Автор: Баранский Н.Н.
Теги: строительство география учебник народное хозяйство экономическая география учпедгиз
Год: 1951
Текст
Н. Н.БАРАНСКИМ
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ
ГЕОГРАФИЯ
СССР
УЧПЕДГИЗ • 1951
л
Н. Н. БАРАНСКИЙ
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ
ГЕОГРАФИЯ
СССР
УЧЕБНИК ДЛЯ 8 КЛАССА
СРЕДНЕЙ ШКОЛЫ
ИЗДАНИЕ ДВЕНАДЦАТОЕ
Утвермсдён
Министерством просвещения РСФСР
ГОСУДАРСТВЕННОЕ
УЧ ЕБНО-ПЕДАГОГИЧECKOЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ПРОСВЕЩЕНИЯ РСФСР
МОСКВА • 1951
ОТ АВТОРА.
Главные дополнения и изменения, внесённые в двенадцатое
издание учебника, вызывались необходимостью учесть:
а) выполнение послевоенного пятилетнего плана на основа-
нии опубликованных по этому вопросу материалов;
б) состоявшиеся в 1950 г. постановления о великих стройках
коммунизма.
Глава, поевяшённая общему обзору Сибири, выпущена, по-
скольку данная тема не включена в программу.
Остальные изменения текста состояли в упрощении изложе-
ния и изъятии деталей всякого рода (главным образом цифровых
данных и номенклатуры).
Намечавшуюся переделку карт в сторону их упрощения
пришлось отложить по независящим от автора обстоятельствам
и ограничиться в этом отношении лишь небольшими изменениями,
работа по картам произведена А. И. Преображенским.
УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ
для обзорных карт республик, краев и областей
Границы
Союза ССР
Населённые пункты
МОСКВА® Столица СССР
Железные дороги
«ооюгао Полярных владений СССР КИЕВ© Столицы Союзм.Республик
Батуми® Столицы АССР,центры краев и областей
Автономных областей и областей, входящих в со- став Хабаровского края Майкоп 0 Центры автономных о бла стей и областей, входя- щих е состав Хабаров- ского края
Дудинка О Центры нац. округов
Строящиеся желез-
ные дороги
Важнейшие шоссей-
ные дороги в горных
районах
Морение рейсы
Судоходные каналы
Иностранных государств
Белгород о
Прочие населен, пункты
Рени
Главные месторождения полезных ископаемых
$$§§§§* В Каменный уголь I/////// Й Бурый •• Желедные руды А Алюминиевое сырьё к^ Марганцевые * ф Фосфориты
А Нефть Медные •• 0 Поваренная соль
вШ Горючие сланцы Полиметаллические руды ( Условные знаки других ископаемых приводятся
Г~1 Торф на соответствующих каргах) Золото
Обоеначение городов на економических картах республик, краёв и областей
Города с населением:
Преобладающая в городе промышленность
более 3 млн Жит.
О’ 200 тыс до 1 млн
жителей
ОТ 50 до 200 тыс. жит.
.Машиностроение или
металлообработка
Черная металлургия
Цветная ••
Химическая ••
Цементная «
ф Лесная и деревообрабатывающая
(g) Бумажная
@ Текстильная и шеей мая
^2) Ножевенная
Пищевкусовая
О
о
О менее 50 тыс.жит. Силикатно-керамическая Q Разнообразная
Если преобладает добывающая промышленность,е кружок вписывается знак соответствующего полезно-
го ископаемого (нвлр.ф —добыча железной руды)
Кружки некоторых городов условно разделены на 2-3 части, что указывает на преобладание в них
двух или трех разных отраслей промышленности-
ВВЕДЕНИЕ.
Экономическая география СССР — география народного хозяй-
ства нашей великой социалистической страны. Главной задачей
экономической географии является изучение размещения и про-
странственного сочетания производительных сил, т. е. всего того,
что нужно для производства, — орудий производства и самих людей
с их производственным опытом и трудовыми навыками.
Великая Октябрьская социалистическая революция в 1917 г.
ликвидировала в нашей стране власть капиталистов и помещиков и
установила рабоче-крестьянскую власть. Вся земля, её недра, все
фабрики и заводы принадлежат в нашей стране государству в отли-
чие от капиталистических стран, где эти средства производства
являются собственностью капиталистов. Государство в нашей стране
ведёт хозяйство по плану, разработанному в интересах всего народа.
В соответствии с народнохозяйственными планами наше социали-
стическое хозяйство непрерывно растёт и развивается; непрерывно
поднимается и благосостояние народных масс, в то время как в капи-
талистических странах рабочие, своим трудом создающие несметные
богатства капиталистов, остаются необеспеченными и бедными.
Курс экономической географии СССР имеет своей задачей озна-
комить учащихся с нашим хозяйственным строительством, с социа-
листической перестройкой нашего хозяйства.
«Социализм строится миллионами»,— говорил великий Ленин.
Чтобы успешно строить, все должны понимать смысл и значение
этой стройки, должны знать и понимать тот план, по которому эта
стройка ведётся во всех концах нашей великой страны.
А для этого надо знать материал, из которого мы строим, т. е.
природные условия и природные ресурсы всей нашей страны в целом
и каждого из её крупных районов в отдельности;
надо знать то наследство, которое нам досталось от царской
России;
надо знать ход самой стройки и очередные её задачи и по стране
в целом и по каждому из её крупных районов в отдельности;
надо знать производственные связи каждого района, т. е. надо
знать и понимать, как увязываются в единое стройное целое разные
отрасли хозяйства внутри района, каким образом разные отрасли
5
помогают друг другу сырьём, топливом, вспомогательными мате-
риалами и оборудованием и так друг друта дополняют, что в целом
сливаются в единый производственный комбинат.
Наше хозяйственное строительство, ведущееся с возможно более
полным и точным учётом природных различий, не ограничивается
одним только использованием природных богатств, оно в то же время
является и коренной переделкой природы.
«Соединённый с волей пролетариата-диктатора разум осушает
болота, добывая из них топливо, орошает засушливые степи, изме-
няя течение рек, заставляет силу падения воды создавать электро-
энергию и огонь, он же режет дорогами непроходимые горы, побеж-
дает вечные льды Арктики, соединяет моря каналами, он изменяет
физическую географию огромной страны социалистических респуб-
лик» (Горький).
Экономическая география СССР есть активная география, рас-
сказывающая о сознательной, планомерной переделке природы на
основах передовой науки силами социалистического общества под
руководством коммунистической партии Ленина — Сталина.
Часть первая.
ОБЗОР СССР В ЦЕЛОМ.
Глава первая.
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА СССР.
§ 1. Структура народного хозяйства царской России.
Несмотря на свои природные богатства, царская Россия была стра-
ной бедной и отсталой. Размер народного дохода на одного человека
в царской России был гораздо ниже, чем в Германии, Англии и США
Рис. 1. Народный доход на одного человека в 1913 г. в рублях.
Царская Россия была страной сельскохозяйственной. В сельском
хозяйстве было занято 6/в населения; на сельское хозяйство прихо-
дилось свыше 70% вывоза и 2/3 народного дохода, промышленность
же оставалась совсем не развитой.
Занимая среди стран мира первое место по территории и третье
по численности населения, царская Россия отступала на пятое место
по размерам промышленного производства после США, Германии,
Англии и Франции. Хотя царская Россия и числилась в ряду вели-
ких держав, однако в экономическом отношении она находилась
в сильной зависимости от крупных капиталистически! государств,
была у них в долгах, производила по этим долгам крупные платежи.
Много промышленных предприятий — фабрик, заводов, рудников —
7
было основано на заграничном капитале; хозяева этих предприятий
жили за границей, и доход от предприятий уходил за границу.
В силу всего этого царская Россия была вынуждена заключать с
иностранными государствами невыгодные для неё торговые договоры.
Сельское хозяйство, основа экономики царской России, отличалось
крайней отсталостью’, трёхполье1, соха, почти полное отсутствие
химических удобрений, низкие и неустойчивые урожаи — таковы
были характерные признаки этой отсталости.
Несмотря на колоссальные земельные просторы и на то, что по-
давляющее большинство населения жило в деревнях и занималось
сельским хозяйством, царская Россия из-за низких урожаев имела
очень мало хлеба в расчёте на одного человека. Чистого сбора при-
ходилось всего около 4 ц на человека, в 2—3 раза меньше, чем в
эссия тем не менее вывозила
хлеб, то не от избытка, а из-за
того, что надо было платить
по долгам. Один из царских
министров так и говорил:
«Не доедим, а вывезем!»
Промышленная отста-
лость царской России станет
наглядно видна, если мы по-
смотрим, сколько потребля-
лось на одного человека ос-
новных видов промышленно-
го сырья — каменного угля,
чугуна и хлопка — в царской
России сравнительно с США,
Англией и Германией (рис.2).
Механических двигателей
и в США.
И если царская
ЛОЮ
Аяш
США Англия Г ермания Россия
Рис. 2. Потребление на одного человека
основных видов промышленного сырья
и топлива в 1913 г. в килограммах.
из расчёта на 100 человек
приходилось в Европейской
России 1,6 л. с., в Германии
12,8, в Англии 24 л. с. Это говорит о крайне низкой технической
вооружённости, а значит, и о крайне низкой производительности
труда1 2 в царской России.
По своей отраслевой структуре (т. е. по составу отраслей) про-
мышленность царской России была похожа на промышленность
колониальных и полуколониальных стран.
В отраслевой структуре промышленности всего важнее соотно-
шение между промышленностью тяжёлой и промышленностью лёг-
кой.
1 Трёхполье — система полеводства, при которой пашин делится на три
примерно равных поля (или клина) — овимое, яровое и паровое с тем, что на
следующий год озимое поле идёт под яровые культуры, яровое — под пар (т. е.
будет пустовать, отдыхать), а пар — под озимь. Невыгоды трёхполья те, что
при нём */э пашни пустует, а плодородие почвы плохо восстанавливается.
2 Производительность труда измеряется количеством продукции, созда-
ваемой за единицу времени.
8
К тяжёлой промышленности относится производство средств про-
изводства, т. е. производство машин и всякого вообще оборудования
для промышленности, сельского хозяйства и транспорта, а также
добыча топлива (угля, нефти и т. д.) и сырья (металлического, хими-
ческого, строительного), из которого выделывается оборудование и
всё, что нужно для производства. К лёгкой же промышленности отно-
сится производство средств потребления, т. е. производство пищи,
одежды, предметов домашнего обихода и вообще всего того, что идёт
непосредственно в потребление, а не для дальнейшего производства.
Хозяйственно самостоятельной можно назвать только такую страну,
которая сама производит всё необходимое ей оборудование, а не вво-
зит его из-за границы. Тяжёлая промышленность необходима и для
обороны страны. Не имея у себя развитого машиностроения, страна
не может производить ни пушек, ни танков, ни самолётов и вообще
ничего, что необходимо в современных условиях для обороны от
внешних врагов. Для стран колониальных, полуколониальных и
вообще зависимых характерна именно слабость их тяжёлой про*
мышпенности.
Тогда как у передовых капиталистических стран — таких, как
Англия, Германия, США,— всею сильнее была развита именно тя-
жёлая промышленность, в царской России главными отраслями про-
мышленности были пищевая, составлявшая как бы непосредственное
продолжение сельского хозяйства, и текстильная. Тяжёлая же про-
мышленность была слаба и больше чем наполовину находилась в
руках иностранного капитала. Машины как для сельского хозяй-
ства, так особенно для промышленности добывающей и обрабатываю-
щей шли в основном из-за границы.
Хозяйственная отсталость царской России по сравнению с капиталисти-
ческими странами Запада объяснялась её общественно-политическим строем,
сохранявшим ряд докапиталистических, крепостнических пережитков.
Крупнейшим из этих пережитков было царское самодержавие, суть ко-
торого, сохранившаяся и после революции 1905 года, состояла во власти
дворян-помещиков во главе с царём, который сам был крупнейшим из по-
мещиков.
Очень сильны были крепостнические пережитки в сельском хозяйстве;
основой их было помещичье землевладение, особенно сильно сохранившееся
в Чернозёмном Центре Европейской России.
Большая часть частновладельческих, притом самых лучших, земель
попрежпему принадлежала дворянам-помещикам. При освобождении кре-
стьян в 1861 г. из крестьянского землепользования были отрезаны са-
мые нужные земли, главным образом леса и луга, т. е. самые ценные в цент-
ральной России угодья. Наличие в руках помещиков этих «отрезков» вы-
нуждало крестьян брать у помещиков в аренду землю, уплачивая за неё
или половиной урожая («исполу»), или работой на барском поле («за отра-
ботки»). Земля бралась не большими участками, а «десятниками» и не на
долгий срок, а на одно лето, и не для наживы, а «чтобы прокормиться»;
обрабатывалась эта земля собственным крестьянским «тощим» инвентарём.
Такая «аренда» называлась «крепостнической», так как являлась пережитком
крепостнических времён, или «голодной», потому что не обеспечивала кре-
стьянину даже сытости, или ещё «кабальной», потому что, раз попавши в эти
условия, крестьянин уже не мог из них выбраться, как из кабалы. К числу
остатков крепостничества, кроме отрезков и голодной аренды, относились
9
также выкупные платежи 1 2, круговая порука и общее приниженное поло-
жение крестьянства, как особого «податного сословия». Эти остатки крепо-
стничества тормозили капиталистическое развитие и делали его крайне бо-
лезненным.
Слабое развитие промышленности означало и слабость спроса на сельско-
хозяйственное сырьё для промышленности и слабое снабжение сельского
хозяйства машинами и химическими удобрениями. Из-за слабого развития
промышленности деревня оставалась переполненной разорившимися бед-
няками, готовыми работать за кусок хлеба; обилие дешёвой рабочей силы
в условиях капитализма мешало техническому прогрессу: зачем предпри-
нимателю заводить машины, если ручной труд так дёшев. Таким образом,
слабость промышленности не давала подняться и сельскому хозяйству.
С другой стороны, нищенское состояние широких масс крестьянства, ограб-
ленного эксплуататорами и старыми (помещиками и чиновниками) и новыми
(капиталистами «отечественными» и иностранными), сводило его покупатель-
ную способность почти к нулю; крестьянская беднота из городского товара
не покупала почти ничего, кроме спичек, керосина, ситца, гвоздей и тому
подобного товара. Бблыпая часть нужд оставалась неудовлетворённой или
удовлетворялась «собственными средствами» — самотканный холст, само-
дельная деревянная посуда, самодельная обувь (лапти, «чнрки», «бродни»
и т. д.).
Таким образом, нищета крестьянства суживала внутренний рынок для
промышленности, а внешние рынки были уже по бблыпей части заняты ранее
вступившими на путь капиталистического развития странами Запада.
Главным бременем на народном хозяйстве дореволюционной России
лежали непроизводительные расходы царской казны (на чиновничий аппаг
рат, полицию, жандармерию и др.), старого «благородного сословия» и
вновь народившейся буржуазии, а также расходы по иностранным долгам.
По приблизительным подсчётам на все эти непроизводительные расходы
уходило свыше 2 млрд. руб. золотом — сумма, составлявшая ‘д» всего народ-
ного дохода царской России.
_ Главным предметом вывоза за границу был хлеб.
Внешняя торговля, г Г ta
Вывозом хлеба и разного сырья покрывались
платежи по иностранным долгам и по ввозу машин. Излишек выво-
884,9 _________660,3 84,9
Жизненные припасы
Ш Сырье и полуфабрикаты
Готовые изделия
Рис. 3. Состав внешней торговли
России в 1913 г. (в млн. руб.).
за над ввозом шел на оплату
внешних долгов. Таков был со-
став внешней торговли (рис. 3).
По отношению к передовым
странам Запада царская Россия
выступала продавцом хлеба и
сырья и покупателем промыш-
ленных изделий. Но по отноше-
нию к отсталым странам Восто-
ка — Турции, Ирану, Афгани-
стану, Монголии, Маньчжу-
рии — царская Россия явля-
лась, наоборот, покупателем
продавцом готовых изделий (глав-
сырья (скот, шерсть, фрукты) и
ным образом тканей).
Таким образом, у царской России было как бы два лица: по-
1 Это были платежи, установленные в 1861 г. с крестьян в пользу помещиков
как выкуп за землю; они были выше продажной цены земли и очень разорительны
для крестьян.
10
луколониальное по отношению к Западу и империалистическое по
отношению к Востоку.
Если вся царская Россия была данником запад-
Метррполня ноевропейского капитализма, то внутри России
ее колониальные окраины были данниками метро-
полии, т. е. коренной части страны, расположенной вокруг Москвы
и населённой сплошь русскими.
Метрополия эксплуатировала колонии, служившие для её про-
мышленности поставщиками сырья и потребителями готовых из-
делий. Обрабатывающая промышленность была почти целиком со-
средоточена в пределах «коренной России», промышленное разви-
тие колониальных окраин — Сибири, Средней Азии, Закавказья —
всячески тормозилось в интересах господствующей русской бур-
жуазии.
Так, например, ни в Средней Азии, ни в Закавказье хлопчатобу-
мажных фабрик не строилось (хотя хлопок был под рукой), а если по
исключению это и разрешалось (фабрика в Баку), то с условием вы-
возить продукцию за границу (в Персию, т. е. по-современному в
Иран). Железные дороги строились только из метрополии в колонии
(для выкачки оттуда сырья), но не между колониями, чтобы не дать
им возможности самостоятельного развития (проект Турксиба всё
время мариновался в царских канцеляриях).
Главным промышленным районом царской России был Промыш-
ленный Центр с текстильной промышленностью — хлопчатобумаж-
ной, льняной, шерстяной, шёлковой. Кроме того, выделялись по
развитию промышленности горнозаводский Юг, горнозаводский Урал
и Петербург (теперешний Ленинград). На эти четыре промышленных
района приходилось до 2/3 всей промышленности. Наибольшей
отсталостью в промышленном отношении отличались колониальные
окраины, где были лишь отдельные гнёзда горнодобывающей про-
мышленности; общегосударственное значение имели там лишь бакин-
ская нефть и сибирское золото.
§ 2. Структура народного хозяйства СССР; место СССР
среди других стран.
Великая Октябрьская социалистическая революция смела власть
эксплуататорских классов, установила диктатуру пролетариата и
расчистила дорогу коренному изменению всего общественного строя.
Вслед за национализацией (т. е. обращением в собственность
социалистического государства) крупной промышленности,транспорта
и земли последовал более медленный и сложный процесс обобществ-
ления мелкой кустарной промышленности и мелкого крестьянского
сельского хозяйства.
В результате сталинских пятилеток этот процесс уже закончился
полной победой социализма.
Наша страна в основном закончила построение социалистиче-
ского общества и идёт по пути постепенного перехода к коммунизму.
И
Преимущества
социалистической
системы
хозяйства.
Союз Советских Социалистических Республик — первая социали-
стическая страна в мире, которая в течение трёх десятилетий была
и единственной страной социализма.
В этом заключается главная и основная особенность нашей стра-
ны, отличающая её от всех других стран.
Преимущества социалистической системы хозяй-
ства перед капиталистической были с предельной
чёткостью сформулированы товарищем Сталиным
в политическом отчёте на XVI съезде ВКП(б).
«Что такое советская система хозяйства?
Советская система означает, что:
1) власть класса капиталистов и помещиков свергнута и заменена
властью рабочего класса и трудового крестьянства;
2) орудия и средства производства, земля, фабрики, заводы и т. д.
отобраны у капиталистов и переданы в собственность рабочего класса
и трудящихся масс крестьянства;
3) развитие производства подчинено не принципу конкуренции
и обеспечения капиталистической прибыли, а принципу планового
руководства и систематического подъёма материального и культур-
ного уровня трудящихся;
4) распределение народного дохода происходит не в интересах
обогащения эксплуататорских классов и их многочисленной пара-
зитической челяди, а в интересах систематического повышения
материального положения рабочих и крестьян и расширения социа-
листического производства в городе и деревне;
5) систематическое улучшение материального положения трудя-
щихся и непрерывный рост их потребностей (покупательной способ-
ности), будучи постоянно растущим источником расширения произ-
водства, гарантирует трудящихся от кризисов перепроизводства,
роста безработицы и нищеты;
6) рабочий класс и трудовое крестьянство являются хозяевами
страны, работающими не на капиталистов, а на свой трудовой народ.
Что такое капиталистическая система хозяйства?
Капиталистическая система хозяйства означает, что:
1) власть в стране принадлежит капиталистам;
2) орудия и средства производства сосредоточены в руках эксплу-
ататоров;
3) производство подчинено не принципу улучшения материаль-
ного положения трудящихся масс, а принципу обеспечения высокой
капиталистической прибыли;
4) распределение народного дохода происходит не в интересах
улучшения материального положения трудящихся, а в интересах
обеспечения максимума прибылей эксплуататоров;
5) капиталистическая рационализация и быстрый рост произ-
водства, имеющие своей целью обеспечение высоких прибылей капи-
талистов, наталкиваются, как на преграду, на нищенское положение
и снижение материальной обеспеченности миллионных масс
трудящихся, не всегда имеющих возможность удовлетворить свои
потребности даже в пределах крайнего минимума, что неизбежно
12
создаёт почву для неминуемых кризисов перепроизводства, роста
безработицы, нищеты масс;
6) рабочий класс и трудовые крестьяне являются эксплуатируе-
мыми, работающими не на себя, а на чужой класс, на класс эксплуа-
таторов.
Таковы преимущества советской системы хозяйства перед
системой капиталистической.
Таковы преимущества социалистической организа-
ции хозяйства перед организацией капиталистической».
Наглядным доказательством преимуществ социалистической
системы хозяйства перед капиталистической служит вся история
хозяйственного строительства Советского Союза.
В то время как в капиталистических странах мы повсюду видим
застой и загнивание, массовую безработицу и нищету, частые кри-
зисы, наша страна находится в состоянии непрерывного хозяйствен-
ного подъёма и совершенно не знает кризисов и безработицы. За время
существования советской власти наше хозяйство успело перевоору-
житься и перестроиться во всех своих отраслях, не только в промыш-
ленности и транспорте, по и в сельском хозяйстве. Электричество,
в царской России бывшее большой редкостью, диковинкой, у нас
стало самым обыкновенным явлением. Электрификация охватила
не только промышленность и большие города, по и сельское хозяй-
ство и деревню; уже насчитывается немало районов и даже целых
областей сплошной электрификации. Механизированы не только
обрабатывающая и горнодобывающая промышленность, но также
транспорт, сельское и лесное хозяйство. Наша машиностроительная
промышленность за годы советской власти научилась делать реши-
тельно все виды машин вплоть до самых сложных. Наука, благодаря
исключительным заботам о ней со стороны правительства, достигла
чрезвычайно высокого уровня и обогатила нашу технику рядом круп-
нейших открытий и изобретений. Хозяйственное строительство
развернулось по всей нашей стране вплоть до самых далёких окраин—
северных, южных, восточных. Образование как общее, так и специаль-
ное техническое охватило самые широкие массы трудящихся, выде-
ливших из своей среды замечательных героев социалистического
труда, новаторов и организаторов производства, учёных и писателей.
Благодаря преимуществам социалистической системы хозяйства
и советского строя наша страна блестяще выдержала ряд труднейших
испытаний. В первые годы советской власти наша страна, доведён-
ная до крайней степени разрухи первой мировой войной, восстано-
вила своё хозяйство в исключительно короткий срок, гораздо раньше,
чем другие пострадавшие от этой войны страны.
Во вторую мировую войну наша родина одержала блестящую
победу над объединёнными силами фашизма, германского на западе
и японского на востоке; и этой победой она обязана была только
самой себе, так как наши «союзники», США и Англия, не оказы-
вали нам действительной помощи.
И, наконец, за время послевоенной пятилетки, после тяжёлых
ран, нанесённых западной части нашей страны ордами фашистов,
13
мы успели не только излечить все эти раны и восстановить хозяйство
до его довоенного уровня, но сумели далеко превысить этот уровень
по всем отраслям хозяйства.
В последние годы Советский Союз настолько окреп хозяйственно,
что от использования сил природы сумел перейти к преобразова-
нию природы. Сталинский план преобразования природы и великие
стройки коммунизма служат наиболее ярким доказательством пре-
имуществ советского строя и социалистической системы хозяйства.
Бурный рост
производительных
сил.
Диктатура пролетариата и преимущества советского
строя дали нам возможность покончить с колоссальной
данью, которую из года в год трудящиеся уплачивали
капиталистам — «отечественным» и иностранным.- Мы
смогли сравнительно быстро ликвидировать разруху, вызванную первой
мировой и гражданской войнами, и приняться за новую стройку под лозунгом
«догнать и перегнать» передовые в техническом отношении капиталистиче-
ские страны.
Благодаря тем же преимуществам социалистического строя мы и теперь
исключительно быстро и успешно залечили раны, нанесённые нашей стране
фашистами.
Наше социалистическое общество не знает частной собственности, не
У нас нет никаких преград
к внедрению самой мощ-
ной техники, и каждое до-
стижение в развитии про-
изводительных сил страны
заключает в себе основу и
предпосылку для дальней-
шего роста. Необходимо
учитывать также и прочие
преимущества советской
системы хозяйства и преж-
де всего тот факт, что ра-
бочий класс Советской
страны работает не на
капиталистов, а на само-
го себя и создает свои
собственные методы кол-
лективной работы в виде
социалистического сорев-
знает конкуренции и кризисов с безработицей.
нования и ударничества.
Стахановское движение резко повысило производительность труда, опро-
кинув все прежние нормы. Выработка на одного рабочего поднялась у
нас по сравнению с дореволюционным временем по меньшей мере раза
в четыре при одновременном сокращении рабочего дня.
Применение мощной техники в наших социалистических плановых усло-
виях привело к такому бурному росту производительных сил, какого никогда
раньше не переживала ни одна страна.
Самым общим суммарным показателем развития народного хозяйства
страны является рост народного дохода, т. е. суммы новых ценностей, соз-
даваемых во всех отраслях народного хозяйства — в сельском хозяйстве,
в промышленности, в транспорте.
С момента окончания гражданской войны у нас шёл непрерывный рост
народного дохода (рис. 4).
К 1940 г. народный доход вырос более чем в 6 раз по сравнению с народ-
ным доходом царской России (1913 г.) и более чем в 5 раз по сравнению с на-
чалом первой пятилетки (1928 г.). Такого бурного роста народного хозяйства
не знала ни одна страна на всём протяжении истории. За послевоенную
пятилетку народный доход вырос по сравнению с 1940 г. ещё на 64%.
14
Изменение отрас-
левой структуры
народного хозяй-
ства. Индустриа-
лизация.
Одновременно с ростом народного хозяйства у нас
произошло и изменение его отраслевой структуры.
В царской России сельское хозяйство по своим
размерам стояло далеко впереди промышленности,
а промышленность лёгкая и пищевая стояла да-
леко впереди тяжёлой.
В годы сталинских пятилеток сельское хозяйство шло у нас впе-
рёд очень быстро, но развитие промышленности шло ещё быстрее.
Развитие СССР идёт по линии индустриализации: промышлен-
ность обгоняет в своём росте сельское хозяйство, а тяжёлая промыш-
ленность растёт гораздо
быстрее лёгкой.
Успеха. индустриализа-
ции наглядно изображены
на диаграмме (рис. 5).
«Это значит, что страна
наша стала прочно и окон-
чательно индустриальной
страной» (Сталин).
Успехи индустриализа-
ции в нашей стране за годы
сталинских пятилеток ска- Рис. 5. Удельный вес промышленности и сель-
зались на росте городского ского хозяйства в общей валовой продукции,
населения между перепи- принятой за 100.
сями 1926 и 1939 гг. с 26,3
до 55,9 млн. По абсолютному количеству городского населения мы
уступаем только США, но там для такого же прироста городского
населения понадобился в своё время вдвое больший срок.
Ведущей отраслью стала у нас тяжёлая промышленность, а
внутри тяжёлой промышленности — машиностроение.
Забота партии и правительства о развитии тяжёлой промыш-
ленности и прежде всего машиностроения обеспечила нашей стране
независимость от капиталистических стран и возможность поднять
уже во второй пятилетке сельское хозяйство, пищевую и лёгкую
промышленность и, наконец, обеспечила резкий подъём нашей оборо-
носпособности.
Тем, что мы смогли в Великой Отечественной войне оказать такой
мощный отпор немецкому фашизму, мобилизовавшему против нас
силы большей части континента Западной Европы, мы всецело обя-
заны мудрой политике нашего правительства, твёрдо проводившего
линию на индустриализацию и на развитие прежде всего тяжёлой
промышленности и машиностроения.
С особенной наглядностью видны хозяйственные успехи Совет-
ского Союза на изменениях в нашей внешней торговле. В царской
России готовые изделия в стоимости вывоза составляли всего 5—6%,
а все промышленные товары — вместе с продукцией горнодобываю-
щей и лесной промышленности — около 32%. К концу второй пяти-
летки на промышленные товары (считая продукцию не только обра-
батывающей, но и добывающей промышленности) у нас приходилось
15
уже около 70%. Появились такие новые статьи вывоза, как апатиты,
калийные удобрения, тракторы, автомобили и некоторые другие
виды машин.
В 1913 г. почти половину нужных нам машин приходилось ввозить
из-за границы. К концу второй пятилетки потребление машин вы-
росло в 18 раз, причём оно покрывалось собственным производством
почти полностью. Уголь, тракторы, хлопок, автомобили, ранее
ввозившиеся в нашу страну, стали предметом экспорта.
Наша страна достигла полной независимости от импорта из-за
границы.
Рис. 6. Важнейшие новые города (включая и выросшие га советское время
более чем в десять раз).
К концу второй пятилетки наша страна по общим размерам
производства вышла на первое место в Европе и на второе место в мире,
уступая только США. Это — громадное достижение, но достижение,
еще недостаточное для построения коммунизма.
Если взять размеры производства не общей суммой по всей стране,
а в расчёте на одного человека, то окажется, что мы ещё продолжаем
отставать от главных капиталистических стран, хотя уже далеко не
так сильно, как это было в дореволюционное время. Чтобы построить
коммунизм, необходимо догнать и перегнать капиталистические
страны по размерам производства и в расчёте на одного человека.
Эта задача и была поставлена в 1939 г. на XV1I1 съезде нашей
партии. Залогом выполнения этой задачи являются:
1) мощные природные ресурсы нашей страны;
2) высокая, достигнутая нами в результате сталинских пятилеток,
техническая база;
16
3) колоссальные преимущества советского строя, закреплённые
Сталинской Конституцией;
4) высокая сознательность, организованность и братское един-
ство всех народов Советского Союза под руководством великой пар-
тии Ленина — Сталина;
5) прочное международное положение нашей страны, завоёван-
ное победой в войне.
Победа в Великой Отечественной войне над германским ияпонским
фашизмом явилась наиболее ярким доказательством преимуществ
нашего социалистического строя и его прочности. Наша победа
воодушевила к борьбе за свободу и демократию трудящихся многих
соседних с нами стран; в результате их успешной борьбы наша страна
получила новых друзей в лице стран народной демократии и на запа-
де (Польша, Чехословакия, Венгрия, Румыния, Болгария, Албания)
и на востоке (Китай, Корея).
Но на место разгромленного в этой войне империализма Германии
и Нпонии встал империализм Соединённых Штатов Америки, подчи-
нивший своему влиянию другие капиталистические страны и разжи-
гающий войну против Советского Союза.
Наша страна стоит теперь во главе лагеря мира и демократии,
насчитывающего 800 млн. человек. На нашей стороне стоят и под-
нимающиеся на борьбу с империализмом народы колониальных и
полуколониальных стран, а также массы трудящихся во враждеб-
ных нам странах империализма.
С изменением международного положения изменились и направ-
ления внешних связей нашей страны. В настоящее время мы ведём
внешнюю торговлю главным образом с нашими друзьями — странами
народной демократии, т. е. на востоке с Китаем, Кореей и Монголией,
а на западе с Польшей, Чехословакией, Румынией, Венгрией, Бол-
гарией и Албанией. Торговля эта построена не на началах эгоистиче-
ского расчёта, как торговля между странами капиталистическими,
а на началах дружеской взаимопомощи, как это и естественно между
народами, сбросившими с себя иго капитализма.
Наша страна, как первая страна социализма, а потому экономи-
чески наиболее мощная и передовая, помогает странам народной
демократии в их стремлении индустриализировать своё хозяйство
и тем самым укрепить свою независимость от посягательств империа-
листов.
Благодаря трудовым подвигам широких народных масс под руко-
водством партии Ленина — Сталина план 1946—1950 гг. не только
выполнен, но и перевыполнен. Раны, нанесённые нашему хозяйству
в войне, залечены. И сельское хозяйство, и промышленность, и транс-
порт находятся у нас сейчас на гораздо более высоком уровне, чем
это было до войны. Основная ведущая отрасль нашего народного
хозяйства — промышленность — в 1950 г. превысила уровень 1940 г.
не на 48°/0, как было предусмотрено по плану, а гораздо больше,
можно сказать, что по плану намечалось в 1950 г. превысить
довоенный уровень промышленной продукции в 11/2 раза, а
фактическое превышение оказалось гораздо больше — в 18/4 раза.
17
Высокий уровень хозяйственного развития позволяет нашей стране
не ограничиваться одним только использованием природы, а взяться
также и за работу по преобразованию природы и прежде всего по
преобразованию почвенно-растительного покрова засушливых тер-
риторий.
К этой цели направлены постановление 1948 г. о плане поле-
защитных лесонасаждений и принятые в 1950 г. по инициативе
товарища Сталина постановления о великих стройках коммунизма —
гидроэлектростанциях Куйбышевской, Сталинградской и Каховской;
о каналах Главном Туркменском, Южно-Украинском и Северо-
Крымском и судоходном канале Волга—Дон.
§ 3. Основные сдвиги в размещении производства в СССР.
Неравномерное
размещение
производства
в царской России.
В царской России хозяйственно освоено было менее
половины территории. Даже в Европейской части
имелись значительные неосвоенные площади: и на
суровом севере — на Кольском полуострове, в
Печорском крае, и на засушливом юго-востоке. За Уралом, в преде-
лах Западной Сибири, была сплошь освоена лишь полоса лесостепи
и степи, заключённая между тайгой на севере и полупустынями Цен-
трального Казахстана на юге. На юге, в пределах Южного Казах-
стана и Средней Азии, можно было считать прочно освоенными
лишь пятна орошённых оазисов, не занимавшие и */20 общей площади.
В пределах же Восточной Сибири и Дальнего Востока освоенная
полоса тянулась лишь узенькой ленточкой вдоль железнодорожной
магистрали.
Освоение новых территорий в условиях царской России совер-
шалось с чрезвычайными затруднениями. Переселявшиеся в Сибирь
крестьяне предоставлялись собственным силам, и только половина
из них так или иначе устраивалась на новых местах; остальные вко-
нец разорялись, так как на обзаведение хозяйством у подавляющего
большинства переселенцев не было денег и заработать их в мало-
людных местах было негде, а в подтаёжных местах надо было ещё
расчищать лес.
Охотников заводить промышленные предприятия в совершенно
ещё «непочатых» местах находилось немного. А развитие промыш-
ленности в национальных окраинах встречало даже противодействие
со стороны царского правительства, выражавшего интересы русской
буржуазии старых промышленных районов и защищавшего её от
конкуренции окраин. К тому же само правительство по политическим
соображениям опасалось появления пролетарских центров в нацио-
нальных окраинах.
С Реликой Октябрьской социалистической рево-
Сдвиги люцией все условия освоения новых земель резко
в размещении. изменились. У нас освоение новых земель пере-
стало быть частным делом и ведётся организованно, в плановом поряд-
ке, силами и средствами государства. Промышленное развитие быв-
18
ших колоний не только не затрудняется, но, наоборот, всячески
ускоряется.Советская власть кровно заинтересована в индустриализа-
ции окраин и в росте числа рабочих среди местного населения.
Рост производительности труда, неразрывно связанный с социализ-
мом, требует приближения промышленности к сырью и вовлече-
ния в хозяйственный оборот новых, ещё непочатых природных ре-
сурсов. Ведь чем ближе промышленность расположена к своему
сырью, тем меньше затрат требуется на доставку сырья к фабрике.
Вполне естественно, что социалистическая реконструкция, т. е.
перестройка хозяйства, сопровождается у нас не только общим
ростом производства, но и значительными географическими его сдви-
гами.
Главный из этих сдвигов, сдвиг на восток, был осуществлён
благодаря строительству Урало-Кузнецкого комбината (УКК) на
территории Урала, Кузнецкого каменноугольного бассейна и лежа-
щей между ними полосы Западной Сибири и Северного Казахстана.
Раньше в царские времена хозяйство на всей этой громадной тер-
ритории было развито очень слабо. Урал с богатейшими запасами
железа и других металлов, но без коксующегося угля, плавил руду
на древесном угле в мелких старых заводиках.
В Кузнецком бассейне, имеющем по каменноугольным запасам
мировое значение, но тогда ещё плохо исследованном, сколько-
нибудь значительных железорудных запасов не было известно;
уголь добывался в ничтожных количествах для нужд Сибирской
железной дороги.
Таким образом, и уральская руда и кузнецкий коксующийся
уголь, будучи разобщёнными, оставались по-настоящему неисполь-
зованными.
Вся эта территория от Урала до Енисея на вывоз за свои пределы
давала главным образом хлеб и масло, а из промышленной продук-
ции лишь немного металла с уральских заводов. Здесь не было ни
одного большого города с населением свыше 100 тыс. жителей.
Только в социалистических условиях оказалось возможным
осуществить производственное сочетание углей Кузбасса с желез-
ными рудами Урала, отстоящими от них на 2 000 км. Принятое по
инициативе великого Сталина на XVI съезде партии решение о
создании второй угольно-металлургической базы на востоке в виде
Урало-Кузнецкого комбината было осуществлено с невиданной в
истории быстротой. И на Урале (в Магнитогорске у горы Магнитной
с громадными запасами железной руды) и в Кузбассе (на р. Томи
против старого городка Кузнецка) были построены гигантские
металлургические заводы, оборудованные по последнему слову
техники. Мощность каждого из них далеко превосходит мощность
всех старых заводов Урала, вместе взятых. В маршрутных сквозных
поездах из Кузбасса на Урал пошёл коксующийся уголь, а в обратном
направлении в тех же поездах пошла с Урала в Кузбасс железная
РУДа.
Таким образом Кузбасс стал покрывать недостатки Урала в
коксующемся угле, а Урал стал покрывать недостатки Кузбасса
19
в железной руде. На таких началах взаимопомощи производство
металла стало быстро расти и на Урале и в Кузбассе.
На основе собственного металла, производимого во всё растущих
год от года количествах, в пределах УКК ещё до Отечественной войны
создались разнообразные заводы тяжёлого машиностроения, выраба-
тывающие и паровозы, и вагоны, и суда, и горное оборудование, и
Рис. 7. Населённые пункты, ставшие городами в годы Великой Отечественной
войны.
Сокращения: В — Верещагине, Д — Добрянка, К — Куса, М — Миньяр, ВП — Вят-
ские Поляны, Н — Нявепетровск, НС — Нижние Серги, П — полевской, С — Сим, СЛ —
Сухой Лог, У — Усть-Катав, Ю — Юрювань, Ш — Шумиха, Ш — Щучье.
оборудование для металлургических заводов, и сельскохозяйствен-
ные машины. Территория УКК встала на собственные ноги.
Развитие здесь тяжёлой промышленности, явившееся результа-
том мудрой сталинской политики, в сильнейшей степени повысило
обороноспособность нашей страны. Это наглядно показала Великая
Отечественная война.
20
За годы войны, вследствие продолжающегося нового строитель-
ства, а также эвакуации сюда с запада заводского оборудования,
промышленное производство выросло здесь ещё в 3—4 раза. Подав-
ляющее большинство новых городов, образовавшихся в 1942—1945 гг.
(53 из 67), разместилось за Волгой и далее на восток (рис. 7). Крупные
города (снаселением свыше ЮОтыс.), которых раньше не было здесь
совсем, стали насчитываться десятками, а население некоторых из
них, таких, как Свердловск, Челябинск, Новосибирск, подошло уже
к миллиону.
Сдвиг промышленности на восток, начатый в плановом порядке
ещё в годы предвоенных сталинских пятилеток и затем ускоренный
необходимостью в годы Отечественной войны, продолжался и в после-
военное время. Одновременно с дальнейшим расширением тяжёлой
промышленности здесь создаётся и лёгкая. Над машиностроением
тяжёлым и «грубым» надстраивается и машиностроение сложное и
точное (электротехника, производство автомобилей, велосипедов,
часов, измерительных приборов и т. д.). Урал уже стал из односто-
роннего горнозаводского района всесторонне развитым промышлен-
ным районом. В том же направлении идёт и развитие Кузбасса и всей
территории УКК.
В лице УКК мы имеем мощный рычаг, выдвинутый на восток
от Европейской части с целью развития территорий, лежащих с ним
по соседству и прежде всего к востоку от него, где лежат Восточ-
ная Сибирь и Дальний Восток, составляющие почти половину
нашей страны. И если в довоенные годы Урал помогал строитель-
ству Кузбасса, то теперь Кузбасс помогает строительству в Восточ-
ной Сибири.
Тот факт, что в далёкой Сибири, остававшейся в условиях царской
России «мировым захолустьем», нам удалось создать тяжёлую про-
мышленность, начиная от металлургии вплоть до самых сложных
отраслей машиностроения,— даже по признанию наших врагов—
явился величайшим сдвигом экономики, какой только наблюдался
за это время во всём мире.
Весьма крупные сдвиги произошли и в южном направлении —на
Кавказе и в Средней Азии. Особенно большой прирост дали отрасли,
составляющие основную специализацию этих районов,— нефть (на
Кавказе) и хлопок (в Средней Азии и на Кавказе). Но относительно,
в процентах к дореволюционному времени, в обоих этих районах
обрабатывающая промышленность росла ещё быстрее, чем добыча
нефти и хлопка. Таким образом, при резком усилении отраслей,
составляющих основную специализацию (нефть и хлопок), односто-
ронность развития значительно уменьшилась. Всего сильнее из отрас-
лей обрабатывающей промышленности здесь развились текстильная
и пищевкусовая, работающие на местном сырье. Кроме того, на Кав-
казе и в Средней Азии созданы и значительные гнёзда тяжёлой про-
мышленности.
И остальные национальные республики и области, бывшие цар-
ские колонии, впервые освобождённые советской властью от векового
угнетения, тоже развивают у себя промышленйость в темпах, превы-
21
тающих общесоюзные, и тем самым изживают свою вековую отста-
лость.
Большие достижения имеются у нас и в освоении Крайнего Севера.
Проторение Северного морского пути, национально-территориальное
устройство малых народностей Севера (организация национальных
округов), подъём старых отраслей хозяйства — оленеводства, рыбо-
ловства и охоты — и создание ряда новых промышленных центров по
разработке леса и полезных ископаемых положили серьёзное
начало вовлечению этих отдалённых и почти не тронутых ранее мест
в общее русло социалистического строительства. Основным рычагом
в освоении районов Крайнего Севера послужил Северный морской
путь, облегчивший сношения с Крайним Севером и сыгравший для
севера Сибири такую же роль, как Сибирская железнодорожная
магистраль для южной полосы Сибири.
Советской властью была проделана громадная работа по куль-
турному подъёму малых народностей Севера, которые в условиях
царской России были доведены чиновниками и купцами до крайней
степени нищеты и даже до вымирания. На севере Сибири в советское
время создана сеть школ, больниц, врачебных и ветеринарных пунк-
тов, культурных баз. Этим народы сибирского Севера были впервые
приобщены к культуре; здесь впервые были организованы борьба с
трахомой, прививка оспы детям, прививка противочумной сыворотки
оленям.
Новые условия жизни и специальная забота Советского прави-
тельства о малых народностях Севера сказались в значительном есте-
ственном приросте населения. Тогда как в царское время большин-
ство этих народностей вымирало, теперь рождаемость превышает
смертность.
В прежние времена чума нередко опустошала оленьи стада,
доводя местное население до полной нищеты. В наше время для борьбы
с болезнями оленей используются самолёты, доставляющие ветери-
наров в самые глухие места тундры. Громадное хозяйственное зна-
чение этих культурных мероприятий в условиях Крайнего Севера
ясно само собой.
Для развития пушного промысла устроены производственно-
охотничьи станции (ПОС) и фактории, скупающие у охотников пуш-
нину и снабжающие их продовольствием и снаряжением. Значитель-
но поднялось оленеводство благодаря организации ветеринарной
помощи и оленеводческих совхозов.
Весьма важным достижением является также продвижение земле-
делия на север. Создание гнёзд полярного земледелия обеспечило Се-
вер свежими овощами,совершенно необходимыми дляборьбы с цынгой.
Более крупные из народностей Севера были выделены в особые
национальные округа, созданы особые вузы для подготовки нацио-
нальных кадров.
Крупным сдвигом в размещении сельского хозяйства является
создание новых районов хлопководства на Северном Кавказе и на
Украине, а также создание районов новых текстильных культур
(кенафа, рами и др.) в Средней Азии и на Кавказе.
22
В дополнение к старым свеклосахарным районам в пределах Ук-
раины и Чернозёмного Центра создан ряд новых районов на Кав-
казе, в Казахстане, Средней Азии, Сибири и на Дальнем Востоке.
Вопросы и задания.
1. Приведите конкретные факты бедности царской России, отсталости еэ
сельского хозяйства и промышленности и укажите причины этой бедности и
отсталости.
2. Укажите основные черты в составе ввоза и вывоза царской России
(см. диаграмму, рис. 3).
3. В чём заключается основное отличие нашей страны от всех прочих
стран мира? В чем заключаются преимущества социалистической системы
перед капиталистической?
4. Почему нашей стране удалось сравнительно быстро восстановить
хозяйство после разрухи, вызванной первой мировой и гражданской вой-
нами?
5. Как вырос у нас народный доход по сравнению с дореволюционным
временем?
6. Как изменилось соотношение между промышленностью и сельским
хозяйством?
7. В каких районах была сосредоточена крупная промышленность в
царской России?
8. Почему в условиях царской России промышленность не развивалась
в колониальных окраинах?
9. Укажите основные сдвиги в размещении хозяйства, происшедшие
в результате социалистического строительства.
10. В чём заключается основная задача, поставленная перед нашей
страной XVIII съездом партии?
11. Как повлияла Великая Отечественная война на размещение произ-
водства в нашей стране? Как изменилось после войны международное
положение нашей страны и направление её внешних связей?
Глава вторая.
ГЕОГРАФИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР.
§ 1. Общая характеристика промышленности.
Советский Союз по размерам промышленного производства зани-
мает первое место в Европе и второе в мире {после США).
Продукция крупной промышленности в 1939 г. превысила уровень
1913 г. в 10 раз, тогда как промышленность капиталистических стран
возросла за это время не более чем в I1/2 раза.
В 1913 г. на нашу страну приходилось только 2,7% мировой
промышленной продукции, а к 1937 г. этот процент поднялся уже до
15,8.
За послевоенную пятилетку продукция промышленности про-
тив 1940 г. выросла на 73 %, значительно превысив цифру, намеченную
планом.
Это означает громадное усиление не только хозяйственной, но и
оборонной мощи нашей страны.
Большинство наших заводов и фабрик — «молодые», недавней
стройки, а потому и оборудование у них новое, современное. Мы
23
устанавливаем в каждой отрасли промышленности самые новые,
наиболее передовые, способы производства.
Наша молодая социалистическая промышленность, работающая
на основе единого государственного плана, свободная от конку-
ренции и от всякого консерватизма, быстро растёт; технические
улучшения и усовершенствования нигде не вводятся с такой быст-
ротой, как у нас.
Наша промышленность не только гигантски вы-
Изменения
в отраслевой
структуре
промышленности.
росла, но и резко изменила свой состав. Новое
строительство было направлено главным обра-
зом на тяжёлую индустрию, т. е. на производство
средств производства, и в том числе прежде всего
на машиностроение. Изменение в структуре нашей промышленности
от 1928 г. к 1940 г. видно из следующей таблицы:
Стоимость валовой продукции1
(в млрд, руб.)
1928 г. 1940 г.
Всей промышленности 21,4 138,5
В томчисле:
Производства средств производства 8,5 84,8
Производства предметов народного потребления . 12,9 53,7
Освоение новых
производств.
При росте всей промышленности в 61/2 раз производство предме-
тов потребления выросло в 4 раза, а средств производства — в 10 раз.
Унаследованное от царской России преобладание текстильной
и пищевкусовой промышленности сменилось преобладанием маши-
ностроения. В машиностроении за советское время были сделаны
наибольшие успехи.
Именно в машиностроении и были освоены те
сотни новых производств, которые обеспечили
нашу хозяйственную самостоятельность и неза-
висимость от ввоза из капиталистических стран. Главнейшие из
вновь освоенных производств — автомобильное, тракторное, про-
изводство машин текстильных, полиграфических, бумажных, про-
изводство блюмингов, сверхмощных гидротурбин, экскаваторов,
самолётов, двигателей внутреннего сгорания и т. д.
Из наших собственных технических достижений следует указать на
новые способы добычи торфа, на строительство крупных электростанций на
торфе, на подземную газификацию угля, на производство синтетического
каучука 1 2, на производство усовершенствованных тепловозов.
1 Под стоимостью валовой продукции понимается общая стоимость продук-
ции производства без вычета стоимости сырья, топлива, вспомогательных ма-
териалов.
2 Синтетический каучук получается химическим путём, в противополож-
ность «естественному», получаемому из растений-каучуконосов.
24
Рост
промышленности
и перспективы
её дальнейшего
развития.
Коммунистическая партия ещё в самом начале раз*
вёртывания социалистического строительства по-
ставила перед нашей страной задачу. — догнать и
перегнать передовые капиталистические страны.
По общим размерам промышленной продукции
наша страна к концу второй сталинской пятилетки обогнала все
капиталистические страны, за исключением США.
Товарищ Сталин в своём выступлении перед избирателями в
1946 г. поставил перед советским народом величественную цель,
сказав, что коммунистическая партия «намерена организовать новый
мощный подъём народного хозяйства, который дал бы нам возмож-
ность поднять уровень нашей промышленности, например, втрое по
сравнению с довоенным уровнем».
Рост основных показателей промышленного развития по отдель-
ным этапам, начиная с дореволюционного уровня и кончая перспек-
тивой примерно на три пятилетки вперёд, виден из таблицы:
Показатели (в млн. т) 1913 г. 1940 г. 1950 г. <план) Примерно к 1960 г.
Чугун 4,2 15,0 19,5 .50
Сталь 4,2 18,3 25.4 60
Уголь 29,0 166,0 250,0 500
Нефть 9,0 31,0 35,4 60
§ 2. Энергетика1.
Значение энерге-
тики в народном
хозяйстве.
Производственная мощь каждой страны прямо
зависит от объёма используемой ею энергии.
При данном количестве населения объём исполь-
зуемой энергии может увеличиваться лишь за
счёт роста мощности механических двигателей, а значит за счёт
более широкого и более совершенного использования природных
Основные
источники энергии
и их оценка.
ничное колесо с
источников энергии.
Основными источниками энергии являются в на-
стоящее время уголь, нефть, торф, сланцы, дрова
и сила падающей воды («белый уголь»).
Сила падающей воды использовалась через мель-
весьма давних времён. Использование же «падунов»
через турбины для получения электрической энергии началось лишь
с конца XIX в. Таким образом, «белый уголь» является молодым
источником энергии; его удельный вес в общей сумме получаемой
энергии продолжает увеличиваться.
В отличие от запасов угля, нефти и сланцев, запасы водной энер-
гии вечные, так как непрерывно возобновляются естественным путём
1 Энергетика (или энергетическое хозяйство) — всё, что относится к запа-
сам, производству и потреблению энергии.
25
(через испарение и осадки). Энергия гидростанций обычно обходится
дешевле энергии тепловых станций.
Из топливных источников энергии более старым являются дрова.
Каменный уголь стал применяться с XVIII в., а нефть вошла в ши-
рокое употребление лишь с последних десятилетий XIX в., после
того как была освоена техника бурения.
Значительно уступают углю и нефти по своим топливным качествам торф
и сланцы. Более широкое применение они начали находить только за послед-
ние десятилетия в связи с успехами теплотехники и электрификации.
Теплопроизводительность разных видов топлива весьма различна. До-
нецкий каменный уголь даёт на 1 кг 7 000 кал, антрацит — 7 300 и более,
подмосковный уголь лучший — 3 500, нефть — 10 000, дрова — 4 000,
торф — 3 150, сланцы — 3 000—4 000 кал.
На перевозку топлива приходится затрачивать определённую энергию,
для получения которой надо сжечь в топке паровоза известное количество
того же топлива. Поезд, гружённый топливом, пройдёт за счёт самоистреб-
ления тем большее расстояние, чем теплотворнее то топливо, которым он
нагружён. Отсюда ясно, что возить на далёкие расстояния имеет смысл толь-
ко высококачественные, обладающие большей теплотворностью, виды топ-
лива, как донецкий уголь и нефть, а подмосковный уголь, торф, дрова и
сланцы на большие расстояния возить было бы убыточно. Их надо потреблять
близ места их добычи. Эти виды топлива, в отличие от нефти и угля (донец-
кого и кузнецкого), так и называются местным топливом.
Вообще говоря, выгоднее создавать промышленность там, где
имеется топливо, так как топливо, как общее правило, не передаёт
своего веса готовой продукции (за исключением кокса в металлургии).
Распределение
энергоресурсов
по территории
Союза.
Для современного хозяйства, основанного на ши-
роком применении механической энергии, обла-
дание запасами топлива и «белого угля» предста-
вляет исключительную важность.
Для хозяйства страны важны не только общие
размеры запасов энергии, но также и их расположение по террито-
рии страны, особенно когда страна так велика, как наша. Отдель-
ные виды энергоресурсов распределены по территории СССР очень
неравномерно; так, например, за Уралом, по имеющимся к насто-
ящему времени данным, мало нефти, на юге очень мало леса и торфа
и т. д. Но если говорить о всех видах энергоресурсов в целом, то
во всём Союзе нет ни одного крупного участка (масштаба области
или края), который не имел бы на своей территории того или иного
источника энергии.
В Сибири сосредоточены главные запасы каменного угля — в
бассейнах Кузнецком, Черемховском и других; там же и наиболее
мощные источники водной энергии — Обь, Енисей с Ангарой, Лена,
Амур и там же, наконец, сосредоточена главная масса лесов. Торф
за Уралом имеется преимущественно в Западной Сибири, нефть на
Дальнем Востоке — на Сахалине и на Камчатке.
В Казахстане и Средней Азии, при почти полном отсутствии
лесов и торфа, имеются значительные запасы угля (Караганда), нефти
(Эмба, Небит-Даг, Фергана) и водной энергии (в верхнем течении
Сыр-Дарьи, Аму-Дарьи, а также Иртыша).
26
В пределах Европейской части Союза всего богаче источниками
энергии крайний Юг (донецкий уголь, кавказская нефть, «белый
уголь» Днепра и горных рек Кавказа), Север (печорский уголь,
торф, водная анергия рек).
Беднее энергоресурсами средняя полоса Европейской части, где
имеются лишь такие, сравнительно менее ценные, виды топлива, как
бурый уголь Подмосковного бассейна, торф и дрова. Между тем как
раз в этой средней полосе Европейской части Союза сосредоточено
около половины всего промышленно-технического потребления энер-
гии, так как здесь, особенно в районах Москвы, Иванова, Горького,
находится до половины всех наших фабрик и заводов. Потребности
в топливе этих районов лишь на одну треть покрываются местны-
ми источниками, а на две трети — привозным топливом, которое при-
ходится перебрасывать сюда за I’/g—2 тыс. км.
Таким образом, значительная часть всего потребляемого у нас
топлива подвергается переброскам на далёкие расстояния, загружая
транспорт и вызывая большие накладные расходы по перевозке.
Отсюда ясно, что максимальное использование местного топлива
в средней полосе Европейской части, т. е. всемерное увеличение до-
бычи подмосковного угля и торфа и строительство на их базе электро-
станций, является одной из важнейших хозяйственных задач.
Энергетика средней полосы Европейской части получает значи-
тельное подкрепление благодаря строительству ряда гидростанций
на Волге, а также благодаря использованию ряда новых месторожде-
ний нефти в бассейне средней Волги и на Урале («Второе Баку»).
Особенно большое значение будут иметь Куйбышевская и Сталин-
градская гидроэлектростанции, которые половину своей энергии
дадут в Центральный Промышленный район.
Уголь «Уголь — это настоящий хлеб, промышленности»
г ‘ (Л е и и и ). В топливном балансе1 СССР на уголь
приходится две трети.
По сравнению с дореволюционным временем добыча угля возро-
сла у нас к 1940 г. в 51/а раз. За послевоенную пятилетку план был
превышен, и добыча угля в 1950 г. превысила довоенный уровень
на 57%.
Такой исключительно большой рост добычи угля был достигнут:
1) благодаря резкому усилению механизации во всех процессах
добычи угля, начиная с проходки шахт и вырубки угля и кончая
подъёмом угля из шахт; удельный вес механизированной добычи
с 1,7°/0 в 1913 г. поднялся до 90,1°/0 в 1938 г., так что по уровню меха-
низации СССР вышел на первое место в мире;
2) благодаря введению в эксплуатацию ряда новых угольных
месторождений во всех концах страны.
Значение угольных бассейнов определяется мощностью запасов,
условиями залегания, качеством углей, положением по отношению
к районам потребления топлива и обслуженностью транспортом.
1 Баланс топливный — соотношение поступлений топлива из разных ис-
точников и расхода топлива на разные нужды.
27
Рис. 8. Главные месторождения некоторых полезных ископаемых (значками большей величины показаны крупнейшие
месторождения).
По мощности запасов разные месторождения очень сильно раз-
личаются: от нескольких миллионов тонн и до нескольких сот миллиардов
тонн. Мелкие месторождения могут иметь лишь местное значение для их
ближайшего окружения. Крупные месторождения получают общенацио-
нальное значение для всей страны. Очень важна, однако, разработка и мел-
ких, местного значения, месторождений, так как она устраняет дорого обхо-
дящиеся перевозки угля на большие расстояния.
Что касается условий залегания, то здесь всего важнее
глубина залегания и мощность пластов. Чем ближе к поверхности, тем де-
шевле себестоимость угля. Мощность пластов колеблется в очень значитель-
ных пределах. В Донбассе считается вполне хорошим пласт в 0,5 м тол-
щиной. В Кузбассе же имеется немало пластов толщиной в 10 м и более.
Ясно, что разработка угля тем проще и дешевле, чем толще пласты.
Ископаемые угли имеются весьма различных сортов и различного ка-
чества. Одно из важнейших различий между углями — это угли спе-
кающиеся, дающие кокс для металлургического производства (угли метал-
лургические), и угли неспекающиеся и годные не для металлургии, а только
для отопления и производства энергии (угли энергетические). Особенно
пенить приходится, конечно, угли коксующиеся. Отличаются ещё по наз-
начению угли химические, или газовые, содержащие в себе большой процент
газов, идущих на химические заводы. В качественном отношении важны угли
чистые, без посторонних примесей; из примесей металлургических углей
особенно вредны те, которые как, например, сера, портят металл.
Уголь, как груз, очень громоздкий, набольшие расстояния перевозить
неэкономно, поэтому для обеспечения промышленных предприятий, желез-
ных дорог, городов углем приходится предпочитать, конечно, более близкие
месторождения и притом лучше обеспеченные усовершенствованным транс-
портом (железнодорожным или водным). Поэтому наибольшее значение
имеют те месторождения, которые лежат ближе к исторически сложившимся
центрам населения и транспорта. Однако социалистическая система хозяй-
ства обеспечивает возможность использования и месторождений, удалённых
от исторических районов населения, путём планомерного развития промыш-
ленности и транспорта в районах с богатыми запасами угля. Лучшим
примером этого может служить развитие Кузбасса за годы сталинских
пятилеток.
Важнейшим из угольных бассейнов СССР является Донецкий. До-
нецкий бассейн, в основном совпадающий с Донецким кряжем, рас-
положен по притоку Дона, Северскому Донцу, в пределах Украины
и отчасти Ростовской области РСФСР.
Донецкий уголь играет в народном хозяйстве нашей страны
крупнейшую роль, а именно:
1) даёт металлургическое топливо всей металлургии Юга и сырье
химическим заводам Украины;
2) обслуживает энергетическим топливом всю крупную промыш-
ленность Юга Европейской части Союза, а в значительной степени
также Центра и Поволжья;
3) обслуживает все железные дороги Украины и прилегающих к
пей частей РСФСР и БССР.
Разрушением шахт Донбасса немецкие фашисты нанесли круп-
ный ущерб нашему хозяйству. Работы по восстановлению и рекон-
струкции Донбасса шли в послевоенную пятилетку полным ходом,
довоенный уровень добычи не только восстановлен, но и превзойдён.
Второе по значению место принадлежит Кузнецкому бассейну.
Кузнецкий бассейн расположен в бассейне р. Томи, притока Оби.
По занимаемой площади он равен Донбассу, но по размерам запасов
29
Рис.9. Размещение добычи угля, нефти и торфа (величина значков приблизительно соответствует размерам добычи).
значительно его превосходит. Его запасы составляют около 3/10 всех
угольных запасов СССР. По размерам запасов это первый каменно-
угольный бассейн в СССР и второй в мире (после Аппалачского
бассейна в США).
Несмотря на все крупнейшие преимущества Кузбасса, добыча
угля в нём вплоть до первой пятилетки была совершенно ничтожна,
так как он был очень удалён от промышленно развитых центров стра-
ны и его уголь не имел других потребителей, кроме Сибирской желез-
ной дороги. Грандиозное строительство, развернувшееся с тех пор
на территории Урало-Кузнецкого комбината, предъявило к Кузбас-
су громадные требования на уголь. Кузбасс стал основной уголь-
ной базой УКК. Круг его потребителей и район его потребления
всё время растут. В Кузбассе развернулось строительство новых ги-
гантских шахт, проводятся механизация и электрификация про-
изводства. Удельный вес Кузбасса в общесоюзной добыче угля за
годы войны и послевоенной пятилетки вырос во много раз и
продолжает быстро расти.
Третьей угольной базой СССР является Карагандинский бассейн,
расположенный в Казахстане, на железной дороге, отходящей в Пе-
тропавловске на юго-восток от Сибирской магистрали. Угли Кара-
гандинского бассейна коксующиеся. К Уралу Караганда вдвое
ближе, чем Кузбасс. Карагандинский уголь очень нужен и цветной
металлургии и транспорту самого Казахстана. В Караганде развер-
нулось большое строительство, добыча угля с каждым годом сильно
растёт.
Из остальных угольных бассейнов СССР выделяется по своей
близости к Москве Подмосковный бассейн. Низкая теплотворность
подмосковных углей, неспекаемость (неспособность коксоваться),
высокая зольность и гнездовое залегание — таковы те минусы,
которые не позволяли Подмосковному бассейну выдерживать в
дореволюционных условиях конкуренцию донецких углей. Теперь
условия изменились. Новые способы сжигания позволяют значи-
тельно повысить экономичность подмосковных углей. По разме-
рам добычи Подмосковный бассейн занял четвёртое место в СССР.
Добыча угля возросла к началу войны по сравнению с дореволю-
ционной в 25 раз, а за послевоенную пятилетку ещё в три раза по
сравнению с довоенным уровнем.
Возрастает значение недавно открытого Печорского угольного
бассейна. Он важен и для Ленинграда, с которым уже связан
железной дорогой, и для горнозаводского Урала. В силу своего
положения вблизи рудных залежей и промышленных центров важны
также угольные месторождения Урала—Кизеловское и Челябинское.
Задача всемерного развития добычи местных углей вне Донбасса
с целью избавиться от дальних перевозок угля и обеспечить возмож-
ность широкого и более равномерного развития промышленности
со всей силой ставилась с самого начала социалистического строи-
тельства в нашей стране.
В пятилетием плане на 1946—1950 гг. эта задача была подчёркнута
с особой силой. Наряду с полным восстановлением и дальнейшим
31
развитием добычи Донбасса сильнейшим образом развивается уголь-
ная промышленность Кузбасса, Урала, Караганды, Подмосковного
и Печорского бассейнов, а также каменноугольных районов Кав-
каза, Башкирии, Киргизии, Дальнего Востока и др.
Рост общесоюзной добычи угля, а также и рост удельного веса
в этой добыче прочих угольных бассейнов (кроме Донецкого) видны
из следующих данных:
1913 г. 1932 г. 1937 г. 1950 г.
МЛН. 7П % МЛН. т % млн. m % МЛН. т %
Вся добыча угля . . . 29 100 65 100 128 100 250 100
В том числе Донбасс . 25,3 87 45 70 77,5 61 88 35
Остальные бассейны . . 3,7 13 20 30 50,5 39 162 65
План послевоенного пятилетия был выполнен с превышением.
Не£ть Нефть важна как топливо особого рода, необхо-
еЧ’ть« димое для двигателей внутреннего сгорания, ко-
торые в свою очередь незаменимы для самолётов, автомобилей, трак-
торов. Всё это машины, имеющие колоссальное хозяйственное и воен-
ное значение. При современной военной технике без горючего (т. е.
практически без нефти) воевать нельзя. Вот почему в капиталисти-
ческом мире идёт острая борьба за обладание источниками нефти.
СССР занимает первое место в мире по запасам нефти. Добыча
нефти за советские годы сильно увеличилась: в 1940 г. она выросла
в З1/2 раза по сравнению с 1913 г.
Нефтяная промышленность у нас была в корне перестроена. Введение
при бурении скважин вместо прежнего ударного способа нового, враща-
тельного, позволило удешевить буровые работы, резко ускорить проход-
ку скважин, увеличить их глубину, ввести в эксплуатацию нижележа-
щие нефтеносные пласты и тем самым практически увеличить наши нефтяные
ресурсы. Замена прежнего тартания глубоким насосом и компрессорным спо-
собом позволила с выгодой эксплуатировать бедные скважины и повысить
процент извлекаемой нефти. Широко практиковавшиеся ранее открытые фон-
таны теперь не допускаются, они «укрощены» специальным оборудованием,
регулирующим напор нефти и направляющим её позакрытым трубопроводам
непосредственно на переработку. Усовершенствование способов нефтепере-
работки обеспечило дополнительное получение более ценных нефтепродук-
тов, в частности получение бензина из нефтяных остатков. Электрификация
нефтепромыслов позволила резко снизить процент добычи, идущей на само-
обслуживание промыслов. Все эти улучшения до неузнаваемости изменили
условия труда рабочих на нефтепромыслах.
Таким образом, нефтепромыслы в социалистических условиях во всех
отношениях качественно резко улучшились и мало похожи на старые промы-
слы царской России.
Основной район добычи — Кавказ: месторождения Бакинское,
Грозненское, Кубано-Черноморское (иначе Майкопское).
Кроме Кавказа, нефть в пределах СССР добывается вдоль запад-
ного склона Урала, в ряде мест Поволжья, в бассейне р. Эмбы, в
Средней Азии, на Сахалине.
32
На новых месторождениях между Уралом и Волгой создан новый
нефтяной район под общим названием Второе Ваку. Создание вто-
рого нефтяного района в непосредственной близости к центрам по-
требления имеет огромное значение — и хозяйственное, и оборон-
ное. «Второе Баку» сильно облегчает снабжение нефтью восточных
районов.
К 1950 г. добыча нефти должна была быть доведена почти до
40 млн. т, причём особое внимание обращено на развитие добычи в
новых районах, а именно в пределах «Второго Баку» (Урал, Башки-
рия, Поволжье), в Средней Азии (Туркменская ССР и Узбекская
ССР), на Сахалине, в Украинской ССР. Удельный вес восточных
районов в общей добыче нефти по СССР за послевоенную пятилетку
вырос с 12 до 44 %, т. е. почти до половины общесоюзной добычи.
План послевоенной пятилетки был перевыполнен, и добыча нефти
превысила довоенный уровень на 22%.
_ . Ни одна страна не обладает такими громадными
°"" запасами торфа, как СССР. В общей сумме энер-
горесурсов СССР доля торфа невелика, всего около 3%, но для ряда
районов, расположенных в средней полосе Европейской части Союза,
торф является важнейшим видом энергоресурсов. Так как возить
торф на сколько-нибудь значительные расстояния невыгодно, надо
на самих торфяных массивах строить электростанции, на которых
можно было бы превращать торф в электроэнергию, с тем, чтобы по
проводам передавать её к местам потребления.
Нашей стране принадлежит ведущее место не только по запасам
торфа, но и по технике его использования. У нас изобретены передо-
вые способы добычи торфа и у нас же построены первые электро-
станции на торфе. По сравнению с 1913 г. добыча торфа выросла
в 19 раз уже к 1940 г. и составила 2/8 мировой добычи торфа.
Всего больше торфа добывается в областях РСФСР —Москов-
ской, Ивановской, Ярославской, Ленинградской. Основным потре-
бителем торфа являются теперь электростанции.
Газы Горючие газы представляют очень большую цен-
ность, как весьма высококачественное топливо и
притом топливо самое дешёвое и легко транспортируемое на большие
расстояния путём трубопроводов. Наша страна обладает огромными
запасами этих газов, залегающих как совместно с нефтью, так и от-
дельно. В первые две пятилетки мы наладили использование газов,
сопутствующих нефтедобыче (в царские времена они выпускались
в атмосферу), но использование самостоятельно залегающих газов
началось только в годы Великой Отечественной войны. Газопроводы
Бугуруслан — Куйбышев, Саратов — Москва, Дашава — Киев уже
построены.
Добыча газов будет развита также в Закавказье, на Северном
Кавказе, в Средней Азии, на Урале (Южном и Среднем) и в районе
Печоры.
Особенно важны — не только по размерам запасов, но и по поло-
жению — газовые месторождения Поволжья, как района, сравни-
тельно бедного другими видами топлива.
зз
„ . Из горючих сланцев получается моторное топливо
г и газы. Несмотря на их невысокую калорийность
и скромные по сравнению с углями размеры запасов, горючие сланцы
приобретают у нас немаловажное значение ввиду того, что их глав-
ные месторождения расположены как раз в тех районах, которые
сравнительно бедны другими видами топлива, а именно: в Эстонской
ССР, в Ленинградской области и в Поволжье.
По плану послевоенной пятилетки уже осуществлено строитель-
ство в Эстонской ССР и в Ленинградской области ряда заводов,
которые будут давать мазут, моторное топливо и газ, а также строи-
тельство газопровода из Эстонии в Ленинград.
По богатству «белым углем» СССР занимает пер-
Гидроэнерго- вое место в Мире, сосредоточивая на своей терри-
ресурсы. тории около 36% мировых запасов. Общая мощ-
ность водпых источников энергии только по наиболее крупным рекам
соответствует мощности 350 Днепрогэсов. Распределение энергии
падающей воды зависит от осадков и рельефа. Наибольшие массы
энергии несут с собой полноводные горные реки. На Кавказ прихо-
дится более половины гидроэнергоресурсов Европейской части.
Но на всю Европейскую часть и Кавказ приходится только х/в от гид-
роэнергоресурсов СССР. Остальные “/« падают на Азиатскую часть.
Полоса горных хребтов, простирающаяся вдоль южной границы
Союза в пределах Средней Азии, Казахстана, Сибири и Дальнего
Востока, является зоной наибольших запасов водной энергии. Такая
география наиболее совершенного источника энергии — «белого уг-
ля» — лишний раз подчёркивает всю важность взятого партией
курса на развитие производительных сил на востоке нашей страны.
Рис. 10. Гидроресурсы СССР (каждый кружок относится ко всему
бассейну реки).
В царской России строились лишь мелкие гидростанции мощ-
ностью менее 1 тыс. кет. Преобладающим способом использования
водной энергии оставалось ещё первобытное водяное колесо. Теперь
мощные гидростанции насчитываются у нас уже десятками. Всего
больше их на Кавказе и на Северо-западе, в пределах Ленинградской
и Мурманской областей и Карело-Финской ССР. Ряд гидроэлектро-
станций построен на Волге.
Из всех многочисленных и разнообразных преиму-
Производство ществ электроэнергии следует особенно подчеркнуть
электроэнергии. возможность передачи её по проводам на большие рас-
стояния.
Отсюда — возможность использования для электрификации малоцен-
ных видов топлива, без перевозки его в натуральном виде. Сжигая топливо
под котлами электростанций, мы получаем электроэнергию и передаём её
по проводам за несколько сот километров фабрикам и заводам.
Все эти преимущества электроэнергии делают её особенно ценной для
нашей страны ввиду указанных уже выше особенностей в размещении нашей
промышленности, наших топливных запасов, а также и самого состава этих
запасов.
Преимущества электроэнергии могут быть наиболее полно использо-
ваны лишь при плановом социалистическом хозяйстве. Мелкие электри-
ческие станции, устраиваемые при отдельном предприятии для обслуживания
его одного, т. е. фабрично-заводские станции, дают сравнительно мало вы-
годы. Главные преимущества электричества по сравнению с паром выявляют-
ся при устройстве сверхмощных, так называемых районных станций, объе-
диняемых внутри каждого района в цельную систему. Такого рода боль-
шая электрификация требует плановости и плохо совместима с анархией (бес-
плановостью, беспорядочностью) производства, царящей в капиталисти-
ческом обществе.
За советские годы в нашей стране проведена громадная работа по строи-
тельству крупных районных электростанций, использующих различные
источники энергии.
Национализацией земли, железных дорог, фабрик и заводов Великая
Октябрьская социалистическая революция разрушила все те препятствия
к осуществлению плановой электрификации, которые так резко дают себя
знать при капитализме. Электрификация есть техническая база для построе-
ния социализма. Недаром Ленин сказал, что «коммунизм есть советская
власть плюс электрификация всей страны».
Главными по мощности действующих электростанций являются
районы и центры с наибольшим развитием промышленности, а именно:
Промышленный Центр, Украина, Урал, Кузбасс, Ленинград, Баку.
К началу второй мировой войны наши электростанции вырабаты-
вали уже 50 млрд, квт/ч энергии, т. е. в 25раз больше,чем в 1913 г.;
наша страна по количеству вырабатываемой энергии с пятого места
в мире вышла на второе, уступая только США.
К 1950 г. производство электроэнергии должно было быть дове-
дено до 82 млрд. квт/ч-, фактически план был значительно перевы-
полнен и уровень 1940 г. был превзойдён на 87°/0.
Согласно принятым в 1950 г. правительственным решениям
производство электроэнергии через несколько лет увеличится на
22 млрд, квт/ч благодаря постройке гигантских гидроэлектростан-
ций на Волге — Куйбышевской и Сталинградской, — а также Ка-
ховской станции на Днепре и трёх на Главном Туркменском канале.
35
Рис. И. Электрификация СССР.
Чёрная
металлургия.
§ 3. Чёрная металлургия.
Металлургия, т. е. производство металла,— осно-
ва всего народного хозяйства и обороны стра-
ны. «Металл есть основа основ нашей промышлен-
ности» (Сталин).
Главным из всех металлов является железо. Оно встречается
чаще других металлов и более крупными месторождениями; добывать
его легче, и оно поэтому дешевле. Железа добывается в мире больше,
чем всех остальных металлов, вместе взятых. В тех случаях, когда
от металла не требуется каких-либо особых качеств, употребляется
железо.
Чёрная металлургия, т. е. производство железа (чугуна, стали) из же-
лезной руды, слагается из трёх последовательных процессов: доменного (для
получения чугуна), сталелитейного (для получения стали) и прокатного
(для придания металлу определённой формы). Наряду с чугуном в сталели-
тейном процессе употребляется и металлический лом.
Кроме железной руды, для чёрной металлургии нужны: металлургиче-
ское топливо (кокс или древесный уголь), флюсы *, песок и вода.
Исторически первым районом чёрной металлургии был у нас Центр.
Первые домны на древесном угле появились вблизи Тулы в 1632 г. С начала
XVIII в. выступил на сцену Урал с выплавкой чугуна тоже на древесном
угле. И только в конце XIX в., когда Донбасс связался железными дорогами
и с Центром и с Кривым Рогом, очень быстро сложился на иностранном капи-
тале Южный металлургический район, применивший выплавку металла на
коксе и занявший первое место в стране.
К чёрным металлам, кроме железа, относится также марганец.
Наибольшее применение марганец имеет в чёрной металлургии;
он придаёт стали твёрдость, увеличивает сопротивляемость разрыву
и повышает упругость. По запасам и добыче марганца СССР занимает
первое место в мире. Главные месторождения — Никополь (Украина).
Чиатура (Грузия); есть марганец также на Урале, в Казахстане, в
Сибири.
По выплавке чугуна царская Россия была отсталой страной.
По сравнению с дореволюционным временем наша страна сделала
огромные успехи.
Одновременно с ростом общей продукции чёрного металла с осо-
бой быстротой шёл рост продукции качественного металла и специаль-
ных сортов стали, необходимых для машиностроения и для военной
промышленности.
Уровень 1913 г. выплавки чугуна (4,2 млн. т) был достигнут
в 1930 г., и за последующее десятилетие, к 1940 г., выплавка чугуна
увеличилась до 15 млн. т, т. е. почти в четыре раза.
Чтобы пройти этот же отрезок пути (с 4 до 15 млн. т), США, где
чёрная металлургия развивалась быстрее, чем во всех других капи-
талистических странах, потребовалось в своё время не 10, а 20 лет,
т. е. вдвое больше.
1 Флюсы — примеси, добавляемые к руде при плавке в доменных печах
(главным образом известняк).
37
Рис. 12. Размещение главных центров чёрной и цветной металлургии.
Сокращения: В — Ворошиловск, Дд — Дчепропзержинск, Дп — Днепра,
петровок, Е — Енакиево, Нр— Краматорск, М — Макеевка, ВТ — Нижний
Тагил, П — Петровой, Cm — Сталине.
Из этой справки видно, что наша страна благодаря преимущест-
вам социалистического строя развивается гораздо быстрее передовых
капиталистических стран.
Рост производства чёрной металлургии происходил, во-первых,
за счёт её коренной технической реконструкции, заключавшейся
в переходе к новому типу заводов, и, во-вторых, благодаря реши-
тельному продвижению металлургии в новые районы с непочатыми
запасами высококачественного сырья и топлива, т. е. на Урал и
в Кузбасс.
Главные районы черной металлургии в СССР — Юг, Центр и
Восток (или У рало-Кузбасс).
Юг включает металлургические заводы Украины и Ростовской
области РСФСР; к началу войны он давал около 2/3 чугуна и свыше
]/2 стали от общесоюзных сумм. Топливной базой Юга служит Дон-
басс; железорудных баз на Юге две — Кривой Рог и Керчь. Боль-
шинство заводов Юга строилось ближе к углю и расположено в Дон-
бассе, где имеются также и флюсы.
Другая группа заводов строилась ближе к криворожской руде.
Третья, наименьшая, группа заводов строилась ближе к керчен-
ской руде и расположена частью на Керченском полуострове Крыма,
частью на северном побережье Азовского моря.
Центральный район чёрной металлургии охватывает заводы Мо-
сквы и Ленинграда, перерабатывающие преимущественно метал-
лический лом, и металлургические заводы на местных рудах в рай-
онах Липецка и Тулы, вырабатывающие главным образом литейный
чугун1. Центр играет большую роль в производстве качественных
сталей.
Восток, или У рало-Ку збасс, представляет сочетание Урала и
Кузбасса, разделённых между собой расстоянием свыше 2 тыс. км,
но по составу ресурсов друг друга дополняющих. Урал при больших
запасах высококачественной железной руды не имеет сколько-
нибудь достаточной базы металлургического топлива. В Кузбассе
соотношение как раз обратное — колоссальные запасы прекрасных
углей и недостаточно руды.
Из сопоставления Урала и Кузбасса и зародилась идея — соче-
тать железорудные богатства Урала с угольными богатствами Куз-
басса и создать две группы заводов по принципу «маятника»: возить
кузнецкий уголь на Урал и в тех же поездах — обратно уральскую
руду в Кузбасс. На этих началах и были построены два гигантских
завода — Магнитогорский на Урале и Кузнецкий в Кузбассе, каж-
дый с производительностью, значительно превышающей производи-
тельность всех заводов дореволюционного Урала. К ним затем при-
соединился третий гигант — Новотагильский завод на Урале.
Из старых древесноугольных заводов Урала отобраны лучшие
и реконструированы. Они специализированы на производстве каче-
1 Литейный чугун идёт непосредственно для производства изделий путём
литья, в противоположность передельному чугуну, идущему на передел в сталь
и железо.
39
ственного металла, которое здесь обеспечивается и высоким каче*
ством руд, и наличием «спутников» железа (марганец, никель, хром
и пр.), а также цветных металлов.
В военные годы продукция восточных районов (Урала и Куз-
басса) выросла в 11/2—2 раза. За послевоенную пятилетку план пере-
выполнен, и производство чёрных металлов превысило довоенный
уровень на 45%. Полностью восстанавливается чёрная металлургия
Юга и продолжается развитие чёрной металлургии на Урале (новые
заводы в Челябинске и других местах), в Сибири и на Дальнем Вос-
токе. Вновь создаётся чёрная металлургия в Закавказье, в Казах-
стане, в Средней Азии, на Дальнем Востоке и в районе Ленинграда.
§ 4. Цветная металлургия.
Цветные металлы — это медь, цинк, свинец, никель, алюминий
и др. Цветные металлы встречаются реже, чем железо, и в меньших
запасах; добыча их и обработка труднее, поэтому и ценятся они
дороже железа. Каждый из них превосходит железо каким-либо
особым качеством (стойкость против окисления, электропровод-
ность, прочность, лёгкость и т. п.) и в соответствующих случаях
заменяет железо. Особенно большое применение цветные металлы
находят в электротехнике, связи, в авто- и авиастроении, в оборон-
ной промышленности.
В царской России цветная металлургия была одной из самых
отсталых отраслей. Из-за границы ежегодно ввозились цветные
металлы на десятки миллионов рублей, несмотря на наличие в стране
богатейших запасов цветных руд.
Медью всего богаче у нас Казахстан. Однако по продукции
первое место принадлежит пока ещё Уралу. С полным освоением При-
балхашского медного комбината и с пуском строящегося Джезказ-
ганского Казахстан займёт первое место- и по продукции меди. Третье
место по добыче руды и по производству меди занимает Армения.
Новая база медеплавильной промышленности создаётся в Средней
Азии.
Цинк и свинец содержатся в рудах обыкновенно вместе,
часто в сочетании с серебром, золотом и другими металлами1.
По производству свинца первое место принадлежит Казах-
стану, далее идут Северный Кавказ и Дальний Восток.
Производство цинка сосредоточено на Северном Кавказе,
Урале, в Западной Сибири и на Украине.
На основе богатых месторождений полиметаллических руд раз-
вёртывается строительство новых свинцовых и цинковых заводов на
Алтае.
Алюминий относится к числу новых металлов; царская
Россия его совершенно не производила. Алюминий сочетает в себе
прочность с лёгкостью и поэтому исключительно важен для авиации.
1 Это так называемые полиметаллические (т. е. мвогометалличсские) руды.
40
Производство алюминия очень энергоёмкое, оно поглощает много
энергии на единицу продукции. Поэтому алюминиевые заводы строят-
ся по большей части у гидростанций как наиболее дешёвых источ-
ников электроэнергии.
Никель, подобно алюминию, имеет большое значение для на-
родного хозяйства и в особенности для военной промышленности.
Мировая добыча никеля сосредоточена главным образом в Канаде.
Из крупных промышленных стран мира СССР единственная страна,
имеющая собственный никель.
Первый в СССР никелевый завод был пущен на Урале в 1934 г.,
вслед за ним были построены заводы и в других районах страны.
Много сделано за сталинские пятилетки также по разведыванию и
добыче более редких металлов (олово, ртуть, сурьма и
др.). По этим металлам наибольшее значение имеют Забайкалье,
Средняя Азия, Алтай, Северный Кавказ и Урал.
За послевоенную пятилетку производство цветных металлов
увеличено в 2—2*/2 раза. Создан ряд новых заводов — медных, цин-
ковых, свинцовых, никелевых, алюминиевых — в разных частях
страны, особенно на Урале и в Казахстане, а также на Кавказе, в
Средней Азии, в Сибири.
§ 5. Машиностроение.
Машиностроению принадлежит ведущая роль в техническом во-
оружении всего народного хозяйства; объём и структура машино-
строения — лучший показатель производственной мощи страны.
В то же время машиностроение более чем какая-либо другая
отрасль способствует укреплению производственных связей внутри
каждого района между разными отраслями промышленности, а также
между промышленностью и сельским хозяйством. Так, например,
сельскохозяйственное машиностроение, базируясь на местных источ-
никах сырья и энергии, крепит связь добывающих это сырьё и эту
энергию отраслей с сельским хозяйством.
В царской России были лишь слабые зачатки машиностроения.
Россия была оборудована «современными орудиями производства
вчетверо хуже Англии, впятеро хуже Германии, вдесятеро хуже Аме-
рики» (Лени н).
Задача превращения СССР «из страны, ввозящей оборудование,
в страну, производящую это оборудование», была поставлена
товарищем Сталиным на XIV съезде партии как основная задача
реконструкции всего народного хозяйства. Эта задача разрешена.
Продукция машиностроения к 1940 г. по сравнению с 1913 г. вы-
росла более чем в 30 раз. Заново создан ряд важнейших отраслей,
как автостроение, тракторостроение, станкостроение, авиастроение и
многие другие.
За послевоенную пятилетку план был перевыполнен, и продук-
ция машиностроения выросла по сравнению с довоенной в 2,3 раза.
Основными отраслями машиностроения являются паровозе- и ва-
гоностроение, судостроение, автостроение и тракторостроение, стан-
41
костроение и тяжёлое машиностроение, электромашиностроение,
сельскохозяйственное машиностроение и др.
Разные виды машиностроения размещаются по-разному. Так, на-
пример, тяжёлое машиностроение, изготовляющее оборудование для
горнозаводской промышленности и требующее много металла, тя-
готеет к горнозаводским районам и по сырью и по сбыту (Уралмаш в
Свердловске, Краматорский завод в Донбассе). Другие же отрасли
машиностроения, преимущественно сложного и точного, всего более
связаны со старыми центрами машиностроения, где они находят себе
опору в высококвалифицированных технических и рабочих кадрах,
а также в наличии разнообразных подсобных предприятий.
Крупнейшими центрами машиностроения продолжают быть,
как и до революции, Москва с окружением и Ленинград, но наряду
с ними создались и новые крупные районы машиностроения — Украи-
на, Урал, Поволжье.
Москва и Ленинград, как старые центры машиностроения, пред-
ставляют для него ряд существенных преимуществ: наличие разно-
образных заводов с высокой техникой (друг другу помогающих),
специальных технических научно-исследовательских институтов,
высококвалифицированных кадров,— вообще наличие высокой тех-
нической культуры. Эти центры отличаются большим разнообразием
отраслей машиностроения.
Особенно крупную роль они играют в сложных и точных видах
машиностроения и служат как бы промышленными лабораториями
для освоения новых производств, которые отсюда расходятся по
другим районам.
На Украине машиностроение резко отставало от металлургии.
В дореволюционное время там имелись лишь зачатки сельскохозяй-
ственного и транспортного машиностроения; за годы сталинских пяти-
леток машиностроение Украины дополнилось рядом новых произ-
водств, обслуживающих нужды не только сельского хозяйства и
транспорта, но и металлургии, горного дела, химической промыш-
ленности, электрификации. Главный машиностроительный центр
Украины — Харьков.
На Урале машиностроение было до революции ещё менее развпто,
чем на Украине. За годы сталинских пятилеток там создано крупное
машиностроение, преимущественно металлоёмкое, как и на Украине,
обслуживающее транспорт, горное дело, металлургию, сельское хо-
зяйство. За последние годы (с начала войны) машиностроение Урала
очень сильно выросло и за счёт эвакуации сюда заводов с запада и за
счёт нового строительства, так что Урал является теперь районом
мощного и всесторонне развитого машиностроения. Главные центры
машиностроения на Урале — Свердловск, Челябинск, Нижний Тагил,
Уфа.
Почти во всех больших городах Поволжья, расположенных по
Волге, нашей важнейшей водной магистрали, созданы за сталин-
ские пятилетки крупные заводы машиностроения (автостроение,
станкостроение, судостроение, тракторостроение, электротехника
и др.). Главные центры —Горький, Куйбышев, Саратов, Сталинград.
42
Рис. 13. Размещение главных центров машиностроения.
Сокращения: В — Ворошиловград, Вл — Владимир, ДО — Днепродзер-
жинск, Дп — Днепропетровск, 3 — Запорожье, К — Калуга, Кр — Крюков,
Н — Новосибирск, Сщ — Сталине, Т — Тула, Щ — Щербанов.
Из центров машиностроения, создавшихся за последнее время вне
перечисленных выше районов, следует указать Новосибирск в Запад-
ной Сибири, Ташкент в Средней Азии, Баку и Тбилиси в Закавказье.
Кроме того, отдельные гнёзда того или иного машиностроения соз-
даны по всем районам с учётом их производственной специализации
и с целью придать большую законченность их хозяйству.
Так, например, в областях Ивановской и Калининской, где много тек-
стильных фабрик, работающих на торфяном топливе, создано производство
оборудования для текстильных фабрик и для торфяных разработок; в Кры-
му, где сильно развита консервная промышленность, создано производство
оборудования для консервных фабрик; в Средней Азии, где много хлопка,
построен завод сельскохозяйственных машин для хлопковых полей и т. д.
За последние годы выпуск оборудования увеличился вдвое по
сравнению с довоенным периодом, причём в первую очередь восста-
навливались и развивались производства оборудования металлурги-
ческого (блюминги, станы рельсо-балочные, проволочные и т. п.),
энергетического (паровые турбины, гидротурбины, котлы и т. п.),
угольного, нефтяного, транспортного (паровозы, вагоны, автомобили,
суда и т. п.), сельскохозяйственного (тракторы, сеялки, культива-
торы и т. п.).
В настоящее время в связи с великими стройками коммунизма
резко усиливается производство оборудования для механизации
земляных работ, в том числе новых машин: экскаваторов, буль-
дозеров, скреперов и т. д.; так, например, изобретён, производится
и всё шире применяется шагающий экскаватор громадной мощности,
захватывающий зараз по 14 кубометров грунта, заменяющий
8—10 тыс. рабочих землекопов.
§ 6. Химическая промышленность.
Широкое применение химии в промышленности является од-
ним из важнейших показателей уровня технического развития
страны.
Вооружённая химией промышленность получает возможность с
небывалой ранее полнотой использовать всякое сырьё. То, что раньше
считалось отбросами, теперь идёт в дело («химия не знает отходов»);
возникают новые виды сырья и новые производства; чрезвычайно рас-
ширяются возможности комбинирования производства.
С помощью химии используются летучие вещества, выделяющиеся из
угля при коксовании, сернистые газы, отходящие при переработке медных
и прочих руд, отходы лесорубки и лесопиления, составляющие до % всей
древесины.
В числе завоеваний химии можно указать получение из древесины цел-
люлозы для выделки бумаги, получение из древесины же искусственного
волокна, производство искусственной шерсти, искусственной подошвы, син-
тетического каучука, жидкого топлива из углей и сланцев, пластических
масс из разного рода отходов и т. д. Громадное значение имеет производство
искусственных удобрений для сельского хозяйства. Крупнейшая роль при-
надлежит химии и в деле обороны.
44
В дореволюционной России химическая промышленность была в
зачаточном состоянии. Так как главный спрос на химикалии предъяв-
лялся более развитой промышленностью Москвы и Ленинграда, то
химическая промышленность там большей частью и оседала. Боль-
шинство имевшихся тогда химических предприятий работало на
привозном сырье и полуфабрикатах и представляло собой отделения
иностранных фирм. А между тем наша страна исключительно богата
химическим сырьём. Здесь надо иметь в виду:
а) наши колоссальные топливные ресурсы — уголь, нефть, слан-
цы, торф, могущие служить химическим сырьём;
б) всевозможные отбросы и отходы во всех отраслях промышлен-
ности, в лесном и сельском хозяйстве;
в) запасы специально химического сырья — фосфориты (на водо-
разделе Камы и Вятки, в Казахстане и в других районах), апатиты
(на Кольском полуострове у Кировска), соль поваренная, соль ка-
лийная (Соликамск), мирабилит (залив Каспия Кара-Богаз-Гол),
сера (Средняя Азия) и серные колчеданы (Урал), хромовые руды
(Урал).
По ряду этих ресурсов, как, например, по апатитам, калийной
соли, наша страна занимает первое место в мире.
За советские годы наша химическая промышленность сделала
большие успехи. На базе ископаемого химического сырья, а также
отходов коксования и цветной металлургии созданы заводы-комби-
наты, оборудованные по последнему слову техники. Создан ряд новых
производств — синтетического каучука, искусственного волокна,
пластических масс и т. д.
К началу второй мировой войны химическая промышленность
выросла более чем в 15 раз по сравнению с 1913 г., так что СССР
вышел на третье место в мире (после США и Германии).
Наряду с усилением старых центров химической промышленности
Москвы и Ленинграда созданы новые — на Украине, на Урале, в По-
волжье, а также в Сибири, Казахстане и Средней Азии.
Согласно закону о пятилетием плане восстановления и развития
народного хозяйства СССР на 1946—1950 гг. довоенный уровень про-
изводства химической промышленности в 1950 г. был превзойдён
в 1,8 раза. Особое внимание обращено на производство удобрений,
красителей, а-также пластических масс.
§ 7. Промышленность строительных материалов.
Ещё никогда в мире ни одна страна не переживала эпохи такого
бурного строительства, какое с начала сталинских пятилеток про-
исходит по всей нашей громадной стране. У нас во множестве строят-
ся не только фабрики и заводы, шахты и рудники, не только мор-
ские и речные порты, шоссейные и железные дороги, но и целые боль-
шие города. Всё это строительство требует самых разнообразных
строительных материалов — и лесных и минеральных, как в есте-
ственном виде (камень, глина, песок, мел и т. д.), так и в перерабо-
танном (кирпич, цемент, стекло и т. д.).
45
Запасами стройматериалов как лесных, так и минеральных, наша
страна очень богата; те или другие строительные материалы имеются
в любом из районов нашей страны.
Несмотря на это, царская Россия и по строительным материа-
лам в значительной степени зависела от заграницы (ввозились огне-
упорный кирпич и даже брусчатка для мощения столичных улиц).
Промышленность строительных материалов в царской России на-
ходилась в очень отсталом состоянии: она ограничивалась самыми
простыми видами и пользовалась самой примитивной техникой; наи-
более распространённым типом предприятий промышленности строи-
тельных материалов были мелкие кирпичные заводики без всякой ме-
ханизации. Кроме того, она отличалась крайне неравномерным раз-
мещением и сосредоточивалась в немногих районах, так что прихо-
дилось возить громоздкие строительные материалы на громадные
расстояния.
Забота о развитии промышленности строительных материалов
красной нитью проходит через все сталинские пятилетки. За советское
время у нас созданы и новые районы добычи строительного сырья,
и новые отрасли, и новые районы его переработки.
Важнейшие центры производства цемента: Новороссийск
(на Северном Кавказе), Вольск (на Волге в Саратовской области).
Крупное производство огнеупоров имеется в Донбассе, на
Урале, в Кузбассе, а также в Тульской области (Сталиногорск).
Строительный камень добывается в Карело-Финской ССР
(гранит, диабаз, мрамор и др.), на Урале (мрамор и др ), в Армении
(вулканический туф, базальт и др.), на Дальнем Востоке и в других
местах. Мелом издавна славится Белгород и его окрестности.
В пятилетием плане 1946—1950 гг. промышленности строитель-
ных материалов было уделено исключительно большое внимание
ввиду громадных восстановительных работ, вызванных фашистскими
разрушениями. За годы послевоенной сталинской пятилетки пред-
приятия Министерства строительного и дорожного машиностроения
освоили и организовали выпуск свыше 450 типов новейших земле-
ройных, дорожных и строительных машин и оборудования для про-
мышленности строительных материалов. Это исключительно важное
для нашего строительства дело продолжает развиваться и дальше.
Производство цемента и стекла увеличилось в 1950 г. по срав-
нению с 1940 г. почти вдвое.
Особенно много новостроек промышленности строительных ма-
териалов создано в районах, подвергшихся немецкой оккупации,
т. е. на Украине, в Белоруссии, в прибалтийских союзных респуб-
ликах и на западе РСФСР.
§ 8. Лесная и деревообрабатывающая промышленность.
Древесина имеет в народном хозяйстве чрезвычайно широкое
применение; здесь надо учитывать не только использование её на
топливо, на стройку и в качестве поделочного материала; химическая
обработка древесины открыла массу новых, самых разнообразных
46
Рис. 14. Лесные площади (’ССР.
Рис. 15. Размещение главных центров лесной и бумажной промышленности
способов её использования — на спирт и масло, на бумагу, на древес-
ный шёлк и шерсть, на синтетический каучук, на взрывчатые веще-
ства и т. д. Но значение леса в народном хозяйстве далеко не ограни-
чивается промышленным использованием древесины. Лес смягчает
климат, лес предохраняет почву от размыва, защищает посевы
от суховеев, задерживает таяние снегов и тем предохраняет от слиш-
ком бурных паводков и наводнений, оздоровляет воздух.
Поэтому правильное ведение лесного хозяйства включает в себя
не только удовлетворение потребностей в древесине, но и охрану ле-
сов и лесонасаждений прежде всего в тех местах, где они особенно
важны, а именно: в истоках рек, на горных склонах, вблизи крупных
городов, а также в степных районах, где земледелие страдает от засух.
Такое рациональное ведение лесного хозяйства осуществимо только
в условиях социалистического планового хозяйства.
Под лесом находится почти треть нашей огромной территории.
По размерам лесной площади СССР занимает первое место в мире.
Наши леса составляют одно из крупнейших наших национальных
богатств. Главная масса наших лесов (около 70%) расположена за
Уралом.
И в Европейской и в Азиатской частях нашей территории леса
сосредоточены в северной, слабее населённой полосе. В царской
России лесозаготовки велись хищнически. Об освоении отдалённых
районов не думали, а в более близких районах лес полностью уни-
чтожался. В лесозаготовках господствовал ручной труд. Лесораз-
работка сводилась к лесопилению. Лес вывозился в сыром виде, а
целлюлоза для бумаги ввозилась из-за границы.
Об охране лесов не было никакой заботы. Таким образом, в на-
следство от царской России лесное хозяйство досталось нам в очень
тяжёлом состоянии.
В западной части страны, подвергавшейся временной оккупации
в начале Великой Отечественной войны, наши леса сильно пострада-
ли от немецких фашистов.
В настоящее время лесозаготовки механизированы, построены
десятки тысяч километров лесовозных дорог, расчищены сплавные
реки, построено свыше 200 лесопильных заводов, преимущественно
в новых районах с большими запасами древесины — на севере Евро-
пейской части СССР, в Сибири и на Дальнем Востоке. Этим в значи-
тельной мере выправлено размещение лесопромышленности, достав-
шееся нам в наследство от царской России. Созданы производство
фанеры, лесохимическая и целлюлозно-бумажная промышленность.
Основные районы по заготовкам леса — Европейский Север, Урал,
Верхнее Поволжье, Сибирь и Дальний Восток. Крупнейшие центры
лесопиления — Архангельск, Ленинград, Сталинград, Игарка.
Размеры лесозаготовок увеличены в несколько раз по сравнению
с дореволюционными. Много сделано и для упорядочения лесного
хозяйства: учёт лесов, лесоустройство, организация охраны и за-
щиты лесов, лесонасаждение и т. п.
Достижения наши в лесной и лесообрабатывающей промышлен-
ности хотя и велики, но ещё далеко не достаточны. Необходимо ещё
49
много и упорно работать, чтобы добиться правильного размещения
лесозаготовок, полного использования древесины, полного покрытия
внутренних потребностей в лесных материалах, лесохимических про-
дуктах и особенно в бумаге. Исключительно велика потребность в
лесоматериалах для восстановления ряда городов, разрушенных не-
мецкими фашистами на западе нашей страны.
За пятилетку 1946—1950 гг. сильно увеличилась, по сравнению с
довоенным временем, вывозка деловой древесины (на 36°/0), выросла
также продукция заводов лесопильных, фанерных и фабрик спичеч-
ных и мебельных. Механизированы все работы по заготовкам леса,
подвозке его к рекам и сплаву. Сильно развилась также лесохи-
мическая промышленность.
Очень важно перенести главную массу лесозаготовок в малоис-
пользуемые, а то и вовсе не затронутые массивы северо-востока
Европейской части, Сибири и Дальнего Востока. Это наша главная и
основная задача; она в значительной мере осуществлена в послевоен-
ной пятилетке.
Кроме того, важно, восстановление лесов на западе и подъём
всего лесного хозяйства в недостаточной по лесу полосе и особенно
развитие полезащитного лесоразведения в целях борьбы с засухой.
Наконец, необходима рационализация и экономия в использовании
древесины, особенно в безлесных и малолесных районах.
§ 9. Текстильная промышленность.
Текстильная промышленность — главная из отраслей промыш-
ленности, работающих на непосредственное потребление населения.
До революции, когда тяжёлая промышленность была крайне отсталой,
текстильная занимала господствующее положение среди всей круп-
ной промышленности царской России, работая отчасти и па внеш-
ний рынок — Иран, Афганистан, Китай.
Главная из текстильных отраслей — хлопчатобумаж-
ная, занимающая около х/2 общего числа рабочих-текстильщиков;
она сложилась в Промышленном Центре и в Ленинграде. В дорево-
люционное время хлопок шёл наполовину из-за границы (из США),
наполовину из Средней Азии и Закавказья. В настоящее время
благодаря успехам хлопководства наша хлопчатобумажная промыш-
ленность полностью обеспечена собственным сырьём. Создано соб-
ственное текстильное машиностроение. Выросли новые гнёзда
хлопчатобумажной промышленности в районах сырья (в Средней
Азии, Закавказье), а также в Западной Сибири.
Льняная промышленность издавна сложилась в районах
льноводства Европейской части страны — Промышленном Центре,
Западе, Северо-Западе,— но эти районы были недостаточно и нерав-
номерно обеспечены льнофабриками. Первоначальная обработка
льна производилась вручную в крестьянском хозяйстве. За годы
сталинских пятилеток создана густая сеть заводов первичной обра-
ботки льна, а льнокомбинаты построены не только в старых, но и в
новых районах льноводства.
50
Рис. 16 Размещение глазных центров текстильной промышленности.
Район Москва—Иваново подробнее показан на рис. 34.
Сокращения: ВВ — Вышний Волочёк, К — Калинин, Ив — Иваново,
0-3 — Орехово-Зуево, Я — Ярославль.
Шерстяная промышленность в дореволюционное время
была представлена фабриками тонких сукон в Москве и Ленинграде
и фабриками грубых сукон в пределах Чернозёмного Центра
и Средней Волги, причём много шерсти ввозилось из-за границы.
За годы советской власти ряд суконных фабрик построен в районах,
более близких к сырью, — на Украине, в Грузии и других местах.
За послевоенные годы на текстильных фабриках введён в дей-
ствие не один миллион прядильных веретён; особенно сильно увели-
чилось производство искусственного шёлка и искусственного волок-
на. Продолжается развитие текстильной промышленности в её новых
районах — Средней Азии, Казахстане, а также в Западной и Восточ-
ной Сибири и на Дальнем Востоке.
§ 10. Пищевая промышленность.
Пищевая промышленность теснейшим образом связана с сельским
хозяйством и притом двусторонней связью: она не только зависит от
него как от сырьевой базы, но и сильнейшим образом на него влияет,
подталкивая развитие определённых культур и определенных видов
животноводства и предъявляя определённые требования к качеству
сырья.
Именно как «наиболее сельскохозяйственная» из всех отраслей
промышленности пищевая промышленность наряду с текстильной
занимала (по валовой продукции) ведущее место в промышленности
царской России. Этот факт объясняется общей промышленной слабо-
стью царской России, а отнюдь не мощью её пищевой промышлен-
ности. Крупные механизированные предприятия имелись тогда лишь
в трёх отраслях пищевой промышленности — сахарной, мукомольной
и винокуренной. Всё остальное не выходило за рамки самой примитив-
ной кустарщины. Настоящая пищевая промышленность создана у
нас только за годы сталинских пятилеток в виде крупных мясо- и
рыбокомбинатов, холодильников, хлебозаводов, фабрик сгущённого
молока и т. д.
СССР занимает первое место в мире по мукомольной промышлен-
ности и по производству свекловичного сахара.
В результате быстрого восстановления предприятий, внедрения
и освоения новой техники пищевая промышленность в 1950 г.
значительно превысила довоенный уровень по всем видам продук-
ции, в том числе по сахару, маслу, кондитерским изделиям и
особенно по макаронам и консервам.
Одна часть производств пищевой промышленности размещается
с учётом прежде всего сырья, другая — с учётом потребления. К пер-
вой категории относятся те производства, в которых сырьё при пере-
работке теряет столь большую часть своего веса, что его выгоднее
переработать как можно ближе к месту его происхождения (напри-
мер, виноделие, винокурение, производства картофелетёрочное, кон-
сервное и особенно свеклосахарное, в котором сырьё вообще не допу-
скает дальних перевозок).
52
Рис. 17. Размещение главных центров пищевой промышленности.
Ко второй категории относятся производства с сырьём, мало те-
ряющим в весе при его переработке, а тем более с сырьём, при пере-
работке «прибавляющим» в весе, как хлебопечение, или же, наконец,
такие производства, продукт которых приобретает неудобную для
перевозки громоздкую форму (например, макароны) или не допускает
сколько-нибудь длительного промежутка времени между производ-
ством и потреблением (например, кондитерское).
Среди продуктов питания, которые, согласно решениям XVIII
съезда партии, должны в достаточном количестве производиться в
каждой республике, крае и области, отмечены продукты молочные
и мясные, мука, кондитерские изделия, пиво.
Крупнейшие отрасли пищевой промышленности — мукомольная,
мясная, хлебопекарная, сахарная, кондитерская, винокуренная, кон-
сервная, маслобойная, маслодельная и рыбная.
Главнейшие районы пищевой промышленности — Украина,
Центр, Поволжье, Северный Кавказ', главные центры производств,
ориентирующихся на потребление,— Москва и Ленинград.
Новое строительство значительно изменяет географию пищевой
промышленности. Так, например, в свеклосахарной промышленности
наряду с ростом старых районов на Украине и в Чернозёмном Центре
создались новые гнёзда — вместе с посевами сахарной свёклы — в
Поволжье, на Кавказе, в Средней Азии, Западной Сибири и на Даль-
нем Востоке.
Крупные мясокомбинаты выстроены частью в районах мясного
скотоводства (Казахстан, Поволжье, Сибирь), частью в больших го-
родах (Москва, Ленинград, Горький, Свердловск и т. д.).
Крупнейшими районами консервной промышленности стали Се-
верный Кавказ и Нижнее Поволжье, где для консервной промыш-
ленности имеется самое разнообразное сырьё — овощи, плоды, мя-
со, рыба, растительное масло и т. п.
За послевоенное пятилетие произведены большие работы по вос-
становлению и дальнейшему развитию всех отраслей пищевой
промышленности, в том числе особенно производства консервов
мясных, молочных, рыбных, овощных, фруктовых.
§ 11. Сдвиги в размещении промышленности.
В царской России промышленность сосредоточивалась в немно-
гих районах:
горнодобывающая и горнозаводская — на Урале, в Донбассе, в
Баку;
обрабатывающая — в Москве, вокруг Москвы и в Петербурге.
Новое строительство идёт у нас преимущественно в новых местах.
где раньше никакой промышленности не было.
У нас всё время создаются новые места добычи угля, нефти,
торфа, сланцев, горючих газов, железа и разных цветных металлов,
новые центры металлургии, машиностроения, промышленности хи-
мической, пищевой, текстильной и т. д.
54
Та или иная промышленность имеется у нас теперь повсюду —
и в Поволжье, и в Чернозёмном Центре, и на Севере в бассейне
Печоры, и на Кольском полуострове, и по всей Сибири от Урала
до Тихого океана, и в Казахстане, и в Средней Азии.
Теперь у нас нет ни одного сколько-нибудь крупного района, в
котором не было бы промышленности.
Новое промышленное строительство ведётся у нас по строгому
плановому расчёту — ближе к сырью и ближе к потребителю. Чаще
всего бывает так, что на готовой уже сырьевой базе создаётся обра-
ботка этого сырья, причём сырьё используется по всем направлениям,
полностью, до конца. Но бывает и так, что обработка создаётся сна-
чала в расчёте на дальнепривозное сырьё, а затем уже отыскивается
и подготовляется местная сырьевая база; так это было, например, с
Кузнецким заводом, который строился в расчёте на далёкую магнито-
горскую руду, а затем получил более близкую железорудную базу
в самом Кузбассе. Нередко бывает и так, что и обрабатывающая
промышленность, и сырьевая для неё база создаются одновременно
по заранее разработанному плану.
Во всех случаях крепнут производственные связи, т. е. связи
обрабатывающей промышленности с её сырьевой и топливной базой,
с её вспомогательными материалами, с предприятиями по обработке
отходов и отбросов; далёкие связи заменяются близкими; местные
связи расширяются и разветвляются.
В результате такого развития и укрепления местных производ-
ственных связей создаются целые промышленные районы с более
или менее полным и законченным набором промышленных отраслей,
теснейшим образом между собой связанных.
Решающее значение в ходе образования такого нового промыш-
ленного района имеет создание собственной энергетической базы и
собственной металлургии.
Обзаведясь собственным металлом, район получает возможность
развивать у себя и разнообразное машиностроение. А наличие маши-
ностроения означает для района возможность самому создавать для
себя из собственных в основном запасов сырья и энергии оборудова-
ние, необходимое и для добычи полезных ископаемых, и для обраба-
тывающей промышленности, и для сельского хозяйства, и для транс-
порта.
Таким образом, наличие у района собственной металлургии и
собственного машиностроения означает, что район в полном смысле
этого слова становится на собственные ноги.
В наиболее полном и законченном виде такие новые промышлен-
ные районы создались у нас за последние годы в пределах Урало-
Кузбасса с такими мощными центрами машиностроения, как Сверд-
ловск, Челябинск, Нижний Тагил, Новосибирск и др.
В том же направлении идёт развитие и в Восточной Сибири (Крас-
ноярск, Иркутск, Улан-Удэ), и на Дальнем Востоке (Благовещенск,
Хабаровск, Комсомольск, Владивосток), а также в Казахстане
(Караганда), в Средней Азии (Ташкент), Закавказье (Баку, Тбили-
си); то же можно сказать и о Севере, Поволжье, Чернозёмном Центре.
55
Теперь уже перед каждым экономическим районом нашей страны
ставится задача развития собственной металлургии, а на её базе и
собственного машиностроения, приноровленного к специальным
нуждам района.
Тот факт, что уже все районы нашей громадной страны достигли
такого высокого уровня индустриализации, имеет громадное значе-
ние и практическое, и теоретическое. Он свидетельствует о большой
экономической и оборонной мощи нашей страны. Он служит нагляд-
ным доказательством совершенства планового, социалистического
хозяйства; ведь в капиталистических условиях таких решительных
успехов на такой громадной территории и в такой короткий срок ни-
кто никогда не добивался.
Вопросы и задания.
1. Как выросла наша промышленность в результате социалистического
строительства?
2. Как изменилась структура пашей промышленности по сравнению с
дореволюционным временем?
3. Как изменилось в результате социалистического строительства место,
занимаемое нашей страной среди других стран по развитию промышленности?
4. Какими чертами отличается наша промышленность от промышленно-
сти капиталистических стран?
5. Какими причинами объясняется неравномерное развитие промышлен-
ности в разных частях царской России?
6. Как различаются по теплотворности разные виды топлива?
7. Какое место занимает СССР по основным видам энергоресурсов?
8. Как у нас размещены: а) запасы топлива, б) добыча топлива, в) пот-
ребление топлива?
9. Укажите основные месторождения угля и сравните их между собой;
составьте картосхему; то же по нефти; то же по гидроэнергии.
10. Какие преимущества имеет электроэнергия перед другими видами
энергии?
11. Почему осуществлять круп ную электрификацию у нас гораздо легче,
чем в капиталистических странах?
12. Какими мерами мы ликвидируем разрыв между географией добычи
и географией потребления топлива?
13. В чем заключаются наши основные достижения в чёрной металлур-
гии?
14. Дайте характеристику главных районов чёрной металлургии.
15. Какое значение имеют цветные металлы и почему развитие цветной
металлургии для нас особенно важно?
16. Назовите главные районы цветной металлургии.
17. Какое значение имеет машиностроение и почему развитие его являет-
ся центральной задачей технической реконструкции всего народного хозяй-
ства?
18. В чём заключаются наши достижения в области машиностроения?
19. Какие отрасли машиностроения размещаются преимущественно в
пределах Украины и УКК и какие — в пределах Промышленного Центра?
20. Чем важна химическая промышленность?
21. Укажите главные виды химического сырья и их размещение.
22. В чём заключаются достижения в области химической промышлен-
ности?
23. В чём заключалась нерациональность размещения лесоразработок
в царской России и как мы ее исправляем?
24. Какую связь с речными путями можно подметить в размещении
лесной промышленности (рис. 15)?
56
25. Укажите основные районы текстильной промышленности, старые и
новые.
26. В чём заключаются наши достижения в текстильной промышленно-
сти?
27. Какие отрасли пищевой промышленности тяготеют больше к районам
сырья и какие — к центрам потребления?
28. В чём заключаются наши достижения в пищевой промышленности?
29. Как изменилось у нас размещение промышленности по сравнению
с дореволюционным временем?
30. Укажите главные линии развития и размещения промышленности
в послевоенной пятилетке.
31. Из рассмотрения рис. 14 и 15 сделайте вывод о пространственном
соотношении лесообрабатывающей промышленности с её сырьевой базой и о
связи лесообрабатывающей промышленности с речными путями.
32. Сопоставьте картосхему размещения машиностроения на рис. 13 с
рис. 8, 9, 11, 12 и сделайте вывод.
33 Сопоставьте картосхему электрификации СССР на рис. 11 с рис.
9 и 10 и сделайте вывод.
Глава третья.
ГЕОГРАФИЯ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА СССР.
§ 1. Общая характеристика сельского хозяйства.
Природные условия на колоссальной территории нашей страны
очень разнообразны. Это позволяет развивать весьма различные
культуры, за исключением лишь немногих, чисто тропических,
а также и весьма различные отрасли животноводства. За последние
годы в пределах СССР стали разводиться многие ранее у нас мало-
известные культуры, как, например, цитрусы, чай, каучуконосы
и другие.
Советский Союз полностью обеспечен всеми основными сельско-
хозяйственными продуктами, а по ряду важнейших культур, как,
например, по пшенице, ржи, ячменю, овсу, льну и сахарной свёкле,
Советский Союз занимает первое место в мире. Много собирается
у нас также картофеля, подсолнечника, хлопка и других культур.
По приблизительным данным под всеми видами
Земешжый фонд сельскохозяйственных угодий (не считая леса)
в СССР занято меньше 1/8 территории, в том числе
под пашней 10%, под сенокосами 2,5%, под пастбищами более 15%.
Свыше 2/3 территории остаётся в сельскохозяйственном отношении
неосвоенной. Эти неосвоенные земли представляют собой по большей
части леса, тундру, пустыни, горы, болота. Значительная часть их
может быть освоена корчёвкой леса, осушением болот, орошением
пустынь. Легче всего и больше всего земли может быть освоено на
юге лесной полосы.
Из основных географических частей нашей страны наиболее ос-
воена Европейская часть СССР; значительные массивы неосвоенных
земель остались здесь только на севере (леса, тундра, болота) и на
крайнем югс-востоке (сухие степи и полупустыни). На Кавказе не-
освоенные земли — это по большей части горы и, кроме того, сухие
степи (на востоке). Всего больше неосвоенных земель (тайга, тундра,
57
Рис. 18. Границы распространения земледелия и важнейших культурных
растений.
1 — северная граница территории, па которой более 90 дней в году температура
выше 10° тепла.
на юге — горы) в Сибири, где используемая в сельскохозяйственном
отношении территория протянулась вдоль железнодорожной маги-
страли сужающейся на восток полосой.
В Казахстане и в Средней Азии неосвоенные земли представлены
главным образом пустынями и сухими степями, а также (па юго-
востоке) горами.
Из почвенных зон наиболее освоена чернозёмная, где пашня зани-
мает более 60%. Соседние зоны — подзолистая к северу и каштановая
к югу — освоены гораздо меньше. Пашня в каждой из них занимает
меньше 10%, основная же масса земли приходится в подзолистой
полосе на леса, а в каштановой — на пастбища.
За советское время сельским хозяйством освоено много новых
земель, остававшихся в прежние времена неиспользованными. Сель-
ское хозяйство продвинулось у нас и на восток (в Восточную Сибирь
и на Дальний Восток), и на север в полосу лесов, и на юг в полосу
сухих степей и пустынь. Таким образом, площадь освоенной под сель-
ское хозяйство земли у нас значительно увеличилась по сравнению
с царским временем.
В царской России из 367 млн. га сельскохозяй-
Социалистическая
реконструкция
сельского
хозяйства.
ственных земель находилось в руках помещиков,
царской фамилии и монастырей свыше 150 млн.
га, а в руках кулаков — свыше 80 млн. га. Совет-
ская власть отменила частную собственность
на землю, ликвидировала класс помещиков и передала все их земли в
пользование трудового крестьянства.
58
Рис. 19. Густота посевов.
К началу первой пятилетки господствующей формой сельско-
хозяйственных предприятий было у нас единоличное мелкое кресть-
янское хозяйство со средним размером посева в 4,5 га. И таких хо-
зяйств имелось свыше 20 млн. Процесс социалистической реконструк-
ции сельского хозяйства СССР был завершён ещё к концу 1930-х
годов.
Господствующей формой сельскохозяйственных предприятий
стали колхозы со средним размером посева около 500 га1 и совхозы
со средним размером посева около 2 700 га, тогда как в США средний
размер сельскохозяйственного предприятия 20,2 га, во Франции —
5,7 га, в Германии — 3,5 га.
Таким образом, из страны мелкого и мельчайшего сельского хозяй-
ства СССР превратился в страну самого крупного в мире сельского
хозяйства.
Колхозы вооружены передовой машинной техникой. Земля за-
креплена за колхозами навечно, и колхозные хозяйства с успехом
строят свою зажиточную жизнь.
Эта перестройка нашего сельского хозяйства имеет решающее
значение для его развития и размещения. Крупному социалистиче-
скому хозяйству вполне доступно разрешение многих задач по улуч-
шению сельскохозяйственной техники и самой земли (например, по
орошению, осушению и т. д.), бывших не по плечу раздробленному
хозяйству единоличников.
«Чтобы покончить с нашей отсталостью и дать стране побольше
товарного хлеба, побольше хлопка и т. д., необходимо было перейти
от мелкого крестьянского хозяйства к крупному хозяйству, ибо
только крупное хозяйство имеет возможность применить новую тех-
нику, использовать все экономические достижения и дать побольше
товарной продукции» (Сталин).
Первое место среди этих задач занимает техническое
Техническое перевооружение сельского хозяйства. Впервые маг
вооружение. шины в сельском хозяйстве стали применяться ещё с
середины XIX в. Это были работающие на конной
тяге жнейки, сноповязалки, молотилки, сеялки. Применение этих машин
означало сокращение затрат труда на 1 га посева зерновых культур с 20—30
рабочих дней до 8—10 рабочих дней. Но гораздо более крупный переворот
в сельскохозяйственном производстве произвёл трактор. Трактор является в
настоящее время основным звеном механизации сельского хозяйства, так что
по степени внедрения трактора в сельское хозяйство можно судить и об успе-
хах механизации сельского хозяйства в целом.
В полностью механизированных совхозах на 1 га посева требуется лишь
6—9 человеко-часов, тогда как в единоличном хозяйстве на 1 га затрачива-
лось 230—280 человеко-часов работы. В таком механизированном хозяйстве
главные издержки производства составляются не из зарплаты, а из расхода
на машины и на горючее для них. Для полного использования мощности
сельскохозяйственных машин внутри хозяйства необходимо, чтобы это хо-
зяйство было достаточно крупных размеров.
В этом отношении мы имеем большие преимущества перед США, так как
ваши колхозы достаточно крупны для того, чтобы пользоваться тракторами,
1 В последние годы в связи с укрупнением колхозов средний размер
посева на один колхоз увеличивается в 3—4 раза от указанных довоенных
данных.
60
а в США большинство ферм не достигают того размера, при котором стоит
заводить трактор.
Для внедрения в сельское хозяйство тракторов и других усовершен-
ствованных машин и для общего повышения технического уровня сельско-
хозяйственного производства по всей стране организована громадная сеть
машинно-тракторных станций. Тогда как в США число хозяйств, применяю-
щих тракторы, составляет только 28,3% общего числа хозяйств, у нас ещё
в 1937 г. машинно-тракторными станциями обслуживалось 91,5% всей посев-
ной площади колхозов.
Машинно-тракторные станции располагают большим количеством трак-
торов, комбайнов и других сельскохозяйственных машин. Каждая станция
обслуживает не одно хозяйство, а целую группу крупных колхозных хо-
зяйств, находящихся в районе МТС. Это даёт возможность так использовать
тракторы, как это не могут сделать капиталистические хозяйства, где маши-
ны являются частной собственностью. Так, например, по данным 1937 г.
тракторов в США было больше чем у нас, но у нас тракторы произвели рабо-
ту в З1', раза ббльшую, чем в США. Таково одно из преимуществ социалисти-
ческой организации хозяйства.
Таким образом, наше сельское хозяйство стало теперь совсем не таким,
каким было раньше. Центральной фигурой в сельском хозяйстве является
уже не маломощный крестьянин-единоличник, а крупный механизированный
совхоз или обслуживаемые машинно-тракторными станциями колхозы, к
услугам которых готовы вся современная техника и агрономия.
Наше сельское хозяйство по количеству посевов и скота на каждую
хозяйственную единицу (колхоз или совхоз) является самым крупным в мире.
«Наше земледелие, — говорил товарищ Сталин на XVIII съезде ВКП(б)
в начале 1939 г., — является, следовательно, не только наиболее крупным
и механизированным, а значит и наиболее товарным земледелием, но и наи-
более оснащённым современной техникой, чем земледелие любой другой
страны».
Само собой ясно, что вводить всякого рода улучшения крупному хозяй-
ству гораздо легче, чем мелкому.
За последнее время началось движение за укрупнение мелких
колхозов с целью дальнейшего повышения производительности труда
в сельском хозяйстве. Крупные колхозы имеют по сравнению с мел-
кими ряд очень важных преимуществ:
а) они могут применять более совершенную технику и полнее её
использовать, а также лучше использовать помощь специалистов;
б) им дешевле обходится управленческий и обслуживающий
аппарат;
в) они имеют возможность развернуть строительство зданий
общественных, культурно-бытовых, хозяйственных (например, зерно-
хранилищ, помещений для скота и т. д.), что не под силу мелким
колхозам;
г) крупному колхозу, обладающему соответственно большим
участком земли, легче иметь на этом участке полный комплект не-
обходимых угодий.
Укажем основные из улучшений, применяемых при социалистической
реконструкции нашего сельского хозяйства. Это прежде всего внедрение в
колхозах и совхозах правильных севооборотов с применением траво-
сеяния и чёрных паров. Такого рода травопольные севообороты, крупнейшим
пионером н защитником которых был известный академик В. Р. Вильямс,
лучше всего восстанавливают плодородие почвы и, кроме того, увеличивая
кормовой фонд, способствуют развитию животноводства н поддержанию здо-
рового равновесия между земледелием и животноводством; когда земледелие
и животноводство друг друга поддерживают, земледелие даёт скоту корм, а
61
скот дает земледелию удобрения и рабочую силу. К 1940 г. многопольные
севообороты были введены в 60 000 колхозов, а к концу 1946 г. в 116 000
колхозов, что составляло уже половину их общего числа.
Затем посев зерновых и других культур исключительно высокосорт-
ными и улучшенными отборными семенами. В 1940 г. свыше
80% всех площадей зерновых были заняты сортовыми посевами, а по отно-
шению к техническим культурам почти все 100%, изменилось и качество по-
сева, рядовыми сеялками стали засевать уже до 80% всей посевной плошали
против 10% в дореволюционное время. Крупнейшее значение имело широкое
распространение минеральных удобрений, для производства которых был
создан ряд новых химических заводов.
Широкий размах получили также такие мероприятия, как задержа-
ние снега н талых воде целью обеспечить полям достаточное ко-
личество влаги, лесонасаждение для защиты почвы от смыва теку-
чими водами и посевов от суховеев, борьба с болезнями и вре-
дителями сельскохозяйственных растений.
Крупные размеры приняли мелиоративные работы, т. е.
работы по осушению болот и по орошению (ирригации) пустынь и сухих
степей.
К 1940 г. по сравнению с 1913 г. орошаемая площадь увеличилась (глав-
ным образом в Средней Азин, Закавказье и Казахстане) с 4 до 7 млн. га,
а площадь осушенных земель (главным образом в Белоруссии) с 1,3 до
3,2 млн. га.
Уже в 1949 г.,т. е. за год до окончания послевоенной пятилетки, сельское
хозяйство получило тракторов и сельскохозяйственных машин в 3—4 раза
больше, чем в довоенном 1940 г.
Число машинно-тракторных станций теперь значительно уве-
личилось сравнительно с довоенным временем. В 1950 г. они
выполнили тракторных работ в 11/2 раза больше, чем в 1940 г.
Пахота — одна из самых тяжёлых земледельческих работ — произ-
водится теперь тракторами на 90—95%, т. е. почти уже целиком.
Тогда как до Великой Отечественной войтты тракторы и комбайны,
работавшие на полях, заменяли собой труд примерпо 12—13 млн.
человек, теперь они заменяют собой труд примерно 20 млн. человек.
Основными производственными достижениями в
Производственные сельском хозяйстве являются:
достижения. j Увеличение с 1928 по 1940 г. посевных пло-
щадей с 113 до 150 млн. га и продукции зерна с 4,5 до 7,3 млрд, пудов.
Урожай 1950 г. ещё значительно превысил довоенный уровень.
2. Резкое повышение удельного веса незерновых культур в общей
посевной площади при одновременном росте и посева и сбора
зерновых.
В 1950 г. по сравнению с 1940 г. посевные площади зерновых
культур увеличились на 20%, а технических — почти на 60%.
Незерновые культуры — это культуры технические, дающие
сырьё главным образом для пищевой и текстильной промышленности, кор-
мовые, служащие базой животноводства, и огородно -бахче-
вые.
Технические культуры являются в общем, по сравнению с зерновыми
культурами, значительно более интенсивными (т. е. требующими бблыпих
затрат труда и оборудования на единицу плошали) но и более доходными.
Поэтому повышение удельного веса незерновых культур обозначает повыше-
ние общего уровня сельского хозяйства и повышение его доходности.
С 1913 по 1938 г. процент технических культур поднялся вдвое — с 4 до 8%.
62
3. Изобретение ряда новых типов сельскохозяйственных машин
(самоходного комбайна, хлопкоуборочной машины, свеклокомбайна,
льнокомбайна, картофелеуборочной машины и т. д.), выведение но-
вых культурных растений и пород рабочего и продуктивного скота.
4. Внедрение новых культур, ранее совсем у нас не разводив-
шихся: текстильных — рами, кенафа; каучуконосов, эфироносов,
цитрусовых, тунгового дерева и др.
5. Продвижение старых культур в новые районы, например, про-
движение хлопчатника на Северный Кавказ и Украину, сои — в те
же районы, риса — в Южный Казахстан, пшеницы — на север, в
районы Промышленного Центра и в Ленинградскую область, сахар-
ной свёклы — в Казахстан, Киргизию, Западную Сибирь, Дальний
Восток, Закавказье.
6. Значительное повышение урожайности.
За пятилетку 1946—1950 гг. рост продукции по всему сельскому
хозяйству СССР был определён в 27 % по отношению к 1940 г. План
этот перевыполнен. Урожай 1950 г. сильно превысил урожай ,1940 г.
по всем основным культурам: и по пшенице (на 376 млн. пудов), и
по сахарной свёкле (на 57%), и по хлопку (в 2,9 раза).
§ 2. География земледелия СССР.
Основной отраслью сельского хозяйства является зерновое земле-
делие. Развитие зернового хозяйства обеспечивает удовлетворение всё
возрастающих потребностей населения в хлебе, создаёт прочную
базу для развития животноводства и условия, необходимые для
специализации ряда районов на производстве технических культур.
Рис. 20. Посевы пшеницы.
63
Крупнейшие в Советском Союзе районы пшеницы рас-
положены в полосе чернозёмов. Таких районов четыре:
1. Украинская и Молдавская ССР с посевами преимущественно
озимой пшеницы.
2. Северный Кавказ с посевами озимой пшеницы в юго-западной
части (на Кубани) и яровой — на остальной территории.
3. Поволжье с преобладанием яровой пшеницы.
4. Восточные районы, включающие Зауралье, Западную Сибирь
и Северный Казахстан, с лучшей в мире твёрдой яровой пшеницей.
Основные зерновые базы Советского Союза раскинулись на огром-
ной территории в различных природных условиях. Это очень важно
в том отношении, что засуха и другие стихийные бедствия не могут
поразить одновременно все районы.
За годы пятилеток пшеница сильно продвинулась на север и на
восток.
Сильно развивается зерновое хозяйство и в ряде районов, да-
леко отстоящих от перечисленных выше зерновых баз. Развитие зер-
новых посевов в таких районах имеет целью обеспечить их собствен-
ным хлебом и тем самым сократить дальние перевозки зерна. Из таких
районов особо следует отметить Дальний Восток.
Большие сдвиги произошли и в географии технических культур,
которые продвинулись во все районы, где для них имеются благо-
приятные природные условия.
Основной район сахарной свёклы — западная часть
чернозёмной полосы — Украинская ССР, Курская и Воронежская
области РСФСР. Кроме этого основного района, свеклосеяние и
связанные с ним сахарные заводы возникли теперь и в ряде других
районов, а именно на правобережье Волги (Саратовская область), в
Рис. 21. Размещение посевов главных технических культур.
64
Башкирии, в предгорьях Кавказа, Алтая и Тянь-Шаня, в Прихан-
кайской низменности на Дальнем Востоке. В последнее время
особенно сильно развивались посевы сахарной свёклы в Южном
Казахстане и Средней Азии.
Основные районы хлопчатника в Советском Союзе —
Средняя Азия, Южный Казахстан и Закавказье. Огромные иррига-
ционные работы, которые проводятся в этих районах (строительство
каналов, плотин, водохранилищ), дают возможность очень сильно
увеличить посевы и сбор хлопка. Новые районы хлопчатника созданы
на юге Украинской ССР, на севере Крыма и на Северном Кавказе.
В отличие от Средней Азии и Закавказья хлопчатник здесь неполив-
ной и даёт меньшие урожаи хлопка.
В результате увеличения посевных площадей и ещё более в ре-
зультате подъёма урожайности сборы хлопка к началу Великой Оте-
чественной войны по сравнению с дореволюционным временем уве-
личились в несколько раз.
Основной район льна-долгунца (на волокно) расположен
на северо-западе Европейской части Союза, в подзолистой лесной
полосе, имеющей наилучшие для льна-долгунца природные условия.
В этот район входят союзные республики Прибалтики, север Бело-
русской ССР, Ленинградская, Новгородская, Псковская, Великолук-
ская, Калининская, Смоленская, Ярославская и Костромская обла-
сти РСФСР, за последние годы посевы льна развиваются также на
Урале и в Сибири.
Конопля более требовательна к теплу, чем лён-долгунец;
посевы конопли располагаются южнее посевов льна-долгунца — на
севере чернозёмной полосы Европейской части Союза, у границы с
подзолистой полосой. Первый коноплеводческий массив охватывает
С5
Рис. 23. Посевы хлопчатника.
Орловскую и Брянскую области РСФСР, а также юг Белоруссии
и Полесье Украины. Второй массив конопли находится в Поволжье
и включает Мордовскую АССР и смежные части Горьковской и Куй-
бышевской областей.
Из масличных культур самая важная — подсолнечник.
Он занимает более сухой и солнечный юго-восток Европейской части
Союза — Северный Кавказ, Нижнее Поволжье, юго-восток Украин-
ской ССР и Воронежскую область РСФСР.
И посевные площади, и сборы по техническим культурам выросли
ещё сильнее, чем по зерновым. К 1940 г. но сравнению с 1913 г. сборы
Рис. 24. Посевы льна на волокно.
66
важнейших технических культур (льна, хлопка, свёклы, подсолнеч-
ника) выросли в 2—4 раза.
К 1950 г. посевные площади не только полностью восстановлены,
но и заметно увеличены. Сборы выросли в 2—3 раза против 1940 г.
Повышение урожайности привнано важнейшей задачей сельского
хозяйства; оно обеспечивается повышением культуры земледелия,
а именно — введением правильных севооборотов с применением тра-
восеяния, улучшением семян, ликвидацией засорённости полей,
полным использованием местных органических удобрений и рас-
ширением применения минеральных удобрений, а также восстано-
влением и развитием мелиорации — осушения (в Белоруссии и дру-
гих местах) и орошения (в Средней Азии, на юге Казахстана
и в других местах).
§ 3. География животноводства.
Другая основная отрасль сельского хозяйства —
Значение животноводство. Животноводство имеет огромное
значение в хозяйстве. Различается скот рабо-
чий, дающий рабочую силу в транспорте и в сельском хозяйстве
(лошади, волы, ослы, верблюды), и скот продуктивный,
дающий продукцию в виде мяса, молока, шерсти (свиньи, крупный
и мелкий рогатый скот). С ростом механизации сельского хозяйства
и транспорта численность рабочего скота сокращается, а числен-
ность продуктивного скота растёт.
Что даст народному хозяйству животноводство, наглядно видно из сле-
дующей схемы:
Что получается? От какого вида домашних животных? Чем может быть вамеиено?
А. Работа для самого сельского хозяйства и для транспорта Б. Пища /мясо щ \ молоко В. Одежда /кон<а 1 шерсть Г. Удобрения для земле- делия: навоз, кости Лошади, волы, вер- блюды Свиньи, рогатый скот, овцы Коровы, козы Все виды скота Овцы Все виды скота Работа людей или ме- ханических двигате- лей Дичь, рыба, расти- тельная пища Растительное волокно Химические удобре- ния
По мере роста техники рабочий скот всё более заменяется машинами —
трактором в земледелии, автомобилем в транспорте. Точно так же и навоз-
ные удобрения с успехом дополняются химическими. Труднее заменяется
животная пища растительной, ибо животная пища отличается от раститель-
ной ббльшим содержанием ценных питательных веществ—белков, жиров.
67
За последние годы перед войной поголовье скота росло очень
сильно. Но по сравнению с теми возможностями, которые предостав-
ляет кормовая база, и по сравнению с потребностями страны коли-
чество скота ещё недостаточно.
Главная масса скота, как и посевов, сосредоточена в Европейской
часта Союза, причём поголовье свиней более многочисленно на за-
паде, поголовье молочного скота — на севере, а поголовье овец —
на юго-востоке. Специализация животноводства зависит от характера
кормовой базы, от спроса на продукты животноводства, от транспорт-
ных условий и др.
Кочевое пастбищное скотоводство в советское время заменено
отгонно-пастбищным, при котором со скотом ходит по
пастбищам не весь народ, а только пастухи; остальное население жи-
вёт оседло и в виде общего правила занимается земледелием. Таким
образом, в отличие от кочевого скотоводства, отгонно-пастбищное
скотоводство сочетается с земледелием, что придаёт хозяйству не-
сравненно большую устойчивость. Отгонное животноводство имеется
у нас в Казахстане, Средней Азии, Закавказье, а также на Алтае,
в Забайкалье, на Крайнем Севере.
Молочное животноводство развито главным обра-
зом в средней и северной полосе Европейской части Союза, а также
в Западной Сибири. Вблизи больших городов молочное животно-
водство специализируется на производстве свежего молока, а в от-
далении от городов молоко перерабатывается на масло или сыр.
Разведение мясного крупного рогатого
скота всего сильнее в степной полосе, в западной её части — на
кормах, даваемых земледелием, и на отходах пищевой промышлен-
ности, а в восточной — также и на естественных кормах.
Свиноводство сильнее всего развито в картофельных райо-
нах Чернозёмного Центра РСФСР и Белоруссии, а также на отходах
пищевой промышленности на Украине и Северном Кавказе.
Мясо-шерстное овцеводство больше всего рас-
пространено в засушливых районах Казахстана и Средней Азии, а
также в Сибири, особенно в Забайкалье.
Главная масса конеза водов расположена в степных райо-
нах Союза, а также в Чернозёмном Центре РСФСР и на Украине.
Несмотря на то, что за военные годы скотоводство у нас сильно
пострадало, особенно в западных районах, всё же к 1950 г. довоенный
уровень его не только восстановлен, но и значительно превышен:
по крупному рогатому скоту на 40%, по овцам и козам на 63%, по
свиньям на 49%.
В начале 1949 г. Советом Министров СССР и ЦК ВКП(б) принят
«Трёхлетний план развития общественного колхозного и совхозного
продуктивного животноводства (1949—1951 гг.)>. Перед сельским
хозяйством ставится задача увеличить всю продукцию животновод-
ства в 1951 г. по сравнению с 1949 г. не менее чем в полтора раза.
Задача эта должна быть решена за счёт роста общественного кол-
хозного животноводства, которое вместе с совхозным должно быть
преобладающим. В каждом колхозе должно быть заведено 4 фермы —
68
крупного рогатого скота, овцеводческая, свиноводческая и птице-
водческая. В постановлении предусмотрены Конкретные мероприя-
тия по улучшению всех условий развития животноводства — кор-
мовой базы, помещений для скота, породности скота и т. д. Трёх-
летие 1949—1951 гг. создаст в деле животноводства решающий пере-
лом, за которым последует дальнейшее безостановочное развитие
этой важнейшей отрасли сельского хозяйства.
§ 4. Охота и рыболовство.
Охотничий промысел имеет наибольшее развитие,
’ как это само собой ясно, в местностях, не заселён-
ных или мало заселённых и слабо используемых, главным образом
на Крайнем Севере, куда не доходит земледелие, отчасти в пустынных
степях и горных районах. Из продуктов охоты по ценности наиболь-
шее значение имеет пушнина. Пушнина была исконным богатством
России и издавна играла крупную роль в её экспорте. По мере за-
селения и расчистки лесов Европейской России пушной промысел
ушёл за Урал, в колоссальные просторы сибирской тайги. В погоне
за пушниной была покорена Сибирь, пушниной бралась и дань
(«ясак») с покорённых народов Сибири.
На мировом рынке наша страна является крупнейшим поставщи-
ком пушнины. В результате этого положения и преимуществ моно-
полии внешней торговли пушнина стала крупной статьёй нашего
экспорта.
Крупнейшие районы пушного промысла — Восточная Сибирь,
Север Европейской части, Дальний Восток, за ними идут Урал, За-
падная Сибирь и Казахстан. Во многих таёжных районах Сибири
охота является главным источником дохода населения.
В советское время наряду с охотой на дикого зверя развивается
также звероводство.
,, , Белками и жирами, недостающими в пище расти-
тельной, мясо рыбы почти так же богато, как и
мясо скота. Но рыболовство с точки зрения народного хозяйства мно-
го выгоднее скотоводства. Того поля, на котором «пасётся» рыба,
не приходится возделывать и обрабатывать. Пищей рыбы служат
остатки органических веществ и питающиеся этими остатками низшие
организмы (так называемый планктон).
Главными рыбными промыслами у нас до последнего времени были —
каспийские и дальневосточные.
Каспийское море представляет исключительно благоприятные
условия для размножения рыбы: органические остатки сносятся
в него с огромных пространств Волгой, Уралом, Тереком, Курой и
рядом более мелких рек; море очень мелко у берегов, берега удобны
для икрометания. Каспийское море — это богатейший «рыбный
садок».
Вместе с тем каспийские промыслы отличаются благоприятным
(сравнительно с другими промыслами) положением по отношению
69
и к центрам потребления, и к рабочей силе, и к соли (оз. Баскунчак).
Главный организационный центр — Астрахань.
Рыбные богатства Дальнего Востока колоссальны, но ещё далеко
не полностью используются. Основные неудобства в их использова-
нии — отдалённость от центров потребления, недостаток рабочей
силы, отсутствие на месте соли. За последние годы рыболовство наше
здесь быстро растёт. Новым толчком к росту рыболовства на Дальнем
Востоке было возвращение от Японии, в результате нашей победы,
Курильских островов и Южного Сахалина. Главные места улова —
берега Камчатки, особенно западный, устье Амура и берега Юж-
ного Сахалина. Главные сорта рыбы — сельдь и лососевые (кета,
горбуша). Дальневосточное рыболовство имеет большое значение
в экспорте.
Главный район промыслов Северного Ледовитого океана — Мур-
манское побережье, главные породы рыб — сельдь и треска, основ-
ная база — Мурманск. Крупное по размерам добычи место зани-
мают воды Чёрного и Азовского морей. Из остальных богатых рыбой
мест надо указать Аральское море, устья сибирских рек — Оби,
Енисея, Лены, Балтийское море, черноморские лиманы.
За послевоенную пятилетку улов рыбы сильно вырос против до-
военного, за счёт главным образом Северного и Дальневосточного
бассейнов, особенно в районах Южного Сахалина, Курильских остро-
вов и Камчатки. В результате этого не только Дальний Восток, но и
Север по улову рыбы перегнали Каспий.
§ 5. Порайонная специализация сельского хозяйства.
Понятие
порайонной
специализации,
её выгоды
и предпосылки.
Из обзора отдельных отраслей сельского хозяйства
видно, что его направление не может и не должно быть
везде одинаковым. Порайонная специализация сель-
ского хозяйства выгодна тем, что повышает производи-
тельность труда. Благодаря специализации становится
возможным:
1) полнее использовать природные особенности каждого района;
2) шире применять машинную технику;
3) глубже провести специализацию труда;
4) путём уплотнения посевов сберечь труд по перевозке сельскохозяй-
ственного сырья к пунктам его обработки.
Но эта специализация не должна быть безусловной и безграничной.
Условием выгодности специализации является снижение общей суммы зат-
рат, считая как непосредственное производство, так и все перевозки из рай-
онов производства каждого вида сельскохозяйственной продукции в районы
её потребления. Таким образом, при проведении порайонной специализации
необходимо считаться с транспортом *. Ещё более необходимо считаться с
особыми преимуществами пространственного сочетания разных отраслей и
разных культур. Преимущества такого сочетания могут возникать благодаря
полноте использования сырья и отбросов, а также благодаря повышению
урожайности в результате правильного севооборота (например, сочетание
1 Это соображение особенно важно в оборонном отношении. Отдалённые
районы должны стараться иметь у себя весь набор продуктов питания первой
необходимости.
70
льноводства, травосеяния, молочного хозяйства, свиноводства). Практи-
чески порайонная специализация сельского хозяйства — это не специализа-
ция на одной культуре (монокультура), а специализация на определённом
сочетании отраслей и культур.
В пределах СССР выделяются четыре большие сельскохозяйственные
полосы — север, средняя полоса, юг и восток; каждая из этих полос
делится на ряд зон.
Самая северная зона — промыслово-олене-
Север (тундра водческая, расположенная в пределах тундры и
и тайга). северной тайги.
Главная отрасль хозяйства — разведение северного
оленя, пасущегося летом в тундре, а зимой в лесу. Олень даёт мясо и
шкуры и используется для транспорта. С оленеводством сочетаются промыс-
лы охотничий и рыболовный. Земледелие стало здесь появляться лишь в
самые последние годы и в очень ещё малых размерах.
Южнее от промыслово-оленеводческой зоны расположена зона
таёж но-промысловая с очагами земледельческо-
животноводческого хозяйства, которое играет подчинён-
ную роль по отношению к промыслам лесному, горному, охотничьему и рыбо-
ловному. Сельское хозяйство выросло здесь за самые последние годы.
Дальше к югу в полосе смешанных лесов простирается
Средняя полоса обширная льняно-молочная зона. Здесь
(лес и лесостепь), наилучшие в СССР природные условия — влажный и
прохладный климат — для культуры льна и для воз-
делывания в поле кормовых трав; много также хороших лугов и пастбищ.
Эта зона примыкает к старым промышленным центрам. Тесная связь льно-
водства с молочным хозяйством определяется следующим: лён очень сильно
истощает почву, поэтому необходимо введение в севооборот сеяных трав,
которые лучше всего подготовляют почву для культуры льна и восстанавли-
вают её плодородие и, кроме того, сильно расширяют кормовую базу для
скота. В этой зоне сильно развита также культура картофеля. Весьма важная
хозяйственная задача этой зоны состоит в освоении всякого рода малоис-
пользуемых земель и увеличении за их счёт и за счёт пара и залежи
площади под зерновыми, в том числе под пшеницей.
Следующая зона, тянущаяся с запада, от Балтийского моря, на восток
по лесостепи к средней Волге, есть зона зерна, конопли, карто-
феля и свиноводства. В отдельных своих частях она специализи-
руется на конопле, картофеле, сахарной свёкле, молочном скоте, свиновод-
стве, но везде большое значение сохраняется за зерновым хозяйством. Эта
зона совпадает с благоприятными для этих отраслей природными условия-
ми, она близка к центрам промышленности и населения. Животноводческое
хозяйство здесь интенсивно мясное (свиноводство, птицеводство). Оно почти
целиком опирается на корма, даваемые земледелием; лугов и пастбищ мало,
потому что земли почти сплошь распаханы.
Западный край лесостепи занимает свеклосахарно-зерно-
вая зона. Здесь для сахарной свёклы наиболее благоприятный климат—
много осадков, долгое и тёплое лето. Рядом со свеклой большое место зани-
мают зерновые. Урожаи пшеницы, главным образом озимой, здесь очень
высокие и устойчивые. Животноводство сильно развито и ведётся очень
интенсивно на основе отходов культуры и переработки свёклы, а также на
основе зернового хозяйства и картофеля (крупный рогатый скот, свиновод-
ство, птицеводство).
Заволжская часть лесостепи имеет гораздо меньше интенсивных куль-
тур и больше зерна. Животноводство здесь менее интенсивное. Главное
место в нем занимает крупный рогатый скот.
Южный край лесной полосы и лесостепь от Урала до Алтая занимает
молочно-зерновая зона Западной Сибири. Удельный
вес зерновых здесь ещё больше; много пшеницы. Из интенсивных культур
имеются лён и конопля. Земли этой зоны далеко ещё не полностью освоены
пашней, поэтому здесь много пастбищ и сенокосов, на базе которых разво-
дится крупный рогатый скот.
71
Рис. 25. Сельскохозяйственные зоны и районы СССР.
I — промыслово-оленеводче-
ская эона, 2 — эона таё-кно-
промысловая с очагами зем-
ледельческо-животноводче-
ского хозяйства, 3 — льняно-
молочная эона, 4 — вона
зерна, конопли, картофеля
и свиноводства, 5 — свекло-
сахарио-вериовая эона, « —
зерновой район в заволж-
ской лесостепи, 7 — молоч-
но-зерновая, льняная эона
Западной Сибири, « — зерно-
во-подсолнечная, интенсив-
но-животноводческая зона,
9—эерпово-хлопководческие
районы. 10 — зона зернового
хозяйства и животноводства
мясо-молочного и шерстного
направления, и—эона паст-
бищного животноводства
(горные, полупустынные н
пустынные районы), 12 —
районы плодоводства, вино-
градарства и табаководства,
13 —причерноморский район
субтропических культур,
14 — комплексный район
технических культур н зер-
нового хозяйства с развитым
животноводством, is — хлоп-
ководческие районы, 1«—
зона зернового хозяйства и
мясо-молочного животно-
водства Восточной Сибири и
Дальнего Востока, 17 —
рисово-соевый и «веклоса-
хариый районы Дальнего
Востока, is — районы при-
городного овощного и молоч-
ного хозяйства.
Западную часть степных пространств Юга занимает
Юг. зе р ново -подсолнечная зона с ин-
тенсивным животноводством. Здесь
зерновые культуры — главным образом озимая пшеница, ячмень,
кукуруза н другие хлеба — сочетаются с техническими культурами, из
которых главная — подсолнечник.
Земля в этой зоне сильно распахана; естественных кормов мало. Жи-
вотноводство интенсивное — свиньи, птицы и мясо-молочный рогатый
скот.
В восточной части степного Юга расположена зона зернового
хозяйства и животноводства мясо-молочного и шерстного
направления. В ней преобладают крупные посевы хлебов и кормовых трав, а
интенсивных культур очень мало. В эту зону входят засушливые зерновые
области Заволжья и Северного Кавказа. Зона богата свободными землями,
в ней много ещё не распаханных степей. Здесь на базе естественных пастбищ
разводится много крупного рогатого скота и овец. Крупнейшая задача сель-
ского хозяйства в этой зоне — борьба с засухой; задача эта разрешается
лесонасаждением, а также орошением и обводнением (плотины Куйбышев-
ская и Сталинградская на Волге, Каховская на Днепре, Цимлянская па
Дону)
Пустынпо-пастбищпые и горнопастбишные районы Юга составляют з о-
ну мясного и шерстного животноводства. В разных
местах этой зоны, смотря по характеру пастбищ, преобладает разный вид
скота — где овцы, где верблюды, а где крупный рогатый скот. Но общая
черта этих мест та, что скотоводство в них ведется на естественных пастби-
щах. Земледелие имеет здесь подсобное значение.
В горноживотноводческих областях Кавказа животноводство, бази-
руясь тоже преимущественно на горных пастбищах, имеет более интенсив-
ный характер, местами молочного направления.
Предгорья Кавказа и Крыма, обладающие очень мягким и тёплым кли-
матом, но с рельефом, мало благоприятным для полеводства, являются под-
зонами плодоводства, виноградарства и табако-
водства. Разводятся в них также и другие южные культуры. Животно-
водство развито лишь там, где по соседству имеются хорошие горные паст-
бища
Черноморское побережье Кавказа с субтропическим мягким климатом
без зимних морозов специализируется на разведении таких теплолюбивых
многолетних культур, как чай, цитрусовые, тунговое дерево (даёт специаль-
ные технические масла).
Предгорья южного Казахстана и северной Киргизии являются
комплексным районом технических и зерновых
культур с развитым животноводством. Интенсивные
культуры на поливных полях (сахарная свёкла, южная конопля, рис и др.)
сочетаются здесь с зерновым земледелием и скотоводством на горных и
пустынных пастбищах.
Хлопководческие районы на поливных зем-
ля х с высоким удельным весом хлопчатника и сопутствующей ему люцер-
ны находятся в Средней Азии, южном Казахстане и Закавказье. Животно-
водство здесь базируется отчасти на люцерне, отчасти на пастбищах горных
и пустынных.
Сооружаемый в настоящее время Главный Туркменский канал,
который будет выведен из низовьев Аму-Дарьи и пересечёт Кара-Кумы
в юго-западном направлении к Красноводску, создаст новый крупнейший
район хлопководства и разных южных культур и в то же время под-
нимет животноводство.
В зону зернового земледелия и раз-
Восток (Восточная витого мясо-молочного животно-
Сибирь и Дальний в о д с т в а включаются наиболее освоенные лесо-
Восток). степные и лесные земли в долинах Восточной Сибири
и Дальнего Востока. Здесь земледелие преимущест-
венно зерповое. Много естественных сенокосов и пастбищ.
73
Юг Дальнего Востока с тёплым и влажным летом, пока ещё мало освоен-
ный, является рисо-соевым районом. Рис появился здесь толь-
ко после Великой Октябрьской социалистической революции. Район имеет
очень большие перспективы развития.
§ 6. Сталинский план преобразования природы.
Степная и лесостепная полосы на юго-востоке Европейской части
нашей страны издавна страдали из-за периодически повторяющихся
неурожаев от засухи. Эта засуха распространяла своё действие на
громадную территорию в пределах Нижнего и Среднего Поволжья,
Северного Кавказа, Чернозёмного Центра, а также Крыма и юго-
востока Украины1. Засуха вызывала неурожай и в условиях царской
России — голод крестьянского населения.
В дореволюционной России в условиях капиталистического и
мелкокрестьянского сельского хозяйства действительных мер к
борьбе с засухой не было и быть не могло, так что этой территории
грозила опасность превратиться в бесплодную пустыню. Но та
борьба с природой, которая была не под силу старому строю, вполне
возможна и осуществима в условиях нового, социалистического
строя.
Советская наука, исходя из учения виднейших русских учёных
В. В. Д о к у ч а е в а, П. А. К о с т ы ч е в а и В. Р. Виль-
ямса, выработала целую систему агрономических мероприятий,
известную под названием травопольной системы земледелия, которая
позволяет — как это показал широкий опыт передовых колхозов
и совхозов указанной выше полосы — получать высокие и устойчи-
вые урожаи и создать прочную кормовую базу для животно-
водства.
Осенью 1948 г. Совет Министров и ЦК ВКП(б) приняли истори-
ческого значения постановление «О плане полезащитных лесонаса-
ждений, внедрения травопольных севооборотов, строительства пру-
дов и водоёмов для обеспечения высоких и устойчивых урожаев в
степных и лесостепных районах Европейской части СССР». План
этот предусматривает ряд весьма разнообразных мероприятий, на-
правленных к одной и той же цели,— обеспечения высоких и устой-
чивых урожаев.
Первое место среди этих мероприятий занимает система крупных
государственных защитных лесных полос, имеющих главной своей
целью преодолеть губительное влияние на урожай суховеев из
Казахстана и Средней Азии (см. карту). Этих полос предусмотрено
восемь:
1) вдоль р. Урала от горы Бишнёвой (выше г. Орска) вплоть до
Каспийского моря;
2) вдоль Волги от Саратова до устья;
1 Подсчитано, что за одно десятилетие (с 1921 по 1931 г.), иа которое
пришлось четыре засушливых лета, наше земледелие потеряло из-за засухи
около 3 млрд, пудов, а животноводство потерпело ущерб, оцениваемый
в 1,5 млрд, рублей.
74
3) вдоль Северского Донца от Белгорода;
4) вдоль Дона от Воронежа;
5) параллельно левому берегу Волги от Чапаевска до Владими-
ровки;
6) параллельно правому берегу Волги от Камышина до Сталин-
града;
7) к югу от Сталинграда через Степной на Черкесск и
8) от Пензы к Каменску на Северском Донце.
Общая длина этих полос около ЬУг тыс. км.
Кроме крупных государственных лесных полос, предусмотрены
защитные лесонасаждения на полях колхозов и совхозов на всей ука-
занной выше громадной территории; эти лесонасаждения имеют целью
не только защиту полей от суховейных ветров, но также защиту от
смыва и размыва почвы (на склонах и вдоль оврагов и балок),
а также защиту водоёмов.
Предусмотрено в плане также закрепление и облесение песков.
По сделанному в плане расчёту площадь лесопосадок составит в го-
сударственных лесных защитных полосах около 120 тыс. га и в кол-
хозно-совхозных лесонасаждениях ещё свыше 6 млн. го, для чего
потребуется лесопосадочного материала свыше 30 млрд. штук.
В плане предусмотрены для выращивания посадочного материала
питомники как государственные, так и в совхозах и колхозах, с круп-
ным техническим оборудованием (тракторы, плуги, культиваторы,
сеялки и т. д.). Большое внимание уделено в плане указанию состава
лесных пород; среди главных пород, рекомендуемых для лесоразве-
дения, в большинстве районов фигурирует дуб, этот «царь степей»;
здесь дело не только в ценности его древесины, но и в том, что это
дерево самое выносливое и устойчивое против степных невзгод, самое
долговечное.
Наряду с лесонасаждением одним из важнейших средств повы-
шения урожайности сельскохозяйственных культур и создания проч-
ной кормовой базы для животноводства признано введение и освое-
ние травопольных севооборотов с обязательным включением много-
летних трав.
В связи с введением травопольных севооборотов проводятся меро-
приятия по выращиванию семян многолетних трав, по тщательной
подготовке почвы, по борьбе с сорняками и вредителями, по приме-
нению органических и минеральных удобрений, по обеспечению по-
севов высокоурожайными сортовыми семенами.
Особо предусмотрено в плане развитие орошения, строительство
прудов и водоёмов. Этот раздел плана имеет целью не только повыше-
ние урожайности, но попутно также и развитие рыборазведения
и получение гидроэлектроэнергии для нужд сельского хозяй-
ства.
Чтобы облегчить и ускорить производство всех вышеуказанных
работ сельскохозяйственных, лесопосадочных и по строительству
прудов и водоёмов, организованы лесозащитные станции. В плане
предусмотрено оборудование этих станций тракторами, плугами,
автомашинами, культиваторами, лесопосадочными машинами
75
Рис. 26. Размещение государственных лесных защитных полос и полезащитных лесонасаждений,
и т. п. Производство всех этих работ рассчитано на 15-летний
срок — к 1965 г.
Таков в основных своих чертах этот замечательный сталинский
план стратегического концентрированного наступления на засуху,
план, охватывающий территорию, превышающую территории Фран-
ции и Германии, взятые вместе.
Борьба с засухой имеет за собой длинную историю. Это одна из
крупнейших задач в борьбе человека с природой.
Отдельные, разрозненные попытки лесонасаждения в степной
полосе имели у нас место ещё с Петра I. Первым научным опытом по-
лосного лесоразведения, предпринятым в широком масштабе, следует
считать опыт проф. В. В. Докучаева, под руководством которого
начались лесопосадки в Каменной степи на водоразделе Волга —
Дон и в ряде других мест.
Громадное значение лесонасаждения в борьбе с засухой, с су-
ховеями, научно обосновал автор травопольной системы акад.
В. Р. Вильямс, который писал об этом: «Совершенно безусловное
требование травопольной системы таково: все возвышенные места,
на которых урожай травянистых растений, как многолетних, так и
однолетних, не может быть устойчивым, должны быть непременно
облесены. Водоразделы должны быть покрыты лесами местного зна-
чения. Леса местного значения автоматически регулируют влажность
прилегающей к ним сельскохозяйственной территории. Леса местного
значения в сочетании с лесными полосами, которыми должна быть
опоясана вся наша степь, имеют исключительно крупное значение в
борьбе с засухой, с суховеями. Они помогут колхозам раз и навсегда
победить засуху. Кроме местного значения, леса на водоразделах и
лесные полосы по всей степи имеют ещё и колоссальное значение в
общем народном хозяйстве. Они всей своей совокупной массой регу-
лируют водное хозяйство всей страны».
Лесные полосы в степях оказывают пользу сразу в нескольких
направлениях:
1) защищают посевы от суховеев и вообще от сильных ветров;
2) задерживают на полях снег;
3) задерживают талые и дождевые воды и предотвращают своей
корневой системой размыв и смыв этими водами почвы на скло-
нах;
4) уменьшают испарение и содействуют подъёму уровня грунто-
вых вод;
5) уменьшают вредные для посевов колебания температуры и
влажности как в воздухе, так и в почвах.
Возможности широкого использования наук почвоведения и агро-
номии для планомерной, в государственном масштабе, борьбы с за-
сухой за создание высоких и устойчивых урожаев впервые в истории
человечества были созданы Великой Октябрьской социалистической
революцией и установлением социалистического строя.
Товарищ Сталин ещё в 1924 г. поставил задачу — сделать всё
возможное, чтобы застраховать страну от случайностей засухи.
В 1934 г. на XVII съезде партии товарищ Сталин дал развёрнутую
77
Рис. 27. Великие стройки коммунизма.
программу мер по повышению урожайности, причём в этой програм-
ме особо были выделены меры по лесонасаждению в Заволжье.
Было сказано: «Насаждение лесов и лесозащитных полос в восточных
районах Заволжья имеет громадное значение». Эта руководящая
мысль была с тех пор неоднократно проверена на широком опыте
научно-исследовательских станций, передовых колхозов и совхозов
и в настоящее время вылилась в план такого грандиозного наступ-
ления на засуху, какого не знает вся история земледелия во всём
мире.
Этот план коренной переделки природы — путём системы защит-
ных полос и полезащитных насаждений, путём закрепления и обле-
сения песков, строительства прудов и водоёмов в сочетании с траво-
польными севооборотами — позволит окончательно победить засуху
и создать изобилие предметов потребления, необходимое для перехода
от социализма к коммунизму.
Вместе с тем этот план сыграет и важную историческую роль, как
первый по своему значению пример коренной сознательной переделки
природы организованным в социалистическое общество человече-
ством.
В 1950 г., по инициативе товарища Сталина принят ряд исклю-
чительно важных постановлений о постройке трёх гидроэлектро-
станций — Куйбышевской и Сталинградской на Волге, Каховской
на Днепре — и трёх оросительных каналов — Южно-Украинского,
Северо-Крымского и Главного Туркменского. Эти великие сталин-
ские новостройки позволят оросить и обводнить миллионы гектаров
плодородных земель не только в засушливых степях юга и юго-вос-
тока Европейской части СССР, но также и в пустынях Туркмении.
К числу великих строек коммунизма следует отнести также и пред-
принятое по инициативе товарища Сталина строительство Волго-
Донского канала, который заканчивается в 1951 г., так что с весны
1952 г. он уже будет открыт для судоходства. Вместе с Волго-Дон-
ским каналом, имеющим громадное транспортное значение, создаётся
в тот же срок и Цимлянский гидроузел (у станицы Цимлянской на
Дону), состоящий из плотины и мощной гидроэлектростанции (мощ-
ностью в 160 тыс. кет). Образуемое выше этой плотины Цимлянское
водохранилище позволит путём ряда выводимых из него каналов
оросить и обводпить в 1951—1956 гг. большие площади (свыше
1 млн. га) сухих степей между Доном и Волгой. Орошение в сочетании
с лесонасаждениями преобразует природу этих степей и превратит
их в высокоурожайные плодородные поля, на которых будет произ-
растать не только пшеница, но и такие ценные культуры, как хлоп-
чатник, рис, виноград.
Никогда ещё в истории человеческого общества не совершалось
подобное преобразование природы на такой громадной территории.
Капиталистический строй не способен приостановить расхищение
сил природы и не может даже в небольших размерах организовать
преобразование природы. Только социалистический строй открыл
возможность плановой переделки природы такого масштаба для
роста благосостояния народа.
79
В настоящее время работы по великому плану идут на всей гро-
мадной, охватываемой этим планом территории. За первые же два
года после постановления посадки защитных лесонасаждений про-
изведены были на площади в 1 200 тыс. га.
Работы по великим сталинским новостройкам идут полным ходом;
в них принимает участие вся страна. Когда современная школьная
молодёжь закончит своё образование и зрелыми людьми вступит в
жизнь, она увидит на месте прежних сухих степей и пустынь богатые
нивы, орошаемые из вновь проложенных каналов и защищённых
новыми лесонасаждениями.
В результате осуществления великих строек коммунизма будет
орошено 6 млн. га и обводнено 22 млн. га. Сама природа — и
почвенно-растительный покров и климат — этих засушливых степей,
полупустынь и пустынь на громадном пространстве, охватывающем
не только юг и юго-восток Европейской части СССР, но и значи-
тельную часть Кара-Кумов в пределах Средней Азии, подвергнется
коренному преобразованию и оживёт на благо человечеству.
Вопросы и задания.
1. Как распределяется земельный фонд СССР по основным угодьям?
2. В чём заключается социалистическая реконструкция сельского хо-
зяйства и какие выгоды она с собой принесла?
3. Как увеличивается производительность труда в сельском хозяйстве
благодаря введению машин?
4. Каковы достижения по обеспечению сельского хозяйства маши-
нами?
5. В чём заключаются достижения в развитии сельского хозяйства?
6. Почему зерновые культуры следует рассматривать как основную
отрасль сельского хозяйства?
7. Каково размещение пшеницы?
8. Каково размещение прочих зерновых культур?
9. Какие культуры называются техническими и какие особенности имеют
они по сравнению с зерновыми культурами?
10. Каких климатических условий требует хлопчатник? Отметьте на
контурной карте старые и новые районы хлопчатника.
11. Каких климатических условий требует для себя лён-долгунец? От-
метьте на контурной карте районы льноводства.
12. Отметьте на контурной карте старые и новые районы сахарной св; к-
лы, конопли и подсолнечника.
13. Как связано животноводство с земледелием?
14. Изложите основное содержание карты размещения посевов (рис. 19);
объясните причины сгущений и пустот.
15. Отметьте на контурной карте главные районы молочного и мясного
скотоводства, свиноводства, овцеводства и оленеводства.
16. Какие выгоды даёт порайонная специализация сельского хозяй-
ства?
17. Изобразите на контурной карте сельскохозяйственные зоны СССР.
18. В чем заключаются основные достижения послевоенной пятилетки
по сельскому хозяйству?
19. Какая система мероприятий включена в план наступления на за-
суху? Как эти мероприятия связаны между собой и как они друг друга до-
полняют?
20. Какую пользу приносит лесонасаждение в степной полосе?
21. Расскажите о великих стройках коммунизма и об их значении для
развития хозяйства и преобразования природы.
«0
Глава четвёртая.
ГЕОГРАФИЯ ТРАНСПОРТА СССР.
§ 1. Значение транспорта.
Транспорт имеет решающее значение для географического разделе-
ния труда (т. е. разделения труда между разными территориями,
работающими друг для друга), ибо специализация разных районов и
их частей на разных отраслях и производствах предполагает воз-
можность обмена продукцией между ними. Так, например, специали-
зация Средней Азии на хлопке, сопровождающаяся внедрением хлоп-
чатника за счёт зерновых, предполагает возможность подвоза в Сред-
нюю Азию хлеба и вывоза оттуда хлопка.
Для нашей страны транспорт имеет по ряду причин особенно
важное значение. Главная особенность нашей страны, обусловливаю-
щая сугубую важность для неё транспорта,— это крайняя разбросан-
ность отдельных элементов, важных для хозяйства. Богатый хлебом,
но безлесный Юг противостоит богатому лесом, но мало обеспечен-
ному хлебом Северу. Главные районы добычи угля и нефти — Дон-
басс и Баку, а главный потребитель угля и нефти — крупная про-
мышленность — сосредоточен преимущественно вокруг Москвы и
в Ленинграде, за —2 1/атыс. км от мест добычи. Урал и Кузбасс
должны меняться рудой и углем на расстоянии свыше 2 тыс. км.
Кроме того, надо учитывать обширность нашей территории, низкую
среднюю плотность населения, крайнюю неравномерность заселения
и незаконченность процесса заселения и освоения территории, что
вызывает передвижение значительных масс населения.
Разные виды транспорта сильно различаются между собой по стоимости
перевозки. Плата с 1 тоннокилометра (т. е. плата за провоз 1 т на 1 нм) со-
ставляла (в расчете на золото) в царской России по грунтовой дороге пример-
но 60 коп., по шоссе — около 6 коп., по железной дороге — 1 коп., на реч-
ном пароходе —*/8 коп., на морском пароходе —*/i« коп., — иначе говоря, за
одну и ту же плату в 60 коп. можно было провезти 1 т груза по грунтовой
дороге на 1 нм, по шоссе — на 10 км, по железной дороге — на 60 км, на реч-
ном пароходе — на 120 км, на морском пароходе — на 960 км. Отсюда
ясно, как сильно расширяются возможности перевозок по мере перехода
к более дешевому транспорту.
Чем дешевле транспорт, т. е. чем ниже стоимость перевозки, тем более
громоздкие товары можно перевозить и притом на большие расстояния. Ге-
ографическое разделение труда благодаря удешевлению транспорта осуще-
ствляется шире и глубже.
Усовершенствование и удешевление транспорта имеют громадное зна-
чение для развития географического разделения труда. В прежние времена
(до парохода и паровоза) на сколько-нибудь значительное расстояние, осо-
бенно по сухопутным дорогам, могли перевозиться только самые пенные то-
вары, как, например, драгоценные металлы, шёлк, пряности и т. п. Товары
же громоздкие, как хлеб, лес, руды, строительные материалы, могли идти
лишь на очень короткие расстояния. Благодаря же развитию усовершенство-
ванного дешевого транспорта в настоящее время можно перевозить на очень
большие расстояния, особенно по морю, даже самые громоздкие товары. Тем
самым создалась возможность весьма отдалённым между собой районам и
странам включаться во взаимный обмен своей продукцией и работать друг
81
на друга. Усовершенствование транспорта имеет громадное значение не
только для экономического, но также и для культурного сближения народов.
Усовершенствование транспорта продолжается. Увеличивается быстрота
сообщений и водных и железнодорожных; особенно заметно развитие новых
видов транспорта — автомобильного и воздушного.
До железных дорог и пароходов, получивших применение с начала
прошлого века, выбирать приходилось только между гужом и водным сообще-
нием, которое шло сплавом вниз по течению и лямкой или воротом — вверх
по течению. Водные сообщения имели тогда решающее преимущество перед
сухопутным, гужевым. Имело смысл использовать даже самые малые речки,
доступные лишь для мелких судов. То же резкое преимущество водных со-
общений заставляло широко пользоваться волоками * *. Речной транспорт
был тогда основным видом транспорта. Там, где не было речных путей, при-
ходилось прибегать к гужу даже на очень больших расстояниях, причём
старались использовать санную дорогу. По направлению таких исторически
сложившихся гужевых магистралей и прошли первые железные дороги 2.
С развитием железнодорожной сети и увеличением размера речных судов
мелкое судоходство по малым речкам стало забрасываться. Следами былого
значения малых рек остались сложившиеся на них торговые города.
Наиболее мощные грузопотоки образуются преимущественно в
межрайонном сообщении, где на значительное расстояние движутся
массы продукции, собранные с одного района, в другой район. Тако-
вы, например, потоки хлеба и леса, движущиеся навстречу друг
другу по Волге, или встречные потоки руды и угля между Уралом и
Кузбассом.
Такие межрайонные потоки обслуживаются водными и железно-
дорожными магистралями (т. е. большими дорогами).
Для внутрирайонных перевозок в порядке местного товарообмена
и сбора грузов к магистрали служат безрельсовые дороги, узкоко-
лейные железные дороги, мелкие речки.
Таким образом, для обеспечения правильной работы все виды
современного транспорта должны объединяться в одну общую систе-
му, в которой они пополняли и питали бы друг друга.
В капиталистических странах дружной и планомерной работе
транспорта мешают частная собственность и конкуренция; в ряде
стран речной транспорт оказался совсем забитым конкуренцией
железных дорог, в которые вложены были более крупные капиталы.
Наиболее яркие примеры такой конкуренции можно найти в США.
Подобная же картина имела место в дореволюционной России.
Единство транспорта по-настоящему осуществлено только у нас,
в стране социализма.
В наследство от царской России мы получили крайне отсталый
транспорт, находившийся в исключительно плохом состоянии.
1 Волок — путь между близко сходящимися реками, по которому в прежнее
время «переволакивали» лодки с грузом из одной реки в другую.
* Интересно отметить, что на первых порах железнодорожного строитель-
ства одной из важных задач было соединение водных путей. Участок Калач —
Царицын (теперешний Сталинград), соединивший Волгу с Доном, был одной из
самых ранних железнодорожных линий. Сравнительно рано построена была и
линия Пермь (теперь Молотов) — Тюмень, соединившая бассейн Волги с бассей-
ном Оби. Таким образом, железные дороги рассматривались вначале как «вос-
полнение к основной водной сети».
82
Поэтому долгое время транспорт в СССР оставался узким местом,
мешавшим быстрому продвижению на других участках хозяйства.
Но ряд крупнейших достижений на железных дорогах (строитель-
ство новых дорог, усиление провозоспособности старых путём их
электрификации, строительство вторых путей и прочие усовершен-
ствования, упорядочение движения и т. п.) позволил преодолеть это
узкое место и добиться того, что железнодорожный транспорт стал
целиком выполнять те задачи, которые ставило перед ним быстро
растущее хозяйство страны. СССР стал великой железнодорожной
державой.
Вместе с ростом продукции во всех отраслях сельского хозяйства
и промышленности, вместе с освоением отдалённых окраин, созда-
нием новых районов с массовой продукцией хлеба, леса, металлов
и т. д. запросы к транспорту у нас возросли очень сильно; возросла
и работа всех видов транспорта.
Подъём транспорта имеет первостепенное значение не только для
хозяйства, но и для обороны страны. Транспорт в виде достаточно
густой сети усовершенствованных путей сообщения, обладающих
высокой пропускной способностью, необходим для того, чтобы обес-
печить быструю мобилизацию армии, а также для того, чтобы снаб-
жать армию всем необходимым.
«Большую роль в деле помощи фронту сыграл наш транспорт,
прежде всего железнодорожный транспорт, а также речной, морской
и автомобильный транспорт. Транспорт является, как известно,
важнейшим средством связи между тылом и фронтом» (Сталин).
§ 2. Железнодорожный транспорт.
Железные дороги являются основным и важней-
Общая гиим видом современного сухопутного транспорта.
характеристика. у. „ v г г-
r г Для нашей страны железные дороги имеют осо-
бенно важное значение.
Железные дороги обеспечивают самые существенные, самые жиз-
ненные связи между частями нашей великой страны.
«Англия, как государство, была бы немыслима без первоклас-
сного морского транспорта, связывающего в единое целое её много-
численные территории, точно так же СССР, как государство, был бы
немыслим без первоклассного железнодорожного транспорта, свя-
зывающего в единое целое его многочисленные области и районы.
В этом великое государственное значение железнодорожного транс-
порта в СССР» (Сталин).
В наследство от царской России мы получили около 60 тыс. км
железнодорожной сети. В результате нового строительства эксплуа-
тационная длина сети составила уже свыше 120 тыс. км, т. е.
удвоилась.
Из новых железных дорог, построенных за последнее время,
наибольшее значение имеют следующие:
1) Печорская (Воркута — Котлас), связавшая с Ленинградом
уголь и нефть Печорского бассейна;
83
Рис. 28. Обеспечепиость территории СССР железными дорогами
(белым показано пространство в 20 клпо обе стороны от желеавой дороги).
2) ряд меридиональных линий в Зауралье, образовавших вместе
с линией Кандагач — Гурьев сплошной путь от Северного Урала до
Каспийского моря;
3) ряд линий вдоль левого берега Волги, которые вместе с линией
Астрахань — Кизляр обеспечили прямую связь Урала и Поволжья
с Кавказом;
4) Черноморская железная дорога Туапсе —Самтредиа, сильно
сократившая путь из западного Закавказья в центральные районы
Европейской части СССР.
На железнодорожный транспорт у нас идёт */8 угля и */4 металла.
Грузооборот железных дорог (т. е. сумма перевозимых ими
грузов) по сравнению с дореволюционным временем вырос во много
раз больше, чем выросла за то же время железнодорожная сеть.
К 1940 г. работа железнодорожного транспорта по перевозке
грузов и пассажиров превышала уровень 1913 г. примерно в семь
раз. Такое исключительно большое повышение грузонапряжённости
и провозоспособности наших железных дорог стало возможно лишь
благодаря коренной перестройке всех сторон железнодорожного
транспорта. Реконструированы были паровозостроительные заводы,
и паровозный парк пополнился тысячами мощных паровозов нового
образца, а также тепловозов нашего отечественного изобретения,
которые дают громадную экономию и в топливе, и в воде и позволяют
совершать пробеги в 800 км и более без заправки.
Введение новых мощных паровозов и новых большегрузных ва-
гонов позволило во много раз усилить провозоспособность. Вместе
с тем пришлось усилить верхнее строение пути (новые шпалы, новые
рельсы более тяжёлого типа и пр.).
Наиболее трудные, грузонапряжённые участки ряда дорог между
Уралом и Кузбассом, а также в Закавказье и в пригородном сообще-
нии Москвы и Ленинграда были переведены на электротягу. Другой
мерой в том же направлении было переустройство ряда крупных
железнодорожных узлов и сортировочных станций, а также авто-
матическое торможение и автосцепка.
По грузонапряжённости (т. е. по числу тоннокилометров на 1 км
пути) наша страна занимает первое место в мире.
Крупное железнодорожное строительство началось
Конфигурация в россии постройкой Николаевской (теперь
сети: Октябрьской) железной дороги, соединившей две
столицы: Петербург (теперешний Ленинград) —
«окно в Европу» — с Москвой — главным центром торговли и
промышленности.
Непосредственно вслед за этой дорогой пошло строительство
дорог, обеспечивающих связи Москвы. Выходами па Волгу в Яро-
славле, Нижнем Новгороде (теперь Горький), Саратове Москва свя-
залась через эту реку и с более далёкими районами. Этим был заложен
основной остов нашей железнодорожной сети с магистралями, исхо-
дящими из одного центра — Москвы.
Следующими задачами железнодорожного строительства были:
а) обеспечение хлебного вывоза — дороги к портам Балтийского
85
и Чёрного морей; б) обеспечение горнозаводских районов, главным
образом Юга — дороги между Кривым Рогом и Донбассом — и
отчасти Урала; в) связь с окраинами — дороги кавказские, сибир-
ские, среднеазиатские.
Железнодорожная сеть у нас размещена, как и
Степень обслужен- сам0 население, очень неравномерно. Основной
частей СССР. костяк этой сети, строившийся еще при царской
власти, запечатлел на себе своекорыстные инте-
ресы центра — метрополии — в ущерб окраинам — колониям.
Из окраин СССР только Кавказ по степени обслуженности же-
лезными дорогами не уступает Европейской части Союза, Сибирь
же и Средняя Азия по отношению к территории обеспечены желез-
ными дорогами во много раз хуже.
Сибирь имеет только одну магистраль, идущую с запада на во-
сток. Весь громадный север Сибири до сих пор остаётся совершенно
не обслуженным железными дорогами.
Средняя Азия связана с Европейской частью Союза двумя ли-
ниями — от Чкалова (б. Оренбург) на Ташкент и от Краснове дека
на Самарканд, соединёнными между собой линией от Самарканда
на Ташкент. Крайне ненормальная оторванность среднеазиатских
дорог от сибирских была ликвидирована только в 1930 г., с прове-
дением Туркестано-Сибирской железной дороги (Турксиб).
Внутри самой Европейской части Союза густота сети далеко не
равномерна; если провести линию от Ленинграда на Щербаков, отту-
да по Волге на Саратов и от Саратова на Ростов, то территория внутри
этой линии окажется гораздо лучше обеспеченной железными доро-
гами, чем территория вне этой линии. Первый же взгляд на карту
железнодорожных путей ясно показывает, что вне этой линии у нас
железнодорожная сеть ещё редка; притом многие линии на окраи-
нах проложены лишь в последние годы.
Вне указанной выше ломаной линии почти нет магистралей, иду-
щих параллельно её отрезкам.
Наибольшего сгущения железнодорожная сеть достигает на
Украине (особенно в Донбассе) и в Промышленном Центре (особенно
в Московской области).
Основными железнодорожными линиями Союза
являются: магистрали, связывающие Промышлен-
ный Центр Европейской части СССР с портами
Чёрного, Балтийского и Белого морей, с углем
Донбасса и хлебом Украины, с волжскими пор-
тами, с Уралом и Сибирью; затем Сибирская маги-
страль, магистраль Чкалов—Ташкент; Туркестано-Сибирская
железная дорога; Кавказская магистраль и Кировская (Мурманская)
железная дорога.
Магистрали, соединяющие Промышленный Центр с Украиной,
имеют в своём грузообороте главным образом каменный уголь,
металл и хлеб.
После Октябрьской революции возникли новые потоки каменного
угля ив Донбасса в Ленинград (через Харьков — Брянск — Ви-
Основные
железнодорожные
магистрали
и основные
грузопотоки.
86
Рис. 29. Схема направления основных грузов по главным железнодорожным
и водным магистралям.
тебск) и из Донбасса в Жданов (и дальше морем на Керченский
завод и частью на экспорт). Усилился поток угля из Донбасса в
Кривой Рог и криворожской руды в Приднепровье и Донбасс.
Большое значение имеет линия Сталинград — Донбасс, по кото-
рой в Донбасс идёт лес, поступающий в Сталинград по Волге сверху.
Железнодорожные линии, связывающие Промышленный Центр
с Поволжьем, имеют в составе своих грузов хлеб, идущий с Повол-
жья, и нефть, которая поднимается вверх по Волге и перегружается
на железные дороги в Саратове, Сызрани, Горьком, Ярославле.
По Чкалово-Ташкентской магистрали на север идут хлопок и
фрукты, на юг — хлеб и лес. Большое количество леса и хлеба в
Среднюю Азию идёт из Сибири по Турксибу.
Весьма большая и всё растущая грузонапряжённость имеется на
Сибирской магистрали от Урала до Новосибирска; здесь с Урала на
восток идёт руда, а из Кузбасса на запад —каменный уголь и со
всего юга Западной Сибири — хлеб. Особенно быстро растёт поток
каменного угля из Кузбасса на запад.
Вместе с ростом нашего хозяйства очень быстро
растет грузооборот, гораздо быстрее, чем длина
железнодорожной сети. Грузонапряжённость увеличилась очень
резко. Чтобы справиться с растущей работой по железнодорожному
транспорту, необходимо прежде всего усилить провозоспособность на
основных направлениях. Это достигается электрификацией, постройкой
вторых путей, введением мощных паровозов, увеличением парка
паровозов и вагонов, автоблокировкой и другими способами.
План послевоенной пятилетки по грузообороту железных дорог
был перевыполнен. За эти годы (1946—1950) не только полностью
восстановлены все линии, разрушенные фашистами, но, кроме того,
построены новые линии и ряд линий переведён на электрическую тягу.
Из новых линий самая крупная Южно-Сибирская магистраль,
которая пройдёт от Абакана (на юге Красноярского края) через
Кузбасс, Акмолинск, Магнитогорск на Куйбышев. Из линий, пере-
водимых на электрическую тягу, крупнейшая — Сибирская маги-
страль по направлению Новокузнецк — Инская (у Новосибирска) —
Омск — Челябинск — Дёма (около Уфы).
Одновременно с развитием железнодорожной сети и усилением
её провозоспособности принимается ряд мер к сокращению железно-
дорожных перевозок, особенно дальних. Это достигается в основном
такими путями: 1) передачей части грузов с рельсов на воду за счёт
развития речного транспорта, в том числе и по малым рекам; 2) ра-
циональным размещением промышленности ближе к сырью и к по-
требителю; 3) расширением внутрирайонных производственных
связей; 4) развитием во всех районах собственных энергетических баз,
промышленности строительных материалов и производства предме-
тов широкого потребления. Эти задачи были поставлены ещё на
XV11I съезде партии.
По плану послевоенной пятилетки средняя дальность железнодо-
рожных перевозок значительно сокращена, что даёт громадную
экономию в транспортных расходах.
88
§ 3. Речной транспорт.
Сеть внутренних
водных путей
СССР.
Наша страна самой природой наделена громадной
сетью водных путей. Такие реки СССР, как Амур,
Лена, Енисей с Ангарой, Обь с Иртышем, Волга,
и по длине, и по величине бассейнов, и по много-
водности занимают видное место среди крупнейших рек всего мира.
Наша Волга — самая большая река в Европе, да и другие реки Евро-
пейской части СССР, такие, например, как Днепр, Северная Двина,
Печора и Дон, по своим размерам стоят наравне с крупнейшими из
судоходных рек Западной Европы.
Общая протяжённость речных путей СССР составляет свыше
400 тыс. км, из которых больше 100 тыс. км судоходных.
Из числа судоходных рек эксплуатировалось в 1938 г. 91 тыс. км-,
вновь освоено свыше 10 тыс. км. Таким образом, речная судоходная
сеть у нас почти равна сети железнодорожной.
Осваиваются реки на севере Сибири.
Большая часть рек Европейской части СССР — Волга, Дон,
Днепр, Западная Двина — берёт своё начало на Средне-Русской
возвышенности, растекаясь отсюда в разные стороны — к Каспий-
скому, Чёрному и Балтийскому морям.
Истоки Северной Двины, а также рек Озёрного бассейна, изли-
вающего свои воды через Неву в Финский залив, близко подходят
друг к другу и к истокам рек системы Волги. Близкое схождение ис-
токов всех рек Восточно-Европейской равнины обеспечивает воз-
можность соединения их каналами и создание, таким образом, сплош-
ных водных путей между всеми морями, омывающими Европейскую
часть СССР.
Важнейшие из наших каналов:
1) старая Мариинская система, соединяющая Ленинград с Вол-
гой у Щербакова (через Неву, Ладожское, Онежское и Белое озёра
и реку Шексну),
и построенные в советское время:
2) канал имени Москвы,
3) Беломорско-Балтийский канал имени Сталина, соединяющий
Ленинград с Белым морем у Беломорска,
4) Днепро-Бугский канал.
Речная сеть Сибири представляет совершенно другую картину.
И Обь с Иртышем, и Енисей, и Лена берут начало в горах на юге Си-
бири и текут в меридиональном направлении на север, параллельно
друг другу, впадая в Северный Ледовитый океан. Зато притоки си-
бирских рек, текущие в широтном направлении, близко подходят
друг к другу, обеспечивая возможность создания водной магистрали
вдоль всей Сибири. Значительно удобнее для судоходства Амур, те-
кущий в общем с запада на восток и впадающий в Тихий океан.
Наименьшую ценность для судоходства представляют реки Кав-
каза и Средней Азии, отчасти в силу их горного характера и режима,
отчасти в силу того, что крупнейшие из них (все реки Средней Азии
и реки восточного Кавказа) лишены выходов в открытый океан.
89
Рис. 30. Внутренние водные пути Европейской части СССР.
Мар. хан. — Мариивсквй навал. С.-Ле. хан.— Северо-Двинский навал.
Экономическая
оценка речного
транспорта
в сравнении с
железнодорожным.
Преимущества речных путей по сравнению с же-
лезными дорогами заключаются: 1) в несравненно
меньших затратах на устройство и содержание
самого пути; 2) в значительно большей «ёмкости
посуды»; 3) в меньших затратах на тягу.
Такое сокращение издержек делает перевозки по рекам, несмот-
90
ря на зимний перерыв в навигации, увеличивающий накладные рас*
ходы речного транспорта, более дешёвыми, чем по железным дорогам.
Главный недостаток речных путей по сравнению с железными
дорогами заключается в том, что их направление «предопределено»
самой природой, тогда как железные дороги могут быть проведены
везде, где это нужно. Этот недостаток отчасти может быть восполнен
каналами и разного рода гидротехническими сооружениями, спрям-
ляющими течение рек и превращающими несудоходные реки в судо-
ходные.
В общем речной транспорт по сравнению с железнодорожным де-
шевле, но гораздо медленнее. Поэтому грузы срочные и более ценные
обычно отправляются по железным дорогам, а на долю речных путей
остаются грузы несрочные и громоздкие.
И действительно, такие громоздкие товары, как лес, хлеб, соль,
нефть, составляют в грузообороте речных путей больше 90%, а в
грузообороте железных дорог —меньше 60%.
Так как в нашем грузообороте переброска громоздких товаров
на далёкие расстояния играет очень важную роль, то речной транс-
порт имеет у нас особенно большое значение. Из провозимых по
речным путям грузов больше половины приходится на лесные гру-
зы — лесоматериалы и дрова; затем идут нефтяные грузы, минераль-
ные строительные материалы (цемент, камень и т. д.), хлеб, соль
и каменный уголь.
Рис. 31. Внутренние водные пути Азиатской части СССР.
91
Как видно из диаграммы (рис. 32), на Волгу с её
География реч- притоками приходится около половины всех пере-
ного транспорта. Г -
г возок речного транспорта. На соединенную же
систему Волги и Невы, составляющую по длине менее четверти судо-
ходной сети, приходится около 7/10 перевозимых грузов.
Исключительное значение Волги в речном грузообороте СССР
объясняется тем, что она является крупнейшей рекой Европейской
части Союза, наиболее населённой и экономически развитой. На бас-
сейн Волги приходится около трети всей Европейской части СССР
с населением свыше 50 млн. Крест, образуемый самой Волгой (с вы-
ходом на Неву) и её притоками Окой и Камой, соединяет с запада на
восток Москву и Молотов, а с северо-запада на юго-восток — Ленин-
град и Астрахань; Каспийское море даёт выход на Кавказ, в Среднюю
Азию и Иран. При таком колоссальном размахе грузооборот обеспе-
чивается уже самим разнооб-
разием естественных богатств
охватываемой территории. Гла-
внейшими грузами волжского
пути являются лес (сверху
вниз) и нефть (снизу вверх).
От Сталинграда большая часть
леса переходит с воды на рель-
сы в Донбасс (крепёжный лес
для шахт). Для нефти Волга
с её притоками служит систе-
мой путей, по которой нефть,
так сказать, впитывается в орга-
низм нашего народного хозяй-
ства и проникает, не сходя с
воды, и в Ленинград, и в Мо-
скву, и на Урал (по Каме).
Хлебный поток на
Волге начинается у Сталин-
града, откуда меньшая часть
хлеба идёт вниз к Астрахани,
а большая часть поднимается
всё увеличивающимся (вплоть
до Куйбышева) потоком и рас-
*) Рени Кавказа. Казахстана и
Средней Азии 1.5Х
Рис. 32. Удельный вес главных речных
бассейнов во внутренних водных пере-
возках СССР (по довоенным данным).
сасывается затем по железным дорогам на питание недостаточных
по хлебу районов.
Рыба поступает на Волгу в Астрахани и идёт вверх, разгру-
жаясь на железные дороги.
Соль поступает на Волгу с оз. Баскунчак и идёт отчасти вниз
(в Астрахань на засолку рыбы), а большею частью вверх.
По Каме вниз идут, кроме леса, руда и металл, а за по-
следние годы к ним прибавились ещё искусственные удо-
брения из Березников и фосфориты с верховьев Камы.
Грузопоток по Оке состоит из нефти, хлеба и стройматериалов для
Москвы. Грузопотоки Озёрного бассейна состоят главным обра-
92
Рис. 33. Судоходство на Волге (у г. Горького).
8ом ив лесных грузов, идущих по Мариинской системе на Ленин-
град.
Главные пристани Волжско-Невской системы —ото прежде всего
конечные пункты указанного выше креста — Астрахань, Ленин-
град, Молотов и Москва, а из промежуточных —те, которые распо-
ложены в местах подхода к Волге железнодорожных линий, а именно:
Сталинград, Саратов, Куйбышев, Казань, Горький, Ярославль,
Щербаков (перегрузка на Мариинскую систему) и Калинин.
Постройка плотин у Куйбышева и Сталинграда вначительно по-
высит глубины на далёкие расстояния вверх от плотин и этим вначи-
тельно улучшит условия судоходства по Волге.
Громадное вначение для развития водного транспорта не только
по Волге, но и по Дону будет иметь Волго-Донской канал, входя-
щий в эксплуатацию уже с весны 1952 г. О том, чтобы соединить Вол-
гу с Доном и тем как бы исправить ошибку природы, направившей
величайшую из рек Европы в закрытое Каспийское море, передовые
русские люди мечтали уже с давних пор. Но осуществление этой
мечты оказалось воэмояшым лишь в условиях социализма.
Связав Волгу с Доном, канал даст выход ив Волги в открытое
море. Иэ Волги в Дон по этому каналу пойдут сверху лесные грузы,
а снизу —нефть, соль, рыба; иэ Дона в Волгу пойдёт металл и донец-
кий уголь. Перевод с рельс на воду массы таких громоздких грузов
сэкономит для социалистического строительства многие сотни мил-
лионов рублей. Условия судоходства по Дону будут улучшены
благодаря Цимлянской плотине, которая вначительно поднимет
уровень воды на верхнем от неё плёсе и позволит, благодаря
93
накопленным запасам воды, регулировать уровень воды на нижнем от
неё плёсе. Через Цимлянскую плотину суда будут проходить по
судоходному шлюзованному каналу.
На севере главной водной магистралью служит Северная Двина,
по которой сплавляются к Архангельску огромные массы леса.
Для Днепра главные грузы — лес вниз по течению и хлеб
в среднем течении вверх, а в нижнем течении вниз, на экспорт.
Из рек Азиатской части СССР наибольшее значение имеют Обь
с Иртышем, протекающие по наиболее освоенной и теперь особенно
быстро развивающейся западной части Сибири. К тому же они вместе
образуют как бы дугу, допускающую передвижение грузов не только
в меридиональном, но и в широтном направлении. Главные грузы
здесь — хлеб и лес. Обь с Иртышом, а также Енисей и Лена, кроме
обслуживания внутреннего сообщения, служат подъездными доро-
гами для Северного морского пути. Перевозки по Амуру за послед-
ние годы, в связи с общим мощным развитием Дальнего Востока, рас-
тут очень быстро. Из крупных рек Сибири наименьший грузооборот
имеет Лена. Однако в силу бездорожья Якутии Лена имеет для неё
очень большое значение.
Всего слабее развит речной транспорт в Средней Азии, в Казах-
стане и на Кавказе. Главный Туркменский канал, который будет
судоходным, улучшит положение с внутренним водным транспортом
на западе Средней Азии.
Крупнейшие по грузообороту речные пристани у нас — Астра-
хань (отправление нефти вверх по Волге), Архангельск (получение
сплавного леса вниз по Северной Двине) и Ленинград (получение ле-
са и других грузов из Озёрной системы по Неве).
Важное значение в системе наших путей сообще-
Важнейшие пере- ния име10т перевальные пункты, в которых грузы
вальные пункты, переходят с воды на рельсы и обратно. На Волге
крупнейшие перевальные пункты: Калинин, Ярославль, Кинешма,
Горький, Куйбышев, Саратов и Сталинград. В сношениях Урала с
Поволжьем крупное значение имеет Молотов на Каме, а в сношениях
Урала с Сибирью —Тюмень на р. Туре, впадающей в Тобол, приток
Иртыша. На Сибирской железнодорожной магистрали крупнейшие
из перевальных пунктов: Омск на Иртыше, Новосибирск на Оби,
Красноярск на Енисее и Хабаровск на Амуре.
§ 4. Морской транспорт.
Из всех крупных государств мира СССР является
Внешнийморской наиболее континентальным. Несмотря на это,
Ч’У Р0*’ морские перевозки во внешней торговле Союза
резко преобладают — на них приходилось по довоенным данным
до ®/10 нашего внешнего грузооборота. Это объясняется дешевизной
морских перевозок, имеющей для нашего громоздкого вывоза особо
важное значение, а также тем, что многие страны, с которыми мы
до последнего времени были связаны по внешней торговле, или лежат
от нас за морем, как Англия и США, или отделены от нас рядом других
94
Рис. 34. Важнейшие морские порты СССР и направления грузопотоков.
государств, как, например, Франция, так что морские перевозки
оказываются удобнее сухопутных или смешанных.
Главное место во внешней морской торговле принадлежит у нас
Чёрному морю (свыше 50%), откуда идут за границу нефть, хлеб и
уголь. В составе вывоза по Балтийскому и северным морям, как и по
Тихому океану, преобладает лес. По сравнению с дореволюционным
временем значительно вырос грузооборот внешней морской торговли
по северным морям, где прибавился повый порт Мурманск, и осо-
бенно по Тихому океану.
Кроме перевозок внешних, морской транспорт
большой*и малый обслуживает и каботаж, т. е. плавание между
отечественными портами. Каботаж различается
большой и малый.
Большой каботаж, т. е. плавание между отечественными пор-
тами разных морей, не имеет у нас особенно большого значения
из-за дальности расстояний. Главные перевозки идут здесь из Чёр-
ного моря (цемент из Новороссийска в Ленинград и Архангельск,
сахар из Одессы во Владивосток и Архангельск и др.).
Зато малый каботаж, т. е. плавание между портами одного и того
же моря, получил большое развитие в Чёрном море и особенно в
Каспийском море, где громадную работу флоту даёт перевозка нефти
из Баку в Астрахань, составляющая около половины всех наших мор-
ских перевозок. Повышенное значение получает малый каботаж по
Балтийскому морю ввиду значительного увеличения принадлежащей
нам на этом море береговой линии. В общем на малый каботаж у нас
приходится главная масса наших морских перевозок.
Отдельные моря
и порты.
Большим преимуществом Чёрного и Азовского
морей являются незамерзаемость большей части
портов, близость хлебородных районов (Украина
и Северный Кавказ) и первой металлургической базы, а равно и
кавказской нефти. Несколько затрудняют плавание по Чёрному
морю только частые бури в зимнее время.
Морской транспорт по Чёрному и Азовскому морям обслуживает
прилегающие к ним районы Украины, Крыма и Кавказа, вывоз за
границу и внутренний товарообмен. Главные порты — Одесса, Ни-
колаев, Жданов, Новороссийск, Батуми.
Каспийское море. Плавание здесь ограничивается замкнутостью
этого моря и мелководьем его северной части.
Каспийское море обслуживает товарообмен между прилегающими
к нему районами Кавказа, Нижней Волги, Казахстана и Средней
Азии. Внешний товарообмен с Ираном незначителен. Главный гру-
зопоток — нефтяной, с Кавказа на Волгу.
Малый каботаж по Каспийскому морю —это главная работа всего
нашего морского транспорта.
Главные порты —Баку, Астрахань.
Балтийское море особенно важно тем, что оно открывает для нас
ближайший путь в Атлантический океан.
Главные порты — Ленинград, Таллин, Рига, Лепая, Вентспилс,
Калининград.
96
Северный Ледовитый океан, побережье которого лежит за север-
ным полярным кругом, имеет в общем очень суровые климатические
условия; только на крайнем западе (у Мурманска) благодаря Гольф-
стриму он совсем не замерзает, к востоку же от Новой Земли море
сковано льдами девять месяцев в году.
Несмотря на многократные попытки, в условиях царской России
оказалось невозможным проторить вдоль этого побережья морской
путь из Атлантического океана в Тихий. Лишь отдельным морепла-
вателям удавалось обойти Сибирь с севера, но не иначе, как с зи-
мовкой в дороге; для регулярного плавания с торговыми целями
это не представляло никакого интереса.
Задача проторения Северного морского пути, оказавшаяся не-
посильной для царской России, была разрешена только в наше
время благодаря последовательному и неуклонному проведению
целой системы мероприятий под непосредственным руководством
и наблюдением великого Сталина.
Чтобы обеспечить победу над ледяной стихией, большевиками
были использованы все достижения новейшей техники, включая
радио и авиацию, оказывающие незаменимые услуги при ледовой
разведке. Была создана густая сеть радиостанций, проведено система-
тическое изучение северных морей и их ледяного покрова, сконструи-
рованы и построены новые морские суда, специально приспособленные
для плавания во льдах, усовершенствованы ледоколы, выращены
закалённые кадры полярников. Северный морской путь имеет обще-
союзное значение как кратчайший путь из атлантических вод в тихо-
океанские, пролегающий вдоль нашего побережья. Значение его для
Сибири заключается в том, что он дал возможность вывозить из се-
верной Сибири лес и ископаемое сырьё и вместе с тем облегчил завоз
в Сибирь машин и разного рода оборудования и для сельского хозяй-
ства, и для горных разработок (например, драг для золотых приис-
ков), облегчил заброску пароходов в отдалённые сибирские реки.
В связи с проторением Северного морского пути освоены судо-
ходством малые северные реки (Лясина, Хатанга, Анабара, Оленек,
Яна, Индигирка и др.), которые становятся теперь, так же как Обь,
Енисей и Лена, подъездными путями к северной морской магистрали.
Вдоль полярного побережья Сибири создан ряд новых портов
и населённых пунктов, а также новых гнёзд полярного земледелия,
обнаружены новые месторождения полезных ископаемых, открылась
возможность культурного воздействия на весь сибирский Север.
Начальными («головными») портами Северного морского пути на
западе служат Мурманск и Архангельск.
Моря Тихого океана — Японское, Охотское и Берингово. Главное
их неудобство в длительной замерзаемости (кроме бухты, где стоит
Владивосток, которая замерзает не надолго) и отдалённости от
экономических центров; в связи с развитием производительных сил
Дальнего Востока грузооборот этих морей сильно вырос по сравне-
нию с царским временем.
Главный порт —Владивосток.
Победа над Японией принесла с собой решительное улучшение
97
нашего положения на Дальнем Востоке — возвращение Курильских
островов и Южного Сахалина. Это чрезвычайно расширяет возмож-
ности развития нашего мореплавания и морской торговли на Тихом
океане и в то же время выдвигает задачу усиления флота и морских
портов на Дальнем Востоке.
На развитие морского флота и мореплавания на всех наших
морях в законе о пятилетием плане 1946—1950 гг. было обращено
очень большое внимание. Там сказано: «Всемерно развивать отече-
ственное судостроение. Увеличить судостроение в 1950 году вдвое по
сравнению с 1940 годом. Обеспечить строительство в СССР сильного
и могучего флота. Построить для советского флота новые корабли и
новые морские базы».
§ 5. Безрельсовый автомобильный и гужевой транспорт.
Безрельсовый транспорт выполняет близкие внутрирайонные
перевозки, обслуживает подъездные пути к железным дорогам и вод-
ным магистралям, подвозя грузы к станциям и пристаням и развозя
их со станций и пристаней. Там, где отсутствуют речные и железно-
дорожные пути сообщения, безрельсовому транспорту приходится
выполнять также и далёкие межрайонные перевозки.
Пространств, лишённых железнодорожной сети, у нас ещё очень
много: Крайний Север и, кроме того, значительные территории на
юге Сибири, в Казахстане и Средней Азии; поэтому для безрельсо-
вого транспорта и по далёким перевозкам у нас работы ещё очень
много; значение его в нашем хозяйстве очень велико. Примерами
такого рода крупных автомагистралей могут служить такие дороги,
как Невер — Алдан — Якутск в Якутии, а также Ош — Хорог и
Ленинабад — Сталинабад в Средней Азии.
Замена гужа автомобилем даёт значительный выигрыш в ско-
рости, а при известных условиях также и в стоимости перевозок.
С переходом от гужа к автомобилю безрельсовый транспорт получает
возможность конкурировать с железными дорогами на значительных
расстояниях — до 500 и больше километров. Но автомобиль предъ-
являет несравненно больше требований к состоянию пути, чем гуж.
Из всего этого следует, что безрельсовый транспорт и состояние
его путей имеют для нашей страны особенно большое значение.
Между тем ни на одном виде транспорта отсталость царской Рос-
сии не сказывалась с такой силой, как на безрельсовом.
В царское время в пределах СССР шоссейных дорог было
24 300 км; к 1937 г. их протяжение увеличилось до 87 500 км.
Путь к преодолению нашей отсталости в местном транспорте
ведёт через механизацию самого транспорта (внедрением автомобиля
вместо лошади) и через механизацию дорожного строительства (вне-
дрением дорожных машин). Автомобильное дело развернулось
в очень больших масштабах. В последние годы установлено регу-
лярное автомобильное сообщение из Москвы не только с сравни-
тельно близкими городами, как Тула, Калуга, но и с таким отда-
лённым городом, как Симферополь в Крыму.
98
За последние годы идёт весьма значительное дальнейшее развитие
автомобилестроения. Расширяются заводы уже существующие (завод
имени Сталина в Москве (ЗИС), Горьковский, Ярославский и др.) и
имеется ряд новостроек (в Ульяновске, Кутаиси, Днепропетровске,
Минске, Новосибирске).
§ 6. Воздушный транспорт.
Воздушный транспорт — самый молодой из всех видов транс-
порта, притом самый скорый, но пока и самый дорогой.
В силу этих особенностей воздушный транспорт приходится рас-
сматривать как специальный вид транспорта, применяющийся для
перевозки спешной почты, для срочного пассажирского сообщения,
для срочных ценных посылок.
Особенно важен воздушный транспорт для связи с отдалёнными
бездорожными районами, которых очень много особенно на севере.
Исключительно большую роль играет авиация в освоении Арк-
тики, как это явствует из всей истории последних экспедиций и
особенно из трансарктических перелётов героических советских
лётчиков (Чкалов, Громов и др.).
Развитие авиации имеет и громадное оборонное значение. Кроме
того, авиация оказывает ряд особых специальных услуг; так, на-
пример, она используется для фотосъёмок местности с воздуха, при
борьбе с лесными пожарами, с вредителями сельского хозяйства
(например, с саранчой) и т. д.
СССР обладает длиннейшими путями аэросообщений над сушей.
К 1950 г. сеть воздушных линий должна была дойти до 175 тыс. км.
Вопросы и задания.
1. Какая связь между транспортом и географическим разделением труда?
2. Почему для нашей страны транспорт имеет особенно важное значение?
3. Какова обеспеченность железными дорогами СССР и его частей?
4. Какова общая конфигурация нашей железнодорожной сети?
5. Где железные дороги подходят к Волге и где пересекают её?
6. Какие крупные реки и в каких пунктах пересекает Сибирская же-
лезнодорожная магистраль?
7. Назовите важнейшие железнодорожные магистрали и укажите, что
по каждой из них перевозится.
8. Каковы преимущества и недостатки речного транспорта по сравнению
с железнодорожным?
9. Дайте оценку — с точки зрения транспорта — рек Европейской части
СССР, Кавказа, Сибири. Казахстана и Средней Азии.
10. Каково транспортное значение Волги? Укажите направления глав-
ных грузопотоков по Волге, составьте картосхему.
11. Почему морской транспорт играет такую большую роль во внешней
торговле нашей страны, несмотря на её континентальность?
12. Что такое каботаж малый и большой? Поясните на примерах.
13. Что такое Северный морской путь и каково его значение?
14. Какие показатели характеризуют нашу отсталость по безрельсовому
транспорту и что мы делаем для её преодоления?
15. Какую работу выполняет воздушный транспорт и для каких районов
СССР он имеет особенно большое значение?
16. Укажите важнейшие из новых железных дорог.
99
Часть вторая.
РАЙОННЫЙ ОБЗОР СССР.
ОСНОВНОЕ ПОЛИТИЧЕСКОЕ ДЕЛЕНИЕ СССР.
В Союз Советских Социалистических Республик входят 16 союз-
ных республик:
1. Российская СФСР.
2. Украинская ССР.
3. Белорусская ССР.
4. Узбекская ССР.
5. Казахская ССР.
6. Грузинская ССР.
7. Азербайджанская ССР.
8. Литовская ССР.
9. Молдавская ССР.
10. Латвийская ССР.
11. Киргизская ССР.
12. Таджикская ССР.
13. Армянская ССР.
14. Туркменская ССР.
15. Эстонская ССР.
16. Карело-Финская ССР.
Российская Советская Федеративная Социалистическая Рес-
публика (РСФСР) занимает свыше 4/6 Европейской части СССР и,
кроме того, Западную и Восточную Сибирь и Дальний Восток.
Вдоль западной границы СССР (с севера на юг) расположены Ка-
рело-Финская ССР, три прибалтийские республики — Эстония,
Латвия и Литва, затем Белоруссия, Молдавия и Украина.
Азербайджанская, Грузинская и Армянская ССР занимают
южную часть Кавказа за Главным Кавказским хребтом, так назы-
ваемое Закавказье.
Остальные пять союзных республик — Туркменская, Узбекская,
Таджикская, Киргизская и Казахская — занимают Среднюю Азию
вместе с примыкающими к ней с севера степями, вплоть до линии
Сибирской железнодорожной магистрали на севере.
Глава пятая.
РОССИЙСКАЯ СОВЕТСКАЯ ФЕДЕРАТИВНАЯ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА.
РСФСР — самая большая из союзных республик и по площади и
по населению. На РСФСР приходится почти 4/6 площади СССР и
около 3/# населения СССР.
100
Внешние границы РСФСР на севере и на востоке целиком совпа*
дают с границами СССР.
РСФСР простирается с запада на восток, от Балтийского моря
до Тихого океана, на 8 тыс. км, а с севера на юг, от Ледовитого океана
до Кавказского хребта, Каспийского моря, Алтайских и Саянских
гор и Амура, на З’/г—4 тыс. км.
В пределы РСФСР входят целиком весь пояс тундры, почти весь
пояс тайги, почти вся лесостепная полоса, а также северная часть
пояса чернозёмных степей; пояс же сухих степей и полупустынь с
отдельными районами субтропиков и с высокогорными системами
Тянь-Шаня и Памиро-Алая приходится почти целиком на долю других
союзных республик. Субтропические «уголки» в пределах РСФСР
имеются только на Южном берегу Крыма и на Черноморском побе-
режье Кавказа.
В пределах РСФСР целиком находятся величайшие реки СССР —
Волга, Обь, Енисей, Лена и Амур.
Из каменноугольных бассейнов на долю РСФСР
приходятся бассейны Сибири, в том числе два крупнейших в СССР
по запасам —Кузнецкий и Тунгусский, а также Подмосковный бас-
сейн, но Донбасс, занимающий первое место в СССР по добыче, рас-
положен основной своей частью в пределах Украинской ССР. По-
этому РСФСР, располагая ®/10 угольных запасов Советского Союза,
даёт лишь около половины общесоюзной добычи угля.
Крупнейшее и наиболее важное месторождение нефти
в СССР — Бакинское на Апшеронском полуострове — находится
в Азербайджанской ССР. Но и в пределах РСФСР имеется немало
крупных нефтяных районов: на Северном Кавказе — Грозный, Май-
коп-, на Урале и в Поволжье — Второе Ваку, на Дальнем Востоке—
Сахалин.
По железной руде, как и по каменному углю, на долю
РСФСР приходится основная масса запасов. В пределах РСФСР ле-
жат и такие богатые по запасам месторождения, как Курская магнит-
ная аномалия и Керчь, и такие высокие по качеству, как уральские
месторождения. Кроме того, РСФСР располагает рядом вновь
открытых советскими геологами месторождений железа и в Сибири —
Западной и Восточной, и на Дальнем Востоке. Однако крупнейшее
по добыче месторождение железной руды — Криворожское — на-
ходится в пределах Украинской ССР.
По цветным и редким металлам РСФСР распо-
лагает месторождениями главным образом на Урале и в Сибири, но
и прочие союзные республики (особенно Казахстан) вносят в общую
сокровищницу Союза крупнейшие месторождения этих металлов.
Исключительно богата РСФСР химическим сырьём: апати-
тами, фосфоритами — Хибины и Вятско-Камский водораз-
дел', поваренной солью — озёра Нижнего Поволжья Бас-
кунчак и Эльтон; калийными солями — Соликамск на
Урале; глауберовой солью — в озёрах Кулундинской
степи; хромитами и серными кол че данами —
на У рале.
101
Кроме того, РСФСР располагает величайшими в мире запасами
древесины в своих лесах и величайшими же в мире запасами
водной энергии в своих реках.
Будучи самой крупной и по площади и по населению, РСФСР яв-
ляется в то же время экономически наиболее мощной из союзных рес-
публик. На РСФСР приходится 70% промышленной продукции и
электроэнергии и около 70% всей посевной площади СССР. В обще-
союзном хозяйстве РСФСР выделяется прежде всего своим машино-
строением, цветной и качественной металлургией, затем промышлен-
ностью химической, текстильной, кожевенно-обувной, а также
рыбной, лесной и деревообрабатывающей.
В состав РСФСР входят такие старые, первоначально сложив-
шиеся ещё при царской власти, промышленные районы, как Централь-
ный и Ленинградский, которые в течение первых двух пятилеток иг-
рали ведущую роль в освоении новых производств, в развитии слож-
ного машиностроения и активно помогали кадрами и оборудованием
индустриализации окраин.
В составе РСФСР находятся также Урал и Кузнецкий бассейн,
основные части Урало-Кузнецкого комбината, соединившего ураль-
скую железную руду с кузнецким каменным углем. У рало-Кузнец-
кий комбинат —нигде ещё в мире невиданный образец планового
строительства на громадной территории, равной всей Западной
Европе без полуостровов — явился мощным рычагом сдвига про-
мышленности на восток.
В пределах РСФСР лежит, наконец, и вся Советская Арктика с
Северным морским путём, где за последнее десятилетие были одер-
жаны под руководством коммунистической партии и вождя народов
товарища Сталина наиболее значительные победы над природой.
Значение РСФСР в составе Советского Союза определяется не
только удельным весом её территории, населения и хозяйства, но
и ведущей ролью великого русского народа в Великой Октябрьской
социалистической революции, гражданской войне, в социалистиче-
ском строительстве и в защите родины во время Великой Отечествен-
ной войны.
РСФСР теснейшим образом связана с остальными союзными рес-
публиками единством транспорта и издавна сложившимся геогра-
фическим разделением труда. Хозяйственные связи РСФСР с дру-
гими союзными республиками в том виде, как они сложились к началу
Отечественной войны, имеют громадное значение и для них и для
неё самой.
РСФСР даёт другим союзным республикам, прежде всего, все-
возможные машины и оборудование (особенно автомобили, самолёты,
паровозы, вагоны, блюминги, сложные автоматы, точные машины,
инструменты и т. д.), затем химические продукты (удобрения, краски,
резиновые изделия и т. п.), ткани, лес и всевозможные изделия из
дерева, бумагу, книги и прочую полиграфическую продукцию.
Давая остальным союзным республикам избытки собственной продук-
ции, РСФСР, в свою очередь, получает от них избытки их продукции. Так,
например, из Украины РСФСР получает уголь, металл, хлеб, сахар и т. Д.:
102
из Карело-Финской ССР — строительные материалы и продукцию лес-
ной и бумажной промышленности;
из прибалтийских союзных республик — Литвы, Латвии, Эстонии —
продукты интенсивного скотоводства (масло, свинину и др.), а также лён,
фанеру, целлюлозу и некоторые изделия фабрично-заводской промышлен-
ности;
из закавказских союзных республик — Азербайджана, Грузии, Арме-
нии — нефть и хлопок, фрукты, вина, шёлк;
из союзных республик Средней Азии — Туркменистана, Узбекистана,
Таджикистана, Киргизии — хлопок, фрукты, шёлк;
из Казахской ССР — продукты скотоводства (мясо, шерсть, кожу,
масло), зерно, а также нефть, уголь, медь, свинец.
В пятилетием плане 1946—1950 гг. предусматривалось сильное
развитие народного хозяйства РСФСР и особенно развитие её тяжё-
лой промышленности—топливной, энергетической, металлургиче-
ской, машиностроительной; в результате его выполнения удельный
вес РСФСР в общесоюзном хозяйстве резко вырос (за счёт развития
её восточных районов — Урала и Сибири) и перешёл далеко за 50 %
не только по машиностроению, но также и по углю, стали и электро-
энергии, как это видно из следующих цифр:
Показатели 1932 г. 1937 г. 1950 г. (плав)
Уголь (млн. т) 23,5 52,9 141,9
» % к СССР 36,4 41,3 56,7
Сталь (млн. т) 2,8 9,2 16,0
» % к СССР 47,1 52,1 63,0
Электроэнергия (млрд, квтч) .... 9,2 23,8 57,2
» % к СССР .... 68,2 65,4 70.0
Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика
есть республика многонациональная. Кроме русских, в РСФСР живёт
ещё несколько десятков различных народов: татары, башкиры, бу-
ряты, чуваши, удмурты, коми, марийцы, якуты, кабардинцы, осе-
тины, эвенки, ненцы и многие другие.
В царской России все эти народы находились в угнетённом поло-
жении. «Политика царизма, политика помещиков и буржуазии по
отношению к этим народам состояла в Том, чтобы убить среди них
зачатки всякой государственности, калечить их культуру, стеснять
язык, держать их в невежестве и, наконец, по возможности русифи-
цировать» (Сталин).
Царская Россия была, по выражению Ленина, «тюрьмой народов».
Великая Октябрьская социалистическая революция разбила эту
тюрьму и вывела народы России на свободу. Ленинско-сталинская
национальная политика обеспечила всем ранее угнетённым в царской
России народам свободное развитие культуры, национальной по
форме и социалистической по содержанию. Более крупные из народов
РСФСР объединились в автономные республики и образовали вместе
с русским народом единую федерацию, т. е. государственное объеди-
нение на началах равноправия. Остальная территория РСФСР, с
103
преобладанием русского населения, разделена на области и края.
Национальные меньшинства в областях с преобладающим русским
населением получили также особое территориальное устройство в
виде автономных областей1, входящих в края.
Большинство (около й/5) населения составляют русские.
Основная масса русского народа размещена вокруг Москвы, по-
средине Восточно-Европейской равнины, у истоков великих русских
рек, где сложилось историческое ядро русского народа. Здесь в пре-
делах густо населённых областей Центра Промышленного, Центра
Чернозёмного и Запада, а также на юге Ленинградской области рус-
ские составляют 90—95 и более процентов всего населения. Здесь
находятся самые старые русские города, здесь колыбель русской
истории и русской культуры. Отсюда русские расселялись и на север,
вплоть до берегов Северного Ледовитого океана, и на юг —до Кавказ-
ских гор, и на восток — до берегов Тихого океана.
Много русских живёт и за пределами РСФСР, в других союзных
республиках СССР.
Деление РСФСР на экономические районы.
Автономные республики, края и области РСФСР объединяются
в следующие группы:
I. Промышленный Центр.
1. Московская область
2. Владимирская »
3. Ивановская »
4. Ярославская »
5. Костромская »
6. Рязанская »
7. Тульская »
II. Чернозёмный Центр.
8. Орловская область
9. Курская »
10. Воронежская »
11. Тамбовская »
III. Северо-Запад Европейской
части РСФСР.
12. Псковская область
13. Новгородская »
14. Ленинградская >
15. Мурманская »
IV. Северо-Восток Европейской
части РСФСР.
16. Архангельская область
17. Вологодская »
18. Коми АССР
1 Более мелкие национальные
ных округов или районов.
104
Лесное
> Среднее
V. Запад Европейской части РСФСР.
19. Калининская область
20. Великолукская о
21. Смоленская »
22. Брянская »
23. Калужская »
VI. Калининградская область.
VII. Поволжье.
24. Горьковская область
25. Кировская »
26. Марийская АССР
27. Чувашская АССР
28. Татарская АССР
29. Ульяновская область
80. Пензенская »
81. Куйбышевская »
32. Мордовская АССР
33. Саратовская область
34. Сталинградская »
85. Астраханская >
VIII. Крым.
36. Крымская область
IX. Нижний Дон и Северный Кавказ.
37. Ростовская область
38. Краснодарский край
меньшинства выделились в виде националы
Нижнее
39. Ставропольский край
40. Грозненская область
41. Кабардинская АССР
42. Северо-Осетинская АССР
43. Дагестанская АССР
X. Урал.
44. Молотовская область
45. Удмуртская АССР
46. Свердловская область
47. Башкирская АССР
48. Челябинская область
49. Чкаловская »
XI. Западная Сибирь.
50. Курганская область
51. Тюменская »
52. Омская »
53. Новосибирская область
64. Томская »
55. Кемеровская »
56. Алтайский край
XII. Восточная Сибирь.
57. Красноярский край
58. Иркутская область
59. Бурят-Монгольская АССР
60. Читинская область
61. Якутская АССР
62. Тувинская авт. обл.
XIII. Дальний Восток.
63. Приморский край
64. Хабаровский »
65. Сахалинская область
66. Амурская »
Глава шестая.
ПРОМЫШЛЕННЫЙ ЦЕНТР.
Московская, Владимирская, Ивановская, Ярославская, Костромская,
Рязанская и Тульская области.
На Промышленный Центр приходилось по данным к началу
Великой Отечественной войны (в округлённых цифрах):
По площади (от всего Союза) около 1%
» всему населению » 10%
» городскому населению » 20%
» крупной промышленности » 30%*
По сравнению с Украинской ССР Промышленный Центр в 2 с лиш-
ним раза меньше и по территории и по населению, а промышленность
по этим данным здесь развита почти вдвое больше, чем на Украине.
Промышленный Центр превосходит Урал по промышленной продук-
ции в несколько раз. По отношению ко всему населению промышлен-
ные рабочие составляют в Промышленном Центре более 10 %, а на
Урале и на Украине — значительно меньше.
Но Украина и Урал имеют громадные ископаемые богатства, на
которых выросла их промышленность. А что может противопоста-
вить этим богатствам Центр? По минеральному топливу — только
бурый уголь Подмосковного бассейна и торф. Железные руды, раз-
бросанные во многих местах по линии от Калуги на Муром, несмотря
на значительность общей массы запасов, особого интереса для метал-
1 Так было по довоенным данным. С тех пор в ряде районов — особенно
на Урале, в Поволжье, в Сибири — промышленность росла ещё быстрее,
чем в Промышленном Центре; поэтому удельный вес последнего несколько
снизился.
105
Положение
в природные
условия.
лургии не представляют из-за малой мощности гнездовых залежей
и низкого содержания металла в руде. Ни коксующегося каменного
угля, как в Донбассе, ни нефти, как в Баку, ни мощных водопадов,
как в горах Кавказа, ни порогов, как на Днепре, ни мощных зале-
жей железа, как в Кривом Роге, Керчи или на Урале, где возвыша-
ются целые горы железа,— здесь, в Промышленном Центре, не имеет-
ся; да и то, что есть из ископаемых богатств, стало разрабатываться
только в последнее время. Промышленность же здесь развилась ещё
за несколько веков до того, как была заложена первая шахта в Под-
московном бассейне.
Здесь не богатства недр привели к развитию промышленности,
как это было в горнопромышленных районах, таких, как Урал и Дон-
басс, а, наоборот, сложившаяся уже на других основаниях промыш-
ленность вызвала добычу наличных полезных ископаемых и особенно
минерального топлива. Своё экономическое значение залежи иско-
паемых приобрели здесь главным образом в силу их близости к уже
сложившимся промышленным центрам.
Промышленный Центр расположен в середине
Восточно-Европейской равнины между Черно-
зёмным Центром на юге, Северо-Западом и Северо-
Востоком на севере. От Балтийского моря Москва
удалена более чем на 600 км, от Белого и Чёрного морей— на 1 000 км.
Но, находясь в глубине континента, вдали от морей, Промышленный
Центр в силу своего положения у истоков рек, расходящихся во
все стороны, имел возможность проторить себе пути ко всем морям
Восточной Европы. Основные реки района Волга и Ока выводят к
Каспийскому морю, а Дон, истоки которого находятся близ Тулы,—
к Азовскому морю. Истоки Угры, левого притока Оки, подводят
к Днепру и его притоку Десне и через Днепр дают выход к Чёрному
морю. Левые притоки Волги — Тверца, Молога и Шексна — подво-
дят к верховьям рек Озёрного бассейна, дающих выход к Финскому
заливу. Через ту же Шексну и Кубенское озеро образуется выход на
Сухону и Северную Двину, т. е. к Белому морю (см. карту). В старо-
давние времена ладьи перетаскивались из реки в реку без всяких ка-
налов — «волоками».
Поверхность Промышленного Центра, в общем равнинная, всхол-
млена рядом моренных гряд (более крупная из них Клинско-Дми-
тровская имеет высоту 230—250 м), а на юго-западе— окраиной Сре-
дне-Русской возвышенности (с высотами более 300 м). Наряду с мо-
ренными грядами есть и низины с большими болотами; из них наи->
более крупные Молого-Шекснинская по левобережью Волги и Ме-
щёрская по левобережью Оки. Общее понижение поверхности идёт
в восточном направлении, куда текут обе основные реки района —
Волга и Ока.
Среднегодовая температура понижается в направлении с юго-
запада на северо-восток. Осадки понижаются в направлении с северо-
запада на юго-восток (от 600 до 500 мм).
Волга и Ока делят территорию области на три части, значительно
различающиеся между собой и по приводе и по хозяйству.
106
Pirc. 35. Промышленный Центр Европейской части РСФСР (Московская, Вла-
димирская, Ивановская, Ярославская, Костромская, Рязанская и Тульская
области).
Заволжье покрыто хвойными таёжными лесами, преиму-
щественно еловыми, ещё хорошо сохранившимися, а местами на се-
вере и северо-востоке ещё даже почти не тронутыми, дикими.
107
Историко-
географический
очерк.
Междуречье Оки и Волги покрыто лесами, по большей
части смешанными (на западе елово-дубовыми, на востоке преиму-
щественно сосновыми). В отличие от Заволжья леса здесь уже сильно
разрежены и имеют, как общее правило, вполне культурный вид.
Правобережье Оки представляет собой по большей части
уже лесостепь с чернозёмными почвами и лишь небольшими рощами
лесов, отчасти смешанных, отчасти широколиственных.
Из полезных ископаемых имеются торф, глав-
ные массивы которого расположены к северу и к востоку от Москвы,
бурый уголь Подмосковного бассейна к югу от Оки, ж е-
лезные руды, расположенные там же, где уголь, особенно к
югу от Тулы, фосфориты у Воскресенска к юго-востоку от
Москвы и разные строительные материалы.
Центральное положение на Восточно-Европей-
ской равнине обеспечивало и максимальную без-
опасность от внешних нападений и удобство сно-
шений со всеми окраинами через расходящиеся
во все стороны речные пути. Благодаря своему центральному поло-
жению территория Промышленного Центра стала посредником меж-
ду окраинами, заняла уже с XIII в. командующее положение среди
других областей и стала зародышевым ядром Русского государства,
его метрополией.
Обеспеченность от внешних нападений способствовала скопле-
нию здесь более плотного населения ещё в очень отдалённые времена.
Уплотнение населения происходило за счёт притока «беженцев» и с
юга (от напора татар), и с северо-запада (от немцев и шведов), и с
запада (от литовцев и поляков). Защитой для междуречья Оки и
Волги служило пе только самое расстояние от внешних границ, но
и рубежи Волги и Оки, и непроходимые по тому времени леса — За-
волжские, Мордовские, Муромские, Мещёрские. Между тем в силу
сравнительно малоблагоприятных для зернового хозяйства природ-
ных условий (обилие лесов, отсутствие чернозёма, неблагоприятное
распределение осадков к концу лета), сельскохозяйственные воз-
можности при низкой технике того времени стали быстро исчерпы-
ваться, и сельскому населению приходилось или уходить на сторону,
или «промыслити себе пропитание» другими способами, т. е. заняться
разными промыслами *. Важнейшим из этих промыслов был льняной
(холсты и полотна), затем к нему присоединилась обработка кожи,
шерсти, древесины, железа. Сырья для всех этих промыслов было
достаточно на месте, а топлива при кустарной технике почти и не
требовалось. Обмен продукции промыслов на сырьё и хлеб обеспе-
чивался центральным положением и наличием ряда водных путей,
имевших в прежнее время, до железных дорог, несравненно большее
значение, чем теперь.
1 В этом отношении любопытно отметить, что так называемое «рладимирское
ополье» с чернозёмовидными почвами, более плодородными; всё время остава-
лось свободным от промышленности промежутком между московским и иванов-
ским гн ёздами текстильной промышленности.
108
Через Новгород, Псков, а затем и через Архангельск Москва из*
давна торговала с Западной .Европой; по Днепру и его притокам
имела связи с Литвой и Киевской Русью; по Волге — с Астраханью,
Ираном и другими странами Ближнего Востока, а также со Средней
Азией; по Волге и Каме — с Уралом, Сибирью, а через Сибирь и
с Китаем.
Эксплуатация колониальных окраин, расширявшаяся вместе
с расширением государственной территории, обеспечила первона-
чальное накопление капитала, особенно в столице.
Политическое и торговое значение Москвы привлекало к ней со
всей России крупнейших помещиков и купцов, сделало её центром
земельного и торгового капитала, что способствовало и притяжению
промышленности.
Торговый капитал Москвы и всего Промышленного Центра, на-
живавшийся на использовании выгод центрального, командующего
положения, стал затем и организатором промышленности, исполь-
зуя трудовые навыки кустарей. Кроме местного сырья, использо-
валось и привозное с окраин. Своего древесного топлива на первых
порах хватало.
В дальнейшем, по мере развития железнодорожной сети, сложив-
шейся по проторённым уже путям, расходившимся из Центра во все
стороны, промышленность Центра перешла преимущественно на
привозное сырьё (хлопок, шерсть, шёлк, металл и т. п.) и на привоз-
ное топливо (донецкий уголь и бакинская нефть), отбирая для себя
отрасли, требовавшие прежде всего квалифицированной (т. е. обучен-
ной) рабочей силы и рынков сбыта.
Необходимо указать, что очерченные выше условия ранней индустриа-
лизации: а) недостаток сельскохозяйственных возможностей по сравнению с
исторически сложившимся сгустком населения и б) центральное положение
на расходящихся во все стороны речных путях — в полной мере относятся
только к средней части Промышленного Центра—междуречью Оки и Волги,
т. е. к той именно части, в которой эта ранняя индустриализация и сказалась
всего сильнее.
Лесное Заволжье прирезается к Центру в качестве «лесной дачи», а лесо-
степное правобережье Оки как «сельскохозяйственное дополнение» и источ-
ник рабочей силы, а также ради его недровых ресурсов угля и железа.
С другой стороны, ряд районов, непосредственно примыкающих к Про-
мышленному Центру и рано индустриализировавшихся по тем же общим
причинам, что и междуречье, были выделены вместе с прилегающей к ним
хозяйственно ещё мало развитой территорией в виде особых объединений.
Сюда относятся текстильно-металлическое гнездо у Калинина, металлическое
гнездо у Горького и металлическое ясе у Брянска. Каждое из этих гнёзд
играет ведущую роль в индустриализации своей территории. В этом их воз-
действии на прирезанную к ним территорию и заключается основной смысл
их выделения в таких границах.
Промышленный Центр вступил на путь промышленного развития
гораздо раньше, чем Петербург или тем более Донбасс. В процессе
длительного роста промышленность прошла здесь все стадии от до-
машнего производства — через светёлку кустаря и мануфактуру —
к фабрике; отсюда и пестрота в её дореволюционной структуре, со-
вмещавшей в себе, наряду с крупными заведениями, также средние
109
и мелкие и имевшей громадное кустарное окружение. Базируясь не
на каком-либо определённом особо удобном транспортном пункте,
как промышленность Петербурга, и не на каких-либо особо важных
залежах сырья и топлива, как промышленность Донбасса, а на удоб-
стве центрального положения всего района в целом и особенно сред-
ней его части — междуречья Оки и Волги, промышленность здесь
привязывается не к какому-либо определённому пункту (одному или
нескольким), а к целому району. Ориентируясь внутри этого района
преимущественно на дешёвую и уже обученную рабочую силу куста-
рей, промышленность тем самым должна была обнаружить здесь
сильнейшую склонность к распространению вширь вне городов.
Около половины промышленных заведений Промышленного Центра
в царское время находилось в сельских местностях.
В связи с этими географическими и историческими особенностями
её формирования, промышленность Центра отличалась от петербург-
ской и другими чертами, а именно гораздо меньшей зависимостью
от заграницы (по линии и сырья, и техники, и капитала) и сказы-
вавшейся вплоть до революции технической отсталостью.
Промышленность здесь стала сильно развиваться лишь с 60-х го-
дов прошлого века. До того времени Промышленный Центр в целом
ещё мог прокормить себя собственным хлебом. С проведением же
железных дорог, соединивших Москву со степями Украины, Север-
ного Кавказа и Поволжья, конкуренция дешёвого хлеба этих хлебо-
родных окраин сделала культуру зерновых хлебов на продажу
на территории Промышленного Центра невыгодной. Часть площади,
освобождавшейся из-под зерновых культур, шла под технические
растения (лён, картофель), кормовые травы (для молочного скота)
и овощи, а часть оставалась пустовать, так что сокращалась не только
площадь под зерновыми, но и общая посевная площадь.
Таким образом, одновременно с ростом промышленности в пред-
революционный период в Промышленном Центре, под влиянием
конкуренции дешёвого хлеба с окраин, происходила переделка сель-
ского хозяйства в сторону резкого сокращения посевной площади,
особенно под зерновыми, и развития технических культур и при-
городных отраслей (огородничества, садоводства, свеже-молочного
животноводства).
„ Промышленный Центр, как историческое ядро
а ие’ русского народа и государства, имеет население
почти сплошь русское, русские составляют здесь свыше 95%.
Здесь нет ни одной национальной республики или автономии.
Средняя плотность населения очень высокая — 72 человека на
1 кв. км; выше этой плотность в пределах СССР имеется только в за-
падной правобережной части Украины, но там население уплотнено
за счёт сёл, а здесь — за счёт городов.
Почти половина населения Промышленного Центра живёт в го-
родах. Процент городского населения в Промышленном Центре в
1*/2 раза выше, чем в СССР в среднем, и в 2 раза выше, чем в сосед-
нем с юга Чернозёмном Центре. Если в Чернозёмном Центре и города,
особенно мелкие, имеют значительную часть населения, занятого в
110
сельском хозяйстве, то в Промышленном Центре промышленность
забирается и в сёла; в то время как для Чернозёмного Центра типичны
«города-сёла», для Промышленного Центра типичны «фабричные
сёла», т. е. сёла с населением, в большинстве своём занятым в про-
мышленности.
И по плотности населения и по проценту городского населения
разные части Промышленного Центра далеко не однородны.
В междуречье Оки и Волги, составляющем ядро
Промышленного Центра, обе характерные для Промышленного
Центра черты —и высокая плотность населения, и высокий про-
цент городского населения — выражены всего сильнее; здесь плот-
ность населения поднимается до 100 человек на 1 кв. км, а процент
городского населения — до 70; особенно высоки оба эти показателя
в наиболее индустриализированных частях междуречья — в окру-
жении Москвы и Иванова; Резкое снижение обоих показателей в
пределах междуречья даёт только Мещёрская низина с её лесами и
болотами.
В лесном Заволжье плотность населения падает до
30 и менее человек на 1 кв. км, а процент городского населения сохра-
няется на сравнительно высоком уровне не в силу многочисленности
городского населения, а в силу малочисленности населения сель-
ского.
Наоборот, в лесостепной части, к югу от Оки,
резко падает процент городского населения, а плотность населения
сохраняется на сравнительно высоком уровне, но уже за счёт сель-
ского населения, а не городского.
Среди городов Промышленного Центра резко различаются города ста-
рые и города новые.
Старые города, ведущие своё начало со времён феодализма, были в своё
время столицами удельных княжеств и сохранили в качестве «следов преж-
него величия» кремль с древними палатами и соборами, нередко сохранились
н стены кремля или хотя бы их остатки. Обязательной принадлежностью
таких старых городов является также базарная площадь с торговыми рядами.
Одни из этих городов, как, например, Серпухов, Коломна и прежде всего,
конечно, сама Москва, уже давно успели индустриализироваться и при-
обрести современный вид, так что остатки старины в них перекрыты но-
выми стройками. Другие, как, например, Верея (в западу от Москвы) или
Суздаль (к северу от Владимира), заглохли, и в них кроме остатков старины
не на что и смотреть.
Новые города образовались из фабричных сёл (как Иваново или Орехо-
во-Зуево) или построены заново за последние годы (как Сталиногорск); они
не имеют никаких памятников старины, но зато выделяются громадными про-
сторными и светлыми корпусами фабрик и заводов, а также разного рода об-
щественных зданий.
В силу той особо ответственной роли, которую Промышленный
Центр во главе с Москвой неоднократно играл и продолжает играть
в жизни всей страны, в силу высокого развития промышленности
и городов, население Промышленного Центра отличается повышен-
ной культурностью и политической сознательностью. Ленин ещё в
конце прошлого века в своей работе «Развитие капитализма в России»
отмечал инициативность, сознательность и высокую грамотность
111
населения Промышленного Центра по сравнению с другими районами
России. В настоящее время значительную часть городского
населения здесь составляют высококвалифицированные рабочие
и интеллигенция.
Хозяйство вРемя Великой Октябрьской революции про-
летариат , Промышленного Центра, как района
крупнейшего сосредоточения фабрично-заводской промышленности,
явился основным двигателем социалистической революции, базой
революции. В годы гражданской войны Промышленный Центр сы-
грал громадную роль в деле объединения нашей страны под властью
Советов.
Сыграв активную роль в революции и гражданской войне, Про-
мышленный Центр сохранил эту роль и в хозяйственном строитель-
стве в годы сталинских пятилеток. Когда на первый план выступила
задача индустриализации страны путём развития в ней прежде всего
машиностроения, Промышленный Центр, как район, располагавший
наибольшими техническими средствами и наибольшими кадрами тех-
нической интеллигенции и квалифицированных рабочих, а также и
удобствами центрального положения на транспортной сети, не мог
не взять на себя ведущей роли в выполнении этой великой задачи, от
которой зависели все грядущие судьбы нашей страны. Промышлен-
ный Центр стал арсеналом индустриализации и технического перево-
оружения.
Но чтобы стать основным рычагом в перестройке страны, Промыш-
ленный Центр должен был прежде всего перестроиться сам.
К началу первой пятилетки, как и до революции, в промышленно-
сти его первое место занимал текстиль, на долю которого прихо-
дилось 2/3 общего числа промышленных рабочих; машиностроение
же составляло всего 1/10, а химическая промышленность—и того менее.
За время пятилеток новое промышленное строительство во всех
областях Промышленного Центра —и особенно в Московской об-
ласти и в самой Москве — было направлено на машиностроение и
отчасти на химическую промышленность; в текстильной же промыш-
ленности новых фабрик строилось гораздо меньше, главное внимание
было обращено на реконструкцию старых фабрик. Темпы роста ма-
шиностроительной и химической промышленности в Промышленном
Центре были настолько выше темпов роста промышленности тек-
стильной, что в скором времени Промышленный Центр по структуре
своей промышленности из текстильного превратился в машинно-
химико-текстильный.
Машиностроение Промышленного Центра, подобно ма-
шиностроению Ленинграда, специализируется на производстве слож-
ных и точных машин, для которого нужны прежде всего высококва-
лифицированные кадры, а металла требуется сравнительно мало.
Сюда относится всё точное машиностроение, как-то: производство
часов, измерительных приборов и т. д., производство станков, элек-
трооборудования, а также автомобильная промышленность. Машино-
строение этого типа сконцентрировано по большей части в самой
Москве. Вне Москвы расположено машиностроение транспортное и
112
сельскохозяйственное,но многие заводы и этих видов машиностроения
тоже теснятся ближе к Москве, как, например, Люберецкий завод
сельскохозяйственных машин или Коломенский паровозостроитель*
ный.
Направление машиностроения прочих областей и пунктов Про-
мышленного Центра тоже приноравливается к особенностям их по-
ложения, ресурсов, потребностей. Так, например, в Щербакове,
как крупнейшей на верхней Волге пристани, связывающей Волгу
с Мариинской системой, имеется судостроение; Ярославль, в силу
его положения на Волге и наличия удобных сообщений и с Москвой
и с Ленинградом, был выбран для строительства завода большегруз-
ных автомашин, причём там же размещены и производственно свя-
занные с ним: резиново-асбестовый комбинат, производящий шины
для автомобилей, и завод синтетического каучука. В Иванове,
центре Ивановской области, с большим развитием торфодобывания
и текстильной промышленности, созданы предприятия по производ-
ству машин торфяных и текстильных.
Собственного металла в пределах Промышленного Центра добы-
вается мало; металлургия Промышленного Центра — это
главным образом малая металлургия, т. е. производство стали,
сырьём для которого служат преимущественно отходы машинострое-
ния и вообще металлообработки и всякого рода металлический лом
(старые, износившиеся машины и прочие металлоизделия) *. Таким
образом, можно сказать, что металлургия сложилась здесь на базе
машиностроения, а не наоборот, как на Урале или на Украине.
Основная масса металла для машиностроения ввозится с Урала
и с Юга. Чтобы несколько ослабить зависимость Промышленного
Центра от дальнепривозного металла, в советское время было расши-
рено производство металла на собственных железорудных валежах
около Тулы.
Химическая промышленность Промышленного
Центра, оставшаяся ещё от дореволюционного времени, была занята
главным образом обслуживанием красками текстильной промышлен-
ности и вместе с ней была размещена в пределах двух основных
гнёзд текстильной промышленности — московского и ивановского.
Все старые отрасли химической промышленности Промышленного
Центра — лако-красочная, анилиновая, а также и резиновая —
работали на чужом, в значительной мере заграничном, сырье.
Новая химическая промышленность, созданная в советское время,
перерабатывает большею частью местное сырьё — фосфориты, бу-
рые угли и спирт (из картофеля), производя фосфорные и азотные удо-
брения и синтетический каучук.
Главные новостройки — Воскресенский химкомбинат на мест-
ных залежах фосфоритов, Сталиногорский химкомбинат на бурых
углях Подмосковного бассейна и Ярославский завод синтетического
каучука.
1 Большое значение имеет электрометаллургия, при помощи электроэнергии
вырабатывающая из металлического лома и привозного чугуна высококаче-
ственную сталь.
113
Рис. 36. Размещение текстильной промышленности Промышленного Центра.
Текстильная промышленность представлена в
Промышленном Центре всеми основными её отраслями — хлопчато-
бумажной, льняной, шерстяной и шёлковой. Местным сырьём ив этих
отраслей целиком обеспечена льняная и частично шерстяная. Ликви-
дируя порождённое капитализмом нерациональное сосредоточение
текстильной промышленности в Промышленном Центре, мы строим
новые текстильные фабрики не здесь, а ближе к сырью и потреби-
телю — в Средней Азии, в Закавказье, в Сибири. Это новое строи-
тельство уже заметно изменило географию текстильной промышлен-
ности СССР и дало значительную экономию на перевозках сырья
и готовых изделий. Всё же и теперь основным районом текстильной
промышленности остаётся Промышленный Центр. По мере создания
новых центров текстильной промышленности в районах сырья на
окраинах текстильная промышленность^ Промышленного Центра
специализируется на более тонких и высококачественных тканях,
а также на тканях технических.
Сильно развиты в Промышленном Центре тесно связанные с тек-
стильной промышленностью отрасли трикотажная и швейная.
114
Большое значение наряду с производством тканей имеет в Про-
мышленном Центре и другая крупная отрасль лёгкой промышленно-
сти — производство обуви.
Из пищевкусовой промышленности в Про-
мышленном Центре развиты преимущественно отрасли, ориентирую-
щиеся в размещении не на сырьё, а на потребление, каковы конди-
терская, хлебопекарная, макаронная, колбасная и другие. Этого типа
предприятия размещены по большим городам и прежде всего в самой
Москве.
Другого типа отрасли пищевой промышленности, ориентирую-
щиеся на сырьё, получили более заметное развитие в лесостепном
правобережье Оки, где сильнее развито сельское хозяйство; там
много мельниц, крупорушек, заводов винокуренных, маслобойных,
картофелетёрочных, крахмало-паточных и т. п.
Из деревообрабатывающей промышленно-
сти отрасли, стоящие ближе к сырью, как, прежде всего, лесопи-
ление, развиты преимущественно в лесном Заволжье; отрасли же, ме-
нее связанные с сырьём, а больше с квалифицированной рабочей си-
лой и рынком, как, например, мебельная, сосредоточены по большим
городам и главным образом в самой Москве.
В связи с громадным строительством, развившимся в сталинские пяти-
летки в пределах Промышленного Центра,— строительством не только
промышленным, но также транспортным, культурным, коммунальным,—
здесь чрезвычайно обострилась нужда в разнообразных строительных
материалах. Собственных запасов сырья — в виде камня, песка, раз-
ного рода глин — по всей территории Промышленного Центра имеется
немало. По сравнению с дореволюционным, производство строительных
материалов — кирпича, цемента, извести ит д.— увеличилось во много раз.
Главные новостройки промышленности строительных материалов разме-
щены под Москвой, а также в Подмосковном бассейне, где для производства
их используются межугольные породы, извлекаемые из шахт вместе с углем
(Сталиногорский комбинат).
Вместе с ростом промышленности растёт и потребность в энер-
гии. За годы сталинских пятилеток под всё растущую промыш-
ленность Центра подведена мощная энергетическая база в виде целой
сети крупных районных электростанций, соединённых линиями
высоковольтной электропередачи. Большинство этих электростан-
ций работает на местных источниках энергии — подмосковном угле
и торфе.
К началу второй мировой войны добыча подмосковного угля
по сравнению с 1913 г. выросла в 25 раз, а с тех пор она ещё значи-
тельно повысилась.
Однако потребность в дальнепривозном топливе — донецком
угле и кавказской нефти — ещё очень велика.
Поэтому громадное значение имеет использование таких важных
местных энергоресурсов, каковыми являются Волга и Ока для круп-
ной электрификации и малые реки для электрификации мелкой,
«сельскохозяйственной».
За послевоенные годы закончена гидростанция на Волге у Щер-
бакова.
115
Значительная часть кустарей в процессе социалистического строи-
тельства втянута в кадры фабричных рабочих, но в пределах Промышленного
Центра осталось немало кустарных гнёзд, занятых самыми разнообразными
промыслами, из этих гнёзд более крупные: льняное ткачество у Вязников,
хлопчатобумажное у Александрова, овчинно-шубное производство в Шуе и
Тутаеве, валяной обуви у Кинешмы, производство игрушек в Загорске,
художественная разрисовка лакированной поверхности различных деревян-
ных изделий в Палехе. Некоторые из этих производств имеют общесоюзное
значение, их продукция расходится во все концы страны, а также идёт на
экспорт.
Очень большие успехи за советское время сделало в Промышлен-
ном Центре также и сельское хозяйство. Хотя сель-
ское хозяйство даёт здесь продукцию во много раз меньшую, чем про-
мышленность, однако оно имеет очень большое значение и для снаб-
жения населения Промышленного Центра продовольствием (овощи,
молоко, картофель, хлеб и частично мясо) и для снабжения промыш-
ленности сырьём (лён, картофель и др.).
Специализация сельского хозяйства Центра в направлении при-
городного (овоще-молочного) хозяйства и технических культур до-
вольно ясно наметилась ещё в царское время, но тогда, как мы виде-
ли, расширение площади под посевными травами, льном, картофе-
лем, овощами шло одновременно с ещё более быстрым сокращением
площади под зерновыми, так что общая посевная площадь не только
не расширялась, а даже сокращалась.
Между тем природные возможности района допускали и допу-
скают значительное расширение посевной площади путём корчёвки
кустарников и путём разного рода мелиораций (прежде всего осуше-
ния болот). Товарищ Сталин о территории Промышленного Центра
на XVII съезде партии сказал так:
«Известно, что климат в этой полосе не плохой, осадков немало,
засухи не бывает. Если очистить эти земли от кустарника и произ-
вести ряд мероприятий организационного характера, можно будет
получить громадный район зерновых культур, могущий дать товар-
ного зерна при обычно большой урожайности в этих местах не меньше,
чем даёт теперь Нижняя или Средняя Болга».
В капиталистических условиях расширению здесь зернового хо-
зяйства мешала конкуренция дешёвого хлеба с целинных земель чер-
нозёмной степи. Помещики в расширении посевных площадей здесь
не были ваинтересованы, а крестьяне не имели к этому средств.
В наше время при коллективном сельском хозяйстве, направляе-
мом общегосударственными интересами, мы имеем все условия для
превращения этого района из потребляющего в производящий.
Общая посевная площадь выросла по областям Промышленного
Центра процентов на 20—30 и более. Такой значительный прирост
общей посевной площади позволил, удвоив площадь под техническими
культурами (льном и картофелем) и учетверив площадь под кормо-
выми травами, одновременно несколько расширить площадь и под
зерновыми, особенно под пшеницей.
Одновременно с расширением посевных площадей сельское хо-
зяйство Промышленного Центра вначительно подняло урожайность
116
Рис. 37. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Московской,
Тульской и Рязанской областей.
Сокращения: it — Куровская, Л — Люберцы, П-П — Павловский Посад, Щ —
Шёлково, 9 — Электросталь. Сельскохозяйственные районы: 1 — при-
городный, 2 — лыго-молочиый, 3 — зерново-картофельный с молочно-мясным животно-
водством, 4 — лесопромысловый с картофелеводством, молочным животноводством
и огородничеством в поймах рек. Наибольшее распространение:
S — сахарной свёклы, 6 — каучуконосов, г — табака-махорки; S — крупные электро-
станции.
и доходность, усилило интенсивность и порайонную специали-
зацию.
Значительные успехи сделало также животноводство. Во Влади-
мирской и Ивановской областях удалось вывести новую отечествен-
ную породу лошадей-тяжеловозов, из которых каждая заменяет
3—4 обыкновенных лошади. В Костромской области выведена новая
высокоудойная порода молочного скота с годовым удоем до 8—
10 тыс. л молока.
По специализации сельского хозяйства территорию Промышлен-
ного Центра можно грубо разделить на те же, уже известные нам,
117
Рис. 38. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Владимирской,
Ивановской, Костромской и Ярославской областей.
Сокращения: К — Каменка, Ф — Фурманов. Сельскохозяйственные
районы: I — пригородные, 2 — зерновой с животноводством («Ополье»), з — лесо-
промысловый с льноводством, посевами зерновых и молочпым животноводством, з —льно-
молочный, 5 — картофельно-зерновой с молочным животноводством и свиноводством.
Наибольшее распространение: е — овощеводства, 7 — садоводства,
3 — семеноводства; 9 — крупные электростанции.
три основные его части — междуречье Оки и Волги, Заволжье и
правобережье Оки.
Междуречье Оки и Волги, с большим числом про-
мышленных городов во главе с Москвой, является передовым и по
сельскому хозяйству. Его специализацию в общем можно опреде-
лить как пригородную, причём всего сильнее эта специали-
зация выражена, конечно, в Подмосковье, т. е. на территории, окру-
жающей Москву в радиусе 40—60 км. Здесь очень большую пло-
щадь занимают радиально расходящиеся от Москвы железнодорожные
и автогужевые пути, города-спутники Москвы, посёлки фабричные
и дачные, а также леса, изъятые здесь из эксплуатации. Остальная
площадь, имеющая сельскохозяйственное назначение, используется
под огороды, ягодники, картофельные поля, а также под луга и по-
севные травы, служащие кормовой базой для молочного скотовод-
ства. Под зерновыми остаётся минимальный процент посевной пло-
118
Щади. Здесь разводится также много свиней и домашней птицы, осо-
бенно водоплавающей. Главная продукция этой территории — ово-
щи, ягоды, картофель, свежее молоко, битая
птица, свинина — направляется в Москву. Интенсивность
и специализация достигают здесь максимальной степени.
Имеются, например, специальные хозяйства по разведению кур, распо-
лагакшие инкубаторами, где ежедневно выводятся десятки тысяч цыплят,
или по разведению водоплавающей птицы в таких количествах, что летом
можно наблюдать поверхность пруда во много гектаров сплошь покрытой
гусями и утками. Широко распространено под Москвой также и разведение
рыбы в прудах.
По мере отдаления от Москвы пригородная специализация несколько
ослабляется и видоизменяется, но в той или иной степени и в том или ином
виде сохраняется, особенно там, где для пригородных отраслей имеются под-
ходящие природные условия, например, в поймах рек. Здесь широко рас-
пространено совершенно неизвестное на окраинах луговодство — в смысле
совокупности мероприятий, направленных к повышению укоса с лугов,
начиная от разного рода мелиораций и вплоть до посева трав. Заливаемые
вешними водами низины вдоль рек и озёр по большей части могут быть с
успехом использованы не только для луговодства, но и для огородничества.
Особенно крупный район огородных культур создался у г. Ростова Ярослав-
ской области, около оз. Неро, где имеется очень плодородный ил с сапропе-
лем, которым удобряют окружающие озеро огороды; здесь на значительном
пространстве побережье озера сплошь занято разными овощами (луком,
огурцами и т. п.), зелёным горошком, цикорием. Много сёл кругом озера не
занимаются ничем, кроме огородов.
В местах междуречья, более удалённых от крупных промышленных
центров, молочное животноводство за отсутствием рынка для свежего молока
получает масляное направление, а в посевной площади наряду с посевными
травами большое значение приобретает или картофель (на супесчаных поч-
вах), или лён.
Заволжье в дореволюционное время было ещё чисто лесной
страной с очень редким населением, занятым преимущественно лесо-
заготовками, лесосплавом и разного рода кустарными промыслами
по обработке древесного сырья; в ряде районов Заволжья видное
место среди источников дохода занимал сбор грибов и ягод. За совет-
ское время посевные площади здесь значительно выросли за счёт
расчисток из-под леса и кустарников. Основная специализация —
льноводство и молочное животноводство масляного направления.
Здесь создан ряд крупных льносовхозов с образцовым ведением
хозяйства.
Правобережье Оки, представляющее собой в основном
лесостепь со значительным распространением выщелоченных черно-
зёмов, rjcTO населённую и сильно распаханную, является основ-
ным в пределах Промышленного Центра поставщиком зерна и
картофеля. За советское время посевная площадь здесь тоже
выросла благодаря переходу от трёхполья к многопольным севообо-
ротам; сильно выросли посевы пшеницы, а из незерновых — посевы
кормовых трав и корнеплодов, овощей и технических культур, из
которых здесь, кроме картсфеля, имеются подсолнечник, конопля и
местами сахарная свёкла. Животноводство здесь мясо-молоч-
ного направления.
119
Железнодорожная сеть густо покрывает террито-
рию Промышленного Центра, причём Москва занимает на этой сети
центральное положение. Главный остов железнодорожной сети
образуют исходящие из Москвы 11 линий, из которых важнейшими
и по товарному и по пассажирскому сообщению являются следую-
щие (см. карту):
1) на Калинин и далее на Ленинград;
2) на Ярославль и далее на Вологду — Архангельск или на Буй —
Киров, открывающая пути на Урал и в Сибирь;
3) на Рязань и далее: а) на Куйбышев (в пределы Урала — Сиби-
ри) с ответвлением от Кинеля на Казахстан и Среднюю Азию; б) на
Мичуринск, открывающая пути и в Нижнее Поволжье (Саратов,
Сталинград), и на Кавказ (через Ростов);
4) на Тулу и оттуда через Орёл на Харьков и в Крым;
5) на Вязьму — Смоленск — Минск к западной границе.
Наиболее же грузонапряжённой линией является новая линия
на Донбасс, обеспечивающая Москву донецким углем.
Эти радиально расходящиеся от Москвы во всех направлениях
линии пересекаются в пределах Промышленного Центра рядом ли-
ний, образующих законченное кольцо.
Из многочисленных железнодорожных узлов, образующихся
внутри Промышленного Центра, вне всякого сравнения важнейшим,
имеющим первостепенное значение, является, конечно, сама Москва.
Из Москвы организовано прямое сообщение особыми поездами (или
хотя бы особыми вагонами) почти со всеми крупными городами, на-
ходящимися во всех концах Советского Союза.
Железнодорожная сеть восполняется густой сетью шоссей-
ных дорог с автомобильным сообщением, имеющим в пределах
Промышленного Центра чрезвычайно большое значение для пасса-
жирского и для товарного движения. Автодороги здесь не только
выполняют роль подъездных пу-
тей к железным дорогам, но и за-
меняют их на малых расстояниях;
сиабжение Москвы продовольстви-
ем и производственные связи ме-
жду фабриками и заводами Под-
московья обслуживаются преиму-
щественно автотранспортом.
Речной транспорт
представлен Волгой и Окой, сли-
вающимися на востоке в Горьком,
и новым каналом имени Москвы,
соединяющим обе главные реки
Промышленного Центра через
Москву.
Канал имени Москвы в связи
с постройкой плотин у Углича и
Щербакова (б. Рыбинска) обеспе-
Рис. 39. Канал имени Москвы. чил Москву глубоководной связью
120
с Волгой, так что теперь массовые грузы с низовьев Волги — такие,
как соль и рыба, идут в Москву без перегрузок сплошным водным
путём.
Пересечение исходящих из Москвы железнодорожных линий с
Волгой и Окой создаёт в пределах Промышленного Центра ряд важ-
ных перевальных пунктов, а именно: на Волге — Калинин, Ярос-
лавль, Кинешма; на Оке — Коломна, Рязань.
Наличие в пределах ПромышленногоЦентра столь густой и силь-
но разветвлённой сети путей сообщения — железнодорожных, авто-
мобильных, речных — уже с достаточной наглядностью показывает
громадное значение связей, протянувшихся из Промышленного Цент-
ра во все концы Советского Союза.
Промышленный Центр в прошлом был больше всего связан с Черно-
зёмным Центром.
Эти два района явились как бы двумя половинами того зародышевого
ядра, из которого сложилась вся наша народнохозяйственная территория.
Географическое разделение труда между ними, в процессе которого Промыш-
ленный Центр специализировался на промышленности, а Чернозёмный
Центр — на сельском хозяйстве, послужило в дореволюционную эпоху на-
чалом и как бы прообразом всего дальнейшего межрайонного разделения
труда в нашей стране.
Близость Чернозёмного Центра с его хлебными и вообще сельскохозяй-
ственными излишками сыграла очень важную роль в развитии Промышлен-
ного Центра: если недостаточность собственной хлебной продукции по отно-
шению к исторически сложившемуся сгустку населения вынуждала Про-
мышленный Центр специализироваться на промышленности, то товарообмен-
ные связи с соседним Чернозёмным Центром обеспечивали самую возмож-
ность такой специализации.
В результате железнодорожного строительства второй половины
прошлого века и начала нынешнего века товарообменные связи Про-
мышленного Центра развились и вширь и вглубь, распространились
на всю колоссальную территорию нашей страны и приобрели исклю-
чительно важное значение и для всего нашего народного хозяйства
и для самого Промышленного Центра.
Внешний товарообмен Промышленного Центра отли-
чается своими исключительно большими размерами. Из общесоюзной
суммы прибытия массовых грузов по железнодорожным и водным
путям на долю Промышленного Центра приходится около 20%.
Вторая характерная черта внешних товарообменных связей Про-
мышленного Центра заключается в широте их территориального охва-
та. По прибытию грузов эти связи охватывают всю территорию от
западной границы до Енисея, а по отправлению доходят до самого
Тихого океана.
Третьей характерной чертой этих связей является резкое преоб-
ладание (особенно по весу) ввоза над вывозом, что связано с самой
структурой того и другого. Ввоз в Промышленный Центр, скла-
дывающийся из сырья, топлива и продовольствия,
очень «громоздкий», состоящий из товаров на единицу веса очень
дешёвых, как уголь, нефть, лес, металл не в деле, хлеб, соль, строй-
материалы и т. п., вывоз же из Промышленного Центра состоит
почти исключительно из дорогих на единицу веса промышленных
121
Рис. 40. Межрайонные связи Промышленного Центра.
В обратных направлениях идут машины, ткани, книги и другие груэы.
изделий, как машины (притом как раз наиболее сложные и точ-
ные, а значит, особо дорогие), ткани, книги ит. д. По весу ввоз
в Промышленный Центр примерно втрое превышает вывоз. При этом
необходимо иметь в виду, что этот товарообмен в обе стороны имеет
существеннейшее жизненное значение и для прочих районов страны,
и для самого Промышленного Центра.
Внутренние связи Промышленного Центра хотя и уступают
по размерам и по значению связям внешним, однако тоже весьма велики.
Промышленность и города Промышленного Центра и в дореволюционное
время получали от своего сельского хозяйства не только ббльшую часть про-
довольствия, но и значительную часть сырья (лен, шерсть, кожа и т. д.).
Кроме того, немало сырья и топлива давали лесозаготовки и добывающая
промышленность (торфяная, угольная и др.). За годы социалистического
строительства многое сделано для того, чтобы ещё более обеспечить Промыш-
ленный Центр собственным продовольствием (расширение посевной площади,
внедрение пшеницы, развитие огородничества, интенсивного животноводства
и т. д.), топливом (развитие добычи торфа и подмосковного угля) и сырьем
122
(развитие технических культур, добыча железных руд под Тулой, фосфори-
тов у Воскресенска, стройматериалов по всей территории и т. д.). Усилению
внутренних товарообменных связей Промышленного Центра способство-
вало также и развитие местного транспорта — строительство шоссейных до-
рог и внедрение автомобиля.
В географии внутренних связей Промышленного Центра на долю
междуречья, как части наиболее индустриализированной, выпадает
роль потребителя того сырья, топлива и продовольствия, которое
дают ему заволжский север (лес, лён, грибы, ягоды) и эаокский юг
(хлеб, уголь, металл, стройматериалы).
Немецкой оккупации подвергался только запад района, и то не
надолго, в конце 1941 г. Разгром немцев под Москвой Советской Ар-
мией был для них первым крупным поражением в этой войне.
В послевоенную пятилетку Промышленный Центр успешно вос-
станавливал хозяйство, разрушенное фашистским нашествием, и
развивал свою энергетическую и топливную базу; здесь надо отме-
тить такие достижения, как развитие газоснабжения Москвы (газо-
провод из Саратова); очень быстрое развитие добычи торфа и подмос-
ковного угля; строительство электростанций как топливных (на
месторождениях угля и торфа и под Москвой на привозном топливе),
так и на реках (Оке и Волге); продолжались также работы по благо-
устройству Москвы и развитию собственной продовольственной
базы.
Энергетика Промышленного Центра во второй половине этого
десятилетия получит очень большое подкрепление от новых громад-
ных гидроэлектростанций на Волге — Куйбышевской и Сталин-
градской.
ГОРОДА ПРОМЫШЛЕННОГО ЦЕНТРА.
Москва — областной центр Московской области
и вместе с тем столица РСФСР и всего СССР, са-
мый большой по населению город СССР, центр его
политической, хозяйственной и культурной жизни, один из самых
крупных городов мира.
Москва имеет громадное.значение как исторический центр нашей
страны, который был и остаётся «основой и инициатором создания
централизованного государства на Руси» (Сталин). На протяже-
нии всей нашей истории Москва неоднократно с успехом возглавляла
общенародную борьбу с внешним врагом.
В качестве столицы нашей страны, которая в течение трёх десяти-
летий была единственной в мире страной социализма, Москва яв-
ляется «знаменем борьбы всех трудовых людей в мире, всех угне-
тённых рас и наций за их освобождение от господства плутократии и
империализма» (Сталин). Вот почему празднование 800-летнего
юбилея Москвы в 1947 г. обратилось во всенародный праздник, при-
влекший к себе симпатии всего передового человечества.
Москва расположена на Москве-рекё, соединённой огромным
широким каналом, длиной в 128 км, с Волгой. В Москве сходятся
123
Гис. 41. Красная площадь в Москве.
Справа — кремлёвская стека и перед кем мавзолей В. И. Лепппа.
11 лучей железных дорог, множество шоссейных дорог, авиалиний,
связывающих её со всеми частями Союза.
В Москве находится Центральный Комитет Всесоюзной Коммунисти-
ческой партии (большевиков), заседают Верховный Совет СССР и Верховный
Совет РСФСР, Совет Министров СССР и Совет Министров РСФСР. В Москве
издаются газеты «Правда» и «Известия» и десятки других, сотни журналов,
миллионы книг.
Здесь находятся и крупнейшие, мирового значения, культурные учреж-
дения, в том числе Академия наук СССР, крупнейшая в СССР библиотека
им. Ленина, около сотни высших учебных заведений, в том числе старейший
в нашей стране университет, и около 200 научно-исследовательских инсти-
тутов. Художественный театр им. Горького, Большой и Малый академиче-
ские театры, десятки других театров, киностудии, музей Ленина и множе-
ство других музеев, в том числе Третьяковская галерея, в которой собрано
много картин русских художников.
Подсбно тому как Московская область является ядром всего
Промышленного Центра, так ядром Московской области является
сама Москва. Поэтому черты, наиболее характерные для всего Про-
мышленного Центра, с особой силой сказываются на Московской
области и ещё сильнее на самой Москве.
Из тех 30% промышленной продукции СССР, которые приходятся
на долю Промышленного Центра, свыше 20% приходится на долю
Московской области и в том числе 16 % (т. е. больше половины про-
мышленной продукции всего Промышленного Центра) — на долю
одной Москвы.
124
в Ленинград
в Савёлово в Ярославль
в Брянск
в Харьков в Донбасс
Рис. 42. Москва и окрестнотп.
Рис. 43. Улица Охотный ряд в старой Москве.
Рис. 44. Охотный ряд в новой Москве.
Главная отрасль московской промышленности — машиностроение
(сложное и точное, требующее наиболее квалифицированного труда),
затем пищевая, текстильная со швейной и химическая, а также поли-
графическая, по которой Москве принадлежит первое место во всём
Союзе. Машиностроение Москвы и её окружения преимущественно
точное, не металлоёмкое, но трудоёмкое, требующее «металла на
копейку, а труда на рубль».
Многие из московских заводов металлической и машинострои-
тельной промышленности, вновь построенных или заново реконстру-
ированных, пользуются всесоюзной известностью.
Таковы, например: автомобильный завод «ЗИС» (завод имени Сталина),
станкостроительный завод «Красный пролетарий», завод «Шарикоподшип-
ник» имени Кагановича, гигант качественной металлургии «Серп и молот»,
«Динамо» — крупнейший завод электротехнического оборудования, «Ка-
либр» и «Фрезер» — инструментальные заводы.
Преобладание ввоза над вывозом и преобладание сырья во ввозе,
а готовых изделий в вывозе, характерное для всего Промышленного
Центра, в ещё большей степени характерно для Москвы.
К началу третьей пятилетки общий железнодорожный грузообо-
рот Москвы составил около 30 млн. т, причём на отправление при-
шлось лишь 5 млн. т, а на получение — около 25 млн. т. Большин-
ство составов в Москву идут перегруженными, а из Москвы порож-
ними.
Из грузов, приходящих по железным дорогам в Москву, первые
три места занимают различные строительные материалы (камень,
кирпич и др.), лес и уголь; затем идут металл, хлеб, нефть. С 1946 г.
Москва начала получать газ по новому газопроводу из Саратова.
В отправлении же первые места занимают машины, ткани, книги
и газеты, в общем товары малого веса и большой ценности.
Из Москвы во все стороны идут машины, станки, автомобили,
точные аппараты и приборы, ткани, книги, газеты, парфюмерия, папи-
росы и т. д.; получает же Москва со всех сторон сырьё, топливо,
продовольствие: хлеб, мясо и сахар с Украины; хлеб и мясо из Си-
бири и Поволжья; металле Урала, # Украины и Тульской области;
уголь из Донбасса; нефть с Кавказа; лес с Верхнего Поволжья; хло-
пок из Средней Азии; рыбу и соль с Нижней Волги и т. п. (рис.40).
Машинами Москвы и её окрестностей оборудуются многие заводы дру-
гих районов Союза; этим районам Москва даёт и кадры молодых спе-
циалистов, выпускаемых её многочисленными учебными заведениями.
Общая продукция промышленности Москвы к началу Отечествен-
ной войны выросла в 17 раз по сравнению с 1913 г. и в 1*/2 раза пре-
высила всю промышленную продукцию России того времени. С наи-
большей силой шло в Москве строительство металлообрабатывающих
заводов.
Город расположен на слегка холмистой местности, по обоим берегам
Москвы-реки, делающей в черте города несколько петель. Построение горо-
да концентрическое, посредине Кремль — старая цитадель Москвы (на ле-
вом берегу Москвы-реки, между её притоками Яузой и Неглинной). Кремль
обнесен стенами с красивыми башнями, на которых горят красные звёзды.
127
Перед Кремлём — Красная плошадь с мавзолеем Ленина (рис. 41). На рас-
стоянии 1,5—2 км от кремлёвских стен второй круг — линия бульваров,
за ним третий круг — Садовое кольцо и затем четвёртый — Камер-Коллеж-
ский вал. И, наконец, еще дальше Москву опоясывает Окружная железная
дорога, построенная для передачи грузов с дороги на дорогу. Из центра
города на его периферию расходятся в виде радиусов главные его улицы,
ранее продолжавшиеся в виде дорог в другие города и ещё долго сохраняв-
шие соответствующие названия. Самое построение города ясно указывает
на его историческую роль как центра страны.
Канал имени Москвы создал водохранилища, давшие городу через но-
вый водопровод такое количество воды, что по обеспеченности водой Москва
заняла первое место среди всех столиц мира.
Весьма сложную задачу для Москвы, как для всякого исключительно
крупного железнодорожного узла, представляла передача грузов с одной
дороги на другую. Для разрешения этой задачи в ближайшем окружении
Москвы была построена Окружная железная дорога. В дополнение к ней в
годы Отечественной войны в ударном порядке было закончено уже на зна-
чительном расстоянии от Москвы второе внешнее кольцо.
В 1935 г. партия и правительство утвердили генеральный план рекон-
струкции Москвы. Москва вступила в период грандиозной перестройки, и
крупнейшим звеном этой перестройки является подземная железная дорога—
метрополитен, первый по времени в СССР и лучший в мире. Сооружены кра-
сивые набережные, мосты, выстроено много больших зданий. Стройка новых
зданий с окончанием войны возобновилась с новой силой. Особенно
заметны новые высотные здания (в 20—30 этажей), воздвигнутые в раз-
ных частях города; из них наиболее величественный вид имеет повое
здание университета на Ленинских горах.
С ростом населения застраивается не только самый город, но и его бли-
жайшее окружение. Туда выносятся все новостройки ввиду запрещения про-
мышленного строительства в черте города. В результате вокруг Москвы
сложился уже ряд «городов-спутников» с постоянным населением по 20—30
тысяч и более жителей, как, например, Кунцево, Люблино, Перово, Мы-
тищи, Бабушкин, Люберцы и многие другие, которые в непродолжительном
времени начнут сливаться с Москвой и друг с другом, образуя «Большую
Москву».
Подмосковье связано с Москвой тысячью нитей. С пригородными поез-
дами утром приезжает в Москву, а вечером из Москвы уезжает около по-
лумиллиона рабочих, учащихся, колхозников.
В 1949 г. по указанию Совета Министров СССР и ЦК ВКП(б) разрабо-
тан план работ на 25 лет по дальнейшему благоустройству г. Москвы.
Из других городов крупнейшие:
Сталиногорск — новый социалистический город к юго-востоку
от Тулы, на дороге Москва — Донбасс, выросший вокруг ряда
крупных предприятий, использующих угли и межугольные глины
Подмосковного бассейна для получения химических продуктов и
строительных материалов. Электростанция на местном угле.
Орехово-Зуево — на Клязьме, крупный текстильный центр.
Коломна — у впадения Москвы-реки в Оку, с большим паровозо-
строительным заводом.
Серпухов — на Оке, текстильный город.
Иваново — областной центр на несудоходном при-
Ивавовская токе КЛЯЗЬМЬ1 и на железной дороге Александ-
ласт ' ров — Кинешма, отходящей от магистрали Мос-
ква — Вологда — Архангельск.
Город вырос из старинного села, перешедшего от сельского хозяйства
к торговле и промыслам ещё с начала XVII в. При царизме это был заштат-
128
Рис. 45. Иваново —город советских ткачей. Большая Ивановская мануфактура.
ный город, хотя уже тогда имел крупное промышленное значение и насчи-
тывал до 100 тыс. населения. Население это было почти сплошь рабочее.
Большинство фабрик принадлежало московским капиталистам, которые
лишь временами сюда наезжали; поэтому прибыль уходила в Москву, и
город был лншёи всякого городского благоустройства: не имел ни водопро-
вода, ни канализации, ни мостовых, ни трамвая, ни электрического осве-
щения; */ю домов были одноэтажные деревянные хибарки. Внешне он отли-
чался от деревни лишь массой фабричных труб.
За советские годы Иваново стало крупнейшим в Союзе центром
хлопчатобумажной промышленности и обслуживающих её отраслей.
Здесь создан ряд новых крупных фабрик и заводов. Кроме хлопчато-
бумажной промышленности, Иваново обзавелось рядом новостроек
машиностроения — текстильного и торфяного; текстильными и тор-
фяными машинами Иваново снабжает не только свою область, но и
соседние области, очень нуждающиеся в этих машинах.
В то же время Иваново стало и значительным культурным цент-
ром с рядом вузов, втузов и научно-исследовательских институтов,
ив которых ведущими являются, согласно специализации области,
текстильный и химический.
Кинешма — на правом высоком берегу Волги, конечная станция
железнодорожной линии от Александрова. Кинешма служит как бы
волжским портом г. Иванова, откуда Иваново со всем его текстильным
окружением получает с Волги нефть, лес, соль, рыбу и другие волж-
ские грузы.
129
Кинешма имеет и собственную значительную промышленность —
хлопчатобумажную и химическую.
С высокого берега Волги, которая здесь неширока, виден на далё-
кое расстояние противоположный низкий берег с густыми лесами,
уходящими вдаль вплоть до линии горизонта.
Ярославль — областной центр, на правом берегу
Ярославская Волги и в узле железнодорожных линий Москва—
ооласть. Архангельск и Щербаков — Кострома. Один из
самых старых русских городов на Волге (с XI в.), выросший кактор-
говый пункт на месте пересечения Волги старой гужевой дорогой
из Москвы на Вологду и далее на север.
Старая, дореволюционная промышленность Ярославля была по
большей части связана с Волгой (судоремонт, канатпые фабрики,
мельницы, деревообрабатывающие предприятия и т. д.), отчасти же
занята была обработкой льна.
Среди новой промышленности Ярославля, созданной после Ве-
ликой Октябрьской революции, ведущее место занимают три тесно
связанных между собой в производственном отношении предприятия:
автомобильный завод большегрузных машин, завод синтетического
каучука и резиновый комбинат, выпускающий шины для автомашин.
Этим крупным новостройкам Ярославль и обязан своим очень
быстрым ростом за последние годы.
Щербаков (б. Рыбинск) — на Волге при впадении Шексны, у на-
чала Мариинской системы. Соединён железнодорожными линиями
с Октябрьской железнодорожной магистралью, а также с Ярослав-
лем и Костромой. Перевалка грузов с больших волжских пароходов
на мелкие суда Мариинской системы и с воды на рельсы и обратно.
МАШИНОСТРОЕНИЕ
Рис. 46. Схема производственных связей в машиностроении Ярославском области
130
На зерновом потоке создалась промышленность мукомольная
(Рыбинск был в своё время одним из первых центров мукомолья в
нашей стране), на лесном — лесопильная, на обслуживании водного
транспорта — судостроение и канатные фабрики.
Главная новостройка — завод точного машиностроения, выпу-
скающий печатные машины. Крупная гидростанция на Волге
обеспечивает сильное развитие промышленности Щербакова
и его окружения.
Владимир — на р. Клязьме и железной дороге
Владимирская Москва — Горький, старинный город, споривший
аст ’ некогда за первенство с Москвой. Много памятни-
ков старины. Промышленность, главным образом машиностроитель-
ная, создана уже после Великой Октябрьской революции; новый
тракторный завод.
Кострома — на левом берегу Волги у впадения
Костромская р Костромы, конечный пункт железной дороги
ооласть. Щербаков — Ярославль — Кострома. Старинный
русский город. В промышленности ведущее место занимает льняная.
Крупнейшая новостройка — льнокомбинат. Кроме того, имеются
производства лесопильное, обувное, крахмало-паточное. В городе
есть текстильный институт.
„ Тула — в центре Подмосковного угольного бас-
3 сейна и вблизи ряда железорудных месторожде-
ний. Значительный железнодорожный узел (пять лучей). Старинный
центр металлической промышленности Московского государства.
Металлургия под влиянием конкуренции Урала в XVIII в. заглохла,
но осталась обработка металлов. Вплоть до революции Тула слави-
лась по всей России производством самоваров и разного скобяного
товара. По скобяному товару Тула и в настоящее время занимает
первое место в СССР. За сталинские пятилетки в ближайшем окруже-
нии Тулы восстановилась и во много раз усилилась металлургия на
местных рудах: на старом перестроенном Косогорском заводе и на
вновь построенном Ново-Тульском.
Тула — организационный центр непрерывно развивающегося
Подмосковного угольного бассейна. Близ Тулы строятся газовый
завод для получения газа из местных углей и газопровод в Москву.
Недалеко, к югу от города, Ясная Поляна с музеем вели-
кого писателя земли русской Л. Н. Толстого, восстановленным после
дикого разрушения, произведённого немецкими фашистами.
В октябре 1941 г. Тула покрыла себя славой, геройски отразив
наступление
Рязанская
область.
немцев.
Рязань — областной центр, на правом берегу Оки,
железнодорожный узел. Старинный русский го-
род (с XI в.). Имеет значительную промышлен-
ность — пищевую, кожевенно-обувную, деревообрабатывающую,
сельскохозяйственное машиностроение.
За советское время город обогатился рядом новых машинострои-
тельных заводов (заводы станкостроительный, счётных машин, элек-
троламп и др.).
131
Вопросы и задания.
1. Откуда видно, что Промышленный Центр является наиболее инду-
стриализированной частью нашей страны?
2. В чём состоят особенности положения Промышленного Центра?
3. Дайте оценку природных условий Промышленного Центра для сель-
ского хозяйства и для промышленности.
4. Каковы причины ранней индустриализации Промышленного Центра?
5. В чем заключаются особенности Промышленного Центра по населе-
нию?
6. Почему именно на Промышленный Центр выпала ведущая роль в
решении проблемы индустриализации нашей страны?
7. Как изменилась структура промышленности в Промышленном Центре
по сравнению с дореволюционной?
8. Какого типа машиностроение размещается преимущественно в Про-
мышленном Центре и где именно?
9. Какие производства химической промышленности имеются в Про-
мышленном Центре?
10. Как изменилась текстильная промышленность в Промышленном
Центре по сравнению с дореволюционным временем?
11. Какие отрасли пищевой промышленности развиты в Промышленном
Центре?
12. Как изменилось сельское хозяйство Промышленного Центра за со-
ветское время?
13. Дайте краткую характеристику Москвы.
14. Какие три части выделяются внутри Промышленного Центра? Как
они различаются по положению и природным условиям, по населению и хо-
зяйству?
15. Составьте картосхему путей сообщения Промышленного Центра и
выделите на ней главные транспортные узлы.
16. Составьте схему внешних связей Промышленного Центра.
17. Укажите главные достижения Промышленного Центра в послевоен-
ной пятилетке.
Глава седьмая.
ЧЕРНОЗЁМНЫЙ ЦЕНТР.
Орловская, Курская, Воронежская, Тамбовская области.
Территория Чернозёмного Центра расположена
Положение п0 верхнему течению рек Оки, Дона и Сейма,
** условия*"16 между Промышленным Центром на севере и Укра-
иной на юге, в значительной отдаленности от
морей. От Воронежа до Балтийского моря свыше 1 000 км, до Чёр-
ного — около 600 км. Поверхность представляет собой рав-
нину, на западе, в пределах Орловской и Курской областей, слегка
приподнятую и всхолмленную — Средне-Русскую возвышенность, а
на востоке, в пределах Воронежской и Тамбовской областей, низ-
менную и ровную — Окско-Донскую низменность. Всюду, особенно
же на западе, поверхность изрезана сильно разветвлёнными овра-
гами, росту которых способствовал ряд условий как природных, так
и общественно-исторических: легко размываемая подпочва, чрез-
мерная вырубка лесов и распашка лугов.
Реки Чернозёмного Центра — Ока, Дон и Сейм — принадле-
жат ему лишь своими верхними течениями; все они маловодны и
132
Рис. 47. Чернозёмный Центр Европейской части РСФСР (Орловская, Курская,
Воронежская и Тамбовская области).
< Сталинград в Камышин в Пензу в Саратов в Сызрань
в естественном состоянии мало пригодны и для судоходства и для
энергетики.
Природные условия для сельского хозяйства в пределах основ-
ного массива территории очень благоприятны. Климат в общем
мягкий и достаточно влажный, только юго-восток время от времени
подвергается засухе. Продолжительность вегетационного периода
и количество тепла за этот период вполне достаточны для культур
умеренного пояса, вплоть до сахарной свёклы.
Почва — чернозём, в центре и на юге обыкновенный, на се-
вере — деградированный, на востоке — тучный. Чернозёмный
Центр — типичная русская лесостепь с отдельными островками рощ
берёзовых и дубовых («дубравы») и сосновых боров. Но на большей
части территории леса давно уже вырублены «до последнего кнуто-
вища», так что под лесом осталось не более 7% площади. Большая
часть уцелевших лесов расположена на северо-западе и северо-
востоке, юго-восток уже почти безлесен.
Недостаток древесного топлива не восполняется и минеральным.
На северо-востоке (у Тамбова) есть торф, но запасы его незначи-
133
тельны. В последние годы найден уголь на юге Воронежской
области (продолжение Донбасса), обнаружены также сланцы на
юго-востоке, но все эти месторождения ещё недостаточно разведаны.
Таким образом, энергетические ресурсы Чернозёмного Центра
невелики.
Из ископаемого сырья имеется железная
руда в Воронежской области — старое месторождение у Липецка
и новое в Курской области — Курская магнитная аномалия (колос-
сальное по запасам, но по большей части с малым процентным содер-
жанием железа в руде); месторождение это начинает осваиваться;
кроме того, имеются ещё фосфориты (у Щигров в Курской
области) и разные строительные материалы.
В прежние времена, когда южные степи были ещё
Историке- _ заняты кочевыми народами, территория Черно-
отерк. земного Центра находилась как раз на пути на-
бегов, которые совершались кочевниками на
Москву, и представляла собой незаселённое «дикое поле». По мере
своего усиления Москва стала переходить в наступление, передвигая
свои укреплённые линии всё далее и далее к югу. Заселяя эти линии
военными «служилыми людьми», Москва жаловала их поместьями
и крестьянами. Поэтому засилье помещиков здесь было наибольшим.
Крепостных крестьян здесь было больше, и закрепощены они были
сильнее, чем в других районах крепостнической России. Чернозём-
ный Центр издавна был главной житницей Москвы и всего Промыш-
ленного Центра. Бесконечные обозы помещичьего хлеба тянулись
отсюда по санной дороге на север в города Промышленного Центра,
обеспечивая им возможность дальнейшего промышленного развития.
Помещики Чернозёмного Центра крепко держались за землю и за
своих крепостных, отнюдь не отпуская их в оброк на заработки, как
это было на севере, а эксплуатируя их в своём собственном хозяйстве
на барщине.
При освобождении крестьян от крепостного права лучшие земли
из крестьянского пользования, особенно луга и леса, помещики отре-
зали себе, а за ничтожные наделы установили с «освобождённых»
крестьян громадные выкупные платежи. Обойтись без этих «отрез-
ков» крестьяне не могли и были вынуждены выпрашивать у поме-
щика землю в аренду, уплачивая за неё работой на помещика вдвое
больше того, что аренда этой земли стоила бы на деньги. Многие
помещики не имели у себя никакого сельскохозяйственного инвен-
таря, а, сдавая в аренду одну часть своих земель, обрабатывали
другую крестьянским инвентарём. Аренда была мелкая и кратко-
срочная, по «десятинке» на одно лето. При такой аренде у крестья-
нина не было никакого интереса улучшать землю, которую он брал
только на один год, да и никаких средств на улучшение у него не
было. Помещику же так эксплуатировать крестьянскую бедноту
было выгоднее, чем вводить какие-либо машины. В результате тех-
ника сельского хозяйства оставалась без всяких улучшений, а земля
год от года выпахивалась и, оставаясь без химических удобрений,
понижала свою урожайность.
134
Положение сельского хозяйства в Чернозёмном Центре ещё
ухудшилось, когда железные дороги из Москвы протянулись через
него в «вольные» степи Украины, Заволжья и Северного Кавказа
и повезли оттуда в Москву дешёвую пшеницу с целинной земли,
дававшей без удобрения большие урожаи, чем выпаханные земли
Чернозёмного Центра.
Конкуренция новых степных районов заставила Чернозёмный
Центр забросить пшеницу и перейти на более дешёвые «серые»
хлеба — рожь и овёс — для собственного потребления, в силу него
и товарность и доходность сельского хозяйства резко снизились,'
и Чернозёмный Центр дошёл до полного оскудения. Обнищавшее
крестьянство массами уходило на страду в южные степи, а то и вовсе
переселялось за Волгу или за Урал.
Общее количество уходивших ежегодно в отхожие земледель-
ческие промыслы доходило до Р/4 млн., что составляло 25% рабочего
населения. Обедневшее крестьянство Чернозёмного Центра создавало
своим трудом богатство не только своих собственных помещиков, но
и крестьянской буржуазии новых хлебородных районов — степной
Украины, Северного Кавказа, степного Заволжья. Общее количе-
ство переселившихся из Чернозёмного Центра за 20 лет перед рево-
люцией достигло 1 млн. человек.
Города же Чернозёмного Центра принять к себе избыточное на-
селение деревни не могли, так как промышленность была очень
слаба и не развивалась из-за недостатка топлива и из-за конкуренции
Москвы на севере и Донбасса на юге. Лишённые крупной промыш-
ленности города были более похожи на деревни; до трети горожан
занималось сельским хозяйством, и каждой осенью улицы оглаша-
лись ударами цепов.
По малоземелью крестьянства Чернозёмный Центр занимал в
царской России одно из первых мест. Чересполосица 1 и мелкополо-
сица доходили до того, что землю мерили лаптями и на переезды с
поля на поле тратили чуть ли не больше времени, чем на самую работу.
Всюду царствовали соха и деревянная борона. Более трети пашни
гуляло под паром, а на юго-востоке — под залежью а. До 90% посева
приходилось на зерновые, главным образом на «серые» хлеба. Сеяных
трав не было. Малоземелье и маломощность заставляли крестьянство
распахивать естественные луга и переводить скот на солому, отсюда
сокращение скста и навозного удобрения, а вследствие этого и пони-
жение урожаев. 1 2
1 Чересполосица— раздробленность землевладения или землепользования,
когда земля одного владельца (или пользователя) состоит из несколько обо-
собленных участков, лежащих вперемежку с участками других владельцев.
Чересполосица, в дореволюционное время особенно развитая в Черноземном
Центре, заставляла терять много времени на переезды; из-за чересполосицы
много земли пропадало под межами, развивались сорняки; узкие полосы трудно
было обрабатывать.
2 Залежь — участок земли, рапсе распахивавшийся, а затем на долгое
время заброшенный; при залежной системе полеводства поле пашется подряд
три-пять лет, а затем идёт' под залежь па 10—20 лет.
135
Понижение урожая снова заставляло крестьян запахивать луга,
отнимая землю у скота и подрывая этим животноводство. Скота в
расчёте на пашню здесь стало меньше, чем в любом из остальных
районов Европейской России. Чернозёмный Центр стал районом
не только чисто сельскохозяйственным, но и чисто земледельческим.
«Оскудение» дошло до того, что во многих местах нельзя было собрать
не только податей, но и рекрутов. От постоянного недоедания народ
стал вырождаться, мельчал, и молодёжь переставала удовлетворять
требованиям приёма в солдаты.
«Оскудение», как результат пережитков крепостничества, охва-
тывало не только области Чернозёмного Центра, но и смежные части
соседних областей. Но нигде оскудение не было выражено так сильно,
кцк в Чернозёмном Центре, и именно поэтому социалистическая
реконструкция сельского хозяйства имела здесь исключительно
большое значение.
Население По наИиональномУ составу населения Черно-
зёмный Центр, как и Промышленный,— район
чисто р у с с к и й; как и в Промышленном Центре, здесь нет ни одной
национальной автономии. Только на юге, по соседству с Украиной,
имеется заметный процент украинцев.
Развив за годы сталинских пятилеток собственную промышлен-
ность, Чернозёмный Центр стал направлять избыточное население
деревни не столько на переселение в Сибирь, сколько в свои соб-
ственные быстро растущие города. Процент городского населения
повысился раза в полтора (до 16%), однако по сравнению со средним
процентом по СССР (около 33% в 1939 г.) остался ещё вдвое ниже.
Особенно крупных городов (с населением от полумиллиона и более)
здесь нет ни одного.
Среди населения Чернозёмного Центра в прежние времена были
распространены почти исключительно земледельческие навыки;
это были почти сплошь «хлеборобы», пахари, тем более что они по
большей части ходили и в отхожие промыслы тоже земледельческие.
Лишь в сталинские пятилетки в связи с успехами индустриализа-
ции, ростом механизации сельского хозяйства и развитием техни-
ческого образования население Чернозёмного Центра всё в больших
и больших массах стало свыкаться с машинами и становиться не-
сравненно более разнообразным по своим трудовым навыкам.
По плотности населения, особенно сельского, Чернозёмный
Центр занимает одно из первых мест в СССР (до 60 и более человек
на 1 кв. км). По плотности сельского населения он уступает лишь
правобережной лесостепи на Украине.
Наиболее плотно населена средняя часть и юго-запад (свекло-
сахарные районы Курской области). В силу высокой плотности насе-
ления сёла расположены по большей части на расстоянии всего
3—5 км одно от другого, так что из любого села можно видеть 3—4
соседних. Людность населённых пунктов заметно увеличивается
в направлении с северо-запада, где много лесов и речная сеть более
густая, на юго-восток, где местность приобретает уже чисто степной
характер и речная сеть становится более редкой.
136
Рис. 48. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Чернозёмного
Центра.
Сельскохозяйственные районы: 1 — картофельно-зерновой со свино-
водством и молочным животноводством, 2 — конопляный, 3 — свеклосахарный, 4 — пше-
ничпо-подсолнечпыи. Наибольшее распространение: 5 — каучуконосов
(кок-сагыз), 6 — эфиромасличных культур, 7 — табака-махорки.
В том же направлении меняется и тип построек — с деревянных
изб на кирпичные или глинобитные хаты с соломенной крышей.
.. „ Великая Октябрьская социалистическая револю-
Хозяиство. г г
ция передала в пользование трудовому крестьян-
ству свыше миллиона гектаров земли, отобранной у помещиков и
кулаков, и сбросила с плеч крестьянства все многочисленные пла-
тежи. Коллективизация сельского хозяйства ликвидировала черес-
полосицу, уничтожила бесчисленные межи, служившие питомниками
сорняков, и заменила старую трёхполку многопольным севооборо-
том, увеличив посевную площадь за счёт меж и паров. Трактор и
комбайны, жатвенные машины и молотилки изгнали соху, серп и цеп.
Производительность труда в сельском хозяйстве сильно выросла.
Резко изменился и состав культур. Внутри зерновых резко вырос
удельный вес пшеницы за счёт менее ценных «серых» хлебов.
Незерновые культуры составляли раньше только
10 %, теперь их удельный вес в посевной площади вырос больше чем
137
вдвое. Расширились посевы всех старых технических куль-
тур — сахарной свёклы, подсолнечника, ко-
нопли, картофеля, табака-махорки. Были внед-
рены новые для Чернозёмного Центра культуры: соя, кукуруза,
эфироносы и каучуконосы (кок-сагыз). Намного расширились посевы
кормовых культур, особенно трав. На этой основе, а также на основе
отходов сильно выросшей пищевой промышленности поднялось
продуктивное животноводство, особенно свиноводство и
птицеводство, а также и такие высокоинтенсивные и высоко-
доходные отрасли земледелия, как садоводство и огород-
ничество.
Из достижений в области животноводства следует отметить выве-
дение (в Кирсановском районе Тамбовской области) новой высоко-
удойной породы коров под названием «красная тамбовская».
Наиболее распространённая в Чернозёмном Центре промыш-
ленность — пищевая, по которой Чернозёмный Центр за-
нимает первое место в СССР. Пищевая промышленность представ-
лена здесь весьма разнообразными отраслями. Повсюду имеются
мельницы, заводы маслобойные, винокуренные, крахмало-паточные;
во многих районах есть, кроме того, заводы свеклосахарные, масло-
дельные, бойни, бэконные фабрики, яично-птичные комбинаты
с инкубаторами, консервные заводы по переработке овощей, пло-
дов, яиц и т. д.
Вся эта пищевая промышленность, ориентируясь на сырьё, раз-
мещается по большей части вне городов, в непосредственной бли-
зости к сырью.
Одновременно с развитием пищевой промышленности, существо-
вавшей здесь и ранее, создан ряд новых отраслей лёгкой и тяжёлой
промышленности, в том числе и производства, не довольствующиеся
одним только местным сырьём.
К началу Отечественной войны Чернозёмный Центр стал мощным
аграрно-индг/стриальным районом, имеющим большое значение в
социалистическом хозяйстве СССР. По стоимости продукции про-
мышленность в нём уже сравнялась с сельским хозяйством, а в
Орловской и Воронежской областях обогнала его. Располагая
громадной посевной площадью 1 и из года в год повышая урожай-
ность полей, Чернозёмный Центр быстро увеличил свою сельско-
хозяйственную продукцию, а вместе с тем и пищевую промышлен-
ность.
Что касается внешних связей, то Чернозёмный Центр
отправляет на север, особенно в Москву и Ленинград, громадные
количества пшеницы, овса, ржи, яиц, птицы, сви-
нины, растительного масла и других сельскохо-
зяйственных продуктов.
За последние годы перед Отечественной войной, в связи с разви-
тием в Чернозёмном Центре тяжёлой промышленности, в его в ы-
1 Посевная площадь Чернозёмного Центра превышает посевную площадь
Северо-Запада и Северо-Востока, вместе взятых, более чем в три раза.
138
возе в больших массах появились такие грузы, как металл,
синтетический каучук и др. Главные предметы ввоза: машины и
ткани из Промышленного Центра, лес с севера и северо-востока,
уголь из Донбасса, нефть с Кавказа.
Кроме грузопотоков, вызываемых товарообменом Чернозёмного
Центра с другими районами (по вывозу его излишков и по ввозу
недостающих ему товаров), через Чернозёмный Центр идёт много
транзитных грузов, из которых более важные следующие:
с юга на север: уголь из Донбасса и сельскохозяйственные
продукты с Украины, Северного Кавказа и Нижнего Поволжья в
Москву и Ленинград;
с севера на юг: лес с севера на Украину, ткани и машины
из Промышленного Центра на Украину, Кавказ и в Нижнее По-
волжье.
Своему транзитному положению между рядом важных и тесно
сопряжённых между собой районов Чернозёмный Центр обязан и
развитой сетью железных дорог, сложившейся срав-
нительно уже давно.
От немецко-фашистской оккупации пострадала в годы Отече-
ственной войны большая часть Чернозёмного Центра (вплоть до
Воронежа). Ряд городов пришлось восстанавливать почти цели-
ком. Здесь же в пределах Чернозёмного Центра фашистские захват-
чики понесли летом 1943 г. ряд крупнейших поражений (Белгород,
Орёл и др.).
По плану послевоенной пятилетки Чернозёмный Центр был занят
выполнением таких заданий: 1) восстановлением пострадавших от
фашистского нашествия хозяйства и городов, 2) введением в действие
рудников Курской магнитной аномалии, 3) устройством искусствен-
ного орошения на юге территории, иногда страдающей от засухи.
Все эти задания в основном выполнены.
Южная и средняя части Чернозёмного Центра включены в план
наступления на засуху; здесь ведутся работы по полезащитным лесо-
насаждениям, устройству водоёмов и борьбе с оврагами.
Внутренние Равнинность поверхности, отдалённость от морей,
различия. отсутствие сколько-нибудь крупных рек — всё это
приводит к большой однородности природных условий
на основной территории Черноз< много Центра; изменения от места к месту
происходят в его пределах с чрезвычайной постепенностью, так что стано-
вятся неуловимыми.
Основным из природных различий в пределах Чернозёмного Центра
является климатическое. Количество осадков убывает с северо-запада на
юго-восток: в том же направлении увеличиваются летние температуры и
уменьшается — от соединённого влияния понижающихся осадков и повы-
шающегося испарения — влажность воздуха. За этими изменениями в кли-
мате следуют изменения в растительности и почвах — от лесов с подзоли-
стыми почвами и лесным черноземом к полузасушливой степи с южным чер-
ноземом и каштановыми почвами.
Суровость зимы наиболее резко возрастает в направления перекрёст-
ном — с юго-запада на северо-восток: вместе с этим идёт сокращение вегета-
ционного периода и ухудшение условий для таких культур, как сахарная
свёкла и озимая пшеница.
139
Рис. 49. Полезащитные лесные полосы в Каменной степи Воронежской области.
С этими различиями в значительной степени связаны и различия в про-
изводственной специализации сельского хозяйства и базирующейся на его
сырье сельскохозяйственной промышленности.
Юго-западн ый угол (юг Курской области) выделяется саг
харной свёклой и озимой пшеницей. По производству сахара Курская об-
ласть занимает первое место в РСФСР.
Из отраслей животноводства здесь особо большое значение имеет свино-
водство на отходах свеклосахарных заводов.
Юго-восточный угол выделяется пшеницей (по большей
части яровой), подсолнечником и бахчами; из пищевой промышленности здесь
наиболее развита маслобойная, работающая на семенах подсолнечника.
На засушливом юго-востоке Воронежской области, на гребне водораз-
дела между Волгой и Доном, в так называемой Каменной Степи, находится
Институт земледелия Центрально-Чернозёмной полосы имени Докучаева.
Под руководством академика Вильямса здесь были проведены исклю-
чительно ценные опыты и наблюдения по вопросам, связанным с травополь-
ной системой земледелия. Здесь в наиболее убедительной форме была доказа-
на исключительная полезность лесных полезащитных полос. Широкие лес-
ные полосы заградили дорогу суховеям и позволили удвоить урожай пше-
ницы, доведя его до 20—25 ц с га.
Северо-западный угол с преобладанием «серых» хлебов
(ржи и овса) выделяется коноплёй и картофелем, а также заводами по обра-
ботке пеньки. По конопле Орловская область занимает в СССР первое место.
Наконец, северо-восточный угол, где тоже преобладают
«серые» хлеба, выделяется картофелем, табаком-махоркой и просом; на кар-
тофельном сырье много заводов винокуренных и крахмало-паточных.
Что касается промышленности, не связанной с обработкой местного
сельскохозяйственного сырья, то здесь прежде всего надо отметить Липец-
кий район чёрной металлургии на базе местной руды.
140
Старым промышленным районом является также район грубосуконной
промышленности в Тамбовской области (Рассказово, Моршанск).
Отдельные гнёада обрабатывающей промышленности как тяжёлой (ма-
шиностроение, металлообработка, химия), так и лёгкой (обувная, текстиль-
ная, швейная, трикотажная и др.) создались за годы сталинских пятилеток
по всем более крупным городам Чернозёмного Центра.
ГОРОДА ЧЕРНОЗЁМНОГО ЦЕНТРА.
Орёл — областной центр, на верхнем несудоход-
^ласть" ном течении Р- Оки. Промышленность пищевая,
швейная, обувная и машиностроение сельскохозяй-
ственное и текстильное.
Курск — областной центр, на верхнем несудо-
ходном течении р. Сейма, в узле железных До-
рог Москва — Севастополь и Воронеж — Киев.
Один из древнейших русских городов (с IX в.); промышленность
пищевая и лёгкая.
Воронеж — областной центр и крупнейший го-
род в0 вс®м Чернозёмном Центре, на берегах
р. Воронежа, в 18 км от его впадения в Дон. Осно-
ванный в конце XVI в. в качестве оборонительной крепости против
степных кочевников, Воронеж служил затем при Петре I базой для
наступления на юг. Здесь строился флот, спускавшийся по Дону для
действий против Азова, который был тогда турецкой крепостью.
За годы сталинских пятилеток город вырос в крупный центр
машиностроения, химической и пищевой промышленности и куль-
турный центр.
Рис. 50. Улица Воронежа после восстановления.
141
Липецк — в верховьях р. Воронежа, близ железорудного место-
рождения, на котором работают два завода чёрной металлургии..
Тамбов — областной центр, на Цне и на железно-
ТобластьвЯ дорожной магистрали Москва — Саратов, с от-
ходящей здесь от неё линией на Камышин. Новый
завод по производству железнодорожного оборудования, обосновав-
шийся здесь подобно такому же заводу в Воронеже в связи с удоб-
ством центрального положения на железнодорожной сети.
Мичуринск (б. Козлов) — железнодорожный узел, где магистраль
от Москвы разделяется на две линии: южную на Воронеж — Ростов
и юго-восточную на Тамбов — Саратов.
Переименован из Козлова в Мичуринск в честь работавшего здесь
знаменитого советского учёного Мичурина.
Запросы и задания.
1. Сравните Чернозёмный Центр с Промышленным Центром по положе-
нию и природным условиям.
2. Почему в Чернозёмном Центре засилье и пк т помещиков были всего
больше?
3. В чём выражалось «оскудение» Чернозёмного Центра в царские вре-
мена?
4. Как за годы советской власти ликвидировано это «оскудение»?
5. Сравните Чернозёмный Центр с Промышленным Центром по населе-
нию (состав, плотность, размещение, процент городского населения, тип
городов).
6. Какие отрасли сельского хозяйства и промышленности по обработке
сельскохозяйственного сырья имеют наибольшее значение в Чернозёмном
Центре?
7. В чём заключаются внутренние различия Чернозёмного Центра по
природе и направлению сельского хозяйства?
8. Какие имеются в пределах Черноземного Центра гнёзда промышлен-
ности, не связанной с его сельским хозяйством?
9. Что Чернозёмный Центр вывозит за свои пределы и что ввозит?
10. Какие грузопотоки идут через территорию Чернозёмного Центра?
11. Составьте картосхему железных дорог Чернозёмного Центра и от-
метьте на ней крупнейшие узлы.
Глава восьмая.
СЕВЕРО-ЗАПАД ЕВРОПЕЙСКОЙ ЧАСТИ РСФСР.
Ленинградская, Псковская, Новгородская и Мурманская области.
В Северо-Запад входят: 1) лежащие к востоку и югу от Финского
залива области Ленинградская, Псковская и Новгородская, 2) ле-
жащая на Кольском полуострове Мурманская область. Раньше, до
образования в 1940 г. Карело-Фипской ССР, сюда входила также
лежащая между ними Карельская АССР. Карело-Финскую ССР как
союзную республику мы рассматриваем особо, и таким образом в
пределах Северо-Запада остаются две отдельные части, разделённые
между собой большим расстоянием (от Ленинграда до Мурманска
около тысячи километров). Несмотря на такую разобщённость в прост-
ранстве, эти части тесно связаны между собой. Их связывают два
142
пути — Кировская железная дорога и Беломорско-Балтийский ка-
пал имени Сталина с продолжением по Белому морю. С Ленинградом
Мурманская область связана лучше, чем с Архангельском Ч Поезд
«Полярная стрела» идёт из Ленинграда в Мурманск всего 11/2 суток.
Раньше, до включения в наши пределы Балтийского побережья
вплоть до Калининграда, Мурманский порт был существенным до-
полнением к Ленинградскому порту.
Мурманская область снабжает промышленность Ленинграда
хибипскими апатитами, перерабатываемыми на химическом заводе
Ленинграда. Ленинградская область, и главным образом сам Ленин-
град, снабжает Мурманскую область разнообразными промышлен-
ными изделиями, всевозможным оборудованием, а до войны снабжал
также рабочей силой и квалифицированными кадрами. Ленинград
был и остаётся основной базой всего строительства, которое за ста-
линские пятилетки развернулось на Кольском полуострове и созда-
ло Мурманскую область в том виде, в каком мы её теперь знаем.
При всём этом две части Северо-Запада так резко между собой
отличаются и по природе и по хозяйству, что рассматривать их
удобнее в отдельности.
Положение
и природные
условия.
ЮЖНАЯ ЧАСТЬ СЕВЕРО-ЗАПАДА.
Ленинградская, Псковская, Новгородская области.
Южная часть Северо-Запада лежит в Озёрном
крае. Она характеризуется резко выраженным мо-
ренным ландшафтом. Из крупных озёр в пределах
района целиком находится Ильмень, частично
Ладожское, Онежское и Чудское. По густоте озёрно-речной сети этот
район, наряду с Карело-Финской ССР, занимает первое место в СССР.
Реки в большинстве порожистые, с крупными запасами гидроэнер-
гии (Волхов, Свирь, Мета). Короткая, но полноводная Нева даёт
выход из озёрной системы в Финский залив. Внутренние воды имеют
очень большое значение и для транспорта и для энергетики. На кли-
мат района заметное влияние, особенно в северо-западной части,
оказывает близость моря.
В Ленинграде, лежащем на 4° севернее Москвы, средняя темпе-
ратура января не ниже, а выше, чем в Москве. Осадков в год 600 мм-,
при прохладном лете и большой облачности это ведёт к значитель-
ному развитию болот.
Большую часть площади — в среднем до половины, а на северо-
востоке до трёх четвертей — занимает лес. Кроме лесов и болот,
значительную помеху для земледелия составляет обилие валунов.
Подзолистые почвы как на тяжёлых глинах, так и на лёгких супе-
сях, при климате с избытком влаги и недостатком тепла, требуют
мелиорации и тщательной обработки земли.
1 Новая железная дорога Беломорск — Обозёрская, построенная во время
Великой Отечественной войпы, соединила Кировскую железную дорогу с ли-
нией Москва — Архангельск и усилила связь Мурманской области с Архан-
гельском.
143
Более ценными видами топлива, как нефть и каменный уголь,
район не располагает, но всё Же имеет бурый уголь (Борови-
чи), сланцы (у границы с Эстонской ССР) и т о р ф во многих
местах. Весьма значительны запасы белого угля.
Из минерального сырья имеются болотные железные
руды, бокситы — сырьё для алюминия (у Тихвина), разно-
образные строительные материалы и химическое сырьё (у Боровичей
вместе с бурым углем).
В общем природными богатствами район не выделяется; это не
Донбасс и не Урал. При этом многие из природных ресурсов, как,
например, «белый уголь», сланцы, бокситы, требуют для своего
использования новейшей техники и поэтому в прежние времена
не имели никакого хозяйственного значения.
Чтобы понять причины раннего промышленного развития Ленин-
града, необходимо учесть исключительные удобства его положения.
Эти удобства заключаются в том: 1) что именно здесь Атлантический
океан Финским заливом Балтийского моря всего глубже вдаётся
в материк: 2) что впадающая в Финский залив Нева собирает в себя
Рис. 51. Южная часть Северо-Запада Европейской части РСФСР (Ленинград-
ская, Псковская, Новгородская области).
144
Историко-
географический
очерк.
воды всего Озёрного бассейна, который верховьями своих рек во
многих местах близко подходит к рекам системы Днепра, Северной
Двины и — что всего важнее — Волги.
Таким образом, устье Невы в бухте Финского залива является
пунктом, через который удобнее всего было установить сношения
по дешёвым водным путям в две стороны', в разные концы собственной
страны и в страны Западной Европы.
Удобства проходящих здесь водных путей уже
с давних времён сказывались на хозяйственном
развитии этих мест. На этих путях сложились
древние торговые города — Псков и Новгород.
Новгород входил в состав Ганзейского союза и вёл крупную замор-
скую торговлю. Он распространил свою власть далеко на север и
северо-восток, вплоть до берегов Белого и Варенцова морей. На бе-
регах Невы и на льду Чудского озера русский народ при Александре
Невском отразил наступление на Русь шведов и немецких «псов-
рыцарей». В конце XV в. Новгород был завоёван Москвой. Берега
Финского залива принадлежали в это время шведам. Чтобы войти в
непосредственные торговые сношения с Западной Европой, Москве
надо было пробиться к морю и стать твёрдой ногой на морском бере-
гу. Войны со шведами начались ещё с XVI в., при Иване Грозном.
Но лишь в начале XVIII в. Пётр I добился поставленной цели и
основал Петербург (теперешний Ленинград) в устье Невы как «окно
в Европу», сделал из него свою столицу и перевёл в него принуди-
тельным порядком внешнюю торговлю из Архангельска. Сразу
же после основания Петербурга начались работы по соединению
его каналом с Волгой. Связавшись с Волгой, Петербург стал круп-
нейшим морским портом России, и в нём начала развиваться про-
мышленность по обработке заграничного сырья. Железных дорог
тогда ещё не было; донецкий уголь и бакинская нефть лежали в
недрах без использования.
В этих условиях особенности положения города получили
чрезвычайно большое значение. Устье Невы в углу Финского залива
является пунктом, через который идёт самый близкий морской путь
в промышленные страны Западной Европы. Нева, связавшись
каналами с Волгой, стала конечным участком Волго-Невской вод-
ной магистрали, соединяющей Балтийское море с Каспийским и
создающей дешёвый путь для всевозможного сырья из таких далё-
ких глубин материка, как Урал с прилегающей к нему Западной
Сибирью, Средняя Азия, Кавказ и Иран.
Построенный в устье Невы город оказался, таким образом,
исключительно удобным в транспортном отношении пунктом,
который дал возможность получать по дешёвому водному пути,
с одной стороны, машины и каменный уголь из Англии и Германии,
хлопок из США, джут из Индии, каучук из тропических стран,
а с другой стороны — хлеб и скот из Поволжья и Сибири, лес со
всего Севера, металл с Урала, нефть из Баку и т. д.
Почти вся промышленность города в царское время рабо-
тала на заграничном сырье и топливе, и этот город оставался
145
единственным промышленным пунктом области. Таким образом,
в основе промышленного развития Ленинграда лежало удобство
его положения, а отнюдь не собственные природные ресурсы. Из-за
того же удобства сношений с Западной Европой Ленинград и стал
столицей. А столичное положение благоприятствовало его промыш-
ленному развитию тем, что обеспечивало и рынок сбыта, и прави-
тельственные заказы, и техническую помощь научных учреждений,
сложившихся здесь как в столице.
Население Население на 90% русское, из остальных
национальностей больше всего эстов, фин-
нов и карел, представителей соседних союзных республик.
Средняя плотность сельского населения 20 человек на 1 кв. км\
выше (до 30 и более) она на юго-западе, который раньше всего был
заселён русскими, сильнее расчищен от лесов и распахан, а всего
ниже (10 человек и менее) на северо-востоке, где' условия для сель-
ского хозяйства хуже, где много болот и ещё нетронутых лесов.
Благодаря обилию водных источников (рек, озёр, родников) и ряду
других причин селения здесь по большей части мелкие, много вы-
селков и «починков» по 15—10 и менее дворов. Дома в селениях дере-
вянные, просторные, нередко двухэтажные, в чём сказывается обилие
леса.
Городское население составляет свыше 60%, причём до ®/в при-
ходится на один Ленинград, насчитывавший (по переписи 1939 г.)
свыше 3 млн. человек,— половину всего населения области. Кроме
Ленинграда, здесь нет ни одного большого города. Недаром Ленин-
градскую область называют иногда «областью одного города» (и это
не только теперь, но и раньше, когда из Ленинградской области ещё
не были выделены Псковская и Новгородская).
Хозяйство степени индустриализации Ленинградская
область стоит рядом с Московской. В первую
пятилетку промышленность Ленинградской области росла
быстрее промышленности всего СССР в целом. С 1913 по 1940 г. про-
мышленная продукция выросла в 12,5 раза.
Это объясняется той совершенно исключительной ролью, кото-
рую Ленинград как старейший центр нашего машинострое-
ния призван был сыграть в строительстве первой пятилетки. Для
освоения новых производств, для постройки новых, ранее у нас не
производившихся, сложных машин нужно сотрудничество многих
специализированных заводов, нужна «культура техники», создаю-
щаяся длительным производственным стажем. Всем этим в начале
первой пятилетки в наибольшей степени обладал Ленинград. За
годы первой пятилетки Ленинград наладил на своих машинострои-
тельных заводах свыше сотни новых производств, которых раньше
у нас совсем не было. Сюда относятся: производство тракторов,
турбин, блюмингов, машин текстильных, табачных, пишущих, счёт-
ных, полиграфических, постройка траулеров (механизированных
рыболовных судов), мотоциклов, производство фото-, телефоне- и
радиоаппаратуры и т. д. Ленинград явился как бы рассадником
новых отраслей машиностроения, откуда они расселялись по всей
146
стране. Остальные центры машиностроения получали значительную
часть своего оборудования из Ленинграда и пользовались его тех-
ническим опытом. По некоторым отраслям ответственного, требую-
щего наиболее высокой техники машиностроения Ленинград долгое
время обладал заводами-уникумами, т. е. имеющимися в единственном
числе на весь СССР.
Очень крупное значение имеет южная часть Северо-Запада
также и в химической промышленности, причём
и здесь Ленинграду принадлежит ведущая роль в организации
новых производств. Примером может служить производство синте-
тического каучука из картофельного спирта, явившееся результа-
том многолетней работы лаборатории при заводе «Красный треуголь-
ник» и «пересаженное» затем на заводы синтетического каучука в ряде
городов. Из новых крупных предприятий химической промышленности
следует указать Невский комбинат, вырабатывающий фосфатные удо-
брения из хибинских апатитов.
Из остальных отраслей промышленности более крупное значе-
ние имеют в Ленинграде металлическая, текстиль-
ная (суконная, хлопчатобумажная и особенно нитяная и трико-
тажная), а также отрасли, сопутствующие большим городам,—
пищевая, швейная и полиграфическая.
Ленинградская промышленность нуждается в колоссальных
количествах энергии. В дореволюционное время эта энергия
получалась в основном от импортируемого из-за границы угля.
В советское время заграничный уголь был заменён донецким, кото-
рый в топливном балансе Ленинграда занял вместе с бакинской
нефтью крупное место. Перевозка донецкого угля и бакинской
нефти на такие большие расстояния загружает транспорт и увели-
чивает себестоимость производства. Поэтому задача подвести под
ленинградскую промышленность собственную энергетическую базу
получила первостепенную важность. Если не считать древесины,
которая должна использоваться в качестве сырья для промышлен-
ности, а также может идти на экспорт, то местными энергоресурсами
здесь являются вода, торф и сланцы.
Широко развернувшееся за годы советской власти строительство
электростанций на местных источниках энергии уже много
сделало для снабжения Ленинграда энергией. Электростанции рабо-
тают здесь не только на привозном топливе, но и на местных ресур-
сах — на торфе и воде. Торфяные электростанции расположены око-
ло Ленинграда, а гидростанции — на Волхове и Свири. Однако про-
мышленность его росла за годы .сталинских пятилеток так быстро, что
потребление энергии до последнего времени обгоняло её производ-
ство из местных источников. Поэтому устройство электростанций
на местных источниках энергии продолжает оставаться важнейшей
хозяйственной задачей области. Вследствие отказа от заграничного
сырья и перехода на местное сырьё за советское время создался
ряд промышленных пунктов и вне Ленинграда. Однако рост промыш-
ленности самого Ленинграда происходил за эти годы так стреми-
тельно, что его удельный вес в области продолжает оставаться
147
Рис. 52. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы южной части
Северо-Запада.
Сельскохозяйственные районы* 1 — пригородный, 2 — молочно-овощ-
ной и молочно-картофельный, 3 — лыю-молочвый, 4 — лесопромысловый с животновод-
ством и земледелием, 5 — наибольшее распространение льна вне льплного района;
6 — крупные электростанции.
очень большим. Значение же Ленинграда как транспортного узла
по сравнению с царским временем ещё более возросло вследствие
усиления его связей с Севером (Кировская железная дорога и Бело-
морско-Балтийский канал имени Сталина). Промышленность имеет
гораздо больший удельный вес, чем сельское хозяйство, но она в
значительной части сосредоточена в одном Ленинграде. Поэтому
остальная территория сохраняет всё же преимущественно сельско-
хозяйственный или лесопромысловый характер.
Под влиянием такого ёмкого рынка, как Ленинград, сель-
ское хозяйство вблизи него уже давно получило резко
выраженный пригородный характер. В пригородной зоне, главное
место занимают овощи и молочное животноводство на основе траво-
148
сеяния. Вокруг неё лежит зона молочно-картофельная. В Новгород-
ской и Псковской областях с суглинистыми «льняными» почвами,
влажным климатом и значительными в прошлом избытками рабочей
силы (особенно женской) в деревне ведущей культурой уже с дав-
него времени стал лён. На северо-востоке, где много лесов и мало
дорог, кроме речных, сельское хозяйство в целом отступает на зад-
ний план перед хозяйством лесным.
Продовольственные зерновые культуры занимают менее
трети посевной площади и значительно уступают кормовым
(овёс, ячмень и посевные травы). За , советское время успешно
внедряется пшеница.
Совхозы здесь главным образом огородные и молоч-
ные. Особенно сильно выросла площадь под льном и травами, а
около Ленинграда также под огородами.
Лесное хозяйство сосредоточено преимущественно
на северо-востоке. Заготовляемая здесь древесина идёт в Ленин-
град, откуда в значительной части направляется на экспорт. На
базе древесины здесь, кроме лесопиления, создались отрасли: бумаж-
ная, спичечная, деревообделочная и лесохимическая.
Во внутреннем товарообмене наиболее важ-
ное значение имеют связи между Ленинградом и остальной тер-
риторией.
Ленинград получает из своего окружения: 1) молоко, овощи и
прочее продовольствие, 2) минеральные строительные материалы
и лес.
Взамен этого Ленинград даёт машины, всякого рода оборудо-
вание, книги и всевозможные товары широкого потребления (ткани,
готовое платье, обувь и т. д.).
Главные предметы вывоза в другие районы: лес, бумага,
книги, изделия электротехнической промышленности, различные
машины, химикалии, нитки, галантерея.
В годы Отечественной войны подверглась немецкой оккупации
и разорению вся западная часть района: пострадали не только
города и сёла, но даже леса (от артиллерийского огня).
Главными задачами Северо-Запада по пятилетнему плану 1946—
1950 гг. явилось: восстановление хозяйства после фашистского наше-
ствия и прежде всего восстановление Ленинграда и его промышлен-
ности, затем создание в районе Ленинграда металлургического за-
вода (на базе угля с Воркуты в бассейне Печоры) с целью обеспечить
его машиностроение собственным металлом.
ГОРОДА ЮЖНОЙ ЧАСТИ СЕВЕРО-ЗАПАДА.
Ленинград — второй после Москвы город в СССР.
ЛеН™ХтьКаЯ бывший в течение 200 лет столицей царской
России. Расположен на берегах и на островах
Невы при её впадении в Финский залив. Крупнейший и хорошо
оборудованный порт с морским каналом до о. Котлина, на котором
149
Рпс. 53. Площадь у Нарвских ворот до революции.
Рис. 54. Площадь у Нарвских ворот в настоящее время.
стоит морская крепость Кронштадт, оберегающая подступы
к Ленинграду с моря.
Ленинград — крупный железнодорожный узел; наравне с Моск-
вой — важнейший центр промышленности и особенно ответствен-
ного машиностроения и электротехники, с лучшим оборудованием
и наиболее квалифицированными кадрами рабочих и технического
персонала.
Для промышленности Ленинграда характерно широкое исполь-
зование в поисках сырья своих собственных «внутренних ре-
сурсов»; отходы металлообработки (лом, стружки и пр.) служат
сырьём для производства стали, отходы производств лако-кра-
сочного и текстильного идут на приготовление искусственной кожи
и т. д.
Утратив значение столицы, Ленинград сохранил значение круп-
нейшего после Москвы научного и культурного центра. Ленин-
градские рабочие, сыгравшие огромную роль в истории револю-
ционного движения, занимают передовые позиции и на фронте
социалистического строительства. Им принадлежит роль застрель-
щиков в выработке передовых форм социалистического труда
(социалистическое соревнование, ударничество, шефство). По вы-
соте культурного уровня широких масс трудящегося населения
Ленинград занимает первое место в СССР.
В городе много вузов и втузов, научно-исследовательских институтов,
музеев, в том числе Эрмитаж с знаменитой коллекцией картин и скульптуры;
много исторических зданий: Петропавловская крепость, Исаакиевский собор,
Адмиралтейство, Зимний дворец (теперь музей) и другие.
По своей архитектуре и связанным с разными местами города истори-
ческим воспоминаниям весь Ленинград представляет собой исторический
памятник «петербургского периода» в истории России. Очень много важных
памятников революций 1905 и 1917 годов.
Особую красоту городу придают обилие воды, набережные и мосты че-
рез Неву, многочисленные отходящие от неё протоки и каналы, а также
июньские «белые ночи».
В годы Отечественной войны Ленинград стяжал себе мировую славу
героической обороной против фашистских полчищ.
Город пострадал от бомб и артиллерийских снарядов, но раны уже боль-
шей частью залечены. Большие успехи сделало озеленение города.
Волхов — на р. Волхове, с первой в СССР районной гидроэлектро-
станцией, вблизи ст. Званка, от которой отходит на север Кировская
железная дорога (на Мурманск).
Выборг — на Карельском перешейке, возвращён вместе со
всем Карельским перешейком от Финляндии в результате войны
1940 г.; важен как прикрытие Ленинграда с северо-запада. Порт
в глубине Финского залива, куда выходит канал из оз. Сайма. Про-
мышленность лесообрабатывающая и металлическая.
Новгород — на р. Волхове, у выхода его из оз.
Новгородская Ильмень. Один из древнейших русских городов,
* бывший в своё время политическим центром
обширной территории на северо-западе и севере России.
151
Рис. 55. Река Нева
Псковская
область.
Псков — на р. Великой, близ её впадения в
Чудское озеро. Крупный железнодорожный узел.
Древнейший русский город, не раз прославив-
шийся обороной от вражеских нашествий. Центр старого льно-
водческого района.
Положение
и природные
условия.
СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ СЕВЕРО-ЗАПАДА.
Мурманская область.
Мурманская область расположена за поляр-
ным кругом на Кольском полуострове, омывае-
мом водами Варенцова и Белого морей. Барен-
цево море у берегов Кольского полуострова бла-
годаря заходящей сюда ветви Гольфстрима не замерзает. Лето на
Кольском полуострове прохладное (июль 4-12,5°), зима умеренно-
холодная (январь —12°). Благодаря влиянию того же Гольфстрима
зимой здесь у берега теплее, чем дальше к югу, в центре полуострова.
Южная часть полуострова покрыта редкой тайгой, а северная —
тундрой.
В 1945 г. в результате победы над Финляндией мы вернули себе
издавна принадлежавший России район Печенги с удобной неза-
мерзающей гаванью, так что теперь наша территория по берегу
Варенцова моря граничит уже не с Финляндией, а непосредственно
с Норвегией.
Печенга была заселена новгородцами, как и остальное побе-
режье Кольского полуострова, ещё в очень давние времена (с IX в.).
При выделении Финляндии в самостоятельное государство СССР
в 1920 г. добровольно уступил эту территорию Финляндии, чтобы
дать ей выход в открытый океан. Однако, когда в Финляндии пришли
к власти фашисты, они использовали нашу добровольную уступку
152
d Ленинграде.
против нас и предоставили эти места немцам, которые устроили эдесь
мощную базу для своего морского и воздушного флота. Отсюда ясна
невозможность оставлять Печенгу в чужих руках.
Район Печенги совсем небольшой (10,5 тыс. кв. км)', это узкая
полоса земли шириной с запада на восток в 50—60 км, а длиной с
севера на юг около 200 км. Однако этот клочок земли имеет важное
значение не только стратегическое, но и экономическое, так как
1) даёт незамерзающий выход в открытое море и 2) имеет богатое
месторождение медно-никелевых руд, которое сдавалось Финляндией
в концессию Интернациональной никелевой компании, а теперь пе-
решло к нам; рудники уже восстановлены и работают.
Кольский полуостров представляет собой гигантское гранитное
плато, полого понижающееся на восток; на этом плато средней
высотой в 150 м местами па западе возвышаются отдельные горные
массивы высотой до 1 200 л«. Вершины этих горных массивов без-
лесны, местными жителями они называются «тундрами». Много
живописных озёр с причудливыми очертаниями берегов; крупнейшее
из них Имандра, из которого вытекает короткая, бурная, не замерзаю-
щая в самые сильные морозы, и впадающая в Кандалакшскую губу
Белого моря река Нива с огромными запасами гидроэнергии. Близ
Мурманска в Баренцево море впадает другая важная в энергетиче-
ском отношении река — быстрая и порожистая Ту лома. По сочетанию
самого разнообразного минерального сырья Кольский полуостров
представляет собой один из богатейших в мире районов. Особенно
большое значение имеют богатые фосфором апатит о-н е ф ели-
новые породы в Хибинских тундрах; в горах у Печенги — бога-
тые никелевые руды.
Заслуга открытия и исследования полезных ископаемых Коль-
ского полуострова принадлежит работникам Академии наук СССР
во главе с акад. А. Е. Ф е р с м а н о м; над использованием этих бо-
153
гатств много потрудились ленинградские большевики под руковод-
ством С. М. Кирова.
Проводя громадную работу по строительству в суровых условиях
Кольского полуострова, Киров в одной из своих речей сказал: «Мы...
покажем, что нет такого места на земле, которое нельзя было бы по-
ставить на службу социализма».
Баренцово море вдоль Мурманского берега очень богато р ы-
б о й (треска, сельдь, морской окунь и др.).
Население ® царское время Кольский полуостров был почти
безлюден. Здесь на 140 тыс. кв. км насчитыва-
лось всего 20 тыс. человек, а к 1939 г. населеиие увеличилось почти
до 300 тыс. По Мурманскому побережью имелись лишь редкие ста-
новища, куда на лето приезжали русские рыболовы «поморы»,
внутри же полуострова кочевали саами — оленеводы. В связи с
проведением к Мурманску железной дороги, развитием работы Мур-
манского порта и разработкой полезных ископаемых здесь сложились
и выросли один за другим три значительных города — Мурманск,
Кировск (б. Хибиногорск) и Мончегорск. Сельское же хозяйство хотя
и сделало здесь замечательные и очень важные успехи (ряд новых
овощных и мясо-молочных совхозов), но ввиду трудных природных
условий далеко не могло, конечно, поспеть за промышленностью и
транспортом. В результате Мурманская область даёт самый высокий
в СССР процент городского населения (84%).
Рис. 56. Северная часть Северо-Запада Европейской части РСФСР
(Мурманская область).
154
Рис. 57. Оленеводство в тундре Кольского полуострова.
На снимке стадо оленей, выщипывающих ягель из-под снега.
Первый толчок развитию хозяйства на полуост-
оэ ство. рОве дала Мурманская (теперь Кировская) желез-
ная дорога, наспех выстроенная царским правительством в годы
первой мировой войны 1914—1916 гг., чтобы обеспечить подвоз
военного снаряжения от союзников. За советские годы Мурманский
порт и Кировская железная дорога приобрели очень крупное зна-
чение. Северный участок от Кандалакши теперь электрифицирован.
Недалеко от ст. Кандалакша отходит новая железная дорога на запад,
обеспечивающая связь с севером Финляндии и Норвегии.
В рыболовстве широкое применение получили траулеры. Улов
вырос во много раз.
Вторым толчком к развитию хозяйства Кольского полуострова
было открытие в Хибинских горах близ оз. Имандра богатейших,
мирового значения залежей апатитов с большим содержанием
фосфора и нефелинов ’. Переработка апатитов производится на
химическом комбинате в Ленинграде и на ряде других химических
заводов вплоть до Украины. Разработка апатитов не только освобо-
дила нас от ввоза фосфоритов из-за границы, но создала новую эк-
спортную статью.
Главные предметы вывоза — апатиты, рыба, лес.
Мурманск — незамерзающий порт на севере СССР,
станция Кировской железной дороги, крупный центр
ства, рыбной промышленности и судостроения.
конечная
рыболов-
* Нефелин служит сырьём для алюминиевом промышленности.
155
Рис. 58. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Мурманской
области.
Сельскохозяйственные районы: 1 —оленеводство и рыболовство (по
побережью), 2 — лесопромысловый с редкими очагами сельского хозяйства, 3 — главные
районы рыболовства; 4 — крупные электростанции.
Мурманск расположен в 70 км от открытого моря, на восточном берегу
Кольского залива — глубокого, длинного и узкого фьорда с гористыми без-
лесными берегами. Ядро города — его порт; неподалёку от торгового порта
находится база траулеров. К самому порту примыкает грузовая станция Ки-
ровской железной дороги, вагоны подходят к борту судов. У берега же боль-
шие корпуса — рыбокомбинат, холодильник, судоверфь. Вблизи — Ту-
ломская гидростанция, дающая городу электроэнергию.
Мурманск находится в 200 км за полярным кругом. Летом здесь три
недели солнце не садится, зато зимой в течение такого же времени длится
полярная ночь. Однако она не означает ещё полного мрака: в течение 2—3 ча-
сов бывает довольно светло (как в Ленинграде в пасмурный декабрьский
день). В тёмное время суток зимнее небо часто пылает разноцветными огня-
ми северного сияния.
Город возник в 1915 г. в связи с постройкой Кировской желез-
ной дороги. В первые годы советской власти Мурманск выполнял
роль «зимней форточки» для ленинградского «окна в Европу»,
а затем получил и самостоятельное значение как порт для вывоза
за границу хибинских апатитов. Одновременно Мурманск приобрёл
значение важнейшего центра рыболовства и рыбной промышлен-
ности на Баренцевом море: здесь стала базироваться флотилия
траулеров, сюда стягивался для обработки улов рыбы со всего
156
Рис. 59. Стоянка траулеров в Мурманске.
Мурманского берега. Особенно возросло значение Мурманска с
освоением Северного морского пути, для которого Мурманский
порт стал играть роль крайней на западе опорной точки. Развитие
мореходства и рыболовства вызвало сначала судоремонт, а затем и
судостроение. Мурманск — самый крупный из городов мира, лежа-
щих за полярным кругом. В годы Отечественной войны Мурманск дол-
гое время подвергался нападениям фашистов и с суши и с моря.
Кировск — новый город за полярным кругом у оз. Вудьявр,
на небольшой ровной площадке среди гор. Центр нового горно-
промышленного района по добыче апатитов и нефелинов. Соединён
веткой с Кировской железной дорогой. Близ города — овощно-жи-
вотноводческий совхоз «Индустрия».
Печенга — населённый пункт, выросший при основанном в
XVI в. Печенгском монастыре; расположен на левом берегу р. Пе-
ченги, впадающей в незамерзающую губу. На этой губе можно обо-
рудовать морской порт, который даст нам дополнительный выход в
океан.
Никель — новый город, выросший у богатейших разработок
никеля.
Вопросы и задание
1. Какие пути сообщения связывают Мурманскую область с Ленинград-
ской?
2. В чём заключаются хозяйственные связи между северной и южной
частями Северо-Запада?
157
3. В чём особенности положения Ленинграда?
4. Чем объясняется раннее развитие промышленности в Ленинграде?
5. Какую роль сыграл Ленинград в развитии нашей промышленности?
6. Составьте картосхему железных дорог Ленинградского узла и опреде-
лите значение для Ленинграда каждой из железных дорог, к нему под-
ходящих.
7. Каково сельское хозяйство южной части Северо-Запада?
8. Каковы главные предметы вывоза южной части Северо-Запада?
9. В чём заключаются природные богатства Кольского полуострова?
10. Как изменилась Мурманская область за советские годы?
11. Какие главные отрасли хозяйства в Мурманской области?
12. В чём главное значение Мурманска?
Глава девятая.
СЕВЕРО-ВОСТОК ЕВРОПЕЙСКОЙ ЧАСТИ РСФСР.
Архангельская и Вологодская области, Коми АССР.
Северо-Восток Европейской части РСФСР лежит
Положение в бассейне рек Онеги, Северной Двины, Мезени и
” уТХТ* Печоры, текущих на север в Белое и Баренцево
моря Северного Ледовитого океана. К Северо-
Востоку относятся также острова Новая Земля, Вайгач, Колгуев
и Земля Франца-Иосифа, входящие в Архангельскую область.
По сравнению с Северо-Западом положение Северо-Востока
гораздо менее удобно. В то время как Северо-Запад непосредствен-
но соприкасается с хозяйственно развитыми странами Западной
Европы и имеет сравнительно удобные морские выходы в виде
Ленинграда и Мурманска, Северо-Восток упирается на востоке
в Северный Урал, за которым лежат малоосвоенные пространства
Северной Сибири, а наиболее удобный выход через Северную
Двину в Белое море забит льдами до 6 месяцев в году; все порты
Северо-Востока находятся на берегах Северного Ледовитого океана
и зимой замерзают. Железные дороги, обеспечившие связи с вну-
тренними частями страны, стали строиться здесь поздно (только
с началом нынешнего столетия и особенно уже в советское время).
Отсюда уже понятна запоздалость развития Северо-Востока по сравне-
нию с Северо-Западом.
В силу своей отдалённости от Атлантического океана с его тёплым
течением Северо-Восток имеет климат значительно более суро-
вый по сравнению с Северо-Западом. Суровость климата усиливается
в северо-восточном направлении от Вологды к низовьям Печоры.
Обусловленная низкими температурами, а также густым расти-
тельным покровом низкая испаряемость ведёт в условиях равнин-
ной поверхности к сильному заболачиванию, особенно на плохо
дренируемых водоразделах.
Вся территория Северо-Востока, вплоть до полярного круга,
покрыта хвойными лесами с преобладанием на западе
сосны, на востоке — ели. Леса составляют главное природное богат-
ство Северо-Востока.
158
Рис. 60. Северо-Восток Европейской части РСФСР (Архангельская, Вологод-
ская области и Коми АССР).
За полярным кругом начинается полоса тундры, распро-
страняющаяся и на более близкие к материку острова, а более
далёкие острова — северный остров Новой Земли и Земля Франца-
Иосифа — покрыты ледниками.
Особо важное хозяйственное значение имеют на Северо-Востоке
реки. Среди громадных пространств, покрытых лесными чащами,
к тому же в значительной мере заболоченными, реки являются
159
Историко-
географический
очерк.
естественными путями сообщения и при отсутствии других путей—
единственными. По рекам шло и самое заселение края. Реки и
теперь служат главными путями сообщения; особенно широко
используются они для лесосплава. Вдоль рек лежат лучшие земли,
свободные от заболачивания. Широкие поймы с прекрасными залив-
ными лугами дают основу для развития молочного животновод-
ства. В устьях крупных рек много рыбы.
Ввиду всего этого неудивительно, что население Северо-Востока
сосредоточено почти целиком по берегам рек (особенно на севере).
Полезными ископаемыми более богата восточная
часть, прилегающая к Северному Уралу, наименее заселённая и за
недостатком путей сообщения до последнего времени наименее
доступная. Здесь в бассейне Печоры имеются уголь и нефть: уголь —
по р. Воркуте, впадающей в Усу, правый приток Печоры, а нефть
вместе с горючими газами — по р. Ухте, впадающей в Ижму, левый
приток Печоры.
Везде на Северо-Востоке много торфа, но он не разрабатывается,
так как нужда в топливе с избытком покрывается дровами, к тому
же сушить торф в условиях северного прохладного лета трудно.
Коренное население Северо-Востока — карелы,
коми и другие народности — были покорены
ещё в XI в. новгородцами, пришедшими сюда
с юго-запада через озёра Ладожское, Онежское
и Белое. Территория Северо-Востока стала колонией Великого
Новгорода. Москва, покорившая Великий Новгород со всеми его
колониями в конце XV в., проторила свой путь в бассейн Северной
Двины с юга; оба пути — новгородский и московский — встречались
у Вологды. Главными приманками для колонизаторов были пушнина,
рыба и соль. По Вычегде, Печоре и её притоку Усе пролегал первый
путь за Урал. Этим путём ходили в Сибирь за пушниной до тех пор,
пока покорение Казани не открыло южнее новых, более удобных
путей. Значение Северо-Востока для Москвы очень выросло, с
середины XVI в., когда Англия завязала непосредственные торго-
вые сношения с Москвой через Белое море и когда Архангельск
сделался первым морским портом Московского государства, через
который вывозились в Англию лён, лес и другие товары. Эта тор-
говля давала тогда Московскому государству больше половины его
доходов, и санная дорога Москва — Вологда — Архангельск была
одним из важнейших торговых путей. Вологда, ставшая главным
складочным пунктом на этом пути, приобрела очень большое зна-
чение. Иван Грозный подумывал даже о том, чтобы сделать Вологду
своей столицей. Но это «золотое время» для Северо-Востока про-
должалось недолго. В начале XVIII в., вскоре после основания
Петербурга, Пётр I с целью развития новой столицы ограничил
привоз заграничных товаров в Архангельск его собственными
потребностями. Тем самым внешняя торговля была отвлечена от
Архангельска к Петербургу, а для земледельческой колонизации
с завоеванием Крыма в конце XVIII в. открылись несравненно
более удобные просторы южных степей. Северо-Восток захирел.
160
В предреволюционное время губернии Вологодская, Архангель-
ская, так же как и соседняя Вятская, считались захолустьем и ис-
пользовались царским правительством как место политической
ссылки. Эксплуатация леса на экспорт началась в более широких
размерах с конца XIX в. Тогда же была построена железная дорога
Вологда — Архангельск.
Из всех крупных районов Европейской части
аселение. РСФСР Северо-Восток — самый большой по пло-
щади и самый малый по населению. По соотношению населения и
площади Северо-Восток похож скорее на районы Сибири.
Заселён Северо-Восток очень слабо (2,7 человека на 1 кв. км} и
очень неравномерно. На бассейны двух западных рек, Онеги и Север-
ной Двины, занимающие по площади меньше половины района, при-
ходится главная масса его населения.
Сплошное заселение имеется только в юго-западном углу, наи-
более удобном по природным условиям для сельского хозяйства и
расположенном ближе к Новгороду и Москве, откуда шли потоки
русской колонизации. Здесь плотность населения поднимается до
15—20 и более человек на 1 кв. км.
На остальной территории заселение не сплошное, а отдельными
«гнёздами» или полосами вдоль рек.
В сторону от реки, за пределами узкой, расчищенной под сель-
ское хозяйство полоски, начинается «лесная пустыня», по которой
можно пройти десятки километров, не встретив ни одного человека,
ни одной избы. Всего слабее населена тундра.
Для Северо-Востока, так же как и для Северо-Запада, типичны
маленькие деревни с большими, часто двухэтажными домами.
Русские составляют более 90% населения, коми — свыше
8%, ненцы — меньше 1%.
Коми — народ издавна оседлый, живущий в своей республике
Коми АССР по Печоре и Вычегде и занимающийся сельским хозяй-
ством, лесными промыслами и охотой.
Ненцы — оленеводы, живущие в своём национальном округе
Архангельской области, по обеим сторонам нижнего течения Пе-
чоры.
Те и другие при советской власти освободились от угнетения и
эксплуатации, которым они подвергались при царизме, и получили
самоуправление со своей особой территорией.
Среди русского населения значительная часть занята различ-
ными промыслами — лесным, извозным, охотничьим, рыболовным и
зверобойно-морским. Из северян, свыкшихся с холодом, вербова-
лись преимущественно первые засельники Сибири. Своеобразную
часть населения составляют поморы, жители морского побережья.
Из поморов, закалённых в борьбе с суровой природой холодных
северных морей, выходят сотни моряков — покорителей Арктики.
Из поморов вышел гениальный русский учёный М. В. Ломоносов.
Процент городского населения благодаря быстрому развитию
промышленности удвоился (24% в 1939 г. против 12% в 1926 г.), но
всё ещё значительно ниже против среднего по СССР.
161
„ Главная отрасль на Северо-Востоке — лесное
Хозяйство. „ „ „
хозяйство.
Покрытая лесом площадь занимает здесь свыше 50 млн. га.
Площадь лесов Северо-Востока больше площади лесов Норвегии,
Швеции и Финляндии, вместе взятых, и составляет более 2/3 лесной
площади Европейской части СССР. В расчёте на одного человека
приходится около 17 га леса, тогда как в наиболее лесном из осталь-
ных районов Европейской части — соседнем Северо-Западном — не
приходится и 5 га.
При таких запасах леса и ничтожности внутренних потреб-
ностей образуются громадные избытки леса для вывоза. Занимая сре-
ди районов Европейской части Союза первое место по размерам лес-
ной площади и запасам древесины, Северо-Восток превосходит в
то же время лесные районы Сибири удобством положения по отно-
шению к главным лесным рынкам и своей собственной страны и
Западной Европы. Все реки Северо-Востока текут в сторону от
внутреннего рынка к внешним морям.
Во время двух первых пятилеток наша страна испытывала силь-
ную нужду в валюте для закупки оборудования за границей, да и
железнодорожная связь с внутренним рынком у Северо-Востока
была ещё очень слаба. Из совокупности всех этих условий и созда-
лась в те годы для Северо-Востока совершенно определённая спе-
циализация — лес на экспорт.
Лишь начиная с третьей пятилетки, когда нужда в валюте осла-
бела, а нужда в лесоматериалах внутри страны возросла, в силу
развития строительства и в силу истощения лесов в более близких
к Центру районах, на Северо-Восток была возложена задача снаб-
жать лесом и внутренний рынок.
По размеру лесозаготовок и лесопиления Северо-Восток зани-
мает первое место в СССР, далеко опережая все остальные районы.
К началу Отечественной войны продукция лесопиления на Северо-
Востоке достигла */4 общесоюзной.
За советское время лесное хозяйство не только количественно
выросло, но и качественно перестроилось, улучшилось и окрепло.
В царские времена разработка леса велась так, как только и могут её
вести хищники и эксплуататоры. Для рубки отбирались лучшие деревья, а
остальной лес засорялся и захламлялся, масса древесины пропадала, лес
вывозился кругляками в необработанном виде, вся работа выполнялась
сезонными рабочими вручную, рабочие на лесозаготовках жили в сырых,
дымных землянках.
В советское время перешли от выборочной рубки к сплошной, всё шире
применяется механизация и при свалке леса, и при его возке (лесовозные
дороги, гусеничные тракторы и пр.), и при сплаве. Древесина используется
много полнее, и всё ббльшая доля леса вывозится в обработанном виде;
созданы достаточные кадры постоянных рабочих; вместо старых прокопчён-
ных землянок лесорубы получили тысячи новых светлых домов.
На основе древесного сырья выросла значительная и разно-
образная промышленность по механической и хими-
ческой обработке дерева не только в виде лесопильных
162
Рис. 61. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Северо-Востока.
Сокращение: ВУ — Великий Устюг. Сельскоховяйственные
районы: 1 — оленеводства, охоты и рыболовства (на побережье), 2 — лесопромысловый
с редкими очагами сельского хозяйства, з—лесопромысловый с молочным животноводст-
вом и небольшими посевами льна и верновых, 4 —льно-молочный, s — важнейшие центры
молочного животноводства, в — главные районы рыболовства.
заводов, мощность которых удвоилась, но и в виде заводов лесо-
химических, лесофанерных, заводов стандартных домов, судострое-
ния, а также целлюлозных и бумажных фабрик. Сильно развиты и
кустарные лесные промыслы — смолокуренный, санный, лыжный,
лодочный и др. Много леса идёт и на судостроение.
163
Лесным хозяйством так или иначе заполнена почти вся терри-
тория Северо-Востока. В верховьях рек и их притоков зимой идёт
рубка леса, затем лес по санной дороге (а также по ледяным вре-
мянкам) свозится к берегам рек и приготовляется к сплаву, кото-
рый начинается со вскрытием рек; по мелким рекам, несудоходным,
сплав идёт врассыпную, отдельными брёвнами («молем»). Там, где
река становится уже судоходной (или при выходе из притока в судо-
ходную реку), устраивается запань; здесь брёвна сортируются и
связываются проволокой в пачки, так называемые «сплотки». Вся
работа в запани производится на воде посреди реки. По нескольку
сот сплоток скрепляются в огромные плоты, и буксирные пароходы
отвозят их вниз к устьям рек. В устьях рек, в портовых городах,
стоят лесопильные заводы и целые лесокомбинаты; здесь лес распи-
ливается, разделывается, высушивается, грузится на морские
суда и отправляется за границу.
За последние годы всё большая часть леса идёт внутрь страны;
это направление стало уже преобладающим. Ряд новых лесопильных
заводов выстроен в местах подхода к рекам железных дорог для
вывоза леса внутрь страны.
Всего сильнее лесное хозяйство развито в бассейнах двух запад-
ных рек — Онеги и Северной Двины; на Мезени же и особенно на
Печоре, где населения мало, да и лес значительно хуже, лесное
хозяйство стало развиваться лишь в советское время.
Рис. 62. Связка брёвен в плоты.
На снимке — место впадения в Северную Двину одного ив её сплавных притоков.
Брёвна, которые по сплавной реке шли молем, здесь связываются в плоты.
164
Сельское хозяйство более всего развито на юго-
западе, в Вологодской области, где для него имеются более благо-
приятные климатические условия и где леса уже значительно разре-
жены. Чем дальше на север и северо-восток, тем запашки встречаются
реже и реже и всё большее значение в сельском хозяйстве приобре-
тает молочное животноводство. Своим хлебом Северо-Восток покры-
вает лишь половину своей потребности. Особенно недостаточны
по хлебу Архангельская область и Коми АССР. Недостающий хлеб
привозится из Сибири (по линии Киров — Котлас) и с Волги (по
линии Ярославль —Архангельск).
Избыточными отраслями сельского хозяйства являются молоч-
ное скотоводство (на базе пойменных лугов в бассейне
Северной Двины) с заводами маслодельными и сгущённого молока
и льноводство — в Вологодской области, где есть и льня-
ная фабрика.
В северной тайге, особенно в бассейне Печоры, на первое место
выступает охота, в тундре (в Ненецком национальном округе
Архангельской области) — оленеводство, а по морскому
побережью, особенно по берегам Белого моря и на островах Ледо-
витого океана,— рыболовство и зверобойный про-
мысел (на тюленя, моржа, белуху).
За последние годы сильно развилась разработка полезных ис-
копаемых — воркутинского угля и ухтинской нефти, имеющих
громадное значение для развития транспорта и промышленности
на всём Европейском Севере СССР (вплоть до Ленинграда).
На ухтинских нефтепромыслах и на разработках воркутинского
угля возникли новые города Ухта и Воркута, соединённые во
время Великой Отечественной войны железной дорогой с линией
Архангельск — Вологда (через Котлас). В районе Ухты и Вор-
куты создалось много новых населённых пунктов. Воркутин-
ский угольный бассейн заслужил уже название «Заполярного Дон-
басса».
Угли Печорского бассейна имеют значение, выходящее за пре-
делы Северо-Востока; они идут на снабжение Ленинграда, с которым
теперь связаны железнодорожным путём; в будущем отсюда будет
построена железная дорога на юг и угли пойдут на горнозаводский
Урал.
Основным видом транспорта остаётся до сих пор водный —
морской (с портами Архангельск, Нарьян-Мар) и речной — главным
образом по Северной Двине. Из железных дорог важнейшие: отрезок
линии Ленинград — Киров, пересекающий Вологодскую область
(на юго-западе), линия Архангельск — Вологда и новая линия Вор-
кута — Котлас с продолжением на запад до Архангельской железной
дороги (см. карту).
Кроме того, имеется линия от Кирова на Котлас, обеспечиваю-
щая связь Северо-Двинского бассейна с Уралом и Сибирью Недавно
построена кроме Печорской магистрали (Котлас —Воркута) также
линия Беломорск —Обозёрская, отходящая от линии Архангельск —
Вологда.
165
Кроме лесоматериалов в сыром и пиленом виде и разного рода
продуктов лесоразработки (фанеры, целлюлозы, бумаги, смолы,
древесного спирта и т. д.), Северо-Восток вывозит масло и
молочные консервы, лён, пушнину, рыбу, замшу (оленью кожу),
а также уголь и нефтепродукты.
Главнейшие достижения Северо-Востока в пятилетии 1946—
1950 гг.: 1) развитие лесной промышленности (почти втрое), главным
образом на строительные работы по восстановлению разрушенных
фашистами городов на западе нашей страны, и 2) развитие добычи
угля (главным образом для Ленинграда и его промышленности, а в
близком будущем также и для Урала).
ГОРОДА СЕВЕРО-ВОСТОКА.
Архангельск — областной центр на правом берегу
Архангельская Северной Двины у её впадения в Двинскую губу
ласть. Белого моря. Железная дорога из Москвы под-
ходит к левому берегу Северной Двины против города.
Архангельск —крупнейший в Советском Союзе Центр лесопиле-
ния («всесоюзная лесопилка», с общим числом рам свыше 150) и
лесного экспорта. Архангельск является также и крупнейшим пор-
том СССР на севере и базой Северного морского пути; отсюда
снаряжается большая часть полярных экспедиций. Для обслужи-
в Мурманск^
• Москву
Рис. 63. Архангельск и окрестности.
вания морского судо-
ходства имеются заво-
ды судоремонтный и ка-
натный, создаётся круп-
ное судостроение.
Рядом с крупнейшим
в СССР новым лесо-
пильным заводом им.
Молотова построен цел-
люлозный завод, рабо-
тающий на отходах
лесопиления — горбы-
лях.
Архангельский лесо-
технический институт
готовит кадры для лес-
ного хозяйства всего
Северо-Востока.
Архангельск служит
также центром рыбо-
ловства и морского про-
мысла на Белом море и
имеет заводы, перераба-
тывающие их продук-
цию.
166
Город очень быстро растёт: с 1926 до 1939 г. он увеличил своё населе-
ние в 4 раза. Крупневший на севере город Архангельск вытянулся вдоль
Северной Двины очень длинной, но узкой полосой (в 2—3 улицы). Вдоль надо
идти несколько часов, а пересечь город поперёк можно в 5—10 минут. Сразу
ва городом начинается болото с характерными для лесотундры кривыми
низкорослыми деревьями. Большинство лесозаводов находится на островах
дельты Северной Двины, по берегам глубоких протоков, куда заходят
морские суда для погрузки леса.
Архангельск уже дважды — в первую и во вторую мировые
войны — сыграл важную роль для нашей страны как морской
порт, не подвергавшийся блокаде.
Молотовск — новый, быстро растущий город на морском бе-
регу к западу от Архангельска. Сюда подведена железная дорога,
раньше кончавшаяся против Архангельска на левом берегу Север-
ной Двины.
Котлас — на Северной Двине, на пересечении её новой линией
(Коноша — Воркута) у впадения Вычегды. Конечный пункт железно-
дорожной линии от Кирова. Новый центр лесопиления.
Нарьян-Мар — в низовьях Печоры; центр Ненецкого националь-
ного округа, с новым лесопильным заводом.
Вологда — на реке Вологде, судоходном притоке
Вологодская Сухоны, одного из истоков Северной Двины.
ласть. Имеет крупное транспортное значение как пункт
пересечения двух важных железнодорожных магистралей —Мо-
сква — Архангельск и Ленинград — Киров (и далее на Урал). Ор-
ганизационный центр крупного молочного района со старейшим в
СССР молочным институтом, готовящим кадры для молочного хозяй-
ства. Ряд машиностроительных заводов, обслуживающих оборудо-
ванием транспорт железнодорожный и водный и лесную промышлен-
ность. Недалеко от Вологды — Сокол, крупный центр лесопильной,
целлюлозной и бумажной промышленности.
Коми АССР Сыктывкар — центр Коми АССР, у впадения Сы-
солы в Вычегду, узел речных и автогужевых путей.
Новый центр лесной промышленности.
Ухта и Воркута — новые города, центры новых горнопромыш-
ленных округов — нефтяного и угольного.
Вопросы и задания.
1. Сравните Северо-Восток РСФСР с Северо-Западом по положению и
климату.
2. В чём состоит хозяйственное значение рек на Северо-Востоке?
3. Как размещено население в пределах Северо-Востока?
4. Какова основная специализация Северо-Востока и чем она объясняет-
ся? Как она изменилась за последние годы?
5. Почему лес из Северо-Востока раньше шёл преимущественно за гра-
ницу, а теперь идёт главным образом внутрь страны?
6. Как размещается лесное хозяйство в пределах Северо-Востока?
7. Составьте схему путей сообщения Северо-Востока, отметьте транспорт-
ные узлы и основные грузопотоки.
8. Укажите основные функции Архангельска и свяжите их с его поло-
жением.
9. Какое значение имеет Ухтинско-Печорский район?
167
Глава десятая.
ЗАПАД ЕВРОПЕЙСКОЙ ЧАСТИ РСФСР.
Смоленская, Калининская, Великолукская, Брянская и Калужская областп.
Западные области РСФСР лежат на важнейшем
итиирошше водораздельном узле Европейской части РСФСР,
условия. В пределах Запада берут своё начало крупней-
шие реки Восточно-Европейской равнины — Волга,
Днепр и Западная Двина, несущие свои воды к трём морям — Кас-
пийскому, Чёрному и Балтийскому. Неподалёку, на севере Калинин-
ской области, начинается Мета, а на западе протекает Ловать, впа-
дающие в озеро Ильмень, откуда через Волхов, Ладожское озеро и
Неву открывается водный путь к Финскому заливу. Низкие, легко
преодолеваемые водоразделы между истоками этих рек издавна
использовались для устройства волоков.
Через территорию Запада проходил знаменитый в древности
путь «из варяг в греки», на котором сложился ряд старинных горо-
дов. Смоленск вырос на этом пути как посредник в торговле между
Киевом и Новгородом.
Позднее некоторые из этих волоков были заменены каналами.
Таков Вышневолоцкий канал, соединивший Тверцу с Метой и
открывший путь из Новгорода и Петербурга на Волгу и Москву.
На этом пути выросли города Вышний Волочёк, Торжок и Тверь
(теперешний Калинин),
В составе Российской империи Запад РСФСР (так же как п
Белоруссия) находился как бы в «пролёте» между тремя промышлен-
ными районами: Москвы на востоке, польских губерний (Лодзь,
Варшава) на западе и Балтийского побережья (Рига, Петербург) на
северо-западе и севере. Каждый из этих районов по своему положению
был в более благоприятных условиях для промышленного развития,
чем территория Запада. Близость промышленных районов Москвы,
Польши и Прибалтики мешала, в силу конкуренции в условиях
буржуазного общества, промышленному развитию Запада, но зато
помогала развитию сельского хозяйства в направлении технических
культур и интенсивного животноводства, обеспечивая рынок для
этих отраслей сельского хозяйства.
Положение на западе СССР, в сравнительно меньшей отдалён-
ности от Атлантического океана, обусловливает здесь некоторое
ослабление (по сравнению с Центром) континентальности климата.
Зима здесь несколько мягче, а лето прохладнее, что дает право го-
ворить о переходе от континентального климата к морскому. Осадков
здесь заметно больше (до 650 мм в Смоленске), особенно в летние ме-
сяцы. Увеличение количества осадков при понижении летних темпе-
ратур и значительной местами лесистости уже достаточно для замет-
ного повышения влажности почвы. Если же учесть, кроме того,
водонепроницаемость глинистых пород, подстилающих почву, и
наличие равнине недостаточным стоком,то станет понятным и значи-
тельное развитие болот.
168
Рис. 64. Запад Европейской части РСФСР (Калининская, Великолукская,
Брянская, Калужская и Смоленская области).
Земледелие (особенно пшеница) страдает здесь не от недостат-
ка, а скорее от избытка влаги. Влажность' зато благоприятна для
естественных лугов и для посевных трав, а в сочетании с про-
хладным летом и суглинистыми почвами —также и для льна-дол-
гунца.
На севере этого района ярко выражен моренный ландшафт.
Неоднократно наступавшие с севера мощные ледники задержи-
вались Средне-Русской возвышенностью и оставляли массу принесён-
169
ного с собой материала в виде моренных гряд, из которых самые боль-
шие Невельская гряда и Валдайская возвышенность.
Следами ледника являются здесь и тысячи озёр, иногда довольно
глубоких (до 40—50 м), с высокими берегами. Крупнейшее из озёр,
очень разветвлённое и с массой островов, — Селигер. С озёрами
связаны большие рыбопромысловые возможности. Многие из озёр
успели зарасти и превратиться в болота, местами занимающие
по нескольку сотен и даже тысяч квадратных километров. Леднику
Калининская область обязана и преобладающими в ней глинистыми
и песчаными грунтами, а также валунами, местами сплошь покрываю-
щими поверхность на больших пространствах.
Средне-Русская возвышенность, служащая водоразделом между
притоками Волги и Оки на востоке, Днепра и Западной Двины на за-
паде, заходит сюда своей западной окраиной. Эта западная окраина
Средне-Русской возвышенности представляет собой слегка всхолм-
ленную равнину без сколько-нибудь заметных высот и даже —
в противоположность восточной части — без особого развития
оврагов.
Лесистость Запада в общем невелика, причём значи-
тельная часть лесов, расположенных на водоразделах, имеет водо-
охранное значение и поэтому изымается из эксплуатации. Таким
образом, лесов, подлежащих эксплуатации, немного, но хозяйствен-
ное их значение здесь повышенное по ряду причин, а именно:
1. Леса здесь имеются разнообразных пород, так как район
расположен в переходной полосе, где соприкасаются разные типы
лесов: ель с севера, берёза с востока, дуб с юга, некоторые из широко-
лиственных (например, клён) с юго-запада.
2. Леса дают здесь, по сравнению с Севером, благодаря более
благоприятным климатическим условиям, гораздо больший при-
рост древесины.
3. Со всех сторон имеется большой спрос на лес.
4. Обилие рек обеспечивает сплав леса.
Полезными ископаемыми Запад не богат. Захо-
дящие сюда из Центра залежи железных руд и подмосковного
угля — низкого качества, не разрабатываются. Бурый уголь,
найденный у Селижарова, стал разрабатываться для нужд Ле-
нинграда.
Главные из полезных ископаемых — это торф, служащий
основным видом топлива, строительные материалы и фосфориты.
Главным потребителем торфа являются крупные и мелкие
электростанции, которые стали строиться здесь в большом количестве
при советской власти.
„ Население по национальному составу довольно
аселение. однородное: русских 95%, остальные —
украинцы, евреи, а также латыши и поляки. Средняя плотность
населения значительно ниже, чем в соседних с востока районах
Промышленного Центра и Чернозёмного Центра, что стоит в связи
с отсутствием чернозёма и обилием лесов и болот. В соответствии
с густой речной сетью и сеть населённых пунктов тоже довольно
170
густая, но людность их пониженная. Особо крупных городов здесь
нет; за пределы 100 тыс. жителей выходят только два города —
Калинин и Смоленск.
Избыток рабочей силы в деревне издавна заставлял население
выбирать культуры более трудоёмкие, но зато и более доходные
на единицу площади, каков, например, лён; этот же избыток рабо-
чей силы способствовал развитию промыслов кустарных, а местами
и отхожих (в Москву и Ленинград).
„ „ Основной специализацией сельского х о-
Хозяйство. „ „ л г „
з я й с т в а, наметившейся еще до Октябрьской
революции, является льноводство. Развитию льноводства здесь
благоприятствовали не только почвы и климат; важную роль сы-
грали близость к рынкам сбыта и общественно-исторические условия
дореволюционного времени.
Конкуренция южных степных районов с их дешёвым хлебом с
«вольных» целинных земель делала зерновое хозяйство невыгодным,
а малоземелье толкало к более доходным на единицу площади и
более трудоёмким культурам. У крестьянства сложились опреде-
лённые трудовые навыки в льноводстве. Советское правительство
в начале первой пятилетки. дало этой территории задание — пре-
вратиться «в опорную льноводную и льнопромышленную базу
РСФСР».
Коллективизация смела широко распространённые, особенно в
Смоленской области, кулацкие хутора, уничтожила межи, позво-
лила распахать значительную часть кочкарников и других бросо-
вых и пустопорожних земель под лён, так что его посевная площадь
выросла втрое против дореволюционного времени. Были изобре-
тены и внедрены в практику новые машины, сократившие и облег-
чившие труд по сбору и первоначальной обработке льна. Десятки
льноводных МТС механизировали полевые работы. Сотни новых
заводов по первичной обработке льна избавили женское население
от былого каторжного труда и вместе с тем значительно повысили
качество получаемого волокна.
Как культура, сильно истощающая почву, лён требует введения
в севооборот посевных трав, восстанавливающих после льна плодо-
родие почвы. А развитие посевных трав создаёт кормовую базу
для молочного животноводства, рынок для которого обеспечивается
близостью Промышленного Центра и прежде всего Москвы. На
отходах же молочного хозяйства хорошо развивается свиновод-
ство. Таким образом, получается ряд: лён — посевные
травы — молочное животноводство — с в и н о-
в о д с т в о.
Процент льна в посевной площади доходит до 13 в Смоленской и
до 16 в Калининской области. По сбору лъна Запад занимает пер-
вое место в СССР. В одной Калининской области льняного волокна
собиралось к началу Отечественной войны больше, чем во всей За-
падной Европе.
Ко льну добавляется картофель (преимущественно на су-
песчаных почвах), который служит сразу культурой и продоволь-
171
ственной и кормовой (для свиней) и отчасти технической, поскольку
идёт в переработку на винокуренные заводы.
Неверновые культуры — лён, картофель, посевные травы и др.—
занимают в совокупности до 50 % посевной площади.
Из зерновых более распространены рожь и овёс; за
тридцатые годы, с целью сделать Запад самоудовлетворяющимся по
хлебу, здесь усиленно внедрялась пшеница, значительно повысив-
шая свой удельный вес в посевной площади; и посевные площади
и урожайность за эти годы сильно выросли.
Животноводство на Западе продуктивное и ведётся до-
вольно интенсивно: основной корм собирается с поля, практикует-
ся силосование, используются отходы пищевой промышленности,
имеется породистый скот, внедряются в практику утеплённые поме-
щения для скота и вообще тщательный уход за скотом.
Основные виды скота — свиньи и крупнорогатый скот, а также
овцы. Скотоводство —молочного или молочно-мясного направления.
Местами — там, где сохранились крупные лесные массивы, открытые
для лесоэксплуатации,— крупное значение имеет лесное хо-
зяйство, которое ведётся здесь несравненно интенсивнее, чем
на Севере, и даёт ценную продукцию с большим удельным весом
поделочной древесины, идущей на мебель, деревянную посуду
и т. п.
Из добывающей промышленности больше всего
распространены торфоразработки, затем добыча различных строй-
материалов (глины, песка, камня, извести) и, наконец, фосфоритов.
Особенно сильный толчок получила на Западе за советские годы
обрабатывающая промышленность.
Шире всего распространены отрасли, занятые обработкой мест-
ного сырья, главным образом сельскохозяйственного, отчасти же
лесного и ископаемого.
На сельскохозяйственном сырье создались
отрасли пищевая (заводы маслобойные, маслодельные, сырова-
ренные, винокуренные, бойни, мясокомбинаты, мельницы, бэконные
фабрики и т. д.), кожевенная, обувная, льнообра-
батывающая (главным образом заводы по первичной обра-
ботке льна, но также льнопрядильные и льноткацкие фабрики).
На лесном сырье работают лесопильные и фанерные
заводы, бондарные, мебельные, столярные мастерские, а также
бумажные фабрики и спичечные.
На ископаемом сырье создалась значительная про-
мышленность стройматериалов, стекольная, фарфоро-фаянсовая,
производство химических удобрений и др.
Ряд крупных промышленных предприятий, работающих полно-
стью или в значительной степени на привозном сырье, сложился
здесь ещё в дореволюционное время в качестве, так сказать, «брызг»,
перелетевших сюда на дешёвую рабочую силу и на торф из Промыш-
ленного Центра. Таковы, прежде всего, хлопчатобумажные фабрики
в Калинине, Вышнем Волочке, Ярцеве (около Смоленска), а также
большой вагонный завод в Калинине, работающий на местной дре-
172
Гис. 65. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Запада.
Сельскохозяйственные районы: 1 — льно-молочпый, 2 — молочно-
картофельный, 3 — семеноводческий (семена лугопастбищпых трав), 4 — зерново-
картофельный с молочно-мясным животноводством, 3 — конопляный.
весине и привозном металле. Крупный район тяжёлой промышлен-
ности сложился вокруг Брянска: обработка металла и машинострое-
ние (паровозы, локомобили и пр.), обработка дерева (заводы лесо-
пильные, фанерные) и обработка минерального сырья (заводы сте-
кольные, суперфосфатные и др.). Имеется сельскохозяйственное ма-
шиностроение (в Бежице).
Б ряде мест с избытком рабочей силы в деревне издавна сложи-
лись кустарные промыслы —обувной (Кимры), сетевязальный (Ос-
ташков), золотошвейный (Торжок) н деревообрабатывающие (про-
173
Рис, 66. Сельскохозяйственный техникум в селе Брянской области.
ивводство телег, саней, колёс и прочих предметов крестьянского
обихода).
Крупнейшим достижением советского времени было строитель-
ство ряда электростанций, работающих на тор-
ф е, обеспечившее энергетическую базу для развития промышлен-
ности, а затем создание ряда машиностроительных предприятий, да-
ющих оборудование для таких важных отраслей Запада, какими
являются торфяная, льноводная и текстильная.
Транспортом Запад обеспечен хорошо. В силу положения
Запада в составе царской России.между Москвой и западной гра-
ницей территория его уже давно покрылась довольно густой железно-
дорожной сетью. Железные дороги строились здесь не только для
торговой связи между указанными выше важными экономиче-
скими районами, но и по соображениям стратегического порядка.
За советское время железнодорожная сеть Запада была дополнена
и усилена рядом новых линий, хотя по большей части и коротких,
но имеющих большое значение. Что касается водного транспорта,
то он здесь, несмотря на густую речную сеть с наличием ряда круп-
ных рек, играет лишь вспомогательную роль, так как крупные реки
принадлежат Западу лишь верхним течением. Судоходна из рек в пре-
делах Запада только Волга. Значение Волги ещё усилилось в связи с
открытием канала имени Москвы. Остальные реки служат только для
сплава леса.
Главные предметы вывоза — лён и льняные ткани, вагоны,
паровозы, металлоизделия, обувь, лес и изделия ив него, бумага,
спички, стекло, свинина, масло.
174
Территория Запада в конце 1941 г. была захвачена фашист-
скими полчищами и сильно разорена.
В пятилетии 1946 —1950 гг. главной задачей Запада было восста-
новление хозяйства сёл и городов, прежде всего Калинина, Смолен-
ска, Великих Лук, Калуги, Брянска. Эта колоссальная работа про-
изводилась быстрыми темпами. Многие сотни сельских населённых
пунктов отстроены заново в плановом порядке. Работы по восста-
новлению городов тоже в основном закончены.
Калининская
область.
ГОРОДА ЗАПАДА.
Калинин (б. Тверь) — областной центр на Вол-
ге при впадении в неё Тверцы и при пересечении
Волги Октябрьской железной дорогой. Начало
Вышневолоцкой системы и регулярного пароходства по Волге.
Старинный (с конца XII в.) город, выросший на древних путях
из Волжско-Онежского междуречья в Новгород и в своё время со-
перничавший за первенство с Москвой.
Важнейшие промышленные предприятия: вагонный завод и
крупные хлопчатобумажные фабрики. Здесь же начало развивать-
ся и машиностроение — торфяное и текстильное. По сравнению
с дореволюционным временем город к 1939 г. вырос в 3'/2 раза.
Вышний Волочёк —на водоразделе Меты и Тверцы. Город сло-
жился на древнем волоке, а затем канале, утратившем своё значение
с проведением Мариинской системы и Октябрьской железной до-
роги. В городе — хлопчатобумажный комбинат и ряд предприятий
лесной, химической и стекольно-фарфоровой промышленности.
Смоленск — областной центр, начальный пункт
СобластьЯЯ судоходства на Днепре, железнодорожный узел
(4 луча). Один из древнейших русских городов
(известен с IX в.), сложился на путях из Новгорода в Киев. В даль-
нейшем, вплоть до конца XVII в., играл крупную роль в войнах
между Московским государством и Польшей.
Великие Луки — областной центр, на несудоход-
Ве^ластьСКаЯ н°й Реке Ловать, узловая железнодорожная
станция. Небольшие промышленные предприятия
местного значения.
Калуга — верхняя начальная пристань на Оке,
железнодорожный узел. Промышленность глав-
ным образом металлообрабатывающая. Крупней-
шая спичечная фабрика.
Б искал Брянск—начальная пристань на реке Десне, при-
ря с лас . токе днеПра. круПНЫй железнодорожный узел и
организационный центр важного района тяжёлой промышленности —
металлической, деревообрабатывающей, цементной, стекольной.
Калужская
область.
Вопросы и задания.
1. В чём состоят основные особенности положения и природных условий
Запада РСФСР?
175
2. Какие условия способствовали развитию льноводства на Западе?
3. Как увязываются между собой основные отрасли сельского хозяйства
на Западе РСФСР?
4. Составьте картосхему железных дорог Запада и отметьте на ней узло-
вые пункты.
5. Укажите основные направления хозяйственного строительства
Запада.
Глава одиннадцатая.
КАЛИНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ.
В РСФСР входит отдельно лежащая Калининградская об-
ласть, отошедшая к СССР от Германии в результате нашей победы
в 1945 г. согласно решению Берлинской конференции. Калинин-
градская область представляет собой полосу вдоль южной незамер-
зающей части Балтийского моря, на северо-востоке примыкающую
к Литовской ССР, а на юге граничащую с Польшей.
Территория Калининградской области представляет собой влаж-
ную низменную равнину с мягкой зимой и нежарким летом, орошае-
мую нижними течениями рек Немана на северо-востоке и Прегеля
на юго-западе. Эти реки впадают в заливы Балтийского моря,
отгороженные от моря длинными и узкими песчаными косами, в
которых имеются лишь узкие проходы в открытое море.
Калининградская область — часть исторической области Вос-
точной Пруссии, издавна населённой литовским племенем пруссов
и в XIII в. покорённой немецким Тевтонским орденом, причём
большая часть коренного населения была уничтожена, а земли были
захвачены рыцарями. Восточная Пруссия в составе Германии всегда
была классическим районом крупного помещичьего хозяйства
Рис. 67. Калининградская область.
176
Рис. 68. Восстановленные дома в Калининграде.
Восточно-прусские помещики — потомки «псов-рыцарей» — все-
гда были в Германии главным оплотом реакции и милитаризма; они
же играли главную роль в военной клике, поддерживавшей Гит-
лера.
В составе фашистской Германии эта территория служила вместе
со всей Восточной Пруссией выдвинутым вперёд плацдармом 1 для
агрессии на восток против СССР и Польши. В составе СССР — это
передовой оплот обороны против нападений с запада.
В хозяйстве области, сильно разрушенном военными действия-
ми, но теперь уже в основном восстановленном, избыточными от-
раслями являются сельское хозяйство с пищевой промышленностью
(картофель, свёкла, рожь, ячмень, молочный скот, свиньи), лесное
хозяйство с промышленностью лесообрабатывающей и целлюлозно-
бумажной, а также судостроение и вагоностроение.
Территория области хорошо обеспечена и железными дорогами
и автомобильными шоссе.
Калининградская область с её незамерзающими портами очень
укрепляет наши позиции на Балтийском море.
Калининград — крупнейший город области, расположенный. в
устье р. Прегель, представлял одну из сильнейших в Европе крепо-
стей и служил центром всего укреплённого района Восточной Прус-
сии; его аванпорт Балтийск служил базой немецкого военного флота.
Ив остальных городов более крупные — Советск на Немане и
Черняховск на Прегеле (у начала судоходства).
1 Плацдарм — укреплённый район, откуда удобно подготовить а произвести
наступление на противника.
177
Глава двенадцатая.
ПОВОЛЖЬЕ.
К Поволжью относится не весь бассейн Волги, а та его часть,--
начиная с впадения в Волгу Оки, т. е. с Горького,— для которой
Волга является важнейшим элементом природной среды, оказы-
вающим сильнейшее влияние и на хозяйство 1.
Поволжье, удобно связанное с Промышленным Центром водными
путями Оки и Волги, было одним из первых районов русской коло-
низации, начавшейся ещё с XIII в. и охватившей весь район после
того., как при Иване Грозном (в середине XVI в.) были завоёваны
Казань и Астрахань.
Волга служит значительным природным рубежом. Правый
берег — высокий и левый — низкий на всём протяжении Повол-
жья заметно различаются по природным условиям. На значитель-
ных расстояниях Волга служит границей разных растительных
поясов. Сообщение через Волгу, особенно весной и осенью, довольно
затруднительно.
В своём среднем течении, на участке от Горького до Саратова, Вол-
га долгое время служила рубежом в борьбе русского народа с кочев-
никами. Правобережье, образующее по отношению к историческому
Центру страны как бы.внутреннюю дугу, заселялось гораздо раньше
Левобережья и поэтому значительно превосходит Левобережье по
густоте населения и железнодорожной сети.
Лет 100 и более назад, когда не было ни железных дорог, ни
пароходов на Волге, Левобережье было ещё совсем мало освоено;
«Сибирь» тогда начиналась сразу за Волгой. Помещичьих земель там
не было, крестьяне убегали туда от помещиков. Крепостное право
вплоть до его отмены в 1861 г. было развито на Левобережье гораздо
меньше, чем на Правобережье.
Волга сыграла в своё время громадную роль в истории рассе-
ления русского народа и расширения его государственных границ, а
также и в истории широких народных движений (Разина, Пугачёва),
так что Волгу недаром называют великой русской рекой.
Волга — мощная водная магистраль, которую по провозной спо-
собности можно приравнять примерно к 5—10 железнодорожным
магистралям. Дешевизна водного транспорта по сравнению с железно-
дорожным в достаточной мере уравновешивает такие неудобства, как
удлинение пути из-за извилистости русла, зимний перерыв в движе-
нии и пр. Своими далеко расходящимися «щупальцами» в виде Оки,
Камы и Мариинской системы волжский путь обеспечивает непре-
рывное водное сообщение между такими далеко отстоящими пунк-
тами, как Ленинград, Москва, Молотов (на Урале), а в сочетании
1 Но и в этих пределах внешние границы единиц политико-административ-
ного деления, включаемых в Поволжье, далеко не совпадают с водоразделами,
отделяющими Волжский бассейн от соседних бассейнов с запада и востока. На
правобережье Саратовская и Сталинградская области далеко заходят в бассейн
Дона, а на левобережье, наоборот, значительная часть Волжского бассейна
(по Каме и сё притоку Белой) захватывается областями Урала (см. карту).
178
Рис. 69. Поволжье (Горьковская, Кировская области и АССР:
Марийская (/), Чувашская (II), Татарская (III), Мордов-
ская (IV); Пензенская, Ульяновская, Куйбышевская, Сара-
товская, Сталинградская и Астраханская области).
с морским путём позволяет достигать и любых берегов Каспия
вплоть до Ирана. Отсюда понятно, почему Волга, сыграв громадную
роль в истории русского народа, запечатлённую в русских народных
песнях, сохранила крупное значение и после проведения железных
дорог вплоть до наших дней.
Волга притягивает к себе грузы на расстоянии до 200 и более
километров. На время навигации волжский транспорт привлекает
не одну сотню тысяч людей, занятых в качестве грузчиков, матросов,
рабочих на затонах, на пристанях и т. и. Идущие по Волге в обе
стороны громадные грузопотоки громоздкого сырья и особенно
топлива — дров, нефти — привлекают к Волге и промышлен-
ность. И это тем более, что вплоть до последнего времени, когда в
ряде мест Поволжья были обнаружены и стали добываться нефть,
газы, горючие сланцы, основная часть его территории (кроме севера)
не имела никакой местной топливной базы. Все большие города
Поволжья, начиная с Горького и вплоть до устья, стоят на самой
Волге в тех пунктах, где Волгу пересекают или к Волге подходят
железные дороги.
Притягивая к себе грузы, рабочую силу, промышленность и горо-
да, Волга служит как бы «осью», вокруг которой складываются эко-
номические районы.
То обстоятельство, что Левобережье и Правобережье значи-
тельно различаются между собой и по природным условиям, и
по густоте населения и железнодорожной сети, и вообще по степени
хозяйственного развития, ещё сильнее связывает их между собой.
В каждом из экономических районов Поволжья правобережная
часть, как общее правило, может дать рабочую силу и техническое
вооружение, а Левобережье имеет избыток земли и сырья (леса
на севере, хлеба на юге), а потому Правобережье и Левобережье
очень нуждаются друг в друге и хорошо друг друга дополняют.
Поволжье в целом имело в дореволюционном своём виде ряд общих
недостатков, как бы «болезней», лечить которые надо было общими
же средствами, по единому плану: 1) недостаток глубин на перекатах
Волги для водного транспорта; 2) недостаток энергоресурсов; 3) не-
достаток осадков для сельского хозяйства (особенно на юго-во-
стоке).
Недостатки эти изживаются расчисткой фарватера, постройкой
ряда плотин с гидростанциями, полезащитными лесонасаждениями
на засушливом юго-востоке, искусственным орошением, новейшими
успехами геолого-разведочных работ.
В советское время в пределах Поволжья (и соседнего с ним
Приуралья) разведаны месторождения нефти, а также природных
газов и сланцев (см. карту, рис. 69). Новый нефтеносный район,
получивший название «Второго Баку», в настоящее время усилен-
но развивается. Железнодорожные линии вдоль правого и левого бе-
регов Волги усилены, так что теперь сплошной рельсовый путь
имеется и по правому берегу от Сталинграда до Зелёнодольска
(у Казани) и по левому от Астрахани до Куйбышева. Эти линии
усилили и транспортное значение Волги.
180
За годы Отечественной войны промышленность Поволжья сильно
выросла за счёт эвакуированных сюда предприятий; в связи с этим
обострилась нужда в энергии.
Одно из главных заданий Поволжью на пятилетие 1946—1950 гг.
заключалось в развитии собственной энергетической базы; это до-
стигнуто развитием добычи нефти и натурального газа, а также стро-
ительством гидростанций. Добыча нефти в Поволжье сильно выросла
и за годы войны (с 1941 по 1945 г.) и за послевоенную пятилетку.
Развивается производство тракторов, автомобилей, локомоби-
лей; расширяется лёгкая промышленность (текстильная, обувная).
Намечены большие работы по обеспечению устойчивых урожаев.
Развёртываются мелиоративные работы в Волго-Ахтубинской пойме.
В южных частях Поволжья широко развёртываются работы по поле-
защитному лесоразведению.
Главными новостройками ближайших лет, согласно правитель-
ственным постановлениям 1950 г., являются гигантские гидроэлек-
тростанции Куйбышевская и Сталинградская и сопряжённые с ними
работы по сооружению оросительных каналов. Новостройки эти будут
иметь громадное значение для всего народного хозяйства Поволжья,
так как обеспечат и энергию для промышленности и воду для пло-
дородных, но часто страдавших от засухи степей Заволжья.
С постройкой Куйбышевской и Сталинградской электростанций,
которые будут крупнейшими в мире и значительную часть своей
энергии будут отдавать Центру, Поволжье из района, недостаточ-
ного по энергодобыче, превратится в район избыточный.
Простираясь с севера на юг примерно на 1 500 км,
Деление Поволжья Поволжье, естественно, далеко не однородно по
па три части. , ’ м г
г климату х.
Вместе с тем меняются и почвенно-растительные пояса — от
хвойных (еловых) лесов с подзолистыми почвами на севере Горь-
ковской и Кировской областей до полупустыни со светлобурыми
почвами и с включением песков и солончаков у берегов Каспийского
моря.
С различиями в природной среде и положении, а также в ис-
торических судьбах связаны значительные различия в произ-
водственном направлении сельского хозяйства и в условиях для
развития промышленности.
Поэтому, чтобы ближе познакомиться с территорией Поволжья,
следует разделить её на три широтные зоны, а именно:
1) Лесное Поволжье, куда входят области: Горьков-
ская, Кировская и Марийская АССР.
2) Лесостепное Поволжье (или Среднее), куда вхо-
дят АССР: Татарская, Чувашская и Мордовская, и области: Пензен-
ская, Ульяновская и Куйбышевская.
3) Степное Поволжье (или Нижнее), куда входят об-
ласти: Саратовская, Сталинградская и Астраханская.
1 Средняя января на севере (Киров) —14,9°, а на юге (Астрахань)—7,1°;
средняя июля соответственно-)-18,1° и-]-25,2°. Среднегодовое количество
осадков убывает от 554 мм в Кирове до 162 мм в Астрахани.
181
Положение
и природные
условия.
ЛЕСНОЕ ПОВОЛЖЬЕ.
Горьковская и Кировская области и Марийская АССР.
Лесное Поволжье расположено по обе стороны
широтного течения Волги (на отревке от впаде-
ния Оки до впадения Суры), между Промыш-
ленным Центром на вападе и Уралом на востоке.
Северная его граница (с Северо-Востоком) определяется водоравделом
между левыми притоками Волги и реками, текущими в Северный Ле-
довитый океан.
Поверхность — слегка всхолмленная равнина, несколько
приподнятая (до 300 ле) на северо-востоке, где проходят Северные
Узалы. Суровость климата возрастает в направлении с юго-
вапада (средняя годовая4-4°), на северо-восток (средняя годовая 4-1°).
Южная граница леса проходит южнее Оки и затем по Волге,
так что основной массив территории (по Оке и ва Волгой) лежит в
лесной воне с лесистостью до 60%. На левобережье Волги, по Вет-
луге и Вятке, где лежат бблыпая часть Горьковской области, вся
Кировская область и Марийская АССР, преобладают хвойные ело-
вые леса с подзолистыми почвами. Лесостепь с чернозёмными поч-
вами и дубовыми лесами занимает лишь небольшую часть территории
на правобережье Оки и Волги (юг Горьковской области). Лесов
здесь гораздо меньше, но вато это леса более ценные, дающие поде-
лочную древесину.
Ив полевных ископаемых имеются: железо в
двух местах — на юго-западе по Оке и на северо-востоке на водо-
Рис. 70. Слияние Волги и Оки у г. Горького.
Слева — Ока. справа — Волга.
182
разделе Вятки и Камы, у г. Омутнинска; торф на больших про-
странствах в Горьковской и Кировской областях; сланцы и
фосфориты на северо-востоке, где и железо; это одно из луч-
ших в СССР фосфоритных месторождений.
Историко-
географический
очерк.
Волгу Оки и недалеко от впадения Камы; Ока ведёт к центру стра-
ны — Москве, Кама — к Уралу с его горными богатствами.
Ведущую роль в хозяйственном развитии Лес-
ного Поволжья играла и продолжает играть его
юго-западная часть с г. Горьким, лежащим по-
средине великого волжского пути, у впадения в
Нижний Новгород (нынешний Горький) был основан как крепость и
опорная база московских завоеваний и колонизации на востоке. Иэ Нижнего
организовывался поход Ивана Грозного на Казань. Вскоре город приобрёл
большое транспортное и торговое значение как пункт пересечения двух гро-
мадных водных путей — волжского и окско-камского, соединявших Восток с
Западом, Азиюс Европой. Нижегородская ярмаркабыла в своё время громад-
ным торжищем мирового значения. И промышленное развитие Нижнего Нов-
города началось тоже с воды. Сормовский завод близ Нйжнего Новгорода
был основан на заре волжского пароходства (в 1849 г.) как первый судострои-
тельный завод на Волге, и лишь в конце XIX в. к Сормовскому заводу, стро-
ившему до тех пор пароходы, были прибавлены цехи для строительства па-
ровозов и вагонов. Лесное сырьё было кругом в изобилии. Железо доставля-
лось с приокских заводов, основанных ещё в XVII в. на местной руде и дре-
весноугольном топливе. Рабочая сила поставлялась из близлежащих райо-
нов, где избыточное население деревни, не имевшее возможности прокор-
миться от своего скудного надела, уже давно стало переходить от сельского
хозяйства к разным промыслам; плотников и столяров дали приволжские
и приокские сёла, где издавна строились деревянные суда; слесарей и про-
чих работников по металлу дал Павловский кустарный район, бывший в то
время, наряду с Тульским, главным поставщиком мелких металлических
изделий на всю Россию. В годы первой мировой войны промышленность
Нижнего Новгорода усилилась ещё рядом заводов, эвакуированных сюда из
Прибалтики.
Сельскохозяйственным дополнением К промышленному Приок-
скому району служила лежащая к востоку от него на Правобережье
Волги чернозёмная лесостепь, сильно распаханная и густо засе-
лённая.
Совсем иначе шло развитие северо-востока Лесного Поволжья
в бассейне р. Вятки. Первоначальная русская колонизация (из
Новгорода) проникла в бассейн Вятки с севера через Северную
Двину, Вычегду и Сысолу. Прямые пути сюда были в то время ещё
заграждены татарами и воинственными марийцами, жившими в
лесах по Ветлуге. Среднее течение Вятки, как район первоначаль-
ной русской колонизации, и теперь является наиболее расчищенным
от лесов, наиболее распаханным и заселённым.
В составе Московского государства Вятка была отдалённой захо-
лустной колонией. Она не представляла собой по своим природным
условиям никакого интереса ни для сельского хозяйства, к услу-
гам которого были тогда ещё пустовавшие чернозёмные степи на
юге страны, ни для горной промышленности, для которой гораздо
интереснее был, конечно, Урал. Поэтому Вятка оставалась чисто
крестьянским районом. Помещиков здесь было очень мало: таких,
183
как здесь, земель с еловыми лесами на суглинках среди болот, на
бездорожной окраине, цари помещикам не дарили. Зато сюда с
давних пор и почти до самой революции царское правительство
направляло политических ссыльных.
Железные дороги здесь стали строиться очень поздно.
Сельское хозяйство носило потребительский характер, по хле-
бу здесь еле-еле сводили концы с концами. Крупной промышлен-
ности не было совсем. По проценту городского населения Вятская
губерния занимала последнее место (всего 6%).
Зато громадное развитие получили всевозможные кустарные
промыслы, так что по проценту кустарей среди сельского населения
бывшая Вятская губерния занимала в царской России первое место.
Кустарные промыслы здесь так сильно развились именно потому,
что деревня имела слишком много избыточной рабочей силы, ко-
торая не могла прокормиться ни от земли, ни от фабрики. К тому
же от конкуренции московских фабричных изделий вятские ку-
стари были в значительной мере защищены бездорожьем.
Население Русские составляют до 90%, из остальных
больше всего марийцев, живущих преиму-
щественно в своей республике; кроме того, есть немало представи-
телей соседних республик — татар, чувашей, удмуртов, мордвы.
Средняя плотность населения — свыше 30 человек на 1 кв. км.
Распределено население очень неравномерно. Всего плотнее за-
селено Правобережье, как район давней русской колонизации, к
тому же пользующийся наиболее удобным положением и имеющий
лучшие природные условия для промышленности и для сельского
хозяйства. Здесь плотность доходит до 40—60 и более человек на
1 кв. км. На западе Правобережья эта высокая плотность находит
себе объяснение в сильном развитии промышленности и городов
(Горький, Павлово), а в лесостепной части (на восток от Арзамаса) —
в сильном развитии запашки.
Следующее место по плотности (20—40 чел. на 1 кв. км) занимает
среднее течение Вятки в Кировской области вместе с северо-вос-
точной частью Марийской АССР.
Остальная же территория заселена ещё слабо.
Процент городского населения с 1926 г. к 1939 г. удвоился и в
среднем для всей территории превысил 20, но остался ещё значи-
тельно ниже среднего по СССР и притом очень различным в разных
частях: всего выше он в Приокском районе с Горьким, а всего
ниже — в Марийской АССР.
В результате дореволюционного развития хо-
оз ство. зяйство в разных частях Лесного Поволжья сло-
жилось по-разному.
В Правобережье выделился резко индустриализирован-
ный Приокский металлопромышленный район во главе с Горьким, по
степени индустриализации не уступавший Промышленному Центру.
Остальная часть Правобережья с густым сель-
ским населением и очень слабой промышленностью близка к Черно-
зёмному Центру.
184
В Левобережье — в общем лесо-земледельческом и похо-
жем на Север.— выделяются два района:
а) Вятский — по среднему течению Вятки, с повышенной
распашкой, более густым сельским населением и со значительной
промышленностью по обработке животного сырья (кожи, меха
и пр.) около г. Кирова (б. Вятки);
б) Омутнинский — на крайнем северо-востоке, с рядом
старых мелких заводов чёрной металлургии на местной руде и дре-
весном угле.
При всех различиях между частями Лесного Поволжья общими
чертами для него являются:
1) положение в бассейне Волги на путях из Промышленного
Центра на Урал;
2) повышенная лесистость и связанная с ней лесная промышлен-
ность, продукция которой выходит далеко за пределы области;
3) обилие мелких (кустарных) промыслов.
Грандиозное строительство сталинских пятилеток подняло хо-
зяйство во всех частях Лесного Поволжья и усилило производ-
ственные связи между ними. Ведущим звеном в этой перестройке
явился Горький с его окружением. Завод «Красное Сормово», пе-
рестроенный заново, имеет десятки тысяч рабочих и занял одно
из первых мест среди наших гигантов машиностроения. Завод
выпускает сотни паровозов, пароходы для Волги и морские шхуны
для Каспийского моря.
В силу тех же удобств положения между Промышленным Центром
и Уралом, позволяющих получать самое разнообразное сырьё с
разных сторон, Горький был выбран и для строительства крупней-
шего не только у нас, но и во всей Европе автомобильного завода
имени Молотова.
Производство паровозов, судов, автомобилей — это всё производ-
ства очень сложные, требующие ряда самых разнообразных вспомо-
гательных предприятий, а также много сырья — металлического,
древесного и прочего — и топлива. Для обслуживания гигантов тран-
спортного машиностроения был создан ряд заводов,
производящих инструменты и станки, в самом Горьком и в Павлове,
где были готовые кадры из числа прежних кустарей-металлистов.
Мелкие металлургические заводы Приокского района, перешедшие
за недостатком местной руды на привозное сырьё, стали передельными
и заняты изготовлением качественной стали для машиностроения.
Другое (гораздо меньшее) гнездо металлической промышленности
создано в Кирове в виде большого завода транспортного
оборудования, работающего на качественном металле с ре-
конструированных тоже передельных заводов чёрной металлургии
Омутнинского района.
Там же на Бятско-Камском водоразделе начата разработка фос-
форитов. Для обслуживания Вятско-Камского горнопромышленного
района построена железнодорожная линия.
Металла приокских заводов транспортному машиностроению
Горького нехватает, так что приходится ввозить металл с Урала.
185
Рис. 71. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы лесного
и лесостепного Поволжья.
Сельскохозяйственные районы: 1 — зерново-картофелььный со свино-
водством и молочным животноводством, 2 — пшенично-подсолнечный с мясо-молочным
животноводством, з — коноплеводческо-зерновой с мясо-молочным животноводством,
4 — льно-молочный, з — лесопромысловый с льноводством, посевами зерновых и жи-
вотноводством, 6 — пригородный. Наибольшее распространен ле.
7 — сахарной свёклы, 8 — садоводства, 9 — табака-махорки, 10 — льна, 11 — бобовых,
12 —конопли (вне коноплеводческого района); 13 — строящаяся гидроэлектростанция.
Зато древесного сырья кругом имеется вполне достаточно. Раньше
древесина почти целиком сплавлялась вниз по Волге в необделанном
виде. Теперь очень выросло внутреннее потребление древесины
на разного рода строительство. Создано много разнообразных пред-
приятий по обработке дерева, начиная от лесопильных заводов и кон-
чая лесокомбинатами, совмещающими в себе разные виды обработки
и полностью использующими сырьё.
Лесохимические предприятия построены по р. Ветлуге;
они дают канифоль, скипидар, древесный спирт и т. п.
Кроме древесного сырья, химическая промышленность имеет в
пределах Лесного Поволжья немало и ископаемого сырья в виде
фосфоритов, сланцев, торфа. Крупнейшим центром химической про-
мышленности является тот же Горький и его окрестности; на его
химических заводах вырабатываются удобрения для сельского
хозяйства и химические материалы для разных отраслей промыш-
ленности.
Металлическая у лесная и химическая отрасли связаны между со-
бой тесными производственными связями, которые растут и укреп-
ляются по мере восполнения недостающих звеньев в металло-
химико-лесном комбинате Лесного Поволжья и по мере развития
транспорта речного и железнодорожного. Большое значение для
укрепления связей Горького с Заволжьем имела постройка желез-
ной дороги Горький — Котельнич, а также постройка мостов в
Горьком через Волгу и Оку.
Вне основного металло-химико-лесного комбината стоит остав-
шаяся от старых времён промышленность по обработке жи-
вотного сырья, представленная двумя гнёздами,— в Богород-
ске (около Горького) и в районе Кирово-Слободском Кировской
области.
Сильно развита кустарная промышленность, работаю-
щая на сырье древесном (почти повсюду), металлическом ( в Приок7
ском районе), а также кожевенном и шерстяном (в районах Приок-
ском Горьковской области и Кирово-Слободском Кировской области).
Топливо отчасти местное — торф и дрова, отчасти
привозное — уголь и нефть. Большинство электростанций рабо-
тает на торфе.
За годы Отечественной войны промышленность очень сильно вы-
росла за счёт эвакуированного сюда оборудования.
Сельское хозяйство благодаря коллективизации рас-
ширило посевную площадь и значительно подняло урожайность,
сбор и доходность. Вследствие роста пшеничных посевов Лесное
Поволжье почти избавилось от необходимости ввозить хлеб.
Правобережье специализируется на конопле, свиновод-
стве, птицеводстве, Левобережье — на льне и молоч-
ном хозяйстве. В глухих лесных районах Заволжья нема-
лое значение имеет охота, а также сбор грибов и ягод. Местами
сильно развито пчеловодство.
В транспорте речные пути играют не меньшую роль, чем
железные дороги. Главный транспортный узел и водных и желез-
187
подорожных путей — Горький. Кроме Волги, судоходство имеется
по Ветлуге и Вятке; остальные реки служат только для сплава.
Ив железных дорог важнейшие:
i) Москва — Горький с продолжением за Волгу в виде линии
Горький — Котельнич;
2) Москва — Казань;
3) Ленинград — Киров (см. карту).
Главные предметы вывоза: продукция транспортного маши-
ностроения (паровозы, суда, автомобили и разное транспортное обо-
рудование); станки; лес (в кругляках сплавом вниз по Волге и поде-
лочный — в Центр) и продукция лесообработки; выделанные меха,
кожа, обувь кожаная и валяная; фосфориты; овёс, лён.
Главные предметы ввоза: уголь из Донбасса, нефть с Кав-
каза и месторождений «Второго Баку», соль с Нижней Волги, ткани
и машины из Промышленного Центра, металл с Урала.
ГОРОДА ЛЕСНОГО ПОВОЛЖЬЯ.
Горький (б. Нижний Новгород) — областной центр,
Горьковская расположен по обе стороны Оки при впадении
л её в Волгу. Переименован из Нижнего Нов-
города в честь величайшего пролетарского писателя нашей страны
Максима Горького, здесь родившегося и сформировав-
шегося и на местном материале создавшего ряд крупнейших своих
произведений («Фома Гордеев», «Мать» и др.).
Горький — один из крупнейших по грузообороту волжских
портов, занимающий центральное положение на Волге, организа-
ционный центр волжского судоходства, важный железнодорож-
ный узел и перевалочный пункт и в то же время очень крупный
промышленный центр.
С 1926 по 1939 г. Горький вырос в 3 раза и стал первым городом
во всём Поволжье и шестым в СССР (после Москвы, Ленинграда,
Киева, Харькова и Баку).
Таким ростом Горький обязан своему исключительно удобно-
му центральному положению на важнейших речных путях страны,
обеспечивающих дешёвое сообщение в разные стороны — с Мо-
сквой, Ленинградом (через Мариинскую систему), Уралом (через
Каму), со всем Поволжьем и Каспийским побережьем.
Выгоды положения сопровождали всю историю Горького. Вы-
бранное для него место оказалось удобным и для крепости, сто-
рожившей выходы из Москвы на Волгу, и для транспорта, и для
торговли, и, наконец, уже в наши дни, для промышленности.
В советское время в Горьком построены мосты через Волгу и
через Оку, что ещё усилило выгоды его положения.
Гигант транспортного машиностроения «Красное Сормово» и
автомобильный завод им. Молотова, составляющие ядро горьков-
ской промышленности, обросли рядом вспомогательных предприя-
тий и в самом Горьком, и за его пределами.
188
Из отраслей, непосредственно не связанных с транспортным машино-
строением, важны пищевая и нефтеперерабатывающая.
Горький не только крупнейший в Поволжье транспортный и промышлен-
ный узел, но и важный культурный центр, имеющий до десятка вузов во
главе с университетом.
Рабочие Горького и его передовая интеллигенция оказали большую по-
мощь культурному подъёму соседних национальных республик.
Центром города остался старый кремль, расположенный на высоком
берегу у самого впадения Оки в Волгу. С кремля открывается широкий вид
на Оку и на Волгу. Во время навигации устье Оки и правый берег Волги
и выше и ниже этого устья заставлены десятками пристаней с массой паро-
ходов и барж.
В окрестностях Горького много важных промышленных пунктов, из
них более важные Дзержинск, выше по Оке, Балахна и Правдинск с огром-
ной фабрикой газетной бумаги, выше по Волге.
Киров переименован из Вятки в честь родивше-
К=л гося в Вятской губернии С. М. К и р о в а.
Киров — областной центр, на р. Вятке у пересе-
чения её железнодорожной магистралью на Ленинград и у отхода
от магистрали линии на Котлас.
Киров — старинный город, бывший центром первоначальной
русской колонизации всего бассейна Вятки. Старая Вятка была
захудалым губернским городом и в то же время одним из пунктов
политической ссылки. Теперешний Киров — быстро растущий про-
мышленный и культурный центр. Главные промышленные пред-
приятия — завод транспортного оборудования, спичечная фабрика
«Красная звезда», по мощности вторая в СССР, комбинат, выра-
батывающий учебные пособия и учебное оборудование, заводы
кожевенно-обувные и овчинно-шубные. За годы Отечественной
войны промышленность сильно выросла за счёт эвакуированного
сюда оборудования.
„ „ Центр Марийской АССР Йошкар-Ола (по-рус-
Мариискал АССР. r
г ски Красный город) связан с железнодорожной
сетью страны новой линией на Зелёнодольск (близ Казани).
ЛЕСОСТЕПНОЕ, ИЛИ СРЕДНЕЕ, ПОВОЛЖЬЕ.
Чувашская, Мордовская и Татарская АССР и области Пензенская,
Ульяновская и Куйбышевская.
Среднее Поволжье лежит по обе стороны Волги,
охватывая ту часть её течения, где она меняет
своё направление с широтного на меридиональ-
ное. Входя в Среднее Поволжье близ устья Суры
Положение
и природные
условия.
с запада, Волга выходит из него ниже Самарской Луки на юг (см.
карту).
В пределах Среднего Поволжья Волга принимает в себя Каму
и пересекается тремя железнодорожными магистралями — у Ка-
зани, Ульяновска и Батраков. Всё это крупные перевальные
пункты.
В пределах Среднего Поволжья скрещиваются важные пути
(см. карту):
189
в Ульяновск
в Саратов в Ершов
Рис. 72. Самарская Лука.
1) железнодорожные — из Москвы и Ленинграда в Казахстан и
Среднюю Азию и из Москвы на Урал и в Сибирь;
2) водные — из Москвы и Ленинграда на Кавказ (по Волге) и
с Урала на Кавказ и в Донбасс (по Каме и Волге).
Среднее Поволжье лежит в переходной полосе от леса к степи.
Ветлуга, впадающая в Волгу близ северной границы Среднего По-
волжья,— чисто лесная река, а Самара, впадающая в Волгу у Куй-
бышева, уже близ выхода Волги из Среднего Поволжья — река
степная.
Характеризуясь в целом как чернозёмная лесостепь, Среднее
Поволжье не имеет сплошной полосы чернозёма и представляет
собой довольно пёстрый по
почвам и по растительности
район, на севере переходный
к лесу, на юге переходный
к степи.
Правобережье лежит на
г Приволжской возвышенности,
| достигающей наибольшей вы-
‘ соты у самой Волги. Эта'воз-
вышенность несколько засло-
няет Правобережье от сухих
ветров с юго-востока, а Лево-
бережье — от влажных вет-
ров с запада, представляя
собой, таким образом, некоторый климатический рубеж.
Правобережье — холмистая возвышенность с доволь-
но сложным и местами живописным рельефом, с достаточным по
большей части увлажнением (400—550 мм), со значительными ещё
остатками лесов, в том числе и широколиственных (дуб, липа и др.),
и с преобладанием деградированных чернозёмов и подзолистых почв.
Левобережье — равнина, лишь слегка всхолмленная на
юго-востоке пологими увалами Общего Сырта, с недостаточным
увлажнением (300—450 jkj<), и в основной, средней, части черно-
зёмная и малолесная, на севере (за Камой) лесистая, а на юге со-
всем безлесная.
Б общем нарастание континентальности климата идёт в направ-
лении с северо-запада на юго-восток. В том же направлении беднеет
и речная сеть.
Из минерального топлива Среднее Поволжье рас-
полагает торфом (преимущественно на севере), горючими
сланцами (к северу от Ульяновска, к югу от Сызрани и в Об-
щем Сырте на юго-востоке), горючими газами и рядом
недавно открытых месторождений нефти (у Сызрани, у Чистополя
и в других местах).
Из ископаемого сырья имеются: фосфориты,
залегающие вместе со сланцами, и разные строительные
материалы, обнажения которых более всего распространены
на склонах правого высокого берега Волги.
190
Рис. 73. Жигули на Волге.
Как и во всём Поволжье, Правобережье было
Истшлпю- освоено и заселено русскими гораздо раньше, чем
географи^еский Левобережье. Заволжские степи по-настоящему
стали заселяться только с появлением на Волге
пароходства и особенно с проведением здесь железных дорог, т. е.
уже после отмены крепостного права. В зависимости от этого и
плотность населения, и земельные порядки, и весь строй хозяй-
ства в Правобережье и Левобережье складывались по-разному. На
правом берегу, в районе ранней русской колонизации, где было мно-
го цомещиков, и после отмены крепостного права сохранилось
много остатков крепостничества. Крестьянство было здесь в массе
малоземельным, и хозяйство у него было чисто потребительское, с
большим развитием промыслов кустарных и отхожих. В Левобе-
режье, в районе поздней колонизации, помещиков было гораздо
меньше и плотность населения ниже. Земельный простор и сравни-
тельная свобода от помещиков помогли сложиться здесь крепкому
кулацкому хозяйству, дававшему в урожайные годы большие избыт-
ки пшеницы. Земли на крестьянский двор в Левобережье приходи-
лось в среднем в 2—3 раза больше, чем в Правобережье.
Вообще до революции Правобережье было похоже на Чернозём-
ный Центр с его засильем помещиков, малоземельем и оскудением,
а Левобережье — на Нижнюю Волгу с её хищническим кулац-
ким хозяйством, высокотоварным, применявшим машины и наёмный
труд и в то же время резко экстенсивным (высокий процент зер-
новых, отсутствие химических удобрений) и часто страдавшим от
засух.
191
Население При колонизации русскими Среднего Поволжья
здешние народы — мордва, чуваши, та-
тары — сдвинулись со своих мест, в результате чего получилась
сохранившаяся до сих пор вначительная национальная череспо-
лосица. Кроме мордвы, чувашей и татар, здесь живут марийцы и
башкиры. Коренное население составляет в совокупности более 25%.
Разница в плотности населения между Правобережьем и Левобе*
режьем сохранилась и до сего времени.
При средней плотности в 40 человек на 1 кв. км в Правобережье
плотность доходит до 50—60 человек и выше, а в Левобережье
опускается до 30—20.
Процент городского населения, хотя и удвоился ва годы сталин-
ских пятилеток, однако остался ниже общесоюзного.
Хозяйство В революцию Среднее Поволжье вошло от-
сталым аграрным районом с резким преоблада-
нием верновых культур в посевной площади и с очень слабой про-
мышленностью, преимущественно ванятой обработкой местного сель-
скоховяйственного сырья.
За годы сталинских пятилеток народное ховяйство Среднего
Поволжья было в корне перестроено. Сильно выросшая промыш-
ленность по валовой продукции к началу Отечественной войны
уже сравнялась с сельским хозяйством. Из тяжёлой промышлен-
ности, целиком совданной в советское время, выделяются маши-
ностроение (преимущественно транспортное), химиче-
ская промышленность и производство строительных
материалов (кирпич, алебастр, асфальт, стекло и т. д). Эти
отрасли, требующие много топлива, размещаются по Волге, по кото-
рой движутся потоки топливных грузов (леса — сверху, угля и неф-
ти — снизу), главным образом в больших городах — Кавани и
Куйбышеве. Сильно выросла промышленность по переработке сель-
скохозяйственного сырья — элеваторы, мельницы, крупорушки,
винокуренные и крахмало-паточные заводы, мясокомбинаты, сало-
топенные, мыловаренные, свечные заводы.
На древесном сырье (по Правобережью на местном, а по Волге на
сплавном) работают заводы лесопильные, фанерные, спичечные и
бумажные фабрики.
Кустарная промышленность сосредоточена на гу-
стонаселённом Правобережье и работает на местном сырье (кожевен-
но-обувная, валяльно-войлочная, деревообделочная, проивводство
стройматериалов и др.).
Крупное значение ва последние годы приобрела добыча нефти
из вновь открытых месторождений «Второго Баку», а также и нефте-
переработка (в Куйбышеве и Сызрани).
Перестройка сельского хозяйства на Правобере-
жье и Левобережье шла несколько различными путями.
На Правобережье, васелённом гораздо плотнее, главный
упор был сделан на лучшее испольвование имеющейся площади:
сильно повышен процент культур кормовых и тех-
нических (картофеля и конопли), развито интенсивное
192
животноводство (свиньи и молочный рогатый скот) и мел-
кие отрасли (садоводство, огородничество и птицеводство).
На Левобережье, сохранившем ещё свободные вемли
и в южной части страдающем от засух, главное внимание было об-
ращено на расширение посевной площади под твёрдую пшеницу,
механизацию обработки земли и уборки урожая, на усиление мясо-
шерстного животноводства и на борьбу с засухой. Здесь создано много
совхозов, по большей части зерновых и животноводческих. В степной
части заметную роль играют подсолнечник и бахчи.
Среднее Поволжье почти целиком (за исключением лишь север-
ной кромки) временами страдает от васух, особенно в своей юго-вос-
точной заволжской части. Здесь идут работы по устройству водоёмов
и лесозащитным насаждениям. Ив государственных лесных защитных
полос в пределы Среднего Поволжья заходят с юга две полосы: одна —
на Чапаевск в Левобережье, другая — на Пензу в Правобережье
(см. карту, рис. 26).
Основную транспортную сеть Среднего Поволжья
образует Волга с тремя железнодорожными магистралями широтного
направления, пересекающими её в Казани, Ульяновске и Батраках,
и приволжская магистраль Зелёнодольск — Сталинград. У ст. Ки-
нель (к востоку от Куйбышева) отходит очень важная линия на Чка-
лов и далее в пределы Казахстана и Средней Азии (см. карту).
Главные предметы вывоза — хлеб, скот, различные продукты
обработки животного сырья (меха, валяная обувь, свечи, мыло и
др.), стройматериалы, дубовая клёпка и прочие изделия из дерева,
суда, железнодорожное оборудование.
Главные предметы ввоза — уголь, металлы, машины, ткани.
Начатое в 1950 г. строительство Куйбышевской гидроэлектро-
станции должно быть закончено в 1955 г. Это будет самая мощная
станция не только в СССР, но и во всём мире. При мощности около
2 млн. кет онадаст около 10 млрд, квт/ч электроэнергии в год, из ко-
торых 6 млрд. передаст в Москву, а остальные 4 млрд, пойдут в Куй-
бышев, Саратов и на перекачку воды для орошения земель Заволжья.
Плотина будет построена несколько выше Куйбышева. Подпор
от плотины распространится вверх по Волге за Чебоксары, а по
Каме за устье Вятки. Куйбышевское водохранилище будет самым
крупным искусственным водоёмом в мире. Это водохранилище поз-
волит большую часть весеннего половодья сохранить с тем, чтобы
расходовать эту воду постепенно по мере надобности для нужд
водного транспорта и орошения. Орошено будет в засушливом За-
волжье до 1 млн. га. Орошение обеспечит устойчивые и резко повы-
шенные урожаи главным образом пшеницы, но кроме того и сахарной
свёклы и других технических культур, а также многолетних трав.
Рост кормовой базы позволит расширить и укрепить животноводство.
Проход судов будет обеспечен шлюзованным каналом. Пред-
усмотрено также сооружение мостового перехода через плотину для
железнодорожной магистрали. Таким образом, это строительство
будет иметь громадное значение и для промышленности, и для сель-
ского хозяйства, и для транспорта.
193
ГОРОДА СРЕДНЕГО ПОВОЛЖЬЯ.
р Казань — центр Татарской АССР, на левом бе-
атарская . регу Волги, в 80 км выше впадения р. Камы.
Казань — старинный город, бывший столицей царства каван-
ских татар. Первое время после вавоевания русскими Казань имела
Рис. 74. Ульяновск. Дом, где жил
В. И. Ленин.
вначение военно-административное, как крупнейший город на восто-
ке Московского государ-
ства (был центром громад-
ной Казанской губернии
времён Петра I), а также
крупное торговое значе-
ние, как пункт, куда соби-
ралось по Каме разное
сырьё (преимущественно
животного происхождения)
с Урала и Сибири. Ещё
в дореволюционное время
здесь появилась промыш-
ленность, работающая на
животном сырье (кожевен-
ная, меховая, мыловарен-
ная, свечная и др.). В со-
ветское время город сильно
вырос, в нём развились
старые отрасли и возникли
новые. Особенно разви-
лась химическая промыш-
ленность. Много заводов
было сюда эвакуировано в
начале Отечественной вой-
ны.
Старый Казанский уни-
верситет, в котором учил-
ся В. И. Ленин, послу-
жил базой для ряда вузов
и втузов, превративших
Казань в крупный куль-
турный центр с филиа-
лом Академии наук СССР.
Значительную часть населения составляют татары. Казань —
крупнейший центр татарской культуры.
Чувашская АССР Чаоксары — центр Чувашской республики, на
3 ' правом берегу Волги, связан с железнодорожной
сетью новой линией от ст. Канаш.
Мордовская АССР. Саранск - центр Мордовской республики, с
большими новыми ваводами — пеньковым и
сгущённого молока.
194
Рис. 75. Речной вокзал в г. Куйбышеве.
Пензенская
область.
Пенза — областной центр на р. Суре, увел пересе-
чения железнодорожных магистралей. Значитель-
ная промышленность, как старая—лесопильная и
бумажная, так и новая, быстро растущая металлообрабаты-
вающая, преимущественно машиностроительная (велосипедный
и часовой заводы).
Ульяновск (б. Симбирск) — на правом высоком
Ульяновская берегу Волги, у пересечения её железнодорож-
ной линией. Областной центр. Место рождения
В. И. Ленина-Ульянова. Промышленность лесопильная, текстиль-
ная и пищевая. Новостройка — автомобильный вавод.
Новая железная дорога соединила Ульяновск с Казанью на се-
вере и Саратовом на юге.
Куйбышев (б. Самара) — областной центр, на
КуЙ^ТГа" левом берегу Волги, на крайнем выступе Самар-
* ской Луки, у впадения в Волгу р. Самары. Пе-
реименован в честь В. В. Куйбышева, работавшего здесь во
время Великой Октябрьской революции. Старая, дореволюцион-
ная Самара была купеческим хлеботорговым городом с мельни-
цами, пивоваренными п винокуренными заводами. В советское
время Куйбышев стал крупным промышленным центром с разно-
образным, преимущественно транспортным, машиностроением.
Город правильно распланирован, главные улицы украсились большими
зданиями новой архитектуры. Выше города, по высокому живописному бере-
гу Волги, на добрый десяток километров тянутся дачи в рощах и садах.
Сызрань — на правом берегу Волги, близ пересечения Волги у
Батраков магистралью Тула — Пенза — Куйбышев. В городе круп-
13*
195
ные заводы — локомобильный, сланцеперегонный, стекольный, ас-
фальтовые; кроме того, значительная старая промышленность —
пищевая, лесопильная, кожевенная. В Батраках — перевалка хлеба
с Волги на железную дорогу в Москву. К югу от города — добыча
сланцев.
СТЕПНОЕ, ИЛИ НИЖНЕЕ, ПОВОЛЖЬЕ.
Саратовская, Сталинградская и Астраханская области.
Положение
и природные
условия.
Нижнее Поволжье расположено по обеим сторо-
нам нижнего течения Волги. На западе оно гра-
ничит с Чернозёмным Центром и Северным Кав-
казом, на востоке — с Казахстаном.
Рис. 76. Атмосферные осадки и температуры
в Нижнем Поволжье.
Нижнее Поволжье—в основном степная и полупустынная с за-
сушливым климатом равнина, прорезанная течением Волги. Северо-
западный угол у Сарато-
ва заполнен Приволж-
ской возвышенностью,
идущей по правому бе-
регу Волги до Сталин-
града и продолжающей-
ся далее на юг в виде
гряды холмов, так на-
зываемых Ергеней.
С северо-востока на
Левобережье заходят
отроги Общего Сырта.
К югу от Общего Сырта
и к востоку от Ергеней
лежит Прикаспийская
низменность, уходящая
далеко на восток, в пре-
делы Казахстана. Юж-
ная часть этой низмен-
ности на значительном
пространстве (по побе-
режью Каспийского мо-
ря и по нижнему тече-
нию Волги, начиная от
Камышина) лежит ниже
уровня океана. В срав-
нительно недавнюю гео-
логическую эпоху всё
это пространство было покрыто водами Каспийского моря, оставив-
шего следы в виде многочисленных солёных овёр (Баскунчак, Эльтон
и др.).
Климат Нижнего Поволжья резко-континентальный. Силь-
ное влияние на климат оказывает соседство с полосой сухих степей
и пустынь Средней Азии. Летние температуры здесь — как в Кры-
му, а зимние — как на Мурмане. Засушливость климата резко
196
возрастает в направлении с северо-запада на юго-восток, вместе
с тем редеет и речная сеть.
Соответственно с климатом в том же направлении меняются и
почвы и растительный покров. Лишь северо-западный угол по
Правобережью за Саратовом представляет собой лесостепь с неболь-
шими остатками леса. Широкая полоса от Саратова до Сталинграда
по обе стороны Волги — сухая степь с каштановыми почвами.
Дальше к югу начинается уже полупустыня со светлобурыми почвами
и с большим распространением песков и солонцов — места, при-
годные только для пастбища. Вместе с тем сильно изменяется и
состав угодий: в лесостепном северо-западном углу главное угодье —
пашня; в средней полосе доля пашни заметно сокращается,
леса больше уже нет, и всё заметнее становится доля выгонов и
пастбищ, и, наконец, на юге выгоны и пастбища становятся уже
главным угодьем, появляются большие площади неудобных земель
(песков и солончаков), а пашня встречается лишь изредка.
Разница между этими тремя полосами Нижнего Поволжья вид-
на из следующей таблицы:
Осадков в год В мм Сельского населе- ния на 1 кв. км
Северо-западный угол Средняя полоса Прикаспийская полупустыня . . . 450—300 300—150 менее 150 40 14 1,4
Три широкие полосы Нижнего Поволжья пересекаются с севера
на юг течением Волги, которая, начиная от Сталинграда, не при-
нимает более притоков и образует широкую (до 45 км) Волго-Ахту-
бинскую пойму с тучными аллювиальными почвами и тугайными ле-
сами, очень ценными для сельского хозяйства.
Дельта Волги и примыкающие к ней мелководные части Каспий-
ского моря очень богаты рыбой.
Из полезных ископаемых имеются сланцы (в
отрогах Общего Сырта на северо-востоке), выходы горючих
газов (у Саратова и в других местах), цементные гли-
ны (у Вольска), фосфориты (в районе Приволжской воз-
вышенности), соль (в озёрах Эльтон, Баскунчак и др.) и же-
ле в о (по р. Хопру) (см. карту).
В пределах Нижнего Поволжья находится на-
Историко- „ чало великого волжского пути с Каспийского мо-
ря (от Астрахани).
У теперешнего Сталинграда на Волгу выходили
и сухопутные дороги из Азии через «великие ворота народов» ме-
жду Уралом и Каспием. В этих местах издавна сложились большие
торговые города.
Свергнув татарское иго, Москва не замедлила перейти в наступ-
ление и, стремясь завладеть волжским путём, после Казани вско-
ре покорила и Астрахань.
197
Кроме торгового пути, московских людей здесь интересовали
ещё рыбные и соляные промыслы. Что же касается сельскохозяй-
ственной колонизации, то сравнительно рано заселена была только
Саратовская лесостепь, идущие же дальше к югу сухие степи счи-
тались пригодными лишь для пастбищного скотоводства. Русских
земледельцев сухая степь отпугивала.
Даже во второй половине XIX в. переселенцы из соседних гу-
берний Чернозёмного Центра предпочитали идти в далёкую Сибирь.
Только тогда, когда в
Сибири лучшие земли
были уже разобраны,
а по Волге пошли па-
роходы и в сухую степь
протянулись линии же-
лезных дорог, только
тогда средняя полоса
Нижнего Поволжья ста-
ла быстро заселяться
переселенцами из Чер-
нозёмного Центра.
В районе старой ко-
лонизации, в Саратов-
ской лесостепи, поме-
щикам принадлежало
до 30 % земли, и земель-
ные порядки сложились
в общем такие же, как
в соседнем Чернозёмном
Центре, — с голодной
арендой, отработками,
техническим застоем и
резким кризисом трёх-
полья. В засушливой
Рис. 77. Плотность сельского населения и разме- же степи, заселявшей-
щсние городов в Нижнем Поволжье. ся позднее (особенно в
Заволжье), сложилось
сравнительно крупное крестьянское хозяйство кулацкого типа,
соединявшее высокую степень товарности и сравнительно широкое
применение сельскохозяйственных машин с залежной системой,
односторонне зерновым составом культур и полным отсутствием
удобрений; урожаи здесь были из-за засух крайне неустойчивы.
Население Преобладающее население (свыше 3/4) — рус-
ские, затем украинцы. На севере Нижнего
Поволжья встречается немало татар, мордвы, чувашей.
Средняя плотность (16 человек на 1 кв. км) показательна только
для средней степной полосы, в лесостепи плотность в 3 раза выше,
а в полупустыне, прилегающей к Каспийскому морю, в 10 раз ниже.
Полоса вдоль Волги на всём протяжении выделяется повышенной
плотностью.
198
Речная сеть здесь очень редкая (ниже Сталинграда притоков у
Волги нет). В связи с этим сельские поселения, по большей части
крупные, стоят редко, вытянувшись вдоль рек на несколько кило-
метров, так что на поля приходится ездить далеко от усадьбы.
Процент городского населения, в связи с быстрым развитием
промышленности за сталинские пятилетки, сильно вырос и достиг
36 (выше общесоюзного). Почти все города расположены вдоль Волги;
60% городского населения сосредоточено в трёх больших городах —
Саратове, Сталинграде и Астрахани.
Хозяйство В начале первой пятилетки Нижнее Поволжье
представляло собой отсталый аграрный район с
неустойчивым из-за засух зерновым земледелием, рыболовством и
слабой промышленностью, ограничивавшейся обработкой сельско-
хозяйственного сырья, добычей соли, лесопилением. На вывоз Ниж-
нее Поволжье давало тогда только зерно (в урожайные годы), скот,
рыбу и соль.
В ходе социалистического строительства Нижнее Поволжье
подняло своё сельское хозяйство и создало мощную промышленность.
Правобережная лесостепь (северо-запад Сара-
товской области), с наиболее густым населением, значительно по-
высила интенсивность сельского хозяйства тем, что увеличила удель-
ный вес картофеля и посевных трав, завела новые
посевы сахарной свёклы и развила свиноводство.
Средняя степная полоса (остальная часть Сара-
товской области и север Сталинградской области) — мощный зер-
новой районе преобладанием пшеницы твёрдых сортов. Из
незерновых на первом месте подсолнечник, а затем махорка и
горчица. Главные виды скста — мясной крупный рога-
тый скот и овцы. Среди рабочего скота много волов.
В наиболее засушливой южной части, охватываю-
щей левобережье Сталинградской области и Астраханскую область,
главной отраслью сельского хозяйства является пастбищное
м я с о-ш ерстное скотоводство (преимущественно овце-
водство) и табунное коневодство. Здесь много скотоводческих
совхозов. Широко распространены верблюды. Эта южная часть
Нижнего Поволжья, начиная от Сталинграда, недостаточна по хлебу
и получает его сверху по Волге.
Долина Волги, кроме поёмных лугов, славится садами,
огородами, бахчами; в южной её части местами разводятся виноград
и новые технические культуры, требовательные к теплу,— хлоп-
чатник, кенаф и др.
Главное, из-за чего до сих пор больше всего страдало Нижнее
Поволжье,— это была засуха. Засуха съедала здесь большую часть
урожая не реже одного раза за пятилетие. Из всех засушливых рай-
онов Европейской части СССР Нижнее Поволжье от засухи страдало
всего больше. На пути суховеев, идущих из Казахстана, оно рас-
положено первым. Поэтому вполне естественно, что в Сталинском
плане наступления на засуху Нижнему Поволжью уделено наиболь-
шее внимание.
199
Рис. 78. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Нижнего
Поволжья.
Сельскохозяйственные районы: 1 —зерново-картофельный с молочно-
мясным животноводством, 2 — пшенично-подсолнечный с молочно-мясным животновод-
ством, 3 — пшеничный с мясо-молочным животноводством. 4 — бахчеводства, плодовод-
ства и огородничества, 5 — мясо-шерстного животноводства (с небольшими посевами),
6 — пригородные. Наибольшее распространение: 7 — хлопчатника.
8— табака-махорки, 9— горчицы» 10 — рыболовства; 11 — строящаяся гидроэлектро-
станция, 12 — Волго-Донской канал.
Из 8 государственных лесных полос через Нижнее Поволжье,
если не полностью, то хотя бы частично, проходит 6 (см. карту 26).
Важные отрасли, имеющие общесоюзное значение,— добыча со-
ли на озере Баскунчак и рыболовство в дельте Волги и прилегаю-
200
Рис. 79. Берег Волги у г. Вольска.
В этих холмах добывают сырье для цементных ааводов.
щих к ней водах Каспия. Большинство сельского населения в дельте
и нивовьях Волги — рыбаки, организованные в рыболовецкие кол-
хозы.
Старые отрасли обрабатывающей промышленности, ванятые пре-
имущественно переработкой местного сельскоховяйственного сырья,
представлены сравнительно мелкими предприятиями, разбросанными
по всей территории. Это элеваторы, мельницы, крупорушки, шер-
стомойки, бойни, ваводы маслобойные, кожевенные, салотопенные,
мыловаренные и т. п.
Ив пищевых отраслей всего сильнее раавита консервная, для ко-
торой в пределах Нижнего Поволжья имеется всевозможное сырьё —
рыба, мясо, овощи, ягоды, фрукты, а также соль и растительное масло.
Ив новых отраслей крупнейшая — машиностроение и
в том числе прежде всего тракторостроение, представленное гигант-
ским Сталинградским тракторным ваводом, сыгравшим исключи-
тельно важную роль в перестройке сельского ховяйства не только
Нижнего Поволжья, но и всей страны (он был раарушен во время
боёв ва Сталинград, но уже восстановлен).
Крупное вначение имеют также лесопиление, судостроение (Крас-
ноармейск, Астрахань), нефтепереработка, проивводство цемента
(Вольск), обработка рыбы (Астрахань).
Эти отрасли, так же как и более крупные предприятия промышлен-
ности, ванятой обработкой сельскоховяйственного сырья, равмещены
по Волге, с которой они получают не только сырьё, но и топливо.
Главные железные дороги Нижнего Поволжья направ-
лены с Волги (линии от Саратова, Камышина, Сталинграда) на
северо-запад, в Центр; с Донбассом и Северным Кавказом Нижнее
Поволжье связано линиями от Сталинграда на запад и юго-запад
(на Тихорецк). Новый мост черев Волгу у Саратова обеспечил пря-
201
Рис. 80. Механическая добыча соли на оз. Баскунчак.
Рис. 81. Отправка барж с арбузами из Камышина.
Камышин — один на крупнейших пунктов отправления арбузов к дынь в города
Промышленного Центра.
мую связь с Центром для Заволжья и Астрахани; через новую линию
Уральск — Илецк Саратов получил прямой путь в Казахстан и
через него в Среднюю Азию (см. карту).
Нижнее Поволжье вывозит за свои пределы тракторы,
хлеб, скот, кожи, шерсть, рыбу, соль, растительное масло, всевоз-
можные консервы (рыбные, мясные, овощные, фруктовые, ягодные).
Из транзитных грузов, проходящих по Волге через Нижнее По-
волжье, важнейшие — нефть (снизу вверх) и лес (сверху вниз).
Соль от пристани Владимировка идёт не только вверх по Волге, но
и вниз на астраханские рыбные промыслы для засолки рыбы.
Главные предметы ввоза — нефть, уголь, ткани и лес.
Начатое в 1951 г. строительство Сталинградской гидроэлектро-
станции должно быть закончено в 1956 г. Мощность её будет не менее
1.7 млн. квтп с выработкой электроэнергии около 10 млрд, квт/ч,
из которых 4 млрд, пойдут в Москву, 1,2 млрд.— в Центрально-Чер-
нозёмные области, 2,8 млрд.— в Нижневолжские области и осталь-
ные 2 млрд.— для орошения и обводнения земель Заволжья и При-
каспия.
Одновременно будет сооружён Сталинградский самотёчный канал,
выходящий из Сталинградского водохранилища на Левобережье
в направлении к р. Уралу, с оросительной и обводнительной
системой. Всего будет орошено и обводнено свыше 10 млн. га.
Для закрепления песков на орошаемых землях будет проведено лесо-
насаждение. В результате освоения новых земель резко увеличатся
и площади посева с высокими урожаями и площади пастбищ, рас-
цветут земледелие и скотоводство. Волжская вода из Сталинград-
ского водохранилища оросит и обводнит громадные площади зе-
мель и на Левобережье вплоть до Урала (с заходом на территорию
Казахстана) и на Правобережье вплоть до Кумы.
Сталинградская плотина поможет сельскохозяйственному освое-
нию также и богатейших земель Волго-Ахтубинской поймы, стра-
дающей не от недостатка, а от избытка воды, так как в многоводные
годы они освобождаются от паводка только к концу июня. Плотина
позволит регулировать сток по Волге и Ахтубе и ослабит затопляе-
мость поймы вешними водами. Этим путём будет отвоевано для сель-
ского хозяйства много плодороднейшей земли, могущей давать
богатейшие урожаи не только пшеницы, но также хлопка, риса,
плодов, овощей и других высокоценных культур.
Ещё раньше Сталинградской гидроэлектростанции, уже с весны
1952 г. входит в строй другая великая стройка коммунизма —
Волго-Донской канал (рис. 82). Канал этот, длиной в 101 км, вы-
ходит из Дона у г. Калач и входит в Волгу немного ниже Сталинграда.
Для трассы канала выбрано наиболее удобное направление, пересе-
кающее водораздел между Доном и Волгой в пониженном месте.
Всё же уровень воды на водораздельном участке будет возвышаться
над уровнем воды в Волге на 88 м, а над уровнем воды в Доне —
на 44 м. Для прохождения судов через этот участок канала на нём
будет устроено 13 крупных судоходных шлюзов (из них на волжском
склоне 9 и на донском 4).
203
В своём естествен-
ном состоянии река
Дон по мелководью,
наступающему после
весеннего паводка, ма-
ло пригодна для круп-
ных судов, плавающих
по Волге. Чтобы сде-
лать Дон доступным для
крупных волжских су-
дов, на Дону строится
у станции Цимлянской
гидроузел. Этот гидро-
узел поднимет уровень
воды на 26 м и соз-
даст громадное водохра-
нилище, которое обе-
спечит нужные глуби-
ны вверх по течению
вплоть до Калача. Цим-
лянское водохранилище
будет скапливать весен-
нюю воду, ныне бес-
полезно стекающую в
Рис. 82. Схема Волго-Донского строительства.
1 — судоходный Волго-Донской канал, 2 — Донской
магистральный канал, 3 — основные распределительные
каналы, 4 — Цимлянская гидроэлектростанция, 6 —
Цимлянское водохранилище и плотина, в — общая
площадь орошения и обводнения (показана прибли-
жённо).
Азовское море, и из
этих запасов, накапливаемых весною, будет постепенно подавать
воду не только для увеличения глубины на нижнем течении вплоть
до Ростова, но также и для орошения и обводнения больших
территорий и в Ростовской и в Сталинградской областях. Таким
образом Волго-Донские сооружения состоят из следующих
частей:
1. Волго-Донской судоходный канал.
2. Цимлянский гидроузел с гидроэлектростанцией и с двумя
шлюзами для прохода судов.
3. Оросительные и обводнительные сооружения.
Главная задача Волго-Дона — транспортная: обеспечить связь
Волги с Доном и выход из Волги через Дон в открытое море;
но попутно осуществляются и две другие задачи — энергетическая
и ирригационная.
ГОРОДА НИЖНЕГО ПОВОЛЖЬЯ.
Саратов — областной центр на правом берегу
Саратовская Волги, крупная пристань; перевалка с Волги
на железную дорогу нефтяных грузов, идущих
из Баку в Центр, и сельскохозяйственной продукции Нижнего
Поволжья. Железнодорожный узел с мостом через Волгу. Крупный
центр сельскохозяйственного машиностроения, промышленности по
204
переработке сельскохозяйственного сырья, а также нефтеперера-
батывающей, лесообрабатывающей и текстильной.
Использование местных запасов горючих газов позволило не
только газифицировать город и его промышленность, но и снабжать
газом Москву по новому газопроводу Саратов — Москва.
Значительный культурный центр с университетом и рядом дру-
гих вузов. Родина Н. Г. Чернышевского; в городе музей, посвящён-
ный его жизни и деятельности.
Сталинград (б. Царицын) — областной центр
Сталинградская на Правом берегу Волги, на крайнем выступе её
область. r г Л J тт
к западу, где она ближе всего подходит к Дону
и Донбассу. Самое положение города указывает на его главную
задачу — связь Волги с Доном и Донбассом. Крупная пристань на
Волге и важный железнодорожный узел с линиями на Москву,
в Донбасс и Новороссийск.
Большой перевальный пункт волжских грузов (нефть, лес и др.)
на рельсы.
С транспортным положением города связана и основная его про-
мышленность:
1) лесопильные заводы,пе-
рерабатывающие лес, сплав-
ляемый сверху и идущий
отсюда по рельсам в Дон-
басс;
2) нефтепереработка;
3) завод качественной ме-
таллургии («Красный Ок-
тябрь»), работающий на ломе,
собираемом с Волги, и топ-
ливе из Донбасса и постав-
ляющий сталь для автотрак-
торной промышленности;
4) гигантский тракторный
завод.
Красноармейск (на юге
Сталинграда) обладает боль-
шой судоверфью.
Сталинград уже дважды
вписал блестящие страницы
в нашу военную историю:
первый раз— в 1918 г , ког-
да организованная Сталиным
оборона Царицына (как тогда
он назывался) сохранила за
Советами путь по Волге к
бакинской нефти и не да-
ла слиться контрреволюции
кубанско-донской с контрре-
волюцией сибирской; и вто-
205
Рис. 84. Восстановленные дома в Сталинграде.
рой раз — в 1942—1943 гг., когда под Сталинградом Советской
Армией под руководством Сталина была одержана одна ив круп-
нейших в мировой истории побед, окончившаяся полным разгромом
немецко-фашистской армии в 300 тыс. человек.
Включённые в план после-
л Баку
Рис. 85. Астрахавь и окрестности.
военной пятилетки работы по
восстановлению города и про-
мышленности в основном закон-
чены.
Астрахань —
Астраханская областной
ооласть. _
центр в дель-
те Волги — соединена железной
дорогой с линией Саратов —
Уральск и новой железной до-
рогой на Кизляр с Северным
Кавказом (с постройкой желез-
, нодорожного моста через Волгу
£ у Астрахани). Морской канал
£ с 12-футовым рейдом в Каспий-
ском море, где происходит пере-
валка грузов с морских судов
на речные (нефть из Баку) и с
речных на морские (лес на Кав-
каз и в Среднюю Азию). Орга-
низационный центр Каспийско-
206
го рыболовного района и мореплавания на Каспийском море.
Крупная рыбная промышленность, изготовление деревянной тары и
сетей для рыбного дела, судоремонтные заводы и судостроительная
верфь.
Вопросы и задания.
1. Какие области входят в Поволжье и как они распределяются между
тремя частями Поволжья?
2. Какое значение имеет Волга для территории Поволжья?
3. Когда и как произошло освоение .Поволжья русским народом?
4. Какие народы, кроме русских, живут на территории Поволжья?
5. Чем отличается Правобережье Волги от Левобережья в каждой из
трёх частей Поволжья?
6. Укажите основные черты природных условий Лесного Поволжья.
7. В чем состоят особенности положения Горького, какова его промыш-
ленность, как она связана с особенностями положения города?
8. Какие внутренние различия имеются в пределах Лесного Поволжья?
9. Какие реки икакиежелезныедороги проходят через Лесное Поволжье?
10. Что вывозится из Лесного Поволжья?
11. Каковы природные условия Лесостепного Поволжья?
12. Какие железные дороги проходят через Лесостепное Поволжье?
13. Что вывозится из Лесостепного Поволжья?
14. Назовите крупнейшие города Лесостепного Поволжья и определите
положение и значение каждого из них.
15. Какова природа Нижнего Поволжья?
.16 . Как и в зависимости от чего изменяется в пределах Нижнего По-
волжья плотность населения?
V17 . Что вывозится из Нижнего Поволжья?
. 18. Назовите три крупнейших города Нижнего Поволжья. В чём осо-
бенности положения каждого из них?
19. Расскажите о строительстве Куйбышевского и Сталинградского
гидроузлов. Какие сооружения вхотят в каждый из них? Каково зна-
чение того и другого для промышленности, транспорта и сельского
хозяйства?
Глава тринадцатая.
КРЫМСКАЯ ОБЛАСТЬ.
На своей небольшой территории Крым имеет
Природные разнообразные природные условия, открываю-
условия. щие в разных ег0 частях различные возмож-
ности для хозяйства.
Северная часть Крыма, составляющая 4/5 его общей
площади, представляет собой степную равнину, по почвам и климату
очень похожую на соседние с ней степи южной Украины.
Горная часть по склонам имеет леса, на более высоких
уровнях — пастбища, а в долинах — удобные участки для садо-
водства, виноградарства и табаководства.
Южный берег, представляющий собой совсем узкую (от
3 до 10 км} полоску, заключённую между морем и круто обрываю-
щимися к морю горами, особенно ценен своим климатом, не знаю-
щим зимних холодов и летних дождей, и живописностью своего поло-
жения между горами и морем.
207
Рис. 86. Крымская область.
Керченский полуостров на востоке Крыма выде-
ляется полезными ископаемыми, а именно: громадными, всесоюз-
ного значения, залежами железной руды и горючими
газами.
Окружающее Крым почти со всех сторон море прибавляет к его
природным богатствам рыбу, а на севере, в мелких лиманах Си-
ваша, также самосадочную соль.
Полуостровное, вернее, «почти островное», поло-
Историческое жение Крыма сказалось на своеобразии его ис-
прошлос. торических судеб. В течение многих веков, начи-
ная с глубокой древности, Крым был ареной борьбы самых различ-
ных народов, заходивших сюда и с моря, и с суши. С моря сюда
приходили и устраивали здесь свои колонии в древности финикийцы,
греки и римляне, в средние века — итальянцы (генуэзцы) и, наконец,
турки, с суши — различные кочевые народы; последними из них
были татары.
Завоевав Крым у Турции в 1783 г., царское правительство роз-
дало лучшие земли князьям и придворной знати, построившим здесь
себе богатые дворцы. С начала 80-х гг., когда сюда дошли железные
дороги, началось усиленное заселение Крыма русскими и украинцами.
Во время гражданской войны Крым послужил последним прибе-
жищем Врангеля и был освобождён от белогвардейцев лишь в 1920 г.,
после славных перекопских боёв
Природные богатства Крыма в дореволюционную эпоху исполь-
зовались неполно и односторонне. Степная часть была занята зер-
новым земледелием, сильно истощавшим почву, горная часть —
208
экстенсивным скотоводством, леса хищнически истреблялись, кра-
соты природы Южного берега служили утехой для богачей, недровые
богатства Керченского полуострова оставались почти совсем неис-
пользованными .
В силу сложности исторической судьбы Крыма
и ' население его весьма разнообразно по нацио-
нальному составу, но русские и украинцы составляют
в совокупности подавляющее большинство населения. В городах
живёт свыше половины населения. Это объясняется не столько раз-
витием промышленности, сколько обилием курортов и портов.
„ Изменения, внесённые социалистическим строи-
Хозяистпо. ’ „
тельством, коснулись всех отраслей хозяйства
и всех районов Крыма.
Коллективизированное сельское хозяйство резко
повысило свою специализацию на более ценных культурах. Порайон-
ная специализация сельского хозяйства к началу Великой Оте-
чественной войны сложилась следующим образом:
в степной части зерновое земледелие специализирова-
лось на высокосортной и рано созревающей пшенице, идущей на экс-
порт; здесь же — табак, садовые культуры; успешно
внедряется хлопчатник;
в долинах предгорий и на Южном берегу
были созданы мощные совхозы, садовые, табачные и виноградные,
Рис. 87. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Крымской
области.
Сельскохозяйственные районы: 1 — озимой пшеницы, хлопчатника и
мясо-шерстного животноводства, 2 — садов, виноградников и табаководства, 3 — летних
пастбищ и горных лесов, 4 — главные районы рыболовства; з — строящийся Северо-Крым-
ский канал.
209
Рис. 88. Ялта. Вид на город иа санатория
«Узбекистан».
продукция которых рас-
ходится по всему Союзу,
а также за границу. За
последние годы на Юж-
ном берегу Крыма на-
чинают культивировать
цитрусовые (мандарины
и др.).
Сильно развилась
промышленность по об-
работке сельскоховяй-
ственного сырья в виде
табачных фабрик и кон-
сервных заводов—овощ-
ных, фруктовых и рыб-
ных.
Царские и княже-
ские дворцы на Южном
берегу были обращены в
санатории и дома от-
дыха для трудящихся.
Крым стал «всесоюзной
здравницей» рабочих и
крестьян. Курортное
дело в Крыму выросло
во много рав ва совет-
ские годы.
В результате нового
строительства промыш-
ленность к началу Оте-
чественной войны по ва-
ловой продукции уже
обогнала сельское хо-
вяйство.
Главные предметы вывоза: металл, соль, мрамор и другие,
строительные материалы, рыба, консервы — овощные, фруктовые и
рыбные, вина и табак, лучшие в Союзе, а также желевная руда (о
Керченского полуострова) и соль (с Перекопа).
Главные статьи ввоза: уголь (ив Донбасса), нефть (с Кавказа),
лес (ив Белоруссии и с Кавказа), ткани (из Московской и Иванов-
ской областей), масло (с Севера).
Главной задачей Крымской области на пятилетие 1946 — 1950 гг.
явилось восстановление разрушенных фашистами городов и курор-
тов, фруктовых садов, виноградных и табачных плантаций; особен-
ное внимание обращено на посадки качественного винограда.
Поскольку Крым в своей степной части иногда страдает от засух,
на него распространяется Сталинский план наступления на ва-
суху; вдесь идут работы по лесонасаждениям и устройству водоёмов.
Большую помощь в борьбе с засухой на севере Крыма окажет Северо-
210
Крымский канал; этот канал, являясь продолжением Южно-Украин-
ского канала, приведёт сюда воду из Днепра и позволит оросить
здесь до 300 тыс. га под посевы пшеницы и хлопчатника; на поливных
землях эти культуры будут давать урожаи в несколько раз большие.
Симферополь — в центре полуострова, среди лесостепных предго-
рий. Центр Крымской области. Консервные заводы и производство
машин для консервной промышленности. Значительный культурный
центр. Крупный транспортный узел Крыма.
Севастополь — порт с лучшей естественной гаванью на Чёрном
море, конечный пункт железной дороги. Севастополь дважды по-
крыл себя неувядаемой славой: в Крымскую войну 1854—1856 гг.
и в Отечественную войну с немецкими фашистами.
Феодосия — порт по вывозу хлеба и конечный пункт железной
дороги; табачная фабрика, рыболовство.
Керчь — у Керченского пролива, порт. Центр Керченского же-
лезорудного района, а также центр рыбной промышленности Крыма.
Ялта — портовый город, живописно расположенный амфите-
атром по дуге, образуемой здесь морским берегом. Наиболее круп-
ный в Крыму летний и зимний курорт и организационный центр
курортов Южного берега.
Вопросы.
1. На какие части делится Крым по природным условиям и какова в
каждой из них производственная специализация сельского хозяйства?
2. Чем особенно ценен Южный берег Крыма?
3. Какие главные предметы вывоза из Крыма?
4. Нанесите на контурную карту дорожную сеть Крыма и его города;
дайте краткую характеристику каждого из более крупных городов.
Глава четырнадцатая.
НИЖНИЙ ДОН И СЕВЕРНЫЙ КАВКАЗ.'
Ростовская область, Краснодарский край с Адыгейской АО, Ставропольский
край с Черкесской АО, Грозненская область, АССР: Кабардинская, Северо-
осетинская и Дагестанская.
Северные склоны и предгорья Кавказского хребта занимают
только южную часть Северного Кавказа, до линии рек Кубани и
Терека. Вся же остальная часть Северного Кавказа к северу от этой
линии представляет собой степную равнину. К степям Кубани не-
посредственно примыкают на севере донские степи, такие же равнин-
ные и плодородные, с тёплым климатом, позволяющим разводить
фруктовые сады и виноградники. Донские степи, как и кубанские,
выходят к Азовскому морю. В прошлом все эти степи осваивались
русскими, главным образом путём казачьих поселений Донского,
Кубанского и Терского казачьих войск. Входящее в пределы Ростов-
ской области восточное крыло Донбасса снабжает своим углем весь
Северный Кавказ вплоть до Дагестана. Равным образом и северокав-
казская нефть из Грозного и из Майкопского района (Нефтегорск)
обслуживает не только Северный Кавказ, но и всю Ростовскую об-
211
ласть. Ростов на Дону, крупнейший по населению город и главный
транспортный увел, стягивающий к себе основные пути сообщения,
в том числе и железнодорожную магистраль на Баку, является эко-
номическим центром не только Ростовской области, но и всего Север-
ного Кавказа. Черев Ростов на Дону идут почти все связи Северного
Кавказа о Центрами Промышленным и Чернозёмным и с Украиной.
Таким образом, не только по географическому положению, по
природным условиям, по ходу и характеру заселения и освоения, но
и по современным производственным связям Ростовская область
с Северным Кавказом образует единый экономический район.
На юге Северный Кавказ подходит к мощному
естественному рубежу — Кавказскому зорному
хребту, черев который в его средней части ещё
не проведено железной дороги. Сообщения о За-
кавказьем идут черев Баку и черев Черноморскую дорогу на Сухуми
(см. карту).
На Каспийском море единственным портом в пределах Северного
Кавказа служит Махачкала.
Таким образом, в отношении удобства положения получается рез-
кая разница между западом района, имеющим выходы черев Чёр-
ное море и черев Ростовский увел, и остальной частью, упирающейся
или в горы (на юге), или в сухие степи (на северо-востоке) и только
на крайнем юго-востоке имеющей выходы в Закавказье черев Махач-
калу и Баку. Транспортное положение восточной части Северного
Кавказа несколько улучшилось с постройкой новой железной дороги
Положение
и природные
условия.
Рис. 89. Предгорья Кавказского хребта в Северо-Осетинской АССР.
212
Кизляр — Астрахань, спрямившей путь с Северного Кавказа в По-
волжье и на Урал.
По устройству поверхности Северный Кавказ делится
на северную часть — низменную равнину, представляющую собой
продолжение степных равнин Дона и Нижней Волги, и южную —
предгорную и горную. Границей между ними служит, как уже было
сказано, линия, проведённая по широтному течению двух главных
рек Северного Кавказа — Кубани и Терека.
К северу от этой линии возвышенность заходит только у Став-
рополя, где в равнину на север вдаётся Ставропольская возвышенность
Рис. 90. Нижний Дон и Северный Кавказ (Ростовская и Грозненская области,
Ставропольский и Краснодарский кран, АССР: Кабардинская (I), Северо-
Осетииская (II), Дагестанская (III); автономные области: а — Адыгейская,
б — Черкесская.
Сокращениям — Ворошиловград, Т — Тамань.
213
высотой до 800 м. Через эту возвышенность (примерно по линии
Эльбрус — Ставрополь) проходит водораздел между бассейнами Ку-
бани на западе и Терека и Кумы на востоке.
Климат Северного Кавказа складывается под двумя противо-
положными влияниями — западных ветров, приносящих влагу
и умеряющее влияние моря, и восточных ветров, приносящих с
собой из континентальных глубин Азии сухой мороз зимой и сухую
жару летом. Некоторой «перегородкой» между этими двумя влияния-
ми служат Пятигорье и Ставропольская возвышенность. Значитель-
ное влияние на распределение осадков оказывает также рельеф: в
предгорьях и особенно в горах осадков выпадает обыкновенно гораздо
больше, чем на равнине. Всего больше осадков (500—600 мм и более)
выпадает на юго-западе, ближе к Чёрному морю и к горам. По на-
правлению на северо-восток количество осадков убывает и на гра-
нице с Астраханской областью опускается до 300 мм и ниже.
Почвенно-растительные зоны распределяются
в общем соответственно рельефу и климату. На западе, где осадков
больше, горные склоны несравненно богаче лесами (преимущественно
широколиственными — с дубом и буком), чем на востоке; горы Даге-
стана по большей части совсем безлесны. На более низких уровнях,
на западе до самой Кубани, идёт дубовая лесостепь (луговые степи
с дубравами), а дальше к северу, за Кубанью, на равнине, начинается
чернозёмная разнотравно-злаковая степь, продолжающаяся на се-
вер в бассейн Дона, а в северо-восточном направлении переходящая
в полынную степь. У берегов же Каспийского моря, между Кумой и
Тереком, лежит полупустыня с включениями песков и солончаков.
Главные реки Северного Кавказа Кубань и Терек берут начало
с ледников и вечных снегов Кавказского хребта, так же как и все
их южные притоки. Расход воды и уровень у них сильно колеблют-
ся. Главный паводок у них бывает в конце лета, когда тают снега и
ледники. Во время паводков и Кубань и Терек прорывают береговые
валы в низовьях и заливают берега на большом пространстве, обра-
зуя так называемые «плавни». Реки Северного Кавказа важны для
энергетики (в верхней части) и для орошения, но не для судоходства.
Судоходство, и то мелкое, имеется лишь в нижнем течении Кубани
(до Краснодара).
Дон, чисто степная река, как и все его притоки, течёт медленно,
спокойно,— недаром его называют «тихий Дон». На всём протяже-
нии в пределах Ростовской области Дон судоходен; в нижнем тече-
нии судоходен и его правый шлюзованный приток — Северский До-
нец (выход донецкого угля на Дон). Левые притоки Дона — Сал и
особенно Западный Маныч — очень мелководны.
По Манычам (Западному и Восточному), протекающим по впа-
дине, которая служит северной границей Кавказа, проводится канал
(западная часть уже готова), имеющий целью оросить прилегающие
маловодные степи.
Главные ископаемые богатства — энергетические:
уголь Донбасса, заходящего восточным крылом из Украины
в Ростовскую область ( Шахты с окружением), н е ф т ь у Грозного и
214
Историко-
географический
очерк.
у Нефтегорска (Краснодарский край), нефть и горючие
газы в Дагестане. Имеется также уголь в месторождениях к северу
от Кавказского хребта.
Из минерального сырья следует указать цементные мергеля
(у Новороссийска), химическое сырьё для удобрений (по притокам
Кубани), полиметаллы (Садон в Северной Осетии), редкие
металлы (в Кабардинской АССР).
Крупное значение имеют лечебные минеральные воды
(в Пятигорье по Минераловодской ветке).
Подобно Украине, Северный Кавказ с Нижним Доном представ-
ляют собой особо благоприятное сочетание удобного положения с вы-
ходами на Чёрное море и исключительных природных богатств для
промышленности (уголь восточного крыла Донбасса, нефть кубано-
черноморская и грозненская, «белый уголь» горных рек), и для
сельского хозяйства (чернозёмные степи на Кубани и Дону, долины
и предгорья Кавказа, субтропики Черноморского побережья).
До прихода сюда русских главной отраслью хо-
зяйства как в горах, так и на равнине было паст-
бищное скотоводство. Нижний Дон был окон-
чательно присоединён к России к началу XVIII в.
Равнинная часть Северного Кавказа осваивалась и заселялась рус-
скими в течение XVIII и первой половины XIX в. Помещичьих земель
было очень мало. Сильнейшее влияние на развитие края оказала
железная дорога Ростов на Дону — Баку (1876 г.). Сельское хозяй-
ство равнинной части Северного Кавказа отличалось высокой товар-
ностью и сравнительно широким применением машин. Социальное
расслоение деревни зашло очень далеко. Многочисленному слою
безземельных и безлошадных крестьян противостоял сплочённый
слой кулаков.
Северный Кавказ, особенно Кубань, издавна был крупнейшим
рынком для сбыта сельскохозяйственных машин и промышленных
товаров массового потребления и привлекал на страду много отход-
ников из «оскудевшего» Центра. Местную рабочую силу сельское
хозяйство поглощало целиком, так что ни кустарные, ни отхожие
промыслы здесь не были известны. В начале гражданской войны
Кубань с её мощным слоем кулаков служила вместе с «тихим Доном»
главной опорой белогвардейской контрреволюции. Это же далеко
зашедшее расслоение деревни после победы революции помогло
быстро и решительно провести здесь коллективизацию.
Иначе складывалась жизнь у коренного населения. Горная часть
была покорена только в 60-х годах прошлого века.
Здесь, особенно в высокогорной части, основной отраслью
хозяйства оставалось пастбищное скотоводство. В общественных
отношениях оставалось очень много пережитков феодализма и
даже родового строя.
Население По наЦиональномУ составу население Северного
Кавказа очень разнообразно. Среди коренного
населения, жившего здесь до прихода русских, насчитывается не-
сколько десятков различных народностей.
215
Более многочисленные из них объединены в автономные респу-
блики и автономные области.
Адыгейцы объединены в Адыгейскую автономную область в соста-
ве Краснодарского края.
Черкесы — в Черкесскую автономную область в составе Ставро-
польского края.
Кабардинцы — в Кабардинскую АССР.
Осетины — в Северо-Осетинскую АССР.
В Дагестанской АССР живут до 30 различных народностей, говорящих
на разных языках (аварцы, лезгины, андийцы, даргинцы,
лаки и др.).
До 3/4 жителей в пределах Северного Кавказа с Нижним Доном
составляет пришлое население — русские и украинцы.
Граница между коренным и пришлым населением в общем совпа-
дает с линией Кубани и Терека: русские с украинцами занимают
равнинную часть, а коренное население — горную. К этому надо
сделать две поправки — для крайнего запада и крайнего востока.
На крайнем западе Северного Кавказа русские заселили и горную
часть территории, а на крайнем востоке, где между нижними тече-
ниями Терека и Кумы лежат сухие полупустынные степи, годные
только для пастбища, и равнинная часть осталась не занятой рус-
скими.
Средняя плотность населения — около 30 человек на 1 кв. км\
она поднимается до 50 и более, с одной стороны, в наиболее плодо-
родных местах равнины-, в долинах крупных рек — Кубани, Терека
(в Северной Осетии), Дона, и, с другой стороны, в горнопромышлен-
ных районах —угольном (восточное крыло Донбасса) и нефтяном,
Грозненском; плотность всего меньше (10 и менее на 1 кв. км) на
высокогорных участках вдоль Кавказского хребта и в засушливых
степях на северо-востоке, по границе с Астраханской областью.
Для сельских местностей характерны два резко различных типа
населённых пунктов. На плоскости у русского и украинского на-
селения преобладают крупные станицы с числом жителей до 5 000
и более, широко раскинувшиеся по ровному месту вдоль реки, с
обширными садами и огородами при усадьбах. В горах у коренного
населения преобладают мелкие аулы с саклями, теснящимися одна
над другой по крутым берегам горной речки или ручья.
Города здесь почти сплошь молодые; они выросли уже после при-
хода сюда русских как укреплённые пункты, курорты или как пунк-
ты промышленные и торговые (из крупных торговых сёл). Город-
ское население в связи с развитием промышленности с 1920 г. по
1939 г. выросло почти вдвое и достигло 30 °/0.
Самый большой ив городов—Ростов с населением свыше'
полумиллиона человек, и, кроме того, имеются ещё 5 городов
с населением свыше 100 тыс. — Краснодар, Таганрог, Грозный,
Шахты, Дзауджикау.
__ В царское время хозяйство Северного Кавказа
Хозяйство.
было односторонне аграрным, примитивным, осо-
бенно в национальных районах, и плохо слаженным. Сельское хо-
216
Рис. 91. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Ростовской
области.
иельскоховяйстввнные районы: 1 — пригородные, в — пшеницы, под-
солнечника и молочно-мясного животноводства, 3 — мясо-шерстного животноводства и
небольших посевов пшеницы, 4 — овцеводства. Наибольшее распростра-
нение: В — виноградарства, 6 — рыболовства; 1 — строящаяся гидроэлектростанция,
8 — Волго-Донской канал.
вяйство давало на вывоз пшеницу, горная промышленность — цемент
и нефть, но между сельским хозяйством и горной промышленностью
в пределах Северного Кавказа было мало увязки.
В первую же пятилетку эта связь была осуществлена постройкой
гигантского завода сельскохозяйственного маши-
ностроения в Ростове на Дону («Ростсельмаш»), Завод этот
с продукцией, превышающей всю продукцию сельскохозяйственного
машиностроения царской России, стал выпускать самые равнообраз-
ные сельскохозяйственные орудия и машины, в том числе многие
до того у нас совсем не производившиеся и целиком ввозившиеся
ив-за границы. Ростов был выбран для постройки этого завода с тем
217
расчётом, чтобы завод имел всё необходимое у себя под боком: ме-
талл соседних ваводов —Таганрогского и Сулинского, уголь из
Шахт, оттуда же и электроэнергию, поделочную древесину (частично)
со склонов Кавкавских гор (ив района Майкопа). Потребителями его
продукции явились прежде всего все близлежащие хлебородные
степи Дона и Кубани, а ватем соседние сельскохозяйственные районы
Украины и Поволжья.
Сельскохозяйственные машины, построенные ив местного мате-
риала на местной энергии, стали обрабатывать поля Северного Кав-
Рис, 92. Схема производственных связей «Рост-
сельмаша».
каза, используя своё
же местное горючее.
Таким образом, сель-
скохозяйственное ма-
шиностроение Ростова
поставило добываю-
щую промышлен-
ность с её продук-
цией металла, дерева,
угля и нефти на служ-
бу сельскому хозяйству
и тем самым увязало
все основные отрасли
района в единый цель-
ный комбинат (рис. 92).
Благодаря усилен-
ному хозяйственному
строительству сталин-
ских пятилеток Север-
ный Кавказ, подобно
Украине, превратился в
мощный район, совме-
щающий в себе богатое
сельское хозяйство с
громадными избытками
пшеницы, подсолнечни-
ка, табака, разнооб-
разных фруктов и овощей, мяса, шерсти, масла, с сильной про-
мышленностью, хорошо обеспеченной на месте и энергией, и разнооб-
разным сырьём — как сельскохозяйственным, так и ископаемым.
По строительству колхозов и совхозов Северный Кавказ занял
одно из первых мест; его сельское хозяйство за годы
сталинских пятилеток сделало крупнейшие производственные ус-
пехи. Новые каналы (Манычский, Невинномысский и другие, вы-
веденные ив Кубани, Терека и других рек), а также водохранилища
во много раз увеличили площадь поливных земель, особо ценных
для технических культур.
Весь строй сельского хозяйства резко поднялся благодаря внедре-
нию породистого скота и новых технических культур (хлопчатника,
сои, клещевины и др.) и увеличению посевов более ценных из старых
218
культур (табака, подсолнечника, сахарной свёклы, кукурувы), а
также посевных трав, важных для развития интенсивного животно-
водства. Рост посевных площадей и урожайности привёл к большому
росту сборов и доходности сельского хозяйства.
Наиболее мощным сельскохозяйственным районом является Прику-
банье (Краснодар — Армавир), где среди безбрежных полей озимой пше-
ницы, кукурузы и ячменя большие площади заняты кормовыми травами,
огородами, бахчами, техническими культурами: старыми — подсолнечником,
сахарной свёклой, табаком, и новыми — хлопчатником, чаем, соей, клеще-
виной. Много здесь также плодовых садов, виноградников, огородов, пасек
(ближе к предгорьям), на плавнях Кубани (ниже Краснодара) на осушенных
участках зеленеют посевы риса. С интенсивным и разнообразным земледе-
лием сочетается и интенсивное животноводство (племенной мясо-молочный
рогатый скот и свиньи), использующее богатые корма — зерно, посевные
травы, отходы пищевой промышленности.
К Прикубанью с севера и востока примыкает полоса недостег
точного увлажнения,, охватывающая Сальские степи Ростовской
области, северо-восток Краснодарского края и запад Ставропольского края.
В этой полосе среди зерновых преобладают яровая пшеница и ячмень, а среди
неэерновых, процент которых здесь гораздо ниже, чем в Прикубанье, —
подсолнечник и бахчи. Скотоводство (мясной рогатый скот и овцы) бази-
руется здесь йо большей части на пастбищных кормах. Это полоса зернового
земледелия и мясо-шерстного пастбищного скотоводства.
Рис. 93. Плотина на оросительном канале в колхозе Грозненской области.
219
Рис. 94. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Краснодарского и Ставропольского
краёв.
Сельскохозяйственные районы: 1 — пшенично-подсолнечный с молочно-мясным животноводством,
2 — пшеничный с мясо-шерстным животноводством, 3 — хлопководства, 4 — пригородные садово-огородно-молоч-
ные, 5 — зимних пастбищ, 6 — горных лесов и летних пастбищ, 7 — садово-виноградные и табаководческие.
Наибольшее распространение: S — риса, 9 — хлопчатника (вне хлопководческих районов).
Ещё дальше на северо-восток лежит засушливая зона, охваты-
вающая пограничные с Астраханской областью восток Ростовской области
и северо-восток Ставропольского края и сочетающая у себя пастбищное ско-
товодство (преимущественно овцеводство и табунное коневодство) с посевами
верновых, дающими неустойчивые урожаи.
В царские времена Сальские степи по своей засушливости считались
не пригодными для земледелия и использовались почти исключительно
для пастбищного скотоводства: здесь паслись стада овец и табуны ло-
шадей. В советское время путём ряда специальных мероприятий — поле-
защитных лесных полос, искусственных прудов, глубокой вспашки,
обильного удобрения, правильного травопольного севооборота — колхо-
зами и совхозами отвоёваны у сухой степи большие площади; здесь ор-
ганизованы крупнейшие совхозы. Колхоз имени Сталина сумел поднять
урожайность пшеницы с 10 ц в 1935 г. до 30 ц в 1938 г.
В национальных республиках и областях Северного Кавказа, зани-
мающих полосу предгорий и горных склонов Кавказ-
ского хребта, интенсивное (нередко поливное) земледелие речных
долин с полями кукурузы, садами, бахчами и виноградниками сочетает-
ся с пастбищным скотоводством на горных лугах.
Проезжая с севера па юг по долине верхней Кубани или её левых
притоков, можно наблюдать такую параллельную смену природных ус-
ловий и производственных направлений хозяйства. В нижних частях
долины, где Она ещё очень широка, виднеются громадные поля техниче-
ских растений (особенно подсолнечника) Выше долина становится ^же,
а горы по её сторонам выше, на первый план выступают зерновые и под-
нимается удельный вес скотоводства; ещё выше, где долина превращает-
ся в узкое ущелье, сельское хозяйство строится в два этажа — внизу,
при усадьбах, небольшие посевы с садами и огородами, а вверху, на
высоте нескольких сот метров, пастбища. Во многих местах, где по гор-
ным склонам имеются на определённом уровне леса, ведутся разработки
леса, сплавляемого вниз по реке. Наконец, уже под самыми ледниками
остаются одни альпийские луга с редкими кошами для пастухов, горно-
климатическими станциями и базами для альпинистов.
Особо выделяется Черноморское побережье, засло-
нённое хребтом от холодных северных ветров и почти не знающее
зимы (в Сочи в январе цветут розы). Тёплый морской климат, бо-
гатейшая растительность, живописное положение между горами и
морем, минеральные лечебные источники — всё это в совокупности
сделало Черноморское побережье районом садовых культур и ку-
рортов. При ограниченности годных под земледелие площадей,
зажатых между горами и морем, и наличии множества курортов
(Сочи, Мацеста, Анапа и др.) сельское хозяйство специализируется
в первую очередь на садах (яблоки, груши, мандарины, лимоны) и
виноградниках. Из технических культур здесь имеются табак, чай,
южная конопля, эфиромасличные. Сильно распространено разве-
дение цветов и декоративных растений.
Сельское хозяйство Северного Кавказа даёт весьма
разнообразное сырьё, на обработке которого сложилась мощная и
тоже очень разнообразная промышленность, размещённая в общем
соответственно сырью. Наиболее распространены элеваторы, мель-
ницы, бойни, маслобойные, маслодельные заводы, табачные, кон-
сервные, макаронные фабрики; кроме того, немало шерстомоек, за-
водов кожевенных, салотопенных, винодельных и т. д.
Наряду с развитием сельского хозяйства и сельскохозяйствен-
ной промышленности на Северном Кавказе ва время сталинских
221
Рис. 95. Новое вдапие правления колхоза в Грозненской области.
пятилеток сильно развилась также добыча полезных иско-
паемых — угля (в восточном крыле Донбасса), нефти (у
Майкопа, Грозного и в Дагестане), цементного мергеля (у Ново-
российска), цветных металлов (в Северной Осетии и в других местах).
Кроме сельскохозяйственного машинострое-
ния, представленного рядом заводов и имеющего общесоюзное
значение, на Северном Кавказе сложился ряд гнёзд машиностроения,
обслуживающего местные нужды, как, например, производство
оборудования для нефтяной промышленности в Грозном, Туапсе,
для сельскохозяйственной промышленности в Краснодаре и Но-
вороссийске.
Главные промышленные районы и центры Северного Кавказа:
1) восточный край Донбасса (Шахты) — с добычей
угля и Приазовье с тремя крупными центрами обрабатывающей
промышленности — Ростовом, Таганрогом и Новочеркасском;
2) Ку бано-Черноморский — с промышленностью це-
ментной (Новороссийск), нефтедобывающей (Нефтегорск близ Май-
копа), нефтеперерабатывающей (Краснодар) и перерабатывающей
сельскохозяйственное сырьё (Краснодар, Армавир, Майкоп);
3) район Грозного (нефтедобыча, нефтепереработка и
производство оборудования для нефтяной промышленности);
4) Дзауджикау (цветная металлургия).
Источниками энергии для электростанций служат: в первом
районе — уголь, во втором — нефть, в остальных — нефть и «бе-
лый уголь».
Главная транспортная магистраль — Северо-Кав-
казская железная дорога Ростов — Баку. Железнодорожная сеть
222
Рис. 96. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Кабардинской,
Северо-Осетинской и Дагестанской АССР и Грозненской области.
Сельскохозяйственные районы: 1 — летних пастбищ и горных лесов,
2 — садоводства и различных земледельческих культур, з — хлопководства, t — зимних
пастбищ. Наибольшее распространение: б — риса, 6 — новолубяиых
культур; 7—крупные электростанции.
всего сильнее развита в пределах Донбасса и в Прикубанье; круп-
нейшие железнодорожные узлы — Ростов, Тихорецкая, Кропот-
кин, Армавир и Краснодар. Крупное значение имеет морской транс-
порт с портами: на Азовском море — Ростов (в низовьях Дона),
Таганрог, Ейск, на Чёрном море —Новороссийск и Туапсе и на Кас-
пийском море — Махачкала. С открытием Волго-Донского канала
резко поднимается транспортное значение Дона.
Сухопутная связь с Закавказьем до последнего времени осуще-
ствлялась железнодорожной магистралью через Баку, идущей в
обход Кавказского хребта с востока. В годы Великой Отечественной
войны достроена железная дорога вдоль Черноморского побережья,
сократившая путь Москва — Тбилиси на 600 км.
Через Кавказский хребет имеются три перевальные дороги:
1) Военно-Грузинская (Дзауджикау — Тбилиси) из долины Терека
через Крестовый перевал в долину Арагвы, притока Куры;
223
2) Военно-Осетинская (Алагир — Кутаиси) из долины Ардона, притока
Терека, через Мамисонский перевал в долину Риона;
3) Военно-Сухумская (Черкесск — Сухуми) из долины Теберды, при-
тока Кубани, через Клухорский перевал в долину Кодора (см itapiy).
Из них транзитное значение для перевозки пассажиров и даже отчасти
грузов имеет только первая, остальные две дороги имеют значение только
местное и для туризма.
Главные предметы вывоза: сельскохозяйственные машины,
нефть, цинк, свинец, антрацит, цемент, хлеб, табак, фрукты, кон-
сервы (овощные, фруктовые, рыбные, мясные), растительное масло,
шерсть.
Из предметов ввоза главнейшие: ткани и машины для промыш-
ленности.
Хозяйство западной части района (до Грозного) подверглось зна-
чительным разрушениям от немецкой оккупации.
Пятилетие 1946—1950 гп на Северном Кавказе было посвящено
восстановлению после немецких разрушений хозяйства и городов
(Ростов на Дону, Красно-
дар, Ставрополь); в сель-
ском хозяйстве расширены
посадки качественного ви-
нограда и развиты чайное
дело и культура цитрусо-
вых в Сочинском районе.
Развилась также горно-
добывающая промышлен-
ность, особенно добыча
редких металлов и угля
из новых месторождений
в юго-западных частях
района.
По сталинскому плану
наступления на засуху на
Северный Кавказ, помимо
колхозных и совхозных
полезащитных лесонасаж-
дений, приходится также
и часть некоторых госу-
дарственных лесных поле-
защитных полос, а имен-
но: южная половина поло-
сы Сталинград — Степ-
ной — Черкесск, а также
соответствующие части по-
лос по Дону и Северскому
Донцу (рис. 26).
Б ближайшие годы
Сталинский план наступ-
Рис. 97. Ростов. Здание Университета имени ления на засуху получает
Молотова. в пределах донских степей
224
мощное подкрепление в виде целой системы оросительных и об-
воднительных каналов, которые будут выведены ив Цимлянского
водохранилища и вдоль которых тоже будут насажены леса. В
пределах Ростовской области будет орошено 600 тыс. га, а обвод-
нено 1 млн. га.
ГОРОДА НИЖНЕГО ДОНА И СЕВЕРНОГО КАВКАЗА.
Ростов на Дону — областной центр, на правом
Робласть.аЯ возвышенном берегу Дона, у начала его дельты.
Благодаря своему выгодному положению на пере-
крёстке ряда важных путей Ростов ещё до революции вырос в круп-
ный торговый город и привлёк к себе ряд важных железнодорожных
магистралей. Через Ростов осуществляются важнейшие связи Север-
ного Кавказа с Центром и Украиной. За советские годы Ростов,
благодаря усиленному промышленному и культурному строитель-
ству, удвоил своё население и стал крупнейшим городом в преде-
лах всего района. С постройкой «Ростсельмаша» Ростов стал одним
ив крупнейших в СССР центров сельскохозяйственного машино-
строения.
Город отстраивается после разрушений, произведённых немец-
кими оккупантами.
Таганрог —порт на Азовском море, крупный центр металлургии
и машиностроения. Родина А. П. Чехова.
Шахты — центр угледобычи восточного крыла Донбасса.
Новочеркасск (близ Ростова) — с крупным машиностроением и
рядом высших учебных заведений и научно-исследовательских
институтов.
225
Краснодарский Краснодар —краевой центр, на р. Кубани. Круп-
кР8** ный железнодорожный узел. Промышленность
пищевая, машиностроительная, нефтеперерабатывающая.
Новороссийск — один из крупнейших черноморских портов по вы-
возу хлеба и крупнейший в СССР центр цементной промышленности.
Майкоп—на р. Белой, центр Адыгейской авт. .обл., близ него
основные нефтяные месторождения Кубано-Черноморского нефтя-
ного района. Значительная переработка леса.
Туапсе —порт по вывозу нефтепродуктов с нефтеперерабатываю-
щей промышленностью.
Сочи —центр курортов Черноморского побережья.
Ставрополь —центр Ставропольского края, на
Ставропольский железнодорожной ветке от Кропоткина, с крупной
к₽а ' пищевой промышленностью.
Пятигорск — в районе Пятигорья, на железнодорожной ветке
от ст. Минеральные воды, центр группы курортов.
Черкесск — центр Черкесской авт. обл., на железнодорожной
ветке от Невинномысска, начальный пункт перевальной дороги через
Клухорский перевал.
Кабардинская Центр Кабардинской АССР — Нальчик, на же-
АССР. лезнодорожной ветке. Центр туризма.
Дзауджикау — центр Северо-Осетинской респуб-
Северо- лики, на р. Тереке, у выхода его ив гор, конечный
Осетинская ССР. нуНКТ железнодорожной ветки и начальный пункт
Военно-Грузинской перевальной дороги. Цветная металлургия на
рудах Садонского месторождения полиметаллов.
Рис. 99. Колонна трудящихся в г. Дзауджикау. Празднование 25-летия
автономии Северной Осетии.
226
Махачкала. — центр Дагестана, расположен на
Дагестанская желеаной дороге от Ростова на Дону в Баку, порт
на Каспийском море; отсюда грозненская нефть
идёт морем в Астрахань. Промышленный центр.
Грозный — центр нефтепромышленного района,
Г^лаетъ'аЯ занимающего по добыче второе место после Ба-
кинского района. Кроме добычи и переработки
нефти, имеется производство оборудования для нефтепромыслов.
Вопросы и задания.
1. Почему Ростовская область отнесена в одну группу с Северным Кав-
казом?
2. Какие источники энергии имеются в пределах Нижнего Дона и Север-
ного Кавказа?
3. Сравните западную и восточную части Северного Кавказа по положе-
нию и природным условиям.
4. Как распределяется население в пределах Нижнего Дона и Северного
Кавказа?
5. Какое значение имела постройка «Ростсельмаша» для укрепления про-
изводственных связей Северного Кавказа?
6. Как сложилась порайонная специализация сельского хозяйства на
Северном Кавказе?
7. Какие промышленные районы сложились в пределах Нижнего Дона
и Северного Кавказа, какие отрасли промышленности и какие источники
энергии у каждого из них?
8. Составьте картосхему путей сообщения Северного Кавказа, отметьте
на ней главные железнодорожные узлы и портовые города; стрелками ука-
жите главные грузопотоки, идущие на Северный Кавказ и из него исходя-
щие.
Глава пятнадцатая.
УРАЛ.
Области: Молотовская, Свердловская, Челябинская, Чкаловская.
АССР: Башкирская и Удмуртская1.
Урал в смысле экономгеографическом (в составе перечислен-
ных в подзаголовке областей и республик) и Урал в смысле физико-
географическом далеко не совпадают.
Уральские горы выходят далеко за пределы Урала экономгеогра-
фического и на севере, где по Уральскому хребту проходит граница
между Северо-Востоком Европейской части и Западной Сибирью, и
на юге, где Урал своим отрогом — Мугоджарскими горами — втор-
гается в пределы Казахской ССР. Эти края Урала, северный
и южный, не входят в пределы экономгеографического Урала в силу
того, что вплоть до последнего времени они оставались экономически
1 Удмуртская АССР не касается Уральского хребта; основанием включения
её в состав Урала может служить, кроме соседства, ещё то обстоятельство, что
основная её отрасль — металлическая промышленность — работает на ураль-
ском металле.
227
не развитыми, а южный их край, кроме теп о, также и потому, что он
выходит из границ РСФСР. С другой стороны, территория эконом-
географического Урала захватывает не одни только Уральские го-
ры, но и значительные пространства прилегающих к ним равнин и с
запада, и с востока. Однако главное, что в хозяйственном отношении
объединяет между собой все области и республики Урала,— это
именно Уральские горы с их горнодобывающей и горнозаводской
пр омыш л енностью.
Уральский горный хребет с его огромными ископаемыми богат-
ствами и создавшейся на их базе мощной горнозаводской промыш-
ленностью является в то же время и экономическим «хребтом» для всей
территории этих областей. Прирезанные же к Уральскому хребту с
запада Предуралье и с востока Зауралье служат преимущественно
сельскохозяйственными дополнениями, обслуживающими горноза-
водскую часть Урала продовольствием, рабочей силой, а в прежние
времена также
Положение
и природные
условия.
и тягловой силой.
Урал лежит на границе между Европейской ча-
стью СССР, издавна уже освоенной, и Сибирью,
начавшей заселяться русскими лишь с XVII в.
Таким образом, по самому своему положению Урал
был призван служить посредником в сношениях Европейской части
с Сибирью, главным рычагом и главной базой для освоения Сибири
и развития её производительных сил.
Уральские горы — очень древние и сильно разрушенные; этим
объясняется их небольшая высота (самые высокие вершины не дости-
гают 2 000 м, т. е. ниже перевалов Кавказа), а также наличие в них
богатейших выходов полезных ископаемых. Западные склоны более
пологие, восточные — более крутые, так как они сильно разрушены
сбросами; поэтому они лучше обнажили свои недра; главные место-
рождения рудных полезных ископаемых находятся вдоль восточного
склона Урала.
Из трёх частей, на которые принято делить Уральский хребет,—
Северный Урал, Средний, Южный — в пределы уральских областей
полностью входят Средний и Южный, Северный же Урал входит
только своей южной частью.
Средний Урал, к которому с разных сторон как бы прислонились
области Молотовская и Свердловская,— самый низкий из трёх.
У Свердловска местность настолько выравнивается, что горы
становятся малозаметными.
Южный Урал гораздо выше Среднего, но не достигает такой вы-
соты, как Северный. Южный Урал разделяется на ряд хребтов, рас-
ходящихся веерообразно к югу и занимающих в общей сложности
до 250 км в ширину.
Несмотря на свою сравнительно небольшую высоту, Уральские
горы служат немалым препятствием как для развития железнодо-
рожного транспорта, так и для развития местного сельского хозяй-
ства (в ближайших окрестностях горных заводов).
При большом протяжении с севера на юг Урал проходит через
ряд климатических и почвенно-растительных поясов. А так как на
228
Рис. 100. Урал (Молотовская, Свердловская, Челябинская и Чкаловская области,
Башкирская и Удмуртская АССР).
Сокращения: Me — Медногорск.
более высоких уровнях холоднее, то каждый из климатических и поч-
венно-растительных поясов по горной части протягивается к югу
несколько дальше, чем на прилегающих к ним равнинах.
В климатическом отношении Урал можно грубо разде-
лить на четыре части: северо-западную с климатом прохладным и
влажным, северо-восточную с климатом холодным и достаточно увлаж-
нённым, юго-западную с климатом сравнительно тёплым и слегка
засушливым и юго-восточную с климатом резко-континентальным и
сухим.
Распределение почв и растительности на Урале за-
висит от широтного положения, высоты уровня и от осадков. Лесов
больше на севере Урала и на западных склонах; юго-восток, обращён-
ный к Казахстану,— степной.
На юге Северного Урала и на Среднем Урале всё сплошь покрыто
лесом, в основном хвойным, но с запада сюда вторгается значитель-
ный язык смешанных лесов. На Южном Урале более высокие уровни
заняты елью, ниже — сосной (местами со значительной примесью
лиственных пород); лес этот выклинивается узким языком на юге и
опоясывается на более низких уровнях с запада сначала полосой ли-
повых лесов, а затем полосой лесостепи, с востока — узкой полосой
разреженного соснового леса, переходящей в степи. Несмотря на то,
что уральские леса во многих местах уже сильно разрежены, они
продолжают сохранять крупное значение не только для самого Урала-,
но также и для Поволжья, куда лесные грузы идут сплавом по Каме.
Полоса чернозёмных степей огибает Урал, далеко отклоняясь на
юг вслед за южной границей леса.
Резкие различия в климате, а также и в почвенно-растительном
покрове вместе с различиями в рельефе очень сильно сказываются
на особенностях в производственном направлении сельского хозяйства
разных частей Урала.
В силу небольшой высоты Уральские горы не являются сколько-
нибудь значительными собирателями влаги; только на Северном Ура-
ле есть небольшие ледники. В связи с этим реки Урала далеко не так
многоводны и не несут в себе так много энергии, как реки Кавказа.
Всего больше осадков (до 700 мм) выпадает на северо-западе, на за-
падных склонах Северного и Среднего Урала, всего меньше — на
юго-востоке, т. е. на восточных склонах Южного Урала, обращённых
к сухим степям Казахстана. В зависимости от этого реки западного
склона многоводнее рек восточного склона. Из всех рек Урала наи-
большее значение и для транспорта и для энергетики имеет Кама,
следующее место занимает приток Камы река Белая.
Главное богатство У рала заключается не в его водах и не в его ле-
сах, а в его полезных ископаемых.
Основу ископаемых богатств Урала составляют железные
руды, встречающиеся отдельными более или мецее крупными
месторождениями на всём протяжении хребта. Железные руды Урала
по большей части характеризуются высоким процентом металла
и отсутствием вредных примесей. Важнейшие из этих месторо-
ждений:
230
на Южном Урале — Халиловское (Чкаловская область), Комаро-
во-Зигазинское (Башкирия), Магнитная гора и Бакал (Челябинская
область);
на Среднем Урале — Тагило-Кушвинская группа (горы Благодать,
Высокая и Лебяжья) и месторождения у Алапаевска и у Серова
(Свердловская область).
Уральские железные руды, особенно бакальские,— лучшие в
СССР и всего более пригодны для получения качественного металла.
Это их значение ещё усиливается наличием здесь же на Урале и ле-
сов для древесноугольной плавки, и ряда металлов, применяющихся
в качественной металлургии для примеси к железу и называемых
«спутниками железа». Из числа этих «спутников железа» на Урале
имеются никель, хром, марганец и другие.
Богат Урал также цветными металлами и прежде
всего медью, распространённой, как и железо, по всему Уралу.
Исключительно велики на Урале запасы разных видов химиче-
ского сырья. Здесь имеются калийная и поваренная соли,
фосфориты, хромиты, не говоря уже об отходах коксования, меде-
плавильных заводов и углежжения.
Кроме того, имеются золото, платина, различные драгоценные
камни, а также асбест, алюминиевое сырьё (бокситы), магний, раз-
нообразные строительные материалы. По ряду ископаемых Уралу
принадлежит одно из первых мест в мире, например по платине,
асбесту, драгоценным камням.
«Урал... представляет такую комбинацию богатств, какой нельзя
найти ни в одной стране» (Сталин).
Этому колоссальному богатству и разнообразию минерального
сырья не соответствуют лишь запасы угля, сосредоточенные в глав-
ных месторождениях — Кизеловском (к северо-востоку от Молотова),
Егоршинском (к востоку от Свердловска), Челябинском и Богослов-
ском (см. карту).
Из этих месторождений коксующийся уголь (и то лишь с добав-
кой кузнецкого угля) даёт одно Кизеловское месторождение. Осталь-
ные дают уголь, годный для топлива, но не для металлургии. Тем
не менее важной задачей Урала является развитие добычи угля с тем,
чтобы ограничить ввоз угля (из Кузбасса и Караганды) лишь коксу-
ющимся углем для металлургических целей.
Существенным дополнением в качестве металлургического топли-
ва является древесный уголь. Леса доходят в равнинной
части до Уфы на западе и до Ирбита на востоке, а по хребту и по его
западным склонам — до широты Баймака; восточные же склоны за
недостатком осадков оголяются от лесов уже вскоре за пересечением
хребта железнодорожной линией Уфа — Челябинск.
В качестве энергетического топлива очень большое значение имеет
нефть, найденная уже в советское время около Молотова и Крас-
нокамска, затем в Башкирии (Ишимбай, Туймаза) и в других местах.
Башкирские месторождения нефти составляют главную базу
«Второго Баку». Имеются на Урале и значительные запасы
торфа.
231
Так как горы Урала невысоки и осадков сравнительно немного,
то запасы водной энергии не особенно велики и разбросаны по мелким
падунам, но они имеют важное значение для мелкой и средней элек-
трификации. Богаче энергией более многоводные реки западного
склона, особенно Кама. Крайнее разнообразие ископаемых богатств
Урала и разбросанность их месторождений приводят к разнообразию
и разбросанности и самой горнозаводской промышленности Урала.
Для сельского хозяйства главное значение имеет, конечно, не
горная часть, а прилегающие к горам равнинные пространства, осо-
бенно на юге в полосе лесостепи и степи с чернозёмными почвами.
Урал был первым «настоящим» горным рай-
оном, до которого дошла в своём расширении
Историко-
географический
очерк. Московская Русь.
Первыми добрались до Урала новгородцы, которые ещё с XII в. совер-
шали по рекам походы на Северный Урал за пушниной. Затем в XV в. здесь
на Каме были открыты соляные источники и стали строиться солеварницы.
Добыча соли была в то время единственной отраслью, которая организовы-
валась в крупных размерах, и главным районом добычи соли был Север
(Сольвычегодск). Богатые купцы Строгановы перенесли свои предприятия по
добыче соли с Севера на Урал, на Каму и в XVI в. получили здесь от москов-
ского правительства громадные земли на правах феодальных владетелей.
С XVII в. стали разрабатываться на Урале железные и медные
руды. На широкую дорогу горнозаводская промышленность Урала
вышла уже при Петре I, когда Московское государство в высшей
степени нуждалось в металле для перевооружения своей армии.
Горные богатства Урала осваивались Московским государством
путём раздачи громадных участков земли с обязательством разработ-
ки недр и с правом «вывода» туда крепостных крестьян, которые при-
креплялись к заводам в качестве рабочей силы. Принудительный
труд на уральских заводах в условиях примитивной техники и
зверской эксплуатации был более чем каторжным.
Недаром история каждого из уральских заводов пестрит бунтами.
В восстании Пугачёва крепостные рабочие горнозаводского Урала
составляли крупнейшую силу.
Пока оставался неизвестным способ выплавки чугуна на камен-
ном угле, Урал с его высокосортными рудами, богатейшими лесами
и даровой рабочей силой играл очень крупную роль в мировой метал-
лургии. В XVIII в. Урал вывозил металл за границу, в том числе
и в Англию, которая к этому времени успела свести на плавку чугуна
все свои леса.
Своё мировое значение Урал потерял вскоре после того, как в конце
XVII,I в. в Англии была изобретена плавка на минеральном топ-
ливе. Реформа 1861 г. лишила уральские металлургические заводы
даровой рабочей силы, но при проведении этой реформы заводчики
сохранили за собой свои громадные земли, а заводские крестьяне
не получили земельных наделов, кроме приусадебных участков, и,
будучи привязаны ими к заводу, доставляли заводчикам дешёвую
рабочую силу. Тем самым в значительной мере сохранялся на ураль-
ских заводах и прежний отсталый общественный уклад. А мелкие
232
размеры заводов, связанные с древесной плавкой, обусловливали
отсталость техники. При этих условиях Урал, несмотря на высокое
качество своих изделий, оказался совершенно бессилен в конкурен-
ции с новым горнопромышленным районом, который с 70-х годов
XIX в. стал складываться на Юге на базе криворожской руды, до-
нецкого угля, иностранных капиталов и новейшей техники. Южная
металлургия обогнала уральскую уже в "90-х годах XIX в.
В 1899 г. Ленин характеризовал Урал такими словами: «Самые непосред-
ственные остатки дореформенных порядков, сильное развитие отработков,
прикрепление рабочих, низкая производительность труда, отсталость тех-
ники, низкая заработная, плата, преобладание ручного производства, при-
митивная и хищнически первобытная эксплуатация природных богатств
края, монополии, стеснение конкуренции, замкнутость и оторванность от
общего торгово-промышленного-движения времени — такова общая картина
Урала».
Древесный уголь хрупок и не выдерживает большого давления, поэтому
для работы на древесном угле приходилось строить домны гораздо меньших
размеров (раз в 5—10), чем для работы на коксе. Механическая энергия полу-
чалась от силы падающей воды через простое мельничное колесо; обязатель-
ной принадлежностью каждого завода был заводской пруд. Вокруг завода на
расстоянии до 30 км размещались углевыжигательные печи. Печи старались
располагать так, чтобы можно было доставлять к ним лес сплавом. В тех слу-
чаях, когда завод был вне железной дороги, для вывоза продукции пользо-
вались сплавом по реке, что обыкновенно можно было сделать раз в год —
весной во время половодья. Такой завод требовал для своего обслуживания
громадного количества пешей и конной рабочей силы вне завода в виде лесо-
рубов, сплавщиков, угольщиков, возчиков руды, возчиков угля и т. д. На
горнозаводский Урал в порядке отхожих промыслов стекались десятки тысяч
крестьян из соседних районов. Крестьянская лошадь была в этих работах
главным «мотором». Урал оставался единственным в мире металлургическим
районом, где добыча чугуна зависела от урожая овса. Да и сами рабочие боль-
шинства мелких уральских заводов оставались полукрестьянами — с
усадьбой, огородами, покосами, а иногда и с потребительскими посевами;
для старого У рала в высшей степени характерна была частичная приостанов-
ка работы заводов в летнее время с целью дать рабочим возможность спра-
виться с полевыми работами.
Во время гражданской войны в 1919 г. при отходе белых с Урала ряд
заводов был ими совершенно разрушен.
Горнозаводская промышленность старого Урала, доставшаяся
нам по наследству от царской России, состояла из более чем сотни
мелких с устарелым и изношенным оборудованием заводов, разбро-
санных по всему Уралу, часто в стороне от железных дорог, работав-
ших на местной руде и древесном угле.
Население По наЦиональномУ составу население Урала до-
вольно однородно. Русские составляют свы-
ше 3/4 всего населения.
Из остальных больше всего башкир (в пределах Башкирии),
коми-пермяков (в пределах Коми-Пермяцкого национально-
го округа Молотовской области), удмуртов (в Удмуртской АССР)
и татар, рассеянных по всему Предуралью.
Средняя плотность населения — около 17 человек на 1 кв. км.
За советское время на Урале благодаря мощному развитию горно-
заводской промышленности резко повысились и плотность насе-
ления, и процент городского населения.
233
У населения Урала и в дореволюционное время были сильно
распространены промышленные навыки. В настоящее же время в
связи с колоссальным развитием здесь промышленности, особенно
за военные и послевоенные годы, большинство населения стало
высоко грамотным в области машинной техники.
Тип уральских городов в горнозаводской части Урала вдоль хребта и в
равнинных «сельскохозяйственных дополнениях» по обе стороны хребта раз-
личный. Города горнозаводской части в громадном большинстве случаев
имеют резко выраженный промышленный характер, с очень высоким про-
центом занятого в промышленности населения. Как правило, они выросли
из прежних заводских посёлков, находившихся в царское время на сельском
положении; они стали городами и получили городской вид лишь в годы
сталинских пятилеток в связи с реконструкцией их промышленных пред-
приятий. Таким образом, как города они по большей части ещё совсем
молодые.
Города же Предуралья и Зауралья возникли давно (преимущественно из
торговых сёл или укреплений) и в дальнейшем развивались как администра-
тивные или торгово-распределительные пункты. Но за последнее время мно-
гие из них сильно индустриализировались.
Процент городского населения в связи с громадными успехами
индустриализации вырос с 25% в 1926 г. до 36% в 1939 г. В 1926 г.
было 26 городов, а теперь их больше 100. В горнозаводской части
Урала процент городского населения в 2—3 раза выше, чем в Пред-
уралье и Зауралье. Всего выше он в Свердловской области, наибо-
лее промышленной из областей Урала.
За годы Великой Отечественной войны промышленные города
Урала очень сильно выросли, особенно более крупные —Свердловск,
Челябинск, Магнитогорск, Нижний Тагил, Уфа.
Большие города Урала являются городами промышленного типа
и в большинстве своём расположены в горнозаводской части.
В первые годы советской власти пришлось занять-
Хозяиство. г г
ся прежде всего восстановлением горнозаводской
промышленности Урала, по большей части отсталой и с устаревшим
оборудованием и к тому же основательно разрушенной колчаков-
цами. При всей важности и необходимости этой восстановительной
работы она была недостаточна, так как не давала и не могла дать того,
что нужно было стране от Урала.
Восстановление старых заводов с оставлением их на базе древес-
ного угля не могло дать и одного миллиона тонн чугуна, а для раз-
вёртывания социалистической стройки на востоке, для постройки
новых железных дорог, заводов, городов нужны были многие миллио-
ны тонн.
И эта задача в первую голову возлагалась на Урал, ибо он был
последним на востоке сколько-нибудь развитым металлургическим
районом.
Здесь, кроме того, принимались во внимание следующие соображения:
1. Для всей громадной территории, лежащей к востоку от Урала, вклю-
чая Сибирь с Дальним Востоком и Казахстан со Средней Азией, Урал распо-
ложен удобнее Юга. В силу хозяйственной «молодости» и неразвитости всей
этой территории стройку в ней надо было начинать с азов, а потому потреб-
234
Рис. 101. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Урала.
Сельскохозяйственные районы: 1 —пригородные овоще-мол очные,
2 — лесопромысловый с очагами сельского хозяйства, 3 — лесопромысловый с молочным
животноводством и посевами верновых, 4 — льно-молочный, 5 — верновой с молочно-
мясным животноводством, 6 — пшеничный с мясо-молочным животноводством, 7 — молоч-
ного хозяйства (маслоделие) с верновым земледелием, в — пастбищный мясо-шерстный,
в— клевер на семена. Сокращения: П — Первоуральск, Ч — Черниновск.
ность в металле здесь была так велика, что опасаться можно было только не-
достатка, а никак не избытка металлической продукции.
2. Соединение высокосортной руды — при наличии почти полного ассор-
тимента «спутников железа» — со значительными запасами древесины обеспе-
чивает производство на Урале высококачественного металла, необходимого
и для ответственного машиностроения, и для оборонной промышленности.
3. Если в дополнение к этим возможностям производства качественного
металла прибавить наличие на Урале и прочих ресурсов для развития обо-
ронной промышленности в виде цветных и редких металлов и самого разно-
образного химического сырья, а также укрытость Урала от внешних нападе-
ний, то становится совершенно ясной особая важность Урала как лучшей
базы для обороны страны.
Но для того чтобы Урал мог дать миллионы тонн металла, необхо-
димо было с древесного угля перейти на каменный. Между тем беда
Урала, как мы уже знаем, заключается как раз в том, что при обиль-
ных запасах высококачественной руды в его пределах почти нет кок-
сующегося каменного угля, необходимого для металлургии. А в ле-
жащем по ту сторону Западно-Сибирской низменности Кузбассе
при колоссальных запасах прекрасного коксующегося угля нехва-
тало разведанных запасов железной руды.
Отсюда и родилась основная идея Урало-Кузнецкого комбината
(коротко УКК) — соединить уральскую руду с кузнецким углем,
т. е., говоря конкретно, построить ряд новых больших заводов чёр-
ной металлургии и на Урале, и в Кузбассе, а затем в одних и тех же
поездах возить с Урала в Кузбасс железную руду, а из Кузбасса на
Урал — каменный уголь. Но чёрная металлургия, базирующаяся
на уральской железной руде и кузнецком угле, соединяемых по спо-
собу «маятника» маршрутными поездами в обе стороны,— это только
основа УКК. На этой основе нужно было создать завершённый цикл
тяжёлой промышленности, включающий в себя, кроме чёрной, цвет-
ную металлургию, также машиностроение, химическую промыш-
ленность, транспорт и сеть электростанций.
Необходимость создания второй угольно-металлургической базы
на востоке путём сочетания уральской руды с кузнецким углем была
так сформулирована в 1930 г. в постановлении ЦК ВКП(б) о. работе
Уралмета:
«Индустриализация страны не может опираться в дальнейшем
только на одну южную угольно-металлургическую базу. Жизненно
необходимым условием быстрой индустриализации страны является
создание на востоке второго основного угольно-металлургического
центра СССР путём использования богатейших угольных и рудных
месторождений Урала и Сибири».
Окончательное решение о строительстве Урало-Кузнецкого ком-
бината было принято по предложению товарища Сталина на XVI
партийном съезде в 1930 г. За 30-е годы проект У рало-Кузнецкого
комбината во всех его основных элементах был осуществлён, и вто-
рая угольно-металлургическая база СССР была создана.
Соединение угля с железной рудой на расстоянии в 2 000 км в практике
капиталистических стран имело место только при наличии дешёвого водного
пути. Что же обеспечило нам возможность преодолеть это расстояние?
236
Рис. 102. Промышленные центры горнозаводского Урала.
Прежде всего — массовый характер перевозок и полная эагруэка со-
ставов в обе стороны, что сильно удешевляет стоимость перевозок. Круп-
ный размер заводов уже сам по себе понижает стоимость производства. Тот
же крупный размер заводов позволяет организовать коксование угля при ме-
таллургическом заводе (как это имеет место в Магнитогорске) и сочетать ме-
таллургию с химией и с производством электроэнергии. Такое сочетание поз-
воляет полнее использовать сырьё, что даёт новую экономию и, значит, новое
понижение стоимости производства. В результате получается, что металл
вырабатываемый на заводах чёрной металлургии УКК— Магнитогорском’
Новотагильском, Кузнецком, несмотря на громадное расстояние менаду
рудой и углем, обходится дешевле, чем чугун южных заводов.
Таким образом, преодоление расстояния стало возможным только бла-
годаря огромным масштабам строительства, высоте его техники, неограни-
ченным возможностям комбинировать разные производства и тем достигать
максимальной полноты в использовании сырья и максимального сокращения
издержек производства.
Кроме того, — что не менее важно — наше социалистическое государ-
ство, объединяющее в своих руках все отрасли промышленности, одновремен-
но со строительством металлургических заводов строило на территории УКК
и железные дороги, и заводы машиностроения, и прочие заводы по обработке
металла, т. е., расширяя производство металла, одновременно расширяло
круг его потребителей. В условиях капиталистического хозяйства такое
строительство, планомерно охватывающее столько отраслей на таком про-
странстве, было бы совершенно невозможно.
Урал в строительстве УКК сыграл ведущую роль. Выступая в ка-
честве активного строителя других частей УКК, Урал одновременно
перестраивался сам, и таким образом на месте старого, дореволю-
ционного Урала создался новый Урал, социалистический.
Чёрная металлургия Урала представлена:
1) двумя очень большими новыми заводами, работающими на
кузнецком угле и дающими рядовой металл, — Магнитогорским и
Новотагилъским;
2) более чем двумя десятками реконструированных старых за-
водов, дающих качественный металл. Из них самый крупный —
Серовекий.
Магнитогорский завод был построен ещё в начале второй пятилетки на
левом берегу р. Урала, усамой горы Магнитной с крупными запасами желез-
ной руды высокого качества. Одновременно построена и железнодорожная ли-
ния от Магнитогорска на Карталы. К началу Отечественной войны Магнито-
горский завод один давал больше металла, чем все заводы старого Урала,
взятые вместе; полная же его мощность в несколько раз больше дореволю-
ционной выплавки чугуна на всём Урале.
Кроме кузнецкого угля, Магнитогорский завод за последние годы стал
питаться также коксующимся, но вдвое ближе расположенным карагандин-
ским углем; для спрямления пути между Карагандой и Магнитогорском по-
строена железнодорожная линия Акмолинск — Карталы.
Новотагильский завод построен позже Магнитогорского в Нижнем Таг
гиле, где уже был старый Нижнетагильский завод на древесном угле. Желе-
зорудной базой Новотагильского завода служит гора Высокая.
Древесноугольные заводы качественной металлургии Урала освои-
ли производство разных высоких сортов стали, играющих крупную
роль и в машиностроении, и в оборонной промышленности. Из новых
заводов качественной металлургии Урала особо важное вначение
имеет завод ферросплавов в Челябинске.
238
Рис. 103. Схема производственных связей Урала.
Наряду с чёрной металлургией крупнейшие, успехи сделала на
Урале и цветная металлургия. В дореволюционное
время она была представлена медеплавильными заводами с устарев-
шей техникой, не умевшей использовать примесей серы и железа,
весьма значительных в уральских меднорудных месторождениях.
Железо шло в шлак, а сера уходила в воздух, отравляя атмосферу
и убивая растительность на несколько километров вокруг завода.
Новые методы позволили повысить процент извлекаемой из руды
меди, а также полнее использовать и прочие элементы руды, в том
числе серу, очень важную для ряда производств, особенно химиче-
ских. Наряду с реконструкцией старых заводов были построены но-
вые медеплавильные заводы. Из заводов, дающих медь, крупнейшие—
Красноуралъский, Медногорский, Пышминский (электролитный).
К началу Отечественной войны Урал давал до 85% всей черновой
меди, выплавляемой в Союзе. Кроме производства меди, цветная ме-
таллургия Урала дополнилась за советские годы заводами по произ-
водству цинка, никеля, алюминия, магния.
На базе расширенного производства металла, в том числе каче-
ственного и цветного, создалась на Урале мощная машинострои-
тельная промышленность, главным образом тяжёлая,
металлоёмкая, изготовляющая оборудование для самой горнозавод-
ской промышленности, для транспорта, для сельского хозяйства.
Крупнейшими центрами машиностроения на Урале являются Сверд-
ловск и Челябинск, а также Нижний Тагил, Молотов и Уфа (точнее
Черниковск около Уфы).
Наиболее крупные из заводов машиностроения на Урале следую-
щие:
1) завод тяжёлого горнозаводского машиностроения «Уралмаш»
в Свердловске — «завод, строящий заводы», с мощностью, достаточ-
239
ной для того, чтобы ежегодно давать оборудование для завода таких
размеров, как Магнитогорский;
2) Нижнетагилъский вагоностроительный завод, рассчитанный
на металл Новотагильского завода и местное лесное сырьё;
3) Челябинский тракторостроительный завод, выпускающий тя-
жёлые тракторы широко известной марки ЧТЗ.
По существу заново была создана за советское время и хими-
ческая промышленность. Для неё на Урале, как мы
уже знаем, имеется редкостное сочетание самого разнообразного
сырья в виде залежей калийной и поваренной солей (у Соликамска
и у Березников), фосфоритов, хромитов и серных колчеданов, а
также в виде отходящих газов при коксовании угля, при обработке
руд цветных металлов, при углежжении.
Из новостроек химической промышленности крупнейшие — Бе-
резниковский и Магнитогорский химкомбинаты.
По запасам леса Урал занимает в Европейской части Союза вто-
рое место после Северо-Востока. Значительная часть лесов «распи-
сана» по заводам, и древесина с этих лесов (заводских) идёт на уголь.
Всё же остаётся немало лесов и за вычетом заводских. Лесозаготовки
за советское время захватили новые районы и значительно возросли.
Выросла и лесообработка — заводы лесопильные, лесофа-
нерные, лесохимические, а также ряд крупных лесобумажных ком-
бинатов. Излишки леса с верховьев Камы и Уфы сплавляются вниз
по течению в Волгу до Сталинграда и дальше.
Быстрый рост промышленности, а также транспорта и городов
соответственно увеличил потребность в энергии. Старый доре-
волюционный Урал жил преимущественно дровами. Древесное топ-
ливо лишь отчасти дополнялось местными углями, а на заводах
использовалась ещё и водная энергия через мельничное колесо. О том,
чтобы покрыть колоссально возросшие потребности в энергии и топ-
ливе за счёт дров, нечего было и думать. Главный упор был сделан
на уголь. Добыча местных углей увеличилась во много раз, особенно
из месторождений Кизеловского и Челябинского. Несмотря на это,
добыча местных углей в течение ряда лет не могла угнаться за ростом
потребностей, так что приходилось ввозить много угля из Кузбасса
и Караганды не только в качестве металлургического топлива, но
и в качестве топлива энергетического. Кроме того, привлечён ряд
новых источников — торф, нефть, гидроэнергия.
Сооружено свыше десяти электростанций на угле и на торфе;
станции соединены линиями электропередач, в результате чего полу-
чилась единая энергосистема от Березников до Магнитогорска.
В стройке находится мощная гидроэлектрическая станция Кам-
ская и другие.
За последние годы Урал сделал очень большие успехи в области
мелкой сельской электрификации.
Урал сыграл исключительно большую роль в обороне нашей
страны против немецких фашистов. В годы Великой Отечественной
войны Урал полностью выявил все свои исключительно благоприят-
ные для развития военной промышленности условия: укрытость от
240
нападений и сочетание всего необходимого сырья — высокосортного
железа с его спутниками, необходимыми для получения высокока-
чественного металла, различных цветных металлов и, наконец, раз-
нообразного химического сырья. С исключительной предусмотри-
тельностью проведённая в годы сталинских пятилеток реконструкция
уральской промышленности позволила Уралу в первые же месяцы
войны принять с запада колоссальное количество эвакуированного
оборудования вместе с рабочей силой.
Главнейшей заботой Урала за последние годы является развитие
собственной энергетической базы с целью сокращения завоза на Урал
энергетического топлива; в связи с этим на Урале расширяется до-
быча угля и нефти и широко развёртывается строительство гидроэлек-
тростанций не только крупных (на Каме и Уфе), но и средних и мел-
ких.
Крупнейшее значение для Урала имеет новое железнодорожное
строительство. Южносибирская магистраль обеспечит Южному
Уралу более короткую связь с Промышленным Центром; важны
также вторые пути на направлениях Горький—Омск и Карталы—
Акмолинск. Главные новостройки — два крупнейших металлур-
гических завода — Челябинский и Новотагильский, а также завод
качественной металлургии.
За годы Отечественной войны удельный вес Урала в промышлен-
ной продукции Союза вырос почти в четыре раза, и Урал превратился
в самый крупный промышленный район страны, причём главной
отраслью, составляющей 2/3 всей промышленности, стало на Урале
машиностроение.
Машиностроение Урала даёт теперь десятки тысяч автомобилей,
вагонов, станков и других предметов оборудования для металлур-
гических заводов.
За последнее десятилетие машиностроение Урала обогатилось
рядом заводов сложного и точного машиностроения, так что теперь
Урал может собственными силами производить любые машины.
Сильно развилась также лёгкая промышленность.
Таким образом, Урал развил «верхние этажи» своей промышлен-
ности и из односторонне развитого горнозаводского района стал
вполне законченным всесторонне развитым промышленным райо-
ном.
Урал имеет теперь все отрасли промышленности. На его машино-
строительных заводах строятся самые разнообразные машины — от
громадных прокатных станов до часов.
Перечисленные выше отрасли — горнодобываю-
щая , металлургическая, машиностроительная, хи-
мическая, лесная и энергетическая — составляют
основной костяк уральской цромышленности и
находятся между собой в сложных и тесных производственных свя-
зях. Они расположены соответственно месторождениям ископаемого
сырья отдельными «гнёздами», или «узлами», причём в каждом из
таких узлов представлены если не все, то большинство из этих отра-
слей. Крупнейшими из «узлов» являются (см. карту):
Главные «гнёзда»
тяжёлой
промы тленности.
241
Сельское
хозяйство.
в Свердловской области — Свердловский, Тагило-Кушвинский,
Серовский и Каменский;
в Молотовской — Молотовский, Березниковский и Кизелово-Чу-
совской;
в Челябинской — Челябинский, Магнитогорский и Миасско-Зла-
тоустовский;
в Башкирии — Уфимский;
в Чкаловской области — Орский.
Сельское хозяйство на Урале в разных местах
имеет различный характер и различное значение в
зависимости от природных условий, а также от
соотношения с промышленностью и от транспортных условий.
Здесь надо различать прежде всего горную часть и части равнин-
ные — Предуралье и Зауралье, а затем в каждой из равнинных
частей — лесной север и лесостепной или степной юг.
В горной части вдоль хребта сельскому хозяйству ме-
шают и горный рельеф, и леса, и климат. Сельскохозяйственная
площадь, как правило, не составляет там и 20%, причём большую её
часть занимают покосы, а полеводство представлено в значительной
мере огородами на приусадебных участках по долинам рек и речек.
Основная специализация — огородные овощи и молоч-
ное хозяйство.
Лесной север, как в Предуралье (Молотовская область,
к северу от Молотова), так и в Зауралье (Свердловская область, к
северу от Ирбита), имеет в сельскохозяйствецном отношении не
большее значение, чем горная часть. Главной отраслью является здесь
лесное хозяйство — лесозаготовки, лесосплав и лесная
промышленность. Под посевами здесь ничтожный процент площади.
Зерновое хозяйство имеет только потребительское значение, товарное
же значение принадлежит льну и молочному живот-
новодству.
Остальная территория, как в Предуралье, так и в
Зауралье, избыточна по хлебу, особенно на юге. Дальше от гор на
первое место выступает или рожь (севернее), или пшеница
(южнее). На крайнем юге, в Чкаловской области, крупное место за-
нимает просо. Из незерновых, процент которых здесь невелик, осо-
бенно в зауральской части, наибольшее значение имеют в районах
северных — лён и картофель, в южных — подсолнечник. В лево-
бережье Белой в пределах Башкирии внедряется сахарная
свёкла.
В животноводстве районы, прилегающие к горноза-
водской части, выделяются большим удельным весом, с одной сто-
роны, молочного скота и местами свиней, а с другой стороны, лошадей
(для гужевого транспорта). В засушливых степях на юге Предуралья
и особенно Зауралья скотоводство имеет мясо-шерстное направление
(мясной скот и овцы). На крайнем юге, по границе с Казахстаном,
встречаются в хозяйстве верблюды.
Связанная с сельским хозяйством пищевая промышленность —
мельницы, заводы маслобойные и маслодельные, крупорушки, бойни
242
и мясокомбинаты — разбросана по всей территории соответственно
сырью. За советское время эта промышленность в корне перестроена:
мелкие предприятия с отсталой техникой заменены крупными с пере-
довой техникой.
Южная и особенно юго-восточная часть Урала, страдающая от
засухи, предусмотрена в Сталинском плане наступления на за-
суху (см. карту 26). Вдоль р. Урала насаждается широкая госу-
дарственная полоса лесов, которая преградит путь суховеям из
степей Казахстана.
т В транспорте Урала сообщения железнодорож-
ранспорт. ные редк0 преобладают над речными, так как из
всех рек Урала регулярное судоходство имеют лишь Кама и Белая;
остальные используются для сплава.
Железнодорожные магистрали на Урале строились преимущест-
венно в широтном направлении, с целью обеспечить связи Европей-
ской части с Азиатской через Урал. Это две линии на Свердловск от
Молотова (прежней Перми) через Кунгур и от Сарапула, затем линия
Уфа — Челябинск и, наконец, Чкалов — Орск.
При выборе направления для всех этих линий, как наглядно видно на
карте, учитывалось прежде всего удобство перевала через хребет. Направле-
ние на Свердловск привлекло к себе наибольшее внимание именно потому,
что здесь горы всего ниже; направление Уфа— Челябинск использует удоб-
ный проход по долине р. Ай у Златоуста и, наконец, направление Чкалов —
Орск не столько проходит через хребет, сколько обходит его с юга. В мери-
диональном направлении лучше обслужен восточный склон.
Из узловых пунктов первое место занимает Свердловск; иэ остальных
более важны Челябинск и Молотов, имеющий также и перевальное значение
как пристань на Каме.
Хотя в железнодорожном деле Урала за советское время сделан ряд
крупных улучшений (в виде постройки новых линий и усиления пропускной
способности ряда старых линий путём электрификации), однако и до сих
пор транспорт является на Урале узким местом, сильно тормозящим раз-
витие его хозяйства и прежде всего его горнозаводской -промышленности.
Большое значение внутренних связей обусловливает-
ся, во-первых, обменом продукции между горнозаводской частью и
её «сельскохозяйственными дополнениями*, а затем и производ-
ственными связями внутри горнозаводской части (перевозки руды,
леса, угля, полуфабрикатов).
Важность внешних связей обусловливается перевозками
железной руды (в Кузбасс) и угля (из Кузбасса и Караганды), а
также транзитными перевозками между Европейской и Азиатской
частями Союза. Кроме того, большую работу транспорту даёт вы-
воз промышленной продукции Урала в другие районы.
Что касается леса и хлеба, а также и прочей продукции сельского
хозяйства, то Урал в основном удовлетворяется собственными сред-
ствами, притягивая лишь небольшие количества леса и хлеба из со-
седних районов Западной Сибири; в то же время западные районы
Урала свои избытки леса (с верховьев Камы и Уфы) и избытки хлеба
(с левобережья Белой в Башкирии и из Чкаловской области) на-
правляют на запад.
243
ГОРОДА УРАЛА.
Молотовская
область.
Молотов (б. Пермь) — областной центр; лежит на
судоходной р. Каме, близ впадения в неё Чу-
совой и у пересечения её железной дорогой из
Кирова на Свердловск. Важный транспортный пункт с перевалкой
грузов с воды на рельсы и обратно. Центр Молотовского промышлен-
ного узла, включающего в себя разнообразное машиностроение,
судостроение (для Камы), деревообработку, нефтепереработку, про-
изводство бумаги и фосфорных удобрений; металл подвозится с
Чусовского металлургического завода, лес сплавляется по Каме.
Вблизи — в Краснокамске — величайший в мире целлюлозно-
бумажный комбинат.
Березники — на р. Каме — химический комбинат, вырабаты-
вающий удобрения и соду на местном сырье (соль поваренная и
калийная) и на кизеловском угле; магниевый завод.
Свердловск — областной центр на несудоходной
Свердловская р Исети, самый крупный на Урале железнодо-
рожный узел (7 лучей) и самый крупный по на-
селению город Урала.
Обладая крупнейшим заводом тяжёлого машиностроения «Урал-
маш», производящим оборудование для горной промышленности и
для металлургических заводов, Свердловск стал центром наиболее
мощного промышленного узла на всём Урале.
За годы Великой Отечественной войны промышленность города
очень сильно выросла, стала весьма разносторонней и оснащённой
исключительно высокой технической культурой.
В связи С колоссальным строительством последних лет город растёт
с изумительной быстротой и становится не только промышленным, но и
культурным центром; здесь много вузов и втузов во главе с Уральским фи-
лиалом Академии наук СССР.
Город расположен в живописной местности, покрытой прекрасным сосно-
вым лесом. Рядом с городом у оз. Шарташ построен особый студенческий го-
родок.
Нижний Тагил — близ горы Высокой, один из старейших горно-
заводских пунктов Урала, бывшая вотчина прежних «хозяев» Ура-
ла — Демидовых. Нижний Тагил является центром Тагило-Куш-
винского промышленного узла, опирающегося на крупнейшие в
Среднем Урале железорудные месторождения (горы Высокая, Бла-
годать, Лебяжья).
Ядром этого района является Новотагильский металлургический
завод. Одновременно с Новотагильским заводом построены и рассчи-
танные на его металл металлообрабатывающие заводы — Тагиль-
ский вагоностроительный, крупнейший в Союзе, и Верхнесалдинский
завод тяжелых конструкций для мостов («Стальмост»); цветная ме-
таллургия представлена Кировградским и новым Красноуральским
заводами.
Серов — вырос около завода, наиболее крупного из древесноуголь-
ных заводов дореволюционной стройки и дающего качественный
244
Челябинская
область.
металл. Центр самого северного из промышленных районов Урала,
который развивается на базе местной руды, Богословского угольного
месторождения и больших, ещё хорошо сохранившихся лесов.
Кроме качественной металлургии, здесь (Новая Ляля) развита
также лесопильная, деревообрабатывающая и бумажная промышлен-
ность.
Каменск -Уральский — к юго-востоку от Свердловска — мощный
центр цветной металлургии (производство алюминия).
Челябинск — областной центр на р. Миассе, круп-
ный железнодорожный узел. Вблизи разработки
бурого угля. С постройкой в середине 90-х го-
дов Сибирской железнодорожной магистрали Челябинск в каче-
стве начального её пункта играл крупную роль в переселенче-
ском движении в Сибирь, переняв у Тюмени её функции «ворот в
Сибирь».
В советское время благодаря удобству своего транспортного по-
ложения, которое сочетается с равнинной поверхностью (важно для
заводских площадок), наличием воды и топлива, Челябинск вырос
из захолустного городка в крупный центр угледобычи, цветной и
качественной металлургии, машиностроения и химии, увеличив своё
население с 1926 по 1939 г. в 4г/2 раза- Главные новостройки —
завод тяжёлых тракторов и завод качественной металлургии.
Имеется также крупная пищевая промышленность и заводы сель-
скохозяйственного машиностроения. Второй после Свердловска про-
мышленный центр Урала, продолжающий быстро расти. У челябин--
ских угольных копей вырос новый город Копейск.
Златоуст — на р. Ай, в том месте, где она прорывает Уральский
хребет. Место это оказалось удобным для продолжения дороги по-
перёк хребта. Используя эти удобства, здесь построили плотину
и завод и провели тракт, а затем, в начале 1890-х годов, и железную
дорогу (от Уфы на Челябинск).
Металлургический завод выделывает из бакальской руды высо-
кокачественную сталь, а инструментальный завод из этой стали
приготовляет разного рода «ответственный» инструмент.
К востоку от Златоуста г. Миасс с новым автомобильным заво-
дом и разработками золота в районе.
Магнитогорск — на несудоходном верхнем течении р. Урала
у горы Магнитной; новый социалистический город, созданный вместе
с Магнитогорским заводом, крупнейшим в СССР. Соединён веткой на
Карталы с линией от Челябинска на Орск и Чкалов.
С проведением линии Карталы — Акмолинск Магнитогорск по-
лучил прямую связь с Карагандой.
Уфа — центр Башкирии, на высоком правом бе-
Башкирекан регу р. Белой, при впадении в неё р. Уфы и при
пересечении её железной дорогой. Новая линия
на Ишимбаевские нефтепромыслы.
Большие новостройки — лесокомбинат, заводы нефтеперегон-
ный, моторный и др. — сделали Уфу крупнейшим промышленным
центром в Башкирии.
245
По сравнению с дореволюционным временем Уфа выросла более
чем втрое. Рядом с ней вокруг лесокомбината и других новостроек
создался новый город Черниковск.
Белорецк — на верхнем несудоходном течении р. Белой, един-
ственный в Башкирии центр чёрной металлургии. Соединён узко-
колейками с Куйбышевской железной дорогой и с Комарово-
Зигазинским железорудным месторождением, откуда берёт руду.
Металлургический завод вырабатывает высококачественный ме-
талл, из которого на проволочном заводе выделываются высокие
сорта проволоки.
Чкалов — областной центр, на правом берегу
Чкаловская р Урала в открытой степной местности. Был по-
область. r * virTTT
строен в первой половине XVI11 в. как опора рус-
ского владычества на Южном Урале и как база для дальнейшего про-
движения в Казахстан и Среднюю Азию. Долгое время сохранял
чисто военный характер, затем служил товарообменным пунктом в
торговле Центра со Средней Азией, для чего здесь существовали осо-
бый «меновой двор» и большие склады.
В наше время важен как один из организационных центров социа-
листического строительства, являющийся единственным крупным
городом на всём пространстве между Куйбышевом и "Ташкентом. Из
промышленных заведений — паровозоремонтный завод и новый завод
тяжёлого машиностроения; кроме того, имеется значительная пи-
щевая и лёгкая промышленность.
Орск — на р. Ори, левом притоке р. Урала. Раньше, в царские
времена, это была маленькая крепость на границе со степями Казах-
стана, использовавшаяся также и для ссылки (здесь отбывал ссылку
известный украинский поэт Шевченко); теперь это быстро растущий
промышленный город, организационный центр Орско-Халиловского
горнопромышленного района, создавшегося на базе богатых залежей
железа (Халилово), меди (Блява), никеля, угля. Здесь же круп-
ный мясокомбинат.
Вопросы и задания.
1. Назовите главнейшие месторождения меди, железа и угля на Урале,
нанесите их на карту.
2. Почему в XVIII в. Англия не выдерживала конкуренции уральского
металла, а в конце XIX в. Урал сам не выдержал конкуренции Юга России?
3. Какие данные имеет Урал для качественной металлургии?
4. Какими видами сырья для химической промышленности располагает
Урал?
5. Почему крупнейшие промышленные центры Урала—Свердловск,
Челябинск, Магнитогорск — расположены вдоль восточного склона?
6. Какими энергоресурсами располагает Урал и как они размещены?
7. Назовите крупнейшие промышленные центры Урала, укажите осо-
бенности положения каждого из них и обеспеченность путями сообщения.
8. Назовите важнейшие новостройки на Урале.
9. Какую роль сыграл Урал в Великой Отечественной войне и как он
изменился за годы войны?
10. В чём суть У рало-Кузнецкого комбината, какую роль в нём играет
Урал?
246
И. Составьте картосхему путей сообщения Урала и укажите на ней
главные узлы.
12. Нанесите на картосхему (стрелками) главные грузопотоки, идущие
на Урал и с Урала.
13. Рассмотрите схему производственных связей Урала и отметьте глав-
ные отрасли хозяйства и главные линии производственных связей (рис. 103).
14. Что Урал вывозит и куда?
Глава шестнадцатая.
ЗАПАДНАЯ СИБИРЬ.
Области: Курганская, Тюменская, Омская, Новосибирская, Томская,
Кемеровская и Алтайский край с Горно-Алтайской автономной областью.
Западная Сибирь простирается от Урала до во-
Положение дораздела Оби с Енисеем и от засушливых степей
И условия.1**6 Казахстана до холодных берегов Ледовитого океа-
на. Юго-восток Западной Сибири по границе с
Монголией занят Алтайскими горами, всё остальное пространство —
Западно-Сибирской низменностью. Вся эта громадная территория,
равная примерно половине Европейской части СССР, лежит почти
целиком в бассейне р. Оби, стекающей с Алтайских гор и несущей
свои воды через всю Западно-Сибирскую низменность в Северный
Ледовитый океан.
Алтайские горы не занимают и 1/10 всей площади Западной Си-
бири. Наиболее высокая точка Алтая — гора Белуха в Катунских
Белках — имеет высоту свыше 4 500 м\ с её ледников берёт начало
р. Катунь, один из истоков Оби. Северные и западные склоны Алтая
получают значительное количество осадков и покрыть! прекрасными
лесами из лиственницы, кедра, пихты и ели, а на более высоких
уровнях — горными лугами с высокой, густой и сочной травой.
Юго-восточная часть Алтая, заслонённая хребтами от влажных
ветров, засушлива и пустынна. С Алтая стекает много полноводных,
богатых энергией рек. В горах Алтая много разнообразных полезных
ископаемых, в том числе ртуть, золото, цветные и редкие металлы.
В своей восточной части, по правобережью Оби, Алтай отделяет
от себя на север два отрога: Салаирский кряж и Кузнецкий Ала-
Тау; в котловине Между ними, орошаемой р. Томью, правым прито-
ком Оби, расположен Кузнецкий каменноугольный бассейн (Кузбасс),
занимающий по запасам и по качеству углей первое место в СССР
и составляющий главное природное богатство Западной Сибири,
основу её промышленного развития. В непосредственной близости
к углю здесь имеются руды цинковые (в Салаире) и железные (в юго-
восточном углу Кузбасса).
Западно-Сибирская низменность — одна из величайших низмен-
ностей на земном шаре. В противоположность Восточно-Европей-
ской равнине, очень волнистой и прерываемой рядом возвышенно-
стей до 300 м и более, Западно-Сибирская низменность — плоская
равнина без заметных возвьппенностей. Омск, отстоящий от океана
247
Рис. 104. Западная Сибирь (Курганская, Тюменская, Омская, Новосибирская,
Томская, Кемеровская области и Алтайский край).
I — Горно-Алтайская автономная область.
более чем на 1 500 км, имеет отметку высоты всего 82 м над уровнем
моря. Железная дорога, пересекающая на юге Западно-Сибирскую
низменность, идёт прямо, как стрела, без насыпей и выемок.
Климат в Западной Сибири, в силу большой отдалённости от Ат-
лантического океана, более континентальный, чем в Европейской
части СССР, с более суровой зимой и с большим расхождением темпе-
ратур зимы и лета. В Томске, находящемся на одной широте с Мо-
сквой, июль такой же, как в Москве, а январь почти на 10° холоднее;
тридцатиградусные морозы здесь бывают так же часто, как в Москве
двадцатиградусные. Санный путь держится полных 6 месяцев, с
октября по март включительно, без оттепелей.
Вследствие равнинности и отдалённости от моря Западно-Си-
бирская низменность на громадных пространствах очень однообразна.
Изменения климата, а также почвы и растительности зависят почти
целиком от широты и происходят очень постепенно.
В пределах Западно-Сибирской низменности следует различать
три основные зоны: на юге — лесостепь, в средней части — тайгу и
на севере — тундру. Из них наиболее освоенной является лесо-
степь.
Лесостепь, на юге переходящая в степь, а на севере (кило-
метрах в 100—150 к северу от Омска) отделяющаяся от тайги узкой
полоской лиственных (берёзово-осиновых) лесов, имеет почвы черно-
зёмные, очень плодородные, но земледелие местами страдает от пе-
риодически повторяющихся засух; в лесостепной (и степной) полосе
выделяются четыре части: Ишимская лесостепь, Барабинская лесо-
степь, Кулундинская степь и Степной Алтай.
Ишимская лесостепь, по обе стороны Ишима, левого притока Иртыша,
хорошо увлажнённая, местами даже заболоченная, заселялась всего раньше,
как наиболее близкая к Европейской части Союза; она сильно распахана и
имеет довольно высокую плотность населения.
Барабинская лесостепь (Бараба) лежит между Иртышом и Обью по обе
стороны Сибирской магистрали. Она слегка всхолмлена пологими и низки-
ми (5—10 м) «гривами», идущими с юго-запада на северо-восток. Кое-где
встречаются так называемые «колки» — рощицы из густого, но мелкого берез-
няка. Осадков здесь недостаточно, речная сеть редкая, много мелководных
озёр, из которых самое большое Чаны, образующее внутренний бессточный
бассейн. Из-за недостатка хорошей питьевой воды приходится рыть колодцы.
Переселенцы из Европейской России долгое время шли мимо Барабы на
Степной Алтай; Бараба стала заселяться поздно, только в начале этого
века.
Еще позднее, уже в последние годы перед началом первой мировой вой-
ны, стала заселяться Кулундинская степь, расположенная к югу от Барабы
по границе с Казахстаном, засушливая и безлесная, если не считать сосновых
боров, тянущихся узкими лентами по аллювиальным пескам вдоль левых
притоков Оби. Почвы чернозёмные и довольно плодородные, но из-за частых
засух урожайность так резко колеблется, что земледелие здесь приходится
считать неустойчивым
Горько-солёные озёра Кулундинской степи богаты ценным минеральным
сырьём (глауберовой солью и содой) для химической промышленности.
Наиболее удобен для сельского хозяйства так называемый Степной
Алтай (Бийск — Барнаул — Рубцовск), представляющий редкое для Сиби-
ри сочетание плодородных чернозёмных почв с достаточным увлажнением
и довольно тёплым вегетационным периодом, допускающим культуру сахар-
ной свёклы и фруктовое садоводство.
249
На востоке за Обью полоса степей и лесостепей выклинивается, так как
южная граница тайги здесь заходит дальше на юг, а с юга подходят покры-
тые лесом отроги Алтайских гор. У Мариинска северная тайга смыкается
с тайгой горной.
Тайга в Западной Сибири состоит главным образом из ели и
пихты, с включениями боров кедровых (на глинистых почвах) и со-
сновых (на песчаных почвах) и с примесью (на юге) берёзы и осины.
Несмотря на то, что осадки здесь не обильные, всё же равнинный ха-
рактер местности, не дающий стока водам, и малое испарение, обу-
словленное холодным климатом и лесным покровом, ведут к сильной
заболоченности.
Кривые, растущие «в наклонку» ели, покрытые седырт мхом, с густым
подлеском из осины и черёмухи и с густой высокой «дурной травой», с массой
пней, гнилых колод и валежника, производят невесёлое впечатление. Забо
лоченность и захламленность сильно снижают ценность лесов западноси-
бирской тайги. Кроме того, большие площади представляют собой «гари»
от лесных пожаров.
Особенно сильно развиты болота в углу между Иртышом и Обыо по
левым притокам Оби — Васюган иПарабели. Весной, во время половодья,
низменные водоразделы заливаются вешними водами, так что на лодке мож
но проехать из одной реки в другую.
Узкую полоску по нижнему течению Оби и Таза занимает л е с о
тундра, а на долю тундры приходятся далеко вдающиеся в
Карское море полуострова Ямальский и Гыданский, лежащие по обе
стороны Обской губы.
Обь — главная река Западной Сибири, принадлежит к числу круп-
нейших рек земного шара. Главный её приток Иртыш берёт начало,
как и она, в Алтайских горах (с так называемого Монгольского Ал-
тая, по ту сторону государственной границы). Выйдя на плоскую рав-
нину Западно-Сибирской низменности, реки Обь и Иртыш текут мед-
ленно, не образуя нигде никаких порогов. После слияния с Иртышом
Обь достигает в ширину в главном русле 5 км, а ширина всей её
поймы с притоками доходит да 30 и более километров. При впадении
в Обскую губу Обь образует отложениями своих наносов большой
«бар», т . е. устьевую мель, из-за которого морские суда не могут про-
ходить в реку. Поэтому стоянку для морских судов пришлось вынести
далеко в губу, в Новый порт. Судоходные магистрали Оби и Иртыша
представляют собой как бы грандиозную «вилку», которая пронизы-
вает все широтные зоны Западной Сибири с присущим каждой из
них особым направлением хозяйства и связывает их в единое целое.
Дуга, образуемая Обью и Иртышом до их слияния, позволяет пере-
брасывать товары и в широтном направлении через всю Западную
Сибирь от Томска (на Томи) или Ачинска (на Чулыме) до Тюмени
(на Туре, впадающей в Тобол, приток Иртыша). С проторением Се-
верного морского пути значение Обь-Иртышской водной магистрали
•ещё более возросло (см. карту).
Средняя плотность (в 1939 г. около 10 млн. че-
аселение. ЛОвек на 2,4 млн. кв. км) составляет около 4 чело-
век на 1 кв. км. Но эта средняя совсем не показательна, так как на-
селение размещено крайне неравномерно. Север в пределах тундры и
250
Рис . 105. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Курганской,
Тюменской и Омской областей
Сельскохозяйственные районы: 1 — оленеводства, охоты и рыболовства,
£ — лесопромысловый с молочным животноводством (маслоделие) и очагами зернового
земледелия, 3 — молочного хозяйства (маслоделие) с зерновым земледелием, 4 — пшенич-
ный с мясо-молочным животноводством. Наибольшее распространение:
6 — льна, 6 — подсолнечника, 7 — главный район рыболовства.
Рис, 106. Кузнецкий бассейн в 1913 г.
северной тайги всё ещё малолюден. Он освоен лишь местами по те-
чению рек, которые служат здесь почти единственными путями со-
общения. Население сосредоточено в наиболее удобной для земле-
дельческого освоения лесостепной полосе вдоль железнодорожной
магистрали с двумя «языками» к югу — в Степной Алтай и в Кузбасс.
В лесостепной полосе на территории, составляющей не более 1/6 всей
Западной Сибири, живёт */10 её населения. Сюда шла и продолжает
идти основная масса переселенцев из-за Урала — русских и
украинцев. Здесь сосредоточены и посевы, и промышленность,
и железные дороги. Здесь же расположены и все сколько-нибудь зна-
чительные города.
Коренное население, жившее в Западной Сибири до прихода
русских, сохранилось в более или менее чистом, не смешанном виде
252
Рис. 107. Кузнецкий бассейн в 1949 г.
лишь в малолюдных, по большей части неземледельческих простран-
ствах. В Алтайских горах живут алтайцы, выделенные в Горно-
Алтайскую автономную область в составе Алтайского края. В юго-
восточном углу Кемеровской области, в горах Кузнецкого Ала-
Тау, живут шорцы. В таёжной полосе живут ханты (остяки)
и манси (вогулы), объединённые в Ханты-Мансийский нацио-
нальный округ. В тундре живут ненцы, образовавшие Ямало-
Ненецкий национальный округ.
Среди русского населения, составляющего свыше ®/10, дол-
гое время заметно различались старожилы — сибиряки, потомки
старых выходцев, преимущественно из приуральских и северных
губерний, и новосёлы («рассейские»), пришедшие позже, уже после
проведения Сибирской железной дороги.
253
Старожилы в своём хозяйстве делают упор не столько на земледелие,
сколько иа скотоводство и разного рода промыслы — извозный, лесной,
охотничий. Живут они в «справных» бревенчатых домах, нередко двухэтаж-
ных, с тесовой крышей, с мощёным и крытым двором. Сибиряки — народ
по большей части крепкий, очень здоровый, закалённый в борьбе с суровой
природой, дающий стойких, мужественных бойцов в армию. Привыкнув
издавна жить без бар, «наволе»,сибиряки отличаются большой самостоятель-
ностью, меньшей приверженностью к традициям, большим практицизмом
и некоторой суровостью.
Новоселы, набиравшиеся главным образом из Чернозёмного Центра и
Украины, по большей части типичные «хлеборобы»; они шли преимуществен-
но в лесостепную и степную полосы, где «богатеи» из переселенцев, пользуясь
привезёнными более или менее усовершенствованными орудиями, сразу же
распахивали по 50 и 100 га целинной земли на двор. Для сибиряков, засе-
вавших до того времени не более 10 га на двор, такие запашки были в дико-
вину, и они выходили иногда целыми деревнями смотреть на поля новое лов.
Постройки новоселов, как общее правило, беднее, чем старожилов; это
по большей части саманные избы, крытые соломой. Эти различия между
старожилами и новосёлами с течением времени постепенно стираются.
В степных местностях Западной Сибири можно нередко встретить целые
сёла, сплошь украинские, состоящие из белёных известью мазанок, с непре-
менными при них садиками.
Хозяйство Западная Сибирь совмещает в своих пределах
крупнейшие ресурсы для развития промышлен-
ности (кузнецкий уголь, водную энергию и минеральное сырьё
Алтайских гор, леса) со значительными площадями весьма бла-
гоприятных для сельского хозяйства земель в лесостепной полосе.
В царское время использовались — и то очень слабо — почти
одни только сельскохозяйственные возможности. За отсутствием
крупной промышленности уголь Кузбасса не находил себе другого
применения, как только в паровозных топках.
После Великой Октябрьской социалистической революции нача-
лось широкое использование и промышленных ресурсов. Решение о
создании второй угольно-металлургической базы в пределах Урало-
Кузбасса было принято по предложению товарища Сталина на XVI
партийном съезде в 1930 г. И уже через два года в сибирской глуши,
знавшей раньше только мелкие доменные заводы времён Екате-
рины II и привыкшей издавна питаться привозным металлом с далё-
кого Урала, вырос на берегу Томи, рядом с захолустным уездным
городком Кузнецком, свой собственный гигант чёрной метал-
лургии— Кузнецкий металлургический комбинат имени Сталина,
с предельной мощностью в 2—3 раза большей, чем вся продукция
дореволюционного Урала.
Уголь у Кузнецкого завода свой, близкий, а руда отчасти добы-
вается из близлежащих месторождений (к юго-востоку от Сталинска),
а отчасти доставляется с Урала, с горы Магнитной; руда эта приво-
зится сюда в тех же вагонах, которые везут на уральские заводы
недостающий им уголь из Кузбасса.
Вместе с чёрной металлургией в Кузбассе возникла и цветная,
представленная главным образом Беловским цинковым заводом.
На базе собственной металлургии сложилось и машино-
строение, обслуживающее оборудованием и транспорт, желез-
254
Рис. 108. Рабочий посёлок при Кузнецком металлургическом комбинате
имени Сталина.
нодорожный и водный, и горную промышленность, и сельское
хозяйство. Крупнейший центр машиностроения сложился в Новоси-
бирске, менее крупные — в Омске, Тюмени, Томске, Кургане, Руб-
цовске и в ряде городов Кузбасса (см. карту).
Спрос со стороны строительства промышленного, железнодорож-
ного и коммунального дал сильнейший толчок производству
стройматериалов (кирпича, извести и др.) и лесной
промышленности.
Вслед за тяжёлой промышленностью стали развиваться пище-
вая и лёгкая. Из пищевых отраслей крупнейшей в Западной
Сибири является, как и раньше, маслодельная, насчиты-
вающая до 300 заводов. По маслоделию Западная Сибирь занимает
в СССР первое место. Много также элеваторов, мельниц, крупору-
шек, хлебозаводов, боен, заводов маслобойных, винокуренных и т. д.
Вновь созданы сахарные заводы вместе с посевами сахарной свёклы
в их окружении (в Степном Алтае).
Сильно выросла кожевенная промышленность, а на её
базе создалась и обувная.
Возникла текстильная промышленность, перерабатываю-
щая не только собственное сырьё в виде льна и шерсти, но и привоз-
ное в виде среднеазиатского хлопка, идущего сюда по Турксибу.
За годы Великой- Отечественной войны промышленность Запад-
ной Сибири во всех городах вдоль Сибирской железной дороги очень
усилилась за счёт эвакуированных заводов с запада.
Главным источником энергии для всей Западной Сибири
служит кузнецкий уголь, на котором работает и большинство электро-
255
Рис. 109. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Новосибир-
ской, Томской и Кемеровской областей и Алтайского края.
Сельскохозяйственные районы: 1 — охоты в лесах, 2 — лесопромысло-
вый с молочным животноводством (маслоделие) и очагами зернового земледелия, 3 — мо-
лочного хозяйства (маслоделие) с зерновыьЬземледелием, 4 — пшеницы и мясо-молоч-
ного животноводства (с маслоделием), 5 — горный с молочно-мясным и шерстным живот-
новодством, 6 — пригородный овоще-молочный (с маслоделием). Наибольшее рас-
пространение:? — сахарной свёклы, в — подсолнечника, 9 — льна, 10 — разве-
дение маралов; 11 — крупные электростанции.
Рис. 110. Схема производственных связей Западной Сибири.
станций. Все эти станции и заводы, а также гиганты тяжёлой промыш-
ленности Урала стали крупными потребителями кузнецкого угля.
Кузбасс усиленно механизируется, электрифицируется, обстраи-
вается разветвлённой железнодорожной сетью, коксовыми установ-
ками, разного рода вспомогательными предприятиями и становится
угольным районом с широким и разнообразным кругом потребите-
лей — одним словом, обращается во второй Донбасс.
Кузбасс так быстро развивает свою собственную железорудную
базу, что вскоре завозить руду с Урала уже не понадобится.
За годы Великой Отечественной войны промышленность Куз-
басса очень сильно выросла и за счёт нового строительства, и за счёт
оборудования, эвакуированного сюда с запада. В дополнение к углю,
металлу и химии Кузбасс имеет уже значительное и разнообразное
машиностроение, а также пищевую и лёгкую промышленность и
сделался всесторонне развитым промышленным районом. Население
Кузбасса за последние 20 лет утроилось, выросли города, в них
живёт всего 2/3 населения.
На базе всестороннего использования угля создалась в Кузбассе
(главным образом в Кемерове) новая для Сибири коксохими-
ческая промышленность, тесно связанная с металлур-
гией. Коксование даёт кокс для доменных печей; на отходящих при
коксовании газах работают химические заводы, дающие, между про-
чим, и химические удобрения для сельского хозяйства.
Таким образом, сельское хозяйство Сибири с первых
шагов индустриализации стало получать и машины, и химические
удобрения; индустриализация дала и рынок для сбыта сельскохозяй-
ственных продуктов.
По сравнению с дореволюционным временем сельское хозяйство
Западной Сибири сильно развилось и количественно, и качественно.
Посевная площадь к 1941 г. достигла 12,6 млн. га, превысив дорево-
257
люционную более чем вдвое; одновременно поднялась и урожай-
ность. За время сталинских пятилеток земледелие значительно про-
двинулось на север в тайгу, где появились десятки тысяч гектаров
новых посевов (например, к северу ст Томска).
Больше половины посевной площади занято пшеницей (яро-
вой), которая тоже сильно продвинулась на север, заменяя «серые»
хлеба — рожь и овёс. Но настоящим царством пшеницы
остаётся южная безлесная полоса, где удельный вес пшеницы в по-
севной площади достигает 75%.
И по размерам пшеничных посевов, и по качеству своих пшениц
Западная Сибирь занимает выдающееся место во всём СССР.
За последние годы посевные площади в Западной Сибири очень
сильно растут, особенно в Алтайском крае и Новосибирской области.
До последнего времени в Западной Сибири пшеница сеялась только яро-
вая. Озимые посевы погибали; считалось, что они из-за морозов там невоз-
можны. Тщательно изучив этот вопрос, советские учёные и агрономы нашли
выход из положения.
После удачных опытов посева озимых, проведённого по методу акад.
Т. Д. Лысенко, стали широко внедрять озимые посевы на полях Западной
Сибири. Это имеет очень большое значение по многим причинам; главные
из них следующие:
1) при посеве и яровых, и озимых, в силу разновременности их посева
и уборки, можно полнее использовать рабочую силу и обработать большую
площадь,
2) озимые лучше переносят засуху,
3) озимые посевы помогают в борьбе с сорняками.
Хотя незерновые культуры — технические и особенно кормовые—
здесь за советское время выросли не только абсолютно, но и относи-
тельно, однако процент незерновых (10—15%) всё ещё вдвое ниже,
чем в Европейской части Союза.
Главные из технических культур — подсол-
нечник, всего более распространённый, как и пшеница, на юге,
в степях: лён-долгунец, сосредоточенный в двух районах:
1) около Тары и Тобольска и 2) вдоль западных склонов Салаира.
Посевы картофеля имеются повсюду; их больше в пригород-
ных районах.
Новой культурой для Западной Сибири явилась сахарная
свёкла, за последние годы внедрившаяся в Степном Алтае, где
построен ряд сахарных заводов.
В животноводстве главное место принадлежит круп-
ному рогатому молочному скоту, причем большая
часть молока перерабатывается на масло. Такое направление ското-
водства обусловлено и рыночными условиями (недостатком местного
спроса на свежее молоко), и природными (местные травы обеспечивают
повышенный процент жиров в молоке).
Мясное скотоводство вместе с овцеводством
преобладает только в засушливых степных районах и на Алтае, где
сохранилось также и табунное коневодство.
Из мелких отраслей можно отметить пчеловодство (на
Алтае), бахчеводство (в Степном Алтае), а также развив-
258
шееся за последнее время промышленное огородничество
и садоводство, продвинувшееся на север благодаря новым,
мичуринским методам (стелющиеся сады).
На севере Западной Сибири, в национальных округах Ханты-Ман-
сийском и Ямало-Ненецком, главными отраслями хозяйства оста-
ются, как и раньше, пушной промысел, оленеводство и рыболовство,
в советских условиях значительно развившиеся.
В южной, земледельчески освоенной полосе Западной Сибири
сосредоточены и все её железные дороги. Кроме основной
железнодорожной магистрали, прошедшей от Челябинска на Омск,
Новосибирск и далее, имеются линии Тюмень — Омск, Новоси-
бирск — Барнаул — Семипалатинск, Татарок — Славгород — Пав-
лодар и ряд линий от магистрали в Кузбасс (см. карту). В сочетании
с речными путями эта сеть обеспечивает все главнейшие грузопо-
токи, и внутренние, и внешние.
Из внутренних грузопотоков Западной Сибири
важнейшие следующие:
1) уголь и металл из Кузбасса на железнодорожную магистраль
и в промышленные центры;
2) хлеб и прочее продовольствие из Степного Алтая в Кузбасс;
3) встречные потоки хлеба вниз по Иртышу — из степной и лесо-
степной полосы в полосу тайги и тундры —и леса из таёжной по-
лосы на юг.
Главные предметы вывоза из Западной Сибири — хлеб,
масло, скот, кожи, рыба, пушнина, лес, уголь, металл, рельсы и
некоторые виды машин. Хлеб идёт и на запад (на Урал и дальше),
и на восток (в Восточную Сибирь и на Дальний Восток), и на юго-
запад (в Среднюю Азию); уголь и лес — на запад и в Среднюю Азию;
металл, рельсы, машины — преимущественно на восток, остальные
грузы — на запад.
В пятилетие 1946 — 1950 гг. Западная Сибирь, сильно подняв-
шая все отрасли своего хозяйства в предвоенные пятилетки и особен-
но за годы Великой Отечественной войны (за счёт эвакуации обору-
дования из временно оккупированных районов), продолжала разви-
ваться повышенными темпами. На Западную Сибирь пришлось
выполнение значительной доли заданий по приросту не только по-
севных площадей и скота, по также и угля, металла и оборудования.
В частности, сильно развилась собственная рудная база Кузнецкого
завода, увеличилась добыча угля в Кузбассе, а также развилась
текстильная промышленность.
Крупнейшее значение для Западной Сибири и для Урала будет
иметь завершение железнодорожной магистрали Сталинск — Маг-
нитогорск (иначе Южно-Сибирской), которая пройдёт от Абакана
(в Красноярском крае) через Сталинск, Барнаул, Павлодар, Акмо-
линск и дальше по уже готовому участку дороги до Магнитогорска,
с выходом на западе в район Куйбышева. Южно-Сибирская маги-
страль обеспечит новую, дополнительную и более короткую связь
Сибири с Южным Уралом и юго-востоком Европейской части
Союза.
259‘
ГОРОДА ЗАПАДНОЙ СПБПРП.
Курганская
область.
Курган — областной центр, у пересечения р. То-
бола Сибирской железнодорожной магистралью.
Соединён новой железнодорожной линией со Сверд-
ловском. Значительный центр пищевой промышленности. Новый за-
вод сельскохозяйственных машин —«Уралсельмаш».
_ _ Омск — областной центр, на берегах Иртыша, при
пересечении его Сибирской железнодорожной ма-
гистралью, раздваивающейся отсюда на запад на две линии — на
Челябинск и на Тюмень. Построенный в XVIII в. как крепость,
Омск вплоть до революции сохранял военно-чиновничий харак-
тер, имел крупное административное значение как центр степного
генерал-губернаторства, включавшего в себя большую часть Казах-
стана. Теперь это крупный центр промышленности по переработке
сельскохозяйственного сырья (элеваторы, мельницы, мясокомбинат,
кожевенные заводы и т. п.), а также химической промышленности и
машиностроения (сельскохозяйственного и транспортного). В Омске
крупный сельскохозяйственный вуз и ряд научно-исследователь-
ских институтов.
Перевалка грузов с воды на рельсы и обратно: по Иртышу к Омску
снизу идёт лес, сверху из Казахстана — дыни, арбузы, продукты
животноводства. Омск — основная база снабжения Обского севера.
Рис. 111. Новосибирск. Улица Красиыи проспект.
260
Тюмень —областной центр, на р. Туре, притоке
"^область8*1 Тобола. Самый старый из русских городов в Си-
бири. Крайний западный пункт Обь-Иртышского
пароходства, он долгое время был конечным пунктом самой старой
железной дороги в Сибирь Пермь (теперь Молотов) — Тюмень, сое-
динившей бассейны Волги и Оби. До постройки Сибирской маги-
страли Тюмень служила «воротами» в Сибирь; через неё в своё время
прошло около миллиона ссыльных и столько же переселенцев. Значи-
тельная перевалка грузов лесных и хлебных с воды на рельсы. Про-
мышленность — лесопильная, фанерная, химическая, судострои-
тельная, кожевенная и мукомольная.
Тобольск —у впадения Тобола в Иртыш. Один из первых в Си-
бири городов со многими памятниками сибирской старины, имев-
ший в своё время крупное административное значение. База снаб-
жения Обского севера.
Новосибирск — областной центр па Оби, у пере-
Н°ВобластьКаЯ сечения её Сибирской магистралью и у отхода от
этой магистрали двух линий: на Барнаул — Семи-
палатинск (где начинается Турксиб) и на Кузбасс.
Новосибирск —совсем молодой город. В конце XIX в. на этом
месте рос сосновый бор. Город возник в связи с постройкой Сибир-
ской магистрали в виде посёлка при станции Обь. Теперь это крупней-
ший юрод во всей Сибири, имеющий общесоюзное значение, про-
должающий расти и
развиваться.
Н овосибирск —круп-
ный транспортный узел
(4 луча железнодорож-
ных и 2 водных — вверх
и вниз по Оби), с боль-
шой перевалкой грузов
с воды на рельсы и об-
ратно; очень крупный
промышленный центр с
мощной и разнообраз-
ной промышленностью
(машиностроение, пи-
щевая, лёгкая, дере-
вообрабатывающая и
ДР-)-
По сравнению с до-
военным временем Но-
восибирск во много раз
увеличил свою промыш-
ленность и за счёт эва-
куированного сюда обо-
рудования, и за счёт
нового строительства.
По развитию машино-
Рис. 112. Новосибирск и окрестности.
261
Томская область.
строения Новосибирск на всём громадном пространстве к востоку
от Уральского хребта не имеет соперников, кроме Свердловска и
Челябинска.
Растёт и культурное значение города; он имеет ряд вузов во главе
с Западно-Сибирским филиалом Академии наук СССР.
Своим сказочно быстрым ростом Новосибирск обязан исключи-
тельно удобному, центральному в СССР, положению, обеспечиваю-
щему сношения во все четыре стороны: на запад — с Уралом и Евро-
пейской частью, на восток — с Восточной Сибирью и Дальним Во-
стоком, на юг — с Алтаем, Казахстаном и (через Турксиб) со Сред-
ней Азией и, наконец, на север — с тайгой и тундрой по речному
пути. Очень важна близость к Кузбассу, по отношению к которому
Новосибирск занимает такое же положение, как Харьков по отно-
шению к Донбассу.
Город расположен в основном на правом берегу Оби, но пере-
кинулся и на левый берег. Величественная панорама мощного про-
мышленного города с множеством фабричных труб открывается с
железнодорожного моста, откуда прекрасно виден весь город, своей
основной частью повышающийся террасами вверх на правом берегу.
Томск—областной центр, на правом берегу
р. Томи, в 70 км от её впадения в Обь, к северу
от Сибирской магистрали, с которой он соединён веткой. В
городе первый в Сибири университет (с 1888 г.) и Технологи-
ческий институт, на базе которых в советское время создались де-
сятки новых вузов, обративших Томск в «сибирскую кузницу кад-
ров». Новая лесовозная ветка на р. Чулым. За последнее время здесь
сильно развилось машиностроение, обслуживающее Кузбасс и лесо-
обрабатывающую промышленность.
Кемерово —областной центр, на р. Томи; круп-
КеобластьаЯ на1 Д°быча угля, химические заводы, электро-
станция.
Сталинск — новый город, выросший на левом берегу Томи в
связи с постройкой гигантского завода чёрной металлургии. Центр
Кузбасса, с рядом крупных новостроек.
Барнаул — краевой центр, на левом берегу Оби,
Алтайский у пересечения её железной дорогой от Новосибир-
к₽аи' ска на Семипалатинск.
Крупная пищевая промышленность, а также кожевенная и шуб-
ная. Новый меланжевый комбинат. За годы Великой Отечественной
войны в Барнауле нашли себе приют многие эвакуированные с за-
пада заводы транспортного машиностроения, станкостроения, котло-
строения и т. п., так что промышленность города сильно выросла и
стала более разносторонней. С окончанием строящейся Южно-Сибир-
ской магистрали Барнаул станет крупным железнодорожным узлом,
получит прямую связь с Кузбассом и ещё более разовьёт свою про-
мышленность, преимущественно тяжёлую. Его называют «индустри-
альным сердцем Алтая».
Бийск — на р. Бии, близ слияния её с Катунью и на железнодо-
рожной ветке от станции Алтайской. Начальный пункт Чуйского
262
Рис. 113. Город Сталинск.
тракта в Монголию. В городе предприятия лёгкой и пищевой промыш-
ленности, а также машиностроения.
Рубцовск — с созданным в годы войны тракторным заводом и
строящимся заводом сельскохозяйственных машин —«Алтайсель-
маш».
Горно-Алтайск —центр Горно-Алтайской автономной области,
на Чуйском тракте.
Вопросы и задания.
1. В чём состоят главные природные богатства Западной Сибири?
2. Каково транспортное значение Обь-Иртышского пути?
3. Как размещается в Западной Сибири население?
4. Какова хозяйственная специализация каждой иэ широтных зон
Западной Сибири?
5. Какие отрасли входят в комплекс тяжёлой индустрии Кузбасса?
6. Каковы основные хозяйственные достижения сталинских пятилеток
в Западной Сибири?
7. Перечислите основные предметы вывоза из Западной Сибири.
8. Дайте характеристику крупнейших городов Западной Сибири в связи
с особенностями их положения.
9. Покажите на картосхеме направления исходящих из Западной Сибири
грузопотоков (стрелками).
10. Рассмотрите на карте положение и границы входящих в Западную
Сибирь административных единиц и по каждой иэ них укажите основные
особенности их природы, населения и хозяйства.
11. Дайте характеристику Новосибирска и объясните, почему именно
он из всех городов Западной Сибири так колоссально вырос.
263
Глава семнадцатая.
ВОСТОЧНАЯ СИБИРЬ.
Красноярский край с Хакасской автономной областью, Тувинская
автономная область, Иркутская область, Бурят-Монгольская АССР,
Читинская область, Якутская АССР.
Положение
и природные
условия.
Восточная Сибирь лежит между Западной Си-
бирью и Дальним Востоком; она простирается
от водораздела Оби и Енисея на западе до водо-
раздельных хребтов, идущих вдоль Тихоокеан-
ского побережья, на востоке — на 3 000 км, а с юга на север — от
государственной границы СССР с Монгольской Народной Респуб-
ликой и Маньчжурией дю Северного Ледовитого океана — на 2 000—
2 500 км.
Занимая среднюю часть Сибири, Восточная Сибирь имеет поло-
жение менее удобное, чем две остальные части Сибири, обширные
Рис. 114. Восточная Сибирь (Красноярский край. Иркутская и Читинская об-
ласти; Бурят-Монгольская п Якутская АССР; Тувинская автономная область).
264
территории которых отделяют её одна от Атлантического океана,
другая от Тихого.
В противоположность Западной Сибири, Восточная Сибирь —
страна в основном возвышенная, в которой плоскогорья и горные
хребты занимают свыше 3/4 поверхности.
По рельефу в Восточной Сибири выделяются три части:
1) Средне-Сибирское плоскогорье между Енисеем и
Леной;
2) Саяно-Байкальская горная страна на юге,
состоящая иэ ряда горных хребтов, как-то: Западные Саяны, Восточные
Саяны, Байкальские горы, Хамар-Дабан, Яблоновый хребет и др.;
3) Я но-Колы мекая горная страна на северо-востоке
за Леной, включающая в себя Верхоянский хребет и часть гор Черского.
Крупные низменности в Восточной Сибири имеются только на западе
(левая часть бассейна Енисея, принадлежащая к Западно-Сибирской низмен-
ности) и на севере (вдоль побережья Северного Ледовитого океана), а также
между Леной и Вилюем.
Климат Восточной Сибири ещё более континентальный и ещё
более суровый, чем Западной. И температуры и осадки здесь в общем
ниже, чем в Западной Сибири. Особенно низки зимние температуры.
Сорокаградусные морозы бывают здесь почти так же часто, как в
Западной Сибири тридцатиградусные. Сретенск, лежащий на 3° южнее
Москвы, имеет январь холоднее московского уже не на 10°, как
Томск, а почти на 20°. Число дней со средней суточной температурой
ниже 0° почти везде в Восточной Сибири больше 180. Южная граница
вечной мерзлоты при переходе через Енисей резко уклоняется к
югу, так что вполне свободными от вечной мерзлоты остаются лишь
сравнительно небольшие площади на самом юге (особенно на юго-
западе).
Тундра и тайга, южные границы которых вместе с изо-
термами по мере продвижения на восток также отклоняются к югу,
занимают в Восточной Сибири значительно большую территорию,
чем в Западной Сибири.
Сплошного пояса степей, как в Западной Сибири, здесь нет.
Открытые, мало залесённые или совсем безлесные участки в виде
степей или лесостепей расположены отдельными пятнами большей
частью по понижениям рельефа.
Таковы, например, Абаканская степь на юге Красноярского края (в пре-
делах Хакасской автономной области), Приселенгинская степь в Бурят-Мон-
голии, Агинская степь на юге Читинской области, а также лесостепные уча-
стки у Канска, Тулуна и др.
Таким образом, площадей, пригодных для земледелия, в Восточ-
ной Сибири меньше, чем в Западной, особенно если ещё учесть за-
труднения, вызываемые ранними заморозками, вечной мерзлотой,
а также недостаточным снежным покровом при очень суровой зиме.
Поэтому земледелие требует здесь по большей части особо тщатель-
ного приспособления к местным природным условиям орографиче-
ским и почвенно-климатическим и применения ряда специальных
агротехнических мероприятий. Зато тайга в Восточной Сибири забо-
265
Рис. 115. Сплав леса на Еписее.
лочена гораздо меньше, и потому качество лесов значительно выше;
к тому же более ценные породы, особенно лиственница, занимают
здесь гораздо большую площадь и относительно и абсолютно. Неда-
ром поделочную древесину для ответственных целей, например, для
пропеллеров, вывозят из Восточной Сибири. Лиственничные леса в
Забайкалье, в противоположность большей части таёжных лесов
Западной Сибири, не заболочены и не захламлены, могучие деревья
растут на чистом месте и на значительном расстоянии друг от друга
и имеют большую ценность.
Восточная Сибирь —страна могучих рек. Главные реки Восточ-
ной Сибири Енисей и Лена принадлежат к величайшим в мире и об-
ладают превосходными судоходными качествами. Енисей, в противо-
положность Оби, свободен от устьевой мели, и морские пароходы
могут заходить по нему на многие сотни километров —до Игарки
и выше. Кроме Енисея и Лены, в Северный Ледовитый океан впадает
ещё ряд менее значительных, но всё же очень крупных рек — ве-
личиной с Печору или Днепр,— которые, протекая в местах очень
отдалённых и малолюдных, раньше были мало известны, а в послед-
ние годы, с установлением Северного морского пути, стали осваи-
ваться для судоходства и приобретать всё большее значение и из-
вестность. Между Енисеем и Леной текут Хатанга, Анабар, Оленек,
к востоку от Лены — Яна, Индигирка, Колыма. Запасы водной энер-
гии в реках Восточной Сибири гораздо больше, чем в реках Западной
Сибири; они исчисляются примерно в 120 млн. кет (40% от суммы
по СССР).
Особенно большую ценность в энергетическом отношении пред-
ставляют Енисей и Ангара, которая сочетает огромную мощность вод-
266
ного потока с постоянством расхода воды, так как Байкал служит
естественным регулятором стока. Ангара может дать самую дешёвую
энергию.
Исключительно велики и разнообразны также и недровые богат-
ства Восточной Сибири. Запасы угля (каменного и бурого) почти
вдвое больше, чем в Кузбассе. Правда, самые крупные из угольных
бассейнов расположены далеко на севере, у полярного круга, но и в
южной полосе вдоль железнодорожной магистрали есть ряд бассей-
нов с крупными запасами, а именно: Чулымо-Енисейский, Мину-
синский, Иркутско-Черемховский, Канский. Особо выдаётся Иркут-
ско-Черемховский бассейн, занимающий крупное место по разведан-
ным уже запасам и дающий самый дешёвый у нас уголь.
Из чёрных металлов есть железо и марганец. В пределах
Восточной Сибири имеются самые крупные запасы железной руды
на всём протяжении от Урала до Тихого океана. Запасы каменной
соли (в Иркутской области, в Якутии) крупнейшие в СССР.
Первое место в Союзе занимает Восточная Сибирь по запасам
золота и слюды. Имеются крупные запасы цветных метал-
лов (свинца, цинка, меди и др.), химического сырья и стройматериа-
лов, также графит, асбест, алюминиевое сырьё, плавиковый шпат и
другие ископаемые.
Подводя итоги, можно сказать, что по сравнению с Западной Си-
бирью Восточная Сибирь в целом для сельского хозяйства гораздо
менее благоприятна из-за гористого рельефа и более сурового кли-
мата. Ио по ресурсам для промышленного развития Восточная Си-
бирь не уступает Западной, а во многих отношениях даже превос-
ходит её. Однако в силу неудобств положения и природных трудно-
стей для земледелия освоение Восточной Сибири много труднее, чем
Западной, и районов пионерного (т. е. первоначального) освоения
здесь ещё больше.
Население занимаем0Й площади Восточная Сибирь в I1/,
раза больше всей Европейской части Союза, а по
населению меньше одной Московской области.
По средней плотности населения Восточная Сибирь из всех
крупных частей СССР занимает последнее место; по сравнению с
Западной Сибирью она населена в 5 раз слабее.
Переселявшаяся в Сибирь крестьянская масса искала прежде
всего удобных для распашки земель и, находя их на юге Западной
Сибири, там в подавляющем большинстве и оседала; идти на худшие
земли мимо лучших не имело смысла. А для широкого промыш-
ленного строительства до Восточной Сибири очередь ещё не дохо-
дила.
Процент городского населения здесь несколько выше, чем в За-
падной Сибири. Это потому, что сельское хозяйство Восточной Сибири
гораздо слабее, чем Западной Сибири, и промышленность развивает-
ся быстрее сельского хозяйства. До революции свыше 100 тыс. жите-
лей имел только один Иркутск; теперь к нему прибавились ещё
Чита, Красноярск и Улан-Удэ.
Удельный вес коренного населения здесь больше.
267
Наиболее крупные из коренных народностей — бурят-мон-
голы (свыше 250 тыс.) и якуты (270 тыс.) — образовали авто-
номные республики Бурят-Монгольскую и Якутскую. На юге Крас-
ноярского края, в Хакасской автономной области, живут хакасы,
на севере Красноярского края, в Эвенкийском национальном окру-
ге,— эвенки, в Таймырском национальном округе — ненцы,
в Тувинской автономной области —тувинцы.
Среди пришлого населения украинцев здесь несравненно
меньше, чем в Западной Сибири. Сибиряков-старожилов, в противо-
положность Западной Сибири, здесь больше, чем новосёлов; послед-
ние преобладают лишь в немногих земледельческих районах, избы-
точных по хлебу (Минусинск, Канск, Тулун). Малодоступная и мало-
людная Восточная Сибирь преимущественно перед Западной ис-
пользовалась царским правительством для ссылки как уголовной,
так и политической. Излюбленными местами царской ссылки были
как раз самые глухие места, такие, как енисейский север и Якутия,
а также Приангарье г.
Ввиду слабого сравнительно с Западной Сибирью развития сель-
ского хозяйства процент городского населения здесь больше, да и
среди сельского населения в ряде районов в разного рода промыс-
лах — лесном, золотом, охотничьем, извозном — занято больше
народу, чем в сельском хозяйстве. Населённые пункты здесь мельче
и разбросаны друг от друга дальше, чем в Западной Сибири.
Преобладающий тип построек в сельских местностях, в связи с обилием
леса, — деревянные русские избы, часто с крытым и мощёным двором.
У большинства местного коренного населения сильно развиты разно-
образные промысловые навыки, а именно: охотничьи и лесорубочные
(в тайге), рыболовные (вокруг Байкала и по большим рекам), горнодобываю-
щие (вблизи многочисленных золотых приисков, разработок угля, соли и
прочих полезных ископаемых), извозные (вдоль трактов) и т. п. Все такого
рода навыки при работе вдали от дома, да ещё в суровых природных усло-
виях, сильно способствуют выработке большой смётки и физической закалки.
В царские времена Восточная Сибирь, использо-
Хозяиство. 1 1
вавшаяся для ссылки и каторги, имела отсталое
недостаточное сельское хозяйство и очень слабую промышлен-
ность, так что вынуждена была ввозить с запада и хлеб, и почти все
необходимые ей промышленные изделия. Отраслями, дававшими зна-
чительную продукцию на вывоз, были только промыслы — золотой
и пушной.
Крупным рычагом, который, подобно Урало-Кузбассу в Западной
Сибири, решительным образом перестроит хозяйство Восточной Си-
бири и пустит в дело её огромные природные богатства, должен быть
Ангаро-Енисейский комбинат, в основных чертах запроектирован-
ный ещё в начале 30-х годов. Сущность этого проекта заключается
1 Нерчинский горный округ (в Забайкалье) в царские времена был исполь-
зован для устройства целого гнезда каторжных тюрем (Акатуй, Зерентуй и др.).
В Восточной Сибири находились некогда в политической ссылке и Ленин
(в с. Шушенском, к юг-у от Минусинска) и Сталин (в Курсйке, на севере Крас-
ноярского края, и в Новой Уде, на Ангаре к северу от Черемхова).
268
Рис. 116. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Красноярского края и Тувинской автономной области.
С е л ь с к о х_о зяйственпые районы: 1 — оленеводства, охоты, рыболовства (на побережье) и заготовки леса (по рекам), 2 — ле-
сопромысловый с молочным животноводством (маслоделие) и очагами зернового земледелии, 3— зерновой (с молочно-мясным животноводством),
*— мясо-шерстного животноводства (с посевами зерновых), 5— горнопастбпшпый и горнолесной (с мясо-шерстным животноводством).
Д о б ы ча: 6 — слюды.
Рис. 117. Промышленные центры и сельскохоэяйстпсппые районы Иркутской
и Читинской областей и Бурят-Монгольской АССР.
Сельскохозяйственные районы. 1 — охоты и оленеводства, 2 — лесо-
промысловый (с очагами сельского хозяйства по долинам рек), 3 — зерновые с млео-молоч-
ным животноводством, 4 — животноводческий (с посевами зерновых), 5 — горло-лесной с
мясо-шерстным животноводством. Добыча: 6 — олова, 7 — слюды, 8 — плавикового
шпата.
в использовании местного сырья при помощи энергии Ангары и
Енисея.
В основе этого проекта лежит строительство крупных электро-
станций на Ангаре и Енисее, требующее очень больших средств.
Для того чтобы начать такое крупное строительство в столь отдалён-
ных и малоосвоенных местах, необходимо было сначала достаточно
развить Кузбасс как более близкую для него базу и, кроме того,
несколько оживить местное хозяйство.
За сталинские пятилетки Восточная Сибирь достигла значитель-
ных успехов и в старых, и в новых отраслях.
Золотопромышленность — основная отрасль Во-
сточной Сибири — восстановила старые прииски, разрушенные за
годы первой мировой войны и войны гражданской, и создала ряд но-
270
вых районов; из них самый крупный — в Якутии, на притоке Лены
Алдане. Золотые прииски были заново переоборудованы, оснащены
драгами и прочим новейшим оборудованием.
Создан ряд отраслей горнодобывающей промыш-
ленности: добыча олова (в Забайкалье), а также нерудных
ископаемых — графита (в верховьях Оки, левого притока Ан-
гары), барита (в Хакассии), слюды, плавикового
шпата (см. карту).
Развилась также добыча соли (Усолье Иркутской области) и
особенно угля (в Черемховском бассейне и других местах).
Во много раз увеличены лесоразработки. На Енисее,
в 700 км от устья, построен новый город Игарка с лесопильными за-
водами и портом для морских судов, приходящих сюда за лесом.
Новые районы лесозаготовок созданы также по Чулыму в Краснояр-
ском крае и по левым притокам Ангары в Иркутской области и в дру-
гих местах. На базе лесного сырья создаётся и разнообразная промыш-
ленность по его обработке.
Начало развиваться в Восточной Сибири и машинострое-
н и е, направленное главным образом на обслуживание горнодобы-
вающей промышленности, сельского хозяйства и транспорта желез-
нодорожного и водного.
Крупнейшие центры такого рода машиностроения — Красно-
ярск, Иркутск, Улан-Удэ. Во всех более крупных городах возникли
десятки новых предприятий пищевой и лёгкой промышленности.
В сельском хозяйстве основное достижение заклю-
чается в расширении посевной площади раза в 2*/2 против 1913 г.;
одновременно поднялась и урожайность, так что сборы зерна выросли
более чем в 4 раза. Избыточные по земледелию районы имеются на юге
Красноярского края и в Иркутской области, а по животноводству
также в Бурят-Монгольской АССР. Читинской области и Якутии.
Рис. 118. Схема производственных свнзей Восточной Сибири и Дальнего Востока.
271
В земледелии зерновые занимают здесь ещё больший про-
цент, чем в Западной Сибири (90 % и более). Посевы пшеницы сильно
выросли и здесь.
Крупное место в посевах занимает овёс, спрос на который под-
держивается сильно развитым гужевым транспортом.
Озимых посевов из-за сильного развития вечной мерзлоты и сла-
бого снежного покрова при лютых морозах почти не было, ва исклю-
чением юго-западной части. За последние годы озимые посевы здесь
успешно внедряются, как и в Западной Сибири; заметно растут по-
севы картофеля и кормовых культур.
Большое значение имеет животноводство, причём его
удельный вес в доходах от сельского хозяйства по мере движения на
восток повышается. В Забайкалье, в Хакассии (на юге Красноярского
края), а также в сельскохозяйственном районе Якутии (около Якут-
ска) скотоводство даёт больше дохода, чем земледелие. Главные виды
скота — крупный рогатый скот, овцы, а вдоль трактов также и ло-
шади. Свиноводство сопровождает очаги более интенсивного земле-
делия, по большей части около городов.
На севере, в тундре и лесотундре, сильно развито оленевод-
ство. Крупное место в хозяйстве Восточной Сибири, особенно на
севере, занимают промыслы — пушной, кедровый, рыбо-
ловный и охота на морского зверя. Громадное значение
для освоения Севера имеют очаги полярного земледелия, созданные
за последние годы в ряде мест, вплоть до Индигирки и Колымы.
Транспорте Восточной Сибири развит гораздо слабее, чем
в Западной. В пределах Восточной Сибири от железнодорожной маги-
страли отходят три более или менее значительные ветки: 1) Ачинск —
Рис. 119. Колхозный табун в Тувинской аптономпой области.
272
Рис. 120. Караван судов в районе дельты р. Лены.
Минусинск, давшая богатым районам Минусинской котловины пря-
мой выход на запад, 2) Улан-Удэ — Наушки, обеспечившая проч-
ные свяаи с Монголией, и 3) Карымская — Отпор (см. карту).
Из-за неразвитости железнодорожной сети водный транспорт при-
обретает в Восточной Сибири относительно большее значение; для
всего севера Восточной Сибири он является главным, если не един-
ственным, видом транспорта.
В связи с освоением Северного морского пути сильно оживилось
речное судоходство на Енисее и Лене, куда оказалось возможным
забросить ряд пароходов. Налаживается судоходство и на других
реках Севера (Яне, Колыме и др.).
Ввиду недостатка железнодорожных путей их функции на ряде напра-
влений выполняют автогужевые тракты. К числу таких трактов относятся:
1. У синений тракт, идущий от Минусинска на юг, в Тувинскую авто-
номную область.
2. Тракты, соединяющие железнодорожную магистраль с пристанями на
верхней Лене.
3. Алданский тракт от станции Большой Невер к золотопромышленному
Алданскому району.
Восточная Сибирь вывозит золото, мясо, шерсть, пушнину,
лес; также плавиковый шпат, слюду, олово и редкие металлы.
За годы послевоенной пятилетки особенно сильно развились сле-
дующие отрасли хозяйства:
а) добыча угля, золота и прочих цветных и редких металлов,
слюды, соли и других полезных ископаемых,
273
б) лесная промышленность,
в) машиностроение, ставшее главной отраслью в Красноярске и
Иркутске.
Новые успехи достигнутый в сельском хозяйстве. Выросли: зер-
новое земледелие (на юге Красноярского края), мясное животно-
водство (в Читинской области и в Бурят-Монгольской АССР), а
местами молочное животноводство и оленеводство (на севере).
Вырос улов рыбы и заготовка пушнины (благодаря развитию зве-
роводства и упорядочению пушного промысла).
Построен ряд дорог — автомобильных и железных, освоен для
судоходства ряд малых рек.
Дальнейшее хозяйственное развитие Восточной Сибири идёт
по линии использования её громадных сырьевых и энергетических
ресурсов, а именно — энергии Ангары и Енисея, каменных углей,
железных руд, химического сырья и леса.
Отдельных более важных по развёртывающемуся в них промыш-
ленному строительству районов в Восточной Сибири можно выделить
четыре:
1. Верхне-Енисейский — с минусинскими углями, ря-
дом месторождений полезных ископаемых и гидроэнергоресурсами
Енисея.
2. Нижне-Енисейский — у впадения в Енисей Ан-
гары с гидроэнергоресурсами Енисея и Ангары, с залежами золота
в енисейской тайге, вновь открытыми близ устья Ангары железоруд-
ными залежами, рядом других полезных ископаемых и громадными
запасами древесины.
3. Байкало -Черемховский по верхнему течению
Ангары с черемховскими углями, залежами железорудных и других
полезных ископаемых, а также гидроэнергоресурсами верхней Ан-
гары.
4. Нерчинскийв Забайкалье с полиметаллическими (свин-
цово-цинковыми) рудами, углями, а также золотом, железом и раз-
ными редкими металлами.
Первым из этих районов развивается Байкало-Черемховский с
центрами в Иркутске, Черемхове и Усолье.
ГОРОДА ВОСТОЧНОЙ СИБИРИ.
Красноярск —краевой центр, на Енисее, у пере-
Красноярский сечения его Сибирской железной дорогой, с про-
к₽аи’ мышленностью, обслуживающей основные отрасли
краевого хозяйства: 1) завод оборудования для горной промышлен-
ности, 2) лесокомбинат с лесопильными и прочими заводами и 3) пи-
щевая промышленность. Новый паровозный завод и завод комбай-
нов и других сельскохозяйственных машин.
Ряд заводов имеют значение, выходящее за пределы своего
края.
Мощная река с высокими, покрытыми лесом, Серегами придаёт окре-
стностям города очень живописный вид.
274
Основная, старая часть города находится на левом берегу Енисея,
но главные новостройки созданы на правом берегу, где в связи с этим
развивается и жилищное строительство.
На правом же берегу Енисея (несколько выше по течению реки) на-
ходятся и знаменитые «столбы», живописные скалы, обращённые теперь
в заповедник и являющиеся крупной «школой альпинизма».
Минусинск — на правом берегу Енисея, центр значительного
сельскохозяйственного района. База сношений с Тувинской автоном-
ной областью.
Абакан — центр Хакасской автономной области, на левом берегу
Енисея, против Минусинска. Вблизи копи, снабжающие углем
Красноярск.
Канск —на железной дороге к востоку от Красноярска, центр
хлебородной Канской лесостепи, с рядом промышленных новостроек
(завод молочных консервов и текстильный комбинат).
Тувинская Кызыл — главный город, расположенный у слия-
автономная ния истоков Енисея, служит центром не только
область. административным, но также транспортным, про-
мышленным и культурным.
Иркутск — областной центр, на правом берегу
Иркутская Ангары, против впадения Иркута, в 68 км от Бай-
сть* кала. Ангара и Иркут, прорывая в своём верхнем
течении окружающие Иркутск полукругом горы, открывают пути на
восток — в Забайкалье и на юг — в Монголию.
По Лене, начинающейся не так далеко к северу от Иркутска,
открывается путь в Якутию.
Центральное положение в узле важнейших путей обеспечило Ир-
кутску важное значение, сначала административное и торговое, а
Рис. 121. Красноярск. Лесотехнический институт.
275
затем — с постройкой железнодорожной магистрали и началом раз-
работки черемховских углей — также и промышленное. Иркутск
издавна стал основной базой снабжения золотых приисков Восточ-
ной Сибири рабочей силой, продовольствием и оборудованием; это
его значение сильно увеличилось с постройкой завода по производ-
ству драг для золотых приисков, завода тяжёлого машиностроения,
автосборочного, слюдяной и чаепрессовочной фабрик, крупного
Рис. 122. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Якутской
АССР, Хабаровского и Приморского краёв. Сахалинской и Амурской областей.
Промышленные центры южной части Дальнего Востока см. на рис. 124.
Сельскохозяйственные районы: 1 — оленеводства и охоты в зоне тундры
и рыболовства на побережье, 2 — оленеводства и охоты в таёжной эоне и рыболовства на
побережье, 3 — лесопромысловый с очагами сельского хозяйства по долинам рек, 4 — зер-
новой с мясным животноводством, <5 — зерновой с преобладанием пшеницы и молочно-
мясным животноводством, 6 — зерновой с преобладанием риса, с посевами сои и молочно-
мясным животноводством; главные районы:? — рыболовства, 8 — охоты па китов
и других морских зверей, 9 — ловли крабов.
276
мясокомбината и т. д. Город сильно разросся, население его выросло
более чем вдвое.
Очень выросло и культурное значение города благодаря основа-
нию университета, ряда вузов и втузов и научных институтов во
главе с Восточно-Сибирским филиалом Академии наук СССР.
Основная часть города расположена на правом берегу. Ангары, обте-
кающей его с юго-запада и запада. Вокзал находится по левую сторону Ан-
гары. Крупнейшим достижением в строительстве города за советское время
является постройка постоянного моста через Ангару, соединяющего город
с вокзалом. За последние годы город быстро растёт во все стороны. Особую
прелесть придаёт ему красавица Ангара, мощная, глубокая и быстрая, с хо-
лодной прозрачной водой, позволяющей видеть дно, как на ладони, на глу-
бине до 9 м. В ясную погоду — а она здесь обычное явление — с окружаю-
щих Иркутск возвышенностей можно невооружённым глазом видеть снежные
вершины хребта Хамар-Дабан по ту сторону Байкала, на расстоянии свыше
120 к.м.
Бурят-
Монгольская
АССР.
Черемхово — центр Черемховского угольного бассейна с рядом
крупных новостроек.
Улан-Удэ — центр Бурят-Монгольской респуб-
лики, на правом берегу Селенги, у пересечения её
железнодорожной магистралью. Быстро растёт в
связи с новостройками, из которых крупнейшие —
паровозо-вагонный завод, мясокомбинат, стекольный завод. Связь
с Монголией на Улан-Батор.
Чита — областной центр, за Яблоновым хребтом,
^область3” на железнодорожной магистрали и р. Чите, близ
её впадения в Ингоду. Город живописно располо-
жен среди сопок, поросших сосновым лесом. Вблизи — Черновскйе
угольные копи. Большой паровозоремонтный завод, овчинно-шуб-
ная промышленность, а также электромеханический завод.
Петровок Забайкальский—со старинным, ныне реконструиро-
ванным металлургическим заводом.
Я тс ая АССР Якутск — центр Якутии, на левом берегу Лены,
3 ' в наиболее заселённой части сельскохозяйствен-
ного района Якутии. Отсюда, кроме водного пути по Лене с её боль-
шими судоходными притоками, отходят сухопутные дороги на юг
к Алдану и далее к Амуру, на восток к Аяну, Охотску и на северо-
восток к Верхоянску.
Нопросы и задания.
1. Сравните Восточную Сибирь с Западной по положению, рельефу
и климату, а также по степени хозяйственного освоения.
2. В чем состоят основные природные богатства Восточной Сибири?
3. Где в Восточной Сибири имеются хлебородные, избыточные по хлебу
места?
4. Какие отрасли в Восточной Сибири имеют общесоюзное значение?
5. Дайте характеристику главных городов Восточной Сибири.
6. Что такое Ангаро-Енисейский комбинат?
7. Назовите главные новостройки Восточной Сибири и объясните их
значение для использования её природных ресурсов и для укрепления её
производственных связей.
277
8. Рассмотрите на карте положение и границы входящих в Восточную
Сибирь административных единиц и по каждой из них укажите основные осо-
бенности природы, населения и хозяйства.
9. Сравните по трудовым навыкам население Восточной Сибири с насе-
лением Промышленного Центра, Чернозёмного Центра, Урала и Западной
Сибири.
Глава восемнадцатая.
ДАЛЬНИЙ ВОСТОК.
Хабаровский
п
Положение
и природные
условия.
Приморский края, Амурская и Сахалинская области.
Дальний Восток тянется вдоль всего Тихоокеан-
ского побережья СССР — от залива Посьет на
крайнем юге, где проходит граница СССР с Ко-
реей, далеко на северо-восток до Берингова про-
лива, где проходит морская граница СССР с Аляской, территорией
США. Разница между крайними точками на юге и на севере состав-
ляет по широте 28°; если же считать по прямой линии с юго-запада
на северо-восток, от Кореи до Берингова пролива, то получится
примерно 4г/„ тыс. км.
Эта громадная территория, равная половине Европейской части
СССР, очень разбросана и сильно изрезана омывающими её морями —
на севере Чукотским, на востоке Беринговым, Охотским, Японским.
Дальний Восток почти весь покрыт горными хребтами, идущими
в большинстве случаев параллельно морскому побережью.
Вытянутость по широте, изрезанность морями, разбросанность,
разные в разных местах влияния на климат со стороны моря и гор —
всё это приводит к чрезвычайному разнообразию природных усло-
вий в пределах Дальнего Востока.
Внутри его выделяются Следующие части: Приморье, При-
амурье, Охотское побережье, Камчатка, Са-
халин и Чукотский полуостров.
Первые две части, Приморье и Приамурье, лучше освоенные и
заселённые, связаны с прочими частями СССР непосредственно
р. Амуром и Сибирской железнодорожной магистралью, остальные
же части, лежащие в суровых климатических условиях, относятся
к районам пионерного освоения.
Эти северные окраины Дальнего Востока связываются с его ос-
новной, южной частью только морем (если не считать авиатранспор-
та). Жители Камчатки чувствуют себя, как на острове, и говорят так:
«Приехал с материка», «Еду на материк».
Дальний Восток лежит в полосе муссонов, за исключе-
нием Чукотского полуострова, где господствует арктический
климат. Зимний муссон, дующий из суровой Якутии, приносит
сухой мороз. Летний муссон, дующий с моря, приносит влагу, ту-
маны и дожди.
Владивосток, находясь на широте субтропического Сухуми, зиму
имеет холоднее, чем Архангельск, но летом здесь достаточно тепла
278
Рис. 123. Дальний Восток.
I — Приморский край, II — Сахалинская область, III — Амурская область, Хабаров-
ский край в составе областей: а — Нижпе-Амурской, б — Камчатской, в — Еврейской
автономной области, г — районы, непосредственно подчинённые Хабаровскому крайиспол-
кому. Сокращения: Бл — Благовещенск; К — Комсомольск.
для выращивания риса. Наводнения на реках бывают не столько
весной, так как зимы малоснежны, сколько в конце лета, когда
льют дожди, принесённые с моря летним муссоном.
Резко различные климатические влияния — из Якутии и ив под-
тропических областей Тихого океана — обусловливают близкое со-
седство растений и животных, свойственных совершенно различным
зонам: в низовьях Амура растёт ягель и водится северный олень, а
у оз. Ханка растёт лотос и водятся тигры.
279
Северные окраины Дальнего Востока, подверженные действию
холодного Камчатского течения и ветров с Северного Ледовитого
океана, имеют суровый климат с температурами, резко пониженными
по сравнению с теми, которые должны были бы быть на соответствую-
щей широте. К северу от устья Амура вегетационный период ( с тем-
пературой выше 10°) нигде не достигает даже и 90 дней в году, а дней
со средней температурой выше 20° здесь не наблюдается вовсе, за ис-
ключением лишь приморской полосы, где их меньше 30 в году. Юж-
ная граница тундры, отклоняясь далеко к югу, заходит южнее 60-й
параллели на Камчатке.
Нормальное земледелие, стеснённое суровым климатом и гори-
стым рельефом, ограничено низменными равнинами южной, основ-
ной части Дальнего Востока; главные из этих равнин — Зее-Буреин-
ская в Приамурье, на левом берегу Амура, между Зеей и Буреей,
и Приханкайская в Приморье, у оз. Ханка. Это основные очаги
земледелия на Дальнем Востоке, с землями плодородными, дающими
большие урожаи, не знающими засух, но требующими по большей
части раскорчёвки от леса и борьбы с переувлажнённостыо; кроме
того, дожди, приуроченные к концу лета, затрудняют уборку.
Главные природные богатства Дальнего Во-
стока заключаются в лесах с ценными породами деревьев и массой
пушного зверя, в богатых рыбой и морским зверем водах, в гидроэнер-
гии горных рек и особенно в полезных ископаемых.
Лесом покрыта вся территория Дальнего Востока, от южной
границы вплоть до тундры, во власти которой остаётся Чукотско-
Анадырский край. На севере господствуют породы восточносибир-
ские и охотские — даурская лиственница, аянская ель, кедровый
стланик; на юге преобладают богатые леса, где широколиственные
породы (амурская липа, ильм, граб, маньчжурский орех, бархатное
дерево и др.) смешаны с корейским кедром, причём деревья обвиты
лианами. Это так называемая «Уссурийская тайга».
Из пушных зверей на Дальнем Востоке имеются белка,
соболь, лисица, горностай, на севере — песец.
Из рыбных пород — главные лососевые: кета, горбуша
и другие; кроме того, имеется много сельди и иваси (дальневосточ-
ная сардина), трески, камбалы, скумбрии, наваги и др. Осенью, ког-
да лососи идут с моря вверх по течению рек метать икру, они местами
сгруживаются в такую сплошную массу, что трудно бывает погрузить
в воду весло.
Из морского зверя имеются киты, моржи, тюлени, бе-
лухи и др. На Командорских островах (к востоку от Камчатки),
а также на острове Тюленьем (Южный Сахалин) находятся лёжбища
морских котиков и водятся морские бобры.
Особенно богат Дальний Восток полезными ископае-
мыми. Здесь имеются каменный и бурый уголь
(Буреинский бассейн, Сучан, Артём около Владивостока, на Саха-
лине), нефть (на северо-востоке Сахалина) и железо (Малый
Хинган, низовья Амура у Николаевска, бухта Ольги). Особенно
много месторождений золота (на юге, в Приамурье, в Приморье
280
и других местах), редких и цветных металлов
(близ бухты Тетюхе), олова, по которому Дальний Восток за-
нимает ведущее место в СССР. Железо с углем в ряде мест залегают
по соседству (Хингано-Буреинский район, бухта Ольги и Сучан) или
Рис. 124. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы южной части
Дальнего Востока.
Сельскохозяйственные районы: 1 — оленеводства и охоты (и рыболов-
ства на побережье), 2 — лесопромысловые с очагами сельского хозяйства по долинам рек,
3 — зерновой с преобладанием пшеницы и с молочно-мясным животноводством, 4 — зерно-
вой с преобладанием риса, с посевом сои и с молочно-мясным животноводством; главные
районы, 5 — рыболовства, 6 — распространения пятнистого оленя. Добыча:? — олова.
281
связаны дешёвым водным путём. Нет на Дальнем Востоке только
такого широко распространённого минерала, как поваренная соль,
так что для засолки рыбы приходится возить соль издалека.
При всём разнообразии входящих в Дальний Восток территорий—
от переплетённых лианами роскошных лесов южного Приморья до
суровой тундры Чукотского полуострова — у Дальнего Востока име-
ются следующие общие черты:
1) обилие гор, близость моря, муссонный характер климата (за
исключением Крайнего Севера), наличие огромных природных бо-
гатств — полезных ископаемых, леса, пушнины, морского зверя;
2) положение на берегах Тихого океана в максимальной отдалён-
ности от экономический центров своей страны;
3) крайняя «молодость», выражающаяся в недостаточной засе-
лённости и освоенности территории.
Население Основная, южная часть Дальнего Востока —
Приамурье и Приморье — была присоединена к
России только в 1860 г. по Пекинскому договору с Китаем и пред-
ставляла собой в то время ещё совершенно первобытную, не тронутую
культурой страну, почти безлюдную.
Коренные жители, состоящие из мелких народностей, оставав-
шихся вплоть до Великой Октябрьской социалистической револю-
ции на крайне низком культурном уровне, составляют всего 3% на-
селения. Более интенсивное заселение края началось только при
советской власти, когда население более чем удвоилось. Таким обра-
зом, Дальний Восток — район ещё очень молодой, продолжающий
заселяться; добрая половина населения Дальнего Востока состоит
из приезжих, родившихся за его пределами. При площади в х/в
Советского Союза Дальний Восток по населению составляет всего ’/в0.
Средняя плотность населения здесь в 10 раз ниже, чем по Союзу в
целом. Заселён Дальний Восток крайне неравномерно. В его основ-
ной, южной части, занимающей по площади гораздо меньше четверти,
свыше 90% населения, но и там оно почти целиком сосредото-
чено в узкой полосе вдоль больших рек Амура и Уссури и железно-
дорожной магистрали, где расположены и все сколько-нибудь значи-
тельные города.
Процент городского населения, и ранее повышенный, за совет-
ские годы ещё поднялся (с 24 до 50).
Такой высокий процент городского населения объясняется не
только сильным развитием промышленности и затруднениями, кото-
рые встречает здесь со стороны природных условий сельское хо-
зяйство, но в значительной мере той же «молодостью» края. Пере-
селенцы направляются сначала в города и там чаще всего и
остаются; кроме того, в условиях малолюдности управление, ре-
гулирование хозяйства, культурное обслуживание, торговля погло-
щают больший процент населения, чем в районах обжитых и густо
заселённых.
Большая часть населённых пунктов, в том числе и городов, со-
всем молодые: ни один из городов основной, южной части Дальнего
Востока ещё не праздновал своего столетнего юбилея. Большинство
2S2
переселившихся туда за последние годы —молодёжь, так что и на-
род там энергичный, бодрый, закалённый в борьбе с природой.
Большинство трудоспособного населения участвует в этой борьбе
непосредственно: это — матросы, рыболовы, охотники, лесорубы,
золотоискатели, забойщики, землекопы, строители и т. д.
Хозяйство Царское правительство смотрело на Дальний Во-
сток лишь как на опорную базу для захвата со-
седних китайских земель, тратило громадные средства на военные
цели и ничего не делало для развития производительных сил самого
Дальнего Востока.
Хозяйство было односторонним и отсталым. Дальний Восток да-
вал исключительно сырьё — лес, пушнину, рыбу, золото; всё это
вывозилось за границу, а почти всё, что край потреблял — хлеб,
мясо, металл, а также предметы широкого потребления,— приво-
зилось извне. Обрабатывающей промышленности не существовало.
Сельское хозяйство не могло прокормить всего населения.
В результате, несмотря на сильную эксплуатацию трудящегося
населения, Дальний Восток всё-таки содержался на средства центра,
пересылавшего сюда ежегодно десятки миллионов рублей на содер-
жание армии и флота, на постройку крепостей, на жалованье чинов-
никам.
С установлением советской власти на Дальнем Востоке развер-
нулась гигантская работа по развитию его производительных сил.
Отрасли добывающей промышленности, су-
ществовавшие и до революции, целиком перестроены и расширены.
К добыче сырья добавлена его обработка. Золотопромыш-
ленность переоборудована и механизирована.
Резко возросла добыча угля и полиметаллов.
Создана промышленность нефтедобывающая (на Сахалине)
и нефтеперерабатывающая (в Хабаровске). Создана
и чёрная металлургия (в Комсомольске). Сильно развилось маши-
ностроение, особенно судостроение.
Для рыболовства и зверобойно-морского промысла создан мо-
торизованный флот, большая сеть рыбозасольных и рыбоконсерв-
ных заводов. Крабовый промысел (на Камчатке) создал новую
экспортную статью в виде вывоза крабовых консервов.
Л есозаготовки механизированы, расширена лесопиль-
ная и деревообрабатывающая промышленность.
Упорядочен пушной промысел — организованы фак-
тории, заповедники, питомники.
Преобразовано и сельское хозяйство. Сильно уве-
личены посевные площади. Кроме старых культур, «русских* (пше-
ница, овёс, рожь) и «китайских» (рис, соя, гаолян), введены и но-
вые, например, сахарная свёкла.
Много сделано и по транспорту, имеющему для молодого
края ведущее значение. Железнодорожная магистраль перешита на
две колеи. Проведена линия от Хабаровска на новый г. Комсомольск
и далее на Советскую гавань. От ст. Большой Невер Амурской желез-
ной дороги проведена автомобильная магистраль на север к Алдан-
283
Рис. 125. Культура риса — одна из важных культур на юге Уссурийско-
го края (у. оз. Ханка).
На снимке распределительный канал оросительной системы и по обе его стороны
квадраты рисовых полей, залитых водой.
скому золотопромышленному району, значительно облегчившая
снабжение этого района.
Расширен водный транспорт — речной и морской. Благодаря
усилению морского флота и постройке новых портов значительно
оживилась связь основной, южной части Дальнего Востока с его
северными окраинами — Камчаткой и Чукоткой. Построен ряд но-
вых автогужевых дорог, расширен автомобильный парк. Сильно
развит авиатранспорт, играющий особо важную роль для связи с
Севером.
За последние годы Дальний Восток обзавёлся собственным произ-
водством металла и собственным машиностроением, так что теперь он
сам из своего металла производит нужное ему оборудование и для
водного транспорта и для промышленности угольной, лесной, рыб-
ной. Благодаря этому Дальний Восток получил возможность быстро
развивать все основные отрасли своего хозяйства.
Дальний Восток — это край, который весь находится в стройке:
строятся новые фабрики, заводы, рудники, новые совхозы, новые
оросительные каналы, новые порты и целые города.
Ввиду недостатка рабочих рук все отрасли хозяйства на Даль-
нем Востоке механизируются в самой высокой степени. По степени
механизации сельского хозяйства Дальний Восток занимает одно
из первых мест в СССР.
284
Поставленная на XVIII
съеэде партии вадача —
совдание комплексного хо-
зяйства—подчёркнута как
особо важная именно для
Дальнего Востока ввиду
его крайней отдалённости.
Товарищ Молотов сказал
об этом следующее:
«На примере Дальнего
Востока особенно видно,
что без комплексного раз-
вития основных экономи-
ческих очагов страны
нельзя обеспечить самых
важных государственных
интересов. Дальний Вос-
ток должен иметь у себя
на месте всё необходимое
по топливу, а, по возмож-
ности, также по металлу
и машиностроению, по це-
менту, лесу и вообще по
строительным материалам,
равно и по большинству
громоздких к перевозке
продуктов пищевой и лёг-
кой промышленности. Рав- г, .ос Г If
г тт „ т, Рис. 126. Горное озеро на одном иэ Куриль-
умеется, Дальний Восток ских островов,
должен целиком обеспечи-
вать себя овощами и кар-
тофелем, да и вообще решительно взяться за подъём сельского
хозяйства, за полную ликвидацию своих прорывов в сельском
хозяйстве».
В этом направлении и идёт за последние годы хозяйственное
строительство Дальнего Востока. Наряду с транспортом, тяжёлой
промышленностью и сельским хозяйством, Дальний Восток разви-
вает у себя также пищевую и лёгкую промышленность, вырабаты-
вающую разного рода изделия широкого потребления, как-то:
мыло, стекло, посуду, спички, мебель и т. д.
Особенное внимание обращено на развитие основных отраслей —
горнодобывающей, лесной, рыбной — и на производство оборудо-
вания для них.
Дальний Восток вывозит лес, пушнину, золото, рыбу, кра-
бовые и рыбные консервы.
Важнейшие ив внутренних товарообменных связей Дальнего
Востока:
1) вывоз хлеба и прочей сельскохозяйственной продукции из двух
сельскохозяйственных районов Дальнего Востока — Зее-Буреин-
285
ской равнины и Приханкайской низменности —в прочие недоста-
точные по сельскому хозяйству места;
2) вывоз рыбы с Камчатки и с низовьев Амура;
3) вывоз нефти с Сахалина на материк.
В результате победы над Японией в 1945 г. мы получили обратно
южную половину Сахалина и Курильские острова. Эти исконные
российские владения, открытые, исследованные и освоенные русским
народом, были захвачены у нас Японией и стали в её руках плацдар-
мом для готовившегося на нас нападения; завладев ими и укрепив-
шись на них, японцы получили «возможность закрыть на замок для
нашей страны на Востоке все выходы в океан — следовательно,
также все выходы к портам советской Камчатки и советской Чукот-
ки» (Сталин).
Теперь Курильские острова не отделяют нас от Тихого океана,
а открывают нам туда свободный выход, что имеет громадное значе-
ние. Японцы изгнаны из Кореи и из Маньчжурии, возвращённой
Китаю.
Тем самым устранена угроза японского нашествия, получены
выходы в открытый океан, обеспечены мирные торговые сношения
с Маньчжурией, которая для всего востока пашей страны (т. е. Во-
сточной Сибири и Дальнего Востока) может быть очень важна в ка-
честве источника для пополнения продовольственных ресурсов
(хлеб, скот) и в качестве рынка для сбыта изделий развивающейся
промышленности, имеющей на востоке нашей страны громадные пер-
спективы.
С Китаем, сбросившим иго американского прихвостня Чан Кай-ши
и организовавшим у себя народную республику, у нас установлены
самые дружественные отношения.
Всё это резко улучшило наши позиции на Дальнем Востоке и
обеспечило несравненно лучшие условия для его развития.
Прямая железнодорожная связь с Китаем — дело уже осу-
ществлённое и для Дальнего Востока (от Владивостока) и для
Восточной Сибири.
Разные части Дальнего Востока, разбросанные и по
Внутренние течению Амура и по громадному тихоокеанскому по-
различпя. бережыо, настолько между собой различны, что о
каждой из них необходимо хоть кратко сказать
в отдельности. Начнём с запада, откуда шло по Амуру освоение русскими
основной южной части Дальнего Востока.
По соседству с Забайкальем (см. карту) расположена Амурская область
по левым притокам Амура — Зее и Бурее. Между их нижними течениями
лежит Зее-Буреинская равнина, плодородная, издавна заселённая и сильно
распаханная преимущественно под культуры «русские» — пшеницу, овёс,
рожь. Это — одна из двух житниц Дальнего Востока (другая на равнине у
оз. Ханка). К северу от равнины в горной тайге — лесоразработки, добыча
золота и других полезных ископаемых.
К востоку от Амурской области в большой излучине Амура между
Малым Хинганом и Хабаровском находится Еврейская автономная область
с центром в Биробиджане.
Низменная полоса, прилегающая к Амуру, имеет плодородные почвы
и осваивается под земледелие. Северная часть за железной дорогой, а также
286
западная по Малому Хингану — гористые и лесные, там разработки леса и
золотые прииски.
Вдоль нижнего течения Амура, начиная от Хабаровска, тянутся леса
с лесозаготовками и золотыми приисками; площадей под сельское хозяйство
здесь очень мало. В низовьях Амура крупнейший рыболовный район.
Жизнь сосредоточивается в городах — Хабаровске, Комсомольске,
Николаевске на Амуре, растущих за счёт развития в них разнообразной
промышленности: металлургической, машиностроительной, судостроитель-
ной, по обработке леса, рыбы, а также нефти с Сахалина.
В Приморье, занимающем юг Дальнего Востока между р. Уссури и
Японским морем, наиболее заселённая и важная часть южная — около
Владивостока, где имеются благоприятные условия и для промышленности
(уголь и другие полезные ископаемые), и для сельского хозяйства (низ-
менность у оз. Ханка), и для рыболовства.
Кроме Владивостока, здесь имеется ещё ряд крупных городов с про-
мышленностью илн сельскохозяйственной, как Ворошилов, или горнодо-
бывающей, как Сучан и Артём (добыча угля). Вдоль Японского моря сло-
жился ряд населённых пунктов с рыболовством, лесозаготовками и добычей
полезных ископаемых; из этих пунктов более крупные — Тетюхе с добычей
полиметаллов и Советская гавань, куда проведена новая железная дорога.
Важнейшие из остальных частей Дальнего Востока — Сахалин и Кам-
чатка.
На Камчатке главная отрасль хозяйства — морское рыболовство, со-
средоточенное преимущественно на западном её берегу. За время советской
власти улов вырос во много раз. Создалась крупная рыбоконсервная и
крабоконсервная промышленность. Поднялись и прочие отрасли: лесозаго-
товки. охота, добыча полезных ископаемых и сельское хозяйство, для кото-
рого более удобна долина р. Камчатки, укрытая между двумя хребтами
и менее страдающая от излишней влажности. Центр Камчатской области —
Петропавловск.
Сахалин — большой остров, вытянутый в меридиональном направлении
на тысячу километров. Вдоль острова тянутся горные хребты. Север острова
сильно охлаждается ветрами с Охотского моря. Юг острова сильно отли-
чается от севера и по климату, и по растительности. Возможностей для раз-
вития сельского хозяйства больше на юге (особенно в долинах).
Важнейшие природные богатства Сахалина заключаются в его лесах,
полезных ископаемых (уголь, нефть, золото и др.) и рыбе в его прибрежных
водах.
Русским Сахалин стал известен ещё с середины XVII в. (Амурский по-
ход Пояркова). Русский флаг на Сахалине был поднят первым нашим
кругосветным мЪреплавателем Крузенштерном в 1805 г. В то время
Сахалин считался полуостровом, и только в 1849 г. русский мореплаватель
Невельской впервые прошёл Татарским проливом.
С начала XIX в. началось заселение Сахалина русскими людьми. Ко-
ренное население было очень немногочисленно и находилось на очень низ-
кой ступени развития. В царские времена Сахалин был островом ссылки и
каторгн. После русско-японской войны 1904—1905 гг. южная половина
острова отошла к Японии. В 1917—1925 гг. северная половина подвер-
галась японской оккупации. С 1925 г. на советском Сахалине началось бур-
ное строительство; население быстро возросло за счёт переселенцев с мате-
рика. Ведущую роль в хозяйстве заняли новые отрасли — добыча нефти и
угля. Сильно развились и старые отрасли — лесозаготовки и рыболовство.
Расширилась запашка, имеющая в местных условиях большое значение.
Новой жизнью в советских условиях зажили и коренные жители Сахалина.
С осени 1945 г., когда южная часть Сахалина вместе с Курильскими
островами была возвращена Советскому Союзу, здесь развернулось крупное
строительство; сюда направляется значительное переселение с материка.
Южный Сахалин становится главным центром рыболовства на Дальнем
Востоке.
Главное, что даёт Сахалин, — это лес, бумага, рыба, уголь, нефть.
Центр Сахалинской области Южно-Сахалинск.
287
ГОРОДА ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА.
Владивосток — краевой центр, крупнейший наш
ПрИЖКИЙ порт на Тихом океане, конечный пункт Сибир-
ской железнодорожной магистрали.
Город расположен в конце узкого и длинного полуострова, раз-
деляющего Амурский и Уссурийский заливы, где в высокий берег
вдаётся изогнутая бухта Золотой Рог, очень удобная для стоянки
судов.
Бладивосток не только выполняет экспортно-импортные операции,
но и служит базой для снабжения всего советского Тихоокеанского
в Хабаровск
Рис. 127. Владивосток и окрестности;
побережья и восточной части
Советской Арктики. Отсюда ор-
ганизованы регулярные паро-
: ходные рейсы в города Саха-
лина, Камчатки и Охотского
- побережья. Владивосток слу-
жит опорной точкой Север-
ного морского пути в его вос-
: точном конце. Во Владивостоке
базируются наши тихоокеан-
ские промысловые флотилии —
китобойная, краболовная и зве-
робойная.
Промышленность связана с
морем — это ремонт и построй-
ка судов торговых и рыболовных, затем обработка и хранение рыбы
(консервный завод, холодильник); имеется также производство
горного оборудования. Город имеет крупное культурное значение.
Владивосток чрезвычайно живописен. Он круто спускается с прибреж-
ных гор к бухте, где стоят океанские корабли. Главная улица тянется вдоль
всей бухты. Дома преимущественно каменные, много красивых, многоэтаж-
ных зданий.
Лето т(плое и сырое. После продолжительной ясной осени наступает
суровая зима. Золотой Рог на несколько месяцев замерзает, но с помощью
ледоколов навигация продолжается всю зиму, и жизнь в порту не замирает.
Ворошилов — при соединении Амурской и Маньчжурской же-
лезных дорог. Масло-жировой комбинат, заводы спиртовой, рисо-
очистительный, неподалёку — новый сахарный завод.
Иэ других городов Приморского края важное значение приобрели
Сучан и Артём, растущие центры угледобычи близ Владивостока.
Хабаровск — краевой центр, на правом берегу
Хабаровский сливающихся Амура и Уссури, при пересечении
к₽а " Амура железнодорожной магистралью.
В Хабаровске сходятся три важнейших транспортных направ-
ления, соответственно направлениям основных речных долин Аму-
ра и Уссури; каждое из этих направлений — на запад, на северо-во-
сток (к Комсомольску) и на юг (к Владивостоку) — обслуживается
речным, железнодорожным и воздушным путём; на северо-восток к
288
Комсомольску и на тог к
Владивостоку идут, кроме
того, шоссейные дороги для
автогужевого транспорта.
В Хабаровске, как важ-
ном транспортном и органи-
зационном центре, создалась
значительная промышлен-
ность, занятая:
1) обработкой дальнево-
сточного сырья — нефти, до-
ставляемой с Сахалина (не-
фтеперерабатывающий за-
вод), и леса, сплавляемого
по Амуру и Уссури (лесо-
комбинаты);
2) обработкой для мест-
ных нужд металла (маши-
ностроение).
Растёт и культурное зна-
чение города.
Комсомольск — на левом
берегу Амура. Это новый Рис. 128. Хабаровск и окрестности,
социалистический город, вы-
строенный среди дикой тайги комсомольцами, съехавшимися сюда
по призыву комсомола со всех копцов Союза. Крупнейшие ново-
стройки — судостроительный завод и «Амурсталь».
Биробиджан, центр Еврейской автономной области, с лесопиль-
ными и лесообрабатывающими заводами и разнообразной лёгкой
промышленностью (швейной, обувной и др.).
. _ Благовещенск — областной центр, на левом бе-
мурская лесть. реГу Амура, у впадения в него Зеи. Промышлен-
ность города отражает его положение на Амуре и главные отрасли
областного хозяйства — добычу золота, лесозаготовки й зерновое
земледелие. Здесь имеются судостроение, золотосплавочная лабора-
тория, лесопильные и деревообрабатывающие заводы, элеваторы,
мельницы и т. п.
Вопросы и задания.
1. В чём особенность положения Дальнего Востока?
2. Перечислите основные природные богатства Дальнего Востока.
3. Какие обшие черты объединяют территорию Дальнего Востока?
4. В чём сказывается «молодость» Дальнего Востока?
5. Почему на Дальнем Востоке так высок процент городского насе-
ления?
6. Почему для Дальнего Востока особенно важна механизация?
7. Почему на Дальнем Востоке особенно важна комплексность
хозяйственного строительства?
8. Укажите главные отрасли хозяйства Дальнего Востока, старые и
новые.
289
9. Укажите главные районы добычи золота, рыболовства и сельского'
хозяйства на Дальнем Востоке.
10. В чём заключаются наши главные хозяйственные достижения на
Дальнем Востоке?
11. Охарактеризуйте значение и основные функции Благовещенска,
Хабаровска, Владивостока в связи с особенностями их положения.
12. Укажите значение хозяйственное и оборонное возвращённых нами
от Японии земель — Южного Сахалина и Курильских островов.
13. Рассмотрите на карте положение и границы входящих в Дальний
Восток административных единиц и по каждой из них укажите основные
особенности их природы, населения и хозяйства.
Глава девятнадцатая.
УКРАИНСКАЯ ССР.
Украинская ССР расположена на юго-западе Европейской части
Советского Союза.
В ходе истории украинский народ был расчленён между несколь-
кими государствами. Воссоединение украинского народа в Украин-
ской ССР совершилось в 1939 и 1940 гг., когда благодаря мудрой
сталинской политике Советского правительства отошли от Польши
Западная Украина, а от Румынии — Северная Буковина и часть
Бессарабии. Закончилось это воссоединение в июне 1945 г., когда
по договору СССР с Чехословакией в состав УССР была включена
Закарпатская Украина.
На крайнем юго-западе территория Украины доходит до север-
ного (Килийского) рукава в устье Дуная.
По устройству поверхности Украина пред-
Природиые ставляет собой равнину с небольшими возвышен-
условия. костями: Донецким кряжем на юго-востоке, Во-
лыно-Подолъской возвышенностью на западе, соединяющейся с При-
днепровской грядой. На крайнем западе проходят Карпатские горы.
Главная река Украины—Днепр, прорывающий Приднепров-
скую гряду выше Запорожья, по величине третья река в Европе (пос-
ле Волги и Дуная), с притоками Припятью справа и Десной слева.
Остальные реки Украины —Южный Буг и Днестр, впадающие
в Чёрное море к западу от Днепра, а также Северский Донец, правый
приток Дона,— имеют гораздо меньшее значение и для транспорта,
и для энергетики.
Север и северо-запад Украины, где преобладают западные ветры
с Атлантического океана, имеют больше осадков. Здесь богаче реч-
ная сеть, много лесов, лугов, болот.
В южной половине Украины осадков меньше, а испарение в свя-
зи с повышенной температурой больше. Поэтому речная сеть здесь
очень редкая. И в северной, и в южной полосе Украины количество
осадков по направлению на восток заметно убывает.
В общем климат Украины мягкий; зим суровых почти не
бывает, средняя температура января колеблется в пределах 5—1° мо-
роза. Лето продолжительное; в среднем полгода температура не опус-
кается ниже 4-10°.
290
Рис. 129. Украинская и Молдавская ССР.
На полях Украины прекрасно произрастают все культуры уме-
ренного пояса, а в южной её полосе могут произрастать многие куль-
туры субтропиков, в том числе хлопчатник и цитрусовые.
В почвенно-растительном отношении основной
массив территории Украины (не считая Карпат) разделяется на три
воны, сменяющиеся по направлению с северо-запада на юго-восток:
а) П о л е с ь е, доходящее до широты Киева, с обильными осад-
ками, высокой лесистостью (смешанные леса — сосновые и дубово-
грабовые), подзолистыми почвами и сильной заболоченностью.
б) Лесостепь, с малой лесистостью и богатыми чернозём-
ными почвами, разделяющаяся на Правобережье, более
возвышенное и пересечённое, с более влажным и мягким климатом
и сохранившимися по понижениям рельефа лиственными лесами, и
Левобережье, представляющее собой чередование изрезанной
оврагами луговой степи с узкими полосами приречных дубрав и сос-
новых боров.
в) Степь, совершенно безлесная, с чернозёмом, переходящим
к югу в каштановые почвы, "периодически страдающая от засух, осо-
бенно в восточной части.
В пределах степной полосы находятся, на расстоянии 400 км друг
от друга, два наиболее богатых полезными ископаемыми района
Украины — Донбасс, с крупнейшими в Европейской части Союза
залежами коксующихся углей и антрацитов,
и Кривой Рог, с громадными залежами отличной железной
РУДЫ.
Рис. 130. Центральное здание ноной угольной шахты в Донбассе.
292
В Донбассе имеются, кроме угля, огнеупорные глины
и известняки, ав районе Кривого Рога —богатейшие залежи
марганца (у Никополя). Железо, уголь, марганец, известняки,
огнеупоры — это полный набор сырья, необходимого для чёрной ме-
таллургии.
Кроме того, па Украине имеются богатейшие залежи каменной
соли (Славянск — Артёмовск в Донбассе), каолина, графита, кино-
вари, т. е. ртутной руды (у Нпкитовки); имеются также бурые угли
и торф; в предгорьях Карпат — нефть, озокерит (горный воск),
горючие газы, соли.
Как видим, Украина является одной из наиболее богато наделён-
ных природой частей СССР’. Украина богата и тем, что нужно для
промышленности, и тем, что нужно для сельского хозяйства.
В пределы Украины входят и крупнейшие в Европейской части
Союза залежи высокосортной железной руды и коксующихся углей,
и основной массив наших чернозёмов, находящийся в наиболее вы-
годных климатических условиях и по теплу, и по осадкам.
В силу особенностей геологического строения месторождения по-
лезных ископаемых в Донбассе не связаны, как это по большей части
бывает, с гористым рельефом, мешающим земледелию.
К богатству природных ресурсов присоединяются и удобства гео-
графического положения. Особенно надо отметить сравнительную бли-
зость от исторических центров заселения нашей страны и от моря.
В течение столетий Украина жила в тяжкой не-
воле под властью польских панов. Не раз вспы-
хивали восстания украинского народа. Войны,
происходившие на территории Украины, сильно
разоряли страну и мешали её экономическому развитию.
В конце XVIII в. пало польское господство; произошло воссое-
динение украинского и русского народов. Украина, за исключе-
нием западных частей, вошла в состав бывшей Российской империи
и первоначально представляла собой чисто сельскохозяйственную
окраину, поставлявшую хлеб и скот в Промышленный Центр.
Южные причерноморские степи, остававшиеся долгое время без-
людными из-за набегов крымских татар, стали заселяться только с
конца ХУНТ в., причём первоначально эти степи использовались
преимущественно под пастбищное скотоводство.
Период быстрого подъёма наступил для Украины лишь с проведе-
нием первых железных дорог, протянувшихся с 70-х годов XIX в.
из Москвы через Украину к портам Чёрного и Азовского морей, а
затем из Донбасса в Кривой Рог. С постройкой железных дорог в юж-
ных степях быстро сложился мощный район экспортного зернового
земледелия. Затем, главным образом на иностранных капиталовло-
жениях, французских и бельгийских, создалась южная металлур-
гия, сумевшая благодаря передовому для того времени оборудованию
и жёлезным дорогам, соединившим Донбасс с Кривым Рогом, исполь-
зовать природные преимущества Юга и быстро обогнать старый,
отсталый Урал.
Историко-
географический
очерк.
293
К началу нынешнего века территория Украины с Донбассом, Кри-
вым Рогом и базирующейся на них металлургией стала основным
районом тяжёлой индустрии.
„ Население УССР (около 40 млн.) на 3/. состоит
из украинцев, остальную */4 составляют
русские, евреи, поляки и др. Русских больше всего в
Левобережье, особенно в Донбассе и по городам; евреи в ряде горо-
дов Правобережья составляют весьма значительный процент насе-
ления.
Наиболее густо населены — с плотностью к началу Отечествен-
ной войны до 100 человек на 1 кв. км, а местами и более — правобе-
режная лесостепь с интенсивным сельским хозяйством и индустриаль-
ный Донбасс, где в городах живёт более половины населения.
Степь же (вне Донбасса) и Полесье имеют пониженную плот-
ность — Полесье из-за высокого процента неудобных земель (леса
и болот), а степь в силу того, что стала заселяться позже осталь-
ных районов Украины.
За время сталинских пятилеток в связи с бурным развитием про-
мышленности масса сельского населения, в том числе и украинского,
была втянута в промышленность и переселилась из сёл в города.
Особенно сильно выросли города Донбасса, а также два самых боль-
ших города Украины — Киев и Харьков.
Характер расселения и типы населённых пунктов в разных частях
Украины резко различны. В то время как в Полесье, изобилующем водными
источниками и лесом, преобладают мелкие пос лки с деревянными строе-
ниями, — в степи, безлесной и маловодной, население сосредоточено в боль-
ших селах с постройками из кирпича, необожжённой глины, местами — кам-
ня; для основной лесостепной полосы Украины характерны селения сред-
ней величины, расположенные или около речек, или по дну балок, около
искусственных «ставочков» (маленьких прудов).
Для всей сельской Украины характерны аккуратно белёные известью
домики («мазанки»), запрятавшиеся в зелени фруктовых садов. Этот тип
построек украинцы сохранили далеко за пределами Украины по всем рай-
онам своего расселения — в хлебородных степях Северного Кавказа, За-
волжья, Западной Сибири и прилегающей к ней полосы Казахстана и даже
вплоть до Дальнего Востока.
В составе Советского Союза Украинская ССРяв-
озя ство. ляется после РСФСР самой крупной по населению
и самой мощной по экономике союзной республикой.
Роль Украинской ССР в народном хозяйстве Советского Союза
исключительно велика.
Составляя всего 1/40 по территории, Украина к началу Великой
Отечественной войны сосредоточивала 1/i населения СССР; на долю
УССР приходилось почти */6 всей промышленной продукции Союза,
свыше ’/в сбора пшеницы, почти’/6 свиного стадаи3/4 продукции са-
хара. Особенно выделяется Украина добычей каменного угля, же-
лезной руды, производством чугуна и стали.
По этим очень важным отраслям Украина перед Отечественной
войной давала от до 2/3 общесоюзной продукции; видное место
заняла она и по машиностроению.
294
Рис. 131. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Украинской ССР.
Сокращения: А — Артёмовск, В — Ворошиловой, Г — Горловка, Дй — Днепродзержинск, Л — Енакиево, К — Кади-
евка, Кнст — Константиновка, h'p — Краматорск, М — Макеевка. Сельскохозяйственные районы: 1 — лесо-
промысловый с пастбищным мясо-шерстным животноводством, 2 — лесопромысловый и зерново-картофельный с молочно-
мясным животноводством, з — зерново-картофельный с молочно-мясным животноводством, # — свеклосахарно-зерновой с
молочно-мясным животноводством, 6 — пшенично-подсолпечныи с молочно-мясным животноводством, в — пшенично-хлопко-
водческий с молочно-мясным животноводством, 7 — пригородный садово-огородно-молочный Наибольшее распрост-
ранение: 8— льна, 9— конопли, 10 — сахарной свёклы (вне свеклосахарного района), 11 — добыча калиинои соли,
12 — строящаяся гидростанция, 13 — строящиеся каналы.
Рис. 132. Промышленные центры Донбасса и Приднепровья.
Совращения: А—Артемовск, Е — Енакиево, Кр — Краматорск, Ч-Я — Часов Яр.
Украина стала крупнейшей угольно-металлургической базой
и одной из важнейших продовольственных баз СССР.
Для народного хозяйства Украины характерно именно сочетание
мощной промышленности с мощным сельским хозяйством.
С 1913 по 1940 г. промышленность Украины выросла
в 11 раз. Исключительно важное общесоюзное значение по-
лучил комплекс тяжёлой и н д у с т р и и на ископаемых
богатствах Донбасса и Кривого Рога.
В дореволюционное время здание тяжёлой промышленности Ук-
раины оставалось далеко не достроенным. Была добыча угля и ме-
талла, но почти не было ни машиностроения, ни химии; при богатей-
ших энергетических ресурсах не было ни одной мощной электро-
станции.
В результате сталинских пятилеток добыча угля и руды
и производство металла к началу Великой Отечествен-
ной войны выросли более чем в три раза. Этот рост был достигнут
путём напряжённой и упорной борьбы за перестройку старого Дон-
басса, каким он достался нам от капиталистов, в новый Донбасс —
социалистический.
Одновременно с резким ростом продукции изменилась и геогра-
фия южной металлургии. Раньше основная масса металлур-
гических заводов Юга размещалась в Донбассе, ориентируясь на
уголь. Изменение техники металлургии понизило расход угля по
сравнению с расходом руды; кроме того, при гигантских заводах но-
вого типа стало выгодно организовать коксование угля рядом с ме-
таллургией, с тем чтобы использовать отходящие при коксовании
газы. По этим соображениям при постройке новых металлургических
заводов предпочитали ориентироваться на руду, а не на уголь.
296
1 Р и Ф и
Рис. 133. Тяжёлая промышленность
Донбасса.
Маш — машиностроение, М — металлур-
гия, Ж — железная руда, У— уголь,
X — химическая промышленность.
Колоссально (в 50 раз) выросло за время сталинских пятилеток
машиностроение и прежде всего те виды машиностроения,
которые являются наиболее металлоёмкими и которые всего более
нужны самой Украине. Сюда относятся из отраслей, уже бывших в
зачатке ранее, сельскохозяйственное и транспортное машинострое-
ние, а из новых — производство оборудования для горного дела,
для металлургических заводов, для электрификации и химической
промышленности.
В результате сталинских пятилеток Украина получила мощную
и разностороннюю машиностроительную промышленность, подняв-
шую её хозяйство на несравненно более высокий уровень и связав-
шую все основные отрасли её хозяйства в единое мощное производ-
ственное целое.
Химическая промышленность имеет на Украи-
не все условия для своего развития, а именно:
1) разнообразное сырьё в виде отходов коксования угля, отходов
металлургии, залежей соли, фосфоритов и др.;
2) источники энергии в виде угля и воды;
3) потребность в химпродуктах со стороны не только промышлен-
ности, но и сельского хозяйства (химические удобрения, особенно
необходимые для культуры сахарной свёклы).
В царское время на Украине имелись лишь слабые зачатки хими-
ческой промышленности. Выделяющиеся при коксовании угля газы
совсем не использовались, а
выпускались в воздух.
К началу Отечественной вой-
ны Украина обладала мощной
химической промышленностью,
занятой преимущественно про-
изводством основных химиче-
ских продуктов — азотной, сер-
ной, соляной кислот, соды и т. д.
Главной базой химической про-
мышленности Украины послу-
жили продукты коксования и
залежи соли.
Химическая промышлен-
ность Украины теснейшим об-
разом связана с угольной и
металлургической и производ-
ственно, и территориально, так
что угОль, металл и химия со-
ставляют там как бы единый
комбинат.
Значительная часть химической
правлена на производство удобрений, необходимых для поднятия
урожайности полей. Таким образом, развитие химической промыш-
ленности, как и развитие сельскохозяйственного машиностроения,
скрепило связь тяжёлой индустрии с сельским хозяйством.
промышленности Украины на-
297
Развитие всех отраслей тяжёлой промышленности Украины —
угольной, металлургической, машиностроительной и химической —
нуждается в громадных количествах дешёвой и легко транспорти-
руемой энергии. Эту энергию Украина получила от электростан-
ций, построенных за годы сталинских пятилеток на угольном штыбе
(мелочь, пыль и прочие отбросы угледобычи) и на порогах Днепра
(Днепрогэс). Электростанции Украины, будучи связаны проводами,
образовали крупнейшую энергосистему во всей Европе.
В общем тяжёлая промышленность Украины сгруппировалась
в двух больших районах: в Донбассе, включающем в себя всю до-
бычу угля, большую долю тепловых электростанций и бблыпую
часть чёрной металлургии и тяжёлого машиностроения, и в При-
днепровье, где сосредоточена вся добыча железной руды и никополь-
ского марганца и значительная часть металлургии, машинострое-
ния и химии.
Вне этих районов остались три значительных промышленных
центра — Харьков, Киев и Одесса,— сосредоточившие у себя весьма
разнообразную промышленность, как это всегда бывает в очень боль-
ших городах, а из тяжёлой промышленности — более сложное ма-
шиностроение, требующее квалифицированной рабочей силы.
Украинский народ законно гордится тем, что на его земле роди-
лось могучее движение современности — стахановское движение,
что вслед за пионерами этого движения — Алексеем Стахановым,
Петром Кривоносом, Марией Демченко — из народных недр подня-
Рис. 134. Свеклосахарные заводы и посевы сахарной свёклы в Украинской
и Молдавской ССР.
Посевы сахарной свёклы: 1 — менее густые, s — более густые; сахарные заводы:
3 — песочные, 4 — рафинадные.
288
лись тысячи талантливых организаторов в промышленности, на тран-
спорте и в сельском хозяйстве.
В сельском хозяйстве Украина за советское время
сделала тоже очень большие успехи. Посевная площадь с 1913 по
1940 г. выросла более чем на 30%, причём доля незерновых выросла
более чем в три раза (с 9,6 до 32%). Введён ряд новых культур, как-
то: хлопчатник, соя и др. Сильно поднялась урожайность как по зер-
новым, так и по техническим культурам, особенно по сахарной свёкле.
По сельскому хозяйству Украину выделяют следу-
ющие черты:
1) очень высокий процент используемой под сельское хозяйство
площади;
2) чрезвычайное разнообразие культур — от ржи до хлопчатника;
3) высокая сельскохозяйственная техника, что в связи с особо
благоприятными почвенно-климатическими условиями обеспечивает
по ряду культур сравнительно высск е урожаи;
4) тесная увязка отраслей сельского хозяйства и между собой,
и с мощной промышленностью по обработке сельскохозяйственной
продукции (заводы сахарные, винокуренные, маслобойные, консерв-
ные, кожевенные, элеваторы, мельницы, мясокомбинаты и пр.).
Особенно велик удельный вес Украины в общесоюзных посевах
зерновых культур — озимой пшеницы (2/5) и к у к у р у-
з ы ^/з) и технических — сахарной свёклы (’/10) и п о д-
солнечника (свыше 2/5).
Для основных почвенно-растительных зон Украины характерны
следующие черты:
для Полесья — пониженный из-за лесов и болот процент
сельскохозяйственной площади, пониженная плотность населения,
повышенный удельный вес животноводства и кормовых культур и
Рис. 135. Схема производственных связей Правобережья Украины.
299
преобладание в посевах ржи и гречихи, а из незерновых — посевных
трав, картофеля, а также льна и конопли;
для лесостепи — наибольшая плотность населения и вы-
сокая интенсивность сельского хозяйства с преобладанием озимой
пшеницы, сахарной свёклы (на Левобережье — подсолнечника) и
откормочного животноводства;
для степи — максимальная распаханность при пониженной
плотности населения и малом удельном весе незерновых культур
(подсолнечник, бахчевые и хлопчатник) и резкое преобладание пше-
ницы и ячменя, дающих здесь очень большие избытки; за советское
время здесь сильно увеличились посевы кукурузы.
Мощное хозяйство Украины с весьма громоздкой продукцией
(уголь, металл, хлеб) предъявило очень большие требования к тран-
спорту. Морской транспорт имеет значение преимущественно
для экспорта хлеба, руды и для получения нефти с Кавказа. Реки
Украины, кроме Днепра, мелководны. Тем большая нагрузка па-
дает на железнодорожный транспорт Украины. По густоте железно-
дорожной сети Украина к 1941 г. занимала первое место в СССР.
На Украину приходится около трети всего грузооборота железных
дорог СССР.
Главные предметы вывоза из Украины: уголь, металл, хлеб, соль
и сахар, а главные предметы ввоза — ткани (из Московской и
Ленинградской областей), лес (по Волге через Сталинград и по
Днепру), нефть (с Кавказа), рыба (с Нижней Волги), бокситы.
От немецкого нашествия Украина пострадала сильнейшим обра-
зом. Немцы уничтожили большую часть тех промышленных пред-
приятий, которые нам не удалось эвакуировать; при своём отступле-
нии они заливали водой шахты Донбасса, подрывали железнодорож-
ные мосты, сжигали города, угоняли скот.
Восстановительные работы начались сразу же по изгнании врага.
За послевоенную пятилетку основные работы по восстановлению
хозяйства уже завершены. Наряду с восстановлением довоенного
хозяйства идёт и его расширение, и новое строительство. Так, на-
пример, строятся новые автомобильные заводы, новые заводы строй-
материалов, проложен газопровод Дашава — Киев, строятся новые
автомобильные дороги, развёртываются геолого-разведочные работы
на нефть и натуральный газ, усиленно развивается добыча угля
как в Донбассе, так и в правобережных и западных областях.
Рост основных показателей промышленности Украины виден из
следующей таблицы:
Показатели 1932 г. 1937 г. 1950 г. (план)
Чугун (млн. т) 3,99 8,8 9,7
Сталь (млн. т) 3,1 8,5 8,8
Уголь (млн. т) 39,2 69,0 86,1
Электроэнергии (млрд, квгт) .... 3,2 9,3 13,7
Паровозы (единиц) 431,0 880,0 1000,0
300
Поскольку Украина, особенно в своей южной степной полосе,
иногда страдает от засухи, её территория предусмотрена в сталинском
плане наступления на засуху (см. карту 26).
Кроме полезащитных лесонасаждений, охватывающих собой
всю территорию Украины, за исключением западной части с Полесь-
ем и Карпатами, юг степной полосы Украины по левобережью
нижнего течения Днепра получает ещё новое мощное орудие в борьбе
с засухой в виде Каховской гидроэлектростанции на Днепре и Южно-
Украинского канала.
Правительственное по-
становление предусмат-
ривает постройку на
Днепре около Каховки
плотины с гидр оэл ектро-
станцией мощностью в
250 тыс. кет, с судо-
ходным шлюзом и водо-
хранилищем в 14 млрд.
куб. м.
Из Днепра у Запо-
рожского водохранили-
ща будет выведен Юж-
но-Украинский канал,
который будет соединён
с Каховским водохра-
нилищем. Вода из За-
порожского водохрани-
лища будет забираться
в канал не круглый
год, а только в период
паводка без ущерба
для работы Днепрогэса.
Эта лишняя для Дне-
прогэса вода будет от-
Рис. 136. Схема строительства Южно-Украин-
ского и Северо-Крымского каналов.
1 — главные каналы, 2 — дополнительные каналы,
3 — крупные гидроэлектростанции, 4 — водохранили-
ща и плотины, 5 — площади самотёчного орошения,
6 — площади машинного орошения.
водиться каналом в другое водохранилище (на р. Молочной выше
Мелитополя) ёмкостью в 6 млрд. куб. jh; оно будет играть роль
«копилки» для лишних паводковых вод из Запорожского водохра-
нилища. А пополнение средств эта «копилка» будет получать из
другого водохранилища на Днепре, нового Каховского, по каналу
Каховка — Аскания Нова (длиною в 60 км).
Южно-Украинский канал будет продолжен Северо-Крымским
каналом; общая протяжённость этих каналов от Запорожья до Керчи
составит 550 км. Выведенными из него оросительными каналами в
пределах Украины будет орошено (отчасти самотёком, отчасти при
помощи насосных станций) до 1 500 тыс. га, а обводнено ещё несколько
больше. Сеть каналов будет защищена лесонасаждениями. Благодаря
орошению земли степной Украины, обладающие плодородными поч-
вами и благоприятным климатом с очень длительным безморозным
периодом (до 280 дней), резко поднимут свою урожайность. Озимая
301
пшеница без полива в засушливый год даёт не более 1—3/{
с гектара, а в условиях искусственного орошения она будет давать до
30—35 ц с гектара. На орошённых землях разовьются посевы ряда
культур — хлопчатника, сахарной свёклы, винограда, фруктовых
деревьев, которые дадут здесь очень богатые урожаи. Обводнение
пастбищ повысит их продуктивность, позволит в несколько раз
увеличить поголовье скота.
Живительная влага в сочетании с полезащитными лесонасаж-
дениями, покончив с засухой, не только резко поднимет сель-
i-украинской степи, но и преобразует самую
ское хозяйство i
её природу.
Внутреннее
районирование
Украинской ССР.
Правобер
ская, Винницкая,
Все области Украины можно собрать в следующие семь
групп: 1) Правобережная лесостепь, 2) Левобережная
лесостепь, 3) Донбасс, 4) Приднепровье, 5) Хлебород-
ная степь, 6) Полесье и 7) западные области Украины,
ежная лесостепь — области Камепец-Подоль-
Киевская (без северной части) — составляет коренную
часть Украины, где и сложился украинский народ. Богатые чернозёмные
почвы сочетаются здесь с тёплым и влажным климатом Это один из самых
мощных районов интенсивного сельского хозяйства не только Украины,
но и всего СССР. Развитию здесь интенсивного сельского хозяйства, наряду
с природными условиями, способствовали также высокая плотность населе-
ния и густая сеть железных дорог, построенных здесь по стратегическим
соображениям ещё задолго до Великой Октябрьской революции.
Ведущая культура — сахарная свёкла. Среди перелесков и рощ повсю-
ду виднеются бархатно-зелёные поля свёклы, среди которых более или менее
равномерно у рек или прудов разбросаны сахарные заводы. Сахарная свёкла
дает высокий доход (с урожая на 1 га выходит в переработке до 3 т сахара),
но зато требует особо тщательной обработки почвы, внесения фосфатных
удобрений и многопольного севооборота с посевными травами. Всё это по-
вышает урожайность зерновых, входящих в этот севооборот. Из зерновых
культур главная — озимая пшеница, дающая здесь самые высокие и самые
устойчивые урожаи, затем — роясь, ячмень, овёс. Крупное значение имеют
также бобовые (горох, чечевица, фасоль), восстанавливающие плодородие
почвы.
Интенсивному полеводству сопутствует и интенсивное животноводство
(свиньи и мясо-молочный рогатый скот), для которого здесь имеются
прекрасные и разнообразные корма, а именно:
а) посевные травы, сопутствующие сахарной свёкле в севообороте;
б) отходы сахарной свёклы и сахароварения (ботва, ясом и патока);
в) отходы винокурения (барда), использующего патоку (рис. 135).
Таким образом, сахарная свёкла переделала здесь весь строй сельского
хозяйства, увязав его вокруг себя. Сахарные заводы с окружающими их
совхозами, крупными ремонтными мастерскими, пунктами для откорма
скота (а иногда и винокуренными заводами) являются экономическими и
культурными центрами для прилегающих к ним сёл.
Крупное, значение имеет на приусадебных участках садоводство, а в
глубоких долинах Приднестровья, укрытых от холодных ветров, также
виноградарство. Украинская деревня с белыми «мазанками», спрятанными
в листве садов, встречается здесь в наиболее типичной форме. Из промыш-
ленности, перерабатывающей сельскохозяйственные продукты, кроме са-
харной и винокуренной, имеются мукомольная, плодоовощная, кондитер-
ская и мясная. С сахарными заводами производственно связана добыча фос-
форитов (на удобрения), добыча известкового камня (для отбелки сахара),
добыча угля и торфа.
Лёгкая промышленность представлена отраслями—кожевенно-обувной,
швейной, трикотажной и текстильной.
302
В этих отраслях нашло широкое применение своим трудовым навыкам
кустарно-ремесленное население многочисленных мелких городков.
Левобережная лесостепь — области Полтавская, Харь-
ковская и Сумская (без северной части, относящейся к Полесью) — пред-
ставляет- собой и по природным условиям, и по строю сельского хозяйства
переходный район между Правобережьем Украины на западе, Чернов.-иным
Центром РСФСР на севере и степью на юго-востоке. Хотя за советское время
площадь под сахарной свёклой здесь сильно возросла, но сплошной крупный
массив её посевы образовали лишь на северо-востоке, между Сумами и Харь-
ковом. Зерновые имеют здесь большее значение, чем на Правобережье, при-
чём яровая пшеница занимает уже заметное место наряду с озимой. Наряду
со свеклосахарными заводами большое значение приобрело мукомолье, пред-
ставленное крупными мельницами; иэ незерновых, кроме св< клы, — карто-
фель, махорка, а на юге — подсолнечник и бахчи (вдоль Днепра). В живот-
новодстве Левобережье выделяется свиноводством и крупными бэконными
фабриками.
Для развития здесь промышленности большое значение имело выгодное
положение на путях из Донбасса на Москву и Ленинград. Первое место в
промышленности заняло разнообразное машиностроение, особенно разви-
тое в Харькове.
Донбасс — области Сталинская и Ворошиловградская — включает
в себя основную часть комбината тяжелой промышленности Украины.
В основе этого комбината лежит каменноугольная промышленность
(на долю Донбасса до начала войны приходилось свыше половины общесоюз-
ной добычи каменного угля). На каменном угле и привозной из Кривого
Рога железной руде основана работа металлургических заводов, сопряжен-
ных с коксовыми установками. На коксе плавятся чугун и сталь на метал-
лургических заводах, а на других продуктах коксования' работают заводы
основной химии (азотно-туковые и другие). Развито и тяж лое машинострое-
ние, которое иэ полученного здесь же металла производит громоздкое
металлоёмкое оборудование для горной и металлургической промышлен-
ности.
Для обслуживания этих главных отраслей здесь создано крупное про-
изводство строительных материалов (доломиты, известняки, огнеупорный
кирпич для домен, мартенов и коксовых печей). Из других отраслей сле-
дует указать добычу соли (половина общесоюзной) и связанное с ней содовое
производство, крупнейшие в СССР стекольные заводы, производство pi ути,
цинка и многие другие. Все эти заводы, связанные между собой теснейшими
производственными связями, объединены густой паутиной железных дорог
и единым энергоснабжением по линиям высоковольтных передач от крупных
электростанций (рис. 133).
Города и рабочие посёлки, выросшие вокруг металлургических и маши-
ностроительных заводов и каменноугольных шахт, за время сталинских
пятилеток очень быстро расширились вместе с расширением самих пред-
приятий и, срастаясь между собой, образовали ряд крупных городов, окру-
жённых множеством более мелких. Здесь на территории, составляющей
меньше Vao Украины, собрана почти 1/а ее городского населения^,
Приднепровье — область Днепропетровская и соседняя с ней
часть Запорожской области — второй после Донбасса район тяжёлой про-
мышленности Украины.
Главная отрасль — черная металлургия, для которой здесь имеется
железная руда (Кривой Рог) и марганец (Никополь); уголь же и флюсы
(известняки) привозятся иэ Донбасса. Большим преимуществом Придне-
провья является обилие воды (Днепр), от недостатка которой сильно стра-
дает тяж лая промышленность Донбасса.
По продукции чугуна и стали Приднепровье к началу Отечественной
войны несколько уступало Донбассу, а по прокату, особенно по производ-
ству труб, даже превосходило его.
Главные промышленные центры расположены или на сырьевых базах
(Кривой Рог, Никополь), или на Днепре (Днепродзержинск, Днепропет-
ровск и Запорожье).
303
Занимая север степной полосы, менее засушливый, Приднепровье раз-
вило у себя мощное и довольно устойчивое сельское хозяйство. Главные
зерновые культуры — пшеница и ячмень; из технических выделяются под-
солнечник, южная конопля, соя.
На базе собственных посевов пшеницы и транспортной артерии Днепра
сложилось крупное мукомолье.
Хлебородная степь охватывает степные области, прилегаю-
щие к морю, — Одесскую, Херсонскую, Николаевскую, Запорожскую (без
Запорожья), а также Кировоградскую, лежащую на севере степи й отли-
чающуюся несколько меньшей засушливостью и большим плодородием, и
Измаильскую (южная часть Бессарабии).
Украинская степь (включая Донбасс и Приднепровье), будучи в преж-
ние времена, до присоединения Украины к России, совершенно открытой
с юга татарским набегам из Крыма, оставалась незаселённой вплоть до за-
воевания Крыма Россией в 1783 г. После этого она долго использовалась
под пастбищное скотоводство. Широкая распашка степи и замена пастбищ-
ного скотоводства экстенсивным зерновым земледелием произошли уже в
конце прошлого века, когда здесь прошли железные дороги. В царские вре-
мена здесь сложилось чисто капиталистическое кулацкое земледелие с ши-
роким применением машин (из-за недостатка рабочих рук), по без всяких
удобрений. Немало было также и крупных помещичьих имений. Сеялись
почти одни зерновые, особенно пшеница и ячмень на экспорт. Это крупней-
шая житница Украины и всего Союза.
Но наряду с зерновыми здесь, в низовьях Днепра и по обе стороны от
него в приморской полосе, на неполивных землях в сталинские пятилетки
сложился новый крупный хлопковый массив. В севообороте с хлопчатником
идут посевные травы, необходимые для восстановления плодородия почв
и в качестве корма скоту за отсутствием сенокосов. На базе хлопка сложи-
лась сеть хлопкоочистительных заводов. К северу от посевов хлопчатника
(в Кировоградской области) появилась соя, более требовательная к влаге.
Сильно выросла площадь под подсолнечником. На более увлажнённых при-
речных землях много садов, бахчей (арбузы, дыни), виноградников.
В заповеднике «Аскания Нова» выведена новая порода мериносовых
овец под названием «асканийские рамбулье». Это лучшие в мире тонкорун-
ные овцы. Они очень крупные (весом до 80—100 кг) и дают шерсти до 10 кг
и более.
Промышленность хлебородной степи тесно связана с её сельским хозяй-
ством; она занята или обработкой сельскохозяйственного сырья (мельницы,
элеваторы, маслобойные заводы, консервные фабрики и т. п.), или же изго-
товлением оборудования для сельского хозяйства. В приморских городах
сложились отрасли, связанные с морем, прежде всего судостроение.
Селения в степи, где речная сеть развита слабо, разбросаны редко, на
большом расстоянии друг от друга, вытягиваясь на несколько километров
по балкам и мелким речкам, где есть и вода, и защита от ветра. Многие из
них возникли недавно вокруг многочисленных совхозов и МТС. Города по
большей части тоже молодые, с правильно спланированными кварталами и
вытянутыми как по линейке улицами, обсаженными акациями.
Полесье-— области Житомирская и Черниговская и прилегающие
части Сумской и Киевской — в природном отношении выделяется повышен-
ной влаясностью, повышенной лесистостью (особенно на западе) и подзоли-
стыми почвами.
Плотность населения здесь гораздо ниже, чем в соседней с юга лесостепи.
Промышленность развита сравнительно слабо. В сельском хозяйстве сильно
развиты интенсивные отрасли, а именно лён, конопля и картофель, а на со-
путствующих и м посевных травах (а также на естественных лугах и лесных
пастбищах) — молочное животноводство. На юге, по границе с лесостепью,
посевы сахарной свёклы и махорки. Полесье — единственный в пределах
Украины (если не считать западные её области) район, где рожь преобладает
над пшеницей. Важной продово.гьственной культурой является также гре-
чиха. Значительную роль играют внеэемледельческие заработки и отхожие
промыслы.
304
Промышленность ориентируется на местные ресурсы, преимущественно
сельскохозяйственные и лесные. Главные отрасли — пищевая (особенно
крахмало-паточная и винокуренная), лесная и деревообрабатывающая (осо-
бенно мебельная), фарфоро-фаянсовая, кожевенная, а также первичная обра-
ботка льна и конопли. Из отраслей добывающей промышленности можно
отметить добычу гранита, овручского песчаника (идущего на огнеупорный
кирпич для металлургии) и лабрадорита, прекрасного облицовочного кам-
ня, из которого сложен мавзолей Ленина в Москве.
За последние годы перед Отечественной войной сильно развилась добыча
торфа, значительно пополнившего ресурсы топлива для промышленности,
ранее располагавшей только дровами.
Западные области Украины включают земли, вошедшие
в состав СССР лишь с 1939 г. и позже. Сюда относятся:
а) шесть областей — Ровенская, Волынская, Тернопольская, Львов-
ская, Станиславская и Дрогобычская,—воссоединённых с Украинской ССР
осенью 1939 г.;
б) одна область — Черновицкая, образовавшаяся из земель Северной
Буковины и северной части Бессарабии, уступленных вместе со всей Бесса-
рабией по предложению Советского правительства Румынией летом 1940 г.;
в) Закарпатская область, вошедшая в состав СССР только в 1945 г.
по договору с Чехословакией.
Всё это земли, входившие ещё с X в. в состав Киевской Руси и насе-
лённые в подавляющем большинстве украинцами.
Вплоть до воссоединения с СССР трудящееся население этих земель
находилось под двойным гнётом —классовым и национальным. Обнищавшая
деревня вместо железных плугов пользовалась прадедовскими сохами; лам-
пы и спички заменялись, как сто лет назад, лучиной, огнивом и трутом.
В силу этого все эти области очень отстали в хозяйственном и культурном
отношении от остальной Украины, сразу же вошедшей в Советский Союз.
Внутри Западной Украины имеются весьма значительные различия и
по природе, и по производственному направлению хозяйства. Грубо её
можно разделить на четыре части:
1) Прикарпатскую на юге, гористую, занимающую склоны и
предгорья Карпат;
2) Полесскую на севере, низменную, лежащую по правым при-
токам Припяти.
3) Среднюю, холмисто-равнинную, лежащую между первыми двумя
на Волыно-Подольской возвышенности;
4) Закарпатскую.
Пр икарпатская часть — области Черновицкая, Станислав-
ская и Дрогобычская — выделяется добычей полезных ископаемых — нефти,
горючего газа, соли поваренной и калийной, строительных материалов. Со-
хранившиеся по склонам Карпат весьма ценные леса послужили базой для
лесопильных заводов. Украинские горцы (гуцулы) занимаются главным
образом скотоводством на горных пастбищах и лесоразработками. В живо-
писных горных долинах ряд курортов.
Полесская часть — области Волынская и Ровенская — ле-
систая и на севере, ближе к Припяти, сильно заболоченная. Это самая
отсталая часть Западной Украины, где помещичий гнёт был всего сильнее,
а крестьянство всего беднее.
Главные культуры потребительские — рожь и картофель. Промышлен-
ность слабая— мелкие мельницы, лесопильные и кирпичные заводы. Город-
ского населения мало.
Средняя часть охватывает области Тернопольскую и Львов-
скую и прилегающие части соседних областей с севера и юга; она орошается
Днестром и его левыми притоками, которые глубоко рассекают плато, обра-
зуя крутые «яры». Сохранившиеся на плато плодородные чернозёмы в соче-
тании с мягким климатом очень благоприятны для земледелия. Это наиболее
богатая в природном отношении часть Западной Украины, похожая на Пра-
вобережную лесостепь: здесь самая густая сеть железных дорог, самое гус-
тое население и повышенный процент городского населения.
305
Основа хозяйства — земледелие, преимущественно зерновое (пшеница,
рожь, ячмень), с добавкой картофеля и местами сахарной свёклы, и базирую-
щаяся на земледелии пищевая промышленность с мельницами и виноку-
ренными заводами.
Закарпатская Украина, включившаяся в состав УССР
с 1945 г., область очень маленькая (всего 12 тыс. кв. км, т. е. половина
Крыма).
Эта часть Украины имела сложную и многострадальную историческую
судьбу. Будучи исконной славянской землёй, она входила в состав Галиц-
кого княжества ещё со времён Ярослава Мудрого, подвергалась затем на-
шествиям венгров и поляков, находилась под властью Австро-Венгрии (где
входила в состав венгерской части), затем после распада Австро-Венгерской
империи вошла в состав Чехословакии. Захватив Чехословакию, Германия
уступила Закарпатскую Украину своему сателлиту Венгрии, под властью
которой она и оставалась вплоть до освобождения её Советской Армией.
Притеснения вызывали усиленное выселение за границу (главным образом
в США).
Несмотря на многовековой национальный гнёт со стороны сменявших
друг друга иноземных властителей, заброшенное за горами коренное насе-
ление Закарпатской Украины, называющее себя «руськими», полностью
сохранило свою национальность (язык, нравы и обычаи); оно с восторгом
встретило своих освободителей и сразу же заявило о своём желании воссое-
диниться со своей исторической родиной.
Закарпатская область лежит на юго-западном склоне восточных Кар-
пат и орошается рядом речек, стекающих с этих гор на юго-запад — в Тиссу,
приток Дуная. Склоны Карпат, занимающие большую часть территории,
покрыты прекрасными лесами (бук, дуб, -граб, выше хвойные, главным обра-
зом ель). На равнине в Закарпатской низменности, вдоль юго-западной гра-
ницы и в горных долинах, находятся плодородные почвы.
Хозяйство было отсталое; промышленность имелась только пищевая и
деревообрабатывающая; большое значение имеет добыча соли (Солотвинские
разработки) и каолина. В посевах преобладают кукуруза, пшеница и карто-
фель. Много садов и виноградников; развито виноделие. В горной части
(«верховине») над земледелием преобладает пастбищное скотоводство, исполь-
зующее летом'горные луга («половины*).
Важную статью дохода составляют лесозаготовки. Подавляющее боль-
шинство населения живёт в сёлах. Два крупнейший города Ужгород (центр
области) и Мукачево насчитывают всего по 30—40 тыс. жителей. В Ужгороде
новый университет.
Страна прорезана железнодорожной магистралью, идущей по равни-
не вдоль юго-западной границы на Кошицу (в Чехословакии), и тремя
поперечными линиями, идущйми из Польши через перевалы Карпат.
В западных областях Украины развивается добыча топлива — нефти,
бурого угля, торфа; строится ряд гидроэлектростанций (из них наиболее
крупная на притоке р. Тиссы в Закарпатской области); на базе расширен-
ного производства топлива и энергии развивается разнообразная обраба-
тывающая промышленность (пищевая, текстильная и другие отрасли); раз-
вивается промышленность лесная, лесопильная, лесохимическая, лесобу-
мажная и мебельная (иэ бука); растёт добыча соли и производство различ-
ных строительных материалов; в сельском хозяйстве развиваются садовод-
ство и виноградарство с виноделием.
ГОРОДА УКРАИНСКОЙ ССР.
Киев — столица Украинской ССР, по числу жителей к нача-
лу войны занимал третье место в СССР (после Москва и Ленин-
града).
Будучи расположен на среднем течении Днепра, немного ниже
впадения в него крупнейших его притоков — Десны и Припяти, Киев
306
Рис. 137. Киев и окрестности.
занимает центральное командное положение на Днепровской системе,
являясь в то же время и крупным железнодорожным узлом.
Киев является историческим и географическим центром Украины.
В хозяйственном отношении Киев раньше выделялся торговлей;
промышленность была небольшая, преимущественно пищевая. За
годы сталинских пятилеток здесь было создано крупное и разнообраз-
ное машиностроение, изготовляющее оборудование для промышлен-
ности химической, сахарной, кожевенной и ряда других отраслей
лёгкой и пищевой промышленности. По объёму лёгкой промышлен-
ности Киев к 1941 г. занимал в УССР первое место.
Киев стал также и крупным культурным центром. Он сосредото-
чивает в себе много крупных театров, музеев, высших учебных заведе-
ний с университетом и научно-исследовательских институтов во
главе с Украинской Академией наук.
Как один из древнейших городов («мать городов русских»),
бывший до середины XIII в. столицей Киевской Руси, Киев сосредо-
точил в себе много ценных исторических памятников.
Расположенный на высоком правом берегу Днепра, среди живо-
писной холмистой местности, весь в садах, Киев является одним из
красивейших городов СССР.
Работы по восстановлению города после причинённых немцами
разрушений быстро двигаются вперёд.
307
Гис. 138. Улица Крещатик в Киеве.
Рис. 139. Восстановленные дома в Харькове.
В 1948 г. сооружён газопровод из Дашавы, который обеспечивает
город и его промышленность газовым отоплением.
Поблизости от Киева проведены большие работы по осушению
поймы р. Ирпень (правого притока Днепра) для развития огородни-
чества и снабжения Киева овощами.
Винница — центр наиболее «сахарной» Винницкой области. Рас-
положена на обрывистых скалистых берегах Южного Буга; за жи-
вописность её называют иногда «малым Киевом».
В городе значительная промышленность, тесно связанная с сель-
ским хозяйством, частью обслуживающая его химическими удобре-
ниями и ремонтом машин, частью перерабатывающая сельскохозяй-
ственную продукцию.
Харьков — центр Харьковской области, а до 1934 г. столица всей
Украины. Расположен на водоразделе между Днепром на западе,
Волгой и Доном на востоке. Крупнейший железнодорожный узел
на путях из Донбасса в Промышленный Центр. Третий после Москвы
и Ленинграда центр машиностроения в СССР. Крупный культурный
и научно-технический центр — много вузов и втузов, замечательный
памятник Шевченко.
Город сильно пострадал от разрушений, произведённых немец-
кими фашистами; восстановительные работы идут полным ходом.
Полтава — центр Полтавской области. Железнодорожный узел
(четыре луча). Промышленность по переработке сельскохозяйствен-
ного сырья. Расположен на правом высоком берегу Ворсклы. Весь в
садах. Вблизи — поле Полтавской битвы с историческими памятни-
ками.
Сталина — центр Сталинской области, самый крупный город
Донбасса.
Рядом (в 10—15 км) Макеевка — «Украинский Магнитогорск».
Жданов (б. Мариуполь) — портовый город на Азовском море.
Вывоз угля и металла.
Металлургические заводы этих трёх городов к началу Отечест-
венной войны стали крупнейшими в Донбассе.
Ворошиловград (б. Луганск) — областной центр и крупнейший
машиностроительный центр Донбасса.
Днепропетровск — центр Днепропетровской области, на обоих
берегах Днепра, выше бывших порогов, против впадения р. Самары,
имевшей в старину судоходное значение. Здесь, при пересечении Дне-
пра железнодорожной магистралью, соединяющей Кривой Рог с Дон-
бассом, сложился крупный центр чёрной металлургии и тяжёлого
машиностроения.
На Днепре же сложились и два крупных центра тяжёлой про-
мышленности — Днепродзержинск и Запорожье.
Кривой Рог — в верховьях р. Ингульца, впадающей в Днепр,
центр Криворожского железорудного района.
Одесса — центр Одесской области, по численности населения
третий город Украины. Экспорт леса и хлеба, получение морем неф-
ти с Кавказа, угля из Донбасса, цемента из Новороссийска и переот-
правка их по железной дороге на север — в Правобережную
309
Рис. 140. Погрузка хлеба в Николаевском
порту.
Украину, Белоруссию и
вплоть до Ленинграда.
Промышленность здесь
сложилась очень разнооб-
разная: сельскохозяйст-
венное и транспортное
машиностроение, пище-
вкусовая, швейно-трико-
тажная, кожевенно-обув-
ная, химическая, дерево-
обрабатывающая, джуто-
вая (мешки для сахара и
хлеба) и др.
Одесса — третий после
Киева и Харькова куль-
турный центр Украины и
самый крупный её курорт.
Очень живописный и кра-
сивый город. Центральная
часть города расположена
на высоком и ровном ме-
сте, откуда к морю спу-
скается громадная камен-
ная лестница.
Николаев — центр Ни-
колаевской области, в глу-
бине Бугского залива
(70 км от моря). Крупный
морской порт и речная
гавань. Крупный центр
судостроения. Экспорт хле-
ба и криворожской руды.
Херсон — в устьях Днепра, морской порт и речная гавань; центр
Херсонской области; сельскохозяйственное машиностроение и круп-
ные консервные фабрики.
Кировоград — на верхнем течении Ингула, областной центр, с
крупной пищевой промышленностью и сельскохозяйственным машино-
строением.
Чернигов — центр области, на правом берегу Десны; один из
древнейших городов Украины, с промышленностью пищевой и
лесной.
Житомир — центр Житомирской области, на живописных бере-
гах р. Тетерева, с крупными мебельными фабриками.
Черновцы — областной центр, на Пруте; важный железнодорожный
узел. Промышленность текстильная и пищевая. Университет.
Львов — центр Львовской области и крупнейший город всей За-
падной Украины, стоящий в узле всех её железных дорог (шесть
лучей). Львов — старинный город, возникший ещё с XIII в.; круп-
ный культурный центр со старинным университетом. Промышлен,-
310
пость лёгкая и пищевая. Город обеспечен горючим газом из Дашавы,
откуда в послевоенной пятилетке построен газопровод также и в
Киев.
В плане послевоенной пятилетки было сказано: «Превратить го-
род Львов в крупный индустриальный центр Украины. Построить
и ввести в действие в городе Львове автосборочный завод, электро-
ламповый завод,завод телеграфной и телефонной аппаратуры, стеколь-
ный завод, трикотажную фабрику, предприятия пищевой промышлен-
ности, а также восстановить и увеличить мощность городской элек-
тростанции». Всё это строительство успешно осуществляется.
Вопросы и задания.
1. В чём состоят главные природные богатства Украины?
2. Каков был к началу Великой Отечественной войны удельный вес
Украины в общесоюзном хозяйстве по главнейшим отраслям?
3. Из каких отраслей состоит основной производственный комплекс
тяжёлой промышленности Украины и как эти отрасли связаны между
собой?
4. Проведите на контурной карте границу южного района металлопро-
мышленности. Какие месторождения и центры надо в него включить?
5. На какие естественные области делится Украина и какими чертами
характеризуется сельское хозяйство в каждой из них?
6. Что и куда Украина вывозит, что и откуда ввозит?
7. Укажите морские порты Украины и главные предметы их вывоза.
8. В какие семь групп можно собрать области Украины?
9. Из каких отраслей состоит основной производственный комплекс
Правобережной лесостепи?
10. Сравните Правобережную лесостепь с Левобережной.
11. Сравните Донбасс с Приднепровьем.
12. Дайте характеристику западных областей Украины. Как произошло
их воссоединение с Советской Украиной и какое значение имеет это воссое-
динение?
13. По каким основным линиям шла социалистическая реконструкция
хозяйства Украины и каковы достижения по каждой из этих линий?
14. Что дадут народному хозяйству Украины Каховская гидроэлектро-
станция и Южно-Украинский канал?
Глава двадцатая.
МОЛДАВСКАЯ ССР.
Молдавская ССР расположена на юго-западе Союза. На востоке
её территория несколько заходит за Днестр, на западе она ограни-
чена Прутом, по которому идёт граница СССР с Румынией. На севе-
ро-востоке, востоке и юге Молдавия примыкает к Украинской ССР.
Молдавская ССР образована в 1940 г. В её состав включена запад-
ная часть бывшей Молдавской АССР, входившей в Украинскую ССР,
и вся средняя, большая часть Бессарабии, которая была нам воз-
вращена Румынией.
Молдавская ССР занимает плодородную, в основ-
Природные ном чернозёмную, в средней части всхолмленную
условия. равнину, между Предкарпатьем на западе и Во-
лыно-Подольской возвышенностью на востоке, с тёплым, благоприят-
ен
Рис. 141. Колхоз в Молдавской ССР.
ным для земледелия климатом. Здесь жаркое лето, мягкая зима.
Осадки в общем убывают к югу.
На севере лежит ровная, лишь местами слегка волнистая, без-
лесная, сильно распаханная чернозёмная Белецкая степь. Южнее,
в средней части республики, находятся возвышенности — Кодры,
местами превышающие 400 м, поросшие широколиственным лесом
из дуба, граба, ясеня и клёна; на склонах здесь залегают подзолистые
почвы. Ещё южнее местность вновь понижается и переходит в ров-
ную, чернозёмную, засушливую Буджакскую степь. Лес и кустар-
ник сохраняются лишь в плавнях рек — в местах, заливаемых при
паводках.
Ив полезных
няки и другие
Население.
ископаемых известны глина, извест-
строительные материалы.
Большинство населения составляют м о л д а в а-
н е. Кроме них, в республике живут русские,
евреи.
украинцы,
Городская жизнь развита слабо; в городах живёт меньше 20% насе-
ления, но плотность населения высокая (около 70 человек на 1кв. км).
й В составе СССР Молдавская ССР быстро развила
своё сельское хозяйство и промышленность по
обработке местного сельскохозяйственного сырья.
Из зерновых культур главные — кукуруза,
пшеница, ячмень; много также табака, подсолнеч-
ника, сои, фруктовых садов и виноградников;
312
особенно много вино-
градников в глубоко
врезанной долине Дне-
стра, где они укрыты от
ветров. Молдавию зовут
«страной винограда»;
молдавские вина из-
вестны далеко за её
пределами. На юге в
степях развито овцевод-
ство. Из промыш-
ленных отрас-
лей всего сильнее раз-
вились консервная, ви-
нодельческая, виноку-
ренная, мукомольная,
маслобойная, табачная,
сахарная. Главные
предметы вывоза — ви-
ноград, вино, фрукты,
орехи, кожа, пшеница,
консервы.
Нашествие фашист-
ских полчищ, немецких
и румынских, летом
1941 г. и временная
оккупация разорили
страну.
За послевоенную пя-
тилетку хозяйство вос-
становлено и разви-
вается дальше. Наряду
тяжёлая.
Рис. 142. Промышленные центры и сельскохо-
зяйственные районы Молдавской ССР.
Сельскохозяйственные районы:
1 — садово-виноградно-табачный, 2 — пшенично-под-
солнечный, 3 — пшеничный с пастбищным овцевод-
ством, 4 — посевы сахарной свёклы.
с пищевой промышленностью появилась и
Кишинёв — столица Молдавской ССР, расположен на р. Бык,
правом притоке Днестра, в центре живописной местности Кедров.
За время немецко-румынской оккупации город был разрушен и нахо-
дился в упадке, теперь быстро восстанавливается.
Город имеет значение не только политико-административное и
промышленное, но и культурное: здесь имеется ряд вузов во главе
с университетом и Молдавский филиал Академии наук СССР.
Вопросы.
1. Как, когда и из каких частей образована Молдавская ССР?
2. Каковы природные условия Молдавии и какое значение имеют они
для её хозяйственного развития?
3. Каков национальный состав населения Молдавии?
4. Какие в Молдавии главные культуры?
5. Какая в Молдавии промышленность?
6. Какие отрасли хозяйства Молдавии выходят за пределы местного
значения?
313
Глава двадцать первая.
БЕЛОРУССКАЯ ССР.
Белорусская ССР расположена на западе СССР.
Белорусский народ долгое время представлял единое целое с ук-
раинским и русским, и только особые исторические судьбы привели
к некоторому его обособлению.
Открытая со всех сторон, Белоруссия много раз на всём протяже-
нии своей истории подвергалась чужеземным нападениям и с северо-
запада (немцы и шведы), и с запада (поляки и французы), и с юга
(татары из Крыма). Территория белорусского народа, занимая про-
межуточное положение между Московским государством и Польшей,
в течение ряда веков, вплоть до конца XVIII в., служила ареной войн
между этими государствами. С конца XVIII в., после раздела Поль-
ши, вся Белоруссия целиком входила в состав Российской империи
вплоть до первой мировой войны, после которой распалась на две
части.
Восточная часть Белоруссии, вошедшая в качестве союзной рес-
публики в состав СССР при его образовании, быстро развила в со-
ветских условиях и хозяйство, и культуру. Западная же часть, попав-
шая под иго тогдашнего фашистского правительства Польши, под-
вергаясь с его стороны жестокому экономическому и национальному
гнёту, пошла не вперёд, а назад и в хозяйственном, и в культурном
отношении. Советская Белоруссия увеличила свою промышленную
продукцию к 1937 г. в 21 раз по сравнению с 1913 г., Западная Бело-
руссия сократила промышленность почти вдвое.
Западная Белоруссия воссоединилась с восточной советской
частью лишь в 1939 г.
Поверхность БССР — равнина. На севе-
Природпые ре она сильн0 всхолмлена рядом моренных гряд
условия. Литовско-Б ело русской возвышенности и носит ярко
выраженный моренный характер: холмы и гряды, нанесённые лед-
ником, лопастные озёра, нередко с высокими округлыми берегами
ледникового происхождения, русла рек, засорённые остатками морен,
масса валунов на дне озёр, рек и по полям. На юге же равнина по-
степенно переходит в болотистую низину по р. Припяти, имеющую
едва заметную покатость к Днепру. Это Белорусское Полесье с его
еле движущимися в заболоченных берегах реками и такими же забо-
лоченными озёрами. Восток и юг Белоруссии орошаются Днепром
и его притоками — Сожем слева, Березиной и Припятью справа.
Север и запад орошаются реками Балтийского моря — верховьями
Западной Двины, Немана и его притоком Вилией.
Притоки рек сближены между собой, водоразделы низменные;
это обстоятельство очень облегчало устройство волоков, а затем и ка-
налов. Каналы, построенные ещё при царской власти, были забро-
шены и запущены. При советской власти был реконструирован Дне-
про-Бугский канал, соединяющий р. Муховец, правый приток За-
падного Буга, с Пиной, левым притоком Припяти. Начались работы
и по соединению Днепра с Неманом.
314
Рис. 143. Белорусская ССР.
Климат Белоруссии сравнительно мягкий и влажный, пере-
ходного типа — от континентального к морскому. Зима здесь не-
сколько теплее московской, а лето несколько прохладнее. Осадков
много (в среднем 600 лии), так что хлебным посевам приходится стра-
дать не от засухи, а скорее от излишней влажности. Дней с осадками
в году 200, облачность высокая.
Главный вид неудобной земли — болота. Пинские болота в
Полесье каждой весной обращаются в сплошное море, среди которого,
как маяки, выступают редкие деревеньки, расположенные поболее
высоким местам.
После воссоединения всей Белоруссии в составе СССР Советским
правительством было начато в широком масштабе осушение болот;
было издано специальное постановление, по которому намечалось
превратить все болота Белоруссии в плодородные пашни и сенокосы.
В Восточной Белоруссии за время советской власти осушены сотни
тысяч гектаров болот.
Почвы заболоченных пространств содержат в себе много рас-
тительных остатков, а также фосфора и после осушения часто дают
очень большие урожаи, вдвое выше обычных. На остальной террито-
315
рии почвы дерново-подзолистые, требующие удобрения. Лучшие
почвы, особенно пригодные для льна, садов и огородов, находятся
на востоке и около Минска. На юге преобладают, вперемежку с
болотистыми, бедные супесчаные почвы, более пригодные для кар-
тофеля.
Лесом покрыто свыше четверти всей территории. Основные мас-
сивы лесов сосредоточены на севере Полесья и вдоль северо-западной
границы БССР. Беловежская пуща на границе с Польшей — круп-
нейший заповедник смешанных лесов в Европе.
На территории БССР встречаются два типа лесов: таёжные
с преобладанием ели, надвигающиеся с северо-востока, и широко-
лиственные — с дубом, клёном, липой, а также грабом, внедрив-
шиеся сюда с юго-запада. Для сухих мест с песчаной подпочвой ха-
рактерны сосновые леса, для сырых — ольха и осина. Леса БССР
ценны составом пород (поделочная древесина) и сравнительно вы-
соким приростом древесины. Обилие рек облегчает лесосплав и на
северо-запад (по Западной Двине и Неману), и на юг (по Днепру
и его притоку Березине, главной лесосплавной реке Белорус-
сии). Леса Белоруссии сильно пострадали от фашистского наше-
ствия.
Из полезных ископаемых самым важным является
торф, как главный источник энергии. Запасы торфа так велики,
что один лишь его прирост может с избытком покрыть все потребно-
сти промышленности. Кроме торфа, имеются разнообразные строи-
тельные материалы (известняки, пески для стекла, гли-
ны для гончарных изделий и т. д.) и фосфориты. На юге Бело-
руссии (в Полесской области) недавно открыты залежи
каменной соли.
„ Преобладающее место в населении занимают б е-
Населепие. г ,
л о р у с ы, составляющие до 4/5 всего населения.
Из остальных до Отечественной войны было больше всего евреев,
разбросанных по всей территории, преимущественно в городах. Кро-
ме того, имеются русские (на востоке), украинцы (на
юге), поляки (на западе). Население размещено по территории
довольно равномерно, плотность резко понижается только в Поле-
сье, где большие площади находятся под лесами и болотами, а удоб-
ной земли сравнительно мало.
В дореволюционное время для сельских мест Белоруссии было харак-
терно широкое распространение хуторов, а для городских поселений—обилие
так называемых «местечек», т. е. маленьких городов, которые были перепол-
нены мелкими торговцами, ремесленниками и массой бедноты, особенно
еврейской.
В Восточной Белоруссии, советизировавшейся сразу после первой ми-
ровой войны, хутора «сселялись» в сёла в процессе коллективизации; что же
касается местечек, то с национализацией торговли и строительством новых
фабрик в больших городах они разгрузились от лишнего населения, в зна-
чительной мере поглощённого новыми фабриками.
В Западной же Белоруссии местечки с их крайне неприглядными быто-
выми условиями и внешним видом так и дожили до наших дней. Масса на-
селённых пунктов, разрушенных в годы войны немецкими фашистами,
теперь отстроена заново.
316
Рис. 144. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Белорусской
ССР.
Сельскохозяйственные районы: 1 — льно-молочный, 2 — картофеле-
свиноводческий, 3 — пригородный, 4 — зерново-картофельный с животноводством,
з— лесопромысловый с мясо-молочным животноводством и незначительными посевами,
6 — посевы конопли.
_ В составе СССР народное хозяйство Белоруссии,
Хозяйство. r
в том виде, как оно сложилось к началу Отече-
ственной войны, выделялось:
1) интенсивным сельским хозяйством с технически-
ми культурами (картофель, лён, конопля) и свиноводством;
2) разнообразной промышленностью, ис-
пользующей преимущественно местное сырьё (лесное, сельскохозяй-
ственное, минеральное), а также наличием квалифицированных кад-
ров из числа прежних ремесленников.
Восточная Белоруссия отличается от Западной большим развитием
промышленности и большей интенсивностью сельского хозяйства.
Незерновые культуры составляют более трети всей посевной пло-
щади. Специализация сельского хозяйства здесь в ос-
новном та же, что и на Западе Европейской части РСФСР, т. е. те х-
нические культуры и продуктивное живот-
новодство. Но разница в том, что ведущим звеном в БССР
является не лён, как в соседних областях РСФСР, Смоленской и Кали-
нинской, а картофель, имеющий здесь универсальное примене-
ние (на продовольствие, на корма, на переработку в спирт и крахмал,
317
на вывоз), и связанное с ним свиноводство, первоначально
развившееся на подножном желудёвом корму и затем уже перешед-
шее на картофель и отходы от маслоделия и винокурения. Лён же и
связанные с ним травосеяние и молочное животноводство отступают
в БССР на второе место перед картофелем и свиноводством.
На севере на первые места выступают лён, молоко и их переработ-
ка. На юге первые места занимают мясное животноводство, конопля
и рыболовство в прудах.
Кроме того, местами большое значение приобрели садовод-
ство и огородничество, а также птицеводство.
Большая часть белорусской промышленности работает
на местном сырье — сельскохозяйственном, лесном и ископаемом.
На сельскохозяйственном сырье работают от-
расли: льняная (на севере, в Витебске), пеньковая, кожевенно-обув-
ная, щетинная (первое место в СССР) и ряд пищевых — винокурен-
ная, крахмало-паточная, бэконная, мясная, маслодельная, маслобой-
ная, сыроваренная, плодоовощная и др.
На лесном сырье развились отрасли: лесопильная, фа-
нерная, деревообделочная, а также спичечная и бумажная, имеющие
общесоюзное значение.
На ископаемом сырье развилось производство строи-
тельных материалов и фосфорных удобрений.
Из немногих отраслей, работающих на привозном сырье
и особенно развившихся за последние годы перед Отечественной вой-
ной, необходимо отметить металлообработку, текстильную промыш-
ленность, а также трикотажную и швейную, которая достигла здесь
больших размеров благодаря наличию квалифицированных кадров
из числа прежних ремесленников и получила общесоюзное значение.
Добыча торфа увеличилась во много раз. Главный потре-
битель торфа — электростанции, крупные и мелкие, по-
строенные здесь в большом количестве при советской власти.
318
Вывозит Белоруссия избыточную продукцию своих отраслей хо-
зяйства, а именно: бумагу и спички, готовое платье и трикотаж, це-
мент и стекло, свинину и щетину. Ввозит: уголь, металл, хлеб из
Украины, нефть с Кавказа, машины и промышленные изделия из
Москвы и Ленинграда.
Крупнейшие успехи сделала БССР за годы советской власти и в
культурном строительстве. До Октябрьской социалистической ре-
волюции две трети населения были безграмотны; теперь неграмот-
ность ликвидирована.
До революции не было ни одного вуза,— при советской власти
были созданы десятки вузов и научно-исследовательских институтов,
возглавляемых Белорусской Академией наук. До Октябрьской ре-
волюции белорусский язык был запрещён, — при советской власти
на нём издаются сотни печатных газет и книг.
Временная оккупация Белоруссии немецко-фашистскими захват-
чиками нарушила мирную, созидательную жизнь республики. Зна-
чительная часть населения, хозяйственных и культурных учрежде-
ний была эвакуирована на восток. От нашествия немецко-фашистских
полчищ Белоруссия пострадала очень сильно, так же, как Украина.
Большинство городов вместе с промышленными предприятиями было
почти целиком уничтожено.
В послевоенные годы главной заботой Белоруссии, так же как и
Украины, было восстановление разрушенных фашистами электро-
станций, заводов, фабрик и населённых пунктов. Но наряду с вос-
становлением старого идёт также и новое строительство.
Заново возродились тысячи сёл и деревень; в связи с этим выросло
производство строительных материалов. Продолжается работа по
осушению болот. Сильно увеличилась добыча торфа, а соответствен-
но с этим и мощность электростанций на торфе. Из нового, что внесла
послевоенная пятилетка в экономику Белоруссии, самое главное —
это новостройки машиностроения: заводы тракторный, автомобиль-
ный, велосипедный и др.
В народное хозяйство Белоруссии за 1946—1950 гг. было
вложено государственных средств больше, чем за все предвоенные
пятилетки, вместе взятые.
Минск — столица БССР. Расположен на железнодорожной маги-
страли Москва — Варшава. Минск в царское время был захудалым
губернским городом с ветхозаветного типа постройками. Минск при
советской власти резко изменил свой облик и превратился в крупный
промышленный и культурный центр Белоруссии. На месте полу-
кустарных мастерских выросли машиностроительные заводы, дерево-
обрабатывающий завод, швейные фабрики. В Минске создан Бело-
русский государственный университет — центр белорусской нацио-
нальной культуры — и ряд других вузов. В Минске находится
Белорусская Академия наук и ряд научно-исследовательских инсти-
тутов, в том числе Институт болотного хозяйства. За последние
годы перед Отечественной войной было построено много красивых
величественных зданий.
319
Работы по восстановлению го-
рода после произведённых фаши-
стами разрушений в основном за-
кончены.
Крупнейшие новостройки — за-
ды велосипедный, тракторный, ав-
вотомобильный.
Гомель — областной центр, на
судоходном притоке Днепра —
р. Соже и в узле железных до-
рог. Промышленный город, силь-
но выросший при советской вла-
сти.
Могилёв—областной центр, при-
стань на Днепре, бывший губерн-
ский город, обновившийся при со-
ветской власти рядом крупнейших
Рис. 146. Минск и окрестности. новостроек.
Витебск—областной центр, на
Западной Двине, старинный город, ставший при советской власти
крупнейшим в БССР текстильным центром.
Вопросы и задания.
1. В чём особенности положения и природных условий БССР?
2. Укажите главные отрасли сельского хозяйства и промышленности
БССР.
3. На каком сырье и на каких источниках энергии работает промыш-
ленность БССР?
4. Составьте картосхему железных дорог БССР и отметьте на ней глав-
ные узлы.
5. В чём состояли главные задания послевоенной пятилетки?
Глава двадцать вторая.
СОЮЗНЫЕ РЕСПУБЛИКИ ПРИБАЛТИКИ.
Литовская ССР, Латвийская ССР и Эстонская ССР.
По своему географическому положению Совет-
ская Прибалтика имеет важнейшее для внешних сношений СССР
значение. Она находится как раз на прямом пути от центральных
областей нашей страны в Западную Европу, причём море у берегов
Прибалтики замерзает лишь на короткое время, а то и не замерзает
вовсе. Советскую Прибалтику можно назвать «естественной гаванью»
для центра Европейской части СССР.
Благодаря такому географическому положению Прибалтика
в составе СССР укрепляет позиции СССР на Балтийском море.
На ландшафте Прибалтики сильно сказалась де-
Природные ятельность ледника, некогда сползавшего сюда
условия. с0 скандинавских ГОр Поверхность, в це-
лом плоская, низменная и слегка покатая к морю, местами сильно
320
всхолмлена моренными грядами. Много озёр, подпруженных ледни-
ковыми холмами. Низменные участки со слабым стоком на больших
пространствах заболочены. С деятельностью ледника связаны и грун-
ты — глинистые и песчаные. На полях обильно разбросаны валуны.
Климат Прибалтики умеренно-континентальный; из-за бли-
зости моря континентальность выражена здесь заметно слабее, чем
в центральных областях СССР. По сравнению с Москвой зима здесь
мягче, а лето прохладнее. Погода сильно изменчива, зимой часто бы-
вают оттепели. Влажные западные ветры приносят много осадков.
Много облачных дней. Влажный климат способствует хорошему со-
стоянию лугов и произрастанию сеяных кормовых трав.
Прибалтика входит в полосу смешанных лесов, состоящих из со-
сны и ели с примесью осины, ольхи, берёзы и дуба.
Пейзаж Прибалтики весьма живописен. Округлые и пологие холмы пе-
ремежаются широкими низинами с лугами, покрытыми богатой и сочной
травянистой растительностью. Много влаги. Среди зелени там и сям видна
водная поверхность озёр или речек. Леса уже сильно разрежены, но всё же
почти везде горизонт замыкается лесом. Ландшафт носит культурный ха-
рактер: луга, пастбища и пашни занимают больше места, чем лес и неудоб-
ные земли. Во многих местах луга с пастбищами распространены больше,
чем пашни, да и на пашне кормовые культуры — сеяные травы, корнеплоды,
овёс — занимают очень большое место. Всюду пасётся молочный скот.
Своеобразный облик имеет Балтийское побережье. Вдоль низкого на-
мывного берега тянутся песчаные дюны, по большей части покрытые сосно-
вым лесом. На Балтийском взморье, особенно в районе Риги, много ку-
рортов.
Полезными ископаемыми Прибалтика сравнитель-
но бедна. Распространены торф
пески, глины,
имеют горюч
жидкое топливо
Основные черты
хозяйственного
развития.
и строительные материалы —
известняки. Наиболее важное значение
ие сланцы (в Эстонии), перерабатываемые на
и горючий газ.
Народы Прибалтики — литовцы, эсты, латыши —
были исторически связаны с Россией совместной
многовековой борьбой против немцев. Со времени
Петра I и до первой мировой войны Прибалтика
входила в состав Российской империи, и народное хозяйство При-
балтики было неразрывной частью народного хозяйства России.
Через порты Прибалтики — Ригу, Таллин, Лепаю и Вентспилс —
шла значительная часть русского экспорта (хлеб, лес, лён и т. д.)
и импорта (металл, оборудование и т.д.). Внутренние области Рос-
сии были связаны с балтийскими портами посредством железных
дорог: Орёл — Рига, Ромны (на Украине) — Лепая, Москва —
Вентспилс (см. карту).
На заграничном сырье и топливе в портовых городах Прибалтики
выросла крупная промышленность (машиностроительная, текстиль-
ная и химическая), тесно связанная с иностранным капиталом, но
работавшая на русский рынок. Латвия и Эстония были в числе наибо-
лее развитых промышленных районов царской России.
Как особые государства Литва, Латвия и Эстония образовались
после Великой Октябрьской социалистической революции, которая
321
Рис. 147. Прибалтийские республики: Эстонская, Латвийская, Литовская ССР,
дала всем народам России право на самоопределение. Но советская
власть была здесь с помощью интервентов вскоре свергнута, и Литва,
Латвия и Эстония стали буржуазными республиками вплоть до
1940 г., когда они снова вошли в СССР.
После отделения Прибалтики её хозяйственные связи с нашей страной
порвались. Экспорт и импорт Советского Союза пошёл через другие порты,
в частности через Ленинград и Мурманск. Потеряв рынок, промышленность
Прибалтики резко упала; её упадок был ещё усилен разрухой после первой
империалистической войны. Тысячи рабочих остались без дела. Крупную
тяжёлую промышленность, работавшую па широкий рынок России, смени-
ла мелкая пищевая и лёгкая промышленность, обслуживавшая узкий внут-
ренний рынок. К конкуренции на рынках Западной Европы промышленность
Прибалтики была неспособна.
Тогда была сделана попытка направить хозяйство Прибалтики «по дат-
скому пути», т. е. придать ему такой же животноводческий экспортный уклон,
как и в Дании. Прибалтика стала превращаться в животноводческую ферму
Лондона. Но и такая «данизация» не вывела хозяйство Прибалтики из ту-
пика. В условиях мирового аграрного кризиса сбыт продуктов на загранич-
ных рынках был затруднён.
Мелкие и маломощные Прибалтийские государства с самого начала
своего существования принуждены были прибегать к иностранным займам
и тем самым попали в тяжёлую финансовую зависимость от крупных европей-
ских стран, став послушным орудием их политики.
В 1939 г. СССР заключил с прибалтийскими республиками пакты о
взаимной помощи, но буржуазные правительства Литвы, Латвии и Эстонии
срывали выполнение этих договоров. Летом 1940 г. Советский Союз потре-
бовал создания в Литве, Латвии и Эстонии таких правительств, которые
могли бы обеспечить честное выполнение заключённых пактов. Новые, дру-
жественные Советскому Союзу правительства провели демократические вы-
боры в парламенты. Сейм Литвы, сейм Латвии и государственная дума Эсто-
нии, выражая волю народа, провозгласили свои государства советскими
социалистическими республиками. Новые советские республики, согласно
их просьбе, были приняты в состав СССР на правах союзных республик.
Советская власть в Литве, Латвии и Эстонии национализировала
землю со всеми её богатствами, банки и крупные торгово-промышлен-
ные предприятия. Излишки земли, находившиеся у кулаков сверх
определённой нормы на хозяйство, были распределены между мало-
земельными и безземельными крестьянами.
С включением Прибалтики в Советский Союз коренным образом
изменилось и её хозяйственное положение. Ранее бездействовавшие
незамерзающие балтийские порты оживились, начав обслуживать
внешнеторговые связи Советского Союза.
Находившиеся в глубоком упадке машиностроение, а также тек-
стильная и химическая промышленность получили всесоюзное зна-
чение и широчайшую перспективу роста; в составе могучего Совет-
ского Союза они оказались обеспеченными и сырьём и сбытом.
В первый же год работы при советской системе хозяйства продук-
ция промышленности Эстонии выросла на 60%. Квалифицированные
кадры рабочих и инженеров, не находившие себе применения, стали
вовлекаться в безостановочно растущую промышленность. За ко-
роткий срок была ликвидирована безработица. Огромный рынок по-
лучило и продуктивное прибалтийское животноводство. Всё хозяй-
ство Прибалтики ожило после восстановления его связей с СССР.
323
Подъём этот был прерван временной оккупацией Прибалтики фа-
шистскими войсками в начале Великой ОтечеотЙбЙЙОЙ войны. Сбро-
сив при помощи Советской Армии ненавистное иго ф&Шйвма, народы
союзных республик Прибалтики восстановили у себя советский строй,
восстановили коллективизацию сельского хозяйства и с помощью
великого русского народа немедленно взялись за восстановление и
дальнейшее развитие хозяйства на социалистических началах. Ра-
бота эта идёт оченьуспешно, чему помогает высокая степень культуры
и организованности населения. Наряду с хозяйственным строитель-
ством идёт и культурное. В каждой республике уже работает своя
Академия наук.
ЛИТОВСКАЯ ССР,
Литовская ССР расположена южнее двух других прибалтийских
советских республик. По размеру площади, по численности и плот-
ности населения Литва занимает среди них первое место.
Литовская ССР, как и другие республики Прибалтики, имеет
выход к Балтийскому морю, каким служит порт Клайпеда.
Поверхность Литвы в общем ровная, лишь на западе и на
востоке она сильно всхолмлена грядами. Немало озёр и болот. Леса,
когда-то покрывавшие всю Литву, уже сильно вырублены.
Рис. 148. Промышленные центры и сельскохоэяйственныерайоны Литовской ССР.
Сельскохозяйственные районы: 1 — льно-эдолочный, 2 — молочно-
свиноводчсские с птицеводством и земледелием, 3—зерново-картофельный с животно-
водством, 4 — досевы сахарной свёклы.
324
Главная р е к а в Литве — Неман-, он входит в пределы Литвы
из Белоруссии, где берёт начало, и впадает в Балтийское море. По
Неману сплавляется лес, ниже Каунаса река вполне судоходна.
Основная часть населения республики — литовцы.
Кроме них, имеются русские, евреи и поляки. Боль-
шая часть населения занимается сельским хозяйством. Сельское на-
селение Литвы живёт преимущественно не на хуторах, а в деревнях.
В сельском хозяйстве полеводство играет в Литве
большую роль, чем в других прибалтийских республиках. А в
полеводстве, в отличие от остальной Прибалтики, зерновые куль-
туры имеют перевес, хоть и незначительный, над культурами кормо-
выми и техническими.
Из зерновых в Литве сеются рожь и овёс, в меньшей мере
пшеница. Из незерновых три главные культуры —карто-
фель (в значительной части идущий на откорм свиней), лён и
посевные травы, сопряжённые между собой в севообороте.
Есть небольшие посевы сахарной свёклы.
Животноводство представлено свиноводством, птице-
водством и молочным хозяйством.
Животноводство развивалось в Литве с расчётом на экспорт масла,
бэкона и других продуктов; поэтому здесь выросла значительная про-
мышленность по обработке животного сырья — мяса и молока. Про-
мышленность эта занимает в Литве первое место по размеру продук-
ции и распространена по всей стране.
Кроме пищевой промышленности, связанной с сельским хозяй-
ством, в Литве имеется лесообрабатывающая про-
мышленность. На привозном хлопке работают текстильные
фабрики. Есть разработки торфа.
Предметы вывоза — бэкон, масло, лён, лесоматериалы.
В годы послевоенной пятилетки достигнуто не только полное вос-
становление хозяйства после нанесённого ему немецкими фаши-
стами ущерба, но и значительное превышение довоенного уровня,
особенно по промышленности, продукция которой почти удваи-
вается. Особый упор сделан на развитие электростанций (на базе
торфа), сельскохозяйственного машиностроения и пищевой промыш-
ленности.
В связи с громадными потребностями в строительных материалах
для восстановления разрушенных оккупантами зданий, а также и
для нового промышленного строительства в Литве, как и в других
республиках Прибалтики, очень большое внимание уделено разви-
тию производства строительных материалов (кирпича, гипса, чере-
пицы, стекла и т. п.).
Вильнюс — столица Литовской ССР.
Город лежит среди лесов и холмов, при впадении р. Вилейки в
р. Вилию, приток Немана. Основан в X в. В городе много архитек-
турных памятников; имеется университет — один из старейших в
Европе. Вильнюс — крупный железнодорожный узел.
Каунас —на р. Немане, при впадении в него Вилии. Это глав-
ный промышленный центр республики; он сосредоточивает в себе
325
около половины промышленности Литвы: предприятия мясные, лесо-
пильные, спичечные, текстильные, металлообрабатывающие, табач-
ные, мукомольные. Есть университет.
Клайпеда — почти не замерзающий морской порт, к северу от
устья Немана.
ЛАТВИЙСКАЯ ССР.
Латвийская ССР лежит на берегу Балтийского моря, там, где в
сушу глубоко вдаётся обширный Рижский залив.
В середине республики, полого спускаясь к Рижскому заливу,
лежит плодородная Риго-Елгавская низменность. По краям местность
повышается и становится холмистой; эти возвышенности очень жи-
вописны. Морской берег Латвии плоский, с песчаными дюнами.
С юго-востока республику пересекает р. Даугава (Западная Дви-
на), вступающая в Латвию из Белоруссии и текущая в Рижский ва-
лив. По реке сплавляется лес; судоходство затруднено из-за мелей
и порогов. Даугава обладает значительными запасами гидроэнергии.
Смягчающее влияние моря
на климат особенно сказывается
на западе.
Лесов в Латвии больше все-
го на севере и западе.
Кроме латышей, состав-
ляющих основную часть населе-
ния Латвийской ССР, на восто-
ке, в области Латгалии, живут
родственные латышам л атгаль-
цы, а также русские. Лат-
галия была наиболее отсталой
областью Латвии, она постав-
ляла батраков для кулацких хо-
зяйств других районов Латвии.
На первом месте по размеру
продукции в Латвийской ССР
стоит пищевая промыш-
ленность, связанная по
большей части с животновод-
ством. Её мелкие предприятия
размещены преимущественно в
сельских местностях; это глав-
ным образом маслодель-
ные заводы, которых больше
всего на севере и на западе, в
районах наибольшего развития
молочного хозяйства. Кроме
маслоделия, имеются мясная
Рис. 149. Латыши в национальных промышленность, мукомолье л
костюмах. сахароварение.
326
Рис. 150. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Латвийской
ССР.
Сельскоховяйствениые районы: 1 — молочно-животноводческий с зем-
леделием, 2 — льпо-молочпый, з — молочно-свиноводческий с птицеводством и земле-
делием, 4 — посевы сахарной свёклы.
На втором месте стоит текстильная (шерстяная, льняная,
шёлковая и главным образом хлопчатобумажная) промышленность,
сосредоточенная преимущественно в Риге.
Далее идёт машиностроение, сосредоточенное в Риге
(производство электротехнического оборудования, велосипедов и
др.), а также в Лепае. Кроме того, значительно развились отрасли
промышленности: спичечная, резиновая, бумажная, табачная, дере-
вообрабатывающая .
Валовая продукция промышленности в Латвии за пятилетие
1946—1950 гг. увеличилась более чем в 6 раз.
Главное в сельском хозяйстве Латвийской ССР —
животноводство: молочное хозяйство, свиноводство и
птицеводство. Развитию животноводства в Латвии, как и
вообще в Прибалтике, способствует влажный климат, хорошее состоя-
ние лугов и пастбищ с сочной травой. Полеводство имеет кормодобы-
вающий уклон (кормовые травы,картофель). Зерновые занимают мень-
ше половины посевной площади, причём часть зерна идёт на корм
скоту. Из технических культур главная — лён. В послевоенные
годы большое развитие получила коллективизация сельского хо-
зяйства.
Латвия вывозит масло, бзкон, лён, лесоматериалы, рези-
новые изделия, спички, телефонные аппараты и радиоприборы.
В послевоенной пятилетке хозяйство Латвии не только полностью
восстановилось после хозяйничанья немцев, но и развилось значи-
тельно выше довоенного уровня. Особенный упор сделан на строи-
327
тельство электростанций (на водной энергии и на торфе) и на разви-
тие лёгкой промышленности (обувной, текстильной и др.).
Рига —столица Латвийской ССР —расположена на р. Даугаве,
близ её впадения в Рижский залив. Это один из древних городов Ев-
ропы, известный с начала XII в. В Риге сосредоточено 2/8 промышлен-
ности Латвийской ССР: машиностроительная, текстильная, хими-
ческая, резиновая, табачная, деревообрабатывающая, пищевая и т. д.
Рига — крупный порт, конечный пункт ряда железных дорог и лес-
ного сплава по Даугаве. Рига — важнейший культурный центр не
только Латвии, но и всей Прибалтики.
На взморье Рижского залива много морских курортов.
Лепая и Вентспилс — порты и промышленные города.
ЭСТОНСКАЯ ССР.
Эстонская ССР расположена севернее других прибалтийских рес-
публик, между Финским и Рижским заливами. По площади и по ко-
личеству населения Эстония уступает Литве и Латвии.
328
Эстонии принадлежит много островов, в том числе Моонзундский
архипелаг, лежащий в Балтийском море, при входе в Рижский и Фин-
ский заливы, и имеющий большое оборонное значение.
На севере республики лежит равнина с большим распростране-
нием болот и песков. Она обрывается к Финскому заливу резким
известняковым уступом («глинт»). Берег здесь сильно изрезан и имеет
много удобных бухт. Южнее местность повышается и становится хол-
мистой, почвы здесь более плодородны.
Наиболее крупные озёра Эстонии — Пейпус (Чудское), Пихква
(Псковское) и Выртс-Ярв — связаны друг с другом. Вся эта озёр-
ная система имеет сток в Финский залив по р. Нарве, вытекающей
из Чудского озера. Пороги и стремнины затрудняют судоходство на
коротких и многоводных реках Эстонии, но зато увеличивают их
энергетическое значение.
Из полезных ископаемых наиболее важное значение имеют г о-
рючие сланцы, залегающие на северо-востоке полосой вдоль
Финского залива. Сланцы при перегонке дают жидкое топливо и газ.
Кроме эстонцев, составляющих основную часть населения,
в республике, особенно в её восточной части, немало русских. Свыше
2/3 населения живёт в сельских местностях — по хуторам.
К началу Отечественной войны хозяйство Эстонии сложилось так:
на первом месте по объёму продукции стала текстильная про-
мышленность (крупные хлопчатобумажные фабрики в Нарве
и Таллине, несколько суконных и льнопрядильных предприятий).
Рис. 152. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Эстонской ССР.
Сельскохозяйственные районы: 1 — зерново- картофельный с живот-
новодством, 2 — молочно-животноводческий с земледелием, з — льно-молочный, rf—рыбо-
ловство.
32^
Рис. 153. Улица в Таллине.
Рис. 154. Хор девушек на народном празднике в Эстонии.
На обработке леса выросли отрасли спичечная, бумажная, мебель-
ная. На базе сельского хозяйства сложилась промышленность масло-
дельная, мясная и кожевенная. Большая часть машиностроительных
предприятий находится в Таллине.
Важной отраслью промышленности, в других странах почти не-
известной, является производство из сланцев жидкого
горючего и газа. С нового завода в Кохтла-Ярве газ идёт по
трубопроводу в Ленинград.
Основное в сельском хозяйстве Эстонии — молочное жи-
вотноводство. Перевес лугов и пастбищ над пашней здесь
ещё больше, чем в Латвии. Молоко в значительной части идёт на ма-
сло. Развито также свиноводство и птицеводство.
Много сеется кормовых трав. Значительное место занимает кар-
тофель. Кроме продовольственных зерновых — ржи и пшеницы, боль-
шую роль играют кормовые.
На побережье развито рыболовство.
Главные предметы вывоза — масло, мясо, бэкон, яйца, лесо-
материалы.
Главные работы послевоенной пятилетки — восстановление хо-
зяйства и городов после немецкой оккупации и дальнейшее развитие
важнейших отраслей. Из крупнейших, уже восстановленных, пред-
приятий следует указать текстильные фабрики (в Таллине и в Нар-
ве) и моторостроительные заводы; из новых предприятий ряд за-
водов суперфосфатных и по переработке сланцев, добыча которых
быстро развивается.
Таллин — столица Эстонской ССР — расположен на берегу Фин-
ского залива. Это большой и удобный порт, крупный промышленный
и культурный центр. В Таллине сосредоточено больше половины
промышленности Эстонской ССР (машиностроительная, текстильная
и др.).
Тарту (б. Юрьев) — старый университетский город.
Нарва — на р. Нарве. Крупный текстильный центр с Кренгольм-
ской мануфактурой, одним из крупнейших текстильных предприятий
Европы с законченным циклом производства.
Вопросы и задание.
1. Каково географическое положение Прибалтийских союзных респуб-
лик? Оцените его хозяйственное и оборонное значение.
2. Каковы особенности природных условий Прибалтики и каково их
значение для её хозяйственного развития?
3. Какое значение имело для хозяйственного развития Прибалтийских
государств их отделение в 1918—1919 гг. от Советской России и затем со-
стоявшееся в 1940 г. воссоединение с СССР?
4. Чем отличается Литовская ССР от других Прибалтийских республик
по положению, природе, историческим условиям, степени и направлению
хозяйственного развития?
5. Какие главные отрасли хозяйства в Литовской ССР?
6. Какие главные отрасли хозяйства в Латвии?
7. Какие главные отрасли хозяйства в Эстонии?
8. Сравните столицы Прибалтийских союзных республик по их положе-
нию, транспортному и промышленному значению.
331
Глава двадцать третья.
КАРЕЛО-ФИНСКАЯ ССР.
Рис. 155. Карело-Финская ССР,
Карело-Финская ССР расположена на северо-западе Союза. Её
территория вытянута с юга на север на 600 км — от Ладожского
озера до Белого моря. На западе она граничит с Финляндией.
Карело-Финская ССР была образована в 1940 г. из входившей
в РСФСР Карельской АССР с присоединением к ней большей части
той территории, которая отошла к СССР от Финляндии по мирному
договору 1940 г. К Карело-Финской ССР от Финляндии отошли
северное побережье Ла-
дожского озера и участок
в районе г. Куолаярви.
Карело -
Природные финская
условия. ССР
страна гранита, оэёр и
леса. Деятельность ледни-
ка проявилась здесь осо-
бенно резко: изборождён-
ная, всхолмленная ледни-
ком поверхность, сглажен-
ные, иногда исцарапанные
скалы, частые валуны на
полях; масса озёр — их
здесь много тысяч, под
озёрами 15 % площади.
Самые крупные—Ладож-
ское, Онежское, Выгозеро.
Озёра лежат на разных
уровнях; соединяющие их
реки порожисты, богаты
гидроэнергией; они имеют
большое значение для
энергетики и использу-
ются не для судоходства,
а для лесосплава.
Климат прохлад-
ный и влажный. Осадков
на юге свыше 500 мм в год,
что при малой испаряемо-
сти ведёт к заболачиванию.
Почва подзолистая. Под
сельскохозяйственными
угодьями занято лишь 3 %
территории, причём пашни
занимают в пять раз мень-
ше места, чем луга.
332
На две трети территория покрыта лесом — сосновым и еловым.
Из полезных ископаемых важны строительные мате-
риалы (гранит, диабаз, мрамор), а также кварц, слюда,
железная руда (в горных породах и на дне озёр) и руды цвет-
ных металлов.
Белое море и внутренние водоёмы (озёра и реки) богаты рыбой.
Население Карело-Финской ССР состоит иэ к а-
Население. р е л о в, финнов и русских.
Плотность населения очень низкая.
Только в южной части, с более благоприятными для сельского
хозяйства участками, расчищенными от леса под пашню, плотность
поднимается до 10 человек на 1 кв. км. Далее же на север, где начи-
наются сплошные леса, прерываемые только болотами и озёрами,
плотность падает.
Населённые пункты сельского типа очень мелкие — иногда всего
в 5—10 дворов — и разбросаны очень редко по берегам рек или оэёр.
Дома строятся большие, очень просторные, часто двухэтажные; в
заболоченных местах дома строятся часто на сваях, вбиваемых глубо-
ко в землю.
Главные трудовые навыки сельского населения связаны с рабо-
той в лесу — на лесозаготовках и лесосплаве; сильно распростра-
нены также кустарные промыслы по обработке дерева, разработка
строительного камня, охота, местами рыболовство.
Зимой, когда болота замерзают, Карелия становится гораздо
более проходимой. На лыжах здесь ходят все от мала до велика. По
заболоченным же местам приходится ездить на санях и летом.
Городское население в связи с развитием промышленности росло
за последние годы много быстрее сельского и достигло в 1939 г. 32%.
После включения в пределы республики территории, отошедшей от
Финляндии, процент городского населения заметно поднялся.
За советское время карельский народ сделал очень большие
успехи в культурном отношении и ещё к концу первой пятилетки до-
бился поголовной грамотности.
Хозяйство В царское время Карелия представляла собой без-
с ' людное и бездорожное захолустье, своего рода «под-
столичную Сибирь». Её недаром называли «страной непуганых
птиц».
Мурманская железная дорога была построена только в 1916 г.
Основные богатства края — леса, водная энергия и полезные иско-
паемые — оставались без использования, и население жило очень
бедно, занималось охотой, рыболовством и потребительского типа
сельским хозяйством на небольших площадях, огнём очищенных от
леса; в результате тяжёлого экономического положения население
массами уходило в отхожий промысел, главным образом на обслужи-
вание водного транспорта Мариинской системы.
За годы советской власти Карелия стала неузнаваемой. Создана
крупная промышленность. Сельское хозяйство было преобразовано
на социалистический лад; неизмеримо выросла культура населения.
Лучшим показателем хозяйственных успехов Карелии явилось то,
333
Рис. 156. Трелёвочный трактор иа вывозке леса.
что прежний избыток рабочей силы сменился резким её недостатком,
и на заработки пошли уже не из Карелии, а в Карелию.
Главные отрасли промышленности —л есная, лесо-
обрабатывающая и бумажная, работающая преиму-
щественно на энергии гидростанций. От леса получается больше по-
ловины народного дохода.
Работы в лесу механизированы. Заготовки древесины выросли
более чем в восемь раз по сравнению с дореволюционным временем;
построено много благоустроенных лесных посёлков, созданы постоян-
ные кадры лесных рабочих. Лесозаготовительные пункты и лесопиль-
ные заводы размещены в общем по всей республике, но больше всего
их в зоне железных дорог и Беломорско-Балтийского канала. Кроме
лесопиления, развиты производства фанеры, мебели, стандартных
домов. Имеется также судостроение.
Предприятия целлюлозно-бумажной промышлен-
ности размещены по большей части вдоль транспортных магистралей—
на Кировской (б. Мурманской) железной дороге в Сегеже, Кондо-
поге и других городах, а также по северному побережью Ладожского
озера.
Эти промышленные центры обслуживаются электростанциями,
работающими по большей части на «белом угле».
Важное значение получила добыча строительных ма-
териалов. Карельский камень в больших количествах идёт в
Ленинград и Москву. Разработки строительного камня большей ча-
стью связаны с наличием водного транспорта. Они расположены на
западном берегу Онежского озера, на северном берегу Ладожского
озера и в других местах. Добывается слюда.
334
Сельское хо-
зяйство республи-
ки получило живот-
новодческий (мо-
лочный) и огород-
ный уклон, в посевах
много кормовых
трав. Иэ зерновых
культур больше всего
ржи, ячменя, овса.
Хлеб всё же в большей
мере привозной (с Вол-
ги по Мариинской си-
стеме).
Основные районы
сельского хозяйства
расположены на юге.
За годы советской вла-
сти освоено много но-
вых земель из-под леса
и болот. Земледелие
продвинулось далеко к
северу.
Карело-Финская ССР
имеет выходы к двум
морям — на севере к
Белому (порты Кемь и
Беломорск), на юге —
к Финскому заливу
Балтийского моря (че-
рез Ленинград и Вы-
борг, расположенные
уже в пределах РСФСР).
К северному и юж-
ному морским выходам
ведут два пути, проре-
зающие насквозь всю
республику:
1) Кировская желез-
ная дорога с примыка-
ющей к ней линией, иду-
щей по северной сторо-
не Ладожского озера к
Рис. 157. Промышленные центры и сельскохо-
зяйственные районы Карело-Финской ССР.
Сельскохозяйственные районы: l — ле-
сопромысловый с молочным и мясным животновод-
ством и небольшими посевами зерновых, 2 — лесо-
промысловый средними очагами сельского хозяйства,
3 — рыболовство в Белом море; 4 — добыча слюды.
Выборгу.
2) Водный беломорско-балтийский путь: Беломорско-Балтийский
канал имени Сталина (от Беломорска на Белом море до Повенца
на Онежском озере) — Онежское озеро — р. Свирь — Ладожское
озеро — р. Нева (см. карту).
Эти важные магистрали имзют лесоэкспортное и транзитное
335
значение. Вдоль них располагаются наиболее освоенные в промыш-
ленном отношении районы республики.
Главные предметы вывоза — лес, лесоматериалы, бумага,
строительный камень, слюда.
Во время Великой Отечественной войны значительная часть тер-
ритории Карело-Финской ССР была оккупирована фашистскими за-
хватчиками.
За послевоенные годы ведущие отрасли хозяйства республики не
только достигли довоенного уровня, но и значительно превысили его;
это особенно относится к выработке электроэнергии и производству
бумаги. Строится ряд новых крупных гидроэлектростанций.
Петрозаводск — столица Карело-Финской ССР, стоит на западном
берегу Онежского озера, на железной дороге Ленинград — Мур-
манск. Главное промышленное предприятие — Онежский завод
(производство оборудования для лесной промышленности).
Беломорск — порт по вывозу леса на Белом море при выходе к
нему Беломорско-Балтийского канала и Кировской железной дороги.
Конечный пункт новой железной дороги, соединившей Кировскую
дорогу с линией Москва — Архангельск.
Вопросы и задание.
1. Как, когда и из каких частей образовалась Карело-Финская ССР?
2. Дайте оценку природных условий КФССР для сельского хозяйства и
для промышленности.
3. Какое значение для хозяйственного развития КФССР имеют Киров-
ская железная дорога и Беломорско-Балтийский канал имени Сталина?
4. Какие главные отрасли в народном хозяйстве КФССР, что она вы-
возит и куда?
Глава двадцать четвёртая.
СОЮЗНЫЕ РЕСПУБЛИКИ ЗАКАВКАЗЬЯ.
Азербайджанская ССР, Армянская ССР, Грузинская ССР.
Политическая граница закавказских союзных республик с РСФСР
несколько не совпадает с физико-географической границей Закав-
казья, проходящей по Кавказскому хребту. На западе РСФСР не-
сколько заходит за хребет к югу; наоборот, Азербайджанская ССР
(на востоке) и Грузинская ССР по средине заходят за хребет к северу.
Моря, к которым прилегает Закавказье, — Чёрное на западе и
Каспийское на востоке,— играют важную роль в сношениях Закав-
казья с другими частями СССР. Вдоль Каспийского побережья через
Махачкала и Баку железная дорога была проведена давно; вдоль
же Черноморского побережья железная дорога закончена только в
годы Великой Отечественной войны. Перевальные безрельсовые
дороги через Кавказский хребет имеют значение главным образом
для движения туристов.
Главный хребет, или Большой Кавказ, соеди-
Природные няется на юге (через Сурамский хребет) с Малым
условия. Г. J г г
J Кавказом, заполняющим своими многочисленными
хребтами и их разветвлениями всю южную часть страны. Закавка-
336
вье в целом является горной страной с довольно высоким средним
уровнем.
По высоте над уровнем океана территория Закавказья распределяется
так:
на нижнюю зону (до 600 м) приходится 43%,
на среднюю зону (600—1 800 м)— 36%,
на верхнюю зону (свыше 1 800 м)— 21%.
Закавказье — страна, богатая природными ресурсами. Главные
природные богатства Закавказья:
1) субтропический климат его низменностей, поз-
воляющий выращивать здесь ряд высокоценных теплолюбивых куль-
тур (хлопчатник, чай, виноград, цитрусовые и т. п.);
2) полезные ископаемые, в том числе имеющие миро-
вое значение: бакинская нефть и чиатурский марганец;
3) внутренние воды (горные озёра и горные реки), поч-
ти непригодные для транспорта из-за своего горного характера, но
исключительно ценные для орошения сухих степей и ещё более для
получения дешёвой энергии;
4) л е с а с высокоценными породами деревьев (самшит х, бук,
красное дерево и т. д.).
Основные трудности на пути развития производительных сил За-
кавказья заключаются:
1) в горном рельефе, в высшей степени затрудняющем транспорт
и отнимающем у земледелия весьма значительные площади не только
по вершинам хребтов, но и по крутым горным склонам;
2) в засушливости климата восточной части Закавказья.
Использование водных источников с помощью современной тех-
ники даёт средства к преодолению этих трудностей.
Горные реки дают не только воду для орошения, но и дешёвую
электроэнергию, а электроэнергия в Закавказье нужна не для одной
промышленности, но и для транспорта (электрификация горных
участков для преодоления крутых подъёмов), для орошения (пере-
качка воды на более высокие уровни), для разделки новых участ-
ков под интенсивные культуры (устройство террас на горных скло-
нах), для разработки лесов и полезных ископаемых (устройство в
малодоступных местностях подвесных дорог для транспортировки
деревьев и руды).
Кавказ, как перешеек между Европой и Азией,
издавна играл очень важную роль в передвиже-
нии людей и товаров. Через Закавказье прохо-
дили два важных исторических пути: один — с
юга на север по низменности вдоль Каспийского моря (так называ-
емые «Дербентские ворота»), другой — с запада на восток по долинам
Риони и Куры, соединяющимся Сурамским перевалом. Второстепен-
ное значение более местного характера имели пути через перевалы
Главного Кавказского хребта. Борьба за эти пути, обладание
* Самшит даёт ценную поделочную, очень твёрдую древесину, которая про-
даётся на вес. Из самшита делают челноки и валики для текстильных машин и др.
Историко-
географический
очерк.
337
Рис. 158. Союзные республики Закавказья: Грузинская ССР (I — Абхазская АССР, Г/ — Аджарская АССР,
III —Юго-Осетинская автономная область), Азербайджанская ССР (IV — Нахичеванская АССР, V — Нагорно-
Карабахская автономная область), Армянская ССР.
« Красноводск
которыми обеспечивало большие выгоды по торговле между терри-
ториями, весьма различными по природе и направлению хозяй-
ства, заполняет собой почти всю историю Закавказья.
Закавказье в первой половине XIX в. было присоединено к Рос-
сии. Будучи отсталой в промышленном отношении страной, Закав-
казье стало колонией царской России.
До Великой Октябрьской социалистической революции из пере-
численных выше природных богатств Закавказья использовались —
и то лишь частично и в то же время хищнически — только первые
два, т. е. тёплый климат и полезные ископаемые. Использование же
гидроресурсов, дающих в условиях Закавказья ключ к преодолению
всех трудностей, даже и не начиналось. Развитие производительных
сил Закавказья в высшей степени затруднялось его колониальным
положением в составе бывшей Российской империи.
Ленин так характеризовал изменение экономики Закавказья в ка-
честве колонии царской России: «,..П1ло вытеснение туземных вековых «ку-
старных» промыслов, падающих под конкуренцией привозных московских
фабрикатов. Падало старинное производство оружия под конкуренцией при-
возных тульских и бе льгийских изделий, падала кустарная выделка железа
под конкуренцией привозного русского продукта, а равно и кустарная обра-
ботка меди, золота и серебра, глины, сала и соды, кож и т. д.; все эти продук-
ты производились дешевле на русских фабриках, посылавших на Кавказ свои
изделия. Падала обработка рогов в бокалы вследствие упадка феодального
строя в Грузии и её исторических пиров, падал шапочный промысел вслед-
ствие замены азиатского костюма европейским, падало производство бурдю-
ков и кувшинов для местного вина, которое впервые стало поступать в про-
дажу (развивая бочарное производство) и завоевывало в свою очередь русский
рынок. Русский капитализм втягивал таким образом Кавказ в мировое то-
варное обращение, нивелировал его местные особенности — остаток старин-
ной патриархальной замкнутости, создавал себе рынок для своих фабрик».
Подчиняя себе все многочисленные народности Закавказья, цар-
ское правительство в каждой из этих народностей опиралось на её
феодальные верхи с целью полного подчинения низов и тем в ещё
большей степени усиливало социальный гнёт, задерживало всякое
движение вперёд и способствовало сохранению самых отсталых об-
щественных форм. Остатки феодализма й крепостничества сохраня-
лись в Закавказье вплоть до Великой Октябрьской социалистической
революции.
С целью упрочения своей власти царские чиновники всеми мерами
разжигали национальную вражду между народами Закавказья,
особенно между азербайджанцами и армянами.
Если всё это принять во внимание, то станет понятно, почему За-
кавказье при всех своих природных богатствах оставалось вплоть до
Октябрьской революции отсталой и бедной страной.
Главное в развитии производительных сил Закавказья за время
его пребывания в составе царской России было — разработка бакин-
ской нефти и чиатурского марганца и постройка Закавказской желез-
ной дороги, обслуживавшей эти разработки. Но эти предприятия
оставались чуждыми экономике Закавказья, и прибыль с них уходила
за его пределы.
339
„ „ Закавказье с его Бакинским нефтепромышленным
районом мирового значения является главной неф-
тяной базой СССР.
Нефть — главное, что вносит Закавказье в общесоюзное хо-
зяйство. И во внутреннем потреблении СССР и в его экспорте закав-
казская нефть играет очень важную роль.
В народном хозяйстве Закавказья бакинская нефть занимает вы-
дающееся место: на неё приходится львиная доля электроэнергии,
а также всей промышленной продукции и стоимости вывоза всего За-
кавказья.
В связи с крайней пестротой природных условий, обусловленной
влиянием вертикальной зональности, сельское хозяйство
Закавказья отличается исключительным разнообразием — от ого-
родничества на поливных землях до пастбищного скотоводства, ис-
пользующего сезонные пастбища: летние — в горах, зимние — на
низменностях.
Из вертикальных эон наиболее важной в сельскохозяйственном
отношении является нижняя эона, по своим климатическим условиям
доступная для более ценных теплолюбивых культур; следующая
эона доступна только для хлебных растений и садоводства; ещё выше
идёт зона лесная и за ней — эона альпийских лугов, годная для лет-
них пастбищ.
По мере повышения уровня быстро и резко ухудшаются не только
природные условия, но и условия транспортные. Перевозка на какие-
Рис. 159. Размещение главнейших культур в Закавказье.
340
нибудь 15—20 км в горных условиях обходится дороже, чем на 1 000—
2 000 км по железной дороге, и таким образом сильно затрудняется
географическое разделение труда, а также и культурное общение.
В высокогорных районах дольше всего удерживались остатки нату-
рального хозяйства и старых общественных отношений х.
Около ’/в площади Закавказья относится к неудобным землям
(скалы, пески, болота), ещё занята лесом, свыше 1/3 идёт под вы-
гон и пастбища, разделяющиеся на зимние (сухие, неорошённые сте-
пи нижней зоны) и летние (высокогорные луга). Под культурную зем-
лю, включая пашню, усадьбы, сады, виноградники и сенокос, ос-
таётся 1/i площади. Неравномерность в распределении зимних и лет-
них пастбищ заставляет перегонять скот на большие расстояния. Так,
например, из Азербайджана, где на сухих степях низменности имеется
много зимних пастбищ, скот перегоняется летом на альпийские высо-
когорные луга Армении, а поздней осенью возвращается вниз на степь,
которая в это время года после дождей покрывается травой. По мере
орошения сухих степей площадь зимних пастбищ уменьшается;
зато на орошённых землях часть площади отводится под посевные
травы, чем обеспечивается переход к интенсивному скотоводству.
В дореволюционное время земля использовалась очень слабо, причём
90% посевной площади было занято под зерновые хлеба.
Использовались под зерновые ^леба не только земли, лежащие на более
высоких уровнях и для теплолюбивых культур не подходящие, но также и
земли на низких уровнях, которые было бы выгоднее занять под гораздо
более ценные культуры, как, например, хлопчатник, южные фрукты и т. п.,
для которых Закавказье в СССР является если не единственным, то одним
из немногих районов.
Происходило это, с одной стороны, из-за бездорожья, сильно удорожав-
шего перевозки, а с другой стороны, из-за маломощности единоличных
крестьянских хозяйств, мало приспособленных к специализации на техни-
ческих культурах и предпочитавших для себя строй хозяйства, близкий к
натуральному, т. е. меньше связанный с рынком и обеспечивающий соб-
ственную потребность в хлебе. К тому же разделка земли под интенсивные
культуры сопряжена в условиях Закавказья с большими затратами, которые
для мелкого единоличного крестьянского хозяйства были не под силу.
В ходе социалистической реконструкции сельского хозяйства положение
резко изменилось. Для мощных совхозов и колхозов, располагающих больши-
ми участками земли и снабжённых тракторами и прочими усовершенствован-
ными сельскохозяйственными машинами и орудиями, разделка новых земель
под технические культуры даётся несравненно легче. И действительно, за
последние годы удалось значительно увеличить общую посевную площадь,
особенно площадь под техническими и кормовыми культурами.
Зерновые хлеба имеют здесь потребительское значение. Главные
из них — кукуруза и озимая пшеница. Недостаток хлеба покрывается
ввозом с Северного Кавказа.
Главные виды скота — овцы и рогатый скот. Лоша-
дей очень мало, раньше они заменялись в земледелии более выносли-
выми буйволами, а в транспорте — мулами, ослами, а на засушливом
востоке Закавказья — верблюдами. Теперь внедряются автомашины.
1 Лучшим примером может служить Сванетия, часть Грузии, лежащая в
труднодоступных горах к северу от Кутаиси и очень долго сохранявшая в своём
быту пережитки старого феодального строя.
341-
Из специальных культур повсеместно распространён вино-
град; с ним связано виноделие. Важное значение имеют
также культуры хлопчатника и табака, садовод-
ство и шелководство. Хлопчатник — главная из спе-
циальных культур Закавказья, и Закавказье — вторая (после Сред-
ней Азии) хлопковая база СССР.
Ввиду засушливости в большей части Закавказья (за исключе-
нием только Западной Грузии, обращённой к Чёрному морю) очень
большое значение имеет искусственное орошение.
Плотины, сооружаемые для устройства водоёмов, используются
для строительства гидростанций и получения энергии, что тоже очень
важно для хозяйственного развития Закавказья. В. И. Л е н и н в
1921 г. в обращении к коммунистам Грузии-, Азербайджана и Армении
писал: «Сразу постараться улучшить положение крестьян и начать
крупные работы электрификации, орошения. Орошение больше всего
нужно и больше всего пересоздаст край, возродит его, похоронит
прошлое, укрепит переход к социализму».
За годы сталинских пятилеток орошено уже несколько сот тысяч
гектаров и построен ряд крупных гидростанций: Земоавчальская на
р. Куре, Рионская на Риони, Канакирская на Занге и др.
Во многих местах Закавказья на маленьких горных речках по-
строено много мелких электростанций, дающих ток и для бытового
освещения, и для мелкой местной промышленности, и для неко-
торых видов сельскохозяйственного оборудования; сельская элек-
трификация здесь развивается особенно сильно, так же, как и на
Урале.
Вместе с сельским хозяйством сильно выросли и все отрасли про-
мышленности по переработке сельскохозяйственных продуктов.
Нефтяная промышленность в корне перестроена.
Значительно расширена добыча угля, марганца,
меди, выстроен ферромарганцевый завод, начата добыча ценных
строительных материалов. Развёртывается хими-
ческая промышленность и машиностроение.
Продукция машиностроения в Закавказье к 1940 г. увеличилась
против 1913 г. более чем в 20 раз, а вся промышленность в целом
выросла за то же время в 9 раз.
Заново создана текстильная промышленность. Очень мно-
го предприятий создано в деревообрабатывающей промышленности,
имеющей особенно большое значение ввиду высокосортности древес-
ных пород Закавказья.
Постройкой ряда гидроэлектростанций положено
начало использованию водной энергии.
В силу крайнего разнообразия природных условий Закавказья
его природные богатства могут быть полностью вскрыты только при
условии порайонной производственной специализации. Эта специа-
лизация требует улучшенного транспорта, между тем транс-
порт является самым узким местом в экономике Закавказья. Вну-
тренние водные пути сообщения в силу горного характера рек не
имеют почти никакого значения. Горный характер местности делает
342
Рис. 160. Схема производственных связей Закавказья.
сооружение искусственных сухопутных дорог крайне необходимым,
но он же и затрудняет их проведение.
Железнодорожная магистраль Баку— Батуми
с южной линией на Джульфу и рядом мелких веток является важ-
нейшим из путей сообщения, обслуживающим как внешние, так и
внутренние связи Закавказья. Для некоторых районов Закавказья
вьючная или пешеходная тропа остаётся ещё единственным средством
сообщения с внешним миром.
Автотранспорт имеет для Закавказья исключительно
большое значение, так как шоссе может быть проложено и там, где
по условиям горного рельефа местность оказывается для железной
дороги труднодоступной.
Союзные республики Закавказья при весьма скромных размерах
занимаемой ими площади обладают рядом природных ресурсов и от-
раслей хозяйства, имеющих крупнейшее значение не только для
Закавказья, но и для всего Советского Союза в целом; таковы нефть
в Азербайджане, марганец в Грузии, южные культуры (хлопчатник,
чай, виноград и др.). Имея в своём хозяйстве ряд общих черт, свя-
занных с общими чертами природных условий, положения и истори-
ческого прошлого, каждая из республик имеет и свои резко выражен-
ные особенности. Имея в целом очень большие избытки по таким от-
раслям хозяйства, как нефть, марганец, южные культуры, Закав-
казье в то же время имеет и ряд отраслей, недостатки по которым по-
крываются ввозом из других частей Советского Союза; сюда относятся
хлеб, чёрный металл (особенно в виде труб для нефтяной промышлен-
ности и для нефтепроводов), удобрения и др. За годы Великой Оте-
чественной войны, когда на некоторое время ослабли связи Закав-
казья с другими частями Союза, продукция избыточных отраслей
хозяйства, естественно, сократилась, и в то же время резко встал во-
343
прос о возможности восполнения Закавказьем хотя бы некоторых из
его недостатков за счёт развития собственных природных ресурсов со-
вместными усилиями всех трёх союзных республик Закавказья. Стро-
ительство последних лет как раз и направлено на разрешение таких
общих для всего Закавказья задач. Наиболее крупным и ярким при-
мером такого строительства может служить Закавказский металлур-
гический завод, который теперь строится близ Тбилиси на базе Даш-
кесанского месторождения железа (в Азербайджане), Ткибульского
и Ткварчельского месторождений угля (в Грузии) и даст Закавказью
собственный металл,чрезвычайно ему необходимый и для развивающе-
гося во всех тр ёх его республиках машиностроения, и для производства
труб, которые в громадных количествах нужны для нефтяной про-
мышленности, для нефтепроводов и водопроводов и для ирригации,
а до сих пор привозились из других районов СССР. Трубы эти, кроме
Закавказского металлургического завода, будет давать также и спе-
циальный трубопрокатный завод, строящийся одновременно в Азер-
байджане (близ Баку).
Строительство послевоенных лет, как это достаточно хорошо
видно уже на этом примере, чрезвычайно усиливает производствен-
ные связи между республиками Закавказья и связывает их хозяйство
в единый мощный производственный комбинат (рис. 1С0).
Создание на базе собственных источников сырья и энергии метал-
лургии с машиностроением и автомобилестроением, а также ряда круп-
ных гидроэлектростанций и химической промышленности поднимает
на более высокий уровень и промышленность, и сельское хозяйство,
и транспорт.
Сильнейшее внимание во всех трёх союзных республиках Закав-
казья обращено на строительство гидротехнических сооружений —
плотин, гидроэлектростанций, ирригационных каналов, которые
должны обеспечить крупный прирост энергии и поливных площадей;
для поднятия урожайности сильно увеличено производство удобре-
ний; очень сильно развилось производство строительных материалов.
АЗЕРБАЙДЖАНСКАЯ ССР.
В Азербайджанскую ССР входят Нахичеванская АССР и Нагор-
но-Карабахская автономная область.
Азербайджан занимает восточную часть Закавказья, обращён-
ную к Каспийскому морю. Основную, среднюю часть Азербайджана
составляет низменная равнина по течению р. Куры и по низовьям
её притока Аракса. На севере граница Азербайджана с Дагестаном
(по р. Самуру) захватывает юго-восточный край Кавказского хребта
с Апшеронским полуостровом.
На юго-западе в пределы Азербайджана входят восточные от-
роги Малого Кавказа, отделённые от Армении труднопроходимыми
хребтами. Здесь выделена в составе Азербайджана Нагорно-Карабах-
ская автономная область (с центром в Степанакерте) с преобладаю-
щим армянским населением. Юго-восточный край Азербайджана
зажат между Талышским хребтом и Каспийским морем, вдоль ко-
344
торого здесь расположена узкой полоской плодородная Ленкоранская
низменность (см. карту).
Будучи отгорожен горами от влияния влажных западных ветров
с Чёрного моря, Азербайджан имеет сухой континенталь-
ный климат. Температуры зависят от уровня местности. Низ-
менность по нижнему течению Куры и Аракса представляет собой
сухую степь с очень жарким климатом арало-каспийского типа.
Земледелие нуждается в искусственном орошении. Лесов очень мало
даже в горах. Исключением является только южный склон Большого
Кавказа и Талыш, где благодаря обильным осадкам имеется богатая
и разнообразная растительность.
Реки Азербайджана, как везде на Кавказе, для судоходства почти
непригодны. Только нижнее течение р. Куры используется для мел-
ких судов.
Из полезных ископаемых главное — нефть на
Апшеронском полуострове, у Баку. На территории Азербайджана
Рис. 161. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Азербай-
джанской ССР.
Сельскохозяйственные районы: 1 — летних пастбищ и горных лесов,
2 — садоводства и равных земледельческих культур, 3 — хлопководства, 4 — зимних
пастбищ. 5 — пригородного хозяйства, 6—субтропического земледелия. Наибольшее
развитие: 7 — табаководства, 8 — шелководства, 9 — виноградарства, 10 — рыбо-
ловства; 11 — строящаяся гидроэлектростанция.
345
имеются также желеаная руда (Дашкесан) и алуниты
(сырьё для алюминия в Заглике). И железная руда и алуниты уже
начинают использоваться.
Основная национальность — авербайджанцы — состав-
ляет около 9/в населения; они сосредоточены главным обрааом на
степной низменной равнине вдоль Куры. Кроме них, в Азербай-
джане живут ещё армяне (в автономной области Нагорного Кара-
баха и в городах), грузины (на западе), русские (в городах,
особенно в Баку), т а л ы ш и (в Ленкоранской низменности) и
т а т ы.
Для азербайджанских селений старого типа (в том числе и для
частей старых городов) характерны узкие извилистые улочки, по
обеим сторонам которых тянутся глинобитные заборы и глухие стены
небольших домиков с плоскими крышами. Дома сложены ив камня
или ив сырцового кирпича, плоские крыши сверху васыпаны землёй.
Все окна выходят во двор. Современные посёлки в Азербайджане
имеют обычный европейский вид.
Главной отраслью хозяйства Азербайджана, имеющей не
только общесоюзное, но и мировое значение, является нефтяная
промышленность Апшеронского полуострова. Нефть из
Баку идёт в двух направлениях: или на север Каспийским морем,
черев Астрахань на Волгу, или на вапад в Батуми (по железной
дороге или по трубопроводам) и оттуда морем за границу или на
Украину.
Бакинский нефтяной район — первый в СССР и один из крупней-
ших во всём мире. Вся нефтяная промышленность Бакинского района
была за советское время в корне перестроена. Все процессы — и
разведка, и бурение скважин, и добыча нефти — были полностью
Рис. 162. Нефтепромыслы Апшеронского полуострова.
346
механизированы; было открыто, разведано и введено в эксплуатацию
много новых месторождений, дающих теперь большую часть добычи.
Вращательное бурение позволило сильно углубить скважины, что
даёт возможность использовать залежи нефти на более глубоких
горизонтах.
Целиком были перестроены также и заводы, перерабатывающие
нефть, благодаря чему из нефти стало извлекаться гораздо больше
таких ценных продуктов, как бензин, лигроин и т. д. Заново создано
было производство оборудования для нефтяной промышленности,
которое теперь в значительной мере производится здесь же на месте.
На остальной территории Азербайджана преобладающее значе-
ние имеет сельское хозяйство, которое наиболее развито
на низменности. Главными сельскохозяйственными районами здесь
являются степи — Муганская, Милъская и Ширванская, занимаю-
щие наиболее плоскую и пониженную часть низменности по р. Куре.
Это районы поливного земледелия.
Главная культура здесь хлопчатник. По хлопку Азербай-
джан занимает в СССР второе место после Узбекистана. Основным
достижением хлопководства является освоение наиболее ценных
сортов хлопка, волокно которых необходимо для выработки тонких
тканей (батиста, маркизета). С хлопком связаны хлопкоочисти-
тельные заводы. Хлопчатник здесь главная, но не единст-
венная культура. Большие площади заняты люцерной, даю-
щей 2—3 укоса в год, имеющей важное кормовое значение и в сево-
обороте с хлопком повышающей его урожайность, затем пшеницей,
дающей на орошаемых землях до 40 ц с 1 га, рисом, кунжутом, бах-
чами, огородами.
47
Неорошённые пространства Куринской низменности имеют большое
значение в качестве зимних пастбищ. Осенью, когда здесь проходят дожди
и земля покрывается травой, с горных пастбищ Большого и Малого Кавказа,
гонимые наступающей там стужей, спускаются на низменности Азербай-
джана многочисленные стада. Здесь не бывает суровых холодов, а поднож-
ный корм сохраняется в течение почти вс^й зимы.
Эти зимние пастбища называются кишлагами (киш — зима, лаг — стан).
Зимой в кишлагах большое оживление. Здесь происходит сдача мяса и сбыт
изготовленных и выдержанных за лето сыров, здесь заготовляется шерсть —
этот основной продукт скотоводческих колхозов и совхозов. До Октябрьской
революции, в условиях частного хозяйства, прогон скота через земле-
дельческие районы совершался крайне беспорядочно и приводил к крупным
столкновениям из-за потрав. Теперь, в условиях социалистического хо-
зяйства, прогон скота упорядочен благодаря устройству мостов, водопоев
и заранее заготовленных кормов. На зимовки к концу зимы подвозятся
корма, позволяющие дождаться весенних дождей и трав. В мае, подкор-
мившись на свежей весенней траве и набрав сил для перекочёвки на
эйлаги (летние горные пастбища), стада покидают низменность. Стихает
блеяние овец и лай овчарок, скрип арб и шум автомобилей, степь снова
желтеет и надолго превращается в знойную безрадостную пустыню, по об-
ширным опалённым пространствам которой движутся лишь тучи гонимого
ветром песка.
На влажных южных предгорьях и в горных долинах Большого Кавказа
главное значение имеют плодовые сады, шелководство и табако-
водство.
Типично садовым является Кубинский район на северо-востоке Азер-
байджана, садово-шелководческим — район Ну хи и Шемахи с крупной шёл-
ковой промышленностью в самой Нухе, садово-табачным —район Закатал.
Во всех этих районах важную роль играют кустарные промыслы,
особенно обработка шерсти, шёлка и тканьё ковров; промыслами этими за-
Рис. 164. Колхозные чайные плантации в Ленкоранской низменности.
-348
няты преимущественно женщины. В Нагорном Карабахе указанные отрасли
сельского хозяйства и кустарных промыслов сочетаются с животноводством;
здесь разводят коней и ослов.
На юг от Кировабада, в отрогах Шах-Дагского хребта, расположен
ряд месторождений ценных ископаемых, одни из которых уже разрабаты-
ваются, а другие подготовляются к освоению. По разнообразию горных
богатств район этот представляет исключительное явление; это своего рода
небольшой «Азербайджанский Урал».
В Дашкесане — залежи магнитного железняка. У села Заглик — целая
гора алунитовой породы. Кроме того, в этом районе известны месторож-
дения других минералов, в том числе и нефти. В экономике района горная
промышленность играет заметную роль уже теперь, а в ближайшем
будущем обещает стать главной. Кировобадский район становится вторым
после Апшеронского полуострова промышленным районом Азербайджана
(см. карту).
Весьма своеобразный характер имеет Ленкоранская низменность. Здесь
в условиях влажного, тёплого климата, кроме старых культур — риса и
огородных, теперь внедряются ценные субтропические культуры чая и
цитрусовых (апельсинов, лимонов, мандаринов). Это — влажные суб-
тропики Азербайджана.
Большое место в экономике Азербайджана занимают рыбные про-
мыслы в низовьях Куры и по всему побережью Каспия. Они дают много
ценной красной рыбы и икры.
Главные предметы вывоза Азербайджана: нефть и нефте-
продукты, затем хлопок, рис, фрукты, вино, шёлк, рыба.
Крупнейшее строительство послевоенной пятилетки — это строи-
тельство Мингечаурского гидроузла на р. Куре. На базе гидроэнер-
гии здесь создаётся крупная промышленность; энергия отсюда пойдёт
и для бакинской нефтяной промышленности, и для орошения сухих
степей. Куро-Араксинская низменность превратится в житницу не
только Азербайджана, но и всего Закавказья.
Баку — столица Азербайджана, крупнейший центр нефтедобы-
вающей и нефтеперерабатывающей промышленности. Пятый по насе-
лению город в СССР. Баку лежит у глубокой и удобной бухты на
южном берегу Апшеронского полуострова, в месте, где выходит
на Каспийское море исторический путь, пересекающий с запада
на восток всё Закавказье; отсюда открываются пути по Каспийскому
морю на север — в устье Волги, и на восток — в Среднюю Азию,
и на юг — в Иран.
Благодаря такому положению здесь уже в древности сложился
город крупного транспортного и торгового значения. Быстрый рост
города начался, однако, только с началом нефтедобычи — с 70-х
годов прошлого века. Вслед за нефтедобычей и нефтеобработкой в
Баку возникли отрасли, обслуживающие нефтяную промышленность,
а именно: машиностроение, дающее для неё оборудование, химиче-
ская промышленность, связанная с нефтяной — или тем, что исполь-
зует отходы нефтеобработки, или тем, что даёт вспомогательные мате-
риалы для нефтеобработки, и электростанции, дающие энергию. В
дальнейшем в сталинские пятилетки сложилась и обслуживающая
нужды города лёгкая и пищевая промышленность. Баку сосредото-
чивает у себя свыше я/4 промышленности Азербайджана и свыше
2/е промышленности всего Закавказья. Нефть и нефтепродукты идут
отсюда всего больше через Астрахань на Волгу и в Батуми. По сравне-
349
Рис. 165. Баку и окрестности.
нию с царским временем
добыча нефти выросла
более чем втрое, насе-
ление — более чем
вдвое.
К северо-западу от
Баку новостройка по-
слевоенной пятилетки—
большой трубопрокат-
ный завод, который из
металла, получаемого
с нового Закавказского
завода (близ Тбилиси),
делает трубы, необхо-
димые для разведки, до-
бычи и транспортиров-
ки нефти. Там же и
новый химический за-
вод для обслуживания
химикалиями нефтепе-
рерабатывающей про-
мышленности Баку.
Баку стал теперь
не только промышлен-
ным, но и культурным
центром. Здесь нахо-
дятся Азербайджанская
Академия наук, уни-
верситет, консервато-
рия, ряд институтов и
театров.
Город расположен амфитеатром вокруг бухты. Вокруг города на неф-
тяных площадях — леса нефтяных вышек.
Несмотря на то, что Апшеронский полуостров далеко выдаётся в море,
климат здесь отличается особенной засушливостью и знойностью вследствие
жарких иссушающих ветров, дующих с пустынных северо-восточных бере-
гов Каспия и из Средней Азии.
В дореволюционное время Апшерон производил удручающее впечат-
ление. Среди пустыни уныло чернели нефтепромыслы и угрюмые бараки
рабочих-нефтяников, живших в неимоверной тесноте, так что часто на одних
нарах спало попеременно по двое рабочих; рабочий день был очень продолжи-
тельный, условия труда — очень тяжёлые. И на промыслах и дома было
грязно и неуютно. Даже воздух был пропитан нефтяным газом и пылью,
густо осаждавшейся вокруг. Недаром часть города Баку получила название
«Черный город».
Совсем другой вид имеет Апшерон в наши дни. Громадное значение для
Баку имел водопровод, обеспечивший город хорошей водой. Современные
крекингзаводы и трубчатые установки блещут чистотой своих сооружений.
Весь процесс нефтепереработки герметизирован, в воздухе не чувствуется
даже запаха нефти. На месте прежних лачуг выросли удобные жилые дома,
окружённые зеленью. Большие новые посёлки раскинулись по всему полу-
острову. Бесплодные пустыни, благодаря искусственному орошению (здесь
применяется орошение из глубоких колодцев), превращены в зелёные при-
350
городы, вокруг которых раскинулись фруктовые сады, огороды, бахчи и
виноградники. Все промыслы и посёлки соединены с центром Баку и между
собой электрифицированной железной дорогой и паровой узкоколейкой.
Кольцо пригородных железных дорог на северо-востоке полуострова под-
ходит к морю, где расположен курортный посёлок с прекрасным пляжем —
любимое место отдыха трудящихся нефтяного Баку.
Кировабад — второй после Баку город в Азербайджане. Тек-
стильная и пищевая промышленность.
Ленкорань — на Каспийском побережье, близ границы с Ираном,
центр второго в Закавказье (после Черноморского побережья) рай-
она влажных субтропиков.
АРМЯНСКАЯ ССР.
Армения — горная страна, расположенная на высоких
плоскогорьях, окружённых со всех сторон горными хребтами. Самые
низкие места, в долине Аракса, находятся на уровне выше 900 м, а
ряд плоскогорий поднимается до 2 500 м и выше. Большая высота
над уровнем моря очень понижает температуру, а загороженность
со всех сторон хребтами затрудняет доступ влажным ветрам. Поэтому
климат Армении отличается сухостью, а на верхних уровнях и
прохладой. Зимние температуры в Ленинакане (свыше 1 500 м над
уровнем моря), несмотря на южное его положение, равняются москов-
ским. Почвы большей частью вулканического происхождения,
плодородные, но из-за недостатка осадков земледелие требует искус-
ственного орошения. Громадные запасы водной энергии
имеются в оз. Севан (Гокча), находящемся на уровне 1 900 м,
т. е. на 1 000 м выше долины Аракса, куда оно имеет сток через
р. Зангу.
Водная энергия имеет для Армении тем большее значение, что
на её территории нет запасов (промышленного значения) ни ископае-
мого топлива, ни древесины; леса из-за засушливости климата встре-
чаются лишь кое-где на горах.
Из ископаемого сырья имеются медь (Алаверди,
Зангезур) и ценные строительные материалы (артикский туф, пем-
за, известняк).
Население Армении по национальному составу гораздо
более однородно, чем Грузии или Азербайджана. Армяне, народ
очень древней культуры, составляют свыше 85% населения. Армян-
ское население имеется и по ту сторону турецкой границы; кроме того,
около 1 млн. армян живёт в СССР, за пределами Армении, всего более
в Грузии, Азербайджане и на Северном Кавказе, главным образом
в городах. В Советскую Армению вплоть до последнего времени
съезжаются армяне из ряда стран, куда они выселились из турецкой
части Армении, спасаясь от зверских погромов. Тяга армян со всего
света в Советскую Армению имеет большое политическое значение;
она служит наглядным подтверждением того факта, что советский
строй обеспечивает наилучшие условия существования и развития
для всех входящих в него национальностей. Кроме армян, в Армении
351
живут ещё азербайджанцы, грузины, русские, курды, айсоры (ас-
сирийцы).
За советские годы возродилась и получила новое развитие древ-
няя армянская культура. В 1913 г. грамотных в Армении было толь-
ко 15 %, теперь же грамотно почти всё население. К 1938 г. в 68 раз
возросло число учащихся в школах. У армян имеется свой особый
алфавит, выработанный более полутора тысяч лет назад. Широко
известно героическое произведение армянского народного эпоса «Да-
вид Сасунский».
Армения не только самая маленькая из союзных республик За-
кавказья, но и наименее разнообразная из них и по природным и по
экономическим условиям. Большая часть Армении занята Армянским
нагорьем. Ландшафт этого нагорья напоминает застывшее каменное
море. Поверхность представляет чередование то более плавных очер-
таний лавовых натёков, одетых довольно скудными лугами, то хаос
безжизненных каменных глыб и обломков.
Луга используются либо в качестве сенокосов, где позволяет
рельеф, либо в качестве летних пастбищ. Скотоводство пред-
ставляет главную отрасль хозяйства для большей части территории
Армении. Армяне-скотоводы владеют высокой культурой сырова-
рения. Здешние сыры (типа швейцарских) наряду с шерстью, мясом
и кожами составляют видную статью вывоза Армении.
Обширные высокогорные луга Армении используются в качестве
летних пастбищ и скотоводческими хозяйствами соседних братских
республик, особенно азербайджанцами, перегоняющими сюда на
лето скот с выжигаемых солнцем степей Куринской низменности.
В более пониженных местах Армянского нагорья, на уровне от
1 000 до 2 000 м, имеется несколько почти плоских и довольно обшир-
ных пространств с ландшафтом сухих степей, с плодородными черно-
зёмными или каштановыми почвами. Таковы, например, Ленинакан-
ская степь на западе Армении и Лорийская степь на севере, на гра-
нице с Грузией. На этих нагорных степях основное занятие населе-
ния — зерновое земледелие с культурами пшени-
цы и ячменя. Где есть возможность орошения, разводят сады,
а в Ленинаканской степи, где проведён большой оросительный канал,
за последнее время стали успешно сеять сахарную свёклу.
В Ленинакане построен сахарный завод.
Важной, имеющей всесоюзное значение отраслью хозяйства в
Ленинаканской степи стала быстро растущая добыча розо-
вого туфа (вулканической породы, представляющей собой пре-
восходный строительный камень) у подножия горы Алагез (армянское
название Арагац) и п е м з ы в районе Алагеза и у с. Ани (см. карту).
Главным экономическим районом Армении, имеющим и более
густое население, являются Ереванская котловина
и долина среднего Араке а. Район этот имеет форму
треугольника, со всех сторон ограниченного горами. Почвы здесь
плодородные, отчасти вулканического, отчасти аллювиального проис-
хождения. Здесь летом ярко светит солнце, посылая земле много
тепла, но из-за недостатка осадков здесь без искусственного орошения
352
Рис. 166. Промышленные центры и сельскохозяйственные
районы Армянской ССР.
Сельскохозяйственные районы: 1 — летних паст-
бищ и горных лесов, 2— садоводства и разных вемледельческих
культур, 3 — хлопководства, 4 — зимних пастбищ, б — наибольшего
развития виноградарства, 6 — главные направления перегона скота
на летние пастбища не соседних республик; 7 — добыча вулкани-
ческого туфа, 8 — добыча пемэы, 9 — крупные гидроэлектро-
станции.
ничего не растёт, так же как в Муганской и Мильской степях Азер-
байджана. Где вода, там жизнь. На орошённых пространствах района
пышно зеленеют плантации хлопчатника, виноградники
и сады; здесь много сёл и высокая плотность населения, а рядом —
безжизненные, бесплодные пустыни, для которых нехватает ороси-
тельной воды.
Внимание, естественно, привлекает лежащая на километр выше
этих жаждущих земель огромная, полная водой каменная чаша
оз. Севан. Из озера в долину среднего Аракса имеется естествен-
ный «водопровод» в виде р. Занги. В оз. Севан впадает 28 рек и речек,
а вытекает только одна Занга, которая уносит из Севана лишь ничтож-
ную часть (меньше 1/20) воды, получаемой озером из рек и от осадков;
остальная же часть получаемой им влаги уходит из него испарением.
Чтобы уменьшить испарение, решено усилить сток из озера и тем сни-
зить его уровень, а значит, уменьшить площадь и количество влаги,
уносимой испарением. Это позволит, расширив площадь сечения Занги
353-
у её истока, значительно
увеличить мощность пото-
ка Занги и использовать
этот поток для сооруже-
ния на нём 8 гидростан-
ций. Этот грандиозный
проект утверждён прави-
тельством и становится
действительностью. Не-
сколько станций уже по-
строено.
Появление такого мощ-
ного источника дешёвой
энергии дало возможность
поставить здесь ряд энер-
гоёмких производств (в
том числе алюминиевый
завод), которые уже опре-
деляют промышленную
специализацию Армении,
оттеснив на задний план
и медь Алавердинского за-
Рис. 167. Ереван и окрестности. вода, и консервы, и конья-
ки Еревана, и знаменитые
артикские туфы и пемзу.
Главные достижения послевоенных лет — это строительство гид-
ростанций на Занге, ряда новых заводов на их базе, а также расшире-
ние площади поливных земель.
Главные предметы ц ы в о з а Армении — медь, строительные
материалы, хлопок, коньяк, шерсть, кожи, сыр.
Ереван — столица Армянской ССР — расположен на левом берегу
Занги. С магистралью Тбилиси — Ленинакан — Джульфа Ереван
соединён короткой веткой.
До Октябрьской революции город не насчитывал даже 30 тыс.
жителей. Крупнейшим промышленным заведением был коньячный
завод с 100 рабочими. Теперь в городе уже две сотни тысяч жителей.
Насчитывается до 80 промышленных заведений, сосредоточивающих
половину всей промышленной продукции Армении. Наряду с пище-
вкусовой отраслью имеются и многие другие.
На энергии новых мощных гидроэлектростанций, находящихся
выше по течению Занги, складываются узлы новых крупных пред-
приятий.
Ереван — крупный культурный центр, имеющий много вузов
и научно-исследовательских институтов с возглавляющей их Армян-
ской Академией наук. Кроме того, имеется ряд музеев (Националь-
ный музей, Музей революции и др.) и исторических памятников.
Город коренным образом перестраивается.
Город находится на высоте около 1 000 м над уровнем моря в ложбине,
покатой на юг к Араксу, и окаймлён с северо-запада и северо-востока го-
354
Рис. 168. Ереван. Прежний вид одной из улиц города.
Рис. 169. Ереван. Новая площадь имени Шаумяна.
Справа — памятник С. Шаумяну.
рами. Выведенные из рек арыки с ранней весны и до поздней осени поддер-
живают свежесть насаждений. Недаром Ереван называют «городом садов».
С возвышенных мест города открываются величественные виды к северу —
на Алагез, к югу — на Арарат.
Ленинакан — на южной линии Закавказской железной дороги,
промышленный город Армении; текстильно-трикотажная и пищевая
промышленность, сильно растущие в новой пятилетке.
ГРУЗИНСКАЯ ССР.
В Грузинскую ССР входят Абхазская АССР, Аджарская АССР
и Юго-Осетинская автономная область.
Грузия расположена на западе Закавказья по обе стороны Су-
рамского хребта. Включая в себя и западное влажное Закавказье
(с долиной Рио ни), и часть восточного Закавказья (с верхней поло-
виной долины Куры), а также склоны и хребты как Большого, так и
Малого Кавказа, Грузия из трёх закавказских союзных республик
выделяется наибольшим разнообразием природных условий. Имея
по соседству с Азербайджаном характерные для него сухие степи
{Ширакская, Караязская), а по соседству с Арменией характерные
для неё безлесные горы, Грузия на Черноморском побережье имеет
то, чего почти нет в Азербайджане и совсем нет в Армении, а именно—
влажные субтропики с обильными осадками и с красно-
зёмными почвами, аналогичными почвам субтропических районов
Японии, южного Китая и с вечнозелёной, чрезвычайно богатой
и разнообразной субтропической растительностью.
Влажный климат, горный рельеф, наличие могучего хребта со
снегами и ледниками обусловили исключительное богатство Грузии
водной энергией. В этом отношении Грузия намного превосходит
Азербайджан.
Наличие крупных и дешёвых источников гидроэнергии, так же
как и наличие больших запасов ископаемых — марганца
(Чиатура), каменного угля (Ткибули, Ткварчели), нефти
(Ширакская степь), барита, андезита, редких металлов, ценных
строительных материалов, создаёт все необходимые предпосылки
для развития тяжёлой промышленности (см. карту).
Грузины — народ очень древней и высокой культуры —
составляют в общем свыше 3/5 всего населения.
Много в Грузии армян, особенно в Тбилиси. Кроме грузин
и армян, в республике живут также русские, украинцы и другие
народности. Грузия выделяется среди других республик Закав-
казья наиболее высокой средней плотностью населения. Особенно
густо населены Западная Грузия и Кахетия.
Типы расселения и жилищ в разных местах Грузии разные.
В Западной Грузии, богатой лесами, дома строятся из дерева. В сырых
низменных местах Рионской долины дома ставятся на сваях для защиты
от сырости. Преобладает усадебный тип расселения. Каждый домик стоит
отдельно среди фруктовых садов и виноградников. Дом от дома удалён
на 100—200 м и более. Селения тянутся вдоль долин километров на пять,
356
Рис. 170. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Грузинской ССР.
Сельскохозяйственные районы: 1 — летних пастбищ и горных лесов, 2 — садоводства и разных земледельческих
культур, з — субтропического земледелия, 4 — зимних пастбищ, з — районы вечных снегов и скал. Наибольшее разви-
тие: 6 — виноградарства, 7 — табаководства, 3 — шелководства; 9 — крупные электростанции.
а то и больше, а затем почти без перерыва начинаете п другое такое же
селение.
В степных долинах Восточной Грузии преобладают постройки из камня
или кирпича-сырца. Селения здесь многолюдны, дворы зачастую примыкают
друг к другу, а посевы выносятся в поле, вне селений. В горных районах
преобладают мелкие селения со строениями из камня, гнездящимися в
беспорядке по склону гор.
Соответственно разнообразию природных условий разнообразно
и хозяйство Грузии. В масштабе всего СССР Грузия — район суб-
тропического земледелия, виноделия и горной промышленности, но
в экономике самой Грузии очень видную роль играют также вновь
созданные отрасли: машиностроение (оборудование для
нефтяной, чайной промышленности, для виноделия, для шелко-
водства), лёгкая и лесная п р о м ы ш л е н н о с т ь, произ-
водство строительных материалов и другие отрасли
хозяйства, а также курорты, отчасти климатические, отчасти базиру-
ющиеся на целебных минеральных источниках.
Главными экономическими районами Грузии, определяющими её поло-
жение в хозяйстве всего Советского Союза, являются в Западной Грузии
Рис. 171. Советские влажные субтропики.
358
район влажных субтропиков и Имеретия, а в Восточной Грузии — Кахе-
тия и район Тбилиси с прилегающей частью долины р. Куры.
Район влажных субтропиков охватывает Черноморское
побережье (прибрежные полосы Аджаристана и Абхазии) и Колхиду (низ-
менность в низовьях р. Риони).
Отличительной чертой природы этого района является тепличный кли-
мат (средняя температура года 14° тепла, годовое количество осадков от 1 500
до 2 600 лыи), сообщающий растительности необычайную силу.
В Колхиде пригодные для земледелия площади приходится отвоёвывать
у болот и у густых заболоченных низменных лесов, перевитых лианами, ко-
торые делают эти леса непроходимыми дебрями. Эти сырые леса и болота
являются очагами малярии. В Колхиде проведены грандиозные осушитель-
ные работы. Осушены уже десятки тысяч гектаров.
В будущем намечено полностью осушить всю Колхиду и на месте преж-
них болот создать сплошные сады из мандариновых, лимонных деревьев и
других субтропических растений. При осушении болот особенное значение
имеет посадка эвкалиптов. Эти красивые деревья, отличающиеся быстрым
ростом и громадной высотой, имеют способность осушать почву своей кор-
невой системой.
Ценность района влажных субтропиков заключается в том, что это
основное1 в Советском Союзе место, где легко выращивать ценные субтропи-
ческие растения, такие, как чай, мандарины, тунговое дерево,
эвкалипт, герань, благородный лавр, рами, камфорное дерево и др.
Развитие субтропического земледелия — дело новое, но быстро растущее
и имеющее огромные перспективы.
Плантациями субтропических культур, в первую очередь чая и ци-
трусов, уже в настоящее время заняты десятки тысяч гектаров. Кроме
того, значительные площади района влажных субтропиков заняты и другими
ценными южными культурами: табаком (особенно в Абхазии), эфи-
ромасличными растениями, черносливом, миндалём, оливами, пер-
сиками и другими плодовыми деревьями.
Густые буково-грабовые и дубовые леса, покрывающие нижние склоны
прибрежных гор, на зиму сбрасывают свою листву; если смот-
реть с моря, то на их сероватом фоне зимой ещё ярче выделяется зелёная
листва цитрусовых и других субтропических растений. К концу осени эти
деревья украшаются массой спелых плодов — оранжевых мандаринов и
золотистых лимонов.
Мандарины и лимоны отправляются в Москву и другие большие города
СССР, а частью идут для переработки на консервные заводы. Отдельные
мандариновые и лимонные деревья встречаются теперь повсюду на усадьбах
колхозников.
Непрерывно расширяются и насаждения чайного куста с толстыми и бле-
стящими темнозелё,ными листьями. Вся обработка чайного листа механизи-
рована и производится на специальных чайных фабриках.
Многие хозяйства субтропических районов Грузии культивируют на
своих усадьбах самые разнообразные растения — от цитрусовых и других
плодовых деревьев до огородных культур и кукурузы. Тут же растёт и
шелковица, листья которой служат кормом тутовому шелкопряду. Жи-
вотноводство имеет здесь второстепенное значение. Из продуктивного ско-
та держат коров, свиней, много домашней птицы (в том числе индеек).
Рабочим скотом служит массивный чёрный буйвол с широкими крутыми
рогами.
Промышленность здесь тесно связана с земледелием. Чайные,
табачные, консервные, плодосушильные, эфиромасличные предприятия —
таковы наиболее часто встречающиеся здесь фабрики и заводы.
Бурный рост всех видов хозяйства вызвал необходимость крупного
электростроительства. Построен ряд гидростанций (Земоавчальская, Рион-
ская и др.).
1 Если не считать небольшой полоски влажных субтропиков на Ленко-
ранской низменности в Азербайджанской ССР.
359
Имеретия охватывает среднюю часть бассейна Риони. Центром
района является г. Кутаиси.
Главные природные богатства района заключаются в полезных ископае-
мых и запасах гидроэнергии.
К востоку от Кутаиси находится лучшее по качеству руды и второе
в мире по запасам Чиатурское месторождение марганца (первым считается
Никопольское на Украине).
Добыча и переработка марганцевой руды состав-
ляют одну из главных отраслей грузинской промышленности.
В Имеретии же расположена основная топливная база Грузии — Тки-
булъское месторождение угля.
На базе дешёвой энергии Рионгэса и ткибульского угля строится Рион-
ский азотно-туковый комбинат, который будет снабжать удобрениями план-
тации субтропических культур.
Главные отрасли сельского хозяйства: шелководство (с крупной
переработкой шёлка в Кутаиси) и виноградарство.
Кахетия охватывает бассейн верхнего течения р. Алазани (на уров-
не 450—500 ле). Обилие тепла и света, достаточное количество влаги и плодо-
родие почвы делают Кахетию царством виноградной лозы и виноделия.
Кахетинские вина — одна из крупнейших статей вывоза Грузии не только в
другие республики СССР, но и за границу. В последние годы в Кахетии
успешно развивается хлопководство. Видное место занимают посевы табака
и шелководство.
Основной массив виноградников протянулся сплошной полосой почти
на 100 км по холмистым склонам гор вдоль правого берега Алазани.
Здесь как бы особое царство винограда, возделыванием которого занято
всё население Кахетии. Виноград составляет здесь главную основу материаль-
ного благосостояния. К началу осени тяжёлые грозди винограда созревают;
Рис. 172. Чайные плантации на Черноморском побережье.
360
одни сорта приобретают
окраску нежнорозовую,
другие тёмнолиловую, тре-
тьи остаются зелёными.
Уход за виноградника-
ми требует долгого и уто-
мительного труда, но за-
то урожай вознаграждает
за все труды. С каждой
лозы собирают по 10 кг и
больше, а сбор с гектара
достигает 100 ц. Сбор ви-
нограда производится в
сентябре, и в это время
Кахетия выглядит особен-
но красиво и празднично.
Дружно кипит работа.
Большая часть снятого
урожая отвозится на ма-
шинах в центры виноде-
лия. Здесь механизирован-
ные прессы выдавливают
из винограда сок, который
потом бродит, постепенно
превращаясь в вино.
Главные предметы вы-
воза Грузии: марганец,
нефтепродукты (транзи-
том из Баку), лес, табак,
Рис. 173. Тбилиси и окрестности.
фрукты, вина, чай.
Крупнейшая послевоенная новостройка — это Закавказский ме-
таллургический завод вблизи Тбилиси (Рустави в 12 км от Тбилиси),
с полным металлургическим циклом, т. е. производствами доменным,
мартеновским и прокатным. Завод рассчитан на руду изДашкесана
и уголь из Ткварчели и Ткибули.
С постройкой этого завода Закавказье получает собственный металл
и для развивающегося машиностроения и для трубопроводов (нефтя-
ных и ирригационных).
В Кутаиси заканчивается строительство большого автомобильного
завода и завода шахтного оборудования для быстро растущей уголь-
ной промышленности.
Из новых электростанций крупнейшая на р. Храми, правом при-
токе р. Куры. В сухой Самгорской степи, вплотную подходящей с во-
стока к Тбилиси, воды р. Иори оросят 40 000 га пустующих ныне зе-
мель.
Сильно расширяются поливные площади и плантации чая,
цитрусовых и других субтропических культур.
Тбилиси — столица Грузии, второй по населению и по промыш-
ленному значению город во всём Закавказье.
Тбилиси — очень древний город, сложившийся благодаря своему
исключительно удобному положению в центре Закавказья в долине
р. Куры, по которой с незапамятных времён проходил великий
исторический путь из Европы в Азию. В 80-х годах прошлого века
361
Рис. 174. Река Kvpa в Тбилиси.
по этому пути была про-
ложена Закавказская же-
лезная дорога. Несколько
выше города в Куру впа-
дает её левый приток Ара-
гва, по долине которой
прошла лучшая из пере-
вальных дорог на Север-
ный Кавказ (так называе-
мая Военно-Грузинская)—
шоссейная дорога с авто-
мобильным сообщением.
Вблизи Тбилиси начи-
наются ещё два важных
пути, обслуживаемых же-
лезнодорожными линия-
ми: на восток — в долину
Алазани и на юг — в Ар-
мению.
До Великой Октябрь-
ской социалистической ре-
волюции Тбилиси был ад-
министративно - торговым
городом с небольшой про-
мышленностью, .преимуще-
ственно мелкой, ремеслен-
но-кустарной.
Теперь в Тбилиси имеет-
ся большая и разнообраз-
ная промышленность, не только пищевая и лёгкая (швейная, шёл-
ковая, шерстяная, кожевенная, обувная), по которой Тбилиси зани-
мает первое место во всём Закавказье, но также и тяжёлая. С по-
стройкой в Рустави (вблизи Тбилиси) Закавказского металлургиче-
ского завода Тбилиси становится важнейшим в Закавказье центром
металлообрабатывающей промышленности.
Тбилиси является не только политическим, транспортным и
промышленным, но и культурным центром Грузии. Здесь находятся
Грузинская Академия наук, университет с 5 000 студентов и ещё
много других научных учреждений, музеев, вузов и втузов, ряд
театров, в том числе приобретший широкую известность театр имени
великого поэта Грузии Шота Руставели.
Тбилиси лежит в узкой долине Куры, по обеим сторонам реки, вы-
тянувшись на 16 км вдоль реки, имеющей в пределах города общее на-
правление с севера на юг. Старая часть города занимает центральное поло-
жение и находится близ горячих серных источников, на базе которых из-
давна работают знаменитые бани.
К северу и к югу от старого города с узкими улочками и невзрач-
ными домами сложились новые части вполне европейского вида с велико-
лепными улицами (крупнейшая — проспект Руставели), широкими набе-
режными и со множеством прекрасных зданий, цветущих садов и бульва-
362
ров. На близлежащих горах расположен ряд дачных мест со сравнительно
прохладным климатом.
С запада возвышается гора Давида, с которой открывается красивейший
вид на город и окружающие его цветущие селения, на безлесные склоны бли-
жайших гор и на скалистые гребни далёких высоких хребтов. На плоской
вершине этой горы создан парк культуры — любимейшее место отдыха
тбилисцев. Из шумного и нередко душного города можно в несколько минут
подняться по фуникулёру наверх, где всегда тишина, чистый и свежий
горный воздух.
Вокруг Тбилиси сильно развито пригородное сельское хозяйство — ого-
родничество, садоводство и пр.
Кутаиси—на Риони, у выхода реки из гор на равнину. Сое-
динён веткой с Закавказской железнодорожной магистралью. Зна-
чительная текстильная промышленность — шёлковая, суконная,
швейная.
Чиатура — к востоку от Кутаиси, центр крупнейшего месторож-
дения марганца.
Поти — порт на Чёрном море, откуда вывозится чиатурский
марганец.
Гори — небольшой город на железнодорожной магистрали к
западу от Тбилиси. Родина
И. В. Сталина.
Новостройка— хлопча-
тобумажный комбинат.
Сухуми — главный го-
род Абхазской АССР,
центр табаководства, ку-
рорт. Из ботанического са-
да с тропическими расте-
ниями видны снежные вер-
шины Кавказского хреб-
та. В городе Научно-ис-
следовательский институт
субтропических культур,
известный обезьяний пи-
томник Института экс-
периментальной медици-
ны.
Батуми — столица
Аджарской АССР, конеч-
ный пункт Закавказской
железной дороги на Чёр-
ном море.Порт по экспорту
нефти, нефтепереработка.
Рядом с городом (к северу)
ботанический сад с флорой
влажных субтропиков, за
ним — крупный чайный
совхоз Чаква; завод обо-
рудования для чайной про-
мышленности.
Рис. 175. Тбилиси. Проспект Руставели.
363
Вопросы и вадания.
1. В чём заключаются главные природные богатства Закавказья?
2. Почему эти богатства так плохо использовались вплоть до Великой
Октябрьской социалистической революции?
3. Укажите особенности положения Закавказья. Чем отличается по
положению Грузия от Азербайджана?
4. Какое значение имеет закавказская нефть в хозяйстве всего СССР
в целом и в хозяйстве самого Закавказья? Какими путями бакинская нефть
идёт в Центр, на Украину, в Поволжье?
5. В чём заключаются главные достижения социалистического строи-
тельства в хозяйстве Закавказья?
6. В чём состоят основные особенности Закавказья в структуре сельско-
хозяйственных угодий?
7. Как влияет вертикальная зональность на размещение сельского
хозяйства, транспорта, населения?
8. В чём заключаются главные природные богатства Азербайджана?
9. Какие главные отрасли сельского хозяйства в Азербайджане и как
они размещены?
10. Что вывозится из Азербайджана?
11. Укажите главные особенности положения и природных условий
Армении.
12. Укажите главные отрасли сельского хозяйства Армении. Как они
размещены?
13. Что вывозится из Армении?
14. Чем отличается Грузия от Армении и Азербайджана по природным
условиям?
15. Укажите главные отрасли сельского хозяйства Грузии. Как они раз-
мещены?
16. Дайте краткую характеристику Черноморского побережья Грузии.
17. Сравните Тбилиси и Баку.
18. Сравните союзные республики Закавказья по составу их вывоза за
пределы Закавказья.
19. Какими продуктами обмениваются между собой союзные республики
Закавказья? Покажите этот их обмен на картосхеме.
20. Каково значение нового Закавказского металлургического завода
для развития производственных связей внутри Закавказья?
21. Какое значение имеет Закавказье для туризма? Какие места там вы
хотели бы осмотреть? Составьте примерный маршрут и покажите его на
картосхеме.
Глава двадцать пятая.
СОЮЗНЫЕ РЕСПУБЛИКИ СРЕДНЕЙ АЗИИ.
Туркменская ССР, Узбекская ССР, Таджикская ССР и Киргизская ССР.
Территория союзных республик Средней Азии простирается от
Каспийского моря на западе до государственной границы с Китаем
на востоке и от Казахстана на севере до государственной границы
с Ираном и Афганистаном на юге. В своей восточной части Афгани-
стан лишь узкой полоской отделяет СССР от Пакистана.
Природа Средней Азии отличается мощностью,
Природные своеобразием и резкими контрастами. Здесь мы
1 встречаем и мощные горные системы с высочай-
шими в СССР покрытыми вечным льдом вершинами, и обширные
364
низменности с впадинами ниже уровня океана и с раскалёнными в
летнее время песками. Зима со значительными иногда морозами
уживается здесь рядом с египетской жарой в летнее время. Могучие
реки протекают по бесплодным песчаным пустыням. Из цветущих
оазисов можно простым глазом видеть окружающие их безбрежные
пески пустынь и снежные вершины гор.
Вся территория Средней Азии относится к внутреннему бессточ-
ному бассейну, ни одна капля воды с её поверхности не достигает
открытого океана. Обе крупнейшие реки Средней Азии — Аму-
Дарья и Сыр-Дарья — впадают в закрытое Аральское море. Вода
из рек по выходе из гор на равнину разбирается на орошение и,
подвергаясь сильному испарению под палящими лучами солнца,
теряется в песках. Судоходство возможно лишь по Аму-Дарье и то
с большими затруднениями из-за мелей и частых перемен основного
русла. Зато для орошения реки Средней Азии очень удобны,так как,
стекая с высоких гор, они несут с собой много плодородного ила, так
что при поливе поля вместе с водой получают и удобрение. К тому
же наиболее высокий уровень воды они имеют от таяния ледников
как раз в период наибольшей летней жары. Очень богаты реки
Средней Азии также и водной энергией, причём её здесь удобно
использовать на падунах, образуемых реками в своих верхних гор-
ных частях.
Климат резко континентальный. Средняя температура летом
доходит на низменности до 30 и даже 32°, зимой же на значительной
части территории возможны морозы. Вечнозелёной растительности,
как на батумском побережье Закавказья, здесь нет. Осадков очень
мало, 100—200 мм в год на большей части территории; только в
предгорьях бывает до 400 мм и больше.
Крайний недостаток осадков в связи с высокими летними темпе-
ратурами приводит к тому, что земледелием можно заниматься
почти исключительно на поливных землях. Отводить на поля кана-
лами воду из рек легче всего у подножия гор, в предгорьях, где
реки текут ещё со значительным уклоном, особенно на конусах
выноса, образуемых при выходе рек с гор на равнину; воду здесь
не нужно поднимать на поля, она самотёком входит в головной ка-
нал и расходится на поля по разветвлённой сети мелких арыков.
Большая часть густо населённых оазисов Средней Азии лежит вдоль
гор у их подошвы. Богарные (неполивные) земли встречаются
лишь на более высоких уровнях в горных долинах и на скло-
нах, обращённых на север или запад; больше всего их в вос-
точной высокогорной части Средней Азии.
В связи с недостатком влаги Средняя Азия — страна безлесная.
Настоящие леса встречаются только местами по склонам гор. Кроме
того, имеются тугайные заросли вдоль рек и кое-где в песках
саксаул.
Средняя Азия — страна сухих субтропиков; из субтропических
растений здесь могут расти только однолетние, а многолетние по
большей части не переносят зимних морозов.
365
Рис. 176. Союзные республики Средней Азии.
Рис. 177. Памир у р. Мургаб.
Основные ландшафты Средней Азии — это горы, песчаные пусты-
ни, сухие степи и орошённые оазисы, расположенные большей частью
у предгорий по берегам рек, стекающих с гор в песчаную пу-
стыню.
Полезные ископаемые Средней Азии ещё далеко не
полностью исследованы. Царская Россия интересовалась Средней
Азией только как страной хлопка. Даже те месторождения полезных
ископаемых, которые там выявлялись, или оставались без всякого
внимания, как богатства Кара-Богаз-Гола (мирабилит), или разраба-
тывались в порядке хищнического налёта, как ферганская нефть.
Серьёзное изучение полезных ископаемых Средней Азии началось
только в советское время. В результате выяснилось, что недра Средней
Азии очень богаты углем, нефтью, цветными метал-
лами, серой и др.
История Средней Азии в значительной мере есть
Историке- история изменения размеров её орошённой площа-
географическии r * г .. ..
очерк. Ди, которая то расширялась за счет новых водое-
мов, каналов и арыков, то сокращалась. Продол-
жительные периоды мирного развития приводили к расширению
и укреплению оросительной системы, увеличению культурной
площади, подъёму и расцвету экономики страны.
Но достаточно было одной войны или нашествия кочевников,
чтобы в несколько лет уничтожались достижения целых столетий
367
и отвоёванные у пустыни культурные площади снова погребались
под песками.
Ещё в глубокой древности на берегах Аму-Дарьи, Сыр-Дарьи,
Зеравшана сложился ряд богатых и могущественных государств.
Центральное положение Средней Азии между главными очагами
древней культуры — Китаем, Индией и Месопотамией — позволя-
ло ей извлекать значительные выгоды от посредничества в торговле
между ними. Через Среднюю Азию проходил так называемый «шёл-
ковый путь» из Китая в страны Малой Азии. Но, лишённая выходов
к открытому морю, древняя культура Средней Азии была осуждена
на застойное состояние. С развитием морских сообщений вокруг юж-
ных берегов Азии сухопутные дороги, ранее здесь проходившие,
стали терять своё значение.
После короткого расцвета при Тамерлане (конец XIV и начало
XV в.), сделавшем Самарканд столицей своей колоссальной импе-
рии, Средняя Азия была завоёвана кочевниками и не знала уже более
подъёма вплоть до прихода русских, закончивших её покорение
в 80-х годах прошлого века. Более крупными государствами,
имевшимися на территории Средней Азии ко времени прихода
сюда русских, были Хива, Бухара и Коканд.
Памятниками богатой истории Средней Азии остались многочи-
сленные развалины древних городов и следы грандиозных каналов,
встречающиеся повсюду среди песчаных пустынь.
С присоединением к России Средняя Азия быстро включилась в
общую систему народного хозяйства России в качестве типичной
колонии.
Главное, что нужно было здесь русскому торгово-промышлен-
ному капиталу,— был хлопок, для культуры которого оазисы
Средней Азии с их безоблачным небом, большим количеством тепла
и плодородными поливными землями как нельзя более подходящи.
С проведением железных дорог Красноводск — Самарканд и позже
Кинель —Оренбург —Ташкент хлопок и прочее сырьё (шёлк, кожа,
шерсть и др.), обрабатывавшиеся раньше на месте кустарным
путём, стали всё в больших массах вывозиться в промышленные
центры метрополии, а притекавшие оттуда дешёвые фабричные то-
вары вытеснили на рынках Средней Азии продукты её собственной
кустарной промышленности. Вместе с тем приобщение к русской куль-
туре и помощь со стороны её передовых людей оказали также и опре-
делённое положительное влияние на развитие народов Средней
Азии.
Трудящиеся Киргизской ССР в день 20-летия своей республики в
1946 г. писали товарищу Сталину: «Вместе с появлением русских на
киргизской земле начали пробиваться тогда ещё слабые ростки куль-
туры и просвещения. Не царизм и его сатрапы, а передовые предста-
вители России несли эту культуру. Выдающиеся русские учёные-ис-
следователи — Мушкетов, Северцов, Федченко, Семёнов-Тян-Шан-
ский, Пржевальский — первые раскрыли и описали несметные бо-
гатства нашего края... Русские научили нас подчинять природу и ис-
пользовать её сокровища. Первый завод и шахту, первую школу и
368
больницу построили русские. Могучая русская культура стала ис-
точником быстрого прогресса нашего народа. Вместе с другими
народами нашей страны под руководством героического русского ра-
бочего класса поднялись киргизы на борьбу за освобождение от фео-
дального рабства».
Великая Октябрьская социалистическая революция имела для
Средней Азии особенно большое значение потому, что избавила её
трудящееся население от двойного гнёта — русского капитала и
собственных баев и ростовщиков.
Население Средняя Азия заселена народами иранского и
’ тюркского (или тюрко-монгольского) происхож-
дения. К первым принадлежат остатки первоначальных обитате-
лей страны — таджики, коренные земледельцы, ко вторым —
позднее пришедшие на территорию Средней Азии народы, бывшие
во время русского завоевания ещё кочевниками, — туркмены,
кара-калпаки, киргизы, казахи. Наиболее многочи-
сленный из народов Средней Азии, составляющий половину её на-
селения, — узбеки — произошёл от смешения пришлых кочев-
ников с коренными обитателями; они стали оседлыми земледельцами
ещё до прихода сюда русских.
Русские составляют здесь менее 5% населения и живут почти
исключительно по городам. Кроме того, имеются отдельные мелкие
вкрапления ряда других народов: армян, арабов, бухарских евреев
и др. В общем этнографическая карта Средней Азии имеет очень
пёстрый вид.
Национальное размежевание Средней Азии было произведено в
1924 г. Каждая из национальных республик —Туркменистан, Узбеки-
стан с Кара-Калпакской АССР, Таджикистан с Горно-Бадахшанской
автономной областью и Киргизстан — включила в себя основной
массив расселения соответствующей национальности. Многочислен-
ные в силу чересполосности расселения гнёзда нацменьшинств обра-
зовали особые национальные районы.
Средняя плотность населения (8 человек на 1 кв. км) Средней Азии
приближается к средней для всей территории Союза в целом. Но
средняя плотность ещё ничего не говорит о фактической плотности,
так как в силу крайней разнородности природных условий население
распределено здесь чрезвычайно неравномерно. В то время как
пески и высокие горы совершенно безлюдны, в оазисах плотность
населения достигает 100 и даже 200 человек на 1 кв. км. Узбеки-
стан имеет наибольшую плотность, потому что в его пределах всего
больше предгорий с оазисами; Туркмения, а также и Кара-Калпак-
ская АССР имеют наименьшую плотность, так как на их территории
всего больше песчаных пустынь.
Типы населённых пунктов весьма различны в зависимости от природных
условий местности, от национальности, от времени постройки. Наиболее
распространены узбекские -кишлаки, располагающиеся в оазисах среди
фруктовых садов, в окружении хлопковых плантаций: для них характерны
узкие улочки, домики из камня, кирпича’или глины, с плоскими крышами,
с окнами внутрь двора, с заборами из камня и глины (дувалы). Старые узбек-
269
ские города по большей части отличаются от кишлаков только своей величи-
ной. Вдоль больших улиц по обе стороны проводятся арыки для орошения
деревьев, дающих необходимое по местным условиям затенение.
Аулы киргизов и других народов, не так давно перешедших на осед-
лость, отличаются ещё меньшим благоустройством, чем узбекские кишлаки.
Строения почти сплошь глинобитные, очень примитивные и неприглядные,
со скудными насаждениями, а то и без всяких насаждений. Ещё примитив-
нее поселения, создавшиеся в качестве зимовок («кстау») ещё при кочевом
образе жизни.
В высокогорных районах, особенно Таджикистана, поселения часто
представляют собой группы сложенных из камня домиков, ютящихся в бес-
порядке по горному склону.
Совершенно иную картину представляют собой новые поселения, соз-
давшиеся в результате грандиозного строительства последних лет вокруг
новых заводов, горных разработок, МТС и совхозов Коренной перестройке
подвергаются и города Средней Азии, в которых ликвидируется сложившееся
в царское время деление на старый (азиатский) и новый (европейский) город,
прокладываются новые широкие улицы, проводятся водопровод, канализа-
ция, электрическое освещение, строятся новые благоустроенные дома.
Основными типами сельского хозяйства Средней
Азии являются:
.Хозяйство.
1) поливное земледелие с интенсивными культурами
(преимущественно хлопчатником), приуроченное к орошённым
землям;
2) богарное (неполивное) земледелие с зерновыми
культурами, приуроченное к более высоким предгорьям, лучше
обеспеченным осадками;
3) равнинное пастбищное скотоводство с
преобладанием в стаде овец и верблюдов, приуроченное к сухим
степям и пустыням низменностей;
4) горное пастбищное скотоводство с преоб-
ладанием в стаде крупного рогатого скота, коз и овец, приурочен-
ное к горным местностям.
В районах поливного земледелия за недостатком кормовой площади
скот держат в ограниченном количестве и притом преимущественно рабочий.
В прежнее время покупали рабочий скот весной в скотоводческих районах,
чтобы продать его потом осенью, по окончании сельскохозяйственных работ.
В хозяйствах же пастбишно-скотоводческих как равнинного, так и горного
типа между пашней и скотом получается обратное соотношение — много
скота и почти никакой запашки. Разрыв между земледелием и скотоводством
меньше только в районах неполивного земледелия. Внедрение в севооборот
на поливных землях кормовых культур, и прежде всего люцерны, сильно по-
могает изживанию разрыва между земледелием и скотоводством.
Размещение по отдельным республикам Средней Азии указанных
выше типов сельского хозяйства определяется сочетанием соответ-
ствующих ландшафтов и развитием ирригации.
Поливное земледелие является главным из типов сельского хо-
зяйства Средней Азии как по числу занятого в нём населения, так
и по доле в продукции ив вывозе: на него приходится свыше а/3 по-
севной площади.
На поливных землях разводятся преимущественно интенсивные
культуры и прежде всего хлопчатник. Хлопчатник — расте-
370
ние весьма требовательное; ему нужны сразу и плодородная почва,
и обилие влаги для корней, и обилие солнца для листьев; оазисы
Средней Азии, с их серозёмными почвами на лёссе и обилием сол-
нечного света, как нельзя лучше удовлетворяют всем этим условиям.
На долю хлопка приходится свыше */з всего дохода от сельского
хозяйства и около */2 дохода от полеводства. Хлопок даёт (по цен-
ности) свыше 2/а вывоза Средней Азии. Где хлопок, там и сгустки
населения, и большие города, там прошли и железные дороги. Рост
посевной площади хлопчатника, повышение его урожайности, вы-
ращивание улучшенных сортов хлопка — это важнейшие хозяй-
ственные вопросы Средней Азии.
Хлопок Средней Азии важен не только для неё самой, но и для
всего СССР, так как Средняя Азия является крупнейшим хлопковым
районом СССР: на неё приходится до 4/6 всего сбора хлопка.
Царская Россия ввозила из-эа границы (главным образом из
США) около половины потребляемого ею хлопка. Задача освобо-
диться от этого ввоза решалась советской властью в основном в
оазисах Средней Азии. Задача эта была решена расширением по-
ливных площадей под хлопчатником и одновременным повышением
урожаев.
На юге Средней Азии найдены и освоены районы, вполне при-
годные для выращивания длинноволокнистого хлопчатника.
Хлопчатник является главной, но не единственной интенсивной куль-
турой Средней Азии. Кроме хлопчатника, здесь выращиваются р и с, м а к,
клещевина, бобы, табак и разнообразные фрукты (яблоки,
груши, персики, абрикосы, виноград и т. п.). Много также насаждений ту-
тового дерева, листьями которого питается шелковичный червь. Шелко-
водство имеет в Средней Азии существенное значение. В настоящее
время значительные площади заняты под сахарную свёклу.
По удельному весу интенсивных культур и по их разнообразию
поливное земледелие Средней Азии далеко опережает даже наиболее
передовые сельскохозяйственные районы Европейской части Союза.
Из отраслей животноводства наибольшее товарное зна-
чение имеет овцеводство, особенно разведение каракулевых
овец.
За время сталинских пятилеток почти закончен перевод кочев-
ников в оседлое состояние, чему помогли коллективизация, заго-
товка кормов через машинно-тракторные станции, снабжённые боль-
шим количеством сенокосилок, и расширение поливных земель.
Сильно выросли все отрасли пром ышленности, заня-
тые обработкой местного сельскохозяйствен-
ного сырья, построен ряд мощных хлопкоочистительных заво-
дов, маслобойных, фруктово- и овощно-консервных, кожевенных
и т. п. Создана крупная текстильная промышлен-
ность — шёлковая и хлопчатобумажная. За последние годы Сред-
няя Азия завела у себя собственную металлургию (в г. Беговате на
Сыр-Дарье к югу от Ташкента), успешно развивает машиностроение и
сама из своего металла заготовляет значительную часть нужного ей
оборудования. Построен ряд гидроэлектростанций.
371
Полная революция произведена в области культуры. Цар-
ское правительство держало народы Средней Азии в состоянии не-
вежества, население было сплошь неграмотное, национальная куль-
тура подавлялась, женщина находилась в полном закрепощении,
её продавали и покупали как рабу, она ходила с закрытым лицом;
Введено всеобщее начальное обучение (а теперь вводится уже и
семилетнее), в техникумах обучаются десятки тысяч молодёжи,
имеется много вузов, созданы периодическая печать и национальная
литература, местное население широко вовлечено в промыш-
ленность.
Успехи .социалистического строительства в Средней Азии име-
ют колоссальное политическое значение. Советские республики
Средней Азии подают всем отсталым и угнетённым народам Восто-
ка наглядный пример того, как можно жить новой, свободной
жизнью.
В послевоенной пятилетке главное внимание было направлено
на то, чтобы восполнить производственный комбинат республик
Средней Азии недостающими ему элементами, а именно: чёрной и
цветной металлургией, машиностроением и производством минераль-
ных удобрений для сельского хозяйства.
Цветная металлургия создаётся на собственном сырье; чёрная —
на привозном ломе. Машиностроение, получающее теперь собствен-
ную металлическую базу, в значительной мере направлено на по-
мощь сельскому хозяйству; туда же целиком направлено и произ-
водство минеральных удобрений. Таким образом, производственная
связь между ресурсами минеральными и почвенно-климатиче-
скими, между промышленностью и сельским хозяйством сильно креп-
нет. В том же направлении действует и строительство гидротехниче-
ских сооружений, которые обеспечивают сразу и расширение оро-
шённых площадей для сельского хозяйства и повышение производ-
ства электроэнергии для промышленности (см. схему производствен-
ных связей— рис. 188).
ТУРКМЕНСКАЯ ССР.
Туркменистан на западе омывается Каспийским морем, а на во-
стоке несколько заходит на правый берег Аму-Дарьи, гранича там с
Узбекистаном.
Туркменистан расположен между Каспийским морем и Аму-
Дарьёй, за которой начинается территория Узбекистана; на севере
Туркменистан граничит с Казахстаном и входящей в состав Узбеки-
стана Кара-Калпакской АССР, а на юге граница, идущая по горным
хребтам Копет-Дага и отрогам Паропамиза, совпадает с государст-
венной границей СССР с Ираном и Афганистаном (см. карту).
Из всех республик Средней Азии Туркменистан самая знойная,
засушливая и пустынная. На пустыни и сухие степи здесь прихо-
дится больше 90% общей площади. Горы имеются лишь вдоль юж-
ной границы, но они не очень высокие (до 3 000 м), ледников на
них нет. Более крупные из стекающих с них рек Теджен и Мургаб
372
Рис. 178. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Туркменской
ССР.
Сельскохозяйственные районы: 1 — поливного земледелия (хлопок,
зерновые, садоводство и др.), 2 — мясо-шерстного животноводства на горах с богарным
вемледелмем в долинах, 3 — мясо-шерстного животноводства на полупустынных равнинных
пастбищах, 4 —то же с каракулеводством. Наибольшее распространение:
5 — длинноволокнистого хлопчатника, 6 — семенной люперны, 7— фисташковых лесов,
8 — добыча серы, Р — трасса Главного Туркменского канала.
верховьями находятся в пределах Афганистана, где значительная
часть воды из них разбирается на орошение. Богары здесь почти нет,
да и оазисов очень мало. Только вдоль Копет-Дага и Паропамиза, с
которых стекает ряд ручьёв и речек, и на северо-востоке вдоль
Аму-Дарьи тянется ряд оазисов с поливными землями. Осталь-
ную же территорию Туркменистана занимает громадная пустыня
Кара-Кум, используемая в качестве пастбища. Железная дорога от
Красноводска на Самарканд на своём пути через Туркменистан
прошла, в поисках воды для паровозов, вдоль Копет-Дага со значи-
тельным отклонением к югу от прямого направления.
Климат Туркменистана резко континентальный, очень су-
хой. Морозных дней в году совсем мало (2—3 месяца), а дней с осад-
ками почти не бывает. По обилию солнечного света Туркменистан
стоит в одном ряду с Египтом и Калифорнией. Испарение во много
раз превышает осадки. Юг Туркменистана значительно теплее
севера. На юге хорошо культивируется длинноволокнистый хлоп-
чатник.
Вне оазисов растительность очень скудная. Из 48,4 млн.
га туркменской территории на пустыню, могущую служить в естест-
373
венном своём состоянии не более как пастбищем, приходится 35 млн.
га. Земли, годной под пашню при условии орошения, считается
6 млн. га, из них фактически орошено 0,5 млн. га.
Воды в основной части Туркменистана, удалённой от Аму-
Дарьи, мало. В западной Туркмении воды так мало, что в Красно-
водске, например, пресную воду добывают в опреснителях из мор-
ской воды или привозят морем из Баку.
Богатства недр разведаны в Туркменистане только за
последние годы.
Из них главнейшие — мирабилит в заливе Кара-Богаз-
Гол, представляющий неисчерпаемые запасы сырья для химической
промышленности, нефть в Небит-Даге и на Челекене, сера
в центре Кара-Кумов и в Гаурдаке (на юго-востоке).
Сельское хозяйство Туркменистана сочетает полив-
ное земледелие в оазисах с пастбищным ското-
водством в прилегающих к оазисам пустынях. Ещё в 1937 г.
поливная площадь выросла на 100 тыс. га по сравнению с дореволю-
ционной, а посевы хлопка выросли в 5 раз.
За последние годы, кроме сельского хозяйства, сильно развились
лёгкая и пищевая промышленность и начала раз-
виваться тяжёлая промышленность по добыче и обра-
ботке нефти, серы и химсырья. По сравнению с дорево-
люционным временем промышленность к 1940 г. выросла почти в
12 раз и стала давать уже 2/3 общей продукции народного хозяйства.
Предметы вывоза: хлопок, фрукты, шёлк, каракуль, шерсть,
кожсырьё, ковры, нефть, сера. Во ввозе —промышленные изде-
лия и, кроме того, хлеб, уголь, лес.
В пятилетку 1946—1950 гг. хозяйственное строительство Турк-
менистана продолжалось по уже ранее намеченным основным
линиям: расширение поливных земель, развитие добычи нефти и
угля, усиление мощности электростанций, развитие обрабатываю-
щей промышленности (текстильной, консервной и др.), производ-
ство удобрений (суперфосфатный завод на базе фосфоритов Кара-
тау из Казахстана и собственной серы из Гаурдака).
В 1950 г. принято постановление о строительстве Главного Турк-
менского канала Аму-Дарья — Красноводск. Канал этот длиной
в 1 100 км пройдёт от Тахиа-Таша (в низовьях Аму-Дарьи около Ну-
куса) в юго-западном направлении и через 400 км вступит в древнее
пересохшее русло Аму-Дарьи Узбой. Кроме плотины на Аму-Да-
рье у Тахиа-Таша, будут построены ещё две плотины с крупными во-
дохранилищами на самом канале. У каждой из трёх плотин будет
построено по гидроэлектростанции, общая мощность которых составит
100 тыс. кет. Это строительство позволит оросить (главным образом
под посевы хлопчатника) 1 300 тыс. га новых земель в районе дельты
Аму-Дарьи в Кара-Калпакии и в западной Туркмении (на севере и
на юге) и, кроме того, обводнит до 7 млн. га пастбищ и этим увели-
чит кормовую базу для животноводства. Вдоль главного канала, а
также вдоль крупных оросительных и обводнительных каналов бу-
дут закреплены пески и созданы защитные лесные насаждения общей
374
площадью около 500 тыс. га. Кроме того, строительство канала обе-
спечит водой ряд промышленных предприятий и населённых пунктов.
На всём протяжении канал будет судоходен.
Таким образом, Главный Туркменский канал, величайший в мире
(по длине он в несколько раз больше Суэцкого и Панамского
каналов, вместе взятых), не только позволит освоить под земледелие
и животноводство около 10 млн. га плодородных земель, оставав-
шихся до сих пор пустынными из-за отсутствия воды, но обеспечит
также водой и энергией промышленность и, наконец, создаст новый
водный путь там, где раньше единственным средством передЬижения
был верблюд.
Строительство должно быть окончено в 1957 г. Среди серо-жёлтых
просторов безжизненной пустыни будут созданы большие зелёные
пятна оазисов, с полями хлопчатника, тучными пастбищами и тени-
стыми рощами.
Площадь орошаемых земель в Туркменистане увеличится в два
раза, а в Кара-Калпакии—более чем в три раза. Производство
хлопка в Туркменистане благодаря высокой урожайности на вновь
орошаемых землях возрастёт в 7—8 раз, так что этот новый
хлопковый район получит общесоюзное значение. Кроме хлопчат-
ника, здесь будут также посевы риса, виноградники, а в зоне лесо-
насаждений значительное место займут тутовые деревья; производ-
ство шёлковых коконов в Туркменистане увеличится в 7—8 раз.
На юго-западе Туркменистана (в Кызыл-Атрекском районе у конеч-
ной части канала) часть земли будет использована под ценные
субтропические культуры, требующие сочетания высоких темпе-
ратур и достаточной влаги (цитрусовые, финиковые пальмы,
маслины, инжир, гранаты, хурма и т. п.).
С 1951 г. строительство развернулось уже на полный ход.
Крупнейшие машиностроительные заводы СССР изготовляют
мощное, нового типа оборудование для механизации земляных
работ по сооружению канала и плотин.
В составе Туркменистана можно выделить следующие шесть основных
частей:
1) Западный Туркменистан, 2) предгорья Копет-Дага, 3) бассейны Те-
джена и Мургаба, 4) полоса вдоль среднего течения Аму-Дарьи, 5) низовья
Аму-Дарьи (Ташаузская область) и 6) Центральные Кара-Кумы.
1. Западный Туркменистан, прилегающий к Каспийскому
морю, включает в себя химсырьё Кара-Богаз-Гола и основные запасы нефти
и озокерита, которые и определяют собой перспективы промышленного раз-
вития республики. Начало разработкам химсырья и нефти уже по-
ложено, но пока ещё главными отраслями хозяйства Западного Туркмени-
стана остаются скотоводство и рыболовство. Земледелие
здесь почти отсутствует. Долина Атрека может быть использована под суб-
тропические культуры. Здесь имеются опытные насаждения сахарного трост-
ника.
2. Предгорья Копет-Дага, с мелкими оазисами по стекаю-
щим с него ручьям, выделяются садоводством, шелковод-
ством и виноградарством, а также пищевой и лёгкой промыш-
ленностью и ковровым промыслом.
3. Бассейны Теджена и Мургаба представляют собой
два крупных оазиса, сосредоточивающих у себя большую часть поливных
375
земель Туркменистана. Мургаб — о с н о в н ой хлопковый район рес-
публики с особо ценными посевами длинноволокнистого хлопчатника, где
проведены большие работы по новому орошению. Здесь же на базе прилега-
ющих к оазисам пастбищ всего более развито и каракулеводство.
4. Полоса вдоль среднего течения Аму-Дарьи
занимает второе место в Туркменистане и по хлопководствуи по
каракулеводству. Залежи серы в Гаурдаке и солей калийной и
поваренной дают основание для развития химической промыш-
ленности.
5. Ташаузская областьв низовьях Аму-Дарьи выделяется в
земледелии хлопчатником и семенной люцерной, а в
скотоводстве — разведением лошадей ценной породы.
6. Центральные Кара-К умы — район пастбищного
скотоводства (овцы курдючные и каракулевые и верблюды). Из мине-
ральных ресурсов имеются соль и с е р а, для добычи которой организован
среди пустыни опытный завод.
Ашхабад — столица Туркменистана — находится на железной
дороге Красноводск — Самарканд. Город возник в 1881 г. рядом с
туркменским аулом в оазисе, орошаемом речками, стекающими с
Копет-Дага.
Сталинские пятилетки преобразили прежний небольшой захо-
лустный военно-чиновничий город в значительный промышленный
и культурный центр с большим населением. В Ашхабаде были созда-
ны хлопчатобумажная, шелкомотальная фабрики, стекольный завод,
холодильник, электростанция и значительная пищевая промыш-
ленность.
За советские годы в Ашхабаде возник ряд вузов и научно-исследо-
вательских институтов, расположившихся частью в самом городе,
Рис. 179. Общий вид г. Красноводска.
376
частью в его пригородном парковом районе; создан филиал Ака-
демии наук СССР.
Новые дороги с автомобильным сообщением связали город с
соседними районами. С более отдалёнными районами на западе,
севере и востоке республики Ашхабад связан авиалиниями.
В конце 1948 г. город был сильно разрушен землетрясением. Ра-
боты по восстановлению города уже почти закончены.
Чарджоу — у пересечения Аму-Дарьи Ашхабадской магистралью;
перевалка грузов. Обработка хлопка и шёлка.
Красноводск — порт на Каспийском море и начальный пункт
Ашхабадской железной дороги.
УЗБЕКСКАЯ ССР.
В Узбекскую ССР входит Кара-Калпакская АССР.
Узбекистан — самая мощная и экономически наиболее развитая
из союзных республик Средней Азии. Занимая лишь г/а общей их
площади, Узбекская ССР сосредоточивает у себя 60% населе-
ния, более половины посевной площади, 2/3 железных дорог,
3/4 посевов хлопчатника, 3/4 промышленности и почти все большие
города.
Основной массив территории Узбекистана лежит на предгорной
равнине и на низменности. Высокие с вечными снегами горы лишь
подступают к его границам, но их не переходят, посылая в пределы
этой республики стекающие с них многочисленные и многоводные
потоки. Эти потоки, берущие начало в Киргизстане или Таджики-
стане, выходят в Узбекистан своим средним течением, когда они
текут уже более спокойно и в более широких долинах. Здесь в пред-
горьях выводить из них воду для орошения всего удобнее. Этим объ-
ясняется обилие оазисов на территории Узбекистана, делающее
его наиболее мощной из всех республик Средней Азии.
Хотя на территорию Узбекистана заходят (частично) обе глав-
ные реки Средней Азии — Аму-Дарья и Сыр-Дарья, однако боль-
шинство оазисов Узбекистана орошается водами не этих рек, а их
притоков.
Крупнейший оазис Средней Азии Ферганская долина, ле-
жащая основным своим массивом в пределах Узбекистана, орошается
притоками Сыр-Дарьи, стекающими с гор, которые обступают эту
долину с севера, востока и юга. В 1939 г. вдесь проведён методом на-
родной стройки Большой Ферганский канал, забирающий воду из ис-
токов Сыр-Дарьи — Н арына и Кара-Дарьи и разносящий её по всей
южной части Ферганской долины.
Ташкентский оазис орошается правыми притоками Сыр-Дарьи—
Чирчиком и Ангреном.
Оависы Самаркандский и Бухарский орошаются р. Зеравшаном.
У Катта-Кургана ниже Самарканда по Зеравшану методом народ-
ной стройки создано большое водохранилище (так называемое «Уз-
бекское море»).
877
Рис. 180. Промышленные центры и сельскохозяйственные районыУзбекскои ССР.
Сельскохозяйственные районы: 1 — поливного земледелия с хлопководством и виноградарством,
2 _ богарного зернового земледелия, 3 — мяео-шерстного животноводства на полупустынных равнинных пастбищах,
4 _ то же с каракулеводством, 5 —мясо-шерстного животноводства на горных пастбищах. Наибольшее
распространение: в — семенной люцерны, г — длинноволокнистого хлопчатника; 8 — крупные элек-
тростанции.
Гис. 181. Размещение населения в Ферганской долине.
Рис. 182. Экономическая карта Ферганской долины.
Рис. 183. На поле озимой пшеницы
в Узбекской ССР.
Три небольших оазиса,
лежащих на юге Увбекиста-
на, — Кашка - Дарьинский,
Ширабадский и Сурхан-
дарьинский — орошаются
маловодными правыми при-
токами Аму-Дарьи; ив втих
оазисов последние два, от-
крытые на юге и защищённые
горами от холодных ветров
с севера, являются самыми
тёплыми в Узбекистане и
используются под длинново-
локнистый хлопчатник. Вода-
ми же самой Аму-Дарьи оро-
шается лишь Хорезмский
оазис, а водами Сыр-Дарьи—
лишь оазис Голодно-Степ-
ский, расположенный у вы-
хода ив Ферганской долины
и нижней своей частью при-
надлежащий уже Казахста-
ну (см. карту).
Здесь строятся два боль-
ших водохранилища, ещё
больше «Узбекского моря».
Полезные иско-
паемые в пределах Уз-
бекистана, в силу большей
его доступности и заселён-
ности, исследованы лучше,
чем в других республиках Средней Азии, и большей частью уже
разрабатываются. К их числу следует отнести нефть в Ферган-
ской долине и на юге Узбекистана, медь в Алмалыке (к югу от
Ташкента), серу в Шорсу, мрамор и уголь в Ангренском
бассейне (у Ташкента).
Узбеки составляют в самом Узбекистане около ®/Л населения,
а в Кара-Калпакской АССР — около */8; остальное население
Кара-Калпакии состоит из кара-калпаков и каза-
хов.
Кроме того, в Узбекистане живёт много таджиков, есть так-
же бухарские евреи, русские, армяне и др.
Узбеки — исконные земледельцы, прекрасные знатоки поливного
земледелия и одни ив лучших хлопкоробов, садоводов и шелководов
СССР. Оазисы Узбекистана утопают в зелени садов и виноградников.
Много узбеков работает в совхозах и колхозах других республик
Средней Азии, передавая местному населению свои навыки полив-
ного земледелия. И в общекультурном отношении узбеки занимают в
Средней Азии ведущее положение. Многочисленные вузы и техни-
380
кумы Увбекистана дают кадры не только для самого Узбекистана, но
и для других республик Средней Азии.
Городское население в Узбекистане имеет гораздо больший удель-
ный вес, чем в других среднеазиатских республиках; в городах жи-
вёт свыше четверти всего населения.
Многие ив городов Увбекистана очень древние; некоторые ив них
существуют свыше тысячи лет, как, например, Бухара, Самарканд
и др. Узбекские города расположены обыкновенно в центре боль-
ших оависов, среди многочисленных кишлаков, которые часто
(особенно в Ферганской долине) очень близко примыкают к городу.
В более мелких городах значительная часть жителей занимается зем-
леделием.
Узбекистан —крупнейший в СССР производитель хлопка. Узбе-
кистан даёт 2/а всего хлопка в СССР. Урожайность хлопка здесь
очень высокая. Узбекистан собирает хлопка почти в четыре раза боль-
ше, чем Туркменистан, Таджикистан и Киргизстан, вместе взятые.
Сбор хлопка по сравнению с дореволюционным временем вырос
втрое.
На базе хлопка в Узбекистане создано много хлопкоочис-
тительных заводов, представляющих здесь наиболее
распространённый вид промышленных предприятий. До Октябрь-
ской революции этим и ограничивалась вся обработка хлопка на
месте его производства; хлопок ив хлопкоочистительных заводов
целиком вывозился в Центр. Теперь в Узбекистане имеется несколько
собственных хлопчатобумажных фабрике Ташкенте,
Фергане. По производству хлопчатобумажных, а также шёлковых
Рис. 184. Оросительный канал имени Кирова в Голодной степи.
381
тканей Узбекистан занимает первое место в Средней Азии. Хлопковое
семя перерабатывается на маслобойных заводах. Узбе-
кистан освоил также и собственную обработку шёлка на
шёлковых комбинатах в Самарканде и Маргелане. Для первоначаль-
ной же обработки шёлка имеется много шелкомотальных
фабрик, сосредоточенных, как и хлопкоочистительные заводы,
всего более в Ферганской долине. Первое место среди республик Сред-
ней Азии занимает Узбекистан и по производству третьего вида тек-
стильного сырья — шерсти. Особенно ценную продукцию в виде
шкурок дают каракулевые овцы. На основе садовод-
ства и виноградарства создалась промышленность
фруктовоконсервная, фруктовосушильная и винодельческая.
За годы войны Узбекистан сильно развил свою промышленность
за счёт эвакуированных с запада фабрик и заводов. С 1944 г. стал
работать первый в Узбекистане и во всей Средней Азии металлурги-
ческий завод (передельный), так что Средняя Азия имеет теперь
собственную сталь.
Под зерновые культуры, из которых главная — пшеница,
заняты преимущественно богарные земли, располагающиеся на бо-
лее высоком уровне. Однако соб-
ственного хлеба Узбекистану не-
хватает, и его приходится вво-
зить отчасти из соседних респуб-
лик — Казахстана и Киргизстана,
а отчасти и из более далёких райо-
нов — Западной Сибири или По-
волжья. По посевам риса Узбе-
кистан занимает первое место
в Союзе.
Вновь созданные в Узбекиста-
не отрасли тяжёлой промыш-
ленности направлены на обслу-
живание основных нужд его сель-
ского хозяйства. Ташкентский за-
вод сельскохозяйственных машин
даёт машины для хлопковых полей.
Новый азотно-туковый комбинат
близ Ташкента работает на энер-
гии Чирчикской гидростанции и
даёт хлопковым полям удобрения.
Из добывающей промышленности можно отме-
тить добычу нефти в Фергане и на юге Узбекистана, бурого угля в
Ангренских копях около Ташкента, а также меди, мрамора, озоке-
рита, серы.
Главные предметы вывоза Узбекистана — хлопок, хлопко-
вое масло, шёлк, фрукты (свежие, сушёные и консервированные),
каракулевые шкурки, вино.
В пятилетку 1946—1950 гг. закончено строительство пере-
дельного завода чёрной металлургии (в Беговате); увеличена мощ-
71 в Наманган
Рис. 185. Типичная система ороше-
ния в Ферганской долине.
382
Рис. 186. Колхозницы у колонки колхоз-
ного водопровода.
ность электростанций; ив них
самая крупная Фархадская
на Сыр-Дарье. Добыча угля
возросла более чем в 10 раз.
Машино строение специали-
эируется на проивводстве
оборудования для сельского
хозяйства и местной про-
мышленности —текстильной,
пищевой и химической; силь-
но расширяется использова-
ние поливных земель.
Одним ив основных дости-
жений послевоенной пяти-
летки является ревкое уве-
личение продукции хлопка
(более чем вдвое). Этого
удалось добиться отчасти
увеличением посевных пло-
щадей (ва счёт освоения за-
брошенных и распашки но-
вых площадей), а главным
образом повышением уро-
жайности (ва счёт удобрений,
внедрения правильных сево-
оборотов с люцерной, отбора
семян и лучшей обработки
полей). Чтобы дать хлопко-
вым полямУвбекистана боль-
ше удобрений, сильно расши-
рен Чирчикский электрохи-
мический комбинат азотистых удобрений и построено несколько
новых заводов. Поскольку воды Сыр-Дарьи очень сильно исполь-
зуются для орошения в пределах Узбекистана, разработан план
грандиозной плотины на Аму-Дарье в районе Келифа. Плотина
эта, которая будет закончена уже после первого послевоенного
пятилетия, поднимет уровень воды в Аму-Дарье на 20 м\ на канале,
который будет выведен на правый берег, будет построено три гидро-
электростанции (общей мощностью в 500 тыс. кет). Энергией их
будут работать насосные станции, которые будут поднимать воду
на поля Кашкадарьинской области, где будет создан новый круп-
нейший в СССР хлопковый район.
Увеличение сырьевой базы даст новый значительный толчок для
дальнейшего подъёма промышленности Узбекистана. Большое раз-
витие получит также народное хозяйство Кара-Калпакии. Благо-
даря расширению поливного хозяйства Хорезмский оазис приобретёт
большое значение во всестороннем раэвитии сырьевых богатств
края.
Ташкент —столица Узбекской ССР и крупнейший город всей
383
Рис. 187. Председатель колхоза и председатель комиссии по урожайности
определяют урожай хлопка в хате-лаборатории колхоза.
Средней Авин — расположен в обширном цветущем оазисе, орошае-
мом ив р. Чирчика, правого притока Сыр-Дарьи.
Ташкент — один ив древнейших городов Средней Авии — вырос
благодаря своему чрезвычайно выгодному центральному положе-
нию на перекрёстке крупнейших исторических путей, проходив*
ших по Средней Авии с юга на север и с запада на восток.
Рис. 188. Схема производственных связей в Средней Азпп.
384
Ташкент в царские времена был центром Туркестанского генерал-
губернаторства, охватывавшего всю Среднюю Азию. За годы сталин-
ских пятилеток Ташкент вырос вдвое и превратился в крупнейший
промышленный и культурный центр.
Главной отраслью промышленности является машиностроение,
представленное новым заводом сельскохозяйственных машин и не-
сколькими десятками механических заводов и мастерских.
Среди отраслей лёгкой промышленности крупнейшие — хлопча-
тобумажная, швейно-трикотажная и кожевенно-обувная.
Пищевая промышленность представлена мельницами и консерв-
ными фабриками, перерабатывающими мясо, овощи, фрукты. Всего
в Ташкенте свыше 100 новых фабрик и заводов.
Выше города, на Чирчике, недавно построена мощная гидро-
станция с химкомбинатом. На строительстве комбината вырос
новый г. Чирчик.
Ташкент является также и крупнейшей «кузницей кадров» не
только для самого Узбекистана, но и для других среднеазиатских
республик. В нём Узбекская Академия наук, университет, десятки
других вузов и институтов, музеи, театры, библиотеки.
385
Рядом со старым городом
с узкими и пыльными улица-
ми и переулками вырос но-
вый город, правильно спла-
нированный и замощённый.
Эти два города стояли рядом,
но жили каждый своей осо-
бой жизнью. В одном жили
узбеки, большей частью мел-
кие ремесленники, садовла-
дельцы и торговцы, в другом
русские — военные и чинов-
ники.
Прежняя разница между
двумя частями города теперь
стирается; старый город пе-
рестраивается, улицы рас-
ширяются и покрываются
мостовыми, ликвидирующи-
ми пыль, арыки очищаются,
увеличиваются насаждения.
От летней жары жители Та-
шкента спасаются в горах,
где за последние годы по-
строено много дачных посёл-
ков, санаториев и домов
отдыха.
Самарканд — в долине
р. Зеравшана, древняя
столица тамерлановской
империи, много историче-
ских памятников. Хлопко-
Рис. 190. На улице Ташкента. очистительные ваводы и
шёлковые фабрики. Инсти-
тут тропической медицины. Университет и другие вузы.
Бухара — в густо населённом оависе, образованном каналами,
выведенными из Зеравшана. Бывшая столица бухарского эмира и
бывший религиозный центр среднеазиатского мусульманства, те-
перь кузница национальных кадров социалистического строитель-
ства. Соединён веткой с железнодорожной магистралью. Хлопко-
очистительные заводы.
Хива — на оросительном канале, выведенном ив Аму-Дарьи
в её нижнем течении, бывшая столица Хивинского ханства.
Андижан, Наманган, Коканд, Фергана — крупные центры хлоп-
ководческих районов в Ферганской долине.
Ургенч — центр Хоревмской области с быстро растущей про-
мышленностью.
ТАДЖИКСКАЯ ССР.
В Таджикскую ССР входит Горно-Бадахшанская автономная об-
ласть с центром в г. Хорог.
Таджикистан расположен на крайнем юго-востоке советской
Средней Авии.
380
Рис. 191. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Таджикской
ССР.
Сельскохозяйственные районы: 1 — поливного земледелия с хлопко-
водством, 2 — богарного зернового земледелия, 3 — мясо-шерстного животноводства на
полупустынных пастбищах с мелким вкраплением земледелия, 4 — мясо-шерстного жи-
вотноводства на горных пастбищах, б — малопродуктивные пастбища высокогорной пу-
стыни, 6 — вечные снега и скалы. Места распространения: 1 — длинно-
волокнистого хлопчатника, 8 — виноградарства и садоводства, 9 — фисташковых лесов.
Сокращения: Л — Ленинабад, К-Т — Курган-Тюбе, К — Канибадам.
С двух сторон он граничит с зарубежными странами — на вос-
токе с Китаем и на юге с Афганистаном, за которым лежит Паки-
стан, с двух же других Сторон — с советскими союзными республи-
ками: Узбекистаном и Киргизстаном.
Границы Таджикистана, проведённые по национальному при-
знаку, очень извилисты, особенно на севере, где его территория вы-
ходит далеко в Ферганскую долину (см. карту).
Таджикистан, подобно соседнему с ним Киргизстану,— гор-
ная страна. Здесь находятся высочайшие хребты и вершины
СССР с крупнейшими ледниками (пик Ленина, 7124 м, в Заалай-
ском хребте и пик Сталина, 7 495 м, на стыке хребтов Петра I и Ака-
демии наук).
Горные хребты идут с запада на восток, значительно повышаясь
к востоку. Восточная часть Таджикистана лежит на Памире, пло-
скогорья которого имеют высоту от 3,5 до 4,5 тыс. м. В общем горы
Таджикистана почти сплошь безлесные. По степени засушливости
387
Рис. 192. Кишлак в долине Памира.
и пустынности Таджикистан не уступит Туркменистану. Разница
только в том, что Туркменистан в своём основном массиве представ-
ляет собой пустынную низменность, а Таджикистан — безлесные
горы.
Горные хребты очень затрудняют сообщения; перевалы черев
Гиссарский и Туркестанский хребты по дороге Ленинабад — Ста-
линабад лежат на высоте выше 3 тыс. л, а по дороге Ош — Хорог в
Памире даже выше 4 тыс. м.
Вечные снега и ледники дают начало.мощным и быстрым рекам.
Только северная часть Таджикистана, выходящая в Ферганскую
долину, относится к бассейну Сыр-Дарьи, вся же остальная его
территория принадлежит к бассейну Аму-Дарьи, протекающей на
самом юге Таджикистана, по границе с Афганистаном х.
Южные долины Таджикистана, расположенные по правым при-
токам Аму-Дарьи, с севера совершенно закрыты горами, а с юга
открыты знойным афганским ветрам. Эти долины — Гиссарская
по Кафирнигану и Вахшская по Вахшу — отличаются очень жарким
и сухим климатом. Вахшскую долину называют «Советским Египтом».
Больше осадков встречается по склонам гор, где становится воз-
можным богарное земледелие.
Совсем иную картину представляет собой Памир. В силу боль-
шой высоты его над уровнем моря климат здесь холодный (средняя
годовая ниже 0°), осадков же здесь ещё меньше, чем в долинах (всего
80 мм в год), так как высокие горные хребты со всех сторон задержи-
вают приносимую ветром влагу.
1 От слияния рек Памира и Вахан-Дарьи и до впадения р. Вахша Аму-
Дарья носит название Пянджа.
388
В горах Таджикистана много полезных ископаемых,
в том числе очень редких и ценных: золото, мышьяк, оло-
во, свинец; есть также нефть, уголь и соль.
Население Таджикистана на 3/4 состоит из таджико в—
народа со старой высокой культурой. Таджики — народ, издавна
оседлый и земледельческий. Они также замечательные мастера по
сооружению оросительных каналов и проведению горных дорог.
Второе по численности место занимают узбеки (на западе и
северо-западе). Памир, выделенный в Горно-Бадахшанскую авто-
номную область, заселён очень слабо. В западной, пониженной
части Памира живут равные иранские племена, в восточной, более
высокой, — киргизы.
Хотя в Таджикистане горы освоены несколько больше, чем в дру-
гих среднеазиатских республиках, всё же основная масса и насе-
ления, и посевов, и промышленных предприятий сосредоточена
в долинах, из которых крупнейшие три: Ферганская (которую в
Таджикистане называют Северной), Гиссарская и Вахшская. В до-
линах кишлаки большие, вытянувшиеся вдоль реки или большого
арыка; в горах же кишлаки мелкие, с домами, в беспорядке разбро-
санными по склонам.
Из отраслей общесоюзного вначения в Таджикистане, как и в
других республиках Средней Азии, первое место занимает хлопко-
водство. Хлопчатником занято уже более 100 тыс. га, ив которых
более 1/4 приходится на исключительно ценный и очень требова-
тельный к теплу длинноволокнистый хлопок. Главные посевы
хлопчатника сосредоточены в Вахшской долине на вновь оро-
шённых землях. Вахшское строительство (плотина, оросительные
каналы, новые города и пр.) — крупнейшее в Таджикистане.
Кроме хлопчатника, в Таджикистане на поливных землях имеют-
ся рис, люцерна, сады со всевозможными фруктовыми дере-
вьями, виноградники, тутовое дерево, служащее
базой шелководства, а на богарных землях — зерновые: пшеница,
джугара, ячмень и др.
Сушёные фрукты (урюк, курага и др.), а также изюм,
приготовление которых сосредоточено главным образом в Северной
долине (Ленинабад, Ура-Тюбе), расходятся отсюда по всему Союзу.
Главным основанием для скотоводства являются горные
пастбища. Крупное значение имеет высокоценная гиссарская
овца. На Памире заметное место в стаде занимают яки (особая
порода быков).
Промышленность, созданная целиком за советское вре-
мя, связана отчасти с сельским хозяйством (хлопкоочистительные
заводы, фруктовоконсервные, мельницы, шёлковые фабрики и др.),
отчасти с полезными ископаемыми, добыча которых сосредоточена
пока на севере (нефть, уголь, свинец, мышьяк и др.). Положено
начало использованию «белого угля».
Так как горы чрезвычайно затрудняют сообщения внутри Та-
джикистана, то строительство дорог имеет для него особенно важное
значение.
389
Рис. 193. Прежняя улица старого Дюшамбс.
Рис. 194. Сталинабад. Здание педагогического института.
За советское время по улучшению транспорта в Таджикистане
сделано уже немало, а именно:
1) построена железная дорога Термез—Сталинабад;
2) проведены шоссейные дороги Ленинабад—Сталинабад, Ста-
линабад—Хорог и Ош (Киргизия)—Хорог;
3) установлено регулярное воздушное сообщение Сталинабада с
Ташкентом и многими городами Таджикистана.
Строительство не прекращалось и в годы Великой Отечествен-
ной войны; построен ряд оросительных каналов, в том числе боль-
шой Гиссарский канал. Промышленность выросла за счёт ряда эва-
куированных предприятий, текстильных и пищевых.
Главные предметы вывоза — хлопок, шёлк, фрукты, полиме-
таллические руды.
В пятилетку 1946—1950 гг. закончены работы по орошению Вахш-
ской долины; увеличена добыча угля и цветных металлов, мощ-
ность электростанций и Сталинабадского хлопчатобумажного ком-
бината.
Сталинабад — столица Таджикской ССР — расположен на реч-
ке Дюшамбинке, стекающей с южного склона Гиссарского хребта.
Сталинабад — совсем молодой город, созданный советской вла-
стью на месте бывшего здесь ранее глухого кишлака Дюшамбе.
В Сталинабаде много прекрасных новых зданий. Город соединён
линией на Термез с общей сетью железных дорог и шоссейными до-
рогами — с долиной Вахша, с Ташкентом (через Ленинабад) и
Хорогом. Авиалиниями Сталинабад связан с Ташкентом, Ленин-
абадом и Хорогом. Сталинабад является не только политическим,
но и культурным центром всего Таджикистана. В 1948 г. здесь
открыт университет, а в 1951 г.— Академия наук Таджикской ССР.
Основная промышленность здесь пищевая — по обработке ме-
стного сельскохозяйственного сырья. Кроме того, имеются большой
кожевенный завод, швейная фабрика, полиграфический комбинат.
Город пока ещё небольшой, но прекрасно спланированный, с широкими
прямыми улицами, вдоль которых тянутся аллеи деревьев,таких же молодых,
как самый город, но очень быстро растущих благодаря поливке из арыков
и жаркому южному солнцу. Кругом города — хлопковые поля.
Ленинабад — у входа в Ферганскую долину, на левом берегу
Сыр-Дарьи и на железной дороге. Один из древнейших горо-
дов, выросший на старинной магистральной караванной дороге
из Китая в Переднюю Азию. Значительный центр лёгкой и пищевой
промышленности.
КИРГИЗСКАЯ ССР.
Киргизская ССР — горная страна, расположенная сво-
им основным массивом на горах Тянъ-Шаня и Памира-Алая.
На востоке Киргизская ССР граничит с Китайской Народной Рес-
публикой, на севере — с Казахстаном, на западе — с Узбекистаном,
на юго-западе и юге — с Таджикистаном. На западе Киргизстан как
391
Рис. 195. Горы Киргизского Ала-Тау. Вил иа г. Фрунзе.
бы расщепляется на две части — северную и южную, охватывающие,
как клещами, вдающуюся между ними Ферганскую долину.
Киргивстан — горная страна, так же как и Таджикистан. Но
горы вдесь не такие, как в Таджикистане; в общем горы в Киргиз-
стане, если не считать массива Хан-Тенгри, несколько ниже, чем
в'Таджикистане, а главное то, что их поверхность не такая ивреван-
ная, как в Таджикистане. Здесь гораздо меньше диких крутых
скал и ущелий, чем в горах Таджикистана; здесь гораздо больше
широких горных долин с пологими склонами, причём они по боль-
шей части получают достаточно влаги. Долины эти изобилуют
богатыми альпийскими лугами; в ряде мест они пригодны для рас-
пашки под зерновые культуры. Таким образом, горы Киргизстана
во всех отношениях гораздо удобнее для освоения, чем горы
Таджикистана.
Горные хребты высотой до 4—5 тыс. м тянутся в
общем направлении с запада на восток, где они оближаются между
собой, образуя у самой границы с Китаем громадный горный мас-
сив Хан-Тенгри. В 1943 г. в районе Хан-Тенгри открыта вершина,
получившая название пик Победы (7 439 м).
Только в немногих местах территория Киргизстана значительно
понижается, а именно—на севере по долинам р. Чу и её при-
тока Таласа и на западе по границе с Узбекистаном, где Киргизстану
принадлежит восточный край Ферганской долины. Эти долины,
опускаясь до 400—500 м, отличаются высокими температурами и,
будучи открыты на север и на запад, получают больше осадков.
К районам с более благоприятными для земледелия условиями
можно отнести также котловину оз. Иссык-Куль в её восточной ча-
392
сти. Эти же районы лучше всего обслужены и транспортом. На западе,
в Фергане, в пределы Киргизстана заходит ряд веток Ташкентской
железной дороги, а на севере, у границы Киргизстана, проходит Турк-
сиб с веткой на Фрунзе и далее на Иссык-Куль (Рыбачье).
Горная часть наименее удобна для земледелия по условиям
рельефа и климата, но очень богата водной энергией и
ценными ископаемыми. По гидроэнергоресурсам Киргизстан
превосходит всю Западную Европу, а по запасам угля Киргиз-
стан стоит на первом месте в Средней Азии. Горная часть остаёт-
ся пока почти бездорожной, так что самым удобным путём (практи-
чески единственным) из Фрунзе в киргизскую Фергану является круж-
ной железнодорожный путь через Чимкент, Арысь и Ташкент (см.
карту). В этих краевых частях Киргизстана на севере и на западе
сосредоточились и почти все разработки полезных ископаемых, и вся
промышленность и все города, и большая часть всего населения.
Средняя плотность — 7 человек на 1 кв. км; в краевых долинах
она доходит до 30—40 человек, а в горной части опускается до 2 че-
ловек и ниже.
Киргизы составляют 2/3 всего населения; остальная треть
приходится отчасти на русских и украинцев, живущих
преимущественно по северному краю Киргизии и в городах, отчасти
на узбеков, живущих в Фергане.
Киргизы — народ, живший ранее по верхнему Енисею (где часть
его осталась под названием хакасов) и переселившийся основной
массой на свою теперешнюю территорию в XVI в. В прошлом кир-
гизы были кочевым народом. Теперь значительная часть колхозников-
киргизов занимается отгонным пастбищным скотоводством.
В первой половине XIX в. киргизы были покорены Кокандским
ханством, которое было завоёвано Россией в 1876 г. За те 40 лет, что
киргизы пробыли на положении покорённого народа в составе цар-
ской России, основная трудовая масса киргизского народа нахо-
дилась под двойным гнётом — собственных феодалов и господству-
ющих классов России.
Со времени Великой Октябрьской социалистической революции
Киргизстан достиг крупных успехов и в хозяйстве и- в культуре.
Бывшие кочевники полностью перешли на оседлость; неграмотность,
раньше почти поголовная, доживает последние дни; киргизский на-
род имеет уже собственные кадры, свою литературу и периодическую
печать. Сельское хозяйство благодаря социалистической реконст-
рукции почти удвоило посевные площади и обогатилось новыми цен-
ными культурами, заново выросла промышленность, резко улучшил-
ся транспорт.
Из зерновых культур главная — пшеница, из незерновых —
хлопчатник и вновь внедрившиеся сахарная свёкла,
Новолубяные (кендырь и кенаф), мак, табак и лю-
церна.
Несмотря на громадные успехи земледелия, главной отраслью
сельского хозяйства остаётся и сейчас скотоводство, опира-
ющееся на богатейшие горные пастбища; из 13 млн. га годной для
393
Рис. 196. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Киргизской
ССР.
Сельскохозяйственные районы: 1 — поливного земледелия, 2 — бо-
гарного зернового земледелия, з — полупустынных пастбищ, 4 — горнопастбищные
районы с мелкими ареэлэми поливного земледелия в долинах, 6 — области вечных снегов
и скал. Наибольшее распространение: в — хлопчатника, 7 — сахарной
свёклы, 8— новолубяных культур, 9 — табака, 10 — мака, 11 — заросли грецкого ореха.
сельского хозяйства земли 11 млн. га приходится на пастбища и
покосы.
Хлопчатник целиком сосредоточен в Ферганской долине, там же
люцерна, садоводство и шелководство; садоводство же развито также
и в северных долинах.
Чуйская долина выделяется сахарной свёклой и новолубяными
культурами на поливных землях, орошаемых из р. Чу. Таласская
долина выделяется табаком, Иссык-Кульская котловина — пшени-
цей и маком, горная часть — скотоводством. Каждую весну, как
только солнце начинает сильно греть, иссушая травы на низких
уровнях, пастухи угоняют стада на горные альпийские пастбища,
покрытые всё лето пышной и сочной растительностью.
Что касается зерновых, то они есть во всех районах, даже гор-
ная часть имеет собственный хлеб.
Промышленность Киргизстана направлена или на об-
работку местной сельскохозяйственной продукции (хлопок, зерно,
сахарная свёкла, табак, шёлк, шерсть, шкуры, мясо и т. д.), или на
добычу полезных ископаемых, главным образом угля в Ферганской
долине. В этой же долине сосредоточена значительная часть обра-
батывающей промышленности—хлопкоочистительные заводы, шел-
комотальные и др. Остальная промышленность, в том числе и новые
предприятия сельскохозяйственного машиностроения, сосредоточены
в Чуйской долине.
394
За годы Великой
Отечественной войны и
послевоенного пятиле-
тия Киргизстан значи-
тельно усилил свою про-
мышленность и за счёт
эвакуированных сюда
с запада заводов,и за
счёт нового строитель-
ства (сахарные заводы,
текстильные фабрики
и др.).
Киргизстан выво-
зит в Центр хлопок,
а в соседние респуб-
лики — уголь, скот,
хлеб, сахар. По избыт-
кам угля и хлеба Кир-
гизстан занимает пер-
вое место среди рес-
публик Средней Азии.
Киргизстан заслужил
название «кочегарки
Средней Азии».
В пятилетке 1946—
1950 гг. построена же-
лезная дорога Кант—
Рыбачье, развёрнуты
Рис. 197. Фрунзе и окрестности.
крупные ирригационные работы, в том числе строительство Большо-
го Чуйского канала. Сильно увеличена мощность электростанций
(в31/2 раза по сравнению с 1940 г.), построена прядильная фабрика.
Одной из основных хозяйственных задач Киргизстана является
сооружение автомобильного пути из долины р. Чу в Ферганскую
долину, который свяжет два главнейших экономических рай-
она Киргизстана (долины Ферганскую и Чуйскую) и поможет раз-
витию его основной горной части.
Фрунзе — столица Киргизстана — находится в центре Чуйской
долины, орошённой водами горных потоков, стекающих в Чу с Кир-
гизского Ала-Тау.
Теперь Фрунзе стал крупным городом. Во Фрунзе создана значи-
тельная промышленность: большой мясохладокомбинат с консерв-
ной фабрикой, заводы — кожевенные, мыловаренные и рисоочисти-
тельный, фабрики — табачная, швейная, шорно-седельная, макарон-
ная и много других.
В городе 7 вузов и институтов, до 10 техникумов, театры — рус-
ский и киргизский, много новых красивых зданий.
Город орошается арыками, выведенными из текущих с Киргиз-
ского Ала-Тау потоков; вдоль арыков насажены аллеи тополей; много
садов.
395
Вопросы и задания.
1. Назовите основные ландшафты и основные типы сельского хозяйства
в Средней Азии и укажите, как распределяются типы сельского хозяйства
по ландшафтам.
2. Нанесите на контурную карту главные реки и главные массивы оро-
шённых земель в Средней Азии. Как эти массивы размещаются по отношению
к рельефу?
3. Нанесите на контурную карту границы республик, города и железные
дороги.
4. Дайте краткую характеристику природы и хозяйства Туркменистана
и перечислите его главные оазисы.
5. То же — относительно Узбекистана.
6. То же — относительно Таджикистана.
7. То же •— относительно Киргизстана.
8. Укажите главные достижения социалистического строительства в
каждой из республик.
9. Почему Узбекистан является самой мощной из республик Средней
Азии?
10. Укажите основные направления и главные объекты строительства
послевоенной пятилетки.
11. Сравните по положению, природным условиям и направлению хозяй-
ства Туркменистан с Узбекистаном, Киргизстан с Таджикистаном.
12. Сравните между собой республики Средней Азии по составу их
вывоза.
13. На карте Средней Азии рассмотрите пути сообщения в их отношении
к горным хребтам и пустыням и сделайте вывод.
14. Рассмотрите рис. 188 и сделайте вывод о значении нового металлур-
гического завода для укрепления производственных связей Средней Азии.
15. Расскажите о строительстве Главного Туркменского канала;
начертите на контурной карте его направление и укажите его хозяйствен-
ное значение.
Глава двадцать шестая.
КАЗАХСКАЯ ССР.
Положение
и природные
условия.
Казахстан занимает громадную территорию, про-
стирающуюся с запада на восток, от Нижней
Волги до границы с Китаем, на 3 тыс. км, а с
севера на юг, от Сибирской железнодорожной ма-
гистрали до Тянь-Шаня, почти на 1г12 тыс. км.
Среди союзных республик СССР Казахстан занимает по площади
второе место, уступая только РСФСР; он один больше, чем все
остальные, кроме РСФСР, союзные республики, вместе взятые.
Поверхность Казахстана по большей части равнинная.
В Казахстане имеются низменности, местами опускающиеся ниже
уровня моря, и высокие горы, покрытые вечными снегами. На
крайнем западе Казахстан занимает часть Прикаспийской низменно-
сти и западную половину плато Устъ-Урт. Восточнее, за Мугоджа-
рами, отрогом Урала, лежит Туранская низменность, понижающаяся
на юг, к Аральскому морю. Северной кромкой Казахстан выходит на
Западно-Сибирскую низменность, которая через узкие Тургай-
ские ворота соединяется с Туранской низменностью на юге.
396
Рис. 198. Казахская ССР,
Высокие горы имеются только на востоке и юго-востоке Казах-
стана; это Алтай, Тарбагатай и южнее хребты Джунгарский Ала-
Тау, Заилийский Ала-Тау и Киргизский Ала-Тау. На запад от Алтая
и Тарбагатая протягивается в пределы Центрального Казахстана
Казахская складчатая страна. Это старые, сильно разрушенные
горы, очень богатые месторождениями полезных ископаемых; они
имеют мягкий, сопочного типа рельеф; средняя высота их неболь-
шая — 300 —400 м, но отдельные вершины достигают 1 000 и даже
1 500 м.
Основная черта в природе Казахстана — засушливость и рез-
кая континентальность к л и м а т а. Центром засухи является район
Аральского моря, где за год выпадает меньше 100 мм осадков. Боль-
шая часть Казахстана—весь центр и запад (до 9/10 общей площади) —
имеет менее 300 мм осадков, там земледелие без полива почти невоз-
можно; больше 300 мм осадков выпадает только по окраинам Казах-
стана на севере, востоке и на юго-востоке по склонам гор.
По температурным условиям север и юг Казахстана резко раз-
личны. На севере, по границе с Сибирью, средняя января —20°, а
июля +20°, на юге же, по границе со Средней Азией, средняя янва-
ря —4°, а июля 29°. Но расхождение между зимой и летом и на
севере и на юге почти одинаково велико. Резко изменяется тем-
пература и в течение суток. Летом среди дня приходится сильно
страдать от жары, а ночью, под утро, бывает очень прохладно.
С резкой континентальностью и засушливостью климата свя-
ваны слабая речная сеть, недостаток воды, скудость расти-
тельного покрова, особенно лесного.
Рис. 199. Атмосферные осадки и температуры в Казахстане.
1 — изотермы июля, 2 — изотермы январи.
398
Все более крупные реки Казахстана — Иртыш, Или, Сыр-Дарья,
Урал —текут по его окраинам, начинаются за его пределами и не-
сут по его территории «чужую» воду; из них вполне судоходен только
Иртыш; Или и Урал доступны лишь для мелких судов. За исключе-
нием Иртыша с его притоками, реки Казахстана принадлежат к внут-
ренним бассейнам Каспия, Арала, Балхаша. Многие из них теряются
в песках, не доходя ни до какого водоёма; таковы, например, Чу,
Сары-Су, Талас. Часть рек, более мелких, летом пересыхает. Озёр
в Казахстане много, но вода в них большей частью солёная или горь-
кая, для питья негодная; на больших пространствах Центрального
и Западного Казахстана единственным источником питьевой воды и
для людей и для скота служат колодцы. Поэтому вопрос о грунтовых
водах имеет для Казахстана большое практическое значение.
Маловодье мешает не только сельскому хозяйству, но и промыш-
ленности. В Центральном и Западном Казахстане места для ново-
строек приходится выбирать с учётом прежде всего водных источни-
ков; во многих случаях для обеспечения новостроек водой приходится
устраивать водопроводы и водохранилища или опреснять воду солё-
ных озёр.
Почвенно-растительные зоны распределяются в
общем соответственно климатическим условиям.
На севере в узкой зоне достаточного увлажнения преобладают
чернозёмные и темнокаштановые почвы. Раньше здесь была ковыль-
ная степь, служившая летним пастбищем для приходивших с юга
кочевых стад; теперь эта степь в значительной мере распахана, од-
нако и до сих пор всего больше свободных пахотоспособных земель
(под целиной или залежью) можно найти именно в этой полосе.
Обширные просторы Центрального Казахстана, с почвами каш-
тановыми, а южнее бурыми (северными серозёмами), покрыты на се-
вере ковыльно-типчаковой, на юге полынной и полынно-солянковой
растительностью и используются преимущественно в качестве
сезонных пастбищ зимних, а частью весенне-осенних.
На юго-востоке, вдоль предгорий хребтов Тянь-Шаня, узкой по-
лосой залегают плодородные серозёмные почвы, дающие при ороше-
нии большие урожаи.
Горные луга Алтая и Тянь-Шаня служат прекрасными летними
пастбищами.
В общем Казахстан страна почти безлесная. Леса встречаются
здесь трёх типов:
а) г о р н ы е на склонах Алтая и Тянь-Шаня (тяныпан-
ская ель);
б) тугайные вдоль рек;
в) саксауловые в песках на юге, где они имеют очень
большое значение как единственный местный источник топлива.
На севере, кроме того, местами встречаются берёзовые колки и сос-
новые боры.
Из общего земельного фонда в 274 млн. га на пастбища приходится
175 млн. га, на неудобные земли (солончаки, высокогорные участки
и т. д.) —50 млн. га и ещё почти по 25 млн. га на пахотоспособные зем-
399
ли и на леса (вместе с кустарниками). Таким образом, большая
часть земель Казахстана, особенно в центре и на юго-западе, годится
только для пастбища. Наряду с пастбищными землями, представляю-
щими большую ценность1 и далеко ещё не полностью используемыми,
имеются и пахотоспособные земли (особенно по окраинам северной,
восточной И юго-восточной), из которых под посевами занято лишь
около трети.
Будучи по общим размерам территории примерно в 5 раз больше
Украины, Казахстан может набрать в своих пределах пригодных
для земледелия земель столько же, сколько имеется их во всей
Украине.
В ряде же мест, особенно в предгорьях Алтая и Тянь-Шаня,
есть немало прямо-таки «райских уголков» с благоприятными при-
родными условиями для сельского хозяйства.
Таков, например, Бостандыкский район в долине р. Пскем (близ Таш-
кента), богато орошённый, с очень здоровым климатом и роскошной лесной
растительностью, среди которой много фруктовых деревьев с плодами
очень высокого качества; там растут также грецкий орех, миндаль, фис-
ташка. Благодатные места имеются и в пределах Казахского мелкосопоч-
ника.
Однако важнейшие природные богатства Казахстана — это п о-
лезные ископаемые и прежде всего цветные металлы.
Главные минеральные богатства Казахстана расположены не в вы-
соких горах на юго-восточной окраине, а в старых, сильно раз-
рушенных горах Центрального Казахстана. На Казахстан прихо-
дится более половины общесоюзных запасов меди, свинца, цинка и
никеля.
Главных месторождений меди три. Все они расположены в
Центральном Казахстане; это:
1) Джезказган, в бассейне р. Сары-Су, занимающий по богат-
ству запасов первое место в СССР и одно из первых мест в мире;
2) Коунрад к северу от оз. Балхаш;
3) Боще-Куль к северо-востоку от Караганды.
Крупнейший район полиметаллических руд (цинк,
свинец, серебро с примесями золота и меди) находится у Ленино-
горска в Рудном Алтае, на правобережье Иртыша.
Имеются полиметаллические руды также и в северных хребтах
Тянь-Шаня. Во многих местах найдены и частично уже разрабаты-
ваются также и драгоценные металлы (золото и серебро). Кроме
цветных металлов, в Центральном Казахстане есть и чёрные — же-
лезо (Ата-Су, Караганда и др.) и марганец (Джезды).
Из нерудных ископаемых имеются фосфориты (у Актюбин-
ска и в горах Кара-Тау), с о л ь (у Павлодара и во многих других
местах), бораты (оз. Индер) и различные строительн ые
материалы.
Не обездолен Казахстан и запасами минерального топлива.
1 Осенью полынь теряет горечь и запах и может служить очень питательным
кормом для овец.
400
Историко-
географический
очерк.
Лежащий в центре Казахстана Карагандинский каменноугольный
бассейн с запасами коксующихся углей считается третьей после
Донбасса и Кузбасса угольной базой СССР. Угли местного зна-
чения имеются и по краям Казахстана на западе, на юге, на вос-
токе (Экибастуз на северо-востоке, Ленгер к югу от Чимкента
и др.).
Наличие такой крупной базы коксующихся углей, как Кара-
ганда, а также углей местного значения важно тем, что обеспечивает
возможность обработки на месте многочисленных и разнообразных
рудных богатств Казахстана.
Эмбенский нефтяной район занимает по запасам второе (после
Баку) место в СССР.
По разнообразию и обилию полезных ископаемых Казахстан—
одна из богатейших стран во всём мире. Каждый год в его недрах
открываются новые и новые богатства.
До прихода сюда русских основным занятием
коренных жителей казахов было кочевое ското-
водство, господствовавшее на большей части
территории Казахстана. Зимовья располагались
на юге у Аральского моря или у Сыр-Дарьи. Весной с отощавшим за
зиму скотом всё население с юртами (переносными жилищами из
войлока) спешило на север, на сочные луговые пастбища Тобольской,
Ишимской, Барабинской лесостепей, или же на горные пастбища Ка-
захского мелкосопочника и хребтов Тянь-Шаня, где скот нагуливался
на весь год, с тем, чтобы к началу зимы снова вернуться к своим зи-
мовьям. При этом каждый род имел для кочёвок свой строго опреде-
лённый маршрут, обеспеченный пастбищами и водопоями. Скот (ло-
шади и овцы) круглый год был на подножном корму, добывая себе зи-
мой скудные остатки травы копытами из-под снега. Посевы если и
делались, то лишь самые ничтожные, в виде небольших участков лю-
церны и проса близ зимовок. Скот доставлял и пищу (молоко и мясо),
и одежду (кожа и шерсть) и служил в то же время единственным сред-
ством передвижения.
Хозяйство казахов носило в основном натуральный характер.
Внешние связи Казахстана были направлены в те времена глав-
ным образом на юг, к оазисам Средней Азии, и на юго-восток, к Китаю,
откуда казахи получали в обмен на скот и продукты скотоводства то
немногое, в чём они нуждались,— ткани, домашнюю утварь, ору-
жие, чай и др. У Северного и Северо-Восточного Казахстана были
торговые связи и с Сибирью.
Процесс завоевания Казахстана царской Россией затянулся почти
на 150 лет, с начала XVIII до середины XIX в.
С завоеванием Казахстана царской Россией внешние связи Ка-
захстана резко изменили своё направление в сторону России, т. е.
на северо-запад. Вместе с тем старый уклад хозяйства стал быстро
разрушаться. Царское правительство отводило русским переселен-
цам самые плодородные земли по северной окраине Казахстана, слу-
жившие для казахов летними пастбищами. Этим была выбита из-под
кочевого скотоводства его основная кормовая база. Количество скота
401
быстро падало. Кочевое скотоводство сокращалось и оттеснялось в
глубь страны, на худшие земли.
В составе царской России Казахстан был отсталым колониаль-
ным районом с резким преобладанием пастбищного скотоводства.
Земледелие было очень слабое и преимущественно зерновое, по-
требительское. Промышленность практически отсутствовала.
Первой железной дорогой, слегка коснувшейся северной
границы Казахстана, была Сибирская магистраль, проведённая в
конце XIX в. Несколько позже, в начале XX в., была проведена
по западной части Казахстана с северо-запада на юго-восток желез-
ная дорога Оренбург (ныне Чкалов) —Ташкент. Больше железных
дорог в Казахстане почти не строилось вплоть до самой Октябрьской
революции, а так как реки Казахстана, за исключением Иртыша,
несудоходны, то фактически основным видом транспорта внутри
Казахстана оставались караваны верблюдов.
Главным предметом торговли являлся скот, который гнали на
продажу далеко за пределы Казахстана. Возможность такого тран-
спорта была в условиях того времени одним из крупных преимуществ
скотоводства перед земледелием.
При таком состоянии транспорта все попытки наладить горно-
заводское дело, требующее подвоза значительных масс руды и топ-
лива на сотни километров, были обречены на полный провал. Лишь
некоторые, наиболее доступные полезные ископаемые (полиметал-
лы, эмбенская нефть) стали хищнически использоваться иностран-
ными капиталистами.
Таким образом, получилось, что из всех природных богатств Ка-
захстана всего более использовалось одно из второстепенных — скуд-
ный травяной покров сухих степей, а наиболее ценные из его при-
родных богатств, ископаемые, не только не разрабатывались, но
оставались по большей части неразведанными.
Население По теРРит0Рии Казахстан почти в 5 раз больше
Украины, а по населению в 5 с лишним раз меньше.
Средняя плотность составляет всего немногим более 2 человек на
1 кв. км. Меньшая плотность на больших пространствах имеется у нас
только на севере Сибири и в пустынях Средней Азии. Но эта средняя
плотность для всего Казахстана не типична. На громадных простран-
ствах Центрального Казахстана средняя плотность сельского насе-
ления ещё во много раз ниже, зато северная и восточная кромки
с земледелием под дождь (без искусственного орошения) населены
в 2—3 раза плотнее средней, а Южный Казахстан, подобно Средней
Азии, представляет собой сочетание почти безлюдных полупустынь и
гор с вкрапленными между ними в предгорной полосе густо населён-
ными пятнами орошённых земель.
Людность населённых пунктов в Казахстане очень различна; в
земледельческих районах — в северной части, а также в предгорьях
Алтая и Тянь-Шаня — есть немало крупных сёл (по тысяче и более
человек) со смешанным населением (русским, украинским и казах-
ским). В сухих степях и полупустынях Центрального и Западного Ка-
захстана, где ещё недавно редкое казахское население было разбро-
402
Рис. 200. Размещение населения в Казахстане.
сано по мелким и мельчайшим аулам, теперь в связи с укрупнением
колхозов возникло много благоустроенных казахских посёлков.
Основное население составляют казахи, сложившиеся в еди-
ный народ из разных кочевых племён здесь же, на территории Ка-
захстана.
Особо высокий процент казахи составляют в центре и на западе,
т. е. как раз там, где по природным условиям пастбищное ското-
водство резко преобладает над земледелием и где плотность сель-
ского населения всего ниже.
Следующее за казахами место принадлежит русским вместе
с украинцами; их больше всего на севере и востоке Казах-
стана, где благодаря достаточному количеству осадков можно за-
ниматься земледелием под дождь; при этом русские живут преиму-
щественно в городах, а украинцы в сёлах.
В оазисах Южного Казахстана, на поливных землях, заметный
процент наряду с казахами, русскими и украинцами составляют
узбеки. На юго-востоке, по границе с Китаем, есть уйгуры
и дунгане.
В ряде мест по окраинам этнографический состав населения
очень пёстрый.
Каждый из элементов населения Казахстана отличается особыми
трудовыми навыками: казахи — мастера пастбищного скотоводства,
узбеки — мастера поливного земледелия, украинцы — бесполивного
земледелия, дунгане — замечательные огородники и т. д. В ме-
стах со смешанным населением разные народы взаимно обогаща-
ют друг друга своими трудовыми навыками. С развитием инду-
стриализации все в той или иной мере приобщаются к машинной
технике.
403
Города более или менее древнего происхождения имеются толь-
ко в оазисах Южного Казахстана, по соседству со Средней Азией.
Таковы, например, Туркестан, Чимкент, Джамбул и другие; на
остальной же территории Казахстана города стали возникать лишь
с приходом русских; в царские времена города здесь создавались как
крепости против казахов или как торговые пункты для торговли с ко-
чевниками на границе со степью. Поэтому почти все города Казахста-
на расположены по его краям. В Центральном Казахстане города
стали создаваться лишь в советское время в связи с разработкой по-
лезных ископаемых; таковы Караганда, Балхаш, Темир-Тау и др.
В силу очень быстрого развития промышленности за последние
годы и городское население Казахстана росло тоже очень быстро:
с 1926 по 1939 г. оно выросло втрое; процент городского населения
поднялся до 28.
Типы населённых пунктов в Казахстане весьма различны, в зависимости
главным образом от национальной принадлежности населения, а также и от
природных условий.
На севере и на востоке Казахстана города —такие, как Петропавловск,
Павлодар, Семипалатинск,— очень похожи на соседние города Сибири,
а города на юге Казахстана — такие, как Кзыл-Орда, Туркестан, Чимкент,
Джамбул,— на города Средней Азии.
В связи с недавним переходом казахов на оседлость в Казахстане масса
новых населённых пунктов. Аулы казахов ещё очень молодые и по большей
части ещё недостаточно благоустроенные. По мере того как вчерашние кочев-
ники привыкают к земледелию и оседлому образу жизпи, их дома начинают
обрастать огородами, садами, надворными постройками, и аулы принимают
более благоустроенный вид. За последниедоды бурно развивается строитель-
ство сельских электростанций, насчитывающихся уже сотнями.
Строительство советской властью в Казахстане новых железных
дорог, фабрик, заводов, совхозов, оросительных каналов явилось в
то же время строительством, превратившим Казахстан из страны
вчерашних кочевников в страну социализма. В связи с этим особую
важность приобретают вопросы о вовлечении казахов в промышлен-
ность и о воспитании новых кадров из коренного населения. За
годы сталинских пятилеток число промышленных рабочих в Казах-
стане выросло более чем в 4 раза и притом главным образом за счёт
коренного населения.
Ещё быстрее растёт школьная сеть, насчитывающая свыше 10 тыс. школ
и свыше 1 млн. учащихся. До революции Казахстан был почти сплошь не-
грамотным; к 1939 г. грамотность населения уже превышала 75%. Казах-
стан сам готовит себе и кадры специалистов. В его вузах насчитывается более
15 тыс. студентов. Имеется сеть научно-исследовательских учреждений во
главе с Казахской Академией наук, развивающей большую и разностороннюю
работу по изучению природных богатств Казахстана, а также по подъёму
его культуры. Во главе казахской литературы стоял известный всему Со-
ветскому Союзу народный певец Джамбул.
Хозяйство В первую пятилетку Казахстан вступил райо-
ном, в котором доход от пастбищного скотовод-
ства превышал доход от полеводства, не только отдельно взятого,
но и вместе с остальными отраслями сельского хозяйства. Отсталости
хозяйства соответствовала и отсталость общественного уклада.
404
Рис. 201. Промышленные центры и сельскохозяйственные районы Казахской ССР.
Сельскохозяйственные районы: 1 — пшеничный с мясо-молочным животноводством, г — пшенично-просяной с
мясо-молочным животноводством, 3— мясо-шерстного животноводства на пустынных и полупустынных пастбищах, 4— мясо-шерст-
ного животноводства с богарным земледелием в долинах и с пятнами молочно-овощного хозяйства, 3 — поливного зем-
леделия с мясо-шерстным животноводством, в — хлопководческие на поливных землях, т — распространение посевов
риса, «—добыча никеля.
Остатки феодализма были ликвидированы только в 1928—1930 гг.,
когда были конфискованы земли крупнейших баев и султанских
и ханских потомков, и вслед за тем было приступлено к коллективи-
зации сельского хозяйства и ликвидации кулачества как класса.
Одновременно шло строительство совхозов, занимающих здесь в
силу земельного простора очень большую площадь, а также стан-
ций не только машинно-тракторных, но и машинно-сенокосных,
имеющих исключительно большое значение для заготовки зимнего
корма скоту. В результате огромной работы по социальной и тех-
нической реконструкции сельского хозяйства в Казахстане коллек-
тивизированы и переведены на оседлость все кочевые хозяйства.
Посевная площадь по сравнению с 1913 г. удвоилась.
Специализация сельского хозяйства Казахстана,
соответственно природным условиям разных частей его громадной
территории, складывается следующим образом.
Северная окраина с менее засушливым климатом и
лучшими почвами является зоной крупного рогатого скотоводства и
зернового земледелия с избытками пшеницы; совхозы здесь преи-
мущественно зерновые.
Следующая к югу зона — переходная к полупус-
тыням внутреннего Казахстана — является зоной скотовод-
чес к о-з емледельческой; совхозы здесь преимуществен-
но животноводческие с мясо-шерстным направлением
скотоводства.
На юго-востоке, вДжетысу *, главное место в сельском хозяйстве
занимают поливные земли в долинах предгорий с хо-
рошими почвами и благоприятными температурными условиями, до-
пускающими развитие таких ценных культур, как табак, са-
харная свёкла, виноград и разные фрукты, а так-
же рис; кроме того, кендырь и кок-сагыз.
На юге главное место принадлежит поливным землям
(по линии Сыр-Дарьи и по предгорьям хребтов Тянь-Шаня). Здесь
по Сыр-Дарье и её притоку Арыси находится главный хлоп-
ковый район Казахстана, а ниже по Сыр-Дарье — новый
крупный район риса.
На орошённых полях Голодной степи (на крайнем юге Казахстана)
находится крупнейший в СССР хлопковый совхоз Пахта-Арал. По-
ливные земли вдоль горных хребтов специализируются на сахарной
свёкле.
Сухие степи и по л у пустыни Центрального и Юго-
Западного Казахстана (плато Усть-Урт) остаются районами паст-
бищного мясо-шерстного скотоводства с пре-
обладанием овец и верблюдов.
Для сельского хозяйства Алтая (на крайнем востоке Казахстана)
характерны разведение крупного рогатого скота, мараловодство и
пчеловодство.
1 Джетысу — местное название Забалхашья; в переводе на русский
язык Джетысу значит Семиречье.
406
За последние годы у больших городов сильно развилось пригород-
ное сельское хозяйство; в ряде мест ведутся работы по устройству
водоёмов и полезащитных лесонасаждений.
За последние годы большие успехи в Казахстане сделало отгонное ско-
товодство — новая форма пастбищного скотоводства, совместимая с осед-
лым образом жизни. Суть отгонного животноводства заключается в том, что
значительная часть скота (за исключением рабочего, части молочного и, ко-
нечно, свиней) перегоняется пастухами с одних пастбищ на другие, смотря
по временам года. Летними пастбищами служат обыкновенно горные луга,
а зимними — равнины. От кочевого скотоводства отгонное отличается тем,
что на подножный корм переводится не весь скот, а только часть его, так
называемый «гулевой» скот, и что вместе со скотом с пастбища на пастбище
переходит не всё население, а только пастухи.
При отгонном животноводстве, в противоположность кочевому, основ-
ная масса населения живёт оседло и занимается земледелием, так что дети
могут посещать школы и становится возможным обслуживание населения
больницами, театрами, радиоустановками и т. д.
Для правильной постановки отгонного животноводства отводятся осо-
бые скотопрогонные пути, чтобы не было потрав, эти пути обеспечиваются
кормом и водопоем и — что особенно важно — на зимних пастбищах заго-
товляются запасы сена на случай бескормицы, которая может наступить в
том случае, если после оттепели ударит мороз и ледяная корка покроет тра-
вяной покров х.
При обилии в Казахстане прекрасных сезонных пастбищ отгонное ско-
товодство обеспечивает значительное увеличение поголовья. Развитие ското-
водства — одна из важнейших задач Казахстана.
В советские годы выведена порода тонкорунных овец, ценная своей вы-
носливостью и нетребовательностью к уходу и пастбищам, и особая по-
рода архаро-мериносов, приспособленная к зимовке в высокогорных районах.
Главные отрасли промышленности Казахстана — гор-
ная и промышленность по переработке сельскохозяйственного
сырья.
Промышленность, перерабатывающая
сельскохозяйственное сырьё, представлена мель-
ницами, мясокомбинатами, кожевенными и салотопенными заводами,
шерстомойками, заводами сахарными, спирто-водочными, хлопкоочи-
стительными, фруктовоконсервными и т. п. Размещены они в общем
соответственно сырью.
Крупнейшие новостройки пищевой промышленности — гигант-
ский мясокомбинат в Семипалатинске, фруктовоовощной комбинат
в Алма-Ате и ряд крупных мельниц. Создана также лёгкая про-
мышленность: текстильная, трикотажная, швейная и обувная (Алма-
Ата, Семипалатинск, Чимкент).
Горная промышленность на территории Казах-,
стана в царское время влачила жалкое существование. Единствен-
ными крупными предприятиями были эксплуатировавшиеся иностран-
ным капиталом Эмбенские нефтяные промыслы и добыча полиметал-
лов в Риддере (Лениногорске).
1 Другими причинами бескормицы («джута») могут быть выпадение глубо-
кого снега, сильные продолжительные зимние бураны, а также сильная летняя
засуха, иэ-за которой начисто выгорает вся трава.
407
В результате социалистического строительства Казахстан стано-
вится основной базой цветной металлургии СССР.
Крупнейшие новостройки цветной металлургии:
1. Прибалхашский медеплавильный комбинат на богатейшем
Коунрадском месторождении и на карагандинском угле.
2. Карсакпайский медеплавильный комбинат, состоящий из
очень богатых медных рудников Джезказгана, соединённых железно-
дорожной линией с карагандинским углем, что позволяет резко уве-
личить его мощность. Здесь заканчивается строительство «Большого
Джезказгана».
3. Свинцовый завод «Казполиметалл» в Чимкенте.
4. Лениногорский комбинат на р. Ульбе, правом притоке Ир-
тыша, на базе полиметаллических месторождений, соединяющих в
себе серебро, цинк, свинец, а также золото и медь.
Казахстан даёт одну треть добываемой в СССР меди, четверть
свинца и больше половины цинка.
Основной топливной базой для горнозаводской про-
мышленности Казахстана является Карагандинский угольный бас-
сейн. Главная масса карагандинского угля направляется на Южный
Урал (в Магнитогорск). Караганда получила общесоюзное значение
как третья после Донбасса и Кузбасса угольная база СССР. Строи-
тельство новых шахт и рост добычи угля идут там чрезвычайно бы-
стро. За годы войны добыча угля выросла почти вдвое; развернулась
добыча углей местного значения (Экибастуз, Ленгер и др.).
Сильно расширены и обеспечены транспортом также Эмбенские
нефтяные промыслы.
В химической промышленности крупнейшая
новостройка — Актюбинский химкомбинат на залежах фосфоритов,
а также производство суперфосфатов на базе фосфоритов Кара-
Тау.
Рис. 202. Схема производственных связей Казахской ССР.
•408
После войны в Казахстане возникла и чёрная металлургия.
Всё это грандиозное строительство, развернувшееся в Казах-
стане за годы сталинских пятилеток и в корне изменившее его эконо-
мику, было бы немыслимо при прежнем бездорожье, когда весь основ-
ной массив территории Казахстана оставался без железных дорог и
обслуживался только караванами верблюдов. Из новых желез-
ных дорог советского времени на Казахстан пришлось всего
больше. Железнодорожная сеть Казахстана выросла с 2 тыс. почти
до 9 тыс. км.
Главная из новых линий — Туркестано-Сибирская (Турксиб).
Упираясь одним концом в зерновые районы Западной Сибири, а
другим — в хлопковые районы Южного Казахстана и Средней
Азии, Турксиб разрешил важную задачу снабжения хлопкоробов
дешёвым хлебом (с неполивных земель) и тем самым освободил от
зерновых хлебов пригодные для хлопчатника поливные земли Юж-
ного Казахстана и Средней Азии.
По Турксибу из Западной Сибири в Южный Казахстан и Среднюю
Азию пошёл значительный грузопоток леса, а также кузнецкого
угля. Близко подойдя к внешней границе, Турксиб облегчил торго-
вые связи СССР с Западным Китаем.
Кроме того, Турксиб оживил всю юго-восточную часть Казах-
стана, вызвав к жизни многие десятки новых фабрик, заводов, сов-
хозов, а также и целых городов.
Большое значение имеет и линия, идущая от Петропавловска
через Акмолинск на Караганду, продолженная далее до оз. Бал-
хаш и дополненная линией Жарык — Джезказган *. В 1939 г. по-
строена железная дорога Акмолинск — Карталы, которая обеспе-
чила прямую связь карагандинского угля с Магнитогорском и во-
обще с Южным Уралом.
Эти линии, впервые пересекшие Центральный Казахстан, обес-
печивают выход карагандинскому углю и на Урал, и на Коунрад,
и на Джезказган.
Много сделано также и по усилению водного транспор-
та по рекам Иртышу, Уралу, Или и по оз. Балхаш.
За годы Великой Отечественной войны Казахстан включился
вместе с Уралом и Западной Сибирью в работу по обеспечению фрон-
та военным снаряжением. Здесь надо особо отметить работу заводов
цветной металлургии и прежде всего Чимкентского свинцового
завода, дававшего всё растущую массу свинца для пуль; работу
Караганды и Эмбы, увеличивших добычу угля и нефти; работу новых
месторождений, обеспечивающих марганцем Магнитогорский за-
вод. Таким образом, Казахстан в обороне страны сыграл крупную
роль.
В городах Казахстана осел ряд эвакуированных заводов, при-
способившихся к обслуживанию местных нужд Казахстана. В общем
за годы войны сильно выросла вся промышленность Казахстана —
и добывающая, и обрабатывающая.
1 Участок Петропавловск — Акмолинск был построен еще до революции.
409
Главные предметы вывоза: скот и продукты скотоводства
(мясо, шкуры, шерсть, масло), пшеница, рис, хлопок, сахар, цвет-
ные металлы, нефть.
Главные предметы ввоза: лес, ткани, машины и прочее обору-
дование. Вывозя карагандинский уголь на Урал, Казахстан в своей
восточной и южной части в значительней мере пользуется привоз-
ным кузнецким углем.
В пятилетку 1946—1950 гг. в Казахстане развернулось большое
строительство во всех областях народного хозяйства: прокладывается
ряд новых железнодорожных путей. Из новых дорог важнейшая —
линия от ст. Моинты (к северу от Балхаша) до ст. Чу (у пересечения
р. ЧуТурксибом); с постройкой этой линии (почти законченной) обра-
зуется трансказахстанская меридиональная магистраль, которая
связывает север и юг Казахстана и даёт кратчайшие выходы и сибир-
скому хлебу, и карагандинскому углю в Южный Казахстан и Сред-
нюю Азию.
Большое значение для всего Северного Казахстана будет иметь
Южно-Сибирская магистраль. На участке Акмолинск — Павлодар
открыто временное движение.
Самая важная из новостроек новой пятилетки в Казахстане —
это завод чёрной металлургии. Располагая собственным металлом,
Казахстан получает возможность развивать все отрасли своего хозяй-
ства, и прежде всего наиболее необходимые ему виды машинострое-
ния и для сельского хозяйства, и для промышленности, и для тран-
спорта, ещё быстрее, чем до сих пор.
Казахстан, как мы видели, очень велик по занимаемой
Внутренние им территории. И природа, и хозяйство в разных его
различия частях очень различны. За время сталинских пяти-
Казахстана. леток его хозяйство очень выросло и усложнилось.
Всё это привело к необходимости разделить Ка-
захстан на ряд областей *.
Области Казахстана можно свести в следующие пять групп: 1) Западный
Казахстан, 2) Северный Казахстан, 3) Центральный Казахстан, 4) Восточ-
ный Казахстан и 5) Южный Казахстан.
Для Западного Казахстана — области Западно-Казахстан-
ская, Гурьевская и Актюбинская — наибольшее значение из путей сообще-
ния имеют Каспийское море с портом Гурьев и железнодорожная магистраль
Чкалов — Ташкент, пересекающая Западный Казахстан с северо-запада на
юго-восток с новой линией Гурьев — Кандагач — Орск
1 В Казахстане и население, и города, и пути сообщения, и хозяйство уплот-
няются к краям его территории. Центральная же часть, как раз наиболее богатая
полезными ископаемыми, является наиболее засушливой, наименее населённой
и наименее доступной; оживать она стала только в советские годы, когда там
были построены первые железные дороги и первые города. Получается так, что
«все центры на периферии, а вся периферия в центре». Учитывая эту особенность
Казахстана, территорию его делили на области с краёв, прирезая к областным
центрам, лежащим близ его внешних границ на каком-либо пути, возможно
больший участок его внутренней маловодной, безлюдной и бездорожной терри-
тории, с тем, чтобы на центральную область, Карагандинскую, осталась не такая
уж большая территория.
1 С 1937 г. Западный Казахстан получил прямой выход на Нижнюю Волгу
по новой железнодорожной линии: Саратов — Уральск — Илецкая Защита.
410
Западный Казахстан охватывает Прикаспийскую низменность, Муто-
джары (южный отрог Урала) и прилегающую к Каспийскому морю западную
часть плато Усть-Урт.
В силу засушливости климата основной отраслью сельского хо-
зяйства является пастбищное скотоводство. Исключе-
ние составляет лишь северная часть, где осадков достаточно для земледе-
лия. Из зерновых здесь сеются прежде всего просо как наиболее
засухоустойчивая культура, затем пшениц а, а из технических — под-
солнечник и горчица; в поймах рек, а также по разливам много
бахчей.
За последние годы здесь началась борьба с засухой путём лесонасажде-
ний (вдоль р. Урала); с постройкой Сталинградского гидроузла в засушливые
степи, лежащие между Волгой и Уралом, придёт вода из Сталинградского
водохранилища.
Горнодобывающая промышленность представлена
главным образом Эмбенским нефтепромышленным райо-
ном, в котором разведками выявлены громадные запасы нефти; за последнее
десятилетие добыча нефти здесь сильно выросла. К промыслам проведён
водопровод из Эмбы длиной в 300 нм. Кроме нефти, здесь добываются фос-
фориты (у Актюбинска), бораты (оз. Индер) и у г о л ь (в Муго-
джарах), цветные металлы.
В низовьях р. Урала и по Каспийскому побережью развито рыбо-
ловство, в Каспийском море — морской промысел тюленей.
Главные хозяйственные задачи Западного Казахстана — развитие неф-
тяной промышленности Эмбенского района и рыболовства на р. Урале и на
Каспийском море, а также борьба с засухой: развитие искусственного оро-
шения и устройство полезащитных лесных полос.
Северный Казахстан — области Кустанайская, Кокчетав-
ская и Северо-Казахстанская — опирается на Сибирскую железнодорожную
магистраль, проходящую вдоль его северной границы, и на отходящие от
неё линии Челябинск — Троицк (с веткой на Кустанай) и Петропавловск —
Караганда. Новая железнодорожная линия Акмолинск — Карталы спря-
мила связь Карагандинского угольного бассейна с Магнитогорском и Юж-
ным Уралом. Основной своей частью Северный Казахстан лежит на Западно-
Сибирской низменности (с осадками до 400 мм у северной границы Казах-
стана) и орошается притоками Иртыша— Тоболом и Ишимом.
Главное в хозяйстве — зерновое земледелие с
пшеницей, мясо-молочное скотоводство с маслоделием и о в-
цеводство. Это наиболее богатая хлебом часть Казахстана. Здесь живёт,
кроме казахов, много русских и украинцев. К югу засушливость увеличи-
вается, и на первый план выступает пастбищное мясо-шерстное ското-
водство.
С юго-востока в пределы Северного Казахстана вступает Казахская
складчатая страна. Там по дороге от Петропавловска к Акмолинску в очень
живописной местности находятся крупный курорт Боровое и золотые при-
иски «Степняк».
Главная хозяйственная задача Северного Казахстана — расшире-
ние посевных площадей. Громадное значение для Северного Казах-
стана будет иметь проведение Южно-Сибирской магистрали (продолже-
ние линии Карталы — Акмолинск на Павлодар и далее на восток, к Ста-
линску и Абакану), спрямляющей связь Магнитогорска с Кузбассом (см.
карту).
Центральный Казахстан — области Карагандинская и Ак-
молинская — базируется на железную дорогу Петропавловск — Караган-
да — Балхаш с новыми отошедшими от неё линиями на Карталы и на Джез-
казган. Центральный Казахстан лежит в пределах Казахской складчатой
страны. Это очень засушливая, безводная, но в то же время и самая бога-
тая полезными ископаемыми часть Казахстана. Здесь круп-
нейший угольный бассейн — Караганда — сочетается с крупнейшими медно-
рудными месторождениями — Джезказганом и Коунрадом, а также с
месторождениями железа и марганца.
411
Это наименее сельскохозяйственная и наиболее горвопромыш-
ле, иная часть Казахстана, призванная к жизни лишь социалистиче-
ским строительством сталинских пятилеток. Все железные дороги, копи,
рудники, заводы и самые города построены уже в советское время.
Для обеспечения новых городов овощами и молоком вблизи них создан ряд
совхозов, получающих на поливных землях значительные урожаи. Создание
здесь земледельческих очагов является очень крупным достижением послед-
них лет.
Главная хозяйственная задача Центрального Казахстана — дальней-
шее развитие горнозаводской промышленности (уголь, цветная металлур-
гия, чёрная металлургия), а также создание новых гнёзд поливного земле-
делия для обеспечения новых центров промышленности и развитие отгон-
ного скотоводства.
Для Восточного Казахстана — области Павлодарская,
Семипалатинская и Восточно-Казахстанская — важнейшими путями сообще-
ния являются Иртыш и пересекающая его у Семипалатинска линия Турк-
сиба, а также ветки от Сибирской магистрали (Татарск — Славгород —
Павлодар) и от линии Барнаул—Семипалатинск на Усть-Каменогорск
и Лениногорск. На юге Восточный Казахстан заходит в горы; на юго-
востоке находится Рудный Алтай, наиболее богатая ископаемыми
часть Алтайских гор, а на юго-западе — Казахская складчатая страна, на
севере же Восточный Казахстан выходит на Западно-Сибирскую низ-
менность.
На левобережье Иртыша в силу засушливости почти сплошь господ-
ствует пастбищное мясо-шерстное скотоводство, в Кулундин-
ской степи (восточная часть Павлодарской области на правом берегу Ирты-
ша) — зерновое земледелие с пшеницей, нередко страдаю-
щее от засухи. На Алтае развито пчеловодство, мараловодство, лесозаготов-
ки, у Павлодара — соляной промысел, вокруг Павлодара — крупный район
маслоделия. Наиболее наделённая природой часть Восточного Казахстана —
юго-восточная. Богатейшие залежи полезных ископаемых
(свинец, цинк, золото, медь и др.), сочетаясь с водной энергией верхнего
Иртыша, создают здесь очень благоприятные условия для развития промыш-
ленности, а обильно орошаемые горными реками долины со сравнительно
тёплым климатом представляют большие возможности для сельского хозяй-
ства. Развитие производительных сил Восточного Казахстана находится
пока ещё в самом начале. Главное горнозаводское предприя-
тие — завод цветных металлов в Лениногорске. Перспективы развития
этого богатейшего района связаны с использованием водной энергии верхнего
Иртыша. В послевоенной пятилетке введена в действие первая очередь Усть-
каменогорской гидроэлектростанции. Возможно также значительное раз-
витие земледелия на правобережье Иртыша и скотоводства на его левобе-
режье. Важной хозяйственной задачей является развитие судоходства по
Иртышу.
Южный Казахстан — области Кзыл-Ординская, Южно-Казах-
станская, Джамбулская, Алма-Атинская и Талды-Курганская — опирает-
ся в западной своей части на железнодорожную магистраль Чкалов —
Ташкент, в восточной части — на Турксиб; эти дороги смыкаются у станции
Арысь.
Южный Казахстан занимает громадную территорию от Аральского моря
на западе до границы с Китаем на востоке. Западная его часть, примыкаю-
щая к Аральскому морю, низменная и засушливая (пустыня Кызыл-Кум).
Остальная же его территория примыкает на юге и востоке к мощным гор-
ным хребтам с вечными снегами и ледниками, питающими ряд рек, доли-
ны которых в предгорной своей части удобны для орошения; дальше
же от окраинных гор, на равнинах, окружающих Центральный Казахстан,
засуха снова вступает в свои права. Освоенная земледелием «жизненная»
полоса протянулась здесь узкой лентой на западе по Сыр-Дарье и её пра-
вому притоку Арыси, а далее на восток — у подножия гор Таласского
Ала-Тау, Киргизского Ала-Тау, Заилийского Ала-Тау и Джунгарского
Ала-Тау.
412
Таким образом, Южный Казахстан, подобно соседней с ним Средней
Азии, сочетает в себе обширные полупустынные низменности и равнины с
высокими снежными горами и оазисами в предгорных долинах и вдоль боль-
ших рек на равнине. Как и в Средней Азии, богарные земли, т. е. земли,
годные под земледелие без орошения, играют здесь второстепенную роль —
они встречаются лишь на склонах гор.
Основные типы сельского хозяйства здесь — пастбищ-
ное скотоводство, использующее горные пастбища летом и равнин-
ные — в остальные времена года, иполивное земледелиев оро-
шённых оазисах с фруктовыми с а д а м и и ценными техническими
культурами — хлопчатником, табаком, кок-сагы-
зом, сахарной свёклой и др. Крупнейшие районы хлопка рас-
положены в Южно-Казахстанской области (Голодная степь с совхозом Пахта-
Арал и бассейн р. Арыси), риса — в Кзыл-Ординской области по нижнему
течению Сыр-Дарьи ив Талды-Курганской области по р. Караталу, сахар-
ной сьёклы — в Джамбулской области вдоль Киргизского Ала-Тау,
а также в Талды-Курганской области по долинам рек Коксу и Кара-
талу. Из зерновых главные — рис на поливных землях и п ш е н и-
ц а. Всего поливных земель около миллиона гектаров, из них поло-
вина орошена за последние годы. В ближайшие годы, по решению правитель-
ства, поливная площадь здесь доводится до полутора миллионов гектаров.
Особенно крупные работы по искусственному орошению проведены и про-
водятся на реках Сыр-Дарье и Чу. На стекающих с гор реках за последние
годы построено много мелких гидростанций, служащих основой сельской
электрификации. Кроме коренного населения — казахов, здесь имеются
также русские, украинцы, узбеки (преимущественно в оазисах), уйгуры,
дунгане и др.
Крупнейшие из горнозаводских предприятий — Чим-
кентский свинцовый завод, работающий на ленгерском угле и на рудах за-
падного склона Кара-Тау, а также на рудах западного склона Джунгарского
Ала-Тау. На восточных склонах Кара-Тау недавно открыты богатейшие за-
лежи фосфоритов, работает суперфосфатный завод, снабжающий удобрения-
ми поля Южного Казахстана.
Ряд новых сахарных заводов, в том числе в Джамбуле, стоящем на пере-
сечении р. Таласа с Турксибом.
Главные хозяйственные задачи Южного Казахстана — развитие оро-
шения (Кзыл-Ординский канал по левому берегу Сыр-Дарьи), расширение
посевов технических культур, особенно сахарной свёклы, развитие отгонного
скотоводства, развитие водного транспорта по Или и Балхашу. Громадное
значение для Южного Казахстана будет иметь достраивающаяся линия
Моинты — Чу.
ГОРОДА КАЗАХСКОЙ ССР.
Алма-Ата — столица Казахской ССР — находится у подошвы
северного склона Заилийского Ала-Тау, на конусе выноса стекаю-
щих с него речек. На этой возвышенности, несколько выдвинутой от
хребта в расстилающуюся перед ним степную равнину, расположи-
лась столица Казахстана.
Плодородные аллювиальные почвы, свойственные предгорной
полосе, повышенные осадки (до 700 мм в год) и обильное орошение
из Алмаатинок, питающихся горными снегами и ледниками, обуслов-
ливают богатую растительность, резко выделяющую город и лежащую
за ним долину на фоне безбрежных просторов сухой степи.
Эти особенности природы и местоположения привлекли сюда вни-
мание царских генералов, завоевателей края, образовавших здесь
русское поселение ещё в 1854 г. Город Верный, окрещённый этим
413
в Арыеь
В Семипалатинск
именем в качестве оплота царизма в крае, имел вплоть до Октябрь-
ской революции военно-чиновничий характер.
Современный Алма-Ата (по-казахски Алматы, т. е. «яблочный»)
имеет мало общего с прежним Верным. Прошёл Турксиб, город
сделался столицей Казахстана, создалась крупная машиностроитель-
ная, пищевая и лёгкая
промышленность (мясо-
плодокомбинат, табач-
ная фабрика, сахарный
завод, фабрики текс-
тильные, трикотажные,
обувные), питающаяся
энергией новых гидро-
станций на Алмаатин-
ках; число жителей вы-
росло во много раз.
Город стал крупным
культурным центром с
университетом, рядом
вузов, научно-исследо-
вательских институтов,
Академией наук, огром-
ной библиотекой, нес-
колькими театрами.
Город правильно спла-
нирован. Прямые, как
стрела, улицы длиною по
пять и более километров
залиты асфальтом, обсаже-
ны аллеями тополей, оро-
шаемых из проведённых
по сторонам улицы ары-
ков, и застроены прекрас-
ными зданиями новой ар-
хитектуры. При взгляде с
севера на юг по улицам
меридионального направ-
ления открывается пре-
красная панорама снеж-
ных гор.
Рис 203 Алма Ата и окрестности
Чимкент — центр Южно-Казахстанской области, с свинцовым
заводом общесоюзного значения и старым сантонинным заводом,
единственным в мире, заново переделанным и расширенным. Центр
крупного хлопкового района в бассейне р. Арыси с новым хлопча-
тобумажным комбинатом.
Джамбул —центр Джамбулской области с заводами сахарным
и суперфосфатным.
Гуръев — центр Гурьевской области, при впадении р. Урала в
Каспийское море, порт и центр нефтяной промышленности, а также
рыбной ловли и рыбоперерабатывающей промышленности (рыбокон-
сервный завод).
414
Петропавловск — центр Северо-Казахстанской области, у пере-
сечения р. Ишима и Сибирской железнодорожной магистрали и
у начала линии на Караганду; крупный центр пищевой промыш-
ленности.
Караганда —центр Карагандинской области и Карагандинского
каменноугольного бассейна, на линии Петропавловск — Балхаш.
Новый, быстро растущий город, занявший по населению уже второе
место в Казахстане после столицы Алма-Аты.
Акмолинск — важный железнодорожный узел, пересечение Юж-
но-Сибирской магистрали с линией Петропавловск — Караганда.
Новостройка — Казахсельмаш.
Балхаш — тоже новый город на северном берегу оз. Балхаш, у
большого медеплавильного завода, выстроенного на Коунрадском
месторождении, расположенном в 18 км к северу от Балхаша. .
Семипалатинск — центр Семипалатинской области, на Ирты-
ше, у пересечения его Турксибом. Крупные новостройки пищевой
промышленности — громадный мясокомбинат, мельница и др. Тре-
тий по населению город Казахстана (после Алма-Аты и Кара-
ганды).
Город сильно вырос благодаря эвакуации сюда в годы вой-
ны ряда промышленных предприятий с запада и сделался одним из
крупнейших центров разнообразной промышленности по обработке
животноводческого сырья (кожевенной, обувной, шерстяной
и т. п.).
Усть-Каменогорск —центр Восточно-Казахстанской области на
Иртыше.
Вопросы и падания.
1. Нанесите на контурную карту реки, города и железные дороги Ка-
захстана.
2. Нанесите на карту главные месторождения полезных ископаемых
Казахстана.
3. В какой части Казахстана всего меньше осадков? В какой всего боль-
ше гор? В какой нет ни одной большой реки?
В какой части наибольший удельный вес имеет горная промышленность?
В какой наибольший удельный вес имеет поливное земледелие?
4. Чем именно Северный Казахстан похож на юг Западной Сибири? Чем
именно Южный Казахстан похож на Среднюю Азию?
5. Сопоставьте распределение по Казахстану осадков, плотности сель-
ского населения и типов сельского хозяйства.
6. Почему почти все города Казахстана расположены по его краям?
7. Что такое Турксиб и каково его значение?
8. Укажите главные достижения социалистического строительства в
Казахской ССР.
9. Дайте характеристику Алма-Аты, Чимкента, Караганды, Семипала-
тинска.
10. Укажите основные новостройки послевоенной пятилетки в Казах-
стане и их значение.
11. Какое значение имеет новый завод чёрной металлургии для развития
народного хозяйства Казахстана и для укрепления его производственных
связей (см. рис. 202).
415
Прочность
межобластных
связей.
Глава двадцать седьмая.
МЕЖРАЙОННЫЕ СВЯЗИ.
Все республики, области и края нашего Союза очень
разнообразны и по природным условиям, и по поло-
жению, и по историческому прошлому, и по произ-
водственной специализации их хозяйства. При всём
этом разнообразии они составляют вместе единое хозяйственное целое.
Именно потому, что они разнообразны, они сильно нуждаются друг
в друге. Именно потому, что все они крепко связаны географическим
разделением труда, они и могут специализироваться на различных
отраслях и производствах. Средняя Азия может засевать хлопчат-
ником всё большую и большую долю поливных земель, освобождая
их от пшеницы, только потому, что пшеницу ей доставляют другие
районы. Точно так же в Архангельской области чуть не половина всего
взрослого мужского населения может работать на рубке и сплаве леса
только потому, что хлебом и промышленными изделиями её снабжают
другие районы.
Связи между различными частями нашей государственной террито-
рии сложились исторически ещё с давних времён и сыграли немалую
роль в самом образовании нашего Союза. В докладе «О объединении
Советских республик», перечисляя обстоятельства, определившие
неизбежность объединения Советских республик в одно союзное госу-
дарство, товарищ Сталин указал и на «сложившееся исторически
естественное разделение труда, хозяйственное разделение труда
между различными районами и республиками нашей федерации».
Товарищ Сталин отметил, что «это разделение труда, делающее не-
возможным полное развитие отдельных районов при раздельном суще-
ствовании республик, обязывает республики сплотиться в единое
хозяйственное целое».
Таким образом, в основе политического единства нашей страны
лежит её исторически сложившееся экономическое единство. Отдель-
ные части нашей страны издавна специализировались на разных про-
изводствах и отраслях соответственно прежде всего своим природным
условиям, а также трудовым навыкам населения и ряду общественно-
исторических условий. Эта работа разных частей страны, разных её
районов друг для друга теснее всего их между собой связывала,
потому что ни один район не мог жить без других. В этом и заключает-
ся значение географического разделения труда.
Рассмотрим основные хозяйственные связи между главными ча-
стями нашей великой страны в том виде, в каком эти связи сложились
к началу Великой Отечественной войны.
Промышленный Центр является основным узлом,
£”"^6 °стей>НЫХ стягивающим главные нити межобластных связей.
’ Сосредоточивая в себе до 80 % текстильной промыш-
ленности СССР, Московская, Ярославская и Ивановская области
направляют свои ткани во все концы Союза. Правда, с созда-
нием в хлопковых районах Средней Азии и Закавказья собствен-
ной хлопчатобумажной промышленности связи Промышленного
416
Центра по снабжению тканями ряда районов несколько осла-
бели, но зато в силу огромного развития в Московской области
машиностроения колоссально выросли её связи по снабжению других
областей разного рода машинным оборудованием. При этом надо
иметь в виду, что продукция тех видов машиностроения, на которых
прежде всего специализируется Московская область (станки, точные
машины и т. д.), имеет самое широкое распространение, так же как
и ткани и как третий вид её продукции — книги. Машины, ткани и
книги из Москвы расходятся решительно по всем республикам, об-
ластям и краям. В Москве сходятся нити со всего Союза.
Промышленный Центр является центром не только по снабжению
тканями, машинным оборудованием и полиграфической продукцией,
но и по потреблению колоссального количества всякого рода сырья,
топлива и продовольствия. Он притягивает к себе хлопок из Сред-
ней Азии и Закавказья, уголь и металл из Донбасса, нефть с Кавказа,
хлеб, скот и мясо из Чернозёмного Центра, Украины, Поволжья,
Казахстана и Западной Сибири, рыбу с Нижней Волги, фрукты с юга,
лес с севера и т. д. (см. рис. 38).
Следующие по важности места в системе наших межобластных
связей принадлежат Ленинграду, Уралу и Украине, а также Кав-
казу с его нефтяной промышленностью.
Охватывая в своей совокупности основную часть тяжёлой промыш-
ленности, эти районы являются базой для снабжения Промышлен-
ного Центра топливом (УССР и Кавказ), металлом (УССР и Урал),
вспомогательными материалами, продукцией химической промышлен-
ности, а отчасти также и оборудованием (Ленинград). Кроме того,
эти районы снабжают другие области сельскохозяйственными машина-
ми и орудиями, металлическими предметами домашнего обихода и т.д.
Из межобластных связей других областей выделяются встречные
потоки хлеба и леса: хлеба с юга на север, леса с севера на юг.
Такие потоки ясно выражены по четырём направлениям:
1) на западе Европейской части Союза по Днепру, между Бело-
руссией и западными областями РСФСР на севере и западной частью
УССР на юге;
2) в центре Европейской части по железным дорогам между обла-
стями Чернозёмного Центра и областями Промышленного. Центра;
3) на востоке Европейской части по Волге между областями и
республиками Лесного Повол,жья и рядом областей, расположенных
к югу (ниже по Волге);
4) на западе Азиатской части по Иртышу, между лесным севером
и степным югом.
Громадные потоки хлеба идут в пределах Европейской части
Союза в общем направлении с юга на север, а именно: с Украины,
Северного Кавказа, Среднего и Нижнего Поволжья в Промышленный
Центр, а также на Северо-Запад и Северо-Восток; кроме того,, из
хлебородных степных и лесостепных мест, расположенных на юге За-
падной Сибири и на севере Казахстана, хлеб идёт сразу в трёх направ-
лениях: на восток — в Восточную Сибирь и на Дальний Восток, на
юг—в Среднюю Азию,на запад—в Промышленный Центр (см.рис.28).
417
Грузопотоки мяса, молочных продуктов и живого скота также иг-
рают не малую роль в межрайонных перевозках. Крупным поставщи-
ком живого скота, мяса, кож и шерсти является Казахстан, откуда эти
грузы идут главным образом в Промышленный Центр. Поставщиками
масла, сгущённого молока и прочих молочных продуктов являются
Западная Сибирь, Северо-Восток Европейской части, а также Лесное
Поволжье, а главным их получателем является опять-таки Промыш-
ленный Центр.
Важную роль играют также межобластные товарообменные связи,
являющиеся результатом специализации отдельных областей на тех-
нических культурах.
На первом месте по широте следует поставить здесь срязи, иду-
щие из сахарных районов Украины и Чернозёмного Центра и захва-
тывающие собой, подобно связям из Промышленного Центра, всю
территорию Союза. По мере развития новых свеклосахарных райо-
нов— на Северном Кавказе, в Поволжье, в Башкирии, в Западной
Сибири, в Казахстане, в Средней Азии и на Дальнем Востоке — пере-
возки сахара значительно сокращаются.
Очень большое значение имеют также внешние связи Закавказья
и Средней Азии, возникшие в результате специализации их на хлопке
и субтропических культурах, для которых эти районы наиболее под-
ходящи по своим природным условиям. То же имеет место и по отно-
шению к районам льна, конопли, подсолнечника.
Грандиозное строительство сталинских пятилеток в области про?
мышленности, сельского хозяйства и транспорта — всё множество
новых заводов и фабрик, шахт и рудников, совхозов и машинно-
тракторных станций, железных дорог и каналов — произвело силь-
нейшее изменение в системе товарообменных связей Союза.
В результате этого строительства мы сумели настолько развить
производительные силы своей страны, что освободились от иностран-
ной зависимости и по линии оборудования, и по линии сырья. Те
машины, которые мы раньше ввозили из-за границы, мы производим
теперь у себя в разных районах. Хлопок, который мы раньше наполо-
вину закупали у США, мы заготовляем теперь у себя, расширив хлоп-
ковую площадь в Средней Азии, Южном Казахстане и в Закавказье,
создав ряд новых хлопковых районов, особенно на Северном Кавказе
и на юге Украины. Благодаря этому ряд грузопотоков, направляю-
щихся к нам из-за границы, прекратился и заменился новыми грузопо-
токами, уже не внешними, а внутренними — межобластными.
Новые и иногда очень крупные грузопотоки возникли вследствие
создания новых горнопромышленных районов, каковы, например,
Кировск с апатитами, Караганда с углем, Воркута с углем и многие
другие.
Кировские апатиты проторили себе дорогу не только внутрь стра-
ны — на химические заводы Ленинграда и других районов, вплоть
до Украины, но и за границу.
Карагандинский уголь пошёл к Магнитогорску и к Джезказ-
гану, а в дальнейшем (с постройкой линии Моинты— Чу) пойдёт
и в Южный Казахстан,
418
Новые дороги создали новые направления межрайонных связей,
раньше не имевшие места. Так, например, Турксиб дал выход хлебу
из Северо-Восточного Казахстана и степного Алтая, а также лесу из
сибирской тайги в Среднюю Азию. В том же направлении пошёл и
уголь из Кузбасса.
Нельзя не отметить также новых межобластных связей, создавае-
мых самим строительством. Ведь такие гиганты, как Магнитогорск,
строились всей страной. Если бы положить на карту те связи, которые
возникли на время стройки у Магнитогорска по части стройматери-
алов, оборудования, снабжения, то мы увидели бы множество направ-
ленных к Магнитогорску стрелок из всех решительно краёв Союза.
Не успеет закончиться одно строительство, как уже возникает
другое, не менее грандиозное. Меняются объекты строительства,
но самое строительство и вызываемые им на период стройки особые
связи не затухают, а всё расширяются. Великие стройки коммуниз-
ма, решения о которых были приняты по инициативе великого
Сталина в 1950 г., привлекают к себе крупнейшие грузопотоки и
оборудования, и строительных материалов с разных концов страны.
Большая электрификация создала новый и очень важный вид
связи — передачу энергии по проводам (электропередача). Такая
связь была создана между областями Московской, Тульской, Ива-
новской и Горьковской, а также между многими областями Украины
и между областями Урала. В дальнейшем такие связи будут крепнуть
и расширяться.
Новое строительство, призывающее к жизни оставшиеся неисполь-
зованными природные богатства новых отдалённых районов и насаж-
дающее промышленность в новых, до сих пор её не имевших местах,
приводит, однако, не только к созданию новых грузопотоков, но и к
сокращению прежних. Развивая свои производительные силы, обза-
водясь собственной промышленностью для удовлетворения своих по-
требностей своими же местными ресурсами, молодые, только ещё про-
буждающиеся к жизни районы на наших отдалённых окраинах пе-
рестают нуждаться в завозе многих предметов шйрокого потребления
из других районов. Лучшим примером может служить Дальний Вос-
ток, теперь уже обеспечивающий себя и хлебом, и сахаром, и спичками,
и многими другими предметами широкого потребления. В том же на-
правлении действуют электрификация и усиленное развитие добычи
всех видов топлива (углей, нефти, торфа, сланцев, горючих газов),
которое направлено к сокращению далёких перевозок топлива из баз
общесоюзного значения (угля из Донбасса и Кузбасса, нефти из Баку).
Таким образом, ряд прежних далёких перевозок постепенно за-
меняется перевозками на гораздо более короткие расстояния.
Социалистическая реконструкция хозяйства не только создала
новые межобластные связи в виде новых грузопотоков, но и дала
этим связям новое общественное содержание. Межобластные связи
существовали и до Октябрьской революции, но они складывались
стихийно, как и вся экономика царской России. При этом отдельные
районы находились в состоянии бешеной конкуренции друг с другом.
Южная металлургия воевала с уральской, бакинская нефтепромыш-
419
ленность — с донецкой каменноугольной промышленностью; эта
экономическая война вела к колоссальной растрате производительных
сил. У нас ничего подобного нет и быть не может, потому что южная и
уральская металлургия, и донецкий уголь, и бакинская нефть имеют
уже не разных хозяев, а одного и того же хозяина — социалистическое
государство.
Межобластные хозяйственные связи, как и все остальные стороны
социалистического хозяйства, организуются у нас планомерно, и
каждая область выполняет строго определённые части общесоюзного,
плана. «Географическое разделение труда, протекающее в рамках
капитализма как стихийно совершающийся процесс, превращается
в планомерно осуществляемый метод территориальной организации
труда на основе порайонной его специализации в целях достижения
максимально возможной его эффективности» («Пятилетний план»,
т. III).
Лучшим примером новой, социалистической организации геогра-
фического разделения труда может служить Урало-Кузнецкий ком-
бинат, создавшийся на наших глазах в осуществление решения
XVI съезда партии по единому строго продуманному плану и пред-
ставляющий собой грандиозное сочетание самых разнообразных про-
изводительных сил на огромном пространстве.
Сильное развитие промышленности в годы Отечественной войны
за счёт нового строительства и эвакуированного оборудования в
районах Поволжья, Урала, Западной Сибири, а также Казахстана и
Средней Азии вызвало резкое усиление связей этих районов между
собой и с Промышленным Центром; в частности, очень выросли грузо-
потоки угля из Кузбасса и Караганды на Урал, металла с Урала в
Промышленный Центр, угля и металла из Кузбасса в Новосибирск.
Для работы по восстановлению хозяйства, городов, сёл, дорог в
пострадавших от войны районах требуется колоссальное количество
самых разнообразных строительных материалов — дерева, камня,
цемента, кирпича и т. п. В первую очередь должны быть использо-
ваны, конечно, местные материалы, но, кроме них, потребуется не-
мало и привозных; поэтому значительно усилились грузопотоки со
строительными материалами в направлении к западным районам, по-
страдавшим от
Межобластные
связи
по рабочей силе.
войны.
Межобластные хозяйственные связи выражаются не
только в передвижении грузов, но и в передвиже-
нии рабочей силы. Происходит переселение на по-
стоянное жительство и временное передвижение
рабочих на то или иное большое строительство, не могущее обойтись
местной рабочей силой.
Передвижения рабочей силы, постоянные и временные, имеются и в
буржуазных странах, имелись они и в дореволюционной России. Раньше
гонимая нуждой крестьянская беднота направлялась весной на строитель-
ные работы в города или на страду в южные степи, а зимой — на север, на
лесорубки и весной на лесосплав, бредя «понаслышке» «на авось», неорга-
низованными толпами, впроголодь, без обеспеченного ночлега. Из-за безде-
нежья шли пешком вдоль полотна железной дороги или плыли в самодельных
лодках вниз по течению рек. Даже в далёкую Сибирь до проведения железной
420
дороги переселялись «собственными средствами», проделывая на своём «сивке»
по нескольку тысяч километров. Самый большой «комфорт», который предо-
ставляло царское правительство переселенцам, сводился к путешествию в
переполненных товарных вагонах с красноречивой надписью «40 человек —
8 лошадей», двигавшихся с черепашьей скоростью.
У нас прежний стихийный отход заменён вербовкой и переброской
рабочей силы, совершающимися по плану с точным расчётом •—
откуда, куда, сколько и какой рабочей силы надо доставить.
Крупнейшие изменения произошли в распределении излишков
рабочей силы. Острая нужда в рабочей силе на время страды в хлебо-
родных районах значительно смягчена, а то и совсем ликвидирована
благодаря широкому применению сельскохозяйственных машин. Зато
очень сильно выросла нужда в рабочей силе для больших промышлен-
ных новостроек вроде Магнитогорска, Караганды, Кузбасса и др.
Бурный темп промышленного строительства в стране, бывшей перед
тем сельскохозяйственной и культурно отсталой, поставил во весь рост
осббую задачу по подготовке кадров квалифицированной, специально
обученной рабочей силы. С особой остротой эта задача встала в наибо-
лее отсталых, окраинных областях, которые держались царизмом в
состоянии угнетения, темноты и забитости. Нам приходилось и при-
ходится строить крупные заводы со сложнейшей, передовой техникой
в районах, для которых деревенская кузница ещё вчера была высшим
пределом техники.
Как это можно было сделать? Ясно, что таким районам необходима
помощь со стороны, и ясно также, что такую помощь лучше всего мо-
гут оказать районы со старой промышленной культурой, как Москва
или Ленинград, где имеются сотни тысяч «потомственных» промыш-
ленных рабочих, освоившихся с машинной техникой.
Москва и Ленинград взяли на себя ответственную задачу быть
поставщиками квалифицированной рабочей силы для всех впервые
индустриально осваиваемых районов. Многие десятки вузов, научно-
исследовательских институтов, сотни техникумов, сосредоточенных в
Москве и Ленинграде, служат для выполнения этой задачи. «Кузницы
кадров» созданы теперь и во всех крупных областных и республикан-
ских центрах. Те многотысячные бригады высококвалифицированных
мастеров, техников и инженеров, которые приходилось набирать для
Магнитостроя или Кузбасса, на добрую половину комплектовались
ив старых промышленных центров. Но эти бригады, как они ни много-
численны, могут дать для таких гигантов, как Магнитогорск, только
основное, более квалифицированное ядро, «костяк», который должен
обрасти за счёт местной рабочей силы. Магнитогорск из станицы с
2—3 тыс. жителей в какие-нибудь 2—3 года вырос в крупный город
с населением около 150 тысяч. Это рост, который даже и не снился
капиталистическим странам, в том числе и США с их «американскими»
темпами. И этот рост главным образом совершается ва счёт окружаю-
щего населения. Магнитогорск привлёк к себе население не только из
районов Челябинской области, но и со всей южной Башкирии, с за-
пада Казахстана. Таких Магнитогорское у нас уже десятки, а новых
городов меньшего масштаба уже сотни.
421
Основные потоки переселения на постоянное жительство направ-
ляются на восток. Этот процесс происходит в организованных формах,
причём — что особенно важно — переселение это имеет целевую уста-
новку, преимущественно промышленную, а не сельскохозяйствен-
ную, как раньше.
После победы над Японией и получения новых земель на Дальнем
Востоке задача его заселения стала ещё более настоятельной.
Одновременно с этим происходит значительная передвижка рабо-
чей силы в пострадавшие от войны западные районы для ускорения
работ по восстановлению их хозяйства. Кроме того, ряд новых
связей завязывается в тех местах Советского Союза, где на базе
вновь открытых месторождений полезных ископаемых создаются
горнопромышленные районы, ищущие выходов своей продукции.
Вопрос и задания.
1. Изобразите на контуре (стрелками) основные связи Промышленного
Центра.
2. Изобразите грузопотоки угля, леса и хлеба, исходящие из Западной
Сибири.
3. Изобразите основные внутренние грузопотоки на территории УКК.
4. Объясните, как мы избавились от заг раничной зависимости (по хлоп-
ку, по машинам и т. д.) и как в силу этого изменились наши связи внешние
и внутренние.
5. Как влияет новое хозяйственное строительство на связи?
ОГЛАВЛЕНИЕ.
Стр.
Введение.......................................... 5
Часть первая
ОБЗОР СССР В ЦЕЛОМ.
I. Общая характеристика народного
хозяйства СССР.
§ 1. Структура народного хозяйства царской России 7
§ 2. Структура народного хозяйства СССР; место СССР
среди других стран............................11
§ 3. Основные сдвиги в размещении производства в СССР 18
II. Г е о г р а ф.и я промышленности СССР.
§ 1. Общая характеристика промышленности......23
§ 2. Энергетика...............................25
§ 3. Чёрная металлургия.......................37
§ 4. Цветная металлургия......................40
§ 5. Машиностроение...........................41
§ 6. Химическая промышленность . . 44
§ 7. Промышленность строительных материалов .... 45
§ 8. Лесная и деревообрабатывающая промышленность 46
§ 9. Текстильная промышленность...............50
§10. Пищевая промышленность...................52
§11. Сдвиги в размещении промышленности.......54
III. География сельского хозяйства СССР.
§ 1. Общая характеристика сельского хозяйства. ... 57
§ 2. География земледелия СССР........ .......63
§ 3. География животноводства.................67
§ 4. Охота и рыболовство......................69
§ 5. Порайонная специализация сельского хозяйства . 70
§ 6. Сталинский план преобразования природы ... 74
IV. География транспорта СССР.
§ 1. Значение транспорта......................81
§ 2. Железнодорожный транспорт................83
§ 3. Речной транспорт.........................89
§ 4. Морской транспорт ...................... 94
§ 5. Безрельсовый автомобильный и гужевой транспорт 98
§ 6. Воздушный транспорт......................99
423
Часть вторая
РАЙОННЫЙ ОБЗОР СССР.
Стр.
V. Российская Советская Федератив-
ная Социалистическая Р ес п у б л и к а 100
VI. Промышленный Центр..................105
VII. Чернозёмный Центр..........„ . . 132
VIII. Северо-Запад Европейской части
РСФСР .............................142
IX. Северо-Восток Евро ней с кой части
РСФСР ............................158
X. Запад Европейской части РСФСР . . 168
XI. Калининградская область . . . 176
XII. Поволжье......................178
XIII. Крымская область..............207
XIV. Нижний Дон и Северный Кавк аз 211
XV. Урал...........................227
XVI. Западная Сибирь................247
XVII. Восточная Сибирь . . . ..........264
XVIII. Дальний Восток.....................278
XIX. Украинская ССР......................290
XX. М олдавская ССР....................311
XXI. Белорусская ССР.....................314
XXII. Союзные Республики Прибалтики .320
Литовская ССР.......................324
Латвийская ССР .....................326
Эстонская ССР.......................328
XXIII. Карело-Финская ССР . . . . ......332
XXIV. Союзные Республики Закавказья . . 336
Азербайджанская ССР ................344
Армянская ССР ......................351
Грузинская ССР......................356
XXV. СоюзныеРеспублики Средней Азии 364
Туркменская ССР ....................372
Узбекская ССР.......................377
Таджикская ССР......................386
Киргизская ССР......................391
XXVI. Казахская ССР......................396
XXVII. Межрайонные связи..................416
Редактор П. Г. Терехов.
Техн, редактор Н. П. Цирулъницкий.
Редактор карт Н. И. Ту лякова.
Подписано к печати 25/V 1951 г. А 03414. Бумага 60х92</»=13>/« б. л. + */2б. л.
карты—26V2 п. л.+ 1,37 п. л. карты. Учёгио-изд. л. 31,48+0,85 карты. Цена без
переплёта 4 р. 70 к. +1 р. 35 к. карты. Переплёт 80 коп.
Отпечатано в типографии П1/18/157 с матриц Первой Образцовой типографии
имени А. А. Жданова Главполиграфиэдата при Совете Министров СССР. Москва.
юлка к
СССР
у
Библиотека
бесплатных
учебников на
сайте:
ussrvopros.ru
(перейти
каталогу