С НЮ
БИБЛИОТЕКА ЭЛЕКТРОМОНТЕРА
GnS I'
1 л
Выпуск 35
П. И. АНАСТАСИЕВ
СООРУЖЕНИЕ И МОНТАЖ
ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ
ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
НАПРЯЖЕНИЕМ ДО 1 000 в
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МОСКВА	1961	ЛЕНИНГРАД
\?
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:
Васильев А. А., Долгов А. Н., Ежков В. В., Смирнов А. Д.,
Устинов П. И.
В брошюре освещены основные требо-
вания «Правил устройства электроустано-
вок» и приведены в необходимой последо-
вательности рекомендации по всем этапам
сооружения и монтажа воздушных сетей
напряжением до 1000 в. В брошюре из io-
жен опыт рационализаторов, приведены
сведения о механизации работ, а также ос-
новные требования по технике безопасности.
Брошюра предназначена для прорабов
и мастеров, работающих в области строи-
тельства электрических сетей.
С 101 * 6 W
6П2.13
А64
Анастасисв Петр Иванович
Сооружение и монтаж воздушных линий электропере-
дачи напряжением до 1 000 в. М.— Л., Госэнергоиздат,
1961.
56 с. с черт, и илл. (Б-ка электромонтера. Вып.35.)
6П2.13
Редактор Б. М. Сарычев	Техн, редактор К. П. Боронин
Сдано в набор 20/VIII 1960 г.	Подписано к печати 6 II 1951 г.
T0187G	Бумага 84X108'/s2	2,67 печ. л.	Уч. изд. л. 3.
Тираж 20 000 экз.	Цена И коп	Заказ 2427
Типография Госэнергоиздата. Москва. Шлюзовая иаб., 10.
Гэсударлм DJ '.•>
библиотек/.
I ин. В. Г. Белк»г'г.
г. Свердлове
1.	ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА
Основные определения и требования
а)	Устройство воздушных линий (ВЛ) напряжением до
1 000 в должно находиться в полном соответствии с тре-
бованиями к ним «Правил устройства электроустановок»
(ПУЭ). Знание ПУЭ (гл. П-4, 1959 г.) является обя-
зательным для лиц, сооружающих и монтирующих воз-
душные электрические сети. В настоящей главе изложе-
ны основные положения ПУЭ с соответствующими пояс
нениями.
б)	ВЛ в зависимости от напряжения и назначения
разделяются на три класса. ВЛ ПО кв, и выше, а также
ответственные ВЛ 35 кв являются линиями I класса,
а неответственные ВЛ 35 кв и ВЛ 6—10 кв — линиями
II класса. ВЛ до 1 000 в относятся к линиям III класса.
в)	ВЛ должны сооружаться таким образом, чтобы
опоры не загораживали входов в здания и въездов во
дворы и не затрудняли движения транспорта и пешехо-
дов. В местах, где имеется опасность наезда транспорта,
опоры должны быть защищены тумбами.
На каждой опоре ВЛ на высоте 2,5—3 м от земли
должны быть нанесены порядковый номер и год уста-
новки опоры.
г)	Конструктивное выполнение линии в значительной
степени зависит от климатических условий в районе со-
оружения ВЛ ’и, в частности, от величины гололедных
образований и скорости ветра. Местности, по которым
проходят ВЛ, в зависимости от толщины стенки гололе-
да на проводах, приведенного к цилиндрической форме
и удельному весу 0,9, ПУЭ разделяют на четыре района
гололедности: I район — 0,5 см, II район—1 см, III рай-
он— 1,5 см, IV район — 2 см. Для всех районов гололед-
ности расчетная скорость ветра для ВЛ до 1 ОСО в при-
нимается равной 15 м/сек.
2
Провода
а)	До настоящего времени в воздушных сетях напря-
жением до 1 000 в использовались в основном голые
алюминиевые и стальные провода; в сравнительно ред-
ких случаях находили применение медные провода. Ре-
шением Союзглавэнерго выпуск медных проводов для
линий всех классов прекращен с 1 июля 1960 г.
Для ВЛ могут применяться однопроволочные и мно-
гопроволочные провода; применение расплетенных про-
водов запрещается. Допустимые наименьшие сечения
(диаметры) проводов должны приниматься по табл. 1.
Таблица 1
Допустимые сечения (диаметры) проводов ВЛ
Материал	Конструкция	
	однопроволочные н многопроволоч- ные минимальные	однопроволочные максимальные’
Сталь	 Биметалл	 Алюминий и его сплавы ....	0 3 мм 0 3 мм 16 мм2	0 5 мм 0 6,5 мм
б)	Для ответвлений от ВЛ ко вводам в здания сече-
ния (диаметры) проводов должны быть не менее 'приве-
денных в табл. 2.
Ограничения в области применения однопроволочных
проводов для некоторых пересечений приведены в табл. 5.
в)	Провода должны монтироваться, как травило,
с нормальным тяжением. Нормальное и ослабленное тя-
Таблица 2
Минимальные сечения (диаметры) проводов ответвлений от
ВЛ ко вводам в здания
Материал	Минимальные сечения (диаметры)	
	при пролетах до 10 м	при пролетах более 10 до 25 м
Алюминий и его сплавы ... Сталь	 Биметалл 		6 мм2 0 3 мм 0 3 мм	10 мм2 0 3 мм 0 3 мм
4
жения провода определяются коэффициентом запаса,
представляющим собой отношение 'временного сопротив-
ления провода к нормируемому тяжению. Величины
временных сопротивлений, коэффициентов запаса и нор-
мируемых тяжений (нормального и ослабленного) про-
водов приводятся в табл. 3. Практически на ВЛ до
1 000 в применяются тяжения проводов меньше норми-
рованных.
Таблица 3
Временные сопротивления и нормируемые тяжения
проводов
Марка проводов	Временное сопротив- ление, кГ!мм*	Нормальное тяжение		Ослабленное тяжение	
		Коэффи- циент запаса	Макси- мально допусти- мое напря- жение, к Г]мм*	Коэффи- циент запаса	Макси- мально допусти- мое напря- жение. кГ[мм*
А-16—А-35	16	2	8	2,5	6,4
А-50— А-95	15	2	7,5	2,5	6
ПСО-3—ПСО-5	55	2,5	22		—
ПС-25—ПС-70	65	2	32,5	2,5	26
ПС-95	70	2	35,0	2,5	28
г)	Вертикальное расстояние между проводами на
опорах в I и II районах гололедности должно быть не
менее 40 см, а горизонтальное не менее: 20 см — при
пролетах до 30 At и 30 см — при пролетах более 30 м\
в III и IV районах: вертикальное расстояние—60 см,
а горизонтальное — 40 см.
Изоляция и арматура
а)	На ВЛ, как правило, должны применяться шты-
ревые изоляторы. Изоляторы, штыри и крюки должны
иметь запас прочности по отношению к разрушающей
нагрузке не менее: 2,5—отри нормальном тяжении про-
водов и 3—отри ослабленном тяжении.
б)	В местах ответвлений от ВЛ, скрещивании про-
водов и т. п., когда требуется крепление на одном изо-
2—2427
5
ляторе нескольких проводов, следует, как правило, при-
менять многошейковые изоляторы. Нулевые провода
должны монтироваться на изоляторах.
Грозозащитные устройства
В населенных пунктах на ВЛ, не экранированных вы-
сокими зданиями, трубами, высокими деревьями и т. п.,
для защиты людей, находящихся в зданиях, на опорах
с ответвлениями ко вводам в здания или непосредствен-
но на этих вводах, должны быть заземлены крюки или
штыри всех фазных проводов и нулевой провод. При
этом сопротивление заземляющего устройства должно
быть не более 30 ом.
Опоры
а)	На ВЛ применяются следующие типы опор:
промежуточные, устанавливаемые на прямых участ-
ках трассы; эти опоры не воспринимают при нормаль-
ных условиях работы усилий, направленных вдоль ВЛ;
анкерные, устанавливаемые на прямых участках при
пересечении ответственных сооружений (см. табл. 5)
и воспринимающие в ряде случаев усилия от разности
тяжений проводов;
угловые опоры, устанавливаемые в местах изменения
направления трассы ВЛ; эти опоры находятся постоянно
под действием результирующего тяжения проводов
смежных пролетов, действующего по биссектрисе внут-
реннего угла поворота линии;
концевые, устанавливаемые в начале и конце ВЛ;
эти опоры воспринимают полное тяжение всех смонтиро-
ванных приводов;
ответвительные опоры, на которых выполняются от-
ветвления от ВЛ;
перекрестные опоры, на которых выполняется скре-
щивание двух направлений ВЛ.
Ответвительные и перекоестные опоры могут быть
всех указанных выше типов.
б)	Для ВЛ применяются железобетонные, металли-
ческие, деревянные с железобетонными стульями и дере-
вянные опоры. Железобетонные и металлические опоры
должны выполняться в соответствии с требованиями,
предъявляемыми к опорам высоковольтных линий (ПУЭ,
гл. П-5, 1959 г.).
6
в)	Для изготовления деревянных опор ВЛ приме-
няются сосна и лиственница; допускается также приме-
нение ели и пихты. Для опор ВЛ необходимо применять
бревна, пропитанные антисептиком, из леса не ниже
III сорта. Конусность бревна от комля к вершине (сбег
бревна) нормируется равным 8 мм на 1 м длины. Для
рабочих элементов опор (стоек, стульев, траверс, под-
косов) диаметр бревна в верхнем отрубе дмжен быть
не менее: 15 см — при одностоечнЫ'Х опорах и 14 см —
при сдвоенных или А-образных опорах. Для вспомога-
тельных, не рассчитываемых элементов опор диаметр
бревна в верхнем отрубе должен быть не менее 12 см.
Нормируемые расстояния
а)	Расстояния от проводов при наибольшей их стре-
ле провеса до поверхности земли должны быть не менее
приведенных в табл. 4.
Таблица 4
Наименьшие расстояния от проводов
ВЛ до поверхности земли
Характеристика района	Наименьшие расстояния, м
Населенная местность . . . Ненаселенная местность . Труднодоступная	мест- ность 	 . . Недоступные склоны гор, скалы, утесы		6 5 4 1
При пересечении улиц ответвлениями от ВЛ ко вво-
дам в здания расстояния от проводов до тротуаров и
пешеходных дорожек допускается снизить по сравнению
с приведенными в табл. 4 до 3,5 м.
б)	Расстояния по горизонтали от проводов при наи-
большем их отклонении от зданий и строений должны
быть не менее: 1,5 м — от балконов, террас и окон, 1 м—
от глухих стен. Величины отклонений проводов во всех
районах гололедности составляют: для алюминиевых
проводов 0,5—0,9 м, для медных и стальных проводов—
0,3—0,6 м. Прохождение ВЛ над зданиями не допу-
скается.
2*
7
Прохождение по особым участкам трассы, пересечения
и сближения
а)	При пересечении ВЛ с различными сооружения-
ми, а также с улицами, проспектами и площадями горо
дов и поселков угол пересечения с ними не нормируется.
б)	Опоры, ограничивающие пролеты -пересечений
с различными сооружениями, допускаются промежуточ-
ного типа, за исключением некоторых случаев, приведен-
ных в табл. 5.
в)	Сращивание проводов в пролетах пересечений не
допускается.
г)	Основные требования ПУЭ к ВЛ до 1 000 в, про-
ходящей по особым участкам трассы и пересекающей
различные инженерные сооружения, приведены в табл. 5.
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
И ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Проект линии
Сооружению ВЛ предшествуют изыскательские и
проектные работы. Проект линии является необходимым
и основным техническим документом для сооружения
ВЛ. Изыскания линии состоят из следующих элементов:
Выбор направления трассы линии.
Промер расстояний между углами и замер углов.
Нивелирование трассы (при пересеченном рельефе).
Съемка переходов через инженерные сооружения.
Съемка стесненных мест.
Зондировка грунта.
Согласования трассы линии и переходов с заинтере-
сованными организациями.
Проект ВЛ содержит:
а) Текстовой материал
пояснительная записка, включающая электрический
и механический расчеты сети, выбор опорных конструк-
ций, решение вопросов грозозащиты, заземлений и пр.;
приложения к пояснительной записке, включающие
технические условия энергоснабжающей организации,
технический отчет о производстве изысканий, согласова-
ния трассы линии и переходов и пр.;
8
Характеристика участка
Основные требования ПУЭ
Таблица 5
Прохождение ВЛ по особым участкам трассы и пересечения
с инженерными сооружениями
Пересечение рек и
каналов
Прохождение по
лесным массивам и зе-
леным насаждениям
Пересечение с ВЛ
до 1 000 в
Пересечения и сбли-
жения ВЛ до 1 000 в
с ВЛ напряжением вы-
ше 1 000 в
1.	Пересечение судоходных рек не
рекомендуется
2.	При пересечении несудоходных
и замерзающих небольших рек, каналов
и т. п. расстояние от проводов ВЛ до
наивысшего уровня воды должно быть
не менее 2 м, а от льда: 6 м <— для на-
селенной местности и 5 м — для нена-
селенной местности
3.	Расстояния от опоры ВЛ по го-
ризонтали до уреза воды должно быть
не менее высоты опоры
1. Вырубка просеки необязательна
2. Вертикальные и горизонтальные
расстояния от проводов при наиболь-
шей их стреле провеса или наибольшем
отклонении до вершин деревьев, кустов
и прочей растительности должны быть
не менее 1 м
Пересечение должно вь подняться
на перекрестных опорах
а)	Провода ВЛ напряжением выше
1 000 в должны рае толагаться над про-
водами ВЛ до 1 000 в.
Места пересечений должны выби-
раться возможно ближе к опоре верх-
ней пересекающей линии; при этом рас-
стояние от опоры верхней линии до про-
водов нижней линии при их наиболь-
шем отклонении должно быть не ме-
нее 6 м
б)	Провода ВЛ 35—110 кв в про-
лете пересечения должны иметь крепле-
ние глухими зажимами; провода ВЛ
6—10 кв должны иметь двойное креп-
ление
в)	Расстояние по вертикали между
пересекающимися проводами должно
быть:
пересечение ВЛ 35—110 кв с ВЛ до
1 000 в — 3 ж;
9
П рода. 1жение
Характеристика участка
Основные требования ПУЭ
пересечение ВЛ 6—10 кв с ВЛ до
1 000 в — 2 м
г)	На опорах пересека.ощихся ЗЛ
должны устанавливаться трубчатые раз-
рядники или защитные промежутки
с сопротивлением заземляющих уст-
ройств в пределах:
Удельное сопротивление земли, ом.-см	Соп рот явление заземляющих устройств, ом
До 10*	До 20
более 10* до 5-104	, 30
более 5-Ю4 до 10-104	„ 40
более 10-104	. 60
Если расстояние от места пересе-
чения до ближайшей опоры ВЛ состав-
ляет не более 40 м, разрядники или за-
щитные промежутки должны устанавли-
ваться только на ближайшей от места
пересечения опоре.
При расстояниях между пооводами
пересекающихся ВЛ равных или более:
5 м — при пересечении ВЛ напряже-
нием 35—110 кв с ВЛ до 1 000 в;
4 м — при пересечении ВЛ напря-
жением 6—10 кв с ВЛ до 1 000 в,
установка трубчатых разрядников
или защитных промежутков не тре-
буется
д) При параллельном следовании
ВЛ выше 1 000 в и ВЛ до 1 000 в рас-
стояние между их осями должно быть
не менее высоты наиболее высокой опо-
ры. На участках стесненной трассы это
расстояние допускается уменьшать, но
при этом расстояние между крайними
проводами ВЛ должно быть не менее:
при параллельном следовании ВЛ 6—10 кв с ВЛ до 1 000 в 2,5 м
.	.	.	35	. .	,	, 1 000 , 4	,
.	.	.	по	, .	,	. 1 000 , 5	,
е) ПУЭ допускается совместная
подвеска ВЛ выше I 000 в и ВЛ до
1 000 в. Однако имеющие при этом ме-
10
П родо 1жечие
Характеристика участка
Основные требования ПУЭ
сто повышение потенциала в ВЛ до
1 000 в, конструктивная сложность опор,
эксплуатационные неудобства приводят
к тому, что указанная подвеска линий
применяется в сравнительно редких слу-
чаях (ВЛ 6—10 кв и ВЛ до 1 000 в
в условиях прохождения по стесненной
территории жилых поселков и городов)
Пересечение с ли-
ниями связи и сигнали-
зации
1. Провода ВЛ должны быть мно-
гопроволочными, исключая пересечения
с линиями связи III класса, где разре-
шается применение однопроволочных
проводов, за исключением алюминиевых.
Ппозода должны быть расположены,
как правило, над проводами линии свя-
зи и сигнализации, иметь ослабленное
тяжение (й=2,5) и двойное крепление.
Сечение проводов ВЛ при пересечениях
с линиями связи I класса должно быть
ие менее 35 лш1 2 3 для проводов из алю-
миния и 16 леи2 для проводов из про-
чих металлов. Расстояние по вертикали
от проводов ВЛ при наибольшей стреле
провеса до пересекаемых проводов ли-
нии связи и сигнализации должно быть
не меиее 1,25 м. Провода линий связи
допускается располагать над прсвопами
ВЛ напряжением не выше 380/220 в;
при этом расстояние по вертикали меж-
ду нижним проводом линии связи и
верхним проводом ВЛ должно быть не
менее 1,25 м
2 Опоры ВЛ, ограничивающие про-
лет пересечения с линиями связи клас-
са I, должны быть анкерного типа; при
пересечении всех остальных линий свя-
зи опоры допускаются промежуточного
типа
3. Деревянные опоры ВЛ должны
быть с железобетонными стульями либо
усилены дополнительными стульями,
пропитанными антисептиками
II
П родолжение
Характеристика участка
Основные требования ПУЭ
Расстояния от опор ВЛ должны
Пересечения и сбли-
жение с подземными
трубопроводами, подзем-
ными колонками и кабе-
лями сильного тока
Сближение с воз-
душными линиями связи
и сигнализации
Пересечение подзем-
ных кабелей связи и
сигнализации
Пересечения и со-
вместная подвеска с ра-
диотрансляционными це-
пями
быть не менее:
до водо-, газо-, паро- и теплопро-
водов, а также канализацион-
ных труб......................... I	м
до пожарных гидрантов, колодцев
(люков) подземной канализации и
водоразборных колонок .	. 2 м
до бензиновых колонок............ 5	м
до кабельных линий сильного тока 1 М
При сближении ВЛ с воздушными
линиями связи и сигнализации расстоя-
ние по горизонтали между крайними
проводами должно быть не менее 2 я,
а в стесненных условиях—.не менее 1 м.
1. Расстояние от кабелей связи
и сигнализации до заземлителя ближай-
шей опоры ВЛ должно быть не менее:
5 м — в населенной местности и 25 -и—
в ненаселенной местности
2. Расстояние от кабелей связи и
сигнализации до незаземленной опоры
ВЛ должно быть в населенной местно-
сти не менее 2 -я, а в стесненных усло-
виях— не менее 1 м, при этом кабель
должен быть проложен в стальной тру-
бе; в ненаселенной местности —не ме-
нее 5 -и
1. Расстояние между проводами от-
ветвлений от ВЛ и проводами радио-
трансляционных цепей на вводах в зда-
ния должно быть не менее 0,6 м, про-
вода ВЛ должны располагаться над
проводами радиотрансляционных цепей
2. Совместная подвеска на общих
опорах проводов ВЛ напряжением не
более 380/220 в и проводов радио-
трансляционных цепей с номинальным
напряжением не более 360 е допускает-
ся при условии, что провода ВЛ долж-
12
П родо.!жение
Характеристика участка
Основные требования ПУЭ
ны располагаться над проводами радио-
трансляционных цепей; при этом верти-
кальное расстояние на опоре от нижне-
го провода ВЛ до верхнего провода
радиотрансляционных цепей должно
быть не менее 1,5 м
Совместная подвес
ка с кабелями связи и
сигнализации
Совместная подвеска па общей опо-
ре проводов ВЛ и кабелей связи и сиг-
нализации допускается при условии вы-
полнения следующих требований:
1)	кабели связи подвешиваются под
проводами ВЛ;
2)	расстояние на опоре от нижнего
провода ВЛ до кабеля связи должно
быть не менее 1,5
3)	металлические оболочки кабеля
должны быть заземлены не реже, чем
через 250 м
Пересечения с же-
лезными дорогами обще-
го пользования, с элек-
трифицированными же-
лезными дорогами и ав-
томобильными дорогами
1 класса
Выполняются в соответствии с ПУЭ
на ВЛ свыше 1 000 в (гл. 11-5, 1959)
или при помощи кабельной вставки
Пересечение с же-
лезными дорогами необ-
щего пользования
1. Расстояние от проводов при наи-
большей стреле провеса до головки
рельса — 7,5 м
2. Расстояние от проводов до габа-
рита приближения строений — 1 м
Параллельное сле-
дование с железиои до-
рогой
Расстояние по горизонтали от лю-
бой опоры ВЛ до ближайшего рельса
должно быть не менее высоты наибо-
лее высокой опоры на данном участке
плюс 3 м, от габарита приближения
строений электрифицированной или под-
лежащей электрификации дороги — ие
менее 5 м и неэлектрифицированпой до-
роги — не менее 3 м
Пересечение и сбли-
жение ВЛ с автомобиль-
1. Расстояние от проводов при наи-
большей стреле провеса до полотна до-
роги должно быть не менее 6 м
3—2427
13
П родолжение
Характеристика участка
Основные требования ПУЭ
ными дорогами II—III
классов
2. Расстояние от опоры ВЛ до кю-
вета дороги, а при его отсутствии до
полотна дороги должно быть не менее
высоты опоры, а на участках стесненной
трассы—не менее 1,5 м
3. При пересечении дорог класса III
специальных требований к ВЛ не предъ-
является
Пересечение и сбли-
жение с контактными
проводами и несущими
тросами трамвайных и
троллейбусных линий
1.	ВЛ должны, как правило, распо-
лагаться вне зоны, занятой сооружения
ми (контактных сетей, включая опоры.
2.	Провода ВЛ должны быть рас
положены над несущими тросами и кон-
тактными проводами
3.	Расстояние от проводов ВЛ при
наибольшей стреле провеса до поверх-
ности земли должно быть не менее:
8 м— при пересечении с трамвайной ли-
нией и 9 м — при пересечении с трол-
лейбусной линией. При этом во всех
случаях расстояние от проводов ВЛ до
несущего троса или контактного прово-
да должно быть не .менее 1,5 м.
4.	Провода ВЛ должны быть мно-
гопроволочными, иметь ослабленное тя-
жение (й=2,5) и двойное крепление.
Сечение проводов должно быть не ме-
нее: 35 лои1 2 — для провадов из алюми-
ния и 16 ли:2— для проводов из прочих
металлов
5.	Опоры должны быть проверены
на обоыв одного провода
6	Расстояние от проводов ВЛ при
наибольшем их отклонении до проводов
и опор контактной сети при параллель-
ном их следовании должно быть, как
правило, не .менее 1,5 м; в стесненных
условиях допускается уменьшение этого
расстояния до 0,5 м
Прохождение по мо
стам
1. На охраняемых мостах допуска-
ется располагать провода ВЛ ниже от-
метки пешеходной части
2. На железнодорожных мостах
располагать провода в пределах шири-
ны пешеходной и проезжей частей мо-
ста и габарита приближения к строе-
11
П родолжение
Характеристика участка
Основные требования ПУЭ
ниям, а также в пределах ширины, за-
нятой элементами контактной сети элек-
трифиц грованных железных дорог, не
допускается
3. Расстояния от проводов ВЛ при
наибольшей стреле провеса и наиболь-
шем отклонении до различных частей
моста должно быть не менее:
до габарита приближения строений 1 м
до верхних связей пролетных соеди-
нений конструкции по вертикали 3 м
до конструкций по горизонтали . . 1м
до настила пешеходной части . . . 5 м
Пересечение и сбли-
жение с канатными до-
рогами и надземными
металлическими трубо-
проводами
Прохождение вбли-
зи аэродромов
1.	ВЛ должна проходить под ка-
натной дорогой, прохождение ВЛ над
канатной дорогой не допускается
2.	Канатные дороги должны иметь
снизу мосгки или сетки для ограждения
проводов ВЛ
3.	Провода ВЛ должны быть мно
гопроволочными
4	При пересечении ВЛ канатной
дороги или трубопроводов расстояние
от проводов ВЛ при наибольшей стреле
провеса и наибольшем отклонении до
ближайших металлических частей долж-
но быть не менее 1 м
5.	При параллельном следовании
ВЛ с канатной дорогой или трубопро-
водами расстояние от проводов ВЛ до
габарита канатной дороги и трубопро-
вода должно быть не менее высоты опо-
ры, а на стесненных участках трассы
при наибольшем отклонении провода —
не менее 1 м
6	При пересечении с ВЛ трубопро-
воды и металлические конструкции ка-
натных дорог должны быть заземле-
ны с сопротивлением заземляющих
устройств не более 10 ом
Расстояние от ВЛ до аэродромов
должно быть не менее 10 км. Возмож-
ность уменьшения указанного расстоя-
ния должна быть в каждом случае со-
гласована с соответствующим ведом-
ством, которому принадлежит аэродром
3*
15
спецификации на электроматериалы и материалы
для изготовления опорных конструкций, армировку опор,
заземлений и пр.;
смета на строительные и монтажные работы.
б) Графический материал
план трассы с размещением опор;
продольный профиль с размещением опор (при пере-
сеченном рельефе);
расчет переходов;
журнал размещения опор;
чертежи опор и оснований, отдельных конструктив-
ных узлов, переустройств и пр.;
монтажные кривые или таблицы тяжений и стрел
провеса проводов.
Производственный пикетаж
Проектное размещение опор на плане или продоль-
ном профиле линии переносится в натуру путем забивки
временньих знаков в местах будущей установки опор.
Бригада, занятая на производственном пикетаже, долж-
на, помимо журнала размещения опор, иметь план или
профиль трассы для контроля фактического положения
центров опор в случае установки их на пересеченном
профиле или вблизи каких-либо сооружений. В тех слу-
чаях, когда центровые знаки опор попадают в места,
неудобные для расположения опоры и не учтенные
проектом, знаки сдвигают на несколько метров в более
удобное место с соблюдением нормируемого расстояния
до земли или пересекаемых сооружений. В случае же
необходимости в передвижке центра опоры на расстоя-
ние, большее, чем это позволяет нормированный ПУЭ
габарит линии, производится перераопределение вели-
чин нескольких смежных пролетов. Все отклонения от
проекта фиксируются в исполнительном журнале раз-
мещения опор.
Рубка просеки
Вырубка просеки для ВЛ до 1 000 в не является обя-
зательной!, однако дня того, чтобы выдержать нормируе-
мое расстояние 1 л от отклоненного провода до дерева,
трасса линии практически должна быть расчищена от
леса на ширине 3—4 м. Обычно деревья на просеке под
16
ВЛ вырубаются с последующей корчевкой пней. Валку
деревьев производят вручную, учитывая небольшой
объем работ. Применение мотопил резко повышает про-
изводительность лесорубочной бригады. При сильном
ветре рубить и валить лес нельзя.
Во время рубки и валки группы рабочих должны
быть рассредоточены с тем, чтобы деревья при падении
не могли ранить рабочих. При валке деревьев вблизи
проводов высоковольтных и низковольтных линий нуж-
но принимать меры против падения деревьев на прово-
да. Для этой цели следует применять веревочные оттяж-
ки, закрепляемые на дереве до начала рубки. Влезать на
подрубленное или подпиленное дерево воспрещается.
После окончания рубки вся просека должна быть
очищена от срубленного леса и хвороста.
Переустройства и прочие работы
В объем подготовительных работ входит переустрой-
ство различного рода линий, находящихся в зоне строи-
тельства ВЛ. Следует отметить, что при изысканиях и
проектировании ВЛ до 1 000 в работы по переустройству
других сетей должны быть сведены к минимуму.
В состав подготовительных работ входят также за-
готовка строительных и монтажных материалов, обеспе-
чение производства работ необходимым оборудованием
и инструментом, транспортными средствами, а также
кадрами строителей и монтажников.
3.	ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ
Общие сведения
Заделанная в грунт подземная часть опоры ВЛ до
1 000 в является ее естественным фундаментом. Разме-
ры подземной части опоры определяются величинами
вертикальной и горизонтальной нагрузок от подвешен-
ных проводов и характеристикой грунта, в котором уста-
навливается опора. Механическая характеристика и фи-
зическая структура грунта в свою очередь определяются
допускаемым давлением R и углом естественного отко-
са а (отношение высоты к заложению), величины кото-
рых привоцятся в габл. 6.
17
библмо**»
Т’а блица 6
Характеристика грунтов
Грунт	Сухой		Влажный		Мокрый	
	R. кПсм*	а	R, кПсм*	а	R, кГ смл	а
Суглинок легкий . . .	1,0	1:1 7*	0,5	1:1 3/4	0,5	1:2 74
Глина легкая—суглинок	2,5	1:1 74	2,0	1:1 7 г	1,5	1:2 74
„ плотная .	. .	3,0	1:1	2,25	1:1	2,0	1:2 7а
Песок мелкий ....	2,0	1:2 >/4	1,5	1:1 7г	1,0	1:3
, средний ....	2,5	1:2	2,0	1-1 7 г	1,5	1:2 74
Галька 		5,0	1:1 7 г	4,0	1:1	3,5	1:2 7«
В слабых грунтах с величиной допускаемого давле-
ния до 1,5 кГ/см2, а также при большом количестве под-
вешиваемых проводов подземная часть опоры усиливает-
ся ригелями. Размеры заложения опор и конструкция
их подземной части определяются, как правило, в типо-
вом проекте опор.
Разбивка и рытье котлованов
До начала земляных работ проверяется вешками по-
ложение пикетажных знаков. Опоры ВЛ до 1 000 в в за-
висимости от своей конструкции требуют для фундамен-
тов одного или двух котлованов (соответственно опоры
промежуточные или анкерного типа). Котлованы анкер-
ных опор размечаются по оси трассы, котлованы угло-
вых опор—по биссектрисе внутреннего угла поворота
трассы.
Границы котлована на поверхности земли опреде-
ляются углом естественного откоса.
Котлованы роют механизированным и ручным спосо-
бами. В настоящее время широко применяются автоямо-
буры (типа АБ-400 и др.), выбирающие котлованы глу-
биной до 2,5 м и диаметром до 0,6 м.
В современной практике для рытья котлованов
используются также экскаваторы (типа ЭТ-121 и др.) и
буровые машины (типов БИК-9, БИ-7 и др.).
При ручной разработке и выборе грунта производи-
тельность труда резко повышается применением простей
ших приспособлений: инструментов типа ковшей-лопат
и пешней (рис. 1), ручных буров .пневматической лопа-
ты-лома и т. п.
18
Рис. I. Инструменты для производства земляных работ.
а) Ковш-лопата
№ поз.	Наименование	Коли- чество	Мате- риал	Об- щий вес
1	Ручка 0 45, / = 1 600	2	Береза	2,9
2	Совок, 8 = 2; 410x190	2	Ст. 3	2,1
3	Левый шарнир	1	Ст. 3	0,3
4	Правый шарнир	1	Ст. 3	0,5
5	Скоба 8 = 2; 100X70	2	Ст. 3	0,22
6	Заклепка 0 5X12	8	Ст. 3	0,02
7	Шайба 0 12	1	Ст. 3	0,01
8	Болт с гайкой М 12x30	1	Ст 3	0,08
9	Шуруп 6x30	4	Ст. 3	0,02
б) Пешня
№ поз.	Наименование	. о я £	Мате- риал	Об- щий пес
1	Пешня	1	Ст. 3	2,9
2	Ручка	1	Береза	1,45
3	Шуруп	1	Ст. 3	0,01
19
При рытье котлованов в местах, где имеются под-
земные сооружения, кабели, трубопроводы и т. п., не-
обходимо получить точные сведения о их расположении.
Рыть котлованы в таких случаях надо только ручным
способом (лопатами) во избежание повреждений под-
земных сооружений. При рытье двух котлованов под
одну опору необходимо проконтролировать горизонталь-
ность днищ котлованов.
Грунты, насыщенные водой, требуют устройства
ограждений, предохраняющих стенки котлованов от об-
рушения. До последнего времени указанные ограждения
выполнялись из деревяннькх шпунтовых досок. По пред-
ложению С. П. Черных (трест «Центроэлектромонтаж»)
в грунтах, сильно насыщенных водой, находит примене-
ние обсадной металлический цилиндр. В предварительно
пробуренное автоямобуром отверстие опускается ци-
линдр, выполненный из листового железа толщиной
2 мм (диаметр 0,4 м, длина 2,3 м, вес 45 кг). В даль-
нейшем, после выборки черпаками грунта, автокраном
производятся установка стула опоры и последующий
демонтаж обсадного цилиндра,
используемого для других котло-
ванов.
При значительном притоке во-
ды земляные работы осуществля-
ются с применением насосов для
отлива воды. Из огражденного
котлована воду откачивают, и
последующую выемку грунта ве-
дут обычным способом.
Свайные работы
В слабых грунтах в качестве
фундаментов применяются сваи.
В настоящее время свайный тип
фундаментов находит примене-
ние и в плотных грунтах В этом
случае забитая свая является
стулом опоры. При этом земля-
ные работы на трассе сводятся
к минимуму.
В каменистых грунтах, имею-
щих включения крупного галеч-
Рис. 2. Установка желе-
зобетонной сваи для по-
следующей ее забивки
дизель-молотом.
20
ника и валунов, сваи-стулья не применяются из-за труд-
ности забивки и возможности их значительного отклоне-
ния в процессе установки.
Сваи выполняются из дерева или железобетона. Свая
должна быть забита в материковым грунт до отказа. От-
казом называется момент установки, когда величина по-
гружения сваи при определенном числе ударов (назы-
ваемых залогом) становится постоянной.
В настоящее время для забивки сван 'используются
дизель-молоты (рис. 2), самоходные колерные уставов
ки и прочие механизмы.
Засыпка котлованов
Засыпать котлованы землей после установки опоры
следует особенно тщательно, так как от этого зависит
устойчивость опоры' в эксплуатации. Засыпку нужно про-
изводить слоями грунта толщиной 15—20 см и тщатель-
но их утрамбовывать. При сухом грунте и в сухое время
года слои грунта следует поливать водой.
В слабых грунтах, если опора установлена не на
сваях, засыпка котлованов выполняется привозным
грунтом нормального качества.
4.	ИЗГОТОВЛЕНИЕ ОПОР
Типы опор
В настоящее время на ВЛ до 1 000 в применяются
деревянные опоры, деревянные опоры с железобетонны-
ми стульями и железобетонные опоры.
Первые два типа опор, как правило, изготовляются
на месте установки; производство железобетонных опор
осуществляется в централизованном порядке в завод-
ских условиях.
Применение металлических опор в сетях до 1 000 в
является неоправданным, и их изготовление в настоящее
время почти полностью прекращено.
Деревянные опоры
а)	Изготовление опор. Промежуточные опоры
(а также иногда перекрестные и ответвительные) выпол-
няются в виде одиночного столба («свечки») с крепле-
21
нием проводов на крюках или штырях; в последнем слу-
чае опора снабжается деревянной или металлической
траверсой.
Опоры анкерного типа (анкерные, угловые, конце-
вые, перекрестные, ответвительные) выполняются А-об-
разного типа с плоскостью А, совпадающей с направле-
нием действующих усилий |рри нормальном или аварий-
ном режимах работы линий.
В частности, анкерные и концевые опоры устанавли-
ваются плоскостью А, совпадающей с осью (створом)
линии. Плоскость А угловой опоры устанавливается по
биссектрисе внутреннего угла поворота линии, а пере-
крестньих и ответвительных опор должна совпадать с ре-
зультирующей усилий, имеющих место при нормальном
режиме работы линии.
Опоры анкерного типа в ряде случаев изготовляются
также из одиночного столба, усиленного подкосом или
оттяжкой.
Все типы опор выполняются или из целых столбов,
или из стоек, сочлененных со стульями.
Отдельные детали деревянных опор (стойки, стулья,
траверсы и пр.) можно изготовлять или централизован-
но на базе, или на месте установки. В первом случае
изготовленные на базе детали транспортируются на пи-
кет, где производится сборка опоры. Во втором случае
изготовление и сборка опор выполняются на месте уста-
новки комплексной бригадой. Изготовление опор на пи-
кете состоит из следующих последовательных операций:
выкладка необработанных элементов опор;
обработка элементов опор в соответствии с чертежа-
ми опорных конструкций;
сборка обработанных элементов в опору.
Выкладка опоры выполняется с учетом удобства ее
будущей установки. Заготовка элементов опоры' состоит
в основном из их обтески в местах сопряжений, выемки
гнезд для шпонок, оправки и притески в тех местах, где
на них должны быть надеты хомуты или поковки. На
рис. 3 приведена серия деревянных опор, разработан-
ная Гипросельэлектро в 1960 г., а на рис. 4 показаны об
работка и сопряжение отдельных элементов этих опор.
При заготовке опор особенное внимание следует обра-
щать на тщательную обработку поверхностей соприкос-
новения элементов, по которым происходит передача
2?
усилий (так называемые рабочие 'поверхности). Указан-
ные места не должны быть ослаблены излишним^ про-
пилами, большими отверстиями и т. п., а древесина
в этих местах должна быть здоровой, без сучков и тре-
щин. Для правильной передачи усилий элементы в опо-
шифр
Шифр
Тип
Шифр
03-3-1 Концевая
0V-3-1
Плавая промежуточная на
угол поворота 60°
эт-з-1
"тш/ 0г~34 Перекрестная
Угловая анкерная на и гол
vs в 1 поворота S3 °
пв.-г.ч Ответвительная с промети—
ио J ' точным креплением на магистраль
п- Ответвительная с анкерным
и а ' креплением на магистрали
Рис. 3. Деревянные опоры Гипросельэлектро.
ре должны плотно прилегать друг к другу. Для лучшего
восприятия нагрузок от одних элементов и передачи их
на другие элементы опоры болты должны устанавливать-
ся в опооу как можно плотнее. Вместе с тем малые за-
зоры в отверстиях под болты могут значительно ослож-
нить сборку опоры. Поэтому является целесообразным
высверливать отверстия на 2—3 мм больше диаметра
болтов с тем, чтобы их можно было вгонять в отверстия
23
легкими ударами деревянного молотка. Исключение
'представляют траверсы, отверстия в которые должны
высверливаться точно по диаметру болта. Применение
кондуктора при сверлении отверстий в траверсах значи-
тельно повышает производительность труда на этой опе-
рации.
Сталная оцинкован -
пая проволока ф5,5м.м
6 вьюков для одно- -
стоечных
8 витков для опор
с подкосом
Оси стойки и
стула парал-
лельны
ыемну 8подкосе делать так, \
чтобы плоскость ее соприкос- \
новения с опарой была наибольшей
Рис. 4. Обработка и сопряжение отдельных элементов де-
ревянных опор.

Для равномерного распределения усилия шпонками
необходимо следить за тем, чтобы все шпонки сидели
плотно в своих гнездах. При устройств-е врубок следует
учитывать усыхание дерева и необходимость подтяжки
элементов опоры в процессе эксплуатации.
б)	А нтис ептирова ни е древесины. Продол-
жительность срока службы деревянных опор зависит от
24
многих факторов: качества древесины, атмосферных
условий, характеристики грунта и составляет в среднем
для непропитанной древесины:
для сосны ....
для ели ........
для лиственницы .
для дуба . . . .
4—5 лет;
3—4 года;
8—10 лет;
6—8 лет.
Небольшой срок службы обусловливается загнива-
нием древесины, которое характеризуется разрушением
ее клеточных стенок под действием грибков. На дере-
вянных опорах линий гниение начинается обычно в ме-
стах около земли, где имеет место повышенная и пере-
менная влажность. Наиболее подвержены гниению так-
же места, где снят верхний более стойкий в отношении
сопротивления гниению слой древесины, т. е. места вру-
бок и затесов, отверстия для болтов и т. д. Основной
принцип защиты лесоматериалов от гниения заключает-
ся в том, что в древесину вводятся вещества, которые
делают ее непригодной для питания грибков. Такие ве-
щества называются антисептиками. Столбы, пропитан-
ные антисептиками, служат 15—20 лет и более.
За последние годы широкое распространение получил
способ диффузионной пропитки древесины, который за-
ключается в следующем.
Поверхность древесины покрывают слоем пасты, в со-
став которой введен порошкообразный водорастворимый
антисептик. Под воздействием влаги, имеющейся в дре-
весине, антисептик постепенно растворяется и диффун-
дирует (проникает) в древесину. Существенной особен-
ностью диффузионной пропитки является возможность
обработки древесины антисептической пастой и гидро-
изоляцией при помощи кисти; поэтому этот способ при-
меним в любых условиях производства работ.
Антисептические пасты содержат антисептик, клея-
щее вещество, растворитель его и воду.
Выше отмечалось, что наиболее опасной по гниению
зоной является часть опоры, закапываемая в землю.
Пропитка этой зоны осуществляется одним из двух опи-
санных ниже способов.
При первом способе на опасные по гниению участки
столбов наносится слой антисептической пасты. Вода и
растворитель постепенно улетучиваются, в результате че-
25
го на поверхности древесины остается твердая пленка,
состоящая из антисептика и клеящего вещества. Для
защиты от выщелачивания поверх затвердевшего слоя
пасты наносится гидроизоляционный слой. Влажность
древесины при пропитке устанавливаемых элементов
опор должна быть не менее 80%. При втором способе
комлевую часть столбов обертывают заранее изготовлен-
ными антисептическими бандажами. При этом слой ан-
тисептической пасты, нанесенный на водонепроницаемый
материал бандажа, соприкасается с древесиной; тот же
водонепроницаемый слой защищает антисептик от выще-
лачивания из пасты в грунт. При втором способе влаж-
ность древесины не ограничивается, так как бандажи
надевают только на подземную часть столба, увлаж-
няющуюся в период эксплуатации.
Антисептические пасты готовятся по рецептам, приве-
денным в табл. 7 и 8.
Таблица 7
Состав антисептической пасты
(для 1-го способа пропитки)
Весовое соотношение составных частой паст, %
Наименование
антисептика
Пасты на
битуме
Паста па ка-
менноуголь-
ном лаке Б
Паста-концентрат па
каменноугольном ла-
ке Б с глинеи
(козлином)
Уралит или трио-
лит ............
Технический фто-
ристый натрий .
49 17 24
49 17 24
40	50	10	44
23	10 23
Состав гидроизоляционных покрытий, наиболее при-
годный в полевых условиях, приводится в табл. 9.
Первые три состава применяются при нанесении слоя
пасты, четвертый — при постановке антисептических бан-
дажей.
Расходы антисептика и гидроизоляционных составов
для разных способов антиссптпрования приведены
в табл. 10.
26
Таблица 8
Состав антисептической пасты
(для 2-го способа пропитки)
Весовое соотношение частей паст, %
Наименование
антисептика
Уралит или техни-
ческий фтори-
стый натрий . .
Фтористый натрий
технический . .
Пасты на экстрак-
те сульфитных
щелоков
Паста на камен-
ноугольном
лаке Б
44	18
Паста-концентрат
При производстве централизованного антисептиро-
вания на базе нанесение на столбы пасты и гидроизоля-
ции выполняют в следующем порядке:
Столбы очищают от луба и грязи.
Столбы накатывают на подкладки.
Таблица 9
Состав гидроизоляционных покрытий
№ н/п.	Наименование компонента	Содержание, %
1	Нефтяной битум марки III или 1У . . . . Зеленое масло 		75 25
2	Битумная эмульсия, состоящая из: нефтяного битума марки III ... . древесной смолы .		 едкого натра 	 воды			53 1 ,4 0,2 45,4
3	Каменноугольный лак Б		100
4	Каменноугольный лак Б	 Глина (каолин)		50 50
27
Таблица 10
Расход антисептиков и гидроизоляционных составов
Наименование процесса
Расход
А- А нт и септи р о в а ние
1-й способ (обмазка)
Технический фтористый натрий . .	.
Уралит, или триолит.............
2-й способ (банйажированпе)
Технический фтористый натрий . . . .
Уралит....................... .	.
Б. Гидроизоляция
Битум, растворенный в зеленом масле .
Битумная эмульсия ..............
Каменноугольный лак Б ......
„	„с глиной . .
300—500 г/м2 древесины
250—400	.
1 250 г/л2 бандажа
1 050 .
700—800 г/л2 поверхности
500—600 ,
600—700 .
700—800 ,
Антисептическую пасту наносят оплошным ровным
слоем при помощи волосяной малярной кисти. Особенно
тщательно должна быть пропитана комлевая часть
столба, закапываемая в грунт.
Обработанные пастой столбы выдерживают в шта-
белях в течение суток.
После высыхания пасты на обработанные поверхно-
сти наносят слой гидроизоляции малярной кистью или
с помощью распылителя. Гидроизоляцию на битуме при-
сыпают сухим речным песком.
После затвердения гидроизоляционного слоя столбы
выдерживают в штабелях 30 суток, в течение которых
значительная часть антисептика проникает из пасты
в наружные слои древесины.
При производстве работ на трассе комлевую часть
стоек и стульев, находящихся в земле, необходимо про-
питывать только с применением антисептических банда-
жей; антисептические пасты применяются только для
надземных элементов опор. Применение бандажей дает
возможность работать не только в сухую, но и в дожд-
ливую погоду.
Антисептический бандаж состоит из двух слоев: на-
ружного водонепроницаемого слоя, изготовляемого из
28
толя, рубероида или пергамина, препятствующих выще-
лачиванию антисептика в грунт, и внутреннего, сопри-
касающегося с древесиной слоя из антисептической па-
сты, который накладывается на водонепроницаемый
слой.
Высота бандажа принимается 50 см, а развернутая
длина —в зависимости от толщины столба в месте уста-
▼—летний уровень груктпдых вод
Определение длины бандажа.
Диаметр столба В месте установ- ки Ваядамоа.	едг-	20	21-25	2Б-ЗО
Раздернутая длина бандажа	см	10	85	100
Рис. 5. Установка антисептических бандажей.
а—место установки бандажей; б —наложение бандажей.
новки бандажа с добавлением 5 см на перекрытие стыка
бандажа.
Антисептические бандажи надевают на столб в наи-
более опасной по гниению зоне (рис. 5). Наложенный
и плотно обжатый бандаж прибивают к столбу гвоздя-
ми и дополнительно обтягивают его печной проволокой.
Поверхность бандажа и часть столба на 30 см выше и
на 30 см ниже бандажа покрывают слоем гидроизоля-
ции.
4-2427
29
У надземных деталей опор антисептическую пасту не-
обходимо наносить:
на все торцы и все верхние поверхности горизон-
тально или наклонно расположенных деталей опор;
во все узлы сопряжений отдельных деталей опор;
во все трещины на торцах и верхних поверхностей
деталей, горизонтально или наклонно расположенных
на опоре.
Деревянные опоры с железобетонными стульями
В настоящее время деревянные стулья все более и
более вытесняются железобетонными стульями, значи-
тельно удлиняющими срок службы опорных конструк-
ций. На рис. бив табл. 11 приведены размеры и ха-
Рис. 6. Железобетонный стул.
Сечение поН
рактерпстпкн железобетонного стула, разработанного
ОРГРЭС.
Железобетонные стулья должны изготовляться из
бетона марки нс ниже 200 с уплотнением бетонной сме-
си вибрированием. Полые шестигранные железобетонные
Таблица 11
Характеристика железобетонных стульев
Тип стула	Длина сту- ла, м	Диаметр, мм		Расчетный из- гибающий мо- мент, Т-м	Разрушаю- щий момент, Т-м	Объем бето- на, мя	Вес стали, кг	Вес стула, кг
		di	Dz, ds					
Шестигранный . .	3,1	154	см о о II IIJ QQ-e	0,93	1,67	0,064	46	166
30
стулья бетонируются в специальных формах, состоящих
из наружной металлической и внутренней сборной дере-
вянной опалубок. Приготовление бетонных растворов
производится в бетономешалке с точным соблюдением
пропорций составляющих бетона.
Для продольной арматуры применяется горячека-
таная сталь Ст. 3 нормального профиля или Ст. 5 перио-
дического профиля.
Поперечной арматурой служит спираль из стали
марки Ст. 3. Каркас арматуры устанавливается в опа-
лубке и тщательно центрируется по отношению к гра-
ням внутренней и внешней опалубок. Укладка бетона
в опалубку производится с одного конца. Уплотнение бе-
тона производится вибраторами типа И-7. В настоящее
время освоено производство железобетонных стульев
методом центрифугирования.
Подземная гасть железобетонного стула и 0,4 м его
надземной части покрываются в два слоя битумной ги-
дроизоляционной обмазкой. Конструктивные формы де-
ревянных опор с железобетонными стульями принципи-
ально не отличаются от форм чисто деревянных опор.
Сочленение железобетонных стульев с деревянными
стойками выполняется аналогично сопряжению деревя-
ных стульев и стоек. Подробные сведения о технологии
производства железобетонных стульев, а также рабочие
чертежи стульев могут быть (получены от БТИ ОРГРЭС.
Наряду с железобетонными стульями нормального типа
изготавливаются железобетонные стулья-сваи для уста-
новки в слабых, а также нормальных грунтах. На
рис. 7 приведен общий вид ВЛ до 1 000 в, выполненной
па деревянных опорах с железобетонными стульями-
сваями.
Железобетонные опоры
При большом объеме строительства ВЛ до 1 000 в
и наличии в районе полигона или завода железобетон^
ных изделий является вполне рациональным изготовле-
ние опор из железобетона, срок службы которых прак-
тически неограничен Конструктивное решение железо-
бетонных опор, как правило, не отличается по форме от
деревянных опор, т. е. промежуточные опоры выполня-
ются типа «свечка», опоры анкерного типа —А-образной
формы. Железобетон для опор изготавливается или ви
4’
31
броспособом, или центрифугированием. Недостатком
железобетонных опорных конструкций являются их
сравнительно большой вес, осложняющий транспортиров-
ку и установку опор, а также относительно слабое сопро-
тивление трещинообразованию, которое приводит
в эксплуатации к коррозированию арматуры опор. Тре-
щинообразование в значительной степени уменьшается
при изготовлении железобетонных конструкций с при-
менением напряженной стальной арматуры. Конструкции
железобетонных опор разработаны рядом организаций,
в том числе Г ПК «Тяжпромэлектропроект» совместно
32
Рис. 8. Линия на железобетонных опорах.
с Ленпромстройпроектом. Процесс изготовления этих
опор изложен в брошюре «Опыт изготовления железобе-
тонных опор для линий электропередачи» (ЦБТИ Мин-
строя, 1957). На рис. 8 приведен общий вид низковольт-
ной линии, смонтированной на железобетонных опорах.
Техника безопасности при изготовлении опор
Одной из основных причин несчастных случаев при
изготовлении деревянных опор является неисправный ин-
струмент, поэтому необходимо тщательно следить за
тем, чтобы весь плотничный инструмент был в полном
порядке.
33
При переноске бревен следует брать бревно разом"
по команде на одно и то же плечо. Сбрасывать бревно
следует всем одновременно по команде. При установке
А-образных конструкций на ребро должна быть предва-
рительно проверена исправность применяемых лебедок
и тросов Влезать на установленную конструкцию разре-
шается только после проверки надежности ее закрепле-
ния.
Антисептики, применяемые при диффузионной про-
питке, оказывают вредное действие на кожу и слизистую
оболочку, а также вызывают иногда отравление. Рабо-
чие, изготовляющие антисептические пасты и гидроизо-
ляционные покрытия, производящие диффузионную про-
питку опор, должны быть снабжены спецодеждой.
Рабочие, соприкасающиеся с маслянистыми продук-
тами (каменноугольным лаком, нефтяным битумом, рас-
творенным в зеленом масле, и антисептическими паста-
ми), должны в солнечные дни смазывать лицо, шею и
другие участки кожи тонким слоем предохранительной
мази (паста ХИОТ-6, Мархасева, Шапиро). Рабочие
должны в процессе работы:
не касаться лица немытыми руками, а также рукави-
цами или рукавом;
при курении не трогать немытыми руками мундшту-
ка папиросы;
перед едой обязательно тщательно мыть руки и лицо
с мылом и полоскать рот;
не класть на лесоматериалы, пропитанные антисеп-
тиками, никаких вещей, а в особенности пищевых про-
дуктов.
По окончании работы рабочие должны снять с себя
спецодежду и 'помыться в душе теплой водой с мылом.
5.	УСТАНОВКА ОПОР
Методы подъема
Методы подъема опор предопределяются: наличием
механизмов и приспособлений, которыми располагает
установочная бригада, а также геометрическими разме-
рами и весом опоры.
Ниже приводится характеристика основных методов
подъема, встречающихся в современной практике строи-
тельства ВЛ.
34
а)	Подъем баграми и ухватами. Баграми
поднимают только легкие одиночные опоры. Опору упи-
рают торцом в край котлована, а затем последователь-
ным перемещением багров и ухватов от вершин к комлю
опоры постепенно поднимают опору, причем комель
одновременно опускается на дно котлована. Подъем руч-
ным способом требует четкости в работе и тщательного
надзора, так как рабочие все время находятся под под-
нимаемой опорой.
б)	Подъем падающей стрелой. Подъем
опор А-образного типа может быть осуществлен с при-
Рис. 9. Подъем опоры падающей стрелой.
1 — подъемная лебедка; 2 — падающая стрела; 3 — ходовой трос; 4 — опо-
ра; 5 — тормозной трос; 6—тормозная лебедка; 7—боковые растяжки.
мелением так называемой падающей стрелы (рис. 9).
Процесс подъема происходит следующим образом. Опо-
ра выкладывается «плашмя» с таким расчетом, чтобы
основания ног находились у края котлована. Предва-
рительно в котлованы опускаются упорные доски.
Деревянная или металлическая стрела, выполненная
в виде буквы «Л», устанавливается по оси опоры с на-
клоном в сторону опоры 15—20°. Через вершину стрелы
пропускается тяговый трое от подъемной лебедки или
иного тягового механизма и присоединяется к опоре.
К верху опоры крепятся тормозной трос и две боко-
вые расчалки, предназначенные для удержания опоры
от возможных поперечных перемещений во время подъе-
ма. При выборе лебедкой тягового троса верх опоры
35
Рис 10 Установка опоры автокраном.
начинает приподниматься, а низ опоры съезжает в кот-
лован, пока ноги опоры не упрутся в доски, установлен-
ные в котловане. После этого опора продолжает под-
ниматься, вращаясь вокруг точки упора ног в котловане.
Стрела в это время также вращается до тех пор, пока
оба участка ходового троса от тягового механизма до
стрелы и от стрелы до опоры не окажутся на одной пря-
мой. Этот момент соответствует выходу стрелы из рабо-
ты. Дальнейший подъем опоры производится непосред-
36
ственно тяговым тросом. В этот период тяговое усилие
в тросе и, следовательно, в подъемном механизме бы-
стро спадает. Чем меньше высота падающей стрелы, тем
больше усилие, которое надо развить в первый период
подъема. На практике высоту стрелы выбирают равной
расстоянию от центра тяжести опоры до ее низа плюс 2—
3 м. Подъем опоры падающей стрелой являлся до по-
следнего времени наиболее распространенным для опор
анкерного типа. Процесс подъема происходит достаточ-
но плавно; рабочим во время подъема нет необходимо-
сти находиться под поднимаемой опорой. Однако этот
метол требует больших предварительных работ по уста-
новке такелажного оборудования и приспособлений
с последующей их транспортировкой на место установки
очередной опоры.
в)	Установка подъемными механизма-
м и. Установка опор специальными автомеханизмами
полностью устраняет трудоемкие работы и является наи-
более прогрессивной в современной практике сооруже-
ния ВЛ. В настоящее время находят применение сле-
дующие подъемные механизмы:
Буростолбостав типа БИК-9 на базе трактора ДТ-54.
Механизм используется как для бурения ям, так и для
установки опор.
Автокран типа К-32, смонтированный на шасси авто-
мобиля ЗИЛ-150. Грузоподъемность крана 3 т при вы-
лете стрелы 2,5 м, длина стрелы 6,2 м. Установка желе-
зобетонной опоры с помощью автокрана приведена на
рис. 10.
Различные подъемные устройства, смонтированные и
складывающиеся в кузове автомашины. В частности,
в системе треста «Центроэлектромонтаж» применяется
подъемная стрела с лебедкой, устанавливаемая в кузо-
ве автомашины ЗИЛ-151 (предложение С. П. Черных).
Выверка и закрепление опор
Поднятая опора может быть закреплена только после
соблюдения следующих условий:
Ось опоры должна быть в вертикальной плоскости
как вдоль трассы, так и поперек нее.
Промежуточные и анкерные опоры должны быть
в створе линии.
37
Траверса опоры должна быть горизонтальной; травер-
сы промежуточных и анкерных опор должны быть пер-
пендикулярными оси линии. Траверсы угловых опор
должны быть расположены по биссектрисе угла поворо-
та линии.
Величины допусков на установку опор и их элемен-
тов приводятся ниже
Отклонения опоры вдоль и поперек трассы не долж-
ны превышать 1 см на 1 м высоты опоры.
Выход опоры из створа линии не должен превосхо-
дить 10 см.
Перекос траверсы в вертикальной плоскости допу-
скается не свыше 1 см на 1 м длины траверсы; горизон-
тальный разворот траверсы в отношении оси линии нс
должен превышать 2 см на 1 м длины траверсы.
Выверка положения опор выполняется при помощи
отвесов и теодолита. Выравнивание опор, установленных
непосредственно в котлован, производится путем вы-
борки грунта из-под более высокой ноги или же под
кладыванием обрезков досок под более низкую ногу.
Закрепление опор в котловане производится засып-
кой и тщательной затрамбовкой грунта.
Техника безопасности при подъеме опор
Наибольшее число несчастных случаев при подъеме
опор происходит из-за неисправности применяемых та-
келажа и подъемных механизмов.
Особое внимание следует обращать на исправность
тормозных приспособлений у лебедок, отсутствие тре-
щин у крюков блоков и полиспастов, целость всех жил
тросов и канатов. Необходимо также проверять надеж-
ность закрепления якорей лебедок, расчалок и тормоз-
ных тросов.
Во время подъема опоры падающей стрелой нельзя
допускать нахождения рабочих в районе возможного па-
дения опоры или стрелы. Влезать на установленную опо-
ру для снятия такелажа разрешается только после ее
надежного закрепления. При этом рабочий должен быть
снабжен монтажным поясом.
Специальные меры предосторожности следует прини-
мать при подъеме опоры вблизи действующих высоко-
вольтных линий. Поднимать опору без выключения ли-
38
ний разрешается только в том случае, если полностью
исключена возможность задевания проводов высокого
напряжения при падении устанавливаемой опоры.
6.	МОНТАЖ ПРОВОДОВ
Основные этапы монтажа
Монтаж проводов ВЛ до 1 000 в состоит из следую-
щих основных операций:
раскатки и подъема,
соединения,
натяжки и закрепления проводов,
устройства ответвлений, вводов и заземлений.
Монтажная партия состоит обычно из 6—10 чел., ко-
торые последовательно проводят все работы в одном ан-
керном пролете или сетевом узле, по окончании которых
переходят на следующий участок.
К монтажным работам следует приступать при подго-
товленной трассе, т. е. когда прорубленные просеки очи-
щены от деревьев и пней, опоры установлены, выверены
и закреплены. К тому же времени должны быть закон-
чены все работы по переустройству пересекаемых линий
(кабельные вставки, перенос отдельных опор и т. п.).
Приступая к работе, монтажная партия должна
иметь ведомость опор, план или профиль трассы с раз-
мещением опор, расчет переходов, монтажные кривые
или таблицы, конструктивные чертежи, решения отдель-
ных узлов (вводы, ответвления и пр.), монтажный жур-
 нал.
В монтажном журнале указываются марка проводов,
тип подвеса и коэффициент запаса прочности в про-
водах.
Провода, изоляция и поковки
В современных сетях до 1 000 в применяются глав-
ным образом алюминиевые провода. При небольших
электрических нагрузках в сельскохозяйственных райо-
нах находят применение стальные однопроволочные и
многопроволочные провода. На больших переходах по
условиям механической прочности взамен алюминиевых
проводов подвешиваются сталеалюминиевые провода.
Основные характеристики проводов приводятся в
табл. 12—15.
39
Таблица 12
Характеристика алюминиевых проводов
Марка провода	Число проволок и их диаметр, мм	Диаметр провода, мм	Сечение провода, мм3	Вес провода, К2 ]КМ	Строптел лтая длина, м
А-16	7X1.7	5,1	15,9	44	4 500
Л-25	7X2,12	6,4	24,7	68	4 000
Л-35	7X2,5	7,5	34,4	95	4 000
Л-50	7X3,0	9,0	49,5	136	3 500
Л-70	7X3,55	10,7	69,3	191	2 500
Л-95	7X4,12	12,4	93,3	257	2 000
Таблица 13
Характеристика сталеалюминиевых проводов
Марка провода	Число и диаметр проволок, мм		Расчетный диаметр, мм		Расчетное се- чение, льиа		Вес провода, кг /хм	Строительная длина, м
	алюминиевых	стальных	провода	  . стального сердечника	алюминиевой части	стального сердечника		
АС-10	5X1.6	1X1.2	4,4	1,2	10,1	1,13	36	3 000
АС-16	6X1,8	1X1.8	5,4	1,8	15,3	2,5	62	3 000
Л С-25	6X2,2	1X2,2	6,6	2,2	22,8	3,8	92	3 000
АС-35	6X2,8	1X2,8	8,4	2,8	36,9	6,2	150	3 000
АС-50	6X3,2	1X3,2	9,6	3,2	48,3	8,0	196	3 000
АС-70	6X3,8	1X3,8	П.4	3,8	68,0	11,3	275	2 000
АС-95	6X4,5	1X3,8	13,5	4,5	95,4	15,9	386	1 500
S
I
Таблица 14
Характеристика стальных однопроволочных проводов
Марка провода	Диаметр провода, м и	Сечение провода, мм*	Вес провода, кг(км	Строительная длина,м
ПСО 4	4	12,6	99	500
ПСО-5	5	19,6	154	350
40
Таблица 15
Характеристика стальных многопроволочных проводов
Марка провода	Сечение провода, мм*		Число и диаметр проволоки, мм	Диаметр провода, мм	Вес провода. кг, км	Строи- тельная д чина, м
	номи- нальное	факти- ческое				
ПС-25	25	24,5	5X2.5	5,6	194	
ПС-35	35	37,2	7X2.6	7,8	296	от 1 500—
ПС-50	50	49,8	12X2.3	9,2	396	до 3 000
ПС-70	70	78,9	19X2,3	11,5	632	
В качестве основного изолятора применяются фарфо-
ровые изоляторы типов ТФ и ШЛИ. Для устройства от-
ветвлений используется фарфоровый многошейковый
изолятор типа ШО. Фарфоровые изоляторы не должны
иметь открытых краев, трещин в фарфоре, царапин на
глазури и подтеков краски.
Рис. 11. Фарфоровые изоляторы.
а—изоляторы типа ТФ: б —изоляторы типа ШО; в — изоляторы
типа ШЛЯ.
Общий вид и размеры фарфоровых изоляторов приве-
дены на рис. 11 и в табл. 16—18.
В настоящее время, помимо фарфоровых, освоено
производство стеклянных изоляторов.
В последние годы Государственный научно-исследо-
вательский институт стекла (ГИС) разработал новую
рецептуру стекла № 13-в. Подробные исследования по-
41
io
Таблица 16
Характеристика изоляторов типа ТФ
Тип изолятора	Размеры, мм											Вес, кг	Механическая прочность, кГ
	D	н		Г,	di	dz		h2	t	s	S]		
ТФ-2	75	108	45	53	31	22	20	9	1.5	8	5	0,62	800
ТФ-3	61	86	36	42	27	23	18	7	1.5	6	4	0.33	600
ТФ-1	49	67	30	34	21	16	15	7	1.5	5	3,5	0.22	300
Таблица 17
Характеристика изоляторов типа ШО
Тип изолятора	Размеры, му											Вес, кг	Механическая прочность, кГ
	D	И	D3	D,	л/,	л,	й4	С	di	dz	d3		
ШО-16	61	87	36	48	30	38	28	15	24	21	18	0,35	450
ШО-70	80	120	47	62	45	37	54	20	30	25	22	0.7	600
I—Z6v
Таблица 18
Характеристика изоляторов типа ШЛН
Тип изолятора	Размеры, ми			Механическая прочность, кГ
	Н	D	d	
ШЛН-1	103	101	17	1 000
ШЛН-2	83	85,5	17	800
ШЛН-3	65	67	13	300
ШЛН-4	52	58	12	150
казали, что по физико-химическим и электрическим свой-
ствам это стекло оказывается лучше, чем фарфор.
Опытным стекольным заводом ГИС за 1956—1958 гг.
выпущено около 200 тыс. изоляторов типов ТС-2 и ТС-3,
соответствующих по своим разменам и механической
Рис. 12. Крюки.
прочности изоляторам
ТФ-2 и ТФ-3. Поскольку
эксплуатация этих изоля-
торов происходит нор-
мально, есть все основа-
ния полагать, что стек-
лянные изоляторы найдут
в ближайшие годы самое
широкое применение в
Рис. 13. Штыри.
а —штырь ШТ-2Д (для деревянных
траверс); б —штырь ШТ-2С (для ме-
таллических траверс).
воздушных сетях.
Установка фарфоровых изоляторов на опоре осуще-
ствляется с помощью стальных крюков и штырей. Крюки
непосредственно ввертываются в стойку опоры, штыри
монтируются на деревянной или металлической травер-
се, которая в свою очередь крепится к стойке опоры.
43
Изолятор навертывается на паклю, смоченную олифой
с разведенным суриком и навитую на штыревую часть
крюка или штыря. Изолятор должен прочно сидеть на
крюке или штыре и строго по оси их штыревых частей.
Крюки и штыри в свою очередь должны прочно устанав
ливаться в стойке или траверсе опоры; их штыревая
часть должна быть строго вертикальной. Механическая
прочность крюков и штырей должна соответствовать
требованиям ПУЭ, изложенным в гл. 1. Крюки и штыри
для предохранения от ржавчины покрываются горячей
олифой с примесью сажи или асфальтовым лаком.
Общий вид и размеры наиболее ходовых типов крю-
ков и штырей приведены на рис 12 и 13 и в табл. 19.
Таблица 19
Характеристика крюков
	Размеры, мм											Механиче- ская проч- ность, к Г	
Тип													
крюка	Q	Q	а:	Q	kJ	Jg1					Вес, кг	горизон- тальная	вер ти- кальная
КН-16	16	15	105	60	168	40		90	24	70	0,55	160	165
КН-18	18	16	141	75	204	69	—	37,5	30	78	0,85	160	220
КН-20	20	16	141	75	204	60	—	37,5	30	78	1,05	220	270
0 22	22	18	150	80	210	90	40	40	40	80	1,18	300	325
0 25	25	20	150	80	210	90	40	40	40	80	1 ,44	440	475
0 28	28	20	150	80	223	90	40	40	40	90	1,88	585	600
Раскатка и подъем проводов
В современной практике раскатка проводов осущест-
вляется следующими методами:
1-й метод. Барабаны с раскатываемыми проводами
устанавливаются стационарно на козлы или раскатанные
станки, пе доходя 5—10 м до первой опоры анкерного
типа. Раскатка выполняется ручным или механизиро-
ванным способом в направлении второй анкерной опоры.
2-й метод. Барабаны с проводом устанавливаются
на раскатанную тележку, спаренную с автомашиной или
трактором, и перемещаются в направлении второй анкер-
ной опоры; при этом перед началом движения выпол-
няется крепление провода к первой анкерной опоре.
44
Второй метод в сравнении с первым более прогресси-
вен, но требует специального оборудования и является
мало эффективным при монтаже линий, имеющих малый
фронт производства работ.
При применении обоих методов раскатка выполняет
ся, как правило, по раскаточным (монтажным) роликам,
при которых гарантируется большая сохранность прово-
да и значительно снижается тяговое усилие, необходимое
при раскатке. Ролики изготовляются из того же металла,
что и раскатываемый провод, или из более мягкого ма-
териала; для алюминиевых и сталеалюминиевых прово-
дов— из алюминия или дерева, для стальных прово-
дов — из чугуна. Когда раскатываемый провод дости-
гает первой промежуточной опоры, его поднимают, за-
кладывают в раскаточный ролик, устанавливаемый на
крюке или траверсе опоры, после чего движение тягового
механизма (1-й метод) или тягового механизма с раска-
точной тележкой (2-й метод) продолжается до второй
промежуточной опоры, и т. д.
Подъем проводов на верхушку опоры при небольшом
их сечении и небольших пролетах производится при по-
мощи штанг; подъем проводов в более тяжелых случаях
осуществляется с опор с помощью веревочной петли.
В качестве тягового усилия при раскатке проводов
применяются усилия рабочих (небольшие анкерные про-
леты, легкие марки проводов), конная тяга или автома-
шины.
К раскатке проводов через реки, железные дороги,
трамвайные линии, шоссе, линии связи и т. п. предъяв-
ляются специальные требования, заключающиеся в том,
что раскатываемый провод не должен касаться пересе-
каемых сооружений, а также не должен препятствовать
движению транспорта. Для монтажа переходов приме-
няются дополнительные устройства защиты. В основ-
ном эти устройства сводятся к тому, что несколько вы-
ше пересекаемых проводов или на высоте, достаточной
для пропуска вагона или автомашины, и в непосредст-
венной близости к пересекаемым сооружениям устанав-
ливаются достаточно жесткие и прочные конструкции
П-образной или Т-образной формы, на которые и должен
в крайнем случае лечь раскатываемый провод, не ка-
саясь пересекаемых проводов и не препятствуя движе-
нию.
45
Соединение проводов
Соединение проводов выполняется непосредственно
вслед за их раскаткой.
Правильно выполненное соединение проводов должно
обеспечить надежный электрический контакт и механиче-
скую прочность между отрезками провода.
Однопроволочные провода соединяют или скруткой,
или бандажной пайкой (рис. 14,а и б). При обоих спо-
а)
6ап Важ из проволоки. Ф1,5.м,м>
Рис. 14. Соединение проводов.
а—скрутка; б—бандажная пайча; в—соедините тьные яажимы,
монтируемые обжатием; г— соединительные плашечные зажимы.
46
собах места соединений пропаиваются оловом или трет-
ником. Наряду с указанными методами соединение
стальных однопроволочных проводов выполняется также
электросваркой внахлестку. Многопроволочные провода
следует соединять овальными соединительными зажима-
ми (рис. 14,в), монтируемыми путем обжатия клещами
типа МИ-19А. Соединение проводов последним спосо-
бом выполняется в следующей последовательности.
С концов сращиваемых проводов снимают напильником
заусеницы, образующиеся при их обрезке. Все контакт-
ные поверхности промываются бензином и обмазывают-
ся свинцовым суриком, разведенным на льняном масле,
или нейтральным техническим вазелином, после чего
с них удаляется металлическими щетками пленка оки-
си. Концы соединяемых проводов вводятся внахлестку
во внутреннюю полость соединителя, после чего соеди-
нитель обжимается вкладышами клещей от одного края
к другому по рискам в шахматном порядке. Особое вни-
мание следует обращать на степень обжатия. Вклады-
ши клещей, в которые помещается соединитель, дово-
дятся до соприкосновения, и дальнейшее сжатие пре-
кращается. Для получения соединения, не нуждающего-
ся в проверке во время эксплуатации, рекомендуется
добавочно произвести пайку или сварку проводов.
Многопроволочные провода разрешается соединять
бандажной скруткой, а также плашечными зажимами
типов ВН-09 и ВН-10 (рис. 14,г). Соединение бандаж-
ной скруткой является чрезвычайно трудоемкой опера-
цией и выполняется только при отсутствии упомянутых
выше зажимов. Соединение проводов из разных мате-
риалов следует выполнять при помощи плашечных пе-
реходных зажимов.
Натяжка и закрепление проводов
Натяжка проводов производится между опорами ан-
керного типа, какими являются анкерные, угловые ан-
керные, концевые и частично перекрестные и ответви-
тельные опоры.
Перед началом монтажа необходимо выяснить, рас-
считаны ли указанные опоры на одностороннее тяжение
всех проводов. В противном случае отдельные опоры
подлежат усилению временными расчалками.
47
Подъем всех проводов на ^промежуточных опорах
должен быть закончен до начала натяжки. Провода
должны быть тщательно осмотрены, все имеющиеся по-
вреждения— устранены, монтаж соединительных зажи-
мов — закончен.
Рис. 15. Анкерное крепление проводов при
помощи вязки.
а —проводов марки ПСО-4; б — прочих проводов.
Рис. 16. Анкерное крепление проводов при помощи за-
жимов.
а — проводов диаметром до 5 мм и сечением до 25 мм3; б — про-
водов диаметром 6 мм и сечением 35 мм3 и выше; в — проводов
всех диаметров и сечений при использовании многошейкового
изолятора ШО.
Перед производством н'атяжки выполняют концевое
крепление проводов на одной из анкерных опор (рис. 15
и 16). Выбор одинарного или двойного типа анкерного
крепления на штыревом изоляторе для различных пунк-
тов сети производится в проекте линии в зависимости
от величины максимального тяжения то проводу, а так-
же с учетом требований ПУЭ (участки пересечений).
48
Натяжка проводов выполняется вручную (легкие марки
проводов), лебедкой или автомашиной. Крепление на-
тягиваемых проводов к ходовому тросу осуществляется
только монтажными зажимами. Провода натягивают
или поочередно, или несколько проводов вместе при
помощи роличного устройства (рис. 17).
Величины монтажных стрел провеса проводов опре-
деляются в проекте линии и даются в виде таблиц или
кривых.
Монтажные кривые для алюминиевых и стальных
проводов для I —IV климатических районов, рассчи-
танные применительно к опорам, разработанным Гипро-
сельэлектро (см. рис. 3), приводятся на рис. 18.
Рис. 17. Роличное устройство для одновре-
менной натяжки трех проводов.
При натяжке анкерного пролета стрелу провеса при-
нимают в одном из средних пролетов между промежу-
точными опорами. При большом количестве пролетов
прием стрелы провеса выполняют в двух рассредото-
ченных пролетах. Прием стрелы провеса производят
путем визирования на глаз. Определив при помощи таб-
лиц или монтажных кривых величину стрелы провеса
для конкретного пролета, откладывают ее на двух рей-
ках. Рейки с отметками закрепляют на двух соседних
промежуточных опорах на высоте установки изолято-
ров. Монтер располагается на одной из указанных опор
с таким расчетом, чтобы уровень его глаз приходился
у нижней отметки на рейке. Во время натяжки провода
монтер визирует его, т. е. смотрит на нижнюю отметку
рейки, закрепленной на соседней опоре. Натяжку пре-
кращают в момент, когда нижняя точка поднимающе-
гося провода попадает в поле зрения монтера, т. е.
расположена на прямой, соединяющей отметки на обе-
их рейках. Прием стрелы провеса начинают при верти-
кальном расположении проводов с верхнего, а при
горизонтальном — со среднего провода. Остальные про-
вода натягиваются по первому проводу. Для передачи
49
Стрела провеса, м	Стрела npoSeca,
Температура, °C
СтпБла пооВвса.^
Рис. 18. Монтажные кривые стрел провеса про-
водов.
команд от места 'приема стрелы провеса к месту рас-
положения тяговых механизмов следует организовать
связь, которая может быть осуществлена свистками или
флажками по установленному коду.
После натяжки проводов до требуемой стрелы про-
веса выполняется анкерное крепление проводов на вто-
рой анкерной опоре. Следующей
операцией являются перекладка
проводов из раскаточных роликов
и крепление их к штыревым изо-
ляторам на промежуточных опо-
рах. Принцип крепления прово-
дов вязкой к шейке изолятора
приведен на рис. 19. Провода и
вязка при монтаже 'не должны
повреждаться пассатижами. Вяз-
ка алюминиевых проводов долж-
на выполняться руками без при-
менения пассатижей. Для вязки
служат жилы закрепляемого про-
вода. Место вязки должно обма-
тываться алюминиевой лентой.
Анкерные и промежуточные
Рис. 19. Промежуто тое
крепление проводов
крепления проводов
к изоляторам выполняются монтером или непосред-
ственно с опоры, или с телескопической вышки.
Устройство ответвлений, вводов и заземлений
После выполнения монтажа магистральной сети при-
ступают к устройству ответвлений и вводов сети в зда-
ния. Разработанные Гипросельэлектро типовые решения
этих узлов показаны на рис. 20—21. Монтаж элементов
распределительной сети выполняется в соответствии
с рекомендациями, приведенными выше для маги-
стральной сети.
В гл. 1 указывалось, что в целях защиты от грозо-
вых перенапряжений на опорах с ответвлениями к зда-
ниям должны быть заземлены крюки и штыри фазовых
проводов и нулевой провод. На рис. 22 показаны присо-
единения крюков к заземляющему спуску, а на рис. 23—
выполнение заземления с величиной сопротивления
30 ом в грунтах с удельным сопротивлением р = 1 X
X Ю4 ом  см.
61
Рис. 21. Установка светильника.
52
Техника безопасности при монтаже проводов
Подъем и спуск с деревянных опор разрешаются
только на монтерских когтях. При работе наверху опо-
ры монтер должен быть пристегнут поясом к опоре или
траверсе. При работе с тяговыми механизмами должна
быть проверена исправность всех деталей механизма и
Рис. 21. Устройство вводов.
1 — выступ крыши; 2 — плашечный зажим; 3—ответвитель
ный зажим; 4—алебастр; 5 — проволока стальная 0 2 мм;
6—трубка изоляционная полутвердая; 7 —воронка фар-
форовая; 8—втулка фарфоровая; Р—заливка чатертоиом.
такелажных тросов и канатов. Монтаж проводов под
проводами других линий, находящихся под напряже-
нием, как правило, производится с отключением этих
линий. При работе на переходах через железнодорож-
ные и трамвайные пути, а также автодороги с обеих
сторон от места производства работ должны быть
обеспечены охрана и сигнализация. Не рекомендуется
находиться без необходимости под проводами и опо-
рами в процессе монтажа линии.
53
Рис 22. Заземляющие спуски.
54
Узвл В,
Заземляющий.
' спуск
Узел У
Стальная тру 5а 0 2
Сили углоВая cmacsK-5)
Узел 6
2000—-
Узел fl
Скоба Вля крепления
заземляющеео спуска
tv
Узел В
ПолосоУая Г
сталь Wx(di i
Конец труйы
смять
Узел в
Сечение по 1-1

Рис. 23. Заземления для величины сопротивления
R3= 30 олг.
а—глубинный заземлитель для грунта, р = I-I01 оя-с*; б — луче-
вой заземлитель для грунта, р Ы01 ом^см-
При наступлении грозы работы по монтажу следует
прекращать. Монтерский персонал должен пройти ме-
дицинское освидетельствование, изучить рабочие ин-
струкции и сдать экзамены по технике безопасности.
ЛИТЕРАТУРА
1.	Правила устройства электроустановок, Госэнергоиздат, 1959.
2.	Гульденбальк В. В., Рабинович Д. В. и Рапу-
то в И. И., Сооружение линий электропередачи. Госэнергоиздат,
1957.
3.	Д у т к и н Г. С. и Либерман А. Я., Сооружение и экс-
плуатация высоковольтных воздушных линий электропередачи,
Госэнергоиздат, 1949.
4.	Ч е р н ы х С. П., Рациональные методы сооружения линий
электропередачи, Из опыта работы треста «Центроэлектромонтаж»,
ЦБТИ НИИ организации, механизации и технической помощи
строительству, вып. № 254/1-2, 1958.
5.	Опыт изготовления железобетонных опор для линий электро-
передачи, Материалы трестов «Липецкстрой» и «Центроэлектро-
монтаж», ЦБТИ МСПМХП СССР, вып. № 135, 1957.
6.	Железобетонные пасынки для линий электропередачи и ли-
ний связи, Госэнергоиздат, 1957.
7.	Диффузионная прописка древесины опор при ремонтных ра-
ботах в условиях эксплуатации, Госэнергоиздат, 1957.
СОДЕРЖАНИЕ
1.	Основные правила устройства............................ 3
2,	Техническая документация	и	подготовительные работы . .	8
3	Земляные работы ...................................... 17
4.	Изготовление опор..................................... 21
Ь. Установка опор........................................ 34
6. Монтаж проводов....................................... 39
Литература............................................... 56
Цена 11 коп.