С.В.Тир|$епьтах6
В.Н. Степанов
* »¥ , ' ' •	♦	’ '* Ж V - к V* * • к* -ш
ПРОТИВ
ФИНЛЯНДИИ
__' •   : “  к. '  <   ж*. * *.* •• • - Л *9 . . I £ ‘ '
7РЗЯ¥/Р4Ргодое^ ¥;
отив
Советская морская авиация
на Балтике
в войне 1939—1940 годов

ББК 39.53
Т46
В издании представлены фотографии из частных архивов и коллекций
П. Маннинена, Г. Ф Петрова, К. Стенмана и С. В. Тиркельтауба, а также из собрания
Российского государственного архива военно-морского флота.
Под общей редакцией А. О. Александрова
Корректор О. П. Корепанова
Частичное, тем более полное, копирование, озвучивание и иное размножение текста
и иллюстративного материала данного издания без письменного разрешения владельцев
авторских прав запрещается на основании Закона об авторском праве.
Тиркельтауб С. В., Степаков В. Н.
А 46 Против Финляндии. Советская морская авиация на Балтике в войне 1939—1940 годов. —
СПб.: Б&К, 2000 — 68 с, с илл.
ISBN 5-93414-015-9
ISBN 5-93414-015-9
© С. В. Тиркельтауб, текст, 2000.
© В. Н. Степаков, текст, 2000.
© А. О. Александров, оформление, 2000.
От авторов
О Советско-финляндской войне (СФВ) 1939—1940 гг. уже давно сложи-
лось устоявшееся мнение как о войне неизвестной и забытой. Отчасти
такое суждение справедливо. Долгое время в нашей стране политическая
история, ход боевых действий и отдельные операции СФВ оставались
закрытой темой. Именно эта причина делала войну неизвестной, тогда
как забытой она не была никогда. Несмотря ни на что, память о ней в наро-
де оказалась глубокой и стойкой. Два коротких слова — Финская война —
стали в России известны и понятны не одному поколению.
Со временем исследователи сумеют представить читателям подроб-
ную историю этой далекой зимней войны (кстати, так — Зимняя война —
и называют ее финны). Во всяком случае, будем на это надеяться, тем
более что в российских военных архивах сосредоточен огромный массив
ныне ставших доступными, но все еще неизученных документов об этих
событиях.
Данная книга, выходящая в год 60-летия СФВ, ни в коей мере не претен-
дует на всеохватывающее и полное отображение военной действительно-
сти. Цель авторов заключалась в ином: по возможности непредвзято,
опираясь на открытые архивные документы и другие источники обеих вое-
вавших сторон, осветить только одну из страниц Зимней войны. А именно,
боевые действия авиации Балтийского флота.
Авторы выражают глубокую признательность сотрудницам
Российского государственного архива военно-морского флота Наталье
Алексеевне Гоц и Людмиле Алексеевне Юрковской за большую помощь в
работе с документами.
Самуил Владимирович Тиркелътауб, участник СФВ,
Виктор Николаевич Степаков,
Санкт -Пет ербург.
1998—1999 гг.
Оглавление
От авторов........................................... 3
Указатель сокращений ................................ 5
Словарь географических наименований ................. 6
Глава 1. Политики не договорились.................... 7
Глава 2. Военно-воздушные силы Краснознаменного Балтий-
ского флота ...................................... 15
Глава 3. Хроника боевых действий ................. 17
Ноябрь 1939 ................................. 21
Декабрь 1939 ................................ 22
Январь 1940 ................................. 30
Февраль 1940 ................................ 34
Март 1940 ................................... 39
Приложение........................................ 41
Часть 1. Таблицы 1—17........................ 43
Часть 2. Документы........................... 56
Примечания и комментарии.......................... 64
Литература и источники............................ 67
Указатель сокращений
АБ	Авиационная бригада	Н-1	Начальник 1 отдела
АГОН	Авиационная группа особого назначения	ИЗ	Неприкосновенный запас
АО	Авиационный отряд	НКВД	Народный комиссариат внутренних дел
АО-25	Авиационная осколочная бомба весом 25 кг	НКВМФ	Народный комиссариат Военно-морского
	(а также АО-8 весом 8 кг и т. п.)		флота
АП	Авиационный полк	о.	остров
АЭ	Авиационная эскадрилья	ОАО	Отдельный авиационный отряд
БАБ	Бомбардировочная авиационная бригада	ОАЭ	Отдельная авиационная эскадрилья
ББА	Батарея береговой артиллерии	ОДП	Обмывочно-дегазационный пункт
ББО	Броненосец береговой обороны; Батарея	окне	Отдел кадров начальствующего состава
	береговой обороны (в разных документах	оп	оперативный
	обозначались одинаковой аббревиатурой)	отд.	отдел
БРАБ	Бронебойная авиационная бомба	ОУ	Оперативное управление
БТАБ	Бетонобойная авиационная бомба	ПВО	Противовоздушная оборона
ВВС	Военно-воздушные силы	пдс	Парашютно-десантная служба
ВМС	Военно-морские силы	ПЛ	Подводная лодка
ВМФ	Военно-морской флот	пло	Противолодочная оборона
ВНАБ	Воздушное наблюдение, служба	п/о	полуостров
ВНОС	Воздушное наблюдение, оповещение и связь	РАБ	Разведывательная авиационная бригада
ВС	Военный совет	РГАВМФ	Российский государственный архив военно-
г.	город		морского флота
ГБ	Главная база (для ВВС КБФ — Кронштадт)	РОКБФ	Разведывательный отдел Краснознаменного
ГВФ	Гражданский воздушный флот		Балтийского флота
гмш	Главный морской штаб	PC	Реактивный снаряд
ЗА	Зенитная артиллерия	с	секретно
ЗАБ	Зажигательная авиационная бомба	СБАП	Скоростной бомбардировочный авиацион-
ЗП	Зенитный пулемет		ный полк
ИА	Истребительная авиация	СНиС	Служба наблюдения и связи
ИАБ	Истребительная авиационная бригада	сс	совершенно секретно
ИАП	Истребительный авиационный полк	сс ов	совершенно секретно особой важности
КБФ	Краснознаменный Балтийский флот	СФВ	Советско-финляндская война
КП	Командный пункт	т. (тов.)	товарищ
ЛВО	Ленинградский военный округ	УР	Укрепленный район
ЛВФ	Ладожская военная флотилия	ФАБ	Фугасная авиабомба (через дефис цифрами
м.	мыс		указывается вес бомбы в кг., например
МБ	Маневренная база		ФАБ-500)
МБРАЭ	Морская ближнеразведывательная авиацион-	ФКП	Флагманский командный пункт
	ная эскадрилья	ЧП	Чрезвычайное происшествие
МТАП	Минно-торпедный авиационный полк	ШВАК	Шпитального-Владимирова авиационная
Н (лат.)	высота		кассетная 20-мм автоматическая пушка
Словарь географических наименований
Русское
название в документах
Або (Турку фин.)
Аландские острова
Аристмаа [так в документе]
Аслялуото
Балтийское море
Баренцево море
Беззаботное
Бьорке г. [Приморск]
Бьорке о. [Бол. Березовый]
Вааза
Вайниккола
Вейно
Видлица
Волховстрой
Вотшер
Выборг
Г ермания
Гогланд (Суурсаари)
Горская
Даго
Илляниеми м.
Инкеройнен
Ино (Приветнинское)
Капола
Карельский перешеек
Карис
Каски[нен]
Кемполово
Кикерино
Кихелькона (дер.на о.Эзель)
Клопицы
Койвисто (см.Бьорке)
Коневец
Копорье
Копу
Корпо
Котка
Котлы
Коувола
Кристианштадт
Кронштадт
Куоккала
Куолаярви
Кургальский м.
Кюльпюсаари
Кюля
Кюрениеми м.
Лавансаари
Ладожское озеро
Лапеенранта
Лапвик
Лахденпохья
Лахта
Ленинград
Лиепая
Ловиза
Лоухи
Луга
Майнила
Мантисаари
Микели
Москва
Мустамяки
Мянтилуото
Нерва
Финское
название
Turku (Abo швед.)
Ahvenanmaa (Aland швед.)
Airismaa
Aslaluoto
Itmneri
Barentsin meri
Koivisto (Bjorko швед.)
Koivistonsaari (Bjorko швед.)
Vaasa
Vainikkala
Vaind
Vatskar
Viipuri
Saksa
Suursaari
H idenmaa
Illaniemi
Inkeroinen
Ino
Kappola
Karjalan kannas
Karjaa (Karis швед)
Kaskinen
Kempolovo
Kihelkonna
Konevitsa
Kopu
Korpo
Kotka
Kouvola
Kristiinankaupunki
(Knstinestad)
Kuokkala
Kuolajarvi
Kylpysaari
Kyla
Kyreniemi
Lavansaari
Laatokka
Lappeenranta
Lappvik
Lachdenpochja
Lahti
Pietari
Liepaja
Lovisa
Louhi
Luga
Mainila
Manti saari
Mikeli
Moskova
Mustamaki
Mantiluoto
Nerva
Низино	Nisino
Никулясы	
Пентиля	Pentila
Новый Петергоф	
Нодендаль (швед.)	Naantali (Nodendal)
Нурми	Nurmi
Оланд о.	Aland
Олонка р.	Olonka
Ораниенбаум	
Осмусар	Osmussaar
Райвола	Raivola
Раута	Rauta
Репосаари	Reposaari
Риспона	Rispona
Ристиниеми м.	Ristiniemi
Ристисаари о.	Ristisaari
Ронаниеми м.	Ronaniemi
Руссарэ о.	Russard
Русско	Russko
Ручьи	
Рыбачий п/о	
Палдиски	Paldiski
Порво	Porvo
Пори	Pori
Порккалаудд м.	Porkkalaudd
Пуккио	Pukkio
Пюхяярви 03.	Pyhajarvi
Сантахамина	Santahamina
Салми	Salmi
Саунасаари	Saunasaari
Сейскари (Сейскар)	Seiskari
Советский Союз	Neuvostoliito
Соммерс	Sommers
Сортавала	Sortavala
Сортан-лакс	Sortanlaks
Средний п/о	
Стрельна	
Стурра Сотунга	Sturra Sottunga
Стурра Юссарэ	Sturra Jyssaro
Суур Мерийоки	Suur Merijoki
Суур Пеллинки	Suur Pellinki
Суурсаари (см. Гогланд)	
Тайпале	Taipale
Терийоки (Зеленогорск)	Terijoki
Тиуринсаари (Зап. Березовый)	Tiurinsaari
Торсаари	Torsaari
Трусово дер.	
Тулокса р.	Tuloksa
Турку (см. Або)	
Тютерсаари (Большой, Малый)	Tytarsaari (Suur, Pieni)
Утти	Utti
Утэ	Uto
Уусикаупунки (Ништадт швед.)	Uusikaupunki (Nystad швед.)
Финляндия	Suomi
Финский залив	Suomenlahti
Хамина	Hamina
Ханко	Hanko
Хельсинки	Helsinki
Хермансо	Hermanso
Хоэнсе	Hoenso
Хумалийоки (Ермилово)	Humalijoki
Чекар о.(швед.)	Kokar
Экенес	Tammisaari (Ekenes швед.)
Эрэ	Oro
Эстония	Eesti
Юляярви 03.	Jylajarvi
Юрмо о.	Jurmo
Ярисивиниеми м.	Jarisiviniemi
6

5 октября 1939 года Советский Союз обратился
к правительству Финляндии с предложением
прислать в Москву представителей для обсужде-
ния конкретных политических вопросов, подра-
зумевая продолжение переговоров по территори-
альным претензиям1. СССР мотивировал свои
требования необходимостью обеспечения безо-
пасности Ленинграда и северо-западных границ
в условиях общего обострения международной
обстановки, вызванного начавшейся войной
между Германией и союзными державами.
В целом территориальные претензии к фин-
нам сводились к следующему: «На Карельском
перешейке отодвинуть на несколько десятков
километров границу, передать Советскому Сою-
зу ряд островов в Финском заливе и часть полу-
островов Рыбачий и Средний в Баренцевом
море в обмен на двойную по размерам, хотя
и неравноценную по качеству и значению тер-
риторию в советской Карелии; сдать в аренду на
30 лет либо продать или обменять полуостров
Ханко для строительства на нем советской
военно-морской базы»2.
12 и 14 октября в Москве состоялись встре-
чи сторон. К новому этапу переговоров совет-
ским руководством были подготовлены два аль-
тернативных варианта — территориальный
и проект договора о взаимопомощи между обе-
ими странами, по которому финнам вместо
обмена территориями предлагалось предоста-
вить СССР право размещения советских воен-
ных баз в Финляндии.
Проект договора финские представители
отклонили категорически. Такая же позиция
была занята ими и в отношении обмена тер-
риториями. Финны особенно возражали про-
тив передачи Ханко под строительство воен-
но-морской базы, поскольку полуостров
«являлся важной частью материка, с которой
могла быть направлена угроза нападения
против всей страны».3
Но обладание полуостровом Ханко каза-
лось весьма важным для советского руково-
дства, и оно упорно и жестко настаивало на
передаче. Приемлемого решения стороны не
находили, более того, в бесплодных спорах из-за
полуострова были утрачены слабые предпо-
сылки взаимопонимания, наметившиеся было
при обсуждении ряда других вопросов. Как
пишет известный финский историк Ниило
Лаппалайнен: «Ханковская военная база была
болевой точкой совещания»4.
В ходе дальнейшего переговорного процесса,
проходившего в Москве с продолжительными
перерывами до 9 ноября, никакого компромисса
достигнуто не было. 13 ноября финская делега-
ция, прервав переговоры, вернулась в Хельсин-
ки. Много позже Ю. К. Паасикиви напишет, что
прекращение переговоров стало «одной из наи-
более серьезных и тяжелых ошибок в серии
внешнеполитических просчетов Финляндии»5.
Фраза Сталина, прозвучавшая в те дни: «нам
придется воевать с Финляндией»6, — не была
произнесена случайно.
С этого момента отношения между страна-
ми начали стремительно приближаться к той
критической черте, за которой война становится
продолжением мирной дипломатии.
Однако подготовка к такому развитию собы-
тий была начата обеими сторонами значительно
раньше.
«Как только было получено приглашение
прибыть на переговоры, по предложению Ман-
нергейма части регулярной армии были перебро-
шены на Карельский перешеек и приданы погра-
ничным войскам. Десятого октября начались
чрезвычайные учебные сборы резервистов, что
по сути означало мобилизацию всей армии»7.
Советская сторона до прекращения перего-
воров в Москве также предпринимала подгото-
вительные меры. В частности, с 26 октября ВВС
КБФ, в соответствии с приказом наркома ВМФ
Н. Г. Кузнецова, приступили к систематическим
разведывательным полетам над Финским зали-
вом (авиация Финляндии вела не менее систе-
матическую разведку в восточной части залива,
в том числе в районе Кронштадта).
Одновременно шла интенсивная разработка
плана военных операций против Финляндии. К
моменту разрыва переговоров план был почти
завершен.
ВВС КБФ производили разведывательные
полеты для наблюдения и фотосъемки участков
северного побережья залива от Терийок до Кой-
висто, островов Сейскар, Лавансаари, Суурсаа-
ри, Бьорке, а также западного и северо-восточ-
ного побережья Ладожского озера в районе Сал-
ми и островов Мантисаари и Коневец. Один из
самолетов 57-го СБАП8 попал под огонь зенит-
ного пулемета, другой самолет 41-й АЭ был
обстрелян зенитной артиллерией.
Не менее постоянным был поиск финских
подводных лодок и броненосцев береговой обо-
роны. Воздушная разведка установила отсутст-
вие финских ВМС в восточной части залива.
Броненосцы непрерывно меняли места стоянок
в обширном шхерном районе от Котки до
Аландских островов.
9
В соответствии с приказом наркома ВМФ
Кузнецова от 3 ноября 1939, авиационным
соединениям Балтийского и Северного флотов
были поставлены конкретные задачи на случай
начала военных действий против Финляндии. В
качестве примера ниже приводится полностью
один из приказов:
БОЕВОЙ ПРИКАЗ № 001/оп9 Сов,секретно
порт Палдиски 14.00 19.11.1939 года
1.	Финляндия усиленно укрепляет пограничную
зону, интенсивно подводит войска на Карельский пере-
шеек, укрепляет острова и эвакуирует гражданское
население в северо-западные районы страны.
2.	8БАБ с 00.00 39 г. наносит бомбар-
дировочный удар по морским аэродромам, батареям,
живой силе и кораблям противника на Северном побе-
режье и в устье Финского залива.
3.	10АБ с 00.00 39 г. систематически
разведывает корабли и транспорты противника в устье
Финского залива, в северной части Балтийского моря
и в шхерах Аландских островов, а также разведывает
наличие ВВС противника на Аландских островах.
Приказываю:
а)	44АЭ с 00.00 39 г. производить непре-
рывную разведку кораблей и транспортов противника
в устье Финского залива и в шхерах Аландских остро-
вов и наличие авиации на аэродромах о. Юрмо.
Быть готовой для бомбардировочного удара по
ББО и транспортам противника, запасная цель для
бомбометания о. Юрмо
б)	12АЭ с 00.00 39 г. производить систе-
матическую разведку кораблей и транспортов против-
ника в северной части Балтийского моря, установить
наличие ВВС в районе о. Оланд.
Быть готовой для бомбоудара по ББО и транспор-
там противника в шхерах Аландских островов. Запас-
ная цель аэродромы в районе о. Оланд.
4.	Мой ФКП штаб АБ — Палдиски, второй замес-
титель майор Хныкин.
5.	К выполнению настоящего приказа приступить
по получении от меня ОСОБОГО ПРИКАЗАНИЯ.
Приложения: 1. Указания и план разведки
2.	Схема связи
3.	Карта квадратов для постановки
задач частям
4.	Нумерация целей для бомбомета-
ния
Командир 10АБ	Комиссар 10АБ
полковник Петрухин	Батальонный комиссар
Эренпрайс
Начальник штаба ЮАБ майор Хасанов
Из приложения № 1 к приказу №> 001/оп сс 1
п. 3. Корабли, транспорты, подводные лодки без спе-
циального разрешения НЕ БОМБИТЬ, бомбы сбрасы-
вать по запасным целям.
п. 6. Категорически запрещаю нарушать территори-
альные воды10.
Начальник штаба ЮАБ
майор Хасанов
Приказ, полученный командующим ВВС
КБФ от Военного Совета КБФ, еще более опре-
деленно говорил о задачах авиации в предстоя-
щей войне:
ПРИКАЗ № 5/оп от 23 ноября 1939 года11
а)	Командующий ВВС — немедленно с началом
военных действий надежно прикрыть от атак с воздуха
Ленинград, ГБ и Лужскую губу со стороны морского
сектора.
б)	Уничтожить флот Финляндии, имея главным
объектом ББО, ПЛ, авиацию на морских аэродромах
и аэродромные сооружения к западу от меридиана 27°.
в)	Подавить береговые батареи и разрушить укре-
пления полуострова Ханко.
г)	Обеспечить специальную разведывательную
операцию на о. Гогланд и десант на островах: Лаванса-
ари, Сейскари — предварительным бомбовым ударом
осуществляя ПВО и ПЛО этих операций.
д)	Организовать ПЛО до меридиана 27°.
Быть готовым:
а)	К разрушению оборонительных сооружений баз
Хельсинки и Котка.
б)	К погашению батарей в р-не Бьорке, Ино.
в)	К уничтожению транспортов с иностранными
войсками в случае их попытки к высадке на Аландские
острова.
г)	Избегать бомбардировки населенных пунктов,
не занятых крупными силами противника.
Перед началом войны были развернуты
и приведены в боевую готовность средства
противовоздушной обороны. Перед ними так-
же были поставлены конкретные задачи: «Час-
тям ПВО во взаимодействии с ИА КБФ не
допустить налета воздушных сил противника
на ГБ Кронштадт, Ораниенбаум, Усть-Лугу,
МБ Ручьи, объекты УР’ов, аэродромы ВВС
КБФ и прорыва на Ленинград с северо-запада
и юго-запада12.
26 ноября 1939 г. в районе населенного пун-
кта Майнила на Карельском перешейке был
произведен артиллерийский обстрел советского
воинского подразделения13. «<...>Нарком ино-
странных дел Молотов в своей ноте от 26 нояб-
ря обвинил Финляндию в том, что ее артилле-
рия подвергла обстрелу деревню Майнила<...>
и потребовал от финнов отвести свои войска от
границы на расстояние 20—25 км. Финляндия в
ответной ноте поясняла, что у нее вблизи грани-
цы нет артиллерии, которая могла бы произве-
сти обстрел Майнилы, и предложила отвести
войска с обеих сторон границы. Молотов в оче-
редной ноте советского правительства обвинил
Финляндию в крайнем обострении отношений
между двумя странами и заявил о денонсации
Советским Союзом договора о ненападении,
10
заключенного в 1932 г. Ответ правительства
Финляндии, в котором оно предлагало учредить
конфликтную комиссию, даже не дошел до
адресата, так как СССР разорвал с Финляндией
дипломатические отношения»14.
30 ноября 1939 г. группировка советских
вооруженных сил приступила к проведению
активных боевых действий против Финляндии.
1 декабря Совинформбюро сообщило, что в
г. Терийоки (Зеленогорск) сформировано
«Народное правительство демократической
республики Финляндия». Председателем прави-
тельства и министром иностранных дел стал
эмигрировавший в СССР член финской комму-
нистической партии и исполкома Коминтерна
О. В. Куусинен. На следующий день СССР под-
писал с правительством Куусинена договор
о дружбе и взаимопомощи, на основании кото-
рого «были окончательно разрешены террито-
риальные вопросы, осложнившие отношения
между Финляндией и СССР».
Несмотря на упорное и героическое сопро-
тивление несоветских финнов, примерно через
три месяца после начала конфликта итог нерав-
ной схватки стал вырисовываться со всей оче-
видностью.
23 февраля 1940 г. правительству Финлян-
дии через Стокгольм передали условия, на кото-
рых советское правительство было готово
заключить мир. По этим условиям Финляндия
соглашалась предоставить Советскому Союзу
полуостров Ханко в аренду сроком на 30 лет и
уступить весь Карельский перешеек, а также за-
падное и северное побережье Ладожского озера.
Финское правительство не приняло заявлен-
ных требований и пыталось в последний
момент получить помощь людьми и оружием от
западных держав. Однако быстрое продвиже-
ние советских войск и окружение Выборга
вынудили Финляндию 6 марта направить в Мо-
скву делегацию для мирных переговоров во гла-
ве с премьер-министром Рюти.
На этой встрече условия соглашения были
ужесточены. По договору Финляндия уступала
Советскому Союзу Карельский перешеек, тер-
риторию Северного Приладожья, район Куола-
ярви, полуострова Рыбачий и Средний, а также
передавала в аренду сроком на 30 лет полуост-
ров Ханко.
Мирный договор был подписан в Москве в
ноль часов 13 марта 1940 года. Военные дейст-
вия прекратились в 12 часов того же дня.
Результаты войны оказались тяжелыми для
обеих сторон.
Согласно финским официальным заявлени-
ям, в войне погибло около 24 тысяч военнослу-
жащих, 44 тысячи были ранены. Потери мирно-
го населения составили около тысячи человек15.
По данным, приведенным в марте 1940 г. на
6-й сессии Верховного Совета СССР народным
комиссаром иностранных дел В. М. Молотовым,
общие потери советской стороны определялись
в 220 тысяч человек, из них убитыми 49 тысяч.
Истинные цифры потерь с обеих сторон
наверняка превосходят официальные сведения.
Споров историков по этому вопросу было дос-
таточно много, однако достоверно доказанные
показатели до сих пор отсутствуют.
В данной работе рассмотрен лишь отдель-
ный и не очень большой в масштабах всей вой-
ны аспект — действия авиации Балтийского
флота. Тем не менее авторы не могут претендо-
вать на абсолютную полноту и истинность
собранной информации, ибо неоднократно в
документах того времени обнаруживались
несоответствия или необъективное отражение
действительности. Так, например, сообщалось
о прекращении в результате эффективной бом-
бардировки и минирования деятельности мор-
ских портов Або и Раумо, тогда как настоящей
причиной прекращения судоходного движения
было замерзание фарватеров в условиях исклю-
чительно суровой зимы и невозможность даже
ледокольной проводки кораблей в эти порты.
Боевые потери самолетов ВВС КБФ по одним
источникам составляли 12 машин, по другим —
17 и даже 25. Число погибших членов экипажей
самолетов по разным документам составляло от
104 до 111 человек. Много расхождений имеет-
ся в сообщениях обеих сторон о собственных
материальных потерях, а особенно о поврежде-
ниях, причиненных объектам противника.
Наиболее полно итоги действий авиации
КБФ подведены в отчете штаба ВВС от 20 мар-
та 1940 г.16 и в докладе командующего ВВС
ВМФ Жаворонкова на совещании руководящего
состава наркомата ВМФ от 10 апреля 1940 г.17
Но даже в этих двух документах цифры не все-
гда совпадают.
Приведем некоторые итоговые сведения за
период боевых действий:
1.	Произведено 16 тыс. 633 боевых вылета, из
них 881 ночной.
2.	Общий налет составил 21 тыс. 425 часов, из
них 1 тыс. 377 ночных.
3.	Сброшено 57 тыс. бомб (общим весом 2 тыс.
600 тонн), поставлено 45 мин на фарватерах, выпуще-
но около миллиона патронов и пушечных снарядов,
11
сделано 12 тыс. 637 аэрофотоснимков, израсходовано
4 тыс. 709 тонн горючего.
4.	Переброшено по воздуху 68,5 тонн различ-
ных грузов и 255 человек, в т. ч. 88 раненых.
5.	Ущерб, нанесенный противнику истребитель-
ной авиацией, представлен следующим образом:
— Подавлено артиллерийских
и зенитных пулеметных точек	98
— Выведено из строя паровозов	19
— Повреждено разных кораблей	9
— Потоплено кораблей	4
— Разрушено железнодорожное
полотно (раз)	6
— Вызвано пожаров строений	45
— Вызвано пожаров складов	45
— Вызвано пожаров заводов	12
— Атаковано с частичным разруше-
нием ж.-д. составов	21
— Атаковано с частичным разруше-
нием автомашин	57
6.	Ущерб, нанесенный противнику бомбарди-
ровочной авиацией:
— Потоплено: транспортов	13
ледокол	1
— Подбито: транспортов	15
ледокол	1
— Подожжено транспортов	9
— Разрушено портовых помещений
(общей площадью, кв.м)	36800
— Разрушено железнодорожное
полотно (раз)	20
— Уничтожен завод взрывчатых веществ
— Уничтожено паровозов	8
— Уничтожено нефтебаков:
большой	1
малых	3
железнодорожных цистерн с горючим 12
— Вызвано крупных пожаров в различ-
ных портах	более 60
7. В воздушных боях и на аэродромах уничто-
жено 65 самолетов противника (более правдивую
информацию можно найти в главе 3 и коммен-
тариях к ней — прим, ред.), из них:
—	«Фоккер Д-21»	28
—	«Бристоль Бульдог»	8
—	«Глостер Гладиатор»	7
—	«Супермарин Спитфайр» (тип назван
ошибочно — прим, ред.)	10
—	«Фиат»	5
-	— «Бристоль Бленхейм»	2
—	«Блэкберн Рипон» (в оригинале
«Котка», — что неверно — прим, ред.) 1
—	Неустановленного типа	4
8.	Боевые потери ВВС КБФ составили
17 самолетов, из них:
-П-15	5
-П-153	1
—	ДБ-3	6
—	СБ	5
9.	Потери личного состава ВВС составили:
погибших	НО чел.
ранено	92 чел.
10.	Звания Героя Советского Союза были удо-
стоены 17 балтийских летчиков. Орденами Боевого
Красного Знамени награждены 12-я и 13-я ОИАЭ и
3-я авиаэскадрилья 1-го МТАП.
Приведенные выше итоги боевых действий
ВВС КБФ взяты, в основном, из части упомяну-
того доклада С. Ф. Жаворонкова, характеризую-
щей боевые успехи авиации.
В других разделах доклада говорилось о
многих недостатках в боевой работе, однако
значительно нагляднее свидетельствуют об
этом боевые донесения, приказы и сводки
отдельных подразделений и штабов.
Военный совет КБФ, начиная с 30 ноября
1939г., почти ежедневно шифровками в самой
общей форме ставил задачи штабам подразделе-
ний. Попытки выполнить эти задания не давали
результата. Так, например, только в течение пер-
вого месяца войны задание найти и уничтожить
броненосцы береговой обороны повторялось
30 ноября, 1, 2, 3, 7, 11, 12, 19 и 20 декабря;
уничтожить батареи Сааренпяя — 3, 7, 11, 12,
19, 20, 22, 24, 29, 30 декабря, 1, 4, 6 января и т. д.
Для бомбоштурмовых нападений на броненосцы
вылетало до 40 самолетов одновременно, были
сброшены многие тонны бомб, но отмечено
лишь одно попадание стокилограммовой бомбы,
не причинившей броненосцу существенного
вреда, в то время как ответным огнем с бронено-
сцев финны сбили несколько самолетов.
Еще более интенсивно производились налеты
на батареи береговой обороны в Выборгском
заливе и на островах восточной части Финского
залива. На батареи были сброшены тысячи бомб,
однако, как отмечал в своей директиве от 14 фев-
раля 1940 г. нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов, бомбы
падали куда угодно, но только не на конкретные
цели18. За всю войну не уничтожили ни одного
орудия ни на одной из финских береговых бата-
рей, что, кстати, подтвердило их послевоенное
обследование. «Результаты бомбометания по
батарее Пуккионсаари были следующие: у одно-
го из орудий обнаружена одна воронка, предполо-
жительно от ФАБ-250, в 7 метрах от центра ору-
дия, в непосредственной близости от окна подачи
снарядов из снарядного погреба на площадку.
Бомбой разрушена часть стены погреба (по вер-
тикали около 3 м), приподнята и смещена в сторо-
ну наложенная сверх бетонного перекрытия
железная плита и совершенно разрушен меха-
низм подачи снарядов. Вторая воронка найдена
12
в 10 м от центра орудия у нижнего основания зем-
ляного вала. Кроме того, 2 воронки обнаружены
на удалении 50—60 м. У второго орудия обнару-
жена одна воронка в 7 метрах от центра площад-
ки (бомба упала на вал из мешков с песком), две
воронки в 40—50 метрах.
Результат бомбометания по батарее Ристи-
ниеми: у одного орудия обнаружено 2 воронки
примерно в 25 метрах и одна в 55—60 метрах от
центра орудия, одна воронка обнаружена на
удалении около 40 метров от второго орудия.
На батарее Бьорке попадания в 15 и 20 мет-
рах от орудий, много бомб легло в радиусе до
150 м, отмечено попадание бомбы в склад бое-
припасов»19.
В качестве еще одного примера можно привес-
ти «оправдательную» таблицу из того же доклада
Жаворонкова (см. таблицу 4 в приложении).
Результаты боевых действий и проявившие-
ся в ходе войны недостатки стали темой серьез-
ного обсуждения начальствующим составом
ВМФ. В одном из дел архива, под грифом «сс»,
имеется документ без заголовка и подписей,
заверенный штабным работником. Документ,
в силу его значимости, приводим полностью.
ВЫВОДЫ ИЗ ОПЫТА БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ
ВВС КБФ20.
27.05.1940	Секретно
Опыт боевых действий авиации КБФ вскрыл ряд
крупнейших недочетов, являющихся следствием недос-
таточной выучки и боевой подготовки в мирное время.
Важнейшими недочетами являются:
1.	Слабая подготовка летного состава для боевых
действий днем в сложных метеорологических условиях.
75% общих потерь материальной части и летного соста-
ва за первые два месяца боевых действий произошли по
причине неумения летчиков пилотировать самолеты по
приборам и в облаках, слабой тренировки в полетах на
малых высотах и с полной нагрузкой самолетов.
2.	Неподготовленность личного состава для бое-
вых действий ночью. Экипажи, натренированные к
ночным полетам в простейших условиях мирного вре-
мени, попадали в тяжелое положение в обстановке
полного затемнения и, как правило, гибли из-за потери
ориентировки.
3.	Неумение экипажей проконтролировать пра-
вильность подготовки вооружения самолета и подвес-
ки бомб перед вылетом, а также незнание минималь-
ных допустимых высот сбрасывания авиабомб, вслед-
ствие чего были случаи аварий самолетов и гибели
экипажей от взрывов собственных бомб и прострела
винтов на истребителях.
4.	Низкое качество аэронавигационной подготов-
ки, слабое знание летным составом театра боевых дей-
ствий, что в условиях низкой облачности и полетов на
малых высотах привело к массовым потерям экипажа-
ми ориентировки и блуждания, вплоть до бомбарди-
ровки своего побережья.21
5.	Плохая работа разведки в мирное время поста-
вила ВВС КБФ в тяжелое положение в начальный
период боевых действий. Необходимые данные о целях
на театре отсутствовали, а имеемые были неверны. В
результате первые боевые удары авиации производи-
лись «вслепую», безрасчетно и неэффективно.
6.	Аэрофоторазведывательная служба оказалась на
низком уровне: скоростные самолеты (СБ, ДБ-3, И-15)
фотоустановками не оборудованы, летный состав бом-
бардировочных частей разведке и фотосъемке не обу-
чен, фотолаборатории оборудованы примитивно, кад-
ры фотоспециалистов не натренированы к быстрой
обработке материалов и дешифровке снимков.
7.	Командиры авиачастей и штабы не умеют орга-
низовать разведку «на себя». Сбор и обработка разведы-
вательных данных об объектах боевых действий авиа-
ции отсутствует. Воздушная разведка не целеустремля-
ется на вскрытие всей системы обороны противника в
интересах всех действующих частей флота.
Многие важнейшие данные о противнике не
обобщаются и не доходят до заинтересованных час-
тей. Ценная аэрофотосъемка полностью не использу-
ется, т. к. ни командиры, ни штабы частей не умеют
читать фотоснимки и дешифровывать на них воен-
ные объекты.
Неорганизованность, отсутствие централизации
и единого руководства разведкой привело в ряде случа-
ев к необоснованным расчетам и необеспеченным и
малоэффективным боевым действиям частей авиации.
8.	Командование флота, ВВС, командиры соедине-
ний показали неумение правильно оценивать обстанов-
ку, выбрать главнейшие объекты и поставить задачи
частям авиации.
Постановка задач в форме «Бомбардировка Койви-
сто» или «Уничтожить порт Або», без указания кон-
кретных объектов бомбардирования и необходимого
результата, вела к бесцельной затрате сил и средств, а
в ряде случаев и к гибели экипажей.
9.	Штабы авиационных частей как органы боевого
управления командира не справились со своими задачами.
Нечеткость постановки задач сверху, отсутствие
должной организации разведки, несколоченность и
слабая выучка штабов привели к дезорганизации упра-
вления в начальный период боевых действий.
Противоречивые приказания, неоднократная сме-
на боевой зарядки, изменение задач в процессе подго-
товки к полету, отсутствие контроля подготовки и дол-
жной информации о метеорологическом и боевом
обеспечении приводили к случаям опоздания частей с
вылетом, обстрела своих войск и самолетов, бомбарди-
ровке своих батарей, кораблей и, в целом, слабым
результатам боевых действий.
Штабы не натренированы управлению с команд-
ных пунктов. Боевая организация работы штабов
отсутствует. Оперативные документы составляются
везде по-разному, небрежно или вообще не разрабаты-
ваются. В некоторых штабах отсутствуют рабочие кар-
ты и не ведутся журналы боевых действий. Сутолока,
неразбериха, отсутствие порядка на КП бесцельно
изматывают работников штабов.
10.	Должная разработка операций и подготовка к
выполнению боевых действий в штабах отсутствуют.
Изучение обстановки и целей производилось поверх-
ностно, в силу чего выбор оружия и наряд сил не все-
75
гда соответствовал требованиям выполняемой задачи.
Нередки случаи, когда по крупнокалиберным башен-
ным батареям сбрасывались мелкие бомбы, а железно-
дорожные станции и промышленные объекты уничто-
жались бомбами в 500 и 1000 кг.
Начальники спецслужб превратились в рядовых
штурманов-исполнителей, забросив свои штабные обя-
занности.
Отсутствие продуманного обеспечения боевых
ударов от противодействия противника (так в доку-
менте прим, ред.) — основное зло в работе начальни-
ков штабов авиачастей, снижающее эффективность
действия авиации.
Исполнение отданных частям распоряжений
командира штабами не проверяется!!!
Случай обстрела своих войск на о. Готланд произо-
шел потому, что экипажи не знали перед вылетом об
изменении первоначальной задачи. Атака СБ своих
истребителей имела место в результате незнания бом-
бардировщиками того, что в районе цели их обеспечи-
вали истребители. Инструктаж летного состава перед
полетом и информация о последних данных обстанов-
ки поставлены плохо.
Опыт успешного применения тех или иных мето-
дов атаки не изучался и не передавался другим частям.
Отсутствие изучения тактики обороны противника
вело к шаблону в приемах боевых действий.
11.	Упрощенчество в боевой учебе в мирное время
тяжело сказалось при боевой работе. Бомбардировщи-
ки, приученные к бомбометанию в полигонных усло-
виях, даже днем не находили целей и нередко сбрасы-
вали бомбы не туда, куда нужно. Отсутствие трениров-
ки экипажей в противозенитном маневре в мирное вре-
мя увеличило боевые потери.
Летчики-истребители не изучали грамотный
маневр атаки наземных целей, а попытки применить на
фронте «полигонные методы атаки наземных целей с
выходом» на вертикальном маневре кончались их гибе-
лью от зенитного огня противника.
12.	Опыт боевых действий показал исключи-
тельную важность слетанности экипажей многомо-
торных самолетов и звеньев. При отсутствии такой
слетанности экипажи не понимали в воздухе друг
друга и в результате имелись случаи несбрасывания
бомб, рассредоточения строя, возникновения ава-
рийных ситуаций.
13.	Боевое управление самолетами на земле и в воз-
духе в ВВС КБФ не отработано. Командиры частей и
подразделений не используют для управления радио-
средства. Все управление на земле в основном идет по
проволочной связи, которая, благодаря наличию на КБФ
самостоятельных линий авиации, работала хорошо.
Стрелки-радисты недостаточно подготовлены. Ко-
мандиры частей и эскадрилий недооценивали роль
радиосредств для управления в воздухе. Были случаи,
когда командиры самолетов запрещали стрелкам-ради-
стам заниматься в воздухе радио, обязывая их только
вести наблюдение за воздухом. Ряд тяжелых происше-
ствий по причине отсутствия связи и управления в
полете заставили изменить это положение.
Верно: Начальник 2 отдела штаба авиации ВМФ
капитан 2 ранга Ежов 28.05.1940
Важно отметить, что особенно в первые два
месяца боевых действий отсутствие опыта
и квалифицированного управления на всех
уровнях командования в немалой степени было
вызвано последствиями знаменитой «чистки»
1937 г. среди командного состава Советских
вооруженных сил, фактически обезглавившей
их руководство.
По мере накопления опыта и нами, и про-
тивником людские и материальные потери в
результате боевых операций стали преобладать
по сравнению со всеми остальными причинами.
За период военных действий из-за катаст-
роф, аварий и других не боевых обстоятельств
официальные потери ВВС КБФ составили
63 самолета при общем количестве 80 утрачен-
ных самолетов.
По данным эксплуатационного отдела ВВС
КБФ (см. таблицу 8), за время боевых действий
общие потери в результате аварий, катастроф,
вынужденных посадок и повреждений (поло-
мок) составили 163 самолета, в том числе 12 не
вернулись на свои аэродромы, а 51 был поражен
огнем противника. Эти разительные расхожде-
ния особенно непонятны при сопоставлении
данных на одной и той же странице отчета экс-
плуатационного отдела, где в таблице 7 только
за период с 30 ноября 1939 г. по 25 января
1940 г. в графе «не вернулись» значатся 13 са-
молетов, а в графе «аварии» — 46 самолетов
против соответствующих цифр 12 и 43 за весь
период войны, показанных в таблице 8.
Все сказанное еще раз подтверждает слож-
ность, а то и невозможность на основании
имеющихся архивных документов составить
точное представление о собственных потерях,
ущербе, нанесенном противнику, и иных коли-
чественных оценках как этой, так, видимо, и
других войн.
Мы постарались объективно рассказать
о действиях в этой войне авиации Балтийского
флота; о главных эпизодах и их оценке как
с позиций современников описываемых собы-
тий, так и с высоты прошедших 60 лет.
Насколько это удалось, предстоит судить
Вам, уважаемый читатель.
14
ННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛ]
КРАСНОЗНАМЕННОЕ
I БАЛТИЙСКОЕ
На Балтике отечественная морская авиация
зародилась в 1912—1913 гг. Первейшей
задачей авиаторов являлась разведка над морем
и в прибрежных районах, причем разведка
в нескольких ее видах: наблюдение за про-
странством, за судоходством, за потенциальным
или реальным противником. Вследствие этого
авиация развивалась в рамках Службы связи.
С началом боевых действий 1914—1917 гг. к
прежним пассивным, разведывательным функ-
циям добавились новые и более активные —
противолодочное патрулирование и корректи-
ровка артиллерийского огня, — и совсем новые:
теперь самолеты истребляли неприятеля на зем-
ле и на море бомбами, а в небе — огнем борто-
вого оружия. В результате в 1917 г. морская
авиация стала самостоятельной службой флота.
Сговор с германцами в конце 1917 — начале
1918 г. привел к гибели большинства институ-
тов военно-морских сил. На их обломках раз-
вернулось строительство советских подразделе-
ний, и к середине 1920-х годов все вернулось
«на круги своя», хотя несколько в ином качест-
ве. Смена декораций и действующих лиц не
изменила сути морской авиации, получившей
название Военно-воздушных сил флота (в част-
ности, Балтийского)22.
При этом в период с марта 1920-го по май
1935 г. морская авиация находилась в ведении
руководства советского воздушного флота,
оставаясь лишь в оперативном прикомандиро-
вании к подразделениям флота военно-мор-
ского. Ситуация повторилась в период с июля
1937-го по январь 1938 г. В остальные проме-
жутки времени морская авиация принадлежала
военно-морским силам.
Чехарда с подчиненностью вела к частым
структурным изменениям и ослабляла общее
руководство морской авиацией (к этому следует
«добавить» репрессии 1937—1938 гг.). Упомя-
нутые обстоятельства не способствовали ус-
пешной боевой учебе летного и наземного
состава и препятствовали выработке должной
слаженности в действиях летчиков и моряков.
К 1939 г. Военно-воздушные силы Красно-
знаменного Балтийского флота все же представ-
ляли собой достаточно мощное авиационное
формирование, способное воевать как совмест-
но с надводными кораблями, так и самостоя-
тельно в зоне оперативной ответственности
балтийцев.
Военно-воздушные силы обладали собст-
венной береговой инфраструктурой, средствами
передвижения, связи, самообороны, материаль-
но-технического обеспечения и т. д. Переходя
непосредственно к летным частям, занятым в
советско-финском конфликте, начнем с того,
что к ноябрю 1939 г. ВВС КБФ состояли из 8-й
бомбардировочной, 61-й истребительной, 10-й
разведывательной авиационных бригад и 6
отдельных частей: 18, 41 и 58-й морских ближ-
неразведывательных авиаэскадрилий, 71-го
и вновь формируемых 12 и 44-го отдельных
авиационных отрядов.
8-я БАБ состояла из двух полков: 1-го
МТАП и 57-го СБАП. Бригада имела 111 само-
летов типа СБ и ДБ-3. Полки располагались на
трех сухопутных аэродромах южного побере-
жья восточной части Финского залива.
61-я ИАБ имела в своем составе два полка —
5-й и 13-й ПАП. В бригаду также входили
3 отдельных эскадрильи — 11, 12 и 13-я. Все-
го к началу войны в бригаде было 214 самоле-
тов И-15, И-16 и И-153. Дислоцировалась бри-
гада на пяти аэродромах в том же районе, где
и 8-я АБ.
10-я РАБ состояла из 12-й (позже 15), 44 и
43-й МБРАЭ, базировавшихся на морских аэро-
дромах в Кихельконна (о. Эзель), Палдиски и Ли-
епае. Бригада имела 39 самолетов типа МБР-2.
В отдельных 18, 41 и 58-й МБРАЭ и 12 и 44-й
ОАО в общей сложности имелось 63 самолета
МБР-2, находившихся на морских и озерных
аэродромах восточной части Финского залива и
побережья Ладожского озера.
71-я ОАЭ в составе 10 разведывательных
самолетов типа Р-5 располагалась на сухопут-
ных аэродромах вблизи Ленинграда23.
В конце ноября из состава названных выше
соединений была выделена Авиагруппа особого
назначения (АГОН), в которой были собраны
139 самолетов бомбардировочной, истребитель-
ной и разведывательной авиации.
Всего в составе только ВВС КБФ перед
началом войны было 450 самолетов24, что зна-
чительно превышало количество всех самоле-
тов ВВС Финляндии.
Действиями авиации ВМФ руководил
начальник авиации комдив С. Ф. Жаворонков.
Авиацией Балтийского флота командовал ком-
бриг В. В. Ермаченков, военным комиссаром
был бригадный комиссар Л. Н. Пурник, началь-
ником штаба — майор А. Зенкин, а с января
1940 г. — полковник П. П. Квадэ.
Что касается авиации противника, то в нояб-
ре 1939 г в составе финских ВВС имелось всего
145 боевых самолетов, в том числе 32 самолета
морской авиации (по советским источникам
17
до 27025). Из них исправных — 114, остальные
машины нуждались в ремонте.
Основу финской авиации составляли уста-
ревшие типы самолетов: «Бристоль Бульдог»,
«Рипон» и т. д. Ударной силой считалась группа
современных истребителей «Фоккер Д-21» и
бомбардировщиков «Бристоль Бленхейм»
общим числом 49 машин.
Военно-воздушными силами командовал
генерал-майор J. Ф. Лундквист (J. F. Lundqvist),
в его подчинении находились также средства
ВО и ВНАБ. Штаб ВВС находился в Микели.
ВВС Финляндии пополнялись за счет заку-
пок техники за рубежом, давших авиачастям
134 самолета новейших типов. К началу марта
1940 г. финны располагали 117-ю боевыми
самолетами26.
Действия финских летчиков не отличались
особой активностью и значительным успехом.
Гораздо более серьезное и эффективное проти-
водействие советской авиации было оказано
мощной системой наземных средств ПВО (см.
Приложения, таб. 13 и 14)27.
ЕВЫ
НОЯБРЬ 1939
29 ноября
Всем соединениям Балтийского флота был
передан условный сигнал «Таран», означав-
ший — «Начало боевого развертывания, без
применения оружия».
30 ноября
В 00.22 поступил новый сигнал — «Факел»,
означавший — «Начало боевых действий, ору-
жие применять», принятый всеми силами фло-
та, нацеленными на Финляндию.
В 08.30 истребительная авиация приступила
к несению барража в районе ГБ Кронштадт и
морского сектора Ленинграда.
В 09.50 начался вылет самолетов 8-й и 61-й
АБ и АГОН для выполнения боевых заданий
над территорией противника.
Прикрывая высадку краснофлотских десан-
тов, АГОН нанесла бомбоштурмовые удары по
предполагаемым рубежам финской обороны и
населенным пунктам на островах Сейскар и Ла-
вансаари28. В налетах участвовало 36 истреби-
телей И-15 и И-16, 33 бомбардировщика СБ, 3
самолета ДБ-3 и 3 Р-5. По ошибке летчика
АГОН на эсминец «Ленин», стрелявший по
Сейскару, было сброшено 5 бомб; из-за сильно-
го снегопада в районе цели несколько Р-5 вер-
нулись на аэродром с неизрасходованным бое-
запасом.
При штурмовом налете на Сейскар истреби-
тель И-15 огнем пулеметов перебил собствен-
ный пропеллер29 и упал в Финский залив. Кос-
нувшись воды колесами, самолет скапотировал.
Пилота вместе с пристегнутым парашютом
выбросило из кабины. Самолет затонул, плава-
ющий летчик (невредимый) был подобран
подошедшим дежурным катером.
Два СБ приняли эсминец «Володарский» за
корабль финских ВМС и атаковали его стокило-
граммовыми фугасками. Взрывы 6 бомб наблю-
дались в непосредственной близости от эсмин-
ца. Ответным огнем «Володарский» едва не
сбил один из самолетов.
В 11.36 эскадрилья (командир Раков30) 57-го
СБАП с высоты 400—500 м нанесла удар по
военно-морскому аэродрому Сантахамина
близ Хельсинки. В результате бомбардировки
был разрушен ангар, казарма и повреждены
спуски. Эскадрилья без потерь вернулась на
свой аэродром.
Шесть ДБ-3 1-го МТАП провели разведку и
поиск финских броненосцев береговой оборо-
ны в шхерной полосе от Котки до Турку В рай-
оне Хельсинки одно звено самолетов попало
под огонь зенитной артиллерии. Два ДБ-3
были сбиты. Второе звено, благополучно ми-
новав зону действия наземных средств ПВО
Порккалаудд и Ханко, обнаружило якорную
стоянку ББО. Одновременно с бомбами, безре-
зультатно сброшенными на цель, в штаб 1-го
МТАП ушла радиограмма с координатами мес-
тонахождения «Ильмаринена» (Ilmarinen)
и «Вяйнемёйнена» (Vainamoinen)31.
В 13.20 для уничтожения кораблей с аэро-
дрома Клопицы поднялись 8 самолетов ДБ-3
(командир Токарев32). На подходе к цели эскад-
рилья была обстреляна сильным огнем зенит-
ных батарей с островов Стурра-Юссарэ и Рус-
сарэ. В 15.10 ДБ-3 прошли над районом стоян-
ки, но броненосцев не обнаружили. С момента
получения радиограммы и вылета самолетов
прошло более двух часов, и броненосцы, види-
мо, сменили место базирования. Удар бомбар-
дировщиков пришелся по запасной цели — пор-
ту Хельсинки. С высоты 1 тыс. 500 м ДБ-3 сбро-
сили 15 ФАБ-500 и 30 ФАБ-10033. В порту
вспыхнул огромный пожар. Горели многоэтаж-
ные портовые здания, нефтесклады и два кораб-
ля типа минных заградителей. Часть бомб на-
крыла густонаселенный район между Техничес-
ким университетом и городской автобусной
станцией (91 человек был убит, несколько сотен
получили ранения). При возвращении над Фин-
ским заливом эскадрилью Токарева безуспешно
атаковали 4 истребителя «Бристоль Бульдог».
Десять самолетов ДБ-3 бомбили порт Ханко
и батарею острова Руссарэ. На остров с высо-
ты 2 тыс. м было сброшено 2 ФАБ-1000 и 10
ФАБ-100. По докладам летчиков, 8 бомб пора-
зили позицию зенитной артиллерии. Однако
основная цель — батарея из четырех 234-мм
орудий — осталась невредимой.
Два МБР-2 вели разведку кораблей против-
ника на Ладожском озере и батарей на островах
Мантисаари, Валаам и Коневец.
В течение всего дня самолеты ВВС КБФ
и ЛВО систематически нарушали правила
полетов самолетов в военное время. В резуль-
тате этих нарушений, ошибок постов ВНОС
НКВД и СНиС в районе МБ Ручьи при возвра-
щении с боевого задания 6 СБ были обстреля-
ны батареей ПВО. В районе деревни Вейно
один СБ ЛВО после атаки истребителями
КБФ совершил вынужденную посадку в поле.
21
При встрече 7 истребителей КБФ и 3 СБ пуле-
метным огнем был сбит один И-15. Летчик
спасся на парашюте.
На аэродроме Новый Петергоф при взлете
Р-5 71-го ОАО (летчик Корнеев, летнаб Пищи-
ков, он же начальник службы вооружения)
оторвалась бомба АО-25. Взрывом самолету
разнесло хвост и он дважды перевернулся, один
из членов экипажа был легко ранен осколками
бомбы. В Копорье при заходе на посадку разби-
лись 1 СБ и 1 ДБ-3. Летчик и штурман ДБ-3
погибли, стрелок-радист получил ранение.
При взлете с аэродрома Клопицы в бомбо-
вый склад врезался бомбардировщик ДБ-3 1-го
МТАП. В результате взрыва было убито 6 чело-
век, 29 ранено, разрушен КП и повреждено
несколько самолетов.
Всего за первый день войны морская авиа-
ция произвела 296 самолетовылетов:
И-15	104 самолетовылета	
И-16	81	—
И-153	27	—
СБ	47	—
ДБ-3	27	—
Р-5	8	—
МБР-2	2	—
Потери ВВС КБФ составили 8 самолетов:
4ДБ-3,2И-15, 1 СБ, 1 Р-5.
ИЗ АВАРИЙНОГО БЮЛЛЕТЕНЯ
ПО СТРОЕВЫМ ЧАСТЯМ 8АБ34
3. Катастрофа. ДБ-3 1АП 30.11.39 Клопицы
При взлете с нагрузкой 3 ФАБ-500 ст.летчик 2АЭ
лейтенант Чирьев на разбеге уклонился вправо, взлета
не прекратил и развернувшись на 120°, врезался в бом-
босклад. Самолет взорван собственными бомбами.
Экипаж лейтенант Чирьев, штурман лейтенант Крепец
и стрелок-радист Черенков погибли. Вместе с ними
погибли еще 3 человека, находившихся вблизи, и 5 че-
ловек тяжело ранены. От взрывной волны имеют
поломки два самолета ДБ-3, один Р-5 и один У-2, сто-
явшие на красной линейке.
Причины: Летчик Чирьев, не прекративший разбег
после отклонения с линии разбега. Командир 1АП,
выпустивший с полной нагрузкой (бомбы и 2500 кг
горючего) неподготовленного молодого летчика.
4. Катастрофа. ДБ-3 15АП 30.11.39 Копорье
При возвращении с боевого задания летчик
ст.лейтенант Левченко, штурман мл.лейтенант Машта-
ков, стрелок-радист Баранов, при заходе на посадку
(облачность Н=20—25 м, снегопад) не рассчитал
посадку, ушел на второй круг и вновь не справился
с самолетом, резко выходя из низкой облачности с кре-
ном ударился о землю. Летчик и штурман убиты, стре-
лок-радист легко ранен.
ДЕКАБРЬ 1939
1 декабря
Велись патрулирование и разведка.
Шесть МБР-2 проводили разведку устья
Финского залива и северной части Балтийского
моря; несколько МБР-2 разведывали районы
Ладожского озера.
Четыре Р-5 вели поиск ПЛ противника в
Финском заливе и, не обнаружив подлодок,
сбросили 16 ФАБ-50 в воду.
В течение дня АГОН нанесла 22 бомбо-
штурмовых удара по острову Гогланд. Был
подожжен северный маяк, разрушено 20 зданий
и оборонительных сооружений. Два СБ с вы-
полнения задания не вернулись. Три СБ получи-
ли значительные повреждения и произвели ава-
рийные посадки на своих аэродромах. В районе
Гогланда замечен истребитель типа «Фоккер»,
2 моноплана и ПЛ неустановленной принадле-
жности.
Три ДБ-3 вели разведку финских броненос-
цев в шхерной полосе Хельсинки — Ханко, в
районе острова Суур-Пеллинки сбросили бом-
бы на транспорт противника. Два ДБ-3 бомбили
транспорт близ острова Вотшер. По докладу
экипажей, отдельные из 6 ФАБ-250 упали в
5 метрах от транспорта.
Двадцать два ДБ-3, бомбардировавшие
Порво, Ловиза и Хельсинки, подверглись
незначительному артиллерийскому обстрелу.
Севернее острова Гогланд 8 ДБ-3 были безре-
зультатно атакованы тремя истребителями
«Бристоль Бульдог».
В течение дня самолеты 41-й АЭ с высоты
200—300 м дважды обстреливали корабли Ла-
дожской военной флотилии.
При патрулировании группой истребителей
атакован возвращавшийся с боевого задания
самолет ДБ-3.
ИЗ АВАРИЙНОГО БЮЛЛЕТЕНЯ
ПО СТРОЕВЫМ ЧАСТЯМ 8АБ35
6.	Авария. СБ 57АП 1.12.39 о.Суурсаари
При боевом бомбометании АО-8 из кассет серий-
но взорвавшейся под самолетом бомбой, а также взры-
вом от ее осколков кислородного баллона, разбит ниж-
ний фонарь, стрелок-радист Егорычев убит. Самолет
получил до 50 пробоин. Командир звена 5АЭ
ст. лейтенант Манько и летнаб лейтенант Блинов на
одном моторе вернулись на свой аэродром и призем-
лились на фюзеляж благополучно.
7.	Авария. СБ 57АП 1.12.39 о.Суурсаари
При боевом бомбометании АО-8 из кассет серийно
от взорвавшейся под самолетом бомбы самолет полу-
22
чип 98 пробоин. Пробито 3 бензобака, маслобак, водо-
масляный радиатор, электропроводка, трос выпуска
шасси и лонжероны. Начавшийся пожар левого двига-
теля прекращен огнетушителем. Летчик капитан
Дольский, штурман ст.лейтенант Хлюстов и стрелок-
радист Вольштейн невредимы, вернулись на свой
аэродром на одном моторе и сели благополучно на
фюзеляж.
8.	Авария. СБ 57АП 1.12.39 аэродром Котлы
При боевом бомбометании на о. Суурсаари на
самолете 5АЭ, летчик лейтенант Прунцов, штурман
лейтенант Коломеец, стрелок-радист Ливии, сорвав-
шейся ФАБ-100 перебита тяга руля высоты и погнута
(заклинена) тяга руля поворота. Из беспорядочного
падения, грозившего гибелью, самолет выведен трим-
мером руля высоты и приведен на свой аэродром. С
посадкой триммерами летчику справиться не удалось,
при приземлении снесло шасси. Экипаж невредим.
Находчивость и исключительное самообладание лет-
чика Прунцова поставлены в пример летному составу
ВВС КБФ
Причина: Вина экипажа. Не проверили бомбо-
вооружение перед вылетом (бомбы не были зажаты
ухватами).
2 декабря
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка. Сделано 87 самолетовылетов.
Во время разведывательного полета бомбар-
дировщик СБ произвел атаку «Бристоль Бульдо-
га», истребитель, не приняв боя, ушел в облака.
Девять И-15 вылетело на штурмовку Гот-
ланда.
В районе Никулясы 7 кораблей Ладожской
военной флотилии обстреляли разведыватель-
ный самолет МБР-2.
При взлете разбился один И-16 (летчик
остался жив).
3 декабря
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Шесть И-15 прикрывали высадку десанта на
Гогланд. Звено истребителей (командир Червя-
ков), «подлетев к острову с юго-востока на вы-
соте 500 м, обнаружило в глубине острова груп-
пу перебегающих бойцов и, видя огонь кораб-
лей по другому месту острова — приняло эту
группу за противника. Ведущий звена и один из
ведомых атаковали группу, дав по одной очере-
ди из пулеметов, и только заметив на вышке
красный флаг, прекратили обстрел»36. Шесть
краснофлотцев получили ранения. Эсминцы,
обеспечивавшие десант, открыли огонь по
самолетам, попаданий не было.
ИЗ ДОНЕСЕНИЯ НАЧАЛЬНИКА АВИАЦИИ РК37
ВМФ от 6 декабря 1939	N 7/1335сс
Наркому ВМФ СССР флагману флота 2 ранга
т. Кузнецову
<...>3а первые четыре дня боевых действий части
ВВС КБФ всего произвели 481 самолетовылет и нале-
тали 1193 часа 12 минут.
Всего сброшено 2856 авиабомб и израсходовано
205500 шт. пулеметных патронов, 4425 снарядов
ШВАК и 195,1 тонны горючего<...>
ТЕЛЕГРАММА НК ВМФ И ГМШ В КБФ 38
Исх. № 43786	3.12.39. Сов.секретно
Кронштадт ВС КБФ
По приказанию Наркома ВМФ сообщаю директиву
Наркома Обороны.
Приказываю:
1.	Впредь выпускать нашу бомбардировочную
авиацию по дальним объектам только при высоте
облачности не ниже 2-х тысяч метров.
2.	Летному составу запретить бомбардировку
с высоты менее двух тысяч метров.
3.	При действии авиации категорически и безус-
ловно воспрещается бомбардировка городов и мирного
населения, о чем довести до сведения каждого летчика
и штурмана.
Исполнение донести.
Начальник ГМШ	Комиссар ГМШ
Г алл ер	Николаев
4 декабря
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
В восточной части Балтийского моря про-
изошел воздушный бой между разведыватель-
ным звеном МБР-2 и «Юнкерсом К-43». После
атаки советских самолетов противник ушел в
облачность, результаты атаки неизвестны.
5 декабря
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Группа МБР-2 нанесла удар по острову юго-
восточнее Дегере. Серией бомб накрыто жилое
строение с финским флагом.
6 декабря
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Во время несения патрульной службы 8 И-15
были застигнуты сильной пургой, видимость
сократилась до 100 м. При посадках на аэродро-
мах Горская и Низино 3 И-15 разбились. Плос-
23
костью одного из самолетов убит мл. лейтенант
Власов, случайно оказавшийся на взлетно-поса-
дочной полосе. Летчики разбившихся машин
остались живы.
Над Ладожским озером в районе Никулясы
патрульным звеном И-16 предпринята попытка
атаки по разведывательному самолету МБР-2;
в районе Видлицы истребителями ВВС ЛВО
сбит МБР-2 41-й авиационной эскадрильи.
ИЗ ДНЕВНИКА БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ ВВС ЛВО39
<...>В период с 11.32—12.50 четыре И-16 49ИАП
на маршруте в районе Видлицы встретили гидросамо-
лет на высоте 200 м, который шел с севера, прикрыва-
ясь облаками. Командир эскадрильи капитан Сизов,
флаг-штурман полка ст. лейтенант Мурзилов40, пом.
командира эскадрильи ст. лейтенант Бобров и адъютант
Савушкин МБР-2 не опознали и приняли его за самолет
противника. Истребителям ничего не было известно
о полетах МБР-2. Погода в это время была плохая,
Н=300 м с плохой видимостью. МБР-2 скрывался
в облаках и периодически из облаков выходил.
По докладу летчиков, никаких опознавательных
знаков они не видели и были убеждены, что это лодка
противника. По их докладу, МБР открыл огонь, после
чего по сигналу капитана Сизова И-1541 атаковали два-
жды МБР-2.
После второй атаки МБР-2 загорелся и упал в Ла-
дожское озеро. О полетах МБР-2 штаб Ладожской фло-
тилии не предупредил ВВС 8-й армии.
По данным комендатуры погранохраны самолет
МБР сгорел, летнаб найден живым, остальные разы-
скиваются. Ведется расследование.
Причины — не было своевременного предупреж-
дения истребителей о полетах МБР-2.
СССР НК ВМФ 8 декабря 1939 г. N 1/1340сс42
г. Н. Петергоф В[есьма] спешно в Кронштадт Сов. секретно
Экз. № 2
Заместителю Народного Комиссара ВМФ Флагма-
ну флота 2 ранга т. Исакову
По Вашему приказанию произвел расследование
дела о происшествии с самолетом МБР-2 41 отдельной
разведывательной авиаэскадрильи.
Обстоятельства происшествия: 5.12.39 г. Замести-
тель начальника штаба Ладожской флотилии капитан-
лейтенант т. Салагин по телефону приказал командиру
41АЭ капитану т. Баканову разведать 6.12.39 местопо-
ложение и состояние кораблей флотилии у Западного
побережья озера, также разведать ледовую обстановку,
при этом предупредил, что на берег залетать нельзя.
Командир 41АЭ капитан Баканов, получив лично
это приказание, решил совместить выполнение постав-
ленной задачи с задачами, поставленными ему ранее
приказом № 001/оп командующего флотилией.
По этому приказу на 41АЭ возлагалась постоянная
разведка кораблей противника в бухтах: Сальма (Сал-
ми), Сортан-Лакс и в озере до параллели острова Вала-
ам в целях ПЛО района и охранения восточного
и западного отрядов.
Оповестив о вылете двух МБР-2 пограничные
посты НКВД, расположенные по берегам озера, и бли-
жайшие посты СНиС, командир 41АЭ в 9.40 6.12.39
посылает в разведку два самолета МБР-2 с указанными
задачами. На вылетевших в разведку самолетах нахо-
дились: на ведущем — помощник командира 41 АЭ капи-
тан Каштанкин с летнабом военкомом 41 АЭ батальон--
ным комиссаром Галушкиным, на ведомом самолете
командир отдельного отряда лейтенант Циплаков,
помощник начальника штаба капитан Белов, штурман
Петров и стрелок-радист Гришков.
Условия погоды в момент разведки: полная облач-
ность высотой 300 м, видимость 5—6 км. При подходе
к району Видлицы (северо-восточное побережье) на
самолете Циплакова стал сдавать мотор, в связи с чем
Циплаков резко отвернул от ведущего в направлении
берега на Видлицу.
При подходе к берегу самолет МБР-2 неожиданно
был атакован истребителями и сбит. Из самолета сумел
выпрыгнуть на парашюте только штурман Петров,
который и опустился на воду в 500 м от берега и спас-
ся. Остальные погибли вместе с самолетом.
По данным истребителей, они, возвращаясь
с выполнения задания с одного из участков фронта,
увидели неизвестный самолет, приняли его за самолет
противника и сбили, о чем по возвращении доложили
по команде. По словам истребителей, самолет при пре-
следовании его пытался скрываться за облаками и пер-
вый открыл огонь. Сведений о полете самолета типа
МБР-2 они не имели.
Штурман Петров при опросе его командиром
41АЭ отрицает какие-либо попытки самолета скры-
ваться в облаках и тем более производить обстрел
истребителей.
Причины происшествия и виновники: В связи
с переходом 41 АЭ в оперативное подчинение команду-
ющего Ладожской флотилией существовавшая система
оповещения через штаб ВВС КБФ на основании распо-
ряжения Начальника штаба ВВС майора т. Зенкина
была отменена. Командиру 41 АЭ через его начальника
штаба было приказано все оповещения производить
через штаб флотилии.
Командующий флотилией капитан 1 ранга Ко-
быльских, в свою очередь, лично приказал командиру
41 АЭ Баканову оповещение производить не через штаб
флотилии, а самостоятельно (показал Баканов и под-
твердил зам. начальника штаба флотилии Салагин).
Командир 41 АЭ Баканов, получив распоряжение
командующего флотилией и не имея возможности его
выполнить из-за отсутствия связи с ВВС ЛВО, безого-
ворочно, формально принял его к исполнению, факти-
чески же прекратил установленное оповещение и не
донес об этом командующему ВВС.
Начальник штаба 41АЭ капитан Гурьев, имея пря-
мое указание об организации оповещения через штаб
флотилии, буквально ничего не сделал для этого, не
только не добивался организации оповещения в штабе
флотилии, но и у себя в штабе АЭ не создал элементар-
ного порядка и ответственности за оповещение. В
результате в штабе 41 АЭ нельзя найти даже следов зая-
вок за 5 и 6.12.39 и как установлено, кроме передачи
погранпоста НКВД и отдельным постам СНиС, заявки
на полеты больше никому не давались.
24
Начальник штаба ВВС майор Зенкин, передав рас-
поряжение об изменении порядка оповещения, не про-
верил его исполнение и действительность оповещения
при передаче его в штаб флотилии. Не указал также
начальнику штаба флотилии на необходимость органи-
зации оповещения.
Не в меньшей степени, если не в большей, винова-
ты в уничтожении самолета МБР-2 и его экипажа ата-
ковавшие истребители 49 истребительного авиаполка
ЛВС.
Атака произведена на своей территории. Прежде
чем атаковать четверым одного, нужно было опреде-
лить, что за самолет атакуют, тем более что есть пря-
мое указание штаба ВВС ЛВС прежде чем атаковать,
рассмотреть тип самолета и опознавательные на нем.
Утверждение, что самолет пытался скрыться в обла-
ках, несостоятельно, так как на сдающем моторе этого
сделать нельзя.
Ответственность за атаку еще более увеличивает-
ся, поскольку производили ее не рядовые летчики,
а командир 2АЭ 49 полка капитан Сизов, флаг-штур-
ман полка Муразанов, помощник командира АЭ Боб-
ров и адъютант Савушкин.
Никакая система оповещения полностью не может
гарантировать встречи не оповещенных самолетов,
т. к. вылеты самолетов могут и будут производиться
после вылета истребителей, и последних в воздухе
оповестить нет никакой возможности.
Основное правило существовало и существует:
прежде чем атаковать, установить тип и принадлеж-
ность самолета. Это правило было нарушено, и за это
должны нести ответственность. Только соблюдение
этого правила дает полную гарантию не сбить своего,
без чего не будет действительно хотя бы и идеально
организованное оповещение.
Необходимые меры мною приняты на месте.
Начальник авиации РК ВМФ 8.12.39 г.
Комдив	Жаворонков
7, 8 декабря
Плохая погода, снегопад.
Вступили в действие условия вербальной
ноты правительства СССР об объявлении бло-
кады побережья Финляндии.
9 декабря
Улучшение погоды. Велись патрулирование
и разведка.
Двенадцать МБР-2 бомбардировали батареи
на островах Утэ, Эрэ, Руссарэ и железную
дорогу Ханко — Хельсинки. По докладам эки-
пажа перегон выведен из строя, результаты уда-
ров по батареям точно не установлены.
Два СБ и 4 Р-5 произвели ночной налет на
о. Бьорке и Койвисто. При возвращении с зада-
ния из-за потери ориентировки один самолет Р-5
71-го ОАО (летчик Барский, летнаб Никифоров)
потерпел аварию при вынужденной посадке на
болоте южнее ст. Вруда Кингисеппской ж.-д.,
другой пропал без вести в районе Дубенского
озера (самолет 71-го ОАО, летчик Миронов,
летнаб Мандыч).
10, 11, 12,13, 14,15, 16, 17 декабря
Плохая погода. При кратковременных улуч-
шениях метеоусловий велись патрулирование,
разведка и вылеты на боевые задания.
Группа самолетов прикрывала и корректи-
ровала огонь линкора «Октябрьская Револю-
ция» по батарее Сааренпяя.
Патрульные истребители блокировали само-
лет ГВФ типа «Дуглас» с пятью пассажирами
на борту. Самолет, сбившийся с курса при пере-
лете Москва — Ленинград, был посажен на
аэродром в районе Копорья.
Девять И-153 вылетели на штурмовку поле-
вой батареи противника, которая своим огнем
из района м. Кюрениеми мешала продвижению
левого фланга 7-й армии. Не обнаружив бата-
рею, истребители обстреляли замеченные
в лесу шалаши, выпустив по ним 4 тыс. 650 пат-
ронов, и вернулись на аэродром. Два звена И-15
атаковали батарею Сааренпяя43.
МБР-2 группами по 2—8 самолетов бомби-
ли острова Утэ, Лильхару, Эрэ, Руссарэ, Юрмо и
железнодорожное полотно на участке Лапвик —
Экенес. При бомбардировке Лильхару МБР-2
подверглись обстрелу зениток и атаке истреби-
телей «Бристоль Бульдог». Нападение против-
ника результата не имело.
Пять ДБ-3 возвратились на аэродром по
техническим причинам, не выполнив боевого
задания.
При посадках разбились 1 И-15 и 1 СБ.
И-15 принадлежал к одному из звеньев, штур-
мовавших батарею на о. Бьорке: 3 самолета выле-
тели из Липово, и затем 2 из них благополучно
вернулись, а 3-й разбился у д. Воронине, летчик
получил ранения. Это произошло 14-го числа.
ИЗ АВАРИЙНОГО БЮЛЛЕТЕНЯ 8АБ44
10. Катастрофа. СБ 57АП 14.12.39 дер. Кемполово
Перелет Копорье-Котлы, командир звена 4АЭ лей-
тенант Кибик, штурман звена ст.лейтенант Петров, стре-
лок-радист Горбачев. Облачность №=150—200 м, отлич-
ная видимость. Экипаж и командование, считая задание
очень простым, не провели никакой подготовки. После
взлета экипаж, наплевательски отнесшийся к ориенти-
ровке, сразу отклонился от курса, хотя с высоты 100 м
уже хорошо были видны постройки аэродрома назначе-
ния Котлы. Потеряв ориентировку и попав в туман
в районе аэродрома Клопицы на бреющем полете (по
25
показаниям очевидцев), встретив на пути телеграфные
столбы и перескакивая через них, вошел в облачность и
резко выходя из облачности под углом, врезался в землю
около дер. Кемполово. Экипаж убит. Самолет сгорел.
Причины: Пренебрежительное отношение и неди-
сциплинированность летчика и штурмана, приведшие
к потере ориентировки; неверные действия пилота —
резкий выход из облаков на бреющем полете.
Командир 4АЭ Гусев и военком Лебедев, имевшие
и раньше случаи недисциплинированности и не при-
нявшие никаких мер.
11. Вынужденные посадки. ДБ-3 1АП 10.12.39
аэродром Копорье
В этот день в 5 АЭ массовое явление вынужденных
посадок и возвращений на аэродром, не выполнив
задания. Три случая возвращения из-за выбрасывания
масла из суфлера, один невыход в повторный полет по
той же причине, одно невозвращение из-за неисправ-
ности приборов.
Причина: Вина техсостава 5АЭ. Инженер Мухин
не учел, что в баках оставалось холодное масло,
и залил горячее до верха. Холодное масло от нагрева
расширилось и стало выбивать из бака на плоскость,
что вынудило пилотов сбросить обороты мотора до
малых и вернуться на аэродром.
В деле об авариях самолетов РК ВМФ за
довоенный период имеется документ, раскрыва-
ющий причину многих недостатков, особенно
резко проявившихся в боевых условиях. В одном
и том же авиационном подразделении за период
менее года дважды по одной и той же причине
произошли серьезные массовые аварии.
ИЗ ДОКЛАДА НАЧАЛЬНИКУ УПРАВЛЕНИЯ
АВИАЦИИ РК ВМФ:45
<...>В 1МТАП делу эксплуатации материальной
части не уделяют должного внимания. С мая 1938 года
по январь 1939 парторганизация ни разу не ставила воп-
рос о боевой подготовке во всем ее комплексе.
С 25 по 28 января сего года, при приемке самоле-
тов вновь допущенным ст.инженером военинженером
3 ранга Кочетковым, оказалось, что 18 самолетов ДБ-3
вышли из строя по причине застывшего масла в петро-
флексах. Это масло полагается после полетов в холод-
ное время сливать, а оно не было удалено.
ТЕЛЕГРАММЫ НК ВМФ и ГМШ в КБФ46
Исх. № 4584 16.12.39	Сов.секретно
Кронштадт ВС КБФ
Объявленная блокада побережья Финляндии пол-
ностью своей цели не достигает вследствие того, что
осуществляется только подлодками, привязанными к
своим позициям.
С целью достижения большей действительности
блокады и полного прекращения перевозок морем из
прибалтийских стран в Финляндию, приказываю:
1.	Возможно полнее использовать для осуществле-
ния блокады надводные и воздушные силы.
Кузнецов
18 декабря
Улучшение погоды.
Велись патрулирование, разведка, прикры-
тие и корректировка огня линкора «Октябрьская
Революция» по батарее Сааренпяя.
Шесть И-15 штурмовали зенитные батареи
противника на острове Бьорке. Три самолета
получили 20 пробоин.
Сорок четыре истребителя и 22 бомбарди-
ровщика нанесли бомбоштурмовой удар по Са-
аренпяя. Два самолета сбросили бомбы в Фин-
ский залив, а один СБ произвел посадку на
аэродром с бомбами. Один И-15 был сбит, упал
и сгорел на юго-западном берегу острова Бьор-
ке. Несколько истребителей и 7 СБ получили
повреждения от зенитного артиллерийско-пуле-
метного огня.
Группы МБР бомбили Утэ, Эрэ, Руссарэ,
Юрмо и железнодорожные перегоны в районе
Ханко-Турку.
ИЗ ПРИКАЗА ЗАМ.КОМАНДУЮЩЕГО КБФ47
от 18 декабря 1939 г.
Завтра. 19 декабря, разрушить порт Турку, утопить
корабли в порту, разрушить жел. дор. подъезды к порту
19	декабря
Велись патрулирование, разведка финских
броненосцев, поиск ПЛ противника, прикрытие
и корректировка огня линкора «Марат» по бата-
рее Сааренпяя.
В течение дня 52 истребителя и 35 бомбар-
дировщиков произвели 33 атаки на батарею
Сааренпяя, сбросив по цели 15 ФАБ-1000, 88
ФАБ-500, 111 ФАБ-250, 338 ФАБ-100, 8 БТАБ и
1 тыс. 717 мелких авиабомб48. При штурмовке
района батареи истребители рассеяли взвод
пехоты и уничтожили пулеметную установку на
стоящей у причала лайбе.
Девятнадцать МБР-2 атаковали батареи
Кюльпюсаари и Пуккио, 5 ДБ-3 нанесли удар
по батарее Торсаари, 6 ДБ-3 бомбили батарею
на острове Руссарэ. По докладам экипажей,
остров горит.
Четырнадцать МБР-2, 9 ДБ-3 и 6 СБ совер-
шили налеты на Або (Турку). В результате
бомбардировок отмечены сильные пожары на
аэродроме, судостроительном и оружейном
заводах; одна зенитная батарея в «устье
р. Турку уничтожена»49. Самолеты ДБ-3 были
безуспешно атакованы истребителями «Бри-
столь Бульдог».
26
Четырнадцать МБР-2 нанесли удар по тран-
спортам в шхерах Або-Аландского архипелага,
3 СБ обнаружили и бомбардировали транспорт
противника в районе острова Оланд. Транспорт
получил серьезные повреждения.
В Финском заливе 2 МБР-2 10-й авиабрига-
ды ошибочно сбросили бомбы на суда «Луна-
чарский» и «Тобол». Пилотами зафиксирован
на одном из транспортов разрыв ФАБ-50. По
данным оперативного отдела бригады — попа-
даний не было50.
При вылете на боевое задание самолет ДБ-3
1-го МТАП из-за технической неисправности
произвел вынужденное бомбометание с высо-
ты 250 м близ станции Кикерино и аэродрома
ВВС ЛВС.
При взлете разбился 1 И-15.
20	декабря
Велись патрулирование и разведка.
Бомбардировочная авиация нанесла удары по
Койвисто, а также портам Або, Раумо, Вааза. В
Або потоплен транспорт «Лео» и вызван пожар
нефтескладов; в Раумо отмечены прямые попа-
дания по нескольким судам. При бомбардировке
2 СБ получили пробоины от зенитного огня.
Вечером самолеты противника произвели
налет на остров Гогланд.
Ночью 8 СБ, 7 МБР-2 и 4 Р-5 сбросили на
батарею Сааренпяя большое количество
зажигательных и фугасных бомб, но все груп-
пы самолетов батареи не видели, а бросали
бомбы в районе цели, ориентируясь по бере-
говой черте острова и пожарам в деревне Са-
аренпяя, что «сильно действовало морально,
изнуряло личный состав обороны, но не при-
носило противнику серьезного материального
ущерба»51.
ИЗ ПРИКАЗА КОМАНДУЮЩЕГО КБФ52
от 20 декабря 1939 г.
<...>Бороться за точность сбрасывания бомб в
цель. Разъяснять личному составу слова тов. Сталина,
требуя решительно проводить в жизнь решения Пар-
тии и Правительства о блокаде Финляндии.
21 декабря
Велись патрулирование и разведка районов
Пуккио, Бьорке, Пиисаари и Ристиниеми.
Шесть И-16 (пушечные) провели штурмов-
ку зенитных точек на о. Бьорке. Семнадцать СБ
нанесли удар по транспортам противника в про-
ливе Бьоркезунд. Группа ДБ-3 бомбардировала
батарею Сааренпяя. В районе цели была отбита
атака 2-х финских истребителей «Бристоль
Бульдог», там же замечены 6 аэростатов заграж-
дения на высоте 600 метров.
Одиннадцать И-15 и 6 И-153 атаковали стан-
цию Экенес. Подбито 2 паровоза, подожжены
вагоны, разрушен железнодорожный путь.
Тринадцать СБ и 5 ДБ-3 нанесли удары по
Ханко и портам Або, Раумо, Пори. Отмечены
прямые попадания по нескольким транспортам
и эшелонам, сильные пожары в порту Раумо
и на газовом заводе в Або.
Двенадцать МБР-2 вели поиск ПЛ. Не обна-
ружив противника, бомбардировали запасную
цель — батарею Кюльпюсаари. Два самолета с
задания не вернулись. Один упал «в 2-х милях
мористее мыса Кургальский, экипаж подобран
миноносцем, радист Бессонов погиб», второй
МБР-2 пропал без вести53.
Самолет противника сбросил бомбы на Гог-
ланд, жертв и повреждений нет. Ночью МБР-2 и
Р-5 бомбили батарею и пристани Сааренпяя.
При вынужденной посадке разбился 1 ДБ-3.
22 декабря
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Нанесение авиационных ударов по острову
Руссарэ (пожар на пристани), портам Репосаари
и Кристианштадт (пожар складов), потоплен
транспорт противника.
23 декабря
Улучшение погоды. Велись патрулирование
и разведка.
Действия авиации по Сааренпяя (6 СБ из
57-го АП 8-й АБ), Койвисто, Котка (6 ДБ-3 из 1-го
АП), Або, Раумо, Пори, Ханко и перегону Эке-
нес Карис. Разрушен железнодорожный путь,
поврежден железнодорожный мост в Экенесе, в
шхерах у Ханко отмечены прямые попадания
мелких авиабомб в финское судно.
Зенитным огнем противника ранен один
летчик и значительные повреждения получил
истребитель И-15, но дотянул до своего аэро-
дрома.
В воздушном бою в районе Палдиски И-153
(летчик Борисов54) сбил финский разведыва-
тельный самолет типа «Котка». Летчик, выбро-
сившийся на парашюте, «был расстрелян в воз-
духе, самолет упал в море»55.
27
24 декабря
Велись патрулирование и разведка.
Действия авиации по Або, Ханко, железно-
дорожному мосту в Экенесе.
Девять И-15 провели штурмовку огневых
точек на о. Бьорке. Истребители атакой с хода,
бомбами и пулеметным огнем заставили бли-
жайшую зенитную батарею прекратить огонь,
затем самолеты разошлись и произвели одиноч-
ные атаки огнем по стрелявшим пулеметным
точкам противника.
25 декабря
Велись патрулирование, разведка района
Бьорке-Хумалийоки и корректировка огня кано-
нерской лодки «Красное знамя» по Сааренпяя.
Двенадцать И-16 пушечным и пулеметным
огнем подавляли зенитные точки на острове
Бьорке. Тридцать семь ДБ-3 и 44 СБ нанесли
удар по батарее Сааренпяя, сбросив 31 ФАБ-500,
120 ФАБ-250 и 54 ФАБ-100. Отмечены попада-
ния пяти полуторных фугасок в вал батареи.
По докладам экипажей, «в цели Сааренпяя
имеется три воронки: одна в восточной части,
две в центре»56.
Десять СБ группами с высоты 4 тыс. 200 —
4 тыс. 500 м бомбардировали случайно обнару-
женные в шхерах броненосцы береговой оборо-
ны. Ответный огонь кораблей оказался настоль-
ко метким, что «разрывы снарядов были среди
строя звена, некоторые звенья вынуждены были
отворачивать от цели и повторно заходить для
атаки. В результате пять из десяти самолетов
имели пробоины, причем прямым попаданием
снарядов пробивались плоскости, хвостовые
оперения, от осколков выходили из строя мото-
ры»57.
Удары авиации нанесены по Або (пожар в
порту), Ханко, Экенесу, островам Эрэ и Юрмо.
В районе острова Хермансо группой И-153
атакован транспорт противника. Покончив с
судном, «Чайки» нанесли удар по огневой точке
на Хермансо. Один из истребителей (летчик Бо-
рисов) во время выхода из пике был обстрелян
вдогонку пулеметом противника. Самолет, при-
няв горизонтальное положение, внезапно сва-
лился на крыло и упал.
В зоне патрулирования ГБ Кронштадт на-
блюдались 2 воздушных боя, в результате кото-
рых 1 самолет противника упал горящим в воду
в районе острова Сейскар и 2 самолета против-
ника были сбиты над северным берегом Фин-
ского залива58.
При вынужденных посадках разбились
1 И-15, 1 СБ, 2 МБР-2, еще 1 МБР-2 затонул,
приводнившись в 20 км к северу от о. Даго.
ИЗ БОЕВОЙ ЛЕТОПИСИ
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА:59
При выполнении задания по уничтожению зенит-
ных батарей на п-ове Ханко, самолет помощника
командира 1-й авиаэскадрильи 5-го истребительного
авиаполка старшего лейтенанта И. Д. Борисова был
подбит. Отважный летчик направил пылающую маши-
ну на батарею противника, уничтожил ее, но сам
погиб.
ИЗ МАТЕРИАЛОВ ПАРТПОЛИТРАБОТЫ
В ПЕРИОД БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ
С БЕЛОФИННАМИ60
Командир ИАЭ Борисов И.Д. проявил совершенно
ненужный риск при выполнении боевого задания. Сни-
зившись до бреющего полета, атаковал зенитную бата-
рею. В результате был сбит. Между тем Борисов не
имел задания снижаться до бреющего полета, тем
более в районе зенитных батарей противника.
26 декабря
Велись патрулирование, разведка батарей
Хумалийоки, Торсаари, Ристиниеми и поиск ПЛ
противника.
Бомбардировки Або, Ханко, Бьорке, Экене-
са. При бомбежке мелкими авиабомбами остро-
ва Бьорке 1 СБ получил повреждения от взрыва
АО-8 под самолетом. Один ДБ-3 не вернулся с
задания.
Шесть СБ в районе Ристиниеми были атако-
ваны пятеркой «Фоккер-21», которые имели на
плоскостях красные звезды, а опознавательных
полос не имели. Атака самолетов противника
завершилась безрезультатно.
При взлете произошла авария МБР-2.
УЧЕТНАЯ КАРТОЧКА № 75 ПО АВАРИЯМ
САМОЛЕТОВ ЗА 1939 г.61
26.12.39, МБР-2, 58АЭ.
Летчик Голубев Б. С. При взлете, на высоте 75 м
отказал мотор, летчик сел в лес, самолет разбит, летнаб
Калинкин Н. И. убит, летчик и стрелок-радист ранены.
27 декабря
Велись патрулирование, разведка батарей
Бьорке, Тиуринсаари, Хумалийоки.
Бомбардировки Сааренпяя, Ронаниеми, Або,
Нодендаль, Экенеса. Отмечены прямые попада-
ния бомб в 3 транспорта и железнодорожную
28
колею на ст. Русско. В порту Нодендаль наблю-
дали пожар.
Днем налеты 2-х групп финских бомбарди-
ровщиков на Балтийский порт и МБ Пал диски.
Налеты отбиты зенитчиками и морскими истре-
бителями, сбившими 2 самолета противника на
подходе к МБ62.
Вечером Готланд радировал в штаб ПВО
КБФ, что финны бомбят остров, результаты уда-
ра не донесены.
28	декабря
Плохая погода. Боевых вылетов не было.
29	декабря
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
В ВВС КБФ поступила директива наркома
Кузнецова о постановке мин с самолетов в узло-
вых точках шхерных фарватеров
Бомбардировка Бьорке, Тиуринсаари, Капо-
ла (восточнее Хамина) и батареи в южной части
острова Коневец на Ладожском озере.
Самолет ДБ-3 из-за технической неисправ-
ности сбросил бомбу ФАБ-1000 на полигоне
Лахта.
30	декабря
Плохая погода Велись патрулирование и раз-
ведка.
Бомбардировка Сааренпяя, Або, Ханко (раз-
рушена часть причалов).
31	декабря
Улучшение погоды. Велись патрулирование
и разведка.
Пять И-15 с высоты 50 м атаковали эшелон
на ст. Экенес. Выведен из строя паровоз, разби-
то железнодорожное полотно.
Бомбардировочная авиация действовала по
Бьорке (взорван склад боеприпасов), Койвисто,
Ловиза, Лапвик, ст Карис (поврежден железно-
дорожный путь), Ханко (пожары в порту).
Девять ДБ-3 сбросили на Котку 8 ФАБ-1000.
Пятнадцать СБ группами с разных направ-
лений с высоты 3 тыс. 500—4 тыс. м нанесли
удар по порту Або, в результате были частич-
но разрушены причальные линии, складские
помещения и вызвано несколько пожаров на
складах.
При взлете разбился 1 МБР-2.
ПРИКАЗ НАЧАЛЬНИКА АВИАЦИИ ВМФ63
«	» декабря 39
Командующему ВВС КБФ Комбригу Ермаченкову
Направляется в Ваше распоряжение Герой Совет-
ского Союза, полковник запаса Головин Павел Георги-
евич для включения в состав 57СБАП.
Полковника запаса т. Головина используйте глав-
ным образом для боевых действий в сложных метеоус-
ловиях, по Вашему усмотрению.
Выделить одного из лучших летнабов-бомбарди-
ров, стрелка-радиста и мотористов для включения
в состав экипажа т. Головина.
Одновременно вместе с т. Головиным следует
механик т. Чечин.
Начальник авиации ВМФ Вр. Военком авиации ВМФ
Комдив Жаворонков интендант 1 ранга Кулешов
ИЗ ПЕРЕПИСКИ НКВМФ С ВС КБ64
Народный Комиссар ВМФ СССР Сов.секретно
«	» декабря 1939
Военному Совету КБФ
Копия: Зам.наркома ВМФ Флагману флота 2 ранга
Исакову
Копия: Командующему ВВС КБФ полковнику
Ермаченко
В распоряжение командующего ВВС КБФ коман-
дируется полярный летчик тов. Фарих, летающий в
любых метеоусловиях днем и ночью, со своим самоле-
том ТБ-3 и экипажем.
Тов. Фарих использовать главным образом при
сложных метеоусловиях для уничтожения кораблей
и батарей береговой обороны в Финском и Ботничес-
ком заливах, для бомбардировочных действий по пу-
тям сообщения, важным военным объектам тыла и для
производства разведки.
Задачи на боевую работу тов. Фарих ставить толь-
ко командующему ВВС КБФ с ведома начальника
авиации ВМФ комдива тов. Жаворонкова.
Основным методом работы тов. Фарих должны
быть его одиночные действия, основанные на принци-
пе внезапности, скрытности и военной хитрости,
с полным использованием сложных метеоусловий.
Для тех же целей выделить из состава ВВС КБФ
подготовленные экипажи для полетов в любых метео-
условиях днем и ночью на самолетах ДБ-3 и СБ.
Вам надлежит:
1.	Детально ознакомить тов. Фарих с установленным
на Балтийском театре воздушным режимом полетов и
действующими правилами взаимодействия с кораблями
флота, с частями ВВС КБФ и береговой обороны.
2.	Систематически информировать тов. Фарих о
разведданных и обстановке в районе его полетов, а
также ознакомить его с силуэтами военно-морских
кораблей КБФ.
3	В зависимости от боевой задачи, возложенной на
тов. Фарих, предоставлять ему для полетов боевые
самолеты.
4.	Базирование самолета тов.Фарих, в зависимости
от обстановки, производить на аэродромах ВВС КБФ
Палдиски или на острове Даго.
29
5.	Для обеспечения боевой работы на указанных
аэродромах иметь бомбы, горючее, смазочное и др.
необходимое имущество и материалы.
6.	Выделить в распоряжение тов. Фарих 2-х луч-
ших снайперов-стрелков и одного отличного штурма-
на-бомбардира.
7.	Установить для обслуживания полетов тов.
Фарих подвижные радиомаяки на о. Даго и в Палдиски.
Нарком ВМФ СССР
Флагман флота 2 ранга Кузнецов
на письме резолюция: Н-1
1.	В связи с отменой командировки т. Фарих доку-
мент не разослан
2.	Экз. 2, 3 и 4 уничтожены
Зам.нач.штаба 12.01.40 [подпись неразборчива]
ЯНВАРЬ 1940
1 января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка ,
Истребительная авиация нанесла удар по
аэродромам противника Утти и Хаукоярви.
Бомбардировочная авиация бомбила Бьорке,
Або, Ханко, Лапвик, Карис, Экенес. В порту
Або разрушены помещения складов площадью
8 тыс. 850 кв.м. Отмечены пожары, в том числе
на двух транспортах.
При посадке скапотировал И-153.
2 января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Авиационные налеты на Або, Раумо, Ханко,
Карис.
3 января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Авиационные налеты на Або и Ханко. При
подходе к Або группа из 7 СБ отразила атаку 6 ис-
требителей «Бристоль Бульдог». В воздушном
бою был тяжело ранен стрелок-радист одного
бомбардировщика, два других СБ получили
пулевые пробоины.
При посадке скапотировал и разбился И-153.
БОЕВАЯ ЗАДАЧА ГЛАВКОМА К. ВОРОШИЛОВА
ВВС КБФ65
от 3 января 1940 г.
а)	В ближайшие 10 дней наносить систематичес-
кие и мощные удары по глубоким тыловым объектам,
административным и военно-промышленным пунктам,
ж.-д. мостам, портам и транспортам.
б)	Наносить удары по ближайшим тылам по скоп-
лениям противника, штурмовыми действиями дезорга-
низовать тыл противника, расстреливать появляющие-
ся войска противника вплоть до отдельных автомашин,
повозок и мелких групп.
4 января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Девять СБ (командир Крохалев66) бомбили
Або. В порту отмечено попадание в один транс-
порт, разрушено здание площадью 5 тыс. 600 кв. м,
зажжен склад площадью 1 тыс. 815 кв. м, нару-
шена работа электростанции, отмечен пожар на
ж.-д. станции67. Над целью бомбардировщики
атаковало звено финских истребителей. В завя-
завшемся бою советские самолеты сбили 1 истре-
битель «Бристоль Бульдог»68.
В районе Раумо 3 СБ подожгли 2 транспорта
противника.
5 января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Авиационные налеты на Койвисто, Хума-
лийоки и остров Мантисаари.
При посадке разбился 1 СБ
6 января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка района Койвисто. Авиационные налеты
на острова Валаам и Мантисаари. На Валааме
12 ФАБ-100 сброшено по жилым домам запад-
нее монастыря.
В районе Видлицы 5 И-153 атаковали
1 МБР-2 41-й АЭ. В результате атаки самолет
произвел вынужденную посадку в устье реки
Олонка, экипаж невредим
В 15 км северо-восточнее острова Сейскар
при посадке на лед для оказания помощи букси-
ру «К-15» провалился У-2. Летчик невредим,
самолет остался на месте аварии.
ОБЪЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА69
Экз. № 3	Сов.секретно
6.1.40 экипаж самолета МБР-2 № 5 в составе:
командир экипажа ст.лейтенант Бусыгин, штурман
капитан Мирошниченко, стрелок-радист мл. командир
Степанцов, имел задание произвести бомбовый удар
по о. Мантисаари в паре с самолетом № 4.
30
[В] 11.50 произвели взлет и направились в сторону
о. Мантисаари, не долетая [до] о. Мантисаари 5—10 км,
самолет № 4 развернулся и пошел на свою территорию.
Я принял решение идти на цель одним самолетом. Пос-
ле выполнения задания на траверзе реки Тулокса, [в] 10
км. от берега, в стороне над берегом, я видел пять са-
молетов типа «Чайка»[И-153], примерно в 13.05.
Продолжая лететь в сторону своего аэродрома, в
13.15 был атакован снизу и сзади [двумя] самолетами
типа «Чайка», получил около 50 пробоин, причем был
пробит мотор, бензобак и другие части самолета.
Стрелок-радист, видя, что ведут огонь из под хвоста,
но не видя самолетов, дал одну очередь по направле-
нию, откуда был виден огонь. После, когда самолеты
вышли из атаки, он опознал, что это «Чайки», [и]
огонь прекратил.
Я, видя летящие пули с левой стороны, дал покачи-
вание с крыла на крыло. В 13.22 произвел вынужден-
ную посадку по причине порчи мотора (пробит масло-
провод и блок) в районе устья р. Олонки, 3 км. к Нор-
ду и один километр от берега.
8.1.3970	Командир экипажа
ст. лейтенант /Бусыгин/
ИЗ ОТЧЕТА ПО МИННЫМ ПОСТАНОВКАМ 1АП
ВВС КБФ 71
06.01.40. Командующий ВВС КБФ приказал выде-
лить из состава 1МТАП 6 самолетов ДБ-3 с хорошо
подготовленными экипажами, группу минеров и необ-
ходимый техсостав для перебазирования на аэродром
Палдиски, с целью постановки мин заграждения
с самолетов на фарватерах в Або-Аландских шхерах.
Отправить ж.-д. эшелоном 45 штук мин МАВ-1 и необ-
ходимое имущество и оборудование. Точки постановки
мин были даны Военным Советом КБФ.
Для проведения этой операции были выделены
6 ДБ-3 с экипажами:
1. Плоткин	2. Павлюк	3. Тальянов
Булатов	Котов	Швецов
Травкин	Сабен-Гуз	Стеклашов
4. Никитин	5. Балебин	6. Макаров
Мирович	Шпортенко	Убыкин
Прокофьев	Николаев	Данилин
Командиром группы был назначен капитан Плоткин,
комиссаром — лейтенант Павлюк, кроме того, команду-
ющий приказал отправиться с данной группой начальни-
ку минно-торпедной службы авиации, майору Вейс
и флаг-минеру штаба ВВС КБФ капитану Баранову.
Разведка, произведенная самолетом СБ, показала,
что существует центральный ледовый фарватер, иду-
щий от острова Оланд, мимо островов Хоэнсе, Хавтрек
Корпо, Аслялуота, Аристмаа и дальше к порту Або.
Вдоль берега от Аландских шхер до Раумо, Пори
и выше кромка льда в 10 км от берега с фарватерами:
1.	К Або с запада, северо-запада и с юга.
2.	К Раумо идут два фарватера, от пункта 1 и с юга.
3.	К Пори 3 фарватера: с запада, с севера и с юга.
По этим фарватерам идет интенсивное движение
транспортов из Швеции в Финляндию.
7	января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка района Ханко.
Истребительная авиация нанесла бомбо-
штурмовой удар по аэродрому Утти, повредив
различные аэродромные постройки.
Бомбардировщики бомбили порт Раумо.
8	января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Авиационные налеты на Або, Раумо и ост-
ров Коневец. Один СБ с задания не вернулся.
В районе м. Илляниеми на Ладожском озере
обнаружено 15—20 финских катеров.
9	января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Авиационные налеты на Экенес, Раумо,
Мянтилуото. Потоплен транспорт противника.
Один СБ с задания не вернулся.
10	января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Авиационные налеты на Пори и Экенес.
Потоплено грузовое судно.
11	января
Улучшение погоды. Велись патрулирование
и разведка.
Налет авиации на о. Юссарэ, г. Экенес
и железную дорогу в 35 км западнее Хельсинки.
Восточнее Ханко поврежден буксир ледоколь-
ного типа, в районе Порккалаудд потоплен
транспорт противника.
При взлете потерпел аварию и загорелся
1 ДБ-3. Командир эскадрильи 1-го АП капитан
Маслюженко разбил самолет, взлетая с неверно
установленными триммерами.
12	января
Велись патрулирование и разведка.
В течение дня 23 И-16 группами атаковали
ст. Койвисто. Истребители «расстреляли 11500
патронов и 2000 пушечных снарядов, в резуль-
тате атак были выведены из строя 2 паровоза,
сожжен склад и разрушена радиостанция поле-
вого типа»72.
37
Авиационные удары по Бьорке, Ронаниеми,
Пори, Раумо, Уусикаупунки, ст.Пентиля. В пор-
ту Раумо отмечены прямые попадания бомб
в причалы, пожар, потоплено 1 судно, 2 других
повреждены.
Из-за недостатка горючего 3 И-16 произвели
вынужденные посадки на лед Нарвского залива.
Вечером самолет «Блекборн Рипон» с малой
высоты сбросил бомбы на Гогланд. Через
несколько часов авиационная атака на остров
повторилась.
Ночью 5 СБ бомбили Койвисто, сбросив на
цель 18 ФАБ-100, 4 ЗАБ-50 и 231 ЗАБ-1э.
В городе отмечены пожары.
13	января
Велись патрулирование и разведка.
Налет авиации на Або. Отмечены попадания
бомб по транспортам и зенитной батарее на ост-
рове Сетунга (Сотунга).
Удары одиночных СБ по населенному пун-
кту восточнее озера Юляярви и ст. Сортавала.
На станции отмечены прямые попадания 2-х
ФАБ-100 в воинский эшелон, повреждено
железнодорожное полотно и несколько вагонов.
Пулеметным огнем обстреляны солдаты про-
тивника, разбегавшиеся из эшелона. От ружей-
но-пулеметного обстрела 1 самолет получил
5 пробоин, на аэродром пришел на одном мото-
ре. В районе острова Соммерс появление оди-
ночного финского самолета.
14	января
Ухудшение погоды. Велись патрулирование
и разведка.
Налеты авиации на Койвисто, Раумо, Ханко и
Карис. В Або разрушено и зажжено зданий
и складов (общей) площадью 20 тыс. 550 кв. м. В
нескольких местах разрушен ж.-д. путь и стрел-
ки. В портах Раумо и Ханко вызваны большие
пожары. Потоплено 2 и подожжен 1 транспорт.
Зенитным огнем поврежден истребитель
И-15. На взлетах и посадках потерпели аварии
1 СБ и 1 МБР-2. Разбились 1 У-2 и 1 СБ.
Налет самолета противника на остров Гогланд.
ИЗ АВАРИЙНОГО БЮЛЛЕТЕНЯ
ПО СТРОЕВЫМ ЧАСТЯМ 8АБ35
14 01.40 катастрофа СБ 57АП в 6 км западнее о. Ла-
вансаари. Летчик Романов. После бомбометания на
обратном маршруте наступило резкое ухудшение погоды:
низкая облачность, видимость менее 100 м, сильное обле-
денение самолета. Вследствие обледенения самолет при
развороте задел плоскостью лед и разбился. Экипаж
ранен. При движении к острову раненый стрелок-радист
Хроменков К. С. замерз. Похоронен на о. Лавансаари. Пи-
лот получил обморожение ног. Штурман Ильюшин убит.
15	января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Семь И-15 произвели налет на Койвисто,
сбросив 28 ЗАБ-10. В городе отмечены пожары.
Днем в районе Кронштадта на высоте
3 тыс. м зафиксировано появление 4-х самоле-
тов СБ. Зенитная батарея форта «О» (Обручев)
открыла предупредительный огонь. Самолеты
резко свернули с курса и ушли в сторону побе-
режья. Вскоре выяснилось, что бомбардиров-
щики принадлежали ВВС Л ВО.
При посадке потерпел аварию 1 ДБ-3.
16	января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Налеты авиации на Койвисто и Ханко, где
после бомбометаний наблюдались очаги пожа-
ров. Один СБ с задания не вернулся.
Дважды за день наземные средства ПВО
КБФ обстреливали самолеты ЛВО, без опове-
щения появлявшиеся в зоне ответственности
флота.
При вынужденной посадке в районе острова
Осмусар разбился 1 И-15.
17	января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Налеты авиации на Койвисто, Або и Экенес.
В Койвисто подожжены портовые склады
и лесопильный завод, в Або пожар на заводе
«Крейтон Вулкан», в Экенесе разрушено желез-
нодорожное полотно.
18	января
Улучшение погоды. Велись патрулирование
и разведка.
Девятнадцать И-16 нанесли бомбоштурмо-
вой удар по городу Койвисто, поселку Хумалий-
оки и железнодорожной станции Пентиля. По
целям было сброшено 10 ФАБ-50, 10 ФАБ-8 и
израсходовано 9 тыс. 800 патронов и 1 тыс. 400
пушечных снарядов. В результате атак подо-
жжено несколько зданий в центре Койвисто,
разбита автомашина и уничтожена пулеметная
32
точка на церкви в поселке Хумалийоки. От
зенитного огня противника три самолета полу-
чили пробоины.
Двадцать два СБ бомбили Котку, в порту
поврежден ледокол «Тармо».
Тридцать два истребителя, 10 бомбардиров-
щиков и 5 разведчиков обеспечивали воздушное
прикрытие ледокола «Ермак» и транспорта «Ка-
захстан», застрявших во льдах в районе о. Сом-
мерс. Истребители безуспешно атаковали фин-
ский ледокол, вышедший из Котки и обстрели-
вавший советские корабли.
Звено ДБ-3 ошибочно сбросило на ледокол
«Ермак» серию бомб, которая упала в опасной
близости от судна.
При взлете 1 ДБ-3 столкнулся с бензозаправ-
щиком и «сломал крыло».
Из-за технических неполадок 3 И-15 произ-
вели вынужденные посадки на лед Финского
залива, один самолет скапотировал.
ИЗ ПРИКАЗА КОМАНДУЮЩЕГО КБФ 73
от 18 января 40 г.
<...>Порты абсолютно уничтожить дотла, ибо они
являются важнейшими центрами, питающими армию
противника. Уничтожить Або, переходить к Раумо и т. д.
19	января
Велись патрулирование и разведка.
Авиационные налеты на порты Або, Раумо,
ст. Экенес и острова Ристисаари, Мантисаари,
Валаам. Отмечены прямые попадания по эше-
лонам, ремонтным мастерским и железнодоро-
жному полотну.
20	января
Велись патрулирование и разведка.
Двенадцать истребителей И-15 провели
штурмовку аэродрома Утти. Эскадрилья, «по-
дойдя к аэродрому с тыла на высоте 500 м,
<...> атаковала бомбами ближайший ангар. Ан-
гар и находящиеся поблизости бочки с горючим
загорелись, из ангара начали выбегать люди.
Затем самолеты по звеньям пулеметным огнем
атаковали два других ангара, стоявшие на поле
2 самолета и здание военного городка»74.
Бомбовые удары нанесены по Койвисто, Мян-
тилуото, Раумо, Экенесу, островам Ристисаари и
Валааму. Потоплен 1 транспорт, другой подо-
жжен. В Раумо поврежден мост. На Валааме
отмечены 2 прямых попадания по монастырю и 3
попадания в примонастырские здания. На всех
объектах бомбардировок наблюдались пожары.
Утром в районе острова Лавансаари замече-
но 2 финских бомбардировщика. Вечером еще
1 финский бомбардировщик появился в районе
Мустамяки.
Ночью звено МБР-2 сбросило бомбы на
Койвисто, в городе отмечено 8 очагов пожара.
21	января
Ухудшение погоды. Велись патрулирование
и разведка.
Авиационные налеты на аэродромы Утти,
Койвисто, Лахденпохья, местечко Кюля в рай-
оне м. Ярисивиниеми, на острова Ристисаари
и Валаам. При бомбардировке Лахденпохьи
вызван взрыв большой силы. По мнению экипа-
жей, бомбы поразили склад боеприпасов. В Ни-
коновской бухте о. Валаам потоплены 2 катера
и поврежден ледокол.
От зенитного огня противника 1 СБ получил
4 пробоины.
22	января
Плохая погода. Велось патрулирование и раз-
ведка.
Авиационные налеты на Раумо, острова Ри-
стисаари и Валаам. На Валааме вызван пожар
в монастыре, в Никоновской бухте потоплены
еще два катера и поврежденный ледокол.
При посадке потерпел аварию 1 СБ.
23	, 24, 25, 26, 27, 28 января
Плохая погода. При кратковременных улуч-
шениях метеоусловий велись патрулирование,
разведка и вылеты на боевые задания.
Авиационные налеты на Валаам, Лахден-
похью и порт Ханко, где вызван пожар, разру-
шены ж.-д. полотно и телефонная линия от
Ханко на восток. В Финском заливе поврежде-
ны 3 транспорта и потоплен вооруженный
пулеметами буксир. При посадке потерпел ава-
рию 1 И-153.
29 января
Плохая погода. Велись патрулирование и раз-
ведка.
Началась постановка мин с самолетов в узло-
вых точках шхерных фарватеров.
Совершен налет на Або. На объекте бомбо-
метания — судоремонтном заводе — отмечен
большой пожар.
Девять ДБ-3 поставили на фарватерах
2 минные банки.
33
Вечером база ЛВФ в Саунасаари подверг-
лась атаке шести финских бомбардировщиков,
сбросивших более 30 бомб. В результате налета
потоплен 1 тральщик, второй получил значи-
тельные повреждения. Ответным огнем батареи
ПВО, канлодки «Ораниенбаум», сторожевых
кораблей «Разведчик» и «Дозорный» сбито
2 самолета противника75.
При полетах в сложных метеоусловиях в
районе Капорской губы и острова Лонгвирса
врезались в лед и разбились 2 СБ (экипажи
погибли). При вынужденной посадке в районе
островов Нерва и Соммерс разбился 1 И-15.
ИЗ ОТЧЕТА ПО МИННЫМ ПОСТАНОВКАМ 1АП
ВВС КБФ
29 января три самолета ДБ-3 вылетели для поста-
новки минной банки из трех мин на фарватере, идущем
в порт Або. С высоты 500 метров мины были сброше-
ны на парашютах. Одна мина из-за отказа парашютной
системы взорвалась при ударе об лед, вторая мина лег-
ла точно в фарватер, третья попала в кромку льда, про-
била лед и ушла на грунт. Коробки и парашюты оста-
лись на льду.
В тот же день во второй заход два звена, 6 ДБ-3
вылетели на постановку двух минных банок. Первое
звено, капитана Плоткина, в место предыдущей первой
постановки. Второе звено, капитана Никитина, на
изгибе фарватера от острова Аслялуота к порту Або.
По докладу летчиков после посадки, первое звено при
постановке мин заметило большую группу военных на
месте первой постановки минной банки, рассматрива-
ющих коробки и парашюты. Группа была обстреляна
стрелками-радистами из люковых пулеметов. При
сбрасывании звено было обстреляно из зенитных авто-
матов, установленных на льду около фарватера, и ата-
ковано истребителями типа «Бристоль Бульдог». Обна-
ружили корабль типа ББО, окрашенный в белый цвет.
Самолеты вернулись невредимыми.
Второе звено поставило мины в точке Ш — 60° 16',
Д — 21° 59'. Из трех сброшенных мин одна попала в
кромку льда фарватера, проломила лед и ушла на
грунт. Две мины попали на лед в 5—10 метрах от фар-
ватера, лед пробили. Все мины сбрасывались в фарва
тер шириной 25—30 м.
ИЗ МАТЕРИАЛОВ О БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ
ВВС и ПВО КБФ76
29.01.40 в 17.30 два звена легких бомбардировщи-
ков типа «Фоккер» с красными звездами на крыльях
с высоты 1400 м атаковали базу Ладожской Военной
Флотилии в Саунасаари. Одно звено зашло на бомбеж-
ку кораблей. Корабли открыли огонь из 37 мм орудий,
успев сделать два залпа. Второе звено атаковало бата-
рею. Батарея открыла огонь. Один самолет на третьем
залпе загорелся и начал падать; второй самолет пики-
ровал и обстрелял батарею пулеметным огнем; третий
самолет отвернул и скрылся; четвертый самолет, поте-
ряв лыжу, быстро пошел на снижение и скрылся за
лесом; остальные два, сбросив бомбы, ушли на север.
Один из сбитых самолетов упал на лед озера в 300
метрах от батареи. Летчик и летнаб убиты. Другой
самолет упал на линии фронта. Самолет, атаковавший
батарею, вреда не причинил, жертв не было.
ИЗ ТЕЛЕГРАММЫ КОМАНДУЮЩЕГО ВМФ
в ВВС КБФ77
Исх № 553	29.01.40. Сов, секретно
Связи плохими метеоусловиями действия основной
массы ВВС носят эпизодический характер. 80 бомбарди-
ровщиков, по существу, бездействуют... Ответственную
задачу по дезорганизации и прекращению перевозок в
финские порты выполняют только 20 СБ, т. е. 1/4 ВВС.
Мое приказание о закупорке портов Раумо. Пори,
путем постановки мин в ледовые фарватеры с самоле-
тов Военным советом до сих пор не выполнено. Реаги-
рование на изменение обстановки в портах слишком
медленное. Перенос ударов по месту и времени либо
совсем не производится, либо запаздывает.
Пример: Турку замерз, не используется, Раумо и
Пори наоборот, значение их и уровень разгрузочных
операций выросли. Все же бьют по Турку, посылая на
Раумо и Пори одиночные самолеты..
Кузнецов
30, 31 января
Плохая погода. Вылетов не было.
На меридиане маяка Шепелев и в районе
ст Раута отмечены появления одиночных само-
летов противника.
ИЗ ПРИКАЗА НАЧАЛЬНИКА ШТАБА КБФ78
от 30 января 40
Ставка главного ВС категорически воспрещает
бомбить и штурмовать Аландские острова.
ФЕВРАЛЬ 1940
1	февраля
Плохая погода.
Авиационный налет на остров Коневец.
2	февраля
Улучшение погоды. Велось патрулирование
и разведка.
Группы СБ и МБР-2 произвели налеты на
острова Руссарэ, Коневец, Валаам, полуостров
Ханко, город Койвисто, порты Мянтилуото,
Раумо и Лахденпохья. В портах вызваны пожа-
ры складов Прямыми попаданиями бомб взор-
ван завод взрывчатых веществ В шхерах в рай-
34
оне Лахденпохьи потоплен корабль, предполо-
жительно ледокол.
В воздушном бою сбит истребитель против-
ника «Фоккер Д-21»79. Один СБ был подбит,
загорелся и произвел вынужденную посадку на
лед Финского залива в зоне действия финских
береговых батарей. Бомбардировщик сгорел,
экипаж благополучно эвакуирован с места
посадки самолетом МБР-2.
Один МБР-2 (командир Грошенков) с зада-
ния не вернулся; другой МБР-2 в результате
ошибочного обстрела своим самолетом полу-
чил 5 пулевых пробоин.
Двенадцать ДБ-3 осуществляли минные
постановки на фарватерах.
ИЗ МАТЕРИАЛОВ О КАТАСТРОФАХ САМОЛЕТОВ
В ЧАСТЯХ ВВС КБФ80
02.02.40 СБ 57АП, летчик Пинчук, штурман Хар-
ламов, стрелок-радист Белогуров (все Герои Совет-
ского Союза), в воздушном бою подожжен истребите-
лями противника: перебито управление руля высоты.
Летчик направил самолет курсом на свою территорию,
пытался сбить пламя скольжением и пикированием. Не
имея возможности продолжить полет, будучи обож-
женным и не видя ничего перед собой из-за дыма и
огня, произвел отличную посадку по командам штур-
мана, управляя триммерами.
Самолет сгорел, штурман невредим, летчик полу-
чил ожоги лица, стрелок-радист ранен в ногу и обморо-
зил уши.
ИЗ ОТЧЕТА ПО МИННЫМ ПОСТАНОВКАМ 1АП
ВВС КБФ
2 февраля 1940 г. 6 ДБ-3 поставили две минных бан-
ки по три мины на фарватерах, идущих в порт Пори
с северо-запада и с юго-востока. Вторым заходом снова
6 ДБ-3 двумя звеньями вылетели для постановки мин
(на фарватерах), идущих в порт Раумо. Первое звено,
капитана Плоткина, сбросило 3 мины с высоты 500 м с
заходом поперек фарватера. Две мины легли точно в
фарватер, одна мина на 5 м в сторону, пробила лед. Вто-
рое звено, капитана Никитина, вылетевшее с опоздани-
ем, до Раумо не дошло вследствие плохой видимости и,
выбрав место на центральном фарватере в Або-Аланд-
ских шхерах, поставило минную банку вблизи острова
Стурра-Сотунга. Все три мины легли точно в фарватер.
Разведка самолетами СБ донесла, что порт Або
работу прекратил, транспорты не ходят, фарватер начи-
нает покрываться льдом.
3	февраля
Велись патрулирование и разведка.
На поиск пропавшего экипажа Грошенко-
ва в район маяков Риспона-Копу вылетела
группа МБР-2.
Авиационные налеты на острова Ристисаа-
ри, Валаам, город Койвисто и порты Лахденпо-
хья, Ловиза и Мянтилуото. На город Ловиза
сброшено 5 БРАБ-1000, 7 ФАБ-1000, 3 БРАБ-500
и 108 ФАБ-100, отмечены большие разрушения и
пожары. В порту Мянтилуото разрушен склад
площадью в 300 кв. м, разбито 12 вагонов, в 4-х
местах разрушен ж.-д. путь, повреждена дамба,
разрушены два служебных здания.
Девять ДБ-3 произвели минные постановки
на фарватерах. При возвращении подверглись
атакам истребителей, сбивших 2 ДБ-381.
ИЗ ОТЧЕТА ПО МИННЫМ ПОСТАНОВКАМ 1АП
ВВС КБФ
3 февраля 1940 г. 4 ДБ-3 поставили минную банку
на фарватере, идущем с северо-запада в порт Пори
вблизи острова Мянтилуото. В районе порта самолеты
были атакованы двумя истребителями «Бристоль Буль-
дог». Потерь нет, самолеты невредимы.
При втором заходе 5 ДБ-3 двумя звеньями вылете-
ли для постановки мин — первое звено капитана Плот-
кина из двух самолетов: на центральном фарватере в
районе к югу от острова Хоэнсе. Второе звено, капита-
на Никитина из трех самолетов: на фарватере, идущем
в порт Раумо с северо-запада. 1-ое звено, заходом вдоль
фарватера, успешно выполнило задание. Из второго
звена вернулся только один самолет с экипажем: лет-
чик — ст. лейтенант Балебин, штурман — ст. лейте-
нант Шпортенко, стрелок-радист — мл. командир Ни-
колаев. Самолеты при возвращении на аэродром в рай-
оне острова Чекар на высоте 800 м были атакованы
тремя истребителями «Фоккер Д-21».
Два самолета с экипажами
1.	Капитан Никитин 2. Ст. лейтенант Макаров
Ст. лейтенант Мирович Лейтенант Убыкин
Мл. командир Прокофьев Мл. командир Данилин
были сбиты. Экипаж Балебина видел, как самолеты за-
горелись и резко снижаясь с креном пошли вниз. Само-
лет Балебина вернулся с пробоинами.
Наблюдения при минных постановках и бомбоме-
тании портов Ботнического залива показали, что про-
тивник, учитывая важность этих портов для снабжения
боезапасами и оружием, усилил ПВО этого района
зенитной артиллерией и истребителями. Предполагали
расположение аэродромов истребителей противника на
льду в шхерах по пути следования наших самолетов
миноносцев и бомбардировщиков.
ИЗ МАТЕРИАЛОВ О КАТАСТРОФАХ САМОЛЕТОВ
В ЧАСТЯХ ВВС КБФ
03.02.40 И-15 13АЭ. Летчик Каледин при выполне-
нии боевого задания легко ранен пулей в бедро.
4	февраля
Велись патрулирование, разведка района
фарватеров и поиск экипажа Грошенкова.
35
Авиационные налеты на остров Валаам,
город Койвисто, порты Лахденпохья, Раумо,
Мянтилуото. В порту Мянтилуото разрушены
причальные линии, железнодорожный путь,
входные стрелки, потоплен 1 транспорт, другой
получил повреждения. Звено истребителей
«Бристоль Бульдог» безрезультатно атаковало
4 ДБ-3, бомбившие порт.
В районе маяка Риспона на дрейфующей
льдине обнаружен экипаж Грошенкова, которо-
му сброшены одежда, продукты питания, дрова.
При возвращении с задания из-за резкого
ухудшения погоды в Копорском заливе разбил-
ся 1 СБ (пилот погиб).
ИЗ ОТЧЕТА ПО МИННЫМ ПОСТАНОВКАМ 1 АП
ВВС КБФ
4 февраля самолеты СБ наблюдали проводку ледо-
колом 6 транспортов противника по фарватеру от ост-
рова Оланд к порту Або. Место минной банки в районе
островов Стурра Сотунга караван огибал с севера,
однако после прохода этой точки было обнаружено
только 4 транспорта и ледокол, а в месте постановки
мин большое черное пятно.
ИЗ МАТЕРИАЛОВ О КАТАСТРОФАХ САМОЛЕТОВ
В ЧАСТЯХ ВВС КБФ
04.02.40 И-15 12АЭ. Летчик Скачков ранен в ногу
у станции Койвисто.
04.02.40 СБ 57АП 8 км на N от м. Дубровский в
Копорском заливе. Летчик Гнедой, штурман Сергеев,
стрелок-радист Навак. После выполнения боевого
задания при возвращении резко ухудшилась погода,
густая дымка, видимость 300 — 500 м, при развороте
на высоте 15—20 м самолет задел плоскостью за лед.
Машина разбита, штурман убит, летчик и стрелок-
радист легко ранены.
5	, 6, 7, 8 февраля
Плохая погода. При кратковременных улуч-
шениях метеоусловий велись патрулирование,
разведка и вылеты на боевые задания.
На фарватере, идущем в Або, потоплен 1 и по-
вреждено 2 транспорта противника.
Экипаж Грошенкова благополучно снят
с льдины канлодкой «Красное Знамя».
9 февраля
Улучшение погоды. Велись патрулирование
и разведка.
Авиационный налет на Ханко. В воздушном
бою над целью сбит истребитель противника
«Фоккер Д-21»82. Два советских бомбардиров-
щика получили 13 пулевых пробоин.
Звено ДБ-3 поставило минную банку на
фарватере, идущем с юго-востока в порт Раумо.
При вынужденных посадках 2 СБ потерпели
аварии (1 авиатор погиб). Так, СБ 10-й АБ с эки-
пажем, состоявшим из пилота Уварова, штурмана
Зорина и стрелка-радиста Березового, совершил
вынужденную посадку в Литве. Штурман убит.
10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 февраля
Плохая погода. При кратковременных улуч-
шениях метеоусловий велись патрулирование,
разведка района фарватеров и вылеты на боевые
задания.
Авиационные налеты на Ханко, Карис, Рона-
ниеми, Илляниеми, острова Валаам и Коневец.
Над Ронаниеми зенитным огнем противника
сбито 4 истребителя И-15.
При патрулировании пропал без вести ис-
требитель И-1683. Летчик Голосов из 5-го АП
61-й АБ был потерян ведущим и вторым ведо-
мым после разворота на скорости 250 км/ч. Это
случилось при резком ухудшении метеоусло-
вий, 10-го числа. Упомянутые выше 4 И-15 были
потеряны 14-го, все они принадлежали 5-му АП.
Капитан Артемьев был сбит прямым попадани-
ем зенитного снаряда при бомбометании
в момент пикирования на цель с высоты 800 м и
погиб. Летчик Костра получил поражение от
огня зенитной артиллерии во время захода на
цель на высоте 2 тыс. м и был убит. Та же участь
постигла летчиков Багеева и Афонина (послед-
ний летел на высоте 1 тыс. 200 м). Из группы в
8 самолетов домой вернулись только 4.
При взлетах и посадках потерпели аварии
2 СБ и 1 МБР-2; еще 1 МБР произвел аварий-
ную посадку на лед Ладожского озера в районе
острова Сухо. Один из упомянутых СБ постра-
дал 14-го числа: летчик 57-го АП мл. лейтенант
Кашин взлетел с неполностью открытыми кра-
нами бензобаков и разбил самолет.
17	февраля
Улучшение погоды. Велись патрулирование
и разведка района фарватеров.
Двадцать ДБ-3 и 20 СБ под прикрытием ис-
требителей нанесли удар по скоплению войск
противника на северо-западной окраине Выбор-
га, сбросив на цель 2 тыс. 925 мелких осколоч-
ных и зажигательных авиабомб.
Авиационные налеты на Бьорке, Вааза,
Мянтилуото, Або и Лапвик. Отмечены прямые
попадания по причалам, нескольким цистернам
с горючим, паровозу и двум вагонам.
36
Над Мянтилуото и Або в воздушных боях
сбито 2 истребителя «Фоккер Д-21»84. Огнем
финской истребительной авиации и наземных
средств ПВО повреждено 3 СБ, несколько чле-
нов экипажей получили пулевые ранения. При
возвращении с боевого задания на самолетах
обнаружено в общей сложности 240 пробоин.
В районе Кронштадта 11 батареями ПВО
КБФ открыт огонь по неизвестному самолету
(выпущено 114 снарядов), который, преодолев
зону огня, ушел в сторону Стрельны. После
уточнения установлена принадлежность само-
лета к ВВС ЛВО.
ИЗ БОЕВОЙ ЛЕТОПИСИ
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА85
Командир звена 1 -й авиаэскадрильи 13-го истреби-
тельного авиаполка 61-й авиабригады лейтенант
В. М. Савченко во время штурмовых действий под
огнем вражеской батареи на о. Койвисто получил ране-
ние в ногу. Не выходя из боя, отважный летчик продол-
жал атаки, но при этом был дважды ранен в левую руку.
Управляя самолетом только одной ногой и регулируя
сектор газа правой рукой, он зубами зажал ручку управ-
ления. Истекая кровью, Савченко сумел посадить само-
лет на запасной аэродром, после чего потерял сознание.
За мужество и героизм, проявленные при выполне-
нии боевого задания, В.М.Савченко было присвоено
звание Героя Советского Союза.
18	февраля
С целью обеспечения наступления Красной
Армии на Карельском перешейке авиация фло-
та вошла в оперативное подчинение командова-
ния ВВС Северо-западного фронта.
Велись патрулирование и разведка.
Авиационные налеты на железнодорожные
станции Карис, Хамина, Вайниккала, Нурми,
Лоухи, Коувала, Инкеройнен, Лапеенранта и
порты Ханко, Мянтилуото, Раумо, Або, остров
Коневец, укрепленный район Тайпале, где отме-
чено до 11 прямых попаданий по целям.
В воздушных боях сбит самолет противника
неустановленного типа86. Финскими истребите-
лями подбито 3 ДБ-3. Один бомбардировщик
произвел вынужденную посадку юго-западнее
маяка Нерви, 2 других приземлились на своих
аэродромах.
Два ДБ-3 с задания не вернулись87.
ИЗ МАТЕРИАЛОВ О КАТАСТРОФАХ САМОЛЕТОВ
В ЧАСТЯХ ВВС КБФ
18.02.40 ДБ-3 1АП. В районе маяка Нерви. Летчик
Иванов, штурман Власов, стрелок-радист Куликов, при
выполнении боевого задания самолет подбит в
воздушном бою и произвел вынужденную посадку
юго-восточнее маяка Нерви. Летчик ранен, стрелок-
радист убит.
18.02.40 ДБ-3 1АП. Летчик Барбакадзе, штурман
Луценко, стрелок-радист Воронцов, после выполнения
боевого задания обратно не вернулся. Предположи-
тельно сбит в воздушном бою. Экипаж погиб.
(НК ВМФ, Управление ВВС ЧФ, отдел кадров,
1 ноября 1940 г. <...>По неофициальным данным,
имеемым в отделе кадров ВВС ЧФ, ст. лейтенант
Барбакадзе Шио Васильевич в боях с белофиннами не
погиб<...>. <...> Сейчас, якобы, он находится
в Советском Союзе, попал при обмене пленных
и находится в органах НКВД. <...>.)
18.02.40 ДБ-3 1АП. Летчик Храбров, штурман
Горбан, стрелок-радист Леонов, после выполнения
боевого задания обратно не вернулся. Предполо-
жительно сбит в воздушном бою. Экипаж погиб.
19 февраля
Велись патрулирование, разведка и минные
постановки на фарватерах.
Авиационные налеты на станцию Лапеен-
ранта, порт Або, укрепленный район Тайпале
Отмечены прямые попадания по паровозу,
железнодорожной платформе, трем нефтебакам
и взрыв склада боеприпасов в одном километре
северо-восточнее пункта Тайпале
При подходе к Лапеенранта эскадрилья ДБ-3
подверглась 6 атакам со стороны 14 истребите-
лей «Фоккер Д-21». За счет правильного манев-
ра и сохранения сомкнутого строя бомбарди-
ровщики, не потеряв ни одной машины, сбили 5
самолетов противника88.
Поздно вечером одиночный финский бом-
бардировщик пытался атаковать остров
Соммерс, другой самолет сбросил 4 бомбы на
поселок Курголово. Ни одна из авиабомб не взо-
рвалась. В районе Ручьи-Кирино зенитной бата-
реей ПВО КБФ сбит бомбардировщик типа
«Бристоль Бленхейм»89.
ИЗ ОТЧЕТА ПО МИННЫМ ПОСТАНОВКАМ 1АП
ВВС КБФ
19 февраля 6 самолетов ДБ-3 вылетело для поста-
новки двух минных банок на фарватеры из спаянного
льда, идущие из Нейштадта к Раумо. Первое звено,
капитана Плоткина, сбросило с высоты 200 м три боль-
шие мины Гейро на замерзший центральный фарватер к
северу от острова Корпо. Второе звено, ст.лейтенанта
Дроздова, поставило минную банку из трех мин МАВ-1
на изгибе фарватера от острова Аслялуото к порту Або.
С 20 февраля полетов на минные постановки не
производилось, ввиду замерзания всех фарватеров.
37
Минные постановки с самолетов на фарватерах
противника у портов Раумо, Пори, Або и в Або-Аланд-
ских шхерах прервали важные морские пути подвоза
оружия и боеприпасов из Швеции в Финляндию<...>.
Всего поставлено 45 штук мин, из них 39 МАВ-1 и
6 штук Гейро.
20	февраля
Велись патрулирование и разведка.
Авиационные налеты на острова Коневец,
Корпо, порты Ханко, Раумо, Або. Отмечено
6 очагов пожаров, прямые попадания по
нескольким складским помещениям и построй-
кам динамитного завода на Ханко. Пулеметным
огнем в районе Корпо уничтожено до 20 солдат
противника, занятых на разгрузке транспортов
В воздушном бою над Раумо сбито 3 фин-
ских истребителя неустановленного типа
и 2 наших СБ90. Еще 1 бомбардировщик полу-
чил 75 пулевых пробоин, на аэродром вернулся
на одном моторе
Вечером зенитным огнем отражена попытка
одиночного самолета противника прорваться
к острову Соммерс.
ИЗ МАТЕРИАЛОВ О КАТАСТРОФАХ САМОЛЕТОВ
В ЧАСТЯХ ВВС КБФ
20.02.40 СБ ЮАБ. Летчик Асадов, штурман Корне-
ев, стрелок-радист Федоренко. Сбит истребителями
противника, при падении самолет сгорел, экипаж погиб.
20.02.40 СБ 10АБ. Летчик Птицын, штурман Двер-
жен, стрелок-радист Кобылин. Сбит истребителями
противника, при падении самолет сгорел, экипаж погиб.
21	, 22, 23, 24, 25 февраля
Плохая погода. При кратковременных улуч-
шениях метеоусловий велись патрулирование,
разведка и вылеты на боевые задания.
Авиационные налеты на аэродром Утти,
станцию Карис, порты Ханко и Або. При штур-
мовке динамитного завода на Ханко применя-
лись снаряды PC. Отмечено попадание одного
снаряда в заводские постройки.
В районе Або группой И-16 сбит финский
истребитель «Фиат»91.
Зенитным огнем отражено несколько воздуш-
ных атак противника на острова Гогланд и Сом-
мерс. На Гогланде в лучи прожекторов был пой-
ман самолет типа «Бристоль Бленхейм». Батарея
ПВО открыла огонь. Финский бомбардировщик
имитировал падение. Личный состав батареи
прекратил стрельбу и, бросив механизмы, стал
кричать «ура» и хлопать в ладоши. Самолет рядом
с землей выровнялся и ушел курсом на север.
26	февраля
Улучшение погоды. Велись патрулирование
и разведка.
Авиационные налеты на Ханко, остров Ко-
невец и укрепленный район Тайпале. Отмечены
попадания серии ФАБ-500 на территорию дина-
митного завода Ханко.
В районе Або группами СБ и ДБ-3 нанесены
бомбовые удары по обнаруженным финским
броненосцам. В воздушном бою сбито 4 истре-
бителя противника «Супермарин Спитфайр»92.
Зенитным огнем с броненосцев подбит 1 СБ,
который, отстав от строя, подвергся атакам фин-
ских истребителей. Горящий бомбардировщик
совершил аварийную посадку на лед Ботничес-
кого залива. Операция по спасению раненого
экипажа, «связанная с огромными трудностями
и риском, выполнена майором Мухиным и май-
ором Раковым. Посадка и взлет с дрейфующей
льдины малого размера были выполнены на са-
молете МБР-2 отлично»93.
В районе Пуккио зенитным огнем сбит
1 ДБ-394.
ИЗ МАТЕРИАЛОВ О КАТАСТРОФАХ САМОЛЕТОВ
В ЧАСТЯХ ВВС КБФ
26.02.40 СБ ЮАБ в Ботническом заливе, летчик Ку-
рочкин, штурман Оленичев, стрелок-радист Жернов.
На боевом курсе, получив, по-видимому, попадание
снаряда ЗА, вышел из зоны огня, оторвался от строя,
был атакован истребителями противника, загорелся
правый мотор. Самолет со снижением пошел в сторону
Ботнического залива. Наблюдали до 1000 м, затем поте-
ряли. Позже выяснилось, что произвели посадку на лед.
Самолет разбит. Летчик получил ушибы, штурман —
перелом плеча, стрелок-радист — перелом кисти руки.
26.02.40 ДБ-3 1АП в районе Пуккио, летчик майор
Шекутьев, штурман Антипов, стрелки-радисты Бонда-
ренко и Копылов сбиты огнем ЗА.
Утром отмечено появление самолета про-
тивника над южным побережьем Финского
залива близ Черной Лахты. Днем бомбардиров-
щик типа «Бристоль Бленхейм», принятый
наблюдательным постом за СБ, сбросил 3 бом-
бы на остров Лавансаари. Бомбы попали
в 2 дома. В воздух было поднято 6 И-15. На под-
ходе к Гогланду истребители попали в зону
заградительного зенитного огня и, повернув
обратно, между Гогландом и Лавансаари были
встречены и атакованы отрядом «Чаек», также
высланных на перехват противника. В ходе боя
истребители И-15, прижатые «Чайками» ко
льду, еле ушли на свой аэродром.
38
Ночью зенитной батареей острова Гогланд
сбит самолет противника неустановленного
типа. Зенитчики, наученные горьким опытом,
продолжали стрелять по самолету и тогда, когда
он упал на лед95.
Один СБ произвел посадку на своем аэро-
дроме, не выполнив задание по бомбардировке
Тайпале. Причина: отказ моторов и отсутствие
в кабине самолета штурмана, ст. лейтенанта
Малюги, который на подходе к цели «вы-
прыгнул с парашютом в р-не деревни Трусово.
Причина прыжка неизвестна»96.
27	, 28 февраля
Плохая погода. Вылетов не было.
29 февраля
Улучшение погоды. Велись патрулирование
и разведка.
Авиационные налеты на аэродром Утти,
батарею Ярисивиниеми, укрепленный район
Тайпале и станцию Коувала, где разрушены
станционные постройки и железнодорожное
полотно, повреждены стоявшие на станции
эшелоны, возникли пожары.
Западнее Або группой из 16 истребителей
и 14 бомбардировщиков нанесен бомбоштур-
мовой удар по броненосцам береговой оборо-
ны. По кораблям сброшено 18 ФАБ-250 и 15
ФАБ-500. Попаданий отмечено не было. В воз-
душном бою сбито 2 финских истребителя «Су-
пермарин Спитфайр»97.
Налеты одиночных самолетов противника на
острова Соммерс, Сейскар, Лавансаари, Гогланд.
При взлете потерпел аварию И-16.
МАРТ 1940
1	марта
Велись патрулирование и разведка.
Истребительная авиация нанесла успешный
штурмовой удар по аэродрому Утти, уничтожив
11 машин противника, из них 7 «Фоккер Д-21»
и 4 «Бристоль Бульдог»98.
Авиационные налеты на Карис, Або и бата-
рею на мысе Ярисивиниеми. По батарее сделано
53 самолетовылета СБ и МБР-2, сброшено 242
бомбы разных калибров. Отмечено 33 прямых
попадания в расположение батареи и вызвано два
мощных взрыва «с большим количеством дыма».
Близ северного побережья Финского залива
патрульные истребители ошибочно атаковали
одиночный СБ, который, уходя от них, имитиро-
вал падение и произвел посадку в районе Ино.
Несколько финских самолетов пытались
бомбить острова Соммерс и Лавансаари.
При перелете с аэродрома Копорье на аэро-
дром Беззаботное потерпел катастрофу ДБ-3.
Три члена экипажа погибли, стрелок-радист и
механик получили ранения. Самолет принадле-
жал 1-му АП, летчик Тельнов.
ИЗ МАТЕРИАЛОВ О КАТАСТРОФАХ САМОЛЕТОВ
В ЧАСТЯХ ВВС КБФ
01.03.40 ДБ-3 1АП аэродром Копорье, летчик
Тельнов, штурман майор Овинов, стрелки-радисты
Резник и Судариков, техник Кандауров. При переле-
те с аэродрома Копорье на аэродром Беззаботное
потерпел катастрофу. Летчик и штурман убиты. Рез-
ник скончался от ран. Судариков тяжело ранен, Кан-
дауров получил ушибы. Взлет производился с трим-
мерами, полностью выбранными «на себя».
2	марта
Велись патрулирование и разведка.
Авиационные налеты на станции Карис и
Каскинен.
Четыре СБ и 12 МБР-2, обеспечивая опера-
цию по разведке западного побережья Ладож-
ского озера аэросанному отряду ЛВФ, нанесли
удар по батареям мыса Илляниеми и острова
Коневец. По целям было сброшено 128 бомб
разных калибров, в районе мыса отмечен взрыв
большой силы.
В районе Або группа истребителей и бом-
бардировщиков атаковала броненосцы против-
ника. Из всех сброшенных бомб одна ФАБ-100
попала в один из кораблей, но не нанесла ему
серьезного повреждения. Ответным огнем
с броненосцев был сбит ДБ-3, один из членов
экипажа которого выбросился на парашюте
в районе Або. На другом бомбардировщике
убиты 2 стрелка-радиста
В воздушном бою с финскими истребителя-
ми сбиты 4 «Супермарин Спитфайр» и 1 СБ,
который упал в шхеры. Подбит один И-153, со-
вершивший посадку на территории противника
(летчик взят в плен)99.
Финские самолеты появлялись над остро-
вом Соммерс и в районе Куоккала-Райвола.
Звено И-15 вылетало в район Волховстроя,
где по данным постов наблюдения отмечен
самолет противника. Данные не подтвердились.
39
Зенитными батареями ошибочно обстреля-
ны 2 И-16.
ИЗ МАТЕРИАЛОВ О КАТАСТРОФАХ САМОЛЕТОВ
В ЧАСТЯХ ВВС КБФ
2.03.40 ДБ-3 1 АП в районе Турку. Летчик командир
эскадрильи капитан Голуб, штурман капитан Долгошея,
стрелки-радисты Казанов и Чумовский. Сбит огнем ЗА
прямым попаданием при бомбоударе по ББО. Один член
экипажа выбросился на парашюте в районе Турку.
02.03.40 СБ 10АБ в районе Турку. Летчик Рязанов,
штурман Махновский, стрелок-радист Иванов. Сбит
ИА в районе Або (Турку). Самолет загорелся и упал на
островок в шхерах.
02.03.40 И-153 10АБ. Летчик Иванов. Сбит в воз-
душном бою. Произвел посадку на территории про-
тивника в районе с координатами Ш 59 град 50 мин,
Д 22 град 10 мин. Вторичным вылетом самолет най-
ден, у самолета стояли сани, по-видимому, летчик
взят в плен.
3, 4, 5, 6, 7, 8, 9,10,11,12 марта
Плохая погода. При кратковременных улуч-
шениях метеоусловий велись патрулирование,
разведка дорог в районе Тайпале, озера Пюхя-
ярви и вылеты на боевые задания.
Авиационные налеты на аэродром Утти,
станции Карис, Экенес, батареи Ярисивиниеми,
Коневец, Руссарэ.
Атаки финских самолетов на острова Сом-
мерс, Лавансаари и базу ЛВФ Саунасаари. В
районе острова Соммерс огнем зенитной бата-
реи рассеяно до взвода солдат противника,
выпустивших 8 самодвижущихся мин по транс-
порту «Казахстан», вмерзшему в лед. Вреда суд-
ну мины не причинили.
Во время перелета из Эстонии на аэродром
Беззаботное пилот ДБ-3 не справился с управ-
лением и со снижением врезался в лед, самолет
и экипаж сгорели.
При взлете потерпел аварию истребитель
И-153.
ИЗ МАТЕРИАЛОВ О КАТАСТРОФАХ САМОЛЕТОВ
В ЧАСТЯХ ВВС КБФ
04.02.40 ДБ-3 10АБ в Эстонии, летчик Павлюк,
штурман Булатов, стрелок-радист Сабен-Гуз, техники
самолета Болващенко и Митяшин, моторист Мазинов.
При перелете из Эстонии на аэродром Беззаботное
потерпели катастрофу, самолет и экипаж сгорели. В гус-
том тумане и низкой облачности пилот вести самолет по
приборам из-за слабой подготовки не смог, не справил-
ся с управлением и со снижением врезался в лед.
13 марта
С рассветом штаб КБФ сообщил шифровкой
о прекращении военных действий. Истреби-
тельная авиация несла барраж до 12.00.

Часть 1. Таблицы 1—16
БОЕВОЙ СОСТАВ ВВС КБФ на 1 декабря 1939 1Ю
Таблица 1
Бомбардировщиков
ДБ-3	60
СБ	51
Всего	111
Истребителей Разведчиков	246 102
Самолетов артиллерийских корректировщиков 10
ИТОГО	469
в том числе 22 неисправных
По подчиненности подразделения ВВС КБФ распределялись:
1.	Основная группа 423 самолета, в непосредственном подчинении командующего ВВС;
2.	10АБ в составе 82 самолетов, в оперативном подчинении командира Балтийской базы;
3.	41АЭ в составе 29 самолетов, в оперативном подчинении командующего ЛВФ.
Сведения о дислокации и боевом составе ВВС КБФ 101
Таблица 2
Части	Базирование	самолет Экипажи	декабрь	январь		февраль			март
			27	20	30	10	20	27	10
61-я авиационная бригада									
5 АП	Низино	И-16	54	52	58	62	60	61	66
1, 2, 3, 4АЭ		И-15	10	10	7	5	4	4	5
		И-153	—	—	1	1	1	1	1
		экипажи	59	57	57	58	57	57	57
13АП	Котлы	И-16	34	34	40	30	22	—	—
1, 2, ЗАЭ		И-15	3	3	—	—	—	—	—
		экипажи	26	28	26	23	22	—	—
Особая	Беззаботное	И-153	18	13	99	—	—	—	—
группа		И-15	8	8	—	—	—	—	—
13 АП 5АЭ		И-16	7	6	—	—	—	—	—
5АП 5АЭ	Бычье поле	И-15	—	—	11	и	7	7	9
		И-16	16	12	11	11	13	13	12
11АЭ	Куммолово	И-15	7	9	—	—	—	—	—
		экипажи	24	24	2	22	—	—	23
		И-15	10	16	12	21	23	18	13
12АЭ		И-153	—	—	1	2	12	24	22
	Липово	экипажи	16	15	28	28	28	26	24
		И-15	20	10	13	13	12	11	13
13АП 4АЭ		И-153	—	—	—	—	7	14	13
		И-16	15	15	17	23	24	224	23
13АЭ	Купля	И-15	8	8	7	6	7	7	8
		И-153	—	—	—	1	11	9	8
		экипажи	23	23	26	32	30	27	26
ЗАЭ	Лавансаари	И-16	—	—	—	5	5	27	30
		экипажи	—	—	—	6	6	22	18
		И-15	69	62	59	56	52	48	54
ИТОГО		И-16	134	119	132	132	124	125	131
по 61АБ		И-153	14	13	11	13	33	48	44
		экипажи	185	184	186	202	177	182	166
43
Части	Базирование	самолет экипажи	декабрь	январь		февраль			март
			27	20	30	10	20	27	10
8-я авиационная бригада									
1МТАП 1АЭ	Клопицы	ДБ-3	—	10	—	—	—	—	—
		экипажи	—	9	—	—	—	-—	—
2, 4АЭ	Беззаботное	ДБ-3	—	14	26	23	15	8	22
		экипажи	—	18	26	30	27	17	31
ЗАЭ	Котлы	ДБ-3	—	8	1	1	—	—	—
		экипажи	—	8	—	—	—	—	—
5АЭ	Копорье	ДБ-3	—	6	12	15	18	9	—-
		экипажи	—	6	37	10	12	16	1
57АП	Котлы	СБ	23	18	30	23	23	28	24
1, 3,4, 5АЭ		экипажи	26	22	33	29	27	28	27
		ДБ-3	37	38	39	39	33	17	22
ИТОГО по 8АБ		СБ	23	18	30	23	23	28	24
		экипажи	58	63	70	69	66	61	59
10-я авиационная бригада									
12АЭ	Кихелькона	МБР-2	23	13	13	13	13	13	11
		экипажи	13	13	13	13	13	13	13
43 АЭ	Либава	МБР-2	—	11	13	13	13	13	13
		экипажи	13	13	13	13	13	13	13
44АЭ		МБР-2	7	9	4	4	9	9	11
		экипажи	12	13	13	13	15	13	13
57АП		СБ	13	20	19	19	15	11	14
1, 2АЭ	Палдиски	экипажи	15	22	23	23	20	12	17
		И-15	9	9	7	7	8	8	9
группа		И-16	—	—	—.	—	5	4	5
истребителей		И-153	3	6	5	5	12	13	9
		ДБ-3	—	—	5	4	10	7	8
		МБР-2	—	33	30	30	35	35	35
		СБ	13	20	19	19	15	11	14
		И-16	—	—	—	—	5	4	5
ИТОГО по 10АБ		И-15	9	9	7	7	8	8	9
		И-153	3	6	5	5	12	13	9
		ДБ-3	—	—-	5	4	10	7	8
		экипажи	67	75	82	81	103	90	93
15-й авиационный полк
18МБРАЭ	Ораниенбаум	МБР-2	—	8	8	9	10	8	12
11АЭ	Керстово	МБР-2	5	5	—	—	.—	—	—
1АЭ		МБР-2	5	5	9	6	10	—	10
58АЭ	Пейпия	МБР-2	16	6	23	26	26	27	28
12ОАО	Хабалово	МБР-2	3	3	7	6	5	5	6
43ОАО	Гора-Валдай	МБР-2	2	3	4	3	4	4	6
	Ленинград	МБР-2	12	—	—	—	—	—	—
44ОАО	Вейно	МБР-2	3	3	3	3	3	3	3
ИТОГО по 15 АП		МБР-2 экипажи	58 53	52 23	54 27	62 28	61 28	67 33	76 39
Ладожская военная флотилия
		МБР-2	11	И	И	и	12	15	16
41АЭ	Новая Ладога	СБ	6	6	4	4	4	4	4
		И-15				—	—	—	—	—	6
		экипажи	17	23	16	16	17	17	20
Штаб ВВС КБФ
71 ОАО	Новый Петергоф	Р-5	7	7	6	8	8	7	8
44
Таблица 3
Летно-тактические и технические характеристики самолетов ВВС КБФ 102
Тип самолета	Год выпуска	Двигатели		Взлетный вес, кг	Вооружение	Бомбовая нагрузка	Эка- паж	Скорость, км/час	Даль- ность, км	Пото- лок, м
		тип	мощи.							
И-15	1933	М-25	715	1373	2 пулем.—7,62	—	1	362	500	—
И-15бис	1936	М-25В	715	1650	4 пулем.—7,62	150	1	370	770	9000
И-16	1933	М-25	715	1422	2 пулем.—7,62	100	1	454	820	9700
И-16	1939	М-62	1000	1912	2 пушки—20 2 пулем.—7,62	100	1	525	690	9700
И-153 «Чайка»	1938	1-62	1000	1859	4 пулем.—7,62	200	1	443	695	10000
СБ	1934	М-100А	2x860	5732	4 пулем.—7,62	500	3	424	980	—
СБ	1935	—	2x1050	—	4 пулем.—7,62	1500	3	445	1000	9000
ДБ-3	1937	М-86	2x1000	9356	3 пулем.—7,62	1000—2500	3	440	2700	6960
МБР-2	1932	—	—	—	2 пулем.—7,62	400—600	3	250	730—1100	—
Р-5	1928	М-17	500	2955	3 пулем.—7,62	250	2	230	600	—
Р-5	1931	—	650	—	3 пулем.—7,62	400	2	230	600	6150
Таблица 4
Результаты бомбометания по батареям береговой обороны 103
Наименование батареи	Количество бомб для поражения 1-го орудия/батареи		Фактическое попадание в круг радиусом (м)				Фактическое среднее удаление, м	Удовлетво- рительная опенка, м
	необходимо	фактически	50	100	150	200		
Пуккионсаари 2 орудия	912/1824	415/829	17	33	45	53	96	90
Ристиниеми 2 орудия	912/1824	382/764	33	51	67	80	52	90
Ронониеми стар. 4 орудия	912/3648	80/307	18	35	47	66	82	90
Ронониеми нов. 2 орудия	912/1824							
Бьорке 6 орудий (10")	912/5472							
Сааренпяя 2 орудия (6")	912/1824							
Среднее фактическое по 3 батареям			22	39	52	67	76	
Вероятное число попаданий по расчетам мирного времени			6	21	41	61		
Пояснение: как следует из таблицы, среднее фактическое попадание по батареям было значительно выше расчет-
ных значений мирного времени (удовлетворительным по расчету считается попадание в круг радиусом 90 метров), — не
поразили ни одного орудия, но по расчету стреляли отлично. Каков расчет? Фактически, для поражения орудия требуется
попадание бомбы весом не менее 250 кг в круг диаметром 7 метров. Однако техника вооружения того времени не позволя-
ла, даже при хорошей летной подготовке экипажей, производить эффективное бомбометание. Конструкция самолетов не
обеспечивала возможность бомбометания с пикирования, а устройство прицелов не отвечало требованиям точного наведе-
ния (прим. автора).
Таблица 5
Число бомб, сброшенных АГОН по островам 104
Цели	Калибр бомб, кг						Всего
	Фугасные			Осколочные			
	100	50	20	15	10	8	
Сейскар	94	22	30	—	—	240	316
Суурсаари	332	66	—	236	136	288	1058
Лавансаари	18	142	—	—	—	576	736
ИТОГО	374	230	30	236	136	1104	2110
45
Таблица 6
u
Os
Сведения о самолетном парке ВВС КБФ с 1 октября 1939 г. по 1 марта 1940 г. 105
Подразделение	ТИПЫ САМОЛЕТОВ																			
	ДБ-3	СБ	Р-6	И-16	И-153	И-15	И-5	ДИ-6	УТИ-4	УТИ-2	УТ-1	У-2	Р-5	МБР-2	МП-1	КОР-1	УТ-2	АШ-2	УК	Всего
1АП	54		7								1	7								69
15 АП	13		2								1	3		17						36
57АП		67	7								1	4	2							81
35ИАЭ			9										1	4						14
71ОКАО												2	11							13
41 авиационная база														9						9
43АЭ												1		17						18
Управление 61АБ												2								2
12АЭ												1		26						27
44АЭ												1		19						20
58АЭ												2		32						34
41АЭ											1	1		9						11
Управление 8АБ														1						1
Мастерские 8АБ						2	3			3		6								14
11АЭ				13	16	10			3		2	2		12	1					59
Склад №17														55		2		1		58
5АП				67	2	23	3		6		4	2								107
12ИАЭ						26	9				2	3								40
13 АП				50	4	16	6	2	5		3	2								88
Штаб ВВС											4	4								8
13ОАЭ				16		11	2	1	4		6	1								41
Санитарное звено														2						2
ВСЕГО на 1 января	67	67	25	146	22	88	23	3	18	3	25	44	14	203	1	2		1		752
ВСЕГО на 1 марта	64	72	22	178	74	82	18	3	18	1	25	65	12	207	1	2	3	1	7	855
					Перед началом войны на					1 октября		1939	г.							
ВСЕГО на 1 октября	43	36	16	129	4	90	19				23	40	14	102						516
в том числе годных	38	32	15	116	4	86	8				18	32	12	94						454
Перед началом военных действий: всего экипажей 432, в том числе ночных 77, дневных 313. Всего пилотов 493, штур-
манов 56, начальников ПДС (парашютно-десантной службы) 21, начальников химической службы 16, начальников службы
вооружения 14, начальников службы связи 20, летнабов 121, стрелков-радистов 244, в составе штабов 95. Весь наличный
состав — 5563 человека, из них летный состав 1056 чел.
Пояснение: аббревиатура «АШ-2» в заголовке таблицы обозначает «Амфибия Ш-2», а аббревиатура «УК» не под-
дается расшифровке (прим, ред.)
ОТЧЕТ 106
Таблица 7
Сов. секретно
Эксплуатационного отдела ВВС КБФ по технико-эксплуатационной службе
за период военных действий с 30 ноября 1939-го по 25 января 1940 г.
Тип самолета	Состояние матчасти на начало военных действий / на 25 января 1940 г.			Выход из строя за период военных действий с 30 ноября 1939-го по 25 января 1940 г.				
	всего	исправных	неисправных	не вернулись	потерпели аварию	из них в ремонт списаны		всего потерь
ДБ-3	53/60	49/44	4/16	3	6	3	3	9
СБ	51/66	45/57	6/9	3	11	6	5	14
И-16	129/162	118/142	11/20	—	5	2	3	5
И-15	88/71	84/59	4/12	2	10	5	5	12
И-153	22/18	22/16	0/2 '	1	2	2	—	3
МБР-2	124/90	114/71	10/19	3	9	3	6	12
Р-5	12/8	12/7	0/1	1	3	—	3	4
Всего	479/475	444/396	35/79	13	46	21	25	59
Таблица 8
Происшествия за время боевых действий
Виновники происшествий	Аварии	Катастрофы	Вынужденные посадки	Поломки	Всего
Техсостав	3	—	20	—	23
Летный состав	28	8	14	10	60
Производство	8	—	5	4	17
Не вернулись	—	12	—	—	12
Поражены огнем противника	4	—	1	46	51
ВСЕГО	43	20	40	60	163
Примечание. В отчет включены данные о самолетах 10АБ.
Помощник командующего ВВС КБФ по эксплуатации
Военный инженер 2-го ранга Виноградов
11.02.40
Таблица 9
Сов. секретно экз. № 21
СПИСОК107
командного, начальствующего и рядового состава авиации ВМФ частей ВВС КБФ,
погибших в борьбе с финской белогвардейщиной
в период с 30 ноября 1939-го по 12 марта 1940 г.
№	Должность	Часть	Звание	Фамилия, имя, отчество	Дата гибели
1	ст. летчик	1АП	лейтенант	Чирьев Евгений Андреевич	01.12.39
2	н-к связи, ст. летнаб	1АП	ст. лейтенант	Крепец Александр Данилович	01.12.39
3	ст. летчик	15 АП	ст. лейтенант	Левченко Георгий Владимирович	01.12.39
4	пом. к-ра полка	1АП	майор	Бельский Антон Владимирович	01.12.39
5	пом. нач.штаба АЭ	15 АП	мл. лейтенант	Маштаков Михаил Максимович	01.12.39
6	ст. летчик АЭ	57АП	мл. лейтенант	Кабанов Иван Александрович	01.12.39
7	ст. летнаб АЭ	57АП	лейтенант	Ладыгин Андрей Ефимович	01.12.39
8	пом. к-ра АЭ	57АП	капитан	Субач Александр Осипович	01.12.39
9	нач. ПДС летнаб	1АП	лейтенант	Григорьев Яков Пименович	01.12.39
10	мл. летчик АЭ	1АП	лейтенант	Шульгин Петр Степанович	01.12.39
И	нач. химслужбы	1АП	ст. лейтенант	Лебедь Павел Алексеевич	01.12.39
47
Продолжение таблицы 9
№	Должность	Часть	Звание	Фамилия, имя, отчество	Дата гибели
12	мл. летнаб АЭ	5 7 АП	лейтенант	Шатов Виктор Денисович	01.12.39
13	техн, по вооружен.	18ав.база	мл. воентехн.	Макаренков Алексей Степанович	01.12.39
14	стрелок-радист	57АП	мл. командир	Егорычев Иван Павлович	01.12.39
15	стрелок-радист	57АП	мл. командир	Сторожко Михаил Селиверстович	01.12.39
16	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Шаповалов Вадим Митрофанович	01.12.39
17	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Уколов Александр Николаевич	01.12.39
18	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Черепко Иван Степанович	01.12.39
19	краснофлот. запаса	18ав. база	рядовой	Смирнов Иван Александрович	01.12.39
20	стрелок-радист	5 7 АП	мл. командир	Пеньков Александр Степанович	01.12.39
21	авиамоторист	57АП	мл. командир	Печников Иван Григорьевич	02.12.39
22	мл. летчик	5 АП	лейтенант	Власов Дмитрий Иванович	07.12.39
23	н-к опер, отдела	41АЭ	капитан	Белов Сергей Васильевич	07.12.39
24	ком отряда АЭ	41АЭ	лейтенант	Цыплаков Петр Антонович	07.12.39
25	стрелок-радист	41АЭ	мл. командир	Гришков Василий Иванович	07.12.39
26	пом. командира АЭ	5 АП	ст. лейтенант	Борисов Иван Дмитриевич	25.12.39
27	штурман стрелок	58АЭ	лейтенант	Калинкин Николай Иванович	25.12.39
28	мл.летчик	58АЭ	мл. лейтенант	Дудинский Николай Михайлович	21.12.39
29	мл. летчик	58АЭ	лейтенант	Ракицкий Василий Давыдович	21.12.39
30	стрелок-радист	58АЭ	мл.командир	Быстров Федор Леонидович	21.12.39
31	стрелок-радист	58АЭ	мл. командир	Бессонов Алексей Алексеевич	21.12.39
32	ст. летчик АЭ	1АП	ст. лейтенант	Куликов Василий Иванович	26.12.39
33	н-к химслужбы АЭ	1АП	лейтенант	Хохлов Виталий Васильевич	26.12.39
34	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Захаров Алексей Федорович	26.12.39
35	к-p звена АЭ	5 7 АП	лейтенант	Кибик Сергей Емельянович	14.12.39
36	н-к химслужбы АЭ	57АП	ст. лейтенант	Петров Константин Тимофеевич	14.12.39
37	стрелок-радист	5 7 АП	мл. командир	Горбачев Петр Данилович	14.12.39
38	к-p звена	12ИАЭ	лейтенант	Шкода Василий Емельянович	15.12.39
39	ст. летчик	710 АО	лейтенант	Миронов Андрей Фадеевич	09.12.39
40	ст. летчик	71 ОАО	лейтенант	Мандыч Юрий Федорович	09.12.39
41	мл. летчик	5 АП	мл. лейтенант	Силенко Степан Иванович	18.12.39
42	флагштурман АЭ	5 7 АП	ст. лейтенант	Ильюшин Павел Антонович	14.01.40
43	н-к ПДС	32АП ЧФ	мл. лейтенант	Щербаков Сергей Михайлович	18.01.40
44	мл.летчик	32АП ЧФ	лейтенант	Глухов Иван Федорович	18.01.40
45	летчик	40АПЧФ	лейтенант	Востанов Рамазан Крыморанович	16.01.40
46	штурман	40АП ЧФ	ст. лейтенант	Фокин Сергей Сергеевич	08.01.40
47	летчик	40 АП ЧФ	лейтенант	Гутаров Иван Макарович	08.01.40
48	штурман звена	40 АП ЧФ	лейтенант	Маслиенко Георгий Петрович	16.01 40
49	стрелок-радист	40 АП ЧФ	мл. командир	Рябоконь Иван Андреевич	08.01.40
50	стрелок-радист	57АП	мл. командир	Хроменков Константин Степанович	14.01.40
51	мл. летчик	44АЭ	лейтенант	Щербаков Павел Иванович	25.01.40
52	к-p звена	1АП	капитан	Никитин Максим Никитич	03.02.40
53	штурман	1АП	ст. лейтенант	Мирович Николай Николаевич	03.02.40
54	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Прокофьев Василий Васильевич	03.02.40
55	к-p звена	1АП	ст. лейтенант	Макаров Павел Павлович	03.02.40
56	н-к ПДС	1АП	лейтенант	Убыкин Василий Гаврилович	03.02.40
57	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Данилин Григорий Михайлович	03.02.40
58	летчик инспектор	ВВС ТОФ	майор	Осипов Константин Иванович	•	29.01.40
59	флаг-штурман	29АБ ТОФ	майор	Тринчук Ферапонт Николаевич	29.01.40
60	стрелок-радист	34АП ТОФ	мл. командир	Ковалев Петр Андреевич	29.01.40
61	ст. летчик	34АП ТОФ	ст. лейтенант	Вовк Никанор Иванович	29.01.40
62	штурман	34АП ТОФ	ст. лейтенант	Круглов Михаил Давыдович	29.01.40
63	стрелок-радист	34АП ТОФ	мл. командир	Тихомиров Виктор Иванович	29.01.40
64	к-p звена	57АП	ст. лейтенант	Кокурин Николай Яковлевич	29.01.40
65	н-к ПДС	57АП	ст. лейтенант	Гордеев Иван Кирилович	29.01.40
66	стрелок-радист	57АП	мл. командир	Минин Петр Иванович	29.01.40
48
Продолжение таблицы 9
№	Должность	Часть	Звание	Фамилия, имя, отчество	Дата гибели
67	штурман АЭ	40 АП ЧФ	капитан	Сергеев Михаил Павлович	04.02.40
68	пом. к-ра АЭ	32АПЧФ	капитан	Артемьев Петр Григорьевич	14.02.40
69	нач штаба АЭ	32 АП ЧФ	ст. лейтенант	Костра Владимир Михайлович	14.02.40
70	нач. службы вооруж.	32 АП ЧФ	мл. лейтенант	Багеев Михаил Арсеньевич	14.02.40
71	флаг-штурман АЭ	32АП ЧФ	мл лейтенант	Афонин Николай Филиппович	14.02.40
72	ст. летнаб	12АЭ 10АБ	лейтенант	Зорин Вадим Александрович	14.02.40
73	мл. летчик	5АП	лейтенант	Голосов Максим Александрович	10.02.40
74	стрелок-радист	40АПЧФ	мл. командир	Шевчук Леонид Венедиктович	16.01.40
75	ст. летчик	1АП	лейтенант	Храбров Федор Григорьевич	18.02.40
76	н-к ПДС	1АП	лейтенант	Горбань Александр Степанович	18.02.40
77	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Леонов Николай Никитович	18.02.40
78	ст. летчик	ВВС ЧФ	ст. лейтенант	Баракадзе Шио Васильевич	18.02.40
79	ст. летнаб	ВВС ЧФ	лейтенант	Луценко Тимофей Петрович	18.02.40
80	стрелок-радист	35 АЭ ЧФ	мл. командир	Воронцов Пантелей Яковлевич	18.02.40
81	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Куликов Алексей Михайлович	18.02.40
82	ст. летчик	57АП	лейтенант	Асадов Петр Васильевич	20.02.40
83	штурман звена	57АП	лейтенант	Корнеев Николай Степанович	20.02.40
84	стрелок-радист	57АП	мл. командир	Федоренко Иван Ионович	20.02.40
85	ст. летчик	5 7 АП	мл. лейтенант	Птицин Егор Илларионович	20.02.40
86	мл.летнаб	5 7 АП	лейтенант	Дверник Николай Михайлович	20.02.40
87	стрелок-радист	5 7 АП	мл. командир	Кобылин Виктор Михайлович	20.02.40
88	летчик-инспектор	57АП	майор	Щекутьев Виктор Леонидович	25.02.40
89	флаг-штурман	1АП	ст. лейтенант	Антипов Михаил Иванович	25.02.40
90	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Копылов Николай Алексеевич	25.02.40
91	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Бондаренко Иван Васильевич	25.02.40
92	ст. летчик	1АП	лейтенант	Павлюк Василий Леонтьевич	04.03.40
93	штурман звена	1АП	лейтенант	Булатов Вениамин Семенович	04.03.40
94	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Сабен-Гуз Виктор Степанович	04.03.40
95	мл .авиатехник	1АП	мл. авиатехн.	Болващенков Афанасий Михайлович	04.03.40
96	авиамоторист	1АП	мл. командир	Мазинов Василий Васильевич	04.03.40
97	мл. авиатехник	1АП	воентехн.2 р	Митяшин Михаил Петрович	04.03.40
98	ст. летчик	1АП	лейтенант	Тельнов Иван Иванович	01.03.40
99	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Резник Петр Александрович	05.03.40
100	н-к ПДС	1АП	майор	Овинов Василий Иванович	02.03.40
101	летчик	34АП ТОФ	мл. лейтенант	Рязанов Валентин Ильич	02.03.40
102	летнаб	34АП ТОФ	лейтенант	Махновский Александр Андреевич	02.03.40
103	стрелок-радист	34АП ТОФ	мл. командир	Иванов Владимир Михайлович	02.03.40
104	командир АЭ	1АП	капитан	Голуб Валентин Андреевич	02.03.40
105	флаг-штурман	1АП	капитан	Долгошея Яков Яковлевич	02.03.40
106	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Казаков Алексей Степанович	02.03.40
107	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Шумовский Егор Николаевич	02.03.40
108	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Дитин Иван Михайлович	02.03.40
109	стрелок-радист	1АП	мл. командир	Усков Степан Павлович	02.03.40
ПО	мл. летчик	11ИАЭ	мл. лейтенант	Иванов Аркадий Михайлович	02.03.40
Зам. начальника ОКНС ВВС КБФ	Помощник начальника ОКНС ВВС КБФ
капитан Павлов	техник-интендант 2 ранга Ганин
20.03.40
49
Таблица 10
Управление ВВС ВМФ отдел кадров 108
Приказы по управлению начальствующего состава и списки погибших в борьбе с белофиннами
Список похороненных в Финляндии советских летчиков
Приход	Место могилы	Коли- чество	Военные чины и фамилии похороненных	Время смерти
Мунккиниеми	Кладбище Сулункюля	3	Может быть 1 капитан и 1 лейтенант	30.11
Пасила	В лесу около тира ст. Мальми	3	Может быть 1 капитан, 1 лейтенант и 1 младший командир	29.01
Пюхяярви Нюландская губерния	Кейнумяки. на границе приходов Кеккиля и Пюхяярви	1	Лейтенант Петр Акимович Евдокимов	24.02
Куусанкоски		3	Один из них Петр Эйгельман	06.01
Лямпяля	Кладбище	2	Капитаны Трутнев и Иванов	29.01
Лянси Весилахти	На одном острове Суоноярви	3	Два лейтенанта, фамилия одного Морозов, и один старшина	15.01
Моухиярви ?		4	Капитан и лейтенант	21.02
Нокия	рядом с кладбищем	1	Капитан Гальм ?	02.03
Варкаус		1	Воздушный десант	февраль
Сало	Окрестности кладбища Уекеля	1	Капитан Алексей Петрович Шилин	
Таблица 11
Сведения о вынужденных посадках в частях ВВС КБФ с 30 ноября 1939-го по 12 марта 1940 г.109
№	Дата	Часть	Экипаж	Тип само- лета	Место, причина, судьба самолета
1	13.11	13АЭ	Николаенко	И-15	На воду, район о. Сескар, предположительно от огня ЗА, самолет утонул, летчик спасся
2	06.12	5АП	Гожев	И-16	Аэродром Горская, плохая погода, самолет разбит, доставлен в часть
3	14.12	12АЭ	Шкода	И-15	Деревня Воронине, потеря ориентирования, самолет разбит, доставлен в часть
4	15.12	12АЭ	Тхакумачев	И-15	Деревня Липово, плохие метеоусловия, потеря ориентирования, самолет в строю
5	25.12	12АЭ	Екушев	И-15	О. Сескар, прострелен бензобак, самолет в строю
6	19.12	13 АП	Павлючков	И-15	Аэродром Зайцеве, потеря ориентирования, самолет в строю
7	18.01	13АП	Лазукин	И-15	8 км южнее Лавансаари, перегрев мотора, самолет доставлен в часть
8	18.01	13АЭ	Евсеев	И-15	8 км южнее Лавансаари, барахлил мотор, самолет разбит, доставлен в часть
9	20.01	12АЭ	Гаврилов	И-15	На лед у Кургальского рифа, барахлил мотор, самолет в строю
10	20.01	12АЭ	Пивоваров	И-15	Район оз. Липово, обрезал мотор, отказ системы бензоподачи, самолет в строю
11	20.01	13АП	Володин	И-16	Район Ручьи-Дубки, плохие метеоусловия, самолет разбит, доставлен в часть
12	20.01	13АП	Калашников	И-16	Копорский залив, деревня Кунцево, плохие метеоусловия, самолет разбит, доставлен в часть
13	20.01	5АП	Голосов	И-16	На лед между Красной Горкой и Черной Лахтой, авария мотора, производственный дефект, доставлен в часть
14	06.01	13АЭ	Баруздин	У-2	На лед, 15 км северо-западнее о. Сейскар, доставлен в часть
15	29.01	12АЭ	Екушев	И-15	Район Нерва-Соммерс, ЗП противника пробит заливной бачок и магистраль, самолет сожжен
16	29.01	13АП	Перегудов	И-15	На лед, 15 км восточнее Соммерс, нехватка горючего и обледенение, самолет в строю
17	12.01	5АП	Голосов, Волошин, Самусенко	звен. И-16	Территория Эстонии, потеря ориентировки, самолеты доставлены в часть
50
Продолжение таблицы 11
№	Дата	Часть	Экипаж	Тип само- лета	Место, причина, судьба самолета
18	04.02	13 АП	Кондратьев, Цитурин, Савченко	звен. И-16	На аэродроме Пейпия, плохие метеоусловия, самолеты в строю
19	04.02	13АП	Екушев	И-16	На лед озера Гора Валдай, плохие метеоусловия, самолет в строю
20	14. 02	13 АП	Жарников	И-16	Аэродром Гора Валдай, пулей ЗП пробит масляный бак, самолет в строю
21	17.02	13АП	Савченко	И-16	Аэродром Гора Валдай, ранение летчика, самолет в строю
22	17.02	13 АП	Быстров	И-16	На лед в районе о. Сейскар, сектор газа в полете остановился на 1000 об/мин, самолет в строю
23	17.02	13АП	Белоусов	И-15	На лед у мыса Долгий, плохие метеоусловия, самолет в строю
24	04.02	13АП	Бискуп	И-15	На лед у мыса Курголово, плохие метеоусловия, самолет доставлен в часть
25	04.02	13АП	Семенов, Козлов	два И-15	На лед у деревни Гакково по метеоусловиям, самолеты в строю
26	04.02	13АП	Мясников	И-15	На лед в районе Конное по метеоусловиям, самолет доставлен в часть
27	29.01	13АП	Лобанов	И-15	На территории Эстонии, потеря ориентирования, обледенение, самолет разбит, сожжен летчиком
28	03.02	13АП	Савченко	И-16	Озеро Копейское, из-за недостатка горючего, самолет в строю
29	04.02	13АП	Савченко и др.	звен. И-16	Аэродром Копорье по метеоусловиям, самолеты в строю
30	17.01	1АП	экипаж Челнокова	ДБ-3	3 км севернее Большой Ижоры, заклинило мотор, после замены двигателя перелетел в свою часть
31	20.01	1АП	Челноков	ДБ-3	Район о. Сейскар
32	04.02	57АП	Корявин	СБ	Район Лавансаари, из-за тумана и наличия мелких повреждений, после ремонта вернулся
33	04.02	57АП	Смольков	СБ	Район северо-восточнее Лавансаари, резкое ухудшение погоды, перелетел на свой аэродром
34	04.02	57АП	Ткачев	СБ	Широта — 5 9° 55', долгота — 28° 28', перелетел на свой аэродром
35	26.02	1АП	Бушукин	ДБ-3	Южнее о. Лавансаари заклинило мотор, мотор меняется
36	12.12	18АЭ	Титов	МБР-2	Аэродром Керстово, обледенение и ошибка пилота в ведении самолета во 2 режиме, самолет сожжен
37	21.12	58АЭ	Архипов	МБР-2	4 мили к N от Курголово, предположительно упущена температура воды, самолет сожжен
38	21.12	18АЭ	Титов	МБР-2	2,5 мили к W от Керстово, загрязнение цехового соединения и замерзание воды в фильтре отстойника, самолет выпуска 36 года, ремонт нецелесо- образен, разобран на запчасти
39	25.12	18АЭ	Г ромодвинников	МБР-2	Деревня Кемполово, 4 км к N от аэродр. Клопицы, потеря ориентирования по метеоусловиям, самолет уничтожен
40	26.12	58АЭ	Голубев	МБР-2	3 км на S от Керстово, взлет с закрытыми шторками радиатора, самолет сожжен
41	10.01	18АЭ	Усачев	МБР-2	2 км от Гора Валдая, нарушена регулировка зажигания, заводской брак, самолет в ремонте
42	31.12	18АЭ	Николахин	МБР-2	Аэродром Керстово, предположительно пилот ошибся в технике пилоти- рования, самолет отремонтирован
43	07.01	18АЭ	Усачев	МБР-2	1,5 км к W от маяка Шепелев, по метеоусловиям, самолет перелетел на свою базу
44	14.01	18АЭ	Титов	МБР-2	Аэродром Гора Валдай, снижение оборотов мотора, самолет перелетел на свою базу
45	09.12	71 ОАО	Барский	Р-5	5—6 км к S от ст. Вруда, потеря ориентирования ночью, сложные метео- условия, самолет разбит на 100%
46	09.12	71ОАО	Васянин	Р-5	Деревня Сертолово, аэродром закрыт низкой облачностью, самолет перелетел на свою базу
51
Продолжение таблицы 11
№	Дата	Часть	Экипаж	Тип само- лета	Место, причина, судьба самолета
47	21.12	71 ОАО	Пищиков	Р-5	Новый Петергоф, свой аэродром, перегрев мотора из-за неисправности водяного термометра, отремонтирован
48	18.01	71ОАО	Рогинский	Р-5	Район Большая Ижора, аэродром закрыт низкой облачностью, самолет перелетел на свой аэродром
49	19.01	71 ОАО	Шилов	Р-5	Аэродром Копорье, перегрев мотора из-за неисправности водяного термометра, самолет в строю
50	06.01	41АЭ	Шепелев	МБР-2	Аэродром Лодейное Поле, падение давления масла, перелетел на свой аэродром
51	06.01	41АЭ	Бусыгин	МБР-2	Устье р. Олонка, обстрелян своими истребителями, пробит бензобак, отремонтирован и доставлен в часть
52	13.02	41АЭ	Ершов	МБР-2	7—8км NO от м. Сухо, переохлаждение мотора, самолет в строю
53	30.11	10АБ	Ильин	два МБР-2	Район г. Хапсала, по метеоусловиям, перелетели на свой аэродром
54	01.12	10АБ	Кондрашев	МБР-2	1 км от Виндавы, потерял ориентировку, самолет в строю
55	19.12	10АБ	Косов	СБ	4 км от Раквере, м. Метрике, сгорел правый мотор, самолет перелетел на свою базу
56	21.12	10АБ	Вербицкий	СБ	Латвия, 15 км на SW от Риги, потеря ориентировки, самолет перелетел на свой аэродром
57	25.12	10АБ	Головинов	МБР-2	30 км к N от Тахкуна, ЗА пробит мотор, самолет прибило к берегу о. Даго, раздавлен льдом, затонул
58	25.12	10АБ	Рябов	СБ	Эстония, район ст. Вигало, потеря ориентировки, самолет доставлен в часть
59	30.12	10АБ	Заяц	СБ	60 км от Таллинна, район м. Колы, потеря ориентировки, перелетел в часть
60	30.12	10АБ	Тихомиров	СБ	Деревня Кунда, потеря ориентировки, перелетел в свою часть
61	01.01	10АБ	Севрюгин	МБР-2	1 км от Хапсала, аэродром был закрыт туманом, перелетел в свою часть
62	16.01	10АБ	Соловьев	И-15	1 км на NO от деревне Бинтган, потеря ориентировки, доставлен в часть
63	02.02	10АБ	Севрюгин	МБР-2	Аэродром Синолепа, потерял ориентировку ночью, перелетел на свой аэродром
64	23.01	10АБ	Карелов	СБ	Аэродром Котлы, потеря ориентировки, перелетел на свой аэродром
65	03.02	10АБ	Г рошенко	МБР-2	6 км NO от м. Ристно, сдал мотор, самолет затонул, экипаж спасся
66	03.02	10АБ	Асадов	СБ	Оз. Пулгярви, из-за недостатка горючего, перелетел на свой аэродром
67	20.02	10АБ	Кондрашев	МБР-2	Район между Маэнбля и Танска (Хапсала) в 1 км от берега, не хватило масла, перелет
68	26.02	10АБ	Курочкин	СБ	Широта — 59° 30', долгота — 23° 20', подбит правый мотор, самолет отстал, был атакован истребебителями, загорелся, ремонту не подлежит, экипаж цел
Нач. штаба ВВС КБФ
полковник Кваде
Нач. 1 отдела ШВВС КБФ
майор Кондауров
20.03.1940
Военком штаба ВВС КБФ
полковой комиссар Попов
52
Таблица 12
Летно-тактические и технические характеристики самолетов Финляндии 110
Тип	Г од выпуска	Двигатели		Взлетный вес, кг	Вооружение	Бомбовая нагрузка	Экипаж	Скорость, км/час	Дальность полета, км	Потолок, м
		тип	Мощность, л. с.							
Фоккер Д-21	1936	Бристоль Меркурий VII	840	2047	4 пулем.-7,7 Виккерс	—	1	418	950	10100
Глостер Гладиатор	1934	Бристоль Меркурий VIIIA	840	2206	4 пулем.-7,7 Браунинг II	—	1	414	715	10200
Бристоль Бульдог	1928—1934	Бристоль Меркурий VI С2	640	2276	2 пулем.-7,7 Виккерс MKI	4x25 кг	1	360	562	10180
Бристоль Бленхейм I	1937	Бристоль Меркурий VIII	840	6960	2 пулем.-7,7 Виккерс	600—1000 кг	3	450	1200	9200
Фиат Г.50	1937	Испано-Суиза А-74	840	2350	2 пулем.-12,7 мм	—	1	485	445	10700
Котка I	1930	Райт-Циклон	575	2520	3 пулем.-7,7	300	2	225	650	5600
Бленхейм IV	1938	Бристоль Меркурий VIII	840	6600	2 пулем.-7,7 Виккерс	1000	3	460	1200	9200
Фоккер Ц.Х	1935	Пегас	830	2700	3 пулем.-7,7	600	2	356	980	8000
Моран-Солнье МС-406	1937	Испано-Суиза	860	2500	3 пулем.-7,5	50	1	449	840	8500
Блэкберн Рипон ПФ	1929	Пантера	525	3410	3 пулем.-7,7	500	2	220	900	5000
Зенитное вооружение, численность 111
Таблица 14
Тактико-технические данные зенитного оружия 112
Таблица 13
Оружие	Количество на 25.11.39	Боезапас, патронов	Примечания
76-мм тяжелые зенитные орудия (Бофоре и Виккерс)	28	7141	
40-мм зенитные орудия	52	102487	дополнительно на флоте 12 орудий, 8000 снарядов
20-мм зенитные орудия (Эрликон и БСВ)	26	103145	к 30.11.39 боезапас 132487, дополнительно на флоте 1 пушка, в авиации 7 пушек
7,62-мм зенитные пулеметы	70	1828235	дополнительно на флоте 26 пулеметов
7,62-мм пулеметы	71		в авиации 20 пулеметов
Оружие	Вес, кг	Скорость вылета пули/снаряда, м/сек	Дальность стрельбы, м	Скорострель- ность, выстр./мин
7,62-мм зенитный пулемет (м/31 Виккерс)	69	810	600	1000
20-мм зенитная пушка (м/3 8 БСВ)	770	800	1200	120
40-мм зенитная пушка (м/3 8 Бофоре)	2150	850	3000	80
76-мм зенитная пушка (м/29 Бофоре)	3450	750	6000	15
Таблица 15
Поставки военных самолетов в Финляндию 1937—1939 гг. 113
Тип	Самолет	Коли- чество	Время поставки	Примечания
FK	Фоккер Ц.Х	34	16.01.37—19.12.38	к началу Зимней войны в порядке — 31
FR	Фоккер Д.ХХ1 (Д-21)	42	04.11.37—27.08.39	к началу Зимней войны в порядке — 36
BL	Бристоль Бленхейм I	18	29.07.37—27.07.38	к началу Зимней войны в порядке — 17
	Поставки военных самолетов во время зимней войны			
FA	Фиат Г.50	32	18.12.39—12.03.40	1 получен после войны
FO	Фоккер Ц.УЕ	3	23.12.39	Устаревшего типа
GL	Глостер Гладиатор I	12	10.01.40	Эскадрилья Ф 19, Северная Финляндия
НН	Хаукер Харт 1	5	10.01.40	Эскадрилья Ф 19, Северная Финляндия
КО	Колховен Ф. К. 52	2	18.01.40	
GL	Глостер Гладиатор II	30	18.01.40—16.02.40	
BL	Бристоль Бленхейм IV	10	21.01.40	1 получен после войны
DC	Дуглас Ди-Си-2	1	28.01.40	Самолет сделал только 1 боевой вылет
MS	Моран-Солньер МС-406	30	04.02.40—29.02.40	В 28-й АЭ
BL	Бристоль Бленхейм I	12	26.02.40	В 42-й АЭ
VP	Ильюшин ДБ-ЗМ	1	29.02.40	Самолет не совершал боевых вылетов
BW	Брюстер 239	6	01.03.40—08.03.40	38 получено после войны
HU	Хаукер Харрикейн I	10	07.03.40—10.03.40	Самолеты не совершали боевых вылетов
LY	Вестланд Лизандр	2	08.03,40	10 получено после войны, самолеты не совершали боевых вылетов
Таблица 16
Численный состав фронтовых эскадрилий авиации Финляндии 114
Соединение | Тип | 30.11.1939 | 31.12.1939 | 01.02.1940 | 01.03.1940 | 15.03.1940
1 АП
1 ОАЭ (Лапеенранта)	FK	12	13	9	5	6
12АЭ (Суур Мерийоки)	FK	13	8	9	4	3
	GL				8	6
	LY					1
14АЭ (Лайкко)	FK	4	4	5	3	4
	FO	7	7	7		
	GL				6	7
16АЭ (Вяртсипла, Лахденпохья)	RI	8	5	4	4	4
	FO			1	6	6
	JU	4	4	4	1	
	FK				2	3
Всего		48	41	39	39	40
2АП
22АЭ	BW				4	6
24АЭ (Иммола)	FR	36	30	28	24	25
26АЭ (Раулампи)	BU	10	8	8		
	GL			9	3	
	FA				11	23
28АЭ	MS				25	23
	НС					10
Всего		46	38	45	67	87
54
Продолжение таблицы 16
Соединение | Тип | 30.11.1939 | 31.12.1939 | 01.02.1940 | 01.03.1940 | 15.03.1940
4АП						
42АЭ	BL				12	8
44АЭ (Лауетярви)	BL	8	6	8	5	5
	DC			1	1	1
46АЭ (Лауонетярви)	BL	9	8	11	7	6
Всего		17	14	20	25	20
Морской штаб						
36АЭ (Кальвик)	RI	6	5	4	3	2
	КО				2	2
	VP				1	1
39 Разведовательный АЭ (Мариехамн)	JU	2	2	2	3	3
Ф 19
	GL			11	И	9
	НН			1	2	2
Всего		8	7	18	21	19
Итого		119	110	122	152	166
Из них в ремонте		8	9	10	36	38
Примечание. На севере Финляндии с января 1940 г. действовала «авиафлотилия», сформированная из шведских
добровольцев (подразделение Ф 101, затем Ф 19; базировалось в Вейсилуото). Они летали на перехват советских самолетов,
направлявшихся к Рованиеми. Расположение советских и финских аэродромов показано на картах, прилагаемых к книге.
В таблице 16 есть упоминание о двух типах самолетов, которые отсутствуют в таблице 15: JU и НС. Первый из
названных буквенных кодов относится к машинам «Юнкере В 34» и «Юнкере К 43». В 1930—1944 гг. Финляндия приобрела
12 таких аппаратов, и во время конфликта 1939—1940 гг. 5 из них служили в 16-й АЭ и летали на севере страны Суоми.
23 декабря 1939 г. советские истребители из 145-го ИАП сбили один из «Юнкерсов». Следует также отметить, что в данной
книге упоминаются только боевые самолеты, тогда как Финляндия располагала еще и парком машин «второй линии»,
активно не задействованных в сражении. Это, в частности, касается 5 самолетов «Котка» (всего финны построили
6 поплавковых аппаратов этого типа в 1930—1931 гг.) — местной версии британского «Рипона». В условиях войны,
носившей для Финляндии тотальный характер, некоторое число вспомогательных машин все-таки выполнили боевые
задания, но, в основном, речь шла о связных, транспортных и санитарных задачах и т. п. (прим, ред.)
55
Часть 2. Документы
СЕКРЕТАРИАТ НК ВМФ
1 декабря 1939 г. № 4089 сс
Сов. секретно
Народному комиссару Морского флота СССР 115
тов. Дукельскому
Препровождаю копию вербальной ноты Правительства СССР об объявлении блокады финляндского побережья.
Одновременно сообщаю, что плавание судов в Финском заливе и Балтийском море надлежит производить по сог-
ласованию маршрутов и указаниям штаба КБФ.
Приложение: Вербальная нота на 2 листах
Народный комиссар ВМФ СССР
Флагман флота 2 ранга	Кузнецов
Срочно, циркулярно
Народный Комиссариат Иностранных Дел имеет честь донести до сведения Посольств и Миссий в Москве, что
согласно желанию, выраженному Правительством Демократической Финляндской Республики, с 12-ти часов 8 декаб-
ря с. г. объявляются блокированными побережье Финляндии и прилегающие к нему воды от устья реки Торнио на
севере Ботнического залива до меридиана 23 град 50 мин восточной долготы на Финском заливе.
Внешняя граница блокируемого района начинается у пункта, находящегося в 20-ти морских милях к югу от устья
реки Торнио, и проходит, в общем направлении на юг, в 20 морских милях от побережья Финляндии до точки, находя-
щейся в 60 град 41 мин северной широты и 20 град 30 мин восточной долготы. От этой точки внешняя граница бло-
кируемого района идет к востоку по параллели 60 град 41 мин северной широты до пересечения ее с меридианом
21 град 00 мин восточной долготы. От точки этого пересечения указанная граница проходит далее к югу, совпадая
с восточной границей территориальных вод Аландского архипелага, до параллели 59 град 27 мин северной широты.
Затем внешняя граница блокируемого района идет к востоку по параллели 59 град 27 мин северной широты до пере-
сечения ее меридианом 23 град 50 мин восточной долготы, а оттуда к северу по этому меридиану.
Иностранным судам, находящимся в блокируемом районе, предоставляется возможность выйти из него до 12-ти
часов 9-го декабря сего года. Вместе с тем вышеупомянутая морская полоса с 9-го декабря сего года объявляется опа-
сной для плавания зоной. Судам, пренебрегающим этим предупреждением, не гарантируется безопасность плавания
в этой зоне.
Вышеуказанные мероприятия не затрагивают Аландского архипелага, поскольку он или его люди не будут, прямо
или косвенно, использованы кем-либо в целях, имеющих отношение к военным операциям против Финляндской Де-
мократической Республики и ее Народного Правительства.
Народный Комиссариат Иностранных Дел будет признателен Посольствам и Миссиям за срочное доведение
вышеизложенного до сведения соответственных правительств.
Москва, 7 декабря 1939 г.
СЕКРЕТАРИАТ ВМФ 116
№ 10393 сс
Сов, секретно
6 декабря 1939	экз. № 3
ЦК ВКП(б) т. Сталину
ЦК ВКП(б) т. Жданову
Представляю измененную редакцию «Вербальной ноты», согласованную с Зам.Народного Комиссара по Ино-
странным Делам тов. Потемкиным, взамен представленной моим докладом № 10382сс от 3.12.39., так как объявле-
ние известной зоны, опасной для плавания, не дает права прибегать в ее пределах к потоплению нейтральных судов
подводными лодками. Если имеет(ся) в виду применять указанную меру на легальном основании, для этого возмо-
жен лишь один путь, — именно — объявление упомянутой зоны не только опасной для плавания, но и зоной бло-
кады побережья Финляндии. Установление такой блокады не предполагает обязательно объявления войны Финлян-
дии со стороны СССР. Блокада может применяться в условиях мирного времени, в качестве средства воздействия
на соответствующую сторону. Такая блокада применена была, например, к Черногории в 1913 г., в связи с отказом
последней вернуть Албании Скутари, а также к Греции в 1908—1910 гг. в связи с ее попытками установить свой су-
веренитет над островом Критом.
56
Установление нами блокады финляндского побережья могло бы быть мотивировано двумя основными соображе-
ниями:
1. Агрессивными действиями правительства Рюти против СССР и
2. Просьбой правительства Демократической Республики Финляндии об оказании ему содействия советскими
вооруженными силами для скорейшей ликвидации опаснейшего очага войны, созданного в Финляндии ее бывшими
правителями.
Народный Комиссар
Военно-Морского флота Союза ССР
Флагман флота 2 ранга
(Кузнецов)
СЕКРЕТАРИАТ ВМФ 117
№ 10432 сс
Сов, секретно
12 декабря 1939
экз. № 4
ЦК ВКП(б) — тов. Сталину
СНК СССР — тов. Молотову
ЗАМ. НАРКОМА ИД — тов. Потемкину
Представляю проект ноты Народного Комиссариата Иностранных Дел Посольствам и Миссиям в Москве, с объ-
явлением о распространении режима блокады на зону Аландского архипелага.
Существующий статус Аландского архипелага определен «Конвенцией о невооружении и нейтрализации Аланд-
ских островов», заключенной в Женеве 20-го октября 1921 года представителями Англии, Германии, Дании, Италии,
Латвии, Польши, Финляндии, Франции, Швеции и Эстонии под гарантией Совета Лиги Наций.
7 декабря с. г. нами была объявлена блокада Финского побережья за исключением зоны Аландских островов.
Исключенный район в значительной степени затрудняет и снижает эффективность действий наших подлодок на ком-
муникациях Финляндии в наиболее труднодоступной части Ботнического залива и в северной Ботнике.
Предлогом для объявления района Аландских островов военной зоной является появление военных кораблей
Финляндии в нейтрализованной зоне, что не должно иметь места в соответствии со статьей 6 Женевской конвенции.
Считаю необходимым доложить, что Финляндия, уже фактически используя Аландский архипелаг в военных
целях, после опубликования нашей ноты, получит возможность иметь аргумент, оправдывающий использование архи-
пелага в военных целях. Тем не менее считаю, что данное положение только развяжет нам руки для наших действий
в северной части Балтийского моря.
Докладывая выше изложенное, прошу Ваших решений.
Народный Комиссар
Военно-Морского флота СССР
Флагман флота 2 ранга
(Кузнецов)
(Дополнительная вербальная нота не была разослана, но действие ее определялось приказом — прим, авторов.)
ТЕЛЕГРАММА НК ВМФ И ГМШ в КБФ 118
Исх. № 4589
Сов, секретно
Кронштадт ВС КБФ
16.12.40
В целях усиления действительности блокады Финского побережья,
Приказываю:
1. Не ожидая выхода специального правительственного постановления, немедленно начать блокадные действия во
всей зоне Аландского архипелага, на тех же основаниях и условиях, что и в ранее объявленных блокадных зонах.
Кузнецов
57
23.12.39
Сов, секретно
НАЧАЛЬНИКУ ШТАБА ВВС КБФ полковнику КВАДЭ 119
Комдив очень недоволен донесениями штаба Воздушных сил КБФ. Дается сырой необработанный материал,
из которого нельзя установить результаты действий. Донесение дается так, как оно получено от экипажа и без провер-
ки путем опросов и сопоставлений.
В донесениях за 21.12.39 было указано, что ББО атаковано 20-ю ДБ-3, сброшено 14 ФАБ-100 и только потом
из третьего донесения выясняется, что атаковали только три ДБ-3, а остальные сбросили бомбы на запасную
цель, когда можно сказать об этом сразу в одном месте, но почему опять неизвестно и неясно сколько и каких
бомб сброшено.
В одном и том же донесении 2—3 раза повторяется одна цель, когда можно сказать об этом сразу в одном месте.
В донесениях говорится: «накрыли цель» , «по докладам экипажей» и т. п., что указывает на полное отсутствие отра-
ботки материалов. Донесения запаздывают. Из таких сводок делается вывод не только о плохой работе штаба авиации,
но и о плохой работе частей авиации.
Учтите, что каждое Ваше донесение докладывается правительству^..>.
Требуйте тщательного опроса экипажей, обязательно перед вылетом надо выделять специальный самолет наблю-
дения, а когда можно и фотографирования результатов. Инструктировать экипажи о том, как и что доносить по возвра-
щении^.^.
<...>Всегда должны быть ответы: цель, высота, количество самолетов, сколько и каких бомб, результаты пораже-
ния цели, противодействия противника и потери. За последние дни, когда ВВС КБФ активно действовали, создалось
впечатление, что авиация летает и бросает бомбы зря. Нельзя установить какие ставились задачи, с какой целью и что
получилось в результате действий<...>.
<...>Возьмите в свои руки донесения по тылу. Начальник тыла безбожно путает, заводит нас в заблуждение: через
штаб КБФ дается одно, в отделы управления авиации другое, а к нам в штаб третье. Такой хаос допускать больше нель-
зя. Сообщите какая у Вас связь с ПВО. Нарком дал указание управлять штабу ВВС отделом ПВО так же, как и свои-
ми авиационными частями. Так ли у Вас? <.„>объедините связь и управление. Чаще доносите обо всем. Вызывайте по
телефону, используйте радио-шифр и прямую связь через Кронштадте...>.
Начальник штаба авиации ВМФ Комбриг (Суворов)
Сов. секретно отпечатано 4 экз
экз. № 1
РАБОТА САНСЛУЖБЫ ВВС КБФ В УСЛОВИЯХ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ 120
С 30.11.39 по 13.03.40
1.	Период развертывания
В связи с переходом частей на положение № 1, дано указание начальникам санслужб частей о проведении следу-
ющих мероприятий:
1)	Проверить наличие и состояние медицинского и санитарно-технического имущества, проверить содержание
самолетных аптечек, выдать всему личному составу индивидуальные пакеты первой помощи и противохимические.
2)	Ежедневно контролировать выполнение необходимых противохимических мероприятий
3)	Развернуть по боевому ОДП при банях, в соответствии с существующим боевым расписанием, а также приве-
сти в готовность подвижные боевые установки.
4)	Развернуть пункты медицинской помощи и обеспечить их готовность к приему пострадавших
5)	Строго придерживаться общей схемы эвакуации больных и раненых.
6)	Ввести повседневный контроль за бытовыми условиями личного состава летных частей, действующих с опера-
тивных аэродромов.
Период действий
Открытие боевых действий застало санслужбу ВВС КБФ неукомплектованной личным составом; несмотря на
присылку подкрепления (5 врачей) не хватало 32% врачей и 42% лекпомов и лишь только 26.01.40 прибыла группа
врачей из Морфака (10 чел.).
По состоянию на 1 декабря 1939 года санслужба ВВС КБФ имела: развернутых коек 181, медпунктов 13, обмыво-
чно-дегазационных пунктов 13, санитарных машин 25, дезинфекционных камер 11 и носилки 65.
2,	Боевые потери и госпитализация
За период боевых действий:
а)	погибло летного состава при боевых полетах 46 человек, при авариях и катастрофах 36 человек. Всего безвоз-
вратных потерь 82 человека, из них летчиков 31чел., летнабов 24 человека, стрелков-радистов 27 чел.
58
б)	ранено летного состава при боевых действиях 20 чел., при авариях и катастрофах 37 чел., всего 57 чел., из них
летчиков 31 чел., летнабов 12 и стрелков-радистов 14 чел.
Тяжелых ранений летного состава был 21 случай и легких 36 случаев.
Отношение раненых и убитых 1:1,5.
Проведено дней в госпиталях: летчиками 366, летнабами 69, стрелками-радистами 181.
Характер травм:
Уш	иб, рваная рана кожи головы	4
Ранение нижних конечностей	13
Ранение в грудь	1
Сотрясение мозга	7
Ушибы тела	18
Ранение верхних конечностей	8
Ранение лица и шеи	2
Ожоги лица	1
Перелом ключицы	2
Ранение верхних дыхательных путей	1
Всего	57
3.	Эвакуация пострадавших и работа авиасанзвена
В санитарных машинах доставлено пострадавших 95 человек, включая транспортировку и легких случаев от аэро-
дрома до медпункта части.
Авиатранспортом эвакуировано 87 человек пострадавших за 21 вылет, т. е. по 4 человека за вылет.
Авиатранспорт работал безотказно в любую погоду.
4.	Во время боевых действий отмечались случаи пользования самолетными аптечками личным составом экипажей
и кораблей. Но надо отметить, что были случаи, когда пользование аптечками представлялось затруднительным, так
например: в И-16 аптечка находится за бронебойной стенкой и без снятия последней к ней добраться нельзя, тем более
это трудно раненому. Надо изыскать новое место для легкого и удобного пользования, как в полете, так и на земле.
Затруднено пользование аптечкой и в горяшем самолете, отсюда напрашивается мысль сделать аптечки легкосъемны-
ми целиком. В остальных машинах, в том числе и тяжелых, аптечки расположены хорошо и удобно.
Аптечки должны быть в каждом отсеке корабля по числу человек экипажа, (СБ, ДБ, МБР-2). В снабжение аптечек
должны входить перевязочный материал (индивидуальный пакет), йод, лучше в ампулах, нашатырный спирт, вата,
матерчатый жгут и садовый нож. Практика показала, что последние два предмета являются насущной необходимостью
в самолетной аптечке. Ножницами в морозы пользоваться труднее, а потому лучше заменить их садовым ножом (штур-
ман был ранен пулей, пуля перебила обе артерии голени, после ранения, по возвращении с задания, уже будучи ране-
ным, вел переговоры с летчиком, а при посадке был вынут из самолета мертвым. Смерть последовала от большой
потери крови).
Укомплектование и пополнение самолетных аптечек должно производиться из специальных на сей предмет фон-
дов. Самолеты, выпущенные с заводов, должны прибывать с готовой аптечкой (аптечку надо считать наравне с бое-
вым оружием).
На самолетах считаем необходимым иметь шины, портативные и хотя бы в минимальном количестве.
Индивидуальные пакеты личного пользования для летного состава должны быть увеличены в размерах,
т. е. с хорошо спрессованным большим количеством материала и обязательно ампулку с йодом. Были случаи, когда
летный состав не имел в кармане индивидуального пакета (капитан Иванов), а потому обратить самое сугубое внима-
ние на своевременную и тщательную проверку врачами полков как личных индивидуальных пакетов, так и самолет-
ных аптечек.
5.	Ввиду сравнительно небольшого радиуса действия боевых машин, случаи пользования продовольственным ава-
рийным запасом надо отметить как единичные (Перегудов, Якушев), даже при вынужденных посадках между фронтом
и своей частью пострадавшие старались быстрее эвакуироваться, а продзапас забывали. Хранение продаварийного
пайка должно быть в специальной металлической упаковке, предохраняющей продукты от преждевременной сыро-
сти и порчи. Практикующуюся упаковку в ящиках или мешочках отменить. Хорошо иметь леденцы лимоннокислые.
Вместо печенья иметь галеты Крекера, летный состав дает им лучшую оценку. Наблюдается несоразмерность пайка,
например: у истребителей полагается 300 гр печенья и две банки мясных консервов (консервы не с чем кушать).
В отношение питья хорошо иметь чай, но термос для этой цели у истребителей будет громоздким, необходимо
приспособить индивидуально каждому термос — формы фляги, объемом около литра. Наше пожелание иметь на аэро-
дроме титан, значение его громадно, в смысле снабжения питьевой остуженной водой всех нужд аэродрома, в том
числе и боевых самолетов.
6.	Бортовой паск в истекшей войне применения не находил.
7.	Пища на аэродром доставлялась грузовыми машинами, полуторатонками, реже на санях с лошадью. Количест-
во посуды было достаточно Использовались по преимуществу кухонная посуда, термоса, баки, кастрюли, ящики для
хлеба и т.д. Необходимо иметь в военное время на сей предмет посуду более устойчивую к бою и считать таковую, как
НЗ, а также иметь салфетки, полотенца и клеенки.
59
Бачки и кастрюли должны быть специального назначения и иметь герметически закрывающиеся крышки. Маши-
ны для доставки пищи должны быть специального назначения.
8.	Питание летного состава в связи с переводом на четырехкратное бесплатное суточное довольствие было
обильным и, в основном, изобиловало мясными блюдами. Готовили пищу хорошо, вкусовые качества хорошие, мно-
гие блюда приготовлялись на отлично. Вкусовыми веществами были обеспечены полностью. К недостатку питания
надо отнести нерегулярность снабжения и недостаток некоторых продуктов. Так например: в декабре части хорошо
были обеспечены фруктами, семгой, балыком, а позже их не было. В январе и феврале были икра и куры в достато-
чном количестве. Во второй половине войны недоставало молока, сметаны, творога, красной рыбы, яиц, бураков
и моркови.
По калорийности суточное питание в среднем равнялось: горячий завтрак («Ворошиловский») — 1715 кал.,
2-й завтрак (холодный нарез) — 816 кал., обед — 2105 кал. и ужин (горячий) — 1578 кал. Итого суточное пита-
ние 6384 кал. Сюда высчитано и прибавлено даваемое в летные дни вино, которое в переводе на месячную дачу
равнялось в день 170 кал. Продукты для вычисления калорийности брались наиболее часто употреблявшиеся
в питании.
9.	Выдача спиртных напитков (вино и водка) широко практиковалась весь период войны, в летные дни, после поле-
тов всем участникам последних, т. е. летному и техническому составу, а также некоторым работникам штабов, напри-
мер оперативным дежурным после дежурства.
Были случаи добавления в аварийный паек 0,5 литра водки (у истребителей), но опыт показал, что это делать неце-
лесообразно. Так например: летчики Перегудов и Якушев при вынужденной посадке на Финском заливе сознательно
не пользовались водкой, боясь заснуть и замерзнуть, и пешком направились к родным берегам, используя продаварий-
ный паек, и на другой день благополучно достигли своей цели, проделав свыше 50 км пути.
На основании этого случая водочный паек был снят с самолетов. Алкоголь оказывал большое влияние на инди-
видуальность человека, т. е. действовал по-разному, вплоть до того, что ранее никогда не пивших 100 гр водки
ошеломляли и вызывали рвоту (2 случая). У некоторых отмечался плохой сон, ухудшение аппетита и т. д. Еще к отри-
цательным явлениям надо отнести вырабатывающуюся привычку к алкоголю. В общем выдача вина и водки дала
хороший положительный, стимулирующий эффект. Масса отзывалась об этом факте весьма положительно и давала
отличную оценку.
Большую помощь алкоголь оказывал в морозы, при работе на воздухе и особенно техсоставу (быстрое согревание,
успокоение с последующим отдыхом после работы). Вино должно выдаваться типа портвейна или мадеры. Несчастных слу-
чаев при применении вина не было.
Большое значение имеет контроль врача и индивидуальный подход к людям при выдаче вина. Необходимо про-
водить воспитательно-разъяснительную работу по этому поводу при очередных врачебных осмотрах и опросах
летного состава. Мы в целом разделяем мнение личного состава о хорошем положительном действии вина в бое-
вых условиях.
10	Затруднительно что-либо сказать о применении препарата «Кола», так как последний был получен в частях
в минимальном количестве, следовательно, широкого применения и наблюдения за период войны в частях не имел.
11.	При профилактике обморожения выдавалась добавочно теплая одежда, перчатки, рукавицы, подшлемники,
шарфы, теплые носки и т. д.
Перчатки выдаются техсоставу на большой срок и, принимая во внимание интенсивность работы в военное вре-
мя, изнашиваются преждевременно. Этот вопрос надо пересмотреть и сроки носки перчаток сократить.
Жены начсостава помогли с шитьем масок для техсостава из одеял, сукна или ваты. Имеющиеся военного образ-
ца маски индивидуально поправлялись и подгонялись с целью удобства и утепления. На аэродромах в морозы допол-
нительно был организован чай, а иногда и горячая пища.
Химгрелки по своей конструкции и малой площади обогрева применялись мало. Хорошо было бы придать им
соответствующую форму для обогрева рук, ног или сделать их в форме пояса, шарфа и т. д.
Во всех частях проводились тщательные смазывания всего личного состава гусалином, но большого эффекта это
не принесло Только хорошо сделанная, хорошо пригнанная, удобная и теплая одежда давала хорошую гарантию про-
тив обморожения. Наблюдались случаи обморожения в воздухе в бою при сбрасывании очков или перчаток для боль-
шего удобства при владении боевым оружием (у стрелков-радистов).
12.	Летное обмундирование, в целом, мало оправдало возлагаемые на него надежды. Комбинезоны меховые —
тяжелы, трудно снимаются и одеваются, в период готовности сильно изматывают личный состав. Застежки «молния»
лучше, чем боковые.
Резина в очках грубая, при низкой температуре она ломается, а также способствует резкому охлаждению. Стекла
запотевают и покрываются коркой льда, летчик вынужден их срывать и проветривать, после чего ледяная корка спа-
дала. Маски по своей конструкции удовлетворяют летный состав, но требуют индивидуальной подгонки. Мех маски
должен заходить за кромки маски, а то кожаная кромка с силой врезывается в кожу, вызывая боль и способствуя охла-
ждению. Шлемы обогревают достаточно. Перчатки непрактичны, кожа нежная, быстро рвется, качество меха непроч-
ное, в конце пальцев мех быстро вытирается и пальцы мерзнут. Согревали пальцы в кулаке в перчатке. Унты быстро
изнашиваются, особенно мех на носках от трения галош. Кроме меховых чулок, вменить в обязанность носить тол-
стые шерстяные чулки, как хорошо впитывающие пот.
60
13.	Кислородное оборудование было установлено на тяжелых самолетах, но случаев пользования им при высот-
ных полетах не отмечалось.
14.	Барокамера функционировала в предвоенный период (8АБ). Во время военных действий тренировка в барока-
мере проводилась в одной части в 5-м полку.
15.	Организация дома отдыха — в целях сохранения сил и здоровья летно-технического состава в соответствии
с приказом Наркома ВМФ был организован краткосрочный дом отдыха на 100 коек. За период с 25.01 по 13.03.40
прошло 332 человека, проведено ими дней 2530, кроме того получили санаторное лечение 12 человек и отдых на
дому 60 человек.
16.	Применение санитарных самолетов в эвакуации раненых, больных имело место особенно в экстренных случа-
ях и с островов, где были тяжелые условия для транспортировки за отсутствием дорог и госпиталей.
Имелось санитарное самолетное звено, состоящее из трех самолетов МП, которыми производилась эвакуация
раненых. В плохую погоду и по отдельным заданиям использовались самолеты У-2 для эвакуации, Особенно они име-
ли место там, где не было специальных аэродромов.
Использовались и боевые самолеты МБР-2, перевозившие грузы на острова, и при обратном возвращении брали
раненых и больных. Было два случая эвакуации боевыми самолетами МБР-2 при труднейшей обстановке на террито-
рии противника:
1.	Эвакуация трех Героев Советского Союза т. Пинчука, Харламова и Белогурова.
2.	Эвакуация капитана Иванова и штурмана Власова.
Всего эвакуировано самолетами 87 человек раненых, обмороженных и больных.
После боевых действий эвакуация самолетами продолжалась, с далеких островов вывозились остро заболевшие
и травматические случаи. Санитарные самолеты работали безотказно и в любую погоду.
Кроме эвакуации раненых и больных, на самолетах перебрасывалось медицинское имущество, перевязочные
материалы, консервированная кровь, хим.грелки, санитарные носилки и т. д.
На остров Лавансаари были переброшены 6 человек медицинского состава — врачи и медсестры. Тип самолета
МП как санитарный оправдал себя, только необходимо его специально оборудовать и шире сделать люк для скорей-
шей погрузки и разгрузки (были случаи, когда погрузка раненых продолжалась 1,5 часа). Вмещаемость раненых боль-
шая. Были случаи эвакуации 8 чел. одновременно. Само санитарное звено самолетов необходимо сделать штатным
в мирное время и используя опыт, отработать по всем правилам эвакуацию транспортировку раненых, больных само-
летами. Необходимы другие санитарные носилки, т. к. полевые носилки для транспортировки в самолетах не подхо-
дят. Носилки Штиля лучше, но и они мало подходят.
К санитарно-самолетному звену на военное время надо прикрепить врача с хирургическим уклоном, который был
бы всегда готов к вылету в экстренных необходимых случаях.
В этот период военных действий, хотя врачи горели желанием и были готовы для вылета в любых условиях, вра-
чам не пришлось летать.
Врачи и фельдшера частей должны быть обучены вопросам транспортировки раненых на самолетах.
ВЫВОДЫ
1.	В штатах военного времени надо предусмотреть должность помощника флагманского врача.
2.	Отработку мобплана по части приписки из запаса личного состава санслужбы передать из ОКНО флота отделу
кадров ВВС КБФ.
3.	Организацию авиасанзвена надо проводить не в военное, а в мирное время.
4.	В зимних условиях, в наиболее недоступных местах надо пользоваться аэросанями, для чего в каждой базе
иметь их по 1—2 единицы.
5.	Личный состав летных частей, базируясь на оперативных аэродромах (3—4), выпадает из систематического вра-
чебного наблюдения, т. к. штаты врачей (2 врача на полк) не позволяют обеспечить все аэродромы. Надо пересмотреть
штаты санслужбы полков, усилив их за счет баз.
6.	Пополнение авиачастей частей приписным составом из запаса надо производить только после прохождения ими
военно-врачебной комиссии, ибо отмечено до 25 случаев, когда запасники страдали заболеваниями, явно препятству-
ющими несению военной службы, и подлежали демобилизации.
7.	Отмечаю передовиков санслужбы, хорошо справившихся с возложенными на них задачами в боевой обстановке:
а)	Старший врач 12АЭ старший военфельдшер Смирнов А. П.
б)	Начальник санслужбы 5АП военврач 3 ранга Комаровский В. П.
в)	Начальник санслужбы 11 авиабазы военврач 3 ранга Петровых Н. Ф.
г)	Начальник кабинета авиамедпункга 11 авиабазы старший военфельдшер Наумов В. И.
д)	Прикомандированный к 15АП военврач 2 ранга Маркелов.
е)	Старший врач 61АБ военврач 3 ранга Михеев.
Флагманский врач ВВС КБФ
Военврач 1 ранга
(Кудрявцев)
61
Сведения о средствах эвакуации санитарной службы ВВС КБФ
Типы и количество самолетов: 3 МП, 1 УП-2, МБП-2
Произведено вылетов: всего 21
Доставлено пострадавших с боевых участков:
Гогланд Соммерс п-ов Перни Финский залив Лавансаари Новая Ладога Балтийский порт Всего	36 человек и 1 пленный; 10 человек; 7 человек и 1 пленный; ..? человек, из них 3 Героя Советского Союза; 35 человек; 7 человек; 5 человек. 113 человек, из них больных<....>
Положено по штату 34 санитарных машины, имелось 25, из них 3 неисправных.
Примечание. Отправлено на Лавансаари 6 человек (врачи, медсестры) и имущество: химгрелки, медхалаты,
теплые одеяла, перевязочные материалы, консервированная кровь, санитарные носилки.
Таблица А
Сведения об отдыхе летно-технического состава с 25 января по 13 марта
	Дом отдыха краткосрочный		Дом отдыха санаторный		На дому	
	людей	дней	людей	дней	людей	дней
Летчики	101	866	6	180	15	49
Летнабы	25	245	3	90	9	33
Стрелки-радисты	38	282	1	30	11	42
Техсостав	168	1187	2	60	25	83
Итого	332	2580	12	360	60	207
Таблица Б
Госпитализация
Должности	Раненные при боевых полетах		Раненные при авариях и катастрофах		Направленные по болезни	
	число	койко-дней	число	койко-дней	число	койко-дней
Летчики	13	156	18	210	4	28
Летнабы	2	21	10	48	6	36
Стрелки-радисты	5	92	9	89	8	71
Техсостав	1	25	11	55	13	113
Всего	21	294	48	402	31	248
Таблица В
Сведения о потерях, обморожениях и госпитализации личного состава ВВС КБФ
с 30 ноября 1939 г. по 13 марта 1940 г.
Должности	Потери боевые			Аварии, катастрофы			Пропали без вести	Обморожения					
								в воздухе			на земле		
	убиты	тяжелые ранения	легкие ранения	убиты	тяжелые ранения	легкие ранения		1 ст	2 ст	3 ст	1 ст	2 ст	3 ст
Летчики	19	6	7	12	7	11	9	6	4				
Летнабы	11	1	1	13	2	8	7	7	5	1			
Стрелки-радисты	16	2	3	11	3	6	6	9	7				
Техсостав		1		4		11					28	32	
Рядсостав				2		24					37	19	
Вольнонаемные						2							
Всего	46	10	11	42	12	62	22	22	16	1	65	51	
62
ТЕКСТЫ ЛИСТОВОК ПОЛИТОТДЕЛА 8АБ 121
Мужественный экипаж верных сынов партии и Социалистической Родины: члены ВКП(б) Г. С. Пинчук,
В М Харламов и комсомолец А. И. Белогуров еще раз доказали, как самоотверженно и героически дерутся Советские
летчики, как беспощадно они уничтожают врагов.
Славные сталинские соколы, товарищи Пинчук, Харламов и Белогуров служат образцом высокого мужества
и отваги для всего личного состава.
По примеру героев будем так же смело и самоотверженно громить финскую белогвардейщину!
Смерть врагу!
Да здравствуют сталинские соколы, товарищи Пинчук, Харламов, Белогуров!
Да здравствует наша партия и вождь многомиллионного Советского Народа Великий Сталин!
2
Красным бомбовозам не преградят дорогу трусливые стаи Маннергеймовских стервятников!
Товарищи стрелки-радисты! Учитесь у славных Токаревских стрелков настороженной зоркости в наблюдении за
воздухом, бесстрашию и отваги в бою. Расстреливайте врага так же беспощадно, как Токаревские стрелки-радисты!
Товарищи летнабы! Учитесь у славных Токаревцев безупречности в несении штурманской службы, точному бом-
бометанию!
Товарищи летчики! Учитесь у славных товарищей Токаревцев искусству пилотирования, сохраняйте железный
строй, тактическую основу успеха!
Товарищи летчики, штурманы, стрелки, учитесь по-токаревски летать, бомбить и драться с врагом!
Товарищи красноармейцы, командиры и политработники, товарищи Балтийцы! Будьте Токаревцами, каждый на
своем посту, бесстрашными воинами революции!
БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ВВС СССР В ОЦЕНКЕ ИНОПРЕССЫ 122
26.12.39г. Бюлл. № 30 Инопресса РО КБФ
Авиация России действует особенно активно. 25.12.39 в налете на Финляндию участвовало наибольшее количе-
ство самолетов за время войны.
Материальный ущерб незначительный, т. к. бомбы сбрасываются в окрестностях городов с большой высоты,
вследствие активности ЗА Финляндии.
03.01.40 Бюлл. № 2 Инопресса РО КБФ
Многие финские города бомбардированы. Турку горит в нескольких местах, особенно пострадал г. Котка.
12.01.40 Бюлл. № 10 Инопресса РО КБФ
Одной из причин нанесения незначительных материальных убытков при бомбардировке финских городов совет-
ской авиацией является то, что в налетах участвует большое число самолетов и что большинство бомб не взрывается.
15.01.40 Бюлл. № 12 Инопресса РО КБФ
Советский Союз хочет деморализовать финское население путем перерезания путей сообщения и чередования
бомбардировочных] налетов на финские города. За прошедшую неделю в налетах на финскую территорию принима-
ло участие свыше 300 самолетов, последними было сброшено не менее 2000 бомб. Жестокой бомбардировке подвер-
гся порт Або. Бомбардированы Ханко. Таммисаари, в Хельсинки повреждено здание американского посольства.
63
Примечания и комментарии
1	Впервые вопрос о территориальном обмене между
СССР и Финляндией обсуждался на переговорах в марте
1939 г. (Здесь и далее прим. авторов.)
2	Семиряга М. И. «Тайны сталинской дипломатии
1939—1941». М. 1992. С. 150.
3	Niilo Lappalainen «Hankoniemi Toisessa Maailman
sodassa», WSOY, Porvo- Helsinki-Juva 1987. N. 15.
4	Niilo Lappalainen, Указ. соч. С. 16.
Барышников Н. И., Барышников В Н., Федо-
ров В. Г. «Финляндия во второй мировой войне», Л.,
1989. С. 73.
6	Семиряга М. И. Указ. соч. С. 153.
7	Осмо Юссила, Сеппо Хентила, Юкка Невакиви.
«Политическая история Финляндии», М. 1998. С. 186.
8	Здесь и далее аббревиатуры соединений приводятся
так, как они употреблялись в документах тех лет.
9	Российский государственный архив военно-морско-
го флота (РГАВМФ), фонд (ф.) р-61с, опись (оп.) 4, дело
(д.). 411, лист (л.) 334—335.
10	Имеются в виду территориальные воды Эстонии,
Латвии и Швеции.
11	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 411с., л. 106.
12	РГАВМФ, ф. р-61с, оп 4, д. 413с., л. 49.
13	Подробно об инциденте в Майнила см.: «Россия».
1991. 2—8 октября; Семиряга М. И. «Тайны сталинской
дипломатии», 1939—1941. М., 1992; Новый часовой. 1994.
№ 1, 1995 №3; Родина. 1995 №12; «Зимняя война
1939—1940». Книга первая. Политическая история. М.,
1998.
14	Осмо Юссила. Указ соч. С. 188.
Осмо Юссила. Указ.соч. С. 198.
16	РГАВМФ, ф. р-61с. оп. 4. д. 409 с. лл. 1—37.
РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 413 с, лл. 1—49.
18	РГАВМФ, ф. р-61, оп. 4, д. 410 с, л. 36.
19	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 460, лл. 76—77.
20	РГАВМФ, ф. р-61, оп. 4, д. 353 сс, лл. 99—105.
21	К примеру: один из экипажей 1АП из-за потери
ориентировки произвел бомбометание по форту Красная
Горка, другой самолет того же полка сбросил бомбы
в районе Красногвардейска (Гатчина).
22	О первых годах существования советской морской
авиации на Балтике см.: А. О. Александров «Личное дело.
Советская морская авиация на Балтике 1918—1925»,
СПб., 1999.
23	Дислокация и изменения в боевом составе ВВС
КБФ приведены в таблице 2.
24	«Советско-Финляндская война 1939—1940 гг.»,
Военмориздат, ч. 1, книга 1, М.-Л., 1945 г. По сумме при-
веденного выше количества самолетов в отдельных под-
разделениях, в составе ВВС КБФ было только 437 самоле-
тов. В документах РГАВМФ сведения о численности са-
молетного парка также расходятся между собой и отлич-
ны от предыдущих (см. приложение, таблицы 6 и 7).
25	«История ордена Ленина Ленинградского военного
округа». М., 1988. С. 130.
26	«Зимняя война 1939—1940. Книга первая. Полити-
ческая история.» М., 1998. С. 197—198. Данные о соста-
ве самолетов финских ВВС по их количеству и типам,
приводимые в различных финских изданиях, не вполне
совпадают между собой и отличаются от опубликованных
в русских источниках (см. приложение, таб. 15—16).
С этим утверждением авторов трудно согласиться.
Действия финской авиации можно охарактеризовать
с самой положительной стороны. Значительно уступая
в численности и качестве вооружения группировке совет-
ских ВВС, авиаторы противника сумели нанести ощути-
мый урон нападающей стороне, и нет никакого смысла
обвинять их в том, чего они чисто физически не могли
совершить. Прим. ред.
28	При десантных операциях 1—2 декабря на острова
Суур-Тютерсаари, Пиени Тютерсаари, Нерва и Соммерс.
АГОН действовала аналогично.
29	Сбой синхронности стрельбы сквозь винт произо-
шел из-за нарушения летчиком режима ведения огня: при
стрельбе длинными очередями пулемет перегрелся.
30	Раков Василий Иванович, майор, командир эскад-
рильи 57-го СБАП 8-й АБ ВВС КБФ. 7 февраля 1940 г.
ему присвоено звание Героя Советского Союза.
31	ББО «Вяйнемёйнен» и «Ильмаринен», годы
постройки 1930—1931-й, водоизмещение 4000 т. ско-
рость 15 узлов, вооружение 4/254, 8/105, 4/40, 6/20.
32	Токарев Николай Александрович, майор, коман-
дир эскадрильи 1-го МТАП 8-й АБ. Совершил 57 боевых
вылетов. 12 апреля 1940 г. удостоен звания Героя Совет-
ского Союза.
33	По финским данным, при налете на Хельсинки
30 ноября 1939 г. было сброшено 600 (!) бомб разного
калибра.
34	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 411, л. 217.
35	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 411, л. 218.
36	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 460. л. 28.
37	РГАВМФ, ф. р-61 с, оп. 4, д. 411с, л. 8.
38	РГАВМФ, ф. р-1678, on. 1, д. 117, лл. 29—46.
39	РГАВМФ. ф. р-61с, оп. 4, д. 411, л. 219.
40	В ряде документов, в частности, на стр. 36 дневни-
ка, ст. лейтенант Мурзилов назван Мурзановым.
41	Так в документе.
42	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 410 л. 67.
43	Основная береговая батарея на о.Бьорке: 6/254,
2/152, батареи противодесантной обороны и ПВО 47, 57
и 75 мм.
44	РГАВМФ, ф. р-61 с, оп. 4, д. 411, л. 219.
45	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 309, л. 25.
46	РГАВМФ, ф. 1678, on. 1, д. 117, л. 28.
47	РГАВМФ, ф. 1594, оп. 4, д. 2.
48	Морской сборник. 1990. ч. 3.
64
49	РГАВМФ, ф. р-61с, оп.4, д. 407, л. 28. Так в доку-
менте. Через г. Турку протекает река Аура.
50	РГАВМФ, ф. р-1594, оп. 4, д. 12, л. 75.
51	РГАВМФ, ф. р-61 с, оп. 4, д. 460, л. 127.
52	РГАВМФ, ф. р-1594, оп. 4, д. 2
53	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 411, л. 62.
54	Борисов Иван Дмитриевич, ст. лейтенант, помощ-
ник командира АЭ 5-го ИАП 61-й АБ ВВС КБФ. Первым
открыл счет сбитым самолетам противника, совершил
10 боевых вылетов. 7 февраля 1940 г. ему присвоено зва-
ние Героя Советского Союза (посмертно).
55	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 407, л. 43. По финским
данным: «< ..>Два самолета бомбили острова Финского
залива<...>. Один самолет 36-й АЭ типа “Рипон” пытался
произвести фотографирование военной базы Палдиски,
но русский истребитель 5-го ПАП Балтийского флота
сбил самолет. Экипаж погиб». Номер финского самоле-
та — RI-155. Экипаж состоял из пилота сержанта
К. Седерхольма (К. Soderholm) и наблюдателя фенрика
(мл. лейтенанта) Е. Ухананти (Е. Huhanantti). К. Keskinen,
К. Stenman. Указ.соч. С. 152.
56	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 407, л. 42.
57	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 460, лл. 109—110.
58	Финские источники не подтверждают этих потерь.
Прим. ред.
59	«Боевая летопись Военно-Морского флота,
1917—1941». Книга первая. М., 1992. С. 641.
60	РГАВМФ, ф. р-1594, оп. 4, д. 3, л. 9.
61	РГАВМФ, ф. р-61, оп. 4, д. 308.
62	Финские источники не подтверждают этих потерь.
Прим. ред.
63	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 406. л. 3. Дата в доку-
менте отсутствует.
64	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 406. лл. 14—16. Дата
в документе отсутствует.
65	РГАВМФ, ф. р-61, оп. 4, д. 411, л. 106.
66	Крохалев Анатолий Ильич, капитан, командир эска-
дрильи 10-й АБ ВВС КБФ. Совершил 30 боевых вылетов.
7 февраля 1940 г. удостоен звания Героя Советского Союза
67	РГАВМФ, ф. р-1594, оп. 4, д. 17.
68	Финские источники не подтверждают этих потерь.
Прим. ред.
69	РГАВМФ, ф. р-1909, on. 1, д. 8, л. 160.
70	Так в документе.
71	РГАВМФ, ф. р-1905, on. 1, д. 1. Последующие
выдержки из отчета по тому же источнику.
72	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 460, л. 43.
73	РГАВМФ, ф. р-1594, оп. 4, д. 2.
74	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 460, л. 47—48.
75	Согласно финским источникам, в этом районе
погиб самолет 10-й АЭ «Фоккер Ц.Х», номер FK-111. Его
экипаж в составе пилота мл. лейтенанта Р. Ненонена
(R. Nenonen) и наблюдателя мл. лейтенанта С. Рошье
(S. Roschier) остался жив. К. Keskinen, К. Stenman. Указ,
соч. С. 152. Прим. ред.
76	Ф. р-92, оп. 2с, д. 629, л. 103.
77	РГАВМФ, ф. р-1594, оп. 4, д. 2, л. 97.
78	РГАВМФ, ф. р-1594, оп. 4, д. 2.
79	Согласно финским данным, в этот день ВВС Фин-
ляндии потеряли лишь один самолет «Фоккер Д-21» с но-
мером FR-81 из 24-й АЭ. Его пилот лейтенант Ф. Расмус-
сен (F. Rasmussen) погиб. Предположительно его гибель
явилась следствием действий летчиков 25-го ПАП.
Самолет СБ, вероятно, стал жертвой «Фоккеров Д-21» из
24-й АЭ с номерами FR-92, пилот лейтенант П.-Э. Сове-
лиус (Р.-Е. Sovelius), и FR-81, пилот сержант М. Алхо
(M.Alho). К. Keskinen, К. Stenman, указ. соч. С. 150.
Прим. ред.
80	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 354, л. 4.
81	Согласно финским источникам, 3 февраля фин-
ские истребители сбили от 4 до 6 ДБ-3: 1 самолет из 51-го
ДБАП в районе Утсено, 1—3 самолета из ДБЭ/10-Й АБ
в районе Нау во и Корпо и 1—3 самолета, принадлеж-
ность которых не установлена, в районе Нуйяма. Побе-
дителями были летчики 24-й АЭ: майор Г. Магнусен
(G. Magnusson) на «Фоккере Д-21» FR-92 (у Утсено).
лейтенант И. Сарванто (J. Sarvanto) на «Фоккере Д-21»
FR-80 (у Нуйяма), фенрики П. Коко и Е. Илвескорпи
(Р. Kokko, Е. Tlveskorpi) и старший сержант Л. Нисси-
нен (L. Nissinen) на «Фоккерах Д-21» FR-86, FR-105, FR-98
(у Науво) и фенрик П. Коко на той же машине и, вероятно,
в том же вылете (у Корпо). Судя по описанию боя, морские
ДБ-3 оказались жертвами 3-х пилотов у Науво и Корпо.
К. Keskinen, К. Stenman. Указ. соч. С. 150. Прим. ред.
82	По финским данным, в этот день ВВС Финляндии
потеряли только один «Рипон» с номером RI-132 из 39-й
АЭ у Пори. Его пилот мл. сержант О.Веялайнен (О. Vei-
jalainen) остался жив. К. Keskinen, К. Stenman. Указ. соч..
С. 153. Прим. ред.
83	За указанный период финны отметили 2 победы
над самолетами типа И-16: 11 и 16 февраля. В обоих случа-
ях об успехах рапортовали пилоты «Гладиаторов» из 26-й
АЭ. К. Keskinen, К. Stenman. Указ. соч. С. 150. Прим. ред.
84	Финские источники не подтверждают эти потери.
Прим. ред.
85	«Боевая летопись Военно-Морского флота»,
с. 644—645.
86	В этот день единственная жертва с финской сторо-
ны, «Бленхейм» BL-113 из 44-й АЭ, приписывается лет-
чикам 7-го ИАП. Два из 3-х членов экипажа погибли: на-
блюдатель мл. лейтенант Е. Ламанен (Е. Laamanen) и
стрелок ст. сержант Т. Койвунева (Т. Koivuneva). Пилот
сержант К. Вестермарк (К. Vestermark) ранен, но остался
жив. К. Keskinen, К. Stenman. Указ. соч. С. 153. Прим. ред.
87	Один ДБ-3 из 1-го МТАП был сбит финским асом
лейтенантом Й. Сарванто (J. Sarvanto) из 24-й АЭ, летев-
шем на «Фоккере Д-21» FR-100. Как ни странно, других
ДБ-3, уничтоженных в воздушных боях этого дня, не
отмечено, хотя есть сведения о 4-х СБ. К. Keskinen,
К. Stenman. Указ. соч. С. 153. Прим. ред.
QO ,
Финны подтверждают потерю единственного
«Фоккера Д-21» FR-80 из 24-й АЭ. Летчик лейтенант
Е. Фриз (Е. Frijs) погиб. Его смерть на счету 25-го ИАП.
К. Keskinen, К. Stenman. Указ. соч. С. 153. Прим. ред.
65
Финские источники не подтверждают эту потерю.
Прим. ред.
В этот день пострадали 3 финских «Гладиатора» из
12, состоявших в 19-й и 26-й АЭ, но не в бою над Раумо.
Напротив, уничтожение в этом районе 2 СБ подтвержде-
но противной стороной: 1 самолет стал жертвой лейте-
нанта Р. Турки (R. Turkki) из 28-й АЭ, летевшего на «Мо-
ране» с номером MS-307, а другой был сбит лейтенантом
М Линкола (М. Linkola) на «Моране» MS-316 из той же
28-й АЭ. По финским данным, оба бомбардировщика
принадлежали к 10-й АБ. К Keskinen, К. Stenman Указ,
соч. С. 150, С. 153. Прим. ред.
91	Подтверждений не имеется. Прим. ред.
92	Финские ВВС не имели на вооружении данного ти-
па истребителей. Кроме того, в этот день финские потери
составили 1 «Фоккер Д-21», 1 «Бленхейм» и 1 «Рипон»,
гибель которых никак не связана с описываемым эпизо-
дом. К Keskinen, К. Stenman. Указ. соч. С. 153. Прим. ред.
93	РГАВМФ, ф. р-1594, оп. 4, д. 12, л. 75.
94	Факт сбитая СБ прошел незамеченным финнами.
Из 2-х ДБ-3, уничтоженных в этот день, 1 был на счету
мл. лейтенанта К. Линнамаа (К. Linnamaa), летевшего на
«Фиате» FA-9 из 20-й АЭ, а другой пал жертвой мл. лей-
тенанта И. Рэр (J. Rohr) из 28-й АЭ, пилотировавшего
«Моран» MS-308. К. Keskinen, К. Stenman. Указ. соч.
С. 151. Прим. ред.
95	Это был «Рипон» RI-130 из 36-го АЭ. Экипаж
в составе сержанта А. Таммисто (A Tammisto) и лейте-
нанта В. Хелина (V. Helin) уцелел. К. Keskinen, К. Sten-
man. Указ. соч. С. 153. Прим. ред.
96	РГАВМФ, ф. р-1909, on. 1, д. 14, л. 37. По сведени-
ям постов наблюдения, ст. лейтенант Малюга благополу-
чно приземлился в нескольких километрах от д. Трусово.
Документов, объясняющих поступок штурмана, в архиве
обнаружить не удалось.
97	Как уже отмечалось, «Спитфайров» у финнов не
было Однако в этот день противник потерял 6 «Глосте-
ров» из 26 АЭ, 1 «Фоккер Д-21» из 24-й АЭ, уничтоже-
ние которых приписали летчикам 49-го ПАП и 68-го
ОИАП, а также 1 «Бленхейм» из 46-й АЭ 1 «Фок-
кер Ц.Х» из 12-й АЭ поврежден. Гибель финских само-
летов вряд ли можно связать с описываемым событием.
К. Keskinen, К. Stenman. Указ. соч. С. 153. Прим. ред.
Финские источники не подтверждают указанных
потерь: в этот день финны недосчитались 1-го «Харри-
кейна» и 1-го «Рипона» из 16-й АЭ. К. Keskinen, К. Sten-
man. Указ. соч. С 150. Прим. ред.
99	В этот день финны потеряли 1 «Брустер» из 29-й
АЭ, 1 «Лизандр» и 1 «Фоккер Д-21», и вряд ли их
гибель связана с описываемым эпизодом. Уничтожение
СБ приписывается мл. сержанту У. Лехтоваара
(U. Lehtovaara) из 26-й АЭ, летевшему на «Моране»
MS-326. Из двух сбитых и зарегистрированных против-
ником И-153 один на счету сержанта Л. Алтонена
(L. Aaltonen) из 26-й АЭ, пилотировавшего «Фиат» FA-4,
а ругой оказался жертвой капитана Е. Ютила (Е. Jutila)
и лейтенанта П. Рейникайнена (Р. Reinikainen) из 28-й
АЭ, они находились за штурвалами «Моранов» MS-316
и MS-317. Наши машины упали, соответственно, в рай-
онах Лахти и Эрэ. К. Keskinen, К. Stenman. Указ. соч.
С. 151, 153. Прим. ред.
100	РГАВМФ, ф. р-61, оп. 4, д. 409с.
101	РГАВМФ, ф. р-61, оп. 4, д. 406с, лл. 13—48. По
требованию Генерального Штаба РККА сводки о дисло-
кации и составе ВВС КБФ подавались каждую декаду.
В таблице приведена общая выборка из этих донесений
за период с 27 декабря 1939 г. по 10 марта 1940 г.
102	Таблица составлена по данным: Виноградов
Р. И. Минаев А.В. «Самолеты СССР», М., 1961; Шумихин
В. С. «Советская военная авиация 1917—1941», М., 1986;
«Морской сборник», 1990. № 3; «Гриф секретности снят:
Потери Вооруженных сил СССР в войнах, боевых действи-
ях и военных конфликтах: Статистическое исследование.»
М„ 1993.
103	РГАВМФ, ф. р-61с, оп. 4, д. 413с.
104	«Советско-Финляндская война 1939—1940 гг.»,
Военмориздат, Управление Военно-морского издательст-
ва НК ВМФ СССР, М.— Л., 1945 г., часть I, книга 1.
105	РГАВМФ, ф. р-61, оп. 4, д. 494.
106	РГАВМФ, ф. р-61, оп. 4, д. 524, лл. 59—64.
107	РГАВМФ, ф. р-61, оп. 4, д. 524, лл. 8—15.
108	РГАВМФ, ф. р-61, оп. 4, д. 524 л. 130.
109	РГАВМФ, ф р-92, оп. 2, д. 629 лл. 44—45.
110	К. Keskinen, К.Shuman, К. Niska, «Suomen Ilma-
voimen Historia», часть 3 (Forssa, 1974), 4 (Forssa, 1975),
8 (Forssa, 1977), 10 (Forssa, 1984), 12 (Forssa, 1985), 13
(Forssa, 1989), 15 (Tampere, 1995).
111	«Talvisodan Historia.» т. 1.. WSOY Porvo-Helsinki-
Juva 1977. C. 182.
112	«Talvisodan Historia». т. 1.. WSOY Porvo-Helsinki-
Juva 1977. C. 182.
113	K.Keskinen, K.Stenman. «Ilmavoimat Talvisodassa.»
Espoo 1989. C.147.
114	Kalevi Koskinen, Kari Stenman, «Ilmavoimat talviso-
dassa» перевод автора. Сокращенные обозначения типов
самолетов см. таблицу 15.
115	РГАВМФ, ф. 1678, on. 1, д. 112 л. 126.
116	РГАВМФ, ф. р-61, оп. 4, д. 411.
117	РГАВМФ ф. р-61, оп. 4, д. 411.
118	РГАВМФ, ф.1678, оп. 1,д. 117.
119	РГАВМФ, ф. р-61, оп. 4, д 411с, л. 13.
120	РГАВМФ, ф. р-61, оп. 4, д. 409 с, лл. 173—181.
121	РГАВМФ, ф. р-909, оп. 7, д. 2, лл. 10—И.
122	РГАВМФ, ф. р-61, оп.4, д. 411с, лл. 95—99.
Литература и источники
J.	Raunio. Lentajan Nakokulma, т. 2, 4, 1995 и 1999.
Kalevi Keskinen, Kari Stenman. Ilmavoimat Talvisodassa. Espo 1989.
K.	Keskinen, K. Stenman. Suomen Ilmavoimien Lentokoneet 1918—1993, Ar-Kostannus Oy, 1992.
K. Keskinen, K. Stenman. K. Niska. Soumen Ilmavoimien Historia, книги 1, 3, 8, 10, 11, 12, 13, 15.
Niilo Lappalainen. Hankoniemi Toisessa Maailman sodassa, WSOY, Porvo-Helsinki-Juva, 1987.
Suomen Ilmailuhistoriallinen Lehti, № 3/1995, 1, 2/1996.
Talvisodan Historia. т. 1. WSOY Porvo-Helsinki-Juva 1977.
W. Green, G. Swanborough, The Complete Book of Fighters, Salamander, 1994.
Барышников H. И., Барышников В. H., Федоров В. Г. Финляндия во второй мировой войне. Л., 1989.
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928—1945. Справочник. М., 1988.
Боевая летопись Военно-Морского флота, 1917—1941. Книга 1. М., 1992.
Виноградов Р. И., Минаев А. В. Самолеты СССР, М., 1961.
Гангут. 1998 № 15.
Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь. 1—2 тт. М., 1987.
Гречанюк Н., Дмитриев В., Криницын Ф., Чернов Ю. Балтийский флот. Исторический очерк. М., 1960.
Гречанюк Н., Дмитриев В., Корниенко А. и др. Дважды Краснознаменный Балтийский флот. М., 1990.
Зимняя война 1939—1940. Книга 1. Политическая история. М., 1998.
Гриф секретности снят: Потери Вооруженных сил СССР в войнах, боевых действиях и военных кон-
фликтах: Статистическое исследование. М., 1993.
История ордена Ленина Ленинградского военного округа. М., 1988.
Морской сборник. 1990, № 3.
Раков В. И. В авиации — моя жизнь. Записки военного летчика. Л., 1988.
Осмо Юссила, Сеппо Хентила, Юкка Невакиви. Политическая история Финляндии, М., 1998.
«Родина». Журнал., 1995, № 12.
Семиряга М.И. Тайны сталинской дипломатии 1939—1941. М., 1992.
«Советская Россия». От 10 марта 1990.
Советско-Финляндская война 1939—1940 гг. Военмориздат 1945 г. ч. 1, книга 1, М.—Л., 1945.
Фонды Российского государственного архива Военно-морского флота.
Шумихин В. С. Советская военная авиация 1917—1941, М., 1986.
УПРОЩЕННАЯ КАРТА ФИНЛЯНДИИ С УКАЗАНИЕМ (ПУНКТИРОМ)
СОВЕТСКО-ФИНСКОЙ ГРАНИЦЫ, СУЩЕСТВОВАВШЕЙ ДО НАЧАЛА ВОЙНЫ
СХЕМА ДИСЛОКАЦИИ ВВС КБФ, 1940
Самуил Владимирович Тиркельтауб
Виктор Николаевич Степаков
ПРОТИВ ФИНЛЯНДИИ
Советская морская авиация на Балтике
в войне 1939—1940 годов
Историческое издание
Под общей редакцией А. О. Александрова
Корректор О. Корепанова
Издание подготовлено при участии ООО «ИП КОМПЛЕКС»
Лицензия ЛП № 000025, выдано 30.10.98 г.
Отпечатано в типографии издательско-полиграфической фирмы «Б.С.К.»
199053, Санкт-Петербург, наб. Макарова, 26.
Тираж 500 экз. Заказ К306.
В оформлении книги использованы следующие фотографии:
2-я сторона обложки — Неизвестный финский авиатор в носовой кабине
бомбардировщика «Бристоль Бленхейм». Аэродром Луонетярви, 7 марта 1940 г.
Из коллекции К. Стенмана.
1-я страница — Неизвестный советский летчик у самолета СБ. Место и дата
съемки неизвестны.
Из коллекции Г. Ф. Петрова,
7-я страница — Экипаж бомбардировщика СБ уточняет план вылета.
Из коллекции Г. Ф. Петрова.
15-я страница — Боевые летчики 1-й АЭ.
Из архива С. В. Тиркелыпауба /РГАВМФ ф. р-1603, on. 1, д. 23.
19-я страница — Ракета к взлету! (Кабина самолета И-153 пуста, под колесами
колодки...)
Из коллекции Г. Ф. Петрова.
41-я страница — Два сбитых бомбардировщика СБ с номерами 5 и 4 на рулях
поворота, выставленные для обозрения в музее военных трофеев в Финляндии.
Из коллекции Г. Ф. Петрова.
. ISBN 5-93414-015-9
Бомбардировщик СБ с номером 8 на руле поворота
Принадлежность самолета не установлена
(Из коллекции Г. Ф. Петрова.)
,B’t оформлении обложки
такжежпользлв£на' *
фотография. •
1*иотррб'ит/еля*И-16 v \ ’
мрйора Губан^ояа^\\*:\
\из13-й'АЭ(П^А§.''
"(Из архуба ^^Тиркельтауба-
УРГАВМФ:ф^90^01к 8,*д	’
8
1 4 0 1 ? 2