/
Текст
Бесплатно
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
ВОЙСКОВОЙ РЕМОНТ
АВТОМОБИЛЯ
Урал-375Д
РУКОВОДСТВО
PC
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР1
______________________, , — J - а-
ЦЕНТРАЛЬНОЕ АВТОТРАКТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
ВОЙСКОВОЙ РЕМОНТ'
АВТОМОБИЛЯ
Урал-375Д
РУКОВОДСТВО
PC
Издание третье, дополненное
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА—1980
Руководство составили: С. А. Бесман, Ю. И. Викторов, А. П. Грабовский,
В. Д. Данилов, А. М. Дмитриев, В. И. Евстигнеев, И. С. Золотарев, В. П. Ка-
линин, М. И. Каминер, Е Д. Кладько, В И. Маркович, М И. Плехов,
В. Г. Пронин, В. М. Почивалов, В. К. Радченко, В. В. Саморядов,
В. М. Солодовников, А. А. Старков, А. П. Чинарев, А. П. Шаронин,
А. В. Шась под руководством О. М. Вартанова.
Руководство для переиздания подготовили Л. М. Карлинский, В. Е. Лас-
кавый.
При подготовке Руководства использованы материалы отдела главного
конструктора Уральского автомобильного завода и консультации его сотруд-
ников, на основании которых внесены уточнения, связанные с изменением
конструкции автомобиля Урал-375Д.
ВВЕДЕНИЕ
Руководство предназначено для личного состава войсковых ре-
монтных средств, выполняющих текущий и средний ремонт авто-
мобиля Урал-375Д, а также для проведения практических занятий
по войсковому ремонту в военных учебных заведениях и воинских
частях.
При подготовке настоящего издания Руководства учтены кон-
структивные изменения, влияющие на производство текущего и
среднего ремонта, внесенные до апреля 1979 г.
В Руководство входят:
— общие указания;
— первая часть — операционные карты на замену основных аг-
регатов, узлов, приборов и деталей с указанием оснований для
замены и технических условий на сборку, а также требований по
окраске и испытанию автомобиля;
— вторая часть — операционные карты на ремонт агрегатов,
узлов и приборов с техническими условиями на дефектацию и ре-
монт деталей, сборку агрегата, узла или прибора;
— приложения.
В операционных картах указываются все работы, выполняемые
при замене, разборке и сборке агрегатов и узлов.
Если при замене какого-либо агрегата или узла необходимо
предварительно сиять или установить другой агрегат или узел, то
в данной карте делается ссылка на соответствующую карту. При
этом в данной операционной карте указывается трудоемкость вы-
полнения всей работы (кроме трудозатрат на регулировки, кото-
рые выполняются при необходимости) и приводятся все необхо-
димые приспособления и инструмент.
Трудоемкость замены или разборки и сборки в операционных
картах дана без учета трудозатрат на подготовительные работы,
дефектацию и ремонт деталей. При выполнении работы по пере-
ходу двумя человеками об этом указывается в тексте перехода.
Конструктивные изменения агрегатов, узлов и деталей приво-
дятся в примечаниях к соответствующим переходам операцион-
ных карт.
Чтобы избежать лишних трудозатрат при выполнении работ,
необходимо предварительно изучить соответствующие операцион-
ные карты.
1*
3
Инструмент и приспособления, необходимые для выполнения
работ по замене или ремонту агрегатов, узлов и деталей, име-
ющих конструктивные изменения, даются в скобках.
Порядок выполнения работ по замене и ремонту новых узлов
электрооборудования, принципиально отличающихся от применяе-
мых ранее, изложен в отдельных операционных картах в соответ-
ствующих разделах Руководства.
Перед проведением разборочно-сборочных работ должны быть
изучены и строго соблюдаться при выполнении работ указания по
технике безопасности, по подготовке и проведению ремонта авто-
мобиля.
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
1. При выполнении ремонтных работ личный состав должен
твердо знать и строго соблюдать правила техники безопасности.
2. В своей практической работе по технике безопасности коман-
диры (начальники) должны руководствоваться действующими
наставлениями, директивами и приказами.
3. При ремонтных работах применять приспособления (съем-
ники), гарантирующие полную безопасность работ. Приспособле-
ния, съемники и инструмент должны быть исправными и соответ-
ствовать своему назначению.
4. Автомобиль устанавливать на ровной (без уклонов) пло-
щадке. При снятии колес, рессор, мостов под автомобиль поста-
вить козелки. При подъеме и опускании автомобиля под автомо-
билем не должно быть работающих.
5. При снятии или установке агрегатов с помощью автомобиль-
ного крана или крана-стрелы личному составу не разрешается на-
ходиться под поднятым грузом, а также в зоне возможного опус-
кания стрелы.
6. Выполнение операций технического обслуживания и ремон-
та автомобиля с работающим двигателем не разрешается, кроме
случаев регулировки двигателя и тормозов. Запрещается пускать
двигатель и начинать движение до получения сигнала от лица,
производящего регулировку.
7. При выполнении слесарных работ поверхности бойков, сле-
сарных молотков, зубил и т. п. должны быть без трещин, не иметь
забоин и наклепа. Запрещается использовать без рукояток напиль-
ники и другие инструменты с заостренными концами.
8. Запрещается работать ножовочными полотнами со сломан-
ными зубьями. Гаечные ключи должны соответствовать размерам
гаек и головок болтов и не иметь трещин и забоин, губки их дол-
жны быть параллельны и не иметь износа. Нельзя удлинять ру-
коятки ключей с помощью труб и других предметов.
9. При работе с пневматическим инструментом необходимо на-
девать защитные очки.
5
10. Присоединять (отсоединять) пневматический инструмент к
воздушной магистрали необходимо при закрытом кране на подво-
дящей магистрали.
11. Перед началом работ с использованием электрооборудова-
ния ремонтных средств проверять исправность защитно-отключаю-
щей аппаратуры и распределительных щитов (при отключенных
токоприемниках).
12. Независимо от степени обученности личного состава при
каждом виде работ с электрооборудованием ознакомить исполни-
телей с особенностями работы и принять все меры предосторож-
ности.
13. Работы по контрольному осмотру, техническому обслужи-
ванию и ремонту электрооборудования должны выполнять только
электрики, сдавшие специальной комиссии зачет по технике безо-
пасности и допущенные к работе приказом командира.
14. При работе с ручным электрифицированным инструментом
номинального напряжения свыше 36 В и отсутствии автоматиче-
ских защитно-отключающих устройств использовать диэлектриче-
ские перчатки, а корпус электроинструмента заземлить.
15. Во время работы с электроинструментом запрещается:
а) держать инструмент за провод или касаться вращающихся
и режущих частей;
б) производить замену рабочих органов до полной их оста-
новки, не отсоединяя инструмент от сети;
в) удалять руками стружку, опилки и т. п. до полной оста-
новки инструмента;
г) касаться токоведущих частей при подключенном источнике
питания.
16. Перегоревшие электрические лампы заменять только после
отключения светильника от сети.
17. Сварщики допускаются к самостоятельной работе по тех-
ническому обслуживанию электросварочных машин только после
сдачи зачета по технике безопасности и правилам эксплуатации
закрепленного за ними оборудования.
18. При работе сварщик должен закрывать лицо щитком или
маской со специальными защитными стеклами, а на руки надевать
рукавицы. Брюки навыпуск должны прикрывать верх ботинок от
попадания брызг внутрь.
19. Подручные сварщиков должны иметь те же предохрани-
тельные приспособления, что и сварщик.
20. Операцию по зачистке швов от шлака и металлических
брызг, а также очистку поверхностей деталей перед сваркой про-
водить в защитных очках с прозрачными стеклами.
21. При газосварочных работах принимать меры, предупреж-
дающие попадание искр и кусков металла на людей.
22. Газосварочные работы производить на расстоянии не ме-
нее 10 м от переносных генераторов и не менее 5 м от кислород-
ных и ацетиленовых баллонов, бачков с жидким горючим для
бензорезов.
6
23. При обратных ударах или частых хлопках, вызываемых на-
греванием или засорением мундштука горелки, как можно быстрее
закрыть ацетиленовый вентиль, а затем закрыть кислородный вен-
тиль и охладить горелку (резак) холодной водой. После охлажде-
ния прочистить мундштук латунной иглой.
24. При пользовании газосварочной аппаратурой помнить, что
кислород в соприкосновении с маслами и жирами, ацетилен в сме-
си с кислородом и воздухом взрывоопасны.
25. Во время работы ацетиленового генератора нельзя подхо-
дить к нему с открытым огнем, горящей папиросой или стучать
по генератору металлическими предметами. Это может вызвать
искру и взрыв.
26. При выполнении медницких работ кислота на рабочем ме-
сте должна быть в количестве, необходимом для работы. Для пре-
дупреждения пожара и ожогов нагретые паяльники класть на ме-
таллические подставки. Запрещается работать с неисправными
паяльными лампами.
В качестве горючего для керосиновых паяльных ламп допу-
скается применять только керосин.
27. Во время работы с нитрокрасками помнить, что нитро-
краски легко воспламеняются, а пары растворителей, смешиваясь
с воздухом, образуют взрывчатые смеси. Краски и растворители
хранить в металлической посуде, закрытой плотной крышкой. Во
время переливания и перемешивания нитрокрасок и раствори-
телей надевать защитные очки для предохранения глаз от
брызг.
28. Выполняя работу с аккумуляторными батареями, остере-
гаться попадания электролита на тело и одежду. При приготов-
лении электролита серную кислоту лить в воду тонкой струей.
При попадании электролита на тело или одежду нейтрализацию
производить 10% раствором соды.
29. При применении антифриза для заполнения системы охла-
ждения двигателя помнить, что антифриз—ядовитая жидкость.
Переливать антифриз следует с помощью насосов, специально для
этого предназначенных. Запрещается засасывать антифриз ртом
при переливании с помощью шланга.
При случайном заглатывании антифриза вызвать рвоту или
промыть желудок и немедленно доставить пострадавшего в ле-
чебное учреждение.
30. Для предотвращения пожара запрещается:
а) оставлять в кабине и на двигателе загрязненные маслом и
топливом обтирочные материалы;
б) курить в непосредственной близости от приборов системы
питания;
в) пользоваться открытым огнем для определения и устране-
ния неисправностей, а также при проверке уровня электролита в
аккумуляторной батарее;
г) подогревать двигатель открытым пламенем^.
7
УКАЗАНИЯ ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКЕ
АВТОМОБИЛЯ
Перед ремонтом проводится контроль и при необходимости спе-
циальная обработка автомобиля по технологии, предусмотренной
действующей для этих работ инструкцией.
УКАЗАНИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ И ПРОВЕДЕНИЮ
РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
1. Техническое состояние автомобиля, поступающего в ремонт,
проверять на посту приема с применением инструментальной ди-
агностики (приложение 1).
2. Техническое состояние выпускаемого из ремонта автомобиля
проверять на посту диагностики и контрольным пробегом.
Проверку проводить в объеме, указанном в разд. «Испытание
автомобиля» и в приложении 1.
3. При войсковом ремонте автомобиля агрегаты (узлы) необ-
ходимо снимать, если их невозможно отремонтировать на автомо-
биле.
4. После определения неисправностей и объема ремонта под-
готовить соответствующие инструмент, приспособления и подъем-
но-транспортные средства.
5. При одновременной замене двух агрегатов и более предва-
рительно установить объем и очередность демонтажно-монтажных
работ. При этом должно быть исключено повторение операций и
обеспечен максимально широкий фронт работ.
6. При определении очередности работ в первую очередь вос-
станавливать узлы ходовой части, рулевого управления и тормо-
зов в целях обеспечения подвижности машины.
7. Перед ремонтом выключать выключатель аккумуляторной
батареи. Если это невозможно, отсоединить и изолировать концы
проводов, идущие от аккумуляторной батареи.
8. При электросварочных работах на ремонтируемой ма-
шине во избежание выхода из строя электронных приборов
электрооборудования двигателя обязательно отключить от сети
аккумуляторную батарею выключателем или отсоединением про-
вода от клеммы «—» батареи. Массовый провод источника свароч-
ного тока присоединять в непосредственной близости от места
сварки.
9. Перед снятием узлов (деталей) пневмосистемы выпустить
воздух из системы.
Снятые агрегаты, узлы и детали вымыть, очистить от грязи,
ржавчины и старой смазки, установить на подставки или деревян-
ные стеллажи, укрыть от пыли и влаги.
Разобранный узел и его детали также должны быть очищены
от грязи, промыты и протерты насухо ветошью.
10. Очистку деталей от нагара и отложений рекомендуется
производить химическим способом, выдерживая их в ванне с рас-
8
твором, имеющим температуру 85...95°С, в течение 0,5... 1,5 ч,
после чего нагар легко отслаивается или снимается мягкой щет-
кой. Состав растворов (в кг па 100 л воды): для стальных и чу-
гунных детален — каустическая сода — 4, кальцинированная
сода — 3, жидкое стекло — 3; для деталей из алюминиевых спла-
вов— кальцинированная сода — 4, хозяйственное мыло — 3, жид-
кое стекло — 3.
И. Агрегаты и узлы разбирать и ремонтировать в помещениях,
производственных палатках и подвижных мастерских на специ-
альных стендах или на верстаках, обеспечивая их устойчивое по-
ложение.
Разборку агрегатов и узлов производить до пределов, обес-
печивающих проверку состояния деталей и их замену или ре-
монт.
12. Снятые годные крепежные детали во избежание утери
укладывать в специальные ящики.
Болты и гайки, у которых сорвано более двух-трех ниток
резьбы или смяты грани, подлежат замене.
13. Открытые отверстия, люки агрегатов и концы отсоединен-
ных трубопроводов закрывать заглушками или бумагой.
14. При ремонте не обезличивать сопрягаемые детали и узлы,
за исключением необходимости их замены. На сопрягаемые де-
тали наносить метки, определяющие их взаимное положение до
разборки.
Сборку производить согласно нанесенным меткам.
Детали, разукомплектование которых не допускается техниче-
скими условиями, должны заменяться в комплекте.
15. При разборке узлов тщательно отделять прокладки, не до-
пуская повреждения их. Снятые комплекты регулировочных про-
кладок связывать и сохранять до сборки в комплекте.
16. Устанавливаемые на автомобиль агрегаты запрещается
укомплектовывать деталями, снятыми с заменяемых агрегатов ав-
томобиля, кроме случаев, оговоренных в технических условиях на
ремонт агрегатов.
17. Перед сборкой трущиеся поверхности деталей смазать со-
ответствующей смазкой.
18. Для обеспечения преодоления автомобилем брода все агре-
гаты должны быть загерметизированы.
Герметизацию проводить нанесением уплотняющей пасты на
привалочные поверхности агрегатов и узлов, на прокладки, крыш-
ки и лючки при их установке.
19. Перед установкой агрегата, узла или прибора проверить:
— наличие клейма ОТК завода-изготовителя, ремонтного за-
вода или части об окончательной приемке агрегата (узла, при-
бора);
— наличие смазки и ее соответствие времени года;
— надежность затяжки болтов и гаек, наличие шайб и пра-
вильность стопорения и шплинтовки гаек и болтов;
— отсутствие наружных повреждений.
9
Таблица 1 22 24 30...Зб' 42...48
03 сч • • со ci
СО ▼—< 16...19
со т—< 12...14
т——< 05 00
О] со ю LQ
г ч LO СО со
СО 1,4...1,7
со 0,6... 0,8
Диаметр резьбы, мм Момент за- тяжки, кгс-м
При установке агрегата, узла, прибора вы-
нуть заглушки и проверить, не остались ли
некоторые из них в трубопроводах.
20. Вновь устанавливаемый агрегат (узел)
должен быть снаружи тщательно вымыт и
вытерт насухо. Если агрегат (узел) был за-
консервирован, то его необходимо расконсер-
вировать.
21. Сальники и прокладки устанавливать,
как правило, новые, но разрешается исполь-
зовать также бывшие в употреблении и год-
ные для эксплуатации.
Расслоение, складки, вырывы, выкраши-
вание прокладок не допускаются.
22. Постановка болтов и гаек, грани ко-
торых изношены более чем на 0,5 мм от но-
минального размера, не допускается.
Болты не должны иметь выработок, а
резьба не должна быть вытянута.
23. При установке болтов длина их вы-
ступающей из гаек части должна быть в пре-
делах от одной до трех ниток резьбы. Завер-
тывание болтов и гаек допускается только
ключами соответствующего размера.
24. Крепежные детали резьбовых соедине-
ний, а также ниппели, штуцера и другие де-
тали (кроме деталей, особо оговоренных в
технических условиях) должны быть затянуты
до отказа.
Гайки и болты, изготовленные из стали,
если в тексте не указана величина момента
затяжки, должны быть затянуты согласно
табл. 1.
Гайки и болты крепления одного и того
же агрегата (узла) затягивать постепенно и
равномерно, т. е. сначала затягивать все
гайки (болты) примерно на ’/з грани, затем
на 2/з и после этого до отказа.
25. Отвертывать корончатые гайки по
окончании затяжки для совмещения отвер-
стий под шплинты категорически запрещается.
Если невозможно затянуть гайку так, чтобы
отверстие под шплинт совместилось с про-
резью гайки, гайка должна быть заменена
другой.
26. Хомуты крепления шлангов распола-
гать в положении, удобном для подтяжки вин-
тов. После затяжки винтов между ушками
10
хомутов должен оставаться зазор не менее 3 мм для их последую-
щего подтягивания.
27. При ремонте и установке агрегата, узла заменять все
шплинты и шплинт-проволоку. Шплинты должны плотно сидеть в
отверстиях и не выступать над прорезью гайки. Концы шплинтов
должны быть разведены по оси болта и загнуты (один конец на
болт, другой — на гайку).
28. Если по условиям разборки или сборки для снятия или ус-
тановки ответственных деталей приходится ударять молотком по
обработанным поверхностям, то наставки, выколотки или молотки
применять с наконечниками из цветных металлов (сплавов).
29. Детали и узлы отремонтированного автомобиля должны
быть заправлены маслом и смазаны согласно указаниям, изложен-
ным в приложении 3.
30. В целях обеспечения заданного уровня радиопомех и обес-
печения надежности работы системы электрооборудования при
преодолении бродов, при разборочно-сборочных работах необхо-
димо обеспечить сохранность деталей экранировки. При сборке
приборов и узлов системы электрооборудования надо убедиться
в наличии и исправном состоянии уплотнительных деталей: про-
кладок, шайб, колец и т. д. Неисправные уплотнительные детали
приборов и узлов системы электрооборудования должны быть за-
менены из комплекта, прилагаемого к автомобилю.
ЧАСТЬ I
ЗАМЕНА АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ, ПРИБОРОВ
И ДЕТАЛЕЙ
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель подлежит замене при следующих неисправностях:
1. Износ поршней, поршневых колец и гильз цилиндров, внеш-
ними признаками которого (при исправных системах питания, за-
жигания, вентиляции картера и газораспределительного механиз-
ма) являются:
— снижение мощности;
— расход топлива и масла сверх установленных норм;
— дымление через маслоналивной патрубок при работе двига-
теля на малой частоте вращения (проверять при закрытом кране
вентиляции картера);
— падение компрессии в цилиндрах ниже 7 кгс/см2;
— разница компрессии в отдельных цилиндрах более 1 кгс/см2.
2. Износ шеек коленчатого вала, износ, выкрашивание или
подплавление антифрикционного слоя вкладышей подшипников
коленчатого вала, внешним признаком которых (при исправном
масляном насосе, редукционном клапане и нормальном уровне
масла в картере) является падение давления масла в системе
смазки ниже 3 кгс/см2 при 1000 об/мин коленчатого вала и темпе-
ратуре масла 80°С при нормальной его вязкости.
3. Стуки в кривошипно-шатунном и газораспределительном
механизмах при нормальных зазорах между клапанами и коро-
мыслами,
Кроме того, двигатель подлежит замене (снятию) при наличии
боевых и аварийных повреждений (пробоины, задиры, риски на
шейках коленчатого вала, заклинивание поршней, обрыв шатунов
и др.), для устранения которых необходима замена или ремонт
базовых и основных деталей.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 1
Инструмент и приспособления: ключи 8X10,9X11, 10X12,
12X14 (два), 17X19 (два), 19X22, 22X24, 24X27, 30X32; ключ
накидной 17X19; ключ Г-образный; ключи торцовые 10, 11, 12, 14,
17; ключ для гаек выпускных газопроводов; отвертка 175x0,7;
молоток 0,5; плоскогубцы 160; монтерский нож; монтажная ло-
12
патка; штангенциркуль 0—125; домкрат; стенд для ремонта дви-
гателей; захват для агрегатов; тележка; подставка под двигатели;
маслораздаточыый бак; посуда для масла; посуда для охлажда-
ющей жидкости.
Трудозатраты: 10,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие двигателя
1. Открыть капот, снять пробку радиато-
ра и слить охлаждающую жидкость
2. Поставить посуду для масла, вывер-
нуть сливные пробки, открыть кран масля-
ного радиатора, снять пробку маслоналив-
ной горловины двигателя. Слить масло из
картера двигателя и коробки передач.
Ввернуть сливные пробки
3. Выключить выключатель аккумуля-
торной батареи. Отсоединить провод подка-
потной лампы, отвернуть болты крепления
капота и снять его
Инструмент
и приспособления
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
Ключи 12X14,
22X24, посуда для
масла
Ключи 12X14,
17X19, отвертка
175X0,7
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с 1968 г.,
с шасси № 45500 установка капота обеспечивает подъем его
в вертикальное положение. Снятие двигателя на этих авто-
мобилях производить без снятия капота.
4. Отвернуть гайки и болты крепления
брызговика 1 (рис. 1) левого крыла 2 и
снять брызговик
5. Выполнить переход 4 для брызговика
правого крыла
6. Ослабить затяжку хомутов и снять
подводной и отводной шланги с патрубков
водяного радиатора.
7. Ослабить затяжку хомутов и отсоеди-
нить подводной 6 (рис. 15) и отводной 10
шланги масляного радиатора от крана на
масляном насосе, штуцера масляного кар-
тера и патрубков радиатора
8. Отсоединить провода от свечи нака-
ливания котла подогревателя, регулятора
подачи топлива (электромагнитного кла-
Ключ 12X14
(2 шт.)
Отвертка 175x0,7
Отвертка 175x0,7
Ключ 8X10, от*
вертка 175x0,7-
13
14
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
пана) и вентилятора (см. операционную
карту № 10, переходы 3, 4 и 6, примечание
к переходу 5)
Рис. 2. Двигатель (вид сверху):
1 — впускной газопровод: 2 — вентилятор; 3 — кронштейн вентилятора; 4 — гайка; 5 — во-
доотводная труба; 6 — передний правый щиток свечей; 7 — кронштейн; 8 — трубка регуля-
тора давления воздуха; 9—правый задний щиток свечей; 10 — крышка головки блока;
11 — кран отопителя; 12 — скоба; 13 — водоподводный шланг; 14 — стяжной хомут; 15 —
Фильтр грубой очистки масла; /б — распределитель; 17 — трубка; 18— шланги вентиляции
распределителя и топливного насоса; 19 — патрубок воздухоочистителя; 20 — стяжной хо-
мут; 21 — шланг; 22 — наливная труба; 23 — кронштейн; 24 — гайки; 25 — головка компрес-
сора; 26 — компрессор; 27 — генератор; 28 — гайка; 29 — провод; 30 — болты
9. Отсоединить пучок проводов на пра-
вой боковине капота от пульта управления
подогревателем.
Отвернуть болты крепления пульта уп-
равления к радиатору и снять пульт
10. Отсоединить провода от генерато-
ра 27 (рис. 2) (для генератора Г51 см.
Ключи 8X10, от-
вертка 175X0,7
15
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
операционную карту № 87, переход 3, для
генератора Г250-П1 см. операционную
карту № 88, переход 3) п от стартера (см.
Рис. 3. Двигатель (пид слева):
1 — выпускной газопровод, 2 — передний щиток свечей; 3 — провод свечи зажигания; 4 —•
накидная ганка; 5— шланг сливного трубопровода; 6 — насос гидроусилителя руля; 7 —
гайка-барашек: 8—бачок насоса гидроусилителя; 9 — трубка указателя уровня масла; 10—
указатель уровня масла; // — крышка фильтра вентиляции картера; 12 — накидная гайка;
13 — дренажная трубка; 14 — воздухоочиститель; 15— левый кронштейн воздухоочистителя;
16 — гайка; /7 — накидные гайки; 18 — провода; 19 — коллектор; 20 — крышка головки бло-
ка; 21 — трубка маслопровода высокого давления; 22, 23 — гайки; 24 — задний щиток све-
чей; 25—свеча зажигания; 26 — накидная ганка
операционную карту № 94, переходы 3
и 5)
11. Отвернуть гайки 17 (рис. 3) контакт-
ных разъемов проводов 18 катушки зажи-
гания и отсоединить провода
Плоскогубцы 160
16
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
12. Отвернуть гайку, снять шайбу и от-
соединить наконечник провода правого
пучка проводов от клеммы конденсатора
датчика температуры воды. Надеть на
клемму конденсатора шайбу и навернуть
гайку
13. Отвернуть гайку, снять шайбу и от-
соединить наконечник провода от клеммы
конденсатора датчика давления масла.
Надеть шайбу и навернуть гайку
14. Отвернуть болты крепления и снять
облицовку 7 (рис. 1) п решетку 6 радиа-
тора. Снять опорную подушку 5
15. Отвернуть гайку, снять шайбу и от-
соединить трос привода жалюзи от серег
крепления троса и скобу крепления обо-
лочки троса от рамки подвески радиатора
16. Расшплинтовать и отвернуть гайки
шпилек крепления рамки подвески водяного
радиатора, гайки крепления тяг и снять
водяной радиатор в сборе с рамкой под-
вески, кожухом вентилятора, защитными
кольцами, жалюзи и масляным радиато-
ром. Выполняют два человека
17. Отвернуть накидные гайки 7 (рис. 4),
отсоединить топливную трубку 6 от топ-
ливного насоса к фильтру-отстойнику
18. Вывернуть болт и снять гайку креп-
ления трубки 8 (рис. 5) к кронштейну 16
вентилятора 7, вынуть трубку из кронш-
тейна.
Отсоединить трубку 8 от регулятора 2
(см. операционную карту № 10, переход 5)
Ключ 8х Ю
Ключ 8Х Ю
Ключи 10X12,
12Х 14, отвертка
175X0,7
Ключи 14X17,
9X11
Ключ 17X19, пло-
скогубцы 160
Ключи 9X11,
12X14
Ключи 9X11, 12Х
X 14, отвертка 175Х
Х0,7
Примечание. На автомобилях выпуска с ноября
1971 г. вместо перехода 18 выполнить переход 19.
19. Закрыть кран бачка 10, отсоединить
трубку 18 от электромагнитного клапа-
на 15, отвести трубку в сторону, ослабив
крепление ее к крану бачка
20. Ослабить затяжку хомута шланга 5
(рис. 3) сливного трубопровода и отсоедп-
Ключи 9X11, 12X
Х14
Ключи 12X14,
17x19, отвертка
17
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
нить его от бачка 8 насоса гидроусилителя руля, заглушить патрубок на бачке проб- кой. 175X0,7, молоток 0,5
Рис. 4. Трубопроводы центробежного датчика и топливопроводы:
/, 4, 7 — накидные гайки; 2 — карбюратор; 3 — топливная трубка; 5 — фильтр тонкой
очистки топлива; 6 — топливные трубки; 8 — топливный насос; 9 — трубки; 10 — цен-
тробежный датчик; 11 — шланг вентиляции топливного насоса
Отвернуть накидную гайку 12 и отсо-
единить дренажную трубку 13 от бачка 8
насоса
Примечание. Установка дренажной трубки аннули-
рована.
21. Подставить посуду для масла, отвер-
нуть гайки крепления трубки 21 к насо-
су 6 и к нагнетательному шлангу рулевого
управления, снять трубку.
Ключи 10X12,
17X19, 30X32, мо-
лоток 0,5, посуда
для масла
18
15
регулятором
топлива —
до ноября
б — с элек-
I H
6'
17-
4 — гайка; 5 —
? — стяж-
8 —
. Си-
пуско
подо-
18
Рис. 5
стема
вого
грева:
а — с
подачи
выпуска
1971 г.;
тромагнитным клапа-
ном — выпуска после
ноября 1971 г.; 1 —
котел подогревателя;
2 — регулятор подачи
топлива; 3 — клемма;
труба подвода воздуха; 6 и 12 -
ные хомуты; 7 — вентилятор;
трубка от краиа бачка к регулятору
подачи; 9 — отводная труба; 10 — топ-
ливный бачок; 11 — наливная труба:
13— шланг; 14— подводной тройник;
15 — электромагнитный клапан; 16—
кронштейн вентилятора; 17 — трубка от
электромагнитного клапана к котлу;
18 — трубка от крана бачка к электро-
магнитному клапану; 19 — кронштейн
бачка
19
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Заглушить пробкой штуцер насоса
22. Отвернуть кран ресивера и выпустить
воздух из пневмоспстемы. Отвернуть накид-
ную гайку 14 (рис. 18) трубки 15 и от-
соединить ее от компрессора
Ключи 17X19,
22X24
Рис. 6. Двигатель (вид справа):
1 — гайка; 2 — гайки и контргайки крепления приемной трубы глушителя; 3 — приемная
труба глушителя; 4— выпускной газопровод; 5 — накидная гайка; 6— провода свечей
зажигания; 7 — коллектор; 8—гайка-барашек; 9— крышка головки блока; 10 правый
кронштейн воздухоочистителя; 11— гайка; 12— защелка; 13—крышка воздухоочисти-
теля; 14— корпус воздухоочистителя; 15—передний кронштейн; 16 — задний кронштейн;
17 — гайки болтов крепления генератора; 18 — свеча зажигания
23. Отвернуть накидную гайку 8 и от-
соединить трубку 7 от регулятора 9 дав-
ления воздуха
24. Открыть защелки /2 (рис. 6), снять
крышку 13 корпуса воздухоочистителя с
прокладкой и уложить на крыло
Ключи 9X11, ЮХ
Х12
20
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
25. Отвернуть гайки 11, отсоединить
кронштейны 10 и 15 (рис. 3) от корпуса 14
(рис. 6) воздухоочистителя
Ключ 12X14
Рис. 7. Управление карбюратором:
/ — тяга управления дроссельной заслонкой; 2 —карбюратор; 3 и 8 — пинты; 4— тя-
га воздушной заслонки; 5 — шплинт; 6 — шайба; 7 — рычаг привода дроссельной
заслонки; 9 — зажим; 10 — тяга ручного управления дроссельной заслонкой;
11 — пружина
26. Отвернуть гайку-барашек и снять с
патрубка 19 (рис. 2) корпус воздухоочис-
тителя с крышкой и фильтрующим элемен-
том, снять прокладку
27. Ослабить затяжку хомута и отсо-
единить водоотводную трубу 5 от шланга
отопителя кабины
28. Ослабить затяжку хомута 14 и от-
соединить водоподводный шланг 13 от
крана 11 отопителя
29. Вывернуть на 2... 3 оборота винты 3
(рис. 7), отсоединить тягу 4 привода воз-
душной заслонки от карбюратора 2
30. Вывернуть на 2... 3 оборота винт 8
(рис. 7), отсоединить от тяги 1 тягу 10.
Отвертка 175X0,7,
плоскогубцы 160
Отвертка 150X0,5
Отвертка 175x0,7,
плоскогубцы 160
21
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Надеть зажим 9 на
винт 8
31. Вынуть шплинт
отсоединить тягу 1 от
жину 11
тягу 10 и ввернуть
5, снять шайбу 6 и
рычага 7. Снять пру-
Отвертка 175X0,7,
плоскогубцы 160
Рис. 8. Система выпуска газа:
/_ глушитель; 2 — приемная труба; 3 — фланцы патрубков при-
емной трубы; 4 — гайка и контргайка; 5 — прокладки; 6 — патруб-
ки приемной Трубы; 7 — болт; 8 — фланец приемной трубы; 9 —
уплотнительное кольцо; 10— фланец глушителя; 11— пружинная
шайба: /2 — гайка; /3 — болт с гайкой и контргайкой; 14 — хо-
муты крепления глушителя; 15 — выпускная труба
32. Отвернуть контргайки и гайки 4
(рис. 8) крепления приемной трубы 2 глу-
шителя к правому 4 (рис. 6) и левому /
(рис. 3) выпускным газопроводам
33. Опустить фланцы 3 (рис. 8), отде-
лить прокладки 5 от фланцев выпускных
газопроводов и приемной трубы
Ключ 17X19
(2 шт.), ключ для
гаек выпускного га-
зопровода, пусковая
рукоятка
Отвертка 175X0,7,
нож, монтажная ло-
патка
Примечания: 1. При невозможности отделения про-
кладок 5 без повреждения допускается оставлять их на флан-
цах газопроводов или приемной трубы.
22
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. При невозможности снятия фланцев 3 со шпилек вы-
пускных газопроводов выполнить переход 34
34. Отвернуть гайки 12, снять шайбы 11
и болты 7, отсоединить фланец 8 от флан-
ца 10 глушителя, снять приемную трубу 2
и уплотнительное кольцо 9
Ключи 17X19
(2 шт.), отвертка
175X0,7, монтажная
лопатка
Рис. 9. Подвеска двигателя:
/ — кронштейн передней опоры двигателя; 2, 7, 10, 11, 15, 18— шайбы; 3 — пружинная
шайба; 4, 6, 22 — болты; 5 — шплинт-проволока; 8 — распорная втулка подушки перед-
ней опоры двигателя; 9 — подушка передней опоры двигателя верхняя; 12 — подушка
передней опоры двигателя нижняя; 13, 20 — шплинты; 14, 21 — гайки; 16 — распорная
втулка подушки задней опоры двигателя; 17 — кронштейн задней опоры двигателя;
19 — отражатель правого кронштейна подвески двигателя; 23 — накладка подушек зад-
ней опоры двигателя; 24 — заклепка
35. Расшплинтовать и отвернуть гайку 21
(рис. 9) болта 22 крепления двигателя к
накладке 23 левой задней опоры
Ключ 24X27, пло-
скогубцы 160, ключ
Г-образный 24
23
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
36. Выполнить переход 35 для правой задней опоры двигателя 37. Снять шплинт-проволоку 5, вывер- нуть болты 4 из кронштейна 1 передней опоры двигателя, снять шайбы 2 и 3 38. Снять коврик пола кабины. Отвер- нуть болты и снять кожух пола кабины 39. Отвернуть накидную гайку и отсо- единить трубку герметизации коробки пе- редач от штуцера опоры 19 (рис. 50) ры- чага переключения. Отвернуть гайки шпилек крепления опоры 19 и снять ее в сборе с рычагом. Закрыть отверстие в крышке 14 коробки передач листом картона 40. Отвернуть болты и отсоединить от картера коробки передач кронштейн 8 (рис. 10) с рычагами управления и тягами раздаточной коробки 41. Отсоединить передний конец тяги 4 (рис. 51), вывернуть болты 9 и отсоеди- нить от картера коробки передач кронш- тейн 6 с рычагом 10 включения коробки дополнительного отбора мощности 42. Расшплинтовать, вынуть палец и от- соединить тягу 5 (рис. 11) привода стоя- ночного тормоза от рычага промежуточ- ного вала. Отвернуть болты крепления сектора 2 рычага стояночного тормоза и снять сектор в сборе с рычагом / и тягой 5 43. Расшплинтовать, вынуть палец и от- соединить тягу 26 (рис. 49) от рычага 21 вала 7 вилки 6 выключения сцепления 44. Отвернуть накидную гайку и отсо- единить трубку герметизации сцепления от тройника на картере сцепления 45. Отсоединить промежуточный кардан- ный вал от коробки передач (см. операци- онную карту № 33, переходы 1 и 2) Ключ 17X19, пло- скогубцы 160 Ключ торцовый 10 Ключи 10X12, 17X19, молоток 0,5 Ключи 19x22, плоскогубцы 160 Ключ 17X19, пло- скогубцы 160 Ключ 17X19, пло- скогубцы 160 Плоскогубцы 160 Ключ 17 X 19
24
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Рис. 10. Управление раздаточной коробкой:
1 — положение рычага при заблокированном дифференциале; 2 — по-
ложение рычага прн включенной понижающей передаче; 3 — положе-
ние рычага при включенной повышающей передаче; 4 — рычаг
блокировки дифференциала при разблокированном дифференциале;
5 — рычаг переключения передач в нейтральном положении; 6 — под-
жимная пружина; 7 — валик рычагов управления; 8 — кронштейн
рычагов управления; 9 — тяга блокировки дифференциала; 10 — тяга
переключения передач; И — поводок переключения передач; 12 — по-
водок блокировки дифференциала; 13—кронштейн поводков управле-
ния; 14 — шток вилки переключения передач; 15 — шток вилки бло-
кировки дифференциала
46. Отвернуть болт крепления скобы топ-
ливной трубки к верхней крышке коробки
передач, снять скобу и ввернуть болт, от-
вести трубку от картера сцепления
Ключ 12X14
25
Рис. 11. Управление стояночным тормозом:
/—рычаг стояночного тормоза; 2— сектор рычага; 3 — тяга привода тормозного крана; 4 —
чаг тормозного крана; 5, 6 и //—тяги привода; 7 — регулировочный рычаг; 8 — разжимной
лак; 9 — тормозная колодка; 10— стяжной болт; /2 — рычаг привода тормоза
26
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
47. Расшплинтовать и отвернуть гайку
болта опоры коробки передач, вынуть болт,
снять подушки 2 (рис. 12) и 3 и проклад-
ки /, 4, 5 и 6, связать их в пакет в по-
рядке установки
Ключи 22x24,
24x27, молоток 0,5
Рис. 12. Установка опоры коробки передач:
I, 4, 5 и 6 — прокладки; 2 и 3 — подушки; 7 — поперечина допол-
нительной опоры; 8 — опора коробки передач
48. Надеть крюки захвата на рымы дви-
гателя, поднять силовой агрегат и, выводя
осторожно масляный картер через попе-
речину рамы, снять силовой агрегат; уста-
новить его на тележку или подставку и
транспортировать на пост разборки. Вы-
полняют два человека
49. Отвернуть болты крепления картера
сцепления к картеру маховика, подать ко-
робку передач назад до выхода шлицевого
конца первичного вала из ступиц ведомых
Дисков сцепления (на 100... 120 мм) и от-
соединить коробку передач от двигателя.
Выполняют два человека
50. Установить двигатель на стенд. Вы-
полняют два человека
Захват для агре-
гатов, тележка (под-
ставка под двигате-
ли)
Ключ 12X14, за-
хват для агрегатов,
тележка
Стенд для ремон-
та двигателей, за-
хват для агрегатов
27
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Установка двигателя
51. Установить двигатель на тележку
или н^ подставку, подать его к автомоби-
лю (переход выполняют два человека)
52. Проверить правильность установки
сцепления (см. операционную карту № 21,
технические условия к переходу 5, пере-
ходы 6 и 7).
Поднять коробку передач (без опоры ры-
чага переключения) и подать ее вперед
так, чтобы шлицы первичного вала вошли
в шлицы ступиц ведомых дисков.
Ввернуть болты 10 (рис. 49) крепления
картера сцепления к картеру маховика.
Выполняют два человека
53. Присоединить подводной 6 (рис. 15)
и отводной 10 шланги масляного радиатора
к крану на масляном насосе и штуцеру
масляного картера
54. Надеть крюки захвата на рымы дви-
гателя, поднять силовой агрегат и, совмес-
тив отверстия в лапах крышки распреде-
лительных шестерен и кронштейне 1
(рис. 9) передней опоры, установить дви-
гатель. Выполняют два человека
55. Надеть на болты 4 передней опоры
двигателя шайбы пружинные 3 и плоские 2,
ввернуть болты в кронштейны /, затянуть
и зашплинтовать их проволокой 5
56. Вставить болты 22 в отверстия крон-
штейнов левой и правой задних опор на-
кладок 23 и лап картера маховика. На
болт правой опоры установить кронштейн
шланга гидроподъемника. Навернуть на
болты гайки 21, не затягивая их
57. Проверить соответствие комплекта
прокладок (см. переход 47) размеру А
(рис. 12) и табл. 2, при несоответствии
подобрать необходимый комплект прокла-
док.
Захват для агре-
гатов, тележка (под-
ставка под двигате-
ли)
Отвертка 175X0,7
Захват для агре-
гатов
Ключ 17X19, пло-
скогубцы 160
Ключ 24X27,
ключ Г-образный24
Ключи 19X22,
22x24, плоскогуб-
цы 160, отвертка
175X0,7, домкрат,
штангенциркуль
0-125
28
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Таблица 2
Количество прокладок в зависимости
от размера А
Поднять заднюю часть коробки передач,
установить на поперечину 7 прокладки 4
и 5 и подушку 3 с обоймами. Надеть на
болт прокладку 1 и подушку 2, вставить
болт в отверстия опоры 8, подушки 3, про-
кладок 4 и 5 и поперечины 7. Опустить
коробку передач, надеть на болт проклад-
ку 6, навернуть, затянуть и зашплинтовать
гайку
Примечание. Общая толщина нижней подушки с
обоймами (в свободном состоянии) и прокладками 4 и 5
должна быть больше размера А на 5 мм, сжатие подушки 3
должно быть 2 мм
58. Затянуть и зашплинтовать гайки 21
’(рис. 9) болтов 22
59. Присоединить промежуточный кар-
данный вал к коробке передач (см. опера-
ционную карту № 33, переходы 3 и 4)
60. Присоединить тягу 26 (рпс. 49) к
рычагу 27 вала 7 вилки выключения сцеп-
Дения, вставить и зашплинтовать палец
1
Ключ 24x27,
ключ Г-образный 24,
отвертка 175X0,7,
молоток 0,5
Отвертка 175X0,7,
плоскогубцы 160
29
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
61. Присоединить сектор 2 (рис. 11) в
сборе с рычагом 1 и тягой 5 к картеру ко-
робки передач болтами с пружинными шай-
бами.
Присоединить тягу 5 к рычагу промежу-
точного вала привода стояночного тормоза,
вставить палец и зашплинтовать его
62. Присоединить к картеру коробки пе-
редач кронштейн 6 (рис. 51) с рычагом 10
управления коробки дополнительного от-
бора мощности болтами 9 с пружинными
шайбами. Соединить передний конец тяги 4
пальцем 3 с рычагом 10 и зашплинтовать
палец.
Присоединить к картеру коробки пере-
дач кронштейн 8 (рис. 10) в сборе с ры-
чагами 4 и 5 управления раздаточной ко-
робкой, болтами с пружинными шайбами
соединить передние концы тяг 9 и 10 с
рычагами 4 и 5
63. Установить прокладку 18 (рис. 50)
и опору 19 с рычагом переключения пере-
дач на шпильки 15 крышки 14, надеть па
них пружинные шайбы, навернуть и затя-
нуть гайки.
Присоединить трубку герметизации кар-
тера коробки передач к штуцеру опоры 19,
навернуть и затянуть накидную гайку
64. Присоединить к тройнику на картере
сцепления трубки герметизации картера
коробки передач и от тройника на раме.
Отвернуть левый средний болт крепле-
ния верхней крышки коробки передач, на-
деть на него скобу с топливной трубкой и
закрепить
65. Установить прокладку и кожух пола
кабины в сборе с уплотнителем рычага
коробки передач, закрепить кожух бол-
тами с плоскими шайбами. Уложить ков-
рик пола кабины
Ключи 17X19,
22x24, плоскогубцы
160, отвертка 175Х
Х0,7
Ключ 17X19, пло-
скогубцы 160, ОТ”
вертка 175x0,7
Ключи 10X12,
14X17, 19X22, мо-
лоток 0,5
Ключ 14X17
Ключ 8X10, ключ
торцовый 10
30
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
66. Надеть на шпильки фланцев 8
(рис. 13) выпускных газопроводов 7 про-
кладки 5 (рис. 8) и фланцы 3, навернуть
и затянуть гайки и контргайки 4
Ключи 17X19
(2 шт.), ключ тор-
цовый 19, монтаж-
ная лопатка
Рис. 13. Выпускной газопровод:
1 — шпильки; 2 — головка блока цилиндров; 3 — средняя прокладка; 4 — пружинная
шайба; 5 — гайка; 6 — крайние прокладки; 7 — выпускной газопровод; 8 — фланец га-
зопровода
Технические условия. Прокладки 5 устанавливать
широкой стороной окантовки в сторону фланца 3.
Примечание. Если приемная труба 2 при снятии дви-
гателя отсоединялась от глушителя 1 (см. примечание 2 к
переходу 33), выполнить дополнительно переход 67
67. Надеть на патрубок глушителя уп-
лотнительное кольцо 9, совместить отвер-
стия фланца 10 глушителя и фланца 8
приемной трубы, вставить болты 7, надеть
Ключи
(2 шт.)
17X19
31
Г - ------ _ ,
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
пружинные шайбы 11, навернуть и затя-
нуть гайки 12
Технические условия. 1. Уплотнительное кольцо 9
устанавливать к фланцу 10 стыком па кожухе кольца.
4 2. При замене уплотнительных колец и прокладок соеди-
нения фланцев приемной трубы с фланцами выпускных газо-
проводов и глушителя подтянуть через 100 км пробега.
68. Вставить тягу 1 (рис. 7) управления
дроссельными заслонками карбюратора 2
в отверстие рычага 7, надеть шайбу 6 и
зашплинтовать. Установить пружину 11
69. Вставить тягу 10 в отверстие рычага
тяги 1, закрепить на конце тяги 10 зажим 9
винтом 8
70. Присоединить к рычагу привода воз-
душной заслонки конец тяги 4 и к кронш-
тейну верхнего корпуса карбюратора обо-
лочку тяги, закрепить винтами 3
Отвертка 175X0,7,
плоскогубцы 160
Отвертка 175X0,7,
плоскогубцы 160
Отвертка 175X0,7,
плоскогубцы 160
Технические условия. Тяги 1, 4 и 10 должны иметь
свободный ход 1 ...3 мм
71. Надеть шланг отопителя кабины на
водоотводную трубу 5 (рис. 2) и водопод-
водный шланг 13 на патрубок крана И и
закрепить их хомутами
72. Установить на патрубок 19 проклад-
ку и корпус воздухоочистителя 14 (рис. 3)
с фильтрующим элементом и крышкой, на-
вернуть и затянуть гайку-барашек.
Присоединить к корпусу кронштейны 15
и 10 (рис. 6), навернуть и затянуть гай-
ки 11 и 16 (рис. 3).
Установить прокладку и крышку 13
(рис. 6) на корпус 14, застегнуть защел-
ки 12
73. Присоединить трубку 15 (рис. 18) к
штуцеру компрессора и закрепить накид-
ной гайкой 14
74. Присоединить трубку 7 к регулятору
давления 9 и закрепить накидной гайкой
Отвертка 175X0,7,
плоскогубцы 160
Ключ 12X14
Ключ 22x24, от-
вертка 150X0,5
Ключи 9X11, 10X
Х12
32
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
75. Присоединить трубку 13 (рис. 3) к
штуцеру бачка 8 и закрепить накидной
гайкой 12
Ключ 9X11
Примечание. Переход 75 выполняется при наличии
на бачке 8 штуцера для дренажной трубки 13, установка ко-
торой производилась на автомобилях ранних выпусков
76. Присоединить шланг 5 (рис. 3) слив-
ного трубопровода к штуцеру бачка 8 на-
соса 6 гидроусилителя руля и закрепить
хомутом
77. Присоединить трубку 21 к штуцеру
насоса о и к нагнетательному шлангу ру-
левого управления, навернуть и затянуть
накидные гайки
78. Присоединить трубку 6 (рис. 4) к
штуцеру топливного насоса и закрепить
накидной гайкой 7
79. Присоединить трубку 8 (рис. 5) к
штуцеру регулятора 2 пускового подогре-
вателя. Закрепить трубку 8 на кронштейне
вентилятора 7. Открыть кран бачка 10
Отвертка 175X0,7
Ключи 10X12,
17X19, 30X32
Ключи 9X11, 12Х
Х14
Ключи 9X11, 12Х
Х14, отвертка 175Х
Х0,7
Примечание. На автомобилях выпуска с ноября
1971 г. вместо перехода 79 выполнить переход 80 (см. приме-
чание к переходу 5 операционной карты № 10)
80. Присоединить трубку 18 к штуцеру
электромагнитного клапана 15, затянуть
гайку крепления трубки 18 к крану бач-
ка 10. Открыть кран
81. Установить водяной радиатор в сбо-
ре с рамкой подвески, кожухом вентиля-
тора, жалюзи и масляным радиатором.
Надеть на нижние шпильки рамки под-
вески радиатора подушки и шайбы, на-
вернуть, затянуть и зашплинтовать гайки
шпилек (переход выполняют два человека)
Ключи 9X11, 12Х
Х14
Ключ 17X19, пло-
скогубцы 160, от-
вертка 175x0,7, мо-
лоток 0,5, монтаж-
ная лопатка
2- 414
33
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
82. Надеть на боковые шпильки рамки
подвески тяги крепления радиатора с втул-
ками и шайбами, навернуть, затянуть и
зашплинтовать гайки шпилек
Ключ 17X19, пло-
скогубцы 160, от-
вертка 175X0,7, мо-
лоток 0,5
Технические условия: 1. Зазор между лопастями
вентилятора и радиатором должен быть в пределах 22 ... 30 мм.
2. Пусковая рукоятка при прокручивании коленчатого
вала не должна задевать за края отверстия для нее в жа-
люзи
83. Присоединить к патрубкам водяного
радиатора отводной и подводной шланги,
закрепить их хомутами
84. Присоединить к патрубкам масляно-
го радиатора подводной и отводной шланги
и закрепить их хомутами
85. Присоединить трос привода жалюзи
к серьгам крепления троса и скобу креп-
ления оболочки троса к рамке подвески
86. Установить подушку 5 (рис. 1) на
опорную поперечину 4.
Установить решетку 6 и облицовку 7
радиатора, закрепить болтами с пружин-
ными шайбами
87. Присоединить провода к генератору
(см. для генератора Г51 операционную
карту № 87, переход 14, для генератора
Г250-П1 операционную карту № 88, пере-
ходы 14... 16)
88. Присоединить провода к стартеру
(см. операционную карту № 94, перехо-
ды 8 и 11)
89. Присоединить провода 18 (рис. 3)
к разъемам катушки зажигания и закре-
пить накидными гайками
90. Присоединить наконечник провода
от правого пучка проводов к клемме кон-
денсатора датчика температуры воды, на-
деть шайбу и закрепить гайкой
91. Присоединить наконечник провода к
клемме конденсатора датчика давления
масла, надеть шайбу и закрепить гайкой
Отвертка 175x0,7
Отвертка 175x0,7
Ключи 8X10, 12X
Х14
То же
Плоскогубцы
Ключ 8X10, от
вертка 150x0,5
Ключ 8X10
34
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
92. Установить пульт управления пуско-
вого подогревателя на радиатор и закре-
пить болтами с пружинными шайбами.
Присоединить провода от пульта управ-
ления к вентилятору 7 (рис. 5), свече на-
каливания котла 1 и к клемме 3 регуля-
тора 2 или электромагнитного клапана 15
(см. примечание к переходу 5 операцион-
ной карты № 10)
93. Присоединить пучок проводов на пра-
вой боковине капота к пульту управления
пусковым подогревателем
94. Установить брызговик 1 (рис. 1) ле-
вого крыла к крылу и закрепить болтами
с пружинными шайбами
95. Выполнить переход 94 для брызго-
вика правого крыла
96. Установить капот 8 и закрепить его
болтами с пружинными шайбами (см. при-
мечание к переходу 3)
97. Присоединить провод к подкапотной
лампе
98. Закрыть сливные краны, залить ох-
лаждающую жидкость в систему охлаж-
дения и закрыть радиатор пробкой
99. Заправить маслом картер двигателя,
фильтр вентиляции картера, корпус возду-
хоочистителя и картер коробки передач
(см. приложение 3, пп. 1 ...3, 14)
100. Пустить, прогреть двигатель. Про-
верить работу двигателя и коробки пере-
дач, правильность регулировки привода
тормозов, сцепления, заслонок карбюра-
тора и правильность подключения приборов
электрооборудования (см. разд. «Испыта-
ние автомобиля», подразд. «Проверка тех-
нического состояния автомобиля после ре-
монта»)
Ключ 12X14, от-
вертка 150X0,5
Отвертка 175X0,7
Ключ 12X14
То же
»
Отвертка 150x0,5
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
Ключ 17X19, по-
суда для масла,
маслораздаточный
бак
Технические условия. 1. Пропуск газов, течь ох-
лаждающей жидкости, масла и топлива не допускается.
2. При необходимости произвести приработку двигателя
(см. разд. «Испытание автомобиля», подразд. «Приработка
двигателя»).
2*
35
1
ЗАМЕНА КАРБЮРАТОРА
Карбюратор подлежит замене (снятию) при следующих основ-
ных неисправностях:
1. Переобогащенне смеси, неустранимое регулировкой уровня
топлива в поплавковой камере.
Внешними признаками богатой смеси являются: перерасход
топлива, «выстрелы» из глушителя, темная окраска отработавших
газов, перегрев двигателя, отложение черной копоти на свечах
зажигания.
2. Переобеднение смеси, неустранимое регулировкой уровня
топлива в поплавковой камере и продувкой жиклеров. Внешними
признаками бедной смеси являются: «чихание» в карбюраторе,
падение мощности двигателя, перегрев двигателя.
3. Заедание оси дроссельных заслонок, нарушающее нормаль-
ное управление карбюратором.
4. Механические повреждения корпусов (трещины, пробоины,
отколы, срыв резьбы), вызывающие течь топлива или подсос воз-
духа.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №2
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 10X12, 14X17;
отвертка 175X0,7; плоскогубцы 150.
Трудозатраты: 0,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие карбюратора 1. Открыть капот 2. Снять воздухоочиститель (см. опера- ционную карту № 1, переходы 24 ...26) 3. Отвернуть накидные гайки / (рис. 4) и отсоединить от карбюратора 2 трубки 9 центробежного датчика 10 ограничителя оборотов. Отвернуть накидную гайку и отсоеди- нить трубку 3 от штуцера карбюратора 4. Отсоединить от патрубка 19 (рис. 2) воздухоочистителя шланги 18 вентиляции распределителя зажигания и топливного насоса. Ослабить затяжку хомута 20 и от- соединить шланг 21 подвода воздуха к ком- прессору 26 36 Ключи 9X11, 14Х Х17 Отвертка 175X0,7
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
5. Отвернуть болты крепления патрубка воздухоочистителя к верхнему корпусу карбюратора и снять патрубок и про- кладку Ключ ЮХ 12
6. Отсоединить тяги / (рис. 7) и 4 от карбюратора 2 (см. операционную кар- ту № 1, переходы 29 и 31)
7. Отвернуть гайки шпилек крепления карбюратора к впускной трубе и снять карбюратор Ключ 14X17
Установка карбюратора
8. Установить карбюратор на шпильки
впускной трубы и закрепить гайками с пру-
жинными шайбами
9. Установить прокладку и патрубок
воздухоочистителя па верхний корпус кар-
бюратора и закрепить болтами с пружин-
ными шайбами
10. Присоединить тяги 1 и 4 (см. опе-
рационную карту № 1, переходы 68 и 70)
11. Присоединить к патрубку воздухо-
очистителя шланги 18 и патрубок 19
(рис. 2) вентиляции распределителя зажи-
гания и топливного насоса, шланг 21 под-
вода воздуха к компрессору и закрепить
стяжным хомутом 20
12. Присоединить к карбюратору 2
(рис. 4) трубки 9 центробежного датчика
ограничителя оборотов и закрепить гай-
ками 1. Присоединить трубку 3 и закре-
пить накидной гайкой
13. Установить воздухоочиститель (см.
операционную карту № 1, переход 72)
14. Закрыть капот двигателя
15. Пустить двигатель и проверить ра-
боту карбюратора
Ключ 14X17
Ключ 10X12
Отвертка 175X0,7,
плоскогубцы 160
Ключи 9X11, ИХ
Х17
37
Испытание карбюратора на двигателе
1. Карбюратор должен испытываться на двигателе, прошед-
шем приработку. При испытании карбюратор должен обеспечи-
вать:
— легкость пуска двигателя;
— приемистость двигателя;
— плавность перехода с одного режима работы двигателя на
другой;
— минимальная частота вращения коленчатого вала двига-
теля должна быть 400... 500 об/мин;
— расход горючего на холостом ходу при частоте вращения
коленчатого вала 450 об/мин не более 2,2 кг/ч.
2. Во время испытания на приемистость (без нагрузки) при
открытии дроссельной заслонки двигатель должен сразу набирать
обороты и не останавливаться. Обратные вспышки в карбюраторе
и провалы при переходе с одного режима на другой не до-
пускаются.
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Топливный насос подлежит замене (снятию) при следующих
основных неисправностях:
1. Течь топлива из контрольного отверстия корпуса насоса в
результате повреждения диафрагмы.
2. Прекращение подачи топлива в результате поломки пружин,
изгиба коромысла и толкателя при исправных остальных состав-
ных частях системы питания.
3. Механические повреждения корпуса, головки или крышки
(трещины, пробоины, обломы, срыв резьбы).
Примечание. Отсутствие подачи, вызванное заеда-
нием клапанов насоса или засорением сетчатого фильтра
устраняется без снятия насоса с двигателя.
г ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №3
Инструмент и приспособления: ключ 14X17 (2 шт.); плоско-
губцы 160.
Трудозатраты: 0,16 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие топливного насоса
1. Открыть капот двигателя
2. Отвернуть накидные гайки 7 (рис. 4)
и отсоединить от топливного насоса 8 топ-
ливные трубки 6 и шланг 11 вентиляции
топливного насоса
Инструмент
и приспособления
Ключи 14X17 (2
шт.), плоскогубцы
160
38
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
3. Отвернуть гайки крепления топливно-
го насоса к блоку двигателя и сиять насос
Ключ 14X17
Установка топливного насоса
4. Установить топливный насос на шпиль-
ки и закрепить гайками с пружинными
шайбами
5. Присоединить к топливному насосу 8
топливные трубки 6 и шланг 11 вентиляции
топливного насоса. Завернуть гайки 7
Ключ 14X17
Ключи 14X17 (2
шт.)
Примечание. Перед установкой шланга вентиляции
топливного насоса конец шланга разогреть горячей водой.
6. Закачать топливо рычагом ручного —
привода
7. Пустить двигатель; проверить работу —
топливного насоса
8. Закрыть капот двигателя
ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ
Топливные баки подлежат замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1. Течь топлива из бака в результате глубокой коррозии или
механических повреждений стенок бака.
2. Загрязнение внутренней полости бака.
3. Отрыв перегородок или заливной горловины бака.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА№4
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 14X17, 19X22
(2 шт.); ключ разводной 30; насос для перекачивания топлива;
посуда для топлива; воронка.
Трудозатраты: 0,7 чел.-ч.
39
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Снятие топливных баков
1. Вывернуть сливную пробку 1 (рис. 14)
и слить топливо из бака 4, ввернуть пробку
2. Отсоединить провод от датчика 5 ука-
зателя топлива
3. Отсоединить трубку 3 от крана основ-
ного бака 4
Ключ 14X17, по-
суда для топлива,
воронка
Ключ 8X10
Ключ 14X17
Примечание. На автомобилях, выпускаемых после
1973 г., на дополнительный бак 2 устанавливается кран, а
трубка 3 присоединяется к фильтру-отстойнику 9. На этих
автомобилях переход 3 не выполнять
4. Отсоединить и снять трубку 11 от
крана основного бака 4 и фильтра-отстой-
ника 9
5. Отсоединить выводную трубку системы
герметизации от основного бака 4
6. Отвернуть гайку крепления хомутов 6,
удерживая их от скручивания, как пока-
зано на рис. 14.
Отсоединить хомуты от кронштейнов 7
и 10
7. Отсоединить и спять угольник 8 крон-
штейнов основного бака, снять бак. Вы-
полняют два человека
8. Отвернуть сливную пробку 1 допол-
нительного бака 2 и слить топливо, ввер-
нуть пробку
Ключ 14X17
То же
Ключ 19x22,
ключ разводной 30
Ключи 14X17,
19X22 (2 шт.)
Ключ 14X17 (на-
сос для перекачива-
ния топлива), посу-
да для топлива, во-
ронка
Примечание. При снятии только дополнительного бака
слив топлива производить насосом для перекачивания топ-
лива
9. Отсоединить трубку 3 от штуцера
(крана) дополнительного бака 2 и снять
ее (см. примечание к переходу 3)
10. Отсоединить от штуцера выводные
трубки системы герметизации баков
Ключ 14X17
То же
40
Рис, 14, Топливные баки и топливопроводы,
а — отворачивание гайки хомута; / — пробка; 2 — дополнительный топливный бак; 3 и 11 —
трубки; 4 — основной топливный бак; 5 — датчик указателя уровня топлива; 6 и 12 — хомуты;
7, 10 и 13 — кронштейны; 8 — угольник; 9 — фильтр-отстойник
41
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
11. Отвернуть гайки крепления хому-
тов 12 к кронштейну 13, удерживая хому^р!
от скручивания, снять дополнительный бак
Ключ 14X17,
ключ разводной 30
Установка топливных баков
12. Установить дополнительный бак 2 на
кронштейн 13, закрепить хомуты 12 гай-
ками с пружинными шайбами
13. Присоединить выводные трубки сис-
темы герметизации к штуцеру дополни-
тельного бака
14. Присоединить трубку 3 к штуцеру
(крану) дополнительного бака (см. при-
мечание к переходу 3)
То же
Ключ 14x17
То же
Технические условия: 1. Трубки перед установкой
продуть воздухом.
2. Соединения трубок должны быть герметичными.
15. Залить топливо в дополнительный
бак
16. Установить основной бак 4 на крон-
штейны 7 и 10, установить и закрепить
угольник 8 и хомуты 6. Выполняют два
человека
17. Присоединить выводную трубку к
штуцеру основного бака
18. Присоединить трубку 11 к крану ос-
новного бака и фильтру-отстойнику 9
19. Присоединить трубку 3 к крану ос-
новного бака (см. примечание к перехо-
ду 3)
20. Присоединить провод к датчику 5
указателя уровня топлива
21. Залить топливо в основной бак
22. Пустить двигатель, проверить герме-
тичность баков и трубок
Посуда для топ-
лива, воронка
Ключи 14X17,
19X22 (2 шт.), ключ
разводной 30
Ключ 14X17
То же
»
Ключ 8X10
Посуда для топ-
лива, воронка
Технические условия. Подтекание топлива не до-
пускается
42
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Масляный насос подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях (при нормальной вязкости и уровне масла в кар-
тере, исправных подшипниках коленчатого вала, датчике и ука-
зателе давления масла и редукционном клапане насоса, отрегу-
лированном на давление 3,2 кгс/см2):
L Отсутствие давления масла в системе смазки после пуска
двигателя.
2. Давление масла в системе смазки прогретого двигателя
меньше минимально допустимого (см. приложение 1, п. 7).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №5
Инструмент и приспособления: ключи 12x14, 17X19.
Трудозатраты: 0,2 чсл.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие масляного насоса
1. Открыть капот
2. Отвернуть накидную гайку крепления
соединительной трубы масляного радиатора
от крана масляного насоса
3. Отвернуть болты крепления масляно-
го насоса к блоку двигателя и сиять мас-
ляный насос
Инструмент
и приспособления
Ключи 12X14,
17X19
Ключ 12X14
Установка масляного насоса
4. Установить масляный насос в отвер-
стие блока цилиндров и закрепить болтами
с пружинными шайбами
5. Присоединить соединительную трубу
масляного радиатора к крану масляного
насоса, навернуть и затянуть накидную
гайку
6. Пустить двигатель и проверить ра-
боту насоса
7. Зарыть капот
Ключ 12X14
Ключи 12X14,
17X19
43
ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ОЧИСТКИ МАСЛА
Фильтр очистки масла подлежит замене (снятию) при следую-
щих неисправностях:
1. Неудовлетворительная очистка масла вследствие затруд-
ненного вращения ротора центрифуги из-за засорения сетчатого
фильтра или жиклеров, износа или механических повреждений
деталей.
2. Течь масла из-за разрушения прокладок или механических
повреждений корпуса фильтра.
Примечания: 1. Фильтр очистки масла в сборе сни-
мается в случае невозможности устранения неисправности
заменой деталей без отсоединения корпуса фильтра от блока
двигателя.
2. При очистке центрифуги от отложений и ремонте ее
не допускать без необходимости отвертывание гайки, уста-
новленной на ось ротора, и снятие ротора с осн. При снятии
ротора не допускать повреждение подшипников и падение
деталей в корпус фильтра.
3. До начала 1968 г. на двигатель устанавливались фильтры
грубой (пластинчатый) и тонкой (центробежный) очистки масла,
исполненные в одно.м корпусе. С 1968 г. устанавливается полно-
поточный центробежный фильтр очистки масла без фильтра гру-
бой очистки масла.
Фильтры взаимозаменяемы по посадочным размерам, но при
установке фильтра новой конструкции необходимо заменить про-
кладку фильтра старой конструкции на новую (дет. 130-1017100)
и поставить в редукционный клапан усиленную пружину (дет.
130-1011058-Б) и удлиненный на 4 мм плунжер (дет. 130-1011090).
Допускается изготовить новую прокладку из паронита толщиной
0,8 мм по торцу блока, сопрягающемуся с центрифугой, и подло-
жить под старую пружину шайбу толщиной 1,2 мм и диаметром
12,5 мм. При этом редукционный клапан должен быть отрегули-
рован на давление 3,2 кгс/см* 1 2.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №6
Инструмент и приспособления: ключи 5,5X7, 14X17; ключи
торцовые 14, 17; отвертка 175X0,7.
Трудозатраты: 0,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие фильтра очистки масла
Отвертка 175x0,7
1. Открыть капот двигателя
2. Снять экран датчика давления масла.
Отвернуть винт, снять пружинную шайбу,
44
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
скобу и провод с датчика. Ввернуть винт в сборе со скобой и пружинной шайбой в датчик 3. Отвернуть гайку крепления провода к проходному конденсатору цепи датчика давления масла, снять шайбу и провод. Навернуть гайку с шайбой на контакт кон- денсатора 4. Вывернуть болт крепления кронштей- на конденсатора цепи датчика давления масла, снять пружинную шайбу и кронш- тейн в сборе с конденсатором 5. Вывернуть стопорный винт и снять экран с датчика температуры охлаждаю- щей жидкости. Вывернуть винт, снять пружинную шай- бу, скобу и провод с датчика. Ввернуть винт в сборе со скобой и пру- жинной шайбой в датчик Ключ 5,5X7 Ключ торцовый 14 Отвертка 175X0,7
Примечание. Переходы 2... 5 выполняются на автомо-
билях с экранированным электрооборудованием
6. Отвернуть болты крепления корпуса
фильтра к блоку, снять лоток слива отстоя
масла и фильтр 15 (рис. 2)
Ключ 14X17, клю-
чи торцовые 14, 17
Установка фильтра очистки масла
7. Установить масляный фильтр 15, ло-
ток слива отстоя масла и закрепить к бло-
ку болтами с пружинными шайбами
8. Вывернуть винт, снять скобу и пру-
жинную шайбу. Присоединить провод к
датчику давления масла и закрепить вин-
том со скобой и пружинной шайбой. На-
деть экран датчика
9. Отвернуть гайку контакта проходного
конденсатора, снять шайбу.
Присоединить к контакту конденсатора
цепи датчика давления масла провод и за-
крепить гайкой с шайбой
Ключ 14X17, клю-
чи торцовые 14, 17
Отвертка 175x0,7
Ключ 5,5x7
45
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
10. Вывернуть винт клеммы датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости, снять
скобу и пружинную шайбу. Присоединить
провод к датчику и закрепить винтом со
скобой и пружинной шайбой. Надеть экран
на датчик температуры охлаждающей жид-
кости и закрепить стопорным винтом
Отвертка 175x0,7
Примечание. Переходы 7... 10 выполняются на авто-
мобилях с экранированным электрооборудованием.
11. Пустить и прогреть двигатель. Про- —
верить работу масляного фильтра и герме-
тичность соединений
Технические условия: 1. После остановки прогре-
того двигателя ротор центрифуги должен продолжать вра-
щаться в течение 2... 3 мин, издавая постепенно затихающее
гудение.
2. Течь масла через уплотнения фильтра не допускается,
12. Закрыть капот двигателя I —’
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
Масляный радиатор подлежит замене (снятию) в случае течи
масла при повреждениях охлаждающих трубок или бачков.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №7
Инструмент и приспособления: ключ 12X14; отвертка 175x0,7;
плоскогубцы 160.
Трудозатраты: 0,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие масляного радиатора
1. Отвернуть болты крепления решет-
ки 6 (рис. 1) радиатора и снять решетку
Инструмент
и приспособления
Ключ 12Х 14
46
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Ослабить хомуты 7 и 11 (рис. 15)
крепления подводного 6 и отводного 10
шлангов масляного радиатора и снять
шланги
3. Отвернуть болты 5 крепления масля-
ного радиатора 2 к кронштейнам 1 и 3.
Снять масляный радиатор
Отвертка 175X0,7,
плоскогубцы 160
Ключ 12Х 14
Установка масляного радиатора
4. Присоединить масляный радиатор 2 к
кронштейнам 1 и 3 и закрепить болтами 5
5. Надеть шланги 6 и 10 масляного ра-
диатора на патрубки и закрепить хомутами
6. Установить и закрепить решетку 6
(рис. 1) радиатора
7. Пустить и прогреть двигатель. Прове-
рить герметичность соединения шлангов
Ключ 12x14
Отвертка 175x0,7,
плоскогубцы 160
Ключ 12X14
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
Водяной насос подлежит замене (снятию) при следующих ос-
новных неисправностях:
1. Течь охлаждающей жидкости через контрольное отверстие
в нижней части водяного насоса вследствие неисправности уплот-
нения вала или повреждения корпуса.
2. Износ подшипников, вызывающий люфт вала и шум в водя-
ном насосе при работе двигателя при наличии смазки в подшип-
никах.
3. Разрушение крыльчатки, вызывающее перегрев двигателя
при исправном термостате, открытых жалюзи радиатора, отсут-
ствии накипи в системе охлаждения и при нормальном уровне ох-
лаждающей жидкости в радиаторе (при снятой пробке радиатора
не наблюдается циркуляция охлаждающей жидкости во время ра-
боты двигателя).
4. Разрушение прокладки или механические повреждения (тре-
щины, отколы) корпуса, вызывающие течь охлаждающей жид-
кости.
47
X s
X о
4 X
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №8
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 17X19, 19x22;
ключ торцовый 14; ключ регулировочный для натяжения ремня
компрессора; отвертка 175x0,7; молоток 0,5; плоскогубцы 160;
монтажная лопатка; посуда для охлаждающей жидкости.
Трудозатраты: 1,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие водяного насоса
1. Открыть капот двигателя
2. Снять пробку радиатора, открыть
сливные краны системы охлаждения и слить
охлаждающую жидкость
3. Ослабить хомуты крепления отводного
шланга к радиатору и снять отводной
шланг радиатора
4. Снять ремни привода генератора, на-
соса гидроусилителя руля и компрессора.
(См. операционную карту № 20, переходы
1...6)
5. Отвернуть накидные гайки штуцеров
и отсоединить трубки 9 (рис. 4) от датчи-
ка 10 ограничителя оборотов и карбюра-
тора 2
6. Ослабить хомут крепления шланга
подводного патрубка водяного насоса и
снять шланг с патрубка.
Ослабить хомут крепления шланга ото-
пителя кабины и снять шланг
7. Отвернуть гайку и отсоединить трубку
10 (рис. 18) отвода охлаждающей жидко-
сти от компрессора
Инструмент
и приспособления
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
Отвертка 175x0,7
Ключ 10X12
Отвертка 175x0,7
Ключ 19x22
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с ноября
1969 г., вместо трубок 10 и 20 охлаждения компрессора уста-
навливаются шланги 18 (рис. 75) и 31. На этих автомобилях
вместо перехода 7 выполнить переход 8.
8. Ослабить затяжку хомута и снять
шланг 31 с угольника 8 водяного насоса
9. Ослабить затяжку хомута 12 (рис. 16)
и снять шланг 11
Отвертка 175x0,7
Отвертка 175x0,7
49
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Примечание. Переход 9 выполняется только на авто-
мобилях выпуска с августа 1968 г., имеющих отвод воды от
выпускного патрубка охлаждения двигателя к водяному на-
сосу
Рис 16. Двигатель (вид спереди):
J__гайки крепления нижней крышки компрессора; 2 — гайка крепления планки гене-
ратора; 3 — планка генератора; 4 — болт; 5 — ремень привода генератора и вентилято-
ра- в _ нижняя крышка картера компрессора; 7 — шкив генератора; 8 — крышка; 9 —
корпус; 10 — выпускной патрубок; // — шланг; 12 — стяжной хомут; 13 — гайка; 14 —
кронштейн фильтра тонкой очистки топлива; 15 — фильтр тонкой очистки топлива; 16 —
впускной газопровод; /7 — кронштейн катушки зажигания; /8 — индукционная катушка;
19 — водяной насос: 20 — скоба стержня сливного крана; 2/— кронштейн насоса гидро-
усилителя руля; 22 — шкив насоса гидроусилителя руля; 23 — ремень привода насоса
гидроусилителя руля; 24—гайки крепления насоса гидроусилителя руля; 25—шкив
вентилятора
10. Расшплинтовать и отвернуть гайки
шпилек крепления тяг и рамки подвески
водяного радиатора. Отсоединить тяги,
сдвинуть вперед рамку подвески в сборе
с радиатором
Ключ 19X22, пло-
скогубцы 160, мон-
тажная лопатка
50
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
11. Отвернуть болты крепления насоса
к двигателю и снять водяной насос
Ключ торцовый
14, отвертка 175Х
Х0.7
Установка водяного насоса
12. Установить водяной насос 19 с про-
кладкой к блоку двигателя и закрепить
болтами
13. Установить на место рамку подвески
в сборе с жалюзи, водяным и масляным
радиатором (см. операционную карту № 1,
переходы 81 и 82)
14. Присоединить трубку 10 (рис. 18) к
водяному насосу и закрепить гайкой
15. Присоединить передний шланг труб-
ки 7 отопителя кабины к водяному насосу
и затянуть хомут
16. Присоединить шланг подводного пат-
рубка к водяному насосу и затянуть хому-
том
17. Присоединить трубку 19 (рис. 4) цен-
тробежного датчика ограничителя оборо-
тов и закрепить накидными гайками к дат-
чику ограничителя оборотов
18. Присоединить шланг 11 (рис. 16) к
водяному насосу и закрепить хомутом
19. Установить ремни привода генерато-
ра, насоса гидроусилителя руля и компрес-
сора (см. операционную карту № 20, пере-
ходы 7 ... 15)
20. Присоединить отводной шланг к ра-
диатору и затянуть хомут
21. Закрыть сливные краны и залить ох-
лаждающую жидкость в систему охлажде-
ния, закрыть радиатор пробкой
22. Пустить двигатель. Проверить работу
водяного насоса
Ключ торцовый
14, отвертка 175Х
Х0,7
Ключ 19X22
Отвертка 175x0,7
То же
Ключ 10X12
Отвертка 175x0,7
Монтажная ло-
патка
Отвертка 175X0,7
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
Технические условия. Течь охлаждающей жид-
кости из насоса и в местах соединения шлангов не допу-
скается.
23. Закрыть капот двигателя
51
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО РАДИАТОРА
Водяной радиатор подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1. Течь охлаждающей жидкости из охлаждающих трубок или
бачков радиатора.
2. Обрыв патрубков радиатора.
3. Накипь в трубках радиатора, вызывающая перегрев двига-
теля при открытых жалюзи, исправном водяном насосе, нормаль-
ном уровне охлаждающей жидкости и правильно отрегулирован-
ных зажигании, карбюраторе и натяжении ремней привода венти-
лятора и водяного насоса.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №9
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 12X14, 17X19;
ключи торцовые 10, 12; отвертка 175x0,7; плоскогубцы 160; мо-
лоток 0,5; монтажная лопатка; посуда для охлаждающей жид-
кости.
Трудозатраты: 1,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие водяного радиатора
1. Выключить выключатель аккумуля-
торной батареи
2. Открыть капот, слить охлаждающую
жидкость. Снять пульт управления, обли-
цовку и решетку радиатора. Снять водяной
радиатор в сборе с рамкой подвески, ко-
жухом вентилятора, защитными кольцами,
жалюзи и масляным радиатором (см. опе-
рационную карту № 1, переходы 1, 2, 6,
7, 9, 14... 16)
3. Снять масляный радиатор (см. опе-
рационную карту № 7, переход 3)
4. Отвернуть болты крепления и снять
жалюзи радиатора с рамки подвески
5. Отвернуть болты крепления и снять
кожух вентилятора и защитные кольца с
радиатора
6. Отвернуть болты крепления и снять
радиатор с рамки подвески. Выполняют два
человека
Ключ 10 X 12
Ключ торцовый 12
Ключ 10X12, мон-
тажная лопатка
52
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Установка водяного радиатора
7. Установить радиатор на рамку под-
вески и закрепить болтами с плоскими и
пружинными шайбами. Выполняют два че-
ловека
8. Присоединить к радиатору защитные
кольца и кожух вентилятора и закрепить
их болтами с плоскими и пружинными
шайбами
9. Установить на рамку подвески жалю-
зи радиатора и закрепить их болтами с
плоскими и пружинными шайбами
10. Установить масляный радиатор (см.
операционную карту № 7, переход 4)
11. Установить водяной радиатор в сборе
с рамкой подвески, жалюзи, масляным ра-
диатором, кожухом и защитными кольцами
вентилятора. Установить облицовку и ре-
шетку радиатора и пульт управления (см.
операционную карту № 1, переходы
81 ...83, 85, 86, 92, 93)
12. Залить охлаждающую жидкость.
Включить выключатель аккумуляторной
батареи. Пустить двигатель. Проверить
правильность сборки и работу системы ох-
лаждения
Ключ 10x12, мон-
тажная лопатка
Ключ торцовый 12
Ключ 10x12
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
Технические условия. Течь охлаждающей жидко-
сти не допускается
13. Закрыть капот двигателя —
ЗАМЕНА КОТЛА ПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
Котел пускового подогревателя подлежит замене (снятию) при
следующих неисправностях:
1. Течь охлаждающей жидкости вследствие прогорания или
глубокой коррозии внутренних и наружных стенок котла пускового
подогревателя.
2. Механические повреждения котла, нарушающие его нор-
мальную работу (пробоины, трещины, обрыв патрубков, ушков
крепления и др.).
53
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №10
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 12X14 (2 шт.),
46x50; отвертка 175x0,7; плоскогубцы 160; посуда для охлаж-
дающей жидкости.
Трудозатраты: 1,1 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие котла пускового подогревателя
1. Открыть сливные краны и слить ох-
лаждающую жидкость из системы охлаж-
дения двигателя и котла пускового подо-
гревателя
2. Снять брызговик левого крыла (см.
операционную карту № 1, переход 4)
3. Отсоединить провод от свечи накали-
вания котла 1 (рис. 5)
4. Отсоединить провод от клеммы 3 ре-
гулятора 2
5. Закрыть кран бачка 10 и отсоединить
трубку 8 от регулятора 2, отвести трубку
в сторону, ослабив крепление ее к крану
бачка
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
Отвертка 175x0,7
Ключ 8Х Ю
Ключ 12Х 14
Примечание. На автомобилях выпуска с ноября
1971 г. с шасси № 101530 вместо регулятора подачи топлива
устанавливается электромагнитный клапан 15, который кре-
пится на кронштейне 16 вентилятора 7. На этих автомобилях
вместо переходов 4 и 5 выполнить переходы 6 и 7.
6. Отсоединить провод от клеммы 3 элек-
тромагнитного клапана 15
7. Отсоединить трубку 17 от котла 1
8. Отвернуть гайку 4, отсоединить от
котла отводную трубу 9 и отвести ее в сто-
рону
9. Ослабить затяжку хомутов шлангов,
соединяющих тройник 14 с патрубками кот-
ла, снять тройник в сборе с шлангами
Ключ 8X10
Ключ 12X14
Ключ 46x50
Отвертка 175x0,7,
плоскогубцы 160
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с сентяб-
ря 1977 г., с шасси № 250600 аннулирована передняя подво-
дящая труба от подводного тройника 14 к левому полублоку
цилиндров двигателя. Сливной кран при этом устанавлива-
54
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
ется через дополнительный переходный штуцер непосредст-
венно на левый полублок.
Взаимозаменяемость тройника сохранена
10. Ослабить затяжку хомута шланга,
соединяющего трубу 5 с патрубками котла,
и отвести ее в сторону
Отвертка 175X0,7,
плоскогубцы 160
Примечание. На автомобилях выпуска до 1969 г. вме-
сто трубы 5 устанавливался гофрированный шланг
11. Отвернуть болты крепления котла / Ключ 12X14
к кронштейну п картеру двигателя и снять (2 шт.)
его
Установка котла пускового подогревателя
12. Присоединить котел к кронштейну и
картеру двигателя
13. Присоединить трубу 9 к котлу / п
закрепить гайкой 4
14. Присоединить шланги тройника 14 к
котлу и закрепить хомутами
15. Присоединить шланг трубы 5 к пат-
рубку котла 1 и закрепить хомутом 6
(см. примечание к переходу 10)
16. Присоединить провод к свече нака-
ливания котла /
17. Присоединить провод к клемме 3 ре-
гулятора 2
18. Присоединить трубку 8 к регулятору
Ключ 12X14
(2 шт.)
Ключ 46x50
Отвертка 175X0,7,
плоскогубцы 160
То же
Отвертка 175x0,7
Ключ 8X10
Ключ 12X14
Примечание. На автомобилях выпуска с ноября
1971 г. вместо переходов 17 и 18 выполнить переходы 19
и 20
19. Присоединить провод к клемме 3
электромагнитного клапана 15
20. Присоединить трубку 17 к котлу /
21. Ввернуть стяжной болт и закрепить
поддон обогрева масляного картера.
Ключ 8х 10
Ключ 12x14
Ключ 12x14
55
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
22. Установить левый брызговик 1 Ключ 12X14, от-
(рис. 1) и закрепить болтами с шайбами, пружинными шайбами и гайками вертка 175x0,7
23. Закрыть сливные краны и залить ох- Посуда для ох-
лаждающую жидкость в систему охлажде- лаждающей жидко-
ния и в котел пускового подогревателя ст и
24. Проверить работу котла пускового подогревателя, для чего: — открыть кран топливного бачка; — поставить переключатель магнитного клапана сначала в положение II, затем в положение 0; — включить свечу; как только ее конт- рольная спираль достигнет светло-красного накала, включить подогреватель (положе- ние II); — при достижении устойчивой работы подогревателя выключить свечу; — дополнительно залить охлаждающую жидкость, пока она не потечет из крана патрубка радиатора, опустить капот и за- крыть жалюзи; — при прогреве жидкости в двигателе до 60°С закрыть крап патрубка радиатора и долить охлаждающую жидкость до за- полнения системы, затем закрыть пробки трубы и радиатора; — пустить двигатель; — после прогрева двигателя закрыть кран топливного бачка и поставить пере- ключатель сначала в положение I на 30... 50 с, а затем в положение 0
1. Течь охлаждающей жид-
Технические условия:
кости и топлива не допускается.
2. Подогреватель должен обеспечивать устойчивое горе-
ние без дымления
ЗАМЕНА ВЫПУСКНЫХ ГАЗОПРОВОДОВ
И ИХ ПРОКЛАДОК
Выпускные газопроводы подлежат замене (снятию) при сле-
дующих неисправностях:
1. Прогорание или разрыв прокладок, что определяется появ-
лением следов сажи на головках блока цилиндров в местах про-
66
гара или разрыва прокладок, а также появлением характерного
свиста при работе двигателя.
2. Механические повреждения газопроводов (обломы фланцев,
трещины и др.).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 11
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 9X11, 12x14
(2 шт.), 17X19 (2 шт.,, 46X50; головки 17, 19; ключ-коловорот;
ключ для гаек выпускного газопровода; пусковая рукоятка; ключ
динамометрический; отвертка 175X0,7; монтажная лопатка; нож;
шабер плоский; напильник личной плоский.
Трудозатраты: 1,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
• Снятие выпускного газопровода и прокладок
1. Открыть капот. Слить охлаждающую —
жидкость. Снять брызговик крыла (см. опе-
рационную карту № 1, переход 4 или 5)
2. Отсоединить от котла 1 (рис. 5) пус- •—•
нового подогревателя отводную трубу,
трубку подачи топлива, провода к свече
и регулятору (см. операционную карту
№ 10, переходы 1, 3... 5, 7 и 8)
3. Отсоединить трубку 8 от кронштейна Ключ 9X11, от-
вентилятора 7 и поднять ее вертка 175x0,7
Примечание. Переход выполняется на автомобилях
выпуска до ноября 1971 г., на которых регулятор 2 подачи
топлива установлен на котле 1
4. Ослабить затяжку хомута 6 шланга
трубы 5, спять ее с патрубка вентилятора 7
и отвести ее в сторону
Отвертка 175x0,7
П р и м е ч а н и е. Переходы 2 ... 4 выполняются при сня-
тии правого выпускного газопровода
5. Отсоединить приемную трубу от вы- —
пускного газопровода и глушителя (см. опе-
рационную карту № 1, переходы 32 ...34)
6. Отвернуть гайки 5 (рис. 13) шпилек / Головки 17 и 19,
крепления выпускного газопровода 7 к го- ключ коловорот
ловке 2 блока цилиндров, снять шайбы 4
7. Склть с двух нижних задних шпилек —
крепления щиток стартера
Примечая и е. Переход 7 выполняется при снятии ле-
вого выпускного, газопровода
57
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
8. Снять газопровод, отделить от плоско-
сти разъема и снять среднюю 3 и край-
ние 6 прокладки
Монтажная
патка, нож
ло-
Примечание. Прокладки снимаются для замены их
или при необходимости ремонта головки блока
Установка выпускного газопровода и прокладок
9. Очистить плоскости разъема выпуск-
ного газопровода и головки блока цилинд-
ров от остатков старых прокладок, зачис-
тить забоины и заусенцы на плоскостях
разъема
10. Надеть на шпильки 1 головки 2 блока
цилиндров прокладки среднюю 3 и край-
ние 6, выпускной газопровод 7
11. Надеть щиток стартера на шпильки
крепления левого выпускного газопровода
12. Надеть на шпильки крепления газо-
провода шайбы 4, навернуть и затянуть
гайки 5
Шабер плоский,
напильник личной
плоский, нож
Головки 17 и 19,
ключ-коловорот,
ключ динамометри-
ческий
Технические условия: 1. Гайки должны изготав-
ливаться из латуни.
2. Гайки затянуть в такой последовательности:
— нижнюю, затем верхнюю гайки шпилек крепления сред-
него фланца, момент затяжки 4,4 ... 5,6 кгс/см2;
— гайки шпилек крепления крайних фланцев, момент за-
тяжки 2,8... 3,6 кгс/см2.
13. Присоединить приемную трубу к вы-
пускному газопроводу и глушителю (см.
операционную карту № 1, переходы 66 и
67)
14. Надеть шланг трубы 5 (рис. 5) на
патрубок вентилятора 7 и затянуть винт
хомута 6
15. Присоединить к котлу 1 отводную
трубу 9, трубку 8, провода к свече и ре-
гулятору 2 (см. операционную карту № 10,
переходы 13, 16... 18 и 20)
Отвертка 175X0,7
58
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
16. Установить трубку 8 в кронштейн
вентилятора 7, затянуть накидную гайку
крепления трубки к крану бачка 10 и винт
крепления трубки в кронштейне (см. при-
мечание к переходу 3)
Примечание. Переходы 14... 16 выполняются только
при установке правого выпускного газопровода
17. Установить брызговик крыла (см.
операционную карту № 1, переход 94
или 95)
18. Залить охлаждающую жидкость. За-
крыть капот
19. Пустить и прогреть двигатель. Убе-
диться в отсутствии пропуска газов через
уплотнения выпускных газопроводов и при-
емной трубы глушителя
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
Примечание. Ие допускается подтягивать крепления
выпускного газопровода на прогретом двигателе
ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ВПУСКНОГО ГАЗОПРОВОДА
(ВПУСКНОЙ ТРУБЫ)
Прокладки впускного газопровода 4 (рис. 17) подлежат замене
при нарушении герметичности соединений его с головками блока
и блоком цилиндров двигателя, неустранимой подтягиванием гаек
крепления газопровода.
Нарушение герметичности соединений впускного газопровода
вызывает следующие неисправности:
1. Затрудненный пуск двигателя при исправных системах пи-
тания н зажигания.
59
2. Течь охлаждающей жидкости в масляный картер двигателя
или наружу.
3. Течь масла.
Рис. 17. Прокладка впускного газопровода:
1 — передняя прокладка: 2 — боковая прокладка: 3 — задняя прокладка: 4 — впускной
газопровод
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №12
Инструмент и приспособления: ключи 5,5X7, 9X11, 10X12,
12X14, 14X17, 17X19, 19x22; сменные головки 14, 17; ключ-коло-
ворот; удлинитель; вороток; отвертка 175x0,7; плоскогубцы 160;
молоток 0,5; ключ динамометрический; шабер плоский; напильник
личной плоский; кисть волосяная; банка для клея; посуда для ох-
лаждающей жидкости.
Трудозатраты: 1,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие прокладок впускного газопровода
I. Выключить выключатель аккумуля-
торной батареи.
Слить охлаждающую жидкость. Снять
воздухоочиститель. Отсоединить провода от
катушки зажигания и водоподводный шланг
отопителя кабины. Отсоединить от карбю-
ратора тяги привода воздушной и управ-
60
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
ления дроссельной заслонками (см. опера-
ционную карту № 1, переходы 1, 11,
24 ...26, 28, 29 и 31)
2. Отсоединить от карбюратора трубки
от фильтра тонкой очистки топлива и дат-
чика ограничителя оборотов. Отсоединить
от патрубка воздухоочистителя шланг под-
вода воздуха к компрессору, трубки венти-
ляции распределителя зажигания и топ-
ливного насоса (см. операционную кар-
ту № 2, переходы 3 и 4)
3. Отвернуть накидные гайки и отсоеди-
нить топливные трубки 6 (рис. 4) от топ-
ливного насоса 8
4. Снять экраны и отсоединить провода
датчиков давления масла и температуры
охлаждающей жидкости. Снять провод кон-
денсатора и кронштейн с конденсатором
цепи датчика давления масла. Снять
фильтр очистки масла (см. раздел «Замена
фильтра очистки масла», примечание и
операционную карту № 6, переходы 2... 6)
5. Отвернуть накидные гайки 5 (рис. 6)
контактных устройств проводов к свечам
первого, второго, третьего и четвертого ци-
линдров, отсоединить провода в сборе от
свечей. Отвернуть на 1 ... 2 оборота гайку-
барашек 8 крепления правого коллектора 7
проводов к свечам, снять коллектор в сбо-
ре с проводами и отвести в сторону
6. Открыть спускной кран переднего воз-
душного баллона и выпустить воздух из
пневматической системы. Закрыть кран
7. Отвернуть накидную гайку 8 (рис. 18)
и отсоединить трубку 7 от регулятора 9
давления воздуха
8. Отвернуть накидные гайки и отсоеди-
нить трубопровод 20 подвода охлаждаю-
щей жидкости к компрессору от штуцера 4
впускного газопровода и угольника 16 ком-
прессора
Ключ 14X17
Ключ 17X19, пло-
скогубцы 160
Ключи 10X12,
9X11, 12X14
Ключ 19x22, от-
вертка 175x0,7
61
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Рис. 18. Установка компрессора выпуска до 1970 г.:
1— переходник; 2 — штуцер блока цилиндров; 3, 5, 8, 11, 14, 17,
19, 23, 24 — накидные гайки; 4 — штуцер впускного газопровода;
6, 7, 10, 15, 20, 2/— трубки; 9 — регулятор давления; 12. 16, 18 —
угольники; 13 — компрессор; 22 — штуцер
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с ноября
1969 г., вместо перехода 8 выполнить переход 9 (см. опера-
ционную карту № 8, примечание к переходу 7).
9. Ослабить затяжку хомутов и снять
шланг 18 (рис. 75) с угольника 8 ком-
Отвертка 175X0,7
62
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
прессора и штуцера 27 впускного газопро- вода
10. Вывернуть на 1... 2 оборота винт стяжного хомута 12 (рис. 16) и отсоеди- нить от водяного насоса 19 шланг 11 вы- пускного патрубка (см. примечание к пере- ходу 9 операционной карты № 8) Отвертка 175x0,7
11. Отвернуть гайки 13 крепления вы- пускного патрубка 10 водяной рубашки. Сиять патрубок со шпилек впускного газо- провода и отвести в сторону Ключ 14X17
12. Отвернуть гайку впускного газопро- Головка 17, ключ-
вода 4 (рис. 17), снять со шпильки кронш- тейн 7 (рис. 2) водоотводной трубы 5 ото- пителя кабины. Ослабить затяжку хомута, отсоединить от переднего шланга водоот- водную трубу и отвести ее в сторону коловорот, отвертка 175X0,7
13. Отвернуть гайки 4 крепления впуск- Головка 17, ключ-
ного газопровода. Спять кронштейн 14 (рис. 16) фильтра 15 тонкой очистки топ- лива в сборе с фильтром, кронштейн 17 катушки зажигания в сборе с катушкой. Снять впускной газопровод коловорот, молоток 0,5
14. Спять переднюю 1 (рис. 17), заднюю 3 и боковые 2 прокладки впускного газо- провода Отвертка 175x0,7
Установка прокладок впускного газопровода
15. Очистить плоскости разъема впуск-
ного газопровода, головок блока цилинд-
ров и блока от остатков старых прокла-
док.
Зачистить забоины и заусенцы на при-
валенных поверхностях
Зачистить забоины и заусенцы на плос-
костях разъема
16. Смазать переднюю 1 и заднюю 3
концевые прокладки впускного газопровода
клеем 88 и установить их на блок цилинд-
ров. Установить боковые прокладки 2 впу-
Шабер плоский,
напильник личной
плоский
Кисть волосяная,
банка для клея
63
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
скного газопровода на шпильки головок
блока
Технические условия: Зазоры в стыках прокладок
не допускаются. Образовавшиеся зазоры заполнить резин-
ками, вырезанными из старых прокладок
17. Установить впускной газопровод 1
(рис. 2) на блок цилиндров.
Надеть на шпильки головок блока ци-
линдров шайбы, пружинные шайбы, кронш-
тейн 14 (рис. 16) фильтра тонкой очистки
топлива в сборе с фильтром, кронштейн 17
катушки зажигания в сборе с катушкой,
кронштейн водоотводной трубы отопителя
кабины, навернуть гайки и равномерно за-
тянуть их крест-накрест от середины к кра-
ям впускного газопровода
Головка 17, ключ-
коловорот, ключ ди-
намометрический
Технические условия. Момент затяжки гаек шпи-
лек крепления впускного газопровода на холодном двигателе
1,5... 2 кге-м. Подтяжка гаек на прогретом двигателе не
допускается
18. Установить фильтр очистки масла,
кронштейн с конденсатором цепи датчика
давления масла. Присоединить провода к
конденсатору, датчикам давления масла и
температуры охлаждающей жидкости. Уста-
новить экраны датчиков (см. операцион-
ную карту № 6, переходы 1... 10)
19. Соединить водоотводную трубу 5
(рис. 2) отопителя кабины с передним
шлангом и затянуть стяжной хомут
20. Присоединить к проходному крану 11
впускного газопровода водоотводный
шланг 13 отопителя кабины и затянуть
хомут 14
21. Присоединить трубопровод 20 (рис.
18) подвода охлаждающей жидкости к
Отвертка 175X0,7
То же
Ключ 19X22, от*
вертка 175X0,7
64
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
угольнику 16 компрессора и штуцеру 4
впускного газопровода и закрепить накид-
ными гайками 5 и 17
П р и м е ч а н и е. На автомобилях, выпускаемых с ноября
1969 г., вместо перехода 21 выполнить переход 22 (см. опе-
рационную карту № 8, примечание к переходу 7)
22. Присоединить шланг 18 (рис. 75) к
угольнику 8 компрессора и штуцер 27
впускного газопровода
23. Присоединить к регулятору давле-
ния воздуха 7 трубку 16 и закрепить на-
кидной гайкой штуцер 15
24. Установить на шпильки впускного
газопровода патрубок 10 (рис. 16) водя-
ной рубашки и закрепить гайками 13 с
шайбами и пружинными шайбами
25. Присоединить к патрубку водяного
насоса 19 шланг 11 выпускного патрубка
и затянуть хомут 12 (см. примечание к
переходу 9 операционной карты № 8)
26. Установить правый коллектор 7
(рис. 6) проводов к свечам в кронштейн
крышки 9 правой головки блока цилиндров
и закрепить гайкой-барашком 8
27. Присоединить провода 6 к свечам и
закрепить контактные устройства накидны-
ми гайками 5
28. Присоединить к карбюратору трубки
от фильтра тонкой очистки топлива и дат-
чика ограничителя оборотов. Присоединить
к патрубку воздухоочистителя шланг под-
вода воздуха к компрессору, трубки вен-
тиляции распределител; зажигания и топ-
ливного насоса (см. операционную карту
№ 2, переходы 11 и 12)
29. Присоединить водоподводный шланг
отопителя кабины, провода к катушке за-
жигания и тяги привода заслонок карбю-
ратора. Установить воздухоочиститель (см.
операционную карту № 1, переходы 68, 70,
72 и 89)
Отвертка 175X0,7
Ключи 10X12,
9X11, 12X14
Ключ 14X17
Отвертка 175X0,7
Плоскогубцы 160
Ключ 17Х 19
3-414
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
30. Залить охлаждающую жидкость,
включить выключатель аккумуляторной
батареи, пустить и прогреть двигатель.
Проверить правильность сборки, работу
двигателя и герметичность соединения
впускного газопровода с головками блока
и блоком цилиндров
Посуда для ох-
лаждающей жид-
кости
Технические условия. Не допускается подтягивать
гайки крепления впускного газопровода на прогретом двига-
теле.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ГОЛОВОК БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
Прокладки головок блока цилиндров подлежат замене при на-
рушении герметичности в соединении головки блока с блоком ци-
линдров, неустранимой подтягиванием болтов крепления головки
блока.
Разрыв или прогорание прокладки головки блока вызывает
следующие неисправности:
1. Снижение мощности или перебои в работе двигателя при не-
исправных системах питания и зажигания.
2. Течь охлаждающей жидкости в стыке головки блока и блока
цилиндров наружу или в масляный картер.
3. Появление следов масла и сажи на головке блока и блоке
цилиндров.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 13
Инструмент и приспособления: ключи 5,5X7, 8X10, 9X11,
10X12, 12X14, 14X17, 17X19, 19X22, 22X24, 30X46; сменные го-
ловки 14, 17, 19; ключ-коловорот; вороток; удлинитель; ключ
регулировочный для натяжения ремня компрессора; ключ для
гаек выпускной трубы; ключ торцовый 22 для свечей с воротком;
отвертка 175x0,7; плоскогубцы 160; молоток 0,8; ключ динамо-
метрический; линейка металлическая 500; монтажный ломик; ша-
бер плоский; напильник личной плоский; нож; кисть волосяная;
масленка для жидкой смазки; банка для клея; банка для бензина;
посуда для охлаждающей жидкости.
Трудозатраты: 6 чел.-ч.
66
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Снятие прокладки правой головки блока цилиндров
1. Снять правый выпускной газопровод
(см. операционную карту № 11, переходы
1 ... 6 и 8)
2. Снять впускной газопровод (см. опера-
ционную карту № 12, переходы 1 ... 13)
3. Расшплинтовать и отвернуть специаль-
ные гайки 28 (рис. 2) разъемов проводов 29
генератора. Отсоединить провода от гене-
ратора
4. Отвернуть на 1 ... 2 оборота гайку 2
(рис. 16) крепления планки 3 генератора
к шпильке крепления нижней крышки 6
картера компрессора.
Опустить генератор вниз и снять ремень
5 привода генератора со шкива 7
5. Вывернуть болт крепления планки 3 к
генератору
6. Отвернуть гайки 17 (рис. 6) и снять
болты с пружинными шайбами крепления
генератора к переднему 15 и заднему 16
кронштейнам. Снять генератор
Плоскогубцы 160
Ключ 17X19
Ключ 12x14
Ключи 12X14
(2 шт.)
Примечание. Переходы 3...6 выполняются для сня-
тия генератора Г51. Снятие генератора переменного тока
Г250П1 см. операционную карту № 88, переходы 1...6
7. Отвернуть гайки 24 (рис. 2) крепления
кронштейна 23 наливной трубы 22 котла
пускового подогревателя к головке 25 ком-
прессора.
8. Ослабить затяжку хомута 12 (рис. 5)
шланга 13 и снять наливную трубу 11
9. Отвернуть накидную гайку 14 (рис.
18) трубки 15 пневматической системы и
отсоединить шланг от компрессора
10. Отвернуть накидную гайку 11 труб-
ки 10 отвода охлаждающей жидкости от
компрессора и отсоединить ее от уголь-
ника 12
Ключ 12X14
Отвертка 175X0,7
Ключ 22x24
Ключ 19X22
3*
67
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
11. Отвернуть накидные гайки 19 и 24
трубки 21 подвода масла к компрессору
от переходника 1 и угольника 18 и снять
трубку
12. Отвернуть на 1 ...2 оборота накидную
гайку 3 трубки 6 отвода масла от штуцера
2 блока цилиндров. Отвернуть накидную
гайку 23 трубки отвода масла от штуце-
ра 22 компрессора, отсоединить трубку 6
отвода масла и отвести в сторону
13. Расшплинтовать и вывернуть стопор-
ный болт 4 (рис. 45) регулировочной муф-
ты 2 шкива 1 компрессора
14. Отвернуть регулировочную муфту 2
шкива / компрессора и снять со шкива ре-
мень привода компрессора
15. Отвернуть гайки / (рис. 16) шпилек
крепления нижней крышки 6 картера ком-
прессора. Снять компрессор в сборе
Ключи 17X19
(2 шт.)
Ключ 19X22
Ключ 8X10, пло-
скогубцы 160
Ключ регулиро-
вочный для натяже-
ния ремня компрес-
сора, монтажный ло-
мик
Ключ 17X19, го-
ловка 19, вороток,
удлинитель, монтаж-
ный ломик
Примечание. Переходы 7... 15 выполняются на двига-
телях, выпущенных до ноября 1969 г. Снятие компрессора с
двигателей, выпущенных после ноября 1969 г., см. операци-
онную карту № 62, переходы 2 ... 9
16. Отвернуть болты 30 (рис. 2) крепле-
ния кронштейна 3 вентилятора 2 пускового
подогревателя. Снять кронштейн в сборе
с вентилятором и передний правый щиток 6
свечей зажигания
17. Вывернуть и снять свечи зажигания
с прокладкой
18. Отвернуть гайки крепления крыш-
ки 9 (рис. 6) правой головки блока ци-
линдров. Снять правый кронштейн 10 воз-
духоочистителя и крышку головки блока в
сборе с прокладкой
Отвертка 175X0,7,
головка 17, ключ-ко-
ловорот
Ключ торцовый 22
для свечей с ворот-
ком
Ключ-коловорот,
головка 14, отвертка
175X0,7
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с 1969 г.,
при снятии крышки правой головки блока снимаются скобы
крепления трубки регулятора давления воздуха
68
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
I
19. Вывернуть болты 1 (рис. 19) крепле-
ния головки 4 блока, снять ось 2 коромы-
сел в сборе, штанги 3 толкателей и задний
правый щиток 9 (рис. 2) свечей зажигания.
Снять головку блока цилиндров и проклад-
ку головки блока
Ключ 17X19,
ключ-коловорот, го-
ловка 17, молоток
0,8
Рис. 19. Головка блока цилиндров:
1 ~~ болты; 2 — ось коромысел в сборе; 3 — штанга толкате-
лей; 4 — головка блока; 5 — коромысло
Установка прокладки правой головки блока цилиндров
20. Очистить плоскости разъема головки
блока цилиндров от нагара. Снять нагар с
днищ поршней и камер сгорания головки
блока цилиндров. Протереть днища порш-
ней и камеры сгорания чистой ветошью,
смоченной в бензине
Шабер плоский,
банка для бензина
Примечание. Перед очисткой деталей от нагара на-
ложить на них на 4... 6 ч ветошь, обильно смоченную кероси-
ном. Очистка нагара всухую и попадание частиц нагара
внутрь организма не допускается
21. Залить в каждый цилиндр 50 г масла
АС-8 и, проворачивая коленчатый вал, обе-
Кисть волосяная,
масленка для жид-
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Рис. 20. Схема затяжки болтов головки блока
цилиндров
22. Установить прокладку головки блока Головка 17, ключ-
и головку блока цилиндров в сборе с кла- коловорот
панами на фиксаторы блока и предвари-
тельно закрепить болтами 17, 9, 1, 8 и 16
(рис. 20) с шайбами
Примечание. В блоках цилиндров, выпускаемых с ап-
реля 1970 г., с двигателя № 707710 введена цековка резь-
бовых отверстий средних рядов крепления головок к блоку
на глубину 5... 7 мм с установкой в эти отверстия только
удлиненных болтов длиной 145 мм вместо 136 мм (см.
рис. 20, поз. /, 8, 9, 16 и 17). Установка коротких болтов
может привести к срыву резьбы в отверстиях блока при за-
тяжке (подтяжке) болтов. В запасные части блоки, имеющие
отверстия с цековкой, поставляются в комплекте с 10 бол-
тами длиной 145 мм. В блоки, не имеющие цековки отвер-
стий, разрешается установка болтов 136 и 145 мм.
Технические условия. При сборке двигателя резь-
бовые отверстия блоков, имеющие цековку, и прокладки го-
ловок с обеих сторон вокруг отверстий для болтов среднего
ряда промазать невысыхающей уплотнительной пастой
У-20А
23. Установить штанги 3 (рис. 19) тол-
кателей, установить на головку 4 блока
ось 2 коромысел в сборе, соединив концы
штанг с коромыслами, и предварительно
закрепить болтами с шайбами. Смазать
стержни клапанов маслом АС-8
70
Головка 17, ключ-
коловорот, масленка
для жидкой смазки
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
24. Установить на головку блока перед-
ний правый щиток 6 (рис. 2) свечей зажи-
гания, кронштейн 3 вентилятора 2 пуско-
вого подогревателя в сборе с вентилятором
и предварительно закрепить болтами 30 с
шайбами
25. Установить на головку блока задний
правый щиток 9 свечей и предварительно
закрепить болтами с шайбами
26. Затянуть равномерно болты головки
блока цилиндров согласно схеме (рис. 20).
После затяжки всех болтов повторно за-
тянуть болты 1, 2, 3,4н5
Головка 17, ключ-
коловорот
То же
Головка 17, ключ
динамометрический,
удлинитель
Технические условия. Момент затяжки болтов кре-
пления головок блока цилиндров 9... 11 кгс-м
27. Проверить и при необходимости отре-
гулировать зазоры между стержнями кла-
панов и нажимными концами коромысел
(см. операционную карту № 17, переходы
35... 39). Выполняют два человека
28. Установить крышку 10 (рис. 2) го-
ловки блока цилиндров в сборе с проклад-
кой на шпильки головки блока. Установить
на шпильки головки блока правый кронш-
тейн 10 (рис. 6) воздухоочистителя и скобы
трубки 8 (рис. 2) регулятора давления воз-
духа и закрепить гайками с шайбами
Ключ-коловорот,
головка 14, отвертка
175X0,7
Технические условия. Момент затяжки гаек креп-
ления крышек головки блока цилиндров 0,5... 0,6 кгс-м
29. Ввернуть свечи зажигания с про-
кладками и затянуть их предварительно,
момент затяжки не более 3,0 кгс-м
30. Установить впускной газопровод (см.
операционную карту № 11, переходы
15... 29)
31. Установить правый выпускной газо-
провод (см. операционную карту № 11, пе-
реходы 9, 10, 12... 17)
Ключ торцовый 22
для свечей с ворот-
ком
71
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
32. Установить компрессор в сборе с
нижней крышкой 6 (рис. 16) на шпильки
головки блока цилиндров и закрепить гай-
ками / с шайбами
33. Надеть на шкив / (рис. 45) компрес-
сора ремень привода, завернуть регулиро-
вочную муфту 2 и отрегулировать натяже-
ние ремня
Ключ 17X19, го-
ловка 19, вороток,
удлинитель, монтаж-
ный ломик
Ключ регулировоч-
ный для натяжения
ремня компрессора,
монтажный ломик
Технические условия. Прогиб ремня привода ком-
прессора в средней части между шкивами вентилятора и ком-
прессора при усилии 3...4 кге должен быть в пределах
5... 8 мм
34. Ввернуть стопорный болт 4 регули-
ровочной муфты 2 шкива 1 компрессора и
зашплинтовать проволокой, как показано
на рис. 45.
35. Присоединить трубку 6 (рис. 18) от-
вода масла к штуцеру 22 нижней крышки
компрессора и закрепить накидной гай-
кой 23. Затянуть гайку 3 трубки у штуцера
2 блока цилиндров
36. Присоединить трубку 21 подвода мас-
ла к угольнику 18 компрессора и переход-
нику 1 блока цилиндров. Закрепить трубку
подвода масла накидными гайками 19 и
24
37. Присоединить трубку 10 отвода ох-
лаждающей жидкости к угольнику 12 и за-
крепить накидной гайкой 11
38. Присоединить трубку 15 пневматиче-
ской системы к штуцеру компрессора и за-
крепить накидной гайкой 14
Ключ 8X10, пло-
скогубцы 160
Ключ 19x22
Ключ 17Х 19
Ключ 19X22, от-
вертка 175x0,7
Ключ 22X24
П р и м е ч а н и е. Переходы 32 ... 38 выполняются па дви-
гателях, выпущенных до ноября 1969 г. Установку компрес-
сора на двигателях позднего выпуска см. операционную кар-
ту № 62, переходы 10... 15
39 Надеть шланг 14 (рис. 5) подводного
тройника 14 на наливную трубу 11 пуско-
вого подогревателя и затянуть стяжной хо-
мут 12 шланга
Отвертка 175x0,7
72
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
40. Надеть кронштейн 23 (рис. 2) налив-
ной трубы 22 пускового подогревателя на
шпильки головки 25 блока компрессора и
закрепить гайками 24
41. Установить генератор на передний 15
(рис. 6) и задний 16 кронштейны и предва-
рительно закрепить гайками 17 с шайбами
и пружинными шайбами к кронштейнам.
Закрепить болтом с пружинной шайбой
планку 3 (рис. 16) к генератору
42. Надеть на шкив 7 генератора ремень
привода генератора. Натянуть ремень, от-
клоняя генератор, затянуть гайку 2 план-
ки 3 генератора и гайки 17 (рис. 6) болтов
крепления генератора к кронштейнам 15
и 16.
Проверить натяжение ремня привода ге-
нератора
Ключ 12X14
Ключи
17X19
12X14,
Ключи 12X14
(2 шт.), 17Х 19, мон-
тажный ломик, ли-
нейка металличе-
ская 500
Технические условия. Прогиб ремня привода гене-
ратора в средней части между шкивами вентилятора и гене-
ратора при усилии 3...4 кгс должен быть в пределах
8... 14 мм
43. Присоединить провода 29 (рис. 2) к
генератору, затянуть и зашплинтовать про-
волокой гайки 28 разъемов проводов
Плоскогубцы 160
Примечание. Переходы 41... 43 выполняются для ус-
тановки генератора Г51, установку генератора Г250П1 см.
операционную карту № 88, переходы 9... 16
44. Залить охлаждающую жидкость
45. Пустить и прогреть двигатель. Убе-
диться в герметичности соединения головки
блока с блоком цилиндров. Проверить за-
тяжку свечей
Посуда для охла-
ждающей жидкости
Ключ торцовый 22
для свечей с ворот-
ком
Технические условия: 1. Момент затяжки свечей
на прогретом двигателе должен быть в пределах
3,0... 3,5 кге-м.
2. Подтяжка болтов крепления головки блока на прогре-
том двигателе не допускается
73
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 14
Инструмент и приспособления: ключи 5,5X7, 8X10, 9X11,
10X12, 12X14, 14X17, 17X19, 19X22, 22x24, 30X32; го-
ловки 7, 9, 10, 11, 12, 14, 17, 19, 22 (2 шт.); ключи торцо-
вые 14, 17, 19; ключ-коловорот; вороток; удлинитель; ключ
для гаек выпускной трубы; ключ торцовый 22 для свечей с
воротком; ключ динамометрический; отвертка 175x0,7; пло-
скогубцы 160; молоток 0,8; пусковая рукоятка; монтажный
ломик; шабер плоский; напильник личной плоский; нож; кисть
волосяная; банка для клея; банка для бензина; масленка для
жидкой смазки; посуда для охлаждающей жидкости.
Трудозатраты: 4,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие прокладки левой головки блока цилиндров
1. Снять левый выпускной газопровод 7
(рис. 3; см. операционную карту № 11, пе-
реходы 1, 5... 8)
2. Снять впускной газопровод (см. опера-
ционную карту № 12, переходы 1... 13)
3. Отвернуть накидную гайку 12 дренаж-
ной трубки 13 и отсоединить трубку от ба-
чка 8 насоса 6 гидроусилителя руля
Ключ 12Х 14
Примечание. Установка дренажной трубки производи-
лась на автомобилях раннего выпуска
4. Ослабить затяжку хомута шланга 5
сливного трубопровода и отсоединить слив-
ной трубопровод от бачка 8 насоса гидро-
усилителя руля, заглушить патрубок на
бачке пробкой
5. Подставить посуду для масла, отсо-
единить трубку 21 от насоса 6 и от на-
гнетательного шланга рулевого управления.
Заглушить пробкой штуцер насоса
6. Отвернуть гайки 24 (рис. 16) шпилек
крепления насоса гидроусилителя руля.
Снять скобы 20 стержней привода управ-
ления сливными кранами и снять ремень 23
Отвертка 175x0,7,
молоток 0,5
Ключи 10X12,
17X19, 30X32, моло-
ток 0,5, отвертка
175x0,7, посуда для
м асл а
Ключ 17Х 19
74
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
привода насоса со шкива 22. Снять насос
гидроусилителя руля в сборе с кронштей-
ном 21
7. Отвернуть накидные гайки 26 (рис. 3)
контактных устройств проводов к свечам
зажигания, отсоединигь провода от свечей.
Отвернуть па 1... 2 оборота гайку-барашек
7, снять коллектор 19 в сборе с проводами
к свечам и отвести в сторону. Вывернуть
свечи зажигания
8. Вынуть указатель уровня масла в кар-
тере двигателя. Отвернуть накидную гайку
крепления трубки 9 указателя уровня мас-
ла к блоку цилиндров.
Отвернуть гайку со шпильки головки
блока цилиндров и снять трубку 9 в сборе
9. Отвернуть гайки 23 крепления крыш-
ки 20 левой головки блока цилиндров.
Снять левый кронштейн 15 воздухоочи-
стителя и крышку 20 левой головки блока
в сборе с прокладкой
10. Вывернуть болты крепления голов-
ки 4 (рис. 19) блока. Снять ось 2 коромы-
сел в сборе, штанги 3 толкателей, перед-
ний 2 (рис. 3) и задний 24 левые щитки
свечей, головку блока цилиндров
И. Снять прокладку головки блока ци-
линдров
Ключ 17x19,
ключ торцовый 22
для свечей с ворот-
ком, плоскогубцы
Ключи 12X14,
22X24 (2 шт.)
Головка 14, ключ-
коловорот, отвертка
175X0,7
Ключ 17, головка
17, ключ-коловорот,
молоток 0,8
Установка прокладки левой головки блока цилиндров
12. Очистить нагар с [лоскостей разъема
блока цилиндров, головки блока и порш-
ней. Залить по 50 г масла АС-8 в ци-
линдры (см. операционную карту № 13,
переходы 20 и 21)
13. Установить прокладку и левую голов-
ку блока цилиндров в сборе с клапанами
на блок цилиндров (см. операционную
карту № 13) переходы 22 и 23)
75
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
14. Установить на головку блока перед-
ний 2 и задний 24 левые щитки свечей и
предварительно закрепить болтами с шай-
бами
15. Окончательно затянуть болты креп-
ления левой головки блока цилиндров (см.
операционную карту № 13, переход 26)
16. Проверить и при необходимости от-
регулировать зазоры между стержнями
клапанов и нажимными концами коромысел
(см. операционную карту № 17, переходы
35... 39). Выполняют два человека
17. Установить крышку 20 левой головки
блока цилиндров в сборе с прокладкой,
кронштейн 15 воздухоочистителя на шпиль-
ки головки блока и закрепить гайками
Головка 17, ключ-
коловорот
Головка 14, ключ-
коловорот, отвертка
175X0,7
Технические условия. Момент затяжки гаек кре-
пления крышек головок блока цилиндров 0,5... 0,6 кге-м
18. Ввернуть свечи зажигания, устано-
вить коллектор 19 проводов к свечам 25 и
закрепить гайкой-барашком 7. Присоеди-
нить провода к свечам и закрепить кон-
тактные устройства накидными гайками
Ключ торцовый 22
для свечей с ворот-
ком, ключ 17X19,
плоскогубцы 160
Примечая и е. Свечи на холодном двигателе затянуть
предварительно, момент затяжки не более 3 кге-м
19. Установить впускной газопровод (см.
операционную карту № 12, переходы
15 ...29)
20. Установить трубку 9 указателя уров-
ня масла в картере двигателя и закрепить
ее гайками к штуцеру блока цилиндров и
к головке блока цилиндров. Вставить в
трубку указатель 10 уровня масла
21. Установить на шпильки головки бло-
ка цилиндров насос 6 гидроусилителя руля
в сборе с кронштейном 21 (рис. 16).
Надеть на крайние шпильки скобы креп-
ления стержней управления сливными кра-
нами и пружинные шайбы.
Ключи 17X19,
19x22 (2 шт.)
Ключ 17 X 19
76
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Надеть на шкив 22 насоса ремень 23
привода, натянуть ремень и закрепить на-
сос гайками 24
Технические условия. Прогиб ремня привода на-
соса гидроусилителя руля в средней части между шкивами
насоса и вентилятора при усилении 3...4 кгс должен быть
в пределах 8... 14 мм.
22. Присоединить трубку 21 (рис. 3) вы-
сокого давления к насосу 6 гидроусилителя
руля и к нагнетательному шлангу руле-
вого управления
23. Присоединить дренажную грубку 13
к бачку 8 насоса гидроусилителя руля и
закрепить накидной гайкой 12 (см. приме-
чание к переходу 3)
24. Присоединить шланг 5 сливного тру-
бопровода к бачку 8 насоса гидроусили-
теля руля и закрепить стяжным хомутом
25. Установить левый выпускной газо-
провод (см. операционную карту № 11, пе-
реходы 9... 13, 17)
26. Залить охлаждающую жидкость,
пустить и прогреть двигатель, проверить
затяжку свечей (см. операционную карту
№ 13, переходы 44 и 45)
Ключи 10X12,
17X19, 30X32, от-
вертка 175X0,7
Ключ 12Х 14
Отвертка 175x0,7
ЗАМЕНА ВКЛАДЫШЕЙ ШАТУННЫХ И КОРЕННЫХ
ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
Вкладыши подшипников подлежат замене при следующих не-
исправностях:
— износ антифрикционного слоя вкладышей;
— подплавление антифрикционного слоя (триметаллических
вкладышей);
— выкрашивание и отслоение антифрикционного слоя.
Внешними признаками указанных неисправностей являются
стуки в двигателе и резкое понижение давления в системе смазки
при исправных узлах и приборах системы смазки.
Подшипники с триметаллическими вкладышами (до двигателя
№ 619488— для коренных и до двигателя № 463904 — для шатуи-
77
ных) через 30 000... 35 000 км пробега подлежат осмотру, а при
значительном их износе пли выкрашивании до 10... 15% поверхно-
сти антифрикционного покрытия — замене.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 15
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 12X14, 14X17,
17X19; головки 12, 17, 19; ключ-коловорот; вороток; ключ тор-
цовый 22 для свечей с воротком; плоскогубцы 160, отвертка
175X0,7; молоток 0,8; микрометр 50—75 мм; нож; кернер 6; пуско-
вая рукоятка; монтажный ломик; ключ динамометрический; при-
способление для замера момента вращения коленчатого вала;
ключ торцовый 12 специальный (со стержнем диаметром 8 мм);
приспособление для снятия крышки заднего коренного подшип-
ника; ключ для пробок коленчатого вала, контрольная пластинка
размером 25X12,5X0,072 мм; проволока медная (диаметром
2 мм); переносная лампа; набор клейм № 5; скребок; металличе-
ский ерш; шпатель; банка для пасты; шприц; шланг пневмати-
ческий с наконечником; посуда для масла; банка для масла; про-
тивень; кисть волосяная; салфетка хлопчатобумажная; банка для
клея.
Трудозатраты: 8,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Замена вкладышей шатунных подшипников
1. Вывернуть сливную пробку масляного
картера и слить масло
2. Открыть капот. Вынуть указатель 10
(рис. 3) уровня масла. Отвернуть накид-
ные гайки 26 контактных устройств прово-
дов к свечам 25, отсоединить провода в
сборе от свечей.
Вывернуть свечи зажигания
3. Отсоединить и снять приемную трубу
глушителя (см. операционную карту № II,
переходы 32 ...34)
4. Вывернуть болты крепления к кар-
теру двигателя пускового подогревателя и
поддона обогрева масляного картера и от-
вести котел в сторону
5. Вывернуть болты крепления к картеру
двигателя поддона обогрева масляного кар-
тера с левой стороны. Вывернуть стяжной
болт и снять поддон
Ключ 14X17,
посуда для масла
Ключ торцовый 22
для свечей с ворот-
ком, плоскогубцы
160
Головка 12, ключ-
коловорот
Ключ 12X14, го-
ловка 12, ключ-ко-
ловорот
78
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
6. Ослабить стяжной хомут отводного
шланга масляного радиатора, отсоединить
шланг от масляного картера и отвести в
сторону
7. Вывернуть остальные болты крепления
масляного картера. Осторожно отделяя но-
жом прокладку масляного картера от бло-
ка цилиндров, снять масляный картер и
прокладку
8. Вывернуть болты с шайбами, снять
маслопрнемник с прокладкой, осторожно
отделяя ее от блока цилиндров ножом
9. Вывернуть болты крепления маслопри-
емника. Снять маслопрнемник с проклад-
кой, проставку маслоприемника, осторожно
отделяя прокладки ножом
Ключ 9X11, от-
вертка 175X0,7
Головка 12, ключ-
коловорот, ключ тор-
цовый 12 специаль-
ный (со стержнем
диаметром 8 мм),
нож
Головка 12, ключ-
коловорот, нож
То же
Примечание. Переход 9 выполняется на автомобилях,
выпускаемых с мая 1967 г., вместо перехода 8
10. Вывернуть болты и снять перегород-
ку масляного картера
11. Проворачивая коленчатый вал, пооче-
редно установить поршни в нижнюю мерт-
вую точку, расшплинтовать гайки болтов
всех шатунов. Выполняют два человека
12. Проворачивая коленчатый вал, уста-
новить поршень первого цилиндра в ниж-
нюю мертвую точку. Выполняют два чело-
века
13. Отвернуть гайки болтов шатуна пер-
вого цилиндра и, слегка постукивая молот-
ком по крышке, снять крышку шатуна в
сборе с вкладышем.
Продвинуть шатун в сборе с поршнем
вверх и освободить шатунную шейку от
шатуна
Головка 12, ключ-
коловорот
Пусковая рукоят-
ка, плоскогубцы 160,
молоток 0,8
Пусковая рукоят-
ка
Головка 17, воро-
ток, молоток 0,8
79
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
14. Прочистить маслоподводящее отвер-
стие шатунной шейки и, проворачивая ко-
ленчатый! вал, протереть шейку и прове-
рить ее техническое состояние. Выполняют
два человека
Проволока мед-
ная диаметром 2 мм,
пусковая рукоятка,
переносная лампа,
микрометр 50 ... 75 мм
Технические условия: 1. Задиры и наволакивание
металла на шейке вала не допускаются.
2. Нецилпндричность изношенных шеек допускается не
более 0,05 мм. Шейку вала следует замерять в двух взаимно
перпендикулярных плоскостях и в двух поясах по длине ча-
сти шейки под вкладыш одного шатуна.
3. Прп износе шатунных шеек более 0,05 мм или наличии
на них рисок, задиров и наволакивания металла двигатель
подлежит снятию и отправке в ремонт
15. Установить шатун и крышку шатуна
в сборе с вкладышами на шейку коленча-
того вала и закрепить болтами и гайками.
Отвернуть гайки шатунных болтов на
2... 3 оборота
Головка 17, ключ-
коловорот
Технические условия. Разукомплектование крышек
шатунов и шатунов не допускается. Прп установке крышек
на шатуны бобышки должны быть с одной стороны, а номера
цилиндров на крышках должны соответствовать номерам
шатунов
16. Выполнить переходы 12... 15 для ша-
тунов остальных цилиндров. Выполняют
два человека
17. Вывернуть болты крепления крышек
первого и второго коренных подшипников.
Снять крышки
Головка 19, воро-
ток, молоток 0,8, на-
бор клейм № 5
Примечание. Проверить наличие на крышках корен-
ных подшипников меток порядковых номеров и при необхо-
димости нанести их.
Технические условия: 1. Разукомплектовывать
крышки коренных подшипников и опоры блока не допуска-
ется. Номера на крышках должны соответствовать порядко-
вому номеру опоры.
60
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Крышки на опору должны устанавливаться так, чтобы
пазы для выступа вкладыша в крышках и в опорах блока
были направлены в разные стороны
18. Вращая коленчатый вал, протереть
шейки первого и второго коренных подшип-
ников и проверить их техническое состоя-
ние. Выполняют два человека
Пусковая рукоят-
ка, салфетка хлоп-
чатобумажная
Технические условия. При наличии на шейках
вала задиров или наволакивания металла двигатель подле-
жит снятию и отправке в ремонт
19. Провернуть коленчатый вал, устано-
вить первую шатунную шейку в нижнее по-
ложение. Выполняют два человека
Пусковая рукоят-
ка
Рис. 21. Разрез шатунной шейки:
1 — пробка; 2 — полость грязесборника;
3 — маслоподводящие каналы
20. Вывернуть пробки 1 (рис. 21) полости
грязесборника 2 шатунной шейки
21. Провернуть коленчатый вал так, что-
бы отверстия маслоподводящих каналов
первой и второй коренных шеек оказались
в нижнем положении. Выполняют два че-
ловека
22. Прочистить каналы, подводящие ма-
сло к грязесборнику первой шатунной шей-
ки, через отверстия коренных шеек
Ключ для пробок
коленчатого вала
(рис. 22), монтаж-
ный ломик
Пусковая рукоят-
ка
Проволока мед-
ная диаметром 2 мм
81
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
23. Провернуть коленчатый вал, устано- вить первую шатунную шейку в нижнее по- ложение. Пусковая рукоят- ка, скребок, метал- лический ерш,
Рис. 22. Ключ для пробок коленчатого вала
Прочистить грязесборник, промыть керо-
сином и продуть сжатым воздухом масло-
подводящие каналы и грязесборник.
Ввернуть и закернить пробки грязесбор-
ника
шприц, пневматиче-
ский шланг с нако-
нечником, ключ для
пробок коленчатого
вала, кернер 6, мо-
лоток 0,8
Примечание. При незначительном количестве отложе-
ния в грязеуловителях и подводящих к ним масло каналах
одной-двух шатунных шеек проверку и прочистку остальных
можно не производить. В этом случае только проверяется
техническое состояние коренных шеек
24. Установить крышку первого корен-
ного подшипника в сборе с вкладышем,
ввернуть болты с пружинными шайбами и
затянуть их (момент затяжки болтов в
пределах 11... 13 кгс*м)
25. Выполнить переходы 17 и 18 для
шейки третьего коренного подшипника. Вы-
полняют два человека
Головка 19, ключ-
коловорот, ключ ди-
намометрический
82
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
26. Выполнить переходы 19... 23 для вто-
рой шатунной шейки. Выполняют два че-
ловека
Рис. 23. Снятие крышки заднего коренного подшипника:
1 — болты крепления планки к крышке подшипника; 2—бол-
ты-съемники; 3 — планка; 4 — крышка заднего коренного под-
шипника
27. Выполнить переход 24 для второго
коренного подшипника
28. Выполнить переходы 17 и 18 для шей-
ки четвертого коренного подшипника. Вы-
полняют два человека
29. Выполнить переходы 19...23 для
третьей шатунной шейки. Выполняют два
человека
30. Выполнить переход 24 для третьего
коренного подшипника
31. Вывернуть болты крепления крышки
заднего коренного подшипника.
Установить на крышку 4 (рис. 23) план-
КУ 3 приспособления и закрепить болта-
Головки 12, 19, во-
роток, ключ-колово-
рот, приспособление
для снятия крышки
83
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
ми 1. Ввертывая болты-съемники 2, снять
крышку в сборе с сальником и резиновыми
уплотни гелями.
заднего коренного
подшипника
(рис. 24)
Рис. 24. Приспособление для снятия крышки заднего
коренного подшипника:
а_ чертеж; б — установка приспособления на крышку под*
ши пни к а
Вывернуть болты и снять приспособление
с крышки
32. Выполнить переход 18 для задней ко-
ренной шейки. Выполняют два человека
84
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
33. Выполнить переходы 19...23 для чет-
вертой шатунной шейки. Выполняют два
человека
34. Выполнить переход 24 для четвер-
того и заднего коренных подшипников
Технические условия. Перед установкой крышки
заднего коренного подшипника убедиться в исправности и
правильном положении резиновых уплотнителей 3 (рис. 25).
При наличии разрывов пли разбухания уплотнители заме-
нить
35. Установить в пазы крышки заднего
коренного подшипника новые деревянные
уплотнители 2 и зачистить торцы уплотни-
телей заподлицо с поверхностью крышки
Молоток 0,8, нож
Технические условия. Уплотнители должны быть
изготовлены из сухой сосновой древесины
36. Проворачивая коленчатый вал, уста-
новить поршень первого цилиндра в ниж-
нюю мертвую точку. Выполняют два чело-
века
37. Отвернуть гайки болтов шатуна пер-
вого цилиндра и, слегка постукивая молот-
ком по крышке, снять крышку шатуна.
Продвинуть шатун в сборе с поршнем
вверх.
Снять вкладыши из шатуна и крышки.
Тщательно протереть поверхность шату-
на и крышки под вкладыш.
Протереть шатунную шейку
38. Промыть в керосине и тщательно
протереть комплект новых шатунных вкла-
дышей. Проверить соответствие размера
новых вкладышей (табл. 3) первоначаль-
ному размеру шеек
Пусковая рукоят-
ка
Головка 17, воро-
ток, отвертка 175Х
Х0,7, молоток 0,8,
салфетка хлопчато-
бумажная
Противень, сал-
фетка хлопчатобу-
мажная, микрометр
50... 75 мм, перенос-
ная лампа
Примечания: 1. С мая 1968 г. на двигателях устанав-
ливаются вместо трпметаллических сталеалюминиевые вкла-
дыши. С июля 1968 г. введены новые ремонтные размеры
сталеалюминиевых вкладышей (табл. 3).
85
2. Шатунные вкладыши номинального, а также 1-го (экс-
плуатационного) и 6-го ремонтных размеров взаимозаменяе-
мы с триметаллическими вкладышами.
Рис. 25. Уплотнение заднего коренного подшипника:-
J —крышка заднего коренного подшипника; 2 —деревянный уплотнитель;;
3 — резиновый уплотнитель; 4 — сальник
Ремонтные комплекты шатунных сталеалюминиевых вкла-
дышей 2, 3 и 4-го размеров могут быть установлены на ра-
нее выпущенные коленчатые валы при соответствующем
уменьшении диаметров шатунных шеек до новых ремонтных
размеров, установленных для сталеалюминиевых вкладышей.
86
Таблица 3
X и X к к X а ч о шеек, мм О 74,5... 74,48 74,45... 74,43 74,25... 74,23 74,0... 73,98 73,75... 73,73 00 "Ф со • ю СО 00 сг> см'
73,0...7 1
Коренные диаметр н 75,0... 74,98 74,95... 74,93 74,7... 74,68 СО со 7^ • 74,0... 73,98 со г- со ю со 73,5... 73,48 73,0... 72,98
,48 5,43 5,23 ,98 г° 00 .98
подшипники шеек, мм и 65,5... 65, 65,45... б' О « • ю см LO со 65,0... 64. 64,75... 6^ хЬ со • LO СО 64,0... 63, 1
О S к к сз диаметр н ..65,48 .. 65,43 ..65,18 ..64,88 ..64,48 со ’ф со • • ..63,98 . 63,48
3 65,5. 65,45. см IQ со 64,9. 64,5.. ю СО 64,0.. 63,5..
S =® <и 03 а о а э-в й ч — и Л о X сх Н 0J X 3 о 1 -0,05с -0,25с —0,5с -0,75с -1,0с -1,5с 1
й5 CJ сх Ч й « О го х>, СЗ О О. Он ь 1 ю о о со О' 1 со о" 1 4 1 ю см ч—t 1 ю т—« 1 о см' 1
1
3 сх си я =® ч к о Я -3-
оз сх 3 в ►2 га я ч К со о 3 си сх Номинальный »я гД к £ н Я д Я о к 2 я ф ® СХ 5 га »s н 1 »я 3 я н я о ф сх « СМ »я 3 я н я о 2 ф о, »я со »я 3 я н я о S ф »я 1 »я 3 я н я о ф *Я LO »я 3 н я о S ф сх »я 1 со 3 я н я о ф =я 1
Я
га
я
X
Я
X
о
ф
га
ф
S
я
си
я
к
к
ф
ф
я
X
га 5д
5 а
2Q *
. «
ф со
и Й
га со
р я
Ф д
S ®
s 3
£2
_7
ф
га
87
Л
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
3. Комплект шатунных сталеалюминиевых вкладышей
5-го ремонтного размера может быть установлен на ранее
выпускавшиеся коленчатые валы при уменьшении диаметра
шатунных шеек до 4-го ремонтного размера, предусмотрен-
ного для триметаллических вкладышей.
Рис. 26. Установка контрольной пластины на вкладыш
4. На вкладышах эксплуатационных и ремонтных разме-
ров величина отклонения от номинального размера по внут-
реннему диаметру наносится на стальной ленте вкладыша с
внешней стороны.
5. Для отличия шатунных сталеалюминиевых вкладышей
ремонтного размера от триметаллических вкладышей ремонт-
ного размера на стальной поверхности вкладыша рядом с
обозначением ремонтного размера дополнительно выбивается
буква «С» в кружке.
39. Установить новые вкладыши в шатун
и в крышку шатуна
40. Смазать маслом АС-8 поверхности
трения вкладышей и шатунной шейки
41. Уложить на вкладыш крышки ша-
туна контрольную пластину (рис. 26), ус-
Кисть волосяная,
банка для масла
Головка 17, ключ-
коловорот, ключ ди-
88
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
тановить шатун и крышку шатуна на шей-
ку коленчатого вала, закрепить болтами и
ганками. Затянуть гайки шатунных болтов
(рис. 27)
намометрический,
контрольная пла-
стинка размером
25 X 12,5 X 0,072 мм
(фольга латунная)
Рис. 27. Затяжка болтов
крепления крышек корен-
ных подшипников коленча-
того вала
Технические условия: 1. См. технические условия
к переходу 15.
2. Допускается использование пластинки из латунной
ленты толщиной 0,07 мм с проверкой фактической толщины
перед использованием.
3. Затяжку гаек болтов шатуна произвести моментом
7... 8 кгс-м. При несовпадении прорези гайки и отверстия
болта для шплинта допускается доворачивать гайку, при
этом момент затяжки гайки должен быть не более 13 кгс-м.
42, Осторожно проворачивая коленчатый
вал, проверить усилие, необходимое для его
проворачивания
Приспособление
для замера момента
89
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
вращения коленча-
того вала, динамо-
метрический ключ
Технические условия: 1. Радиальный зазор меж-
ду вкладышами и шейкой вала нормальный, если коленча-
тый вал проворачивается туго или совсем не проворачи-
вается.
2. Если при установленной на вкладыше контрольной
пластинке коленчатый вал проворачивается легко, диамет-
ральный зазор более 0,072 мм.
В этом случае необходимо:
— если первоначальный размер шеек был номинальный,
применить вкладыши с уменьшением внутреннего диаметра
на 0,05 мм;
— если с этими вкладышами и установленной контроль-
ной пластинкой вал проворачивается легко, двигатель подле-
жит снятию и отправке в ремонт;
— если первоначальный размер шеек был ремонтный,
двигатель подлежит снятию и отправке в ремонт
43. Отвернуть гайки болтов шатуна,
снять крышку и вынуть контрольную пла-
стинку
44. Установить крышку в сборе с вкла-
дышем на шатун, затянуть гайки шатун-
ных болтов.
Проворачивая коленчатый вал, прове-
рить усилие, необходимое для его провора-
чивания. Отвернуть гайки шатунных бол-
тов на 2... 3 оборота. Выполняют два чело-
века
Головка 17, воро-
ток
Головка 17, ключ-
коловорот, ключ ди-
намометрический
Технические условия: 1. При правильно подобран-
ных вкладышах и затянутых гайках шатунных болтов колен-
чатый вал должен проворачиваться легко.
2. Если коленчатый вал проворачивается туго, размер
вкладышей не соответствует первоначальному размеру шей-
ки и вкладыши следует заменить.
3. См. переход 41, пп. 1 ...3
45. Выполнить поочередно переходы
36... 44 для остальных шатунных подшип-
ников. Выполняют два человека
90
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
46. Проворачивая коленчатый вал, по-
очередно установить поршни в нижнюю
мертвую точку, затянуть и зашплинтовать
гайки шатунных болтов всех шатунов. Вы-
полняют два человека
Пусковая рукоят-
ка, плоскогубцы 160,
молоток 0,8, головка
17, ключ динамомет-
рический
Технические условия. Затяжку гаек болтов ша-
туна произвести моментом 7... 8 кгс-м
47. Установить в храповик коленчатого
вала шестигранник-удлинитель. Проверить
правильность сборки и подбора вклады-
шей, замерив момент, необходимый для
вращения коленчатого вала
Приспособление
для замера момента
вращения коленча-
того вала, динамо-
метрический ключ
Технические условия. После окончательной затяж-
ки болтов и гаек подшипников крутящий момент, необходи-
мый для проворачивания коленчатого вала, должен быть не
более 10 кгс-м
48. Промыть в керосине маслопрнемник,
перегородку масляного картера и масля-
ный картер
49. Установить на блок цилиндров пере-
городку масляного картера и закрепить ее
болтами с пружинными шайбами
50. Установить на блок цилиндров мас-
лоприемник с прокладкой и закрепить бол-
тами с пружинными шайбами
51. Установить на блок цилиндров про-
ставку маслоприемника с прокладкой
(рис. 28), маслопрнемник с прокладкой и
закрепить болтами с пружинными шай-
бами
Противень, кисть
волосяная
Головка 12, ключ-
коловорот
То же
»
Примечания: 1. Переход 51 выполняется на двигате-
лях, выпускаемых с мая 1967 г., вместо перехода 50.
2. Варианты установки измененного нового маслоприем-
ника на неизмененный (старый) блок или при установке не-
измененного (старого) маслоприемника на измененный (но-
вый) блок с проставкой показаны на рис. 28.
91
3. При установке проставки маслоприемника устанавли-
вается измененная прокладка фланца маслоприемника со
смещением отверстия на 4,5 мм в сторону от оси коленча-
Проставка
Отличительные
знаки деталей
60
б
'Правильная сборка
Новый блок цилиндров
/(1301002015S)
Новая прокладка (
’(1301010037'5) '
^Проставка
Старая
прокладка
г _ (1301010'037)
Старый
маслоприемник (1 ЗОЮ 1001 О)
Неправильная
/сборка
новый блок
цилиндров
Старый
/\ маслоприем-
\дник
<28,5:
Старый блок
цилиндров
. . 030IOOZOI5)
' X \ Х\. /Старая прокладке
(130/0/0037)
V Проставка
\ новая прокладка
//(130-/010037Б)
'новый масло-
приемник
(130-10100/0'0)
\ Старый блок
"'цилиндров
Новый масло-
\ 'приемник
^2
г
е
Рис. 28. Приемы установки маслоприемника
Рис. 29. Фланец крепления маслоприемника (вид со
стороны маслоприемника):
а — выпуска до мая 1967 г.; б — выпуска после мая
1967 г.
того вала (рис. 29), а также удлиненные болты (М8
кл. 2X2,5).
Проставку толщиной 4,5 мм и удлиненные болты завод
не поставляет
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
52. Смазать фланец масляного картера
клеем 88, приклеить прокладку к картеру.
Промазать фланец блока цилиндров не-
высыхающей пастой УН-25
53. Установить масляный картер, поддон
обогрева и закрепить предварительно бол-
тами с пружинными шайбами
Шпатель, банка
для клея, банка для
пасты
Ключ торцовый
специальный 12 (со
стержнем диамет-
ром 8 мм)
Примечание. При установке масляного картера не
ввертываются три болта крепления кронштейна котла пуско-
вого подогревателя
54. Совместить отверстия кронштейна
котла пускового подогревателя, фланцев
картера двигателя и масляного картера и
закрепить предварительно кронштейн кот-
ла пускового подогревателя болтами с пру-
жинными шайбами
55. Затянуть болты крепления масляно-
го картера равномерно, крест-накрест от
середины к краям
56. Ввернуть стяжной болт и закрепить
поддон обогрева масляного картера
57. Присоединить отводной шланг мас-
ляного радиатора к масляному картеру
58. Установить приемную трубу глуши-
теля (см. операционную карту № 1, пере-
ходы 66 и 67). Выполняют два человека
59. Вставить указатель 10 (рис. 3) уров-
ня масла, ввернуть свечи зажигания 25,
присоединить провода к свечам и закре-
пить контактные устройства накидными
гайками 26
60. Ввернуть сливную пробку масляного
картера. Снять крышку 11 фильтра венти-
ляции картера, залить масло согласно
карте смазки (см. приложение 3, п. 1).
Установить крышку фильтра
61. Пустить и прогреть двигатель. Про-
извести приработку (см. разд. «Испытание
автомобиля», подразд. «Приработка двига-
Головка 12, ключ-
коловорот, монтаж-
ный ломик
Ключ торцовый
специальный 12 (со
стержнем диамет-
ром 8 мм)
Ключ 12Х 14
Ключ 9X11, от-
вертка 175x0,7
Ключ 17X19,
ключ торцовый 22
для свечей с ворот-
ком
Ключ 14X17, по-
суда для масла
93
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №16
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 12x14, 14X17,
17X19; головки 12, 17, 19; ключ-коловорот; вороток; ключ тор-
цовый 22 для свечей с воротком; ключ торцовый специальный 12;
отвертка 175X0,7; молоток 0,8; микрометр 50—75 мм; нож; кер-
нер 6; пусковая рукоятка; монтажная лопатка; ключ динамомет-
рический; ключ для гаек выпускной трубы; приспособление для
снятия крышки заднего коренного подшипника; ключ для пробок
коленчатого вала; палец для замены вкладышей коренных под-
шипников; контрольная пластинка размером 25X12,5x0,085 мм;
проволока медная (диаметром 2 мм); переносная лампа; набор
клейм № 5; скребок; металлический ерш; шпатель; банка для
пасты; шприц; шланг пневматический с наконечником; посуда для
масла; банка для масла; противень; кисть волосяная; салфетка
хлопчатобумажная; банка для клея.
Трудозатраты: 7 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Замена вкладышей квренных подшипников
1. Вывернуть сливную пробку масляно-
го картера и слить масло
2. Открыть капот, вынуть указатель 10
(рис. 3) уровня масла. Отвернуть накидные
гайки 26 контактных устройств проводов к
свечам, отсоединить провода в сборе от
свечей 25.
Вывернуть свечи зажигания
3. Отсоединить и снять приемную трубу
глушителя (см. операционную карту № 11,
переходы 7... 9)
4. Снять поддон обогрева масляного кар-
тера, масляный кар-тер, маслоприемник и
перегородку масляного картера (см. опера-
ционную карту № 15, переходы 4... 10)
5. Проверить техническое состояние ша-
тунных шеек коленчатого вала (см. опера-
ционную карту № 15, переходы 11... 16).
Выполняют два человека
Ключ 14X17, по-
суда для масла
Ключ 17X19,
ключ торцовый 22
для свечей с ворот-
ком
94
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
6. Проверить техническое состояние ко-
ренных шеек, прочистить грязесборники и
маслоподводяшие каналы (см. операцион-
ную карту № 15, переходы 17...34). Вы-
полняют два человека
Примечание. Болты крышек коренных подшипников
окончательно не затягивать. После закрепления крышек вы-
вернуть болты па 3... 5 оборотов
7. Вывернуть болты крепления крышки
маслосборника нижней части картера ма-
ховика и снять ее
8. Вывернуть болты крепления крышки
заднего коренного подшипника. Устано-
вить на крышку 4 (рис. 23) планку 3 при-
способления и закрепить болтами 1. Ввер-
тывая болты-съемники 2, снять крышку в
сборе с вкладышем, сальником и резиновы-
ми уплотнителями. Вывернуть болты 1 и
спять с крышки вкладыш и приспособле-
ние
9. Провернуть коленчатый вал так, что-
бы отверстие маслоподводящего канала
оказалось в нижнем положении
Вставить в отверстие шейки 2 (рис. 30)
палец /.
Проворачивая коленчатый вал, подвести
палец к торцу вкладыша 3 и вытолкнуть
вкладыш из постели блока цилиндров.
Провернуть коленчатый вал и спять па-
лец. Выполняют два человека
10. Промыть в керосине и тщательно
протереть комплект новых коренных вкла-
дышей.
Проверить соответствие размера новых
вкладышей (табл. 3) первоначальному раз-
меру шеек
Ключ 12x14
Головки 12, 19, во-
роток, ключ-колово-
рот, приспособление
для снятия крышки
заднего коренного
подшипника
(рис. 24), отвертка
175X0,7
Пусковая рукоят*
ка, палец для заме-
ны вкладышей ко-
ренных подшипни-
ков
Противень, сал-
фетка хлопчатобу-
мажная
П р и меча и и я: 1. Первоначальный размер коренных
шеек коленчатого вала определяется по маркировке снятых
изношенных вкладышей.
95
2. С октября 1969 г. на двигателях устанавливаются ста-
леалюминиевые вкладыши коренных подшипников и колен-
чатые валы с диаметром коренных шеек 74,5_0,02 мм вместо
выпускавшихся ранее триметаллических вкладышей и колен-
чатых валов с диаметром коренных шеек 75_о;о2 мм-
Материал: латунь
Рис. 30. Замена верхних вкладышей коренных
подшипников:
1 — палец; 2 — коренная шейка; 3 — верхний вкладыш
3. Сталеалюминиевые вкладыши невзаимозаменяемы с
триметаллическими. Комплекты сталеалюминиевых вклады-
шей ремонтных размеров могут быть установлены на ранее
выпускавшиеся коленчатые валы при уменьшении диаметра
шеек до необходимого размера (табл. 3) с учетом разницы
(0,5 мм) номинальных и ремонтных размеров шеек ранее вы-
пускавшихся и измененного валов.
4. Маркировка вкладышей коренных подшипников про-
изводится аналогично маркировке вкладышей шатунных под-
шипников (см. операционную карту № 15, переход 38, при-
мечания 4 и 5).
5. Для отличия коренных сталеалюминиевых вкладышей
ремонтного размера от триметаллических вкладышей ремонт-
ного размера на стальной поверхности вкладыша рядом с
обозначением ремонтного размера дополнительно выбивается
буква «С»
96
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
11. Смазать шейку вала и поверхности
трения вкладышей заднего коренного под-
шипника маслом АС-8
12. Установить верхний вкладыш задне-
го коренного подшипника, для чего:
— установить верхний вкладыш на шей-
ку снизу;
— совместить отверстие шейки с отвер-
стием во вкладыше, вставить палец в со-
вмещенные отверстия;
— проворачивая коленчатый вал против
хода часовой стрелки (если смотреть со
стороны шкива коленчатого вала), ввести
вкладыш в зазор между шейкой вала и по-
стелью блока цилиндров, не доводя на
1 ...2 мм головку пальца до упора в блок;
— придерживая рукой вкладыш, вынуть
палец;
— провернуть коленчатый вал по ходу
часовой стрелки и подвести отверстие шей-
ки вала к торцу вкладыша со стороны
усика;
— вставить в отверстие палец и вращать
вал против хода часовой стрелки до полно-
го совмещения усика вкладыша с пазом
постели. Выполняют два человека
Кисть волосяная,
банка для масла
Палец для заме-
ны вкладышей ко-
ренных подшипни-
ков, монтажная ло-
патка
Примечание. Коленчатый вал проворачивать против
хода часовой стрелки монтажной лопаткой за зубья венца
маховика
13. Протереть постель под вкладыш
крышки коренного подшипника. Установить
на крышку нижний вкладыш и смазать по-
верхность трения маслом АС-8
14. Уложить на вкладыш, как показано
на рис. 26, контрольную пластинку, устано-
вить подсобранную крышку на коленчатый
вал и закрепить болтами с пружинными
шайбами.
Затянуть болты крепления крышки ко-
ренного подшипника
Салфетка хлопча-
тобумажная, кисть
волосяная, банка
для масла
Головка 19, ключ-
коловорот, ключ ди-
намометрический,
контрольная пласти-
нка размером 25Х
X 12,5x0,085 мм
(фольга латунная)
4—414
97
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Технические условия: 1. Допускается использова-
ние пластинки из латунной ленты толщиной 0,08 мм с про-
веркой фактической толщины перед использованием.
2. Затяжку болтов коренного подшипника произвести мо-
ментом 11 ... 13 кгс-м.
15. Проверить усилие, необходимое для
проворачивания коленчатого вала
Пусковая рукоят-
ка
Технические условия: 1. Радиальный зазор меж-
ду вкладышами и шейкой вала нормальный, если колен-
чатый вал проворачивается туго или совсем не проворачи-
вается.
2. Если при установленной на вкладыше контрольной
пластинке коленчатый вал проворачивается легко, диамет-
ральный зазор более 0,085 мм.
В этом случае необходимо:
— если первоначальный размер шеек был номинальный,
применить вкладыши с уменьшением внутреннего диаметра
на 0,05 мм;
— если и с этими вкладышами и установленной контроль-
ной пластинкой вал проворачивается легко, двигатель подле-
жит снятию и отправке в ремонт;
— если первоначальный размер шеек был ремонтный,
двигатель подлежит снятию и отправке в ремонт
16. Вывернуть болты, снять крышку зад-
него коренного подшипника.
Снять контрольную пластинку, устано-
вить крышку в сборе с вкладышем на мес-
то, закрепить болтами с пружинными шай-
бами.
Затянуть болты и, проворачивая колен-
чатый вал, проверить усилие, необходимое
для его проворачивания.
Отвернуть болты крепления крышки ко-
ренного подшипника на 3 ... 5 оборотов
Головка 19, ключ-
коловорот, ключ ди-
намометрический
Технические условия: 1. При правильно подобран-
ных вкладышах коленчатый вал должен проворачиваться
легко.
98
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Если коленчатый вал проворачивается туго, размер
вкладышей не соответствует первоначальному размеру шей-
ки и вкладыши следует заменить.
3. Затяжку болтов коренного подшипника производить
моментом 11 ... 13 кгс-м.
4. Перед установкой крышки заднего коренного подшип-
ника убедиться в исправности и правильном положении рези-
новых уплотнителей 3 (рис. 25). При наличии разрывов или
разбухания уплотнители заменить
17. Повторить переходы 8... 16 пооче-
редно для остальных коренных подшипни-
ков. Выполняют два человека
18. Затянуть болты крепления крышек
всех коренных подшипников
Головка 19, ключ
динамометрический
Технические условия. Затяжку болтов крепления
крышек коренных подшипников произвести моментом
11 ... 13 кгс-м.
19. Проверить правильность сборки и
подбора подшипников (см. операционную
карту № 15, переход 17)
20. Установить в пазы крышки заднего
коренного подшипника новые деревянные
уплотнители 2 и зачистить торцы уплотни-
телей заподлицо с поверхностью крышки
Технические условия. Уплотнители должны быть
изготовлены из сухой сосновой древесины
21. Смазать торец крышки заднего ко-
ренного подшипника, поверхность нижней
части картера маховика, прокладку крыш-
ки и крышку маслосборника невысыхаю-
щей пастой У-20А
22. Установить крышку маслосборника
нижней части картера маховика и закре-
пить болтами с пружинными шайбами
23. Промыть в керосине и установить
перегородку масляного картера, маслопри-
емник и масляный картер.
Шпатель, банка
для пасты
Ключ 12X14
4*
99
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Закрепить поддон обогрева масляного
картера (см. операционную карту № 15,
переходы 48... 57)
24. Установить приемную трубу глуши-
теля (см. операционную карту № 11, пере-
ходы 15... 17). Выполняют два человека
25. Вставить указатель 10 (рис. 3) уров-
ня масла, ввернуть свечи 25 зажигания,
присоединить провода к свечам и закре-
пить контактные устройства накидными
гайками 26
26. Залить масло. Произвести приработ-
ку двигателя (см. операционную карту
№ 15, переходы 60 и 61)
Ключ 17Х 19,
ключ торцовый 22
для свечей с ворот-
ком
ПРИТИРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
Клапаны подлежат притирке при нарушении герметичности их
посадки вследствие появления раковин и нагара на рабочих фа-
сках клапанов и седел.
Внешними признаками нарушения герметичности закрытия
клапанов являются падение компрессии в цилиндрах и снижение
мощности двигателя при нормальных зазорах между клапанами
и коромыслами (см. приложение 1, пп. 5 и 10).
Зазоры между клапанами и коромыслами регулировать при
следующих неисправностях:
1. Увеличенный зазор между клапанами и коромыслами, при
котором возникает характерный стук клапанов.
2. Уменьшенный зазор между клапанами и коромыслами, при
котором снижается компрессия в цилиндрах, падает мощность и
затрудняется пуск двигателя.
Внешними признаками уменьшенного зазора в клапанах при
исправных системах питания и зажигания являются:
— у впускного клапана — «чихание» в карбюратор;
— у выпускного клапана — «выстрелы» в глушителе.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 17
Инструмент и приспособления: ключи 5,5x7, 9X11, 8X10,
10X12, 12X14, 14X17, 17X19, 19x22, 22x24; отвертка 175X0,7;
молоток 0,8; кернер 6; микрометр 0—25 мм; штангенциркуль 150;
молоток 0,5; набор щупов № 2; молоток медный; ключ торцо-
вый 22; шабер плоский; шабер трехгранный; ключ регулировочный
100
для натяжения ремня компрессора; приспособление для установки
головки блока цилиндров; тиски 120; плоскогубцы 160; съемник
клапанов; дрель для притирки клапанов; резиновая присоска; во-
роток; удлинитель; напильник личной плоский; пружина; кисть
волосяная; протирка-ерш; масленка для жидкой смазки; банка для
притирочной пасты; банка для бензина; противень; посуда для
охлаждающей жидкости; линейка металлическая 500; банка для
масла; мел; пусковая рукоятка; ключ 375-3901123; ключ для гаек
выпускной трубы; монтажная лопатка; нож; головки 14, 17, 19;
ключ-коловорот, шланг с наконечником для обдува сжатым воз-
духом; ванна для выварки деталей.
Трудозатраты: 11,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Притирка клапанов
1. Снять правый выпускной газопровод
(см. операционную карту № 11, переходы
1...6, 8)
2. Снять левый выпускной газопровод
(см. операционную карту № 11, переходы
1, 5...8).
3. Снять впускной газопровод (см. опе-
рационную карту № 12, переходы 1... 13)
4. Снять правую головку блока цилинд-
ров (см. операционную карту № 13, пере-
ходы 3... 19)
5. Снять левую головку блока цилинд-
ров (см. операционную карту № 14, пере-
ходы 3... 11)
6. Положить обе головки блока на верс-
так, пометить порядковые номера клапанов
Примечание. Наносить метку
выпускных клапанов не допускается
7. Закрепить приспособление для уста-
новки головок блока цилиндров в тисках.
Установить на него правую головку блока
головками клапанов вниз (рис. 32)
8. Сжать пружину 1 выпускного клапа-
на до полного выхода сухарей 3 из конуса
тарелки 2 пружины и снять сухари.
Инструмент
и приспособления
Кернер 6, моло-
ток 0,8
на заглушки головок
Приспособление
(рис. 31) для уста-
новки головки бло-
ка цилиндров, тис-
ки 120
Съемник клапа-
нов, молоток мед-
ный
101
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Освободить и снять пружину 3 (рис. 33),
снять клапан /, тарелку 4 пружины, пру-
жину и механизм 2 вращения клапана
50
Угольник
Установочные штифты
оля установки головой: блока
двигателя ГАЗ-66
Рис. 31. Приспособление для установки головок блока
Установочные
штифты для
установки голо-
вок двигателей.
ЗИЛ-13О и ЗИЛ-375
126
Примечание. Перед сжатием пружин клапанов уда-
рить слегка медным молотком по тарелке клапанной пру-
жины для облегчения отделения сухарей.
9. Повторить переход 8 для остальных
выпускных клапанов
10. Сжать пружину 1 (рис. 32) впускно-
го клапана до полного выхода сухарей 3
из конуса тарелки 2 пружины и снять су-
хари. Освободить и снять пружину, спять
клапан 1 (рис. 34), тарелку 5, манжету 4
и шайбу 2 пружины
11. Повторить переход 10 для остальных
впускных клапанов
12. Снять с приспособления правую го-
ловку и установить левую головку блока
цилиндров
13. Повторить переходы 8... 11 для кла-
панов левой головки блока цилиндров
Съемник клапа-
нов, молоток мед-
ный
То же
»
Приспособление
для установки голо-
вок блока цилинд-
ров, тиски 120
Съемник клапа-
нов, молоток мед-
ный
102
3
Рис. 32. Снятие клапанов:
1 — пружина клапана; 2 — тарелка пружины;
3 — сухари; 4 — съемник клапанов; 5 — при-
способление для установки головок блока
Содержание операции (перехода)
14. Очистить от нагара клапаны и седла
клапанов, промыть керосином пружины
клапанов, тарелки и шайбы пружин, меха-
низмы вращения
Инструмент
и приспособления
Шабер трехгран-
ный, противень,
кисть волосяная,
протирка-ерш, ван-
на для выварки де-
талей
Примечание. Очистку деталей от нагара производить
химическим способом (см. Указания по подготовке и прове-
дению ремонта автомобилей, пункт 10) или смочив детали
103
керосином на 4... 6 ч. Очистка нагара всухую не допускается,
так как попадание частиц нагара внутрь (особенно при ра-
Рис. 33. Выпускной
клапан:
1 — клапан; 2 — меха-
низм вращения; 3 — пру-
жина; 4 — тарелка; 5 —•
сухари
Рис. 34. Впускной кла*
пан:
/ — клапан; 2 — шайба; 3 —
пружина; 4 — манжета; 5 —•
тарелка; 6 — сухари
боте двигателя на этилированном бензине) оказывает вред-
ное воздействие на организм человека
104
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
15. Проверить техническое состояние кла- панов, пружин и седел. Подобрать клапаны и пружины взамен негодных Микрометр 0...25 мм, штанген- циркуль 150
Технические условия: 1. Заедание клапанов в на-
правляющих втулках при их поступательном и вращатель-
ном движении не допускается.
2. Предельно допустимые размеры стержней клапанов
приведены в табл. 4.
Таблица4
Наименование размера Размер, мм
номинальный 1-й ремонтный 2-й ремонтный
Диаметр стер- жня клапана: — впускного 10,915... 10,940 10,665... 10,690 10,415...10,440
— выпускного 10,895... 10,920 10,645... 10,670 10,395... 10,420
Предельно до- пустимый диа- метр стержня кла- пана без ремон- та: — впускного 10,900 10,650 10,400
— выпускного 10,880 10,630 10,380
3. Высота цилиндрической части головки клапана должна
быть не менее 0,3 мм.
4. Высота пружины клапана в свободном состоянии
должна быть не менее 58 мм.
16. Переставить левую головку блока ци-
линдров на приспособлении седлами клапа-
нов вверх
17. Под головку притираемого клапана
установить пружину с небольшой упруго-
стью и вставить стержень клапана в отвер-
стие направляющей втулки
Приспособление
для установки голо-
вок блока цилинд-
ров, тиски 120
Пружина
Примечание. Длина пружины должна быть такой,
чтобы она могла удерживать головку клапана на расстоянии
5... 7 мм от седла клапана
105
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
18. Нанести на фаски головки клапана и
седла тонкий слой притирочной пасты, при-
жать клапан дрелью к седлу (рис. 35) и,
зращая клапан попеременно вправо и вле-
во, притереть клапан
Дрель для при-
тирки клапанов, ре-
зиновая присоска,
банка для прити-
рочной пасты, кисть
волосяная
Рис. 35. Притирка клапана
После каждого оборота рукоятки дрели
ослаблять нажатие на клапан
Технические условия. Притирку клапанов ведут
до тех пор, пока на рабочих фасках головки клапана и сед-
ла не образуется матовая иолоска в виде замкнутого кольца
шириной не менее половины ширины фаски
19. Повторить переходы 17 и 18 для ос-
тальных клапанов левой головки блока ци-
линдров
20. Тщательно промыть седла клапанов
и клапаны керосином, обдуть головку ци-
линдров и клапаны сжатым воздухом и
проверить качество притирки
Дрель для при-
тирки клапанов, ре-
зиновая присоска,
банка для прити-
рочной насты, кисть
волосяная
Противень, кисть
волосяная, шланг с
наконечником для
сжатого воздуха
106
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Технические условия. Для проверки качества при-
тирки нанести мягким карандашом на притертые поверхно-
сти фаски клапана поперечные линии, вставить клапан па
место и несколько раз повернуть его вправо и влево. Если
все линии стерлись, то клапан притерт хорошо
21. Снять с приспособления левую го-
ловку и установить правую головку блока
цилиндров седлами клапанов вверх
22. Выполнить переходы 17... 20 для
клапанов правой головки блока цилиндров
23. Переставить головку блока цилинд-
ров на приспособлении седлами клапанов
вниз
24. Смазать стержень выпускного клапа-
на маслом АС-8.
Установить клапан 1 (рис. 33) в направ-
ляющую втулку головки блока и, придер-
живая клапан рукой, установить на него
механизм 2 вращения клапана, пружину 3
и тарелку 4 пружины.
Сжать пружину 1 (рис. 32), вставить су-
хари 3 и, плавно уменьшая сжатие пружи-
ны, освободить се
25. Повторить переход 24 для остальных
выпускных клапанов правой головки блока
Цилиндров
26. Смазать стержень впускного клапана
маслом АС-8.
Установить клапан 1 (рис. 34) в направ-
ляющую втулку головки блока и, придер-
живая клапан рукой, установить на него
Шайбу 2 пружины, пружину 3, манжету 4
и тарелку 5 пружины.
Приспособление
для установки голо-
вок блоков цилинд-
ров, тиски 120
Дрель для при-
тирки клапанов,
пружина, резиновая
присоска, банка для
притирочной пасты,
кисть волосяная
(2 шт.), противень
Приспособление
для установки голо-
вок блоков цилинд-
ров, тиски 120
Съемник клапа-
нов, банка для мас-
ла, кисть волосяная
То же
Съемник клапа-
нов, банка для мас-
ла, кисть волосяная
107
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Сжать пружину 1 (рис. 32), вставить су-
хари 3 и, плавно уменьшая сжатие пружи-
ны, освободить ее
27. Повторить переход 26 для остальных
впускных клапанов правой головки блока
цилиндров
28. Снять правую головку блока цилинд-
ров с приспособления.
Установить на приспособление левую го-
ловку блока цилиндров седлами клапанов
вниз
29. Выполнить переход 24 для выпуск-
ных клапанов левой головки блока цилин-
дров
30. Выполнить переход 26 для впускных
клапанов левой головки блока цилиндров
31. Снять левую головку блока цилинд-
ров с приспособления
32. Установить на блок цилиндров про-
кладку головки и правую головку блока
цилиндров в сборе (см. операционную кар-
ту № 13, переходы 20 ...25)
33. Установить на блок цилиндров про-
кладку головки и левую головку блока ци-
линдров в сборе с клапанами (см. опера-
ционную карту № 14, переходы 12... 14)
34. Затянуть болты крепления левой и
правой головок блока цилиндров (см. опе-
рационную карту № 13, переход 26)
Регулировка клапанов
35. Провернуть коленчатый вал до совме-
щения метки 1 (рис. 36) на шкиве колен-
чатого вала с меткой «ВМТ» на указателе
2 установки зажигания в конце такта сжа-
тия в первом цилиндре. Нанести мелом на
шкиве вала через 90° четыре метки 3. Вы-
полняют два человека
Съемник клапа-
нов, банка для мас-
ла, кисть волосяная
Приспособление
для установки голо-
вок блоков цилинд-
ров, тиски 120
Съемник клапа-
нов, банка для мас-
ла, кисть волосяная
То же
Пусковая рукоят-
ка, мел
108
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Примечание. Конец такта сжатия определить по по-
ложению впускного и выпускного клапанов, которые при по-
ложении поршня в верхней мертвой точке в конце такта сжа-
тия должны быть закрыты
Рис. 36. Установка поршня в ВМТ:
1 — метки на шкиве коленчатого вала; 2 — указатель установки зажига-
ния; 3 — метки, нанесенные мелом
36. Проверить щупом зазор между стерж-
нем впускного клапана первого цилиндра и
нажимным концом коромысла
Отвертка 175x0,7,
ключ 12X14, набор
щупов № 2
Технические условия. 1. Проверка и регулировка
зазоров в клапанах производится при температуре двигателя
15...20°С.
2. Зазор между стержнем клапана и нажимным концом
коромысла должен быть равен 0,25... 0,30 мм для впускных
и выпускных клапанов.
При этом щуп толщиной 0,25 мм должен свободно про-
ходить через зазор, а щуп толщиной 0,30 мм не должен про-
ходить.
109
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
При необходимости отрегулировать за-
зор, для чего:
Рис. 37. Регулировка клапанов:
а — ослабление контргайки: б — регулировка и проверка зазоров щупом;
е — крепление контргайки и регулировочного винта; г — порядок нумерации
цилиндров (стрелки показывают порядок регулировки клапанов)
— придерживая отверткой регулировоч-
ный винт коромысла впускного клапана
первого цилиндра, ослабить ключом контр-
гайку (рис. 37, а);
ПО
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
— вложить щуп между стержнем кла-
пана и нажимным концом коромысла и,
вращая регулировочный винт до упора в
щуп, установить необходимый зазор
(рис. 37, б);
— придерживая регулировочный винт в
положении, соответствующем нормальной
величине зазора, закрепить его контргайкой
(рис. 37, в), после затяжки контргайки про-
верить величину зазора (см. технические
условия, п. 2);
— снять щуп
37. Повторить переход для выпускного
клапана первого цилиндра
38. Провернуть коленчатый вал на 90°
(по меткам, нанесенным мелом на шкиве
вала) и выполнить переходы 35 и 36 для
клапанов пятого цилиндра. Выполняют два
человека
39. Последовательно вращая коленчатый
вал, выполнить переходы 35 и 36 пооче-
редно согласно порядку работы цилиндров
(рис. 37, е) для клапанов остальных цилин-
дров. Выполняют два человека
40. Установить крышку правой головки
блока цилиндров в сборе с прокладкой,
ввернуть свечи зажигания (см. операцион-
ную карту № 13, переходы 28 и 29)
41. Установить крышку левой головки
блока цилиндров в сборе с прокладкой,
ввернуть свечи зажигания, установить кол-
лектор проводов к свечам (см. операцион-
ную карту № 14, переходы 17 и 18)
42. Установить впускной газопровод (см.
операционную карту № 12, переходы
15...29)
43. Установить левый выпускной газо-
провод (см. операционную карту № 11, пе-
реходы 1, 5... 8)
44. Установить правый выпускной газо-
провод (см. операционную карту № 11, пе-
реходы 9,10, 12... 17)
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
45. Установить компрессор (см. операци- онную карту № 13, переходы 32... 38) —.
46. Установить наливную трубу пусково- —
го подогревателя (см. операционную карту № 13, переходы 39, 40) 47. Установить генератор (см. операцион- ную карту № 13, переходы 41 ...43) —
48. Установить трубку указателя уровня —
масла в картере двигателя (см. операцион- ную карту № 14, переход 20) 49. Установить насос гидроусилителя ру- ля (см. операционную карту № 14, перехо- ды 21 ... 24) —ь
50. Присоединить к регулятору давления Ключи 10X12
трубку 7 (рис. 18) и закрепить ее накид- (9X11), 12X14,
ной гайкой 8. Присоединить трубопровод 2(7 к угольнику 16 и штуцеру 4 и закрепить накидными гайками 5 и 17 19X22
51. Установить корпус и крышку возду- хоочистителя (см. операционную карту № 12, переход 46)
52. Залить охлаждающую жидкость, по- Посуда для ох-
ставить пробку радиатора лаждающей жидко-
сти
53. Ввернуть спускную пробку масляно- Ключ 14X17, по-
го картера. Снять крышку 11 (рис. 3) фильтра вентиляции картера, залить масло АС-8. Установить крышку на фильтр. За- суда для масла
крыть капот 54. Пустить и прогреть двигатель. Про- верить правильность регулировки клапанов !
Примечание. В случае замены клапанов произвести
приработку двигателя. См. разд. «Испытание автомобиля»,
подразд. «Приработка двигателя»
ЗАМЕНА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
Поршневые кольца подлежат замене при следующих неисправ-
ностях:
1. Износ поршневых колец.
2. Потеря упругости колец.
3. Заедание («залегание») поршневых колец в канавках
поршня.
112
4. Разрушение колец.
Основными внешними признаками указанных неисправностей
являются:
— повышенный расход масла и дымный выпуск вследствие
попадания масла в камеру сгорания;
— появление течи масла через различные уплотнения в двига-
теле при исправных сальниках, прокладках и системе вентиляции
картера (вследствие повышения давления газов в картере);
— падение компрессии в цилиндрах двигателя при правильной
регулировке и исправном состоянии деталей газораспределения.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 18
Инструмент и приспособления: ключи 5,5X7, 9X11, 8X10,
10X12, 12X14, 17X19, 14X17, 19X22, 22X24, 32X46; головки 12,
14, 17, 19; ключ-коловорот; ключ динамометрический; отвертка
Б175Х0.7; плоскогубцы 160; молоток 0,8; ключ торцовый специ-
альный 12; набор клейм № 5; тиски 120; ключ торцовый 22; при-
способление для снятия и установки поршневых колец; приспособ-
ление для сжатия поршневых колец; ключ для гаек выпускной
трубы; приспособление для очистки канавок поршня от нагара;
регулировочный ключ для натяжения ремня компрессора; стальной
стержень 03 мм, длиной 100 мм; набор щупов № 2; металличе-
ская линейка 500; пусковая рукоятка; шабер трехгранный; напиль-
ник личной плоский; посуда для охлаждающей жидкости; проти-
вень; посуда для масла; салфетка хлопчатобумажная; скребок;
монтажная лопатка; нож; кисть волосяная; масленка для жидкой
смазки; удлинитель; вороток; шпатель; банка для пасты; ванна
для выварки деталей.
Трудозатраты: 14,9 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие поршневых колец
1. Вывернуть сливную пробку масляного
картера и слить масло. Ввернуть пробку
2. Снять брызговики крыльев, отсоеди-
нить приемную трубу от выпускного газо-
провода (см. операционную карту № 1, пе-
реходы 4, 5, 32 и 33)
3. Отсоединить провода и трубопроводы
пусковою подогревателя (см. операционные
карты: № 10, переходы 1, 3...5, 7 и 8; № 11,
переходы 3 и 4)
Инструмент
и приспособления
Ключ 14X17, по-
суда для масла
113
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Снять впускной газопровод (см. опе-
рационную карту № 12, переходы 1 ... 13)
5. Спять правую головку блока цилинд-
ров в сборе с выпускным газопроводом (см.
операционную карту № 13, переходы
3... 19)
6. Снять левую головку блока цилиндров
в сборе с выпускным газопроводом (см.
операционную карту № 14, переходы 3... И)
7. Снять масляный картер, перегородку
масляного картера и маслоприемник (см.
операционную карту № 15, переходы 4 ... 10)
8. Расшплинтовать гайки шатунных бол-
тов (см. операционную карту № 15, пере-
ход II)
9. Снять крышку шатуна первого ци-
линдра (см. операционную карту № 15,
переходы 12 и 13).
Вынуть поршень, шатун и вкладыш. Про-
верить метки на поршне и шатуне и при
необходимости нанести их.
Установить шатунные болты и крышку
шатуна на шатун. Выполняют два чело-
века
Пусковая рукоят-
ка, головка 17, ключ-
коловорот, молоток
0,8, набор клейм
№ 5
Технические условия. См. технические условия к
переходу 15 операционной карты № 15
10. Выполнить переход 9 для поршня
пятого цилиндра. Выполняют два человека
11. Проворачивая коленчатый вал на 90°,
выполнить переход 9 для поршней осталь-
ных цилиндров, снимая их попарно (чет-
вертого и восьмого, второго и шестого,
третьего и седьмого цилиндров). Выполня-
ют два человека
Пусковая рукоят-
ка, головка 17, ключ-
коловорот, молоток
0,8, набор клейм
№ 5
114
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
12. Установить поршень первого цилинд- Приспособление
ра в сборе с шатуном в тиски и снять ком- для снятия и уста-
прессионные кольца (рис. 38) новки поршневых колец, тиски 120
Рис. 38. Снятие (установка) поршневых колец:
/ — поршень; 2 — поршневое кольцо; 3 — приспособление
для снятия и установки поршневых колец
13. Снять кольцевые диски, осевой и ра-
диальный расширители маслосъемного
кольца. Вынуть поршень в сборе с шату-
ном из тисков
То же
Примечание. Расширители снимаются вручную
14. Повторить переходы 12 и 13 для ос-
тальных поршней
Приспособление
для снятия и уста-
новки поршневых
колец, тиски 120
Установка поршневых колец
15. Очистить цилиндры от нагара
Шабер трехгран-
ный, салфетка хлоп-
чатобумажная
115
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
16. Установить поршень первого цилинд-
ра в сборе с шатуном в тиски, тщательно
очистить днище, канавки (рис. 39) и мас-
лоотводящие отверстия поршня от нагара.
Приспособление
для очистки кана-
вок поршня от нага-
ра, скребок, метал-
лический стержень
0 3 мм, длиной
100 мм, набор щупов
№ 2
Рис. 40. Подбор колец по зазору ме-
жду кольцом и канавкой поршня
Рис. 39. Очистка канавок поршней от
нагара
Подобрать новые поршневые кольца по
зазору (табл. 5) между кольцом и канав-
кой поршня (рис. 40). Проверить техниче-
ское состояние поршня
Примечания: 1. Очистку деталей от нагара произво-
дить химическим способом (см. Указания по подготовке и
проведению ремонта автомобилей, пункт 10) или смочив де-
тали керосином на 4... 6 ч. Очистка нагара всухую не допу-
скается, так как попадание частиц нагара внутрь (особенно
при работе двигателя на этилированном бензине) оказывает
вредное воздействие на организм человека.
2. Маслоотводящие отверстия очищать от нагара метал-
лическим стержнем диаметром 3 мм.
Технические условия: 1. Удалять нагар следует
осторожно, чтобы не повредить поршень, особенно поверх-
ность канавок.
2. Поршневые кольца устанавливать с зазорами, приве-
денными в табл. 5.
116
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Таблица 5
Наименование поршневого кольца Зазоры, мм
в замке кольца по высоте между кольцами и канавкой
Верхние компрессионные 0,25... 0,60 0,050... 0,082
Средние компрессионные 0,15... 0,40 0,050... 0,082
Маслосъемные чугунные Для плоских стальных кольце- вых дисков стальных разборных маслосъемных колец 0,25... 0,60 0,9... 1,5 0,025... 0,062
3. На поверхности поршня не должно быть следов наво-
лакивания металла на канавки и задиров.
4. При износе канавок поршня по высоте, а также при
наличии наволакивания металла и задиров на поверхности
юбки поршень подлежит замене. Новый поршень должен
быть того же размера, что и выбракованный. Размерные
группы поршней номинального и ремонтных размеров при-
ведены в табл. 6.
5. При сборке нового поршня с шатуном поршневой па-
лец, смазанный маслом, должен вставляться в отверстие бо-
бышек поршня, нагретого до 55... 75°С под усилием большого
пальца руки.
6. После замены поршня на его днище должен быть по-
ставлен порядковый номер цилиндра, в который он будет
установлен.
7. При сборке поршня с шатуном необходимо следить,
чтобы метка 9 (рис. 41), выфрезерованная на днище поршня,
была направлена:
— для поршней левой группы цилиндров — в одну сто-
рону с бобышкой 12, выштампованной на шатуне;
— для поршней правой группы цилиндров — в противо-
положную сторону с бобышкой шатуна
17. Вставить новое верхнее компрессион-
ное кольцо в первый цилиндр. С помощью
поршня, вставленного вниз днищем, устано-
Тиски 120, набор
щупов № 2, напиль-
ник личной плоский
117
Таблица 6
Наименование (марки- ровка) размера гильзы и поршня Маркиров- ка размер- ной группы Внутренний диаметр гильзы Лиаме td юбки
до 1972 г. после 1972 г.
поршня, мм
ПИЛИИД1 за, мм
Номинальный (без вв А 108,00.. 108,01 107,96... 107,97
маркировки) в Б 108,01 .. 108,02 107,97... 107,98
ББ В 108,02.. .108,03 107,98... 107,99
Б г 108,03.. . 108,04 107,99... 108,00
АА д 108,04.. . 108,05 108,00... 108,01
А Е 108,05.. . 108,06 108,01... 108,02
Первый ремонтный ЕЕ Ж 108,50.. .108,51 108,46... 108,47
размер ( + 0,5) Е 3 108,51.. . 108,52 108,47... 108,48
дд и 108,52.. . 108,53 108,48... 108,49
д к 108,53.. . 108,54 108,49... 108,50
гг л 108,54.. . 108,55 108,50... 108,51
г м 108,55.. . 108,56 108,51... 108,52
Второй ремонтный кк н 109,00.. . 109,01 108,96... 108,97
размер ( + 1,0) к о 109,01.. . 109,02 108,97... 108,98
ИИ п 109,02.. . 109,03 108,98... 108,99
и р 109,03.. . 109,04 108,99.. 109,00
жж с 109,04.. . 109,05 109,00.. 109,01
ж т 109,05.. . 109,06 109,01... 109,02
Третий ремонтный НН У 109,50.. .109,51 109,46.. 109,47
размер ( + 1,5) н ф 109,51.. . 109,52 109,47... 109,48
мм X 109,52.. .109,53 109,48... 109,49
м ц 109,53.. . 109,54 109,49.. 109,50
лл ч 109,54.. . 109,55 109,50.. 109,51
л щ 109,55.. . 109,56 109,51... 109,52
Примечание. Маркировка размера и размерной груп-
пы наносится на верхней плоскости фланца гильзы и на
днище поршня.
118
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Рис. 41. Поршень в сборе с шатуном и кольцами:
1 — кольцевой диск маслосъемного кольца; 2 — осевой расширитель;
3 — радиальный расширитель; 4 — нижнее и среднее компрессионные
кольца; 5 — чугунное кольцо; 6 — верхнее компрессионное кольцо;
7 — стопорное кольцо; 8 — поршневой палец; 9 — метка на днище
поршня; 10 — поршень: 11 — шатун; 12 — бобышка на шатуне;
13 — бобышка на крышке шатуна
вить кольцо перпендикулярно к оси цилин-
дра на расстоянии от верхней кромки его
согласно табл. 7.
Таблица?
Наименование поршневого кольца
Расстояние от
верхней кромки
цилиндра, мм
Первое (верхнее) компрессионное кольцо
Второе и третье компрессионные кольца
Маслосъемное кольцо
105...110
НО...120
125... 130
119
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Замерить щупом величину зазора в зам-
ке кольца. Вынуть кольцо из цилиндра.
При зазоре в замке кольца, меньшем при-
веденного в табл. 5, припилить стыки
кольца
Технические условия. Плоскости стыков после при-
пиливания должны быть параллельны
18. Выполнить переход 17 для остальных
колец поршня первого цилиндра
19. Установить шейку первого и пятого
шатунов в нижнее положение. Протереть и
смазать шейку маслом АС-8
20. Установить поршень первого цилинд-
ра в сборе с шатуном в тиски. Надеть на
поршень подобранные кольца (рис. 38)
Пусковая рукоят-
ка, масленка для
жидкой смазки, сал-
фетка хлопчатобу-
мажная
Приспособление
для снятия и уста-
новки поршневых
колец, тиски 120
Примечания: 1. При установке чугунного маслосъем-
ного кольца замки колец располагать по окружности поршня
через 90°.
Рис. 42. Схема расположе-
ния замков поршневых ко-
лец:
/, 11, 111 — положения замков
соответственно верхнего, сред-
него и нижнего компрессион-
ных колец
2. При установке разборного маслосъемного кольца зам-
ки колец располагать по окружности поршня через 120°
(рис. 42).
3. Компрессионные кольца устанавливаются на поршень
внутренней выточкой вверх, как показано на рис. 42.
120
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
21. Снять шатун в сборе с поршнем из
тисков. Смазать поршневые кольца и пор-
шень маслом АС-8. Выполняют два чело-
века
Масленка для жид-
кой смазки
Рис. 43. Установка поршня в сборе с шатуном и поршне-
выми кольцами в цилиндр:
1 — блок цилиндров; 2 — приспособление для сжатия поршневых
колец; 3 — рукоятка молотка; 4 — поршень; 5 — ключ
22. Надеть на поршень приспособление
2 (рис. 43) для сжатия поршневых колец.
Сжать поршневые кольца, вставить пор-
шень в первый цилиндр легкими ударами
рукоятки 3 молотка по днищу поршня 4,
вдвинуть поршень в сборе с кольцами и
шатуном в цилиндр, направляя при этом
шатун таким образом, чтобы не повредить
зеркало цилиндра. Подвести подшипник к
шейке коленчатого вала. Выполняют два
человека
Приспособление
для сжатия поршне-
вых колец, молоток
0,8
Технические условия. При установке поршней в
сборе с шатунами в блок цилиндров метка 9 (рис. 41) на
днище поршня должна быть направлена вперед
121
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
23. Установить нижнюю крышку на ша- тун и навернуть, не затягивая, гайки ша- тунных болтов Головка 17, ключ- коловорот
Примечание. При сборке шатуна с нижней крышкой
следить, чтобы номера на шатуне и на крышке были с одной
стороны
24. Повторить переходы 16...23 для пор-
шня пятого цилиндра. Выполняют два че-
ловека
25. Повторить переходы 16... 23 для порш-
ней остальных цилиндров. Выполняют два
человека
26. Проворачивая коленчатый вал, по-
очередно затянуть и зашплинтовать гайки
шатунных болтов всех шатунов. Выполня-
ют два человека
Пусковая рукоят-
ка, головка 17, ди-
намометрический
ключ, плоскогубцы
160, молоток 0,8
Технические условия: 1. Момент затяжки шатун-
ных болтов 7...8 кгс-м.
2. Совмещать ближайшую прорезь гайки с отверстием
в шатунном болте под шплинт допускается только вращением
гайки в сторону увеличения затяжки до 13 кгс-м, не более.
27. Промыть в керосине и установить пе-
регородку масляного картера, маслоприем-
ник и масляный картер.
Закрепить поддон обогрева масляного
картера (см. операционную карту № 15,
переходы 48... 57)
28. Установить на блок цилиндров про-
кладку головки и правую головку блока
цилиндров в сборе с правым выпускным
газопроводом (см. операционную карту
№ 13, переходы 20... 25)
29. Установить на блок цилиндров про-
кладку головки блока и левую головку
блока цилиндров в сборе с левым выпуск-
ным газопроводом (см. операционную кар-
ly № 14, переходы 12... 14)
122
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
30. Затянуть болты крепления левой и
правой головок блока цилиндров (см. опе-
рационную карту № 13, переход 26)
31. Проверить и при необходимости от-
регулировать зазоры между стержнями
клапанов и нажимными концами коромы-
сел (см. операционную карту № 17, пере-
ходы 35 ...39). Выполняют два человека
32. Установить крышку правой головки
блока цилиндров в сборе с прокладкой,
ввернуть свечи зажигания (см. операцион-
ную карту № 13, переходы 28 и 29)
33. Установить крышку левой головки
блока цилиндров в сборе с прокладкой,
ввернуть свечи, установить коллектор про-
водов к свечам (см. операционную карту
№ 14, переходы 17 и 18)
34. Установить впускной гозопровод (см.
операционную карту № 12, переходы
15...29)
35. Присоединить провода и трубопрово-
ды пускового подогревателя (см. опера-
ционную карту № 10, переходы 13, 16... 18,
20 и операционную карту № 11, переходы
14, 16)
36. Установить брызговики крыльев (см.
операционную карту № 11, переход 17)
37. Установить компрессор (см. операци-
онную карту № 13, переходы 32... 38)
38. Установить наливную трубу пусково-
го подогревателя (см. операционную карту
№ 13, переходы 39, 40)
39. Установить генератор (см. операци-
онную карту № 13, переходы 41... 43)
40. Установить трубку указателя уровня
масла в картере двигателя (см. операцион-
ную карту № 14, переход 20)
41. Установить насос гидроусилителя ру-
ля (см. операционную карту № 14, перехо-
ды 21 ...24)
123
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
42. Присоединить к регулятору давления
воздуха трубку 7 (рис. 18) и закрепить
ее накидной гайкой 8. Присоединить трубо-
провод 20 к угольнику 16 и штуцеру 4 и
закрепить накидными гайками 5 и 17
43. Установить корпус и крышку возду-
хоочистителя (см. операционную карту
№ 12, переход 46)
44. Залить охлаждающую жидкость, по-
ставить пробку радиатора
45. Залить масло. Произвести приработ-
ку двигателя (см. операционную карту
№ 15, переходы 60 и 61)
Ключи 10X12,
9X11, 12X14, 19X22
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
ЗАМЕНА ГИЛЬЗЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Гильза блока цилиндров подлежит замене:
— при наличии рисок и задиров на внутренней поверхности;
— при износе гильзы по внутреннему диаметру более 0,4 мм.
Указанные неисправности определяются как визуально, так и
замером внутреннего диаметра с применением индикаторного ну-
тромера при разборке двигателя со снятием головок блока (напри-
мер, для притирки клапанов, замены поршневых колец и т. п.).
Кроме того, износ гильзы определяется на полностью собран-
ном двигателе с помощью прибора К-69 при оценке технического
состояния цилиндропоршневой группы на посту диагностики.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 19
Инструмент и приспособления: ключи 5,5x7, 8X10, 10X12,
9X11, 12X14, 17X19, 22X24, 14X17, 19X22, 14,30X46; головки
12, 14, 17, 19; ключ динамометрический; ключ для гаек выпускной
трубы; ключ регулировочный для натяжения ремня компрессора;
ключ торцовый 22; ключ торцовый специальный 12; приспособле-
ние для сжатия поршневых колец; плоскогубцы 160; ключ-колово-
рот; молоток 0,5; отвертка 175X0,7; штангенциркуль 150; индика-
торный нутромер 100 ... 150 мм; молоток 0,8; микрометр 100 ... 125 мм;
набор клейм № 5; набор щупов № 2; пусковая рукоятка; при-
способление для выпрессовки гильз; шабер трехгранный; шабер
плоский; напильник личной плоский; посуда для охлаждающей
жидкости; посуда для масла; банка для масла; противень; шпа-
тель; кисть волосяная; салфетка хлопчатобумажная; вороток; мон-
124
тажиая лопатка; нож; вороток; удлинитель; пусковая рукоятка;
масленка для жидкой смазки; линейка металлическая 500.
Трудозатраты: 7,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие гильзы блока цилиндров
1. Вывернуть сливную пробку масляного
картера и слить масло. Ввернуть пробку.
2. Снять брызговик крыла (см. операци-
онную карту № 1, переход 5 — при замене
гильзы правого ряда цилиндров, переход
4 — при замене гильзы левого ряда)
3. Отсоединить провода и трубопроводы
пускового подогревателя (см. операцион-
ные карты: № 10, переходы 1, 3... 5, 7, 8 и
№11, переходы 3 и 4)
Ключ 14X17, по-
суда для масла
. Примечание. Переход 3 выполняется при замене
гильзы правого ряда.
4. Снять впускной газопровод (см. опе-
рационную карту № 12, переходы 1 ... 13)
5. Снять головку блока цилиндров в сбо-
ре с выпускным газопроводом (см. опера-
ционные карты: №13, переходы 3... 19—при
замене гильзы правого ряда; № 14, пере-
ходы 3 и 4 — при замене гильзы левого
ряда)
6. Снять масляный картер, маслоприем-
ник и перегородку масляного картера (см.
операционную карту № 15, переходы 4... 10)
7. Проворачивая коленчатый вал, уста-
новить поршень в нижнюю мертвую точку,
расшплинтовать и отвернуть гайки шатун-
ных болтов, снять нижнюю крышку шату-
на в сборе с вкладышем. Выполняют два
человека
8. Вынуть поршень в сборе с шатуном и
вкладышем.
Проверить разметку крышки нижней го-
ловки шатуна и при необходимости нане-
сти ее. Установить крышку на шатун и за-
крепить ее болтами и гайками, не затяги-
вая их
Пусковая рукоят-
ка, плоскогубцы 160,
головка 17, вороток,
ключ-коловорот
Набор клейм № 5,
молоток 0,5
125
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
9. Очистить от нагара верхнюю, неизна- шпвающуюся часть гильзы. Определить первоначальный размер гильзы Шабер трехгран- ный, штангенцир- куль 150, индика- торный нутромер 100... 150 мм, мик- рометр 100... 125 мм
Примечание. Первоначальный размер гильзы опреде-
ляется измерением неизнашивающейся ее части (в 5... 6 мм
от верхней кромки гильзы).
10. Установить упор 4 (рис. 44) приспо-
собления на нижний торец гильзы 3 ци-
линдра и опору 5 на верхний торец. Вращая
Приспособление
для выпрессовки
гильз
Рис. 44. Приспособление для выпрес*
совки гильз:
1 — рукоятка; 2—шток; 3— гильза; 4 —
упор; 5 — опора
рукоятку 1, переместить шток 2 с упором 4
до выпрессовки гильзы из блока
Установка гильзы
11. Подобрать (табл. 6) и промыть в ке-
росине гильзу. Проверить по маркировке
или замером соответствие подобранной
гильзы первоначальному размеру выпрес-
сованной
Противень, кисть
волосяная, индика-
торный нутромер
100... 150 мм, мик-
рометр 100 ... 125 мм
126
* - —J- -- - -
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Примечание. Маркировка размерной группы нано-
сится на фланце гильзы.
Технические условия: 1. Подобранная гильза дол-
жна быть того же размера (номинального или ремонтного),
который имела выпрессованная гильза.
2. Если замена гильзы вызвана наличием задира ее ра-
бочей поверхности, то следует проверить техническое состоя-
ние поршня. При наличии рисок, наволакивания металла
на юбке поршня или других повреждений поршень подлежит
замене. В этом случае подбирается новый поршень соответ-
ствующей размерной группы того же ремонтного (или номи-
нального) размера. Разрешается установка поршня сосед-
ней размерной группы. Буква, обозначающая размер и раз-
мерную группу, наносится на днище поршня.
Зазор между поршнем и гильзой должен быть
0,03... 0,05 мм. Зазор проверяется протягиванием с помощью
динамометра ленты-щупа, имеющего размеры 200Х 13X0,08 мм,
между зеркалом цилиндра и юбкой поршня (по всей
длине юбки) со стороны, противоположной прорези поршня.
Усилие, необходимое для протягивания ленты-щупа при рав-
номерном движении ее, должно быть 3,5 ...4,5 кге (при не-
подвижном поршне).
3. Технические условия на сборку поршня с шатуном да-
ны в операционной карте № 18, переход 16, пп. 4... 8.
Размерные группы поршней номинального и ремонтных
размеров приведены в табл. 6.
Примечание. Обозначение размерной группы поршня
по диаметру юбки наносится на днище поршня.
12. Установить в выточки гильзы уплот- Банка для масла,
нительные кольца, смазать кольца маслом кисть волосяная
АС-8
Технические условия: 1. Уплотнительные кольца
должны быть установлены в выточки гильз без скручивания.
2. При замене гильз уплотнительные кольца должны быть
заменены новыми.
13. Протереть посадочные места в блоке Салфетка хлопча-
Цилиндров, вставить гильзу в сборе с уп- тобумажиая
лотнительными кольцами в блок
Технические условия. Клеймо размерной группы
при запрессовке гильзы должно быть установлено в сторону
наружной боковой поверхности блока.
127
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
14. Установить поршень в сборе с шату-
ном и вкладышами в цилиндр (см. опера-
ционную карту № 18, переходы 21... 23).
Выполняют два человека
15. Затянуть и зашплинтовать гайки ша-
тунных болтов. Выполняют два человека
Пусковая рукоят-
ка, головка 17, ключ
динамометрический,
плоскогубцы 160,
молоток 0,5
Технические условия.
№ 18, переход 26.
См. операционную карту
16. Установить перегородку масляного —
картера, маслопрнемник и масляный кар-
тер (см. операционную карту № 15, пере-
ходы 48... 57)
17. Установить на блок цилиндров про- —
кладку головки и головку блока цилиндров
в сборе с выпускным газопроводом (см.
операционные карты: № 13, переходы
20 ...25 — при замене гильзы правого ряда;
№ 14, переходы 13... 14 — при замене гиль-
зы левого ряда)
18. Затянуть болты крепления головки —
блока цилиндров (см. операционную карту
№ 13, переход 26)
19. Проверить и при необходимости от- —
регулировать зазоры между стержнями
клапанов и нажимными концами коромы-
сел (см. операционную карту № 17, пере-
ходы 35... 39). Выполняют два человека
Примечание. Если заменялась гильза левого ряда,
выполнить переходы 35... 37, 39 для клапанов левой головки
блока.
20. Установить крышку правой головки
блока цилиндров в сборе с прокладкой,
ввернуть свечи зажигания (см. операцион-
ную карту № 13, переходы 28 и 29)
Примечание. Если заменялась гильза левого ряда,
вместо перехода 20 установить крышку левой головки блока
128
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
цилиндров, ввернуть свечи, установить коллектор проводов
к свечам (см. операционную карту № 14, переходы 17 и 18)
21. Установить впускной газопровод (см. —•
операционную карту № 12, переходы
15...29, 36 ... 45)
22. Присоединить провода и трубопрово- —•
ды пускового подогревателя (см. операци-
онные карты: № 10, переходы 13, 16... 18, 20
и № И, переходы 14, 16 )
Примечав и е. Переход 22 выполняется при замене
гильзы правого ряда.
23. Установить компрессор (см. опера-
ционную карту № 13, переходы 32... 38)
24. Установить наливную трубу пусково-
го подогревателя (см. операционную кар-
ту № 13, переходы 39 и 40)
25. Установить генератор (см. операци-
онную карту № 13, переходы 41 ..>43)
26. Присоединить к регулятору 9 давле-
ния (рис. 18) воздуха трубку 7 и закре-
пить ее накидной гайкой 8. Присоединить
трубопровод 20 к угольнику 16 и штуцеру
4 и закрепить накидными гайками 5 и 17
27. Установить корпус и крышку возду-
хоочистителя (см. операционную карту
№ 12, переход 46)
Ключи 8X10, 9Х
XII, 12X14, 19X22,
14
Примечание. Если заменялась гильза левого ряда, то
необходимо установить трубку, указатель уровня масла в
двигателе и насос гидроусилителя руля (см. операционную
карту № 14, переходы 20... 24).
28. Залить охлаждающую жидкость,
поставить пробку радиатора
29. Залить масло, произвести приработку
двигателя (см. операционную карту № 18,
переход 45)
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
5-414
129
ЗАМЕНА РЕМНЕЙ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА,
КОМПРЕССОРА И НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Ремни привода генератора компрессора и насоса гидроусили-
теля руля подлежат замене в случае обрыва, расслоения и вытя-
гивания, при котором невозможно отрегулировать их натяжение.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 20
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 12X14 (2 шт.),
17X19; ключ регулировочный для натяжения ремня компрессора;
плоскогубцы 160; монтажная лопатка; линейка металлическая 500.
Трудозатраты: 0,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие ремней привода генератора, насоса гидроусилителя
руля и компрессора
1. Открыть капот.
Отвернуть на 1 ... 2 оборота гайку 2
(рис. 16) крепления планки 3 генератора
к блоку и болт 4 крепления планки к гене-
ратору.
Отвернуть на 1...2 оборота гайки 17
(рис. 6) болтов крепления генератора к
кронштейнам 15 и 16.
Опустить генератор вниз и снять ре-
мень 5 (рис. 16) привода генератора и вен-
тилятора со шкивов 7 генератора и 25 вен-
тилятора
2. Отвернуть на 2... 3 оборота гайку 24
крепления кронштейна 21 насоса гидро-
усилителя руля к левой головке блока ци-
линдров.
Сдвинуть насос к блоку, ослабить натя-
жение ремня 23 привода насоса гидроуси-
лителя руля и снять ремень со шкивов 22
насоса и 25 вентилятора
3. Отжать кожух вентилятора от шкива
коленчатого вала и в образовавшийся зазор
продеть и снять ремни привода генерато-
ра и насоса гидроусилителя руля
Ключи 12X14 (2
шт.), 17x19
Ключ 17Х 19
Монтажная ло-
патка
130
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Расшплинтовать и вывернуть стопор-
ный болт 4 (рис. 45) регулировочной муф-
ты 2 шкива / компрессора
Ключ 8X10, пло-
скогубцы 160
Рис. 45. Регулировка натяжения ремня привода
компрессора выпуска до 1970 г.:
1 — шкив; 2 — регулировочная муфта; 3 — ключ; 4 — стопор-
ный болт
5. Застопорив шкив, отвернуть регули-
ровочную муфту 2 шкива 1 компрессора и
снять муфту и ремень привода компрессо-
ра. Выполняют два человека
6. Отвернуть па 2... 3 оборота три гайки
крепления нижней крышки 19 (рис. 75)
компрессора к кронштейну 20 компрессора.
Отвернуть контргайку 11 регулировочного
болта 10
Ключ регулиро-
вочный для натяже-
ния ремня компрес-
сора, монтажная ло-
патка
Ключ 17X19
5*
131
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Вывертывая регулировочный болт и пе-
ремещая компрессор к блоку, ослабить на-
тяжение ремня 32 и снять его со шкива
компрессора и водяного насоса
Примечание. Переход 6 выполняется на автомобилях,
выпускаемых с ноября 1969 г., вместо переходов 4 и 5.
Установка ремней привода компрессора, насоса
гидроусилителя руля и генератора
7. Надеть ремень привода компрессора
на шкивы вентилятора и компрессора, за-
вернуть от руки регулировочную муфту 2
(рис. 45) шкива компрессора
8. Завертывая регулировочную муфту,
как показано на рис. 45, отрегулировать
натяжение ремня привода компрессора.
Выполняют два человека
Ключ В-19165 ре-
гулировочный для
натяжения ремня
компрессора, мон-
тажный ломик, ли-
нейка 500
Технические условия. Прогиб ремня привода ком-
прессора в средней части между шкивами вентилятора и
компрессора при усилии 3... 4 кгс должен быть в пределах
5... 8 мм
9. Ввернуть и зашплинтовать проволо-
кой стопорный болт 4 регулировочной
муфты 2 шкива / компрессора
10. Надеть ремень 32 (рис. 75) привода
компрессора на шкивы водяного насоса и
компрессора. Ввертывая регулировочный
болт 10, натянуть ремень, законтрить регу-
лировочный болт контргайкой // и затя-
нуть гайки 29 крепления нижней крышки
19 компрессора к кронштейну 20 компрес-
сора
Ключ 8X10, пло-
скогубцы 160
Ключ 17X19
Примечания: 1. Переход 10 выполняется на автомо-
билях, выпускаемых с ноября 1969 г., вместо переходов 7... 9.
2. ТУ, см. переход 8
132
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
11. Отжать кожух вентилятора от шкива
коленчатого вала и в образовавшийся за-
зор поочередно продеть ремни привода на-
соса гидроусилителя руля и генератора
12. Надеть ремень 23 (рис. 16) привода
насоса гидроусилителя на шкивы 25 венти-
лятора, насоса и коленчатого вала
13. Оттягивая насос гидроусилителя
влево, натянуть ремень и затянуть гай-
ки 24 крепления кронштейна 21 насоса к
левой головке блока цилиндров.
Проверить и при необходимости отрегу-
лировать натяжение ремня
Монтажная ло-
патка
Монтажная ло-
патка, ключ 17x19,
линейка металличе-
ская 500
Технические условия. Прогиб ремня привода на-
соса гидроусилителя руля в средней части между шкивами
вентилятора и насоса при усилии 3...4 кгс должен быть в
пределах 8... 14 мм.
14. Надеть ремень привода генератора
на шкивы генератора, вентилятора и ко-
ленчатого вала
15. Оттягивая генератор вниз, натянуть
ремень и затянуть гайку 2 шпильки креп-
ления планки 3 генератора к блоку,
болт 4 крепления планки к генератору. За-
крепить генератор в кронштейнах.
Проверить и при необходимости отрегу-
лировать натяжение ремня привода генера-
тора и вентилятора
Монтажная ло-
патка, ключи 12 X
Х14 (2 шт*), 17Х
X19, линейка
Технические условия. Прогиб ремня привода гене-
ратора и вентилятора в средней части между их шкивами
при усилии 3... 4 кгс должен быть в пределах 8... 14 мм.
ТРАНСМИССИЯ
ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
Сцепление подлежит замене (снятию) при следующих неис-
правностях:
1. Пробуксовывание дисков сцепления в результате ослабления
или поломки нажимных пружин, износа фрикционных накладок
133
ведомых дисков, при котором невозможно восстановить свободный
ход педали сцепления регулировкой.
2. Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») в ре-
зультате перекоса или коробления ведомых и нажимного дисков,
а также ослабления заклепок ступицы ведомых дисков.
3. Механические повреждения сцепления, нарушающие его нор-
мальную работу.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 21
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 12X14, 17X19,
19x22, 22X24, 24x27; ключ накидной 17X19; ключи торцовые 10,
12, 14; головка 14; коловорот; отвертка 175X0,7; кернер 6; мон-
тажная лопатка; молоток 0,5; линейка металлическая 500; штан-
генциркуль 0-125; штангенглубиномер 0-150; шлицевая оправка
для центровки ведомых дисков; ключ динамометрический; приспо-
собление для снятия и установки коробки передач; ключ специ-
альный для регулировочных гаек сцепления; тележка; захват для
агрегатов; посуда для смазки; посуда для бензина; кисть; ветошь.
Трудозатраты: 6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие сцепления
1. Снять коробку передач (см. операци- —
онную карту № 22, переходы 1 ... 9)
Примечание. Переход выполнить без слива масла из
картера коробки передач.
2. Вывернуть болты с пружинными шай- бами крепления крышки маслосборника к нижней части картера маховика, снять крышку 3. Проверить наличие меток «0» на ма- ховике 4 (рис. 46), кожухе 10 сцепления и торце среднего ведущего диска 5; при отсутствии меток нанести их, как указано на рис. 47 4. Проворачивая маховик, ослабить и равномерно в 2 ... 3 приема вывернуть бол- ты 16 (рис. 46) крепления кожуха 10 сцеп- ления к маховику 4. Торцовая голов- ка 12, вороток Молоток 0,5, кер- нер 6 Ключ торцовый 14, ключ 14, мон- тажная лопатка
134
Рис. 46. Сцепление:
/ — отжимная пружина среднего ведущего диска; 2, 3 — ведомые диски; 4—махо-
вик; 5 — средний ведущий диск; 6 — нажимной диск; 7 — изолирующая шайба; 8 —>
пластина крепления нажимного диска; 9 — нажимная пружина; /0 — кожух сцепле-
ния; // — пружина демпфера: 12— рычаг нажимного диска; 13 — регулировочная
ганка; 14 — вилка рычага нажимного диска; 15 — регулировочная шайба; 16 — болт
135
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Снять кожух 10 сцепления в сборе с на-
жимным диском 6, ведомый диск 3, сред-
ний ведущий диск 5, ведомый диск 2.
Выполняют два человека
Маховик
Рис. 47. Положение меток на маховике и деталях сцепления
Установка сцепления
5. Установить на маховик ведомый диск,
вставить в пазы маховика 4 (рис. 46) сред-
ний ведущий диск 5, установить второй ве-
домый диск, вставить в отверстия кожуха
сцепления болты 16 с пружинными шай-
бами, надеть на болты 16 регулировочные
шайбы 15, наложить кожух 10 сцепления в
сборе с нажимным диском 6 на маховик 4
и закрепить предварительно болтами 16
Ключ 14
Технические условия: 1. Положение рычагов 12 на-
жимного диска сцепления перед установкой должно быть от-
регулировано согласно техническим условиям (см. часть II,
операционная карта № 5, переход 16).
2. Ведомые диски устанавливать так, чтобы меньшие
выступы ступиц были направлены к среднему ведущему
диску.
3. Метки на среднем ведущем диске и кожухе сцепления
должны быть совмещены с меткой на маховике.
136
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
6. Вставить в отверстия ведомых дис-
ков 3 шлицевую оправку 2 (рис. 48), сцен-
трировать ведомые диски 3 относительно
оси коленчатого вала, опираясь на под-
шипник 1 переднего конца первичного вала
Шлицевая оправ-
ка, ключ торцовый
14, ключ 12X14,
ключ динамометри-
ческий, головка 14
7
Рис. 48. Установка сцепления
на двигатель:
1 — подшипник первичного вала;
2 — оправка: 3 — ведомые диски;
4 — средний ведущий диск; 5 — на-
жимной диск; 6 — регулировочная
шайба; 7 — болт
коробки передач; равномерно в 2 ... 3 при-
ема затянуть болты 7 крепления кожуха
сцепления к маховику, вынуть оправку 2
Технические условия. Болты 7 крепления кожуха
сцепления к маховику должны быть затянуты равномерно,
момент затяжки 3... 4 кгс • м
7. Проверить и при необходимости от-
регулировать положение концов рычагов 12
Штангенглубино-
мер 150, ключ спе-
137
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
(рис. 46) нажимного диска 6 вращением регулировочных гаек 13 циальный для регу- лировочных гаек сцепления
Технические условия. Концы рычагов нажимного
диска должны лежать в одной плоскости, параллельной ра-
бочей поверхности маховика, с точностью 0,5 мм
8. Установить коробку передач (см. опе-
рационную карту № 22, переходы 10... 17)
9. Установить крышку маслосборника
нижней части картера маховика с про-
кладкой и закрепить их к картеру маховика
болтами с шайбами
10. Проверить и при необходимости от-
регулировать свободный ход педали сцеп-
ления, для чего:
— расшплинтовать и вынуть палец, от-
соединить тягу 26 (рис. 49) выключения
сцепления от рычага 27 вала вилки 6 вы-
ключения сцепления;
— отвернуть гайку 37 на несколько обо-
ротов и изменить длину тяги 26 путем на-
вертывания (для увеличения свободного
хода) или свертывания вилки с тяги 26
(для уменьшения свободного хода);
соединить тягу 26 с рычагом 27 паль-
цем, зашплинтовать палец, затянуть гай-
ку 37;
— проверить свободный ход педали сцеп-
ления
Ключ торцовый 12
Плоскогубцы 160,
ключ 17x19, линей-
ка металлическая
500
Технические условия. Свободный ход педали сцеп-
ления должен быть 30 ... 40 мм
ЗАМЕНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Коробка передач подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1. Повышенный шум и стуки при работе в результате износа
подшипников валов и шестерен, а также поломки зубьев шестерен.
2. Произвольное выключение передач в результате износа
зубьев шестерен, обойм синхронизаторов, концов вилок переклю-
чения.
1за
139
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 22
Инструмент и приспособления: ключи 10x12, 12X14, 17X19,
19x22, 22x24, 24X27; ключ гаечный накидной 17X19; ключ тор-
цовый 10; отвертка 175x0,7; плоскогубцы 160; молоток 0,5; мон-
тажная лопатка; штангенциркуль 0-125; металлическая линейка
500; шлицевая оправка для центровки ведомых дисков сцепления;
ключ динамометрический; домкрат; приспособление для снятия и
установки коробки передач; захват для агрегатов; тележка; мас-
лораздаточный бак; посуда для масла; посуда для смазки; кисть;
ветошь.
Трудозатраты: 5,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие коробки передач
1. Слить масло из картера коробки пе-
редач; снять коврик и кожух пола кабины.
Отсоединить от коробки передач: трубки
герметизации и топливную трубку; опору
19 (рис. 50) с рычагом переключения пе-
редач; кронштейн с рычагами и тягами раз-
даточной коробки; кронштейн 7 (рис. 51)
с рычагом коробки дополнительного отбора
мощности; кронштейн с сектором, рычагом
и тягой стояночного тормоза. Отсоединить
тягу выключения сцепления (см. операци-
онную карту № 1, переходы 2, 38 ... 44 и 46)
2. Отвернуть гайки болтов крепления
фланца карданного вала привода переднего
моста к фланцу раздаточной коробки, от-
соединить конец карданного вала и опу-
стить его вниз
3. Снять промежуточный карданный вал
(см. операционную карту № 33, переходы
1 и 2)
4. Установить приспособление на пол ка-
бины, зачалить коробку передач тросом
приспособления. Выполняют два человека
5. Отсоединить опору коробки передач
от поперечины (см. операционную карту
№ 1, переход 47)
Ключи 22x24,
ключ накидной 17Х
Х19
Приспособление
для снятия и уста-
новки коробки пере-
дач
140
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Рис. 50. Механизм переключения передач:
1 — рукоятка рычага переключения; 2 — защитный колпак; 3, 5 — винты; 4, 6 — стяжные
хомуты; 7 — пружина; 8 — крышка опоры рычага; 9 — штифты; 10 — рычаг переключения;
11, 34, 3/— штоки вилок переключения; 12, 36—головки штоков; 13, 32. 35 — вилки пере-
ключения: 14 — верхняя крышка коробки передач; 15 — шпилька; 16 — шарик-фиксатор;
17 — пружина механизма переключения; /8 — прокладка; /9 — опора рычага переключения;
20 — шайба; 21, 23 — гайки; 22 — уплотнительное кольцо; 24 — поводок переключения пер-
вой передачи и заднего хода; 25 — ось поводка; 26 — пружина; 27 — предохранитель; 28 —
пробка: 29—болт: 30 — прокладка; 31 — штифт замка штоков; 33 — установочный винт;
38 — заглушка
6. Отвернуть гайки болтов крепления по-
перечины опоры коробки передач к лонже-
ронам, вынуть болты и снять поперечину
Ключи 12X14,
17X19
141
142
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
7. Отсоединить коробку передач от дви-
гателя (см. операционную карту № 1, пе-
реход 49)
8. Опустить коробку передач на тележ-
ку, снять приспособление, вывезти коробку
из-под автомобиля. Выполняют два чело-
века
9. Установить опору с рычагом переклю-
чения (см. операционную карту № 1, пере-
ход 63)
Приспособление
для снятия и уста-
новки коробки пе-
редач, тележка
Установка коробки передач
10. Установить коробку передач на те-
лежку и подвезти ее под автомобиль. Вы-
полняют два человека
11. Отсоединить опору с рычагом пере-
ключения передач (см. операционную карту
№ 1, переход 39)
12. Установить приспособление на пол
кабины, зачалить коробку передач тросом
приспособления. Выполняют два человека
13. Проверить правильность установки
сцепления и установить коробку передач на
двигатель (см. операционную карту № 1,
переход 52)
14. Установить поперечину опоры короб-
кп передач, вставить болты, надеть на них
шайбы и закрепить поперечину гайками к
лонжеронам
15. Присоединить опору коробки передач
к поперечине. Присоединить тягу выключе-
ния сцепления. Присоединить к коробке пе-
редач: топливную трубку и трубки герме-
тизации; кронштейн с рычагом, сектором и
тягой стояночного тормоза; кронштейн с
рычагами и тягами раздаточной коробки;
кронштейн с рычагом коробки дополнитель-
ного отбора мощности; опору с рычагом пе-
реключения передач. Установить кожух и
уложить коврик пола кабины (см. операци-
онную карту № 1, переходы 57, 60 ... 65)
Захват для агре-
гатов, тележка
Приспособление
для снятия и уста-
новки коробки пере-
дач, тележка
Ключи 12X14,
17X19
143
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
16. Установить промежуточный кардан-
ный вал (см. операционную карту № 33, пе-
реходы 3 и 4)
17. Присоединить карданный вал привода
переднего моста к раздаточной коробке (см.
операционную карту № 1, переходы 3 и 4)
18. Заправить маслом картер коробки
передач (см. приложение 3, и. 14)
19. Пустить двигатель. Проверить работу
коробки передач (см. разд. «Испытание ав-
томобиля», подразд. «Проверка техниче-
ского состояния автомобиля после ремонта)
Ключ 17X19, мас-
лораздаточный бак
ЗАМЕНА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ
С КОРОБКОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТБОРА
МОЩНОСТИ И СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ
Раздаточная коробка подлежит замене (снятию) при следую-
щих неисправностях:
1. Повышенный шум и стуки при работе в результате износа
подшипников валов и зубьев шестерен, а также поломки зубьев
шестерен.
2. Произвольное выключение передач в результате износа шли-
цев каретки переключения, зубьев шестерни первичного вала и
концов вилки переключения передач.
3. Механические повреждения, нарушающие ее нормальную ра-
боту (пробоины, трещины, обломы ушков крепления, срыв резьбы
под болты крепления крышек и др.).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 23
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19 (2 шт.),
22X24, 27X30; ключ накидной 17X19; ключ разводной 30; ключ
для вывертывания шпилек; плоскогубцы 160; молоток 0,5; брон-
зовая выколотка; вороток; приспособление для снятия и установки
коробки передач; тележка; захват для снятия и установки короб-
ки; насос для перекачивания топлива; посуда для масла, посуда
для смазки; посуда для топлива; кисть; ветошь; проволока вязаль-
ная; пломба; пломбир.
Трудозатраты: 6 чел.-ч.
144
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Снятие раздаточной коробки
1. Вывернуть пробку 8 (рис. 52), слить
масло из картера коробки, ввернуть
пробку
2. Слить топливо из дополнительного
топливного бака
3. Отвернуть гайки 5 (рис. 53) стяжек
крепления запасного колеса, снять скобы 4.
Ослабить гайку 10 нижней стяжки 8, снять
стяжку
Ключ 17X19, по-
суда для масла
Насос для перека-
чивания топлива,
посуда для топлива
Ключ 22x24
Примечание. На автомобилях, выпускаемых после
1970 г., изменена конструкция вертикального держателя за-
пасного колеса (рис. 53,6). На этих автомобилях вместо пе-
рехода 3 выполнить переход 4
4. Повернуть рукоятку 24 ж выхода из
зацепления защелки 23
5. Опустить откидной кронштейн 3 и вы-
катить из него запасное колесо
6. Снять дополнительный топливный бак
2, рпс. 14 (см. операционную карту № 4,
переходы 8... 11)
7. Отсоединить трубки системы гермети-
зации от основания 1 (рис. 53) держателя
запасного колеса
8. Отсоединить от тройника гибкий шланг
герметизации гидроподъемника запасного
колеса, отвернуть гайку хомута крепления
шланга к кронштейну рамы, освободить
шланг
Ключи 12X14,
17X19
Ключ 17X19
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с марта
1970 г., с шасси № 69771 переход 8 не выполнять
9. Отсоединить трубку герметизации от
картера коробки дополнительного отбора
мощности
Ключ 17Х 19
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с сентяб-
ря 1969 г., с шасси № 60500 вместо перехода 9 выполнить
переход 10
145
a
Рис. 52. Раздаю
q__разрез по осям; б — вид сбоку; 1, 15 и 22 — фланцы; 2 маслосгонное кольцо; 3
ференциала; 6 — задняя обойма дифференциала; 7 коронная шестерня, 8 - магнитная
ференциала’, /2 — муфта блокировки дифференциала; /3 — болт; 14 — вал привода перед
высшей передачи, 20 и 35 — крышки подшипников; 21 — кольцевая гайка 23 и 31 — крыш
него люка- 28—каретка переключения передач; 29 и 38— шестерни низшей передачи; 30 —
промежуточный вал; 37 —распорная втулка; 39 — вал привода заднего моста, 40 — ведущая
43 — вилка включения передач; 44 — шток включения передач; 45 — корпус механизма уп
пружина фиксатора; 49 — вилка
146
чная коробка:
гайка подшипника; 4 и 17 — крышки подшипников, 5 — картер заднего подшипника диф-
пробка; 9 — шестерня нижнего вала; /0 — солнечная шестерня: // — передняя обойма диф-
него моста; 16 — отражатель фланца; 18 — сателлит дифференциала; 19 и 25 — шестерни
ки подшипников; 24 и 34 — конические роликоподшипники; 26 — втулка; 27 — крышка верх-
картер раздаточной коробки; 32 — штуцер системы герметизации, 33 — первичный вал; 36 —
шестерня привода спидометра; 41 — штуцер; 42 — ведомая шестерня привода спидометра;
равления раздаточной коробкой; 46 — шток блокировки дифференциала; 47 — шарик- 48 —
блокировки дифференциала
147
Рис. 53. Вертикальный держатель запасного колеса:
а — штампованный — выпуска до 1970 г.; б — из гнутых профилей — выпуска после 1970 г.;
1 — основание: 2 — гироподъемник: 3 — откидной кронштейн; 4 — скоба; 5 и 10 — гайки;
6 и 13 — оси; 7 и 12 — шайбы; 8 — стяжки; 9 — кронштейн; 11— шайбы; 14 — кронштейн
ни * ней стяжки; /5—прокладка бруса; 16 — брус; /7 — угольник левого лонжерона. 18 —
задний кронштейн; 19 — скоба гидроподъемника; 20 — передний кронштейн; 21 — стремян-
ка: 22 — накладка стремянки, 23 — защелка, 24 — рукоятка
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
10. Отсоединить трубку герметизации от
задней крышки промежуточного вала раз-
даточной коробки
11. Отвернуть гайки и снять с правого
лонжерона стремянки 21 и накладки 22
крепления основания держателя
12. Отвернуть гайки болтов крепления
основания держателя к угольнику 17 левого
лонжерона рамы, снять основание держа-
теля в сборе, брус 16 основания и проклад-
ку 15. Выполняют два человека
Ключ 17Х 19
Ключ 17X19
Ключи 12X14,
17X19
Примечание. При необходимости снятия откидного
кронштейна 3 из гнутых профилей (рис. 53,6) выполнить пе-
реход 13, для снятия откидного кронштейна штампованной
конструкции (рис. 53, а) выполнить переход 14
13. Расшплинтовать, снять шайбу 7 и вы-
бить ось из откидного кронштейна 3 и на-
конечника штока гидроподъемника 2.
Отвернуть и снять нижний болт, гайку
и пружинную шайбу крепления переднего
кронштейна 20 к правому лонжерону рамы
и ослабить гайку верхнего болта.
Повернуть кронштейн 20 до выхода оси
из проушины откидного кронштейна и снять
его. Выполняют два человека
14. Расшплинтовать оси 6 и 13, снять
шайбы 7 и 12, выбить ось 6 из откидного
кронштейна 3 и наконечника штока гидро-
подъемника 2.
Выбить ось 13 из откидного кронштейна и
кронштейна 9, снять откидной кронштейн.
Выполняют два человека
15. Снять промежуточный карданный вал
(см. операционную карту № 33, переходы
1 и 2)
16. Отсоединить задние концы тяги 9
(рис. 10) от поводка 12 блокировки диф-
ференциала и тяги 10 от поводка 11 вклю-
чения передач раздаточной коробки
Ключи 17X19
(2 шт.), молоток 0,5,
шплпнтовыдергива-
тель, бронзовая вы-
колотка
Молоток 0,5,
шплинтовыдергива-
тель, бронзовая вы-
колотка
Плоскогубцы 160
149
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
17. Расшплинтовать, вынуть . палец 3
(рис. 51) и отсоединить задний конец тяги 4
от поводка 2 включения коробки дополни-
тельного отбора мощности
18. Отвернуть гайки болтов крепления
карданного вала переднего моста к фланцу
раздаточной коробки, сиять с болтов пру-
жинные шайбы, вынуть болты, отсоеди-
нить карданный вал от раздаточной ко-
робки и опустить его вниз
19. Распломбировать, отвернуть накид-
ную гайку гибкого вала спидометра, вы-
нуть наконечник из гнезда
20. Отсоединить от коробки дополни-
тельного отбора мощности карданный вал
привода лебедки
21. Отвернуть гайки болтов крепления
карданного вала среднего моста к фланцу
раздаточной коробки, снять с болтов пру-
жинные шайбы, вынуть болты, отсоединить
карданный вал от раздаточной коробки и
опустить его вниз
22. Отсоединить нижний конец тяги 6
(рис. 11) привода стояночного тормоза от
регулировочного рычага 7
23. Установить на раму вместо основа-
ния держателя запасного колеса приспособ-
ление и зачалить раздаточную коробку
24. Расшплннтовать и отвернуть гайки
шпилек крепления раздаточной коробки к
раме, снять шайбы и резиновые подушки
Плоскогубцы 160
Ключи 17X19,
22x24, молоток 0,5
Плоскогубцы 160
Ключи 17X19
(2 шт.)
Ключи 12X14,
17X19, молоток 0,5
Плоскогубцы 160
Приспособление
для снятия и уста-
новки коробки пере-
дач
Плоскогубцы 160,
ключ 27X30
Примечание. С июля 1967 г. с шасси № 29046 для
удобства снятия (установки) раздаточной коробки с автомо-
биля на раздаточную коробку устанавливается рым-скоба
25. Опустить раздаточную коробку на те-
лежку и выкатить ее из-под автомобиля,
снять приспособление. Выполняют два че-
ловека
Тележка
150
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
26. Снять резиновые подушки с распор- ными втулками, вывернуть шпильки креп- ления раздаточной коробки Ключ для вывер- тывания шпилек
Установка раздаточной коробки
27. Ввернуть шпильки крепления в
картер раздаточной коробки, установить
на шпильки резиновые подушки подвески
с распорными втулками
28. Поставить раздаточную коробку на
тележку, подкатить ее под автомобиль.
Выполняют два человека
29. Установить на раму приспособление,
зачалить за рым-скобу раздаточную ко-
робку, поднять ее до совмещения шпилек
с отверстиями в кронштейнах рамы. Вы-
полняют два человека
30. Поставить на шпильки резиновые по-
душки подвески, шайбы и закрепить раз-
даточную коробку к раме гайками. За-
шплинтовать гайки. Снять приспособление
Ключ для ввер
тыванпя шпилек
Захват для сня-
тия и установки ко-
робки, тележка
Тележка, приспо
собления для сня
тия и установки ко-
робки передач мо-
дели 2471
Ключ 27X30
Технические условия. Гайки должны быть затя
нуты до упора шайб в распорные втулки
31. Соединить нижний конец тяги 6
(рис. 11) привода стояночного тормоза с
регулировочным рычагом 7, вставить и за-
шплинтовать палец
32. Очистить от грязи, смазать торцы
фланцев раздаточной коробки и кардан-
ного вала среднего моста смазкой АМС-3
33. Очистить от грязи, смазать торцы
фланцев коробки дополнительного отбора
мощности и карданного вала привода ле-
бедки смазкой АМС-3
34. Установить фланец карданного вала
среднего моста па болты фланца / (рис. 52)
раздаточной коробки и закрепить гайками
с шайбами
Плоскогубцы 160
Посуда для смаз
ки, кисть, ветошь
То же
Ключи 17x19
(2 шт.)
151
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
35. Совместить отверстия во' фланцах
коробки дополнительного отбора мощно-
сти и карданного вала привода лебедки,
вставить болты и закрепить гайками с
шайбами
36. Присоединить гибкий вал спидометра
к раздаточной коробке, закрепить накидной
гайкой. Опломбировать гайку
37. Очистить от грязи и смазать сопря-
гаемые поверхности фланцев раздаточной
коробки и карданного вала переднего мо-
ста смазкой АМС-3
38. Совместить отверстия во фланцах
раздаточной коробки и карданного вала пе-
реднего моста, вставить болты, надеть шай-
бы, навернуть гайки и затянуть их
39. Соединить задний конец тяги 9
(рис. 10) с поводком 12 включения коробки
дополнительного отбора мощности, за-
шплинтовать палец
40. Соединить задний конец тяги 10 с
поводком 11 переключения передач, за-
шплинтовать палец. При необходимости
отрегулировать длину тяги 10, для чего:
— отсоединить тягу 10 с поводком 11;
— установить шток 14 в среднее (ней-
тральное) положение;
— установить рычаг 4 посередине про-
рези полка кабины;
— ослабить гайку вращением вилки тя-
ги 10, совместить отверстия вилки и по-
водка 11, затянуть гайку, вставить палец
и зашплинтовать
41. Соединить задний конец тяги 9 с по-
водком 12 блокировки дифференциала. При
необходимости отрегулировать длину тя-
ги 9, для чего:
— рассоединить тягу 9 с поводком 12;
— установить шток 15 (по фиксатору)
в переднее положение;
Ключи 17X19
(2 шт.)
Плоскогубцы 160,
проволока вязаль-
ная, пломба, плом-
бир
Посуда для смаз-
ки, ветошь
Ключи 17X19,
22X24
Плоскогубцы 160
Плоскогубцы 160,
ключ 17X19, воро-
ток
То же
152
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
— установить рычаг 4 в переднее поло-
жение;
— ослабить 1айку и вращением вилки
тяги 9 совместить отверстия вилки и по-
водка 12, затянуть ганку, вставить палец
и зашплинтовать
42. Установить промежуточный кардан-
ный вал (см. операционную карту № 33,
переходы 3 и 4)
43. Установить откидной кронштейн 3
(рис. 53, б) отверстием проушины на ось
заднего кронштейна 18, повернуть передний
кронштейн 20, чтобы его ось вошла в от-
верстие второй проушины. Выполняют два
человека. Установить нижний болт крепле-
ния кронштейна 20 к лонжерону рамы, на-
деть на болт пружинную шайбу и навернуть
гайку. Затянуть гайки верхнего и нижнего
болтов
Ключи 17X19
(2 шт.)
Примечание. Для держателей штампованной конст-
рукции (рис. 53, а) вместо перехода 43 выполнить переход 44
44. Установить откидной кронштейн 3,
чтобы его проушины совпали с проушинами
кронштейна 9, вставить ось 13, надеть шай-
бу 12 и зашплинтовать ось. Выполняют два
человека
45. Поднять откидной кронштейн, совме-
стить отверстия проушины с отверстием на-
конечника штока гидроподъемника 2, вста-
вить ось 6, надеть шайбу 7 и зашплинтовать
ось. Выполняют два человека
46. Установить на левый лонжерон брус
16, прокладку 15, основание /, совместив
отверстия кронштейна основания и уголь-
ника 17, установить болты, пружинные шай-
бы, навернуть и затянуть гайки. Вставить
в отверстия откидного кронштейна стре-
мянки 21, надеть накладки 22 и пружинные
шайбы, навернуть и затянуть гайки. Вы-
полняют два человека
Молоток 0,5, брон-
зовая выколотка,
плоскогубцы 160
Молоток 0,5, брон-
зовая выколотка,
плоскогубцы 160
Ключи 12X14,
17X19
153
Инструмент
и приспособления
Ключ 17X19
То же
Содержание операции (перехода)
47. Присоединить трубку герметизации
к картеру коробки дополнительного отбора
мощности и закрепить накидной гайкой
48. Присоединить трубку герметизации к
задней крышке промежуточного вала раз-
даточной коробки
Примечание. Переход 48 выполнять на автомобилях,
выпускаемых с сентября 1969 г. (с шасси № 60500), вместо
перехода 47
49. Присоединить к тройнику гибкий
шланг герметизации гидроподъемника за-
пасного колеса, предварительно закрепив
его гайкой хомута к кронштейну рамы
50. Установить дополнительный топлив-
ный бак на основание 1 держателя запас-
ного колеса (см. операционную карту № 4,
переходы 12 ... 14)
51. Закрепить трубки системы герметиза-
ции и выводную трубу топливных баков к
основанию держателя
52. Установить и поднять запасное ко-
лесо, закрепить его стяжками 8, скобами 4
и гайками 5
Ключ 17X19
Ключи 12X14,
17X19
Ключи 17X19
(2 шт.)
Примечание. Для держателя штампованной конст-
рукции (рис. 53, п) дополнительно выполнить переход 53
53. Установить нижнюю стяжку 8 в крон-
штейн 14 и закрепить его шайбами 11 и
гайками
54. Заправить картер раздаточной короб-
ки маслом согласно карте смазки (см. при-
ложение 3, п. 15)
55. Залить топливо в дополнительный бак
(см. операционную карту № 4, переход 15)
Ключи 22x24
(2 шт.)
ЗАМЕНА ВИЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Вилки переключения передач подлежат замене в случае за-
трудненного включения или самовыключения передач, появления
шума в коробке передач (раздаточной коробке) в результате по-
гнутости вилок и износа их концов.
154
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 24
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 12X14; головки 10,
14; ключ-коловорот; плоскогубцы 160; молоток 0,5; выколотка
бронзовая диаметром 18, длиной 200; посуда для смазки; кисть;
отвертка 175X0,7; бородки 2, 4; картон.
Трудозатраты: 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие вилки переключения четвертой и пятой передач
1. Снять коврик и кожух пола кабины;
отсоединить от коробки передач опору с
рычагом переключения передач (см. опера-
ционную карту № 1, переходы 2, 38 и 39)
2. Вынуть пружины 17 (рис. 50) шариков-
фиксаторов 16
3. Вывернуть болты 29 крепления верх-
ней крышки 14 к картеру коробки, снять
шайбы, верхнюю крышку 14 в сборе и
прокладку 30. Закрыть картоном отверстие
картера коробки
4. Положить верхнюю крышку 14 вверх
вилками переключения передач, извлечь
шарики-фиксаторы 16
5. Установить вилки переключения пере-
дач в нейтральное положение
6. Расшплинтовать и вывернуть устано-
вочный винт 33 из головки вилки 32 пере-
ключения четвертой и пятой передач
7. Ударами по торцу штока выбить за-
глушку, продвинуть шток вперед на
100... 110 мм до освобождения вилки 35,
снять вилку со штока
Плоскогубцы 160
Головка 14, ключ-
коловорот, картон
Молоток 0,5
Ключ 8X10, пло-
скогубцы 160
Молоток 0,5, брон-
зовая выколотка
диаметром 18 мм,
длиной 200 мм
Установка вилки переключения четвертой и пятой передач
8. Установить на шток вилку так, чтобы
отверстие под .установочный винт в вилке
было обращено в сторону передней части
крышки. Ударами по торцу штока через от-
верстие под заглушку продвинуть шток
Молоток 0,5, брон-
зовая выколотка
диаметром 18 мм,
длиной 200 мм
155
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
назад до нейтрального положения, предва-
рительно проверив положение штифта 31
замка штоков в отверстии штока 37
Примечание. Штифт 31 не должен выступать из от-
верстия штока 37
9. Совместить отверстие в вилке с углуб-
лением в штоке, ввернуть и зашплинтовать
установочный винт
Ключ 8X10, пло-
скогубцы 160
Примечание. Шплинт-проволока должна проходить
через отверстие в головке установочного винта и охватывать
головку вилки
10. Покрыть смазкой АМС-3 заглушку 38
и запрессовать ее в отверстие крышки
11. Покрыть смазкой АМС-3 прокладку
30 с обеих сторон. Вставить в отверстия
крышки 14 болты 29 с пружинными шай-
бами, положить прокладку 30 отверстиями
на болты 29. Установить верхнюю крышку
14 на картер коробки передач и закрепить
болтами 29
12. Установить в отверстия крышки 14
шарики-фиксаторы 16 и пружины 17
13. Установить опору с рычагом переклю-
чения передач, кожух и коврик пола каби-
ны (см. операционную карту № 1, переходы
63 и 65)
14. Проверить работу механизма пере-
ключения передач
Посуда для смаз-
ки, молоток 0,5,
кисть
Посуда для смаз-
ки, ключ 12X14,
сменная головка 14,
ключ-коловорот,
кисть
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 25
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 12X14; головки 10,
14; ключ-коловорот; плоскогубцы 160; молоток 0,5; выколотка
бронзовая 0 18 мм, длиной 200; посуда для смазки; кисть; от-
вертка 175x0,7; бородки слесарные 2, 4; картон.
Трудозатраты: 0,9 чел.-ч.
156
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Снятие вилки переключения второй и третьей передач
(первой передачи и передачи заднего хода)
1. Снять коврик и кожух пола кабины;
отсоединить от коробки передач опору с
рычагом переключения передач (см. опера-
ционную карту № 1, переходы 2, 38 и 39)
2. Вынуть пружины шариков-фиксаторов
штоков
3. Снять верхнюю крышку и подготовить
ее к снятию вилок (см. операционную
карту № 24, переходы 3 ... 5)
4. Расшплинтовать и вывернуть устано-
вочные винты из головки 36 (рис. 50) што-
ка 37 и вилки 35— при снятии вилки пере-
ключения второй и третьей передач и из
головки 12 штока 11 и вилки 13 — при
снятии вилки переключения первой пере-
дачи и передачи заднего хода
5. Снять вилку со штока (см. операцион-
ную карту № 24, переход 7)
Плоскогубцы 160
Ключ 8х Ю, пло-
скогубцы 160
Установка вилки переключения второй и третьей передач
(первой передачи и передачи заднего хода)
6. Установить вилку на шток (см. опера-
ционную карту № 24, переход 8)
7. Совместить отверстия в вилке 35 и
головке 36 с углублениями в штоке 37 —
при установке вилки переключения второй
и третьей передач — ив вилке 13 и голов-
ке 12 с углублениями в штоке 11 — при
установке вилки переключения первой пе-
редачи и передачи заднего хода, ввернуть
и зашплинтовать установочные винты в
вилку и головку
Ключ 8X10, пло-
скогубцы 160
Технические условия: 1. Шплинт-проволока должна
проходить через отверстия в головке установочного винта и
охватывать головку вилки.
2. Шплинт-проволока должна проходить через отверстия
в головке установочного винта и ушка головки штока
157
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
8. Запрессовать заглушку, установить верхнюю крышку коробки передач, стопор- ные механизмы штоков (см. операционную карту № 24, переходы 10... 12) —
9. Установить опору с рычагом переклю- чения передач, кожух и коврик пола каби- ны (см. операционную карту № 1, пере- ходы 63 и 65)
10. Проверить работу механизма пере- ключения передач
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
Сальники подлежат замене в случае их износа или поврежде-
ния, вызывающих течь масла.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 26
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19; ключ на-
кидной 17X19; ключи торцовые 17, 55; вороток; отвертка 175X0,7;
плоскогубцы 160; молоток 0,5; съемник универсальный 5805-02;
оправка; посуда для смазки; кисть; ветошь.
Трудозатраты: 1,0 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие сальника вторичного вала коробки передач
1. Снять промежуточный карданный вал
(см. операционную карту № 33, переходы 1
и 2). Выполняют два человека
2. Включить одну из передач
3. Расшплинтовать и отвернуть гайку 28
(рис. 54) крепления фланца 27, снять
шайбу
4. Снять фланец 27 с вторичного вала 29
Молоток 0,5, пло-
скогубцы 160, ключ
торцовый 55, воро-
ток
Съемник универ-
сальный 5805-02
158
159
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
5. Отвернуть болты крепления крыш-
ки 24. Осторожно, чтобы не повредить кар-
тонную прокладку, отделить крышку в
сборе с сальником 26 от картера коробки
передач
6. Удалить неисправный сальник из
крышки
Ключ 17X19,
ключ торцовый 17,
отвертка 175x0,7
Молоток 0,5,
оправка
Установка сальника вторичного вала коробки передач
7. Протереть и смазать посадочное место
под сальник в крышке 24 смазкой
ЦИАТИМ-201
8. Запрессовать в крышку 24 сальник 26
Ветошь, посуда
для смазки
Молоток 0,5,
оправка
Технические условия. Маслосъемная кромка саль-
ника должна быть обращена внутрь коробки передач
9. Установить уплотнительную проклад-
ку и крышку 24 в сборе с сальником на
картер коробки передач, предварительно
смазав прокладку с обеих сторон смазкой
АМС-3. Закрепить крышку болтами с шай-
бами
10. Смазать поверхность фланца 27 под
сальник смазкой ЦИАТИМ-201. Устано-
вить фланец на вторичный вал 29, надеть
на конец вала шайбу, навернуть гайку 28,
затянуть до отказа и зашплинтовать
11. Установить промежуточный кардан-
ный вал (см. операционную карту № 33,
переходы 3 и 4)
12. Выключить передачу
Ключ 17X19,
ключ торцовый 17,
посуда для смазки,
кисть
Ключ торцовый
55, вороток, моло-
ток 0,5, плоскогуб-
цы 160, оправка, по-
суда для смазки
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 27
Инструмент и приспособления: ключи 12Х14; ключ накидной
17X19; сменная головка 14; ключ торцовый 46; вороток; удли-
нитель с воротком; отвертка 175x0,7; плоскогубцы 160; молоток
0,5; съемник универсальный 5805-02; ключ динамометрический;
оправка; посуда для смазки; кисть; ветошь.
Трудозатраты: 0,9 чел.-ч.
16Э
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Снятие сальника первичного вала раздаточной коробки
1. Снять промежуточный карданный вал
(см. операционную карту № 33, переходы
1 и 2). Выполняют два человека
2. Включить одну из передач раздаточ-
ной коробки
3. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления фланца 22 (рис. 52), снять
шайбу
4. Снять фланец 22 с первичного вала 33
съемником, как показано на рис. 140
5. Отвернуть болты крепления крыш-
ки 23 (рис. 52) переднего подшипника 24
первичного вала к картеру коробки. Осто-
рожно, чтобы не повредить уплотнительную
и регулировочные прокладки, отделить
крышку в сборе с сальником и проклад-
ками от картера раздаточной коробки
6. Выпрессовать неисправный сальник из
крышки 23
Молоток 0,5, пло-
скогубцы 160, ключ
торцовый 46, воро-
ток
Съемник универ-
сальный 5805-02
Головка 14, удли-
нитель с воротком,
отвертка 175x0,7
Молоток 0,5, от-
вертка 175x0,7,
оправка
Установка сальника первичного вала раздаточной коробки
7. Протереть и смазать посадочное место
под сальник в крышке 23 смазкой
ЦИАТИМ-201
8. Запрессовать в крышку 23 сальник
Ветошь, посуда
для смазки
Молоток 0,5,
оправка
Технические условия. Маслоснимающая кромка
сальника должна быть обращена внутрь раздаточной ко-
робки
9. Вставить болты с пружинными шай-
бами в отверстия крышки 23. Установить
на крышку уплотнительную прокладку,
смазав ее с обеих сторон смазкой АМС-3,
и комплект регулировочных прокладок.
Головка 14, удли-
нитель с воротком,
ключ 12x14, посуда
для смазки, кисть,
ветошь
6—414
161
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Установить крышку 23 в сборе с сальником,
прокладками на картер раздаточной ко-
робки и закрепить болтами
10. Смазать поверхность фланца 22 под
сальник смазкой ЦИАТИМ-201, установить
фланец 22 на первичный вал 33
11. Установить шайбу, закрепить фла-
нец 22 гайкой и зашплинтовать (момент
затяжки гайки 30 ... 36 кгс-м)
12. Установить промежуточный кардан-
ный вал (см. операционную карту № 33,
переходы 3 и 4)
13. Выключить передачу
Молоток 0,5,
оправка, посуда для
смазки
Ключ торцовый
46, вороток, ключ
ди н ам ом етр ич ески й,
плоскогубцы 160,
молоток 0,5
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 28
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19, 22X24;
ключ торцовый 46; головка 14; удлинитель с воротком, вороток;
отвертка 175x0,7; плоскогубцы 160; молоток 0,5; съемник универ-
сальный 5805-02; оправка; посуда для масла; посуда для смазки;
кисть; ветошь.
Трудозатраты: 0,7 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие сальника вала привода переднего моста
раздаточной коробки
1. Включить передачу и заблокировать
дифференциал
2. Вывернуть пробку 8 (рис. 52), слить
1,5... 2 л масла из картера раздаточной ко-
робки
3. Отсоединить карданный вал привода
переднего моста от фланца 15 раздаточной
коробки (см. операционную карту № 32,
переход 1) и опустить его вниз
Ключ 17X19, по
суда для масла
162
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления фланца /5 привода переднего
моста, снять шайбу
5. Снять фланец 15 с вала 14 привода
переднего моста
6. Отвернуть болты 13 крепления крыш-
ки 17 подшипника вала 14. Осторожно,
чтобы не повредить уплотнительную про-
кладку, отделить крышку 17 в сборе с саль-
ником и маслосгонным кольцом от картера
раздаточной коробки
7. Вынуть маслосгонное кольцо и выпрес-
совать неисправный сальник из крышки 17
Плоскогубцы 160,
ключ торцовый 46,
вороток
Съемник универ-
сальный 5805-02
Ключ 12X14, го-
ловка 14, удлини-
тель с воротком, от-
вертка 175x0,7
Молоток 0,5, от-
вертка 175x0,7,
оправка
Установка сальника вала привода переднего
моста раздаточной коробки
8. Протереть и смазать посадочное место
под сальник в крышке 17 смазкой
ЦИАТИМ-201
9. Запрессовать в крышку 17 сальник.
Установить маслосгонное кольцо
Ветошь,
для смазки
Молоток
оправка
посуда
0,5,
Технические условия. Маслосъемная кромка саль-
ника должна быть обращена внутрь раздаточной коробки
10. Вставить болты 13 с пружинными
шайбами в отверстия крышки 17, устано-
вить на крышку, покрытую с обеих сторон
смазкой АМС-3, уплотнительную проклад-
ку. Проверить наличие упорной шайбы на
валу 14 привода переднего моста. Устано-
вить крышку 17 в сборе с сальником, ма-
слосгонным кольцом и прокладкой на кар-
тер раздаточной коробки и закрепить бол-
тами 13
И. Смазать поверхность фланца 15 под
сальник смазкой ЦИАТИМ-201, установить
фланец 15 на вал 14 привода переднего
моста
Ключ 12X14, го-
ловка 14, удлини-
тель с воротком, по-
суда для смазки,
кисть
Молоток 0,5,
оправка, посуда для
смазки
6*
163
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
12. Установить на вал шайбу, закрепить фланец гайкой и зашплинтовать Ключ торцовый 46, плоскогубцы 160, вороток
Технические условия. Момент затяжки гайки флан-
ца 20 кгс-м, не менее
13. Присоединить карданный вал привода
переднего моста к фланцу 15 (см. операци-
онную карту № 32, переходы 3 и 4)
14. Долить в картер раздаточной коробки
масло согласно карте смазки (см. прило-
жение 3, и. 15)
15. Разблокировать дифференциал, вы-
ключить передачу
Ключ 12X14, по-
суда для масла
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 29
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19; ключи
торцовые 14, 46; отвертка 250X1,4; вороток; ключ динамометри-
ческий; плоскогубцы 160; молоток 0,5; съемник универсальный
5805-02; оправка; крючок; посуда для смазки; кисть; посуда для
масла; ветошь.
Трудозатраты: 0,9 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие сальника вала привода заднего моста
раздаточной коробки
1. Включить передачу и заблокировать
дифференциал
2. Отсоединить карданный вал привода
среднего моста от фланца раздаточной ко-
робки (см. операционную карту № 35, пе-
реход 1), сдвинуть скользящую вилку
назад и опустить карданный вал вниз
164
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
3. Отвернуть винты крепления тормозно-
го барабана к фланцу 1 (рис. 52), снять
барабан стояночного тормоза
4. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления фланца 1 на валу 39 привода
заднего моста, снять шайбу
5. Снять фланец с вала 39 привода зад-
него моста
6. Отсоединить и снять нижнюю стяжную
пружину колодок стояночного тормоза
7. Снять с щита стояночного тормоза
колодки в сборе с верхней стяжной пру-
жиной
8. Вывернуть болты крепления маслоот-
ражателя и щита ручного тормоза к крыш-
ке 4, снять шайбы и маслоотражатель с
прокладкой
9. Удалить сальник из крышки 4 крюч-
ком и отверткой
Отвертка 250X1,4
Плоскогубцы 160,
ключ торцовый 46,
вороток
Съемник универ-
сальный 5805-02
Отвертка 250X1,4,
крючок
Ключ торцовый
14, отвертка 250X
Х1,4
Молоток 0,5, от-
вертка 250 X 1,4,
крючок
Установка сальника вала привода заднего моста
раздаточной коробки
10. Протереть поверхность под сальник
в крышке 4 и смазать смазкой
ЦИАТИМ-201
11. Запрессовать в крышку 4 сальник
12. Покрыть обе стороны прокладки
маслоотражателя смазкой АМС-3. Вста-
вить в отверстия маслоотражателя болты
с шайбами, установить на болты проклад-
ку. Закрепить болтами маслоотражатель с
прокладкой, щит с отражателем на крыш-
ке 4
13. Установить на щит стояночного тор-
моза колодки в сборе с верхней стяжной
пружиной. Установить нижнюю стяжную
пружину
Ветошь, посуда
для смазки, кисть
Молоток 0,5,
оправка
Ключ торцовый
14, посуда для смаз-
ки, кисть
Отвертка 250X1,4,
крючок
165
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
14. Покрыть смазкой ЦИАТИМ-201 по-
верхность фланца 1 под сальник. Устано-
вить фланец / на вал 39 привода заднего
моста, надеть шайбу. Навернуть гайку и
зашплинтовать (момент затяжки гайки
30 ... 35 кгс • м)
15. Установить барабан стояночного тор-
моза на фланец 1 раздаточной коробки, за-
крепить винтами
16. Присоединить карданный вал привода
среднего моста к фланцу / (см. операцион-
ную карту № 35, переходы 3 и 4)
17. Проверить уровень масла в картере
раздаточной коробки и при необходимости
долить до нормы
18. Разблокировать дифференциал, вы-
ключить передачу
Молоток 0,5, ключ
торцовый 46, воро-
ток, ключ динамо-
метрический, пло-
скогубцы 160, посу-
да для смазки, ве-
тошь
Отвертка 250X1,4
Ключ 12X14, по-
суда для масла
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 30
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19; ключ
торцовый 32; вороток; отвертка 175x0,7; плоскогубцы 160; съем-
ник универсальный 5805-02; оправка; посуда для смазки; кисть;
ветошь; молоток 0,5.
Трудозатраты: 0,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие сальника вала коробки дополнительного
отбора мощности
1. Отвернуть гайки крепления карданного
вала привода лебедки к фланцу 7 (рис. 55),
снять шайбы, сдвинуть скользящую вилку
карданного вала назад, опустить кардан-
ный вал, вынуть болты из отверстий
фланца 7
2. Включить передачу раздаточной ко-
робки, заблокировать дифференциал и
включить коробку дополнительного отбора
мощности. Расшплинтовать и отвернуть
гайку крепления фланца 7 на валу 15,
снять шайбу
166
Ключ 17X19, мо-
лоток
Плоскогубцы 160,
ключ торцовый 32,
вороток
167
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
3. Снять фланец 7 с вала /5'коробки до-
полнительного отбора мощности
4. Отвернуть болты крепления крышки 9
подшипника к картеру коробки. Осторож-
но, чтобы не повредить уплотнительную
прокладку, отделить крышку 9 в сборе с
сальником от картера коробки
5. Выпрессовать сальник из крышки 9
Съемник универ-
сальный 5805-2
Ключ 12x14, от-
вертка 175x0,7
Молоток 0,5, от-
вертка 175x0,7,
оправка
Установка сальника вала коробки
дополнительного отбора мощности
6. Протереть и смазать посадочное место
под сальник в крышке 9 смазкой
ЦИАТИМ-201
7. Запрессовать в крышку 9 новый саль-
ник
8. Покрыть обе стороны прокладки смаз-
кой АМС-3. Вставить в отверстия крыш-
ки 9 и прокладки болты с шайбами. Закре-
пить болтами крышку 9 подшипника к кар-
теру коробки
9. Покрыть смазкой ЦИАТИМ-201 по-
верхность фланца 7 под сальник. Устано-
вить фланец 7 на вал 15, установить шай-
бу, навернуть гайку на вал, затянуть и за-
шплинтовать (момент затяжки гайки не
менее 15 кгс• м)
10. Очистить от грязи и смазать сопря-
гаемые поверхности фланцев смазкой
АМС-3. Совместить отверстия фланца кар-
данного вала привода лебедки и фланца 7
коробки дополнительного отбора мощности,
вставить болты и закрепить гайками с
шайбами
11. Выключить передачу раздаточной
коробки, разблокировать дифференциал,
выключить коробку дополнительного от-
бора мощности
Ветошь, посуда
для смазки, кисть
Молоток 0,5, оп-
равка
Ключ 12x14, по-
суда для смазки,
кисть
Ключ торцовый
32, молоток 0,5, во-
роток, плоскогубцы
160, посуда для
смазки, ветошь
Ключ 17X19, мо-
лоток 0,5, посуда
для смазки, кисть,
ветошь
168
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВАЛА ПРИВОДА
ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Подшипник вала привода переднего моста подлежит замене в
случае его износа или разрушения, вызывающих ощутимый люфт
вала.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 31
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19, 22x24;
ключ торцовый 46; головка 14; удлинитель с воротком; вороток;
отвертка 175x0,7; плоскогубцы 160; молоток 0,5; съемник универ-
сальный 5805-02; съемник шарикоподшипников; оправка; тиски
120; электроплитка; ванночка; рукавицы; посуда для керосина;
посуда для смазки; посуда для масла; кисть; ветошь; накладки
для губок тисков.
Трудозатраты: 1,1 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие подшипника вала привода переднего моста
1. Заблокировать дифференциал
2. Слить 1,5... 2 л масла из картера раз-
даточной коробки
3. Отвернуть гайки болтов крепления
карданного вала переднего моста к флан-
цу раздаточной коробки, снять с болтов
пружинные шайбы, вынуть болты, отсоеди-
нить карданный вал от раздаточной короб-
ки и опустить
4. Удалить грязь и пыль с крышки 17
(рис. 52) подшипника вала привода перед-
него моста, картера коробки, фланца 15 и
отражателя 16 фланца
5. Расшплинтовать и отвернуть на 2... 3
оборота гайку крепления фланца 15
6. Отвернуть болты 13 крепления крыш-
ки 17 подшипника вала привода переднего
моста
Ключ 17X19, по-
суда для масла
Ключи 17X19,
22x24
Посуда для керо-
сина
Молоток 0,5, пло-
скогубцы 160, ключ
торцовый 46, воро-
ток
Ключ 12X14, тор-
цовая головка 14,
удлинитель с ворот-
ком
169
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
7. Легкими ударами молотка' по флан-
цу 15, покачивая вал 14 привода перед-
него моста, извлечь его в сборе с крыш-
кой 77 и подшипником. Снять уплотнитель-
ную прокладку
8. Зажать вал 14 в тисках, отвернуть
гайку, снять с вала шайбу и фланец 15
9. Легкими ударами молотка по крыш-
ке 17 снять ее в сборе с сальником, масло-
сгонным кольцом. Снять наружную упор-
ную шайбу с вала 14 и стопорное кольцо
с подшипника
10. Спрессовать подшипник с вала 7-7
привода переднего моста
Молоток 0,5, от-
вертка 175x0,7
Ключ торцовый
46, вороток, тиски
120, съемник уни-
версальный 5805-02,
накладки для губок
тисков
Молоток 0,5, от-
вертка 175x0,7
Съемник шарико-
подшипников
Установка подшипника вала привода переднего моста
11. Опустить шариковый подшипник
№ 50311 в нагретое до 90... 100° С мало-
вязкое масло и выдержать 3... 5 мин
12. Установить на вал 14 нагретый ша:
рикоподшипник до упора в упорную внут-
реннюю шайбу (шайбу муфты блокировки
дифференциала)
Электроплитка,
посуда для масла,
плоскогубцы 160
Рукавицы, моло-
ток 0,5, оправка
Технические условия. Шарикоподшипник на вал 14
устанавливать наружной проточкой под стопорное кольцо в
сторону заднего конца вала
13. Установить в проточку шарикопод-
шипника стопорное кольцо. На вал 14
установить наружную упорную шайбу и
маслосгонное кольцо
Отвертка 175X0,7
Технические условия. Маслосгонное кольцо уста-
навливается клеймом «П» в сторону шарикоподшипника
14. Установить крышку 77 в сборе с
сальником на подшипник до упора в сто-
порное кольцо подшипника
Молоток 0,5
170
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
15. Смазать поверхность фланца 15 под сальник смазкой ЦИАТПМ-201, устано- вить фланец 15 на вал 14. Установить шай- бу, навернуть, затянуть и зашплинтовать гайку Ключ торцовый 46, вороток, моло- ток 0,5, плоскогуб- цы 160, оправка, ти- ски 120, посуда для смазки
Технические условия: 1. Момент затяжки гайки
крепления фланца 20 кгс • м, не менее.
2. После затяжки гайки вал должен свободно вращаться
в крышке 17
16. Вставить вал 14 в сборе с подшип-
ником, крышкой и фланцем в отверстие
солнечной шестерни 10 дифференциала;
закрепить крышку 17 коробки болтами 13
с пружинными шайбами, предварительно
покрыть смазкой АМС-3 прокладку крыш-
ки с обеих сторон
17. Очистить от грязи и смазать сопрягае-
мые поверхности фланцев смазкой АМС-3.
Совместить фланец карданного вала пе-
реднего моста с фланцем 15 раздаточной
коробки, соединить болтами и закрепить
гайками с шайбами
18. Разблокировать дифференциал
19. Залить в картер раздаточной короб-
ки 1,5... 2 л масла
Ключ 12X14, го-
ловка 14, вороток,
молоток 0,5, посуда
для смазки, кисть
Ключи 17X19,
22X24, молоток 0,5,
посуда для смазки,
кисть, ветошь
Ключ 12X14, по-
суда для масла
ЗАМЕНА КАРДАННЫХ ВАЛОВ
Карданный вал подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1. Люфт и стуки в сопряжениях вала и шарниров в результате
износа подшипников и шипов крестовин шарниров и шлицевого
соединения.
2. Механические повреждения (погнутость, скручивание, вмя-
тины, пробоины и трещины трубы карданного вала).
171
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 32
Инструмент и приспособления: ключ 22X24; ключ накидной
17X19; кисть малярная; посуда для смазки.
Трудозатраты: 0,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие карданного вала привода переднего моста
1. Отвернуть гайки болтов 2 (рис. 56)
крепления карданного вала к фланцам ре-
дуктора переднего моста и раздаточной
коробки. Снять с болтов пружинные шайбы
и вынуть болты
2. Снять карданный вал в сборе с флан-
цами
Ключ 22X24,
ключ накидной 17Х
Х19
Установка карданного вала привода переднего моста
3. Очистить от грязи и смазать плоскости
разъема фланцев карданного вала и агре-
гатов смазкой АМС-3
4. Совместить отверстия фланцев кар-
данного вала с отверстиями фланцев ре-
дуктора переднего моста и раздаточной
коробки. Вставить в отверстия болты 2.
Надеть на них пружинные шайбы, навер-
нуть гайки и затянуть до отказа
Кисть малярная,
посуда для смазки
Ключ 22X24,
ключ накидной 17Х
Х19
Технические условия: 1. Вилки скользящей вилки
10 и шлицевой втулки карданного вала 13 должны лежать в
одной плоскости, при этом метки на вилке 10 и втулке кар-
данного вала 13 должны быть на одной прямой.
2. Скользящая вилка 10 должна быть установлена в сто-
рону коробки передач.
3. Болты 2 крепления фланцев устанавливать со стороны
карданного вала, момент затяжки гаек болтов 8...9 кгс*м
172
173
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 33
Инструмент и приспособления: ключ 12X14; ключ накидной
17X19; кисть малярная; посуда для смазки.
Трудозатраты: 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие промежуточного карданного вала
1. Отвернуть гайки болтов 2 (рис. 57)
крепления фланцев карданного вала к
фланцам валов коробки передач и разда-
точной коробки
2. Снять карданный вал и проставочное
кольцо 22
Ключ 12X14,
ключ накидной 17Х
Х19
Установка промежуточного карданного вала
3. Очистить от грязи и смазать проста-
вочное кольцо и плоскости разъема фланцев
карданного вала и агрегатов смазкой
АМС-3
4. Установить на фланец-вилку 1 сколь-
зящей вилки 5 проставочное кольцо 22.
Совместить отверстия проставочного
кольца, фланцев карданного вала и валов
коробки передач и раздаточной коробки,
вставить в отверстия болты, надеть пру-
жинные шайбы, навернуть и затянуть гай-
ки. Выполняют два человека
Кисть малярная,
посуда для смазки
Ключ 12X14,
ключ накидной 17X
Х19
Технические условия: 1. Вилки скользящей вилки
5 и шлицевого конца карданного вала 13 должны лежать в
одной плоскости, при этом метки г должны быть на одной
прямой.
2. Скользящая вилка 5 с проставочным кольцом 22 дол-
жна быть установлена в сторону коробки передач.
3. Болты 2 крепления фланцев устанавливать со стороны
карданного вала, момент затяжки гаек болтов должен быть
3,6 ... 5 кгс* м
174
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 34
Инструмент и приспособления: ключ 22x24; ключ накидной
17X19; кисть малярная; посуда для смазки.
Трудозатраты: 0,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие карданого вала привода заднего моста
1. Отвернуть гайки болтов 2 (рис. 56)
крепления фланцев 1 карданного вала к
фланцам валов редукторов среднего и зад-
него мостов
2. Снять карданный вал
Ключ 22X24,
ключ накидной 17X
Х19
Установка карданного вала привода заднего моста
3. Очистить от грязи и смазать плоскости
разъема фланцев карданного вала и агре-
гатов смазкой АМС-3
4. Совместить отверстия фланцев кардан-
ного вала и валов редукторов среднего и
заднего мостов, вставить в отверстия бол-
ты, навернуть гайки и затянуть их
Кисть малярная,
посуда для смазки
Ключ 22X24,
ключ накидной 17Х
Х19
Технические условия: 1. Вилки скользящей вилки
10 и шлицевой втулки карданного вала 13 должны лежать
в одной плоскости, при этом метки на вилке 10 и втулке кар-
данного вала 13 должны быть на одной прямой.
2. Скользящая вилка 10 должна быть установлена в сто-
рону среднего моста.
3. Болты 2 крепления фланцев устанавливать со стороны
карданного вала, момент затяжки гаек болтов 8...9 кгс-м
175
Ди изменения После изменения
в
Рис. 57. Карданные валы:
а — привода среднего моста, б — проме-
жуточный; в — крестовина карданного
шарнира в сборе для вала привода сред-
него моста выпуска после апреля 1975 г.
и для промежуточного карданного вала
выпуска после февраля 1977 г.; / — фла-
нец-вилка; 2 и 8 — болты; 3 — крестови-
на; 4 — подшипник; 5 — скользящая вил-
ка; 6 — опорная пластина; 7 — пластина-
замок; 9 и 16 — масленки; 10 — сальник,
11— кольцо сальника, 12— обойма саль-
ника; 13 — карданный вал с шлицевым
концом; 14 — защитная муфта, 15 —
шплинт-проволока; 17 — предохранитель-
ный клапан; 18 — сальник игольчатого
подшипника; 19 — обойма крестовины,
20 — торцовое уплотнение; 21 — полость для
смазки. 22 — проставочное кольцо
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 35
Инструмент и приспособления: ключ 12X14; ключ накидной
17X19; кисть малярная; посуда для смазки.
Трудозатраты: 0,9 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие карданного вала привода среднего моста
1. Отвернуть гайки болтов 2 (рис. 57)
крепления фланцев карданного вала к
фланцам валов раздаточной коробки и ре-
дуктора среднего моста. Выполняют два
человека
2. Снять карданный вал
Ключ 22X24,
ключ накидной 17Х
Х19
Установка карданного вала привода среднего моста
3. Очистить от грязи и смазать плоскости
разъема фланцев карданного вала и агре-
гатов смазкой АМ.С-3
4. Совместить отверстия фланцев кардан-
ного вала и валов раздаточной коробки и
редуктора среднего моста, вставить в от-
верстия болты, надеть пружинные шайбы,
навернуть и затянуть гайки. Выполняют
два человека
Кисть малярная,
посуда для смазки
Ключ 12X14,
ключ накидной 17Х
Х19
Технические условия: 1. Вилки скользящей вилки
5 и шлицевою конца карданного вала 13 должны лежать
в одной плоскости, при этом метки на вилке 5 и шлицевом
конце карданного вала 13 должны быть на одной прямой.
2. Скользящая вилка 5 должна быть установлена в сто-
рону коробки передач.
3. Болты 2 крепления фланцев устанавливать со стороны
карданного вала, момент затяжки гаек болтов должен быть
3,6...5 кгс-м.
ЗАМЕНА ВЕДУЩИХ МОСТОВ
Мосты подлежат замене (снятию) при наличии механических
повреждений их картеров, нарушающих нормальную работу мо-
стов (срыв резьбы под гайки подшипников ступицы, под болты
крепления редуктора, обломы кронштейнов реактивных штанг и
178
амортизаторов, погнутость, пробоины пли трещины кожухов, полу-
осей и др.).
Кроме указанных неисправностей, передний мост снимается с
автомобиля для замены (снятия) редуктора моста.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 36
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19, 22X24,
27X30; ключи торцовые 30, 38; ключ-квадрат пробки; плоскогуб-
цы 160; молоток 0,8; домкрат 5-т (2 шт.); вороток домкрата
(2 шт.); лопатка монтажная; шплинтовыдергиватель; упорные ко-
лодки под колеса (2 шт.); деревянные брусья под тормозные ба-
рабаны (2 шт.); козлы; подкатная тележка; посуда для смазки;
ключ накидной 27.
Трудозатраты: 0,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие переднего моста
1. Вывернуть из картера моста сливную
пробку, слить масло. Ослабить затяжку
гаек колес
Ключ-квадрат
сливной пробки
(ключ 12X14), посу-
да для смазки,
ключ торцовый 38,
вороток домкрата
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с октяб-
ря 1973 г., с шасси № 146551 устанавливается сливная проб-
ка с наружной квадратной головкой, имеющей размер под
ключ 14 мм
2. Положить под задние колеса упорные
колодки и установить переднюю часть ав-
томобиля на козлы. Выполняют два чело-
века
3. Вывернуть с каждой стороны моста
болты крепления защитных кожухов 2
(рис. 58) гибких шлангов 3 подвода воз-
духа, снять кожухи
4. Закрыть колесные краны 1, отвернуть
накидные гайки шлангов 3 подвода воздуха
от кранов
Домкраты 5-т (2
шт.), воротки дом-
кратов (2 шт.), ко-
лодки (2 шт.), коз-
лы
Ключ 12X14
Ключ 17x19
179
1 — колесный кран; 2 — защитный кожух; 3 — шланг подвода воздуха; 4 — ступица; 5 ~
подшипник; 6—поворотная цапфа; 7— сальник подвода воздуха; 8— наружная полуось;
9—резьбовое отверстие для съемника полуоси; 10— наружная гайка цапфы; 11— штифт;
12 — замочная шайба; 13 — внутренняя гайка цапфы; 14 и 40 — шпильки; 15 — гайка коле-
са; 16— колесо; П — тормозной барабан; 18 — колесный тормозной цилиндр; /9 — сальник
ступицы; 20 — канал в цапфе для подвода воздуха; 2/— корпус поворотного кулака; 22 —
гайка; 23 — разрезная конусная втулка; 24—масленка; 25— шкворень шаровой опоры;
26 — диск шарнира; 27 — шаровая опора; 28 — пробка; 29 — опорное кольцо; 30 — бронзовая
втулка; 3/— внутренняя полуось; 32 — кулак шарнира; 33 — шлицевая втулка наружной по-
луоси; 34 — сальник шаровой опоры; 35 — подшипник шкворня; 36 — регулировочные про-
кладки: 37 — крышка подшипника поворотного кулака; 38— упорная бронзовая шайба;
39 — втулка поворотного кулака
180
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
5. Отвернуть гайки 15 крепления колес и
снять колеса
Ключ торцовый
38, вороток домкра-
та, лопатка мон-
тажная
Примечание. Колеса снимать при нижнем положе-
нии кранов
6. Вывесить мост на домкраты и подста-
вить под тормозные барабаны деревянные
брусья. Выполняют два человека
7. Отвернуть гайки болтов крепления
карданного вала привода переднего моста
к фланцу редуктора. Снять с болтов пру-
жинные шайбы и вынуть болты. Отсоеди-
нить карданный вал
8. Расшплинтовать палеи крепления про-
дольной рулевой тяги к рулевой сошке,
отвернуть гайку и отсоединить тягу
9. Расшплинтовать палец крепления ци-
линдра гидроусилителя руля к рычагу по-
воротного кулака, отвернуть гайку и от-
соединить цилиндр
10. Расшплинтовать гайки пальцев 18
(рис. 59) крепления нижних головок амор-
тизаторов к кронштейнам кожухов полу-
осей, отвернуть гайки и снять нижние го-
ловки амортизаторов с пальцев.
11. Отсоединить гибкий шланг тормозов
от трубопровода на лонжероне рамы и вы-
вернуть шланг из тройника, установлен-
ного на мосту
12. Отвернуть от переходного штуцера
на лонжероне рамы накидную гайку гиб-
кого шланга герметизации моста и вывер-
нуть шланг из картера редуктора
13. Отвернуть от штуцеров на лонжеро-
нах рамы накидные гайки гибких шлангов
накачки шин, вывернуть болты крепления
Домкраты 5-т (2
шт.), воротки дом-
кратов (2 шт), де-
ревянные брусья
(2 шт.)
Ключи 17X19,
22X24
Ключ накидной
27, плоскогубцы
160, шплпнтовыдер-
гиватель
То же
Плоскогубцы 160,
шплинтовыдергива-
тель, ключ торцовый
30, монтажная ло-
патка
Ключи 17X19,
22X24
Ключ 22x24
Ключи 12X14,
17X19
181
182
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
хомутов шлангов к поворотным кулакам и
вывернуть шланги из угольников поворот-
ных цапф 6 (рис. 58)
14. Отвернуть гайки 19 (рис. 59) стремя-
нок рессор и снять хомуты 20. Выполняют
два человека
15. Вывесить мост, убрать деревянные
брусья, опустить мост на подкатную те-
лежку. Выполняют два человека
Ключ торцовый
30, вороток, моло-
ток 0,7
Домкраты 5-т (2
шт.), воротки дом-
кратов (2 шт.), под-
катная тележка
Установка переднего моста
16. Подкатить мост под автомобиль, ус-
тановить опорными площадками напротив
центровых болтов 22 рессор, вывесить, на-
правляя гнезда опорных площадок под го-
ловки болтов 22, и подставить под тормоз-
ные барабаны деревянные брусья. Выпол-
няют два человека
17. Заправить стремянки 5 рессор в хо-
муты 20, надеть пружинные шайбы, навер-
нуть гайки 19 стремянок и затянуть. Вы-
полняют два человека
Подкатная тележ-
ка, домкраты 5-т
(2 шт.), деревянные
брусья (2 шт.), во-
ротки домкратов (2
шт.)
Ключ торцовый
30, вороток, моло-
ток 0,8
Технические условия: 1. Момент затяжки гаек
стремянок рессор 30 ...33 кгс*м.
2. Гайки обеих стремянок каждой рессоры затягивать
равномерно
18. Ввернуть в угольники поворотных
цапф гибкие шланги накачки шин, закре-
пить их хомутами к поворотному кулаку и
подсоединить их накидными гайками к шту-
церам на лонжеронах рамы
19. Ввернуть в редуктор гибкий шланг
герметизации моста и подсоединить его к
переходному штуцеру на лонжероне рамы
Ключи 12X14,
17X19
Ключ 22x24
183
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
20. Ввернуть в тройник моста гибкий шланг гидравлической системы тормозов и соединить его с подводящим трубопрово- дом на лонжероне рамы Ключи 17X19, 22X24
Технические условия. Скручивание шлангов не
допускается.
21. Завести на пальцы 18 нижние голов-
ки амортизаторов, надеть шайбы, завер-
нуть гайки до отказа и зашплинтовать.
Выполняют два человека
22. Завести палец цилиндра гидроусили-
теля руля в отверстие рычага поворотного
кулака, надеть на палец шайбу, завернуть
гайку и зашплинтовать
23. Завести палец продольной рулевой
тяги в отверстие рулевой сошки, надеть на
палец шайбу, завернуть гайку и зашплин-
товать
24. Присоединить карданный вал привода
переднего моста к фланцу редуктора (см.
операционную карту № 32, переходы 3 и 4)
25. Вывесить мост и убрать деревянные
брусья. Выполняют два человека
26. Надеть на ступицы 4 (рис. 58) коле-
са, навернуть на шпильки 14 гайки 15 ко-
лес. Выполняют два человека
Лопатка монтаж-
ная, ключ торцо-
вый 30, плоскогуб-
цы 160
Ключ накидной
27, плоскогубцы 160
Ключ накидной 27,
плоскогубцы 160
Домкраты 5-т
(2 шт.), воротки
домкратов (2 шт.)
Лопатка монтаж-
ная, вороток, ключ
торцовый 38
Технические условия. Колесные краны при мон-
таже колес должны быть напротив шлангов подкачки шин
27. Подсоединить к колесным кранам 1
шланги 3 подкачки шин
28. Закрыть гибкие шланги 3 подвода
воздуха защитными кожухами 2, надеть на
болты крепления кожухов пружинные
шайбы и завернуть болты до отказа
Ключ 17Х 19
Ключ 12Х 14
184
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
29. Вывесить автомобиль на домкраты,
убрать козлы и опустить автомобиль на ко-
леса, затянуть до отказа гайки колес. Вы-
полняют два человека
30. Заправить картер моста маслом со-
гласно карте смазки (см. приложение 3,
поз. 16)
Домкраты 5-т
(2 шт.), воротки
домкратов (2 шт.)
Ключи 17X19,
22X24
Примечания: 1. На автомобилях, выпускаемых с июня
1976 г., с шасси № 218069 аннулировано наливное отверстие
17 (рис. 62) картера редуктора. Масло заливать через конт-
рольное отверстие 27.
2. При установке редуктора на мостили после регулировки
его 0,5 л масла залить в полость конических шестерен через
отверстие для крепления шланга 19 системы герметизации
или, сняв крышку 49, через окно картера
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 37
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19, 22X24;
ключ накидной 22x24; ключи торцовые 38, 46; ключ-квадрат
сливной пробки; молоток 0,8; плоскогубцы 160; шплинтовыдерги-
ватель; домкраты 5-т (2 шт.); воротки домкратов (2 шт.); лопат-
ка монтажная; приспособление для выпрессовки пальцев реактив-
ных штанг; упорные колодки под колеса (2 шт.); деревянные
брусья под тормозные барабаны (2 шт.); козлы; подкатная те-
лежка; посуда для смазки.
Трудозатраты: 5,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие заднего (среднего) моста
1. Слить масло, ослабить затяжку гаек
колес (см. операционную карту № 36, пере-
ход 1)
2. Подложить под передние колеса упор-
ные колодки и установить заднюю часть
автомобиля на козлы (переход выполняют
два человека)
Домкраты 5-т
(2 шт.), воротки
домкрата (2 шт.),
упорные колодки
(2 шт.)
185
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
3. Снять колеса (см. операционную кар-
ту № 36, переходы 3 ... 5)
Рис. 60. Подвеска заднего и среднего мостов:
/—кронштейн; 2, 9, 13. 28 — болты; 3 — шпонка; 4 — накладка стремянки; 5, 27,
52 —гайки, 6 — подкладка буфера, 7 — буфер; 8 — задний кронштейн буфера; /О—
лист №2 задней рессоры; // — лист № I задней рессоры, 12 — опорный кронштейн;
14 — балансир; 15, 16 — вкладыши; /7 — обойма; 18, 22 — пружины; 19 — заглуш-
ка; 20— стопорное кольцо; 21— стремянка; 23 — крышка сальника; 24 — проклад-
ка сальника; 25— реактивная штанга; 26 — шаровой палец; 29 — распорная втулка;
30 — трос отбоя; 31 — передний кронштейн буфера; 33 — поджимная пластина;
34 — стопорная пластина
4. Вывесить мост на домкраты до раз-
грузки концов рессор и подложить под
тормозные барабаны деревянные брусья,
убрать домкраты. Выполняют два человека
5. Отвернуть от штуцеров на лонжеро-
нах рамы накидные гайки гибких шлангов,
наконечники шин, вывернуть болты крепле-
ния хомутов шлангов к опорным кронштей-
нам 12 (рис, 60) рессор
185
Домкраты 5-т
(2 шт.), воротки
домкратов (2 шт.),
деревянные брусья
(2 шт.)
Ключи 12x14,
17X19
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
6. Отвернуть болты крепления поджим-
ных пластин 33 к кронштейнам буфера
задних рессор и снять пластины
7. Отвернуть болты крепления стопор-
ных пластин 34, снять пластины и отсое-
динить тросы 30 отбоя
Ключ 17Х 19
Ключ 12X14
Примечание. Переходы 6 и 7 выполняются только
при замене среднего моста
Рис. 61. Приспособление для выпрессовки пальцев реактив-
ных штанг:
/ — кронштейн заднего (среднего) моста; 2— палец реактивной штан-
ги; 3 — тяга; 4 — скоба; 5 — болт MI2X1X60; 6 — поперечина; 7 — ось
тяги; 8 — болт МЗОх 1,5x110; 9 — ось скобы; 10 — опора оси скобы
(приварить к тяге)
8. Отсоединить карданный вал привода
моста (заднего — см. операционную карту
№ 34, переход 1; среднего — см. операцион-
ную карту № 35, переход 1)
9. Отсоединить шланги герметизации и
тормозной системы (см. операционную кар-
ту № 36, переход 3)
10. Расшплинтовать и отвернуть гайки
пальцев нижних реактивных штанг, устано-
вить приспособление, как показано на
рис. 61, и выпрессовать пальцы.
Ключ накидной
22x24, ключ торцо-
вый 46, плоскогуб-'
цы 160, шплинтовы-
187
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Отвернуть болты 2 (рис. -60) крепления
кронштейна 1 верхней реактивной штанги
к картеру моста и спять его
11. Выкатить мост по брусьям до выхода
концов рессор из кронштейнов моста.
Уложить мост на подкатную тележку. Вы-
полняют два человека
дергиватель, приспо-
собление для вы-
прессовки пальцев
реактивных штанг
Деревянные
брусья (2 шт.), под-
катная тележка
Установка заднего (среднего) моста
12. Накатить мост барабанами на брусья,
уложенные параллельно продольным осям
рессор, и завести концы рессор в опорный
кронштейн. Выполняют два человека
13. Установить кронштейн / верхней
реактивной штанги в гнездо картера мо-
ста. Завернуть болты крепления кронштей-
на. Выполняют два человека
14. Завести пальцы нижних реактивных
штанг в отверстия опорного кронштейна
рессоры, навернуть на пальцы гайки, затя-
нуть их и зашплинтовать (момент затяжки
гаек не менее 45 кгс*м)
15. Присоединить шланги герметизации
и тормозной системы (см. операционную
карту № 36, переходы 19 и 20)
16. Присоединить карданный вал к флан-
цу вала редуктора моста (для заднего
моста см. операционную карту № 34, пере-
ходы 3 и 4; для среднего моста см. опера-
ционную карту № 35, переходы 3 и 4)
17. Завести в проушины кронштейнов 31
и пластин буфера тросы 30 отбоя, установить
стопорные пластины 34 и закрепить их бол-
тами. Установить поджимные пластины 33 и
закрепить их болтами
Деревянные
брусья (2 шт.), под-
катная гележка,
монтажная лопатка
Ключ накидной
22X24, монтажная
лопатка
Монтажная лопат-
ка, ключ торцовый
46, плоскогубцы 160,
молоток 0,8
Ключи 12X14,
17X19
Примечание. Переход 17 выполняется только при за
мене (снятии) среднего моста.
188
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
18. Ввернуть в кожухи полуосей шланги
накачки шин и подсоединить их к штуцерам
на лонжеронах рамы
19. Установить колеса, подсоединить
шланги подвода воздуха, опустить автомо-
биль, заправить картер моста маслом (см.
операционную карту № 36, переходы 25 ... 30)
Ключи 17X19,
22X24
ЗАМЕНА РЕДУКТОРОВ ВЕДУЩИХ МОСТОВ
Редукторы мостов подлежат замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1. Повышенный шум и стуки при работе, а также заклинива-
ние в результате износа или разрушения подшипников и зубьев
шестерен.
2. Механические повреждения, нарушающие их нормальную
работу (пробоины, трещины, обломы картера редуктора, срыв
резьбы под болты крепления крышек и др.).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 38
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19, 22x24;
ключи накидные 27, 27X30; ключи торцовые 30, 38; шплинтовы-
дергиватель; плоскогубцы 160; молоток 0,5; лопатка монтажная;
отвертка 250X1,4; ключ-квадрат сливной; кернер 8; пробки; дом-
краты 5-т (2 шт.); деревянные брусья (2 шт.); захват для редук-
тора моста; посуда для смазки; подкатная тележка; кисть маляр-
ная.
Трудозатраты: 8,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие редуктора переднего моста
1. Снять передний мост (см. операцион-
ную карту № 36, переходы 1 ... 15). Выпол-
няют два человека
2. Отвернуть от переходных штуцеров у
фланцев полуосей подводящие трубопрово-
Ключ 12X14
189
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
ды гидравлической системы тормозов и системы герметизации поворотных кулаков 3. Отвернуть трубопроводы от тройника Ключ 12х 14
герметизации картера моста, вывернуть тройник из картера редуктора 4. Отсоединить от картера редуктора »
тройник подводящих трубопроводов гид- равлической системы тормозов 5. Отсоединить палец тяги рулевой тра- - —
пеции от левого поворотного кулака (см. операционную карту № 57, переходы 1 и 2) 6. Отвернуть гайки крепления шаровых Ключ 17X19,
опор к фланцам кожухов полуосей. Снять ключ накидной
кронштейны тормозных шлангов. Ввернуть 27X30, деревянные
съемные болты, выпрессовать шаровые брусья
опоры в сборе с внутренними полуосями, поворотными кулаками, ступицами и тор-
мозными барабанами, вытянуть их не ме- нее чем на 150 мм и уложить на деревянные брусья. Выполняют два человека 7. Расшплинтовать болты крепления бо- Плоскогубцы 160,
ковой крышки 45 (рис. 179), вывернуть ключ 14X17, отверт-
винты 43 и болты 42. Снять крышку ка 250 X 1,4
8. Отвернуть гайки 3 шпилек 5, болты Ключи 17X19,
внутренние 46 (рис. 62) и наружные 26 22X24
крепления картера 3 редуктора к картеру 29 моста 9. Зачалить редуктор захватом, вынуть Захват для редук-
его из картера моста и уложить на под- тора моста, подкат-
катную тележку. Выполняют два человека ная тележка
Установка редуктора переднего моста
10. Смазать привалочные плоскости кар-
теров редуктора и моста смазкой АМС-3.
Установить редуктор в картер моста на па-
ронитовую прокладку. Выполняют два че-
ловека
11. Установить картер / (рис. 179) редук-
тора на шпильку 5, надеть на нее пружин-
ную шайбу 4 и навернуть гайку 3.
Кисть малярная,
посуда для смазки,
захват для редукто-
ра моста
Ключи 17X19,
22X24, плоскогубцы
160
190
tr
a
ex
GJ
к
к
Cd
tc
m
cd
CM
co
d
s
Cu
R
я с
С-\0
X
К
я
я
с
я
я
s
я
з" S3
. S - 2
го
С
я
S ..
* Л
CQ
Я
к
я
О
В
а 2
et
0>
а
J о
п о
ГО Я с
* го я
!-f го £ >2
я t- л го
. , гг« m
«а
С.’&’Х с>
С . С га
о
X
о
га'°- С
га а '-
ч
Я
го
я
S
*
я
я
а
я с
? =
Я
Я
я
« .. Е
X S ±
х >i 3
3 = =
чЕ „
я о
4 Я
X |
r-f 1
СК
я
я
►т1 Я" л
£ о 5
2 ®
О 2
о к
я
с 2 га
о о.
ж
к I
Я I
bi
з а
2 3
я
ГО
я
я
a
о
о «
>* --
д Я
= я О
~ Я О-
« <33
Л я. ГО
Я u СХ
о
го
1о “
X 3
я
Го Ф .
?-&sS
« К •— J
IO s О 55°°
Я
я
ф
я
X
о
<и
tr
я
я
о
X
ж
CJ
к
§ и
3 к я
ч 2. ч
О 3«
к ь!
S S X
д я И
а
S*
= °
В ь:
=* 1
*
Я
Эго ф
. « я
ф я
я S
г са
|s
st
3
го
я
я
я ®
с к
I •• й
1 з 2
я
QJ
ф
s.-ra-t
О- Л* .-s -
я
о
я
>1 га Я
Ч Я ж
191
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Надеть на наружные болты 6 н 17 пру-
жинные шайбы 4 и 18 и ввернуть болты.
Ввернуть внутренние болты 32 и за-
шплинтовать их после окончательной! за-
тяжки шплипт-проволокой 33
Технические условия. Моменты затяжки гайки 3
и болтов 17 и 32 12... 15 кгс-м, болтов 6—19... 23 кгс-м
12. Смазать плоскости разъема боковой
крышки 45 и картера / редуктора смазкой
АМС-3, установить прокладку 38, ввернуть
в отверстия два винта 43 с коническими
пружинными шайбами 44 и болты 42. Бол-
ты зашплинтовать попарно шплинт-прово-
локой 41\ винты раскернить в трех точках
13. Смазать плоскости разъема фланцев
шаровой опоры 33 (рис. 178) и картера 49
переднего моста смазкой АМС-3, надеть на
шпильки 55 прокладку 54.
Вывесить корпус поворотного кулака 47
в сборе со ступицами, шаровыми опорами,
тормозными барабанами и полуосями; пода-
вая кулаки к мосту и поворачивая тормоз-
ные барабаны, вставить шлицы полуосей 19
в шлицы шестерен полуосей 10 (рис. 180) и
надеть фланцы шаровых опор на шпильки
фланцев картера переднего моста. Выпол-
няют два человека
14. Надеть на шпильки кронштейны тру-
бопроводов и пружинные шайбы, навернуть
и затянуть гайки крепления фланцев шаро-
вых опор (момент затяжки гаек в пределах
15 ... 20 кгс • м)
15. Присоединить тягу рулевой трапеции
к левому поворотному кулаку (см. опера-
ционную карту № 57, переход 6)
16. Закрепить на картере редуктора
тройник подводящих трубопроводов гид-
равлической системы тормозов
17. Ввернуть тройник трубопроводов гер-
метизации моста в картер редуктора и
подсоединить к нему трубопроводы
Ключи 12X14,
17X19, отвертка
250X1,4, плоскогуб-
цы 160, посуда для
смазки, кернер 8
Захват для редукто-
ра моста, кисть ма-
лярная, посуда для
смазки
Ключ накидной
27X30
Ключ 12x14
То же
192
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
18. Подсоединить к переходным штуце- рам у фланцев рукавов трубопроводы гид- равлической системы тормозов и системы герметизации поворотных кулаков Ключ 12X14
19. Установить передний мост на авто- мобиль (см. операционную карту № 36, пе- реходы 16... 30)
20. Проверить и отрегулировать схожде- ние колес (см. операционную карту № 57, переход 7)
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 39
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 12X14 (2 шт.),
17X19, 22x24; ключи накидные 19, 22X24; ключ торцовый 11;
ключ-квадрат сливной пробки; плоскогубцы 160; отвертки 150X0,5,
240X1,4; захват для редуктора моста; захват для снятия и уста-
новки платформы; посуда для смазки; съемник полуоси; кисть
малярная; подкатная тележка.
Трудозатраты: 7,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие редуктора заднего (среднего) моста
1. Снять платформу автомобиля (см.
операционную карту № 86, переходы 1... 5,
12, 13, 20, 26 ...30) '
2. Вывернуть сливную пробку 28 (рис. 62)
картера моста, слить масло
3. Отсоединить карданный вал привода
моста (см. операционную карту № 36, пере-
ход 7)
4. Отсоединить у переходного штуцера
на лонжероне рамы трубопровод гермети-
зации картера моста. Ослабить гайку креп-
ления гибкого шланга к кронштейну и
вывернуть гибкий шланг из картера редук-
тора
Ключ-квадрат
сливной пробки, по-
суда для смазки
Ключ 12X14 (до-
полнительно для
среднего моста)
Ключи 12X14,
17X19
7—414
193
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
5. Отсоединить от картера редуктора тройник гидравлической системы тормозов 6. Отвернуть болты крепления кронштей- на верхней реактивной штанги к картеру моста и снять кронштейн Ключ 12X14 Ключ накидной 22X24
7. Снять полуоси (см. операционную карту № 41, переходы 1 ...3) 8. Снять редуктор моста (см. операцион- ную карту № 38, переходы 7... 9). Выпол- * <
няют два человека
Установка редуктора заднего (среднего) моста
9. Установить редуктор в картер моста (см. операционную карту № 38, переходы 10... 12). Выполняют два человека — -
10. Установить полуоси (см. операцион- ную карту № 41, переходы 4 ... 7) 11. Установить в гнезда картера моста кронштейн верхней реактивной штанги. Совместить отверстия в кронштейне с от- верстиями в картере моста. Надеть на бол- ты пружинные шайбы и завернуть болты до отказа 12. Закрепить на картере редуктора тройник гидравлической системы тормозов 13. Присоединить шланг герметизации к картеру и карданный вал к редуктору моста (см. операционную карту № 36, переходы 19 и 24) Ключ накидной 22X24 Ключ 12Х 14 Ключ 12 X 14 (дополнительно для среднего моста)
14. Заправить картер моста маслом (см. операционную карту № 36, переход 30) 15. Установить платформу на автомобиль (см. операционную карту № 86, переходы 31 ...35, 40, 47, 48, 61 ...65) —,
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРОХОДНОГО ВАЛА
РЕДУКТОРА
Сальники подлежат замене в случае их износа или поврежде-
ния, вызывающих течь масла.
194
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 40
Инструмент и приспособления: ключи 17X19, 22X24; ключ
торцовый 46; плоскогубцы 160; шплинтовыдергиватель; молоток
0,8; съемник универсальный 5805-02; медная наставка для запрес-
совки сальника; отвертка 250X1,4.
Трудозатраты: 0,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие сальника
1. Отвернуть гайки болтов крепления
карданного вала к фланцу редуктора мос-
та, снять пружинные шайбы и вынуть
болты
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку 24
(рис. 62) крепления фланца на проходном
валу редуктора
3. Снять шайбу и фланец 23 проходного
вала вместе с отражателем
4. Вынуть сальник 13 из гнезда крышки
подшипника проходного вала редуктора
Установка сальника
5. Запрессовать сальник 13 в гнездо
крышки подшипника проходного вала
6. Надеть на шлицы проходного вала 20
фланец 23 и шайбу
7. Навернуть на вал гайку 24, затянуть
ее и зашплинтовать (момент затяжки гай-
ки не менее 25 кгс • м)
8. Присоединить фланец карданного вала
к фланцу вала редуктора (см. операцион-
ную карту № 35, переходы 3 и 4)
Ключи 17X19,
22X24
Плоскогубцы 160,
шплинтовыдергива-
тель, ключ торцовый
46
Молоток 0,8, съем-
ник универсальный
5805-02
Отвертка 250 X1,4
Медная наставка,
молоток 0,8
Ключ торцовый 46,
плоскогубцы 160
ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Наружная полуось подлежит замене (снятию) при механиче-
ских повреждениях, нарушающих ее нормальную работу (трещи-
ны, обломы, скручивание, срыв резьбы под угловой штуцер под-
качки шин и др.).
7*
195
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 41
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19, 22X24;
ключ колесных кранов 6; съемник полуоси; посуда для смазки;
кисть.
Трудозатраты: 0,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие наружной полуоси переднего моста
1. Закрыть колесный кран 1 (рис. 58).
Отвернуть болты крепления защитного
кожуха 2 и снять его.
Отсоединить от колесного крана I гибкий
шланг 3 подвода воздуха
2. Отвернуть болты крепления крышки
ступицы.
Вывернуть и снять шланг 3 в сборе с уг-
ловым штуцером и крышкой ступицы из на-
ружной полуоси 8. Снять прокладку крыш-
ки ступицы
3. Ввернуть винт съемника в отверстие 9
наружной полуоси и вынуть ее из поворот-
ной цапфы 6
Ключи 12X14,
17X19, ключ колес-
ных кранов 6
Ключи 12X14,
17X19
Ключ 22X24,
съемник полуоси
Установка наружной полуоси переднего моста
4. Направить шлицы полуоси 8 в пазы
шлицевой втулки 33 и вставить полуось
5. Смазать прокладку крышки ступицы
смазкой АМС-3. Завернуть в полуось 8 уг-
ловой штуцер шланга 3 подвода воздуха в
сборе с крышкой ступицы так, чтобы при
совмещении отверстий под болты в крышке
и ступице 4 шланг был направлен в сто-
рону колесного крана 1. Подсоединить
шланг 3 к колесному крану 1
6. Совместить отверстия в крышке сту-
пицы с отверстиями в ступице 4, вставить в
отверстия болты с пружинными шайбами
и закрепить ими крышку
Посуда для смаз-
ки, кисть малярная,
ключ 17X19
Ключ 12X14
196
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
7. Совместить отверстия защитного ко-
жуха 2 с отверстиями в ступице 4 и ободе
колеса 16. Вставить в отверстия болты с
пружинными шайбами и закрепить ими за-
щитный кожух 2 гибкого шланга 3
Ключ 12X14
П р и м е ч а н и е. Замена (снятие) полуоси заднего (сред-
него) моста производится аналогично
ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕЙ ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО
МОСТА В СБОРЕ С КУЛАКОМ
Полуось внутренняя переднего моста с кулаком в сборе подле-
жит замене (снятию) при механических повреждениях, нарушаю-
щих ее нормальную работу (трещины и обломы полуоси или ку-
лака, скручивание полуоси, срез шлицев и др.).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 42
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19, 22x24;
ключ накидной 22X24; ключ колесных кранов 6; ключи торцовые
38, 140; вороток; лопатка монтажная; молоток 0,8; отвертка
Б 250X1,4; домкрат 5-т; съемник полуоси; подставка под кожух
полуоси; посуда для смазки; кисть малярная; молоток 0,5; зубило
20X60°; съемник универсальный 5805-01.
Трудозатраты: 1,26 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие внутренней полуоси переднего моста
1. Ослабить гайки 15 колеса (рис. 58),
вывесить передний мост со стороны снима-
емой полуоси и подставить под кожух по-
луоси подставку
2. Закрыть колесный кран 1
3. Отвернуть болты крепления крышки
ступицы и защитного кожуха 2
Домкрат 5-т,
вороток, подставка
под кожух полуоси
Ключ колесных
кранов 6
Ключ 12X14
197
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Отвернуть от колесного крана 1 гиб-
кий шланг 3 подвода воздуха и вывернуть
его вместе с угловым штуцером и крышкой
ступицы из полуоси 8.
Снять крышку ступицы в сборе с гибким
шлангом 3
5. Отвернуть гайки 15 крепления колеса
16 и снять колесо
6. Снять наружную полуось 8
7. Снять ступицу колеса с тормозным
барабаном, подшипниками и сальником в
сборе (см. операционную карту № 44, пере-
ходы 2...4). Выполняют два человека
8. Снять стяжную пружину колодок тор-
моза и развести колодки
9. Вывернуть болт крепления хомута
шланга накачки шин к поворотному кулаку,
отсоединить шланг от переходного штуцера
на лонжероне рамы и штуцера поворотной
цапфы 6, отсоединить шланг герметизации
от корпуса поворотного кулака
10. Отсоединить трубопровод гидравличе-
ской системы тормозов от гибкого шланга
колесного цилиндра. Ослабить гайку креп-
ления гибкого шланга к кронштейну и вы-
вернуть шланг из колесного цилиндра
11. Отвернуть гайки крепления поворот-
ной цапфы 6 к корпусу 21 поворотного ку-
лака. Снять со шпилек 40 пружинные шай-
бы, снять опорный диск тормоза с тормоз-
ными колодками и пылезащитным сальни-
ком в сборе
12. Снять поворотную цапфу 6 в сборе
со шлицевой вилкой 33 и наружным кула-
ком шарнира. Вынуть диск 26 шарнира,
кулак 32, внутреннюю полуось 31
Ключ 17X19
Ключ торцовый 38,
вороток, монтажная
лопатка
Съемник полуоси,
ключ 22x24
Монтажная лопат-*
ка
Ключи 12X14,
17X19, 22X24
Ключ 17Х 19
Ключ накидной
22X24
Молоток 0,8, от»
вертка 250X1,4
Технические условия. Разукомплектование деталей
шарнира поворотного кулака не допускается,
198
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
13. Очистить детали и внутреннюю по-
лость поворотного кулака от смазки (при
необходимости замены смазки)
Установка внутренней полуоси переднего моста
14. Вставить внутреннюю полуось 31 в
сборе с кулаком 32 во втулку 30 шаровой
опоры 27, поворачивая полуось и совмещая
шлицы на полуоси со шлицами полуосевой
шестерни дифференциала. Выдвинуть по-
луось на 50 ... 60 мм
15. Смазать плоскости разъема кор-
пуса 21 поворотного кулака и поворотной
цапфы 6 смазкой АМС-3, надеть на шпиль-
ки поворотного кулака прокладку
16. Поддерживая диск 26, направить по-
воротную цапфу 6 в сборе с вилкой 33 и
кулаком так, чтобы диск 26 вошел в пазы
кулака 32 полуоси и кулака вилки. Сов-
местив отверстия фланца цапфы со шпиль-
ками корпуса поворотного кулака, надеть
цапфу на шпильки
17. Надеть на шпильки 40 корпуса 21
поворотного кулака опорный диск тормоза
с тормозными колодками и пылезащитным
сальником. Надеть на шпильки пружинные
шайбы, завернуть гайки крепления пово-
ротной цапфы 6. Свести колодки и надеть
стяжную пружину колодок тормоза
18. Подсоединить к колесному цилиндру
гибкий шланг гидравлической системы тор-
мозов. Затянуть гайку крепления гибкого
шланга к кронштейну. Подсоединить к
шлангу трубопровод
Кисть малярная,
посуда для смазки
Молоток 0,8
Молоток А5, по-
суда для смазки,
кисть малярная
Ключ 17X19
Технические условия. Скручивание шланга не до-
пускается
19. Присоединить шланг накачки шин к
переходному штуцеру на лонжероне рамы
и штуцеру поворотной цапфы 6, закрепить
болтом хомут крепления шланга к поворот-
ному кулаку
Ключи 12X14,
17X19, 22X24
199
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
20. Установить ступицу 4 колеса с тор-
мозным барабаном 17, подшипниками 5 и
сальником 19 в сборе (см. операционную
карту № 44, переходы 12... 19). Выполня-
ют два человека
21. Вставить наружную полуось 8, нап-
равив ее шлицы в пазы шлицевой вилки
33. Вращая ступицу, совместить шлицы
на фланце полуоси с впадинами ступицы и
вставить полуось до упора
22. Завернуть в полуось 8 угловой шту-
цер гибкого шланга 3 подвода воздуха
вместе с крышкой ступицы. Смазать прива-
ленную плоскость крышки смазкой АМС-3
23. Надеть на шпильки 14 ступицы коле-
со 16, навернуть гайки 15. Выполняют два
человека
Ключ 17X19, по-
суда для смазки,
кисть малярная
Монтажная лопат-
ка, ключ торцовый
38, вороток
Технические условия. При монтаже колесо 16 на-
деть на шпильки 14 так, чтобы колесный кран 1 оказался на-
против гибкого шланга 3 подвода воздуха
24. Совместить отверстия в крышке сту-
пицы с отверстиями в ступице 4, вставить
в отверстия болты с пружинными шайбами
и закрепить крышку
25. Подсоединить к колесному крану 1
гибкий шланг 3 подвода воздуха
26. Совместить отверстия защитного ко-
жуха 2 с отверстиями в ступице 4 и ебоде
колеса 16, вставить в отверстия болты с
пружинными шайбами и закрепить защит-
ный кожух 2
27. Убрать подставку и опустить мост,
затянуть гайки колеса
28. Заправить полость шаровой опоры
смазкой (см. приложение 3, п. 21)
Ключ
Ключ
Ключ
12X14
17X19
12X14
Домкрат 5-т,
вороток, ключ тор-
цовый 38
Ключ 12X14, по-
суда для смазки
Технические условия. Плоскости разъема пово-
ротной цапфы 6 и крышки полуоси перед монтажом должны
быть смазаны герметизирующей смазкой АМС-3
200
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ ПОВОРОТНОГО
КУЛАКА (ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШАРОВОЙ ОПОРЫ)
Шаровая опора или сальник поворотного кулака подлежит за-
мене (снятию) при следующих неисправностях:
1. Механические повреждения шаровой опоры поворотного ку-
лака, нарушающие ее нормальную работу.
2. Течь масла через сальник поворотного кулака.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 43
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 12X14, 17X19,
22X24; ключи накидные 22X24, 27X30; молоток 0,8; плоскогубцы
160; подставка под кожух полуоси; вороток; ключ колесных кра-
нов 6; ключ торцовый 38; лопатка монтажная; съемник полуоси;
шплинтовыдергиватель; съемник подшипника шкворня; медная
наставка; оправка; динамометр (10 кгс); посуда для смазки; кисть
малярная.
Трудозатраты: 2,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие шаровой опоры поворотного кулака
(снятие сальника шаровой опоры)
1. Снять полуось внутреннюю переднего
моста (см. операционную карту № 42, пе-
реходы 1... 13)
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку
пальца тяги рулевой трапеции со стороны
снимаемой шаровой опоры, отсоединить
тягу от корпуса 21 поворотного кулака
(рис. 58)
3. Отсоединить от гибкого шланга гер-
метизации поворотного кулака подводящий
трубопровод, отвернуть гайку крепления
шланга и вывернуть шланг из корпуса по-
воротного кулака
4. Отвернуть гайки 22 крепления рычага
поворотного кулака, снять пружинные
шайбы, разжимные конусные втулки, рычаг
и регулировочные прокладки
5. Отвернуть гайки шпилек крепления
нижней крышки 37 подшипника 35, снять
пружинные шайбы, крышку 37 и регулиро-
вочные прокладки 36,
Плоскогубцы 160,
шплинтовыдергива-
тель, ключ накидной
27X30, молоток 0,8
Ключи 17X19,
22X24
Ключ накидной
22X24, молоток 0,8
Ключ 10X12, ключ
накидной 22X24, мо-
лоток 0,8
201
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Отвернуть болты крепления крышки саль-
ника 34 к корпусу поворотного кулака
6. Снять наружные кольца и спрессовать
подшипники 35 со шкворней 25 шаровой
опоры 27, как показано на рис. 63.
Съемник подшип-
ников шкворней, мо-
лоток 0,8, медная
наставка
Рис. 63. Съемник подшипника
шкворня
Снять корпус 21 (рис. 58) поворотного
кулака с шаровой опоры
7. Отвернуть гайки крепления шаровой
опоры к кожуху полуоси, снять кронштейн
крепления тормозного шланга
8. Ввертывая болты-съемники во фланец
шаровой опоры, снять ее со шпилек кожуха
полуоси с сальником 34
9. Снять с шаровой опоры сальник 34,
очистить детали сальника от грязи и смаз-
ки, проверить техническое состояние их
Ключ накидной
27X30
Ключ 17X19
202
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Установка шаровой опоры поворотного кулака
(установка сальника шаровой опоры)
10. Установить корпус 21 поворотного
кулака, напрессовать подшипники 35 на
шкворни 25 шаровой опоры, установить на-
ружные кольца подшипников.
Вставить заглушку 44 (рис. 178), надеть
на шаровую опору обойму 43, пружину 34,
манжету 35, распорное кольцо 36, уплотни-
тельное кольцо 37 и крышку 38 сальника 34
(рис. 58) шаровой опоры
11. Вставить шаровую опору 27 в сборе
с корпусом 21 поворотного кулака и саль-
ником 34 в кожух полуоси, надеть на
шпильки кронштейн тормозного шланга,
пружинные шайбы, навернуть и затянуть
гайки (момент затяжки гаек не менее
16... 20 кгс • м)
12. Смазать привалочную плоскость ры-
чага смазкой АМС-3. Надеть на шпильки
корпуса 21 поворотного кулака регулиро-
вочные прокладки, рычаг, разжимные ко-
нусные втулки и пружинные шайбы, навер-
нуть гайки крепления рычага и затянуть их
13. Смазать привалочную плоскость
крышки подшипника смазкой АМС-3. На-
деть на нижние шпильки корпуса 21 пово-
ротного кулака регулировочные прокладки
36, крышку 37 подшипника поворотного
кулака и пружинные шайбы. Завернуть
гайки крепления крышки и затянуть их
14. Проверить момент проворачивания
поворотного кулака на подшипниках. При
необходимости произвести регулировку за-
тяжки подшипников шкворней поворотных
кулаков путем добавления или уменьшения
количества регулировочных прокладок
Оправка, молоток
0,8
Молоток 0,8, ключ
накидной 27x30
Ключ накидной
22Х 24, кисть маляр-
ная, посуда для
смазки
То же
Ключ накидной
22X24, динамометр
(10 кгс)
Технические условия 1. Поворотный кулак (до
установки сальника) должен поворачиваться под действием
момента 0,5... 0,6 кгс • м при равномерном движении.
2. Разница в толщине пакетов прокладок должна быть не
более 0,05 мм
2иЗ
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
15. Смазать уплотнительное кольцо 57
(рис. 178) сальника 34 (рис. 58). Совместить
отверстия в крышке сальника шаровой
опоры с отверстиями в корпусе 21 поворот-
ного кулака, ввернуть в отверстия болты
крепления сальника и затянуть их до отказа
16. Ввернуть в корпус поворотного кула-
ка угловой штуцер с гибким шлангом гер-
метизации. Закрепить гайкой переходный
штуцер гибкого шланга в кронштейне. Под-
соединить к гибкому шлангу подводящий
трубопровод
Ключ 10X12,
кисть, посуда для
смазки, кисть маляр-
ная
Ключи 17X19,
22X24
Технические условия. Скручивание шлангов не до-
пускается.
17. Подсоединить к поворотному кулаку
тягу рулевой трапеции, навернуть на палец
тяги гайку, затянуть ее до отказа и за-
шплинтовать (момент затяжки гайки
15 ... 20 кгс • м)
18. Установить внутреннюю полуось, цап-
фу и ступицу колеса (см. операционную
карту № 42, переходы 14... 28)
Ключ накидной
27X30, плоскогубцы
160
ЗАМЕНА СТУПИЦЫ, ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА,
ПОДШИПНИКОВ И САЛЬНИКОВ СТУПИЦЫ
Ступицы, тормозной барабан, подшипники и сальник ступицы
подлежат замене (снятию) при износе или повреждении (обломы,
трещины, срыв резьбы, ослабление посадки шпилек, износ рабочей
поверхности тормозного барабана и др.).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 44
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19, 22X24;
ключ торцовый для гаек колес 27X38; ключ торцовый специаль-
ный 140; молоток 0,5; зубило 20x60°; лопатка монтажная; воро-
ток; съемник универсальный 5805-01; оправки диаметром 140,
180 мм; посуда для смазки (3 шт.); посуда для керосина; приспо-
собление для расточки тормозных барабанов; домкрат 5-т; под-
204
ставки под раму и кожух полуоси; ключ колесных кранов 6; съем-
ник полуоси; кисть малярная; кернер 8; отвертка 250X1,4.
Трудозатраты: 1,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие ступицы, тормозного барабана,
подшипников и сальника ступицы
1. Снять колесо и полуось (см. операци-
онную карту № 42, переходы 1... 6)
2. Отогнуть с грани контргайки подшип-
ников ступицы стопорную шайбу
3. Отвернуть гайку 10 (рис. 58), снять
стопорную и замочную 12 шайбы и отвер-
нуть гайку 13 подшипников ступицы
4. Снять ступицу с тормозным барабаном
17, подшипниками и сальником 19 в сборе
5. Вынуть из ступицы 4 внутреннее коль-
цо наружного подшипника 5
6. Выпрессовать внутреннюю обойму
внутреннего подшипника с обоймой саль-
ника
Зубило 20x60°,
молоток 0,5
Ключ торцовый
140, вороток
Съемник универ-
сальный 5805-01,
монтажная лопатка
Отвертка 250X1,4
Молоток 0,5, оп-
равка диаметром
140 мм
Примечание. Переход 6 при замене тормозного ба-
рабана не выполнять.
7. Выпрессовать наружные кольца под-
шипников
Съемник универ-
сальный 5805-01
Примечание. Переход 7 при замене сальника ступицы
и тормозного барабана не выполнять.
8. Установить ступицу шпильками в от-
верстия диска колеса и отвернуть гайки
крепления тормозного барабана 17 и снять
ступицу 4
Ключ торцовый
для гаек колес
27X38
Примечание. Переход 8 выполнять при замене сту.
пицы или тормозного барабана
205
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Установка ступицы, тормозного барабана,
подшипников и сальника ступицы
9. Запрессовать в ступицу наружные
кольца подшипников
Оправка диамет-
ром 180 мм, моло-
ток 0,5
Примечание. Переход выполняется при замене под-
шипников или ступицы
10. Положить колесо. Установить ступи-
цу шпильками в отверстие диска колеса
11. Уст j * твить тормозной барабан 17 на
ступицу, поместив отверстия барабана со
шпильками 14, навернуть и затянуть гайки
крепления барабана, раскернить шпильки
в двух противоположных точках
Ключ торцовый
для гаек колес
27x38, вороток
Ключ торцовый
для гаек колес
27X38, вороток, мо-
лоток 0,5, кернер 8
Примечание. Переходы 9... 11 выполняются при замене
(снятии) тормозного барабана или ступицы
12. Промыть керосином внутреннюю по-
лость ступицы, рабочую поверхность тор-
мозного барабана, кольца подшипников и
обоймы сальника
Приспособление
для расточки тор-
мозных барабанов,
ванна для керосина
Технические условия: 1. После выполнения пере-
хода 12 проверить на токарном станке нецилиндричность и
биение рабочей поверхности тормозного барабана, при необ-
ходимости расточить барабан (см. часть II, операционную
карту № 15, переход 8).
2. Замена наружных колец подшипников ступицы после
проверки (расточки) барабана не допускается
13. Смазать полость ступицы, внутренний
и наружный подшипники (см. приложение
3, п. 18).
Установить внутренний подшипник в сту-
пицу
14. Смазать посадочную поверхность
обоймы сальника 19 смазкой АМС-3 и за-
прессовать сальник с обоймой до упора
Посуда для смаз-
ки
Оправка диамет-
ром 180 мм, молоток
0,5, посуда для
смазки
206
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
15. Установить ступицу 4 вместе с тор-
мозным барабаном 17 на цапфу переднего
моста или на кожух полуоси заднего (сред-
него) моста. Выполняют два человека.
Молоток 0,5
Технические условия. Размер внутреннего диамет-
ра тормозного барабана должен соответствовать размеру
наружного диаметра колодок по накладкам (см. табл. 8)
Таблица 8
Номинальный и категорийные ремонтные размеры
тормозного барабана и колодок в сборе с накладками
Наименование размера Внутренний диаметр тормозного барабана, мм Наружный диаметр колодок тормоза по накладкам, мм
Номинальный 42о+°>38 420_06
1-й ремонтный 42i+°«38 421-0,б
2-й ремонтный 422+0,38 422_01б
3-й ремонтный 423+°’38 423_0>е
16. Установить наружный подшипник на
цапфу переднего моста или на кожух полу-
оси заднего (среднего) моста
17. Завернуть до отказа гайку 13 под-
шипников ступицы и отпустить ее на 1/б
оборота. При затяжке гайки поворачивать
ступицу 4 рукой, чтобы ролики подшипни-
ков заняли правильное положение
18. Установить замковую шайбу 12 так,
чтобы штифт 11 гайки совпал с одним из
отверстий шайбы. Если отверстия не сов-
падут, отвернуть гайку до совпадения бли-
жайшего отверстия со штифтом
19. Установить стопорную шайбу так,
чтобы ее выступ вошел в одно из отвер-
стий замочной шайбы 12. Завернуть гайку
10 и на одну ее грань загнуть стопорную
щайбу
Ключ торцовый
140, вороток
Ключ торцовый
140, вороток
Ключ торцовый
140, вороток, мон-
тажная лопатка
207
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
20. Установить полуось и колесо (см.
операционную карту № 42, переходы
21 ...26)
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПОДВОДА ВОЗДУХА
К ШИНАМ
Сальник подвода воздуха к шинам подлежит замене при из-
носе или повреждении. Внешним признаком является падение
давления в шине более 0,5 кгс/см2 за 10 ч стоянки при закрытом
колесном кране и исправных подводящих трубопроводах.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 45
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19, 22X24;
круглогубцы; съемник сальников подвода воздуха; оправка диа-
метром 81 мм; молоток; банка для смазки ЦИАТИМ-201; ключ
колесных кранов 6; съемник полуоси; кисть малярная.
Трудозатраты: 0,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие сальников подвода воздуха
1. Снять крышку ступицы и выпрессо-
вать полуось (см. операционную карту
№41, переходы 1 ...3)
2. Вынуть из цапфы стопорное кольцо 38
(рис. 207) блока сальников подвода воздуха
3. Выпрессовать (рис. 64,6) три первых
сальника 41 (рис. 207), две обоймы 39, рас-
порное кольцо 40
4. Выпрессовать (рис. 64,в) четвертый
сальник, обойму и направляющую полуоси
42 (рис. 207)
Круглогубцы
Съемник сальни-
ков подвода воздуха
Съемник сальни”
ков подвода воздуха
Технические условия. Запрещается одновременно
выпрессовывать все четыре сальника во избежание повреж-
дения направляющей полуоси
205
1
Рис. 64. Снятие и установка сальников:
1 — сальники; 2 — оправка; 3 — съемник; а — монтаж сальников;
б и в — демонтаж сальников
209
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Постановка блока сальников подвода воздуха (рис. 64, а)
5. Установить направляющую полуоси
горловиной вовнутрь
6. Установить обойму сальника горлови-
ной наружу и сальник в сборе пружиной
наружу
7. Установить вторую обойму горловиной
наружу и сальник в сборе пружиной на-
ружу '
8. Установить в цапфу распорное кольцо
сальников
9. Установить третий сальник в сборе
пружиной вовнутрь
10. Установить обойму горловиной во-
внутрь и четвертый сальник в сборе пру-
жиной вовнутрь
11. Установить стопорное кольцо блока
сальников в цапфу и дослать оправкой,
чтобы оно вошло в канавку цапфы
12. Смазать рабочие поверхности саль-
ников по внутреннему диаметру смазкой
ЦИАТИМ-201
13. Установить полуось и крышку ступи-
цы (см. операционную карту № 41, пере-
ходы 4... 7)
Оправка диамет-
ром 81 мм
То же
Оправка диамет-
ром 81 мм
То же
Круглогубцы, оп-
равка диаметром
81 мм
Банка для смазки
ЦИАТИМ-201
Технические условия. При давлении воздуха
3,2 кгс/см2 в течение 30 мин не должно, быть утечки воздуха.
Воздух должен подводиться к двум ступицам одновременно
ЗАМЕНА ШЛАНГА ПОДВОДА ВОЗДУХА К ШИНАМ
Гибкий шланг подвода воздуха подлежит замене при механи-
ческих повреждениях и пропуске воздуха в соединении угольник •
шланг.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 46
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19; плоско-
губцы 160; ключ колесных кранов 6; посуда для смазки; кисть
малярная.
Трудозатраты: 0,2 чел.-ч.
210
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Снятие шланга подвода воздуха
1. Снять крышку ступицы колеса (см.
операционную карту № 41, переходы 1 и 2)
2. Сдвинуть пружинное кольцо и снять
шланг 3 (рис. 58) со штуцера угольника,
снять пружинное кольцо со шланга
3. Вынуть шланг из уплотнителя крыш-
ки ступицы
Плоскогубцы 160
Установка шланга подвода воздуха
4. Вставить новый шланг в уплотнитель Плоскогубцы 160
крышки ступицы и надеть на шланг пру-
жинное кольцо
5. Соединить шланг 3 со штуцером То же
угольника полуоси и сдвинуть пружинное
кольцо так, чтобы оно плотно обжимало
шланг на штуцере
6. Поставить крышку ступицы (см. one- —.
рационную карту № 41, переходы 5, 7)
Технические условия. Утечка воздуха в соедине-
ниях шланга не допускается
ПОДВЕСКА
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ РЕССОРЫ
Передняя рессора подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1. Поломка или потеря упругости листов.
2. Повреждение центрового болта.
3. Износ опорного вкладыша заднего кронштейна (см. Указа-
ния по ремонту рамы, приложение 8).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 47
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 14X17, 17x19,
22X24 (2 шт.); ключ торцовый 30X32 для гаек стремянок рессор;
бородок 4; молотки 0,8 и 0,5; отвертка 250X1,4; кувалда; выколот-
ка бронзовая 0 16 мм, длиной 150 мм; домкрат; вороток дом-
крата; подставка под раму автомобиля (2 шт.); колодки под ко-
211
леса {4 шт.); приспособление для установки пальцев рессор; по-
суда для смазки.
Трудозатраты: 1,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие передней рессоры
1. Под задние колеса подложить ко-
лодки
2. Отвернуть гайку, вынуть болт и снять
распорную втулку 11 (см. рис. 59)
Колодки (4 шт.)
Ключи 22x24
(2 шт.), выколотка
бронзовая 0 16 мм,
длиной 150 мм, бо-
родок 4, молоток 0,8
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с декаб-
ря 1971 г., с шасси № 103640 изменена конструкция заднего
кронштейна передней рессоры (см. приложение 8). На этих
автомобилях после выполнения перехода 2 или 7 вынуть бо-
ковые вкладыши заднего кронштейна
3. Отвернуть гайки 19 стремянок 5 и
снять хомут 20, накладку 4 и буфер 41
4. Отвернуть гайки и извлечь стопорные
Клинья 34
5. Поднять переднюю часть рамы до
полной разгрузки рессор и установить ра-
му на подставки
6. Вывер.нуть масленку 26 из пальца 25,
выпрессовать (выбить) палец 25. Выполня-
ют два человека
7. Снять рессору с автомобиля. Выпол-
няют два человека
Ключ торцовый
30X32 для гаек
стремянок рессор,
молоток 0,8
Ключ 14X17, мо-
лоток 0,8, выколот-
ка бронзовая
0 16 мм, длиной
150 мм
Домкрат, вороток
домкрата, подстав-
ки под раму авто-
мобиля (2 шт.)
Ключ 9X11, ку-
валда
Установка передней рессоры
8. Установить рессору в сборе на подуш-
ку 21 передней рессоры, совместить голов-
ку центрового болта 22 с отверстием в по-
душке 21. Выполняют два человека
212
Отвертка 250X1,4
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
9. Ввернуть приспособление (рис. 65) в
палец 25 (рис. 59) переднего ушка. Сма-
зать палец 25 и запрессовать его в отвер-
Ключ 9хП,
приспособление для
установки пальцев
Рис. 65. Приспособление для установки пальца рес-
соры
стия переднего кронштейна и втулку ушка
рессоры. Вывернуть приспособление из
пальца 25 и завернуть масленку 26. Уста-
новить в гнезда стопорные клинья 34, на-
деть на их концы шайбы и завернуть гайки
рессор, молоток 0,5,
выколотка бронзо-
вая диаметром
16 мм, длиной 150 мм,
посуда для смазки
Технические условия. Палец левой рессоры уста-
навливать масленкой к оси автомобиля, а палец правой рес-
соры— наружу от оси автомобиля.
10. Установить резиновый буфер 41, на-
кладку 4 передней рессоры и стремянки 5
рессор. На концы стремянок рессор надеть
хомут 20, подставить пружинные шайбы и
завернуть четыре гайки стремянок рессоры
11. Поднять переднюю часть рамы авто-
мобиля. Убрать подставки и опустить авто-
мобиль. Убрать колодки из-под колес. Вы-
полняют два человека
12. Завернуть гайки 19 (момент затяжки
гаек 30... 35 кгс • м)
13. Установить в задний кронштейн боко-
вые вкладыши (см. примечание к перехо-
ду 2), распорную втулку 11, болт, шайбу
и завернуть гайку
Ключ торцовый
30x32 для гаек
стремянок рессор
Домкрат, вороток
Ключ торцовый
30x32 для гаек
стремянок рессор
Ключи 22x24
(2 шт.), бородок 4,
молоток 0,8
213
ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ РЕССОРЫ
Задняя рессора подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1. Поломка или трещина листов.
2. Потеря упругости листов — уменьшение стрелы прогиба
листов в свободном состоянии (см. часть II, операционную карту
№ 12, табл. 20 и 21).
3. Износ листа № 1 по толщине более 8 мм.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 48
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14X17 (2 шт.);
ключ торцовый 36 для стремянок рессор; вороток для ключа стре-
мянок; труба-удлинитель 1000; домкрат; вороток домкрата; под-
ставки под раму автомобиля (2 шт.); колодки под колеса (4 шт.);
посуда для смазки; кисть волосяная; щетка металлическая.
Трудозатраты: 1,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие рессоры
1. Подложить под передние колеса ко-
лодки. Поднять заднюю часть машины и
установить на подставки. Выполняют два
человека
Инструмент
и приспособления
Домкрат, вороток
домкрата, подставки
под раму автомоби-
ля, колодки под ко-
леса (4 шт.)
Примечание. Рессора должна быть полностью разгру-
жена
2. Отвернуть гайки болтов 28 (рис. 60)
хомутов рессор и снять их
3. Отвернуть гайки 5 стремянок рессор.
Снять стремянки, накладку стремянок и
листы рессоры (раздельно по листу). Вы-
полняют два человека
Ключи 14 X 17
(2 шт.)
Ключ торцовый 36,
вороток, труба-уд-
линитель 1000
Примечания: 1. На автомобилях, выпущенных до ян-
варя 1969 г., балансир 14 устанавливался с двумя стяжными
болтами.
2. На этих автомобилях при снятии нижних листов рес-
соры необходимо предварительно вывернуть на 1 ... 1,5 обо-
рота болты 13.
214
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
3. После установки трех нижних листов рессоры затянуть
стяжные болты так, чтобы между листами рессоры и пазом
балансира был зазор 1,7... 2,2, мм (см. переход 5)
Установка рессоры
4. Очистить от грязи и смазать графит-
ной смазкой АСсА все листы рессоры
5. Собрать рессору, устанавливая после-
довательно по одному листу до полной
сборки рессоры. Выполняют два человека
Посуда для смаз-
ки, кисть волосяная,
щетка металличе-
ская
Технические условия: 1. Заклепки крепления хо-
мутов должны быть расклепаны заподлицо с поверхностью
листов рессоры. Допускается зачистка.
2. Смещение листов рессоры в поперечном направлении
по отношению к первому листу допускается не более 2,5 мм
6. Установить втулки 29 в хомуты рес-
соры, болты 28 и завернуть гайки
7. Установить накладку 4 стремянки 21,
поставить пружинные шайбы и завернуть
гайки 5 стремянок рессор
Ключи 14X17
(2 шт.)
Ключ торцовый 36
Технические условия: 1. Момент затяжки гаек
стремянок рессор 45... 55 кгс-м.
2. Гайки стремянок затягивать поочередно равномерно
8. Снять автомобиль с подставок. Вы-
полняют два человека
Домкрат, вороток
домкрата
ЗАМЕНА ОСИ БАЛАНСИРНОЙ ПОДВЕСКИ
С КРОНШТЕЙНАМИ В СБОРЕ
Ось балансирной подвески с кронштейнами в сборе подлежит
замене (снятию) при следующих неисправностях:
1. Течь масла из ступицы балансира в результате износа саль-
ника и уплотнительного кольца.
2. Осевой люфт балансира, неустранимый регулировкой, в ре-
зультате износа упорных втулок.
3. Механические повреждения (поломка оси, трещины балан-
сира, облом ушков крепления кронштейнов осн и др.).
215
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №49
Инструмент и приспособления: ключ 41x46; ключ торцовый 32;
кувалда; отвертка 175X0,7; плоскогубцы 160; домкраты 5-т
(2 шт.); воротки домкратов (2 шт.); вороток торцового ключа;
труба-удлинитель 1000; выколотка стальная 150; приспособление
для выпрессовки пальцев реактивных штанг (рис. 61); козлы;
подставки под ось балансира (2 шт.); колодки под колеса автомо-
биля (4 шт.); молоток 0,8.
Трудозатраты: 4,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие оси балансирной подвески в сборе с кронштейнами
1. Установить заднюю часть автомоби-
ля на козлы, разгрузив задние рессоры.
Под концы оси балансирной подвески уста-
новить подставки, а под передние колеса —
колодки. Выполняют два человека
Козлы, подставки
под ось балансира
(2 шт.), домкраты
5-т (2 шт.), во-
ротки домкратов
(2 шт.), колодки под
колеса автомобиля
(4 шт.)
Пр и м е ч а н и е. Автомобиль устанавливать на ровной
(без уклонов) площадке. При подъеме и опускании автомо-
биля под автомобилем не должно быть работающих
2. Расшплинтовать и отвернуть гайки 27
(рис. 60), выпрессовать пальцы 26 реак-
тивных штанг 25 из отверстий баланси-
ров 14. Выполняют два человека
3. Отвернуть гайки 5 стремянок 21 рес-
сор, снять стремянки и накладки 4. Вы-
полняют два человека (см. примечание к
переходу 3 операционной карты № 48)
4. Расшплинтовать и отвернуть болты
крепления оси балансирной подвески к
кронштейнам рамы
Плоскогубцы 160,
отвертка 175X0,7,
молоток 0,8, кувал-
да, выколотка 150,
ключ 41X46, при-
способление для вы-
прессовки пальцев
реактивных штанг
Ключ торцовый 32
для гаек стремянок
рессор, вороток,
труба-удлинитель
1000
Плоскогубцы 160,
отвертка 175X0,7, мо-
лоток 0,8, ключ тор-
цовый 32, вороток,
труба-удлинитель
1000
216
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
5. Снять ось балансирной подвески с
подставок и убрать из-под машины. Вы-
полняют два человека
Установка оси балансирной подвески в сборе
с кронштейнами
6. Установить ось балансирной подвески
под автомобиль на подставки, совместив
отверстия кронштейнов оси и кронштейнов
рамы. Выполняют два человека
Подставки
(2 шт.)
Технические условия. Выемка на оси балансир-
ной подвески должна находиться с левой стороны по ходу
автомобиля
7. Завернуть и зашплинтовать болты
крепления оси балансирной подвески к
кронштейнам рамы. Выполняют два чело-
века
8. Установить на рессоры накладки 4,
вставить стремянки 21 и завернуть гайки 5,
предварительно установив шайбы (см. при-
мечание к переходу 3 и технические усло-
вия к переходу 7 операционной карты №48)
9. Вставить шаровые пальцы 26 реактив-
ных штанг 25 в отверстия балансиров 14,
завернуть и зашплинтовать гайки 21 (мо-
мент затяжки гаек не менее 45 кгс«м). Вы-
полняют два человека
10. Удалить подставки из-под оси балан-
сирной подвески. Снять автомобиль с ко-
зел. Выполняют два человека
Плоскогубцы 160,
ключ торцовый 32,
вороток, труба-уд-
линитель 1000
Ключ торцовый 32,
вороток, труба-уд-
линитель 1000
Кувалда, ключ
41X46, плоскогубцы
160, молоток 0,8
ЗАМЕНА РЕАКТИВНЫХ ШТАНГ
Реактивная штанга подлежит замене (снятию) при износе
Шаровых пальцев и вкладышей, а также при механических по-
вреждениях штанги.
Внешним признаком разрушения набивки и обоймы шарового
пальца является люфт в шаровых соединениях штанги.
217
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №50
Инструмент и приспособления: ключ 41X46; отвертка 175X0,7;
плоскогубцы 160; молоток 0,8; кувалда; приспособление для вы-
прессовки шаровых пальцев (рис. 61); выколотка диаметром
30 мм, длиной 300 мм.
Трудозатраты: 1,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие нижней реактивной штанги
1. Расшплинтовать и отвернуть гайки 27
(рис. 60) пальцев 26 реактивной штанги 25
2. Выпрессовать шаровые пальцы 26, ре-
активную штангу 25 из балансира 14 и
опорного кронштейна 12, снять с шарового
пальца детали 22 ... 24
Ключ 41X46, от-
вертка 175X0,7,
плоскогубцы 160,
молоток 0,8
Приспособление
для выпрессовки
шаровых пальцев,
кувалда, выколотка
диаметром 30 мм,
длиной 300 мм
Установка нижней реактивной штанги
3. Установить на шаровые пальцы 26
прокладки 24, крышки 23 и пружины 22,
вставить шаровые пальцы реактивной
штанги в отверстия балансира 14 и опор-
ного кронштейна 12, завернуть и зашплин-
товать гайки 27 (момент затяжки гаек не
менее 45 кгс* м)
Ключ 41X46, пло-
скогубцы 160, от-
вертка 175x0,7, мо-
лоток 0,8
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №51
Инструмент и приспособления: ключи 14X17 (2 шт.); 41X46;
ключи торцовые 22, 36; отвертка 175X0,7; плоскогубцы 160; мо-
лоток 0,8; кувалда; тиски 120; домкраты (2 шт.); воротки домкра-
тов (2 шт.); вороток торцового ключа 36; труба-удлинитель 1000;
выколотка диаметром 30 мм, длиной 300 мм; козлы; подставки
под ось балансирной подвески (2 шт.); колодки под колеса авто-
мобиля (2 шт.); тиски 120.
Трудозатраты: 3,1 чел.-ч.
218
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Снятие верхней реактивной штанги
1. Установить заднюю часть автомобиля
на козлы, разгрузив задние рессоры. Под
концы оси балансирной подвески устано-
вить подставки, а под передние колеса —
колодки. Выполняют два человека
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку
шарового пальца реактивной штанги, уста-
новленного в кронштейне рамы
3. Отвернуть болты 2 (рис. 60) кронш-
тейна 1, снять с болтов шайбы
4. Снять 12 верхних листов правой рес-
соры- (см. операционную карту № 48, пере-
ходы 2 и 3)
5. Выпрессовать шаровой палец реактив-
ной штанги из кронштейна рамы и снять
реактивную штангу в сборе с кронштей-
ном 1
6. Расшплинтовать и отвернуть гайку
шарового пальца и выпрессовать его из
кронштейна 1. Выполняют два человека
Козлы, подставки
под ось балансир-
ной подвески
(2 шт.), домкраты
(2 шт.), воротки
домкратов (2 шт.),
колодки под колеса
автомобиля (2 шт.)
Ключ 41X46, пло-
скогубцы 160, от-
вертка 175X0,7, мо-
лоток 0,8
Ключ торцовый 22
Кувалда, выколот-
ка диаметром
30 мм, длиной
300 мм
Тиски 120, ключ
41X46, плоскогубцы
160, отвертка
175x0,7, молоток
0,8, кувалда, выко-
лотка диаметром
30 мм, длиной
300 мм
Установка верхней реактивной штанги
7. Установить кронштейн 1 на шаровой
палец реактивной штанги, завернуть до от-
каза гайку шарового пальца и зашплинто-
вать ее
8. Установить палец реактивной штанги
в кронштейн рамы. Завернуть до отказа
Гайку шарового пальца и зашплинтовать ее
Ключ 41X46, тис-
ки 120, плоскогуб-
цы 160, отвертка
175X0,7
Ключ 41X46, пло-
скогубцы 160, от-
вертка 175X0,7
219
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Технические условия. Момент затяжки гаек паль-
цев реактивных штанг должен быть не менее 45 кгс • м
9. Установить кронштейн 1 на мост и за-
крепить болтами 2 с пружинными шайба-
ми. Затянуть болты до отказа
10. Установить 12 верхних листов рессо-
ры (см. операционную карту № 48, пере-
ходы 4... 8)
Ключ торцовый 22
ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА
Амортизатор подлежит замене (снятию) в следующих случаях:
1. При течи амортизаторной жидкости через уплотнения
штока или резервуара.
2. Для замены амортизаторной жидкости.
3. При неисправности клапанов или пружин амортизатора,
внешним признаком которых является ухудшение плавности хода
автомобиля.
4. При износе втулок проушин.
5. При механических повреждениях амортизатора (трещины,
пробоины корпуса и др.).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №52
Инструмент и приспособления: ключи 27X30 (2 шг.); плоско-
губцы 160; отвертка 175x0,7; молоток 0,8; бородок 4.
Трудозатраты: 0,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие амортизатора
1. Расшплинтовать гайку пальца 1
(рис. 59) верхней головки амортизатора.
Отвернуть гайку пальца, снять палец 1 с
шайбами 2. Снять резиновые втулки
Инструмент
и приспособления
Плоскогубцы 160,
отвертка 175X0,7,
ключи 27x30
(2 шт.), молоток0,8,
бородок 4
220
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Расшплинтовать гайку пальца 18 ниж-
ней головки амортизатора 6. Отвернуть
гайку, снять шайбу с пальца 18 и снять
нижнюю головку амортизатора с пальца.
Снять резиновые втулки
Установка амортизатора
3. Вставить резиновые втулки в проуши-
ны амортизатора.
Установить шайбу 2 на палец 1. Устано-
вить верхнюю головку амортизатора, вто-
рую шайбу на палец, завернуть и зашплин-
товать гайку
4. Установить шайбу на нижний па-
лец 18. Установить нижнюю головку амор-
тизатора, вторую шайбу на палец, завер-
нуть и зашплинтовать гайку
Ключ 27X30, от-
вертка 175x0,7,
плоскогубцы комби-
нированные 150
Ключ 27X30, от-
вертка 175X0,7,
молоток 0,8, плоско-
губцы 160
Ключ 27X30, от-
вертка 175X0,7,
молоток 0,8, плоско-
губцы 160
Примечание. С 1970 г. с шасси № 74555 для увели-
чения долговечности внедрен амортизатор (дет.
500А-2905306) с увеличенным ходом штока 275 мм вместо
амортизатора (дет. 500-2905306-Б). Для установки нового
амортизатора на автомобили выпуска до шасси № 74555
надо срезать с картера переднего моста нижние кронштейны
(дет. 375-2905005) и приварить новые кронштейны
(дет. 375-2905005-10)
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ЗАМЕНА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Насос гидроусилителя руля подлежит замене (снятию) при
следующих неисправностях.
1. Засорение или зависание клапанов, вследствие чего вне-
запно возрастает или периодически меняется усилие на рулевом
колесе.
2. Износ деталей насоса, вследствие чего наблюдается посте-
пенное увеличение усилия на рулевом колесе на малых обо-
ротах двигателя и уменьшение усилия с увеличением числа
оборотов, а также повышенный нагрев наружных поверхностей
насоса.
221
3. Люфт вала насоса в результате разрушения переднего под-
шипника.
4. Течь масла в результате износа уплотнительных колец или
повреждения прокладок.
5. Механические повреждения насоса, нарушающие его нор-
мальную работу.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №53
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19; отвертка
175X0,7; плоскогубцы 160; посуда для масла.
Трудозатраты: 0,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие насоса гидроусилителя руля
1. Открыть капот двигателя
2. Отвернуть гайку крепления трубопро-
вода 39 (рис. 66) и отсоединить трубо-
провод
Ключи 17X19
(2 шт.), посуда для
масла
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с сен-
тября 1976 г., с шасси № 221800 соединение трубопровода 39
с насосом посредством развальцовки заменено на соединение
конической муфтой
3. Отвернуть гайку крепления дренажной
трубки 13 к бачку 12 насоса
Ключ 12X14
Примечание. Установка дренажного трубопровода про-
изводилась на автомобилях ранних выпусков
4. Ослабить хомут и снять шланг 18
сливного трубопровода с трубки сетчатого
фильтра бачка 12 насоса
5. Ослабить гайки 24 (рис. 16) крепле-
ния кронштейна насоса к двигателю и
снять ремень 23 со шкива 22 насоса
6. Вывернуть болты крепления насоса к
кронштейну 21 и снять насос
Отвертка 175X0,7,
плоскогубцы 160
Ключ 17X19
То же
Установка насоса гидроусилителя руля
7. Установить насос на кронштейн и за-
крепить болтами с пружинными шайбами
Ключ 17 X 19
222
223
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
8. Надеть на шкив и натянуть ремень
привода насоса, передвигая кронштейн
вправо, закрепить кронштейн гайками
Технические
№ 14, переход 21
условия. См. операционную карту
9. Присоединить трубопровод 21 (рис. 3)
высокого давления к корпусу насоса 6 и
закрепить накидной гайкой 4
10. Присоединить шланг 18 (рис. 66)
сливного трубопровода к трубке сетчатого
фильтра бачка 12 и закрепить хомутом
11. Присоединить дренажную трубку 13
к штуцеру бачка 12 и закрепить накидной
гайкой (см. примечание к переходу 3)
12. Отвернуть гайку-барашек 6 (рис. 67)
и снять крышку
13. Залить в бачок 12 гидроусилителя
масло до метки «Уровень масла» согласно
карте смазки (см. приложение 3, п. 24)
Ключ 17X19
Отвертка 175x0,7,
плоскогубцы 160
Ключ 12X14
Технические условия. Заливать масло только чи-
стое и через воронку с двойной фильтрующей сеткой и за-
ливной фильтр, установленный в бачке насоса гидроусили-
теля
14. Прокачать гидросистему рулевого уп-
равления, для чего:
— пустить двигатель и установить сред-
ние обороты;
— долить масло в бачок гидронасоса;
— сделать несколько поворотов управля-
емых колес влево и вправо до упора;
— долить уровень масла в бачке до мет-
ки «Уровень масла»;
— проверить отсутствие утечек
Посуда для масла
Технические условия: 1. Заливка масла считается
законченной, когда прекращается выход воздуха в виде пу-
зырьков из системы через масло в бачке насоса.
2. Течь масла через уплотнения насоса и трубопроводов
не допускается
224
Рис. 67. Насос гидроусилителя руля:
/ — конусная втулка; 2, 5 — уплотнительные прокладки; 4, 5 — уплотнительные кольца; 6-»
гайка-барашек; 7 — шайба; 8 — крышка бачка; 9 — сапун; 10 — прокладка крышки насоса;
11— заливной сетчатый фильтр; 12 — бачок; 13 — болт, 14 — коллектор; 15, 20, 24 — кана-
лы; 16 — седло предохранительного клапана; /7 — пружина перепускного клапана; 18 — ло-
пасть; 19 — регулировочные прокладки; 2/— перепускной клапан фильтра; 22 — перепускной
клапан; 23 — крышка насоса; 25 — сетчатый фильтр; 26 — распределительный диск; 27 —
ротор; 28 — статор; 29 — задний подшипник; 30 — вал насоса; 31 — сальник; 32 — передний
подшипник; 33 — шкив; 34 — корпус насоса; 35 — пружина предохранительного клапана;
36 — направляющий стержень; 37 — канал для подвода масла к предохранительному кла-
пану; а — возврат масла из гидроусилителя; в — подвод масла к крану управления
8—414
225
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
15. Установить крышку 8 с уплотнитель-
ной прокладкой 10, надеть на шпильку уп-
лотнительное кольцо 5, шайбу 7 и навер-
нуть гайку-барашек 6
16. Закрыть капот двигателя
ЗАМЕНА СИЛОВОГО ЦИЛИНДРА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Силовой цилиндр гидроусилителя руля подлежит замене (сня-
тию) при следующих неисправностях:
1. Трещины, обломы, вмятины цилиндра гидроусилителя руля,
срыв резьбы в резьбовых отверстиях и на цилиндре.
2. Погнутость штока цилиндра.
3. Течь масла вследствие износа или повреждения сальника
головки цилиндра, неустранимая подтягиванием гайки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №54
Инструмент и приспособления: ключи 22X24, 27X30, 32x36;
ключ накидной 27; плоскогубцы 160; молотки 0,5 и 1,0; медная вы-
колотка; посуда для масла.
Трудозатраты: 0,7 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие гидроусилителя руля
1. Отвернуть накидные гайки, удерживая
штуцера шлангов от проворачивания, и от-
соединить шланги высокого давления 4 и 6
(рис. 66) от гидроусилителя руля
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления шарового пальца 15 (рис. 68)
наконечника 8 штока 24 к рычагу поворот-
ного кулака
3. Выпрессовать шаровой палец 15 на-
конечника штока из рычага поворотного
кулака
Ключи 22X24,
27X30
Ключ накидной 27,
плоскогубцы 160,
молоток 0,5
Молоток 1,0, мед-
ная выколотка
226
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Расшплинтовать
крепления шарового
и отвернуть гайку
пальца наконечника
Ключ 32x36, пло-
скогубцы 160
Рис. 68. Гидроусилитель руля с шарнирами выпуска до сентября 1973 гл
1, /3 — масленки; 2, 8 — наконечники; 3 — гайка наконечника; 4 — гайка; 5 — уплот-
нительные кольца; 6 — поршень; 7 — полукольцо; 5» — сухарь пальцев; 10 — опорная
пята; // — крышка наконечника штока; 12 — стопорное кольцо; 14— пружина; 15 —
шаровой палец; 16 — болт; 17, /9 — хомуты; 18— защитная муфта; 20 — гайка’ што-
ка; 21 — нажимное кольцо; 22— манжеты; 23— опорное кольцо; 24 — шток; 25 —
втульа; 26 — цилиндр
2 цилиндра к кронштейну передней правой
рессоры
8*
227
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
5. Выпрессовать шаровой палец из крон- штейна передней правой рессоры 6. Снять гидроусилитель руля с автомо- биля и слить масло из рабочих полостей Молоток 1,0, мед- ная выколотка Посуда для масла
Установка гидроусилителя руля
7. Залить в рабочие полости гидроусили-
теля руля масло марки Р для гидросистем
автомобилей
8. Злпрессовать шаровой палец наконеч-
ника 2 цилиндра в кронштейн передней
правой рессоры, закрепить гайкой и зашп-
линтовать
9. Запрессовать шаровой палец 15 нако-
нечника 8 штока в рычаг поворотного ку-
лака, закрепить гайкой и зашплинтовать
10. Присоединить к штуцеру гидроусили-
теля руля шланги 4 и 6 (рис. 66) высокого
давления и закрепить гайками
11. Открыть капот и проверить уровень
масла в бачке гидронасоса и прокачать
гидросистему рулевого управления (см.
операционную карту № 53, переходы 12,
14... 15)
12. Закрыть капот
Посуда для масла
Молоток 1,0, ключ
32X36, плоскогубцы
160
Молоток 1,0, ключ
накидной 27, пло-
скогубцы 160
Ключи 22X24,
27X30
ЗАМЕНА МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Рулевой механизм подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1. Заклинивание золотника или плунжеров в корпусе распре-
делительного устройства, вследствие чего резко возрастает усилие
на рулевом колесе (при исправных насосе гидроусилителя и шлан-
гах).
2. Увеличенный зазор в зацеплении червяка с сектором вслед-
ствие их износа, неустранимый регулировкой.
3. Заклинивание или заедание рулевого механизма в одном из
крайних положений вследствие разрушения подшипников червяка,
выкрашивания или вмятин на рабочих поверхностях червячной
пары.
4. Механические повреждения (трещины, отколы, вмятины),
нарушающие нормальную работу механизма.
228
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №55
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 14X17, 19X22,
24X27, 30X32; ключи накидные 27, 55; плоскогубцы 160; молотки
0,5 и 1,0; отвертка 175X0,7; медная выколотка; съемник сошки
руля; посуда для масла; воронка заливная.
Трудозатраты: 1,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие механизма рулевого управления
1. Открыть капот двигателя.
2. Отвернуть болты крепления брызгови-
ка 1 (см. рис. 1) к левому крылу 2 и снять
брызговик
3. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления шарового пальца 53 (рис. 69)
4. Выпрессовать шаровой палец из сош-
ки руля и отсоединить тягу сошки
5. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления сошки руля к валу червячного
сектора 1
6. Снять сошку с вала червячного сек-
тора с помощью съемника (рис. 70)
7. Отвернуть обойму 1 (рис. 71) сальни-
ка скользящей вилки 4 карданного вала 5
8. Отвернуть болты крепления уплотните-
ля рулевой колонки к передку кабины и
снять уплотнитель и пластину уплотнителя
9. Отвернуть винты крепления кожуха 17
карданного шарнира
10. Отвернуть винты крепления переклю-
чателя указателей поворотов к крышке
корпуса 16 подшипников и снять переклю-
чатель указателей поворотов
11. Отвернуть гайки крепления стремян-
ки 14 и снять стремянку и крышку кронш-
тейна
12. Потянув на себя рулевое колесо, вы-
вести из зацепления скользящую вилку 4
с валов руля
13. Слить масло из картера рулевого ме-
ханизма, вывернув наливную и сливную
54 (рис. 69) пробки. Ввернуть пробки
Ключи 10Х 12,
14X17, отвертка
175X0,7
Плоскогубцы 160,
молоток 0,5, ключ
накидной 27
Молоток 1,0, мед-
ная выколотка
Плоскогубцы 160,
ключ накидной 55,
молоток 0,5
Съемник сошки
руля
Ключ 10X12
Отвертка 175X0,7
То же
Ключ 14X17 •
Ключ 10X12, по*
суда для масла
229
Рис. 69. Механизм рулевого управления:
/ — червячный сектор; 2 — регулировочная шайба; 3, 33 — прокладки; 4, 32 — крыш-
ки; 5, 27, 31, 40 — болты; 6 — сухарь-опора; 7 — болты крепления рулевого механиз-
ма; 8, /7 — кольца плунжеров; 9, /6 — опорные кольца плунжеров; 10, 15 — уплот-
нительные кольца; 11 — золотник; 12 — плунжер; 13 — реактивная пружина; 14 —
корпус золотника; 18, 47—упорные подшипники; 19, 21, 34—гайки; 20 — стопорная
шайба; 22, 35, 45 — подшипники; 23 — крышка корпуса золотника; 24, 44, 50 —
сальники; 25 — уплотнительное кольцо; 26, 46, 51 — стопорные кольца; 28 — шарик
обратного клапана; 29— пружина; 30 — пробка обратного клапана; 36—упорное
кольцо; 37 — червяк; 38, 49 — распорные втулки; 39 — вал рулевого управления;
41 — картер рулевого механизма; 42 — кольцо сальника; 43 — уплотнительное коль-
цо; 48 — игольчатый подшипник; 52 — сошка руля; 53—шаровой палец; 54 — слив-
ная пробка
230
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
14. Отсоединить трубопроводы 7, 5, 38 и
39 (рис. 66) от распределительного устрой-
ства, слить масло из системы и заглушить
штуцера
Ключи 14X17,
30X32, посуда для
масла
Рис. 70. Снятие сошки руля
15. Расшплинтовать и отвернуть гайки
болтов 7 (рис. 69) крепления рулевого ме-
ханизма к раме и снять рулевой механизм
Ключи 14X17,
19X22, 24X27, пло-
скогубцы 160
Установка механизма рулевого управления
16. Установить механизм рулевого уп-
равления на раму и закрепить болтами
17. Присоединить трубопроводы 7, 5, 38 и
39 (рис. 66), к распределительному устрой-
ству и закрепить накидными гайками
18. Отвернуть наливную пробку и залить
в картер рулевого механизма масло со-
гласно карте смазки (см. приложение 3,
п. 23)
19. Установить на шлицевый конец вала
39 рулевого управления (рис. 69) обойму
1 (рис. 71) сальника, шайбу 3, набивку 2
сальника и вторую шайбу 3. Перед уста-
новкой шайбы развести
Ключи 14X17,
19X22 и 24X27,
плоскогубцы 160, мо-
лоток 0,5
Ключи 14Х 17,
30X32
Ключ 10X12, по-
суда для масла, во-
ронка заливная
Плоскогубцы 160,
молоток 0,5
231
232
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Технические условия. Сальниковая набивка перед
установкой должна быть пропитана маслом
20. Установить скользящую вилку на
шлицевый конец вала 39 (рис. 69) рулево-
го управления и навернуть на скользящую
вилку обойму 1 (рис. 71) до поджатия
сальника
Рис. 72. Расположение ме-
ток на валу сектора, сошке
и картере
21. Установить корпус 16 на кронштейн
13 и закрепить рулевое колесо с валом и
карданным валом в сборе стремянкой и
гайками с пружинными шайбами
22. Закрепить переключатель указателя
поворотов к крышке 15 корпуса подшипни-
ков
23. Установить кожух карданного вала
и закрепить винтами
24. Установить уплотнитель рулевой ко-
лонки и пластину уплотнителя на передок
кабины и закрепить их болтами
25. Установить сошку 52 (рис. 69) на
вал червячного сектора 1, совместив мет-
ки (рис. 72), нанесенные на торце вала и
Ключ 14X17
Отвертка 175X0,7,
То же
Ключ 10X12
Молоток 0,5 ключ
накидной 55, пло-
скогубцы 160
233
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
на сошке, навернуть гайку крепления сош- ки и зашплинтовать (момент затяжки гай- ки 40 ... 45 кгс • м) 26. Запрессовать шаровой палец 53 Молоток 1,0, ключ
(рис. 69) тяги сошки в сошку 52, закре- накидной 27, пло-
пить гайкой и зашплинтовать скогубцы 160
27. Установить брызговик 1 (рис. 1) Ключи 10X12 и
двигателя на крыло и закрепить болтами 14X17, отвертка
с пружинными шайбами 175X0,7
28. Прокачать гидросистему рулевого уп- —
равления (см. операционную карту № 53, переходы 12... 15) 29. Заправить маслом картер рулевого Ключ 10X12, по-
механизма согласно карте смазки (см. при- суда для масла, во-
ложение 3, п. 23) ронка
30. Закрыть капот двигателя
ЗАМЕНА ТЯГИ СОШКИ
Тяга сошки подлежит замене (снятию) при следующих неис-
правностях:
1. Люфт в шарнирных сочленениях из-за поломки пружины
или износа сухарей и шаровых пальцев, основным признаком ко-
торого является повышенный свободный ход рулевого колеса и
неустойчивое движение автомобиля.
2. Механические повреждения тяги сошки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №56
Инструмент и приспособления: ключ 14X17; ключ накидной 27;
плоскогубцы 160; медная выколотка; молотки 0,5, 1,0; вороток;
линейка металлическая 1000.
Трудозатраты: 0,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие тяги сошки
1. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления шарового пальца 20 (рис. 73) к
сошке руля
234
Инструмент
и приспособления
Плоскогубцы 160,
ключ накидной 27,
молоток 0,5
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку /
крепления шарового пальца к рычагу пово-
ротного кулака, снять пружину 2 и саль-
ник 4
3. Выпрессовать шаровой палец 20 тяги
сошки из рычага поворотного кулака
4. Выпрессовать шаровой палец тяги со-
шки из сошки руля и снять тягу сошки
Установка тяги сошки
5. Вставить шаровой палец 20 в отвер-
стие сошки, навернуть, затянуть и зашплин-
товать гайку 1
6. Вставить шаровой палец 20 наконеч-
ника 21 тяги сошки в отверстие рычага
поворотного кулака, навернуть, затянуть и
зашплинтовать гайку 1 (момент затяжки
гайки 15 ... 20 кгс • м)
7. Проверить и при необходимости отре-
гулировать длину тяги сошки, для чего:
— отвернуть гайку болтов 22 и вынуть
болты;
— вращением наконечника 21 отрегули-
ровать длину тяги
Плоскогубцы 160,
ключ гаечный накид-
ной 27, молоток 0,5
Молоток 1,0, мед-
ная выколотка
То же
Ключ гаечный на-
кидной 27, плоско-
губцы 160
То же
Ключ 14x17, ли-
нейка металличе-
ская 1000, вороток
Технические условия. Межцентровое расстояние
между шаровыми пальцами тяги сошки должно быть 755 мм
•4. Л» - _
ЗАМЕНА ТЯГИ РУЛЕВОЙ ТРАПЕЦИИ
Тяга рулевой трапеции подлежит замене (снятию) при следую-
щих неисправностях:
1. Люфт в шарнирных сочленениях из-за поломки пружин, из-
носа сухарей или шаровых пальцев, основным признаком которого
является повышенный свободный ход рулевого колеса и неустой-
чивое движение автомобиля.
2. Погнутость или повреждение резьбы на концах тяги.
235
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №57
Инструмент и приспособления: ключ 14X17; ключ накидной 30;
плоскогубцы 160; медная выколотка; молотки 0,5, 1,0; раздвиж-
ная мерная линейка.
Трудозатраты: 0,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие тяги рулевой трапеции
1. Расшплинтовать и отвернуть гайку /
(рис. 73) крепления шарового пальца 5 тя-
ги рулевой трапеции к корпусу левого по-
воротного кулака
2. Выпрессовать шаровой палец тяги ру-
левой тр-апеции из корпуса левого пово-
ротного кулака
3. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления шарового пальца 5 тяги рулевой
трацепии к корпусу правого поворотного
кулака
4. Выпрессовать шаровой палец тяги ру-
левой трапеции из корпуса правого пово-
ротного кулака и снять тягу рулевой тра-
пеции
Ключ накидной 30,
плоскогубцы 160, мо-
лоток 0,5
Молоток 1,0, мед-
ная выколотка
Ключ накидной 30,
плоскогубцы 160, мо-
лоток 0,5
Молоток 1,0, мед-
ная выколотка
Установка тяги рулевой трапеции
5. Вставить шаровой палец 5 в отверстие
корпуса правого поворотного кулака, на-
вернуть, затянуть и зашплинтовать гайку 1
(момент затяжки гайки 15...20 кгс-м)
6. Выполнить переход 5 для левого пово-
ротного кулака
7. Проверить и при необходимости отре-
гулировать схождение колес, для чего:
— установить автомобиль на ровной го-
ризонтальной площадке при положении
колес для движения по прямой;
— раздвижной мерной линейкой с отве-
сами замерить расстояние между бортами
ободьев колес в задней части на уровне
центра колес и отметить места замеров
мелом;
Ключ гаечный на-
кидной 30, плоско-
губцы 160
Раздвижная мер-
ная линейка, ключ
14X17
236
Рис. 73. Рулевые тяги:
о —тяга рулевой трапеции выпуска до сентября 1973 г.; б — тяга сошки рулевого управ-
ления выпуска до сентября 1973 г.; в — унифицированный шариир рулевого привода вы-
пуска после августа 1976 г.; / гайка; 2, 8, 17, 27 н 38 — пружины; 3 —обойма сальника;
4— сальник; 5 и 20— шаровые пальцы; 6— малый сухарь; 7—большой сухарь; 9 и 13 —
опорные пяТы; 10 — тяга рулевой трапеции; 11 и 22 — стяжные болты; /2 — стопорный
болт; 14, 31 и 32 — пресс-масленки; 15 — запорное кольцо; 16 — крьццка; 18 — опорная пята;
19 и 29 — сухари; 21 — наконечник; 23 — тяга сошки рулевого управления; 24 — штифт;
25 — упорный стакан; 26 — малая регулировочная шайба; 28 — большая регулировочная
шайба; 30 — пробка; 33 и 41 — защитная Накладка тяги сошки; 34 и 42 — обойма накладки;
35 — заглу&ка; 36 — стопорное кольце; 37 — обойма пружины; ЗУ—наружный вкладыш;
40 — внутренний вкладыш
237
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
— перекатить автомобиль на пол-оборо-
та колес так, чтобы отмеченные точки
оказались впереди на той же высоте;
— замерить расстояние между отмечен-
ными точками.
Технические условия. Разность замеров между
отмеченными точками на бортах ободьев колес в заднем и
переднем положениях должна быть 3...8 мм;
— при необходимости отрегулировать
схождение колес вращения трубы тяги
рулевой трапеции при отпущенных стяж-
ных болтах наконечников
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ВАЛА СОШКИ
И ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Сальники вала сошки и вала рулевого управления подлежат
замене в случае их износа, следствием чего является течь масла
наружу или в картер рулевого механизма. Внешним признаком
течи внутреннего сальника вала рулевого управления является
повышенный уровень масла в картере рулевого управления.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №58
Инструмент и приспособления: ключ 12X14; ключи накидные
27, 55; съемник сошки руля; молотки 0,5 и 1,0; отвертка Б 175X0,7;
плоскогубцы 160, медная выколотка; оправка; крючок 375-3901107
для поднятия рычага щеткодержателя генератора; щипцы для сто-
порных колец; посуда для масла.
Трудозатраты: 0,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие сальника вала сошки
1. Снять сошку руля (см. операционную
карту № 55, переходы 3 ... 6)
238
Инструмент
и приспособления
\
Содержание операции (перехода)
2. Отвернуть наливную и сливную 54
(рис. 69) пробки и слить масло из картера
рулевого механизма
3. Снять стопорное кольцо
4. Выпрессовать сальник 50 вала сошки
Ключ 12X14, по-
суда для масла
Щипцы для сто-
порных колец
Отвертка 175X0,7,
крючок для подня-
тия рычага щетко-
держателя генера-
тора
Установка сальника вала сошки
5. Смазать вал сошки маслом МТ-16п и
запрессовать сальник 50 вала сошки в
картер 41 рулевого механизма
6. Установить стопорное кольцо 51
7. Установить сошку руля (см. операци-
онную карту № 55, переходы 25... 27)
8. Запрессовать шаровой палец 53 тяги
сошки в сошку 52, закрепить гайкой и за-
шплинтовать
Посуда для мас-
ла, молоток 0,5, оп-
равка
Щипцы для сто-
порных колец
Молоток 1,0, ключ
накидной 27, пло-
скогубцы 160
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 59
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 12X14, 14X17,
17X19, 41X46; плоскогубцы 160; отвертка 175X0,7; молоток 0,5;
бородок; оправка; выколотка; щипцы для стопорных колец; щуп
№ 8; посуда для смазки.
Трудозатраты: 1,1 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие сальников вала рулевого управления
1. Открыть капот двигателя
2. Снять рулевое колесо с карданным
валом в сборе (см. операционную карту
№ 55, переходы 2, 7... 12)
239
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
3. Снять стопорное кольцо 26 (рис. 69)
4. Расшплинтовать и отвернуть болты 27
крепления крышки 23 корпуса 14 золотни-
ка и снять крышку. Снять кольцо 25
5. Выпрессовать специальной выколот-
кой сальник 24 из крышки 23
6. Повернуть вал 39 рулевого управле-
ния в крайнее левое положение. Отогнуть
усики стопорной шайбы 20 и отвернуть
гайку 21
7. Снять стопорную шайбу 20 и отвер-
нуть гайку 19
8. Снять упорный подшипник 18, под-
вижное кольцо 17 плунжеров и опорное
кольцо 16 плунжеров
9. Отвернуть болты 40 и снять корпус 14
золотника вместе с плунжерами 12 и зо-
лотником //
10. Спять кольца 9 и 8 плунжеров и
упорный подшипник 47
11. Снять стопорное кольцо 46, выпрес-
совать наружную обойму подшипника 45
12. Снять внутренний сальник 44 руле-
вого механизма
Щипцы для сто-
порных ко,лец
Ключ 14 X17, пло-
скогубцы 160
Выколотка специ-
альная
Ключ 41X46, от-
вертка 175X0,7, мо-
лоток 0,5
Ключ 41 Х46
Ключи 12X14,
17X19
Отвертка 175x0,7
Щипцы для сто-
порных колец, мо-
лоток 0,5, отвертка
175X0,7
Отвертка 175X0,7,
молоток 0,5
Установка сальников вала рулевого управления
13. Смазать рабочую поверхность ва-
ла 39 под сальник 44 смазкой ЦИАТИМ-201
и запрессовать сальник в картер рулевого
механизма
14. Запрессовать подшипник 45 на
вал 39 и закрепить стопорным кольцом 46
15. Установить на вал рулевого меха-
низма упорный подшипник 47 и кольца 8
и 9 плунжеров
Посуда для смаз-
ки, молоток 0,5, оп-
равка
Щипцы для сто-
порных колец, мо-
лоток 0,5, оправка
240
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
16. Установить и закрепить корпус 14 зо-
лотника в сборе на картере 41 рулевого
механизма, установив под болты 40 уплот-
нительные прокладки
17. Установить на вал 39 рулевого уп-
равления кольцо 17 плунжеров и упорный
подшипник 18
18. Навернуть на вал рулевого механиз-
ма гайку 19, установить стопорную шай-
бу 20, гайку 21 и отогнуть усики шайбы 20
(момент затяжки гайки не менее 6 кгс-м)
19. Проверить правильность сборки зо-
лотникового устройства
Ключи 12Х 14,
17X19
Ключ 41X46, мо-
лоток 0,5, бородок
Щуп № 8
Технические условия. В правильно собранном зо-
лотниковом устройстве зазор между торцовыми поверхно-
стями подвижного кольца 17 и корпусом 14 золотника дол-
жен быть 1,08... 1,2 (рис. 69). Для проверки зазора вал ру-
левого механизма повернуть до упора по ходу часовой стрел-
ки и создать момент на валу 0,7... 1,9 кгс-м. Общее
перемещение золотника между крайними положениями отно-
сительно корпуса должно быть 2...2,2 мм
20. Установить в крышку 23 (рис. 69)
сальник 24, уплотнительное 25, стопор-
ное 26 и опорное 16 кольца
21. Установить подшипник 22 на вал
рулевого механизма
22. Установить крышку 23 на корпус 14
золотника, закрепить болтами 27 и за-
шплинтовать
Молоток 0,5, на-
ставка, отвертка
175X0,7
Ключ 12X14, мо-
лоток 0,5
Технические условия. Момент
4,5 ... 5 кгс • м. Болты шплинтовать попарно
затяжки болтов
23. Установить рулевое колесо с кардан-
ным валом в сборе (см. операционную кар-
ту № 55, переходы 19... 24)
24. Закрыть капот двигателя
241
ЗАМЕНА КРЕСТОВИН КАРДАННОГО ВАЛА
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
- Крестовины карданного вала рулевого управления подлежат
замене в случае износа подшипников, сальников и шипов кресто-
вин, вызывающего увеличенный люфт рулевого колеса или увели-
чение усилия на нем при исправном насосе гидроусилителя, рас-
пределительном устройстве и рулевом механизме.
-ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №60
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 14X17; плоско-
губцы 160; отвертка 175x0,7; молоток 0,5; медная наставка;
шприц рычажно-плунжерный.
Трудозатраты: 1,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие крестовин карданного вала
1. Открыть капот двигателя
2. Отсоединить рулевое колесо с кардан-
ным валом в сборе (см. операционную
карту № 55, переходы 2, 7... 12)
3. Снять стопорные кольца 6 (рис. 71)
игольчатых подшипников 7 верхнего шар-
нира карданного вала
4. Выпрессовать поочередно взаимно
противоположные подшипники 7 и снять
крестовину 11
5. Снять с крестовины 11 сальники 10,
вывернуть масленку 8 и предохранительный
клапан 9
6. Выполнить переходы 3... 5 для нижнего
шарнира карданного вала
Отвертка 175x0,7
Молоток 0,5, мед-
ная наставка
Ключ 10X12
Установка крестовин карданного вала
7. Ввернуть в крестовину 11 масленку 8,
предохранительный клапан 9 и установить
сальники 10
8. Установить крестовину 11 в проушины
фланцевой вилки 12 и запрессовать один
из подшипников 7, направляя его на шип
крестовины. Закрепить подшипник стопор-
ным кольцом 6
Ключ 10Х 12
Молоток 0,5, мед-
ная наставка, от-
вертка 175x0,7
242
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
9. Запрессовать в проушину фланцевой
вилки 12 второй подшипник 7 и закрепить
стопорным кольцом
10. Повернуть до отказа крестовину в
подшипниках, соединить вилку карданного
вала 5 с фланцевой вилкой 12 и запрессо-
вать последовательно вторую пару под-
шипников 7 и закрепить стопорными коль-
цами 6
И. Выполнить переходы 7... 10 для ниж-
него шарнира карданного вала
12. Присоединить рулевое колесо с кар-
данным валом в сборе (см. операционную
карту № 55, переходы 19... 24, 27)
13. Смазать подшипники крестовин
14. Закрыть капот двигателя
Молоток 0,5, мед-
ная наставка, от-
вертка 175x0,7
То же
Шприц рычажно-
плунжерный
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШТОКА ЦИЛИНДРА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Сальник штока цилиндра гидроусилителя руля подлежит за-
мене при его износе или повреждении, внешним признаком кото-
рого является течь масла, неустранимая подтягиванием гайки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №61
Инструмент и приспособления: ключ 17X19; ключ накидной 27;
ключ гайки амортизатора; крючок 375-3901107 для поднятия рыча-
га щеткодержателя генератора; плоскогубцы 160; отвертка 175Х
Х0,7; молоток 1,0; вороток; медная выколотка; оправка; линейка
металлическая 1000.
Трудозатраты: 0,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие сальника штока цилиндра гидроусилителя руля
1. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления шарового пальца 15 (рис. 68)
наконечника 8 штока 24
Ключ накидной 27,
плоскогубцы 160
243
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Выпрессовать шаровой палец 15 на-
конечника штока из рычага поворотного
кулака
3. Отвернуть стяжной болт 16, снять хо-
муты 17 и 19, защитную муфту 18 и вывер-
нуть наконечник 8 штока
4. Вывернуть гайку 20 штока 24, вынуть
нажимное кольцо 21, манжеты 22 и опор-
ное кольцо 23
Молоток 1,0, мед-
ная выколотка
Ключ 17X19, пло-
скогубцы 160, воро-
ток
Ключ гайки амор-
тизатора, отвертка
175x0,7, крючок для
поднятия рычага
щеткодержателя ге-
нератора
Установка сальника штока цилиндра гидроусилителя руля
5. Установить с помощью оправки
(рис. 74) опорное кольцо 23 (рис. 68),
манжеты 22, нажимное кольцо 21 и закре-
пить гайкой 20
Оправка, ключ
гайки амортизатора
Рис. 74. Установка манжет штока
гидроусилителя
6. Навернуть наконечник 8 штока. Уста-
новить защитную муфту 18 и закрепить
хомутами 17 и 19
Плоскогубцы 160,
вороток
Технические условия. Отверстие муфты для связи
с атмосферой должно располагаться внизу
7. Отрегулировать длину штока, вращая
наконечник 8, и закрепить наконечник
стяжным болтом 16
Ключ 17X19, во-
роток, линейка ме-
таллическая 1000
244
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Технические условия. Межцентровое расстояние
между шаровыми пальцами гидроусилителя руля должно
быть 520 мм при полностью вдвинутом штоке
8. Установить шаровой палец 15 в отвер-
стие рычага поворотного кулака, навернуть,
затянуть и зашплинтовать гайку пальца
(момент затяжки гайки 15...20 кгс«м)
Ключ накидной 27,
плоскогубцы 160
ТОРМОЗА
ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА
Компрессор подлежит замене (снятию) при следующих ос-
новных неисправностях:
1. Износ подшипников коленчатого вала компрессора, вслед-
ствие чего происходит биение шкива.
2. Износ деталей кривошипно-шатунного и клапанного меха-
низмов, вызывающий увеличение содержания масла в конден-
сате, сливаемом из воздушных баллонов, а также снижение
максимального давления воздуха в пневмосистеме при исправ-
ных тормозном кране, регуляторе давления и трубопроводах.
3. Течь масла через сальник переднего конца коленчатого
вала.
4. Механические повреждения картера компрессора.
*' ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №62
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 12X14, 14X17,
19X22, 22x24; ключ регулировочный для натяжения ремня венти-
лятора; отвертка 175x0,7, плоскогубцы 160; монтажная лопатка;
посуда для охлаждающей жидкости.
Трудозатраты: 1,1 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие компрессора 1. Открыть капот, снять пробку радиа- тора, открыть сливные краны и слить ох- лаждающую жидкость. Закрыть краны Посуда для ох- лаждающей жидко- сти
245
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Открыть спускной кран переднего воз-
душного баллона и выпустить воздух из
пневматической системы. Закрыть кран
3. Снять генератор (для генератора
Г51 см. операционную карту № 87, пере-
ходы 1, 3... 6; для генератора Г250П1 см.
операционную карту № 88, переходы
1, 3...6)
4. Отсоединить трубку 3 (рис. 75), иду-
щую к воздушному баллону от штуцера 2
5. Ослабить хомуты 35 и отсоединить
шланги 18 и 31 системы охлаждения ком-
прессора от угольников 8
6. Ослабить хомут 4 и снять шланг 5
подвода воздуха к компрессору
7. Снять регулятор давления (см. опера-
ционную карту № 63, переходы 1 и 2)
8. Отвернуть накидные гайки трубок 14
и 17 отвода и подвода масла от штуцера 13
и угольника 12
9. Отвернуть гайки 29 шпилек 30 креп-
ления компрессора. Отвернуть контргайки
11 п вывернуть болт 10. Переместить ком-
прессор влево, снять ремень 32 привода
компрессора со шкива 33 и снять шайбы 28
и компрессор в сборе
Установка компрессора
10. Установить компрессор на шпиль-
ки 30, надеть шайбы 28 и навернуть, не
затягивая, гайки 29. Надеть ремень 32 на
шкив 33. Отрегулировать натяжение рем-
ня, ввертывая болт 10, законтрить болт 10
гайкой И и окончательно затянуть гай-
ки 29
Ключи 14X17,
19X22
Отвертка 175X0,7
То же
Ключи 14X17,
19X22
Ключ 19X22
Ключ 19X22
Технические условия. Прогиб ремня компрессора
при усилии 3 ... 4 кгс должен быть 5 ... 8 мм
11. Подсоединить трубки 17 и 14 под-
вода и отвода масла к угольнику 12 и к
штуцеру 13 блока компрессора соответст-
венно
Ключи 17X19,
19X22
246
Рис. 75. Установка компрессора выпуска после 1970 г.:
Z—компрессор в сборе; 2, 13, 15, 25, 27 — штуцера; 3, /6—трубки; 4, 35, 4/— хомуты;
5, 18, 31, 39 — шланги, б, 23, 29, 36, 43— гайки; 7 — регулятор давления; 8, 12 — угольники-
9—болт; 10 — регулировочный болт; // — контргайка; 14, 17, 38, 42 — трубки отвода и под-
вода масла; /9 — нижняя крышка выпуска после 1970 г.; 20 — кронштейн; 21, 30 — шпиль-
ки; 22— пружинная шайба; 24 — переходник; 26, 28 — шайбы; 32 — ремень; 33 — шкив вы-
пуска после 1970 г.; 34, 37, 40 — винты
247
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
12. Установить регулятор давления (см. операционную карту № 63, переходы 3...4) —
13. Подсоединить шланг 5 подвода воз- духа к патрубку компрессора и закрепить его хомутом 4 Отвертка 175X0,7
14. Подсоединить шланги 18 и 31 систе- мы охлаждения компрессора к угольни- кам 8 и закрепить хомутами 35 То же
15. Подсоединить трубку 3 к штуцеру 2 и закрепить накидной гайкой Ключ 19X22
16. Установить генератор (для генератора Г51 см. операционную карту № 87, пере- ходы 9... 14; для генератора Г250П1 см. операционную карту № 88, переходы 9... 15)
17. Залить охлаждающую жидкость. Ус- тановить пробку радиатора на место и за- крыть капот
Примечание. Для замены компрессора на двигателях,
выпущенных до ноября 1969 г., вместо переходов 4... 9 и
10 ... 15 выполнить переходы 7... 15 и 32...40 операционной
карты № 13
18. Пустить и прогреть двигатель. Убе- —
диться в исправности компрессора и дру-
гих узлов пневматической системы, герме-
тичности трубопроводов
Технические условия. При достижении в пневма-
тической системе давления воздуха 7 ... 7,4 кгс/см2 нагнетание
воздуха в систему должно прекращаться (срабатывает раз-
грузочное устройство).
При снижении давления в системе до 5,6... 6 кгс/см2 раз-
грузочное устройство должно отключиться, а давление — воз-
расти
ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
Регулятор давления подлежит замене в случае коррозии шари-
ков и их седел, а также при поломке и ослаблении пружины,
вследствие чего в пневмосистеме не поддерживается давление в
пределах 5,6... 7,4 кгс/см2 при герметичности уплотнительных ко-
лец разгрузочного устройства компрессора, исправном компрес-
соре и при других исправных узлах пневматической системы.
248
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №63
Инструмент и приспособления: ключи 10X12 (11X14).
Трудозатраты: 0,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие регулятора давления
1. Отвернуть накидную гайку 8 (рис. 18)
крепления трубки к регулятору 9 давле-
ния и отсоединить трубку
2. Отвернуть болты крепления регуля-
тора давления и снять регулятор и про-
кладку
Ключ 10X12
(11X14)
Ключ 10х 12
Установка регулятора давления
3. Установить регулятор 9 давления с
прокладкой на компрессор и закрепить
болтами
4. Подсоединить трубку к регулятору
давления и закрепить накидной гайкой 8
5. Пустить двигатель и проверить работу
регулятора давления
Ключ 10X12
Ключ Юх 12
(11X14)
Технические условия. Регулятор давления возду-
ха должен переключать компрессор на холостой ход при дав-
лении воздуха в пневматической системе 7...7,35 кгс/см2 и
включать компрессор на накачку воздуха при падении давле-
ния в пневматической системе до 5,6... 6 кгс/см2. Работа ре-
гулятора проверяется при закрытом кране управления давле-
нием воздуха в системе накачки шин
ЗАМЕНА ШКИВА КОМПРЕССОРА
Шкив компрессора подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1. Срыв или забоины резьбы регулировочной муфты или
шкива.
2. Срыв резьбы в отверстии под стопорный болт.
3. Трещины и обломы шкива или регулировочной муфты.
249
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №64
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 12X14, 17X19,
22X24; ключ регулировочный для натяжения ремня компрессора;
молоток 0,5; линейка металлическая 500; лопатки монтажные (2
шт.); оправка деревянная, плоскогубцы 160.
Трудозатраты: 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие шкива компрессора
1. Снять ремень привода компрессора
(см. операционную карту № 20, переходы
1, 4...6)
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления шкива к валу компрессора,
снять шайбу и шкив с коленчатого вала
компрессора
Плоскогубцы 160,
ключ 22X24, мон-
тажные лопатки
(2 шт.)
Установка шкива компрессора
3. Установить шкив на коленчатый вал
компрессора, надеть шайбу, завернуть до
отказа и зашплинтовать гайку
Молоток 0,5, оп-
равка деревянная,
ключ 22X24, пасса-*
тижи
4. Установить ремень привода компрес-
сора (см. операционную карту № 20, пере-
ходы 7...9)
Примечание. Перед установкой шкива убедиться в
правильном положении шпонки на коленчатом валу компрес-
сора
ЗАМЕНА НАГНЕТАТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
КОМПРЕССОРА
Нагнетательный клапан компрессора подлежит замене при из-
носе клапана и его седла, при поломке или ослаблении пружин и
при повреждении прокладки.
Внешним признаком указанных неисправностей является паде-
ние давления в пневмосистеме более 0,5 кгс/см2 за 1 мин при ис-
правных остальных узлах компрессора и герметичности трубопро-
воде B.-
250
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №65
Инструмент и приспособления: ключ торцовый для колес 22;
вороток.
Трудозатраты: 0,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие нагнетательного клапана компрессора
1. Вывернуть пробку 22 (рис. 76), снять
прокладку пробки, вынуть пружину 19,
Ключ торцовый
для колес 22, воро-
ток
22 23 24 25 26
1
Рис. 76. Компрессор выпуска до 1970 г.:
1 — крышка-кронштейн; 2—регулировочная муфта выпуска до 1970 г.; 3 и 34 — крышки
картера; 4 — стопорный винт; 5 — сальник; 6 и 35 — шарикоподшипники; 7 — картер; 8 —
Шкив выпуска до 1970 г.; 9 — блок цилиндров; 10— шатун; 11 — маслосъемное кольцо;
12 — заглушка; 13 — поршневой палец; 14 — компрессионное кольцо; 15 — втулка;
16— поршень; 17 и 27 — седла клапанов; 18 — нагнетательный клапан; 19 — пружина; 20 и
37— гайки; 21 — головка блока цилиндров; 22 — пробка нагнетательного клапана: 23 —
прокладка головки; 24 — стержень пружины; 25 — пружина впускного клапана; 26 — впуск-
ной клапан; 28 — шток; 29 — пружина коромысла; 30— коромысло; 31 — разгрузочные плун-
жеры; 32 — уплотнитель; 33 — пружина; 36—крышка шатуна; 38 — вкладыш шатуна;
39 — коленчатый вал; 40 — маслоотводящая труба
251
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
нагнетательный клапан 18, вывернуть и
вынуть седло 17 и прокладку седла
2. Выполнить переход 1 для второго кла-
пана
Установка нагнетательного клапана компрессора
3. Установить прокладку седла, седло 17,
нагнетательный клапан 18, пружину 19 и
ввернуть до отказа в гнездо головки блока
цилиндров пробку 22 с прокладкой
4. Выполнить переход 3 для второго
клапана
Ключ торцовый
для колес 22, воро-
ток
Технические условия: 1. Перед сборкой клапан
должен быть притерт по седлу клапана.
2. Седла нагнетательных клапанов должны быть затя-
нуты моментом 6 кгс • м, не менее
ЗАМЕНА ВПУСКНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА
Впускной клапан компрессора подлежит замене при наличии
раковин на клапане, его износе или короблении.
При указанных неисправностях максимальное давление в пнев-
матической системе ниже 5,4 кгс/см1 2 при исправном регуляторе
давления и других узлах и деталях компрессора, а также герме-
тичности трубопроводов.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №66
Инструмент и приспособления: ключи 14X17, 19x22; ключ тор-
цовый 14; отвертка 175x0,7; посуда для охлаждающей жидкости.
Трудозатраты; 0,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие впускного клапана компрессора
1. Слить 2 л охлаждающей жидкости,
выпустить воздух из пневматической систе-
мы (см. операционную карту № 62, пере-
ходы 1 и 2)
252
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
2. Отсоединить трубку 3 (рис 75) отвода воздуха и шланг 31 отвода охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров компрессора 1 Ключи 14X17, 19X22, отвертка 175X0,7
Примечание. На двигателях выпуска до ноября 1969 г. вместо шланга 31 устанавливалась трубка 10 (рис. 18), которая крепилась накидной гайкой
3. Отвернуть гайки 20 (рис. 76) шпилек крепления головки 21 блока цилиндров, снять головку и прокладку головки блока и пружины 25 Ключ торцовый 14
Примечание. На двигателях выпуска до ноября 1969 г.
перед снятием головки снять со шпилек крепления головки
кронштейн 23 (рис, 2) наливной трубы 22 котла пускового
подогревателя.
4. Вынуть впускной клапан 26 (рис. 76) • —
из направляющей
Установка впускного клапана компрессора
5. Установить впускной клапан 26 в на-
правляющую
Технические
жен быть притерт по
условия. Перед сборкой клапан дол-
седлу клапана
6. Положить прокладку 23 на плоскость
разъема блока цилиндров. Надеть на на-
правляющие стержни 24 головки 21 пру-
жины 25 впускных клапанов и, придержи-
вая пружины 25, установить головку на
блок. Надеть на шпильки крепления голов-
ки кронштейн 23 (рис. 2) наливной трубы
22 (см. примечание к переходу 3)
7. Закрепить головку блока цилиндров
компрессора гайками
Ключ торцовый 14
Технические условия. Гайки 20 (рис. 76) затяги-
вать попарно, начиная со средней диаметрально расположен-
253
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
ной пары, в два приема. Окончательный момент затяжки
1,2 ... 1,5 кгс • м
8. Присоединить трубку 3 (рис. 75) от-
вода воздуха к штуцеру 2 и шланг 31 от-
вода охлаждающей жидкости к угольнику 8
9. Залить охлаждающую жидкость, по-
ставить пробку радиатора и закрыть капот
Ключи 14X17,
19X22, отвертка
175X0,7
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО КРАНА
Тормозной кран подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1. Нарушение герметичности крана. Внешним признаком яв-
ляется утечка воздуха через выпускное отверстие и в местах креп-
ления крышек корпуса.
2. Механические, повреждения корпуса, рычагов и диафрагмы
крана, нарушающие его нормальную работу.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №67
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 14X17, 17X19,
19x22, 22X24; плоскогубцы 160; молоток 0,5.
Трудозатраты: 1,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие тормозного крана
1. Открыть кран переднего воздушного
баллона и выпустить воздух из пневмати-
ческой системы. Закрыть кран
2. Снять карданный вал привода перед-
него моста (см. операционную карту № 32,
переходы 1, 2)
3. Расшплинтовать и вынуть пальцы, от-
соединить тяги привода тормозного крана
от рычагов 2 и 3 (рис. 77)
Инструмент
и приспособления
Плоскогубцы 160,
молоток 0,5
254
• s
10 77
ф
e
О ф о
£ в. с
о >‘ 3
2
x
ф
га
X
X
X
Е
а
ф
<о а
х та
о
s
та •* X
S
S ЕЧ
*5 ф g к
csj р:
Е
X
К
X
Ф
«
Ф
К
X
х
о
к
О
и
о
X
Е
о
Е
-
та S
о
ф
X
*
tt О
Е
5 о
х о-~
5 X X
X
X
о ЙЕ
й 1О 00
к
.. И
л о о
X Ef g
<Ц Л 5
9^5
5 о s
& « ч
° X
Е =•
I
1 О
X
S „
s X
«**»
К | « О.®
s | a-S
та
и
X
ф
X
ф
Е
X
ф
а
Ф
Е О
2
О?
О
X
Kt X
о. х а
х х 3
Ч R W
к
о
X
О
2-55
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Отвернуть накидные гайки крепления
воздухопроводов 5 (рис. 78), 11, 12, 13 и
18 к штуцерам тормозного крана и отсое-
динить воздухопроводы
5. Отвернуть гайки болтов крепления
тормозного крана к лонжерону рамы, снять
с болтов пружинные шайбы, вынуть болты
и снять тормозной кран с угольниками
Ключи 12X14,
19X22, 22X24
Ключи 14X17,
17X19
Установка тормозного крана
6. Установить тормозной кран на крон-
штейн рамы, вставить болты, надеть пру-
жинные шайбы и завернуть гайки
7. Присоединить к рычагам 2 и 3
(рис. 77) крана тяги привода тормозного
крана, вставить пальцы и зашплинтовать
8. Проверить и при необходимости от-
регулировать зазор между рычагом 4
(рис. 11) и тягой 3 ручного привода в та-
кой последовательности:
— установить рычаг / в крайнее перед-
нее положение;
— отвернуть на несколько оборотов
контргайку вилки тяги, расшплинтовать па-
лец вилки, вынуть его и снять вилку с ры-
чага;
— навертывая или отвертывая вилку,
добиться такой длины тяги 3, которая обе-
спечивала бы зазор 1,5...2 мм;
— соединить вилку с рычагом, вставить
палец, зашплинтовать его и завернуть
контргайку
9. Присоединить воздухопроводы 5 (рис.
78), 11, 12, 13 и 18 к угольникам и шту-
церу тормозного крана, навернуть и затя-
нуть накидные гайки
10. Установить карданный вал привода
переднего моста (см. операционную карту
№ 32, переходы 3 и 4)
Ключи 14X17,
17X19
Плоскогубцы 160,
молоток 0,5
Ключ 17X19, пло-
скогубцы 160
Ключи 12X14,
19X22, 22X24
256
S—414
257
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
11. Пустить двигатель и создать давле-
ние в пневмосистеме. Проверить герметич-
ность трубопроводов пневмосистемы и тор-
мозного крана
Технические условия: 1. Утечка воздуха из вы-
пускных отверстий тормозного крана при отпущенной или
полностью нажатой педали тормоза не допускается.
2. В соединениях трубопроводов пневматической системы
утечка воздуха не допускается
12. Проверить и при необходимости от-
регулировать свободный ход педали тормо-
за, для чего:
— отвернуть на несколько оборотов
контргайку вилки тяги, расшплинтовать
палец вилки, вынуть его и снять вилку с
рычага;
— навертывая или отвертывая вилку,
добиться такой длины тяги, которая обес-
печивала бы свободный ход педали тормо-
за 20... 33 мм;
— соединить вилку с рычагом, вставить
палец, зашплинтовать его и завернуть
контргайку
Ключ 17X19, пло-
скогубцы
Технические условия. Свободный ход педали тор-
моза при наличии давления в пневмосистеме тормозов дол-
жен быть 20... 33 мм
ЗАМЕНА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТОРМОЗА
Силовой агрегат подлежит замене (снятию) при следующих
основных неисправностях:
1. Торможение недостаточно эффективно из-за повреждения
манжеты поршня или сальника в проставке пневмоусилителя.
Внешним признаком является энергичный выход воздуха из вы-
водной трубки пневмоусилителя при нажатой педали тормоза.
2. Вмятины, трещины и пробоины на поверхностях цилиндров
пневмоусилителя.
3. При необходимости замены главного тормозного цилиндра
или его уплотнительных манжет.
258
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №68
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19 (2 шт.),
22X24; ключ торцовый 12 для прокачки тормозов; отвертка 175Х
Х0,7; трубка для прокачки гидросистемы; посуда для тормозной
жидкости.
Трудозатраты: 0,9 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие силового агрегата тормоза
1. Отвернуть накидную гайку от главного
тормозного цилиндра, отсоединить трубо-
провод 17 (рис. 78)
2. Отвернуть накидную гайку воздухо-
провода 13 от переднего пневмоусилителя
и отсоединить воздухопровод
3. Отвернуть накидные гайки воздухо-
провода 16, соединяющего первый и второй
пневмоусилители, и гайку воздухопровода
герметизации силовых агрегатов. Отсоеди-
нить воздухопроводы
4. Ослабить затяжку хомута и отсоеди-
нить шланг герметизации бачка главного
тормозного цилиндра
Ключ 12Х 14
Ключ 22X24
То же
Отвертка 175X0,7
(ключ 12X14)
Примечание. На автомобилях ранних выпусков вме-
сто шланга устанавливалась трубка, которая крепилась к
штуцеру бачка накидной гайкой
5. Отвернуть гайки болтов крепления си-
лового агрегата к лонжерону
Ключи 17X19
(2 шт.)
Примечание. Для снятия второго (заднего) силового
агрегата выполнить переходы 1, 3...5 и отсоединить трубу
6. Снять силовой агрегат I —•
Установка силового агрегата тормоза
7. Вставить болты в отверстия кронштей-
на силового агрегата и лонжерона рамы,
надеть пружинные шайбы, навернуть и за-
тянуть гайки
Ключи 17X19
(2 шт.)
9*
259
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
8. Присоединить шланг герметизации к
бачку главного тормозного цилиндра, за-
тянуть хомут крепления шланга (см. приме-
чание к переходу 4)
9. Присоединить воздухопровод 16 к
штуцеру силового агрегата и закрепить на-
кидной гайкой
10. Присоединить воздухопровод герме-
тизации к штуцеру силовых агрегатов и
закрепить накидной гайкой
11. Присоединить воздухопровод 13 к
угольнику пневмоусплителя и закрепить на-
кидной гайкой
12. Присоединить трубопровод 17 к глав-
ному тормозному цилиндру и закрепить на-
кидной гайкой
13. Прокачать главные и колесные ци-
линдры (см. операционную карту № 71,
переходы 15... 18)
Отвертка 175X0,7
(ключ 12X14)
Ключ 22X24
То же
Ключ 12X14
Посуда для тор-
мозной жидкости,
ключ торцовый 12
для прокачки гидро-
системы, трубка для
прокачки гидросис-
темы
»
Примечание. Переход 13 выполнять в такой последо-
вательности:
— при замене переднего силового агрегата прокачивать
средний правый, передний правый, передний левый, средний
левый колесные цилиндры;
— при замене заднего силового агрегата прокачивать
задний правый, задний левый колесные цилиндры
14. Проверить эффективность тормозов.
См. раздел «Испытание автомобиля»
ЗАМЕНА ВОЗДУШНЫХ БАЛЛОНОВ
Воздушные баллоны подлежат замене (снятию) при наличии
трещин, пробоин, износа или срыва резьб, глубокой коррозии и
загрязнения.
260
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №69
Инструмент и приспособления: ключи 14X17, 22X24, 19X22.
Трудозатраты: 0,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
И нетрумент
и приспособления
Снятие воздушных баллонов
1. Открыть спускной кран 9 (рис. 78)
переднего воздушного баллона и выпустить
воздух из пневматической системы. Закрыть
кран
2. Отвернуть накидные гайки и отсоеди-
нить от переднего воздушного баллона
воздухопроводы 5, 19 и 21, от заднего—воз-
духопроводы 6 и 8
3. Отвернуть гайки хомутов 4 воздушных
баллонов 7, снять хомуты, воздушные бал-
лоны и подкладки
Ключи 19x22,
22X24
Ключ 14X17
Установка воздушных баллонов
4. Установить подкладки 3 воздушных
баллонов к раме автомобиля, на подкладки
установить воздушные баллоны с хомутами
и закрепить гайками с пружинными шай-
бами
Примечание. После установки
их осевое перемещение не допускается
5. Присоединить и закрепить накидными
гайками к переднему воздушному баллону
воздухопроводы 5, 19 и 21, к заднему —
воздухопроводы 6 и 8
Ключ 14X17
воздушных баллонов
Ключи 19X22,
22X24
Технические условия. В местах соединения возду-
хопроводов с воздушными баллонами не должно быть утечки
воздуха
261
ЗАМЕНА КОЛОДКИ РАБОЧЕГО ТОРМОЗА
Колодка рабочего тормоза подлежит замене (снятию) при сле-
дующих неисправностях:
1. Износ фрикционных накладок колодок тормоза, при кото-
ром расстояние от поверхности накладок до головок заклепок ме-
нее 0,5 мм.
2. Механические повреждения колодок, нарушающие нормаль-
ную работу рабочего тормоза.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №70
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19, 22x24,
30; ключ торцовый запорных кранов колес 6; ключ торцовый для
гаек колес 27x38; ключи специальные 27, 140; сменная головка 12;
плоскогубцы 160; отвертка 250X1,4; молоток 0,5; набор щупов
№ 2; зубило слесарное 20X60°; лопатка монтажная; вороток; дом-
крат; подставка под раму; подставка под кожух полуоси; съемник
полуоси; съемник для выпрессовки обоймы подшипников; оправки
диаметром 140, 180 мм; посуда для графитной смазки; кисть; по-
суда для керосина.
Трудозатраты: 1,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие колодок рабочего тормоза
1. Снять полуось и колесо (см. операци- —
онную карту № 42, переходы 1... 6)
2. Снять ступицу колеса с тормозным —
барабаном (см. операционную карту № 44,
переходы 2... 4)
3. Отсоединить и снять стяжную пружи- Монтажная ло-
ну 1 (рис. 79) и развести колодки патка
Примечания: 1. На автомобилях выпуска с 1966 г.
вместо двух стяжных пружин устанавливается одна пружина
(рис. 80).
2. При отсоединении стяжной пружины соблюдать осто-
рожность, опасаясь ее срыва. Для этого снятый конец пру-
жины следует отпускать плавно
262
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Снять скобы и накладку опорных
пальцев колодок тормоза
5. Снять колодки с пальцев 9 (рис. 79)
Отвертка 250X1,4,
молоток 0,5
Рис. 79. Колесный тормоз выпуска до 1966 г.:
1 — стяжная пружина; 2 — регулировочный эксцентрик; 3 — тормозной щит; 4 перепускной
клапан; 5 — колесный цилиндр; 6 — болт регулировочного эксцентрика; 7 — втулка колод-
ки; в —гайка; 9 — опорный палец колодки; 10 — фрикционная накладка; //—тормозная
колодка
Установка колодок рабочего тормоза
6. Смазать поверхности втулок тормоз-
ных колодок графитной смазкой и устано-
вить колодки в сборе на пальцы 9
Кисть, посуда для
графитной смазки
Технические условия. Попадание смазки на тор-
мозные накладки не допускается
263
снятие (установка) одинарной стяжной пружины, б — установка тормоз^
ного щита измененной конструкции на переднее правое колесо
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
7. Установить на пальцы 9 колодку и
закрепить скобами
Молоток 0,5, пло-
скогубцы 160
Технические условия. Колодки тормоза в сборе с
накладками должны быть обработаны по наружному диа-
метру накладок в соответствии с размером внутреннего диа-
метра устанавливаемого тормозного барабана (табл. 8)
8. Установить стяжную пружину /, со-
единив ее концы со штифтами колодок так,
чтобы крючки пружины были обращены к
центру щита
9. Ослабить гайки 8 и установить паль-
цы 9 колодок так, чтобы метки на пальцах
были обращены друг к другу, и повернуть
болты 6 эксцентриков 2, установив колод-
ки 11 на минимальный размер
Монтажная ло-
патка
Ключи 12X14,
17X19, ключ специ-
альный 27
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с июля
1975 г., с шасси № 189921 изменена конструкция узла регу-
лировочного эксцентрика колодки рабочего тормоза. Взаимо-
заменяемость в сборе сохранена, за исключением переднего
правого колеса, на котором при установке тормозного щита
в сборе новой конструкции необходимо снять нижнее ребро
корпуса поворотного кулака, как показано на рис. 80
10. Установить ступицу колеса с бара-
баном тормоза (см. операционную карту
№ 44, переходы 12... 19)
11. Открыть крышку люка тормозного
барабана и отрегулировать зазор между
колодками и барабаном, для чего:
— проворачивать опорный палец регу-
лируемой колодки до упора ее нижней ча-
сти в барабан;
— проворачивать палец в обратном на-
правлении до тех пор, пока между нижней
частью колодки и барабаном (на расстоя-
нии 30 мм от края колодки) не установит-
ся зазор 0,2 мм;
— после регулировки нижних частей
обеих колодок завернуть гайки 8 опорных
пальцев;
Отвертка 250X1,4,
ключи 17X19, 30,
набор щупов № 2
265
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
— вращать тормозной барабан вперед, проворачивая болт 6 эксцентрика передней колодки до тех пор, пока она не затормо- зит барабан; — постепенно отпускать эксцентрик, проворачивая барабан рукой в ту же сто- рону до тех пор, пока барабан не станет проворачиваться свободно; — отрегулировать заднюю колодку так же, как и переднюю, вращая барабан на- зад; — проверить зазор в верхней части ко- лодок
верхней части ко-
30 мм от края на-
Отвертка 250X1,4
Технические условия. Зазор в
лодок, замеренный щупом на расстоянии
кладок, должен быть 0,35 мм
12. Закрыть крышку люка тормозного
барабана
13. Установить полуось и колесо авто-
мобиля (см. операционную карту № 42,
переходы 21 ... 27)
14. Проверить эффективность тормозов.
См. раздел «Испытание автомобиля»
ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
Колесный тормозной цилиндр подлежит замене (снятию) при
следующих неисправностях:
1. Износ или коррозия рабочей поверхности цилиндров и порш-
ней.
2. Износ или разбухание уплотнительных манжет.
3. Трещины и обломы цилиндра, износ и срыв резьб.
Внешними признаками неисправности цилиндра является течь
тормозной жидкости, заклинивание или отказ тормоза.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №71
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19, 22x24,
32; ключ колесных кранов 6; ключ торцовый для гаек колес 27X
Х38; ключ специальный 140; головка 12; молоток 0,5; зубило 20X
266
ХбО°; лопатка монтажная; вороток; домкрат; подставка под раму;
съемник полуоси; съемник для выпрессовки обоймы подшипников;
оправки диаметром 140, 180 мм; подставка под кожух полуоси;
посуда для смазки (2 шт.); посуда для керосина; посуда для тор-
мозной жидкости; трубка для прокачки гидросистемы; сосуд стек-
лянный 1,2 л; технологические (резиновые, деревянные) пробки.
Трудозатраты: 1,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие колесного тормозного цилиндра
1. Снять полуось и колесо (см. операци-
онную карту № 42, переходы 1 ... 6)
2. Снять ступицу колеса с тормозным ба-
рабаном (см. операционную карту № 44,
переходы 2... 4)
3. Снять стяжную пружину, развести ко-
лодки (см. операционную карту № 70, пе-
реход 3)
4. Во избежание перекручивания тор-
мозного шланга отвернуть его наконечник
не более чем на 1 ... 2 оборота из резь-
бового отверстия колесного цилиндра 5
(рис. 79)
5. Отвернуть два болта крепления колес-
ного цилиндра, свернуть его с наконечника
тормозного шланга и заглушить открытые
отверстия
6. Вывернуть штуцер или болт крепле-
ния муфты тормозного трубопровода из ко-
лесного цилиндра 5 и заглушить открытые
отверстия
7. Отвернуть два болта крепления колес-
ного цилиндра 5 и снять его
Ключи 12X14,
17X19
Ключи 12X14,
17X19, посуда для
тормозной жидко-
сти, технологические
(резиновые, дере-
вянные) пробки
То же
Ключ 12Х 14
П р и м е ч а н и е. Переходы 4 и 5 выполнять при замене
колесных цилиндров переднего моста, а переходы 6 и 7 — при
замене колесных цилиндров среднего и заднего мостов
267
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Установка колесного тормозного цилиндра
8. Снять технологические пробки и на-
вернуть колесный цилиндр резьбовым от-
верстием па наконечник тормозного шлан-
га, не довернув его на 1 ... 2 оборота
9. Завернуть болты крепления колесно-
го цилиндра 5 и довернуть наконечник
тормозного шланга на 1 ... 2 оборота
10. Установить колесный тормозной ци-
линдр 5 на место и закрепить его болтами
11. Снять технологические пробки и за-
вернуть штуцер (или болт крепления му-
фты) тормозного трубопровода в резьбовое
отверстие колесного цилиндра 5
Ключи 12X14,
17X19
То же
»
»
Примечание. Переходы 8 и 9 выполнять для перед-
него моста, а переходы 10 и 11—для среднего и заднего
мостов
12. Установить стяжную пружину (см.
операционную карту № 70, переход 8)
13. Установить ступицу колеса с тормоз-
ным барабаном (см. операционную карту
№ 44, переходы 12... 19)
14. Установить полуось и колесо (см. опе-
рационную карту № 42, переходы 21... 27)
15. Прокачать тормозную систему заме-
няемого колесного цилиндра, для чего:
— пустить двигатель и создать давление
воздуха в пневматической системе тормо-
зов 7... 7,4 кгс/см2;
— тщательно удалить грязь с главного
цилиндра и бачка для тормозной жидко-
сти;
— снять трубку герметизации с пробки
наливного отверстия бачка, отвернуть
пробку и заполнить бачок тормозной жид-
костью;
— снять резиновый колпачок с перепу-
скного клапана, надеть на клапан резино-
вую трубку, открытый конец которой опу-
Ключи 12X14,
17X19, 32, трубка
для прокачки гид-
росистемы, посуда
для тормозной жид-
кости, сосуд стек-
лянный 1,2 л
268
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
стить в стеклянный сосуд емкостью не ме-
нее 1,2 л, заполненный тормозной жидко-
стью до половины его высоты;
— отвернуть на */г ... % оборота перепу-
скной клапан и несколько раз резко на-
жать и медленно отпустить педаль тормо-
за; прокачку производить до тех пор, пока
не прекратится выделение пузырьков воз-
духа из трубки, опущенной в сосуд с тор-
мозной жидкостью;
— нажав на педаль, плотно завернуть
перепускной клапан цилиндра, снять труб-
ку и надеть колпачок. Выполняют два че-
ловека
Примечания: 1. В процессе прокачки необходимо до-
ливать жидкость в бачки, не допуская ни в коем случае «су-
хого дна», так как при этом в систему вновь проникнет воз-
дух.
2. При замене (ремонте) главного тормозного цилиндра
переднего силового агрегата или колесного тормозного ци-
линдра переднего или среднего моста выполнить переход 15
в следующем порядке:
— главный тормозной цилиндр;
— средний правый колесный цилиндр;
— передний правый колесный цилиндр;
— средний левый колесный цилиндр.
3. При замене (ремонте) главного тормозного цилиндра
заднего силового агрегата или колесного тормозного цилинд-
ра заднего моста выполнить переход 15 в следующем по-
рядке:
— главный тормозной цилиндр;
— задний левый колесный цилиндр;
— задний правый колесный цилиндр
16. Долить тормозную жидкость в бач-
ки до уровня 15... 20 мм ниже верхней
кромки наливной горловины, плотно завер-
нуть пробки наливных отверстий и уста-
новить трубки герметизации
17. Проверить эффективность тормозов.
См. раздел «Испытание автомобиля»
269
ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ МАНЖЕТЫ
КОЛЕСНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
Уплотнительная манжета колесного тормозного цилиндра под-
лежит замене в случае ее износа, разрыва или разбухания.
Внешними признаками указанных неисправностей являются
течь тормозной жидкости, заклинивание или отказ тормоза.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №72
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19, 22x24,
32; ключ торцовый запорных кранов колес 6; ключ торцовый для
гаек колес 27X38; ключ специальный 140; головка 12; отвертка
175x0,7; молоток 0,5; зубило 20x60°; лопатка монтажная; воро-
ток; домкрат; подставка под раму; подставка под кожух полуоси;
съемник полуоси; съемник для выпрессовки колец подшипников;
оправки диаметром 20, 140, 180 мм; посуда для смазки (2 шт.);
посуда для керосина; посуда для спирта; посуда для касторового
масла; посуда для тормозной жидкости; трубка для прокачки гид-
росистемы; сосуд стеклянный 1,2 л; кисти (2 шт.).
Трудозатраты: 1 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие уплотнительной манжеты колесного
тормозного цилиндра
1. Снять полуось и колесо (см. опера-
ционную карту № 42, переходы 1 ... 6)
2. Снять ступицу колеса с тормозным
барабаном (см. операционную карту № 44,
переходы 2... 4)
3. Снять стяжную пружину, развести ко-
лодки (см. операционную карту № 70, пе-
реход 3)
4. Снять пружины 1 (рис. 81) колпаков
и вынуть из цилиндра 7 поршни 4 с защит-
ными колпаками 2 в сборе
5. Вынуть из цилиндра манжеты 5, дер-
жатели 6 манжет и пружину 8
Отвертка
Б 175X0,7
Оправка деревян-
ная диаметром
20 мм
270
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Установка уплотнительной манжеты колесного
тормозного цилиндра
6. Промыть все детали колесного цилин-
дра чистым этиловым гидролизным спир-
том и высушить; каналы и внутренние по-
Посуда для спир-
та и касторового
масла (тормозной
Рис. 81. Колесный цилиндр и установка защитного колпака:
а—колесный цилиндр; б — приспособление для установки защитного колпака; / — пружи-
на колпака; 2 — защитный колпак; 3 — колпачок перепускного клапана; 4—поршень;
5 — уплотнительная манжета; 6 — держатель манжеты; 7—колесный цилиндр; 8 — пру-
жина цилиндра; 9 — упорный штифт поршня; 10 — деревянная лопатка; // — оправка;
12 — стержень
271
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
верхности цилиндра продуть сжатым воз- духом; перед сборкой внутренние поверх- ности смазать касторовым маслом, тормоз- ной жидкостью или смазкой ДТ-1 7. Установить держатели 6 в уплотни- тельные манжеты 5 8. Вставить в цилиндр 7 пружину 8, манжеты 5 с держателями 6, поршни 4 с защитными колпаками 2, надеть колпаки на буртики цилиндра и закрепить их пру- жинами 1 жидкости), кисти (2 шт.) Отвертка 175x0,7, оправка деревянная диаметром 20 мм
Примечание. При необходимости замены защитного
колпака 2 установку колпака рекомендуется производить с
помощью специального приспособления (рис. 81,6), изготов-
ляемого в мастерской
9. Установить стяжную пружину (см. one- —
рационную карту № 70, переход 8)
10. Установить ступицу колеса с тормоз- —
ным барабаном (см. операционную карту
№ 44, переходы 12... 19)
11. Установить полуось и колесо (см. —
операционную карту № 42, переходы
21 ...27)
12. Прокачать тормозною систему заме- —
няемого колесного цилиндра (см. операци-
онную карту № 71, переходы 15... 17)
13. Проверить эффективность тормозов. —
См. раздел «Испытание автомобиля»
ЗАМЕНА МАНЖЕТЫ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО
ЦИЛИНДРА
Манжета главного тормозного цилиндра подлежит замене при
ее износе, разрыве или разбухании.
Внешними признаками указанных неисправностей являются
заедание поршня главного тормозного цилиндра и отказ тормозов.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 73
Инструмент и приспособления: верстак; ключи 12x14 (2 шт.),
17X19, 30; отвертки 250X1,4, 175x0,7; плоскогубцы 160; молоток
0,5, оправка деревянная диаметром 20 мм; посуда для спирта;
।
272
посуда для касторового масла; посуда для тормозной жидкости;
банка для смазки; ерш диаметром 65; кисти (2 шт.); проволока
50x0,7; тиски 120.
Трудозатраты: 1,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие манжеты главного тормозного цилиндра
1. Отвернуть накидную гайку от главно-
го тормозного цилиндра к тройнику 22
(рис. 78) и отсоединить трубопровод 17 от
главного тормозного цилиндра
2. Снять силовой агрегат тормоза (см.
операционную карту № 68, переходы
2...6)
3. Отвернуть гайки 17 (рис. 82) стяжек
34, снять пружинные шайбы, вынуть стяжки
из отверстий крышки 39 и снять с уголь-
ников 36 шланг 35 пневмоусилителя
4. Снять задний цилиндр 18 пневмоусили-
теля и снять проставку 23 со штоком 20,
поршнем 29 и толкателем 14 поршня глав-
ного тормозного цилиндра
5. Установить главный тормозной ци-
линдр 9 с передним цилиндром 38 пневмо-
усилителя в сборе в тиски
6. Вывернуть из цилиндра 9 бачок 10
для тормозной жидкости
7. Вынуть из главного тормозного ци-
линдра стопорное кольцо 13, упорную шай-
бу 12, поршень 7 в сборе с наружной ман-
жетой 8, шайбу 6, внутреннюю манжету 5
и пружину 3 с держателем 4 и клапаном 2
в сборе
8. Снять с поршня 7 наружную манже-
ту 8
Ключ 12X14
Ключи 12X14
(2 шт.)
Молоток 0,5
Верстак, тиски 120
Ключ 30
Отвертка 250X1,4,
плоскогубцы 160,
оправка деревянная
диаметром 20 мм
Отвертка 175x0,7
Установка манжеты главного тормозного цилиндра
9. Промыть все детали главного тормоз-
ного цилиндра чистым этиловым гидролиз-
ным спиртом и высушить; каналы и отвер-
стия в цилиндре и поршне продуть сжа-
тым воздухом; перед сборкой внутреннюю
Посуда для спир-
та и касторового
масла (тормозной
жидкости), кисти
(2 шт.)
273
274
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
поверхность цилиндра, поршень, впускной клапан, внутреннюю и наружную манжеты поршня и пружины смазать касторовым маслом, тормозной жидкостью или смазкой ДТ-1
Технические условия. В цилиндр ремонтного раз-
мера должны быть установлены поршень и внутренняя ман-
жета также ремонтного размера (табл. 9)
Таблица 9
Номинальные и категорийные ремонтные размеры цилиндра,
поршня и внутренней манжеты
Наименование размера Диаметр от- верстия в ци- линдре, мм Наружный диа- метр поршня, мм Наружный диа- метр внутрен- ней манжеты, мм
Номинальный 4О+о,о.зе 402ffi 41
1-й ремонтный 4О,25+°’039 40,25Zo,o50 41,25+?;!
2-й ремонтный 40,50+°-03Э 4О,5О_о;озо 41.50+?;!
Примечание. В цилиндр 1-го ремонтного размера до-
пускается устанавливать внутреннюю манжету номинального
размера. Наружную манжету допускается устанавливать но-
минального размера для 1-го и 2-го ремонтных размеров ци-
линдра
10. Установить на поршень 7 наружную
манжету 8
11. Установить в цилиндр пружину 3 с
клапаном 2 и держателем 4 в сборе, внут-
реннюю манжету 5, шайбу 6, поршень 7 в
сборе с наружной манжетой 8, упорную
шайбу 12 и стопорное кольцо 13
12. Проверить исходное положение пор-
шня 7
Отвертка 175X0,7
Отвертка 250X1,4,
плоскогубцы 160,
оправка деревянная
диаметром 20 мм
Проволока 50x0,7
Технические условия. Перекрытие перепускного
отверстия внутренней манжетой не допускается
275
11нструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
13. Установить на цилиндр 7 бачок 10
для тормозной жидкости
14. Снять главный тормозной цилиндр 9
в сборе с передним цилиндром 38 пневмо-
усилителя с тисков
15. Вставить стяжки 34 в отверстия
крышки 39 переднего цилиндра пневмоуси-
лителя и смазать внутреннюю поверхность
цилиндра смазкой ЦИАТИМ-201
16. Смазать трущиеся поверхности пор-
шня и штока тонким слоем смазки
ЦИАТИМ-201, установить проставку в пе-
редний цилиндр пневмоусилителя так, что-
бы наконечники угольников лежали в од-
ной плоскости
17. Смазать внутреннюю полость задне-
го цилиндра пневмоусилителя смазкой
ЦИАТИМ-201 и установить его на проти-
воположный буртик проставки
18. Стянуть пневмоусилптель стяжками,
навернув гайки 17 с пружинными шайба-
ми, и надеть шланг 35 на угольники 36
пневмоусилптеля
Ключ 30
Верстак, тиски 120
Банка для смазки,
кисть
Молоток 0,5, ерш
диаметром 65 мм,
банка для смазки,
кисть
Банка для смазки,
кисть
Ключи 12X14
(2 шт.)
Технические условия. При завертывании гаек стя-
жек пневмоусилителя не допускается перекос цилиндров и
форма крышек цилиндров не должна нарушаться. Силовой
агрегат в сборе должен быть испытан на герметичность пнев-
моусилителя давлением воздуха не менее 5 кгс/см2, подводи-
мым к штуцеру заднего цилиндра. Проверка выполняется в
ванне с водой, при этом выделение пузырьков воздуха не до-
пускается
19. Установить силовой агрегат тормоза
и прокачать главный и колесные тормоз-
ные цилиндры (см. операционную карту
№ 71, переходы 7...13)
ЗАМЕНА БАРАБАНА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Барабан стояночного тормоза подлежит замене (снятию) при
следующих неисправностях:
1. Износ рабочей поверхности барабана, при котором невоз-
можно отрегулировать зазор между колодкой и барабаном.
276
2. Трещины или обломы барабана.
Барабан тормоза подлежит снятию при замене накладок тор-
мозных колодок, пружин и других деталей.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №74
Инструмент и приспособления: ключ 17X19; отвертка 250Х
Х1,4; плоскогубцы 160; молоток 0,5; шабер; набор щупов № 2;
кисть; посуда для смазки.
Трудозатраты: 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие барабана стояночного тормоза
1. Отвернуть гайки крепления карданно-
го вала среднего моста к фланцу разда-
точной коробки, сдвинуть скользящую
вилку и опустить карданный вал
2. Отвернуть винты и снять барабан
Ключ 17X19
Отвертка 250X1,4
Установка барабана стояночного тормоза
3. Установить барабан на болты и за-
крепить винтами
Отвертка 250X1,4
Технические условия. 1. Барабан должен свобод-
но вращаться при отпущенном рычаге, не задевая за поверх-
ности накладок колодок тормоза.
2. При износе расточить тормозной барабан по внутрен-
нему диаметру под ремонтный размер (табл. 10)
4. Зачистить торец фланца карданного
вала среднего моста от краски и покрыть
смазкой АМ.С-3
5. Установить карданный вал среднего
моста, совместив фланцы вала и раздаточ-
ной коробки, надеть шайбы на болты, на-
вернуть и затянуть гайки
6. Отрегулировать зазор между наклад-
ками и барабаном, для чего:
— установить рычаг / (рис. 11) в край-
нее переднее положение, соответствующее
полностью отпущенному тормозу
Шабер, кисть, по-
суда для смазки
Ключ 17X19, мо-
лоток 0,5
277
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
— отсоединить тягу 6 от регулировоч-
ного рычага 7
— отвернуть болт 10 и переставить ре-
гулировочный рычаг, повернув его относи-
тельно разжимного кулака 8 по ходу часо-
вой стрелки на один зуб
— установить болт 10, присоединить тя-
гу 6 к регулировочному рычагу и прове-
рить зазор между накладками и бараба-
ном через щели в отражателе тормоза
Плоскогубцы 160
Ключ 17X19, мо-
лоток 0,5
Ключ 17X19, мо-
лоток 0,5, плоско-
губцы 160, набор
щупов № 2
Технические условия. 1. Зазор должен быть
0,3... 0,6 мм. Если зазор больше указанного, повторить регу-
лировку с перестановкой рычага еще на один зуб.
2. При полностью прижатых к барабану колодках собач-
ка рычага / должна фиксироваться на четвертом — шестом
зубе сектора 2.
3. Нагрев барабана при движении не допускается.
Примечание. Регулировку стояночного тормоза мож-
но производить также изменением длины тяги 11
ЗАМЕНА КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Колодка стояночного тормоза в сборе с фрикционной наклад-
кой подлежит замене (снятию) в случаях:
1. Износа фрикционной накладки, если от ее поверхности до
головок заклепок расстояние менее 0,5 мм.
2. Механических повреждений колодки или накладки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №75
Инструмент и приспособления: ключ 17X19; отвертка Б 250Х
Х1,4; молоток 0,5; шабер; щуп пластинчатый; крючок; кисть; по-
суда для смазки.
Трудозатраты: 0,90 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие колодки стояночного тормоза
1. Снять барабан стояночного тормоза
(см. операционную карту № 74, переходы
1 и 2)
278
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
2. Отсоединить и снять нижнюю стяжную пружину колодок тормоза 3. Снять с щита стояночного тормоза колодки в сборе с верхней стяжной пружи- ной и снять пружину Отвертка Б 250X1,4, крючок
Установка колодки стояночного тормоза
4. Установить на колодки верхнюю стяж-
ную пружину
5. Установить на щит стояночного тор-
моза колодки в сборе с верхней стяжной
пружиной и установить нижнюю стяжную
пружину
Крючок, отвертка
Б 250X1,4
Технические условия: 1. Колодки стояночного
тормоза по наружному диаметру накладок должны соответ-
ствовать размеру внутреннего диаметра устанавливаемого ба-
рабана стояночного тормоза (табл. 10).
2. Барабан стояночного тормоза должен свободно вра-
щаться при отпущенном рычаге, не задевая за поверхности
колодок тормоза
Таблица 10
Номинальные и категорийные ремонтные размеры
барабана стояночного тормоза и колодок в сборе с накладками
Наименование размера Внутренний диаметр барабана, мм Наружный диаметр колодок тормоза по накладкам, мм
Номинальный ЗОО+0’34 3OOZ?;62o
1-й ремонтный 301+°.з4 3oizo°:lo
2-й ремонтный ЗО2+0-34 ЗО21о°;1о
3-й ремонтный зоз+°>34 зозс°о:265о
Примечание. Допускается установка стальной прокладки
между колодкой и накладкой
279
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
6. Установить барабан стояночного тор- моза (см. операционную карту № 74, пере- ходы 3...6) ——“
ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
ЗАМЕНА ТЯГОВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА
Тягово-сцепное устройство в сборе подлежит замене (снятию)
при следующих неисправностях:
1. Трещины на поперечинах.
2. Трещины, обломы или износ деталей тягово-сцепного уст-
ройства, неустранимые заменой или ремонтом дефектных деталей
без снятия тягово-сцепного устройства.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №76
Инструмент и приспособления: ключи 17X19, 22x24 (2 шт.);
ключ торцовый прямой 22; домкрат 5-т (2 шт.); вороток домкра-
та (2 шт.); подставка под домкрат (2 шт.); козлы.
Трудозатраты: 1,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие тягово-сцепного устройства
1. Установить козлы под поперечину 4
(рис. 83) буксирного крюка. Выполняют
два человека
2. Отвернуть контргайки и гайки болтов
крепления тягово-сцепного устройства к
лонжеронам рамы
3. Вынуть болты
4. Отвернуть и снять болты крепления
тягово-сцепного устройства к задней попе-
речине рамы, снять с рамы гайки и пру-
жинные шайбы
Домкрат 5-т
(2 шт.), подставка
под домкрат (2шт.),
козлы
Ключи 17X19,
22X24 (2 шт.)
Ключи 17X19,
22X24. ключ торцо-
вый прямой 22
280
281
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Примечание. При отворачивании двух средних болтов
гайки удерживать ключом изнутри рамы, болты отворачи-
вать торцовым ключом через отверстия в нижней полке по-
перечины у буксирного крюка
5. Убрать козлы, снять тягово-сцепное Домкрат 5-т
устройство. Выполняют два человека (2 шт.), подставка
под домкрат (2 шт.),
козлы
Установка тягово-сцепного устройства
6. Проверить положение ограничитель-
ных пластин на лонжеронах рамы
Примечания: 1. Ограничительные пластины должны
быть расположены шестигранными отверстиями назад.
2. Переход 6 выполняется только для автомобилей с ле-
бедкой
7. Вставить сверху болты крепления по-
перечины 4 буксирного крюка в отверстия
ограничительных пластин и лонжеронов
Примечание. На автомобилях с лебедкой головки
трех задних болтов на каждом лонжероне должны войти в
шестигранные отверстия ограничительных пластин
8. Поднять тягово-сцепное устройство к
лонжеронам рамы, чтобы болты крепления
его вошли в отверстия задней поперечи-
ны 4. Установить под тягово-сцепное уст-
ройство козлы
9. Навернуть на болты гайки и контр-
гайки и затянуть их
10. Вставить снизу в отверстия задних
поперечин тягово-сцепного устройства и
рамы болты, надеть на них пружинные
шайбы, навернуть и затянуть гайки
Домкрат 5-т
(2 шт.), подставка
под домкрат (2 шт.),
козлы
Ключи 17X19,
22X24 (2 шт.)
Ключи 17Х 19,
22X24, ключ торцо-
вый прямой 22
Примечание. Средние болты заворачивать через от-
верстия в задней поперечине тягово-сцепного устройства (см.
примечание к переходу 4)
11. Убрать козлы
Домкрат 5-т
(2 шт.), подставка'
под домкрат (2 шт.)
282'
ЗАМЕНА ЛЕБЕДКИ
Лебедка подлежит замене (снятию) при следующих неисправ-
ностях:
1. Течь масла через сальники в результате их повреждения.
2. Поломка сухаря и разрушение витков ходового винта гро-
соукладчика.
3. Прогиб направляющих валов тросоукладчика и заедание
направляющих роликов.
4. Износ отверстия в крышке корпуса держателя роликов под
хвостовик сухаря.
5. Износ или поломка зубьев червячной пары редуктора ле-
бедки.
6. Трещины или пробоины в картере лебедки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №77
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 12X14, 17X19,
22x24, 27X30 (по 2 шт.); ключ торцовый 22; ключ накидной
27x30 (2 шт.); отвертки 150x0,5 (2 шт.); молоток 0,5; удлини-
тель; специальный ломик; специальная тележка; подкладки; под-
ставка; посуда для смазки.
Трудозатраты: 7,7 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие лебедки
1. Установить рычаги раздаточной ко-
робки и коробки передач в нейтральное
положение. Повернуть рычаг 11 (рис. 86)
управления лебедкой в верхнее положение
2. Пустить двигатель. Перевести рычаг
коробки дополнительного отбора мощности
в рабочее положение. Включить первую
(вторую) передачу. Выдать трос. Слабину
троса выбирать вручную. Выполняют два
человека
Инструмент
и приспособления
Ключ 27X30
Примечание. При ручной размотке троса переход 2
не выполняется. Рычаг 11 управления лебедкой устанавли-
вается в нижнее (выключенное) положение
3. Отвернуть гайки, снять скобу 5
(рис. 84) крепления троса к барабану 1
и отсоединить трос
Ключ 17X19
283
284
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Отвернуть
фланца-вилки /
Снять с болтов
нуть болты
гайки болтов 2 (рис. 85)
заднего карданного вала,
пружинные шайбы и вы-
Ключ 17Х 19,
молоток 0,5
Рис. 85. Карданные валы привода лебедки выпуска до июня 1975 г.:
1, 26 — фланцы-вилки; 2, 19, 2/— болты; 3, 25 — скользящие вилки; 4 — кольцо сальника;
5 — сальник; 6 — обойма сальника: 7 — задний карданный вал; 8 — промежуточный кардан-
ный вал; 9— кронштейн опоры; 10 — сальник; 11 — задняя крышка подшипника; 12—по-
душка опоры; 13 — подшипник; 14 — передняя крышка подшипника; /5 — сальник- 16 —
фланец промежуточного вала; П — шайба; 18 — гайка; 20 — прокладка; 22—масленка;
24 — передний карданный вал; 25 — предохранительный штифт
5. Отвернуть гайку трубки герметиза-
ции лебедки и отсоединить трубку
Ключи 12X14,
17X19
285
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
6. Отсоединить рычаг 19 (рис. 86) вклю- Ключ 12X14, мо-
чения лебедки лоток 0,5
Рис. 86. Детали управления лебедки:
/_картер редуктора лебедки; 2 — лента тормоза; 3—натяжной наконечник тормоза;
4 — отжимная муфта; 5, 14, 18 — гайки; 6 — упорная шайба. 7 — стопорная шайба; 8 —
стопорная ганка; 9, 2/— болты; 10 — кронштейн; // — рычаг управления; /2—пружина;
/3—поджимная втулка: /5 — тяга включения; 16 — палец; /7 — наконечник; 19 — ры-
чаг включения лебедки; 20 — шпонка; 22 — шток муфты; 23 — сальники; 24 — уплотни-
тельное кольцо; 25 — заглушка
7. Отвернуть гайки винтов крепления
штепсельной розетки прицепа к поперечи-
не № 6, снять шайбы, вынуть винты
8. Вывернуть винты и отсоединить от
клемм штепсельной розетки прицепа нако-
нечники проводов
9. Отвернуть болты крепления заднего
буфера к раме. Снять задний буфер. Вы-
полняют два человека
Ключ 9X11, от-
вертка 150x0,5
Отвертка 150X0,5
Ключ 22x24
286
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
10. Отвернуть болты крепления кронш-
тейна соединительной головки к раме.
Снять кронштейн с соединительной голов-
кой
11. Отвернуть болты крепления задней
поперечины рамы и болты крепления по-
перечины 4 (рис. 83) буксирного прибора
к лонжеронам рамы. Снять заднюю попе-
речину рамы в сборе с буксирным прибо-
ром. Выполняют два человека
12. Отвернуть контргайку и гайку 5
(рис. 86), снять с натяжного наконечника
3 отжимную муфту 4 и плоские шайбы,
вывернуть наконечник из конца ленты 2
тормоза и вынуть наконечник через отвер-
стие в лонжероне
13. Установить на площадку подставки
(рис. 87) подкладку и подвести подставку
под лебедку. Выполняют два человека
14. Отвернуть гайки болтов крепления
поперечины лебедки и болты крепления
лебедки к лонжеронам, выкатить тележку
из-под автомобиля вместе с лебедкой,
предварительно приподняв подставку с ле-
бедкой, обеспечив свободный выход по-
следней. Выполняют два человека
Ключи 17X19,
22X24
Ключи 17X19,
22X24 (по 2 шт.),
молоток АЗ, удли-
нитель
Ключи 12X14,
17X19
Подставка, под-
кладки, специаль-
ный ломик
Ключи накидные
27x30 (2 шт.), клю-
чи 22X24, 27X30,
удлинитель
Установка лебедки
15. Проверить уровень смазки в карте-
ре лебедки и при необходимости долить
16. Подкатить подставку вместе с ле-
бедкой под автомобиль. Завернуть болты
крепления лебедки к лонжеронам и гайки
болтов крепления поперечины лебедки,
предварительно установив пружинные шай-
бы. Выполняют два человека
17. Ввернуть через отверстие в лонжеро-
не рамы в конец ленты 2 (рис. 86) натяж-
ной наконечник 3, надеть на него две
Ключ 12X14, по-
суда для смазки
Тележка, подклад-
ки, ключи накидные
27x30 (2 шт.), клю-
чи 22X24, 27X30
(по 2 шт.), удлини*
тель
Ключи 12X14,
17X19
287
I
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
плоские шайбы, отжимную муфту 4, пру-
жину тормоза, плоскую шайбу, навернуть
и затянуть гайку 5 и контргайку
Рис. 87. Подставка для снятия лебедки
18. Присоединить карданный вал приво-
да лебедки к муфте червяка редуктора и
закрепить болтами с пружинными шайбами
Ключи 12x14,
17X19
288
Содержание операции (перехода)
— ............
Инструмент
и приспособления
19. Присоединить трубку системы герме-
тизации к картеру редуктора и закрепить
гайкой
20. Установить буксирное устройство в
сборе с задней поперечиной рамы и закре-
пить болтами с пружинными шайбами.
Выполняют два человека
21. Установить рычаг 19 включения ле-
бедки на шток 22 и закрепить болтом 21.
Соединить рычаг 19 с тягой 15, зашплин-
товать палец 16
Примечание. Перед
в правильном положении
Ключ 17X19
Ключи 17x19,
22X24 (по 2 шт.),
молоток 0,5, удлини-
тель, тележка, ключ
торцовый 22
Ключ 12X14, мо-
лоток 0,5, отвертка
150X0,5
установкой рычага 19 убедиться
шпонки 20 на штоке 22
22. Закрепить болтами с пружинными
шайбами задний буфер к раме. Выполняют
два человека
23. Установить на раму и закрепить бол-
тами с пружинными шайбами кронштейн
соединительной головки в сборе с соедини-
тельной головкой
24. Подсоединить наконечники прово-
дов к клеммам штепсельной розетки и за-
крепить винтами с шайбами. Установить
штепсельную розетку на заднюю поперечи-
ну рамы, закрепив ее винтами с шайбами
25. Закрепить скобой 5 (рис. 84) трос
лебедки к барабану 1
Ключи 17X19,
22X24 (по 2 шт.)
Ключи 17x19.
(2 шт.)
Отвертка 150x0,5,
ключ 9X11
Ключ 17X19
Технические условия: 1. Перед закреплением тро-
са лебедки на барабане убедиться, что корпус держателя на-
правляющих роликов находится в крайнем правом положе-
нии, при этом скоба крепления троса на барабане должна
находиться в верхнем положении.
2. При диаметре троса более 18,1 мм закрепление троса
производить при положении корпуса держателя направляю-
щих роликов, смещенном влево от крайнего правого положе-
ния на один оборот барабана. На пятом слое допускается
набегание витка на виток
26. Установить рычаг раздаточной ко-
робки в нейтральное положение
10—414
289
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
27. Перевести рычаг коробки отбора
мощности в рабочее положение (вперед)
28. Включить передачу заднего хода, с
нагрузкой до 300 кгс намотать 3...4 витка
троса, плотно сбить их к правой реборде
барабана. Плавно увеличивая нагрузку на
трос до усилия не менее 2000 кгс, произ-
вести намотку троса. Отрегулировать тор-
моз лебедки. Выполняют два человека
Технические условия: 1. Тормоз регулировать на
режиме подтягивания. Тормоз не должен нагреваться в тече-
ние 1 ...3 мин выше температуры, выдерживаемой рукой. При
большем нагреве отвернуть гайку 5 (рис. 8G) на 2... 3 обо-
рота.
2. При наматывании трос протирать жидкой смазкой, на
пятом слое допускается набегание витка на виток
ЗАМЕНА КАРДАННЫХ ВАЛОВ
ПРИВОДА ЛЕБЕДКИ
Карданные валы привода лебедки подлежат замене (снятию)
при следующих неисправностях:
1. Люфт и стуки в сопряжениях вала и шарнира в результате
износа подшипников и шипов крестовин шарниров и шлицевого
соединения.
2. Механические повреждения (погнутость, скручивание, вмя-
тины, пробоины и трещины трубы) карданных валов.
3. Срезание предохранительного пальца.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №78
Инструмент и приспособления: ключи 17X19, 22x24; молоток
0,5; отвертка 250Х1Л; бородок 8; монтажная лопатка; шприц
плунжерный; посуда для смазки.
Трудозатраты: 1,8 чел.-ч»
290
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Снятие карданных валов привода лебедки
1. Отвернуть гайки болтов 2 (рис. 85)
фланца-вилки 1 заднего карданного вала.
Снять с болтов пружинные шайбы и вы-
нуть болты
2. Отвернуть гайки болтов крепления
фланца-вилки на противоположном конце
заднего карданного вала. Снять с болтов
пружинные шайбы и вынуть болты
3. Сдвинуть шарнир, имеющий скользя-
щую вилку 3, на вал, вывести центрирую-
щий буртик фланца-вилки 1 из фланца 16
промежуточного вала 8, снять задний кар-
данный вал
4. Повторить переходы 1, 2 и 3 для пе-
реднего карданного вала
5. Отвернуть болты 21 кронштейнов 9
опор и снять промежуточный карданный
вал 8 в сборе с опорами
Ключ 17X19, мо-
лоток 0,5
Ключ 17X19, мо-
лоток 0,5
Отвертка 250X1,4,
молоток 0,5, мон-
тажная лопатка
Ключ 17X19, мо-
лоток 0,5, отвертка
250X1,4, монтажная
лопатка
Ключ 17X19, от-
вертка 250X1,4, мо-
лоток 0,5
Установка карданных валов привода лебедки
6. Поставить промежуточный карданный
вал 8 в сборе с кронштейнами 9 опор на
раму автомобиля, завернуть болты 21
7. Поставить задний карданный вал 7 в
сборе под автомобиль. Сдвинуть шарнир,
имеющий скользящую вилку 5, на вал,
ввести центрирующий буртик фланца-вил-
ки 1 во фланец 16 промежуточного кардан-
ного вала 8
8. Вставить в отверстие фланцев-вилок 1
болты 2, надеть на них пружинные шайбы,
навернуть и затянуть гайки
Ключ 17X19, от-
вертка 250X1,4, мо-
лоток 0,5
Отвертка 250X1,4,
бородок 8, молоток
0,5
Ключ 17X19, бо-
родок 8, молоток 0,5
Технические условия: 1. Вилки скользящей вил-
ки 3 и карданного вала 7 должны быть в одной плоскости,
при этом метки на вилке 3 и трубе карданного вала 7 долж-
ны быть в одной плоскости.
10*
291
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Скользящая вилка 3 должна быть установлена в сто-
рону промежуточного карданного вала 8.
3. Болты 2 крепления фланцев устанавливать со стороны
карданных шарниров. Момент затяжки гаек болтов 6,0...
6,5 кгс • м
9. Повторить переход 8 для противопо-
ложного конца заднего карданного вала
10. Повторить переходы 7, 8 и 9 для пе-
реднего карданного вала
11. Смазать шлицы и крестовины кар-
данных шарниров, подшипники опор про-
межуточного вала смазкой согласно карте
смазки (приложение 3, поз. 17 и 46)
Ключ 17X19, бо-
родок 8, молоток 0,5
То же
Шприц плунжер-
ный, посуда для
смазки
ЗАМЕНА ТРОСА ЛЕБЕДКИ
Трос лебедки подлежит замене при следующих неисправно-
стях:
1. Наличие более 12 обрывов на длине шага свивки.
2. Уменьшение длины троса менее 35 м.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №79
Инструмент и приспособления: ключи 17X19, 27x30; отвертка
175x0,7; плоскогубцы 160; молоток 0,5; монтажная лопатка.
Трудозатраты: 1,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие троса
1. Смотать и отсоединить трос (см. опе-
рационную карту № 77, переходы 1...3)
2. Расшплинтовать валик 48 (рис. 84) и
вынуть валик и крюк 49 из коуша 51
3. Ударяя по коушу, ослабить затяжку
клина 47 и вынуть его из петли троса 46.
Снять коуш с троса
Инструмент
и приспособления
Плоскогубцы 160,
молоток 0,8, мон-
тажная лопатка
Молоток 0,8, мон-
тажная лопатка
292
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Установка троса
4. Вставить трос в коуш, сделать петлю | —-
Примечание. Перед установкой конец троса оплавить
или обмотать проволокой
5. Вставить в петлю троса клин и втя-
нуть трос с клином в коуш. Вставить в
коуш крюк
6. Вставить валик 48, надеть на него
шайбу 50 и зашплинтовать
7. Присоединить трос к барабану и на-
мотать его (операционная карта № 77, пе-
реходы 25... 28)
Молоток 0,8
Плоскогубцы 160,
отвертка 175x0,7,
молоток 0,8
КАБИНА
ЗАМЕНА КАБИНЫ
Кабина подлежит замене (снятию) при коррозии, деформа-
циях, трещинах, порывах и других неисправностях, неустранимых
без ее снятия.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №80
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 9X11, 12X14, 17х
X 19, 22X24 (2 шт.), 27x30; ключи торцовые 6X12, 10, 12 (2 шт.),
14, 17; отвертки 150x0,7, 250X1,4; плоскогубцы 160; захват для
агрегатов, подкладки под цепи захвата; подставки под кабину.
Трудозатраты: 6,7 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие кабины
1. Вывернуть винт клеммы и отсоеди-
нить провод подкапотной лампы от капота
Инструмент
и приспособления
Отвертка 150x0,7
293
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Отвернуть болты крепления кронш-
гейна капота к передней панели кабины,
снять капот 8 (рис. 1)
3. Отсоединить шланг 2 (рис. 88) трубы
эжекции № 1
4. Отсоединить шланг 4 воздухопровода
от крышки корпуса воздухоочистителя,
ослабив стяжной хомут
5. Ослабить стяжные хомуты и снять
шланги 6 и 7 (рис. 89) с патрубков радиа-
тора отопителя
6. Закрыть колесные краны подвода воз-
духа к шинам.
Выпустить воздух из пневматической си-
стемы.
Отсоединить шланг от крестовины разбо-
ра воздуха и трубки от крана управления
давлением, манометров, выключателя сиг-
нала
Ключи 12X14,
17X19, ключ торцо-
вый 17, отвертка
150X0,7
Отвертка 150x0,7
То же
Ключи 12X14,
17X19, ключ торцо-
вый 6X12, отвертка
150X0,7
»
Примечание. На автомобилях, оборудованных блоком
шинных кранов, необходимо отсоединить трубки, идущие от
кранов к колесам
7. Отвернуть винты и отсоединить трос
управления жалюзи от рычага привода жа-
люзи и скобок боковины капота
8. Отвернуть винты и отсоединить тягу
4 (рис. 7) управления воздушной заслон-
кой от карбюратора
9. Расшплинтовать, снять шайбу и отсо-
единить тягу управления дроссельной за-
слонкой от карбюратора
10. Отвернуть винты, снять шайбы и от-
соединить электропровода от клемм левой
фары и генератора
11. Отвернуть впиты клемм, снять шай-
бы и отсоединить электропровода от дат-
чиков давления масла и температуры воды
12. Отвернуть винты, снять шайбы и от-
соединить электропровода от нижней и
верхней переходных колодок на панели ка-
бины
Ключ 9X11, от-
вертка 150x0,7, пло-
скогубцы 160
Ключ 8X10, от-
вертка 150x0,7
Отвертка 150X0,7
То же
»
»
294
Инструмент
п приспособления
Содержание операции (перехода)
13. Отвернуть гайки, снять шайбы и от-
соединить провода от реле стартера. По-
ставить шайбы и гайки на место
Ключ 17X19, от-
вертка 150x0,7
Рис. 88. Воздухоочиститель:
/—Труба эжекции № I; 2 — соединительный шланг;
3 — труба воздухопровода в сборе; 4— шланг воздухе*
провода
295
Рис. 89. Вентиляция и отопитель кабины:
1 — кожух радиатора; 2 — радиатор; 3 — верхняя часть кожуха; 4 — упЛоТниТеЛь
патрубков; 5 — пластина; 6, 7 — промежуточные шланги; 8 — винт; 9, 10 — гайки;
//•—шайба. /г —тяга; 13 — шайба; 14 — болт; /5 — шланг; 16 — хомут; /7 — па-
трубок
296
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
14. Отпустить стяжные болты и снять
педали сцепления и тормоза. Снять оттяж-
ные пружины
15. Отсоединить трос спидометра (см.
операционную карту № 105, переходы
1 ... 7)
16. Отвернуть накидные гайки и отсо-
единить трубопроводы от крана управления
гидроподъемником запасного колеса
17. Отсоединить и снять аккумуляторную
батарею (см. операционную карту № 91,
переходы 1...6). Выполняют два человека
18. Отвернуть пробку 14 (рис. 90) гор-
ловины бачка омывателя ветрового стекла
и отсоединить шланг 9 от бачка
19. Снять коврик пола кабины
20. Вывернуть болты и снять кожух пола
кабины и уплотнители рычагов стояночного
тормоза, раздаточной коробки, коробки до-
полнительного отбора мощности
21. Отвернуть гайку и снять с клеммы
крышки корпуса подшипников вала колеса
22. Снять колесо _ рулевого управления
с валом и карданами в сборе (см. операци-
онную карту № 55, переходы 1... 12)
23. Отвернуть гайки, снять шайбы, вы-
нуть болты и снять левое крыло 2 (рис. 1),
брызговик 1 крыла левый, боковину капота
и подножку 10 в сборе с брызговиком. Вы-
полняют два человека
24. Повторить переход 23 для правой
стороны
25. Отвернуть контргайки и гайки 11
(рис. 91) болтов 14 передних и задних опор
кабины, снять с болтов шайбы 12, нижние
подушки 13 и распорные втулки 10.
Снять кабину 1 и установить ее на под-
ставки. Выполняют два человека
Ключ 17X19, от-
вертка 150X0,7
Плоскогубцы 160
Ключи 12X14,
27X30
Ключ 30x46
Ключ 10Х 12,
ключ торцовый 10
Ключ 8хЮ
Ключи торцовые
12 (2 шт.), ключи
12X14 (2 шт.)
Ключи 17x19,
22x24 (2 шт.), ключ
торцовый 19, захват
для агрегатов, под-
кладки, подставки
под кабину
Примечание. При подъеме кабины не допустить по-
вреждения цепями захвата верхних кромок дверей дверных
проемов и водостоков крыши
?97
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
26. Снять с кронштейнов рамы верхние
подушки 13 передних и задних опор кабины
и шайбы 9
20 и 13
Рис. 90. Омыватель ветрового стекла:
/ — насос омывателя; 2 п 20 — винты; 3 и 4 — шланги к жиклерам; 5 — жиклер;
6—прокладка; 7, 18 и 19— плоские шайбы; 8 и 10 — гайки; 9 — шланг от бачка;
// — пружинные шайбы; 12 — держатель бачка; 13 — болт; // — пробка; /5 — бачок;
16 — всасывающий шланг; 17 — впускной клапан с фильтром
27. Вынуть из отверстий лонжерона 8
болты 14 передних опор, из отверстий в
панели пола болты 14 задних опор
298
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Рис. 91. Кабина:
/—кабина; 2 — стекло окна задка; 3—уплотнитель стекла; 4 — замок уплотнителя
стекла; 5 — уплотнитель стыков; 6 — стекло ветрового окна малое; 7— стекло вет-
рового окна большое; 8 — лонжерон; 9— шайба; 10— распорная втулка подушек;
// — гайки; /2—шайба: 13— подушки передней и задней опор; 14 — болт передней
и задней опор
Установка кабины
28. Уложить на кронштейны крепления ка-
бины подушки 13 передних и задних опор
29. Вставить болты 14 передних опор в
отверстия лонжеронов 8 и болты 14 задних
опор в отверстия панели пола кабины
30. Поднять кабину и установить на ра-
му, направив болты 14 в отверстия кронш-
тейнов крепления кабины и рычаги короб-
ки передач, раздаточной коробки, коробки
дополнительного отбора мощности, цент-
рального тормоза и трубки крана управле-
ния гидроподъемником в отверстия пола
кабины (см. примечание к переходу 25).
Выполняют два человека
Захват для агре-
гатов, подкладки
299
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
31. Надеть на болты крепления передних
опор кабины распорные втулки 10, подуш-
ки 13, шайбы 12, навернуть и затянуть гай-
ки 11 и контргайки. Выполняют два чело-
века
32. Надеть на болты крепления задних
опор кабины распорные втулки 10, рези-
новые подушки 13, шайбы 12, навернуть
гайки 11 и контргайки. Выполняют два че-
ловека
33. Установить левое крыло 2 (рис. 1),
брызговик крыла левый, боковину капота
и подножку 10 в сборе с брызговиком,
вставить болты и закрепить гайками с
пружинными шайбами. Выполняют два че-
ловека
34. Повторить переход 32 для правой
стороны
35. Установить колесо рулевого управле-
ния с валом и карданами в сборе (см. опе-
рационную карту № 55, переходы 20... 24)
36. Надеть на клемму крышки корпуса
подшипников вала колеса провод «массы»
и закрепить гайкой с шайбой
37. Установить и закрепить болтами с
пружинными шайбами кожух пола кабины
и уплотнители рычагов стояночного тор-
моза, раздаточной коробки, коробки допол-
нительного отбора мощности
38. Присоединить шланг 9 (рис. 90) к
бачку омывателя ветрового стекла и за-
крепить пробкой 14
39. Установить аккумуляторную батарею
и подсоединить провода (см. операционную
карту № 91, переходы 7... 12)
40. Присоединить трубопроводы к клапа-
ну управления гидроподъемником запасно-
го колеса и закрепить накидными гайками
41. Присоединить трос спидометра (см.
операционную карту № 105, переходы
12... 17)
Ключи 17Х 19,
22X24 (2 шт.)
То же
Ключи торцовые
12 (2 шт.), ключи
12x14 (2 шт.)
Ключ 8Х 10
Ключ 30X46
Ключи 12X14,
27X30
300
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
42. Установить педали сцепления и тор-
моза и закрепить стяжными болтами. Уста-
новить оттяжные пружины
43. Присоединить электропровода к реле
стартера и закрепить их гайками с шай-
бами
44. Присоединить электропровода к ниж-
ней и верхней переходным колодкам и на
панели кабины и закрепить их винтами с
шайбами
45. Подсоединить провода к датчикам
давления масла и температуры воды
Ключи 12X14,
17X19, отвертка
250X 1,4
Ключ 17x19, от-
вертка 150x0,7
Отвертка 150x0,7
То же
[ 1 римеча н и е. На автомобилях с экранированным обо-
рудованием необходимо присоединить электропровода от
проходных конденсаторов к датчикам и закрепить их винта-
ми со скобами и пружинными шайбами. Установить на дат-
чики экранирующие колпачки. К проходному конденсатору
датчика давления масла присоединить провод от сети авто-
мобиля
46. Присоединить электропровода к
клеммам левой фары и генератора, закре-
пить их винтами с шайбами
47. Присоединить тягу управления дрос-
сельной заслонкой к рычагу карбюратора,
надеть шайбу и зашплинтовать
48. Присоединить тягу 4 (рис. 7) управ-
ления воздушной заслонкой карбюратора
и закрепить винтами
49. Присоединить трос управления жа-
люзи к рычагу привода и закрепить вин-
том с шайбой. Закрепить трос скобками и
винтами к боковине капота
50. Присоединить трубопроводы к бло-
ку шинных кранов и закрепить накидными
гайками
51. Присоединить шланг 4 (рис. 88) воз-
духопровода к крышке корпуса воздухо-
очистителя и затянуть стяжной хомут
Отвертка 150x0,7
То же
Ключ 8X10, от-
вертка 150x0,7
Ключ 9X11, от-
вертка 150x0,7, пло-
скогубцы 160
Ключи 12X14,
17X19
Отвертка 150x0,7,
плоскогубцы 160
Примечание. Па автомобилях, выпускаемых с апреля
1978 г., с шасси N_> 268500 устанавливаются шланг 4 воздухо-
301
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
провода длиной 210 мм вместо 360 мм и труба 3 воздухопро-
вода длиной 530 мм вместо 430 мм. При необходимости уста-
новки укороченного шланга необходимо заменять обе детали
52. Надвинуть соединительный шланг 2
трубы эжекции на трубу эжекции № 1, за-
тянуть стяжной хомут
53. Установить капот 8 (рис. 1) и закре-
пить кронштейны капота к передней пане-
ли кабины болтами с пружинными шай-
бами
54. Присоединить провод подкапотной
лампы к капоту, закрепив винтом
Ключ 12x14,
ключ торцовый 14,
отвертка 150x0,7
Ключи 12x14,
17x19, ключ торцо-
вый 17, отвертка
150X0,7
Отвертка 150x0,7
ЗАМЕНА ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ
Отопитель кабины подлежит замене (снятию) в случае течи
воды из радиатора и при неисправном вентиляторе или электро-
двигателе вентилятора.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №81
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 8X10, 12X14, 17Х
X 19; отвертка 175x0,7; плоскогубцы 160; бородок 6.
Трудозатраты: 0,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие отопителя
1. Ослабить затяжку хомута 16 (рис. 89),
снять шланг 15 с патрубка 17 распредели-
теля обдува ветрового стекла, снять хо-
мут 16. Отсоединить шланги 6 и 7 отопи-
теля
2. Вывернуть болты 14 с шайбами 13,
отвернуть гайки 10 тяг 12 крепления ото-
пителя к верхней части кожуха 3, отвер-
нуть винты 8 и снять гайки 9
Инструмент
и приспособления
Бородок 6
Ключи 9X11,
8X10, 12X14
302
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
3. Снять с патрубков радиатора 2 ото-
пителя уплотнитель 4 патрубков радиа-
тора и пластину 5 уплотнителя патрубков
радиатора
4. Снять кожух 1 радиатора отопителя с
вентилятором и радиатором 2 отопителя в
сборе. Снять кожух с радиатора
Установка отопителя
5. Установить в кожух 1 радиатора ото-
пителя исправный радиатор 2
6. Установить отопитель, завести тяги 12
в прорези кронштейнов кожуха 3, навер-
нуть гайки 10 с шайбами И, не затягивая
гайки 10
7. Совместить отверстия кожуха / ради-
атора отопителя и кожуха 3, ввернуть бол-
ты 14 с шайбами 13, затянуть болты 14 и
гайки 10 тяг 12, завернуть винты 8
Ключ 9X11
Ключи 8Х 10,
9X11, 12X14
Технические условия. Прокладки между кожу-
хом 1 радиатора и верхней частью кожуха 3 должны быть
приклеены к фланцам кожуха клеем № 88НП (на рис. 89
прокладки не показаны)
8. Подсобрать хомут 16 и надеть на Плоскогубцы 160
шланг 15 вентилятора обдува ветрового
стекла так, чтобы головка шплинта была
обращена вниз
9. Надеть шланг 15 на патрубок 17 рас- Бородок 6
пределителя обдува ветрового стекла, за-
тянуть хомут 16
ЗАМЕНА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
Стеклоочиститель подлежит замене при неисправностях, кото-
рые вызвали отказ в работе и которые невозможно устранить без
его снятия.
303
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №82
Инструмент и приспособления: ключ 9X11; отвертки 200X1,0,
150X0,5.
Трудозатраты: 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие стеклоочистителя
1. Отвернуть гайку 4 (рис. 92), снять с
оси стеклоочистителя рычаг 3 со щеткой 2
2. Вывернуть винты, снять крышку люка
стеклоочистителя с передней панели ка-
бины
3. Вывернуть винты 9 с шайбами 10, вы-
нуть стеклоочиститель 1 через проем панели
приборов
4. Снять с проходного штуцера 8 шланг
5 от левого воздушного крана к левому
стеклоочистителю /
Ключ 9X11
Отвертка 200X1,0
Отвертка 200 X 1,0
Примечания: 1. При снятии правого стеклоочистите-
ля отсоединить шланг 7 от правого стеклоочистителя (на
рис. 92 не показан) к правому воздушному крану.
2. На автомобилях, выпускаемых после 1975 г., устанав-
ливается один стеклоочиститель с приводом на обе щетки
5. Вынуть резиновую втулку из отвер-
стия панели проема ветрового окна
Установка стеклоочистителя
6. Отвернуть гайку 4 с оси стеклоочисти-
теля, ввернуть проходной штуцер 8 в от-
верстие стеклоочистителя /, надеть на шту-
цер 8 шланг 5 от левого стеклоочистителя
к левому воздушному крану 6
Отвертка 150X0,5
Ключ 9X11
Примечание. При установке правого стеклоочистите-
ля присоединить шланг 7.
7. Вставить в отверстие панели
ветрового окна резиновую втулку
проема
Отвертка 150x0,5
304
Рис. 92. Стеклоочиститель:
1 — левый стеклоочиститель; 2—щетка; 3 — рычаг; 4—
гайка; 5, 7 — шланги; 6 — левый воздушный кран: 8 —
несходной штуцер; 9 — винт; 10 — шайба
305
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
8. Установить в проеме панели приборов
стеклоочиститель / в сборе со шлангом 1,
закрепить стеклоочиститель 1 винтами 9 с
шайбами 10
9. Установить крышку стеклоочистителя
и закрепить винтами к передней панели
кабины
10. Надеть на ось стеклоочистителя 1
рычаг 3 со щеткой 2 и закрепить гайкой 4
Отвертка 200X1,0
То же
Ключ 9Х И
ЗАМЕНА СТЕКЛА ВЕТРОВОГО ОКНА
Стекло ветрового окна подлежит замене в случае механических
повреждений.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №83
Инструрлент и приспособления: ключ 9X11; ключ торцовый 11;
отвертка 175x0,7; лопатка деревянная; нож; оправка специальная
для замков; шпатель; посуда для замазки; посуда для мыльной
воды; кисть.
Трудозатраты: 1,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие стекла ветрового окна
1. Отвернуть гайку 4 (рис. 92) и снять
с оси стеклоочистителя 1 рычаг 3 со щет-
кой 2
2. Вывернуть винты, снять гайки и нак-
ладки стыков ветровых стекол внутренние
и наружные
3. Вынуть из пазов уплотнителя 3 (рис.
91) стекла замок 4
4. Вынуть уплотнители 5 стыков стекол
5. Вынуть из уплотнителей 3 малые 6 и
большие 7 стекла ветрового окна
Ключ 9X11
Отвертка 175x0,7
То же
Деревянная ло-
патка
То же
306
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
6. Вынуть из проемов ветровой рамы
уплотнители стекол. Очистить проем ветро-
вой рамы и уплотнитель от остатков уплот-
нительной замазки
Установка стекла ветрового окна
7. Промазать уплотнительной замазкой
уплотнитель 3 и установить его в проем
ветровой рамы кабины. Смочить паз для
замка 4 мыльной водой.
8. Установить в уплотнитель 3 большие
7 и малые 6 стекла ветрового окна
9. Установить уплотнитель 5 стыка сте-
кол
10. Вставить в пазы уплотнителей 3
стекол замок 4
11. Положить на наружные и внутренние
накладки уплотнительную замазку У-20
или У-22. Установить накладки с внутрен-
ней и наружной сторон на стык ветровых
стекол и закрепить винтами с гайками
Нож, посуда для
замазки, посуда для
мыльной воды,кисть
Деревянная ло-
патка
То же
Оправка специ-
альная, отвертка
175X0,7
Отвертка 175X0,7,
ключ торцовый 11,
посуда для замазки,
шпатель
ЗАМЕНА СТЕКЛА ДВЕРИ
Стекло двери подлежит замене (снятию) при ослаблении креп-
ления его в обойме и в случае механических повреждений.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №84
Инструмент и приспособления: ключ Г-образиый 14; отвертка
200x1,0; плоскогубцы 160; приспособление для запрессовки стек-
ла в обойму; верстак; нож.
Трудозатраты: 0,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие стекла двери
1. Вывернуть винты 18 (рис. 93), снять
крышку 17 монтажного люка двери /
Инструмент
и приспособления
Отвертка 200X1,0
307
308
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Вывернуть винты 7 крепления стойки 8
опускного стекла 6.
Вывернуть винт крепления стойки 8 к
кронштейну 14, вынуть стойку 8 с уплот-
нителем 9 из проема двери
Отвертка 200 X 1,0
Рис. 94. Стеклоподъемник:
1 — винт крепления ручки; 2 — шайба пружинная; 3 — ручка стеклоподъемника; 4 — про-
кладка; 5 — валик стеклоподъемника: 6 — винт; 7 — шайба; 8 — ролик стеклоподъемника;
9 — ось-регулятор рычагов; /0 — Т-образный рычаг
3. Вывернуть винты 16 с шайбами 15,
вынуть из проема двери нижний кронш-
тейн 14 стойки 8
4. Вращением ручки 3 (рис. 94) стекло-
подъемника опустить обойму 3 (рис. 93) со
стеклом 6 в нижнее положение. Снять за-
глушку 13, ослабить гайку оси-регулятора
9 (рис. 94) рычагов стеклоподъемника.
То же
Ключ Г-образный
14
309
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Вывести ролики 8 Т-образного рычага 10
из кулисы обоймы 3 (рис. 93)
5. Вынуть опускное стекло 6 из проема
двери
Установка стекла двери
6. Подсобрать опускное стекло 5, двери
с обоймой 3 и прокладкой 4
Верстак
Примечание. Прокладку изготовить из сырой камер-
ной резины
7. Установить стекло подсобранное с
прокладкой и обоймой в приспособление и
обжать обойму
Приспособление
для запрессовки
стекла в обойму
Примечание. При обжатии соблюдать осторожность,
а после обжатия убедиться, что усилием руки нельзя вынуть
стекло из обоймы
8. Обрезать 'прокладку 4 стекла запод-
лицо с кромкой обоймы 3
9. Вставить опускное стекло 6 с обоймой
3 в проем двери. Установить стойку 8, за-
править стекло 6 в желобок 10 и опустить
вниз
10. Завести в кулису обоймы 3 ролики 8
(рис. 94) рычага 10 стеклоподъемника
11. Установить на панель двери кронш-
тейн 14 (рис. 93) и закрепить его винтами
16 с пружинными шайбами 15. Ввернуть
винт крепления стойки 8 к кронштейну 14
с шайбой и винты 7 крепления стойки к
верхней рамке двери с шайбами
12. Затянуть гайку оси-регулятора 9
(рис. 94) рычагов стеклоподъемника и по-
ставить заглушку 13 (рис. 93)
Нож
Отвертка 200X1,0
14
Ключ Г-образный
Технические условия. Стекло двери должно пере-
мещаться в желобках плавно, без заеданий. Самопроизволь-
ное опускание стекла не допускается
13. Установить крышку 17 монтажного
люка двери в сборе и закрепить винта-
ми 18
Отвертка 200x1,0
310
ЗАМЕНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
Стеклоподъемник подлежит замене (снятию) при отказе в ра-
боте или самопроизвольном опускании стекла в результате износа
или срыва зубьев сектора и шестерни тормозного механизма и по-
ломке пружины стеклоподъемника.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №85
Инструмент и приспособления: отвертка 200X1,0; ключ Г-об-
разный 14.
Трудозатраты: 0,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие стеклоподъемника
1. Отсоединить рычаг стеклоподъемника
от опускного стекла (см. операционную
карту № 84, переходы 1 и 4)
2. Поднять и закрепить опускное стекло
3. Вывернуть винт 1 (рис. 94) с шайбой
2, снять ручку 3 стеклоподъемника и про-
кладку 4
4. Вывернуть винты 6, вынуть стекло-
подъемник через монтажный люк
Инструмент
и приспособления
Отвертка 200X1,0
То же
Установка стеклоподъемника
5. Завести стеклоподъемник через мои- Отвертка 200X1,4
тажный люк в дверь и закрепить винтами
6 с шайбами 7
6. Установить на ось стеклоподъемника То же
прокладку 4, ручку 3 и закрепить винтом /
с шайбой 2
7. Присоединить рычаг стеклоподъемника —
к опускному стеклу и отрегулировать стек-
лоподъемник (операционная карта № 84,
переходы 10 и 12)
Технические условия. Стеклоподъемник должен
работать плавно, без заеданий. При легких ударах по двери
дребезжание в механизме стеклоподъемника не допускается
8. Установить крышку 17 (рис. 93) мон-
тажного люка двери в сборе и закрепить
винтами 18
Отвертка 200X1,0
311
ПЛ АТФО РМА
ЗАМЕНА ПЛАТФОРМЫ
Платформа подлежит замене (снятию) при наличии трещин,
разрывов, пробоин на бортах, панелях основания, лонжеронах, по-
перечинах и других деталях, которые невозможно устранить без
снятия платформы.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №86
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 12X14, 22x24,
17X19 (по 2 шт.); ключи накидные 19, 22, 24; ключи торцовые 11,
12, 14 (2 шт.); отвертка 150X0,5; плоскогубцы 160; захват для
снятия и установки платформы; молоток 0,5; кернер 3; кисть; по-
суда для клея; посуда для бензина.
Трудозатраты: 6,9 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие платформы
1. Отвернуть винты крепления крышки
защитной коробки кнопки сигнала и розет-
ки и снять крышку
2. Вывернуть винты и отсоединить нако-
нечники проводов от клемм кнопки и ро-
зетки кузова
3. Отвернуть гайки болтов крепления за-
щитной коробки кнопки сигнала и розетки,
снять болты и защитную коробку
4. Отвернуть гайку болта крепления про-
вода скобочкой и снять скобочку
5. Вытащить пучок проводов, предвари-
тельно заизолировав концы, и закрепить
пучок на кронштейн основания запасного
колеса
6. Отвернуть гайки болтов крепления
левого переднего брызговика к поперечине,
снять шайбы, вынуть болты
7. Отвернуть барашек с кронштейна
крепления лома и лопаты и снять планку
кронштейна
8. Отвернуть гайки болтов крепления
кронштейнов правого заднего брызговика
к поперечине, вынуть болты, снять шайбы
Инструмент
и приспособления
Отвертка 150X0,5
То же
Ключ торцовый 11
То же
Изоляционная
лента
Ключ 12X14
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Ключ 12Х 14,
ключ торцовый 14
Ж
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
9. Отвернуть гайки болтов крепления Ключ 12X14, ключ
правого заднего брызговика, снять брызго- вик с кронштейнами, вынуть болты, снять шайбы. Выполняют два человека торцовый 14
10. Повторить переходы 8 и 9 для левого заднего брызговика —
11. Отвернуть гайки крепления задних Ключи 12X14
фонарей к кронштейнам, снять шайбы и крышки, вынуть задние фонари. Выполня- ют два человека (2 шт.)
12. Ослабить винты клемм задних фона- рей и вынуть наконечники проводов. Вы- полняют два человека Отвертка 150 X 0,5
13. Отвернуть гайки винтов крепления трехклеммовой панели к задней поперечи- не, снять пучок проводов с трехклеммовой панелью, предварительно сняв шайбы и вынув винты То же
14. Отвернуть гайки болтов крепления Ключи 12X14
кронштейнов задних фонарей, снять кронш- тейн, шайбы, скобочки и вынуть болты (2 шт.)
15. Отвернуть гайки винтов крепления Ключи 9X11
отражателей света, снять шайбы, вынуть (2 шт.), отвертка
винты, снять отражатели. Выполняют два человека 150X0,5
16. Развязать шнур крепления чехлов цепи заднего борта и снять чехлы —
17. Отвернуть гайки болтов крепления Ключ 12Х14,
переднего правого брызговика к поперечи- не платформы, снять шайбы и вынуть бол- ты ключ торцовый 14
18. Отвернуть два болта крепления крон- штейна брызговика и снять брызговик Ключ 12X14
19. Отвернуть гайки болтов крепления Ключ 12 X 14,
ящика ПНВ, снять шайбы, вынуть болты, снять ящик ключ торцовый 12
20. Отвернуть две гайки болтов крепле- ния подвески трубы глушителя к основа- нию скобы, снять шайбы и вынуть болты. Опустить подвеску с выпускной трубой глушителя Ключ 12X14
313
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
21. Отвернуть гайки-барашки крепления
среднего сиденья платформы, вывести нож-
ки из пазов и снять среднее сиденье. Вы-
полняют два человека
22. Отвязать ремни увязки дуг тента
платформы и спять дуги тента. Выполня-
ют два человека
23. Отвернуть гайки крепления решеток
переднего и боковых бортов, снять шайбы
и вынуть болты. Выполняют два человека
24. Снять решетку переднего борта в
сборе. Выполняют два человека
25. Расшплинтовать пальцы крепления
решеток боковых бортов, вынуть пальцы и
снять решетки. Выполняют два человека
26. Отвернуть гайки крепления задних
стремянок, снять шайбы накладки и стре-
мянки
27. Отвернуть со средних и передних
стремянок контргайки и гайки, снять шай-
бы, пружины, накладки и стремянки
28. Отвернуть гайки болтов задней точки
крепления платформы к раме, снять шайбы,
вынуть болты
29. Повторить переход 28 для левой зад-
ней точки
30. Зацепить захватом платформу и
снять ее с автомобиля. Выполняют два че-
ловека
Установка платформы
31. Установить платформу на автомо-
биль, предварительно установив подкладки
под платформу, передние и средние стре-
мянки. Выполняют два человека
32. Установить болты, пружинные шайбы
и завернуть гайки болтов правой задней
точки крепления платформы к раме
33. Повторить переход 32 для левой зад-
ней точки
Плоскогубцы 160
Ключи 12X14
(2 шт.)
Плоскогубцы 160
Ключи накидные
22 (2 шт.)
Ключ накидной
24, ключ 22X24
Ключи 17X19 и
22X24 (2 шт.)
Захват для сня-
тия и установки
платформы
Захват для сня-
тия и установки
платформы
Ключи 17X19,
22X24 (2 шт.)
314
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
34. Установить на средние и передние
стремянки 1 (рис. 95) накладки 2, пружины
3 и шайбы 4. Навернуть гайки 5 до сжатия
пружин в размер А, навернуть и затянуть
контргайки 6
Ключ накидной 24,
ключ 22X24
Рис. 95. Установка амортиза*
торов платформы:
1 — стремянка; 2 — накладка; 3 —
пружина; 4 — шайба; 5 — гайка;
6 — контргайка
35. Установить задние стремянки, уста-
новить накладки и шайбы, завернуть гайки
крепления задних стремянок
36. Установить решетки боковых бортов,
вставить и зашплинтовать пальцы крепле-
ния решеток. Выполняют два человека
37. Установить решетку переднего борта,
вставить болты крепления решеток перед-
него и боковых бортов, установить пружин-
ные шайбы и завернуть гайки. Выполняют
два человека
38. Установить дуги тента и увязать их
ремнями. Выполняют два человека
39. Установить на платформу среднее
сиденье, ввести ножки в пазы и завернуть
гайки-барашки крепления среднего сиденья.
Выполняют два человека
Ключи накидные
22 (2 шт.)
Плоскогубцы 160
Ключи 12х 14
(2 шт.)
Плоскогубцы 160
315
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
40. Вставить болты в основание скобы
подвески выпускной трубы глушителя, уста-
новить и закрепить гайками с пружинными
шайбами подвеску с трубой
41. Установить ящик ПНВ, вставить
болты, надеть пружинные шайбы и завер-
нуть гайки
42. Установить брызговик и завернуть
два болта с пружинными шайбами крепле-
ния кронштейна брызговика
43. Установить пружинные шайбы и за-
вернуть гайки болтов крепления переднего
правого брызговика к поперечине плат-
формы
44. Надеть чехлы цепи заднего борта и
завязать шнур крепления чехлов
45. Закрепить винтами отражатели света,
предварительно установив шайбы на вин-
ты
46. Установить кронштейны задних фо-
нарей и закрепить болтами с пружинными
шайбами и гайками, надев на внутренние
болты скобы
47. Установить на заднюю поперечину с
внутренней стороны трехклеммовую панель
с пучком проводов, закрепить винтами с
пружинными шайбами и гайками
48. Закрепить провода к клеммам задних
фонарей установить задние фонари шпиль-
ками в отверстия кронштейнов и закрепить
их гайками с пружинными шайбами
49. Установить с левой и правой сторон
на десятую поперечину основания платфор-
мы задние брызговики в сборе. Вставить
болты головками спереди в отверстия в
брызговиках и поперечинах и навернуть от
руки гайки, подложив пружинные шайбы
50. Установить на заднюю поперечину
основания платформы кронштейны брызго-
вика. Вставить болты головками вверх, на-
деть шайбы и завернуть от руки гайки
51. Затянуть окончательно гайки крепле-
ния брызговиков и кронштейнов
Ключ 12 X 14
Ключ 12X14,
ключ торцовый 12
Ключ 12X14
Ключ 12X14, ключ
торцовый 14
Отвертка 150x0,5
Ключи 12х 14
(2 шт.)
Отвертка 150x0,5,
ключ 9X11
Ключ 12X14, от-
вертка 150x0,5
Ключ торцовый 14,
ключ 12X14
То же
316
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
52. Установить на платформу автомоби- ля левый передний брызговик, совместить Ключ торцовый 14, ключ 12X14
отверстия брызговика и поперечины плат- формы, вставить болты головками вверх, надеть шайбы и затянуть гайки 53. Установить распорки брызговика пе- реднего левого и закрепить болтами с пру- жинными шайбами и гайками 54. Протереть поверхности кронштейна крепления лома и лопаты и резиновое уп- лотнение салфеткой, смоченной в бензпне «Галоша», и дать выдержку 2... 3 мин 55. Нанести на поверхности кронштейна » Салфетка, посуда для бензина Кисть, посуда для
и резиновое уплотнение тонкий слой клея 88 НП. По истечении 3... 7 мин нанести второй слой клея, выдержать 2... 5 мин и приклеить резиновое уплотнение к крон- штейну крепления лопаты и лома 56. Надеть на лом планку кронштейна и завернуть гайку-барашек 57. Отвернуть гайки болтов крепления двух верхних досок переднего борта плат- формы и установить под головки защит- ную коробку кнопки сигнала и розетки. За- вернуть гайки с шайбами, накернить резьбу болтов 58. Отсоединить пучок проводов от крон- штейна основания запасного колеса 59. Проложить пучок проводов кнопки сигнала и розетки кузова по стойке ре- шетки переднего борта 60. Заправить пучок проводов под скобу клея Плоскогубцы 160 Ключ торцовый 14, молоток 0,5, кер- нер 3 1.^ Ключ торцовый 11
и затянуть гайку 61. Отвернуть с кнопки сигнала гайку, вставить в верхнее отверстие защитной коробки кнопку и закрепить ее гайкой 62. Подсоединить провода к клеммам кнопки сигнала и закрепить их винтами с шайбами 63. Подсоединить провода к клеммам ро- зетки и закрепить их винтами с шайбами, То же Отвертка 150X0,5 То же
прикрепить розетку к защитной коробке
317
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
винтами и гайками с шайбами, предвари-
тельно поместив между корпусом розетки
и коробки прокладку
64. Установить на защитную коробку
крышку и укрепить ее к коробке винтами
с шайбами
Отвертка 150x0,5
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ
На автомобилях, выпускаемых с мая 1974 г., устанавливается
генератор переменного тока Г250-1П с бесконтактным транзистор-
ным реле-регулятором РР132 и фильтром радиопомех ФР 132
вместо генератора постоянного тока Г51 с реле-регулятором РР51
и фильтром радиопомех ФР82-Ф.
На автомобилях, выпускаемых с февраля 1975 г., устанавлива-
ется бесконтактная транзисторная система зажигания «Искра»,
включающая транзисторный коммутатор ТК.200, датчик-распре-
делитель Р351, катушку Б118, добавочный резистор СЭ326 и ава-
рийный вибратор РС331 вместо батарейной системы зажигания,
включавшей распределитель Р102, катушку Б102 и добавочный
резистор СЭ102.
Установка отдельных приборов новых систем вместо устанав-
ливавшихся ранее не допускается.
Расцветка проводов, идущих к приборам электрооборудования,
на автомобилях разных лет выпуска имеет различия и должна
производиться согласно схеме электрооборудования в Инструкции
по эксплуатации, имеющейся с автомобилем.
Провода, входящие в пучки, имеют определенный цвет. На
экранированных выводах расцветка указана на их окольцовке,
Расцветка одинарных проводов не устанавливается.
ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА
•
Генератор подлежит замене (снятию) при износе или разруше-
нии подшипников вала, обломе крышек, в случае повреждения об-
моток, а также при подгорании коллектора (генератор Г51) или
при пробое выпрямительного блока (генератор Г250-П1).
Внешними признаками указанных неисправностей являются:
1. Посторонние шумы при работе генератора или заклинивание
вала.
318
2. Отсутствие зарядного тока при работе Двигателя со средней
или большой частотой вращения коленчатого вала при исправных
реле-регуляторе, аккумуляторной батарее и цепях генератора.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №87
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 14X17, 19X22;
плоскогубцы 160; приспособление для проверки и регулировки на-
тяжения приводных ремней.
Трудозатраты: 0,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие генератора
1. Выключить выключатель батйреи
2. Открыть капот
3. Расшплинтовать, отвернуть специаль-
ные гайки 3 и 8 (рис. 96) и вынуть вилки
2 и 9 проводов генератора из втулок 1 и 10
штепсельных разъемов
4. Отвернуть гайку 22 крепления план-
ки 23 генератора к шпильке компрессора
и снять плоскую 20 и пружинную 21 шай-
бы
5. Отвернуть на 1...2 оборота болт 25
крепления планки 23 к генератору и гайки
болтов 19 крепления генератора к кронш-
тейнам 16 и 18. Поднять генератор вверх и
снять ремень 24 со шкива 39 генератора
6. Отвернуть гайки болтов 19 крепления
генератора к кронштейнам 16 и 18, снять
с болтов пружинные шайбы, вынуть бол-
ты 19 и снять генератор в сборе с план-
кой 23
7. Уложить генератор на верстак, отвер-
нуть болт 25 крепления планки к генера-
тору и отделить планку 23 от генератора
Установка генератора Г51
8. Прикрепить планку 23 к ушку крыш-
ки 38 со стороны привода болтом 25 с пру-
жинной шайбой
Инструмент
и приспособления
Плоскогубцы 160
Ключ 19X22
Ключи 10x12,
14X17
Ключи 10X12,
14X17
Ключ 10X12
Ключ 10X12
319
91 SI til £L
Q.
О
cd
Q.
Ф
К
fg>
CD
О
<J
S
CL.
P 5
»S
M
S Ь 3
a
a
E. X
CO
а я
D Си р
5 О Ф
я я
* - £
л S
>.\0 *
s а
°
Я »°
X
5Я
СО
ф
и
со
я
ф
«
Р я
3 ч
я 5
° я
я а
р *
я
я
я
я
Я
я
»я Я
а 4
я о
*5
я
я
я
я
О
к
я
я
о
Я
СО
со
о.~
О 03
Р £
со ®я
га 3
X
о
Я
я
а
о
я
Я
я
Я
я
га
га S н
а л Ч
О а О
«
я
5£
о
к
%
..
2 та
V
h
h
dJ х
Я
О
я
я
«
С Р р
я О 5
2 й э а
а I
S I R
R Я
о :
о та
Эйз =
я
СО
Я
s S
5’2
я
я
.. к
со ®
S к
- Ф
<° в
о §
Я \о
ф
и
с
ф
О
X V©
и
ю
с?
я
я
со
я
я
ф
а
о
я
Я эЯ
Я
“ я
о
Е С
sS U
2 2 св
z о- s
5 х s
Е <и
к
* я *
сою С<
о
я
S
к
я
я
со
ф
та я
ф
и
ф
я
и
га а
я
§5
Ё I
sg
с 1
Оо
СО
X
ф
о
СО
л
g«c
£ । I
СО
§
я
§ 40
Я
О -.
Я
я
я
ф
Я
я
3
та
320
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
9. Установить генератор 12 в кронштей-
ны 16 и 18, совмещая отверстия в ушках
крышек генератора с отверстиями в крон-
штейнах, а планку 23 надеть на шпильку
компрессора
10. Вставить в отверстия болты 19, на-
деть пружинные шайбы и завернуть гай-
ки, не затягивая их
11. Надеть на шпильку компрессора
плоскую и пружинную шайбы и завернуть
гайку 22, не затягивая ее
12. Надеть ремень 24 на шкив привода
генератора. Оттягивая генератор вниз, за-
тянуть гайку 22.
Проверить и при необходимости отрегу-
лировать натяжение ремня
Ключи 10X12,
14X17
То же
Ключи 19X22
Ключ 17X19, мон-
тажная лопатка,
приспособление для
проверки и регули-
ровки натяжения
приводных ремней
Технические условия. Прогиб ремня привода ге-
нератора и вентилятора в средней части под усилием
3... 4 кгс должен быть 8... 14 мм
13. Затянуть окончательно болт 25
крепления планки 23 к генератору и гайки
болтов 19
14. Во втулки 1 штепсельных разъемов
вставить вилки 2 и 9 проводов генератора,
завернуть специальные гайки 3 и 8 до от-
каза и зашплинтовать их
15. Закрыть капот, включить выключа-
тель батареи и проверить работу генерато-
ра при работающем двигателе
Ключи 10X12,
14X17, 17X19
Плоскогубцы 160
Технические условия. При работе двигателя со
средней и большой частотой вращения коленчатого вала ам-
перметр должен показывать наличие зарядного тока (при
заряженной аккумуляторной батарее сразу после пуска)
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №88
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 14X17, 17X19;
отвертка 175x0,7; приспособление для проверки и регулировки
натяжения приводных ремней; лопатка монтажная,
Трудозатраты: 0,5 чел.-ч.
11—414
321
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Снятие генератора Г250-П1
1. Выключить выключатель батареи
2. Открыть капот
3. Отвернуть гайку 37 (рис. 97), снять
шайбу пружинную 38 и плоскую 35 и на-
конечник провода с контактного болта
«-р » 22.
Вывернуть винт 44, снять пружинную
шайбу 45, наконечник минусового провода и
скобу 46.
Вынуть провода с колодкой из щетко-
держателя 24
4. Отвернуть болт 11 крепления планки 9
генератора к шпильке компрессора и снять
шайбы плоскую 8 и пружинную 10
5. Отвернуть на 1 ... 2 оборота болт 14
крепления планки к генератору и гайки 2
болтов 12.
Опустить генератор вниз и снять ремень
13 привода генератора со шкива 60 гене-
ратора
6. Отвернуть гайки 2 болтов 12 крепле-
ния генератора к кронштейнам 4 и 5, снять
с болтов пружинные шайбы, вынуть болты
12 и снять генератор в сборе с планкой 9
1. Уложить генератор на верстак, отвер-
нуть болт 14 крепления планки 9 к генера-
тору и отделить ее от генератора
Ключ 10X12, от-
вертка 175X0,7
Ключ 17X19
Ключи 10х 12,
14X17, 17X19
Ключи 14X17,
17X19
Ключ 10X12
Установка генератора Г250-П1
8. Прикрепить планку 9 к ушку крышки
58 со стороны привода болтом 14 с пру-
жинной шайбой, не затягивая его
9. Установить генератор в кронштейны 4
и 5, совмещая отверстия в ушках крышек
генератора с отверстиями в кронштейнах,
планку 9 надеть на шпильку компрессора
10. Вставить в отверстия болты 12, надеть
пружинные шайбы и завернуть гайки 2, не
затягивая их
Ключ 10X12
Ключи 10x12,
14X17
Ключи 14X17,
17X19
322
11*
323
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
11. Надеть на шпильку компрессора шай-
бы плоскую 8 и пружинную 10 и завернуть
болт 11, не затягивая его
12. Надеть ремень 13 на шкив привода
генератора.
Оттягивая генератор вверх, затянуть болт
11.
Проверить и при необходимости отрегу-
лировать натяжение ремня
Ключ 17X19
Ключ 17X19,
монтажная лопатка,
приспособление для
проверки и регули-
ровки натяжения
приводных ремней
Технические условия. Прогиб ремня привода ге-
нератора в средней части под усилием 3... 4 кгс должен быть
8... 14 мм
13. Затянуть окончательно болт 14 креп-
ления планки 9 к генератору и гайки 2 бол-
тов 12
14. Надеть на контактный болт « + » 22
наконечник провода, шайбы плоскую 35 и
пружинную 38 и навернуть на него гайку 37
15. Надеть на винт 44 скобу 46, наконеч-
ник серого провода, пружинную шайбу 45
и ввернуть его в отверстие крышки 47 с
меткой «—»
16. Вставить провода с колодкой в щет-
кодержатель 24
17. Закрыть капот, включить выключа-
тель батареи и проверить работу генера-
тора при работающем двигателе
Ключи 10X12,
14X17, 17X19
Ключ 10х 12
Отвертка 175X0,7
Технические условия. При работе двигателя со
средней и большой частотой вращения коленчатого вала ам-
перметр должен показывать наличие зарядного тока (при
заряженной аккумуляторной батарее сразу после пуска)
ЗАМЕНА РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА
Реле-регулятор РР51 подлежит замене (снятию) при повреж-
дении контактной системы, резисторов или обмоток приборов.
Реле-регулятор РР132 подлежит замене (снятию) при повреж-
дении полупроводниковых приборов или резисторов.
Внешними признаками указанных неисправностей являются:
1. Отсутствие зарядного тока при работе двигателя со средней
или большой частотой вращения коленчатого вала при исправных
генераторе, аккумуляторной батарее и цепях генератора.
324
2. Увеличение зарядного тока при увеличении частоты враще-
ния коленчатого вала при заряженной батарее (неустранимые ре-
гулировкой— для реле-регулятора РР51).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 89
Инструмент и приспособления: отвертка 175X0,7; плоско- губцы 160. Трудозатраты: 0,5 чел-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие реле-регулятора РР51
1. Открыть капот
2. Расшплинтовать, отвернуть специаль-
ные гайки 9, 15, 21 и 22 (рис. 98) и вынуть
провода с вилками из гнезд штепсельных
разъемов реле-регулятора
3. Вывернуть винты 5 крепления реле-
регулятора и снять реле-регулятор
Плоскогубцы 160
Отвертка 175x0,7
Установка реле-регулятора РР51
4. Установить реле-регулятор на перед-
нюю стенку кабины, совместив отверстия в
стенке кабины с отверстиями в резиновых
втулках основания 8 реле-регулятора
5. Надеть на винты 5 шайбы 6 и 7 и
ввернуть винты в совмещенные отверстия
Отвертка 175X0,7
Технические условия. Наконечник массового про-
вода реле-регулятора надеть на болт крепления между пру-
жинной и плоской шайбами.
6. В гнезда штепсельных разъемов, обо-
значенных на крышке реле-регулятора бук-
вами «Б», «Я», «Ш», «С», вставить вилки
проводов со специальными гайками 9, 15,
21 и 22, имеющими соответствующие обоз-
начения, завернуть гайки и зашплинтовать
их проволокой
Плоскогубцы 160
325
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
7. Пустить двигатель и проверить работу
реле-регулятора
Рис. 98. Реле-регулятор РР51:
1 — крышка; 2 — винт крепления крышки; 3 — пружинная
шайба; 4 — уплотнительное кольцо; 5 — винт крепления реле-
регулятора; 6 —пружинная шайба; 7 — плоская шайба; 8 —
основание реле-регулятора; 9, 15, 21, 22 — специальные гай-
ки; 10, 11, 19, 20 — конусные втулки; 12, 18 — уплотнитель-
ные втулки; 13, 17 — втулки с кольцом; 14, 16 — вилки;
23— стойка неподвижного контакта; 24 — реле обратного
тока; 25 — якорь реле обратного тока; 26 — пружина; 27—*
якорь ограничителя тока; 28 — ограничитель тока; 29 — якорь
регулятора напряжения; 30 и 31 — регулятор напряжения;
32 — изоляционная панель
Технические условия. При средней и большой ча
стоте вращения коленчатого вала амперметр должен пока
зывать наличие зарядного тока (при заряженной аккумуля
326
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
торной батарее сразу после пуска двигателя). При сниже-
нии частоты вращения величина зарядного тока должна
уменьшаться, а при частоте вращения холостого хода и
включенных фарах амперметр должен показывать разряд ак-
кумуляторной батареи
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №90
Инструмент и приспособления: ключи 5,5X7, 8X10; отвертка
крестообразная.
Трудозатраты: 0,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие реле-регулятора РР132
1. Открыть капот
2. Отвернуть гайки 5 (рис. 99), снять
пружинные и плоские шайбы и наконечники
проводов 1 и 2 с клемм « + » и «Ш», вы-
Ключ 5,5X7,
8X10, отвертка кре-
стообразная
Рис. 99. Реле-регулятор РР132:
4— провод к клемме «+»; 2 — провод к клемме «Ш»)
3 — провод массы; 4 — винт, 5 — гайка
327
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
вернуть винт крепления массового про- вода 3 и снять шайбы и наконечник 3. Вывернуть винты 4 крепления реле-ре- гулятора и снять реле-регулятор Отвертка крестов образная
Установка реле-регулятора РР132
4. Установить реле-регулятор на перед-
нюю стенку кабины, надеть на винты 4
пружинные и плоские шайбы, вставить вин-
ты в лапы крепления реле-регулятора и
ввернуть их в отверстия стенки кабины
5. Надеть на клемму « + » наконечник
проводов 1 черного цвета, плоскую и пру-
жинную шайбы и навернуть гайку 5
6. Надеть на клемму «Ш» наконечник
провода 2 желтого цвета, плоскую и пру-
жинную шайбы и навернуть гайку
7. Надеть на винт крепления массового
провода пружинную и плоскую шайбы, на-
конечник провода 3 серого цвета и ввер-
нуть винт в отверстие корпуса реле-регу-
лятора
8. Пустить двигатель и проверить рабо-
ту реле-регулятора
Отвертка кресто-
образная
Ключ 8X10
Ключ 5,5X7
Отвертка кресто-
образная
Технические условия. При средней и большой ча-
стоте вращения коленчатого вала двигателя амперметр дол-
жен показывать наличие зарядного тока, величина которого
с увеличением частоты вращения коленчатого вала должна
оставаться постоянной
ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
6-СТЭН-140М
Аккумуляторная батарея подлежит замене (снятию) при сле-
дующих неисправностях:
1. Поломка или обгорание выводных штырей.
2. Разрядка батареи более чем на 50% летом и на 25% зимой.
3. Течь электролита вследствие образования трещин в баках
или крышках банок.
328
4. Короткое замыкание (или значительный саморазряд) ба-
тареи.
5. Резкое снижение емкости батареи (резкое снижение напря-
жения в сети) при включении нагрузки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №91
Инструмент и приспособления: ключ 14X17.
Трудозатраты: 0,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие аккумуляторной батареи
1. Выключить выключатель батареи —•
2. Снять подушку сиденья пассажиров —
3. Отвернуть гайку крепления шарнира Ключ 14X17
хомута и поднять хомут
4. Отвернуть болт крепления защитной —
коробки, снять защитную коробку и крыш-
ку аккумуляторной батареи
5. Отвернуть гайки болтов крепления про- Ключ 14X17
водов к выводным клеммам батареи, отсо-
единить провода и вынуть болты из отвер-
стий выводных клемм
6. Вынуть аккумуляторную батарею из —
гнезда. Выполняют два человека
Установка аккумуляторной батареи
7. Поставить батарею в гнездо так, чтобы •—
клеммы были обращены в сторону сиденья
водителя. Выполняют два человека
8. Присоединить к клеммам аккумуля- Ключ 14X17
торной батареи провода с помощью бол-
тов с гайками. Провод, идущий от выклю-
чателя батареи, соединить с клеммой «—»
9. Поставить на аккумуляторную бата- —•
рею крышку, защитную коробку и завер-
нуть болт крепления защитной коробки
10. Отпустить хомут и завернуть гайк^у j Ключ 14X17
крепления хомута
11. Поставить подушку сид^ьи пасса- —
жиров
329
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
12. Проверить правильность подключе-
ния батареи в схему электрооборудования
Технические условия. При включении фар стрелка
амперметра должна отклониться на разряд (влево от О
шкалы)
ЗАМЕНА ТРАНЗИСТОРНОГО КОММУТАТОРА ТК 200
Транзисторный коммутатор подлежит замене (снятию) при пе-
регорании полупроводниковых приборов или резисторов.
Внешним признаком указанных неисправностей является то,
что двигатель не пускается с транзисторным коммутатором, но
пускается с аварийным вибратором при исправных обмотке ста-
тора датчика-распределителя и проводе от датчика-распредели-
теля до разъема «Д» коммутатора.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №92
Инструмент и приспособления: ключ 10X12; плоскогубцы 160.
Трудозатраты: 0,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие транзисторного коммутатора
1. Выключить выключатель батарей
2. Открыть капот
3. Расшплинтовать, отвернуть специаль-
ные гайки, вынуть провода с вилками из
разъемов 1, 5 и 6 (рис. 100) коммутатора
14 (рис. 271)
4. Вывернуть винты 4 (рис. 100) крепле-
ния коммутатора и снять коммутатор
5. Отвернуть гайку и снять провод 3 с
клеммы 2 коммутатора
Плоскогубцы 160
Ключ 10x12
Ключ 10Х 12
330
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Рис. 100. Транзисторный коммутатор Т1< 200:
1 — разъем «Д»; 2 — клемма «М»; 3 — провод; 4 — винт; 5 — разъем «КЗ»;
6 — разъем «ВЕС 12»
Установка транзисторного коммутатора
6. Надеть наконечник провода 3 на клем-
му 2 коммутатора и закрепить его гайкой
с пружинной и плоскими шайбами
7. Установить коммутатор на боковину
облицовки, совместив отверстия основания
коммутатора с отверстиями боковины, на-
деть наконечник провода 3 на винт 4, за-
крепить коммутатор винтами 4 с пружин-
ными и плоскими шайбами
8. Вставить вилки проводов в разъемы
коммутатора следующим образом: в разъ-
ем 1 — от датчика-распреде штеля, в разъ-
ем 5 (КЗ)—от клеммы «Р» катушки за-
жигания, в разъемы 6 (ВК-12) —от фильт-
ра 26 (см. рис. 271) радиопомех и клеммы
«ВК.» катушки зажигания.
ЗавернутЕт специальные гайки разъемов 1
(рис. 100), 5 и 6 и зашплинтовать их про-
волокой
Ключ 10X12
То же
Плоскогубцы 160
331
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
9. Закрыть капот, включить выключа-
тель батареи, пустить двигатель
Технически условия. Двигатель должен легко
пускаться и устойчиво работать на всех режимах
ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ РЮ2 И
ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Р351
Распределитель подлежит замене (снятию) при механических
повреждениях экрана, крышки экрана и корпуса распределителя,
при износе втулок и валика распределителя, нарушающих нор-
мальную работу, а также при обрыве обмотки статора; датчика-
распределителя Р351.
Датчик-распределитель Р351 конструктивно отличается от
распределителя Р102 только установкой магнитоэлектрического
датчика импульсов вместо контактной системы. В связи с этим
снятие и установка распределителей рассматриваются в одной
операционной карте с учетом в необходимых случаях конструк-
тивных особенностей.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №93
Инструмент и приспособления: отвертки 150x0,4, 175x0,7;
ключи 10X12, 14X17, 36; плоскогубцы 160; щупы пластинчатые
0,3, 0,4; рукоятка пусковая; лампа переносная.
Трудозатраты: 1,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие распределителя (датчика-распределителя)
1. Выключить зажигание и открыть ка-
пот
2. Вывернуть три винта 35 (рис. 101)
крепления крышки 36 экрана 10 и снять
крышку экрана
3. Вынуть провода высокого напряже-
ния из контактных гнезд крышки 33 рас- * 1
пределителя
Отвертка Г75Х0.7
332
35
Рис. 101. Распределитель зажигания
Р102:
/ — фильц; 2 — стопорное кольцо; 3 и 6 —
шайбы; 4 — кулачок; 5 — пластина; 7 —
пружина грузика; 8 — грузики; 9 — валик;
10 — экран; 11, 13 — винты; 12 — уплотни-
тельное кольцо; 14 — клемма; 15 — стойка;
16 — пружина; 17 — корпус; 18 — маслен-
ка; 19— верхняя пластина; 20 — нижняя
пластина; 21 — штифт; 22 — муфта; 23 —
регулировочные гайки; 24, 26 — болты; 25— пластина; 27 — рычажок; 28 — стойка с непод-
вижным контактом; 29 — конденсатор; 30 — пружина; 31 — бегунок; 32— уголек; 33 — кры-
шка распределителя; 34 — специальная гайка; 35 — винт крепления крышки экрана;
36 — крышка экрана
333
Содержание операции (перехода)
4. Отвернуть зажимные гайки экрани-
рующих шлангов проводов высокого напря-
жения и вынуть провода из отверстий эк-
рана
5. Отвернуть гайку крепления клеммы 14
низкого напряжения и вынуть клемму низ-
кого напряжения из гнезда
6. Отвернуть два штуцера шлангов вен-
тиляции
7. Отвернуть болты крепления пластин
октан-корректора к корпусу привода рас-
пределителя (датчика-распределителя) и
вынуть болты с пружинами и шайбами
8. Вынуть распределитель (датчик-рас-
пределитель) из корпуса привода
Инструмент
и приспособления
Ключ гаечный 36,
плоскогубцы 160
Ключ 14Х 17
Ключ 10X12
То же
Установка распределителя (датчика-распределителя)
9. Перед установкой распределителя
(датчика-распределителя) стрелку верхней
пластины 19 октан-корректора совместить
с нулем на шкале нижней пластины 20.
Для распределителя Р102 проверить состоя-
ние контактов и отрегулировать зазор
между ними
Щуп пластинча-
тый, отвертка
150X0,5
Технические условия. Контакты прерывателя дол-
жны плотно прилегать один к другому всей поверхностью.
Максимальный зазор между разомкнутыми контактами пре-
рывателя должен быть 0,4 мм
10. Установить распределитель (датчик-
распределитель) со снятой крышкой 36 эк-
рана в отверстие корпуса привода так,
чтобы хвостовик валика 9 попал в паз ва-
лика привода
11. Повернуть корпус 17 так, чтобы ок-
тан-корректор был направлен вверх, со-
вместив при этом отверстия в пластине ок-
тан-корректора с отверстиями в корпусе
привода. Вставить в отверстия болты с пру-
жинами и шайбами и завернуть их
334
Ключ 10X12
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
12. Вставить в гнездо корпуса 17 клем-
му 14 низкого напряжения и завернуть ее
гайкой крепления, не допуская перекручи-
вания экранирующей оплетки провода
13. Провернуть коленчатый вал двигате-
ля так, чтобы метка 1 (рис. 36) на шкиве
вала совместилась с риской «9» на указа-
теле 2 установки зажигания для распре-
делителя Р102 и с риской «6» для датчика-
распределителя Р351. Выполняют два че-
ловека
14. Ослабить болт 24 (рис. 101) крепле-
ния пластин октан-корректора к корпусу 17
15. Включить зажигание и повернуть кор-
пус 17 против хода часовой стрелки:
для распределителя Р102 — до появления
искры между концом провода высокого на-
пряжения, идущего от катушки зажигания,
и «массой» при зазоре 2... 3 мм;
для датчика-распределителя Р351—до
совмещения красных меток на статоре 6
(рис. 102) и роторе 7 датчика.
Выключить зажигание
16. Затянуть болт 24 (рис. 101) крепле-
ния пластин октан-корректора к корпусу
распределителя
17. Вставить в отверстия экрана провода
высокого напряжения и завернуть накид-
ные гайки экранирующих шлангов
Установить провода высокого напряже-
ния в контактные гнезда крышки 33 рас-
пределителя следующим образом: провод,
идущий от катушки зажигания, установить
в центральное гнездо крышки 33 распре-
делителя; провод свечи первого цилиндра
двигателя установить в контактное гнездо
крышки 33 распределителя, обозначенное
цифрой 1. Установить в гнезда крышки 33
распределителя остальные провода свечей
цилиндров двигателя в следующем поряд-
ке: 5—4—2—6—3—7—8, считая от гнезда
1 по ходу часовой стрелки
Ключ 14Х 17
Пусковая рукоят-
ка, переносная лам-
па
Ключ 10Х 12
Ключ 10X12
Ключ 36
335
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
18. Установить крышку 36 экрана и за-
крепить ее к экрану тремя винтами 35 с
пружинными шайбами
Отвертка 175x0,7
Рис. 102. Валик дат»
чика-распределителя
Р351 с автоматом,ро-
тором и статором:
1 — сальник; 2 — винт:
3— шайба пружинная;
4 и 5 — шайбы плоские;
6 — статор; 7 — ротор;
8 — пластина; 9— грузик;
10 — пружина: II— валик
19. Завернуть два штуцера шлангов вен-
тиляции распределителя
20. Закрыть капот
21. Проверить работу системы зажига-
ния
Ключ 10X12
Примечания: 1. Для проверки транзисторной бескон-
тактной системы зажигания на двигателе необходимо:
336
вынуть высоковольтный провод от катушки зажигания из
центрального гнезда крышки распределителя, закрепить его,
обеспечив зазор 4... 5 мм между концом провода и «массой»;
включить зажигание, через 10... 20 с выключить зажига-
ние, при этом в зазоре должен наблюдаться искровой раз-
ряд;
проверить наличие искрового разряда в зазоре при вра-
щении коленчатого вала двигателя стартером или пусковой
рукояткой с частотой не менее 30 об/мин. Наличие искрового
разряда подтверждает исправность приборов зажигания и
правильность ее монтажа.
Проверка правильности установки транзисторной бескон-
тактной системы зажигания в дорожных условиях не про-
водится.
2. Установку зажигания на двигателе с контактной си-
стемой зажигания необходимо уточнять с помощью шкалы
октан-корректора путем дорожных испытаний груженого ав-
томобиля до появления детонации следующим образом:
прогреть двигатель до температуры охлаждающей жид-
кости 80... 90°С и двигаться по ровному участку дороги на
прямой передаче при включенной высшей передаче в разда-
точной коробке с установившейся скоростью 18... 20 км/ч;
резко нажать на педаль управления дроссельной заслон-
кой до отказа. Если при этом будет прослушиваться слабая
детонация, которая исчезает при достижении автомобилем
скорости 25... 27 км/ч (бензин АИ-93) или не более 40 км/ч
(бензин А-76), зажигание установлено правильно. Если де-
тонация в двигателе не исчезает, угол опережения зажига-
ния необходимо уменьшить вращением гаек октан-коррек-
тора таким образом, чтобы стрелка на скобе октан-коррек-
тора сдвинулась в сторону знака минус;
при полном отсутствии детонации в двигателе вращением
гаек октан-корректора переместить стрелку по шкале в сто-
рону знака плюс. Во избежание случайных ошибок проверку
окончательной установки зажигания необходимо делать не-
сколько раз.
ЗАМЕНА СТАРТЕРА СТ-2
Стартер подлежит замене (снятию) при следующих неис-
правностях:
1. Короткое замыкание обмотки якоря или обмоток возбуж-
дения.
2. Сильное искрение щеток и обгорание коллектора.
3. Неисправность муфты свободного хода.
4. Разрушение или износ зубьев шестерни.
5. Заклинивание стартера (якорь не проворачивается или про-
ворачивается с усилием).
337
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №94
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 14X17; перенос-
ная лампа.
Трудозатраты: 0,9 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие стартера
1. Выключить выключатель батареи
2. Открыть капот
3. Отсоединить провода от клемм тяго-
вого реле стартера
4. Отвернуть верхний болт крепления
стартера к картеру маховика и снять пру-
жинную шайбу
5. Отвернуть нижний болт крепления
стартера к картеру маховика, отсоединить
провод «масса» и снять пружинную шайбу
6. Вынуть стартер из окна картера махо-
вика
Установка стартера
7. В паз крышки стартера со стороны
привода уложить резиновое уплотнитель-
ное кольцо и ввести стартер в окно карте-
ра маховика
8. Надеть на болт крепления стартера
пружинную шайбу и наконечник провода
«масса». Совместить отверстие в крышке
стартера с резьбовым отверстием в карте-
ре маховика и завернуть нижний болт кре-
пления стартера
Инструмент
и приспособления
Ключи 9X11,
14X17
Ключ 14X17, пе
реносная лампа
То же
Ключ 14X17, пе
реносная лампа
Примечание. Болт завернуть так, чтобы обеспечива-
лась возможность смещения стартера
9. Затянуть верхний болт с шайбой кре- Ключ 14X17
пления стартера
10. Затянуть нижний болт крепления Ключ 14X17, пе-
стартера реносная лампа
338
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
11. Присоединить провода: к главной
клемме стартера 4 (см. рис. 271) —от вы-
вода « + » аккумуляторной батареи и от
клеммы «Б» реле 65 включения стартера;
к клемме «КЗ» тягового реле — от клеммы
«ВК-Б» добавочного сопротивления 27 ка-
тушки зажигания; к клемме «РС» тягового
реле — от клеммы «С» реле включения
стартера
Ключи 9X11,
14X17
Технические условия. При нажатии на кнопку
включения стартера последний должен проворачивать колен-
чатый вал, обеспечивая пуск двигателя. При работе стар-
тера посторонние шумы не допускаются.
ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА
Центральный переключатель света подлежит замене (снятию)
при следующих неисправностях:
1. Заедание штока при переключениях.
2. Не включаются и не выключаются отдельные приборы осве-
щения (при исправных приборах освещения и их цепях).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №95
Инструмент и приспособления: ключ 22x24; плоскогубцы 160,
отвертки 150X0,4, 175X0,7.
Трудозатраты: 0,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие центрального переключателя света
1. Выключить выключатель батареи
2. Ослабить винт крепления скобы к пе-
редней стенке кабины и отсоединить гиб-
кий вал спидометра от стенки
3. Выдвинуть шток центрального пере-
ключателя света на себя и отвернуть ручку
штока
Отвертка 175x0,7
Плоскогубцы 160
339
Содержание операции (перехода)
4. Отвернуть гайку крепления централь-
ного переключателя света к съемному щи-
ту приборов и сиять гайку
5. Отвернуть винты крепления съемного
щита приборов и отвести его на себя
6. Вынуть центральный переключатель
света из отверстия съемного щита прибо-
ров; отвернуть винты крепления проводов
к клеммам центрального переключателя
света, снять пружинные шайбы и отсоеди-
нить провода от клемм центрального пере-
ключателя света
Инструмент
и приспособления
Ключ 22X24
Отвертка 175x0,7
Отвертка 150x0,4
Установка центрального переключателя света
7. Расположить исправный центральный
переключатель света клеммами кверху и
присоединить винтами с шайбами провода
к клеммам следующим образом: к клемме
«1» центрального переключателя света 42
(см. рис. 271)—от выключателя 37 за-
жигания; к клемме «2» — от выключа-
теля поворотной фары 33 и от нитей (6 св)
ламп подфарников /; к клемме «3» —
от нижних ламп (3 св) задних фонарей 43
и 56 и от ламп 29 и 48 освещения приборов;
к клемме «4» — от ножного переключателя
света 63\ к клемме «5» — от штепсельной
розетки 55 платформы и выключателя 59
сигнала «Стоп», от штепсельной розетки
кабины, от переключателя 39 плафона 38
кабины и лампы 34 пассажира
Отвертка 150X0,4
Технические условия: 1. При выключенном цент-
ральном переключателе света (шток вдвинут вперед до упо-
ра) под напряжением, должны быть приборы, подключенные
к клемме «5».
2. При установке штока в среднее фиксированное поло-
жение под напряжением должны быть приборы, подключен-
ные к клеммам «2», «3» и «5».
3. При положении штока назад до упора под напряже-
нием должны быть приборы, подключенные к клеммам «3»,
«4» и «5».
340
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
8. Вставить центральный переключатель
света в отверстие съемного щита приборов
и завернуть гайку крепления его к щиту
9. Установить съемный щит приборов в
люк панели приборов и закрепить его к
панели винтами с плоскими шайбами
10. Выдвинуть шток центрального пере-
ключателя света на себя и завернуть ручку
штока
11. Закрепить гибкий вал спидометра на
передней стенке кабины скобой
12. Проверить действие центрального пе-
реключателя света
Ключ 22X24
Отвертка 175x0,7
Плоскогубцы 160
Отвертка 175x0,7
Технические условия: 1. При выключенном цент-
ральном переключателе света (крайнее положение от себя)
должен включаться стоп-сигнал.
2. При установке штока центрального переключателя
света во второе фиксированное положение (на себя) должны
включаться передние и задние габаритные фонари и лампа
освещения шкал контрольных приборов.
3. При установке штока центрального переключателя
света в крайнее положение на себя должны включаться обе
фары и выключаться передние габаритные фонари (подфар-
ники).
ЗАМЕНА НОЖНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ФАР
Ножной переключатель света фар подлежит замене (снятию)
при следующих неисправностях:
1. Переключатель не переключает свет фар с ближнего на
дальний и наоборот.
2. Обломы ушка крепления корпуса.
3. Потеря упругости или поломка пружины толкателя (кнопка
не возвращается в исходное положение).
4. Обломы клемм для присоединения проводов.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №96
Инструмент и приспособления: тверткп 175x0,7, 150x0,4.
Трудозатраты: 0,2 чел.-ч.
341
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Снятие ножного переключателя света
1. Отвернуть винты крепления ножного
переключателя света к полу кабины, вы-
нуть винты с пружинными шайбами, сиять
защитный козырек клемм ножного пере-
ключателя света
2. Отвернуть винты крепления наконеч-
ников проводов, отсоединить провода и
снять пружинные и специальные шайбы
Отвертка 175x0,7
Отвертка 150X0,4
Установка ножного переключателя света
3. Расположить исправный ножной пере-
ключатель света клеммами кверху и при-
соединить провода винтами с пружин-
ными и специальными шайбами: к средней
клемме «Бат» ножного переключателя све-
та 63 (см. рис. 271) —от клеммы «3» цент-
рального переключателя света 42; к клем-
ме дальнего света — наконечник с прово-
дами от нитей дальнего света ламп фар 2
и контрольной лампы дальнего света 44; к
клемме ближнего света — от нитей ближ-
него света ламп фар
Отвертка 150x0.4
Технические условия: 1. При выдвижении штока
центрального переключателя света назад до упора в лампах
обеих фар должны загораться нити или дальнего, или ближ-
него света.
2. При нажатии на кнопку ножного переключателя света
в обеих фарах свет должен измениться, причем при включе-
нии дальнего света одновременно должна загораться конт-
рольная лампа на щитке приборов
4. Установить ножной переключатель
света основанием корпуса в углубление пола
кабины, совмещая отверстия в корпусе пе-
реключателя с резьбовыми отверстиями в
полу, установить защитный козырек клемм
и закрепить ножной переключатель в сборе
с защитным козырьком двумя винтами с
пружинными шайбами
Отвертка 175X0,7
342
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
5. Проверить действие ножного переклю-
чателя света
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ФОНАРЯ ФП-18
Задний фонарь подлежит замене (снятию) при механических
повреждениях корпуса или патронов, нарушающих нормальную
работу фонаря.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №97
Инструмент и приспособления: отвертка 150x0,4; ключ
9X11.
Трудозатраты: 0,1 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие заднего фонаря
1. Отвернуть гайки крепления заднего
фонаря к кронштейну, снять пружинные
шайбы и защитную крышку проводов
2. Вынуть задний фонарь из отверстий
кронштейна, ослабить винты крепления
проводов и отсоединить провода
Инет румент
и приспособления
Ключ 9X11
Отвертка 150X0,4
Установка заднего фонаря
3. У нового заднего фонаря отвернуть
гайки крепления, спять пружинные шайбы,
защитную крышку и ослабить винты креп-
ления проводов
4. Присоединить провода к клеммам зад-
него фонаря 43 или 56 (см. рис. 271): к
клемме нижней лампы (3 св) — от клем-
мы «3» центрального переключателя све-
та 42; к клемме верхней лампы (21 св) —
от указателя поворота
Ключ 9X11, от-
вертка 150X0,4
Отвертка 160X0,4
Технические условия: 1. При выдвижении штока
центрального переключателя света в среднее фиксированное
343
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
положение и назад до упора в обоих задних фонарях должны
загораться нижние лампы.
2. При включении переключателя указателей поворота
должна загораться прерывистым светом верхняя лампа ле-
вого или правого заднего фонаря соответственно положению
переключателя (поворот влево пли поворот вправо), причем
одновременно должна загораться контрольная лампа на
щитке приборов.
3. При нажатии на педаль тормоза должны загораться
верхние лампы обоих задних фонарей, если не включены
указатели поворота. Если включен указатель поворота влево,
то при торможении должна загораться только верхняя лампа
правого заднего фонаря, и наоборот
5. Установить шпильки заднего фонаря
в отверстия кронштейна, установить на них
защитную крышку, пружинные шайбы и
завернуть гайки крепления заднего фо-
наря
Ключ 9X11
Технические условия. При установке левого зад-
него фонаря линза освещения номерного знака должна быть
обращена книзу
6. Проверить действие ламп задних фо-
нарей (см. технические условия к пере-
ходу 4)
ЗАМЕНА ФАРЫ ФГ-111Д
Фара подлежит замене (снятию) при нарушении герметично-
сти корпуса фары и оптического элемента (трещины в рассеива-
теле, потемнение отражателя).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 98
Инструмент и приспособление: отвертки 150X0,4, 175x0,7;
ключ 10X12; рулетка 10 м; прибор модели НИИЛТ Э-6.
Трудозатраты: 0,8 чел.-ч.
344
Инструмент
п приспособления
Содержание операции (перехода)
Снятие фары
1. Открыть капот
2. Ослабить винты крепления наконеч-
ников проводов фары к соединительной
панели и вынуть наконечники проводов из-
под винтов
3. Вывернуть болты и винты крепления
защитной решетки фары и спять решетку
4. Отвернуть винты крепления ободка
фары и снять ободок
5. Отвернуть винты крепления корпуса
фары к панели брызговика, снять фару и
резиновую прокладку
Установка фары
6. Отвернуть винт крепления ободка ис-
правной фары и снять ободок
7. Надеть на корпус фары резиновую
прокладку так, чтобы кожуха регулиро-
вочных винтов прошли в отверстия про-
кладки
8. Ввести в окно панели брызговика про-
вода и установить фару в окне так, чтобы
кожуха регулировочных винтов фары про-
шли в отверстия панели брызговика, а над-
пись на рассеивателе «Верх» была обра-
щена кверху
9. Завернуть винты крепления корпуса
фары к панели брызговика
10. Присоединить провода фары к клем-
мам соединительной панели: голубой про-
вод фары — к клемме с проводом от клем-
мы ближнего света ножного переключателя
света; оранжевый провод — к клемме с про-
водом от клеммы дальнего света ножного
переключателя света
Отвертка 175X0,7
Ключ 10X12, от-
вертка 175X0,7
Отвертка 150x0,5
Отвертка 175x0,7
Отвертка 150X0,4
Отвертка 175x0,7
Отвертка 175x0,7
Технические условия. Переключение света в лам-
пах фар должно отвечать требованиям, изложенным в тех-
нических условиях к переходу 3 операционной карты № 96
345
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
11. Установить ободок фары и закрепить его к корпусу винтом 12. Установить защитную решетку фары и закрепить ее болтами и винтами 13. Закрыть капот Отвертка 150X0,4 Ключ 10X12, от- вертка 175X0,7
Регулировка света фар по экрану
14. Разметить экран, как указано на
рис. 103
Рулетка 10 м
Рис. 103. Разметка экрана для регу-
лировки света фар:
а — без светомаскировочных насадок; б —
со светомаскировочными насадками
15. Ненагруженный автомобиль устано-
вить на ровной площадке на расстоянии
7,5 м от экрана
16. Снять ободки обеих фар и включить
дальний свет
17. Закрыть одну из фар, а вторую отре-
гулировать винтами так, чтобы самая
яркая точка светового пятна лежала на
пересечении вертикальной и горизонталь-
ной линий экрана
18. Выполнить переход 17 для регули-
ровки второй фары
Отвертка 150X0,4
То же
Примечание. Регулировку фар
при установленных
светомаскировочных насадках производят согласно рис. 103
346
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Регулировка света фар с применением прибора
модели НИИАТ Э-6
19. Установить автомобиль на ровной
площадке (участке дороги)
20. Произвести тарировку прибора по
площадке (дороге):
а) вдоль площадки (дороги) параллель-
но продольной оси автомобиля уложить
собранную базирующую штангу без шты-
рей и оптической камеры;
б) установить на базирующую штангу
ребрами дна оптическую камеру, направив
ее линзу навстречу автомобилю;
в) ослабить гайку крепления уровня оп-
тической камеры и установить уровень так,
чтобы пузырек воздуха располагался меж-
ду контрольными штрихами. Завернуть
гайку крепления уровня
21. Произвести сборку прибора:
а) установить на базирующую штангу
держатели со штырями так, чтобы лапки
держателей были обращены к концам ба-
зирующей штанги;
б) установить на правый копец базиру-
ющей штанги оптическую камеру, соединив
ее со штырем с помощью лапки держателя
штыря
22. Снять наружные ободки фар
23. Включить дальний свет фар
24. Изменяя расстояние между штыря-
ми, установить прибор так, чтобы штыри
находились на уровне центров фар и за-
остренные концы их упирались в стык со-
единения стекла с внутренним ободком
фары
25. Удерживая прибор в таком положе-
нии, установить оптическую камеру так,
чтобы пузырек воздуха уровня находился
между контрольными штрихами
Отвертка 150X0,4
347
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
26. Проверить правильность регулировки
правой фары по положению изображения
светового пятна на экране оптической ка-
меры
Технические условия. Центр изображения свето-
вого пятна должен располагаться на пересечении линий, на-
несенных на экране оптической камеры
27. При необходимости произвести регу-
лировку фары завертыванием или вывер-
тыванием регулировочных винтов фары
28. Переставить оптическую камеру на
левый конец базирующей штанги. Повто-
рить'переходы 24 ...27 для левой фары
29. Установить на обе фары наружные
ободки и закрепить их винтами
Отвертка 150x0,4
Отвертка 150X0,4
ЗАМЕНА УКАЗАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
(ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ, УРОВНЯ ТОПЛИВА)
Указатель подлежит замене (снятию) при следующих неис-
правностях:
1. Неправильные показания прибора при исправном датчике.
2. Заедание стрелки прибора.
3. Отколы и трещины на стекле прибора.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 99
Инструмент и приспособления: отвертка 175X0,7; ключ 9X11.
Трудозатраты: 0,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие указателя
1. Выключить выключатель батареи
2. Ослабить винт крепления скобы к пе-
редней стенке кабины и отсоединить от
стенки гибкий вал спидометра
Инструмент
и приспособления
Отвертка 175x0,7
348
Содержание операции (перехода)
3. Отвернуть винты крепления съемного
щита приборов и отвести щит на себя
4. Отвернуть гайки крепления наконеч-
ников проводов к клеммам указателя, снять
пружинные шайбы и отсоединить провода
от клемм
5. Отвернуть гайки крепления указателя
к скобе; снять плоские стальные шайбы,
скобу с изоляционными втулками и вынуть
указатель из отверстия щитка приборов
Установка указателя
6. Вставить исправный указатель в от-
верстие щитка приборов так, чтобы выступ
на корпусе указателя вошел в паз щитка
приборов; надеть на клеммы указателя
скобу с изоляционными втулками, устано-
вить на клеммы плоские стальные шайбы
и завернуть гайки крепления указателя к
скобе
7. Надеть на клеммы указателя наконеч-
ники проводов, пружинные шайбы и завер-
нуть гайки
Инструмент
и приспособления
Отвертка 175x0,7
Ключ 9X11
То же
Ключ 9X11
Ключ 9X11
Технические условия: 1. К указателю давления
масла подсоединить провода: к левой клемме — от клеммы «Б»
реле поворотов 61 (см. рис. 271) и от указателя температуры
воды, к правой клемме — от датчика давления масла.
2. К указателю температуры воды подсоединить провода:
к левой клемме — от указателя давления масла и от указа-
теля уровня топлива, к правой клемме — от датчика 9 темпе-
ратуры воды.
3. К указателю уровня топлива подсоединить провода:
к левой клемме — от указателя температуры воды, к правой
клемме — от датчика 57 уровня топлива
8. Установить съемный щит приборов в
люк панели приборов и закрепить его к
панели винтами с плоскими шайбами
Отвертка 175X0,7
349
Инструмент
п приспособления
Содержание операции (перехода)
9. Закрепить гибкий вал спидометра к
передней стенке кабины скобой
10. Проверить действие указателя при
включении зажигания и работающем дви-
гателе
Отвертка 175x0,7
Технические условия: 1. При включении зажига-
ния стрелка указателя давления масла должна устанавли-
ваться на «0». При работе двигателя стрелка должна плавно
перемещаться в сторону больших значений шкалы прибора.
Давление масла в двигателе должно быть при частоте вра-
щения коленчатого вала 1000 об/мин не ниже 1,5 кгс/см2,
максимальное давление масла — 3 кгс/см2.
2. При включении зажигания стрелка указателя темпера-
туры воды должна устанавливаться в начале шкалы у от-
метки «40» на шкале прибора. По мере прогрева двигателя
стрелка указателя должна плавно перемещаться в сторону
больших значений шкалы прибора.
3. При выключенном зажигании стрелка указателя уровня
топлива должна находиться левее отметки «0» на шкале.
При включении зажигания стрелка указателя должна пере-
меститься вправо и указать фактическое наличие топлива
в основном топливном баке
ЗАМЕНА АМПЕРМЕТРА АП9-Д
Амперметр подлежит замене (снятию) при следующих неис-
правностях:
1. Амперметр не показывает величину зарядного и разрядного
тока.
2. Заедание стрелки прибора.
3. Отколы и трещины на стекле прибора.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 100
Инструмент и приспособления: отвертка 175X0,7; ключ 9X1L
Трудозатраты: 0,3 чел.-ч.
350
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Снятие амперметра
1. Выключить выключатель батареи
2. Ослабить винт крепления скобы к пе-
редней стенке кабины и отсоединить от
стенки гибкий вал спидометра
3. Отвернуть винты крепления съемного
щита приборов и отвести щит на себя
4. Отвернуть гайки крепления наконеч-
ников проводов к клеммам амперметра,
снять пружинные шайбы и отсоединить
провода от клемм
5. Отвернуть гайки крепления ампермет-
ра к скобе; снять плоские стальные шайбы,
скобу с изоляционными втулками и вы-
нуть амперметр из отверстия щитка при-
боров
Установка амперметра
6. Вставить исправный амперметр в от-
верстие щитка приборов так, чтобы вы-
ступ на корпусе амперметра вошел в паз
щитка приборов; надеть на клеммы ампер-
метра скобу с изоляционными втулками,
установить на клеммы плоские стальные
шайбы и завернуть гайки крепления ам-
перметра к скобе
7. Присоединить к клемме « + » ампер-
метра голубой провод, идущий от пучка
проводов; установить на клеммы ампермет-
ра пружинные шайбы и завернуть гайки
крепления проводов к клеммам
8. Установить съемный щит приборов в
люк панели приборов и закрепить его к
панели винтами с плоскими шайбами
9. Закрепить гибкий вал спидометра на
передней стенке кабины скобой
10. Пустить двигатель и проверить дей-
ствие амперметра
Отвертка 175x0,7
То же
Ключ 9X11
То же
Ключ 9X11
То же
Отвертка 175X0,7
То же
Технические условия. При малой частоте враще-
ния коленчатого вала двигателя и включенных фарах ампер-
метр должен показывать разрядный ток. При средней и
351
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
большой частоте вращения коленчатого вала амперметр дол-
жен показывать величину зарядного тока (при заряженной
аккумуляторной батарее сразу после пуска двигателя)
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ММ9
Датчик давления масла подлежит замене при следующих не-
исправностях:
1. Неправильные показания прибора при исправном указателе.
2. Вмятины на корпусе датчика и экране, влияющие на его ра-
боту.
3. Срыв резьбы на корпусе или клемме датчика.
4. Излом изоляционной втулки и клеммы датчика.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 101
Инструмент и приспособления: отвертка 14X17, 27X30. Трудозатраты: 0,2 чел.-ч. 150X0,4; ключи
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие датчика
1. Открыть капот
2. Отвести пружинные защелки и снять
экран с корпуса датчика. Отвернуть винт
крепления провода к клемме датчика дав-
ления масла и отсоединить провод
3. Удерживая гаечным ключом штуцер
перепускного клапана фильтра грубой очи-
стки масла, вывернуть из штуцера датчик
давления масла и вынуть его
Установка датчика
4. Завернуть штуцер исправного датчика
давления масла в штуцер перепускного
клапана фильтра грубой очистки масла до
отказа
Отвертка 150X0,4
Ключи 14X17,
27X30
Ключ 14X17
352
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
5. Присоединить к клемме датчика про-
вод и завернуть винт с пружинной шайбой.
Установить экран на корпус датчика
6. Закрыть капот
7. Пустить двигатель и проверить ра-
боту указателя давления масла
Отвертка 150X0,4
Технические условия: 1. Показания указателя
должны отвечать требованиям пункта 1 технических условий
к переходу 10 операционной карты № 99.
2. Подтекание масла в резьбовом соединении датчика со
штуцером не допускается.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ
Датчик температуры воды подлежит замене (снятию) при сле-
дующих неисправностях:
1. Неправильные показания прибора при исправном указателе
температуры воды.
2. Излом изоляционной втулки и клеммы датчика.
3. Срыв резьбы на корпусе или клемме датчика.
4. Нарушение герметичности гильзы датчика.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №102
Инструмент и приспособления: отвертка 150x0,4; головка 19;
ключ-коловорот.
Трудозатраты: 0,1 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие датчика
1. Открыть капот
2. Снять экран с корпуса датчика. Отвер-
нуть винт крепления провода к клемме
датчика указателя температуры воды и от-
соединить провод
Инстру мент
и приспособления
Отвертка 150X0,4
12—414
353
Содержание операции (перехода)
3. Вывернуть датчик температуры воды
из отверстия впускной трубы двигателя и
вынуть датчик
4. Вставить исправный датчик темпера-
туры воды в отверстие впускной трубы дви-
гателя и завернуть его до отказа
5. Присоединить к клемме датчика про-
вод, завернуть винт с пружинной шайбой и
установить экран на корпус датчика
6. Закрыть капот
7. Пустить двигатель и, прогревая его,
проверить действие указателя температуры
воды (см. п. 2 технических условий к пе-
реходу 10 операционной карты № 99)
Инструмент
и приспособления
Головка 19, ключ-
коловорот
То же
Отвертка 150X0,4
Технические условия. Подтекание воды в резьбо-
вом соединении датчика с впускной трубой не допускается.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
Датчик уровня топлива подлежит замене (снятию) при сле-
дующих неисправностях:
1. Неправильные показания прибора при исправном указателе
уровня топлива.
2. Механические повреждения крышки или корпуса датчика.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № ЮЗ
Инструмент и приспособления: отвертка 150X0,4; ключ 6x8.
Трудозатраты: 0,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
fcl II.I.II ! ....—
Снятие датчика
1. Отвернуть гайку крепления провода к
клемме датчика. Снять с клеммы пружин-
ную шайбу и провод
Инструмент
и приспособления
Ключ 6x8
354
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Отвернуть винты крепления корпуса
датчика к топливному баку, вынуть винты
с пружинными шайбами и отсоединить про-
вод, идущий к «массе»
3. Вынуть из топливного бака датчик
уровня топлива в сборе с рычагом и по-
плавком. Снять с топливного бака уплотни-
тельную прокладку
Установка датчика
4. Установить на корпус датчика уплот-
нительную прокладку и вставить датчик в
сборе с рычагом и поплавком в отверстие
топливного бака так, чтобы клемма датчи-
ка была направлена вперед по ходу авто-
мобиля
5. Совмещая отверстия в корпусе датчи-
ка с резьбовыми отверстиями в топливном
баке, вставить в отверстия рлттты с пружин-
ными шайбами и завернуть их
Отвертка 150X0,4
Отвертка 150X0,4
Технические условия. Под одним из винтов закре-
пить провод, идущий к «массе»
6. Присоединить к клемме датчика про-
вод, идущий к указателю уровня топлива,
и завернуть гайку с пружинной шайбой
7. Проверить действие указателя уровня
топлива (см. п. 3 технических условий к
переходу 10 операционной карты № 99)
Ключ 6x8
ЗАМЕНА МАНОМЕТРА ДАВЛЕНИЯ
ВОЗДУХА В ШИНАХ
Манометр давления воздуха подлежит замене (снятию) при
следующих неисправностях:
1. Манометр не показывает давления воздуха.
2. Срыв резьбы под накидную гайку трубки воздухопровода.
3. Отколы и трещины на стекле прибора.
4. Заедание стрелок прибора.
12*
355
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 104
Инструмент и приспособления: отвертка 175X0,7; ключи 9X11,
10X12, 14X17.
Трудозатраты: 0,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие манометра давления воздуха в шинах
1. Отвернуть винты крепления маномет-
ра давления воздуха в шинах к панели при-
боров, снять гайки, пружинные шайбы и
вынуть винты из отверстий панели
2. Вывести манометр под панель прибо-
ров, вынуть из гнезда манометра патрон
лампы освещения шкалы и отвернуть на-
кидную гайку воздухопровода от штуцера
манометра
Ключ 9X11, от
вертка 175x0,7
Ключи 10X12,
14X17
Установка мано> *тра давления воздуха в шинах
3. Присоединить к штуцеру манометра
воздухопровод и завернуть накидную гай-
ку воздухопровода
4. Вставить в отверстие корпуса мано-
метра патрон с лампой освещения шкалы
5. Установить манометр в отверстие па-
нели приборов и закрепить манометр к па-
нели винтами с гайками и пружинными
шайбами
6. Проверить работу манометра
Ключи 10X12,
14X17
Ключ 9X11, от-
вертка 175X0,7
Технические условия. В месте соединения возду-
хопровода с манометром утечка воздуха не допускается. При
переводе рычага крана управления давлением влево и при
закрытых вентилях блока шинных кранов манометр должен
показать давление воздуха в системе
ЗАМЕНА СПИДОМЕТРА И ЕГО ГИБКОГО ВАЛА
Спидометр подлежит замене (снятию) при следующих неис-
правностях:
1. Отсутствие показания скорости и пройденного пути при
движении автомобиля при исправном гибком вале.
356
2. Неправильная установка цифр роликов начиная со второго
справа в окошечках циферблата.
Гибкий вал спидометра подлежит замене при следующих не-
исправностях:
1. Обрыв гибкого вала.
2. Деформации оболочки гибкого вала, нарушающие работу
спидометра.
3. Поломка наконечников гибкого вала.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 105
Инструмент и приспособления: отвертка 175X0,7, 150X0,4;
ключ 30; плоскогубцы 160.
Трудозатраты: 0,9 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие спидометра и его гибкого вала
1. Выключить выключатель батареи
2. Открыть крышку люка вентиляции пе-
редка кабины. Отвернуть три винта крепле-
ния сетки люка вентиляции передка каби-
ны и снять сетку
3. Вынуть из отверстии передней и боко-
вой стенок люка вентиляции передка каби-
ны разрезные резиновые уплотнительные
втулки гибкого вала спидометра и снять
их с гибкого вала спидометра
4. Вынуть из отверстия кожуха пола раз-
резную резиновую уплотнительную втулку
гибкого вала спидометра и снять ее с гиб-
кого вала
5. Ослабить винт крепления скобы к пе-
редней стенке кабины и отсоединить от
стенки гибкий вал спидометра
6. Отвернуть винты крепления съемного
щита приборов и отвести щит на себя
7. Отвернуть накидную гайку крепления
гибкого вала к спидометру и отсоединить
гибкий вал
8. Отвернуть гайку крепления спидомет-
ра к скобе, снять стопорную шайбу и вы-
нуть спидометр из щитка приборов
Отвертка 150x0,4
Отвертка 150X0,4,
плоскогубцы 160
Отвертка 150X0,4
Отвертка 175X0,7
Отвертка 175x0,7
Плоскогубцы 160
Ключ 30
357
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
9. Снять пружинную скобу у заднего
кронштейна левой передней рессоры и от-
соединить гибкий вал спидометра от лево-
го лонжерона рамы
10. Отогнуть скобу, расположенную на
левом лонжероне у второй поперечины ра-
мы, и отсоединить гибкий вал спидометра
11. Отвернуть накидную гайку, отсоеди-
нить гибкий вал спидометра от раздаточ-
ной коробки и снять гибкий вал
Отвертка 175X0,7
Плоскогубцы 160
Установка спидометра и гибкого вала
12. Соединить наконечник гибкого вала
с приводом спидометра на раздаточной ко-
робке и завернуть накидную гайку
13. Пропустить гибкий вал спидометра
между левым лонжероном рамы и второй
поперечиной рамы и закрепить гибкий вал
к лонжерону рамы скобой
14. Пропустить гибкий вал спидометра
между левым лонжероном рамы и главным
тормозным цилиндром и закрепить гибкий
вал к левому лонжерону у заднего крон-
штейна рессоры пружинной скобой
15. Пропустить гибкий вал спидометра
через отверстие в кожухе пола, между рас-
поркой панели приборов и отопителем ка-
бины, а затем через отверстия в боковой и
передней стенках люка вентиляции перед-
ка кабины и вывести гибкий вал спидомет-
ра в люк панели приборов
16. Вставить исправный спидометр в от-
верстие щитка приборов так, чтобы выступ
на корпусе спидометра вошел в паз щитка
приборов; надеть на хвостовик спидометра
скобу, установить стопорную шайбу и за-
вернуть гайку крепления спидометра
17. Соединить наконечник гибкого вала с
хвостовиком спидометра и завернуть на-
кидную гайку
Плоскогубцы 160,
Отвертка 175x0,7
Ключ 30
Плоскогубцы 160
358
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Технические условия. Перед тем как присоединить
гибкий вал спидометра к приводу и хвостовику спидометра,
слегка смазать его наконечники смазкой ЦИАТИМ-201.
18. Установить съемный щит приборов в
люк панели приборов и закрепить его к
панели винтами с плоскими шайбами
19. Установить разрезные резиновые уп-
лотнительные втулки на гибкий вал спидо-
метра, а затем ввести их в отверстия кожу-
ха пола, боковой и передней стенок люка
вентиляции передка кабины
20. Закрепить гибкий вал спидометра на
передней стенке кабины скобой
21. Установить сетку на крышку люка
вентиляции передка кабины и закрепить ее
винтами с пружинными шайбами
22. Проверить работу спидометра при
движении автомобиля
Отвертка 175x0,7
Отвертка 150x0,4
Отвертка 175x0,7
Отвертка 150x0,4
ОКРАСКА И ИСПЫТАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
ОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Окраске подвергаются поверхности с поврежденной краской,
й также поверхности вновь установленных неокрашенных деталей
(в тех местах, где они должны быть окрашены). Допускается при
среднем ремонте старую краску не снимать, а производить частич-
ную подкраску или наносить новую краску на старую.
2. Поверхности деталей, узлов и агрегатов, подлежащие окра-
ске, должны быть очищены от ржавчины, сварочных брызг, мине-
ральных и органических солен, жировых, масляных и других за-
грязнений, должны быть сухими и чистыми.
3. Для устранения разнотонности новую краску подколеровать
под цвет подкрашиваемой поверхности путем добавки эмалей дру-
гих расцветок.
4. Ввиду того что дефекты на лицевой поверхности трудно под-
даются исправлению, подкраску следует производить целыми па-
нелями, а съемные детали (капот, двери кабины, крылья, обли-
цовка) необходимо снимать и перекрашивать полностью.
5. Грунтовку и окраску производить при температуре окру-
жающего воздуха не ниже +10°С.
359
6. При снятии старой краски можно применять следующие
способы:
— обработка стальными щетками с помощью электроинстру-
мента;
— удаление краски смывкой;
— обработка вручную скребками, стамесками и щетками;
— выжигание и размягчение краски с помощью паяльных
ламп или ацетиленовых горелок.
7. Вмятины и неровности на наружных поверхностях кабины и
деталей оперения выровнять шпатлевкой. Слой шпатлевки должен
быть не более 0,5 мм, не иметь трещин и отслоений.
8. Окрашиваемые поверхности деталей обезжирить уайт-спи-
ритом или авиационным бензином. После обезжиривания поверх-
ности протереть насухо чистой и сухой хлопчатобумажной салфет-
кой.
9. Поверхности окрашивать по грунту или без грунта (в один
или в два слоя). Не допускать окраску по невысушенному грунту.
10. Давление сжатого воздуха при распылении должно быть
2,5... 4,0 кгс/см2.
При работе с красконагнетательным баком давление в баке
должно быть 0,8... 1,5 кгс/см2.
Нанесение слоя грунта (краски) краскораспылителем произво-
дить полосой сверху вниз равномерным движением руки. Вторая
полоса наносится снизу вверх и т. д.
Для получения равномерного сплошного слоя краски необхо-
димо, чтобы край каждой последующей наносимой полосы захва-
тывал бы край ранее нанесенной.
11. Расстояние от головки краскораспылителя до окрашивае-
мой поверхности должно быть от 250 до 350 мм при плоской струе
и до 400 мм при круглой струе. Направление струи должно быть
перпендикулярным к окрашиваемой поверхности.
12. При нанесении грунта (краски) кистью необходимо грунт
или краску набирать кистью, избыток слегка отжимать о край
емкости и затем наносить на окрашиваемую поверхность.
Грунт или краска вначале наносится в вертикальном (или го-
ризонтальном) направлении, затем равномерно растушевывается
кистью в горизонтальном и вертикальном (чередующихся) направ-
лениях. Для получения равномерного слоя производить не менее
двух растушевок.
13. Краска должна лежать ровным слоем без просветов, тре-
щин, морщин, отслоений, пузырей и приставших инородных ча-
стиц. Отлип краски с поверхности не допускается. На наружных
поверхностях кабины, оперения и бензиновых баков подтеки
краски не допускаются.
14. Масленки и торцы пробок для смазки должны окраши-
ваться в красный цвет.
15. Окраске не подлежат рабочие поверхности деталей, а
также детали, изготовленные из резины, стекла, пластмассы, про-
вода электрооборудования и контактные поверхности.
360
сЗ
5J
к
ч
\о
сз
Лакокрасочные материалы, применяемые при войсковом ремонте автомобиля
h 'иягпАэ Broodg
Заменитель основного материала растворителя
лакокрасочного материала
ь ‘иягпАэ Bwadg
Основной материал растворители
лакокрасочный материал
Наименование окрашиваемого узла, агрегата
тг СО 00 СО
с*-"- г***
I о t 1 ® 1 н 1 сх
г*** СЗ Д к ч со сз
,, сч Чу S го Ф О Tf ч
'Т оо Я ю я я Ч оз Я
П . Г- с — ? го Я Я СО К
Ь—Ч Ч ф я
я Н »Я Н о я
о ии га о О О о
о О >^о О
к СХ д Я у 6 CJ 1 0) 1 о к га га я
о к н сх СЗ си Ч С Я О _ Я Я \о 0) 3 я о я к СЗ я я я я я сз е( я Я ч сх 3 F CJ ч си я я ф ч я я ф я га Ч СО Я F- О S га я я я о со 3 сх о ь к ч 1я я ф ф
СЗ Ч Я СЗ S Н ю сз Ч Я S СО К си \о о н сЗ С[ со СЗ сз я о S 3 я га сх я^ га ю га я га я ф ф я ю 3 Я С1- СЗ £ о 03 t(VO ГА
- СЗ СЦ \о о ч га ф о ч ф Ч о сх о Ф =я я о
2 я {X я я \о я f- Ф я
( !
361
П родолжские в 'пяшАэ Eivadg <м оз ; СО СО СО СО • *—< V—« < •
Заменитель основного материала растворителя ь н СО 2 * S S' к СО Tf Е СУ ® о тг to s с са с cq 2 Е <-> Л о XI О га U сз и >> >э
лакокрасочного материала Нитроэмаль 624С ГОСТ 7462—73, без грунта Лак 177 Эмаль ЗИС-13 ТУ МХИ 2180—59 Нитроэмаль 507, 508 ГОСТ 7930—73
ь ‘имгпХэ bjvocIq 03 Th —— ; со со : —< со
Основной материал растворители № 646 Скипидар Уайт-спирит Р-4 ! 1 I ।
лакокрасочный материал Алюминиевая нит- роглифталевая эмаль МРТУ-6-10-865—69 без грунта 1 Краска 123 в один слой без грунта Эмаль ХВ-518 ТУ-6-10966—70 1 1
Наименование окрашиваемого узла, агрегата Двигатель, короб- ка передач Диски колес Деревянные дета- ли
362
Участки внутренней поверхности кабины, закрываемые обив-
кой, допускается только грунтовать без последующей окраски.
16. Рекомендуемые лакокрасочные материалы приведены в
табл. 11.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС НАНЕСЕНИЯ ПОКРЫТИЙ
БЕЗ СНЯТИЯ СТАРОЙ КРАСКИ
1. Оголенные участки с помощью наждачной шкурки зачистить
до полного удаления следов коррозии и закраин на старой краске.
2. Протереть чистой ветошью, смоченной уайт-спиритом или
авиационным бензином. Продуть и протереть насухо все оголен-
ные и прошкуренные участки.
3. Оголенные до металла участки грунтовать.
4. Сушить грунт в естественных условиях.
5. Шпатлевать вмятины и неровности.
6. Сушить шпатлевку в естественных условиях.
7. Зашкурить всю наружную поверхность, протереть ветошью,
смоченной уайт-спиритом, просушить.
8. Нанести краскораспылителем один или два слоя краски.
9. Сушить краску в естественных условиях.
Примечания: 1. Если кабина и оперение были окра-
шены нитроэмалью, а требуется их перекрасить перхлорви-
ниловой эмалью ХВ-518, необходимо грунтовать окрашенные
поверхности грунтом ГФ-020, затем нанести два слоя эмали.
2. Если кабина была окрашена эмалью ХВ-518, грунтова-
ние не производить.
3. Чтобы отличить нитроэмаль от перхлорвиниловой эма-
ли, необходимо произвести снятие и сжигание части пленки
покрытия. Пленка нитроэмали горит быстро, пленка перхлор-
виниловой эмали — медленно, коптящим пламенем, с харак-
терным запахом хлора.
4. Для предотвращения накопления электрических заря-
дов и возникновения от искры пожара при обезжиривании
бензином и уайт-спиритом применять хлопчатобумажную ве-
тошь.
ИСПЫТАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ
НА ПОСТУ ДИАГНОСТИКИ
Контрольный осмотр автомобиля. Контрольный
осмотр производится на специально оборудованной горизонталь-
ной площадке с твердым покрытием и преследует цель проверить:
— состояние и крепление облицовки, кабины, дверей, заперев
бортов, сидений и основания кузова;
— состояние шин, дисков колес, подвески, рамы и буксирного
прибора;
363
• — состояние, крепление и герметичность систем питания, ох-
лаждения, смазки и тормозов;
— состояние и крепление агрегатов трансмиссии и лебедки;
— состояние контрольных приборов;
— исправность звукового сигнала, стеклоочистителей, стекло-
омывателя и приборов освещения и сигнализации.
Осмотр осуществляется водителем совместно с техником-при-
емщиком или специально назначенным лицом для приема машин
в ремонт.
Инструментальная проверка технического
состояния автомобиля. Инструментальная проверка тех-
нического состояния автомобиля производится на посту диагно-
стики.
Проверка осуществляется техником-приемщиком или специаль-
но выделенным лицом с участием водителя.
Автомобиль, поступающий в ремонт, подвергается контролю,
включающему полную поэлементную проверку технического со-
стояния всех его агрегатов, узлов и систем с помощью приборов.
Проверка преследует цель выявить потребность в ремонте и
установить необходимый перечень регулировочных работ.
Результаты осмотра и значения проверяемых показателей до
ремонта заносятся в Карточку проверки технического состояния
автомобиля (приложение 1).
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ
ПОСЛЕ РЕМОНТА
После выполнения ремонтных операций автомобиль подверга-
ется проверке в целях оценки качества выполненных работ и ис-
ключения случаев поступления в войска машин с дефектами.
Проверка отремонтированого автомобиля должна включать:
а) контрольный осмотр;
б) пуск двигателя, проверку (в том числе и инструменталь-
ную) работы агрегатов, узлов и приборов автомобиля и при необ-
ходимости их регулировку;
в) контрольный пробег.
На автомобиле проверяются показатели, значения которых до
ремонта не отвечали техническим требованиям к исправному ав-
томобилю, а также показатели, значение которых могло изме-
ниться в связи с ремонтом, заменой или регулировкой сопряжен-
ных составных частей.
Результаты осмотра, значения показателей, подлежащих про-
верке после ремонта, и краткое описание устраненных дефектов
заносятся в Карточку проверки технического состояния автомо-
биля (приложение 1).
Во всех случаях обязательной проверке подлежат параметры,
определяющие техническое состояние агрегатов и узлов автомо-
биля, обеспечивающих безопасность движения.
364
В случае когда автомобиль подвергается ремонту ограничен-
ного объема, состоящему в замене отдельных приборов, деталей
(например, деталей системы электрооборудования), проверка и
регулировка могут производиться на месте ремонта.
ПРИРАБОТКА ДВИГАТЕЛЯ
Приработка двигателя производится на бензине А-76.
Если на автомобиле установлен новый или капитально отре-
монтированный двигатель, то его необходимо пустить и прогреть
до температуры охлаждающей жидкости 80°С на минимальной
частоте холостого хода и проверить его работу на холостом ходу
на оборотах 1000, 1200, 1400, 1600 в минуту по 5 мин на каждом
режиме.
Если ремонт двигателя производился без снятия его с автомо-
биля, то приработку такого двигателя произвести в следующем
объеме:
а) холодная приработка, горячая приработка на холостом
ходу и под нагрузкой в случае замены хотя бы одной из следую-
щих деталей: гильз цилиндров, поршней, компрессионных поршне-
вых колец, вкладышей шатунных и коренных подшипников;
б) горячая приработка на ускоренном режиме в случае замены
хотя бы одной из следующих деталей или узлов: шатунов, порш-
невых пальцев, клапанов, головки блока цилиндров, маслосъем-
ных поршневых колец.
Холодную приработку производить с помощью специального
привода. При этом необходимо:
вывернуть свечи;
залить в каждый цилиндр 15 ...20 г свежего масла;
коленчатый вал двигателя провернуть рукояткой на несколько
оборотов;
закрыть кран системы питания;
присоединить привод к двигателю и приработать согласно ре-
жиму по табл. 12.
Таблица 12
Частота вращения коленчатого вала, об/мин Продолжительность прира- ботки, мин
600... 700 900... 1000 10 15
Итого . . -л 25
Примечание. Проверить и при необходимости отрегулиро-
вать тепловые зазоры в механизме газораспределения.
365
Горячую приработку производить в следующем порядке:
а) на холостом ходу при частоте вращения коленчатого вала:
в пределах 1000... 1200 об/мин в течение 15 мин;
в пределах 1200... 1400 об/мин в течение 15 мин;
в пределах 1400... 1600 об/мин в течение 5 мин;
в пределах 1600... 1800 об/мин в течение 5 мин;
б) под нагрузкой во время движения негруженого автомобиля:
45 мин на второй передаче со скоростью 5... 7 км/ч;
45 мин на третьей передаче со скоростью 15 км/ч;
45 мин на четвертой передаче со скоростью 30 км/ч;
45 мин на четвертой передаче со скоростью 35 км/ч.
Горячую приработку на ускоренном режиме производить в еле-
дующем порядке:
а) на холостОхМ ходу двигателя 15 мин при частоте вращения
коленчатого вала 1200... 1400 об/мин.
Примечание. Проверить и при необходимости отрегу-
лировать тепловые зазоры в механизме газораспределения;
б) под нагрузкой во время движения негруженого автомобиля
на ровном горизонтальном участке сухой дороги:
на третьей передаче 10 мин со скоростью 12 км/ч;
на четвертой передаче 10 мин со скоростью 25 км/ч;
на четвертой передаче 5 мин со скоростью 35 км/ч.
Во время приработки двигателя частота вращения коленчатого
вала и скорости движения автомобиля до установленных режи-
мами пределов должны повышаться равномерно.
Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть
75... 95°С.
Температура масла в картере при включенном масляном ра-
диаторе не должна превышать 90°С.
Давление масла в системе смазки при 1000 об/мин коленча-
того вала и температуре масла 80°С должно быть не менее
2,5 кгс/см2.
Во время приработки следует тщательно наблюдать за рабо-
той отдельных механизмов и приборов, проверять на ощупь на-
грев трущихся частей двигателя.
При работе двигателя необходимо периодически прослушивать
стетоскопом шестерни распределения, шатунные и коренные под-
шипники коленчатого вала, поршневые пальцы и поршни, толка-
тели и клапаны.
Работа свечей проверяется поочередным выключением их и на-
блюдением за частотой вращения коленчатого вала.
К концу горячей приработки двигатель должен устойчиво ра-
ботать при открытой воздушной заслонке при частоте вращения
коленчатого вала 400... 500 об/мин.
При приработке двигателя в раздаточной коробке автомобиля
должна быть включена высшая передача.
В двигателе не допускаются:
— стук поршней и поршневых пальцев;
366
стук или повышенный шум шестерен распределения;
— заедание поршней;
— стук клапанов и толкателей;
— перегрев трущихся частей двигателя;
— пропуск газов через прокладки;
' — подсос воздуха через прокладки впускной трубы и карбю-
ратора;
— выбрасывание или подтекание смазки, бензина или охлаж-
дающей жидкости через сальниковые уплотнения или через дру-
гие соединения;
— ослабление крепления отдельных узлов и деталей.
При соблюдении требований технических условий на сборку в
двигателе допускается:
— равномерный шум шестерен распределения, стук клапанов
и толкателей, который прослушивается при работе двигателя на
малых оборотах и не увеличивается при переходе на средние обо-
роты холостого хода; при дальнейшем увеличении оборотов стук
клапанного механизма должен сливаться с общим шумом работы
двигателя; двигатель прослушивается в прогретом состоянии
(температура воды и масла в пределах 8О...9О°С);
— незначительное выступание охлаждающей жидкости из
спускных краников без каплепадения;
— образование масляных пятен и отдельных капель в местах
сальниковых уплотнений и соединений деталей с падением не бо-
лее одной капли за 5 мин.
При обнаружении стуков деталей кривошипно-шатунного меха-
низма, заедания поршней и перегрева сопряженных деталей горя-
чая приработка должна быть приостановлена и обнаруженные
неисправности устранены.
При обнаружении стуков распределительных шестерен, клапа-
нов, толкателей клапанов и других дефектов, которые не могут
быть причиной поломки деталей в процессе дальнейшей прира-
ботки, горячую приработку следует продолжать в соответствии с
установленным режимом до выявления других дефектов.
В процессе приработки двигателя допускается подтягивать кре-
пления в местах течи масла, бензина или охлаждающей жидкости.
Не допускается подтягивать крепления головки блока цилиндров,
впускной трубы и выпускного коллектора на прогретом двигателе.
ИСПЫТАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПРОБЕГОМ
Каждый автомобиль, прошедший средний ремонт, испытыва-
ется пробегом на расстоянии 30 км с нагрузкой, равной 75% но-
минальной грузоподъемности.
Маршрут и порядок проведения испытания пробегом утвер-
ждается командиром части.
Скорость движения при испытании не должна превышать
40 км/ч.
Во время испытания Автомобиля вентили шинных кранов и ко-
лесные краны всех колес должны быть открыты.
№
Испытание автомобиля проводится на дорогах с твердым по-
крытием. Работа пневматической системы подкачки шин прове-
ряется на грунтовой дороге.
Переключение передач в коробке передач, раздаточной короб-
ке, а также включение и выключение блокировки дифференциала
(переднего моста для автомобилей ранних выпусков), коробки от-
бора мощности, коробки дополнительного отбора мощности и ле-
бедки должно быть легким, без заеданий.
Каждое положение рычагов должно четко фиксироваться.
Самовыключение передач не допускается.
Сцепление должно легко выключаться, полностью разобщать
двигатель от первичного вала коробки передач и обеспечивать
бесшумное включение передач при трогании с места.
Буксование сцепления во время движения автомобиля не до-
пускается.
Не допускаются стуки и вибрации карданных валов, нагрев
ступиц колес. В коробке передач, раздаточной коробке и мостах
допускается ровный легкий шум без стуков и звука повышенного
тона.
Рулевое управление должно работать легко, без заеданий, при
всех углах поворота колес. Усилие, прилагаемое на ободе руле-
вого колеса при движении автомобиля со скоростью 3... 6 км/ч по
сухой дороге, не должно превышать 15 кгс.
Температура воды в радиаторе при движении автомобиля с
полностью открытыми жалюзи не должна превышать 95°С, а тем-
пература масла в картере двигателя — 90°С.
При движении по грунтовой дороге проверить работу пневма-
тической системы накачки шин при различных положениях ры-
чага крана управления. Понижение давления менее 0,5 кгс/см2 и
повышение давления более 3,2 кгс/см2 не допускается. При пони-
женном давлении воздуха в шинах скорость движения автомо-
биля снижать (табл. 13).
Температура нагрева коробки передач и мостов не должна пре-
вышать 90°С, а раздаточной коробки— 110°С.
Степень нагрева агрегатов проверяется на ощупь или кон-
трольным термометром.
Тормозная система должна обеспечивать плавно возрастающее
одновременное торможение всех колес при плавном приложении
усилия и педали тормоза.
Путь торможения автомобиля, движущегося со скоростью
30 км/ч на горизонтальном участке сухой дороги с твердым по-
крытием, под действием рабочего тормоза не должен превышать
10 м.
Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на месте
неограниченное время на уклонах до 22° с сухим грунтом и без
применения дополнительных приспособлений.
Гидравлический подъемник запасного колеса должен обеспечи-
вать подъем и спуск запасного колеса. В начальный момент подъ-
ема допускается приложение дополнительного усилия руками К
368
Таблица 13
Вид дорожного покрытия Давление в ши- нах, кгс/см2 Максимально до- пустимая скорость движения, км/ч
На асфальтобетонном шоссе, на булыжном, щебеночном и гра- вийном шоссе, а также на ука- танных грунтовых и снежных дорогах . 2,5 40
На влажных грунтовых дорогах, на сухой пашне, сырой луго- вине, на неукатанных грунто- вых и снежных дорогах . . . 1,4... 1,7 20
На сухом сыпучем песке, влаж- ной пашне и снежной целине 0,7... 1,2 20
На переувлажненной луговине и болотистой местности . . . 0,5... 0,7 10
откидному кронштейну держателя. После подъема кронштейна на
высоту 300 мм от земли приложение дополнительного усилия не
допускается. После подъема запасного колеса рукоятка крана
управления должна быть установлена в нейтральное положение.
Не допускается пуск и работа двигателя при любом другом
положении рукоятки управления подъемником.
При обнаружении во время пробега неисправностей, угрожаю-
щих безопасности движения, сохранности агрегатов или мешаю-
щих проверке работы автомобиля, пробег приостановить до устра-
нения неисправностей.
После устранения неисправностей автомобиль подвергнуть по-
вторному испытанию пробегом на расстоянии:
— при замене двигателя — 30 км;
— при замене коробки передач, раздаточной коробки, мостов,
рулевого управления, а также при устранении неисправностей
пневмогидравлической системы тормозов, пневматической систе-
мы накачки шин и гидравлической системы рулевого управле-
ния — 15 км;
— при замене других узлов— 10 км.
После пробега произвести следующие работы;
— автомобиль очистить от грязи и промыть;
— устранить все дефекты, выявленные при осмотре и испыта-
нии автомобиля;
— подкрасить места, поврежденные при испытании пробегом;
— закрыть краны в системе накачки шин.
Автомобиль предъявить ОТК для окончательной сдачи.
ЧАСТЬ II
РЕМОНТ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ И ПРИБОРОВ
ДВИГАТЕЛЬ
РЕМОНТ КАРБЮРАТОРА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 1
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 10X12, 11X14,
12X14, ключ 10; отвертки 250X1,4, 175X0,7; плоскогубцы 160;
молоток 0,5; бородок 2; посуда для бензина; щуп; линейка метал-
лическая 150; трубка резиновая 500 ...600 мм; прибор для про-
верки топливных насосов и карбюраторов.
Трудозатраты: 1,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка карбюратора
1. Отвернуть винты крепления корпуса,
центральный полый винт 7 (рис. 104), от-
соединить тягу 23 и снять корпус 2
2. Вынуть игольчатый нагнетательный
клапан 53 ускорительного насоса из кор-
пуса поплавковой камеры
3. Вывернуть пробку 9 и вынуть сетча-
тый фильтр 10, снять клапан 13 подачи топ-
лива с уплотнительной и регулировочной
прокладками 12
4. Вывернуть винты крепления воздуш-
ной заслонки 8 к валику 11 и снять ее. От-
вернуть гайку и снять пружину 3, рычаг 4
и валик 11
5. Снять прокладку 1 корпуса поплавко-
вой камеры, вынуть поплавок 15, ось 14
и пружину
37Q
Отвертка 250X1,4
То же
Ключи 9X11, от-
вертка 175X0,7, бо-
родок 2
Отвертка 175X0,7
Рис. 104. Узлы и детали карбюратора:
/, 40, 46 — прокладки; 2 — корпус воздушной горловины; 3, 17, 36, 43, 49 — пружины; 4 —
рычаг воздушной заслонки; 5 — кронштейнтроса; 6 — зажим троса; 7 — центральный по-
лый винт; 8 — воздушная заслонка; 9, 26— пробки; 10 — сетчатый фильтр; // — валик
воздушной заслонки; 12 — прокладки клапана подачи топлива; 13 — клапан подачи топ-
лива; 14 — ось рычажка поплавка; 15—поплавок; 16 — толкатель клапана экономайзера;
18—планка; 19 — главный жиклер; 20 — шток; 21 — корпус поплавковой камеры; 22— жик-
лер полной мощности: 23 — тяга; 24— промежуточный толкатель клапана экономайзера;
25—клапан экономайзера; 27 — термоизоляционная прокладка; 28— корпус смесительной
камеры; 29 — корпус привода дроссельных заслонок; 30 — скоба; 31, 37 — упорные винты
привода; 32 — рычаг привода; 33 — замочное кольцо; 34 — ось привода; 35 — подшипники
оси дроссельных заслонок; 38 — винт регулировки холостого хода; 39 — ось дроссельных
заслонок, 41 — дроссельные заслонки; 42 — манжета: 44 — жиклеры диафрагменного меха-
низма; 45 — корпус диафрагменного механизма; 47 — рычаг диафрагменного механизма;
48 — боковая крышка; 50 — тяга диафрагмы; 5/— диафрагма; 52 — малый диффузор; 53 —
игольчатый нагнетательный клапан ускорительного насос?; 54 — жиклер холостого хода;
55 — воздушный жиклер; 56 — верхняя крышка диафрагменного механизма
371
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
6. Отсоединить шток 20 ускорительного
насоса от скобы 30 привода и снять меха-
низм в сборе с толкателем 16
7. Вывернуть два главных жиклера 19,
два жиклера 54 холостого хода и два воз-
душных жиклера 55
8. Отвернуть две пробки 26 и вывернуть
два жиклера 22 полной мощности
9. Отвернуть пробку, вывернуть клапан 25
экономайзера и вынуть промежуточный тол-
катель 24
10. Ослабить ключом, а затем отвернуть
отверткой болты крепления корпусов по-
плавковой и смесительной камер, снять кор-
пус 28 смесительной камеры и термоизоля-
ционную прокладку 27
11. Снять стопорное кольцо крепления
штока поршня ускорительного насоса к
планке 18 и отсоединить шток в сборе с
поршнем и пружиной
12. Снять со штока пружину и упорную
шайбу пружины
13. Снять стопорное кольцо, манжету
поршня и разжимное пружинное кольцо
14. Снять боковую крышку 48 и проклад-
ку 46
15. Снять пружину 49 со штифтов рыча-
га и корпуса, расшплинтовать тягу 50 ди-
афрагмы и отсоединить ее от рычага 47,
снять рычаг с оси дроссельной заслонки
16. Отсоединить корпус 45 диафрагмен-
ного механизма от корпуса 28 смеситель-
ной камеры, снять прокладку 40
17. Снять прижимную пружину 43 ман-
жеты 42 и осторожно вынуть манжету из
корпуса
18. Снять верхнюю крышку 56 и вынуть
из корпуса диафрагму в сборе с тягой
19. Вывернуть из корпуса диафрагмен-
ного механизма два жиклера 44
20. Промыть детали и проверить их тех-
ническое состояние
Отвертка 250Х 1,4,
плоскогубцы 160
Отвертки 250 X 1,4,
175x0,7
Ключ 10, отвертка
250X1,4
Ключ 14X17, от-
вертка 175x0,7
Ключ 9X11, от-
вертка 250X1,4
Плоскогубцы 160
То же
Отвертка 175x0,7,
плоскогубцы 160
Отвертка 250X1,4
Плоскогубцы 160
Отвертка 250X1,4
Плоскогубцы 160,
отвертка 250X1,4
Отвертка 250x1,4
Отвертка 175X0,7
Посуда для бен-
зина
372
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕН
Корпус карбюратора
Не допускаются трещины и пробоины корпуса.
Подлежит правке резьба, у которой смято или сорвано не бо-
лее трех ниток.
Поплавок
Не допускается масса поплавка более 19,7±0,5 г.
Сетчатый фильтр
Не допускаются разрывы и пробоины.
Содержание операции (перехода)
Сборка карбюратора
21. Ввернуть в корпус диафрагменного
механизма два жиклера 44
22. Установить в корпус 45 диафрагму 5/
в сборе с тягой 50 и верхнюю крышку 56,
закрепив ее винтами с пружинными шай-
бами
Инструмент
и приспособления
Отвертка 175x0,7
Отвертка 250X1,4
Технические условия. Затяжка винтов крепления
крышки должна быть произведена при оттянутой вниз диа-
фрагме с тягой в сборе так, чтобы расстояние от нижней по-
верхности тяги до нижней части корпуса было 7 мм
23. Вставить манжету 42 и надеть при-
жимную пружину 43
Отвертка 250x1,4
Примечание. Манжету устанавливать рабочей кром-
кой наружу.
24. Установить прокладку 40 и соеди-
нить корпус 45 диафрагменного механизма
с корпусом 28 смесительной камеры
25. Соединить рычаг 47 с осью дроссель-
ной заслонки, соединить тягу 50 и зашплин-
товать ее
26. Надеть пружину 49 на штифты ры-
чага и корпуса
Отвертка 250X1,4,
ключ 11X14
Плоскогубцы 160
Отвертка 175x0,7,
плоскогубцы 160
373
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
27. Установить прокладку 46, боковую
крышку 48 и закрепить винтами
28. Установить манжету, закрепить ее
стопорным кольцом, надеть разжимное
кольцо на поршень
29. Установить упорную шайбу и надеть
пружйну на шток поршня ускорительного
насоса
30. Соединить шток в сборе с поршнем
ускорительного насоса с планкой 18 и за-
крепить стопорным кольцом
31. Установить термоизоляционную про-
кладку 27 на корпус 28 смесительной ка-
меры и соединить его с корпусом 21 по-
плавковой камеры
32. Ввернуть два жиклера 22 полной
мощности и пробку
33. Ввернуть два воздушных жиклера 55,
два жиклера 54 холостого хода и два глав-
ных жиклера 19
34. Установить промежуточный толка-
тель, ввернуть клапан 25 экономайзера и
пробку 26
35. Установить планку 18 в сборе с порш-
нем ускорительного насоса, штоком 20 при-
вода и толкателем 16 клапана 25 эконо-
майзера.
Отрегулировать включение клапана эко-
номайзера
Отвертка 175x0,7
То же
Отвертка 175x0,7
Отвертка 250X1,4
Отвертки 175X0,7;
250X1,4
То же
»
Ключ 9X11
Технические условия. Клапан экономайзера дол-
жен включаться при образовании щели между дроссельной
заслонкой и стенкой смесительной камеры, равной 10,5+0-3 мм.
Регулировка включения клапана экономайзера произво-
дится вращением установочной гайки толкателя 16 клапана
экономайзера. После регулировки гайка должна быть об-
жата
36. Установить пружину и поплавок 15
с осью 14 в поплавковую камеру
Отвертка 175X0,7
Технические условия. Пружина должна устанавли-
ваться стороной, имеющей меньший диаметр, на выступаю-
щий прилив корпуса поплавковой камеры. Касание поплавка
о стенки корпуса не допускается
374
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
37. Установить прокладку корпуса по-
плавковой камеры
38. Установить валик 11 воздушной за- Отвертка 175X0,7,
слонки и воздушную заслонку 8, закрепить молоток 0,5
ее на валике винтами с пружинными шай-
бами
Технические условия. Воздушная заслонка дол-
жна прикрывать патрубок корпуса. При полностью закрытой
воздушной заслонке зазор между стенкой патрубка и за-
слонкой допускается не более 0,15 мм
39. Установить регулировочную и уплот-
нительную прокладки, клапан 13 подачи
топлива, вставить сетчатый фильтр, ввер-
нуть пробку 9
Отвертка 250X1,4
Технические условия. Клапан подачи топлива дол-
жен иметь маркиоовку «2,7», свободно, без заеданий, пере-
мещаться в корпусе клапана под действием собственного
веса. Зависание клапана не допускается. Выступание стержня
клапана над плоскостью верхнего корпуса 2 регулируется
прокладками 12 и должно быть 13,5+0-3 мм
40. Установить игольчатый нагнетатель-
ный клапан 53 в корпусе 21 поплавковой
камеры
41. Соединить винтами с пружинными
шайбами корпус 2 воздушной горловины
с корпусом 21 поплавковой камеры, завер-
нуть центральный винт 7
42. Установить карбюратор на плиту
прибора и проверить его работу
Отвертка 250X1,4
Отвертка 250X1,4,
ключ 10х 12
Прибор для про-
верки топливных на-
сосов и карбюрато-
ров
Технические условия: 1. Подтекание топлива и
влажность около пробок при давлении 0,25... 0,30 кгс/см2 не
допускается.
2. Уровень топлива при давлении 0,25... 0,30 кгс/см2 дол-
жен быть на 18—19 мм ниже верхней кромки поплавковой
камеры — нижняя линия мениска должна совпадать с риской
на окне поплавковой камеры.
3. Ускорительный насос должен обеспечить подачу за
10 полных ходов поршня 15... 20 см3 топлива при темпе 20 ка-
чаний в минуту
375
РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №2
Инструмент и приспособления: ключ 9X11; отвертка Б 250Х 1,4;
молоток АЗ; бородки 2, 4; посуда для бензина; тиски; прибор для
проверки карбюраторов и топливных насосов; линейка металли-
ческая 150; накладки для губок тисков; оправка для запрессовки
клапанов.
Трудозатраты: 0,92 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка топливного насоса
1. Вывернуть винты, снять крышку 7
(рис. 105) и сетчатый фильтр 5
Инструмент
и приспособления
Отвертка 175X0,7
Рис. 105. Топливный насос:
/ — толкатель; 2— пружина диафрагмы; 3—корпус насоса; 4— впускной клапан;
5 _ сетчатый фильтр; 6 — штуцер; 7 —крышка; 8— корпус клапана; 9 — выпускной
клапан; 10— головка насоса; // — диафрагма; 12 — возвратная пружина коромысла;
13 — коромысло; 14 — рычаг для ручной подкачки топлива; /5 — упорная шайба
2. Вывернуть винты и снять головку 10
в сборе с клапанами 4 и 9
3. Выпрессовать корпуса 8 и снять кла-
паны впускные 4, выпускные 9 и пружины
клапанов
То же
Тиски, бородок 2,
молоток 0,5
376
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Выпрессовать ось коромысла, вынуть
из корпуса коромысло 13 и снять возврат-
ную пружину 12
5. Вынуть из корпуса 3 диафрагму 11 в
сборе с толкателем 1 и пружиной 2
6. Закрепить толкатель в тисках, отвер-
нуть гайку, снять пружинную шайбу, диск,
шайбы и пружину 2 диафрагмы //, шайбу
и сальник толкателя, упорную шайбу 15
с прокладкой. Снять толкатель с тисков
7. Промыть детали и проверить их тех-
ническое состояние по данным табл. 14
Бородок 4, моло-
ток 0,5
Ключ 9Х 11, тиски,
накладки для губок
Посуда для бензи-
на, линейка метал-
лическая 150
Таблица 14
Технические условия на дефектацию деталей топливного насоса
Возможный дефект Размер, мм
номинальный предельно допустимый без ремонта
1. Ослабление пружины 2 диаф- рагмы: длина в свободном состоянии 50 ...51 Не менее 50
длина под нагрузкой 9,5... 10,3 кгс Не менее 26,5 Не менее 26
2. Ослабление пружины клапанов 4 и 9 — длина в свободном состоянии 9...11 Не менее 9
3. Износ поверхности коромы- сла 13 под эксцентрик распре- делительного вала Щуп 0,5 мм не дол-
4. Трещины или обломы корпу- са 3, головки 10 и корпуса 3 — жен проходить Не допускаются
Сборка топливного насоса
8. Закрепить толкатель 1 в тисках, на-
деть на него упорную шайбу 15 с проклад-
кой, сальник, пружину 2 и шайбу толка-
теля, нижнюю шайбу, диск и верхнюю шай-
бу диафрагмы 11, пружинную шайбу, на-
вернуть и затянуть гайку
9. Установить в корпус 3 диафрагму 11
в сборе с толкателем и пружиной
Тиски, ключ 9X11,
накладки для губок
тисков
377
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
10. Установить в корпус 3 коромысло 13,
Пружину 12 и запрессовать ось коромысла
11. Надеть на стержни корпусов 8 пру-
жины, впускные 4 и выпускные 9 клапаны.
Запрессовать клапаны в сборе в головку 10
насоса
12. Установить головку 10 на корпус 3,
ввернуть винты с пружинными шайбами и
затянуть их. Установить в головку сетчатый
фильтр 5
Молоток 0,5
Молоток 0,5, оп-
равка
Отвертка 175x0,7
Примечание. Впиты крепления головки 10 затягивать
при диафрагме, отжатой в нижнее положение, при этом ко-
нец коромысла должен быть поднят на 8 мм
13. Установить на головку 10 крышку 7,
ввернуть винты с пружинными шайбами и
затянуть их
14. Установить насос на панель прибора
и проверить работу насоса
Отвертка 175X0,7
Прибор для про-
верки топливных на-
сосов и карбюрато-
ров
Примечание. Топливный насос проверяется на работо-
способность, производительность, максимальное давление и
скорость падения давления (герметичность клапанов). Про-
верка производится согласно инструкции, приложенной к
прибору.
Технические условия: 1. Производительность за
10 качков должна быть не менее 90 см3.
2. Максимальное давление должно быть не менее
0,2 кгс/см2.
3. Падение максимального давления за 30 с не более
0,15 кгс/см2.
4. Подтекание топлива в соединениях насоса не допуска-
ется
РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №3
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 22x24; моло-
ток 0,5; тиски 120; выколотка медная 0 10 мм; пресс; посуда для
керосина; набор щупов № 2; накладки для губок тисков; тиски;
линейка 150; наставка.
Трудозатраты: 1,2 чел.-ч,
378
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Разборка масляного насоса
1. Вывернуть болты с пружинными шай-
бами и снять маслоприемник в сборе с
приемным патрубком
2. Снять корпус 16 (рис. 106) нижней
секции с прокладкой 9 и вынуть из него
ведомую шестерню 17
3. Спрессовать центрирующую муфту 24
и вынуть из корпуса верхней секции веду-
щий вал / в сборе с ведущими шестерня-
ми 6 и 10, промежуточной крышкой 7,
снять прокладку 5
4. Снять ведомую шестерню 21 верхней
секции и выпрессовать ведомую ось
5. Закрепить вал / в тисках, спрессовать
ведущую шестерню 10 нижней секции,
снять стопорное кольцо 2, шпонку 23 и
промежуточную крышку 7
6. Снять стопорное кольцо и спрессовать
ведущую шестерню 6, снять шпонку 23
7. Вывернуть пробку 20, вынуть пружи-
ну 19 и плунжер 18 редукционного клапана
8. Вывернуть пробку 11, вынуть пружи-
ну 12 и шарик 13 перепускного клапана
9. Выбить ось 15 из корпуса 16 нижней
секции
10. Промыть детали и проверить их тех-
ническое состояние
Ключ 10Х 12
То же
Тиски слесарные
П-120, молоток 0,5,
пресс гидравличе-
ский
Пресс гидравли-
ческий, молоток 0,5
Молоток 0,5, тис-
ки, накладки для
губок тисков, пресс
То же
Ключ 22X24
То же
Молоток 0,5, вы-
колотка медная
0 10 мм
Посуда для керо-
сина, щуп, линейка
металлическая 150
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ
Корпуса и оси ведомых шестерен
верхней и нижней секций насоса
Не допускаются:
— трещины или обломы, захватывающие масляные каналы,
гнезда под шестерни, посадочные поверхности под вал или ось;
379
— диаметр отверстий под вал более 15,08 мм;
— износ гнезд под шестерни более 0,05 мм;
Рис. 106. Масляный насос:
1 — вал насоса: 2 — стопорные кольца ведущих шестерен; 3, 5, 9, 14 —
прокладки: 4 — корпус верхней секции; 6, 10 — ведущие шестерни; 7 —
промежуточная крышка; 8 — штифты; 11, 20—пробки; 12, 19 — пружины;
13 — шарик перепускного клапана; 15, 22 —оси ведомых шестерен; 16 —
корпус нижней секции; 17, 21 — ведомые шестерни; 18 — плунжер редук-
ционного клапана; 23 — шпонки; 24 — центрирующая муфта
— диаметр отверстий под оси ведомых шестерен более
15,06 мм;
— диаметр осей ведомых шестерен менее 15,06 мм.
380
Корпус подлежит ремонту при следующих дефектах:
— смятие и срывы не более двух ниток резьбы, устраняемые
правкой;
— трещины на фланцах корпуса и обломы, не выходящие во
внутренние полости, устранимые сваркой;
— диаметр осей ведомых шестерен менее 15,06 мм и ослабле-
ние их посадки, устранимые заменой осей.
Плоскости разъема корпусов не должны иметь неплоскост-
ность (коробление) более 0,04 мм.
Корпуса верхней и нижней секций и крышка масляного насоса
не должны обезличиваться.
Крышка масляного насоса
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— диаметр отверстия под плунжер редукционного клапана
более 16,07 мм;
— неплоскостность плоскостей разъема более 0,04 мм.
Вал масляного насоса
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— погнутость вала более 0,03 мм;
— диаметр вала менее 14,96 мм.
Шестерни масляного насоса
Не допускаются:
— обломы зубьев;
— толщина зуба при высоте замера 4,87 мм менее 7,1 мм;
— высота шестерен верхней секции менее 37,92 мм, нижней
секции менее 16,92 мм;
— наружный диаметр зубьев менее 42,05 мм;
— диаметр отверстия под ось ведомых шестерен более 15,15мм.
Плунжер редукционного клапана
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— диаметр плунжера менее 15,9 мм.
381
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Сборка масляного насоса
11. Запрессовать оси 15 и 22 ведомых ше-
стерен в корпус 4 верхней секции и кор-
пус 16 нижней секции
12. Установить ведомые шестерни 17 и 21
13. Установить шпонку 23, напрессовать
ведущую шестерню 6 на вал / насоса и
установить стопорное кольцо 2
14. Установить промежуточную крышку 7
на вал /, надеть стопорное кольцо 2, уста-
новить шпонку 23 и напрессовать ведущую
шестерню 10
15. Установить прокладку 5 на корпус 4
верхней секции и ведущий вал в сборе
с шестернями 6 и 10 и промежуточной
крышкой 7
16. Напрессовать центрирующую му-
фту 24 на ведущий вал /
17. Установить прокладку 9 на корпус 16
нижней секции, соединить его с промежу-
точной крышкой 7 и закрепить болтами
с пружинными шайбами
18. Установить плунжер 18, пружину 19
редукционного клапана и завернуть проб-
ку 20 с прокладкой 14
19. Установить шарик 13, пружину 12
перепускного клапана и завернуть пробку//
с прокладкой 14
20. Проверить работу масляного насоса
Пресс, молоток 0,5,
набор щупов № 2
Молоток 0,5, пресс
То же
Наставка, моло-
ток 0,5
Ключ 10X12
Ключ 22X24
Ключ 22X24
Испытание масляного насоса
Испытание собранного насоса проводить на вазелиновом мас-
ле при температуре 18...20°С.
Давление, развиваемое насосом при подаче масла через кали-
брованный канал диаметром 4 мм и длиной 6 мм, должно быть
при частоте вращения вала насоса 400 об/мин:
— для верхней секции не менее 2,4 кгс/см2;
— для нижней секции не менее 0,6 кгс/см2.
При увеличении частоты вращения вала насоса клапаны дол-
жны открываться при давлении:
— редукционный клапан верхней секции — 2,75... 3 кгс/см2;
— перепускной клапан нижней секции —1,2... 1,5 кгс/см2.
382
РЕМОНТ ВОДЯНОГО НАСОСА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 4
Инструмент и приспособления: ключи 12x14, 14x17, 19x22;
бородок 4; молоток 0,5; отвертка 175x0,7; плоскогубцы 160; выко-
лотка медная 0 15 мм; тиски 140; съемник универсальный 5805-02;
пресс; оправки; накладки для губок тисков; солидолонагиетатель;
посуда для керосина.
Трудозатраты: 0,8 чел.-ч,
---- ------------------------------—.--------„—.---------------
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка водяного насоса
1. Расшплинтовать и отвернуть гайку 2
(рис. 107), снять шайбу
Ключ 19X22, пло-
скогубцы 160, ти-
ски 140
Рис. 107. Водяной насос:
/ — вал насоса; 2 — гайка; 3, /9 —распорные втулки; 4 — подшипник вентиля-
тора; 5 — упорная шайба; 6, 7 — шкивы; 8 — корпус подшипников; 9 — проб-
ка; 10, 23— масленки; // — прокладка, 12 — корпус насоса; 13 — крыльчатка;
14 — уплотнитель; /5 — уплотнительная шайба; 16— обойма; /7 — отражатель;
18, 20 — подшипники вала насоса: 2/— конусная втулка; 22 — ступица шкива
водяного насоса
383
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Спрессовать шкив 6 с подшипниками 4
с вала /
3. Вывернуть болты крепления шкива 7
и снять его
4. Спрессовать ступицу 22 с вала 1,
снять втулку 2/, выбить шпонку, вынуть сто-
порное кольцо подшипника 20 из корпуса 8
5. Отвернуть гайки и отсоединить кор-
пус 12 насоса от корпуса 8 подшипников
6. Вывернуть болт крепления и спрес-
совать крыльчатку 13 с вала /. Снять
с крыльчатки обойму 16 и вынуть уплотни-
тель 14 и шайбу 15
7. Выпрессовать вал / насоса из корпу-
са 8 подшипников в сборе с подшипниками
18 и 20. Снять с вала 1 пружинное кольцо,
отражатель 17 воды
8. Спрессовать подшипники 18 и 20
с вала
9. Спять распорную втулку 19
10. Промыть детали и проверить их тех-
ническое состояние
Съемник универ-
сальный 5805-02
Ключ 14X17
Съемник универ-
сальный 5805-02, от-
вертка 175x0,7, мо-
лоток 0,5, бородок 4,
выколотка медная
0 15 мм
Ключ 12x14, от-
вертка 175X0,7
Ключ 12X14, от-
вертка 175x0,7,
пресс, оправка, ти-
ски, накладки для
губок
Пресс, отвертка
175x0,7, молоток 0,6,
выколотка медная
0 15 мм
Пресс, выколотка
медная 0 15 мм
Посуда для керо-
сина
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ
Корпус водяного насоса
Не допускаются:
— диаметр отверстия под передний подшипник более 62,04 мм;
•— диаметр отверстия под задний подшипник более 47,04 мм.
Шкив вентилятора
Не допускается диаметр отверстия под подшипник вентиля-
тора более 40,03 мм.
384
Валик водяного насоса
Не допускаются:
— диаметр шейки валика под внутренние кольца менее
16,98 мм;
— иепрямолинейность валика более 0,05 мм;
— срыв или смятие резьбы более трех ниток;
— толщина уплотнительной текстолитовой шайбы сальника
менее 3 мм.
Содержание операции (перехода)
Сборка водяного насоса
11. Надеть на вал 1 стопорное кольцо и
отражатель 17
12. Напрессовать на вал подшипники 18
и 20 до упора в отражатель 17, вставив
между ними распорную втулку 19
13. Запрессовать вал с подшипниками 18
и 20 в корпус 8
14. Вставить в гнездо крыльчатки 13 уп-
лотнитель 14 с пружиной п шайбу 15, на-
прессовать обойму 16. Нанести на наруж-
ный торец шайбы 15 тонкий слой притироч-
ной пасты
Инструмент
и приспособления
Плоскогубцы 160
Пресс, оправка
То же
Молоток 0,5, оп-
равка, посуда для
пасты (смазки)
Примечания: 1. Притирочную пасту приготовить из одной
части окиси хрома и двух частей минерального масла.
2. При невозможности приготовления притирочной пасты допу-
скается использование графитной смазки УСсА
15. Напрессовать на вал крыльчатку,
ввернуть болт с упорной шайбой
16. Установить корпус подшипников с
прокладкой 11 на шпильки корпуса водя-
ного насоса и закрепить его гайками с пру-
жинными шайбами
17. Установить в паз шпонку, надеть на
вал разрезную конусную втулку 21, устано-
вить на втулку ступицу 22
18. Надеть на ступицу шкив 7 и закре-
пить его болтами с пружинными шайбами
Ключ 12X14, мо-
лоток 0,5, тиски, оп-
равка, накладки для
губок
Ключ гаечный
12X14
Молоток 0,5, вы-
колотка медная
0 15 мм, оправка
Ключ 14x17
13—414
385
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
19. Установить подшипники 4, втулку 3
и пружинное кольцо в ступицу шкива вен-
тилятора, напрессовать на вал шкив вен-
тилятора, надеть плоскую шайбу, навер-
нуть, затянуть и зашплинтовать гайку 2
20. Заполнить смазкой полости ступицы
шкива 6 и корпуса 8 подшипников согласно
карте смазки (см. приложение 3, п. 9)
Молоток 0,5, оп-
равка, ключ 22X24,
плоскогубцы 160, от-
вертка 200X1,0
Солидолонагнета-
тель
ТРАНСМИССИЯ
РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №5
Инструмент и приспособления: ключ 12X14; ключи торцовые
12, 14; ключ специальный; пресс; технологические шарики; при-
способление для разборки и сборки сцепления; штангенглубино-
мер; молоток 0,5; бородок 8; кернер 6; плоскогубцы 160; отвертка
200X1,0; посуда для керосина; посуда для масла.
Трудозатраты: 2,1 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка сцепления
1. Установить нажимной диск 6 (рис. 46)
в сборе с кожухом 10 на приспособление
(рис. 108). Ввертывая болты 21 (рис. 109),
притянуть кожух 34 к приспособлению
Инструмент
и приспособления
Ключ торцовый 14,
приспособление для
разборки и сборки
сцепления
Примечание. Болты 21 завертывать и отвертывать последо-
вательно в 2—3 приема, чтобы не допустить деформацию ко-
жуха 34 сцепления
2. Расшплинтовать и отвернуть болты 24
и снять опорные пластины 25
3. Отогнуть буртики втулок 37 с граней
болтов 38, вывернуть болты и вынуть
втулки из отверстий кожуха 34 и пластин 35
Ключ 12x14, пло-
скогубцы 160
Ключ торцовый 12,
молоток 0,5, бородок
8, отвертка 200X1,0
386
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Нанести метку на нажимном диске 41
сцепления против метки на кожухе (рис. 47).
При отсутствии последней наметить взаим-
ное положение кожуха 34 (рис. 109) и на-
жимного диска 41
Кернер 6, молоток
0,5
Рис. 108. Приспособление для разборки
и сборки сцепления
5. Отвернуть гайки 26 до половины вы-
соты резьбовой части (рис. ПО).
Вывернуть болты 21 (см. примечание
к переходу 1).
Нажимая рукой на кожух 34 сцепления,
отвернуть попарно регулировочные гайки 26,
как показано на рис. ПО.
Снять кожух 34 (рис. 109) сцепления, на-
жимные пружины 39 и теплоизолирующие
шайбы 40, наметить взаимное расположе-
ние рычагов 29 и вилок 27
6. Расшплинтовать и снять пальцы 30
рычагов 29, снять рычаги 29 нажимного ди-
ска 41 с вилками 27 в сборе и вынуть иголь-
чатые подшипники.
Ключ специаль-
ный, ключ торцо-
вый 14, кернер 6,
молоток 0,5
Плоскогубцы 160
13*
387
19 20 21
си
Ё
О
С5
<=>
а <и
se
ЕЮ
С к
м
я
я
ф
я
ч.
S
О
01
ф
я
2
§&
ф 5
я s
ф
сз
е Q
-6-CN
С
S<
ф Счд
*
<15
X
о
о
S
я
S
* £
о
к
ф
я
«
ф
я
м
ф^
« ГС
ЛЮ
Я эХ
Я сз
х a
I °
I п
о °
m
*
а
ф
Со
я
с О
5 с
2 о
я
о
X
ф
я
01
Ф сз
о. сз.
О Ф
аз
я
ф
о
s
§§
5? ф
Ф ей
сз
03 3d
X Г1
Г1 сз
ГС
X м
СЗ Я
о
к
«4
«я
к
<3
я
я
о
я
о
я
S
*
сз
я
сз
л сз
X °
S с
о о
о
U
о
я
S
я
о
03
X
о
о
я
о
X
03
сз
«
ф
к
01
s 2
=я .
§1
Э со
З^сч
к(
Ф ..
И Ф
С1
’Я С
яю
«Ю
X ’Я
я -
ф
си
a
ф ГС
я 2
3
2
ч> ***
3.
Ф я
сз
(J s
ГС СЗ м
2£..о
Я о <и Ьй
о я
5^°
S =
о *
О) О-.
m &
Г}
**Ч>
ЦЕ
я
о
я
со
г:
с
ф
я
t;
о
СП
я
о
ч
с
ф
сз
я
я
*
о сз
я
И S
>л Я
я *
О 03
X я
сз
я
а
аз
сз
к
м
о
я
2
я
*
СЗ
я
я
=я
сз
сз
сз
о
Я
388
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Расшплинтовать и снять пальцы 28,
вилки 27 и вынуть игольчатые подшипники
из рычага 29
Плоскогубцы 160
Рис. 110. Отвертыва-
ние регулировочной
гайки нажимного дис-
ка
Примечание. В каждом
ликов
подшипнике должно быть 19 ро-
7. Снять с приспособления нажимной
диск 41, задний ведомый диск 10 и сред-
ний ведущий диск 15
8. Промыть детали и проверить их со-
стояние
Посуда для керо-
сина
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ
Нажимной диск (рис. 111)
Не допускаются:
— толщина а по бобышкам пластин крепления нажимного
диска менее 24 мм;
— неплоскостность поверхности Г более 0,1 мм;
389
— износ отверстий Б проушин под пальцы рычагов нажим-
ного диска более 8,3 мм;
— ширина В проушин под рычаг нажимного диска более
12,3 мм.
Рис. ill. Нажим-
ной диск
Рис. 112. Рычаг
нажимного диска
Диск подлежит ремонту прп следующих дефектах: коробление,
задиры и неравномерный износ поверхности Г диска, устранимые
шлифованием до толщины а не менее 24 мм.
Рычаг нажимного диска и шарниры (рис. 112)
Не допускаются:
— износ отверстий А под игольчатый подшипник более
11,52 мм, а также следы от роликов на поверхностях А;
— диаметр пальцев вилки и рычага менее 8,15 мм;
— диаметр игольчатых роликов менее 1,59 мм;
— толщина а рычага под проушины нажимного диска менее
11,2 мм.
Износ поверхности Б сферического выступа рычага устраня-
ется наплавкой изношенного места с опиловкой его по шаблону,
изготовленному по выступу нового рычага.
Средний ведущий диск в сборе (рис. 113)
Не допускаются:
— неплоскостность поверхностей В более 0,1 мм;
— толщина а диска менее 21 мм;
— облом приклепанных к диску 1 пружин 2.
Средний ведущий диск подлежит ремонту при следующих де-
фектах:
— коробление, задиры и неравномерный износ поверхностей
диска, устранимые шлифованием до толщины а не менее 21 мм;
— облом приклепанных к диску 1 пружин 2;
390
•— облом отжимной пружины, устранимый заменой пружины;
— ослабление заклепок 3 крепления пружин, устранимое
осадкой или заменой заклепок.
Б-Б
Рис. 113. Средний ведущий диск:
/ — диск; 2 — пружина; 3 — заклепка
Ведомый диск в сборе (рис. 114)
Не допускаются:
— неплоскостность поверхностей Б диска в сборе с наклад-
ками более 0,5 мм;
Рис. 114. Ведомый диск:
1 — ведомый диск; 2 — накладка; 3 — заклепка
391
• — ширина б впадины ступицы более 6,1 мм;
— биение поверхностей Б более 0,8 мм, поверхности А более
1 мм;
— толщина а фрикционной накладки 2 менее 1,5 мм.
Диски подлежат ремонту при следующих дефектах:
— ослабление заклепок 3, устранимое заменой заклепок;
— обломы, трещины, обгорание или износ поверхностей Б
фрикционных накладок, устранимые заменой фрикционных на-
кладок;
— трещины или обломы на ведомом диске 1, устранимые за-
меной диска;
— поломка пружин демпфера, устранимая заменой ведомого
диска в сборе.
Кожух сцепления (рис. 115)
Не допускаются:
— износ отверстий А под болты крепления сцепления к махо-
вику более 10, 12 мм;
Рис. 115. Кожух
сцепления:
1 — кожух; 2 — пла-
стина
— неплоскостность поверхности Б фланца кожуха более
0,5 мм.
Кожух сцепления подлежит ремонту при следующих дефектах:
— облом пластины 2 крепления нажимного диска, устранимый
заменой пластины;
— вмятины на кожухе 1, устранимые правкой;
• — погнутость фланца кожуха, устранимая правкой.
Нажимная пружина (рис. 116)
Не допускается отклонение высоты I пружины в свободном со-
стоянии от размера 61,7...63 мм,
392
Муфта выключения сцепления (рис. 117)
Не допускаются:
— износ отверстия В втулки 4 муфты под направляющий па-
лец более И мм;
Рис. 117. Муфта выключения сцепления:
1 — муфта; 2 — сухарь; 3 — выжимной подшипник; 4 —
втулка; 5 — ушко
— износ отверстия Г под крышку подшипника первичного
вала коробки передач более 46,2 мм;
— износ поверхности Д под подшипник 3 включения сцепле-
ния менее 55 мм;
— трещины или обломы муфты 1.
Муфта включения подлежит ремонту при следующих дефектах:
— облом ушка 5 под стяжную пружину, устранимый привар-
кой ушка;
— износ отверстия В втулки муфты под направляющий палец,
устранимый заменой втулки 4\
— износ рабочих поверхностей Е сухарей более 0,2 мм, устра-
нимый заменой сухарей 2.
Содержание операции (перехода)
Сборка сцепления
9. Вставить в отверстия рычагов 29 (рис.
109) технологические шарики из мягкой ре-
зины диаметром 8,8... 9,5 мм, смазать мас-
лом и установить в каждое отверстие рыча-
гов 29 по девятнадцать роликов
Инструмент
и приспособления
Технологические
шарики, посуда для
масла
393
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
10. Совместить отверстия вилок 27 и ры-
чагов 29, вставить короткие пальцы 28, вы-
толкнув технологические шарики, зашплин-
товать пальцы 28
Плоскогубцы 160
Рис. 118. Схема установки пружин сцепле-
ния
Примечание. При сборке сферический выступ внут-
реннего конца рычага 29 должен быть направлен в одну сто-
рону с резьбовым концом вилки 27
11. Установить рычаги 29 в сборе в про-
ушины нажимного диска 41, вставить паль-
цы 30 и зашплинтовать их
12. Установить нажимной диск 41 на
приспособление; на выступы диска 41 уста-
новить теплоизолирующие шайбы 40, а на
них — нажимные пружины 39
Плоскогубцы 160
Приспособление
для разборки и
сборки сцепления
(см. рис. 108)
Технические условия. Высота нажимных пружин
в свободном состоянии должна быть в пределах 61,7—63 мм.
Примечание. Нажимные пружины 39 (рис. 109) уста-
навливать на бобышки нажимного диска 41. обозначенные
на рис. 118 знаком (J)
394
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
13. Установить кожух 34 (рис. 109) на
нажимной диск 41 так, чтобы его отбор-
товки вошли внутрь нажимных пружин 39,
Ключ специаль-
ный
Рис. 119. Регулировка и
проверка положения рыча-
гов нажимного диска
а резьбовые концы вилок 21 — в соответст-
вующие отверстия кожуха 34, и завернуть
регулировочные гайки 26, нажимая рукой
на кожух
Примечание. Прп установке
совпадение меток (см. переход 4)
14. Притянуть кожух к приспособлению
болтами 21 (рис. 109) (см. примечание к
переходу 1)
15. Установить втулки 37 (рис. 109) в от-
верстия пластин 35, завернуть болты 38 и
застопорить, отогнув буртик втулки на
грань головки болта
16. Отрегулировать положение рычагов 12
(рис. 46) нажимного диска, вращая регу-
лировочные гайки 13, как показано на
рис. 119, установить опорные пластины 25
(рис. 109), ввернуть болты 24 и зашплин-
товать их попарно восьмеркой шплинт-про-
волокой 23 диаметром 1 мм
кожуха 34 проверить
Ключ торцовый 14
Ключ торцовый 12,
отвертка 200X1,0,
бородок 8
Ключ специаль-
ный, штангенглуби-
номер, ключ торцо-
вый 12, плоскогуб-
цы 160, кернер 6
Технические условия: 1. Установить рычаги 12
(рис. 46) так, чтобы расстояние от рабочей поверхности на-
жимного диска 6 до вершин сферических выступов на внут-
ренних концах рычагов 12 было в пределах 43,75 ...44,25 мм.
395
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Концы рычагов 12 должны лежать в одной плоскости,
параллельной рабочей поверхности нажимного диска 6, с точ-
ностью 0,5 мм.
3. После регулировки положения рычагов 12 резьбовые
копцы вилок 14 накернить в одной точке
17. Отвернуть болты 21 (рис. 109) креп-
ления кожуха 10 (рис. 46) к приспособле-
нию и снять сцепление в сборе (см. приме-
чание к переходу 1)
Ключ торцовый 14
Примечание. Во избежание деформации кожуха 10
болты его крепления к приспособлению отвертывать равно-
мерно крест-накрест
I РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №6
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 12x14, 14x17,
17x19, 22x24, 32X36, 27X30; ключи торцовые 10, 12, 14, 17,30,36;
ключ для круглых гаек 100—НО; ключ динамометрический; ключ
Г-образный 46; специальный ключ-квадрат 22; молоток 0,8; съем-
ник универсальный 5805-01; захват; оправка; подставка; упор;
крючок; кассета; линейка металлическая 250; набор щупов № 2
и № 4; молоток 0,5; молоток медный; зубило 20X60°; плоско-
губцы 160; отвертки; кисти; посуда для краски; посуда для смазки;
посуда для керосина; пресс; подставка.
Трудозатраты: 13,7 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка коробки передач
1. Установить коробку передач в сборе
на верстак
2. Расшплинтовать ось 62 (рис. 120), вы-
вернуть болт 61, снять шайбу 36, вынуть
ось 62, снять шайбу 76 и рычаг 65
Захват
Плоскогубцы 160,
ключ торцовый 12
396
397
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
3. Вывернуть болты 30 с шайбами, снять
коробку отбора мощности в сборе и про-
кладку
Ключ 14x17, ключ
торцовый 14
Рис. 121. Картер коробки передач:
/ — картер; 2, 10, /7 — пружинные шайбы; 3, 11, 18, /9 — болты; 4 — шплинт-проволока;
5, 16, 20 — крышки подшипника; 6, 8, 14, 21 — прокладки; 7, 15 — сальники; 9 — крышка
люка; 12 — пружина крепления сетки; /3 — сетка масляного фильтра; 22, 23 — пробки;
24 — пробка-заглушка
Примечание. Для автомобилей, не имеющих специ-
ального оборудования, вместо переходов 2 и 3 выполнить пе-
реход 4
4. Вывернуть болты 11 (рис. 121) с шай-
бами 10 и снять с картера 1 крышку 9 с
прокладкой 8
5. Расшплинтовать и вывернуть болты 50
(рис. 122), снять шайбы и масляный насос
с прокладкой 58
6. Вывернуть из картера 9 (рис. 49) ма-
сленку 2, шланг смазки из муфты 3 и кар-
тера 9
Ключ торцовый 14
Плоскогубцы 160,
ключ торцовый 14,
отвертка 200X1,0
Ключ 12x14
398
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
7. Снять оттяжную пружину 5 и муфту 3
в сборе с крышки подшипника ведущего
вала
8. Спрессовать подшипник с муфты 3
9. Отвернуть гайку, вынуть болт 38 с
шайбой и вал 7 из картера 9, спять с вала
7 вилку 6 и выпрессовать шпонку
10. Отвернуть гайку, вынуть болт 28 с
шайбой и снять с вала рычаг 27, выпрессо-
вать шпонку
11. Вынуть из картера 9 крышку 21,
кольцо 20 и уплотнительное кольцо 19
12. Вывернуть болты 16 с шайбами,
снять с картера 9 крышку 15 и проклад-
ку 13
13. Расшплинтовать и вывернуть болты
с шайбами, снять с картера 23 (рис. 54)
картер 3 в сборе и прокладку
14. Вывернуть болты с шайбами и снять
с картера 23 крышку 10 в сборе и про-
кладку
15. Расшплинтовать болты и направляю-
щий палец муфты выключения сцепления,
вывернуть из крышки 49 палец муфты,
снять шайбу и скобу пружины
16. Застопорить вторичный вал 29, рас-
шплинтовать и отвернуть гайку 28, снять
шайбу и спрессовать с вала 29 фланец 27
17. Вывернуть болты с шайбами, снять
с картера 23 крышку 49 в сборе и про-
кладку
18. Выпрессовать из крышки 49 сальник
в сборе
19. Выпрессовать первичный вал в сборе
из картера коробки передач
20. Вынуть из первичного вала 1 роли-
ковый подшипник 50, снять с вала синхро-
низатор 7
Плоскогубцы 160
Съемник универ-
сальный 5805-01
Ключ 17X19, ключ
торцовый 17, оп-
равка, молоток 0,5
Ключи гаечные
12X14, 17X19, ключ
торцовый 17, моло-
ток медный, оправ-
ка, молоток 0,5
Отвертка 200 X 1,0
Ключ торцовый 12,
отвертка 200X1,0
Плоскогубцы 160
ключ торцовый 22,
отвертка 200X1,0
Ключ торцовый 14
Плоскогубцы 160
ключ 17Х 19
Упор, плоскогуб-
цы 160, ключ Г-об-
разный 46
Ключ торцовый 14
Съемник универ-
сальный 5805-01
Оправка, моло-
ток 0,5
400
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
21. Вывернуть болты с шайбами и снять
с картера 23 крышку 24 в сборе и про-
кладку, снять с вала 29 распорную втулку
22. Выпрессовать сальник 26 в сборе из
крышки 24
Ключ торцовый 17
Пресс, оправка
Рис. 123. Выпрессовка подшипника вторич-
ного вала коробки передач:
1 — подшипник вторичного вала; 2— рукоятка;
3—втулка; 4 — винт; 5—поперечная планка;
6 — продольная планка; 7 — зажимное устройст-
во: 8 — полукольцо
23. Подать вал 22 (рис. 122) в сборе на-
зад до выхода шарикоподшипника 25 из
гнезда картера коробки передач, спрессо-
вать подшипник 25 с вала, как показано на
рис. 123, п снять с подшипника 25 стопор-
ное кольцо 26
24. Вынуть вал 22 в сборе из картера
коробки передач, как показано на рис. 124,
и снять шестерню 24
25. Вывернуть болты крепления крышки
37 (рис. 54) и снять пружинные шайбы,
крышку 37 и ее прокладку
26. Расшплинтовать и вывернуть болты
30 (рис. 122), снять упорную шайбу 31
Оправка, молоток
0,5, съемник универ-
сальный 5805-01, от-
вертка 150x0,5
Ключ торцовый 17
Зубило 20x60°,
молоток 0,5, ключ
торцовый 17
401
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
27. Подать вал 34 в сборе назад до вы-
хода подшипника 33 из гнезда картера ко-
робки передач, спрессовать подшипник 33
с промежуточного вала и спять с подшип-
ника 33 стопорное кольцо 32
Оправка, молоток
0,5, съемник универ-
сальный 5805-01, от-
вертка 150x0,5
Рис. 124. Снятие вторичного вала в сборе
с шестернями:
1 — картер коробки передач; 2 — шестерня пер-
вой передачи; 3 — вторичный вал; 4 — захваты
28. Вынуть вал 34 в сборе и выпрессо-
вать роликовый подшипник 45 из картера
коробки передач
29. Снять с вала 34 маслоотражательное
кольцо 44 и замочное кольцо 43
30. Выпрессовать из картера коробки пе-
редач ось 49, как показано на рис. 125, вы-
нуть блок 47 промежуточных шестерен, два
роликовых подшипника 7 и распорную
втулку 48
Захват, оправка
молоток 0,5
Съемник универ-
сальный 5805-01
402
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
31. Вынуть из картера 1 (рис. 121) зам-
ковую пружину 12 и сетку 13 масляного
фильтра
Отвертка 150x0,5
Рис. 125. Выпрессовка оси блока промежуточных шестерен
заднего хода:
/ — рукоятка; 2 — ручка; 3 — гайка; 4 — винт; 5 — скоба; 6 — ось бло-
ка шестерен
32. Снять картер 1 со стенда
33. Отогнуть усик замочной шайбы 4
(рис. 122), отвернуть кольцевую гайку 5
и снять с вала 1 замочную шайбу 4
34. Снять с подшипника 2 стопорное
кольцо 3 и выпрессовать первичный вал 1
из подшипника 2
35. Снять с вала 22 замочную шпонку 10
и упорную шайбу 9
36. Снять с вала 22 шестерню 11, соб-
рать иглы подшипника 12 и снять проме-
жуточное кольцо 13
37. Спрессовать с вала 22 втулку 14,
снять шестерню /5, собрать иглы подшип-
ника и снять промежуточное кольцо 16
38. Снять с вала 22 синхронизатор 13,
спрессовать втулку 17, снять шестерню 19,
собрать иглы подшипника 20, снять проме-
жуточное кольцо 16 и упорную шайбу 21
Захват
Подставка, зубило
20x60°, молоток 0,5,
ключ для круглых
гаек 100—ПО
Отвертка 200X1,0,
пресс, подставка, оп-
равка
Зубило 20X60°,
молоток 0,5
Кассета
Съемник универ-
сальный 5805-01,
кассета
Пресс, подставка,
оправка, кассета
403
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
39. Спрессовать с вала 22 сегментную
шпонку 23
40. Установить вал 34 па подставку,
снять кольцо 44 и замочное кольцо 43
41. Спрессовать с вала 34 шестерню 42,
снять сегментную шпонку и распорную
втулку 41
42. Спрессовать с вала 34 поочередно
шестерни 40, 39, 38 и 36, снять четыре сег-
ментных шпонки 35 и распорную втулку 37
43. Установить рычаг 10 (рис. 50) пере-
ключения передач в нейтральное положе-
ние, отвернуть гайки шпилек 15, снять
пружинные шайбы и опору 19 с рычагом 10
и прокладку 18
44. Вынуть из крышки 14 пружины 17 и
шарики-фиксаторы 16
45. Расшплинтовать и вывернуть устано-
вочный винт 33, выпрессовать заглушку 38,
шток 34, вынуть вилку 32, два шарика и
штифт 31
46. Расшплинтовать и вывернуть устано-
вочные винты 33, выпрессовать заглушку
38, шток 37, вынуть головку 36, вилку 35 и
шарики замка
47. Расшплинтовать и вывернуть устано-
вочные винты 33, снять со штока 11 вил-
ку 13, выпрессовать заглушку 38, шток И
и вынуть головку 12
48. Отвернуть рукоятку 1, ослабить хо-
муты 4 и 6, снять защитный колпак 2
49. Отогнуть усики шайбы 20, отвернуть
гайку 21 и снять шайбу 20
50. Сжать пружину 17, выпрессовать из
рычага 10 штифт 9, снять шайбу, пружи-
ну 7 и крышку 8
51. Снять с опоры 19 уплотнительное
кольцо 22, выпрессовать штифт 9, вынуть
из опоры 19 рычаг 10 в сборе
52. Расшплинтовать и отвернуть гайку
23, вынуть из оси 25 предохранитель 27 и
пружину 26
Оправка, молоток
Подвеска, под-
ставка
Съемник универ-
сальный 5805-01, мо-
лоток 0,5
Съемник универ-
сальный 5805-01, мо-
лоток 0,5
Ключ торцовый 17
Оправка, молоток
0,5, плоскогубцы 160,
ключ торцовый 10
То же
»
Отвертка 200X1,0,
ключ 9X11
Зубило 20X60°,
молоток 0,5, ключ
27X30
Оправка, моло-
ток 0,5
Отвертка 200X1,0,
оправка, молоток 0,5
Плоскогубцы 160,
ключ 17X19
404
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
53. Вынуть из опоры 19 ось 25 и снять
поводок 24
54. Вынуть нз корпуса 51 (рис. 122) веду-
щую шестерню 56 и ведомую шестерню 55
масляного насоса
55. Вывернуть пробку 54 и вынуть из
корпуса 51 пружину 53 и шарик 52
56. Выпрессовать из ведущей шестер-
ни 56 вал 57, спрессовать с вала 57 шпонку
57. Установить коробку отбора мощности
на верстак
58. Расшплинтовать палец 58 (рис. 120)
59. Вывернуть из штока 53 вилку 60, ото-
гнуть стопорную шайбу 25, вывернуть болт
26 и снять шайбу 25
60. Выпрессовать из основания 27 ось 17
и вынуть блок 22 шестерен в сборе и из
блока 22 подшипник 18
61. Отвернуть гайки 20 и 28, снять пру-
жинные шайбы 15, вынуть болты 29, снять
с картера 1 основание 27 и прокладку 8
62. Вывернуть болт 37, снять пружин-
ную шайбу 36, стопор 35 и выпрессовать
ось 34
63. Вынуть блок 32 шестерен в сборе из
картера 1, выпрессовать из блока 32 роли-
ковые подшипники 18 и распорную шай-
бу 33
64. Расшплинтовать и отвернуть гайку 39,
снять шайбу 40 и спрессовать с вала 50
фланец 41
65. Завернуть болты 16, снять шайбы 15,
крышку 45 в сборе и прокладку 46, выпрес-
совать сальник 44 в сборе из крышки 45
66. Вывернуть болты 16, снять шайбы 15,
переднюю крышку 14 и прокладку 13
Ключ 12 X 14
Пресс, подставка,
оправка
Плоскогубцы 160,
оправка, моло-
ток 0,5
Ключ 9X11, зу-
било 20X60°, моло-
ток 0,5
Оправка, моло-
ток 0,5
Ключ 17X19, ключ
торцовый 14
Ключ торцовый 12,
оправка, моло-
ток 0,5
Оправка, моло-
ток 0,5
Плоскогубцы 160
Ключи торцовые
14 и 30, съемник уни-
версальный 5805-01,
отвертка 150X0.5,
оправка, молоток 0,5
Ключ торцовый 14,
отвертка 150x0,5
405
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
67. Отогнуть концы стопорной пласти-
ны 11, вывернуть болты 12, снять стопор-
ную пластину 11 и упорную шайбу 10
68. Выпрессовать из картера / и подшип-
ника 9 вал 50 в сборе, вынуть шестерню 49
69. Выпрессовать вал 50 из подшип-
ника 48, снять с него стопорное кольцо 47
70. Отвернуть пробку 3, снять проклад-
ку 4, вынуть пружину 5 и шарик 6 из кар-
тера 1
71. Вывернуть гайку 57, вынуть из гайки
уплотнительное кольцо 54, вывернуть из
картера 1 заглушку 64
72. Расшплинтовать и вывернуть стопор-
ный болт 51
73. Вынуть шток 53 и вилку 63 из кар-
тера 1, снять со штока 53 шайбу 55 и саль-
ник 56, вывернуть пробку из картера
74. Промыть детали и проверить их тех-
ническое состояние
Зубило 20x60°,
молоток 0,5, ключ
торцовый 10
Молоток 0,5, оп-
равка
Отвертка 175X0,7,
пресс, подставка
Ключи 17X19,
22X24
Ключ 32X36, от-
вертка 175X0,7,
ключ торцовый 36
Плоскогубцы 160,
ключ 9X11
Ключ 12Х 14
Посуда для керо-
сина, кисть волося-
ная
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Картер
Картер, имеющий пробоины и обломы, а также трещины лю-
бого размера и расположения, проходящие через отверстия под
подшипники или под ось паразитных шестерен заднего хода,
ремонту не подлежит.
Не допускаются:
— коробление плоскости, сопрягаемой с крышкой коробки пе-
редач, более 0,5 мм;
— диаметр отверстия под задний шарикоподшипник первич-
ного вала более 150,09 мм;
— диаметр отверстия под задний шарикоподшипник вторично-
го вала более 140,09 мм;
— диаметр отверстия под шарикоподшипник промежуточного
вала более 120,07 мм;
— диаметр отверстия под роликовый подшипник промежуточ-
ного вала более 90,07 мм;
406
• — диаметр отверстия под задний конец оси блока промежу-
точных шестерен заднего хода более 32,05 мм;
— диаметр отверстия под передний конец осп блока промежу-
точных шестерен заднего хода не более 26,05 мм.
Картер подлежит ремонту при следующих дефектах:
— трещины, не выходящие на привалочные плоскости и в от-
верстия под подшипники или под ось блока шестерен заднего
хода; устраняются заваркой с последующей зачисткой;
— срыв резьбы не более трех ниток для всех резьбовых отвер-
стий устраняется правкой, а срыв резьбы трех ниток—заваркой
с последующей нарезкой резьбы номинального размера или по-
становкой ввертышей;
— обломы до половины резьбовых приливов или трещин, про-
ходящие через резьбовые отверстия под болты следующих креп-
лений: оси блока шестерен заднего хода, крышек люков и крыш-
ки картера коробки передач; устраняются заваркой с последую-
щей обработкой;
— пробоины на стенках картера, не захватывающие отверстий
под подшипники и ось блока шестерен заднего хода; устраняются
постановкой заплат с креплением заплаты сваркой;
— износ отверстий под подшипники валов и ось блока шес-
терен заднего хода, устранимый постановкой втулок, наплавкой
или осталиванием.
Первичный вал
в сборе (рис. 126)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— выкрашивание на рабочей поверхности зубьев Г;
Рис. 126. Первичный вал коробки передач:
1 — конусное кольцо; 2 — вал; 3 — маслоотводная трубка
— толщина S зубьев Г на высоте h, равной 4,35 мм, менее
6,2 мм;
— износ гнезда Д под подшипник более 52,12 мм, а также
следы от роликов на поверхности гнезда;
407
— износ шейки А под передний шариковый подшипник менее
24,94 мм, а также следы от роликов на шейке;
— износ поверхности И менее 97,06 мм;
— износ шейки В под шариковый подшипник со стороны шес-
терни менее 84,97 мм;
— ширина шлицев Л менее 5,83 мм;
— износ шейки К под сальник или маслосгонную резьбу кры-
шки подшипника более 37,5 мм, а также надиры на шейке;
— срыв более двух ниток резьбы Б под кольцевую гайку креп-
ления шарикового подшипника.
Вал подлежит ремонту при следующих дефектах:
— забоины и заусенцы, устранимые зачисткой;
— износ шейки под шарикоподшипник со стороны шлицев, уст-
ранимый наплавкой;
— надиры на конусной поверхности или ослабление посадки
кольца синхронизатора, устранимые заменой кольца;
— ослабление посадки маслоотводной трубки, устранимое за-
меной трубки;
— срыв или износ более двух ниток резьбы под кольцевую
гайку шарикоподшипника вала, устранимый правкой, наплавкой
или нарезанием резьбы ремонтного, размера.
Вторичный вал (рис. 127)
Не допускаются:
— износ шейки Б под передний подшипник менее 31,9 мм;
Рис. 127. Вторичный вал коробки передач
— износ шейки В под втулку подшипника шестерни пятой пе-
редачи менее 55,97 мм;
— износ шейки Г под втулку подшипника шестерни третьей
передачи менее 66,97 мм;
— износ шейки Д под распорную втулку шестерни второй и
третьей передач менее 67,99 мм;
— износ шейки Е под иглы подшипника шестерни второй пе-
редачи менее 77,14 мм;
408
— износ шейки Ж под шариковый подшипник менее 54,97 мм;
— ширина шлицев М под фланец крепления кардана менее
8,84 мм;
— ширина шлицев И под синхронизатор четвертой и пятой пе-
редач менее 13,80 мм;
— ширина канавок Л под головки штифтов втулок подшипни-
ков шестерен третьей и пятой передач более 8,3 мм;
— ширина шпоночного паза К под распорную втулку шестерен
второй и третьей передач более 8,02 мм;
— срыв более двух ниток резьбы 3.
Вал подлежит ремонту при следующих дефектах:
— забоины, заусенцы, устранимые зачисткой;
— износ шейки Б вала под роликовый подшипник, устранимый
постановкой втулки или осталиванием;
— повреждение резьбы 3 под гайку на конце вала, устрани-
мое правкой; срыв резьбы более двух ниток, устранимый навар-
кой с последующей обработкой.
Шестерни (рис. 128)
Рис. 128. Шестер-
ня первой переда-
чи и заднего хода
вторичного вала
, устранимые за-
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— выкрашивание на рабочих поверхностях зубьев А или шли
цев В;
— следы от роликов на поверхностях под
подшипники;
— надиры на конусных поверхностях под
кольца синхронизаторов;
— ширина паза Б под вилку переключения
передач для шестерни первой передачи и зад-
него хода более 11,8 мм;
— длина внутренних зубьев шестерен пер-
вичного и вторичного валов по длине с торца
включения менее 7,5 мм;
— диаметр отверстий шестерен вторичного
вала под игольчатые подшипники: для шестерен
второй и третьей передач — более 83,3 мм, для
шестерни пятой передачи — более 71,9 мм.
Шестерни подлежат ремонту при следующих
дефектах:
— мелкие выкрашивания на краях зубьев
чисткой со снятием острые кромок;
— забоины, заусенцы на зубьях и шлицах шестерен, устрани-
мые зачисткой.
Синхронизатор (рис. 129)
Не допускаются:
— трещины или обломы на каретке;
— длина зубьев А каретки менее 8 мм;
409
— надиры или наволакивание металла на конусных поверх-
ностях В колец синхронизатора;
— ослабление фиксации каретки синхронизатора; усилие вы-
вода каретки из нейтрального положения должно быть 28... 56 кге;
Рис. 129, Синхронизатор
второй и третьей передач
— ослабление посадки штифтов; про-
верять обстукиванием штифтов легкими
ударами;
— внутренний диаметр шлицевого
отверстия синхронизатора четвертой и
пятой передач более 50,13 мм;
— ширина паза Б муфты под вилку
переключения более 11,8 мм.
Синхронизатор подлежит ремонту при
наличии забоин, заусенцев, устранимых
зачисткой.
Крышка коробки передач
Не допускаются:
— трещины или обломы, захватыва-
ющие отверстия под штоки вилок пере-
ключения;
— диаметр отверстий под штоки вилки переключения более
19,23 мм;
— срыв резьбы под пробку маслоналивного отверстия и на
шпильках крепления опоры рычага переключения передач более
двух ниток.
Крышка коробки передач подлежит ремонту при следующих
дефектах:
— обломы на фланце крышки или трещины, не захватываю-
щие отверстия под штоки вилок переключения, устранимые за-
варкой;
— ослабление посадки шпилек крепления опоры рычага пере-
ключения передач, устранимое заменой шпильки, постановкой
ввертыша или нарезанием резьбы ремонтного размера под сту-
пенчатую шпильку.
Вилки переключения передач
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— толщина конца вилки менее 10,4 мм;
— диаметр отверстия под шток более 19,05 мм;
— ширина паза под наконечник рычага вилки переключения
четвертой и пятой передач более 19,9 мм;
— неплоскостность и неперпендикулярность плоскостей рабо-
чего конца относительно оси отверстия вилки более 0,2 мм,
Вилка подлежит ремонту при следующих дефектах:
410
— изгиб рабочего конца по отношению к оси отверстия более
0,2 мм, устранимый правкой;
— износ рабочих поверхностей концов вилок до толщины ме-
нее 10,4 мм, устранимый наплавкой с последующей обработкой до
номинального размера;
— износ отверстия под шток до диаметра более 19,05 мм, уст-
ранимый постановкой втулки;
— износ паза под наконечник рычага до ширины более 19,9 мм
для вилки четвертой и пятой передач, устранимый наплавкой с
последующей обработкой до номинального размера;
— повреждение резьбы под установочный винт, устранимое
правкой; срыв резьбы более двух ниток, устранимый заваркой с
последующей нарезкой под номинальный размер.
Шт о'к и, поводок и головки
переключения передач
Не допускаются:
— диаметр штока менее 18,91 мм;
— погнутость штока более 0,07 мм;
Рис. 130. Исполнительные
размеры шаблонов для про-
верки износа выемок под
шарики:
а — фиксаторов; б — замка;
1 — шаблон; 2 — шток
— износ выемок штока под шарик фиксатора более 0,5 мм;
проволочный щуп 0,5 мм не должен проходить между шаблоном
и выемкой (рис. 130);
— диаметр сферической поверхности конца поводка менее
15,2 мм;
— износ паза под рычаг переключения для головки штока вто-
рой и третьей передач более 19,9 мм, для головки штока первой
передачи и заднего хода более 17,1 мм;
— трещины или обломы деталей.
411
Подлежат ремонту детали, имеющие забоины и заусенцы, ус-
транимые зачисткой.
Погнутость штока более 0,07 мм устранить правкой.
Износ пазов более допустимого размера устранить наплавкой.
Подшипники
Рабочие поверхности подшипников должны быть тщательно
осмотрены с помощью лупы.
Не допускаются;
Рис. 131. Определение осевого люфта шариковых подшипников
— выкрашивание и сколы металла или трещины на кольцах,
шариках, роликах и беговых дорожках;
— выбоины и отпечатки на беговых дорожках колец;
— шелушение металла, чешуйчатые отслоения, мелкие рако-
вины, большое количество черных точек на беговых дорожках ко-
лец, шариках и роликах;
— раковины на беговых дорожках колец, шариках и роликах;
— надломы, сквозные трещины на сепараторах, отсутствие
или ослабление заклепок сепаратора у шарикоподшипников; тре-
щины, разрывы сепаратора, разработка прорезей сепаратора, при
которой происходит выпадание роликов у роликовых подшип-
ников;
— выработка торцов наружных или внутренних колец шарико-
подшипников на глубину более 0,3 мм.
Примечания: 1. Осевой люфт подшипников определи-»
ется на приспособлении, как показано на рис. 131,
412
2. Радиальный зазор подшипников определяется на при-
способлении, как показано на рис. 132.
Рис. 132. Определение радиального зазора подшипников
3. Допустимые значения осевого люфта и радиального
зазора подшипников коробки передач приведены в табл. 15.
Таблица 15
№ по каталогу Наименование подшипника Допустимый осевой люфт, мм, не более Допустимый радиальный зазор, мм, не более
60205 Шариковый подшипник пер- вичного вала передний . . 0,35 0,25
50217 То же, задний 0,65 0,50
50409 Шариковый подшипник про- межуточного вала .... 0,55 0,43
292308-к Роликовый подшипник про- межуточного вала .... — 0,45
50411 Шариковый подшипник вто- ричного вала задний . . . 0,65 0,50
413
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Сборка коробки передач
75. Установить в канал корпуса 51
(рис. 122) шарик 52, пружину 53 и завер-
нуть пробку 54.
76. Установить на вал 57 сегментную
шпонку и напрессовать на вал шестерню 56
Ключ 12X14
Пресс, подстав-
ка, оправка
Технические условия. Расстояние между торцом
ведущей шестерни 56 и уступом вала 57 должно быть
13,5... 14,5 мм
77. Установить в корпус 51 шестерню 55
в сборе и шестерню 56 в сборе
Набор щупов № 2
Технические условия. Ведущая и ведомая шестер-
ни должны свободно вращаться в корпусе масляного насоса.
Радиальный зазор между стенкой гнезда корпуса и наруж-
ным диаметром шестерни должен быть 0,11 ...0,20 мм на сто-
рону
78. Установить в поводок 24 (рис. 50)
ось 25, пружину 26, предохранитель 27 и
завернуть гайку 23
79. Установить поводок 24 в сборе в
опору 19, надеть на нее уплотнительное
кольцо 22
80. Установить в опору 19 рычаг 10 и за-
прессовать в отверстия опоры 19 штифт 9
81. Установить на рычаг 10 и опору 19
крышку 8, пружину 7 и шайбу, запрессо-
вать в рычаг 10 штифт 9
82. Установить на рычаг 10 и в паз опо-
ры 19 защитный колпак 2 и закрепить его
стяжными хомутами 4 и 6 и винтами 3 и 5
Ключ 12X14
Молоток медный
Оправка, молоток
0,5
Отвертка 200X1,0
Примечание. Хомуты 4 и 6 должны плотно прижи-
мать защитный колпак 2 к опоре 19 и стержню рычага 10
83. Отрегулировать зазор между голов-
кой рычага 10 и выступами поводка 24, гай-
кой 23 и зашплинтовать ее
Ключ 12X14, на-
бор щупов № 4, пло-
скогубцы 160
Технические условия. Зазор между головкой ры-
чага 10 и выступами поводка 24 должен быть 1,5 ..2,0 мм
414
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
84. Установить на опору 19 шайбу 20 и завернуть гайку 21, загнуть усики шайбы 20 на опору н грань гайки 21 Ключ 27X30, по- суда для смазки, кисть, молоток 0,5
Примечание. Перед установкой шайбу 20 с обеих сто-
рон смазать краской
85. Навернуть на рычаг 10 рукоятку 1 и проверить правильность сборки рычага пе- реключения передач —
Примечание. Рычаг 10 должен без заеданий провора-
чиваться на штифте 9, а при нажатии на предохранитель
21 входить в паз поводка 24
86. Завернуть в крышку 14 пробку 28 87. Вставить в отверстия крышки 14 шток 11, одновременно установить на него головку 12 и вилку 13 88. Завернуть винты 33 в головку 12 и вилку 13, зашплинтовать винты 33 прово- локой 89. Установить шток 11 в нейтральное положение и через отверстие в крышке 14 под шток 37 установить два шарика замка Ключ 22X24 Ключ торцовый 10, плоскогубцы 160 —
штоков 90. Вставить в отверстия крышки 14 шток 37 со штифтом 31, установить на шток 37 головку 36 и вилку 35 t—
Примечание. Перед установкой механизма стопорения штоков должнь кой УС. шарики и штифт 31 быть смазаны смаз-
91. Завернуть установочные винты 33 в
головку 36 и вилку 35 и зашплинтовать их
проволокой
92. Установить шток 37 в нейтральное
положение и через боковое отверстие в
крышку 14 установить два шарика замка
штоков (см. переход 90, примечание)
93. Вставить в отверстия крышки 14
шток 34, а на него установить вилку 32
Ключ торцовый 10,
плоскогубцы 160
415
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
94. Завернуть установочный винт 33 в
вилку 32 и зашплинтовать его проволокой
Ключ торцовый 10,
плоскогубцы 160
Примечание. Вилки переключения передач и головки
штоков устанавливаются на штоки свободно так, чтобы от-
верстия под установочные винты вилок переключения были
обращены в сторону передней части верхней крышки. Кача-
ние вилок и головок на штоках не допускается. Штоки вилок
переключения должны свободно перемещаться от усилия
руки в продольном направлении
95. Проверить работу замка
Примечание. При продольном перемещении одного
из штоков два другие должны быть зафиксированы замком
в нейтральном положении
96. Запрессовать в крышку 14 заглуш-
ки 38, смазав их краской
97. Установить шарики-фиксаторы 16 и
пружины 17 в крышку 14
Оправка, молоток
0,5, кисть
Кисть, посуда для
смазки
Примечание. Перед установкой шарики-фиксаторы 16
и пружины 17 смазать смазкой УС-2
98. Установить на шпильки 15 проклад-
ку 18, опору 19 с рычагом 10 в сборе, шай-
бы и завернуть гайки шпилек 15
Ключ 17X19,
ключ торцовый 17,
кисть, посуда для
смазки
Примечания: 1. Перед установкой уплотнительную
прокладку 18 смазать с обеих сторон тонким слоем смазки
АМС-3.
2. Опора 19 с рычагом 10 в сборе должна быть установ-
лена на крышку 14 так, чтобы конец поводка 24 находился
в пазу головки 12
99. Проверить работу механизма пере- —
ключения передач
Примечание. При переключении передач штоки дол-
жны перемещаться без заеданий, положения штоков должны
четко фиксироваться шариками-фиксаторами
416
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
100. Установить промежуточный вал 34
(рис. 122) на подставку, а на него сегмент-
ную шпонку 35 и напрессовать шестер-
ню 36, установить распорную втулку 37
101. Поочередно установить на вал 34
сегментные шпонки 35 и напрессовать ше-
стерни 38, 39, 40, 42. Между шестернями 40
и 42 установить распорную втулку 41
102. Установить на вал 34 замочное коль-
цо 43
Примечание. Замочное кольцо
деть в канавке вала 34
103. Установить вал 22 на стол пресса
передним концом вверх, надеть на вал
упорную шайбу 21, смазать шейку игольча-
того подшипника смазкой УС, установить
шестерню 19 второй передачи на вал, вста-
вить один ряд игл подшипника 20, проме-
жуточное кольцо 16 и второй ряд игл
Оправка, моло-
ток 0,5, пресс, под-
ставка
То же
Оправка, моло-
ток 0,5
43 должно плотно си-
Пресс, кисть, по-
суда для смазки
Технические условия: 1. Упорная шайба 21 дол-
жна плотно прилегать к торцам шлицев вала 22 по всей
окружности.
2. В каждом ряду должны быть установлены 83 иглы
длиной 17,8 мм.
3. При установке нового игольчатого подшипника иглы
следует подбирать одной группы: 3,000... 2,995 или
2,995... 2,990 мм.
4. Промежуточное кольцо 16 должно свободно вращаться
на валу 22.
5. Шестерня должна свободно вращаться на игольчатом
подшипнике
104. Установить на вал 22 сегментные
шпонки 23 и напрессовать распорную втул-
ку синхронизатора второй и третьей пере-
дач, как показано на рис. 133, до упора в
бурт вала
Оправка, моло-
ток 0,5, пресс, под-
ставка
Примечание. Заплечик
тора должен быть обращен в
распорной втулки синхрониза-
сторону переднего конца вала
14 414
417
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
105. Установить синхронизатор 18
(рис. 122) на шлицы распорной втулки
синхронизатора
Рис. 133. Напрессов-
ка распорной втулки
синхронизатора:
/ — шток пресса; 2 — оп-
равка; 3 — втулка син-
хронизатора; 4— сегмент-
ные шпонки; 5 — шестер-
ня второй передачи;
6 — вторичный вал
Примечание. Каретка синхронизатора должна сво-
бодно перемещаться по шлицам распорной втулки синхро-
низатора. Синхронизатор устанавливать коротким концом
каретки в сторону шестерни второй передачи
106. Проверить техническое состояние и
посадку штифтов 46 в отверстии втулок 17
и 14, напрессовать втулку 17 на вал до
упора в распорную втулку синхрониза-
тора 18
Пресс, оправка
Технические условия: 1. При смятии цилиндриче-
ской поверхности изготовить новый штифт из стали 40Х.
2. Штифт должен быть запрессован до упора головки во
внутреннюю поверхность втулки. Качание штифта не допу-
скается.
107. Смазать втулку 17 смазкой УС, уста-
новить шестерню 15 третьей передачи, вста-
Посуда для смазки
418
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
вить один ряд игл, промежуточное кольцо
16 и второй ряд игл
Технические условия. См.
к переходу 103, пп. 2...5
108. Напрессовать на вал 22 втулку 14,
смазать ее смазкой УС, установить ше-
стерню 11 пятой передачи, вставить один
ряд игл подшипника 12, промежуточное
кольцо 13, второй ряд игл.
технические условия
Пресс, оправка
Технические условия: 1. В каждом ряду должна
быть установлена 71 игла длиной 15,8 мм.
2. См. технические условия к переходу 103, пп. 3...5
109. Установить на вал 22 шестерню 11,
упорную шайбу 9 и замочную шпонку 10
НО. Проверить работу синхронизато-
ра 18
Молоток 0,5, оп-
равка, набор щупов
№ 2
Линейка метал-
лическая 150, кисть,
посуда для краски
Технические условия: 1. Прилегание конусных по-
верхностей синхронизатора второй и третьей передач к ко-
нусным поверхностям соответствующих шестерен должно
быть не менее 65% общей площади каждой поверхности.
Пятно контакта должно располагаться равномерно по всей
конусной поверхности.
2. Обойма конусных колец синхронизатора должна иметь
продольное перемещение в пределах 3...5 мм.
3. Зацепление зубьев каретки синхронизатора с зубьями
шестерен второй и третьей передач должно быть свободным,
без заедания.
4. Упорную шайбу подбирать по толщине так, чтобы за-
зор между торцами упорной шайбы и втулки подшипника ше-
стерни пятой передачи составлял 0,02... 0,10 мм
111. Установить на подшипник 2 стопор-
ное кольцо 3, напрессовать подшипник 2 на
вал 1 до упора в торец зубчатого венца
Отвертка 150X0,5,
пресс, оправка, под-
ставка
Примечания: 1. Выточка на подшипнике 2 под стопор-
ное кольцо 3 должна быть обращена в сторону шлицев вала 1.
14* 419
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Наружная обойма подшипника 2 должна вращаться
свободно, без заедания
112. Установить на вал 1 шайбу 4, завер-
нуть гайку 5 и застопорить шайбой 4
113. Установить картер 1 (рис. 121) на
верстак
114. Завернуть в картер 1 пробки 22,
23, 24
115. Установить в картер 1 сетку 13 и
закрепить ее пружиной 12
116. Запрессовать в картер 1 роликовый
подшипник 45 (рис. 122), установить на
переднюю шейку вала 34 маслоотража-
тельную шайбу и установить вал 34 в сборе
в картер коробки передач
117. Установить на шарикоподшипник 33
стопорное кольцо 32, запрессовать его в
картер и на промежуточный вал 34 до упо-
ра в буртик
118. Установить на вал 34 шайбу 31, сто-
порную пластину, завернуть болты и отог-
нуть углы стопорной пластины (момент
затяжки болтов 5,0 ...5,5 кгс-м)
Ключ для круг-
лых гаек 100—ПО,
зубило 20x60°
Захват
Отвертка 200X1,0,
ключ 12X14, специ-
альный ключ-квад-
рат 22
Оправка, моло-
ток 0,5 захват
Оправка, моло-
ток 0,5
Ключ 17X19, ключ
торцовый 17, зубило
20X60°, молоток 0,5
Примечание. Вращение промежуточного вала дол-
жно быть свободным, без заедания
119. Установить в блок 47 втулку 48 и
роликовые подшипники 7
Установить блок 19 (рис. 54) в сборе в
картер 23 и запрессовать ось 17
Оправка, моло-
ток 0,5
Примечание. Блок промежуточных шестерен заднего
хода устанавливать зубчатым венцом меньшего диаметра
в сторону задней стенки картера 23
Технические условия. Блок 19 промежуточных ше-
стерен заднего хода должен вращаться на оси 17 свободно,
без заедания. Осевой люфт блока 19 шестерен должен быть
420
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
0,45 ...0,37 мм. Для регулировки указанного зазора допу-
скается устанавливать между торцами блока 19 и карте-
ром 23 компенсирующие шайбы
120. Установить на картер 23 крышку 37,
пружинные шайбы и завернуть болты креп-
ления крышки 37 (момент затяжки бол-
тов 5,5... 6,5 кгс-м)
121. Установить на вал 29 синхрониза-
тор 7 выточкой на каретке к шестерне 8,
установить шестерню 22 в картер 23 выточ-
кой в сторону вала 1, вставить вал 29
в сборе в картер 23 и одновременно уста-
новить на вал 29 шестерню 22
Набор щупов №2,
ключ торцовый 17,
кисть, посуда для
краски
Оправка, моло-
ток 0,5
Примечание. Шестерня 22 и каретка синхронизатора 7
должны свободно перемешаться на шлицах вала 29
122. Установить на подшипник 25 стопор-
ное кольцо и запрессовать его в гнездо кар-
тера 23 и на вал 29
123. Проверить наличие масляной трубки
и установить в отверстие вала 1 ролико-
вый подшипник 50, установить вал 1 в сбо-
ре в картер 23
124. Проверить работу синхронизатора 7
четвертой и пятой передач
Оправка, моло-
ток 0,5
То же
Технические условия: 1. Прилегание конусных по-
верхностей синхронизатора 7 к конусным поверхностям ше-
стерен должно быть не менее 65% общей площади каждой
поверхности. Пятно контакта должно располагаться равно-
мерно по всей конусной поверхности.
2. Обойма конусных колец синхронизатора 7 должна
иметь продольное перемещение 3... 5 мм.
3. Зацепление зубьев каретки синхронизатора 7 с зубьями
шестерен должно быть свободным, без заедания
125. Установить на вал 29 распорную
втулку, запрессовать в крышку 24 сальник
26 в сборе
Оправка, моло-
ток 0,5, кисть, посу-
да для краски
Примечания: 1. Перед установкой сальника 26 его на-
ружную поверхность смазать краской.
421
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Выступание сальника 26 относительно заднего торца
крышки 24 не допускается
126. Установить на картер 23 прокладку
крышки и крышку 24 в сборе, пружинные
шайбы и завернуть болты крышки 24
127. Напрессовать на шлицевый конец
вала 29 фланец 21 до упора в распорную
втулку, застопорить вал 29, установить
шайбу, завернуть гайку 28 и зашплинто-
вать ее (момент затяжки 25 ...30 кгс-м)
128. Запрессовать в крышку 49 сальник
51 в сборе до упора, надеть на палец 4
(рис. 49) скобу пружины 5, шайбу и завер-
нуть палец 4 в крышку 49 (рис. 54)
129. Установить на картер 23 прокладку
и крышку 49 в сборе, шайбы и завернуть
болты крепления крышки 49
130. Зашплинтовать болты крепления
крышки 49 и направляющий палец прово-
локой
131. Установить на картер 9 (рис. 49)
прокладку 13, крышку 15, пружинные
шайбы и завернуть болты 16
132. Запрессовать в картер 9 заглушку,
установить на него прокладку 8, картер 9
в сборе установить на картер коробки пе-
редач, завернуть болты 10 и зашплинтовать
их проволокой (момент затяжки болтов
16... 18 кгс-м)
133. Установить на картер 3 (рис. 54)
прокладку, масляный насос 48 в сборе и
совместить хвостовик вала ведущей ше-
стерни с пазом в валу 39, установить шай-
бы, завернуть болты крепления масляного
насоса 48 и зашплинтовать их
134. Установить на вал 7 (рис. 49) шпон-
ку, рычаг 27, болт 28, пружинную шайбу
и завернуть гайку
Ключ торцовый 17,
кисть, посуда для
краски
Оправка, моло-
ток 0,5, ключ Г-об-
разный 46
Молоток 0,5, оп-
равка, ключ 17X19
Ключ торцовый 14,
оправка
Плоскогубцы 160
Ключ торцовый 12
Ключ торцовый 22,
головка 22, ключ ди-
намометрический,
плоскогубцы 160
Ключ торцовый 14,
плоскогубцы 160
Оправка, моло-
ток 0,5, ключи
12X14, 17X19, ключ
торцовый 17
Примечание. Качание рычага 27 на валу 7 не допу-
скается
422
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
135. Установить в крышку 21 уплотни-
тельные кольца 19 и 20, установить крыш-
ку 21 в сборе на вал 7
136. Установить вал 7 в отверстия кар-
тера 9, на вал 7 установить шпонку и вил-
ку 6, установить болт 38, пружинную шай-
бу и завернуть гайку
Оправка, моло-
ток 0,5
Оправка, молоток,
ключи 12X14, 17Х
Х19
Примечание. Вал 7 должен свободно вращаться во
втулках 18. Качание вилки 6 на валу 7 не допускается
137. Напрессовать на муфту 3 подшип-
ник до упора, установить муфту 3 на
крышку подшипника первичного вала и на-
правляющий палец 4, установить на муф-
ту 3 и скобу пружину 5
Оправка,
ток 0,5
моло-
Примечание. Муфта 3 выключения сцепления дол-
жна легко перемещаться на крышке подшипника первичного
вала и направляющем пальце и легко возвращаться в перво-
начальное положение под действием пружины 5
138. Завернуть наконечники шланга 1 в
отверстия муфты 3 и картера 9, завернуть
в картер 9 масленку 2
139. Установить синхронизаторы 7 и 14
(рис. 54), шестерню 22 в нейтральное по-
ложение, установить на картер 23 прок-
ладку и крышку 10 в сборе, пружинные
шайбы и завернуть болты крепления
крышки
Ключ 12Х 14
Ключ торцовый 14
Примечание. Все валы коробки передач должны вра-
щаться свободно, без заеданий. Включение и выключение
передач должно производиться свободно, без заедания
140. Установить картер 1 (рис. 120) на
стеллаж
141. Установить в блок 22 шестерен под-
шипник 18, в основание 27 — блок 22 ше-
стерен в сборе и в ось 17 — стопорную
Захват
Ключ 9X11, зуби-
ло 20x60°, моло-
ток 0,5
423
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
шайбу 25, завернуть стопорный болт 26 и
загнуть шайбу 25 на грань болта
Примечание. Блок 22 шестерен устанавливать в осно-
вание 27 удлиненной частью в сторону резьбового отверстия
под стопорный болт 26
142. Проверить легкость вращения бло- —
ка 22 шестерен
Технические условия. Блок 22 шестерен должен
свободно вращаться на роликовом подшипнике 18. Осевой
люфт должен быть в пределах 0,27 ... 0,84 мм
143. Установить в картер / шток 53, а
на него вилку 63, завернуть стопорный
болт 51 и зашплинтовать его проволо-
кой 52
144. Установить на шток 53 уплотнитель-
ное кольцо 54, шайбу 55, сальник 56, за-
вернуть гайку 57, ввернуть в шток 53 вил-
ку 60
145. Установить в картер 1 шарик 6,
пружину 5, прокладку 4 и завернуть проб-
ку 3, завернуть в картер 1 заглушку 64
146. Напрессовать подшипник 48 на
вал 50
147. Ввести в картер 1 шестерню 49.
Вставить в отверстия картера и шестерни 49
вал 50 с подшипником 48 и запрессовать
его
148. Запрессовать в крышку 45 саль-
ник 44 в сборе, установить в выточку под-
шипника 48 стопорное кольцо 47
149. Установить на картер 1 проклад-
ку 46, крышку 45 в сборе, пружинные шай-
бы 15 и завернуть болты 16
150. Напрессовать на вал 50 фланец 41,
установить шайбу 40, завернуть гайку 39
и поставить шплинт 38
151. Напрессовать на вал 50 подшип-
ник 9, установить упорную шайбу 10, сто-
порную пластину 11, завернуть болты 12 и
застопорить их пластиной 11
Ключ 9X11, пло-
скогубцы 160
Оправка, моло-
ток 0,5, ключ 32x36
Ключ 17X19, от-
вертка 200 X 1,0, ключ
торцовый 36, плоско-
губцы 160
Пресс, оправка
Молоток 0,5, оп-
равка
Отвертка 150x0,5,
оправка, молоток 0,5
Ключ торцовый 14
Ключ торцовый 30,
плоскогубцы 160, оп-
равка, молоток 0,5
Ключ торцовый 10,
зубило 20x60°, мо-
лоток 0,5
424
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
152. Установить на картер 1 проклад-
ку 13, крышку 14, пружинные шайбы 15 и
завернуть болты 16
153. Установить в блок шестерен под-
шипники 18 и распорную шайбу 33, уста-
новить в картер 1 блок 32 в сборе и ось 34,
на ось 34 установить стопор 35, пружин-
ную шайбу 36 и завернуть болты 37
Ключ торцовый 14
Оправка медная,
ключ торцовый 12,
набор щупов № 4
Технические условия. Блок шестерен должен сво-
бодно вращаться на роликовых подшипниках. Осевой люфт
должен быть в пределах 0,24—1,00 мм
154. Установить на штифты 2 и шпиль-
ки 7 картера 1 прокладку 8 и основание 27
в сборе, пружинные шайбы 15, болты 29 и
завернуть гайки 20 и 28
155. Проверить вращение блоков 22 и 32
шестерен вала 50 и переключение передач
Ключ 17X19,
ключи торцовые 14 и
17, набор щупов № 4
Примечание. Вращение блоков шестерен и выходного
вала должно быть свободным. Шток 53 вилки включения пе-
редач должен свободно перемещаться и четко фиксироваться
в трех положениях
156. Установить на картер коробки пе-
редач прокладки 23, 24 и коробку отбора
мощности в сборе
157. Отрегулировать боковой зазор меж-
ду зубьями блока 22 шестерен и ведущей
шестерней привода отбора мощности, ус-
тановить пружинные шайбы и завернуть
болты крепления отбора мощности
Ключ 12 X 14
Технические условия. Боковой зазор между зубь-
ями блока 22 шестерен, коробки отбора мощности и ведущей
шестерни привода отбора мощности должен быть в пределах
0,25... 0,45 мм. Регулировку производить изменением числа
прокладок 23
158. Установить в отверстия рычага 65 и
коробки передач ось 62, шайбу 76, засто-
порить ось 62 болтом 61 и зашплинтовать
его шплинтом 75
Ключ торцовый 12,
плоскогубцы комби-
нированные 150
425
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Примечание. Для автомобилей,
ального оборудования, вместо переходов
переход 159
159. Установить на картер / (рис. 121)
прокладку 8, крышку 9, пружинные шай-
бы 10 и завернуть болты //
160. Проверить правильность сборки и
испытать коробку передач на герметичность
не имеющих специ-
156... 158 выполнить
Ключ торцовый 14
Технические условия. 1. Включение и выключение
передач должны производиться свободно, без заедания. Пе-
ремещение рычага переключения при нейтральном положе-
нии шестерен должно быть свободным, без заедания.
2. Все валы и шестерни коробки передач должны легко
проворачиваться от усилия руки за хвостовик первичного
вала при любом включении или нейтральном положении пе-
редач, без признаков заедания в подшипниках, в зацеплении
шестерен и других соединениях.
3. При неотжатом предохранителе рычага переключения
передач первая передача и задний ход не должны вклю-
чаться.
4. Коробку передач испытывать на герметичность при из-
быточном давлении воздуха 0,3 кгс/см2, подводимом через
отверстие под сапун (трубку герметизации). Падение давле-
ния воздуха допускается не более 0,15 кгс/см2 в течение
2 мин. Для предотвращения утечки воздуха через шлицевое
соединение фланца вторичного вала и зазор между крышкой
подшипника и первичным валом устанавливать соответствую-
щие уплотнители.
РЕМОНТ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
И КОРОБКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТБОРА
МОЩНОСТИ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 7
Инструмент и приспособления: ключи 10x12, 12X14, 17X19,
22X24, 27x30; ключи торцовые 12, 14, 17, 19, 27, 46; головки 12,
14, 17, 27, 46; ключ динамометрический; ключи для круглых гаек
55x62, 68X72, 115X130; ключ Г-образный 46; ключ специальный;
съемники универсальные 5805-01, 5805-02; захват для агрегатов;
оправка; подставка; пресс; крючок; выколотка бронзовая; упор; ко-
426
.поворот; тиски 140; набор щупов № 2; молоток 0,5; молоток мед-
ный; зубило 20x60°; бородок 8; плоскогубцы 160; отвертка 200Х
X 1,0; кисть волосяная; посуда для смазки; посуда для краски;
посуда для керосина; накладки для губок тисков; подвеска; шаб-
лоны; кернер 6.
Трудозатраты: 12,7 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка раздаточной коробки и коробки дополнительного
отбора мощности
1. Установить раздаточную коробку в
сборе на верстак
2. Снять шплинты 39 (рис. 134) шай-
бы 37, вынуть пальцы 31, отвернуть гай-
ки 21 и снять поводки 19 и 40
3. Отвернуть болты 8 (рис. 135), снять
шайбы, коробку дополнительного отбора
мощности в сборе и уплотнительную про-
кладку
4. Отвернуть болты 22 (рис. 136) и снять
барабаны 19 стояночного тормоза
5. Застопорить вал 68 (рис. 137), рас-
шплинтовать и отвернуть гайку 1, снять
шайбу 2 и спрессовать фланец 61 с вала 68
6. Отвернуть болты, снять шайбы и сто-
яночный тормоз в сборе
7. Вывернуть из картера 30 (рис. 52)
угольник, контрольную пробку и магнит-
ную пробку 8
8. Отвернуть болты 22 (рис. 134), снять
шайбы и кронштейн 20
9. Вывернуть пробки 30, снять проклад-
ки 29, вынуть пружины 28 и шарики 27
10. Отвернуть болты крепления корпуса
механизма переключения, вывернуть што-
ки 26 и 36, снять корпус механизма пере-
ключения в сборе со штоками 26 и 36 и
прокладку
Захват для агре-
гатов
Плоскогубцы 160,
молоток 0,5, ключ
27X30
Ключ 12X14, от-
вертка Б 200 X 1,0
Отвертка
Б 200X1,0
Плоскогубцы 160,
ключ торцовый 46,
съемник универсаль-
ный 5805-01, упор
Ключ торцовый 14
Ключ 17Х19
Ключ торцовый 14,
головка 14, колово-
рот
Ключ торцовый 19
Бородок 8, отверт-
ка 200Х 1,0
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с декаб-
ря 1976 г., с шасси № 230140 вместо корпуса 23 механизма
переключения введены раздельные корпуса для штоков 26 и
36. Взаимозаменяемость корпусов сохраняется
427
Рис. 134. Управление раздаточной коробкой:
7 _ рычаг включения передач; 2, 3, 18, 4/— втулки; 4 — рычаг блокировки дифференциала; 5 — поджимная пружина; б — рукоятка рыча-
гов- 7, 37 — шайбы; 8, 10, 22 — болты; 9. 11 — пружинные шайбы; 12 — кронштейн рычагов управления; 13. 3/ —пальцы; 14, 42 — стерж-
ни тяг; /5 — гайка; 16 — вилки тяг; 17— тяга рычага блокировки дифференциала в сборе: /5 — поводок блокировки дифференциала; 20 —
кронштейн поводков управления; 2/— специальная гайка; 23 — корпус механизма переключения; 24 — вилка включения передач; 25 — вил-
ка блокировки дифференциала; 26 — шток вилки блокировки дифференциала; 27 — шарик; 28 — пружина; 29 — уплотнительная прокладка;
30 — пробка; 32 — уплотнительное кольцо; 33—шайба; 34 — уплотнительное кольцо сальника; 35 — обойма сальника; 36 — шток вилки
включения передач: 38 — валики поводков управления; 39— шплинты; 40—поводок переключения передач в сборе; 43 — тяга рычага вклю-
чения передач в сборе; 44 — вал рычагов управления
Рис. 135. Коробка дополни»
тельного отбора мощности:
1— муфта включения коробки; 2 —
вилка; 3—втулка, 4, 19 — стопор-
ные кольца; 5 — вал; 6, 18 — под-
шипники; 7 — картер; 8, 15, 22, 28,
41 — болты; 9 — штуцер, 10 — ша-
рик; 11, 34 — пружины; 12—уплот-
нительная прокладка; 13. 42 —
пробки; 14 — ось; 16 — шток вилки,
17, 23 — сальники; 20, 39 — проклад-
ки: 21 — крышка подшипника; 24-
фланец; 25 — гайка; 26, 33 — паль-
цы; 27 — поводок; 29 — кронштейн:
30 — стержень тяги; 31 — рычаг
включения, 32—поршень насоса;
35 —клапан насоса; 36 — седло кла-
пана; 37 — цилиндр- 38 — предохра-
нительный клапан; 40 — корпус на-
соса; 43 — штуцер; 44 — трубка;
45 — угольник; 46 — пружина пре-
дохранительного клапана
Рис. 136. Стояночный тормоз:
/, 10. 22 — болты: 2, 9, 20 —пружинные шайбы; 3 — регулировочный рычаг: 4, 26— втулки; 5 — регулировочный рычаг в сборе;
б — упорное кольцо; 7 — разжимной кулак; 3 — маслоотражатель; 11 — колодка в сборе; 12 — винт крепления сухаря; 13 — сухарь
колодки; 14, 29 — заклепки; 15 — колодка; 16 — фрикционная накладка; 17, /3 — стяжные пружины; 19 — барабан; 21 — гайка;
23 — скоба оси колодок; 24 — шайба; 25 — прокладка; 27 — ось колодок; 28 — щит стояночного тормоза в сборе: 30 — отражатель
130
f8
ные прокладки; 3, 25,
рен первичного вала;
редач; /3 — первичный
прокладки;7, 21 — регулировоч-
42, 48, 58, 66 — подшипники; 9 — опорные шайбы; 10 — втулка шесте-
11, 29 — шестерни высшей передачи; 12 — каретка переключения пе-
вал; 14, 26 — шестерни низшей передачи; 15, 23, 59 — стопорные шай-
бы; 16, 22, 60 — гайки подшипников; 18 — крышка заднего подшипника первичного вала;
19 — крышка заднего подшипника промежуточного вала; 24, 39. 44, 65 — упорные шайбы;
27 — промежуточный вал; 28 — распорная втулка; 30 — ведущая шестерня привода спидомет-
ра; 31 — упорая шайба; 32 — стопорная пластина; 34 — крышка переднего подшипника
промежуточного вала; 35 — ведомая шестерня привода спидометра; 36 — штуцер; 37 — фла-
нец привода переднего моста; 38, 64 — маслосгонные кольца; 40 — крышка подшипника;
43, 47, 67 — стопорные кольца; 45 — вал привода переднего моста; 46 — муфта блокировки
дифференциала; 49— шпилька; 50, 57 — стопорные пластины; 51 — передняя обойма диф-
ференциала; 52— солнечная шестерня; 53 — сателлит; 54 — коронная шестерня; 55—ше-
стерня нижнего вала; 56 — задняя обойма дифференциала; 61 — фланец; 62 — крышка под-
шипника; 68 — вал привода заднего моста; 69 — картер заднего подшипника; 71 — шайба
дифференциала
431
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
11. Вынуть из корпуса механизма (кор-
пусов механизмов) переключения штоки 36
и 26, обоймы 35, уплотнительные коль-
ца 34, шайбы 33 и уплотнительные коль-
ца 32
Отвертка 200X1,0
Рис. 138. Снятие диф-
ференциала в сборе
12. Отвернуть болты, снять шайбы,
крышку 27 (рис. 52) с маслоуловителем в
сборе и уплотнительную прокладку
13. Отвернуть болты, снять шайбы,
вал 68 (рис. 137) в сборе и уплотнитель-
ную прокладку 63
14. Отвернуть болты, снять шайбы,
вал 45 в сборе и уплотнительную проклад-
ку 41
15. Отвернуть болты, снять шайбы, по-
вернуть раздаточную коробку и снять диф-
ференциал в сборе, как показано на
рис. 138, снять прокладку
16. Снять с муфты 46 (рис. 137) вил-
ку 25 (рис. 134) и вынуть муфту и вилку
из картера
17. Отвернуть болты, снять шайбы,
крышку 19 (рис. 137), уплотнительную
прокладку 20 и регулировочные проклад-
ки 21
Ключ торцовый
14, отвертка
200X1,0
Ключи торцовые
12 и 14, отвертка
200X1,4
Ключ торцовый 17
Ключ торцовый 14
Ключ торцовый 14,
отвертка 200x1,0
432
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
18. Отогнуть усик стопорной шайбы 23,
отвернуть гайку 22, снять шайбу 23 и упор-
ную шайбу 24
Зубило 20X60°,
молоток 0,5, ключ
для коуглых гаек
55X62*
Рис. 139. Выпрессовка промежуточ-
ного вала
19. Отвернуть болты, снять шайбы,
крышку 34 и уплотнительную проклад-
ку 33
20. Отогнуть конец стопорной пласти-
ны 32, застопорить вал 27, вывернуть бол-
ты, снять стопорную пластину 32 и упор-
ную шайбу 31, снять с вала 27 шестер-
ню 30 и шпонку
21. Отогнуть усик стопорной шайбы 23,
отвернуть гайку 22, снять стопорную шай-
бу 23 и упорную шайбу 24
22. Выпрессовагь вал 27 в сборе с под-
шипником 25, как показано па рис. 139
23. Вынуть из картера раздаточной ко-
робки шестерню 29 (рис. 137), распорную
втулку 28 и шестерню 26
24. Выпрессовать из картера раздаточ-
ной коообки наружное кольцо подшипни-
ка 25
Ключ торцовый 14,
отвертка 200X1,0
Ключ 12x14, зу-
било 20x60°, моло-
ток 0,5, съемник
универсальный
5805 02
Зубило 20x60°,
молоток 0,5, ключ
для круглых гаек
55X62
Оправка, моло-
ток 0,5, съемник уни-
версальный 5805-01
Оправка, моло-
ток 0,5
433
Инструмент (
и приспособления
Содержание операции (перехода)
25. Расшплинтовать и отвернуть гайку 1,
спрессовать с вала 13 передний фланец 3,
как показано на рис. 140
Плоскогубцы 160,
молоток 0,5, ключ
торцовый 46, съем-
ник универсальный
5805-01
Рис. 140. Снятие фланца с первично*
го вала
26. Отвернуть болты, снять шайбы,
крышку 5 (рис. 137) в сборе, прокладку 6
и регулировочные прокладки 7
27. Выпрессовать из крышки 5 сальник 4
28. Застопорить вал 13, отогнуть усики
стопорной шайбы 15, отвернуть гайку 16 и
снять шайбу 15
29. Выпрессовать съемником из картера
вал 13 в сборе с подшипником 8 и шестер-
ней 14, как показано на рис. 141
30. Вынуть из картера шестерню 11
(рис. 137) с втулкой 10 в сборе, опорную
шайбу 9, каретку 12 и вилку включения
передач 24 (рис. 134)
31. Выпрессовать съемником из картера
наружное кольцо подшипника, как пока-
зано на рис. 142
32. Установить дифференциал в сборе на
верстак
Ключ торцовый 14,
отвертка 200 X 1,0
Оправка, моло-
ток 0,5
Зубило 20x60°,
молоток 0,5, упор,
ключ для круглых
гаек 68X72
Оправка, молоток
0,5, съемник универ-
сальный 5805-01
Съемник универ-
сальный 5805-01
Захваты
434
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
33. Отогнуть усики стопорной шайбы 59
(рис. 137), отвернуть гайку 60 и снять
шайбу 59
Ключ для круг-
лых гаек 115X130,
молоток 0,5, зубило
20X60°
Рис. 141. Выпрессовка первичного вала
34. Спрессовать с шейки обоймы 56 под-
шипник 58 в сборе с крышкой, выпрессо-
вать подшипник 58 из' крышки
Съемник универ-
сальный 5805-02, оп-
равка, молоток 0,5
Рис. 142. Выпрессовка наружного
кольца подшипника
35. Отогнуть концы стопорных пла-
стин 57, отвернуть болты, снять стопорные
пластины 57 и заднюю обойму 56
Ключ 12X14, мо-
лоток 0,5, зубило
20X60°
435
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
36. Вынуть коронную шестерню 54
37. Вывернуть болты, снять пружинные
шайбы крепления шайбы 7/ дифференциа-
ла
38. Отогнуть концы стопорных пластин,
отвернуть гайки шпилек 49, снять стопор-
ные пластины и обойму 51 с подшипни-
ком 48 в сборе, снять шестерню 55
39. Снять стопорное кольцо 47 с обой-
мы 51 и спрессовать подшипник 48
40. Спрессовать с обоймы 51 шайбу, вы-
нуть сателлиты 53 и солнечную шестер-
ню 52
41. Связать обойму 51с шайбой 71 про-
волокой
42. Зажать вал 13 в тисках, спрессовать
подшипник 8, снять опорные шайбы 9, ше-
стерню 14 и втулку 10
Ключ торцовый 14
Зубило 20x60°,
молоток 0,5, ключ
торцовый 17
Отвертка 200X1,0,
выколотка бронзо-
вая
Пресс, оправка
43. Выпрессовать вал 27 из подшипни-
ка 25
44. Вывернуть из крышки 34 штуцер 36
и снять шестерню 35
45. Вынуть из крышки 62 стопорное
кольцо 67 и выпрессовать вал 68 в сборе с
подшипником 66
46. Выпрессовать из крышки 62 саль-
ник 4 в сборе
47. Снять с вала 68 маслосгонное коль-
цо 64 и упорную шайбу 65, выпрессовать
вал 68 из подшипника 66
48. Установить вал 45 в сборе на вер-
стак, расшплинтовать и отвернуть* гайку 1
и снять шайбу 2
49. Спрессовать с вала 45 фланец 37 и
сальник 4
50. Выпрессовать из крышки 40 вал 45
и снять упорную шайбу 44
Съемник универ-
сальный 5805-01, ти-
ски 140, накладки
для губок тисков
Пресс, оправка,
подставка
Ключ 27X30
Пресс, отвертка
200X1,0, подставка,
оправка
Оправка, моло-
ток 0,5
Оправка, пресс,
подставка
Плоскогубцы 160,
ключ Г-образный 46
Пресс, подставка,
оправка
То же
436
Инструмент
я приспособления
Содержание операции (перехода)
51. Спрессовать крышку 40 так, чтобы
стопорное кольцо 43 вышло из проточки
крышки 40, снять стопорное кольцо 43, вы-
нуть подшипник 42, упорную шайбу 39 и
маслосгонное кольцо
52. Установить коробку дополнительного
отбора мощности на верстак
53. Расшплинтовать и выпрессовать па-
лец 26 (рис. 135) и снять шайбу
54. Расшплинтовать ось 14, снять шайбу
и поводок 21
55. Снять трубку 44 маслонасоса и вы-
вернуть штуцер 43 из корпуса 40 насоса,
вывернуть пробку 42 из корпуса насоса
56. Расшплинтовать, снять крышку шту-
цера и вывернуть штуцер 9 из картера 7
57. Отвернуть гайку и регулировочный
болт 15, отвернуть болты 41, снять шайбы,
корпус 40 в сборе с цилиндром 37 и про-
кладку 39
58. Вынуть из корпуса 40 цилиндр 37,
пружины 34, седло 36 и клапан 35
59. Отвернуть пробку 13, снять проклад-
ку 12, вынуть пружину 11 и шарик 10
60. Вывернуть шток 16 из вилки 2, снять
вилку 2 и муфту включения
61. Выпрессовать из картера 7 саль-
ник 17
62. Расшплинтовать и отвернуть гай-
ку 25, сиять шайбу и спрессовать фла-
нец 24
63. Выпрессовать легкими ударами из
картера 7 вал 5 с подшипником 6, придер-
живая рукой поршень 32, как показано на
рис. 143.
Вынуть поршень 32 (рис. 135)
Плоскогубцы 160,
отвертка 200X1,0,
пресс, подставка,
оправка
Плоскогубцы 160,
оправка, молоток 0,5
Плоскогубцы 160
Ключ 17X19, от-
вертка 200Х 1,0
Плоскогубцы 160
Ключ 12X14, от-
вертка 200 X 1,0
Ключ торцовый 19
Бородок 8
Отвертка 200 X 1,0
Плоскогубцы 160,
ключ торцовый 27,
съемник универсаль-
ный 5805-01
Медный молоток
Примечание. При выпрессовке вала не допускать
перекоса поршня 32 во избежание заклинивания его на ва-
лу 7
64. Снять стопорное кольцо 4 и спрес-
совать подшипник 6 с вала 5
Отвертка 200X1,0,
оправка, пресс
437
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
65. Отвернуть болты 22, снять шайбы,
крышку 21 и прокладку 20. Выпрессовать
из крышки сальник 23.
Ключ торцовый 14,
отвертка 200x1,0,
оправка, молоток 0,5
Рис. 143. Выпрессовка вала
Снять стопорное кольцо 19, вынуть из
картера 7 подшипник 18
66. Вывернуть седло 36, вынуть из кор-
пуса 38 пружину 34 и клапан 35
67. Промыть детали в керосине и прове-
рить их техническое состояние
Тиски 140, отверт-
ка 200X1,0, зубило
20X60°, молоток 0,5
Посуда для керо-
сина, кисть волося-
ная
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ
ДЕТАЛЕЙ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Картер (рис. 144)
Не допускаются:
— пробоины и обломы, а также трещины любого размера и
расположения, проходящие через отверстия под подшипники и
штоки;
— диаметр отверстий А под подшипники первичного вала бо-
лее 130,08 мм;
— диаметр отверстий Б под подшипники промежуточного вала
более 110,07 мм;
438
Рис. 144. Картер раз*
даточной коробки
— диаметр отверстия Г под переднюю обойму дифференциала
более 160,08 мм;
— диаметр отверстия В под заднюю обойму дифференциала
более 180,08 мм;
— диаметр отверстия под подшипники вала привода переднего
моста и вала привода заднего моста более 120,07 мм;
— диаметр отверстий под штоки вилок
включения более 19,15 мм;
— диаметр отверстий в картере допол-
нительной коробки отбора мощности под
передний подшипник более 100,07 мм, под
задний подшипник более 80,06 мм, под
шток вилки включения более 19,15 мм;
— срыв или износ резьбы во всех резь-
бовых отверстиях более двух ниток.
Картер подлежит ремонту при следую-
щих дефектах:
— трещины, не выходящие на прива-
ленные плоскости и в отверстия под под-
шипники, длиной не более 100 мм и коли-
чеством не более трех; устраняются завар-
кой, наплывы — зачисткой;
— смятие и срыв не более трех ниток
резьбы для всех резьбовых отверстий,
устранимые правкой резьбы; срыв резьбы более трех ниток, устра-
нимый заваркой с последующей нарезкой резьбы номинального
размера или постановкой ввертышей;
— обломы до половины резьбовых приливов или трещины,
проходящие через резьбовые отверстия под болты крепления; уст-
раняются заваркой с последующей обработкой;
— трещины на стенках отверстий под шток вилки включения,
захватывающие менее половины длины окружности; устраняются
заваркой с последующей зачисткой швов.
Первичный вал в сборе (рис. 145)
Не допускаются:
— диаметр втулки В и шейки Д под передний и задний под-
шипники менее 59,97 мм;
— диаметр Г под шестерни высшей и низшей передач менее
64,85 мм;
— износ шлицев по толщине, проверяемый замером бокового
зазора в сопряжении с новой деталью, более 0,2 мм для шли-
цев Б и Ж и более 0,3 мм для шлицев Е.
Первичный вал подлежит ремонту при следующих дефектах;
— забоины и заусенцы, устранимые зачисткой;
439
— смятие и срыв резьбы А под гайку крепления фланца, уст-
ранимые правкой резьбы; срыв резьбы более трех ниток, устра-
нимый наплавкой с последующей обработкой.
Рис. 145. Первичный вал
Вал привода заднего моста (рис. 146)
Не допускаются:
— диаметр Б поверхности вала под подшипник менее
54,98 мм;
Рис. 146. Вал привода заднего моста
— износ шлицев А и В по толщине, проверяемой замером боко-
вого зазора в сопряжении с новой деталью, более 0,2 мм;
— срыв резьбы Г более двух ниток.
Вал привода заднего моста подлежит ремонту прп следующих
дефектах:
— забоины и заусенцы, устраняемые зачисткой;
— срыв или износ резьбы Г не более трех ниток, устранимый
правкой резьбы; срыв резьбы более трех ниток, устранимый на-
плавкой с последующей обработкой.
Промежуточный вал (рпс. 147)
Не допускаются:
— диаметр Б под роликовые подшипники менее 49,98 мм;
— ширина Д шлицев менее 9,9 мм;
440
— срыв резьбы В и Г под гайки крепления подшипников более
двух ниток.
Промежуточный вал подлежит ремонту при следующих де-
фектах:
• — забоины и заусенцы, устранимые зачисткой;
Рис. 147. Промежуточный вал
— срыв или износ резьбы под гайки крепления подшипников
не более трех ниток, устранимый правкой резьбы; срыв резьбы
более трех ниток, устранимый наплавкой с последующей обра-
боткой.
Вал привода переднего моста (рис. 148)
Не допускаются:
— диаметр В поверхности вала под подшипник менее
54,98 мм;
Рис. 148. Вал привода переднего моста
— диаметр Д поверхности вала под втулку передней обоймы
дифференциала менее 61,85 мм;
— износ шлицев по толщине, проверяемый замером бокового
зазора в сопряжении с новой деталью, более 0,3 мм для шли-
цев Г и более 0,2 мм для шлицев Б и Е;
441
— срыв резьбы А под гайку крепления фланца не более двух
НИТОК.
Вал привода переднего моста подлежит ремонту при следую-
щих дефектах:
— забоины и заусенцы, устранимые зачисткой;
— срыв или износ резьбы А под гайку крепления фланца не
более трех ниток, устранимый правкой; срыв резьбы более трех
ниток, устранимый наплавкой с последующей обработкой.
Шестерни
Для всех шестерен раздаточной коробки не допускаются:
— трещины и обломы;
— выкрашивание на рабочих поверхностях зубьев А и шли-
цев Г.
Шестерни подлежат ремонту при следующих дефектах: мел-
кие выкрашивания, забоины и заусенцы на краях зубьев и шли-
цев, устранимые зачисткой со снятием острых кромок.
Шестерни первичного вала в сборе (рис. 149)
Не допускаются:
— надиры на поверхности Б втулки,
Рис. 149. Шестерня высшей пере*
дачи первичного вала
— толщина S зубьев А шестерни высшей передачи на вы-
соте Л = 5 мм менее 7,35 мм;
— толщина S зубьев Г шестерни низшей передачи на высоте
/1 = 6,66 мм менее 8,7 мм;
— износ отверстия В шестерни под втулку более 70,06 мм;
— износ отверстия Б втулки более 65,05 мм.
Шестерня подлежит ремонту при диаметре втулки более
65,05, втулка заменяется и растачивается в размер 65+0>03.
442
Солнечная шестерня межосевого
дифференциала (рис. 150)
Не допускаются:
— толщина зуба А менее 5,14 мм;
— износ шлицев Б по толщине, проверяемый замером боко-
вого зазора в сопряжении с новой деталью, более 0,2 мм.
Рис. 151. Сателлит
межосевого диффе-
ренциала
Рис. 150. Солнечная тестер-
ня межосевого дифферен-
циала
Сателлит дифференциала (рис. 151),
Не допускаются:
— облом зубьев;
* — толщина зуба А менее 6,24 мм;
— диаметр шеек Б сателлита менее 24,75 мм.
Коронная шестерня дифференциала (рис. 152)
Не допускаются:
трещины и обломы;
Рис. 152. Коронная шестерня
дифференциала
— износ шлицев Б по толщине, проверяемый замером бокового
зазора в сопряжении с новой деталью, более 0,2 мм;
443
— диаметр шейки А под заднюю обойму дифференциала ме-
нее 75,85 мм.
Коронная шестерня дифференциала при диаметре шейки А
менее 75,85 мм подлежит ремонту. Дефект устраняется наплавкой
шейки с последующей обработкой.
Ведущая шестерня привода спидометра
(рис. 153)
Не допускаются:
— трещины и обломы зубьев А;
— ширина шпоночного паза Б более 8,25 мм.
Рис. 153. Ведущая шестерня
привода спидометра
Рис. 154. Ведомая шестерня привода
спидометра
Ведомая шестерня привода спидометра
(рис. 154)
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— износ поверхностей А и Б под крышку подшипника проме-
жуточного вала и штуцер менее 9,90 мм.
Муфта блокировки дифференциала, каретка
переключения передач (рис. 155)
Не допускаются:
— облом шлицев Б с торца включения по длине;
— износ шлицев Б по толщине, проверяемый замером боково-
го зазора в сопряжении с новой деталью, для муфты блокировки
дифференциала более 0,3 мм и для каретки переключения пере-
дач более 0,2 мм;
441
— ширина кольцевой канавки А под вилку включения более
10,7 мм.
Рис. 155. Каретка
переключения пе-
редач
Рис. 156. Передняя обойма
дифференциала:
/ — обойма; 2, 4 — втулка; 3 — шай-
ба
Передняя обойма дифференциала в сборе
(рис. 156)
Не допускаются:
— разукомплектование обоймы / и шайбы 3;
— выступание втулок 2 и 4 за плоскости поверхностей Г и Е;
— износ шлицев А по толщине, проверяемый замером бокового
зазора в сопряжении с новой деталью, более 0,2 мм;
— износ поверхности Ж втулки 4 обоймы дифференциала до
диаметра более 62,1 мм;
— износ поверхностей В втулок 2 под шейки сателлитов до
диаметра более 25,08 мм;
— износ шейки Б обоймы 1 под подшипник до диаметра ме-
нее 89,98 мм;
— срыв резьбы Д более двух ниток.
Передняя обойма дифференциала подлежит ремонту при сле-
дующих дефектах:
— износ отверстия Ж более 62,1 мм и ослабление посадки
втулки 4; устраняется заменой втулки;
— износ отверстий В втулок 2 до диаметра более 25,08 мм и
ослабление посадки; устраняется заменой втулок и совместной
расточкой их.
Задняя обойма дифференциала в сборе
(рис. 157)
Не допускаются:
— износ отверстия В втулки 2 под коронную шестерню до диа-
метра более 76,1 мм;
445
— износ шейки А под подшипник до диаметра менее 99,98 мм;
— срыв или износ резьбы Б под гайку крепления подшипника
более двух ниток.
Задняя обойма дифференциала подлежит ремонту при следу-
ющих дефектах:
Рис. 157. Задняя обойма
дифференциала:
1 — обойма; 2 — втулка
— диаметр отверстия В более 76,1 мм и ослабление посадки
втулки 2\ устраняется заменой втулки;
— износ шейки А до диаметра менее 99,98 мм; устраняется
наплавкой с последующей обработкой;
— срыв или износ резьбы Б под гайку крепления подшипника;
устраняются правкой;
— срыв резьбы более трех ниток; устраняется заваркой и на-
резкой резьбы.
Штоки вилок включения передач
и блокировки дифференциала (рис. 158)(
Не допускаются:
— трещины или обломы;
Рис. 158. Шток вилки включения
передач
• — износ поверхности Б штока до диаметра менее 18,9 мм;
— погнутость штока по образующей поверхности Б более
0,07 мм;
446
«— износ отверстия Г под палец до диаметра более 10,4 мм;
— срыв резьбы В под вилку включения более двух ниток.
Шток подлежит ремонту при следующих дефектах:
— забоины и заусенцы, устранимые зачисткой;
— погнутость штока более 0,07 мм, устранимая правкой;
— диаметр Г отверстия под палец более 10,4 мм; устраняется
заваркой с последующей обработкой;
— снятие или срыв резьбы В под вилку включения, устрани-
мые правкой; срыв резьбы более трех ниток, устранимый навар-
кой с последующей обработкой.
Вилки включения передач и блокировки
дифференциала (рис. 159)
Рис. 159. Вил-
ка включения
передач
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— толщина а лапок вилок менее 9,5 мм;
• — срыв или смятие резьбы А отверстия под
шток включения более двух ниток.
Вилки подлежат ремонту при следующих де-
фектах:
— износ рабочих поверхностей концов вилок
до толщины менее 9,5 мм, устранимый наваркой
с последующей обработкой под номинальный раз-
мер;
— срыв или смятие резьбы А, устранимый прав-
кой; срыв резьбы более трех ниток, устранимый
заваркой с последующей обработкой.
Передний фланец, фланец привода
переднего моста и задний фланец
(рис. 160)
Не допускаются:
— износ шлицев А по толщине, проверяемый
замером бокового зазора в сопряжении с новой
деталью, более 0,2 мм;
— износ поверхностей Б под сальники до диаметра менее
69,65 мм.
Фланцы подлежат ремонту при следующих дефектах:
— износ или риски на поверхностях Б под сальники, устрани-
мые обработкой до выведения дефекта в размер не менее 69,65 мм,
осталиванием, или наплавкой с последующей обработкой;
— износ отверстий Г под болты крепления переднего фланца
3 до диаметра более 11 мм и фланца привода переднего моста
более 15 мм; устраняется заваркой и сверлением по шаблону;
— ослабление посадки Е и износ резьбы Д болтов 1 крепле-
ния заднего фланца 2; устраняются постановкой втулки и заменой
болтов;
447
— трещины, разрывы или помятости на поверхности В отра-
жателей 4 переднего фланца 3 и фланца привода переднего моста;
устраняются правкой, заваркой или заменой отражателя.
Рис. 160. Задний и передний фланцы:
1 — болт; 2 — задний фланец; 3 — передний фла-
нец; 4 —отражатель
Картер коробки
дополнительного отбора
мощности (рис. 161)
валочные плоскости,
Рис. 161. Картер коробки
дополнительного отбора
мощности:
1 — картер; 2 — ось поводка
Картер, имеющий пробоины и обломы, а также трещины лю-
бого размера и расположения, проходящие через отверстия и При-
тту не подлежит.
Не допускаются:
— диаметр Г отверстия под перед-
ний подшипник более 100,08 мм;
— диаметр А отверстия под задний
подшипник более 80,08 мм;
— диаметр Е под шток вилки выклю-
чения более 19,25 мм;
— диаметр Ж оси под поводок ме-
нее 13,5 мм;
— срыв или износ резьб Б и В в резь-
бовых отверстиях более двух ниток.
Картер коробки дополнительного от-
бора мощности подлежит ремонту при
следующих дефектах:
— трещины на необработанных по-
верхностях, не выходящие на привалоч-
ные плоскости и в отверстия под подшипники; устраняются завар-
кой, наплывы — зачисткой;
— пробоины на стенках картера, устранимые наложением за-
плат;
— диаметр отверстии под передний подшипник более
100,08 мм, а под задний подшипник более 80,08 мм; устраняется
постановкой втулок;
443
— диаметр отверстия под шток вилки включения более
19,25 мм; устраняется постановкой втулки;
— износ оси поводка до диаметра менее 13,5 мм и ослабле-
ние посадки оси поводка; устраняются заменой;
— срыв или износ резьбы для всех резьбовых отверстий не
более трех ниток, устранимый правкой резьбы; срыв резьбы более
трех ниток, устранимый заваркой с последующей нарезкой резьбы
номинального размера или постановкой ввертышей.
Муфта включения (рис, 162)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
Рис. 162. Муфта
включения коробки
дополнительного от-
бора мощности
— ширина кольцевой канавки А более 8,7 мм (проверяется
стержнем — шаблоном);
— износ шлицев Б по толщине, проверяемый замером боко-
вого зазора в сопряжении со шлицами А нового вала (рис, 163),
более 0,3 мм.
Вал коробки дополнительного отбора мощности
(рис. 163)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— диаметр шейки В под передний подшипник менее 54,97 мм;
Рис. 163. Вал коробки дополнительного от-
бора мощности
• — диаметр шейки Д под задний подшипник менее 39,98 мм;
— износ эксцентрика Г по диаметру менее 54, 82 мм;
— износ шлицев А и Ж по толщине, проверяемый замером бо-
кового зазора в сопряжении с новыми деталями: для шлицев А с
15—411 449
муфтой включения (рис. 162)—более 0,3 мм, для шлицев Ж с
фланцем крепления карданного вала — более 0,2 мм;
— срыв или износ резьбы Е под гайку более двух ниток.
Вал коробки дополнительного отбора мощности подлежит ре-
монту при следующих дефектах:
— забоины и заусенцы, устранимые зачисткой;
— срыв или износ резьбы Е под гайку, устранимый правкой
резьбы; срыв резьбы более трех ниток, устранимый наплавкой с
последующей обработкой.
Вилка включения коробки
дополнительного отбора
мощности (рис. 164)
Не допускаются:
— размер Б рабочего конца вилки менее 7,4 мм;
Рис. 164. Вилка
включения короб-
ки дополнитель-
ного отбора мощ-
ности
Рис. 165. Цилиндр
масляного насоса
коробки дополни-
тельного отбора
мощности
— срыв или смятие резьбы А под шток вилки включения бо-
лее двух ниток.
Вилка подлежит ремонту при следующих дефектах:
— износ рабочей поверхности конца вилки до толщины менее
7,4 мм, устранимый наваркой с последующей обработкой под но-
минальный размер;
— срыв или смятие резьбы А, устранимые правкой; срыв резь-
бы более трех ниток, устранимый заваркой с последующей обра-
боткой.
Цилиндр насоса коробки
дополнительного отбора
мощности (рис. 165)
Не допускаются:
— диаметры Б и В отверстий под поршень насоса и предохра-
нительный клапан более 22,05 мм;
— диаметр А наружной поверхности цилиндра менее 27,94 мм«
450
Корпус насоса коробки
дополнительного отбора
мощности (рис. 166)
Не допускаются:
— диаметр А отверстия под цилиндр более 28,05 мм;
— срыв резьб Б и В более двух ниток.
Рис. 166. Корпус насоса коробки
дополнительного отбора мощно-
сти
Рис. 167. Поршень
масляного насоса ко-
робки дополнительно-
го отбора мощности
Корпус насоса подлежит ремонту при следующих дефектах:
— трещины или обломы на фланце крепления к картеру ко-
робки дополнительного отбора мощности, устранимые заваркой
с последующей обработкой;
— износ отверстия под цилиндр до размера более 28,05 мм,
устранимый постановкой втулки с последующей обработкой под
номинальный размер или обработкой под ремонтный размер;
— срыв резьб Б и В, устранимый правкой; срыв резьбы бо-
лее трех ниток, устранимый торцеванием поверхности и углубле-
нием резьбы.
Поршень насоса коробки
дополнительного отбора
мощности (рис. 167)
Не допускаются:
— диаметр отверстия А поршня под эксцентрик более
55,09 мм;
— диаметр Б поршня менее 21,94 мм;
— усилие сжатия пружины Д поршня до длины 16 мм менее
35 гс;
— срыв резьбы Г поршня более двух ниток.
Поршень насоса подлежит ремонту при следующих дефектах:
— износ поверхности А до диаметра более 55,09 мм, устрани-
мый наплавкой с последующей обработкой;
15*
451
— износ поверхности Б до диаметра менее 21,94 мм, устрани-
мый наплавкой с последующей обработкой;
— износ сопрягаемых поверхностей В клапана и седла клапа-
на, устранимый заменой клапана и седла клапана; седло должно
быть ввернуто в гнездо до упора и раскернено в двух точках;
— облом или ослабление пружины Д, устранимые заменой
пружины;
— срыв резьбы Г, устранимый правкой.
Предохранительный клапан в сборе (рис. 168)
Не допускаются:
— трещины и обломы корпуса;
— диаметр А корпуса клапана менее 21,94 мм;
Рис. 168. Предохра-
нительный клапан
— усилие сжатия пружины В до длины
16 мм менее 35 гс;
— срыв резьбы Б корпуса клапана бо-
лее двух ниток.
Предохранительный клапан подлежит
ремонту при следующих дефектах:
— износ сопрягаемых поверхностей Г
клапана и седла клапана, устранимый за-
меной клапана и седла клапана; седло
должно быть ввернуто в гнездо до упора
и раскернено в двух точках;
— срыв резьбы Б, устранимый прав-
кой.
Поводок включения (рис. 169)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— диаметр отверстия Г под палец более 10,5 мм;
Б_
Рис. 169. Поводок включения короб*
ки дополнительного отбора мощно-
сти
> — диаметр отверстия В под ось поводка более 14,2 мм;
— ширина паза Б под палец вилки поводка более 10,5 мм;
— ширина паза А вилки под шток более 11 мм.
452
Поводок включения подлежит ремонту при следующих дефек-
тах:
— трещины или обломы, устранимые заваркой с последующей
зачисткой;
— износ отверстий Б, В и Г, устранимый постановкой втулок
или заваркой с последующей обработкой.
Фланец вала коробки
дополнительного отбора
мощности (рис. 170)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— диаметр шейки Б под сальник менее 50,55 мм;
— износ шлицев А по толщине, прове-
ряемый замером бокового зазора в сопря-
жении с новым валом, более 0,2 мм;
— диаметр отверстий В под болты бо-
лее 13 мм.
Фланец вала подлежит ремонту при
следующих дефектах:
— износ поверхности Б под сальник до
диаметра менее 50,55 мм, устранимый об-
работкой или наплавкой и обработкой под
номинальный размер;
— износ отверстий В под болты до диа-
метра более 13 мм, устранимый заваркой
с последующей сверловкой.
Содержание операции (перехода)
Рис. 170. Фланец ва-
ла коробки дополни-
тельного отбора мощ-
ности
Инструмент
и приспособления
Сборка раздаточной коробки и коробки дополнительного отбора
мощности
68. Установить стопорное кольцо 43
(рис. 137) в канавку подшипника 42, за-
прессовать в крышку 40 сальник 4 в сбо-
ре до упора
69. Установить в крышку 40 маслосгон-
ное кольцо 38, упорную шайбу 39 и запрес-
совать подшипник 42 до упора
Отвертка 200X1,0,
оправка, молоток 0,5
Оправка, моло-
ток 0,5
Пр и м е ч а и и е. Поверхность маслосгонного кольца 38
с клеймом «П» должна быть обращена в сторону фланца 37
453
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
70. Установить на вал 45 упорную шай-
бу 44, муфту 46, крышку 40 в сборе и на-
прессовать ее до упора
71. Смазать шлицы фланца 37 солидо-
лом и запрессовать фланец 37 на вал 45
72. Установить вал 45 в сборе в тиски,
надеть на вал шайбу 2, завернуть гайку 1
и зашплинтовать ее, проверить вращение
вала 45 (момент затяжки гайки не менее
20 кгс • м)
Пресс, оправка
Оправка, молоток
0,5, кисть волося-
ная, посуда для
смазки
Ключ торцовый
46, зубило 20X60°,
молоток 0,5, тиски
140
Примечание. Вал 45 привода переднего моста дол-
жен свободно вращаться в подшипнике. Задевание маслосгон-
ного кольца 38 и отражателя фланца 37 за крышку не до-
пускается
73. Напрессовать подшипник 66 на вал
68, надеть на вал упорную шайбу 65
74. Запрессовать в крышку 62 сальник 4
в сборе до упора в уступ. Установить в
крышку 62 маслосгонное кольцо 64, упор-
ную шайбу 65 и запрессовать подшип-
ник 66
Пресс, оправка
Оправка, моло-
ток 0,5
Примечание. Поверхность маслосгонного кольца 64 с
клеймом «3» должна быть обращена в сторону фланца 61
75. Напрессовать крышку 62 в сборе на
вал 68
76. Установить в канавку крышки 62
стопорное кольцо 67 и проверить вращение
вала
Пресс, оправка,
тиски
Отвертка 200X1,0
Примечание. Вал 68 привода заднего моста должен
свободно вращаться в подшипнике 66
77. Установить шестерню 35 в крыш-
ку 34, смазать резьбу краской и завернуть
штуцер 36 в крышку 34, проверить пра-
вильность сборки
Ключ 27X30,
кисть, посуда для
краски
Примечание. Штуцер 36 завернуть до отказа, шестер-
ня 35 должна вращаться легко, без заеданий
454
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
78. Напрессовать на вал 21 подшип-
ник 25 до упора в бурт, установить на вал
27 упорную шайбу 24, стопорную шайбу 23
и завернуть гайку 22 (момент затяжки
гайки не менее 20 кгс • м)
79. Застопорить гайку 22, отогнув усик
стопорной шайбы 23 в паз гайки
80. Установить в паз вала 27 шпонку
81. Установить на вал 27 шестерню 30,
упорную шайбу 31, стопорную пластину 32
и завернуть болты, застопорить болты сто-
порной пластиной 32
82. Смазать втулку 10 смазкой МТ-16п
и установить ее в шестерню 14
Оправка, пресс,
подставка, ключ для
круглых гаек 55—62
Зубило 20X60°, мо-
лоток 0,5
Оправка, моло-
ток 0,5
Оправка, моло-
ток 0,5, ключ
12х 14, зубило
20X60°
Кисть, посуда для
смазки
Примечание. Втулка 10 должна свободно проворачи-
ваться и перемещаться в осевом направлении
83. Установить на вал 13 шестерню 14 в —
сборе и опорные шайбы 9
Примечание. Втулка 10 должна свободно вращаться
на шейке вала 13
84. Установить на вал 13 внутреннее
кольцо заднего подшипника 8
85. Установить на вал 13 стопорную
шайбу 15, завернуть гайку 16 и застопо-
рить ее шайбой 15 (момент затяжки гай-
ки не менее 20 кгс • м)
86. Напрессовать подшипник 48 на пе-
реднюю обойму 51 и установить стопорное
кольцо 47
87. Установить переднюю обойму 51 в
тиски, смазать сателлиты 53 и шестерню 52
индустриальным маслом и установить их
в обойму 51
88. Установить на штифты обоймы 51
шайбу 71, напрессовать ее до упора, уста-
новить шайбы и завернуть болты крепле-
ния шайбы 71 (момент затяжки болтов
2,2... 3,2 кгс • м)
Пресс, оправка
Ключ для круг-
лых гаек 68—72, зу-
било 20X60°, моло-
ток 0,5
Пресс, оправка,
отвертка 200X1,0
Тиски 140, кисть,
посуда для смазки
Ключ торцовый 14,
молоток медный
455
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
89. Установить переднюю обойму 51 в
сборе на шпильки шестерни 55, стопорные
пластины 50 и завернуть гайки шпилек ше-
стерни 55 (момент затяжки гаек в преде-
лах 5... 6 кгс • м)
90. Отогнуть концы стопорных пластин
на грани гаек шпилек шестерни 55
91. Установить на шестерню 52 и сател-
литы 53 шестерню 54
92. Установить на шестерню 54 обой-
му 56 в сборе, стопорные пластины 57, за-
вернуть болты и отогнуть концы пласти-
ны 57 на грани болтов, проверить пра-
вильность сборки (момент затяжки болтов
5 ... 6 кгс • м)
Ключ торцовый
17, ключ динамомет-
рический, головка 17
Молоток 0,5, зу-
било 20X60°
Кисть, ключ тор-
цовый 14, молоток
0,5, зубило 20X60°,
шлицевая оправка
Примечание. Шестерни дифференциала должны вра-
щаться без заеданий при вращении солнечной шестерни шли-
цевой оправкой от руки
93. Запрессовать подшипник 58 в кар-
тер 69
94. Установить картер 69 в сборе на
обойму 56 и напрессовать его до упора
95. Установить на обойму 56 стопорную
шайбу 59 и завернуть гайку 60
Молоток медный,
оправка
То же
Ключ для круг-
лых гаек 115X130,
ключ динамометри-
ческий
Технические условия. Момент затяжки гайки 60
30 ... 36 кгс • м.
96. Отогнуть усик стопорной шайбы 59
в паз гайки 60
97. Установить картер 30 (рис. 52) раз-
даточной коробки на верстак. Вставить в
картер вилки 24 (рис. 134) и 25
98. Установить на картер прокладку
(прокладки) корпуса 45 (рис. 52) (корпу-
сов) механизма управления, закрепить их
болтами с пружинными шайбами
Молоток 0,5, зу-
било 20x60°
Захват для агрега-
тов
Ключ 12X14
Примечание. Переходы 98101 выполнять с учетом
примечания к переходу 10
456
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
99. Установить шток 36 (рис. 134) в кар-
тер раздаточной коробки и в корпус ме-
ханизма управления, завернуть шток 36 в
вилку 24
100. Установить шток 26 в картер раз-
даточной коробки и корпус механизма уп-
равления, завернуть шток 26 в вилку 25
101. Установить в корпус механизма уп-
равления раздаточной коробки шарики 27,
пружины 28, прокладки 29 и завернуть
пробки 30
102. Установить на штоки 26 и 36 уплот-
нительные кольца 32, шайбы 33, уплотни-
тельные кольца 34 и обоймы 35
Ключ 10X12, бо-
родок 8
То же
Ключ торцовый 19
Оправка, моло-
ток 0,5
Примечание. Штоки 26 и 36 должны перемещаться
без заеданий
103. Установить на картер раздаточной
коробки кронштейн 20 в сборе, пружинные
шайбы и завернуть болты 22 (момент за-
тяжки болтов в пределах 3 ... 3,5 кгс *.м)
104. Завернуть в картер 30 (рис. 52)
контрольную пробку, магнитную пробку 8
и угольник до отказа так, чтобы колено
угольника было направлено между отвер-
стиями под подшипники первичного вала 33
и промежуточного вала 36
105. Установить шток 36 (рис. 134) в
крайнее заднее положение, между лапками
вилки 24 установить каретку 28 (рис. 52)
106. Установить в шестерню 11 (рис. 137)
втулку
107. Ввести в зацепление шестерню 11 в
сборе с кареткой 12 и перевести шток вил-
ки включения в переднее положение
108. Установить в картер 30 (рис. 52)
вал 13 (рис. 137) в сборе, вставив перед-
ний конец вала в каретку 12 и шестер-
ню 11
109. Установить в картер наружное
кольцо заднего подшипника 8, установить
прокладку 17, крышку 18 и закрепить бол-
тами с пружинными шайбами
Коловорот, голов-
ка 14, ключ динамо-
метрический
Ключ 17X19
Бородок 8
Бородок 8
Молоток 0,5, мо-
лоток медный, оп-
равка
457
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
НО. Установить на передний конец ва-
ла 13 шайбу 9, напрессовать внутреннее
кольцо подшипника 8 до упора в шайбу,
установить в картер наружное кольцо пе-
реднего подшипника
111. Запрессовать в крышку 5 сальник 4
до упора, установить крышку 5 в сборе с
прокладками 7 и 6, установить пружинные
шайбы и завернуть болты (момент затяж-
ки болтов в пределах 3 ... 3,5 кгс • м)
112. Напрессовать на вал 13 фланец 3
в сборе, установить шайбу 2 и завернуть
гайку 1 от руки
ИЗ. Проверить перемещение каретки 12
Молоток 0,5, мо-
лоток медный, оп-
равка
Молоток 0,5, оп-
равка, ключ торцо-
вый 14, головка 14,
ключ динамометри-
ческий
Молоток 0,5, оп-
равка
Бородок 8
Технические условия: 1. Каретка 12 переключе-
ния передач должна без заедания перемещаться на шлицах
вала 13 и легко входить в зацепление со шлицами шестеоен
14 и 11.
2. При нейтральном положении каретка 12 должна распо-
лагаться на шлицевой части вала 13 симметрично, допусти-
мое отклонение не более 0,5 мм. Положение каретки 12 изме-
няется завертыванием или вывертыванием штока вилки вклю-
чения
114. Проверить и отрегулировать изме-
нением количества прокладок 7 осевой
люфт вала 13
Технические условия. Вал 13 должен свободно
вращаться в роликоподшипниках S, осевой люфт должен быть
в пределах 0,15... 0,20 мм. Замер осевого люфта произво-
дится, как показано на рис. 171
115. Затянуть гайку / (рис. 137) и за-
шплинтовать ее (момент затяжки гайки
не менее 20 кгс • м)
116. Установить в картер раздаточной
коробки шестерню 29, через шлицевое от-
верстие шестерни 29 вставить вал 27 в сбо-
ре с подшипником 25 и шестерней 30
117. Установить на вал 27 распорную
втулку 28 и шестерню 26
Ключ торцовый 46,
ключ динамометри-
ческий, головка 46
Молоток медный
То же
458
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
118. Запрессовать наружное кольцо под-
шипника 25 в отверстие картера со сторо-
ны привода спидометра
Молоток 0,5, оп-
равка
Рис. 171. Замер осевого люфта пер-
винного вала
/
119. Смазать крышку 34 смазкой АМС-3,
установить на картер раздаточной короб-
ки уплотнительную прокладку 33 и крыш-
ку 34 в сборе, шайбы и завернуть болты
120. Напрессовать внутреннее кольцо
подшипника 25 на вал 27, а наружное —
в картер раздаточной коробки
121. Установить на вал 27 упорную шай-
бу 24, стопорную шайбу 23 и завернуть
гайку 22
122. Отогнуть усик стопорной шайбы 23
в паз гайки 22
123. Смазать крышку 19 смазкой АМС-3,
установить регулировочные прокладки 21,
уплотнительную прокладку 20, крышку 19
на картер раздаточной коробки, установить
Ключ торцовый 14,
кисть, посуда для
смазки
Оправка, моло-
ток 0,5
Ключ для круг-
лых гаек 55X62,
упор
Зубило 20X60°,
молоток 0,5
Кисть, ключ тор-
цовый 14, голов-
ка 14, ключ динамо-
метрический
459
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
пружинные шайбы и завернуть болты (мо-
мент затяжки болтов 3 ... 3,5 кгс • м)
124. Проверить и отрегулировать осевой
люфт вала 27, регулировка производится
изменением количества прокладок 21
Технические условия. Промежуточный вал 27
должен свободно вращаться, осевой люфт должен быть в пре-
делах 0,08... 0,13 мм
125. Установить муфту 46 между лап-
ками вилки 25 (рис. 134), перемещая
шток 26, перевести их в переднее крайнее
положение
126. Смазать привалочные плоскости
картеров раздаточной коробки и диффе-
ренциала смазкой АМС-3, установить уп-
лотнительную прокладку 70 (рис. 137) и
запрессовать дифференциал в сборе так,
чтобы шлицеванный конец передней обой-
мы 51 вошел в шлицы муфты 46.
Надеть муфту 46 на шлицы передней
обоймы, переместив шток 26 в крайнее зад-
нее положение
127. Установить шайбы и завернуть бол-
ты крепления картера дифференциала
(момент затяжки болтов в пределах
5,5 ... 6 кгс • м)
128. Смазать смазкой АМС-3 привалоч-
ные поверхности картера 30 (рис. 52) и
крышку 17, установить прокладку, устано-
вить вал 14 в картер 30 и отверстия сол-
нечной шестерни 10, обоймы 11 и муф-
ты 12
129. Установить пружинные шайбы и за-
вернуть болты 13 (момент затяжки бол-
тов в пределах 3 ... 3,5 кгс • м)
130. Отрегулировать положение муфты 12
ввертыванием или вывертыванием штока 46
Бородок 8
Кисть, посуда для
смазки, захват, мо-
лоток медный
Ключ торцовый 17,
ключ динамометри-
ческий, головка 17
Кисть, посуда для
смазки, оправка, мо-
лоток
Ключ торцовый 14,
ключ динамометри-
ческий
Бородок 8
Пр имечания: 1. Муфта 12 должна свободно переме-
щаться по шлицам вала 14 и передней обоймы 11.
2. При установке муфты 12 в переднее положение (диф-
ференциал разблокирован) ее шлицы не должны задевать за
торцы шлиц обоймы 11
460
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
131. Установить на картер раздаточной
коробки уплотнительную прокладку, а
в картер и отверстие коронной шестерни 7
вал 39 в сборе
132. Установить шайбы и завернуть бол-
ты крепления крышки 4 (момент затяжки
болтов в пределах 7... 8 кгс • м)
133. Установить на крышку 4 щит 28
(рис. 136) в сборе, прокладку 25 и масло-
отражатель 8, установить шайбы 9 и за-
вернуть болты 10 (момент затяжки болтов
5,5 ... 7 кгс • м)
134. Установить на колодки 15 пружи-
ну 17, на щит 28 колодки 15 в сборе ниж-
нюю пружину 18
135. Напрессовать на шлицы вала 39
(рис. 52) фланец 1 в сборе, завернуть гай-
ку крепления фланца 1 и зашплинтовать
ее (момент затяжки гайки не менее
20 кгс • м)
136. Установить на болты фланца 1 ба-
рабан 19 (рис. 136), завернуть винты 22,
установить пружинные шайбы 20 и завер-
нуть гайки 21
Молоток 0,5, оп-
равка
Ключ торцовый 14,
головка 14, ключ ди-
намометрический
Ключ торцовый 14,
ключ динамометри-
ческий, головка 14
Крючок, отверт-
ка 200X1,0
Оправка, моло-
ток 0,5, ключ торцо-
вый 46, ключ дина-
мометрический, го-
ловка 46
Отвертка 200 X 1,0,
ключ 17X19
Примечания: 1. Колодки 15 по наружному диаметру
накладок 16 должны соответствовать размерам внутреннего
диаметра барабана 19, указанным в табл. 10.
2. При повороте разжимного кулака колодки 15 должны
без заеданий раздвигаться, а под действием пружин 17 и 18
возвращаться в исходное положение.
3. Барабан 19 стояночного тормоза должен свободно вра-
щаться при отпущенном тормозе, не задевая за поверхности
колодок 15 тормоза
137. Установить поводки 19 и 40
(рис. 134) на валики 38 и завернуть гай-
ки 21, соединить поводки 19 и втулки 41
со штоками 26 и 36 пальцами 31, устано-
вить шайбы 37 и зашплинтовать пальцы
138. Установить в поршень 32 (рис. 135)
пружину 34, клапан 35, завернуть седло 36
до упора и раскернить в одной точке
Ключ 27X30, мо-
лоток 0,5, плоско-
губцы 160
Тиски 140, отверт-
ка 200X1,0, кер-
нер 6
461
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
139. Установить в корпус 38 клапана
пружину 34, клапан 35, завернуть седло 36
и раскернить в одной точке
Тиски 140, от-
вертка 200X1,0,
кернер 6
Примечание. Сферические поверхности клапанов 35
должны плотно прилегать к своим седлам
140. Подобрать корпус 38 предохрани-
тельного клапана и поршень 32 по отвер-
стию цилиндра 37
Набор щупов №2
Технические условия: 1. Зазоры в сопряжениях
корпус клапана — цилиндр, поршень — цилиндр должны быть
в пределах 0,02... 0,06 мм. Для деталей, бывших в эксплуата-
ции, указанный зазор допускается до 0,08 мм.
2. Перемещение предохранительного клапана и поршня в
цилиндрах должно быть свободным
141. Напрессовать на вал 5 подшипник 6
до упора в бурт, установить стопорное
кольцо 4
142. Ввести в картер 7 поршень 32 в сбо-
ре и, удерживая его через отверстие для
цилиндра 37, вставить и запрессовать вал 5
с подшипником 6 в картер так, чтобы
эксцентриковая шейка вала 5 вошла в от-
верстие поршня 32
Пресс, оправка,
отвертка 200 X 1,0
Молоток 0,5, оп-
равка
Примечание. Поршень 32 должен свободно вра-
щаться на эксцентриковой шейке вала 5
143. Напрессовать на вал 5 и в картер 7
подшипник 18, установить на подшип-
ник 18 стопорное кольцо 19
144. Запрессовать в крышку 21 саль-
ник 23 в сборе
145. Установить на картер 7 уплотни-
тельную прокладку 20, крышку 21 в сборе,
шайбы и завернуть болты 22
146. Напрессовать на вал 5 фланец 24,
установить шайбу, завернуть гайку 25 и
зашплинтовать (момент затяжки гайки не
менее 15 кгс • м)
Молоток 0,5, оп-
равка
То же
Ключ торцовый 14
Оправка, плоско-
губцы 160, ключ тор-
цовый 27, ключ ди-
намометрический,
головка 27
462
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
147. Установить муфту 1 на вал 5, вве-
сти в картер вилку 2 и вставить лапки вил-
ки в кольцевой паз муфты 1
148. Вставить в отверстие картера 7
шток 16, ввернуть его в отверстие вилки 2
Примечания: 1. Муфту включения отбора мощности
устанавливать зенкованными впадинами шлицев в сторону
первичного вала раздаточной коробки.
2. Перемещение муфты 1 по шлицам вала 5 должно быть
свободным, без заеданий
149. Установить в картер 7 шарик 10,
пружину 11, прокладку 12 и завернуть
пробку 13
Ключ торцовый 19
Примечание. Шток 16 должен свободно переме-
щаться и четко фиксироваться в двух положениях
150. Завернуть в картер 7 штуцер 9, уста-
новить крышку штуцера и зашплинтовать
151. Установить в картер 7 цилиндр 37 в
сборе с предохранительным клапаном 38
152. Установить в корпус 40 пружину 46,
установить на картер 7 прокладку 39, кор-
пус 40 в сборе с пружиной 46, пружинные
шайбы и завернуть болты 41
153. Завернуть в картер 7 регулировоч-
ный болт 15 с контргайкой, отрегулировать
положение цилиндра 37
Ключ специаль-
ный, плоскогуб-
цы 160
Ключ торцовый 12
Ключи 12X14,
Примечания: 1. Регулировка положения цилиндра 37
производится завертыванием болта 15 до отказа и отверты-
ванием на Уг 1 оборот.
2. При вращении вала 5 цилиндр 37 насоса должен сво-
бодно поворачиваться в гнезде корпуса 40 насоса, осевой
люфт цилиндра 37 не допускается
154. Ввернуть в корпус 40 насоса проб-
ку 42
155. Навернуть гайку на угольник 45,
ввернуть штуцер 43 в корпус 40 насоса,
навернуть гайку на штуцер 43
Отвертка 200X1,0
Ключ 22X24
463
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
156. Установить на ось 14 поводок 27,
шайбу и зашплинтовать ось 14
157 Установить палец 26 в отверстия
штока 16 и поводка 27, установить на па-
лец 26 шайбу и зашплинтовать его
Плоскогубцы 160
Плоскогубцы 160,
молоток 0,5
Рис. 172, Установка коробки дополнительного
отбора мощности
158. Отрегулировать положение муфты 1
ввертыванием и вывертыванием штока 16
Примечание. При выключенном положении штока 16
торец муфты 1 не должен выступать за торец вала 5
159. Смазать привалочные поверхности
коробок смазкой АМС-3, установить на
картер раздаточной коробки уплотнитель-
ную прокладку, коробку дополнительного
отбора мощности в сборе, как показано
на рис. 172, установить пружинные шайбы
и завернуть болты
160. Установить на картер 30 (рис. 52)
уплотнительную прокладку и крышку 27 с
маслоуловителем в сборе, установить пру-
жинные шайбы и завернуть болты крепле-
ния крышки 27
Молоток медный,
ключ 12X14, кисть,
посуда для смазки
Головки 12 и 14»
коловорот
464
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
161. Проверить правильность сборки раз- —<
даточной коробки и испытать ее на герме-
тичность
Технические условия: 1. Включение и выключе-
ние передач и блокировка дифференциала должны произво-
диться свободно, без заеданий.
2. Все валы и шестерни раздаточной коробки должны
легко проворачиваться от руки за фланец первичного вала
при любом включенном и нейтральном положении каретки
переключения передач без заметных признаков заеданий в
подшипниках, в зацеплении шестерен и других соединениях.
3. Штоки вилок включения должны перемещаться в своих
гнездах и фиксироваться в нейтральном и крайних положе-
ниях.
4. Раздаточную коробку проверять на герметичность при
избыточном давлении воздуха 0,3 кгс/см2, подводимом через
трубки герметизации, падение давления воздуха допускается,
не более 0,15 кгс/см2 в течение 2 мин
РЕМОНТ КАРДАННЫХ ВАЛОВ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 8
Инструмент и приспособления: ключ 9X11; ключи торцовые 8,
12; ключ для круглых гаек 68X110; молоток 0,5; наставка мед-
ная; шприц для жидкой смазки; зубило 20x60°; плоскогубцы 160;
отвертка 200X1,0; кернер; оправка; тиски 140; пресс; подставка
для выпрессовки подшипников крестовин; кисть; посуда для керо-
сина; посуда для смазки.
Трудозатраты: 3,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка карданного вала заднего (переднего) моста
1. Расшплинтовать защитную муфту И
(рис. 56) и сдвинуть ее с гайки 14
Плоскогубцы 160
465
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
2. Отвернуть гайку 14, вынуть из шли- цевой втулки скользящую вилку 10 Ключ для круг- лых гаек 68X110
Технические условия. Нарушение балансировки
карданного вала не допускается. Перед разборкой проверить
наличие меток (стрелок) на вилке 10 и валу 13, при отсут-
ствии меток нанести их
3. Снять с вилки 10 гайку 14 и защит-
ную муфту И
4. Снять разрезные шайбы 18, войлочное
кольцо 17, вынуть из шлицевой втулки кар-
данного вала 13 сальник 16 и разрезную
шайбу 15
Отвертка 200X1,0
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с сен-
тября 1976 г., с шасси № 224300 вместо круглой гайки 14
устанавливается обойма 19 с насечкой, отворачиваемая от
руки, и аннулирована установка защитной муфты 11.
5. Отогнуть ушки пластин 7, вывернуть
болты 8, снять пластины 7 и 9 с восьми
подшипников 5 крестовин 3. Наметить
взаимное положение обеих вилок кардан-
ных шарниров
Ключ торцовый 12,
отвертка 200X1,0,
кернер, молоток 0,5
Примечание. Поворот вилки при сборке на 180° от
прежнего положения приводит к нарушению балансировки
карданного вала до 30%
6. Установить карданный вал 13 на под-
ставку так, чтобы ось подшипников 5 кре-
стовины 3, запрессованных во фланец-вил-
ку 1, проходила через сквозное отверстие
в подставке, предназначенное для прохода
подшипника при выпрессовке. Выпрессо-
вать нижний подшипник крестовины, уста-
новив оправку на торец верхнего подшип-
ника. Снять нижний подшипник с шипа
крестовины
Оправка, пресс,
подставка для вы-
прессовки подшип-
ников крестовин
Примечания: 1. На автомобилях, выпускаемых с сен-
тября 1976 г., с шасси № 224300 улучшено уплотнение иголь-
чатого подшипника (рис. 56,а). Дополнительно к сальнику 20,
466
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
завальцованному в обойму подшипника 5, устанавливается
торцовое уплотнение 21. Смазка закладывается при сборке,
в связи с этим аннулирована установка масленки 6 и пре-
дохранительного клапана 4.
2. На этих автомобилях при выполнении переходов 6 и 7
необходимо не допустить срезание кромок торцовых уплот-
нений 21, для чего при выпрессовке подшипника уплотнение
необходимо охватывать по наружной поверхности стальной
лентой или разрезным кольцом, направляя кромки уплотне-
ния в отверстия вилок.
3. Крестовины карданных шарниров заднего (переднего)
моста с подшипниками в сборе взаимозаменяемы с крестови-
нами автомобилей ЗИЛ-164 (без торцового уплотнения) и
ЗИЛ-130 (с торцовым уплотнением)
7. Переустановить карданный вал на
180°, выпрессовать второй подшипник 5,
установив оправку на шип крестовины.
Снять подшипник с шипа
8. Снять с крестовины 3 фланец-вилку 1
9. Снять с двух шипов крестовины тор-
цовые уплотнения 21 (см. примечание к
переходу 6)
10. Повернуть карданный вал на под-
ставке на 90°, выпрессовать и снять осталь-
ные подшипники крестовины (см. перехо-
ды 6, 7 и 9)
11. Снять крестовину 3 с вилок кардан-
ного вала 13
12. Снять с остальных шипов крестови-
ны уплотнения 21 (см. примечание к пере-
ходу 6)
13. Вывернуть из крестовины 3 маслен-
ку 6 и предохранительный клапан 4 (см.
примечание к переходу 6)
14. Повторить переходы 6... 13 для кар-
данного шарнира скользящей вилки 10
15. Промыть детали в керосине и прове-
рить их техническое состояние
Оправка, пресс,
подставка
Отвертка 200X1,0
Оправка, пресс,
подставка
Отвертка 200X1,0
Ключ 9X11,
ключ торцовый 8
Кисть, посуда для
керосина
467
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ КАРДАННЫХ ВАЛОВ
Карданные валы (рис, 173)
Не допускаются:
-— трещины или обломы, кроме трещин по сварным швам;
Рис. 173. Карданные валы:
а — привода заднего (переднего) моста; б — привода
среднего моста; в — промежуточного вала
— износ отверстий под игольчатые подшипники: Д — до диа-
метра более 39,05 мм, Е — до диаметра более 50,03 мм, Ж—до
Диаметра более 50,05 мм;
— погнутость ушков вилок (в оба отверстия ушков должна
одновременно входить пробка для отверстий Д диаметром
38,95 мм, для отверстий Е и Ж диаметром 49,95 мм);
— скрученность шлицев И, определяемая осмотром;
— износ шлицев И по толщине, проверяемый замером боко-
вого зазора в сопряжении с новой деталью, более 0,2 мм;
— вмятины на трубах Б более 5 шт. глубиной более 3 мм и
общей площадью более 10 см2. ' г
Валы подлежат ремонту при следующих дефектах:
— смятие или срыв резьбы Г под болты крепления крышек
игольчатых подшипников и резьбы А не более трех ниток, устра-
нимые правкой;
468
— трещины по сварным швам В, устранимые заваркой;
— забоины и заусенцы на шлицах и плоскостях прилегания
крышек игольчатых подшипников к вилке, устранимые зачисткой.
Крестовины карданных валов (рис. 174)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— следы вмятин на поверхностях В шеек от игл подшипников;
— диаметр В шеек крестовин
валов переднего и заднего мостов
менее 24,94 мм, крестовин валов
среднего моста и промежуточного
вала без торцового уплотнения ме-
нее 32,95 мм, с торцовым уплотне-
нием менее 33,60 мм (см. примеча-
ние 2 к переходу 33 операционной
карты № 8);
— износ торцов Б шеек (раз-
мер А) крестовин валов переднего
и заднего мостов менее 107,90 мм;
крестовин вала среднего моста и
промежуточного вала менее
126,88 мм.
Крестовина (с торцовым уплот-
нением) подлежит ремонту при смя-
тии или срыве не более трех ниток
Рис. 174. Крестовина карданных
валов
резьбы в отверстиях под предохранительный клапан и масленку,
устранимые правкой резьбы.
Скользящие вилки карданных валов (рис. 175),
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— износ отверстий под игольчатые подшипники: Г — до диа-
метра более 39,05 мм, Б — до диаметра более 50,03 мм;
— погнутость ушков вилок (в оба отверстия ушков должна
одновременно входить пробка для отверстий Г диаметром 38,95 мм,
для отверстий Б диаметром 49,95 мм;
— скрученность шлицев В, определяемая осмотром;
— износ шлицев по толщине, проверяемый замером бокового
зазора в сопряжении с новой деталью, более 0,2 мм.
Вилка подлежит ремонту при следующих дефектах:
— забоины и заусенцы, устранимые зачисткой;
— ослабление посадки заглушки Д, устранимое дополнитель-
ным кернением;
469
— смятие и срыв резьбы А под болты крепления крышек
игольчатых подшипников и резьбы Е под обойму сальника не
более трех ниток, устранимые правкой.
Рис. 175. Скользящие вилки карданных
валов
а—привода заднего (переднего) моста; б —
привода среднего моста и промежуточного
вала
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка карданного вала заднего (переднего) моста
16. Завернуть в крестовины 3 (рис. 56)
предохранительные клапаны 4 и маслен-
ки 6
Ключ 9X11,
ключ торцовый 8
Примечание. Переход 16 выполнять для автомоби-
лей выпуска до сентября 1976 г. (см. примечание к пере-
ходу 6)
17. Напрессовать торцовые уплотнения 21
на шипы крестовины 3 до упора. Запол-
нить полость 22 в шипах крестовины и
внутренние полости подшипников 5 смаз-
кой № 158
Оправка, моло-
ток 0,5
Технические условия: 1. Установка торцовых
уплотнений, имеющих повреждения, не допускается,
2. Смазку закладывать согласно табл. 16.
470
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Таблица 16
Наименование Количество закладываемой смазки, г
в глухое отверстие шипа в игольча- тый под- шипник в полость между рабочи- ми кромками торцового уплотнения
Шарниры карданных валов переднего и заднего мостов Шарниры карданного вала среднего моста и промежуточ- ного карданного вала 1.1...1.3 3,5...4 4...4,2 4...4,5 1,7...2
Примечание. Переход 17 выполнять для автомоби-
лей выпуска после сентября 1976 г. (см. примечание к пере-
ходу 6)
18. Установить крестовину 3 в сборе в —
отверстия вилки карданного вала 13
Технические условия. Крестовины 3 масленка-
ми 6 устанавливать в сторону карданного вала 13 и сколь-
зящей вилки 10
19. Запрессовать игольчатый подшипник
5 в сборе с сальником 20 в отверстие вил-
ки вала 13, направленное вверх, и на верх-
ний шип крестовины 3
20. Совместить паз подшипника 5 с от-
верстиями вилки вала 13 под болты креп-
ления опорной пластины 9, установить на
подшипник 5 пластину 9, пластину-замок 7
и завернуть болты 8
Наставка медная,
молоток 0,5
Отвертка 200X1,0
ключ торцовый 12
Примечание. Выступ на опорной пластине 9 должен
входить в паз на торце корпуса игольчатого подшипника 5
21. Отогнуть усики пластины-замка 7 на Зубило 20X60°,
грани головок болтов 8 молоток 0,5
22. Установить фланец-вилку 1 на кре- —
стовину 3 по меткам, нанесенным при раз-
борке (см. переход 5)
471
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
23. Установить подшипники 5 в отверстия
вилки / (см. переходы 19... 21)
Технические условия. Крестовина 3 должна вра-
щаться в подшипниках 5 без заеданий
24. Собрать карданный шарнир скользя-
щей вилки 10 (см. переходы 16... 23)
25. Подобрать скользящую вилку 10 по
шлицам карданного вала 13
Технические условия. Скользящая вилка 10
должна перемещаться по шлицам карданного вала свободно
от собственного веса, боковой зазор в шлицах допускается
не более 0,4 мм
26. Установить в гайку 14 разрезную
шайбу 18, войлочное кольцо 17 и разрез-
ную шайбу 15
27. Установить в шлицевую втулку кар-
данного вала 13 разрезную шайбу 15 и
сальник 16
28. Установить на скользящую вилку 10
защитную муфту 11 и гайку 14 в сборе
29. Смазать шлицы скользящей вилки 10
смазкой УС или УСс и установить сколь-
зящую вилку 10 шлицевым концом во втул-
ку карданного вала 13 согласно меткам
(см. технические условия к переходу 2)
Оправка, моло-
ток 0,5
То же
Кисть, посуда для
смазки
Технические условия: 1. Оси отверстий под иголь-
чатые подшипники 5 в обеих вилках должны быть в одной
плоскости.
2. Сальник 16 должен плотно прилегать к шейке скользя-
щей вилки 10
30. Навернуть на карданный вал 13 гай-
ку 14 до начала деформации сальника
(см. примечание к переходу 4)
31. Установить защитную муфту 11 на
гайку 14 и закрепить проволокой
Ключ для круг-
лых гаек 68X110
Плоскогубцы 160
472
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
32. Заполнить через масленки 6 подшип- ники маслом МТ-16п до выхода смазки че- рез предохранительный клапан Шприц
Примечание. Переходы 30 и 31 на автомобилях вы-
пуска после сентября 1976 г. не выполнять (см. примечание
к переходу 4)
33. Проверить правильность сборки кар-
данного вала
Технические условия: 1. Биение карданного вала
в сборе допускается не более 1 мм.
2. См. технические условия к переходам 2, 18, 23, 25, 29.
Примечание. Разборка и сборка карданного вала
среднего моста (рис. 57, а) и промежуточного карданного вала
(рис. 57,6) производится аналогично с учетом следующих
конструктивных особенностей:
1. На промежуточном карданном валу (рис. 57,6) защит-
ная муфта 14 (рис. 57) не устанавливается.
2. На автомобилях, выпускаемых с апреля 1975 г., с шас-
си № 184300 изменена конструкция шарнира карданного вала
среднего моста: увеличен диаметр шипа крестовины 3 и под-
шипника 4, изменена конструкция сальника 18, вместо обой-
мы 19 устанавливается торцовое уплотнение 20, в шипах кре-
стовины имеется глухая полость 21 для смазки, аннулиро-
вана установка масленки 16, предохранительного клапана 17
и обоймы 19. Взаимозаменяемость крестовин в сборе с под-
шипниками сохранена.
На автомобилях, выпускаемых с февраля 1977 г., с шас-
си № 235000 введены аналогичные изменения конструкции
шарниров промежуточного карданного вала.
3. Смазка шарниров карданного вала среднего моста и
промежуточного карданного вала производится согласно
табл. 16.
4. Крестовины шарниров с подшипниками в сборе кар-
данного вала среднего моста и промежуточного карданного
вала взаимозаменяемы с крестовинами карданного вала сред-
него моста автомобиля ЗИЛ-131
473
РЕМОНТ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №9
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 12X14, 17X19,
22X24, 27X30; ключи торцовые 10, 12, 14, 17, 22, 24, 27 и 140;
ключ накидной 19; ключи Г-образные 10, 27, 30 и 46; специальный
ключ-квадрат 8; ключ специальный для гаек подшипников диффе-
ренциала; ключ динамометрический; оправки; подставки; съемник
универсальный 5805-01; динамометр; пресс; монтажная лопатка;
тиски 140; щипцы; упор; набор щупов № 2 и 4; молоток 0,5; мо-
лоток медный; зубило 20x60°; бородок 8; кернер 8; плоскогуб-
цы 160; круглогубцы; отвертка 200X1,0; отвертка специальная;
захват для агрегатов; стенд для ремонта мостов; съемник полуоси;
съемник сальников подвода воздуха; кисть; посуда для смазки;
посуда для краски; посуда для керосина; ванна.
Трудозатраты: 19,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка переднего моста
1. Установить передний мост на стенд
(рис. 176),
Захват для агре-
гатов, стенд для ре-
монта мостов
Рис. 176. Стенд для ремонта мостов
2. Отсоединить тягу сошки (см. часть 1,
операционную карту № 56, переходы 2
и 3)
3. Отсоединить тягу рулевой трапеции
(см. часть 1, операционную карту № 57,
переходы 1 ... 4)
474
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Снять левую наружную полуось (см.
часть 1, операционную карту № 41, перехо-
ды 2 и 3)
5. Снять и разобрать левую ступицу 7
(рис. 177) колеса (см. часть 1, операцион-
ную карту № 44, переходы 2 ... 8)
6. Выпрессовать блок сальников подво-
да воздуха и направляющую полуоси (см.
операционную карту № 45, переходы 2... 4)
Примечание. Переход 6 выполняется при замене цап-
фы или блока сальников
7. Снять левую поворотную цапфу; внут-
реннюю полуось (см. часть 1, операцион-
ную карту № 42, переходы 8 ... 13)
8. Выпрессовать из цапфы 12 (рис. 178)
втулку 13 и шайбу 14. Снять с цапфы
кольцо.сальника И
9. Отвернуть гайку 45 и вывернуть
болт 46 из корпуса 47
10. Снять левый корпус поворотного ку-
лака и шаровую опору (см. часть 1, опе-
рационную карту № 43, переходы 3 ... 8)
11. Вывернуть из рычага 25 масленку 30.
Снять крыщку 38, уплотнительное коль-
цо 37, распорное кольцо 36, пружину 34,
манжету 35, обойму 43, прокладку 31 и за-
глушку 44
12. Выполнить переходы 4... 11 для пра-
вой стороны моста
13. Вывернуть из картера 49 (рис. 178)
контрольную пробку 52 и сливную проб-
ку 53
Щипцы, отвертка
200X1,0
Ключи 17X19,
22X24
Ключи 9X11,
12x14, отвертка
200X1,0
Ключ 22X24, спе-
циальный ключ-
квадрат 8
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с октяб-
ря 1973 г., с шасси № 146551 устанавливается сливная проб-
ка с наружной квадратной головкой, имеющей размер под
ключ 14 мм
14. Расшплинтовать и отвернуть шесть
болтов 42 (рис. 179), вывернуть два вин-
та 43, снять шайбы плоские 40 и пружин-
ные конические 44, крышку картера и про-
кладку 38
Ключ торцовый 14,
плоскогубцы 160, от-
вертка 200X1,0
475
CD
13
12
15
74
3 £
16
18 17
19
20
шипники; 21 — кольцо; 22 — прокладка
1 — крышка;
крышки; 5,
гг 2'
Рис. 177
2 — болт; 3,
12 — гайки;
уплотнитель
колеса; 8 —
13 — обойма
в сборе; 14 — обойма пылезащитного сальника; 15 —
сальника: 16—пылезащитный сальник; 17 — манжета
Ступица колеса:
9 — пружинные шайбы;
6 — шпилька;
4 —
________ I __ . 7— ступица
винт; 10 — крышка барабана; 11 — барабан тормоза;
сальника
пластина __ . _ _ _ .
сальника; 18 — пружина сальника; 19 — сальник в сборе; 20 — под-
Рис. 178. Передний мост:
1 — наружная полуось; 2— поворотная цапфа в сборе с гайками и шайбами; 3 — контргайка: 4 — стопорная шайба* 5 — замочная шай-
ба; б—гайка подшипника колеса; 7, 28, 41, 45 и 57 — гайки; 8, 27, 39 и 56 -пружинные шайбы; 9, 26, 55 — шпильки; /0 — поворотная
цапфа в сборе с втулкой; 11 — кольцо сальника; 12 — поворотная цапфа; 13 — втулка цапфы поворотного кулака* 14 — упорная шайба*
15 — вилка наружной полуоси; 16, /8 — кулаки шарнира; /7 — диск шарнира; 19— правая внутренняя полуось; 20 —упорная шайба* 21 —
втулка шаровой опоры; 22, 31, 54 — прокладки; 23 — роликовый конический подшипник; 24 — регулировочные прокладки* 25 — рычаг’пово-
ротного кулака; 29 — разжимная втулка; 30 — масленка; 32. 52, 58 — пробки; 88 — шаровая опора, 34 — пружина сальника* 35 — манжета
сальника; 36 — распорное кольцо сальника; 87 — уплотнительное кольцо сальника, 38 — крышка сальника; 40, 42, 46—болты* 43— обойма
сальника; 44 — заглушка корпуса поворотного кулака; 47 — корпус поворотного кулака; 48 — крышка подшипника; 49 — картер переднего
моста; 50 — направляющая полуоси; 5/— сальник полуоси
1
478
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
15. Отвернуть болты 6 и 17, гайку 3,
снять шайбы 4 и 18, редуктор переднего
моста в сборе и прокладку 19, установить
редуктор на верстак
16. Отогнуть усики замочной шайбы 3
(рис. 180), отвернуть болты 2, снять шай-
бы 3 и стопорные пластины 4
17. Расшплинтовать и отвернуть гайки 29
(рис. 179), снять крышки 31 и гайки 5
(рис. 180)
18. Вынуть из картера редуктора диф-
ференциал. Установить крышки 31
(рис. 179) на шпильки 28 и навернуть
гайки 29
Ключи торцо-
вые 22 и 24, под-
веска
Ключ торцовый 17,
зубило 20X60°, мо-
лоток 0,5
Молоток 0,5, зу-
било 20X60°, ключ
Г-образный 30
Ключ Г-образ-
ный 30
Технические условия. Обезличивание крышек 31
не допускается.
19. Застопорить проходной вал 21 от
проворачивания
20. Расшплинтовать и отвернуть гайку 57,
снять шайбу 56 и фланец 55
21. Спрессовать с вала 21 фланец 23 с
отражателем в сборе
22. Отвернуть болты 59, снять шайбы 60,
крышку 24, уплотнительную прокладку 26
и регулировочные прокладки 2
23. Выпрессовать из крышки 24 саль-
ник 54.
24. Отвернуть болты 59, снять шайбы 60,
крышку 53, уплотнительную прокладку 63
и регулировочные прокладки 50
25. Вынуть из картера 1 наружное коль-
цо подшипника 52
26. Выпрессовать из картера 1 вал 21 в
сборе с шестерней 51
27. Спрессовать с проходного вала 21
ведущую шестерню 51, как показано на
рис. 181, и снять распорную втулку 20
(рис. 179)
28. Спрессовать с ведущей шестерни 51
подшипник 52, как показано на рис. 182.
Упор
Молоток 0,5, плос-
когубцы 160, ключ
Г-образный 46, съем-
ник универсальный
5805-01
Съемник универ-
сальный 5805-01
Ключ торцовый 17,
отвертка 200X1,0
Оправка, моло-
ток 0,5
Ключ торцовый 17,
отвертка 200X1,0
Оправка, моло-
ток 0,5
То же
Пресс, подставка,
оправка
То же
479
480
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
29. Спрессовать с проходного вала 21
роликовый подшипник 25
Пресс, подставка,
оправка
Рис. 181. Выпрессовка веду-
щей шестерни
Рис. 182. Выпрессовка под-
шипника
30. Отвернуть болты 12, снять шайбы 60,
крышку 11, уплотнительную прокладку 13
и регулировочные прокладки 10
31. Расшплинтовать, отвернуть болты 9
и снять прижимную шайбу 8
Ключ торцовый
17, отвертка 200Х
XI,0
Плоскогубцы 160,
ключ торцовый 14
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с янва-
ря 1970 г., с шасси № 66622 болты 9 М10Х1.5, заменены на
М12х1,25 с размером под ключ 17 мм. Взаимозаменяемость
сохраняется в комплекте: шестерни 27 и 48, шайба 8, болты 9
32. Выпрессовать из картера 1 шестер-
ню 37 в сборе
33. Выпрессовать стакан 7 с подшипни-
ками 15 в сборе, подшипники 15 из стака-
на 7
34. Отогнуть усики ограничителя 35, от-
вернуть болты 34, снять ограничитель 35 и
прокладку 36
Оправка, моло-
ток 0,5
Оправка, моло-
ток 0,5, пресс
Ключ Г-образный
10, зубило 20x60°,
молоток 0,5
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с июля
1972 г., с шасси № 115680 переход 34 не выполняется в связи
с введением вместо съемного ограничителя уровня смазки
ограничительного отверстия, выполненного в литье картера
16—414 48!
11нструме1П
и приспособления
Содержание операции (перехода)
35. Вывернуть из картера 1 пробку 64
36. Спрессовать с чашек 8 (рис. 180)
внутренние кольца подшипников 6
37. Расшплинтовать, отвернуть гайки и
выбить болты 7
38. Снять чашку 8, опорные шайбы 9 и
Две шестерни 10
39. Вынуть из чашки 8 крестовину 13 в
сборе, снять сателлиты // и опорные шай-
бы 12
40. Снять ведомую цилиндрическую ше-
стерню 14
41. Спрессовать с шестерни 48 (рис. 179)
шестерню 37, снять шпонки 49 и опорную
шайбу 47
42. Спрессовать с шестерни 37 подшип-
ник 46
43. Промыть детали в керосине и прове-
рить их техническое состояние
Ключ 22x24
Съемник универ-
сальный 5805-01
Плоскогубцы 160,
ключ торцовый 24,
молоток медный
Пресс, оправка,
подставка, бородок
8, молоток медный
Съемник универ-
сальный 5805-01
Кисть волосяная,
посуда для керосина
Технические условия. Разукомплектование веду-
щей и ведомой конических и цилиндрических шестерен редук-
тора не допускается. Замену этих шестерен производить в
комплекте
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ
ДЕТАЛЕН ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Картер переднего ведущего
моста в сборе (рис. 183)
Не допускаются:
— погнутость кожухов 2 полуосей;
— срыв или износ резьб А и В более двух ниток;
— срыв резьбы Д под пробки более трех ниток.
Картер подлежит ремонту при следующих дефектах:
— срыв резьб А и В до трех ниток, устранимый правкой резьбы;
— срыв резьбы Е пальца амортизатора, устранимый заменой
Пальца;
482
— трещины на картере /, кожухах 2 полуосей и по сварным
швам Б, устранимые заваркой;
— трещины на кожухах 2 п погнутость их, устранимые заме-
ной кожухов.
Рис. 183. Картер переднего моста в сборе:
/ — картер; 2 — кожух полуоси; 3— палец
Технические условия. Кожух полуоси должен быть
запрессован так, чтобы размер Г был равен 155± 1,5 мм.
Шаровая опора поворотного кулака в сборе
(рис. 184)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— диаметр отверстия Б втулки 3 под полуось более 56,2 мм;
— диаметр шейки Е шкворня
1 под подшипник менее 44,98 мм;
— износ резьб А и В более
двух ниток;
— износ или риски на поверх-
ности Д под сальник;
— выступание плоскости Ж
упорной шайбы 4 над поверх-
ностью Г менее 2 мм;
— надиры на плоскости Ж.
Шаровая опора подлежит ре-
монту при следующих дефек-
тах:
— износ отверстия Б втул-
ки 3 под полуось до диаметра
более 56,2 мм, устранимый заме-
ной втулки;
— износ шейки шкворня под подшипник до диаметра менее
44,98 мм, устранимый наплавкой с последующей обработкой или
заменой шкворней;
— выработка на шаровой поверхности Д глубиной 0,1 мм или
риски, устранимые наплавкой с последующей обработкой;
16*
483
— срыв резьб А и В не более трех ниток, устранимый прав-
кой резьбы; срыв резьбы более трех ниток, устранимый заваркой
с последующей нарезкой резьбы номинального размера;
— выступание плоскости Ж упорной шайбы менее 2 мм, устра-
нимое заменой шайбы.
Наружная полуось (рис. 185)
Не допускаются:
— трещины, обломы или скрученность:
Рис. 185. Наружная полуось
— износ шлицев Б под втулку при боковом зазоре более 0,2 мм
в сопряжении с повой деталью;
— износ зубьев Д фланца полуоси по толщине при боковом за-
зоре более 0,3 мм в сопряжении с новой деталью;
— срыв резьбы Г под угольник системы центральной накачки
шин более двух ниток.
Полуось подвергается ремонту при следующих дефектах:
— срыв резьбы Г не более трех ниток, устранимый правкой
резьбы; срыв резьбы юлее трех ниток, устранимый подрезкой
торца А и углублением резьбы Г;
— износ шейки В или риски, устранимые обработкой до диа-
метра не менее 59,75 мм или наплавкой и обработкой в номиналь-
ный размер.
Внутренняя полуось (рис. 186)
Не допускаются:
— трещины, обломы или скрученность;
— износ поверхности Д под кулак шарнира по диаметру более
60,8 мм;
— износ шейки А под втулку шаровой опоры до диаметра ме-
нее 55,8 мм;
— износ или риски на поверхности Б шейки под сальник до
диаметра менее 54,45 мм;
484
— износ шлицев В под шестерню полуоси по толщине при бо-
ковом зазоре более 0,25 мм в сопряжении с новой деталью;
— кольцевая выработка на торцах Г кулака более 0,05 мм.
Г
Рис. 186. Внутренняя полуось
Полуось подлежит ремонту при следующих дефектах:
— износ поверхности Д более 60,8 мм, устранимый наплавкой
с последующей обработкой;
— износ шейки А под втулку шаровой опоры до диаметра ме-
нее 55,8 мм, устранимый наплавкой с последующей обработкой;
— износ шейки Б под сальник до диаметра менее 54,45 мм, уст-
ранимый наплавкой с последующей обработкой.
Вилка наружной полуоси (рис. 187)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— износ поверхности В под кулак шарнира по диаметру бо-
лее 60,8 мм;
Рис. 187. Вилка наружной полуоси
— диаметр шейки А под втулку цапфы менее 71,8 мм;
— износ шлицев Г под переднюю наружную полуось по тол*
щине при боковом зазоре более 0,25 мм в сопряжении с новой де-
талью;
— кольцевая выработка на торцах Б вилки более 0,05 мм.
Вилка подлежит ремонту при следующих дефектах:
— износ поверхности В до диаметра более 60,8 мм и шейки А
до диаметра менее 71,8 мм, устранимый наплавкой с последующей
обработкой.
485
Кулак шарнира (рис 188)
Не допускаю гея:
— износ паза А под диск шарнира до размера Б более 27,4 мм;
— износ поверхности В под вилку или полуось менее 59,5 мм;
— износ внутренних торцов Д до размера Г менее 80,2 мм.
Рис. 188. Кулак шарнира переднего
моста
Корпус поворотного кулака (рис. 189)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
Вид А
Рис. 189. Корпус поворотного кулака
— диаметр отверстий Б под подшипники более 100,07 мм;
— срыв или износ резьб В, Г, Е, Ж, 3, И, К более двух ниток.
Корпус подлежит ремонту при следующих дефектах;
486
— износ отверстий Б под подшипники до диаметра более
100,07 мм, устранимый наплавкой с последующей обработкой или
постановкой втулок;
— срыв или износ резьб В, Г, Е, Ж, 3, И, К до трех ниток,
устранимый правкой резьбы; срыв резьбы более трех ниток,
устранимый заваркой с последующей нарезкой номинальной
резьбы, постановкой ввертыша или заменой шпильки.
Технические условия: 1. Отверстия Б должны об-
рабатываться в линию.
2. Втулки и ввертыши должны устанавливаться запод-
лицо с торцовыми поверхностями и стопориться.
Поворотная цапфа в сборе (рис. 190)
Не допускаются:
— трещины или обломы на цапфе /;
— диаметр шеек А под подшипники менее 119,88 мм;
Рис. 190. Поворотная цапфа переднего мо-
ста в сборе:
1 — цапфа, 2 — втулка вилки; 3 — кольцо;
4 — опорная шайба
— диаметр отверстия Г втулки 2 под шейку вилки более 72,2 мм;
— выступание плоскости Д опорной шайбы 4 над поверх-
ностью Е менее 1,5 мм;
— износ или риски на поверхности Б кольца 3 под сальник;
— срыв или износ резьбы В более двух ниток.
Поворотная цапфа подлежит ремонту при следующих дефек-
тах:
— износ шеек А под подшипники до диаметра менее 119,88 мм,
устранимый наплавкой с последующей обработкой;
— износ отверстия Г втулки до диаметра более 72,2 мм, уст-
ранимый заменой втулки;
487
— срыв резьб В и Ж до трех ниток, устранимый правкой
резьбы; износ более трех ниток резьбы, устранимый заваркой или
наплавкой с последующим нарезанием номинальной резьбы;
— выступание плоскости Д опорной шайбы менее 1,5 мм, уст-
ранимое заменой шайбы.
Рычаг поворотного кулака (рис. 191)
Рычаг с трещинами и обломами ремонту не подлежит.
Не допускаются:
Рис. 191. Рычаг поворотного кулака
• — неплоскостность поверхности Б более 0,1 мм;
— срыв резьбы Г более двух ниток.
Рычаг подлежит ремонту при следующих дефектах:
— надиры и риски на поверхности рычага, устранимые меха-
нической обработкой при размере В не менее 12 мм;
— срыв резьбы Г до трех ниток, устранимый правкой резьбы;
срыв более трех ниток резьбы, устранимый подрезкой торца и
углублением резьбы или постановкой ввертыша, который должен
быть установлен заподлицо с поверхностью Д и застопорен.
Картер редуктора в сборе (рис. 192)
Не допускаются:
— трещины или обломы, захватывающие посадочные поверх-
ности Г, Е, К и Л подшипников и кольца 2;
— диаметр отверстий Е в картере 1 и крышках 3 под подшип-
ники чашек дифференциала более 130,08 мм;
— диаметр отверстия Л под передний подшипник проходного
вала более 160,08 мм;
— диаметр отверстия К под задний подшипник более 120,08 мм;
— диаметр отверстия В кольца 2 более 190,08 мм;
— износ резьб Б, Д, Ж, 3, И более двух ниток.
Картер подлежит ремонту при следующих дефектах;
488
— трещины на необработанных поверхностях, трещины или об-
ломы на фланце Г крепления редуктора к картеру моста, устрани-
мые заваркой;
Рис. 192. Картер редуктора в сборе:
1 — картер; 2 — кольцо: 3— крышки подшипников ча-
шек дифференциала
— износ отверстий Л до диаметра более 160,08 мм и К до диа-
метра более 120,08 мм, устранимый постановкой втулки;
— износ отверстия В, устранимый заменой кольца 2;
— износ резьб до трех ниток, устранимый правкой;
— износ конической резьбы отверстий Б более трех ниток, уст-
ранимый подрезкой торца и углублением резьбы или постановкой
ввертыша;
— износ резьбы Д более трех ниток, устранимы^ нарезанием
резьбы ремонтного размера;
— износ резьбы И более трех ниток, устранимый постановкой
ввертыша или заваркой.
489
Шестерня полуоси и сателлит
дифференциала в сборе (рис. 193)
Рис. 193. Шестерня
3
Е
полуоси, сателлит диф-
ференциала в сборе:
1 — шестерня полуоси; 2 — сателлит дифференци-
ала; 3 — втулка сателлита
Не допускаются:
— трешины или обломы;
— выкрашивание рабочей поверхности зубьев В;
— риски пли надиры на
опорной поверхности Б ше-
стерни / и на сферической
поверхности Е сателлита 2;
— износ зубьев В ше-
стерни 1 и сателлита 2, про-
веряемый замером боково-
го зазора в сопряжении
с новой деталью, более
1,1 мм;
— износ шлицев Г ше-
стерни /, проверяемый за-
мером бокового зазора в
сопряжении с новой полу-
осью, более 0,2 мм;
— диаметр отверстия Д
во втулке 3 сателлита ме-
нее 28,2 мм;
под гнездо чашки дифферен-
циала менее 76,1 мм.
Шестерня полуоси при износе шейки А менее 76,1 мм восста-
навливается осталиванием или хромированием.
Сателлит дифференциала при износе отверстия Д во втулке 3
до диаметра более 28,2 мм восстанавливается заменой втулки.
— диаметр шейки А шестерни /
Проходной вал редуктора (рис. 194)
Не допускаются:
— диаметр шейки В под подшипник менее 54,98 мм;
Рис. 194. Проходной вал редуктора
— износ шлицев Б, проверяемый замером бокового зазора
в сопряжении с новыми деталями, более 0,2 мм;
— срыв или износ резьбы А не более двух ниток.
490
Ведущая коническая шестерня (рис. 195)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— выкрашивание и ступенчатая выработка на рабочей поверх-
ности зубьев А;
Рис. 195. Ведущая коническая
шестерня
Рис. 196. Ведомая
коническая ше-
стерня
— износ зубьев А по толщине, проверяемый замером бокового
зазора в сопряжении с новой деталью, более 0,6 мм;
— износ шлицев В, проверяемый замером бокового зазора в
сопряжении с новым проходным валом, более 0,2 мм;
— диаметр поверхности Б под подшипник менее 74,99 мм.
Ведомая коническая шестерня (рис. 196)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— выкрашивание и ступенчатая выработка на рабочей поверх-
ности зубьев А;
— износ зубьев А по толщине, проверяемый замером бокового
зазора в сопряжении с новой деталью, более 0,6 мм.
Технические условия. Ведущая (рис. 195) и ведомая
(рис. 196) конические шестерни не должны обезличиваться. При
выбраковке одной из шестерен допускается комплектование пары
обезличенными шестернями при обеспечении выполнения требова-
ний технических условий по боковому зазору и пятну контакта
в зацеплении (см. переход 72).
Ведущая цилиндрическая шестерня (рис. 197)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— выкрашивание на рабочей поверхности зубьев Г;
— толщина S зуба менее 10,2 мм на расстоянии /2 = 6,08 мм;
491
— диаметр шейки Б под подшипник менее 49,95 мм;
— срыв или износ резьбы А более двух ниток.
Шестерня подлежит ремонту при следующих дефектах:
— износ шейки Б под подшипник до диаметра менее 49,95 мм,
устранимый осталиванпем или хромированием;
Рис. 197. Ведущая цилиндрическая ше-
стерня
— срыв или износ резьбы А до трех ниток, устранимый прав-
кой, и более трех ниток, устранимый нарезанием резьбы ремонт-
ного размера.
Ведомая цилиндрическая шестерня (рис. 198)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— выкрашивание на рабочей поверхности зубьев А;
— толщина зуба S менее 9,2 мм на расстоянии h=3,45 мм.
Рис. 198. Ведомая
цилиндрическая ше-
стерня
Рис. 199. Стакан под-
шипника ведущей
цилиндрической ше-
стерни
Стакан подшипников ведущей
цилиндрической шестерни (рис. 199)
Не допускаются:
— трещины или обломы, кроме трещин и обломов на фланце А;
— диаметр отверстия Б под подшипник более 110,07 мм.
492
Стакан подлежит ремонту при следующих дефектах:
— трещины или обломы на фланце А, устранимые заваркой
с последующей обработкой;
— износ отверстия Б под подшипники до диаметра более
110,07 мм, устранимый наплавкой или осталиванием с последую-
щей обработкой или постановкой втулки.
Комплект чашек дифференциала (рис. 200)
Нс допускаются:
— трещины или обломы;
— износ или надиры на поверхностях Б и Г под опорные
шайбы шестерен полуоси и сателлитов;
Рис. 200. Комплект чашек дифференциала
— диаметр отверстий Е под болты дифференциала более
16,3 мм;
— диаметр шеек А под подшипники менее 74,98 мм;
— диаметр гнезд В под шейки шестерен полуоси более
76,45 мм;
— диаметр отверстий Д под шейки крестовины дифференциала
более 28,09 мм.
Чашка дифференциала подлежит ремонту при следующих де-
фектах:
— износ отверстий Д под крестовину дифференциала до диа-
метра более 28,09 мм, устранимый обработкой новых отверстий
под углом 45° к старым или осталиванием;
— износ гнезда В под шестерню полуоси до диаметра более
76,45 мм, устранимый постановкой втулки или осталиванием;
— износ шейки А до диаметра менее 74,98 мм, устранимый
наплавкой, осталиванием или хромированием;
— износ отверстий под болты более 16,3 мм, устранимый об-
работкой новых отверстий в промежутках между старыми отвер-
стиями.
493
Технические условия. Обезличивание чашек диф-
ференциала не допускается. Замена их при ремонте должна
производиться в комплекте.
Регулировочная гайка (рис. 201)
Не допускается:
— толщина а гайки менее 12 мм;
— срыв резьбы А более двух ниток.
Рис. 201. Регулп- Рис. 202. Крестовина дпффе*
ровочная гайка ренциала
подшипников диф-
ференциала
Регулировочная гайка подлежит ремонту при следующих де-
фектах:
— глубокие задиры на опорной поверхности Б, устранимые
обработкой поверхности Б начисто;
— помятость пли насечка на выступах В под ключ, устрани-
мая зачисткой.
Крестовина дифференциала (рис. 202)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— диаметр шеек А менее 27,98 мм.
Крестовина подлежит ремонту при износе шеек А до диаметра
менее 27,98 мм, устранимом наплавкой, осталиванием или хроми-
рованием.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка переднего моста
44. Запрессовать в паз шестерни 48 Оправка, моло-
(рис. 179) шпонку 49 ток 0,5
494
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
45. Напрессовать на шестерню 37 под- шипник 46 46. Установить на шестерню 48 опорную шайбу 47 и напрессовать на шестерню 48 ведомую шестерню 37 в сборе до упора в Пресс, оправка, подставка То же
шайбу 47 47. Напрессовать на чашку 8 (рис. 180) внутренние кольца подшипников 6 до упора в бурт 48. Установить болты 7 в чашку 8, на дно чашки 8 шайбу 9 и шестерню 10 » Молоток 0,5, оп- равка
Примечание. При установке чашек 8 дифференциала
с ремонтными размерами опорных поверхностей под шай-
бы 9 и шайбу /2 должны устанавливаться соответственно
опорные шайбы ремонтного размера, указанные в табл. 17
Таблица 17
Наименование размера Расстояние от осп отверстия под кресто- вину по спор- ной поверх- ности под шайбу шес- терни, мм Толщина опорной шайбы шестерни полуоси, мм Радиус сфе- ры опорной поверхнос- ти под шай- бу сател- лита, мм Толщина опорной шайбы са- теллита, мм
Номинальный . . 49,8W2 2>О-од 81,250 81,1'75 1>8_0Д
1-й ремонтный . . 50,3+0,12 2»5_011 81,750 81,675 213-од
2-й ремонтный . . 50,8+°’12 3>0—од 82,250 82,175 2>8_од
Молоток 0,5, оп-
49. Установить на болты 7 (рис. 180)
шестерню 14 до упора
50. Установить на цапфы крестовины 13
опорные шайбы 12 и сателлиты 11
равка
495
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
51. Установить крестовину 13 в сборе
на чашку 8 так, чтобы зубья сателлитов 11
вошли в зацепление с шестерней 10 полу-
оси
52. Установить на сателлиты 11 шестер-
ню 10, а на нее опорную шайбу 9 и чаш-
ку 8
53. Завернуть гайки 15 на болты 7 и про-
верить правильность сборки
Оправка, моло-
ток 0,5
Ключ торцовый 24,
набор щупов № 4
Технические условия: 1. Через окна в чашках
дифференциала проверить щупом зазор между опорной по-
верхностью шестерни 10 и шайбой 9, он должен быть не бо-
лее 1,2 мм. Регулировку зазора производить подбором опор-
ных шайб полуосей.
2. Шестерни 10 полуосей и сателлиты 11 должны прово-
рачиваться без заедания
54. Зашплинтовать гайки 15
55. Установить картер 1 (рис. 179) на
верстак, ввернуть в картер 1 пробку 64
56. Установить в картер 1 прокладку 36,
ограничитель 35, завернуть болты 34 и
отогнуть усики ограничителя 35 (см. при-
мечание к переходу 34)
57. Установить в картер 1 шестерни 48
и 37 в сборе
58. Запрессовать в стакан 7 подшипни-
ки 15, установить на стакан 7 регулиро-
вочные прокладки 16 и напрессовать ста-
кан 7 в сборе на шейку шестерни 48 в 'сбо-
ре до упора в бурт
59. Установить прижимную шайбу 8, за-
вернуть болты 9 и зашплинтовать их (см.
примечание к переходу 31)
60. Установить на крышку 11 регулиро-
вочные прокладки 10 и прокладку 13, уста-
новить на стакан 7 крышку 11 в сборе,
пружинные шайбы 60 завернуть болты 12
Плоскогубцы 160
Подвеска, ключ
22X24
Ключ Г-образный
10, головка 10, зу-
било 20X60°, моло-
ток 0,5
Оправка, моло-
ток 0,5
То же
Ключ торцовый
14 (17), плоскогуб-
цы 160
Ключ торцовый 17
496
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
61. Отрегулировать натяг подшипников,
как показано на рис. 203
Динамометриче-
ский ключ, съемник
универсальный
5805-01, приспособ-
ление
Рис. 203. Регулировка натяга подшипников
Технические условия: 1. Регулировку натяга под-
шипников 15 (рис. 179) производить подбором регулировоч-
ных прокладок 10.
2. Крутящий момент проворачивания ведущей цилиндри-
ческой шестерни 48 должен быть в пределах 0,09 ... 0,12 кгс • м
(шестерню непрерывно вращать только в одну сторону).
3. Болты 12 затянуть моментом 6 ... 8 кгс • м
62. Напрессовать на шестерню 51 роли-
ковый подшипник 52 до упора
63. Напрессовать на вал 21 подшип-
ник 25, распорную втулку 20 и шестерню 51
в сборе
64. Установить вал 21 в сборе в картер 1
65. Установить в картер 1 наружное
кольцо подшипника 25
66. Установить в картер 1 наружное коль-
цо подшипника 52
Пресс, подставка,
оправка
То же
Оправка,
ток 0,5
Молоток
равка
То же
моло-
0,5, оп-
497
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
67. Застопорить вал 2/ и установить на
него с передней стероны втулку 62, шай-
бу 56, завернуть, затянуть и зашплинтовать
гайку 57
Клин, ключ Г-об-
разный 46, молоток
0,5
Рис. 204. Регулировка подшипников проходного вала
68. Смазать сальник 54 смазкой
ЦИАТИМ-201 п запрессовать его в крыш-
ку 24
69. Установить на крышку 61 уплотни-
тельную прокладку 63 и регулировочные
прокладки 50, установить крышку в сборе
на картер /, пружинные шайбы 60 и за-
вернуть болты 59
70. Установить па крышку 24 проклад-
ку 26 и регулировочные прокладки 2, уста-
новить па картер / крышку 24, пружин-
ные шайбы 60 и завернуть болты 59
71. Отрегулировать и проверить регули-
ровку подшипников вала 21, как показано
на рис. 204, и проверить правильность его
сборки
Оправка, моло-
ток 0,5, посуда для
смазки
Ключ торцовый 17
То же
Приспособление,
ключ динамометри-
ческий ОБ-75
Технические условия: 1. Момент проворачивания
проходного вала 21 (рис. 179) должен быть 0,15...0,25 кгс • м.
2. Осевой люфт вала 21 должен быть 0,12...0,18 мм.
3. Болты 59 крышек 22 и 61 должны быть затянуты мо-
ментом 6... 8 кгс • м
498
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
72. Проверить и отрегулировать боковой
зазор в зацеплении зубьев шестерен 51 и 37.
Смазать зуб ведомой шестерни 37 кра-
ской, проверить и отрегулировать располо-
жение и площадь пятна контакта в зацеп-
лении зубьев шестерен 37 и 51 (табл. 18)
Ключ торцовый
17, кисть, посуда для
краски, приспособ-
ление для проверки
бокового зазора
Технические условия. 1. Боковой зазор в зацеп-
лении зубьев должен быть в пределах 0,1...0,4 мм. Зазор
замерять индикатором у широкого торца зуба ведущей ше-
Рис. 205. Замер бокового зазора
стерни 51 при неподвижном положении ведомой шестерни 37
не менее чем для четырех зубьев, расположенных через 90°
(рис. 205). Для шестерен, бывших в эксплуатации, допус-
кается увеличение зазора до 0,6 мм.
2. Отпечаток на зубе ведомой шестерни должен распола-
гаться ближе к узкому концу зуба, не доходя до края узкого
конца зуба на 2...5 мм, до широкого конца — не менее 8 мм,
до верхнего края зуба—0,8... 2,5 мм. Длина отпечатка долж-
на быть не менее 45% длины зуба, ширина отпечатка не ме-
нее 50% боковой поверхности зуба в средней его части. Для
шестерен, бывших в эксплуатации, допускается увеличение
площади контакта.
499
Таблица 18
-' Положение пятна контакта на ведо- мой шестерне Способы достижения правильного зацепления шестерен Направление перемещения шестерен
Передний Задний ХОД ХОД —
1 (Н>)
Правильный контакт —
« Придвинуть ведомую шестерню к ведущей. Если при этом по- лучится слишком малый боковой зазор между зубьями, отодви- нуть ведущую шестерню
Отодвинуть ведомую шестерню от ведущей. Если при этом по- лучится слишком большой боко- вой зазор между зубьями, при- двинуть ведущую шестерню t
Придвинуть ведущую шестерню к ведомой. Если боковой зазор будет слишком мал, отодвинуть ведомую шестерню a»-. '
/ Отодвинуть ведущую шестерню от ведомой. Если боковой зазор будет слишком велик, придвинуть ведомую шестерню
к <ь*у e*/ZX^V\'° х*.// а\<? XTW' \ \ZV/ Правильное расположение пят- на контакта на зубе ведомой ше стерни —
50Э
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
___________________ I
П р и м е ч а н и е. Зазор и пятно контакта регулируются
относительным перемещением вала 21 (рис. 179) в сборе с
шестерней 51 и шестерни 48 в сборе с шестерней 37 путем
Рис. 206. Регулировка подшипников диффе*
ренциала
изменения количества и толщины регулировочных прокладок
2, 16 и 50. Направление перемещения шестерен показано в
табл. 18.
Чтобы изменить боковой зазор конических шестерен, не
искажая установленный контакт, надо сдвинуть обе шестерни
на расстояние, пропорциональное числу зубьев шестерен
(24:11), т. е. ведомую шестерню 37 передвигать в 2,2 раза
больше ведущей. При передвижении ведущей шестерни 51
суммарная толщина пакетов прокладок 2 и 50 должна оста-
ваться постоянной
73. Установить дифференциал в сборе в
картер 1 редуктора и наружные кольца
роликовых подшипников 6 (рис. 180)
74. Установить регулировочные гайки 5
в картер 1 редуктора (рис. 179) крышки 31
и завернуть гайки 29
75. Отрегулировать подшипники диф-
ференциала, как показано на рис. 206, за-
тянуть гайки 29 (рис. 179) и зашплинто-
вать их
Подвеска, моло-
ток 0,5, оправка
Ключ Г-образный
30, ключ динамомет-
рический, головка 30
Ключ для гаек
дифференциала, ин-
дикаторная скоба,
плоскогубцы 160
501
Инет румент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Технические условия; 1. Установить индикатор-
ную скобу, затягивать подшипники дифференциала до тех
пор, пока стрелка индикатора не покажет увеличение рас-
стояния между крышками 31 на 0,15... 0,25 мм.
2. Гайки 29 окончательно затянуть моментом не менее
25 кгс•м
76. Установить на болты 2 (рис. 180)
стопорные пластины 4 и замочные шай-
бы 3, завернуть болты 2 в крышку и засто-
порить гайки 5 шайбами 3, отогнув усики
шайбы 3 и пластины 4 па болт 2 и крышку
77. Напрессовать па задний конец ва-
ла 21 (рис. 179) фланец 23 в сборе
78. Установить картер 49 (рис. 178) в
сборе на стенд
79. Смазать сальники 51 смазкой
ЦИАТИМ-201, запрессовать направляю-
щие 50 и сальники 51 в кожухи картера 49
до упора, закернить каждый сальник 51 в
двух точках
80. Установить редуктор в сборе на кар-
тер моста (см. часть 1, операционную кар-
ту № 38, переходы 10 ... 12)
81. Завернуть в картер 49 (рис. 178)
пробки контрольную 52 и сливную 53 (см.
примечание к переходу 13)
82. Собрать и установить левый корпус
поворотного кулака и шаровую опору (см.
часть 1, операционную карту № 43, пере-
ходы 10 ... 14, 16)
83. Установить на шаровую опору 33 и
корпус 47 прокладку 3/, обойму 43, ман-
жету 35, пружину 34, распорное кольцо 36,
уплотнительное кольцо 37 в сборе и крыш-
ку 38
Ключ торцовый
17, зубило 20x60°,
молоток 0,5
Молоток 0,5, оп-
равка
Подвеска, стенд
Оправка, моло-
ток 0,5, кернер 8
Ключ 22X24, спе-
циальный ключ-ква-
драт 8 (ключ 12Х
Х14)
Кисть, банка для
смазки
Примечай и я: 1. Прокладку 31 перед установкой сма
зать с обеих сторон смазкой АМС-3.
2. Сальник должен плотно прилегать к сферической по
верхности шаровой опоры.
84. Установить шайбы 39 и завернуть Ключ 12X14,
болты 40 ключ торцовый 14
502
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
85. Завернуть в рычаг 25 масленку 30,
в шаровую опору 33 пробку 32
86. Завернуть ограничительный болт /6
г контргайкой 45 в корпус 47 и отрегули-
ровать угол поворота корпуса 47 ограничи-
тельным болтом 46 и застопорить контр-
гайкой 45
87. Собрать поворотный кулак и шаро-
вую опору правой стороны (выполнить пе-
реходы 82... 86)
Ключ 9X11
Ключи 17X19,
22X24
Технические условия. Углы поворота корпуса по-
воротного кулака правого вправо и левого влево должны
быть 31°30'
88. Установить в цапфу 12 шайбу 14 и
втулку 13. Надеть на цапфу кольцо 11
сальника ступицы
89. Установить левую внутреннюю полу-
ось и поворотную цапфу (см. часть 1, опе-
рационную карту № 42, переходы 14 ... 18)
90. Установить направляющую 42 (рис.
207) полуоси и блок сальников подвода
воздуха (см. часть 1, операционную карту
№ 45, переходы 5 ... 12)
91. Собрать и установить левую ступицу
колеса (см. часть 1, операционную карту
№ 44, переходы 9 ... 19)
92. Установить левую наружную полу-
ось (см. часть 1, операционную карту №41,
переходы 4 ... 6)
93. Собрать правую сторону переднего
моста (выполнить переходы 88 ... 92)
94. Установить тягу рулевой трапеции
(см. часть 1, операционную карту № 57,
переходы 5, 6)
Молоток медный
Примечание. После установки моста на автомобиль
проверить и при необходимости отрегулировать схождение
передних колес (см. часть 1, операционную жарту № 57, пе-
реход 7)
95. Установить тягу сошки (см. часть 1, —
Операционную карту № 56, переходы 5 ... 7)
503
21 2223 24
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
96. Проверить сальники подвода возду- ха в шины на герметичность Компрессор
Технические условия: 1. Воздух подводить к
двум шинам одновременно.
2. Сальники проверять давлением воздуха 3,2 кгс/см2 в
течение 30 мин. Утечка воздуха не допускается.
97. Проверить редуктор на герметич-
ность
Компрессор
Технические условия: 1. Воздух подводить через
отверстия в картере редуктора под штуцер системы гермети-
зации и в рычагах поворотные кулаков под масленки.
2. Редуктор проверяется давлением воздуха 0,3 кгс/см2,
падение давления допускается не более 0,15 кгс/см2 в тече-
ние 2 мин.
3. В процессе испытания провертывать несколько раз про-
ходной вал редуктора и устанавливать в различные положе-
ния поворотные кулаки переднего моста
98. Снять передний мост со стенда
Захват для агре-
гатов
РЕМОНТ ЗАДНЕГО И СРЕДНЕГО МОСТОВ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 10
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 12X14, 17X19,
22X24, 27X30; ключи торцовые 10, 12, 14, 17, 19, 22, 24, 27, 140;
ключ накидной 19; ключи Г-образные 10, 27, 30, 46; специальный
ключ-квадрат 8; ключ динамометрический; ключ специальный для
гаек подшипников дифференциала; оправка; подставка; упор;
съемники универсальные 5805-01, 5805-02; динамометр; пресс; мон-
тажная лопатка; щипцы; наборы щупов № 2 и 4; молоток 0,5; мо-
лоток медный; зубило 20X60°; бородок 8; плоскогубцы 160; круг-
логубцы; отвертка 200X1,0; отвертка специальная; захват для
агрегатов; стенд для ремонта мостов; съемник полуоси; съемник
сальников подвода воздуха; кисти; посуда для смазки; посуда для
краски; посуда для керосина; ванна; компрессор.
Трудозатраты: 13,8 чел.-ч.
505
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Разборка заднего (среднего) моста
1. Установить задний (средний) мост на
стенд
2. Отвернуть болты 2 (рис. 177) креп-
ления крышки / левой ступицы 7, снять
шайбы 3. Вывернуть из полуоси и снять
гибкий шланг подвода воздуха в сборе с
угловым штуцером и крышкой ступицы.
Снять прокладку 22
3. Ввернуть винт съемника в отверстие
полуосп / (рис. 180) и вынуть ее из кожу-
ха полуоси картера 1 (рис. 208) моста
4. Снять и разобрать левую ступицу ко-
леса (см. часть 1, операционную карту
№ 44, переходы 2 ... 8)
5. Выпрессовать блок сальников подво-
да воздуха и направляющую полуоси (см.
операционную карту № 45, переходы 2...4)
6. Выполнить переходы 2 ... 5 для правой
стороны моста
7. Вывернуть из картера пробки кон-
трольную 4 (рис. 208) и сливную 5
Захват для агре-
гатов, стенд для ре-
монта мостов
Ключи 12X14,
17X19
Ключ 22X24,
съемник полуоси
Ключ 22X24, спе-
циальный ключ-ква-
драт 8 (ключ 12X
Х14)
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с октября
1973 г., с шасси № 146551 устанавливается сливная пробка
с наружной квадратной головкой, имеющей размер под ключ
14 мм
8. Выпрессовать направляющие 2 и саль-
ники полуоси 3
Щипцы, оправка,
молоток 0,5
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с января
1977 г., с шасси № 231775 аннулирована установка направ-
ляющих и сальников полуоси в картеры заднего и среднего
мостов.
При ремонте мостов, не имеющих сальников, или при по-
вреждении сальников обязательно контролировать наличие и
исправность блока сальников подвода воздуха
506
507
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
9. Расшплинтовать и отвернуть болты 42
(рис. 179), снять шайбы 40, с картера 1
снять крышку 39 и прокладку 38
10. Снять и разобрать главную переда-
чу и дифференциал (см. операционную
карту № 9, переходы 15 ... 42)
11. Промыть детали в керосине и прове-
рить их техническое состояние
Плоскогубцы 160,
ключ торцовый 14,
отвертка 200X1,0
Кисть, посуда для
керосина
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕГО И СРЕДНЕГО МОСТОВ
Технические условия на контроль, сортировку и ремонт кар-
тера заднего (среднего) моста (рис. 183), ведущей конической
шестерни (рис. 192), картера редуктора и крышки подшипников
дифференциала (рис. 193, 194), проходного вала редуктора
(рис. 195), ведомой шестерни (рис. 196), ведущей цилиндрической
шестерни (рис. 197), ведомой цилиндрической шестерни (рис. 198),
стакана подшипников ведущей цилиндрической шестерни (рис. 199),
чашек дифференциала (рис. 200), регулировочной гайки (рис. 201)
и крестовины дифференциала (рис. 202) изложены в операцион-
ной карте № 9.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка заднего (среднего) моста
12. Собрать дифференциал. Собрать и
установить в картер валы ведущей и ведо-
мой конических шестерен. (См. операцион-
ную карту № 9, переходы 44 ... 66)
13. Смазать сальник 54 (рис. 179) смаз-
кой ЦИАТИМ-201 и запрессовать его в
крышку 53.
Надеть на крышку 53 прокладки 63 и
50 и установить ее на картер 1. Ввернуть
болты 59 с пружинными шайбами 60 и за-
тянуть их
Ключ торцовый
17, оправка, моло-
ток 0,5, посуда для
смазки
508
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
14. Надеть на крышку 22 прокладки 26
и 2, установить ее на картер /. Ввернуть
болты 59 с шайбами 60 и затянуть их
Ключ торцовый 17
Примечание. Переход 14 выполняется при сборке ре-
дуктора заднего моста. При сборке редуктора среднего моста
выполнить переход 15
15. Смазать сальник 54 смазкой
ЦИАТИМ-201 и запрессовать его в крыш-
ку 24. Надеть на крышку прокладки 26 и
2, установить ее в картер 1. Ввернуть бол-
ты 59 с шайбами 60 и затянуть их
16. Проверить и отрегулировать натяг
подшипников проходного вала и правиль-
ность зацепления зубьев конических шесте-
рен, установить дифференциал (см. опера-
ционную карту № 9, переходы 71 ... 76)
17. Застопорить вал 21 и установить на
него со стороны переднего подшипника 52
при сборке заднего моста фланец 23, при
сборке среднего моста фланец 55. Надеть
на вал шайбу 56, завернуть, затянуть и
зашплинтовать гайку 57
Ключ торцовый
17, оправка, моло-
ток 0,5, посуда для
смазки
Упор, ключ Г-об-
разный 46, молоток
0,5
Примечание. При сборке редуктора среднего моста
выполнить дополнительно переход 18
18. Застопорить вал 21 и установить на
него со стороны заднего подшипника 25
фланец 23. Надеть шайбу 56, завернуть,
затянуть и зашплинтовать гайку 57
19. Установить картер 1 (рис. 208) мо-
ста на стенд
20. Завернуть в картер / пробки конт-
рольную 4 и сливную 5 (см. примечание к
переходу 7)
21. Смазать смазкой ЦИАТИМ-201 саль-
ники 3, запрессовать направляющие 2 и
сальники 3 в кожухи до упора, закернить
каждый сальник 3 в двух точках (см. при-
мечание к переходу 8)
Упор, ключ Г-об-
разный 46, молоток
0,5
Захват для агре-
гатов, стенд для ре-
монта мостов
Ключ 22x24, спе-
циальный ключ-ква-
драт 8 (ключ 12Х
Х14)
Оправка, моло-
ток 0,5, кернер 8,
кисть, посуда для
смазки
509
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
22. Установить редуктор в сборе на кар- тер моста (см. часть 1, операционную кар- ту № 38, переходы 10 ... 12)
Примечание. Вместо двух верхних винтов 43
(рис. 179) для крепления боковой крышки 39 редуктора зад-
него (среднего) моста устанавливаются болты 42. Боковые
крышки переднего и заднего (среднего) мостов невзаимоза-
меняемы
23. Установить направляющую левой по-
луоси и блок сальников подвода воздуха
(см. часть 1, операционную карту № 45,
переходы 5... 12)
24. Собрать и установить левую ступицу
колеса (см. часть 1, операционную карту
№ 44, переходы 9 ... 19)
25. Установить левую полуось в кожух
полуоси картера / (рис. 208) моста
26. Установить крышку левой ступицы и
гибкий шланг накачки шин (см. часть 1,
операционную карту № 41, переходы 5 и 6)
27. Собрать правую сторону заднего
(среднего) моста (выполнить переходы
23 ... 26)
28. Проверить сальники подвода воздуха,
редуктор и поворотные кулаки на герме-
тичность (см. операционную карту № 9, пе-
реходы 96 и 97)
29. Спять задний (средний) мост со
стенда
Захват для агре-
гатов
ПОДВЕСКА
РЕМОНТ ПЕРЕДНЕЙ РЕССОРЫ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №11
Инструмент и приспособления: ключи 14X17 (2 шт.), 17X19
(2 шт.), 24X27; тиски 140; отвертка Б 175X0,7 мм; плоскогубцы
160; молоток 0,5; набор щупов № 3; линейка измерительная ме-
таллическая 200; посуда для смазки; молоток А5.
Трудозатраты: 1,1 чел.-ч.
510
I Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Разборка передней рессоры
1. Снять стремянку 28 (рис. 59) ушка
передней рессоры
2. Расшплинтовать, отвернуть гайку и
извлечь палец 29 крепления ушка
3. Отвернуть гайки, извлечь болт 38 и
распорную трубку 37 из хомутов 23. То же
проделать со вторым хомутом
4. Зажать рессору в тиски, отвернуть
гайку центрового болта 22, снять рессору
из тисков и разобрать рессору по листам
Ключ 17X19
Ключ 24x27, от-
вертка Б 175x0,7,
плоскогубцы 160
Ключи 14X17
(2 шт.)
Ключи 17X19
(2 шт.), тиски 140
Примечание. Отвертывать гайку центрового болта до-
пускается только при сжатой рессоре.
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕЙ РЕССОРЫ
Не допускаются:
— износ отверстия ушка под палец до диаметра более 32,3 мм;
— трещины или обломы на листах рессоры и хомутах;
— несоответствие размеров и деформация листов рессоры (см.
табл. 19).
Ослабление посадки заклепок крепления ушка или хомутов
проверяется обстукиванием деталей молотком, устраняется заме-
ной заклепок.
Технические условия: 1. Заклепки крепления хо-
мутов и ушка передней рессоры должны быть расклепаны
заподлицо с поверхностью листов рессоры, допускается за-
чистка заклепки.
2. Все листы рессоры перед сборкой должны быть очи-
щены и смазаны графитной смазкой УСсА.
3. Размеры листов рессоры должны соответствовать дан*
ным табл. 19.
51!
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Таблица 19
Размеры листов передней рессоры, мм
Номер листа Сечение листа Длина в рас- прямленном состоянии Стрела проги- ба в свободном состоянии эадиус кривиз- ны листа
1 1642 73 3500
2 1642 105 2400
3 90x10 1546 120 2100
4 1285 115 1800
5 1090 93 1600
6 950 75 1500
7 810 59
8 90x9 670 40
9 530 25 1400
10 390 14
И 250 6
Сборка передней р ессоры
5. Собрать листы рессоры на центровой болт, сжать рессору в тисках, завернуть гайку центрового болта, снять рессору из тисков Тиски 140, ключи 17X19 (2 шт.), на- бор щупов № 3, ли- нейка металличе- ская 200
Технические условия: 1. Смещение листов рес- соры в поперечном направлении по отношению к первому листу допускается не более 2,5 мм.
612
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Зазоры между листами рессоры должны быть не более
1,2 мм, при этом зазоры на длине участка менее 75 мм не
должны быть более 0,3 мм.
3. После сборки рессоры резьбовой конец центрового бол-
та раскернить
6. Установить распорные трубки 37
(рнс. 59) и стяжные болты 38 всех хому-
тов 23 рессоры
Ключ 14 X 17
(2 шт.), молоток 0,8
Технические условия. После сборки рессоры
резьбовые концы стяжных болтов хомутов рессоры раскер-
нить
7. Установить палец 29 ушка 30 рессоры Ключ 24x27
8. Установить стремянку 28 ушка 30 рес- Ключ 17X19
соры
Технические условия: 1. Гайки стремянки крепле-
ния ушка передней рессоры должны быть затянуты до от-
каза, а затем отвернуты на 1,5... 2 оборота для получения
зазора между листами рессоры в зоне крепления ушка в пре-
делах 0,3 ... 0,8 мм.
2. Резьба стремянок после затяжки гаек должна быть
раскернена в двух противоположных точках, на каждом кон-
це стремянки
РЕМОНТ ЗАДНЕЙ РЕССОРЫ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 12
Инструмент и приспособления: ключи 14X17 (2 шт.), моло-
ток 0,8.
Трудозатраты: 0,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка задней рессоры
1. Отвернуть гайки всех стяжных болтов Ключи 14X17
28 (рис. 60) хомутов задней рессоры, снять (2 шт.)
болты и распорные втулки 29 хомутов
2. Разобрать рессору —
17—414
513
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ РЕССОРЫ
Не допускаются:
— износ концов первого листа рессоры более 8 мм;
— трещины или обломы листов рессор.
Рессора подлежит ремонту при ослаблении посадки заклепок
крепления хомутов рессоры, что устраняется заменой заклепок.
Технические условия: 1. Все листы рессоры пе-
ред сборкой должны быть очищены н смазаны графитной
смазкой УСсА.
2. При износе концов первого листа рессоры более 8 мм
допускается замена местами первого и второго листов рес-
соры.
3 На автомобилях, выпускаемых с февраля 1975 г., с
шасси № 180241 введено изготовление листов задней рессо-
ры из облегченного Т-образного профиля. Взаимозаменяе-
мость рессоры в сборе сохранена.
4. Размеры листов рессоры должны соответствовать дан-
ным табл. 20 или 21
Сборка задней рессоры
3. Уложить листы рессоры в порядке их
нумерации
4. Установить стяжные болты, распорные
втулки и завернуть гайки стяжных болтов
Ключи 14x17
(2 шт.), молоток 0,8
Технические условия: 1. Смещение листов рессоры
в поперечном направлении по отношению к первому листу
допускается не более 2,5 мм.
2. После сборки рессоры резьбовые концы стяжных бол-
тов хомутов рессоры раскернить.
РЕМОНТ РЕАКТИВНЫХ ШТАНГ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 13
Инструмент и приспособления: ключ для завертывания про-
бок реактивных штанг; тиски 140; молоток 0,5; отвертка 150x0,7;
плоскогубцы 160; бородок 4; выколотка медная; набор щупов
№ 2.
Трудозатраты: 0,4 чел.-ч.
614
Таблица 20
Размеры листов задней рессоры прямоугольного профиля, мм
Номер листа Сечение листа Длина в рас- прям тенном состоянии Стрета проги- ба в свободном состоянии Радиус кри- визны листа
0 89X9,5 249 7 950
1 89X12 1600 103 2700 .. .
2 1600 109 2630
3 1500 106 2470
4 1240 85 2290
5 1146 72 2190
6 1046 60
7 956 50
8 866 41
9 776 33
10 676 25
11 600 20
12 520 15
13 440 11
14 342 7
15 276 4 2290
16 200 2 2380
17*
515
Таблица 21
Размеры листов задней рессоры Т-образного профиля, мм
Номер листа Трсфиль листа Длина в рас- прямленном состоянии Стрела изгиба в свободном состоянии Радиус кривизны
0- 89x9,5 249 0 —
1 90X12 1600 94 2630
2 96 2550
3 1490 100 2470
4 1200 80 2290
5 1110 72,5 2190
6 1020 60,5
7 930 58
8 830 56,5
9 740 32 2000
10 650 27
11 560 19
12 470 14
13 380 10
14 290 5 1
516
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Разборка реактивной штанги
1. Зажать реактивную штангу в тисках
2. Расшплинтовать и вывернуть пробки
головок штанг, извлечь из головок стопор-
ные пружины, клиновидные вкладыши и
пальцы
Тиски 140
Ключ для завер-
тывания пробок ре-
активных штанг, мо-
лоток 0,8, бородок
4, выколотка мед-
ная, плоскогубцы 160
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с ян-
варя 1969 г., вместо клиновидных вкладышей устанавлива-
ются кольцевые, вместо резьбовой пробки, шплинта и сто-
Рис. 209. Головка реактивной штанги:
а — выпуска с января 1969 г. по июль 1976 г.; б—выпуска после июля
1976 г.; I — заглушка; 2— стопорное кольцо; 3—головка; 4 — сальник; 5 — крышка
сальника; б —пружина сальника; 7 — защитное кольцо; 8 — палец; 9 — внутренний
вкладыш; 10 — наружный вкладыш; 11— пружина; 12— обойма пружины; 13— про-
кладка; 14 — крышка; 15 — болт
порной пружины в головку 3 (рис. 209) устанавливаются ко-
ническая пружина 11 с обоймой 12, заглушка 1 и стопорное
кольцо 2, увеличен диаметр пальца 8 до 60 мм. Для штанг
такой конструкции вместо перехода 2 выполнить переходы
3 и 5.
3. Вынуть из пазов головок стопорные
кольца 2, снять заглушки 1, пружины 11,
Отвертка 150x0,7,
плоскогубцы 160
517
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
обоймы 12 пружин. Снять с пальцев 8
пружины 6, крышку 5 и сальники 4
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с июля
1976 г., с шасси № 218800 вместо заглушки 1 и стопорного
кольца 2 устанавливаются прокладка 13 и крышка 14, вме-
сто сальника 4, крышки 5 и пружины 6 устанавливается за-
щитное кольцо 7. Для штанг этой конструкции вместо пере-
ходов 2 и 3 выполнить переходы 4 и 5
4. Вывернуть болты 15, спять пружин-
ные шайбы, крышки 14, прокладки 13 и
защитные кольца 7
5. Выбить из головок 3 штанги пальцы 8
и наружные вкладыши 10.
Выбить внутренний вкладыш 9
Ключ 10Х 12
Молоток 0,8, вы-
колотка медная
Примечания: 1. Внутренний вкладыш выбивается при
необходимости замены его.
2. На автомобилях, выпускаемых с апреля 1974 г., с шас-
си № 158781 вместо одинаковых вкладышей устанавлива-
ются вкладыши разной высоты — наружный 10 и внутрен-
ний 9. Взаимозаменяемость вкладышей в комплекте сохра-
нена
6. Промыть детали в керосине и прове-
рить их техническое состояние
Посуда для керо-
сина
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ РЕАКТИВНЫХ ШТАНГ
• Реактивные штанги
Не допускаются:
— трещины или обломы на головках или трубе;
— скрученность трубы и деформация головок.
Трещины по сварным швам устранить заваркой.
Износ диаметра отверстия под шаровой палец более 50 мм
устранить заваркой и зачистить заподлицо.
518
Вкладыш реактивной штанги
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— выкрашивание на сферической поверхности;
— износ сферической поверхности (при проверке по новому
пальцу щуп 0,2 не должен проходить).
Шаровой палец
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— выкрашивание шаровой поверхности;
— износ шаровой поверхности более 59,5 мм, для пальцев пер-
вого выпуска — более 44,5 мм (см. примечание к переходу 2);
— износ шпоночного паза пальца верхней реактивной штанги
более 0,2 мм;
— износ резьбы более двух ниток
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка реактивной штанги
7. Зажать реактивную штангу в тисках
8. Установить в головки вкладыши, паль-
цы, пружины и обоймы пружин
Тиски 140
Молоток 0,5, вы-
колотка медная
Технические условия. Сферические поверхности
вкладышей и пальцев должны быть смазаны, а внутренние
полости головок штанг заполнены смазкой согласно карге
смазки (см. приложение 3, п. 29)
9. Завернуть пробки головок штанг и
зашплинтовать их
Ключ для завер-
тывания пробок ре-
активных штанг,
плоскогубцы 160,
отвертка 150X0,7,
молоток 0,8
Технические условия. Пробка головки должна
быть ввернута до упора и отвернута до совпадения с бли-
жайшим отверстием под шплинт.
10. Установить в крышки заглушки 1 и Плоскогубцы 160,
стопорные кольца 2 отвертка 150X0,7
519
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
11. Установить на головки прокладки 13
и крышки 14, надеть на болты 15 пружин-
ные шайбы и ввернуть их в отверстия го-
ловок
Ключ 10X12
Примечания: 1. Переходы 8... 11 выполнять с уче-
том примечаний к переходам 2, 3 и 5.
2. В верхнюю реактивную штангу один палец устанавли-
вается с пазом для шпонки 3 (рис. 60), в нижние штанги
пальцы устанавливаются без пазов
РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 14
Инструмент и приспособления: ключи 24X27, 30x32; ключ
гайки амортизатора; плоскогубцы 160; кернер 6; отвертка 175Х
Х0,7; молоток; тиски 140; набор щупов № 3; линейка измеритель-
ная металлическая 200; плита поверочная; вороток; посуда для
керосина; посуда для амортизаторной жидкости емкостью 1 л;
кисть волосяная; накладки для губок тисков.
Трудозатраты: 1,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка амортизатора
1. Закрепить амортизатор в тисках за
нижнюю головку и полностью вытянуть
шток
2. Отвернуть гайку 32 (рис. 210)
3. Вставить шток 3 на 50... 60 мм и вы-
нуть его в верхнее положение, подняв ра-
бочий цилиндр 2 до выхода крышки 23 с
уплотнительным кольцом 24 из корпуса
амортизатора
Инструмент
и приспособления
Тиски 140, на-
кладки для губок
тисков
Ключ гайки амор-
тизатора
Молоток 0,5
Примечание. Если крышка 23 с уплотнением не под-
нимается, допускается обстучать молотком корпус аморти-
затора в верхней части, одновременно поднимая и покачивая
кожух 1 со штоком 3
520
Рис. 210. Амортизатор:
/ — кожух с верхней головкой; 2 — рабочий цилиндр; 3 — шток поршня; 4 — шток перепуск-
ного клапана; 5 — пружина перепускного клапана; 6 — перепускной клапан; 7 — основание
рабочего цилиндра; 3 — дополнительный клапан сжатия; 9 — пружина дополнительного
клапана сжатия; 10 — гайка штока клапана сжатия; 11 и 13 — шплинты; 12 — корпус с
нижней головкой в сборе; 14 — гайка поршня; 15 — пружина клапана отбоя; 16 — клапан
отбоя- 17 и 19 — компрессионные кольца; 18 — поршень; 20 — клапан сжатия; 21 — пружи-
на клапана сжатия; 22 — упорная шайба поршня; 23— крышка цилиндра со втулкой; 24 —
Уплотнительное кольцо; 25 — пружина сальника; 26 — шайба сальника; 27 — защитная шай-
ба сальника; 28 — сальник; 29 — корпус сальника; 30 — уплотнительное кольцо штока,
31 — упорная шайба; 32 — гайка корпуса
521
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Снять с цилиндра 2 крышку 23, вы-
нуть из цилиндра кожух 1 со штоком 3
и поршнем 18 в сборе
5. Вынуть цилиндр 2 из корпуса 12,
слить масло из цилиндра
6. Закрепить в тисках шток в перевер-
нутом положении, расшплинтовать, наме-
тить положение гайки 14, отвернуть ее и
снять детали 15... 32
7. Из цилиндра 2 вынуть основание 7
цилиндра в сборе
8. Закрепить в тисках шток 4 перепуск-
ного клапана сжатия, наметить положение
гайки 10, расшплинтовать и отвернуть ее,
снять детали 5... 9
9. Промыть детали в керосине и прове-
рить их техническое состояние
Отвертка 175x0,7
Посуда для масла
Тиски 140, ключ
30x32, кернер 6,
молоток 0,8, на-
кладки для губок
тисков
Отвертка 175x0,7
Тиски 140, ключ
24x27, кернер 6,
молоток 0,8, на-
кладки для губок
тисков
Посуда для керо-
сина, кисть волося-
ная
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ АМОРТИЗАТОРА
Корпус амортизатора
передней подвески в сборе
Не допускаются:
— вмятины на поверхности корпуса глубиной более 2 мм;
— срыв резьбы более двух ниток под гайку 32.
Корпус амортизатора подлежит ремонту при срыве или износе
резьбы под гайку; ремонтируется наплавкой, заменой корпуса.
Резьба должна быть полной и чистой. Срыв резьбы, вмятины и
заусенцы не допускаются.
"’Цилиндр амортизатора передней подвески
Не допускаются:
— износ цилиндра под поршень по диаметру более 52,1 мм;
' риски и надиры;
— трещины пли обломы.
Крышка цилиндра амортизатора
Не допускается износ отверстия втулки под шток по диаметру
более 20,05 мм. Крышка цилиндра подлежит ремонту при износе
втулки до диаметра более 20,05 мм путем замены втулки.
Биение внутренней поверхности втулки относительно наруж-
ной посадочной поверхности крышки цилиндра допускается не бо-
лее 0,05 мм.
Поршень амортизатора передней подвески
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— износ поршня по наружному диаметру менее 51,7 мм.
Поршень подвергается ремонту при следующих дефектах:
— износ поршня по наружному дпаметру менее 51,7 мм, устра-
нимый обработкой под ремонтный размер 52,22о’зз;
— износ седла под клапан сжигания амортизатора, устрани-
мый притиркой.
Шток амортизатора
Не допускаются:
— износ штока по дпаметру менее 19,9 мм;
— погнутость штока более 0,05 мм (проверять щупом на по-
верочной плите);
— срыв резьбы более двух ниток.
Примечания: 1. Шток амортизатора подлежит ре-
монту при срыве резьбы более двух ниток путем наплавки
с последующей механической обработкой.
2. Наплывы или брызги от сварки на обработанных по-
верхностях не допускаются.
3. Резьба должна быть полной и чистой. Срыв резьбы,
вмятины и заусенцы не допускаются
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Сборка амортизатора
10. Закрепить в тиски шток 3 перепуск-
ного клапана, установить на него пружи-
ну 5, перепускной клапан 6, основание 7
цилиндра, клапан 8 сжатия, пружину 9, за-
вернуть гайку 10 штока и зашплинтовать
ее
Тиски 140, ключ
24X27, молоток,
плоскогубцы 160,
отвертка 175X0,7,
накладки для губок
тисков
523
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Технические условия: 1. Перепускной клапан 6
и клапан 8 сжатия должны быть плоскими. При проверке кла-
панов на плите под нагрузкой 0,25 кгс между плитой и кла-
паном просвет не допускается.
2. Перепускной клапан и клапан сжатия должны быть
притерты к поверхности основания 7 цилиндра амортиза-
тора.
3. Гайку штока 4 перепускного клапана завернуть так,
чтобы расстояние между гайкой и клапаном 8 сжатия (меж-
ду опорными поверхностями пружины 9) было равно 12 мм
(если детали не заменялись, то гайку затягивать до совме-
щения меток, нанесенных при выполнении перехода 8).
4. После сборки перепускной клапан 6 должен переме-
щаться в пределах 1 ... 2 мм
11. Закрепить в тисках верхнюю головку
штока (штоком вверх) и на шток надеть
гайку 32, шайбы 31 и 27, уплотнительное
кольцо 30, корпус 29, шайбу 27, сальник 28,
шайбы 26 и 27, пружину 25, уплотнитель-
ное кольцо 24, крышку 23 цилиндра с втул-
кой, упорную шайбу 22, пружину 21, кла-
пан 20, поршень 18, клапан 16 отбоя, пру-
жину 15\ завернуть и зашплинтовать гай-
ку 14\ снять из тисков шток
Тиски 140, ключ
30x32, плоскогубцы,
отвертка 175x0,7,
накладки для губок
тисков
Технические условия: 1. Клапан сжатия должен
быть плоским. При проверке клапана на плите под нагруз-
кой 0,25 кгс между плитой и плоскостью клапана не должно
быть просвета.
2. Клапан 20 сжатия должен быть притерт к поршню 18.
3. Клапан 16 отбоя должен быть притерт к конусной по-
верхности поршня 18. Прилегание клапана должно быть по
всей конической поверхности (проверяется на краску).
4. Компрессионные кольца должны свободно переме-
щаться в канавках поршня.
5. Сальник 28 устанавливать острыми кромками вниз.
6. Внутренние поверхности сальника 28 и уплотнитель-
ного кольца 24 перед сборкой смазать веретенным маслом.
7. Гайку завертывать до совмещения меток, поставленных
при выполнении перехода 6.
8. Защитное кольцо 30 штока перед сборкой пропитать в
течение 15 мин в масле, заливаемом в амортизатор согласно
карте смазки (см. приложение 3, п. 38),
524
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
9. Шток в сборе с поршнем и клапанами должен свобод-
но перемещаться в цилиндре.
10. Клапан 6 должен свободно перемещаться в пределах
1 ... 2 мм
12. Закрепить корпус 12 в тисках за ниж-
нюю головку, установить основание 7 ци-
линдра в сборе на цилиндр и цилиндр в
сборе с основанием опустить в корпус 12
13. Залить в цилиндр масло согласно
карте смазки (см. приложение 3, п. 38)
Тиски 140, на-
кладки для губок
тисков
Посуда для масла
Технические условия. Вязкость смеси должна
быть в пределах 2,05... 2,26 Э при 50°С. Масло должно быть
отфильтровано через металлическую сетку, имеющую 1200—
1300 отверстий на 1 см2.
14. Вставить поршень в цилиндр и мед-
ленно опустить в корпус
15. Вставить крышку 23 в цилиндр и от-
верткой заправить уплотнительное коль-
цо 24
16. Завернуть гайку 14 корпуса аморти-
затора, снять амортизатор с тисков (мо-
мент затяжки гаек 6 ... 8 кгс • м)
Отвертка 175X0,7
Ключ гайки амор-
тизатора
КОЛЕСА И СТУПИЦЫ
РЕМОНТ СТУПИЦЫ КОЛЕСА В СБОРЕ
С ТОРМОЗНЫМ БАРАБАНОМ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 15
Инструмент и приспособления: ключ торцовый 27; выколотка
медная; молотки 0,5 и 0,8; кернер 8; пресс; оправка диаметром
180 мм; съемник 5805-01; кисть волосяная; ванна для керосина.
Трудозатраты: 2,1 чел.-ч.
525
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Разборка ступицы колеса с тормозным барабаном в сборе
1. Установить ступицу шпильками в от-
верстия диска колеса, отвернуть гайки 12
(рис. 177) и сиять тормозной барабан И
2. Выбить шпильки 6
Ключ торцовый 27,
молоток 0,8
Выколотка мед-
ная, молоток 0,8
Примечание. Переход 2 выполнять при замене (ре-
монте) ступицы или шпилек
3. Промыть детали в керосине и прове-
рить их техническое состояние
Кисть волосяная,
ванна для керосина
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ СТУПИЦЫ КОЛЕСА
С ТОРМОЗНЫМ БАРАБАНОМ В СБОРЕ
Ступица колеса с тормозным барабаном
в сборе (рис. 211)
Не допускается:
— радиальное биение поверхности 3 при установке ступицы
2 колеса с тормозным барабаном 1 в сборе по наружным кольцам
Рис. 211. Ступица колеса в сборе:
I — тормозной барабан; 2 — ступица; 3 — шпилька;
4 — гайка
подшипников более 0,25 мм, неустранимое расточкой барабана
под ремонтный размер (см. табл. 8).
Ступица колеса с тормозным барабаном в сборе подлежит ре-
монту при следующих дефектах;
526
— радиальное биение поверхности 3 — устраняется расточкой
барабана.
Ступица колеса (рис. 211)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— диаметр отверстий Б под наружные кольца подшипников
более. 180 мм;
— боковой зазор в шлицах А при проверке по новой полуоси
более 0,88 мм.
Ступица подлежит ремонту при следующих дефектах:
— износ отверстий Е для шпилек 3 колеса до диаметра более
20,08 мм — устраняется постановкой втулки;
— износ резьбы М8 отверстий В — устраняется нарезанием
резьбы ремонтного размера М.10;
— износ отверстий Б — устраняется осталиванием.
Тормозной барабан (рис. 211)
Не допускаются:
— надиры или нецилиндричность поверхности 3 более 0,1 мм,
неустранимые расточкой барабана /;
— износ поверхности 3 до диаметра более 423,5 мм;
— трещины или обломы.
Тормозной барабан подлежит ремонту при следующих дефек-
тах: надиры, нецилиндричность поверхности 3 более 0,1 мм; из-
нос поверхности 3 до диаметра 422,5 мм—устраняются расточкой
поверхности 3 (см. переход 8).
Шпилька колеса (рис. 211)
Не допускаются:
— износ или срыв более двух ниток резьбы Г (М20х1,5) или
резьбы Ж для гайки 4 крепления тормозного барабана;
— ослабление посадки шпильки в отверстии Е, неустранимое
заменой шпильки.
Шпилька колеса подлежит ремонту при срыве резьбы до двух
ниток прогонкой резьбы, при срыве более двух ниток подлежит
замене
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка ступицы колеса с тормозным барабаном
4. Установить шпильки 6 (см. рис. 177) Выколотка мед-
в отверстия ступицы 7 колеса, ная, молотки 0,5 и
0,8
I
Содержание операции (перехода)
Проверить плотность посадки шпилек
легкими ударами молотка
5. Установить на ступицу барабан //,
завернуть гайки 12
6. Установить ступицу шпильками в от-
верстия диска колеса, затянуть гайки 12 и
раскернить их в двух точках
7. Запрессовать в ступицу наружные
кольца подшипников 20 до упора
Инструмент
и приспособления
Ключ торцовый 27,
выколотка медная,
молоток 0,8
Ключ торцовый 27,
кернер 8, молоток
0,5
Оправка диамет-
ром 180 мм, пресс,
молоток 0,5
Примечание. Переход 7 выполнять при необходимости
проверки тормозного барабана на радиальное биение или ра-
сточки поверхности 3 (рис. 211) под ремонтный размер
8. Установить ступицу с тормозным ба-
рабаном в сборе по наружным кольцам
подшипников в приспособление для ра-
сточки барабанов на станке ЛТ-10М или
ИТ-1.
Проверить биение поверхности 3.
Расточить поверхность 3 барабана до
устранения биения, нецилиндричности и
надиров под один из категорийных ремонт-
ных размеров (см. табл. 8)
Приспособление
для расточки тор-
мозных барабанов
Технические условия: 1. После расточки рабочая
поверхность тормозного барабана должна отвечать требова-
ниям технических условий на дефектацию и ремонт тормоз-
ного барабана.
2. Замена наружных колец подшипников ступицы после
расточки тормозного барабана не допускается
РЕМОНТ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНИКА
ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 16
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 12X14, 17X19,
22x24, 27x30; ключ для круглых гаек 90X95; ключ торцовый
Г-образный 27; специальный ключ-квадрат 8; тиски 140; накладки
для губок; пресс; оправка; подставка; вороток; плоскогубцы 160;
528
молоток 0,5; отвертка 200X1,0; кисть волосяная; посуда для смаз-
ки; посуда для краски; посуда для бензина; посуда для спирта.
Трудозатраты: 2,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка гидроподъемника и крана управления
гидроподъемником
1. Установить гидравлический подъемник
на верстак
2. Отвернуть штуцер 2 (рис. 212) сапуна
Ключи 9X11
Рис. 212. Гидравлический подъемник запасного колеса:
7, 12 — наконечники: 2 — штуцер сапуна; 3 — крышка; 4— гайка наконечника; 5 — гайка
поршня; 6 — поршень; 7. 9 — уплотнительные кольца; 8 — полукольцо;- 10 — крышка саль-
ника. 11 — болт; 13 — шток; 14 — втулка. 15 — цилиндр
3. Ослабить затяжку гайки 4, отвернуть
наконечник 1 и гайку 4
4. Отвернуть наконечник 12, вынуть из
цилиндра /5 шток 13 с поршнем 6 в сборе
Ключ для круг-
лых гаек 90X95, во-
роток
Вороток, тиски
140, накладки для
губок, ключ 17х 19
529
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
5. Отвернуть болты 11, снять шайбы,
крышку 10 в сборе, уплотнительное коль-
цо 9
6. Расшплинтовать и отвернуть гайку 5,
снять уплотнительные кольца 7
7. Выпрессовать шток 13 из поршня 6,
снять полукольцо 8
8. Закрепить кран 48 (рис. 66) в тиски.
Отвернуть гайку 55, сиять шайбу 54 и фик-
сатор 56
9. Отвернуть гайку 53, снять шайбы 57
и пластину 58
10. Отвернуть гайку 53, снять корпус 59
сальника и прокладку 60
11. Снять пробку 61, уплотнительное
кольцо 52 и вывернуть штуцера 50 из кор-
пуса 62
Ключ 12X14, от-
вертка 200 X 1,0
Ключ торцовый
Г-образный 27, пло-
скогубцы 160, моло-
ток 0,5. отвертка
200X1,0
Пресс, подставка,
оправка
Ключ 22X24, тис-
ки 140
Ключ 17X19
Отвертка
200X1,0, ключ
17X19
Ключ 27X30
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ
ДЕТАЛЕН ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНИКА
ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
Цилиндр гидроподъемника в сборе (рис. 213)
Не допускаются:
— трещины пли обломы на цилиндре или крышке;
Рис. 213. Цилиндр гидроподъемника запасного
колеса
— риски или надиры на поверхности Б;
— износ поверхности Б цилиндра до диаметра более 70,1мм;
— диаметр отверстия А ₽о втулке под шток бодее 22,68 мм;
539
— ослабление посадки втулки, износ отверстия Д под втулку
до диаметра более 27,58 мм;
— износ или срыв резьб В и Ж более двух ниток.
Цилиндр подлежит ремонту при следующих дефектах:
— трещины по сварному шву Г, устранимые заваркой (про-
верку на герметичность производить в воде воздухом под давле-
нием 4... 5 кгс/см2);
— ослабление посадки или износ втулки до диаметра А более
22,68 мм, устранимые заменой втулки, которая должна быть за-
прессована заподлицо с плоскостью;
— срыв резьб В и Ж ДО трех ниток, устранимый правкой; срыв
резьбы Ж более трех ниток, устранимый постановкой ввертыша.
Шток гидроподъемника (рис. 214)
Не допускаются:
— диаметр Б менее 22,45 мм;
Рис. 214. Шток гидроподъемника запасного
колеса
— погнутость штока более 0,05 мм;
— срыв резьбы А более двух ниток.
Шток подлежит ремонту при следующих дефектах:
— погнутость штока более 0,05 мм, устранимая правкой;
— срыв или износ резьбы А не более трех ниток, устранимый
правкой резьбы; срыв резьбы более трех ниток, устранимый на-
плавкой с последующей нарезкой резьбы номинального размера.
Поршень гидроподъемника (рис. 215)
Не допускаются:
• — трещины или обломы;
Рис. 215. Поршень
гидроподъемника
запасного колеса
— износ поверхности А поршня до диаметра менее
69,85 мм.
531
Технические условия. Поршень и шток не должны
обезличиваться. При выбраковке одной детали замену про-
изводить в комплекте.
Наконечник цилиндра и наконечник штока
гидроподъемника (рис. 216)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
Рис. 216. Наконечник
цилиндра н наконеч-
ник штока гидро-
подъемника
«- износ отверстий А и Г под оси более 25,4 мм;
— износ или срыв резьбы отверстий Б, В и Д более двух ни-
ток.
Наконечник подлежит ремонту при следующих дефектах:
.— износ отверстий А и Г до диаметра более 25,4 мм, устрани-
мый постановкой втулок:
— срыв до трех ниток резьб Б, В и Д, устранимый правкой.
Содержание операции (перехода)
Сборка гидроподъемника
12. Промыть внутренние полости цилинд-
ра 15 (рис. 212) и наконечника 1 в авиаци-
онном бензине, затем в гидролизном спир-
те и просушить (обтирка не .допускается)
13. Смазать внутреннюю поверхность ци-
линдра 15 и наружные поверхности порш-
ня 6 и штока 13 индустриальным маслом
Инструмент
и приспособления
Посуда для бен-
зина, посуда для
спирта
Ключ торцовый
Г-образный 27, пло-
скогубцы 160, пресс,
532
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
20, напрессовать поршень 6 на шток 13, за- вернуть гайку 5 и зашплинтовать, устано- вить уплотнительные кольца 7 14. Установить шток 13 с поршнем 6 в сборе в цилиндр 15 15. Завернуть гайку 4, смазать • резьбу цилиндра 15 смазкой АМС-3, завернуть на- конечник цилиндра и застопорить гайкой 4 подставка, оправка, посуда для смазки Вороток, ключ для круглых гаек 90X95, посуда для смазки, кисть
16. Установить на шток 13 уплотнитель- ное кольцо 9; в канавку крышки 10 устано- вить сальник и обжать его по внутренней поверхности 17. Установить на шток 13 крышку 10 в Оправка, моло- ток 0,5 Ключ 12x14, во-
сборе, пружинные шайбы, завернуть бол- ты // и наконечник 12 роток
Примечание. Шток с поршнем в сборе должен пе-
ремещаться плавно, без рывков и заеданий
18. Завернуть в наконечник / штуцер 2
с крышкой 3 сапуна
19. Установить на хвостовик пробки 61
(рис. 66) уплотнительное кольцо 52
20. Установить в корпус 62 пробку 61 с
уплотнительным кольцом 52 в сборе так,
чтобы лыска хвостовика пробки 61 была
обращена в сторону среднего резьбового
отверстия корпуса 62
21. Смазать прокладку 60 нитрокраской,
установить ее на корпус 59, установить
корпус 59 в сборе на корпус 62 и завернуть
гайки 53
22. Установить на шпильки 51 пластину
58, пружинные шайбы 57 и завернуть гай-
ки 53
23. Установить на хвостовик пробки 61
фиксатор 56, пружинную шайбу 54 и завер-
нуть гайку 55
Ключ 9X11
Специальный
ключ-квадрат 8
Ключ 17X19,
кисть, посуда для
краски
Ключ 17Х 19
Ключ 22x24
533
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
24. Завернуть в резьбовые отверстия кор- пуса 62 штуцера 50, на штуцера поставить заглушки 25. Испытать клапаны на герметичность Ключ 27X30
Технические условия. Испытать клапан; давление
масла (индустриальное 20) должно быть 100 кгс/см2; утечка
масла не допускается
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И РУЛЕВЫЕ ТЯГИ
РЕМОНТ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 17
Инструмент и приспособления: ключи 17X19, 22X24; ключи
торцовые 10, 14; плоскогубцы 160; отвертка 175X0,7; молоток 0,5;
круглогубцы 150; тиски 120 с накладками; медная наставка; пресс;
бородок слесарный 8; оправка; манометр; вентиль; шланг; сал-
фетка.
Трудозатраты: 0,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и' приспособления
Разборка насоса гидроусилителя рулевого управления
1. Закрепить насос в тиски
2. Отвернуть гайку-барашек 6 (рис. 67),
снять шайбу 7, крышку 8 с уплотнитель-
ным кольцом 5, прокладку 10, заливной
фильтр 11 с обоймой, сетчатый фильтр 25
с упорной чашкой и перепускным клапа-
ном 21
3. Отвернуть болты 13 крепления бачка
12 к коллектору 14, снять бачок и коллек-
тор с уплотнительными прокладками 2 и 3
4. Установить насос вертикально, шки-
вом 33 вниз
Тиски 120 с на-
кладками
Плоскогубцы 160,
отвертка 175x0,7
Ключ торцовый 10
Тиски 120 с про-
кладками
534
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
5. Отвернуть болты крепления крышки
23 и снять ее вместе с уплотнительным
кольцом- 4 и перепускным клапаном 22
6. Вынуть перепускной клапан 22 из
крышки, закрепить в тиски
7. Вывернуть седло 16 предохранитель-
ного клапана с регулировочными проклад-
ками 19, вынуть предохранительный клапан
и направляющий стержень 36 с пружи-
ной 35
8. Осмотрев клапан, поставить детали на
место и ввернуть седло 16 с комплектом
регулировочных прокладок 19
9. Отметить положение статора 28 отно-
сительно корпуса 34 насоса и снять его со
шпилек
10. Вынуть из паза корпуса 34 уплотни-
тельное кольцо 4
11. Снять ротор 27 со шлицев вала 30,
обвернуть ротор салфеткой, придерживая
лопасти 18 от выпадания из пазов
12. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления шкива 33
13. Спрессовать шкив с вала 30, снять
конусную втулку 1 и вынуть шпонку из па-
за вала
14. Снять стопорное кольцо подшипника
32 и выпрессовать из корпуса 34 насоса
подшипник в сборе с валом 30 насоса
15. Спрессовать с вала 30 подшипник 32
и снять упорную шайбу
16. Вынуть из гнезда корпуса 34 пасоса
проставку п сальник 31
17. Выпрессовать игольчатый подшипник
29 из корпуса насоса
Ключ торцовый 14
Тиски 120, нак-
ладки для губок
Ключ 17X19
То же
Молоток 0,5, бо-
родок 8
Отвертка 175x0,7
Отвертка 175X0,7,
хлопчатобумажная
салфетка
Плоскогубцы 160,
ключ 22X24
Молоток 0,5, мед-
ная наставка
Круглогубцы 150,
оправка, пресс
Пресс, оправка
Отвертка 175x0,7
Молоток 0,5, мед-
ная наставка
535
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОНТРОЛЬ И РЕМОНТ ~
ДЕТАЛЕЙ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Детали, входящие в комплект ротор — статор — лопасти и
крышка насоса—золотник перепускного клапана, подбираются
на заводе-изготовителе по группам, поэтому при разборке эти
комплекты нарушать нельзя, а при выходе из строя одной из де-
талей менять весь комплект.
Ко рпус насоса
гидроусилителя руля (рис. 217)
Не допускаются:
— трещины или обломы
шипники и сальники;
посадочных поверхностей под под-
Рис. 217. Корпус насоса гидроусилителя
руля
— диаметр отверстия А под шариковый подшипник более
52,04 мм;
— диаметр отверстия Б под игольчатый подшипник более
22,03 мм;
— износ или срыв резьбы Д, Е и Ж более двух ниток;
— надиры или выработка на поверхности В корпуса насоса
под ротор, размер Г должен быть не менее 87,5 мм.
Валик насоса
гидроусилителя руля (рис. 218)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— диаметр шейки А под шариковый подшипник менее
19,98 мм;
— диаметр шейки В под игольчатый подшипник менее
11,97 мм, а также следы от игл;
— диаметр шейки Д под втулку шкива насоса менее 19,92 мм;
536
— износ шейки Г под сальник до размера менее 23,7 мм;
— износ шпоночного паза Ж по ширине до размера более
5,02 мм,
— износ или срыв резьбы Е более двух ниток.
Рис. 218. Валик насоса гидроусили-
теля руля
При износе шпоночного паза Ж валика по ширине до размера
более 5,02 мм обработать паз в новом месте, сместив его по ок-
ружности на 180°, под размер б^о’об мм. Износ шеек устраняется
осталиванием, износ резьбы Е наплавкой.
Шкив насоса
гидроусилителя руля (рис. 219)
Не допускаются:
— износ рабочих поверхностей А канавки шкива и погну-
тость бортов;
Рис. 219. Шкив Рис. 220. Ротор и лопасть насоса
насоса гидроуси-
лителя руля
— износ посадочной поверхности Б ступицы до конусности
более 1:5.
Ротор насоса, лопасть насоса (рис. 220)
Не допускаются:
— трещины или обломы ротора;
— • трещины или обломы лопастей;
537
— износ пазов ротора и сопряженных поверхностен лопастей
до зазора более 0,08 мм;
— износ или надиры на торцовых поверхностях Б ротора до
размера Г менее 21,96 мм;
— износ шлицев А по ширине до бокового зазора в сопряже*
нии с новым валом более 0,15 мм;
— износ лопастей Д по высоте менее 8,5 мм;
— надиры на рабочих поверхностях лопастей Е.
Ротор, лопасти и статор (рис. 220) не должны обезличи-
ваться. Лопасти не должны обезличиваться от своих пазов.
Длина В лопасти должна быть менее длины Г паза на 0,01 мм.
Ширина ротора должна быть на 0,01... 0,02 мм менее ширины
статора.
Статор насоса
гидроусилителя руля (рис. 221)
Не допускаются:
трещины или обломы;
Рис. 221. Статор насоса гидроусили»
теля руля
Рис. 222. Распре»
делительный диск
насоса гидроуси-
лителя руля
— износ внутренней поверхности А статора под лопасти при
замере отверстия в двух перпендикулярных плоскостях более:
размер В — 42,5 мм, размер Б — 49,5 мм;
— надиры или риски на внутренней поверхности А.
Диск распределительный
насоса гидроусилителя руля (рис. 222)
Не допускаются:
— трещины или обломы диска;
— надиры или выработка на поверхности Б диска под ротор.
Поверхность Б должна притираться на плите. Размер А дол»
Жен быть не менее 13,8 мм.
538
Бачок насоса
гидроусилителя руля в сборе (рис. 223)
Не допускаются:
— вмятины на поверхности бачка глубиной более 2 мм с рез-
кими переходами;
Рис. 223. Бачок насоса гидроусили-
теля руля в сборе
• — смятие или облом возвратной трубки;
— трещины в местах приварки возвратной трубки.
Вмятины на бачке устраняются правкой, повреждения трубки
заменой ее, трещины заваркой или пайкой латунью.
Бачок должен проверяться на герметичность давлением
0,5 кгс/см2.
Фильтр заливной насоса
гидроусилителя руля в сборе
Не допускаются:
— вмятины на поверхностях корпуса заливного фильтра;
— повреждение сетки фильтра.
Фильтр насоса гидроусилителя
руля в сборе
Не допускаются:
— вмятины на днище фильтра;
— повреждение сетки фильтра.
539
Крышка бачка насоса гидроусилителя руля
(рис. 224)
Не допускаются:
— вмятины на поверхности Б крышки;
— срыв резьбы А под сапун;
— отставание пластины В в местах сварки.
Рис. 224. Крышка бачка насоса гид-
роусилителя руля
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка насоса гидроусилителя рулевого управления
18. Надеть на вал 30 (рис. 67) насоса
упорную шайбу и напрессовать на шейку
вала передний шариковый подшипник 32
19. Установить корпус 34 насоса верти-
кально и запрессовать в гнездо задний
игольчатый подшипник 29 с помощью оп-
равки
20. Запрессовать в гнездо корпуса саль-
ник 31
21. Установить в гнездо проставку и за-
прессовать вал 30 в сборе с подшипником
32 и закрепить стопорным кольцом
Молоток 0,5, оп-
равка
То же
22. Закрепить корпус насоса в тиски
23. Установить ротор 27 на шлицы ва-
ла 30
24. Вставить в пазы ротора лопасти 18
»
Молоток 0,5, оп-
равка, отвертка
175X0,7, круглогуб-
цы 150
Тиски 120 с на-
кладками
Технические" условия. Лопасти должны свободно
перемещаться в пазах ротора
25. Вставить направляющие шпильки в
отверстия корпуса насоса
540
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
26. Установить статор 28 на корпус на-
соса по меткам, нанесенным при разборке
27. Установить на статор распредели-
тельный диск 26, направив его отверстия
на выступающие концы шпилек
28. Собрать перепускной клапан 22, уста-
новив в золотник пружину 35, направляю-
щий стержень 36 и шариковый предохра-
нительный клапан
29. Установить набор регулировочных
прокладок 19 на корпус седла 16 предохра-
нительного клапана
30. Ввернуть седло 16 предохранитель-
ного клапана в корпус 34
Ключ 17X19.
Технические условия. Момент затяжки седла
предохранительного клапана должен быть 1,5... 2 кгс-м. При
подводе масла к каналу 37 предохранительный клапан дол-
жен открываться под давлением 65... 70 кгс/см2 и пропускать
непрерывную струю. Регулировать давление подбором соот-
ветствующего количества прокладок 19
31. Установить пружину 17 на корпус
перепускного клапана, направив шести-
гранную головку седла в пружину
32. Вставить перепускной клапан в сборе
в гнездо крышки 23
Технические условия. Размер между торцом кла-
пана и плоскостью разъема крышки должен быть 14,5 мм
33. Проверить перепускной клапан в сбо- — -
ре с крышкой
Технические-условия. При полном сжатии'пру-
жины 17 клапан должен свободно перемещаться в обе-сто-
роны. Утечка масла через канал 15 должна быть не более
150 см3/мин при температуре масла 2О...25°С и давлении в
полости нагнетания 60 кгс/см2 при заглушенном канале 20.
Закрыв канал 24 и открыв канал 20, подвести масло в по-
лость нагнетания под давлением 1,2... 1,8 кгс/см2; при этих
условиях перепускной клапан должен открываться
541
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
34. Установить крышку 23 в сборе с пе-
репускным клапаном на корпус насоса,
придерживая клапан рукой
35. Закрепить крышку болтами, подло-
жив под головки пружинные шайбы (мо-
мент затяжки болтов 3,5 ... 4,2 кгс • м)
36. Установить в паз вала 30 шпонку,
надеть конусную разрезную втулку /, шкив
33, шайбу, закрепить гайкой и зашплинто-
вать
Ключ торцовый 14
Молоток 0,5, ключ
22x24, медная на-
ставка
Технические условия. Момент затяжки гайки
4,5...5 кгс-м. Вал 30 насоса при вращении шкива рукой дол-
жен проворачиваться свободно, без заклинивания
37. Установить на корпус 34 насоса две
прокладки 2, бачок 12, поставить уплотни-
тельную прокладку 3, коллектор 14, подло-
жить шайбу и закрепить бачок вместе с
коллектором болтами 13 (момент затяжки
болтов 0,6 ... 0,8 кгс • м)
38. Установить в бачок 12 фильтр 25
39. Установить в бачок заливной фильтр
11, закрыть бачок крышкой 8 с уплотни-
тельной прокладкой 10, закрепить крышку
гайкой-барашком 6, подложив под гайку
уплотнительное кольцо 5 и плоскую шай-
бу 7
Ключ торцовый 10
Плоскогубцы 160
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОВЕРКУ НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Для проверки установить насос 1 (рис. 225) на двигатель,
включив в систему манометр 2, вентиль 4 и шланг 3.
Манометр должен иметь шкалу с давлением до 80 кгс/см2.
Масляный бачок должен быть заполнен до метки «Уровень
масла».
В режиме холостого хода двигателя при частоте вращения ко-
ленчатого вала 500... 600 об/мин проверить давление, развиваемое
насосом при закрытом вентиле.
Если давление не достигает 60 кгс/см2, это указывает на не-
исправность насоса.
542
Вентиль нельзя держать закрытым более 15 с.
Температура масла в бачке должна быть 65... 75°С.
Рис. 225. Схема проверки насоса гидроусилителя руля:
/ — насос; 2 — манометр; 3— шланг низкого давления; 4 — вентиль
РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №18
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 10X12, 17X19,
24x27; ключ для круглых гаек 90X95; ключ гайки амортизатора;
плоскогубцы 160; отвертка 175x0,7; вороток; наставка; медная вы-
колотка; молоток 0,5; пресс; тиски 120; медная проволока; посуда
для бензина; посуда для смазки; оправка; кисть.
Трудозатраты: 0,9 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка гидроусилителя рулевого управления
1. Установить гидроусилитель (рис. 68)
в тиски.
Отвернуть гайку стяжного болта 16 и
вынуть болт
2. Снять хомуты 17, 19 и защитную муф-
ту 18
3. Вывернуть наконечник 8 штока 24
Тиски 120, ключ
17X19
Плоскогубцы 160
Вороток, ключ
17X19
543
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Отвернуть гайку 3 и вывернуть нако-
нечник 2 цилиндра 26
5. Вывернуть гайку 20 штока и вынуть
поршень со штоком из цилиндра
6. Вынуть нажимное кольцо 21, манже-
ты 22 и опорное кольцо 23
7. Снять уплотнительные кольца 5
8. Расшплинтовать и отвернуть гайку 4
крепления поршня
9. Спрессовать поршень 6 со штока 24 и
снять опорные полукольца
10. Вывернуть штуцера гидроусилителя
из наконечников
11. Вывернуть масленки 1 и 13
12. Снять стопорное кольцо 12 наконеч-
ника 8 штока
13. Снять крышку И, опорную пяту 10 и
пружину 14
14. Вынуть палец 15 и сухари 9
15. Повторить переходы 12... 14 для на-
конечника 2 цилиндра
Ключ для круг-
лых гаек 90X95, во-
роток
Ключ гайки амор-
тизатора
Наставка
Отвертка 175X0,7
Плоскогубцы 160,
ключ 24x27
Молоток 0,5, на-
ставка
Ключ 24x27
Ключи 9X11,
10X12
Отвертка
175X0,7, пресс ре-
ечный
Отвертка 175X0,7
Молоток 0,5
Примечания: 1. На автомобилях, выпускаемых с сен-
тября 1973 г., с шасси № 144250 в наконечники 2 и 8 гидро-
усилителя устанавливаются унифицированные шарниры (см.
рис. 73,в и примечания 1 и 2 к переходу 9 операционной
карты № 20).
2. При разборке гидроусилителей с унифицированными
шарнирами вместо переходов 1... 15 выполнить переходы
10... 14 операционной карты № 20.
Технические условия. Все детали и внутренняя
полость цилиндра должны быть промыты в бензине и высу-
шены. Обтирка внутренних деталей гидроусилителя не До-
пускается,
644
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ИА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ
ДЕТАЛЕН ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Цилиндр гидроусилителя в сборе (рис. 226)
Не допускаются:
— трещины или обломы на цилиндре или крышке;
— риски, надиры или износ поверхности Д цилиндра под пор-
шень до диаметра более 70,1 мм;
Рис. 226. Цилиндр гидроусилителя
— износ отверстия А во втулке под шток до диаметра более
22,68 мм;
— ослабление посадки втулки, износ отверстия Ж под втулку
до диаметра более 27,58 мм;
— износ или срыв резьб Б, Г и 3 более двух ниток.
Цилиндр подлежит ремонту при следующих дефектах:
— трещины по сварному шву Е, устранимые заваркой (про-
верку на герметичность производить в воде воздухом под давле-
нием 4... 5 кгс/см2);
— ослабление посадки втулки или износ отверстия А до диа-
метра более 22,68 мм, устранимые заменой втулки, которая должна
быть запрессована заподлицо с плоскостью В;
— срыв резьбы Б до трех ниток, устранимый правкой; срыв
резьбы Б более трех ниток, устранимый постановкой ввертыша.
Шток гидроусилителя в сборе с поршнем
выпуска после января 1970 г. (рис. 227)
Поршень гидроусилителя выпуска
до января 1970 г. (рис. 228)
Не допускаются:
— трещины или обломы на поршне;
— износ поверхности В поршня до диаметра менее 69,85 мм;
— износ поверхности Б штока до диаметра менее 22,45 мм;
18—414
545
— износ пли срыв резьбы А концов штока более двух ниток;
— погнутость штока более 0,05 мм.
Шток подлежит ремонту при следующих дефектах:
— погнутость штока более 0,05 мм, устранимая правкой;
Рис. 227. Шток гидроусилителя в сборе с поршнем
выпуска после января 1970 г.
Рис. 228. Поршень
гидроусилителя
выпуска до янва-
ря 1970 г.
— износ или срыв резьбы А до трех ниток, устранимые прав-
кой; срыв резьбы более трех ниток, устранимый заваркой.
Технические условия. Поршень и шток не должны
обезличиваться. При выбраковке одной детали замену про-
изводить в комплекте.
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с января
1970 г., в поршне гидроусилителя аннулированы дроссели-
рующие отверстия Г (см. примечание к переходу 19).
Наконечник цилиндра гидроусилителя
и наконечник штока гидроусилителя (рис. 229)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— выкрашивание на сферической поверхности Б вкладыша
пли износ поверхности Б более 0,1 мм;
— ослабление посадки Г вкладыша (проверяется легкими уда-
рами молотка);
— износ или срыв резьб А, В, Е и Д более двух ниток.
Наконечники подлежат ремонту при следующих дефек-
тах:
— выкрашивание, износ поверхности Б или ослабление посадки
вкладыша, устранимые заменой вкладыша;
546
— износ или срыв резьб А, В, Е и Д до трех ниток, устранимые
правкой; износ или срыв резьб В и Е более трех ниток, устра-
нимые подрезкой торца и углублением резьбы.
Наконечник штока
Наконечник цилиндра
Рис. 229. Наконечник цилиндра и наконечник штока
гидроусилителя:
а — выпуска до сентября 1973 г.; б — выпуска после сентября
1973 г.
Шаровой палец наконечников
гидроусилителя (рис. 239)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— • износ или срыв резьбы А более двух ниток;
— выкрашивание на поверхности В шаровой головки;
— износ поверхности Б шаровой головки более 0,5 мм.
Уплотнительные манжеты 22 (рис. 68) подлежат замене, если
при затяжке гайки 20 не устраняется течь масла по штоку.
Уплотнительные резиновые кольца подлежат замене при по-
тере упругости, разбухании и заметном износе,
18*
547
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Сборка гидроусилителя рулевого управления
16. Установить в выточку штока 24 гид-
роусилителя опорные полукольца 7
17. Напрессовать на шток поршень 6
18. Закрепить поршень на штоке гай-
кой 4 и зашплинтовать
19. Прочистить дросселирующие отвер-
стия в поршне и установить в кольцевые
канавки уплотнительные кольца 5
Молоток 0,5
Молоток 0,5, на-
ставка
Ключ 24X27, от-
вертка 175X0,7, мо-
лоток 0,5
Медная проволо-
ка, отвертка
175X0,7
Примечания: 1. На автомобилях, выпускаемых с ян-
варя 1970 г., с шасси № 67055 для исключения автоколеба-
ний колес и повышения долговечности насоса гидроусилителя
введены скосы на центральном пояске золотника 11 (рис. 69)
распределительного устройства и аннулированы дросселирую-
щие калиброванные отверстия на поршне 6 (рис. 68) гидро-
усилителя.
2. При установке распределительного устройства, имею-
щего золотник со скосами, в гидроусилитель необходимо
устанавливать шток с поршнем без дросселирующих отвер-
стий (рис. 227) или надежно заглушить дросселирующие от-
верстия Г (рис. 228) поршня выпуска до января 1970 г. во
избежание увеличения усилия на рулевом колесе
20. Промыть в бензине поршень со што-
ком в сборе, цилиндр гидроусилителя и
внутренние полости наконечников
21. Установить цилиндр 26 (рис. 68) в
тиски
22. Смазать поршень маслом марки Р
для гидросистем автомобилей
ТУ 38-1-110—67
23. Стараясь не повредить уплотнитель-
ные кольца 5, ввести поршень со штоком
в сборе в цилиндр легким постукиванием
по торцу штока через медную выколотку
24. Установить с помощью оправки
(рис. 74) опорное кольцо 23 (рис. 68), ман-
жеты 22, нажимное кольцо 21 и навернуть
гайку 20
Посуда для бен-
зина, кисть
Тиски 120
Посуда для смаз-
ки
Молоток 0,5, мед-
ная выколотка
Оправка, ключ
гайки амортизатора
548
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
25. Смазать солидолом УС-1 сферу ша-
рового пальца 15 и сухарей 9 наконечника
8 штока
26. Установить шаровой палец 15 и су-
хари 9 во внутреннюю полость наконеч-
ника 8 штока
27. Установить на шаровой палец 15 вну-
тренней сферой опорную пяту 10 и пружи-
ну 14
28. Ввернуть масленку 13 в крышку 11
наконечника штока
29. Установить крышку 11 в проточку
наконечника штока и застопорить стопор-
ным кольцом 12
Посуда для смаз-
ки
Ключ 10Х 12
Отвертка 175X0,7
Примечание. При сборке гидроусилителей с унифи-
цированными шарнирами (см. примечание к переходу 15)
вместо переходов 25... 29 выполнить переходы 28 ... 33 опера-
ционной карты № 20
30. Установить болт 16 в отверстие на-
конечника штока, надеть шайбу и навер-
нуть гайку на две-три нитки
31. Собрать наконечник цилиндра, по-
вторив переходы 26 ... 30
32. Вставить в наконечник 2 цилиндра
уплотнительное кольцо
33. Навернуть собранный наконечник 2
на цилиндр до упора и отвернуть до совпа-
дения осей отверстий под штуцера в одной
плоскости и законтрить гайкой 3
34. Навернуть собранный наконечник 8
на шток 24
Ключ 17 X 19
Отвертка 175X0,7
Вороток, ключ
для круглых гаек
90X95
Вороток
Технические условия. Межцентровое расстояние
между шаровыми пальцами при полностью вдвинутом штоке
должно быть 520 ±5 мм
35. Закрепить наконечник 8 штока стяж-
ным болтом 16 (момент затяжки гайки
3,5 ... 6 кгс • м)
Ключ 17Х 19
549
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
36. Установить защитную муфту 18 на
буртик крышки цилиндра так, чтобы от-
верстие для связи с атмосферой располага-
лось внизу, и закрепить хомутами 17 и 19
Плоскогубцы 160
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЕ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
1. Для перемещения поршня в цилиндре давление масла не
должно превышать 10 кгс/см* 1 2.
2. Собранный гидроусилитель рулевого управления проверять
на герметичность давлением 100 кгс/см2, при этом масло подводить
последовательно через оба отверстия, штоку сообщить не менее
трех ходов.
РЕМОНТ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ
С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 19
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 12X14, 17X19,
41X46; ключ для круглых гаек 45X52; молоток 0,5; плоскогубцы
160; отвертка 175x0,7; щипцы для стопорных колец; выколотка
специальная; медная наставка; медная выколотка; пресс; оправка;
посуда для смазки; линейка металлическая 200, бородок 4, щуп
№ 3; кисть волосяная.
Трудозатраты: 1,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка рулевого механизма в сборе
с гидравлическим распределителем
1. Расшплинтовать и отвернуть болты 27
(рис. 69) крепления крышки корпуса зо-
лотника и снять крышку 23
2. Снять с вала радиальный подшипник
22, стопорное кольцо 26 Ц упдотнителыюе
кольцо 25
Ключ 12X14, пло-
скогубцы 160
Щипцы для сто-
порных колец, от-»
вертка 175X0,7
650
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
3. Выпрессовать специальной выколот- Выколотка специ-
кой (рис. 230) сальник 24 (рис. 69) альная
Рис. 230. Выколотка для выпрессовки сальника
распределительного устройства
4. Выпрессовать наружную обойму под-
шипника 22 из крышки 23
5. Снять уплотнительное кольцо 15 и
опорное кольцо 16 плунжеров
6. Повернуть вал 39 рулевого управле-
ния в крайнее левое положение и, отогнув
усики стопорной шайбы 20, отвернуть
контргайку 21
7. Снять стопорную шайбу 20 и отвер-
нуть гайку 19
8. Снять упорный подшипник 18 и по-
движное кольцо 17 плунжеров
— 9. Отвернуть болты 31 и легким посту-
киванием снять крышку 32, стараясь не по-
вредить уплотнительную прокладку 33
10. Отвернуть болты 40 и снять корпус
14 золотника вместе с плунжерами и зо-
лотником 11
11. Снять уплотнительное кольцо 10,
кольца 9 и 8 плунжеров и упорный под-
шипник 47
12. Вынуть плунжеры 12 и реактивные
пружины 13
Молоток 0,5, на-
ставка
Отвертка 175X0,7
Отвертка
175x0,7, молоток
0,5, ключ 41X46
Ключ 41 Х46
Ключ 8Х 10, моло-
ток 0,5
Ключ 12X14
Отвертка 175X0,7
Молоток 0,5, мед-
ная выколотка
Технические условия. Во избежание обезличива-
ния деталей плунжерные пары разметить
13. Отвернуть болты 5 и снять боковую
крышку 4, стараясЪ не повредить уплотни-
тельную прокладку 3
Ключ 12X14
551
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
14. Снять регулировочные шайбы 2 и вы-
нуть сектор 1 из картера 41 рулевого меха-
низма
15. Выдвинуть через гнездо нижнего под-
шипника вал 39 рулевого механизма вместе
с червяком 37 и подшипником
16. Отвернуть гайку и контргайку 34
крепления червяка
17. Снять с вала рулевого механизма
нижний подшипник 35 и вынуть промежу-
точный подшипник 45 из картера рулевого
механизма
18. Снять уплотнительное кольцо 43,
кольцо 42 сальника, распорную втулку 38,
внутреннюю обойму подшипника 35 и упор-
ное кольцо 36
19. Спрессовать червяк 37 с вала 39 ру-
левого управления
20. Снять стопорное кольцо 46, выпрес-
совать наружную обойму подшипника 45 и
сальник 44
21. Снять стопорное кольцо 51, выпрес-
совать сальник 50 вала сектора
22. Выпрессовать игольчатые подшипни-
ки 48 с распорной втулкой 49
23. Выпрессовать наружную обойму под-
шипника 35 из картера рулевого механиз-
ма
24. Вывернуть пробку 30 обратного кла-
пана и вынуть пружину 29 и шарик 28
Молоток 0,5, мед-
ная наставка
Ключ для круг-
лых гаек 45X52
Пресс, оправка
Щипцы для сто-
порных колец
Щипцы для сто-
порных колец,
пресс, оправка, мо-
лоток 0,5
Молоток 0,5,
пресс, оправка
То же
Ключ 17X19
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ
ДЕТАЛЕЙ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ
С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ
Игольчатые подшипники пригодны к дальнейшей эксплуатации
в том случае, если иглы не имеют одностороннего износа и если
калибр диаметром 45,102... 45,098 не проходит в отверстие подшип-
ника.
При потере упругости и уплотняющих свойств резиновые коль-
ца заменять.
552
Картер рулевого механизма в сборе (рис. 231)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— неплоскостность поверхности И не более 0,15 мм;
Рис. 231. Картер рулевого механизма
— диаметр отверстия Б под передний подшипник более
80,12 мм;
— диаметр отверстия Ж под игольчатый подшипник более
55,06 мм;
— износ поверхности Е упорного штифта по высоте до раз-
мера Д менее 6,8 мм;
— износ пли срыв резьбы отверстий Г и 3 более двух ниток.
Картер подлежит ремонту при следующих дефектах:
— трещины или обломы на фланцах, не захватывающие внут-
ренние полости картера, устранимые заваркой;
— диаметр отверстий Б более 80,12 мм и В более 72,06 мм,
устранимый осталиванием;
— диаметр отверстия Ж более 55,06 мм, устранимый поста-
новкой втулки;
— износ упорного штифта до высоты Д менее 6,8 мм, устра-
нимый заменой штифта;
— износ резьбы до трех ниток, устранимый правкой, более
трех ниток, устранимый для отверстия 3 заваркой, для отвер-
стий Г—заваркой или постановкой ввертыша.
553
Червяк рулевого управления (рис. 232)
Не допускаются:
— трещины пли обломы;
— выкрашивание или глубокие раковины на рабочей поверх-
ности спирали А червяка;
Рис. 232. Червяк рулевого управле-
ния
— износ рабочей поверхности спирали А червяка;
' — износ шлицев Б по ширине до размера более 11,1 мм.
Червяк рулевого управления и червячный сектор не должны
обезличиваться. При выбраковке червяка червячный сектор также
должен быть выбракован.
Вал рулевого управления (рис. 233)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
Рис. 233. Вал рулевого управления
— износ шлицев под червяк по ширине И до размера менее
10,85 мм;
— износ шлицев под скользящую вилку по ширине Ж до раз-
мера менее 3,9 мм;
554
< — диаметр шейки Б под нижний подшипник менее 29,94 мм;
— диаметр шейки В под средний подшипник менее 34,93 мм;
— диаметр шейки Г под верхний подшипник менее 29,93 мм;
— диаметр шейки Д под сальник менее 29,85 мм;
— износ шпоночного паза по ширине 3 менее 8,3 мм;
— износ или срыв резьб А и Е более двух ниток.
Червячный сектор
рулевого управления в сборе (рис. 234)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
Рис. 234. Червячный сектор рулевого управления
— риски или износ шейки В под сальник до диаметра менее
44,55 мм;
— следы от игл или износ шейки Г под подшипники до диа-
метра менее 44,94 мм;
— большой износ и выкрашивание на рабочей поверхности
зубьев Ж, износ и скрученность шлицев Б, определяемые осмотром;
— износ или срыв резьбы А под гайку крепления сошки;
— облом или ослабление посадки шпильки Е.
Сектор подлежит ремонту при следующих дефектах:
— износ или риски на шейке Г, устранимые механической об-
работкой до размера не менее 44,50 мм;
— облом или ослабление посадки шпильки Е, устранимые за-
меной шпильки
Технические условия: 1. Выступание Д шпильки
Е должно быть не менее 2 мм.
2. Червячный сектор и червяк рулевого управления не
должны обезличиваться. При выбраковке червячного сектора
червяк также должен быть выбракован.
555
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Сборка рулевого механизма в сборе
с гидравлическим распределителем
25. Запрессовать в картер 41 (рис. 69)
рулевого механизма сальник 44, смазать
рабочие поверхности его смазкой
ЦИАТИМ-201.
Молоток 0,5,
оправка, отвертка
175x0,7, посуда для
смазки
Рис. 235. Установка дета»
лей рулевого механизма:
а — установка червяка на вал
рулевого управления; б — уста-
новка червячного сектора и
червяка по меткам
Запрессовать наружное кольцо подшип-
ника 45 и установить стопорное кольцо 46
26. Запрессовать наружную обойму под-
шипника 22 в крышку 23 золотника
27. Запрессовать в картер рулевого ме-
ханизма игольчатые подшипники 48 с рас-
порной втулкой 49, сальник 50 и устано-
вить стопорное кольцо 51
28. Запрессовать в вал деревянную за-
глушку
29. Напрессовать червяк 37 на вал руле-
вого механизма, выдержав размер 47±
±0,5 мм (рис. 235), установить упорное
кольцо 36 (рис. 69), подшипник 35 с внут-
ренней и наружной обоймами
Молоток 0,5,
оправка
Молоток 0,5,
оправка, отвертка
175X0,7
Молоток 0,5
Молоток 0,5,
оправка, отвертка
175x0,7, линейка
металлическая 200
556
Инструмент
и приспособления-
Содержание операции (перехода)
30. Навернуть гайку и контргайку 34
31. Установить на вал рулевого механиз-
ма распорную втулку 38, кольцо 42 саль-
ника и уплотнительное кольцо 43
32. Запрессовать в картер 41 рулевого
механизма наружную обойму подшипника
35 в сборе с валом 39 рулевого механизма
33. Смазать уплотнительную прокладку
33 с двух сторон смазкой АМС-3 и устано-
вить прокладку, нижнюю крышку 32 и за-
крепить болтами 31 (момент затяжки бол-
тов 0,6 ... 0,8 кгс • м)
34. Установить промежуточный подшип-
ник 45 и проверить вращение вала рулево-
го механизма
Ключ для круг-
лых гаек 45X52
Молоток 0,5, мед-
ная наставка
Посуда для смаз-
ки, кисть, ключ
8X10
Молоток
оправка
0,5,
Технические условия. Вращение вала рулевого
механизма в опорных подшипниках должно быть свободное,
без заеданий
35. Установить на вал рулевого меха-
низма упорный подшипник 47 и кольцо 8
плунжеров
36. Установить в прилив картера опор-
ное кольцо 9
37. Установить в корпус 14 золотник 11,
пружины 13, плунжеры 12 и уплотнитель-
ные кольца 10 и 15
Технические условия: 1. Золотник должен сво-
бодно, без заеданий, перемещаться в корпусе.
2. Плунжеры в отверстия корпуса устанавливать соглас-
но меткам (см. переход 12)
38. Закрепить корпус 14 золотника в сбо-
ре на картере 41 рулевого механизма, уста-
новив под болты 40 уплотнительные про-
кладки
Ключи 12X14,
17 X19, молоток 0,5
Технические условия. Корпус золотника распо-
лагать так, чтобы прилив обратного клапана был направлен
вниз. Момент затяжки болтов 40 должен быть 3... 3,5 кгс-м.
Болты попарно зашплинтовать
557
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
39. Установить секторы 1 в картер руле-
вого механизма, ввести в зацепление с чер-
вяком, совместив установочные метки
Молоток 0,5, мед-
ная наставка
Технические условия. Метки выполнены в виде
рисок н нанесены на одной из ниток червяка и на торце сек-
тора между первым и вторым зубьями (рис. 235,6)
40. Установить на вал 39 (рис. 69) ру- —
левого управления кольцо 17 плунжеров и
упорный подшипник 18
41. Навернуть на вал рулевого механиз- Ключ 41X46, мо-
ма гайку 19, установить стопорную шайбу лоток 0,5, бородок 4
20, контргайку 21 и отогнуть усики шай-
бы 20
Технические условия. Ганку 19 затянуть момен-
том затяжки 6... 7 кге-м, затем отвернуть и затянуть момен-
том затяжки 2,5 ... 4,5 кге-м.
42. Проверить правильность сборки зо-
лотникового устройства
Щуп № 3
Технические условия. В правильно собранном
золотниковом устройстве зазор между терновыми поверхно-
стями подвижного кольца 17 и корпусом 14 золотника дол-
жен быть 1,08... 1,2 мм. Для проверки этого зазора вал ру-
левого механизма повернуть до упора по ходу часовой стрел-
ки и создать момент на валу 0,7... 1,9 кге-м. Общее переме-
щение золотника между крайними положениями относитель-
но корпуса должно быть 2,16... 2,4 мм
43. Установить в крышку 23 золотника
сальник 24, уплотнительное кольцо 25, сто-
порное 26 и опорное 16
44. Установить крышку 23 на корпус 14
золотника, предварительно надев внутрен-
нюю обойму подшипника 22 на вал 39 ру-
левого механизма
45. Присоединить крышку золотника к
корпусу, закрепить болтами 27 и зашплин-
товать попарно (момент затяжки болтов
3 ... 3,5 кгс • м)
Молоток, настав-
ка, отвертка
175X0,7
Ключ 12X14, мо-
лоток 0,5
558
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
46. Отрегулировать зацепление червяка
с сектором путем подбора регулировочных
шайб 2 определенной толщины
47. Смазать прокладку 3 смазкой
АМС-3 с двух сторон, установить боковую
крышку 4 и закрепить болтами 5 с шайба-
ми (момент затяжки болтов 3 ... 3,5 кгс • м)
48. Установить шарик 28, пружину 29 и
затянуть пробку 30 обратного клапана
Посуда для смаз-
ки, ключ 12 X 14
Ключ 17X19
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЕ
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ
С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ
1. При правильной регулировке зацепления осевое перемеще-
ние вала сектора /, замеренное индикатором, должно быть
0,25 ...0,6 мм для крайних положений и 0,00 ...0,08 мм для сред-
него положения. Если осевой зазор в зацеплении червяка с сек-
тором больше допустимого, необходимо подобрать большую тол-
щину комплекта регулировочных шайб 2.
2. Усилие вращения вала червячного сектора должно быть не
более 1,2 кгс.
3. Гидравлический распределитель проверять на герметичность
давлением 100 кгс/см2. Для этого необходимо к распределителю
подктючить гидроусилитель рулевого управления и, создавая со-
противление на штоке, довести давление до требуемого.
4. Утечки масла в плоскостях разъема и болтовых соединениях
не допускаются.
5. Утечка масла через дренажное отверстие в крышке 23 кор-
пуса золотника должна быть не более 300 см3/мин.
РЕМОНТ тяги сошки
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 20
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 14X17, (17X19);
ключ для пробок рулевых тяг; плоскогубцы 160; молоток 0,5; от-
вертка 175X0,7; бородок 8; наставка; оправка; выколотка медная;
пресс; линейка измерительная 1000; посуда для смазки.
Трудозатраты: 0,4 чел.-ч.
559
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Разборка тяги сошки
1. Снять обойму 34 (рис. 73) защитной
накладки и накладку 33, пружину 2 и
сальник 4
2. Отвернуть стяжные болты 22 и вывер-
нуть наконечник 21 тяги 23
3. Вывернуть пресс-масленки 14 и 31
4. Снять запорное кольцо 15
5. Спять крышку 16, опорную ияту 18 и
пружину 17
6. Вынуть шаровой палец 20 и сухари 19
7. Расшплинтовать и отвернуть пробку
30 переднего наконечника тяги
8. Вынуть из наконечника сухари 29, ша-
ровой палец 20, регулировочные шайбы 28
и 26 с пружиной 27, предварительно вы-
прессовав штифт 24
9. Вынуть упорный стакан 25
Плоскогубцы 160
Ключи 14X17,
17X19
Ключ 9X11
Отвертка 175x0,7
То же
Молоток 0,5, бо-
родок 8
Плоскогубцы 160,
ключ для пробок
рулевых тяг, моло-
ток 0,5
Молоток 0,5, бо-
родок 8, плоскогуб-
цы 160
Наставка, моло-
ток 0,5
Примечания: 1. На автомобилях, выпускаемых с сен-
тября 1973 г., с шасси № 144250 вместо тяги рулевой трапе-
ции (рис. 73, а) и тяги сошки (рис. 73,6), имевших разную
конструкцию шарниров, устанавливаются тяги, имеющие уни-
фицированные шарниры (рис. 73, в) с герметизирующей за-
щитной накладкой 41, обоймой 42 накладки и саморегули-
рующимися кольцевыми вкладышами 5 (рис. 236) и 7 оди-
наковой высоты.
Шарниры аналогичной конструкции устанавливаются на
гидроусилитель (рис. 68) руля.
2. На автомобилях, выпускаемых с августа 1976 г., с шас-
си № 221590 в унифицированные шарниры вместо кольцевых
вкладышей, одинаковых по высоте, устанавливаются разно-
высокие— наружный 39 (рис. 73, в) и внутренний (боль-
ший) 40.
3. Для тяг с унифицированными шарнирами вместо пере-
ходов 1 ...9 выполнить переходы 10... 14
560
Рис. 236. Рулевые тяги выпуска с сентября 1973 г.:
а — тяга рулевой трапеции; б — тяга сошки; 1 — стопорное кольцо; 2 — заглушка; 3 — пру-
жина; 4 — обойма; 5 и 7 — вкладыши; 6 — шаровой палец, 8— левый наконечник тяги руле-
вой трапеции; 9, 2/— болты; 10 — защитная накладка; // — обойма накладки; 12, 16. 24 —
гайки; 13—шплинт; 14, 20 — пресс-масленки; 15, 23 — шайбы; 17 — труба тяги рулевой тра-
пеции; 18 — правый наконечник поперечной рулевой тя1и; 19 — наконечник тяги сошки;
22 — труба тяги сошки; 25 — прорезная гайка
561
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
10. Отвернуть гайки стяжных болтов,
снять болты и пружинные шайбы, свернуть
наконечник с тяги
11. Снять стопорное кольцо I (рис. 236),
заглушку 2, пружину 3 и обойму 4
12. Выбить из наконечника 19 палец 6
с наружным вкладышем 5.
Выпрессовать внутренний вкладыш 7
(при необходимости замены его)
13. Снять с наконечника защитную на-
кладку 10 с обоймой 11
14. Выполнить переходы 10 ... 13 для вто-
рого наконечника
Ключи 14x17,
17X19
Отвертка 175x0,7
Молоток 0,5, бо-
родок 8, выколотка
медная, пресс,
оправка
Отвертка 175x0,7
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ТЯГИ СОШКИ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Тяга сошки рулевого управления (рис. 237)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
6
Рис. 237. Тяга сошки рулевого управления:
а — до изменения конструкции; б—для наконечников
с унифицированными шарнирами выпуска после сен-
тября 1973 г.
562
— износ или срыв резьбы А более двух ниток;
— износ фигурного паза под шаровой палец по размеру В
более 40 мм, по размеру Б более 63,5 мм.
Погнутость тяги устраняется правкой (при проверке тяги на
плите щуп 1 мм не должен проходить).
Наконечник тяги сошки
рулевого управления (рис. 238)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— износ или срыв резьбы В более двух ниток.
Рис. 238. Наконечник тяги:
а — наконечник тяги сошки до измене-
ния конструкции; б — наконечник унифи-
цированного шарнира тяги сошки и тя-
ги рулевой трапеции выпуска после сен-
тября 1973 г.
В наконечнике тяги (рис. 238, б) заменять наружный вкладыш
(см. переход 12 операционной карты № 20) при следующих дефек-
тах:
— износ сферической поверхности Б более 0,1 мм или выкра-
шивание на этой поверхности;
— ослабление посадки А вкладыша (проверять легкими уда-
рами молотка).
Палец шаровой наконечника тяги (рис. 239)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— износ или срыв резьбы А более двух ниток;
563
— выкрашивание на поверхности В шаровой головки;
— износ поверхности Б шаровой головки более 0,5 мм.
Рис. 239. Шаровой палец унифицированного шар-
нира тяг рулевой трапеции и гидроусилителя
руля
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка тяги сошки
15. Смазать солидолом УС шар паль-
ца 20 (рис. 73) и установить в направляю-
щие пазы наконечника 21 шаровой палец
20, сухари 19 и опорную пяту 18
16. Установить пружину /7 и крышку 16
на опорную пяту 18 и сжать так, чтобы
крышка вошла в проточку наконечника
17. Установить запорное кольцо 15
18. Завернуть пресс-масленку 14 в крыш-
ку 16
19. Завернуть наконечник в сборе на тя-
гу сошки и установить стяжные болты 22
20. Установить пружину 27 в отверстие
регулировочной шайбы 26
21. Установить регулировочную шайбу с
пружиной в упорный стакан 25 наклонной
плоскостью вверх
22. Установить шайбу 28 в упорный ста-
кан 25
23. Установить упорный стакан в сборе
с шайбами в тягу сошки, совместив отвер-
стие в стакане с отверстием в тяге сошки
24. Смазать солидолом УС сухари 29,
головку шарового пальца 20 и установить
в тягу сошки, закрепить пробкой 30
Посуда для смаз-
ки, кисть волосяная
Пресс
Отвертка 175x0,7
Ключ 9x11
Вороток, ключ
14X17
Отвертка 175X0,7
Отвертка 175X0,7
Посуда для смаз-
ки, кисть, ключ для
пробок рулевых тяг
564
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
25. Запрессовать штифт 24 в регулиро-
вочную шайбу 26 и утопить до отказа
26. Завернуть пробку 30 до упора, а за-
тем отвернуть па */д—’/в оборота до сов-
падения паза пробки с ближайшим отвер-
стием в тяге сошки, вставить шплинт и раз-
вести
27. Установить резиновую защитную на-
кладку 33 и закрепить обоймой 34
Молоток 0,5
Ключ для пробок
рулевых тяг
Молоток 0,5, пло-
скогубцы 160
Примечание. Для тяг с унифицированными шарни-
рами вместо переходов 15...27 выполнить переходы 28...33
28. Запрессовать в наконечник 19
(рис. 236) внутренний вкладыш 7 (см. при-
мечание 2 к переходу 9)
29. Смазать сферические поверхности
вкладышей и шарового пальца согласно
карте смазки
30. Вставить в наконечник палец 6, на-
ружный вкладыш 5, обойму 4, пружину 3
31. Установить заглушку 2, сжать пру-
жину и вставить в проточку наконечника
стопорное кольцо 1
32. Надеть на палец защитную наклад-
ку 10 и обойму накладки 11
33. Выполнить переходы 28... 32 для вто-
рого наконечника
Пресс, оправка
Посуда для смаз-
ки
Молоток 0,5, оп-
равка
Отвертка
175X0,7, молоток
0,5, бородок 8, пресс
Технические условия. Сферические поверхно-
сти вкладышей и шарового пальца должны быть смазаны,
полости наконечника заполнены смазкой согласно карте
смазки (см. приложение 3, и. 28)
34. Отрегулировать длину тяги сошки
вращением наконечника
Линейка 1000, во-
роток
Технические условия. Межцентровое расстояние
между шаровыми пальцами должно быть 755 мм
565
РЕМОНТ ТЯГИ РУЛЕВОЙ ТРАПЕЦИИ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №21
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 14X17, 17X19;
ключ для опорной пяты тяги рулевой трапеции; отвертка 175X0,7;
молоток 0,5; вороток; линейка измерительная 2000; посуда для
смазки; кисть волосяная.
Трудозатраты: 0,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка тяги рулевой трапеции
1. Снять с шарового пальца 5 (рис. 73)
пружину 2, обойму 3 сальника и сальник4
2. Отвернуть стопорный болт 12 и стяж-
ные болты 11
3. Вывернуть левый наконечник с трубы
тяги 10 рулевой трапеции
4. Вывернуть опорную пяту 9
5. Вынуть из наконечника пружину <8,
сухари большой 7 и малый 6
6. Вынуть из наконечника шаровой па-
лец 5
7. Вывернуть пресс-масленку 32
8. Выполнить переходы 1 ... 7 для право-
го наконечника
Отвертка 175x0,7
Ключи 14X17,
17X19
Вороток
Ключ опорной пя-
ты тяги
Отвертка 175x0,7,
молоток 0,5
Молоток 0,5
Ключ 9X11
Примечания: 1. Для тяг рулевой трапеции с унифи-
цированными шарнирами (см. примечания 1 и 2 после пере-
хода 9 операционной карты № 20) вместо переходов 1... 8
выполнить переходы 10... 14 операционной карты № 20.
2. Наконечники тяги рулевой трапеции имеют резьбу пра-
вый 18 (рис. 236) —правую, а левый 8 — левую.
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ТЯГИ РУЛЕВОЙ ТРАПЕЦИИ
Тяга рулевой трапеции (рис. 240)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— износ или срыв резьбы А или Б более трех ниток,
566
Погнутость тяги устраняется правкой (при проверке тяги на
плите щуп 2 мм не должен проходить).
Рис. 240. Тяга рулевой трапеции
Наконечники тяги рулевой трапеции
левый и правый выпуска до сентября 1973 г.
(рис. 241)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— износ или срыв резьбы Б более трех ниток;
— износ пли срыв резьбы А более двух ниток.
Рис. 241. Наконечник тяги рулевой
трапеции выпуска до сентября 1973 г.
П р и м е ч а н и е. При ремонте тяги рулевой трапеции,
имеющей наконечники с шарнирами выпуска после сентября
1973 г. (см. операционную карту № 20, примечания 1 и 2 к
переходу 9), выполнить требования технических условий на
дефектацию и ремонт наконечника тяги сошки рулевого
управления (рис. 238,6) и шарового пальца наконечника
тяги (рис. 239).
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка тяги рулевой трапеции
9. Смазать солидолом УС и установить
в левый наконечник шаровой палец 5
(рис. 73), малый сухарь 6, большой су-
харь 7 и пружину 8
Посуда для смаз-
ки, кисть волосяная
567
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
10. Завернуть опорную пяту 9 до упора,
а затем отвернуть на 1 ’Д ... 1'А оборота для
обеспечения свободного вращения пальца
11. Повторить переходы 9 и 10 для пра-
вого наконечника
12. Установить стопорный болт 12 в ле-
вый наконечник тяги
13. Навернуть наконечник на трубу 10 и
ввернуть стяжные болты 11
14. Повторить переходы 12 и 13 для пра-
вого наконечника
15. Отрегулировать длину тяги вращени-
ем наконечников
Ключ
Ключ 14x17
Ключ 17X19, во-
роток
Вороток, линейка
2000
Технические условия. Межцентровое расстояние
между шаровыми пальцами должно быть 1498 мм, а раз-
ность размеров А (рис. 242) —не более 3 мм
Рис. 242. Установочные размеры для сборки тяги рулевой
трапеции
16. Завернуть пресс-масленку 32 (рис.
73)
17. Установить на шаровой палец 5
сальник 4, обойму 3 сальника и пру-
жину 2
18. Повторить переходы 16 и 17 для
правого наконечника
Ключ 9X11
Примечание. Для тяг с унифицированными шарни-
рами вместо переходов 9 ... И и 16... 18 выполнить переходы
28... 33 операционной карты № 2Q
568
ТОРМОЗА
РЕМОНТ КОМПРЕССОРА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 22
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 12X14, 22x24;
ключи торцовые 12, 14; ключ для круглых гаек 45X52; съемник
для шкива компрессора; съемник для выпрессовки седла впускно-
го клапана; приспособления для снятия и установки поршневых
колец; приспособление для сжатия поршневых колец; крючок про-
волочный; плоскогубцы 160; молоток 0,5; отвертка 175x0,7; на-
пильник личной плоский; выколотка бронзовая диаметром 20 мм;
латунная оправка; набор щупов № 3; весы рычажные; тиски 120;
пресс 10-т; посуда для смазки; наставка.
Трудозатраты: 5,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка компрессора
1. Отвернуть болты крепления регулято-
ра давления и снять регулятор
2. Расшплинтовать и отвернуть коронча-
тую гайку крепления шкива, спять шкив 8
(рис. 76)
3. Отвернуть болты крепления патрубка
подвода воздуха, снять патрубок, вынуть
пружину 29, коромысло 30 и штоки 28
плунжеров вместе с гнездами
4. Снять разгрузочные плунжеры 31
5. Отвернуть гайки 20 и снять головку 21
6. Вынуть направляющие впускных кла-
панов и выпрессовать седла 17 и 27
7. Отвернуть пробки 22 и вынуть пружи-
ны 19 и нагнетательные клапаны 18
Примечание. Головку блока
только при необходимости
8. Отвернуть болты крепления нижней
крышки-кронштейна 1 картера 7 и снять
крышку и прокладку. Расшплинтовать и
отвернуть корончатые гайки 37, снять
крышки 36, вынуть шатунно-поршневую
группу. Наметить нижние крышки шатунов
Инструмент
и приспособления
Ключ 10Х 12
Плоскогубцы 160,
ключ 22x24, съем-
ник
Ключ 12X14
Крючок проволоч-
ный
Ключ торцовый 14
Съемник для вы-
прессовки седла
впускного клапана
Ключ 22x24
цилиндров разбирать
Ключ 12X14, пло-
скогубцы 160, ключ
торцовый 12, моло-
ток 0,5, напильник
личной плоский
569
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
9. Отвернуть болты и снять крышки 3 и
34, выпрессовать коленчатый вал 39 в сбо-
ре с подшипниками
10. Отогнуть усики замочной шайбы, от-
вернуть упорную гайку заднего подшипни-
ка и спрессовать с коленчатого вала шари-
коподшипники 6 и 35
Пресс, латунная
оправка, ключ
12X14
Молоток 0,5, вы-
колотка бронзовая
диаметром 20 мм,
ключ для круглых
гаек 45X52, пресс
Примечание. С октября 1968 г. на двигателях уста-
навливают компрессоры с измененной фиксацией коленча-
того вала. В новой конструкции коленчатый вал компрес-
сора установлен на плавающих опорах, при этом стопорное
кольцо подшипника, гайка упорная и шайба замочная не
устанавливаются
Разборка шатунно-поршневой группы
11. Снять с поршней маслосъемные
кольца 11 (рис. 76) и компрессионные 14
12. Вынуть заглушки поршневых паль-
цев и вынуть пальцы из бобышек поршней
Приспособление
для снятия и уста-
новки поршневых
колец
Отвертка
175X0,75
Примечание. С марта 1967 г. устанавливаются порш-
ни из алюминиевого сплава АЛ 10В вместо чугунных порш-
ней с измененной фиксацией поршневого пальца. В алюми-
ниевом поршне поршневой палец от осевых перемещений
удерживается пружинными кольцами, вложенными в канавки
бобышек поршня вместо заглушек при чугунном поршне.
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ КОМПРЕССОРА
Блок цилиндров компрессора (рис. 243)
Не допускаются:
— трещины и пробоины на стенках Д цилиндров;
— коробление плоскости Б блока цилиндров под головку бло-
ка более 0,07 мм;
— износ внутренней поверхности Д цилиндра более чем на
0,2 мм от номинального или ремонтного размеров (см. табл. 22).
570
Втулки плунжера должны быть запрессованы до размера Ж,
равного 32,2... 32,8 мм.
Трещины, обломы ушков фланца крепления блока, трещины
на стенках блока устраняются заваркой или заделкой эпоксидной
композицией.
Рис. 243. Блок цилиндров компрессора
При ослаблении посадки или отсутствии заглушек в воздуш-
ной камере запрессовать новые заглушки.
При износе внутренней поверхности цилиндров по диаметру бо-
лее чем на 0,02 мм необходима расточка цилиндров под ремонт-
ный размер или их гильзовка (табл. 22).
Таблица 22
Наименование измерения Размер, мм
номинальный ремонтный
1-й 2-й
Отклонение от номинального размера . . . Диаметр цилиндров .... 0 бо+0’03 4-0,4 6О,4+0'03 4-0,8 6О,8+°’03
При износе поверхности 3 втулок или рабочей кромки Е седел
клапанов произвести замену их.
571
Износ или срыв резьб В, Г устранять заваркой или постанов-
кой ввертыша; при повреждении резьбы Г или И допускается
подрезка торца и углубление резьбы. ,
Головка блока цилиндров (рис. 244)
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— коробление поверхности Г прилегания головки к блоку ци-
линдров более 0,07 мм.
Рис. 244. Головка блока цилиндров
компрессора
Размер В должен быть не менее 46,5 мм.
Риски и следы выработки на поверхности седел нагнетатель-
ных клапанов устранить притиркой или шлифованием.
Прп срыве резьбы более трех ниток в резьбовых отверстиях
А, Б и Д нарезать резьбу ремонтного размера или поставить ввер-
тыши.
Картер компрессора (рис. 245)
Не допускаются:
— износ отверстий Г под подшипники до размера более
72,05 мм;
Рис. 245. Картер компрессора
— трещины или обломы, выходящие на поверхности Г.
Трещины на бобышках и плоскостях Б крепления крышек, за-
хватывающие не более двух резьбовых отверстий на каждой пло-
скости, заварить, а сварные швы зачистить.
572
При срыве более трех ниток резьбы под болты крепления кры-
шек отверстия заварить, просверлить новые отверстия и нарезать
резьбу номинального размера или поставить ввертыши.
При срыве резьб А п Б заменить шпильку.
Передняя и задняя крышки картера
Не допускаются трещины или обломы крышки, кроме ушков.
Трещины или обломы ушков крышки заварить, а сварные швы
зачистить. Коробление торцовой поверхности крышки допускается
не более 0,1 мм.
Коленчатый вал компрессора (рис. 246)
Не допускаются:
•— трещины или обломы;
Д
Рис. 246. Вал коленчатый компрессора
— износ шатунных шеек Г более чем на 0,06 мм от номиналь-
ного или ремонтного размера (см. табл. 23);
Таблица 23
Наименование измерения Размер, мм
поминальный ремонтный
1-й 2-й
Отклонение от номинального размера . . Диаметр шатунной шейки . . 0 28,5_00, -0,3 28,2—о 02 —0,6 27,8_о>О2
— диаметр коренных шеек В менее 34,98 мм;
— диаметр шейки Б под сальник менее 23,7 мм;
— износ шпоночного паза Е по ширине более 5,01 мм;
573
— срыв резьбы более трех ниток под упорную гайку подшип-
ника А и под гайку крепления шкива Д.
При надире на шейке коленчатого вала под сальник шейку
шлифовать, при этом диаметр шейки должен быть не менее
23,7 мм.
Шатун (рис. 247)
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— износ отверстия Б под вкладыши до размера более 32,02 мм;
Рис. 247, Шатун компрессора
«— срыв резьбы А более двух ниток на гайках или болтах ша-
туна.
При ослаблении посадки втулки в отверстии В верхней головки
шатуна заменить втулку и обработать ее под номинальный раз-
мер.
Примечание. С января 1965 г. на компрессоры уста-
навливаются шатуны двутаврового сечения. Измененный ша-
тун не имеет глубокого сверления для подвода смазки от
головки к поршневому пальцу, и смазка поршневого пальца
осуществляется разбрызгиванием.
Плунжер впускного клапана (рис. 248)
Не допускаются:
— трещины и обломы;
Рис. 248. Плунжер
впускного клапа-
на
— износ поверхности Б плунжера до диаметра менее 9,9 мм;
— длина А плунжера менее 19,5 мм.
574
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Сборка компрессора
13. Подобрать по весу поршни 16
(рпс. 76) и шатуны 10 для компрессора
Весы рычажные
Технические условия. Разность в весе поршней,
устанавливаемых на один компрессор, должна быть не более
5 г, а шатунов — не более 15 г
14. Проверить зазор между подобран-
ными поршнями и стенками цилиндров
Щуп (набор № 3)
Технические условия. Зазор между поршнем и
стенкой цилиндра должен быть в пределах 0,05 ...0,09 мм
15. Подобрать поршневые пальцы 13 к Тиски 120, выко-
поршням и собрать поршни с шатунами лотка, молоток 0,5,
посуда для смазки
Технические условия. Поршневые пальцы дол-
жны бьпь подобраны по отверстию во втулке шатуна с за-
зором 0,004... 0,010 мм (подбор без смазки) и входить в от-
верстие втулки шатуна под усилием большого пальца руки,
а по отверстию поршня — с зазором 0,0... 0,006 мм и вхо-
дить в отверстие поршня под действием легких ударов дере-
вянного молотка. Перед сборкой палец и втулку шатуна сма-
зать чистым маслом. В поршневой палец запрессовать за-
глушки с натягом 0,05... 0,25 мм. Длина пальца в сборе с
заглушками должна быть не более 59,5 мм.
16. Подобрать поршневые кольца 14 по
цилиндрам и поршням, надеть поршневые
кольца на поршни и развести стыки в раз-
ные стороны
Приспособление
для снятия и уста-
новки поршневых
колец
Технические условия. Зазор в стыке поршне-
вых колец при постановке их в цилиндры должен быть
0,2... 0,04 мм. Зазор в канавках поршня по высоте должен
быть 0,085 ... 0,080 мм
17. Подобрать вкладыши 38 шатунных
подшипников по шатунным шейкам ко-
ленчатого вала
Технические условия. Масляный зазор для ша-
тунных подшипников должен быть 0,02 ...0,07 мм. Шатун
должен свободно проворачиваться
575
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
18. Установить нагнетательные клапа-
ны 18 на седла клапанов, вставить пружи-
ны и завернуть пробки 22
19. Напрессовать на коленчатый вал ша-
рикоподшипники 6' и 35, установить замоч-
ную шайбу, завернуть гайку заднего под-
шипника 35 и загнуть усики замочной
шайбы
Ключ 22x24
Пресс, оправка,
молоток 0,5
П р и м с ч а н и е. Измененный коленчатый вал (без резь-
бы), подшипник (без канавки), подшипник (с канавкой)
могут быть установлены в компрессоры старой конструкции
выпуска до октября 1968 г., при этом стопорное кольцо под-
шипника, гайка упорная и шайба замочная не устанавли-
ваются
20. Запрессовать коленчатый вал 39 в
сборе с подшипниками в картер 7 компрес-
сора
21. Проверить вращение коленчатого
вала
Молоток 0,5,
оправка
Технические условия. Коленчатый вал должен
легко вращаться от усилия руки
22. Установить боковые крышки 3 и 34
с прокладками па картер и закрепить
крышки болтами
Ключ 12х 14
Примечание. Перед установкой передней крышки в
нее запрессовать сальник. Перед установкой задней крышки
надо поставить пружины 33, уплотнитель 32 в гнездо колен-
чатого вала
23. Развести стыки поршневых колец в
разные стороны (под углом 120°), смазать
цилиндры маслом и вставить в блок ци-
линдров шатунно-поршневую группу
24. Установить нижние крышки шатунов
на шатунные болты и закрепить коронча-
тыми гайками 37
Приспособление
для снятия и уста-
новки поршневых
колец
Ключ торцовый 12
Технические условия. В случае если поршни или
шатуны не заменялись, то раскомплектовка их не рекомен-
576
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
дуется. Раском плектовка нижних крышек шатунов с шату
нами не допускается
25. Запрессовать втулки плунжеров, сед-
ла 27 впускных клапанов и установить на-
правляющие впускных клапанов 26
Молоток 0,5, на-
ставка
Технические условия. Седла запрессовываются с
натягом 0,021 ... 0,075 мм до упора в заплечик отверстия.
Втулки плунжеров запрессовать в отверстия (при замене) с
натягом 0,045... 0,115 мм, выдержав размер 32,5 мм от
разъема блока до втулки
26. Установить впускные клапаны 26 на
седла 27 впускных клапанов, надеть на
направляющие стержни 24 пружины 25,
установить прокладку 23 головки блока и
головку 21 и закрепить ее гайками с пру-
жинными шайбами
Ключ 12X14
Технические условия. Гайки затягивать попарно,
начиная со средней, диаметрально расположенной пары, в
два приема. Окончательный момент затяжки 1,2... 1,5 кгс«м
27. Установить плунжеры 31, штоки 28
вместе с гнездами, коромысло 30 и пружи-
ну 29
28. Установить патрубок подвода возду-
ха на блок с прокладкой и закрепить бол-
тами с пружинными шайбами
29. Установить шпонку в шпоночный паз
коленчатого вала, шкив 8, шайбу; закре-
пить корончатой гайкой и зашплинтовать
30. Установить на крышку 1 прокладку,
компрессор и закрепить болтами с пру-
жинными шайбами
Ключ 12X14
Ключ 22x24, мо-
лоток 0,5
Ключ 12X14
Примечание. Перед установкой прокладку смазать
смазкой АМС-3
31. Установить компрессор на двигатель
(см. операционную карту № 62, переходы
10 ... 15).
19—414
577
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Пустить двигатель и приработать ком-
прессор на холостом ходу
Технические условия. Приработать компрессор на
холостом ходу, т. е. при отключении подачи воздуха в пнев-
матическую систему, в течение 5 мин. В период приработки
убедиться в отсутствии подтекания масла, перегрева подшип-
ников, стука поршней, пальцев и выпускных клапанов
32. Заглушить двигатель. Присоединить
трубку 15 (рис. 18) отвода воздуха к шту-
церу и закрепить накидной гайкой 14
33. Пустить двигатель и проверить рабо-
ту компрессора
Ключ 22X24
Технические условия. Компрессор должен созда-
вать давление 7 кгс/см* 1 2 за 3... 4 мин при частоте вращения
1400... 1600 об/мин коленчатого вала двигателя и герметич-
ной пневматической системе
РЕМОНТ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №23
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 17X19, 22x24, от-
вертка 175x0,7.
Трудозатраты: 0,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка регулятора давления
1. Закрепить регулятор давления в тиски
и отвернуть винты крепления кожуха 10
(рис. 249)
2. Ослабить контргайку 7, отвернуть ре-
гулировочный колпак 8 и снять вместе с
ним два упорных шарика 11, пружину 9 и
вынуть шток 12
Отвертка
175X0,7
Ключ 17X19
578
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
3. Вывернуть седло 13 выпускного кла-
пана и снять его вместе с контргайкой и
стопорной шайбой, снять регулировочные
прокладки 6
Ключ 9X11
Рис. 249. Регулятор давления:
/ — КОрПус; 2 — металлокерамический фильтр; 5—пружина клапа-
на; 4 — впускной клапан; 5 — выпускной клапан; 6 — регулировоч-
ные прокладки; 7 — контргайка; 8 — регулировочный колпак; .9 —
пружина регулятора; 10—кожух; И — упорный шарик; 12 — шток
клапана; 13— седло выпускного клапана; 14 — сетчатый фильтр;
15 — уплотнительное кольцо; 16 — пробка фильтра
4. Отвернуть пробку 16 и вынуть метал-
локерамический фильтр 2
Ключ 22X24
19*
579
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
5. Освободить корпус регулятора из ти- W И
сков, повернуть корпус клапаном вниз и вынуть из его полости шариковые клапаны 4 и 5 и пружину 3 клапана 6. Произвести контроль деталей, неис-
правные детали заменить
Сборка регулятора давления
7. Закрепить корпус регулятора в тиски
и вставить в корпус пружину клапана,
впускной клапан 4 и выпускной клапан 5
8. Установить регулировочные прокладки
и ввернуть седло 13 вместе с контргайкой
и стопорной шайбой
9. Установить шток в седло и завернуть
регулировочный колпак с двумя упорными
шариками 11 и пружиной 9
10. Установить кожух на корпус регуля-
тора, завернуть винты крепления кожуха
с шайбами
И. Освободить корпус регулятора из
тисков, вставить в корпус 1 керамический
фильтр, уплотнительное кольцо и завернуть
пробку 16
12. Произвести проверку и регулировку
Ключ 9X11
Ключ 17Х 19
Отвертка 175X0,7
Ключ 22X24
Технические условия. Включение регулятора дав-
ления должно происходить при повышении давления в пнев-
матической системе до 7,0 ... 7,35 кгс/см2, а выключение — при
понижении давления в пневматической системе до
5,6 ...6,0 кгс/см2. При завертывании регулировочного колпака
давление повышается, а при вывертывании — понижается.
Если давление выключения регулятора не соответствует
5,6... 6 кгс/см2, которое невозможно восстановить регулиров-
кой пружины 9, необходимо вывернуть седло 13 в сборе с кол-
паком 8 и изменить количество регулировочных прокладок:
при уменьшении числа прокладок давление выключения ре-
гулятора увеличивается, при увеличении — уменьшается.
Регулировочный колпак окончательно отрегулированного
и испытанного регулятора должен быть застопорен контр-
гайкой
580
РЕМОНТ ТОРМОЗНОГО КРАНА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 24
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 12X14, 22X24,
46x50; ключ накидной 24X27; ключи торцовые 14, 46; ключ для
круглых гаек 28X32; штангенциркуль; плоскогубцы 160; молоток
0,5; отвертка 175x0,7; отвертка специальная; приспособление для
сжатия пружин; выколотка диаметром 20; оправка; кисть; тиски
120; посуда для смазки; шаблон; крючок; набор щупов № 4; боро-
док 2.
Трудозатраты: 1,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка тормозного крана
1. Установить тормозной кран в сборе
2. Отвернуть болт с шайбой и снять с
оси рычаг 3 (рис. 77) ручного привода сто-
яночного тормоза. Вынуть из пазов крыш-
ки 7 ось рычага 3 с втулкой оси. Расшплин-
товать и снять с оси возвратную пружину
3. Отвернуть корпуса пружин клапанов 15,
снять уплотнительные кольца, пружины 16,
колпачки пружин и клапаны 15
4. Расшплинтовать и вынуть палец, со-
единяющий рычаг тормозного крана с тягой
28 нижнего цилиндра
5. Расшплинтовать и отвернуть гайку 32,
снять с тяги 1 шайбу, рычаг 2 тормозного
крана и втулку 31
6. Отвернуть болты крепления крышек
верхнего и нижнего цилиндров и снять с
корпуса 17 крышки 7 и 23 в сборе и про-
кладку
7. Вынуть из корпуса 17 поршни 14 и 19
в сборе с манжетами 12 и 21 и возвратные
пружины 13 и 20
8. Снять из пазов поршней манжеты
9. Вынуть из трубы 9 заглушку 18 с
уплотнительным кольцом и тягу 1
Тиски 120
Ключ 10X12, мо-
лоток 0,5, отвертка
175X0,7
Ключ накидной
24X27
Плоскогубцы 160,
молоток 0,5
Плоскогубцы 160,
ключ 22x24, от-
вертка 175x0,7
Ключ торцовый 14
Молоток 0,5, боро-
док 2
Отвертка 175X0,7
То же
Разборка крышки верхнего цилиндра
10. СнятьпылепредохранительЗ (рис.250) Отвертка 175X0,7
581
Инструмент
в приспособления
Содержание операции (перехода)
.... — ' " ' 1 11 ЛХ 1ЛИ. » 11. - - '1
11. Вывернуть и вынуть из крышки 7
стопорный винт 6 с пружинной шайбой
Ключ 12X14
Рис. 250. Крышка верхнего цилинд-
ра тормозного крана в сборе:
/ — регулировочная гайка; 2 — стопорное
кольцо; 3 — пылепредохранитель; 4 — на-
правляющая шайба; 5 — рычаг; 6 — сто-
порный винт; 7 — крышка верхнего ци-
линдра; 8 — уплотнительное кольцо; 9,
12 — пружины; 10 — штифт; // — труба;
13 — упорная гайка
12. Сдвинуть крышку 7 в сторону регули-
ровочной гайки 1 и отвернуть упорную гай-
ку 13 в сборе со штифтом 10
13. Снять с трубы 11 пружину 9 и крыш-
ку 7 с уплотнительным кольцом 8
14. Снять стопорное кольцо 2, отвернуть
и снять направляющую шайбу 4 и регули-
ровочную гайку 1, вынуть из трубы 11 пру-
жину 12
Ключ торцовый 46
Отвертка 175x0,7,
ключ торцовый 46
Разборка крышки нижнего цилиндра
15. Сжать пружину и выпрессовать штифт
и снять упорную шайбу с тяги 28 (рис. 77)
Тиски 120, моло-
ток 0,5, выколотка
диаметром 20
582
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
16. Снять с крышки 23 пылепредохра-
нитель 27 и вынуть тягу 28 с пылепредо-
хранителем и регулировочной гайкой 29
17. Отвернуть с тяги регулировочную
гайку 29 и снять пылепредохранитель 27 и
уплотнительное кольцо 22
18. Вывернуть стопорный болт и снять
кольцо 24
19. Вынуть из крышки пружину 26 и
втулку 25
Отвертка 175x0,7
Ключ для круглых
гаек 28x32
Ключ 12X14
Отвертка 175x0,7
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ТОРМОЗНОГО КРАНА
Корпус . ормозного крана (рис. 251)
Не допускаются:
— трещины, захватывающие поверхности А и Д корпуса под
поршни и сообщающиеся каналы;
Рис. 251. Корпус тормозного крана
— риски или надиры на опорных поверхностях В под клапаны;
— обломы, риски и надиры на цилиндрических поверхностях;
износ цилиндров А и Д корпуса под поршни соответственно бо-
лее 90,2 мм для верхнего и 70,2 мм для нижнего.
Трещины, не захватывающие внутренние поверхности, зава-
рить. Срыв резьбы в отверстиях Б, Г и Е более трех ниток или из-
нос ремонтировать нарезкой резьбы ремонтного размера.
583
Клапан тормозного крана
с резиной в сборе (рис. 252)
Не допускаются:
— отставание резины от корпуса /;
— неровность или местная выработка на рабочей поверхности
клапана 2.
Рис. 252. Клапан
тормозного крана:
/ — корпус; 2 — кла-
пан
Рис. 253. Крышка нижнего цилиндра тор*
мозного крана
Крышка нижнего цилиндра
тормозного крана со штифтами в сборе (рис. 253)
Нс допускаются:
— обломы крышки, кроме обломов буртика Г;
— износ отверстия Е под тягу нижнего цилиндра тормозного
крана до размера более 12,1 мм;
— износ отверстия В под гайку тяги до размера более 30,3 мм;
— износ штифта Б под регулировочную гайку тяги нижнего
цилиндра по диаметру до размера менее 3,5 мм.
При износе указанных отверстий ремонтировать их постанов-
кой втулки. Изношенный штифт заменить. Размер А должен быть
в пределах 3...3,5 мм. Обломы буртика Г заварить. При износе
резьбы Д поставить ввертыш.
Крышка верхнего цилиндра тормозного крана
(рис. 254)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— износ отверстия Б под направляющую шайбу уравновеши-
вающей пружины до размера более 60,5 мм;
— износ отверстий Г под втулки оси рычага привода стояноч-
ного тормоза до размера более 26,1 мм. . ...
584
При износе указанных отверстий ремонтировать их обработ-
кой под ремонтный размер. При срыве двух ниток и более или из-
носе резьбы В нарезать новую ремонтного размера.
Рис. 254. Крышка верхнего цилиндра тор-
мозного крана
Тяга нижнего цилиндра тормозного крана
(рис. 255)
Не допускаются:
— износ отверстия Г под штифт до диаметра более 4,1 мм;
Рис. 255. Тяга нижнего цилиндра тормозного крана
— износ шейки В тяги под крышку нижнего цилиндра тормоз-
ного крана до размера менее 11,82 мм;
— износ отверстия А под ось рычага до размера более
12, 3 мм.
При износе указанных шейки и отверстия осталить и обрабо-
тать под номинальный размер. При срыве резьбы Б ремонтиро-
вать наплавкой и нарезанием резьбы номинального размера.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка крышки верхнего цилиндра
20. Установить в трубу 11 (рис. 250) пру-
жину 12, навернуть до упора регулировоч-
ную гайку 1 на трубу 11, надеть на гайку 1
пылепредохраиитель <3
Плоскогубцы 160,
ключ торцовый 46,
отвертка 175X0,7
585
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
21. Навернуть на гайку направляющую
шайбу 4 и установить стопорное кольцо 2
Отвертка 175x0,7
Технические условия. Направляющую шайбу навер-
нуть так, чтобы расстояние Б было в пределах 97,25... 97,75 мм
22. Установить в крышку 7 ось рычага
привода стояночного тормоза и втулки оси,
предварительно смазав шейки оси смазкой
ЦИАТИМ-201
23. Установить на ось возвратную пру-
жину и зашплинтовать
24. Установить в крышку 7 уплотнитель-
ное кольцо 8
25. Установить в крышку трубу 11 в сбо-
ре, пружину 9, навернуть упорную гайку 13
со штифтом 10, предварительно смазав на-
ружные поверхности трубы и направляю-
щей шайбы 4 смазкой ЦИАТИМ-201
Посуда для смаз-
ки, кисть
Плоскогубцы 160
Посуда для смаз-
ки, кисть
Технические условия. При сборке крышки 7 урав-
новешивающую пружину сжать гайкой 1 так, чтобы упорная
гайка 13 выступала за торец крышки на 2... 3 мм
26. Сдвинуть крышку 7 в сторону гайки 13
так, чтобы шифт 10 вошел в паз крышки.
Ввернуть в отверстие крышки стопорный
винт 6 с пружинной шайбой, чтобы он во-
шел в отверстие трубы 11
Ключ торцовый 14,
отвертка 175X0,7
Сборка крышки нижнего цилиндра
27. Вставить в крышку 23 (рис. 77)
втулку 25 и пружину 26. Установить на
крышку регулировочное кольцо 24, ввер-
нуть стопорный болт с пружинной шайбой,
чтобы его конец вошел в фигурный паз
втулки 25
Ключ 12X14
Технические условия. Регулировочное кольцо дол-
жно проворачиваться без особых усилий и фиксироваться в
трех положениях: «Ц», «II» и «Р»
586
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
28. Надеть на тягу 28 пылепредохрани-
тель 27, навернуть регулировочную гайку 29
и установить уплотнительное кольцо 22.
Смазать тягу смазкой ЦИАТИМ-201
29. Надеть на тягу 28 пружину 26 и уста-
новить тягу в крышку 23
30. Сжать пружину, надеть на тягу упор-
ную шайбу, совмещая отверстия шайбы и
тяги, запрессовать штифт
31. Отрегулировать натяжение пружи-
ны 26
Ключ для круг-
лых гаек 28X32,
кисть, банка для
смазки
ДАолоток 0,5, ти-
ски 120, выколотка
диаметром 20
Ключ для круглых
гаек 28x32
Примечание. Регулировочная гайка 29 должна вы-
ступать за торец крышки в пределах 3... 3,7 мм
32. Надеть пылепредохранитель 27 на
крышку 23
Сборка тормозного крана
33. Установить в трубу 9 крышки 7 тягу
1, предварительно смазав ее смазкой
ЦИАТИМ-201
34. Установить в трубу 9 заглушку 18
с уплотнительным кольцом
35. Смазать поверхности цилиндров тор-
мозного крана смазкой ЦИАТИМ-201 и
установить в цилиндры возвратные пру-
жины 13, 20 и поршни 14, 19 с манже-
тами 12, 21
36. Установить на крышки 7 и 23 про-
кладку
37. Установить на корпус крышку верх-
него цилиндра в сборе так, чтобы головка
стопорного болта была обращена вверх, и
закрепить болтами с пружинными шайбами
38. Установить на корпус крышку ниж-
него цилиндра в сборе и закрепить болтами
с пружинными шайбами
39. Соединить рычаг 2 с тятей 28 паль-
цем и зашплинтовать
Отвертка 175x0,7
Кисть, посуда для
смазки
Кисть, посуда для
смазки
Ключ торцовый 14
То же
Плоскогубцы 160,
молоток 0,5
587
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
40. Проверить выступание и утопание
поршней под седлами клапанов
Штангенциркуль
Технические условия. Шток поршня верхнего ци-
линдра должен выступать над седлом на 1...2,5 мм, шток
поршня нижнего цилиндра должен утопать на 2,5... 3,5 мм
41. Установить в гнезда верхнего и ниж-
него цилиндров клапаны /5, шайбы кла-
панов, пружины 16, уплотнительные коль-
ца, ввернуть и затянуть корпуса пружин
клапанов
42. Установить на ось рычаг 5 (рис. 250)
привода ручного тормоза, закрепить рычаг
болтом с шайбой
Ключ накидной
24X27
Ключ 10X12, мо-
лоток 0,5, шаблон
Технические условия. Рычаг должен быть установ-
лен заподлицо с осью, угол А между осью рычага и верти-
кальной осью должен быть 35±5°
43. Отрегулировать свободный ход
(люфт) рычага 2 (рис. 77) подбором втул-
ки 31 тяги 1 необходимой длины
Ключ 22X24, крю-
чок, набор щупов
№ 4
Примечание. Для выполнения регулировки в запасные
части выпускаются втулки 31 трех размеров: короткая (дет.
200-3514187), средняя (дет. 200-3514187-А) и длинная (дет.
200-3514187-А2).
Технические условия: 1. Рычаг тормозного крана
должен иметь люфт (зазор) в пределах 0,2... 4 мм (без избы-
точного давления в полостях крана).
2. Втулку устанавливать фаской к регулировочной гайке
44. Установить рабочий ход приводного Ключ 22X24, от-
рычага тормозного крана с помощью на- вертка специальная
вертывания гайки 32 на тягу верхнего ци-
линдра
Технические условия. При включенном положении
приводного рычага рабочий ход должен быть 19...21 мм без
учета свободного хода
45. Завернуть стопорный болт трубы
уравновешивающей пружины и проверить
регулировку тормозного крана
Ключ торцовый 14
588
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Технические условия: 1. При давлении подводи-
мого к крану воздуха, равном 6,1... 7,35 кгс/см2, и свободном
(невыключенпом) положении приводного рычага давление в
магистрали прицепа должно быть 4,8+°>5 кгс/см2, а в маги-
страли тормозного цилиндра автомобиля равно нулю.
2. При включенном положении приводного рычага давле-
ние в магистрали прицепа должно быть равно нулю, а в ма-
гистрали тормозного цилиндра автомобиля — давлению, по-
даваемому от баллона.
3. При включении рычага стояночного тормоза давление
в полости прицепа должно падать до нуля
46. Зашплинтовать гайку 32 тяги уравно-
вешивающей пружины
47. Проверить тормозной кран на герме-
тичность
Молоток 0,5
Технические условия. Тормозной кран должен быть
герметичным при двух положениях приводного рычага: вклю-
ченном и выключенном. Утечка воздуха через корпус крана,
корпуса пружин клапанов и резьбовые соединения не допу-
скается
РЕМОНТ СИЛОВОЮ АГРЕГАТА ТОРМОЗА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 25
Инструмент и приспособления: ключи 11X14, 12X14 (2 шт.),
22x24, 27X30; ключи торцовые 12, 14; ключ для круглых гаек
45x52; отвертка 175x0,7; плоскогубцы 160; молоток 0,5; набор
щупов № 2; тиски 120; кисть; ерш; посуда для смазки; посуда
для спирта; оправка.
Трудозатраты: 1,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка силового агрегата тормоза
1. Снять с угольников 36 (рис. 82)
шланг 35 пневмоусилителя
589
Содержание операции (перехода)
2. Ослабить затяжку гайки 37, вывер-
нуть угольники 36, отвернуть гайки с уголь-
ников
3. Вывернуть из главного цилиндра ба-
чок 8 (рис. 256) в сборе для тормозной
жидкости, снять прокладку
4. Установить силовой агрегат в тиски,
отвернуть гайки с шайбами и вынуть стяж-
ные болты 6 пневмоусилителя
5. Снять задний цилиндр 4 в сборе пнев-
моусилителя и прокладку
6. Вынуть из цилиндра переднего пнев-
моусилителя шток 5 в сборе с поршнями,
снять прокладку
7. Отогнуть стопорные пластины 43
(рис. 82) и 44, вывернуть болты 45 и снять
передний цилиндр 38 пневмоусилителя в
сборе, прокладку 11 и главный цилиндр 9
в сборе
8. Снять стопорное кольцо 13 из цилинд-
ра 9, вынуть упорную шайбу 12, поршень 7
главного тормозного цилиндра в сборе с
наружной манжетой 8
9. Вынуть шайбу 6 главного цилиндра,
внутреннюю манжету 5 и возвратную пру-
жину 3 с клапаном 2
Инструмент
и приспособления
Ключ 22X24
Ключ 27X30
Ключ 12X14
(2 шт.)
Ключ торцовый 12,
отвертка 175x0,7,
молоток 0,5
Отвертка 175X0,7
Примечание. При разборке главного цилиндра не ре-
комендуется отвертывать пробку 1
Разборка штока с поршнями и проставкой
10. Установить шток 5 (рис. 256) с пор-
шнями и проставкой в сборе в тиски
11. Отвернуть гайку и снять со штока
опорное кольцо в сборе с манжетой, уплот-
нительное кольцо, поршень, держатель
уплотнительного кольца, возвратную пру-
жину и отвернуть внутреннюю гайку
12. Переустановить шток с поршнем в
тисках, отвернуть гайку 33 (рис. 82), снять
со штока держатель 32 уплотнительного
кольца, поршень 29, уплотнительное коль-
цо 30, опорное кольцо 26 в сборе с манже-
той, отвернуть гайку 25 и снять проставку
23 с сальником 24 в сборе
Тиски 120
Ключ для круг-
лых гаек 45X52
То же
590
159 ±0,5
1 — передний пневматический цилиндр: 2—проставка: 3 — радиальное отверстие; 4 — задний
пневматический цилиндр; 5 — шток с поршнями; 6 — стяжной болт; 7 — главный гидравлический
цилиндр; 8 — бачок для тормозной жидкости; а —в тормозную систему; б —в атмосферу;
в — от тормозного крана
591
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
13. Снять шток 20 в сборе с толкателем с тисков 14. Выпрессовать сальник 24 из простав- ки 23 15. Произвести контроль деталей, неис- правные детали заменить Оправка, молоток Г '"-Я
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ЦИЛИНДРОВ ПНЕВМОУСИЛИТЕЛЯ (рис. 257)
Не допускаются:
— трещины или обломы на крышках или цилиндрах;
— вмятины на поверхности цилиндра;
— износ цилиндров по диаметру до размера более 151 мм.
Трещины на сварных швах заварить, при срыве резьбы более
двух ниток штуцер заменить.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка главного цилиндра тормозов
16. Подобрать поршень и цилиндр од-
ного размера, промыть детали главного тор-
мозного цилиндра в чистом этиловом гид-
ролизном спирте или, как исключение, в
чистой тормозной жидкости и высушить
Набор щупов № 2,
посуда для спирта,
ерш
Технические условия. Зазор между поршнем и ци-
линдром должен быть 0,025... 0,089 мм; для деталей, бывших
в эксплуатации, допускается увеличение зазора до 0,18 мм.
Поршень (без пружины и манжет) должен свободно пере-
мещаться по всей длине цилиндра
17. Установить главный цилиндр 7
(рис. 256) тормозов в тиски и смазать внут-
Посуда для смаз-
ки, кисть
592
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
реннюю поверхность цилиндра, поршень, впускной клапан, внутреннюю и наружную манжеты поршня смазкой ДТ-1 или, как исключение, касторовым маслом или тор- мозной жидкостью 18. Установить в цилиндр обратный кла- пан 2 (рис. 82) в сборе с пружиной 3, дер- жателем 4 пружины, внутреннюю манжету 5, шайбу 6, поршень 7 в сборе с наружной манжетой 8, упорную шайбу 12 и кольцо стопорное 13 19. Снять главный цилиндр тормозов в сборе с тисков Отвертка Б 175Х Х0,7
Сборка штоков с поршнями и проставкой
20. Запрессовать в проставку 23 саль-
ник 24
21. Установить шток 20 в сборе с толка-
телем 14 в тиски
22. Установить проставку с сальником в
сборе на шток 20
23. Смазать резьбу штока уплотнитель-
ной пастой АМС-3 и навернуть гайку 25
24. Установить на шток опорное коль-
цо 26 в сборе с манжетой и пружиной,
уплотнительное кольцо 30 и поршень 29
Оправка, молоток
0,5
Тиски 120
Оправка
Кисть, посуда для
смазки, ключ для
круглых гаек 45x52
Технические условия. Поршень и опорное кольцо
установить на шток так, чтобы выточки под уплотнительное
кольцо были направлены одна к другой
25. Установить на держатель уплотни- —
тельное кольцо 30, войлочное 31 и устано-
вить держатель 32 на шток 20
Технические условия. Войлочное кольцо должно
быть пропитано веретенным маслом
593
।
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления *
26. Навернуть на шток гайку 33 и отре- гулировать расстояние от торца толкателя до плоскости держателя уплотнительного кольца, равное 159±0,5 мм (рис. 256), и за- тянуть гайки Ключи для круг- лых гаек 45X52
Технические условия. Прилегание держателя
уплотнительного кольца и опорного кольца манжеты к пор-
шням должно быть плотным, без просветов
27. Сдвинуть проставку 23 (рис. 82) в
сборе с сальником 24 по штоку до упора в
опорное кольцо 26 и переустановить шток с
поршнем в тисках
28. Смазать резьбу другого конца штока
пастой АМС-3 и навернуть гайку 19, вы-
держивая расстояние от плоскости гайки
до торца штока 24±0,25 мм (рис. 256)
29. Установить на шток 20 (рис. 82)
возвратную пружину 21
30. Установить на шток поршень, уплот-
нительное кольцо, опорное кольцо в сборе
с манжетой, навернуть и затянуть гайку
Ключ для круг-
лых гаек 45x52,
кисть, посуда для
смазки
Ключ для круг-
лых гаек 45x52
Технические условия. Поршень и опорное кольцо
установить на шток так, чтобы выточки под уплотнительное
кольцо были направлены одна к другой
31. Ввернуть в проставку пробку
32. Снять шток с поршнями и проставкой
в сборе с тисков
Ключ 11X 14
Сборка силового агрегата тормоза
33. Установить главный цилиндр тормо-
зов в сборе в тиски
34. Установить прокладки И, смазанные
пастой АМС-3, на главный цилиндр 9 тор-
мозов и между крышкой и передним ци-
линдром пневмоусилитсля; установить на
фланец главного цилиндра передний ци-
линдр 38 пневмоусилителя в сборе, закре-
Ключ торцовый 12,
кисть, посуда для
смазки, плоскогуб-
цы 160
>594
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
пить болтами 45 на уплотнительной пасте
АМС-3 со стопорными пластинами 43 и 44
и застопорить
35. Смазать внутреннюю поверхность ци-
линдров смазкой ЦИАТИМ-201
36. Установить на передний цилиндр 38
пневмоусилителя прокладку и ввести шток
в сборе с поршнями, устанавливая толка-
тель штока в поршень главного тормозного
цилиндра 9
37. Установить на проставку штока про-
кладку 22 и задний цилиндр 18 в сборе
Кисть
Технические условия. Поршни устанавливают в
цилиндры от усилия руки. Повреждение рабочих поверхно-
стей манжет не допускается
38. Установить в совмещенные отверстия
цилиндров пневмоусилителей стяжки 34 и
закрепить гайками 17 с шайбами
Ключи 12X14
(2 шт.)
Технические условия. Прн завертывании гаек стя-
жек пневмоусилителя не допускается перекос цилиндров.
При исходном положении поршней пневмоусилителя рас-
стояние между торцом толкателя и поршнем главного ци-
линдра должно быть не менее 2,5 мм
39. Установить на главный цилиндр про-
кладку и ввернуть бачок для тормозной
жидкости в сборе
40. Смазать резьбу угольников 36 про-
ставки цилиндров краской, навернуть гай-
ки 37 и ввернуть угольники в штуцер пе-
реднего цилиндра и в отверстие проставки
41. Затянуть гайки 37 угольников и уста-
новить шланг 35 пневмоусилнтеля
42. Испытать силовой агрегат тормозов
в сборе на герметичность давлением воз-
духа 5 кгс/см2 к штуцеру заднего цилиндра
Ключ гаечный
27X30
Ключ гаечный
22X24, кисть
Ключ гаечный
22X24
Технические условия. Испытание производить в
ванне с водой, при этом выделение пузырьков воздуха не до-
пускается
595
РЕМОНТ ТЯГОВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 26
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 17X19, 22X24,
32X36(2 шт.), 55X60; молоток 0,5; бородок 8; выколотка медная;
шплинтовыдергиватель; пресс; тиски 180; посуда для смазки;
ванна для керосина.
Трудозатраты: 0,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка тягово-сцепного устройства
1. Расшплинтовать и отвернуть гайку 1
(рис. 257) буксирного крюка 9, снять шай-
бу 2
Ключ 55x60, мо-
лоток 0,5, шплинто-
выдергиватель
Рис. 257. Тягово-сцепное устройство:
1 — гайка; 2 — шайба; 3 — передняя втулка пружины; 4 — передняя по-
перечина; 5 — пружина; 6 — задняя поперечина; 7 — задняя втулка;
8— кронштейн; 9 — буксирный крюк; 10— защелка; 11—собачка;
12 — палец защелки; 13 — ось собачки
2. Вынуть буксирный крюк из втулок 3 и
7 тягово-сцепного устройства.
3. Установить крюк в тиски, вывернуть
стопорный болт оси 13 собачки 11, снять
пружинную шайбу. Выбить ось и снять со-
бачку
Ключ 12X14, бо-
родок 8, молоток 0,5,
тиски 180
596
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
4. Расшплинтовать и отвернуть гайку Ключи 32x36 (2
пальца 12 защелки 10. Выбить палец и шт.), молоток 0,5,
снять защелку выколотка медная, шплинтовыдергива- тель
5. Отвернуть контргайки и гайки креп- Ключи 17X19,
ления передней поперечины 4 к кронштейну 8 и вынуть болты 22X24
6. Снять переднюю поперечину, переднюю втулку 3, пружину 5 и заднюю втулку 7
7. Промыть детали и проверить их тех- Ванна для керо-
ническое состояние сина
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕН ТЯГОВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА
Передняя поперечина
п задняя поперечина в сборе
Трещины устранить заваркой.
Погнутость устранить правкой.
Буксирный крюк, защелка и собачка
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— погнутость стержня и зева крюка;
— повреждение резьбы крюка более двух ниток;
— износ шейки крюка более 49,3 мм.
Износ отверстий для пальца защелки более 24,5 мм и для
оси собачки более 22,8 мм устраняются постановкой втулки и сто-
порением ее.
Износ зева крюка по диаметру или у выступающей кромки
зева более 5 мм, износ рабочей поверхности защелки более 1 мм
устраняются наплавкой изношенного места и зачисткой заподлицо.
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с апреля
1977 г., с шасси № 238452 устанавливается крюк с диаметром
зева 48 мм вместо 52 мм.
Втулка пружины
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— износ отверстия под шейку крюка более 50,9 мм.
597
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с де-
кабря 1972 г., с шасси № 127573 чугунные втулки пружины .
заменены стальными.
Пружина буксирного крюка
Не допускаются:
— обломы концов и трещины;
— уменьшение длины пружины в свободном состоянии менее
155 мм.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка тягово-сцепного устройства
8. Смазать внутренние поверхности вту-
лок 3 и 7 графитной смазкой УСсА.
Вставить заднюю втулку 7 пружины 5
короткой ступицей (52 мм) в отверстие зад-
ней поперечины 6. Надеть на заднюю втулку
пружину.
Вставить переднюю втулку 3 длинной сту-
пицей (68 мм) в пружину. Надеть на ко-
роткую ступицу втулки (52 мм) переднюю
поперечину 4
9. Вставить болты в отверстия попере-
чины 4 и кронштейна 8. Навернуть на бол-
ты гайки и контргайки и затянуть их
10. Установить буксирный крюк 9 в ти-
ски, надеть на него защелку 10, совместив
отверстия для пальца 12.
Вставить палец защелки, навернуть на
него и зашплинтовать гайку пальца
11. Установить собачку 11 в ащелку
крюка, совместив отверстия для оси 13 со-
бачки.
Вставить ось собачки, надеть на стопор-
ный болт оси пружинную шайбу и ввернуть
его в отверстие собачки
12. Смазать стержень крюка графитной
смазкой УСсА.
Вставить буксирный крюк во втулки 3 и
7 буксирного прибора.
Надеть на стержень крюка шайбу 2, на-
вернуть и зашплинтовать гайку 1
Посуда для смазки
Ключи 17X19,
22X24
Ключи 32x36
(2 шт.), молоток0,5,
тиски 180
Ключ 12X14, мо-
лоток 0,5
Ключи 55X60, мо-
лоток 0,5, посуда для
смазки
598
ЛЕБЕДКА
РЕМОНТ ЛЕБЕДКИ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №27
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 12X14, 17X19,
22x24, 27X30, 46; ключи торцовые 10, 12, 14, 19, 27, 30; ключи на-
кидные 17x19, 24X27; ключ для круглых гаек 45x52; ключи спе-
циальные; отвертки 250X1,4, 200x1,0; выколотка медная; го-
ловка 30; плоскогубцы 160; ключ динамометрический; линейка ме-
таллическая 150; молоток 0,5; съемник; оправки резьбовые (2 шт.);
тиски 120; шприц; зубило 20X60°; оправка для напрессовки под-
шипников; подставки (2 шт.); пресс; кран; захват; кувалда; кисть
волосяная; посуда для смазки; посуда для керосина; ванна с
электронагревом; ключ торцовый Г-образный 30; накладки для
губок тисков.
Трудозатраты: 1,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка лебедки
1. Установить лебедку в сборе на вер-
стак. Выполняют два человека
2. Отвернуть гайку, вывернуть болты и
снять поперечину 1 (рис. 258) подвески ле-
бедки в сборе
3. Отвернуть гайки 4, снять шайбу и тор-
мозную ленту 3 с барабана
4. Вывернуть болты и снять верхний 4
(рис. 84) и нижний отбойники троса.
Расшплинтовать замочное звено, разъеди-
нить и снять приводную цепь
5. Вывернуть болты 32 и 11 крепления
правого 12 и левого 30 кронштейнов ходо-
вого винта 25 и вынуть регулировочные
прокладки 33
6. Вывернуть болты 21, снять опорную
крышку 22 и вынуть из корпуса 7 держа-
теля направляющих роликов сухарь 24
7. Снять тросоукладчик и установить на
подставку. Выполняют два человека
8. Отвернуть гайку 13, снять шайбу 14,
вывернуть направляющий вал из левого
кронштейна 30 ходового винта и вынуть
Инструмент
и приспособления
Кран, захват, вер-
стак
Ключи торцовые
27, 30, ключ 27X30
Ключ 17X19
Ключ торцовый 12,
отвертка 200X1,0,
плоскогубцы 160, мо-
лоток 0,5
Ключи торцовые
19, 30
Ключ 12X14
Кран, подставка
Ключи 24x27,
27X30
599
600
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
)
вал 16 из отверстий правого кронштейна 12
ходового винта 25 и корпуса 7 держателя
направляющих роликов
9. Отогнуть усики шайбы, отвернуть
гайку 44, снять с ходового винта стопорную
шайбу 45 и ведомую звездочку 42
10. Снять кронштейны 12 и 30 ходового
винта с подшипников
11. Вынуть из кронштейна ходового вин-
та войлочный сальник 31
12. Выпрессовать из паза ходового
винта шпонку, спрессовать подшипник 29
13. Вывернуть винты, снять крышку 26
подшипника в сборе с кольцом и проклад-
кой с кронштейна 30
14. Ввернуть в пальцы 8 направляющих
роликов резьбовые оправки
15. Вывернуть болт 9, вынуть из пазов
направляющих пальцев стопорную пла-
стину
16. Вынуть пальцы направляющих роли-
ков, вывернуть резьбовые оправки, вынуть
из корпуса держателя направляющие ро-
лики 6
17. Снять с ходового винта корпус 7
держателя направляющих роликов
18. Вывернуть винты, снять крышку под-
шипников в сборе с уплотнительным коль-
цом и прокладку с кронштейна 12
19. Вынуть из крышек уплотнительные
кольца и спрессовать второй подшипник с
ходового винта
20. Отогнуть усики стопорной шайбы 38,
отвернуть гайку 41 и снять с вала бара-
бана стопорную шайбу и ведущую звез-
дочку
21. Выпрессовать из паза вала шпонку и
снять упорную шайбу 39
22. Снять с вала барабана кронштейн 34,
распорную втулку, барабан в сборе со сту-
пицей
Съемник, зубило
20x60°, молоток 0,5
Оправка, молоток
0,5
Отвертка
250X1,4
Оправка, молоток
0,5
Отвертка
250X 1,4
Оправки резьбо-
вые (2 шт.)
Мологок 0,5, ключ
торцовый 10
Отвертка
250X1,4
Отвертка
250X1,4, съемник
Зубило 20x60°,
молоток 0,5, ключ
17Х 19, съемник
Оправка, моло-
ток 0,5
Кран, захват,
съемник
601
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
23. Отогнуть усик стопорной шайбы 7
(рис. 86), отвернуть гайку 8 и снять с чер-
вяка стопорную и плоскую 6 шайбы и ба-
рабан тормоза лебедки
24. Выпрессовать из паза червяка редук-
тора сегментную шпонку 45 (рис. 259)
25. Вывернуть болты крышки 16 под-
шипника левой и крышки 13 картера ре-
дуктора
26. Вывернуть болты 41, снять регулиро-
вочные прокладки 38, уплотнительную про-
кладку 39 и крышку 40 подшипника правую
27. Отогнуть углы стопорной пластины,
вывернуть болты и снять пластину 36 и
шайбу 35
28. Расшплинтовать и вывернуть болты 9
крепления вилки 8 муфты к штоку 22
(рис. 86)
29. Вынуть из картера шток вилки
30. Вынуть из картера сальники 23 што-
ка включения в сборе и уплотнительное
кольцо 24
31. Отвернуть гайку болта 21, снять
шайбу и выпрессовать шток 22 из ры-
чага 19
32. Выпрессовать из паза штока 22 шпон-
ку 20
33. Вынуть из картера вал 23 (рис. 259)
барабана в сборе и установить на подстав-
ку
34. Снять с муфты 6 вилку 8 с суха-
рями 7
35. Снять с вала 23 крышку 16 подшип-
ника левую в сборе, регулировочные про-
кладки 18, уплотнительную прокладку 19,
крышку 13 картера редуктора и скользя-
щую муфту 6
36. Выпрессовать из левой крышки под-
шипника сальник 15
37. Вынуть из крышки картера редук-
тора наружное кольцо подшипника 11
Зубило 20x60°,
молоток 0,5, съем-
ник, ключ специаль-
ный
Оправка, молоток
0,5
Ключ торцовый 14
То же
Ключ торцовый 14,
зубило 20x60°, мо-
лоток 0,5
Плоскогубцы ком-
бинированные 150,
ключ торцовый 12
Отвертка
200X1,0
Ключи 12X14,
17X19, молоток 0,5,
выколотка медная
Молоток 0,5, выко-
лотка медная, тиски
120
Подставка, кран
Оправка, молоток
0,5
Оправка, молоток
0,5
602
603
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
38. Выпрессовать вал 23 барабана из
подшипников, снять шайбы упорную и опор-
ную, неподвижную муфту 5 и колесо червяч-
ное в сборе
39. Вынуть из картера наружное кольцо
роликоподшипника
40. Вывернуть и снять болты 49 с шай-
бами крепления крышки 48
41. Расшплинтовать и отвернуть гайку 24,
снять шайбу 25 и спрессовать фланец 26 с
шейки червяка 44
42. Вывернуть болты 27 с шайбами и
снять крышку 29 переднего подшипника, ре-
гулировочные прокладки 30, уплотнитель-
ную прокладку 31 и распорную втулку 42
43. Вывернуть сапун и выпрессовать саль-
ник 28 из крышки переднего подшипника
44. Выпрессовать из картера червяк 44
редуктора лебедки в сборе с подшипниками
и крышкой 48 упорного подшипника 51
45. Снять крышку 48, прокладки 47 и
46, прокладку 50, упорный подшипник 51 и
опорную шайбу 52
46. Спрессовать с червяка 44 подшип-
ники 43 и 53
47. Выпрессовать сальник из крышки 48
48. Вывернуть пресс-масленку из верхней
оси блока лебедки, установить узел в при-
способление
Пресс, оправка,
подставка
Оправка, молоток
0,5
Ключ торцовый 14
Ключ 27X30,
съемник
Ключ торцовый 14
Ключ 9X11, оп-
равка, молоток 0,5
Оправка, молоток
0,5
Отвертка
200X1,0, съемник
Съемник
Оправка, молоток
0,5
Ключ торцовый 12
Разборка блока лебедки с крюком
49. Расшплинтовать и отвернуть гайки,
снять с верхней и нижней осей щеку блока
50. Снять с нижней оси крюк блока ле-
бедки и внутреннюю втулку
51. Снять с верхней оси блок лебедки в
сборе, внутреннюю втулку и направляю-
щий диск -
52. Снять с верхней и нижней осей щеку
блока лебедки
Плоскогубцы 160,
ключ 46
604
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
53. Промыть детали и проверить их тех-
ническое состояние
Посуда для керо-
сина
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ЛЕБЕДКИ
Картер редуктора лебедки в сборе
Не допускаются:
— трещины или обломы, захватывающие посадочные поверхно-
сти;
— срыв резьбы более двух ниток под болты крепления перед-
ней, задней, нижней и верхней крышек картера, ограничителя
троса, гнезда подшипника и упорной шайбы;
— срыв резьбы более двух ниток под пробку контрольного и
наливного отверстий;
— износ отверстия под подшипники:
а) червяка (переднего) до размера более 110,07 мм;
б) червяка (заднего) до размера более 130,08 мм;
в) вала барабана до размера более 130,08 мм;
— износ отверстий под шток вилки муфты до размера не бо-
лее 19,15 мм.
Червяк
Не допускаются:
— трещины и обломы;
> — срыв резьбы более двух ниток под гайку;
— износ шеек червяка под подшипники:
а) переднего до размера менее 49,97 мм;
б) заднего до размера менее 59,97 мм;
в) упорного до размера менее 54,97 мм;
г) под тормозной барабан не менее 39,95 мм.
Червячное колесо
Не допускаются:
— срыв резьбы более двух ниток под гайку;
— трещины и обломы, выкрашивание на рабочих поверхно-
стях зубьев;
— износ зубьев венца червячного колеса по толщине до раз-
мера менее 14,1 мм;
— износ отверстия ступицы под муфту не более 90,10 мм.
605
Вал барабана
Не допускаются:
— износ шейки вала под ведущую звездочку тросоукладчика
до размера менее 33,9 мм;
— износ шеек под подшипники до размеров:
а) промежуточного — менее 79,98 мм;
б) концевого — менее 59,98 мм;
в) под сальник — менее 84,6 мм;
— износ шпоночного паза по ширине более 10,25 мм.
Ходовой винт
Не допускаются:
— трещины или обломы, срыв резьбы более двух ниток;
— износ спиральных канавок по ширине более 13 мм на диа-
метре 70 мм;
— износ шейки под подшипники до размера менее 54, 98 мм;
— износ шейки под звездочку до размера менее 49,9 мм;
— износ шпоночного паза по ширине более 10,2 мм.
Кронштейны ходового винта
Не допускаются:
— трещины или обломы, захватывающие посадочные поверх-
ности;
— износ посадочных гнезд под подшипники до размера более
120,09 мм;
— срыв резьбы более двух ниток под болт крепления крон-
штейна к раме и винты крепления крышки подшипника.
Корпус держателя направляющих роликов
Не допускаются:
— трещины или обломы, срыв резьбы более двух ниток креп-
ления упорной крышки сухаря и крепления стопорной пластины;
— износ отверстий под направляющие валики до размера не
более 31 мм.
Сухарь ходового винта
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— износ шипа в средней части более 11 мм;
— износ шейки менее 29,7 мм.
606
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Сборка лебедки
54. Напрессовать на шейку ходового
винта 25 (рис. 84) шарикоподшипник 29
55. Установить в крышки 26 подшипни-
ков уплотнительные кольца 28 и проклад-
ки 27, предварительно смазанные смазкой
УС-1
56. Установить на винт крышку 26 под-
шипника в сборе с кольцом и прокладкой,
корпус 7 держателя направляющих роли-
ков и вторую подсобранную крышку под-
шипника
57. Напрессовать на другой конец ходо-
вого винта шариковый подшипник
58. Смазать внутренние поверхности вту-
лок 19 направляющих роликов 6 графитной
смазкой и установить ролики в корпус 7
держателя
59. Ввернуть в пальцы направляющих
роликов резьбовые оправки, смазать паль-
цы 8 графитной смазкой и установить в от-
верстия корпуса 7 держателя
60. Установить в пазы пальцев направ-
ляющих роликов стопорную пластину 10,
закрепить болтом 9 с шайбой
Оправка, молоток
0,5
Верстак, кисть во-
лосяная
Оправка, молоток
0,5
Оправки резьбо-
вые (2 шт.)
Ключ торцовый 10
Технические условия. Стопорная пластина долж-
на удерживать пальцы от провертывания
61. Установить в левый кронштейн ходо-
вого винта войлочный сальник 31, предва-
рительно пропитанный в горячем масле
62. Запрессовать в паз ходового винта
шпонку
63. Заложить в подшипник смазку со-
гласно карте смазки (см. приложение 3,
п. 41)
64. Установить на подшипник ходового
винта левый кронштейн 30
65. Установить на ходовой винт ведомую
звездочку 42, шайбу 43, стопорную шай-
бу 45, закрепить гайкой 44 и застопорить
ее отгибанием выступов шайбы в прорези
гайки
Ванна с электро-
нагревателем
Оправка, молоток
0,5
Посуда для смазки
Оправка, молоток
0,5
Оправка, молоток
0,5, ключ специаль-
ный
,607
Инструмент
и приспособления
Отвертка
200X1,0
Ключ 24x27
Содержание операции (перехода)
66. Закрепить винтами крышку 26 под-
шипника к левому кронштейну ходового
винта
67. Установить в отверстие корпуса 7
вал 16 и ввернуть его в левый кронштейн
30 до упора
68. Установить правый кронштейн 12 па
подшипник ходового винта 25 так, чтобы
конец вала 16 вошел в отверстие кронштей-
на
69. Установить на кронштейн 12 крышку
подшипника в сборе и закрепить ее винтами
70. Надеть на вал 16 пружинную шайбу
14, навернуть и затянуть гайку 13
71. Установить картер 1 (рис. 259) на
верстак, ввернуть сапун в крышку 29
72. Запрессовать в переднюю крышку 29
подшипника сальник 28 до упора
73. Установить на картер уплотнитель-
ную прокладку 31, смазав ее пастой АМС-3,
регулировочные прокладки 30 и переднюю
крышку 29 подшипника в сборе с сапуном
в сторону барабана под углом 60° от верти-
кальной оси, предварительно заполнив коль-
цевое углубление сальника смазкой
ЦИАТИМ-201, закрепить крышку болта-
ми 21 с шайбами
74. Установить в картер наружное коль-
цо подшипника 34
75. Установить на картер прокладки 38
и 39 и правую крышку 40 подшипника ва-
ла червячного колеса, закрепить крышку
болтами 41 с пружинными шайбами
76. Установить червяк 44 на подставку
пресса, напрессовать на червяк подшипник
53 до упора
77. Установить на червяк опорную шайбу
52 и напрессовать кольцо упорного подшип-
ника 51
78. Напрессовать на червяк 44 со стороны
шлицевого конца подшипник 43 до упора
Отвертка 250X1,4
Ключ 27X30
Ключ 9X11
Оправка, молоток
0,5
Ключ торцовый 14
Оправка, молоток
0,5
Ключ торцовый 14
Оправка, пресс
То же
608
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
79. Установить в картер червяк в сборе
с подшипниками, сепаратор с шариками,
наружное кольцо упорного подшипника и
подкладку 50
80. Запрессовать сальник в крышку 48
81. Установить на картер прокладку 46,
смазав ее с обеих сторон пастой АМС-3,
прокладки 47 и крышку 48. Закрепить кры-
шку 48 болтами 49 с пружинными шайбами
82. Отрегулировать натяг подшипников
так, чтобы момент для провертывания чер-
вяка редуктора был 0,10...0,25 кге-м
Оправка, молоток
0,5
То же
Ключ торцовый 14
Ключ торцовый 14,
ключ динамометри-
ческий, головка 30
Технические условия. Подшипники регулировать
регулировочными прокладками 30 и 47, устанавливаемыми
под крышки 29 и 48. Толщина пакетов прокладок с обеих сто-
рон должна быть приблизительно одинаковой
83. Напрессовать на вал 23 барабана ле-
бедки внутреннее кольцо подшипника //до
упора в бурт
84. Установить на вал барабана лебедки
опорную шайбу 10 и неподвижную муфту 5
85. Установить на шлицы червячного ко-
леса 4 скользящую муфту 6 до упора в то-
рец фланца и червячное колесо с муфтой 6
на муфту 5
Пресс, оправка
Технические условия Скользящая муфта включе-
ния лебедки должна свободно, без заедания, перемещаться
по шлицам неподвижной! муфты и червячного колеса
86. Установить на вал барабана опорную
шайбу 33 и напрессовать внутреннее коль-
цо подшипника 34, установить шайбу 35 и
пластину 36, закрепить болтами, застопо-
рить болты пластиной
Оправка, молоток
0,5, ключ торцовый
14, зубило 20X60°
Технические условия. Червячное колесо в сборе
со ступицей должно свободно, без заеданий, вращаться на
неподвижной муфте.
87. Установить подсобранный вал бара- «
бана в картер редуктора, вводя в зацепле-
ние червячное колесо 4 с червяком 44
20—414
609
CT- . ..________1____________
Содержание операции (перехода)
88. Установить в отверстия вилки муфты
сухари 7 и установить вилку 8 в паз сколь-
зящей муфты
89. Установить шток в отверстия картера
и вилки муфты так, чтобы отверстия в нем
совпали с отверстиями в вилке, закрепить
вилку болтами 9 и зашплинтовать болты
проволокой
90. Установить на шток сальник, уплот-
нительное кольцо и второй сальник, уста-
новить в паз штока шпонку
91. Установить на картер прокладку 12,
смазав ее с обеих сторон пастой АМС-3, и
крышку 13, закрепить ее болтами 14 и 20
с пружинными шайбами. Ввернуть пробку 2/
в крышку 13
92. Установить в крышку 16 подшипника
сальник 15 до упора
93. Установить на крышку 16 уплотни-
тельную прокладку 19 и регулировочные
прокладки 18
94. Установить крышку 16 подшипника
в сборе на крышку 13 картера лебедки и за-
крепить болтами 17
95. Отрегулировать натяг подшипников
вала барабана лебедки
Инструмент
и приспособления
Ключ торцовый 12,
плоскогубцы комби-
нированные 150
Оправка, молоток
0,5
Ключ торцовый 14
Оправка, молоток
0,5
Ключ торцовый 14
Ключ динамомет-
рический, ключ тор-
цовый 14, головка 30
Технические условия: 1. Момент, необходимый для
провертывания червяка редуктора вместе с червячным коле-
сом, должен быть 0,3...0,6 кгс-м.
2. Натяг подшипников 11 и 34 регулировать прокладками
18 и 38, устанавливаемыми под крышки 16 и 40. Толщина па-
кетов прокладок с обеих сторон должна быть приблизительно
одинакова.
96. Смазать зубья червячного колеса Кисть, линейка ме-
краской, проверить и отрегулировать зацеп- таллическая 150
ление червячной пары
Технические условия: 1. Правильность зацепления
витков червяка с зубьями червячного колеса должна быть
проверена на краску по пятну контакта, которое должно
быть на середине зуба колеса 4 со сдвигом от оси симметрии
610
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
зуба в сторону захода витка червяка не более 5 мм и иметь
размеры по ширине не менее 5 мм и по высоте не менее 2/3
высоты зуба колеса. Контакт витка червяка на входе и вы-
ходе не допускается.
2. Изменение положения пятна контакта достигается: по
высоте зуба осевым перемещением червяка путем переста-
новки с одной стороны на другую прокладок 30 и 47, уста-
новленных после регулировки натяга подшипников 43 и 53
под крышки 29 и 48, без изменения суммарной толщины про-
кладок; по ширине зуба аналогично, перемещением вала 23
с червячным колесом 4 путем перестановки прокладок 18 и
38, не изменяя регулировки натяга подшипников
97. Установить на картер прокладку 3,
крышку 2 люка картера и закрепить бол-
тами с пружинными шайбами
98. Установить на червяк втулку распор-
ную 42, напрессовать муфту 26, закрепить
гайкой 24 и зашплинтовать гайку
99. Запрессовать в паз червяка редуктора
сегментную шпонку 45, установить на чер-
вяк барабан тормоза лебедки, упорную
шайбу 6 (рис. 86), стопорную шайбу 7, на-
вернуть гайку 8 и застопорить ее, отогнув
выступ шайбы 7 в прорезь гайки. Ввернуть
в картер 1 (рис. 259) пробку 32
100. Запрессовать в переднее отверстие
картера 1 (рис. 86) для штока 22 заглушку
25, смазав ее нитроэмалью. Надеть на шток
рычаг 19, вставить болт 21, надеть пружин-
ную шайбу, навернуть и затянуть гайку
101. Установить редуктор на подставку
(рис. 87), надеть на шлицы вала 23 (рис.
259) барабан 1 (рис. 84) в сборе с флан-
цем 3 так, чтобы скоба 5 крепления троса
находилась в верхнем положении. Устано-
вить на вал 23 (рис. 259) распорную втулку
22. Выполняют два человека
102. Установить на распорную втулку
кронштейн 34 (рис. 84) вала барабана,
ввернуть масленку
Ключ торцовый 12
Ключ торцовый
30, оправка, моло-
ток 0,5
Оправка, молоток
0,5, зубило 20x60°,
ключ для круглых
гаек 45x52
Ключи 12X14,
17Х 19, оправка, мо-
лоток 0,5
Оправка, кувалда,
подставка, захват
Ключ 12X14
20*
611
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
103. Установить на вал барабана шай-
бу 39, ведущую звездочку 40, запрессовать
шпонку, поставить стопорную шайбу, на-
вернуть и затянуть гайку 41, застопорить
гайку, отогнув выступы шайбы в прорези
гайки
104. Установить подсобранный тросоук-
ладчик правым кронштейном ходового вин-
та на картер редуктора, левым кронштей-
ном на кронштейн вала барабана, закре-
пить кронштейны болтами с пружинными
шайбами
105. Установить корпус 7 держателя на-
правляющих роликов в крайнее правое по-
ложение, а ходовой винт 25 повернуть так,
чтобы начало прямого участка паза, соеди-
няющего левую и правую нарезки, уста-
новилось против окна под опорную крышку
сухаря 24
106. Установить приводную цепь на ве-
домую и ведущую звездочки, соединить ее
концы, отрегулировать натяжение цепи
установкой регулировочных прокладок под
правый и левый кронштейны ходового вин-
та, затянуть болты крепления кронштейнов
Оправка, молоток
0,5, ключ 12Х 14, зу-
било 20x60°, ключ
для круглых гаек
45x52
Ключи торцовые
19, 30
Отвертка 200X1,0,
плоскогубцы комби-
нированные 150, мо-
лоток, ключи торцо-
вые 19, 30, линейка
металлическая 150
Технические условия. Натяжение цепи должно
быть отрегулировано так, чтобы провисание нижней ветви
было не более 10 мм.
107. Заполнить корпус держателя роли-
ков смазкой УСсА (100 г)
108. Завести конец троса в выемку бара-
бана, закрепить скобой 5 и гайками с пру-
жинными шайбами, при этом прогиб скобы
не допускается
109. Установить на ходовой винт тросо-
укладчика сухарь 24\ устанавливать при
положении скобы крепления троса на ба-
рабане в верхнем положении
НО. Установить на сухарь и корпус дер-
жателя направляющих роликов прокладку
23, опорную крышку 22, закрепить болтами
21 с пружинными шайбами
Ключ накидной
17X19
Ключ торцовый 12
612
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
111. Установить тормозную ленту на ба-
рабан, пропустив один конец через отвер-
стие правого кронштейна тросоукладчика,
надеть шайбу и навернуть гайку
112. Установить на редуктор лебедки и
кронштейн вала барабана поперечную под-
веску в сборе, закрепить болтами с пру-
жинными шайбами
113. Заправить картер лебедки маслом,
подогретым до 45 ...50° согласно карте
смазки (см. приложение 3, п. 39)
114. Проверить правильность сборки и
работы механизмов лебедки
Ключ 17X19
Ключи торцовые
30, 27, ключ накид-
ной 27
Посуда для смаз-
ки, ванна с электро-
подогревом
Технические условия: 1. Не допускаются заедание
при включении и выключении скользящей муфты, течь масла
через сальник в местах соединения.
2. Редуктор лебедки проверить на герметичность давле-
нием воздуха 0,3 кгс/см2. Падение давления воздуха до-
пускается не более 0,15 кгс/см2 в течение 2 мин
Сборка блока лебедки с крюком
115. Установить на верстак верхнюю и
нижнюю оси блока лебедки
116. Установить на оси щеку блока ле-
бедки
117. Установить верхнюю ось блока, на-
правляющий диск, втулку оси блока, блок
лебедки в сборе и второй направляющий
диск
118. Установить на нижнюю ось блока
внутреннюю втулку оси и крюк блока ле-
бедки
119. Установить на верхнюю и нижнюю
оси блока щеку, навернуть и затянуть гайки
120. Ввернуть в верхнюю ось пресс-мас-
ленку и заполнить ось смазкой
121. Проверить правильность сборки
блока лебедки
Ключ 46, зубило
20x60°, молоток 0,5
Ключ торцовый 12,
шприц
613
РЕМОНТ КАРДАННЫХ ВАЛОВ ПРИВОДА ЛЕБЕДКИ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №28
Инструмент и приспособления: ключи 9X11, 12X14, 17X19;
ключ торцовый 32; отвертка 200X1,0; зубило 20x60°; плоско-
губцы 160; бородок 2; молоток 0,5; наставка; оправки; тиски 140;
накладки для губок тисков; пресс; выколотка; съемник; посуда
для керосина; посуда для смазки.
Трудозатраты: 2,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка карданных валов привода лебедки
1. Отвернуть обойму 3 (рис. 260) саль-
ника заднего (переднего) карданного вала
и снять с вала скользящую вилку 3 (рис. 85)
После изменения
Рис. 260. Уплотнение шлицевого соединения переднего и заднего кардан»
них валов привода лебедки:
а — выпуска до июня 1977 г.; б — выпуска после июня 1977 г.; /—сальник; 2 —
кольца сальника; 3 — обойма; / — отражательные шайбы; 5 и 6 — внутреннее И на-
ружное уплотнительные кольца
2. Снять с вала кольца 2 (рис. 260),саль-
ник 1 и обойму 3
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с июня
1977 г., с шасси № 230000 вместо перехода 2 выполнить пере-
ход 3.
614
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
3. Снять с вала отражательные шайбы 4,
внутреннее 5 и наружное 6 уплотнительные
кольца и обойму 3
4. Разобрать карданные шарниры зад-
него (переднего) валов аналогично раз-
борке шарниров карданных валов ведущих
мостов (см. операционную карту № 8, пере-
ходы 5... 13)
Примечания: 1. На автомобилях, выпускаемых с июня
1977 г,, с шасси № 230000 изменена конструкция карданных
Рпс. 261. Уплотнение подшипников крестовины карданных валов при-
вода лебедки:
а—выпуска до июня 1977 г.; б — выпуска после июня 1977 г.; / — подшипник;
2 — уплотнительное кольцо; 3 — сальник; 4 — крестовина; 5 — масленка
шарниров: в обойму игольчатого подшипника 1 (рис. 261)
устанавливается уплотнительное кольцо 2, аннулирована уста-
новка масленки 5, смазка закладывается при сборке в под-
шипники и в сверления шипов крестовины. Взаимозаменяе-
мость крестовин в сборе с подшипниками сохранена.
2. Крестовины шарниров с подшипниками в сборе кардан-
ных валов привода лебедки взаимозаменяемы с крестовинами
карданных валов автомобилей ГАЗ-51 (до изменения) и
ГАЗ-51 А (после изменения).
3. При разборке переднего карданного вала выполнить
дополнительно переходы 5 и 6,
615
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
5. Удалить шплинт из отверстия в предо-
хранительном штифте 25 (рис. 85)
6. Установить карданный вал в тиски,
выбить бородком предохранительный штифт
25, снять фланец 26
Плоскогубцы 160
Тиски 140, боро-
док 2, молоток 0,5,
накладки для губок
тисков
Примечания: 1. На автомобилях выпуска до марта
1967 г. предохранительный штифт устанавливался на заднем
карданном валу.
Рис. 262. Предохранительный штифт кардан-
ного вала лебедки (чертеж для изготовления)
2. С марта 1973 г. штифт изготавливается из
вместо стали 35 (рис. 262)
стали 40Х
7. Установить в тиски промежуточный
вал 8 (рис. 85), расшплинтовать и отвер-
нуть гайку 18, снять шайбу 17 и спрессо-
вать фланец 16
8. Отвернуть болты 19 крышек подшип-
ника, снять наружную крышку 14 в сборе
с сальником
9. Снять кронштейн 9 с подушки 12, рези-
новую подушку с подшипника 13
10. Спрессовать съемником подшипник 13
с вала 8
Ключ торцовый
32, тиски 140, моло-
ток 0,5, выколотка,
съемник, накладки
для губок тисков
Ключ 12X14, от-
вертка 250X1,4
Отвертка 250X1,4
Съемник
616
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
11. Снять крышку 11 в сборе с сальни-
ком 10
12. Вывернуть пз крышки 9 (рис. 263)
масленку 8
Отвертка
175X0,7
Ключ 9X11
Рис. 263. Опора промежуточного карданного вала привода лебедки:
а—выпуска до нюня 1975 г.: б — выпуска после июня 1975 г.; 1 — кронштейн;
2— подушка; 3 — промежуточный карданный вал; 4 — фланец; 5 — подшипник 208;
6— сальник; 7 — крышка опоры задняя; 8— масленка; 9 — крышка опоры передняя;
10— отражательное кольцо; // — подшипник 180508КС9, 12—накладка; 13— опорная
пластина
13. Переустановить промежуточный вал и
разобрать вторую опору вала (см. пере-
ходы 8... 12)
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с июня
1975 г., с шасси № 188000 изменена конструкция опоры про-
межуточного вала: вместо литого кронштейна 1 (рис. 263)
опоры устанавливается штампованная; вместо открытого под-
шипника 5 (№ 208) устанавливается закрытый подшипник 11
(№ 180508КС9) с постоянным запасом смазки; вместо саль-
ников 6, крышек задней 7 и передней 9 с масленкой 8 уста-
навливается отражатель 10\ изменена конструкция подушки 2.
Взаимозаменяемость промежуточных карданных валов в сбо-
ре с опорами сохранена. На этих автомобилях вместо пере-
ходов 8... 13 выполнить переходы 14 и 15.
617
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
14. Снять с кронштейна / опорную пла- стину 13 и с подушки 2 накладку 12 и крон- штейн 1 15. Снять с подшипника И подушку 2 и отражательные кольца 10 16. Промыть детали и проверить их тех- ническое состояние Отвертка 200X1,0 Отвертка 200X1,0 Посуда для керо- сина
Сборка карданных валов привода лебедки
17. Установить передний карданный вал
в тиски, надеть на него фланец 26 (рис. 85).
вставить и зашплинтовать предохранитель-
ный штифт 25 (см. примечание к пере-
ходу 6)
18. Собрать карданные шарниры зад-
него (переднего) вала аналогично сборке
шарниров валов ведущих мостов (см. опе-
рационную карту № 8, переходы 16... 24)
Тиски, молоток 0,5,
отвертка 200X1,0,
накладки для губок
тисков
Примечание. При сборке учитывать следующие осо-
бенности: на крестовины 4 (рис. 261) шарниров карданных
валов привода лебедки вместо торцовых уплотнений 21
(рис. 56) устанавливаются сальники 3 (рис. 261); уплотни-
тельные кольца 2 вмонтированы в обоймы подшипников 1
19. Надеть на вал обойму 3 (рис. 260), —
кольцо 2, сальник /, второе кольцо 2
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с июня
1977 г., с шасси № 230000 вместо перехода 19 выполнить пе-
реход 20
20. Надеть на вал обойму 3, внутреннее
уплотнительное кольцо 5, отражательную
шайбу 4, наружное уплотнительное кольцо 6
и вторую шайбу 4
21. Смазать шлицы заднего 7 (рис. 85)
(переднего 24) карданного вала, надеть на
вал скользящую вилку 3 (23) и навернуть
на нее обойму 3 (рис. 260)
Посуда для смаз-
ки
618
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Технические условия: 1. Обойму наворачизать до
начала деформации сальника.
2. Скользящая вилка должна свободно перемещаться по
шлицам.
3. Вилки должны лежать в одной плоскости, а стрелки
на скользящей вилке и шлицевом конце вала — на одной пря-
мой.
22. Ввернуть в кронштейн 9 (рис. 85)
опоры масленку, вставить в крышку 11 под-
шипника сальник 10 и надеть крышку с
сальником в сборе на вал 8
23. Зажать вал 8 в тисках и напрессо-
вать подшипник 13
24. Надеть подушку 12 на подшипник 13
25. Надеть кронштейн 9 на подушку 12
26. Установить и закрепить болтами 19
с пружинными шайбами крышку 14 под-
шипника, сальник 15 и фланец 16 промежу-
точного вала
27. Установить шайбу 17, навернуть гай-
ку 18 и зашплинтовать ее
28. Произвести сборку второй опоры (вы-
полнить переходы 22... 27)
29. Проверить правильность сборки кар-
данных валов
Ключ 9X11, от-
вертка 175X0,7
Тиски 120, моло-
ток, оправка, отверт-
ка 175X0,7; наклад-
ки для губок тисков
Молоток 0,5
Ключ 12X14, от-
вертка Б 175X0,7
Ключ 17X19
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА Г51
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 29
Инструмент и приспособления: ключ 10X12; ключи торцовые
9, И, 14, 17, 24; отвертки 150x0,5, 175X0,7; крючок специальный;
съемник универсальный; тиски 120; пресс-отвертка; электропаяль-
ник 90 Вт; плоскогубцы 160; кернер 4; молоток 0,5; пресс; оправки;
прибор ППЯ модели 533; контрольно-испытательный стенд модели
619
532; ванна для мойки деталей; посуда для бензина; накладки для
губок тисков.
Трудозатраты: 1,1 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка генератора Г51
1. Уложить генератор на верстак
2. Отвернуть стяжной винт 48 (рис. 96)
и снять защитную ленту 47
3. Отвернуть четыре винта крепления на-
конечников проводов щеток и снять четыре
пружинные шайбы
4. Приподнять рычаги 51 щеткодержа-
телей 50 и вынуть четыре щетки 35 и 53
5. Закрепить генератор в тисках за ушко
крышки 38 со стороны привода шкивом от
себя
6. Отвернуть три винта 27 крепления
крышки 29 подшипника со стороны коллек-
тора и сиять ее вместе с прокладкой
7. Отвернуть гайку 30 крепления под-
шипника со стороны коллектора, снять пру-
жинную шайбу 31 и плоскую шайбу 32
8. Отвернуть и вынуть два стяжных бол-
та 55 с пружинными шайбами 54
9. Снять крышку 34 со стороны коллек-
тора в сборе со щеткодержателями
10. Снять корпус 45 генератора в сборе
с обмоткой 46 возбуждения и коробкой 11
экрана
11. Спрессовать подшипник 33 с вала
якоря 43
12. Развернуть крышку 38 со стороны
привода в тисках шкивом к себе
13. Отвернуть гайку 41 крепления шкива
и снять пружинную шайбу 42
14. Снять шкив 39 и вынуть шпонку 40
15. Выпрессовать вал якоря 43 нз под-
шипника 37 крышки со стороны привода и
снять с вала упорную шайбу
Инструмент
и приспособления
Отвертка
В 175x0,7, ключ
10X12
Отвертка
175x0,7
Крючок специаль-
ный
Тиски 120, наклад-
ки для губок тисков
Отвертка
150X0,5
Ключ торцовый 17
Ключ торцовый 11
Съемник универ-
сальный
Съемник универ-
сальный
Тиски 120, наклад-
ки для губок тисков
Ключ торцовый 24
Съемник универ-
сальный, отвертка
175X0,7
Съемник универ-
сальный
620
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
16. Отвернуть четыре гайки и вывернуть
четыре винта крепления крышек подшип-
ника 37, снять крышки подшипника
17. Вынуть подшипник 37 пз крышки 38
18. Снять с тисков крышку 38 со сторо-
ны привода
19. Промыть и просушить детали
20. Проверить техническое состояние де-
талей
Отвертка 175x0,7,
ключ торцовый 9
Ванна для мойки
деталей
Прибор ППЯ мо-
дели 533
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ
ДЕТАЛЕЙ ГЕНЕРАТОРА
Обмотка возбуждения
Катушки обмотки возбуждения, имеющие электрическое замы-
кание между витками, ремонту не подлежат.
Катушки ремонтируются при следующих неисправностях:
— повреждение наружной изоляции, устранимое наложением
на катушку хлопчатобумажной лепты с последующей пропиткой
изоляционным лаком и сушкой;
— обрывы выводов и наконечников, устранимые пайкой с по-
следующим наложением изоляционной ленты.
Корпус генератора
Подлежит ремонту при следующих неисправностях;
— забоины и заусенцы на местах посадки крышек, устрани-
мые зачисткой;
— срыв и смятие резьбы не более двух ниток под винты креп-
ления крышки экрана, устранимые правкой резьбы.
При срыве или износе резьбы в отверстиях более двух ниток
нарезать резьбу ремонтного размера М4Х0.7 на всю толщину
стенки корпуса.
Крышка со стороны привода
Допускаются:
— трещины или обломы, не захватывающие отверстие под
подшипник;
— износ отверстия под подшипник до размера 47,05 мм.
621
Подлежит ремонту при срыве и смятии резьбы не более двух
ниток под винты крепления крышек подшипника, стяжные болты
и болт планки генератора; устранить правкой резьбы; при срыве
или износе резьбы в отверстиях более двух ниток нарезать резьбу
ремонтного размера на всю толщину крышки.
Крышка со стороны коллектора
Допускаются:
— трещины или обломы, не захватывающие отверстие под
подшипник;
— износ отверстия под подшипник до размера 35,05 мм.
Подлежит ремонту при срыве, смятии не более двух ниток
резьбы под винты крепления крышки подшипника; устранить
правкой резьбы; при срыве более двух ниток или износе резьбы
в отверстиях нарезать резьбу ремонтного размера на всю тол-
щину крышки.
Щеткодержатели и щетки
Щеткодержатели должны быть прочно закреплены на крышке.
При ослаблении крепления заклепки осадить. Изоляция изолиро-
ванных щеткодержателей должна выдерживать испытание на про-
бой по отношению к «массе» под напряжением 220 В. При пробое
изоляционные прокладки заменить.
Пружины рычагов щеткодержателей должны обеспечить дав-
ление на щетки не менее 0,8 кгс.
Ослабленную или поломанную пружину заменить.
Щетки, имеющие высоту менее 17 мм или отколы, заменить
новыми.
Притирку щеток по коллектору производить после ремонта
коллектора, щеткодержателей и при установке новых щеток стек-
лянной бумагой зернистостью 6... 8.
Якорь генератора в сборе
Якорь, имеющий электрическое замыкание на «массу», между
пластинами коллектора, витками обмотки или обрыв витков, ре-
монту не подлежит.
Якорь подлежит ремонту при следующих неисправностях:
— погнутость вала якоря, при которой биение поверхности
сердечника более 0,1 мм; устранить правкой;
— срыв или износ резьб; устраняется нарезкой резьбы ремонт-
ного размера;
— износ щпоночной канавки под шпонку шкива более 4,01 мм;
устранить фрезерованием новой шпоночной канавки со смещением
ее на угол 90° или 180° по отношению к старой;
— износ шеек вала:
622
а) под подшипник крышки со стороны привода до диаметра
менее 16,98 мм;
б) под подшипник крышки со стороны коллектора до диаметра
менее 14,98 мм; наварить изношенные места, а затем проточить
и шлифовать до номинального размера;
— канавки и риски на сердечнике якоря; проточить сердечник
по всей длине не более чем на 1 мм по диаметру и поставить же-
лезные прокладки между полюсными сердечниками и корпусом
генератора толщиной, равной половине глубины проточки;
— нагар и замасливание коллектора; устранить промывкой в
бензине;
— риски и канавки на коллекторе; устранить проточкой кол-
лектора по всей длине до диаметра не менее 45 мм; после про-
точки углубить миканит между коллекторными пластинами на
0,5... 0,8 мм от поверхности, а затем коллектор прошлифовать
стеклянной бумагой зернистостью 6... 8, обдуть воздухом и проте-
реть тряпкой, смоченной бензином.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Замена катушек обмотки возбуждения
21. Отвернуть три специальные гайки 3
и 8 (рис. 96) и вынуть конусные втулки 4,
5, 6 и 7 и вилки 2 и 9 из штепсельных
разъемов
22 Отвернуть три винта крепления ко-
робки 11 экрана к корпусу 45 генератора
23. Отвернуть три гайки крепления вту-
лок 1 и 10 штепсельных разъемов и вынуть
их вместе с изоляционными втулками,
плоскими и пружинными шайбами из ко-
робки 11 экрана
24. Снять с втулок 1 и 10 штепсельных
разъемов провода с наконечниками и от-
паять наконечники от проводов
25. Закрепить пресс-отвертку в тисках
26. Установить корпус 45 генератора на
пресс-отвертку так, чтобы лезвие отвертки
находилось против винта крепления по-
люсного сердечника
Отвертка 150x0,5,
отвертка 160
Отвертка
150x0,5
Ключи торцовые 9
и 14
Электропаяльник
90 Вт, отвертка
175X0,7
Тиски
120, пресс-отверт-
ка, накладки для
губок тисков
Пресс-отвертка
623
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
27. Ввести лезвие отвертки в шлиц винта крепления полюсного сердечника, ослабить его крепление и отвести лезвие пресс-от- вертки Пресс-отвертка
28. Повторить переходы 26 и 27 для ос- лабления затяжки остальных винтов креп- ления полюсных сердечников То же
29. Снять корпус генератора с пресс- отвертки и установить его на верстак •
30. Вывернуть восемь винтов и вынуть Отвертка
из корпуса четыре полюсных сердечника, обмотки 46 возбуждения 175x0,7
31. Вложить новый или отремонтирован- ный комплект катушек возбуждения в кор- пус генератора и вывести их концы через отверстия в корпусе наружу. Установить в отверстия корпуса 45 изоляционные втулки «—i
32. Поместить полюсный сердечник в ка- Отвертка
тушку и установить его в корпусе генера- тора так, чтобы отверстия в корпусе под винты совпали с резьбовыми отверстиями полюсного сердечника. Завернуть винты в полюсный сердечник с усилием от отвертки 175x0,7
33. Повторить переход 32 для установки остальных полюсных сердечников То же
34. Установить корпус генератора на пресс-отвертку так, как указано в пере- ходе 26 Пресс-отвертка
35. Ввести лезвие отвертки в шлиц винта крепления полюсного сердечника, затянуть его до отказа и отвести лезвие отвертки То же
36. Повторить переход 35 для затяжки всех винтов крепления полюсных сердечни- ков »
37. Снять корпус генератора с пресс-от- Тиски 120, на-
вертки и закрепить его в тисках кладки для губок тисков
38. Закернить края отверстий корпуса Кернер 4, молоток
генератора в шлицы винтов с обеих сторон 0,5
39. Снять корпус генератора с тисков и уложить его на верстак Тиски 120
40. Припаять к выводным концам кату- Электропаяльник
шек обмотки возбуждения и провода Я на- 90 Вт, плоскогубцы
конечники 624 160
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
41. Вставить в отверстие наконечника
провода втулку 1 штепсельного разъема,
надеть на нее изоляционные втулки, уста-
новить втулку в соответствующее отверстие
коробки экрана, надеть па нее наружную
изоляционную втулку, плоскую и пружин-
ную шайбы и завернуть гайку
42. Повторить переход 41 для установки
остальных втулок клеммных разъемов
43. Закрепить коробку 11 экрана на кор-
пусе генератора тремя винтами
Ключ торцовый 9
Ключи торцовые 9
и 14
Отвертка
В 150x0,5
Сборка генератора Г51
44. Установить на внутреннюю поверх-
ность крышки 38 со стороны привода кры-
шку подшипника 37 и закрепить ее четырь-
мя винтами
45. Установить в отверстие крышки 38
подшипник 37
46. Установить на винты наружную
крышку подшипника 37 и закрепить ее че-
тырьмя гайками с пружинными шайбами
47. Напрессовать на вал якоря 43 под-
шипник 33 крышки 34 со стороны коллек-
тора
Отвертка
175x0,7
Ключ торцовый 9
Пресс, оправка
Технические условия. Подшипник напрессовы-
вается до упора в уступ вала якоря
48. Напрессовать на вал якоря 43 под-
шипник 37 в сборе с крышкой 38, устано-
вив на вал якоря упорную шайбу, а крыш-
ку 38 установочным буртом в сторону сер-
дечника якоря
Пресс, оправка
Технические условия. Подшипник напрессовы-
вается до упора в упорную шайбу
49. Установить в паз вала якоря шпон- Ключ торцовый 24,
ку 40, напрессовать на вал шкив 39, уста- пресс, оправка
повить пружинную шайбу 42 и завернуть
гайку 41
625
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
50. Установить якорь 43 в сборе с крыш-
кой 38 и шкивом 39 в корпус 45 генератора
Технические условия. Установочный штифт крышки
должен войти в паз на торце корпуса
51. Установить на подшипник 33 крыш- —
ку 34 со стороны коллектора
Технические ус л ов и я. Установочный штифт крышки
должен войти в паз на торце корпуса
52. Надеть на стяжные болты 55 пру-
жинные шайбы 54. Вставить болты в от-
верстия крышки 34 со стороны коллектора
и завернуть их в крышку 38 со стороны при-
вода
53. Установить на конец вала якоря пло-
скую и пружинную шайбы и завернуть
гайку 30 крепления подшипника 33
54. Установить прокладку и крышку 29
подшипника 33 и закрепить их на крыш-
ке 34 винтами 27 с пружинными шайбами
28
55. Установить в щеткодержатели 50 че-
тыре щетки 35 и 53
56. Прикрепить винтами с пружинными
шайбами к изолированным щеткодержате-
лям провода щеток и провода, соединенные
с клеммным разъемом Я, а к неизолиро-
ванным щеткодержателям — провода щеток
и провода обмотки 46 возбуждения
57. Установить защитную ленту 47 и стя-
нуть ее винтом 48 с гайкой 49
58. Испытать генератор на стенде
Ключ торцовый 11
Ключ торцовый 17
Отвертка
150x0,5
Крючок специаль-
ный
Отвертка
175X0,7
Отвертка
175x0,7, ключ
10X12
Стенд модели 532
Технические условия: 1. В собранном генераторе
якорь должен вращаться легко, без заеданий.
2. При испытании в режиме двигателя генератор должен
потреблять ток не более 10,5 А, при этом вращение якоря
должно быть равномерным, без посторонних шумов и стуков.
3. Генератор должен возбуждаться до напряжения 12,5 В
на холостом ходу при частоте вращения якоря 1450 об/мин,
626
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
а при номинальной нагрузке 35 А — при частоте вращения
якоря 1900 об/мин.
4. Генератор должен быть испытан на водостойкость пу-
тем погружения его в неработающем состоянии в пресную
воду на 20 мин, после чего генератор испытывается на стенде
в генераторном режиме с реле-регулятором в течение 20 мин
при токе нагрузки 17,5 А и частоте вращения якоря
2500 об/мин. Генератор должен начать отдавать указанный
выше ток не позднее чем через 2 мин после начала испытания
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА Г250-П1
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 30
Инструмент и приспособления: ключи 6x8, 10X12; ключи тор-
цовые 10, 24; отвертки 150x0,5, 175X0,7; молоток 0,5; медная вы-
колотка диаметром 15 мм; съемник универсальный; тиски 160;
электропаяльник 90 Вт; пресс; оправки; стенд модели 532; ванна
для мойки деталей; посуда для бензина; накладки для губок ти-
сков.
Трудозатраты: 1,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разборка генератора Г250-П1
1. Отвернуть болты 29 (рис. 97), снять
щеткодержатель 24 в сборе, вынуть болты
29 с шайбами 27 и 28, отделить крышку 30
щеткодержателя, вынуть щетки 25 с пру-
жинами 26
2. Отвернуть винты 39, снять шайбы 40
и крышку 41 подшипника 43
3. Отвернуть стяжные винты 33 и 42,
снять шайбы 32 и крышку 47 со стороны
контактных колец с выпрямительным бло-
ком 23 и статором 21 в сборе
4. Отвернуть гайки 49 крепления нако-
нечников 50 и вынуть статор из крышки
Ключ 6x8
Отвертка 150X0,5
Отвертка 175X0,7,
съемник универсаль-
ный
Ключ торцовый 10
627
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
5. Отвернуть гайки 37, снять шайбы 35,
36, 38, изоляционную втулку 34 и контакт-
ный болт 22. Отвернуть винты крепления
выпрямительного блока и вынуть его из
крышки
6. Спрессовать подшипник 43 с вала 54
ротора.
Установить ротор в тиски за полюсные
наконечники 19, отвернуть гайку 62, спять
шайбу 61, шкив 60, вентилятор 59, втулку 15
и выбить шпонку 18
7. Спрессовать с вала 54 ротора крышку
58 со стороны привода с подшипником 57 и
крышкой 16 подшипника в сборе, снять
втулку 17
8. Отвернуть винты 55, снять шайбы 56
и крышку 16 подшипника 57 и вынуть под-
шипник 57 из крышки 58
Ключ 10X12, от-
вертка 175x0,7
Ключ торцовый 24,
молоток 0,5, медная
выколотка диамет-
ром 15 мм, тиски
160, накладки для
губок, съемник уни-
версальный
Отвертка 175X0,7,
пресс, выколотка
Отвертка 175x0,7,
молоток 0,5, медная
выколотка диамет-
ром 15 мм
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ
ДЕТАЛЕЙ ГЕНЕРАТОРА Г250-П1
Статор с обмотками в сборе
Не допускаются:
— внутривитковый обрыв;
— замыкание обмотки на «массу» (проверку производить пе-
ременным током 550 В).
Облом наконечников и обрыв проводов выводов обмотки уст-
ранить заменой наконечников и пайкой с последующим наложе-
нием изоляционной лепты.
Ротор в сборе
Не допускаются:
— межвитковое замыкание и внутривитковый обрыв катушки
возбуждения;
— замыкание катушки возбуждения на «массу» (проверку про-
изводить переменным током 550 В);
628
— износ шеек вала под подшипники: со стороны контактных
колец до диаметра менее 14,98 мм, со стороны привода — менее
16,98 мм;
— износ резьбы более двух ниток.
Погнутость вала ротора более 0,1 мм устранить правкой, из-
нос рабочей поверхности контактных колец — шлифованием до вы-
ведения износа до диаметра не менее 29,22 мм, износ шпоночного
паза более 4,01 мм — фрезерованием нового паза под углом 180°
к старому.
Крышки генератора
*
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— износ отверстий под подшипник в крышке со стороны кон-
тактных колец более 35,05 мм, в крышке со стороны привода — бо-
лее 47,2 мм;
— износ резьбы более двух ннток.
Износ отверстия под болт крепления генератора более 10,8 мм
устранить заменой втулки с диаметром 10,2 мм.
Щеткодержатель в сборе
Не допускаются:
— трещины или обломы корпуса, крышек и щеток;
— снятие пружин щеток.
Износ щеток до высоты менее 8 мм (без учета части щетки
под пружиной) устранить заменой щеток с притиркой их к кон-
тактным кольцам стеклянной шкуркой зернистостью 80. Обрыв
проводов щеток от клемм устранить пайкой.
Выпрямительный блок
Не допускаются:
— неисправности диодов;
— излом плюсовой или минусовой шины.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка генератора Г250-П1
9. Вставить в крышку 58 подшипник 57,
установить крышку 16 и закрепить ее вин-
тами 55 с пружинными шайбами 56
Отвертка 175X0,7
629
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
10. Установить на вал 54 ротора втулку
17, напрессовать подшипник 57 в сборе с
крышкой 58, вставить в паз шпонку 18,
установить втулку 15, вентилятор 59, шкив
60, пружинную шайбу 61, навернуть гайку
62 и затянуть ее
Ключ торцовый 24,
молоток 0,5, выко-
лотка медная диа-
метром 15 мм, пресс,
оправка
Технические условия. Подшипник напрессовывается
до упора во втулку 17
11. Напрессовать на вал ротора подшип-
ник 43 до упора в уступ вала
12. Установить в крышку 47 выпрями-
тельный блок 23, закрепить его винтами
с пружинными шайбами. Вставить в отвер-
стие плюсовой шины контактный болт 22,
установить на него изоляционную втулку 34,
шайбы 35, 36, 38 и закрепить гайками 37
13. Установить статор 21 в крышку 47,
надеть на выводы выпрямительного блока
наконечники 50 обмотки статора, пружин-
ные шайбы 48, навернуть и затянуть гай-
ки 49
14. Установить на подшипник 43 крышку
47 со статором в сборе, ввернуть в отвер-
стия крышки 58 стяжные винты 33 и 42
с пружинными шайбами 32 и затянуть их
Пресс, оправка
Ключ 10x12, от-
вертка 175X0,7
Ключ торцовый 10
Отвертка 175x0,7
Технические условия. Отверстия крышек 47 и 58
для болтов крепления генератора должны быть соосными,
контролировать оправкой диаметром 10,2 мм
15. Установить крышку 41 и закрепить
ее винтами 39 с пружинными шайбами 40
16. Вставить щетки 25 в сборе с клем-
мами 31 в щеткодержатель 24, установить
на него крышку 30 и закрепить щеткодер-
жатель в сборе на крышке 47 болтами 29
с шайбами 27 и 28
Отвертка 150X0,5
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с июля
1975 г., щетки генераторов Г250-П1 устанавливаются высо-
той 18 мм вместо 13 мм. Взаимозаменяемость щеток сохра-
нена
630
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
17. Испытать генератор на стенде
Стенд модели 532
Технические условия: 1. В собранном генераторе
ротор должен вращаться легко, без заеданий.
2. Частота вращения ротора генератора, при которой до-
стигается напряжение 12,5 В, должна быть при температуре
генератора и окружающей среды 20±5°С при токе нагрузки,
равном нулю, не более 850 об/мин, при токе нагрузки 28 А —
не более 1800 об/мин.
3. Ток нагрузки генератора при частоте вращения ротора
5000 об/мин и напряжении 12,5 В должен быть при нормаль-
ном рабочем тепловом режиме 38... 45 А.
4. Генератор должен быть испытан на водостойкость пу-
тем погружения его в неработающем состоянии в пресную
воду на 20 мин, после чего генератор испытывается па стенде
с реле-регулятором в течение 20 мин при токе нагрузки 14 А
и частоте вращения якоря 2500 об/мин. Генератор должен
начать отдавать указанный выше ток не позднее чем через
2 мин после начала испытания.
РЕМОНТ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА РР51
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №31
Инструмент и приспособления: отвертки 150X0,5, 175x0,7;
щупы пластинчатые 0,4; 0,7; 1,3; 1,4; 1,6; плоскогубцы комбиниро-
ванные 150; стальная пластинка 100X10x0,25; стеклянная бу-
мага зернистостью 6... 8; салфетка замшевая; контрольно-испыта-
тельный стенд модели 532.
Трудозатраты: 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Зачистка контактов и регулировка зазоров
в приборах реле-регулятора
1. Установить реле-регулятор на верстак
2. Отвернуть восемь винтов 2 (рис. 98)
крепления крышки 1 реле-регулятора, уда-
лить винты 2 с пружинными шайбами 3 и
снять крышку
Отвертка
175X0,7
631
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
3. Снять резиновое уплотнительное коль-
цо 4
Рис. 264. Зазоры в приборах реле-регулятора:
а — реле обратного тока; б — регулятор напряжения; / — пружина; 2 — огра-
ничитель; 3 — винты; 4 — стойка; 5 — якорь; 6 — сердечник; 7 — хвостовик
кронштейна
4. Отжать якорь 29 регулятора напря-
жения; вставить между контактами сталь-
ную пластину толщиной 0,25 ... 0,3 мм, обер-
нутую с двух сторон стеклянной бумагой;
прошлифовать контакты до удаления неров-
ностей и загрязнения
5. Повторить переход 4 для зачистки
контактов второго регулятора напряжения,
ограничителя силы тока и реле обратного
тока
6. Обдуть контакты сжатым воздухом и
протереть их замшевой салфеткой, смочен-
ной в бензине
7. Установить плоский щуп между сер-
дечником 6 (рис. 264) и якорем 5 регуля-
тора напряжения. Ослабить крепление вин-
тов 3 стойки 4 неподвижного контакта
8. Перемещением стойки 4 по вертикали
отрегулировать соосность и зазор между
контактами. Закрепить стойку 4 винтами 3
Стальная пласти-
на 100X10X0,25,
стеклянная бумага
зернистостью 6... 8
То же
Замшевая салфет-
ка
Отвертка
150x0,5, щуп пла-
стинчатый 1,4; 1,6
Отвертка
150X0,5, щупы пла-
стинчатые 1,4 и 1,6
632
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Технические условия. Зазор между якорем и сер-
дечником регулятора напряжения и ограничителя силы тока
должен быть 1,4... 1,6 мм. Несовпадение осей контактов до-
пускается не более 0,2 мм.
9. Повторить переходы 7 и 8 для регули-
ровки во втором регуляторе напряжения и
в ограничителе силы тока
10. Установить плоский щуп между сер-
дечником п якорем реле обратного тока и
подгибанием ограничителя 2 отрегулиро-
вать зазор
Технические условия. Зазор
дечником реле обратного тока должен
11. Установить плоский щуп между кон-
тактами реле обратного тока и отрегули-
ровать соосность и зазор между ними под-
гибанием стойки неподвижного контакта
Щуп пластинча-
тый 1,3 и 1,6, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150
между якорем и сер-
быть 1,3... 1,6 мм
Щуп пластинча-
тый 0,4 и 0,7, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150
Технические условия. Зазор между контактами
реле обратного тока должен быть 0,4... 0,7 мм; несовпадение
осей контактов допускается не более 0,2 мм
12. Испытать реле-регулятор на стенде и
отрегулировать его приборы
Контрольно-испы-
тательный стенд мо-
дели 532
Технические условия: 1. Реле-регулятор испыты-
вается в комплекте с генератором Г51.
2. Напряжение включения реле обратного тока 12,2... 13,2 В.
Обратный ток выключения реле обратного тока 0,5... 8 В.
3. Напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения
при частоте вращения якоря генератора 3000 об/мин и токе
нагрузки 18А 13,6... 15 В.
4. Ток, ограничиваемый ограничителем силы тока при ча-
стоте вращения якоря генератора 3000 об/мин, 33... 37 А
13. Установить на основание 8 (рис. 98)
уплотнительное кольцо 4, крышку / и за-
вернуть восемь винтов 2 с пружинными
шайбами 3
Отвертка
175X0,7
633
ЗАМЕНА КОНТАКТОВ В ПРИБОРАХ
РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА РР51
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 32
Инструмент и приспособления: отвертка 150X0,5; пинцет 150;
крючок специальный.
Трудозатраты: 0,7 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Замена стойки неподвижного контакта
1. Выполнить переходы 1, 2 и 3 опера-
ционной карты № 1
2. Отвернуть два винта 3 (рис. 264) кре-
пления стойки 4 неподвижного контакта;
снять винты с пружинными плоскими и изо-
ляционными шайбами
3. Вынуть изоляционные втулки из от-
верстий стойки 4
4. Снять стойку 4 неподвижного контакта
с изоляционной прокладкой
5. Установить на полку ярма прибора
изоляционную прокладку, стойку с исправ-
ным контактом и соединительную шину
(только для регуляторов напряжения)
6. Вставить в верхнее отверстие стойки
изоляционную втулку
7. Надеть на винт 3 крепления стойки
пружинную, плоскую, стальную и изоля-
ционную шайбы
8. Вставить винт 3 крепления стойки 4
в сборе с шайбами в верхнее отверстие
стойки и завернуть его на 3...4 оборота от
руки
9. Вставить в нижнее отверстие стойки 4
изоляционную втулку
10. Повторить переходы 7 и 8 для вто-
рого винта 3 крепления стойки 4
Отвертка
150x0,5
Пинцет 150
Пинцет 150
- ч
Пинцет 150
Замена якоря с подвижным контактом
11. Снять пружину 1 якоря 5
Крючок специаль-
ный
634
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
12. Отвернуть два винта крепления крон-
штейна к ярму прибора; снять винты с
плоскими и пружинными шайбами; уда-
лить якорь 5 с кронштейном и пружиной /
в сборе
13. Отвернуть регулировочную гайку и
снять пружину 1 с кронштейна
14. Установить регулировочный винт
пружины 1 в отверстие хвостовика 7 крон-
штейна с исправным якорем и завернуть
регулировочную гайку на 5... 6 оборотов
15. Установить исправный якорь 5 в сбо-
ре с кронштейном и пружиной / на ярмо
прибора так, чтобы якорь 5 соприкасался
с торцом полки ярма
16. Надеть на винты крепления крон-
штейна пружинную и плоскую шайбы
17. Вставить винты в сборе с шайбами в
отверстия наконечника провода, кронштей-
нов, ярма прибора и завернуть их на 2...3
оборота от руки
18. Завернуть винты до отказа
Отвертка
150X0,5
Отвертка
150X0,5
Технические условия. Пластина, соединяющая
якорь с кронштейном, должна соприкасаться с торцом полки
ярма по всей длине.
19. Произвести регулировку зазоров в
приборах и стендовые испытания реле-регу-
лятора, повторяя переходы 7, 8, 9, 10, 11,
12 и 13 операционной карты № 31
ЗАМЕНА ПРИБОРОВ И СОПРОТИВЛЕНИЙ
РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА РР51
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №33
Инструмент и приспособления: отвертки 150X0,5, 175X0,7;
плоскогубцы 160; ключ специальный 10x6; ключ торцовый 9; ам-
первольтомметр; щупы пластинчатые 0,4; 0,6; 0,7; 1,3; 1,4; 1,6;
стенд модели 532; пинцет 150.
Трудозатраты: 0,4 чел.-ч.
635
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Замена регулятора напряжения
1. Выполнить переходы 1, 2 и 3 опера-
ционной карты № 1
2. Отвернуть четыре винта крепления
панели 32 (рис. 98) к основанию 8 и вы-
нуть винты с пружинными и плоскими шай-
бами
3. Отвернуть винт 3 (рис. 264) крепле-
ния стойки 4 и соединительной планки. Вы-
нуть винт с шайбами и изоляционную
втулку
4. Отвернуть два винта крепления на-
конечников проводов обмотки к ярму при-
бора и снять пружинные шайбы
5. Отвернуть специальную гайку 15
(рис. 98) и вынуть из штепсельного разъе-
ма конусные втулки 19 и 20, уплотнитель-
ную втулку 18 и вилку 16
6. Повернуть панель 32 с приборами
пружинами приборов кверху
7. Отвернуть гайку крепления втулки 17
штепсельного разъема и вынуть из гнезда
втулку 17, пружинную, плоские стальные
и изоляционные шайбы
8. Снять с втулки 17 наконечник прово-
да обмотки регулятора напряжения
9. Отвернуть винт крепления наконеч-
ника провода обмотки к кронштейну сопро-
тивлений и снять пружинную шайбу
10. Отвернуть гайку крепления регуля-
тора к панели 32 и снять пружинную шай-
бу
" 11. Снять с панели 32 регулятор напря-
жения
12. Установить исправный регулятор на-
пряжения на панель 32 так, чтобы шпилька
сердечника попала в отверстие кронштей-
на сопротивления, а установочный штифт
на ярме — в прорезь панели; завернуть
гайку с пружинной шайбой; длинные про-
вода с наконечниками вывести через про-
резь под панель 32
Отвертка
175X0,7
Пинцет 150, от-
вертка 175X0,7
Отвертка
150x0,5
Плоскогубцы 160
Ключ специаль-
ный 10x6
Отвертка
150x0,5
Ключ торцовый 9
Ключ торцовый 9
636
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
13. Провод с прямоугольным наконечни-
ком закрепить на кронштейне сопротивле-
ний винтом с пружинной шайбой
14. Надеть на втулку 17 штепсельного
разъема наконечник провода обмотки,
большую, а затем малую изоляционные
шайбы и установить втулку 17 в отверстие
основания 8
15. Удерживая втулку 17 в отверстии,
надеть на нее с наружной стороны изоля-
ционную, плоскую, а затем пружинную
шайбы и завернуть гайку крепления втул-
ки 17 в гнезде до отказа
16. Повернуть панель 32 с приборами в
горизонтальное положение, совместив от-
верстия в панели с резьбовыми отверстия-
ми внутренних приливов основания 8
17. Закрепить наконечники проводов об-
моток к ярму прибора винтами с пружин-
ными шайбами
Отвертка
150X0,5
Пинцет 150
Пинцет 150, ключ
специальный 10X6
Отвертка
150X0,5
Технические условия. Провод обмотки одного ре-
гулятора крепится к ярму второго
18. Надеть на винт 3 (рис. 264) крепле-
ния стойки 4 пружинную, плоскую сталь-
ную, изоляционные шайбы и изоляционные
втулки и закрепить соединительную план-
ку и стойку к ярму прибора
19. Завернуть четыре винта с шайбами
крепления панели 32 (рис. 98) к основа-
нию 8 и закрепить провода с круглыми на-
конечниками
20. Установить в штепсельный разъем
вилку 16, уплотнительную втулку 18, ко-
нусные втулки 19 и 20 и завернуть специа-
льную гайку 15
21. Произвести регулировку зазора меж-
ду якорем и сердечником регулятора и стен-
довые испытания реле-регулятора, повто-
ряя переходы 7, 8, 12 и 13 операционной
карты № 31
Отвертка
150X0,5
Отвертка
175X0,7
637
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Замена сопротивлений регулятора напряжения
22. Повторить переходы 1, 2 и 6
23. Найти неисправное сопротивление
24. Отвернуть два винта крепления со-
противления к кронштейнам и снять сопро-
тивление
25. Поставить исправное сопротивление
и закрепить его к кронштейнам двумя вин-
тами с пружинными шайбами
26. Повторить переходы 16 и 19
Ампервольтом-
метр
Отвертка
150X0,5
Отвертка
В 150X0,5
РЕМОНТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 6-СТЭН-140М
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 34
Инструмент и приспособления: дрель ручная; сверло трубча-
тое 14 мм; электрический паяльник с насадкой; держатель уголь-
ного электрода; приспособление для извлечения блоков пластин;
ковш для мастики; вольтметр; аккумуляторная батарея; посуда
для раствора нашатырного спирта; посуда для электролита; за-
рядно-разрядное устройство; воронка стеклянная; трубочка стек-
лянная длиной 100.... 130 мм.
Трудозатраты: 0,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Частичная разборка аккумуляторной батареи
1. Разрядить аккумуляторную батарею
до напряжения 1,7 В на одном из аккуму-
ляторов. Величина разрядного тока 12,6 А
2. Очистить поверхность аккумулятор-
ной батареи от пыли и грязи. Вывернуть
пробки И (рис. 265) заливных отверстий
и вылить электролит
3. Высверлить кольцевые отверстия во-
круг штырей в межэлементных соедине-
ниях 12 и снять межэлементные соединения
Зарядно-разрядное
устройство
Ветошь, 10% раст-
вор нашатырного
спирта
Дрель ручная,
сверло трубчатое
14 мм
638
Рис. 265. Аккумуляторная батарея:
/ — крышка батареи; 2 —отверстие для крепления крышки; 3 — болт крепления за-
щитной коробки; 4 — защитная коробка, 5 — выступ для крепления крышки; 6 —
ящик батареи; 7 — ручка; 8 — щиток для крепления защитной коробки; 9 — предо-
хранительный щиток; 10—выводные зажимы; // — пробка; 12 — межэлементное сое-
динение; 13 -- захват для крепления крышки; 14— крышка аккумулятора; 15 — вы-
водной штырь; /6 — предохранительный щиток; 17 — баретка; 18 — стяжная лента;
19 — отрицательная пластина; 20 — призма, 21 — сепаратор; 22 — положительная пла-
стина
Рис. 266. Приспособление
для извлечения блоков
пластин
639
Инструмен г
и приспособления
Содержание операции (перехода)
4. Нагреть электрический паяльник с
насадкой до температуры 150°С и удалить
аккумуляторную мастику с поверхности
аккумулятора
5. Установить аккумуляторную батарею
на приспособление (рис. 266) для извле-
чения блоков пластин и вынуть блок пла-
стин из бачка
Электрический па.^
яльник с насадкой
Приспособление
для извлечения бло-
ков пластин
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
1. Не допускается эксплуатация аккумуляторной батареи при
разряде ее на 25% и более зимой или на 50% и более летом.
Степень разряда батареи определяется по плотности электро-
лита, приведенной к температуре +15СС. Если температура элек-
тролита отличается от +15°С и более, то необходимо вводить тем-
пературную поправку на плотность электролита.
Величина поправки 0,01 на каждые 15°С. Если температура
электролита выше +15°С, то величину поправки следует приба-
вить, а если ниже +15°С,— вычесть из показаний кислотометра.
Плотность электролита (г/см3) в полностью заряженных акку-
муляторах должна быть: в южных районах 1,25, в центральных
районах 1,27, в северных районах 1.29, в районах с температурой
зимой ниже—40°С: летом 1,27, зимой 1,31.
Понижение плотности электролита от указанной на 0,01 г/см3
соответствует разряду аккумулятора на 5... 6%.
При разряде батареи на 25% и более зимой и на 50% и более
летом аккумуляторную батарею следует с машины снять и заря-
дить на зарядной станции. Независимо от степени разряда бата-
реи ее следует заряжать на зарядной станции один раз в три
месяца.
2. Аккумуляторная батарея подлежит ремонту:
— при наличии отслоений и трещин в аккумуляторной мастике
(устраняются электрическим паяльником с насадкой, нагретым
до +150°С, или удалением старой и заливкой новой мастики, ра-
зогретой до 190.,. 220°С);
— при наличии трещин в крышках аккумуляторов (крышки
заменяются новыми);
• — при разрушении деталей деревянного ящика (детали ящика
заменяются; после ремонта ящик батареи окрасить кислотостой-
ким лаком № 411);
640
— при Износе или повреждении выводных зажимов и межре-
монтных соединений батареи;
— при наличии отстающих аккумуляторов в батарее, а также
при сульфатации и повышенном саморазряде, неустранимых без
разборки батареи;
— при наличии короткого замыкания и обрыва цепи внутри
аккумулятора.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка аккумуляторной батареи
6. Установить блок пластин в бачок, соб-
людая правильность расположения полю-
сов
Вольтметр
Технические условия. Блок пластин должен плот-
но входить в бачок и опираться на призмы дна бачка
7. Установить на выводные штыри 15
(рис. 265) крышку 14 аккумулятора
8. Установить на выводные штыри 15
межэлементные соединения 12 и произве-
сти сварку штырей с межэлементными со-
единениями свинцом с помощью электро-
контактной сварки
9. Залить пространство между пробка-
ми 11 и стенкой ящика аккумуляторной
мастикой
Держатель уголь-
ного электрода, ак-
кумуляторная бата-
рея
Ковш для мастики
Технические условия. Мастику разогреть до
190... 220°С. Мастика должна ложиться ровно, без наплывов;
трещины в мастике и отслоение ее не допускаются
10. Проверить правильность сборки ак-
кумуляторной батареи
Вольтметр
Технические условия. Не допускаются}
— неодинаковая высота штырей;
— раковины в местах соединения штыря с межэлемент-
ным соединением;
— подтеки свинца, неровности и раковины в мастике;
— внутреннее замыкание свинцом
11. Залить во все аккумуляторы элект-
ролит и зарядить батарею
21 —414
Зарядное устрой-
ство, посуда для
641
г
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
электролита, ворон-
ка стеклянная, тру-
бочка стеклянная
длиной 100... 130 мм
Технические условия: 1. Плотность сливаемого
электролита 1,12 г/см3 при 4-15°С.
2. Уровень электролита во всех аккумуляторах должен
быть 10... 15 мм над верхним краем пластин.
3. Величина зарядного тока 10 А. Признаки окончания
заряда — постоянство плотности электролита и напряжения,
а также бурное газовыделение в течение двух часов. По окон-
чании заряда откорректировать плотность электролита в со-
ответствии с климатическими условиями района, в котором
эксплуатируется батарея
РЕМОНТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ РЮ2
И ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Р351
Датчик-распределитель Р351 конструктивно отличается от рас-
пределителя Р102 следующими особенностями:
1. Вместо пластины 25 (рис. 101) с контактами и конденса-
тора 29 установлен статор 6 (рис. 102) с обмоткой.
2. Вместо кулачка 4 (рис. 101) установлен ротор (постоянный
магнит) 7 (рис. 102).
Разборка и сборка распределителя Р102 и датчика-распредели-
теля Р351 рассматриваются в одной операционной карте с учетом
их конструктивных особенностей.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 35
Инструмент и приспособления: отвертки В 150X0,5, Б 175X0,7;
ключи 6X8, 10X12, 9X11, 14X17; крючок стальной; плоско-
губцы 160; бородок 2; молоток 0,5; надфиль плоский; щупы пла-
стинчатые 0,3 и 0,4; тиски 120; накладки для губок тисков; конт-
рольно-испытательный стенд СПЗ-6 (СПЗ-8); посуда для смазки;
масленка для жидкой смазки.
Трудозатраты: 0,8 чел.-ч.
642
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Разборка распределителя
1. Отвернуть болт 24 (рис. 101) крепле-
ния пластин октан-корректора к корпусу
распределителя, снять пластины 19 и 20 в
сборе с регулировочными гайками 23 и
кольцевую прокладку
2. Отвернуть три винта 11 крепления
экрана 10 и снять его в сборе с крышкой 36
экрана
3. Сиять крышку 33 распределителя и
бегунок 31
4. Отвернуть гайку и вынуть клемму 14
низкого напряжения
5. Отвернуть два винта крепления пла-
стины 25 к корпусу 17 распределителя и
вынуть ее в сборе с контактами и кон-
денсатором 29
6. Отвернуть винт и болт крепления
конденсатора и сиять конденсатор 29 с
проводником
7. Снять с оси рычажок 27 прерывателя
в сборе с пружиной 16 рычажка. Отвернуть
винт крепления стойки 28 с неподвижным
контактом и снять стойку с оси
Ключ 10Х 12
Отвертка
175X0,7
Ключ 14 X 17
Отвертка
150X0,5
Ключ 6X8, от-
вертка 150X0,5
Отвертка
150X0,5
Примечание. Для датчика-распределителя Р351 вме-
сто переходов 5... 7 выполнить переход 8
8. Отвернуть два винта крепления ста-
тора 6 (рис. 102) к корпусу 17 (рис. 101)
и вынуть шайбы пружинные и статор
9. Вывернуть масленку 18 из корпуса 17
распределителя
10. Выбить штифт 21 крепления муф-
ты 22, снять с конца валика
11. Вынуть из корпуса 17 валик 9 в сборе
с кулачком 4, центробежным регулятором
опережения зажигания и шайбой
12. Вынуть из полости кулачка 4 фильц
1, стопорное кольцо 2 и снять с валика 9
кулачок 4 в сборе с пластиной 5 и шайбу 6
Отвертка 150X0,5
Ключ 9X11
Молоток 0,5, бо-
родок 2
Крючок стальной,
плоскогубцы 160
21*
643
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
13. Снять пружины 7 и грузики 8
Плоскогубцы 160
Примечание. Для датчика-распределителя Р351 вме-
сто переходов 11 ... 13 выполнить переход 14
14. Вынуть из корпуса валик 11 (рис. 102)
в сборе с ротором 7, центробежным регуля-
тором опережения зажигания и шайбой.
Вынуть из полости ротора сальник /, от-
вернуть винт 2, снять с валика шайбы 3, 4
и 5 и ротор 7 р сборе с пластиной 8.
Снять пружины 10 и грузики 9
Отвертка 150x0,5,
крючок стальной,
плоскогубцы 160
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ И РЕМОНТ
ДЕТАЛЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Р102
И ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Р351
Экран в сборе с крышкой
Не допускаются:
— трещины, обломы и пробоины на экране и крышке;
— срыв резьбы в отверстиях под винты крепления крышки
экрана более трех ниток;
— срыв резьбы под гайки экранирующих шлангов проводов
высокого напряжения более трех ниток.
Корпус распределителя
Не допускаются:
— трещины, обломы, пробоины любого размера и расположе-
ния;
— срыв резьбы в любом отверстии корпуса более трех ниток.
При наличии бокового люфта валика распределителя втулки
подшипников заменить новыми с последующим одновременным
развертыванием обеих втулок за один проход под размер валика.
Осевой люфт валика допускается от 0,2 до 0,5 мм.
Крышка распределителя и бегунок
Не допускаются:
— трещины, обломы любого размера и расположения;
— отколы контактного уголька и зависание его в крышке;
— излом и ослабление крепления контактной пластины бегунка.
644
Центробежный регулятор опережения
зажигания
Не допускаются износ осей грузиков и поломка кронштейнов
крепления пружин.
Грузики с дефектами и ослабленные пружины грузиков заме-
няются новыми.
Контакты прерывателя распределителя Р102
Не допускается высота контактов прерывателя менее 1,5±
±0,1 мм.
При износе подушки рычажка прерывателя и ослаблении его
пружины рычажок заменяется новым в сборе с пружиной.
Нагар на контактах устраняется зачисткой с последующей регу-
лировкой зазора между ними.
Статор д а т ч и к а - р а с п р е д е л и т е л я Р351
Не допускаются обрывы и витковые замыкания обмотки ста-
тора. Электрическое сопротивление обмотки должно быть не ме-
нее 1500 Ом.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Сборка распределителя
15. Закрепить валик 9 (рис. 101) в ти-
сках с медными губками в вертикальном по-
ложении
16. Установить на оси пластины 5 гру-
зики 8
17. Закрепить пружины 7 на осях грузи-
ков и установить шайбу 6 на валик
18. Установить кулачок 4 с пластиной 5
на валик так, чтобы оси грузиков находи-
лись в отверстиях пластины 5.
Установить на верхний конец вали-
ка 9 в полости кулачка 4 шайбу 3 и стопор-
ное кольцо 2.
Ввести в полость кулачка 4... 5 капель
масла для двигателя и установить в нее
сальник 1
Тиски 120, наклад-
ки для губок тисков
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Плоскогубцы 160,
масленка для жид-
кой смазки
Примечание. Для датчика-распределителя Р351 вме
сто перехода 18 выполнить переход 19
645
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
19. Установить на валик 11 (рис. 102)
ротор 7 в сборе с пластиной 8 так, чтобы
оси грузиков 9 находились в отверстиях
пластины 8.
Установить в полость ротора 7 шайбы
плоские 4 и 5 и пружинную 3, ввернуть в
отверстие валика 11 винт 2.
Ввести в полость ротора 4... 5 капель
масла для двигателя и установить в нее
сальник 1
20. Надеть на нижний конец валика шай-
бу диаметром 15 мм и установить валик в
сборе в корпус 17 (рис. 101) распределителя
21. Надеть на нижний конец валика 9
плоскую упорную шайбу и муфту 22, сов-
местив отверстия в муфте, вставить в
отверстие штифт 21 и расклепать его сво-
бодный конец
22. Завернуть в корпус 17 распредели-
теля масленку 18, предварительно запол-
нив ее смазкой ЦИАТИМ-201
- 23. Установить на ось пластины 25 стой-
ку 28 с неподвижным контактом и закре-
пить ее на пластине винтом с плоской и
пружинной шайбами. Ось пластины 25
предварительно слегка смазать смазкой
ЦИАТИМ-201
24. Установить на ось пластины 25 рыча-
жок 27 в сборе с пружиной 16 рычажка
так, чтобы пружина упиралась в кронштейн
пластины
Отвертка 150X0,5,
масленка для жид-
кой смазки
Молоток 0,5, ти-
ски 120
Ключ 9X11
Отвертка
150X0,5
Технические условия. Контакты должны быть за-
чищены и соприкасаться по всей поверхности
25. Закрепить на пластине 25 конденса-
тор 29 винтом с пружинной шайбой так,
чтобы конденсатор не выходил за пределы
пластины
26. Закрепить на кронштейне пластины 25
пружину 16 рычажка и наконечники прово-
дов конденсатора и пружинного контакта
низкого напряжения болтом, надев на него
пружинную и фиксирующую шайбы
Отвертка
150X0,5
Ключ 6X8
646
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
27. Установить пластину 25 в сборе с
контактами и конденсатором 29 в корпус
так, чтобы отверстия в пластине совпали
с резьбовыми отверстиями в корпусе, а
пружинный контакт низкого напряжения
совпал с отверстием под клемму 14. За-
крепить пластину 25 двумя винтами с пру-
жинными шайбами.
Отрегулировать зазор между контактами
прерывателя
Отвертка
150X0,5, щупы 0,3 и
0,4
Технические условия. Зазор между полностью ра-
зомкнутыми контактами должен быть в пределах 0,3... 0,4 мм
Примечание. Для датчика-распределителя Р351 вме-
сто переходов 23 ... 27 выполнить переход 28
28. Установить в корпус датчика-распре-
делителя статор 6 (рис. 102) и закрепить
его винтами с пружинными шайбами так,
чтобы пружинный контакт совпал с отвер-
стием для клеммы 14 (рис. 101) низкого на-
пряжения
29. Установить в отверстие корпуса 17
клемму низкого напряжения и завернуть
гайку
30. Установить бегунок 31 с пружиной
30 на валик распределителя
31. Поставить крышку 33 распредели-
теля так, чтобы выступ внутри корпуса 17
вошел в прорезь крышки
32. Установить на корпус 17 кольцевую
прокладку, пластины 19 и 20 в сборе с ре-
гулировочными гайками 23 октан-коррек-
тора и закрепить их болтом 24 с плоской
и пружинной шайбами
33. Испытать распределитель на стенде
34. Установить в паз корпуса 17 резино-
вое уплотнительное кольцо 12, на корпус
установить экран 10 в сборе с крышкой 36
экрана и закрепить экран тремя винтами//
Отвертка 150X0,5
Ключ 14X17
Ключ 10X12
Контрольно-испы-
тательный стенд
СПЗ-6 (СПЗ-8)
Отвертка
175X0,7
647
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Р102
1. Зазор между контактами прерывателя должен быть в пре-
делах 0,3... 0,4 мм.
2. Сопротивление контактов прерывателя должно создавать
падение напряжения не более 0,1 В.
3. Натяжение пружины прерывателя в пределах 500 ...650 гс.
4. Угол замкнутого состояния контактов в пределах 29... 33°.
5. Чередование искр при частоте вращения кулачка не более
100 об/мин в пределах 45+1°.
6. Емкость конденсатора в пределах 0,25... 0,35 мкФ.
7. Сопротивление контактного уголька в крышке распредели-
теля в пределах 8000... 13 000 Ом.
8. Регулировка опережения зажигания центробежным регуля-
тором по валику распределителя при частоте вращения;
— 400 об/мин — 6,5 ... 9,5°;
— 800 об/мин — 11,5... 14,5°;
— 1200 и 1600 об/мин — 16... 19°.
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЕ
ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Р351
1. Датчик-распределитель Р351 должен проверяться в ком-
плекте с транзисторным коммутатором ТК200, катушкой зажига-
ния Б118 и добавочным резистором СЭ326.
2. Напряжение датчика при нагрузке 3900 Ом и частоте вра-
щения валика 1600 об/мин должно быть не более 46 В.
3. Углы чередования искр при частоте вращения валика
200 об/мин должны быть 45± 1°.
4. Датчик-распределитель Р351 должен обеспечивать беспере-
бойное искрообразование на восьми разрядниках с зазором 7 мм
при частоте вращения валика от 200 до 1600 об/мин.
РЕМОНТ СТАРТЕРА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №36
Инструмент и приспособления: ключ 14X17; ключ торцовый9;
отвертки 150X0,5, 175X0,7; тиски 120; пресс-отвертка; плоскогубцы
160; крючок специальный; упор деревянный; молоток 0,5; кернер
специальный; прибор ППЯ модели 533; контрольно-испытатель-
ный стенд модели 532; ванна для мойки деталей; ветошь; бумага
стеклянная зернистостью 6... 8; посуда для смазки.
Трудозатраты: 1,5 чел.-ч.
648
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Разборка стартера
1. Закрепить стартер в тисках за ушко
крышки 11 (рис. 267) со стороны привода
корпусом 18 стартера к себе
2. Отвернуть две гайки крепления про-
вода к клеммам корпуса и тягового реле;
снять гайки с пружинными шайбами и про-
вод
3. Снять держатель 25, защитную крыш-
ку 28 и два резиновых уплотнительных
кольца 22
4. Отвернуть четыре винта крепления на-
конечников проводов щеток 26 и снять че-
тыре пружинные шайбы
5. Приподнять пружины щеткодержате-
лей и вынуть четыре щетки 26
6. Расшплинтовать, отвернуть и вынуть
два стяжных болта 21 с пружинными шай-
бами
7. Снять крышку 27 со стороны коллек-
тора в сборе со щеткодержателями, кор-
пус 18 стартера в сборе с катушками об-
мотки 29 возбуждения и упорную шайбу
8. Отвернуть четыре винта крепления
тягового реле 5, снять его в сборе с рези-
новым уплотнительным кольцом
9. Отвернуть три винта крепления крышки
оси рычага 10-, снять крышку, резиновое
уплотнительное кольцо, втулку и ось ры-
чага 10
10. Отвернуть два винта крепления про-
межуточной опоры к крышке со стороны
привода, вынуть якорь 20 в сборе с приво-
дом и рычаг 10
11. Снять с тисков крышку 11 со сторо-
ны привода
12. Переместить упорное кольцо 13 в
сторону шестерни, вынуть из паза вала
якоря 20 стопорное пружинное кольцо и
снять с вала регулировочные шайбы, упор-
ное кольцо 13, муфту 15 в сборе с пружи-
нами, поводковой муфтой 17 и промежу-
точную опору
Тиски 120
Ключ 14X17
Упор деревянный,
молоток 0,5
Отвертка
175X0,7
Крючок специаль-
ный
Плоскогубцы 160,
ключ торцовый 9
Отвертка
175X0,7
Отвертка
175x0,7, плоскогуб-
цы 160
Отвертка
175X0,7
Тиски 120
Отвертка
150X0,5
649
ей
*
Ф
Ь£
О
К
С4
•X
Я
о
S
\о
о
* 5
° S
*
а
г;
Ds
ТО
Я
-е-. а
и I W
CD Srs, W
; *
2
U =
2 к
*5 ю
к
eg
*
>i
i SC'S
к 3
~ I S
S " • ®
з
•’^S“
2 s
^hi
О. О. С- И> <s
s
о
о
о
3
*
d
ф
*
я о .
I §
_ \0
р
050
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
13. Отсоединить катушки обмотки воз-
буждения, для чего отвернуть гайку креп-
ления клеммы на корпусе 18 стартера и
снять пружинную, плоскую стальную и изо-
ляционную шайбы
14. Закрепить пресс-отвертку в тисках
15. Установить корпус 18 стартера на
пресс-отвертку так, чтобы лезвие отвертки
находилось против винта крепления полюс-
ного сердечника. Ввести лезвие отвертки
в шлиц и ослабить его крепление
16. Повторить переход 15 для ослабле-
ния остальных винтов крепления полюсных
сердечников
17. Снять корпус 18 стартера с пресс-
отвертки и установить его на верстак
18. Вывернуть винты крепления полюс-
ных сердечников и вынуть из корпуса 18
полюсные сердечники и обмотку возбужде-
ния
19. Промыть и просушить детали старте-
ра
20. Проверить техническое состояние де-
талей
Ключ 14Х17
Пресс-отвертка,
тиски 120
Пресс-отвертка
Отвертка
175X0,7
Ванна для мойки
деталей, ветошь
Прибор ППЯ мо-
дели 533
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕФЕКТАЦИЮ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ СТАРТЕРА
Обмотка возбуждения
Катушки обмотки возбуждения, имеющие электрическое замы-
кание между витками, ремонту не подлежат.
Обмотка ремонтируется при следующих неисправностях:
— повреждение наружной изоляции катушек, устранимое на-
ложением изоляционной ленты с последующей пропиткой изоля-
ционным лаком и сушкой;
— обрыв выводной клеммы стартера от концов катушек и на-
рушение соединений катушек между собой, устранимые пайкой.
651
Корпус стартера
Не допускаются:
— забоины и заусенцы на местах посадки крышек, неустрани-
мые зачисткой;
— срыв резьбы более двух ниток выводной клеммы.
Крышка со стороны привода
Не допускается:
— срыв резьбы более двух ниток под стяжные болты;
— внутренний диаметр бронзографитовой втулки — более
12,55 мм; при большем износе запрессовать новую втулку; натяг
при запрессовке 0,03... 0,42 мм;
— внутренний диаметр втулки промежуточной опоры — более
19,23 мм.
При обломе установочного штифта высверлить обломанный ко-
нец и поставить новый штифт.
Крышка со стороны коллектора
Внутренний диаметр бронзографитовой втулки не более
16,26 мм. При большем износе запрессовать новую втулку, натяг
при запрессовке 0,03... 0,42 мм.
Щеткодержатели
Щеткодержатели должны быть прочно закреплены на крышке;
при ослаблении крепления заклепки осадить.
Изоляция изолированных щеткодержателей должна выдержи-
вать испытание на пробой по отношению к «массе» под напряже-
нием 220 В. При пробое изоляционные прокладки и втулки заме-
нить.
Погнутые щеткодержатели править плоскогубцами: щетки дол-
жны свободно перемещаться в щеткодержателях.
Давление пружин на щетки должно быть не менее 1,1 кгс.
Ослабленные или поломанные пружины заменить. Щетки, имею-
щие высоту менее 7 мм, заменить новыми. Притирку щеток по кол-
лектору производить после ремонта коллектора, щеткодержате-
лей н замены щеток стеклянной бумагой зернистостью 6... 8.
Якорь стартера в сборе
Якорь, имеющий электрическое замыкание на «массу» между
пластинами коллектора или обрыв витков, ремонту не подлежит.
Наружный диаметр коллектора должен быть не менее 37,3 мм,
биение коллектора — не более 0,05 мм.
Биение сердечника якоря относительно шеек вала должно быть
не более 0,25 мм.
652
Диаметр шейки вала со стороны коллектора должен быть не
менее 16,08 мм, диаметр шейки вала со стороны привода — не ме-
нее 12,4 мм, диаметр вала под подшипник промежуточной
опоры—не менее 18,8 мм, диаметр вала под втулку шестерни при-
вода— не менее 13,9 мм.
Якорь подлежит ремонту при
следующих неисправностях:
— нагар и замасливание кол-
лектора, устранимые промывкой
коллектора в бензине;
— риски и канавки на кол-
лекторе, устранимые проточкой
коллектора по всей длине до диа-
метра не менее 37 мм; после про-
точки коллектор прошлифовать
стеклянной бумагой зернистостью
6... 8, обдуть воздухом и проте-
реть тряпкой, смоченной бензином.
Привод в сборе
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— выкрашивание на рабочей
поверхности зубьев;
Рис. 268. Приспособление для про-
верки муфты свободного хода:
1 — рычаг; 2 — динамометр; 3 — втулка;
4 — шестерня; 5 — шлицы основания;
6 — основание
— износ зубьев шестерни по
длине с торца более 2,5 мм.
Проверку муфты свободного
хода на пробуксовку производят
в специальном приспособлении
(рис. 268). Для проверки шестер-
ню 4 привода ввести в зацепление со шлицами 5 в основании 6,
а шлицы рычага 1 с динамометром — в зацепление со шлицами
втулки 3. При движении рычага в сторону рабочего вращения
якоря стартера с крутящим моментом 7,5 кгс«м втулка 3 не дол-
жна проворачиваться относительно шестерни 4. Вращение втулки
в обратную сторону без рычага 1 должно быть свободным, без
заеданий.
Реле включения
Зазор между контактами 5 (рис. 269) должен быть 0,4 мм. Ре-
гулировать зазор при зачищенных контактах подгибанием ограни-
чителя 4. При этом зазор между якорем и сердечником должен
быть не менее 0,2 мм.
Напряжение включения 9 В, напряжение выключения 3...4 В.
Напряжение включения регулировать изменением натяжения пру-
653
жины 2, подгибая хвостовик держателя / пружины. Для увели-
чения напряжения включения хвостовик отогнуть книзу, для умень-
шения напряжения включения — кверху.
Рис. 269. Реле включения стартера:
/ — держатель пружины: 2 — пружина; 3 — якорь; 4 — ограничитель; 5 — контакты
Содержание операции (перехода)
Сборка стартера
21. Надеть на выводную клемму отре-
монтированного или нового комплекта кату-
шек обмотки возбуждения стальную и изо-
ляционную шайбы, вложить их в корпус 18
(рис. 267) стартера и вывести клемму на-
ружу через отверстие в корпусе, установив
в него резиновое изоляционное герметизи-
рующее кольцо
22. Поместить полюсный сердечник в
катушку и установить его так, чтобы от-
верстие в корпусе 18 совпало с резьбовым
отверстием в сердечнике, и завернуть винт
в полюсный сердечник с усилием от от-
вертки
23. Повторить переход 22 для остальных
полюсных сердечников
Инструмент
и приспособления
Отвертка 175X0,7
654
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
24. Установить на выводную клемму изо-
ляционную, плоскую стальную и пружин-
ную шайбы и завернуть гайку
25. Установить корпус 18 стартера в
пресс-отвертку, как указано в переходе 17,
и завернуть винты крепления полюсных
сердечников
26. Снять корпус 18 стартера с пресс-от-
вертки и закернить края отверстий корпуса
в шлицы винтов с обеих сторон.
27. Установить в паз крышки 11 со сто-
роны привода резиновое уплотнительное
кольцо и закрепить крышку за ушко в ти-
сках
28. Надеть на конец вала с винтовой
нарезкой промежуточную опору втулкой в
сторону сердечника, привод стартера в
сборе и упорное кольцо /5; установить в
паз вала якоря стопорное пружинное коль-
цо и переместить упорное кольцо 13 от
шестерни в сторону стопорного пружин-
ного кольца
Ключ 14Х 17
Пресс-отвертка
Кернер специаль-
ный, молоток 0,5
Тиски 120
Технические условия Стопорное пружинное кольцо
должно войти в выточку упорного кольца. Шейку вала под
подшипник и винтовую нарезку смазать смазкой ЦИА-
ТИМ-201
29. Надеть на вал якоря 20 упорную и ре-
гулировочные шайбы
30. Вводя одновременно в окно крышки
со стороны привода якорь 20 в сборе с
приводом и рычаг 10, установить конец
вала якоря во втулку 12
Технические условия. Втулка на рычаге 10 должна
быть обращена в сторону, противоположную отверстию под
ось рычага. Штифты вильчатого конца рычага 10 должны
войти в паз поводковой муфты 17
31. Закрепить промежуточную опору в
крышке //со стороны привода двумя вин-
тами с пружинными шайбами
Отвертка
175X0,7
655
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
32. Установить в отверстие рычага 10 Отвертка
ось и стальную втулку, уложить в паз при- лива крышки 11 резиновое уплотнительное кольцо и закрепить крышку оси рычага тремя винтами с пружинными шайбами. Ось рычага перед установкой смазать смаз- кой ЦИАТИМ-201 175X0,7
33. Установить корпус 18 стартера так, чтобы штифт на крышке // со стороны привода вошел в прорезь на корпусе
34. Надеть на конец вала якоря 20 упор- ную шайбу и установить крышку 27 со сто- роны коллектора так, чтобы штифт крышки вошел в прорезь на торце корпуса 18 стар- тера. Концы катушек обмотки 29 возбуж- дения должны находиться у изолированных щеткодержателей. Подшипник крышки сма- зать смазкой ЦИАТИМ-201
35. Надеть на стяжные болты 21 пру- Ключ торцовый 9,
жинные шайбы, вставить их в отверстия крышки со стороны коллектора и завер- нуть в крышку 11 со стороны привода до отказа. Зашплинтовать стяжные болты плоскогубцы 160
Технические условия. Якорь стартера должен вра-
щаться свободно от руки. Продольный люфт якоря не дол-
жен превышать 1 мм. Радиального люфта вала, ощутимого
рукой, не должно быть
36. Установить в паз фланца тягового ре-
ле 5 резиновое уплотнительное кольцо,
вставить тяговое реле 5 в окно прилива
крышки 11 со стороны привода, закрепить
его четырьмя винтами с пружинными шай-
бами. Проверить и отрегулировать величи-
ну хода шестерни 14
Отвертка
175X0,7
Технические условия: 1. Палец серьги регулиро-
вочного винта 9 должен войти в прорезь рычага 10.
2. При включении стартера шестерня 14 не должна дохо-
дить до упорного кольца 13 на 1,5... 3,5 мм
656
Содержание операции (перехода)
37. Отрегулировать стартер, для
чего:
— подключить аккумуляторную батарею
напряжением 12 В к двум малым клеммам
обмоток тягового реле, при этом якорь 7
реле втянется и с помощью рычага 10 вы-
двинет шестерню 14\
— устранить люфт шестерни легким от-
жатием ее в сторону коллектора и замерить
зазор;
— отрегулировать зазор с помощью ре-
гулировочного винта 9 при снятом тяговом
реле; если зазор меньше 1,5 мм, то регу-
лировочный винт 9 вывернуть из якоря 7,
если же зазор больше 3,5 мм, то регулиро-
вочный винт 9 завернуть, а затем вновь
проверить регулировку, как указано выше;
один оборот винта соответствует передви-
жению шестерни привода вдоль оси на
1,7 мм
38. Приподнять пружины щеткодержате-
лей и установить четыре щетки так, чтобы
пружины находились между проводами в
пазах щеток
39. Прикрепить винтами с пружинными
шайбами к изолированным щеткодержате-
лям концы обмотки возбуждения и нако-
нечники проводов щеток, а к не-
изолированным — наконечники проводов
щеток
40. Закрепить провод на клеммах стар-
тера и тягового реле гайками с пружин-
ными шайбами
41. Установить в пазы корпуса 18 стар-
тера два резиновых уплотнительных коль-
ца, поставить защитную крышку 28 и дер-
жатель 25
42. Испытать стартер на стенде
Инструмент
и приспособления
Крючок специаль-
ный
Отвертка
175X0,7
Ключ 14X17
Стенд модели 532
657
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Технические условия: 1. В режиме холостого хода:
— потребляемый ток не более 80 А;
— частота вращения вала якоря 3500 об/мин;
— напряжение на клеммах стартера не более 12 В.
2. В режиме полного торможения:
— потребляемый ток не более 650 А;
— напряжение на клеммах стартера не более 9 В;
— тоомозной момент не менее 3 кгс-м
КАРТОЧКА ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ Урал-375Д
к
о
О о
О.Ю
S
S о
Е \О
И ГО
659
Продолжение
Проверяемые показатели технического состояния Технические требова- ния к исправному автомобилю Результап до ремонта дата проверки после ремонта дата Описание устраненных дефектов. Подпись исполнителя
— одновременность торможения колес мо- стов: переднего, среднего, заднего — свободный ход педалей (поз. 15), мм: — зазор между накладками и барабаном стояночного тормоза, мм „• • • — падение давления в пневматической си- стеме при начальном давлении 6 кгс/см2 в течение 30 мин, кгс/см2, не более .... — пропуск воздуха и течь тормозной жид- кости 5. Работа двигателя (поз. 1): — наличие стуков поршней, подшипников коленчатого вала, клапанов . . . . . . . . — устойчивость работы на малой, сред- ней и большой частоте вращения коленчато- го вала 6. Натяжение ремней привода (поз. 9), кгс: — генератора — насоса гидроусилителя руля — компрессора Неодновременность торможения колес моста не допуска- ется 20...33 30...40 0,3...0,6 0,5 Отсутствие То же Отсутствие перебо- ев в работе двига- теля 8...14 8...14 5...8
Продолжение
Результат проверки
Проверяемые показатели технического состояния Технические требова- до ремонта после ремонта Описание устраненных
ния к исправному автомобилю дата дата дефектов. Подпись исполнителя
О О ►—* 7. Работа контрольных приборов (поз. 2): — указатель давления масла при скорости 35 км/ч, на прямой передаче, кгс/см2, не ме- нее — указатель давления масла на холостом ходу, кгс/см2, не менее . — амперметр при включении фар . . . — указатель уровня топлива — указатель температуры воды, град . . — манометр давления воздуха в шинах, кгс/см2, не более > 8. Регулировка карбюратора: — уровень топлива в поплавковой камере (проверяется при работающем двигателе при вывернутой контрольной пробке) — содержание СО в отработанных газах при частоте вращения коленчатого вала (поз. 4), % , не более: 2200 ... 2400 об/мин . 9. Работа топливного насоса (поз. 5): — давление, развиваемое на двигателе, кгс/см2, не менее — падение давления за 15 с после оста- новки двигателя, кгс/см2, не более 1 0,5 Показывает разряд Соответствие пока- заний количеству то- плива в баке 70...90 3,2 Должен быть у нижнего края отвер- стия 4,5 2 0,3 0,05
Продолжение
сз
to
Проверяемые показатели технического состояния Технические требова- ния к исправному автомобилю Результат проверки Описание устраненных дефектов. Подпись исполнителя
до ремонта после ремонта
дата дата
10. Состояние цилиндро-поршневой группы, клапанов и прокладок головок блока: — компрессия (поз. 6), кгс/см2, не менее: 1 цилиндр 2 » ' 3 » 4 > 5 » 6 > 7 » 8 » ............... — относительная утечка воздуха при оп- рессовке (поз. 7), % , не более: 7 7 7 7 7 7 7 7
Заключение К» цилиндра Y, y2 Yi-Y2 Y, y2 y,-y2 Y, y2 Y!-Y2
11. Работа звуковогс стителей, стеклоомыват* 1 2 3 4 5 6 7 8 сигнала, стеклоочи- злей, приборов освеще- 23 Долз 50 кны 30 быть в
Продолжение
Проверяемые показатели технического состояния Технические требова- ния к исправному автомобилю Результат проверки Описание устраненных дефектов. Подпись исполнителя
до ремонта после ремонта
дата дата
ния, указателей поворотов, стоп-сигнала, при- вода жалюзи 12. Работа электрооборудования: — напряжение аккумуляторной батареи (поз. 10), В, не менее: без нагрузки . . при включении стартера — уровень электролита выше предохрани- тельного щитка, мм — ток, потребляемый стартером при пол- ном торможении якоря (поз. 10), А .... — частота вращения ротора генератора Г250-П1, при которой достигается напряже- ние 12,5 В, об/мин, не более: при токе нагрузки, равном нулю . . . . ., при токе нагрузки, равном 28 А j — ток нагрузки генератора Г250-П1 при частоте вращения ротора 5000 об/мин. на- пряжении 12,5 В и нормальном тепловом режиме, А — ток, потребляемый генератором Г51 в режиме двигателя, А — частота вращения коленчатого вала, при которой генератор Г51 достигает напряжения 12 В, об/мин, не более — частота вращения коленчатого вала, при которой генератор Г51 достигает напряжения 12 В и тока нагрузки 35 А (поз. 10), об/мин, не более . ... ..... . . • ... наличии и исправны- ми 12 10,2 8...10 650 850 1800 38...45 8...10 900 1100
Продолжение
СП
Проверяемые показатели технического состояния
— ток отключения реле обратного тока
РР51, А.....................................
— напряжение включения реле обратного
гока РР51, В...............................
— напряжение, поддерживаемое регулято-
ром напряжения РР51 при частоте враще-
ния коленчатого вала 1680 об/мин и токе на-
грузки 18 А, В.............................
— ток, ограничиваемый ограничителем то-
ка РР51, при частоте вращения коленчатого
вала 1680 об/мин, А........................
— угол замкнутого состояния контактов
распределителя Р102, град .................
— зазор между контактами распределителя
Р102, мм ..................................
— зазор в разряднике, при котором ка-
тушка обеспечивает устойчивое искрообразо-
вание, мм, не менее.......................
— состояние транзисторного коммутатора
ГК200 .....................................
— состояние аварийного вибратора РС331
— сопротивление обмотки статора датчика-
распределителя Р351, Ом, не менее . . . .
13. Работа рулевого управления (поз. 12):
— свободный ход рулевого колеса при ра-
ботающем гидронасосе, град, не более . . .-
— усилие на рулевом колесе при движе-
нии со скоростью 3... 6 км/ч, кгс, не более
Результат проверки
Технические требова- ния к исправному автомобилю до ремонта после ремонта Описание устраненных дефектов. Подпись исполнителя
дата дата
0,5...8
12,2...13,2
13,7...15,1
33...37
30...33
0,3...0,4
7
150
12
15
Продолжение
Проверяем е показатели технического состояния Технические требова- ния к исправному автомобилю Результат проверки Описание устраненных дефектов. Подпись исполнителя
до ремонта после ремонта
дата дата
— наличие зазоров в сочленениях рулево- го привода • — давление, развиваемое насосом гидро- усилителя рулевого привода, кгс/см2, не менее 14. Установка управляемых колес: — радиальный зазор в шкворневых соеди- нениях (поз. 13), мм, не более — зазор в подшипниках колес (разность показаний индикаторов) (поз. 13), мм . . . — схождение (поз. 14), мм — угол развала (поз. 14), град — угол поперечного наклона шкворня (поз. 14), град — угол продольного наклона шкворня (поз. 14), град — угол поворота наружного колеса (поз. 14), град 15. Состояние карданных валов коробки передач и раздаточной коробки (поз. 16) 16. Суммарный окружной люфт колеса (поз. 16), град, не более: — переднего моста — среднего моста — заднего моста 17. Состояние рамы, буксирного прибора, рессор, амортизаторов, балансирной под- вески . ... . ... • . . . . • • Отсутствуют 60 0,75 0 3...8 1 6 3 Отсутствие стуков, шумов и нагрева бо- лее допустимого
Продолжение
о
о
<71
Проверяемые показатели технического состояния
Результат проверки
Технические требова- ния к исправному автомобилю до ремонта после ремонта Описание устраненных дефектов. Подпись исполнителя
дата дата
18. Внешний вид и комплектность автомо-
биля, прочие неисправности, выявленные при
проверке . . ... .
Примечания: 1. В графе «Проверяемые показатели технического состояния» в скобках указаны номера позиций
согласно Инструкции по организации поста диагностики на пунктах технического обслуживания воинских частей и гар-
низонных станций технического обслуживания, Воениздат, 1968, раздел третий «Порядок проведения и содержание
контрольных работ на посту диагностики».
2. Нормативы технических требований по пп. 2, 3, 4, 9, 10 и 13 приведены для автомобилей, имеющих пробег
15 ... 25 тыс. км, с полной нагрузкой на горизонтальных участках дорог с твердым, ровным и сухим покрытием при поло-
жительных температурах окружающего воздуха.
3. Кроме проверки приборов при работающем двигателе (п. 7) необходимо проверять датчики и указатели на при-
борах типа 531, Э-204 и т. п.
4. Проверять (п. 10) на приборе НИИАТ К-69. Обозначения: У) и У 2— относительная утечка воздуха при положе-
нии поршня соответственно в начале и в конце такта сжатия.
5. Схождение и углы установки управляемых колес проверяются после проверки шкворневых соединений и при дав-
лении воздуха в шинах 3,2 кгс/см2.
6. Проверять насос гидроусилителя руля в режиме холостого хода двигателя путем подключения манометра к вы-
ходному трубопроводу насоса и полным перекрытием выхода жидкости из насоса. Перекрытие допускается не более чем
на 15 с. Температура масла в бачке должна быть в пределах 65... 75°С.
03
5 Е ®
м
к
S3
s
bl
bl
a
я
я
bl
s
s
<T>
X
о о
X “
bl
>3
Ss Е
Е
Е
я
от я
15 15
ОТ “
S
я
Е
S
S
ко to
to
сл co
3
s
b
о
ОТ Ь
О W
2
о
О Л>
ОТ Is
я И
со co
— СЛ
to — от
coco
toco
Sc Q
I
аз
с
СЛОТОТЮ — —СО—ЮСЛ
co co
[ I .° I I .° I .°.° I
1 1 СЛ 1 1 -Ч 1 Сл 1
О W
оэ ен
"О я
Продолжение
Наименование Трудозатраты, чел.-ч
на снятие на уста- новку на раз- борку на сборку
Карданные валы: 1,4
привода переднего (заднего) моста 0,3 0,3 2
привода среднего моста 0,4 0,5 1,4 2
промежуточный 0,4 0,4 1,4 2
Передний мост 2 2,4 9,2 10,6
Задний мост 2,1 2,5 6,6 7,2
Средний мост 2,6 2,9 6,6 7,2
Редуктор переднего моста 3,9 4,3 — ——
Редуктор среднего моста 3,4 3,6 —— —•
Редуктор заднего моста 3,6 3,9 ——
Сальник проходного вала редуктора 0,3 0,3 —— ——
Наружная полуось переднего моста 0,1 0,2
Внутренняя полуось переднего моста 0,6 0,7
Шаровая опора поворотного кулака 1,2 1,4
Сальник шаровой опоры 0,6 0,9 1 171
Ступица колеса 0,6 0,8
Подшипники ступицы 0,5 0,6 —
Сальник ступицы Сальники подвода воздуха (комплект 0,4 0,4 -
на одну полуось) 0,2 0,3 —
Шланг подвода воздуха Подвеска 0,1 0,1
Передняя рессора . 0,7 0,9 0,5 0,6
Задняя рессора Ось балансирной подвески с кронштей- 0,7 0,9 0,1 отз
нами в сборе Реактивные штанги: 2 2,6 —
нижняя - 0,6 0,8 0,2 0,2
верхняя ' 1,4 1,7 ——
Амортизатор передней подвески . . Рулевое управление 0,2 0,3 0,5 0,7
Насос гидроусилителя руля 0,2 0,2 0,2 0,3 0,5
Гидроусилитель руля 0,3 0,4 0,4
Механизм рулевого управления .... 0,5 0,7 0,7 0,8
Тяга сошки . 0,2 0,3 0,2 0,2
Тяга рулевой трапеции 0,2 0,2 0,2 0,2
Сальник вала сошки 0,2 0,2 ——
Сальник вала рулевого управления . . 0,5 0,6 — —
Крестовина карданного вала Сальник штока цилиндра гидроусили- 0,6 0,8 -
теля руля - Тормоза 0,2 0,2
Компрессор 0,5 0,6 2,4 0,1 3,2 0,1 0,8 0,8
Регулятор давления 0,1 0,1
Тормозной кран 0,5 0,7 0 ,7 0,7
Силовой агрегат тормоза 0,4 0,5
Воздушные баллоны 0,3 0,3
Барабан рабочего тормоза 0,6 0,7
668
Продолжение
Наименование на снятие Трудозатраты, чел.-ч на сборку
на уста- новку на раз- борку
Колодка рабочего тормоза 0,5 0,7 — .
Колесный тормозной цилиндр .... Манжета уплотнительная колесного 0,7 0,9 — —•
тормозного цилиндра Манжета главного тормозного ци- 0,4 0,6 —• —
линдра 0,7 0,8 —- —*
Барабан стояночного тормоза .... 0,4 0,4 —
Колодка стояночного тормоза .... 0,4 0,5 —
Ремень привода компрессора 0,2 0,3 — —
Шкив компрессора 0,3 0,5 — —
Нагнетательный клапан компрессора 0,1 0,2 —-
Впускной клапан компрессора .... Буксирный прибор 0,1 0,2 ——
Буксирный прибор Лебедка 0,8 0,8 0,2 0,4
Лебедка 3 3,7 0,8 0,8
Карданные валы привода лебедки . . 0,8 1 1,3 1,5
Трос лебедки Кабина 0,7 0,8 Ml
Кабина 3 3,7 — ——
Отопитель кабины 0,2 0,2 — —
Стеклоочиститель 0,3 0,5 — —
Стекло ветрового окна 0,6 0,9 •—
Стекло двери 0,2 0,3 — —
Стеклоподъемник Платформа 0,1 0,2 —
Платформа Электрооборудование и приборы 3 3,9 —
Генератор Г51 0,2 0,3 0,5 0,6
Генератор Г250-П1 0,2 0,3 0,7 0,8
Реле-регулятор 0.2 0,2 0,3 0,5
Аккумуляторная батарея 0,2 0,2 0,2 0,4
Транзисторный коммутатор ТК200 . . 0,1 0,1 — —
Распределитель 0,5 0,7 0,3 0,5
Стартер 0,4 0,5 0,7 0,8
Центральный переключатель света . . 0,2 0,3 — ——
Ножной переключатель света .... 0,1 0,1 —
Фара Задний фонарь 0,3 0,05 0,5 0,05 —
Указатель давления масла 0,1 0,2 — —
Датчик указателя давления масла . . 0,1 0,1 — ——
Указатель температуры воды .... Датчик указателя температуры воды ОД 0,05 0,2 0,05 —
Амперметр 0,1 0,2 — —
1 Датчик указателя уровня топлива . . 0,2 0,2 "— —
Манометр давления воздуха .... 0,1 0,2 — —
Спидометр и его гибкий вал . . .;. 0,4 0,5 — —
669
Приложение 3
КАРТА СМАЗКИ
УКАЗАНИЯ ПО СМАЗКЕ
1. Смазки указаны для умеренного климата. При эксплуата-
ции автомобилей в условиях тропического и холодного климата
смазки применять согласно Инструкции по эксплуатации автомо-
биля Урал-375Д, Воениздат, 1976.
2. Смазку производить после мойки деталей, удаления с них
старой и консервационной смазки, очистки и продувки смазоч-
ных каналов и отверстий, удаления упаковочной смазки с подшип-
ников качения, очистки от грязи пресс-масленок, пробок, крышек,
горловин и т. п. Смазку, выступившую на наружные поверхности,
удалить.
3. Войлочные сальники пропитать в течение часа в минераль-
ном масле, нагретом до 90... 100°С.
4. При установке сальников заложить в полость пружины и
нанести на рабочие кромки тонким слоем смазку ЦИАТИМ-201,
кроме сальников рулевого т*еханизма, которые смазать маслом,
применяемым в узле (см. п. 23 настоящей Карты смазки).
5. Тормозные жидкости «Нева» и БСК (и. 37) заменять маслом
АМГ-10 категорически запрещается.
Точка смазки № поз. на рис. 270 Количество смазки Количество точек Наименование смазки
1. Картер двигателя 1 9 л 1 Масло АС-8 (М8Б)
2. Корпус воздухоочистителя 4 0,6 л 1 или М8БГУ
3. Фильтр вентиляции кар- — 0,07 л 1 То же
тера двигателя
4. Втулка ротора датчика- распределителя Р351 5 4...5 капель 1 >
5. Ось рычажка прерывате- 5 1 капля 1 »
ля распределителя Р102
6. Втулка кулачка распреде- лителя Р102 5 4. ..5 капель 1
7. Масленка датчика ограни- чителя частоты вращения ко- Несколько капель 1 »
ленчатого вала
8. Валик привода распреде- лителя 5 Один обо- рот крышки масленки 1 Смазка ЦИАТИМ-201
9. Подшипники водяного на- соса 40 0.1 кг 1 Смазка Литол-24 или ЯНЗ-2
10. Подшипники вентилято- 41 0,02 кг 1 То же
ра
11. Передний подшипник 8 0,01 кг 1 »
670
s
о
671
П родолЖениё
Точка смазки № поз. на рис. 270 Количество смазки Количество точек Наименование смазки
первичного вала коробки пере- дач 12. Выжимной подшипник 10 Три 1 Смазка Литол-24 или
сцепления 13. Втулки вала вилки вы- 11 оборота крышки масленки 0,04 кг 2 солидол синтетический, пли смазка УС То же
ключения сцепления 14. Картер коробки передач 12 4.5 л 1 Масло МТ-16п или
15. Картер раздаточной ко- 29 3.5 л 1 ТС-14,5 ДФ 11 или ле- том масло авиацион- ное МС-20 или МК-22, зимой масло авиационное МС-14 Масло МТ-16п, или
робки 16. Картеры редукторов ве- 14 12 л 3 летом масло авиацион- ное МС-20, или МК-22, зимой масло авиационное МС-14 /Масло МТ-16п или
дущих мостов 17. Игольчатые подшипники 13. 0.60 кг 12 ТАп-15В Для подшипников с
карданных валов: промежуточ- ного, привода ведущих мо- стов и лебедки 18. Ступицы колес 28 19 4 кг 6 дополнительным торце- вым уплотнением смаз- ка 158. Для подшипников без дополнительного уплот- нения масло МТ-16п или ТА л 15В Смазка Литол-24 или
19. Сальники подвода воз- 7 0,22 кг 6 ЯНЗ 2 Смазка ЦИАТИМ-201
духа к шинам 20. Золотник крана управле- 0,02 кг 1 »
ння давлением 21. Карданные шарниры рав- 6 5,8 кг 2 Смесь смазки автомо-
ных угловых скоростей 22. Верхние подшипники 6 0,2 кг 2 бильной для переднего ведущего моста AM
шкворней поворотных кула- ков переднего моста 23. Картер рулевого меха- 39 1.5 л 1 (карданной) с маслом МТ-16п или ТАп-15В (по 50%) Масло МТ-16п, или ле-
низма 24. Гидравлическая система 38 4,5 л 1 том масло авиационное МС-20, или МК-22, зи- мой масло авиационное МС-14 Масло Р для гидро-
рулевого управления с подъем- ником запасного колеса систем автомобилей или летом масло турбинное 22 или масло индустри- альное 20, зимой масло
672
Продолжение
Точка смазки № поз. на рис. 270 Количество смазки Количество точек Наименование смазки
25. Подшипники вала руле- 33 0,03 кг 2 веретенное АУ Смазка Литол-24 или
вого управления । 26. Шлицевое соединение 13, 0,09 кг 7 солидол синтетический, или смазка УС
1 карданных валов: промежуточ- ного, ведущих мостов, руле- вого управления и лебедки 27. Пальцы передних рессор 28, 37, 17 2 0,06 кг 2 То же
28. Шарниры рулевых тяг и 3 0,22 кг 6 Смазка Литол-24 или
гидроусилителя 29. Головки реактивных 15 0,45 кг 12 солидол синтетический, или смазка УС То же
1 штанг 30. Ступицы балансирной 16 1 л 2 Масло iMT-16n или
подвески 31. Листы рессор 26 1,3 кг 4 масло 1 Ап-15В Смазка графитная
32. Вал педалей тормоза и 34 0,03 кг 1 (УСсА) То же
сцепления 33. Оси колодок рабочего и 19 0,12 кг 14
стояночного тормозов, разжим- ной кулак стояночного тор- моза 34. Тормозной кран (порш- 30 0,05 кг 1 Смазка ЦИАТИМ-201
ни и цилиндры) 35. Пневмоусилители (што- 31 0,06 кг 2 »
ки, сальники, проставки, порш- ни и цилиндры, войлочные । кольца) 36. Колесные цилиндры и 7 0,03 кг 6 Смазка ДТ-1 или ка-
поршни рабочего тормоза 37. Система гидравлических 32 1,5 л 1 сторовое масло Тормозная жидкость
* тормозов ь 38. Амортизаторы 9 1,7 л 2 «Нева» или БСК Масло веретенное АУ
39. Картер редуктора ле- 20 7,5 л 1 или смесь масла турбин- ного Л и масла транс- форматорного (по 50%) Масло для коробки
бедки , 40. Подшипник вала бара- 25 0,1 кг 1 передач и рулевого управления (ГОСТ 4002—53) или масло МТ-16п Смазка Литол-24 или
бана лебедки солидол синтетический, или смазка УС
22-414
673
Продолжение
Точка смазки № поз. на рис. 270 Количество смазки Количество точек Наименование смазки
41. Подшипники тросоуклад- 24 0,07 КГ 2 Смазка Литол-24 или
чика лебедки солидол синтетический, или смазка УС
42. Поверхность ходового 22 0,3 л 1 Смазка (рафитная
винта тросоукладчика 0,1 кг (УСсА)
43. Втулки и полости роли- ков, корпус тросоукладчика 18 23 3 1 То же
0,1 кг
44. Цепная передача тросо-
укладчика 45. Домкрат — 0,5 л 1 Масло приборное МВГ1 или масло АМГ-10, или масло «Мягчитель»
46. Подшипники опор про- 27 0,8 кг 2 Смазка Литол-24 или
межуточного карданого вала солидол синтетический,
привода лебедки (кроме опор с подшипниками № 180508КС9, имеющими по- стоянный запас смазки) или смазка УС
674
Приложение 4
Наименование
Ьмкость, л
ЕМКОСТНЫЕ ДАННЫЕ
Топливные баки:
основной .........................................
дополнительный ..............................
Система охлаждения двигателя:
без подогревателя ................................
с подогревателем.............................
Система смазки двигателя:
без масляного радиатора ..........................
с масляным радиатором .......................
Масляный резервуар воздушного фильтра двигателя
Масляный резервуар воздушного фильтра вентиляции
картера двигателя .................................
Картер коробки передач ............................
Картер•раздаточной коробки ........................
Картеры редукторов переднею, среднего и заднего
мостов (каждый)....................................
Каргер рулевого управления ........................
Гидравлическая система рулевого управления с подъ-
емником запасного колеса ..........................
Амортизаторы ......................................
Система гидротормозов .............................
Редуктор лебедки ..................................
Домкрат гидравлический ............................
Топливный бачок пускового подогревателя ...........
300
60
27
30
9
9,5
0,6
0,7
4,5
3,5
4
1,5
4,5
1,5
1,5
7,5
0,5
1,7
22*
675
Наименование
Масса, кг
Приложение 5
МАССА ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ И ПРИБОРОВ
Двигатель (без заправки, со сцеплением, с компрес-
сором и насосом гидроусилителя руля) .............
Радиатор масляный в сборе ........................
Котел пускового подогревателя ....................
Вентилятор в сборе ...............................
Бак топливный основной в сборе • • -..............
Бак топливный дополнительный в сборе..............
Воздухоочиститель в сборе.........................
Глушитель в сборе.................................
Труба глушителя приемная в сборе .................
Труба выпускная с эжектором в сборе...............
Радиатор водяной в сборе .........................
Картер сцепления в сборе .........................
Коробка передач с картером сцепления в сборе . . .
Крышка коробки передач верхняя с вилками в сборе
Раздаточная коробка в сборе ......................
Вал карданный заднего (переднего) моста с шарни-
рами в сборе .... ................................
Вал карданный промежуточный с шарнирами в сборе
Вал карданный среднего моста с шарнирами в сборе
Мост передний ведущий со ступицами, тормозами и
рулевой тягой в сборе ............................
Картер редуктора .................................
Полуось передняя .................................
Корпус поворотного кулака ........................
Цапфа поворотная переднего моста с втулкой в сборе
Мост задний (средний) со ступицами и тормозами в
сборе ...... .j ..................................
Полуось задняя . j..................
Рама автомобиля в сборе ..........................
Прибор буксирный в сборе..........................
Поперечина буксирного крюка в сборе...............
Рессора передняя в сборе .
505
4,2
6,4
0,9
51,5
8,3
5,6
11,5
7,9
5,6
40
26,1
231
20,2
178
20
22,5
34,1
639
40
8,3
19
17,8
574
22
840
67
38,2
71.8
676
Продолжение
Наименование
Масса, кг
Амортизатор передней подвески в сборе ............
Рессора задняя в сборе ...........................
Балансир задней подвески в сборе .................
Ось задней балансирной подвески с кронштейнами в
сборе ............................................
Шланга реактивная верхняя (нижняя) с пальцами в
сборе ............................................
Тяга сошки рулевого управления в сборе............
Тяга рулевой трапеции в сборе ....................
Колесо в сборе ...................................
Ступица колеса и тормозной барабан с подшипника-
ми в сборе .......................................
Основание держателя запасного колеса в сборе . . .
Шина переменного давления 14,00—20 колеса в сборе
Подъемник гидравлический запасного колеса в сборе
Картер рулевого управления .......................
Гидроусилитель рулевого управления в сборе ....
Тормоз рабочий в сборе ...........................
Щит стояночного тормоза в сборе...................
Барабан стояночного тормоза ......................
Агрегат силовой тормозов в сборе .................
Баллон воздушный в сборе..........................
Кран тормозной в сборе ...........................
Аккумуляторная батарея 6-СТЭН 140М в сборе . . .
Коробка дополнительного отбора мощности...........
Коробка отбора мощности двухскоростная в сборе
Лебедка с редуктором в сборе .....................
Вал карданный привода лебедки передний в сборе
Вал карданный привода лебедки промежуточный
Вал карданный привода лебедки задний в сборе
Трос лебедки с крюком в сборе...................-
Платформа в сборе...................................
Тент платформы в сборе . ...............
7,5
ПО,5
24
76
12,5
7,5
12,2
70
63,8
33,9
103
7
10,8
10
22,2
3,8
11
12,6
8,5
8,9
52,5
13
21,5
287
14,1
7,4
14,2
100
885,5
41,5
677
678
Приложение 6
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
(рис. 271)
679
Рис. 271. Принципиальная схема электрооборудования:
/ — подфарник ПФ101-Б; 2 — головная фара ФГ122-И; 3 — соединительная панель четырех-
клеммовая ПС2-А2; 4 — стартер СТ2; 5 — катушка зажигания Б118; 6 — датчик-распредели-
тель Р351; 7 —свеча зажигания СН307-В: 8 — подкапотная лампа ПД308; 9 — датчик тем-
пературы воды ТМ101; 10 — проходной конденсатор КПБФ; 11 — датчик аварийного дав-
ления масла ММ111-А; /2 — датчик давления масла ММ9; /3 — генератор Г250-П1; 14 —
транзисторный коммутатор ТК200; 15 — аварийный вибратор РС331; 16—соединительная
панель ПС5; 17 — переключатель П305; 18 — выключатель свечи НВН45М; 19 — контрольная
спираль ОВ65-2СОО; 20 — электромагнитный клапан; 21 — электродвигатель МЭ202; 22 — све-
ча накаливания СР65-А; 23 — боковой повторитель указателей поворотов УП101; 24 — регу-
лятор напряжения РР132; 25 — фильтр радиопомех ФР132; 26 — фильтр радиопомех
ФР82-Ф; 27 — добавочное сопротивление СЭ326; 28 — блок предохранителей ПР108; 29 —
лампа освещения приборов ПП125-Г; 30— щиток приборов КП5-П; 31 — контрольная лампа
указателей поворота ПП6-Б; 32 — переключатель отопителя кабины П57; 33 — выключатель
поворотной фары ВК57; 34 — лампа пассажира КЛСТ-64; 35 — электродвигатель отопителя
кабины МЭ218; 36 — проходной конденсатор КБПС; 37 — выключатель зажигания; 38 —
плафон кабины ПК201; 39 — переключатель плафона и лампа пассажира П20-А2; 40 — сиг-
нальная лампа неисправности тормозной системы ПД20-Е; 41 — сигнальная лампа аварий-
ного давления воздуха ПД20-Е; 42 — центральный переключатель света П300; 43 — задний
фонарь ФП101-Б; 44 — контрольная лампа дальнего света фар ПП6-Б; 45 — сигнальная
лампа минимального давления масла ПД20-Е; 46 — выключатель стартера БК322; 47 —
двухгнездный соединитель проводов; 48 — лампа подсвета приборов; 49 — аккумуляторная
батарея 6СТЭН-140М; 50 — соединительная панель ПС1-А2; 51 — штепсельная розетка при-
цепа ПС300А-100; 52 — выключатель батареи ВК318-Б; 53 — поворотная фара ФГ16; 54 —
выключатель сигнала из платформы ВК322; 55 — штепсельная розетка 47К; 56 — задний
фонарь ФП101; 57 — датчик уровня топлива БМ118-А; 58 — выключатель неисправности
тормозной системы ВК503; 59 — выключатель сигнала «Стоп» ВК12-Б; 60 — датчик аварий-
ного давления воздуха ММ10; 61 — реле поворотов РС57; 62 — переключатель указателей
поворота П109 Б2: 63 — ножной переключатель света П53; 64 — звуковой сигнализатор
РС508; 65 — реле включения стартера РС502
Расцветка проводов
Обозначение Цвет
12, 12а, 126, 44, 446, 44в, 44г, 58 Красный
2, 26, 39, 40, 43а, 436, 53а, 53в, 40а, 47а Желтый
1, 35, 35а Серый
31, 31а, 316, 52, 52а, 526, 54, 85 Зеленый
14, 43, 43г, 43д, 43е, 586, 58в, 83 Голубой
20, 20а, 20в, 21, 23, 36, 36а Фиолетовый
33, 39а, 396, 57, 57а Коричневый
3, За, 13, 14а, 146, 206, 37, 38, 47, 54а, 546, 54в, 54г, 64, 64а, 82 Черный
680
Приложение 7
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ КАБИНЫ И ОПЕРЕНИЯ
Неисправности кабины и оперения
1. Самопроизвольное опускание стекол дверей кабины вслед-
ствие нарушения зацепления между шестерней и сектором стекло-
подъемника.
2. Самопроизвольное открывание дверей при движении автомо-
биля вследствие большого износа деталей замка двери и фикса-
тора.
3. Перекосы проемов и вмятины дверей, разрывы, пробоины,
вмятины крыши, панелей боковин и отделки кабины, а также де-
талей оперения.
Ремонт кабины
1. Замена стеклоподъемника (см. часть I, операционную карту
№ 85).
2. Замена замка двери.
Для замены необходимо:
— поднять стекло двери в верхнее положение;
— снять внутреннюю ручку привода замка;
— снять крышку монтажного люка;
— снять крышку 1 замка (рис. 272);
— отвернуть четыре винта 5 (рис. 273) крепления замка двери;
— вывернуть три винта 1 крепления корпуса привода к внут-
ренней панели 2 двери (рис. 272) и, придерживая через монтаж-
ный люк рукой корпус привода, вынуть замок и привод через от-
верстие для замка двери;
— отсоединить замок от привода, сняв тягу 2 привода
(рис. 273) с пальца 4.
Установка замка производится в обратном порядке.
3. Устранение перекосов кабины.
Перед устранением перекоса необходимо определить его вели-
чину путем сравнения с неповрежденной частью кабины или ис-
правной однотипной кабиной.
Для измерения перекоса кабины применяются линейки и спе-
циальные раздвижные приспособления (рис. 274).
Перекосы устраняются с помощью стяжек, домкратов, растя-
жек и специальных струбцин. Форма головок приспособлений
должна соответствовать форме поверхности узлов кабины, кото-
рыми они соприкасаются во время устранения перекоса.
Опорные части растяжек необходимо устанавливать на дере-
вянные колодки, которые распределяют давление на большую опор-
ную поверхность. Точки опоры правочного приспособления должны
быть достаточно жесткими, так как в противном случае вместо
681
Рис. 272. Дверь кабины:
2—внутренняя панель; 3—петля кабины: 4—про*
кладки
4-
1 — крышка замка.
Рис. 273. Замок двери кабины:
1 — винт крепления привода; 2 —тяга привода; 3 — петля; 4 — палец; 5 — винт
крепления замка; 6— фиксатор
682
правок перекошенного участка произойдет деформация места опо-
ры приспособления
До правок все трещины перекошенных участков должны быть
заварены.
Рис. 274. Раздвижное приспособление для
измерения перекосов:
1 и 3 — головки; 2 — установочный винт; 4—стер-
жень; 5 — труба
При устранении перекоса необходимо следить за постепенным
восстановлением нормального положения участка кабины, не до-
пуская перекоса в противоположную сторону, смятия или образо-
вания широких трещин.
4. Правка вмятин кабины и
оперения.
Правка кабины и оперения
производится холодным спосо-
бом без предварительного подо-
грева металла и горячим спосо-
бом с предварительным подогре-
вом участка кабины до вишнево-
красного цвета. Нагрев произ-
водится пламенем газовой го- „ пчг. _,
Рис. 275. Выколотка вмятин:
РОЛКИ. / — выпуклость; 2 — поддержка; 3—вы-
Местныи подогрев, как пра- колоточный молоток
вило, применяется при правке
толстостенных участков каркаса, когда правка в холодном состоя-
нии невозможна.
Для выравнивания вмятины кабины или оперения необходимо
вначале придать деформированному участку правильную форму
(произвести выколотку), а затем выровнять всю поверхность (про-
извести рихтовку).
Выколотка является основной операцией и выполняется в та-
кой последовательности:
— установить над выпуклостью / (рис. 275) поддержку 2 и
плотно прижать к поверхности рукой;
— ударами выколоточного молотка 3 по выступающей части
выбивать вмятину до придания поверхности правильной формы.
683
При выколотке необходимо соблюдать следующие условия:
а) глубокие вмятины правят, начиная с середины, постепенно
перенося удары молотка к краю вмятины;
б) вмятины с острыми загибами и складками правят, начиная
со складок или загибов;
Рис. 276. Набор инструмента для устранения вмятин:
1 ... 6 — молотки; 7 и 8 — киянки; 9 ... 16 — оправки; 17 ... 19 — под-
держки
в) в процессе выколотки удары молотка не должны быть слиш-
ком сильными, так как это приводит к вытягиванию металла и,
как следствие, к усложнению работы;
г) вмятины в труднодоступных местах устраняют с помощью
специальных справок и поддержек (рис. 276) или вырезают со сто-
роны противоположной вмятины окна для введения инструмента;
д) большие пологие вмятины могут быть выдавлены рукой,
мелкие вмятины устраняют рихтовкой.
После выколотки поверхность металла остается бугристой, по-
этому перед рихтовкой ее необходимо выровнять киянкой, что
облегчит процесс рихтовки.
Ручная рихтовка производится в такой последовательности:
— очистить рихтуемую поверхность от старой окраски;
— подставить под рихтуемую поверхность поддержку 1
(рис. 277), прижав одной рукой к поверхности;
— наносить по рихтуемой поверхности против поддержки ча-
стые удары рихтовальным молотком 2; удары постепенно перено-
сить с одной точки на другую, осаживая неровности;
684
Я Неправильно
б
Рис. 277. Положение молотка и поддерж-
ки при рихтовке:
а — правильное; б — неправильное; / — поддерж-
ка, 2 — молоток
— зачистить отрпхтованиую поверхность напильником или наж-
дачной шкуркой, при обнаружении неровностей продолжать рих-
товку, не допуская спиливания выступов и углублений.
При рихтовке необходимо соблюдать следующие правила:
а) опиловку применять
только для легкого подрав-
нивания и выявления не-
ровностей;
б) вмятины, требующие
растягивания в целях под-
нятия поверхности металла
до нужной кривизны, вырав-
нивают круглой головкой
рихтовального молотка; уда-
ряя небольшой поверхно-
стью, головка растягивает
металл и ускоряет процесс
рихтовки;
в) удары молотка дол-
жны наноситься один возле
другого; неоднократные уда-
ры по одному и тому же месту растягивают металл и усложняют
работу (для правки растянутого места, вызванного небрежной
рихтовкой, может потребоваться дополнительная рихтовка во-
круг образовавшегося выступа или осаживания в нагретом со-
стоянии) ;
г) при рихтовке необходимо наносить удары всей плоскостью
головки молотка, так как удары острым краем оставляют насечки,
которые трудно поддаются удалению;
д) рекомендуется при рихтовке небольших вмятин покрывать
поверхность тонким слоем автотракторного масла, блеск которого
способствует выявлению неровностей;
е) при работе свет на рихтуемую поверхность должен падать
под углом.
Если в отдельных местах металл сильно растянут и поверх-
ность не поддается восстановлению рихтовкой, применяется стя-
гивание его в нагретом состоянии.
Стягивание производится в такой последовательности:
а) нагреть до вишнево-красного цвета кислородно-ацетиле-
новым пламенем или пламенем паяльной лампы вершину вы-
ступа;
б) осаживать нагретое место ударами киянок или молотка
с помощью плоской поддержки 1 (рис. 278), которая используется
как наковальня;
в) повторить операцию нагрева и осаживания растянутого ме-
талла в последовательности, указанной на рис. 279, постепенно
приближаясь к краям до получения ровной поверхности листа.
Нагрев необходимо производить небольшими участками, не
выходя за пределы растянутого металла.
685
Процесс стягивания должен производиться осторожно, чтобы
излишне не осадить металл, так как от сильных ударов поверх-
ность вновь будет растягиваться
Применяются и другие способы восстановления растянутых
мест. Например, растянутые борта крыльев восстанавливаются
вырезкой лишнего металла с последующей сваркой борта встык
и приваркой усиливающей пластины толщиной 3...4 мм
Рис. 278. Нагрев и осаждение вы-
ступов:
1 — поддержка; 2 — молоток; 3 — место
naiрева
Рис. 279. Последовательность нагре-
ва при стягивании
Для выравнивания небольших вмятин и поверхностей после
рихтовки и сварки в тех случаях, когда невозможно достичь глад-
кой поверхности, применяются заполнители.
Заполнителями являются: припой ПОССу 25—2, ПОССу 18—2
и шпатлевка на основе эпоксидных смол.
Подготовка поверхности и процесс нанесения на поверхность
припоя аналогичны пайке мягким припоем.
Эпоксидная шпатлевка наносится на выравниваемую поверх-
ность с помощью шпателя.
После нанесения слоя припоя или отвердевания шпатлевки по-
верхность обрабатывается напильником и наждачной шкуркой
зернистостью 60 пли 80 и окрашивается обычным способом.
При наличии установки УПН-4л выравнивание неровностей
производится нанесением порошка ПФН-2 на поверхность.
Установка и регулировка двери
в проеме кабины после ремонта
Дверь крепится в проеме к каркасу кабины двумя шарнирами.
Регулирование двери относительно боковой поверхности ка-
бины (западание или выступание не более 3 мм) со стороны
петель производится перемещением двери вместе с петлями 3
(рис. 272) в отверстиях каркаса кабины, со стороны замка — пе-
ремещением фиксатора 6 (рис. 273) двери.
686
Зазор по наружному контуру между дверью и проемом кабины
(не более 10 мм) регулируется прокладками 4 (рис. 272), уста-
навливаемыми под петли крепления двери к кабине.
При закрытой двери уплотнители должны плотно прилегать
к двери и проему кабины, что проверяется по меловому отпечатку
или защемлению полоски бумаги (шириной 20... 30 мм).
Если после закрытия двери уплотнитель, натертый мелом, не
оставляет отпечатков или если защемленная уплотнителем по-
лоска бумаги вытаскивается без усилия, то это означает, что
уплотнение отсутствует. В этом случае под уплотнитель подклеи-
вают тонкую полоску резины или ставят новый уплотнитель.
Уплотнитель приклеивается клеем 88 или 88 НП. Перед
склеиванием поверхности обрабатываются авиационным бензином
или ацетоном. На склеиваемые поверхности наносятся два слоя
клея, второй слой накладывается через 10... 12 мин после первого.
Уплотнитель приклеивают сразу после нанесения второго слоя
клея. Для обеспечения надежного склеивания поверхностей реко-
мендуется первые 10... 15 ч двери не закрывать.
Сварка
Для ремонта кабины и оперения в основном применяются два
вида сварки: газовая и электродуговая.
Трудности при сварке тонколистовой стали заключаются в том,
что сталь легко прожигается и коробится. Качество сварки зави-
сит от подготовки кромок и ведения процесса сварки.
1. Подготовка кромок к сварке, виды соединений и техника
сварки.
Сварка встык — наиболее распространенное соединение стали.
Листы толщиной до 1 мм при плотном прилегании кромок
друг к другу могут быть сварены без добавления присадочной
проволоки.
Для получения прочного соединения листов толще 1 мм необ-
ходима присадочная проволока.
При сварке тонколистового металла необходимо:
а) одновременно со сваркой производить проковку шва молот-
ком и рихтовку прилегающего к сварочному шву участка (в горя-
чем состоянии); это позволяет получить хорошее качество свар-
ного шва и более ровную поверхность;
б) для уменьшения коробления металла отдельные металли-
ческие части варить не сплошным швом, а отдельными участками
или с предварительной прихваткой в отдельных точках; расстояние
между точками прихватки в зависимости от толщины металла
при электро- и газосварке приведено в табл. 1;
в) сварку стыковых соединений можно выполнять не в ниж-
нем, а в вертикальном положении, при котором можно получить
меньшее проплавление металла и вести сверху вниз, не задержи-
687
Таблица
Толщина листа, мм Пля стыковых соединений Для наружных углов Для внутренних углог
ток, А расстояние между точками прихвата, мм ток, А расстояние между точками прихвата, мм ток, А расстояк между то ками при хвата, м
0,8 22...28 100 22...26 75 30...35 75
1 25...34 100 25...36 75 35...40 75
1,2 30...36 100 30...40 75 35...40 75
1,5 36...45 125 35...45 125 40...55 125
2 40...48 125 45...55 125 45...65 125
2,5 52...68 150 50...70 150 50...80 150
3 70...90 150 65...80 150 70...125 150
вая электрод на месте; наклон электрода к вертикальной поверх-
ности 35... 40°;
2
Наружный
.^угол
) Ннутрен-
\ нии угол
Рис. 280. Виды сварных соединений:
1 — встык с отбортовкой; 2 — внахлестку; 3 — угловое;
4 — тавровое
г) для уменьшения нагрева металла по обеим сторонам шва
на металл укладывать смоченный в воде листовой асбест, остав-
ляя зазор в 20 мм для проведения сварки;
д) для увеличения прочности соединения в ряде случаев (на
бортах крыльев, порогах пола и др.) после заварки приваривать
усилительные накладки.
Применяются также другие виды сварочных соединений: встык
с отбортовкой кромок (рис. 280, /); внахлестку (рис. 280, 2); угло-
вое соединение (рис. 280, 3), свариваемое по наружному пери-
метру соединяемых листов, и тавровое, свариваемое по внутрен-
ним углам (рис. 280, 4).
Зачистка швов после наплавки производится с помощью шеро-
ховальной машины, напильника и наждачной шкурки.
2. Газовая сварка.
688
„варки в значительной степени зависит от состава
си и применяемого присадочного материала.
качество сварного шва получается при нормальном
.соотношение ацетилена и кислорода 1:1). Для нормаль-
лородно-ацегиленового пламени характерны три резко вы-
! лые зоны: ядро, восстановительная зона и факел.
г‘дро имеет форму закругленного ярко светящегося конуса.
/Лаксимальпая температура пламени находится в восстанови-
/йьной зоне на расстоянии 2... 4 мм от ядра, поэтому этой частью
пламени и производят расплавление свариваемого металла.
Поверхность присадочной проволоки должна быть чистой от
окалины и прочих загрязнений. Диаметр проволоки выбирается
в зависимости от тол шины свариваемых листов: для левой сварки
(0,5...1)6 мм, для правой (0,5... 2)6 мм, где б — толщина листов
в миллиметрах.
3. Электродуговая сварка.
При элекгродуговой сварке свариваемые листы подвергаются
меньшему короблению, чем при газовой, так как тепло сосредото-
чивается в месте нагрева. Недостатками элекгродуговой сварки
являются трудности получения шва хорошего качества при соеди-
нении тонколистового металла, поэтому для электросварки тонких
листов требуется высокая квалификация сварщика и оборудова-
ние с плавной регулировкой сварочного тока.
Зазоры между листами при сварке встык должны устанавли-
ваться в зависимости от толщины свариваемых листов: при сварке
листов толщиной от 0,8 до 1,5 мм должно быть плотное прилега-
ние кромок, при толщине листов 2 и 2,5 мм зазор в сгыке должен
быть 1,5 мм, при толщине 3 мм зазор должен быть 2 мм.
Рекомендуемые режимы сварки, тип и диаметры электродов
для основных видов соединений в зависимости от толщины сва-
риваемых листов приведены в табл. 2.
Таблица 2
Толщина листа, мм Для стыковых соединений Для наружных углов Для внутренних углов Тип элек- трода
ток, А диаметр электрода, мм ток, А диаметр электрода, мм ток, А диаметр электрода, мм
0,8 20...25 1,5 18...23 1,5 22.. .36 1,5
1 26...32 1,5 20...30 1,5 30.. .36 1,5
1,2 28...36 1,5 25...35 1,5 30.. .40 1,5 Э34
1,5 32...42 2 30...40 1,5 35.. .50 2 Э42
2 35...46 2 35...45 2 40.. .60 2
2,5 50...62 2,5 40...50 2,5 67.. .75 2,5
3 59...85 3 50...70 3 70.. .110 3
В качестве оборудования для сварки тонких листов применяется
сварочно-зарядная установка марки УДЗ-101, сварочный агрегат
23—414 689
марки АДБ-309, ПСО-125, установка для сварки в Таблица
НЫХ гаЗОВ. °нних углог
До начала сварки кромки листов должны быть тща'
догнаны одна к другой и прихвачены вдоль шва. ’кду* те
При электросварке необходимо выполнять следующее: «при
— сварочный ток устанавливать в соответствии с диам’/1
электрода;
— в процессе сварки поддерживать возможно короткую ду
электрод держать под углом 10... 15° к вертикали, перемещать ек
вдоль шва без колебаний, сварку вести слева направо;
— сварку производить на обратной полярности, т. е. электрод
подсоединить к положительному полюсу; при такой полярности
снижается возможность прожигания металла.
I
690
Приложение 8
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ РАМЫ
Дефекты рамы
1<. Погнутость лонжеронов и поперечин.
2. Трещины по отверстиям для заклепок крепления кронштей-
.ов передней рессоры и задней подвески (рис. 281, а).
Вид на кронштейны Вид на кронштейн
крепления передних рессор крепления задней подвески
(с левой стороны рамы) ( с правой сгпсооны рамы)
Рис. 281. Схема расположения дефектов рамы
3. Трещины усталости (рис. 281, б).
4. Ослабление заклепочных соединений.
5. Перекосы.
Правка лонжеронов и поперечин
1. Прогибы и перекосы рамы определяются наружным осмот-
ром, а также с помощью линейки и различных шаблонов, выпол-
няемых в виде угольников соответственно конструкции рамы.
2. Правка деталей рамы, в том числе и в местах нахождения
трещин, производится в холодном состоянии кувалдой, молотками,
с помощью оправок и поддержек.
3. При правке буфера применяется нагрев в горне или газо-
выми горелками.
23*
691
Ремонт лонжеронов и поперечин с трещинами
1. Определение границ трещин и подготовка их х заварке.
Подготовка к сварке включает:
а) определение видимого конца трещины (производит^? с по-
Рис. 282. Способы ремонта лонжеронов и поперечин рамы
б) засверливание конца трещины (перед сверлением накернить
центр под отверстие на расстоянии 10 мм от видимой границы
трещины по линии ее направления, сверлить сверлом диаметром
5—6 мм напроход);
в) разделку трещины под углом 90° на глубину 2/3 толщины
материала детали (производить зубилом или электрошлифоваль-
ной машиной);
г) зачистку кромок трещины шириной 20 мм производить
стальной щеткой или электрошлифовальной машиной.
Трещины, проходящие через все поперечное сечение лонже-
рона, на расстоянии до 1500 мм от переднего или заднего конца
устраняются приваркой встык нового конца лонжерона или над-
ставки (рис. 282,/).
Трещины, проходящие через все поперечное сечение в средней
части лонжерона, устраняются:
692
а) приваркой встык вставки по профилю лонжеронов (рис. 282, 2);
б) заваркой и установкой наружной или внутренней усиливаю-
щей коробчатой накладки на заклепках (рис. 282,5).
Тренины, не проходящие через все поперечное сечение лонже-
рона, устраняются:
8-толщина основного металла
h-высота вертикальной стенки.
лонжерона
a^h-30 мм
3-ширина полки лонжерона
Рис. 283. Накладки, применяемые при ремонте лонжеронов
а) заваркой трещины и приваркой усиливающей треугольной
накладки (рис. 282, 4}\
б) заваркой трещины и приваркой усиливающей ромбовидной
накладки (рис. 282, 5);
в) заваркой трещины и приваркой усиливающей накладки из
угловой стали;
г) заваркой трещины и установкой наружной или внутренней
усиливающей коробчатой накладки на заклепках (рис. 282, 6).
Продольные трещины или пучок трещин на вертикальной
стенке длиной не более чем две высоты вертикальной стенки уст-
раняются вырезкой поврежденного места и приваркой ромбовид-
ной вставки (рис. 282, 7).
Пр имечание. На лонжероне не допускается более
трех сварных соединений, включая заваренные трещины.
2. Изготовление накладок, надставок, вставок и подготовка
лонжеронов и поперечин рамы к сварке.
Накладки, применяемые при ремонте лонжеронов и поперечин,
вырезаются газовой резкой из деталей выбракованных рам, листо-
вой стали 20 и из угловой стали в соответствии с эскизами
(рис. 283). Контуры накладок зачищаются от наплывов и плотно
подгоняются по месту.
693
При разметке отверстий под заклепки на лонжгпоне и усили-
вающей накладке (рис. 283, а) должны быть отмечень имеющиеся
технологические и другие отверстия.
Размеры и формы усиливающей треугольной накладки пока-
Рис. 284. Надставки и вставки, применяемые при ремонте лонжеронов
Усиливающая накладка изготавливается из угловой стали раз-
мером 40X40X4 мм.
Для ремонта трещин в случаях, показанных на рис. 282,7,2,7,
лонжероны должны быть вырезаны или разрезаны в соответствии
с надставками или вставками (рис. 284, а, б, в).
Контуры среза надставок, вставок и лонжерона зачистить от
наплывов, углы закруглить, а края для сварки разделать под уг-
лом 45° на 2/3 толщины металла. Зазор между свариваемыми де-
талями не должен превышать 2... 2,5 мм.
3. Заварка трещин.
Трещины завариваются электродуговой сваркой электродом
УОНИ 13/55 ГОСТ 9467—75 на постоянном токе при обратной по-
лярности.
Дуга должна быть возможно короче, так как при длинной дуге
наплавленный металл получается пористым.
Диаметр электрода 4...5 мм. Сила тока 210...250 А.
Допускается сварка переменным током, электроды ОММ-5,
ОЗС-6.
Наклон электрода при сварке должен составлять 15...20° в
сторону его движения.
Заварку трещины необходимо начинать с засверленного отвер-
стия. После этого наложенный шов подварить с обратной сто-
роны.
694
, нный металл шва должен выступать над основным
ЗЭОпе/1е б°лее 1 — 2 мм.
ЗаМе )льшей высоте наплавленного металла в месте перехода
Ор основному металлу возникают повышенные напряжения,
Залощие механические свойства сварного шва и околошовной
Рис. 285. Схема приварки надставок, вставок и накладок
Перед постановкой усиливающей накладки сварной шов зачи-
стить заподлицо с основным металлом.
4. Приварка надставок, вставок и накладок.
Надставки и вставки перед сваркой установить относительно
лонжерона так, чтобы были обеспечены совпадение плоскостей по-
лок лонжерона и надставок (вставок) и прямолинейность лонже-
рона в целом.
Усиливающие накладки устанавливать снаружи или изнутри
лонжерона (поперечины) симметрично относительно заваренной
трещины. Накладки, надставки, вставки прихватить в 3—4 местах
и затем приварить сплошным швом.
Сварку надставок и вставок с лонжероном следует начинать
с вертикальной полки и вести в сторону горизонтальных полок
(рис. 285, 1, 2).
Приварку треугольной накладки к лонжерону необходимо на-
чинать с середины вертикальной стенки в направлении к горизон-
тальным полкам (рис. 285, 3).
Порядок наложения швов при сварке накладки выдержать
согласно рис. 285, 4.
Накладку из угловой стали приваривать изнутри прерывистым
швом в направлении от середины к краям.
Сварку надставок и вставок с лонжеронами и приварку накла-
док выполнять на тех же режимах и с теми же требованиями, что
и заварку трещин.
После выполнения сварочных работ швы должны быть очи-
щены от шлака и проверены; при этом трещины, поры и раковины
в наплавленном металле и подрезы основного металла не допу-
скаются.
695
ионе и усили-
5. Приклепка усиливающей накладки. имеющиеся
Сверлить отверстия в накладке согласно разметке.
Приложить накладку к поврежденному месту, ’ки пока-
три отверстия в разнесенных местах по отверстиям
кладке.
Привернуть накладку тремя болтами к лонжерону.
Во избежание несовпадения отверстий работу по сверлению
постановке заклепок производить последовательно с каждой з<.
клепкой в отдельности.
Заклепки устанавливаются от середины сварного шва. После
обжатия всех заклепок болты снимаются и на их место устанав-
ливаются оставшиеся три заклепки.
Ремонт заклепочных соединений
1. Заклепочные соединения проверяются осмотром и простуки-
ванием. Ослабленные заклепки срубаются вручную. Изношенные
отверстия рассверливаются под увеличенный диаметр заклепки
на 1 мм.
2. При износе отверстий под заклепки более 1 мм от номи-
нального диаметра отверстия должны быть заварены и рассвер-
лены под номинальный размер.
3. Заклепки предварительно нагреть в горне или пламенем га-
зовой горелки, вставить в отверстие и произвести клепку с приме-
нением обжимок.
4. Головки заклепок должны быть расположены симметрично
относительно оси стержня и плотно обжаты по всей окружности,
щуп 0,1 мм не должен проходить между головкой и поверхностью
детали. Перекосы, трещины и разрывы на кромке головок не до-
пускаются.
5. Поверхности склепанных деталей в зоне окружности голо-
вок должны плотно прилегать друг к другу. Щуп 0,15 мм не дол-
жен проходить между ними.
Примечания: 1. На автомобилях, выпускаемых с фев-
раля 1973 г., с шасси № 128420 в целях устранения появле-
ния трещин аннулировано заклепочное соединение верхнего
и нижнего листов поперечины № 2 (рис. 286, 7) рамы. На ав-
томобилях выпуска до февраля 1973 г., имеющих ослабление
заклепок на поперечине № 2, ослабленные заклепки срубить;
при наличии трещин отверстий под заклепки трещины зава-
рить, не допуская сварки между собой верхнего и нижнего
листов поперечины № 2.
2. На автомобилях, выпускаемых с апреля 1978 г., с шасси
№ 269710 изменена конструкция поперечины № 2: вместо
штампованной поперечины 1 устанавливается трубчатая по-
696
. 2. Для крепления задних точек кабины устанавли-
Замена ' оп0Ра 3 кабины.
До изменения После изменения
а б
Рис. 286. Изменение конструкции поперечины № 2 рамы:
а—выпуска до апреля 1978 г.: б — выпуска после апреля 1978 г.; 1 — штампованная по-
перечина № 2; 2 — трубчатая поперечина № 2; 3 — опора кабины
Ремонт заднего кронштейна передней рессоры
1. На автомобилях, выпускаемых с декабря 1971 г., с шасси
№ 103640 изменена конструкция заднего кронштейна 6 (рис. 287)
передней рессоры: введены боковые вкладыши 3, увеличена тол-
щина опорного вкладыша 4 с 10 до 12 мм, крепление его произво-
дится четырьмя заклепками 5 вместо двух, увеличена длина бол-
та 2 со 150 до 160 мм, увеличена длина распорной втулки / на
Ю мм.
697
2. Износ опорного вкладыша до утопания края*0116 и усили-
клепки 5 менее 0,3 мм устраняется заменой кронште.пмеюшиеся
Рис. 287. Задний кронштейн передней рессоры:
о — выпуска до декабря 1971 г.; б —выпуска после декаб-
ря 1971 г.; / — распорная втулка; 2 — болт; 3 — боковые
вкладыши; 4 — опорный вкладыш; 5 — заклепки; 6 —
задний кронштейн
ки пока-
(комплект для запчастей № 375-290443-20) или заменой опорного
вкладыша.
Рис. 288. Боковой вкладыш заднего крон-
штейна передней рессоры (чертеж для из-
готовления)
3. Износ боковых вкладышей (рис. 288) более 3 мм устраняется
заменой их без снятия передней рессоры (выполнить переходы 2
и 13 операционной карты № 47, часть 1).
698
у------------------
ш 1 у'
Замена Приложение 9
оне^ указания ПО РЕМОНТУ ПЛАТФОРМЫ
Замен’
3 Дефекты платформы
Трещины, разрывы и пробоины на бортах, панелях пола и
кухе колес, боковых усилителях основания.
2. Трещины на поперечных балках, на стойках решеток перед-
него и боковых бортов, на упорах сидений и дугах тента.
3. Вмятины бортов и панелей пола.
4. Коробление пола.
5. Обрывы крюков запоров заднего борта.
6. Износ осей п отверстий петель заднего борта, обрыв петель.
7. Дефекты деревянных деталей платформы делятся на две
группы: механические повреждения и дефекты древесины.
Механические повреждения включают трещины, отколы, об-
ломы, ослабление соединений.
К порокам древесины относятся гниль и сучковатость.
Правка деталей платформы
Правку деталей платформы производят холодным и горячим
способами.
Процессы правки описаны в приложении 7 Указания по ре-
монту кабины и оперения.
Ремонт платформы сваркой
1. При ремонте платформы применяются два вида сварки: га-
зовая и электродуговая. Процессы сварки описаны в приложе-
нии 9 Указания по ремонту кабины и оперения.
2. Трещины на деталях платформы должны быть заварены
с последующей зачисткой сварных швов заподлицо с основной по-
верхностью. В качестве усиления швов можно применять пла-
стины, коробчатые вставки и прочие детали, изготовленные из ли-
стовой стали той же толщины, что и ремонтируемые детали, или
из выбракованных деталей платформы. Разрывы и пробоины за-
делываются постановкой заплат с внутренней стороны с помощью
сварки.
3. В тех случаях, когда поврежденный участок платформы вос-
становить невозможно, его удаляют и ставят дополнительную
ремонтную деталь. Удаление поврежденного участка производят
с помощью газовой резки. Дополнительную деталь соединяют
с основной сваркой.
4. Обломанные крюки запоров заднего борта, увязочные крюки,
петли заднего борта заменяются новыми.
Ремонт деревянных деталей платформы
1. Для изготовления деталей платформы применяют пиломате-
риалы хвойных пород. Древесина, идущая на изготовление плат-
формы, должна иметь влажность 18... 22%.
699
I
поне и усили-
2. Восстановление узлов платформы, изготовленных имеющиеся
производится путем замены поврежденной детали или чь
лей (усилительных накладок, скоб, угольников, косынок ки пока-
на болтах, винтах, шурупах.
Деревянные детали платформы должны быть чисто пр<
ганы.
3. После ремонта подкрасить платформы. См. раздел «Окрас,
автомобиля».
Приложение 10
V .хАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ВОДЯНЫХ И МАСЛЯНЫХ
РАДИАТОРОВ
Дефекты радиаторов
1. Трещины в сердцевине и бачках.
2. Вмятины на поверхности бачков.
3. Пробоины на стенках бачков.
4. Течь в местах соединения бачков с сердцевиной и патруб-
амп.
5. Накипь, неустранимая промывкой радиатора на машине.
Проверка радиатора перед ремонтом
1. После снятия с автомобиля радиатор должен быть очищен
и промыт горячей водой.
2. Радиатор проверяется на герметичность в ванне с водой.
Для этого в радиатор подают воздух через пароотводную трубку.
Горловина радиатора и патрубки должны быть плотно закрыты.
Для закрытия патрубков удобнее всего применять разжимные ре-
зиновые заглушки (рис. 289).
Примечание. Отверстие пароотводящей трубки в гор-
ловине радиатора не должно перекрываться.
3. Повреждение сердцевины и бачков можно обнаружить по
образующимся пузырькам при опускании радиатора в ванну с во-
дой или при покрытии мыльной водой предполагаемого места по-
вреждения.
Промывка и ремонт радиаторов
1. Для удаления накипи радиатор заливают 10% раствором
каустической соды и выдерживают в течение 1... 2 ч, после чего
промывают горячей водой.
2. Допускается заливать в радиатор 8... 10% водный раствор
соляной кислоты на 5... 10 мин, затем нейтрализовать радиатор
15... 20% раствором углекислой соды и последующей промывкой
горячей водой.
3. Трещины, пробоины сердцевины и бачков и негерметичность
в местах соединения бачков с сердцевиной и патрубками
700
6
Рис. 289. Приспособление для ре-
монта радиаторов:
а — заглушка для водяных патрубков;
б — приспособление для правки вмя-
тин
гея низкотемпературной пайкой легкоплавкими при
Замена
Опер
ЗамеИсамп являются хлористый цинк и нашатырь.
Onflpouecc пайки производить в такой последовательности:
За^ зачистить место пайки наж-
^чной шкуркой или шабером до
металлического блеска;
— нагреть паяльник до вишне-
вого цвета;
— очистить паяльник от окис-
лов, сначала опиливая напильни-
ком, затем погружая в хлористый
цинк;
— покрыть флюсом место пайки;
— набрать на паяльник одну-
две капли припоя и облудить рабо-
чую часть паяльника, натирая о на-
шатырь;
— перемещать паяльник по шву
паяемого изделия, прогревая до
температуры плавления припоя (при
необходимости в зону пайки вво-
дится дополнительный припой).
5. Паять трубки, расположенные
в глубине, можно с помощью сталь-
ной пластины длиной 300 ...400 мм
и шириной 15 мм, толщина пласти-
ны выбирается 2,5... 3 мм, хорошо
облуженной с рабочего конца.
6. Допускается глушение трубок
водяного и масляного радиаторов
запаиванием с обоих концов, но не
более 5% из общего количества.
7. При наличии на бачках тре-
щин и пробоин на поврежденное
место припаивается заплата.
Заплата вырезается из листовой латуни толщиной 0,5... 0,8 мм
или из выбракованного бачка радиатора.
Поврежденное место облуживают, и заплата припаивается по
всему контуру.
8. Место пайки промыть горячей водой.
9. Для правки вмятин бачков к вдавленной поверхности При-
паивают стальную ленту в виде согнутой петли и с помощью
рычага или ударами молотка выправляют вмятину (см. ри-
сунок) .
10. Ремонт бачков радиаторов приклеиванием заплат изложен
в приложении 14 Инструкции по ремонту деталей склеиванием.
11. После ремонта радиатор следует проверить на герметич-
ность вторично.
701
оне и усили-
П р и л о ж меющиеся
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ТОПЛИВНОГО БАКА и пока-
Дефекты топливного бака
1. Трещины в стенках бака и на заливной горловине (рис. 290, at
2. Пробоины (рис. 290,6).
3. Вмятины (рис. 290, в).
Рис. 290. Схема расположения дефектов топлив*
ного бака
4. Коррозия внутренней поверхности.
5. Допускаются вмятины глубиной не более 6 мм без резких
переходов площадью не более 150 см2.
Подготовка бака к ремонту
1. Перед ремонтом топливный бак промыть снаружи и внутри
5°/о раствором каустической соды с последующей промывкой горя-
чей водой до полного удаления паров бензина.
2. При наличии внутри бака ржавчины необходимо его внут-
реннюю поверхность протравить 10% раствором соляной кислоты,
затем нейтрализовать 20% раствором углекислой соды и промыть
три-четыре раза горячей водой.
3. Для окончательной подготовки бака к сварке или пайке не-
обходимо зачистить поверхность от окислов, следов краски и
масла. Очистка производится с помощью шкурки, напильников,
металлических щеток или шлифовальных кругов с последующим
удалением пыли.
Методы ремонта топливного бака
Трещины и пробоины топливного бака ремонтируются газовой
сваркой и пайкой, а также приклеиванием заплат.
Сварку и пайку баков производить после их заполнения отра-
ботавшими газами от работающего двигателя или водой.
1. Одним из распространенных способов ремонта баков яв-
ляется заварка трещин и пробоин газовой сваркой. Сварка ве-
702
ленем газовой горелки с наконечником № 1. В качестве
/Замена 1Н0Г0 материала при заварке бака используется проволока
Опер
ЗамецЯробоины и крупные трещины бака заделываются наложе-
°9заплат, вырезанных из листовой стали толщиной 1,5... 2 мм.
астата должна перекрывать края пробоины или трещины не ме-
ее чем на 25 мм.
3. Заплату прихватить к баку в трех-четырех точках, а затем
приварить сплошным швом.
4. После заварки шов очистить от окалины стальной щеткой и
запилить напильником.
5. Газопламенная пайка производится среднеплавкими при-
поями горелкой с наконечником № 2. В качестве припоя исполь-
зуется латунь марок Л62 и Л68, в качестве флюса — бура, смеси
буры с борной кислотой или буры с борным ангидридом.
6. Мелкие трещины и дефекты сварки и газопламенной пайки
устраняются низкотемпературной пайкой легкоплавкими припоями
(см. приложение 10).
7. Кроме того, пробоины в топливном баке заделываются на-
ложением заплат с помощью клея. Этот способ ремонта исклю-
чает опасность взрыва в случае наличия в баке паров бензина.
Подробная технология приклеивания заплат рассмотрена в
приложении 14.
8. Вмятины бензиновых баков устраняются правкой (приложе-
ние 10, рис. 289,6).
Контроль после ремонта
После ремонта бак проверяют на герметичность воздухом дав-
лением до 0,35 кгс/см2. Для этого наливную горловину закрывают
глухой пробкой, а для подвода сжатого воздуха используют отвер-
стие под краник.
Проверяемый участок погружают в воду или покрывают мыль-
ной водой и по выходящему воздуху определяют место течи.
703
П р и л о!не и Уснли-
4 имеющиеся
с
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ТРУБОПРОВОДОВ а_
Дефекты трубопроводов
1. Смятие поверхности уплотнительных конусов.
2. Изломы и трещины.
3. Отверстия в стейках труб, появившиеся в результате трения
о другие детали.
4. Смятие граней накидных гаек и штуцеров или повреждение
их резьб.
Ремонт трубопроводов
I. При восстановлении трубок применяют пайку мягкими или
твердыми припоями или газовую сварку медью.
2. Уплотнительные конуса труб восстанав-
ливают с помощью приспособлений для раз-
вальцовки или высадки. Для получения хоро-
шего качества развальцовки или высадки ко-
нец трубы необходимо отрезать труборезом
или обработать напильником.
Прп отсутствии приспособления для вы-
садки двойных конусов на конец трубы на-
паять легкоплавким припоем латунную или
медную муфту, изготовленную на токарном
Рис. 291. Муфта стайке и имеющую конуса на наружной по-
верхности (рис. 291, таблица).
Для надежного уплотнения трубы со штуцером конусные части
трубы облудить легкоплавким припоем.
Размеры конусных муфт, мм
Внутренний диаметр d Наружный диаметр D Длина L
6 8 6,5
8 11 8,5
10 13 8,5
12 15,4 9,5
3. При изломе и трещине по поперечному сечению трубки неис-
правность устранять соединением частей трубки с помощью муфты
или внахлестку газопламенной пайкой медью. Увеличение диаметра
трубки при соединении внахлестку производить путем раздачи
стержнем. Муфту можно изготовить одним из следующих способов:
— выточить на токарном станке из прутка латуни или меди;
— отрезать от трубы большего диаметра, чем соединяемы^
трубы;
704
_<ать от трубы такого же диаметра, как и стыкуемые
Замена/ увеличить диаметр раздачей на стержне.
Замен^^кп с ПРОДОЛЬНЫМИ трещинами необходимо восстанавли-
Оп/тем удаления поврежденного участка и вставки другого
Заика трубки. Соединение произвести с помощью муфт или вна-
~гку Можно также заварить продольную трещину газопламен-
й пайкой меД1 ю.
5. Трубки могут быть восстановлены путем обертывания повре-
жденных мест несколькими слоями тесьмы, пропитанной эпоксид-
ным составом. Вместо тесьмы можно применить бинт, брезент,
стеклоткань и т. п. Ремонтируемую поверхность предварительно
зачистить и обезжирить. (См. приложение 14.)
6. Прп гибке трубок необходимо применять приспособление
для гибки труб.
7. Накидные гайки и штуцера с поврежденной резьбой и смя-
тыми гранями заменить новыми.
8. После проведенного ремонта трубопроводы промыть кероси-
ном, продуть сжатым воздухом и проверить на герметичность воз-
духом под давлением 4 ... 5 кгс/см2.
Примечания: 1. Ремонт трубок гидропривода тормо-
зов с применением легкоплавких припоев и эпоксидных ком-
позиций не допускается.
2. Отремонтированные трубки гидропривода тормозов
установить на автомобиль и испытать пятикратным резким
нажатием на педаль тормоза при работающем двигателе.
705
П рил сне и усили-
' меющиеся
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ РЕЗЬБОВЫХ ОТВЕ
В АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЯХ И П0Ка‘
1. Согласно техническим условиям резьбовое'отверстие пс
жит ремонту при срыве резьбы более двух ниток от конца резь<_
вого отверстия или при значительных износах резьбы.
2. Состояние резьбы определяется осмотром, резьбовым калиб-
ром-пробкой или пробой на легкость ввертывания новых шпилек.
3. Применяются следующие способы восстановления повре-
жденных резьб:
а) прогонка старой резьбы метчиком — при помятости резьбы;
б) нарезка резьбы ремонтного размера — при срыве и износе
резьбы;
в) постановка ввертыша — при срыве и износе резьбы;
г) заварка отверстия с последующим сверлением отверстия и
нарезанием номинальной резьбы — при срыве и износе резьбы.
4. Прогонку старой резьбы производят метчиком полного про-
филя резьбы.
5. При нарезке резьбы ремонтного размера старую резьбу уда-
лить сверлом. Диаметр сверла выбирается согласно таблице.
6. При постановке ввертыша отверстие с изношенной или со-
рванной резьбой рассверлить до диаметра на 5... 6 мм больше на-
ружного диаметра изношенной резьбы. Диаметр сверла выбрать
по таблице. В отверстии нарезать резьбу. Шаг резьбы на ввертыше
необходимо выбрать в зависимости от отношения длины ввер-
тыша к его диаметру. Чем меньше это отношение, тем шаг резьбы
мельче.
В отверстие ввернуть ввертыш, представляющий собой резьбо-
вую пробку. Для ввертывания в верхней части ввертыша выпол-
нить паз. Выступающую часть ввертыша запилить и зачистить за-
подлицо с поверхностью детали. В центре ввертыша выполнить
резьбовое отверстие с резьбой номинального размера согласно
таблице. Это отверстие может быть просверлено и при изготов-
лении ввертыша. Для предупреждения проворачивания ввертыш
должен быть раскернен. Для обеспечения герметичности ввертыш
может быть перед ввертыванием покрыт эпоксидным составом.
В некоторых случаях для предотвращения самопроизвольного
ввертывания ввертыш в верхней части имеет шестигранный бур-
тик. Такой ввертыш применяют при восстановлении отверстия под
свечу зажигания. Для плотной посадки ввертыша можно часть
резьбы в детали изготовить неполного профиля (при нарезании
резьбы метчик не прогонять по всей длине отверстия).
Надежная установка ввертыша возможна в том случае, когда
диаметр ввертыша не превышает двух длин восстанавливаемого
резьбового отверстия.
70S
юлее надежным способом восстановления резьбовых
опер'*1 в алюминиевых деталях является способ заварки отвер-
Заменлоследующим сверлением отверстия и нарезанием резьбы
Опального размера.
3 а ь -............ . . .. ,
Номинальный размер резьбы Диаметр сверла для сверления от- верстия под номи- нальную резьбу, мм Ремонтный размер резьбы Диаметр сверла для сверления отверстия под ремонтную резьбу, мм
№6x1 5 №8X1,25 6,7
№8X1 6,9 №10X1 8,9
№8X1,25 6,7 №9X1,25 7,7
№10X1,5
№10x1 8,9 №12X1,25 10,6
№10X1,5 8,4 №11X1,5 9,4
№12X1,25 10,6
№12x1,75 10,1
№12x1,25 10,6 №14x1,5 12,4
№12X1,75 10,1 №14x1,5 12,4
№14x2 11,8
№14X1,25 12,6 — —
№14x1,5 12,4 №16X1,5 14,4
№14x2 11,8 №16X1,5 14,4
№16X2 13,8
М16Х1.5 14,4 №18X1,5 16,4
№16X2 13,8 №18X1.5 16,4
№18X2,5 15,3
№18X2,5 15,3 №20X1,5 18,4
№20X1,5 18,4 №22X1,5 20,4
№20X2,5 17,3 №22X2,5 19,3
№22X1,5 20,4 №24X2 21,8
№24X1,5 22,3
№22X2,5 19,3 №24X2 21,8
№24x2 21,8 №27X2 24,8
№30X2 27,8 №33X2 30,8
№33x2 30,8 №36X2 33,7
Заварку отверстий производят электросваркой в среде ней-
трального газа или электросваркой электродами для сварки алю-
миниевых сплавов. Присадочный материал при сварке в среде ней-
трального газа должен быть таким же, как и материал детали.
Применение электросварки дает возможность производить ре-
монт тех резьбовых отверстий, через которые проходят трещины
или которые повреждены задирами и раковинами.
707
^не и усили-
П р и л о к меющиеся
и пока-
ИНСТРУКЦИЯ по РЕМОНТУ ДЕТАЛЕЙ СКЛЕИВАНЕ
Основные синтетические материалы и технология их применена
1. Клей ВС-350 (ВТУ УХП 77—58).
Клей ВС-350 применяется для склеивания стальных, медных
И дюралюминиевых деталей, теплостойких пластмасс. Перед склеи-
ванием поверхности деталей очищают и обезжиривают. Первый
слой клея выдерживают в течение 1 ч при комнатной температуре.
Затем наносят второй слой клея и производят окончательное
склеивание при давлении 1... 3 кгс/см2 и температуре 200°С в те-
чение 2 ч.
2. Клей ВС-ЮТ (ВТУ УХП 72—58).
Клей ВС-ЮТ применяется для склеивания металлов с метал-
лами и металлов с пластмассами. Склеивание производят так же,
как и клеем ВС-350, но при давлении 5... 10 кгс/см2 и температуре
180°С.
3. Клей В К-32-200 (ПУ 788—60).
Клей ВК-32-200 применяется для склеивания черных и цвет-
ных металлов, пластмасс, стеклопластиков. После очистки и обез-
жиривания на соединяемые поверхности наносятся два слоя клея.
После нанесения второго слоя дается выдержка в течение 20 мин
при температуре 65°С. Затем детали соединяют и при давле-
нии 6...20 кгс/см2 и температуре 180°С выдерживают в тече-
ние 1... 2 ч.
4. Клей МПФ-1 (ВТУ МХП 800—58).
Клей МПФ-1 применяется для склеивания дюралюминия, стали
и магниевых сплавов между собой, а также с пенопластами и
стеклотекстолитом. Первый и второй слои клея подсушивают при
равномерном повышении температуры от 20 до 100°С в течение
1 ч на каждый слой.
Окончательное склеивание производят при температуре
155±5°С и давлении 1... 5 кгс/см2 в течение 1 ч.
5. Эпоксидные композиции на основе эпоксидной смолы ЭД-16.
Эпоксидная смола ЭД-16 представляет собой вязкую жидкость
светло-коричневого цвета. Для придания композиции различных
физико-механических свойств в смолу перед введением отверди-
теля добавляют пластификаторы и наполнители. Ремонт деталей
композициями на основе эпоксидной смолы получил наибольшее
распространение.
Рекомендуются следующие составы эпоксидных компози-
ций:
а) для восстановления деталей из чугуна!
смола ЭД-16— 100 весовых частей;
708
у
f f
Замена п-лФталат— %® весовых частей;
Операций порошок— 150 весовых частей;
Заменадтиленполиамин— 10... И весовых частей;
За^для восстановления алюминиевых деталей и сплавов ИЗ
»миния:
смола ЭД-16— 100 весовых частей;
’г дибутилфталат — 20 весовых частей;
алюминиевая пудра — 25 весовых частей;
полиэтиленполиамин—10... 11 весовых частей;
в) для восстановления деталей из стали (выравнивание по*
верхностей, заделка сварочных швов и т п.):
смола ЭД-16— 100 весовых частей;
дибутилфталат — 20 весовых частей;
слюдяная пыль — 50 весовых частей;
алюминиевая пудра — 5 весовых частей;
полиэтиленполиамин — 10... 11 весовых частей.
Подготовка поверхности восстанавливаемой детали.
Восстанавливаемая поверхность выравнивается, зачищается от
ржавчины и грязи. При наличии на поверхности трещины произ-
водится ее разделка. Там, где возможно, на концах трещины свер-
лят отверстия диаметром 3... 4 мм. Затем трещину разделывают
под углом 60° на ’/г толщины стенки.
Если разделка трещины затруднена, то выполняют лишь за-
чистку поверхности вокруг трещины шириной 20... 25 мм по всему
контуру до металлического блеска.
При наличии на деталях пробоин кромки пробоин притупить.
После разделки и зачистки произвести обезжиривание поверхно-
сти ацетоном с выдержкой 3... 5 мин до полного испарения аце-
тона с поверхности.
Подготовка эпоксидных композиций.
Компоненты смешивать в порядке и количествах, указанных в
составе эпоксидных композиций.
Смолу ЭД-16 предварительно нагреть до температуры 5О...6О°С,
затем ввести дибутилфталат, который тщательно перемешать со
смолой в течение 10... 12 мин. В полученную смесь при перемеши-
вании ввести наполнитель.
Приготовленная тройная смесь в закупоренной таре может
храниться до одного года.
Перед применением в тройную смесь, имеющую комнатную
температуру, ввести полиэтиленполиамин, который предварительно
нагреть до температуры 100... 110°С и выдержать в течение 3 ч
для удаления летучих веществ. Перед введением в тройную смесь
полиэтиленполиамин должен иметь комнатную температуру. При
смешивании смолы и отвердителя происходит саморазогрев смеси,
в результате чего может произойти быстрое отвердение состава.
709
эне и усили-
Поэтому смесь следует готовить в количествах не боле! меющиеся
противнях. Толщина слоя смолы в противне не должна
шать 10 мм. ’и пока-
Полнэтиленполиамин добавляется по частям, чтобы теЛ,
тура смеси не поднималась выше 40°С. После введения полги
ленполиамина композицию тщательно перемешать и немедленц
применять. Срок годности композиции при комнатной температуре
не более 40... 50 мин.
Заделка трещин.
На очищенную и обезжиренную поверхность шпателем нанести
эпоксидный состав и тщательно втереть. Затем нанести второй
слой состава на глубину разделки трещины с перекрытием основ-
ного металла на 10 мм, толщиной 2... 3 мм.
При наличии трещин на деталях, работающих с нагрузкой или
под давлением, ремонт производить наложением заплат из стекло-
ткани.
Наложение заплат.
На очищенную и обезжиренную поверхность шпателем нанести
эпоксидный состав. Вырезать заплату из стеклоткани, перекры-
вающую пробоину или трещину на 15...20 мм, нанести эпоксидный
состав и наложить заплату на место дефекта. Таким же порядком
накладывать и последующие слои стеклоткани с перекрытием на
15... 20 мм. Каждый слой после наложения уплотнять. Общее
число слоев может быть от одного до восьми. Верхний слой стек-
лоткани покрыть эпоксидным составом для создания защитного
слоя. Не следует допускать излишней толщины эпоксидного со-
става и заплаты в целом.
После выдержки при комнатной температуре в течение 8... 10 ч
отремонтированные места зачистить напильником, шлифовальным
кругом, наждачной или стеклянной бумагой.
Правила техники безопасности при работе с клеями
1. Работы с клеями необходимо производить вне помещений
или в помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиля-
цией.
2. Перед началом работы смазывать кожу рук тонким слоем
мыльной пасты.
3. Запрещается наносить клей незащищенной рукой.
4. При попадании клея или отвердителя на кожу необходимо
это место промыть ацетоном и теплой водой с мылом.
710
эрически запрещается принимать пищу и курить на
/ Замена преете.
Опера^ри использовании стеклоткани необходимо предохранять
Замен?руК> ГЛаза и дыхательные пути от попадания стекловолокна.
Зам При перемешивании отвердителя с эпоксидным составом из-
Тать вдыхания паров, выделяющихся при реакции.
т
711
оне и усили-
'•'имеющиеся
МАРШРУТНАЯ СХЕМА ЗАМЕНЫ ОТДЕЛЬНЫХ АГРЕ» п_к_
'И llUixd
Порядок польз
1. Найти на схеме обозначение агрегата (узла), подлежащего снятию.
2. Следовать по линиям связи от обозначения «Автомобиль» к обозначению
Агрегаты, узлы и детали снимают в последовательности прохождения маршрута
3. При наличии двух и более маршрутов выполнять операции по всем мар
кости и ускоряет выполняемую работу.
Например, при снятии впускной трубы следуют маршрутами:
1) автомобиль — полнопоточная центрифуга — впускная труба;
2) автомобиль — воздухоочиститель — карбюратор — впускная труба.
712
L _ Приложение 15
Замена пс г
Опера1
ЗаменгВ И ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ Урал-375Д
Опеп
ования схемой
агрегата (узла), подлежащего снятию, не допуская движения вверх по схеме
через их обозначения.
шрутам, начиная в той последовательности, которая требует меньшей грудоем-
713
оне и усили-
'•;-1меющиеся
(
<и пока-
г
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение ..... ........................................................... 3
Общие указания............................................................ $
Указания по технике безопасности ..................................
Указания по специальной обработке автомобиля ......................... о
Указания по подготовке и проведению ремонта автомобиля.............,
Часть 1
Замена агрегатов, узлов, приборов и деталей
Двигатель и его системы..........................................
Замена двигателя...............................................
Операционная карта № 1 ......................................
Замена карбюратора ............................................
Операционная карта № 2 ......................................
Замена топливного насоса ......................................
Операционная карта № 3 ......................................
Замена топливных баков ........................................
Операционная карта № 4 ......................................
Замена масляного насоса .......................................
Операционная карта № 5 ......................................
Замена фильтра очистки масла ..................................
Операционная карта № 6 ......................................
Замена масляного радиатора ....................................
Операционная карта № 7 ......................................
Замена водяного насоса ........................................
Операционная карта № 8 ......................................
Замена водяного радиатора .....................................
Операционная карта № 9 ......................................
Замена котла пускового подогревателя ..........................
Операционная карта № 10 .....................................
Замена выпускных газопроводов и их прокладок...................
Операционная карта № 11 .....................................
Замена прокладок впускного газопровода (впускной трубы) . . . .
Операционная карта № 12 .....................................
Замена прокладок головок блока цилиндров .....................
Операционная карта № 13 .....................................
Операционная карта № 14 ....................................
Замена вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатог
вала двигателя ..............................................
Операционная карта № 15 ...................................
Операционная карта № 16 ...................................
Притирка и регулировка клапанов .............................
Операционная карта № 17 ...................................
12
36
38
39
43
44
47
49
52
53
54
56
57
59
60
66
74
77
78
94
100
714
Замена поршневых колец............................................ 112
Операционная карта № 18......................................... 113
Замена гильзы блока цилиндров..................................... 124
Операционная карта № 19 .......................................... —
Зам/на ремней привода генератора, компрессора и насоса гидроусили-
теля руля........................................................ 130
Операционная карта №20 ............................................ —
Трансмиссия......................................................... 133
Замена сцепления .................................................... —
Операционная карта № 21......................................... 134
Замена коробки передач ............................................. 133
Операционная карта № 22........................................... 140
Замена раздаточной коробки в сборе с коробкой дополнительного от-
бора мощности и стояночным тормозом.............................. 144
Операционная карта № 23 ........................................... —
Замена вилок переключения передач................................... 154
Операционная карта № 24........................................... 155
Операционная карта № 25.......................................... 156
Замена сальников ................................................... 158
Операционная карта № 26 ..................................... —
Операционная карта № 27...................................... 160
Операционная карта № 28...................................... 162
Операционная карта № 29...................................... 164
Операционная карта № 30 166
Замена подшипника вала привода переднего Mocia...................... 169
Операционная карта № 31........................................ —
Замена карданных валов ........................................... 171
Операционная карта № 32...................................... 172
Операционная карта № 33...................................... 174
Операционная карта № 34...................................... 175
Операционная карта № 35...................................... 178
Замена ведущих мостов................................................ —
Операционная карта № 36...................................... 179
Операционная карта № 37...................................... 185
Замена редукторов ведущих мостов.................................• 189
Операционная карта № 38.....................................• —
Операционная карта № 39.....................................• 193
Замена сальника проходного вала редуктора ....................... 194
Операционная карта № 40.....................................- 195
Замена наружной полуоси переднего моста..........................д —
Операционная карта № 41................................... . . 196
Замена внутренней полуоси переднего моста в сборе с кулаком . . 197
Операционная карта № 42...................................... . —
Замена шаровой опоры поворотного кулака (замена сальника шаровой
опоры).............................-............................• 201
Операционная карта № 43 . . . .-................................. —
Замена ступицы, тормозного барабана, подшипников и сальников сту-
пицы ..........................................................> 204
Операционная карта № 44......................................... —
Замена сальников подвода воздуха к шинам.........................• 208
Операционная карта № 45 .................................... .л —
Замена шланга подвода воздуха к шинам............................- 210
Операционная карта № 46.......................................•• —
Подвеска..........................................................- 211
Замена передней рессоры............................................. —
Операционная карта № 47 .......................................... —
Замена задней рессоры........................................... 214
715
Стр.
Операционная карта № 48....................................• • . 214
Замена оси балансирной подвески с кронштейнами в сборе ........... 215
Операционная царта № 49...................................... . 216
Замена реактивных штанг........................................... 217
Операционная карта № 50........................................* 218
Операционная карта № 51 ......................................... —
Замена амортизатора .............................................. 220
Операционная карта № 52....................................... —
Рулевое управление ................................................ 221
Замена насоса гидроусилителя руля ...............................
Операционная карта № 53 ......................................... 222
Замена силового цилиндра гидроусилителя руля ..................... 226
Операционная карта № 54 ........................................ —
Замена механизма рулевого управления ............................. 228
Операционная карта № 55 ......................................... 229
Замена тяги сошки................................................. 234
Операционная карта № 56 ........................................... —
Замена тяги рулевой трапеции ..................................... 235
Операционная карта № 57 ......................................... 236
Замена сальников вала сошки и вала рулевого управления........... 238
Операционная карта № 58 ........................................
Операционная карта № 59 ......................................... 239
Замена крестовин карданного вала рулевого управления.............. 242
Операционная карта № 60 ........................................... —
Замена сальника штока цилиндра гидроусилителя руля ............. 243
Операционная карта № 61 ........................................
Тормоза............................................................. 245
Замена компрессора...............................................
Операционная карта № 62 ........................................
Замена регулятора давления ....................................... 248
Операционная карта № 63 ......................................... 249
Замена шкива компрессора.........................................
Операционная карта № 64 ......................................... 250
Замена нагнетательного клапана компрессора . ...................
Операционная карта № 65 ............................ 251
Замена впускного клапана компрессора............................. 252
Операционная карта № 66....................................... ~~
Замена тормозного крана ........................................ 254
Операционная карта № 67 ....................................... “
Замена силового агрегата тормоза.................................. 258
Операционная карта № 68 ....................................... 259
Замена воздушных баллонов ....................................... 260
Операционная карта № 69 ....................................... 261
Замена колодки рабочего тормоза ........................ 262
Операционная карта № 70 ............................ —
Замена колесного тормозного цилиндра ............................ 266
Операционная карта № 71 ................................. —
Замена уплотнительной манжеты колесного тормозного цилиндра . . . 270
Операционная карта № 72 ......................................... “
Замена манжеты главного тормозного цилиндра...................... 272
Операционная карта № 73 ......................................... —
Замена барабана стояночного тормоза ............................. 276
Операционная карта № 74 ....................................... 277
Замена колодки стояночного тормоза............................... 278
Операционная карта № 75 ......................................
Тягово-сцепное устройство...................................... 280
Замена тягово-сцепного устройства ..............................
Операционная карта № 76 ......................................
716
Стр.
Лебедка . » • • - ................................. 283
Замена лебедки .................................................. —
Опер'-а.ионная карта № 77......................................
Замен; карданных валов привода лебедки ........................... 290
Операционная карта № 78............................................ —
Замена троса лебедки ............................................. 292
Операционная карта № 79 ........................................... —
чабина................................................................ 293
Замена кабины ....................................................... —
Операционная карта № 80 ....................................... —
Замена отопителя кабины .......................................... 302
Операционная карта № 81 ....................................... —
Замена стеклоочистителя........................................... 303
Операционная карта № 82 .......................................... 304
Замена стекла ветрового окна ..................................... 306
Операционная карта № 83 .......................................
Замена стекла двери .............................................. С07
Операционная карта № 84 ....................................... —
Замена стеклоподъемника.......................................... 311
Операционная карта № 85 . . . ..................................... —
Платформа........................................................... 312
Замена платформы..................................................... —
Операционная карта № 86 ....................................... —
Электрооборудование и приборы....................................... 318
Замена генератора ...............................................
Операционная карта № 87......................................... 319
Операционная карта № 88 .......................................... 321
Замена реле-регулятора............................................ 324
Операционная карта № 89........................................... 325
Операционная карта № 90 ........................................ 327
Замена аккумуляторной батареи 6-СТЭН-140М .......................... 328
Операционная карта № 91......................................... 329
Замена транзисторного коммутатора ТК 200 ......................... 330
Операционная карта № 92 .......................................
Замена распределителя Р102 и датчика-распределителя Р351 ......... 332
Операционная карта № 93 .......................................... —
Замена стартера СТ-2.............................................. 337
Операционная карта № 94 ........................................ 338
Замена центрального переключателя света........................... 339
Операционная карта № 95 .......................................
Замена ножного переключателя света фар............................ 341
Операционная карта № 96 ....................................... —
Замена заднего фонаря ФП-18 ...................................... 343
Операционная карта № 97 ......................................... —
Замена фары ФГ-111Д............................................... 344
Операционная карта № 98 ......................................... —
Замена указателя давления масла (температуры воды,уровня топлива) 348
Операционная карта № 99 ......................................... —
Замена амперметра АП9-Д........................................... 350
Операционная карта № 100 ........................................ —
Замена датчика давления масла ММ9................................ 352
Операционная карта № 101 ........................................ —
Замена датчика температуры воды ................................. 353
Операционная карта № 102 ........................................ —
Замена датчика уровня топлива . . . ............................. 354
Операционная карта № 103 ........................................ —
Замена манометра давления воздуха в шинах........................ 355
Операционная карта № 104 ...................................... 356
717
Стр.
Замена спидометра и его гибкого вала................. ... 356
Операционная карта № 105 .................................' 357
Окраска и испытание автомобиля....................................... 359
Окраска автомобиля.................................................. —
Испытание автомобиля..............................................\ 363
Проверка технического состояния автомобиля на посту диагностики —
Проверка технического состояния автомобиля после ремонта . . . 36-'1
Приработка двигателя ........................................... 3W
Испытание автомобиля пробегом................................. 367
Часть П
Ремонт агрегатов, узлов и приборов
Двигатель.........................................................• 370
Ремонт карбюратора.................................................. —
Операционная карта № I........................................... —•
Ремонт топливного насоса ............................. . ......... 376
Операционная карта № 2............................................ —
Ремонт масляного насоса .......................................... 378
Операционная карта № 3 ........................................... —
Ремонт водяного насоса ........................................... 383
Операционная карта №4 ............................................ —
Трансмиссия......................................................... 386
Ремонт сцепления ................................................... —
Операционная карта №5 ........................................... —-
Ремонт коробки передач ........................................... 396
Операционная карта № 6 ........................................... —
Ремонт раздаточной коробки и коробки дополнительного отбора мощ-
ности ........................................................... 426
Операционная карта № 7 ........................................... —
Ремонт карданных валов ........................................... 465
Операционная карта № 8 ........................................... —
Ремонт переднего моста............................................ 474
Операционная карта № 9 ........................................... —
Ремонт заднего и среднего мостов.................................. 505
Операционная карта № 10 .......................................... —
Подвеска..........................................................• 510
Ремонт передней рессоры............................................. —
Операционная карта № 11........................................... —
Ремонт задней рессоры............................................. 513
Операционная карта № 12 .......................................... —
Ремонт реактивных штанг........................................... 514
Операционная карта № 13 .......................................... —
Ремонт амортизатора .............................................. 520
Операционная карта № 14 .......................................... —
Колеса и ступицы.................................................... 525
Ремонт ступицы колеса в сборе с тормозным барабаном.............• —
Операционная карта № 15........................................... —
Ремонт гидравлического подъемника запасного колеса.............. 528
Операционная карта № 16.......................................• —
Рулевое управление и рулевые тяги................................... 534
Ремонт насоса гидроусилителя рулевого управления................• —
Операционная карта № 17...................................... —
Ремонт гидроусилителя пулевого управления ........................ 543
Операционная карта № 18............................................ — -
Ремонт рулевого механизма в сборе с гидравлическим распределителем 550
Операционная карта № 19 .......................................... —
718
Стр.
Ремонт тяги coin КН . . . ........................................ 559
Операционная карта № 20 ......................................
Ремонт тяги рулевой трапеции ..................................... 566
Операционная карта № 21 .......................................... —
Тормоза............................................................. 569
Операционная карта № 22 ........................................... —
Ремонт регулятора давления ......................................... 578
Операционная карга № 23 ........................................... —
Ремонт тормозного крана............................................. 581
Операционная карта № 24 ........................................... —
Ремонт силового агрегата тормоза.................................... 589
Операционная карта № 25 ........................................... —
Ремонт тягово-сцепного устройства................................... 596
Операционная карта № 26 .......................................
Лебедка............................................................... 599
Ремонт лебедки....................................................... —
Операционная карта Ке 27 .......................................... —
Ремонт карданных валов привода лебедки ............................. 614
Операционная карта № 28 ........................................... —
Электрооборудование .................................................. 619
Ремонт генератора Г51................................................ —
Операционная карта № 29 ........................................... —
Ремонт генератора Г250-П1........................................... 627
Операционная карта № 30 ........................................... —
Ремонт реле-регулятора РР51........................................ 631
Операционная карта № 31 ........................................... —
Замена контактов в приборах реле-регулятора РР51................. 634
Операционная карта № 32 ........................................... —
Замена приборов и сопротивлений реле-регулятора РР51................ 635
Операционная карта № 33 ........................................... —
Ремонт аккумуляторной батареи 6-СТЭН-140М........................... 638
Операционная карта № 34 ........................................... —
Ремонт распределителя Р102 и датчика-распределителя Р351 ........... 642
Операционная карта № 35 ........................................... —
Ремонт стартера..................................................... 648
Операционная карта № 36........................................... —
Приложения:
1. Карточка проверки технического состояния автомобиля Урал-375Д 659
2. Трудозатраты на замену, разборку и сборку агрегатов, узлов, при-
боров и деталей автомобиля......................................... 667
3. Карта смазки..................................................... 670
4, Емкостные данные................................................. 675
5. Масса основных агрегатов, узлов и приборов....................... 676
6, Принципиальная схема электрооборудования ........................ 679
7. Указания по ремонту кабины и оперения........................... 681
8. Указания по ремонту рамы....................................... 691
9. Указания по ремонту платформы................................... 699
10. Указания по ремонту водяных и масляных радиаторов............... 700
11. Указания по ремонту топливного бака............................ 702
12. Указания по ремонту трубопроводов............................... 704
13. Рекомендации по ремонту резьбовых отверстий в алюминиевых де-
талях ......................................................... „j 706
14. Инструкция по ремонту деталей склеиванием....................। 708
15. Маршрутная схема замены отдельных агрегатов, узлов и деталей
автомобиля Урал-375Д . , , , . . . tJ 712
719
Г