ГЛегион

ТОУОТА

к

СЕРИЯ ПР

Электросхемы
- 52 схемы
31 система

Диагностика
702 кода ПТС/24 системы

Каталог расходных
запчастей

РЕКОМЕН

Характерные
неисправности

Р|'п
0а1а .

Инструкция
по эксплуатации

Техобслуживание
- Периодичность
- Объемы и жидкости

Устройство и ремонт
- Проверка и замена
- Моменты затяжки

ЯД Г 4

ВКЛЮЧАЯ 1

РЕСТАЙЛИНГ С 2015 1

Модели 2Ш0&4Ш0
2013-2019 гг. выпуска
с бензиновыми
двигателями
32Н-ЕЕ (2.0 Л1 И 2АВ-ЕЕ (2.5 л]

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Возьми в дорогу/передай автомеханику

Тоуо1:а

ПАУ4

Модели 2]УО&4Шд 2013-2019 гг. выпуска
с бензиновыми двигателями
32П-РЕ (2,0 л) и 2АК-ЕЕ (2,5 л)

Включены рестайлинговые модели с 2015 года выпуска

Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ

Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы
 использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами
автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией
диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ



Москва
Легион-Автодата
2020
УДК 629.314.6	Ы1р8://1.те/1оуо1ар^

ББК 39.335.52

Т50

Тоуо1а НА\/4. Модели 2\Мд&4]Мд 2013-2019 88. выпуска с бензиновыми двигателями 32П-РЕ (2,0л)
и 2АП-РЕ (2.5 л) Включены рестайлинговые модели с 2015 года выпуска.

Серия "Профессионал". Каталог расходных запасных частей Характерные неисправности.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.

- М - Легион-Автодата. 2020.  724 с.: ил. 15ВМ 978-5-88850-664-6	(Код 5200)

Руководство по ремонту Тоуо(а КА\/4 2013-2019 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 32Я-ЕЕ (2.0 л)
и 2АР-РЕ (2,5 л), включая рестайлинговые модели с 2015 года выпуска.

Издание содержит руководство по эксплуатации, описание некоторых систем, подробные сведения по техниче-
скому обслуживанию автомобилей, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. сис-
тем управления двигателем, изменения фаз газораспределения (\Л/Т), систем смазки и охлаждения зажигания
запуска и зарядки), элементов механических и автоматических КПП, вариатора (СУТ), раздаточной коробки
(включая систему управления полным приводом (4УУ0)). заднего редуктора, элементов тормозной системы
(включая гидравлический усилитель тормозов, антиблокировочную систему тормозов (АВЗ), систему экстренного
торможения (ВА). противобуксовочную систему (ТПС), систему курсовой устойчивости (У8С), систему помощи
при спуске (САС), систему помощи при трогании на подъеме (НАС)), рулевого управления (включая электроуси-
литель рулевого управления (ЕР8)), подвески (включая систему контроля давления в шинах), кузовных элемен-
тов, систем кондиционирования (АС) и вентиляции, системы пассивной безопасности (8Н8).

Приведены инструкции по диагностике 24 электронных систем: управления двигателем, АКПП, СУТ, 4У\Ю,
контроля давления в шинах, блокировки рулевого управления, ЕР8, АВЗ, УЗС. кондиционирования, 8Р8, элек-
тропривода задней двери, Еп1гу&8(аг1, противоугонной системы, комбинации приборов, освещения, электро-
привода стеклоподъемников, электропривода сиденья водителя, кругового обзора, контроля мертвых зон, зад-
него обзора, парковки, иммобилайзера, поддержания скорости и адаптивной системы поддержания скорости.

Подробно описан 702 кода неисправностей РО, Р1, Р2, СО, С1. С2, В1, В2, ио, Ш. Е/азб.

Представлены 52 подробные электросхемы (31 системы) различных вариантов комплектации и описание
большинства элементов электрооборудования

Информация для профессиональной диагностики и ремонта электрооборудования различных систем автомоби-
ля представлена в диагностической онлайн-системе Мо(огйа1а. Используя быстрые переходы по интерак-
тивным ссылкам Вы сможете решить проблему быстрее и сэкономить время. Подробности на Мо1огОа1а.ги

Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пре-
делы их допустимого износа рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера
расходных запчастей, необходимых для технического обслуживания и наиболее востребованного ремонта,
размеры рекомендуемых шин и дисков. Представленные характерные неисправности моделей Тоуо1а КАУ4 и
способы их устранения помогут Вам при эксплуатации автомобиля

Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагности-
ки. Автовладелец нацдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодич
ностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомобиля неисправности,
каталог наиболее востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. С распростра-
нением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет провести несложные опе-
рации по диагностике собственного автомобиля. В этом Вам поможет программа Мо(огйа1а ОВЛ. Программа уже
доступна в Соод1е Р1ау на АгЮгок!, а со второй половины 2020 года будет доступна и в Арр1е 51оге на 105.
Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, адаптации и
сброс настроек, необходимые после ремонта данные по диагностике и подробные схемы
электрообо рудова ния.

Книги серии "Профессионал" могут выручить вас в дороге, если вам придется пользоваться услугами ав-
тосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели вашего автомобиля. Отдавая автомо-
биль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и в случае каких-либо затруднений автомеханик сможет
воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное изложение мате-
риала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства
"Легион-Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профес-
сиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциа-
цией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ.

На сайте мпм\м.аи1ос1а1а.ги, в разделе "Форум", Вы можете обсудить профессиональные вопросы по диаг-
ностике различных систем автомобилей.

© АО "Легион-Автодата", 2020

Е-та11: 1_едюп@аи1ос1а1а.ги

ЬПр://м/мт.аи1ос1а1а.Г11

Лицензия ИД №00419 от 10.11.99.

Подписано в печать 26.08.20.

Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта авто-
мобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете
направить по электронной почте: по1е5@ач1ос1а1а.ги.

Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы
в наших изданиях

Издание находи-ся под охраной на-орскогс права. Ни одна честь данной
пубпикации на разрешается для воспроизведения переноса не другие но-
сители информации и хранения в любой форма в тем числе электронной,
механической на лентах или фотокопиях

Несмотря на то, что принять все мерь для предоставления точных
дачных в руководстве, авторы издатели и поставщики руководства не
несут отае-ственности за отказы дефекты, потери, случаи ранения ипи
смести, вызванные использованием ошибочной или неправильно пре-
поднесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли
случиться при подготовке руководства
Быстрые ссылки на страницы книги

Индикаторы неисправностей и диагностика:

25, 187, 290, 308, 336, 391,411,434, 441, 450, 557, 566,
580, 596, 601, 607, 612, 615, 632, 638, 641, 645, 647, 650,
653, 657

Самостоятельная
диагностика

12

доступными
устройствами
(ЕСМ327
и другие)

• Моторное масло—	78
• Охлаждающая		-81
жидкость	
• МКПП	86
• АКПП 		87
• С УТ 		89
• Раздаточная 		91
коробка	
• Задний редуктор	91
•Тормозная	07
ЖИДКОСТЬ	

Полное содержание книги

720
Идентификация

Идентификационный номер (У1Ы),
номер кузова и идентификационная
таблица

Идентификационный номер автомобиля (У1Г4) находится
на табличке, расположенной под правым передним си-
деньем, а также под лобовым стеклом автомобиля.

Номер VIМ (под правым передним сиденьем).

Идентификационный номер автомобиля (Х/1М) также ука-
зан в идентификационной табличке завода-изготовителя,
расположенной на центральной стойке

Номер двигателя

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров в месте, пока-
занном на рисунке.

Номер трансмиссии

Номер трансмиссии находится на картере.

Расшифровка кода модели

25А44	I-	-	А	Ы	X	X	р	
1	2		3	4	5	6	7	8

1. Серия двигателя и тип привода.

А5А42 - 2АЯЕЕ. 2\Л/0
А8А44 - 2АЯ-ЕЕ. 4УУО
23А42 - 32Н-ЕЕ, 2УУО
28А44 - 32К-ЕЕ, 4УУО

А1А40 - 1АО-ЕТУ, 2^0

А1А49 - 2А0 ЕНУ
или 2АО-ЕТУ, 4УУО

УУУУА42 - 2УУУУ, 4УУО

2.	Расположение рулевого управления.

Ь - модели с левым рулем.

Р - модели с правым рулем.

3.	Наименование модели (в семействе).

А, - РАУ 4 тип А

В - РАУ4. тип В

4.	Тип кузова.

И - 5-дверный универсал.

5.	Тип коробки передач.

Е - 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Т - 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

X - вариатор

6.	Комплектация, исполнение.

X - Базовая

М - Средняя

С - Улучшенная

7.	Тип двигателя.

К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском
топлива (ЕЕ1), ООНС.

Р  бензиновый двигатель с распределенным впрыском
топлива (ЕЕ1), ООНС. УА1_УЕМАТ1С.

У - дизельный двигатель, Сотптол На/1.

X - дизельный двигатель, Соттоп Рай с системой О-САТ

Р - дизельный двигатель, Сотптол Най, с сажевым фильтром.

8.	Рынок сбыта.

А - США. Ы - ЮАР О - Австралия

V - Страны Персидского залива УУ - Европа. X - Россия,
без символа - страны общего экспорта.
Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на ТОТОТА НАУ4

примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изме-
няться в зависимости от конкретной модификации и годэ выпуска, но в большинстве случаев погрешности не пре-
вышает ±6%.

Двигатель	Рабочий объем,см3	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент, Нм при об/мин	Диаметр цилиндре, мм	Ход поршня, мм	Степень сжатия
2АН-ЕЕ	2494	132/6000	233/4100	90,0	98,0	10.4
32Я-ЕЕ	1987		107/6200	18// 3700-3900	80.5	97.6	10,0

Сокращения и услов-
ные обозначения

Сокращения

4УУО.....................система	полного привода

А/С...........................кондиционер	воздуха

АВЗ............антиблокировочная	система тормозов

АС18...................система изменения геометрии

впускного коллектора

АНС....................активная система управления

высотой расположения кузова

АТ (А/Т)............автоматическая коробка передач

ВА.............гидравлический	усилитель тормозов

С\ГГ...................................вариатор

□АС....................система помощи при спуске

ОЬС.......................диагностический	разъем

ЕВО........система распределения тормозных усилий

ЕСМ........электронный блок управления двигателем

ЕЕ1...........электронная	система впрыска топлива

ЕР8..........электроусилитель	рулевого управления

ЕТСЗ..............система	электронного управления

дроссельной заслонкой

ЕУАР............система улавливания паров топлива

Н5АС.......систем облегчения трогания на подъеме

К038...........система	динамической стабилизации

1_Н........................левый	(с левой стороны)

1_ЗРУ......клапан перераспределения тормозных сил

в зависимости от нагрузки на задние оси

ОЕЕ...................................выключено

04  ..................................включено

КН.....................правый (с правой стороны)

К5СА...........система	боковых шторок безопасности

8КЗ...............система	пассивной безопасности

ТЕМЗ...................система изменения режима

работы амортизаторов

ТРМ8............система контроля давления в шинах

ТКС..................  противобуксовочная	система

УЗС.................система курсовой устойчивости

ТУТ........система изменения фаз газораспределения

УМ)...........................................с

м//0........................................без

АКБ........................аккумуляторная	батарея

АКПП................автоматическая коробка передач

ВМТ.......................верхняя мертвая точка

ГРМ.................газораспределительный	механизм

МКПП................механическая коробка передач

НМТ...........................нижняя мертвая точка

ОГ.............................отработавших	газов

ЭБУ.................электронный блок управления

Условные обозначения

♦ , *•*........деталь, не подлежащая повторному

использованию

*..............нанесите анаэробный клей-герметик

ТНЯЕЕ ВОЫО 1324 (или аналогичный)
на два или три витка резьбы на конце болта

Общие инструкции
по ремонту

1.	Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязнения
и повреждений

2.	При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.

3.	Соблюдайте следующие правила,

а)	Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ

6)	Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата-
рею для контрольной проверки или проведения ремонт-
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
с кузовом автомобиля.

в)	При проведении сварочных работ, следует отсоеди-
нить АКБ и разъемы электронного блока управления.

4.	Проверить надежность и правильность крепления соеди-
нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.

5.	Детали, не подлежащие повторному применению

а)	Фирма ТОУОТА" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.

б)	Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком " •",

6	Перед проведением работ о покрасочной камере, следует
отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную батарею
и электронный блок управления.

7	В случае необходимости нужно наносить на уплотни-
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре-
дотвратить возникновение утечек.

8	Тщательно соблюдайте все технические условия в отноше-
нии величин момента затяжки резьбовых соединений. Обяза-
тельно следуе’ псльзона1ься динамометрическим КЛЮЧОМ.

9	. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа-
лов и специального инструмента для технического обслу-
живания и ремонта.

10	. При замене перегоревших предохранителей нужно про-
следить. чтобы новый плавкий предохранитель был рассчи
тан на соответствующую сипу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пре-
вышать это номинальное значение тока или вставлять пре-
дохранитель более высокого номинала.

11	. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры допжны соблюдаться соответствующие меры пре-
досторожности. Нужно проследить за тем. чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах

а)	Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
цепью обеспечения безопасности

б)	Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки Крайне опас-
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы-
вешенном только на одном домкрате.

Внимание’

•	Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей, вызывает ее сухость, раздражение и
дерматиты, а в отдельных случаях отработанное
масло может вызвать рак кожи.

•	При замене масла во избежание контакта с ним ре-
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен-
дуется использовать бензин, смывки и растворители.

•	Отработанное масло и использованные фильтры долж-
ны собираться в специально подготовленные емкости.
Точки установки гаражного домкрата
и лап подъемника

Точки установки гаражного домкрата и подставок.

Точки установки лап подъемника.

Примечание: стремитесь к тому, чтобы расстояние Ч.’,
показанное на рисунке, было минимальное.

точки установки гаражного домкрата.

точки установки подставок.

Моменты затяжки болтов

При затяжке болтов необходимо обращать внимание на их
класс прочности. Класс прочности наносится на головку
болта в виде цифры (числа) или метки. Существуют мно-
жество стандартов выполнения и маркировки болтов, на-
пример, 01М, ГОСТ, А8ТМ, 8АЕ, 180 и т.д.

В зависимости от класса прочности болту определенного
диаметра соответствует определенный диапазон момента
затяжки.

Например, существенно отличается максимальный момент
затяжки, который можно приложить к фланцевому болту с
шестигранной головкой диаметром 10 мм (М10): для болта
класса прочности 4Т максимальный момент составляет
30 Н м, а для болта класса прочности 8Т - 65 Н м.

В таблице "Моменты затяжки болтов в зависимости от
класса прочности" подробно расписаны моменты затяжки
болтов.

Таблица. Класс прочности.

По классификации 8АЕ						
Класс прочности	Метка			Класс прочности	Метка	
4Т-11Т*	0			6Т	\!км/	
4Т				7Т	О	
5Т				8Т		
По классификации 180						
Класс прочности	Метка			Класс прочности	Метка	
8.8	^8^	©		10.9	•10.9)	0

Примечание: * - на головке болта указывается номер класса прогости
нилица Моменты затяжки болтов в зависимости от класса прочности (8АЕ).

Болты крепления	Момент затяжки, Нм							
	4Т	5Т	6Т	7Т	8Т	9Т	ЮТ	11Т
М6Х1.0	5/6	65/7,5	8/9	10,5/12	12/14	-	-	-
МИХ 1,25	12,5/14	15,5/17,5	19/21	25/28	29/33	34/37	38/42	42/47
М10Х1.25	26/29	32/36	39/44	52/58	61/68	70/78	78/88	87/97
М12Х1.25	47/53	59/85	71 /80	95/105	110/120	125/140	140/155	155/175
М14Х1.5	74 / 84	91/100	110/125	145/165	170/195	-	-	-
М16Х1.5	115/127	140/157	170/191	230 / 255	260 / 299	-	-	•

' * - стандартный ! фланцевый болит с шестиаранной головкой.

Основные параметры автомобиля

Длина автомобиля (В), мм				4605
Ширина автомобиля (А), мм				1845
Высота автомобиля* (С), мм	без багажника на крыше			1675
				1685’
	с багажником на крыше			1705
				1715’
| Колесная база (Е), мм				2660
Передняя и задняя колея (О), мм	колеса 17"			1570
	колеса 18"			1560
Снаряженная масса, кг	32А-ЕЕ	2770	МКПП	1540- 1570
			вариатор	1575 - 1615
		4УУ0	МКПП	1610-1655
			вариатор	1645 - 1690
	2АЯРЕ			1670 - 1705
Максимально допустимая масса, кг	32К-РЕ	2УУ0	МКПП	2000
			вариатор	2050
		41ЛЮ	МКПП	2080
			вариатор	2110
	2АН РЕ			2130
Максимально допустимая нагрузка на ось, кг	| передняя, задняя ось				1150
Нагрузка на буксировочное устройство, кг				60
Масса буксируемого прицепа кг  Рекомендуемое топливо	  Объем топливного бака, л	Не оборудованного тормозами	  Оборудованного тормозами				750 1500 АИ-92 60

Примечание: (*) - максимальная высота расположения автомобиля (модели с системой изменения высоты располо-
жения кузова автомобиля).
Меры безопасности при выполнении
работ с различными системами

При установке мобильной
системы радиосвязи
Конструктивно электронный блок
управления выполнен таким образом,
чтобы исключигь влияние на него
внешних электромагнитных помех.

Поэтому необходимо придерживаться
следующих мер предосторожности:

1.	Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронного блока. Элек-
тронный блок упраплония дпигатяпем
расположен в моторном отсеке, так
что антенна должна устанавливаться
е задней части автомобиля

2.	Проверьте правильность настройки
(согласования) кабеля и антенны

3.	Не устанавливайте на автомобиль
мощную радиостанцию.

4	Прокладывайте антенный кабель
как можно дальше от проводки элек-
тронного блока управления, по мень-
шей мере в 20 см, и гем более не пе-
рекручивайте их вместе

5.	Не открывайте крышку или корпус
электронного блока управления без
крайней необходимости (некоторые
выводы могут быть повреждены стати-
ческим электричеством).

При работе с системой
8Р8 (подушками
безопасности)

Внимание: случайное срабатывание
подушек безопасности или ремне с
преднатяжителем может привести
к серьезным травмам, поэтому необ-
ходимо внимательно изучить и вы-
полнять все требования техники
безопасности, указанные в данном
подразделе

1.	После выключения зажигания и от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы АКБ подождите не менее
90 секунд, прежде чем приступить к
дальнейшей работе.

Система 8ЯЗ сконструирована таким
обоазом, что после отключения акку-
муляторной батареи за короткое вре-
мя сохраняется достаточнее напряже-
нно для срабатывания подушки.

Поэтому, если выполняются работы,
связанные с системой 8П8, сразу же
после отключения аккумуляторной
батареи, то непреднамеренное рас-
крытие надувной подушки безопасно-
сти может привести к серьезным
’равмам

2.	Запрещается использовать любые
электрические контрольные приборы
при обслуживании непосредственно
или в эоне расположения элементов
системы 8Я5 за исключением реко-
мс1 дооанных фирмой-производителем.
Внимание: при проверке электрических
цепей системы 8Я8 используйте
еольт/омметр с. высоким импедансом
(не менее 10 кОм/В).

3.	При подключении или отключении
тестера убедитесь в том, что зажигание
выключено

4.	При выполнении любых работ по
техническому обслуживанию и ремонту
необходимо принимать во внимание
предупреждающие этикетки 8Н8, рас-
положенные рядом с компонентами
системы безопасности.

5.	Никогда не пытайтесь ремонтировать
элементы системы 8Я8, При обнару-
жении неисправности следует заменять
узел или жгут проводов целиком.

6.	При выполнении работ в зонах уста-
новки элементов системы 8Я8 (даже
если эти работы непосредственно не
связаны с подушкой безопасности сис-
темы 8ЯЗ) необходимо соблюдать
следующие требования:

а)	При снятии или установке деталей
не допускаются любые толчки или
удары по компонентам системы ЗКЗ.

Внимание:

-	Компоненты системы 8Р8 не вы-
держивают нагрева свыше 93 поэ-
тому необходимо снять электронный
блок управления 8Р8 модули подушек
безопасности и спиральный провод
перед горячей сушкой автомобиля
после окраски

-	Компоненты системы 8Р8, снятые
с автомобиля, храните в чистом и
сухом месте.

-	Модуль подушки безопасности
следует хранить на плоской повер-
хности накладкой (мягкой сторо-
ной) вверх. Запрещается ставить
на данные детали посторонние
предметы.

б)	После установки компонентов сис-
темы 8КЗ проверьте работу индика-
тора системы (убедитесь в ее нор-
мальном функционировании).

При работе с
электрооборудованием

1.	Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею при работающем двигателе,
так как это вызовет повреждение элек-
трических компонентов автомобиля.

2.	Прежде чем выполнять любую работу
связанную с электрооборудованием ав-
томобиля или при замене любого эле-
мента электрооборудования, необходи-
мо отсоединись провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи,
чтобы избежать возможных поврежде-
ний вызванных коротким замыканием
Внимание-

- При отсоединении аккумуляторной
батареи настройки радиоресиеера.
магнитолы, часов и диагностические
коды неисправностей будут стерты.

- Перед отсоединением или подсо-
единением провода к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи
убедитесь в том, что переключа-
тели освещения и замок зажигания
находятся в положении "ОРЕ". Если
это не сделано, тс существует
вероятность повреждения полупро-
водниковых деталей.

3.	Правила техники безопасности при
работе с аккумуляторной батареей.

а)	Аккумуляторная батарея выделяет
огнеопасный и взрывоопасный газ:

-	Будьте осторожны при работе с
инструментами, которые могут вы-
зывать искры от аккумуляторной
батареи

-	Не курите и не зажигайте спички
вбпизи аккумуляторной батареи.

6)	Электролит содержит ядовитую и
дающую коррозию серную кислоту:

-	Всегда надевайте защитные очки
во время работы с аккумуляторной
батареей.

-	Не разрешайте детям подходить
к аккумуляторной батарее

-	Избегайте контакта электролита
с глазами, кожей или одеждой.

в)	В случае попадания электролита
выполните следующие действия

-	В случае попадания электролита
в глаза промойте их чистой водой
в течение 15 минут и обратитесь
за медицинской помощью. По
возможности, продолжайте при-
кладывать воду с помощью там-
пона или ткани по дороге в меди-
цинское учреждение.

-	Если случайно проглотили элек-
тролит то необходимо немедленно
обратиться к врачу.

-	Если электролит попал на кожу,
то тщательно промойте обожженное
место. Если чувствуются боль или
жжение, то немедленно обратитесь
к врачу

-	Если электролит попал на одеж-
ду, то возможно его впитывание и
попадание на кожу, поэтому не-
медленно снимите одежду, на ко-
торую он попал.

4.	При установке аккумуляторной бата-
реи не перепутайте полярность подсо-
единения проводов к ее клеммам.

Внимание:

-	После установки АКБ силовой
провод и провод "массы" должны
быть надежно соединены с ее клем-
мами (выводными штырями).

-	После установки аккумуляторной
батареи необходимо производить
инициализацию некоторых систем
автомобиля.
При снятии и установке деталей не
шьерюйте ударам эпвмеиты элек-
тронных систем управления, особенно
тпектронный блок управления. Если
датчики или реле упали на твердую
оеерхность. их необходимо заменит».

6 При работе в дождливую погоду
оберегайте элек1ронные узлы управ
пения, датчики и выключатели от гюпе-
дания воды Так же следует поступать
и при очи1лкв моторного отсека (мойке
двигателя)

Никогда не । яните за провод при
отсоединении разъемов Вы (живаите
сам разъем.

8 Не открывайте крышку или корпус
блоков управления без крайней необ-
ходимости (некоторые выводы могут
быть повреждены статическим элек-
тричеством).

9 По окончании ремонтных работ убе-
дитесь что все разъемы проводки пра-
вильно и надежно соединены, а жгуты
проводов надлежащим образом закре-
плены.

При вождении автомоби-
ля с антиблокировочной
системой тормозов (АВЗ)
При вождении автомобиля соблюдай-
те следующие меры предосторожно-
сти:

а)	Действие системы АВЗ может
ощущаться как легкая вибрация на
педали тормоза. Не качайте тормоз-
ную педаль для остановки просто
нажмите ее более сильно. Качание
тормозной педали приведет к увели-
чению тормозного пути.

б)	Эффективность торможения за-
висит от сцепления шин с дорожным
покры!ием На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе-
мы АВЗ, водитель не всегда может
контролировать движение автомо-
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.

в)	Всегда соблюдайте дистанцию до
впереди идущего автомобиля. По
сравнению с автомобилями без сис-
темы АВЗ, тормозной путь вашего
автомобиля будет длиннее в сле-
дующих ситуациях.

-	При движении по ухабистым, пофы
тым гравием или сне: ом дорси ам

-	При движении по дорогам, покры-
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного по-
крытия

При работе
с топливной системой

1.	До начала работ с топливной системой
отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.

Внимание. любой дииг1кхтический код
в запоминающем устройстве злек-
троиноао блока управления стирает-
ся при снятии провода с отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Поэтому необходимо прочесть диаг-
ностические коды перед отключением
аккумуляторной батареи.

2	Не курите и не пользуйтесь откры
тым огнем при работе с топливной
системой.

3.	Не допускайте контакта бензина с ре-
зиновыми или кожаными предметами

4.	При отсоединении топливопровода
высокого давления большое количе-
ство топлива выливается. Поэтому
необходимо предпринять следующие
действия:

а)	Сбросьте давление топливо в ма-
гистрали.

6)	Отсоедините трубку топливного
насоса

в)	Слейте топливо из трубки.

г)	Закройте трубку для предотвраще-
ния повреждения, загрязнения или
попадания в нее посторонних пред-
метов.

д)	Подставьте емкость под демонти-
руемый узел.

5 при работе с быстроразъемными
(металлическими) соединениями топ-
ливопровода выполняйте следующие
требования.

а)	Снимите фиксатор топливной
трубки.

Примечание: фиксатор является де-
талью однократного применения

б)	Установите слецприспособление,
как показано на рисунке выше.

в)	Поверните слецприспособление и
совместите держатели разъема с
ответной частью спецприсгособле-
ния и вставьте слецприспособление
в разъем.

г)	Сдвиньте слецприспособление и
разъем к трубке.

6.	(Тип 2) Работа с быстроразъемны-
ми соединениями.

а)	Извлеките разъем из держателя.

6)	Визуально проверьте топливо-
провод и разъем. Очистите при на-
личии загрязнений

в)	Сожмите разъем и разъедините
топливопровод.

Если трубка прикипела к разъему, то
сожмите разъем и возвратно-
поступательными движениями ос-
вободите трубку.

Примечание' не используйте какой-
либо инструмент при выполнении
данной операции.

г)	Упакуйте топливопровод в поли-
этиленовый пакет.

7.	После подсоединения разъемов рас-
тяните его и убедитесь, что трубки на-
дежно зафиксированы г разъеме.
8.	Меры предосторожности при снятии
И устыновкс форсунок.

а) Никогда не используйте понтпрно
кольцевое уплотнение

()) 11ри установке кольцевого уплот-
ннния ня форсунку соблюдайте ос-
торожность, чтобы ни в коем случае
не повредить его.

в) Перед установкой смажьте коль-
цевое уплотнение веретенным мае
ном или топливом Никотда не ис-
пользуйте моторноо и трансмиссион-
ное масло или тормозную жидкость.

Й Установите форсунку в головку
пока цилиндров и топливный кол-
лектор, как показано на рисунке.

1 - топливный коллектор, 2 - коль-
цевое уплотнение. 3 • форсунка,
4 - изолятор.

Пдлмячянпо перед установкой
смэжыпе веретенным маслом или
бензином место контакта кольцево-
го уплотнения форсунки и топливно-
го коллектора.

9 Посла обслуживания топливной
системы проворьте отсутствие подте-
кания топлива.

При работе с маслами

1.	Длительный или часто повторяю-
щийся контакт с минеральными мас-
лами приводит к смыванию натураль-
ных жиров с кожи человека и возник-
новению сухости, раздражения и дер-
матитов.

Кроме тою, применяемые моторные
масла содержат потенциально опас-
ные составляющие, которые могут вы-
звать рак кожи

2.	После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро-
вого слоя кожи

При наличиикаталити-
ческого нейтрализатора
Попадание значительного количества
нввоспламененного бензина в ней-
трализатор может привести к его пе-
регреву последнего и к воспламене-
нию. Для предотвращения этого со-
блюдайте следующие меры предосто-
рожности:

а)	Заливайте только неэтилирован-
ный бензин

б)	Избегайте работы двигателя на
холостом ходу более 20 минут.

в)	Проверку искрообразования про-
водите только в случае крайней не-
обходимости Проверку необходимо
проводить как можно быстрее и
только на холостом ходу.

г)	Проверку компрессии необходимо
проводить как можно быстрее.

д)	Не запускайте двигатепь при пус-
том топливном баке. Возникающие
пропуски воспламенения могут при-
вести к повышенной нагрузке на
нейтрализатор.

е)	Но допускайте движения автомо-
биля накатом при выключенном зажи-
гании и слишком длительном тормо-
жении.

ж)	Не допускайте нахождения исполь
зованного нейтрализатора рядом с
деталями, загрязненными бензином
или маслом.

При работе с системой
воздухоснабжения

1.	Снятие с работающего двигателя
масляного щупа, крышки маслозалив-
ной горловины, шлангов и т.д. может
вызвать нарушение регулировок дви-
гателя,

2.	Отсоединение, ослабление крепеж-
ных элементов или растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслон-
ки и головкой блока цилиндров) вызо-
вет подсос воздуха, что приведет к
нарушению работы двигателя.

Меры предосторожности при проведении ТО

и инициализация

При проверке автомоби-
лей на беговых бараба-
нах (тормозной стенд)
Внимание (модели 4УУР):

- При проверке тормозных уси-
лий на тормозном стенде для
моделей 41/1/0 во избежания по-
ломки элементов системы пол-
ного привода необходимо, что-
бы беговые барабаны вращали
колеса в разные стороны, т.е.
стенд должен иметь специаль-
ный режим проверки. Отсутст-
вие данного режима на тормоз-
ном стенде означает, что на
данном стенде нельзя прове-
рять автомобили 4И/О.

- Перед проверкой тормозных
усилий обязательно доводите
данную информацию до сотруд-
ников ПТО.

1.	Установите колеса (передние или
задние) на барабаны.

Примечание: устанавливайте ко-
леса перпендикулярно роликам,
даже небольшие углы поворота
руля могут ухудшить результат
проверки.

2.	(Модели 2\Л/И)

Система эмуляции блокировки перед-
него межколесного дифференциала
(А1)ТО 630) может помешать проведе-
нию проверки, поэтому отключите се,
если она включена (индикатор "АОТО
1.30" должен не гореть).

3.	(Модели с системой У8С)

Система курсовой устойчивости может
помешать проведению тестов на бего-
вых барабанах. Для отключения систе-
мы произведите следующие операции
Примечание: систему \/8С также
можно отключить, нажав на соот-
ветствующий выключатель и
удерживая его более 3 секунд (пока
на комбинации приборов не заго-
рятся индикаторы, указанные на
рисунке). Но данный способ не по-
зволяет полностью выключить
систему \/8С, поэтому необходимо
пользоваться указанным ниже спо-
собом.

а)	Выключите зажигание.

6)	Убедитесь, что рулевое колесо в
направлении прямолинейного дви-
жения и установите рычаг АКПП в
положение "Р*.

в)	Закоротите выводы "12" - "4" диаг-
ностического разъема 01.СЗ.

г)	Убедитесь, что начал мигать ин-
дикатор *У8С".

д)	Включите зажигание, запустите
двигатель и проведите необходи-
мые испытания.

Внимание: для безопасности во вре-
мя проведения проверок используйте
ограничительные цепи.

4.	Установите селектор АКПП в поло-
жение "№ (рычаг МКПП в нейтральное
положение).
- --гюпнитй проверку.

. 'екание: резки* замедления при
-:.‘е-дении проверки могут повре-

ть трансмиссию. Нажимайте
~.~-а*но на педаль тормоза.

5 После необходимых проннреж ны-
I. - .'то зажигание, снимите перемыч-
лапустите двигатель, система
запжня рябо-ать в обычном ре-

•» индикатор "У5С" не должен го-
:-е-8 или мигать)

Инициализация
элементов различных
систем управления
‘‘-г цианизация с применением
; -нциальноао диагностического
с-борудования и профессиональных
-аеыков необходима при замене
указанных ниже элементов:

• ->пок управления двигателем ЕСМ.

.мечание: зарегистрируйте й!Ы.

- • записывается код ОТС Р0630
см главу "Система впрыска топ-
пива").

1 Корпус дроссельной заслонки с
т.'водом (даже если проводился
---ько ремонт или очистка), двигатель
•- сборе, головка блока цилиндров в
'эре. распредвал (для впускных или
»»пускных клапанов), зубчатое колесо
аспредвала, зубчатое колесо рас-
 седвала выпускных клапанов в сбо-
с-с поршень или поршневое кольцо,
датчик массового расхода воздуха в
сборе, топливная форсунка в сборе,
’рппивный насос., датчик состава топ-
.•ъовоэдушной смеси, подогревае-
 - и кислородный датчик, датчик тем-
пературы охлаждающей жидкое г и
двигателя, свеча зажигании, катушка
зажигания в сборе, утечки воздуха иа
.ис темы впуска, утечки газов из сис-
томы выпуска отработавших газов,
датчик детонации.

гымечрние: выполните проверки по-
сле ремонта (см главу "Системе
впрыска топлива").

3.	Датчик радара миллиметрового диа-
пазона в сборе (дальномер).

4	Передняя камера распознавания
сбъоктов, лобовое стекло
Примечание: отрегулируйте перед-
нюю камеру распознавания объектов,
т.к выводятся коды ОТС.

5	(Модели с системой ЗТаН&ЗФр)
ЭБУ запуска и останова двигател,
стартер в сборе, блок управления сис-
темой кондиционирования в сборе,
блок управления системы 8Р5.

6.	(Модели с АКПП Д760Е) АКПП в
сборе.

Примечание выполните сброс памя-
ти, запишите код АКПП в ЕСМ, вы-
полните дорожное испытание, что-
бы ЕСМ произвел настройку.

7	(Модели с АКПП 0760Е) Блок элек-
тромагнитных клапанов, электромаг-
нитные клапаны переключения 81.3,
814.

Примечание, выполните сброс памя-
ти, инициализацию кода АКПП, вы-
полните дорожное испытание, что-
бы ЕСМ произвел настройку

8,	(Модели с АКПП и76ОР) Электро-
магнитные клапаны переключения
8И. 81 2

Примечание: выполните дорожное
испытание, чтобы ЕСМ произвол на-
стройку.

9.	(Модели с АКПП 0760!-) ЕСМ.

Примечание:

- (Если считывается код транс-
миссии из предыдущего ЕСМ) Вы-
полните сброс памяти, запишите
код АКПП в ЕСМ, выполните до-
рожное испытание, чтобы ЕСМ
произвел настройку.

- (Если нс считывается код
трансмиссии из продыдущосо ЕСМ)
Выполните сброс памяти, инициа-
лизацию кода АКПП: выполните
дорожное испытание, чтобы ЕСМ
произвел настройку

10.	(Модели с вариатором К111, К111Е)
Вариатор в сборе. ЕСМ. датчик давления
масла, датчик замедления и рысканья
(для моде пай сУбеэ УЙС), ЭБУ системы
противоскольжения (блок управления
рабочими цилиндрами тормозов) (для
моделей без У8С), выводится код ИТС
Р1589, повышается расхода топлива.

Примечание, выполните сброс памя-
ти, калибровку "нуля" датчика за-
медления, калибровку давления масла
СйТ (см главу "Вариатор").

11.	ЭБУ полного привода, датчик ус-
корения (для моделей с У8С), датчик
замедления (для моделей без У8С).
Примечание, удалите данные калиб
ровки "нуля" датчика (см. главу
“Раздаточная коробка"). Данная проце-
дура должна проводиться в случае за-
мены ЭБУ полного приводи заведомо
исправным ЭБУ из другого автомобиля
или замены датчика замедления.

12.	ЭБУ и приемник системы контроля
давления в шинах, передатчик
системы контроля давления в шинах.
Примечание: проведите регистра
цию датчика (см. главу "Подвеска").

13.	ЭБУ системы противоскольжения
(блок управления рабочими цилинд-
рами тормозов в сборе).

Примечание- выполните кепибровку
датчика замедления/рысканья (см
главу "Тормозная система", подглава
"Системы улучшения управляемости
автомобиля").

14.	Датчик замедления и рысканья (блок
управления системы 8Р8 в сборе).

Примечание: выполните калибровку
датчика замедления/рысканья (см
главу “Тормозная система", подглава
"Системы улучшения управляемости
автомобиля")

15.	Регулировка углов установки колос.
Примечание- выполните калибровку
датчика замедления/рысканья (см
главу "Тормозная система", подглава
"Системы улучшения управляемости
автомобиля").

16.	ЭБУ системы усилителя рулевого
управления.

Примечание: выполните запись про-
граммы (см. главу "Рулевое управленце").

17.	(Модели с системой помощи при
парковке) Спиральный провод, под-
веска, шины,телекамера в сборе.

Примечание, см главу “Электрообо-
рудование кузова".

18.	(Модели с системой кругового об-
зора) Спиральный провод, блок систе-
мы помощи при парковке, подвеска,
шины, задняя телекамера, передняя

телекамера леван и правая телекаме-
ры, боковые зеркала заднего вида
19. Датчик системы контроля мертвых
эон.

Примечание: отрегулируйте дально-
меры (см. главу "Электрооборудова
ние кузова").

20 (Модели с системой Еп(гу &8тп)
ЭБУ электронного ключа зажигания в
сборе, блок иммобилайзера. ЕСМ, блок
управления системы блокировки руле-
вого управления, передатчик электрон-
ного ключа в сборе.

Примечание: выполните регистра-
цию.

21.	(Модели без системы Еп1гу &81ад)
ЭБУ электронного ключа зажигания в
сборе. ЕСМ. передатчик электронного
ключа в сборе.

Примечание: выполните регистра-
цию

22.	(Модели без системы Еп1гу &8(аг()
Передатчик и приемник системы бло-
кировки дверей

Примечание: зарегистрируйте код
опознавания.

23.	(Модели с системой блокировки)
Комбинированная антенна панели
приборов в сборе, приемопередатчик
телефоне в сборе, батарея системы
подачи сигнала бедствия
Примечание: выполните регистра-
цию.

24.	Блок управления системы контро-
ля наличия пассажира, правое перед-
нее сиденье.

Примечание- выполните калибровку
и проверку чувствительности (см
главу ‘Система пассивной безопас-
ности (8П8)‘.

25.	(Модели с автоматическим
управлением кондиционером и ото-
пителем) Блок управления кондицио-
нером и отопителем, сервопривод за-
слонок №1, №2 №3, сервопривод за-
слонки изменения направления пото-
ков воздуха №1.

Примечание: выполните инициализа-
цию.

26.	(Модели с системой предотвра-
щения защемления) Эпектродвига-
тсль стеклоподъемника, механизм
стеклоподъемника, стекло двери, на-
правляющая стекла двери.

Примечание, выполните инициализа-
цию.

27.	Электропривод люка, стекло люка,
трос привода люка.

28.	(Модели с электроприводом зад-
ней двери) Замок задней двери.

29	(Модели с электроприводом зад-
ней двери) Блок управления на левой
передней двери.

30.	(Для моделей с системой авто-
матического управления освещени-
ем) Блок управления МиМр(ех, датчик
изменения высоты расположения ку-
зова, ЭБУ системы изменения высоты
расположения кузова.

Процедуры, которые должны быть
выполнены при отсоединении/
подсоединении вывода аккумуля-
торной батареи

1.	Коррекция нейтрального положения
рулевого колеса

2.	Сброс настроек электропривода
задней двери (см. главу 'Руководство
по эксплуатации)
Мо1огОа1а ОВО

делаем диагностику доступной

Самостоятельная диагностика

и считывание данных с помощью про-
граммы Мо1огОа1а ОВО У многих ав-
товладельцев есть достаточно
большой интерес к недорогим ав-
тосканерам начального уровня на
базе чипа Е6М327 для диагностики
автомобилей, находящихся в их
распоряжении. Также, такие скане-
ры могут быть использованы
студентами автомобильных спе-
циальностей и начинающими ди-
агностами для “вхождения'’ в
профессию без покупки дорого-
стоящих мультимарочных скане-
ров, т.к. они позволяют в режиме
реального времени разбираться с
процессами, происходящими в си-
ловом аарегате автомобиля, как
своего, так и автомобилей друзей
и знакомых. Нередко это бывают
автомобили совершенно разных
марок, но вопросы, которые ин-
тересуют автовладельцев, при-
мерно одинаковые. Именно на эти
вопросы мы постараемся отве-
тить.

Какой автосканер
Е1-М327 выбрать?______________

Лучше купить сканер Е1.М327 с верси-
ей прошивки 1,5. Как правило, он сто-
ит дороже, чем сканер версии 2.1.
Всегда при покупке смотрите отзывы о
продавце. Для диагностики мы НЕ ре-
комендуем покупать версии 2.1, так
как в этих адаптерах, особенно из ки-
тайских интернет-магазинов, не под-
держивается часть команд и в некото-
рых случаях из-за этого невозможно
будет подключиться к автомобилю.

Вами программы для считывания дан-
ных автомобиля.

На рынке программного обеспечения
существует небольшое количество хо-
роших приложений для работы с Е1.М-
адаптерами, которые можно исполь-
зовать как на стационарном компью-
тере. так и на мобильном устройстве.
К сожалению, все они ограничены 20-
ДО стандартными параметрами, кото-
рые могут считать с блока управле-
ния А подключение к второстепенным
системам автомобиля зачастую в этих
программах отсутствует.

Также, проведенный Нами анализ по-
казал. что в большинстве русскоязыч-
ных программ интерпретация данных
и перевод с иностранного языка, ска-
жем мягко не всегда носит коррект-
ный характер.

Все эти факторы усложняют опреде-
ление неисправности автомобиля и
анализ текущих данных. Например,
неверная расшифровка диагностиче-
ского кода неисправности ОТО может
привести не только к дополнительным
затратам времени, но и средств.

Поэтому, понимая потребность рынка в
качественном и понятном продукте для
первичной диагностики автомобиля
компанией "Легион-Автодата" была
разработана программа Мо1огОа1а
ОВО. Для создания и постоянного со-
вершенствования данной программы
Нами используется уникальный мас-
сив информации, наработанный белее
чем за двадцатилетний опыт инфор-
мационного обеспечения сервисных
станций

Выбор ЭВУ Считывание Текущие

кодов данные

О | «

Сгравсчини Сокр данные Плагины
кодов

я	О	О

^>к*фмя»	Нжг ройиг ОI <ро г ромме

Программа Мо(огОа1а ОВО предназна-
чена для работы со сканерами Е1.М327
и может быть установлена как на ста-
ционарный компьютер, так и на мо-
бильное устройство с операционной
системой АпРгогР. Автоматическое оп-
ределение протокола связи при под-
ключении к автомобилю и понятный
интерфейс программы существенно
упрощают процедуру диагностики

Какую программу
использовать?_______________

Диагностические сканеры на базе чипа
Е1.М327 не имеют собственной про-
граммы. Они лишь являются связую-
щим звеном - адаптером - между авто-
мобилем и компьютером, планшетом
или смартфоном Все диагностические
возможности таких адаптеров при этом
полностью зависят от используемой

МоГогОаГа ОВО: отображение текущих параметров.
Ужа а беллпатной версии программы
Вы сможете подключиться к элек-
тронному блоку управления двигате-
лем многих автомобилей и выпол-
нить следующие операции:

- считать диагностические коды не-
исправностей, параметры системы
на момент возникновения неисправ-
ности (т.н. стоп-кадр (Ргоого Егате))
и, при необходимости, выполнить их
удаление:

Й ▼ . 57%в 14 4Т

ОТС коды	ТВ

- считать параметры работы двига-
теля и автомобиля в реальном вре-
мени: скорость движения, частоту
вращения коленчатого вала двигате-
ля, температуру охлаждающей жид-
кости. давление топлива, показания
кислородгюго датчика. крэтковремен
ную и долговременные топливные
коррекции, а также другие параметры,
доступные по стандарту ОВО II;

- вывести текущие параметры в ви-
де графиков в режиме реального
времени.

Также, программа содержит профес-
сиональный справочник кодов неис-
правностей, включающий в себя более
чем 3000 кодов серии РО. ВО, СО. 1)0 и
их расшифровку. Предусмотрена воз-
можность поиска расшифровки кода
без подключения к автомобилю а
также получение расшифровки, если
код был обнаружен во время диагно-
стики автомобиля.

В модуле "Автомобильные индикато-
ры" представлено описание уникаль-
ных индикаторов комбинации прибо-
ров. содержащее условия их включе-
ния и выключения, я также описание
систем и важные замечания по их ис-
пользованию. Обладая данной ин-
формацией. не прибегая к помощи Ру-
ководства по эксплуатации автомоби-
ля, Вы всегда сможете не только пра-
вильно идентифицировать загорев
шийся на комбинации приборов инди-
катор, узнать его значение и правиль-
ный алгоритм работы, нс и ознако-
миться с описанием его системы или
действиями, которые необходимо
предпринять при включении того или
иного индикатора

МоТогОаФ ОБО программа полно-
стью на русском языке, но при необ-
ходимости может быть выбран и
иностранный язык, например, анг-
лийский.

Е	0	1311  4- (ЗгкГ о( ве1вс1вЦ рагатеГеге	
ЯЬосГ (пгт	%  тт- Вапк 1.%  -2.34    -г’М	с	-опд «гт % 1лт В-зик 1,%  8.59  5
УоЬкДи Т5ЩЛ.К1. кч>’1т  23	Епо!п» ЬГМ грт  1712   л.Ч	17 V
1пий» атг  (стрсгзкггс, ’С  28  -	ЧАНотг Но^га!*. додс  21.39  л4	. 1	
Атотапс Ггалвпимюгг НиЙ Тгтр, *С  81	Елдйм» соо1зп1  •отрдсаГиге, °С  89

ДОСТУПНО НА

Ооод1е Р1ау

Как установить Мо1огйа(а ОВО

Мобильная версия программы
МоТогОаТа ОБО доступна для пользова-
телей мобильных устройств с операци-
онной системой Албгок) и размещена в
интернет-магазине 6оод>е Р1ау®.

Для быстрого перехода на страницу
установки приложения воспользуй-
тесь ОК-ксдом

или перейдите по ссыпке, приведен-
ной ниже:

ИНрз Лр1ау.дсод1е.сот/8(оге/аррз/бе1аП

в?1б=сот.то1огйа(а.оЬс)

Обратная связь

Мы будем признательны за оценки и
обратную связь, это поможет Нам
развивать программу Ждем Ваших
предложении и пожеланий на почту
е1т@гтю)огс1а1а пе1. Укажите, пожалуй-
ста. в отзыве марку, модель автомо-
биля, год выпуска и сколько парамет-
ров удалось считать.

. « Э ®	* С '  '(ЖП I'**

 

<- МоГогРаИОВР

:у- .г	-

О*топ8	:

Ои’ИСЮИ <Мс:.»Н

СО1ТУ!

Г!М11«Г.ИЯМ &М	М УДАЛИЛ

сшКо М СаЛ VI кип

гжА	Сергея Кэгаоадленко	гЙ !

т*О', шп

С тп«г?о ееу с*и

Мак 2 110

Скакяте пожалуйста я куплю платим и он на
лсчтсян-г или будет двнотэомп? какое-пг
время.? о*	нравится гид* ломи ле* с

первого рам беэ проблем

Ответ разработчика (1ефоп-АиЬхй<а) от
'АН?

С«ивй1

Пяолм&уйдг работал» постоянно.

Даги.«л»»- - > .аг ина создам :е проДмлв 1ОУО1А
и гопроблге подключиться Покупайте платим
тэлько «Ля гп; подключение прошла
ус пешне
Несколько примеров использования Мо!огРа!а ОВР

Диагностика автомобиля
перед покупкой_______________

При покупке бывшего в эксплуатации
автомобиля будет совсем не лишним
проверить отсутствие неисправно-
стей в системе управления двигате-
лем и автоматической трансмиссией.
Некоторые недобросовестные про-
давцы могут имитировать исправное
состояние этих систем, ставя так на-
зываемые «обманки» на индикаторы
неисправностей. Проверка наличия
кодов неисправностей позволит про-
верить это, так как считывание ин-
формации происходит непосредст-
венно из блока управления Даже
если недобросовестному продавцу и
удалось погасить индикатор неис
правности двигателя "СНЕСК
ЕЫ31\Е‘ или сымитировать его нор-
мальную работу, то блок управления
обмануть не получится.

Мо(огОа<а ОВО: построение графиков на основе текущих данных.

Контроль прогрева
двигателя

»	0 * I 13.09

Панель выбранных параметров

(ВТ|,%  -0.78  -V'	7.03
Старость автомобиля, км'ч  0	Чл-’лтл г.рдм.гиия »-огнч:с. шг-., од/ мин  661  •-  252
Тимпера|урэ воздуха иа ио/с мт. С  38	Мгесевый расход аоадуаа, гГсвч  3.32  ‘.ь	з’Г
Температура рааочеи .<,.,,4. трансмиссии, ’С  80	Температура  АИДИОСТМ дммгател»!, "С  88

Многие автомобили лишены очень
важного для водителя прибора - стре-
лочного указателя температуры охла-
ждающей жидкости. Он заменен ма-
лоинформативными индикаторами,
включающимися только когда двига-
тель либо еще холодный, либо когда
он уже перегревается При этом води-
телю неизвестны значения темпера-
туры включения или выключения этих
индикаторов.

Использование Е1_М-адаптера позволит
в реальном времени отслеживать из-
менение температурного режима дви-
гателя Данная возможность особенно
удобна владельцам автомобилей с
установленной системой автозапуска
или предпускового подогрева двигате-
ля - если соединение между адаптером
и устройством с программой Мо(огОгка
ОВО осуществлено по беспроводной
технологии связи В1ие1ооФ или М-П, то

Вы сможете из дома следить за степе-
нью •’рс'рева автомобиля и самостоя-
тельно определять степень прогрева
двигателя, достаточную для комфорт-
ного и безопасного начала движения
Благодаря возможности контроля
температуры охлаждающей жидкости,
Вы сможете узнать и такие важные
параметры как температуру срабаты-
вания вентилятора системы охлажде-
ния двигателя или температуру от-
крытия термостата Данные значения
помогут разобраться с возможной по-
ломкой в системе охлаждения или,
например, такой проблемой как низкая
эффективность работы отопителя.

Плавающая неисправность

Очень часто появляются так называе-
мые «плавающие» неисправности в
системе управления двигателем. На-
пример, автомобиль иногда не заво-
дится или заводится с трудом. Но по
дороге в сервис неисправность
"пропадает". Причин такого поведения
автомобиля может быть много, напри-
мер. изменение климатических пара-
метров (температура, влажность) или
некоторых параметров работы двига-
теля. В этом случае приходится остав-
лять автомобиль на сервисе и ждать,
пока неисправность вновь себя про-
явит А это не всегда удобно, а зачас-
тую просто невозможно, и может не
дать никаких результатов. И тут будет
полезным с помощью диагностического
прибора и программы Мо1огОа(а ОВО
записать параметры работы двигателя
во время проявления неисправности а
затем показать их опытному автодиаг-
носту, что существенно сократит время
поиска причины неисправности и, соот-
ветственно. стоимость ремонта.

0 • О	4 В .,||73%№ «39

Подробно о коде

» [. Стоп кадр О

Кед не не прав-юс-и (Ггеехе ♦••алпе) * РС340

Статус топлив юй системы Е1) = -

Температура охлаждающей жидкости »

-ГС

Дол гое ременная топливная коррекция

(51) = 99.22%

топливная коррекция

(01) •1004

Частота вращения колен того вала

14Э7.5сб/мин

Скорост» автомобиля - С км/ч

Бмоаая длительность импу.пьеп цфыека

топлива 5.15ма

Темперитов всядуха нэ ищеке « 2'С

Код неисправности Р0420
и проверка катализатора

Возможность программы МоГоЮага
ОВО выводить текущие параметры в
режиме реального времени в виде
графиков удобно использовав, на-
пример, для проверки состояния ката-
литического нейтрализатора. Это дс
лае”я по графикам, отображающим
параметры обычных кислородных
датчиков до и после нейтрализатора
Если Вы считали код помслрапиости
РЦ42О (Низкая эффнкгивность катали-
тического нлйтрапизэтара), и при этом
форма силилы кислородного датчика
оспн каталитического нейтрализатора

•’опторллт форму сигналя датчика пе-
ред каталитическим нейтрализатором,
то можно сделать вывод о низкой эф-
фективности каталитического псйтра
лизеторо и необходимости ап дорою-
стоящлй элмлны Если Кэм удалось
определить лоисправность нейтрали-
затора при покупке бывшего в эксплуа-
тации автомобиля • лучше отказаться
от покупки неисправного автомобиля
или, как минимум, требовать от про
диши сущсс шиллинг снижения стой
мости авт омобм) тя

Код неисправности Р0300

После заправки автомобиля некаче-
ственным топливом может загореться
индикатор неисправности двигателя
"СНЕСК ЕМ61ИЕ’, и система управле-
ния двигателем перейдет в аварийный
режим. При этом, как правило, в памя-
ти электронною блока управления
двигателем записывается код неис-
правности РОЗОО Множественный
пропуски воспламенения.

Для устранения возникшей неисправ-
ности требуется обращение на СТО.
оснащенную диагностическим обору-
дованием. С учетом того, что езда на
автомобиле с горящим индикатором
"СНЕСК ЕМ61МЕ" может привести к

□пым поломкам в системе управления
двигателем или выходу из строя ката-
литического нейтрализатора отрабо-
тавших газов, автомобиль придется
доставить на СТО на эвакуаторе.

Какие автомобили поддерживает программа?

Поддерживаемые марки автомобилей
по протоколу ОВО-П:

•	Тоуо1а

•	1_ех из

•	Мззал

•	1пПп|И

•	К1А

•	Нуипба!

•	ЕогО

•	МахФт

•	СМ

•	Оаелюо

•	Оре1

•	СЬехго1е1

•	С1тгуя1ег

•	Ообде

•	беер

•	Ропйас

	Задиаг

•	Мегсебез Вепх

•	ВММ

•	Зихикт

•	ЗиЬаги

•КепаиИ

• СНгоеп

•	Реидео1

•	АиФ

•	Зкоба

•	Х/о1квукадеп

•	8аа1

•	Нопда

•	Асига

•	М|1зиЬ1зЬ

•	ВАЗ (ЬАОА)

•	ЗзапдУопд

•	СЬегу

•	Сгеаг 1А/а11

•	Х/око

•	Ьапб Комет

Подключение к гибридному автомобилю с помощью Мо1огОа(а ОВО.

Именно в таких непредвиденных си-
туациях приходит на помощь прибор
для считывания и удаления кодов не-
исправностей Подключившись к сис-
теме управления двигателем с помо-
щью Е1М-адаптера, даже при отсутст-
вии соединения с интернетом через
мобильное приложение МоЮЮа1а
ОВО можно считать и расшифровать
диагностические коды неисправно-
стей, после чего связаться со специа-
листом для консультаций. Если при
считывании кодов обнаружена ошибка
Р03С0. то владельцу посоветуют
слить некачественный бензин, сме-
нить заправку, залигь нормальный
бензин и стереть появившийся код,
что также можно сделать через при-
ложение Мо1огОа(а ОВО.

-	модели для рынка США с 1996 года;
модели для рынка Японии с 2002
года В зависимости от конкретного
автомобиля и его возможности под-
держивать стандарт ОВО II, успеш-
ное подключение возможно и к мо-
делям до 2002 года;

-	модели для рынка Европы с 2001
года и модели с дизельными двига-
телями с 2004 года.

Платная версия
программы

Спеииальнс для тех владельцев, кото
рым требуется углубленное изучение
параметров системы управления дви-
гателем и возможность подключения к
другим электронным системам автомо-
биля, Мы разработали специальные
"плагины", подключение которых по-
зволит существенно расширить диаг-
ностические возможности программы
Мо1огОа1а ОВО

Для сравнения, если в бесплатной
версии программы по стандарту ЕОВО
можно считать с блока управления
силовым агрегатом 20-40 параметров,
то при включенном плагине число

Контроль данных
высоковольтной батареи
гибридного автомобиля
Самый сложный и дорогостоящий
компонент любого гибридного авто-
мобиля - это его высоковольтная ба-
тарея Поэтому на негарантийных
автомобилях очень важно регулярно
следить за ее состоянием и своевре-
менно обращаться в специализиро-
ванный сервис при выявлении откло-
нений в ее параметрах.

Именно возможность программы
Мо1ог0а1а ОВО подключаться к блоку
высоковольтной батареи позволит
владельцу гибридного автомобиля
избежать внештатной поломки и про-
извести ремонт до того, как автомо-
биль встанет в дороге.

считываемых параметров возрастает
до 200 параметров. Не менее важна и
возможность считывания и расшиф-
ровки нс только стандартных диагно-
стических кодов неисправностей, но и
кодов конкретной марки и модели ав-
томобиля.

На данный момент доступны плагины
для автомобилей:

•	Тоуо1а (включая 1_ехи$)

•	Тоуо1а + гибрид

•	Ч155ЭП

Плагин "Тоуо(а+НуЬпб" создан специ-
ально для владельцев гибридных ав-
томобилей и имеет следующий функ-
ционал:

- поддержка электронных блоков
управления следующих систем:

-	системы управления двигате-
лем;

-	системы управления АКПП;

-	системы управления гибридной
силовой установкой;

-	высоковольтной батареи;

-	антиблокировочной системы
тормозов (АВЗ);

-	системы безопасности (8КЗ);
• электроусилителя рулевого
управления (Е5Р):

- системы кондиционирования и
отопления (АС).

- поддержки авюмобилей Тоуо1а,
включая пранорупьныр. модели для
внутреннего рынка Японии ЛОМ

•	4Киппвг

•	Л11сх

•	АШсю

•	А1р||аг 0

•	А1р1тагс1 НуЬпЛ

•	АКехха

•	АНетхя Ойа

•	Аиь1о

•	Липе.

•	Аои1< и»

•	Лунгин

•	Ауелз1з

•	Ау»пя1я Уегзо

•	ЬВ

•	ВеИа

•	ВаСе

•	Вгеу1з

•	Са1сНпа

•	Сагпгу

	СеНса

•	СогоНа

•	СогоНа Ахю

•	СогоНа Яе1с1ег

•	СогоНа Нипмол

•	СогоНа Яипх

•	СогоНа Зрасю

•	СогоНа Уегзо

•	Стотт

•	Сгон/п Ма]ез1а

•	Байта

*	6а1а

•	НагНяг

•	Н|дЫапг1ег

•	НПих ЗигГ

•	1роит

•	|В№

•	К1ицс1

•	1апс1 Сгшеог

•	1апг| Сггнеег
Ргабо

•	Магк II

. МагкХ

•	МаТпх

•	Ора

•	ЫовЬ

•	Р1а1х

•	Ргетю

•	Ргеч1а

•	Рпи»

•	РгоЬох

•	Ргодгез

•	Раит

•	РАУ4

*	5ерио!а

•	51епла

» 81еп*а

•	Зоагег

•	Тасота

•	Тилбга

•	\7еп/а

•	Уеговва

•	У1й

•	Уо11х

•	Уоху

•	УУ1пйот

. \МйЬ

•	Гапе

•	Уапв Уогбо

•	ННих

Перед покупкой плагина есть воз-
можность проверки работы с кон-
кретным автомобилем в бесплат-
ной версии программы. Просто
часть считываемых параметров
будет заиры та символами.

Мы постоянно соАориюнг.тпуом воз-
можности программы МоГогОата ОВО и
не только дополняем уже существую-
щие плагины, но и готовим плагины по
другим маркам автомобилей. Следиге
за новостями и обновлениями на
Соод1с Р1оу®.

Внимание: сейчас доступно подклю-
чение к Тоуо(а Рпиз 10. 11 и 20 поко-
ления и другим гибридным автомо-
билям до 2010 иода выпуска. Ведется
работа над Тоуо1а Рпиз 30.

Как произвести
подключение к
автомобилю?

Примечание: ЕЬМ327 В1ие!со(Н-
адаптеры получают питание от
бортевой сети, поэтому данная про-
цедура производится в автомобиле.

Краткая инструкция

1.	При выключенном зажигании под-
соедини те адаптер к диа!носгическо-
му разъему.

2.	Включите зажигание.

3.	Убедитесь, что В1ие1ооФ при поиске
новых устройств нашел ваш адаптер.

4.	Нажмите соответствующую кнопку,
чтобы добавить ваше устройство. Для
подтверждения соединения будет за
прошен пароль на доступ к ОВО-
адаптеру, как правило, это 1234 или
0000 (пароль обычно указан в инст-
рукции к адаптеру), существуют и дру-
гие пароли, такие как 4321, 5678.

Процедура сопряжения закончена, и
। ел ерь можно эанускагь программу
Моюг0а1а ОВО и приступать к под-
ключению к автомобилю.

Считывание/
удаление кодов
неисправностей
Модуль предназначен для считыва-

ния и удаления кодов неисправно-
стей при подключении адаптера
Е1М327 к диагностическому разъему
автомобиля, поддерживающего стан-
дарт ОВО II. Использование недоро-
гого адаптера Е1М327 позволит про-
изнести диагностику системы управ-
ления двигателем с минимальными
затратами и после ремонта погасить
индикатор неисправности двигателя
«Сбеск Епд1пе». Для считывания ко-
дов неисправностей необходимо,
следуя инструкциям, подключиться к
блоку управления, перейти в раздел
«Коды неисправностей». Для удале-
ния кодов неисправностей из памяти
блока управления необходимо на-
жать кнопку «Стереть».

Не спешите удалять коды неисправ-
ностей, так как удаление самого кода

не устраняет причину его появления
При удалении кода будут также стер-
ты данные Стоп-кадра (Егеехе
Егате), где содержатся параметры
системы, при которых был зафикси-
рован код неисправности. Эта ин-
формация может оказать помощь при
анализе причин появления кода не-
исправности.

@ « „ 67%и 14:41

4-	ОТО ютды

ад ожидают подтверждения

Нет кодов

<& -' Подтвержденные

| М10В	> 1

1 гаме
и до Х'ъеъжт	ймд.ка >

] исоы

>

1 .’вре.нк* • <Н0 ч»ли

I Я&ДОЦ
С'учднние.1 ммэместзпмх-цсчпусяп	>

. в ОСМкын глемма

I 1Ю106	>

Текущие данные

Модуль предназначен для снятия теку-
щих параметров системы управления
двигателем в режиме реального време-
ни. Существует возможность снятия как
всех доступных параметров, так и вы-
бранных пользователем в зависимости
от неисправности, и последующего со-
хранения пользовательских настроек
для удобства работы.

Текущие дачные можно вывести в
трех различных представлениях: спи-
ском, в виде плиток и в графическом
виде

Отображение информации а виде
плиток будет полезно для одновре-
менного контроля нескольких пара-
метров. лучшей наглядности и ана
лиза. Это позволяет пользователю
выбрать необходимое количество
параметров для отображения. Если в
процессе считывания необходимо
изменять количество выводимых па-
раметров, то их можно добавить к
выбранным ранее. Кроме вывода
значений текущих параметров выво
дится также информация о мини-
мальном и максимальном значениях
параметра при текущем измерении.

Графическое отображение информа-
ции - наиболее наглядный способ
анализа параметров текущих данных
в режиме реального времени в зави-
симости от управляющих воздейст-
вий, например, от резкого повышения
частоты вращения или «сброса»
оборотов
Характерные неисправности
автомобилей Тоуо(а РА\/4

Несмотря на то, что производи (ели предпринимает все
возможные меры по контролю качества производимых им
автомобилей и используемых автозапчастей, у каждой
модели существуют узлы ими ыре!а1ы. проблемы с кото-
рыми могут быть выявлены только в процессе эксплуата-
ции автомобиля Как пропило, подобные неисправности
вызваны низким качеством используемых материалов,
производственным браком конструктивными просчетами,
и также неотлаженным или недобросовестным процессом
сборки автомобиля. Также, существует целый перечень
неисправностей, возникновение которых сыизино с пре-
небрежением автовладельцем особенностями эксплуа-
тации и технического обслуживания автомобиля или кв-
юй либо из его систем.

Нише рассмотрены наиболее распростри» юнныо проблемы
и ивром1ные неисправности, с которыми возможно сюпк-
нулюя л период владения автомобилем данной модели,
указанного периода выпуске и модификации. При необхо-
дименли, описание неисправности содержит методы устра-
нения нпппллдки и рекомендации по предотвращению ее
повторною ивзпикпоеения. Если в процессе производс|ня
пробпнмныи узел был модернизирован, приводятся ката
ложные номера деталей новею образца. Также, в главе
может упоминглься информация о проведении официаль-
ных сервисных компаний или о наличии специальных сор
винных бюллетеней (шил. ТсчФлюа! Бегу1се СиНеПп (Т8В) -
официальный документ, выпускаемый производитнпнм для
ирнисных центров и содержащий информацию о оозможной
неполадке той или иной модели и путях се устранения), ко-
торая будет попаяна в общении с официальными предста-
вителями производителя при решении спорных моментов
гарантийною обслужинания вашего автомобиля

Стоит имнть ввиду, что возникновение той или иной неис-
правности не обязательно конкретно на вашем автомобиле»
и, наоборот, слишком частые поломки одного и того же уз-
ла или агрегата на вашем автомобиле могут не являться
характерной неисправностью данной модели, а могут быть
следствием использования неоригинальных некачествен-
ных автозап-астей, а также обслуживания автомобиля
специалистами, не обладающими достаточной квалифика-
цией или опыюм ремонта и диагностики автомобилей.

Пробои задней подвески (модели 2013-14 г.в.)

Новый Кэу4 унаследовал от предыдущего поколения
проблемную заднюю подвеску - при езде по неровной
дороге задняя подвеска может передавать на кузов ав-
томобиля заметные удары.

Как и ранее, причиной пробоев является использование в
продольных рычагах задней подвески сайлент-блсжов с
прорезями (каталожные номера - 48760/48780-42030).

При обращении в технический центр официального
дилера Тоуо1а данную неисправность предпочитают от-
носить к особенности конструкции автомобиля, обеспе-
чивающей лучший ездовой комфорт. Но конструктивно
такое решение компромиссное, в силу чего рычаг не
поглощает анергию сильных ударов.

Тем владельцам, кто обращался с жалобой на пробои
задней подвески к официальному дилеру, после согласо-
вания, рычаги менялись на новые, с цельными сайлент-
блоками (каталожный номер 48760/48780-42040). Стоит
обратить внимание, что это не усовершенствованные
рычаги, и на производство они нс устанавливались, по-
этому их установка актуальна только для тех владельцев,
кто часто эксплуатирует автомобиль по плохим и ухаби-
стым дорогам.

Отзывная кампания по замене ЭБУ электропри-

	вода задней двери ________________
Ресюйлинговые автомобили 2015-16 г.в. попали под от-
зывную кампанию по замене электронного блока управле-
ния электроприводом задней двери. Причина отзыва -
возможные отказы в работе электропривода задней двери
в связи с выходом из строя электронного блока управле-
ния. Наибольшее распространение проблема приобрела в
зимний период, коща владельцы пытались открыть не-
очищенную от снега или льда заднюю дверь - от возрос-
шей нагрузки тут же перегорал тепловой предохранитель в
блоке управления.

По розулыатам проверки, осуществлялась замена блока
на модернизированный.

Трещины на комбинированных фонарях

Большов количество владельцев столкнулись с проблемой
появления мелких трещин на рассеивателях задних фона-
рей Трещины появляются произвольно, без каких-либо
внешних воздействий В середине 2018 года производи-
тель признал данную проблему производственным дефек-
том (Т5В №ВО-00051Т-ТМЕ), причиной которого являются
чрезмерные внутренние напряжения в фонаре. Процесс
производства был усовершенствован, а на всех автомоби-
лях с поврежденными фонарями их замена производится
бесплатно в рамках гарантийного обслуживания.

Конденсат в противотуманных фарах

Проблема произвольного растрескивания рассеивателей
также коснулась и противотуманных фар на моделях пер-
вых годов выпуска. Появление трещин становилось причи-
ной попадания влаги внутрь фар и, как следствие, их запо-
тевания и образования конденсата

Неисправность признана производителем производствен-
ным дефектом, в связи с чем "потеющие" противотуман-
ные фары можно было заменить бесплатно по гарантии у
официального дилера Тоуо1а.
_______________Конденсат в фарах________________

Если в случае противотуманных фар и задних фонарей
причиной запотевания световых приборов является рас
трескиеоние рассеивателей из-за нскичссгвенного пласти-
ка, го запотенивание головной оптики происходило из-за
негерметичного соединения рассеивателя и корпуса фары.
С сентября 2013 года на конвейере начали устанавливать
модернизированные фары.

Неэффективная работа очистителя лобового
стекла

Владельцы Ноу4 первого года выпуска отмечали плохую
работу щетки очистителя лобового стекла со стороны во-
дителя - но время дождя щетка не до конца счищала кап-
ли воды, растирая их по стеклу а тонкую пленку, что суще-
стве! ню ухудшало обзор. Попытки замены щеток на новые
существенным образом проблему не решали.

Прими, та до, и юго дефекта чрезмерное прижимное усилие
пружины рычага щетки стеклоочистителя, из-за чего про-
исходила деформация резиновой щетки. На производстве
данная проблема была решена путем модернизации лево-
го рычага очистителя лобового стекла (каталожный но-
мер 85221-42140).

Пятна на ЖК-дисплее комбинации приборов
_______________(модели 2013 г.в.)_______________

На некоторых машинах псроого года выпуска владельцы
были вынуждены менять по гарантии комбинацию прибо-
ров в сборе. Причиной тому становилось появление пятен
ни ЖК дисплее маршрутного компьютера. Новые комбина-
ции оснащались мплпрнизирпяанными ЖК-дисплеями с
новой матрицей

Трещины и потертости на кожаной обивке салона

К сожалению, люксовые комплектации Рау4 с кожаной
обивкой силона или оплеткой руля имеют существенный
недостаток - качество заводских изделий из кожи оказа-
лось крайне низким. В связи с чем уже в первый год вла-
дения ан । омобипвм некоторые владельцы были вынужде-
ны обращаться на СТО для ремонта сидений или перетяж-
ки рулевого колеса. При появлении дефекюв на коже, для
ремонта целесообразно обратиться в ателье по ремо|ггу
обивки салона, где качество используемого материала, в
большинстве случаев, оказывается выше.

Отслоение боковых молдингов кузова (модели
2013-2014 г.в.)	_____

На Ряу4 первых годов выпуска существовала проблема
неплотного прилегания наружных хромированных молдин-
гов кузова. Молдинги отклеивались, что приводило к попа-
данию грязи и влаги под молдинги и, при несвоевременной
профилактике проблемы, образованию очагов коррозии
под молдингами.

При обращении к официальному дилеру Тоуо(а, устране-
ние проблемы осуществлялось путем переустановки мол-
дингов с использованием усовершенствованного комплек-
та уплотнений (каталожный номер Р249и-Е9494-2В)

Не работает электропривод
открывания задней двери________

На автомобилях первых годов выпуска могли выпасть из
креплений амортизационные стойки задней двери, из-за
чего возникали проблемы с использованием электропри-
вода открывания двери. Производитель достаточно быстро
отреагировал на данную проблему, усовершенствовав
стойки (каталожный номер 68910-49017 - прав./ 68920-
49017- лев,).

Произвольное срабатывание
зуммера системы парковки______________

Зимой владельцы автомобилей первого года выпуска мог-
ли столкнуться с проблемой произвольного срабатывания
зуммера системы парковки при заезде в отапливаемый
парки-и Причина срабатывания датчиков - большая раз-
ница температуры наружного воздуха в помещении и тем-
пературы бампера в местах установки датчиков.

Для устранения данной проблемы необходимо обновить
программное обеспечение бппка управления системы пар-
ковки

Дребезжание со стороны багажного отделения
_______ при движении по неровностям____________
Во время движения по гравийной или неровной дороге, в
салоне может раздаваться дребезг со стороны багажного
отделения. Главным образом проблема актуальна для
владельцев, ездящих с пустым багажником.

Источником дребезжания является крышка пола багажного
отделения. Чтобы устранить шум, необходимо приклеить
мягкие проставки в местах, показанных на рисунке. В пери-
од действия гарантии данная операция выполнялась ди-
лером ТоуэТа бесплатно, если от владельца поступала со-
ответствующая жалоба.

Скрип в передней подвеске________

Скрип в передней подвеске появляется при езде по неров-
ным дорогам, преодолении искусственных препятствий и
т.д. Со временем скрип становится более выраженным, но
может проходить после мойки автомобиля. Одной из наи-
более распространенных причин данного скрипа является
износ втулок стабилизатора поперечной устойчивости пе-
редней подвески. Рекомендуется заменить втулки на уси-
ленные втулки сторонних производителей
19

Руководство по эксплуатации

ВНИМАНИЕ:

-	При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатя-
жителей ремней (система 5КЗ), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управле-
ния системы 5К5. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей рем-
ней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения, выключите зажигание
(положение "ЦОСК" замка зажигания или положение "ОГЕ" переключателя запуска двигателя), отсоедините
провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время разряда резервного
питания). Нс пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных
узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатяжитепи ремней сра-
батывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать и использовать повторно.

-	После подсоединения клемм АКБ необходимо провести некоторые действия (см. стр. 10).

-	После отсоединения или замены некоторых элементов различных систем необходимо проводить инициализа-
цию. требующую специального диагностического оборудования и профессиональных навыков (см. стр. 10).

Модели 2013-15 гг.

1	2 3 4

Модели 2013-15 гг.

15

Модели с 2015 г.

1	2 15 33

5 6

Модели с 2015 г.
3

Модели 2013-15 гг.

25	26	27 28 29	30

ЁЙЙИФ.



Модели с 2013 г.

27 25	26	27 28 29 30

Панель приборов. 1 - панель
управления боковыми зеркалами
заднего вида, 2 - переключатель
системы коррекции положения све-
та фар (модели с галогеновыми
лампами ближнего света фар).
3 • выключатель противобуксовоч-
ной системы и системы курсовой
устойчивости, 4 - выключатель сис-
темы контроля "слепых" зон (В5М)
(модификации), 5 - выключатель
принудительного включения пол-
ного привода (модели 4У\Ю), 6 - вы-
ключатель электропривода задней
двери (модификации), 7 - переклю-
чатель света фар и указателей по-
ворота, 8 - комбинация приборов,
9 - многофункциональный дисплей
комбинации приборов, 10 - переклю-
чатель управления стеклоочистите-
лями и омывателями, 11 - переклю-
чатель запуска двигателя (модели с
системой Еп(гу&8(аН), 12 - выклю-
чатель аварийной сигнализации,
13 • выключатель системы парков-
ки (модификации), 14 - часы,
15 • выключатель системы контро-
ля движения по полосе
(модификации), 16 - переключатели
стеклоподъемников	дверей,

17 - выключатель центрального
замка, 1В • выключатель блокиров-
ки стеклоподъемников, 19 - рычаг
привода замка капота, 20 • рычаг
открывания лючка заливной горло-
вины топливного бака, 21 - выклю-
чатель системы контроля давления
в шинах, 22 • выключатель системы
помощи при спуске (модификации),
23 - рычаг стояночного тормоза,
24 - селектор АКПП'вариатора (модели
с АКПП/вариатором) I рычаг пере-
ключения передач (модели с
МКПП), 25 - выключатели специаль-
ных программ работы вариатора
(модели с вариатором), 26 - пере-
ключатели подогревателей перед-
них сидений, 27 - выключатель сис-
темы автоматической остановки и
запуска двигателя (модификации),
28 - выключатель антиобледените-
ля щеток очистителя лобового
стекла, 29 - 1)8В-разъем, 30 - разъем
для подключения дополнительного
оборудования, 31 - главный вы-
ключатель электропривода задней
двери, 32 - панель управления кон-
диционером и отопителем, 33 - вы-
ключатель подогревателя рулевого
колеса (модификации).
Блокировка дверей

Комплекты ключей

Примечание. номер ключа или брелка-
передатчика системы "Еп(гу&5(агГ. в
целях безопасности, выбит на от-
дельной номерной пластинке. Хра
ните номерную пластинку н безопас-
ном моста пип пвтпмпЬипя Н случае
потери, новый ключ или брелок мож-
но заказать у любого официального
дилера "ТОУОТА". предоставив ему
номер с номерной пластинки.

Модели с системой "Еп(гу&$1аП"

К овтомобипю прилагаются несколько
брелков системы дисгинциоптюго
управления цеи|рипы1ым замком и
запуска двигателя (*Еп1гу&81агГ), при
помощи которых осущылвлиегся 01-
пирйния/запираниА ясах дяярей,
включая заднюю, а также запуск дви-
гателя без использования обычного
ключа зажигания.

Б корпусе каждого брелка имеется до-
полнительный ключ, при помощи кото-
рого. в случае необходимости, можно
отпереть или запереть двери Также, с
помощью данного ключа осуществля-
ется отпирания/запираний айщявого
ящика панели приборов если вещевой
ящик оборудован замком.

1 - брелок системы "Еп1гу&31агГ‘.
2 - дополнительный ключ, 3 • но-
мерная пластинка.

Модели без системы "Еп(гу&8(агГ
Комплект состоит из двух ключей Каж-
дый ключ позволяет отпереть и запе-
реть двери, а также осуществить запуск
двигателя.

Модели до 2015 г. 1 - главные клю-
чи, 2 - номерная пластинка

Модели с 2015 г. 1 • главные ключи,
2 - номерная пластинка.

Для отпирания/запирания замков всех
дверей вставьте ключ в замок двери
водителя и поверните его назад ! впе-
ред соответственно.

_________Иммобилайзер_____________

На все модели устанавливается иммо-
билайзер, который блокирует двига-
тель и позволяв’- предотвратить кражу
автомобиля.

Денная система не позволяет запус-
тить двигатель с помощью другого
ключа / брелка или посредством замы-
кания проводов

При вынимании ключа из замка зажига-
ния (модели без системы "Еп(гу&5сагг")
или при переводе переключателя за-
пуска двигателя в положение "ОЕЕ"
(модели с системой ”Еп1гу&31агГ) на па-
нели приборов начинает мигать индика-
тор иммобилайзера, указывая, что сис-
тема активна. Индикатор прекратит
мигать только когда в замок зажигания
будет вставлен прописанный в систе-
ме ключ (модели без системы Еп-
Тгу&ЗГаП) или переключатель запуска
двигателя будет переведен в положе-
ние "АСС или "16-0М“ (модели с сис-
темой Еп|гу&8йП).

Управление замками дверей
снаружи автомобиля

При помощи ключей

(модели без системы ”Еп1гу&8(аг1’)

(Модели с 2015 г.) Перед использова-
нием ключа разложите его, нажав
кнопку на корпусе ключа.

1 запороть, 2 - отпороть.

При помощи системы "Еп1гу&31вгГ
__________(модификации)___________
1. Боковые доори автоматически ото
прутся, котда Вы возьметесь за ручку
передней двери При этом брелок сис-
темы "Еп1гу8.31агГ должен находиться в
зоне действия датчиков системы (при-
мерно 70 см от наружных ручек перед-
них и задней дверей).

Отпирание дверей сопровождается
однократным звуковым сигналом и
миганием указателей поворотов

Внимание:

-	Двери невозможно отпереть, ес-
ли после их блокировки прошло ме-
нее трех секунд

-	Если в течение 60 секунд после
разблокировки замков дверей не бы-
ла открыта ни одна из дверей, зам-
ки дверей автоматически заблоки-
руются.

-	Датчик на наружной ручке двери
может не сработать, если на руку
одета перчатка.

2. Чтобы запереть боковые двери, до-
троньтесь до датчика блокировки две-
рей, расположенного в верхней части
наружной ручки передней двери. За-
пирание дверей сопровождается дву-
кратным звуковым сигналом и мигани-
ем указателей поворотов.

Внимание- если брелок-передатчик
находится очень близко к датчику на
наружной ручке двери, запирания две-
рей может не произойти
^Зимечание:

- Для того, чтобы проверить сра-
батывание блокировки замков две
рей, потяните зо наружную ручку
двери не более чем через три се-
кунды после касания до датчика
блокировки дверей (если потянуть
за ручку двери позже, произойдет
разблокировка замков дверей).

-	Если двери не запираются при ка-
сании датчика блокировки замков
дверей, расположенного в верхней
части ручки двери, необходимо од-
новременно коснуться обоих дат-
чиков блокировки дверей (второй
датчик расположен в нижней части
ручки двери).

Запирание дверей не произойдет в
следующих случаях:

•	если открыта или неплотно за-
крыта какая-либо из дверей (при по-
пытке блокировки дверей на десять
секунд включится "зуммер”);

•	если брелок-передатчик нахо-
дится в салоне автомобиля (при по-
пытке блокировки дверей на две се
кунды включится "зуммер");

•	если переключатель запуска
двигателя находится в любом поло-
жении, кроме положения "ОГР" (при
попытке блокировки дверей на 60
секунд включится "зуммер”).

3	Отпирание или запирание задней
двери осуществляется при помощи кно-
пок, расположенных на задней двери.
При этом брелок системы "ЕпГгу&Зйтл"
должен находиться но далее 70 см от
наружной ручки задней двери. Совме-
стно с задней дверью отпираются I за-
пираются боковые двери.

Отпирание задней двери.

Запирание задней двери.

4.	В случае, если система ”Еп1гу&8(агГ
не работает (например, разрядился
элемент питания брелка-передатчика),
то запирание и отпирание дверей
осуществляется при помощи дополни-
тельного ключа путем поворота ключа
в цилиндре замка двери вперед/назад
соответственно.

Примечание- на моделях с противо-
угонной системой, при отпирании
дверей при помощи дополнительного
ключе сработает звуковая сигнали-
зация. Для ее выключения необходи-
мо включить зажигание или запус-
тить двигатель (см. подраздел
“Запуск двигателя (если разрядился
элемент питания брелка системы
“Еп(гу&5(аг(')" раздела "Запуск двига-
теля").

1 - запереть все двери, 2 - отпереть
все двери.

5.	Для предотвращения разряда акку-
муляторной батареи система ”Еп1гу&
81аг(" будет авюма1ически отключена
в следующих случаях

•	брелок системы "Ел1гу&81аП" на-
ходится более 10 минут снаружи ав-
томобиля на расстоянии до двух
метров от датчиков системы
"Еп(гу&8(аП" (для отпирания дверей
при помощи системы "Еп!гу&81агГ
может потребоваться больше вре-
мени, чем обычно);

•	отпирание или запирание дверей
автомобиля не происходило более
пяти дней (для отпирания дверей
при помощи системы "Еп1гу&81агГ
может потребоваться больше вре-
мени, чем обычно);

•	отпирание или запирание дверей
автомобиля не происходило более
двух недель (отпереть двери будет
возможно только при помощи ручки
двери водителя, дополнительного
ключа или системы дистанционного
управления центральным замком).

Внимание: во избежание разряда ак-
кумуляторной батареи, перед тем.
как оставить автомобиль на про
должительный период времени, все-
гда отсоединяйте провод от отри-
цательной клеммы аккумуляторной
батареи.

При помощи системы
дистанционного управления
центральным замком

Дистанционное отпирание и запира-
ние всех дверей, включая заднюю,
осуществляется нажатием соответст-
вующей кнопки на корпусе ключа за-
жигания (модели без системы
”Ел(гу&81агг) или брелка-передатчика
(модели с системой "Ел1гу&81агГ)

При этом на передатчике загорится ин-
дикатор срабатывания центрального
замка. Расстояние до автомобиля
должно быть не более 10 м.

Примечание: система дистанционно-
го управления центральным замком
не срабатывает, если включено за-
жигание. неплотно закрыта какая-
либо из дверей или разрядился эле
мент питания брелка-передатчика.

Модели с системой "Еп1гу&5»яг1

Модели до 2015 г. без системы
”Еп1гу&81агГ’

Модели с 2015 г. без системы
"Еп1гу&81аП"

1 - кнопка "ЬОСК" запирания две-
рей, 2 • кнопка "1)МиОСК" отпирания
дверей, 3 - кнопка открывания/за-
крыпания задней двери (модели с
электроприводом задней двери).

а)	При нажатии на кнопку "1_ОСК“
происходит автоматическое запира-
ние всех дверей, включая заднюю.
Запирание дверей сопровождается
однократным звуковым сигналом и
миганием указателей поворотов.

б)	При нажатии на кнопку “11М1.ОСК"
происходит отпирание только двери
водителя. Для отпирания остальных
дверей (включая заднюю) нажмите
на кнопку "ОМЬОСК" в течение трех
секунд повторно Отпирание дверей
сопровождается двукратным звуко-
вым сигналом и миганием указателей
поворотов.

Примечание: если в течение пример-
но 30 секунд после нажатия кнопки
"УИйОСК не будет открыта ни одна
из дверей автомобиля, то сработа-
ет автоматическая блокировка зам-
ков
я) На моделях с .•эпектраприводом
ЗЗДПОИ двери, для открывания или
закрывания задней двери нажимайте
кнопку "3* более секунды. Переме-
щение задней двери сопровождается
двукратным звуковым гмпюпом и ми
ганием указателей поворотов.

Примечание' открывание задней двери
возможно дожи если замок задней
денри зяблокпрован Однако имейте
в виф/. члю при закрывании двери замок
не блокируется, поэтому, покидая
автомобиль, всегда проверяйте, что
задняя дверь заперта.

Запирание передних
_________дверей вручную 

1.	Установите кнопку блокировки зам
ка двери, расположенную на внутрен-
ней ручке открывания двери, в поло-
жение "ЮСК" (красная метка на торце
кнопки не видна).

2.	Потяните наружную ручку двери и,
удерживая ручку, закройте дверь.

Примечание запереть двери таким
способом нельзя, если открыта одна
из дверей, включено заживание или
брелок системы "Ел1гу&3(агГ нахо-
дится в салоне (модели с системой
"Етгу&ЗНиТ).

Система двойной
блокировки дверей
_________(модификации)____________
На автомобилях с системой двойной
блокировки замков дверей имеются
соответствующие наклейки, нанесен-
ные на стекла передних дверей.

Система позволяет отключать элек-
троприводы замков дверей, чтобы
предотвратить возможность их откры-
вания изнутри или снаружи автомоби-
ля с помощью ручек на дверях

Для активации системы в течение 5
секунд дважды нажмите кнопку запи-
рания дверей на брелке-передатчике
системы дистанционного управления
центральным замком / кнопку запира-
ния дверей на наружной ручке двери
(модели с системой Еп1гу&5(аг1).

Внимание: не активируйте систему,
если в салоне автомобиля находятся
люди, поскольку они не смогут поки-
нуть его самостоятельно в случае
необходимости.

Для отключения системы отоприте две-
ри, нажав кнопку отпирания дверей на
брелке-передатчике системы дистанци-
онного управления цечтоа~ьньм зам-
ком > взявшись за наружную ручку двери
(модели с системой Еп1гу&31ал).

Управление замками дверей
из салона автомобиля

Блокировка/разблокировка замков всех
дверей из салона автомобиля воз-
можна как при помощи главного вы-

ключи юля центрального замка (рас-
положен ни панели двери водителя)
так и при помощи кнопки блокировки
замка двери (расположена на внут-
ренней ручке открывания двери).

Примечание, передние двери можно
открыть из салоне автомобиля, даже
если кнопка блокировки замка двери
установлена в положение "йОСК".

Выключатель центрального замка.
1 - блокировка замков дверей,
2 • разблокировка замков дверей.

Квопка блокировки замка двери.
1 - блокировка замков дверей,
2 • разблокировка замков дверей.

Дополнительная блокировка
задних боковых дверей

На задних боковых дверях предусмот-
рена функция дополнительной блоки-
ровки дверей, которая позволяет за-
переть дверь так что она может быть
открыв только снаружи.

Рекомендуется использовать эту функ-
цию каждый раз, когда в автомобиле
находятся маленькие дети. Для вклю-
чения блокировки замка двери пере-
местите запорный рычаг в нижнее по-
ложение.

1 - разблокировка. 2 - блокировка.

Автоматическая блокировка I
разблокировка замков дверей
_________(модификации)_____________
На автомобиле можно активировать
или деактивировать функции автома-
тической блокировки и разблокировки
дверей. Управление дополнительными
функциями центрального замка осуще-
ствляется или в состав)сгаующем ме-
ню навигационной (мультимедийной)
системы или с помощью специального
дия1нос1ического оборудования Дос
тупны следующие функции:

1.	Замки всех дверей будут автомати-
чески заблокированы в следующих
случаях.

•	при переводе селектора вариа-
тора из положения ’Р" в любое дру-
гое, когда двигатель включен;

•	(модели с системой "Ел1гу&31агГ)
скорость движения автомобиля пре-
высит 20 км/ч.

2.	Замки всех дверей будут автомати-
чески разблокированы в следующих
случаях:

•	при установке селектора вариа-
тора в положение "Р";

•	при открывании двери водителя;

•	системой безопасности (ЗРБ)
зафиксировано столкновение (в за-
висимости от силы удара отпирание
дверей может не произойти).

Замена элемента питания
передатчика системы
дистанционного управления
центральным замком

Модели с системой "ЕпГгу&3(аП"
1. Извлеките дополнительный ключ из
корпуса брепка-передатчика

2.	Используя монету или плоскую от-
вертку, обмотанную защитной лентой,
снимите крышку брелка-передатчика,
как показано на рисунке.

3.	С помощью двух плоских отверток,
обмотанных защитной лентой, сними-
те крышку элемента питания, как по-
казано на рисунке.

4.	Извлеките старый элемент питания,
отметив полярность Установите новый
элемент питания, соблюдая полярность
(сторона"+" должна быть сверху).

Элемент питания............СР 1632

Примечание: если брелок-передатчик не
планируется использовать в течение
длительного времени, тс для миними-
«цш расходи заряда злсмс1гти пити-
чия включите режим экономии - нажми-
те два раза на кнопку отпирания две-
рей. одновременно удерживая нажатой
кнопку залипания <)вьрей. Ипдикагггцр на
брелке-передатчике должен промигать
4 раза для подтверждения включения
гежима. Для отмены режима экономии
заряда нажмите на любую кнопку на
брелке-передатчике.

Модели без системы "Ёпйу&8(аН"

1.	Используя плоскую отвертку, обмо-
танную защитной лентой, снимите
крышку головки ключа-передатчика.

Модели до 2015г,

Модели с 2015 г.

2.	(Модели до 2015 г.) Выньте корпус
ередатчика.

3.	Используя плоскую отвертку, обмо-
танную защитной лентой, снимите
крышку элемента питания.

Модели до 2015 г.

Модели с 2015 г.

4.	Изшюките старый элемент питания,
отметив полярность. Устноете новый
элемент питания соблюдая полярность
(сторона *+" должна быть сверху).

Элемент питания............СН2025

Противоугонная система

Примечание: противоугонная систе-
ма предназначена для защиты от
несанкционированного проникновения
в автомобиль.

1	. Активация режима охраны.

а)	Выключите зажигание.

б)	Проверьте, что капот и задняя
дверь закрыты.

в)	Закройте все двери и заблокируй-
те замки дверей с помощью систе-
мы дистанционного управления
центральным замком, системы
"Еп1гу&б1агГ (модификации) или при
помощи ключа (модели без системы
"Еп1гу&81агГ). Противоугонная сис-
тема включится автоматически при-
мерно через 30 секунд после запи-
рания дверей, при этом на панели
приборов начнет мигать индикатор
иммобилайзера.

Внимание: режим охраны не будет
активирован, если при срабатывании
центрального замка открыта или
неплотно закрыта одна из дверей.

2	Режим тревоги (сигнал тревоги).

а)	При срабатывании режима трево-
ги включается сирена противоугон-
ной системы и мигают указатели по-
ворота.

6)	Когда режим охраны активирован,
то срабатывание режима тревоги
происходит в следующих случаях:

•	открывание или отпирание
дверей без использования систе-
мы “Еп1гу&81ай", системы дистан-
ционного управления центральным
замком или оригинального ключа;

•	открывание капота;

•	разбито стекло боковой двери.

Примечании если противоугонная
система активна, пю режим тревоги
может также сработать в следую-
щих случаях:

-	отпирание дверей при помощи
дополнительного ключа (модели с
системой "Епйу&ЗГагГ);

-	открывание дверей или капота из
салона автомобиля;

-	подсоединение проводов к клем-
мам аккумуляторной батареи по-
сле их отсоединения.

3.	Деактивация режима охраны

Для деактивации режима охраны
(или сигнала тревоги) отоприте две-
ри или запустите двигатель.

4.	Отключение датчика объема в салоне
автомобиля.

Если при активации противоугонной сис-
темы в салоне автомобиля остается жи-
вотное или возможно движение каких-
либо предметов или насекомых, отклю-
чите датчик объема, чтобы предотвра-
тить случайное срабатывание системы
Включение и выключение датчика осу-
ществляется с помощью выключателя,
расположенною на потолочной консоли.
Примечание, даже если датчик объе
ма салона выключен с помощью вы-
ключателя, он будет автоматически
включен при следующем включении
зажигания.

Комбинация приборов

Комбинация приборов работает, когда
замок зажигания ! переключатель за-
пуска двигателя находится в положе-
нии "ОМ”. На комбинации приборов
расположены следующие приборы и
указатели (см соответствующий рису-
нок "Комбинация приборов’):

•	спидометр;

•	тахометр;

•	указатель количества топлива;

•	(модели с 2015 г.в.) указатель
температуры охлаждающей жидкости;
• многофункциональный дисплей.

При включении зажигания на комби-
нации приборов загораются индикато-
ры основных систем автомобиля и,
после выполнения системами само-
диагностики индикаторы должны по-
гаснуть Если какой-либо индикатор не
загорелся или продолжает гореть по-
сле запуска двигателя - это указывает
на неисправность в системе данного
индикатора (более подробно см. под-
раздел 'Индикаторы комбинации при-
боров" данного раздела)

Одометр, счетчики пробега
и регулировка яркости
подсветки комбинации
___________приборов_____________
Одометр показывает общий пробег
автомобиля

Счетчики пробега показывают рас-
стояние. пройденное с момента по-
следней установки счетчика на ноль.

Кнопка "ОООЯР1Р" предназначена для
переключения между показаниями
одометра, счетчиков пробега и шкалой
уровня яркости комбинации приборов,
а также для сброса показаний счетчи-
ков пробега на ноль и для установки
необходимой яркости.

Модели до 2015 г.в.

Модели с 2015 г.в.
При кратковременном нежа । ин на кноп-
ку идсч переключение между режимам/
индикации: одометр -> счетчик пробега
А > счетчик пробега В -> шкапа ярко-
сти комбинации приборов —> счетчик
интерна ппн технического обслужива-
ния При каждом ракиме гори! 0001001-
СТВуКИЦИИ индикатор! "ООО", “ТК1Р А",
ТП1Р О', "01М".

Обнуление выбранного счетчика про-
бст или постройка яркости комбинации
приборов происходит более долгим на-
жатием на кнопку "О0О/ТК1Р”
Ппимячанпв- при рплупиролкп уровня
яркости комбинации приборов пере-
ключатель сеете фар и указателей
повороту должен находиться в по-
нижении или «О

Тахометр показывает число оборотов
кппннчатого вала двига1еня в минуту
(об/мин)

Внимание во время движения следи-
те за показаниями тахометра &о
стрелке, показывающая частоту
вращения коленвала двигателя, не
должна входить в красную зону (зона
повышенных оборотов двигателя).

Указатель количества топлиоа

Указатель пежезыеаег уровень топлива в
топливном баке (Р - полный бак.
Е пустой бак)

Емкость топливного бвко.....60 л

Индикатор низкого уровня топлива заго-
рается. ио-да уровень тпппияа в баке
менее 0 литров. Б зависимости от ком-
плектации автомобиля, топлива может
хнэ1И1ь на 40 60 км пути На склонах
или при поворотах индикатор миже< за-
гораться из-за колебании топпиня я бяке
Внимание; не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке I /олная
выработка топлива может привести
к может привести к выходу из строя
каталитического нейтрализатора

Указатель температуры
охлаждающей жидкости
______(модели с 2015 г.в.)______
Указатель показывает температуру
охлаждающей жидкости в двигателе.
Если стрелка указателя во время ра-
боты двигателя вошла в красную зону
шкалы *Н". то это указывает на пере-
грев двигателя. В этом случае немед-
ленно остановите автомобиль в безо-
пасном месте и выполните процеду-
ры. описанные в подразделе "Пере-
грев двигателя" данной главы. Устра-
ните причину перегрева.

Индикаторы комбинации
___________приборов_____________
Номер индикатора в таблице "Индика-
торы комбинации приборов" соответ-
ствует номеру пункта в тексте.

1. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и уровня тормоз-
ной жидкости.

Индикатор загорается при включении
зажигания и должен погаснуть через
несколько секунд.

а) Индикатор загорается, если:

- включен стояночный тормоз;

-	низкий уровень тормозной жидко
сти или нарушена герметичность ва-
куумного усилителя тормозов;

-	неисправна электрическая цепь
индикатора.

Комбинация приборов

Дополнительным блок индикаторов

Комбинация приборов и дополнительный блок индикаторов (модели
2013-15 гг.. выпуска). 1 - тахометр, 2 - спидометр, 3 • указатель количества
топлива, 4 индикатор положения селектора вариатора (модели с вариа-
тором), 5 - ЖК-дисплей комбинации приборов, 6 - кнопка "000/ТЯ1Р" пе-
реключения и сброса показаний счетчика пробега на ноль / регулятор яр-
кости подсветки комбинации приборов.

Комбинация приборов (модели с 2015 г.в.). 1 - тахометр, 2 - спидометр,
3 - указатель количества топлива, 4 - индикатор положения селектора ва-
риатора (модели с вариатором), 5 - многофункциональный дисплей ком-
бинации приборов, 6 - термометр, 7 - указатель температуры охлаждаю-
щей жидкости, 8 - одометр, счетчики пробега и индикация уровня яркости
комбинации приборов, 9 - часы.

Примечание: при уменьшении давле-
ния в системе вакуумного усилителя
тормозов загорается индикатор и
непрерывно звучит предупредитель-
ный сигнал.
Таблица. Индикаторы комбинации приборов.

1	(©)	Индикатор состояния стояночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости	24		(На панели приборов) Индикатор отключения подушек безопасности переднего пассажира1 индикатор работы подушек безопасности переднего пассажира
					
2	(@)	Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ЛВ8) и системы экстренного торможения (ВА)	25	/®‘	Индикатор открытой или неплотно закрытой двери
3		Индикатор "проверь двигатель" ("СНЕСК ЕЫ61МЕ")	26	^ЕСд/	(Модификации) Индикатор экологичного режима движения автомобиля
4	|- »|	(Модели до 2015 г.в.) Индикатор зарядки аккумуляторной батареи	27		(Модификации) Индикатор системы поддержания скорости
5		(На панели приборов) Индикатор иммобилайзера	28	8ЕТ	Индикатор включения режима поддержания скорости
6	А	Общий индикатор неисправности	29		(Модификации) Индикатор системы помощи при спуске
7	@!	Индикатор неисправности системы усили- теля рулевого управления	30	а	Индикатор скольжения
8	X  3001	(Модели до 2015 г.в.) Индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости (синий)	31	а  ОЕЕ	Индикатор отключения системы курсовой устойчивости
9	Л	(Модели до 2015 г.в.) Индикатор перегрева двигателя (красный)	32	(А)	(Модификации) Индикатор работы системы автоматической остановки и запуска двигателя
10	^0^	Индикатор включения дальнего света фар	33	(Я  ОРЕ	(Модификации) Индикатор отключения системы автоматической остановки  и запуска двигателя
11	АбТО	(Модификации) Индикатор системы автоматического управления дальним светом фар	34	ихж  ►Ч	(Модели 4И/О до 2015 г.в.) Индикатор принудительного подключения полного привода
12	40	Индикаторы указателей поворота		н	(Модели 4У\Ю с 2015 г.в.) Индикатор принудительного подключения полного привода
13		(Модификации) Индикатор включения противотуманных фар	35	лито 1.80	(Модели 2У/О) Индикатор системы эмуляции блокировки переднего межколесного дифференциала
14	-?гх  »	Индикатор системы автоматической коррекции положения света фар	36		(Модели с 2015 г.в.) Индикатор включения режима ограничения скорости
15	01	Индикатор включения противотуманных фонарей	37	ЗРОЯТ	(Модели с вариатором) Индикатор  "спортивной" программы работы вариатора
16	XI/ о о /11	(Модели с 2015 г.в.) Индикатор включения габаритов	38	ЕСО МООЕ	(Модели с вариатором) Индикатор экономичной программы работы вариатора
17	№	Индикатор низкого уровня топлива	39	к 6Н1ГГ 0	(Модели с МКПП) Индикатор необходимости переключения передачи МКПП
18	ОЕЕ	(Модификации с 2015 г.в.) Индикатор неисправности системы предаварийной безопасности (РС8)	40	ш	(Модификации) Индикатор низкого давления в шинах
19	!4	(Модификации) Индикатор системы контроля движения по полосе	41	00 з •	(Модификации) Индикаторы системы парковки
20		(Модификации) Индикатор системы контроля слепых эон боковых зеркал заднего вида	42	Р'/А	(Модификации с 2015 г.в.) Индикатор работы системы парковки
21		Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя	43	В8М	(Модификации с 2015 гв) Индикатор системы контроля "слепых" зон боковых зеркал заднего гида
22	•^44 • • •	(На панели приборов) Индикаторы непристегнутых ремней безопасности задних пассажиров	44		(Модели с 2015 г.в.) Индикатор низкой температуры наружного воздуха
23	Я	Индикатор системы подушек безопасности и преднатяжителей ремней (8К8)			
б) Если но нрнмя движения загорелся
индикатор, то замедлите скорость,
съедьте с дороги и осторожно остано-
вите эвтомобипь Замедлить скорость
можно торможением двигателем и
применением стояночного тормоза, но
не здбудые при этом ИИНИТЬ ни е-
динь тормоза для нкпючения стол-
сигнапон, чтобы предупредить о тор-
можении водителей, едущих сзади.
Проверьте стояночный тормоз воз-
можно, ОН □КЛЮЧСН. Если СТОЯНОЧНЫЙ
тормоз выключен, а индикатор горит
после его выключения, тс возникла
неисправность в тормозной системе.
Проверьте уровень тормозной жид-
кости в бачке.

- Если уровень тормозной жидкости
низок, долейте жидкость и в безо-
пасном месте проверьте эффек-
тивность торможения автомобиля
Если Вы считаете, что тормоза все
еще работают достаточно эффек-
тивно. то осторожно доведите ав-
томобиль до ближайшего места
рцмонга Если тормоза но работа-
ют, то автомобиль необходимо эва-
куировать для ремонта.

Вшлиогшо: движение но автомобиле с
НГ/.11Ч1М урППНПМ 1ПпрМ11.1Н1>й Я>ч0н<КЛЦ1
опасно.

- Если уровень тормозной ЖИДКО-
СТИ в норме, то, возможно, неэф-
фективно работает вакуумный
усилитель тормозов или неисправ-
на электрическая цепь индикатора
? Индикатор и>ниблокироиочлий сис
темы тормозов (АВЗ) и системы экс-
тренного торможения (ВА).

Индикатор загорается при включении
зажигания и должен погаснуть через
несколько секунд. Если индикатор не
гаснет или загорается при движении,
это указывает на неисправность анти-
блокировочнои тормозной системы. При
этом на автомобиле работает только
тормозная система, но не работает ан-
тибпокиропочная система Двигайтесь к
месту ремонта

Внимание: многократное нажатие на
педаль тормоза может привести к
включению индикатора на несколько
секунд

3	Индикатор "проверь двигатель'
(СНЕСК ЕЫС1ЫЕ).

Индикатор загорается -а несколько се-
кунд при включении зажигания, а затем
гаснет, информируя водителя о провер-
ке системы управления двигателем
(модели с МКППусистемы управления
двигателем и вариатором (модели с ва-
риатором).

Если индикатор продолжает гореть или
загорается во время движения это сви-
детельствует о наличии неисправностей
в электронной системе управления дви-
гателем. В данном случае необходимо
двигаться к месту ремонта и произвести
диагностику системы управления.

4	Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи.

а)	Индикатор загорается при установ-
ке замка зажигания или переключате-
ля запуска двигателя в положение
"ОН" и должен погаснуть после пуска
двигателя

б)	Если во время движения загорел-
ся индикатор, го неисправна система
зарядки или ослаблен (или оборван)
ремень привода генератора. Однако
двигатель будет продолжать рабо-

та ть, пока аккумуляторная батарея
полностью но разрядится.

Выключите дополнительное оборудо-
вание (кондиционер, радиоприемник и
др.) и двигайтесь к месту ремонта.

5 Индикатор иммобилайзере Индикатор
загорие гоя при иыключепии .тижитания
(положение ЮСК" замка зажигания или
положение "ОГГ" переключателя запуска
двигателя) и свидетельствует о включе-
нии системы блокировки двигателя.
Запуск дан а галя возможен юлько а том
глунв, лепи идетг~ификз1|ионный код
ключа зажигания или брелка-
передатчика системы "Епйу&5»ап" будет
соответствовать зарегистрированному в
электронном блоке управления иммоби-
лайзером

6	Общий индикатор неисправности
Индикатор загорается при включении
зажигания и должен погаснуть через
несколько секунд.

Если индикатор не гаснет или загорел-
ся при включенном зажигании, это ука-
зывает на наличие какого либо преду-
преждения водителю или неисправно-
сти в одной из систем автомобиля. При
этом на многофункциональном дис-
плее комбинации приборов отобража-
ется продупрождянил или сообщение с
информацией о возникшей неиелрав
нести. Более подробно см. раздел
"Многофункциональный дисплеи ком-
бинации приборов".

7	, Индикатор неисправности системы
усилителя рулевого управления.

Индикатор загорается при включении
зажигания и должен погаснуть через
несколько секунд Если индикатор не
загорелся при включении зажигания, не
гаснет после пуска двигателя это сви-
детельствует о наличии неисправности
в системе усилителя рулевого управ-
ления.

Если ин,цикатор загорается во время
движения, то остановитесь в безопас-
ном мосте и выключите зажигание
Повторно включите зажигание и, если
индикатор загорелся и погас, то сис-
тема исправна Если же индикатор по-
вторно загорелся и не гаснет, то сис-
тема неисправна. Обратитесь на СТО
для диагностики и ремонта

Внимание: не удерживайте рулевое
колесо в крайнем положении более 10
секунд, т.к эти действия могут при-
вести к перегреву и поломке электро-
двигателя усилителя рулевого управ-
ления.

8	. Индикатор низкой температуры ох-
лаждающей жидкости двигателя.

Индикатор горит, если температуре ох-
лаждающей жидкости ниже рабочего
значения. Индикатор погаснет, когда
двигатель будет прогрет.

Если индикатор не загорается или не
гаснет, даже когде двигатель прогрет,
необходимо обратиться на СТО для
устранения возможной неисправности
9 Индикатор перегрева двигателя. Ин-
дикатор загорается при включении за-
жигания и затем гаснет. Индикатор бу-
дет мигать, если во время движения ав-
томобиля двигатель перегрелся В этом
случае немедленно остановите автомо-
биль в безопасном месте и выполните
процедуры, описанные в подразделе
"Перегрев двигателя" данной главы.

Индикатор погаснет, когда температу-
ра охлаждающей жидкости понизится

до допустимых значений

10	Индикатор включения дальнего света
фар. Загорается при включении даль-
него света фар.

11.	Индикатор системы автоматическо-
го управления дальним светом фар.

Индикатор загорается при активации
системы эвтпмзтичнгкого управления
дальним светом фар Мигание индикато-
ра указывает на неисправность в систе-
ме Более подробно см. раздел
“Световая сигнализация на автомобиле".

12	Иодиклторы укпллтелпй поворота
Индикаторы мигают, при включении
указателей поворотов Слишком час-
тое мигание индикаторных ламп ука-
зывает на плохое соединение в цепи
указателей поворотов или на отказ
лампы указателя поворота.

13,	Индикатор нкпючнния пргпивоту-
манпых фар Загорается при включе-
нии противотуманных фар.

14.	Иодикатор системы автоматической
коррекции положения света фар
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за-
тем гаснет.

Индикатор загорается, если неис-
правна система автоматической кор-
рекции положения света фар.

Если индикатор загорается во время
движения, то остановитесь в безопас-
ном месте и выключите зажигание
Повторно включите зажигание и, если
индикатор загорелся и погас, то сис-
тема исправна Если же индикатор по-
вторно загорелся и не гаснет, то сис-
тема неисправна.

15.	Индикатор включения противоту-
манных фонарей. Загорается при
включении противотуманных фонарей.

16.	Индикатор включения габаритов
Индикатор загорается при включении
габаритов подсветки номерного знака
и подсветки комбинации приборов

17.	Индикатор низкого уровня топлива.
Индикатор загорается, когда уровень
топлива в баке менее 9 литров. В за-
висимости от комплектации автомо-
биля топлива может хватить на 40-
60 км пути по хорошей дороге. На
склонах или при поворотах индикатор
может загораться из-за колебаний то-
плива в баке.

18.	(Модели с 2015 г.в. (модификации))
Индикатор отключения системы преда-
варийной безопасности (РС5).

а) Индикатор загорается при вклю-
чении зажигания и должен погаснуть
через несколько секунд. Если инди-
катор не загорается при включении
зажигания, продолжает гореть после
пуска двигателя или начал мигать
во время движения с одновремен-
ным звучанием "зуммера", это ука-
зывает на наличие неисправности в
системе предаварийной безопасно-
сти. Обратитесь на СТО для про-
варки системы.

б) Если индикатор начал мигать во
время движения (при этом "зуммер"
не звучит), это указывает на то. что
система РС8 временно не работает
(например, из-за плохих погодных
условий, загрязнения лобового
стекла, принудительного отключе-
ния системы курсовой устойчивости
или самой системы РС8) Более
подробно см раздел "Система пас-
сивной безопасности (8Н8)".
19.	Индикатор системы контроля дви-
жения по полосе.

/ндикатор горит, если включена сис-
тема контроля движения по полосе
Если индикатор загорелся оранжевым
цветом одновременно с продупреж
дающим сообщением, то система ЮА
неисправна или ее дальнейшее ис-
пользование невозможно (например,
загрязнилась камера-радар системы).

20	Индикатор системы контроля
"слепых" зон боковых зеркал заднего
вида.

Индикатор горит, если включена сис-
тема контроля слепых зон (В5М).

21.	Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя

Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за
тем гаснег. В случае, если водитель
не пристегнут ремнем безопасности,
на комбинации приборов мигает инди-
катор и звучит звуковой сигнал.

22.	Индикатор непристегнутого ремня
безопасности переднего пассажира.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за-
тем гаснет. В случае, если передний
пассажир не пристегнут ремнем безо-
пасности, индикатор горит постоянно
и звучит звуковой сигнал.

23.	Индикатор системы подушек безо-
пасности и преднатяжителей ремней
(5Н5).

Индикатор загорается при включении
зажигания и должен погаснуть при-
мерно через шесть секунд. В случае,
если индикатор не загорелся или го-
рит (мигает) во время движения, то
имеется неисправность в компонентах
системы 5К8

24.	Индикатор отключения подушек
безопасности переднего пассажира /
индикатор работы подушек безопас-
ности переднего пассажира.

а) Когда зажигание включено, инди-
катор "РА85ЕЫ6ЕЯ А1РВАС ОМ"
горит, если подушки безопасности
со стороны переднего пассажира ак-
тивны и могут сработать в случае
фронтального столкновения.

б) Индикатор "РА35ЕМСЕК А1НВАЗ
ОРЕ* отключения подушек безопасно-
сти переднего пассажира горит, если
выключатель принудительного отклю-
чения подушек безопасности передне-
го пассажира находится в положении
"ОГГ" и свидетельствует О том, что по-
душки безопасности со стороны пас-
сажира отключены и не сработают в
случае фронтального столкновения

25.	Индикатор открытой или неплотно
закрытой двери

Индикатор горит до тех пор, пока все
двери, включая заднюю, не будут закры-
ты полностью. Если начать движение с
открытой дверью, индикатор начинает
мигать и звучит звуковой сигнал.

26.	Индикатор экологичного режима
движения автомобиля.

Индикатор загорается при включении
зажигания и должен погаснуть через
несколько секунд. Во время движения
(селектор вариатора установлен в по-
ложение "О") индикатор горит до тех
пор, пока объем выбросов СС\ не
превышает установленного значения,
т е при умеренном воздействии на
педаль акселератора.

Примечание: при движении в режиме
ЕСО’ наблюдается наибольшая то
плавная экономичность.

Индикатор "ЕСО" гаснет при увеличе-
нии объема выбросов СО? (при движе-
нии со скоростью более 100 км/ч или
при нажатии на педаль акселератора
более, чем на половину ее хода) Также
индикатор погаснет при остановке или
при переводе селектора вариатора из
положения "О” в любое другое.

27.	Индикатор системы поддержания
скорости

Индикатор загорается при включении
системы поддержания скорости. Бо-
лее подробно см. раздел "Система
поддержания скорости".

28.	Индикатор включения режима
поддержания скорости.

Индикатор "БЕТ" загорается при зада-
нии постоянной скорости движения,
когда система поддержания скорости
включена Более подробно см. раздел
"Система поддержания скорости".

29.	Индикатор системы помощи при
спуске Загорается при включении
зажигания и должен погаснуть через
несколько секунд. При работающем
двигателе индикатор загорается по-
сле включения системы ОАС или в
случае ее неисправности. Более
подробно см. раздел "Система по-
мощи при спуске (ОАС)"

30.	Индикатор скольжения. Индикатор
загорается при включении зажигания
на несколько секунд, а затем гаснет.

Если во время движения сработает
противобуксовочная система, система
курсовой устойчивости или система
помощи при подъеме, то индикатор
скольжения начинает мигать, показы-
вая, что осуществляется предотвра-
щение пробуксовки колес, заноса или
скатывания автомобиля. Более под-
робно см. раздел "Противобуксовоч-
пая система (ТНС) и система курсовой
устойчивости (\/ЗС)".

31.	Индикатор отключения системы
курсовой устойчивости.

Индикатор загорается на несколько се-
кунд при включении зажигания, а затем
гаснет. Индикатор загорается при от-
ключении системы курсовой устойчи-
вости. Более подробно см. раздел
"Противобуксовочная система (ТНС) и
система курсовой устойчивости (УЗС)".

32.	(Модификации Индикатор работы
системы автоматической остановки и
запуска двигателя.

Индикатор "А". Горит, когда двигатель
выключен системой 51ор&51аП Инди-
катор погаснет после автоматического
запуска двигателя. Более подробно
см. раздел " Система автоматической
остановки и запуска двигателя
(модификации)”,

33.	(Модификации) Индикатор отклю-
чения системы автоматической оста-
новки и запуска двигателя.

Индикатор загорается при нажатии на
выключатель системы автоматической
остановки и запуска двигателя и свиде-
тельствует об отключении системы.
Мигание индикатора указывает на не-
исправность в системе. Обратитесь на
СТО для проверки системы. Более
подробно см. раздел * Система авто-
матической остановки и запуска дви-
гателя (модификации)".

34	Индикатор принудительного под-
ключения полного привода.

При нажатии на выключатель принуди-

тельного подключения полного приво
да индикатор мигнет два раза и будет
гореть до тех пор, пока не будет отклю-
чен принудительный полный привод.

35	Индикатор системы эмуляции бло-
кировки переднего межколесного диф-
ференциала

Индикатор загорается при включении
зажигания и должен погаснуть через
несколько секунд Индикатор загора-
ется при включении системы "А11ТО
ЬЗО" Более подробно см. раздел
"Система эмуляции блокировки пе-
реднего межколесного дифференциа-
ла (А11ТО БЗО)"

36.	Индикатор включения режима ог-
раничения скорости

Индикатор загорается при включении
режима ограничения скорости. Более
подробно см. раздел "Система поддер-
жания скорости".

37.	(Модели с вариатором) Индикатор
"спортивной" программы работы ва-
риатора.

Индикатор загорается при нажатии на
выключатель "СУТ ЗРСРТ" и свиде-
тельствует о включении "спортивной"
программы работы вариатора. Про-
грамма используется для вождения в
спортивном стиле или при движении в
горной местности.

38.	(Модели с вариатором) Индикатор
экономичной программы работы ва-
риатора.

Индикатор загорается при нажатии на
выключатель "ЕСО МООЕ" и своде
тельствует о включении "экономичной"
программы работы вариатора. Про-
грамма помогает снизить расход топли-
ва при движении со спокойной манерой
вождения.

39.	(Модели с МКПП) Индикатор необ-
ходимости переключения передачи
МКПП.

Индикатор загорается при необходи-
мости повышения или понижения пе-
редачи МКПП с целью обеспечения
оптимальных показателей экономич-
ности и экологичности движения.

Примечание: индикатор не работа-
ет, когда включена система поддер-
жания скорости или нажата педаль
сцепления

40.	Индикатор низкого давления в ши-
нах.

Индикатор загорается при включении
зажигания и должен погаснуть через
несколько секунд Если индикатор го-
рит при работающем двигателе или
загорелся во время движения, то дав-
ление в одной или нескольких шинах
ниже нормы. Необходимо остановится
и проверить давление в шинах Если
индикатор мигает в течение минуты и
затем горит постоянно, это указывает
на наличие неисправности в системе.
Обратитесь на СТО для проверки сис-
темы.

41.	Индикаторы системы парковки.
Светодиоды на блоке индикатора за-
гораются во время работы системы
парковки, если датчиками системы
обнаружено препятствие Постоянное
мигание индикаторов и звучание
"зуммера" указывает на неисправ-
ность системы. Если индикаторы го-
рят постоянно и звучит "зуммер", ве-
роятно, датчики системы парковки за-
грязнены или покрыты льдом. Необ-
ходимо очистить датчики.
42	Индикатор работы системы пар
ковки. Индикатор загорается при вклю-
чении системы парковки. Более под-
робно о работе системы см. раздел
"Система парковки".

43.	Индикатор системы контроля
"слепых" зон боковых зеркал заднего
вида.

Индикатор горит, если включена систе-
ма контроля слепых зон (ВЗМ).

44.	Индикатор низкоИ температуры
наружною воздуха.

Индикнюр заиграется при включении
зажигания и, если температура на
ружного воздуха более чем +3“С
(27"Р). должен погаснуть через не-
сколько секунд.

Если температура наружного воздуха
менее чем тЗ”ь (27Т) индикатор про-
должает гореть, информируя водителя
о возможности образования гололеда
на дорого.

Многофункциональный

______дисплей

Многофункциональный дисплей рабо-
тает, когда замок зажигания / переклю-
чатель запуска двигателя установлен в
положение "ОМ". На дисплее отобра-
жается следующая информация:

•	индикатор режима экологичного
режима движения;

•	(модели до 2015 г.в ) указатель
температуры охлаждающей жидко-
сти двигателя

•	«емлература наружною воздуха,

•	показания одометра и счетчиков
суточного пробега:

•	показания маршрутного компью-
тера:

•	уровень яркости комбинации
приборов;

•	показания системы контроля
движения по полосе (если установ-
лена);

•	(модификации с 2015 г.в.) пока-
зания аудиосистемы;

•	(модификации с 2015 г.в.) пока-
зания навигационной системы;

•	(модели с 2015 г.в.) часы;

•	(модификации с 2015 г.в.) пока-
зания системы автоматической ос-
тановки и запуска двигателя;

•	предупреждающие сообщения.

Модели до 2015 г.в.

Модели с 2015 г.в.

(Модели до 2015 г.в.)

Управление многофункциональным
дисплеем осуществляется при помо-
щи кнопки "О18Р". расположенной на
рулевом колесе. Если для выбранно-
го режима предусмотрена возмож-
ность сброса, то сброс его показаний
производится нажатием и удержани-
ем кнопки "018Р” более секунды.

(Модели и 2015 г.в.)

Управление многофункциональным
дисплеем осуществляется при по-
мощи переключателей на рулевом
колосе. Если для выбранною счет-
чика предусмотрена возможность
сброса, то сброс, его показаний про
изводится нажатием и удержанием
кнопки "ВВОД” (1) более секунды.

1 - ввод/подтверждение, 2 - пере-
ключение/установка параметров,
3 - возврат.

Указатель температуры
охлаждающей жидкости
(модели до 2015 г.в.)

Указатель показывает температуру
охлаждающей жидкости в двигателе.
Подробно см. раздел "Комбинация
приборов”.

__________Термометр____________

Термометр показывает температуру
воздуха снаружи автомобиля (от -40°С
до 50сС).

Примечание: показания термометра
могут отличаться от реальных зна-
чений температуры воздуха в зави-
симости от условий окружающей
среды, режима движения и т.д.

ООТ8ЮЕ ТЕМР

20 °с

Маршрутный компьютер

Маршрутный компьютер, в зависимости
от комплектации автомобиля, включает
в себя следующие счетчики:

1.	(Модели до 2015 г.е.) Мгновенный рас-
ход топлива ('СКРНЕНТ") Счетчик пока-
зывает оцениваемый маршрутным ком-

пьютером мгновенный расход топлива,
расожпанный на основе пройденного пу-
ти и расхода топлива за секунду работы
двигателя. Показания счетчика обнов-
ляются каждые 0,5 секунды.

сорреит

о	за

Ь/ШОкт

2.	Средний расход топлива
("АУЕКА6Е"). Счетчик показывает оце-
ниваемый маршрутным компьютером
средний расход топлива (например,
л/100 км или км/л) на основе общего
объема израсходованного топлива и
пройденного расстояния с момента по-
следней установки счетчика на ноль На
моделях с 2015 года средний расход
топлива показывается с момента запус-
ка двигателя / последней установки
счетчика на ноль / после заправки ав-
томобиля соответственно

АУЕРА6Е

10.0Ь/ШОкм

3	Примерное расстояние, которое может
пройти автомобиль на оставшемся в
баке топливе ("0141)131146 1ЧАЫ6Е").

а)	Счетчик показывает оцениваемый
маршрутным компьютером пример-
ный пробег автомобиля на топливе,
оставшемся в баке после последней
заправки. Данная величина зависит
от условий и скорости движения,
манеры вождения и может отли-
чаться от реального значения.

б)	После заправки автомобиля топ-
ливом маршрутный компьютер авто-
матически пересчитает заново зна-
чение расстояния, которое может
пройти автомобиль на оставшемся в
баке топливе. Однако, если в топ-
ливный бак было залито небольшое
количество топлива, показания счет-
чика могут быть неверными

Примечание: если в баке осталось
топлива меньше, чем на 50 км пробе-
га, то на дисплее будет отобра-
жаться индикация “—'.

СРЛ31МС РАИСЕ

200 кт

4	. Средняя скорость движения
("АУЕРАбЕ ЗРЕЕй") Счетчик пока-
зывает среднюю скорость движения
автомобиля с момента запуска двига-
теля. На моделях с 2015 года средняя
скорость показывается с момента запус-
ка двигателя > последней установки счет-
чика на ноль / после заправки автомоби-
ля соответственно.

АУЕРАСЕ ЗРЕЕО

40 кт/Ь
5	(Модели до 2015 г.в.) Время о пути

СЕ Е1АР5ЕО Т1МЕ"). Тиймер по-
дзывает время с момента запуска
гвигателя

51МСЕ

Е1_АР$ЕС« Т1МЕ

0 = 20

6	(Модели с системой евтометиче
СКОб остановки и запуска двигателя)
пилшния липтсмы 81ор&8(агГ

•	Ярпмя п режиме автоматической
остановки двигателя ("ЕСО Т1МЕ").
Таймер показывает время, в тече-
ние которого двигатель был вы
ключам системой автоматической
остановки и запуска двигателя во
время текущей поездки (от момен
та запуска двигателя до момента
выключения зажигания).

ЕСО Т1МЕ

01=30=00

•	Общее время в режиме автомпти
ческой остановки двигателя ("ЕСО
ООО") Таймер показывает общее
время, в течение которого двига-
тель был выключен системой ав-
томатической остановки и запуска
дни1а|еля с момента последней
установки таймера на ноль.

ЕСО ООО

0020=00

•	(Модели с 20'15 г.в) Справочные
двнныо об экономии на топливе за
счет использования системы автома-
тической остановки и запуска двига-
геля с момента обргхя покаяний и
запуске двигателя соответственно

•	(Модели с 2015 а в) Изменение
настроек системы автоматической
остановки и запуска двигателя.

Режим контроля
экологичности движения
автомобиля

Модели 2013-15 гг. выпуска.

Модели с 2015 г.в.

1 - индикатор "ЕСО", 2 - шкала кон-
троля экологичности движения,
3 • зона "ЕСО”, 4 - показания степе-
ни воздействия на педаль акселе-
ратора.

Когда режим контроля экологичности
движения автомобиля включен, на ком-
бинации приборов горит индикатор
"ЕСО" и в соответствующем режиме
маршрутного компьютера отображается
шкала, на которой показывается степень
воздействия на педаль акселератора.
Экологичным режимом движения счита-
ется режим, при котором воздействие на
педаль акселераторе умеренное, т.е по-
казания на шкале не выходят за зону
"ЕСО". Если показания вышли из эоны
"ЕСО", индикация шкалы начинает ми
гать, а индикатор "ЕСО" на комбинации
приборов гаснет, информируя водителя
о том. что при данной манере движения
содержание вредных веществ в отрабо
тавимх газах становится больше.

Меню пользовательских
____________настоек____________
(Модели до 2015 а.в.)

В меню пользовательских настроек мож-
но изменить язык многофункционального
дисплея, единицы измерения, а также
включить или выключить индикатор эко-
номичного режима движения "ЕСО".

ИАЫ6ЦА6Е1

□М1Т СНАЫСЕ
ЕСО Ю1САТОР

>ВАСК

Чтобы войти в меню, нажимайте кноп-
ку "018Р*. пока на ЖК-дисплее не поя-
вится меню "8ЕТТ1ЫО8". Автомобиль
при этом должен быть неподвижен
Затем нажмите и удерживайте кнопку
"О13Р" более секунды

Выбор необходимого параметра осуще-
ствляется кратким нажатием кнопки
"О15Р". Для изменения выбранного па-
раметра нажимайте кнопку "О18Р" бо-
лее секунды

Для выхода из меню пользовательских
настроек выберите "ВАСК" и подтверди-
те выход нажатием и удержанием кнопки
"О18Р" или не производите никаких дей-
ствий а течение нескольких секунд.

(Модели с 2015 г.в.)

Н меню можно произвести настройку
таких систем, как (наличие систем за-
висит от комплектации автомобиля):

	системы контроля движения по
полосе;

•	системы предаварийной безо-
пасности;

•	системы контроля "слепых" зон
боковых зеркал заднего вида:

•	системы помощи при парковке;

•	системы распознавания дорож-
ных знаков;

•	системы автоматической оста-
новки и запуска двигателя;

•	системы электропривода задней
двери

Кроме того, в меню пользовательских
настроек производится:

•	настройка часов;

•	сброс счетчика интервалов тех-
нического обслуживания;

•	выбор языка информационного
дисплея;

•	выбор единиц измерения ;

•	настройка цветовой гаммы дис-
плея

•	и т.д.

Предупреждающие
___________сообщения_______________
Предупреждающее сообщение ин-
формирует водителя о наличии меис
прывности в одной из систем автомо-
биля или о необходимости выполне-
ния действия, устраняющего причину
появления данного сообщения
Если появилась неисправность или во-
дитель выполнил ошибку при исполь-
зовании одной из систем автомобиля,
раздается предупредительный сигнал,
на комбинации приборов загорается
общий иедикатор неисправности и в
информационном окне многофункцио-
нального дисплея (вне зависимости от
выбранного режима) отображается
предупреждающее сообщение.

1 - общий индикатор неисправно-
сти, 2 - информационное окно.

В зависимости от сообщения, выполните
действия, устраняющие причину возник-
новения предупреждающего сообщения
(см таблицу "Предупреждающие сооб-
щения многофункционального дисплея
комбинации приборов").

Примечание: после устранения причины
возникновения предупреждающего со-
общения. оно исчезнет автоматически.
1арийца. Предупреждающие сообщения многофункционального дисплея комбинации приборок.

Сообщение

Низк. Эффект.
Торможен.

Остан.

В бозол. Месте

См.рук.д/нлад.

Переключитесь
на Р
перед выходом
из автомобиля

Описание

Неисправностьв основной
тормозной системе автомо-
биля. Обр.тгмтпсг. на СТО
Сообщение отображается
совместно с ИНДИ1Ю1 ором
неисправности тормозной
системы.

Внимание: продолжение
движения с включенным
сообщением опасно!_____

Селектор не установлен
в положение "Р* при сткры
вании двери водителя
Переведите селектор
в положение ’Р".

Очистите датчик
базой. Парковки

Одна или несколько
дверей открыты или
закрыты неплотно. При
начале движения с открытой
дверью мигав । общий инди-
катор неисправности и
звучит звуковой сигнал.
Неисправность а системе
парковки На индикации ми-
гают все датчики парковки.
Обратитесь на СТО.

Загрязнение или обледене-
ние дагчика парковки. На ин-
дикации мигают все датчики
парковки. Очистите датчик.

Отпустите
стояночный
тормоз

Включите
нейтраль и
выжмите
сцепление.

Начато движение с включен-
ным стояночным тормозом
Также заучит звуковой сигнал
и горит индикатор неисправ-
ности тормозной системы.
Выключите стояночный
тормоз.____________________

Во время остановки двигате-
ля системой 31ор&51аг1 рычаг
МКПП переведен из положе-
ния нейтрали.

Включите нейтраль и выжми-
те педаль сцепления.

Неиспр. Сист.
Подушек безоп.
5Р5.

Обратитесь
к дилеру.

Неисправность системы
безопасности (8Р8) или
преднатяжителей ремней
безопасности Обратитесь
на СТО.

Сообщение отображается
совместно с индика*ором
системы безопасности
(8Р8).

Сообщение	Описание
Неиспр.  Сис. АИЮ.  Включен реж. 2КУ0.  Обр. К дилеру.	Неисправность системы полного привода. Даль нейшее использование полного привода невоз- можно, рабогает только передний привод Обратитесь на СТО.
Неисправность системы 3<ор&8<аг1. Обратитесь к дилеру.	Неисправность системы автоматической остановки и запуска двигателя. Оберитесь на СТО.  Внимание продолжение движения с включенным сообщением может быть опасным.!
Выключите освещение	Дверь водителя открыта при включенном зажига- нии и работающих фарах Выключите наружное освещение или запустите двигатель.
Открыт люк в крыше.	Дверь водителя открыта при выключенном зажига- нии, когда люк закрыт не полностью. Закройте люк перед гем, как покинуть автомобиль
Перегрев системы А1АЮ. Включен режим 2УУ0.	Перегрев системы полного привода. Снизьте скорость движения или остановите автомобиль Работа системы восста- новится после того, как сообщение погаснет.
Перегрев системы АУУО. Переключитесь на 2УУ0.	Перегрев системы полно- го привода Снизьте ско- рость движения или оста- новите автомобиль. Рабо- та системы восстановится после того, как сообщение погаснет.
Низкий уровень моторного масла. Долейте или замените.	Низкий уровень моторного масла Долейте масло до номинального значения или замените его.  Внимание: продолжение движения с включенным сообщением опасно!
Неисправность системы улравл. Фарами. Обратитесь к дилеру.	Неисправность следующих систем  -	системы автоматической коррекции положения света фар.  -	системы автоматическо- го переключения дальнего света фар  -	светодиодных фар. Обратитесь на СТО.
Таблица. Предупреждающие сообщения многофункционального дисплея комбинации приборов (продолжение).

Сообщение	Описание
Неисправность АВ5. Обратитесь к дилеру.	Неисправность ангиблокиро- вочной системы тормозов (АВ5). Обратитесь на СТО. Сообщение о гобряжается совместно с индикатором ан । иблокировочной системы тормозов (АВ5).
Высокая темп. Охл. Жидк. Двиг. Останов.  В безоласн. Месте. См. рук. Д/влад.	Перегрев двигателя. 11емед- ленно остановите автомо- биль и выполните действия, описанные в подразделе "Перет рев двигателя' данной шавы.  Внимание: продолжение движения с включенным сооби^ением приведет к повреждению диигетвля!
Неисправность системы зарядки. См. руководство для ипадельца.	Неисправность системы зарядки. Немедленно остановите автомобиль и обрятигесь на СТО.  Внимание продолжение дви- жения с включенным сообще- нием может быть опасным!
Проверьте систему входа и запуска	Неисправность системы диыанционного управления центральным замком и запус- ка двигателя (Егшу&«1нП) Обратитесь на СI о
Низк.дапл.масла.  Остан. В безоп. Месте. См. рун для вл ад.	Аномальное давление моторною масла Немедлен- но становите автомобиль и выключите двигатель Обратитесь на СТО Внимание: продолжение движения с включенным сообщением приведет к повреждению двигателя!
Высокая темп.  Траисмисс.  Жидкости.  См.руководство для владельца	Перегрев рабочей жидкости трансмиссии. Немедленно остановите автомобиль в безопасном месте, установи- те селеткор в положение *Р" и дождитесь, пока сообщение погаснет. Если сообщение не гаснет, обратитесь на СТО. Внимание: продолжение дви- жения с включенным сооб- щением приведет к повреж- дению трансмиссии. 1

Сообщение	Описание
Низкий уровень жидкости омывателя лобового стекла.	Низкий уровень жидкость в бачке омывателя лобового отекла.  Допейте жидкость.
Низкии уровень топлива в баке	Количество топлива в баке менее 9 липзов. Заправьте автомобиль как можно скорее
Возможен гололед Соблюд. Остор.	Температура наружного воздуха составляет 3°С или ниже. Будьте осто- рожны - возможно образо- вание гололеда на дороге.
Вскоре потребу- ется регулировка смазочной системы	Необходимо выполнить регламентное техническое обслуживание автомоби- ля После замены масла в двигателе необходимо сбросить счетчик интер- валов технического об- служивания.
Вскоре потребу- ется регулировка смазочной системы Обратитесь к дилеру.	Необходимо выполнить регламентное техническое обслуживание автомоби- ля. После замены масла в двигателе необходимо сбросить счетчик интер- валов технического обслуживания.
Темп. Нар. Возд. Больше 5€С. Антиоблед-ль недоступен. Исп. Обогреватель.	Антиобледенитель щеток очистителя лобового стекла нельзя включить при температуре наружно- го воздуха выше ’5С

Статистика расхода топлива
_________(модификации)____________
Данные о расходе топлива в виде диа-
граммы можно вывести на ЖК-дисплей
-ави гационной или мультимедийной
системы. Для этого нажмите кнопку
"САК* на панели системы и выберите
пункт "Информация о поездке" или
'Последняя запись' »»»>»»»»

Режим "Последняя запись". 1 • ми-
нимальный зафиксированный рас-
ход топлива, 2 - предыдущее значе-

Часы

Настройка времени осуществляется
нажатием на кнопки установки време-
ни. расположенные в цежральной час
ти панели приборов

При нажатии на кнопку ’Н* и удер-
живании устанавливается необхо-
димый час времени суток.

Режим "Информация о поездке".
1 - средняя скорость движения,
2 - примерное расстояние, которое
автомобиль может пройти на ос-
тавшемся в баке топливе, 3 - пре-
дыдущее значение среднего расхо-
да топлива в минуту, 4 - текущий
средний расход топлива, 5 - сброс
данных, 6 - время в пути, 7 - перей-
ти в режим "Последняя запись".

ние среднего расхода топлива,
3 - мгновенный расход топлива,
4 - сброс данных, 5 - обновление
данных о предыдущих поездках,
6 - перейти в в режим "Информация
о поездке".
При няжатии на кнопку "М" и удер
живании устанавлиииклся необхо-
димые минуты.

Стеклоподъемники

Соблюдайте следующие меры предос-
торожности на автомобилях оснащен-
ных электроприводом стеклоподъемни-
ков:

Внимание:

- Дия предотвращения перегорания
предохранителей и поломки систе-
мы не опускайте/:поднимайте одно-
временно более двух стекол дверей.
- Одновременное управление стек-
лоподъемником одной из пассажир-
ских дверей с панели управления на
двери водителя и при помощи вы-
ключателя на пассажирской двери
может привести к срабатыванию
предохранительного механизма, по-
сле чего управление стеклоподъем-
ником этой двери будет невозмож-
но в течение некоторого времени.

- Никогда не оставляйте в автомо-
биле ребенке (или другого человека
который может неправильно вос-
пользоваться органами управления
электрическими стеклоподъемни-
ками) без присмотра

- Если во время движения в авто-
мобиле находится ребенок, то на-
жмите на выключатель блокировки
стеклоподъемников.

Стеклоподъемники работают, когда за-
мок зажигания! переключатель запуска
двигателя установлен в положение
"О№ или в течение 45 секунд после вы-
ключения зажигания (положенно "АСС"
или "ОЕЕ"). Если в течение 45 секунд
после выключения зажигания открыть
переднюю дверь, то электропривод
стеклоподъемников будет работать
только после повторного включения за-
жигания

На панели каждой пассажирской две-
ри находится выключатель, нажатием
и удерживанием которого пассажир
может регулировать положение стекла
только со своей стороны.

При легком нажатии на выключатель
стеклоподъемника двери водителя,
стекло будет опускаться вниз до тех
пор. пока выключатель будет удержи-
ваться. Для поднятия стекла, необхо-
димо слегка потянуть за выключатель
вверх и удерживать в таком положе-
нии, пока стекло полностью не подни-
мется.

С панели двери водителя можно
управлять положением стекол всех
дверей (анало!ично выключателю две-
ри пассажира), а также осуществлять
блокировку стеклоподъемников всех
дверей. Расположение выключателей
на панели соответствует расположе-
нию двором автомобиля по ходу дви-
жения вперед.

Если электропитание часов прерыва-
лось, то время автоматически устанав-
ливается на 1:00. Яркость индикации
времени будет уменьшаться при вклю-
чении подсветки комбинации приборов.

У выключателя стеклоподъемника
двери водителя может быть инициа-
лизирована дополнительная функция
- полное опускание и полное поднятие
стекла двери (А11ТО). при котором нет
необходимости удерживать выключа-
тель в соответствующем положении.

Для опускания стекла нужно нажать на
выключатель до конца его хода При
необходимости остановки стекла в
приоткрытом положении, кратковре-
менно нажмите на выключатель вверх
и снова опустите Для поднятия стекла
необходимо потянуть выключатель до
конца хода вверх.

На главной панели управления стек-
лоподъемниками находится выключа-
тель блокировки стеклоподъемников
"УУ1ЫООУУ ЬОСК" При его нажатом
положении регулировка положения
стекол дверей для пассажиров станет
невозможной. Для снятия блокировки
стеклоподъемников дверей нажмите
на выключатель еще раз.

Система предотвращения
__________защемления_____________
В автомобиле установлена система
предотвращения защемления, кото-
рая работает следующим образом:
если во время автоматического под-
нятия стекла двери между стеклом и
рамой попал какой-либо предмет, то
стекло автоматически немного опус-
тится и остановится.

Внимание: существует зона, проем
схождения стекла с рамой, где сис-
тема не может обнаружить предмет
и не сработает Будьте вниматель-
ны, чтобы не прищемить пальцы.

Световая сигнализация
на автомобиле

1. Включение габаритов, фар. подсветки
комбинации приборов и номерного знака.

Модели с датчиком света.

Модели без датчика света.

а)	При повороте ручки переключа-
теля до первого щелчка (положение
"ОМ1") включаются габариты, под-
светка комбинации приборов и но-
мерного знака. При этом на комби-
нации приборов загорается индика-
тор включения габаритов.

б)	При повороте ручки переключателя
до второго щелчка (положение “ОЫ2")
включается ближний свет фар При
этом на комбинации приборов заго-
рается индикатор включения ближ-
него света фар.

Внимание: ее избежание разряда акку-
муляпюрной батареи при выключен-
ном двигателе не оставляйте фары
включенными на длительный проме-
жуток времени

в) (Модификации) При установке пе-
реключателя в положение "АО ТО"
включается система автоматического
включения света фар. Данная систе-
ма автоматически управляет свето-
выми приборами автомобиля в зави-
симости от условий наружного осве-
щения. При небольших сумерках
включаются габариты, а затем, при
еще большем снижении освещенно-
сти, и свет фар.

Примечание: при автоматическом
включении габаритов или ближнего
света фар на комбинации приборов
загораются соответствующие инди-
каторы.
При остановке двигателя и открыва-
нии двери водителя фары автрма
тичоски гаснут. При установке пере-
ключателя запуска двигателя в по-
ложение "ОМ" система продолжает
работать автоматически, в зависи-
мости от освещенности

Примечание:

-	Не кладите посторонние пред-
меты на датчик автоматического
включения света фар. Расположе-
ние датчика указано на рисунке.

-	Если система автоматического
включения Фар срабатывает слишком
рано или поздно, то произведите
проверку чувствительности дат-
чика

2.	Система наружного освещения в
дневное время (ОЧ1.).

а] С целью повышения безопасности
дорожного движения, на автомобиле
установлена система 04Ь. Чтобы
сделать Ваш автомобиль более за-
метным для других участников дви-
жения. после того, как будет выклю-
чен стояночный тормоз, система ав-
томатически включит ближний свет
фар (лампы будут гореть с меньшей
яркостью, чем обычно).

б)	Для включения системы 0Р1. ус-
тановите ручку переключателя в по-
ложение О ("041 ОЫ").

3.	Для включения дальнего света фар
нажмите переключатель от себя. Для
выключения дальнего света фар и
включения ближнего свота фар потя-
ните переключатель на себя

Для кратковременного включения даль-
него света фар (сигнализация дальним
светом фар) потяните переключатель
на себя до упора, затем отпустите.

4.	Для включения указателя поворота
переведите переключатель вверх или
вниз (положение ’Г). Переключатель ав-
томатически вернется в исходное поло-
жение после завершения поворота Од-
нако при смене полосы движения, воз-
можно, потребуется рукой вернуть пере-
ключатель в нейтральное положение.

Для включения сигнала смены полосы
переведите переключатель вверх или
вниз до момента возникновения сопро-
тивления перемещению (положение

"2“). Указатели поворота будут мигать
три раза без необходимости удержания
переключателя в необходимом поло-
жении.

Внимание: если индикаторы указа-
телей поворота на комбинации при-
боров мигают чаще обычного, то
перегорела пампа переднего или зад-
него указателя поворота

5.	(Модели с противотуманными фа-
рами) Включение противотуманных
фар или фонарей.

а)	Для включения противотуманных
фар поверните ободок на ручке пере-
ключателя света фар и указателей в
положение "2", как показано на ри-
сунке. При этом на комбинации при-
боров загорится индикатор включения
противотуманных фар.

Примечание: противотуманные фары
могут быть включены, если переклю-
чатель света фар и указателей пово-
рота находится в положении или Ю.

б)	Для одновременного включения
противотуманных фар и фонарей,
поворнитё ободок на ручке пере-
ключателя света фар и указателей в
положение ”3'. При повторном по-
вороте ободка в положение "3" про-
тивотуманные фонари выключаются
и остаются включенными только
противотуманные фары.

в)	Для выключения противотуманных
фар поверните ободок на ручке пере-
ключателя в положение (1) "О".

Примечание: при выключении света
фар противотуманные фары выклю-
чаются автоматически.

в. (Модели без противотуманных фар)
Включение противотуманных фонарей.

а)	Для включения противотуманных
фонарей поверните ободок на ручке
переключателя света фар и указа-
телей в положение "2*, как показано
на рисунке. При этом на комбинации
приборов загорится индикатор вклю-
чения противотуманных фонарей

б)	Для выключения противотуманных
фар поверните ободок на ручке пере-
ключателя в положение (1) Г'О".

7. Включение аварийной сигнализации.
Аварийная сигнализация может быть
включена при любом положении ключа
в замка зажигания. Для включения ава
рийной сигнализации нажмите на вы-
ключатель, показанный на рисунке.

Примечание: пользуйтесь данным вы-
ключателем при вынужденной оста-
новке на дороге и в случае аварии

Система автоматического
управления дальним светом
фар (модификации)

Система автоматического управления
дальним светом, посредствам внут-
ренней камеры оценивает степень
наружного освещения, уровень яркости
света фар встречных и позади идущих
автомобилей и, при необходимости,
автоматически включает или выключает
дальний свет фар.
Для включения системы необходимо
установить переключатель света фар
в положение "А1Л0" и включить даль-
ний свет фар, когда замок зажигания /
переключатель запуска двигателя
должен находится в положении "ОМ".
При этом на комбинации приборов за-
горится соответствующий индикатор.

1. Для открывания капота необходимо
произвести следующие процедуры:

а) Потяните рычаг привода замка ка-
пота на себя, как показано на рисунке.

Капот

В автоматическом режиме работы
дальний свет будет работать, когда:

•	скорость движения автомобиля
более 40 км/ч;

•	снаружи автомобиля темно;

•	спереди или сзади нет автомо-
билей с включенными фарами или
габаритами.

Если хотя бы одно из выше перечис-
ленных условий будет нарушено, даль-
ний спет автоматически выключится.

Для отключения системы автоматиче-
ского управления дальним светом фар
потяните переключатель света фар на
себя или установите переключатель в
положение "ОЫ2".

Внимание: не полаеейтесь полно-
стью на систему автоматического
управления дальним светом фар. При
необходимости, выключайте дальний
свет вручную.

Примечание: время срабатывания сис-
темы автоматического управления
дальним светом фар зависит от
уровня яркости света фар встречных
автомобилей, погодных условий и
степени загруженности автомобиля.

Система коррекции
положения фар (модели
с галогеновыми фарами)

Корректировка направления пучка света
фар осуществляется вращением рогу
лятора. Необходимость корректировки
пучка света фар возникает в зависимо-
сти от загрузки автомобиля. Этой функ-
цией можно пользоваться только когда
включен ближний свет фар.

Загрузка автомобиля	Положение регулятора
Только водитель	0
Водитель + пассажир на переднем сиденье	0,5
Водитель * все пассажиры	1,5

Загрузка автомобиля	Положение регулятора
Водитель + все пассажиры + максимальная загрузка багажного отделения	3
Водитель * максимальная загрузка багажного отделения	4

б) Слега приподнимите капот и потя-
ните рычаг блокировки замка капота
вверх, как показано на рисунке.

2. Чтобы закрыть капот, выполните
следующие действия:

а)	Освободите стойку капота и уложите
ее в держатель.

б)	Опустите капот так, чтобы до замка
капота оставалось около 30 см и затем
отпустите капот.

в)	Попробуйте приподнять передний
край капота, чтобы убедиться, что
капот закрылся

Задняя дверь

Отпирание и запирание замка задней
двери осуществляется при помощи глав-
ного выключателя центрального замка,
системы ТпГгу&ЯтаП или при помощи
системы дистанционного управления
центральным замком. Более подробно
см. раздел "Блокировка лне[юи.

Модели без электропривода
_______задней двери_______
1. Чтобы открыть заднюю дверь, на-
жмите на выключатель дверного замка
и откройте дверь, потянув ее вверх

2. Чтобы закрыть заднюю дверь, опус-
тите ее при помощи вспомогательной
ручки, затем надавите на нижнюю
часть двери, при этом должен срабо-
тать замок двери

Внимание: не закрывайте заднюю
дверь, держась за вспомогательную
ручку. Существует опасность, что вы
защемите руку или кисть и получите
травму. Закрывайте заднюю дверь,
надавив на нее с внешней стороны

в) Поднимите капот.

г) Зафиксируйте капот при помощи
стойки, как показано на рисунке.

Модели с электроприводом
задней двери

Внимание:

- При использовании функции ав-
томатического открывания/закры-
вания двери будьте внимательны,
чтобы посторонние предметы не
попели между задней дверью и ку-
зовом автомобиля.

- Электропривод задней двери осна-
щен функцией предотвращения за-
щемления. При обнаружении препят-
ствия свободному открытию или за-
крытию двери, дверь автоматически
остановится и будет перемещаться
в противоположном направлении.

- Периодически проверяйте датчики
положения задней двери, располо-
женные по краям двери Неисправ-
ность датчиков может привести к
поломке электропривода.

Примечание:

- Открывание или закрывание задней
двери сопровождается двукратным
звуковым сигналом и миганием ука-
зателей поворотов.
- При нижипши на главный оыключл
тепь электропривода задней двери
во время открывания или закрывания
двери, дверь остановится и ев можно
будет открыть или закрыть вруч-
ную.

Включение или отключение электро-
привода задней двери

На моделях до 2015 г.в. для включе-
ния электропривода задней двери
необходимо нажать на главный вы-
ключатель. расположенный в веще-
вом ящике панели приборов как пока-
зано ня рисунке.

1 - отключение электропривода
двери, 2 - включение электропри-
вода двери.

На моделях с 2015 г.в. включение
или выключение электропривода
задней двери осуществляется с по-
мощью многофункционального дис-
плея комбинации приборов, в меню
пользовательских настроек. В этом
же меню можно отрегулировать
крайнее положение открытой двери.

Электропривод задней двери будет
работать, если:

•	замок задней двери разблокирован
(кроме случаев, когда дверь откры-
вается при помощи выключателя
дверного замка или системы дистан-
ционного управления центральным
замком);

•	главный выключатель электро-
привода задней даери находится в
положении “ОН";

•	открывание задней двери воз-
можно только когда переключатель
запуска двигателя находится в по-
ложении "ОЫ" главный выключатель
электропривода задней двери нахо
ди1ся в положении "ОЫ", а селектор
вариатора установлен в положение
Р".

1.	Чтобы открыты'закрыть заднюю дверь
из салона, нажмите на выключатель,
расположенный как показано на ри-
сунке. При этом дважды прозвучит
звуковой сигнал и два раза промигают
указатели поворотов.

Примечание: если через несколько
секунд после того, как дверь начала
движение нажать на выключатель,
она вернется в исходное положение

2	Для тпгп чтобы открыть заднюю
дверь снаружи автомобиля, нажмите
на выключатель дверного замка. Если
задняя дверь была заперта, то для ее
открывания нажмите на выключатель
повторна (при первом нажатии проис-
ходит отпирание двери, при втором -
открывание).

3.	Чтобы закрыть заднюю дверь снаружи
автомобиля, необходимо нажать на
выключатель, расположенный на задней
двери, как показано на рисунке.

Примечание: если через несколько
секунд после того, как дверь начала
перемещение, нажать на выключа-
тель. она вернется в исходное поло-
жение.

4.	Заднюю дверь можно открыть или
закрыть при помощи системы дистан-
ционного управления центральным
замком, если нажать и удерживать бо-
лее секунды соответствующую кнопку
на боелке-пеэедат-ике (более подробно
см. раздел "Блокировка дверей").

Открывание задней двери
в случае неисправности
электропривода
_______дверного замка________
В случае разряда аккумуляторной бата-
реи или неисправности электропривода
замка задней двери, дверь можно от-
крыть вручную из салона автомобиля.

а)	Откроите крышку рычага разбло-
кировки замка задней двери, распо-
ложенную на внутренней отделке
задней двери.

б)	Переведи ге рычаг разблокировки
замка задней двери я направлении
стрелки, показанной на рисунке, и
откройте дверь, надавив на нее из
салона.

Модели без электропривода задней
двери.

Модели с электроприводом задней
двери.

Инициализация

электропривода задней двери

Инициализацию электропривода необ-
ходимо выполнять в том случае, если
задняя даерь была открыта в момент
отсоединения аккумуляторной батареи
или при замене предохранителей. Для
инициализации электропривода закройте
заднюю дверь вручную, при помощи
вспомогательной ручки.

Прумечашя:

-	Если инициализацию не выполнить,
электропривод задней двери будет
работать некорректно.

-	Если задняя дверь была закрыта в
момент отсоединения АКБ или при
замене предохранителей, инициа-
лизацию выполнять не нужно.

Лючок заливной
горловины
топливного бака

Для открывания лючка заливной гор-
ловины топливного бака вверх рычаг,
расположенный как показано на ри-
сунке.
Выверните крышку заливной горловины
топливного бака и вставьте ен а держа-
тель на обратной стороне лючка.

Емкость топливного бака.....60 л

Система автоматической
отсечки подачи топлива

Для предотвращения возможной утеч-
ки топлива, в случае срабатывания
системы пассивной безопасности так-
же срабатывает система автоматиче-
ской отсечки подачи топлива После
ее срабатывания, для запуска двига-
теля выполните следующие действия:
1. Поверните ключ в замке зажигания
в положение "АСС" или "ЮСК* / уста-
новите переключатель запуска двига-
теля в положение "АССЕ88ОКУ" или
"ОЕЕ".

2 Запустите двигатель обычным спо-
собом.

Примечание: перед запуском двига-
теля убедитесь, что под автомоби-
лем нет следов утечки Если следы
топлива обнаружены, то топливная
система повреждена и автомобиль
необходимо эвакуировать для ре-
монта. В целях безопасности, не за-
пускайте двигатель.

Управление
стеклоочистителями
и омывателями

Правила пользования
стеклоочистителями
________и омывателями__________
1. При остановке щеток во время ра-
боты стеклоочистителя из за наличия
льда или других препятствий на стек-
ле электродвигатель стеклоочистите-
ля может перегореть В этом случае
остановите автомобиль в безопасном
месте, выключите зажигание и удали-
те препятствие со стекла, чтобы обес-
печить свободный ход щеток.

2 Не включай! е стеклоочиститель если
стекло сухое. Это может привести к
образованию царапин на стекле и к
преждевременному износу щеток стек-
лоочистителя

Примечание: рекомендуется перио-
дически заменять щетки стеклоочи-
стителей, так как наличие на них
песка и других загрязнителей может
привести к образованию царапин на
стекле.

3.	Перед включением стеклоочистите-
ля в холодную погоду убедитесь, что
щетки не примерзли к стеклу. Включе-
ние стеклоочистителя с примерзшими
к стеклу щетками может привести к
перегоранию электродвигателя стек-
лоочистителя.

4.	Если омыватель не срабатывает, то
не пытайтесь включить его снова -
проверьте насос омывателя.

5.	Не пользуйтесь омывателем непре-
рывно более 20 секунд. Не включайте
омыватель, если в бачке нет омы-
вающей жидкости, так как это может
привести к перегоранию насоса омы-
вателя.

6.	При использовании омывателей в
холодную погоду подаваемая на стек-
ло омывающая жидкость может за-
мерзнуть на нем, что ухудшит види-
мость В такую погоду перед исполь-
зованием омывателя сначала включите
обогреватель стекла.

7.	Периодически проверяйте уровень
жидкости в бачке омывателя и, при
необходимости, доливайте в него
жидкость. В холодную погоду добав-
ляйте в жидкость рекомендуемый рас
твор, который не замерзнет а бачке. В
противном случае омыватели могут
выйти из строя из-за повреждения де-
талей системы замерзшей жидкостью.
Примечание:

-	При низком уровне жидкости в бач-
ке омывателя на комбинации прибо-
ров загорается соответствующий
индикатор. Долейте омывающую
жидкость.

-	Если омыватель не срабатывает,
то не пытайтесь включить его
снова, а проверьте насос омывате-
ля и наличие жидкости в бачке омы-
вателя

3. (Модели без датчика дождя) В пре-
рывистом режиме работы очистителя
1ЫТ" интервал действия очистителя
можно регулировать путем вращения
регулятора "1ЫТ" на переключателе.

Очиститель и омыватель
________лобового стекла_____________
1. Очиститель и омыватель лобового
стекла работают, если замок зажигания /
переключатель запуска двигателя нахо-
дится в положении “ОКТ.

2. Для включения или остановки очи-
стителя лобового стекла необходимо
перевести рычаг переключателя в одно
из следующих положений:

М15Т - однократное срабатывание
очистителя.

ОРЕ - Выключено (полная остановка).
1ЫТ - Включение очистителя в преры-
вистом режиме работы.

ЬО - Включение очистителя (непре-
рывная работа на низкой скорости).

Н1 - Включение очистителя (непре-
рывная работа на высокой скорости)

Модели без датчика дождя.

Модели с датчиком дождя.

4. (Модели с датчиком дождя) В поло-
жении "АОТО" стеклоочистители рабо-
тают в автоматическом режиме в за-
висимости от интенсивности дождя и
скорости движения автомобиля.
= случае неисправности системы,
чистители лобового стекла перейдут

з прерывистый режим работы, а ин-
’ервал между их срабатыванием бу-
дет уменьшаться с увеличением ско-
рости движения.

Плглиечаиие.' при температурах по
еерхности лобового стекла выше 90'С
. ниже -151? система отключается.

- .вствительность датчика дождя
’сжно регулировать вращая регули-
т-зеочное колесо, как показано на ри-
сунке.

3 Для включения омывателя стекла зад-
ней двери необходимо потянуть рычат
управления стеклоочистителями от себя.

Примечание: ничем не закрывайте
датчик дождя.

Рулевое колесо

5 Для включения омывателя лобового
-текла потяните рычаг переключателя
-а себя. Одновременно со срабаты-
ванием омывателя автоматически
включается стеклоочиститель лобово-
го стекла (на два-три хода щеток). При
с’пускании рычага переключателя
смыватель выключается.

5 Для удаления конденсата на лобо-
вом стекле во время тумана или мел-
кого дождя включите стеклоочисти-
тель лобовою стекла на один ход
режим "М18Т"). Для этого потяните
ручку переключателя вверх до появле-
-ия сопротивления и затем отпустите.
Если удерживать рычаг в этом поло-
• ении (режим "М13Т"), то стеклоочи-
ститель лобового стекла будет рабо-
тать, пока удерживается рычаг.

Очиститель и омыватель
стекла задней двери

1	Очиститель и омыватель стекла зад-
ней двери работают, если замок зажи-
гания / переключатель запуска двигате-
ля находится в положении "ОМ".

2	Для включения очистителя стекла
задней двери необходимо повернуть
рукоятку переключателя в одно из
следующих положений:

1	- Включение очистителя в преры-
вистом режиме работы.

2	- Включение очистителя (непрерыв-
ная работа на низкой скорости).

Регулировка положения
________рулевого колеса___________
Для регулировки угла наклона или глу-
бины расположения рулевого колеса
необходимо, удерживая рулевое колесо
перевести рычаг блокировки рулевой
колонки вниз.

Дальнейшая регулировка произво-
дится перемещением рулевого коле-
са по вертикали или горизонтали.
Для фиксации выбранного положе-
ния необходимо вернуть рычаг бло-
кировки в исходное положение
Внимание: перед началом движения
проверьте, что рулевое колесо на-
дежно зафиксировано.

Блокировка и освобождение
_______рулевого колеса

1.	Для того, чтобы заблокировать ру-
левое колесо, при выключенном зажи-
гании поверните его в сторону, пока
не произойдет блокировка.

2.	Для освобождения рулевого колеса
установите замок зажигания / пере-
ключатель запуска двигателя в поло-
жение "АСС" и слегка поверните руле-
вое колесо.

3.	(Модели с системой 'Еп1гу&81аН")
Если блокировка рулевого колеса не
снимается, то на комбинации прибо-
ров будет отображаться сообщение
8ТЕЕЯ1М0 ЮСК АСТМЕ*. В данном
случае повторно нажмите на переклю-
чатель запуска двигателя, одноврс
менно вращая рулевое колесо.

Подогрев рулевого колеса
(модификации с 2015 г.)

Обогреватель рулевого колеса рабо-
тает, когда ключ зажигания I переклю-
чатель запуска двигателя установлен
в положение "ОГЧ*.

Для включения или выключения обог-
ревателя нажмите на выключатель,
показанный на рисунке. Во время ра-
боты обогревателя на комбинации
приборов будет гореть соответствую-
щий индикатор.

Управление зеркалами

Регулировка боковых зеркал произво-
дится с панели управления положени-
ем зеркал. При этом ключ зажигания /
переключатель запуска двигателя
должен находиться в положении "ОМ"
или "АСС*

1.	Выбор для управления между пра-
вым или левым зеркалом осуществ-
ляется установкой переключателя, по-
казанного на рисунке, в соответст
вующие положение: "К* - правое зер-
кало; - левое зеркало.

1 - левое зеркало, 2 - правое зеркало.
Дальнейшая регулировка положения
зеркала осуществляется нажатием на
соответстаующий сектор переключателя

1 - вверх, 2 - вправо, 3  вниз, 4 - влево.

После установки зеркал в необходи-
мое положение переведите переклю-
чатель выбора зеркала в среднее по-
ложение Для этого нажмите на проти-
воположную сторону переключателя.

2.	Складывание и раскладывание бо-
ковых зеркал заднего вида.

На моделях без электропривода
складывания зеркал складывание
зеркал производится вручную. Для
того, чтобы сложить зеркало, надави-
те на его корпус, как показано на ри-
сунке

На моделях с электроприводом
складывания зеркал автоматическое
складывание зеркал производится
нажатием на выключатель, показан-
ный на рисунке. Для возвращения
зеркал в рабочее положение нажми-
те на выключатель еще раз.

4.	(Модификации с 2015 г.) Самоочи-
щающиеся зеркальные элементы бо-
ковых зеркал заднего вида.

Зеркальные элементы имеют специ-
альное покрытие, препятствующее
скоплению капель дождя на поверхно-
сти зеркал Благодаря данному покры-
тию, капли дождя, попавшие на зер-
кальные элементы, растекаются по
поверхности в пленку что улучшает
видимость в плохую погоду.

Примечание: эффект самоочистки
снижается при попадании на зеркала
грязи.

5.	Регулировка внутреннего зеркала
заднего вода

а)	При движении в светлое время
суток установите зеркало в положе-
ние "День".

б)	При движении в темное время су-
ток но избежание ослепления от фар
автомобиля, едущего сзади, устано-
вите зеркало в положение "Ночь".

Внимание: если зеркало находится в
положении “Нонн", снижается эф-
фективность обзора.

Система автоматического
затемнения внутреннего
зеркала заднего вида

Система автоматического затемнения
внутреннего зеркала заднего вода
уменьшает ослепляющее действие
отраженного зеркалом света фар
едущих позади вас автомобилей

Для включения системы нажмите на
выключатель А1ГГО’, расположенный
на внутреннем зеркале. Включенный
индикатор рядом с выключателем со-
общает о работе данной системы.

Один из вариантов.

Примечание:

- Не устанавливайте на внутреннее
зеркало посторонние предметы, а
также не закрывайте ими датчики
системы. Расположение датчиков
указано на рисунке.

- Если система автоматического
затемнения зеркал срабатывает
слишком поздно, то произведите
проверку чувствительности дат
никое (см. главу "Электрооборудо-
вание кузова").

Обогреватель стекла
задней двери

Обогреватель стекла задней двери ра-
ботает, когда замок зажигания / пере-
ключатель запуска двигателя находится
в положении "ОМ". Обогреватель подог-
ревает поееэхность стекла задней двеои
и очищает его от запотевания

Внимание:

Эбсгрсватель стекле задней двери
не предназначен для удаления инея,
льда и капель дождя Если поверх-
ность стекла покрыта инеем или
льдом, то перед включением обог-
ревателя нанесите на стекло
задней двери специальный размо-
раживающей состав.

- При протирке внутренней поверхно-
сти стекла задней двери пользуйтесь
мягкой тканью Осторожно проти-
райте стекло вдоль нитей обогрева-
теля. чтобы но повредить их.

Не заклеивайте чем-либо нити
обогревателя. Не кладите у стек-
ла задней двери предметы, кото-
рые могут случайно коснуться ни-
тей обогревателя и повредить их.
- Длительная работа обогревате-
ля может привести к разрядке ак-
кумуляторной батареи и к выходу
из строя самого обогревателя.

Для включения обогревателя нажмите
на выключатель, показанный на ри-
сунке. При этом на выключателе заго-
рится индикатор.

Примечание: при включении обогре-
вателя стекла задней двери также
включаются подогреватели боко-
вых зеркал заднего вида для удале-
ния запотевания или инея с зер-
кальных элементов

Модели с ручным управлением
кондиционером и отопителем

Модели с автоматическим управле-
нием кондиционером и отопителем.

Обогреватель автоматически выключит-
ся таймером примерно через 15 минут
Чтобы выключить обогреватель раньше,
повторно нажмите на выключатель.

Примечание: при выключении обогре-
вателя стекла задней двери также
выключаются подогреватели боко-
вых зеркал

Антиобледенитель
щеток очистителя
лобового стекла

На некоторых моделях устанавливается
антиобледенитель щеток очистителя
лобового стекла, который подогревает
нижнюю и боковую часть поверхности
побозэго стекла, предотвращая обле-
денение щеток в зимним период Анти-
обледенитель работает, если замок за-
жигания переключатель запуска двига-
теля находится в положении "ОКГ
2. Закрепите боковые ремни безопас-
ности заднего сиденья в специальных
держателях, как показано на рисунке.

' Для включения антиобледенителя ще-
’ок очистителя лобового стекла нажмите
на выключатель, показанный на рисунке.
Зо время работы антиобледенителя на
выключателе будет гореть индикатор.

2 Антиобледенитель работает в тече-
ние 15 минут, а затем автоматически
выключается. При необходимости при-
нудительного отключения системы по-
вторно нажмите на выключатель.

Сиденья

Регулировка положения
передних сидений,оборудо-
ванных электроприводом

Регулировка положения передних си-
дений осуществляется при помощи
ереключателей, установленных на
наружной боковине подушки сидонья и
возможна, если замок зажигания / пе-
реключатель запуска двигателя нахо-
дится в положении "АСС" или "ОМ".

Эномангю- если при регулировке поло-
жения сиденья переключатель усти-
-ювлен в предельное крайнее положе-
ние, не пытайтесь двигать переклю-
чатель в том же направлении, так как
электропривод может сломаться.

1 - регулировка продольного поло-
жения сиденья, 2 - регулировка угла
наклона спинки сиденья, 3 - регу-
лировка высоты расположения пе-
реднего края подушки сиденья,
4 - регулировка высоты располо-
жения заднего края подушки сиде-
нья, 5 - регулировка жесткости по-
ясничной опоры/

Увеличение пространства
багажного отделения

1. Уберите замки ремней безопасности
заднего сиденья в специальные кар-
маны, расположенные в подушке си-
денья, и опустите вниз подголовники
заднего сиденья

3. Потяните за рычаги блокировки
спинок сидений и сложите спинки, как
показано на рисунке.

Обогрев сидений
(модификации)

Система обогрева сидений работает
когда замок зажигания / переключатель
запуска двигателя находится в положе-
нии "ОМ”

Управление системой осуществляется
при помощи переключателей, распо-
ложенных на центральной консоли как
показано на рисунке. Переключатели
позволяют осуществлять обогрев си-
денья с высокой (Н1) или низкой (Ю)
интенсивностью.

1 - включение обогревателя с вы-
сокой мощностью, 2 - включение
обогревателя с низкой мощностью.

Для отключения обогрева сиденья
нажмите на необходимый переключа-
тель со стороны выбранного режима.
Индикатор включенного режима дол-
жен при этом погаснуть.

Внимание:

	При использовании обогрева си-
дений необходимо соблюдать ос-
торожность, так как их чрезмер-
ное использование может вызвать
ожоги, особенно при низкой темпе-
ратуре воздуха

-	Не используйте обогрев сидений,
когда перевозите младенцев, де-
тей. пожилых людей, больных и
людей с нарушением функций опор-
но-двигательного аппарата, людей
в состоянии повышенной утомлен
ности или с алкоголем в крови.

Примечание:

-	Не кладите на сиденья предметы
и вещи с острыми углами, которые
могли бы повредить сиденья.

-	Не применяйте чистящие средст-
ва на основе ацетона или бензина
(Модификации с 2015 г.) Для включе-
ния обогревателя заднего сиденья
нажмите на выключатель, располо-
женный на панели задней боковой
двери. Работа обогревателя сопрово-
ждается горением индикатора на вы-
ключателе.

Примечание:

-	Обогреватель заднего сиденья
нельзя включить, если уже включе-
ны антиобледенитель щеток очи-
стителя лобового стекла, фары и
противотуманные фары

-	Если во время работы обогрева-
теля заднего сиденья включить
антиобледенитель щеток очи-
стителя лобового стекла, фары и
противотуманные фары, работа
обогревателя временно прекра-
тится.

Ремни безопасности

Регулирование точки
крепления ремня
безопасности
_______переднего сиденья___________
Высоту точки крепления ремня безо
пасности можно отрегулировать сле-
дующим образом;

а) Удерживая блокировочную кнопку
нажатой, переместите узел крепле
ния ремня безопасности вниз или
вверх в положение, наиболее подхо-
дящее для Вас. и отпустите кнопку.
1 - опустить, 2 - поднять.

6) После регулировки Вы должны
услыша <ь щелчок и убедигься. что
узел крепления ремня блзолгюлпсти
прочно зафиксирован.

Вниманует при регулировании поло-
жении точки крсплония ремня распо-
лагайте ее достаточно высоко, что-
бы ремень полностью контактировал
г, Впчн/м плечом, но не касался шеи.

Детская люлька (для детей до 9 ме-
сяцев).

Установка детских сидений

1 При перевозке в своем автомобиле
детей НСН1ДН следует использовать
удерживающие устройстве (детине
сиденья) того или иного типа, в зави-
симости ст веса и возраста ребенка
Внимания

* Рекомендуется перевозить де-
тей только на сиденье второго
ряда и использовать для перевозок
специальные детские сиденья

• Удержание ребенка на руках не за-
менит специального удерживающего
устройства (детского сиденья).

2.	Предостережения при установке дет-
ских сидений на автомобилях с подушкой
безопасности (8К8) переднего пасса-
жира.

Внимание: на автомобилях имеющих
подушку безопасности для пассажира,
наклеена соответствующая преду-
преждающая этикетка.

а)	Не устанавливайте детское сиде-
нь© на переднем пассажирском си-

денье, перед которым находится
подушка безопасности, обращенным
лицевой стороной назад. Усилие
при срабатывании подушки безо-
пасности пассажира может прижать
детское сиденье к спинке сиденья,
что приведет к серьезной травме.

б)	Детское сиденье, обращенное
лицевой стороной вперед, должно
устанавливаться на сиденье второго
ряда.

в)	При установке детского сиденья
на переднее сиденье автомобиля
отодвиньте сиденье в крайнее зад-
нее положение, установите спинку
сиденья в вертикальное положение
и опустите верхний узел крепления
ремня безопасности в нижнее поло-
жение.

3.	Рекомендации при перевозке мла-
денцев и детей младшего возраста

а)	Для младенцев такого роста, что в
сидячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку
Для детей младшего возраста надо
использовать детское сиденье.

Детское кресло (для детей с 9 ме-
сяцев до 4 лет).

б)	Удерживающее устройство (детс-
кое сиденье) для дотой должно со-
ответствовать весу и росту Вашего
ребенка и должно быть правильно
установлено в автомобиле. Для за-
крепления детского сиденья исполь-
зуются штатные ремни безопасно-
сти и специальные крепления.

Детское кресло (для детей от 4 до
12 лет).

в)	При установке детского сиденья ру-
ководствуйтесь инструкциями завода
изготовителя данного устройства. Не-
соблюдение данных инструкций может
привести к серьезной, и даже смер-
тельной травме Вашего ребенка.

г)	Когда детское сиденье не исполь-
зуется, закрепите его ремнем безо-
пасности или уберите из автомоби-
ля, чтобы оно случайно не травми-
ровало Вашего ребенка.

Примечание' перед покупкой детского
сиденья проверьте, надежно ли оно
устанавливается на заднем сиденье.
Иногда пряжки ремней безопасности,
находящиеся на подушке сиденья, мо-
гут затруднять надежную установку
некоторых видов детских сидений.
Если детское сиденье после затяги-
вания его ремня можно сдвинуть впе-
ред на подушке сиденья, то выберите
другое детское сиденье.

Внимание для некоторых детских
синений обычное крепление ремнями
безопасности может быть недос-
таточным В этом случае исполь-
зуйте специальную пряжку для рем-

ня которая будет дополнительно
удерживать детское сиденье Уста-
новку специальной пряжки выполните
в соответствии с инструкцией заво-
ди-изготовителя детского сиденья.

4.	Рекомендации при перевозке под-
ростков.

Доти для которых детское сиденье
уже не подходит, должны находить
ся на заднем сиденье и надевать
комбинированный поясной и плече-
вой ремень. Поясная часть ремня
должна плотно охватывать бедра
ребенка под тазом, ниже живота. В
противном случае, при аварии, ре-
мень может врезаться в живот и на-
нести ребенку травму.

Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями безопасности, в случае дооож-
но-транспортного происшествия мо-
гут быть вь<брошены из автомобиля.

6 Специальные крепления "18ОР1Х" для
детского сиденья.

а)	При использовании детского си-
денья с данным механизмом дости-
гается большая безопасность, а также
более быстрая и легкая установка
детского сиденья по сравнению с
другими детскими сиденьями

Примечание: устанавливаемое дет-
ское сиденье должно соответство-
вать стандарту ЕСЕ-44. Тем не ме-
нее, перед первой установкой дет-
ского сиденья "18ОНХ' рекомендует-
ся проконсультироваться у вашего
официального дилера.

б)	Специальные кронштейны (скобы)
расположены попарно между спинкой
и подушкой боковых мест второго
ряда сидений

в)	Для установки сиденья вставьте
разъемы кронштейнов детского си-
денья в нижние крепления (скобы)
до характерного щелчка срабатыва-
ния замка разъема. Закрепите ко-
ротким ремнем (верхнее крепление)
сиденья за специальное крепление
за задним сиденьем

Внимание не пытайтесь закрепить
детское сиденье Т80Е1Х" в центре
заднего сиденья, либо закрепив сиде-
нье менее чем в трех точках, так как
при значительной нагрузке на креп-
ления это может привести к серьез
ным травмам ребенка.
Система пассивной
безопасности (ЗКЗ)

________Общие сведения_____________

2. •тема безопасности (5П5) разрабо-
тка для использования совместно с
-•днями безопасное! и, чтобы повысить
.-.-вонь бо.’оплг! юсти при дорожно-
-эанспортных происшествиях и снизить
г*тк травмирования путям удержания
водителя и пассажиров на сиденьях в
_ гучие I юбоЬО! о или бокоьо! о удары.

Еимание: водителю и впереди сидя-
хм/ пассажиру с/йг’тун/п ломишпь, члго
и они но бугЭут нлдпвжа1црм обрн^пм
одгятпеенуты ремнями бсзопастюслю
при српЬпп.1птпт подушки Рато-
-гу-опстпо гни/ могут быть спрыгит
ииимироиилы, прочем ни исключена
л-зможность смертельного исхода
~ро ылмимУзниом тирмилизнии гюрид
лшнкнивением водитель или впереди
•чщпй пассажир ни пристегнутый
- ИпыкАцрм образом ремнем беэопас-
- . '/ю мпжнш поОнгпьсн нлнры) блимп
• лодушкп бозоплсности которая мо
•е'п прнботпть при столкновении.

- автомобиле продусмотрена нозмож-
>тъ принудительного отключения по-
душек безопасности переднего пассажи-
ре Это позволяет устанавливать детское
: ценъе на породнее сиденье без риска
. чимирпопния ребонкн подушкой бпзо-
юности в случая не срабатывания Для
тгтлючения подушек безопасности вы-
полните следующие действия:

а) Откройте доерь пород! юга пассажи
ра и вставьте ключ зажигания (модели
без системы Еп1ту&31аП) / механиче-
ский ключ (модели с системой Еп-
1'У&81аг1) в личинку замка выключателя
принудительного отключения подушек
безопасности переднего пассажира

б) Переведите выключатель в поло-
жение "ОРЕ’, при этом на панели

приборов должен загореться инди-
катор отключения подушек бсэопас
нести пассажира, информирующий о
выключении подушек.

Внимание:

- Если индикатор отключения поду-
шек безопасности не загорелся по-
сле перевода выключателя в поло-
жение “ОГР", подушки безопасности
переднего паесижири по-прежнему
активны и могут сработать а слу-
чае удара Обратитесь на СТО для
выявления неисправности.

- Во всех случаях, кроме случая ус-
тановки на переднем сиденье дет-
ского сиденья, рекомендуется все-
гда включать подушку безопасно-
сти переднего пассажира (выклю-
чатель подушки безопасности пе-
реднего пассажира в положении
"ОИ". при включенном зажигании на
напели приборов сорит индикатор
кРАЗЗАЫвЕПА1ПВАв ОЫ")

3 Для информирования водители о
состоянии системы ЗР5 предназначен
индикатор 8П8. Индикатор загорается
при включении зажигания и через не-
сколько секунд должен погаснуть В
случае, если индикатор не загорелся
или горит (мигает) во время движения,
то имеется неисправность в компо-
нентах системы 5К8.

Система предаварийной
безопасности (РС8) (модели
с 2015 г.в. (модификации))

Система предаварийной безопасности
(РС8) предназначена для повышения
уровня активной и пассивной безопас-
ности при обнаружении аварийных си-
туаций. Для распознавания дорожной
ситуации система РС8 использует ра-
дар, установленной в решетке радиа-
тора и датчик-камеру на лобовом
стекле.

1 - радар, 2 - камера-датчик.

Если система РС5 определила высо-
кий риск столкновения автомобилей, в
салоне начинает звучать звуковой
сигнал, на комбинации приборов заго-
рается предупреждающее сообщение,
а тормозное усилие при нажатии пе-
дали тормоза автоматически усилива-
ется.

3 случае, если водитель не принимает
достаточных мер для предотвращения
столкновения, система предаварийной
безопасности автоматически активи-
рует тормоза, чтобы остановить авто-
мобиль без помощи водителя или
максимально снизить ущерб при
столкновении.

Примечание: наличие функции авто-
матического торможения на вашем
автомобиле с системой РС8 зави-
сит от региона реализации автомо-
биля. Ее уточняйте у официального
дилера Тоуо(а

Таблица. Расположение компонентов системы 8Н8 в салоне автомобиля.

Расположение подушек безопасности на автомобиле

3

5

Описание

Фронтальные подушки безопасности: защищают
1 голову и грудь водителя и впереди сидящего
пассажира при лобовом ударе

Подушка безопасности для коленей: защищает

2 ноги водителя от удара о панель приборов при лобо-
вом ударе

Боковые подушки безопасности: защищают
верхнюю часть туловища водителя и впереди
сидящего пассажира при боковом ударе

Шторки безопасности: защищают головы водителя,
впереди сидящего пассажира и пассажиров крайних
мест заднего сиденья при перевороте или боковом
ударе
Для срабатывания сисгемы РСЗ при
резком торможения или боковом сколь-
жении автомобиля необходимо, чтобы:

•	относительная скорость движе-
ния автомобиля относительно впе-
реди идущего автомобиля было бе
лее ТО км/ч;

•	(для срабатывания предупреж-
дения) скорость движения автомо-
биля П1.1ПЛ попел 10 км/ч

•	(дли ерчб л миопия системы ПО-
МОЩИ при экстренном торможении)
скорость движения автомобиля бы-
ла более 30 км/ч:

•	(для срабатывания функции ав-
томатического торможение) скорость
движения автомобиля была более
10 км/ч

Отключение системы иредаварийной
безопасности а также настройка дис
танции, на которой будет срабатывать
система, осуществляется в меню на-
отрос’* * многофункционального дис-
плея комбинации приборов

Отключение системы РСЗ.

Настройка дальности срабатывания
системы РСЗ. 1 - далеко, 2 - средне
(базовая установка), 3 - близко.

В случае неисправности системы пре-
даварийной безопасности на комби-
нации приборов загорается индикатор
"РСЗ ОГЕ" и звучит звуковой сигнал.
Примечание: поскольку система РСЗ
также использует сигналы от дат-
чика контроля дистанции (радара),
активация системы может произой-
ти в следующих случаях, однако это
не является признаком неисправно-
сти:

-	при фиксации препятствия на до-
роге во время вхождения в поворот
(дорожное ограждение, фонарный
столб, светофор и т.д.);

-	при фиксации встречного авто-
мобиля во время выполнения пово-
рота:

при движении по узкому мосту из
металлоконструкции,

- при фиксации металлического
предмета на траектории движения:
- при разком сближении с впереди
идущим автомобилем;

при сильном крене кузова.

Регистратор параметров
_______автомобиля (ЕРЙ)___________

На моделях с системой предаварий-
ной безопасности в электронный блок
упрянпАния 8Н8 вмонтирован регист-
ратор, который, в случае аварии или
предаварийной ситуации, сохраняет
информацию о следующих показате-
лях (некоторых или всех) на момент
столкновения:

•	частота вращения коленчатого
вала двигателя;

•	состояние педали тормоза
(нажата или нот);

•	скорость движения автомобиля,

•	положение педали акселератора;

•	положение селектора вариатора;

•	состояние ремней безопасности
(пристегнуты или нет);

•	положение сиденья водителя;

•	состояние системы 8К8;

•	состояние системы отключения
подушек безопасное.™ и преднатя-
житйля ремня безопасности перед
него пассажира

Система поддержания
скорости (модификации

Система поддержания скорости авто-
матически поддерживает заданную
скорость без нажатия на педаль аксе-
лератора Данной системой рекомен-
дуется пользоваться при длительном
движении на автострадах с малой ин-
тенсивностью потока.

Внимание, ео избежание возникновения
аварийных ситуаций не рекомендуется
включать систему поддержания ско-
рости, если условия движения не по-
зволяют ехать с постоянной скоро
стыо (например, в плотном потоке
автомобилей в черте города, на изви-
листых, покрытых льдом или снегом
дорогах, на мокрых или скользких до-
рогах, на крутых спусках).

_______Включение системы__________
Система поддержания скорости вклю
чается при скорости движения выше
40 км/ч нажатием на главный выключа-
тель, расположенный на управляющем
переключателе системы поддержания
скорости, при этом на комбинации при-
боров загорается индикатор * м ".

1 • индикаторы системы поддержа-
ния скорое™. 2 - управляющий пе-
реключатель системы поддержания
скорое™.

Внимание: если система поддержания
скорости не используется, то уста-
новите главный выключатель в поло
жение “ВЫКЛ" (выключите систему).

Установка скорости движения

Перед использованием системы под-
держания скорости необходимо уста-
новить селектор вариатора о положе-
нно “О" (или в положение "6", "5" или
"4", если селектор вариатора находит-
ся в положении "М").

Когда скорость движения автомобиля
находится в заданном диапазоне
(свыше 40 км/ч) и главный выключа-
тель системы поддержания скорости
установлен в положение "ОМ", то по-
сле переключения управляющего пе-
реключателя в положение "-/ЗЕТ",
скорость движения автомобиля будет
поддерживаться постоянной в соот-
ветствии с требуемым значением без
воздействия на педаль акселератора.
При этом на комбинации приборов за-
горится индикатор ''ЗЕГ'.

Уменьшение скорости

В режиме движения с постоянной ско-
ростью удерживание управляющего пе-
реключателя в положении "-/ЗЕТ" при-
ведет к постепенному уменьшению ско-
рости автомобиля После того как раз
ница между исходной скоростью и те-
кущей достигнет более 5 км/ч, даль-
нейшее удержание переключателя из-
меняет скорость на 1,6 км/час за 0,6 се-
кунды После отпускания управляющего
переключателя (установка переключа-
теля в нейтральное положение) будет
установлен новый режим движения с
вновь заданной постоянной скоростью.

Увеличение скорости

В режиме движения с постоянной ско-
ростью удерживание управляющего
переключателя в положении "+/РЕЗ"
приведет к постепенному увеличению
скорости движения автомобиля, и за-
тем после отпускания управляющего
переключателя (установка переключа-
теля в нейтральное положение) будет
установлен новый режим движения с
вновь заданной постоянной скоростью.
После того как разница между исход-
ной скоростью и текущей дос™гнет бо-
лее 5 км/ч, дальнейшее удержание пе-
реключателя изменяет скорость на
1,6 км/час за 0,6 секунды.

Отмена установленной скорости

Отменить установленную скорость
движения можно несколькими спосо-
бами:

• перевести переключатель в по-
ложение "САМСЕЬ";

• нажать на педаль тормоза;

• отключить систему.
Работа системы может быть автома-
тически остановлена, если:

•	скорость автомобиля падает ни-
же 40 км/ч;

•	скорость автомобиля падает на
16 км/ч от установленной,

•	сработает система курсовой устой-
чивости

Возобновление установленной
____________скорости______________
Если режим движения с постоянной
яростью был отменен ранее или ре-
• им был отключен автоматически, то
•ри переводе управляющего переклю-
-ч нпн ня сябн усгннонигея ранее за-
клиная погтпяпноя скорость движения
Одлико раной установленная скороыч
-е восстановится, если главный выклю-
чтепк системы поддержания скорости
, .-тановлен в положение ’ОГГ" (система
выключена) или скорость автомобиля
-лже 40 км/ч.

Функция ограничения
скорости (модификации
____________с 2015 г.в.)__________
-ели Вы на хотите превышать какую
о определенную скорость движении,
Вы можете задать системе поддоржл
-.•я скорости значение ограни'ителя
•>орости. Пока включена функция ог-
пничения скорости, автомобиль не
сможет превысить заданную скорость.
 Для ек1ивации функции ограниче-
ля скорости выполните следующие
действия

а)	Включите функцию ограничения
скорости, нажав на выключатель,
показанный на рисунке. При этом на
комбинации приборов загорится со-
ответствующий индикатор.

б)	Задайте необходимое значение
ограничителя скорости при помощи
переключателя "ЗЕТ".

в)	После активации функции ограни-
чшгия опрости Вы ио сможете пре-
высить заданное значение скорости
нажатием педали акселератора ме-
нее чем на половину хода. Однако,
лепи нажать педаль акселератора
более чем на 2'3 ее хода, например,
в случае выполнения обгона, функ-

ция ограничения скорости временно
выключится и перейдет в режим
ожидания При этом будет мигать
индикатор ограничения скорости и
звучать звуковой сигнал. Функция ог-
раничения скорости будет автомати-
чески активирована после того, как
скорость автомобиля снизится до за-
данного значения.

2. Для отключения функции ограниче-
ния скорости потяните на себя (1) пе-
реключатель системы поддержания
скорости. Для возобновления работы
ограничителя потяните переключа-
тель вверх (2).

Адаптивная система
поддержания скорости
(модификации с 2015 г.]

Описание

Внимание: не полагайтесь полностью
на адаптивную систему поддержания
скорости. Даже при использовании
адаптивное/ системы поддержания
скорости слодито за обстановкой во-
круг автомобиля и дистанцией до
впереди идущего транспортного
средства.

Система позволяет поддерживать оп-
ределенную скорость движения без
нажатия на педаль акселератора. От-
личием адаптивной системы поддер-
жания скорости от обычной является
возможность контроля дистанции до
впереди идущего транспортного сред-
ства во время работы системы под-
держания скорости.

Для обнаружения и контроля дистан-
ции до впереди идущего транспортно-
го средства в переднем бампере уста-
новлен датчик (радар).

Примечание: для корректной работы
датчика выполняйте следующие ус-
ловия:

- Следите, чтобы датчик был чис-
тый. В случае его загрязнения
протрите его мягкой тряпкой.
Следите чтобы защитное стекло
не было повреждено.

- Не снимайте и не разбирайте
датчик. Это может привести к по-
ломке и нпправипы/ой работе

-11е наклеивайте никаких наклеек и
не устанавливайте никаких аксес-
суаров вокруг датчика. Это может
привести к неправильной работе
датчика.

Примечание: старайтесь не пользо-
ваться системой в приведенных ни-
же случаях:

- В плохую погоду датчики не все-
гда могут точно определить рас-
стояние до едущего впереди ав
томобиля и его скорость. В этом
случае адаптивная система под-

держания скорости может авто-
матически отключиться.

-	На дорогах с плотным движением
и/или с крутыми поворотами сис-
тема может не успеть снизить
скорость автомобиля, что приве-
дет к аварии

-	На дорогах с крутыми спусками
торможение двигателем, осущест-
вляемое системой, недостаточно
эффективно. Существует опас-
ность столкновения с едущим впе-
реди вас автомобилем.

-	При движении с частыми торможе-
ниями и ускорениями система может
неправильно определить скорость,
что станет причиной аварии.

-	На дорогах с подъемами и, сле-
дующими сразу после них, спусками
датчики системы могут вовремя
не засечь едущий впереди вас ав-
томобиль, что приведет к аварии.

-	Ни автомагистралях, при движе-
нии по крайней правой полосе, где
возможно наличие выездов с парко-
вочных карманов и других приле-
гающих к автомагистрали терри-
торий выезжающий с прилегающей
территории автомобиль может не
попасть в действие датчиков или
попасть слишком поздно, что при-
ведет к аварии. Также в эону дейст-
вия датчиков могут попадать ав-
томобили двигающиеся по приле-
гающей территории с более низкой
скоростью, что будет привадить к
торможению вашего автомобиля. В
зону датчиков могут не попасть
велосипедисты и мотоциклисты.

Ниже приведены примеры работы
адаптивней системы поддержания ско-
рости с включенным режимом контроля
дистанции.

Пример №1. На траектории движе-
ния нет автомобиля

100 км/ч

Ваш автомобиль движется с установ-
ленной вами скоростью (например,
100 км/ч).
Пример №2. На траекюрии движения
обнаружен автомобиль с меньшей
скоростью (пример торможения)

100 км/ч «80 км/ч

При обнаружении датчиком системы
контроля дистанции автомобиля впс
роди вас и фиксировании уменьшения
дистанции между ним и вашим авто-
мобилем. происходит автоматическое
снижение скорости до скорости впе-
реди едущего автомобиля (80 км/ч) и
автомобиль начинает движение в ре-
жиме удержания дистанции
Внимание: система может невер-
но определить расстояние или
скорость едущего впереди авто-
мобиля, что может привести к
аварии, в следующих случаях:

-	Если впереди вас одот грузовик
с высоким кузовом.

-	Если задняя часть едущего впе-
реди автомобиля значительно
загрязнена.

• Сели едущий впереди автомо-
биль поднимает за собой озоссь
из воды или снега.

- Если на задней части едущего
автомобиля наклеены светоот-
ражающие наклейки.

Для снижения скорости система ис-
пользует торможение двигателем, по-
этому будьте готовы нажать на педаль
тормоза, так как при резком торможе-
нии едущего впереди вас автомобиля,
ваш автомобиль не сможет резко
сбросить скорость

Внимание: при резком сокращении
дистанции между автомобилями,
например, когда впереди едущии
автомобиль резко начал тормо-
зить. начинает звучать зуммер и
мигать дисплей адаптивной сис-
темы поддержания скорости.

Пример №3. Движение в режиме
удержания дистанции до впереди
идущего автомобиля

60 км/Ч

80 кмЛ<

Автомобиль движется с той же скоро-
стью, что и впереди идущий автомо-
биль. Адаптивная система поддержа
ния скорости отслеживает изменения в
скорости движения впереди идущего
автомобиля и автоматически поддер-
живает установленную вами дистанцию
(50, 40 или 30 метров). Движение в
данном режиме будет продолжаться до
тех пор, пока ппороди идущий автомо-
биль не начнет движение со скоростью
свыше установленной вами, либо не
съедет с линии вашею движения

Примечание: адаптивная система
поддержания скорости автоматиче-
ски выключится' если скорость впе-
реди идущего автомобиля упадет
ниже 45 км/ч

Пример №4. На траектории
движения больше нет автомобилей
со скоростью ниже установленной

________(пример ускорения)________

Когда впереди идущий автомобиль,
движущийся со скоростью ниже уста-
новленной, освободит полосу вашего
движения, автомобиль автоматически
начнет ускоряться, пока не будет дос-
тигнута установленная скорость.

Управление адаптивной
системой поддержания
___________скорости____________
1. Выберите режим работы адаптив-
ной системы поддержания скорости:
(Без функции контроля дистанции)

Нажмите на главный выключатель
системы поддержания скорости, пока-
занный на рисунке стрелкой 1”. Затем
переведите управляющий переключа-
тель в направлении стрелки "2* и
удерживайте в этом положении около
секунды. На комбинации приборов за-
горится индикатор работы системы
поддержания скорости, информирую-
щий водителя о включении системы
поддержания скорости без функции
контроля дистанции до впереди иду-
щего транспортного средства.

(С функцией контроля дистанции)
Включите адаптивную систему под-
держания скорости, нажав на глав
ный выключатель. На комбинации
приборов загорятся индикатор вклю-
чения адаптивной системы поддер-
жания скорости и сообщение "Радар
готов" ("ГСАОАП РЕАОУ"), подтвер-
ждающий исправность датчика сис-
темы контроля дисшнции и включе-
ние адаптивной системы поддержа-
ния скорости

2.	Когда скорость движения автомо-
биля находится в заданном диапазо-
не (50 - 100 км/ч), переведите управ-
ляющий переключатель в положение
"-/8ЕТ" и отпустите педаль акселера-
тора. Скорость движения автомобиля
будет поддерживаться постоянной, в
соответствии с требуемым значени-
ем без воздействия на педаль аксе-
лератора.

Примечание: адаптивную систему
поддержания скорости можно вклю-
чить, когда скорость автомобиля
выше 45 км/ч и селектор вариатора
установлен в положение "О“ (или в
положение "б", “5" или "4", если се-
лектор находится в положении "М").

3.	Если выбран режим работы адап-
тивной системы поддержания скоро-
сти с функцией контроля дистанции,
последовательным нажатием на пере-
ключатель, показанный на рисунке,
задайте дистанцию, которая будет
поддерживаться до впереди идущего
транспортного средства. При этом на
комбинации приборов загорится инди-
катор функции контроля дистанции.
->ствнции между автомобилями ме-
- ается в зависимости от скорости.
2 мена режимов происходит цикличе-

•и 1-йу2-йуЗ-йу1-й и т.д.

1-й режим - соответствует пример-
но 50 м

2-й режим - соответствует пример-
но 40 м

3-й режим - соответствует пример-
но 30 м.

Примечание: дистанция до едущего
-~ереди автомобиля может умень-
шаться при движении по длинным
-.пускам. При выключении зажигания
автоматически устанавливается
максимальная дистанция.

Внимание: при резком сокращении
*и станции между автомобилями,
-апример, когда впереди едущий
автомобиль резко начал тормо-
:ить. начинает звучать зуммер и
-а комбинации приборов мигает
--едующее предупреждение:

4 Увеличение/уменьшение скорости
сзижения, отмена режима поддержа-
-ля скорости и возобновление работы
тлстемы поддержания скорости.

•'равнение адаптивной системой
-•^держания скорости, вне зависимо-
:*и от выбранного режима работы (с
функцией контроля дистанции или
-ет) осуществляется аналогично
гбычной системе поддержания скоро-
сти и приведено в разделе "Система
•’оддержания скорости".

Система парковки
(модификации)

Примечание: следующие виды пре-
пятствий не обнаруживаются датчи-
ками: очень тонкие (например, трос
или сетка), легко поглощающие зву-
ковые волны (например, свежий снег),
слишком низкие (например, бордюр),
расположенные вблизи нижнего края
бампера.

Датчики системы парковки. 1 - пе-
редние угловые датчики (модели с
8 датчиками), 2 - передние датчики
(модели с 8 датчиками), 3 - задние
угловые датчики, 4 - задние датчики.

Зона действия датчиков системы
парковки.

Таблица. Работа датчиков системы парковки (модели с 4 датчиками).

Угловые датчики:	Расстояние до препятствия		
	50-40 СМ	40-30 см	менее 30 см
Задние датчики:	60-45 см	45-35 см	менее 35 см
Индикация	Мигает	Часто мигает	Горит постоянно
Звуковой сигнал	Звучит прерывисто	Звучит с высокой частотой	Звучит непрерывно

(Модели с задними датчиками пар-
ковки) Для включения системы пар
ковки необходимо нажать на выклю-
чатель, показанный на рисунке, при
этом на нем должен загореться инди-
катор. Для отключения системы пар-
ковки нажмите на выключатель по-
вторно после чего индикатор на вы-
ключателе должен погаснуть

Примечание:

-	Мигание индикатора на выклю-
чателе системы парковки и звуча-
ние “зуммера~ свидетельствуют о
наличии неисправности в системе.

-	В случае неисправности или загряз-
нения датчиков системы парковки на
многофункциональном дисплее ком-
бинации приборов будет отображена
соответствующая индикация (см.
раздел "Многофункциональный дис-
плей комбинации приборов")

(Модели с передними и задними
датчиками парковки) Включение сис-
темы помощи при парковке осуществ-
ляется в меню пользовательских на-
строек комбинации приборов. Когда
система включена на комбинации при-
боров горит индикатор системы.

Внимание: данная система является
- сгюмогнтепьной и не заменяет води-
теля поэтому при парковке автомоби-
~я не доверяйтесь полностью системе
. пользуйтесь зеркалами заднего вида.
Система парковки предупреждает во-
дителя о наличии препятствий при
парковке автомобиля или маневриро-
вании с низкой скоростью. На заднем
бампере автомобиля установлены че-
тыре датчика, которые регистрируют
препятствия. На моделях с 8 датчика-
ми, четыре дополнительных датчика
акже установлены на переднем бам-
пере. Расположение и эона действия
датчиков показаны на рисунке.

Внимание: в следующих случаях
система парковки будет работать
некорректно либо не будет рабо-
тать:

-	Наличие грязи, наледи, снега на
датчиках системы

Препятслюием является сильный
источник шума (звуковой сигнал
автомобиля, мотоцикл и т.д.).

-	При сильном дожде или снегопаде.
- При буксировке прицепа.

Таблица. Работа датчиков системы парковки (модели с 8 датчиками).

Индикация							Расстояние до препятствия	
На комбинации приборов				На дисплее навигационной системы			Передний угловой/пе редн и й датчик	Зданий угловой/задний датчик
							100-50 см	150-60 см
							53-40 см	угловой датчик: 55-40 см  задний датчик: 60-45 см
	Яг						40-30 см	угловой датчик: 40-30 см  задний датчик: 45-35 см
	Ик .						менее 30 см	угловой датчик: менее 30 см  задний датчик: менее 35 см
В случав неисправности системы пар-
ковки на ЖК-дисплее комбинации при
боров отображается соответствующее
предупреждающее сообщение.

Система парковки будет работать при
соблюдении следующих условий;

(Работа передних угловых датчиков
(модели с 8 датчиками)

•	переключатель запуска двигате-
ля находится в положении "О1Ч";

•	селектор вариатора находится в
любом положении, кроме "Р";

•	скорость движения автомобиля
менее 10 км/ч.

(Работа передних датчиков (модели
с 8 датчиками)

•	переключатель запуска двигате-
ля находится в положении "ОМ".

•	селектор вариатора установлен в
любое положение, кроме "Р" или "К".
• скорость движения автомобиля
менее 10 км/ч.

(Работа задних угловых датчиков)

•	переключатель запуска двигате-
ля находится в положении ”014“;

•	селектор вариатора находится в
любом положении, кроме "Р*

•	скорость движения автомобиля
менее 10 км/ч

(Работа задних датчиков)

•	переключатель запуска двигате-
ля находится в положении "ОМ";

•	селектор вариатора установлен в
положение "В".

Информирование водителя во время
работы системы парковки о расстоя-
нии до препятствия осуществляется
при помощи соответствующей инди-
кации на комбинации приборов и по-
средством подачи звукового сипчала

Модели с задними датчиками.
1 - индикация автомобиля. 2 - инди-
каторы задних угловых датчиков,
3 - индикатор задних датчиков.

Модели с передними и задними
датчиками. 1 - индикация передних
угловых датчиков, 2 - индикация
передних датчиков, 3 - индикация
задних боковых датчиков, 4 - инди-
кация задних датчиков.

Частота мигания соответствующего
индикатора и частота подачи звуково-
го сигнала зависят от расстояния до
препятствия (см таблицу "Работа
датчиков системы парковки").

Примечание, чем ближе препятст-
вие. тем чаше звучит звуковой сиг-
нал и быстрее мигает индикатор
Если расстояние до препятствия со-
ставляет 30 - 35 см или меньше,
сигнал звучит непрерывно и индика-
тор горит постоянно.

Управление отопителем
и кондиционером

_______Общие сведения___________

1.	На моделях с автома-ическим управ-
лением кондиционером, для корректной
работы системы кондиционирования и
отопления в автоматическом режиме не
кладите вещи на датчик солнечною
света Кроме того, не закрывайте от-
верстие для датчика температуры воз-
духа в салоне автомобиля.

2.	Отопитель и кондиционер действуют
только при работающем двигателе. Ра-
бота отопителя непосредственно связа-
на с температурой охлаждающей жидко-
сти двигателя, поэтому управляйте ото-
пителем, когда двига*ель достаточно
прогрелся Количество воздуха, прохо-
дящего через отопитель*кондиционер
можно регулировать, изменяя частоту

вращения электроееч-ипятора.

3.	На автомобилях с кондиционером,
после начала охлаждения, первые не-
сколько минут выходящий из дефлек-
торов воздух может быть похожим на
туман Это происходит из-за резкого
охлаждения влажного воздуха и не яв-
ляется признаком неисправности

Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением.
1 - переключатель режимов направления потоков воздуха, 2 - переключа-
тель скорости вращения электровентилятора отопителя, 3 - регулятор
температуры воздуха, 4 - выключатель кондиционера. 5 - переключатель
режима забора воздуха (вентиляция/рециркуляция).

4.	Слитком большое охлаждение вред-
но для здоровья. Температура воздуха
в салоне должна быть только на 5 - 6 'С
нижо температуры наружного воздуха.

5	При использовании кондиционера
убедитесь что отверстие для забора
наружного воздуха, находящееся перед
лобовым стеклом, ничем не загорожено
/например, листьями или снегом)
6 Кондиционер необходимо включать
по крайней мере, на 5 минут каждый
месяц, даже в холодную погоду. Это
необходимо для смазывания внутрен-
них частей компрессора и поддержания
кондиционера в рабочем состоянии.

7	. При включении кондиционера обо-
роты холостого хода двигателя уве-
личиваются. Будьте осторожны при
трогании автомобиля с места.

8	В систему кондиционирования
встроен воздушный фильтр для очи-
щения воздуха от пыли и грязи.
Примечание: процедура замены воз-
душного фильтра приведена в главе
"Техническое обслуживание".

Панель управления
отопителем и кондиционером
с ручным управлением

1. Для включения отопителя поверни-
те переключатель скорости вращения
электровентилятора отопителя (2) из
положения ”0’ вправо. Дальнейшим
вращением переключателя (2) осуще-
ствляется регулировка частоты вра-
щения электровентилятора отопителя.
2 Для включения кондиционера на-
жмите на выключатель "АУС" (4). При
включении кондиционера на выключа-
теле загорается индикатор. Если тем-
пература наружного воздуха ниже 0°С,
то кондиционер работать не будет,
даже если выключатель нажат.

Для выключения кондиционера нажми-
те на выключатель "А/С повторно, при
этом индикатор на выключателе погас-
нет и будет работать топько отопитепь.
Для выключения отопителя поверните
переключатель скорости вращения вен-
тилятора отопителя (2) в положение "О’
3. Для изменения температуры воздуха в

салоне автомобиля поверните регулятор
(3) температуры воздуха на необходи-
мую величину. При повороте регулятора
я крайнее печое “опежение ("МАХ АС")
включится режим максимального охлаж
дения при котором автома1ичесхи нклю-
чи1ся кондиционер и режим забора воз-
духа из салона автомобиля.
- Переключатель режимов напраолс
--•* -ютоков воздуха (1) предназначен
едя изменения направления обдува.
Примечание: описание режимов на-
зеленая потоков воздуха приведе-
в подразделе "Панель управления
~>эпигпелем и кондиционером с ав

- диетическим управлением".

' Гс-рскпючатола режима забора возду-
•а ’5) (вентиляиия'рециркуляция) позво-
-яет осуществлять забор воздуха либо
--ружи автомобиля либо из салона.

выбора режима 'рециркуляция" на-
•кьге на переключатель. при этом на
-=м загорится индикатор.

: обычных условиях пользуйтесь режи-
ме*.' забора воздуха снаружи автомобиля
вентиляция). Режимом забора воздуха
салона автомобиля (рециркуляция)
 _ -ьзуйтесь, когда воздух снаружи за-
-’яяенный, то есть в туннелях и проб-
3' .1ли если желаете быстро охладить
воздух в салоне автомобиля.

"замечание: если в течение дли-
-~-!ьного периода времени работа-
- режим "рециркуляция", то стекла
могут запотеть.

При запотевании лобового стекла
'-л стекол передних дверей поверни-
*э переключатель (1) в крайнее Ира-
ке положение, включите кондицио-
кэ и убедитесь, что забор воздуха
.<. ществляется снаружи автомобиля.

Панель управления отопите-
лем и кондиционером с ав-
томатическим управлением

' Управление кондиционером и ото-
-лтелом.

а)	Для включения кондиционера или
отопителя нажмите на выключатель
’А1)ТО" (2). Задайте необходимую
температуру воздуха в салоне при
помощи переключателя "ТЕМР" (1).

б)	При нажатии на выключатель
’АЦТО” включается автоматический
режим работы кондиционера > отопи-
теля, при котором поддерживается
заданная температура воздуха в са-
лоне путем автоматического управ-
ления работой кондиционера, мощ-
ностью и направлением потоков воз-
духа. При работе системы в автома-
тическом режиме будет гореть инди-
катор "А11ТО".

в)	Если вы не хотите, чтобы загряз-
ненный воздух попадал в салон, на-
пример, при движении в тоннелях и
пробках а также если хотите быстро
охладить или нагреть воздух в са-
лоне. нажмите на переключатель
режима забора воздуха (15) и уста-
новите режим "рециркуляция" (на
выключателе горит индикатор).

Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управ-
лением. 1 - регулятор температуры потока воздуха со стороны водителя,
2 - выключатель автоматического режима работы отопителя и кондиционе-
ра, 3 - переключатель интенсивности работы климатической установки,
4 - индикация установленной температуры потока воздуха со стороны во-
дителя, 5 - индикация режима интенсивности работы климатической уста-
новки, 6 - индикация установленной скорости вращения электровентилято-
ра отопителя, 7 • индикация режима направления потока воздуха, 8 - инди-
кация установленной температуры потока воздуха со стороны переднего
пассажира, 9 - выключатель режима обдува лобового стекла, 10 - выключа-
тель режима раздельного управления потоками воздуха, 11 - регулятор
температуры потока воздуха со стороны переднего пассажира, 12 - выклю-
чатель кондиционера, 13 - переключатель режимов направления потока
воздуха, 14 - переключатель скорости вращения электровентилятора ото-
пителя, 15 - переключатель режима забора воздуха (вентиляция/рецир-
куляция), 16 - выключатель отопителя и кондиционера.

Г) Режим "А11ТО" отключается при
нажатии на любой переключатель,
кроме переключателей температуры
"ТЕМР" и переключателя режима
забора воздуха. При этом управле-
ние системой кондиционирования и
отопления осуществляется вручную.
Для возобновления функционирова-
ния системы в полностью автомати-
ческом режиме снова нажмите на
выключатель "А1ГТ0".

д) Для выключения отопителя и
кондиционера нажмите на выключа-
тель (16) отопителя и кондиционера

2.	Когда климатическая установка ра-
ботает в автоматическом режиме, мож-
но задать интенсивность работы элек-
тровентилятора отопителя. Для этого
нажимайте на переключатель (3) "ЕА8Т
8ОЕТ" Используйте данную функцию
для быстрого прогрева / охлаждения
воздуха а салоне или если Вы хотите,
чтобы климатическая установка рабо-
тала в более мягком режиме.

3.	Для включения кондиционера в
ручном режиме управления предна-
значен выключатель "А/С" (12). Когда
кондиционер работает, индикатор на
выключателе горит. При повторном
нажатии на выключатель, кондицио-
нер выключится.

Примечание:

-	Кондиционер не работает, если
температура наружного воздуха
ОХ) и ниже.

-	Когда мигает индикатор на выклю-
чателе кондиционера, возможно. в
системе имеется неисправность. В
этом случае остановите автомо-
биль в безопасном месте, переведи-
те выключатель кондиционера в по-
ложение "ОРР", а затем - обратно в
положение "ОЫ". Если индикатор про-
должает мигать, переведите выклю-
чатель кондиционера в положение
"ОРР" и обратитесь на СТО.

4, Изменение температуры потока
воздуха в салоне автомобиля (от 18°С
до 32°С) осуществляется переключа-
телем "ТЕМР" (1).

При нажатии выключателя "МОМО"
(10) включается режим разделения
потока воздуха для водителя и перед-
него пассажира, что позволяет регу
пировать температуру потока воздуха
для водителя и переднего пассажира
независимо друг от друга. Включение
режима сопровождается горением ин-
дикатора на выключателе "МОМО".
При включении данного режима тем-
пература потока воздуха со стороны
водителя регулируется переключате-
лем (1), со стороны переднего пасса-
жира - переключателем (11).

Примечание- режим раздольного управ-
ления температурой потоки воздуха
также включается при повороте регу-
лятора температуры воздуха со сто-
роны пассажира. При этом на выклю-
чателе "МОМО" загорается индикатор.
5. Для изменения режима обдува на-
жмите на переключатель "МООЕ" (13).
На дисплее высвечивается выбранная
схема обдува.
• В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы

- В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы и пола.

- В этой позиции поток воздуха на-
правлен на лобовое стекло, стекла
передних дверей, в район наружных
зеркал, и пол.

6 Для изменения режима забора воз-
духа нажмите на переключатель (15>
Когда на переключателе горит инди-
катор - выбран режим 'рециркуляция'
(забор воздуха из салона).

Примечание' если в течение дли-
тельного периода времени работа-
ет режим "рециркуляция", то стекла
могут запотеть

7.	Изменение частоты вращения эле—
тровентилятора отопителя (мощности
потока воздуха) осуществляется при
помощи переключателя (14) Для уве-
личения силы потока воздуха нажмите
на верхнюю часть переключателя, для
уменьшения - на нижнюю. Установ-
ленная скорость вращения вентиля-
тора отображается на ЖК-дисплее.

8.	При запотевании лобового стекла
или стекол передних дверей нажмите
на выключатель (9) "ЕКОМТ", после
чего поток воздуха будет автоматиче-
ски полностью направлен на лобовое
стекло и стекла передних дверей. Для
более эффективного удаления запо-
тевания также автоматически вклю-
чится кондиционер и режим забора
воздуха снаружи автомобиля.

- В этой позиции поток воздуха на-
правлен полностью на пол.

Магнитола - основные
моменты эксплуатации

Включение магнитолы,
настройка громкости,
баланса и тембра звука

1	. Выключатель магнитолы (1) "РУУК7
Регулятор громкости (2)'УО1_"
Нажмите на выключатель "РУУК" один
раз. чтобы включить ма нитолу. Для
выключения необходимо еще раз на-
жать на выключатель.

Для изменения уровня громкости пово-
рачивайте регулятор "УОЬ" влево
(уменьшить громкость) или вправо

Магнитола (один из вариантов).

Примечание описание кнопок магнитолы приведено в разделе
"Магнитола - основные моменты эксплуатации".

—омоггъ когда регулятор
находился = «дзг- .'эм состоянии.

2	Кнопка (4 ’ЗЕТцР'

Киота (4) позволяет переключать па-
раметре -астроио* аудиосистемы, в
том числе изменять параметры на-
стройки тембра звука и баланса между
праа^ч’.- .• -ювымй. передними и зад-
д,—амидами и настройки тембра.

к»к> выбор и изменение настраивае-
мот> -арамегра и осуществляется С по
мощью регулятора (5) "ТОМЕ ЗСЯСИ-Ь".

Параметр настройки	Название параметра
Баланс между передними и задними динамиками	ЕАО
Параметр настройки	Название параметра
Тембр низких частот	ВАЗ
Тембр средних частот	МЮ
Тембр высоких частот	ТРЕ
Баланс между правыми и левыми динамиками	ВА1

Настрсйкз параметра высвечивается на
дисплее.

Название параметра (уровень регулировки)	Поворот ручки влево	Поворот ручки вправо
ЕАО(Е7-К7)	На передние динамики	На задние динамики
ВАЗ (-5 - 5)	Понижение частоты	Повы- шение частоты
МЮ (-5 5)		
ТКЕ(-5-5)		
ВАЦ1.7-К7)	На левые динамики	На правые динамики

Настройка и прослушивание
________радиостанций___________

1	. Кнопка (7) ' НАОЮ" выбора диапазо-
на АМ/ЕМ.

Позволяет включать радио и пере-
ключаться между диапазонами АМ и
ЕМ. На дисплее высвечивается вы-
бранный диапазон.

2	Регулятор (5) ТОНЕ 8СЯОИ".
Позволяет настраивать радиостанции
в пошаговом режиме. Для увеличения
частоты вращайте регулятор по часо-
вой стрелке, для уменьшения - протии
часовой стрелки.
* • чопка (6) "8САМ" сканирования
радиостанций.

а) Сканирование всех частот
пажмите на кнопку "8САЬГ, прием
—>• будет сканировать все частоты
гщряд. Поиск остановится при нахож-

ми устойчивого сигнала на 5 секунд

' здзобновится Для остановки поиска
- с-опте еще раз на кнопку "ЗСАТГ
б) Сканирование запрограммирован
—. < частот радиостанций.

-гкмите и удерживайте кнопку "8САИ"
□: звукового сигнала, приемник начнет
ахлроизводить предварительно на-
—военные радиостанции по 5 секунд.
_ - выбора нужной станции нажмите
еще раз кнопку ”5САМ”.

: - -опки (8) программирования и пе-
зесоочения радиостанций

; Настройки наиболее часто слу-
шаемых радиостанций можно занести
5 память и переключаться на них при
-смощи одного нажатия кнопки "1 -6“
= Данная функция позволяет на-
—оитъ для каждой кнопки по одной
станции каждого диапазона АМ. РМ1
• РМ2.

• Для программирования настроек
=ъполните следующие действия:

Настройтесь на нужную радио-
станцию.

Нажмите и удерживайте одну из
•.-опок (8) до звукового сигнала. Но-
мер кнопки будет показан на дисплее.
. •-•счдчцо: при слтссеЛтнении магни-
то-от замене аккумуляторной батареи
замене предохранителей память
оонк меенитолы стирается.

т /-формация о дорожной ситуации.
Естм включена функция получения ин-
стхмации о дорожной ситуации, аудио-
оястема будет автоматически переклю-
чг~=ся в режим прослушивания оообще-
-ия о дорожной обстановке при получе-
-** соответствующего сигнала. После
:оч-ания сообщения, аудиосистема ав-
-эматически перейдет в предыдущий
□ехим работы Для включения или вы-
о?-<ения функции выполните следую-
действия:

а) Нажмите кнопку (4) "8ЕТ1)Р".

б Поворачивая регулятор (5)
ТОНЕ", выберите "НАОЮ" и нажми-
те на регулятор

 Поворачивая регулятор (5), выбе-
рите режим "ЕМ ТА"

- Включите ("ОМ") или выключите
’ОРЕ") функцию получения инфор-
мации о дорожной ситуации, нажав
□егулятор (5).

Управление проигрывателем
________компакт-дисков_____________

• Установка и извлечение компакт-
дисков.

а)	Чтобы установить диск в аудио-
систему, вставьте его в слот.

б)	Чтооы извлечь диск из аудиосис-
-емы. нажмите кнопку (3).

2.	Кнопка (9) ’МЕ01А‘.

-ажатие кнопки позволяет переклю

-аться в режим проигрывателя компакт-
дисков из других режимов или включать
-ооигрыватель компакт-дисков, если ни
един из режимов не был включен. В
гбоих случаях в проигрывателе должен
находиться диск Если компакт диск
вставлен, но не воспроизводится, то
нажатие на эту кнопку позволяет начать
воспроизведение записи.

3.	(Компакт-диски формата "МРЗ" и
“УУМА") Для выбора необходимого ка-
талога с записями используйте кнопку
(8) "«РОШЕН" или ТОИ)ЕЯ>" Для пе-
рехода к первому каталогу нажмите и
удерживайте кнопку "<РОЬОЕР’ до зву-
кового сигнала

4,	Кнопка (6) "8СА1М" сканирования диска.

а)	При нажатии на кнопку "8САЫ" про-
игрываются по 10 секунд каждой запи-
си установленного диска по порядку'.

б)	Для выбора записи повторно на-
жмите на кнопку “8САМ".

в)	После сканирования всех записей
режим быстрого просмотра диска
отключится.

5.	Кнопка (10) "8ЕЕК ТРАСК" поиска
записи.

а)	Нажмите на кнопку " 5ЕЕК
ТРАСК" со стороны "л", если необ-
ходимая запись находится после те-
кущей записи.

б)	Нажмите на кнопку "8ЕЕК ТНАСК"
со стороны ”ч", если необходимая
запись находится до текущей записи.

в)	При однократном нажатии со сто-
роны “ч" произойдет переход к на-
чалу текущей записи.

г)	При нажатии и удержании кнопки
*8ЕЕК ТРАСК" позволяет произойдет
ускоренная прокрутка записи. При от-
пускании кнопки воспроизведение во-
зобновится в нормальном режиме

6.	Кнопка (5) "Т11МЕ 8СРО1.1.' поиска
записи из списка воспроизведения.

а)	Нажмите на кнопку (5) "ТОМЕ
8СРОЦ/ для отображения списка
воспроизведения.

б)	Вращая регулятор (5) "ТОМЕ
8СКОН" выберите необходимую
запись и нажмите на кнопку (5) для
начала воспроизведения.

7.	Кнопка (8) циклического воспроиз-
ведения текущей записи "РРТ".

Позволяет осуществлять циклическое
воспроизведение текущей записи.

а)	При нажатии на кнопку *РРТ" бу-
дет воспроизводиться одна и та же
запись.

б)	Если проигрывается диск ”МРЗ"
или "УУМ А", то при кратком нажатии
кнопки "РРТ" циклически будет вос-
производиться одна и та же запись,
а при нажатии и удержании - один и
тот же каталог диска.

б) Для отключения режима повтора
нажмите на кнопку еще раз.

8.	Кнопка (8) случайного воспроизве-
дения записей “РОМ" позволяет вос-
производить записи диска в случайной
последовательности.

а)	При нажатии на кнопку "РОМ" за-
писи диска будут воспроизводиться
в случайной последовательности.

б)	Если проигрывается диск "МРЗ"
или "ГУМА", то при кратком нажатии
кнопки "РОМ" в случайной после
довательности будут воспроизво
диться записи выбранного каталога
диска, при нажатии и удержании -
записи всего диска.

в)	Для отключения режима случай-
ного воспроизведения нажмите на
кнопку еще раз.

9.	При нажатии на кнопку "ГЕХТ" на ЖК-
дисплее аудиосистемы будет отобра-
жено название компакт-диска. Если
удерживать кнопку ТЕХТ" нажатой, на
ЖК-дислпее будет отображена допол-
нительная текстовая инфермация на-
пример, название трека продолжитель-
ность воспроизведения трека и тд.

Система самодиагностики
________проигрывателя_____________
Аудиосистема имеет встроенную сис-
тему самодиагностики, которая, в слу-
чае возникновения препятствующих
факторов в работе, выводит на дис-
плей следующие сообщения:

"И/А1Т” - это сообщение означает,
что внутри проигрывателя слишком
высокая температура, поэтому необ-
ходимо извлечь диск и подождать по-
ка температура в проигрывателе не
опустится до приемлемого уровня.

"ЕЙЯОК" - это сообщение означает
наличие проблем с установленным
компакт-диском или с самим проиг-
рывателем

''СО СНЕСК" - это сообщение означа-
ет, что на поверхности диска имеются
загрязнения, диск поврежден или был
перевернут при вставке. Выньте диск и
проверьте отсутствие загрязнений и
правильность установки.

"МО 81)РРОГ?Т" - это сообщение озна-
чает. что формат записанного файла
не поддерживается аудиосистемой.

Разъем ЧРОО/иЗВ" для под-
ключения дополнительного
________аудиоустройства___________
Подключение дополнительного аудио-
устройства к аудиосистеме осуществ-
ляется через разъем "|РОО/и8В", рас-
положенный как показано на рисунке.

После подсоединения, воспроизведе-
ние записей с внешнего носителя будет
осуществляться через аудиосистему.
Выбор режима воспроизведения осу-
ществляется последовательным нажа-
тием кнопки (9) "МЕО1А". Управление
воспроизведением записей осуществ-
ляется аналогично управлению вос-
произведением записей с компакт-
диска.

Примечание: при использовании при-
куривателя или разъема для подклю-
чения дополнительного оборудова-
ния во время воспроизведения запи-
сей с внешнего носителя возможно
появление посторонних шумов.

Управление магнитолой с
панели управления, распо-
ложенной на рулевом колесе
Включение аудиосистемы осуществ-
ляется кратковременным нажатием
кнопки "МООЕ" (3). Последующие
кратковременные нажатия буду пере-
ключать режимы работы аудиосисте-
мы в следующей последовательности:
АМ > ГМ1 > ГМ2 > СО > |Рос! или
113В> В1ие1оо1И® > А1)Х.

______Регулировка громкости_______
Регулировка громкости осуществляет
он кнопками и "•+" (1). Громкость бу-
дет продолжать уменьшаться I увели-
чиваться пока удерживается кнопка.
Чтобы выключи-ь звук нажмите и
удерживайте кнопку "МООР" более се
куцды. Для аозобнонления проопуши
вания, нажмите кнопку повторно.

Ражим радио /компакт-дисков

При кратковременном нажатии на
кнопку "л" или "у" (2) буде произво-
диться переключение между сохра-
ненными радиостанциями или дерюж-
ки СО диска

При нажатии и удерживании кнопки "л"
или до звукового сигнала, начнется
автоматический поиск радиостанций
или смена каталога/альбома СО
диска.

Разъемы
для подключения
дополнительного
оборудования (12 V

Разъемы предназначены для обеспече-
ния электропитанием различных авто-
мобильных принадлежностей

Спереди.

При использовании разъема соблюдайте
следующие условия:

-	Использование разъема возможно,
когда ключ зажигания находится в
положении "АСС" или "ОМ".

-	Подключаемые электроприборы
обязательно должны быть рассчи-
таны на 12 В. суммарная сила по-
требляемого тока не должна пре
вышать 10 А; максимальная мощ-
ность -120 Вт.

Антиблокировочная
система тормозов (АВЗ

Внимание: используйте шипы одинако-
вого размера, конструкции и нагрузоч-
ной способности с исходными шинами
автомобиля, поскольку использование
шин другого типа может помешать
нормальной работе ант:/блокировоч-
ной тормозной системы (АВЗ).

1	Ан1иблокироночная тормозная сис-
тема (АВЗ) предназначена для опта
магического предотвращения блоки-
ровки колес во время резкого тормо-
жения или торможения на скользком
покрытии и обсспсчивисI стабильную
управляемость автомобилем

2.	Антиблокировочная тормозная сис-
тема (АВЗ) включается, когда ско-
рость автомобиля превысит 10 км/ч и
отключается, когда скорость автомо-
биля станет менее 5 км/ч

3.	При пеокдонии автомобиля собпю
дайте следующие меры предосторож-
ности:

а)	Действие системы АВЗ может
ощущаться как легкая вибрация на
тормозной педали. Не качайте
тормозную педаль для остановки
просто нажмите со более сильно
Качание тормозной педали приве-
дет к увеличению тормозного пути.

6)	Эффективность торможения за-
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
покрытиях даже при работе систе-
мы АВЗ, водитель не всегда может
контролировать движение автомо-
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.

в)	Всегда соблюдайте дистанцию
до идущего впереди автомобиля
По сравнению с автомобилями без
системы АВЗ, тормозной путь Ва-
шего автомобиля будет длиннее в
следующих ситуациях:

-	При движении по ухабистым, покры-
тым гравием или снегом дорогам

-	При движении по дорогам, покры-
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного по-
крытия.

4 Индикатор систем АВЗ и ВА

При включении зажигания на комби-
нации приборов загорается индика-
тор "АВЗ” на три секунды.

Если индикатор "АВЗ" горит постоян-
но, это говорит о наличии неисправ-
ности в системе АВЗ. однако тормоз-
ная система функционирует нормаль-
но В этом случае не будут работать
следующие системы:

-	АВЗ и ВА;

-	ТКС;

-	78 С.

Когда индикатор "АВЗ” горит - это озна-
чает, что система АВЗ не функциониру-
ет. в связи с чем при резком торможении
или торможении на скользкой поверхно-
сти возможна блокировка колес
Примечание если но время движения
индикатор загорелся и погас, то это не
указывает на наличие неисправности.

Система экстренного
торможения (ВА)

Система распознает ситуацию экстрен-
ного торможения и автоматически уси-
ливает тормозное давление, тем самым
обеспечивая максимальное тормозное
усилие.

Система обеспечивает экстренное
торможение в случае, когда водитель
нажимает не педаль тормоза резко, но
недостаточно сильно. Для этого сис-
тема измеряет, насколько быстро и с
каким усилием нажата педаль, после
чего, при необходимости, мгновенно
повышает давление в тормозной сис
теме до максимально эффективного.
Вспомогательное усиление является
едва заметным и лишь дополняет ва-
ши собственные действия.

При условиях, приведенных ниже,
система ВА исправна:

При нажатии на педаль тормоза вы
можете почувствовать пульсацию
тормозной педали и услышать шум.
Это означает, что система ВА функ-
ционирует нормально, и никаких от-
клонений в ее работе нет.

Примечание: система экстренного
торможения (ВА) включается когда ско-
рость автомобиля превысит 10 км/ч, и
отключается, когда скорость автомо-
биля станет менее 5 км/ч

Система помощи
при трогании
на подъеме (НАС]

Система помощи при подъеме (НАС)
предназначена для предотвращения от-
ката автомобиля назад, когда селектор
вариатора установлен в положение "О"
или “М“ и педаль тормоза не нажата.
Наибольшая эффективность системы
наблюдается во время трогания на скло-
не, когда водитель переносит -юг/ с пе-
дали тормоза на педаль акселератора, и
система НАС предотвращает (или мак-
симально замедляет) скатывание авто-
мобиля а низ со склс-а по инерции. По-
лагаясь на систему НАС, водитель может
сохранять спокойную манеру управления
педалями тормоза и акселератора
Внимание: имейте в виду, что воз-
можности системы НАС по предот-
вращению откате автомобиля во
время трогания с места не безгра
ничны, на скользких дорожных по-
крытиях или крутых подъемах сис-
тема НАС может не сработать.

Примечание: максимальное время
действия системы помощи при
подъеме составляет две секунды.

При срабатывании системы НАС один
раз срабатывает "зуммер" и на комби-
нации приборов начинает мигать ин-
дикатор скольжения. Также, автома-
тически включаются стоп-сигналы.
Система помощи
при спуске (ОАС)
(модификации)

Система помощи при спуске (ОАС) ис-
-сльзуется при преодолении крутых
—усков, когда для сохранения посто-
-—ой низкой скорости движения и пре-
с'-вращения нежелательного ускоре
-ия автомобиля торможения двигате-

-*.г недостаточно. Система ОАС под-
держивает постоянную низкую скорость
_=гжения, автоматически управляя
-зоможением всех колес, при этом
"епятствуя блокировке колес и сколь-
• ечию автомобиля вниз со склона, по-
-тому водитель может максимально
сконцентрироваться на преодолении
спуска, а не на управлении педалью
•сэмсза или акселератора

7-щлание система помощи при спус-
ч может работать неэффективно,
если Вы движетесь по скользкой по-
верхности (льду, грязи и т.д.).

~;цмечание: система помощи при
спуске неисправна, если индикатор
ВАС не загорается при включении

з кигания или после нажатия вы-
• -•эчателя системы. В данном слу-
-зе обратитесь на СТО для устра-
-ения возможной неисправности.

Включение системы РАС

2ля включения системы помощи при
~«ске выполните следующие действия:

а:	Переведите селектор вариатора в
положение ТГ, ТЭ" или "М* (выберите
диапазон "Г вариатора

б)	Нажмите на выключатель систе-
мы ОАС, при этом на комбинации
приборов должен загореться инди
• агор системы помощи при спуске.

в)	При снижении скорости ниже
25 км/ч отпустите педаль тормоза
или педаль акселератора, система
активируется и автомобиль будет
двигаться на низкой скорости.

примечание:

-	Мигание индикатора системы по-
мощи при спуске может указывать
на то, что селектор но установлен
в положение “Р" или “М"

-	Работа системы ОАС сопровожда-
ется миганием индикаторе сколь-
жения и включением стоп-сигналов

Выключение системы РАС

Выключение системы; ОАС осуществ-
ляется повторным нажатием на вы-
ключатель системы. Система будет
отключена, когда на комбинации при-
боров перестанет мигать индикатор
системы ОАС.

Внимание: может возникнуть ситуа-
ция, когда при долгом использовании
системы в усилителе тормозов бу-
дет высокая температура. В этом
случае начнет мигать индикатор на
комбинации приборов и звучать пре-
рывистый сигнал. В этот момент ни
одна из систем 'ОАС", ' \/8С ", "ТРС,
"АВЗ" не работает, но для прекра-
щения движения ограничения нет.
Через некоторое время системы
включатся автоматически.

Система эмуляции
блокировки переднего
межколесного
дифференциала (А11ТО
18Р) (модели 2УУР)

Если одно из передних колес начина-
ет буксовать на скользкой поверхно-
сти или при вывешивании колеса, то,
если система ‘АКТО Ь80" активна,
буксующее колесо будет притормажи-
ваться тормозной системой для пере-
дачи крутящего момента на другое
переднее колесо.

Внимание: система "АНТО 680" эф-
фективна только при пробуксовке
одного из передних колес при движе-
нии по бездорожью Не используйте
систему в других случаях, поскольку
система оказывает сильное влияние
на управляемость автомобилем.

1.	Для включения системы нажмите на
выключатель системы курсовой ус-
тойчивости, когда двигатель включен.
При этом на комбинации приборов за-
горятся индикатор "А11ТО 180" и пре
дупреждающее сообщение от отклю-
чении противобуксовочной системы.

2.	Если во время движения сработает
система 'АКТО 1.50", то на комбина-
ции прибооов будет мигать индикатор
скольжения показывая, что осущест-
вляется предотвращение пробуксовки
одного из передних колес
Примечание:

-Индикатор скольжения и индика-
тор системы ‘АЦТО 680“ загора-
ются на несколько секунд при вклю-
чении зажигания и должны погас-
нуть при запуске двигателя. Если
индикаторы продолжают гореть
после запуска двигателя, это указы-
вает на неисправность в системе
"АОТО 680".

- Возможны такие ситуации, когда
температура усилителя тормозов
высокая. В этом случае звучит пре-
рывистый сигнал. Система "АНТО
680" отключается. Если прерыви-

стый сигнал переходит в непре-
рывный и на комбинации приборов
загорается индикатор скольжения,
то система временно отключается,
но для прекращения продолжения
движения ограничения нет.

3.	Выключение системы "А1ГГ0 180"
осуществляется повторным нажатием
на выключатель системы курсовой ус-
тойчивости. При этом индикатор сис
темы на комбинации приборов гаснет.
Примечание' если система "А61ТО
680" не была выключена до останов-
ки двигателя, то при повторном за-
пуске двигателя система выключа-
ется автоматически

Противобуксовочная
система (ТКС)
и система курсовой
устойчивости (У8С)

Противобуксовочная

_________система (ТИС)__________
Противобуксовочная система предна-
значена для автоматического предот-
вращения пробуксовки колес во время
разгона или движения на скользком
покрытии и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем
Внимание: не полагайтесь только на
противобуксовочную систему, так
как даже при ее работе существует
предел, до которого стабильность
управляемости может быть обеспе-
чена и превышение которого может
стать причиной аварий. Старайтесь
все время придерживаться правил
безопасного вождения и будьте осо-
бенно внимательны, когда мигает
индикатор.

Примечание:

-	Если горит индикатор систем
АВЗ и ВА. то система ТРС не ра-
ботает.

-	При запуске двигателя или непо-
средственно после начала движе-
ния можно услышать звук из мо-
торного отсека (следствие про-
верки работы системы ГНС). Это
не является неисправностью.

Система курсовой
устойчивости (У5С)

Система курсовой устойчивости авто-
мобиля (УЗС) автоматически управля-
ет выходными сигналами антиблокиро-
вочной системы тормозов, активной
противобуксовочной системой или сис-
темой управления двигателем. Она
предназначена для предотвращения
заноса автомобиля во время поворотов
на скользких дорогах или в случае рез-
кого поворота рулевого колеса.

Внимание: имейте в виду, что на
скользких дорожных покрытиях, даже
при работе системы У8С, водитель
не всегда может контролировать
движение автомобиля на высокой ско-
рости, что может стать причиной
аварии Всегда управляйте автомоби
лем с особой осторожностью и будь-
те особенно внимательны, когда за-
горается индикатор скольжения
Индикатор скольжения

Индикатор скольжении заторнется при
включении .зажигания и должен погас-
нуть через несколько секунд, инфор
мируя водителя о том. что системы
ТЯС и \/С8 исправны.

Ьспи но нремя днижнния сработав!
протипоЬуксопочнля система система
курсовой устойчивости или система
помощи при подъеме, то индикатор
скольжения начинает мигать, показы-
вая, что 1к:ущес1нляе1ся предотвра-
щение прлбукгплки копсс, занос® или
скатывании автомобиля.

Примечание-

Срабатывание системы курсовой
устойчивости (У8С) сопроаождо
втся звучанием прерывистого зву-
кового сигналя.

-	Сриботывение системы помощи
при подъеме (НАС) сопровождает-
ся аотоматичиским июкочописм
стоп-сигналов.

Если индикатор скольжения не загора-
ется при включении зажигания, про-
должает гореть после запуска двигате-
ля, или загорается и не гаснет при
движении это свидетельствует о неис-
правности в системах 5/ЗС. ТНС или
НАС.

Примечание:

	Индикатор может продолжать
гореть в течение минуты после
запуска двигателя что не указы-
вает на неисправность.

-	Если индикатор горит, то проти-
вобуксовочная система и система
курсовой устойчивости не работа-
ют. но препятствий для продолже-
ния дальнейшего движения нет.

Отключение системы ТКС
и / или системы У5С

Необходимость отключения прстиво-
букоовочной системы (ТКС) и системы
курсовой устойчивости (уЗС) может
возникнуть в случае застревания авто-
мобиля в снегу или грязи, так как из за
срабатывания систем уменьшается тяга
на колесах, что может препятствовать
освобождению автомобиля.

Принудительное отключение системы
ТКС осуществляется кратким нажати-
ем на выключатель. При этом на ком-
бинации псиборов отобразится сооб
щение "Система ТРС выключена"
("ТЯС ОРЕ") и загорится индикатор от-
ключения системы УЗС (только модели
2770) Для того, чтобы вновь включить
систему, повторно нажмите на выклю-
чатель

Примечание, система ТНС включит-
ся автоматически при увеличении
скорости автомобиля или после по-
вторного пуско двигателя.

Модели 2*70 до 2015 г.

Модели 4770 до 2015 г.

Модели 4*70 с 2015 г.

Внимание:

• Не включайте передачу заднего
хода, когда автомобиль движется
вперед; это приведет к выходу из
строя коробки передач.

Для одновременного отключения сис-
темы ТЯС и системы УЗС. на непод-
вижном автомобиле нажмите и удержи-
вайте более трех секунд выключатель,
показанный на рисунке. На комбинации
приборов загорится индикатор отклю-
чения системы курсовой устойчивости и
отобразится сообщение "Система ТНС
выключена" (Т^С ОРЕ"). Для включе-
ния систем повторно нажмите на вы-
ключатель

Примечание: системы ТИС и \/8С
включатся автоматически при по-
следующем запуске двигателя.

Управление
автомобилем с МКПП

1. Схема переключения передач пока-
зана на рисунке Кроме того, схема
изображена на ручке рычага.

Прежде чем переключать передачу,
всегда полностью выжимайте педаль
сцепления.

Чтобы предотвратить случайное вклю-
чение передачи заднего хода, для ее
включения необходимо поднять вверх
предохранительное кольцо на рукоятке
рычага МКПП.
- Не оставляйте ногу на педали
сцепления во время движения, т.к.
это приведет к преждевременному
износу или повреждению сцепления.
- Не держите руку постоянно на
рычаге переключения передач во
время движения, т.к. это приведет
к преждевременному износу или по-
вреждению механизма переключе-
ния передач.

~-.мечание: если включение первой
--.-едачи затруднено, еще раз нажми-
те на педаль сцепления, после этот
гключение передачи облегчится.

1 Во избежание повреждения транс-
миссии автомобиля избегайте про-
должительной работы двигателя на
-сэышенных оборотах коленчатого
= ала и не превышайте максималь-
-,.-э допустимую скорость для каж-
дой передачи.

Таблица. Максимальная разрешен-
-ая скорость движения на каждой
-ередаче МКПП (км/ч) для двигателя
32Я-РЕ (2,0 л).

'Спортивная" программа работы
МКПП

Используется при движении в горной
местности Для выбора программы на
•мите на выключатель, показанный на
рисунке, при этом на комбинации при-
боров загорится индикатор "8РОРТ".
Для выключения программы повторно
нажмите на выключатель или выклю-
чите двигатель.

Индикатор необходимости пере-
ключения передачи МКПП

Во время движения автомобиля инди-
катор загорается, когда необходимо
переключить передачу механической
коробки переключения передач (вверх
или вниз) для обеспечения наилучших
показателей топливной экономичности
Примечание: индикатор не отобра-
жается, если нажата педаль сцепле-
ния

Управление
автомобилем с АКПП

Для управления автоматической короб-
кой передач на центральной консоли
установлен селектор. Селектор тросом
соединен с блоком клапанов, и с его
помощью можно задавать диапазон
используемых породам.

Примечание, двигатель можно запус-
тить. только когда селектор уста-
новлен в положение “Р" или "И".

При переключении на педаль
тормоза нажимать не нужно.
При переключении нужно на-
жать на педаль тормоза.

Позиция "Р"

Выбирается при длительной стоянке
автомобиля. В этом положении селек-
тора в коробке выключены все эле-
менты управления, а ее выходной вал
заблокирован: движение автомобиля
невозможно. Переводить селектор в
эту позицию допустимо только при
полной остановке. Перевод селектора
в позицию "Р* во время движения
приведет к поломке коробки передач.

Позиция "И"

Задний ход. Переводить селектор в
эту позицию можно только при непод-
вижном автомобиле Перевод селек-
тора в положение "ЕС во время дви-
жения вперед может привести к выхо-
ду из строя коробки передач.

Позиция "Ы"

Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут-
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала-
ми Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. автомо-
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить селек-
тор в положение "М" во время движе-
ния накатом (ПО инерции). Никогда не
выключайте зажигание при движении
под уклон. Такая практика опасна, по
скольку в этом случае можно потерять
контроль над автомобилем.

Позиция "О"

Основной режим движения автомобиля
вперед. Благодаря технологии "А1-
8Н1РТ", используемой в АКПП, в позиции
"О" обеспечивается автоматическое пе-
реключение с 1-й по 6-ю передачу, адап-
тируемое под текущую манеру вождения
и условия движения автомобиля В нор-
мальных условиях движения рекоменду-
ется использовать именно его.

Позиция "5" (режим управляемого
торможения двигателем)

В позиции "3” селектора АКПП реали-
зуется режим управляемого торможения
двигателем.

Рекомендуется использовать на дли-
тельных спусках для предотвращения
перегрева тормозных механизмов.

Если во время движения перевести
селектор АКПП из положения в
"3", на многофункциональном дисплее
комбинации приборов загорятся: ин-
дикатор ”8* и индикатор, соответст-
вующий установленному диапазону
используемых передач (по умолчанию
устанавливается диапазон используе-
мых передач с 1-й по 4-ю или 5-ю пе-
редачи (в зависимости от скорости)).
Чем меньше диапазон используемых
передач, тем эффективней использу-
ется режим торможения двигателем.

Внимание чем ниже диапазон исполь-
зуемых передач, тем выше крутящий
момент двигателя. Во избежание
повреждения силового агрегата ав-
томобиля избегайте продолжитель-
ной работы двигателя на повышен-
ных оборотах коленчатого вала.

Примечание:

- В целях безопасности и сохранения
устойчивости автомобиля, система
управления АКПП может не произ-
вести понижение передачи (например,
при движении с большой скоростью),
при этом прозвучит предупреждаю-
щий сигнал.

- Если индикатор "8" не загорается
или продолжает гореть индикатор
"О" при установке селектора АКПП
в позицию "8* то это указывает
на неисправность системы управ-
ления АКПП и невозможность ис-
пользования режима управляемого
торможения двигателем

1 - повысить передачу, 2 - понизить
передачу.

Выбирайте диапазон используемых пе-
редач в соответствии с условиями дви-
жения:

Положение "в"

Разрешено движение на всех передачах
АКПП. Данное положение полностью
аналогично положению "О" и в нем не
реализуется режим торможения дви-
гателем.

Положение "5”

Запрещено использование высшей пе-
редачи.

Положение “4"

Разрешено использование передач с
1-й по 4-ю. В этом диапазоне реализу-
ется режим торможения двигателем
Рекомендуется использовать данный
режим при длительном движении а
гору или буксировании тяжелых при-
цепов и т.п.
Положение "3"

Разрешено использование первой, вто-
рой или третьей передачи В этом диа-
пазоне эффективно используется ре-
жим торможения двигателем При
включении на больших скоростях воз
можны занос и опрокидывание автомо-
биля или повреждение трансмиссии.

Положение *2“

Разрешено движение только на первой
и второй пеоедачах Рекомендуется ис-
пользовать, например, на извилистых
горных дорогах В этом диапазоне эф
фективно используется режим тормо-
жения двигателем. При включении на
больших скоростях возможны занос и
опрокидывание автомобиля или повре-
ждение трансмиссии.
Положение^"

Разрешено движение только на первой
передаче. Этот диапазон позволяет
максимально реализовать режим тор-
можения двигателем. Он рекомендует-
ся при движении на крутых спусках,
подъемах и по бездорожью. При вклю-
чении на больших скоростях возможны
занос и опрокидывание автомобиля
или повреждение трансмиссии.

В случае перегрева рабочей
жидкости вариатора

Если во время движения на ЖК дисплее
комбинации приборов загорелось преду-
преждающее сообщение “Высокая темп.
Трансмисс Жидкости См руководство
для владельца" ГНЮН ТНА№М185ЮЫ
ТЕМРЕГСАТМНЕ"), это указывает на вы-
сокую температуру рабочей жидкости
вариатора В данном случае снизьте
обороты двигателя и остановите авто-
мобиль в безопасном месте. Установите
селектор вариатора в положение "Р" или
"ЬГ и оставьте двигатель работающим в
режиме холостого хода, пока сообщение
не погаснет. Если сообщение не гаснет,
обратитесь на станцию технического об-
служивания для диагностики и ремонта.
Внимание, продолжение движения с
горящим сообщением может при-
вести к поломке трансмиссии.

Специальные программы
______работы вариатора________
Водитель может выбрать одну из двух
программ работы системы управления
вариатором: спортивную или эконо-
мичную.

"Спортивная " программа

Используется для вождения в спор-
тивном стиле или при движении в гор-
ной местности. Для выбора програм-
мы нажмите на выключатель, пока-
занный на рисунке, при этом на ком-
бинации приборов загорится индика-
тор "ЗРОРГ

"Экономичная"программа

Прс'раммо помогает снизить расход то-
плива при движении со спокойной мане-
рой вождения. Для выбора программы
нажмите на выключатель, показанный на
рисунке, при этом на комбинации прибо-
ров загорится индикатор *ЕСО МООЕ"

Выключение аварийной
блокировки селектора

Если не получается перевести селек-
тор из положения "Р" даже при нажа-
тии на педаль тормоза, то выполните
следующие действия:

1.	Включите стояночный тормоз и уста-
новите замок зажигания / переключатель
запуска двигателя в положение "АСС".

2.	Нажмите на педаль тормоза.

3.	С помощью плоской отвертки, об-
мотанной защитной лентой, снимите
крышку выключателя разблокировки
селектора.

4.	Нажми*е на выключатель разбло-
кировки селектора и, удерживая его
нажатым переведите селектор вариа-
тора в требуемое положение
Примечание: данная мера является
временной и не устраняет возможной
неисправности в системе блокировки
селектора вариатора. Обратитесь на
СТО для устранения неисправности.

Управление
автомобилем
с вариатором (МиШдпме

Для управления вариатором на цен-
тральной консоли установлен селектор.
Селектор тросом соединен с вариато-
ром и с его помощью можно задавать
режим работы вариатора.

Примечание: двигатель можно за-
пустить. только когда селектор ус-
тановлен в положение "Р" или “14".

При переключении нужно
нажать на педаль тормоза.

.—гч При переключении на педаль
1—У тормоза нажимать не нужно.

Позиции ’Р", "К", ’’Ы"

Описание позиций смотрите выше, а
разделе "Управление автомобилем с
АКПП“.

Позиция "О"

Основной режим движения. Он эбосле
чинаег движение вперед. В нормальных
условиях движения рекомендуется ис-
пользовать именно его.

Позиция ’М"

Режим ручного переключения диапазо-
нов. Данный режим обеспечивает прину-
дительное изменение передаточного от-
ношения вариатора. Изменение диапа-
зона (с 1чо по 7-й) осуществляется пе-
ремещением селектора вариатора
вверх/вниз либо при помощи подруле-
вых переключателей (модификации), ко-
гда селектор находится в положении Т.Г
Когда установлен режим ручного гкз
реключения диапазонов, на комбина-
ции приборов горит индикатор ’М" и
индикатор, соответствующий выбран-
ному диапазону (например, "4").

1 - повысить диапазон, 2 - понизить
диапазон.
~~ .мечание

- В целях предосторожности, сис-
тема может не осуществить
"опасные" переключения (например,
-ри попытке понижения диапазона
-а высокой скорости). При этом
будет звучать зуммер

При остановке автомобиля авто-
матически включается диапазон "1".

Если температура рабочей жид

•	ости вариатора низкая, то вклю-
-енио диапазона "6" или "7" может
быть запрещено.

- Если при переводе селектора ва-
оиатора в положение “М” на комби-
-ации приборов не загорается инди-
•зтор режима ручного переключе-
ния диапазонов, возможно, система
, правления вариатором неисправна.
Верните селектор в положение "О"
и обратитесь на СТО для осущест-
вления ремонта

В случае перегрева рабочей
жидкости вариатора

Выполните действия аналогичные
:-.«санным выше, в соответствующем
-.-кте раздела "Управление автомо-
’глем с АКПП".

Специальные программы
______работы вариатора_________
Родитель может выбрать одну из двух
дограмм работы системы управления
вариатором: спортивную или эконо-
мичную.

Описание смотрите выше, в разделе
: -давление автомобилем с АКПП".

Выключение аварийной
блокировки селектора

Выполните действия, аналогичные
; исанным выше, в соответствую-
щем пункте раздела "Управление ав-
томобилем с АКПП".

Система контроля
движения по полосе
ЬРА) (модели до 2015 г.

Бо время движения по дороге с нане-
сенной разметкой, система распозна-
ет границы занимаемой полосы дви-
* ения с помощью камеры на лобовом
стекле и предупреждает водителя о
случайном пересечении разметки.

Если система распознает ситуацию, в
которой автомобиль может покинуть
занимаемую полосу движения, на
многофункциональном дисплее ото-
бразится предупреждающее сообще-
ние и прозвучит звуковой сигнал.

Внимание: система является вспомо-
гательной системой и не заменяет
действий водителя по контролю и
обеспечению безопасности движения.
Для активации системы ЬОА нажмите
на выключатель, показанный на ри-
сунке. при этом на комбинации прибо-
ров загорится индикатор системы.

Система работает, если:

-	скорость движения 50 км/ч и более

-	ширина занимаемой полосы дви-
жения более 2.5 м

-	автомобиль движется по прямой
дороге или в повороте с большим
радиусом кривизны (более 100 м)
Когда система ША включена, на ЖК-
дисплее комбинации приборов ото-
бражается следующая индикация:

1	- Жирные линии разметки справа и
слева показываются, если разметка с
обеих сторон распознана системой:

2	- Одна жирная линия разметки
справа или слева показывается, если
разме-ка распознана только с одной
стороны

3	- Линия разметки мигает, если ав-
томобиль уводит в эту сторону и он
может покинуть занимаемую полосу
движения;

4	- Тонкие линии разметки справа и
слева показываются, если система не
может распознать дорожную разметку
или ее работа временно отменена.

Система контроля
движения по полосе с
функцией подруливания
(ЬРА) (модели с 2015 г.)

Система контроля движения по поло-
се (ЮА), с помощью радара и камеры

в передней части автомобиля, кон-
тролирует рулевое управление и на-
правляет автомобиль по выбранной
полосе движения

Используйте данную систему для об-
легчения управления автомобилем
при движении автомобиля по ровной
дороге, без крутых поворотов

1 - радар, 2 - камера-датчик.

При движении автомобиля по дороге с
дорожной разметкой белого или жел-
того цвета система распознает раз-
метку и помогает водителю двигаться
в своей полосе.

1. Если система фиксирует, что авто-
мобиль приближается к разметке по-
лосы движения и может ее пересечь,
то звучит предупреждающий звуковой
сигнал и на многофункциональном
дисплее появляется соответствующее
сообщение.

Функция работает, если:

-	система 1_ЭА включена

-	скорость движения более 50 км/ч

-	система распознает дорожную
разметку

-	ширина занимаемой полосы 3
метра и более

-	указатель поворота не включен

-	автомобиль движется по прямой
дороге или в повороте с большим
радиусом кривизны (более 100
метров)
2. Кроме того, если система опреде-
лит, что водитель не подруливает,
чтобы сохранить автомобиль в зани-
маемой полосе, система самостоя-
тельно воздействует на рулевое
управление, чтобы вернуть автомо-
биль в центр полосы движения.

Функция работает, если (дополни-
тельные условия к вышеописанным):

-	Включен параметр "Усил. Рул.
Упр." в меню пользовательских на-
строек многофункционального дис-
плея комбинации приборов.

-	Автомобиль не ускоряется и не
тормозит с определенным усилием.

-	рулевое колесо не вращается с
усилием, необходимым для смены
полосы движения.

-	системы улучшения управляемо-
сти автомобилем не работают

-	системы улучшения управляемо-
сти автомобилем не отключены

-	не отображается сообщение, что во-
дитель убрал руки с рулевого колеса.

3.	Также предупреждение системы
1_0А сработает, если системой будет
обнаружено рысканье автомобиля в

Функция работает, если:

- Включен параметр "Предупр. О Пе-
рес. линии" в меню пользователь-
ских настроек многофункционально-
го дисплея комбинации приборов.

-	скорость движения более 50 км/ч

-	ширина занимаемой полосы 3 мет-
ра и более

-	система 1_ОА исправна

4.	Включение системы контроля дви-
жения по полосе осуществляется с
помощью выключателя, расположен-
ного слева от рулевой колонки. При
этом на комбинации приборов загора-
ется индикатор системы и отобража-
ется предупреждающее сообщение.
Примечание: при следующем запус-
ке двигателя система будет вклю-
чена или выключена в зависимости
от положения выключателя (авто-
матического выключения системы
не происходит).

Таблица. Дорожные знаки, распо-
знаваемые системой Я8А.

1 - индикатор системы 1_0А (горит
белым цветом если система вклю-
чена, зеленым - если включена
функция подруливания, мигает
оранжевым - если включена функ-
ция предупреждения о выходе из
занимаемой полосы), 2 - работа
функции подруливания. 3 - работа
функции предупреждения о выходе
за пределы занимаемой полосы
(белые линии слева и справа - сис-
тема распознает дорожную размет-
ку и контролирует движение, одна
из белых линий мигает оранжевым
- система предупреждает водителя,
что в данном направлении автомо-
биль уводит за пределы занимае-
мой полосы, черные линии - систе-
ма не может распознать разметку и
временно не работает).

Система распознавания
дорожных знаков
(модификации с 2015 г.)

Система Р8А с помощью камеры-
датчика. установленной на лобовом
стекле, распознает определенные типы
дорожных знаков, дублирует их изобра-
жение на ЖК-дисплей комбинации при-
боров и, в случае необходимости, на-
пример. предупреждает водителя о
превышении скорости движения, огра-
ниченной знаком установленной скоро-
сти на данном участке дороги или о за-
прете обгона если соответствующий
знак был установлен на обочине.

5. Когда система 1_ОА включена, на
ЖК-дисплее комбинации приборов
отображается следующая индикация:

Знак			Значение
			Начало/конец дей- ствия знака ограни- чения скорости
	н		Информационная табличка под знаком ограничения скоро- сти (мокрая дорога)
			Информационная табличка под знаком ограничения скоро- сти (дождь)
	’ ф		Информационная табличка под знаком ограничения скоро- сти (гололед)
			Информационная табличка под знаком ограничения скоро- сти (уклон дороги)
			Информационная табличка под знаком ограничения скоро сти (знак не распо- знан)
@0			Начало/конец действия знака "Обгон запрещен"
0			Отмена всех ограничивающих знаков

Включение и выключение системы рас-
познавания дорожных знаков (К8А)
осуществляется в соответствующем
меню 'ользовательских настроек мно-
гофункционального дисплея комбина-
ции приборов.

Особенности
трансмиссии
моделей 4УУР

Внимание во избежание повреждения
элементов трансмиссии для моделей
4МЮ запрещена буксировка методом
частичной погрузки (поднятием
только одной из осей автомобиля).
Модели 4У7О имеют автоматически
подключаемый полный привод, так на-
зываемый “АсНие Югцие сопГго! 4УУ0"
(система без межосевого дифферен-
циала). Подключение заднего моста
осуществляется при помощи электро-
механической муфты, установленной
на редукторе заднего моста
Руководство по эксплуатации

57

благодаря информации, получаемой от
тазличных датчиков, электронный блок
правления при необходимости, под-
сиочает или отключает задний мост,
срераспределяя крутящий момент
между передними и задними колесами,
5 зависимости от условий движения:

-	При движении по обычной дороге
крутящий момент подается на пе-
реднюю ось

-	При движении по мокрой скользкой
или заснеженной дороге, а также при
"□вороте, движении в гору или резком
старте происходит перераспределение
крутящего момента (подключаются
задние колеса), благодаря чему увели-
чивается устойчивость, управляемость
и "роходимоегц.

-а моделях с 2015 г.в. на многофунк-
-иональный дисплей комбинации
-риборов можно вывести индикацию
-.^стояния системы полного привода,
-5 которой можно увидеть направле-
-ие установки передних колес, рас-
•оеделение крутящего момента между
голосами, а также показания многоко-
трдинатного датчика ускорений (6-
Ъгсе).



1 - установка передних колес,
2 - распределение крутящего мо-
мента, 3 - показания датчика уско-
рения.

Принудительное
подключение полного
_____________привода________________
Для принудительного подключения
полного привода нажмите на выключа-
тель, показанный на рисунке. При этом
-а комбинации приборов загорится ин-
дикатор принудительного подключения
"олного привода и будет гореть до тех
-эр. пока полный привод не будет от-
ключен.

Для отключения полного привода на-
ймите на выключатель еще раз.

Автоматическое отключение полного
привода произойдет в следующих
случаях.

-	при нажатии на педаль тормоза
для эффективной работы антибло-
кировочной системы тормозов и
системы курсовой устойчивости.

-	Если скорость автомобиля превы-
сит 40 км/ч.

Если при включении зажигания или
при нажатии выключателя принуди
тельного подключения полного приво-
да индикатор не загорелся, возможно,
система неисправна. Обратитесь
на СТО.

Система контроля
давления в шинах

В ниппель каждого колеса встроен дат-
чик давления, который постоянно из-
меряет давление в шине и посылает
соответствующий сигнал на приемник
системы контроля давления в шинах.

1. Индикатор низкого давления в ши-
нах загорается при повороте ключа в
замке зажигания в положение "ОМ" на
несколько секунд, а затем гаснет.

Если индикатор продолжает гореть или
загорается во время движения, это
свидетельствует о низком давлении
или проколе в одной из шин. В данном
случае необходимо, избегая резкого
торможения, остановиться и довести
давление в шине до нормы или заме-
нить колесо. После того, как давление
в шине отрегулировано, следует сбро-
сить показания индикатора. Для этого
необходимо проехать на автомобиле
более одного часа со скоростью более
30 км/ч. после чего индикатор погаснет.

Примечание:

-	Езда на автомобиле с низким дав-
лением в шинах может привести к
разрушению шины, увеличению рас-
хода топлива и ухудшению управ-
ляемости

-	В случае прокола шины не исполь-
зуйте для ремонта шины герме-
тик. так как он может повредить
датчик давления.

-	Рекомендованные значения давле-
ния в шинах в соответствии с раз-
мерностью шин указаны на таблич-
ке, расположенной на стойке двери
водителя

-	Индикатор низкого давления в
шинах может не загореться при
спущенной шине или наоборот, за-
гореться при нормальном давлении
в шинах при следующих условиях:

-	Если автомобиль сильно засне-
жен, либо колеса находятся в глу-
боком снегу, либо ниппель шины
покрыт льдом или снегом.

-	Если установленные шины не
снабжены датчиками давления
- Если на автомобиль установле-
ны шипованные шины, шины с це-
лями противоскольжения.

-	Если разрядился элемент пита-
ния датчика давления.

-	Если Вы используете запасное
колесо.

Если индикатор низкого давления в ши-
нах мигает в течение одной минуты и
затем продолжает гореть при нормаль-
ном давлении в шинах, то возможно
система неисправна в этом случае об-
ратитесь на СТО для ремонта.

2.	Каждый датчик давления имеет свой
уникальный идентификационный код.
Каждый раз при замене датчика или
его передатчика необходимо выпол-
нить программирование электронного
блока управления системы контроля
давления в шинах. Если программиро-
вание датчика давления в шине не вы-
полнить. то система контроля давления
в шинах будет работать некорректно.

3.	При замене шин или колес необходи-
мо произвести настройку системы кон
троля за давлением в шинах. Система не
будет нормально функционировать без
настройки. Для настройки системы вы-
полните следующие действия:

а)	Остановите автомобиль в безо-
пасном месте, включите стояночный
тормоз и установите замок зажига-
ния или переключатель запуска дви-
гателя в положение ”ОЕЕ*

б)	Замените колесо (или доведите до
нормы давление в спущенной шине),
после чего отрегулируйте давление
во всех четырех шинах.

в)	Установите замок зажигания или
переключатель запуска двигателя в
положение ‘ОМ".

г)	Нажмите и удерживайте выключа-
тель "5ЕТ” системы контроля давле-
ния в шинах, пока индикатор низкого
давления в шинах не мигнет три раза.

д)	Убедитесь, что давление в шинах
нормальное, проехав на автомобиле
некоторое время.

Примечание:

- Если производить настройку, не
отрегулировав давление в шинах,
система не сможет правильно кон-
тролировать изменение давления в
шинах и не будет возможности убе-
диться. что оно нормальное. По-
этому индикатор низкого давления
в шинах может не гореть, несмот-
ря на низкое давление в шинах, или
будет гореть, когда давление в ши-
нах нормальное.

-	Настройку системы контроля
давления в шинах невозможно осу-
ществить. если нажимать выклю-
чатель “ЗЕТ" во время движения
автомобиля.

-	Если вы нажимаете и удерживаете
выключатель “ЗЕГ", а индикатор не
мигает, возможно, система неис-
правна В этом случае обратитесь
на СТО для ремонта системы.
Система контроля
слепых зон (В8М)

Посредством специальных радаров,
установленных с правой и левой сто-
роны заднего бампера, определяет
наличие или отсутствие других транс-
портных средств рядом с автомоби-
лем в так называемых "слепых" зонах
зеркал заднего вида

Радары системы ВЗМ.

При обнаружении । ранслортного сред-
ств в "слепой" зоне, система преду-
преждает водителя о его наличии с по-
мощью специальных индикаторов.

Внимание: система явняе/пся
осломозатвльнои системой и не
заменяет действий водителя по
ппптрптп и пбиспечению безопас-
ности движения.

1	. Включснис/выключение системы ВЗМ
модели до 2015 г.: Выключатель
системы ВЗМ предназначен для
включения,выключения системы.
При включении системы на выклю-
чателе загорается индикатор и зву-
чи! "зуммер".

модели с 2015 г.: включение или
выключение системы ВЗМ осуще-
ствляется в меню пользователь-
ских настроек многофункциональ-
ного дисплея комбинации прибо-
ров. Когда система включена, на
дисплее горит индикатор.

2	Индикаторы расположены на зер-
кальных элементах левого и правого
зеркал заднего вида

Если во время движения автомоби-
ля в "слепой" зоне бокового зеркала
обнаружено другое транспортное
средство на зеркале загорается ин-
дикатор.

Если включить указатель поворота в
сторону, где обнаружено транспорт-
ное средство, индикатор начинает
мигать.

Модели до 2015 г.

Модели с 2015 г.

Примечание, примерная .юна дейст-
вия радаров системы ВЗМ показана
на рисунке. Имейте ввиду, что пер-
вые полметра от боковой части ав-
томобиля не входят в зону действия
радаров.

Система ВЗМ функционирует, когда:

-	нажат выключатель системы кон-
троля слепых зон;

-	скорость движения автомобиля
более 16 км/ч

Система ВЗМ не распознает следую-
щие препятствия:

-	небольшие мотоциклы, велосипе-
ды, пешеходов и тд.

-	автомобили движущиеся во встреч-
ном направлении

-	столбы, стены, дорожные знаки,
припаркованные автомобили и дру-
гие неподвижные предметы

-	автомобили занимающие ту же по-
лосу движения

-	автомобили, движущиеся через
одну полосу от Вашего автомобиля

На автомобилях с функцией помощи
при движении задним ходом (РСТА)
индикаторы начинают мигать, если при
движении задним ходом с правой или
левой стороны автомобиля приближа-
ется другое транспортное средство. При
этом может звучать "зуммер".

1 - другое транспортное средство,
2 - зона обнаружения.

В зависимости от скорости движения
транспортного средства обнаруженного
в зоне действия системы ВЗМ. "зуммер”
будет предупреждать о быстродвижу-
щемся автомобиле (скорость более 28
км/ч) примерно за 20 метров до вашего
автомобиля и о медленно движущемся
автомобиле (скорость около 8 км/ч) за
5,5 метров.

Функция ЯСТА функционирует, когда:
- нажат выключатель системы ВЗМ
- селектор вариатора установлен в
положение "К*

-	скорость движения автомобиля
менее 8 км/ч

-	скорость движения других транс-
портных средств от 8 до 28 км/ч.

Система автоматической
остановки и запуска
двигателя
(модификации)

Система позволяет сократить расход
топлива путем автоматического выклю-
чения двигателя при остановках авто-
мобиля При условиях начала движе-
ния, двигатель будет автоматически
включен.

Примечание: при автоматическом
запуске двигателя на комбинации
приборов могут загореться индика-
торы некоторых систем, что указы-
вает на низкий заряд АКБ и не явля-
ется признаком неисправности сис-
темы Б(ор&5(аП

1. Система автоматической остановки
двигателя работает, когда замок зажи-
гания/переключатель запуска двига-
теля находится в положении "ОН".
Автоматическое отключение двигате-
я происходит только если выполнены
гпедующие условия:

-	Модели с МКПП: педаль сцепления
не нажата и не включена передача
МКПП;

-	Модели с вариатором: селектор
установлен в положение "О" или "М“
и нажата педаль тормоза;

-	скорость движения менее 5 км/ч;

-	значение температуры охлаждаю-
щей жидкости находится в рабочем
диапазоне;

-	Модели с ав’оматическим управ-
лением кондиционером: режим уда-
ления запотевания лобового стекла
выключен;

-	АКБ полностью заряжена;

-	температура наружного воздуха
находится в диапазоне от -5°С и
выше;

-	ремень безопасности водителя
пристегнут;

-	дверь водителя и капот закрыты.
Примечание: система 8(ор&8(а/1 бу-
дет активна только если после за-
пуска двигателя автомобиль двигал-
:я со скоростью более 10 км/ч.

•огда двигатель выключен при помо-
ги системы З’.ор&ЗтаП, на комбина-
ции приборов горит индикатор "А".
Индикатор погаснет после аотомати-
еского запуска двигателя,

2 Автоматический запуск двигателя
производится при условиях, характер-
-ых для начала движения (отпускание
 едали тормоза (модели с вариатором)
-ажатис педали сцепления (модели с
'.'КПП)) или если есть вероятность раз-
;яжения АКБ работающими электро-
риборами автомобиля. К примеру, даи-
"атель будет запущен в следующих ус-
ловиях:

-	при снижении давления в контуре
тормозной системы;

-	при включении кондиционера;

-	Модели с автоматическим управ-
лением кондиционером, при вклю-
чении режима удаления запотева-
ния лобового стекла;

-	модели с вариатором: при вращении
рулевого колеса;

-	при отстегивании ремня безопас-
ности водителя или открывании во-
дительской двери;

-	при разряде АКБ;

-	если скорость автомобиля превы-
сила 5 км/ч. когда автомобиль ка-
тится по склону

3. Выключение системы ЗЮр&ЗТаД
осуществляется нажатием выключа-
-еля "А ОЕР. при этом на комбинации
триборов загорается индикатор от-
ключения системы. Для включения
системы повторно нажмите на выклю-
чатель.

Система "Еп4гу&81аг1"
дистанционного
управления
центральным замком
и запуска двигателя
(модификации)

Система “Еп1гу&51аН’ позволяет отпи-
рать и запирать двери, а также запус-
тить двигатель автомобиля без исполь-
зования обычного ключа зажигания.

Примечание: описание комплекта
брелков системы ”Еп1гу&8!ад" и опе-
рации управления замками дверей
автомобиля при помощи системы
приведены в разделе “Блокировка
дверей" данной главы

При нахождении водителя с брелком-
передатчиком за рулем автомобиля, сис-
тема бгюкировки двигателя распознает
сигнал переда 1чика и позволяет запус-
тить двигатель нажатием переключателя
запуска двигателя (см раздел "Запуск
двигателя")

1 - наружные датчики, 2 - внутрен-
ние датчики, 3 - наружный датчик
багажного отделения.

Зона действия наружных датчиков
системы "Ел1гу&81агГ.

Особенности
эксплуатации системы
Ситуация №1:

При запирании автомобиля в течение 5
секунд звучит наружный звуковой сиг-
нал

Возможные причины:

Попытка запирания дверей произведе-
на при открытой боковой или задней
двери.

Ваши действия:

Плотно закройте все двери и закройте
автомобиль.

Ситуация №2

При открывании водительской двери
непрерывно звучит внутренний звуко-
вой сигнал.

Возможные причины:

Водитель открыл дверь, когда переклю-
чатель запуска двигателя находится в
положении “АСС".

Ваша действия:

Выключите зажигание и закройте дверь
водителя

Запуск двигателя

Замок зажигания (модели
без системы "Еп1гу&51аг1")

Существует четыре фиксированных
положения замка зажигания:

ЬОСК: В этом положении можно
вставить или вынуть ключ из замка
зажигания. При вынутом ключе бло-
кируется рулевое колесо.

АСС: В этом положении можно
пользоваться следующими электро-
приборами: магнитолой и управлять
наружными зеркалами.

ОИ: в этом положении работает дви-
гатель При запуске двигателя заго-
раются индикаторы различных систем
на комбинации приборов

5ТАНТ: в этом положении осущест-
вляется запуск двигателя.
Поворот ключа зажигания

из положения "1.ОСК"

в положение "АСС"

Если ключ зажигания не проворачива-
ется из положении ’ЮСК" в положе-
ние "АСС", то, слегка покачивай руле-
вое колесо вправо-влево, поверните
ключ.

При повороте ключа из положения
"АСС в положение "ЬОСК"

Переведите селектор АКПП/вариатора
в положение "Р", а затем поверните
ключ, нажимая на него.

Переключатель запуска
двигателя (модели

с системой "Еп1гу&51агГ)

Внимание:

- Не нажимайте переключатель
запуска двигателя во время движе-
ния т.к. продолжительное нажа-
тие на переключатель приведет к
отключению двигателя, что соз-
даст аварийную ситуацию на доро
ге. Если двигатель необходимо
экстренно выключить во время
движения, нажимайте на переклю-
чатель более двух секунд или
кратко нажмите 3 или более раз.

- Если на многофункциональном
дисплее комбинации приборов ото-
бразилось сообщение "СНЕСК
ЗМАНТ Е1ЧТПУ&ЗТАНТ ЗУЗТЕМ",
это указывает на наличие неис-
правности в системе безключевого
запуска двигателя. В этом случае
необходимо выполнить диагности-
ку системы.

- Если при попытке запуска двига-
теля на многофункциональном
дисплее комбинации приборов ото-
бразилось сообщение "Включена
блокировка руля" ("8ТЕЕП1Ы8 йОСК
АСТ1УЕ"), это указывает на то,
что рулевое колесо не разблокиро-
валось. Повторите попытку запус-
ка двигателя, вращая рулевое ко-
лесо из стороны в сторону.

- Если в течение короткого проме-
жутка времени включать и выклю-
чатель двигатель, то может сра-
ботать функция защиты электро-
привода механизма блокировки ру-
левого колеса от перегрева и ру-
левое колесо будет оставаться
заблокированным В данном случае,
повторите попытку запуска дви-
гателя через 10 или более секунд.

Переключатель запуска двигателя
имеет следующие положения:
Примечание-

- Измените, гкгтожаное переключите
ля запуска двигателя можно только
когда брелок системы "Ел1гу&81ап~
находится в салоне.

- Когда педаль тормоза не нажата
положения переключателя зал ус-а
двигателя меняются в последова-
тельности:

"ОЕЕ" -* * "АСС" > "ОН" -+ "ОРР";

когда педаль тормоза нажата, по-
ложения меняются в последова-
тельности:

"ОРР" -> "ЗТАЯГ -к "ОРР".

ОРЕ: В этом положении зажигание
выключено и рулевое колесо забло-
кировано. При выключении двигато
ля на панели приборов загорается
индикатор иммобилайзера, инфор-
мирующий о блокировке двигателя.

Примечание:

-	В положении "ОРЕ" многофунк-
циональный дисплей комбинации
приборов не работает

-	Если при выключении двигателя
селектор вариатора находится в
любом положении, кроме "Р", то
вместо положения "ОРЕ" будет
включено положение "АСС".

АСС: В этом положении можно
пользоваться следующими электро-
приборами: магнитолой, прикурива-
телем, управлять боковыми зерка-
лами и тд.

Примечание

-	В положении "АСС" на многофунк-
циональном дисплее комбинации
приборов будет отображаться со-
общение "ПИТАНИЕ ВКЛЮЧЕНО"
("РОУ/ЕР ОН")

-	Если оставить переключатель за-
пуска двигателя в положении "АСС",
когда селектор АКПП/вариатора
находится в положении ‘Р*. то че-
рез 20 минут зажигание автомати-
чески выключится.

16-ОМ: В этом положении работают
все электроприборы

Примечание:

- В положении "КЗ-ОЛ" на много-
функциональном дисплее комбина-
ции приборов будет отображаться
сообщение "ПИТАНИЕ ВКЛЮЧЕНО"
("РОА/ЕР ОН").

- Если оставить переключатель
запуска двигателя в положении "16-
ОН, когда селектор вариатора на-
ходится в положении “Р“, то через
час зажигание автоматически вы-
ключится.

- глы положении осуществ-
-=~тт загуэ двигателя. Коленчатый
вал дви-а*».-пооесрачивается стар-
тером до момента пуска двигателя, но
не более 30 секунд

Примечание положение "ЗТАЯТ" можно
выбрать только при нажатой педали
тормоза {модели с АКПП/вариатором) /
выжатой педали сцепления (модели с
МКЛП).

Запуск двигателя

Внимание:

- На автомобиле с иммобилайзе-
ром, для запуска двигателя необ-
ходимо. чтобы идентификацион-
ный код, который выдает встро-
енный в ключ зажигания или брелок
системы "Еп(гу&8(аП" ответчик,
совпал с идентификационным ко-
дом, зарегистрированным в компь-
ютере блокирующего устройства.

• Не оставляйте включенным за-
жигание, когда двигатель но рабо-
тает так как это приведет к раз-
рядке аккумуляторной батареи.

- При остановке двигателя во вре-
мя движения автомобиля усили-
тель тормозов перестает дейст
еовать и снижается эффектив-
ность торможения Не работает
также усилитель рулевого управ-
ления, и для управления рулевым
колесом требуется значительное
физическое усилие.

- Не запускайте, и не оставляйте
автомобиль с работающим двига-
телем в закрытом помещении, так
как возможно отравление отрабо-
тавшими газами.

Примечание: за время запуска двига-
теля из моторного отсека будут
слышны посторонние звуки (щелчки)
и шум работы электродвигателя на-
соса Кроме того, будет ощущаться
пульсация на педали тормоза. Эти
звуки связаны с проведением проце-
дур самодиагностики системы АВЗ.

1. Включите стояночный тормоз.

2. Выключите ненужные световые при-
боры и вспомогательное оборудование.

3. Установите селектор АКПП/вариа-
тора в положение "Р" (модели с АКПП/
вариатором) или рычаг переключения
передач в нейтральное положение
(модели с МКПП).

4. Нажмите на педаль тормоза (модели
с АКПГРвариатором) / педаль сцепле-
ния (модели с вариатором) и удержи-
вайте ее до начала движения.

Примечание' на автомобилях с сис-
темой "Ел(гу&81аП" при нажатии пе-
дали тормоза на многофункциональ-
ном дисплее должна загореться ин
дикация системы безключевого за-
пуска двигателя. Если индикация не
загорается, запуск двигателя невоз-
можен

5. Запустите двигатель

(Модели без системы "Еп(гу&81аг1")
а) Поверните ключ в замке зажигания
в положение "ОМ".

б) При обычных условиях, не нажи-
мая педаль акселератора, переве-
дите ключ в замке зажигания в по-
ложение "5ТАНТ" и проворачивайте
коленчатый вал двигателя стартером
ДО запуска двигателя Отпустите ключ
как только двигатель начал работать
Е-имание: не проворачивайте колвн-
•атый вал двигателя более 30 секунд
и один раз. Это может привести к
сззрядкв аккумуляторной батареи,
:чзгреву стартера и соединений
л-.ктрической цепи Если двигатель
мь запустился за 30 секунд, то по-
чините ключ в замке зажигания в
-вожение "йОСК" и перед следукз-
яоей попыткой сделайте перерыв не
ме-Юв одной минуты
~с мечание. если двигатель не запус
—тся при очень холодной погоде, то
«Ежмите педаль акселератора на по-
пх ину хода перед запуском двигателя.
После запуска двигателя постепенно
•~~устите педаль акселератора

Недели с системой "Еп(гу&51аП")

Не нажимая педаль акселератора,
нажмите на переключатель запуска
двигателя. Коленчатый вал двига-
теля будет проворачиваться старте-
ром до момента пуска двигателя, но
-е более 30 секунд.

-. Если двигатель холодный, то прогрей-
его. После автоматического уменьше-
- тя повышенных оборотов прогрева дви-
теля автомобиль готов к движению.

Если двигатель

_________не запускается___________

Перед выполнением проворой убе-
дитесь в наличии достаточного копи-
-ества топлива в баке.

2 Если коленчатый вал двигателя не
-□сворачивается или проворачивается
слишком медленна:

а)	Проверьте, чтобы клеммы акку-
муляторной батареи были надежно
затянуты и чисты.

б)	Если клеммы аккумуляторной
батареи а псоядке. то включите осве-
щение салона Если освещение отсут-
ствует, тусклое или гаснет при про-
кручивании двигателя стартером,
то аккумуляторная батарея разря-
жена. Выполните запуск с помощью
добавочной аккумуляторной батареи,
в) Если освещение в норме, но дви-
гатель не запускается то двигатель
неисправе-

3.	Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви-
гатель не запускается, то:

а)	Проверьте уровень топлива в то-
пливном баке

б)	Проверьте плотность прилегания
разъемов (например: соединения
свечей зажигания, катушки зажигания).

в)	Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты" из-за
многократного проворачивания ко-
ленчатого вала двигателя.

4 Выполните запуск двигателя с помо-
щью других (дополнительных и главных)
ключей. Если двигатель запустится, то
Ваш ключ неисправен и требует замены.
Если двигатель не запускается при ис-
пользовании других ключей, возможно
неисправна система иммобилайзера.

Запуск двигателя
(если разрядился элемент
питания брелка
системы "Еп(гу&5*а11")

В случае, если разрядился элемент
питания брелка-передатчика системы
"Еп|гу&31агГ, запуск двигателя возможен
следующим образом:

1.	Проверьте, что селектор вариатора
установлен в положение "Р* (модели с
АКПП/вариатором) / установите рычаг
переключения передач в нейтральное
положение (модели с МКПП).

2.	Нажмите педаль тормоза до упора
(модели с АКПП/вариатором) / выжми-
те педаль сцепления (модели с МКПП).

3.	Убедитесь, что все двери закрыты и
поднесите брелок-передатчик системы
"Еп1гу&51агГ к переключателю запуска
двигателя примерно на 1-3 см. Когда
брелок будет обнаружен, прозвучит
звуковой сигнал и включится зажига-
ние (режим ’1С ОМ").

4.	Убедитесь, что на многофункцио-
нальном дисплее комбинации приборов
отображается индикация системы
"Еп(гу&81агГ и запустите двигатель, на-
жав на переключатель запуске двигате-
ля (педаль тормоза (или педаль сцеп-
ления) при этом должна быть нажата).
Примечание, если не нажимать педаль
тормоза, то при каждом нажатии на
переключатель запуска двигателя его
положения будут меняться в следую-
щей поыюдовителыюсти: “АСС -*

ОЛ' -> "ОРЕ“.

Запуск двигателя
при наличии неисправности
в электрооборудовании
автомобиля(модели
с системой "Еп1гу&51аг1")

Стартер может не проворачиваться из-
за обрыва или короткого замыкания в
одной из электрических цепей оборудо-
вания автомобиля Если Вы не можете
устранить неисправность и уверены в
безопасности дальнейшего движения
на автомобиле, запустите двигатель

методом аварийного пуска:

1.	Включите стояночный тормоз

2.	Установите селек’ор АКПП/варлатора
в положение "Р”.

3.	Установите переключатель запуска
двигателя в положение "АСС*

4	Нажмите на переключатель запуска
двигателя и удерживайте его нажатым
в течение 15 секунд при нажатой до
упора педали тормоза

Внимание: если двигатель не запус-
тился. имеет место серьезная неис-
правность в системе запуска или
системе, необходимой для движения
автомобиля

Запуск автомобиля
с помощью
добавочной батареи

Внимание напряжение добавочной ак-
кумуляторной батареи должно быть
12 В. Не производите запуск с помо-
щью добавочной аккумуляторной ба-
тареи, если вы чо уверены в соответ-
ствии ее параметров необходимым

Особенности запуска двигателя
на моделях с системой АВ5
при полностью разряженной
аккумуляторной батарее
Если при полностью разряженной ак-
кумуляторной батарее для запуска
двигателя используется подключение
через соединительные провода внеш-
него источника тока, и автомобиль
сразу начинает движение (не дав раз-
ряженной батарее некоторого време-
ни на подзарядку), то могут начаться
перебои в системе зажигания, что
приведет к остановке автомобиля и
невозможности продолжать движение
Данное явление происходит в резуль-
тате большого потребления тока сис-
темой АВ8 на самодиагностику. Чтобы
избежать подобного явления, необхо-
димо либо дать возможность батарее
зарядиться при работе двигателя на
холостом ходу, либо отключить сис-
тему путем снятия соответствующей
плавкой вставки из цепи данной сис-
темы в моторном отсеке.

После достаточной зарядки аккумуля-
торной батареи заглушите двигатель,
установите на место плавкую вставку
(для системы АВ5) и запустите двига-
тель снова. При этом убедитесь, что
индикатор А05 не горит.

Запуск с помощью добавочной
аккумуляторной батареи
___________("бустера")___________
1. выключите все ненужные световые
приборы и установите рулевое колесо
в направлении прямолинейного дви-
жения. Выключите зажигание.

2.	Если необходимо, снимите все вен-
тиляционные пробки с добавочной и
разряженной аккумуляторных батарей
(это помогает снизить опасность взрыва)
Положите ткань поверх открытых вен-
тиляционных отверстий на аккумуля-
торных батареях (это помогает избе-
жать разбрызгивание кислоты из акку-
муляторной батареи)

Внимание: если серная кислота из акку-
муляторной батареи попала в глаза
или на кожу, незамедлительно промой-
те их большим количеством воды и об-
ратитесь за медицинской помощью.
3.	Выполните подсоединение ком-
плекта проводов для запуска в такой
последовательности:

а) Снимите крышку моторного отсека,
б) Подсоедините зажим провода к
положительной клемме разряжен
ной аккумуляторной батареи, а за-
тем к положительной клемме доба-
вочной аккумуляторной батареи.

в) Подсоедините зажим провода к
отрицательной кломмо добавочной
аккумуляторной батареи, затем к
массе (к жесткой неподвижной, не-
окрашенной металлической детали
двигателя автомобиля с разряжен-
ной аккумуляторной батареей).

Внимание:

-	Не подсоединяйте провод рядом с
какой-либо деталью, которая мо-
жет двигаться при проворачивании
коленчатого вала двигателя.

-	Не допускайте случайного при-
косновения проводов или зажимов к
чему-либо, кроме соответствую-
щих полюсов аккумуляторной ба-
тареи или массы, так как это мо-
жет привести к воспламенению.

-	При подключении проводов убе-
дитесь в надежности их соедине-
ния

4.	Запустите двигатель обычным спо-
собом После запуска он должен ра-
ботать в режиме 2000 об/мин в тече-
ние нескольких минут.

5.	Осторожно отсоедините кабели
сначала отрицательный, затем поло-
жительный

Внимание: будьте особенно внима-
тельны при выполнении данного
пункта Не прикасайтесь руками к
движущимся элементам двигателя и
следите за полами одежды во избе-
жание их попадания не вращающиеся
элементы (например, приводные
ремни).

6.	Осторожно удалите ткани, покры-
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную ки
слоту Если вентиляционные пробки
были сняты, то установите их на свои
места.

Запуск с помощью аккумуляторной
батареи, установленной

на другом автомобиле________

Внимание, перед осуществлением под-
ключения и запуска двигателя с помо-
щью аккумуляторной батареи, уста-
новленной на другом автомобиле, убе-
дитесь, что причиной невозможности
запуска двигателя является именно
разряженная аккумуляторная Ьатнпня
Если на Нашем автомобиле или зотс
мобиле при помощи которого осуще-
ствляется запуск, имеются повреж-
дения электрооборудования, запуск
двигателя таким способом может
привести к серьезным повреждениям
электрооборудования автомобилей
Примечание: во избежание возможного
повреждения электрооборудования ав-
томобилей, рекомендуем ВСЕГДА от-
ключать клеммы от АКБ автомобиля
при помощи которого осуществляет-
ся запуск. Но при этом имейте в виду,
что настройки многих систем будут
удалены В данном случае следуйте
указаниям, описанным в подразделе
"Запуск с помощью добавочной акку-
муляторной батареи".

Последовательность подсоединения проводов при запуске автомобиля с
помощью добавочной батареи (модели с двигателем 32Я-ЕЕ).

Последовательность подсоединения проводов при запуске автомобиля с
помощью добавочной батареи (модели с двигателем 2АЯ-ЕЕ).

Зарядка разряженной
аккумуляторной батареи

1	Выключите все ненужные световые
приборы, установите рулевое колесо в
направлении прямолинейного движе-
ния и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются

Внимание: перед подсоединением ком-
плекте проводов выключите зажигание
на обоих автомобилях.

2	. Еспи необходимо, снимите все вен-
тиляционные пробки с аккумуляторных
батарей (это помогает снизить опас-
ность взрыва). Положите ткань поверх
открытых вентиляционных отверстий
на аккумуляторных батареях (это помо-
гает избежать разбрызгивание кислоты
из аккумуляторной батареи).

Внимание- если серчая кислота из акку-
муляторной батареи попала в глаза
или на кожу, незамедлительно промой-
те их большим количеством воды и об-
ратитесь за медицинской помощью

3	Выполните подсоединение комплекта
проводов для запуска в последователь-
ности, указанной на соответствующем
рисунке, приведенном в подразделе
"Запуск с помощью добавочной аккуму-
ляторной батареи (“бустера")".

4	Зарядка разряженной аккумулятор-
ной батареи.

а)	Запустите двигатель автомобиля,
при помощи которого осуществляет-
ся запуск, и дайте ему поработать
не менее 5 минут, при этом обороты
коленчатого вала необходимо под-
держивать около 2000 об/мин нажа-
тием педали акселератора.

б)	Через 5-25 минут заряд разря
женной АКБ может быть достаточ-
ным для запуска двигателя.

5	. Осторожно отсоедините кабели:
сначала отрицательный, затем поло-
жительный.

Внимание: будьте особенно внима-
тельны при выполнении данного
пункта. Не прикасайтесь руками к
движущимся элементам двигателя и
следите за полами одежды во избе-
жание их попадания на вращающиеся
элементы (например, приводные
ремни).

6	Запустите двигатель обычным спо-
собом.

Примечание: если двигатель не уда-
лось запустить, выполните запуск
автомобиля с помощью добавочной
аккумуляторной батареи.
" ?:*орожно удалите ткани, покры-
ы •; щие аккумуляторные батареи, так
в- :-»< могут содержать серную кислоту.
Е\*.- вентиляционные пробки были
в-—=. то установите их на свои мес-

Советы по вождению
в различных условиях

Общие рекомендации

Вммание.-

- Перес) началом движения убеди-
что стояночный тормоз вы-
• ~ючен и соответствующий инди-
не горит.

- -*е держите ногу на педали тор-
мсза во время движения. Это мо-
нет привести к опасному перегре-
еу и излишнему износу тормозных
дисков и колодок.

- При движении вниз по длинному
крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если
Вы чрезмерно используете тормо-
за они могут перегреться и не ра-
се тать надлежащим образом

Будьте осторожны при ускорении
ли торможении на скользкой дороге.
В-езапное ускорение или торможение
нигателем может привести к бук-
-ганию или заносу автомобиля.

- Избегайте движения через водные
препятствия с большой глубиной,
•так как попадание большего количе-
ства воды в моторный отсек может
-=.звать повреждение двигателя
или электрических компонентов.

• Всегда сбрасывайте скорость при
эгъном встречном ветре. Это позволит
хафанить управляемость автомобилем.
1 Мойка автомобиля или преодоление
•й„мых препятствий может привести к
Намоканию’ тормозов Для проверки,
бедившисъ. что вблизи Вас нет транс
терта, слегка нажмите на педаль тор-
сза Если при этом не чувствуется
«шального торможения, то. вероятно,
—смозв "мокрые’ . Для их просушки ос-
тсожно ведите автомобиль, слегка
«жимая на педаль тормоза при задой
с~эоаанном стояночном тормозе. Если
—смоза все еще не работают надежно,
обратитесь в сервис

. Медленно заезжайте на бордюр и,
если возможно, под прямым углом.

4 При парковке на склоне поверните пе-
редние колеса так. чтобы они уперлись в
лтон и автомобиль не кспился. Задейст-
вуйте стояночный тормоз и установите
гепектор в положение ”Р*. Если требует-
оа подложите под колеса упоры

:. Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за-
мерзания, потому что снег или вода,
-акопившиеся вокруг механизма стоя-
-очного тормоза, могут замерзнуть,
.делав невозможным его выключение
При парковке установите селектор в
положение "Р" и подложите упоры под
задние колеса (при необходимости).

б Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег,
-акопившиеся в колесных арках, могут
затруднить управление автомобилем
При эксплуатации в зимних условиях
ериодически проверяйте колесные
зрки и счищайте скопившийся там лед
и снег.

Советы по вождению
________в зимний период____________
1. Убедитесь, что охлаждающая жид-
кость двигателя пригодна для эксплуа-
тации при низких температурах
2. Проверьте состояние аккумуляторной
батареи.

Низкие температуры понижают мощ-
ность аккумуляторной батареи, поэтому
для нормального запуска зимой акку-
муляторная батарея должна быть в
хорошем состоянии.

3	Убедитесь, что вязкость моторного
масла соответствует низким темпера
турам (см. главу “Техническое обслу-
живание").

4	, Залейте в дверные замки средство
против замерзания.

5	Залейте в бачок стеклоомывателей
низкотемпературную жидкость для
стекол.

Внимание: используйте только жид-
кость для стекол автомобиля, так
как другие жидкости могут повредить
лакокрасочное покрытие или резино-
вые уплотнения.

6	. Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за-
мерзания, потому что снег или вода,
накопившиеся вокруг механизма стоя-
ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
При парковке установите селектор в
положение “Р". и, при необходимости,
подложите упоры под задние колеса
(при необходимости),

7	. Не допускайте накопления снега в
арках колес - это может затруднить
управление автомобилем

Неисправности
двигателя
во время движения

Остановка двигателя
______во время движения__________
1. Постепенно снизьте скорость. От-
ведите автомобиль в безопасное
место

2.	Включите аварийную сигнализацию.

3.	Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви-
гателе усилители тормозов и рулево-
го управления не будут работать, по
этому рулевое управление и тормоз-
ная система потребуют больших уси-
лий со стороны водителя, чем обычно.

Перегрев двигателя

Примечание: если указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости дви-
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме-
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.

1	Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор в положе-
ние ”Р* и включите стояночный тор-
моз Выключите кондиционер, если он
работает.

2	Если из-под капота вырывается ох-
лаждающая жидкость или пар, двига-
тель необходимо остановить. Перед
открыванием капота подождите до тех
пор пока кипение уменьшится.

Внимание:

-	Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос-
тавьте двигатель работающим.

-	Во избежание термических ожо-
гов оставьте капот закрытым до
тех пор. пока будет выходить пар
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость являются признаком
очень высокого давления.

3.	Убедитесь, что электрический вен-
тилятор работает. Визуально про-
верьте наличие очевидных утечек из ра-
диатора, шлангов и под автомобилем.

Примечание, вытекание воды из кон-
диционера является нормальным,
если он работает на охлаждение
Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру-
ки и одежду подальше от вентиля-
тора и ремней привода.

4.	Если наблюдается утечка охлаж-
дающей жидкости, то немедленно ос-
тановите двигатель.

5.	Если утечек нет, то проверьте рас-
ширительный бачок. Если он пустой,
то добавьте охлаждающую жидкость
во время работы двигателя. Наполни-
те его приблизительно до половины.

Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиа-
тора, когда двигатель и радиатор
горячие. Можно получить сильный
ожог.

1 - расширительный бачок системы
охлаждения, 2 - метка "Е1ЛЕ” (пол-
ный), 3 - метка "1_ОУУ" (пустой).

6.	После того, как температура охлаж-
дающей жидкости станет нормальной,
снова проверьте уровень охлаждаю-
щей жидкости в расширительном бач-
ке. Если необходимо, дополните его
до половины. Большая потеря охлаж
дающей жидкости означает наличие
утечки в системе охлаждения двига-
теля

Буксировка
автомобиля

Модели 4\А/Э буксируйте только мето-
дом полной погрузки.

Внимание: категорически запрещено
буксировать автомобили 4УУЭ ме-
тодом частичной погрузки, т.е. с
поднятием только одной из осей ав-
томобиля без установки буксирной
тележки под другую ось.
Модели 2УУО буксируйте методом пол-
ной погрузки или методом частичной
погрузки с поднятием передней оси
Внимание: категорически запрещено
буксировать автомобили 2УУО ме-
тодом частичной погрузки с подня-
тием задней оси автомобиля без ус-
тановки буксирной тележки под пе-
редние колеса.

Модели с 2015 г.

Примечание: при буксировке методом
частичной погрузки с поднятием пе-
редней оси автомобиля убедитесь,
что задние колеса вращаются нор-
мально.

Буксировка методом
_______полной погрузки_____________
При буксировке автомобиля методом
полной погрузки для фиксации автомо-
биля на эвакуаторе используйте специ-
альные транспортировочные крюки.
Внимание: транспортировочные крю-
ки предназначены только для крепе-
жа автомобиля в погруженном со-
стоянии. Использование крюков для
буксировки с помощью троса может
привести к поломке крюков.

Модели до 2015 г.

Модели с 2015 г.

в) Затяните буксировочную проушину
при помощи баллонного ключа, как
показано на рисунке.

Буксировка
_______при помощи троса____________
В случае невозможности привлечь к
транспортировке Вашего автомобиля
эвакуатор, допускается его буксировка
с помощью троса при скорости не вы-
ше 30 км/ч на расстояние не более
чем 80 км.

Внимание: при необходимости букси-
ровки на большее расстояние она
должна производиться методом пол-
ной погрузки.

1.	Установите буксировочную проушину.

а) Используя плоскую отвертку, об-
мотанную защитной лентой, открой-
те крышку в переднем бампере, как
показано на рисунке.

Модели до 2015 г.

2. Подсоедините буксировочный трос
к буксировочной проушине так, чтобы
не повредить кузов

Внимание убедитесь в надежности
затяжки проушины и крепления троса.

Правила дорожного движения РФ.
предупредительные устройства для
обозначения гибких связующих звень-
ев при буксировке механических
транспортных средств должны вы-
полняться в виде флажков или щит-
ков размером 200x200 мм с нанесен-
ными по диагонали красными и белы-
ми чередующимися полосами шириной
50 мм со световозвращающей поверх-
ностью. На гибкое связующее звено
должно устанавливаться не менее
двух предупредительных устройств.

б) Вставьте буксировочную проуши-
ну в отверстие.

Примечание: буксировочная проушина
хранится вместе с инструментами в
багажном отделении.

Модели до 2015 г.

Соблюдайте крайнюю осторожность
при выполнении буксировки автомо-
биля. Избегайте резкого трогания с
места и резких маневров, при которых
могут возникнуть чрезмерные усилия
на буксирный трос или цель. Петли,
буксирный трос или цепь могут разо-
рваться и стать причиной серьезной
травмы или повреждения автомобиля.
При буксировке автомобиля выполни-
те следующие операции:

1.	Выключите стояночный тормоз.

2.	Установите селектор в положение "М"
(модели с вариатором) / переведите ры-
чаг переключения передач в нейтраль-
ное положение (модели с МКПП).

3	Замок зажигания / переключатель
запуска двигателя должен быть в поло-
жении "АСС" (двигатель не работает)
или "ОМ" (двигатель работает).

Примечание: не вынимайте ключ из
замка зажигания (модели без системы
"Еп1гу&31аЛ") / не выключайте зажига-
ние (модели с системой "Еп(гу&8!аП^.
так как при этом блокируется руле-
вое колесо Если двигатель не рабо-
тает, то усилители тормозов и руле-
вого управления не будут работать,
поэтому усилия на органах управле-
ния будут значительно больше, чем
обычно.

4.	Соблюдайте осторожность во время
буксировки застрявшего автомобиля.
Держитесь подальше от автомобилей
и буксировочного троса.

Домкрат, инструменты
и запасное колесо

Модели с 2015 г.

Домкрат, набор инструментов и запасное
колесо х[>анятся в багажном отделении.

Модели до 2015 г. 1 - сумка с инст-
рументами (если предусмотрено),
2 - домкрат, 3 - запасное колесо.
недели с 2015 г. 1 - сумка с инстру-
ментами (если предусмотрено),
2 домкрат. 3 - запасное колесо.

 2ля извлечения домкрата выполните
_ -дующие действия:

Модели до 2015 е.)

=1 Снимите крышку отсека для хране-
-ля домкрата.

б) Вращая против часовой стрелки,
отверните фиксатор запасного колеса
и извлеките колесо из багажного от-
деления

в) Для установки домкрата в устано-
вочное крепление необходимо снача-
ла привести его в сложенное состоя-
ние вращением ручки против часовой
стрелки, затем вставить домкрат в
крепление и немного повернуть ручку
в обратную сторону для надежной
фиксации в креплении

Модели с 2015 г.)

а)	Поверните замки крышки пола ба-
гажного отделения и поднимите
крышку.

б)	Отсоедините фиксатор и выньте
домкрат.

в)	Для установки домкрата на место
сложите его, вставьте в место хра-
нения и закрепите с помощью фик-
сатора.

2. Снятие и установка запасного колеса,
а) Поднимите крышку пола багажного
отделения

б'. Чтобы извлечь домкрат, поверни-
те ручку домкрата против часовой
гтрелки до освобождения домкрата
выньте домкрат из крепления.

в) Установка запасного колеса осуще-
ствляется в обратной последователь-
ности.

Поддомкрачивание
автомобиля

Перед поддомкрачиванием
_________автомобиля_________

1.	Поставьте автомобиль на ровную
площадку где можно безопасно про-
водить работы, не создавая помех
движению.

2.	Включите стояночный тормоз

3.	Переведите селектор вариатора в по-
ложение "Р" (модели с вариато.оом) /
включите передачу заднего хода
(модели с МКПП) и заглушите двигатель

4.	При необходимости включите аварий-
ную сигнализацию и установите знак
аварийной остановки Высадите из ав-
томобиля пассажиров и выньте багаж.

5.	Выньте домкрат и. рукоятку домкрата.

Поддомкрачивание
__________автомобиля_____________

1.	Установите противооткатный упор
под колесо, находящееся по диагона-
ли к тому, замена которого будет про-
изводиться.

2.	Установите домкрат на ровную
твердую поверхность

3.	Вращайте ручку, показанную на ри-
сунке, по часовой стрелке до положе-
ния установки.

4,	Установите домкрат в специально
предназначенное для него место.

Убедитесь, что домкрат надежно уста-
новлен в установочное место в кузове
автомобиля, указанное на рисунке.

5.	Подсоедините рукоятку домкрата к
домкрату.

6.	Вращая рукоятку вправо, поддом-
кратьте автомобиль

Внимание:

- Никогда не находитесь под автсма
билвм если автомобиль поддержива-
ется только домкратом Домкрат
может наклониться и сместиться с
позиции установки или упасть, что
может привести к несчастному слу-
чаю
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку-
зове автомобиля или домкрат мо-
жет упасть травмировав Вас.

- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по-
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть что может привести к
несчастному случаю Всегда уста-
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.

Перед установкой домкрата убе-
дитесь. что на опорной поверхности
нет песка или мелких камней.

7.	Вращая рукоятку влево, опустите
авгомобилы

Замена колеса

Перед заменой колоса

1	Поставьте автомобиль на ровную
площадку, где можно безопасно про-
водить работы, не создавая помех
движению.

2	Включите стояночный тормоз.

3	Переведите селектор вариатора в по-
ложение "Р" (модели с вариатором) /
включите передачу заднего хода (моде-
ли с МКПП) и заглушите двигатель.

4	. При необходимости включите ава-
рийную сигнализацию и установите знак
аварийной остановки. Высадите из ав-
томобиля пассажиров и выньте багаж.

5	. Выньте домкрат, рукоятку домкрата
и баллонный ключ.

6	Подготовьте запасное колесо.

7	Подготовьте противооткатные упоры.

_________Замена колеса____________

1.	Установите противооткатный упор
под колесо, находящееся по диагона-
ли к тому, замена которого будет про-
изводиться.

2.	Отверните на один оборот гайки кре-
пления заменяемого колеса в последо-
вательности. указанной на рисунке.

3.	Установите домкрат рядом с заме-
няемым колесом в соответствующее
место, вращая рукоятку домкрата,
поднимите автомобиль и отверните
гайки крепления колеса

4.	Замените колесо на запасное.

а) Перед установкой колеса удалите
грязь или ржавчину со ступицы, а
гакже с монтажной поверхности ко-
леса. После этого установите коле-
со на ступицу.

5.	Затяните гайки крепления колеса от
руки. Особое внимание обратите на ус-
тановку гаек, когорые устанавливаются
конусом для центровки внутрь.
Внимание.

- На колеса с алюминиевыми диска-
ми устанавливаются только флан-
цевые гайки крепления. При исполь-
зовании других гаек крепления диск
будет деформирован

• При замене на колеса со сталь-
ными дисками замените все гайки
на конусные

Стальной диск.

Алюминиевый диск.

6.	Поворачивая рукоятку домкрата влево,
опустите автомобиль.

7.	С помощью баллонного ключа окон-
чательно затяните гайки на 2 - 3 оборо-
та в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки............. 103 Нм

8.	Все инструменты, домкрат и проколо-
тое колесо установите в местах их хра-
нения Проверьте давление в установ-
ленной шине. Рекомендуемое давление
н шинах указано на табличке, располо-
женной на стойке двери водителя.

Ремонт шины

В комплектацию моделей, не осна-
щенных запасным колосом, входит
ремкомплект для шин, состоящий из
емкости с шинным герметиком, за
правочного шланга и компрессора.
Внимание:

-	Случайное попадание шинного гер-
метика в организм человека может
вызвать серьезное отравление.

-	При попадании герметика в глаза
или на кожу, промойте их большим
количеством воды.

1 - емкость с шинным герметиком,
2 - заправочный шланг, 3 - ком-
прессор, 4 • предупреждающие на-
клейки.

Данный ремкомплект позволяет са-
мостоятельно устранить небольшой
прокоп (менее 4 мм) в протекторе
шины.

Внимание:

- Перед использованием шинного
герметика ознакомьтесь с мерами
предосторожности на этикетке
емкости с герметиком.
-	5 --едуюшс/х случаях отремон-
- девать шину при помощи рем-
юм~.~екта нельзя

-	Астек срок годности герметика
ри на этикетке):

~хжолото более одной шины.

"жрежден колесный диск;

	Прокол (порез) расположен на
‘•-•овине шины

ащв>т шины осуществляйте в сле-
г.- -оследоватвльности.

[ Ос*ановите автомобиль в беэопас-
<*• месте, на ровной горизонтальной
тсверх-ости

~с^~-ание. при остановке автомо-
проследите, чтобы ниппель
др»: нотой шины не был расположен
е ^чои нижнем положении, в про-
нжж случае заливание герметика
я влечу будет затруднено.

_ Зоючите аварийную сигнализацию
• зь><лючите зажигание (положение
’_2СК')

1 Включите стояночный тормоз и ус-
_ зите селектор в положение "Р*.

4 йхгганьте ремкомплект из багажно-
- :-двления.

с Оверните колпачок с ниппеля ре-
о—ируемой шины.

К Используя колпачок заправочного
_~анга. .нажмите на ниппель шины и
юностью стравите давление в шине.

: Убедитесь, что компрессор выключен.
Затем снимите резиновую пробку на кор-
-усе компрессора и подключите провод
итания к разъему в автомобиле.

9 Сильно взболтайте емкость с герме-
тиком. затем вставьте емкость в ком-
прессор.

10.	Отметьте отремонтированную ши-
ну при помощи специальной этикетки
(входит в состав ремкомплекта).

11.	Запустите двигатель автомобиля,
затем включите компрессор и накачай-
те шину до номинального значения (см.
наклейку на стойке двери водителя)

Оденьте заправочный шланг на

-иппель ремонтируемой шины.

Внимание: если не удается создать
требуемое давление в шине в тече-
ние 10 минут, значит отремонтиро-
вать прокол в шине при помощи рем-
комплекта нельзя.

12.	Уберите ремкомплект в багажное
отделение, наверните колпачок на нип-
пель отремонтированной шины и про-
едете на автомобиле около 5 км со ско-
ростью не более 80 км/ч, чтобы равно-
мерно распределись герметик по шине.
Внимание: если во время движения
Вы почувствовали вибрацию, потерю
управляемости или услышали шум
от колеса с отремонтированной ши-
ной немедленно остановите авто-
мобиль в безопасном месте и выпол-
ните замену колеса.

13.	После того, как автомобиль про-
ехал примерно 5 км, остановитесь в
безопасном месте и проверьте давле-
ние в отремонтированной шине. Если
давление в шине превышает 1,3 бар,
значит прокол в шине удалось устра
нить при помощи герметика. В этом
случае доведите давление в шине до
нормы и продолжайте движение.

Внимание:

-	Если давление в шине менее 1.3
бар. то отремонтировать шину не
удалось и дальнейшее движение на
автомобиле запрещено.

-	Езда на автомобиле с шиной, от-
ремонтированной при помощи гер-
метика, допускается со скоростью
движения не более 80 км/ч и на рас-
стояние не более 200 км.

Примечание:

-	Обратитесь в ближайший шино-
монтаж для осуществления ква-
лифицированного ремонта шины.
При этом предупредите предста-
вителей шиномонтажа, что в шину
залит шинный герметик, который
может расплескаться при снятии
шины с диска.

-	После использования ремком-
плекта для шины замените запра-
вочный шланг и емкость с герме-
тиком на новые.

Рекомендации
по выбору шин

При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз-
меры. грузоподъемность и макси
мальная скорость должны строго со-
ответствовать рекомендациям завода-
изготовителя. Посадочный диаметр
выбранной шины должен соответст-
вовать посадочному диаметру диска.
Шины бывают нескольких типов: до-
рожные, универсальные (всесезон-
ные). зимние, повышенной проходи
мости Тип шин выбирается исходя из
условий эксплуатации.

Размеры шин. О  наружный диаметр,
<1 - посадочный диаметр обода коле-
са, Н • высота профиля покрышки,
УУ - ширина профиля.

При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конструк-
ции с рекомендованными шинами для
Вашего автомобиля и с одинаковой или
большей нагрузочной способностью.

Использование шин любых других раз-
меров или типа может серьезно повли-
ять на управляемость, комфортабель-
ность, точность показаний слидомет-
ра/одометра, клиренс, экономичность,
расстояние между кузовом и шиной или
цепью противоскольжения.
Таблица. Индексы грузоподъемности шин.

215/70Я1  ТТ1  ШИРИН! Пр	8 99 3 ГТТ  индекс скорости  Ьиццокс грузоподъемности 	посадочный диамегр :&окн*чение редиалыюй шины тношен'ие высоты профиля юкрышки к ее ширине офиля		

Внимание. не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо-
жет быть причиной опасного пове-
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.

Индекс	Нагрузка, кг
78	425
79	437
80	450
81	462
82	475
83	487
84	500

Индекс	Нагрузка, кг
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
91	615

Индекс	Нагрузка, кг
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750

В маркировке возможны одни из сле-
дующих обозначений:

215 - условная ширина профиля,
выряженная в миллиметрах Дан-
ный размер задается этюдом изго-
товителем

Примечание: в маркировки шин аме-
риканского производства, условная
ширина профиля выражается в дюй-
мах Например возможная маркиров-
ка 7,50Н16-6РНйТ. где условная ши-
рина профиля 7,50 дюймов

70 - отношение высоты профиля по
крышки к ее ширине, выраженное в
процентах (%),

н
= —х 100%

1ЛГ

Если это обозначение отсутствует,
то отношение равно 0.80 ..0,82.

Данный размер выбирается исходя
из таблицы "Соответствие размеров
шин с параметрами дисков колес" и
должен соответствовать размеру
шин. рекомендуемому заводом-изго-
товителем.

К - обозначение радиальной шины;

В обозначение диагональной шины.
Радиальные и диагональные шины
отличаются по расположению нитей
корда. Радиальные шины имеют
меньшее сопротивлении качению,
больший срок службы по сравнению
с диагональными шинами.

16 - посадочный диаметр шины, вы-
раженный в дюймах. Данный размер
выбирается исходя из таблицы
Соответствие размеров шин с пара-
метрами дисков колес" и должен со-
ответствовать размеру шин, реко-
мендуемому заводом изготовителем.

99 - условный индекс грузоподъемно-
сти. Он выбирается исходя из табли-
цы "Индексы грузоподъемности шин".

8 - индекс скорости шины. Он выби-
рается исходя из таблицы Индексы
скорости шин".

Таблица. Индексы скорости шин.

Индекс скорости		Максимальная скорость, км/час
Р		150
О		160
Н		170
5	8Н	180
Т		190
и		200
н	НЯ	210
V		240
	2К	более 240
\л/		270
г		300

Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес.

Тип шин	Диск	РСО	Д1А
225/65Я17 10211  225/65Н17 102Н	6,50 (стальной)  70 (алюминиевый)	114,3	60
235/55П18 100Н	7,50		
225/60К1Н 100Н	7,50		

При маркировке шин могут быть при-
манены необязательные обозначения

6РК - норма спойности. условная
величина, указывающая на несущую
способность шины, то есть на проч-
ность ее каркаса (4РК - шины для
легковых автомобилей, 6РР и 8РН -
шины для малотоннажных грузови-
ков и микроавтобусов).

Обозначения, применяемые при мар-
кировки шин, американского произ-
водства:

ЕТ указывает на область примене-
ния в данном случае для внедо-
рожников, грузовиков малого класса
и микроавтобусов;

Р - шина для легковых автомобилей.

Проверка давления
и состояния шин

1.	Регулярно проверяйте шины на нали-
чие повреждений Проверяйте давление
в шинах через каждые две недели
или, по меньшей мере, раз в месяц.
Не забывайте проверять давление в
запасной шине.

Рекомендуемое производителем давле-
ние в шинах для модификации вашего
автомобиля можно посмотреть на таб-
личке, расположенной на стойке двери
водителя.

Давление в передних/задних шинах:

225/85Р17 102Н.
235755Р18 100Н................2.2	кгс/см?

225/60Н18 100Н........2,1 кгс/см

Т165/80О17 104М
('докатка*)............ 4,2	кге/емт

Примечание:

- Чем ниже высота протектора,
тем больше риск скольжения шины.
Эффективность шин для движения
по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до
высоты, меньшей, чем 4 мм

- Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее служ-
бы, а управление Вашим автомо-
билем становится менее безопас-
ным.

- Пониженное давление приводит
к чрезмерному износу шин, увели-
чению вероятности прокола пе-
регретых шин. плохой управляе-
мости и увеличению расхода топ-
лива.

- Если давление в шине очень низ-
кое, то, возможно, деформировано
колесо и/или произошло отделе-
ние шины.

- Высокое давление в шине приво-
дит к нарушению комфорта, про-
блемам управляемости автомо-
биля и повышенному износу цен-
тральной беговой дорожки про-
тектора шины.

2.	Проверка давления производится
только когда шины холодные. Если
автомобиль стоит на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показания
манометра будут верными.

Внимание:

- Всегда используйте манометр
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.

 Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
так как грязь и влага могут по-
пасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха.

Замена шин

1 При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конст-
рукции с первоначально установлен-
ными, и с одинаковой или большей
нагрузочной способностью. Использо-
вание шины любых других размеров
или типа может серьезно повлиять на
управляемость, комфортабельность,
точность показаний слидомет-
ра/одометра, клиренс, расстояние ме-
жду кузовом и шиной или цепью про-
тивоскольжения

Внимание: не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо-
жет быть причиной опасного пове-
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости

2. Рекомендуется сменить все четы-
ре шины или, по меньшей мере, обе
передних или задних шины одновре-
менно.
:• После ремонта шины колесо долж
-- быть отбалансировано.

- Каждые 5000 км меняйте местами
_ины по схомо, указанной на рисунке
Обратите внимание на рисунок про-
ектора. На шинах с направленным
сисунком протектора на боковую часть
-анесена стрелка в направлении вра-
ения и также может присутствовать

чадпись "го1а1юп."

При использовании резины с на-
-равленным рисунком протектора.

“ри использовании резины с нена-
правленным рисунком протектора.

Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков

-мчмание: во избежание повреждения
слоя защитного лака не позволяйте
:зботникам шиномонтажных мао
-ерских чистить внешнюю поверх-
-ость диска металлической щеткой
о при замене клеевых балансировоч-
-ых грузиков удалять их отверткой.

Если выполнялась перестановка,
замена или ремонт колес то после
'враых 1600 км проверьте надежность
«репления гаек.

2	Используйте гайки крепления колес
* ключ, специально предназначенные
для алюминиевых дисков.

3	При балансировке колес используй-
те специальные грузики для алюми-
-лввых дисков, а также пластиковый
или резиновый молоток.

4	Периодически проверяйте алюми-
ниевые диски на отсутствие повреж-
дений (трещин и сколов) При наличии
повреждений немедленно замените
•олесо.

5	. При замене шин с направленным
рисунком протектора, проверьте пра-
вильность их установки.

Замена дисков колес

1.	Замене дисков колес следует уде-
лять должное внимание. Убедитесь,
что устанавливаются диски с одинако-
аыми нагрузочной способностью,
диаметром, шириной обода и выпе-
том.

2.	Неправильный выбор дисков и шин
может плохо повлиять на управляе-
мость, срок службы колеса и подшип-
ника, охлаждение тормозного меха-
низма, точность показаний спидомет-
раУодометра. величину тормозного пу-
ти, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас-
стояние между шиной и кузовом. В за-
висимости от типа шин устанавлива-
ются следующие диски, указанные в
таблице "Соответствие размеров шин
с параметрами дисков колес'

Для примера приведена возможная
маркировка:

6,533x1642 ЕТ35 5Н РСО150 01А1Ю

В маркировке дисков колес первые
цифры "6,5" обозначают ширину обо-
да (Н), выраженную либо в миллимет-
рах, либо в дюймах. Буквы "33" обо-
значают форму обода. Последующие
число "16" обозначает посадочный
диаметр диска колеса (О) в дюймах,
который должен соответствовать по-
садочному диаметру устанавливаемой
шины. Число "35" после букв ЕТ обо-
значав । вылет диска (ЕТ) в миллимет
рах. Также в маркировке встречаются
следующие обозначения: "Н" или ”Н2"
означает наличие одного или двух
кольцевых выступа на ободе, "5Н"
обозначает количество отверстий под
кропожные болты или шпильки, циф-
ры после обозначения "О1Л" диаметр
центральною отверстия, "РСО" - диа-
метр расположения отверстий под
крепежные болты или шпильки.

Индикаторы
износа накладок
тормозных колодок

Колодки для дисковых тормозов обо-
рудованы индикаторами износа таким
образом, что при движении, когда
толщина накладок минимальна, инди-
катор износа касается тормозного
диска и тормоза издают неприятный
звук (визг). Это свидетельствует о не-
обходимости замены тормозных коло-
док.

Каталитический
нейтрализатор
и система выпуска

1. Каталитический нейтрализатор яв-
ляется устройством снижения токсин
ности отработавших газов. При экс-
плуатации автомобиля, оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле-
дующие меры предосторожности:

а)	Во время и после работы двига-
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. Во избежа-
ние пожара не паркуйте автомобиль
над легко воспламеняющимися ма-
териалами, напоимер, листьями,
бумагой, сухой травой и т.д.

б)	Используйте только неэтилиро-
ванный бензин.

в)	Нс ездите при очень низком уров-
не топлива в баке.

г)	Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 20 минут
д) Не запускайте автомобиль букси-
ровкой

2.	Поддерживайте двигатель в хоро-
шем рабочем состоянии Неисправно-
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити-
ческого нейтрализатора.

3.	При эксплуатации автомобиля со-
блюдайте следующие меры предосто-
рожности:

а)	Избегайте вдоха отработавших
газов двигателя, это может привести
к потере сознания или даже смерти
так как газы содержат окись углеро-
да (бесцветный газ без запаха).

б)	Периодически проверяйте систе-
му выпуска на отсутствие отверстий
или ослабление креплений. Немед
ленно проверьте систему при нали-
чии постороннего шума в звуке вы-
хлопа или попадании отработавших
газов в салон

в)	Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез-
да или выезда.

г)	Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо-
биле при работающем двигателе.

Предохранители

_________Расположение_____________
1. Для предотвращения повреждения
электрической системы в результате
короткого замыкания или перегРУзки
каждая отдельная электрическая цепь
оснащена предохранителем.

2.	Предохранители рассчитаны так.
чтобы быть расплавленными раньше,
чем будет повреждена вся электро-
проводка в случае, если возникает пе-
регрузка в электрических цепях.

3.	Монтажные блоки предохраните-
лей расположены в салоне автомо-
биля и в моторном отсеке (см. ниже
рисунки “Расположение монтажного
блока предохранителей в моторном
отсеке" и "Расположение монтажного
блока предохранителей в салоне ав-
томобиля).

Примечание: расположение предо-
хранителей в различных вариантах
комплектации может несколько от-
личаться от приведенного на рисун-
ках.
Расположение мон1вжното блока
предохранителей о моторном оюеке.

Расположение монтажного блока
предохранителей п сппонп знтомо-
биля.

Замена предохранителя

1.	Если фары или дру|ин электриче-
ские узлы нс работают, то проверьте
плавкие вставки и предохранители
Если любой из элементов перегорел,
то ши необходимо заменить.

Примечание перед заменой предо-
хранителей определите причину
электрической перегрузки и выпол-
ните няабхпд!1мыи ремонт
Неимение запрещается использова-
ние проволоки вместо предохрани-
телей даже для временной установ-
ки, так как это может стать причи-
ной возникновении повреждений в
электрической системе и привести к
пожару.

2.	Замена предохранителя.

а)	Перед заменой предохранителя
обязательно выключите электриче-
скую цепь и установите переключатель
запуска двигателя в положение "ОРЕ*.

б)	Снимите крышку с монтажного
блока и определите, какой предо-
хранитель перегорел.

Таблица. Типы предохранителей.

Таблица. Тилы предохранителей
(продолжение).

Примечание ноли Ны не уверены в том,
перегорел ли рассматриваемый предо-
хранитель или нот, то замените для
кпнтрипн подозрительный предохра-
нители друаим предохранителем, в ис-
правности которая Пы уверены

а) По шблице нагрузочной мощно-
С1И на крышке установите номинал
перегоревшего предохранителя.

г)	В монтажных блоках я салоне или
моторном отсеке имеются специаль-
ные съемники для извлечения предо
хранителей.

д)	С помощью специального съемника
вытяните предохранитель из блока
в прямом направлении на себя.

Примечание если электрическая
цепь но работает и предохранитель
не перегорел, то причиной неисправ-
ности является что-то другое.

е)	Надежно воины н и зажим новый
предохранитель с такой же характе-
ристикой (номиналом).

Внимание:

- Устанавливайте предохранитель
только с номинальной силой тока в

Расположение предохранителен в монтажном блоке предохранителей в
моторном отсеке (тип А).

амперах указанной на крышке мон-
тажного блока

- Не используйте предохранитель с
болев высоким номиналом тока или
какие-либо другие предметы ("жуч-
ки"), такие как провышка, фольга и
т.п., вместо сгоревшего предохра-
нителя или плавкой вставки. Это
может стать причиной более серь-
езного повреждения или пожара.

 Если нет запасного предохраните-
ля, то в критических ситуациях мож-
но вынуть предохранители из пози-
ций, которые не являкэпшн необходи-
мыми для нормального движения ав-
томобиля, и использовать их. если их
номинал} сшвпидас-т с необходимым
 Если у Вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следу
ет использовать предохранитель
с более низким значением как мож-
но ближе к номинальному.

- Если установленный новый пре-
дохранитель через короткое время
также перегорает, то это указы
вает на неисправность в электри-
ческой системе

Примечание, рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных
предохранителей.

Нагрузочная мощность
_______предохранителей___________
На крышке блока предохранителей
указаны наименования электрических
цепей и характеристики предохрани-
телей и плавких вставок.

Примечание:

-	Расположение и, возможно, номи
нал предохранителей в различных
вариантах комплектации может
немного отличаться от приведен-
ного на рисунках.

-	В главе "Электрооборудование
кузова" показаны также возможные
места расположения блоков реле и
предохранителей в салоне авто-
мобиля и в моторном отсеке
'зблица. Предохранители монтажного блока, расположенного в моторном отсеке.

Предохранитель		Номинал	Цепь предохранителя
1	1	ЕГ1-МА1Ы №1	25 А	{Модели с двигателем 32П-ГЕ) Система впрыска топлива, топливный насос. ЕЕ1 №1, ЕЕ1 №2
		20 А	(Модели с двигателем 2АК-ЕЕ) Система впрыска топлива. ЕЕ! №1, ЕЕ1 №2
2	тоуте в	30 А	Фонари прицепа
1 з	5ТГС6 (.ОСИ	10 А	Электронный блок управления системы блокировки рулевого колеса
4	ЕСО-В ГК2	10 А	Электронный блок управления системы кондиционирования, измерительные приборы и указатели, система дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя (Епггу&51аг1), потолочная консоль
5	& НА2	10А	Измерительные приборы и указатели
0	ЕЕ1-МА1Н №2	15 А	(Модели с двигателем 32К-ЕЕ) Система впрыска топлива
		20 А	(Модели с двигателем 2АК-ЕЕ) Датчик массового расхода воздуха, топливный насос, задний кислородный датчик
7	ет№2	-	
1 8	УЬУМАПС	ЗОЛ	(Модели с дзигатолем З/Н-ЕЕ) Система УАЕУЕМАТ1С
9	ДОЗ №2	ЗОЛ	Система курсовой устойчивости, антиблокировочная система тормозов
1 ,0	АВЗ ГМ	50А	Система курсовой устойчивости, антиблокировочная система тормозов
11	ВЬС	-	-
I 12	8Т	ЗОЛ	Система запуска
. 13	ЕТС5	10 А	Система впрыска топлива
14	8-НОЯЫ	10 А	Не используется
15	162	15А	МЕТЕК, ЮМ, АТЗ, система впрыска топлива
; 1в	АМ2	ЛЬ Л	1(32, система запуска
17	А1Т-5/1С5	7.5 А	Е1ес(г1с сиггет велвог, генератор
[ 18	НОЯМ	10 А	Звуковой сигнал
19	ЕЛО	-	•
20	э;с сот	30 А	СОМЕ, ЕС11-Э М01.КАЭЮ
' 21	Н ЬР МА1ГМ	ЬОЛ	Н ЬР НН-1.О, Н-1Р ЕН-ЦО, Н-1.Р КН-Н1, Н-1.Р 1_Н-Н1
22	61ЛМ	-	-
23	ЕРЗ	60 А	Электроусилитель рулевого управления
24	АЬТ	120 А	АВЗ №1, АВЗ №2
25	\МРЕЯ-3	5А	Переключатель управления стеклоочистителями и омывателями, Е1ес(г1с сиггеп1 эепвог, система впрыска топлива
26	ЕГ1 №1	10А	(Модели с двигателем 32К-ЕЕ) Аи Ло* те1ег, ригде соп(го1 УЗУ, АС13 УЗУ, задний кислородный датчик, система впрыска топлива
		10А	(Модели с двигателем 2АК-ЕЕ) А1г Ло* те1ег, ригде соп(го1 УЗУ, АС13 УЗУ
27	ЕЕ! №2	10 А	(Модели с двигателем 32К-ЕЕ) Датчик расхода воздуха
		10А	(Модели с двигателем 2АК-ЕЕ) Система впрыска топлива, система отсечки подачи топлива
28	Н-ЬР 1И-Н1	10 А	Дальний свет (левая фара), индикатор включения дальнего света фар
29	Н-ЬР ЯН-Н1	10 А	Дальний свет (правая фара)
' 30	ЕН №3	-	-
31	ЯАОЮ	20 А	Аудиосистема
32	ЕСО-В №1	10 А	Система дистанционного управления центральным замком, датчик положения рулевого колеса, главный блок управления электрооборудова- нием кузова, блок управления центральным замком, часы, блок управления электроприводом задней двери, система контроля давления в шинах
33	ООМЕ	10 А	Подсветка салона
34	Н-ЬР 1Л-Ю	10 А	(Модели с галогеновыми лампами фар) Ближний свет (левая фара), регулятор системы коррекции положения света фар
		15 А	(Модели с газоразрядными лампами фар) Ближний свет (левая фара), система автоматической коррекции положения света фар
35	Н-ЬР пн-ю	10 А	(Модели с галогеновыми лампами фар) Ближний свет (правая фара)
		15А	(Модели с газоразрядными лампами фар) Ближний свет (правая фара)
36	ЗРАКЕ	10 А	Запасной
37	ЗРАКЕ	20 А	Запасной
38	ЗРАКЕ	30 А	Запасной
Н.тслоложение предохранителей в монтажном блоке предохранителей в моторном отсеке (тип В).

Таблица. Предохранители монтажного блока, расположенного в моторном отсеке (тип В).

Предохранитель		Номинал	Цель предохранителя
1		•	
2	•	-	
3	•	-	
4	СОЗГАЫ	30	Элек। ровентипяторы системы охлаждения
5	Н! 111-ЛЫ	30	Электровеншляторы системы охлаждения
6	НТК	50	Система кондиционирования и отопления
7	ЭЕГ	30	Обогреватель стекла задней двери, М1Р НТК
8	ОЧ1	5	Система наружного освещения в дневное время (ОКС)
9	ТОУУ1МС-А1_Т	30	Фонари прицепа
Ю	РОС ГК	7,5	Пршивотуманные фары, индикатор включения противотуманных фар
11	Ы018 ЕЩТЕК	10	Фильтр шумов
12	-	-	-
13	ОЕ1СЕЕ?	20	Антиобледенитель щеток очистителя лобового стекла
14	Н4.Р сим	30	Омыватель фар
15	М1Р НТК	10	Обогреватели боковых зеркал заднего вида, система впрыска топлива

Расположение предохранителей В монтажном блоке предохранителей в салоне.

Таблица Предохранители монтажного блока, расположенного в салоне.

Предохранитель		Номинал	Цепь предохранителя
1	ЗТОР	7,5 А	Стоп сигналы
2	8/НООЕ	10 А	Электропривод люка
3	АМ1	5А	1(31 №1,101 №2. 101 №3. АСС
4	ОВО	7,Ь А	Система самодиагностики
б	ПЛ №2	20 А	Электропривод замков боковых дверей, главный блок управления электрооборудо- ванием кузова
б	ГОС пн	7,5 А	Противотуманные фонари, индикатор включения противотуманных фонарей
7	ОД ВАСК		10 А	Элек1ролривод замка задней двери	
"«блица. Предохранители монтажного блока, расположенного в салоне (продолжение).

Предохранитель		Номинал	Цепь предохранителя
' В	Р/О1ГП.ЕТ №1	15 А	Разъемы для подключения дополнительного оборудования
9	□ООН 0	20 А	Электропривод стеклоподъемника двери водителя
' 10	ПООР	20 А	Электропривод стеклоподъемника задней правой двери
	□ООН къ	20 А	Электропривод стеклоподъемника задней левой двери
Л	УУ1РКК	15 А	Очиститель стекла задней двери
I 13	УУЗН	15 А	Омыватель лобового стекла, омыватель стекла задней двери
1 14	6А1КЗЕ	7,5 А	Фонари заднего хода, система контроля слепых эон (В8М), внутреннее зеркало заднего вида
М5	УУ1РЕК	25 А	Очиститель лобового стекла, датчик дождя
16	ЗЕТ ЬОСК-АСС	5 А	(Модели с вариатором) Система блокировки селектора вариатора
V	Р/О1ГП.ЕТ №2	15 А	Разъемы для подключения дополнительного оборудования
' 18	АСС	7.5 А	Разъемы для подключения дополнительного оборудования, аудиосистема, боковые зеркала заднего вида, главный блок управления электрооборудованием кузова, сис- тема автоматической остановки и запуска двигателя часы с1ссТпс сиггеШ вепвог
19 		РАМЕ1	7,5 А	Выкпючатели/переключатепи панели приборов, комбинация приборов (индикаторы), система впрыска топлива, система помощи при парковке, псреклю чатели подогрева сидений, разъемы для подключения дополнительного оборудо- вания, панель управления кондиционером и отопителем, аудиосистема, подсветка подстаканника, переключатели на рулевом колесе, Дпхег тоди!е вхкНсЬ
20	ТАИ	10 А	Передние и задние габариты, противотуманные фары, противотуманные фонари, подсветка номерного знака
21	ЕР5-16	5А	Электроусилитель рулевого управления
22	ЕС11-1С №1	10 А	Система управления полным приводом датчик положения рулевого колеса, систе- ма автоматической коррекции положения света фар, комбинация приборов (индикаторы), бЫЙ сол(го1 бшИсН
23	ЕС11-1С №2	5А	Главный блок управления электрооборудованием кузова, система дистанционного управления центральным замком, система блокировки селектора вариатора, сис- шма дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя, датчик дождя, блок управления электроприводом люка, аудиосистема, блок управления электроприводом задней двери, система контроля давления в шинах, система контроля движения по полосе (1_ОА)
’	НТК-16	7,5 А	Блок управления кондиционером, панель управления кондиционером и отопите- лем, выключатель обогревателя стекла задней двери
гь	8-НТК Ш	10 А	Подогреватель левого сиденья
26	8-НТК РН	10 А	Подо< рева гель правого сиденья
27	1СЫ	7,5 А	С/ОРЫ, топливный насос, система впрыска топлива, стоп-сигналы, блок управления системы блокировки рулевого колеса блок управления автоматической трансмиссии
	  . 28	А/8	7,5 А	Блок управления системы пассивной безопасности (8Н8)
29	МЕТЕР	5А	Измерительные приборы и указатели
30	ЕС1Н6 №3	7,5 А	Генератор, омыватель фар, датчик дождя, антиблокировочная система тормозов 1 система курсовой устойчивости, стоп-сигналы, РАИ №1, РАМ №2, РАМ №3, НТК, РТС. □ЕР, ОЕ1СЕК. выключа1ель антиобледенителя щеток очистителя лобового стекла

Расположения плавких вставок в монтажном блоке в салоне.

Таблица. Плавкие вставки монтажного блока, расположенного в салоне.

	Вставка	Номинал	Цепь
1	Р/ЗЕАТ ЕЛ.	30	Электропривод переднего левого сиденья
2	Р/5ЕАТ Г/Р	30	Электропривод переднего правого сиденья
3	РВО	30	Электропривод задней двери
4	РМ МА1Ы	30	Электропривод передних стеклоподъемников панель управления стеклоподъемни ками дверей	
Замена ламп

Ирш .замене пампы убедитесь, что за-
жигание и осе осветительные приборы
выключены. Используйте только лам-
пы о номинальной мощностью, приве-
денной н таблице "Мощность ламп".

Внимание:

• Новые галогеновые лампы требу-
ют специального обращения из-за
повышенного давления внутри. Они
могут разорваться или разбиться,
если будут поцарапаны или упадут
- Держите лампу только за ее лла
стоковый или металлический кор-
пус. Не дотрагивайтесь до стек-
лянной части лампы голыми рука-
ми. грязными перчатками и т.п

- Если стеклянная поверхность лам-
пы грязнея, ее необходимо очистить
спиртом, тщательно высушить и
только толом устанавливать.

Уг.танпвхл пампы с мощностью
шит номинальной приведет к ио
вреждонию рассеивателя

Замена ламп ближнего света
фар (модели до 2015 г.
с галогеновыми пампами фар)
1 (11ри .тямннн ИИМ11Ы н принтмй фаре)
□ыньте фикглтпр и отсоедините залив
ную горд евину бачка стеклоомывателей

2. Отсоедините разъем и выверните
крышку заменяемой лампы

2. Отсоедините разъем и выверните
крышку заменяемой пампы

3 Потянув на себя фиксатор разъема,
отсоедините разъем от лампы.

5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Расположение ламп наружных световых приборов (модели до 2015 г.).

Таблица. Мощность ламп (модели до 2015 г.).

№	Назначение лампы	Вт	Тип
1	Ближний свет фары (галогеновая лампа)	60	нвз
	Ближний свет фары (газоразрядная пампа)	35	□48
2	Дальний свет фары	60	НВЗ
3	Передний указатель поворота	21	Безцокольная
4	(Модификации) Противотуманная фара	19	Н16
5	Задний габарит	5	Безцокольная
6	Фонарь заднего хода	16	Безцокольная
7	Задний указатель поворота	21	Безцокольная
8	Стоп-сигнал / задний габарит	21/5	Безцокольная
9	Подсве । ка номернш о знака	5	Безцокольная
10	Противотуманный фонарь	21	Безцокольная
	Освещение салона		
	- подсветка косметического зеркальца	8	Безцокольная
	- передние лампы местной подсветки	5	Безцокольная
	передний фонарь освещения салона	5	Безцокольная
	- задние лампы местной подсветки/ задний фонарь освещения салона	8	Двухцокольная
	- подсветка багажного отделения	5	Безцокольная

Замена ламп ближнего света
фар (модели до 2015 г.
с галогеновыми лампами фар)
1 (При замене лампы в правой фаре)
Выньте фиксатор и отсоедините за-
ливную горловину бачка стеклоомы-
вателей.

3.	Потянув на себя фиксатор разъема,
отсоедините разъем от лампы.

4.	Поверните лампу против часовой
стрелки и выньте из блока фары, как
показано на рисунке.

Примечание: при установке совмес-
тите выступы на лампе с пазами в
корпусе фары, после чего вставьте
лампу в фару.
Замена ламп дальнего света
фар (модели до 2015 г.)

Поверните разъем лампы против
^,-пяой стряпки и вытащите лампу из
1пс*а фары как показано на рисунка.

2 Нажимая на фиксатор, отсоедините
?аэъсм и замените лампу.

1 Подсоедините разъем и устинииитс
лампу в чосл(#дока1епьнос1и. оЪрыной
снятию.

"замечание. при установке сопмсс
гите выступы на пампе с пазами в
• чпусв фары поело чвао вставьте
 ,ипу в фару

Замена ламп фар
(модели с 2015 г.
с галогеновыми лампами)

1 (При замене лампы в правой фаре)
=ыньте фиксатор и отсоедините за-
лвную горловину бачка стеклоомы-
вателей.

' Поверните разъем лампы против
-асовой стрелки и вытащите лампу из
блока фары, как показано на рисунке.

Замена ламп передних
указателей поворота

1. Поверните разъем лампы против
часовой стрелки и вытащите лампу из
блока фары, как показано на рисунке.

Расположение ламп наружных световых приборов (модели с 2015 г.).

Таблица Мощность ламп (модели с 2015 г.).

Ио	Назначение лампы	Вт	Тип
1	Противотуманная фара	19	Н16
2	Фара (модели с галогеновыми лампами)	55	Н1Я2
3	Передний указатель поворота	21	Безцокольная
4	Задний указатель поворота	21	Безцокольная
5	Фонарь заднего хода	16	Безцокольная
6	Лампы подсветки номерного знака	5	Безцокольная
	Освещение салона		
	- подсветка косметического зеркальца	8	Безцокольная
	 передние лампы местной подсветки	5	Безцокольная
	- передний фонарь освещения салона	5	Безцокольная
	- задние лампы местной подсветки/ задний фонарь освящения салона	8	Двухцокольная
	- подсветка багажного отделения	5	Безцокольная

Модели до 2015 Г.

3 Нажимая на фиксатор, отсоедините
разъем и замените лампу.

4.	Подсоедините разъем и установите
пампу в последовательности, обратной
снятию.

Примечание: при установке совмес-
тите выступы на лампе с пазами в
корпусе фары, после чего вставьте
пампу в фару.

Модели с 2015 г.

2. Выньте лампу из разъема.

3. Вставьте новую лампу в разъем и
установите в последовательности, об-
ратной СНЯТИЮ.
Замена ламп
противотуманных фар
_______(модификации)_________

1 Дня иСеи!вчения достаточною про-
ст ранетка дпя замены лампы, выяер-
нию колоса в сторону, противополаж
ную расположению заменяемой лампы.

3. Поверните разъем необходимой
лампы против часовой стрелки и выта-
щите лампу, как показано на рисунке.

2. Выные фиксатор и отожмите пе-
реднюю часть подкрылка, как показа-

3. Нажимая на фиксатор, отсоедините
разъем от лампы.

Лампа заднего габарита.

4. Поверните лампу против часовой
стрелки и вытащите из корпуса проти-
вотуманной фары, как показано на ри-
сунке.

Лампа фонаря заднего хода.

4. Выньте лампу из разъема.

5. Вставьте новую лампу в разъем и
установите в последовательности, об-
ратной снятию.

5.	Подсоедините разъем и установите
лампу в последовательности, обрат-
ной снятию.

Примечание. при установке совмес-
тите выступы на пампе с пазами в
корпусе фары, после чего вставьте
лампу в фару.

Замена ламп
задних габаритов и ламп
фонарей заднего хода

1.	Откройте заднюю дверь.

2.	Используя плоскую отвертку, обмо-
танную защитной лентой, снимите
крышку сервисного отверстия.

Замена ламп
задних указателей поворота
и ламп стоп-сигналов /
______задних габаритов_________
1 Откройте заднюю дверь.

2.	Отверните болты и снимите фонарь
с кузова автомобиля.

3.	Поверимте разъем необходимой лам
пы против часовой стрелки и вытащите
лампу, как показано на рисунке

Лампа стоп-сигнала / заднего габа-
рита (модели до 2015 г.).

Лампа заднего указателя поворота
(модели до 2015 г.).

Лампа заднего указателя поворота
(модели с 2015 г.).

4. Выньте лампу из разъема.

5 Вставьте новую лампу в разъем и
установите в последовательности, об-
ратной снятию.
Замена ламп подсветки
номерного знака

-•рейте заднюю дэерь. Используя
вехтю отвертку, обмотанную защит-
н ечтой, снимите крышку сервис-
ве с'всрсгия.

Замена лампы
противотуманного фонаря
_____(модели до 2015 г.)__
1. Поверните разъем лампы против
часовой стрелки и вытащите лампу,
как показано на рисунке.

Топорпито рлзъом лампы против
_эои стрелки и вытащите лампу,
। мазано на рисунки

2. Выньте лампу из разъема.

2. Выньте лампу из разъема

I левой стороны.

: правой стороны.

3 Выньте лампу из разъема.

4.	Вставьте новую лампу в разъем и
тстановите его на место в последова-
•ельности, обратной снятию.

Примечание: после установки убеди-
тесь в правильности установки ре-
зинового уплотнения разъема.

Замена ламп
фонарей заднего хода
_______(модели с 2015 г.)_________
1. Поверните разъем лампы против
часовой стрелки и вытащите лампу,
как показано на рисунке

3. Вставьте новую лампу в разъем и
установите его на место в последова-
тельности, обратной снятию.

Примечание: после установки убеди-
тесь в правильности установки ре-
зинового уплотнения разъема.

3. Вставьте новую лампу в разъем и
установите его на место в последова-
тельности, обратной снятию.

Лампы, требующие
________замены на СТО____________

Для замены следующих ламп требуется
обратиться на СТО:

(Модели до 2015 г.)

•	Газоразрядные лампы ближнего
света фар.

•	Передние габариты I дневные
ходовые огни

•	Боковые указатели поворота.

•	Лампы дополнительного стоп-
сигнала.

(Модели с 2015 г.)

•	Светодиодные фары

•	Передние габариты ! дневные хо-
довые огни

•	Боковые указатели поворота

•	Стоп-сигналы ) задние габариты

•	Задние габариты

•	Лампы дополнительного стоп-
сигнала

•	Противотуманные фонари.
78

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверки и регулировки

Интервалы
обслуживания

Если Вы эксплуатируете автомобиль
при одном или более из нижеприве-
денных особых условий, то необходи-
мо более частое техническое обслу-
живание по некоторым пунктам плана
ТО

1.	Дорожные условия.

а)	Эксплуатация на ухабистых, гряз-
ных или покрытых тающим снегом
дорогах

б)	Эксплуатация на пыльных доро-
гах,

в)	Эксплуатация на дорогах, посы-
панных солью против обледенения
г) Эксплуатация при отрицательных
температурах.

2.	Условия вождения.

а)	Буксировка прицепа или исполь-
зование верхнего багажника авто-
мобиля.

б)	Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 10 км при внешней
температуре ниже точки замерза-
ния

в)	Чрезмерная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско-
рости на длительное расстояние.

Моторное масло
и фильтр

Выбор моторного масла

Выбор мо горного масла осуществляет-
ся исходя из температурного диапазона
эксплуатации автомобиля и указаний
производителя автомобиля.

Внимание: обратите внимание на
то, чтобы выбранное масло с со-
ответствующей вязкостью (по
ЗАЕ) также удовлетворяло требо-
ваниям по качеству (АР1 или Н.8АС).

Таблица периодичности технического обслуживания.

Объекты обслуживания	Периодичность												Рекомендации
	х 1000 км	10	20	30	40	50	60	70 I	80	90	100	мес	
Ремни привода навесных агрегатов		-	п	-	П	-	п	-	П	-	П	24	-
Моторное масло и фильтрующий алемент		3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	12	Примечание 2 |
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева проверка чистоты радиатора		-	-	9	П	-	-	•	п	•	-	24	Примечание 1
Уровень охлаждающей жидкости		п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	-	-
Охлаждающая жидкость (Тоуогя Зирег Ьопд ЬНе Сос1ап1)		первая замена через 160 000 км, последующие каждые 80 000 км											-
Приемная труба системы выпуска и крепление		-	П		П		п		п		п	12	-
Свечи зажигания (с иридиевым электродом)		замена каждые 100 000								км			Примечание 4
Аккумуляторная батарея		П	п	п	п	п	п	п	п	П	п	12	-
Топливный фильтр			-	-	-	-	•	-	3	•	-	96	-
Бездушный фильтр		П	п	п	3	п	п	п	3	п	п	12/48	Примечание 2, 3
Крышка топпинного бака, топливопроводы		-	-	-	п	-	•	-	п	-	-	24	Примечание 1
Аккумулятор паров топлива		-	•	-	п	-	-	-	п	-	-	24	-
Педаль юрмоза и стояночный тормоз		п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Тормозные колодки и диски		п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	12	Примечание 2 I
Тормозная жидкость		п	п	п	3	п	п	п	3	п	п	6/24	-
Трубопроводы и шланги тормозной системы			п	-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Рулевое управление		-	п	-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2 |
Болты карданного вала (4УУО)		-	М3	-	М3	-	М3	-	М3	-	М3	12	Примечание 2
Чехлы приводных валов		•	п	-	п	-	п	-	п	•	п	24	Примечание 2
Шаровые шарниры и пыльники подвески		-	п	-	п	-	п	-	п	-	п	12	-
Масло МКПП		-	-	-	3	-	-	-	3	-	-	48	-
Рабочая жидкость вариатора (СУТ)		-	•	-	п	-	-	-	3	-	-	24/48	-
Рабочая жидкость АКПП			-	-	п	-	-	-	3	-	-	24/48	-
Масло раздаточной коробки		-	п	-	3	-	п	-	3	-	п	12/48	Примечание 2
Масло заднего редуктора		-	п	-	3	-	п	-	3	-	п	12/48	Примечание 2 |
Передняя и задняя подвеска		-	п	-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Состояние шин и давление в шинах		п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Все световые приборы и звуковой сигнал		п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
| Стеклоочистители и омыватели		п	л	п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Хладагент системы кондиционирования		-	п	-	п	-	п	-	п		п	12	•
Салонный фильтр		3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	-	-

Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости);

3 - замена; С - смазка; М3 - затяжка до регламентированного момента.

1.	После пробега 80 000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20 000 км (или 12 месяцев).

2.	При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.

3.	При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2 500 км (или 3 мес).

4.	Фирма 7оуо1а' рекомендует производить замену "иридиевых' свечей зажигания каждые 100 000 км пробега авто-
мобиля. Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина в Вашем регионе, рекомендуем произво-
дить замену через каждые 80 000 км пробега автомобиля или раньше при выходе их из строя.
' Е= злость масла (ЗАЕ) подбирайте

*-асно диаграмме температурного
д.- азона. соответствующей условиям
астуатаиии автомобиля до следующей
.ам-з-ны масла.

I Температурный диапазон

30 -20 -10 0 10 20 30 40 »С

< :	' ~5АЕ ‘	‘	‘ >

<	8АЕ БИГ-20	>

<	'	5АЕ БИГ-30	>

|	САЕ 10У.'-;0	>

Рекомендуемая вязкость

' рекомендуется фирмой Тоуо!а
—улучшения топливной эконо-
мичности и хорошего запуска при
:~р»«дательных температурах.

X Используйте класс масла качеством
с АР1/И8АС не ниже указанного про-
«одителем автомобиля.

<- -есгпво масла:

ДР/.........8МЕС, 8М/ЕС. 8Ы/ПС

•Е8АС............6Р-3. ЗЕ-4 бГ-5

(ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

3 классификации АР1 первая литера
я&эзначаст тип двигателя, для кото-
•эого предназначается масло: С - для
дизельных двигателей. 8 - для бен-
у-овых двигателей Качество масла
•-асе масла) тем выше, ном дальше
р- начала английского алфавита рас-
Игглатается вторая литера.

ЕС - энергосберегающее масло
Е-егду Соп5огу1пд).

(С ресурсосберегающее масло
Ь Еезоигсе-Солвеплпд).

Классификация масел по 8АЕ показы-
вает температурный диапазон приме-
-ения моторного масла. В основе дан-
«сй классификации лежат характери-
; .—ики вязкости моторных масел при
, сазличных температурах. Летние
«асла имеют обозначения 5АЕ20,
ЕАЕЗО, ЗАЕ40. 8АЕ50. Зимние - 8АЕ
ЗАЕ 5\А/. 8АЕ ЮТУ. 8АЕ 20УУ.
<3сесезонные масла имеют двойное
(обозначение, например 8АЕ 5УУ-30.

Примечание:

- Следует с осторожностью подхо-
дить к использованию маловязких
моторных масел (как. например, 01/У-
20) в автомобилях с большим пробе-
гом или в теплое время года При
использовании таких масел следует
быть уверенным в хорошем состоя-
нии двигателя и его уплотнений. Не
рекомендуется использовать данное
масло при высокой температуре ок-
ружающей среды при высокой скоро-
сти движения и тяжелых условиях
эксплуатации.

- Не рекомендуется смешивать
масла, изготовленные на разных
основах (например, синтетическое
с минеральным). Результатом сме-
шивания может быть выпадение
присадок в осадок.

- Нежелательно смешивать масла
разных производителей, поскольку
каждый производитель использует
свой пакет присадок, которые мо-
гут вступить в реакцию и привес-
ти к ухудшению свойств масла.

- Не рекомендуется добавлять ка
кие-либс присадки в моторное масло,
так как это может привести к по-
вреждению механической части
двигателя.

5 РЕКОМЕНДАЦИИ

При покупке моторного масла также
необходимо проверить срок годности
масла. Срок хранения масла регла-
ментирован, и, как правило, дата
расфасовки масла указана на таре

Проверка уровня
и состояния моторного масла
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности. Про-
грейте двигатель до нормальной ра-
бочей температуры. После выключе-
ния двигателя подождите несколько
минут, чтобы масло стекло в поддон.

2.	Извлеките маслоизмерительный щуп
и вытрите его чистой тканью.

3.	Снова установите щуп до упора.

4	Извлеките щуп и оцените уровень
масла в картере двигателя. Если уро
вень масла находится ниже или немно-
го выше метки низкого уровня на щупе,
то добавьте моторное масло того же
типа, которое было запито в двигатель

-	Снимите крышку маслозаливной
горловины.

-	Долейте необходимое количество
моторного масла

Примечание.

-	Если информация о моторном мас-
ле, залитом в двигатель, отсутст-
вует, то выполните его замену

-	Избегайте перелива масла, ина-
че двигатель может быть повре
жден.

-	После долива масла всегда прове-
ряйте уровень масла на щупе

-	Проверьте степень загрязненности
масла, а также убедитесь в отсут-
ствии в масле примесей охлаж-
дающей жидкости и топлива.

в) Установите крышку маслозалив-
ной горловины

5. После долива масла запустите дви-
гатель, оставьте его поработать на
холостом ходу и затем заглушите. Подо-
ждите некоторое время и проверьте
уровень масла снова, чтобы убедиться,
что уровень находится в пределах допус-
тимого диапазона.

Замена моторного масла
и фильтрующего элемента

Внимание: при эксплуатации в тяже-
лых условиях производите замену
каждые 5 000 км (или 6 месяцев).

1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.

1 '

Расположение компонентов обслуживания в моторном отсеке. 1 - блок предохранителей в моторном отсеке,
ч> 2 - расширительный бачок системы охлаждения, 3 - маслозаливная горловина. 4 • аккумуляторная батарея,
ю- з - радиатор, 6 - конденсатор системы кондиционирования, 7 - вентилятор системы охлаждения. 8 - щуп уровня
чоторного масла. 9 - бачок стеклоомывателя, 10 - бачок тормозной жидкости.
2.	Прог рейте двигатель до нормаль-
ней рабочей температуры, зшем за-
глушите его.

3.	Слейте старое моюрнпе масло.

а)	Снимите крышку мяспозапивной
гор по вины

6)	О1ннрните сливную пробку мас-
ляного поддона и слейте масло в
емкость.

в)	Очистите сливную пробку, уста-
новите новую прокладку и затяните
сливную пробку.

Момент затяжки........................ 40 Нм

4.	(2АР ЕЕ) Снимите фильтрующий
элемент.

а) Подсоедините шпанг с внутренним
диаметром 15 мм к сливному штуцеру
(входит в комплект нового фильт-
рующего элемента).

б) Выверните сливную пробку масля-
ного фильтра из крышки масляного
фильтра.

Примечание, нс снимайте фиксатор
кронштейна масляного фильтра.

е) Снимите фильтрующий элемент и
кольцевое уплотнение.

в) Установите сливной штуцер в
крышку фильтра.

Примечание: убедитесь, что кольцевое
уплотнение установлено не крышку
масляного фильтра

Внимание: перед установкой штуце-
ра поместите другой конец шланга в
емкость для сбора масла.

2АЙ-ЕЕ. 1 - клапан, 2 - крышка.

3 - кольцевое уплотнение, 4 - штуцер.

г) Убедитесь, что все масло слилось
и снимите штуцер с кольцевым уплот-
нением.

Примечание для снятия штуцера по-
верните его, как показано на рисунке

Фильтрующий
элемент

Крышка фильтра

Кольцевое
уплотнение

5.	(32П-ЕЕ) Снимите фильтрующий
элемент

а) Отверните крышку масляного
фильтра на 4 оборота и слейте из
нее остатки моторного масла, уста-
новив ребра крышки вертикально.

1 - ребро, 2 - фиксатор.

Примечание:

- Перед тем как отворачивать
крышку масляного фильтра, уста-
новите под нее емкость.

- При снятии крышки масляного
фильтра не снимайте фиксатор
кронштейна масляного фильтра.

о) Снимите крышку масляного
фильтра.

в) Снимите с крышки масляного
фильтра фильтрующий элемент и
кольцевое уплотнение.

Примечание: при снятии кольцевого
уплотнения не пользуйтесь каким-
либо инструментом.

д) С помощью съемника отверните
крышку масляного фильтра

1 - фильтрующий элемент, 2 - коль-
цевое уплотнение.

6.	(2АН-РЕ) Установите новый фильт-
рующий элемент.

а)	Очистите внутреннюю поверхность
крышки фильтра, резьбу и канавку
кольца.

б)	Смажьте небольшим количеством
чистого моторного масла новое коль-
цевое уплотнение и установите его
в канавку крышки.

в)	Установите новый фильтрующий
элемент в крышку.

г)	Снова смажьте кольцевое уплот-
нение моторным маслом и установите
крышку масляного фильтра

Внимание: убедитесь что кольцевое
уплотнение не повреждено.

д)	Заверните крышку.

Момент затяжки....................... 25 Нм
Примечание, после затяжки крышки
фильтра убедитесь в отсутствии
зазора между деталями.

2АН-ЕЕ.
е)	Установите сливную пробку на
крышку масляного фильтра

Момент затяжки..............13	Н м

Внимание: убедитесь, что кольцевое
уплотнение не повреждено.

7.	(32К-РЕ) Установите новый фильт-
рующий элемент.

а)	Очистите внутреннюю поверх-
ность крышки масляного фильтра,
резьбу и канавку под кольцевое уп-
лотнение.

б)	Нанесите небольшое количество
моторного масла на новое кольце-
вое уплотнение и установите его на
крышку.

в)	Установите новый фильтрующий
элемент на крышку масляного
фильтра.

г)	Удалите грязь с установочных по-
верхностей.

д) Повторно нанесите небольшое ко-
личество моторного масла на кольце-
вое уплотнение крышки. Совместите
крышку масляного фильтра с крон-
штейном масляного фильтра так, что-
бы вырез в резьбе крышки распола-
гался под углом 90" к канавке в крон-
штейне, и временно заверните крышку.
Примечание, будьте осторожны, не
зажмите кольцевое уплотнение.

е) Затяните крышку масляного
фильтра.

Момент затяжки.............25 Нм

Примечание:

- После затяжки крышки масляного
фильтра, проверьте зазоры между
установочными поверхностями.

- При установке крышки масляного
фильтра не снимайте фиксатор
кронштейна масляного фильтра
- Не заворачивайте крышку масля
ного фильтра с перекосом.

8.	Запейте моторное масло.

а)	Убедитесь, что сливная пробка
масляного поддона завернута.

б)	Запейте новое моторное масло.

Заправочная емкость:

2АР1-РЕ
с заменой фильтра................ 4 4л

сухой двигатель...............5.3	л

32П-РЕ:
с заменой фильтра...........4,2 л

сухой двигатель...............4,7	л

в)	Установите крышку маслозаливной
горловины

9	Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек.

10.	Проверьте уровень моторного масла.

Охлаждающая жидкость

___________Проверка____________

1 Проворьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.

Уровень охлаждающей жидкости на
холодном двигателе должен находиться
между метками минимального (1_О\Л/)
и максимального (ЕЦЦ.) уровней на
стойко расширительного бачка

При низком уровне проверьте отсутст-
вие утечек и добавьте охлаждающую
жидкость до метки ”Е1Л±" (прогретый
двигатель) и метки “1_0УУ" (холодный
двигатель).

2.	Проверьте качество охлаждающей
жидкости.

а)	Снимите крышку радиатора.

Внимание: во избежание ожога не сни-
майте крышку на горячем двигателе,
так как жидкость и пар находятся
под давлением.

Расположение сливных кранов системы охлаждения
(2АЯ-ЕЕ) 1 - пробка расширительного бачка, 2 - расши-
рительный бачок, 3 - сливной кран радиатора.

Расположение сливных кранов системы охлаждения
(32К-ЕЕ). 1 - пробка расширительного бачка, 2 - расши-
рительный бачок, 3 • сливной кран радиатора.
Для правильного выбора типа охлаждающей жидкости Вы можете ознакомиться с уникальной ЕЙ*Й>;'Е
статьей на нашем сайте.

ЛПрз://аи1ода1а.ги/вг(ю1е/а11/ок61а2ддауизбсбауа-2б1дко8(-сба8( 1/

Также данная информация размещена в справочном блоке нашего приложения Мо<огба(а ОВО для
диагностики автомобилей (сслыка на Ооод1е Р1ау). Указанные □ статье рекомендации позволят щ
качественно повысить уровень обслуживания и эффективность системы охлаждения.

б)	Не должно быть чрезмерных отло-
жений ржавчины вокруг клапанов
крышки или посадочных мест заливной
горловины. Охлаждающая жидкость
должна быть достаточно прозрачной и
не содержать масла. Если жид-гость
грязная, то очистите каналы системы
охлаждения и замените жидкость.

в)	Установите крышку расширитель-
ного бачка

____________Замена_____________

1, Снимите нижнюю защиту №1 двига-
теля

а)	(Тип 1) Выверните 2 винта. 4 бол-
та, освободите 5 фиксаторов и сни-
мите нижнюю защиту №1 двигателя.

б)	(Тип 2) Выверните 2 винта, 4 бол-
та. освободите 8 фиксаторов и сни-
мите нижнюю защиту №1 двигателя.

2.	Спейте охлаждающую жидкость.

а)	Подсоедините шланг к сливному
крану радиатора.

б)	Ослабьте пробку сливного крана
радиатора.

в)	Снимите крышку расширительно-
го бачка и слейте охлаждающую
жидкость в подходящую емкость.

3.	Залейте охлаждающую жидкость

а)	Заверните пробку сливного крана
радиатора от руки.

6)	Медленно залейте охлаждающую
жидкость до основания заливной
горловины расширительного бачка.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

При необходимости, после слива ох-
лаждающей жидкости запойте в систему
охлаждения дистиллированную воду,
чтобы промыть систему охлаждения.
- Используйте охлаждающую жид-
кость Тоуо(а Зерег 1_опд |_Ие Соо1ап1
- Разведите концентрат деминерализо
ванной или дистиллированной водой в
соответствии с инструкциями изготови-
теля и условиями эксплуатации.

- Рекомендуется использовать охлаж-
дающую жидкость которая включает в
себя не менее 50% и не более 70%
этиленгликоля

- Не используйте антифризы на сили-
катной, аминовой, нитритной или
борнокислой основе.

Заправочная емкость:

2АР-ЕЕ.....................6.8 л

32Я-ЕЕ   __________________5,8 л

Примечание: проверьте наполненность
системы, сжимая несколько раз впуск-
ной и выпускной шланги радиатора, до-
лейте ОЖ при необходимости.

в)	Установите крышку расширитель-
ного бачка на место.

г)	Прогрейте двигатель до включе-
ния вентилятора

Примечание, при прогреве включите
отопитель на максимальный нагрев,
кондиционер должен быть выключен

д)	Удерживайте частоту вращения
двигателя около 2500 - 3000 об/мин.

Примечание:

 Убедитесь, что в расширитель-
ном бачке радиатора всегда есть
охлаждающая жидкость. В случае
недостатка охлаждающей жидко-
сти двигатель может закипеть
или перегреться.

- При прогреве во избежание перегре-
ва следите за стрелкой указателя
температурь' охлаждающей жидко-
сти двигателя.

- Если после запуска двигателя в
расширительном бачке отсутст-
вует охлаждающая жидкость, ос-
тановите двигатель, после охла-
ждения двигателя долейте охлаж-
дающую жидкость до основания
заливной горловины.

е)	Несколько раз сожмите рукой
впускной и выпускной шланги ра-
диатора для удаления воздуха

Внимание:

-	Работайте в защитных перчатках.

-	Будьте осторожны - патрубки
радиатора горячие.

-	Не прикасайтесь к вентилятору
охлаждения.

е)	Заглушите двигатель После его ох-
лаждения снимите крышку радиатора

и проверьте уровень охлаждающей
жидкости. Если уровень жидкости ниже
метки Тел*/’, повторите процедуру.

ж)	Если уровень охлаждающей жид
кости перестал падать, отрегулируйте
его так, чтобы он находился между
метками "РиП" и 'Той/’ на стенке
расширительного бачка.

4.	Установите нижнюю защиту №1
двигателя.

Проверка и замена
воздушного фильтра

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Использование несоответствующего
или загрязненного воздушного фильтра
может привести к преждевременному
износу двигателя вследствие попада-
ния в цилиндры воздуха с абразивны-
ми частицами. Недостаточная пропуск-
ная способность фильтра также отри-
цательно влияет на состояние и работу
двигателя, а иногда и на динамику ав-
томобиля Поэтому используйте ориги-
нальные фильтры или фильтры эаре-
комендовавших себя производителей. [

Примечание:

- Отсоединение, ослабление крепеж-
ных элементов или растрескивание
элементов системы воздухоснабже-
ния (между корпусом дроссельной за-
слонки и головкой блока цилиндров)
вызовет подсос воздуха, что приве-
дет к нарушению работы двигателя.
- Не эксплуатируйте автомобиль
со снятым воздушным фильтром во
избежание повреждения двигателя
или возникновения обратной вспыш-
ки. которая может вызвать пожар
в моторном отсеке.

Внимание: будьте осторожны, не по-
вредите датчик массового расхода
воздуха или его проводку.

1.	Поднимите крышку воздушного фильт-
ра. отсоединив защелки, и извлеките
фильтрующий элемент.

2	Визуально проверьте фильтрующий
элемент на отсутствие загрязнения,
замасливания, засорения или повре-
ждения. При необходимости замените
фильтрующий элемент.

3	Если фильтрующий элемент незначи-
гельно загрязнен или засорен, то удали-
те пыль и другие загрязнения, продув его
сжатым воздухом с внутренней стороны.

4.	Проверьте остальные детали воз-
душного фильтра на отсутствие засо-
рения, загрязнения или повреждений.

5.	Установите воздушный фильтр на
место.
водителя аккумуляторной батареи
Цвета, обозначающие состояние за-
ряда аккумуляторной батареи у каж-
дого производителя могут отличи гься
от приведенных на рисунке.

Замена топливного
фильтра

Топливный фильтр является неотъ-
емлемой частью узла топливного на-
соса, расположенного в топливном
баке, и нс может быть заменен без
полной разборки узла топливного на-
соса

1 - топливоприемник с топливным
фильтром в сборе, 2 - топливный
насос, 3 - фильтр грубой очистки.

Тодробное описание процедуры раз-
борки узла топливного насоса (замены
топливного фильтра) приведено в главе
‘Система впрыска топлива"

Аккумуляторная батарея

Общие рекомендации

На автомобиль может быть установле-
на аккумуляторная батаоея как обслу-
живаемого, так и необслуживаемого
типа. Как правило, срок службы необ-
служиваемой аккумуляторной батареи
установлен производителем батареи, и
при ее эксплуатации нет необходимости
в частой проверки уровня электролита
Конструкция необслуживаемой аккуму-
ляторной батареи не позволяет добав-
лять электролит, поэтому при умень-
шении уровни ниже допустимого необ-
ходимо заменить батарею на новую
При выборе новой аккумуляторной ба-
тареи необходимо руководствоваться
требованиями, которые производитель
предъявляет к батарее именно Вашего
автомобиля

Параметры аккумуляторной батареи:
Емкость, измеряется в Ампер-часах
(А ч). Это количество электричества,
которое можно получить от аккуму-
лятора при его разряде до установ-
ленного конечного напряжения.

Ток холодного запуска - это вели-
чина силы тока, подаваемого акку-
муляторной батареей на стартер ав-
томобиля во время запуска холод-
ного двигателя Измеряется в Ампе-
рах (А).

Размер корпуса аккумуляторной ба-
тареи. должен соответствовать разме-
рам установочной площадки, и крон
штейнам крепления. На автомобиле
аккуму ля горная батарея должна быть
надежна закрш зюна в штатном месте.

Параметры аккумуляторной батареи,
как правило, указаны на ее корпусе.
Однако, разные производители, для
измерения используют разные стан-
дарте, что необходимо учитывать.

Аккумуляторная батарея:

2АЯ-БЕ ...55П231.-МР.	ЫЮ231-МР

37К-ЕЕ................55И23ЕМР

Расшифровка маркировки:

55. 80 - оценочная характеристика
емкости АКБ. Чем выше число, тем
лучше её рабочие характеристики;
О - соотношение ширины и высоты
аккумуляторной батареи (170*200);

23 - длина аккумуляторной батареи
в см округленная до целого значения:
I - полярность АКБ (левое распо-
ложение отрицательной клеммы):
МР • необслуживаемая АКБ.

Проверка

Примечание:

-	Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею при работающем двига-
теле и/или вспомогательном обо-
рудовании Поверните ключ замка
зажигания в положение “ВЫКЛ"
("йОСК") и выключите все допол-
нительное электрооборудование.

-	При проверке в первую очередь
отсоединяйте провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной
батареи и подсоединяйте его в по-
следнюю очередь.

-	Будьте осторожны, не допускай-
те короткого замыкания клемм ин-
струментами.

1 Визуальная проверка состояния ак-
кумуляторной батареи.

Примечание: при наличии коррозии
от электролита промойте повреж-
денные места раствором чистой
теплой воды и соды затем протрите
тканью насухо. Не допускайте попа-
дания моющего раствора в аккуму-
ляторную батарею

а) (Аккумуляторная батарея с инди-
катором состояния заряда)
Проверьте состояние индикаторов,
руководствуясь инструкциями произ

1: аккумуляторная батарея в порядке
2: необходима подзарядка.

3: недостаточный уровень электро
лита.

б) Проверьте стойки и поддон акку-
муляторной батареи на отсутствие
коррозионных повреждений, вызван-
ных возможной утечкой электролита
в) Проверьте корпус и крышку акку-
муляторной батареи на отсутствие
трещин и повреждений, которые могут
стать причиной утечек электролита.
При необходимости замените акку-
муляторную батарею.

Внимание: при утечке электролита из
аккумуляторной батареи, снимайте ее.
пользуясь резиновыми перчатками
(не используйте бытовые перчатки).

г)	Проверьте прочность крепления
клемм аккумуляторной батареи. Если
соединения клемм ослаблены, затя-
ните гайки фиксаторов

д)	Проверьте клеммы на отсутствие
повреждений и коррозии, при необхо-
димости очистите клеммы и нанесите
на них специальную консистентную
смазку.

Внимание: не перетягивайте гайки
фиксаторов клемм.

е)	Затяните прижимной фиксатор
с силой, достаточной только для на
двжного удержании аккумуляторной
батареи на месте. Чрезмерная за-
тяжка может повредить корпус акку-
муляторной батареи.

2.	При необходимости проверьте уро-
вень и плотность электролита в акку-
муляторной батарее (обслуживаемой).

а)	Убедитесь, что уровень электро-
лита в аккумуляторной батарее на-
ходится на допустимом уровне
(между отметками максимального
уровня (ЦРРЕЯ 1ЕУЕЬ) и мини-
мального уровня (ЮУУЕР ЬЕУЕЬ),
либо по контрольному окошку).
б)	С помощью ареометра и термо-
метра измерьте плотность электро-
лита в аккумуляторной батарее.

Номинальное значение

(при 20 Ъ).......... 1,26-1,29 г/см'

в)	Плотность электролита зависит
от температуры, поэтому для при-
ведения измеренного значения к
плотности при температуре 20°С ис-
пользуйте следующую формулу

020 = &< 0,0007 (I -20),

где 020 • приведенная плотность
электролита при 20 С; О1 - фак-
тически измеренная плотность;

I - фактическая температура в *С.

3.	Измерьте напряжение аккумулятор-
ной батареи.

а)	Проверка производится по окон
чании движения автомобиля и не
позднее 20 минут после остановки
двигателя.

Включите зажигание (ОМ) и потре-
бители электроэнергии (фары, вен-
тилятор, задние противотуманные
фонари) на 60 секунд, чтобы снять
поверхностный заряд

б)	Выключите зажигание (ОРЕ) и по-
требители электроэнергии, измерь-
те напряжение между отрицатель-
ной (-) и положительной (+) клемма-
ми аккумуляторной батареи.

Номинальное напряжение

(при 20<С)............12.5 -12.9 В

Если напряжение меньше номинального,
зарядите аккумуляторную батарею.

4.	Зарядка аккумуляторной батареи

•(РЕКОМЕНДАЦИИ

Перед зарядкой аккумуляторной бата-
реи ознакомьтесь с инструкцией доя
зарядного устройства Выполняйте
зарядку в соответствии с указанными
в ней рекомендациями._____________

а)	При зарядке аккумуляторной бата-
реи. установленной на автомобиле,
сначала отсоедините провод от отри-

Примечании, рекомендуется регу-
лярно проверять уровень электро-
лита о зависимости от условий экс-
плуитеиии. но не реже чем один раз в
четыре недели.

Ремень привода
навесных агрегатов

Мф №и4О(1в№.гиЛаЗД

цательнай клеммы аккумуляторной
батареи, а затем отсоедините провод
от положительной клеммы, чтобы не
допустить повреждения элементов
электрооборудования автомобиля.

б)	Ток зарядки обычно составляет
1/10 часть от числового значения ем-
кости аккумуляторной батареи. Вре-
мя зарядки зависит от типа батареи и
емкости.

Примечание: в случае проведения бы-
строй зарядки (из-за нехватки вре-
мени и т.п) сильно разряженной ак-
кумуляторной батареи, сила тока
зарядки (в амперах) не должна пре-
вышать 70% числового значения ем-
кости батареи, а длительность за-
рядки должна составлять не более
30 минут.

в)	Определение момента окончания
зарядки: плотность электролита дос-
тигла величины 1,26 -1,29 и остается
постоянной в течение часа.

Внимание:

-	Будьте осторожны, следите за
уровнем электролита, который мо-
жет повыситься в процессе зарядки.
• Не допускается производить за-
рядку вблизи источников огня из-за
опасности взрыва.

-	Во время зарядки не производите
рядом работ, которые могут вы-
звать появление искры.

•	После окончания зарядки завер-
ните крышки банок, обмойте ба
тарею снаружи чистой водой, что-
бы удалить остатки кислоты,
и протрите насухо

Ремни привода
навесных агрегатов

1.	Двигатель оснащен автоматическим
регулятором ремня привода навесных
агрегатов, те. нет необходимости в
регулировке ремня, достаточно убе-
диться, что натяжитель работает.

-	Надавливая на ремень, убедитесь,
что натяжитель работает (ролик пе-
ремещается) и обеспечивает необ-
ходимое натяжение ремня.

-	С помощью гаечного ключа повер
ните натяжитель (см. разделы "Снятие"
ниже) и убедитесь, что он плавно
поворачивается влево и вправо.

2.	Проверьте ремень привода на отсут-
ствие повреждения и чрезмерного изно-
са и убедитесь в его правильной уста-
новке в канавках шкивов. Если ремень
"визжит" или проскальзывает, то про-
верьте состояние контактных поверх-
ностей шкива и натяжение ремня. При
обнаружении дефектов замените ремень
привода.

Примечание'

-	Не допускается отслоение резины
от корда на внутренней (со стороны
гребней) и внешней поверхностях
ремня, оголение или повреждение

корда, отслоение гребня от рези-
нового основания, наличие трещин,
отслоение или износ на боковых
поверхностях ремня и на боковых
поверхностях гребней ремня При
необходимости замените ремень.

-	Не допускайте замасливания при-
водных ремней.

После установки ремня проверьте
правильность его посадки на шки-
вах. Проверьте рукой внизу шкивов,
нет ли свободной канавки на шкиве.



Правильно

Неправильно

Снятие и установка (2АЙ-ЕЕ)

1.	Выверните 2 болта и отсоедините
расширительный бачок радиатора

2.	Отсоедините 4 клипсы и снимите
нижнюю правую заднюю защиту дви-
гателя.
3	Ослабьте натяжитель, повернув его
по часовой стрелке 1аечным ключом, и
снимите ремень привода навесных а«-
регатое.

5.	Установите ремень привода навесных
агрегатов

а)	Наденьте ремень на все шкивы,
кроме шкива насоса охлаждающей
жидкости.

1 • шкив генератора, 2 - натяжитель
ремня привода навесных агрегатов.

3 * шкив коленчатого вала, 4 • шкив
насоса охлаждающей жидкости дви-
гателя, 5 • шкив компрессора конди-
ционера.

б)	Ослабьте натяжитель, повернув его
по часовой стрелке гаечным ключом,
и установите ремень привода навес-
ных агрегатов на шкив насоса охла-
ждающей жидкости.

6.	Дальнейшая установка осуществля-
ется в последовательности, обратной
снятию.

Снятие и установка (32Я-ЕЕ)

1.	Снимите декоративную крышку дви-
гателя.

2.	Снимите 4 клипсы и правую заднюю
нижнюю защиту двигателя.

3.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов в случае необходимости.

а)	Ослабьте болты "А", "В".

б)	Ослабьте болт "С” и снимите ре-
мень

Примечание; не ослабляйте болт Т)".

4.	Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.

5.	Отрегулируйте натяжение ремня
привода навесных агрегатов.

а)	С । юмощью регулировочного болта
'С” отрегулируйте натяжение ремня.

б)	Затяните болты "А" и ’В".

Момент затяжки:

болт "А“..................25 Н м

бинт “В“..................43 Нм

6 Дальнейшая установка осуществля-
емся в последовательности, обратной
снятию

Проверка свечей
зажигания

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Фирма производитель рекомендует
производить замену свечей зажитания с
иридиевым электродом через каждые
100 000 км пробега автомобиля Одна-
ко, с учетом возраста и условий экс-
плуатации автомобиля, качества бен-
зина, рекомендуем производить замену
свечой каждые 80 000 км пробега или
лшнле при выходе их из строя.

Примечание:

-	Никогда не пытайтесь регулиро-
вать зазор свечи зажигания с ири-
диевым электродом.

-	Никогда не используйте метал-
лическую щетку и пескоструйный
аппарат для очистки свечей зажи-
гания такого типа.

1.	Проверьте искрообраэование.

а) Снимите декоративную крышку дви-
гателя (см. главу "Двигатель - меха-
ническая часть”).

е)	Отсоедините разъемы катушек за-
жигания и выверните болты крепле-
ния катушек.

ж)	Свечным ключом на 16 мм (2АК-ЕЕ)
или 14 мм (32К-ЕЕ) выверните свечи
зажигания

Зазор между электродами:
номинальный..........1,0	-1,1 мм

ГуМвМЬМЫО ............ТИМ/.)

з) Отсоедините разъемы форсунок.

и)	Установите свечи зажигания на
катушки и подсоедините разъемы к
катушкам зажигания.

к)	Заземлите свечи зажигания.

п) Убедитесь в наличии искрообра-
зования при проворачивании колен-
чатого вала стартером.

Примечание

Убедитесь, что свечи зажигания
заземлены.

-	Не роняйте катушки зажигания.

-	Не проворачивайте двигатель
более 2 с.

м) Установите снятые детали обратно.

2	Очистите свечи зажигания

Если электроды имеют следы отложе-
ния влажных углеродных остатков, то
высушите их, а затем удалите подхо-
дящим растворителем Если электроды
имеют следы масла, то предварительно
удалите их с помощью бензина

3.	Проверьте состояние свечей зажи-
гания на износ электродов, поврежде-
ний резьбы и изолятора. При необхо-
димости замените свечи зажигания

Рекомендуемые свечи зажигания с
иридиевым электродом

2АЯ-РЕ РЕ№0 8С16НВ11 '

32К-ЕЕ РЕЫ8О 8С20НВ11

Примечание: в маркировке данных
свечей зажигания Пепзо первый сим-
вол "8" означает свечу с иридиевым
электродом

4.	Проверьте зазор между электродами.
Проверка угла
опережения зажигания

Проверке угла опережения зажигания
также может производиться при по
мощи сканера, подсоединенного к разъ-
ему Ы.СЗ, расположенного под комби-
нацией приборов слева от водителя
(см. главу "Система впрыска топлива").

Предварительные условия:

- Двигатель прогрет

- Кондиционер и злектроеентилятор
выключены.

- Селектор АКПП в положении ’Р"
или "И"

1. Перемкните выводы *ТС (13) и "СО"

(4) разъема ОЮЗ.

32Н-ЕЕ.

3.	Проверьте угол опережения зажига-
ния на холостом ходу (электровенти-
лятор выключен, кондиционер выключен,
нейтральная передача).

Номинальный УОЗ...........8- 12е

4.	Снимите перемычку с выводов и про-
верьте угол опережения зажигания.

Номинальный УОЗ:
2АН-ЕЕ...................5-15’

32Н-Н ..................0-14*

5.	Убедитесь, что угол опережения
зажигания увеличивается при увели-
чении частоты вращения

Ьф]	ги/а/6/

Проверка частоты
вращения
холостого хода

Проверка частоты вращения холосто-
го хода также может производиться
при помощи сканера, подсоединенного к
разъему йССЗ.

Подсоедините сигнальный провод та-
хометра к выводу ТАС" (9) разъема
ОЮЗ и проверьте частоту вращения
холостого хода (двигатель прогрет,
все дополнительные потребители вы-
ключены, диапазоны ’1М" или ”Р* АКПП).
Номинальная частота

вращения............600	- 700 об/мин

2. Снимите декоративную крышку дви
гэтеля и подсоедините провод стро-
боскопа к красному проводу катушки
зажигания 1-ого цилиндра, как показано
на рисунке.

Проверка давления
конца такта сжатия

^РЕКОМЕНДАЦИИ

Если наблюдается недостаточная мощ-
ность, повышенный расход масла и/или
топлива, измерьте давление конца такта
сжатия.

Предварительные условия:

- Двигатель прогрет.

 Селектор в положении "Р" или "Ы“.

1.	Отсоедините разъем корпуса дрос-
сельной заслонки

2.	Снимите декоративную крышку дви-
гателя.

3.	Отсоедините разъемы форсунок (см.
раздел "Проверка свечей зажигания").

4.	Снимите катушки и свечи зажигания
(см. раздел "Проверка свечей зажига-
ния").

5.	Проверьте давление конца такта
сжатия а цилиндрах.

а)	Вставьте комлрессометр в отвер-
стие свечи зажигания

б)	Прокручивая коленчатый вал стар-
тером, измерьте давление.

Примечание’ всегда используйте пол-
ностью заряженную аккумуляторную
батарею, чтобы получить частоту
вращения выше 250 об/мин. При исполь-
зовании недосталючно заряженной ба-
тареи давление измеренное в послед-
нем цилиндре, может быть ниже чем
в первом.

в)	Повторите шаги с (а) по (б) для
каждого цилиндра.

«> РЕКОМЕНДАЦИИ

Измерения должны быть сделаны мак-
симально быстро.

Давление конца такта сжатия:

2АН-РЕ:
номинальное.................1450 кПа

(14,8 кг с /см*)

минимальное ......................980 кПа
(10,0 кг с /см*)

32Н-ЕЕ:
номинальное ................1373 кПа

(14.0 кг с/см*)

минимальное................1079 кПа

(11,0 кг-с /см?)

Максимальная розница давлений между
цилиндрами...0,1 МПа (1 кг/см . 1 бар)

г)	Если давление конца такта сжатия
низкое, залейте небольшое количос’ао

моторного масла в цилиндр через от-
верстие свечи зажигания и повторите
шаги (а) и (б) для цилиндров с низким
давлением конца такта сжатия.

- Если добавление масла повышает
давление конца такта сжатия, воз-
можно, что поршневые кольца и,'или
зеркало цилиндра изношены или
повреждены.

- Если давление остается низким,
то может заедать клапан или имеет
место неплотная его посадка в седло
либо имеется утечка через прокладку
головки блока цилиндров.

Масло МКПП

____________Проверка____________

1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.

2.	Снимите нижний передний грязеза-
щитный щиток моторного отсека, от-
соединив все крепления (два болта,
четыре винта и пять клипс).

3.	Выверните пробку заливнсяо/конт-
рольного отверстия и снимите уплот-
нительную шайбу.
4.	Убедитесь, что уровень масла в
картере коробки передач соответству-
ет норме.

5.	Если уровень масла мал, перед до-
ливом проверьте, нет ли утечек

6.	При необходимости долейте масло.
После проверки заверните пробку с
новой прокладкой.

Момент затяжки..............40 Нм

7.	Установите нижним передний грязеза-
щитный щиток моторного отсека, зафик-
сировав его пятью клипсами и надёжно
затянув болты и винты его крепления

Замена

1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности (пред-
почтительнее использовать смотро-
вую яму или эстакаду).

2.	Снимите нижний передний грязеза-
щитный щиток моторного отсека, ос-
вободив все крепления (два болте, че-
тыре ни-ни и пя1ь клипс).

3	Выверните пробку эаливного/конт-
рольною отверстия и снимите уплот-
нительную шайбу.

4. Шестигранником на 6 мм выверните
пробку регулировки уровня с прокладкой
из поддона АКПП.

Вывернув пробку из сливного отвер-
стия, слейте трансмиссионное мас-
ло в предусмотрительно подстав-
ленную посуду. Заверните пробку в
сливное отверстие (используя но-
вую уплотнительную шайбу

Момент затяжки...............40 Н-м

4.	Используя шприц или иной подходя-
щий инструмент залейте трансмиссион-
ное масло в МКПП доведя его уровень
до края заливноса'контрольного отвер-
стия (см. предыдущий подраздел).

Качество масла по АР1......61.-4

Вязкость масла по 8АЕ......75РУ-90

Заправочная ёмкость.........2,4	л

Примечание, заливайте масло мед-
ленно, небольшими порциями с пере-
рывами в несколько минут.

5.	Заверните пробку заливного,'контроль-
ного отверстия (используя новую уплот-
нительную шайбу) Убедитесь в отсут-
ствии протечек.

Момент затяжки..............40 Н м

6	Сделав небольшую поездку, вновь
проверьте уровень масла в МКПП

7.	Установите нижний передний трязеза-
щитный щиток моторного отсека, зафик-
сировав его пятью клипсами и надежно
затянув болты и винты его крепления.

Рабочая жидкость
АКПП

Замена

Примечание: в АКПП отсутствует щуп
проверки уровня рабочей жидкости и
направляющая щупа (заливная трубка).
Поэтому жидкость добавляется через
наливное отверстие в картере транс-
миссии в блоке с главной передачей.
Уровень жидкости регулируется путем
слива (переливания) избыточной жидко-
сти через отверстие регулировки
уровня в масляном педдопв при этом
температура жидкости должна строго
соблюдаться. Необходимый уровень за-
дается трубкой регулировки уровня в
поддоне.

1.	Поднимите автомобиль строго гори-
зонтально (отклонение не более ±1").

2.	Снимите накладку левого переднего
подкрылка, нижнюю левую защиту дви-
гателя и уплотнение левого подкрылка
3. Выверните заливную пробку с про-
кладкой

5	Шестигранником на б мм выверните
трубку регулировки уровня из поддона
и слейте рабочую жидкость АКПП.

1 - трубка регулировки уровня, 2 - шес-
тигранник, 3 - отверстие регулировки
уровня.

6.	Измерьте объем слитой жидкости.

7.	Вверните трубку ре'улирооки. уровня
в поддон.

Момент затяжки...................... 0,8 Нм

8.	Заверните пробку регулировки уровня.

9.	Залейте рабочую жидкость в АКПП
в объеме равном слитому.

10	Заверните пробку заливного от-
верстия

11	Опустите автомобиль

12	Запустите двигатель

13.	Медленно переместите рычаг АКПП
из "Р" в "О", а затем опять в "Р".

14	Дайте двигателю поработать 30 с.

15	Выключите зажигание

16.	Повторите операции пунктов "Г - "15".

17.	Повторите операции пунктов '1" - '1 Г.

18.	Проверьте и отрегулируйте уровень
рабочей жидкости АКПП

Проверка и регулировка
____________уровня______________
А. Предварительные условия.

1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.

2.	Выверните даа болта, снимите
клипсу и уплотнение левого переднего
подкрылка.

Б Предварительная заливка
рабочей жидкости.

Примечание: данная процедура про-
водится при температуре рабочей
жидкости около 20 С

1. Выверните заливную пробку
Примечание, поело выполнения опе-
раций, приведенных ниже, нет необ-
ходимости осуществлять предва-
рительную заливку Переходите к
пункту “Доливка рабочей жидкости".

-	Отсоединение трубок или шлан-
гов охладителя рабочей жидкости
АКПП

-	Ремонт после устранения течи
прокладки или кольцевого уплот-
нения пробки.

-	Установка новой АКПП с гидро-
трансформатором, заправленных
рабочей жидкостью

2. Шестигранником на 6 мм выверните
пробку регулировки уровня с проклад-
кой.
Примечание-

-	Если рабочая жидкость вытекает
из отверстия подождите пока она
стечет.

-	Если рабочая жидкость вытекает
из отверстия то нет необходимо-
сти выполнять предварителоную за-
ливку. После проверки затяжки труб-
ки регулировки уровня временно за-
тяните пробку регулировки уровня.

3	С помощью шестигранника на 6 мм
убедитесь, что трубка регулировки
урони и загину г а номинальным момен-
том затяжки

Момент затяжки.............0,8 Нм

1 - трубка регулировки уровня,
2 - шестигранник, 3 - отверстие ре-
гулировки уровня.

4	Выполните начальную заливку.
Заливайте рабочую жидкость в залив-
ное отверстие до тех пор пока она не
начнет вытекать из отверстия регули-
ровки уровня

Рабочая жидкость........АТЕ 1У5

5 Подождите, пока жидкость перестанет
течь и будет капать.

6 Временно заверните пробку с про-
кладкой

В. Доливка рабочей жидкости.

1.	Залейте необходимое количество ра-
бочей жидкости в соответствии с таб-
лицей ниже

Примечание: количество рабочей жид-
кости, которое необходимо залить,
отличается в зависимости от выпол-
ненных ранее работ.

Выполненные работы	Объем, л
Отсоединение трубок или шлангов охладителя рабо- чей жидкости АКПП Ремонт после устранения течи прокладки или кольце- вого уплотнения пробки	0,5
Снятие и установка при- водного вала  Замена сальника АКПП  Снятие и установка масля- ного поддона	2,7
Снятие и установка блока клапанов	3,2
Снятие и установка гидро- трансформатора	3,4
Снятие и установка транс- миссии (без снятия гидро- трансформатора)	3,5
Замена трансмиссии с но- вым гидротрансформатором	5,1

2.	Временно установите заливную
пробку.

Г. Отрегулируйте температуру
рабочей жидкости

(без использования сканера).

Примечание: данную процедуру можно
выполнить с помощью сканера.

1.	Выключите зажигание и перемкните
выводы ТС” (13) и "СС" (4) диагности-
ческого разъема.

2.	Нажмите и удерживайте педаль тор-
моза.

3.	Запустите двигатель.

Применение убедитесь, что конди-
ционер и все потребители электро
энергии выключены.

Внимание: при замкнутых выводах
"ТС" и "СБ" будет мигать индикатор
наличия неисправности.

4.	Медленно переместите селектор
АКПП из положения "Р” в *□", затем
опять в ”Р”.

Примечание: данная процедура нужна
для циркуляции рабочей жидкости по
трансмиссии.

5.	Наблюдая за индикатором ”0' на
комбинации приборов, перемещайте
селектор АКПП вперед - назад между
положениями "Ы" и ’О", удерживая в
каждом 1,5 с, в течение более 6 с.

^РЕКОМЕНДАЦИИ

не делайте пауз длиннее 1,5 с.

Примочанио: в результате данной опе-
рации автомобиль перейдет в режим
проверки температуры рабочей жид-
кости.

6.	Убедитесь, что индикатор "О" заго-
релся на 2 с.

Примечание: если индикатор "О" не
загорелся, выключите двигатель, сни-
мите перемычку и заново выполните
процедуру.

7.	Переместите селектор из положения
’М" в "Р".

8.	Отпустите педаль тормоза.

9.	Снимите перемычку с выводов "ТС"
и "СС" разъема.

^РЕКОМЕНДАЦИИ

Перед регулировкой уровня рабочей
жидкости убедитесь, что перемычка
снята, в противном случает точная
регулировка будет невозможна из-за
колебания частоты вращения колен-
чатого вала двигателя.

Примечание:

- Снятие перемычки в выводов "ТС" и
“СБ" активирует режим управления
частотой вращения холостого хода
- При активированном режиме управ
пения частотой вращения холостого
хода, управление частотой вращения
начинается, когда температура ра-
бочей жидкости становится выше
35С, частота вращения поддержи-
вается на уровне 800 об/мин

- Режим проверки температуры
рабочей жидкости остается вклю-
ченным до отключения зажигания
даже при снятой перемычке.

10.	Дайте двигателю поработать на хо-
лостом ходу до повторного включения
индикатора "О”.

Температура рабочей жидкости	Индикатор
Ниже необходимой (меньше 40С)	Выключен
Нормальная (40 - 45"С)	Включен
Выше нормы (выше 45“С)	Мигает

Примечание:

-	Если индикатор загорелся, немед-
ленно приступайте к проверке уровня
рабочей жидкости.

-	Если индикатор мигает, заглушите
двигатель и подождите до тех пор
пока температура не упадет ниже
40 ЯС. Затем повторите процедуру
регулировки сначала.

Д. Регулировка уровня рабочей
жидкости.

1.	Отрегулируйте уровень рабочей жид-
кости.

а)	Выверните пробку регулировки
уровня.

Примечание: будьте осторожны, жид-
кость горячая
б)	Убедитесь, что вытекло более 1 мп
рабочей жидкости. В противном случае
долейте жидкость.

в) Если количество вытекающей жид-
кости велико подождите пока она сте-
чет и будет только капать

2.	Установите пробку регулировки уровня
с новой прокладкой.

Момент затяжки........................ 40 Н-м

3.	Установите заливную пробку с новой
прокладкой.

Момент затяжки....................49 Нм

4.	Выключите зажигание.

Рабочая жидкость
вариатора

____________Замена____________

Примечание редакции:

• С учетом эксплуатации авто-
мобиля на территории России,
рекомендуем производить замену
рабочей жидкости через каждые
60 000 км пробега автомобиля или
72 мес. (что наступит раньше,
хотя фирма-производитель не
дает периодичности замены ра-
бочей жидкости вариатора, так
как в гарантийный срок такой за-
мены производить не нужно

- Фирма-производитель не пре-
дусматривает замену фильтра
рабочей жидкости вариатора и
поэтому не дает каталожный
номер запчасти.

Примечание:

- Полная, аппаратная, замена ра-
бочей жидкости производится
при помощи специального оборудо
вения на СТО.

Полная замена рабочей жидкости в
вариаторе производится с помо-
щью специального устройства для
прокачивания через вариатор но-
вой жидкости и слива старой
Рабочая жидкость после выключения
двигателя остается о охладителе
рабочей жидкости, гидротрансфор-
маторе, блоке клапанов и других ма-
гистралях вариатора; для полной
замены жидкости аппарат прокачи-
вает через все магистрали вариа-
тора новую рабочую жидкость
- Частичная замена рабочей жид-
кости заключается в замене рабо-
чей жидкости, находящейся в под-
доне вариатора. Рекомендуется
проводить несколько раз для более
полного обновления, т.к. фактиче-
ски происходит "растворение"
старой жидкости в новой. При та-
кой замене для полного
(максимального) обновления тре-
буется значительно больший
объем рабочей жидкости, чем но-
минальный заправочный объем ва-
риатора (до двух номинальных
объемов). При сильном загрязнении
слитой рабочей жидкости реко-
мендуется выполнить повторную
замену рабочей жидкости после
небольшой поездки на автомобиле.
Поездка необходима для того,
чтобы чистая рабочая жидкость
могла промыть магистрали ва-
риатора и охладитель

Ниже приведено описание одно
кратной, частичной замены рабо-
чей жидкости вариатора.

Внимание: при замене или капиталь-
ном ремонте вариатора необходимо
выполнить очистку магистралей ох-
ладителя рабочей жидкости, не-
сколько раз проведя процедуру заме-
ны рабочей жидкости вариатора.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

При выполнении данной операции
удерживайте автомобиль в горизон-
тальном положении.

Рабочая жидкость......Тоуо1и СУТ

РШ ТС

Заправочная ёмкость

сухого вариатора:
2\ЛЮ.......................8,1л

41/У0.....................8,0 л

1.	Поднимите автомобиль на подъем-
нике.

2.	Снимите нижнюю левую защиту
двигателя.

3.	Выверните заливную пробку вместе
с прокладкой.

4 Слейте рабочую жидкость вариатора,
а) Выверните пробку регулировки
уровня

б)	Шестигранником на 6 мм выверни-
те трубку регулировки уровня

Примечание: постарайтесь измерить
объем слитой жидкости

5.	Установите трубку и пробку со ста-
рой прокладкой обратно.

6.	Залейте через заливную пробку
объем рабочей жидкости, эквивалент-
ный слитому.

Рабочая жидкость.......Тоуо1а СУТ

Р1и1д ТС
Примечание: рабочая жидкость ва-
риатора, кроме поддона, находится в
охладителе, гидротрансформаторе
и магистралях вариатора, поэтому
при выполнении данной процедуры
заменяется только часть рабочей
жидкости При сильном загрязнении
слитой рабочей жидкости рекомен-
дуется выполнить повторную заме-
ну после небольшой поездки

7.	Установите прокладку и затяните
заливную пробку.

8	Отрегулируйте уровень рабочей жид-
кости вариатора.

Проверка и регулировка
_____________уровня...
Рабочая жидкость......Тоуо1а СУТ

Е1иЮ ТС

Заправочная ёмкость сухого
вариатора:

2УУ0......................8.1 л

4М0.......................8,0 л

Установите автомобиль на ровной по-
верхности. Дождитесь, пока рабочая
жидкость остынет.

А. Заливка рабочей жидкости ва-
риатора

1.	Снимите нижнюю левую защиту
двигателя.

2.	С помощью шестигранника на 6 мм
выверните пробку регулировки уровня.
3.	Убедитесь, что трубка регулировки
ург/кня рагпоплжйнная кнутри поддона
за пробкой регулировки уровня, затянута
номинальным моментом затяжки.

Момент затяжки....................... 1,7 Нм
Примечание: если трубка не затяну-
та указанным моментом, то уровень
рабочей жидкости будет установлен
нппрлпитию

5. Залейте рабочую жидкость нариа-
гора через заливное отверстие до тех
пор пока она не потечет из контроль-
ного отверстия

Объем заливаемой жидкости в зави-
симости от произведенных работ:
отсоединение масляного
радиатора или шланга радиатора,

устранение утечки жидкости
и т.д............................................0.6 л
установка новой трансмиссии
в блоке с главной передачей
(при использовании нового
гидротрансформатора)................. 6,2 л

установка новой трансмиссии
в блоке с главной передачей
(при повторном использовании
гидротрансформатора).................5.6 п

снятие и установка приводного
вала, снятие и установка
масляного поддона..................... 2,1 л
снятие и установка
гидротрансформатора
(при использовании нового
гидротрансформатора).................3.4 л

снятие и установка
гидротрансформатора
(при повторном использовании
гидротрансформатора)........... 2,9 л

6.	Временно затяните заливную пробку.

7.	Опустите автомобиль.

Примечание: после заправки рабочей
жидкости необходимо отрегулиро-
вать ее уровень.

И Включение режима проверки
температуры рабочей жидкости
вариатора

Примечание: при выполнении данной
операции с помощью сканера руково-
дствуйтесь инструкцией к нему
1 Включите все электроприборы.

2.	Выключит© кондиционер.

3.	Выключите зажигание.

4.	Перемкните выводы "ТС’ и ’СС’
диагностического разъема

4. Выверните заливную пробку с про-
кладкой.

5.	Нажмите и удерживайте педаль
тормоза. Запустите двигатель.

6.	Медленно проведите селектор из по-
ложения ”Р” я "О", задерживаясь на 1,5
секунды в каждом положении Переве-
дите селектор обратно в положение "Р".
Примечание: после выполнения дан-
ной операции автомобиль перейдёт
в режим определения температуры
рабочей жидкости.

8.	Переместите селектор переключе-
ния передач из положения ’Ы" в поло-
жение ”Р".

9.	Отпустите педаль тормоза.

10.	Разъедините контакты диагности-
ческого разъема О1.СЗ.

Примечание

- После отсоединения контактов
происходит переход в режим регу-
лировки частоты вращения холо-
стого хода

- В режиме регулировки частоты
вращения холоспюго хода обеспе-
чивается стабилизация частоты
вращения коленчатого вала дви-
гателя, а регулировка частоты
вращения начинается, когда тем-
пература жидкости достигает за-
данной температуры.

- Режим определения температуры
рабочей жидкости сохраняется до
выключения зажигания даже после
размыкания контактов.

11.	Проверьте температуру рабочей
жидкости вариатора по индикатору.

Примечание регулировку уровня ра-
бочой жидкости необходимо прово-
дить когда индикатор горит
(температура 30 - 40 ‘С). Если инди-
катор начинает мигать, дайте ра-
бочей жидкости остыть, если инди-
катор не горит - прогрейте двига-
тель.

В. Проверка уровня рабочей жидко-
сти вариатора

1.	Отверните пробку регулировки уровня.

2.	Проверьте уровень жидкости
Примечание

-	Обычно около 3 мл рабочей жид-
кости остается в трубке регули-
ровки уровня.

-	Если уровень жидкости выше не-
обходимого, то жидкость начнет
вытекать из трубки регулировки
уровня.

-	При необходимости. долейте/
слейте рабочую жидкость.

3.	Если жидкости больше номинально-
го объёма

а)	Слейте необходимое количество
жидкости (подождите пока жидкость
не начнет течь тонкой струйкой) и ус-
тановите сливную пробку с новой
прокладкой.

Момент затяжки.............40 Нм

7. Убедитесь, что индикатор "О” заго-
релся на 2 с и погас.

б)	Установите новую прокладку и
затяните пробку заливного отвер-
стия.

Момент затяжки..............49	Нм

в)	Установите нижнюю левую защи-
ту двигателя.

г)	Опустите автомобиль.

д)	Выключите зажигание
4.	Если жидкости меньше номиналь-
ного объёма.

а)	Отверните заливную пробку.

б)	Отверните сливную пробку и за-
ливайте жидкость в заливное отвер-
стие до тех пор, пока из сливною
отверстия не начнет течь рабочая
жидкость

Примечание: дозаправка рабочей жид-
кости производится только, когда
горит индикатор.

в)	Когда выходящая струя станет
тонкой, установите новую прокладку
и заверните пробку сливного отвер-
стия

Момент затяжки...................40 Нм

г)	Установите новую прокладку и за-
тяните пробку заливного отверстия

Момент затяжки........................49 Нм
д) Установите нижнюю левую защиту
двигателя.

е)	Опустите автомобиль.

ж)	Выключите зажигание.

Проверка и замена
масла в раздаточной
коробке

1 - заливная пробка, 2 - сливная
пробка.

3.	Убедитесь, что уровень масла в кар-
тере раздаточной коробки находится
под срез отверстия заливной пробки.

а) Слейте масло, отвернув сливную
пробку.

4.	При необходимости долейте масло.
Рекомендуемое

масло.............Тоуо1а СТ АР1 61-5

Рекомендуемая
вязкость по ЗАЕ..........75И/-85

Заправочная емкость.....0.4 - 0.5 л

5	Замените масло.

а) Слейте масло, отвернув сливную
пробку шестигранником «а 10 мм
б) Заверните сливную пробку с новой
прокладкой.

Момент затяжки.............39 Н-м

в)	Залейте масло в заливное отвер-
стие.

г)	Установите и затяните заливную
пробку с новой прокладкой.

Момент затяжки.............39 Нм

Проверка и замена
масла в заднем
редукторе

1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности

2.	Отверните заливную пробку.

3.	Убедитесь, что уровень масла на-
ходится под срез отверстия заливной
пробки.

1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.

2. Отверните заливную пробку.

Убедитесь в отсутствии заметного за-
грязнения масла' а также в отсутствии
в масле воды. Если масло загрязнено
или в масле есть вода, то его необхо-
димо слить и залить новое.

4.	При необходимости долейте масло.

Рекомендуемое масло........ Тоуо(а

О/КегелИа! беаг ОН СТ

Класс масла по АР/. ..................... 61-5

Рекомендуемая вязкость
масла по ЗАЕ....................75И/-85

5.	Замените масло.

Убедитесь в отсутствии заметного за-
грязнения масла, а также в отсутствии
в масле воды Если масло загрязнено
или в масле есть вода, то его необхо-
димо слить и запить новое.

^РЕКОМЕНДАЦИИ

Будьте осторожны, сразу после дви-
жения масло в картере может быть
горячим.

б)	Заверните сливную пробку с новой
прокладкой.

Момент затяжки.............39 Нм

в)	Запейте масло в заливное отверстие.

Заправочная емкость....0,45 - 0,55 л

г)	Установите и затяните заливную
пробку с новой прокладкой.

Момент затяжки.............39 Нм

Проверка
пылезащитных чехлов

Чехлы приводных валов

1	Убедитесь, что чехлы приводных
валов не перекручены.

2.	Проверьте чехлы внутреннего и
внешнего шарниров на отсутствие
трещин и повреждений. При необходи-
мости замените чехлы и хомуты чехлов.

3.	Убедитесь, что хомуты чехлов не
ослаблены и нет утечек смазки. При
необходимости замените хомуты.

Пыльник наконечника
__________рулевой тяги_____________
1. Проверьте пыльники на отсутствие
трешин, разрывов, деформации и других
повреждений.

2.	Убедитесь в отсутствии утечек смазки
в наконечнике рулевой тяги.

3.	При обнаружении дефектов замените
наконечник рулевой тяги

Замена салонного
фильтра

1.	Выключите зажигание

2.	Откройте вещевой ящик, отсоедините
ограничители
Уровень тормозной жидкости должен
находиться между метками "МАХ” и
"М1КГ на стенке бачка

3. Сожмите вещевой ящик и опустите
его.

4. Снимите крышку салонного фильтра.

5	. Извлеките воздушный фильтр и за-
мените его на новый

6	Установите салонный фильтр.

Примечание.

- Устанавливайте оригинальный са-
лонный фильтр меткой вверх, как
показано на рисунке

• На неоригинальном фильтре может
быть метка "А!ЯРйОУУ 7й. В этом
случае стрелка должна совпадать
с направлением воздушного потока

7. Установка осуществляется в после-
довательности. обратной снятию.

Проверка
стояночного тормоза

1 Установите автомобиль на уклоне
20% (пандус или эстакада высотой
1.25 м при длине подъема 5 м)

2.	Включите стояночный тормоз, ус-
тановите селектор АКПП/вариатора в
положение "М" и отпустите педаль
тормоза. Автомобиль должен надежно
удерживаться стояночным тормозом.

а)	Если автомобиль не удерживает-
ся стояночным тормозом, проверьте
толщину накладок тормозных коло-

док задних тормозных механизмов
(см раздел 'Задние тормоза").

б)	Если толщина накладок соответ-
ствует норме проверьте и, при необ-
ходимости. отрегулируйте ход рычага
стояночного тормоза.

3.	Потяните рычаг стояночного тормо-
за с силой приблизительно 200 Н и
сосчитайте количество щелчков
Номинальное количество

щелчков при усилии 200 Н......6-8

При необходимости отрегулируйте ход
рычага стояночного тормоза (см. главу
“Тормозная система").

Тормозная жидкость

Проверка уровня

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

•	Тормозная жидкость гигроскопич-
на (способна накапливать влагу).
Значительное содержание влаги
приводит к возникновению корро-
зии элементов тормозной системы
и снижению эффективности рабо-
ты тормозов. Во избежание доро-
гостоящего ремонта элементов
тормозной системы производите
замену тормозной жидкости в рег-
ламентированные сроки.

•	Проверяйте каждые два года (или
20 000 км) состояние тормозных
трубок и шлангов.

•	Для обеспечения безопасности. не-
которые ав’опроизводители реко-
мендуют обязательную замену тор-
мозных шлангов каждые 90 000 км
или 6 лет эксплуатации.

Внимание:

- По мере износа тормозных накла-
док уровень тормозной жидкости
немного снижается, однако это не
является признаком неисправности.
- Если уровень тормозной жидкости
за короткое время заметно снижа-
ется, то это указывает на наличие
утечек из тормозной системы.

-	Тормозная жидкость является
токсичной и коррозионной

-	Применяйте только указанную
тормозную жидкость. Не смеши-
вайте тормозные жидкости раз-
ных типов.

Если уровень находится ниже метки
"М1№, то добавьте тормозную жидкость
такого же типа, который был залит.

Тип тормозной
жидкости.......РМ\788 Ио. 116 ООТ 3

или 8АЕ Л 703

Примечание: не заливайте жидкость
в бачок свыше метки "МАХ'.

Процедуру замены тормозной жидко
сти см в главе "Тормозная система".

Передние тормоза

Проверка на автомобиле

1.	Снимите переднее колесо.

2.	Через смотровое окно оцените
толщину тормозных колодок

Номинальная толщина........12 мм

Минимальная толщина........1 мм

Замена тормозных колодок

Примечание: конструкция тормозных
механизмов с диаметром тормозных
дисков 16 и 17 дюймов (406 и 432 мм
соответственно) различается, в ос-
новном. числом поршней в тормоз
ных суппортах: а суппорте с диском
диаметром 17 дюймов их два а в
суппорте с диском диаметром 16 мм
- один поршень.

Внимание: пыль, образующаяся при
работе тормозных механизмов, мо-
жет содержать опасный для здоро-
вья канцерогенный асбест. Никогда
не пользуйтесь для ее сдувания сжа-
тым воздухом и не вдыхайте её Ра-
ботая с тормозами, надевайте за-
щитную маску-респиратор. Ни при
каких обстоятельствах не мойте
механизмы растворителями на основе
нефтепродуктов - для этого пред-
назначены специальные жидкости!

Примечания:

• Порядок выполнения работ на ле-
вом и правом тормозном механиз-
ме одинаков.

- Тормозные колодки всегда заме-
няются комплектом для двух тор
мозных механизмов одной оси
1.	Ослабьте гайки крепления колеса,
затяните стояночный тормоз, подни-
мите переднюю часть автомобиля и
установите надёжные страховочные
опоры. Снимите колесо.

2.	Удерживая направляющие пальцы,
отверните нижний болт (входящий в
нижний направляющий палец) креп
пения суппорта, отпустите верхний
болт (входящий в верхний направ-
ляющий палец) и поднимите суппорт
вверх

Внимание не отсоединяйте тормоз-
ной шланг от суппорта.

3.	Извлеките тормозные колодки.

4	Снимите четыре противоскрипные
пластины

5.	Снимите пружинные фиксаторы и
акустические индикаторы износа ко-
лодок

6.	Проверьте толщину и состояние
фрикционных накладок тоомозных коло-
док и замените их при необходимости.
Примечание: при замене тормозных
колодок проверьте также состояние
всех пыльников (отсутствие повре-
ждений и разрывов).

7	Установите пружинные фиксаторы
тормозных колодок в опорный крон-
штейн суппорта.

8	Установите новые тормозные ко-
лодки вместе с индикаторами износа
и противоскрипными пластинами
Внимание: при замене изношенных
тормозных колодок противоскрип-
ные пластины, индикаторы износа и
пружинные фиксаторы также долж-
ны быть заменены - они поставля-
ются в ремонтных комплектах вме-
сте с колодками

а)	С помощью подходящей струбци-
ны вдавите поршни (один поршень —
механизмы с диском 16 дюймов) в
суппорт.

Примечая-

- Не снимайте тормозные колодки
с правого и левого колеса одновре-
менно, поскольку при перемещении
тормозных поршней в одном суп-
порте поршни другого под давле-
нием жидкости могут выпасть.

 Если не удаётся легко утопить
поршень в тормозной цилиндр, то
ослабьте штуцер для прокачки и
перемешайте поршень при неболь-
шой утечке тормозной жидкости.

б)	Установите противоскрипные
пластины на каждую колодку, пред-
варительно нанеся на тыльные сто-
роны колодок смазку Тоуо1а 018к
Вгаке СаПрег Огеазе №08887-80609).

в)	Установите обе колодки с пласти-
нами на опорный кронштейн, при-
жав их к тормозному диску

Внимание

• Будьте внимательны. перед ус-
тановкой колодок убедитесь в от-
сутствии замасливания фрикцион-
ных поверхностей тормозных ко-
лодок и пюрмозного диска.

-	При установке новых тормозных
колодок правильно устанавливай-
те индикаторы износа.

-	Каталожный номер новых тор
мозных колодок указан в разделе
“Каталожные номера оригинальных
запасных чаете ш главы "Техни-
ческое обслуживание".

9.	Опустите тормозной суппорт и, удер-
живая направляющие пальцы вторым
ключом, затяните болты крепления суп-
порта к на_раапяюшим пальцам.

Момент затяжки..,...........35	Нм

10.	Установите переднее колесо, за-
тянув гайки его крепления.

Момент затяжки.............105	Н м

11.	Несколько раз нажмите на педаль
тормоза, чтобы тормозные колодки
заняли рабочее положение.

12.	Убедитесь в том, что уровень тор-
мозной жидкости в бачке находится на
отметке "МАХ"

Проверка

1.	Измерьте толщину фрикционных
накладок тормозных колодок с помо-

щью линейки.

Толщина:
номинальная.................12	мм

минимальная................... 1 мм

Замените колодки, если толщина на-
кладок равна или менее минимально
допустимой или если фрикционные
накладки изношены неравномерно.

Примечание: если необходимо заме-
нить хотя бы одну тормозную ко-
лодку. то заменяйте все колодки
комплектом на одной оси. для обес-
печения равномерности торможения.
При замене колодок противоскрип-
ные пластины (и акустические инди-
каторы износа) также подлежат за-
мене - они входят в ремонтный ком-
плект

2.	Проверьте суппорт и поршни на от-
сутствие коррозии и задиров.

3.	Проверьте фиксаторы колодок.

а) Очистите специальной жидкостью
для чистки тормозных механизмов
фиксаторы и места их установки.
Убедитесь в том, что фиксаторы на-
ходятся в нормальном состоянии
б) Поело установки убедитесь в том,
что фиксаторы не выпадают.

4.	Измерьте микрометром толщину
тормозного диска в нескольких местах

по окружности
Толщина.

номинальная..............28 мм

минимальная..............25 мм

Если толщина диска меньше мини-
мально допустимой то замените диск.
94

Каталог расходных запасных частей

Общая информация

Примечание:

- В данном разделе приведены номера наиболее востребованных запчастей для технического обслуживания или
частого ремонта. Эксплуатация автомобилей в наших условиях, с учетом климата и качества дорог, требует более
частого обслуживания и замены деталей подвески, рулевого управления, тормозной системы, трансмиссии и тщ.

-	Номера запчастей, представленных в данном каталоге актуальны на момент выхода книги в печать.

-	Обозначение "все" в таблицах каталога указывает, что запчасть применима для всех модификаций модели.

-	Обозначение "весь" в таблицах каталога указывает, что запчасть применима в течение всего времени выпуска
модели (на момент выпуска книги).

Как автомагазин подбирает необходимые запчасти?
Менеджеры-консультанты магазинов автозапчастей, в ос-
новном. используют для подбора запчастей оригинальные
программы автопроизводителей Хотя они и допускают
возможность обобщенного поиска по марке, модели, ис-
полнению и комплектации, но для наиболее быстрого и
точного поиска необходимо знать идентификационный
номер автомобиля - 71Ы ипи, только для моделей внут-
реннего японского рынка, ’Ргате Мо" (номер кузова или
рамы). При вводе и программу идентификационного но-
мера автоматически проверяется дата выпуска автомоби-
ля и в развернутом виде приводится его штатная комплек-
тация. Затем в программе последовательно выбирается
интересующая система, узел или агрегат, и далее на схе-
ме выбирается нужная деталь.

Оригинальные или неоригинальные запчасти?

После определения оригинального номера запчасти (англ.
'раЛ питЬегЛ "рай №", “р/п") менеджер может выполнить
поиск аналогов по каталогам соответствия.

Помимо оригинальных запчастей (т.е. выпущенных или
упакованных под маркой производителя автомобиля), су-
ществует множество различных неоригинальных запча-
стей (дубликатов).

Автопроизводители при сборке на своем конвейере час-
то устанавливают детали от известных фирм-произво-
дителей (конвейерных поставщиков), маркированные как
брендом самого автопроизводителя, так и брендом не-
посредственного изготовителя. Поэтому, помимо собст-
венно "оригинальных" запчастей на рынке представлена
также продукция под марками конвейерных поставщи-
ков, запчасти от независимых производителей (под соб-
ственной маркой ипи под маркой крупной компании-
упаковщика).

Можно привести несколько примеров:

- Например, Тоуо1а, Магда. Мвзап и другие автопроиз-
водители устанавливают на новые автомобили тор-
мозные колодки фирмы ЗитНото". Таким образом, по-
купая фирменную (оригинальную) запчасть от ТоуоГа
мы получаем колодки фирмы ЗитНото. Однако, иногда
можно существенно сэкономить или купить эту же
запчасть не в упаковке Тоуо(а, а от самого произво-
дителя. При покупке не оригинальной запчасти оста-
ется убедиться во взаимозаменяемости деталей и
выбрать наилучшую цену.

- Например, одним из поставщиков подшипников на
конвейеры автопроизводителей являются фирмы
Коуо, 1ЧТИ. 5ГУЯ 1МА. РАО, ЗКР. Они также поставля-
ют свою продукцию на рынок неоригинальных запча-
стей. Получается что имеется в продаже один и тот
же подшипник, но в двух упаковках и с различной ценой,
оригинальной упаковке от Тоуо(а. Магда, СЬгуз!ег и
подшипник в неоригинальной упаковке от Коуо, ЫТЫ.
5№, 1ЫА. РАВ, ЗКР.

Если детали выпущены крупными и хорошо зарекомен-
довавшими себя фирмами, то надлежащее их качество
можно считать гарантированным, однако к продукции
малоизвестных производителей следует относиться с
осторожностью. Например, заявленная как дубликат де-
таль в реальности может отличаться от оригинальной
конструктивными параметрами особое внимание требу-
ется в случаях, когда соответствие дубликата дается не
по номеру оригинальной детали, а только по примене-
нию на марке/модели (без учета возможного применения
для разных модификаций конструктивно различных ори-
гинальных деталей).

Как правило, цена неоригинальных запчастей ниже, чем
оригинальных, кроме того, следует учитывать наличие по-
зиций на складах и сроки поставки Остается сделать пра
вильный выбор, руководствуясь, на наш взгляд, сообра-
жениями "цена / качество".

Зачем нужен данный каталог?

Многолетний опыт заказов показывает, что не всегда про-
давец подбирает и сообщает оптимальные варианты ори
гинальных или неоригинальных запчастей.

Даже при заказе оригинальных запчастей имеется выбор
поставщиков и предложений, которые различаются заяв-
ленными сроками поставки и, соответственно, ценой. В
случае использования неоригинальных запчастей выбор
еще более расширяется.

Использование интернета максимально упрощает поиск
запчастей, позволяя сразу видеть на сайте все доступные
предложения как оригинальных, так и неоригинальных
запчастей, при наличии выбора дубликатов - самостоя-
тельно определиться с брендом, индивидуально подоб-
рать баланс цены и сроков поставки, оценить «рейтинг
надежности» конкретного поставщика.

На многих подобных интернет-ресурсах фирменные элек-
тронные каталоги запчастей переведены в он-лайн вер-
сию В ней используются наиболее совершенные на сего-
дняшний день каталоги соответствия, где помимо схемы
из базы запчастей можно увидеть изображение реальной
детали (а нередко и чертеж, что позволяет наиболее точ-
но проверить соответствие дубликата оригиналу), а также
найти номера других связанных деталей, которые так же
могут потребовать замены (например, при ремонте амор-
тизационной стойки подвески оптимально будет также за-
менить пыльник и отбойник).

При отсутствии прямых дубликатов имеет смысл об-
ратиться к каталогам специализированных произво-
дителей неоригинальных запасных частей. Например,
сейчас автопроизводители предполагают замену ша-
ровых опор и/или сайлечт-блоков для многих моделей
только в сборе с рычагом, соответственно цена ры-
чага в сборе доходит до весьма серьезных величин.
Однако, по некоторым моделям на рынке имеется
предложение качественных резиновых или полиурета-
новых элементов, цена которых значительно ниже. В
качестве примера можно привести продукцию россий-
ской компании "Точка опоры".
Каталожные номера оригинальных запасных частей,
используемых при техническом обслуживании и ремонте автомобиля

Ниже приведены каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее востребованных при техническом обслу-
живании и ремонте автомобиля. Некоторые номера могут отличаться, в зависимости от страны поставки, года выпуска
Вашего автомобиля.

Головка блока цилиндров

2АН-ЕЕ

№ детали	Каталожный номер	Название детали
11116	11115-36030	Прокладка головки блока цилиндров
11213	11213 36020	Прокладка крышки головки блока цилиндров

32Я-РЕ.

№ детали	Каталожный номер	Название детали
11115	11115-36060	Прокладка головки блока цилиндров
11213	11213-37020	Прокладка крышки головки блока цилиндров
Передний сальник коленчатого вала

2АК-ЕЕ.

№ детали	Каталожный номер	Название детали
11301С	90311-42043	Передний сальник коленчатого вала

32Р-ЕЕ.

№ детали	Каталожный номер	Название детали
11302А	90311-38096	Передний сальник коленчатого вала

Детали привода газораспределительного механизма

2АК-ЕЕ.

№ де- тали	Каталожный номер	Название детали
13711Е	90913-02101	Маслосъем- ный колпачок (впуск)
13715А	90913-02112	Маслосъем- ный колпачок (выпуск)
13506	13506-36010	Цепь приво- да ГРМ
13511	13501-36050	Распредели- тельный вал (впуск)
13512	13502-36030	Распредели- тельный вал (выпуск)
13711	13711-36060	Впускной клапан
13715	13715-36020	Выпускной клапан
32Я-ЕЕ.

№ де- тали	Каталожный номер	Название детали
13711А	90913-02101	Маслосъем- ный колпачок (впуск)
13711А	90913-02112	Маслосъем- ный колпачок (выпуск)
13506	13506-37020	Цепь привода ГРМ
13507	13507-23010	Цепь приво- да масляного насоса
13511	13501-0Т030	Распредели- тельный вал (впуск) (1)
13511	13501-37011	Распредели- тельный вал (влуск) (3)
13512	13502-0Т030	Распредели- тельный вал (впуск) (1)
13512	13502-37010	Распредели- тельный вал (влуск) (3)
13711	13711-37020	Впускной клапан
13715	13715-37030	Выпускной клапан

Блок цилиндров

2АЯ-РЕ.

№ детали	Каталожный номер	Название детали
114011.	90311-89006	Задний сальник коленчатого вала
12101В	90430-12031	Прокладка сливной пробки масляного поддона
11452В	96721-19010	Прокладка масляного щупа
32Н-РЕ.

№ де- тали	Каталожный номер	Название детали
1140И	90311-76002	Задний сальник коленчатого вала
12101В	90430 12031	Прокладка сливной пробки масляного поддона
11452В	96721 19010	Прокладка масляного щупа

Фильтрующий элемент масляного фильтра

2АЯ-РЕ.

№ детали	Каталожный номер	Название детали
04152	04152-31090	Фильтрующий элемент масляного фильтра

№ детали	Каталожный номер	Название детали
04152	04152-37010	Фильтрующий элемент масляного фильтра
Насос охлаждающей жидкости

шгхх то
ПБ 16-03
(ИК 102.11

2АЯ-ЕЕ.

№ детали	Каталожный номер	Название детали
16100	16100-39515	Насос охлаждающей жидкости в сборе
16620	16620-36010	Натяжитель
16271	16271-36010	Прокладка

ккгкн то
ПС 11-ОС
(ЯС 11302)

32Я-РЕ.

№ детали	Каталожный номер	Название детали
16100	16100-39466	Насос охлаждающей жидкости в сборе
16271	16271-37010	Прокладка

Ремень привода навесных агрегатов

Каталожный номер	Название детали
90916-02667	Ремень привода навесных агрегатов (2АЯ-РЕ, ВА1ЧОО)
90916-02668	Ремень привода навесных агрегатов (2АЯ-РЕ, М1ТЗиВО8Н1)
90916-02664	Ремень привода навесных агрегатов (37Я-РЕ)

Воздушный фильтр

2АК-ЕЕ.

Иоде- тали	Каталожны й номер	Название детали
17801	17801-07020	Фильтрующий элемент воздушного фильтра (Ь)
17801	17801-38011	Фильтрующий элемент воздушного фильтра (0)
32Р-ГЕ.

№ де- тали	Каталожны й номер	Незнание детали
17801	17801-21050	Фильтрующий элемент воздушного фильтра

Впускной и выпускной коллекторы

2АК-ЕЕ.

№ детали	Каталожный номер	Название детали
17177	17171-36020	Прокладка впускного коллектора
17173	17173-36020	Прокладка выпускного коллектора


32К-ЕЕ.

№ детали	Каталожный номер	Название детали
17177	17177-37030	Прокладка впускного коллектора
17173	17173-37010	Прокладка выпускного коллектора

№ де- тали	Каталожны й номер	Название детали
19500	90919-02256	Катушка зажигания (2АН-ЕЕ)
19500	90919-02258	Катушка зажигания (32К-ЕЕ)
19100Р	90919-01233	Свеча зажигания ЗК16НА11 (2АК-ЕЕ)
19100Р	90919-01253	Свеча зажигания 8С20НК11 (32Р ЕЕ)
Автоматическая коробка передач

№ детали	Каталожный номер	Название детали
351060	90430-12006	Прокладка сливной пробки
35168А	35168-73010	Прокладка поддона АКПП

Вариатор (С\/Т)

№ детали	Каталожный номер	Название детали
-	90430-12008	Прокладка сливной пробки
35168С	35168-20010	Прокладка поддона АКПП
Фильтр рабочей жидкости АКПП

№ детали	Каталожный номер	Название детали
35330	35330-73010	Фильтр рабочей жидкости АКПП

Сцепление

№ детали	Каталожный номер	Название детали
31250	31250-33051	Диск сцепления (АЗА4#, 6Е)
31250	31250-42021	Диск сцепления (23А4#. 6Е)
31210	31210-33050	Корзина сцепления (АЗА4#, 6Е)
31210	31210-42030	Корзина сцепления (23А4#. 6Е)
Раздаточная коробка

3611411

36100*

№ де- тали	Каталожны й номер	Название детали
36111В	90311-49001	Сальник раздаточной коробки (28А44, СУЕС)
36111В	90311-55002	Сальник раздаточной коробки (АЗА44.  28А44 6ЕС)
36113А	90311-35056	Сальник правый раздаточной коробки (А8А44. 28А44)
361146	12157-10010	Прокладка сливной пробки
36114С	12157-10010	Прокладка пробки №1
361143	12157-10010	Прокладка пробки №2

Задний редуктор

№ детали	Каталожный номер	Название детали
414100	90311-54006	Сальник заднего редуктора (со стороны карданного вала)
41334В	90311-37004	Сальник заднего редуктора (со стороны приводного вала)
41110Е	12157-10010	Прокладка сливной пробки
Ступица переднего колеса

№ детали	Каталожный номер	Название детали
43512	43512-42100	Передний тормозной диск
43501С	43550-42010	Ступица переднего колеса (23А4#, СУЕС)
43501С	43550-42020	Ступица переднего колеса (А8А4#, 28А4#, 6Е 6ЕС)

Ступица заднего колеса

№ детали	Каталожный номер	Название детали
42450А	42450-42040	Ступица заднего колеса (А8А42, 28А42)
42410	42410-42040	Ступица заднего колеса (А8А44, 28А44)
42431	42431-42060	Задний тормозной диск
Передний правый приводной вал

№ детали	Каталожный номер	Название детали
044386	04437-33070	Внутренний чехол переднего правого приводного вала (А8А42, 23А42, АТМ)
044380	04438-42180	Внутренний чехол переднего правого приводного вала (А8А44, 23А44, А8А42, 28А42, 6Р)
04438Е	04427 42010	Внутренний и внешний чехлы переднего правого приводного вала (А8А44, 25А44, 6Е, 6ЕС)
04438Е	04427-42120	Внутренний и внешний чехлы переднего правого приводного вала (23А42. СУЕС)
04438Е	04427-42130	Внутренний и внешний чехлы переднего правого приводного вала (А8А42, 6ЕС)
04438Е	04427-44040	Внутренний и внешний чехлы переднего правого приводного вала (28А44, С\/ЕС)
04438Е	04428-42120	Внутренний и внешний чехлы переднего правого приводного вала (А8А42, 23А42, 6Е)

Передний левый приводной вал

4М4ТГ

(М43ВД	43470

№ де- тали	Каталож- ный но- мер	Название детали
044383	04438-  42180	Внутренний чехол переднего левого приводно- го вала
04438Н	04428-  42020	Внутренний и внешний чехлы переднего левого приводного вала (А8А4#, 23А4#, 6Е)
04438Н	04428- 42110	Внутренний и внешний чехлы переднего левого приводного вала (23А4#, С7ЕС)
04438Н	04428-  42120	Внутренний и внешний чехлы переднего левого приводного вала (А8А4#, 6ЕС)
Задний приводной вал (4УУО)

№ детали	Каталожный номер	Название детали
044370	04439-12020	Внутренний чехол заднего приводного вала
(И43НМ	04429-12030	Внутренний и внешний чехлы заднего приводного вала

Рулевой механизм

41044 I

«Т»1 «1055

№—45044*

№ детали	Каталожный номер	Название детали
45046	45046-49195	Наконечник рулевой тяги правый
45047	45047-49135	Наконечник рулевой тяги левый
45535	45535 49045	Чехол рулевой рейки
Передние тормоза

№ детали	Каталожный номер	Название детали
04465	04465 42190	Комплект тормозных колодок переднею юрмоза
04045	04945 42050	Комплект интискрипных пластин переднего тормоза
04047	04047 42050	Комплект направляющих тормозных колодок переднего тормоза
04470	04478-33100	Ремонтный комплект переднего тормоза

Задние тормоза

04466	04466-42060	Комплект тормозных колодок заднего тормоза
04946	04946-42030	Комплект антискрипных пластин занего тормоза
04948	04948-75010	Комплект направляющих тормозных колодок заднего тормоза
04479	04479 33350	Ремонтный комплект заднего тормоза
Стояночный тормоз

№ де- тали	Каталожный номер	Название детали
46550	46540-42010	Накладка стояночного тормоза

Передняя подвеска

№ детали	Каталожный номер	Название детали
43340А	43330-49095	Шаровая опора передней подвески
48068	48068-42060	Нижний правый рычаг передней подвески
40069	48069-42060	Нижний левый рычаг передней подвески

Стойка передней подвески

90387-15433С  4В471В(ВЛ)  48471СОВ)	„	48Ь84А(КН)  *-*	48К84Н(ЬН)  ®—	48680Л-|  81 ” «—48603А  48687Л (ПН) 48687В(ЬН)  .V * 	48603 (ЯП)  48609 (Ш)  48619 (НИ) 48619А(ЬН)  С?	48331В (№1)  46Э31С(ЦВ)			
			48510(ВН)	
			48520 (М)	
	КЙэ1 48157В(НН)  КЗ 48157С(ЬИ)			
	;=7^Г	4В132ПЛ)			
				
Иф—«М15 I 48820В (ЯН) 48810(131)		4В158В (КВ)  * -	481!)8С(1Л)			
48811	//	1  94151 21241 (23ЧС»	~Д’  нкп* то —.  гас 48-ол-® 11  (ПК 432111)	<Г;  (ИК 432122)	кита то Г\\  ПС 4 ВО?	бХ'Х  (и* *згп> (НК 43212) фдХ  -1	48-Ж^-  _.ВЗЯ1^ [рвс 43211К;  О	(ИС 43212»)  И	'®	94151-21241(2)			

№ де- тали	Каталожный номер	Название детали
48510	48510-80602	Стойка правая передней подвески
48520	48520-80316	Стойка левая передней подвески
48820В	48820-42030	Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
48815	48815-42110	Втулка стабилизатора поперечной устойчивости
Задняя подвеска

№ детали	Каталожный номер	Название детали
48231А	48231-42330	Пружина задней подвески (28А42)
48231А  48231А	48231 42380	Пружина задней подвески (А8А44)
	48231-42440	Пружина задней подвески (28А44)
48257С	48257-42030	Верхний изолятор пружины задней подвески
48258В	48258-42020	Нижний изолятор пружины задней подвески
48530	48531-42300	Амортизатор задней подвески
48790	48790-42020	Верхний левый рычаг задней подвески
48770А	48770-42040	Верхний правый рычаг задней подвески
488300	48830-42021	Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
48817Р	48817-12030	Подушка №1 стойки стабилизатора поперечной устойчивости (12 2012 - 03.2013)
488174	48817-42050	Подушка №1 стойки стабилизатора поперечной устойчивости (03.2013-11.2013)
48817К	48817-12020	Подушка №2 стойки стабилизатора поперечной устойчивости (12.2012 - 03.2013)
48817Н	48817-42040	Подушка №2 стойки стабилизатора поперечной устойчивости (03.2013-11.2013)
48710В	48780-42030	Задний продольный рычаг
48710А	48710 42030	Поперечный рычаг
Двигатель 32Р-ЕЕ (2 л) - механическая часть

Силовой агрегат в сборе
(32К-ЕЕ)

Снятие

(мыДнли с МК1Н1) при ус-
тановка трансмиссии с алленой поре
дачей в сборе необходимо использовать
новый рабочий цилиндр сцепления с
подшипником и новые устинсптчнын
болты После снятия трансмиссии с
главной передачей в сборе сжатый ра-
бочий цилиндр сцепления с подшипни-
ком получает оспмстс касок. всрнугаызп
и портначапыюй положение, и арть
может вызвать повреждение уплотне-
ния рабочего цилиндра сцепления с
подшипником и в последствии утечку
рабочей жидкости сцепления.

1.	Сбросьте остаточное давление в
топливной системе.

2	Снимите декоративную крышку дви-
гателя

Снятие и установка силового агрегата в сборе (32Я-ЕЕ) [1]. 1 - аккумуля-
торная батарея, 2 - усилитель кронштейна аккумуляторной батареи,
3 - прижимная планка аккумуляторной батареи в сборе, 4 - поддон акку-
муляторной батареи. 5 - передний кронштейн аккумуляторной батареи,
в - нижняя защита №1 двигателя, 7 - декоративная крышка двигателя,
8  расширительный бачок радиатора в сборе. 9 - задняя левая нижняя
защита двигателя, 10 - задняя правая нижняя защита двигателя.

3.	Меры предосторожности.

Примечание: после выключения дви-
гателя следует подождать некото-
рое время, прежде чем отсоединять
провод от вывода аккумуляторной
батареи.

4,	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи

11римечание: после подсоединения
провода необходимо инициализиро-
вать некоторые системы.

5	Отсоедините провод от положи-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

6	Расположите передние колеса стро-
го прямо.

7.	Снимите нижнюю защиту двигателя
№1.

8.	Отсоедините 3 фиксатора и сними-
те правую заднюю нижнюю защиту
днигателя

9.	Отсоедините 3 фиксатора и сними-
те левую заднюю нижнюю защиту дви-
гателя.

10.	Слейте охлаждающую жидкость
двигателя.

11.	Слейте моторное масло.

12.	(Модели с МКПП) Спейте масло с
МКПП.

13.	(Модели с вариатором) Слейте
рабочую жидкость вариатора.

14.	(Модели с полным приводом)
Слейте масло с раздаточной коробки

15.	Снимите расширительный бачок
радиатора в сборе

а)	Сдвиньте 2 хомута и отсоедините
перепускные шланги №1 и №2 ох-
лаждающей жидкости от расшири-
тельного бачка радиатора

б)	Выверните 2 болта и снимите
расширительный бачок радиатора.

16.	Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов.

17.	Снимите генератор в сборе.

18.	Отсоедините шланг №2 радиатора,
Сдвиньте хомут и отсоедините шланг
радиатора М2 от впускного патрубка
охлаждающей жидкости.
19. Отсоедините компрессор о сборе,
а) Отсоедините разъем.

6) Выверните 2 болта и отверните 2
гайки.

в) 0 помощью торцевого ключа с го
попкой "ТОЯХ" РЯ вывернию 2
шпильки и отсоедините компрессор
со шкивом в сборе.

7

Примечание: нет необходимости
снимать компрессор полностью.
Оставьте шланги подсоединенными
к компрессору и подвесьте компрес-
сор на кузове автомобиля на канете.

20 Снимите крышку воздушною фильт-
ра в сборе.

21 Снимите корпус воздушного фильтра
в сборе.

22	. Снимите прижимную планку акку-
муляторной батареи в сборе

23	Снимите аккумуляторную батарею
24 Снимите поддон аккумуляторной
батареи.

25	Отсоедините патрубок радиатора.

26	. Снимите передний кронштейн ак
кумуляторной батареи.

2? Снимите усиление кронштейна ак-
кумуляторной батареи.

28. Снимите электронный блок управ-
ления (см. главу “Система впрыска
топлива").

Снятие и установка силового агрегата в сборе (32Я-ЕЕ) [2]. 1 - крышка
воздушного фильтра в сборе. 2 - корпус воздушного фильтра в сборе,
3 - шланг привода сцепления, 4 - компрессор кондиционера в сборе,
5 - электронный блок управления. 6 - генератор в сборе, 7 - патрубок №1
радиатора, 8 - патрубок №2 радиатора, 9 - ремень привода навесных агре-
гатов, 10 - разъем электронного блока управления, 11 - натяжная пластина,
12 - заглушка вывода, 13 - фильтрующий элемент воздушного фильтра,
14 - трубопровод от гидроаккумулятора к гибкому шлангу, 15 - фиксатор,
16 - шланг пробки сапуна.

29. Отсоедините патрубок №1 радиа-
тора.

а) (Модели с вариатором) Отсоеди
ните шланг пробки сапуна от зажима.

б) Сдвиньте хомут и отсоедините
шланг радиатора №1 от головки
блока цилиндров.
б) Отсоедините 2 рдзъвмл и отпор
ните гейку.

в) Освободите 2 захвата, сдвиньте
жгут проводов и отсоедините его.

30. О । соедини те топливопровод в
сборе.

Снимите зажим юилиноироаода 1М»1 и
затем отсоедините топливопровод.

31 Отсоедините жгут проводов и
шланг.

а) Освободите 2 зажима и выверни-
те бшп.

Снятие и установка силового агрегата в сборе (32Р-ЕЕ) [3]. 1 - топливо-
провод в сборе, 2 • выходной патрубок отопителя, 3 - входной патрубок
отопителя, 4 - разъем распределительного блока моторного отсека,
5 - провод стартера, 6 - шланговый трубный соединитель.

д)	Освободите зажим жгута прово-
дов.

е)	Отсоедините жгут электропровод-
ки двигателя от трансмиссии.

Модели с МКПП:

Освободите зажим, выверните болт
и отсоедините жгут электропроводки
двигателя от механической транс-
миссии.

Модели с вариатором:

Освободите зажим, выверните болт
и отсоедините жгут электропроводки
двигателя от вариатора.

г) Отсоедините заглушку контактов,
затем отверните гайку и отсоедини-
те провод стартера.

ж) Сдвиньте хомут и отсоедините
шланг соединительного трубопро-
вода от воздушного патрубка.
з) Сдвиньте 2 хомута и отсоедините
выходной патрубок отопителя и вход-
ной на>рубок О1ОПИТСЛЯ от отопителя.

32. (Модели с МКПП) Отсоедините
трос механизма переключения пере-
дач в сборе.

а)	Снимите 2 фиксатора и отсоеди-
ните верхние концы троса механиз-
ма переключения передач от транс
миссии

б)	Снимите 2 фиксатора и отсоеди-
ните трос механизма переключения
передач трансмиссии в сборе от
кронштейна.

33 (Модели с вариатором) Отсоеди-
ните трос механизма переключения
передач в сборе

а) Отверните гайку и отсоедините
трос механизма переключения пе-
редач от рычага приводного вала

б) Снимите фиксатор и отсоедините
трос механизма переключения пе-
редач от кронштейна.

в) Отсоедините трос механизма пе-
реключения передач от опоры троса

г) Выверни ге болг и о г соедини 1е
зажим от троса механизма переклю-
чения передач.

Снятие и установка силового агрегата в сборе (32Я-ЕЕ) [4]. 1 - кронштейн
подшипника приводного вала, 2 - гайка вала передней левой полуоси,
3 - левый передний приводной вал в сборе, 4 - правый передний привод-
ной вал в сборе, 5 - стопорное кольцо отверстия переднего приводного
вала, 6 - левый нижний рычаг №1 передней подвески в сборе, 7 - перед-
ний левый датчик частоты вращения, 8 - левая стойка переднего стабили-
затора в сборе, 9 - наконечник левой рулевой тяги в сборе, 10 - передний
стабилизатор поперечной устойчивости, 11 - пружинное стопорное кольцо,
12 - шплинт.

34	. (Модели с МКПП) Отсоедините
шланг привода сцепления.

а)	С помощью разрезной головки на
10 мм отсоедините шланг гцдроак-
кумулятора привода сцепления от
трубопровода гибкого шланга.

б)	Снимите фиксатор и отсоедините
шланг привода сцепления.

35	Снимите шумоиэолирующую на-
кладку кожуха выходного отверстия
рулевой колонки.

36	Отсоедините промежуточный вал
№2 рулевого управления в сборе.
37.	Отсоедините кожух рулевой колонки

ЗВ.	Отверните гайку вала левой пе-
редней полуоси.

39.	О тернию гайку ашш нрииой пе-
редней полуоси

40.	Отсоедините левый передний дат-
чик частоты вращения.

41.	Отсоедините правый передний
датчик частоты вращения

4? Отслпдипитп пппую стойку пород
него стабилизатора в сборе.

43. Отсоедините правую стойку пе-
редне! о счабилизаюра в сборе.

44 О|соединиге наконечник левой
рулевой тяги в сборе.

45. Отсоедините наконечник правой
рулевой тяги в сборе.

48 Отсоедините полый нижний рычаг
№1 передней подвески в сборе.

47. Отсоедините правый нижний рычаг
№1 передней подвески в сборе.

46. Снимите левый передний привод-
ной вал в сборе.

49.	Снимите стопорное кольцо отвер-
стия переднего приводного вала.

50.	Снимите правый передний при-
водной вал в сборе.

51	Снимите приемную трубу системы
выпуска в сборе.

52.	(Модели с полным приводом) От-
соедините кислородный датчик.

53.	(Модели с полным приводом) Сни-
мите карданный вал с центральным
подшипником в сборе.

54.	(Модели с вариатором) Выверните
установочный болт гидротрансформа-
тора и ведущего диска.

55.	(Модели с передним приводом)
Снимите нижний усилитель переднего
кронштейна опоры двигателя
Выверните 2 болта и снимите нижний
усилитель переднею кронштейна опо-
ры двигателя

5€. Выверните 4 болта и снимите ле-
вый усилитель подрамника передней
подвески.

57. Выверните 4 болта и снимите пра-
вый усилитель подрамника передней
подвески.

Снятие и установка силового агрегата в сборе (32Р-ГЕ !
[5]. 1 - приемная труба в сборе, 2 - подогреваемый ки-
слородный датчик. 3 • карданный нал с центральным
подшипником в сборе, 4 - шайба центрального опорного
подшипника №2, 5 - прокладка, 6 - пружина сжатия

58 Установите крюк для вывешивания
двигателя.

а) Отсоедините зажим топливопро-
вода.

б)	Отсоедините разъем датчика соста-
ва топливовоздушней смеси, выверни-
те болт и снимите кронштейн датчика
состава топливовоздушной смеси

в)	Установите 2 крюка для вывеши-
вания двигателя, закрепив их 2 бол-
тами, как показано на рисунке.

Момент затяжки.............43 Н м

Крюк №1 для вывешивания
двигателя............12281-37021

Крюк №2 для вывешивания
двигателя............12282-37011

Болт.................91552-81050

Снятие и установка силового агрегата в сборе (32К-ЕЕ
[6]. 1 * трос механизма переключения передач в сборе,
2 - жгут электропроводки двигателя.
59. Снимите двигатель с трансмисси-
ей в сборе.

я) Ныннрнигя К Гюптов и снимите
ппрпдшпю поперечину в сбора

б) Выверните стяжной болт и сни-
мите гайку и переднюю подушку
опоры двигателя.

Примечании.

-	Ог.1мГ»М1т стнжной Гюгии, /Снржг/-
я.тл ллг'му мэ месте

-	Установите подъемник двигате-
ля под двигатель.

•	Поместите двигатель на деревян-
ные бруски или аналогичное приспо-
собление так. чтобы он располагал-
ся без перекоса.

в) Выверните болт, отверните 2 гай-
ки и отсоедините правую подушку
опоры двигателя.

Снятие и установка силового агрегата в сборе (32Р-ЕЕ) [7]. 1 - шумоизоли-
рующая накладка кожуха выходного отверстия рулевой колонки, 2 - левая
подушка опоры двигателя, 3 - правая подушка опоры двигателя, 4 - ниж-
ний усилитель переднего кронштейна опоры двигателя, 5 - левый усили-
тель подрамника передней подвески, 6 - правый усилитель подрамника
передней подвески, 7 - промежуточный вал №2 рулевого управления в
сборе, 8 - подрамник передней подвески в сборе. 9 - передняя подушка
опоры двигателя, 10 - кронштейн зажима жгута проводов, 11 - задний пра-
вый кронштейн подрамника передней подвески, 12 - задний левый крон-
штейн подрамника передней подвески, 13 • кронштейн расширительного
бачка радиатора.

г) Выверните болт, отверните гайку
и отсоедините левую подушку опоры
двигателя.

Модели с МКПП

Модели с вариатором
д) Выверните 6 болтов и снимите
правую и ннную задний скобы эле-
мента передней пол пески.

ж) С помощью подъемника двигате-
ля медленно снимите двигатель с
автомобиля.

Примечание:

-	Убедитесь, что перемещению
двигателя не мешают провода и
шланги.

-	Он у скин двигатель, снятый с ае
тпмоСтпя, на допускайте его каса-
ния кузова автомобиля.

з)	С помощью устройства для подъ-
ема двигателя и цепного блока под-
весьте двигатель.

и)	Выверните стяжной болт и сни-
мите поперечину передней подвески
с. двигателя с трансмиссией

Примечание: нс допускайте поврем
дения каких-либо деталей и узлов
двигателя или трансмиссии.

Примечание: поднимите двигатель с
трансмиссией в сборе, удерживая его
я горизонтальном положении
60. Снимите стартер в сборе

61.	Снимите боковую крышку картера
маховика.

62.	(Модели с полным приводом) Сни-
мите раздаточную коробку в сборе.

62.	(Модели с вариатором) Снимите
вариатор в сборе

64.	(Модели с МКПП) Снимите МКПП в
сборе.

65.	Закрепите двигатель в сборе.

С помощью деревянных брусков или
приспособлений для подъемника
платформенного типа установите дви-
гатель на плоскую поверхность.

Примечание:

-	Поместите деревянные бруски
или приспособления для подъемни-
ка платформенного типа так.
чтобы двигатель располагался без
перекоса.

-	Во избежание деформации поддо-
на картера не устанавливайте ка-
кие-либо приспособления на поддон
картера двигателя или трансмис-
сию.

-	Выполните эту операцию, под-
держивая двигатель в сборе с по-
мощью стропы и цепного блока

Модели с вариатором

Снятие и установка силового агрегата в сборе (32Н-ЕЕ)
[9]. 1 - крюк для вывешивания двигателя, 2 - кожух ру-
левой колонки, 3 - подушка задней опоры двигателя,
4 - теплозащитный экран рулевого механизма, 5 * под-
рамник передней подвески в сборе. 6 - фиксатор.

Снятие и установка силового агрегата в сборе (32К-РЕ)
[8]. 1 - крюк для вывешивания двигателя. 2 - кожух вы-
ходного отверстия рулевой колонки №1 в сборе,
3 - подушка задней опоры двигателя, 4 - теплозащит-
ный экран рулевого механизма, 5 - подрамник перед-
ней подвески в сборе, б - задний кронштейн опоры
двигателя, 7 - хомут.
КК (МпОрпл с. вариатором) Снимите 69 (Модели с МКПП) Снимите ведо-
пластину привода гиддатрансформптора. мый диск сцепления в сборе.

60. (Модели С МКПП) Снимите кожух 70 (Модели с МКПП) Снимите трубо-
сцепления в сборе.	провод привода сцоплония

71.	(Модели с МКПП) Снимите штуцер
прокачки механизма выключения сце-
пления в сборе.

72.	(Модели с МКПП) Снимите рабо-
чий цилиндр сцепления с подшипни-
ком в сборе.

73.	(Модели с МКПП) Снимите махо-
вик в сборе.

74.	Отсоедините жгут электропровод-
ки двигателя от двигателя

75	Закрепите двигатель на стенде
для двигателя

I (римечание:

 Следите за углом подъемного уст-
ройстве. так как при неправильном
угле возможны деформация и повре-
ждение двигателя в сборе или крю-
ков для вывешивания двинетвпя

- Не выполняйте ремонтные рабо-
ты с подвешенным двигателем,
так как это опасно.

а)	Закрепите двигатель на стенде
для двигателя с помощью болтов.

б)	Выверните 2 болта и снимите 2
крюка для вывешивания двигателя.

76	Снимите кронштейн подшипника
приводного вала.

Выверните 3 болта и снимите крон-
штейн подшипника приводного вала.

77	. Снимите подушку задней опоры
двигателя.

Примечание, данную процедуру необ-
ходимо выполнять только в том
случае, если требуется замена зад-
ней подушки опоры двигателя.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки
и снимите заднюю подушку опоры
двигателя.

Снятие и установка силового агрегата в сборе (32К-ГЕ) [10]. 1 - кожух сцеп-
ления в сборе. 2 - диск сцепления, 3 - штуцер прокачки сцепления в сборе,
4 • рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе, 5 - боковая
крышка картера маховика, 6 - маховик в сборе, 7 - МКПП в сборе, 8 - стар-
тер в сборе, 9 - раздаточная коробка в сборе, 10 - трубопровод от штуцера
прокачки к гидроаккумулятору, 11 - чехол трубки сцепления, 12 - левый
кронштейн опоры двигателя, 13 - кронштейн передней опоры двигателя,
14 - задний кронштейн опоры двигателя, 15 - трубопровод от гидроакку-
мулятора к гибкому шлангу, 16 - трубопровод от рабочего цилиндра сцеп-
ления к штуцеру прокачки.
/Л Снимитп пряную подушку опоры
доигатоля

Примечание. денную процедуру необ-
ходимо выполнять только в том
случае, если требуется замена по-
душки опоры двизателя.

а)	Выверните болт и снимите крон-
штейн расширительного бачка ра-
диатора.

б)	Выверните 3 болта и снимите
правую подушку опоры двигателя в
сборе.

79. Снимите левую подушку опоры
двигателя.

Примечание: данную процедуру необ-
ходимо выполнять только в том
случае, если требуется замена по-
душки опоры двигателя

а)	Выверните болт и снимите крон-
штейн зажима жгута проводов

б)	Выверните 4 болта и снимите ле-
вую подушку опоры двигателя

Установка

1.	Установите левую подушку опоры
двигателя.

Примечание: данную процедуру необ-
ходимо выполнять только в том
случае, если требуется замена по-
душки опоры двигателя.

а)	Временно закрепите левую по-
душку опоры двигателя 4 болтами.

б)	Затяните 4 болта в порядке, ука-
занном на рисунке.

Момент затяжки..............95	Н м

в)	Установите кронштейн зажима жгу-
та проводов и закрепите его болтом

Момент затяжки.............7,7 Н м

2.	Установите правую подушку опоры
двигателя в сборе

Примечание: данную процедуру необ-
ходимо выполнять только в том
случае, если требуется замена по-
душки опоры двигателя

Снятие и установка силового агрегата в сборе (32Я-РЕ) [11]. 1 - вариатор в
сборе, 2 - пластина привода гидротрансформатора. 3 - установочный
болт гидротрансформатора и ведущего диска, 4 - боковая крышка картера
маховика, 5 - стартер в сборе, в - раздаточная коробка в сборе, 7 • перед-
няя распорная втулка ведущего диска, 8 - задняя распорная втулка веду-
щего диска, 9 - нижняя крышка картера маховика, 10 - задний кронштейн
опоры двигателя, 11 - левый кронштейн опоры двигателя, 12 • кронштейн
передней опоры двигателя, а • (черный -1. серебристый - 5).

а)	Временно установите правую по-
душку опоры двигателя в сборе и
закрепите се 3 болтами.

б)	Затяните 3 болта а порядке, ука-
занном на рисунке

Момент затяжки..............95	Нм

в)	Установите кронштейн расшири-
тельного бачка радиатора и закре-
пите его болтом

Момент затяжки.............5,0	Нм

3.	Установите подушку задней опоры
двигателя.

Примечание: данную процедуру необ-
ходимо выполнять только в том
случае. если требуется замена зад-
ней подушки опоры двигателя.

а)	Установите подушку задней опо-
ры двигателя и предварительно за-
крепите ее 2 болтами и 2 гайками.

б)	Затяните 2 болта и 2 гайки в по-
следовательности, показанной на
рисунке.

Момент затяжки.............95 Н м

4.	Установите кронштейн подшипника
приводного вала и заверните 3 болта.

Момент затяжки.............64 Н м

5.	Установите крюк для вывешивания
двигателя.
6	Снимите двигатель со стондл.
11римечан1>е

• Спадите .та узлом подъемного
устройства. так как при попри
аильном угле возможны деформа-
ция и повреждение двигателя в
сборе или крюков для вывешивания
Лаиаатепя

Не выполняйте ремонтные риоо-
ты с подвешенным двигателем,
так как это опасно.

а)	С помощью устройства для лодъ
ема двигателя и цепного блока под-
весы ед виг агель.

б)	Поднимите двигатель и снимите
его со стенда

7.	Закрепите двигатель в сборе.

8.	Установите жгут электропроводки
двигателя.

Закрепите жгут электропроводки дви-
гателя на двигателе.

9.	(Модели с МКПП) Установите махо-
вик в сборе

10.	(Модели с МКПП) Установите ра-
бочий цилиндр сцепления с подшип-
ником в сборе

11.	(Модели с МКПП) Установите шту
цер прокачки механизма выключения
сцепления в сборе.

12.	(Модели с МКПП) Установите тру
бопровод привода сцепления.

13.	(Модели с МКПП) Установите ве
домый диск сцепления в сборе.

14	(Модели с МКПП) Установите ко-
жух сцепления в сборе

15.	(Модели с МКПП) Проверьте и от-
регулируйте кожух сцепления а сборе.

16.	(Модели с вариатором) Установи-
те ведущий диск и коронную шестер-
ню в сборе.

17.	(Модели с МКПП) Установите ме-
ханическую трансмиссию в сборе.

18	(Модели с вариатором) Установите
бесступенчатую трансмиссию в сборе.

19	(Модели с полным приводом) Ус-
тановите раздаточную коробку в сборе.

20.	Установите боковую крышу карте-
ра маховика

21.	Установите стартер в сборе.

22.	Установите двигатель в сборе с
трансмиссией.

а)	Установите подушку передней опо-
ры двигателя и предварительно закре-
пите ее стяжным болтом и гайкой.

б)	Временно закрепите поперечину
передней подвески стяжным бол-
том.

Примечание при установке подрам-
ника подвески совместите выступ
на кронштейне опоры двигателя с
установочной моткой на лодушко
опоры двигателя

в)	Поместите дви1а1епь на подъем-
ник двигателя.

Примечание: поместите двигатель
ни деревянные бруски или аналогич-
ное приспособление так. чтобы он
располагался без перекоса.

г)	С помощью подъемника двигателя
уст знанию двигатель на автомобиль.
Осторожно: не поднимайте двига-
тель выше, чем требуется. Если
поднять двигатель слишком высоко,
он может потянуть за собой авто-
мобиль.

Примечание:

- Убедитесь, что перемещению
двигателя не мешают провода и
шланги.

- Опуская двигатель в автомобиль,
не допускайте его касания кузова
автомобиля.

д)	Временно закрепите поперечину
передней подвески 2 болтами.

е)	Временно закрепите левую и пра-
вую задние скобы элемента перед-
ней подвески 6 болтами.

ж)	Установите левую подушку опоры
двигателя и закрепите ее болтом и
гайкой.

Момент затяжки.............56 Н-м

Примечание, затяните гайку, удер-
живая болт на месте.

з)	Установите правую подушку опо-
ры двигателя и закрепите ее болтом
и 2 гайками.

Момент затяжки:

болт и гайка (А)..........95	Н-м

гайка (В).................52	Н-м

болт, удерживая гайку на месте

23. Установите левый усилитель под-
рамника передней подвески и завер-
ните 4 болта.

Момент затяжки.............99	Нм

и)	Затяните 2 болта подрамника пе-
редней подвески в сборе.

Момент затяжки ...........137	Н-м

к)	Затяните 6 болтов задних крон-
штейнов подрамника передней под-
вески.

Момент затяжки:
болт (А)..................137 Н-м

болт (В)................93 Н м

л)	Выверните 2 болта и снимите
крюки №1 и №2 для вывешивания
двигателя

м) Закрепите кронштейн датчика со-
става гопливовоздушнои смеси бол-
том. Затем подсоедините разъем
датчика состава топливовоздушной
смеси

Момент затяжки.............39	Н м

н) Присоедините зажим топливо
провода.

о)	Установите переднюю поперечину
в сборе и закрепите ее 6 болтами.

Момент затяжки:

болт (А).................99 Н-м

болт (В)................. К	Н-м

п) Затяните стяжной болт подушки
задней опоры двигателя.

Момент затяжки...............95 Н м

Примечание: убедитесь, что выступ
на кронштейне опоры двигателя со
вмещен с установочной меткой на
подушке опоры двигателя.

р)	Затяните стяжной болт и гайку,
крепящие подушку передней опоры

двигателя.
Момент затяжки..............145 Н м

Примечание: затяните стяжной

24 Установите правый усилитель под-
рамника передней подвески и заверни-
те 4 болта.

Момент затяжки....................... 39 Нм
25.	(Модели с передним приводом) Ус-
тановите нижний усилитель переднего
кронштейна опоры двигателя и закре
пите его 2 болтами.

Момент затяжки...............99	Нм

26.	(Модели с вариатором) Вверните
установочный болт гидротрансформа-
тора и ведущего диска.

27.	(Модели с полным приводом) Вре-
менно установите карданный вал с
центральным подшипником в сборе.

28.	(Модели с полным приводом) За-
тяните карданный вал с центральным
подшипником в сборе.

29.	(Модели с полным приводом) Под-
соедините подогреваемый кислород-
ный датчик.

30.	Установите приемную трубу сис-
темы выпуска в сборе.

31.	Установите левый передний при-
водной вал в сборе.

32.	Установите стопорное кольцо от-
верстия переднего приводного вала
33. Установите правый передний при-
водной вал в сборе.

34.	Подсоедините левый нижний ры-
чаг №1 передней подвески в сборе.

35	Подсоедините правый нижний ры-
чаг №1 передней подвески в сборе.

36.	Подсоедините наконечник лсаой
рулевой тяги в сборе.

37.	Подсоедините наконечник правой
рулевой тяги в сборе.

38	Подсоедините левую стойку пе-
реднего стабилизатора в сборе.

39.	Подсоедините правую тягу перед-
него стабилизатора

40	Подсоедините левый передний
датчик частоты вращения.

41.	Подсоедините правый передний
датчик частоты вращения.

42	Заверните гайку вала левой пе-
редней полуоси.

43	Заверните гайку вала правой пе-
редней полуоси.

44.	Установите кожух рулевой колонки.

45	Подсоедините промежуточный вал
№2 рулевого управления в сборе.

46.	Установите накладку кожуха руле-
вой колонки.

47.	(Модели с МКПП) Подсоедините
шланг привода сцепления

а)	Подсоедините шланг привода
сцепления и установите новый фик-
сатор на шланг привода сцепления.

Примечание: устанавливайте фик-
сатор до упора.

б)	С помощью разрезной головки на
10 мм подсоедините шланг гидроак-
кумулятора привода сцепления к
трубопроводу гибкого шланга, удер-
живая гибкий шланг.

Момент затяжки....,.........15	Нм

Примечание'

-	Не допускайте перегиба и повре-
ждения трубопровода рабочего ци-
линдра сцепления

-	Не допускайте попадания в тру-
бопровод рабочего цилиндра сцеп-
ления со стороны фиксатора или
кронштейна грязи или пыли.

- Данное значение момента затяжки
действительно в случае, если раз-
резная головка установлена парал-
лельно динамометрическому ключу.

48 (Модели с вариатором) Подсое-
дините трос механизма переключения
передач в сборе

а) С помощью болта установите за-
жим троса механизма переключения
передач трансмиссии

Момент затяжки......................... 5 Н м
б) Подсоедините трос механизма
переключения передач трансмиссии
к опоре троса.

в)	Подсоедините трос механизма
переключения передач трансмиссии
к кронштейну и закрепите его новым
фиксатором

г)	Подсоедините трос механизма
переключения передач в сборе к
рычагу приводного вала и закрепите
его гайкой.

Момент затяжки..............12 Нм

49.	(Модели с МКПП) Подсоедините
трос механизма переключения пере-
дач в сборе.

а)	Подсоедините трос механизма
переключения передач трансмиссии
к кронштейну троса управления и
установите 2 новых фиксатора.

6)	Подсоедините трос механизма
переключения передач к трансмис-
сии и установите 2 фиксатора.

50.	Подсоедините жгут проводов и
шланг

а)	Подсоедините выходной патрубок
отопителя и входной патрубок отопите-
ля к отопителю и надвиньте 2 хомута.

б)	Подсоедините соединительный
воздушный шланг к воздушному
патрубку и надвиньте хомут, чтобы
закрепить его.

в)	Подсоедините жгут электропро-
водки двигателя к трансмиссии.

Модели с МКПП:

Присоедините зажим и подсоедини
то жгут электропроводки двигателя к
механической трансмиссии, закре-
пив его болтом.

Момент затяжки.............. 19 Н м

Модели с вариаторам

Присоедините зажим и подсоедини-
те жгут электропроводки двигателя к
вариатору, закрепив его болтом.

Момент затяжки..................... 8.4Ни
г) Закрепите зажим жгута проводов
д) Закрепите проводку стартера гай-
кой, а затем установите заглушку
контакта.

Момент затяжки...........	10 Н м

е) Установите жгут проводов в рас
пределительный блок моторного от-
сека №1 и закрепите 2 фиксаторами
ж) Подсоедините 2 разъема жгута
проводов к распределительному
блоку №1 моторного отсека и за-
верните гайку.

Момент затяжки..............13 Н м

з) Введите в зацепление 2 зажима и
вверните болт.

Момент затяжки..............8,4 Ни

51 Подсоедините топливопровод и
установите зажим топливопровода №1.
52. Подсоедините шланг №1 радиатора
а) (Модели с вариатором) Подсоеди-
ните шланг пробки сапуна к зажиму.

б)	Подсоедините патрубок №1 ра-
диатора к головке блока цилиндров,
надвиньте и затянито хомут.

53.	Устинонитв электронный блок управ-
ления (см. главу "Система впрыска").

54.	Установите усилитель кронштейна
аккумуляторной батареи.

55.	Установите передний кронштейн
аккумуляторной батареи.

56.	Подсоедините патрубок радиатора
в сборе.

57.	Установите поддон аккумулятор-
ной батареи.

58.	Установите аккумуляторную бата-
рею.

59.	Установите прижимную планку ак-
кумуляторной батареи в сборе.

60.	Установите корпус воздушного
фильтра в сборе.

61.	Установите крышку воздушного
фильтра в сборе.

62.	Подсоедините компрессор в сборе
а) Подсоедините компрессор и за-
крепите его 2 шпильками с помощью
торцевого ключа "ТОКХ" Е8.

Момент затяжки..............10 Н м

б)	Вверните 2 болта и заверните 2
гайки в последовательности, пока-
занной на рисунке.

Момент затяжки..............25 Н м

в)	Подсоедините разъем.

63.	Подсоедините патрубок №2 радиа-
тора к впускному патрубку охлаждаю-
щей жидкости и надвиньте зажим,
чтобы закрепить его.

64.	Установите генератор в сборе.

65.	Установите ремень привода на-
весных агрегатов.

66	Отрегулируйте ремень привода
навесных агрегатов.

67.	Подсоедините расширительный
бачок радиатора в сборе.

а)	Подсоедините расширительный
бачок радиатора, заверните 2 болта.

Момент затяжки.............5 Н м

б)	Подсоедините перепускные шлан-
ги №1 и №2 охлаждающей жидкости
к расширительному бачку радиатора
и надвиньте 2 хомута, чтобы закре-
пить шланги.

68	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.

Примечание: после подсоединения
аккумуляторной батареи необходимо
инициализировать некоторые сис-
темы.

69.	(Модели с МКПП) Залейте масло в
МКПП.

70.	Долейте охлаждающую жидкость в
двигатель.

71.	Запейте моторное масло.

72.	(Модели с полным приводом) До-
лейте масло в раздаточную коробку.
73.	(Модели с иириипюром) Долейте
рабочую жидкость вариатора.

74.	(модели с еариэтсром) Проворьте
положение селектора.

75	Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива

76.	Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости.

77.	Убедитесь в отсутствии утечек мо-
торного масла.

78.	Убедитесь е отсутствии утечек от
работавших газов.

79.	Проворьте ремень приводи навес-
ных агрегатов.

80.	Проверьте угол опережения зажи-
гания.

81.	Проверьте частоту вращения ко-
ленчатого аала двигателя на холо
стом ходу.

82.	Проверьте содержание СО/СН.

83	Отре)упируйте углы установки пе-
редних колес (см. главу "Подвеска").

84.	Установите правую заднюю ниж-
нюю защиту двигателя и закрепите ее
3 фиксаторами.

85.	Установите заднюю левую ниж-
нюю крышку двигателя и закрепите ее
3 фиксаторами.

86.	Установите нижнюю защиту №1
двигателя.

Снятие и установка цепей привода ГРМ и масляного насоса (1). 1 • крышка
головки блока цилиндров, 2 - прокладка, 3 - крюк для подъема двигателя

87.	Установите декооативную крышку
двигателя.

88.	Выполните сброс памяти.

Цепи привода ГРМ
и масляного насоса
Снятие

1.	Снимите двигатель с автомобиля (см.
раздел "Двигатель в сборе")

2	Установите двигатель на стенд для
разборки.

3.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки (см. главу "Система впрыска
топлива*).

4.	Снимите вакуумный ресивер.

5.	Снимите впускной коллектор.

а)	Снимите электропневмоклапан
АС15.

-	Выверните шарнир крышки дви-
гателя, отсоедините кронштейн
зажима жгута проводов.

-	Освободите зажим жгута прово-
дов

-	Отсоедините разьем электропнев-
моклапана.

-	Отсоедините вакуумный шланг
и воздушный шланг №2

-	Выверните болт, снимите электро-
пневмоклапан.

б)	Отсоедините 4 зажима жгута про-
водов

в)	Отсоедините шланг системы
улавливания паров топлива №1 и
воздушный шланг №3 от впускного
коллектора.

г)	Сдвиньте 2 хомута и отсоедините
шланг системы принудительной
вентиляции картера и вакуумный
шланг №1 от впускного коллектора.

д)	Выверните 5 болтов, отверните 2
гайки и снимите впускной коллектор
с опорой
в) Снимите прокладку со впускного
коллектора

ж)	Выверните болт и снимите крон-
штейн зажима жгута проводов с впу-
скного коллектора.

з)	С помощью торцевого ключа
ТОКХ’ Е6 выверните из впускного
коллектора 2 резьбовые шпильки.

4.	Снимите топливопровод в сборе.

5.	Снимите топливный коллектор в
сборе (см главу "Система впрыска то-
плива").

6.	Снимите топливные форсунки (см.
главу "Система впрыска топлива").

7	Снимите катушки зажигания, вы-
вернув четыре болта.

8.	Снимите направляющую масляного
щупа.

а)	Отверните болт и снимите направ-
ляющую масляного щупа.

10. Снимите приемную трубу системы
выпуска в сборе

а) Выверните 2 болта и отсоедините
приемную трубу от центральной
трубы системы выпуска.

1С Нм

Снятие и установка цепей привода ГРМ и масляного насоса (2). 1  правый
кронштейн опоры двигателя, 2 - кронштейн, 3 - натяжитель цепи,
4, 9 - прокладка, 5 - крышка цепи привода ГРМ, 6 - шайба, 7 • кольцевое
уплотнение, 8 - передний сальник коленчатого вала, 10 - насос охлаж-
дающей жидкости, 11 - шкив коленчатого вала, 12 • масляный фильтр с
кронштейном с сборе.

6) Снимите кольцевое уплотнение.

9 Отверните 3 болта и снимите теп-
лозащитный экран №1 выпускного
коллектора.

б)	Выверните 2 болта, снимите 2
пружины и приемную трубу в сборе

в)	Снимите прокладку с приемной
трубы в сборе.

г)	Снимите прокладку с выпускного
коллектора.

11.	Выверните 3 болта и снимите
стойку коллектора.

12.	Отверните пять гаек и снимите
выпускной коллектор и прокладку.
16	Ослабьте хомут и снимите перепу-
скной шланг охлаждающей жидкости.

17	. Отсоедините впускной патрубок
охлаждающей жидкости.

18	Снимите термостат (см. раздел
Термостат” главы "Система охлажде-
ния").

19	. Снимите крышку головки блока
цилиндров.

а)	Отверните 13 болтов и снимите
крышку головки блока цилиндров.

б)	Снимию |ри прокладки с крышки
подшипников распределительного
вала

Примечание: не уроните прокладки в
двигатель при снятии крышки головки
блока цилиндров.

20. Снимите прокладку крышки головки
блока цилиндров.

13. Отсоедините шланг вентиляции
картера.

14, Снимите перепускной шланг охла-
ждающей жидкости №3

15. Отверните два болта и снимите
перепускную трубку №1 охлаждающей
жидкости.

Снятие и установка цепей привода ГРМ и масляного насоса (3). 1 - успо-
коитель №2 цепи, 2, 5 - кольцевое уплотнение, 3 - башмак натяжителя,
4 - успокоитель №1 цепи, 6 - цепь привода ГРМ, 7 - звездочка привода ГРМ.

21.	Снимите впускной патрубок охлаж-
дающей жидкости.

22.	Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия.

а)	Проверните шкив коленчатого ва-
ла так, чтобы риска на нем была со-
вмещена с меткой "0* на крышке це-
пи привода ГРМ.

б)	Убедитесь, что все установочные
метки на механизме ТУТ и заездом
ке распределительного вала совпа-
дают с соответствующими устано-
вочными метками на крышках под-
шипников №1 и №2 как показано на
рисунке. В противном случае про-
верните коленчатый вал на один
оборот (360°) и совместите устано-
вочные метки, как указано выше.

23.	Снимите шкив коленчатого вала в
сборе.

а)	С помощью спсцприспособления
зафиксируйте шкив на месте и ос-
лабьте болт шкива.
б)	С помощью съемника отверните
болт шкива и снимите шкив колен-
чатого вала.

24.	Отверните две гайки и снимите
кронштейн, натяжитель и прокладку.

Примечание: но вращайте коленчатый
вал при снятом натяжителе цепи.

25. Снимите крышку цели ГРМ.

а) Отверните три болта и снимите
кронштейн опоры двигателя.

6) Отверните четыре болта и сними-
те кронштейн масляного фильтра.

е) Снимите три кольцевых уплотнения.

в) Снимите два кольцевых уплотне-
ния.

г) Выверните 18 болтов.

д) Снимите крышку цепи привода ГРМ,
вставив отвертку между крышкой и
головкой блока цилиндров или блоком
цилиндров.

Примечание: соблюдайте осторож-
ность, чтобы не повредить сопря-
гаемые поверхности крышки цепи
привода ГРМ. блока цилиндров и гсловки
блока цилиндров.

з) Снимите прокладку.

26 Снимите башмак натяжителя цепи

27.	Снимите успокоитель цели, вывернув
два болта.

28.	Снимите цепь привода ГРМ.

а)	Удерживая распределительный
вал ключом за шестигранный уча-
сток, проверните звездочку против
часовой стрелки, чтобы ослабить
натяжение цепи между звездочками.

ж) Отверните три болта и снимите
насос охлаждающей жидкости.
б)	Когда натяжение цепи ослабнет,
снимите цепь со звездочки распре-
днпи1нльного вала и наденьте ее на
корпус механизма ТУТ.

Примвчант- убедитесь что цепь
полностью снята со звездочки

в)	Поверните распределительный вал
по часовой стрелке и верните его в
исходное положение, снимите цепь.

29	Снимите успокоитель №2 цепи.

Примечание- сделайте три или более
измерений на произвольных участках
цепи.

Если длина участка цепи в 15 звеньев
больше максимальной, замените цепь

30	. Снимите цель привода масляного
насоса.

а)	Временно установите шкив ко-
ленчатого вала, заверните болт.

б)	Зафиксируйте коленчатый вал с по-
мощью спецприслособления. Отвер-
ните гайку звездочки приводного вала.

в)	С помощью специального инст-
румента выверните болт шкива ко-
ленчатого вала и снимите шкив ко-
ленчатого вала

г)	Выверните болт, снимите пружину
и пластину натяжителя цепи.

Проверка

1.	Проверьте цель привода ГРМ и
звездочки распределительных валов

а) Натяните цепь (усилие 140 Н).

Штангенциркулем измеоьте длину 16
звеньев цепи в натянутом состоянии.

Максимальная длина цепи:

цепь привода ГРМ.......115,2 мм

цепь привода масляного

насоса.................102,1	мм

4 НЬ »№ 4Е «ЫГЗБ’.эА

0 1 2 3 4 5	15

Минимальный диаметр звездочки:
распределительного вала . 96, в мм
коленчатого вала..........48,2	мм

Если диаметр не соответствует ука-
занному. замените звездочки с цепью
2. Проверьте натяжитель цепи привода
ГРМ и успокоитель цепи привода ГРМ
на износ.

д) Снимите натяжитель цепи, ведомую
звезде* ку масляного насоса и цель.

Максимальный износ.........1	мм

3. Проверьте механизм натяжителя цепи
привода ГРМ

Примечание; регулярно проверяйте
натяжитель цепи на отсутствие
течей масла в случае их обнаруже-
ния замените натяжитель на новый.

а) Убедитесь, что плунжер свободно
। |ерег.’ещне1ся когда храповик полнят
б) Отпустите храповик и убедитесь,
что плунжер заблокирован

Установка

1.	Установите цепь привода масляного
насоса.

а)	Установите шпонку коленчатого
вала. как показано на рисунке.

б)	Поверните приводной вал так,
чтобы вырез был расположен как
показано на рисунке

б) Оберните цепь вокруг звездочки
в) Штангенциркулем измерьте диа-
метр звездочки по роликам, как по-
казано на рисунке.

в)	Совместите желтые звенья с ус-
тановочными метками на звездочках,
как показано на рисунке

г)	Установите звездочки, с надетой
на них цепью, на коленчатый вал и
вал масляного насоса.

д)	Временно закрепите ведомую
звездочку масляного насоса гайкой.

е)	Вставьте пружину успокоителя,
пластину натяжителя цепи и закре-
пите ее болтом.

Момент затяжки...............10 Н м
ж)	Временно заверните болт креп-
ления шкива коленчатого вала.

э)	Зафиксируйте коленчатый вал с
помощью спецприспособления. За-
тем затяните гайку ведомой звез-
дочки масляного насоса.

Момент затяжки........................28 Нм
и) С помощью спецприспособления
выверните болт шкива коленчатого
вала и снимите шкив коленчатого
вала.

2.	Установите ведущую звездочку ко
ленчатого вала.

3. Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.

4. Установите успокоитель цепи и за-
крепите его два болтами.

Момент затяжки..............21	Нм

5.	Установите цепь привода ГРМ.

а) Установите цилиндр №1 в ВМТ
такта сжатия.

1)	Временно затяните болт звез-
дочки коленчатого вала.

2)	Проверните коленчатый вал
против часовой стрелки так, чтобы
установочная шпонка звездочки
оказалась сверху.

3)	Снимите болт шкива коленчатого
вала.

4)	Проверьте установочные метки
на звездочках системы ТУТ

б) Совместите пластину с отметкой
(оранжевую), с установочной меткой,
как показано на рисунке, и установите
цепь.

Примечен^:

-	Убедитесь, что пластина с меткой
повернута к передней стороне
двигателя.

-	Пластина с меткой со стороны
распределительного вала окрашена
в оранжевый цвет.

-	Не пропускайте цепь через корпус
механизма УУ/Т Просто положите ее
рядом.

-	Пропустите цепь через успокои-
тель цепи №1.

в)	Поместите цепь на коленчатый вал.
не пропуская ее вокруг вала.

ж) Повторно проверьте установочные
метки положения ВМТ такта сжатия.

6. Установите башмак натяжителя цепи.

г)	Удерживая распределительный вал
за шестигранный участок гаечным
ключом, проверните звездочку сис-
темы УУТ против часовой стрелки,
чтобы совместить оранжевое звено
с установочной меткой.

Поиме^ние:

-	Убедитесь, что пластина с меткой
повернута к передней стороне дви-
гателя.

-	Пластина с меткой со стороны
распределительного вала окрашена
в оранжевый цвет

д)	Удерживая распределительный
оал за шестигранный участок гаеч-
ным ключом, проверните звездочку
системы УУТ по часовой стрелке.

Йменанце: чтобы натянуть цепь,
пенно поверните звездочку сис-
темы УУТ по часовой стрелке, что-
бы не допустить неточной установ-
ки цепи.

е)	Установите цепь на ведущую
звездочку цепи ГРМ коленчатого
вала, совместив желтые звенья це-
пи с установочными метками.

Установочная метка

Цветное звено (желтое)
Метки ВМТ такта сжатия.

7. Усгановигс успокоитель цепи №2.

Момент затяжки.....	.....10 Нм

8. Установите крышку цепи привода
ГРМ.

а)	Удалите остатки старого герметика.
Следите за тем, чтобы масло не по-
пало на контактные поверхности
крышки цепи привода ГРМ и блока
цилиндров

б)	Установите три новых уплотни-
тельных кольца.

в)	Нанесите валик герметика (А)
диаметром 5 мм, как показано на ри-
сунке.

Герметию фирменный герметик 8еа1
Раск'пд В1аск компании Тойота. Пчгее
Ьопд 1207В или аналогичный.

Примечание:

- Удалите масло с контактной по
еерхности.

Контактные поверхности крышки цепи привода ГРМ.

- Крышку цепи привода ГРМ необ-
ходимо установить в течение
времени, указанного в инструкции
по применению герметика.

- Не запускайте двигатель в тече-
ние 2 часов после установки.

г)	Нанесите герметик в виде сплошного
валика на крышку цепи привода ГРМ,
как показано на рисунке 'Установка
крышки цепи привода ГРМ".

Примечание:

-	Если контактные поверхности
влажные, перед нанесением герме-
тика протрите их тканью, не со-
держащей масле.

-	После нанесения герметика в те-
чение 3 минут установите крышку
цепного привода и в течение!5 ми-
нут затяните болты

-	Не запускайте двигатель в тече-
ние 2 часов после установки крышки.
д) Установите крышку цепи привода
ГРМ

е)	Временно закрепите кронштейн
опоры двигателя 3 болтами.

Примечание:

- Установите кронштейн опоры в
течение 10 минут после установки
крышки цепи привода ГРМ

- Не запускайте двигатель в тече-
ние 2 часов после установки крышки.
Длина болта.................80 мм

ж)	Установите два новых уплотни-
тельных кольца.

з)	Временно установите кронштейн
масляного фильтра и наживите четыре
болта.

Примечание:

-	Установите кронштейн масляного
фильтра в течение 10 минут после
установки крышки цепного привода.

-	Не запускайте двигатель в тече-
ние 2 часов после установки.

Длина болта.................35	мм
и) Установите крышку цепного при-
вода газораспределительного меха-
низма и закрепи те ее 25 болтами,
как показано на рисунке.

Момент затяжки-
болт (А). (Е).....................25.5 Н м

болт (В). (С)..................51.0 Н м

болт (О)............................10.0	Нм

Длина болта,
болт (А), (Е) (М8).......................35	мм

болт (В) (М10)....................55	мм

болт (С) (М10).......................... 80 мм
бол/п (О) (Мб)........................40	мм

Установка крышки цепи привода ГРМ.

Обозна- чение	Диаметр валика герметика	Расстояние от края крышки до:	Герметик
		4,5 - 5,5 мм	.	Фирменный герметик ТоуоГа 5еа1 РасЮпд В1аск, ТЬгее боле! 1207В или ана- логичный
		2,5 - 3,5 мм	центра участка, покрытого герметиком 2,5 мм	
.......	4,0 мм	центра участка по- крытого герметиком 3,0 мм	Фирменный герметик 5еа1 РасИпд В1аск. Тлгее Ьопб 1282В или аналогичный

10. Установите натяжитель цепи.

а) Отпустите храповик, а затем до
упора вставьте плунжер и зацепите

Примечание:

-	Если контактные поверхности
влажные, перед нанесением гер
метика протрите их тканью, не
содержащей масла.

-	Крышки цепи привода ГРМ долж-
ны быть установлена в течение
времени, указанного в инструкции
по применению герметика затем
в течение 15 минут затяните
болты.

-	Нс запускайте двигатель в тече-
ние 2 часов после установки.

А

9. Установите шкив коленчатого вала.

а)	Совместите шпонку шкива со
шпоночной канавкой.

б)	С помощью спец приспособлен ия
зафиксируйте шкив и затяните болт.

Момент затяжки.............190	Нм
кркж за штифт так. чтобы плунжер
оказался в положвнии, показанном
ня рисунка.

Примечание: убедитесь, что храпо-
вик находится в зацеплении с первым
зубом плунжера, что позволит крюку
проОти через штифт.

11. Установите прокладку на крышку
головки блока цилиндров.

Примечание: удалите все масло с
контактной поверхности.

б)	Установите новую прокладку,
кронштейн и натяжитель цепи №1.
закрепив их двумя гайками.

Примечание: если в процессе установ-
ки натяжителя плунжер освободился
от крюка, установите крюк повторно.
Момент затяжки.............  10	Н м

б) Нанесите герметик, как показано
на рисунке.

в) Проверните коленчатый вал про-
тив часовой стрелки и отсоедините
штифт плунжера от крюка



г) Проверните коленчатый вал по
часовой стрелке и убедитесь в том,
что плунжер выдвигается.

12.	Установите крышку головки блока
цилиндров в сборе,

а) Установите три новые прокладки
на крышку подшипника распредели-
тельного вала.

Герметик: фирменный герметик
Тоуо(а 8еа1 Расктд В1аск, Тбгее Ьопд
1207В или аналогичный.

Примечание-

-	Удалите все масло с контактной
поверхности.

-	Установите крышку головки блока
цилиндров в течение времени, ука-
занного в инструкции по применению
герметика и затяните болты в
течение 15 минут.

-	Не запускайте двигатель в тече-
ние 2 часов после установки.

в) Установите крышку головки блока
цилиндров с новой уплотнительной
прокладкой и заверните 13 болтов.

Момент затяжки..............10	Нм

13.	Установите термостат и впускной
патрубок охлаждающей жидкости

Момент затяжки....................... 10 Нм
14. Установите перепускной шланг ох-
лаждающей жидкости и затяните хо-
муты.

15.	Установите перепускной патрубок №1
охлаждающей жидкости и заверните
два болта.

Момент затяжки..............21 Н м

16.	Установите перепускной шланг №3
охлаждающей жидкости.

17.	Установите шланг системы прину-
дительной вентиляции картера.

18	Проверьте выпускной коллектор.

С помощью прецизионной линейки и
щупа проверьте коробление поверхно-
сти, контактирующей с галоекой блока
цилиндров.

Примечание: если коробление пре-
вышает максимально допустимое,
замените коллектор.

Максимально допустимое
коробление..................0,7 мм
19.	Установите выпускной коллскюр.

а)	Установите новую прокладку на
выпускной коллектор.

б)	Установите выпускной коллектор
и зикнрните пять । анк

Момент затяжки..............26	Нм

20.	Установите опору коллектора и за-
верните 2 болта (1). затем болт (2).

Момент затяжки..............43	Нм

21	Установите приемную трубу сис-
темы выпуска с новой прокладкой
Момент затяжки.............43 Ни

22.	Установите теплозащитный экран
№1 выпускного коллектора и заверни-
те 3 болта.

Момент затяжки.............12 Н м

23.	Установите направляющую масля
него щупа

а)	Нанесите моторное масло на новое
кольцевое уплотнение.

5 Оправкой и молотком запрессуйте
новый сальник заподлицо с крышкой
цепи привода ГРМ

б)	Установите трубку масляного щупа
с новым кольцевым уплотнением и
заверните болт.

Момент затяжки..............21 Н м

24	Установите четыре катушки зажи-
гания и заверните четыре болта.

Момент затяжки ............. 10 Н м

25	Установите форсунки на топливный
коллектор.

26	. Установите топливный коллектор
(см главу "Система впрыска топлива").
27 Установите топливопровод.

20.	Установите впускной коллектор.

а)	Установите на впускной коллектор
новую прокладку.

6)	Установите впускной коллектор и
опору впускного коллектора и закре-
пите ее 5 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки ............. 28 Ни

в)	Подсоедините к впускному кол-
лектору шланг системы улавлива-
ния паров топлива и воздушный
шланг №3.

г)	Подсоедините шланг системы при-
нудительной вентиляции картера и
вакуумный шланг №1 к впускному
коллектору и надвиньте 2 хомута.

д)	Установите 4 зажима жгута про-
водов

29.	Снимите двигатель со стенда.

30.	Установите двигатель на автомо-
биль (см. раздел “Двигатель в сборе")

Замена переднего
сальника коленчатого
вала

1.	Снимите нижние защиты двигателя.

2.	Снимиге правый усилитель перед-
ней подвески, вывернув 4 болта.

в) Снимите пять крышек подшипников.

4 Снимите распределительный вал
КЮ1.

6.	Установите шкив коленчатого вала.

7.	Установите правый усилитель пе-
редней подвески, завернув 4 болта.

8.	Установите нижние защиты двига-
теля

9	Проверьте уровень моторного масла

Головка блока

цилиндров

Снятие

1.	Снимите цепь привода ГРМ (см.
раздел "Цепи привада ГРМ и масляного
насоса").

2.	Удерживая распределительный вал
за шестигранную часть, отверните болт
и снимите звездочку системы УУТ.

Примечание:

-	Перед тем, как снимать звездочку
системы И/Т. не забудьте извлечь
стопорный штифт

-	Не выворачивайте четыре ос-
тавшихся болта

3.	Снимиге крышки подшипников рас-
пределительного вала.

а)	Равномерно ослабьте и отверни-
те 10 болтов крышек подшипников в
последовательности, показанной на
рисунке.

3. Снимите шкив коленчатого вала.

4. Извлеките сальник с помощью от-
вертки, обернутой изолентой.

Примечание, не повредите коленчатый
вал.

б)	Равномерно ослабьте и отверни-
те 15 боптов крышек подшипников в
последовательности, показанной на
рисунке.

Примечание: равномерно ослабляйте
болты, удерживая распределитель-
ный вал стропе горизонтально.
6 Снимите подшипники с крышки

7 Снимите дм подшипника распре
делительных валов.

8. Снимите 16 коромысел.

9. Снимите 16 гидрокомпенсаторов с
головки блока цилиндров.

Примечание: разложите снятые де-
тали в порядке соответствия ци-
линдрам.

10. Снимите постель распределительных
валов в сборе.

а) Отверните два болта.

б) Снимите постель распредели-
тельных валов, вставив отвертку
между головкой блока цилиндров и
постелью распределительных валов.

Снятие и установка головки блока цилиндров (32Н-ЕЕ). 1 - крышка под-
шипников распределительных валов, 2 - вкладыш подшипника, 3 - рас-
пределительный вал выпускных клапанов, 4 - распределительный вал
впускных клапанов, 5 - звездочка системы УУТ распределительного вала
выпускных клапанов, 6 - звездочка системы УУТ распределительного ва-
ла впускных клапанов, 7 - постель распределительных валов, 8 - рычаг
привода клапана, 9 - гидрокомпенсатор, 10 - головка блока цилиндров в
сборе, 11 - прокладка головки блока цилиндров.

дамечание: последовательность снятия деталей на всех автомобилях
1в/кит1оп/В1аде) одинакова.

Примечание:

-	Будьте осторожны, чтобы не по-
вредить сопрягаемые поверхности
головки блока цилиндров и постель
распределительных валов

-	Перед использованием оберните
конец отвертки изолентой.
11 Снимите головку блока цилиндров
а) С помощью 12-гранного ключа на
10 мм в несколько проходов равно
мерно ослабьте и снимите 10 бол-
тов крепления головки блока цилин-
дров с шайбами в последователь-
ности, показанной на рисунке.

Примечание: выворачивание болтов в
неправильной последовательности
может привести к деформации или
растрескиванию головки блока ци-
линдров.

б) Вставьте отвертку между головкой
блока цилиндров и блоком цилиндров
и снимите головку блока цилиндров.

Примечание- будьте осторожны. чтобы
не повредить контактные поверхно-
сти головки блока цилиндров и блока
цилиндров.

12. Снимите прокладку головки блока
цилиндров.

Разборка, проверка,
очистка и ремонт
головки блока цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очистки,
ремонта и сборки деталей головки
блока цилиндров рассмотрены в главе
"Двигатель - общие процедуры ремонта".

Установка

1.	Установите прокладку головки блока
цилиндров.

Нанесите герметик на блок цилинд-
ров, как показано на рисунке.

Поместите новую прокладку на по-
верхность блока цилиндров таким об-
разом, чтобы штамп с номером партии
был обращен вверх.

Примечание:

-	Прокладка должна быть установ-
лена в течение 3 минут после на-
несения герметика.

-	Удалите все масло с контактной
поверхности.

-	Убедитесь, что прокладка уста-
новлена с соблюдением ориентации.

Герметик: 8еа1 Расктд В1аск, ТЬгее
Ьопд 1207В или аналогичный.

Нанесите герметик на прокладку го-
ловки блока цилиндров, как показано
на рисунке.

Примечание:

-	Головка блока цилиндров должна
быть установлена в течение 3 ми-
нут после нанесения герметика.

-	Удалите все масло с контактной
поверхности.

Герметик^	Расктд В1аск, ТЬгее

Ьопд 1207В или аналогичный.

2.	Установите головку блока цилиндров
в сборе.

Примечание- болты крепления головки
блока цилиндров затягиваются в два
этапа.

а)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу болтов и участки
под головками болтов, вступающие
в контакт с шайбами.

б)	Вверните болты с плоскими шай-
бами в головку блока цилиндров

Примечание: будьте осторожны, не
уроните шайбы в каналы головки
блока цилиндров.

в)	С помощью 12-гранного ключа на
10 мм в несколько этапов равномерно
затяните 10 болтов крепления голов-
ки блока цилиндров в последова-
тельности, показанной на рисунке.

Момент затяжки ...............49	Н м

г)	Отметьте краской внешнюю сто-
рону болта крепления головки блока
цилиндров.

д)	Доверните болты головки блока
цилиндров сначала на 90а. а затем
еще на 45й, как показано на рисунке,
е) Убедитесь, что все метки распо-
лагаются под углом 135" к первона-
чальному положению.

ж) После затяжки болтов головки
блока цилиндров удалите герметик,
выступивший в месте контакта по-
верхностей головки блока и блока
цилиндров.

3.	Установите гидрокомпенсаторы.

Примечание: гидрокомпенсаторы ус-
танавливайте на те же места, отку-
да они были сняты.

4.	Установите коромысла

а)	Нанесите слой моторного масла на
торец гидрокомпенсатора и торец
колпачка штока клапана.

б)	Убедитесь, что коромысла уста-
новлены, как показано на рисунке.

5 Установите вкладыши подшипника
№1 распределительных валов в
крышку.

а)	Очистите обе поверхности под-
шипника.

б)	Установите вкладыши подшипника
№1 распределительного вала
в)	Штангенциркулем измерьте рас
стояние между кромкой крышки
подшипника и кромкой вкладыша
распределительного вала.

Размер (А - В).......менее 0,7 мм

Примечание: установите подшипник
по центру крышки подшипника и из-
мерьте расстояние А - В

6.	Установите вкладыши подшипника
№1 распределительных валов в по-
стель подшипников.

а)	Очистите обо поверхности под-
шипника.

б)	Установите вкладыши подшипника
№1 распределительного вала.

в)	Штангенциркулем измерьте рас-
стояние между кромкой постели
подшипников и кромкой вкладыша
распределительного вала.

Расстояние (А)........1,05 -1,75 мм

Примечание: установите подшипник
по центру крышки подшипника и из-
мерьте расстояние (А).

7.	Установите распределительный вал
№2

а)	Очистите шейки распределитель-
ного вала.

б)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на шейки распределительного
вала, крышки подшипников.

8.	Установите распределительный вал
№1.

а)	Очистьте шейки распределитель-
ного вала №1.

б)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на шейки распределительно-
го вала №1. крышки подшипников.

в)	Установите распределительный вап
№1 в постель подшипников распре-
делительных валов.

9.	Установите крышки подшипников
распределительных валов

а)	Нанесите слой моторного масла на
шейки распределительного вала,
крышки подшипников

б)	Проверьте метки и номера на
крышках подшипников распредели-
тельного вала и установите их в
правильное положение и в нужном
направлении.

Примечание: убедитесь, что штифт
распределительного вала располо-
жен, как показано на рисунке.

в)	Затяните 10 болтов в порядке,
указанном на рисунке.

Момент затяжки..............16	Нм

в) Установите распределительный
вал №2 в постель подшипников рас-
пределительных валов.

10.	Установите постель распредели-
тельных валов в сборе.

а)	Убедитесь, что коромысло уста-
новлен, как показано на рисунке.

б)	Нанесите сплошной валик герме-
тик диаметром 3,5 - 4.0 мм. как по-
казано на рисунке.

Герметик	Тоуо!а 8еа1 РасМпд В1аск

ТЬгее Ьопд 1207В или аналогичный.

Примечание:

-	Удалите все масло с контактной
поверхности.

-	Установите постель распредели-
тельных валов в течение 3 минут.

	Не запускайте двигатель в тече-
ние 2 часов после установки.

15 мм

мм Герметик (03 5 - 4 5 мм)

в) Установите постель распредели
тельных валов и затяните 17 болтов
в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки.............27 Нм

Примечания

- После установки постели распреде-
лительных валов убедитесь, что ку-
лачки распределительных валов рас-
положены. как показано нн рисунке
- Если во время установки какой-
либо болт ослаб, снимите постель
распределительных валов, почис-
тите установочные поверхности и
снова нанесите герметик.
- Рели ппехпепь ряг.прнднпитепьных
валов была снята из-за того, что
во время установки один из болтов
ослаб, убедитесь, что герметик не
попал в какой-либо масляный канал

После установки постели распре
делительных валов сотрите все
излишки герметика.

г) Затяните болт, чтобы закрепить
звездочку системы УУТ распредели-
тельного вала выпускных клапанов.

Момент затяжки.............54	Н м

11.	Установите звездочку УУТ рас-
пределительного вала выпускных кла-
панов

а)	Состыкуйте муфту УУТ и распре-
делительный вал. совместив сто-
порный штифт с установочным от-
верстием как показано на рисунке.

Примечание: не прилагайте чрезмер-
ных усилий при установке муфты
УУТ, т.к. это может привести к по-
вреждению установочной поверхно-
сти муфты '/УТ концом стопорного
штифта распределительного вала.

Стопорный
штифт

Установочное
отверстие

б)	Слегка прижмите муфту УУТ к
распределительному валу выпуск-
ных клапанов и поверните муфту.
Продвиньте звездочку дальше, что-
бы штифт вошел в установочное от-
верстие

в)	Убедитесь в отсутствии зазора
между кромкой звездочки системы
УУТ и распределительным валом.

Неправильно

д)	Проверьте фиксацию звездочки
системы УУТ выпускных клапанов.

е)	Убедитесь, что звездочка систе-
мы УУТ распределительного вала
выпускных клапанов зафиксирована

12.	Установите звездочку УУТ распре-
делительного вала впускных клапанов

а)	Соедините муфту УУТ и распре-
делительный вал, не совмещая сто-
порный штифт с установочным от-
верстием, как показано на рисунке.

Примечание: не прилагайте чрезмер-
ные усилия при установке звездочки
УУТ. Это может привести к току, что
наконечник штифта распределитель-
ного вала может повредить устано-
вочную поверхность звездочки системы
УУТ в сборе.

д) Убедитесь, что звездочка систе-
мы УУТ может вращаться в сторону
запаздывания (вправо) и фиксиру-
ется в положении максимального
запаздывания.

б)	Осторожно прижимая муфту УУТ
к распределительному валу, повора-
чивайте ее, как показано на рисунке.
Продвиньте муфту УУТ дальше так,
чтобы штифт вошел в канавку.

Примечание' будьте осторожны, не
поворачивайте муфту УУТ в сторо-
ну угла запаздывания (по часовой
стрелке}.

в)	Убедитесь в отсутствии зазора
между звездочкой системы УУТ и
распределительным валом.

1 - звездочка УУТ, 2 - зазор, 3 - фла-
нец, 4 - зазор отсутствует.

г)	Затяните болт, зафиксировав на
месте звездочку системы УУТ

Момент затяжки ...................... 54 Н м

13.	Установите цепь привода ГРМ (см.
раздел "Цель привода ГРМ").

14.	Установите двигатель на автомо-
биль (см. раздел "Силовой агрегат").
136

Двигатель 2АК-ЕЕ (2,5 л) - механическая часть

Силовой агрегат
в сборе (2АК-РЕ)
Снятие

Примечание (модели с МКПП) при
установке трансмиссии с главной
передачей в сборе необходимо ис-
пользовать новый рабочий цилиндр
сцепления с подшипником и новые
установочные болты После сня-
тия трансмиссии с главной переда-
чей в сборе сжатый рабочий ци-
линдр сцепления с подшипником по-
лучает возможность вернуться в

Снятие и установка силового агрегата в сборе (2АЯ-ЕЕ) [1]. 1 - аккумуля-
торная батарея, 2 - усилитель кронштейна аккумуляторной батареи,
3 - прижимная планка аккумуляторной батареи, 4 - изолятор аккумулятор-
ной батареи, 5 - поддон аккумуляторной батареи, 6  передний кронштейн
аккумуляторной батареи, 7  передняя панель пола, 8 - декоративная
крышка двигателя, 9 - нижняя защита №1 двигателя, 10 - расширительный
бачок радиатора в сборе, 11 - задняя левая нижняя крышка двигателя,
12 - задняя правая нижняя крышка двигателя.

первоначальное положение, и грязь
может вызвать повреждение уп-
лотнения рабочего цилиндра сцеп-
ления с подшипником и в последст-
вии утечку рабочей жидкости сцеп-
ления.

1.	Удалите хладагент из системы кон-
диционирования (см. главу "Кондицио-
нер, отопление и вентиляция").

2.	Сбросьте остаточное давление в
топливной системе.

3.	После выключения зажигания сле-
дует подождать некоторое время,
прежде чем отсоединять провод от
клеммы аккумуляторной батареи.

4.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

Примечание: после подсоединения
проводанеобходимо инициализиро-
вать некоторые системы

5.	Расположите передние колеса ав-
томобиля в строго прямолинейном
направлении.

6.	Сними)е нижнюю защиту №1 двига-
теля.

Модели с наполовину закрытой
конструкцией:

Выверните 6 винтов, освободите 5
фиксаторов и снимите нижнюю за-
щиту №1 двигателя.

Модели с полностью закрытой
конструкцией:

Выверните 2 винта. 4 болта, осво-
бодите 8 фиксаторов и снимите
нижнюю защиту №1 двигателя

Для моделей с наполовину
закрытой конструкцией

7.	Снимите 3 фиксатора и снимите
правую заднюю нижнюю защиту дви-
гателя.

8	Снимите заднюю левую нижнюю
защиту двигателя.

Модели с наполовину закрытой кон-
струкцией:

Снимите 3 фиксатора и снимите
заднюю левую нижнюю защиту дви-
гателя.
Модели с полностью закрытой
конструкцией-

Снимите 2 фиксатора и снимите зад-

нюю левую нижнюю защиту двигателя.

9.	(Модели с модулем насоса адсорбе-
ра) Снимите переднюю панель пола,
а) Выверните болт и гайку

Момент затяжки:
болта.......................12 Н-м

гайки.....................6 Н-м

6) Отсоедините 5 фиксаторов и
снимите панель переднего пола.

10	Слейте охлаждающую жидкость
двигателя (см. главу "Техническое об-
служивание и общие процедуры про-
верки и регулировки").

11	Слейте моторное масло (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").

12.	(Модели с МКПП) Слейте масло с
МКПП (см. главу "Техническое обслу-
живание и общие процедуры проверки
и регулировки").

13.	(Модели с полным приводом)
Слейте масло с раздаточной коробки

14.	(Модели с АКПП) Слейте рабочую
жидкость АКПП.

15	Снимите декоративную крышку
двигателя.

16.	Снимите прижимную планку акку-
муляторной батареи в сборе.

17	Снимите изолятор аккумуляторной
батареи.

18.	Снимите аккумуляторную батарею.

19	Снимите поддон аккумуляторной
батареи

20.	Снимите передний кронштейн ак-
кумуляторной батареи.

21.	Снимите усилитель кронштейна
аккумуляторной батареи.

22.	Снимите крышку воздушного
филыра в сборе.

Снятие и установка силового агрегата в сборе (2АЯ-ЕЕ) [2]. 1 - крышка
воздушного фильтра в сборе, 2 - корпус воздушного фильтра, 3 - шланг
привода сцепления, 4 - выпускной шланг в сборе, 5 - электронный блок
управления, 6 - ремень привода навесных агрегатов, 7 - генератор в сбо-
ре, 8 - патрубок №2 радиатора, 9 - патрубок радиатора в сборе, 10 - шланг
низкого давления в сборе, 11 - масляный радиатор трансмиссии.
12 - фильтрующий элемент воздушного фильтра, 13 - трубопровод от
гидроаккумупятора к гибкому шлангу, 14 - фиксатор, 15 - кольцевое уп-
лотнение.

23.	Снимите корпус воздушного фильтра.

24.	Снимите электронный блок управ-
ления двигателем.

25.	Отсоедините расширительный ба-
чок радиатора.

26.	Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов.

27.	Снимите генератор в сборе.

28	Отсоедините патрубок №2 радиа-
тора.

29.	Снимите хомут шланга радиатора

30	Отсоедините патрубок радиатора в
сборе.

31.	Отсоедините трубопровод высоко-
го давления в сборе.

32.	Отсоедините трубку низкого дав-
ления в сборе

33.	(Модели с АКПП) Снимите масля-
ный радиатор трансмиссии.

34.	Отсоедините топливопровод а сборе.

а)	Снимите зажим топливопрово-
да №1.

б)	Отсоедините разъем топливопро-
вода.

35. Отсоедините жгут проводов и шланг,
а) Снимите заглушку вывода.
6) Отверните гайку и отсоедините
зажим и жгут проводов стартера.

в) Выверните болт. Затем отсоеди-
ните 2 зажима и жгут проводов.

г) Отверните гайку с блока реле №1
моторного отсека.

д)	Отсоедините 2 разъема, отцепите
2 захвата от блока реле моторного
отсека №1 и отсоедините жгут про-
водов.

е)	Выверните болт и отсоедините
жгут проводов.

Снятие и установка силового агрегата в сборе (2АЯ-ЕЕ) [3]. 1 - топливопро-
вод в сборе, 2 - вакуумный шланг, 3 - шланг отопителя, 4 - жгут проводов.

з) Модели с МКПП:

1)	Отсоедините шланг отопителя
от зажима

2)	Сдвиньте фиксатор и отсоеди-
ните патрубок отопителя от голов-
ки блока цилиндров.

3)	Сдвиньте фиксатор и отсоеди-
ните шланг отопителя от перепуск-
ного патрубка №1 охлаждающей
жидкости

ж) Сдвиньте фиксатор и отсоедини-
те вакуумный шланг от трубопрово-
да между шлангом и шлангом №1.

36. (Модели с МКПП) Отсоедините
трос механизма переключения пере-
дач в сборе

Снимите 4 фиксатора и отсоедините 2
троса механизма переключения передач.

Модели с АКПП:

1)	Сдвиньте фиксатор и отсоеди-
ните патрубок отопителя от голов-
ки блока цилиндров.

2)	Сдвиньте фиксатор и отсоеди-
ните шланг отопителя от перепуск-
ного патрубка охлаждающей жид-
кости №1
Снятие и установка силового
агрегата в сборе (2АН-ЕЕ) [4].
1 - гайка вала передней левой
полуоси,
2 - левый передний приводной
вал в сборе,
3 - левый нижний рычаг передней
подвески №1 в сборе,
4 - передний левый датчик частоты
вращения,
5 - наконечник левой рулевой тяги
в сборе,
6 - передний стабилизатор
поперечной устойчивости.

Снятие и установка силового
агрегата в сборе (2АК-РЕ) [5].
1 - приемная труба в сборе,
2 - приемная труба №2 в сборе,
3 - карданный вал с центральным
подшипником в сборе,
4 - трос механизма переключения
передач в сборе,
5 - регулировочная шайба,
6 - фиксатор,
7 - прокладка,
8 - пружина сжатия.
37.	(Модели с АКПП) Отсоедините
трос механизма переключения пере-
дач в сборе.

а)	О|нерни1н гайку и отсоедините
трос механизма переключения пе-
редач от рычага приводного вала.

б)	Снимите фиксатор и отсоедините
трос механизма переключения по
редач от кронштейна троса.

38.	Снимите накладку кожуха рулевой
колонки.

39.	Отсоедините промежуточный вал
№2 рулевого управления в сборе.

40.	Отсоедините кожух выходного от-
верстия рулевой колонки №1

41.	Отверните гайку вала левой по
редной полуоси.

42.	Отверните гайку вала правой пе-
редней полуоси.

43.	Отсоедините левый передний дат-
чик частоты вращения.

44.	Отсоедините правый передний
датчик частоты вращения.

45.	Отсоедините левую стойку перед-
него стабилизатора в сборе

46.	Отсоедините правую стойку пе-
реднего стабилизатора в сборе.

47.	Отсоедините наконечник левой
рулевой тяги в сборе.

48.	Отсоедините наконечник правой
рулевой тяги в сборе.

49.	Отсоедините левый нижний рычаг
№1 передней подвески в сборе.

50.	Отсоедините правый нижний рычаг
№1 передней подвески в сборе.

51.	Снимите левый передний привод-
ной вал в сборе

52.	Снимите стопорное кольцо отвер-
стия левого переднего приводного вала.

53.	Снимите правый передний при-
водной вал в сборе.

54.	Выверните 3 болта и снимите
кронштейн подшипника приводного
вала.

55	Снимите нижнюю крышку картера
маховика.

56.	Отсоедините шланг привода сцеп-
ления.

а)	С помощью разрезной головки на
10 мм отсоедините шланг гидроак
кумулятора привода сцепления от
трубопровода гибкого шланга.

5 Нм	8 Нм

137 Нм

Снятие и установка силового агрегата в сборе (2АК-ЕЕ) [6]. 1 - накладка
кожуха рулевой колонки. 2 - левая подушка опоры двигателя, 3 - правая
подушка опоры двигателя, 4 - распорная втулка опоры двигателя, 5 - ле-
вый усилитель подрамника передней подвески, 6 - правый усилитель
подрамника передней подвески, 7 - промежуточный вал №2 рулевого
управления в сборе, 8 - подрамник передней подвески в сборе, 9 - перед-
няя подушка опоры двигателя, 10 - кронштейн расширительного бачка
радиатора, 11 - кронштейн зажима жгута проводов, 12 - задний левый
кронштейн подрамника передней подвески, 13 - задний правый крон-
штейн подрамника передней подвески.

б)	Снимите фиксатор и отсоедините
шланг привода сцепления.

57.	Снимите переднюю выпускную
трубу №2

58.	Снимите приемную трубу в сборе

59.	(Модели с АКПП) Выверните уста-
новочный болт ведущего диска и гид-
ротрансформатора

60.	(Модели с полным приводом) Сни-
мите карданный вал с центральным
подшипником в сборе.
61.	Выверните 4 болта и снимите ле-
вый усилитель подрамника передней
подвески.

Снятие и установка силового агрегата в сборе (2АЯ-ЕЕ) [7]. 1 - кожух вы-
ходного отверстия рулевой колонки, 2 - подушка задней опоры двигателя,
3 - крюк №1 для вывешивания двигателя, 4 - крюк №2 для вывешивания
двигателя, 5 - подрамник передней подвески в сборе, 6 - хомут.

б) Выверните стяжной болт и сни
мите гайку и переднюю подушку
опоры двигателя.

Примечание: ослабьте стяжной бает,
удерживая гайку на месте

62	Выверните 4 болга и снимите пра-
вый усилитель подрамника передней
подвески.

63.	Установите крюк для вывешивания
двигателя.

Установите 2 крюка для вывешивания
двигателя, закрепив их 2 болтами, как
показано на рисунке

Момент затяжки.................43 Н м

Крюк №1 для вывешивания
двигателя............... 12281 36020

Крюк №2 для вывешивания
двигателя......................... 12282-36021

Болт.....................91552-81025

91552-81040

Крюк №1 для	Крюк №2 для

выеешиеания	вывешиБгния

двигателя	двигателя

64. Снимите двигатель с трансмисси-
ей в сборе

а) Выверните 6 болтов и снимите
переднюю поперечину в сборе.

в) Установите подъемник двигателя
под двигатель.

Примечание: поместите двигатель
на деревянные бруски или аналогич-
ное приспособление так чтобы он
располагался без перекоса
д) Выверните болт, снимите гайку и
отсоедините левую подушку опоры
двигателя.

е) Выверните 6 болтов и снимите
правый и левый задние кронштейны
подрамника передней подвески.

ж) Выверните 2 болта и снимите
подрамник передней подвески в
сборе.

г) Вывернше болт, отверните 2 гай-
ки и оютедините правую подушку
опоры двигателя

з)	С помощью подъемника двигате-
ля медленно снимите двигатель с
автомобиля

Децурчание.

-	Убедитесь, что все провода и
шланги отсоединены.

-	Опуская двигатель, снятый с ав-
томобиля, не допускайте его каса-
ния кузова автомобиля.

и)	С помощью устройства для подъ
ема двигателя и цепного блока под-
весьте двигатель.

к)	Выверните стяжной болт и сними-
те поперечину передней подвески с
двигателя с трансмиссией.

Примечание, не допускайте повреж-
дения каких-либо деталей и узлов
двигателя или трансмиссии.

Снятие и установка силового агрегата в сборе (2АЯ-ЕЕ) (8]. 1 - кожух сцеп-
ления в сборе, 2 - диск сцепления. 3 - рабочий цилиндр сцепления с под-
шипником в сборе. 4 - нижняя крышка картера маховика, 5 - маховик в сбо-
ре, 6 - МКПП в сборе, 7 - стартер л сборе, 8 - раздаточная коробка в сборе,
9 - трубопровод от рабочего цилиндра сцепления к штуцеру прокачки.
10 - кронштейн передней опоры двигателя, 11 - чехол трубки сцепления,
12 - штуцер прокачки сцепления, 13 - трубопровод от штуцера прокачки к
гидроаккумулятору, 14 • трубопровод от гмдроаккумулятора к гибкому
шлангу, 15 - левый кронштейн опоры двигателя, 16 - задний кронштейн
опоры двигателя, 17 - гидроаккумулятор привода сцепления в сборе.

Примечание: поднимите двигатель с
трансмиссией в сборе, удерживая в
горизонтальном положении.

65.	Снимите стартер в сборе

66	(Модели с полным приводом) Сни-
мите раздаточную коробку в сборе.

67.	(Модели с МКПП) Снимите МКПП в
сборв.

68.	(Модели с АКПП) Снимите АКПП в
сборе.
€9. С помощью деревянных брусков
или приспособлений для подъемника
пла1форменнгио типа установите дви-
гатель на плоскую поверхность.

Примечание:

-	Подставьте деревянные бруски
или приспособления для подъемни-
ка так, чтобы двигатель раслола
галсе без перекосе.

-	Во избежание деформации масляно-
го поддона не устанавливайте какие-
либо приспособления на масляный
поддон двигателя или трансмиссии.

-	Выполните эту операцию, под-
держивая двигатель в сборе с по-
мощью стропы и цепного блока.

70.	(Модели с МКПП) Снимите кожух
сцепления в сборе

71.	(Модели с МКПП) Снимите ведо-
мый диск сцепления в сборе.

Модели с полным приводом

* 69 Нм

★ 64 Нм

72.	(Модели с МКПП) Снимите рабо-
чий цилиндр сцепления с подшипни-
ком в сборе.

73.	(Модели с МКПП) Снимите махо-
вик в сборе.

74.	(Модели с АКПП) Снимите пласти-
ну привода гидротрансформатора.

75	Снимите жгут электропроводки с
двигателя.

76.	Закрепите двигатель на стенде.

Примечание:

- Следите за углом подъемного
устройства, так как при непра-
вильном угле возможны деформа-
ция и повреждение двигателя в
сборе или крюков для вывешивания
двигателя.

• Не выполняйте ремонтные рабо-
ты с подвешенным двигателем,
так как это опасно.

я) Закрепите двигатель на стенде
для разборки с помощью болтов.

б)	Выверните 2 болта и снимите 2
крюка для вывешивания двигателя

77.	Снимите подушку задней опоры
двигателя.

Примечание: данную процедуру необ-
ходимо выполнять только при необ-
ходимости замены задней подушки
опоры двигателя.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки
и снимите заднюю подушку опоры
двигателя

78.	Снимите правую подушку опоры
двигателя.

Примечание: данную процедуру необ-
ходимо выполнять только при необ-
ходимости замены правой подушки
опоры двигателя.

а)	Выверните болт и снимите крон-
штейн расширительного бачка ра-
диатора.

б)	Выверните 3 болта и снимите
правую подушку опоры двигателя в
сборе.

79.	Снимите распорную втулку опоры
двигателя.

Примечание: данную процедуру необ-
ходимо выполнять только, если не-
обходима замена распорной втулки
опоры двигателя.

Выверните 2 болта и снимите распор-
ную втулку опоры двигателя.

Сннтие и установка силового агрегата в сборе (2АЯ-РЕ) [9]. 1 - АКПП о
сборе, 2 - пластина привода гидротрансформатора, 3 • установочный
болт (черный -1 шт., серебристые - 5 шт.), 4 - нижняя крышка картера ма-
ховика, 5 - стартер в сборе, 6 - раздаточная коробка в сборе, 7 - передняя
распорная втулка ведущего диска, 8 - задняя распорная втулка ведущего
диска. 9 - левый кронштейн опоры двигателя, 10 - кронштейн передней
опоры двигателя, 11 - задний кронштейн опоры двигателя.

80 Снимите левую подушку опоры
двигателя.

Примечание: данную процедуру необ-
ходимо выполнять только если
требуется замена левой подушки
опоры двигателя

а) Выверните болт и снимите крон-
штейн зажима жгута проводов.
б) Выверните 4 болта и снимите ле-
вую подушку споры двигателя.

Установка

Примечание (модели с МКПП): при ус-
тановке трансмиссии с главной пере-
дачей в сборе необходимо использо-
вать новый рабочий цилиндр сцепле-
ния с подшипником и новые устано-
вочные болты. После снятия транс-
миссии с главной передачей в сборе
сжатый рабочий цилиндр сцепления с
подшипником получает возможность
вернуться в первоначальное положе-
ние, и грязь может вызвать повреж-
дение уплотнения рабочего цилиндра
сцепления с подшипником и в послед-
ствии утечку рабочей жидкости сце-
пления.

1 Установите левую подушку опоры
двигателя.

Примечание: данную процедуру необ-
ходимо выполнять только при необ-
ходимости замены левой подушки
опоры двигателя.

а)	Установите кронштейн зажима
жгута проводов и закрепите его бол-
том.

Момент затяжки............................ 8 Нм

б)	Временно закрепите левую по-
душку опоры двигателя 4 болтами.

в)	Затяните 4 болта в последова-
тельности, показанной на рисунке

Момент затяжки..............95 Н м

2.	Установите распорную втулку опо-
ры двигателя.

Примечание: Данную процедуру необ-
ходимо выполнять только при необхо-
димости замены распорной втулки
опоры двигателя

а)	Временно установите распорную
втулку опоры двигателя и закрепите
ее 2 болтами

б)	Затяните 2 болта в последова-
тельности. показанной на рисунке.

Момент затяжки...............95 Н м

3.	Установите правую подушку опоры
двигателя в сборе

Примечание: Данную процедуру необ-
ходимо выполнять только при необхо-
димости замены правой подушки опо-
ры двигателя

а)	Установите кронштейн расшири-
тельного бачка радиатора и закре-
пите его болтом

Момент затяжки...............5	Н м

б)	Временно установите правую по-
душку опоры двигателя в сборе и
закрепите ее 3 болтами.

в)	Затяните 3 болта в последова-
тельности. показанной на рисунке.

Момент затяжки..............95	Ни

4.	Установите подушку задней опоры
двигателя.

Примечание: данную процедуру необ-
ходимо выполнять только, если
требуется замена задней подушки
опоры двигателя.

а} Установите подушку задней опо-
ры двигателя и предварительно за-
крепите ее 2 болтами и 2 гайками.

б)	Затяните 2 болта и 2 гайки в по-
следовательности, показанной на
рисунке.

Момент затяжки..............95	Н м

5.	Установите переднюю подушку опо-
ры двигатепя.

Примечание: Данную процедуру необ-
ходимо выполнять только при необхо-
димости замены передней подушки
опоры двигателя.

Установите подушку передней опоры
двигатепя и закрепите ее 2 болтами.

Момент затяжки.............95 Н м

6.	Установите крюк для вывешивания
двигатепя.

7.	Снимите двигатель со стенда.

Примечание-

-	Следите за углом подъемного уст-
ройства, так как возможны деформа-
ция и повреждение двигателя в сборе
или крюков для вывешивания двига-
тепя при неправильном угле

-	Не выполняйте работы с подве-
шенным двигателем, так как это
опасно.

а)	Подсоедините стропы для подъ-
ема двигателя и подвесьте двига-
тель с помощью цепного блока.

б)	Поднимите двигатель и снимите
его со стенда

8.	Закрепите двигатель в сборе.

9.	Установите жгут электропроводки
двигателя.

10.	(Модели с МКПП) Установите ра-
бочий цилиндр сцепления с подшип-
ником в сборе

11	(Модели с АКПП) Установите пла-
стину привода гидротрансформатора.

12.	(Модели с МКПП) Установите ма-
ховик в сборе.

13	(Модели с МКПП) Установите ве
домый диск сцепления в сборе.

14.	(Модели с МКПП) Установите ко-
жух сцепления в сборе.

15.	(Модели с МКПП) Проверьте и от-
регулируйте кожух сцепления в сборе.

16.	(Модели с АКПП) Установите
АКПП в сборе.

17.	(Модели с МКПП) Установите
МКПП в сборе

18.	(Модели с полным приводом) Ус-
тановите раздаюмную коробку в сборе.

19.	Установите стартер в сборе.

20.	Установите двигатель в сборе с
трансмиссией в блоке с главной пере-
дачей.

а)	Установите подушку передней
опоры двигателя и временно закре-
пите ее стяжным болтом и гайкой.

б)	Временно закрепите поперечину
передней подвески стяжным бол-
том.

Примечание. При установке подрам-
ника подвески совместите выступ
на кронштейне опоры двигателя с
установочной меткой на подушке
опоры двигателя.

в)	Поместите двигатель на подъем-
ник двигателя

Примечание, поместите двигатель
на деревянные бруски или аналогич-
ное приспособление так. чтобы он
располагался без перекоса.

г)	С помощью подъемника двига 10-
ля установите дни1зтепь на автомо-
биль

Внимание: не поднимайте двигатель
выше, чем необходимо. Если поднять
двигалюль слишком высоко, он мо-
жет потянуть за собой автомобиль.
Примечание	к) Затяните 6 болтов задних крон-

Убедитесь. что перемещению штейнов передней подвески
двигателя нс мешают провода и Момент затяжки:

шланги.	рОПт (А)................137Ни

- Опуская двигатель в автомобиль. болт (В)	93 Н м

не допускайте ого касания кузова
автомобиля.

д) Временно закрепите подрамник

передней подвески 2 болтами

22. Установите правый усилитель
подрамника передней подвески и за-
верните 4 болта.

Момент затяжки.............99	Н м

е) Временно закрепите левый и
правый задние кронштейны под-
рамника передней подвески 6 бол- л) Выверните 2 болта и снимите
тами	крюки №1 и №2 для вывешивания

ж)	Установите левую подушку опоры
двигателя и закрепите ее болтом и
гайкой.

Момент затяжки..............56	Н м

Примечание: затяните гайку, удер-
живая болт на месте.

з)	Установите правую подушку опо-
ры двигателя и закрепите ее болтом
и 2 гайками.

Момент затяжки:

болт и гайка (А)...........95 Н м

гайка (В) ,................52 Н м

21. Установите левый усилитель под-
рамника передней подвески и завер-
ните 4 болта.

Момент затяжки.............99	Н-м

и) Затяните 2 болта элемента пе-
редней подвески.

Момент затяжки...................... 137 Н м

двигателя.

м) Установите переднюю поперечи-
ну и закрепите ее 6 болтами.

Момент затяжки:

болт (А)..................99	Нм

болт (В)..............    95	Н м

Болт А

|=>Болт В

н) Затяните стяжной болт подушки
задней опоры двигателя.

Момент затяжки.............95 Н м

Примечание: Убедитесь, что выступ
на кронштейне опоры двигателя со-
вмещен с установочной меткой на по-
душке опоры двигателя.

о) Затяните стяжной болт и гайку,
крепящие подушку передней опоры
двигателя.

Момент затяжки.............145 Н-м

Примечание: затяните стяжной
болт, удерживая гайку на месте.

23.	(Модели с полным приводом) Ус-
тановите карданный вал с централь-
ным подшипником в сборе.

24.	(Модели с АКПП) Вверните уста-
новочный болт ведущего диска и гид-
ротрансформатора .

25.	Установите нижнюю крышку карте-
ра маховика.

26.	Установите переднюю выпускную
трубу в сборе.

27.	Установите переднюю выпускную
трубу №2.

28	(Модели с МКПП) Подсоедините
шланг привода сцепления.

а)	Закрепите шланг сцепления но-
вым зажимом.

б)	С помощью разрезной головки
надежно прикрепите 2 трубопровода
тормозной системы к трубка между
гидроаккумулятором привода сцеп
ления и трубопроводом гибкого
шланга.

Момент затяжки.................15	Н м

29. Установите кронштейн подшипни-
ка приводного вала, зафиксировав его
3 болтами.

Момент затяжки....................... 64 Н м
30. Установите стопорное кольцо от-
верстия левого переднего приводного
вала.

31.	Установите левый передний при-
водной вал в сборе

32.	Установите правый передний при
водной вал.

33.	Подсоедините левый нижний ры-
чаг №1 передней подвески в сборе

34.	Подсоедините правый нижний ры-
чаг №1 передней подвески в сборе.
35	Подсоедините наконечник левой
рулевой тяги в сборе.

36.	Подсоедините наконечник правой
рулевой тяги в сборе.

37.	Подсоедините левую стойку пе-
реднего стабилизатора в сборе.

38.	Подсоедините правую тягу перед-
него стабилизатора

39.	Подсоедините левый передний
датчик частоты вращения.

40.	Подсоедините правый передний
датчик частоты вращения

41.	Заверните гайку вала левой пе-
редней полуоси.

42.	Заверните гайку вала правой пе-
редней полуоси.

43.	Установите кожух рулевой колонки.

44.	Подсоедините промежуточный вал
№2 рулевого управления в сборе.

45	Установите накладку кожуха руле-
вой колонки.

46	(Модели с МКПП) Подсоедините
трос механизме переключения пере-
дач в сборе.

а)	Подсоедините 2 троса механизма
переключения передач и закрепите
их 2 новыми фиксаторами.

6)	Установите 2 новых фиксатора.

47.	(Модели с АКПП) Подсоедините
трос механизма переключения пере-
дач в сборе.

а)	Подсоедините трос механизма
переключения передач к кронштей-
ну троса механизма переключения
передач и закрепите его новым
фиксатором.

б)	Используя гайку, подсоедините
трос механизма переключения пе-
редач к рычагу приводного вала.

Момент затяжки..............12 Нм

48.	Подсоедините жгут проводов и
шланг.

а) Подсоедините шланг отопителя.

Модели с АКПП:

1)	Подсоедините шланг отопителя
к головке блока цилиндров в сборе
и сдвиньте фиксатор, чтобы закре-
пить его.

2)	Подсоедините шланг отопителя к
перепускному патрубку охлаждаю-
щей жидкости №1 и сдвиньте фик-
сатор, чтобы зафиксировать его.

Модели с МКПП:

1)	Прикрепите шланг отопителя к
зажиму

2)	Подсоедините шланг отопителя
к головке блока цилиндров в сборе
и сдвиньте фиксатор, чтобы закре-
пить его.

3)	Подсоедините шланг отопителя
к перепускному патрубку №1 охла-
ждающей жидкости и сдвиньте
фиксатор, чтобы зафиксировать его.

б)	Подсоедините вакуумный шланг к
трубопроводу, соединяющему шланг
№1 со шлангом, и надвиные фикса-
тор, чтобы закрепить его

в)	Подсоедините жгут проводов и
закрепите соединение болтом.

Момент затяжки.............11,4 Нм

г)	Подсоедините 2 разъема, закре-
пите 2 захвата на блоке реле мо-
торного отсека №1 и подсоедините
жгут проводов.

д)	Закрепите жгут электропроводки
двигателя на блоке реле моторного
отсека №1 гайкой.

Момент затяжки........................ 13 Н м
е) Подсоедините жгут проводов и
заверните болт.

Момент затяжки .............8.4 Н-м

ж)	Подсоедините 2 хомута и жгут
проводов

з)	Подсоедините зажим.

и)	Подсоедините провод стартера,
зафиксировав соединение гайкой.

Момонт затяжки..............10 Н м

к)	Установите заглушку контакта

49.	Подсоедините топливопровод в
сборе

а)	Подсоедините разъем топливо-
провода.

б)	Установите зажим топливопрово-
да №1.

50.	(Модели с АКПП) Установите мас-
ляный радиатор трансмиссии

51.	Подсоедините трубку низкого дав-
ления в сборе.

52.	Подсоедините трубопровод высо-
кого давления в сборе.

53.	Подсоедините патрубок радиатора
нсборе

54.	Установите хомут шланга радиа-
тора.

55.	Подсоедините шланг Ма2 радиатора.

56	Установите генератор в сборе

57.	Установите ремень привода на-
весных агрегатов

58.	Подсоедините расширительный
бачок радиатора в сборе.

59.	Установите электронный блок
управления.

60.	Установите усилитель кронштейна
аккумуляторной батареи.

61.	Установите передний кронштейн
аккумуляторной батареи.

62.	Установите поддон аккумулятор-
ной батареи

63.	Установите аккумуляторную бата-
рею.

64.	Установите изолятор аккумулятор-
ной батареи.

65.	Установите прижимную планку ак-
кумуляторной батареи в сборе.

66.	Установите корпус воздушного
фильтра

67.	Установите крышку воздушного
фильтра в сборе

68.	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.

Примечание: после подсоединения
провода необходимо инициализиро-
вать некоторые системы.

69.	Заправьте систему кондициониро-
вания хладагентом.

70.	(Модели с МКПП) Залейте масло в
МКПП

71.	Проверьте уровень масла для ме-
ханических трансмиссий.

72.	(Модели с АКПП) Допейте рабочую
жидкость АКПП

73.	(Модели с полным приводом) До-
лейте масло в раздаточную коробку.

74	Долейте охлаждающую жидкость

75.	Залейте моторное масло.

76,	Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива

77.	Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости.

78	Убедитесь в отсутствии утечек мо-
торного масла.

79.	Убедитесь в отсутствии утечек от-
работавших газов.

80.	Убедитесь в отсутствии утечек
хладагента.

81.	Проверьте угол опережения зажи-
гания.

82.	Проверьте частоту вращения ко-
ленчатого вала двигателя на холо-
стом ходу

83.	Проверьте содержание СО/СН.

84.	Отрегулируйте углы установки пе-
редних колес (см. подглаву "Передняя
подвеска").

85.	(Модели с модулем насоса адсор-
бера) Установите переднюю панель
пола.

86.	Установите декоративную крышку
двигателя

87.	Установите правую заднюю ниж-
нюю защиту двигателя и закрепите ее
3 фиксаторами.

88	Установите заднюю левую ниж-
нюю защиту двигателя.

Модели с наполовину закрытой кон-
струкцией:

Установите заднюю левую нижнюю
защиту двигателя и закрепите ее 3
фиксаторами

Модели с полностью закрытой кон-
струкцией:

Установите заднюю левую нижнюю
защиту двигателя и закрепите ее 2
фиксаторами.

89	Установите нижнюю защиту №1
двигателя.

Модели с наполовину закрытой кон-
струкцией:

Установите нижнюю защиту №1
двигателя и закрепите ее 6 винтами
и 5 фиксаторами.

Модели с полностью закрытой кон-
струкцией:

Закрепите нижнюю защиту №1 дви-
гателя с помощью 2 винтов, 4 бол-
тов и введите е зацепление 8 фик-
саторов.

Цепь привода ГРМ

Снятие

Примечание: данная процедура также
может быть проведена без снятия
двигателя с автомобиля

1	. Снимите двигатель с автомобиля (см.
раздел "Силовой агрегат*).

2	Снимите жгут поводки двигателя.

3	Отверните четыре бопта, отсоедините
четыре разъема и снимите катушки
зажигания.

4	. Снимите крышку головки блока ци-
линдров.

а) Отверни>е 16 болтов и снимите
крышку головки блока цилиндров.
б) Снимите три прокладки.

6. Снимите шкив коленчатого вала,
а) Зафиксируйте коленчатый вал.

5. Отсоедините разъем, отверните болт
и снимите датчик положения коленча-
того вала

ВМТ такта сжатия цилиндра №1.

9. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
а) Отверните 17 болтов и две гайки.

б) При помощи съемника снимите
шкив коленчатого вала.

7. Отверните пять болтов и снимите
кронштейн амортизатора правой опоры
силового агрегата.

6) При помощи отвертки отделите
крышку от головки и блока цилиндров

8. Отверните болт и снимите натяжитель
ремня привада навесных агрегатов.

в) Снимите три прокладки.
10.	Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия.

11.	Отверните болт и снимите направ-
ляющую цепи привода ГРМ.

12.	Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ.

а)	Поверните стопорную пластину
против часовой стрелке, чтобы осво-
бодить плунжер, и утопите плунжер
в корпус натяжителя.

6)	Поверните стопорную пластину
по часовой стрелки, чтобы зафикси-
ровать плунжер, и вставьте в отвер
стия стопорной пластины и корпуса
натяжителя стержень диаметром
1,27 мм.

в)	Отверните два болта и снимите
натяжитель.

Снятие и установка цепи привода ГРМ. 1 • крышка цепи привода ГРМ,
2 - передний сальник коленчатого вала, 3 - направляющая цепи привода
ГРМ, 4 - прокладка, 5 - натяжитель цепи привода ГРМ, 6 - цепь привода ГРМ,
7 - заглушка, 8 * кронштейн правой опоры силового агрегата, 9 - шкив ко-
ленчатого вала, 10 - датчик положения коленчатого вала, 11 - крышка сер-
висного отверстия, 12 - успокоитель цепи привода ГРМ, 13 - звездочка ко-
ленчатого вала, 14 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 15 - муфта УУТ
(выпуск), 16 - муфта ТУТ (впуск).

13.	Отверните болт и снимите башмак
натяжителя цепи привода ГРМ.

14. Снимите цепь привода ГРМ.

15. Отверните два болта и снимите
успокоитель цепи привода ГРМ.
Проверка цепи привода ГРМ
и натяжителя

1 Проворьте цепь привода ГРМ и звез-
дочки валов.

а)	Штангенциркулем измерьте длину
15 звеньев цепи в натянутом состоя-
нии.

Максимальная длина

цепи (15 звеньев).........137.7 мм

Примечание: сделайте три или более
измерений на произвольных участках
цепи.

Если длина участка цепи больше мак-
симальной, замените цепь.

б)	Оберните цепь вокруг звездочки.

в)	Штангенциркулем измерьте диа-
метр звездочки по роликам, как пока-
зано на рисунке.

Минимальный диаметр звездочки
коленчатого вала..........59.94	мм

Если диаметр не соответствует ука-
занному, замените звездочки с це-
пью.

2.	Проверьте башмак натяжителя и
успокоитель цепи привода ГРМ на
износ.

Максимальный износ...........1	мм

3.	Проверьте механизм натяжителя цепи
привода ГРМ.

а)	Убедитесь, что плунжер свободно
перемещается, когда храповик под-
нят.

б)	Отпустите храповик и убедитесь,
звездочку системы изменения фаз
газораспределения (УУТ что плунжер
заблокирован.

Нанесение герметика на крышку цепи привода ГРМ.

4.	Выполните процедуру установки
муфты УУТ в положение опережения
Примечание:

-	Перед повторным использованием
муфты УУТ освободите стопорный
штифт и установите муфту УУТ
распределительного вала в положе-
ние опережения.

-	Если муфта УУТ новая или уста-
новлена в положение опережения,
установите муфту УУТ после ус-
тановки распределительных валов
на головку блока цилиндров.

а)	Проверьте положение муфты УУТ.
Примечание'

- Если муфта УУТ установлена в
положение опережения, во время ус-
тановки не допускайте проворачива-
ния муфты УУТ по часовой стрелке.

- Если муфта УУТ проворачивает-
ся в положение запаздывания, ос-
вободите стопорный штифт и
установите муфту УУТ в положе-
ние опережения.

б)	Совместите штифт на распредели-
тельном валу и отверстие на звездоч-
ке, установите звездочку в сборе с
муфтой на распределительный вал.
в)	Убедитесь, что муфта плотно си-
дит на распределительном валу

4 - зазор отсутствует.

г)	Зафиксируйте распределитель-
ный вал на месте рукой и заверните
установочный болт муфты \Л/Т от
руки

Примечание: при заворачивании бол-
та не используйте какие-либо инст-
рументы. При заворачивании болта с
помощью инструментов стопорный
штифт может получить поврежде-
ния.

д)	Ослабьте действие стопорного
штифта.

- Замотайте четыре масляных от-
верстия изолентой и закройте два
из них резиновыми заглушками, как
показано на рисунке.

1 - отверстия каналов управления
запаздыванием, 2 - отверстия кана-
лов управления опережением.

3 - канал "А". 4 - штифт, а • открыто,
Ь - закрыто.

- Подайте сжатый воздух в масля-
ный канал под давлением пример-
но 200 кПа (2,0 кгс/смг), а затем
поверните муфту У\/Т рукой в сто-
рону опережения (против часовой
стрелки)

Примечание.

-	Перво тем, как подать давление,
закройте каналы куском ткани,
чтобы предотвратить разбрызги-
вание масла.

-	Не допускайте блокировки муфты
УУТ. Если оно блокируется, снова
освободите стопорный штифт
- Муфта УУТ должна вращаться а
направлении опережения без при-
ложения каких-либо усилий.

-	Если не удается создать доста-
точное давление воздуха из-за уте-
чек через порт, освободить стопор-
ный штифт может быть трудно.

-	Снимите с распределительного
вала изоленту и резиновые пробки.

е) Отверните болт крепления муфты
и снимите муфту с распределитель-
ного вала.

Внимание: не отворачивайте три бол-
та расположенные по краям муфты.

Установка

1.	Установите поршень цилиндра №1
за 40е до ВМТ такта сжатия.

а) Поверните коленчатый вал, как
показано на рисунке.

- Откройте отверстие канала ’А",
показанное на рисунке.

в) Стяните цель резинкой, как пока-
зано на рисунке

г) Удерживая распределительный
вал впускных клапанов за шести-

2.	Установите успокоитель цепи при-
вода ГРМ и затяните два болта.

Момент затяжки............. 21	Н м

3.	Установите цепь привода ГРМ.

а)	Совместите цветное (желтое или
золотистое) звено цепи привода
ГРМ с установочной меткой звездочки
системы УУТ распределительного
вала выпускных клапанов.

б)	Совместите цветное (розовое или
золотистое) звено цепи привода
ГРМ с меткой звездочки коленчатого
вала.

б) Убеди 1есь, что метки звездочек
системы УУТ расположены, как пока-
зано на рисунке
гранный участок ключом натяните
цепь между звездочками распреде-
ли геньных вялое и совместите
цветное (желтое или золотистое)
звено цепи привода ГРМ с устано-
вочной меткой звездочки системы
\Л/Т распределительного вала впу-
скных клапанов.

5. Установите направляющую цепи при-
вода ГРМ и затяните болт

Момент затяжки............21	Нм

д)	Снимите резинку и немного по-
верните коленчатый вал по часовой
стрелке, чтобы цепь натянулась.

е)	Установите башмак натяжителя и
затяните болт

Момент затяжки..............21	Н м

4 Установите натяжитель цепи привода
ГРМ. затяните два болта и извлеките
стержень.

Момент затяжки..............10	Нм

Длина болтов:
болт (А) (М8,..................................30	мм

болт (В) (М10)..........н.............. 35 мм

болт (С) (Мд)............................ 45 мм

6.	Поверните коленчатый вал по часо-
вой стрелке и совместите метки, как
показано на рисунке "ВМТ такта сжатия
цилиндра №1".

Если метки не совпадают, заново уста-
новите цепь привода ГРМ.

7.	Установите крышку цепи привода
ГРМ

а) Нанесите немного моторного
масла на три кольцевых уплотнения
б) Установите три кольцевых уплот-
нения

Момент затяжки:
болты с (1) по (4)........55 Нм

остальные...............21 Нм

в)	Нанесите герметик на крышку цепи
привода ГРМ, как показано на рисунке
"Нанесение герметика на крышку
цепи привода ГРМ".

Герметик Тоуо1а 8еа/ Раск/пд В1аск,
Тбгее ЬопО 1207В
или аналогичный.

Примечание: детали необходимо уста-
новить в течение времени, указанного
в инструкции по применению герме-
тика. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен заново.

г)	Совместите пазы ротора масляного
насоса с пазами звездочки коленча-
того вала и установите крышку цепи
привода ГРМ.

д)	Установите и равномерно, в не-
сколько проходов, затяните болты
крепления крышки цепи привода
ГРМ в последовательности, указанной
на рисунке
8. Установите кронштейн амортизатора
правой опоры силового агрегата и затя-
ните пять болтов я последовательности,
указанной на рисунке.

Момент затяжки:

9. Установимте шкив коленчатого вала.
Момент затяжки..............260	Нм

б) Нанесите герметик на 2 - 3 витка
резьбы и затяните болт крепления.

Момент затяжки....................... 6,5 Нм

Герметик  ..............ТЬгее Ьопд 1324

или аналогичный

в) Подсоедините разъем

11. Установите натяжитель ремня при-
вода навесных агрегатов.

Момент затяжки..............21	Нм

6. Снимите выпускной коллектор.

а) Отверните пять гаек в последова-
тельности, показанной на рисунке, и
снимите выпускной коллектор.

12.	Установите крышку головки блока
цилиндров.

а)	Нанесите немного моторного масла
на прокладки и установите их в го-
ловку блока цилиндров.

б)	Нанесите герметик диаметром 5 мм
в места, указанные на рисунке.

Герметик....Тоуо1а 8еа) Раск1пд В/аск

ТЬгее Ьопд 1207В
или аналогичный

Примечание: детали необходимо ус
таноаить е течение времени, ука-
занного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер-
метик должен быть удален и нанесен
заново.

10. Установите датчик положения колен-
чатого вала.

а) Нанесите немного моторного масла
на кольцевое уплотнение.

4. Отверните четыре болта и снимите
теплозащитный экран №1 выпускного
коллектора

13.	Установите четыре катушки зажи-
гания, затяните четыре болта и подсое-
дините четыре разъема.

Момент затяжки..............10	Нм

14.	Установите двигатель на автомо-
биль (см раздел "Силовой агрегат").

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание: данная процедура также
может быть проведена без снятия
двигателя с автомобиля.

1	. Снимите двигатель с автомобиля
(см. раздел "Силовой агрегат").

2	Отверните болт, гайку и снимите
стойку №1 выпускного коллектора.

3	Отверните болт, гайку и снимите
стойку №2 выпускного коллектора.

5. Отверните 2 болта и снимите теп-
лозащитный экран №2 выпускного
коллектора.

в) Установите крышку головки блока
цилиндров и затяните болты в по-
следовательности, указанной на ри-
сунке.

Момент затяжки...............12	Н м
б) Снимите прокладку выпускного
коллектора

7.	Отверните четыре болта и снимите
теплозащитный экран каталитического
нейтрализатора.

8.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.

а)	Сдвиньте хомуты и отсоедините
перепускные шланги №1 и №2 ох-
лаждающей жидкости от корпуса
дроссельной заслонки.

6)	Выверните болт и отсоедините
кронштейн топливного шланга.

в)	Отсоедините разъем корпуса дрос-
сельной заслонки.

д) Снимите прокладку.

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - прокладка головки блока
цилиндров, 2 - кольцевое уплотнение. 3 - клапан системы \Л/Т, 4 - нижний
вкладыш подшипника №1 распределительного вала, 5 - звездочка систе-
мы ТУТ, 6 - звездочка распределительного вала, 7 - верхний вкладыш
подшипника №1 распределительного вала. 8 - крышка №1 подшипника
распределительного вала, 9 - крышка №3 подшипника распределительно-
го вала, 10 - крышка №2 подшипника распределительного вала, 11 - рас-
пределительный вал впускных клапанов. 12 - распределительный вал
выпускных клапанов, 13 - болт, 14 - головка блока цилиндров.

9.	Снимите топливный коллектор (см
главу "Система впрыска топлива (ЕРI)")
10. Отсоедините вентиляционный шланг
№2

г) Отверните четыре болта и снимите
корпус дроссельной заслонки.

11. Снимите впускной коллектор

а)	Отсоедините разъем, освободите
зажим и отсоедините 2 вакуумных
шланги. Снимите электровакуумный
клапан

б)	Снимите 2 зажима.

в)	Выверните 2 болта и снимите
кронштейн зажима жгута проводов.

г)	Выверните болт и отсоедините
кронштейн.
д)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы "8" (*) и
"4" (-). чтобы закрыть клапан систе-
мы управления потоком воздуха на
впуске.

Внимание:

- Данная процедура позволяет из-
бежать повреждения клапана при
снятии впускного коллектора.

- Подавайте напряжение не более
трех секунд

Ж) Освободите зажим, отсоедините
жгут проводов.

з)	Отверните шесть болтов и снимите
впускной коллектор.

и)	Снимите прокладку впускного кол-
лектора.

к)	О (соедини «е 2 вакуумных шланга
и обратный клапан.

12.	Снимите цепь привода ГРМ (см.
раздел "Цепь привода ГРМ").

13.	Удерживая распределительный вал
впускных клапанов за шестигранный
участок, отверните болт против часо-
вой стрелки и снимите звездочку сис-
темы \Л/Т.

е) Отсоедините разъем клапана сис-
темы управления потоком воздуха
на впуске.

14.	Удерживая распределительный вал
выпускных клапанов за шестигранный
участок, отверните болт против часо-
вой стрелки и снимите звездочку сис-
темы УУТ.

15.	Снимите постель распределитель-
ный валов.

а)	Равномерно, в несколько прохо-
дов, отверните болты крепления в
последовательности, указанной на
рисунке.

Примечание: неправильный порядок
отворачивания болтов может при-
вести к появлению трещин или де-
формации головки блока цилиндров
и/или постели распределительных
валов

б)	При помощи отвертки отделите
постель распределительных валов и
снимите ее с головки блока цилинд-
ров.

16.	Равномерно, в несколько проходов,
отверните болты крепления в после-
довательности, указанной на рисунке
и снимите пять крышек подшипников
распределительных валов.

17. Снимите фильтр системы УУТ.

18 Снимите верхний вкладыш под-
шипника №1 распределительного вала
выпускных клапанов.

19.	Снимите распределительные валы.
Примечание: поскольку осевой зазор
распределительного вала очень мал,
то для предотвращения заклинива-
ния и/или повреждения вала при его
монтаже / демонтаже необходимо
удерживать вал в горизонтальном
положении.
20.	Снимите нижний вкладыш подшип-
ника №1 распределительного вала
выпускных клапанов.

21.	Снимите коромысла.

22.	Снимите гидрокомпенсаторы.

23.	Снимите крышки стержней клапа-
нов

24	Снимите головку блока цилиндров,
а) Равномерно а несколько прохо-
дов, ослабьте и отверните 10 бол-
тов кропления головки блока цилин-
дров а последовательности, пока-
занной на рисунке.

Примечание: неправильный порядок
отворачивания болтов может при-
вести к деформации головки блока
цилиндров или к появлению трещин.

б)	Снимите 10 шайб.

в)	Снимите головку блока цилинд-
ров.

Примечание: во избежание поврежде-
ния поверхности под прокладку ус-
тановите головку блока цилиндров в
сборе на деревянные бруски после ее
снятия с блока цилиндров

г)	Снимите прокладку головки блока
цилиндров.

Разборка, проверка,
очистка и ремонт
головки блока цилиндров

Процедуры разборки, проверки, очи-
стки, ремонта и сборки деталей го-
ловки блока цилиндров описаны в
главе "Двигатель - общие процедуры
ремонта".

Установка

1	. Проверьте диаметр болтов крепления
головки блока цилиндров.

Диаметр:

номинальный......... 10,85 -11,00 мм

минимальный. ...................... 10,6 мм

106 мм

МНММПМЙ

2	Установите прокладку головки блока
цилиндров.

а)	Очистите поверхность блока ци-
линдров.

6)	Нанесите герметик как показано
на рисунке.

Герметик....Тоуо1а 8еа1 Расктд В!аск.

ТЬгее Ьопд 1207В
или аналогичный

Примечание: детали необходимо ус-
тановить в течение времени, ука-
занного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер-
метик должен быть удален и нанесен
заново.

3-7 мм

-Л.

7 мм

в)	Установите прокладку

3.	Установите головку блока цилинд-
ров

а)	Убедитесь, что поршень цилиндра
№1 находится В ВМТ такта сжатия.

б)	Установите головку на блок ци-
линдров

в)	Нанесите немного моторного
масла на резьбу и под головки бол-
тов.

г)	Равномерно, за несколько прохо-
дов. затяните 10 болтов крепления
головки блока цилиндров в последо-
вательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки...............36 Нм

Если какой-либо из болтов не затяги-
вается указанным моментом, замените
его.

8. Установите нижний вкладыш под-
шипника №1 распределительного ва-
ла выпускных клапанов, как показано
на рисунке.

Расстояние (А - В).......0-0,7 мм

д)	Протяните все болты еще раз в той
же последовательности.

Момент затяжки...............36 Н-м

в) Отметьте кромку болта, обращен-
ную к передней части двигателя, как
показано на рисунке.

ж)	Доверните все болты на 90° в
указанной выше последовательности.

з)	Доверните все болты еще на 90е в
указанной выше последовательности.

и)	Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 180° от первоначаль-
ного положения.

4.	Установите крышки стержней кла-
панов.

5.	Установите гидрокомпенсаторы.

6.	Установите коромысла, как показа-
но на рисунке

7.	Установите нижний вкладыш под-
шипника №1 распредепитепьного ва-
ла выпускных клапанов, как показано
на рисунке.

Расстояние...........1,15 -1,85 мм
9. Усыновите фильтр системы УУТ.

10.	Установите распределительные
валы

а)	Нанесите немного моторного
масла на шейки распределительных
валов и постель подшипников.

б)	Установите распределительные
валы

Примечание, поскольку осевой зазор
распределительного вала очень мал,
то для предотвращения заклинива-
ния и/или повреждения вала при его
монтаже / демонтаже необходимо
удерживать вал в горизонтальном
положении.

в)	Установите крышки подшипников
распределительных валов

11.	Установите постель распределитель-
ных валов.

а)	Убедитесь, что коромысла уста-
новлены, как показано на рисунке

б)	Нанесите слой герметика диа-
метром 3 - 4 мм на постель распре-
делительных валов, как показано на
рисунке

Герметик...Тоуо1а Зва/ Раск/пд В1аск.

ТПгее Ьолд 1207В
или аналогичный

в)	Поверните распределительные
валы штифтами вверх, как показано
на рисунке

г)	Установите постель распредели-
тельных валов и равномерно, в не-
сколько проходов, затяните 20 болтов
в последовательности, указанной на
рисунке.

Момент затяжки..............27	Нм

г) Равномерно, в несколько прохо-
дов затяните болты крепления в
последовательности, указанной на
рисунке

Момент затяжки........................ 16 Н-м

г) Удерживая распределительный вал
за шестигранный участок, затяните
болт крепления звездочки УУТ по
часовой стрелке.

Момент затяжки..............85	Н м

12.	Установите звездочки системы
УУТ.

а)	Убедитесь, что механизм УУТ
распределительного валя впускных
клапанов находится в положении
опережения.

Примечание.

- Если механизм \/УТ распредели-
тельного вала установлен в поло-
жение опережения, во время уста-
новки не допускайте проворачива-
ния его по часовой стрелке.

- Если механизм УУТ проворачива-
ется в положение запаздывания,
освободите стопорный штифт и
установите механизм УУТ в поло-
жение опережения

Механизм УУТ в положении опере-
жения.

б)	Совместите шпонку с пазом и уста-
новите звездочку на распредели-
тельный вал

в)	Убедитесь, что между звездочкой
и фланцем отсутствует зазор.

1 - звездочка УУТ, 2 - зазор, 3 - фла-
нец, 4 - зазор отсутствует.

Впуск.

Выпуск.
д) Добавьте 50 см3 в отверстие, ука-
занное на рисунка.

13.	Установите цепь привода ГРМ (см.
главу "Цепь привода ГРМ").

14.	Установите впускной коллектор.

а)	Установите привод клапана
управления забором воздуха.

б)	Подсоедините шланг продувки к
впускному коллектору и надвиньте
хомут Вставьте шланг в зажим.

в)	Подсоедините два вакуумных
шланга и обратный клапан, как по-
казано на рисунке.

г)	Подсоедините шланг к штуцером
и впускному коллектору, надвиньте
хомут.

д)	Подсоедините 2 вакуумных шлан-
га к впускному коллектору.

е)	Закройте клапаны управления
перемешиванием

Внимание: открытый клапан может
быть поврежден при установке.

ж)	Установите новую прокладку впу-
скного коллектора

д) Установите впускной коллектор и
затяните шесть болтов в последова-
тельности, указанной на рисунке.

Момент затяжки.............21	Н м

15.	Подсоедините шланг №2 вентиля-
ции картера.

16.	Подсоедините жгут проводов

а)	Установите жгут проводов в за-
жим

б)	Установите кронштейн и заверни-
те болт.

Момент затяжки.............10 Н-м

□) Подсоедините разъем привода
управления забором воздуха.

г)	Установите кронштейн зажима
жгута проводов и заверните 2 болта
крепления.

Момент затяжки.............10 Н-м

д)	Установите 2 зажима

е)	Подсоедините 2 вакуумных шлан-
га и разъем, а также зажим, к элек-
тровакуумному клапану

17. Установите топливный коллектор
(см. главу "Система впрыска топлива")
18. Подсоедините жгут проводов

19	Подсоедините топливопровод.

20.	Установите корпус дроссельной за-
слонки.

а)	Установите новую прокладку.

б)	Установите корпус дроссельной
заслонки и затяните четыре болта.

Момент затяжки ............10 Н м

в)	Подсоедините разъем корпуса
дроссельной заслонки.

г)	Заверните болт кронштейна топ-
ливного шланга.

Момент затяжки.............13 Нм

д)	Подсоедините два шланга пере
пуска охлаждающей жидкости, над-
виньте хомуты.

Примечание: после установки корпу-
са дроссельной заслонки необходимо
выполнить процедуру её инициали-
зации.

21.	Установите выпускной коллектор,
а) Установите теплозащитный экран
каталитического нейтрализатора и
затяните четыре болта.

Момент затяжки.............12 Н м

б)	Установите теплозащитный экран
№2 выпускного коллектора и затя-
ните два болта.

Момент затяжки.............12 Н м

в)	Установите новую прокладку.

г)	Установите выпускной коллектор
и затяните пять гаек в последова-
тельности, указанной на рисунке.

Момент затяжки.............35 Н м

д)	Установите теплозащитный экран
№1 и затяните четыре болта

Момент затяжки....................... 12 Н м
с) Установите стойку №2 выпускного
коллектора, затяните болт и гайку

Моме нт затяжки.................43 Нм

ж) Установите стойку №1 выпускного
коллектора, затяните болт и гайку.

Момент затяжки..................43 Н м

22.	Установите двигатель на автомо-
биль (см раздел "Силовой агрегат").

Блок цилиндров

Разборку, проверку, очистку, ремонт
и сборку блока цилиндров см. в главе
"Двигатель - общие процедуры ре-
монта".
158

Двигатель - общие процедуры ремонта

Головка блока
цилиндров
Разборка

1.	Снимите клапаны

а) С помощью подходящего приспо-
собления сожмите пружину клапана
и снимите два сухаря

6} Снимите тарелку пружины, пру-
жину и клапан.

в) Используя плоскогубцы с длинными
губками, снимите маслосъемные кол-
пачки.

Примечание расположите клапаны,
пружины, седла и тарелки пружин в
соответствии с местами, откуда
они были сняты.

2.	Снимите заглушки.

(2АР-РЕ)

а) Снимите три заглушки и три про-
кладки.

б) Снимите заглушку и прокладку.

Разборка и сборка головки блока цилиндров (2АК-ЕЕ). 1 - трубка свеч-
ного колодца, 2 - сухари, 3 • тарелка пружины, 4 - пружина клапана,
5 - маслосъемный колпачок, 6 - седло пружины, 7 - направляющая втулка
клапана, 8 - шпилька, 9 - впускной клапан. 10 - выпускной клапан,
11 - заглушка №2. 12 - прокладка, 13 - направляющая болта, 14- заглушка №1.

(32Р-РЕ)

Шестигранником 10 мм выверните
три заглушки с прокладками.

Если заглушки ржавые или водны
следы утечек охлаждающей жидко-
сти то замените их.

Проверка

1. Проверьте годрокомпенсаторы.

Примечание

-	Не допускайте попадания в гидро-
компенсатор грязи и посторонних
частиц.

-	Используйте только чистое мо-
торное масло.

а)	Поместите гидрокомпенсатор в
емкость наполненную моторным
маслом.

6)	Вставьте наконечник спецпри-
способления в плунжер годроком-
пенсатсра и отожмите вниз запор-
ный шарик, расположенный внутри
плунжера.
в)	Прижмите слецприспособление к
гмдрокомпвнсатору так, чтобы пере-
местить плунжер вверх-вниз 5-6 раз
г) Убедитесь, что плунжер переме-
щается вверх и вниз

Примечание: выпуская воздух под вы
соким давлением из камеры, убеди-
тесь чтобы наконечник спецприспо-
собления действительно прижимал
запорный шарик, как показано на ри-
сунке. Если запорный шарик не при-
жат, воздух не будет выходить из
камеры высокого давления.

д) После выпуска воздуха извлеките
слецприспособление. Затем попро-
буйте быстро и с усилием нажать на
плунжер пальцем.

Если плунжер перемещается свободно,
замените гидрокомпенсатор.

2.	Очистите днища поршней и поверх-
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.

а)	Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш-
ни в ВМТ. Шабером очистите по-
верхности днищ поршней от угле-
родных отложений.

б)	Шабером снимите остатки про-
кладки головки опока на поверхности
разъема блока цилиндров.

в)	Сжатым воздухом удалите угле-
родные отложения и остатки про-
кладки головки блока с поверхностей
и из отверстий под болты.

Предупреждение: используя сжатый
воздух, берегите глаза.

3.	Очистите головку блока цилиндров.

а)	Очистите поверхность головки
блока от остатков прокладки.

Примечание: будьте осторожны, чтобы
не повредить поверхность головки
блока, сопрягаемую с прокладкой

б)	Очистите поверхности камер его
рания гсловки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений.

в)	Очистите отверстия направляющих
втулок головки блока щеткой и рас-
творителем.

г)	Очистите поверхность головки блока
цилиндров (сопрягаемую с поверхно-
стью блока цилиндров), используя мяг-
кую щетку и растворитель.

Разборка и сборка головки блока цилиндров (32Я-ЕАЕ). 1 - крышка стержня
клапана, 2 - сухари, 3 - тарелка пружины, 4 - пружина клапана, 5 - масло-
съемный колпачок, 6 - седло пружины, 7 - направляющая втулка впускного
клапана, 8 - направляющая втулка выпускного клапана, 9 - прокладка,
10 - направляющая болта, 11 - шпилька, 12 - заглушка, 13 - впускной клапан,
14 - выпускной клапан, 15 - головка блока цилиндров.

4.	Проверьте головку блока цилиндров,
а) Прецизионной линейкой и плоским
щупом, как показано на рисунке, про-
верьте («плоскостность поверхностей
головки блока цилиндров, сопрягае-
мых:

-	с поверхностью блока цилиндров;

-	с поверхностями впускного и выпу-
скного коллекторов.

Номинальная неплоскостнссть:

со стороны блока.........0,05 мм

со стороны коллекторов.... 0,10 мм

Если величина неплоскостности пре-
вышает максимально допустимую, заме-
ните головку блока цилиндров

б) Используя проникающий краси-
тель, проверьте наличие трещин в
камерах сгорания, впускных и выпу-
скных каналах и на поверхности га
зового стыка. При наличии трещин
замените головку блока цилиндров.

5.	Очистите клапаны.

а)	Шабером или скребком снимите
налет углеродистых отложений с та-
релки клапана

б)	Щеткой окончательно очистите
клапан
6.	Проверьте диаметры стержней кла-
панов и внутренний диаметры направ-
ляющих втулок клапанов.

а)	С помощью нутромера измерьте
внутренние диаметры направляю-
щих клапанов (на 3-х уровнях, как
показано на рисунке)

Внутренний диаметр

втулки.............5,510	- 5,530 мм

б)	Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана

Диаметр стержня клапана

впуск..............5.470 - 5.485 мм

выпуск.............5,465 - 5,480 мм

в)	По разности измерений диаметра
стержня клапана и внутреннего диа-
метра направляющей втулки найдите
зазор между стержнем клапана и его
направляющей.

Номинальный зазор:

впуск.............0,025 - 0,060 мм

выпуск............0,030 - 0,065 мм

Максимальный зазор.

32Я-ЯЕ:

впуск....„............0,080 мм

выпуск................0,085 мм

2АП-ЕЕ:

впуск.................0,080 мм

выпуск................0,100 мм

Если зазор больше максимально допус-
тимого, замените клапан и направ-
ляющую втулку

7.	Если необходимо, замените направ-
ляющие втулки клапанов

а)	Постепенно нагрейте головку блока
цилиндров в водяной ванне до тем-
пературы 80 - 100°С.

б)	Используя выколотку и молоток,
выпрессуйте направляющую втулку

в)	Нутромером измерьте диаметр
расточки под направляющую в кор
пусе головки блока цилиндров.

г)	Выберите новую направляющую
втулку.

- Если диаметр отверстия под на-
правляющую в головке блока не
превышает номинального размера,
то используйте стандартную втулку.
- Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки
блока превышает максимальный
размер, то расточите отверстие под
направляющую и используйте втул-
ку ремонтного размера (+0,05 мм).

Диаметр отверстия:

номинальный... 10,285 -10,306 мм

рем. (0,05)... 10,335  10,356 мм

Диаметр втулки.

номинальный... 10,333 - 10,344 мм

рем. (0,05)... 10,383 - 10,394 мм

- Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки
блока превышает ремонтный раз-
мер. то замените головку блока
цилиндров.

д)	Нагрейте головку блока цилинд-
ров в водяной ванне до температу-
ры 80 10(ГС.

е)	С помощью выколотки и моложе
запрессуйте направляющую до тех
пор. пока втулка не будет выступать
над поверхностью головки блока на
14 8 - 15,2 мм (2АК-ЕЕ (впуск)), 14.2 -
14.6 мм (2ЛР ЕЕ (выпуск)) или 9.9 -
10.3 мм (32Я-ЕЕ (впуск)), 11,15 -
11,55 мм (32Н-ЕЕ (выпуск)).

ж)	Используя развертку на 5,5 мм
разверните внутреннее отверстие
направляющей, чтобы обеспечить
номинальный зазор между направ-
ляющей и стержнем клапана.

8	Проверьте и притрите клапаны.

а)	Прошлифуйте клапаны до устра-
нения следов нагара и царапин.

б)	Проверьте толщину тарелки кла-
пана.

Номинальная толщина.......1,0 мм

Минимальная толщина.......0.5 мм

Если толщина цилиндрической части
тарелки меньше минимально допус-
тимого значения, замените клапан.

в)	Проверьте общую длину клапана

Номинальная длина:

2АР-ЕЕ:

впуск...................103,92 мм

выпуск.............................. 112,91 мм

32Я-РЕ:

впуск...................109,34 мм

выпуск..................108,25 мм

Минимальная длина-

2АП-ЕЕ:

впуск.........................103,42	мм

выпуск........................112,41	мм

32П-ЕЕ:

впуск ................... 108.84	мм

выпуск........................107,75	мм

Если Общая длина меньше минимальна
допустимой, замените клапан

г)	Проверьте состояние торцевой
поверхности стержня клапана на
наличие износа Если торец клапана
изношен, отшлифуйте его или заме-
ните клапан. После шлифовки про
верьте длину клапана.

9.	Проверьте и очистите седла клапа-
нов.

а)	Фрезой из твердого сплава с уг-
лом конуса 45° прошлифуйте седла
клапанов, сняв минимальный слой
металла только для очистки рабо-
чих фасок седел.
6)	Проверьте правильность посадки
клапана в седло

- Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабочую
фаску клапана к седлу, но не вра-
щайте клапан. Затем уберите клапан
и осмотрите седло и фаску клапана.
- Если краска остается по всей ок-
ружности (360*’) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан

- Если краска проявляется по всей
окружности (360’) седла клапана,
направляющая (втулка) клапана и
седло клапана концентричны. В
противном случае перешлифуйте
фаску.

- Убедитесь что пятно контакта
находится в средней части рабочей
фаски клапана.

в) Отремонтируйте седло клапана
при необходимости.

32Н-РЕ:

Устройством для расточки седел с
углом заточки 45’ обработайте по-
верхность седла клапана так, чтобы
ширина седла превышала требуе-
мое значение.

Резцами с углами заточки 30е и 75
подправьте седло клапана так, что-
бы клапан касался седла по всей
окружности. Касание должно осуще-
ствляться по центру седла клапана,
а ширина седла клапана должна со-
ответствовать указанному диапазону

32Я-ЕЕ.

2АР-РЕ.

Устройством для расточки седел с
углом заточки 45° обработайте по-
верхность седла клапана так, чтобы
ширина седла превышала требуе-
мое значение

Впускной клапан

Резцами с углами заточки 30е и 60е
подправьте седло клапана так, что-
бы клапан касался седла по всей
окружности. Касание должно осуще-
ствляться в центре седла клапана, а
ширина седла клапана должна соот-
ветствовать указанному диапазону.

б) Штангенциркулем измерьте длину
пружины в свободном состоянии

Длина пружины клапана:

2АР-РЕ..........................50.00	мм

32Р-РЕ................................ . 45.91 мм

Выпускной клапан

Резцами с углами заточки 30’ и 75’
подправьте седло клапана так. что-
бы клапан касался седла по всей
окружности. Касание должно осуще-
ствляться в центре седла клапана, а
ширина седла клапана должна соот-
ветствовать указанному диапазону.

Ширин^эаски;

впускной клапан........1,0 -1,4 мм

выпускной клапан.......... 1.2 -1,6 мм

32Е2-РЕ..................1,0 - 1,4 мм

д) После притирки очистите клапан
и седло клапана

10.	Проверьте клапанные пружины.

а) Используя металлический угольник
(90*), проверьте неперпендикупяр-
ность пружины клапана.

Предельная

нелерпендикулярность:

кроме 32Р-РЕ с 10.2014 г.....1.0 мм

37П-РЕ с 10 2014 г.................. 1,3 мм

Кроме 32Н-ЕЕ с 10.2014 г.

32Я-ЕЕ с 10.2014 г.

Если длина пружины отличается от но-
минальной. замените пружину клапана.

11.	Проверьте распределительные валы
и подшипники.

А Проверьте распределительный вал
на биение

а)	Уложите распределительный вал
на призмы

б)	Стрелочным индикатором про-
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.

Максимальное биение:

2АР-РЕ...............0.03	мм

32Р-РЕ.0,04 мм

г) Вручную притрите клапан к седлу с
использованием абразивной пасты.

Если биение превышает допустимое
значение, замените распределитель-
ный вал

Б Проверьте высоту кулачков рас-
пределительного вала измерив ее
микрометром.

Высота кулачков:

2АР-РЕ-

Впуск.

номинальная... 44.163 - 44,305 мм

минимальная..........44,013 мм

Выпуск:

номинальная.... 44 144 - 44,286 мм

минимальная..........43,996 мм

32Р-РЕ:

Впуск:

номинальная.... 42,816 - 42,916 мм

минимальная..........42,666 мм

Выпуск:

номинальная.... 44,336 - 44,436 мм

минимальная..........44,186 мм

Если высота кулачков меньше пре-
дельно допустимой, замените распре-
делительный вал
162

Двигатель - общие процедуры ремонта

В. Проверьте размеры опорных шеек
распределительного вала,
Номинальный диаметр.

Шейка №1.......34,449 - 34,465 мм

Остальные:

2АН-РЕ........25,959 - 25.975 мм

32Р-РЕ........22.949- 22,965 мм

Если диаметр шейки не соотве»ствует
техническим условиям, проверьте за-
зор между шейкой и подшипником.

Г. Проверьте радиальный зазор в под-
шипниках распределительного вала

а)	Очистите рабочие поверхности
крышек подшипников и опорных ше-
ек распределительного вала.

б)	Установите вкладыш переднего
подшипника

в)	Уложите распределительный вал
в постели головки блока цилиндров.

г)	Положите по кусочку пластикового
калибра на каждую шейку распре-
делительного вала.

д) Установите крышки подшипников.
Затяните болты крышек (см раздел
•Головка блока цилиндров"),
е) Снимите крышки подшипников,
ж) Измерьте ширину сплющенных
пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор.
Радиальный зазор-
2АР-РЕ:

Номинальный (впуск):
шейка №1..........0.035 - 0,072	мм

остальные...0,025 - 0,062 мм

Номинальный (выпуск);
шейка №1..........0,049 - 0,086	мм

остальные...0,025 - 0,062 мм

Предельный:

шейка №1 (выпуск)....0,095 мм

остальные............0,085 мм

32НРЕ;

Номинальный;
шейка №1.........0,030 - 0,063 мм

остальные......... 0.035 - 0,072 мм
Предельный:

шейка №1.............0.085 мм

остальные............0,090 мм

Если зазор больше предельного, заме-
ните распределительный вал. При не-
обходимости замените крышки подшип-
ников и головку блока цилиндров.

3) Удалите остатки пластиковых ка-
либров

Д. Проверьте осевой зазор распреде-
лительного вала.

а)	Установите распределительные
валы.

6)	Индикатором измерьте осевой за
эор при перемещении распредели-
тельного вала вперед-назад

Номинальный зазор... 0,060 -0,155 мм

Максимальный зазор.......0,170 мм

Если осевой зазор больше макси-
мального, замените распределитель-
ный вал. Если необходимо, замените
крышки подшипников и головку блока
цилиндров.

12.	Проверьте неплосхостность контакт-
ной поверхности выпускного коллектора.
Предельная неплоскостность ...0.7 мм
Если величина неплоскостности пре-
вышает максимально допустимую, за-
мените коллектор.

13.	Проверьте болты крепления головки
блока цилиндров.

а)	Измерьте длину болтов

Длина болтов:

Номинальная:

2АР-РЕ..........141,3 -142,7 мм

37Р-РЕ.......... 146,8 - 148,2 мм

Предельная:
2АР-РЕ................ 144,2	мм

32Р-РЕ............... 149.2	мм

б)	При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр резьбовой части
болта в зоне наибольшего износа.

Диаметр болта:

Номинальный:

2АР-РЕ..................... 10,85-11,00 мм

32Р РЕ...............9,77-9,96 мм

Предельный.

2АП-РЕ....................... 10.6	мм

32К-РЕ.........................9,4	мм

106 ММ



2АН-ЕЕ. Место измерения.

Ремонт

Замените трубку свечного колодца
при необходимости,

а) Нанесите герметик на участок но-
вой трубки свечного колодца (зашт-
рихованная область на рисунке)

2АРРЕ:

а.........................2 мм

б.........................6 мм

32Я-РЕ:

а.......................1 - Змм

б.......................1 - 7 мм

Примечание.

• Свечной колодец должен быть
установлен в течение трех минут
после нанесения герметика.

- Не допускайте попадания на уп-
лотнение охлаждающей жидкости
в течение 1 часа после установки.

б) С помощью деревянного бруска и
молотка аккуратно запрессуйте
трубку свечного колодца до дости-
жения заданной высоты выступания.
Номинальная высота выступания:

2АР1-РЕ.................112 мм

ЗХН-РЕ..................122 мм
Сборка

Примечание"

-	Полностью очистите все детали
перед установкой.

•	Перед монтажом смажьте все
пары трения свежим моторным
маслом.

-	Замените все прокладки, уплот-
нения и маслосъемные колпачки
новыми.

1.	Установите заглушки

а)	(2АР-РЕ) Установите три прокладки
и три заглушки.

б)	(2АР-РЕ) Установите прокладку и
заглушку.

в)	(32Р-РЕ) Установите заглушку №2.

2.	Установите клапаны.

а)	Установите седла клапанов.

б)	С помощью подходящего приспо-
собления установите новые масло-
съемные колпачки.

Примечание: маслосъемные колпачки
впускных клапанов окрашены в серый
цвет, а маслосъемные колпачки выпу-
скных клапанов - в черный.

Впуск	Выпуск

Правильно	Неправильно

в)	Установите клапан, пружину и та-
релку пружины клапана на головку
блока цилиндров. Детали, бывшие в
эксплуатации, должны устанавли-
ваться в те места откуда они были
сняты.

Примечание' нанесите слой мотор-
ного масла на стержень клапана, как
показано на рисунке.

Примечание: (модели с 10.2014 в.)
пружина должна устанавливаться
витком малого диаметра вверх

Большей
диаметр

б) Отверните два болта крепления
крышки нижней головки шатуна.

г) С помощью подходящего приспо-
собления сожмите клапанную пру-
жину и установите два сухаря вокруг
стержня клапана.

д) Молотком с пластиковым бойком и
стержнем неиспользуемого клапана,
обернутым изоляционной лентой,
ударьте по торцу стержня клапана,
чтобы обеспечить надежную фикса-
цию клапана сухарями.

в) Снимите крышку шатуна, расшатав
ее. держась за шатунные болты.

Примечание: нижняя половина вкла-
дыша должна остаться в крышке
шатуна.

Блок цилиндров

Разборка

1.	Индикатором проверьте величину
осевого заэсоа шатунного подшипника,
перемещая шатун вперед-назад по ша-
тунной шейке коленчатого вала
Номинальный осевой зазор:

2АР-РЕ..........0,160-0,512 мм

32Р-РЁ__________ 0,160 - 0,342 мм

Максимальный осевой зазор:
2АР-РЕ...............   0,512	мм

32Р-РЕ................0,342	мм

Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените шатун
в сборе При необходимости замените
коленчатый вал.

2.	Снимите крышку нижней головки
шатуна и проверьте радиальный зазор
шатунного подшипника.

а) Проверьте совмещение меток на
шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем его пра-
вильную сборку.

Если метки отсутствуют, то керном
нанесите их на крышки и шатуны.

г)	Очистите шатунную шейку и
вкладыши.
д)	Проверьте поверхности шатунной
шейки и вкладыша ни наличие то-
чечной коррозии и царапин

При наличии рисок и задиров замените
вкладыши. При необходимости заме-
ните коленчатый вал.

Примечание: не перепутайте верх-
ний и нижний вкладыши подшипников.

е)	Установите пластиковый калибр для
измерения зазоров в подшипниках
скольжения поперек шатунной шейки

ж)	Установите нижнюю крышку шатуна,
совместив установочные метки. Затя-
ните болты крепления (подробней см.
подраздел "Сборка’ раздела "Блок ци-
линдров")

Примечание:

-	Не вращайте коленчатый вал.

-	Нанесите немного масла на резьбы
и под головки болтов перед их уста-
новкой

Момент затяжки:

1-й этап:

2АН-РЕ.................40 Н м

згн-РЕ.................20 Нм

2-й этап________ довернуть на 90 е

з)	Снимите нижнюю крышку шатуна,
вывернув болты.

и)	Измерьте максимальную шиоину
сплющенной калибровочной проволо-
ки, определив по ней величину ради-
ального зазора шатунного подшипника

Зазор шатунного подшипника:

2АР-РЕ:

номинальный.....0,030 - 0,063 мм

максимальный..........0,070	мм

32Р-РЕ:

номинальный.....0,030 - 0,062 мм

максимальный..........0,070	мм

Разборка и сборка блока цилиндров (2АЯ-ЕЕ). 1 - компрессионное кольцо
№1, 2 - компрессионное кольцо №2, 3 - скребки маслосъемного кольца.
4 - расширитель маслосъемного кольца, 5 - поршень, 6 • поршневые
кольца, 7 - стопорное кольцо, 8 • поршневой палец, 9 - шатун, 10 - вкла-
дыши шатунного подшипника, 11 - крышка шатуна, 12 - направляющая,
13 - направляющая втулка, 14 - шпилька, 15 - масляная форсунка. 16 - упор-
ные полукольца, 17 - верхний нкладыш коренного подшипника, 18 - коленча-
тый вал, 19 - верхний вкладыш коренного подшипника, 20 - крышка коренно-
го подшипника.

Если зазор больше максимального
замените подшипники. При необходи-
мости замените коленчатый вал.

Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать вкладыши размерной

группы, указанной на крышке под-
шипника. Существуют размерные
группы вкладышей, обозначенные "1",
“2" и "3" При этом выступ (метка
"перед") на крышке шатуна должен
быть направлен к передней части
двигателя (в сторону, противопо-
ложную отбору мощности).

Внутренний диаметр нижней головки
шатуна:

2АП-РЕ:

метка "1".......... 54,500 - 54,508 мм
метка "2"......54,509 - 54,516 мм

метка "3"......54,517 - 54,524 мм

32Н-РЕ:

метка "Г.......50,000 - 50,008 мм

метка "2"......50,008 - 50,016 мм

метка ”3’......50,016 - 50,024 мм
Номинальные размеры вкладышей/ по
их толщине:

2АРРЕ-
метка "1"..............1.483	-1,487 мм

метка "2“.............1,488	- 1,491 мм

мотка "3*............ 1,492	 1,495 мм

32Н-РЕ:

метка "1".............1.4В9	• 1,493 мм

метка "2"........... 1,493-	1,497 мм

метка ’З’.............. 1,497 - 1,501 мм

Диаметр шатунной шейки коленча-
того вала;

2АН-ЕЕ..................... 51,492 - 51,500 мм

32Р1-РЕ. .................. 46,99? - 47.000 мм

к)	Удалите остатки калибровочной
проволоки с рабочих поверхностей
шейки и вкладыша.

3.	Снимите поршень и шатун в сборе,
а) Разверткой удалите нагар с верх-
ней части цилиндра (см. рисунок).

б) Извлеките поршень в сборе с ша-
туном и верхним вкладышем под-
шипника через верхнюю часть блока
цилиндров

Примечание.

Одержите подшипники, шатун и
крышку вместо.

- Расположите поршни о сборе с
шатунами и вкладышами в опреде-
ленном порядке.

4.	Снимите шатунные подшипники.

5.	Снимите коленчатый вал.

а) Индикатором измерьте осевой за-
зор коленчатого вала, перемещая
последний "вперед - назад" с помо-
щью отвертки.

Осевой зазор:

Номинальный:

2АК-РЕ............0,04 - 0,24 мм

32П-ЕЕ..............0,04-0.14 мм

Максимальный:

2АР-РЕ.......................0,30	мм

32Я-ЕЕ..............................0,18 мм
Если осевой зазор больше макси-
мального, замените упорные полу-
кольца.

Толщина упорных полуколец;

2АЕ1-РЕ..........................1,93- 1 98 мм

32Р-ЕЕ.......................2,43	-2,48 мм

10 Нм

Разборка и сборка блока цилиндров (37Р-РЕ) [1]. 1 - блок цилиндров,
2 - штуцер подачи масла №1, 3 - коническая резьбовая заглушка №1,
4 - вентиляционный кожух №1, 5 - установочный штифт, 6 - соединитель-
ная втулка.

г) Снимите коленчатый вал.

б) Равномерно, в несколько проходов
ослабьте и выверните 10 болтов
крышек коренных подшипников в
показанной на рисунке последова-
тельности.

в) Снимите крышки вместе с нижни-
ми вкладышами. Соберите вместе
крышки подшипников и вкладыши

Примечание:

-	Держите крышки коренных под-
шипников вместе с нижними вкла-
дышами.

-	Расположите крышки коренных
подшипников в порядке сборки.

• (32Р-ЕЕ) Если крышки снимаются
с трудом, раскачайте их за вывер-
нутые болты и снимите

Тип "В”

Ч х8
^Ь-ЮНм

д) Снимите упорные полукольца.
з) Снимите масляные форсунки.

2АК-ЕЕ.

е) Снимите верхние вкладыши корен-
ных подшипников коленчатого вала.

ж) Снимите нижние вкладыши корен-
ных подшипников коленчатого вала.

Разборка и сборка блока цилиндров (32Р-РЕ) [2]. 1 - вкладыш шатунного
подшипника, 2 - коленчатый вал, 3 - вкладыш коренного подшипника,
4 - поршень, 5 - набор поршневых колец, 6 - упорное полукольцо, 7 - ком-
прессионное кольцо №1, 8 - компрессионное кольцо №2, 9 - маслосъем-
ное кольцо, 10 - расширитель маслосъемного кольца, 11 - стопорное
кольцо, 12 - поршневой палец, 13 - шатун, 14 - втулка шатуна, 15 - крышка
шатуна, 16 - крышка коренного подшипника коленчатого вала.

и)	Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши.

к)	Проверьте поверхность каждой
коренной шейки и вкладышей на на-
личие точечной коррозии и царапин

Если шейка или вкладыш поврежде-
ны, замените вкладыши. При необхо-
димости замените коленчатый вал.

л)	Уложите коленчатый вал в постели
блока цилиндров.

м) Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения на каждую коренную
шейку

н) Установите крышки коренных под-
шипников и равномерно в несколько
проходов затяните болты крепления

/‘/римечанкв. не поворачивайте колен-
чатый вал

Момент затяжки:

2АР-РЕ:
1-й этап.................20	Н	м

2-й этап..................40 Н	м

32Р-РЕ:
1-й этап...................40 Н	м

2-й этап......довернуть на 90°

о) Снимите крышки коренных под-
шипников.
п) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово
локи, определив по ней величину
радиального зазора.

Номинальный зазор 0,016 -0,039 мм

Предельный зазор........0,050	мм

Если зазор больше максимального,
замените подшипники При необхо-
димости замените коленчатый вал.

Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо ис-
пользовать вкладыши одной размер-
ной группы. Существует несколько
стандартных размерных групп вкла-
дышей, обозначенных "1", "2, "3“, "4".

32Я-ЕЕ.

Размерная группа вкладыша опреде-
ляется, исходя из суммы размерных
групп, указанных на блоке цилиндров
и коленчатом вале.

	Метка			
Сумма	0-2	3-5	6-8	9 11
Вкладыш	1	2	3	4

Проверка

1.	Очистите блок цилиндров

а)	Удалите остатки прокладок с ра-
бочих поверхностей блока скребком
и металлической щеткой.

б)	Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин-
дров.

2.	Проверьте поверхность газового стыка
блока цилиндров на неплоскостность
с помощью прецизионной линейки и
плоского щупе.

Максимальная

неплоскостность...........0,05	мм

Ме*ка

2АК-ЕЕ.

Пример: метка “3“ на блоке цилинд-
ров + метка "5" на коленчатом валу -
сумма '8' (необходим вкладыш №3).

Диаметр постели коренного
подшипника блока цилиндров-

2АН-РЕ:

метка "0“.....59,000 - 59,002 мм

метка "1“.....59.003 - 59,004 мм

мотка ”2".....59,005 - 59.006 мм

метка "3"......59.007 - 59,009 мм

мотка “4"......59,010- 59,011 мм

метка "5" .... 59.012 - 59,013 мм

метка "6".....	59.014 - 59,016 мм

32Я-РЕ:

метка "0“........... 52,000 - 52,002 мм
метка "Г......52 003 - 52,004 мм

метка "2"......52,005  52,006 мм

метка "3"......52.007 - 52,009 мм

метка "4"........... 52,010 - 52,011 мм
метка "5".....52,012 - 52,013 мм

метка "6“......52,014 - 52.016 мм

Диаметр коренной шейки
коленчатого вала:

2АР-РЕ:

метка "О’.....54,999 - 55,000 мм

метка “Г........... 54.997 - 54.998 мм
метка “2*..... 54,995 - 54,996 мм

метка “3"........... 54.993 - 54,994 мм
метка "4"..... 54,991	- 54,992 мм

метка "5”........... 54,988 - 54,990 мм

32Р-РЕ

метка "О"........... 47,999 - 48,000 мм
метка “1”........... 47,997 - 47,998 мм
метка “2"......47.995	- 47.996 мм

метка ’3“......47,993	- 47.994 мм

метка "4".......... 47,991 - 47 992 мм
метке "5“..... 47,988	- 47,990 мм

Толщина стенки вкладыша

(в центральной части):

2АР-РЕ.

метка “1"............... 1,991 - 1,994 мм
метка ’2"............... 1,995 - 1,997 мм
метка ’З"............... 1.998 - 2.000 мм
метка “4"........2.001	- 2,003 мм

32Н-РЕ:

метка "1"....... 1.994	-1,997 мм

метка “2"....... 1.998	- 2.000 мм

метка ’З"........2.001	- 2.003 мм

метка 4"........2 004 - 2,006 мм

р) Окончательно снимите остатки ка-
либра с рабочих поверхностей корен-
ной шейки и вкладыша.

2АЯ-ЕЕ.

32Н-ЕЕ.

Если неплоскостность превышает мак
симальную, то замените блок цилиндров.
3.	Проверьте зеркало цилиндров на
наличие вертикальных царапин.

При наличии глубоких царапин заме-
ните блок цилиндров.

4.	Проверьте дна мег р цилиндров.
Ицдикатором-нутромером измерьте
диаметр цилиндра на уровнях "А" и ”В“
в поперечном (1) и продольном (2) на-
правлениях. как показано на рисунке.
2АР-РЕ-

номинальный

диаметр.........90,000 - 90,013 мм

максимальный

диаметр ............................ 90.130 мм
32Р-ЕЕ.

номинальный

диаметр.........80,500 -80,513 мм

максимальный

диаметр.................80,633 мм

Разборка узла

"поршень - шатун"

1.	Проверьте посадку соединения
"поршень-лоршнеаой палец’ пытаясь
перемещать поршень "взад-вперед’
на поршневом пальце в направлении,
перпендикулярном оси поршневого
пальца

При наличии заметного люфта заме-
ните поршень и поршневой палец в
сборе.

2.	Снимите поршневые кольца.

а)	Специнструмонтом (экспандером
или отверткой) снимите оба ком-
прессионных кольца.

б)	Вручную снимите элементы мас-
лосъемного кольца (скребки и экс-
пандер кольца).

б) Очистите канавки поршня от от-
ложений кускам сломанного кольца

Примечание: разложите кольца в по-
рядке их соответствия поршням

в) Растворителем и мягкой волося-
ной щеткой окончательно очистите
поршень

Примечание: не применяйте метал-
лическую щетку.

3 Отсоедините шатун от поршня.

а) Используя отвертку, снимите сто-
порные кольца.

Если диаметр больше максимального,
замечите блок цилиндров.

в)	Используя молоток с пластико-
вым бойком и латунный стержень, вы-
прессуйте поршневой палец и сни-
мите шатун

Примечание:

-	Не разукомплектовывайте пор-
шень и поршневой палец

-	Разложите детали поршневой
группы в порядке соответствия
цилиндрам откуда они были сняты

Проверка состояния
поршня и шатуна

1.	Очистите поршень

а) Скребком удалите нагар и другие
углеродные отложения с днища
поршня.

2.	Проверьте поршень и поршневые
кольца.

А.	Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром.

а)	Микрометром измерьте диаметр
юбки поршня на расстоянии 10,5 мм
(2АН-ЕЕ) или 10 мм (32Я-ЕЕ) от по-
верхности нижней грани юбки порш-
ня и в направлении, перпендикуляр-
ном оси поршневого пальца, как по-
казано на рисунке.

Номинальный диаметр поршня.

2АК-РЕ.........89,986 - 89,996 мм

32Р-ЕЕ.........80,471 - 80.491 мм

б)	Измерьте диаметры цилиндров в
направлении оси двигателя (см.
выше)

в)	Определите зазор между цилин-
дром и поршнем путем нахождения
разности результатов измерений
диаметра поршня и диаметра ци-
линдра.

Зазор между цилиндром и поршнем:
Номинальный:

2АР-РЕ..........0.004 - 0.027 мм

ЗХП-РЕ..........0 009-0.042 мм

Максимальный:

2АРЕЕ..................0,10 мм

32Н-РЕ.................0,08 мм

Если зазор больше максимального, за-
мените вое четыре поршня. При необ-
ходимости замените блок цилиндров.
Б. Проверьте зазоры между новыми
поршневыми кольцами и поршневыми
канавками с помощью плоского щупа,
как показано на рисунке.

Номинальный зазор:
згн-РЕ-

компрессионное

кольца №1.............0,02	- 0,07 мм

компрессионное

кольцо №2..................0,02 - 0,06 мм
маслосъемное

кольцо:

Модели с 10.2012 г

тип (А, В)......0,020 - 0,065 мм

Модели с 10.2014 г

тип (А7. X).....0.020-0,065 мм

тип (У. 2)........... 0,070 - 0,120 мм
2АП-РЕ:

компрессионное

кольцо №1............0,02-0.07 мм

компрессионное

кольцо №2............0,02 - 0.06 мм

маслосъемное кольцо-

тип (А)................. 0.020 - 0,070 мм

тип (В)..........0.060 - 0,120 мм

Примечание: (2АП-РЕ) поршни типов
(А) и (В) различаются метками на
поршне и формой маслосъемного
кольца.

2АК-ГЕ.

Если зазор больше допустимого, заме-
ните поршень.

В.	Проверьте зазор в .чамке поршневого
кольца

а)	Вставьте поршневое кольцо в ци-
линдр.

6)	Поршнем протолкните кольцо на
расстояние 120 мм (2АН-РЕ) или

50 мм (32А-ЕЕ) от поверхности бло
ка цилиндров

в)	Плоским щупом измерьте зазор в
замке.

Номинальный зазор в замке поршне-
вого кольца:

2АП-РЕ.

Тип (А):

компрессионное

кольцо №1........0,22 - 0,27 мм

компрессионное
кольцо №2........0,37-0,42 мм

маслосъемное кольцо (по

компрессионное
кольцо №1........0,22	- 0,27 мм

компрессионное
кольцо №2....... 0,50	- 0.55 мм

маслосъемное кольцо (по

расширителю)........ 0,10-0,35 мм

32Р-РЕ:

Модели с 10.2012 г.

Тип (А):

компрессионное

кольцо № 1 .....0,20  0,30 мм

компрессионное

кольцо №2.......0,30	- 0,50 мм

маслосъемное кольцо (по

расширителю)....0,10 - 0.40 мм

Тип (В):

компрессионное

кольцо №1.......0,20	- 0,27 мм

компрессионное

кольцо №2.......0,30	- 0,50 мм

маслосъемное кольцо (по

расширителю)....0,10 - 0,30 мм

Модели 10.2014 - 04 2015 гг

Тип (\М):

компрессионное

кольцо №1.......0.20	- 0,30 мм

компрессионное
кольцо №2.......0,30	- 0,50 мм

маслосъемное кольцо (по

расширителю)....0.10- 0,40 ММ

Тип (X):

компрессионное
кольцо №1.......0,20	- 0,25 мм

компрессионное

кольцо №2.......0 30 - 0.50 мм

маслосъемное кольцо (по

расширителю)....0,10  0,30 мм

Модели с 10.2014 г.

Тип (У):

компрессионное

кольцо №1.......0.20	- 0,30 мм

компрессионное

кольцо №2.......0,30	 0,50 мм

маслосъемное кольцо (по

расширителю)....0,10-0.35 мм

Тип (2):

компрессионное
кольцо №1.........0,20 - 0,25 мм

компрессионное

кольцо №2.........0.30 - 0.50 мм

маслосъемное кольцо(по

расширителю) 0,10 - 0.35 мм

Максимальный зазор:

2АР-РЕ

Тип (А):

компрессионное

кольцо №1.............. 0,87	мм

компрессионное

кольцо №2........................ 1,02 мм

маслосъемное кольце

(по расширителю).......0,60 мм

Тип (В):

компрессионное
кольцо №1............   0,87	мм

компрессионное

кольцо №2..............1,15 мм

маслосъемное кольцо

(по расширителю).......0,95 мм

32Я-РЕ:

компрессионное
кольцо №1................0,50	мм

компрессионное
кольцо №2...............0,70 мм

маслосъемное кольцо
(по расширителю)........0,70 мм

Если зазор в замке больше макси-
мального, замените поршневое кольцо.
Если зазор в замке больше макси-
мального даже с новым поршневым
кольцом, замените блок цилиндров на
новый.

Примечание: (32Я-РЕ) кольца различ-
ных типов отличаются кодовыми
и цветными метками.

Тил (А):

компрессионное

кольцо №1................Т (голубая)

компрессионное

кольцо №2...................... 2Т (голубая)
маслосъемное кольцо
(по расширителю).............- (белая)

Тип (В):

компрессионное

кольцо №1................Т1 (желтая)

компрессионное

кольцо №2...........2Т (оранжевая)

маслосъемное кольцо

(по расширителю).........- (голубая)

Тип (\Л7).

компрессионное

кольцо №1................Т (голубая)

компрессионное

кольцо №2...................... 2Т (голубая)

Тип (X):

компрессионное

кольцо №1................- (желтая)

компрессионное

кольцо №2....................................... 2Т
(голубая или оранжевая)
Тип (V):
компрессионное
кольцо №1..............Т (голубая)

компрессионное

кольцо №2............2Т (голубая)

Тип (2):

компрессионное
кольцо №1..............-	(желтая)

компрессионное
кольцо №2............2Т (голубая)

1 - первое компрессионное кольцо,
2 - второе компрессионное кольцо,
3 - маслосъемное кольцо, а - метка
с кодом, б - цветная метка.

3.	Проверьте шатун.

А. Используя специальное приспособ-
ление и плоский щуп, проверьте изгиб
шатуна как показано на рисунке.

Максимально допустимый
изгиб на 100 мм длины....0.05 мм

Если скручивание больше допустимо-
го, замените шатун вместе с крышкой
шатуна.

Аналогичным способом проверьте
скручивание шатуна, как показано на
рисунке

Максимальное скручивание
на 100 мм длины___________0.15 мм

Если скручивание или изгиб больше
максимального значения, замените
шатун вместе с крышкой шатуна.

Б. Проверьте зазор между поршневым
пальцем и отверстием верхней голов-
ки шатуна.

а)	Н^ромером измерьте внутренний
диаметр верхней головки шатуна

Внутренний диаметр

верхней головки шатуна'

2АРТ-РЕ:

метка (А)........ 22.005	- 22.008 мм

метка (В)........... 22,009 - 22,011 мм

метка (С).........22,012	• 22.014 мм

32Я-РЕ:

метка (А).........20.012	- 20,015 мм

метка (В).........20.016	- 20,016 мм

метка (С).........20,019	- 20.021 мм

б)	Нутромером измерьте внутренний
диаметр бобышек поршня.

Внутренний диаметр:
метка (А).........22,001	- 22,004 мм

метка (В)......22.005 - 22,007 мм

метка (С)......22,008 -22,010 мм

32РТ-РЕ:
метка (А).......20,006	- 20,009 мм

метка (В)......20,006	- 20,009 мм

метка (С)......20,013	- 20,015 мм

Если диаметр меньше номинального,
то замените поршень

в)	Используя микрометр, измерьте
диаметр поршневого пальца.

Диаметр поршневого пальца:

2АР1-РЕ:

метка (А)........... 21.997 - 22,000 мм

метка (В)........22.001	- 22.003 мм

метка (С)....... 22,004	- 22.006 мм

32Я-РЕ:

метка (А)........20,004	- 20 007 мм

метка (В) ...	20 008 - 20 010 мм

метка (С)........20	011 - 20,013 мм

В. Если необходимо, замените втулку
верхней головки шатуна.

а) Используя оправку и пресс, вы-
прессуйте втулку из верхней головки
шатуна.

г) Вычтите измеренное значение
диаметра поршневого пальца из из-
меренного значения внутреннего
диаметра втулки и поршня

Зазор между поршневым пальцем и
бобышками поршня:

Номинальный:

2АЯ-РЕ.........0.001- 0,007 мм

32Р-РЕ.........-0,001 - 0,005 мм

Максимальный:

2АРРЕ................0,013 мм

32Р-РЕ...............0,008 мм

Номинальный масляный зазор между
поршневым пальцем и поршневой го-
ловкой шатуна'

Номинальный.....0,005 -0,011 мм

Максимальный:

2АР-РЕ...............0,017	мм

32Р-РЕ......... .....0,014	мм

Если зазор больше максимально до-
пустимого, то замените втулку. Если
необходимо, замените поршень и
поршневой палец в сборе.

32Я-ЕЕ. 1 - метка размерной группы
поршневого пальца, 2 - метка диа-
метра бобышек поршня, 3  метка
диаметра поршневой головки ша-
туна.

2АЯ-ЕЕ. 1 - метка "перед", 2 - метка
диаметра бобышек поршня, 3 - мет-
ка диаметра поршневой головки
шатуна.
б)	Совместите смазочные отверстия
втулки и шатуна.

в)	Используя специальное приспо-
собление и пресс, запрессуйте втулку,
г) Измерьте зазор поршневого пальца
и, если необходимо, отшлифуйте или
переточите новую втулку до получения
номинального зазора

д) Проверьте работу поршневого
пальца при нормальной комнатной
температуре Нанесите на поршне-
вой палец моторное масло и нада-
вите на него, как показано на рисун-
ке. Палец должен свободно ходить в
головке шатуна.

Г. Измерьте наружный диаметр ша-
тунного болта штангенциркулем в зо-
не наибольшего износа.

Номинальный диаметр:

2АН-РЕ.............8,5-8,6 мм

32Р-РЕ.............6.6-6.7 мм

Минимальный диаметр:
2АН-РЕ.......................8,3	мм

31К-РЕ.....................6.4	мм

Если диаметр меньше допустимого,
замените болт.

Проверка коленчатого вала

1	. Проверка биения коленчатого вала
а) Уложите коленчатый вал на
призмы.

Если диаметр меньше допустимого,
замените болт

Если биение больше максимально до-
пустимого. замени1е коленчатый вал.

2	Проверьте шатунные и коренные
шейки.

а)	Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шейки
в двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, как показано на рисунке.

Номинальный диаметр

коренной шейки:

2АП-РЕ........ 54,988  55,000 мм

32Я-РЕ........ 47,988 - 48,000 мм

Номинальный диаметр

шатунной шейки:

2АР-РЕ........51,492- 51,500 мм

32Я-РЕ........ 47,988 - 48,000 мм

Если значения диаметров выходят за
указанные пределы, проверьте мас-
ляные зазоры. При необходимости
замените коленчатый вал.

б)	Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и овальность,
как показано на предыдущем рисунке

Максимальная конусность

и овальность:

2АН-РЕ...................0.03 мм

32Р-РЕ...................0.04 мм

Если конусность или овальность
больше допустимой замените колен-
чатый вал.

3.	Измерьте наружный диаметр болта
коренных шеек коленчатого вала штан-
генциркулем в эоне наибольшего износа.
Номинальный диаметр... 9,77- 9,96 мм
Минимальный диаметр........9.1 мм

б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен-
тральной коренной шейке.

Максимальное биение .....0,03 мм

Замена заднего сальника
коленчатого вала

Примечание: замену переднего саль
ника коленчатого вала см. в разделе
"Цепь привода ГРМ".

Замените задний сальник коленчатого
вала, установленный в блок цилиндров
а) Ножом срежьте кромку сальника,
б) Отверткой извлеките сальник

Примечание: будьте осторожны, не
повредите коленчатый вал. Оберните
отвертку изолентой

в)	Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника

г)	Используя трубку подходящего
диаметра и молоток, запрессуйте
новый сальник, пока его поверх-
ность не окажется заподлицо с дер-
жателем сальника

Сборка узла "поршень - шатун"

1	Соберите шатунно-поршневую группу.

а)	Используя отвертку установите
новое стопорное кольцо с одной сто-
роны в отверстие бобышки поршня.

Примечание: убедитесь, что замок
стопорного кольца не совладает с
прорезью бобышки.
б)	Постепяннс натайте поршень до
температуры 80 - 90’С.

в)	Нанесите немного моторного масла
на поршневой палец и в отверстия
бобышек поршня.

г)	Совместите метки "перед" поршня
и шатуна и установите поршневой
палец

2АЙ-ЕЕ.

32К-ЕЕ.

д)	Используя отвертку, установите
второе новое стопорное кольцо с
другой стороны отверстия бобышки
поршня.

2	. Установите поршневые кольца.

а)	Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца.

б)	Экспандером для монтажа порш-
невых колец установите два компрес-
сионных кольца; причем метки колец
(если есть) должны быть обращены
вверх, как показано на рисунке.

Метка:

2АР1-РЕ.

Тип (А):
компрессионное
кольцо №1............7Л/А (синяя)

компрессионное

кольцо №2...........2Ы (жёлтая)

Тип (В):

компрессионное
кольцо №1.........1И (вишнёвая)

компрессионное

кольцо №2................. 2Ы (зелёная)

2АЯ-ЕЕ.

Метка:

32Р-РЕ

Тип (А):
компрессионное
кольцо №1..........Т (голубая)

компрессионное

кольцо №2..........2Т	(голубая)

маслосъемное кольцо

(по расширителю)......- (белая)

Тип (В):
компрессионное
кольцо №1..........Т1 (желтая)

компрессионное

кольцо №2.......2Т (оранжевая)

маслосъемное кольцо

(по расширителю)....... - (голубая)

32Я-ЕЕ. 1 - компрессионное кольцо
№1, 2 • компрессионное кольцо №2,
3 - экспандер, 4 • метка (Т), 5 - метка
(2Т), 6 • цветовая метка.

в)	Установите поршневые кольца в
канавках так. чтобы их замки распо-
лагались, как показано на рисунке

Примечание: не совмещайте замки
колец

2АЯ-ЕЕ. 1 - метка "Перед", 2 - ком-
прессионное кольцо №1, 3 - ком-
прессионное кольцо №2, 4 - скребки
маслосъемного кольца, 5 - расши-
ритель маслосъемного кольца.

2

32К-ЕЕ. 1 - компрессионное кольцо
№1 и верхний скребок маслосъем-
ного кольца, 2 - компрессионное
кольцо №2 и нижний скребок мас-
лосъемного кольца.

2.	Установите вкладыши шатунных под-
шипников

а)	Совместите выступ вкладыша с
выточкой в нижней головке шатуна и
с его крышкой.

б)	Вставьте вкладыши в нижнюю го-
ловку шатуна и в крышку шатуна

в)	Штангенциркулем измерьте рас-
стояние между краями вкладышей
шатунных подшипников и крышками
шатунов или шатунов

(А - В) или (В - А).......О	- 0,7 мм

Примечание' не допускайте попада-
ния моторного масла на подшипники
или контактные поверхности.
Сборка

Примечание:

-	Тщательно очистите все дета-
ли, предназначенные для сборни.

-	Перед сборкой смажьте свежим
моторным маслом все детали, об-
разующие узлы вращения или
скольжения.

-	Замените все прокладки, кольце-
вые уплотнения и сальники новыми.

1.	(2АР-РЕ) Установите вкладыши ко-
рннных подшипников.

а)	Соз мостите выступы верхних вкла-
дышей подшипников с выточками
(углублениями) постелей блока ци-
линдров и вставьте вкладыши.

Примечание:

- Очистите заднюю поверхность
вкладыша подшипника и поверх-
ность блока цилиндров, контакти-
рующую с вкладышем Не допускай-
те попадания масла и грязи на эти
поверхности.

 Верхние половинки вкладышей
(устанавливаемые в расточку бло-
ка цилиндров) имеют масляные ка-
навки или отверстия, а нижние
(устанавливаемые в крышки корен-
ных подшипников) нет.

б)	Установите вкладыши коренных
подшипников а крышки коренных
подшипников

Примечание: очистите заднюю сто-
рону вкладыша подшипника и поверх-
ность крышки подшипников, контак-
тирующую с вкладышем. Не допус-
кайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.

(А - В) или (В - А)

..........О-0,7 мм (А - В) или (В - А)

2 (ЗХН-РЕ) Установите вкладыши корен-
ных подшипников (кроме шейки №3).

а)	Установите верхний подшипник в
блок цилиндров.

Примечание: убедитесь, что через
отверстия масляных каналов во
вкладыше подшипника видны обе
стороны смазочной канавки е блоке
цилиндров. Длины канавки, видимые
через отверстие с обеих сторон,
должны быть одинаковыми.

б)	Измерьте расстояние между краем
коренной шейки блока цилиндров и
краем вкладыша верхнего подшипника.

А.......................0,5- 1,0 мм

Примечание: не допускайте попада-
ния моторного масла на подшипники
или контактные поверхности.

3 (32.Н-РЕ) Установите вклады ш
верхнего подшипника на шейку №3.

а)	Установите вкладыш верхнего
подшипника шейки №3 в блок ци-
линдров

Примечание: убедитесь, что через
отверстия масляных каналов во вкла-
дыше подшипника видны обе стороны
смазочной канавки в блоке цилиндров.
Длины канавки видимые через опюер
стие с обеих сторон, должны быть
одинаковыми.

б)	С помощью штангенциркуля из-
мерьте расстояние между краем
блока цилиндров и краем верхнего
подшипника

(А - В) или (В - А).......О	- 0,5 мм

Примечание: не допускайте попада-
ния моторного масла на вкладыш
подшипника или контактные поверх-
ности

4	(32Я-РЕ) Установите вкладыши ко-
ренных подшипников в крышки корен-
ных подшипников

Примечание, очистите заднюю сто-
рону вкладыша подшипника и поверх-
ность крышки подшипников, контак-
тирующую с вкладышем. Не допус-
кайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.

О - 0,5 мм

5	. Установите верхние упорные полу-
кольца в постель коренного подшип-
ника №3 смазочными канавками на-
ружу. Нанесите моторное масло на
упорные полукольца

6	(2АР-РЕ) Уложите коленчатый вал в
блок цилиндров.

а)	Нанесите моторное масло на
верхние и нижние вкладыши корен-
ных подшипников и уложите колен-
чатый вал в блок цилиндров.

б)	Установите пять крышек коренных
подшипников.

Примечание: каждая крышка подшип-
ника имеет номер и метку "перед"

в)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки болтов
крепления крышек коренных подшип-
ников.

г)	Установите и равномерно затяните
болты крышек коренных подшипни-
ков за несколько проходов в показан-
ной на рисунке последовательности.

Момент затяжки:

1-й этап........................20 Н-м

2-й этап..................... .40 Н-м

3-й этап............доверните на 90“

д)	Убедитесь, что коленчатый вал
вращается свободно.

7.	(32Я-РЕ) Уложите коленчатый вал в
блок цилиндров

а)	Нанесите моторное масло на
верхние вкладыши подшипников и
установите коленчатый вал в блок
цилиндров
б)	Нанесите моторное масло на
нижние подшипники.

в)	Установите пять крышек коренных
подшипников.

Примечание: каждая крышка подшип-
ника имеет номер и метку “перед’.

г)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки болтов
крепления крышек коренных подшип-
ников

д)	Временно заверните 10 болтов
крышек коренных подшипников ко-
ленчатого вала

е)	Нажмите рукой на крышку под-
шипника коленчатого вала, пока за-
зор между крышкой подшипника и
блоком цилиндров составит не ме-
нее 5 мм

ж)	С помощью молотка с пластмас-
совым бойком слегка осадите крыш-
ки подшипников, чтобы обеспечить
их надлежащую посадку.

з)	Равномерно затяните болты кры-
шек коренных подшипников за не-
сколько проходов в показанной на
рисунке последовательности.

Момент затяжки;

1-й этап............................40	Н м

2-й этап............... доверните на 90°

и)	Убедитесь, что коленчатый вал
вращается свободно.

8.	Измерьте осевой зазор коленчатого
вала (см. выше).

9.	Установите поршень и шатун в
сборе

а)	Нанесите моторное масло на
стенки цилиндров, поршни и по-
верхности подшипников шатунов.

б)	Испопьзуя приспособление для
сжатия колец, установите в цилинд-
ры поршневые комплекты в соот-
ветствии с их номерами, сориенти-
ровав метки "перед' на поршнях по
направлению к передней части дви-
гателя

32Я-ЕЕ.

10 Установите нижние крышки шшунов,
А. Установите нижние крышки шату-
нов на шатуны.

а)	Проверьте соответствие нумерации
крышек шатунных подшипников и
шатунов.

б)	Установите нижние крышки шатунов
так, чтобы метки "перед" (выступ)
были обращены к передней части
двигателя.

Б. Установите болты.

Примечание

-Болты затягиваются в два этапа.

- Если какой-нибудь из шатунных
болтов сломан или деформирован,
замените его.

а)	Нанесите слой моторного масла на
резьбу и под головки болтов

Момент затяжки'

2АР ЕЕ...................40 Нм

22Р-РЕ...................20 Н м

Если какой-либо болт не затягива-
ется указанным моментом, замените
его.

б)	Пометьте краской болты.

в)	Доверните болты на 90°, как пока-
зано на рисунке.

г)	Убедитесь, что метки на болтах
теперь расположены под 90'' по от-
ношению к первоначальному поло-
жению.

д)	Убедитесь, что коленчатый вал
поворачивается свободно.

е)	Используя стрелочный индикатор,
измерьте осевой зазор при переме-
щении шатуна назад и вперед (см.
выше).

Если осевой зазор больше макси-
мального, замените шатун в сборе
При необходимости, замените колен
чатый вал.
Система охлаждения

Примечание: процедуры проверки и
замены охлаждающей жидкости опи-
саны в главе "Техническое обслужи-
вание".

Проверки на автомобиле

1.	Снимите крышку радиатора.

Внимание- на горячем двигателе эту
операцию необходимо выполнять с ос-
торожностью, чтобы избежать ожогов
ст струи горячей воды или лара.

2.	Проверьте крышку радиатора, ис-
пользуя радиаторный тестер.

Примечание:

-	Если на крышке сохранились следы
жидкости и/или посторонние нале-
ты: промойте и продуйте крышку.

-	При выполнении испытаний, изло-
женных ниже, необходимо удерживать
радиаторный тестер, установленный
на крышку радиатора под углом не
менее ЗС~ к горизонтали, как показано
на рисунке.

Перемещая поршень тестера, равно-
мерно и медленно (1 ход поршня тес-
тера за 3 секунды или более) создайте
давление на парезом клапане пробки
радиатора и убедитесь, что клапан от-
крывается под давлением воздуха

В противном случае замените пробку
радиатора.

Давление открытия клапана:
номинальное.........0,75- 1,05 бар

предельное........ ....... 0,9 бар

Если давление открытия клапана
меньше минимального замените
пробку радиатора.

3.	Проверьте систему охлаждения на
наличие утечек

а)	Снимите пробку расширительного
бачка. Заполните расширительный
бачок охлаждающей жидкостью, а
затем подсоедините приспособле-
ние для опрессовки системы охлаж-
дения и проверки пробки радиатора.

6)	Прогрейте двигатель.

в)	С помощью тестера создайте в
системе давление 1.18 бар и убеди-
тесь, что давление не снижается.

При падении давления проверьте
шланги, радиатор и насос на наличие
утечек

Если утечки не обнаружены, про-
верьте состояние сердцевины ра-
диатора, блок цилиндров и головку
блока.

4.	Установите крышку радиатора.

Насос охлаждающей
жидкости

Снятие и установка (2АК-ЕЕ)

1.	Снимите декоративную крышку дви-
гателя

2.	Снимите кожух нижней защиты дви-
гателя.

3	Слейте охлаждающую жидкость (см
главу 'Техническое обслуживание’)

4.	Снимите генератор (см главу "Сис-
тема зарядки").

5.	Отверните болт и снимите натяжитель
ремня привода навесных агрегатов.

Момент затяжки....................... 21 Н м

6.	Снимите насос охлаждающей жид-
кости.

а)	Отсоедините зажим жгута прово-
дов от кронштейна жгута проводов

б)	Выверните болт и снимите крон-
штейн жгута проводов

Момент затяжки............10 Н м

в)	Выверните семь болтов и сними-
те насос охлаждающей жидкости с
прокладкой.

Момент затяжки............21 Н м

7	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

8	. Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости

Снятие и установка (32Н-РЕ)

26 Нм

Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (2АЕ-ЕЕ). 1 - насос ох-
лаждающей жидкости, 2 - декоративная крышка двигателя, 3 - кожух №1
нижней защиты двигатепя, 4 - натяжитель ремня привода навесных агре-
гатов, 5 - прокладка, 6 • кронштейна зажима жгута проводов.

Снятие и установка насоса охлаж-
дающей жидкости (32Р-ЕЕ). 1 - насос
охлаждающей жидкости, 2 • нижняя
защита №1 двигателя, 3 - прокладка.

1. Снимите нижнюю защиту №1 двига-
теля.
2.	Слейте охлаждающую жидкость (см
главу "Техническое обслуживание').

3.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.

4.	Снимите генератор (см. главу "Сис-
тема зарядки').

5.	Снимите насос охлаждающей жид-
кости.

а) Отверните пять болтов и снимите
насос охлаждающей жидкости.

Длина болтов:
болт (А)....................35 мм

болт (В)..................25 мм

Момент затяжки:
болт (А)....................26 Нм

болт (В)..................21 Нм

6. Отверните две гайки и снимите
впускной патрубок охлаждающей
жидкости.

б) Снимите прокладку.

6.	Установка осуществляется в после-
довательности. обратной снятию.

7.	Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости.

Проверка

1	. Убедитесь, что подшипник насоса
охлаждающей жидкости вращается
плавно и бесшумно. При необходимости
замените насос.

2	Убедитесь в отсутствии утечек через
дренажные отверстия. При необходи-
мости замените насос

2АК-ЕЕ.

Термостат

Снятие (2АК-ЕЕ)

1	Снимите декоративную крышку дви-
гателя.

2.	Снимите кожух нижней защиты
двигателя.

3.	Слейте охлаждающую жидкость (см.
главу "Техническое обслуживание").

4.	Снимите генератор (см. главу
"Система зарядки')

5	Отсоедините выпускной шланг ра-
диатора.

7. Снимите термостат и прокладку.

Снятие (32Н-ЕЕ)

1.	Снимите кожух нижней защиты №1
двигателя.

2.	Слейте охлаждающую жидкость.

3.	Снимите генератор в сборе.

4.	Отверните две гайки и снимите впу-
скной патрубок охлаждающей жидкости

5. Снимите термостат с прокладкой

Проверка

Примечание: как правило, на корпус
термостата нанесены цифры, обо-
значающие температуру начала от-
крытия клапана.

1	. Опустите термостат в воду и мед-
ленно нагрейте.

2	. Проверьте температуру открытия
клапана термостата

Температура открытия	80 - 84 "С

3	Проверьте подъем клапана.

Подъем клапана......10 мм при 95 ТЗ

4	Убедитесь, что при холодном тер-
мостате (температура менее 77°С)
клапан удерживается пружиной в за-
крытом состоянии.

При необходимости замените термостат

Установка (2АК-ЕЕ)

1.	Установите термостат на блок цилин-
дров

а)	Установите новую прокладку на
термостат.

б)	Установите термостат, сориенти-
ровав перепускной клапан, как пока-
зано на рисунке.

2 Установите впускной патрубок и затя-
ните две гайки крепления.

Момент затяжки....................... 10 Н м
3.	Подсоедините выпускной шланг ра-
диатора.

4.	Установите генератор (см. главу "Сис-
тема зарядки’)

5	Залейте охлаждающую жидкость и
убедитесь в отсутствии утечек

6.	Установите кожух нижней защиты
№1 двигателя

7.	Установите декоративную крышку
двигателя.

Установка (ЗНЯ-ЕЕ)

1.	Установите термостат на блок ци-
линдров.

а)	Установите новую прокладку на
термостат.

6)	Установите термостат, сориенти-
ровав перепускной клапан, как пока-
зано на рисунке.

2.	Установите впускной патрубок ох-
лаждающей жидкости и заверните две
гайки.

Момент затяжки.............10 Нм

3.	Установите генератор в сборе.

4.	Залейте охлаждающую жидкость

5.	Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек.

6.	Проверьте уровень охлаждающей
жидкости.

7.	Установите кожух нижней защиты
№1 двигателя.

Радиатор

Снятие и установка (2АЯ-РЕ)

1.	Удалите хладагент из системы кон-
диционирования.

2.	Снимите фару.

3.	Снимите кожух нижней защиты №1
двигателя.

4.	Выверните 4 винта и снимите перед-
ний нижний поглотитель энерг ии удара

5.	Освободите 2 захвата и снимите
нижний диффузор решетки радиатора.

6	Слейте охлаждающую жидкость (см.
главу "Техническое обслуживание’)

7.	Снимите прижимную планку аккуму-
ляторной батареи в сборе.

8.	Снимите крышку троса управления
замком капота (модели с крышкой)

9.	Снимите замок капота в сборе

10.	Освободите зажим и отсоедините
трос управления замком капота от
верхнего кронштейна радиатора.

13. Отсоедините трубопровод высоко-
го давления в сборе

14. Отсоедините трубку высокого дав-
ления в сборе.

Снятие и установка радиатора (2АН-ЕЕ) [1]. 1 - прижимная планка аккуму-
ляторной батареи, 2 • верхний усилитель переднего бампера в сборе,
3 - передний нижний поглотитель энергии удара. 4 - нижний кожух защиты
№1 двигателя, 5 - перепускной шланг охлаждающей жидкости №1, 6 - пат-
рубок радиатора №2, 7 - перепускной шланг охлаждающей жидкости №2,
8 - хомут, 9 - патрубок радиатора в сборе, 10 - нижний диффузор радиато-
ра, 11 - верхний диффузор радиатора, 12 - перепускная трубка охлаж-
дающей жидкости, 13 - жгут проводов, 14 - разъем звукового сигнала.

11.	Снимите верхний усилитель пе-
реднего бампера в сборе.

а)	Отсоедините разъем звукового
сигнала.

б)	Выверните 3 болта и снимите
верхний усилитель переднего бам-
пера.

12. Снимите 7 фиксаторов и верхний
диффузор радиатора.
Снятие и установка радиатора (2АЯ-ЕЕ) [2]. 1 - выпускной шланг в сборе,
2  замок капота в сборе, 3 - трос управления замком капота в сборе,
4 - крышка троса управления замком капота, 5 - трубка высокого давле-
ния н сборе, 6 - нижняя опора радиатора, 7 - кронштейн радиатора №1,
8 - радиатор в сборе, 9 - верхний кронштейн радиатора. 10 - кольцевое
уплотнение.

15.	Отсоедините жгут проводов.

а)	Отсоедините 2 разъема электро-
двигателя вентилятора системы ох-
лаждения.

6)	Освободите 9 зажимов жгута про-
водов и отсоедините жгут проводов

16.	Выверните 2 болта и снимите 2
кронштейна радиатора №1.

Момент затяжки.............19 Н-м

17.	Выверните 4 болта и снимите
верхний кронштейн радиатора.

Момент затяжки...................... 13 Н м

18	Снимите хомут шланга радиатора,

а)	(Модели г. МКПП) Снимите хомут
шланга радиатора.

Снятие и установка радиатора (2АЯ-
ЕЕ) [3]. 1 - конденсатор системы
кондиционирования в сборе. 2 - ко-
жух вентилятора, 3 - кожух вентиля-
тора №2, 4 • радиатор в сборе,
5 - амортизатор.

б)	(Модели с АКПП) Отсоедините
перепускные шланги охлаждающей
жидкости №8 и №9 от каждого за-
жима патрубка радиатора

в)	(Модели с АКПП) Снимите 2 хо-
мута шлангов радиатора.

19. Сдвиньте хомут шланга и отсоеди-
ните шланг радиатора от головки бло-
ка цилиндров
22.	Сдвиньте хомут шланга и отсоеди
ните перепускной шланг охлаждающей
жидкости №2 от радиатора в сборе

23.	Снимите радиатор вместе с кожу-
хом вентилятора.

24.	Сдвиньте 2 хомута и снимите
шланг радиатора с радиатора в сборе
и перепускного патрубка охлаждаю-
щей жидкости.

25.	Сдвиньте хомут и отсоедините
шланг радиатора №2 от радиатора.

26.	Освободите 3 зажима, сдвиньте
хомут шланга и снимите перепускной
патрубок охлаждающей жидкости с
радиатора.

20. Отсоедините шланг радиатора №2.

21 Сдвиньте хомут шланга и отсоеди-
ните перепускной шланг охлаждаю-
щей жидкости №1 от перепускного
патрубка охлаждающей жидкости.

27.	Снимите с кожуха вентилятора 2
нижние опоры радиатора.

28.	Снимите кожух вентилятора №2
а) Выверните 2 болта.

Момент затяжки.... .........11	Н-м

б)	Освободите 2 фиксатора и сни-
мите кожух вентилятора №2.

29.	Освободите 2 направляющие и
снимите конденсатор.

30.	Выверните 2 болта и снимите ко-
жух вентилятора.

Момент затяжки.............11 Н-м

31.	Установка осуществляется в по-
следовательности, обратной снятию.

32.	Залейте охлаждающую жидкость
(см главу 'Техническое обслужива-
ние").

33.	Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости

Снятие и установка (32Е-ЕЕ)

1.	Удалите хладагент из системы кон-
диционирования.

2.	Снимите фару.

Примечание: пост выключения зажима-
ния следует подождать некоторое
время, прежде чем отсоединять провод
от вывода аккумуляторной батареи.

3.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

4.	Отсоедините провод от положи-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

5.	Снимите декоративную крышку дви-
гателя

6.	Снимите прижимную планку аккуму-
ляторной батареи.

7.	Снимите аккумуляторную батарею.

8.	Снимите поддон аккумуляторной
батареи.

9	Снимите защиту картера двигателя
№1

10.	Выверните 4 винта и снимите пе-
редний нижний поглотитель энергии
удара.

11.	Освободите 2 захвата и снимите
нижний диффузор решетки радиатора
12. Слейте охлаждающую жидкость
двигателя.

13.	(Модели с крышкой) Снимите
крышку троса управления замком ка-
пота.

14.	Снимите замок капота в сборе.

15.	Освободите зажим и отсоедините
трос управления замком капота от
верхнего кронштейна радиатора.

16.	Снимите верхний усилитель пе-
реднего бампера в сборе.

а)	Отсоедините разъем звукового
сигнала.

б)	Выверните 3 болта и снимите
верхний усилитель переднего бам-
пера.

17.	Снимите 7 фиксаторов и верхний
диффузор радиатора.

18	Отсоедините трубопровод высоко-
го давления в сборе.

19.	Отсоедините трубку высокого дав
пения в сборе.

20.	Отсоедините жгут проводов.

а)	Отсоедините 2 разъема электро-
двигателя вентилятора системы ох-
лаждения.

б)	Освободите 9 зажимов жгута про-
водов и отсоедините жгут проводов
Снятие и установка радиатора
(32Я-ЕЕ) [1].

1 - аккумуляторная батарея,
2 - прижимная планка
аккумуляторной батареи,

3 - поддон аккумуляторной батареи,
4 - верхний усилитель переднего
бампера в сборе,

5	- передний нижний
поглотитель энергии удара.

6	- нижний кожух защиты
двигателя №1,

7	- перепускной шланг охлаждаю-
щей жидкости №1,

8	- декоративная крышка двигателя,
9 - патрубок радиатора №2,

10 - перепускной шланг
охлаждающей жидкости №2,
11 - патрубок радиатора в сборе,
12 - нижний диффузор радиатора,
13 - верхний диффузор радиатора,
14 - перепускная трубка
охлаждающей жидкости,

15	- жгут проводов,

16	- провод отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи,

17	- провод положительной клеммы
аккумуляторной батареи,
18 - разъем звукового сигнала.

Снятие и установка радиатора
(32Я-ЕЕ) [2].

1	- выпускной шланг в сборе.

2	- замок капота.

3	- трос управления замком капота,
4 - крышка троса управления
замком капота.

5	- трубка высокого давления
в сборе,

6	- кронштейн радиатора №1,

7	- радиатор в сборе,

8	- нижняя опора радиатора.

9	- верхний кронштейн радиатора,
10 - кольцевое уплотнение.
Снятие и установка радиатора
(32Я-ЕЕ) [3]. 1 • конденсатор систе-
мы кондиционирования в сборе.
2 - кожух вентилятора, 3 - кожух
вентилятора №2, 4 - радиатор в
сборе, 5 - амортизатор.

21. Выверните 2 болта и снимите 2
кронштейна радиатора №1

Момент затяжки............19 Н-м

26. Сдвиньте хомут шланга и отсоеди-
ните перепускной шланг охлаждающей
жидкости №2 от радиатора в сборе.

22 Выверните 4 болта и снимите
верхний кронштейн радиатора.

Момент затяжки..............13	Н-м

23.	Отсоедините патрубок радиатора в
сборе.

а) Выверните 2 бон г а

Момент затяжки........................ 19Нм
б) Сдвиньте хомут шланга и отсо-
едините шланг радиатора от шланга
радиатора №1.

29. Сдвиньте хомут шланга и отсоедини-
те шланг радиатора №2 от оадиатора.

24 Сдвиньте хомут шланга и отсоеди-
ните шланг радиатора №2 от впускно-
го патрубка охлаждающей жидкости.

30. Освободите 3 зажима, сдвиньте
хомут шланга и снимите перепускной
патрубок охлаждающей жидкости с
радиатора.

25. Сдвиньте хомут шланга и отсоеди-
ните перепускной шланг охлаждаю-
щей жидкости №1 от перепускного
патрубка охлаждающей жидкости.

27.	Снимите радиатор вместе с диф-
фузором вентилятора.

28.	Сдвиньте 2 хомута шлангов и сни-
мите шланг радиатора с радиатора в
сборе и перепускного патрубка охлаж-
дающей жидкости.

31	. Снимите с кожуха вентилятора 2
нижних опоры радиатора

32	Снимите кожух вентилятора №2.

а)	Выверните 2 болта

Момент затяжки..............11	Н м

б)	Освободите 2 фиксатора и сни-
мите кожух вентилятора №2.

33 Освободите 2 направляющие и сни-
мите конденсатор.

34.	Выверните 2 болта и снимите ко-
жух вентилятора.

Момент затяжки........... 11 Нм

35.	Установка осуществляется в по-
следовательности, обратной снятию.

36.	Залейте охлаждающую жидкость
(см. главу Техническое обслужива-
ние").

37.	Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости.

Электровентилятор

Проверки на автомобиле

Проверьте электродвигатели вентиля-
торов №1 и №2

а)	Отсоедините разъем вентилятора.

6)	Убедитесь, что вентилятор плав-
но вращается от руки
в)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы электро-
двигателя вентилятора и убедитесь,
что он вращается плавно.

г)	Проверьте величину тока в цепи
электроде игате ля.

Номинальное значение (при 20'С):

32К-РЕ:

электродвигатель №1.. 5,5 - 7,5 А
электродвигатель №2 ..5,5- 7,5 А

2АН-РЕ.

электродвигатель №1. 7.4 -10,9 А
электродвигатель №2 ... 5,7-7,7 А
Применение: щуп амперметра под-
ключается к выводу “2" (+) разъема.

Электровентилятор №1.

Электровентилятор №2.

Замените электродвигатель вентиля-
тора в случае необходимости.

Проверка реле

Реле №1 и №3 электродвигателя
вентилятора

1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами реле "Г о "2" и в
отсутствии проводимости между вы-
водами ”3" *-► ”5'.

2.	Подайте напряжение от аккумуля
торной батареи к выводам "1” «-> "2"
реле и убедитесь в наличии проводи-
мости между выводами "3" «-> ’5".

Реле А/в2 электродвигателя
вентилятора

1.	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами реле "1” 4+ "2"
и "3" * > "4" и отсутствии проводимо-
сти между выводами "3"	“5".

2.	Подайте напряжение от аккумуля-
торной батареи к выводам "Ге ”2’
реле и убедитесь в наличии прово-
димости между выводами ’З” «-» ’5*
и отсутствии проводимости между
выводами "3” ♦-> "4".
Система смазки

Примечание: операции снятия и ус-
тановки масляного фильтра, заме-
ны масла и заправочные емкости
приведены в главе "Техническое об-
служивание"

Проверка давления
масла

1,	Отверните датчик давления масла и
через переходник установите на его
место манометр.

2АК-ЕЕ.

32Н-ЕЕ.

2.	Прогрейте двигатель до рабочей
температуры.

3.	Проверьте давление масла.

Давление масла:

2АР-РЕ:

холостой ход...0,3 кг/см2 (30 кПа)

4000 об/мин ... . 2.7 кг/см7 (260 кПа)

32Р1-РЕ:

холостой ход...0,8 кг/см* (25 кПа)

3000 об/мин.......1.5-4.1 кг/смг

(150 400 кПа)

4.	Снимите манометр и установите
датчик давления масла

а)	Снимите манометр и переходник.

б)	Нанесите клей герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла.

Герметик: Тоуо(а Селите АдЛезгие
1344, ТЪгее Волд 1344 или аналогич-
ный.

в)	Установите датчик давления
масла.

Момент затяжки ........... 15	Н м

Масляный насос

Снятие и установка (2АК-РЕ)

1	Снимите двигатель с автомобиля (см.
главу 'Двигатель 2АР-ЕЕ (2,5 л) - меха-
ническая часть").

2.	Снимите 4 катушки зажигания, вы-
вернув 4 болта

3.	Снимите крышку головки блока ци-
линдров (см. раздел "Цепи привода
ГРМ" главы "Двигатель 2АЧ-ЕЕ (2,5 л) -
механическая часть").

4.	Снимите датчик положения колен-
чатого вала.

5.	Снимите шкив коленчатого вала.

6	Выверните 4 болта и снимите пра-
вый кронштейн опоры двигателя.

Снятие и установка масляного насоса (2АН-ЕЕ). 1 - крышка цепи привода
ГРМ, 2 - передний сальник коленчатого вала, 3 - шпилька. 4 - прокладка,
5 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов. 6 - крышка головки
блока цилиндров, 7 - шайба, 8 - кронштейн правой опоры силового агрегата.
9 - шкив коленчатого вала, 10 - датчик положения коленчатого вала.

7.	Снимите натяжитель ремня привода
навесных агрегатов.

8	Снимите крышку цепи привода ГРМ
(см. главу 'Двигатель 2АН-ЕЕ (2,5 л) -
механическая часть").

Примечания: масляный насос уста-
новлен в крышку цепи привода ГРМ.

9.	Снимите передний сальник коленчато-
го вага с помешаю сгвертки, эбйонутои
изолентой, и деревянного бруска.

10.	Установите крышку цепи привода
ГРМ (см. главу "Двигатель 2АК-ЕЕ
(2,5 л) - механическая часть").

11.	Установите правый кронштейн
опоры двигателя.

а)	Временно закрепите кронштейн
правой опоры двигателя 4 болтами.
б)	Затяните 4 болта в последова-
тельности, показанной на рисунке

Момент затяжки:
болты (1), (2). (3).......55 Нм

болт (4).................21 Нм

Примечания: кронштейн правой опоры
двигателя должен бытг. установлен в
течение 10 минут после нанесения
герметика на крышку цепного привода
газораспределительного механизма.

12.	Установите передний сальник ко-
ленчатого вала.

13	Установите шкив коленчатого вала.

14.	Установите датчик положения ко-
ленчатого вала.

15.	Установите натяжитель ремня
привода навесных агрегатов

15. Установите крышку головки блока
цилиндров в сборе (см главу "Двигатель
2АН-ЕЕ (2,5 л) - механическая часть").

17	Установите 4 катушки зажигания и
заверните 4 болта.

18	. Установите двигатель на автомобиль
(см. главу "Двигатель 2АН-РЕ (2,4 л) -
механическая часть").

Снятие и установка (32А-ЕЕ)

1.	Снимите двигатель в сборе с
трансмиссией (см. главу "Двигатель
32Я-РЕ (2 л) - механическая часть").

2.	Снимите амортизатор задней опоры
двигателя.

3.	Снимите боковую крышку картера
маховика.

4.	Снимите стартер

5.	Снимите МКПП

6.	Установите двигатель на стенд для
разборки.

7.	Снимите впускной коллектор (см.
главу "Двигатель 32Я-ЕЕ (2 л) - меха-
ническая часть").

8	Снимите топливный коллектор

9	Снимите выпускной коллектор (см
главу "Двигатель 32А-РЕ (2 л) - меха-
ническая часть").

Снятие и установка масляного насоса (32Я-РЕ). 1 - сливная пробка,
2 - масляный поддон №2, 3 - масляный насос в сборе.

10.	Снимите шланг системы принуди-
тельной вентиляции картера.

11.	Снимите шланги охлаждающей
жидкости.

12.	Снимите впускной патрубок охла-
ждающей жидкости.

13.	Снимите термостат (см. главу
"Система охлаждения").

14	Снимите катушки зажигания

15	Снимите вакуумный насос.

16.	Снимите крышку головки блока
цилиндров (см. главу "Двигатель 32Р-
ЕЕ (2 л) - механическая часть").

17.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.

18	Снимите шкив коленчатого вала.

19	Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ

20.	Снимите цепь привода ГРМ (см.
главу "Двигатель 32К-ЕЕ (2 л) - меха-
ническая часть").

21.	Снимите цель привода масляного
насоса

а)	Временно установите шкив ко-
ленчатого вала, заверните болт.

б)	Зафиксируйте коленчатый вал с
помощью спецприспособления От-
верните гайку звездочки приводного
вала.

в)	С помощью специального инст-
румента выверните болт шкива ко-
ленчатого вала и снимите шкив ко-
ленчатого вала

г)	Выверните болт, снимите пружину
и пластину натяжителя цепи.

д)	Снимите натяжитель цепи, ведо-
мую звездочку масляного насоса и
цель.

22.	Снимите масляный поддон.

а)	Выверните десять болтов и от-
верните две гайки.

б)	Вставьте лезвие резака между
картером и поддоном. Срежьте тер
метик и снимите поддон.

Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить контактные
поверхности картера, крышки цеп-
ного привода и поддона.
24 Установите масляный насос и за
верните три болта.

Момент затяжки.............21	Н-м

25.	Установите поддон картера №2.

а)	Аккуратно удалите остатки старого
герметика. Избегайте попадания масла
на контактную поверхность поддона.

б)	Нанесите валик герметика диамет-
ром 4 мм как показано на рисунке.

Примечание:

Удалите масло с контактной по-
верхности.

- Установите масляный поддон в
течение времени, указанного в ин-
струкции по применению герметика.
- Не запускайте двигатель в точе-
ние 2 часов после установки под-
дона картера

Герметик: фирменный герметик
Тоуо1а 8еа! Расктд В1аск. ТЬгее Ьопд
1207В или аналогичный.

23. Выверните три болта и снимите
масляный насос.

в)	Совместите желтые звенья с ус-
тановочными метками на звездочках,
как показано на рисунке

г)	Установите звездочки, с надетой
на них цепью, на коленчатый вал и
вал масляного насоса

д)	Временно закрепите ведомую
звездочку масляного насоса гайкой
е) Вставьте пружину успокоителя,
пластину натяжителя цепи и закре-
пите ее болтом.

Момент затяжки...............10	Н м

ж)	Временно заверните болт креп-
ления шкива коленчатого вала.

з)	Зафиксируйте коленчатый вал с
помощью слецприслособления. За-
тем затяните гайку ведомой звез-
дочки масляного насоса.

Момент затяжки...............28	Н м

и)	С помощью слецприслособления
выверните болт шкива коленчатого
вала и снимите шкив коленчатого
вала.

27.	Установите ведущую звездочку ко-
ленчатого вала.

28.	Установите цепь привода ГРМ (см.
главу "Двигатель 32Р-РЕ (2 л) - меха-
ническая часть")

29.	Дальнейшая установка осуществ-
ляется в последовательности, обрат-
ной снятию.

Разборка и сборка (32К-ЕЕ)

1.	Снимите редукционный клапан

а)	Выверните пробку редукционного
клапана.

1ерметик

6 мм 3,0 - 4,5 мм

в) Установите масляной поддон №2 и
закрепите его 10 болтами и 2 гайками.
Момент затяжки.............  10	Н м

26. Установите цепь №2.

а)	Установите шпонку коленчатого
вала, как показано на рисунке.

б)	Поверните приводной вал так,
чтобы вырез был расположен как
показано на рисунке.

Разборка и сборка масляного насоса. 1 - пробка редукционного клапана,
2 - пружина редукционного клапана, 3 - редукционный клапан, 4 > корпус
насоса, 5 - ведомый ротор, 6 - ведущий ротор, 7 - крышка насоса.
б)	Снимите пружину редукционного
клапана и редукционный клапан.

б) Снимите ведущую и ведомую
шестерни масляного насоса

3.	Установите крышку масляного на-
соса

а)	Смажьте ведущую и ведомую
шестерни масляного насоса мотор-
ным маслом и установите их в мас-
ляной насос так, чтобы метки были
направлены к крышке масляного на-
соса, как показано на рисунке.

Снятие и установка маслоохладителя. 1 - маслоохладитель. 2 - прокладка,
3 - уплотнительная шайба. 4 - перепускной болт.

6)	Установите крышку масляного
насоса и заверните пять болтов.

Момент затяжки..............9	Нм

4.	Установите пружину, редукционный
клапан, смазанный моторным маслом
и заверните пробку.

Момент затяжки.............37	Нм

Проверка (32Я-РЕ)

1	Проверьте редукционный клапан.
Смазав поверхность клапана свежим мо-
торным маслом, установите его в поса-
дочное отверстие и убедитесь, что кла-
пан опускается под собственным весом

2. Снимите крышку масляного насоса.

а) Выверните пять болтов и снимите
крышку масляного насоса.

2	. Смажьте моторным маслом веду-
щий и ведомый роторы, установите их
в корпус насоса и убедитесь, что ро-
торы вращаются плавно.

3	При помощи щупа измерьте зазор
между выступами роторов.

Номинальное

значение...................... 0,080 -0,160 мм

Предельное значение..........0,350 мм

4	Проверьте радиальный зазор между
ведомым ротором и корпусом.

При помощи щупа измерьте зазор ме-
жду ротором и корпусом насоса.

Номинальное
значение...........0,120	- 0,190 мм

Предельное значение.....0,325 мм

5	. Проверка торцевого зазора между
роторами и стенкой корпуса.

При помощи линейки и щупа измерьте
зазор между роторами и стенкой кор-
пуса.

Номинальное
значение...........0,030 - 0,080 мм

Предельное значение......0,160 мм

Маслоохладитель

Снятие и установка (2АК-ЕЕ)

1.	Снимите выпускной коллектор (см.
главу "Двигатель 2АК-РЕ (2,5 л) - ме-
ханическая часть")

2.	Слейте охлаждающую жидкость (см.
главу "Техническое обслуживание").

3.	Слейте моторное масло (см. главу
"Техническое обслуживание").

4	Отверните гайку, перепускной болт,
снимите шайку, маслоохладитель и
три прокладки

5.	Установите маслоохладитель.

а)	Нанесите немного моторного масла
на три прокладки

б)	Установите три прокладки.

в)	Установите маслосхлаии1ель, затя-
ните болт и гайку в последователь-
ности, указанной на рисунке

Момент затяжки
перепускной болт.............60 Нм

гайка......................10 Нм

6.	Установите выпускной коллектор
(см. главу "Двигатель 2АН-НЕ (2,5 л) -
механическая часть").

7.	Залейте моторное масло и охлаж-
дающую жидкость (см. главу "Техничес-
кое обслуживание").

Проверка

Проверьте маслоохладитель на отсут-
ствие повреждений и засорений Если
необходимо, ю замените маслоохла-
дитель.
Система впрыска топлива

Система
самодиагностики
Описание

Электронный блок управления имеет
встроенную систему самодиагности-
ки, которая по сигналам датчиков не-
прерывно отслеживает состояние
двигателя. В случае обнаружения не-
исправности система идентифицирует
ее и информирует об этом водителя,
высвечивая индикатор "СНЕСК Е1МС1ЫЕ'
(“проверьте двигатель"), расположенный
на комбинации приборов.

Индикатор выключается автоматиче-
ски сразу после устранения неисправ-
ности. Однако электронный блок хра-
нит в своей памяти коды неисправно-
стей, связанных с соответствующими
отказами, до тех пор, пока диагности-
ческий код не будет удален.

При записи большой части кодов ис-
пользуется двухстадийный алгоритм.
Он заключается в том, что при прояв-
лении неисправности в первый раз ее
код временно заносится в память элек-
тронного блока управления. Если эта
же неисправность фиксируется во вре-
мя второго ездового цикла, то в этом
случае индикатор СЕ загорается Вто-
рой ездовой тест проводится повторно
в том же режиме (между первым и вто-
рым испытательным ездовым циклом
зажигание должно быть выключено).

При обнаружении неисправности, ус-
ловия ее возникновения фиксируются в
памяти электронного блока управления
(Егееге Егате Са1а) При диагностике
данные Егееге Егате могут помочь оп-
ределить стоял автомобиль или ехал,
был ли прогрет двигатель или нет, бы-
ла ли топливоаоздушная смесь богатой

или бодной, а также другие данные, ко-
торые были записаны во время возник-
новения неисправности.

Индикатор "СНЕСК ЕН61ЫЕ"
("проверь двигатель")

1.	Индикатор “СНЕСК ЕЫС1ЫЕ" - пре
д упреждающий	световой сигнал,

представляющий собой световое табло
на панели приборов,
зажигается при вклю-
ченном зажигании и при
(1	”1 неработающем двига

теле.

2.	После запуска двига-
теля индикатор "СНЕСК ЕИС1МЕ” дол-
жен погаснуть. Если же индикатор про-
должает гореть при работающем дви-
гателе. это значит, что система диагно-
стирования предупреждает о сбоях в
работе двигатепя или его систем.

Считывание диагностических
кодов неисправностей

Диагностические коды неисправности
могут быть считаны только с помощью
сканера (стандарта 180 15765-4) под
соединенного к диагностическому
разъему 01-СЗ. Диагностический разъ-
ём расположен под приборной пане-
лью со стороны водителя слева.

1.	Подсоедините сканер к разъему
"□!_СЗ".

2.	Поверните ключ зажигания в положе-
ние ”014".

3.	Включите сканер и считайте коды
неисправности.

Стирание диагностических
кодов неисправностей

1.	После ремонта неисправного узла
диагностический код сохраняется в
памяти электронного блока управле-
ния. Поэтому он должен быть удален
(стерт) с помощью сканера ипи путем
отключения предохранителей "ЕЕ1
МА1М" и “ЕТС8" (при выключенном
зажигании), расположенных в блоке
реле моторного отсека Время отклю-
чения не менее 1 минуты.

Внумар,^:

Стирание может быть также
выполнено путем отключения от-
рицательной (-) клеммы аккумуля-
торной батареи. Но в этом случае
другие системы с "памятью" (часы
и др.) также “вычистятся".

- Если диагностический код не
стереть, то он сохранится в па-
мяти электронного блока управле-
ния и будет появляться вместе с
новым кодом в случае появления
будущей неисправности.

- В случае необходимости отклю-
чения (снятия) аккумулятора необ-
ходимо сначала прочитать коды
неисправностей

2.	После операции стирания необхо-
димо выполнить дорожный тест и убе-
диться, что выводится код "нормальной
работы . Повторное появление диаг-
ностического кода означает, что ремонт-
ные работы выполнены неудовлетво-
рительно.

Более подробную информацию смотрите в системе

МоМ)гОа1а.ги

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АП-ЕЕ).

Код ЗАЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0010	Электромагнитный клапан сис- темы изменения фаз газорас- пределения (ТУТ) (впускные клапаны, В1) (А) - цепь	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана УУТ	Блок управления силовым агрегатом Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана УУТ (впуск) Клапан УУТ (впуск)
Р0011	Положенно распределительного вала (А)(01) - чрезмерное опе- режение/функционирование системы	Фазы газораспределения не регулируются в положении опережения	Клапан УУТ (впуск, В1)  Фильтр УУТ (В1)  Фазы газораспределения  Блок управления силовым агрегатом  Звездочка УУТ (впуск, В1)
Р0012	Положение распределительного вала (А) (01) - чрезмерное за- паздывание	Фазы газораспределения не регулируются в положении запаздывания	Клапан УУТ (впуск, В1)  Фильтр УУТ (В1)  Блок управления силовым агрегатом  Фазы газораспределения  Звездочка УУТ (впуск. В1)
Р0013	Электромагнитный клапан сис- темы изменения фаз газорас- пределения (УУТ) (впускные клапаны, В1) (В) - цепь	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана (В1)	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана УУТ (выпуск В1) Клапан УУТ (выпуск. В1)  Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АЯ-БЕ) (продолжение).

Код 8АЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
РОТ 14	Положение распределительного вала (В)(В1)- чрезмерное опере жение/функционирование системы	Фазы газораспределения не регулируются в положении опережения	Фазы газораспределения  Клапан \ЛГГ (выпуск, В1)  Фильтр УУТ (В1)  Блок управления силовым агрегатом  Звездочка \Л/Т (выпуск, В1)
Р0015	Положение распределительного вала(В)(В1)- чрезмерное запаздывание	Фазы газораспределения не регулируются в положении запаздывания	Фазы газораспределения  Клапан \Л/Т (выпуск, В2)  Фильтр \Л/Т (В2)  Блок управления силовым агрегатом  Звездочка \Л/Т (выпуск, В1)
Р0016	Датчик положения коленчатого вала / Датчик положения распределительного вала (В 1, датчик А) - корреляция	Отклонение от нормы сигналов датчиков коленчатого и распреде- лительного валов (двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась) Блок управления силовым агрегатом
Р0017	Датчик положения коленчатого вала / Датчик положения распределительного вала (В1, датчик В) - корреляция	Отклонение от нормы сигналов датчиков колончатого и распреде- лительного валов (двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась) Блок управления силовым агрегатом
Р0031	Датчик состава топливо воздушной смеси (В181), нагреватель - низкий уровень в цепи управления	Сила тока в цепи кислородного датчика менее чем 0,8 А	Реле нагревателя датчика АР 8  Блок управления силовым агрегатом Нагреватель датчика АРЗ (В131) Обрыв в цепи нагревателя датчика АР8(В181)
Р0032	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В181), нагреватель - высокий уровень в цепи управления	Сила тока в цепи кислородного датчика достигает максимального значения	Датчик состава топливо-воздушной смеси (31) - нагреватель  Реле нагревателя датчика АР 5  Блок управления силовым агрегатом  Короткое замыкание в цепи нагревате- ля датчика АР8 (В181)
Р0О37	Кислородный датчик (В182), нагреватель - низкий уровень в цепи управления	Подогреватель кислородного датчика работает, ток подогревате- ля меньше заданной величины	Кислородный датчик, нагреватель - обрыв цепи  Кислородный датчик, нагреватель Блок управления силовым агрегатом Главное реле системы впрыска
Р0038	Кислородный датчик (В182), нагреватель - высокий уровень в цепи управления	Сила тока в цепи нагревателя кислородного датчика выше необходимой 5 с и более	Кислородный датчик, цепь нагревателя - короткое замыкание  Кислородный датчик, нагреватель Блок управления силовым агрегатом Главное реле системы впрыска
Р0101	Датчик расхода воздуха - диапазон/функционирование	Двигатель запущен, температура охлаждающей жидкости выше 70сС, напряжение на выводах датчика положения дроссельной заслонки 0,24 - 2 В, среднее значение соста- ва топливо-воздушной смеси менее или более 20%	Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров  Система впуска воздуха  Датчик расхода воздуха
Р0102	Датчик расхода воздуха - низкий уровень в цепи	Напряжение в цепи датчика расхода воздуха выше чем 0,2 В в течение 3 с	Датчик расхода воздуха - обрыв цепи или плохой контакт в разъеме Датчик расхода воздуха - короткое замыкание в цепи  Датчик расхода воздуха  Блок управления силовым агрегатом
Р0103	Датчик расхода воздуха • высокий уровень в цепи	Напряжение в цепи датчика расхода воздуха выше чем 4.9 В в течение 3 с	Датчик расхода воздуха - замыкание на источник питания  Датчик расхода воздуха  Блок управления силовым агрегатом
Р0111	Датчик температуры воздуха на впуске - диапазон' функционирование	Изменение значения выходного сигнала датчика температуры воздуха на впуске после прогрева двигателя ниже порогового	Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)
Р0112	Датчик температуры воздуха на впуске - низкий уровень в цепи	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с	Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха) Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске Блок управления силовым агрегатом
Р0113	Датчик температуры воздуха на впуске - высокий уровень в цепи	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с	Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха) Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске  Блок управления силовым агрегатом
Таблица Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АК-ЕЕ) (продолжение).

Код ЗАЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0115	Да1чик температуры охлаждающей жидкости - неисправность в цепи	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 с	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Блок управления силоаым агрегатом
РОЛ 16	Датчик температуры охлаждающей жидкости - диапазон/функционирование	При прогреве холодного двигателя, показания датчика температуры охлаждающей жидкости не меняются	Термостат  Датчик температуры охлаждающей жидкости
Р0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень в цепи	Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 с	Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Блок Правления силовым агрегатом Датчик температуры охлаждающей жидкости
Р0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень в цепи	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 с	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости  Блок управления силовым агрегатом
Р011В	Датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик температуры воздуха на впуске - корреляция	Напряжение аккумуляторной бата- реи более 10,5 В, прошло более 15 с после холодного запуска двига- теля. минимальная температура воздуха на впуске более -15°С, разница между температурой охла- ждающей жидкости и температурой воздуха на впуске более 20 С	Датчик температуры воздуха на впуске Датчик температуры охлаждающей жидкости  Блок управления силовым агрегатом
Р0120	Датчик положения дроссельной заслонки 1 педали акселератора - неисправность	Напряжение исходящего сигнала Л/Т А Г быстро сменяется более низким в течение 2 с, когда педаль акселератора нажата	Датчик положения дроссельной заслонки  Блок управления силовым агрегатом
Р0121	Датчик положения дроссельной заслонки - диапазон/ функцио- нирование	Разница между "УТА Г и "УТА2" меньше 0,8 В или выше 1,6 В в течение 2 с	Датчик положения дроссельной заслонки
Р0122	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "А* - низкий уровень в цепи	Напряжение исходящего сигнала Л/ТА1” 0,2 В или ниже в течение 2 с, когда педаль акселератора нажата	Короткое замыкание в цепи УТА1  Обрыв в цели 1/С  Датчик положения дроссельной заслонки  Блок управления силовым агрегатом
Р0123	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "А" - высокий уровень в цепи	Напряжение исходящего сигнала "УТА1" выше 4,54 В в течение 2 с, когда педаль акселератора нажата	Обрыв в цели УТА1  Обрыв в цепи Е2  Короткое замыкание в цепях УС / УТА1  Датчик положения дроссельной заслонки  Блок управления силовым агрегатом
Р0125	Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в режиме с обратной связью	Значение температуры охлаждаю- щей жидкости не позволяет осуще- ствлять управление подачей топли- ва по обратной связи в течение 20 минут	Т ермостат  Система охлаждения  Датчик температуры охлаждающей жидкости
Р0128	Т ермостат (температура охлаж- дающей жидкости ниже темпе- ратуры открывания термостата)	Двигатель прогрет после холодного запуска, температура охлаждающей жидкости менее 75°С	Термостат  Система охлаждения  Датчик температуры охлаждающей  жидкости  Блок управления силовым агрегатом
Р0136	Кислородный датчик (В182) - неисправность	Выполняется одно из условий: - Активная диагностика соотно- шения воздух-топпиво: напряже- ние кислородного датчика не по- вышается до величины 0,69 В в течение определенного времени. - Импеданс датчика составляет менее 5 Ом более 30 с, если ЕСМ считает, что датчик прогревается и работает нормально (Используется двухстадийный алго- ритм определения неисправности)	Нагреватель кислородного датчика (В182)  Репе системы впрыска ("ЕЯ")  Утечки в системе выпуска  Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В152)  Датчик АРЗ (В131)  Кислородный датчик (В182)
Р0137	Кислородный датчик (В182) - низкое напряжение	Выполняются все перечисленные ниже условия при работе по обрат- ной связи (используется двухста- дийный алгоритм определения неисправности):  -	Напряжение исходящего сигнала от датчика меньше 0.21 В.  -	Топливо-воздушная смесь - богатая.	Обрыв в цепи кислородного датчика (В132) Кислородный датчик (В132) Нагреватель кислородного датчика  (В152)  Утечки в системе выпуска  Главное реле системы впрыска
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АК-ЕЕ) (продолжение).

Код ЗАЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0138	Кислородный датчик (В132) - высокий уровень в цепи	Напряженно исходящего сигнала датчика выше 1.2 В.	Короткое замыкание в цепи кислород- ного датчика (В182) Кислородный датчик (В182) Блок управления силовым агрегатом
Р0139	Кислородный датчик (В132) - низкое быстродействие	Напряжение кислородного датчика не уменьшилось ниже 0.2 В при от- сечке подачи топлива	Кислородный датчик (В132)  Блок управления силовым агрегатом Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика
Р013А	Кислородный датчик (В132) - низкое быстродействие при обеднении смеси	Напряжение кислородного датчика (В132) не падает с 0,35 В до 0,2 В сразу после прекращения подачи топлива (используется одностадий- ный алгоритм определения неисправности)	Кислородный датчик (В 132)  Разъемы и проводка  Датчик состава топливо-воздушной смеси (В151)  Утечки в системе выпуска отработавших газов  Давление топлива  Форсунка  Система впуска воздуха  Клапан и шланг системы вентиляции  картера
Р0141	Кислородный датчик (В182), нагреватель - неисправность	Общее суммарное сопротивление нагревателя кислородного датчика превышает допустимое значение	Блок управления силовым агрегатом Реле №2 системы впрыска Кислородный датчик (В132). нагреватель  Кислородный датчик (В182) - обрыв или короткое замыкание в цепи
Р014С	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В151) - низкое быстродействие при обеднении смеси	Значение параметра "К(с1т Ю Ьеап гезролзе га(е Ре1ег1огаРоп 1еуе1" (уровень задержки при переходе от бедной смеси к богатой) выше номинальной величины (исполь- зуется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Датчик состава топливо-воздушной смеси (В151)  Блок управления двигателем  Да тчик состава топливо-воздушной смеси (В181) - нагреватель
Р0140	Датчик состава тогшиво- воэдушной смеси (В151) - низкое быстродействие при обогащении смеси	Значение параметра "1_еап 1о Н1сб гезропзе га1е с!е(епогабоп 1емеГ (уровень задержки при переходе от бедной смеси к богатой) выше номинальной величины (исполь- зуется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Блок управления двигателем Датчик состава топливо воздушной смеси (В181)  Датчик состава топливо-воздушной смеси (В181) - нагреватель
Р015А	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В151) - задержка реакции при обеднении смеси	Значение параметра "Р1сб ю Ьеап Ре1ау 1еуеГ (уровень задержки при переходе от бедной смеси к богатой) выше номинальной величины (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Блок управления двигателем  Датчик состава топливо-воздушной смеси (В181)  Датчик состава топливо-воздушной смеси (В181) - нагреватель
Р015В	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В181) - задержка реакции при обогащении смеси	Значение параметра "1_еап 1о К1сЛ с!е1ау 1еуеГ (уровень задержки при переходе от бедной смеси к богатой) выше номинальной величины (используется двухстадийный алго- ритм определения неисправности)	Блок управления двигателем  Датчик состава топливо-воздушной смеси (В181)  Датчик состава топливо-воздушной смеси (В181) - нагреватель
Р0171	Слишком бедная топливо- воздушная смесь(В1)	Двигатель прогрет, работа по обратной связи, топливовоздуш- ный баланс значительно смещен в сторону обеднения (Используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Датчик расхода воздуха  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Давление топлива  Утечки в системе выпуска  Обрыв или короткое замыкание в цепи датчикаАЕ8 (В181)  Датчик АЕЗ (В131)  Нагреватель датчика АЕЗ (В181)  Реле нагревателя датчика АЕЗ  Цепи реле нагревателя и нагревателя датчика АЕ8  Шланги и клапан системы вентиляции картера  Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров  Система впуска воздуха  Блок управления силовым агрегатом Засорение форсунок
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АК-ЕЕ) (продолжение).

Код 5АЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0172	Слишком богатая топливо- воздушная смесь(В1)	Двигатель прогрет, работа по обратной связи, толливовоздуш- ный баланс значительно смещен в сторону обогащения (Используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Засорение или подтекание форсунок  Датчик расхода воздуха  Давление топлива  Утечки в системе выпуска  Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АРЗ (В131)  Датчик АРЗ (В181)  Нагреватель датчика АРЗ (В131)  Реле нагревателя датчика АРЗ  Цепи реле нагревателя и нагревателя датчика АРЗ  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Блок управления силовым агрегатом  Система зажигания
Р0220	Датчик положения дроссельной заслонки 1 педали акселератора / выключатель "В" - неисправность	Напряжение исходящего сигнала "УТА2" быстро сменяется более низким в течение 2 с, когда педаль акселератора нажата	Блок управления силовым агрегатом Датчик положения дроссельной заслонки
Р0222	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "В" - низкий уровень в цепи	Напряжение исходящего сигнала "УТА2" 1,75 В или ниже в течение 2 с, когда педаль акселератора нажата	Датчик положения дроссельной заслонки  Обрыв в цепи УС  Блок управления силовым агрегатом  Короткое замыкание в цепи УТА2
Р0223	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "В" высокий уровень в цепи	Напряжение исходящего сигнала "УТА2" 4,8 В или выше и Л/ТАГ 0,2 - 2,02 В в течение 2 с, когда педаль акселератора нажата	Датчик положения дроссельной заслонки  Обрыв в цепи УТА2  Обрыв в цепи Е2  Короткое замыкание в цепях УС / УТА2  Блок управления силовым агрегатом
Р0300	Множественные,'беспорядочные пропуски воспламенения	Обнаружены пропуски воспламенения одновременно в нескольких цилиндрах (исполь- зуется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя  Разъемы  Соединения вакуумных шлангов  Система зажигания  Форсунка непосредственного впрыска  Форсунка распределенного впрыска  Давление топлива  Датчик расхода воздуха  Тепловой зазор в приводе клапанов  Фазы газораспределения  Шланги и клапан системы вентиляции картера  Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров  Система впуска воздуха  Компрессия в цилиндрах  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Блок управления силовым агрегатом
Р0301	Пропуски воспламенения, цилиндр № 1	Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1 (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в про- водке двигателя  Разъемы  Соединения вакуумных шлангов  Форсунка непосредственного впрыска  Форсунка распределенного впрыска  Давление топлива  Датчик расхода воздуха  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Тепловой зазор в приводе клапанов  Фазы газораспределения  Шланги и клапан системы вентиляции картера  Подсоединение шлангов системы вен- тиляции картеров  Система впуска воздуха  Система зажигания  Компрессия в цилиндрах  Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АЯ-ЕЕ) (продолжение).

Код ЗАЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0302	Пропуски воспламенения, цилиндр №2	Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2 (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя Разъемы  Соединения вакуумных шлангов  Форсунка непосредственного впрыска Форсунка распределенного впрыска Давление топлива Датчик расхода воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости  Тепловой зазор в приводе клапанов Фазы газораспределения  Шланги и клапан системы вентиляции картера  Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров Система впуска воздуха Система зажигания Компрессия в цилиндрах Блок управления силовым агрегатом
Р0303	Пропуски воспламенения, цилиндр №3	Обнаружены пропуски звоспламенения в цилиндре №3 (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя  Разъемы  Соединения вакуумных шлангов  Форсунка непосредственного впрыска  Форсунка распределенного впрыска  Давление топлива  Датчик расхода воздуха  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Тепловой зазор в приводе клапанов Фазы газораспределения  Шланги и клапан системы вентиляции картера  Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров  Система впуска воздуха  Система зажигания  Компрессия в цилиндрах  Блок управления силовым агрегатом
Р0304	Пропуски воспламенения, цилиндр №4	Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4 (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя Разъемы  Соединения вакуумных шлангов  Форсунка непосредственного впрыска Форсунка распределенного впрыска Давление топлива  Датчик расхода воздуха  Датчик темпера гуры охлаждающей жидкости  Тепловой зазор в приводе клапанов Фазы газораспределения  Шланги и клапан системы вентиляции картера  Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров  Система впуска воздуха  Система зажигания Компрессия в цилиндрах Блок управления силовым агрегатом
Р0327	Датчик детонации (В1) - низкий уровень в цепи	Напряжение исходящего сигнала датчика детонации 0.5 В или ниже	Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1  Датчик детонации 1  Блок управления силовым агрегатом
Р0328	Датчик детонации (В1) - высокий уровень в цепи	Напряжение исходящего сигнала датчика детонации 4,5 В или выше	Обрыв в цепи датчика детонации 1  Датчик детонации 1  Блок управления силовым агрегатом
Р0335	Датчик положения коленчатого вала - неисправность	Нет передачи сигнала датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления в течение 600 оборотов и более. Нет сигнала датчика положения коленчатого вала при проворачива- нии стартером.  Нет входного сигнала частоты вращения.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Ротор датчика положения коленчатого вала  Датчик положения коленчатого вала Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АР-ЕЕ) (продолжение).

Код 5АЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
РО339	Датчик положения коленчатого вала - переменная неисправ- ность	Имеют место следующие состоя- ния, при которых нет передачи сигнала от датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления в течение 0.05 с и более:  -	Частота вращения коленчатого вала более 1000 об/мин  -	Сигнал стартера "ОРЕ".  -	3 с и более прошло с момента как сигнал стартера сменился с "ОМ” на "ОЕЕ".	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого аала Дагчик положения коленчатого вала Ротор датчика положения коленчатого вала  Блок управления силовым агрегатом
Р0340	Датчик положения распредели- тельного вала - неисправность в цепи	Нет передачи сигнала датчика по- ложения распределительного вала к электронному блоку управления в течение 600 оборотов и более. Нет передачи сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управ- ления во время проворачивания коленчатого вала двигателя, (двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительно- го нала (\Л/Т) - впуск  Датчик положения распределительного вала (ТУТ) впуск  Шкив распределительного вала (впуск) Цепь привода ГРМ перескочила (впуск) Блок управления силовым агрегатом
Р0342	Датчик положения распредели- тельного вала (А) (В1) - низкий уровень входного сигнала	Выходное напряжение датчика менее 0,3 В более 4 с	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредели- тельного вала (Х/УТ) - впуск  Датчик положения распределительного вала (\Л/Т) - впуск  Шкив распределительного вала (впуск) Цепь привода ГРМ перескочила (впуск) Блок управления силовым агрегатом
Р0343	Датчик положения распредели- тельного вала (А) (В1) - высокий уровень входного сигнала	Выходное напряжение датчика более 4,7 В в течение 4 с	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распреде- лительного вала (\А/Т) - впуск  Датчик положения распределительного вала (ХЛ/Т) - впуск  Шкив распределительного вала (впуск) Цепь привода ГРМ перескочила (впуск) Блок управления силовым агрегатом
Р0351	Катушка зажигания (А) - первичная/вторичная обмотка	Нет сигнала "ЮЕ" в электронный блок управления при запущенном двигателе	Обрыв или короткое замыкание в цепях ЮТ 1 - 4 или ЮГ Катушка зажигания 1 - 4  Блок управления силовым агрегатом  Система зажигания
Р0352	Катушка зажигания (В) - первичная/вторичная обмотка	Нет сигнала ”ЮЕ" в электронный блок управления при запущенном двигателе	Обрыв или короткое замыкание в цепях ЮТ 1-4 или ЮР  Катушка зажигания 1 4  Блок управления силовым агрегатом  Система зажигания
Р0353	Катушка зажигания (С) - первичная/вторичная обмотка	Нет сигнала ”ЮЕ” в электронный блок управления при запущенном двигателе	Обрыв или короткое замыкание  □ цепях ЮТ1 4 или ЮР  Катушка зажигания 1 - 4  Блок управления силовым агрегатом  Система зажигания
РОЗ 54	Катушка зажигания (□)  первичная/вторичная обмотка	Нет сигнала "ЮЕ" в электронный блок управления при запущенном двигателе	Обрыв или короткое замыкание в цепях ЮТ1 - 4 или ЮГ Кагушкн зажигания 1-4  Блок управления силовым агрегатом Система зажигания
Р0365	Датчик положения распредели- тельного вала (В) (В1) - неисправность в цепи	Нет передачи сигнала датчика по- ложения распределительного вала к электронному блоку управления в течение 5 с при частоте вращения более 600 об/мин (одностадийный алгоритм поиска неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цели датчика положения распреде- лительного вала (Х/Х/Т) - выпуск Датчик положения распределительного вала (ХЛ/Т) - выпуск Распределительный вал выпускных клапанов  Цепь привода ГРМ - неправильная установка / повреждение  Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АЯ-ЕЕ) (продолжение^

Код ЗАЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0367	Датчик положения распредели- тельного вала (В) (В1) - низкий уровень входного сигнала	Выходное напряжение датчика менее 0,3 В более 4 с (одностадийный алгоритм поиска неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (УУТ) - выпуск  Датчик положения распределительного вала (УУТ) - выпуск Распределительный вал выпускных клапанов  Цепь привода ГРМ - неправильная установка / повреждение  Блок управления силовым агрегатом
Р0368	Датчик положения распредели- тельного вала (В) (В1) - высокий уровень входного сигнала	Выходное напряжение датчика более 4,7 В в течение 4 с (одностадийный алгоритм поиска неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала(УУТ)- выпуск  Датчик положения распределительного вала (УУТ) - выпуск Распределительный вал выпускных клапанов  Цепь привада ГРМ - неправильная установка / повреждение  Блок управления силовым агрегатом
Р0420	Низкая эффективность катали- тического нейтрализатора (В1)	При работе по обратной связи раз- ница содержания кислорода в от- работавших газах до и после ней- трализатора меньше стандартного значения  (Двухстадийный алгоритм опреде- ления неисправности)	Утечки в системе выпуска Датчик АГ5 (В151)  Каталитический нейтрализатор Кислородный датчик (В 132)
Р043Е	Система ЕУАР - малая утечка	Слишком малое или слишком большое давления вакуумного насоса.  Заклинивание вакуумного насоса в состоянии ОМ  Заклинивание вакуумного насоса в состоянии ОРР.  Заклинивание вакуумного клапана в закрытом состоянии.	Вакуумный насос  Шланги системы улавливания паров топлива  Блок управления силовым агрегатом  Проводка и разъемы
Р043Р	Система ЕУАР - большая утечка	Слишком малое или слишком большое давления вакуумного насоса  Заклинивание вакуумного насоса в состоянии ОЫ  Заклинивание вакуумного насоса в состоянии ОРР.  Заклинивание вакуумного клапана в закрытом состоянии.	Вакуумный насос  Проводка и разъемы  Блок управления силовым агрегатом Шланги системы улавливания паров топлива
Р0441	Система улавливания паров топлива - некорректное значе- ние потока при продувке	После окончания очистки разряже- ние поступает в аккумулятор паров топлива и в топливный бак	Элекгропнсвмоклапан системы улавливания паров топлива Аккумулятор паров топлива Блок насоса аккумулятора паров топлива  Вакуумные шланги и трубки повреждены или отсоединены
РО451	Датчик давления системы улавливания паров топлива - диапазон/функционирование	Исходящий сигнал датчика не меняется в определенный промежуток времени	Блок насоса аккумулятора паров топлива  Проводка и разъемы  Шланг системы ЕУАР  Электропнеамоклапан системы улавливания паров топлива Блок управления силовым агрегатом
Р0452	Датчик давления системы улавливания паров топлива - низкий уровень	Остаточное давление на выходе датчика ниже -30 мм рт.ст.	Блок насоса аккумулятора паров топлива  Проводка и разъемы  Шланг системы ЕХ/АР  Блок управления силовым агрегатом
Р0453	Датчик давления системы улавливания паров топлива - высокий уровень в цепи	Остаточное давление на выходе датчика выше 15 мм рт.ст	Блок насоса аккумулятора паров топлива  Проводка и разъемы  Шланги системы улавливания паров  топлива  Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АЯ-ЕЕ) (продолжение).

Код 5АЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0455	Система улавливания паров топлива - большая утечка	Установившееся давление в системе превышает нормальное давление более чем в 0,2 раза	Крышка топливозаливной горловины неправильно установлена  Утечка в абсорбере  Утечка в системе ЕУАР (адсорбер - топливный бак)  Утечка в системе ЕУАР (клапан продувки - адсорбер)  Шланги и трубки повреждены или отсоединены  Модуль насоса
Р0456	Система улавливания паров топлива - очень малая утечка	Установившееся давление в системе превышает нормальное давление  Установившееся давление в системе превышает нормальное давление менее чем в 0,2 раза	Аккумулятор паров топлива Вакуумные линии (повреждение или ослабление)  Клапан управления давлением Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива Блок управления силовым агрегатом
Р05С0	Датчик скорости	Нет входного сигнала от датчика скорости при движении автомобиля.  Нет входного сигнала от датчика. (Используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Цепь сигнала датчика скорости  Блок управления силовым агрегатом Датчик скорости  Комбинация приборов
Р05С4	Выключатель стоп-сигналов, сигналы "АТВ’ - корреляция	Имеют место следующие условия в течение 0,5 с:  -	Зажигание "ОМ"  -	Педаль тормоза отпущена, '5ТР* сигнал - ’0М", "8Т1* сигнал - ’ОЕЕ".	Выключатель стоп-сигналов - обрыв или короткое замыкание цепи Блок управления силовым агрегатом Выключатель стоп-сигналов
Р0505	Система управления частотой вращения холостого хода	Частота вращения холостого хода остается слишком высокой (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Блок привода дроссельной заслонки Система впуска воздуха Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров  Блок управления силовым агрегатом
Р050А	Система перепуска воздуха при холодном пуске - функционирование	Через 10 секунд работы на холостом ходу после холодного запуска суммарное количество воздуха на впуске меньше допустимого значения	Корпус дроссельной заслонки Датчик расхода воздуха Система вентиляции картера Воздушный фильтр Система впуска Система УУТ  Блок управления силовым агрегатом
Р050В	Угол опережения при холодном запуске - функционирование	Запаздывание угла зажигания в течение 5 с через 10 секунд работы на холостом ходу после холодного запуска	Датчик расхода воздуха  Воздушный фильтр  Корпус дроссельной заслонки  Система УУТ  Система вентиляции картера  Система впуска  Блок управления силовым агрегатом
Р0560	Бортовое напряжение	Обрыв в цепи резервного питания более 3 с	Обрыв в цепи резервного источника питания  Блок управления силовым агрегатом
РО6С4	Блок управления силовым агрегатом. РАМ - ошибка	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
Р0606	Блок управления силовым агрегатом - ошибка процессора	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
Р0607	Блок управления силовым агрегатом - неисправность цепи входного сигнала	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
Р060А	Блок управления силовым агрегатом (производительность процессора) - внутренняя неисправность	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
Р060В	Блок управления силовым агрегатом, аналого-цифровой преобразователь - функциони- рование	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АЯ-ЕЕ) (продолжение).

Код 5АЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0600	Блок управления силовым агрегатом (контроль положения педали акселератора) - внутренняя неисправность	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
Р060Е	Блок управления силовым агрегатом (контроль положения дроссельной заслонки) - внутренняя неисправность	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
Р0617	Реле стартера - высокое напряжение	Напряжение АКБ более 10,5 В. Скорость автомобиля более 20 км/ч. частота вращения коленчатого вала двигателя более 1000 об/мин. Сигнал ’8ТА" остается в положении "ОМ" в течение 20 с.	Выключатель запрещения запуска Система блокировки стартера Блок управления силовым агрегатом
Р062Е	Блок управления силовым агрегатом. БЕРНОМ - ошибка	Внутренняя ошибка электронного блока управления двигателем	Блок управления силовым агрегатом
Р0630	Блок управления силовым агрегатом - не запрограм- мирован или неверный	Идентификационный номер автомобиля не загружен в электронный блок управления или неверен	Блок управления силовым агрегатом
Р0657	Питание приводов	Ошибка источника питания привода дроссельной заслонки	Блок управления силовым агрегатом
Р0724	Выключатель стоп-сигналов (В) - неисправность в цепи	Выключатель стоп-сигналов остается в положении "ОМ" при остановке автомобиля (при скорости менее 3 км/ч) и возобновлении движения (более 30 км/ч) 5 раз (двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Выключатель стоп-сигналов - обрыв или короткое замыкание цепи Блок управления силовым агрегатом Выключатель стоп-сигналов
РЮЮ	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В131). нагреватель - залипание в состоянии ‘ОКТ	Сила тока в цепи выше номинальной при неработающем нагревателе	Блок управления силовым агрегатом
РЮ20	Кислородный датчик (В182), нагреватель - залипание в состоянии "ОМ"	Сила тока в цепи выше номинальной при неработающем нагревателе	Блок управления силовым агрегатом
Р1603	Двигатель глохнет - история	Двигатель работает более 5 с. Произошла остановка двигателя (частота вращения коленчатого вала падает ниже 200 об/мин) без использования замка зажигания не менее чем на 0,5 с. (Одностадийный алгоритм определения неисправности)	Утечки в системе впуска Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива  Усилитель тормозов  Датчик расхода воздуха  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Цепь питания (электропневмоклапан продувки, форсунка, катушка зажигания)  Топливный насос  Топливный насос - управление Топливные линии  Клапан и шлан1 окнемы принудительной вентиляции картера  Клапан УУТ  Датчик детонации  Система зажигания  Т ермостат  Система кондиционирования  Усилитель рулевого управления Сигнал электронагрузки  Система зарядки  Система управления трансмиссией Выключатель запрещения запуска Блок управления двигателем Иммобилайзер Проводка и разъемы
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АК-РЕ) (продолжение).

Код 5АЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р1604	Ошибка запуска	Выполняется одно из условий: - В течение определенного времени частота вращения ко- ленчатого вала двигателя ниже 500 об/мин, сигнал 8ТА вклю- чен.  - После запуска двигателя (частота вращения коленчатого вала выше 500 об/мин) частота вращения коленчатого вала падает ниже 200 об/мин в точение 2 с.  (Одностадийный алгоритм определения неисправности)	Двигатель в сборе (излишнее трение, низкая компрессия)  Стартер  Датчик положения коленчатого вала  Датчик положения распределительного вала  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Топливный насос  Топливный фильтр Топливный трубки Форсунка  Корпус дроссельной заслонки (электропривод)  Регулятор давления  Проводка и разъемы  Аккумуляторная батарея  Зубья маховика, пластины привода гидротрансформатора  Свеча зажигания  Катушка зажигания  Система впуска Клапан УУТ Датчик расхода воздуха Датчик состава топливо-воздушной смеси (В131)  Фазы газораспределения  Топливо  Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива Впускной клапан  Иммобилайзер  Блок управления двигателем
Р16О5	Нестабильные обороты холостого хода	Двигатель работает более 5 с. Частота вращения коленчатого вала падает ниже 400 об/мин. (Одностадийный алгоритм определения неисправности)	Блок управления двигателем Проводка и разъемы Сигнал электронагрузки Система впуска  Система управления трансмиссией  Термостат  Топливные линии  Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива Усилитель рулевого управления Усилитель тормозов  Утечки в система впуска  Система зажигания  Система кондиционирования  Датчик расхода воздуха  Датчик детонации  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Питание (электролневмоклапан системы улавливания паров топлива, форсунки, катушки зажигания) Топливный насос  Топлинный насос - управление  Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера  Клапан УУТ  Сигнал электрической нагрузки  Выключатель запрещения запуска  Система зарядки Иммобилайзер
Р1607	Блок управления силовым агрега- том, процессор системы поддер- жания скорости - входной сигнал	Неисправность процессора блока управления двигателем	Блок управления силовым агрегатом
Р2004	Электролневмоклапан ЗСУ (В1) - заклинивание в открытом состоянии	Заслонка системы турбулизации потока воздуха на впуске (А1СУ) остается открытой на 17° или более	Электродвигатель привода системы изменения геометрии впускного коллектора (1МКУ)  Датчик положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора (1МНУ)  Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (1МКУ) - обрыв цепи  Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АЯ-ЕЕ) (продолжение).

Код 5АЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р2006	Эле ктропнннмо клапан ЗСУ (В1) - заклинивание в закрытом состоянии	Заслонка системы турбулизации потока воздуха на впуске (А1СУ) остается открытой на 35° или менее	Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (1МР?У) - обрыв цепи  Датчик положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора (1МРУ)  Блок управления силовым агрегатом
Р2009	Электропневмоклапан ЗСУ (В1) - низкий уровень в цепи	Сила тока а цепи привода менее 0,35 А	Впускной коллектор (электродвигатель привода ЗСУ)  Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя привода ЗСУ
Р2010	Электропневмоклапан  ЗСУ (В1) - высокий уровень в цепи	Слишком высокая сила тока. Перегрев.	Впускной коллектор (электродвигатель привода 5СУ)  Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя привода 5СУ Блок управления силовым агрегатом
Р2014	Электропневмоклапан  ЗСУ (В1). датчик положения - неисправность	Выходное наряжение датчика положения привода ЗСУ колеблет- ся выше или ниже номинальных значений (менее 0,2 В или более 4,8 В) В течение 0,5 секунд	Датчик положения привода ЗСУ Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения привода 8СУ Блок управления силовым агрегатом
Р2016	Эпектропневмоклапан  ЗСУ (В1), датчик положения - низкий уровень в цепи	Выходное наряжение датчика положения привода ЗСУ ниже 0,2 В в течение более 0,5 с	Датчик положения привода 8СУ Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения привода 8СУ Блок управления силовым агрегатом
Р2017	Электропневмокпапан  ЗСУ (В1), датчик положения - высокий уровень в цепи	Выходное наряжение датчика положения привода ЗСУ выше 4,8 В а течение более 0,5 с	Датчик положения привода ЗСУ Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения привода 8СУ Блок управления силовым агрегатом
Р2102	Электродвигатель привода дроссельной заслонки - низкий уровень в цепи	Состояния ниже продолжаются более 2 с:  - Коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки 80% и выше.  - Сила тока в цепи электродвига- теля ниже 0,5 А	Обрыв в цепи привода ЕТС8  Блок привода дроссельной заслонки  Блок управления силовым агрегатом
Р2103	Электродвигатель привода дроссельной заслонки - высокий уровень в цепи	Имеют место следующие состояния - Сила тока в электродвигателя привода дроссельной заслонки 10 А и более в течение 0,1 с - Сила тока в цепи электродвига- теля привода дроссельной заслон- ки 7 А или выше в течение 0,6 с.	Короткое замыкание в цепи привода ЕТС8  Блок привода дроссельной заслонки  Дроссельная заслонка  Блок управления силовым агрегатом Корпус дроссельной заслонки
Р2109	Система управления дроссельной заслонкой - некорректный параметр минимального открытия	Значение параметра настройки 13С приблизительно в 3 раза выше номинального, при этом фактиче- ское количество воздуха на впуске при работе двигателя на холостом ходу находится в пределах нормы (превышение нормы до 1,5 раз) (Пятистадийный алгоритм определения неисправности)	Корпус дроссельной заслонки
Р2111	Блок привода дроссельной заслонки - заклинивание в открытом состоянии	Электродвигатель блокируется при поступлении сигнала ЭБУ на открытие	Блок приводя дроссельной заслонки Корпус дроссельной заслонки Дроссельная заслонка
Р2112	Блок привода дроссельной заслонки - заклинивание в закрытом состоянии	Электродвигатель блокируется при поступлении сигнала ЭБУ на закрытие	Блок привода дроссельной заслонки  Дроссельная заслонка  Корпус дроссельной заслонки
Р2118	Блок привода дроссельной заслонки - диапазон/ функционирование	Обрыв в цепи питания электродви- гателя привода дроссельной за- слонки (т-ВМ)	Обрыв в цепи питания ЕТС8 Блок управления силовым агрегатом Предохранитель "ЕТС8"
Р2119	Блок привада дроссельной заслонки - диапазон/ функционирование	Угол открытия дроссельной заслонки значительно отличается от заданного значения угла открытия	Блок управления силовым агрегатом Блок привода дроссельной заслонки
Р2120	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "Э"	"УРА" быстро меняется за преде- лами высокой и низкой пороговых величин в течение 0,5 с	Блок управления силовым агрегатом Датчик положения педали акселератора
Р2121	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "О" - диапа- зон/функционирование	Разница между "УРА" и "УРА2” ниже чем 0,4 В или более чем 1,2 В в течение 0,5 с	Блок управления силовым агрегатом Датчик положения педали акселератора
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АК-РЕ) (продолжение).

Код ЗАЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р2122	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "0“ - низкий уровень в цепи	Л/РА" 0,4 В или ниже В течение 0,5 секунд или более когда педаль акселератора полностью отпущена	Обрыв в цепи УСР1  Обрыв или замыкание на массу в цепи  УРА  Датчик положения педали акселератора  Блок управления силовым агрегатом
Р2123	Датчик положения дроссельной заслонки / падали акселератора / выключатель "О" - высокий уровень в цепи	"УРА" 4,8 В или выше в течение 2 секундили более	Обрыв в цепи ЕРА  Блок управления силовым агрегатом Датчик положения педали акселератора
Р2125	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель “Е" - неисправность	"УРА2" быстро меняется за преде- лами высокой и низкой пороговых величин в течение 0,5 с	Блок управления силовым агрегатом Датчик положении педали акселератора
Р2127	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "Е" - низкий уровень в цепи	"УРА" 1,2 В или ниже В течение 0,5 секунд или более, когда педаль акселератора полностью отпущена	Обрыв в цепи УСР2  Обрыв или короткое замыкание в цепи  УРА2  Блок управления силовым агрегатом  Датчик положения падали акселератора
Р2128	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "Е* - высокий уровень в цепи	Состояния ниже продолжаются более 2 с:  -	"УРА2" 4,8 В и выше.  -	"УРА" 0.4 - 3.45 В	Обрыв в цели ЕРА2  Блок управления силовым агрегатом Датчик положения педали акселератора
Р2135	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели "А7”В” - корреля- ция напряжения	Разница напряжений "УТА1" - "УТА2" ниже 0,02 В.  Разница между напряжениями "УТА1" и ’УТА2" менее 0,02 В более 0,5 с. Напряжение "УТА1" менее 0.2 В и напряжение "УТА2" менее 0,5 В более 0.4 с.	Короткое замыкание в цепях УТА1 /  УТА2  Датчик положения дроссельной заслонки  Блок управления силовым агрегатом
Р2138	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели "ОТЕ" - корреля- ция напряжения	Состояния ниже продолжаются более 2 с:  -	Разница между "УРА” и "УРА2" 0,02 В или менее.  -	"УРА” 0,4 В или ниже и ”УРА2’  1,2 В или ниже	Короткое замыкание в цепях УРА /  УРА2  Блок управления силовым агрегатом  Датчик положения педали акселератора
Р2195	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В131)- сигнал постоянно бедной смеси	Напряжение датчика более 3,8 В. Напряжение кислородного датчика более 0,15 В в течение 10 с Во время замедления автомобиля (при отсутствии подачи топлива), в цепи датчика течет ток более 3,6 мА в течение 3 с. (двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АЕ8 (В131)  ДатчикАР8 (В181)  Нагреватель датчика АРЗ (В181)  Реле нагревателя датчика АЕЗ  Цепи реле нагревателя датчика АРЗ  Система впуска воздуха  Форсунка  Блок управления силовым агрегатом
Р2196	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В131) - сигнал постоянно богатой смеси	Напряжение датчика менее 2,8 В Напряжение кислородного датчика менее 0,6 В в течение 10 с  Во время замедления автомобиля (при отсутствии подачи топлива), в цепи датчика течет ток менее 1,0 мА в течение 3 с (двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АРЗ (В181)  Датчик АЕЗ (В131)  Нагреватель датчика АЕ8 (В131)  Реле нагревателя датчика АРЗ  Цепи реле нагревателя датчика АРЗ  Система впуска воздуха  Форсунка  Блок управления силовым агрегатом
Р219А	Слишком богатая или слишком бедная топливо-воздушная смесь(В1)	Разница в соотношении воздух- топливо между цилиндрами пре- вышает допустимое значение (Двустадийный алгоритм определения неисправности)	Блок управления двигателем  Форсунка  Утечки на впуске  Утечки на выпуске  Система зажигания  Давление конца такта сжатия Датчик состава топливо-воздушной смеси (В 181)
Р2237	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В181), насосный ток - обрыв	Ключ зажигания в положении "ОМ" Обрыв в цепи "А1 А" В течение 5 с и более.  Обрыв в цепи между выводами ''АР+'' и “АР-’ датчика во время работы двигателя.	Датчик АРБ (В131)  Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АРЗ (В181)  Блок управления силовым агрегатом
Р2238	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В181), насосный ток - низкий уровень	Состояния (а) и (б) продолжаются более 5 с (используется двухста- дийный алгоритм определения не- исправности):  а)	Напряжение на выводе "АР*" 0,5 В или ниже.  б)	Разница напряжений на выво- дах "АР+" и "АР-" 0.1 В или менее.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АРЗ (В131)  Датчик АРБ (В151)  Нагреватель датчика АР8  Реле нагревателя датчика АРЗ  Цепи реле нагревателя датчика АРЗ  Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2АЯ-РЕ) (продолжение).

Код 8АЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р2239	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В131), насосный ток - высокий уровень	Напряжение на выводе "АЕ+" выше 4.5 В более 5 с (Двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АРЗ (В181)  Датчик АРЗ (В181)  Нагреватель датчика АРЗ  Реле нагревателя датчика АРЗ  Цепи реле нагревателя датчика АРЗ Блок Правления силовым агрегатом
Р2252	Датчик состава топливо воздушной смеси (В131), контрольная цепь массы - низкий уровень в цепи	Напряжение на выводе "АГ-" 0.5 В или ниже более 5 с (Двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цели датчика АРЗ (В181) Нагреватель датчика АРЗ Реле нагревателя датчика АРЗ Цепи реле нагревателя датчика АРЗ Блок управления силовым агрегатом Датчик АРЗ (В131)
Р2253	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В181), контрольная цепь массы - высокий уровень в цепи	Напряжение на выводе "АГ-" выше 4.5 В в течение 5 с и более (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цели датчика АРЗ (В131) Нагреватель датчика АРЗ Реле нагревателя датчика АРЗ Цепи репе нагревателя датчика АРЗ Блок управления силовым агрегатом Датчик АРЗ (В181)
Р2401	Насос обнаружения утечек в системе улавливания паров топлива (состояние ,,ОРЕ")  ♦	Слишком малое или слишком большое давления вакуумного насоса.  Заклинивание вакуумного насоса в состоянии ОМ  Заклинивание вакуумного клапана в закрытом состоянии.  Заклинивание вакуумного насоса в состоянии ОЕЕ	Модуль насоса  Проводка и разъемы  Трубопровод системы улавливания парсв топлива  Блок управления силовым агрегатом
Р2402	Насос обнаружения утечек в системе улавливания паров топлива (состояние "ОЫ")	Слишком малое или слишком большое давления вакуумного насоса Заклинивание вакуумного насоса в состоянии ОМ.  Заклинивание вакуумного клапана в закрытом состоянии Заклинивание вакуумного насоса в состоянии ОРР.	Модуль насоса  Проводка и разъемы  Трубопровод системы улавливания паров топлива  Блок управления силовым агрегатом
Р2419	Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива - низкий уровень сигнала	Слишком малое или слишком большое давления вакуумного насоса.  Заклинивание вакуумного насоса в состоянии ОМ  Заклинивание вакуумного клапана в закрытом состоянии Заклинивание вакуумного насоса в состоянии ОРР.	Модуль насоса  Проводка и разъемы  Трубопровод системы улавливания  паров топлива  Блок управления силовым агрегатом
Р2420	Электролневмоклапан системы улавливания паров топлива - высокий уровень сигнала	Изменение давления при закрытом вентиляционном клапане мене 0.3 кПа	Модуль насоса  Проводка и разъемы  Блок управления силовым агрегатом
Р2610	Блок управления силовым агрегатом, таймер - функциони- рование	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
□0101	Потеря связи с блоком управления АКПП	Нет данных от блока управления АКПП	Обрыв или короткое замыкание  3 цепях тем / ЕСМ  Блок управления силовым агрегатом  Блок управления АКПП

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (32Р-ЕЕ).

Код 8АЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0010	Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (УУТ) (впускные клапаны) (А) - цепь	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана УУТ	Блок управления силовым агрегатом Обрыв или короткое замыкание в цели клапана УУТ (впуск) Клапан УУТ (впуск)
Р0011	Положение распределительного вала (А) - чрезмерное опереже- ние/функционирование системы	Фазы газораспределения не регулируются в положении опережения	Клапан УУТ (впуск, В1)  Фильтр УУТ (В1)  Фазы газораспределения  Блок управления силовым агрегатом  Звездочка УУТ (впуск, В1)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (32В-РЕ) (продолжение).

Код ЗАЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
РОСИ 2	Положение распределительного вала (А) - чрезмерное запаздывание	Фазы газораспределения не регулируются в положении запаздывания	Клапан ТУТ (впуск, 81)  Фильтр УУТ (В1)  Блок управления силовым агрегатом  Фазы газораспределения  Звездочка УУТ (впуск, 81)
Р0013	Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (ТУТ) (впускные клапаны) (В) • цепь	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана(В1)	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана УУТ (выпуск, В1) Клапан УУТ (выпуск, 81)  Блок управления силовым агрегатом
Р0014	Положение распределительного вала (В) - чрезмерное опереже- ние/функционирование системы	Фазы газораспределения не регулируются в положении опережения	Фазы газораспределения Клапан УУТ (выпуск, В1) Фильтр УУТ (В1)  Блок управления силовым агрегатом Звездочка УУТ (выпуск, 81)
РОС 15	Положение распределительного вала(В)- чрезмерное запаздывание	Фазы газораспределения не регулируются в положении запаздывания	Фазы газораспределения  Клапан УУТ (выпуск, В2)  Фильтр УУТ (В2)  Блок управления силовым агрегатом  Звездочка УУТ (выпуск. В1)
Р0016	Датчик положения коленчатого вала / Датчик положения распределительного вала (81, датчик А) - корреляция	Отклонение от нормы сигналов датчиков коленчатого и распреде- лительного валов (двухстадийный алгоритм опреде- ления неисправности)	Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась) Блок управления силовым агрегатом
Р0О17	Датчик положения коленчатого вала ! Датчик положения распределительного вала (81, датчик В) - корреляция	Отклонение от нормы сигналов датчиков коленчатого и распреде- лительного валов (двухстадийный алгоритм опреде- ления неисправности)	Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась) Блок управления силовым агрегатом
Р0031	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В181), нагреватель - низкий уровень в цепи управления	Сила тока в цепи кислородного датчика менее чем О.в А, при про- должительности включения подог- ревателя датчика состава топливо- воздушной смеси не менее 30%	Реле нагревателя датчика АБЗ  Блок управления силовым агрегатом Нагреватель датчика АР8 (В181) Обрыв в цепи нагревателя датчика АР8 {В131)
Р0032	Датчик состава топливо- воздушной смеси (8181), нагреватель - высокий уровень в цепи управления	Сила тока в цепи кислородного датчика выше верхнего предела	Датчик состава топливо-воздушной смеси (81) - нагреватель Реле нагревателя датчика АБЗ Блок управления силовым агрегатом Короткое замыкание в цепи нагревате- ля датчика АБЗ (В131)
Р0037	Кислородный датчик (В182), нагреватель - низкий уровень в цепи управления	Сила тока в цепи кислородного датчика менее чем 0,3 А	Кислородный датчик, нагреватель - обрыв цепи  Кислородный датчик, нагреватель Блок управления силовым агрегатом Главное реле системы впрыска
Р0038	Кислородный датчик (В182), нагреватель высокий уровень в цепи управления	Сила тока в цепи нагревателя кислородного датчика выше необходимой 5 с и более	Кислородный датчик, цепь нагревателя - короткое замыкание  Кислородный датчик, нагреватель Блок управления силовым агрегатом Главное реле системы впрыска
Р0102	Датчик расхода воздуха - низки и уровень в цепи	Напряжение в цепи датчика расхода воздуха выше чем 0,2 В в течение 3 с	Датчик расхода воздуха - обрыв цепи или плохой контакт в разъеме Датчик расхода воздуха - короткое замыкание в цепи  Датчик расхода воздуха  Блок управления силовым агрегатом
Р0103	Датчик расхода воздуха - высокий уровень в цепи	Напряжение в цепи датчика расхода воздуха выше чем 4,9 В в течение 3 с	Датчик расхода воздуха - замыкание на источник питания Датчик расхода воздуха  Блок управления силовым агрегатом
Р0112	Датчик температуры воздуха на впуске - низкий уровень в цепи	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с	Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха) Короткое замыкание в цепи датчика температурь! воздуха на впуске Блок управления силовым агрегатом
Р0113	Датчик температуры воздуха на впуске - высокий уровень в цепи	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с	Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха) Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске  Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (32Я-ЕЕ) (продолжение).

Код 8АЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0115	Датчик температуры охлаждающей жидкости - неисправность в цепи	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 с	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Блок управления силовым агрегатом
Р0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости диапазон/функционирование	При прогреве холодного двигателя, показания датчика температуры охлаждающей жидкости не меняются	Термостат  Датчик температуры охлаждающей жидкости
Р0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень в цепи	Короткое замыкание в цели датчика температуры охлаждаю- щей жидкости в течение 0.5 с	Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Блок управления силовым агрегатом Датчик температуры охлаждающей жидкости
Р0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень в цепи	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 с	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Блок управления силовым агрегатом
Р0120	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора - неисправность	Напряжение исходящего сигнала *\/ТА1* быстро выходит за нижний и верхний пороги в течение 2 с, когда педаль акселератора нажата	Датчик положения дроссельной заслонки  Блок управления силовым агрегатом
Р0121	Датчик положения дроссельной заслонки - диапазон/функционирование	Разница между "УТА1" и "УТА2" меньше чем 0,8 В или выше 1,6 В в течение 2 с	Датчик положения дроссельной заслонки
Р0122	Датчик положения дроссельной заслонки! педали акселератора / выключатель "А* - низкий уровень в цепи	Напряжение исходящего сигнала "УТА1" 0,2 В или ниже в течение 2 с. когда педаль акселератора нажата	Короткое замыкание в цепи УТА1  Обрыв в цепи УС  Датчик положения дроссельной заслонки  Блок управления силовым агрегатом
Р0123	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "А” - высокий уровень в цепи	Напряжение исходящего сигнала "\/ТА1" 4,54 В или выше в течение 2 с, когда педаль акселератора нажата	Обрыв в цепи УТА1  Обрыв в цели Е2  Короткое замыкание в цепях МС / \/ТА1  Датчик положения дроссельной заслонки  Блок управления силовым агре! атом
Р0136	Кислородный датчик (В 182) - неисправность	Активная диагностика соотношения воздух-топливо, выполняются следующие условия:  -	Напряжения исходящего сигнала от датчика не снижается ниже 0,21 В  -	Напряжение исходящего сигнала отдатчика не увеличивается выше 0,6 В.  (Используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Нагреватель кислородного датчика (В152)  Реле системы впрыска ('ЕП")  Утечки в системе выпуска  Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (В 182)  Датчик АГ8 (В181)  Кислородный датчик (В152)
Р0137	Кислородный датчик (В 182) - низкое напряжение	Выполняются все перечисленные ниже условия при работе по обрат- ной связи (используется двухста- дийный алгоритм определения неисправности):  -	Напряжение исходящего сигнала от датчика меньше 0,21 В.  -	Топливо-воздушная смесь - богатая.	Обрыв в цепи кислородного датчика (В182)  Кислородный датчик (В182)  Нагреватель кислородного датчика  (В182)  Утечки в системе выпуска  Главное реле системы впрыска
Р0138	Кислородный датчик (В182) - высокий уровень в цели	Высокое напряжение (замыкание в цепи датчика):  - Напряжение исходящего сигнала датчика выше 0,59 В - Топливо-воздушная смесь - бедная.	Короткое замыкание в цепи кислород- ного датчика (В132)  Кислородный датчик (В 182)  Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (32К-ЕЕ) (продолжение).

Код ЗАЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0171	Слишком бедная топливо- воздушная смесь (В1)	Двигатель прогрет, работа по обратной связи, топливовоздуш- ный баланс значительно смещен в сторону обеднения.  (Используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Датчик расхода воздуха  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Давление топлива  Утечки в системе выпуска  Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АЕЗ (В151)  Датчик АРЗ (В131)  Нагреватель датчика АРЗ (В131)  Реле нагревателя датчика АРЗ  Цепи реле нагрева геля и нагревателя датчика АЕЗ  Шланги и клапан системы вентиляции картера  Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров  Система впуска воздуха  Блок управления силовым агрегатом  Засорение форсунок
Р0172	Слишком богатая топливо воздушная смесь (В1)	Двигатель прогрет, работа по обратной связи, топливовоздуш- ный баланс значительно смещен в сторону обогащения.  (Используется двухстадийный алгоритм определения неиспцавности)	Засорение или подтекание форсунок  Датчик расхода воздуха  Давление топлива  Утечки в системе выпуска  Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АРЗ (В 181)  Датчик АРЗ (В131)  Нагреватель датчика АРЗ (В181)  Реле нагревателя датчика АРЗ  Цепи реле нагревателя и нагревателя датчика АЕЗ  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Блок управления силовым агрегатом Система зажигания
Р0220	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "В* - неисправность	Напряжение исходящего сигнала "УТА2" быстро выходит за нижний и верхний пороги в течение 2 с. когда педаль акселератора нажата	Блок управления силовым агрегатом Датчик положения дроссельной заслонки
Р0222	Датчик положения дроссельной заслонки 1 педали акселератора / выключатель "В" - низкий уровень в цепи	Напряжение исходящего сигнала "УТА2* 1.75 В или ниже в течение 2 с, когда педаль акселератора нажата	Датчик положения дроссельной заслонки  Обрыв в цепи УС  Блок управления силовым агрегатом  Короткое замыкание в цепи УТА2
Р0223	Датчик положения дроссельной заслонки ! педали акселератора / выключатель "В" - высокий уровень в цепи	Напряжение исходящего сигнала *УТА2" 4,8 В или выше и "УТАГ 0.2 - 2 02 В в течение 2 с, когда педаль акселератора нажата	Датчик положения дроссельной за- слонки  Обрыв в цепи УТА2  Обрыв в цепи Е2  Короткое замыкание в цепях УС / УТА2  Блок управления силовым агрегатом
Р0300	М ножественные'беспо рядоч ные пропуски воспламенения	Обнаружены пропуски воспламене- ния одновременно в нескольких цилиндрах (используется двухста- дийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя Разъемы  Соединения вакуумных шлангов  Система зажигания  Форсунка непосредственного впрыска  Форсунка распределенного впрыска  Давление топлива  Датчик расхода воздуха  Тепловой зазор в приводе клапанов  Фазы газораспределения  Шланги и клапан системы вентиляции картера  Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров  Система впуска воздуха  Компрессия в цилиндрах  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (32Я-РЕ) (продолжение).

Код ЗАЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0301	Пропуски воспламенения, цилиндр №1	Обнаружены пропуски воспламене- ния а цилиндре №1 (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя Разъемы  Соединения вакуумных шлангов  Форсунка непосредственного впрыска  Форсунка распределенного впрыска  Давление топлива  Датчик расхода воздуха  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Тепловой зазор в приводе клапанов  Фазы газораспределения  Шланги и клапан системы вентиляции картера  Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров Система впуска воздуха Система зажигания Компрессия в цилиндрах Блок управления силовым агрегатом
Р0302	Пропуски воспламенения, цилиндр №2	Обнаружены пропуски воспламене- ния в цилиндре №2 (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в проводке двигатепя Разъемы  Соединения вакуумных шлангов  Форсунка непосредственного впрыска  Форсунка распределенного впрыска  Давление топлива  Датчик расхода воздуха  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Тепловой зазор в приводе клапанов  Фазы газораспределения  Шланги и клапан системы вентиляции картера  Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров  Система впуска воздуха  Система зажигания  Компрессия в цилиндрах  Блок управления силоаым агрегатом
Р0303	Пропуски воспламенения, цилиндр М»3	Обнаружены пропуски звоспламе- нения в цилиндре №3. (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя Разъемы  Соединения вакуумных шлангов  Форсунка непосредственного впрыска  Форсунка распределенного впрыска  Давление топлива  Датчик расхода воздуха  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Тепловой зазор в приводе клапанов  Фазы газораспределения  Шланги и клапан системы вентиляции картера  Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров Система впуска воздуха  Система зажигания  Компрессия в цилиндрах  Блок управления силовым агрегатом
Р0304	Пропуски воспламенения, цилиндр №4	Обнаружены пропуски воспламене- ния в цилиндре №4 (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя Разъемы  Соединения вакуумных шлангов  Форсунка непосредственного впрыска  Форсунка распределенного впрыска  Давление топлива  Датчик расхода воздуха  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Тепловой зазор в приводе клапанов  Фазы газораспределения  Шланги и клапан системы вентиляции картера  Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров Система впуска воздуха Система зажигания Компрессия в цилиндрах  Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (32Н-ЕЕ) (продолжение).

Код 5АЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0327	Датчик детонации - низкий уровень в цели	Напряжение исходящего сигнала датчика детонации «иже 0 5В	Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1  Датчик детонации 1  Блок управления силовым агрегатом
Р0323	Датчик детонации - высокий уровень в цепи	Напряжение исходящего сигнала датчика детонации выше 4,5 В	Обрыв в цепи датчика детонации 1  Датчик детонации 1  Блок управления силовым агрегатом
Р0335	Датчик положения коленчатого вала - неисправность	Нет передачи сигнала датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления в течение 600 оборотов и более. Нет сигнала датчика положения колончатого вала при проворачива- нии стартером.  Нет входного сигнала частоты вращения.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Ротор датчика положения коленчатого вала  Датчик положения коленчатого вала Блок управления силовым агрегатом
Р0339	Датчик положения коленчатого вала - переменная неисправность	Имеют место следующие состоя- ния, при которых нет передачи сигнала от датчика положения коленчатого вала к электронному блоку управления в течение 0,05 с и более:  -	Частота вращения коленчатого вала более 1000 об/мин.  -	Сигнал стартера "ОРЕ*.  -	3 с и более прошло с момента как сигнал стартера сменился с ОМ” на "ОЕЕ".	Обрыв или короткое замыкание в цели датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Ротор датчика положения коленчатого вала  Блок управления силовым агрегатом
Р0340	Датчик положения распределительного вала - неисправность в цепи	Нет передачи сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управ- ления в течение 600 оборотов и более.  Нет передачи сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управ- ления во время проворачивания коленчатого вала двигателя, (двухстадийный алгоритм опреде- ления неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (ТУТ) - впуск  Датчик положения распределительного вала (УУТ) - впуск  Шкив распределительного вала (впуск) Цепь привода ГРМ перескочила (впуск) Блок управления силовым агрегатом
Р0342	Датчик положения распредели- тельного вала (А) - низкий уровень входного сигнала	Выходное напряжение датчика менее 0,3 В более 4 с (одностадийный алгоритм поиска неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (УУТ) - в"уск  Датчик положения распределительного вала (УУТ) - впуск  Шкив распределительного вала (впуск) Цепь привода ГРМ перескочила (впуск) Блок управления силовым агрегатом
Р0343	Датчик положения распредели- тельного вала (А) - высокий уровень входного сигнала	Выходное напряжение датчика более 4,7 В в течение 4 с	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (УУТ) - впуск  Датчик положения распределительного вала (УУТ) - впуск  Шкив распределительного вала (впуск) Цепь привода ГРМ перескочила (впуск) Блок управления силовым агрегатом
Р0351	Катушка зажигания (А) - первич на я/вторич нал обмотка	Нет сигнала "16Е" в электронный блок управления при запущенном двигателе	Обрыв или короткое замыкание в цепях 13Т1 - 4 или ЮЕ Катушка зажигания 1-4  Блок управления силовым агрегатом Система зажигания
Р0352	Катушка зажит ания (В) - первичная/вторичная обмотка	Нет сигнала "ЮР" в электронный блок управления при запушенном двигателе	Обрыв или короткое замыкание в цепях 1СТ1 - 4 или ЮЕ Катушка зажигания 1 - 4  Блок управления силовым агрегатом  Система зажигания
Р0353	Катушка зажигания (С) - первичная/аторичная обмотка	Нет сигнала "ЮР в электронный блок управления при запущенном двигателе	Обрыв или короткое замыкание в цепях ЮТ1 - 4 или ЮЕ  Катушка зажигания 1 - 4  Блок управления силовым агрегатом Система зажит ания
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (ЗНЯ-ЕЕ) (продолжение).

Код ЗАЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р0354	Катушка зажигания (□) - первичная/вторичная обмотка	Нет сигнала "16Р‘ в электронный блок управления при запущенном двигателе	Обрыв или короткое замыкание в цепях ЮТ1 - 4 или ЮЕ  Катушка зажигания 1 - 4  Блок управления силовым агрегатом  Система зажигания
Р0365	Датчик положения распредели- тельного вала (В) неисправ- ность в цепи	Нет передачи сигнала датчика по- ложения распределительного вала к электронному блоку управления в течение  5 с при частоте вращения более 600 об/мин  (одностадийный алгоритм поиска неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (\/УТ) - выпуск  Датчик положения распределительного вала (УУТ) - выпуск Распределительный вал выпускных клапанов  Цепь привода ГРМ - неправильная установка / повреждение  Блок управления силовым агрегатом
Р0367	Датчик положения распредели- тельного вала (В) - низкий уровень входного сигнала	Выходное напряжение датчика менее 0,3 В более 4 с	Обрыв или короткое замыкание в цели датчика положения распределительного вала (УУТ) - выпуск  Датчик положения распределительного вала (УУТ) - выпуск Распределительный вап выпускных клапанов  Цепь привада ГРМ - неправильная установка! повреждение  Блок управления силовым агрегатом
Р0368	Датчик положения распредели- тельного вала (В) - высокий уровень входного сигнала	Выходное напряжение датчика более 4.7 В в течение 4 с	Обрыв или короткое замыкание в цели датчика положения распределительного вала (УУТ) - выпуск  Датчик положения распределительного вала (\Л/Т) - выпуск Распределительный вал выпускных клапанов  Цепь привода ГРМ - неправильная установка / повреждение  Блок управления силовым агрегатом
Р0420	Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В1)	При работе по обратной связи разница содержания кислорода в отработавших газах до и после нейтрализатора меньше стандартного значения (двухстадийный алгоритм опреде- ления неисправности)	Утечки в системе выпуска Датчик АЕ8 (В131) Каталитический нейтрализатор Кислородный датчик (В182)
РС443	Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, цепь управления - неисправность	Выполняются условия ниже - Фактическое значение регули- руемого параметра не совпадает с заданным в течение более 10 с. - Зарегистрировано не менее 80 несовпадений фактического зна- чения регулируемого параметра с заданным.  (одностадийный алгоритм опреде- ления неисправности)	Блок управления двигателем  Обрыв или короткое замыкание в цепи эпектропневмокпапана Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива
Р0500	Датчик скорости	Нет входного сигнала от датчика скорости при движении автомобиля. Нет входного сигнала от датчика. (Используется двухстадийный алго- ритм определения неисправности)	Цепь сигнала датчика скорости  Блок управления силовым агрегатом Датчик скорости  Комбинация приборов
РО504	Выключатель стоп сигналов, сигналы "А7"В" - корреляция	Имеют место следующие условия в течение 0,5 с:  -	Зажигание "ОМ".  -	Педаль тормоза отпущена.  -	"8ТР" сигнал - "ОМ". "8Т1" сигнал - "ОРЕ"	Выключатель стоп-сигналов - обрыв или короткое замыкание цепи Блок управления силовым агрегатом Выключатель стоп-сигналов
РС560	Бортовое напряжение	Обрыв в цепи резервного питания более 3 с	Обрыв в цепи резервного источника питания  Блок управления силовым агрегатом
Р0604	Блок управления силовым агрегатом, КАМ - ошибка	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
Р0606	Блок управления силовым агрегатом - ошибка процессора	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
Р060А	Блок управления силовым агрегатом (производительность процессора)- внутренняя неисправность	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (32К-ЕЕ) (продолжение).

Код ЗАЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р060В	Блок управления силовым агрегатом, аналого-цифровой преобразователь - функциони- рование	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
РОСОО	Блок управления силовым агрегатом (контроль положения педали акселератора) - внут- ренняя неисправность	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
Р060Е	Блок управления силовым агрегатом (контроль положения дроссельной заслонки) - внут- ренняя неисправность	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
Р0617	Реле стартера - высокое напряжение	Напряжение АКБ более 10,5 В Ско- рость автомобиля более 20 км/ч, частота вращения коленчатого вала двигателя более 1000 об/мин.  Ситал "ЭТА" остается в положении "ОН" в течение 20 с	Выключатель запрещения запуска Система блокировки стартера Блок управления силовым агрегатом
Р0630	Блок управления силовым агрегатом - не запрограм- мирован или неверный \7!Ы	Идентификационный номер авто- мобиля не загружен в электронный блок управления или неверен	Блок управления силовым агрегатом
Р0657	Питание приводов	Ошибка источника питания привода дроссельной заслонки	Блок управления силовым агрегатом
Р0660	Электропневмоклапан системы впуска с изменяемой геометрией - обрыв в цепи	Условия ниже выполняются в тече- ние не менее 0,5 с:  -	Электропневмоклапан системы впуска с изменяемой геометрией выключен, напряжение на выводе "АС15” ЭБУ мало.  -	Двигатель был запущен (двухстадийный алгоритм опреде- ления неисправности)	Электропневмоклапан системы впуска с изменяемой геометрией  Проводка и разъемы  Блок управления двигателем
Р0724	Выключатель стоп-сигналов (В) - неисправность в цепи	Выключатель стоп сигналов оста ется в положении "ОМ" при оста- новке автомобиля (при скорости менее 3 км/ч) и возобновлении движения (более 30 км/ч) 5 раз	Выключатель стоп сигналов - обрыв или короткое замыкание цепи Блок управления силовым агрегатом Выключатель стоп-сигналов
РЮЮ	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В181), нагреватель - залипание в состоянии "ОМ"	Сипа тока в цепи выше номинальной при неработающем нагревателе	Блок управления силовым агрегатом
Р102Э	Кислородный датчик (В132). нагреватель - залипание в состоянии "ОЫ"	Сила тока в цепи выше номинальной при неработающем нагревателе	Блок управления силовым агрегатом
Р1603	Двигатель глохнет - история	Начальные условия:контроль пусковых характеристик завершен (Р1604), прошло более 5 с после запуска двигателя, двигатель работает.  Двигатель останавливается (частота вращения коленчатого вала падает ниже 200 об/мин) без использования замка зажигания не менее чем на 0,5 с.  (Одностадийный алгоритм опреде- ления неисправности)	Утечки в системе впуска Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива Усилитель тормозов  Датчик расхода воздуха  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Цепь питания (электропневмоклапан продувки, форсунка, катушка зажигания)  Топливный насос  Топливный насос - управление Топливные линии  Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера  Клапан УУТ  Датчик детонации  Система зажигания  Термостат  Система кондиционирования  Усилитель рулевого управления Сигнал электронагрузки  Система зарядки  Система управления трансмиссией Выключатель запрещения запуска Блок управления двигателем Иммобилайзер  Проводка и разъемы
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (32Н-ЕЕ) (продолжение).

Код 8АЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р1604	Ошибка запуска	Выполняется одно из условий: - В течение определенного времени частота вращения ко- ленчатого вала двигателя ниже 500 об/мин, сигнал 8ТА включен. - После запуска двигателя (частота вращения коленчатого вала выше 500 об/мин) частота вращения коленчатого вала падает ниже 200 об/мин в течение 2 с.  (Одностадийный алгоритм опреде- ления неисправности)	Двигатель в сборе (излишнее трение, низкая компрессия)  Стартер  Датчик положения коленчатого вала Датчик положения распределительного вала  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Топливный насос  Топливный фильтр  Топливный трубки  Форсунка  Корпус дроссельной заслонки (электропривод)  Регулятор давления  Проводка и разъемы  Аккумуляторная батарея  Зубья маховика, пластины привода гидротрансформатора  Свеча зажигания  Катушка зажигания  Система впуска Клапан УУТ  Датчик расхода воздуха  Датчик состава топливо-воздушной смеси (В181)  Фазы газораспределения  Топливо  Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива Впускной клапан Иммобилайзер  Блок управления двигателем
Р1605	Нестабильные обороты холо- стого хода	Двигатель работает более 5 с. Частота вращения коленчатого вала падает ниже 400 об/мин. (Одностадийный алгоритм опреде- ления неисправности)	Блок управления двигателем  Проводка и разъемы  Сигнал электронагрузки  Система впуска  Система управления трансмиссией  Термостат  Топливные линии  Электролневмоклапан системы улавливания паров топлива Усилитель рулевого управления Усилитель тормозов Утечки в система впуска Система зажигания  Система кондиционирования  Датчик расхода воздуха  Датчик детонации  Датчик температуры охлаждающей жидкости  Питание (электролневмоклапан системы улавливания паров топлива, форсунки, катушки зажигания)  Топливный насос  Топливный насос - управление  Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Клапан УУТ  Сигнал электрической нагрузки Выключатель запрещения запуска Система зарядки  Иммобилайзер
Р1607	Блок управления силовым агре- гатом, процессор системы под- держания скорости - входной сигнал	Неисправность процессора блока управления двигателем	Блок управления силовым агрегатом
Р2102	Электродвигатель привода дроссельной заслонки - низкий уровень в цели	Состояния ниже продолжаются более 2 с:  -	Коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки 80% и выше  -	Сила тока в цепи электродвига- теля ниже 0,5 А.	Обрыв в цепи привода ЕТСЗ  Блок привода дроссельной заслонки Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (32Я-ЕЕ) (продолжение).

Код ЗАЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р2103	Электродвигатель привода дроссельной заслонки - высокий уровень в цепи	Выполняется одно из следующих условий:  -	Сбой сигнала диагностики.  -	Сбой входного сигнала контроля ограничителя тока.	Короткое замыкание в цепи привода ЕТС5  Блок привода дроссельной заслонки  Дроссельная заслонка  Блок управления силовым агрегатом Корпус дроссельной заслонки
Р2109	Система управления дроссель- ной заслонкой - некорректный параметр минимального открытия	Значение параметра настройки 13С приблизительно в 3 раза выше номинального, при этом фак- тическое количество воздуха на впуске при работе двигателя на холостом ходу находится в преде- лах нормы (превышение нормы до 1,5 раз) (Пятистадийный алгоритм определения неисправности)	Корпус дроссельной заслонки
Р2111	Блок привода дроссельной заслонки - заклинивание в открытом состоянии	Электродвигатель блокируется при поступлении сигнала ЭБУ на открытие	Блок привода дроссельной заслонки Корпус дроссельной заслонки Дроссельная заслонка
Р2112	Блок привода дроссельной заслонки - заклинивание в закрытом состоянии	Электродвигатель блокируется при поступлении сигнала ЭБУ на закрытие	Блок привода дроссельной заслонки  Дроссельная заслонка  Корпус дроссельной заслонки
Р2118	Блок привода дроссельной заслонки - диапазон/ функционирование	Обрыв в цепи питания электродви- гателя привода дроссельной заслонки (+0М)	Обрыв в цепи питания ЕТС5 Блок управления силовым агрегатом Предохранитель "ЕТС5"
Р2119	Блок привода дроссельной заслонки - диапазон/ функционирование	Угол открытия дроссельной заслонки значительно отличается от заданного значения угла открытия	Блок управления силовым агрегатом Блок привода дроссельной заслонки
Р2120	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "О'	"УРА" быстро меняется за предо пами высокой и низкой пороговых величин в течение 0,5 с	Блок управления силовым агрегатом Датчик положения подали акселератора
Р2121	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "О' - диапазон/ функционирование	Разница между "УРА" и "УРА2" ниже чем 0,4 В или более чем 1,2 В в течение 0.5 с	Блок управления силовым агрегатом Датчик положения педали акселератора
Р2122	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора! выключатель "0* - низкий уровень г цепи	"УРА" 0,4 В или ниже В течение 0,5 секунд или более, когда педаль акселератора полностью отпущена	Обрыв в цепи УСР1  Обрыв или замыкание на массу в цепи УРА  Датчик положения педали  акселератора  Блок управления силовым агрегатом
Р2123	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "О* - высокий уровень в цепи	“УРА" 4.8 В или выше в течение 2 секундили более	Обрыв в цепи ЕРА  Блок управления силовым агрегатом  Датчик положения педали акселератора
Р2125	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "Е” - неисправность	"УРА2" быстро меняется за пределами высокой и низкой пороговых величин в течение 0,5 с	Блок управления силовым агрегатом Датчик положения педали акселератора
Р2127	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "Е" - низкий уровень в цепи	"УРА" 1.2 В или ниже В течение 0,5 секунд или более, когда педаль акселератора полностью отпущена	Обрыв в цепи УСР2  Обрыв или короткое замыкание в цели  УРА2  Блок управления силовым агрегатом  Датчик положения педали акселератора
Р2128	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель "Е" - высокий уровень в цепи	Состояния ниже продолжаются более 2 с:  -	"УРА2* 4.8 В и выше.  -	"УРА" 0.4 - 3 45 В	Обрыв в цепи ЕРА2  Блок управления силовым агрегатом Датчик положения педали акселератора
Р2135	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели "АТВ" - корреля- ция напряжения	Разница напряжений ”УТА1" - "УТА2" ниже 0,02 В  Разница между напряжениями "УТАГ и "УТА2" менее 0,02 В более 0,5 с. Напряжение "УТАГ менее 0.2 В и напряжение "УТА2" менее 0,5 В более 0.4 с.	Коротков замыкание в цепях УТА1 /  УТА2  Датчик положения дроссельной заслонки  Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (37К-РЕ) (продолжение).

Код 5АЕ	Система	Условия возникновения кода	Возможное место неисправности
Р2138	Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели "ОТЕ" - корреля- ции напряжения	Состояния ниже продолжаются более 2 с:  -	Разница между "УРА’ и "УРА2" 0,02 В или менее  -	"УРА” 0,4 В или ниже и "УРА2"  1.2 В или ниже.	Короткое замыкание в цепях УРА /  УРА2  лок управления силовым агрегатом Датчик положения педали  акселератора
Р2195	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В181)- сигнал постоянно бедной смеси	Напряжение датчика более 3,8 В. Напряжение кислородного датчика более 0,15 В в течение 10 с.  Во время замедления автомобиля (при отсутствии подачи топлива), в цепи датчика течет ток более 3,6 мА в течение 3 с. (двухстадийный алгоритм опреде- ления неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АЕЗ (В131)  Датчик АЕЗ (В131)  Нагреватель датчика АЕЗ (В181)  Реле нагревателя датчика АРЗ  Цепи реле нагревателя датчика АРЗ  Система впуска воздуха  Форсунка  Блок управления силовым агрегатом
Р2196	Датчик состава топливо- воздушной смеси (8131) - сигнал постоянно богатой смеси	Напряжение датчика менее 2.8 В Напряжение кислородного датчика менее 0,6 В в течение 10 с.  Во время замедления автомобиля (при отсутствии подачи топлива), в цепи датчика течет ток менее 1,0 мА в течение Зс. (двухстадийный алгоритм опреде- ления неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АРЗ (8181)  Датчик АРЗ (В181)  Нагреватель датчика АРЗ (В131)  Реле нагревателя датчика АРЗ  Цепи реле нагревателя датчика АРЗ  Система впуска воздуха  Форсунка  Блок управления силовым агрегатом
Р2237	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В181), насосный ток - обрыв	Ключ зажигания в положении "ОМ" Обрыв в цепи "А1 А’ более 5 с. Обрыв в цепи между выводами "АЕ+” и "АЕ-" датчика во время работы двигателя.	Датчик АРЗ (В181)  Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АРЗ (В131)  Блок управления силовым агрегатом
Р2238	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В181), насосный ток । <изкий уровень	Состояния ниже продолжаются бо- лее 5 с (используется двухстадий- ный алгоритм определения неис- правности):  -	Напряжение на выводе "АРт" 0,5 В или ниже.  -	Разница напряжений на выво- дах "АЕ+" и "АР-" 0.1 В или менее	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АРЗ (В181)  Датчик АГ5 (В131)  Нагреватель датчика АРЗ  Реле нагревателя датчика АЕЗ  Цепи реле нагревателя датчика АЕЗ  Блок управления силовым агрегатом
Р2239	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В181), насосный юк - высокий уровень	Напряжение на выводе ”АР+” выше 4,5 В в течение 5 с и более (используется двухстадийный алго- ритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АРЗ (В181)  Датчик АРЗ (В181)  Нагреватель датчика АРЗ  Реле нагревателя датчика АЕЗ  Цепи реле нагревателя датчика АРЗ Блок управления силовым агрегатом
Р2252	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В 131), контрольная цепь массы - низкий уровень в цепи	Напряжение на выводе 'АР-' 0,5 В или ниже в течение 5 с и более (используется двухстадийный алго- ритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АРЗ (В181) Нагреватель датчика АРЗ Реле нагревателя датчика АРЗ Цепи реле нагревателя датчика АЕЗ Блок управления силовым агрегатом Датчик АЕЗ (В131)
Р2253	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В 131). контрольная цепь массы - высокий уровень в цепи	Напряжение на выводе "АР-" выше 4,5 В в течение 5 с и более (используется двухстадийный алго- ритм определения неисправности)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика АЕЗ (В151) Нагреватель датчика АГ8 Реле нагревателя датчика АЕЗ Цепи реле нагревателя датчика АЕЗ Блок управления силовым агрегатом Датчик АРЗ (В131)
Р2610	Блок управления силовым агрегатом, таймер - функционирование	Внутренняя ошибка ЭБУ	Блок управления силовым агрегатом
Р2А00	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В181) - замедленный отклик	Вычисленное значение степени износа на основании времени реакции датчика состава топливо- воздушной смеси ниже порогового значения (используется двухста- дийный алгоритм определения неисправности)	Блок управления двигателем Датчик состава топливо-воздушной смеси (В181)  Система впуска воздуха  Форсунка  Топливный насос  Топливная система
Выводы электронного блока управления

ГТ

ЕОЕЕЕшгЕ!

ЖЕЗВЕЕГ

	26		2?	X	X	24
зс	56	5»	57		56	54

23	22	21	X	16	•6	17	•«
ез	52	51	5С	46	46	47	-

|:1и7	8?	м'и]х[<и[а.'[$1’	
	ч		‘|а>|г^гфгз

ЕЕПКЕО

ЗИЕЙЕЗЭ
зП’ПЕЕИшаййбй&зЁЁйЁ^
ИЕ;Е5вМзяаац8а)аиЕ1

8	7	6	5	4	3	2	1
21	20	16	1е	V	16	15	14

А

Выводы электронного блока управления (2АР-РЕ).

Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (2АН-ЕЕ).

Название		Вывод		Состояние	Результат	Система
#10	Е01	А20	А50	Зажигание включено	11-14 В	Форсунка 1
#10	Е01	А20	А50	Холостой ход	Осциллограмма 5	Форсунка 1
#20	Е01	А17	А50	Зажигание включено	11-14 В	Форсунка 2
#20	Е01	А17	А5Э	Холостой ход	Осциллограмма 5	Форсунка 2
#30	Е01	А18	А5Э	Зажигание включено	11-14 В	Форсунка 3
#30	Е01	А18	А50	Холостой ход	Осциллограмма 5	Форсунка 3
#40	Е01	А19	А50	Зажигание включено	11-14 В	Форсунка 4
#40	Е01	А19	А50	Холостой ход	Осциллограмма 5	Форсунка 4
+В	Е1	В2	А16	Зажигание включено	11-14 В	Реле системы управления двигателем №1
+В2	Е1	ВЗ	А16	Зажигание включено	11-14В	Реле системы управления двигателем №2
т-ВМ	Е1	А29	А16	Постоянно	11-14 В	Источник питания привода дроссельной заслонки
А1А+	Е1	А133	А16	Зажигание включено	3,3 В	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В181)
А1А-	Е1	А134	А16	Зажигание включено	2,9 В	
АС18	Е01	А69	А50	Зажигание включено	11-14 В	Электролневмоклапан системы впуска с изменяемой геометрией (АС18)
А1_Т	Е1	А73	А16	Зажигание включено	11-14 В	Генератор
ВАТТ	Е1	В1	А16	Постоянно	11-14 В	Аккумуляторная батарея
САШ	Е1	В13	А16	Зажигание включено	Осциллограмма  15	Шина данных САМ
СА1Ч1.	Е1	В26	А16	Зажигание включено	Осциллограмма  16	Шина данных САМ
САМГТ	Е1	В25	А16	Зажигание включено	Осциллограмма  16	Шина данных САМ
САЙР*	Е1	В12	А16	Зажигание включено	Осциллограмма  15	Шина данных САМ
Е01	Масса	А50	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
Е02	Масса	А49	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
ЕС	Масса	В14	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
Е1_31	Е1	В4	А16	Выключатель задних фонарей:  ОЕЕ"	01.5 В	Электрическая нагрузка
Е1_31	Е1	В4	А16	Выключатель задних фонарей; "ОМ"	7,5-14 В	
ЕУ1 +	ЕУ1-	А81	А112	Холостой ход	Осциллограмма 7	Датчик положения распредели- тельного вала (УУТ) (выпускные клапаны, В1)
РАШ	Е1	Вб	А16	Зажигание включено	11-14 В	Сигнал электродвигателя вентилятора системы охлажде- ния(высокая частота вращения)
РАИН	Е1	Вб	А16	Холостой ход, высокая темпера- тура охлаждающей жидкости	0-1,5 В	
РАКИ.	Е1	В5	А16	Зажигание включено	11-14 В	Сигнал электродвигателя вентилятора системы охлажде- ния (низкая частота вращения)
ЕАГЧЕ	Е1	В5	А16	Холостой ход кондиционер включен или вы сокая темпера- тура охлаждающей жидкости	0-1,5 В	
ЕС	Е01	В21	А50	Зажигание включено	11-14 В	Реле топливного насоса
ЕС	Е01	В21	А5Э	Холостой ход	менее 1,5 В	
ЕРС	Е1	В21	А16	Зажигание включено	менее 1,5 В	Реле топливного насоса
СЕ01	Масса	А59	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Блок привада дроссельной заслонки
Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (2АК-ЕЕ) (продолжение).

Название		Вывод		Состояние	Результат	Система
НА1А	Е04	А23	АбЗ	Зажигание включено	11-14 В	Датчик состава топливовоздушной смеси (В131) - нагреватель
НА1А	ЕСИ	А23	АбЗ	Холостой ход	Осциллограмма 3	
НТ1В	ЕСИ	А24	АбЗ	Зажигание включено	11-14 В	Кислородный датчик (В182) - нагреватель
НТ1В	ЕСИ	А24	АбЗ	Холостой ход	0-3 В	
1А1 +	Е01	А22	А50	Холостой ход, двигатель не прогрет	Осциллограмма  17	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора в сборе
1А1-	Е01	А21	А50	Холостой ход, двигатель не прогрет	Осциллограмма  18	
1АС1	Е1А1	А131	А129	Замок зажигания: ОРЕ - ОМ	3-4 В	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора в сборе
1СЕ1	Е1	А51	А16	Зажигание включено	4,5-5,5 В	Катушка зажигания 1 - 4 (сигнал подтверждения зажигания)
1ОР1	Е1	А51	А16	Холостой ход	Осциллограмма 9	
К38УУ	Е1	В37	А16	Зажигание включено	11-14 В	Замок зажигания
1ОТ1	Е1	А57	А16	Холостой ход	Осциллограмма 9	Катушка зажигания 1
16Т2	Е1	А56	А16	Холостой ход	Осциллограмма 9	Катушка зажигания 2
ЮТЗ	Е1	А55	А16	Холостой ход	Осциллограмма 9	Катушка зажигания 3
1СТ4	Е1	А54	А16	Холостой ход	Осциллограмма 9	Катушка зажигания 4
К1ЧК1	ЕК1ЧК	А123	А124	Поддерживайте частоту враще- ния 4000 об/мин после прогрева двигателя	Осциллограмма 6	Датчик детонации (В1)
М-	МЕСИ	А60	АбЗ	Холостой ход, двигатель прогрет	Осциллограмма 12	Электродвигатель  привода дроссельной заслонки
м-	МЕСИ	АЗО	Абб	Холостой ход, двигатель прогрет	Осциллограмма 13	
МЕ01	Масса	А58	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
МРМР	Е01	В19	А50	Насос включен	менее 3 В	Насос обнаружения  утечек в системе улавливания паров топлива
МРМР	Е01	В19	А50	Насос выключен	9-14 В	
МНЕ1.	Е1	В46	А16	Зажигание включено	11-14 В	Реле системы управления двигателем №1
К1Е+	ЫЕ-	А76	А109	Холостой ход	Осциллограмма 8	Дагчик положения коленчатого вала
КЕО*'	Е1	В45	А16	Холостой ход, двигатель прогрет	Осциллограмма  19	Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя для ЭБУ сертификации
ЫЗУУ	Е1	АбЗ	А16	Зажигание включено, селектор в положении’Р" или "Ы"	0 3В	Выключатель  запрещения запуска
№УУ	Е1	А63	А16	Зажигание включено, селектор в положении кроме "Р" или "М"	11-14 В	
ОС1 +	0С1-	А74	А75	Холостой ход	Осциллограмма 1	Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (УУТ) (впускные клапаны, В1)
ОЕ1 +	ОЕ1-	А65	А64	Холостой ход	Осциллограмма 2	Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (УУТ) (выпускные клапаны, В1)
0X1В	ЕХ1В	А100	А132	Поддерживайте частоту враще- ния 2500 об/мин в течение 2 ми- нут "Осло прогрева двигателя	Осциллограмма 4	Кислородный датчик (В182)
РРМР	ЕРРМ	В49	В48	Зажигание включено	3-3,6 В	Датчик давления в адсорбере
РЯС	Е01	А68	А50	Зажигание включено	11-14 В	Электропневмоклапан  системы улавливания паров топлива
РЯС	Е01	А68	А50	Холостой ход,управление продувкой	Осциллограмма  10	
8Р0	Е1	В57	А16	Скорость около 20 км/ч	Осциллограмма 11	Сигнал скорости
8Т1-	Е1	В24	А16	Зажигание включено, педаль тормоза нажата	0-1,5 В	Выключатель стоп-сигналов
ЗТ1-	Е1	В24	А16	Зажигание включено, педаль тормоза отпущена	7,5-14 В	
8ТА	Е1	В22	А16	Проворачивание стартером	более 5,5 В	Сигнал стартера
ЗТР	Е1	В11	А16	Педаль тормоза нажата	7,5-14 В	Сигнал выключателя стоп-сигналов
ЗТР	Е1	В11	А16	Педаль тормоза отпущена	0-1,5 В	
ТАСН	Е1	В31	А16	Холостой ход	Осциллограмма 14	Тахометр
ТС	Е1	В23	А' 5	Зажигание включено	11-14В	Диагностический разъем ОЬСЗ
ТНА	ЕТНА	А93	А94	Холостой ход, температура воздуха на впуске 20*С	0,5-3,4 В	Датчик расхода воздуха
Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (2АР-ЕЕ)(продолжение).

Название		Вывод		Состояние	Результат	Система
ТН\4/	ЕТНУУ	А 95	А96	Холостой ход, температура охлаждающей жидкости ВО С	0,2-1,0 6	Датчик температуры охлаж- дающей жидкости
УСЕ1	Е1	А111	А16	Зажигание включено	4,5-5,5 В	Датчик положения распредели- тельного вала (УУТ) (выпускные клапаны, В1)
УС1А	Е1	А130	А16	Зажигание включено	4,5-5,5 В	Датчик положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора
УСР2	ЕРА2	В 56	В55	Зажигание включено	4,5-5,5 В	Датчик положения педали акселератора (канал №2)
УСРА	ЕРА	В53	В52	Зажигание включено	4,5-5,5 В	Датчик положения педали акселератора (канал №1)
УСРР	ЕРРМ	В34	В48	Зажигание включено	4,5-5,5 В	Датчик давления в адсорбере
УСТА	ЕТА	А125	А128	38ЖИ18НИВ включено	4,5-5,5 В	Блок приаода дроссельной заслонки
УСУ1	Е1	А113	А16	Зажигание включено	4,5-5,5 В	Датчик положения распредели- тельного вала (УУТ) (впускные клапаны, В1)
УС	Е2С	А91	А92	Холостой ход. диапазоны "Р” или "М". кондиционер выключен	0,5-3,0 В	Датчик расхода воздуха
УРА	ЕРА	В51	В52	Зажигание включено, педаль акселератора отпущена	0,5-1,1 В	Датчик положения педали акселератора (канал №1)
УРА	ЕРА	В51	В52	Зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата	2,6-4,5 В	Датчик положения педали акселератора (канал №1)
УРА2	ЕРА2	В54	В55	Зажигание включоно, педаль акселератора отпущена	1,2-2,0 В	Датчик положения педали акселератора (канал №2)
УРА2	ЕРА2	В54	В55	Зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата	3,4-4,75 В	Датчик положения педали акселератора (канал №2)
УРМР	Е01	В7	А50	Зажигание включено	11-14 В	Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (вентиляционный)
УТА1	ЕТА	А127	А126	Зажигание включено, педаль акселератора отпущена	0,5-1.1 В	Блок привода дроссельной заслонки
УТА1	ЕТА	А127	А126	Зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата	3.2-4,8 В	Блок привода дроссельной заслонки
УТА2	ЕТА	А128	А126	Зажигание включено, педаль акселератора отпущена	2,1-31 В	Блок привода дроссельной заслонки
УТА2	ЕТА	А128	А126	Зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата	4,6-5.0 В	Блок привода дроссельной заслонки
УУ1 +	УУ1-	А82	А114	Холостой ход	Осциллограмма 7	Датчик положения распредели- тельного вала (УУТ) (впускные клапаны, В1)
V?	Е1	ВЗО	А16	Холостой ход	11-14 В	Индикатор “СНЕСК ЕЫО1ЫЕ"
V?	Е1	ВЗО	А16	Зажигание включено (индикатор "СЬеск Епдюе" горит)	0-3 В	

Примечание' *' - модели 2ШР. ** - модели с системой Еп1гу&81аг(.

Проверка элементов системы
впрыска с помощью осциллографа
(2АЯ-ЕЕ)

Осциллограмма 1  Осциллограмма 2							
Выводы		ОС1+оОС1-  ОЕ1+т->ОЕ1-					
Масштаб		X -1 мс/деление,  У - 5 В/деление					
Условия		Холостой ход					
	►	, 1					
		- ♦				К—.		

Осциллограмма 3

Выводы	НА1А <-> Е04
Масштаб	X -10 мс/деление, У - 5 В/деление
Условия	Холостой ход

Осциллограмма 4			
Вывод		ОХ1В« Ю1В	
Масштаб		X - 200 мс/деление, V - 0,2 В/деление	
Условия		Частота вращения двигателя 2500 об/мин через 2 минуты после прогрева	
			
		1 '	
			1 ,	I
			
Осциллограмма 9

Выводы	КЗТ1...4	Е1, ЮГ1 ч-*  Е1
Масштаб	X - 20 мс. V - 2 В
Условия	Холостой ход

Осциллограмма 13	
Выводы	М- ч-» Е01
Масштаб	X - 1 мс. У - 5 В
Условия	Двигатель прогрет, холостой ход

Осциллограмма 6				
Вывод		К1МК1 е» ЕКМК		
Масштаб		X -1 мс/деление, V -1 В/деление		
Условия		Частота вращения двигателя 4000 об/мин после прогрева		
				
				1 У/О1У
				
				

Осциллограмма 10

Выводы	РАС ч-> Е1
Масштаб	Х-20мс, У-10 В
Условия	Холостой ход

Осциллограмма 14

Выводы
Масштаб

Условия

ТАСН <-> Е1

Х-10мс, У-5В

Холостой ход

Осциллограмма 7	
Выводы	\А/1+«-»УУ1-  ЕУ1+ОЕУ1-
Масштаб	X - 20 мс. У - 5 В
Условия	Холостой ХОД

	
Осциллограмма 11	
Выводы	8Р0 <-> Е1
Масштаб	X - 20 мс, У - В
Условия	Скорость около 20 км/ч
	

СН2
(ЕУ1)

СН1
(УУ1)

Осциллограмма 15				
Вывод		СА1МН++Е1		
Масштаб		X  У	-10 мкс/даление.  -1 В/деление	
Условия		Холостой ход		
				
	ЛИТ		ппги	
				«-СМО
				

Осциллограмма 12	
Выводы	М+ МЕ01
Масштаб	X -1 мс. У - 5 В
Условия	Двигатель прогрет, холостой ход

Осциллограмма^

Вывод	СА1Ч1_ч->Е1
Масштаб	X -10 мкс/деление, У -1 В/деление
Условия	Холостой ход
Осциллограмма 17

Вывод 1А1+	Е01

Осциллограмма 18

Вывод 1А1- <-> Е01

Масштаб

Условия

X -1 мс/деление,
У - 5 В/деление

Холостой ход

*-СК1О

Масштаб

Условия

X -1 мс/деление,
У - 5 В/деление
Холостой ход

Осциллограмма 19							
Вывод			МЕО «-> Е1				
Масштаб			X - 2 мс/деление. У - 2 В/деление				
Условия			Холостой ход				
							
			—>				
							

Выводы электронного блока управления (32Р-РЕ).

Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (32К-ЕЕ).

Название		Вывод		Состояние	Результат	Система
#10	Е01	А20	А51	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 6	Форсунка 1
#10	Е01	А20	А51	Зажигание "ОМ"	11-14 В	Форсунка 1
#20	Е01	А17	А51	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 6	Форсунка 2
#20	Е01	А17	А51	Зажигание "ОМ"	11-14 В	Форсунка 2
#30	Е01	А18	А51	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 6	Форсунка 3
#30	Е01	А18	А51	Зажигание "ОИ"	11-14 В	Форсунка 3
#40	Е01	А19	А51	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 6	Форсунка 4
#40	Е01	А19	А51	Зажигание "ОИ"	11-14 В	Форсунка 4
-В	Е1	В2	А16	Зажигание "ОМ”	11-14 В	Реле системы управле- ния двигателем №2
+В2	Е1	ВЗ	А16	Зажигание "ОИ"	11-14 В	Реле системы управле- ния двигателем №2
+ВМ	Е1	А29	А16	Постоянно. Проверка напряжения.	11-14 В	Привод дроссельной за- слонки - питание
А1А*	Е1	А133	А16	Зажигание "ОИ"	3,0-3,6 В	Датчик состава топливо- воздушной смеси(В181)
А1А-	Е1	А134	А16	Зажигание "ОИ”	2,7-3,3 В	Датчик состава топливо- воздушной смеси (В 181)
АС13	Е1	А50	А16	Зажигание "ОМ”	11-14 В	Электропневмоклапан системы впуска с изме- няемой геометрией (АС18)
А1_Т	Е1	А100	А16	Зажигание "ОМ”	11-14 В	Генератор
ВАТТ	Е1	В1	А16	Постоянно Проверка напряжения	11-14 В	Аккумуляторная батарея
САМИ	Е1	В13	АЮ	Зажигание "ОМ"	Осциллограмма 1	Шина данных САМ
САЫЬ	Е1	В26	А16	Зажигание ”ОМ”	Осциллограмма 2	Шина данных САМ
САМЫ	Е1	В25	А16	Зажигание ”ОМ”	Осциллограмма 2	Шина данных САИ
СА1МР	Е1	В12	А16	Зажигание "ОМ”	Осциллограмма 1	Шина данных САИ
Е1	масса	А16	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
Е01	масса	А51	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
Е02	масса	А21	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
Е04	масса	А52	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
ЕС	масса	В 50	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
Е1_31	Е1	В4	А16	Габариты, включены	7,5-14 В	Электрическая нагрузка
Е1.51	Е1	В4	А16	Габариты: выключены	0-1,5 В	Электрическая нагрузка
Е152	Е1	В17	А16	Обогреватель заднего стекла: включен	7,5-14 В	Электрическая нагрузка
Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (32В-ЕЕ) (продолжение).

Название		Вывод		Состояние	Результат	Система
Е182	Е1	В17	А16	Обогреватель заднего стекла: выключен	0 1.5 В	Электрическая нагрузка
Е71 +	ЕУ1-	АВО	А112	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 15	Датчик положения рас- пределительного вала (\А/Т) (выпускные кла- паны, В1)
РАМН	Е1	В8	А16	Холостой ход. Высокая температура охлаждающей жидкости.	0-1,5 В	Реле 1 электродвигате- ля вентилятора системы охлаждения.  Реле 2 электродвигате- ля вентилятора системы охлаждения
ЕАМ1	Е1	В7	А16	Зажигание включено	11-14 В	Реле 3 электродвигате- ля вентилятора системы охлаждения
ЕАМ1.	Е1	В7	А1б	Холостой ход. Кондиционер включен. Высокая температура охлаждающей жидкости	0-1.5 В	Реле 3 электродвигате- ля вентилятора системы охлаждения
ГС	Е1	В21	А16	Двигатель прогрет, холостой ход	0-1,5 В	Репе топливного насоса
ЕС	Е1	В21	А16	Зажигание "ОН”	11-14 В	Реле топливного насоса
СЕМ	масса	А58	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
НА1А	Е1	А23	А16	Датчик состава смеси прогрет. Холостой ход	Осциллограмма 7	Датчик состава топли- вовоздушной смеси (В181)- нагреватель
НА1А	Е1	А23	А16	Зажигание "ОН"	11-14 В	
НТ1В	Е1	А22	А16	Зажигание “ОН"	11-14 В	Кислородный датчик (В182) - нагреватель
НТ1В	Е1	А22	А16	Кислородный датчик прогрет.  Холостой ход.	0-3 В	
1СЕ1	Е1	А102	А16	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 9	Катушка зажигания 1  Катушка зажигания 2  Катушка зажигания 3  Катушка зажигания 4
1СЕ1	Е1	А102	А16	Зажигание "ОН”	4,5-5,5 В	
1С8\Л/	Е1	В37	А16	Зажигание "ОН”	11-14 В	Замок зажигания
К5Т1	Е1	А57	А16	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 9	Катушка зажигания 1
КЗТ2	Е1	А56	А16	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 9	Катушка зажигания 2
1СТЗ	Е1	А55	А16	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 9	Катушка зажигания 3
16Т4	Е1	А54	А16	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 9	Катушка зажигания 4
КМК1	ЕК1ЧК	А123	А124	Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 4000 об/мин.	Осциллограмма 17	Датчик детонации
м+	МЕ01	А60	А59	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 10	Электродви гатель привода дроссельной заслонки
м-	МЕ01	АЗО	А59	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 8	
МЕ01	масса	А59	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
МКЕЬ	Е1	В 46	А16	Зажигание "ОН"	11-14 В	Реле системы управле- ния двигателем
ЫЕ+	НЕ-	А78	А110	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 14	Датчик положения коленчатого вала
ЫЕО	Е1	ВЗО	А16	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 3	Блок сертификации системы "Етгу ала 81аП" - си-нал частоты вращения
ОЕ1 +	ОЕ1-	А65	А64	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 11	Электромагнитный кла- пан системы изменения фаз газораспределения (ХА/Т) (выпускные кла- паны, В1)
ОС1 +	ОС1-	А75	А74	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 12	Электромагнитный кла- пан системы изменения фаз газораспределения (ХА/Т) (впускные клапа- ны В1)
ОХ1В	ЕХ1В	А1ОЗ	А135	Кислородный датчик прогрет. Частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут	Осциллограмма 16	Кислородный датчик (В182)
РРЭ	Е1	А76	А16	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 13	Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива
РНС	Е1	А76	А16	Зажигание "ОН"	11-14 В	
ЗРЭ	Е1	В44	А16	Скорость автомобиля 20 км/ч	Осциллограмма 5	Сигнал скорости
Таблица. Проварка сигнала на выводах электронного блока управления (32К-РЕ) (продолжение).

Название		Вывод		Состояние	Результат	Система
5Т1-	Е1	В10	А16	Стоп-сигналы: включены. Педаль тормоза: нажата	0-1,5 В	Выключатель
ЗТ1-	Е1	В10	А16	Стоп-сигналы выключены. Педаль тормоза: отпущена	7,5-14 В	стоп-сигналов
ЗТА	Е1	В22	А16	Проворачивание стартером	более 5,5 В	Сигнал стартера
ЗТР	Е1	В9	А16	Стоп-сигналы включены. Педаль тормоза: нажата	7,5-14 В	Сигнал выключателя
ЗТР	Е1	В9	А16	Стоп-сигналы- выключены Педаль тормоза, отпущена	0-1.5 В	стоп-сигналов
ТАСН	Е1	В31	А16	Двигатель прогрет, холостой ход	Осциллограмма 4	Сигнал тахометра
ТС	Е1	В23	А16	Выводы "ТС” - "СО" разъема ОЮЗ замкнуты	0-3 В	Диагностический
тс	Е1	В23	А16	Зажигание "ОЫ”	11-14 В	разъем ОЬСЗ
ТНА	ЕТНА	АЗО	А122	Температура воздуха на впуске 0-80°С	0,5-3,4 В	Датчик расхода воздуха в сборе
ТНУУ	ЕТН'Л'	А93	А94	Температура охлаждающей жидкости 60-120сС (при прогреве)	0,2-1,0 В	Датчик температуры охлаждающей жидкости
УСЕ1	Е1	А111	А16	Зажигание "ОМ"	4,5-5,5 В	Датчик положения распределительного вала (\Л/Т) (выпускные клапаны, В1)
УСР2	ЕРА2	В56	В55	Зажигание "ОЫ"	4,5-5,5 В	Датчик положения педали акселератора
7СРА	ЕРА	В53	В52	Зажигание "ОЫ"	4,5-5,5 В	Датчик положения педали акселератора
УСТА	ЕТА	А115	А116	Двигатель прогрет, холостой ход	4,5-5,5 В	Датчик положения дроссельной заслонки - питание
УСУ1	Е1	А113	А16	Зажигание "ОМ"	4,5-5,5 В	Датчик положения распределительного вала (\Л/Т) (впускные клапаны, В1)
УС	Е2С	А91	А92	Двигатель прогрет, холостой ход Селектор в положении "Р" ипи "Ы".  Кондиционер выключен	0,5-3,0 В	Датчик расхода воздуха в сборе
УРА	ЕРА	В51	В52	Педаль акселератора: полностью нажата. Двигатель заглушен. Зажигание "ОКТ	2,6-4,5 В	Датчик положения
УРА	ЕРА	В51	В52	Педаль акселератора: полностью отпущена. Двигатель заглушен. Зажигание "ОМ"	0.5-1,1 В	педали акселератора
УРА2	ЕРА2	В 54	В55	Педаль акселератора полностью нажата. Двигатель заглушен. Зажигание "ОМ"	3.4-4,75 В	Датчик положения
УРА2	ЕРА2	В54	В55	Педаль акселератора, полностью отпущена. Двигатель заглушен Зажигание "ОМ"	1,2-2,0 В	педали акселератора
УТА1	ЕТА	А84	А116	Педаль акселератора: полностью нажата. Двигатель заглушен. Зажигание "ОМ"	3.2-4.8 В	Датчик положения дроссельной заслонки
УТА1	ЕТА	А84	А116	Педаль акселератора, полностью отпущена. Двигатель заглушен. Зажигание "ОМ"	0,5-1,1 В	(канал М» 1)
УТА2	ЕТА	А83	А116	Педаль акселератора: полностью нажата. Двигатель заглушен. Зажигание "ОМ".	4,6-5,0 В	Датчик положения дрос- сельной заслонки
УТА2	ЕТА	А83	А116	Педаль акселератора: полностью отпущена Двигатель заглушен. Зажигание "ОМ".	2,1-3,1 В	(канал №2)
УУ1 +	УУ1-	А82	А114	Двигатель прогрет  Холостой ход	Осциллограмма 15	Датчик положения распределительного вала (\Л/Т) (впускные клапаны, В1)
УУ	Е1	В27	А16	Зажигание "ОМ"	0-3 В	Индикатор "СНЕСК
\Л/	Е1	В27	А16	Холостой ход	11-14 В	ЕМ61ИЕ"
Проверка элементов системы
впрыска с помощью осциллографа
(32Р-ГЕ)

Осциллограмма 1

Выводы

Масштаб

САМИ *-» Е1

САЙРЕ1

X -10 мкс, У - 1 В

Двигатель остановлен.

Ключ зажигания: "КЗ"

Условия

Осциллограмма 2

Выводы

Масштаб

САМ4-т Е1

САЫМ < >Е1

X-10 мкс. У - 1 В

Двигатель остановлен.

Ключ зажигания: "КЗ"

Условия

Осциллограмма 3

Выводы
Масштаб

Условия

ЫЕО о Е1

X - 2 мс, У - 1 В

Двигатель прогрет, хо-
лостой ход 

♦СЮ

Осциллограмма 4

Выводы

Масштаб

Условия

ТАСН«-»Е1

X Юме. У 5 В

Холостой ход

Осциллограмма 5

Осциллограмма 9

Выводы

Масштаб

Условия

8РР о Е1

X - 20 мс, У - 5 В

Скорость 20 км/ч

(ЗЮ

Осциллограмма 6

Выводы
Масштаб

Условия

#10 40 < >Е1

Х .20 МС. У -20 В
Холостой ход

Осциллограмма 7

Выводы

Масштаб

Условия

НА1А<-> Е04

X -10 мс/деление,

У  5 В/деление

Холостой ход

СЫО

Выводы

Масштаб

Условия

ЮТ (1...4)«-»Е1;
КЗЕ1 «->Е1

X - 20 мс, У - 2 В
Холостой ход

Осциллограмма 10

Выводы
Масштаб

Условия

М+ «-> МЕ01

X -1 мс, У - 5 В

Двигатель прогрет,
холостой ход

Осциллограмма 13				
Выводы		РНС <> Е01		
Масштаб		X	- 50 мс, У -10 В	
Условия		Холостой ход		
				
				
				•4«ОЫО
				
Осциллограмма 15	
Выводы	У71+^УУ1-  ЕУ1+О ЕУ1-
Масштаб	X • 20 мс, У - 5 В
Условия	Холостой ход

Осциллограмма 16

Выводы	ОХ1В«->ЕХ1В
Масштаб	X - 200 мс, У - 0,2 В
Условия	Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева кислородного датчика

Осциллограмма 17				
Выводы		КЫК1 <-> ЕКМК		
Масштаб		X -1 мс, У -1 В		
Условия		Поддерживайте частоту вращения 4000 об/мин после прогрева двигателя		
				
				
				
				
				

Топливная система

Внимание: при вьпюннении работ по
снятию и установке компонентов
топливной системы следует сбро
сити остаточное давление топлива в
магистрали.

Сбросьте остаточное давление топлива
а) Снимите вещевой ящик в обли-
цовке туннеля пола задней части
салона.

б)	Отсоедините разъем топливного
насоса и датчика уровня топлива.

в)	Запустите двигатель и после само-
произвольной остановки двигателя
выключите зажигание.

Примечание, при проведении данной
процедуры возможно появление диаг-
ностического кода Р0171.

г)	Убедитесь, что двигатель не запус-
кается.

д)	Снимиге крышку топливозалив-
ной горловины, чтобы сбросить раз-
ряжение в топливном баке.

е)	Подсоедините разъем

ж)	Установите вещевой ящик в об
лицовке туннеля пола задней части
салона.

Меры предосторожности
при работе с топливной
системой

1.	До начала работ с топливной сис-
темой отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи

Внимание; любой диагностический код
в запоминающем устройстве элек-
тронного блока управления стирается
при снятии провода с отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
Поэтому необходимо прочесть диаг-
ностические коды перед отключением
аккумуляторной батареи

2.	Не курите и не пользуйтесь открытым
огнем при работе с топливной системой.

3.	Не допускайте контакта бензина с
резиновыми или кожаными предметами.

4.	При отсоединении топливопровода
высокого давления большое ксгичество
топлива выливаемся. Поэтому необхо-
димо предпринять следующие действия;

а)	Сбросьте давление топливо в ма-
гистрали.

б)	Отсоедините топливопровод.

в)	Слейте топливо из трубки

г)	Закройте трубку для предотвраще-
ния повреждения, загрязнения ипи по-
падания в нее посторонних предметов.

д| Подставьте емкость под демонти-
руемый узел.

5.	При работе с быстроразъемными
(металлическими) соединениями топ-
ливопровода выполняйте следующие
требования.

а)	Снимите фиксатор №2 топливной
трубки.

Примечание: фиксатор является
деталью однократного применения.

б)	Установите спецприспособление,
как показано на рисунке

в)	Поверните слецприспособление и
совместите держатели разъема с
ответной частью спецприспособле-
ния. вставьте спецприспособление в
разъем.

г)	Сдвиньте спецприспособление и
разъем к трубке.

Вставить

6.	При работе с быстроразъемными
(пластиковыми) соединениями топли-
вопровода (тип А) соблюдайте сле-
дующее:

а) Отсоедините зажим топливной
трубки.
Крынка разъема топливного шланга

Осмотрите трубку и разъем. При на-
личии загрязнений очистите разъем и
трубку

в) Чтобы отсоединить разъем, на-
жмите на фиксаторы и вытащите
разъем. Для отсоединения разъема
не пользуйтесь каким-либо инстру-
ментом

Фиксатор

Кольцевое
уплотнение

г) Закройте трубку для предотвра-
щения повреждения загрязнения
или попадания в нее посторонних
предметов

7.	При работе с быстрораэъемными
(пластиковыми) соединениями топли-
вопровода (тип В) соблюдайте сле-
дующее:

а)	Осмотрите трубку и разъем. При
наличии загрязнений очистите разъем
и трубку.

б)	Сожмите кнопки держателя топ-
ливной трубки, сдвиньте держатель
вниз, как показано на рисунке.

Примечание: если трубка прикипела к
разъему, тс освободите ее еозвратно-
поступателъными движениями.

б) (Модели с крышкой разъема то-
пливного шланга) Расцепите за-
щелку замка подняв крышку, как по-
казано на рисунке.

в)	Закройте трубку для предотвращу
ния повреждения, загрязнения или по-
падания в нее посторонних предметов

8	. После подсоединения разъемов
растяните его и убедитесь, что трубки
надежно зафиксированы в разъеме

9	Меры предосторожности при снятии
и установке форсунок.

а)	Никогда но используйте повторно
кольцевое уплотнение.

б)	При установке кольцевого уплот-
нения на форсунку соблюдайте осто-
рожность, чтобы ни в коем случае не
повредить его.

в)	пород установкой смажьте коль-
цевое уплотнение веретенным мас-
лом или топливом. Никогда не ис-
пользуйте моторное и трансмиссион-
ное масло или тормозную жидкость.

Й Установите форсунку в головку
пока цилиндров и топливный кол-
лектор, как показано на рисунке. Пе-
ред установкой смажьте веретенным
маслом или бензином место контакта
кольцевого уплотнения форсунки и
топливного коллектора.

1 - топливный коллектор, 2 • коль-
цевое уплотнение, 3 - форсунка,
4 - изолятор.

11 После обслуживания топливной сис
темы проверьте отсутствие подтекания
топлива.

Проверки на автомобиле

1.	Проверьте работу топливного насоса

а) Подсоедините сканер к диагно-
стическому разъему О1.СЗ.

6} Поверните ключ зажигания в поле
жение "ОМ"

Внимание: не заводите двигатель

в)	Включите сканер

г)	Выберите следующие пункты меню:
Рол®Пга1П / Елд пе апс! ЕСТ / Асйме
Тез! I Соп1го1 Фе Еие1 Ритр.'Зреес.

д)	Убедитесь в наличии давления в
топливопроводе. Убедитесь, что из
топливного бака раздается звук ра-
ботающего а насоса.

При отсутствии давления топлива,
проверьте следующие элементы:

-	интегрированное реле,

-	топливный насос;

-	соединения проаодов;

-	электронный блок управления.

е) Убедитесь в отсутствии утечек
топлива.

2. Проверка давления топлива.

а) Сбросьте давление топлива.

6} Снимите зажим топливной трубки

в)	Отсоедините топливный шланг от
глазного топливопровода.

г)	При помощи переходника подсое-
дините манометр, собрав схему, по-
казанную на рисунке.

10. При разборке топливозаборника с
бензонасосом не отсоединяйте ней-
лоновую трубку, показанную на рисун-
ке, так как она приварена к пластине.

д)	Вытрите разбрызгавшееся топли-
во.

е)	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.

ж)	Подсоедините сканер к разъему
о1сз.
з)	Активируйте топливный насос и
проверьте давление топлива.

Номинальное значение...304 - 343 кПа

(3.1-3,5 кг/см*)
и) Отсоедините сканер от разъема
ОЬСЗ

к)	Запустите двигатель.

л)	Проверьте давление топлива на
холостом ходу.

Номинальное значение .. 304 - 343 кПр
(3,1-3,5 кг/см')
м) Заглушите двигатель
н) Проверьте давление топлива через
5 минут.

Номинальное

значение................... не менее 147 кПа
(1,5 кг/см2)
о) Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи и
снимите слецпрйслособления.

п) Подсоедините топливную трубку на
место.

Форсунки

Снятие и установка (2АР-ЕЕ)

1.	Сбросьте остаточное давление топ-
лива.

2.	Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.

3.	Снимите декоративную крышку дви-
гателя.

4.	Снимите корпус воздушного фильтра
(см. главу "Двигатель 2АК-ЕЕ (2,5 л) -
механическая часть").

5.	Отверните болт и снимите крон-
штейн топливного шланга.

Примечания: если для крепления то-
пливного шланга используется дер-
жатель, показанный на рисунке, за-
мените его при установке.

6.	Снимите зажим и отсоедините топ-
ливную трубку

7.	Отсоедините жгут проводов двига-
теля

а)	Отсоедините четыре разъема фор-
сунок

б)	Отсоедините два разъема

в)	Отверните три болта и снимите
три кронштейна проводки.

г)	Отсоедините зажим.

8.	Снимите топливный коллектор в
сборе.

Примечание: при работе с форсунка-
ми не допускайте их падения.

а)	Отверните два болта и снимите
топливный коллектор в сборе

Снятие и установка форсунок (2АЯ-ЕЕ). 1 - топливный коллектор, 2 - держа-
тель топливного шланга, 3 - форсунка, 4 - топливная трубка, 5 - жгут прово-
дов двигателя, 6 - кольцевое уплотнение, 7 • изолятор, 8 • проставка, 9 • за-
жим топливной трубки.

б) Снимите две проставки и четыре
изолятора с головки блока цилиндров

9. Извлеките форсунки из топливного
коллектора и снимите с них кольцевые
уплотнения.

10.	Установите форсунки в топливный
коллектор.

а) Установите новые изоляторы на
головку блока цилиндров.
б)	Установите новые кольцевые уплот-
нения на форсунки, нанеся на них не-
много веретек»юго масла или бензина

в)	Смажьте веретенным маслом или
бензином кольцевые уплотнения и
установите форсунки в топливный
коллектор, поворачивая их из стороны
в сторону

Примечание:

-	Убедитесь, что кольцевое уплот-
нение не перекручена.

-	Убедитесь, что форсунки без заеда-
ния проворачиваются в посадочных
местах. Если форсунки не проворачи-
ваются, возможна неправильная ус-
тановка кольцевых уплотнений. За-
мените кольцевые уплотнения.

11 Установите топливный коллектор в
сборе.

а)	Установите две проставки на го-
ловку блока цилиндров.

б)	Установите топливный коллектор
с форсунками в сборе на головку
блока цилиндров.

в)	Временно заверните болты креп-
ления.

г)	Убедитесь, что форсунки враща-
ются свободно. В противном случае
возможно, требуется замена коль-
цевых уплотнений.

д)	Установите форсунки разъемами
наружу.

е)	Заверните болты крепления.

Момент затяжки..............21 Н-м

ж)	Подсоедините разъемы форсунок.

Снятие и установка жгута проводов двигателя (32Р-РЕ).

12.	Дальнейшая установка осуществ-
ляется в последовательности, обрат-
ной снятию.

13.	Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива.

Снятие и установка (32Р-ЕЕ)

1.	Сбросьте остаточное давление топ-
лива.

2.	Отсоедините провод от отрица-
тельного вывода аккумуляторной ба-
тареи.

3.	Снимите декоративную крышку дви-
гателя.

4.	Снимите крышку и корпус воздуш-
ного фильтра.

5.	Снимите прижимную планку аккуму-
ляторной батареи в сборе.

6.	Снимите аккумуляторную батарею.

7.	Снимите поддон аккумуляторной
батареи

8.	Снимите жгут электропроводки
двигателя

а)	Расцепите 9 зажимов и отсоеди-
ните 18 разъемов

б)	Выверните 3 болта, отверните 3
гайки, а затем отсоедините жгут
электропроводки двигателя.

9.	Снимите воздушный патрубок

а)	Сдвиньте хомут и отсоедините
шланг системы улавливания паров
топлива от электропневмоклапана
продувки.

б)	Сдвиньте хомут, отсоедините
шланг от от воздушного патрубка.

в)	Сдвиньте хомут и отсоедините
вакуумный шланг №1 от воздушного
патрубка.

г)	Отсоедините шланг №1 системы
улавливания паров топлива от
воздушного патрубка.

д)	Выверните 2 бопта и снимите
воздушный патрубок.

1 - шланг системы улавливания паров
топлива, 2 - шланг, 3 - вакуумный
шланг №1, 4 - шланг №1 системы
улавливания паров топлива.

10	Снимите вакуумный ресивер.

а)	Отсоедините 2 воздушных шланга
от эпектропмеамоклапана продувки
и впускного коллектора и отсоеди-
ните фиксатор.

б)	Выверните 2 болта и снимите ва-
куумный ресивер.
11.	Снимите зажим топливопровода
№2 и отсоедините топливопровод.

12.	Снимите топливный коллектор.

а) Выверните болт и снимите крон-
штейн жгута проводов.

б) Выверните 2 болта

в) Выверните болт и снимите топ-
ливный коллектор

Примечание.' при работе с форсунка-
ми не допускайте их падения.

г) Снимите 2 проставки.

8 Нм

• 13

Снятие и установка форсунок (32К-ЕЕ). 1 • воздушный патрубок, 2 - жгут
проводов двигателя, 3 - топливный коллектор, 4 - форсунка, 5 - топливная
трубка, 6 - вакуумный ресивер, 7 - шланг, 8 - шланг системы улавливания
паров топлива, 9 - кронштейн жгута проводов, 10 - фиксатор №2 топлив-
ной трубки, 11 - проставка, 12 - кольцевое уплотнение, 13 - изолятор.

13.	Снимите топливные форсунки

а)	Вытащите форсунки из топливно-
го коллектора.

б)	Прикрепите к форсункам бирки с
номерами, чтобы не перепутать
места их установки.

в) Снимите 4 изолятора форсунок.

Установка

1.	Установите форсунки.

а)	Установите новый изолятор на
форсунку.
6)	Нанесите тонкий слой веретенно-
го масла или бензина на контактные
поверхности кольцевого уплотнения
И форсунки.

в)	Поворачивая форсунку влево и
вправо, установите ее на топливный
коллектор

Примечание:

Не перекручивайте кольцевые
уплотнения.

- После установки форсунок убеди-
тесь в том, что они вращаются
плавно. В противном случае замени-
те кольцевое уплотнение на новое.

2	Установите 2 проставки на головку
блока цилиндров.

3	. Установите топливный коллектор.

а)	Установите топливный коллектор с
4 форсунками и наверните 2 болта.

Примечание:

-	Не допускайте падения форсунок
при установке топливного коллек-
тора.

-	После установки топливного кол-
лектора убедитесь, что форсунки
вращаются свободно.

6)	Затяните 2 болта номинальным
моментом затяжки.

Момент затяжки.............21	Н-м

в)	Заверните болт крепления топ-
ливного кол пек юра.

Момент затяжки.............21	Н-м

6. Установите воздушный патрубок.

а) Установите воздушный патрубок,
заверните 2 болта крепления.

Момент затяжки............. 10	Нм

г)	Заверните болт крепления
кронштейна жгута проводов.

Момент затяжки..............9	Н -м

4.	Подсоедините топливопровод.

а) Вставьте разъем топливопровода
в коллектор до щелчка.

Примечание.

- Перед выполнением данной
операции убедитесь в отсутствии
царапин или грязи вокруг частей
разъема топливопровода.

• Убедитесь в надежности соеди-
нения, потянув за трубку и разъем
б) Установите новый зажим топли-
вопровода.

5.	Установите вакуумный ресивер.

а)	Установите вакуумный ресивер и
заверните 2 болта крепления.

Момент затяжки.............21 Н-м

б)	Подсоедините 2 воздушных
шланга к электропневмоклапану
продувки и впускному коллекатору,
подсоедините зажим.

Примечание: подсоедините воздуш-
ный шланг (А) так, чтобы нанесен-
ная краской метка была расположе-
на, как показано на рисунке.

1 - метка, 2 • перед автомобиля,
3 • левая сторона.

6)	Подсоедините шланг системы
улавливания паров топлива №1 к
воздушному патрубку.

в)	Подсоедините вакуумный шланг
№1 к воздушному патрубку и над-
виньте хомут.

г)	Подсоедините шланг к воздушно-
му патрубку и надвиньте хомут.

д)	Подсоедините шланги системы
улавливания паров топлива к кла-
пану продувки, надвиньте хомут.

7.	Подсоедините жгут проводов
двигателя.

а)	Установите 9 зажимов и подсое
дините 18 разъемов.

б)	Закрепите жгут электропроводки
двигателя 3 болтами и 3 гайками
(см рисунок ‘Снятие и установка
жгута проводов двигателя (32Р-ЕЕ)").
Момент затяжки:

болт (А).................7.7Нм

болт (В).................8,4 Нм

8.	Установите поддон аккумуляторной
батареи

9.	Установите аккумуляторную батарею

10.	Установите прижимную планку ак-
кумуляторной батареи в Оборе.

11.	Установите корпус воздушного
фильтра в сборе.

12.	Установите крышку воздушного
фильтра в сборе.

13.	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной
батареи.

Момент затяжки.............5,4 Нм

Примечание: после подсоединения
аккумуляторной батареи необходимо
инициализировать некоторые сис-
темы.

14.	Убедитесь в отсутствии утечек
топлива.

15.	Установите декоративную крышку
двигателя

Проверка

1.	Проверка сопротивления

Проверьте сопротивление между выво-
дами разъема форсунки.

Номинальное сопротивление
(при 20 ^) ...........11,6- 12,40м

2.	Проверка объема впрыска.

Примечание: проверка должна произ-
водиться в хорошо вентилируемом
месте вдали от источников огня.

а)	Используйте новый разъем топ-
ливной трубки.
б)	При помощи переходника соедините
топливные трубки.

Примечание: при подсоединении разъ-
ема соблюдайте меры предосторож-
ности.

в)	Установите кольцевое уплотнение
на форсунку.

г)	Подсоедините переходник к фор-
сунке.

д)	Установите форсунку в мерную
емкость.

Примечание: наденьте подходящий ви-
ниловый шланг на форсунку для пре-
дотвращения разбрызгивания топлива.

е)	Активируйте топливный насос.

ж)	Подсоедините к форсунке сер-
висный провод

з) Соедините сервисный провод с
форсункой и аккумуляторной бата-
реей на 15 секунд, измерьте объем
впрыснутого в мерный сосуд топлива
Повторите испытание 2-3 раза для
каждой форсунки.

Объем впрыска:

2АП-РЕ...................88	- 106 ск<

32Я-ЕЕ....................60	- 73 см3

Различие между форсунками.

2АР-РЕ..................менее	16 сьг

37П-РЕ...........................менее 13 см3
Если значение выходит за указанные
пределы, замените детали.

3. Проверка утечек.

По окончании предыдущей проверки
отсоедините провода от батареи и про-
верьте утечку топлива через форсунку.
Номинальное значение:

2АП-РЕ... менее 1 капли за 20 минут
32Р-РЕ.....менее 1 капли за 12 минут

Топливный бак

Снятие и установка (модели без
модуля насоса аккумулятора па-
ров топлива)

Примечание:

-	Снятие и установка топливного ба-
ка моделей с модулем насоса аккуму-
лятора паров топлива аналогичны за
исключением отдельных процедур.

-	При снятии и установке топлив-
ного бака моделей с модулем насо-
са аккумулятора паров топлива
пользуйтесь сборочными рисунка-
ми "Снятие и установка топливно-
го бака (модели с модулем насоса
аккумулятора паров топлива)"

1.	Сбросьте остаточное давление топ-
лива.

2.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

3.	Слейте топливо

4.	Выверните 2 болта и отсоедините
трос стояночного тормоза

5.	Снимите защиту топливного бака

а)	Снимите 2 фиксатора и уплотни-
тельную шайбу.

б)	Выверните 2 болта и снимите за-
щиту топливного бака.

Снятие и установка топливного бака (модели без модуля насоса аккумуля-
тора паров топлива) [1]. 1 - защита №1 топливного бака, 2 - трос стояночно-
го тормоза, 3 - хомут №1 крепления топливного бака в сборе, 4 - левый
хомут №1 крепления топливного бака в сборе, 5 - хомут №2 крепления топ-
ливного бака в сборе.

6 Сдвиньте хомут и отсоедините
трубку №1 отвода паров топлива.

7.	Отсоедините подающий топливо-
провод в сборе.

8.	Отсоедините защелку и перемести-
те защиту с топливного бака на топ-
ливный шланг трубы топливозапра-
вочной горловины
9. Ослабьте болт хомута шланга и
снимите шланг топливозаправочной
горловины.

11 Отсоедините трубку №3 вентиля-
ции топливного бака от топливного
бака.

10 Отсоедините выходной патрубок
аккумулятора топлива.

а) Отсоедините держатель шланга.

Снятие и установка топливного бака (модели без модуля насоса аккуму-
лятора паров топлива) [2]. 1 • выходной патрубок аккумулятора паров
топлива, 2 - выпускной топливопровод. 3 - защита топливного шланга,
4 - датчик уровня топлива в сборе. 5 - топливоприемник с топливным на-
сосом в сборе, 6 - топливный бак в сборе. 7 - подающий топливопровод
в сборе, 8 - топливозаправочный шланг, 9 - держатель топливоприемника
с топливным насосом в сборе, 10 - держатель топливопровода, 11 - труб-
ка №1 отвода паров топлива, 12 - трубка №3 вентиляции топливного бака,
13 - держатель топливопровода №3. 14 - держатель топливопровода №5,
15 - жгут проводов, 16 - прокладка, 17 - фиксатор разъема.

б) Сдвиньте хомут и отсоедините
выходной патрубок аккумулятора
топлива от трубки вентиляции топ-
ливного бака.

12.	Снимите топливный бак в сборе.

а)	Отсоедините 3 зажима жгута про-
водов

б)	С помощью подкатного домкрата и
подходящих приспособлений обес-
печьте опору топливного бака в сборе
в) Выверните 2 болта и снимите хо-
мут №1 крепления топливного бака
г) Выверните 2 болта и снимите ле-
вый хомут №1 крепления топливно-
го бака.

д)	Выверните 2 болта и снимите хо-
мут №2 крепления топливного бака.

е)	Слегка опустите подкатной дом-
крат.

Примечание будьте осторожны, не
перережьте провода.

ж)	Отсоедините разъем топливного
насоса и разъем датчика уровня то-
плива.

Примечание-

-	Проверьте разъемы на наличие
загрязнений перед отсоединением.

-	При отсоединении разъёме не
применяйте каких-либо инстру-
ментов.
з) Отсоедините жгут проводов от 3
зажимов, снимите топливный бак.

13.	Отсоедините выходной топливо-
провод.

14.	Отсоедините подающий топливо-
провод в сборе.

15.	Снимите установочную пластину
продувочного патрубка топливного бака

16.	Снимите топливоприемник с бен-
зонасосом в сборе.

17.	Снимите датчик уровня топлива в
сборе.

18	Отсоедините 5 держателей и сними
те подающий топливопровод В сборе.

Снятие и установка топливного бака (модели с модулем насоса аккумуля-
тора паров топлива) [1]. 1 - передняя панель пола. 2 • вентиляционный
шланг топливного бака в сборе, 3 - панель пола №1, 4 - защита №1 топ-
ливного бака, 5 • привод стояночного тормоза, 6 - хомут крепления топ-
ливного бака №1 в сборе, 7 - левый хомут крепления топливного бака №1
в сборе, 8 - хомут крепления топливного бака №2 в сборе.

19.	Отсоедините 5 держателей и сними-
те трубку №1 отвода паров топлива.

20.	Снимите держатель топливопрово-
да №3 с топливного бака в сборе.

21.	Снимите держатель топливопрово-
да №5 с топливного бака в сборе

22.	Снимите 3 держателя топливопро-
вода с топливного бака.

23.	Освободите 2 держателя и сними-
те выходной патрубок аккумулятора
топлива с топливного бака.

24. Сожмите фиксатор, как показано
на рисунке, снимите выходной топли-
вопровод

-	Проверьте разъёмы на наличие
загрязнений перед отсоединением.

-	При отсоединении разъёма не при-
меняйте каких-либо инструментов.

Снятие и установка топливного бака (модели с модулем насоса аккумуля-
тора паров топлива) [2]. 1 - трубка улавливания паров топлива, 2 - защита
топливного шланга, 3 - датчик уровня топлива в сборе. 4 - топливоприемник
с топливным насосом в сборе, 5 - топливный бак в сборе, 6 - подающий
топливопровод в сборе, 7 - трубка отвода паров топлива, 8 - топливозапра-
вочный шланг, 9 - держатель топливоприемника. 10 - держатель топливо-
провода, 11 - защита №3 топливного бака. 12 - хомут топливопровода №3,
13 - хомут топливопровода №5,14 - жгут проводов. 15 - прокладка, 18 - фик-
сатор разъема, 17 - держатель трубопровода.
- Не изгибайте и не перекручивай-
те топливную трубку.

1 - фиксатор.

Установка

1.	Установите выпускной топливопро
вод до щелчка.

Примечание' убедитесь в отсутст-
вии грязи на разъемах перед уста-
новкой.

2.	Установите выходной патрубок ак
кумулятора топлива на топливный бак
и закрепите его 2 держателями.

3	Установите 3 держателя топливо-
провода на топливный бак.

4.	Установите держатель топливопро-
вода №5 на топливный бак в сборе.

5.	Установите зажим топливопровода
№3 на топливный бак в сборе.

6.	Установите трубку №1 отвода паров
топлива и 5 держателей.

7.	Установите подающий топливопро-
вод в сборе и 5 держателей.

8.	Установите датчик уровня топлива в
сборе.

9.	Установите толливоприемник с бен-
зонасосом в сборе.

10.	Установите установочную пласти-
ну продувочного патрубка топливного
бака

11.	Подсоедините подающий топливо-
провод в сборе.

12.	Подсоедините выходной топливо-
провод.

13.	Установите топливный бак в сборе
а) Установите топливный бак в Обо-
ре на подкатной домкрат

б)	Поднимите подкатной домкрат с
топливным баком.

в)	Закрепите жгут проводов с помо-
щью 3 зажимов

г)	Подсоедините разъем топливного
насоса и разъем датчика топлива.

д)	Установите хомут №1 крепления
топливного бака в сборе и закрепите
его 2 болтами.

Момент затяжки..............45 Н-м

е)	Установите левый хомут №1 кре-
пления топливного бака и закрепите
его 2 болтами.

Момент затяжки........................ 45 Н-м
ж) Установите хомут крепления топ-
ливного бака №2 в сборе и закрепи-
те его 2 болтами.

Момент затяжки..............45 Н-м

з)	Установите 3 зажима жгута про-
водов.

14.	Подсоедините трубку №3 вентиля-
ции топливного бака в сборе.

15.	Подсоедините выходной патрубок
аккумулятора топливе в сборе

а)	Подсоедините выходной патрубок
аккумулятора топлива к трубке вен-
тиляции топливного бака и надвинь-
те хомут.

б)	Закрепите держатель шланга.

16.	Подсоедините шланг топливоза-
правочной горловины к топливному
баку и закрепите его хомутом.

Применение: убедитесь, что хомут
шланга сориентирован, как показано
на рисунке

Положение поплавка	Сопротивление, Ом
Е(полный)	13,5-16,5
1/2	200,2 - 224 8
Е(пустой)	405,5-414.5

Замените датчик при необходимости.

17.	Установите защиту шланга на топ-
ливный шланг, соединяющий топлив-
ный бак и трубу топливозаправочной
горловины, и закрепите его защепкой

18.	Подсоедините трубку №1 отвода
паров топлива и надвиньте хомут

19.	Подсоедините подающий топливо-
провод в сборе.

20.	Установите защиту топливного бака,
а) Установите защиту топливного
бака и заверните 2 болта

Момент затяжки..............20 Н м

б)	Установите 2 фиксатора и уплот-
нительную шайбу.

21.	Подсоедините трос стояночного
тормоза, заверните 2 болта.

Момент затяжки......... бНм

22.	Залейте топливо.

23.	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи

24	Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива.

Датчик уровня топлива

Снятие и установка

1.	Снимите топливный бак в сборе

2.	Выверните 5 винтов и снимите дат-
чик уровня топлива.

Момент затяжки..........1.5	Н м

3.	Установка осуществляется в после-
довательности, обратной снятию.

Проверка

1	Убедитесь, что поплавок плавно пе-
ремещается между положениями "Е"
и ”Е'.

2	Измерьте сопротивление на выво-
дах датчика в зависимости от положе-
ния поплавка (см таблицу).

Топливный насос
и топливный фильтр
Снятие и установка (2АЯ-РЕ)
1. Снимите топливный бак.

2	. Вытяните фиксатор и отсоедините
топливную трубку.

4.	Выверните 8 болтов, снимите дер-
жатель трубки и держатель топливо-
приемника с топливным насосом в
сборе.

5.	Снимите толливоприемник с топ-
ливным насосом в сборе.

а) Сдвиньте хомут и отсоедините
топливный шланг. Снимите топли-
воприемник с топливным насосом в
сборе с топливного бака
б) Снимите прокладку с топливо-
приемника в сборе.

6. Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Разборка (2АР-РЕ)

1.	Снимите толливоприемник.

а) Отсоедините разъем проводки.

Разборка и сборка топливного насоса (2АК-РЕ) [1]. 1 - толливоприемник
с топливным насосом в сборе, 2 - подающий топливопровод в сборе,
3 - держатель топливолриемника, 4 - держатель трубопровода,
5 - фиксатор разъема, 6 - топливный шланг, 7 - прокладка.

б) При помощи плоскогубцев снимите
разрезное кольцо, немного отпустив
верхнюю часть топливолриемника.

1 - верхняя часть топливоприемни-
ка, 2 - разрезное кольцо.

в) Снимите 2 пружины

4

Разборка и сборка топливного насоса (2АК-ЕЕ) (2]. 1 • топливный насос,
2 - корпус топливного насоса, 3 • опора корпуса топливного насоса,
4 - верхняя часть топливолриемника, 5 • пружина, 6 - проставка, 7 - топ-
ливный фильтр тонкой очистки, 8 - жгут проводки. 9 - кольцевое уплотне-
ние, 10 - разрезное кольцо.
г) Отсоедините 2 защепки и снимите
топливоприемник №1

д) Отсоедините защелку эжекцион-
ного насоса.

е) С помощью отвертки, обернутой
изолентой, снимите эжекционный
насос

1 - эжекционный насос, 2 - эжекци-
онный насос.

3. Снимите топливный насос.

а) Отверткой, обернутой изолентой,
отсоедините пять защелок и сними-
те топливный насос с топливного
фильтра.

2 С помощью круглогубцев отсоеди-
ните 2 защелки и снимите опору топ-
ливоприемника №1.

1 * кольцевое уплотнение, 2 - рас-

порная втулка.

б) С помощью круглогубцев снимите
разрезное кольцо, слегка утопив
пластину топливоприемника.

Сборка (2АР-РЕ)

1.	Установите топливный насос.

а)	Смажьте бензином кольцевое уп-
лотнение. Установите распорную
втулку топливного насоса и кольце-
вое уплотнение на топливный насос.

б)	Подсоедините разъем топливного
насоса.

в)	Установите топливный насос и
защелкните 5 защелок.

2.	Защелкните 2 защелки опоры топ-
ливоприемника №1.

3.	Установите топливоприемник №1.

а)	Смажьте бензином новое кольце-
вое уплотнение и установите его на
эжекционный насос.

б)	Установите эжекционный насос.

в)	Установите наконечник эжекцион-
ного насоса

г)	Защелкните 2 защелки топливо-
приемника №1.

б) Отсоедините разъем топливного
насоса.

д)	Подсоедините разъем жгута про-
водов.

е)	Поместите 2 пружины на пластину
топливоприемника, установите их на
топливоприемник №1

ж)	Установите новое разрезное
кольцо, слегка опустив пластину то-
пливоприемника

Разборка (ЗХР-РЕ)

1.	Снимите корпус топливоприемника.

а) Отсоедините разъем жгута про-
водов.

в) Снимите кольцевое уплотнение с
топливного фильтра.

г) Снимите распорную втулку топ-
ливного насоса с топливного насоса.

1 - пластина топливоприемника,
2 - разрезное кольцо.

в) Снимите 2 пружины с пластины
топливоприемника.
г) Отсоедините 2 защелки и снимите
топливоприемник.

д) Отсоедините защелку с торца
секционного насоса.

а) С помощью отвертки, обернутой
изолентой, снимите эжекционный
насос.

1 - эжекционный насос, 2 - изолента.

Разборка и сборка топливного насоса (32Н-ЕЕ). 1 - топливный фильтр,
2 - топливный насос, 3 - корпус топливолриемника, 4  опора топливолри-
емника, 5 - регулятор давления топлива, 6 - пружина. 7 - жгут проводов.
8 - кольцевое уплотнение, 9 - распорная втулка, 10 - разрезное кольцо,
11 - пластинатопливолриемника.

2

ж) Снимите кольцевое уплотнение с
эжекционного насоса.

б) Отсоедините разъем топливного
насоса.

1 - эжекционный насос. 2 - кольце-
вое уплотнение.

2. С помощью круглогубцев отсоеди-
ните 2 защелки и снимите опору топ-
ливоприемника №1.

в) Снимите кольцевое уплотнение с
топливного фильтра.

3. Снимите топливный насос.

а) Отверткой, обернутой изолентой,
отсоедините пять защелок и сними-
те топливный насос с топливного
фильтра
г) Снимите распорную втулку топ-
ливного насоса с топливного насоса

1 - кольцевое уплотнение, 2 - рас-
порная втулка.

4.	Снимите регулятор давления топ-
лива.

а)	Снимите регулятор давления топ-
лива отверткой, обёрнутой изолентой.

б)	Снимите 2 кольцевых уплотнения
с регулятора давления топлива.

Сборка (32.Я-РЕ)

1.	Установите топливный насос.

а)	Смажьте бензином 2 новых коль-
цевых уплотнения и установите их
на регулятор давления топлива

б)	Установите регулятор давления
топлива.

в)	Смажьте бензином кольцевое уп-
лотнение Установите распорную
втулку топливного насоса и кольце-
вое уплотнение на топливный насос,
г) Подсоедините разьем топливного
насоса

д) Установите топливный насос и
защелкните 5 защелок.

2.	Защелкните 2 защелки опоры топ-
ливоприемника №1

3.	Установите топливоприемник №1.

а)	Смажьте бензином новое кольце-
вое уплотнение и установите его на
эжекционный насос.

б)	Установите эжекционный насос.

в)	Установите наконечник эжекцион-
ного насоса.

г)	Защелкните 2 защелки топливо-
приемника №1.

д)	Подсоедините разъем жгута про-
водов.

е)	Поместите 2 пружины на пластину
топливоприемника, установите их на
топливоприемник №1.

ж)	Установите новое разрезное
кольцо, слегка опустив пластину то-
пливоприемника.

Проверка

1.	Проверьте сопротивление между
выводами разъема насоса.

Номинальное значение

(при 20°С).............0,2-3.0 Ом

2.	Проверьте работу.

Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы и убедитесь, что
насос работает.

Примечание:

-~Проводите проверк/ в течение не
более Юс.

- Располагайте насос как можно
дальше от аккумуляторной батареи.
- Все подключения выполняйте
только со стороны аккумуляторной
батареи.

Демпфер пульсаций
давления топлива (2АЕ-ЕЕ)

1.	Сбросьте остаточное давление топ-
лива

2.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

3.	Снимите декоративную крышку дви-
гателя.

4.	Снимите крышку воздушного фильт-
ра в сборе.

5.	Снимите кронштейн крепления топ-
ливного шланга.

6.	Отсоедините топливопровод в сборе,
7 Снимите демпфер пульсаций давле
ния топлива.

а)	Отверните 2 болта и снимите
демпфер пульсаций давления топ-
лива.

б)	Снимите кольцевое уплотнение с
демпфера пульсаций давления в
топливной системе

8.	Установите демпфер пульсаций
давления топлива.

а)	Нанесите тонкий слой шпиндель-
ного масла или бензина на новое
кольцевое уплотнение и установите
его на демпфер пульсаций давле-
ния топлива.

б)	Установите демпфер пульсаций
давления топлива, заверните 2 болта.
Момент затяжки....................... 10 Н-м
Примечание: убедитесь, что при ус-
тановке демпфера пульсаций давле-
ния топлива кольцевое уплотнение
не треснуло и его не перекрутило.

9.	Дальнейшая установка осуществ-
ляется в последовательности, обрат-
ной снятию.

10.	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.

11.	Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива

Блок управления топливным
насосом (2АК-ЕЕ)
(модели 2\А/О)

Снятие и установка блока управле-
ния топливным насосом (2АЯ-РЕ)
(модели до 10.2015 г.).

Снятие и установка блока управле-
ния топливным насосом (2АК-РЕ)
(модели с 10.2015 г.).
1.	Снимите левую боковую облицо
ночную панель полки багажного отде-
ления.

2.	Снимите блок управления топлив-
ным насосом.

а)	Отсоедините разъем.

б)	Выверните болт, снимите блок
управления топливным насосом.

Момент затяжки.............4,5	Н-м

Модели до 10.2015 г.

Модели с 10.2015 г.

3.	Установка осуществляется в после-
довательности. обратной снятию.

Система электронного
управления

Клапан УУТ

Снятие и установка

Клапан УУТ (32Я-ЕЕ). 1 - клапан УУТ
(впуск), 2 - декоративная крышка
двигателя, 3 - клапан УУТ (выпуск),
4 - кольцевое уплотнение.

Клапан УУТ (2АК-РЕ). 1 - клапан УУТ
(впуск), 2 - декоративная крышка
двигателя, 3 - клапан УУТ (выпуск),
4 - кольцевое уплотнение.

1.	Снимите декоративную крышку дви-
гателя.

2.	Снимите клапан УУТ.

а)	Отсоедините разъем клапана
УУТ.

6)	Выверните болт и снимите клапан
УУТ

Клапан УУТ (впуск) (32Я-ЕЕ).

Клапан УУТ (выпуск) (32Я-ЕЕ).

Клапан УУТ (впуск) (2АЯ-ЕЕ).

Клапан УУТ (выпуск) (2АЯ-РЕ).

в)	Снимите кольцевое уплотнение с
клапана.

3.	Установите клапан УУТ.

а)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на новое кольцевое уплотне-
ние и установите его на клапан УУТ.

б)	Установите клапан УУТ, заверни-
те болт.

Момент затяжки..............10 Нм

в)	Подсоедините разъем.

4.	Установите декоративную крышку
двигателя

Проверка

1	Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема

Номинальное значение

(при 20С)...............6,9-	7,9 0м

2	Проверка работы.

Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы клапана и про-
верьте перемещение золотника.

Примечания.

-	Убедитесь в отсутствии залипа-
ния золотника

-	Если возврат золотника затруд-
няется из-за загрязнения или попа-
дания посторонних частиц, возни-
кает небольшая утечка в линию
опережения, В конечном итоге воз-
никают условия, при которых ге-
нерируется диагностический код

Датчик массового расхода
воздуха и температуры
воздуха на впуске

Снятие и установка (2АН-ЕЕ).
Снятие и установка (32Й-ЕЕ).

Проверка

1	Отсоедините разъем датчика.

2.	Снимите датчик массового расхода
воздуха, вывернув винты.

3.	Осмотрите платиновый нагреватель-
ный элемент датчика массового расхода
воздуха и убедитесь в отсутствии посто-
ронних частиц, как показано на рисунке.

4. Проверка датчика температуры воз-
духа на впуске.

Измерьте сопротивление между выво-
дами ’ТНА" о "Е2-.

Сопротивление, кОм	Температура, «с
13,6-18,4	-20
2.21 - 2,69	20
0,49 - 0.87	80

Датчик положения
педали акселератора

Проверка

1.	Подсоедините сканер к диагности-
ческому разъему

2.	Включите зажигание.

3	Включите сканер

4.	Выберите следующие пункты меню
Ро ле Нга л / Епд(пе / 0а1а ЬзИ / Ассе1
8епэог Ои1 №1 апЦ Ассе1 Зепзог Ои(
№2.

5.	Считайте результаты проверки.

Номинальное напряжение'

Датчик положения

педали акселератора №1'

педаль

полностью отпущена.... 0,5 -1,1 В
педаль

полностью нажата.....2,6-4,5 В

Датчик положения
педали акселератора №2:

педаль

полностью отпущена.... 1.2 - 2,0 В
педаль

полностью нажата.....3,4 -4,8 В

Если полученные результаты отлича-
ются от номинального значения про-
верьте провода разъемы педаль аксе-
лератора и электронный блок управ-
ления двигателем.

Расположение компонентов
системы управления двигателем
(32К-ЕЕ) [1].

1 - топливный насос, 2 - кислород
ный датчик, 3 - датчик массовой
расхода воздуха, 4 - датчик поло
жения селектора (модели с вариа
тором), 5 - распределительны»
блок и блок реле №2 в моторно»
отсеке (реле 5Т №1), 6 • распреде
лительный блок и блок реле в мо
торном отсеке (реле ЕЕ1 МА1Ы №1
реле ЕЕ1 МАШ №2, реле 162. рел»
С/ОР1М, предохранитель ЕЕ1-МА1Г
№1, предохранитель ЕЕ1-МАШ №2
предохранитель ЕЕ1 №1, пред охра
нитель ЕР1 №2, предохранитель 1С2
предохранитель ЕТСЗ, предохрани
тель 5Т), 7 - электронный бло|
управления.
Расположение компонентов
системы управления двигателем
(32Я-ЕЕ) [2].

1	- датчик состава топливовоздуш-
ной смеси,

2	- клапан УУТ(распределительного
вала впускных клапанов),

3	- датчик положения распредели-
тельного вала впускных клапанов,
4 - датчик положения коленчатого
вала,

5	- датчик температуры
охлаждающей жидкости,

6	- форсунка,

7	- датчик детонации,

8	- электропневмоклапан
продувки системы улавливания
паров топлива,

9	- корпус дроссельной заслонки,
10 - электропневмоклапан системы
впуска с изменяемой геометрией,

11	- клапан УУТ (распределительного
вала выпускных клапанов),

12	- датчик положения

распределительного вала
выпускных клапанов,

13	- катушка зажигания.

Расположение компонентов
системы управления двигателем
(32К-РЕ) [3].

1	- датчик положения педали
акселератора,

2	- монтажный блок панели
приборов (предохранитель ЮИ,
предохранитель ЗТОР),

3	- комбинация приборов,
4 - концевой выключатель
сцепления (модели с МКПП),

5	- диагностический разъем О1.СЗ,
6 - выключатель стоп-сигналов.

Расположение компонентов
системы управления двигателем
(2АР-РЕ) [1].

1 - блок реле №2 моторного отсека
(реле ЗТ),

2 - монтажный блок и блок реле мо-
торного отсека(предохранитель ЗТ,
предохранитель ЕЕ1-МА1Я №1, пре-
дохранитель 162, предохранитель
АМ2, предохранитель ЕТСЗ, предо-
хранитель ЕЕ1-МА1Я №2, предохра-
нитель ЕР1 №1, предохранитель ЕЕ1
№2, предохранитель АЬТ; реле ЕЕ1-
МА1И №1, реле ЕЕ1-МА1Ы №2, реле
162, реле СЮРЫ),
3 - топливный насос.
Расположение компонентов
системы управления двигателем
(2АР-ЕЕ) [2].

1	- датчик массового расхода
воздуха,

2	- электропневмоклапан продувки,
3 - электронный блок управления
двигателем,

4 - датчик положения селектора
(модели с вариатором).

Расположение компонентов системы управления дви-
гателем (2АР-ЕЕ) [3]. 1 - датчик состава топливовоздуш-
ной смеси, 2 - датчик температуры охлаждающей жид-
кости, 3 • привод клапана управления забором воздуха,
4 - катушка зажигания, 5 - датчик положения распреде-
лительного вала выпускных клапанов, 6 - датчик поло-
жения распределительного вала впускных клапанов.

Расположение компонентов системы управления дви-
гателем (2АК-ЕЕ) [4]. 1 - клапан УУТ (распредели-
тельного вала выпускных клапанов), 2 - датчик поло-
жения коленчатого вала, 3 - форсунка, 4 - кислород-
ный датчик, 5 • датчик детонации, 6 - корпус дроссель-
ной заслонки, 7 - электропневмоклапан АС13, 8 - клапан
УУТ (распределительного вала впускных клапанов).

Расположение компонентов
системы управления двигателем
(2АР-ЕЕ) [5].

1	- датчик положения педали
акселератора,

2	- концевой выключатель
сцепления,

3	- выключатель зажигания
(модели с системой Еп(гу&81а11),
4 - замок зажигания (модели
без системы Еп<гу&31аН),

5 - диагностический разъем О1.СЗ,
6 - распределительный блок панели
приборов в сборе (предохранитель
ЮЫ, предохранитель ЗТОР, предо-
хранитель МЕТЕР),
7 - комбинация приборов,

8 - выключатель стоп-сигналов.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Погрузите чувствительную часть дат-
чика в воду и проверьте его сопротив-
ление между выводами разъема при
различной температуре.

Номинальное значение-

при 20 0...........2.320	- 2.590 кОм

при 80 "С.........0,310 - 0,326 кОм

Примечание: при погружении датчика
в воду не допускайте ес попадания на
разъем После проверки датчика вы-
трите с него воду.

Корпус дроссельной
заслонки

Снятие и установка (32Н-РЕ)

1.	Снимите нижнюю защиту №1 двига-
теля.

2.	Слейте охлаждающую жидкость (см.
главу "Техническое обслуживание’).

3.	Снимите декоративную крышку дви-
гателя

Поднимите крышку за заднюю часть и

Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости
(32Я-ГЕ). 1 - крышка воздушного фильтра в сборе, 2 - корпус воздушного
фильтра н сборе, 3 • датчик температуры охлаждающей жидкости,
4 - нижняя защита №1 двигателя. 5 - декоративная крышка двигателя,
6 - фильтрующий элемент воздушного фильтра, 7 - прокладка.

разъедините 2 фиксатора задней час-
ти. Поднимите крышку и освободите 2
фиксатора в передней части. Снимите
декоративную крышку двигателя.

Примечание- не поднимайте крышку
одновременно за переднюю и заднюю
части, чтобы не повредить ее.

установка датчика температуры охлаждающей жидкости
- датчик температуры охлаждающей жидкости, 2 - прокладка.

4,	Снимите крышку воздушного
фильтра в сборе

а)	Отсоедините разъем датчика
массового расхода воздуха.

б)	Отсоедините жгута проводов от
крышки воздушного фильтра
в) Отсоедините 2 защелки.

г)	Сдвиньте хомут и отсоединит©
шланг системы принудительной
вентиляции картера от крышки го-
ловки блока цилиндров

д)	Сожмите хомут шланга крышки
воздушного фильтра и снимите
крышку воздушного фильтра.

5.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки в сборе

а)	Отсоедините разъем корпуса
дроссельной заслонки

б)	Сдвиньте хомут и отсоедините
перепускной шланг №1 охлаждаю-
щей жидкости и перепускной шланг
№2 охлаждающей жидкости.

Тип (А)

4 х2

в)	(Тип (А)) Выверните 2 болта, от-
верните 2 гайки и снимите корпус
дроссельной заслонки в сборе.

г)	(Тип (В)) Выверните 4 болта и
снимите корпус дроссельной за-
слонки в сборе.

д)	Снимите прокладку с впускного
коллектора.

6.	Установите корпус дроссельной за-
слонки в сборе

а)	Установите на впускной коллек-
тор новую прокладку

Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (32П-ЕЕ). 1 - крышка
воздушного фильтра в сборе, 2 - нижняя защита №1 двигателя, 3 - декора-
тивная крышка двигателя, 4 • корпус дроссельной заслонки в сборе,
5 - перепускной шланг №1 охлаждающей жидкости, 6 - перепускной шланг
охлаждающей жидкости №2, 7 - прокладка.

б)	(Тип (А)) Установите корпус дрос-
сельной заслонки в сборе и закре-
пите 2 болтами и 2 гайками

Момент затяжки.............10 Н-м

в)	(Тип (В)) Установите корпус дрос-
сельной заслонки и закрепите его 4
болтами.

Момент затяжки................. 10 Нм

Примечание: после замены корпуса
дроссельной заслонки в сборе выпол-
ните процедуру инициализации.

г)	Подсоедините перепускной шланг
охлаждающей жидкости и перепуск-
ной шланг охлаждающей жидкости
Ме2 и надвиньте хомут, чтобы за-
крепить их

д)	Подсоедините разъем корпуса
дроссельной заслонки в сборе

7.	Установите крышку воздушного
фильтра в сборе.

а) Установите крышку воздушного
фильтра Затем отпустите фиксатор
хомута крышки воздушного фильтра
б) Подсоедините шланг системы
принудительной вентиляции карте-
ра к головке блока цилиндров и
надвиньте хомут.

в) Подсоедините 2 зажима.

г)	Установите жгут проводов на
крышку воздушного фильтра.

д)	Подсоедините разъем датчика
массового расхода воздуха.

8.	Установите декоративную крышку
двигателя.

9.	Залейте охлаждающую жидкость (см.
главу "Техническое обслуживание").

10.	Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости

11.	Выполните инициализацию корпу-
са дроссельной заслонки.
Инициализация (32Й-РЕ)

Инициализацию необходимо выпол-
нить после:

- После сборки корпуса дроссельной
заслонки или снятия и установки
любого узла корпуса дроссельной
заслонки.

- После замены ЕСМ, корпуса дрос-
сельной заслонки в сборе и любых
деталей корпуса дроссельной за-
слонки. Также инициализацию сле-
дует выполнять после очистки кор-
пуса дроссельной заслонки и под-
соединения провода аккумулятор-
ной батареи.

1.	Одновременно отсоедините предо-
хранители "ЕЕ1 МАНЧ" и "ЕТС8". По-
дождите не менее 60 с. а затем под-
соедините предохранители.

2	Включите зажигание, не нажимая
педаль акселератора.

Примечание: если педаль акселера-
тора была нажата, повторите опе-
рации снова.

3.	Подсоедините сканер к диагности-
ческому разъему ОЬСЗ и удалите коды
неисправностей.

4,	Запустите двигатель и убедитесь
что индикатор "СЬеск Епд!пе’ не горит
а частота вращения коленчатого вала
двигателя на холостом ходу соответ-
ствует номинальной (кондиционер вы-
ключен, двигатель прогрет).

Номинальная частота вращения
коленчатого вала...600 - 700 об/мин

5.	Выберите следующие пункты меню:
РоигеДгаш / Епд!ле а пс1 ЕСТ! Оа1а /
ТЪгоШе Зепвог РозФоп Нажмите пе-
даль акселератора до упора и убеди-
тесь, что значение составляет не ме-
нее 60%.

6.	Проведите испытание в движении и
убедитесь, что двигатель работает
нормально.

Снятие и установка (2АН-РЕ)

1.	Слейте охлаждающую жидкость (см.
главу "Техническое обслуживание").

2.	Снимите декоративную крышку дви-
гателя.

Поднимите крышку за заднюю часть и
разъедините 2 фиксатора задней час-
ти. Поднимите крышку и освободите 2
фиксатора в передней части. Снимите
декоративную крышку двигателя.

д) Выверните 4 болта и снимите кор-
пус дроссельной заслонки в сборе.

3.	Снимите крышку воздушного фильт-
ра в сборе.

4.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки в сборе.

а)	Сдвиньте хомут и отсоедините
перепускной шланг №1 охлаждаю-
щей жидкости от корпуса дроссель-
ной заслонки в сборе

б)	Сдвиньте хомут и отсоедините
перепускной шланг №2 охлаждаю-
щей жидкости от корпуса дроссель-
ной заслонки с электродвигателем в
сборе.

в)	Выверните болт и отсоедините
кронштейн топливного шланга.

Примечание если топливный шланг
отсоединяется от зажима, как пока-
зано на рисунке, зажим не подлежит
повторному использованию.

г)	Отсоедините разъем корпуса
дроссельной заслонки.

е) Снимите прокладку с впускного
коллектора.

Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки
(2АК-ЕЕ) [1]. 1 - крышка воздушного фильтра в сборе,
2 - декоративная крышка двигателя, 3 - фильтрующий
элемент воздушного фильтра, 4 - шланг продувки,
5 - жгут проводов.

Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки
(2АК-ЕЕ) [2]. 1 - корпус дроссельной заслонки в сборе,
2 - перепускной шланг №1 охлаждающей жидкости,
3 - перепускной шланг №2 охлаждающей жидкости,
4 • прокладка, 5 • кронштейн топливопровода.
5.	Установите корпус дроссельной за-
слонки в сборе

а)	Установите новую прокладку на
впускной коллектор

б)	Установите корпус дроссельной
заслонки а сборе, заверните 4 болта.

Момент затяжки.............10 Нм

в)	Подсоедините разъем корпуса
дроссельной заслонки в сборе.

г)	Установите кронштейн топливного
шланга, заверните болт.

Момент затяжки.............13 Нм

Примечание- если топливный шланг
отсоединяется от зажима, как по-
казано на рисунке, зажим не подле-
жит повторному использованию.

д)	Подсоедините перепускной шланг
№2 охлаждающей жидкости к корпу-
су дроссельной заслонки в сборе и
надвиньте хомут.

е)	Подсоедините перепускной шланг
№1 охлаждающей жидкости к корпу-
су дроссельной заслонки в сборе и
надвиньте хомут.

6	Установите крышку воздушного
фильтра в оборе.

7.	Залейте охлаждающую жидкость (см.
главу 'Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули-
ровки").

8.	Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости.

9	Установите декоративную крышку
двигателя.

10.	Выполните инициализацию корпу-
са дроссельной заслонки.

Инициализация (2АР-РЕ)

Инициализацию необходимо выпол-
нить после:

- После сборки корпуса дроссельной
заслонки или снятия и установки
любого узла корпуса дроссельной
заслонки.

- После замены ЕСМ, корпуса дрос-
сельной заслонки е сборе и любых
деталей корпуса дроссельной за-
слонки. Также инициализацию сле-
дует выполнять после очистки кор-
пуса дроссельной заслонки и под-
соединения провода аккумулятор
ной батареи.

1.	Одновременно отсоедините предо-
хранители "ЕЕ1 №1" и *ЕТС5*. Подож-
дите не менее 60 с. а затем подсоеди-
ните предохранители.

2.	Включите зажигание, не нажимая
педаль акселератора.

Примечание: если педаль акселера-
тора была нажата, повторите опе-
рации снова

3.	Подсоедините сканер к диагности-
ческому разъему ОЬСЗ и удалите коды
неисправностей.

4.	Запустите двигатель и убедитесь,
что индикатор Сбаск Епд1пе* не горит,

а частота вращения коленчатого вала
двигателя на холостом ходу соответ-
ствует номинальной (кондиционер вы-
ключен, двигатель прогрет).

Номинальная частота вращения
коленчатого вала...720 - 820 об/мин

5.	Выберите следующие пункты меню:
РслуеЛгаю / Епд!пе апд ЕСТ / Оа1а Егз! /
ТЪгоН1е Зелвог Ровйюп. Нажмите педаль
акселератора до упора и убедитесь, что
значение составляет не менее 60%.

6.	Проведите испытание в движении и
убедитесь, что двигатель работает
нормально.

Проверка

Проверьте сопротивление между выво
дами привода

Номинальное сопротивление
(при 20-С):

М+ (2) - М- (1)......0.3 - 100 Ом

4. При установке убедитесь, что датчик
расположен как показано на рисунке
Момент затяжки.................20 Нм

Датчик детонации

2АЯ-ЕЕ.

1.	Снимите впускной коллектор.

2.	Отсоедините разъем, снимите дат-
чик детонации, вывернув болт.

3.	Измерьте сопротивление между
выводами датчика.

Номинальное сопротивление
(при 20 Ъ)............120-280 кОм

Если сопротивление не соответствует
указанному, замените датчик.

2АК-ЕЕ.

32Н-ЕЕ.

5. Установите впускной коллектор.
Реле зажигания №2 (162),
реле отключения
топливоподачи (С/ОРЫ),
реле системы впрыска №1
(ЕЯ МА1Ы №1) (2АР-РЕ, 32К-ЕЕ)
и реле системы впрыска №2
(ЕЯ МА^ №1) (2АК-ЕЕ)

1.	Проверьте сопротивление между
выводами ”3* <-> *5".

Номинальное
сопротивление..нет проводимости

2.	Подайте напряжение от аккумуля-
торной батареи к выводам ’1" о "2"
реле и проверьте сопротивление ме-
жду выводами "3” «-> ’5"

Номинальное
сопротивление.........менее	1 Ом

Датчик состава
топливовоздушной смеси
Снятие и установка (32Р-РЕ)

1.	Снимите датчик состава топливо-
воздушной смеси,

а)	Отсоедините разъем и фиксатор
датчика состава топливовоздушной
смеси.

б)	Выверните датчик состава топли-
вовоздушной смеси из выпускного
коллектора.

2.	Установите датчик состава топли-
вовоздушной смеси.

а)	Вверните датчик состава топли-
вовоздушной смеси в выпускной
коллектор.

Момент затяжки.............44 Н м

б)	Подсоедините разъем и фиксатор
датчика состава топливовоздушной
смеси.

3.	Убедитесь в отсутствии утечек от-
работавших газов.

Снятие и установка (2АР-РЕ)

1.	(Модели до 10.2015 г.) Снимите хо-
мут шланга радиатора.

2.	Снимите датчик состава топливо-
воздушной смеси.

а)	Отсоедините разъем датчика со-
става топливовоздушной смеси.

б)	Выверните датчик состава топли-
вовоздушной смеси из выпускного
коллектора.

3.	Установите датчик состава топли-
вовоздушной смеси.

а)	Вверните датчик состава топли-
вовоздушной смеси в выпускной
коллектор.

Момент затяжки ............ ...44 Нм

б)	Подсоедините разъем датчика
состава топливовоздушной смеси

4.	(Модели до 10.2015 г.) Установите
хомут шланга радиатора.

5.	Убедитесь в отсутствии утечек от-
работавших газов.

Проверка

Измерьте сопротивление между выво-
дами датчика.

Номинальное значение (при 20 С):

2АР-РЕ:

1 (НА 1А) - 2 (+В)...1.6 -3,2 Ом

32Р-РЕ:

1 (НА1А) - 2 Г+й)...1,8 -3.4 Ом

1 (НА1А) - 4 (А1А-).......нет

проводимости

ЗХН-ЕЕ.

2АК-ЕЕ.
Кислородный датчик

Снятие и установка (32Р-РЕ)

1	. Снимите вещевой ящик облицовки
туннеля пола.

2	Снимите кислородный датчик
а) Отсоедините разъем кислородов
го датчика.

б)	Отсоедините уплотнительную
втулку от панели пола.

в)	Выверните кислородный датчик
из центральной выпускной трубы
системы выпуска.

3	Установите кислородный датчик.

а)	Заверните кислородный датчик в
центральную выпускную трубу сис-
темы выпуска

Момент затяжки.............44 Н м

б)	Пропустите разъем кислородного
датчика через панель пола и уста-
новите уплотнитель.

в)	Подсоедините разъем кислород-
ного датчика.

4.	Установите вещевой ящик облицов-
ки туннеля пола.

5.	Убедитесь в отсутствии утечек от-
работавших газов

Снятие и установка (2АР-РЕ)

1.	Снимите приемную трубу №1 сис-
темы выпуска в сборе.

2.	Снимите приемную трубу №2 сис-

темы выпуска.

а)	Выверните 2 болта и отсоедините
трубу №2 системы выпуска от цен-
тральной выпускной трубы.

б)	Снимите прокладку с приемной
трубы №2 системы выпуска в сборе.

3	Снимите кислородный датчик.

а)	Отсоедините разъем кислородно-

го датчика.

б)	Выверните кислородный датчик
из приемной трубы №2 системы вы-
пуска.

4	Установите кислородный датчик.

а)	Заверните кислородный датчик в
приемную трубу Мо2 системы выпуска.

Момент затяжки..............44	Н-м

б)	Подсоедините разъем кислород-
ного датчика

5	Установите переднюю трубу №2
системы выпуска.

а)	Установите новую прокладку на
приемную трубу №2 системы выпуска.

б)	Подсоедините приемную трубу
№2 к центральной трубе системы
выпуска, заверните 2 болта.

Момент затяжки..............43	Н-м

5.	Установите переднюю трубу №2

системы выпуска.

6.	Убедитесь в отсутствии утечек от-
работавших газов.

Проверка

Измерьте сопротивление между выво-
дами датчика.

Номинальное значение (при 20‘С).

2АР-РЕ:

1 (НТ) - 2 (+В)........9	-14 Ом

32.Р-РЕ:

2 (НТ1В) - 1 (+В)......11-16 Ом

2 (НТ1В) - 3 (Е2)...........нет

проводимости

32К-ЕЕ.

Электронный блок
управления двигателем
Снятие и установка (2АР-РЕ)
1. Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку воздушного фильтра
а) Отсоедините разъем датчика
массового расхода воздуха.

б)	Отсоедините разъем электроп-
невмоклапана продувки.

в)	Освободите 2 фиксатора жгута
проводов.

2АЯ-ЕЕ. 1 - приемная труба №1 системы выпуска,
2 - приемная труба №2 в сборе, 3 - кислородный дат-
чик (82В1), 4 - пружина, 5 - прокладка, 6 - центральная
выпускная труба в сборе
г)	Сдвиньте 2 хомута и отсоедините
шланги №1 и №2 системы улавли
ван ия паров топлива от эпектроп-
неэмоклапана продувки.

д)	Отсоедините шланг №2 принуди-
тельной вентиляции картера от
крышки головки блока цилиндров.

е)	Сожмите хомут шланга крышки
воздушного фильтра.

ж)	Отсоедините крышку воздушного
фильтра от корпуса дроссельной
заслонки в сборе.

э)	Отсоедините 2 защелки, снимите
крышку воздушного фильтра.

б) Выверните 3 болта, указанных на
рисунке.

з) Снимите фильтрующий элемент
воздушного фильтра с корпуса воз-
душного фильтра.

3. Снимите корпус воздушного фильтра.

а)	Снимите фиксатор жгута прово-
дов.

б)	Выверните 2 болта, указанных на
рисунке.

в)	Снимите корпус воздушного
фильтра

4. Снимите электронный блок управ-
ления.

а) Нажав на фиксаторы, поднимите
2 рычага и отсоедините 2 разъема
электронного блока управления, как
показано на рисунке.

Снятие и установка электронного блока управления
двигателем (32Я-ЕЕ). 1 - крышка воздушного фильтра
в сборе, 2 - корпус воздушного фильтра в сборе.
3 - электронный блок управления двигателем, 4 - крон-
штейн №1, 5 - декоративная крышка двигателя,
6 - кронштейн №2. 7 - фильтрующий элемент воздушно-
го фильтра.

Снятие и установка электронного блока управления
двигателем (2АЯ-ЕЕ). 1 - крышка воздушного фильтра
в сборе, 2 - корпус воздушного фильтра, 3 - электрон-
ный блок управления двигателем, 4 - кронштейн №1,
5 - кронштейн №2, 6 - фильтрующий элемент воздуш-
ного фильтра, 7 - шланг №1 системы улавливания па-
ров топлива, 8 - шланг №2 системы улавливания па-
ров топлива, 9 - жгут проводов.
в) Снимите электронный блок управ-
ления

б) Выверните 3 болта и снимите
электронный блок управления.

5. Выверните 2 винта и снимите крон-
штейн №1

6. Выверните 2 винта и снимите крон-
штейн №1.

6. Выверните 2 винта и снимите крон-
штейн №2.

7	Установка производится в порядке,
обратном.

8.	При замене электронного блока
управления введите идентификаци-
онный номер транспортного средства
ММ) в новый блок управления.

9.	(Модели с АКПП) При замене элек-
тронного блока управления выполни-
те сброс памяти (инициализацию
АКПП).

Снятие и установка (32Р-РЕ)

1.	Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.

2,	Снимите декоративную крышку
двигателя

3.	Снимите крышку воздушного фильтра.

4	Снимите корпус воздушного фильтра,
а) Снимите фиксатор жгута проводов.

б)	Выверните 3 болта и снимите
корпус воздушного фильтра.

5. Снимите электронный блок управ-
ления.

а) Нажав на фиксаторы, поднимите
2 рычага и отсоедините 2 разъема
электронного блока управления.

7. Выверните 2 винта и снимите крон-
штейн №2.

2АК-ЕЕ.

8	. Установка производится в порядке,
обратном.

9	При замене электронного блока
управления введите идентификаци-
онный номео транспортного средства
(У11М) в новый блок управления

Регистрация УМ

транспортного средства

При замене блока управления необ-
ходимо ввести идентификационный
номер транспортного средства (\ЛМ).

Процедура регистрации У1Ы состоит
из двух частей: считывание \ЛМ и за-
пись У1М

1.	Считывание У1И.

а)	Проверьте У1И автомобиля.

б)	Подсоедините сканер к диагно-
стическому разъему ОЬСЗ.

в)	Включите зажигание.

г)	Включите сканер.

д)	Войдите в следующие меню;
Ро«еПга1п / Епд1пе ап<1 ЕСТ / 1Л11йу I
У1Ы! У1М Реаб.

Примечание: информация на дисплее -
УМ.

2.	Запись У11\1.

а)	Проверьте У1И автомобиля.

б)	Подсоедините сканер к диагно-
стическому разъему О(_СЗ

в)	Включите зажигание.

г)	Включите сканер.

д)	Войдите в следующие меню:
Ро^еПгаш / Епд1пе апс! ЕСТ / ШН1у /
71М/У1Ы УУгПе

Примечание: информация на дисплее -
УМ.

Система подачи воздуха

Впускной коллектор

Проверка

1.	Проверьте диафрагму привода
управления забором воздуха.

С помощью вакуумного насоса соз-
дайте в камере привода разрежение
60 кПа (450 мм рт.ст.).

-	Подождите 1 минуту, убедитесь, что
стрелка вакуумметра не опускается.
Если разрежение не удерживается,
замените впускной коллектор.

-	Убедитесь, что шток привода не-
подвижен.

32К-ЕЕ.
2.	(2АР РЕ) Проверьте вакуумный ре-
сивер и обратный клапан.

а)	Отсоедините вакуумный шланг от
обратного клапана.

б)	С помощью вакуумного насоса соз-
дайте разрежение в обратном клапа-
не Подождите 1 минуту, убедитесь,
что стрелка вакуумметра не опускает-
ся. Если есть утемки, замените обрат
ный клапан.

3. Не ослабляйте болт и 2 гайки, пока-
занные на рисунке.

в)	Подсоедините вакуумный шланг к
обратному клапану.

С помощью вакуумного насоса соз-
дайте в вакуумном бачке разреже-
ние 60 кПа (450 мм рт.ст.). Подож-
дите 1 минуту, убедитесь, что
стрелка вакуумметра не опускается.

Если есть утечки, замените впускной
коллектор

3.	(32П-ЕЕ) Проверьте вакуумный ре-
сивер.

а)	Проверьте направление потока
воздуха от порта "В" к порту "А".

б)	Создайте в порту "В" разрежение
60 кПа (450 мм рт.ст.). Убедитесь,
что разрежение не меняется более
1 минуты Если разрежение изменя-
ется, замените вакуумный ресивер.

Установка

1. Установите привод клапана управ-
ления забором воздуха.

а) Закройте клапаны управления
перемешиванием

Проверка привода
клапана управления забором
воздуха (2АА«РЕ)

Снятие

1.	Снимите впускной коллектор (см.
главу "Двигатель 2АЯ-ЕЕ (2,5 л) - ме-
ханическая часть').

2.	Выверните 2 болта и снимите при-
вод клапана управления забором воз-
духа и прокладку с впускного коллек-
тора.

Проверка

1.	Подсоедините положительный вы-
вод аккумуляторной батареи к выводу
”4" (М-), а отрицательный - к выводу
"5” (М+) и убедитесь что вал электро-
двигателя вращается по часовой
стрелке.

2.	Подсоедините положительный вывод
аккумуляторной батареи к выводу “5“
(М+), а отрицательный - к выводу "4" (М-)
и убедитесь, что вал электродвигателя
вращается против часовой стрелки.

б)	Убедитесь, что шестерня клапана
расположена, как показано на ри-
сунке.

Примечание: поверните шестерню
по часовой стрелке до ее соприкос-
новения с упором.

в)	Установите новую прокладку на
привод клапана управления забо-
ром воздуха.

г)	Установите привод клапана
управления забором воздуха во
впускной коллектор и закрепите его
2 болтами.

Момент затяжки................6Нм

Примечание:

- Если при установке привода к
шестерне прикладывается чрез-
мерное усилие в направлении вра-
щения, заслонка и привод могут
получить повреждения.

- После установки привода убеди-
тесь, что края заслонок не высту-
пают над поверхностью, на кото-
рую устанавливается впускной
коллектор. Если заслонки высту-
пают, переустановите привод.

Система изменения

геометрии впускного
коллектора АС15

Проверка электропневмоклапана
АС18

1.	Проверьте сопротивление между
выводами разъема.

Номинальное значение

(при 200).............37-44 Ом

2.	Убедитесь в отсутствии проводимости
между выводами клапана и корпусом
4. Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы эпектропневмокла-
пана и убедитесь, что воздух проходит из
порта ''Е' в порт *Е".

Система снижения
токсичности

Система принудительного
холостого хода

1	Установите частоту вращения
2500 об/мин (32Я-ЕЕ) или 3500 об/мин
(2АЕ-РЕ).

2	При помощи фонендоскопа убедитесь
в наличии звука работы форсунок

1 - фонендоскоп.

3	. Закройте дроссельную заслонку и
убеди тнсь что звук форсунок сначала
пропадает, а затем появляется вновь на
1200 об/мин (32К-ЕЕ) или 1400 об/мин
(2АЕ-ЕЕ).

Система вентиляции
картера (РС\/)

1. Проверьте клапан системы принуди-
тельной вентиляции картера

а)	Подсоедините чистый шланг к
клапану (со стороны головки блока
цилиндров) и подайте воздух под
небольшим давлением Убедитесь,
что воздух проходит через клапан
свободно.

3. Убедитесь, что воздух проходит из
порта "Е" к фильтру

б)	Подсоедините чистый шланг к
клапану (со стороны впускного коллек-
тора) и подайте воздух под небольшим
давлением. Убедитесь, что воздух
проходит через клапан с сопротив-
лением.

Со стороны впускного коглвктора

2 Проверьте на герметичность соеди-
нения, подсос воздуха через которые
может привести к нарушениям в работе
системы принудительной вентиляции
картера.

Система улавливания
паров топлива (ЕУАР)

Проверка на автомобиле

1.	После запуска двигателя отсоеди-
ните вакуумный шланг, показанный на
рисунке.

З/К-ГЕ

2АЯ-ЕЕ.

2.	При помощи сканера вызовите режим
"Асйме Те$Г. активируйте позицию
"Асйуа1е Фе УЗУ Гог Е?ар СопЬюГ.

Убедитесь, что в канале электропнев-
моклапана продувки создается разре-
жение

Если разрежение нс образуется, про-
верьте:

- Эпектропневмокпапан продувки.

- Засорение в питающем шланге
системы улавливания паров тепли
ва между впускным коллектором и
электропневмоклапаном продувки.

- Напряжение на выводе "РНО’
электронного блока управления

3.	Выключите режим "Асйуе ТевГ и
подсоедините вакуумный шланг.

4	Выберите следующие пункты меню
сканера: Ро1Л'вг1га1п / Ело пе апд ЕСТ /
Оа1а 1дз1 / ЕУАР Ригдс УЗУ.

5.	Убедитесь, что на прогретом двига-
теле при ускорениях и замедлениях
электропневмоклапан выключается и
включается.

Проверка аккумулятора
паров топлива

Примечание: процедуру снятия акку-
мулятора паров топлива см в под-
разделе "Топливный насос“ раздела
"Топливная система".

1	Заткните порт "С*, подайте давление в
порт "А" и убедитесь, что воздух вы-
ходит из порта "В".

2	. Заткните порт "С”, подайте давление в
порт "В" и убедитесь, что воздух вы
ходит из порта "А".

А
А

Электропневмоклапан продувки
(32К-ЕЕ). 1 • декоративная крышка
двигателя, 2 - электропневмоклапан
продувки, 3 - питающий шланг №1
системы улавливания паров топ-
лива. 4 - питающий шланг №2 сис-
темы улавливания паров топлива.

Электоолневмоклапан продувки
(2АЯ-ЕЕ). 1 - электропневмоклапан
продувки, 2 - питающий шланг №1
системы улавливания паров топ-
лива, 3 - питающий шланг №2 сис-
темы улавливания паров топлива.

3. Подайте давление в порт "В" и убе-
дитесь, что воздух выходит из портов
’А" и •С".

4. Заткните порты "А" и "С”, подайте дав-
ление в порт "В* и убедитесь в отсут-
ствии утечек.

Проверка электропневмоклапана

Система улавливания паров топлива (модели без внешнего модуля акку-
мулятора паров топлива). 1 - электронный блок управления, 2 - электроп-
невмоклапан продувки, 3 - узел топливоприемника с аккумулятором топ-
лива в сборе, 4 - топливный бак, 5 - датчик состава топливовоздушной
смеси (81В1), 6 - кислородный датчик (82В1), 7 - пробка топливозапра-
вочной горловины, 8 - фильтр адсорбера.

1.	Проверьте сопротивление между
выводами разъема.

Номинальное значение (при 200):
выводы "Г - "2".........23 - 26 Ом

вывод "1"- масса...выше 10 МОм

вывод “2”-масса....выше 10 МОм

2.	Проверьте функционирования элек-
тропневмоклапана

При необходимости замените элек
тролневмокпапан.

б)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы элек-
тропневмоклапана.

в)	Убедитесь, что воздух проходит
из порта "Е" в порт "Е".
Пробка топливозаправочной
горловины

Осмотрите пробку и прокладку, убеди-
тесь, что они не деформированы и не
повреждены

При наличии дефектов замените проб-
ку топливозаправочной горловины.

Система зажигания

Примечание: термины "холодное" и
"горячее" состояние обозначают
температуру обмоток. "Холодное" -
от -10‘С до +50 С, "горячее" - от
ч-бО’С до ч-ЮОС.

Проверка на автомобиле

Проверка искрообразования.

а)	Снимите декоративную крышку
головки блока цилиндров.

б)	Снимите катушки зажигания.

-	Используя свечной ключ, вывер-
ните свечи.

-	Установите катушки зажигания с
подсоединенными разъемами на
свечи.

-	Отсоедините разъемы форсунок.

-	Замкните на массу свечи зажига-
ния.

-	Прокручивая двигатель старте-
ром, убедитесь в наличии исхро-
образования.

Примечание:

-	Проверьте надежность заземле-
ния электрода.

-	В случае удара или падения катуш-
ки зажигания, замените ее новой.

-	Не проворачивайте двигатель
стартером более 2 с.

в) Используя свечной ключ, заверните

свечи зажигания.
Момент затяжки..............19 Нм

г) Установите катушки зажигания.

Момент затяжки..............9 Нм

Датчик положения
распределительного вала

Снятие и установка датчика поло-
жения распределительного вала
(32К-РЕ). 1 - датчик положения рас-
пределительного вала (впускные
клапаны), 2 - декоративная крышка
двигателя, 3 - датчик положения
распределительного вала (выпуск-
ные клапаны).

Снятие и установка датчика поло-
жения распределительного вала
(2АЯ-ЕЕ). 1 • датчик положения рас-
пределительного вала (впускные
клапаны), 2 - декоративная крышка
двигателя, 3 - датчик положения
распределительного вала (выпуск-
ные клапаны).

Датчик положения
коленчатого вала

Снятие и установка датчика поло-
жения коленчатого вала (2АК-ГЕ).
1 - датчик положения коленчатого
вала, 2 - задняя правая нижняя
крышка двигателя.

Снятие и установка датчика поло-
жения коленчатого вала (32Я-ЕЕ).
1 - датчик положения коленчатого
вала, 2 - задняя правая нижняя
крышка двигателя.

Проверьте сопротивление между выво-
дами разъема.

Номинальное значение:

в “холодном"

состоянии.........1630 - 2740 Ом

в "горячем"

состоянии.........2065 - 3225 Ом
Система запуска

Общая информация

Система запуска состоит из аккуму-
ляторной батареи, стартера и тягово-
го реле стартера, замка 'зажигания",
выключателя блокировки стартера,
электропроводки и проводов аккуму
пяторной батареи.

При нажатии переключателя запуска
двигателя "ЕМ81ЫЕ 8ТАНТ ! 5ТОР"
одновременно с педалью тормоза
появляющийся в электрической цепи
ток поступает на обмотку тягового
реле. При этом происходит перемеще-
ние сердечника тягового реле и вилки
стар’ера которая вводит шестерню при-
вода в зацепление с зубчатым венцом
маховика (МКПП) или пластины привода
гидротрансформатора вариатора. При
этом происходит замыкание контактов
цепи "аккумуляторная батарея-
стартер", и якорь стартера начинает
вращаться. После запуска двигателя
шестерня привода вращается сво-
бодно из-за наличия обгонной муфты.

Мощность стартера:

2АР-РЕ.................1,7 кВт

32Р-РЕ.................1,3 кВт

Стартер

Снятие (2АК-ЕЕ, 1,7 кВт)

1.	Снимите аккумуляторную батарею.

Разборка и сборка стартера (2АК-ЕЕ, 1,7 кВт, модели до 08.2017 г.). 1 - якорь,
2 - задняя крышка стартера, 3 - шайба, 4 - стопорное кольцо, 5 - крышка яко-
ря, 6 - тяговое реле в сборе, 7 - плунжер, 8 - корпус стартера, 9 - корпус
приводного механизма с обгонной муфтой, 10 - пружина, 11 - шестерни
планетарного редуктора, 12 - крышка редуктора.

Момент затяжки:
болт крепления планки.......17 Нм

гайка крепления планки....5 Нм

2.	Снимите лоток аккумуляторной ба-
тареи.

3.	Выверните 4 болта и снимите
кронштейн аккумуляторной батареи.
Момент затяжки...............20	Нм

4. Выверните 2 болта и снимите уси-
литель кронштейна аккумуляторной
батареи.

Момент затяжки.......................20 Нм

Разборка и сборка стартера (2АЯ-ЕЕ, 1,7 кВт, модели с 08.2017 г.). 1 - тяговое
реле, 2 - шестерни планетарного редуктора, 3 - резиновое уплотнение,
4 - якорь, 5 - крышка редуктора, 6 - крышка якоря, 7 - корпус стартера,
8 - корпус приводного механизма с обгонной муфтой, 9 - задняя крышка
стартера, 10 - шайба, 11 - стопорное кольцо.
5.	Снимите стартер в сборе

а)	Отсоедините разъем стартера,
снимите заглушку контакта.

б)	Отверните гайку и отсоедините
провод стартера.

Момент затяжки........................ 10 Нм

в) Выверните 2 болта и снимите

стартер в сборе.
Момент затяжки

37 Нм

6.	Установка стартера осуществляется
в последовательности, обратной сня-
тию

Снятие (32Р-РЕ, 1,3 кВт)

1.	Отсоедините провода от клемм ак-
кумуляторной батареи.

2.	Снимите нижнюю защиту №1 двига-
теля

3.	Снимите декоративную крышку дви-
гателя

4.	Снимите крышку воздушного
фильтра.

5.	Снимите аккумуляторную батарею.

Момент затяжки:

болт крепления планки....17 Н м

гайка крепления планки........5 Нм

6.	Снимите лоток аккумуляторной ба-
тареи.

7.	Выверните 2 болта и отсоедините
патрубок радиатора от переднего
кронштейна аккумуляторной батареи.

Момент затяжки..............19	Н м

8.	Снимите кронштейн аккумуляторной
батареи.

а)	Отсоедините 3 фиксатора жгута
проводов.

Снятие и установка стартера (2АЯ-РЕ, 1,7 кВт). 1 - аккумуляторная батарея,
2 - усилитель кронштейна аккумуляторной батареи, 3 - прижимная планка
аккумуляторной батареи, 4 - изолятор аккумуляторной оатареи, 5 - лоток
аккумуляторной батареи, 6 - кронштейн аккумуляторной батареи, 7 • стар-
тер в сборе, 8 - кабель положительной клеммы аккумуляторной батареи.
9 - разъем стартера, 10 - провод стартера.

6)	Выверните 4 болта и снимите
кронштейн аккумуляторной батареи.

Момент затяжки..............20	Нм

10 Снимите стартер в сборе.

а)	Отсоедините крышку вывода

б)	Отверните гайку и отсоедините
провод стартера.

Момент затяжки.............10	Нм

в)	Отсоедините разъем стартера.

г)	Выверните 2 болта и снимите
стартер в сборе.

Момент затяжки.............37	Нм

9. Выверните 2 болта и снимите уси-
литель кронштейна аккумуляторной
батареи

Момент затяжки..............20	Нм
11	. Снимите боковую крышку картера
маховика с блока цилиндров

12	Установка стартера осуществляет-
ся в последовательности обратной
снятию

Разборка

1.	Снимите тяговое роле

а) Отверните гайку и отсоедините
провод от вывода тягового реле.

3. Вытяните заднюю крышку стартера
в сборе с якорем из корпуса стартера.

Снятие и установка стартера (32Н-ГЕ, 1,3 кВт). 1 - боковая крышка картера
маховика. 2 - кронштейн троса переключения передач №1, 3 - стартер в
сборе, 4 - трос переключения передач, 5 - провод стартера, 6 - разъем
стартера.

б) Снимите якорь.

7. Снимите три шестерни планетарно-
го редуктора с втягивающего реле
стартера.

Разборка (32К-РЕ)

1. Снимите тяговое реле.

а) Отверните гайку и отсоедините
провод от вывода тягового реле.

4. Снимите со статора крышку редук-
тора.

б) Отверните две гайки крепления.

в) Снимите тяговое роле

г) Снимите пружину и плунжер.

2. Отверните два стяжных болта и
снимите корпус стартера в сборе.

5.	При помощи отвертки снимите
крышку якоря.

6.	Снимите якорь.

а)	Снимите стопорное кольцо и
шайбу.
6) Отверните два винта крепления
в) Снимите тяговое реле

г) Снимите пружину и сердечник,

2. Отверните два стяжных болта

3 Снимите корпус стартера в сборе с
защитной пластиной

4 Вытяните заднюю крышку стартера
в сборе с якорем из корпуса стартера.

5. Снимите со статора крышку редук-
тора.

Разборка и сборка стартера (32Я-ЕЕ, 1,3 кВт). 1 • тяговое реле в сборе,
2 - планетарные шестерни, 3 - якорь, 4 - защитная пластина, 5 - обгонная
муфта, 6 - задняя крышка стартера, 7 - крышка крепления якоря, 8 - корпус
стартера, 9 - тарельчатая шайба, 10 - стопорное кольцо, 11 - возвратный
рычаг, 12 • корпус приводного механизма.

9. Снимите обгонную муфту и воз
вратный рычаг.

а) Снимите обгонную муфту в сборе
с возвратным рычагом.

6. Используя отвертку, снимите крыш-
ку крепления якоря.

2. Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между ламелями коллектора и
сердечником якоря. В противном
случае замените якорь

б)	Снимите якорь

8. Снимите три планетарные шестерни.

7. Снимите якорь.

а) Снимите стопорное кольцо и та-
рельчатую шайбу.

б) Снимите возвратный рычаг.

Проверка стартера

Проверка якоря

1. Убедитесь в наличии проводимости
между ламелями коллектора. В про-
тивном случае замените якорь.

Проверка коллектора

1.	Осмотрите рабочие поверхности ла-
мелей коллектора, при их загрязнении
и пригорании зачистите рабочие по-
верхности наждачной бумагой №400
или проточите коллектор на токарном
станке
2.	Установите якорь на призмы и из-
мерьте биение коллектора.

Максимально допустимое радиальное
биение коллектора.........0.05 мм

Если биение превышает указанное
значение, то проточите коллектор на
токарном станке.

номинальная............	9 мм

предельная................ 4	мм

Проверка щеткодержателя

Убедитесь в отсутствии проводимости
между положительным "+" и отрица-
тельным щеткодержателями. В
противном случае замените щетко-
держатель.

2.	Проверка втягивающей обмотки тя-
гового реле.

Убедитесь в наличии проводимости
между выводами стартера ”50" и "С"
В противном случае замените тяговое
реле.

3. Измерьте выступание коллектора.
Выступание коллектора:

номинальная..............3,1 мм

предельная...............3,8 мм

3.	Проверка удерживающей обмотки
Убедитесь в наличии проводимости
между выводом стартера "50" и корпу-
сом. В противном случае замените тя-
говое реле.

Проверка щеток

При помощи штангенциркуля измерьте
высоту щеток.

Высота щеток-

Проверка обгонной муфты
стартера

Убедитесь, что шестерня стартера
плавно вращается против часовой
стрелки и не вращается по часовой
стрелке. В противном случае замените
обгонную муфту стартера

Сборка (32К-ЕЕ)

1.	Установите обгонную муфту и воз-
вратный рычаг.

а)	Нанесите термостойкую конси-
стентную смазку на рычаг, как пока-
зано на рисунке.

Проверка тягового реле

1. Нажмите на плунжер и убедитесь
что он возвращается на место.

б)	Установите возвратный рычаг на
обгонную муфту

а Установите обгонную муфту в
оре с возвратным рычагом

1 - возвратный рычаг, 2 - обгонная
муфта с центральным подшипни-
ком в сборе.

2.	Установите три планетарные шес-
терни.

а)	Смажьте оси и планетарные
шестерни.

б)	Установите три планетарных
шестерни

3.	Установите якорь.

а)	Нанесите консистентную смазку
на шайбу и вал.

б)	Установите шайбу и новое сто-
порное кольцо.

1---*^>

1 - стопорное кольцо, 2 * шайба,
3 - подшипник.

-> - консистентная смазка.

в)	Нанесите термостойкую конси-
стентную смазку на якорь стартера,
как показано на рисунке. Установите
якорь
г)	Установите плоскую шайбу на вал
якоря стартера

д)	С помощью съемника установите
пружинное стопорное кольцо

е)	Измерьте расстояние в замке сто-
порного кольца, как показано на ри-
сунке. Замените стопорное кольцо,
если зазор больше номинального

Максимальное расстояние........... 5 мм

6) Соедините сердечник с устано-
вочным штифтом рычага привода.

в) Установите сердечник и возврат-
ную пружину.

4. Установите заглушку крышки креп-
ления якоря.

5. Установите крышку редуктора

а) Совместите выступ крышки с па-
зом корпуса стартера

б)	Установите крышку.

6.	Установите заднюю крышку старте-
ра в сборе с якорем с корпусом стар-
тера

а)	Совместите выступ на задней
крышке стартера с пазом на корпусе
стартера

б)	Установите заднюю крышку стар-
тера в сборе с якорем

7.	Установите крышку стартера.

а)	Совместите выступ на корпусе
стартера с пазом на корпусе при-
водного механизма

1 - паз, 2 - выступ.

б)	Затяните два стяжных болта.
Момент затяжки................6	Нм

8.	Установите тяговое реле.

а) Нанесите смазку на сердечник.

г)	Установите тяговое реле, завер-
ните 2 винта.

Момент затяжки............7.5	Нм

д)	Подсоедините провод к выводу
тягового реле.

Момент затяжки.............10	Н м

Сборка (2АК-ЕЕ)

1.	Установите три планетарные шес-
терни.

а)	Нанесите высокотемпературную
смазку в местах, указанных на ри-
сунке.

б)	Установите три планетарных шес-
терни.

5 Установите заднюю крышку стартера
в сборе с якорем

а) Совместите выступ на задней
крышке стартера в сборе с якорем с
пазом на корпусе стартера.

2. Установите якорь.

а) Нанесите высокотемпературную
смазку на шайбу и вал якоря.

б) Установите заднюю крышку стар-
тера в сборе с якорем.

6. Установите крышку стартера

а) Совместите выступ статора с пазом
на корпусе.

б) Установите якорь

в) Установите шайбу и новое сто-
порное кольцо.

г) Проверьте зазор в замке стопор-
ного кольца.

Предельный зазор............5	мм

3. Установите крышку крепления якоря

4. Совместите выступ крышки редук-
тора с пазом корпуса стартера
б)	Затяните два стяжных болта.
Момент затяжки................6	Н м

7. (Модели до 08.2017 г.) Установите
тяговое реле.

а)	Нанесите высокотемпературную
смазку на плунжер

б)	Соедините плунжер с установоч-
ным штифтом рычага привода

д) Подсоедините провод к выводу
тягового реле.

Момент затяжки........................ ЮН м

4. Отсоедините отрицательный провод
от корпуса тягового реле. Убедитесь,
что ведущая шестерня обгонной муфты
втянулась внутрь.

в)	Временно закрепите тяговое реле
стартера, подтянув плунжер к верх-
ней части рычага.

г)	Закрепите тяговое реле стартера
в сборе 2 гайками.

Момент затяжки..................7,5 Н-м

д)	Заверните гайку крепления про-
вода к клемме "С".

Момент затяжки....................... 10 Н-м

в) Установите плунжер и возвратную
пружину.

г) Установите тяговое репе.

Момент затяжки..............7,5	Нм

5. Подсоедините провод к выводу "С".
Момент затяжки.............10 Н м

6. Подсоедините провода от аккумуля-
торной батареи и амперметр к стартеру,
как это показано на рисунке.

Проверка работы стартера

ВНУМЭнуе: проводите этот тест в
течение 3 - 5 секунд во избежание
повреждения обмотки статора.

1.	Отсоедините провод от вывода стар-
тера "С

2.	Подсоедините провода от аккумуля-
торной батареи к выводам тягового реле
как показано на рисунке. Убедитесь, что
шестерня обгонной муфты выдвинулась
наружу.

8. (Модели с 08.2017 г.) Установите
тяговое реле.

а) Нанесите высокотемпературную
смазку на плунжер.

3.	При подсоединениях, выполненных,
как указано в предыдущем пункте, и
выдвинутой ведущей шестерне обгон-
ной муфты, отсоедините отрицатель-
ный провод от вывода "С". Убедитесь,
что ведущая шестерня остается выдви-
нутой

6) Вытяните ведущую шестерню и
нажмите на рычаг.

7. Убедитесь, ‘по якорь стартера враща-
ется равномерно и ведущая шестерня
обгонной муфты выдвинута. Измерьте
при помощи амперметра силу тока
Номинальная сила

тока (при 11,5 В)............90	А

Проверка реле стартера

1.	Проверка реле.

а)	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами Ти "2"

б)	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводами "3" и *о’.

2.	Проверка работы реле.

а) Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" и "2" реле.

6} Убедитесь в наличии проводимости
между выводами *3" и *5”.

Если условия не выполняются, заме-
ните реле.
Система зарядки

Меры предосторожности

1	Убедитесь, что провода аккумуля-
торной батареи подключены к соот-
ветствующим выводам

2	. При ускоренной зарядке аккумулято-
ра отсоединяйте провода от его клемм.

3	При измерениях не используйте вы-
соковольтный тестер с большим вход-
ным сопротивлением

4	. Не отсоединяйте провода от клемм
аккумуляторной батареи при рабо-
тающем двигателе.

Проверки на автомобиле

1	. Проверьте плотность и уровень
электролита в каждой секции аккуму-
ляторной батареи

а)	Проверьте плотность электролита
полностью заряженной аккумуля-
торной батареи при 20" С.

Плотность................ 1,26-1,29 кг/дм3
Если плотность ниже, зарядите ак-
кумуляторную батарею.

б)	Проверьте уровень электролита в
каждой банке аккумуляторной бата-
реи и при необходимости долейте
дистиллированную воду.

2	. Проверьте надежность подсоедине-
ния клемм аккумуляторной батареи и
отсутствие коррозии на них.

3	. Проверьте предохранители и плав-
кие вставки.

4	Проверьте ремни привода навесных
агрегатов.

5	Осмотрите провода, идущие к гене-
ратору, проверьте надежность их со-
единения, состояние проводки, а так-
же наличие посторонних шумов, исхо-
дящих от генератора при работающем
двигателе.

6	Проверьте цепь индикатора разря-
да аккумуляторной батареи.

а)	Прогрейте двигатель до рабочей
температуры и заглушите его.

б)	Отключите все вспомогательные
агрегаты

в)	Поверните ключ зажигания в по-
ложение ОМ Индикатор разряда ак-
кумуляторной батареи должна заго-
реться.

г)	Запустите двигатель. Индикатор
должна погаснуть. Если условия не
выполняются, проверьте цепь инди-
катора.

7. Проверка электрической цепи гене-
ратора без нагрузки (на холостом ходу).
Примечание: при наличии тестера
для проверки генератора и аккуму-
ляторной батареи подключайте по-
следний в соответствии с инструк-
цией завода-изготовителя

а)	При отсутствии тестера подклю-
чите следующую схему:

Снятие и установка генератора (130 А, 32Й-ГЕ). 1 - генератор в сборе,
2 - нижняя защита №1 двигателя, 3 - декоративная крышка двигателя,
4 - задняя правая нижняя защита двигателя, 5 - ремень привода навесных
агрегатов, 6 - крышка вывода, 7 - кронштейн фиксатора жгута проводов,
В - натяжная планка.

-	Отсоедините провод от вывода ге-
нератора "В” и соедините его с от-
рицательным выводом амперметра
- Подсоедините провод от положи-
тельного вывода амперметра к вы-
воду "В" генератора.

-	Соедините положительный вывод
вольтметра с выводом "В" генератора.

-	Соедините отрицательный вывод
вольтметра с массой.

б)	Измерьте напряжение на выходе
генератора и силу тока, начиная с
частоты вращения холостого хода и
заканчивая 2000 об/мин.

Сила тока...............не	менее 10 А

Номинальное

напряжение........................ 13.2 -14.8 В
Если напряжение выше указанного,
замените регулятор напряжения
Если напряжение ниже указанного,
проделайте следующие операции:

-	Соедините вывод "Е" с массой,
запустите двигатель и измерьте
напряжение на выводе "В".

-	Если напряжение больше номи-
нального, замените регулятор на-
пряжения.

-	Если напряжение меньше номи-
нального, проверьте генератор.

8. Измерьте напряжение на выходе ге-
нератора и сипу тока в цепи "генератор
- АКБ” при 2000 об/мин. включенных
фарах дальнего света и включенном
положении выключателя вентилятора
отопителя ("НГ).

Сила тока ....................не менее 30 А
Если величина тока меньше указанной
величины, отремонтируйте генератор.
Примечание: при полностью заря-
женной аккумуляторной батарее ток
отдачи может быть меньше указан-
ной величины.

Генератор

Снятие и установка
(130 А, ЗИЯ-ГЕ)

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

2.	Снимите нижнюю защиту №1 двига-
теля.

3.	Снимите правую заднюю нижнюю
защиту №1 двигатепя

4.	Снимите декоративную крышку дви-
гателя.

5.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.

6.	Снимите генератор.

а) Снимите крышку вывода
д)	Выверните болт и снимите гене-
ратор.

Момент затяжки.............25	Н-м

е)	Выверните болт и снимите крон-
штейн фиксатора жгута проволов

Момент затяжки..............8	Н-м

Снятие и установка (2АК-ЕЕ)

1	Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.

2	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.

б) Отверните гайку и отсоедините
провод от вывода 'В” генератора.

Момент затяжки..............10	Нм

в) Отсоедините разъем и освободи-
те фиксатор жгута проводов.

г) Выверните 2 болта и снимите на-
тяжную ппанку.

Момент затяжки.................25	Нм

Снятие и установка генератора (150 А, 2АН-ЕЕ). 1 - ремень привода навес-
ных агрегатов, 2 • генератор в сборе, 3 - кронштейн фиксатора жгута про-
водов, 4 - провод генератора, 5 - разъем генератора.

3.	Снимите кронштейн зажима жгута
проводов

а)	Снимите фиксатор жгута прово-
дов с кронштейна.

б)	Выверните болт и снимите крон-
штейн зажима.

Момент затяжки..............10	Н м

5. Установка производится в порядке,
обратном снятию

Разборка

1. Снимите шкив генератора

а) При помощи отвертки снимите
крышку шкива.

4. Снимите генератор.

а) Отсоедините разъем генератора.

б) Снимите крышку вывода.

в) Отверните гайку и отсоедините

провод генератора.

Момент затяжки............. 10 Н м

г) Отверните болт, отсоедините
фиксатор проводки.

Момент затяжки.............10 Н м

д) Отверните два болта и снимите
генератор в сборе.

Момент затяжки............52 Н м

7. Установка производится в порядке,
обратном снятию.

6) Установите приспособление "А” в
приспособление "В".
в) Зажмите приспособление "А" в
тисках.

г) Установите вал ротора в приспо-
собление "А".

д) Зафиксируйте шкив в приспособ-
лении "8”.

Разборка и сборка генератора (100 А. 2АЯ-РЕ). 11 - уплотнение, 2 - щетко-
держатель. 3 - корпус с обмоткой статора, 4 - подшипник, 5 - крышка шки-
ва. 6 - шкив (обгонная муфта) генератора, 7 - задняя крышка, 8 - ротор,
9 - передняя крышка, 10 - держатель подшипника, 11 - изолятор вывода.

ж) Снимите генератор с приспособ-
ления

з) Снимите шкив генератора.

2. Снимите заднюю крышку.

а) Установите генератора на шкив.

е) Поворачивая приспособление "В”,
как показано на рисунке, ослабьте
гайку.

Разборка и сборка генератора (150 А, 2АК-ЕЕ). 1 - щеткодержатель, 2 - кор-
пус с обмоткой статора, 3 - подшипник. 4 - крышка шкива, 5 - шкив
(обгонная муфта) генератора, 6 - задняя крышка, 7 - ротор, 8 • изолятор
вывода, 9 - передняя крышка, 10 - держатель подшипника, 11 - шайба.
Генератор 100 А, 22Я-РЕ.

Генератор 130 А, 22Я-ЕЕ.

Разборка и сборка генератора. 1 - уплотнение, 2 - щеткодержатель. 3 - корпус с обмоткой статора, 4 - подшипник,
5 - крышка шкива. 6 - шкив (обгонная муфта) генератора. 7 - задняя крышка, 8 - ротор, 9 - изолятор вывода,
10 • передняя крышка, 11 - держатель подшипника.

б) Отверните три болта и снимите
заднюю крышку

- Уплотнение подшипника генера-
тора можно установить на ротор
генератора в сборе.

д) Снимите ротор.

3. Снимите изолятор вывода.

4.	Отверните два винта и снимите
щеткодержатель.

5.	Снимите ротор

а) Отверните четыре болта

б) Снимите корпус

в) (Кроме 2АН-РЕ, 100 А с 11.2013 г.)
Снимите шайбу.

г) (2АР-РЕ, 100 Ас 11 2013 г.) Сни-
мите уплотнение.

Примечание:

- При разрушении уплотнения под-
шипника генератора удалите все
части уплотнения.

Проверка

Проверка шкива (обгонной муфты)
генератора

Удерживая шкив (обгонную муфту) за
середину, убедитесь, что он свободно
вращается против часовой стрелки и
не вращается по часовой стрелке. В
противном случае замените шкив
(обгонную муфту) генератора.
Проверка ротора

1. Убедитесь в наличии проводимости
между контактными кольцами.

Номинальное сопротивление

(в холодном состоянии).1,5-1,9 Ом

2 Убедитесь в отсутствии проводимости
между контактным кольцом и ротором.

3.	Проверьте контактные кольца.

а)	Проверьте рабочие поверхности
контактных колец Па них не должно
быть задиров или сколов.

б)	При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр контактных колец.

Номинальный

диаметр..............14,2-	14,8 мм

Предельный диаметр........14,0	мм

Проверка щеток

1. Измерьте длину выступающей части
щеток.

Номинальная длина.....9.5 -11,5 мм

Предельная длина..........4,5	мм

Замена подшипников

1.	Замена переднего подшипника.

а)	Отверните четыре винта и снимите
держатель подшипника.

б) При помощи пресса и торцевой
головки подходящего размера вы-
прессуйте передний подшипник.

в) (Кроме 2АН-ЕЕ. 100 А с 11.2013 а)
Установите новую шайбу.

в) Запрессуйте новый передний под-
шипник в переднюю крышку генера-
тора

г) Установите держатель подшипника
и затяните четыре винта

Момент затяжки...............3	Н-м

2. Замена заднего подшипника.

а) При помощи съемника снимите зад-
ний подшипник и крышку подшипника.

б)	При помощи пресса установите но-
вый задний подшипник на вал ротора,
в) Установите внешнюю крышку под-
шипника.

Сборка

1.	Установите ротор.

а)	Установите переднюю крышку на
шкив.

б)	Установите ротор в переднюю
крышку.

г) (2АН-ЕЕ, 100 А с 11.2013 г.) Уста-
новите новое уплотнение подшип-
ника генератора, совместив выступ
уплотнения подшипника генератора
с канавкой ротора генератора

2.	Установите корпус генератора.

а)	С помощью пресса напрессуйте
крышку генератора.
4. Установите изолятор вывода.

б) Затяните четыре винта.

Момент затяжки..............6	Нм

3 Установите щеткодержатель

а) Утопите две щетки в держатель и
зафиксируйте из стержнем диаметром
1 мм

б)	Установите щеткодержатель.

Момент затяжки..........................2 Нм

в) Извлеките штифт.

е) Поворачивая приспособление "В',
как показано на рисунке, затяните
гайку.

Момент затяжки............111	Нм

6. Установите шкив генератора.

а) Временно установите шкив на ротор
генератора.

б) Установите приспособление "А" в
приспособление “В".

в)	Зажмите приспособление "А" в
тисках.

г)	Установите вал ротора в приспо-
собление "А*.

д)	Зафиксируйте шкив в приспособ-
лении ”В".

5. Установит заднюю крышку.

Момент затяжки............4.6	Нм

ж)	Снимите генератор с приспособ
ления.

3)	Убедитесь что шкив вращается
плавно, без заеданий.

и)	Установите крышку шкива
Сцепление

Сцепление - описание
и предварительные
проверки

На всех моделях с механическими
КПП, описываемых а настоящем руко-
водстве, применяется однодисковое,
сухое сцепление с пружиной диафраг-
менного типа (см. рис. в предыдущем
разделе). Фрикционный (ведомый) диск
установлен между маховиком и нажим-
ным (ведущим) диском сцепления и
способен сдвигаться по шлицам вход-
ного (первичного) вала МКПП. Кожух
нажимного диска (т.н. "корзина") при-
вёрнут болтами к маховику. Если дви-
гатель работает, и педаль сцепления
отпущена (не нажата), диафрагменная
пружина прочно сжимает нажимной
диск, фрикционный (ведомый) диск и
маховик вместе. Момент вращения от
маховика двигателя через фрикцион-
ные накладки ведомого диска, прижа-
того к маховику нажимным (ведущим)
диском, через шлицевое соединение
передаётся на входной (первичный)
вал МКПП.

Гидравлический привод механизма вы-
ключения сцепления состоит из педали
сцепления, главного цилиндра, гидрав-
лических трубок и шлангов, гидроакку-
мулятора и рабочего цилиндра в сборе
с выжимным подшипником.

При нажатии на педаль сцепления пе-
ремещается поршень главного цилинд-
ра, создавая в гидравлическом контуре
давление жидкости, которое воздейст-
вует на рабочий цилиндр. Поршень ра-
бочего ципицдра, перемещаясь вперёд,
перемещает выжимной подшипник, ко-
торый, в свою очередь, нажимает на
лепестки диафрагменной пружины сце-
пления. Под воздействием выжимного
подшипника диафрагменная пружина
нажимного диска деформируется, сила
сцепления нажимного диска с фрикци-
онным диском ослабляется, передача
крутящего момента двигателя на вход-
ной (первичный) вал МКПП прерывает-
ся (сцепление выключено).

Снятие и установка узла сцепления -
длительный и трудоёмкий процесс.
Перед снятием сцепления с целью
замены изношенных или повреждён-
ных его компонентов следует провес-
ти некоторые предварительные про-
верки. которые помогут установить
причину неисправности:

а)	Сначала проверьте уровень жидко-
сти в резервном бачке главного тор-
мозного цилиндра, который также об-
служивает и гидравлический привод
сцепления (см. раздел "Проверки и
регулировки" в главе “Тормозная сис-
тема”). Если уровень жидкости мал.
доведите его до нормы и убедитесь в
отсутствии протечек в гидравличе-
ском приводе сцепления. Если жид-
кость в резервном бачке "высохла",
прокачайте гидропривод (см. раздел
"Гидропривод сцепления" - прокачка
в этой главе) и снова проверьте рабо-
ту сцепления

б)	Проверьте полноту выключение
сцепления. Запустив двигатель, ос-
тавьте его работать на холостых
оборотах и переведите рычаг пере-

ключения передач в нейтральное по-
ложение (сцепление включено - пе-
даль сцепления не нажата). Выклю-
чите сцепление (выжмите педаль)
подождите несколько секунд и пере-
ведите рычаг переключения передач
в положение заднего хода - при этом
никакого характеоного шума (треска
шестерён) слышно быть не должно
Треск в большинстве случаев указы-
вает на повреждение нажимного или
фрикционного (ведомого) диска
("сцепление ведёт").

в)	Проверьте полноту включения
сцепления. Запустите двигатель и
затяните стояночный тормоз, чтобы
автомобиль не стронулся Выключи-
те сцепление не доводя педаль при-
близительно на 10 мм до пола, Пе-
реведите несколько раз рычаг пере-
ключения передач из положения 1-й
передачи в положение заднего хода
Если рычаг работает с заеданиями,
неисправность гидропривода выклю-
чения сцепления очевидна Наибо-
лее вероятной причиной этого могут
быть протечки жидкости и неисправ-
ность рабочего цилиндра

г)	Осмотрите втулку в верхней части
педали сцепления и убедитесь в
том, что она не изношена и не ме-
шает работе педали.

Гидропривод
сцепления - прокачка

Примечание: прокачка необходима
для удаления всего воздуха из сис-
темы. который попадает туда при
всяком отсоединении трубки, шланга
или цилиндра или уровень жидкости в
резервном бачке упал настолько, что
в гидропривод попал воздух
Примечание: в гидроприводе сцепле-
ния используется резервный бачок
главного тормозного цилиндра.

Внимание: при прокачке системы на-
девайте защитные очки. Если жид-
кость попадёт в глаз, незамедли-
тельно промойте его водой и обод
титесь за медицинской помощью.

Внимание: при попадании на окра
шенные поверхности тормозная
жидкость оставляет трудноудаляе-
мые шлифованиям пятна. Незамед-
лительно смывайте брызги жидко-
сти большим количеством чистой
холодной воды; при всякой работе в
моторном отсеке накрывайте кры-
лья автомобиля защитными покры-
валами.

1.	Снимите крышку вентиляционной
решётки под лобовым стеклом.

Для этого потребуется освободить
пять защёлок

2.	Снимите крышку с резервного бачка
главного тормозного цилиндра.

3	Удалите из бачка максимальное ко
личество жидкости, откачав её, на-
пример, медицинской спринцовкой.

4.	Залейте в бачок свежую жидкость
под срез горловины Используйте
жидкость, соответствующую стандарту
ЗАЕ Л 703 или ЕМУЗЗ №116 СОТ 3.

Внимание: не используйте повторно
жидкость, которая будет выходить
из системы во время прокачки, а
также не заливайте в систему жид-
кость, которая хранилась в откры-
той таре.

5	Найдите выпускной штуцер для
прокачки (он ввёрнут в соединитель-
ный тройник, закреплённый на МКПП
в месте соединения с колоколом сце-
пления).

Снимите пылезащитный колпачок со
штуцера и наденьте на него отрезок
прозрачного шланга. Поместите вто-
рой конец шланга в прозрачную ём-
кость и налейте туда тормозной жид-
кости на уровень примерно пять сан-
тиметров, так, чтобы конец шланга
был в неё погружен.

1 - колпачок, 2 - штуцер.

6.	Попросите помощника выжать пе-
даль сцепления и удерживать её в
этом положении Отверните штуцер,
чтобы жидкость начала вытекать по
шлангу. Затяните штуцер, как только
жидкость перестанет вытекать. Затя-
нув, попросите помощника отпустить
падаль.

7.	Продолжайте этот процесс до тех
пор, пока жидкость из шланга не бу-
дет выходить равномерной струёй,
без пузырьков воздуха. Во время
этой процедуры внимательно следи-
те за уровнем жидкости в резервном
бачке главного тормозного цилиндра;
если он упадёт спишком низко, в сис-
тему будет засасываться воздух и
прокачку придётся повторить заново.
Окончательно затяните штуцер

Момент затяжки.............. 8 Н м

8.	Наденьте пылезащитный колпачок
на штуцер.

9.	Установите на место крышку венти-
ляционной решётки под лобовым
стеклом.

10.	Внимательно проверьте работу
сцепления, прежде чем проводить
дальнейшее техническое обслужива-
ние автомобиля

11	Убедитесь в отсутствии протечек
Главный цилиндр
гидропривода сцепления
Снятие

1.	Повернете ключ в замке зажига-
ния в положение ЮСК, затем отсо-
едините наконечник провода массы
от отрицательной клеммы аккумуля-
торной батареи. Выждите не менее
двух мину’ до начала работы, чтобы
предотвратить несанкционированное
срабатывание системы 8Р8

2.	Снимите блок управления топлив-
ными форсунками.

а)	Освободив крепления и защёлки,
отсоедините от блока управления
форсунками четыре разъёма про-
водки.

б)	Отвернув две гайки крепления,
снимите блок с моторного щита.

Момент затяжки	8 Нм

3	Снимите электропривод стеклоочи-
стителя лобового стокла. Для этого по
требуется снять рычали стеклоочисти-
теля и вентиляционную решетку под
лобовым стеклом (см. главу "Кузов*).

4.	Снимите верхний кожух.

а)	Освободите пластиковый фикса-
тор и отведите жгут проводки с
разъёмом в сторону.

б)	Выверните 13 винтов крепления и
снимите верхний кожух.

Снятие и установка главного цилиндра гидропривода сцепления. 1 - нижняя
отделка панели приборов со стороны водителя. 2 - подушка безопасности
для защиты коленей водителя, 3 - нижняя крышка панели приборов.

5.	Снимите воздушный фильтр двига-
теля (см. гласу 'Двигатель"). Отвернув
две гайки крепления, снимите опорный
кронштейн воздушного фильтра (см
рис. в разделе "Главный цилиндр гид-
ропривода сцепления*).

Момент затяжки......................7	Н м

6.	Снимите левый опорный кронштейн
крепления верхнего кожуха под лобо-
вым стеклом.

Отверните две гайки крепления и
снимите левый опорный кронштейн с
опорного стакана стоики подвески.

Момент затяжки....................... 50 Н м

7.	(На моделях без надколенной подуш-
ки безопасности водителя) Снимите с
панели приборов нижнюю крышку.

Отвернув два винта крепления и ос-
вободив две защёлки, снимите ниж-
нюю крышку с панели приборов

8.	(На моделях без надколенной по-
душки безопасности водителя) Сни-
мите нижнюю отделку панели прибо-
ров со стороны водителя.

а)	Наклеив (для удержания панели)
скотч в местах, показанных на ил-
люстрации. освободите четыре пис-
тона крепления и отожмите четыре
защёлки.

б)	Снимите нижнюю отделку панели
поиборов со стороны водителя

9.	(На моделях с надколенной подуш-
кой безопасности водителя) Снимите
подушку безопасности для колен во-
дителя (см. главу "Система пассивной
безопасности 8РЗ").
10.	Плотно пережмите подходящей
струбциной или защёлкивающимися
щипцами (ключом "попутай") подво-
дящий шланг подачи тормозной жид-
кости примерно в 5 сантиметрах ниже
резервного бачка (он установлен на
главном тормозном цилиндре), чтобы
оттуда не вытекала жидкость после
отсоединения шланга.

Примечание: всю жидкость имеет
смысл сливать полностью только в
том случае, если подошёл срок её
замены.

11.	Разжав и сдвинув удерживающий
хомут вверх по подводящему шлангу,
отсоедините шланг от штуцера на
главном цилиндре.

14. Действуя под панелью приборов
со стороны водителя, отверните две
гайки крепления и снимите главный
цилиндр сцепления,

12 Отсоедините гидравлическую труб-
ку от главного цилиндра сцепления.

- Разложите ветошь вокруг глав-
ного цилиндра сцепления для впи-
тывания гидравлической жидкости,
которая польётся при отсоедине-
нии трубки.

- При попадании на окрашенные по-
верхности тормозная жидкость
оставляет трудноудаляемые
шлифованием пятна. Незамедли-
тельно смывайте брызги жидко-
сти большим количеством чистой
холодной воды: при всякой работе
в моторном отсеке накрывайте
крылья автомобиля защитными
покрывалами.

- При работе со штуцерными гай-
ками используйте специальный
(разрезной) накидной ключ для
пневмо- и гидросистем, чтобы из-
бежать скругления граней шту-
церной гайки.

13. Отсоедините вилку привода штока
поршня главного цилиндра сцепления
от педали сцепления.

Выньте шплинт и снимите осевой
палец соединения вилки с педалью.
Шплинт выбросьте: для установки
требуется новый шплинт.

15.	Снимите с главного цилиндра сце-
пления фиксирующий уплотнительный
кронштейн.

16.	Снимите со штока главного ци-
линдра сцепления соединительную
вилку.

а)	Перед тем как отпустить контр-
гайку, измерьте расстояние "А", как
показано на рисунке.

б)	Отпустив контргайку, отверните
со штока вилку.

Установка

1.	Если была снята, наверните на
шток главного цилиндра контргайку
крепления вилки штока. Наверните на
шток вилку соединения штока с педа-
лью

2.	Перед затяжкой контргайки про-
верьте расстояние "А".

3.	Затянув контргайку (вилку удержи-
вайте при этом неподвижно рожко-
вым ключом за квадратную секцию),
вновь проверьте расстояние "А".

Момент затяжки.............12 Н м

4.	Установите на главный цилиндр
фиксирующий уплотнительный крон-
штейн.

5.	Установите главный цилиндр сцеп-
ления на моторный щит и заверните
гайки его.

Момент затяжки.............13 Н м

6.	Присоедините вилку к педали, вста-
вив смазанный густой многоцелевой
смазкой осевой палец (вставляйте па-
лец с правой стороны педали) и зафик-
сировав его новым шплинтом, как опи-
сано в разделе "Педаль сцепления"
этой главы.

Снятие и установка главного цилиндра гидропривода
сцепления (продолжение). 1 - опора корпуса воздуш-
ного фильтра, 2 - левый усилитель крепления кожуха,
3 - верхний кожух.

Снятие и установка главного цилиндра гидропривода
сцепления (продолжение). 1 - главный цилиндр сцеп-
ления, 2 - фиксирующий уплотнительный кронштейн,
3 - вилка штока, 4 - отводящая соединительная трубка
от главного цилиндра к шлангу, 5 - соединительный
шланг (к резервному бачку главного тормозного ци-
линдра).
7.	Присоедините к главному цилиндру
отводящую трубку, затянув штуцерную
гайку.

Момент затяжки........................ 15 Н м
Примечание: нельзя допускать пере-
коса гайки и изгибания трубки при её
подсоединении к цилиндру.

8.	Присоедините к штуцеру цилиндра
шланг подачи гидравлической жидко-
сти, ведущий от резервного бачка.
Жёлтая метка на шланге должна быть
обращена вверх. Снимите со шланга
струбцину или ключ "попутай*, исполь-
зованные для предотвращения выте-
кания жидкости.

9.	(На моделях с надколенной подуш-
кой безопасности водителя) Устано-
вите подушку безопасности для колон
водителя как это описано в главе
Система пассивной безопасности
8К8".

10.	(На моделях без надкопенной по-
душки безопасности водителя) Уста-
новите на панель приборов надколен-
ную отделочную накладку и нижнюю
крышку №1 панели приборов со сто-
роны водителя в последовательности,
обратной снятию.

11.	Установите в последовательности,
обратной снятию следующие компо-
ненты:

-	левый опорный кронштейн крепле-
ния верхнего кожуха под лобовым
стеклом;

-	опорный кронштейн воздушного
фильтра, закрепив его двумя гай-
ками;

-	воздушный фильтр двигателя (см.
главу "Двигатель*);

-	верхний кожух;

-	электропривод стеклоочистителя
лобового стекла., рычаги стеклоочи-
стителя и вентиляционную решетку
под лобовым стеклом (см. главу
“Кузов");

-	блок управления топливными фор
сунками.

12.	Подключив аккумулятор проверь-
те работу индикатора ЗК8. как это
описано в главе 'Система пассивной
безопасности 8К8*.

13.	Прокачайте гидропривод сцепле-
ния. как это описано в соответствую-
щем разделе этой главы (см выше)
проверив уровень жидкости в резерв
ном бачке главного тормозного ци-
линдра и убедившись в отсутствии
протечек.

14.	Проверьте и отрегулируйте, если
требуется, педаль сцепления как это
описано в соответствующем разделе
этой главы (см. далее).

Г идроаккумулятор
в приводе сцепления
Снятие

1.	Снимите нижнюю защиту двигателя
№ 1 и заднюю левую нижнюю защиту
двигателя (компоненты защиты карте-
ра. см. рис. в предыдущем разделе).

2.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК. затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 5К8.

3	Снимите аккумуляторную батарею,
её полку (отвернув 4 болта крепления)
и усиливающий кронштейн полки (он
крепится двумя болтами), как это опи-
сано в главе "Электрооборудование
кузова".

4.	Снимите гидроаккумулятор.

а)	Плотно пережмите подходящей
струбциной или защёлкивающими-
ся щипцами (ключом "попугай”)
подводящий шланг подачи тормоз-
ной жидкости, чтобы оттуда не вы-
текала жидкость после отсоедине-
ния шланга. Всю жидкость имеет
смысл сливать полностью только в
том случае, если подошёл срок её
замены.

б)	С помощью специального разрез-
ного накидного ключа на 10 мм от-
верните штуцерную гайку соедини-
тельной трубки в месте её соедине-
ния с подводящим шлангом. Отсо-
едините трубку от шланга

Примечание: приготовьте подходя-
щую посуду для сбора вытекающей
из трубки жидкости.

в) Вытащите пассатижами пружин-
ный фиксатор и отсоедините от
кронштейна наконечник шланга.

Снятие и установка гидроаккумулятора в приводе сцепления. 1 - нижняя
защита двигателя №1,2- задняя левая нижняя защита двигателя.

Снятие и установка гидроаккумулятора в приводе сцепления (продолжение).
1 - гидроаккумулятор, 2 - соединительная трубка от подводящего шланга к
гидроаккумулятору, 3 • соединительная трубка от гидроаккумулятора к трой-
нику штуцера для прокачки, 4 - подводящий шланг (от отводящей трубки
главного цилиндра), 5 - зажим.
г)	Тем же ключом отпустите три ос-
тавшиеся штуцерные гайки соеди-
нительных трубок.

д)	Вывернув болт, снимите зажим
крепления трубок. Отсоедините
трубки от гидроаккумулятора

е)	Отвернув три болта крепления
опорного кронштейна гидроаккуму-
лятора. снимите гидроаккумулятор
с корпуса МКПП.

Установка

1.	Установите гидроаккумупятор на
корпус МКПП

а)	Закрепите гидроаккумулятор на
корпусе МКПП тремя болтами, за-
тянув их от руки.

б)	В указанной на рисунке последо-
вательности затяните болты.

Момент затяжки........................ 12 Н-м

в)	Установите трубку соединяющую
гидроаккумупятор с тройником шту-
цера для прокачки, затянув штуцер-
ные гайки (А) от руки Присоедините
к гидроаккумулятору трубку, соеди-
няющую его с подводящим шлан-
гом. Также от руки затяните его
штуцерную гайку (В)

г)	Скрепите трубки зажимом, раз-
местив его метку, как показано на
рисунке. Закрепите зажим на корпу-
се МКПП, затянув болт его крепле-
ния.

Момент затяжки........................ 12 Н м

д)	Используя разрезной накидной
ключ, затяните штуцерные гайки (А)
и(В)трубок

Момент затяжки.............15 Нм.

2.	Восстановите соединение трубки и
шланга подводящего трубопровода.

а)	Присоедините трубку к шлангу,
завернув штуцерную гайку от руки.

б)	Используя новый пружинный
фиксатор, закрепите соединение
шланга с трубкой на кронштейне
гидроаккумулятора.

в)	Используя разрезной накидной
ключ, затяните штуцерную гайку
трубки, удерживая наконечник шлан-
га неподвижным

Момент затяжки .............15	Н -м

3.	Прокачайте гидропривод сцепления,
как это описано в соответствующем
разделе этой главы (см. выше), прове-
рив уровень жидкости в резервном бач-
ке главного тормозного цилиндра и
убедившись в отсутствии протечек.

4.	Установите усилитель полки акку-
муляторной батареи, затянув два бол-
та его крепления

Момент затяжки..............20	Н м

5.	Установите полку аккумуляторной ба-
тареи, закрепив её четырьмя болтами.

Момент затяжки..............20	Н м

6.	Установите аккумуляторную батарею.

7.	Установите снятые крышки (компо-
ненты защиты картера, см. рис. в пре-
дыдущем разделе).

Рабочий цилиндр
сцепления

Рабочий цилиндр гидропривода сцеп-
ления объединён с выжимным под-
шипником в неразборный неремонти-
руемый узел, расположенный на втулке
входного (первичного) вала КПП. Заме-

на рабочего цилиндра сцепления рас
сматривается в разделе "Сцепление'
(см далее в этой главе).

Педаль сцепления

Снятие

Примечание- при снятии и установке
руководствуйтесь сборочным рисун-
ком "Снятие и установка педали
сцепления".

1	Поверните ключ зажигания в поле
жение ЮСК. затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы ЗЯ8.

2.	(На моделях без подушки безопасно-
сти для колен водителя) Снимите с
панели приборов нижнюю крышку, от-
вернув два винта крепления и освобо-
див две защёлки.

3.	(На моделях без подушки безопас-
ности для колен водителя) Снимите
с панели приборов нижнюю отделку со
стороны водителя.

а)	Наклеив (для удержания панели)
скотч н местах показанных на ил-
люстрации, освободите четыре пис-
тона крепления и отсоедините че-
тыре защёлки.

б)	Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя.

4	(На моделях с подушкой безопасно-
сти для колен вооителя) Снимите
подушку безопасности для колен во-
дителя, как описано в главе "Система
пассивной безопасности (5Я5)’.

5	. Снимите панель приборов (см. гла-
ву “Кузов’’).
6	Отсоедините вилку привода штока
поршня главного цилиндра сцепления
от педали сцепления.

Выньте шплинт и снимите осевой
палец соединения вилки с педалью.
Шплинт выбросьте: для установки
требуется новый шплинт.

7	. Снимите педаль сцепления в сборе
сонорным кронштейном.

а)	Отсоедините два разъ&ма про-
водки от контактных датчиков на пе-
дали сцепления. Освободите зажим
проводки.

б)	Отверните две гайки крепления,
выверните болт и снимите узел пе-
дали.

Проверка
контактных датчиков
Если были сняты контактные датчики
(если таковые предусмотрены ком-
плектацией), перед установкой про-
верьте их нормально разомкнутые
контакты омметром.

Положение Сопротивление
переключателя___________________

'ОМ* (нажат)_____Менее 1 Ом

"ОЕЕ" (не нажат) Более 10 кОм

Исходное выступание "а* плунжера
на контактном датчике выключенно-
го сцепления должно быть в преде-
лах 6.5 - 7,5 мм

Снятие и установка педали сцепления. 1 - полый осевой палец, 2 - держа-
тель возвратной пружины, 3 - стяжная пружина, 4 - педаль сцепления,
5 • поворотная втулка, 6 - контактный датчик выключенного сцепления,
7 - контактный датчик исходного положения педали сцепления, 8 - фикса-
тор стяжной пружины, 9 - возвратная пружина, 10 - втулка осевого пальца,
11 - главный цилиндр гидропривода сцепления, 12 - демпфер, 13 - на-
кладка педали, 14 - опорный кронштейн педали, 15 - осевой палец вилки
штока главного цилиндра.

8. Если с узла сцепления требуется
снять контактные датчики (при их на-
личии), отверните гайки их крепления.

Исходное выступание “а” плунжера
на контактном датчике исходного по-
ложения педали должно быть в пре-
делах 7,65 - 8,35 мм

Установка

1.	Установив исправные контактные
датчики, зафиксируйте их гайками.

Момент затяжки.................16 Н м

2.	Перед установкой педального узла
нанесите на поверхности всех тру-
щихся подвижных деталей многоце-
левую густую смазку.

3.	Если педаль с оперного кронштей-
на была снята, при её установке за-
тяните гайку крепления осевого
пальца педали установленным мо-
ментом затяжки.

Момент затяжки.................40 Н м

4.	Установив узел педали на мотор-
ный щит, закрепите его болтом и дву-
мя гайками. Затяните болт и гайки ус-
тановленным моментом.

Момент затяжки:

гайки........................................ 13 Н м
болта........................24 Н м

5.	Присоедините к контактным датчи-
кам разъёмы проводки

6.	Закрепите проводку пластиковым
хомутом.
7.	Присоедините к педали вилку штока
поршня главного цилиндра сцепления.

Вставьте смазанный густой много-
целевой смазкой осевой палец
(вставляйте палец с правой стороны
педали) и зафиксировав его новым
шплинтом.

8	(На моделях с подушкой безопасно-
сти для колен водителя) Установите
подушку безопасности для колен во-
дителя (см главу "Система пассивной
безопасности (5КЗ)").

9	(На моделях без подушки безопас-
ности для колен водителя) Установи-
те нижнюю отделку панели приборов
со стороны водителя и нижнюю крыш-
ку №1 панели приборов в последова-
тельности, обратной снятию.

10.	Проверьте и отрегулируйте поло-
жение педали сцепления

Регулировка

1.	Поднимите напольный коврик.

2.	Отрегулируйте исходную высоту.

а)	Измерьте исходную высоту пе-
дали.

Номинальная исходная

высота педали.....170,7 -180,7 мм

б)	Для регулировки исходной высо-
ты отпустите контргайку и, вращая
ограничительный упорный болт или
контактный датчик исходного поло-
жения педали (если таковой уста-
новлен), отрегулируйте высоту пе-
дали так. чтобы она оказалась в до
пустимых пределах.

Момент затяжки.............. 16 Нм

3.	Отрегулируйте свободных ход пе-
дали сцепления.

Примечание: обратите внимание на
то. что свободный ход педали сце-
пления определяется с учётом ра-
бочего зазора у штока поршня
главного цилиндра сцепления.
Этот зазор проявляет себя допол-
нительным смещением педали на
1.0 - 5 ,0 мм

а)	Для регулировки рабочего зазора
штока отпустите его контргайку и,
вращая шток, добейтесь смещения
педали в пределах 1,0 - 5,0 мм. От-
регулировав. затяните контргайку,
удерживая вилку штока неподвижно
рожковым ключом за квадратную
секцию.

Момент затяжки..............12	Н-м

б)	Отрегулируйте общий свободный
ход, отпустив контргайку и вращая
упорный регулировочный винт или
контактный датчик выключенного
сцепления (если таковой установ-
лен).

Свободный ход ........5,0	-15,0 мм

в)	Закончив регулировку, затяните
контргайку.

Момент затяжки............ 16 Н м

4.	Проверьте рабочий ход педали
сцепления.

а)	Затяните рычаг стояночного тор-
моза и установите под колёса про-
тивооткатные клинья.

б)	Запустите двигатель и оставьте
его оаботать на холостых оборотах
в) Не нажимая на педаль сцепле-
ния, медленно установите рычаг пе-
реключения передач в положение
заднего хода до начала контакта
шестерён (должен послышаться
треск - будьте осторожны, не по-
вредите МКПП).

г)	Плавно нажимая на педаль сцеп-
ления, измерьте её ход от точки, в
которой шум шестерён прекратился
(точка выключения сцепления), до
положения конца хода педали Эго
расстояние называется рабочим хо-
дом педали сцепления.

Рабочий ход..................25	мм

д)	Если расстояние не соответст-
вует указанному, выполните сле-
дующее:

-	Проверьте исходную высоту пе-
дали.

-	Проверьте свободный ход педа-
ли и рабочий зазор штока поршня
главного цилиндра.

-	Прокачайте гидропривод сцеп-
ления.

-	Проверьте состояние кожуха
сцепления и ведомого диска.

Сцепление

Внимрнцр: пыль как продукт износа
фрикционных накладок может содер-
жать асбест, который опасен для
здоровья не сдувайте её сжатым
воздухом и не вдыхайте её. Не ис-
пользуйте бензин или растворители
на его основе для удаления пыли Для
того чтобы смыть пыль в подходя-
щий контейнер, используйте специ-
альную моющую жидкость для тормо-
зов и сцеплений или метиловый
спирт. После того, как протрёте
сцепление ветошью, сложите ее вме-
сте с продуктами износа, смытыми
специальной жидкостью, в контейнер
для утилизации, нанеся на него соот-
ветствующую маркировку

Внимание: снятие и установка узла
сцепления - длительный и трудоём-
кий процесс. Перед снятием сцепле-
ния с целью замены изношенных или
повреждённых его компонентов сле-
дует провести некоторые предва-
рительные проверки, которые помо-
гут установить причину неисправ-
ности (см. соответствующий раздел
в начала этой главы). Доступ к ком-
понентам узла сцепления у рассмат-
риваемых здесь моделей можно полу-
чить, сняв силовой агрегат (МКПП в
сборе с двигателем) с автомобиля.
Если, разумеется, двигатель уже
снят с автомобиля для капительно-
го ремонта, то разумно использо-
вать эту возможность для ревизии
узла сцепления. Поскольку цена ком-
понентов узла сцепления относи-
тельно невелика а объём работ по
замене сцепления достаточно боль-
шой. хорошей практикой считается
одновременная замена всего ком-
плекта деталей сцепления, даже ес-
ли износился только один его компо-
нент. При всяком снятии двигателя
или МКПП уважающие свой труд мс-
ханики справедливо рекомендуют
заменять сцепление - если только
его не меняли совсем недавно. В по-
следнем случае (если сцепление по-
сле снятия его в сборе с МКПП пред
стоит использовать и далее), про-
следите за тем, чтобы из рабочего
цилиндра не вывалился поршень, и
внутрь не попала грязь, которая в
дальнейшем может спровоцировать
течь через уплотнительную манже-
ту: обмотайте рабочий цилиндр
скотчем. Сняв МКПП в сборе с коло-
колом, внимательно осмотрите ма-
ховик и кожух ведущего диска сцеп-
ления: там могут быть нанесены
установочные метки (обычно это
буквы X или О или другие буквы бело-
го цвета). Если фирменные метки
найти не удалось, нанесите их само-
стоятельно на маховик и кожух сце-
пления, для точного их совмещения
при установке, чтобы не нарушить
балансировку при обратной сборке
узла из тех же деталей.

Снятие

1.	Снимите МКПП с колоколом сцеп-
ления, как это описано в главе
"Механическая коробка переключения
передач"

2.	Используя разрезной накидной ключ
10 мм, отсоединив и снимите трубки
гидропривода сцепления.

Вывернув болт и сняв зажим, сни-
мите трубки.

3.	Снимите тройник со штуцером для
прокачки.

а)	Используя разрезной накидной
ключ 10 мм, отсоедините от тройни-
ка трубопровод, питающий рабочий
цилиндр.

6)	Выверните два болта и снимите
тройник со штуцером.

Снятие и установка сцепления. 1 - кожух сцепления (в сборе с ведущим
диском), 2 - ведомый диск сцепления, 3 - тройник со штуцером для про-
качки гидропривода, 4 - рабочий цилиндр с выжимным подшипником.
5 • МКПП, 6 - соединительная трубка от подводящего шланга к гидроакку-
мулятору, 7 - соединительная трубка от гидроаккумулятора к тройнику
штуцера для прокачки, 8 - фиксатор, 9 - уплотнитель, 10 - соединительный
трубопровод от тройника к рабочему цилиндру гидропривода.

4.	Снимите рабочий цилиндр сцепле-
ния в сборе с выжимным подшипни-
ком.

а) Снимите разрезной уплотнитель
трубопровода из отверстия в коло-
коле.

чего цилиндра питающий его тру-
бопровод.

6) Используя разрезной накидной
ключ 10 мм. отсоедините от рабо-
в) Вывернув три болта крепления,
снимите неразборный узел рабочего
цилиндра в сборе с выжимным под-
шипником с втулки входного (первич-
ного) вала МКПП.

Примечание: вывернутые болты
выбросьте: для установки требу
ются новые болты. Узел рабочего
цилиндра сцепления также подле-
жит замене (если только его не ме-
няли недавно)

5 Снимите кожух нажимного (ведуще-
го) диска и диафрагменной пружины,
как описано ниже

а)	Внимательно осмотрите маховик
и кожух ведущего диска - там могут
быть нанесены установочные метки
(обычно это буквы X или О или дру-
гие буквы белого цвета).

Если фирменные метки найти не
удалось, нанесите их самостоятель-
но на маховик и кожух сцепления,
для точного их совмещения при ус-
тановке, чтобы не нарушить балан-
сировку при обратной сборке узла из
тех же деталей

б)	Чтобы удержать кожух и ведомый
диск при их снятии, вставьте в сту-
пицу ведомого диска центрирующую
оправку (кат. № 09301-00210), со-
вместив её с направляющим под-
шипником в коленчатом валу.

в)	Отверните болты крепления ко-
жуха сцепления ("корзины"). Дей-
ствуйте при этом в диагональной
последовательности, отворачивая
болты на пол-оборота за проход,
пока не ослабеет воздействие
диафрагменной пружины и появит-
ся возможность отвернуть их ру-
кой, затем, крепко придерживая
кожух сцепления, полностью вы-
верните болты и снимите её и ве-
домый диск.

Примечание: вывернутые болты вы-
бросьте: для установки требуются
новые болты.

Проверка

1.	Проверьте ведомый диск сцепления
и рабочую поверхность маховика

а)	Измерьте глубиномером ("Колум-
бусом") заглубление заклёпок отно-
сительно рабочей поверхности фрик-
ционных накладок.

Величина заглубления.......0,3 мм

Если заглубление составляет или
менее указанного значения, ведо-
мый диск подлежит замене.

б)	Используя центрирующую оправку
(кат. № 09301-60210), установите ве-
домый диск на МКПП.

Примечание: на дисках авторитет-
ных производителей должна быть
маркировка “Е1ушНее1 з(де" (к махови-
ку) или подобная, обозначающая сто-
рону установки.

Проверьте вышеописанным спосо-
бом биение диска.

Биение диска...............0,8	мм

Если биение диска превышает ука-
занное значение, диск подлежит за-
мене.

в)	Проверьте рабочую поверхность
маховика. Она должна быть абсо-
лютно ровная, гладкая, без задиров
и трещин, без следов перегрева
(цвета побежалое)и). Укрепив на
магнитной опоре индикатор часово-
го типа, проворачивая маховик, про-
верьте его биение.

Биение......................0.1 мм

Биение не должно превышать ука-
занное значение. Если дефекты не-
значительны, маховик можно отдать
для восстановления рабочей по-
верхности (шлифования) в специа-
лизированную мастерскую. Проце-
дура снятия маховика описана в со-
ответствующей части главы
"Двигатель"

г)	Если фрикционный материал ве
домого диска внешне выглядит
вполне пригодным (в т.ч. отсутству-
ют следы замасливания), проверьте
состояние шлицев в ступице диска,
целостность и отсутствие зазоров в
посадке пружин, плотность посадки
заклёпок, и других очевидных по-
вреждений.

2.	Проворьте состояние выжимного
подшипника, проворачивая его рукой.

а)	Исправный подшипник должен
вращаться плавно, без люфтов и
заеданий, опорные поверхности его
не должны быть изношены, тем бо-
лее не должно быть трещин, вы-
крашиваний или задиров.

б)	Если есть какое-либо сомнение в
пригодности подшипника, заменяй-
те его безусловно, вместе с рабо-
чим цилиндром - единым узлом (в
ремонтный комплект входит также
и ведомый диск сцепления). Узел
этот требует замены также и при
обнаружении следов течи через
уплотнительную манжету рабочего
цилиндра.

Примечание: не промывайте подшип-
ник в растворителе (достаточно
протереть его ветошью), чтобы не
повредить его уплотнения

3.	Проверьте состояние рабочей по-
верхности нажимного диска и лепест-
ков диафрагменной пружины.

а) Если на поверхности диска вид-
ны глубокие борозды, трещины или
другие сильные повреждения, за-
мените кожух сцепления. Незначи-
тельные дефекты ("глазурь") уст-
раняются	мелкозернистой

("нулевой") наждачной бумагой
б) Используя штангенциркуль, опре-
делите допустимость износа лепе-
стков диафрагменной пружины

Допустимые значения:
глубина "А"...........  0,5	мм

ширина "В“.............	6,0 мм

Если глубина (А) или ширина (В)
превышает указанные значения,
кожух сцепления в сборе с диа-
фрагменной пружиной и нажимным
диском подлежит безусловной за-
мене.
Установка

1.	Перед установкой все компоненты
сцепления должны быть чистыми и
сухими. Удалите с них защитную
смазку, смыв сё растворителем. Ре-
комендуется устанавливать сцепле-
ние чистыми руками.

2.	Используя центрирующую оправку
(кат № 09301-00210), установите вс
домый диск на маховик так, чтобы
узел его ступицы с пружинами был
обращен в сторону КПП.

На дисках авторитетных производите-
лей должна быть маркировка Т1у*бее1
зЮе" (к маховику) или подобная, обо-
значающая сторону установки.

Маркировка
'Е1у/Лпее1 яде"
(к маховику)

3.	Установите кожух сцепления, со-
вмещая метки.

а)	Заверните новые болты крепления
кожуха сцепления затянув их от руки
так, чтобы можно было смещать
прижатый ею ведомый диск.

б)	Теперь нужно отцентрировать
фрикционный диск с помощью оправ-
ки, продвинув её сквозь шлицы в
диске до упора в углубление в центре
коленчатого вала

1 (затяните болты
от руки начав

Продвигая оправку, покачивайте её,
по необходимости, в разных направ-
лениях, чтобы оправка дошла до
упора Если этого не сделать, МКПП
на двигатель будет не установить.
Отцентрировав ведомый диск, затя-
ните болты её крепления постепенно,
в диагональной последовательности,
чтобы предотвратить деформацию
кожуха сцепления.

Окончательный

момент затяжки ............19 Н м.

4.	Убедитесь в том, что концы лепест-
ков диафрагменной пружины после за-
тяжки болтов крепления кожуха сцепле-
ния находятся в одной плоскости.

Для проверки используйте индика-
тор часового типа, укрепив его на
магнитной опоре. Если требуется,
аккуратно поправьте (отогните) ле-
пестки, используя инструмент
кат № 09333-00013. Разница в вы-
соте концов лепестков не должна
превышать 0,5 мм.

5.	Установите узел рабочего цилиндра
(предпочтительно новый) в сборе с
выжимным подшипником.

а)	Присоедините к рабочему цилин-
дру подводящий трубопровод, вре-
менно затянув его штуцерную гайку
от руки.

б)	Установите узел рабочего цилинд-
ра на втулку входного (первичного)
вала МКПП. Заверните три новых
болта крепления узла к колоколу и
затяните их

Момент затяжки...............23 Н-м

Примечание: проследите за тем,
чтобы на узел не попала смазка со
шлицов входного (первичного) вала.

в)	Установите разрезной уплотни-
тель трубопровода в отверстие на
колоколе, как показано на рисунке.

г)	Присоедините к трубопроводу
тройник со штуцером для прокачки,
затянув штуцерную гайку от руки.

д)	Временно закрепите тройник на
корпусе МКПП двумя болтами,
расположение которых указано на
рисунке, затянув их пока только от
руки.

е) Используя разрезной накидной
ключ 10 мм затяните штуцерную
гайку трубопровода на рабочем ци-
линдре.

Момент затяжки ...................... 15 Н м
ж) Нанесите на шлицы входного
(первичного) вала МКПП густую
смазку (предпочтительно С1и1сб
БрНпе Сгеазе от компании ТоуоГа
или аналогичную).

3)	Демонтируйте с корпуса МКПП
тройник со штуцером для прокачки.

и)	Используя ручной насос с мано-
метром и адаптером (кат. № 09992-
00242). подайте в трубопровод
воздух под давлением 100 кПа.

Убедитесь а том, что давление со-
храняется в течение 15 секунд. Если
давление падает, замените трубо-
провод новым

к)	Присоедините к трубопроводу
тройник со штуцером для прокачки
затянув штуцерную гайку от руки.

л)	Закрепите тройник на корпусе
МКПП двумя болтами, затянув их.

Момент затяжки.............17	Н-м

м) Затяните штуцерную гайку трубо-
провода на тройнике.

Момент затяжки........... 15	Н м

н) Присоедините снятые трубопрово-
ды, закрепив их зажимом (обратите
внимание на положение цветной
метки на зажиме), затянув болт креп-
ления зажима вначале от руки. Затя-
ните штуцерные гайки, затем затяни-
те болт крепления зажима установ-
ленным моментом затяжки

Момент затяжки:

гайки .................................... 15 Нм

болта.............................12	Н-м

6. Установит© МКПП с колоколом сце-
пления на двигатель (см. главу "Меха-
ническая коробка переключения пере-
дач").
Таблица. Неисправности механической трансмиссии с главной передачей.

Признак	Предполагаемая причина
Необычный шум	Уровень масла (низкий)
	Масло (ненадлежащего качества и эксплуатационных характеристик)	  Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником (износ или повреждение)
	Ведомый диск сцепления (износ или повреждение)*
	Блокирующее кольцо синхронизатора (первичный вал) (износ или повреждение)
	Блокирующее кольцо синхронизатора (выходной вал) (износ или повреждение)
	Зубчатая передача (первичный вал) (износ или повреждение)
	Зубчатая передача (выходной вал) (износ или повреждение)
	Подшипник (первичный вал) (износ или повреждение)
	Подшипник (выходной вал) (износ или повреждение)
	Подшипник (корпус дифференциала) (износ или повреждение)
Утечка масла	Уровень масла (высокий)
	Прокладка (повреждение)
	Сальник (износ или повреждение)
	Рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе (износ или повреждение сальника вала)

Невозможно или тяжело переключить передачу	Масло (ненадлежащего качества и эксплуатационных характеристик)
	Сцепление ("ведёт1')	  Муфта синхронизатора (прихватывание)
	Детали системы переключения или системы выбора передач (износ или повреждение)

Механическая коробка передач (ЕВ61/ЕВ61Е)

Общая информация

Механическая 6-ступончатая коробка
перемены передач (МКПП) ЕВ-61 пред-
ставляет собой компактный, двухсек-
ционный корпус из лёгкого алюминие-
вого сплава, в котором помимо МКПП
расположен также и дифференциал.
На полноприводных моделях на МКПП
закреплена также раздаточная коробка
В этом случае МКПП носит индекс
ЕВ61Р

Ремонт МКПП - довольно сложная за-
дача для автолюбителя. В дополнение
к необходимости разборки и сборки ме-
ханизма с множеством мелких деталей
нужна исключительная точность заме-
ров и, при необходимости, подбора
различных втулок, дистанционных шайб
и т.п. Внутренние компоненты МКПП
часто трудно приобрести, многие из них
неоправданно дороги. Исходя из этих
соображений, если неисправность или
шумы а МКПП прогрессируют, произве-
сти снятие и установку КПП вполне по
сипам автолюбителю с достаточным
опытом, однако ремонт лучше поручить
специализирован-ой мастерской, или
приобрести восстановленную МКПП
для замены (справьтесь об этом в ди
ле неком автосервисе). В большинстве
I случаев покупка восстановленной

МКПП обернётся гораздо меньшими за-
тратами времени и денег, чем ремонт
оригинальной МКПП

Тем не менее ремонт КПП для опытно-
го механика вполне выполним, если
для этого запастись необходимым ин-
струментом и выполнять работу не то-
ропясь, шаг за шагом чтобы чего-
нибудь не просмотреть.

Для ремонта требуются съемники сто-
порных колец {наружные и внутренние)
съёмники подшипников, молоток из
мягкого металла, набор пробойников и
кернов, индикаторная головка часового
типа и, возможно гидравлический
пресс. Также потребуется ровный ус-
тойчивый верстак и тиски
При разборке необходимо запоминать
или делать записи (фотоснимки) о
том как установлена та или иная де-
таль, чтобы собрать коробку правиль-
но и без пишнеи потери времени.

Перед началам ремонта неплохо было
бы чётко представлять себе, какой
именно узел МКПП неисправен Неко-
торые неисправности бывают типичны-
ми для МКПП что облегчит диагностику
и замену неисправных компонентов.

Таблица признаков
неисправностей
Приведенная ниже таблица 'Неисправ-
ности механической трансмиссии с
главной передачей", позволяет устано-
вить причину неисправности При пе-
речислении нескольких предполагае-
мых участков местонахождения неис-
правности потенциальные причины не-
исправности указываются в порядке
убывания вероятности в колонке
'Предполагаемый участок" Проверьте
каждый признак неисправности прове-

ряя предполагаемые участки в пере- Примечание; ('1) если пружины демпфера крутильных колебаний сцепления
численном порядке. При необходимо- изношены под нагрузкой они могут издавать шум, похожий на скрежет из-
сти замените детали.	ношенного подшипника или шестерни.

Трос управления (повреждение)_________________

Вилка переключения передач (первичный вал ) (износ)
Вилка переключения передач (вь.ход-юй вал! (износ)
Блокирующее кольцо синхронизатора (первичный
вал) (износ или повреждение)__________________

Блокирующее кольцо синхронизатора (выходной
вал) (износ или повреждение)__________________

Сухарь (первичный вал) (износ или повреждение)
Сухарь (выходной вал) (износ или повреждение)
Зубчатая передача (первичный вал)
(износ или повреждение)_______________________

Зубчатая передача (выходной вал)
(износ или повреждение) 

Муфта синхронизаторе (первичный вал)
(износ или повреждение)

	Муфта синхронизатора (выходной вал) (износ или повреждение)
Выход из зацепления	Вилка переключения передач (первичный вал) (износ)
в зубчатом механизме	Вилка переключения передач (выходной вал) (износ)
ипи чрезмерное перемещение рычага	Муфта синхронизатора (первичный вал) (износ или повреждение)
переключения передач	Муфта синхронизатора (выходной вал) (износ или повреждение)
	Зубчатая передача (первичный вал) (износ или повреждение)
	Зубчатая передача (выходной вал) (износ или повреждение)
	Подшипник (первичный вал) (износ ипи повреждение)
	Подшипник (выходной вал) (износ или повреждение)
Проверка и замена
масла в МКПП

Процедуры проверки уровня и замены
масла в МКПП описаны в главе "Тех-
ническое обслуживание и общие про-
цедуры проверки и регулировки".

Сальники МКПП

Замена

1 (МКПП ВЕ61) Снимите приводные
валы, как это описано в соответствую-
щем разделе главы "Приводные валы"
2. (МКПП ВЕ61Р) Снимите раздаточ-
ную коробку (см. главу "Раздаточная
коробка (4УУО)“).

3. Отвернув три болта крепления, сними-
те опорный кронштейн выпускного кол-
лектора (см. также главу "Двигатель",
раздел Система выпуска").

4. Отвернув три болта крепления,
снимите кронштейн опорного подшип-
ника правого приводного вала.

5.	Снимите сальники приводных ва-
лов

а) Используя двухлапый съемник
Тоуо(а кат. № 09308-00010 или
аналогичный инструмент, снимите
сальник левого приводного вала.

- МКПП ЕВ61Е

Сальники МКПП. 1 • кронштейн опорного подшипника правого приводного
вала. 2 - передний сальник картера МКПП, 3 - опорный кронштейн выпу-
скного коллектора, 4 - сальник правого приводного вала, 5 - МКПП
ЕВ61/ЕВ61Е, 6 - сальник левого приводного вала.

б) (МКПП ЕВ61) Используя тот же
инструмент, снимите сальник пра-
вого приводного вала.

(МКПП ЕВ61Е) Обмотав подходя-
щую отвёртку изолентой, аккуратно
поддевая (чтобы не повредить по-
верхность посадочного гнезда в
корпусе МКПП), удалите старый
сальник.

6.	(МКПП ЕВ61Р) Снимите передний
сальник картера МКПП.

Используя двухлапый съёмник
Тоуо1а кат. № 09308-00010 или ана-
логичный инструмент, снимите
сальник правого переднего привод-
ного вала.

7.	Установите новые сальники при-
водных валов.

а)	Перед установкой новых сальни-
ков смажьте их наружные кромки
густой смазкой - для облегчения
установки.

б)	(МКПП ВЕ61Е) Установите пе-
редний сальник картера МКПП. Для
установки нового сальника восполь-
зуйтесь молотком и подходящей ци-
линдрической оправкой или ком-
плектом инструмента ТоуоТа
кат. № 09950-70010 (09951-07200) /
09950 60010(09951-00410), опира-
ясь оправкой только на наружные
края сальника, аккуратными удара-
ми запрессовав сальник на глубину
21,5 - 22,5 мм относительно наруж-
ного края посадочного гнезда в кор-
пусе.
в)	(МКПП ВЕ61Р) Аналогичным спо-
собом установите новый сальник
правого приводного вала. Для этого
также можно использовать подхо-
дящую цилиндрическую оправку или
комплект инструмента Тоуо(а кат.
№ 09649-17010	/ 09950-70010

(09951-07100), запрессовав сальник
на глубину 5,5 - 6 5 мм

г)	(МКПП ВЕ61) Для установки нового
сальника правого приводного вала
воспользуйтесь молотком и подходя-
щей цилиндрической оправкой или
комплектом инструмента Тоуота кат.
№09608-32010 / 09950-70010 (09951-
07100), опираясь оправкой только на
наружные края сальника, аккуратными
ударами запрессовав сальник запод-
лицо {± 0.5 мм) с наружной поверхно-
стью посадочного гнезда в корпусе.

д)	Аналогичным способом установите
новый сальник левого приводного
вала. Для этого также можно исполь-
зовать подходящую цилиндрическую
оправку или комплект инструмента
Тоуо1а кат. № 09710-30050 / 09950-
70010 (09951-07100)

8	Установите кронштейн опорного
подшипника правого приводного вала,
затянув три болта его крепления
Момент затяжки.............65	Нм

9.	Установите опорный кронштейн
выпускного коллектора, закрепив его
тремя болтами (вначале затяните их
от руки). Прижимая кронштейн к вы-
пускному коллектору, вначале затя-
ните два болта, нумерованные на ри-
сунке (1), затем затяните болт (2).

Момент затяжки.............45	Нм

10.	(МКПП ВЕ61Р) Установите разда-
точную коробку, затянув болты и гайки
её крепления (см главу "Раздаточная
коробка (4УУ0)".

Момент затяжки....................... 70 Нм
11. (МКПП ВЕ61) Установите привод-
ные валы (см. главу "Приводные ва-
лы").

Рычаг переключения
передач

Снятие

1.	Снимите вещевой ящик, установ-
ленный в центральной консоли (см.
главу "Кузов").

2.	Отсоедините от узла рычага трос
механизма переключения передач.

а)	Снимите фиксатор и отсоедините
от рычага переключения передач
наконечник жилы троса управления
выбором передачи.

2

Снятие и установка рычага переключения передач. 1 - узел рычага пере-
ключения передач, 2 - трос механизма переключения передач, 3 - трос
управления переключением передач, 4 - трос управления выбором пере-
дачи.

1 * трос управления выбором пере-
дачи, 2 - трос управления переклю-
чением передач.

б)	Поочерёдно отжав концы фиксато-
ра, отсоедините от рычага переклю
чения породам наконечник троса
управления переключением передач,
в) Используя подходящую отвёртку,
поднимите стопор гайки крепления
оболочки троса.

г) Поверните гайку примерно на 180°
по часовой стрелке и, удерживая её
в этом положении, отсоедините
оболочку троса от узла рычага.

Внимание: не разворачивайте гайку
чрезмерно, иначе она отделится от
внутренней пружины, а трос меха-
низма переключения режимов ста-
нет непригодным для дальнейшего
использования.
3.	Освободите от узла рычага жгуты
проводки, отсоединив два зажима,

4.	Отверните четыре болта крепления
и снимите узел рычага с автомобиля.

Установка

1.	Установив узел рычага на цен-
тральную консоль, закрепите его че-
тырьмя болтами.

Момент затяжки............12 Нм.

2	Закрепите на узле рычага жгут про-
водки двумя зажимами.

3.	Присоедините к узлу рычага трос
механизма переключения передач.

а)	Поверните гайку троса механизма
переключения передач на 180° про-
тив часовой стрелки. Удерживая
гайку на месте, вставьте стопор,
чтобы зафиксировать гайку.

г) Присоедините наконечник троса
к рычагу переключения передач.

Внимание; не разворачивайте гайку
чрезмерно, иначе она отделится от
внутренней пружины, а трос меха-
низма переключения передач станет
непригодным для дальнейшего ис-
пользования. Если стопор не встав-
ляется, слегка поверните гайку по
часовой стрелке, а затем вставьте
стопор снова.

б)	Присоедините оболочку троса к
узлу рычага и убедитесь в том, что
стопор возвращается в вытянутое
положение.

1 - трос управления выбором пере-
дачи, 2 - трос управления переклю-
чением передач.

д) Аккуратно рукой оттяните жилу
троса в направлении назад авто-
мобиля, чтобы выбрать слабину.

в)	Вдавите фиксатор в регулиро-
вочный блок, чтобы зафиксировать
ого

Примечание: убедитесь в том, что
фиксатор полностью закреплён пол-
зуном.

ж) Установите новый фиксатор на-
конечника троса управления выбо-
ром передачи.

в) Сдвиньте ползун в направлении,
показанном на рисунке, и вытяните
фиксатор.

4.	Отрегулируйте трос механизма пе-
реключения передач (см. ниже) и ус-
тановите вещевой ящик на централь-
ную консоль (см. главу "Кузов").

Трос переключения
передач

Снятие

1	. Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК. затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8К8.

2	Снимите верхнюю крышку двигателя
а) Возьмитесь за задний край крыш-
ки одной рукой и поднимите его,
чтобы освободить два фиксатора
(защёлки), которыми она удержива-
ется на двигателе.

б) Затем подними!е передний край
крышки, чтобы освободить ещё два
фиксатора (передних) и снять крыш-
ку с двигателя.

Примечание: попытка снять крышку,
освободив сразу все четыре фикса-
тора, может привести к её поломке.
3.	Снимите корпус воздушного фильт-
ра вместе с гофрированным воздухо-
водом и шлангом вентиляции картера
(см. главу 'Двигатель').

4.	Снимите вещевой ящик, установлен-
ный на центральной консоли (см. главу
"Кузов”)

5.	Отсоедините трос от узла рычага пе-
реключения передач.

а)	Снимите фиксатор и отсоедините
от рычага переключения передач
наконечник жилы троса управления
выбором передачи

1 трос управления выбором пере-
дачи, 2 трос управления переклю-
чением передач.

б)	Поочерёдно отжав концы фиксато-
ра. отсоедините от рычага переклю-
чения передан наконечник троса
управления переключением передач,
в) Используя подходящую отвёртку,
поднимите стопор гайки крепления
оболочки троса.

г) Поверните гайку примерно на 180’
по часовой стрелке и, удерживая её
в этом положении, отсоедините
оболочку троса от узла рычага.

Внимание- не разворачивайте гайку
чрезмерно. иначе она отделится от
внутренней пружины, а трос меха-
низма переключения режимов ста-
нет непригодным для дальнейшего
использования.

6.	Снимите трос механизма переклю-
чения передач.

а)	Снимите два фиксатора "А“ и от-
соедините оба наконечника тросов
(выбора и переключения) от рычагов
на МКПП.

Снятие и установка троса переключения передач. 1 - крышка корпуса воз-
душного фильтра, 2 - корпус воздушного фильтра, 3 - верхняя крышка дви-
гателя, 4 - сменный элемент воздушного фильтра, 5 • разъём проводки.

Снятие и установка троса переключения передач. 1 - трос механизма пе-
реключения передач в сборе, 2 - трос управления переключением пере-
дач, 3 - трос управления выбором передачи.

б)	Снимите 2 фиксатора ”В‘ и отсо
едините оболочки тросов от опор-
ного кронштейна.

в)	Вывернув два болта крепления
уплотнителя троса, вытяните трос
и снимите его с автомобиля.

Установка

1.	Закрепите держатель на днище ав-
томобиля двумя болтами.

Момент затяжки.............5	Н-м

2.	Присоедините трос к рычагам ня
МКПП.

а)	Используя новые фиксаторы, обо
значенные буквами "А", закрепите
оболочки обоих тросов (выбора и пе-
реключения) на кронштейне МКПП.

б)	Присоедините наконечники тро-
сов к рычагам и установите оба но-
вых фиксатора, обозначенные бук-
вами 'В”.
3.	Присоедините трос механизма пе
реключения передач куэлу рычага.

а)	Поверните гайку троса механизма
переключения передач на 180° про-
тив часовой стрелки. Удерживая
гайку на месте, вставьте стопор,
чтобы зафиксировать гайку.

г) Присоедините наконечник троса
к рычагу переключения передач.

Внимание: не разворачивайте гайку
чрезмерно, иначе она отделится от
внутренней пружины, а трос меха-
низма переключения передач станет
непригодным для дальнейшего ис-
пользования Если стопор но встав
ляется, слегка поверните гайку по
часовой стрелке, а затем вставьте
стопор снова.

б)	Присоедините оболочку троса к
узлу рычага и убедитесь в том, что
стопор возвращается в вытянутое
положение.

В) Сдвиньте ползун в направлении,
показанном на рисунке, и вытяните
фиксатор.

1 - трос управления выбором пере-
дачи, 2 - трос управления переклю-
чением передач.

2. Совместите отверстие в наружном
рычаге выбора с отверстием в прили-
ве на корпусе МКПП

д) Аккуратно рукой оттяните жилу
троса в направлении назад авто-
мобиля, чтобы выбрать слабину.

е) Вдавите фиксатор в регулировоч-
ный блок, чтобы зафиксировать его.

1 - корпус, 2 - фиксатор, 3 - ползун.

Примечание: убедитесь е том, что
фиксатор полностью закреплён пол-
зуном.

ж) Установите новый фиксатор на-
конечника троса управления выбо-
ром передачи.

4.	Отрегулируйте трос механизма пе
реключения передач (см. ниже).

5.	Установите вещевой ящик на цен-
тральную консоль (см. главу "Кузов”).

6.	Установите узел воздушного фильт-
ра, как это описано в главе "Двигатель".

7	В завершение работы установите
верхнюю крышку двигателя, совмес-
тив её фиксаторы и прижав крышку
вниз. Не стучите по крышке, чтобы не
сломать её Подключите аккумулятор-
ную батарею.

Регулировка троса механиз-
ма переключения передач
Примечания:

- После замены рычага переключе-
ния передач или троса управления
переключением передач обязатель-
но произведите регулировку троса
- Если рычаг переключения передач
не переводится (или переводится с
трусом) в положение 1-й или 2-й
передачи, либо рычаг переключения
оказался смещён в положение зад-
него хода без поднятия блокирую-
щего кольца на рычаге, необходимо
отрегулировать длину троса.

1. Разблокируйте трос.
Примечания:

-	Не вставляйте болт с чрезмер-
ным усилием, чтобы не повредить
корпус МКПП.

-	Если болт диаметром 6 мм в от-
верстие прилива на корпусе МКПП
не вставить, используйте болт
чуть меньшего диаметра.

4. Не поднимая блокирующее кольцо,
переведите рычаг переключения пе-
редач в положение заднего хода.

1

Вытяните

Состояние блокировки

1 корпус, 2 фиксатор, 3 ползун.

6	Вытащите фиксирующий болт, что-
бы освободить наружный рычаг выбо-
ра передач.

7	. Если был установлен новый узел
рычага переключения передач, сни-
мите транспортировочную стопорную
скобку

3. Вставьте болт диаметром 6 мм
длиной не менее 16 мм в совмещён-
ные отверстия, чтобы зафиксировать
наружный рычаг выбора на месте.

чтобы освободить два фиксатора
(защёлки), которыми она удержива-
ется на двигателе.

Выключатель фонарей
заднего хода

Снятие

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 848.

2.	Снимите верхнюю крышку двига-
теля.

а)	Возьмитесь за задний край крыш-
ки одной рукой и поднимите его.

5. Удерживая рычаг в положении зад-
него хода неподвижно, зафиксируйте
механизм регулировки длины троса.

Снятие и установка выключателей фонарей заднего хода. 1 • воздуховод
и крышка корпуса воздушного фильтра, 2 - корпус воздушного фильтра,
3 - усилитель полки аккумуляторной батареи, 4 - прижимная планка акку-
муляторной батареи. 5 - опорный кронштейн полки, 6 - верхняя крышка
двигателя, 7 - патрубок радиатора, 8 - аккумуляторная батарея, 9 - полка
аккумуляторной батареи, 10 - сменный элемент воздушного фильтра.

б)	Затем поднимите передний край
крышки, чтобы освободить ещё два
фиксатора (передних) и снять крыш-
ку с двигателя

Примечание: попытка снять крыш-
ку, освободив сразу все четыре фик-
сатора, может привести к её по-
ломке.

3.	Снимите корпус воздушного фильт-
ра вместе с гофрированным воздухо-
водом и шлангом вентиляции картера
(см. главу "Двигатель").
4.	Снимите прижимную планку аккуму-
ляторной батареи.

а)	Выверните болт и отпустите гайку.

б)	Освободив прижимную планку от
крючка опорного кронштейна полки,
снимите её.

5.	Снимите аккумуляторную батарею и
её полку (см главу "Электрообору-
дование кузова").

6.	Отсоедините патрубок радиатора.

Отвернув два болта крепления, ос-
вободите патрубок от опорного
кронштейна полки.

8 Отвернув два болта крепления,
снимите усилитель полки аккумуля-
торной батареи

9.	Снимите выключатель фонарей
заднего хода

а)	Отсоедините от выключателя
разъём проводки.

Снятие и установка выключателей
фонарей заднего хода (продолжение).

1 - выключатель фонарей заднего хо-
да, 2 - уплотнительная шайба.

б)	Используя высокую торцовую го-
ловку (кат № 09817-16011), вывер-
ните выключатель из МКПП.

7. Снимите опорный кронштейн полки,
а) Освободите три зажима жгута
проводки

Проверка выключателя

Исправность контактов выключателя
несложно проверить омметром: при
нажнтии на кнопку выключателя его
контакты замыкаются, при отпускании
кнопки - размыкаются.

б) Отвернув четыре болта крепле-
ния, снимите опорный кронштейн
полки.

Положение переключателя	Сопротивление
"ОМ" (нажат)	Менее 1 Ом
"ОРР (не нажат)	Более 10 кОм

Если результат не соответствует тре-
бованиям, замените выключатель фо-
нарей заднего хода в сборе.

Установка

1.	Используя высокую торцовую го-
ловку (кат№ 09817-16011) и новую
уплотнительную шайбу, заверните вы-

ключатель в резьбовое отверстие на
корпусе МКПП.

Момент затяжки..............40 Н м

2.	Установку всех остальных снятых
узлов и деталей произведите в обрат-
ной последовательности. Болты креп
ления полки аккумуляторной батареи
(и ее кронштейнов), а также болты
крепления патрубка радиатора к пе-
реднему кронштейну аккумуляторной
батареи затяните установленным мо-
ментом затяжки.

Момент затяжки..............20 Н м

3.	Установите узел воздушного фильт-
ра, как это описано в главе "Двигатель".
4. В завершение работы установите
верхнюю крышку двигателя, совмес-
тив её фиксаторы и прижав крышку
вниз. Не стучите по крышке, чтобы не
сломать её.

5. Подключите аккумуляторную бата-
рею.

МКПП и раздаточная
коробка

Снятие МКПП

Внимание: при всяком снятии двига-
теля или МКПП уважающие свой
труд механики справедливо рекомен-
дуют заменять сцепление - если
только его не меняли совсем недав-
но. В последнем случае (если сцепле-
ние после снятия его в сборе с МКПП
предстоит использовать и далее),
проследите за тем, чтобы из рабо-
чего цилиндра не вывалился поршень,
и внутрь не попала грязь, которая в
дальнейшем может спровоцировать
течь через уплотнительную манже-
ту: обмотайте рабочий цилиндр
скотчем.

Примечание:

-	При снятии и установке МКПП
руководствуйтесь сборочным ри-
сунком "Снятие и установка МКПП
ЕВ61/ЕВ61Р".

-	Моменты затяжки болтов и гаек
крепления указаны на сборочном
рисунке и в тексте

1.	Слив моторное и трансмиссионное
масла, снимите силовой агрегат, как
это описано в главе "Двигатель".

2	Снимите стартер, как это описано
в главе "Электрооборудование дви-
гателя".

3.	Снимите МКПП с двигателя.

а) Вывернув болт и сняв зажим, ос-
вободите проводку выключателя
фонарей заднего хода. Отсоедините
от выключателя разъём жгута про-
водки.

Момент затяжки....................... 12 Н м
б) (На моделях с системой авто-
матического останова и переза-
пуска двигателя "81аП-8(ор") До-
полнительно отсоедините разъём
проводки от датчика нейтрали и ос-
вободите два зажима.

19Нм

г) (На моделях с системой автома-
тического останова и перезапуска
двигателя "8!аг!-3(ор") Отвернув ещё
один болт, снимите ещё один крон-
штейн крепления жгута проводки.

ЕВ61Е с 10.2015 Г.В.

Для моделей с системой
автоматического останова
и перезапуска двигателя
"81аЛ-81ор

в) (На полноприводных моделях с
МКПП ЕВ61Р) Отвернув болт, сни-
мите опорный кронштейн жгута про-
водки.

Момент затяжки.............19	Нм

хЗ

х?

ЕВ61. ЕВ61Е (до 10.2015 Г.В.)

17 Нм

* 65 Нм

- 4

65 Нм

15 Нм

38 Нм

X

15 Нм:

I : 12

Смазка для шлицевого
наконечника входного
(первичного) вала МКПП

Трансмиссионное
масло

Деталь с предварительно
★ нанесённым на нее

покрытием

д) Отведите жгут проводки в сторо-
ну, закрепив его на двигателе (если
силовой агрегат был снят только с
целью снятия МКПП).

е) Вывернув восемь болтов крепле-
ния колокола сцепления к двигателю,
отсоедините МКПП от двигателя.

4. Снимите кронштейны опор силового
агрегата.

а) Вывернув четыре болта крепле-
ния, снимите кронштейн передней
опоры силового агрегата

Снятие и установка МКПП ЕВ61/ЕВ61Е. 1 - гидроаккумулятор в приводе
сцепления, 2 - тройник со штуцером для прокачки, 3 - узел рабочего ци-
линдра сцепления в сборе с выжимным подшипником, 4 - кронштейн ле-
вой опоры двигателя, 5 - кронштейн передней опоры двигателя, 6 - МКПП,
7 - кронштейн задней опоры двигателя, 8 - крышка привода спидометра,
9 - опорный кронштейн жгута проводки, 10  жгут электропроводки двига-
теля, 11 - соединительная трубка от подводящего шланга к гидроаккуму-
лятору, 12 - соединительная трубка от гидроаккумулятора к тройнику
штуцера для прокачки, 13 - уплотнительная шайба, 14 - соединительная
трубка от тройника штуцера для прокачки к рабочему цилиндру, 15 - уп-
лотнитель, 16 - фиксатор.

б) Вывернув четыре болта крепле-
ния. снимите кронштейн левой опоры
силового агрегата.
в) Вывернув четыре болта крепле-
ния, снимите кронштейн задней
опоры силового агрегата.

5.	Демонтируйте детали гидропривода
сцепления' гидроаккумупятор, тройник
со штуцером для прокачки и узел рабо-
чего цилиндра с выжимным подшипни-
ком (см. предупреждение в начале это-
го раздела) (см. главу "Сцепление").

Примечание' обратите внимание на
то, что болты крепления рабочего
цилиндра сцепления после всякого
отворачивания подлежат замене но-
выми.

6.	Вывернув болт, снимите крышку
привода спидометра вместе с кольце-
вым уплотнением.

Момент затяжки................6	Н м

Установка МКПП

1.	Установка МКПП на двигатель про-
изводится в обратной последователь-
ности.

2.	При установке кронштейнов опор
силового агрегата выполните сле-
дующие действия

а)	Закрепите кронштейн задней опо-
ры силового агрегата четырьмя бол-
тами. затянув их вначале от руки.

б)	Затяните болты в порядке, пока-
занном на рисунке.

Момент затяжки.............45	Нм

в)	Нанесите на резьбовые части
болтов крепления кронштейна ле-
вой опоры силового агрегата ана-
эробный герметик ТЬгее Вопд 1324
или его аналог Закрепите крон-
штейн четырьмя болтами, затянув
их вначале от руки.

г)	Затяните болты в порядке, пока-
занном на рисунке.

Момент затяжки.............64 Н м

д)	Закрепите кронштейн передней
опоры силового агрегата четырьмя
болтами, затянув их вначале от ру-
ки.

е)	Затяните болты в порядке, пока-
занном на рисунка.

Момент затяжки.............. 64 Н м

3.	Установите МКПП на двигатель.

Примечание: убедитесь в том, что
установочные (направляющие)
штифты не ослаблены, не деформи-
рованы, не повреждены иным образом
и не утрачены.

а)	Совместив первичный (входной) вал
МКПП с ведомым диском сцепления,
равномерно, не перекашивая, при-
двиньте колокол сцепления вплотную к
двигателю, следя за совмещением от-
верстий на фланце колокола с направ-
ляющими (установочными) штифтами.

б)	Временно закрепите механическую
трансмиссию в сборе болтом "Г.

в)	Затяните три болта "А" в последо-
вательности, показанной на рисунке,
а затем вверните пять болтов 'В".

Момент затяжки:

болты “А"................38 Н м

болты “В"................40 Н м

4.	Установка всех остальных снятых
узлов и деталей производится в об-
ратной последовательности.

Снятие и установка
раздаточной коробки

1.	Снятие раздаточной коробки произ-
водится после снятия МКПП (см. вы-
ше). Предварительно слейте из карте-
ра раздаточной коробки трансмиссион-
ное масло (см. главу "Техническое об-
служивание и общие процедуры про-
верки и регулировки").

2.	Вывернув два болта и отвернув
шесть гаек крепления, снимите разда-
точную коробку с корпуса МКПП.

Момент затяжки.............70 Н м

3.	Установите раздаточную коробку в
обратной последовательности.

Примечание: более подробную ин-
формацию по снятию и установке,
разборке и сборке, обслуживанию
раздаточной коробки смотрите в
главах "Раздаточная коробка (4У\/О)“
и "Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки"
Разборка и сборка

• 23 Нм

17 Нм

17 Нм

13

15 Нм

6

40 Нм

В 1-м

40 Нм

• 14

Смазка для шлицевого
наконечника входного
(первичного) вала МКПП

Деталь с юедвари’ельно

★ нанесённым на нее
покрытием

Для моделей без системы
автоматического останова
и перезапуска двигателя
"81аг1-51ор"

• 14

40 Нм

11

40 Нм

• 14

• 14

40 Нм

Для моделей с системой
автоматического останова
и перезапуска двигателя
"81аг1-81ор”

Деталь с предвари гельно
★ нанесенным на нее

покрытием

Разборка и сборка блока МКПП
ЕВ61/ЕВ61Е.

1	- выключатель фонарей заднего
хода,

2	- сапун,

3	- тройник штуцера для прокачки,
4 - узел рабочего цилиндра сцепле-
ния с выжимным подшипником,

5	- опорный кронштейн троса меха-
низма переключения передач,

6	- пробка сливного отверстия,
7пробка заливного/контрольного
отверстия,

8	• датчик нейтрали,

9	- штуцер для прокачки,

10	- пылезащитный колпачок шту-
цера,

11	- технологическая пробка,
12-МКПП.

13 - соединительная трубка (от
тройника к рабочему цилиндру),
14 - уплотнительная шайба,

15 • уплотнитель.

Разборка и сборка блока МКПП
ЕВ61/ЕВ61Е (продолжение).

1 - штифт шарикового фиксатора,
2 - картер МКПП,
3 - стопорная шайба наружного
рычага переключения,
4 - болт вала промежуточной шес-
терни заднего хода,
5 - шариковый фиксатор переклю-
чения передач,
6 - стопорный штифт,

7	- пружина шарикового фиксатора
переключения передач,

8	- заглушка шарикового фиксатора
переключения передач,

9	- резьбовая заглушка с головкой
вала рычага выбора и переключе-
ния передач,

10	- пружина вала рычага выбора
и переключения передач,
11 - колокол сцепления,
12 - уплотнительная шайба.
Разборка и сборка блока МКПП
ЕВ61/ЕВ61Е (продолжение).
1 - узел дифференциала,
2 - передний конический подшипник
коробки дифференциала,
3 - задний конический подшипник
коробки дифференциала,
4 - первичный вал,
5 - наружный рычаг выбора пере-
дач,
6 - сальник наружного рычага вы-
бора,
7 - промежуточная шестерня задне-
го хода,
8 - кронштейн рычага включения
передачи заднего хода,
9 - вилка передачи заднего хода,
10 - шток вилки передачи заднего
хода,
11 - шток рычагов выбора
и переключения передач,
12 - пластина блокировки переклю-
чения передач,
13 - внутренний рычаг выбора
передач,
14 - болт внутреннего рычага выбо-
ра передач,
15 - разрезной пружинный штифт
вилки передачи заднего хода,
16 - упорная шайба промежуточной
шестерни заднего хода,
17 - валик промежуточной шестерни
заднего хода,
18 - шток №1 вилки переключения
передач,
19 - шток №2 вилок переключения
передач,
20 - выходной вал.

Разборка и сборка блока МКПП
ЕВ61/ЕВ61Е (продолжение).

1 - передний конический
роликовый подшипник коробки
дифференциала,
2 - передний подшипник выходного
вала МКПП,
3 - передний сальник картера
трансмиссии,
4 - сальник правого приводного ва-
ла,
5 - магнитная ловушка,
6 - передняя шайба коробки диф-
ференциала,
7 • колокол сцепления,
8 - крышка выходного вала МКПП.
Разборка и сборка блока МКПП
ЕВ61/ЕВ61Е (продолжение).

1 - задний конический роликовый
подшипник коробки

дифференциала, 2 - крышка пер-
вичного вала.

3	- картер МКПП,

4	- маслозаборная трубка № 1,

5	- наружный рычаг переключения
передач,

6	- сальник наружного рычага пере-
ключения передач,

7	- дистанционная шайба заднего
подшипника первичного вала,

8	- задний подшипник выходного
вала,

9	- сальник левого приводного
вала,

10	- распорная втулка наружного
рычага переключения передач,
11 - разрезной пружинный штифт
внутреннего рычага переключения
передач,

12	- внутренний рычаг переключе-
ния передач,

13	- задняя шайба коробки диффе-
ренциала,

14	- шайба заднего подшипника
выходного вала.

Выходной вал

Выходной вал.

1	- шестерня 1-й передачи,

2	- втулка шестерни 1-й передачи,

3	- игольчатый подшипник шестерни
1-й передачи,

4	- шестерня 2-й передачи,

5	- игольчатый подшипник шестер-
ни 2-й передачи,

6	- ведомая шестерня 4-й передачи,

7	- ведомая шестерня 6-й передачи,

8	- передний подшипник выходного
вала,

9	- внутренняя обойма подшипника
шестерни 2-й передачи,

10	- сухарь синхронизатора №1,

11	- комплект блокирующих колец
синхронизатора №1,

12	 ступица скользящей муфты
синхронизатора №1,

13	- дистанционная втулка шестер-
ни выходного вала,

14	- шестерня заднего хода,

15	- выходной вал,

16	- наружное кольцо синхронизатора,
17 - среднее кольцо синхронизатора,
18 - внутреннее кольцо синхрониза-
тора,

19 - ведомая шестерня 3-и передачи,

20 - ведомая шестерня 5-й передачи,
21 - задний подшипник выходного

вала.
Первичный (входной) вал

Первичный (входной) вал.
1 - шестерня 3-й передачи,
2 - игольчатый подшипник шестер-
ни 3-й передачи,
3 - шестерня 4-й передачи,
4 - дистанционная втулка подшип-
ника шестерни 4-й передачи,
5 - блокирующее кольцо синхрони-
затора 4-й передачи,
6 - шестерня 5-й передачи,
7 - игольчатый подшипник шестер-
ни 5-й передачи,
8 - игольчатый подшипник шестер-
ни 6-й передачи,
9  шестерня в-й передачи,
10 - передний подшипник первично-
го вала,
11 - внутренняя обойма подшипника
шестерни 5-й передачи,
12 - шариковый фиксатор внутрен-
ней обоймы подшипника шестерни
5-й передачи,
13 - внутренняя обойма подшипника
шестерни 6-й передачи,
14 - шариковый фиксатор внутрен-
ней обоймы подшипника шестерни
6-й передачи,
15 - стопорное кольцо ступицы
муфты синхронизатора № 2,
16 • скользящая муфта синхрониза-
тора № 2,
17 - скользящая муфта синхрониза-
тора № 3,
18 - блокирующее кольцо синхро-
низатора № 5,
19 - стопорное кольцо заднего под-
шипника первичного вала.
20 - сухарь синхронизатора,
21 - игольчатый подшипник шес-
терни 4-й передачи,
22 - блокирующее кольцо синхро-
низатора № 3,
23 - ступица муфты синхронизатора
№ 2,
24 - ступица муфты синхронизатора
№ 3,
25 - задний шариковый подшипник
первичного вала,
26 - первичный вал.

Шток рычагов выбора
и переключения передач

Шток рычагов выбора
и переключения передач.
1 - внутренний рычаг №1 переклю-
чения передач,
2 - внутренний рычаг №2 переклю-
чения передач,
3 - головка выключения передачи,
4 - разрезной пружинный штифт,
5 - шток рычага выбора и переклю-
чения передач.
Узел дифференциала МКПП ЕВ61

Узел дифференциала МКПП ЕВС1
(модели 12.2012 -11.2013 гг.в).
1 - стопорный штифт оси сателли-
тов дифференциала,
2 - коронная шестерня дифферен-
циала,
3 - полуосевая шестерня диффе-
ренциала,
4 - ось сателлитов дифференциала,
5 - упорная шайба полуосевой шес-
терни,
6 - сателлит дифференциала,
7 - упорная шайба сателлита,
8 - коробка дифференциала.

Узел дифференциала МКПП ЕВ61
(модели с 11.2013 г.в.).

1	- коробка дифференциала,

2	- стопорный штифт оси сателги-
тов дифференциала,

3	- коронная шестерня дифферен-
циала,

4	- полуосевая шестерня диффе-
ренциала,

5	- ось сателлитов дифференциала,
6 - конусная пружинная шайба
полуосевой шестерни,

7	- сателлит дифференциала,

8	- упорная шайба сателлита,

9	- упорная шайба полуосевой
шестерни.
Узел дифференциала МКПП ЕВ61Е

в

Узел дифференциала МКПП ЕВ61Р
(модели 12.2012 - 10.2014 гг.в.).

1	- сальник коробки дифференциала

2	- стопорный штифт оси сателли-
тов дифференциала,

3	- коронная шестерня дифферен-
циала,

4	- полуосевая шестерня диффе-
ренциала,

5	- ось сателлитов дифференциала.

6	- упорная шайба полуосевой шес-
терни,

7	- сателлит дифференциала,

8	- упорная шайба сателлита,
9 - коробка дифференциала.

Узел дифференциала МКПП ЕВ61Е
(модели с 10.2014 г.в.).

1	- коробка дифференциала,

2	- сальник коробки дифференциала.

3	- стопорный штифт оси сателли-
тов дифференциала,

4	- коронная шестерня дифферен-
циала,

5	- полуосевая шестерня диффе-
ренциала,

6	- ось сателлитов дифференциала,

7	- конусная пружинная шайба по-
луосевой шестерни,

8	- сателлит дифференциала,

9	- упорная шайба сателлита,

10	- упорная шайба полуосевой
шестерни.
Автоматическая коробка передач (11760Е)

Примечание:

- Модель АКПП выбита на картере
(см. главу "Идентификация").

• Замену рабочей жидкости АКПП
см в главе “Техническое обслужива-
ние и общие процедуры проверки и
регулировки"

Общее описание

Коробка передач состоит из гидротранс-
форматора с блокировочной муфтой,
двух планетарных рядов (один из кото-
рых понижающий), дифференциала и
системы управления, в состав которой
входят гидравлическая и электронная
части. Общий вид коробки передач пред-
ставлен на рисунке "Коробка передач"

Таблица. Технические характеристики АКПП

Параметр	Технические характеристики
Модель АКПП	С1760Е
Тип коробки передач	6-ступенчатая с 1 передачей заднего хода
Передаточное число	
1-я передача	3,300
2-я передача	1.900
3-я передача	1,420
4-я передача	1,000
5-я передача	0,713
б-я передача	0,608
Передача заднего хода	4,148
Главная передача’	4.071
Т ип рабочей жидкости	АТЕ \Л/5
Объем рабочей жидкости	6.6 л
Полная масса, кг	87,9

Примечание: * - с учетом передаточного числа промежуточной шестерни.

Коробка передач. 1 - муфта №1 (С-), 2 - муфта №2 (Са), 3 - муфта свободного
хода №1 (Е,), 4 - тормоз №2 (В2), 5 - ведущая шестерня промежуточной пере-
дачи, 6 - тормоз №3 (Вз). 7 - тормоз №1 (В,), 8 - понижающий планетарный ряд,
9 • входной вал, 10 - планетарный ряд, 11 - ведомая шестерня промежу-
точной передачи, 12 - ведущая шестерня дифференциала.

Мощность от двигателя через гидро-
трансформатор передается на входной
вал коробки передач.

Работой коробки передач управляет
электронный блок управления двига-
телем.

Переключение передач осуществляется
путем включения определенной комби-
нации нескольких элементов управле-
ния, в результате чего изменяется час-
тота вращения выходного вала.

Элементы коробки передач
1. Муфта №1 (С,) - соединяет промежу-
точный вал и заднюю солнечную шес-
терню планетарного ряда.

2.	Муфта №2 (Сг) - соединяет промежу-
точный вал и эпицикл планетарного ряда

3.	Тормоз №1 (В,) - останавливает сол-
нечную шестерню планетарного ряда и
водило понижающего планетарного ряда.

4.	Тормоз №2 (Вг) - останавливает эпи-
цикл планетарного ряда.

5.	Тормоз №3 (Вз) - останавливает эпи-
цикл понижающего планетарного ряда.

6.	Муфта №1 свободного хода (Е,) -
запрещает вращение эпицикла плане-
тарного ряда против часовой стрелки.

Гидравлическая часть
системы управления

В систему управления входят: насос,
блок клапанов, э'м клапаны (соленоиды),
гидроаккумуляторы, муфты и тормоза.
Основное давление в системе создает-
ся насосом, оно регулируется в зави-
симости от нагрузки и скорости авто-
мобиля и обеспечивает работу гидро-
трансформатора, блокировочных муфт
и тормозов.

Клапаны переключения управляют пото-
ками жидкости, которая поступает в гид-
ротрансформатор и планетарную КПП.

Электрическая часть
системы управления
Электрическая система управления для
АКПП обеспечивает предельно точное
управление моментами переключения
передач и блокировки гидротрансфор-
матора в зависимости от режимов дви-
жения автомобиля и работы двигателя.
Кроме того, использование электрической
системы управления позволяет повысить
качество переключения передач.

Электрическая часть системы управле-
ния АКПП состоит из трех частей:

а)	Датчики, определяющие параметры
состояния автомобиля и передающие
эти данные в электронный блок управ-
ления.

б)	Блок управления, который опреде-
ляет моменты переключения и управ-
ляет блокировочной муфтой гидро-
трансформатора.

в)	Исполнительная часть, которая со-
стоит из э/м клапанов.

Предварительные
проверки

Проверка селектора

1.	Переместите селектор ЛКПП из поло-
жения ”Р" в положение “Я" при нажатой
педали тормоза и убедитесь, что рычаг
селектора АКПП перемещается плавно
и правильно.

2.	Запустите двигатель и убедитесь, что
автомобиль движется вперед при пере-
мещении селектора из положения "КГ в
положение "О" и движется назад при пе-
ремещении селектора в положение “К”.

3	При обнаружении неисправности про-
верьте выключатель запрещения запуска
двигателя и правильность установки се-
лектора АКПП.

Проверка и регулировка
выключателя запрещения
запуска двигателя

1.	Проверьте выключатель запрещения
запуска двигателя.

а)	Включите стояночный тормоз и за-
жигание.
б)	Нажмите педаль тормоза и убеди
тесь, что двигатель можно завести
только в случае, если селектор нахо-
дится в положении "№ или "Р”.

в)	Убедитесь в том, что фонари зад-
него хода горят только, если селектор
находится в положении ‘К".

При обнаружении неисправности про-
верьте проводимость выключателя за-
прещения запуска двигателя и его цепи
(см. раздел "Выключатель запреще-
ния запуска").

2.	При необходимости проведите регули-
ровку выключателя запрещения запуска
двигателя.

а)	Отсоедините от выключателя за-
прещения запуска трос управления
АКПП (см. раздел ‘Выключатель за-
прещения запуска").

б)	Ослабьте болты крепления выклю-
чателя запрещения запуска двигателя.

в)	Совместите канавку и базовую ли-
нию нейтрали.

г)	Удерживая выключатель запреще
ния запуска двигателя, затяните два
болта крепления.

Момент затяжки............5,4	Нм

Йрцмечание: убедитесь. что канавка и
эзоеая линия нейтрали совмещены
д) Подсоедините к выключателю за-
прещения запуска трос управления
АКПП (см раздел "Выключатель за-
прещения запуска").

е) Проверьте выключатель запре-
щения запуска двигателя.

Диагностика

Примечания

- Неисправности, возникающие в
АКПП. могут быть связаны либо с
двигателем. либо с системой управ-
ления, либо с самой коробкой передач.
Поэтому перед началом проверки
необходимо определить область их
возникновения.

- Поиск неисправностей должен на-
чинаться с простейших операций и
продолжаться в порядке нарастания
сложности.

1.	Произведите проверку давления в ши-
нах, напряжение АКБ и другие предва-
рительные проверки.

Элементы коробки передач. 1 - промежуточный вал, 2 - планетарный ряд,
3 - задняя солнечная шестерня. 4 - эпицикл планетарного ряда, 5 - передняя
солнечная шестерня, 6 - длинный эпицикл. 7 - короткий эпицикл, 8 - ведомая
шестерня промежуточной передачи, 9 - ведущая шестерня промежуточной
передачи, 10 - ведущая шестерня дифференциала, 11 - коронная шестерня
дифференциала. 12 - эпицикл понижающего планетарного ряда, 13 - пони-
жающий планетарный ряд. 14 - сателлит, 15 - солнечная шестерня пони-
жающего планетарного ряда. 16 - входной вал.

2.	Проверьте наличие кодов неисправ-
ностей

3.	Проверьте переключение передач.
Проверьте электрическую часть системы
управления, если переключение соот-
ветствует норме

4.	Произведите следующие проверки:
а) Проверка двигателя и гидротранс-
форматора при полностью затормо-
женном автомобиле (8(а11 (ев!)

б)	Проверка времени включен/я пере-
дачи. Проверьте износ деталей АКПП
(блокировочных муфт, тормозов и пла-
нетарных передач).

в)	Дорожные испытания. Убедитесь,
что неисправность относится к самой
автоматической коробке передач При
наличии шума или вибрации возмож-
ными источниками могут быть ком-
прессор, двигатель, карданные валы
шины и т.д.

Проверка индикатора

Включите зажигание Ин-
дикатор "СНЕСК Е1ЧС1МЕ’
должен загореться и по-
гаснуть после запуска дви-
гателя. Если индикатор ми-
гает, то это является при-

знаком неисправности электрической
части системы управления

СНЕСК

Общее описание

Электронный блок управления имеет
встроенную систему самодиагности-
ки, которая по сигналам датчиков не-
прерывно отслеживает состояние
двигателя и АКПП. В случае обнару-
жения неисправности эта система
идентифицирует ее и информирует
об этом водителя при помощи инди-
катора “СНЕСК ЕМС1ЫЕ" на комби-
нации приборов. При этом в память
электронного блока управления за-
писывается соответствующий диаг-
ностический код.

Если в течение трех ездовых циклов
неисправность не обнаруживается по-
вторно, индикатор гаснет, но код не-
исправности сохраняется в памяти
При обнаружении неисправности ус-
ловия ее возникновения фиксируются
в памяти блока управления (тгееге
(гагпе йа1а).

При записи большей части кодов ис-
пользуется двухстадийный алгоритм.
Он заключается в том, что при прояв-
пении неисправности в первый раз ее
код временно заносится в память
электронного блока управления.

Если эта же неисправность фиксирует-
ся во время второго ездового цикла, то
в этом случае индикатор загорается.
Второй ездовой тест проводится по-
вторно в том же режиме (между пер-
вым и вторым испытательным ездо-
вым циклом зажигание должно быть
выключено).

Коды неисправностей можно считать
при помощи диагностического сканера
(коды 8АЕ).

Код неисправности сохраняется в памяти
блока управления и после выключения
двигателя.

Внимание- низкое напряжение аккуму-
ляторной батареи может вызвать
сбой при диагностике. Поэтому перед
началом диагностики проверяйте акку-
муляторную батарею

Считывание и стирание
кодов неисправностей

Для считывания и стирания кодов неис-
правностей пользуйтесь сканером, под-
соединенном к диагностическому разъ-
ему П1.СЗ.

Более подробную информацию смотри-
те в инструкции к сканеру.

Для определения кодов неиспэавнсстей
используйте таблицу "Диагностические
коды неисправностей системы управ-
ления АКПП”).

Проверка

переключения передач

Примечание: данная проверка позво-
ляет определить, является ли при-
чиной неисправности проблема в
электрической ипи в механической
части АКПП. Если возникает откло-
нение в процессе переключения, то
неисправность находится в самой
АКПП

1.	Отсоедините разъем блока электро-
магнитных клапанов АКПП.

2.	Во время движения переместите се-
лектор в положение "0‘ и убедитесь в
отсутствии переключения передач.

Примечание: при положении "й" селек-
тора работает на третьей передаче
При отсоединении разъема работа ди-
апазонов ’Н" и ’Р" не меняется.

3.	Подсоедините разъем к блоку элек-
тромагнитных клапанов АКПП

4.	Сотрите коды неисправностей.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ОНЛАЙН-СИСТЕМА

Мо1огОа1а.ги

рШ32

мшат®

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления АКПП.

Код ЗАЕ	Система	Причина возникновения неисправности	Возможное место неисправности
Р0705	Датчик положения се- лектора (выключатель запрещения запуска) - короткое замыка- ние/обрыв в цепи	-	В блок управления одновременно приходит более двух различных сигналов положения селектора ИЗУУ Р и □ (двухстадийный алгоритм определения неисправности).  -	В блок управления поступает сигнал, что селектор не находится ни в одном из положений: №УУ, Р и 0.	-	Проводка и разъемы.  -	Датчик положения селек- тора (выключатель запре- щения запуска),  -	Блок управления силовым агрегатом.
Р0711	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП - функциониро- вание	-	Температура окружающего воздуха и охлаждающей жидкости двигателя более -10‘С Совершите поездку на автомобиле более 7 км за время не менее 18 минут. Температура рабочей жидкости АКПП менее 20“С (двухстадийный алгоритм определения неисправности). • При запуске двигателя температура охлаждающей жидкости менее 35°С. При прогреве охлаждающей жид- кости до 60°С температура рабочей жидкости АКПП превышает 100’С (двухстадийный алгоритм определе- ния неисправности).  -	Температура окружающего воздуха и охлаждающей жидкости двигателя более 15°С, двигатель запущен на протяжении более 5 часов. Совершите поездку на автомобиле более 5 км за время не менее 10 минут Температура рабочей жидкости АКПП менее 2(ГС (двухстадийный алгоритм определения неисправности).	Датчик температуры рабо- чей жидкости АКПП
Р0712	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП - низкий уро- вень входного сигнала	Сопротивление датчика менее 79 Ом В более 0,5 с (одностадийный алгоритм определения неисправности)	-	Проводка и разъемы.  -	Датчик температуры рабо- чей жидкости АКПП.  -	Блок управления силовым агрегатом
Р0713	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП - высокий уро- вень входного сигнала	Двигатель работает на холостом ходу более 15 мин Сопротивление датчика температуры более 156 кОм более 0,5 с (одностадийный алгоритм определения не- исправности).  Температура окружающего воздуха и охлаждающей жидкости двигателя более 15*С, двигатель запущен на протяжении более 5 часов Совершите поездку на авто мобиле более 5 км за время не менее 10 минут. Темпе- ратура рабочей жидкости АКПП менее 2(ГС. Сопротив- ление датчика температуры более 156 кОм более 0,5 с (одностадийный алгоритм определения неисправности).	-	Проводка и разъемы.  -	Датчик температуры рабо- чей жидкости АКПП.  -	Блок управления силовым агрегатом
Р0715	Датчик частоты вра- щения входного вала коробки передач - ко- роткое замыкание / обрыв в цепи	Входное напряжение датчика частоты вращения выше 1,9 В, либо ниже 0.1 В более 4,5 с (одностадийный алго- ритм определения неисправности)	-	Датчик частоты вращения входного вала коробки передач.  -	Проводка и разъемы.  -	Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления АКПП (продолжение).

Код 5АЕ	Система	Причина возникновения неисправности	Возможное место неисправности
Р0717	Датчик частоты вра- щения входного вала коробки передач - нет сигнала	Автомобиль движется со скоростью более 50 км/ч. Вы- ключатель запрещения запуска двигателя в положении "ОРЕ" Измеренная датчиком частота вращения входно- го вала коробки передач не более 300 об/мин более 5 с (одностадийный алгоритм определения неисправности).	-	Проводка и разъемы.  -	Датчик частоты вращения входного вала коробки пе- редач.  -	Блок управления силовым агрегатом.
Р0741	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидро- трансформатора - функционирование	Блокировка гидротрансформатора остается в положе- нии "ОМ” после выключения блокировки (двухстадийный алгоритм определения неисправности)	-	Блок клапанов засорение. - АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и тд).  -	Муфта блокировки гидро- трансформатора.  -	Линейное давление слиш- ком низкое.  -	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора.
Р0746	Электромагнитный клапан управления давлением (1) - функ- ционирование	Во время движения включенная передача не соответст- вует номинальной (двухстадийный алгоритм определе- ния неисправности)	•	Блок клапанов - засорение.  -	АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.).  -	Электромагнитный клапан управления давлением (1).
Р0748	Электромагнитный клапан управления давлением (1) - цепь	Во время движения и переключения между 4-ой и 5-ой передачами, блок управления определяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана (одностадийный алгоритм определения неисправности). Коэффициент "ОФу” клапана 100% при подаче на него напряжения.	-	Проводка и разъемы.  -	Электромагнитный клапан переключения передач (1).  -	Блок управления силовым агрегатом
Р0776	Электромагнитный клапан переключения передач (2) - функ- ционирование	Во время движения включенная передача не соответст- вует номинальной (двухстадийный алгоритм определе- ния неисправности)	- Блок клапанов - засорение. - Электромагнитный клапан управления давлением (2).  - АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и тд.).
Р0778	Электромагнитный клапан переключения передач (2) - электри- ческая неисправность	Во время движения и переключения передач, блок управления определяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана (одностадийный ал- горитм определения неисправности). Коэффициент ”0Фу* клапана 100% при подаче на него напряжения.	-	Проводка и разъемы.  -	Блок управления силовым агрегатом.  -	Электромагнитный клапан переключения передач (2)
Р0791	Датчик частоты вра щения выходного ва- ла коробки передач - цепь	Внутреннее напряжение датчика частоты вращения промежуточного вала АКПП более 1,9 В или менее 0,1 В более 2 с (одностадийный алгоритм определения неис- правности)	-	Проводка и разъемы.  -	Датчик частоты вращения (КС).  -	Блок управления силовым агрегатом
Р0793	Датчик частоты ера щения выходного ва- ла коробки передач	Автомобиль движется со скоростью более 25 км/ч. Из- меренная датчиком частота вращения промежуточного вала ниже 300 об/мин более 2 с (одностадийный алго- ритм определения неисправности).	-	Проводка и разъемы.  -	Датчик частоты вращения выходного вала коробки пе- редач.  -	Блок управления силовым агрегатом
Р0796	Электромагнитный клапан переключения передач (3) - функ- ционирование	Во время движения включенная передача не соответст вует номинальной (двухстадийный алгоритм определе- ния неисправности)	Блок клапанов - засорение - АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т д.) - Электромагнитный клапан управления давлением (3).
Р0798	Электромагнитный клапан переключения передач (3) - цепь	Во время движения и переключения передач, блок управления определяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана (одностадийный ал- горитм определения неисправности). Коэффициент "ЭФу" клапана 100% при подаче на него напряжения.	-	Проводка и разъемы.  -	Блок управления силовым агрегатом.  -	Электромагнитный клапан переключения передач (3).
Р2714	Электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали - функ- ционирование	Блок управления определяет неисправность электро- магнитного клапана в положении "ОМ", исходя из разни- цы сигналов от датчиков частоты вращения входного и выходного вала коробки передач и значения давления (двухстадийный алгоритм определения неисправности)	-	Блок клапанов - заклинен или засорен.  -	АКПП (муфта, тормоз, шестерни и т.д.).  -	Электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали.
Р2716	Электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали - цепь	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнит- ного клапана регулирования давления в основной маги- страли более 1 с во время движения (одностадийный алгоритм определения неисправности)	-	Блок управления силовым агрегатом.  -	Электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали.  -	Проводка и разъемы.
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления АКПП (продолжение).

Код 8АЕ	Система	Причина возникновения неисправности	Возможное место неисправности
Р2757	Управляющий элек- тромагнитный клапан блокировочной муфты - функционирование	- Блокировка не включается при запросе (двухстадийный алгоритм определения неисправности). - Блокировка включается, когда электромаптитный кла- пан (5Ш) посылает сигнал о включении блокировки (двухстадийный алгоритм определения неисправности).	-	Управляющий электромаг- нитный клапан блокировоч- ной муфты - постоянно от- крыт или закрыт.  -	Блок клапанов - засорение. - Муфта блокировки гидро- трансформатора.  -	АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и тщ).  -	Линейное давление слиш- ком низкое
Р2759	Управ) 1НЮЩИЙ элект ромагнитный клапан блокировочной муфты - электрическая неис- правность	Во время движения автомобиля блок управления опре- деляет обрыв или короткое замыкание в цепи электро- магнитного клапана в течение 1 секунды или более (одностадийный алгоритм определения неисправности)	-	Проводка и разъемы.  -	Управляющий электромаг- нитный клапан блокировоч- ной муфты.  -	Блок управления силовым агрегатом.
Р2769	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидро- трансформатора - ко ротков замыкание в цепи	Блок управления определяет короткое замыкание в це- пи электромагнитного клапана во время его работы (двухстадийный алгоритм определения неисправности)	-	Проводка и разъемы.  -	Электромагнитный клапан управления блокировкой г идротрансформатора.  -	Блок управления силовым агрегатом.
Р2770	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидро- трансформатора - об рыв в цепи	Блок управления определяет обрыв в цепи электромаг- нитного клапана во время его работы (двухстадийный алгоритм определения неисправности)	- Проводка и разъемы.  - Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора.  • Блок управления силовым агрегатом.
Р2808	Электромагнитный клапан переключения передач (4) - функ- циони- рование/залипание в выключенном состоя-	Во время движения включенная передача не соответст- вует номинальной (двухстадийный алгоритм определе- ния неисправности)	- Электромагнитный клапан переключения передач (4). - Блок клапанов - засорение. - АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.).
Р2В10	Электромагнитный клапан переключения передач (4) - цепь	Во время движения и переключения передач, блок управления определяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана (одностадийный ал- горитм определения неисправности). Коэффициент "ОЩу" клапана 100% при подаче на него напряжения.	- Проводка и разъемы.  -	Электромагнитный клапан переключения передач (4).  -	Блок управления силовым агрегатом.
С0100	Потеря связи с бло- ком управления сило- вым агрегатом (А)	Следующие условия выполняются в течении 1,25 с (двухстадийный алгоритм определения неисправности): - Зажигание включено.  -	Напряжение аккумуляторной батареи более 10,5 В.  -	Нет связи между электронными блоками управления двигателем и АКПП.	- Шина данных САМ.  - Блок управления силовым агрегатом,

Проверка механических
систем АКПП

Тест на полностью

заторможенном
автомобиле (ь1а111ев<)

Данным тестом (измерением частоты
вращения при максимальней нагрузке на
диапазоне "О") проверяется работоспо-
собность коробки передач и двигателя.

Примечание-

- Проверку следует проводить деум
техникам; один должен наблюдать
за колесами снаружи автомобиля, а
второй проводить само испытание
внутри автомобиля.

- Длительность каждой проверки
не должна превышать 5 секунд.

1.	Прогрейте рабочую жидкость АКПП
до 50 - 80 С.

2.	Оставьте двигатель работать на холо-
стом ходу и убедитесь, что кондиционер
и передние фары выключены

3.	Установите под колеса противооткат-
ные упоры.

4.	Включите стояночный тормоз и на-
жмите до упора на педаль тормоза.

5.	Переведите селектор в положение "О".

6.	Правой ногой до упора выжмите пе-
даль акселератора.

7.	Снимите показания частоты враще-
ния коленчатого вала двигателя и сразу
же отпустите педаль акселератора.

Номинальная частота
вращения..........2730 об/мин

Результат испытания	Возможная причина
Обороты двигателя при прове- дении теста ниже номи- нальной величины	-	Недостаточная мощ- ность двигателя.  -	Нарушена работа муфты свободного хода статора.  Примечание: если чис- ло оборотов, по край- ней мере, на 600 об/мин ниже заданного значе ния. возможно, неис- правен гидротранс- форматор.

Результат испытания	Возможная причина
Обороты двигателя при прове- дении теста выше номи- напьной ве- личины	-	Слишком низкое магистральное давление.  -	Проскальзывание в муфте №1 (С1).  -	Нарушена работа муфты свободного хода (Е1).  -	Несоответствующий уровень жидкости.

Проверка времени
включения передачи

Если при работающем на холостом ходу
двигателе перевести селектор в поло-
жение "О" или "К*, то до момента пе-
реключения передачи должно пройти
некоторое время По величине этой за-
держки можно судить об исправности
элементов управления планетарными
рядами (муфты и тормоза).

1.	Прогрейте рабочую жидкость АКПП
до температуры 50 - 80'С.
2.	Оставьте двигатель работать на хо-
лостом ходу и убедитесь, что кондицио-
нер выключен.

3.	Включите стояночный тормоз и до
упора нажмите на педаль тормоза.

4	Проверьте задержку по времени
для положения "О".

а)	Переведите рычаг переключения
передач в положение *Ы" и подож-
дите в течение 1 минуты.

6)	Переведите рычаг переключения
передач в положение "О” измерьте
время, по истечении которого ощу-
щается толчок.

в)	3 раза повторите оба шага, а за
тем рассчитайте среднее время для
3 испытаний.

5.	Проверьте задержку по времени
для положения "ЕГ.

а)	Переводите рычаг переключения
передач в положение ТТ и подож-
дите в течение 1 мин.

6)	Переведите рычаг переключения
передач в положение "К” измерьте
время, по истечении которого ощу-
щается толчок.

в)	3 раза повторите оба шага, а за-
тем рассчитайте среднее время для
3 испытаний.

Номинальная задержка:
положение "О"..........менее 1,2 с

положение ...........менее 1,5 с

6.	Если задержка по времени при пе-
реключении Ы -> О или М -> Е? превы-
шает заданную:

Результат проверки	Возможная причина
Задержка по времени для положения 0 превышает номинальную величину	-	Слишком низкое магистральное дав- ление.  -	Муфта №1 (С1) изношена.  -	Нарушена работа муфты свободного хода (Е1).
Задержка по времени для положения А превышает номинальную величину	-	Слишком низкое магистральное давление.  -	Износ тормоза № 2 <В2).  -	Износ тормоза № 3 (ВЗ).

4.	Снимите нижние кожухи защиты дви-
гателя.

5.	Отверните сервисную пробку и под-
соедините на ее место манометр, как
показано на соответствующем рисунке

Гидравлический тест
(проверка давления
в основной магистрали)

Внимание:

-	Тест проводится только с ис-
пользованием диагностического
сканера.

-	Длительность каждой проверки
не должна превышать 5 секунд.

Применение:

-	Очистите растворителем мано-
метры и шланги до и посла проверки.

-	Гидравлический тест производится
при выключенном кондиционере.

-	Проверку следует проводить двум
техникам: один должен наблюдать
за колесами снаружи автомобиля, а
второй проводить семо испытание.

1	Запустите двигатель и прогрейте ра-
бочую жидкость АКПП до рабоей ’ем-
пературы (50 - 80гС).

2.	Выключите зажигание.

3.	Установите автомобиль на подъем-
нике.

Расположение элементов системы управления АКПП. 1 - электронный
блок управления двигателем, 2 - комбинация приборов (индикатор
"СНЕСК ЕН61МЕ"). 3 - комбинированный переключатель (модели с режи-
мом "8Р0ЯТ”), 4 • диагностический разъем ОЬСЗ, 5 - селектор АКПП
(датчик положения селектора), 6 - выключатель запрещения запуска дви-
гателя, 7 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора
(8Ц, 8 - разъем жгута проводов, 9 - датчики частоты вращения входного и
выходного валов, 10 • жгут проводов, 11 - датчик температуры рабочей
жидкости АКПП, 12 - электромагнитный клапан управления давлением в
основной магистрали (ЗЬТ), 13 - электромагнитный клапан управления
блокировкой гидротрансформатора (8кй), 14 - электромагнитный клапан
переключения (51_2), 15 - электромагнитный клапан переключения (8М),
16 - электромагнитный клапан переключения (81.3), 17 - электромагнитный
клапан переключения (8Ь4).

6.	Опустите автомобиль.

7.	Включите стояночный тормоз и уста-
новите упоры под колеса.

8	Подсоедините сканер к диагностиче-
скому разъему ОЬСЗ.

9.	Запустите двигатель и оставьте его
работать на холостом ходу.

10.	Установите селектор в диапазон "О",
с помощью сканера включите 3-ю пере-
дачу и измерьте давление в магистрали.
Номинальное давление.... 360 - 430 кПа
Примечание: при использовании сканера
руководствуйтесь инструкцией к нему.

11.	Выключите зажигание.

12.	Отсоедините разъем блока элек-
тромагнитных клапанов АКПП.
Таблица. Моменты переключений.

Положение селектора	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта), км/ч									
	1 —► 2	2-> 3	3->4	4 —> 5	5 >6	-4 5	-44	-♦3	-> 2	-4 1
0	45-60	90 -105	125-150	155-180	260 - 295	-	-	-	-	•

Положение	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка открыта на6%, км/ч

селектора	1-»2	О'-)  1	3-» 4	4-45	5>6
I 0	10-25	20-35	30-45	40-60	55-70

Положение_________________________________Скорость автомобиля, км/ч

селектора	-4 5	-44	->3	-4 2	-4 1
5	255 - 320	170 - 220	115-155	80-120	30-55

13.	Запустите двигатель.

14.	Нажмите на педаль тормоза и пере-
ведите селектор в положение "О". На-
жмите на педаль акселератора до упора
и измерьте давление в магистрали.
Номинальное
давление............ 1160-1350 кПа

15.	Выключите зажигание

16.	Подсоедините разъем к блоку элек-
троматитных клапанов АКПП.

17.	Нажмите на педаль тормоза, переве-
дите селектор в положение К" и измерь-
те давление в магистрали на холостом
ходу и при максимальной нагрузке
Номинальное давление-

холостой ход........670 - 820 кПа

максимальная

нагрузка.......... 1650 -1910 кПа

18.	Снимите манометр и установите сер-
висную пробку.

19.	Сотрите коды неисправностей.

20.	Анализ результатов проверки.

а)	Если на обоих диапазонах значение
выше номиналзного. то неисправны

-	электромагнитный клапан 8ЬТ;

-	регулятор давления.

б)	Если на обоих диапазонах значение
ниже номинального, то неисправны:

-	электромагнитный клапан 8И;

-	регулятор давления:

-	насос рабочей жидкости АКПП.

в)	Если в диапазоне "О" значение ниже
номинального, то неисправны:

-	утечки рабочей жидкости в маги-
страли "О";

-	муфта переднего хода (С,).

г} Если в диапазоне "Я" значение ниже
номинального, то неисправны

-	утечки рабочей жидкости в маги-
страли "К":

-	тормоз 1-й передачи и передачи
заднего хода (В?);

-	тормоз понижающей передачи (Вз).

Дорожный тест

Примечание:

- Перед началом проверки прогрейте
рабочую жидкость коробки передач
до рабочей температуры (50 - 60 С).
- Проводите проверку при темпе-
ратуре окружающего воздуха выше
-10 “С, так как некоторые ошибки
не проявляются при температуре
ниже -10 “С.

Контрольная поездка

1. Выполните поездку на автомобиле
на каждой из передач.

Автомобиль неподвижен -> 1-ая -*
2-ая -> 2-ая (с включенной блокиров-
кой) -» 3-я -к 3-я (с включенной бло-
кировкой)-^ 4-ая 4-ая (с включенной
блокировкой) -> 5-ая -к 5-ая (с вклю-
ченной блокировкой) -к 6-ая -к 6-ая (с
включенной блокировкой).

Проверьте соответствие моментов пе-
реключений значениям, приведенным в
таблице "Моменты переключений".

2 Проверьте торможение двигателем в
положении "8" Во время движения на
6-ой передаче в диапазоне "86" с вклю-
ченной блокировкой переведите селек-
тор в сторону чтобы выполнить по-
нижение передачи с 6-ой на 5-ю,
с 5-ой на 4-ую, с 4-ой на 3-ю, с 3-ей на
2-ую, со 2-ой на 1 -ую Проверьте соот-
ветствие моментов переключений
значениям приведенным в таблице
"Моменты переключений".

3. Повторите данную поездку не ме-
нее 3 раз.

Примечание:

- При использовании сканера со-
стояние при переключении можно
проверить в списке Оа(а Из1.

- В случае, когда контрольная поезд-
ка прерывается в следствии дорож-
ных условий или других причин, ее
можно продолжить. При этом про-
верку можно успешно выполнить.

Примечание:

- При проведении испытания необхо-
димо двигаться на вьющей передаче
со скоростью, которая вызывает
включение блокировки. В состоянии
блокировки скорость автомобиля
может быть снижена по сравнению с
указанной на графике выше.

- При проведении испытания более
30 минут может появиться код не-
исправности Р0711 (неисправность
датчика температуры рабочей
жидкости АКПП).

Скорость
автомобиля

В течение не менее 3 мин
поддерживайте постоянную
скооостъ или плавно разгоняйтесь
(с открытой дроссельной заслонкой).'

Нормальный разгон на всех
передачах с 1-й по 6-ю

*: Двигайтесь на высшей передаче со скоростью, которая вызывает включение
блокисоечи В состоянии блокировки скорость автомобиля может быть снижена
по сравнению с указанной на -сафихе выше.

Контрольная поездка.

Регистрация

Примечание: при замене коробки пере-
дач или блока управления двигателем
необходимо выполнить процедуру
регистрации.

Подсоедините сканер к диагностиче-
скому разъему ОЬСЗ и выполните
процедуру регистрации. Более под-
робную информацию смотрите в инст-
рукции к сканеру.

Инициализация

Примечание, при замене блока клапа-
нов электромагнитных клапанов 863
и 864 или блока управления двигате-
лем необходимо выполнить процедуру
инициализации.

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему ОЮЗ и выполните проце-
дуру инициализации. Более подробную
информацию смотрите в инструкции к
сканеру.

Электронный блок
управления двигателем
Проверка

Проверьте напряжение между выво-
дами разъемов (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
емов электронного блока управления
двигателем").
Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления силовым агрегатом.

А

В





ТТ

ТТ

|6О|59|56]57|5В|56|54|

23	22	21	?□	19	18	17	15
63	52	51	60	44	А8	4?	



|Х5ГЗЕЗЕИЕЕЗаЕЗЕЗЕ1|

□ И ага	1	8
к-711		7Т'
	т»	Е@

3 2 1
33X31

77

»' 1Д1 II Ю1а:

К ЕЕ ЛЕ	0
	Е
еш&з-	В
□ага	Я
Ж221	ЁЗ

| -  | г |	Е	ГЯ	□		Е	□

Е0ЕЕШЕЕЕ1ЕШЕ

1ЕЗЕЕЕЕСЕ1

.п	П	._ П	' <	п	л						
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Значение	Система
0	Е1	А67	А16	Зажигание включено. Селектор в положении "О’ или *3".	11-14 В	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска^
0	Е1	А67	А16	Зажигание включено Селектор в положении отличном от "СТ или "3".	менее 1 В	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
ы	Е1	А71	А16	Зажигание включено. Селектор в положении	11-14 В	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
ы	Е1	А71	А16	Зажигание включено. Селектор в положении отличном от "Ы'.	менее 1 В	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
мсв	Е1	А118	А16	Зажигание включено	11-14В	Датчик частоты вращения выходно- го вала коробки передач
ысо	Е1	А117	А16	Автомобиль движется со скоростью около 20 км/ч	Импульсы	Датчик частоты вращения выходно- го вала коробки передач
№77	Е1	А63	А16	Зажигание включено. Селектор в положении "Р" или "Ы".	Менее 2 В	Выключатель запрещения запуска
№77	Е1	А63	А16	Зажигание включено. Селектор в положении отличном от "Р" или ТГ.	11-14 В	Выключатель запрещения запуска
МВ	Е1	А116	А16	Зажигание включено	11-14 В	Датчик частоты вращения входного вала коробки передач
МО	Е1	А115	А16	Холостой ход	Импульсы	Датчик частоты вращения входного вала коробки передач
Р	Е1	А70	А16	Зажигание включено. Селектор в положении "Р”.	11-14 В	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
Р	Е1	А70	А16	Зажигание включено. Селектор в положении отличном от ’Р".	менее 1 В	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
Р7УМ8	Е1	В9	А16	Зажигание включено. Переключа- тель ЗРОРТ включен	менее 1,5 В	Выключатель спортивного режима
Р77М8	Е1	В9	А16	Зажигание включено. Переключа- тель ЗРОРТ выключен.	11-14 В	Выключатель спортивного режима
Р	Е1	А66	А16	Зажигание включено. Селектор в положении "Р“.	11-14 В	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
Р	Е1	А66	А16	Зажигание включено Селектор в положении отличном от "Я".	менее 1 В	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
8	Е1	В27	А16	Зажигание включено. Селектор в положении "3".	11-14 В	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
3	Е1	В27	А16	Зажигание включено. Селектор в положении отличном от "8".	менее 1 В	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
8 ЕЮ	Е1	В43	А16	Зажигание включено. Селектор в положении	менее 1 В	Селектор
8РЮ	Е1	В43	А16	Зажигание включено. Селектор в положении "8*	11-14 В	Селектор
БЕТЦ	Е1	В42	А16	Зажигание включено. Селектор в положении "+".	менее 1 В	Селектор
8ЕТ11	Е1	В42	А16	Зажигание включено. Селектор в положении "8“	11-14В	Селектор
81	Е1	АЗ	А16	Гидротрансформатор заблокирован	11-14 В	Электромагнитный клапан пере- ключения передач
81.1 +	ЗИ-	А5	А4	Включена 1, 2, 3 или 4 передача	Импульсы	Электромагнитный клапан системы электронного управления АКПП 1
8Ь2+	8Ь2-	А13	А12	Включена 4, 5 или 6 передача	Импульсы	Электромагнитный клапан системы электронного управления АКПП 2
31.3+	зьз-	А11	АЮ	Включена 2 или 6 передача	Импульсы	Электромагнитный клапан системы электронного управления АКПП 3
314+	51.4-	А9	А8	Включена 3 или 5 передача	Импульсы	Электромагнитный клапан системы электронного управления АКПП 4
81.Т+	ЗИГ-	А15	А14	Холостой ход	Импульсы	Электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали
8Ш+	8Ш-	А7	Аб	Г идротрансформатор заблокирован	Импульсы	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора
ТНО1	ЕТНО	А120	А119	Температура рабочей жидкости АКПП более 115’С	менее 1,5 В	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
Блок электромагнитных
клапанов АКПП

Снятие и установка

1.	(Модели с полностью закрытой
конструкцией) Снимите нижнюю за-
щиту №1 двигателя (см. главу
"Двигатель 2АЯ-ЕЕ (2,5 л) - механиче-
ская часть").

2.	Снимите заднюю левую нижнюю
защиту (см. главу "Двигатель 2АК ЕЕ
(2,5 л) - механическая часть").

3.	Удалите жидкость из АКПП (см.
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули-
ровки").

4.	Вывернув 4 болта, снимите левый
усилитель передней подвески

Момент затяжки...........99	Н-м

5.	Отверните болты крепления и снимите
поддон АКПП, прокладку и магниты.

Деумечануе.

-	Удалите смазку с контактных по-
верхностей поддона и картера АКПП.

-	Перед установкой замените про-
кладку.

-	При установке:

(1)	Сначала затяните все болты,
кроме болтов "А".

Момент затяжки.............7,5	Н-м

(2)	Нанесите клей-герметик на два
или три витка резьбы болтов "А".

(3)	Произведите затяжку болтов
'‘А" в течении 10 минут после нане-
сения клея-герметика.

Момент затяжки...............7	Н-м

Внимание, очистите магниты и под-
оен.

6	Отверните два болта и снимите фильтр
рабочей жидкости АКПП. Замените коль-
цевое уплотнение.

Момент затяжки..........	9,6 Н-м

Снятие и установка блока клапанов. 1 - поддон АКПП, 2 - левый усилитель
передней подвески, 3 - предохранительный клапан, 4 - прокладка, 5 - блок
электромагнитных клапанов АКПП, 6 - фильтр рабочей жидкости АКПП,
7 - прокладка, 8 - магнит, 9 - регулировочная пробка, 10 - патрубок поддо-
на АКПП, 11 - кольцевое уплотнение, 12 - прокладка, 13 - датчики частоты
вращения входного и выходного валов, 14 - жгут проводов, 15 - держа-
тель, 16 - прокладка.

Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нане-
сите рабочую жидкость АКПП.

Примечание: будьте аккуратны, в филь-
тре остается некоторое количество
рабочей жидкости АКПП.

7	. Отверните 11 болтов и снимите
блок электромагнитных клапанов
АКПП в сборе.

Момент затяжки
кроме болта “О“............11 Н м

болт "О’...............9.6	Н-м

Длина болтов:
болт “А"....................25	мм

болты "В", "Е“ и "Е"............... 30 мм
болты "С“ и “О".........35	мм

Примечание

-	Не повредите элементы блока кла-
панов.

-	При установке в первую очередь
затягивайте болты "Е" и *Р\
8. Замените два кольцевых уплотне-
ния.

Примечание: при установке затяни
те болты в указанной на рисунке по-
следовательности.

Момент затяжки.............11	Н-м

9 Снимите предохранительный клапан.

10 Отверните болты крепления и сними-
те электромагнитные клапаны.

1 - стопорная пластина, 2 - фиксатор,
3 • электромагнитный клапан бло-
кировки гидротрансформатора (81.),
4 - электромагнитный клапан управ-
ления давлением в основной маги-
страли (8ЬТ), 5 - электромагнитный
клапан управления блокировкой
гидротрансформатора 6 - элек-
тромагнитный клапан переключения
(8Ь2), 7 - электромагнитный клапан
переключения (81.1), 8 - электромаг-
нитный клапан переключения (3!_3).
9 - электромагнитный клапан пере-
ключения (81.4).

Примечание: при сборке на поверхно-
сти. указанные стрелками, нанесите
рабочую жидкость АКПП.

11.	Установка производится в порядке,
обратном снятию

12.	Заправьте АКПП рабочей жидкостью
и отрегулируйте ее уровень (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").

13.	Установите заднюю левую ниж-
нюю защиту двигателя и защиту №1
двигателя (см. главу "Двигатель 2АЯ-
ЕЕ (2,5 л) - механическая часть").

14	Выполните процедуру инициали-
зации.

Проверка

1.	Проверка электромагнитного клапана
(31).

а) Проверьте сопротивление между
выводом разъема и корпусом клапана.

Номинальное сопротивление
(при 20<С)..............11	-15 Ом

3. Снимите жгут проводов.

а) Отсоедините разъемы, отсоеди
ните жгут проводов от держателя
отверните болт.

Момент затяжки.............	.11 Нм

б) Подсоедините положительную клем-
му аккумуляторной батареи к выводу
разъема, а отрицательную к корпусу
клапана и убедитесь в наличии звука
работающего клапана.

Если результаты проверки не соответ-
ствуют норме, то замените клапан.

2.	Проверка электромагнитных клапанов
(51.Т. 8Ш. ЗИ, 81.2, 81.3. 814)

а)	Проверьте сопротивление между
выводами "1" и "2" разъема.

Номинальное сопротивление
(при 20'О)..............5,0	- 5,6 Ом

б) Отверните болт и снимите жгут про-
водов.

Момент затяжки.............11 Нм

б)	Подсоедините положительную клем-
му аккумуляторной батареи к выводу
“2", а отрицательную - к выводу "1"
разъема и убедитесь в наличии звука
работающего клапана и в его переме-
щении.

Если результаты проверки не соответ-
ствуют норме, то замените клапан.

Жгут проводов АКПП
и датчик частоты
вращения

Снятие и установка

Примечание:

-	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

-	Перед затяжкой болтов нанесите
рабочую жидкость АКПП на их резьбу.

1.	Снимите блок электромагнитных кла-
панов АКПП (см. предыдущий раздел).

2.	Отсоедините разъем, отверните два
болта и снимите датчик частоты вра-
щения входного и выходного валов.

Выключатель

запрещения запуска

Снятие и установка

1.	Снимите следующие детали (см. соот-
ветствующую главу "Двигатель 2АН-РЕ
(2.5 л) - механическая часть"):

-	крышку воздушного фильтра:

-	воздушный фильтр;

-	корпус воздушного фильтра.

2.	Отсоедините трос управления АКПП.
Отверните гайку и отсоедините трос
от рычага выключателя запрещения
запуска.

Момент затяжки..........12	Н-м
3.	Снимите выключатель запрещения
запуска.

а)	Отсоедините разъем выключателя.

б)	Отверните гайку, снимите шайбу
и рычаг с выключателя.

Момент затяжки..............13	Нм

в) Отверните два болта и снимите вы-
ключатель запрещения запуска.

Момент затяжки...........5,4	Нм

Выво- ды	Положение селектора	Сопро- тивление
4о9	при	менее  1 Ом
1 «->2	"ЕГ	
4+->9	"1М"	
1 ч-*7	"□", "8", "+" ипи	
4 <-» 9  1 <->2	любое, кроме "К"	более  10 кОм
4 «->9	любое, кроме "Ы"	
1 *->7	любое, кроме "□","8","+" или	

4.	Установите выключатель запреще-
ния запуска следующим образом

а)	Установите выключатель запре-
щения запуска и временно затяните
болты его крепления.

6)	Временно установите рычаг.

в)	Поверните рычаг по часовой стрелке
до упора, а затем поверните его против
часоеой стрелки на 2 прорези.

г)	Снимите рычаг.

д)	Подсоедините разъем выключа-
теля.

Примечание:

- Перед снятием и установкой уда-
лите грязь и ржавчину с вала выклю-
чателя.

- Снимайте и устанавливайте вы-
ключатель осторожно, параллельно
валу выключателя.

- Снимайте и устанавливайте вы-
ключатель прямо, без перекосов во
избежание повреждения плоской пру-
жины, в противном случае выключа-
тель будет невозможно корректно
установить

5.	После установки проверьте и, при
необходимости, отрегулируйте выклю-
чатель запрещения запуска и положение
селектора.

6.	Дальнейшая установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

Проверка

Измерьте сопротивление между вы-
водами разъема и массой и сравните
полученные данные со значениями,
приведенными в таблице.

Если результаты проверки не соответ-
ствуют норме, то замените выключатель.

Селектор

Снятие и установка

Примечание:

-	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

-	После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте по-
ложение селектора.

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи

2.	Снимите вещевой ящик центральной
консоли (см главу "Кузов").

3.	Отсоединит© трос управления АКПП,
как описано ниже в разделе "Трос
управления АКПП"

4	Снимите селектор.

а)	Отсоедините два разъема и 4 за-
жима.

Проверка

1. Проверка блока управления блокиров
кой селектора.

Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъема и массой.

б)	Отверните четыре болта и сними-
те селектор.

Момент затяжки.............12	Нм

5.	При подсоединении троса выполни-
те следующие действия описанные в
разделе "Трос управления АКПП*.

6.	Дальнейшая установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка

Разборка и сборка селектора произво-
дятся согласно сборочному рисунку.

1 - отделка панели индикации поло-
жения селектора, 2 - индикатор,
3 - подвижная пластина №2, 4 - кор-
пус панели индикации положения
селектора, 5 - панель индикации по-
ложения селектора, 6 - подвижная
пластина №1, 7 - выключатель бло-
кировки селектора, 8 - отделка вы-
ключателя, 9 - пружина.

Модели без системы ЕпТгу & 81аП.

Вы- вод	Условия проверки	Результат
1	Зажигание: "АСС" или "ОН" ->"ОГЕ"	11 - 14В -» менее 1 В
8	Педаль тормоза: нажата -> не нажата	11 -14 В -> менее 1 В
5	Зажигание. "АСС". Селектор: "Р" -> кроме "Р"	Менее 1 В -> 11-14В
4	Зажигание "ОМ"  -»"ОЕЕ"	11 - 14 В —► менее 1 В
7	Всегда	Менее 1 Ом
Модели с системой Еп1гу & 51агЕ

Вы- вод	Условия проверки	Результат
1	Зажигание: "АСС" или "ОМ" -> "ОРЕ"	11 - 14 В —> менее 1 В
8	Педаль тормоза: нажата -+ не нажата	11 -14 В -к менее 1 В
5	Зажигание: "АСС". Селектор: кроме Ир" 	»'Р»	Менее 1 В -> 11-14В
4	Зажигание "ОМ"  -> "ОРЕ"	11 -14 В-> менее 1 В
7	Всегда	Менее 1 Ом

2.	Проверка датчика положения селек-
тора.

Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях селектора.

Выво ды	Положение селектора	Проводи- мость
4«-» 5	+ или -	Менее 1 Ом
	Кроме ♦ или -	Более 10 кОм
Зн2	+	Менее 1 Ом
	Кроме +	Более 10 кОм
1~2	-	Менее 1 Ом
	Кроме -	Более 10 кОм

Трос управления АКПП

Снятие и установка

Примечание:

- Установка производится в порядке,
обратном снятию.

• После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте по-
ложение селектора.

1.	Снимите следующие детали (см соот-
ветствующую главу "Двигатель 2АЯ-ЕЕ
(2,5 л  механическая часть’):

-	крышку воздушного фильтра;

-	воздушный фильтр;

-	корпус воздушного фильтра.

2.	Снимите вещевой ящик центральной
консоли (см. главу "Кузов").

3.	Отсоедините трос управления АКПП.
а) Установите селектор в положение
ТГ.

б)	Отсоедините конец троса от се-
лектора, как показано на рисунке.

в) Вытяните стопор.

г) Поверните гайку на 180= против
часовой стрелки и, удерживая ее,
отсоедините трос управления АКПП
от селектора.

Примечание: не поворачивайте гайку
чрезмерно, иначе она отделится от
внутренней пружины, и трос меха-
низма переключения передач ока-
жется непригодным для дальнейшего
использования.

4.	Отверните гайку и отсоедините трос
механизма переключения передач в
сборе от селектора.

Момент затяжки..............12 Нм

5.	Снимите фиксатор и отсоедините
трос механизма переключения передач
в сборе от кронштейна троса.

7. Вытяните трос и снимите его.

8. Установка производится в последо-
вательности. обратной снятию
Примечание: при подсоединении трс-
са выполните следующие действия

а)	Поверните гайку троса механиз-
ма переключения передач на 180'
против часовой стрелки. Удерживая
гайку на месте, вставьте стопор
чтобы зафиксировать гайку

1 - стопор, 2 - гайка.

б)	Подсоедините наружную часть
троса механизма переключения пе-
редач к селектору переключения
передач в сборе Убедитесь, что
стопор возвращается в вытяну-
тое положение.

1 - стопор, 2 - гайка, 3 - селектор пе-
реключения передач.

в)	Перед установкой наконечника
троса сдвиньте ползун и вытяни-
те фиксатор. Затем вставьте на-
конечник вплоть до основания
штифта. При вставке фиксатора
убедитесь, что замок ползуна во-
шел в зацепление.

6. Отверните 2 болта и отсоедините
трос механизма переключения пере-
дач.

Момент затяжки..............5	Нм
Проверка и регулировка

' Проварка положения селектора

а)	Включите зажигание нажмите на
педаль тормоза и убедитесь, что при
переводе селектора из положения "Р“
и положение ТГ селектор перемеща-
ется плавно и фиксируется в нужном
положении.

б)	Включите двигатель и убедитесь,
что при переводе селектора из поло-
жения "Ы" в положение "О" автомо-
биль начинает двигателя вперед, а
при переводе в положение "Я" - на-
зад.

2 Регулировка положения селектора,
а) Установите селектор в положение
•М”.

б)	Снимите вещевой ящик централь-
ной консоли (см. главу “Кузов").

в)	Сдвиньте ползун и вытяните фик-
сатор наконечника троса.

Лррмрчандр. при вставке фиксатора
убедитесь. что замок ползуна вошел
в зацепление.

д) После регулировки проверьте ра-
боту селектора.

Сальники
приводных валов
Замена левого сальника

1.	Снимите передние колеса, отвернув
гайки крепления.

Момент затяжки...........103	Н м

2.	Слейте рабочую жидкость из АКПП
(см главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регулиров-
ки").

3.	Снимите левый приводной вал (см.
главу "Приводные налы”).

4.	С помощью съемника снимите саль-
ник приводного вала, как показано на
рисунке ниже.

5.	Установите сальники приводных ва-
лов.

а)	Смажьте рабочую кромку саль-
ника консистентной смазкой

б)	Установите новый сальник с по-
мощью оправки и молотка, как пока-
зано на риснуке.

Гпубина

запрессовки сальника....-0,5 - 0,5 мм

г) Подсоедините наконечник троса к
селектору вплоть до основания
штифта.

6 Установите левый приводной вал
(см. главу "Приводные валы").

Замена правого сальника

1.	Снимите АКПП (см соответствую-
щий раздел ниже).

2	Снимите раздаточную коробку (см
главу "Раздаточная коробка").

3.	Снимите правый сальник.

а) При помощи отвертки снимите
внешний правый сальник, как пока-
зано на рисунке.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой

4.	Установите сальники приводных ва-
лов.

а)	Смажьте рабочую кромку сальника
консистентной смазкой.

б)	Установите новый сальник с помо-
щью оправки и молотка.

Гпубина запрессовки сальника:
внутреннего................ 21,5 - 22,5 мм
внешнего.......................... 5,5-6.5 мм

Установка внутреннего сальника.

Установка внешнего сальника.

5.	Установите снятые детали а порядке,
обратном снятию.

Коробка передач

Снятие

1.	Отсоедините прсеод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Выверните установочные болты гид-
ротрансформатора.

а)	Снимите крышку гидротрансфор-
матора.

6) При помощи съемника извлеките
внутренний сальник, как показано на
рисунке ниже.
б)	Удерживая шкив коленчатого ва-
ла. отверните 6 установочных бол-
тов гидротрансформатора.

Момент затяжки..............41	Н м

Примечание: перед установкой бол-
тов выполните следующие действия:

-	Удалите остатки герметика из
отверстий под установку болтов.

Нанесите несколько капель гер-
метика-фиксатора на 2-3 витка
резьбы на концах каждого из 6 бол-
тов. Используйте герметик 1324
от компании Тоуойз. ТЬгоо Вопд 1324
или аналогичный.

-	Сначала вверните болт черного
цвета, а затем - оставшиеся 5
болтов серебристого цвета.

3.	Поддомкратьте переднюю часть авто-
мобиля

4.	Снимите двигатель и АКПП в сборе
(см. соответствующую главу "Двигатель
2АН-РЕ (2,5 л)- механическая часть").
Примечание: перед снятием убеди-
тесь, что от двигателя и АКПП от-
соединены все разъемы, трубки и
другие элементы В противном слу-
чае эти элементы могут повредить-
ся при снятии.

5.	Снимите стартер в сборе (см. главу
"Система запуска")

6.	Снимите жгут проводов.

а)	Отверните болт и отсоедините от
АКПП провод массы

Момент затяжки........................ 19 Нм

12

ТВ—20 Нм

Снятие И установка коробки передач М76ОЕ. 1 - АКПП в сборе, 2 - установочный
болт гидротрансформатора. 3 - левый кронштейн опоры двигателя, 4 - крон-
штейн передней опоры двигателя, 5 - задний кронштейн опоры двигателя,
6 - стартер, 7 - гидротрансформатор, 8 - установочная шпилька раздаточной
коробки, 9 - раздаточная коробка, 10 • жгут проводов, 11 • крышка гидро-
трансформатора, 12 - кронштейн сапуна. 13 - кронштейн троса управления
АКПП, 14 - пробка картера. 15 - охладитель рабочей жидкости АКПП,
16 - кронштейн жгута проводов, 17 - разъем жгута проводов, 18 - кольце-
вое уплотнение.

Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нанесите
рабочую жидкость АКПП.
б)	Отсоедините 5 фиксаторов, по-
верните стопорный рычаг, как показа-
но на рисунке, и отсоедините разъем.

в)	Отсоедините разъем выключате-
ля запрещения запуска

7 Отверните 2 болта и снимите 2
кронштейна зажима жгута проводов
Момент затяжки..............19	Н-м

12. Снимите задний кронштейн опоры
двигателя, отвернув 3 болта.

Момент затяжки...............45	Нм

13. Снимите левый кронштейн опоры
двигателя, отвернув 4 болта.

Момент затяжки..............64	Нм

8. Отсоедините шланг от кронштейна
сапуна отверните болт и снимите крон-
штейн. Отсоедините фиксатор от крон-
штейна.

Момент затяжки........................ 20 Н-м

9 Отверните два болта и снимите
разъем жгута проводов.

Примечание: затяжку болтов произво-
дите в последовательности, указанной
на рисунке.

Момент затяжки..............	11 Н-м

14 Отверните два болта и снимите крон-
штейн троса управления АКПП.

Момент затяжки.............12	Н м

10.	Снимите охладитель рабочей жид-
кости.

а)	Сдвиньте фиксаторы и отсоеди-
ните впускной и выпускной шланги
охладителя рабочей жидкости от
КПП

б)	Выверните 2 болта и снимите ох-
ладитель рабочей жидкости транс-
миссии с переднего кронштейна
опоры двигателя

Момент затяжки............13.5 Н м

11.	Снимите передний кронштейн
опоры двигателя, отвернув 4 болта
крепления.

Момент затяжки:
болт "А".................

болт "В"...............

15	. Снимите пробку картера. Замените
кольцевое уплотнение.

16	Отверните болты крепления и отсо-
едините коробку передач в сборе от дви-
гателя.

Примечание: не поддевайте коробку пе-
редач. чтобы не повредить штифты
Длина болтов / момент затяжки:

болтов "А"........55	мм/64 Н м

болтов ’В"........50 мм/46 Нм

болтов "С".......	33 мм /44 Н м

..64 Нм

13.5 Н м

17. Снимите гидротрансформатор.

Примечание, после снятия проверьте
гидротрансформатор (см ниже).

18.	Снимите раздаточную коробку (см.
главу "Раздаточная коробка").

19.	Снимите 2 установочные шпильки
раздаточной коробки, если их необхо-
димо заменить

20. Проверьте ведущий диск

Установка

1.	Установка производится в порядке,
обратном снятию

2.	Если заменялись установочные
шпильки раздаточной коробки, то вы-
полните следующие действия:

а) Очистите отверстия под установ-
ку шпилек.

о) Нанесите герметик 1324 на 2-3
витка на одной половине новой ус-
тановочной шпильки А. как показано
на рисунке

Примечание: установите шпильку сразу
после нанесения герметика, чтобы
предотвратить прилипание посторон-
них веществ.

а - герметик 1324 от компании Тоу-
о1а, Ь - герметик.

в) Заверните 2 новые установочные

шпильки.

Длина шпильки:
"А".............................69	мм

"В".............................47	мм

Момент затяжки ............39.2	Н-м
3.	Установку гидротрансформатора про-
водите в следующем порядке:

а)	Отчистите отверстия болтов кре-
пления гидротрансформатора к пла-
стине привода.

б)	Совместите шлицы входного вала
АКПП и муфты гидротрансформатора.

4. Перед установкой АКПП нанесите кон-
систентную смазку (нс более 1 г) на мес-
та указанные на соответствующем ри-
сунке, и убедитесь что штифты установ-
лены на картер двигателя.

в)	Поворачивая муфту гидротрансфор-
матора совместите шлицы статора и
его вала.

Примечание, если шлицы трудно со-
вместить, сдвиньте муфту назад при-
мерно на 10 см и повторите попытку.

г)	Поворачивая муфту гидротрансфор-
матора, совместите выступ шестерни
привода' насоса с выемкой на муфте.

д) Измерьте расстояние "А".

е) После установки гидротрансфор-
матора С помощью штангенциркуля и
линейки измерьте размеры от бобы-
шек гидротрансформатора до перед-
нем части картера АКПП. и убедитесь,
что измеренное расстояние соответ
ствует номинальному значению.

Номинальное расстояние___А + 1 мм

- количество порошка в трансмисси-
онной жидкости превышает пока-
занное для справки на рисунке.

Образец максимально допустимой:
количества порошка в рабочей
жидкости АКПП (в натуральную ве-
личину).

Проверка гидротрансформа-
тора и пластины привода
гидротрансформатора

1.	Проверка муфты свободного хода.

а)	При неподвижном гидротрансфор-
маторе муфта не должна вращаться
против часовой стрелки и свободно
вращаться по часовой стрелке.

б)	Вращая шлицевую часть муфты
свободного хода, убедитесь в отсутст-
вии чрезмерного сопротивления вра-
щению

в)	При необходимости промойте гид-
ротрансформатор и перепроверьте
муфту свободного хода. Если муфта
неисправна, то замените гидро-
трансформатор.

2 Проверьте гидротрансформатор в
сборе В случае выявления каких-либо
из перечисленных ниже проблем заме-
ните гидротрансформатор в оборе:

-	ьо время столл-теста. либо при пе-
ремещении рычага переключения пе-
редач в положение М гидротрансфор-
матор издает металлический звук;

-	муфта свободного хода свободно
вращается или блокируется в обоих
направлениях:

3.	Если рабочая жидкость АКПП загрязне-
на, то промойте ладротрагюформзтор а
трубки охлад.-гсля рабочей жидкое-.-
Продуйте сжатым воздухом под даалеьм-
ем кПа (со стороны впускной трубки )

4.	Убедитесь в отсутствии повреждений
гидротрансформатора и шестерни насо-
са Убедитесь. что все болты имеют оди-
наковую длину и используются ТОЛьКС
указанные болты.

Примечание: в случае повреждения
конца боллта гидротрансформатора
или днища болтового отверстия за-
мените болт и гидротрансформатор

5.	Проверка зубчатого венца и биения
пластины привода гидротрансформа-
тора.

а)	Установите стрелочный индикатор,
как показано на рисунке, и проверьте
биение пластины пэивода гидротранс-
форматора.

Номинальное биение.........0,3	мм

б)	Если биечие пластины превышает
номинальное значение, то в случае
поврежденного зубчатого вензд заме-
ните пластину.

При установке новой пластины обра-
тите внимание на ориенганию распор-
ных втулок. Затяните болты
Вариатор (К111/К111Е)

Общая информация

Примечание: тип СУТ выбит на
алюминиевой табличке, прикреплен-
ной к стойке двери пассажира, в
строке ТКАИЗ / АХйЕ”.

3 этой книге рассматривается бессту
ленчатая трансмиссия (СУТ, клиноре-
менной вариатор) с индексом К111 и
К111Р (буква "Р" (ТоII) - К111Р означает
что данный вариатор предназначен для
автомобилей с полным приводом - он
соединён с раздаточной коробкой).

При необходимости замены вариатора
следует учесть, что форма его корпуса
может различаться в зависимости от
модификации автомобиля, для кото-
рого он предназначен - даже в рамках
одной модели.

При за<азе зарасных частей для ремон-
та это также следует учитывать, указы-
вая полное название модели вариатора
; например. КП 11-01А ипи К111-02А), его
ОЕМ номер и идентификационный но-
мер транспортного средства (У1М).

Первые автомобили Тоуо1а КАХ/4 с ва-
риаторами К111 и К111Р появились в
продаже в Европейских странах (в том
числе в РФ) только в начале 2010 года.
При этом для рынка РФ (в отличие от
других стран Европы) с Тоуо(а КАУ4 с
вариаторами К111 и К111Р поставля-
лись в комплектации с бензиновым дви-
гателем объёмом 2 0 и 2,4 литра.

Примечания:

-	Вариаторы модели К111 на авто-
мобилях Тоуо1а Аиепзгз1' и РАУ4 -
не взаимозаменяемые. Они имеют
разные каталожные номера, креп-
ления. разъёмы проводки и некото-
рые внутренние детали.

-	Вариаторы К111/К111Р на ЯАУ4
можно заменить вариатором
К112/К112Р, поскольку вариатор
К112 устанавливали на модели ЕАУ4
для внутреннего японского рынка.

-	На модели ЛМ4 для рынка Европы
с апреля 2015 года начали устанав-
ливать вариатор К114Р. Но на ав-
томобили для российского рынка ва-

риатор К111Р продолжали устанав-
ливать и после апреля 2015 года.

-	Вариаторы К111Е и К114Е - не
взаимозаменяемые.

Бесступенчатая	трансмиссия

(вариатор, СУГ) представляет собой
автоматическую трансмиссию, в кото-
рой порядок изменения передаточного
соотношения определяется электрон-
ными схемами блока управления дви-
гателем (ЕСМ). ЕСМ получает элек-
трические сигналы, которые отражают
состояние двигателя и условия дви-
жения, и выбирает точки переключе-
ния согласно дорожным условиям и с
учетом особенностей водительских
манер. Кроме того, СУТ выполняет
следующие функции:

-	Функция диагностики

-	Функция переключения в аварий-
ный режим работы при возникнове-
нии неисправности

Вариатор состоит из гидротрансфор-
матора с системой блокировки, бес-
ступенчатой передачи (двух состав-
ных шкивов и металлического ремня -
ленты), планетарной передачи (для
обеспечения движения задним ходом)
и элементов системы управления.

Электрическая часть
системы управления

Электрическая часть системы управ-
ления вариатором состоит из трёх
частей:

а)	Датчики, определяющие пара-
метры состояния автомобиля, и
передающие эти данные в элек
тронный блок управления.

б)	Блок управления, который опре-
деляет передаточное отношение
бесступенчатой передачи, управля-
ет блокировочной муфтой гидро-
грансформатора, изменяет скорость
и направление (вперед-назад) дви-
жения автомобиля в зависимости от
выбранного диапазона.

в)	Исполнительная часть, которая
состоит из электромагнитных клапа-
нов.

Расположение элементов бессту-
пенчатой трансмиссии. 1 - датчик за-
прета запуска двигателя, 2 - датчик
оборотов входного вала вариатора
(МТ), 3 - датчик оборотов ведомого
шкива вариатора (М01ГТ), 4 - датчик
оборотов ведущего шкива вариатора
(М1М), 5 - датчик давления рабочей
жидкости (датчик давления управ-
ления шкивами). 6 - жгут проводки
вариатора.

Расположение элементов бессту-
пенчатой трансмиссии (продолже-
ние). 1 - модуль ЕСМ, 2 - ЭБУ систе-
мы противоскольжения (гидромо-
дулятор системы АВЗ в сборе с
ЭБУ).

Таблица. Модификации вариаторов К111/К111Р на автомобилях ТОУОТА.

Вариаторы К111/К11Р на автомобилях ТОУОТА для европейского рынка (включая Россию)

Модификация	ОЕМ номер СУТ	Модель	Кузов	Двигатель	Даты выпуска
К111-05А	30400-20030(11.2008 —  05.2015). с 05.2015 - К114	Тоуо1а Ауепз1з	(Т270) 2НТ272Б 2НТ272Р	2.0	2008-2015
К111Р	30400-42030	ЯАУ4	23А30Н, 28А301.	2.0	2008/12-2012/12
К111Р	3040042050	ЯАУ4	23А44К	2.0 (32К-РЕ)	12.2012-нв
К111Р	3040042050 (12 2012-04 2015) с 04.2015-К114Е	РАУ4	28А44А	2.0 (32К-РАЕ)	12 2012 - 04 2015
К111	3040042040	ЯАУ4	28А421	2.0 (32В-РЕ)	12 2012 -на

Таблица. Установка вариаторов А)з1п К111 на автомобилях ТОУОТА Рах4 в зависимости от рынка продажи ав-
томобиля

Модификация	ОЕМ номер СУТ и период комплектации		Модель		Кузов		Двигатель	Даты выпуска
Для		рынка Европы и России						
К111Р	3040042030	ЯАУ4		28А30К. 23А301.		2.0		2008/12-2012/12
К111Р	3040042050	РАУ4		23А44Р		2.0 (32К-РЕ)		2012/12-нв
К111	3040042040	НАУ4		28А421		2.0 (32Р-РЕ)		2012/12-нв
Для рынка Европы (к				роме России)				
К111Р	3040042050 (12.2012-04 2015); с 04.2015 — К'14Р	ААУ4		28А44Р?		2.0 (32Я-РАЕ)		2012/12-2015/04
Датчики:

-	Датчик оборотов ведущего шкива
(Ы1М) - определяет скорость вра-
щения ведущего шкива.

-	Датчик оборотов ведомого шкива
(ЫО11Т) - определяет скорость
вращения ведомого шкива.

-	Датчик оборотов входного вала
(МТ) - определяет скорость враще-
ния первичной турбины.

-	Датчик температуры рабочей
жидкости вариатора - определяет
температуру жидкости.

-	Датчик давления управления шки-
вами - определяет давление рабо-
чей жидкости СУТ, соответствующее
прижимному усилию ленты

-	Датчик температуры охлаждаю-
щей жидкости двигателя - опреде-
ляет температуру охлаждающей
жидкости.

-	Датчик положения дроссельной за-
слонки - определяет угол, на кото-
рый повернута дроссельная заслон-
ка

-	Выключатель стоп-сипталов оп
ределяет момент начала нажатия
водителем на педаль тормоза.

-	Датчик положения рычага селек-
тора режимов - определяет поло-
жение рычага селектора и выбран-
ный режим, включая соответст-
вующий индикатор.

-	Датчик запрета запуска двигателя
определяет выбранные режимы

"Р" и "М", в которых возможен за-
пуск двигателя стартером.

Блок управления (ЕСМ) при помощи
электромагнитных клапанов изменяет
расстояние между щеками шкивов, та-
ким образом, меняя передаточное от-
ношение:

-	Электромагнитный клапан 051 -
регулирует расход рабочей жидко-
сти, подаваемой в ведущий шкив,
изменяя давление в зависимости
от скорости автомобиля и степени
открытия дроссельной заслонки
- Электромагнитный клапан 052 -
регулирует расход рабочей жидко-
сти. подаваемой в ведомый шкив,
изменяя давление в зависимости
от скорости автомобиля и степени
открытия дроссельной заслонки
- Электромагнитный клапан 81 -
изменяет назначение электромаг-
нитного клапана 51_8, регулирует
давление включения муфты блоки-
ровки гидротрансформатора, осу-
ществляя частичную блокировку
гидрот рансформатора.

-	Электромагнитный клапан 81-5 -
изменяет давление управления ве-
домым шкивом (давление управле-
ния шкивами). Регулирует давле-
ние прижима ленты в соответствии
с крутящим моментом на входе.
Кроме того, когда включена муфта
переднего или заднего хода, регу-
лирует давление рабочей жидко-
сти, подаваемой в эти муфты.

-	Электромагнитный клапан 0811
блокировки гидротрансформатора
- изменяет давление включения
муфты блокировки гидротранс-
форматора, включая и выключая
муфту.

-	Электромагнитный клапан 81_Т -
регулирует давление рабочей жид
кости в основной магистрали.

Расположение элементов бесступенчатой трансмиссии (модели 10.2012 -
04.2015 гт.в.) (продолжение). 1 - напольный механизм селектора режимов
с рычагом селектора, 2 - переключатели на рулевом колесе, 3 - правый
переключатель передач (для с моделей переключателем управления пе-
реключением передач), 4 - левый переключатель передач (для моделей с
переключателем управления переключением передач), 5 - панель прибо-
ров, 6 - диагностический разъём 01.СЗ, 7 - узел спирального контакта.
8 - датчик замедления (для моделей без системы курсовой устойчивости
УЗС), 9 - жгут №1 проводки (для моделей с переключателем управления
переключением передач), 10 - комбинированный переключатель (для мо-
делей с комбинированным переключателем спортивного режима
(8РОКТ), 11 - датчик положения рычага селектора режимов, 12 - датчик
замедления/рысканья (датчик системы ЗКЗ).

Расположение элементов бесступенчатой трансмиссии (модели с
04.2015 г.в.) (продолжение). 1 * напольный механизм селектора режимов с
рычагом селектора, 2 - датчик положения рычага селектора, 3 - панель
приборов, 4 - диагностический разъём БЬСЗ, 5 - датчик замедления (для
моделей без системы курсовой устойчивости УЗС), 6 • комбинированный
переключатель (для моделей с комбинированным переключателем спор-
тивного режима (5РОКТ), 7 - датчик замедления/рысканья (датчик систе-
мы 5КЗ).
Аварийный режим
работы вариатора
- При неисправности датчика оборотов
-едущего шкива (ММ) используется
сигнал от датчика оборотов входного
сала вариатора (МТ) (и обратно).

- При неисправности датчика оборотов
ведомого шкива (МО1)Т) используется
сигнал датчика скорости автомобиля
- При неисправности датчика оборотов
сходного вала (!МТ) вариатора исполь-
зуется сигнал датчика оборотов веду-
щего шкива (Ы11Ч).

При неисправности электромагнит-
-ого клапана 081 дальнейшее изме-
-ение скорости движения автомобиля
возможно только в сторону уменьше-
ния

При неисправности электромагнит-
огс клапана 082 дальнейшее изме-
нение скорости движения автомобиля
возможно только в сторону увеличе-
ния.

- При неисправности электроматит-
-ого клапана 081) блокировка гидро-
трансформатора запрещена.

- При неисправности электромагнитно-
го клапана 818 изменение передаточ-
ного отношения шкивов блокируется.

При неисправности электромагнит-
ного клапана 31_Т давление в основ-
ной магистрали максимально увели-
чивается.

- При неисправности электромагнит-
ного клапана 8Ь блокировка гидро-
трансформатора запрещена

Проверка и замена
рабочей жидкости
Процедуры проверки уровня и замень
рабочей жидкости в вариаторе описа-
ны в главе "Техническое обслужива-
ние и общие процедуры проверки и
регулировки'.

Рекомендации специалистов: до ап-
реля 2012 года е вариаторы серии
К111 / К111Р / К112 / К112Р на заво-
дах Тоуо1а заливалась трансмисси-
онная жидкость ТОУОТА СУТ РИ/Ю
ТС. С апреля 2012 года в эти вариа-
торы стали заливать жидкость
ТОУОТА СУТ Р1ЛЛО РЕ. Обе эти
жидкости — минеральные, но самов
главное их различие - в вязкости. У
более современной (и соответст
венно менее вязкой) жидкости РЕ
вязкость составляет 5,34 единиц
при температуре 10(ГС и 22.90- при
4(ГС А более "старая" жидкость ТС
имеет вязкость 7 01 единиц при
температуре 10СГС и 30.50 - при
4СгС. Следовательно, трансмисси-
онная жидкость РЕ более "жидкая",
нежели жидкость ТС Это положи-
тельно сказывается на экономии
топлива (по аналогии с моторным
маслом).

В ноябре 2015 года вышел бюллетень
компании Тоуо(а. в котором говорится
о том, что на автомобилях с вариа-
торами А/31П (официально продавав-
шимися в РФ) были замечены случаи
ускоренного износа, что проявлялось
рывками в движении. Механизм быст
роге износа заключается в следую-
щем: при продолжительном движении
по трасса температура масла в ва
риаторе поднимается до 100-1МУС.

Трансмиссионная жидкость при этом
становится экстремально жидкой,
она уже не способна достойно защи-
тить от износа трущиеся пары ва
риатора, износ ускоряется. Специа-
листы рекомендуют на автомобилях
производства после 04/2012 года при
интенсивной эксплуатации в России
(особенно в северных регионах на
скользких дорогах) заменять транс-
миссионную жидкость в вариаторе
на более вязкую ТОУОТА СУТ РИШ)
ТС Расход топлива при этом повы-
сится немного, но зато вырастет
ресурс вариатора до капитального
ремонта. Специалисты рекоменду-
ют заменять трансмиссионную жид-
кость в вариаторе после каждых
60 000 км пробега.

Меры предосторожности
и описание работы

1.	В вариаторе К111/К111Е нет пат-
рубка маслозаливной горловины и
щупа для проверки уровня рабочей
жидкости. Поэтому жидкость залива-
ется через заливное отверстие в кар-
тере вариатора, а её уровень регули-
руется путем слива избыточного коли-
чества жидкости через вертикально
расположенный переливной патрубок,
ввёрнутый в сливное отверстие в
масляном поддоне.

2.	Чтобы долить трансмиссионную
жидкость в вариатор, добавьте необ-
ходимый её объём при холодном дви-
гателе. Затем прогрейте двигатель,
чтобы прокачать жидкость через все

1. Выполните начальную заправку
(при необходимости)

Долейте жидкость
до требуемого уровня

Добавьте требуемое количество
жидкости, предусмотренное для
выполненой операции

3 Отрегулируйте температуру жидкости

жидкости

4 Установите требуемый уровень

Слейте избыточную жидкость
при заданной температуре

ЖИДКОСТИ

Если жидкость не вытекает,
добавляйте жидкость, пока она
не начнет вытекать из переливного
отверстия

Переливное отверстие
должно оставаться открытым,
пока поток жидкости не замедлится
и жидкость не начнет стекать каплями

Порядок заправки рабочей жидкости.

компоненты вариатора, и отрегули-
руйте уровень жидкости при холостых
оборотах двигателя и при заданной
температуре жидкости

3.	Во время регулировки уровня жид-
кости автомобиль должен распола-
гаться на ровной горизонтальной по-
верхности. Удостоверьтесь в том, что
продольный наклон автомобиля не
превышает Г.

4.	Перед регулировкой уровня жидко-
сти необходимо выключить все элек-
трические устройства такие, как кон-
диционер. фары и электрический вен-
тилятор, чтобы уменьшить электриче-
скую нагрузку.

5.	Под температурой жидкости в руко-
водстве понимается значение "А/Т ОН
Тегпрега!иге 1", отображаемое на эк-
ране диагностического сканера СТ8.

6.	Регулировка должна производиться
в соответствии со следующими указа-
ниями и примечаниями.

Предварительные
проверки

Примечание:

- Неисправности, возникающие в
вариаторе, могут быть связаны
либо с двигателем, либо с систе-
мой управления, либо с самим ва-
риатором. Поэтому, прежде всего,
необходимо определить область
их возникновения.

- Поиск неисправностей обычно на-
чинается с простейших операций и
продолжается в порядке нараста-
ния сложности.

2. Добавьте требуемое
количество жидкости
1.	Произведите проверку давления в
шинах, напряжение аккумуляторной
батареи и другие предварительные
проверки.

2.	Проверьте наличие кодов неис-
правностей.

3.	Проверьте переключение передач.
Проверьте электрическую часть сис-
темы управления, если переключение
соответствует норме.

4.	Произведите следующие проверки
(как описано в соответствующих раз-
делах этой главы).

а) Проверка двигателя и гидро-
трансформатора при полностью за-
торможенном автомобиле (з1а11 ГезТ).
б) Проверка включения передачи.
Проверьте износ деталей вариатора
(блокировочных муфт, тормозов и
планетарных передач).

в)	Гидравлические испытания.

Измерьте давление в гидравличе-
ских линиях и выполните общую
проверку контуров подвода рабочей
жидкости.

г)	Дорожные испытания.

Убедитесь в том, что неисправность
связана непосредственно с вариа-
тором. При наличии шума или виб-
рации возможными их источниками
могут быть компрессор, двигатель,
карданные валы шины и т.д.

Датчик запрета
запуска двигателя
Датчик запрета запуска двигателя,
расположенный сбоку на вариаторе
под рычагом переключения режимов
(к нему присоединён трос управле-
ния), определяет положение этого ры-
чага и передаёт соответствующий
сигнал в ЕСМ, разрешая запуск двига-
теля только в режимах ”Р" и 14’ в це-
лях безопасности.

Сигнал, передаваемый этим датчиком
в ЕСМ, соответствует выбранному
режиму

При одновременном поступлении двух
или более сигналов положения рычага
переключения режимов (на вариато-
ре) ЕСМ регистрирует наличие неис-
правности в датчике или связанных с
ним устройствах. При этом ЕСМ вклю-
чает индикатор неисправности и со-
храняет в памяти соответствующий
код (ОТС).

1.	Проверьте датчик.

а)	Затяните рычаг стояночного тор-
моза и включите зажигание.

б)	Нажмите на педаль тормоза, пе-
реведите рычаг селектора режимов
в положение "КГ или ’Р" и запустите
двигатель. Убедитесь в том, что
двигатель невозможно запустить
при других положениях рычага се-
лектора.

в)	Переведите рычаг селектора в
положение "К" и убедитесь в том,
что загорелся индикатор заднего
хода и включился зуммер.

2.	Если двигатель можно запустить
при других положениях рычага селек-
тора режимов или не загорается инди-
катор включения заднего хода (или не
включается зуммер), то проведите ре-
гулировку датчика.

а)	Установите рычаг селектора в
положение 14".

б)	Отпустите два болта крепления
датчика.

в)	Совместите указатель (Ь) с базо-
вой линией (а) нейтрали.

г)	Затяните болты крепления датчи-
ка моментом 5 Нм.

Узел селектора переключе-
ния передач(проверка
без снятия с автомобиля)

1.	Проверьте положение рычага се-
лектора режимов

а) Переведя рычаг селектора режи-
мов из положения ’Р" в положение
"К" при включённом зажигании и
нажатой педали тормоза, убедитесь
в том. что он перемещается плавно
и фиксируется в нужном положении
б) Удостоверьтесь в том, что рычаг
селектора режимов не останавлива-
ется при его перемещении из поло-
жения "Н" в положение ’Р". и не за-
едает при перемещении его из по-
ложения "О" в положение ’М"

в)	Запустите двигатель и убедитесь
в том, что автомобиль начинает
двигаться вперёд после перемеще-
ния рычага селектора режимов из
положения 14" в положение "О" и
назад после установки рычага в по-
ложение 'К".

г)	Если результат проверки не удов-
летворяет этим требованиям про-
верьте датчик запрета запуска дви-
гателя (иногда его называют "датчик
положения паркинга/нейтрали") и
монтаж узла рычага селектора ре-
жимов.

2.	Проверьте блокировку рычага се-
лектора.

а)	Установите рычаг селектора ре-
жимов в положение "Р".

б)	Выключите зажигание.

в)	Убедитесь в том, что рычаг се-
лектора режимов невозможно вы-
вести из положения "Р".

г)	Включите зажигание, нажмите на
педаль тормоза и убедитесь в том,
что рычаг селектора режимов может
быть переведён в другое положе-
ние.

д)	Если результат проверки не соот-
ветствует этим требованиям, про-
верьте отсутствие повреждений де-
талей узла рычага селектора и кноп-
ку управления блокировкой рычага
селектора.

3.	Проверьте работу кнопки разблоки-
ровки рычага селектора.

а)	Нажмите кнопку разблокировки
рычага селектора режимов и убеди-
тесь в том, что рычаг можно пере-
местить в любое положение.

б)	Если результат проверки не
удовлетворяет этим требованиям
проверьте рычаг переключения
передач в сборе.

4.	Проверьте блокировку ключа зажи-
гания (модели без электронного ключа
зажигания).

а)	Переведите ключ в замке зажига-
ния в положение ОЫ (зажигание
включено).

6)	Нажмите на педаль тормоза и пе-
реведите рычаг селектора режимов
в любое положение, кроме "Р".

в)	Убедитесь в невозможности вы-
ключения зажигания.

г)	Переведите рычаг селектора ре-
жимов в положение ’Р", выключите
зажигание и убедитесь в том, что
ключ из замка зажигания можно из-
влечь.

д)	Если результаты проверки не со-
ответствуют этим требованиям
проверьте ЭБУ узла блокировки
ключа зажигания

Система

самодиагностики

Общая информация

Электронный блок управления имеет
встроенную систему самодиагностики
которая по сигналам датчиков непре-
рывно отслеживает состояние двигате-
пя и вариатора. В случае обнаружения
неисправности, эта система идентифи-
цирует ее и информирует об этом во-
дителя при помощи индикатора "СЬеск
Епдюе" на комбинации приборов. При
этом в память электронного блока
управления записывается соответст-
вующий диагностический код (ОТС).

Если в течение следующего ездового
цикла неисправность не обнаружива-
ется повторно, индикатор гаснет, но
код неисправности сохраняется в па-
мяти.

При обнаружении неисправности, ус-
ловия её возникновения фиксируются
в памяти блока управления (ггееге
(тэте ёа1а).

При записи большей части кодов ис-
пользуется двухстадийный алгоритм
Он заключается в том, что при прояв-
лении неисправности в первый раз её
код временно заносится в память
электронного блока управления
(ЕСМ). Если эта же неисправность
фиксируется во время второго ездово-
го цикла, то в этом случае загорается
индикатор ’СПеск Епдюе". Второй ез-
довой тест проводится повторно в том
же режиме (между первым и вторым
испытательным ездовым циклом за-
жигание должно быть выключено).

Код неисправности может быть опре-
делён с помощью диагностического
сканера, подключённого к диагности
ческому разъёму ОЬСЗ (коды ЗАЕ),
или по числу вспышек индикатора
’СНеск Епд1ле" при замкнутых выводах
•13’ ("ТС") и "4" ("СО") диагностическо-
го разъёма (коды Е1азЬ).

Примечание: устанавливая перемыч-
ку. не перепутайте выводы, т.к. это
может привести к появлению неис-
правностей.
Код неисправности сохраняется а па-
мяти блока управления и после вы-
ключения зажигания

Внимание; низкое напряжение акку-
муляторной батареи (АКБ) может
вызвать сбой при диагностике. По-
этому перед началом диагностики
проверяйте напряжение АКБ.

ВКЛ

ВЫКЛ-

Проверка индикатора

Включите зажигание, индикатор
’СЬеск Еп8»пе” должен загореться и
2 хапнуть после запуска двигателя.
Если индикатор мигает, то это являет-
ся признаком неисправности электри-
ческой части системы управления.

Считывание кодов неис-
правностей

Примечание- при считывании кодов с
помощью сканера пользуйтесь при-
лагаемой к нему инструкцией

1.	Перемкните выводы "13" ("ТС*) и "4"
("С6") разъёма ОЮЗ.

Примечание; устанавливая перемыч-
ку, не перепутайте выводы, т.к ото
может привести к появлению неис-
правностей.

2.	Включит© зажигание.

Внимание: не запускайте двигатель.

3.	Считайте и определите код неис-
правности по числу вспышек индика-
тора "СЬеск Епд1пе’’.

-	При отсутствии неисправностей
индикатор загорается и гаснет с ин-
тервалом 0,26 с

-	В случае наличия неисправности
через 4,5 с индикатор начнёт ми-
гать. Считайте количество вспы-
шек.

-	Код состоит из двух цифр: первая
цифра определяется по первона-
чальной серии вспышек, затем по-
сле паузы 1,5 секунды следует вто-
рая серия вспышек, которая соот-
ветствует второй цифре кода.

-	Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи-
ваться наименьший код. а затем ос-
тальные коды в порядке возраста-
ния. Между кодами будет 2,5-
секундная пауза.

-	После вывода всех кодов неис-
правностей следует пауза 4,5 с, за-
тем вывод кодов повторяется.

Внимание: при выводе кода неисправ-
ности датчика замодления/рыскания
необходимо произвести его калиб-
ровку при помощи сканера
Примечание:

-	Выводимые коды неисправностей
(коды Р1азб) имеют шестнадцате-
ричную систему исчисления. Т.е.
при выводе кода "С1* индикатор
мигнет 12 раз с интервалом в 1 с и
после паузы в 1,5 с мигнет ещб
один раз. Код "А2“ - сначала инди-
катор мигнет 10 раз. после паузы
еще два раза.

-	На рисунке показан пример вывода
кодов "21"и’ЗГ.

4. Выключите зажигание и разъедини-
те выводы "13" ("ТС") и "4" ("СО")
разъёма СХ.СЗ.

Стирание кодов
неисправностей

1.	После проведения ремонта очисти-
те память блока управления двигате-
лем и вариатором от кодов неисправ-
ности, которые там хранятся. Для это-
го удалите предохранители "ЕЯ" и
"ЕТС-3" на время не менее 60 секунд,
в зависимости от окружающей темпе-
ратуры (чем ниже температура, тем
дольше), при выключенном зажига-
нии.

Внимание:

- Также для сброса кодов неисправ-
ностей можно отсоединить на не-
которое время провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной
батареи. Следует отметить что
при этом будут утрачены данные
памяти блоков управления и ос-
тальных систем.

- Если код неисправности не был
сброшен, то он будет храниться в
памяти блока управления и про-
явится при последующей диагно-
стике.

2.	После сброса кодов проведите про-
верку - работа индикатора должна со-
ответствовать нормальному состоя-
нию системы.

Более подробную информацию смотрите  системе

Мо1огОа1а.ги ВИПНЯИПОГПО

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ

Таблица. Коды неисправностей.

8АЕ	НавН	Неисправность	Проверяемые элементы
Р0705	С2	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)	-	Проводка и разъемы  -	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)  -	Блок управления блокировкой селектора  -	Блок управления силовым агрегатом
Р0711	38	Датчик температуры рабочей жидкости вариатора - функционирование	- Уровень рабочей жидкости КПП - Вариатор
Р0712	38	Датчик температуры рабочей жидкости вариатора - низкий уровень сигнала	-	Короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости  Система управления КПП  -	Блок управления силовым агрегатом
Р0713	38	Датчик температуры рабочей жидкости вариатора - высокий уровень сигнала	-	Обрыв в цепи датчика температуры рабочей жидкости  -	Система управления КПП  •	Блок управления силовым агрегатом
Р0715	37	Датчик частоты вращения входного вала вариатора неисправность	-	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения (МТ)  -	Датчик частоты вращения (ЫТ)  -	Блок управления силовым агрегатом
Р0717	37	Датчик частоты вращения входного вала вариатора - нет сигнала	
Р0720	67	Датчик частоты вращения ведомого шкива вариатора - неисправность	-	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения (1Ч01ГГ)  -	Блок управления силовым агрегатом  -	Датчик частоты вращения ведомого шкива (МОСТ)
Р0722	67	Датчик частоты вращения ведомого шки- ва вариатора (МО1ГТ) - задержка	
Таблица. Коды неисправностей (продолжение).

8АЕ	НавЬ	Неисправность	Проверяемые элементы
Р0741	64	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора - функционирование	- Муфта блокировки гидротрансформатора - Вариатор
Р0746	62	Электромагнитный клапан 8И/081 - функционирование	- Вариатор
Р0776	63	Электромагнитный клапан 31.2/052 - функционирование	
Р077С*	67	Датчик частоты вращения ведомого шкива вариатора (МО11Т) - низкий уро- вень сигнала	-	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения (М01ГГ)  -	Блок управления силовым агрегатом  -	Датчик частоты вращения ведомого шкива (ИОКТ)
Р077О*	67	Датчик частоты вращения ведомого шкива вариатора (МОСТ) - высокий уро- вень сигнала	
Р07ВР*	37	Датчик частоты вращения входного вала вариатора - низкий уровень сигнала	-	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения (МТ)  -	Датчик частоты вращения (МТ)  -	Блок управления силовым агрегатом
Р07С0*	37	Датчик частоты вращения входного вала вариатора - высокий уровень сигнала	
Р0841	С8	Датчик давления рабочей жидкости вариатора (СУТ) - неисправность	-	Датчик давления рабочей жидкости вариатора (СУТ)  -	Вариатор  -	Блок управления силовым агрегатом
Р0842	СВ	Датчик давления рабочей жидкости вариатора (СУТ) - низкий уровень сигнала	-	Проводка или разъёмы  -	Датчик давления рабочей жидкости вариатора (СУТ)  -	Блок управления силовым агрегатом
Р0843	СВ	Датчик давления рабочей жидкости вариатора (СУТ) - высокий уровень сигнала	
Р0962	62	Электромагнитный клапан управления ве- дущим шкивом - низкий уровень сигнала	-	Проводка или разъ&мы  -	Электромагнитный клапан 031  -	Блок управления силовым агрегатом
Р0963	62	Электромагнитный клапан управления ведущим шкивом - высокий уровень сигнала	
Р0966	63	Электромагнитный клапан управления ведомым шкивом - низкий уровень сигнала	-	Проводка или разъёмы  -	Электромагнитный клапан 082  -	Блок управления силовым агрегатом
Р0967	63	Электромагнитный клапан управления ведомым шкивом - высокий уровень сиг- нала	
Р1585	С1	Датчик замедления - неверный сигнал	-	Шина САМ  -	Датчик замедления  -	Электронный блок управления АВ8
Р1586	С1	Датчик замедления - неисправность (постоянный сигнал)	
Р1589	С1	Датчик замедления - неисправность калибровки	-	Нулевая точка удалена из памяти блока управления  -	Неверная калибровка датчика  -	Датчик замедления  •	Блок управления силовым агрегатом
Р1750	17	Блок управления системами улучшения управляемости	- Система АВ8 - Система У5С
Р2757	64	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора - функционирование	-	Муфта блокировки гидротрансформатора  -	Вариатор
Р2763	64	Электромагнитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора (080) - высокий уровень сигнала	-	Проводка или разъ&мы  -	Электромагнитный клапан (0811)  -	Блок управления силовым агрегатом
Р2764	64	Электромагнитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора (080) - низкий уровень сигнала	
Р2767	67	Датчик частоты вращения ведущего шкива вариатора - неисправность	-	Проводка или разъёмы.  -	Датчик оборотов (Ы1М).  -	Блок управления силовым агрегатом Вариатор
Р2769	64	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора - короткое замыкание в цепи	-	Короткое замыкание в цепи э/м клапана переклю- чения 81.  -	Э/м клапан переключения 81  -	Блок управления силовым агрегатом
Р2770	64	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора - обрыв в цепи	- Обрыв в цепи э/м клапана переключения 8Ь - Э/м клапан переключения 81.  Блок управления силовым агрегатом
Таблица. Коды неисправностей (продолжение).

ЗАЕ	Пае б	Неисправность	Проверяемые элементы
Р282В	77	Электромагнитный клапан распределения давления между шкивами - неисправность	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана (ЗЬЗ)  - Вариатор  - Блок управления силовым агрегатом
Р2329	77	Электромагнитный клапан (815)  функционирование	- Датчик давления рабочей жидкости вариатора (СУТ)  - Васиа'ор  - Блок управления силовым агрегатом
1)0129	А2	Потеря связи с блоком управления АВ5	- Блок управления силовым агрегатом  - Блок управления АВ8  - Шина САИ.

Примечание: * - для моделей с 10.2015 г.в.

Проверка элементов
электрической части
системы управления
вариатором

Проверка напряжения на вы-
водах разъема блока управ-
ления вариатором.

1. Включите зажигание.

2 Измерьте напряжение на каждом
выводе разъема блока управлении
вариатором. Сравните полученные
значения с указанными а таблице
'Проверка напряжения на выгодах
разъема блока управления вариато-
ром".

Коды цветов проводов: цвета указаны
заглавными латинскими буквами
Первая буква обозначает основной
цвет провода, вторая указывает цвет
полосы (см таблицу "Коды цветов
проводов").

Таблица. Коды цветов проводов.

Код	Цвет
В (В1АСК)	черный
0 (ОКА1МСЕ)	оранжевый
ВР (ВНОУУЙ)	коричневый
Р (Р1ГЧК)	розовый
С(СРЕЕЫ)	зеленый
Н (ЙЕО)	красный
ОН (6ЙАУ)	серый

Код	Цвет
V (УЮЬЕТ)	фиолетовый
КВШЕ)	синий
УУ (УУН1ТЕ)	белый
КЗ (ЬЮНТ СРЕЕЫ)	светло-зеленый
У (УЕ1_1_ОУ/)	желтый

С.. -т . 23

Красный

Красный Зеленый

Более подробную информацию смотрите в системе

Мо1огОа1а.ги №!№№№

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ

		
й1йьи<в«51к#11		
		ЕЕЗЗЕЕЕЗИЖЖ
а'1Ж11№аД1:		ЕЖИМИШКИИ

16:	17	1В	19|2С	21	22|23	24	25	25	2?	28	29	30|
	47	46	49|5С	51	52|53	54	55	55	57	58	59	60
	2 93.94К5К6			«и7	»99”1г							
				•з								

В75

Разъем блока управления вариатором.

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема блока управления вариатором.

Вывод (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
А62-2 (+В) <-> В75-16 (Е1)	К-ВР	Источник питания ЕСМ	Зажигание включено	11 - 14В
А62-3 (+В2) О В75-16 (Е1)	ь-вр	Источник питания ЕСМ	Зажигание включено	11 -14В
В75-29 (+ВМ) ~ В75-16 (Е1)	УУ - 6Ы0	Источник питания привода дроссельной заслонки	Постоянно	11 - 14В
А62-1 (ВАТТ) <-» В75-16 (Е1)	УУ-ВН	Питание	Постоянно	11 - 14В
А62-46 (МНЕ1) < > В75-16 (Е1)	Р вр	Реле ЕР1-МА1И №1	Зажигание включено	11 - 14В
А62-9 (ЗТР) «- В75-16(Е1)	ь- вр	Сигнал выключателя стоп-сигналов	Педаль тормоза нажата	11 - 14В
			Педаль тормоза отпущена	0-1.5 В
А62-22 (5ТА) О В75-1б(Е1)	8В-ВР	Сигнал стартера	Проворачивание стартером	Более 5,5 В
А62-13 (СА1ЧН)«->  В75-16 (Е1)	У-ВР	Линия передачи данных САИ	Зажигание включено	Пульсации
А62-26 (САКИ.)«-» В75-16 (Е1)	УУ-ВР	Линия передачи данных САЫ	Зажигание включено	Пульсации
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема блока управления вариатором (продолжение).

Вывод (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
А62-42 (ЗЕТ11)«-» В75-16 (Е1)	1.6-ВЯ	Выключатель повышения пере- дачи	Выключатель повышения пере- дачи в положении "М"	11 -14В
			Выключатель повышения пере- дачи в положении"+"	0- 1 В
А62-43 (ЗРЮ) «-> В75-16(Е1)	У-ВО	Выключатель понижения пере- дачи	Выключатель понижения пере- дачи в положении "М”	11-14В
			Выключатель понижения пере- дачи в положении	0-1 В
А62-41 (3) о  В75-16 (Е1)	Ь-ВР	Селектор	Селектор в положении "М"	11 - 14 В
			Селектор в любом положении, кроме "М"	0-1 В
А62-57 (РУУМЗ) — В75-16(Е1)	СР-ВЧ	Выключатель спортивного ре- жима	Выключатель спортивного ре- жима выключен	11 - 14 В
			Выключатель спортивного ре- жима включен	0-1 В
В75-63 (М377) о	УУ-ВК	Селектор	Селектор в положении "Р" или "М"	0-2В
В75-16(Е1)			Селектор в любом положении, кроме "Р" или "М*	11 - 14 В
В75-99 (Р) <->	Ь-ВР	Датчик положения селектора	Селектор в положении "Р”	11 - 14 В
В75-16(Е1)		(выключатель запрещения за- пуска)	Селектор в любом положении, кроме "Р"	0-1 В
В75-79 (К) <«•	Р-ВР	Датчик положения селектора	Селектор в положении "К"	11 - 14В
В75-16(Е1)		(выключатель запрещения за- пуска)	Селектор в любом положении, кроме "К"	0-1 В
В75-97 (М) «-►	У-ВР	Датчик положения селектора	Селектор в положении "ЖГ	11 -14В
В75-16(Е1)		(выключатель запрещения за- пуска)	Селектор в любом положении, кроме "М"	0-1 В
В75-81 (□)<+	В-ВР	Датчик положения селектора	Селектор в положении	11 -14В
В75-16(Е1)		(выключатель запрещения за- пуска)	Селектор в любом положении, кроме "Э"	0-1 В
В75-73 (313+) о В75-72 (ЗЬЗ-)	У-Ь	Электромагнитный клапан рас- пределения давления между шкивами	Холостой ход	Пульсации
В75-68 (8Ь)<-> В75-16(Е1)	1-ВР	Электромагнитный клапан 51	Селектор в положении "И"	11 -14 В
□75-70 (Э51)«-» В75-16(Е1)	VI/- ВР	Электромагнитный клапан 1	Селектор в положении "0*. Хо- лостой ход Педаль акселера- тора: нажата	Пульсации
В75-69 (032) ♦->  В75-1В (Е1)	6 - ВР	Электромагнитный клапан 2	Селектор в положении "0" Хо- лостой ход Педаль тормоза: нажата - отпущена	Пульсации
В75-71 (031)) <-> В75-16 (Е1)	СР ВР	Электромагнитный клапан час- тичной блокировки гидро- трансформатора	Автомобиль движется со скоро- стью 10 км/ч	Пульсации
В75-95 (ТНО1)«-> В75 (ЕТНО)	цз-вн	Датчик температуры рабочей жидкости вариатора	Температура рабочей жидкости вариатора 60-120’С	0.2-1.0 В
В75-89 (РТО) <->  В75-121 (ЕРТО)	в -уу	Датчик давления рабочей жид- кости вариатора (СУТ)	Селектор в положении "Р". Хо- лостой ход	0,8-1,2 В
В75-120 (УСРТ) «->  В75-121 (ЕРТО)	Н-УУ	Датчик давления рабочей жид- кости вариатора (СУТ)	Двигатель заглушен. Зажигание "О6Г	4,75 - 5,25 В
В75-127 (Н1М+)*-»  В75-128 (М1М-)	\м - в	Датчик частоты вращения ве- дущего шкива вариатора	Селектор в положении "0". Ав- томобиль движется со скоро- стью 6 км/ч. Частота вращения 760 об/мин	Пульсации
В75-125 (МТО) <-»  В75-16 (Е1)	1-ВР	Датчик частоты вращения тур- бинного колеса гидротранс- форматора	Автомобиль движется.  Селектор в положении "0"	Пульсации
В75-126 (ЫТВ)«->  В75-16 (Е1)	1/7-ВР	Датчик частоты вращения тур- бинного колеса гидротранс- форматора - питание	Зажигание включено	11 -14В
В75-129 (МОТО) <-> В75-16 (Е1)	77 -ВР	Датчик частоты вращения вы- ходного вала коробки передач	Автомобиль движется.  Селектор в положении "С*	Пульсации
В75-13О (ЫОТВ)«-♦ В75-16 (Е1)	Р-ВР	Датчик частоты вращения вы- ходного вала коробки передач - питание	Зажигание включено	11 -14В
В75-16 (Е1)« »6М0	ВР-6М0	Масса	При всех условиях	Проводимость
Форма сигнала между выводами "031
и ’Е1" на холостом ходу двигателя.
Селектор в положении “0“ Педаль
акселератора: нажата (ипи нажата
отпущена).

Цена деления (клетки)... 10Ви 5 мсек

Форма сигнала между^ выводами "05(У"
и "Е1". Автомобиль движется со ско-
ростью 10 км/ч

Цена деления
(клетки).............10	В и 20 мсок

Форма сигнала между выводами “Л//Л/+"
и "МЛ/-” Селектор в положении "О".
Автомобиль движется со скоростью 6
км/ч. Частота вращения 760 об/мин
Цена деления (клетки).1 Ви 2 мсек

Контактный датчик
запрета запуска двигателя

1.	Отсоедините от датчика запрета за-
пуска двигателя разъём проводки.

2.	Проверьте подачу напряжения на
вывод "1* разъёма со стороны жгута
(включив вольтметр между выводом и
массой) при включённом зажигании.

Номинальное напряжение.7.5 -14 В

3.	Проверьте омметром наличие про-
водимости между выводами разъёма
датчика в соответствии с приведённой
ниже таблицей “Проверка контактного
датчика запрета запуска двигателя”.

Электромагнитные клапаны

1.	Отсоедините от блока электромаг-
нитных клапанов разъём проводки.

2.	Измерьте омметром сопротивление
между выводами на разъёме блока,
указанными в таблице.

сопротивление.................560 - 680 Ом

Форме сигнала между выводами ”8/_8+”
и ’ЗбЗ-’ на холостом ходу двигателя
Цена деления (клетки).5Ви 1 мсек

Таблица. Проверка контактного датчика запрета запуска двигателя.

Контакты	Условие	Сопротивление
1 (АВ) - 3 (Р1)	Рычаг селектора режимов в положении Р	Менее 1 Ом
4 (В) - 9 (!_}	Рычаг селектора режимов в положении Р	Менее 1 Ом
1 (КВ)-2{КЬ)	Рычаг селектора режимов в положении Р	Менее 1 Ом
1 (РВ)-8(Ы1)	Рычаг селектора режимов в положении №	Менее 1 Ом
4 (В)-9(1)	Рычаг селектора режимов в положении (М	Менее 1 Ом
1 (РВ)-7(0Ь)	Рычаг селектора режимов в положении □, М,"+" или	Менее 1 Ом
1 (КВ) - 3 (Р|_)	Рычаг селектора режимов в любом положении кроме Р	Не менее 10 кОм
4 (В)-9 (Ц	Рычаг селектора режимов в любом положении кроме Р	Не менее 10 кОм
1 (КВ)-2 (41.)	Рычаг селектора режимов в любом положении кроме Р	Не менее 10 кОм
1 (КВ) - 8 (М!_)	Рычаг селектора режимов в любом положении кроме И	Не менее 10 кОм
4 (В)-9 (Ц	Рычаг селектора режимов в любом положении кроме И	Не менее 10 кОм
1 (НВ) - 7 (ОЬ)	Рычаг селектора режимов в любом положении кроме 0. М, *+" или	Не менее 10 кОм

Выводы	Сопротивление, Ом
9 «-> масса (081)	11 -13
4 «-> масса (082)	11-13
5 <-> масса (050)	11,6-13,6
10 < > масса (81)	11-15
3 «-> 8 (813)	5.1 -5,5
2 7 (ЗИ)	5,1 -5,5

Датчики оборотов входного
вала, ведущего и ведомого
шкивов вариатора

1.	Измерьте сипу тока проходящую
через датчики оборотов входного вала
и ведомого шкива вариатора:

а)	Присоедините аккумуляторную
батарею и амперметр к датчику по
схеме, указанной на рисунке.

б)	Подводите магнит на расстояние
5 мм к корпусу датчика. Двигая его
вправо и влево, измерьте макси-
мальное и минимальное значение
силы тока.

Номинальная сила тока-
максимальная.................12	- 16 мА

минимальная........................ 4 -8 мА

2.	Измерьте сопротивление между
выводами разъёма датчика оборотов
ведущего шкива вариатора.

Номинальное
Датчик давления
управления шкивами
При включённом зажигании измерьте
напряжение между выводами "3" и "1"
разъёма датчика давления управле-
ния шкивами

Номинальное

Датчик замедления/

рыскания

1,	Измерьте напряжение между выво-
дом "3” разъёма датчика и массой
(при включённом зажигании).

Номинальное
напряжение............4,5 - 5,5 В

2.	Снимите датчик замедления/рыска-
ния (см. главу 'Тормозная система’) и
проверьте его:

а)	Соедините последовательно три
сухих элемента питания напряже-
нием 1,5 В, чтобы получить сум-
марное напряжение порядка 4,5 В.

Примечание: напряжение источника
питания для проверки не должно пре-
вышать 6 В.

б)	Подключите положительный (+)
вывод полученного источника к
контакту 3 (СИ), а отрицательный
(-) вывод - к контакту 2 (С6Ы0)
разъёма датчика.

в)	Подключите положительный (+)
вывод вольтметра к отрицательно-
му (-) выводу источника питания, а
отрицательный (-) вывод - к кон-
такту 3 (СИ) разъёма датчика.

г)	Проверьте напряжение на выхо-
де датчика (на контакте 3), накло-
няя датчик вперёд и назад (см.
таблицу "Проверка датчика замед-
ления/рыскания").

Примечания:

-	Если датчик наклонён слишком
сильно, напряжение сигнала может
быть неверным: не переворачивайте
датчик.

-	В случае падения датчика, он
должен быть заменён новым

Система блокировки рычага
селектора режимов

1.	Переведите селектор в положение
’Р” и отпустите фиксатор селектора.

Таблица. Проверка датчика замедления/рыскания.

Контакты для подключения вольтметра	Положение датчика	Напряжение
3 (ОН) - отрицательный вывод источника питания	Горизонтальное	- 2,25 В
3 (ОН)-отрицательный вывод источника питания	Наклонён вперёд	0,45 - 2.25 В
3 (СП)-отрицательный вывод источника питания	Наклонён назад	2,25 - 4,05 В

2.	Переведите ключ зажигания в по-
ложение "ЮСК".

3.	Убедитесь в том, что селектор за-
блокирован.

4.	Переведите ключ зажигания в по-
ложение "ОМ" и удерживая педаль
тормоза нажатой, убедитесь в том, что
селектор свободно перемещается во
все положения

5.	При заблокированном селекторе
нажмите на кнопку выключателя раз-
блокировки селектора и убедитесь в
том, что селектор разблокирован

Проверка
механических систем
Проверка оборотов двигателя
на полностью заторможенном
автомобиле (§1а111ез!)

Данное испытание позволяет прове-
рить работоспособность силового аг-
регата (вариатора и двигателя) путём
измерения оборотов при макси-
мальной нагрузке в диапазоне "О'.

Примечания:

-	Проверку проводите при нормаль-
ной рабочей температуре рабочей
жидкости вариатора (в пределах
50-100X3).

-	Перед проведением проверки вы-
ключите кондиционер.

-	Длительность каждой проверки
не должна превышать 5 секунд.

1	Затяните стояночный тормоз.

2	. Присоедините сканер к диагности-
ческому разъёму ОЬСЗ для точного
определения скорости вращения ко-
ленчатого вала двигателя.

Примечание: при использовании ска-
нера воспользуйтесь прилагаемой к
нему инструкцией

3	. Запустите двигатель при нажатой до
упора педали тормоза (левой ногой)

4	Не отпуская педаль тормоза, пере-
ведите рычаг селектора в положение
"О’. Правой ногой нажмите до упора
на педаль акселератора. Быстро счи-
тайте показания сканера и сравните
их с указанными ниже значениями
Обороты двигателя
при полностью заторможенном ав-
томобиле........2200 ±300 об./мин

Внимание: если колёса начинают
проворачиваться прежде, чем обо-
роты двигателя достигнут тре-
буемого для этой проверки значе-
ния, то немедленно отпустите пе-
даль акселератора и прекратите
проверку.

Проверка времени задержки
включения передачи

Если при работающем на холостых
оборотах двигателе рычаг селектора
режимов перевести из положения "И"
в положение "О’ или "К", то до того

момента, как вы почувствуете лёгкий
толчок (включение передачи), должно
пройти некоторое время

Примечания:

-	Проверку следует проводить при
нормальной рабочей температуре
рабочей жидкости вариатора (в
пределах 50-100 С).

-	Перед проведением проверки вы-
ключите кондиционер

1	Затяните стояночный тормоз

2.	Нажмите на педаль тормоза и за-
пустите двигатель.

3.	Переведите селектор из положения
"М в положение "О" и измерьте время
до ощущения толчка включения пере-
дачи.

Время задержки............ не более 1,2 с
4. Переведите селектор из положения
"М в положение "Я" и измерьте время
до ощущения толчка включения пере-
дачи.

Время задержки.......не более 1,5 с

Гидравлический тест

Примечания.

-	Проверку следует проводить при
нормальной рабочей температуре
рабочей жидкости вариатора (в
пределах 50 - ЮО'ХЗ).

-	Перед проведением проверки вы-
ключите кондиционер.

	Длительность каждой проверки
не должна превышать 5 с.

1.	Затяните стояночный тормоз, уста-
новите под все колёса противооткат-
ные клинья.

2.	Присоедините сканер к диагности-
ческому разъёму ОЬСЗ для точного
определения скорости вращения ко-
ленчатого вала двигателя и давления
управления шкивами.

Примечание: при использовании ска-
нера воспользуйтесь прилагаемой к
нему инструкцией.

3.	С помощью диагностического ска-
нера установите необходимые режи-
мы для проведения гидравлического
теста.

4.	Нажмите на педаль тормоза и за-
пустите двигатель

5.	Не отпуская педаль тормоза, пере-
ведите селектор в положение "О".

6.	Правой ногой выжмите педаль ак-
селератора до упора. Как только обо-
роты коленчатого вала двигателя дос-
тигнут оборотов при 51а11 (ев( (см. вы-
ше), снимите максимальное показание
вторичного давления рабочей жидко-
сти и немедленно отпустите педаль
акселератора.

Диапазон	Давление, МПа
о*	3,2-4.5
"Я"	3,0 - 3,5

7.	Не отпуская педаль тормоза, пере-
ведите селектор в положение "Я".
8.	Правой ногой выжмите педаль ак-
селератора до упора. Как только обо-
роты коленчатого вала двигателя дос-
тигнут оборотов при з1а11 1ез1 (см. вы-
ше), снимите максимальное показание
вторичного давления рабочей жидко-
сти и немедленно отпустите педаль
акселератора.

Примечание: если давление рабочей
жидкости превышает максимальное
значение или падает ниже мини-
мального, возможной причиной этого
может быть неисправность элек-
тромагнитных клапанов.

Дорожный тест

Примечания:

-	Дорожный тест следует прово-
дить на свободной безлюдной до-
роге, с соблюдением всех мер безо-
пасности дорожного движения.

-	Проверку следует проводить при
нормальной рабочей температуре
рабочей жидкости вариатора (в
пределах 50- 100 С)

-	Перед проведением проверки вы-
ключите кондиционер

-	Блокировка гидротрансформато-
ра запрещена при следующих усло-
виях:

-	При температуре рабочей жид-
кости вариатора менее 40 ~С и
скорости движения автомобиля
ниже 60 км/ч или при температу-
ре рабочей жидкости вариатора
менее 5 “С.

-	При температуре охлаждающей
жидкости двигателя менее 30 "С

Проверка на диапазоне ”0”

Запустите двигатель Переведите ры-
чаг селектора режимов работы вариа-
тора в положение ”0" и нажмите до
упора на педаль акселератора

1.	Проверьте соответствие оборотов
коленчатого вала двигателя в зави-
симости от скорости движения авто-
мобиля (см. таблицу 'Дорожный
тест*).

2.	Убедитесь в том, что обороты ко-
ленчатого вала двигателя соответ-
ствует значениям, приведённым ни-
же в таблице “Дорожный тест" при
различных положениях выключателя
"О".

3.	Проворьте срабатывание принуди-
тельного переключения "вниз"
(к1скбо*кп) в соответствии с таблицей
"Дорожный тест".

4.	При движении проверьте отсутствие
постороннего шума или вибрации.

Внимание: эту проверку следует про-
водить очень тщательно, поскольку
появление шума и вибрации может
быть вызвано нарушением балан-
сировки гидротрансформатора и
т.д.

Проверка в режиме "М”

Переведите рычаг селектора в поло-
жение ’М" и проверьте следующее:

-	Во время движения с выбранной
передачей М7 (скорость 90-
100 км/час) проверьте торможение
двигателем на передаче Мб, пере-
местив рычаг переключения пере-
дач в положение *-";

-	Во время движения с выбранной
передачей Мб (скорость 70-
80 км/час) проверьте торможение
двигателем на передаче М5, пере-
местив рычаг переключения пере-
дач в положение

-	Во время движения с выбранной
передачей М5 (скорость 50-
60 км/час) проверьте торможение
двигателем на передаче М4, пере-
местив рычаг переключения пере-
дач в положение

Во время движения с выбранной
передачей М4 (скорость 40-
50 км/час) проверьте торможение
двигателем на передаче М3, пере-
местив рычаг переключения пере-
дач в положение

Во время движения с выбранной
передачей М3 (скорость 30-
40 км/час) проверьте торможение
двигателем на передаче М2, пере-
местив рычаг переключения пере-
дач в положение *-";

•	Во время движения с выбранной
передачей М2 (скорость 20-
30 км/час) проверьте торможение
двигателем на передаче М1. пере-
местив рычаг переключения пере-
дач в положение

Проверка в режиме "К"

Переведите рычаг селектора в поло-
жение “А" и слегка нажмите на пе-
даль акселератора. Убедитесь в том.
что автомобиль движется назад без
каких-либо посторонних шумов и
вибраций.

Проверка в режиме "Р”

Установите автомобиль на уклоне (не
менее 5’), переведите рычаг селекто-

ра режимов в положение "Р" и отпус-
тите стояночный тормоз. Фиксатор
механизма блокировки выходного ва-
ла вариатора должен удерживать ав-
томобиль на месте

Датчики оборотов

Снятие и установка

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы ЗК5.

2.	Снимите верхнюю крышку с двига-
теля. как описано ниже.

а)	Возьмитесь за задний край крыш-
ки одной рукой и поднимите его,
чтобы освободить два фиксатора
(защёлки), которыми она удержива-
ется на двигателе.

б)	Затем подними । в передний край
крышки, чтобы освободить ещё два
фиксатора (передних) и снять крыш-
ку с двигателя.

Примечание: попытка снять крыш-
ку, освободив сразу все четыре фик-
сатора, может привести к её по-
ломке.

3.	Снимите корпус воздушного фильт-
ра вместе с гофрированным воздухо-
водом и шлангом вентиляции картера
(см главу "Двигатель")

4.	Снимите аккумуляторную батарею,
её полку (отвернув 4 болта крепления)
и усиливающий кронштейн полки (он
крепится двумя болтами), как это опи-
сано в главе "Электрооборудование
кузова".

5.	Снимите датчик оборотов входного
вала (МТ).

Таблица. Дорожный тест (для моделей с двигателем 32К-РЕ).

Степень открытия дроссельной заслонки	100%*	100%	100%	Неизменное положение	Неизменное положение	Неизменное положение	Режим кгекбои/п
Скорость автомобиля, км/ч	40*	перед пер- вым пере- ключением на более высокую передачу	перед вто- рым пере- ключением на более высокую передачу	40	70	100	70
"О”, об /мин	3400-4100*	5400 - 6200	5800 - 6600	800-1300	1200-1700	1700 - 2200	3000 или более
*О" (спортивный ре- жим), об./мин	3900 - 4600’	5700 - 6400	5700 - 6500	1600-2100	2400 - 2900	2800 - 3300	

Примечание: * - модели до 10.2015 г в

Таблица. Дорожный тест (продолжение).

Положение селектора	Блокировка гидротрансформатора ВКЛ (дроссельная заслонка открыта на 5%)	Блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ (дроссельная заслонка открыта на 0%)
Диапазон об./мин	10-30	15-25
а)	Отсоедините от датчика разъём
проводки.

б)	Выверните болт крепления и
снимите датчик (МТ)

в)	Снимите с датчика (МТ) уплотни-
тельное кольцо.

6	Снимите датчик оборотов ведущего
шкива вариатора (М1М).

а)	Отсоедините от датчика разъём
проводки

6)	Выверните болт крепления и
снимите датчик (М1М).

в)	Снимите с датчика (Ы1М) уплот-
нительное кольцо.

7	Снимите датчик оборотов ведомого
шкива (МО11Т)

а)	Отсоедините от датчика разъём
проводки

б)	Выверните болт крепления и
снимите датчик (МООТ).

в)	Снимите с датчика (МО11Т) уп-
лотнительное кольцо.

8	. Установка всех датчиков произво-
дится в обратной последовательности.

-	Используйте новые уплотнитель-
ные кольца, смазав их перед уста-
новкой на датчик жидкостью ЕЕ для
бесступенчатой трансмиссии от
компании ТОУОТА.

-	Болты крепления датчиков затяги-
вайте моментом 5 Нм.

Болты крепления полки аккумуля-
торной батареи (и её кронштейнов)
затягивайте моментом 20 Нм.

-	Установите узел воздушного
фильтра, как это описано в главе
"Двигатель".

-	В завершение работы установите
верхнюю крышку двигателя, совмес-

Снятие и установка датчиков оборота. 1 - воздуховод и крышка корпуса воз-
душного фильтра, 2 - корпус воздушного фильтра, 3 - аккумуляторная бата-
рея, 4 - усилитель полки аккумуляторной батареи. 5 - прижимная планка ак-
кумуляторной батареи, 6 - полка аккумуляторной батареи, 7 - опорный крон-
штейн полки, 8 - верхняя крышка двигателя, 9 - датчик оборотов ведущего
шкива вариатора (МЫ), 10 - датчик оборотов ведомого шкива (НОУТ), 11 - дат-
чик оборотов входного вала (ИТ). 12 - уплотнительное кольцо, 13 - сменный
элемент воздушного фильтра, 14 - разъём проводки датчика.

тив её фиксаторы и прижав крышку
вниз Не стучите по крышке чтобы
не сломать её.

-	Подключите аккумуляторную бата-
рею.

Датчик давления
управлением шкивами
Снятие и установка

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8Я5.

2.	Снимите заднюю левую нижнюю
защиту моторного отсека, отсоединив
пистоны крепления.

1 - датчик давления рабочей жидко-
сти (датчик давления управления
шкивами), 2 - задняя левая нижняя
защита моторного отсека, 3 • разъём
проводки.
3.	Снимите датчик давления рабочей
жидкости

а) Отсоедините от датчика разъём
проводки.

б) Выверните датчик, используя шар-
нирный ключ с головкой (Тоуо1а
кат. № 09326-22011) или иной подхо-
дящий для этого инструмент.

4 Установка датчика производится в
обратной последовательности

-	Перед установкой датчика смажьте
его новое уплотнительное кольцо
жидкостью РЕ для бесступенчатой
трансмиссии от компании Тоуо(а.

-	Завернув датчик в посадочное от-
верстие на вариаторе, затяните его.

Момент затяжки..................	21 Нм

-	При использовании для затяжки
датчика динамометрического ключа
с головкой кат. № 09326-22011 мо-
мент затяжки должен быть иным.

Момент затяжки................16	Нм

-	В завершение, присоедините к
датчику разъём проводки и устано-
вите заднюю левую нижнюю защиту
моторного отсека, зафиксировав его
тремя пистонами.

-	Подключите аккумуляторную бата-
рею.

Контактный датчик
запрета запуска
двигателя

Снятие и установка

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8К8.

2.	Освободив все крепления (два бол-
та, четыре винта и пять пистонов),
снимите нижний переднюю нижнюю
защиту двигателя.

3.	Отсоедините трос механизма пере-
ключения.

а)	Переведите рычаг селектора ре-
жимов в положение нейтрали "КГ.

б)	Отверните гайку и отсоедините
наконечник троса от рычага пере-
ключения режимов.

4. Снимите датчик запрета запуска.

а) Отсоедините от датчика разъём
проводки.

б) Отверните гайку, снимите шайбу
и рычаг переключения режимов.

в) Разогните лепестки стопорной
пластины, используя подходящую
отвёртку.

г) Отверните фиксирующую гайку,
снимите стопорную пластину.

ф <4

Снятие и установка датчика запрета запуска двигателя. 1 - передняя ниж-
няя защита двигателя 2 - контактный датчик запрета запуска двигателя,
3 - трос механизма переключения режимов, 4 - рычаг переключения режи-
мов, 5 - стопорная пластина, 6 - фиксирующая гайка. 7 • шайба.

д) Отвернув два болта крепления,
снимите датчик, стянув его с валика

Установка

1.	Установите датчик, надев его на
валик.

Временно закрепите датчик двумя
болтами, затянув их от руки.

2.	Наденьте на валик новую стопор-
ную пластину.

а)	Заверните фиксирующую гайку и
затяните её.

Момент затяжки..............7 Н-м
б)	Временно наденьте на валик
рычаг переключения режимов

в)	Поверните надетый на валик ры-
чаг по часовой стрелке до упора, а
затем разверните его против часо-
вой стрелки на два щелчка (это по-
ложение соответствует режиму
нейтрали "И"). Снимите рычаг с ва
лика.

г)	Совместите указатель (Ь) с базо-
вой линией (а) нейтрали.

д)	Удерживая датчик неподвижно,
затяните болты крепления датчика.

Момент затяжки..........................5 Нм

е)	Используя отвёртку, загните ле-
пестки стопорной пластины на гра-
ни гайки.

ж)	Наденьте рычаг переключения
режимов на валик, закрепите его
гайкой.

Момент затяжки..............13 Нм

з)	Присоедините к датчику разъём
проводки

и)	Присоедините к рычагу наконеч-
ник троса механизма переключе-
ния, закрепите его гайкой.

Момент затяжки..............12 Ни

3.	Проверьте положение рычага се-
лектора режимов и, если требуется,
отрегулируйте его, как описано в соот-
ветствующем разделе (см. далее).

4.	Повторно убедитесь в правильном
положении контактного датчика запре-
та запуска двигателя (в совпадении
указателя и базовой линии нейтрали).

5.	Установите нижний грязезащитный
щиток моторного отсека, закрепив его
всеми положенными креплениями.

6.	Подключите аккумуляторную бата-
рею

Сальник левого
приводного вала
Замена

Примечание:

- На переднеприводных моделях
процедуры замены сальников пра-
вого и левого приводного вала
идентичны. Далее описана проце-
дура замены сальника левого при-
водного вала.

- На полноприводных моделях правый
приводной вал проходит в дифферен-
циал вариатора (К111Е) через разда-
точную коробку, которая закреплена
на корпусе вариатора (см. следующие
разделы в этой главе).

- При снятии и установке деталей
руководствуйтесь сборочным ри-
сунком "Снятие и установка саль-
ника левого приводного вала".

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
Подождите не менее двух минут до
начала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8РЗ.

2.	Освободив все крепления (два бол-
та, четыре винта и пять пистонов),
снимите нижний переднюю нижнюю
защиту двигателя (см. сборочный ри-
сунок).

3.	Освободив три пистона, снимите
заднюю левую защиту двигателя (см.
сборочный рисунок).

Снятие и установка сальника левого приводного вала. 1 • сальник лево-
го приводного вала, 2 - передняя нижняя защита двигателя, 3 - задняя
левая нижняя защита, 4 - пробка заливного отверстия, 5 - пробка пере-
ливного отверстия, 6 - патрубок маслоналивной горловины трансмис-
сии, 7 - прокладка.

Примечание: (/)  модели до/после 10.2015 г.в.

4.	Слейте из вариатора рабочую жид
кость как описано в главе "Техни-
ческое обслуживание и общие проце-
дуры проверки и регулировки".

5	Снимите левый передний привод-
ной вал как это описано в соответст
вующем разделе главы "Приводные
валы”.

6	Замените сальник.

а)	Используя ударный съёмни<
ТОУОТА кат. № 09308-00010 или
его аналог, вытащите старый саль-
ник, стараясь не повредить его по-
садочное место в картере.

6)	Перед установкой нового саль-
ника смажьте его наружную кромку
густой смазкой - для облегчения
установки.
в)	Для установки нового сальника
воспользуйтесь молотком и подхо-
дящей цилиндрической оправкой
или оправкой ТОУОТА кат. №09316-
10010 (09951-07200), опираясь ею
только на наружные края сальника,
аккуратными ударами запрессовав
сальник заподлицо (± 0,5 мм) с на-
ружной поверхностью корпуса ва
риатора.

7. Установите левый передний при-
водной вал, как это описано в соот-
ветствующем разделе главы "Привод-
-ыевалы"

3 Подключите аккумуляторную бата-
сею.

9.	Запейте в вариатор рабочую жид-
• ость и откорректируйте её уровень как
это описано в главо Техническое об-
служивание”.

10.	Установите снятые грязезащитные
щитки моторного отсека, закрепив их
всеми положенными креплениями

Сальники правого
переднего приводного
вала и входного вала
раздаточной коробки
(полноприводные
модели) на вариаторе
Замена

1.	Снимите вариатор в сборе с разда-
точной коробкой, как это описано в
разделе "Вариатор К111" этой главы.

2.	Отвернув шесть гаек крепления,
снимите с вариатора раздаточную ко-
робку (см. главу Раздаточная короб-
ка”).

3.	Снимите сальник.

а)	Обмотав подходящую отвёртку изо-
лентой. аккуратно поддевая (чтобы не
повредить поверхность посадочного
гнезда в корпусе вариатора), удалите
старый наружный сальник.

Снятие и установка сальников правого переднего приводного вала и
входного вала раздаточной коробки (полноприводные модели) на вариа-
торе. 1 - вариатор К111, 2 - сальник правого переднего приводного вала,
3 - сальник входного вала раздаточной коробки, 4 - раздаточная коробка.

б)	Используя ударный съёмник
Тоуо1а кат. № 09308-00010 или его
аналог, вытащите старый внутренний
сальник, стараясь не повредить его
посадочное место в картере.

в)	Перед установкой новых сальни-
ков смажьте их наружные кромки
густой смазкой - для облегчения
установки.

г)	Для установки нового внутренне-
го сальника воспользуйтесь молот-
ком и подходящей цилиндрической
оправкой или оправкой Тоуо1а кат.
№ 09950-60010 (09951-00390) или
09950-70010 (09951-07200).

Опираясь ею только на наружные
края сальника, аккуратными удара-
ми запрессовав сальник заподлицо
(1 0,5 мм) с внутренним краем чнут-
ренней канавки

д)	Для установки нового наружного
сальника воспользуйтесь молотком
и подходящей цилиндрической оп-
равкой или оправкой ТоуоГа кат.
№09316-60011 (09316-00011), опи-
раясь ею только на наружные края
сальника, аккуратными ударами за-
прессовав сальник на глубину
5,010,5 мм.

4.	Установите все остальные снятые
детали, узлы и агрегаты в обратной
последовательности, как это описано
в соответствующих разделах и главах
этой книги.

При снятии и установке сальников ру-
ководствуйтесь сборочным рисунком
“Снятие и установка сальников право-
го переднего приводного вала и вход
него вала раздаточной коробки
(полноприводные модели) на вариа-
торе”

5	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной бат-
реи,

6	Залейте в вариатор рабочую жид-
кость и откорректируйте её уровень, как
это описано в главе "Техническое об-
служивание и общие процедуры про-
верки и регулировки”.
Поддон картера
вариатора

Снятие

Поименчание: при снятии и установ-
ке руководствуйтесь сборочным ри-
сунком "Снятие и установка поддона
картера вариатора"

1 Освободив все крепления (два бол-
та, четыре винта и пять пистонов),
снимите нижнюю переднюю защиту
моторного отсека.

4 Используя 6-мм шестигранник, вывер-
ните пробку из переливного патрубка, ус-
тановленного в поддоне вариатора.

Снятие и установка поддона картера вариатора. 1 • нижняя передняя за-
щита моторного отсека, 2 - задняя левая защита моторного отсека.

2. Освободив три пистона, снимите
заднюю левую защиту моторного от-
сека.

3 (Для вариатора К111Е) Вывернув
болты крепления снимите левый уси-
литель передней подвески.

Снятие и установка поддона картера вариатора (продолжение). 1 - масля-
ный поддон, 2 - переливной патрубок, 3 - пробка переливного патрубка,
4 - прокладка, 5 - магнитная ловушка, 6 • пробка заливного отверстия.

Примечание: в масляном поддоне ос-
таётся некоторое количество жид-
кости после ее слива. Примите со-
ответствующие меры' приготовьте
подходящую посуду и ветошь: внача-
ле выверните все болты кропления
кроме двух диагонально расположен-
ных, а затем, придерживая поддон
рукой, выверните и оставшиеся два
болта

5. Используя шестигранную торцовую
головку 6 мм, выверните из поддона
переливной патрубок и слейте рабо-
чую жидкость в предусмотрительно
подставленную посуду.

7. Промывая поддон обратите внима-
ние на три магнитных ловушки: сними-
те магниты и очистите их от возможно
скопившихся там опилок

6. Выверните 19 болтов крепления и
снимите масляный поддон. Снимите
прокладку.
Установка

•стамовча поддона и всех остальных
снятых деталей производится в об-
гатной последовательности

-	Перед установкой вымойте поддон
и просушите его. Обезжирьте сопря-
гающиеся поверхности поддона и
картера вариатора.

-	Используйте новую прокладку

-	Болты крепления поддона затяги-
вайте в диагональной последова-
тельности, постепенно и равномерно,
окончательным моментом 7,5 Нм

Завернув в отверстие поддона пе-
реливной патрубок, затяните его.

Момент затяжки.............1,7 Н-м

-	Залейте рабочую жидкость, как это
описано в главе 'Техническое обслу-
живание и общие процедуры провер-
ки и регулировки".

-	Убедитесь в отсутствии протечек.

-	Затяните болты крепления левого
усилителя передней подвески.

Момент затяжки.............100 Нм

3

Жёлтая четка

Белая метка

Жёлтая метка

Момент затяжки

шлангам

Жёлтая метка

хомуты и сдвинув

5. Вывернув три болта крепления,
снимите масляный радиатор с корпуса
вариатора

4. Приготовьтесь к разливу рабочей
жидкости вариатора. Разжав пружин-
ные хомуты и сдвинув их по шлангам
вверх, отсоедините от штуцеров на
масляном радиаторе подводящий и
отводящий масляные шланги.

2. Спейте охлаждающую жидкость
двигателя (см. главу "Техническое об-
служивание и общие процедуры про-
верки и регулировки").

Примечание: если масляный радиа-
тор снимается только с целью не
посредственной его замены, сли-
вать всю жидкость не обязательно:
достаточно пережать подводящий
и отводящий шланги системы ох-
лаждения подходящими струбцина-
ми, а при последующем отсоедине-
нии от масляного радиатора их
можно заткнуть пробками - много
жидкости при этом не выльется.
После установки радиатора доста-
точно будет проверить её уровень
в расширительном бачке, доведя его
до нормы.

3. Приготовьтесь к разливу охлаж-
дающей жидкости. Разжав пружинные

3. Присоединяя шланги системы ох-
лаждения. проследите за правильным
положением жёлтых меток, нанесён-
ных на них, а также замков хомутов.

вверх, отсоедините от штуцеров на
масляном радиаторе подводящий и
отводящий шланги системы охлажде-
ния двигателя.

Розовая
метка

Желтая
метка

Снятие и установка масляного радиатора. 1 - подводящий и отводящий
масляные шланги теплообменника (масляного радиатора), 2 - масляный
радиатор (масляно-жидкостный теплообменник), 3 - подводящий и отво-
дящий шланги системы охлаждения.

Установка

1. Установка теплообменника произво-
дится в обратной последовательности.

2. Присоединяя масляные шланги
проследите за правильным положени-
ем цветных меток, нанесённых на них,
а также замков хомутов.

Масляный радиатор
(масляно-жидкостный
теплообменник)

Снятие

Примечание: при снятии и установке
руководствуйтесь сборочным рисун-
ком "Снятие и установка масляного
радиатора".

1. Снимите нижнюю переднюю защиту
моторного отсека.

Освободив все крепления (два бол-
та, четыре винта и пять пистонов),
снимите щиток.
4	Залейте рабочую жидкость, как это
описано в разделе "Техническое об
служивание* (см. начало этой главы).
Убедитесь в отсутствии протечек.

5	. Установите снятый нижний перед-
ний грязезащитный щиток моторного
отсека, закрепив его всеми положен-
ными креплениями.

Узел селектора
переключения передач

Снятие и установка рычага селекто-

ра режимов.1 - накладка корпуса ин-
дикатора, 2 - индикатор, 3 - сдвиж-
ная накладка № 2, 4 - корпус индика-
тора, 5 - рассеиватель индикатора,
6 - сдвижная накладка №1, 7 - узел
селектора переключения передач,
8 - кнопка разблокировки селектора,
9 - колпачок кнопки, 10 - трос меха-
низма переключения режимов, 11 - ве-
щевой ящик в центральной консоли,
12 - пружина.

Снятие

1.	Снимите центральную консоль (см.
главу 'Кузов").

2.	Отсоедините от узла рычага селек-
тора трос механизма переключения
режимов.

а)	Переведите рычаг селектора в
положение "Ы".

6)	Отсоедините наконечник троса
от рычага.

в) Вытяните стопор оболочки троса.

г) Поверните гайку примерно на
180“ против часовой стрелки и, за-
фиксировав её в этом положении,
отсоедините трос механизма пере-
ключения режимов от узла рычага.
бнумднуе. не разворачивайте гайку
чрезмерно. иначе она отделится от
внутренней пружины, а трос меха-
низма переключения режимов ста-
нет непригодным для дальнейшего
использования

д] Отсоедините два разъёма про-
водки. освободите четыре фиксато-
ра. которыми она крепится к узлу
рычага селектора.

о) Выверните четыре болта крепле-
ния узла рычага селектора и сними-
те его.

Установка

1. Установив узел рычага на туннель
пола, закрепите его четырьмя болта-
ми.

Момент затяжки...........12	Н м

2. Присоедините трос механизма пе
реключения режимов к узлу рычага се-
лектора.

а)	Поверните гайку троса механиз-
ма переключения режимов на 180°
против часовой стрелки. Удержи
вая гайку на месте, вставьте сто-
пор, чтобы зафиксировать гайку.

Внимание: не разворачивайте гайку
чрезмерно, иначе она отделится от
внутренней пружины, а трос меха-
низма переключения режимов ста-
нет непригодным для дальнейшего
использования. Если столор не
вставляется, слегка поверните гай-
ку по часовой стрелке, а затем
вставьте стопор снова

б)	Присоедините оболочку троса к
узлу рычага и убедитесь в том. что
стопор возвращается в вытянутое
положение.
в)	Сдвиньте ползун в направлении,
показанном на рисунке, и вытяните
фиксатор.

г)	Присоедините наконечник троса
к рычагу селектора режимов.

Примечание: убедитесь в том, что
фиксатор оттянут вверх. Нажмите
на наконечник троса, подведя его к
основанию штифта.

д)	Аккуратно рукой оттяните жилу
троса в направлении назад автомо-
биля, чтобы выбрать слабину.

е)	Вдавите фиксатор в регулировоч-
ный блок, чтобы зафиксировать его.

Примечание: убедитесь в том, что
фиксатор полностью закреплён пол-
зуном.

3 Отрегулируйте положение рычага
селектора, как описано ниже, и уста-
новите вещевой ящик на центральную
консоль (см. главу "Кузов").

Регулировка

1.	Проверьте положение рычага се-
лектора режимов.

а)	При включённом зажигании и
при нажатой педали тормози до
упора переместите рычаг селекто-
ра из положения *Р" в положение
"К", убедившись в том, что рычаг
перемещается плавно и фиксиру-
ется в нужном положении.

б)	Запустите двигатель и убедитесь
в том, что автомобиль начинает
движение вперёд после перевода
рычага селектора из положения "Ы"

в положение "О" и начинает движе-
ние назад после перевода рычага в
положение “К".

Если этого не происходит, проверь-
те датчик запрета запуска двигателя
(иногда его называют "датчик поло-
жения паркинга/нейтрапи") и монтаж
узла рычага селектора режимов.

2.	Отрегулируйте положение рычага
селектора.

а)	Затяните стояночный тормоз и
переведите рычаг селектора режи-
мов в положение "В".

б)	Сместите ползун в указанном на
рисунке направлении и вытащите
фиксатор.

г)	Вдавите фиксатор в регулировочный
блок, чтобы зафиксировать ого.

Примечание: убедитесь в том, что
фиксатор полностью закреплён пол-
зуном.

д)	Вновь проверьте правильную работу
рычага селектора и завершите сборку,
установив вещевой ящик на централь-
ную консоль (см. главу "Кузов").

Трос механизма
переключения режимов
Снятие и установка

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЬОСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до нача-
ла работы, чтобы предотвратить не-
санкционированное срабатывание сис-
темы ЗР8.

2.	Снимите верхнюю крышку двигателя.
Возьмитесь за задний край крышки
одной рукой и поднимите его, чтобы
освободить два фиксатора (защёлки),
которыми она удерживается на двига-
теле. Затем поднимите передний
край крышки, чтобы освободить ещё
два фиксатора (передних) и снять
крышку с двигателя.

Примечание: попытка снять крышку,
освободив сразу все четыре фикса-
тора, может привести к ее поломке
3. Снимите корпус воздушного фильт-
ра вместе с гофрированным воздухо-
водом и шлангом вентиляции картера
(см. главу "Двитатепь")

4,	Снимите аккумуляторную батарею,
её полку (отвернув 4 болта крепления)
и усиливающий кронштейн полки (он
крепится двумя болтами), как это опи-
сано в главе "Электрооборудование
кузова’’.

5.	Снимите переднюю панель пола.

Отвернув гайку и вывернув болт,
освободите четыре пистона и сни-
мите пореднюю панель.

в) Аккуратно рукой оттяните жилу
троса в направлении назад авто-
мобиля, чтобы выбрать слабину.

6.	Снимите вещевой ящик, установ-
ленный в центральной консоли (см.
главу "Кузов").

7.	Снимите трос механизма переклю-
чения режимов.

а)	Переведите рычаг селектора в
положение "М”.

б)	Отсоедините наконечник троса
от рычага.

в)	Вытяните стопор оболочки троса.

г)	Поверните гайку примерно на
180° против часовой стрелки и, за-
фиксировав её в этом положении,
отсоедините трос механизма пере-
ключения режимов от узла рычага.

Внимание: не разворачивайте гайку
чрезмерно, иначе она отделится от
внутренней пружины, а трос меха-
низма переключения режимов ста
нет непригодным для дальнейшего
использования.
д) Отверните гайку и отсоедините
наконечник троса от рычага пере-
ключения режимов на вариаторе.

е) Снимите фиксатор и отсоедини-
те оболочку троса от опорного
кронштейна.

ж) Освободите трос от промежу-
точного крепления.

з) Вывернув болт, снимите опорный
кронштейн троса. Освободите
кронштейн от троса.

20 Нм

и) Вывернув два болта крепления
уплотнителя троса, вытяните трос
и снимите его с автомобиля.

8 Установка троса - процедура, об-
ратная его снятию.

-	Болты крепления уплотнителя и
опорного кронштейна затягивайте
установленным моментом затяжки.

Момент затяжки....................5	Нм

-	Используйте новый фиксатор про-
межуточного крепления троса.

-	Присоединив наконечник троса к
рычагу переключения режимов на
вариаторе, закрепите его гайкой.

Момент затяжки........................ 12 Н-м

Снятие и установка троса механизма переключения режимов 1 - воздухо-
вод и крышка корпуса воздушного фильтра, 2 - корпус воздушного
фильтра, 3 - аккумуляторная батарея, 4 - усилитель полки аккумулятор-
ной батареи, 5 - опорный кронштейн полки, 6 - нижний щиток, 7 - верхняя
крышка двигателя, 8 - трос механизма переключения режимов, 9 - смен-
ный элемент воздушного фильтра, 10 - прижимная планка аккумулятор-
ной батареи, 11 - полка аккумуляторной батареи.

-	Присоедините трос механизма пе-
реключения режимов к узлу рычага
селектора (см. выше, раздел "Узел
рычага селектора режимов").

9.	Установите нижний щиток, зафик-
сировав его четырьмя пистонами, гай-
кой и болтом.

Момент затяжки.

гайка.....................6 Нм

болт......................12 Нм

10.	Установите полку аккумуляторной
батареи. Болты крепления полки акку-
муляторной батареи (и её кронштей-
нов) затягивайте моментом 20 Нм.

11.	Установите узел воздушного фильт-
ра, как это описано в главе "Двигатель".

12.	Установите верхнюю крышку дви-
гателя. совместив её фиксаторы и
прижав крышку вниз. Не стучите по
крышке, чтобы не сломать её.

13.	Установите и подключите аккуму-
ляторную батарею.

14	В завершение, проверьте и отре-
гулируйте положение рычага селекто-
ра, как описано в предыдущем разде-
ле "Узел рычага селектора режимов",
и установите вещевой ящик в цен-
тральную консоль (см. главу "Кузов").

Бесступенчатый
вариатор К111
Снятие

1.	Снимите силовой агрегат (двигатель
в сборе с вариатором и раздаточной
коробкой), как это описано в главе
"Двигатель".

2.	Отсоедините от штуцеров на двига-
теле и на теплообменнике вариатора
шланги системы охлаждения

Разжав пружинные хомут пассати-
жами, сдвиньте его по шлангу, что-
бы отсоединить от штуцера.
Снятие и установка бесступенчатого вариатора К111. 1 - бесступенчатый вариатор К111, 2 - сальник масляного
насоса вариатора, 3 - установочный болт гидротрансформатора и планшайбы, 4 - кронштейн левой опоры си-
лового агрегата, 5 - жгут электропроводки вариатора, 6 - кронштейн передней опоры силового агрегата, 7 • про-
вод соединения с массой, 8 - кронштейн троса механизма переключения режимов, 9 - кронштейн задней опоры
силового агрегата, 10 - стартер, 11 - гидротрансформатор, 12 - шланг системы охлаждения, 13 - кронштейн зажи-
ма жгута проводов, 14 - крышка нижнего технологического окна в колоколе, 15 - двигатель.

3. Снимите стартер (см главу "Электро-
оборудование двигателя").

4. Отвернув три болта крепления,
снимите кронштейн левой опоры си-
лового агрегата.

7	. Освободите зажим выверните болт
и отсоедините провод соединения с
массой.

8	Отсоедините жгут проводки двига-
теля

а)	На передней стороне:

-	Отсоедините разъём жгута элек-
тропроводки от разъёма блока
клапанов вариатора,

-	Отсоедините разъём от датчика
запрета запуска двигателя.

-	Отсоедините три разъёма ст
датчиков оборотов.

5. Отвернув три болта крепления, сни-
мите кронштейн передней опоры сило-
вого агрегата.

6. Отвернув три болта крепления, сни-
мите кронштейн задней опоры силово-
го агрегата.

Снятие и установка бесступенчатого вариатора К111 (продолжение).
1 - бесступенчатый вариатор К111, 2 - резьбовая шпилька (крепление раз-
даточной коробки на полноприводных моделях), 3 - раздаточная коробка
(на полноприводных моделях), 4 - двигатель.
Разъёмы жгута проводки
на передней стороне вариатора

Разъёмы жгута проводки
на задней стороне вариатора

б)	На задней стороне:

-	Отсоедините разъём проводки от
датчика давления рабочей жидко-
сти,

-	Освободите жгут ещё от двух за-
жимов, фиксирующих его на ва-
риаторе.

9 Выверните болты крепления гидро-
трансформатора к планшайбе.

а)	Снимите крышку нижнего техно-
логического окна в колоколе.

Расположение опорных кронштейнов жгута проводов.

- Освободите жгут проводки от
трёх зажимов, фиксирующих жгут
на вариаторе.

б)	Поворачивая коленчатый вал, по-
степенно получая доступ ко всем
болтам, удерживая коленчатый вал
двигателя от проворачивания (взяв
за болт шкива накидным ключом),
выверните шесть болтов крепления
гидротрансформатора к планшайбе

10	Снимите вариатор с двигателя.

Выверните восемь болтов крепления
колокола к двигателю, снимите ва-
риатор с двигателя

Примечание: при снятии вариатора
постарайтесь не повредить устано-
вочные (направляющие) штифты - не
поддевайте колокол отвёртками,
вставляя их в стык. Для этого на ко-
локоле предусмотрены специальные
приливы.

11.	(На полноприводных моделях)
Снимите с вариатора раздаточную ко-
робку (см. главу "Система полного
привода").

12.	(На полноприводных моделях) Ес-
ли шпильки крепления раздаточной
коробки подлежат замене, выверните
их поочерёдно, стянув две гайки на
резьбе шпильки.

13.	Если требуется, отвернув болт
крепления, снимите с корпуса вариа
тора опорный кронштейн троса меха-
низма переключения режимов.

14.	Если требуется, отвернув болты
крепления, снимите с корпуса вариато-
ра четыре опорных кронштейна жгута
проводки (см. рисунок "Расположение
опорных кронштейнов жгута проводов")
15. Снимите с входного вала вариато-
ра гидротрансформатор.

16. Для замены сальника масляного
насоса вариатора снимите его. ис-
пользуя подходящий двухлапый
съёмник (Тоуо1а кат. № 09308-10010).

Примечания:

-	Не снимайте масляный насос,
чтобы внутрь вариатора не попа-
ла грязь и пыль.

-	При выполнении работы соблю-
дайте предельную чистоту: попа-
дание пыли и грязи в вариатор
приведёт к нарушению его работы
в дальнейшем

-	С той же целью не применяйте
хлопчатобумажные рабочие пер-
чатки. ветошь или бумажные сал-
фетки. оставляющие ворсинки.

-	По возможности, сократите вре-
мя нахождения вариатора со сня-
тым гидротрансформатором, за-
щищающим вариатор от проник-
новения внутрь грязи и пыли.

-	При снятом гидротрансформа-
торе не пользуйтесь для чистки
сжатым воздухом, поднимающим
пыль.
Проверка
гидротрансформатора
и планшайбы

1. Проверьте гидротрансформатор

а)	Для проварки муфты свободного
хода проверните статор надавли-
вая пальцем на его шлицы. Убеди-
тесь в том, что он плавно провора-
чивается по часовой стрелке и с
трудом - при вращении против ча-
совой стрелки.

б)	Оцените общее состояние муфты
гидротрансформатора. Если при
проверке муфты будут выявлены
перечисленные ниже признаки не-
исправности, замените гидротранс-
форматор.

-	Во время проверки двигателя и
гидротрансформатора при полно-
стью заторможенном автомобиле
(з1а!1 Тез1), либо при перемещении
рычага селектора режимов в по-
ложение "М" от муфты исходит
металлический звук.

-	Муфта свободно проворачивает-
ся рукой или блокируется в обоих
направлениях.

-	Количество порошка в рабочей
жидкости (тест на фильтроваль-
ной бумаге, слито примерно 25 мл
жидкости) не должно превышать
показанное на рисунке.

в)	Замените жидкость в муфте гид-
ротрансформатора. если она имеет
бурый цвет и/или горелый залах.
Взболтайте её в гидротрансформа-
торе и слейте

г)	Промойте и просушите масляный
радиатор (теплообменник) и мас-
лопровод, подав в него сжатый
воздух давлением не более 2
кгс/см2 (196 кПа).

д)	Проверьте отсутствие деформа-
ции муфты гидротрансформатора и
повреждений шестерни масляного
насоса; убедитесь в том, что все

болты крепления имеют одинако-
вую длину и используются совме-
стно с шайбами Если обнаружены
псвреждения, показанные на ри-
сунке, замените гидротрансформа-
тор

е)	Укрепив на двигателе опору инди-
катора часового типа, проверьте
биение опорной поверхности план-
шайбы.

Максимально допустимое

биение......................................... 0.3 мм
При необходимости, замените план-
шайбу (см. главу "Двигатель").

Установка

1	. Перед установкой вариатора на
двигатель проверьте гидротрансфор-
матор как это описано в предыдущем
подразделе.

2	Для установки сальника восполь-
зуйтесь подходящей цилиндрической
оправкой (Тоуога кат. № 09309-36010).

а) Перед установкой смажьте на-
ружную кромку сальника тонким
слоем густой многоцелевой смазки.
Сопрягающиеся поверхности и ин-
струмент перед установкой сальни-
ка должны быть чистыми и сухими.

в) Не перекашивая, запрессуйте
сальник заподлицо с наружной по-
верхностью корпуса (максимальное
заглубление не должно превышать
0,5 мм).

3.	Установите гидротрансформатор.

а)	Поверните ведущую шестерню
масляного насоса так, чтобы паз
расположился вертикально сверху,
и нанесите несмываемым маркером
соответствующую метку на корпус
вариатора

б)	Нанесите на корпус гидротранс-
форматора метку, соответствую-
щую положению шпонки.

Канавка

Метка

в)	Совмещая нанесённые метки,
совместите шлицы первичного ва-
ла и ротора турбины.

г)	Развернув гидротрансформатор
по часовой стрелке на пол-оборота
(180е), стараясь не повредить ра-
бочую кромку сальника, аккуратно
вдвиньте его внутрь вариатора не-
много, чтобы ввести в зацепление
шлицы статора и ротора.

б) Приложите сальник к месту ус-
тановки, зафиксировав его в поса-
дочном гнезде вначале рукой.
д)	Вновь разверните гидротранс
форматор по часовой стрелке на
пол-оборота (180°). совместив мет-
ку на корпусе с меткой на гидро-
трансформаторе Аккуратно вдви-
гая гидротрансформатор внутрь
вариатора, вставьте шпонку гидро-
трансформатора в паз ведущей
шестерни масляного насоса.

Установка опорных кронштейнов жгутов проводов.

е)	Прочистите резьбовые отвер-
стия в планшайбе для болтов кре-
пления гидротрансформатора.

ж)	Приложив к планшайбе ребро
стальной линейки, измерьте штан-
генциркулем расстояние "А" от по-
верхности двигателя, сопрягаю-
щейся с колоколом (’1) до поверх-
ности планшайбы, сопрягающейся
с гидротрансформатором (*2).

1 - поверхность двигателя, 2 - по-
верхность планшайбы.

з)	Приложив ребро стальной линей-
ки к привалочной поверхности коло-
кола, измерьте глубиномером
("колумбусом") расстояние "В" от
плоскости этой поверхности до тор-
цов резьбовых отверстий на гидро-
трансформаторе. Убедитесь в том,
что расстояние "В" больше расстоя-
ния "А" на 1 мм (номинал).

Герметик ТЬтее Вопр 1324

Покрытие

4.	Установите на корпус вариатора
опорные кронштейны крепления жгута
его проводки, закрепив их болтами
(см. рисунок 'Установка опорных крон-
штейнов жгутов проводов").

Момент затяжки:

болт "А*................... 8 Нм

болт "В’................  12	Нм

5	Установите опорный кронштейн
троса механизма переключения ре-
жимов, затянув болты его крепления.

Момент затяжки..............12	Н-м

6	Если были вывернуты установочные
резьбовые шпильки, используйте для
установки новые шпильки с нанесённым
на их резьбовые части покрытием. Пе-
ред заворачиванием шпилек нанесите
на два верхних витка резьбы (как указа-
но на рисунке) анаэробный герметик
ТПгее Волд 1324 (для фиксации резьбо-
вых соединений). Обратите внимание
на то, что шпильки различаются длиной

7.	(На полноприводных моделях) Ус-
тановите раздаточную коробку, как
это описано в главе 'Раздаточная ко-
робка*).

8.	Установите вариатор на двигатель.

а)	Нанесите густую смазку для шли-
цевых соединений (С1и1сб 8рПпе
Огеазе от компании Тоуо1а или ана-
логичная, примерно 1 грамм) на по-
верхность коленчатого вала, всту-
пающую в контакт с сердцевиной
гидротрансформатора.

б)	Перед установкой трансмиссии
убедитесь в том, что на поверхно-
сти блока цилиндров двигателя,
сопрягающейся с колоколом вариа-
тора. есть 2 установочных штифта
(не потерялись).

Длина шпильки1

“А"...............................................69 мм

'В'..........................................47	мм

Заворачивайте шпильки тотчас после
нанесения герметика (смазанным кон-
цом - внутрь). Используя шпильковёрт,
заверните шпильки и затяните их мо-
ментом 40 Нм
в)	Удерживая двигатель и вариатор
в горизонтальном положении, со-
вместите установочные штифты с
отверстиями в колоколе и закрепи-
те его восемью болтами, показан-
ными на рисунке

Момент затяжки;

Болт ’А’...............  38	Нм

Болт "В"................ 40	Нм

9.	Закрепите гидротрансформатор на
планшайбе.

а)	Нанесите анаэробный герметик
для фиксации резьбовых соедине-
ний (ТЬгее Вопд 1324) на 2-3 торце
вых витка резьбы всех шести болтов
кропления гидротрансформатора.

б)	Поворачивая коленчатый вал,
постепенно получая доступ ко всем
отверстиям, удерживая коленчатый
вал двигателя от проворачивания
(взяв за болт шкива накидным клю-
чом) заверните все шесть болтов
крепления гидротрансформатора к
планшайбе, затягивая их установ-
ленным моментом.

Момент затяжки........................41 Нм

Примечание: первым заворачивайте
чёрный болт, а затем все осталь-
ные (серебристые).

в)	Установите крышку технологиче-
ского окна в колоколе

10 Установите жгут электропроводки
вариатора.

а)	На передней стороне:

-	Закрепите три зажима жгута
проводов,

-	Присоедините три разъёма к
датчикам оборотов,

-	Присоедините разъём к контакт-
ному датчику запрета запуска
двигателя

-	Присоедините разъём жгута
электропроводки к разъёму блока
клапанов.

б)	На задней стороне:

-	Закрепите два зажима жгута
проводов,

-	Присоедините разъем к датчику
давления рабочей жидкости.

Для передней стороны

Для задней стороны

11.	Присоедините наконечник провода
соединения с массой, закрепив его
болтом. Зафиксируйте провод зажи-
мом на корпусе вариатора.

Момент затяжки..................8	Нм

12.	Установите кронштейн задней
опоры силового агрегата, затянув три
болта его крепления.

Момент затяжки.................45	Нм

13.	Установите кронштейн передней
опоры силового агрегата, затянув три
болта его крепления

Момент затяжки.................64	Нм

14 Установите кронштейн левой опо-
ры силового агрегата, затянув три
болта его крепления

Момент затяжки ..................... 64 Н м
15. Установите стартер, как это опи-
сано в главе “Электрооборудование
двигателя".

16.	Совмещая цветные метки (см
рис.), установите шланги системы ох-
лаждения, присоединив их к штуцерам
на двигателе и теплообменнике ва-
риатора. Проследите за правильным
расположением замков хомутов креп-
ления шлангов (см рис.).

17.	Установите силовой агрегат, как
это описано в главе "Двигатель”.

18.	Если требуется, проведите опера-
цию инициализации параметров ва-
риатора в памяти ЕСМ, как описано в
соответствующем разделе этой главы
(см. ниже).

Примечание: параметры вариатора
невозможно обнулить в памяти, про-
сто отсоединив провод массы от
отрицательной (•) клеммы аккуму-
ляторной батареи. Инициализацию
параметров требуется произво-
дить, если были заменены (все или
гю-отдепьности) следующие узлы и
детали:

-	Вариатор в сборе;

•	Модуль ЕСМ,

-	Датчик давления рабочей жидко-
сти;

-	Датчик замедления и рысканья
(центральный блок управления
системы 8Р?8) (для моделей с сис-
темой стабилизации курсовой ус-
тойчивости У5С).

-	Датчик замедления (для моделей
без системы УЗС);

-	(Для моделей без системы ста-
билизации курсовой устойчивости
У8С) ЭБУ системы противо-
скольжения (в сборе с гидромоду-
лятором).

Раздаточная коробка
(полноприводные
модели)

Снятие и установка раздаточной ко-
робки описаны в главе "Раздаточная
коробка’.

Вариатор -
инициализация
параметров

Общая информация

Параметры вариатора (СУТ) невоз-
можно обнулить в памяти, просто от-
соединив провод массы от отрица-
тельной (-) клеммы аккумуляторной
батареи

Инициализацию параметров требует-
ся производить, если были заменены
(все или по отдельности) следующие
узлы и детали:

-	Вариатор в сборе;

-	Модуль ЕСМ;

-	Датчик давления рабочей жидкости;

-	(Для моделей с системой стаби-
лизации курсовой устойчивости
У8С) Датчик замедления и рысканья
(центральный блок управления сис-
темы 8В8)

-	(Для моделей без системы ста-
билизации курсовой устойчивости
У8С) Датчик замедления;

-	(Для моделей без системы ста-
билизации курсовой устойчивости
У8С) ЭБУ системы противосколь-
жения.

После выполнения сброса памяти все-
гда производите сначала калибровку
“нуля" датчика замедления, а затем -
калибровку давления рабочей жидко-
сти вариатора.

Примечание: для проведения инициа-
лизации параметров необходимо ис-
пользовать диагностический сканер.
Пользуйтесь прилагаемой к сканеру
инструкцией.
Сброс памяти
и калибровка

1. Выполните сброс памяти, как опи
сано ниже.

я) Выключите зажигание

б)	Переведите рычаг селектора
режимов в положение "Р” и затяни-
те стояночный тормоз.

в)	Подключите диагностический ска-
нер 6Т8 к диагностическому разъё-
му 01.СЗ.

г)	Поверните ключ в замке зажига-
ния а положение "ОМ* (включив за-
жигание).

Примечание: не запускайте двига-
тель

д)	Включите сканер (ЗТ8.

е)	Войдите в следующие меню:
РойюПга1п > Епд(пе апс ЕСТ > 1И11Иу
Информация на дисплее прибора:
Кеве! Метогу

Примечания:

- Во время проведения калибровки
автомобиль должен сохранять ус-
тойчивое горизонтальное
положение и оставаться непод-
вижным (наклон: 0 +/-0,25").

- Убедитесь в том. что рычаг се-
лектора режимов находится в по-
ложении Р".

- Убедитесь в том, что двигатель
остановлен. Не запускайте двига-
тель во избежание

вибраций на холостых оборотах.

- Убедитесь в том, что ключ в
замке зажигания установлен в по-
ложение "ОИ"

2.	Выполните калибровку “нуля" датчи-
ка замедления следующим образом.

а)	Поверните ключ в замке зажигания
в положение 'ОМ' (включив зажига-
ние) и выждите не менее двух сек.

б)	Войдите в следующие меню:
Ро»ег!га1П > Елдте алд ЕСТ > 1ЖП1у
Информация на дисплее прибора
Оесе1ега{<оп Зепвог 2его Ро1п! СаИ-
Ьгабоп

Примечания:

Отображение сообщения "СотрМо"
на экране означает, что калибров-
ка "нуля" датчика замедления за-
вершена.

- Если на экране отображается со-
общение “Еггог" (ошибка) и выво-
дится код неисправности (ОТС)
Р1589 (проверьте условия обнару-
жения кода), возможно, что в цепи
датчика замедления и рысканья
(датчика системы 8Н8) или дат-
чика замедления имеется неис-
правность.

- Раскачивание или тряска авто-
мобиля во время калибровки "нуля"
датчика может повлечь за собой
отмену калибровки. Если на экране
отображается сообщение "Еггог"
(ошибка), а код Р1589 не выводит-
ся, то выполните калибровку ещё
раз.

3.	Выполните калибровку давления
рабочей жидкости вариатора, как опи-
сано далее.

а)	Выключите зажигание и выждите
не менее 30 секунд.

б)	Поверните ключ в замке зажита
ния в положение "ОЫ* (зажигание
включено) и выждите не менее
двух секунд

Примечания.

- Не запускайте двигатель.

- Калибровка давления рабочей жид-
кости вариатора выполняется пр.
включённом зажигании (двигателе
остановлен), однако капибровк,
нельзя выполнять при следующш
условиях:

-	Показания датчика давления ра-
бочей жидкости - 0,065 МПа или
более;

-	Температура рабочей жидкости -
не более -5°С

в)	Запустите двигатель и выждите
не менее пяти секунд

г)	Войдите в следующие меню:
Ролюг!га1П > Епд1ле апс ЕСТ > СНП<1у
Информация на дисплее прибора:
СУТ 01 Ргеззиге СаНЬгабол

Примечания:

- Во время калибровки давления ра-
бочей жидкости скорость враще-
ния коленчатого вала на холостом
ходу возрастает. Отображение
сообщения "Сотр1в(е“ на экране
прибора означает, что калибровка
давления рабочей жидкости ва
риатора завершена.

- Значения параметров настройки
нельзя удалить, просто отсоеди-
нив и подсоединив провод массы к
отрицательной (-) клемме аккуму
ляторной батареи.
Раздаточная коробка (модели 4\Л/0)

Проверка уровня
и замена масла

Процедуры проверки уровня и замены
масла в раздаточной коробки описаны
= главе "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули-
ровки".

Сальники на
раздаточной коробке

Сальник правого переднего
приводного вала

Для моделей
с автоматической
и механической КПП

Для моделей
с бесступенчатым

Снятие и установка сальника вход-
ного вала раздаточной коробки.
1 - раздаточная коробка, 2 • левый
сальник раздаточной коробки.

Примечание: перед установкой каж-
дой детали тщательно очистите и
высушите её. Затем при необходи-
мости нанесите густую смазку или
масло. Запрещается использование
щелочных химических средств для
очистки алюминиевых, резиновых
деталей, а также болтов с предва-
рительно нанесенным покрытием
Кроме того, запрещается приме
пять растворители (в том числе
бензины) для химической чистки ре-
зиновых деталей, кольцевых уплот-
нений и сальников

Замена правого сальника

1.	Слейте масло из раздаточной ко-
робки (см. выше).

2	Снимите правый передний приводной
вал как описано в главе "Приводные
валы".

3,	(На моделях с двигателями 32К-ЕЕ и
32Н-РАЕ} Отвернув три болта крепления,
снимите опорный кронштейн выпускного
коллектора (см. также главу "Двигатель",
раздел "Система выпуска").

Снятие и установка сальника правого приводного вала. 1 - кронштейн
опорного подшипника правого приводного вала, 2 - опорный кронштейн
выпускного коллектора, 3 - правый сальник раздаточной коробки,
4 - пробка заливного отверстия, 5 - пробка сливного отверстия, 6 - уплот-
нительная шайба.

4.	Отвернув три болта крепления,
снимите кронштейн опорного подшип-
ника правого приводного вала.

5.	Снимите правый сальник.

а)	Используя съёмник Тоуо1а кат.
№ 0930&-00010 или его аналог, ак-
куратно извлеките сальник из поса-
дочного гнезда в крышке картера
раздаточной коробки.

6)	С помощью комплекта оправки
09316-60011 (09316-00011) или его
аналога, опираясь оправкой только
на наружные края сальника, исполь-
зуя молоток, аккуратно (не перека-
шивая) запрессуйте новый сальник
в посадочное гнездо, как показано
на рисунке.

Гпубина посадки (А).......7,5-8,5 мм

6.	Установите кронштейн опорного
подшипника правого приводного вала,
затянув три болта его крепления.

Момент затяжки.............65	Нм
7.	Установите опорный кронштейн вы-
пускного коллектора, закрепив его
тремя болтами (вначале затяните их
от руки)

Прижимая кронштейн к выпускному
коллектору, вначале затяните два
болта, нумерованные на рисунке (1),
затем затяните болт (2).

Момент затяжки........................45 Нм

8.	Установите правый приводной вал,
как это описано в главе "Приводные
валы".

9.	Залейте масло в раздаточную ко-
робку (см соответствующий подраз-
дел выше)

10,	Убедитесь в отсутствии протечек.

Установка левого сальника раздаточной коробки.

Замена левого сальника

1.	Снимите раздаточную коробку, как
это описано в соответствующем раз-
деле этой главы (см. далее).

2.	Выверните (методом стягивания
двух гаек) из раздаточной коробки ус-
тановочные резьбовые шпильки.

4. Используя съёмник ТОУОТА кат.
№09308-00010 или его аналог, акку-
ратно извлеките сальник из посадоч-
ного гнезда в картере раздаточной ко-
робки.

Для моделей с автоматической и
механической КПП.

3. Закрепите раздаточную коробку в
приспособлении для ремонта.

,!1ля моделей с бесступенчатым ва-
риатором.

,Цля моделей с механической и ав-
томатической КПП.

5. С помощью комплекта оправки
09316-60011 (09316-00011) или его
аналога, опираясь оправкой только на
наружные края сальника, используя

молоток, аккуратно (не перекашивая)
запрессуйте новый сальник в поса-
дочное гнездо, как показано на рисун-
ке “Установка левого сальника разда-
точной коробки".

Гпубина посадки (А)......... .. 9,5-10,5 мм
6. Установите шпильки на раздаточ-
ную коробку.

а)	Перед установкой резьбовых
шпилек очистите болтовые отвер-
стия.

б)	Вверните короткую резьбовую
часть шпильки в раздаточную ко-
робку, предварительно нанеся фир-
менный герметик Тоуо‘а 1324.

Момент затяжки.................39	Нм

Модели с бесступенчатым вариатором

Модели с механической и
автоматической КПП

а - сторона раздаточной коробки,
Ь - фирменный герметик 1324 Тоуо(а.

7. Установите раздаточную коробку
(см. соответствующий раздел в этой
главе) и все остальные снятые узлы и
агрегаты, в последовательности, об-
ратной снятию
Раздаточная коробка

Снятие и установка

1	Слейте моторное и трансмиссион-
ное масла, снимите силовой агрегат,
«ак это описано в главе "Двигатель".

2	Вывернув четыре болта крепления,
снимите кронштейн задней опоры си-
лового агрегата.

Модели с МКПП ЕВ61.

Разборка и сборка раздаточной коробки (для моделей с вариатором
К111Е). 1 - крышка картера раздаточной коробки, 2 - пробка заливно-
го/контрольного отверстия, 3 - левый подшипник вала ведущей шестерни
(входного вала раздаточной коробки), 4 - правый подшипник вала веду-
щей шестерни (входного вала раздаточной коробки), 5 - стопорное коль-
цо, 6 - правый сальник раздаточной коробки, 7 - ведущая шестерня редук-
тора раздаточной коробки, 8 - вал ведущей шестерни (входной вал разда-
точной коробки), 9 - уплотнительная шайба, 10 - правая дистанционная
шайба вала ведущей шестерни (входного вала раздаточной коробки),
11 - левая дистанционная шайба вала ведущей шестерни (входного вала
раздаточной коробки), 12 - картер раздаточной коробки.

Модели с бесступенчатым вариато-
ром.

3. (На моделях с АКПП и МКПП) Для
снятия раздаточной коробки выверни-
те два болта и отверните шесть гаек
её крепления.

Раздаточная коробка (для моделей с МКПП ЕВ61Е,
АКПП). 1 - кронштейн задней опоры силового агрегата,
2 - установочная резьбовая шпилька, 3 - раздаточная
коробка.

Раздаточная коробка (для моделей с вариатором
К111Е). 1 - кронштейн задней опоры силового агрегата,
2 - установочная резьбовая шпилька, 3 - раздаточная
коробка.
4.	(На моделях с бесступенчатым
вариатором) Для снятия раздаточной
коробки отверните шесть гаек ее кре-
пления

5.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

а)	Прочистите все резьбовые отвер-
стия соответствующим метчиком.

б)	(На моделях с АКПП или МКПП)
Закрепите раздаточную коробку
двумя болтами и шестью гайками.

Момент затяжки.............70 Нм

в)	(На моделях с бесступенчатым
вариатором) Закрепите раздаточ-
ную коробку шестью гайками.

Момент затяжки.............70 Нм

4.	Установите кронштейн задней опо-
ры силового агрегата

а)	Закрепите кронштейн задней опо-
ры силового агрегата четырь-
мя/тремя болтами, затянув их вна-
чале от руки

Пример (модели с МКПП ЕВ61Е).

б)	Затяните болты в порядке, пока-
занном на рисунке.

Момент затяжки................45 Н-м

5.	Установите силовой агрегат, как это
описано в главе "Двигатель1.

6.	Залейте в раздаточную коробку
масло (см. главу "Техническое обслу-
живание и общие процедуры проверки
и регулировки").

Разборка и сборка раздаточной коробки (для моделей с бесступенчатой
трансмиссией).1 - маслоотделитель сапуна, 2 - передний подшипник вала
ведомой шестерни (выходного вала раздаточной коробки), 3 - пробка
сливного отверстия, 4 • пыльник выходного вала раздаточной коробки,
5 - выходной вал раздаточной коробки, 6 - установочная резьбовая
шпилька, 7 - пробка сапуна, 8 - левый сальник раздаточной коробки,
9 - установочный штифт крышки картера, 10 - пробка сливного отверстия,
11 - ведомая шестерня редуктора раздаточной коробки, 12 - дистанцион-
ная шайба выходного вала раздаточной коробки, 13 - гайка крепления ве-
домой шестерни, 14 - кольцевое уплотнение, 15 - картер раздаточной ко-
робки, 16 - уплотнительная шайба, 17 - дистанционная шайба.

Расположение компонентов системы полного привода. 1 - блок управле-
ния АВЗ (модели с /без УЗС), 2 - блок управления системой противо-
скольжения, 3 - передний правый датчик частоты вращения колеса,
4 - ступица правого переднего колеса, 5 - передний левый датчик частоты
вращения, 6 - ступица левого переднего колеса, 7 - задний правый датчик
частоты вращения колеса, 8 - ступица и подшипник заднего правого коле-
са, 9 - задний левый датчик частоты вращения, 10 - ступица и подшипник
заднего левого колеса в сборе, 11 - ротор датчика частоты вращения,
12 - ЕСМ. 13 - муфта трансмиссии в сборе, 14 - электромагнитный клапан
системы полного привода, 15* - блок предохранителей и реле в моторном
отсеке, 16* - предохранитель ЕСК-В1.

Примечание: * - модели с 10.2015 г.в.
Система полного привода (4\ЛЮ)

Описание

Система 4УУЭ служит для подведения
оптимального крутящего момента к
задним колёсам. В электронный блок
управления системой 4\УО поступают
сигналы от датчиков частоты враще-
ния колёс, датчика отклонения от кур-
са и замедления, датчика угла пово-
рота рулевого колеса, электронных
блоков управления двигателем и сис-
темами АВ8Л/8С/ЕВ0, выключателя
системы 4УУЭ.

В зависимости от полученных данных
блок управления контролирует рас-
пределение крутящего момента между
осями, регулируя величину момента,
подводимого к задним колёсам с по-
мощью электромагнитной муфты.

Электронный блок
управления системой

Снятие и установка

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
и выждите 90 секунд.

2.	Снимите панель приборов (см. главу
"Кузов").

3.	Снимите дефлектор обогрева лобо-
вого стекла (см главу "Кузов").

4.	Снимите центральный воздуховод
(см. главу "Кузов")

5.	Снимите блок управления.

а)	Отсоедините разъём от блока
управления.

Расположение компонентов системы полного привода (продолжение).
1 - датчик замедления (модели без У8С)*, 2 - индикатор системы 4УУО (для
моделей с дисплеем сегментного типа), 3 - индикатор блокировки систе-
мы 4УУ0, 4 - индикатор режима "ЗрогГ (модели с МКПП с режимом
"ЗроП"). 5 • индикатор 4УУ0 (для моделей с дисплеем растрового типа),
6 - многофункциональный дисплей (для моделей с дисплеем растрового
типа), 7  ЭБУ системы 4УУО, 8 - монтажный блок панели приборов,
9 - предохранитель ЕСП-16 №1, 10 - выключатель блокировки системы
4УУЭ (переключатель блокировки дифференциала), 11 - выключатель ре-
жима "8роН" на комбинированном переключателе (модели с МКПП с ре-
жимом "ЗрогГ), 12 • комбинация приборов, 13 - датчик угла поворота ру-
левого колеса (модели с У5С), 14 - датчик замедления (блок управления
8НЗ) (модели с УЗС), 15 - главный ЭБУ кузова (блок Ми1(1р(ех).

Примечание: * - модели до 10.2015 г.в.

б)	Отверните болт, расположение
которого указано на рисунке, и сни-
мите блок управления

Момент затяжки..............12 Н м

6.	При снятии и установке блока
управления руководствуйтесь сбороч-
ным рисунком "Снятие и установка
блока управления системы 4'ЛЭ".

7.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

8.	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи и выполните инициализацию
некоторых систем (см. главу "Меры
предосторожности при проведении ТО
и инициализация').

9.	В случае замены ЭБУ полного при-
вода заведомо исправным ЭБУ из
другого автомобиля или замены дат-
чика замедления необходимо выпол-
нить калибровку. Когда ЭБУ полного
привода заменяется новым ЭБУ, ка-
либровка не требуется.

Снятие и установка блока управления системы 4УУ0. 1 - блок управления
4УУЭ. 2 - дефлектор обогрева лобового стекла, 3 - центральный воздухо-
вод.
Калибровка

1,	При использовании диагностическо-
го прибора (сканера).

а)	Выключите зажигание.

б)	Подсоедините сканер к диагно-
стическому разъему.

в)	Включите зажигание.

г)	Включите сканер.

д)	Войдите в следующие меню:
СНаз515 / Еоиг УУбее! Опус I ОСЛНу 1
Резе! Метогу.

е)	Очистите данные при помощи
сканера.

2.	При использовании диагностическо
го жгута проводов (53Т).

а)	Выключите зажигание.

б)	(Модели с МКПП) Убедитесь в
том. что рычаг переключения пере-
дач находится в нейтральном по-
ложении. и включите стояночный
тормоз.

(Модели с вариатором) Убедитесь в
том, что селектор переключения пе-
редач находится в положении Р, и
включите стояночный тормоз.

в)	Включите зажигание.

г)	Индикаторы систем загорятся на 4
секунды и погаснут.

д)	С помощью 83Т соедините и
разъедините контакты 12 (Т5) и 4
(СО) разъема ОЬСЗ не менее 4 раз в
течение 8 с.

е)	Выключите зажигание.

3.	(Модели с системой \/ЗС) Отка-
либруйте ЭБУ полного привода вы-
полнив калибровку системы курсовой
устойчивости (см. главу "Системы
улучшения управляемости автомоби-
ля")

Диагностика системы

Считывание кодон
неисправностей

Считать коды неисправностей систе-
мы 4УУО можно либо с помощью ска-
нера, либо по числу вспышек индика-
тора системы. Информацию о нали-
чии неисправностей можно также вы-
вести на многофункциональный дис-
плей.

1.	Для считывания кодов неисправно-
стей с помощью сканера:

а)	Подключите сканер к диагности-
ческому разъему

б)	Включите зажигание. Затем вклю-
чите сканер.

в)	Следуя подсказкам на экране,
войдите в меню: СЬазз15 -> Роиг
УУЬее! Опус -> ТгоиЫе Собев

г)	Определите неисправность по
таблице "Коды неисправностей сис-
темы 4\МЭ".

д)	После считывания кодов неис-
правностей удалите их из памяти
блока управления

е)	Затем выключите сканер, выклю-
чите зажигание и отсоедините ска-
нер от диагностического разъема.

2.	Считайте коды неисправностей по
числу вспышек индикатора 4УУО.

а)	Перемкните выводы "ТС" и "СО"
диагностического разъёма ОЬСЗ.

б)	Установите ключ в замке зажига-
ния в положение "ОМ".

Модели с дисплеем сегментного типа
в) Если неисправность отсутствует,
индикатор '4УУО* будет мигать два
раза в секунду

0,25 с

СЖ

ОРР-

шдшпл

0.25 с

г)	Если присутствует неисправ-
ность, то индикатор "4УУ0" начнёт
мигать с переменной частотой. Оп-
ределите коды неисправностей.

На рисунке показан пример вывода
кодов "11" и “21”.

При наличии двух или более кодов
неисправностей, они выводятся, на-
чиная с меньшего номера.

Модели с дисплеем растрового типа
в) Если на дисплее появляется со-
общение "4У\Ю", то система прове-
рят блок управления на неисправ-
ности.

г) Если система исправна, на дис-
плее появляется сообщение "4\ЛЮ
ЕЕ". Если система неисправна, то
появится сообщение "4УУС XX
(ОТС)".

Все модели

д)	Определите неисправность по
таблице 'Коды неисправностей
системы 4УУ0".

е)	Если коды не выводятся, про-
верьте цепи индикаторов.

ж)	Переведите ключ в замке зажига-
ния в положение "ОЕЕ"

з)	Снимите перемычку с выводов
диагностического разъёма.

Стирание кодов
неисправностей

Стереть коды неисправностей систе-
мы 4УУ0 можно либо с помощью ска-
нера, либо нажимая на педаль тор-
моза.

1.	Стирание кодов неисправностей с
помощью сканера

а)	Подключите сканер к диагности-
ческому разъему.

б)	Включите зажигание. Затем вклю-
чите сканер.

в)	Следуя подсказкам на экране,
войдите в меню: СПаз818 -> Еоиг
УУПее! Опуе -> С!еаг ОТС.

г)	Удалите коды неисправностей.

д)	Переведите ключ в замке зажига-
ния в положение "ОЕЕ".

е)	Отсоедините сканер от диагнос-
тического разъема.

2.	Удалите коды неисправностей, на-
жимая на педаль тормоза.

а)	Перемкните выводы "ТС" и "СО"
диагностического разъёма ОЬСЗ.

б)	Установите ключ в замке зажига-
ния в положение "ОМ".

в)	Удалите коды неисправностей,
кратковременно нажимая на педаль
тормоза не менее восьми раз в те-
чение пяти секунд.

г)	Убедитесь в том, что мигание ин-
дикатора соответствует отсутствию
неисправностей.

д)	Установите ключ в замке зажига-
ния в положение ’ОЕЕ".

е)	Снимите перемычку с выводов
диагностического разъёма.

Примечание: коды неисправностей
нельзя стереть отсоединением ка-
беля от отрицательной клеммы ак-
кумуляторной батареи или снятием
реле №1 запуска двигателя.
Более подробную информацию смотрите в системе

Л№огОа1а.ги

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ

Таблица. Коды неисправностей системы 4У/0.

Код	Неисправность	Причина неисправности
С120С/79	Электромагнитный клапан повышения давления диагонального канала (ЕН-ЬЧ) - неисправность	-	Проводка и разъемы  -	Электронный блок управления системой полного привода
С1241/94	Падение напряжения питания	-	Аккумуляторная батарея  -	Генератор  -	Провода и разъемы  -	Блок управления АВЗ  -	Шина САМ  -	Электронный блок управления системой полного привода
С1280/82	Линия связи с блоком управления силовым агрегатом - неисправность	-	Система управпения двигателем  -	Электронный блок управления системой полного привода
С1296/96	Система АВЗ - неисправность	-	Датчик замедления и бокового перемещения  -	Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля  -	Блок управления системы стабилизации  -	Электронный блок управления системой полного привода
С1297/97	Датчика положения рулевого колеса - неисправность	-	Предохранитель ЕС11-В № 1  -	Датчик положения рулевого колеса  -	Шина САМ  -	Электронный блок управпения системой попного привода  -	Проводка и разъемы
С1298/98	Электромагнитный клапан управления полным приводом	-	Проводка и разъемы  -	Муфта включения полного привода (э/м клапан и цепь э/м клапана системы автоматического включения полного привода)  -	Электронный блок управления системой полного привода
С1299/99	Отключение управления 4*ЛЮ	-	Шины несоответствующего размера  Давление в шинах не соответствует номинальному  -	Подвеска  -	Ведущий вал  -	Карданный вал  -	Муфта включения полного привода  -	Электронный блок управления системой полного привода
С1337/91	Различная размерность шин	-	Размерность шин  -	Датчик частоты вращения - цепь  -	Датчик частоты вращения переднего колеса  -	Датчик частоты вращения заднего колеса  -	Роторы датчиков частоты вращения передних колес  -	Роторы датчиков частоты вращения задних колес  Провода и разъемы  -	Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля  -	Электронный блок управления системой полного  привода
00073/86	Шина данных - отключение	-	Шина САМ  -	Электронный блок управления системой полного привода
110100/85	Потеря связи с блоком управления силовым агрегатом	-	Шина САМ  -	Электронный блок управления системой полного привода  -	Блок управления силовым агрегатом
00126/84	Потеря связи сдатчиком положения рулевого колеса	-	Шина САМ  -	Электронный блок управления системой полного привода  -	Датчик положения рулевого колеса
00129/83	Потеря связи с блоком управления АВЗ	-	Шина САМ  -	Электронный блок управления системой полного привода  -	Блок управления АВЗ
Проверка цепи системы
полного привода (4УУО)
Измерьте напряжение и сопротивле-
ние между выводами разъема ЭБУ
системы полного привода

Сравните полученные значения с дан-
ными таблицы “Проверка разъема
блока управления системы полного
привода".

Коды цветов проводов: цвета указаны
заглавными латинскими буквами.
Первая буква обозначает основной
цвет про-вода, вторая указывает цвет
полосы (см таблицу “Коды цветов
проводов").

Таблица. Коды цветов проводов.

Код	Цвет
В (В1АСК)	черный
0 (0НАЫ6Е)	оранжевый
ВР (ВБЮУУМ)	коричневый
Р(Р1МК)	розовый
6 (ОЯЕЕМ)	зеленый
К (КЕО)	красный
6Р (6РАУ)	серый
V (УЮ1_ЕТ)	фиолетовый
1. (ВШЕ)	СИНИЙ
УУ (ХЛ/Н1ТЕ)	белый
Ю (ИСНТ СПЕЕМ)	светло- зеленый
У (УЕШЭУУ)	желтый

Форма сигнала между выводами
"81.0" и на холостом ходу дви-
гателя. Селектор в положении "О’.

Цена деления
(клетки)................2	Ви 1 мсек

Таблица. Проверка разъема блока управления системы полного привода.

Вывод (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
686-10 (4'Л'ОЗ)«-» 686-4 (6М0)	Р-УУ-В	Выключатель принудительного включения полного привода	Зажигание включено Выключатель 4УУЭ в положении “ОЕР" -► "ОМ"	11  14В -> 0- 1 В
686-11 (ЕХ1)* <-> 686- 4 (СМО)	6Р - УУ-В	Выключатель режима "ЗрогГ	Зажигание включено  Выключатель режима "ЗрогГ в положении “ОРР -»"ОМ'	11 - 14В -> 0-1 В
686-6 (САМИ) о 686- 5 (САМ1.)	1_-УУ	Шина САМ	Провод отсоединен от отрица- тельной клеммы АКБ	54 - 69 В
686-4 (6М0)о6М0	УУ-В - 6ЫЭ	Масса	Постоянно	Менее 1 0м
686-3 (161) «-►686-4 (СЮ)	У-УУ-В	Замок зажигания	Зажигание "ОМ"	11 -14В
686-2 (81С+) <-» 686- 1 (ЗЬС)	УУ-В	Электромагнитный клапан управления полным приводом	Положение ”0". Холостой ход	Пульсации

Примечание: (*) - модели с МКПП с режимом "ЗроН".
Карданный вал (модели 4\ЛЮ)

Карданный вал

Примечание;

-	При снятии и установке кардан-
ного вала руководствуйтесь сбо-
рочным рисунком 'Снятие и уста-
новка карданного вала".

-	Моменты затяжки болтов креп-
ления деталей указаны на сбороч-
ном рисунке.

Снятие

1.	Отверните два болта крепления
центрального опорного подшипника,
снимите две регулировочные шайбы и
отсоедините подшипник.

Внимание:

- Нс прилагайте значительных уси-
лий к центральному подшипнику.

- При снятии, транспортировке,
хранении не допускайте поворота
в центральном подшипнике на угол
более 20 <

2.	Отсоедините задний карданный вал.
а) Нанесите метки на фланцы ре-
дуктора и заднего карданного вала.

6)	Отверните четыре болта, сними-
те шайбы и гайки и отсоедините
задний карданный вал от фланца
редуктора.

3.	Отсоедините промежуточный кар-
данный вал

а)	Нанесите метки на фланцы раз-
даточной коробки и промежуточного
карданного вала.

Снятие и установка карданного вала. 1 - карданный вал с подвесным
подшипником, 2 - шайба болта крепления подвесного подшипника.

б)	Отверните четыре болта, снимите
шайбы и гайки, отсоедините проме-
жуточный карданный вал от фланца
раздаточной коробки и снимите кар-
данные валы в сборе с подшипником.

Проверка биения

1.	Проверьте биение заднего кардан-
ного вала. Если биение больше мак-
симального. замените карданный вал.

Максимальное биение.......0.4	мм

2.	Проверьте биение промежуточного
карданного вала. Если биение больше
максимального, замените карданный
вал

Максимальное биение............... 0,4 мм

Установка

1.	Временно установите карданный
вал в сборе с подвесным подшипни-
ком на автомобиль.

а)	Очистите и обезжирьте сопря-
гающиеся поверхности фланцевых
соединений карданного вала с раз-
даточной коробкой и муфтой задне-
го редуктора.

6)	Совмещая метки на фланцевом
соединении вала с раздаточной ко-
робкой, временно закрепите кардан-
ный вал четырьмя гайками (исполь-
зуя шайбы), затянув их от руки.

в)	Совмещая метки на фланцевом
соединении вала с муфтой редукто-
ра заднего моста, временно закре-
пите карданный вал четырьмя гай-
ками (используя шайбы), затянув их
от руки.

г)	Временно закрепите подвесной
подшипник, затянув два болта с
шайбами от руки.

2.	Затяните резьбовые крепления
карданного нала и подвесного под-
шипника:

а)	Затяните 4 гайки фланцевого со-
единения вапа с раздаточной ко-
робкой.

Момент затяжки................35	Н м

б)	Затяните 4 гайки фланцевого со-
единения вала с муфтой редуктора
заднего моста.

Момент затяжки....................... 35 Нм
в) Убедитесь в том. что осевая ли-
ния корпуса подвесного подшипника
располагается перпендикулярно оси
карданного вала.

г) Затяните болты крепления корпу-
са подвесного подшипника.

Момент затяжки................37	Н м

3.	Для проведения дальнейших про-
верок и регулировки (если таковая по-
требуется) необходима смотровая
яма. эстакада или четырёхстоечный
подъёмник (автомобиль должен опи-
раться на колёса). Для измерения уг-
лов потребуется угломер с отвесом
кат. № 09370-50010 или его аналог, а
также небольшая линейка с парал-
лельными гранями

4.	Перед измерением углов стабили-
зируйте положения всех узлов:

а)	Несколько раз от руки проверните
карданный вал.

б)	Установите под дифференциал
МКПП домкрат и несколько раз про-
качайте силовой агрегат, слегка
поднимая и опуская его
5.	Измерьте угол передней секции
карданного вала (угол "А") и угол
фланца раздаточной коробки (угол
“О") (см. рисунок "Углы установки кар-
данных валов").

редуктора.

6	Чтобы определить рабочий угол пе-
реднего карданного шарнира (угол №
1), вычтите измеренный угол перед-
ней секции карданного вала (угол "А")
из измеренного угла фланца разда-
точной коробки (из угла "О"). Сравните
полученные данные с приведенными в
таблице.

Модель		Угол "0" - "А"
С двига- телем 2АЯ-ЕЕ	АКПП	-2'29' +/-60'
	МКПП	-2*29' +/-60'
С двига- телем 32Р-ЕЕ/ 32Я-ЕАЕ	МКПП	-2'13' +/-60'
	Вариатор	-2'28' +/-60'

7.	Измерьте угол передней секции
карданного вала (угол "А") и угол зад-
ней секции карданного вала (угол "В”)
(см. рисунок Углы установки кардан-
ных валов").

Угол шлицевого
соединения секций
вала (угол № 2)

Углы установки карданных валов и редуктора (продолжение).

8.	Чтобы определить рабочий угол
шлицевого соединения секций вала
(угол Ив 2), вычтите измеренный угол
задней секции карданного вала (угол
"В") из измеренного угла передней
секции карданного вала (из угла "А").
Сравните полученные данные с при-
веденными в таблице.

Модель		Угол А - Н
С двига- телем 2АЯ-ЕЕ	АКПП	2’04' +/-1’30’
	МКПП	2’04'+/-Г30’
С двига- телем 32Н-ЕЕ/ 32К-ЕАЕ	МКПП	Г02’ +/-Г30’
	Вариатор	1’35’+/-1’30'

9.	Измерьте угол задней секции кар-
данного вала (угол "В") и угол редук-
тора заднего моста (угол "С"):

Угол карданного
шарнира (угол № 3)

10.	Чтобы определить рабочий угол
заднего карданного шарнира (угол № 3),

вычтите измеренный угол редуктора
заднего моста (угол "С") из измеренного
угла задней секции карданного вала (из
угла "В"). Сравните полученные данные
с приведенными в таблице.

Модель		Угол "В” - -С"
С двига- телем 2АК-ЕЕ	АКПП	2"01‘ +/-60'
	МКПП	2°0Т +/-60'
С двига- телем 32Р-РЕ/ 32К-ЕАЕ	МКПП	2’23' +/-60'
	Вариатор	2’04’ +/-60'

11.	Если измеренный угол карданного
вала не попадает в номинальный диа-
пазон, либо возникает вибрация или
шум, выполните следующие действия
чтобы отрегулировать положение кар-
данного вала:

а)	Подоприте карданный вал дом-
кратом.

б)	Выверните 2 болта крепления
подвесного подшипника.

в)	Плавно опуская домкрат, отсо-
едините подвесной подшипник.

8 Отрегулируйте рабочие углы под-
эром регулировочных дистанцион-
ных шайб, выбрав шайбы подходя-
щей толщины.

Шайбы................ 2,0 мм. 4,5 мм, 6,5 мм
Примечания:

-	Используйте шайбы одинаковой
толщины - на левой и на правой
стороне корпуса подвесного под-
шипника.

-	Не используйте 2 и более шайбы,
сложенные вместе.
Задний редуктор

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла
--исана в главе "Техническое обспу-
•мвание и общие процедуры проверок
и регулировок".

Сальник

электромагнитной
муфты редуктора
заднего моста

Замена

Примечание:

При снятии и установке сальника
руководствуйтесь сборочным ри-
сунком "Снятие и установка саль-
ника электромагнитной муфты
редуктора заднего моста".

- Моменты затяжки болтов и шпи-
лек креп пения указаны на сбороч-
ном рисунке.

 Слоите масло из картера редуктора
заднего моста (см главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки").

2	Демонтируйте карданный вал, как
это описано в главе "Карданный вал".

3	. Отвернув четыре болта крепления,
снимите с редуктора заднего моста
электромагнитную муфту.

а) Для страгивания корпуса элек-
тромагнитной муфты с корпуса ре-
дуктора (муфта посажена на герме-
тик) используйте молоток и мягкий
латунный бородок Бородком упи-
райтесь в рёбра корпуса.

6. Используя 5-мм шестигранник, вы-
верните 3 болта с гнездовыми голов-
ками, которыми крепится обойма
электромагнитного клапана.

б) Чтобы не уронить муфту при её
снятии таким способом, временно
заверните пару болтов её крепления
на три витка резьбы. Постарайтесь
не повредить сопрягающиеся по
верхности корпуса муфты и корпуса
редуктора

4. Используя специальные острогуб-
цы, снимите с корпуса редуктора сто-
порное кольцо, фиксирующее элек-
тромагнитный клапан.

Снятие и установка сальника электромагнитной муфты редуктора заднего
моста. 1 - электромагнитный клапан муфты, 2 - сальник, 3 - электромаг-
нитная муфта включения полного привода. 4 - коническая пружинная
шайба муфты, 5 - плоская шайба, 6 - обойма электромагнитного клапана,
7 - стопорное кольцо электромагнитного клапана, 8 - уплотнительное
кольцо, 9 • корпус редуктора заднего моста, 10 - пробка сливного отвер-
стия, 11 - уплотнительная шайба, 12 - пробка заливного/контрольного от-
верстия.

7. Снимите обойму электромагнитно-
го клапана, пружинную шайбу и про-
ставку.

5. Выньте электромагнитный клапан
из обоймы.

8. Используя съёмник ТОУОТА кат.
№ 09308-10010, удалите из корпуса
редуктора старый сальник.

9. Для установки нового сальника вос-
пользуйтесь подходящей цилиндриче-
ской оправкой, опираясь ею только на
наружные края сальника.

а) Аккуратно нанося удары молотком в
торец рукоятки оправки, не перекаши-
вая, заглубите сальник на расстояние
"А" от поверхности корпуса редуктора

Гчубина

установки сальника "А".... 7,0 ± О.Ь мм
Для ЭТОГО можно использовать ком-
плект заводских оправок ТОУОТА:
09710-30021 (09710-03121)
09950-60010 (09951-00570)
09950-70010 (09951-07100)

10.	Установите проставку, затем пру-
жинную шайбу.

11.	Установите обойму электромаг-
нитной муфты, закрепив её двумя
болтами.

Момент затяжки..............5	Нм

12.	Установите электромагнитный в
обойму электромагнитный клапан.

13.	Установите на корпус редуктора
электромагнитную муфту, закрепив её
четырьмя болтами.

Момент затяжки.............20	Н-м

14	Установите карданный вал. как это
описано в главе "Карданный вал".

15.	Залейте масло в редуктор заднего
моста {см. главу "Техническое обслу-
живание и общие процедуры проверки
и регулировки”).

Сальник
приводного вала

•2	3

88 Нм

Сальник приводного вала. 1 - ре-
дуктор заднего моста, 2 • сальник
приводного вала, 3 - гайка.

Замена

1.	Слейте масло из картера заднего
редуктора (см. главу "Техническое об-
служивание и общие процедуры про-
верок и регулировок").

2	Снимите редуктор заднего моста.

3	Для снятия сальника воспользуй-
тесь ударным съёмником ТОУОТА
кат. № 09308-00010 или аналогичным.

4.	Установите боковой сальник.

а)	Нанесите на кромки сальника
консистентную смазку

б)	Используя специнструмент и мо-
лоток, установите сальник в редук-
тор на глубину "А".

Глубина

установки сальника "А" 7,2 ±0,5 мм

2. Отвернув ещё два болта крепления,
снимите правый динамический демп-
фер редуктора заднего моста

5.	Установите все снятые детали в по-
следовательности, обратной снятию.

6.	Залейте масло в картер заднего ре-
дуктора (см. главу "Техническое об-
служивание и общие процедуры про-
верки и регулировки").

Опоры и динамические
демпферы редуктора
заднего моста

Снятие

Примечание:

-	При снятии и установке сальника
руководствуйтесь сборочным ри-
сунком " Снятие и установка опор
и динамических демпферов редук-
тора заднего моста".

-	Моменты затяжки болтов и шпи-
лек кропления указаны на сбороч-
ном рисунке.

1. Отвернув два болта крепления,
снимите левый динамический демп-
фер редуктора заднего моста.

Снятие и установка опор и динамических демпферов редуктора заднего
моста. 1 - редуктор заднего моста, 2 - левый динамический демпфер ре-
дуктора заднего моста, 3 - правый динамический демпфер редуктора зад-
него моста, 4 • подушка задней опоры, 5 - подрамник заднего редуктора.

3.	Снимите редуктор заднего моста,
как это описано в соответствующем
разделе этой главы (см. далее).

4.	Снимите подрамник задней подвес-
ки. как это описано в соответствую-
щем разделе главы "Подвеска".

5.	Используя съемник ТОУОТА кат.
№ 09316-12010, выпрессуйте из под-
рамника подушку задней опоры

Примечания:

-	Не допускайте контакта оправки
съёмника с элементом задней под-
вески в сборе

•	Прежде чем использовать съём-
ник, нанесите на его болт много-
целевую густую смазку.

-	Болт съёмника не перекашивайте.

-	Снятая подушка повторному ис-
пользованию не подлежит.
Установка

 Для установки новой подушки вос-
пользуйтесь тем же комплектом инст-
румента ТОУОТА кат. №09316-12010.

Снятие и установка редуктора заднего моста. 1 - редуктор заднего моста,
2 - левый задний приводной вал, 3 - правый задний приводной вал, 4 - левая
скоба задней подвески, 5 - правая скоба задней подвески, 6 • гайка, 7 - сто-
порное кольцо левого заднего приводного вала, 8 - стопорное кольцо пра-
вого заднего приводного вала.

Примечания:

-	Проследите за тем, чтобы по-
душка опоры редуктора после ус-
тановки была наклонена не более
чем 3° от вертикали.

-	Прежде чем использовать оправки
для установки, нанесите на болт
многоцелевую густую смазку

-	Временно закрепите подушку
опоры на подрамнике для предот-
вращения ее перекашивания и за-
тем установите оправки.

-	Во время запрессовывания подуш-
ки следите за тем, чтобы оправка
соприкасалась с поверхностью по
всей окружности подушки.

-	Не перекашивайте болт.

2.	Установите подрамник задней под-
вески, как это описано в соответст-
вующем разделе главы "Подвеска".

3.	Установите редуктор заднего моста,
как это описано в соответствующем
разделе этой главы (см. далее)

4.	Установите левый динамический
демпфер на левую спору редуктора зад-
него моста, затянув болты его крепления.
Момент затяжки ............39 Н м

5.	Установите правый динамический
демпфер на правую опору редуктора
заднего моста, затянув болты его кре-
пления.

Момент затяжки.............39	Н м

Редуктор заднего моста

Снятие

Примечание:

-	При снятии и установке сальника
руководствуйтесь сборочным ри-
сунком “Снятие и установка редук-
тора заднего моста *

-	Моменты затяжки болтов и шпи-
лек крепления указаны на сбороч-
ном рисунке

1.	Отпустите гайки крепления задних
колёс, поднимите заднюю часть авто-
мобиля и установите его на страховоч-
ные опоры. Снимите задние колёса.

2.	Слейте масло из картера заднего
редуктора (см. главу "Техническое об
служивание и общие процедуры про-
верок и регулировок").

3.	Снимите топливный бак и выпуск-
ную трубу глушителя (см. главу
'Система управления двигателем").

4.	Снимите карданный вал (см. главу
"Карданный вал").

Снятие и установка редуктора заднего моста (продолжение). 1 - редуктор
заднего моста, 2 - задняя опора редуктора, 3 - левая опора редуктора,
4 - правая опора редуктора.

Снятие и установка редуктора заднего моста (продолжение). 1 - сальник
электромагнитной муфты, 2 - пробка сапуна, 3 - пробка крышки корпуса ре-
дуктора, 4 - пробка заливного отверстия, 5 - сальник правого приводного
вала, 6 - передний конический роликовый подшипник ведущей шестерни,
7 - гайка ведущей шестерни, 8 - шпилька, 9 - электромагнитная муфта,
10 - коническая пружинная шайба муфты, 11 - плоская шайба, 12 - элек-
тромагнитный клапан муфты, 13 • обойма электромагнитного клапана.
14 - стопорное кольцо электромагнитного клапана, 15 - уплотнительное
кольцо. 16 • уплотнительная шайба
б)	Отсоедините разъём проводки.

в)	Выверните болт и снимите опорный
кронштейн зажима жгута проводов

г)	Отсоединит© трубку сапуна.

д)	Подоприте редуктор подкатным
гидравлическим домкратом.

е)	Отверните болты в трёх точках
крепления редуктора к опорам (два
болта спереди ("А") и один ("В”) -
сзади).

8. Снимите опоры редуктора

а) Вывернув четыре болта крепле-
ния, снимите с редуктора боковые
опоры.

б) Вывернув четыре болта крепления,
снимите с редуктора заднюю опору.

ж) Плавно опустите редуктор на
домкрате вниз

Установка

1. Установите заднюю опору на редук-

7. Снимите задние приводные валы
(см. главу "Приводные валы").

5. Снимите левую и правую скобы
задней подвески, вывернув болты
крепления.

6. Опустите редуктор заднего моста.

а) Освободите два зажима жгута
проводов.

Снятие и установка редуктора заднего моста (продолжение). 1 - ведущая
шестерня редуктора. 2 - ведомая шестерня редуктора, 3 - крышка корпуса
редуктора, 4 - маслоотделитель сапуна, 5 - корпус редуктора, 6 - коробка
дифференциала, 7 - пробка сливного отверстия, 8 - дистанционная втулка.
9 * сальник левого приводного вала, 10 - задний конический роликовый
подшипник ведущей шестерни, 11 - установочный штифт, 12 • уплотни-
тельная шайба, 13 - дистанционная шайба подшипника коробки диффе-
ренциала, 14 - левый подшипник коробки дифференциала, 15 - правый
подшипник коробки дифференциала, 16 - дистанционная шайба ведущей
шестерни редуктора. 17 - кронштейн зажима жгута проводов, 18 - болт ко-
робки дифференциала.

то, затянув болты
Момент затяжки...............98 Н-м

2.	Установите на редуктор боковые
опоры, затянув болты.
Момент затяжки...............55 Н-м

3.	Установите задние приводные ва-
лы. (см. главу "Приводные валы”).

4.	Установив валы, поднимите подкат-
ным домкратом редуктор заднего мос-
та, подведя его опоры к точкам креп-
ления.

а)	Заверните три болта крепления
(болт "В" - обязательно новый) и за-
тяните их.

Момент затяжки:

болт ’А“...................................86 Нм

болт "В".....................106	Нм

Примечание: затягивайте болты,
удерживая гайки неподвижно вторым
ключом.

б)	Прочистив сапун (провернув его
колпачок), присоедините к сапуну
вентиляционную трубку

в)	Установите опорный кронштейн
жгута проводов, закрепив его болтом.

Момент затяжки..................20	Нм

Присоедините разъем проводки. За-
фиксируйте жгут двумя зажимами
г) Установите левую и правую скобы
подвески, закрепив их двумя болта-
ми каждую.

Момент затяжки..................35	Нм

5.	Установите карданный вал, как это
описано в главе "Карданные вал"

6.	Установите глушитель и топливный
бак (см. главу "Топливная система").

7.	Залейте масло в картер заднего ре-
дуктора (см. главу "Техническое об-
служивание и общие процедуры про-
верок и регулировок").
Приводные валы

Передние
приводные валы
Нижа приведены процедуры снятия,
проверки разборки, сборки и установ-
ки передних приводных валов на пе-
реднеприводных моделях.

Процедуры снятия, проверки, разбор-
ки. сборки и установки передних при-
водных валов на полноприводных мо-
делях практически полностью соот-
ветствуют этим процедурам. Разница
состоит лишь в том, что правый пе-
редний приводной вал на полнопри-
водных моделях входит в дифферен-
циал КПП через раздаточную коробку;
перед снятием вала масло из неё по-
требуется слить, а после снятия - за-
лить (см главу Техническое обслу-
живание и общие процедуры проверок
и регулировок").

Примечание; учитывая большой объ-
ём работ по снятию и установке
приводного вала, рекомендуется все
снимаемые детали (пыльники, хому-
ты, стопорные кольца) при сборке
вала заменять новыми Попутно ре-
комендуется заменять и сальники
волов.

Снятие

примечен^-

- Порядок подготовительных дей-
ствий при снятии вала с правой и
левой стороны в основном одинаков.
Далее описано снятие левого при-
водного вала. Особенности снятия
правого приводного вале здесь так-
же описаны.

- Учитывая большой объём работ
по снятию и установке приводного
вала, рекомендуется все снимае-
мые детали (пыльники, хомуты,
стопорные кольца) при сборке вала
заменять новыми. Попутно реко-
мендуется заменять и сальники
валов.

- При снятии и установке руково-
дствуйтесь сборочными рисунками
"Приводные валы'.

1.	Снимите переднее колесо.

2.	Снимите нижнюю защиту №1 двига-
теля

Модели с наполовину закрытой кон-
струкцией:

Выверните 6 винтов, освободите 5
фиксаторов и снимите нижнюю за-
щиту №1 двигателя

Модели с полностью закрытой кон-
струкцией:

Выверните 2 винта, 4 болта, осво-
бодите 8 фиксаторов и снимите
нижнюю защиту №1 двигателя

4, Снимите заднюю левую нижнюю
защиту двигателя.

19 Нм

о Многоцелевая густая смазка

Не смазывайте

Для шлицевого
наконечника
приводного вала
диаметром 30 мм
292 Нм

92 Нм

Приводные валы переднеприводных моделей (модели 12.2012 -10.2014 гг.е).
1 - ступичная гайка крепления хвостовика левого переднего приводного
вала, 2 - левый нижний рычаг № 1 передней подвески, 3 - передний ле-
вый колёсный датчик АВЗ, 4 • левая тяга штанги переднего стабилизато-
ра. 5 - поворотный кулак со ступицей левого колеса, 6 - шланг переднего

тормозного механизма.

Для моделей с полностью
закрытой конструкцией

Модели с наполовину закрытой кон-
струкцией:

Снимите 3 фиксатора и снимите
заднюю левую нижнюю защиту дви-
гателя

Модели с полностью закрытой кон-
струкцией:

Снимите 2 фиксатора и снимите
заднюю левую нижнюю защиту дви-
гателя.

3. Снимите 3 фиксатора и снимите
правую заднюю нижнюю защиту двига-
теля.
Приводные валы (для моделей с двигателем 2АЯ-ЕЕ), 1 - левый передний приводной вал, 2 - правый передний
приводной вал, 3 - стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира вала, 4 - стопорное кольцо вала в от-
верстии опорного подшипника.

Приводные валы (для моделей с двигателем 32Я-ЕЕ). 1 - левый передний приводной вал, 2 - правый передний
приводной вал, 3 - стопорное кольцо левого приводного вала, 4 - стопорное кольцо левого приводного вала.
5 Спойте рабочую жидкость и масло
из картеров коробки передач (см.
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверок и регули-
ровок"). (Медели с полным приводом)
Слейте масло из раздаточной короб-
ки (см. главу Техническое обслужи-
вание и общие процедуры проверок и
регулировок*).

6.	Отверните ступичную гайку (гайку
крепления наружного хвостовика при-
водного вала)

а)	Используя острый бородок и мо-
лоток. разогните полностью зачека-
ненный участок воротника гайки

б)	Попросите помощника нажать на
педаль тормоза и отверните гайку.

Применение- перед тем как отворачи-
вать гайку, убедитесь в том, что она
полностью раскснтрена в противном
случае резьба на хвостовике привод-
ного вала может быть повреждена

7.	Снимите датчик частоты вращения
переднего колеса (см. главу Тормозная
система").

8	Снимите тягу штанги переднего
стабилизатора поперечной устойчиво-
сти и отсоедините нижний рычаг №1
подвески от нижней шаровой опоры
(см. главу *Подвеска”).

9.	Отсоедините хвостовик вала от сту-
пицы левого колеса.

а)	Выверните болт и отсоедините 2
направляющие.

6)	Нанесите несмываемым марке-
ром (не используйте для этого бо-
родки или зубила) сборочные метки
на передний приводной вал и сту-
пицу.

в)	Используя обрезиненный дробовый
молоток, отделите приводной вал от
ступицы на поворотном кулаке, разо-
брав шлицевое соединение, и вы-
толкните хвостовик вала из ступицы,
оттягивая поворотный кулак наружу

Разборка и сборка левого приводного вала. 1 • пыльник внутреннего
шарнира приводного вала, 2 - хомут пыльника внутреннего шарнира,
3 - пыльник наружного шарнира приводного вала, 4 - хомут пыльника на-
ружного шарнира приводного вала. 5 - внутренний шарнир приводного
вала, 6* - хомут демпфера приводного вала, 7* - демпфер левого передне-
го приводного вала. 8 - пыльник, 9 - хомут пыльника внутреннего шарни-
ра приводного вала, 10 - хомут пыльника наружного шарнира приводного
вала, 11 - стопорное кольцо, 12-трипод, 13-приводной вал.

Примечание:’ - для моделей с демпфером приводного вала.

Примечание: соблюдайте осторож-
ность, чтобы не повредить пыльни-
ки шарниров вала.

10.	Отсоедините поворотный кулак со
ступицей колеса (см. главу "Подвеска").

11.	Используя комплект ударного
съёмника кат № 09520-01010 (09520-
24010 или 09520-32040), вытащите
хвостовик внутреннего шарнира лево-
го приводного вала из КПП. стараясь
не повредить пыльники и сальник.
Снимая и перенося вал. не допускайте
чрезмерных перегибов его шарниров;
держите вал горизонтально.

12.	Снимите правый приводной вал.
Лрщгеча/и/я

-	Соблюдайте осторожность, что-
бы не повредить сальники и пыльни-
ки. Постарайтесь не уронить вал.

-	Снимая и перенося вал. не допус-
кайте чрезмерных перегибов его
шарниров: держите вал гориэон
тально.

На моделях без корпуса опорного
подшипника приводного вала

а)	Освободите пружинное стопорное
кольцо от кронштейна опорного под-
шипника приводного аала
б)	Выверните болт и снимите пра-
вый передний приводной вал с
кронштейна опорного подшипника
приводного аала.

в)	Снимите стопорное кольцо с
кронштейна опорного подшипника.

На моделях с корпусом опорного
подшипника приводного вала:
а) Выверните два болта и вытяните
правый передний приводной вал в
сборе с корпусом опорного подшип-
ника. вытянув хвостовик вала из КПП.

Примечания:

- Соблюдайте осторожность, что-
бы не повредить сальники и пыльни-
ки. Постарайтесь не уронить вал
- Снимая и перенося вал, не допус-
кайте чрезмерных перегибов его
шарниров, держите вал горизон-
тально.

б)	Снимите правый передний при-
водной вал в сборе с трансмиссии в
блоке с главной передачей.

в)	Снимите стопорное кольцо с
внутреннего хвостовика вала.

Проверка

1.	Для проверки зажмите вал в тисках
с мягкими губками

а)	Убедитесь в отсутствии чрезмер-
ного люфта наружного шарнира е
радиальном направлении.

б)	Проверьте плавность движения
внутреннего шарнира в осевом на-
правлении.

в)	Убедитесь в отсутствии чрезмер-
ного люфта внутреннего шарнира в
радиальном направлении.

г)	Убедитесь в отсутствии повреж-
дений пыльников шарниров.

д)	Убедитесь в том. что при номи-
нальной длине переднего приводно-
го вала пыльники шарниров не рас-
тягиваются и не стягиваются - име-
ют исходную форму (см. таблицу
•Номинальная длина переднего при-
водного вала").

шипника приводного вала (модели с передним приводом). 2 - пыльник
внутреннего шарнира приводного вала. 3 - хомут пыльника внутреннего
шарнира. 4 - пыльник наружного шарнира приводного вала, 5 • хомут
пыльника наружного шарнира. 6 - внутренний шарнир приводного вала,
7*’ - подшипник переднего приводного вала. 8* - хомут демпфера при-
водного вала, 9*3 - демпфер правого переднего приводного вала,
10, 11 - пыльник (модели до 08.2016 г.в.), 12 - хомут пыльника внутреннего
шарнира. 13 - хомут пыльника наружного шарнира, 14 - трипод, 15 - сто-
порное кольцо, 16 - приводной вал.

Примечание: *' - для моделей без корпуса опорного подшипника при-
водного вала; * - для моделей с корпусом опорного подшипника при-
водного вала, ** - для моделей с демпфером приводного вала.

б) (Для хомута зубчатого типа,
тип 2) Сжав острогубцами замок,
расцепите захват и снимите хомут
пыльника левого переднего привод-
ного вала, как показано на рисунке.

Примечания:

-	Во время проверки удерживайте
приводной вал в горизонтальном
положении.

-	Если чехлы имеют растяжение
или сжатие, устраните его.

Разборка

Примечание: используйте тиски с
мягкими губками (алюминиевыми
прокладками). Не затягивайте тиски
слишком сильно

1.	Снимите хомут резинового пыльни-
ка внутреннего шарнира

а) (Для быстросъёмного хомута,
тип 1) Поддев замок отвёрткой, сни-
мите хомут пыльника внутреннего
шарнира левого переднего приводно-
го вала, как показано на рисунке
2	Снимите все оставшиеся хомуты ре-
зиновых пыльников вышеописанным
способом. Сдвиньте пыльники по валу,
чтобы открыть доступ к шарнирам.

3	Снимите внутренний шарнир левого
переднего приводного вала (внутренний
шарнир с правого вала снимается ана-
логично).

а)	Удалите из шарнира старую
смязку

б)	Используя несмываемый маркер,
нанесите на корпус шарнира и вал
сборочные метки.

в) Снимите корпус шарнира с три-
пода

г) Используя специальные острогуб-
цы, снимите стопорное кольцо.

Таблица. Номинальная длина переднего приводного вала (модели с
полным приводом).

Модель		Вал	Длина
Для моделей 2АК-ЕЕ	с АКПП	Левый вал	577,6 мм
		Правый вал	922,4 мм
	С МКПП	Левый вал	583,6 мм
		Правый вал	909,4 мм
Для моделей 32Я-ЕЕ или 32Я-ЕАЕ	с МКПП	Левый вал	594,6 мм
		Правый вал	896,4 мм
	с бесступенчатым вариатором, 11.2013-10.2014 гт.в	Левый вал	591,2 мм
		Правый вал	881,9 мм
Для моделей с 32Я-ЕЕ	с бесступенчатым вариатором, с 10 2014 г в.	Левый вал	591,2 мм
		Правый вал	881,9 мм
Для моделей с 32К-ЕАЕ	с бесступенчатым вариатором.  С 10.2014 г.в.	Левый вал	591,2 мм
		Правый вал	893,0 мм

е)	С помощью молотка через мягкий
латунный бородок сбейте трипод с
вала.

Примечание: не ударяйте молотком
по роликам, не роняйте трипод на
бетонный пол.

ж)	Снимите с вала хомут и пыльник,
4 (Для моделей с демпфером привод-
ного вала) Снимите демпфер левого
переднего приводного вала (с правого
вала демпфер снимается аналогично).

Используя длинногубцы, расцепите и
снимите хомут крепления демпфера
(или два хомута - при наличии второ-
го). Снимите демпфер с имеющимися
(один или два) хомутами.

Таблица. Номинальная длина переднего приводного вала (модели с пе-
редним приводом).

Модель		Вал	Длина
Для моделей с 2АН-ЕЕ	с АКПП	Левый вал	577,6 мм
		Правый вал	914.4 мм
	с МКПП	Левый вал	583.6 мм
		Правый вал	906,4 мм
Для моделей с 32Я ЕЕ	с МКПП	Левый вал	594,6 мм
		Правый вяп	893,4 мм
	с бесступенчатым вариатором	Левый вал	591,2 мм
		Правый вал	890,0 мм

д) Нанесите метки на вал и трипод
шарнира, используя несмываемый
маркер

Этим же способом снимите с валов
все остальные имеющиеся демпфе-
ры

5.	Снимите резиновый пыльник с на-
ружного шарнира описанным выше
способом.

6.	Снимите пыльник подшипника лево-
го переднего приводного вала.

Используя пресс и оправки
кат. № 09950-00020, снимите пыль-
ник подшипника с левого переднего
приводного вала.

Примечание: внутренний шарнир
придерживайте снизу, чтобы он не
упал.

Примечание: внутренний шарнир
придерживайте снизу, чтобы он не
упал.

Аналогичным способом снимите
пыльник и с правого вала

7.	(На моделях с корпусом опорного
подшипника приводного вала) Сними-
те этот корпус.

а)	Поддев отвёрткой, извлеките сто-
порное кольцо корпуса подшипника.

б)	Используя пресс, снимите корпус
подшипника с вала.
Если требуется, снимите пыльник
подшипника вышеописанным спосо-
бом

8.	Снимите подшипник с правого пе-
реднего приводного вала

а)	Используя специальные остро-
губцы, снимите стопорное кольцо.

6)	Используя пресс и оправки
кат. №09527-10011, снимите с вала
подшипник.

Примечание: внутренний шарнир
придерживайте снизу, чтобы он не
упал.

б) Используя специальные остро-
губцы, установите новое стопорное
кольцо.

Сборка

Примечание: перед сборкой тщатель-
но промойте все собираемые компо-
ненты подходящим растворителем,
до удаления всей старой смазки Про-
верьте отсутствие трещин, пит-
тинга. забоин и прочих дефектов и
следов износа на рабочих поверхно-
стях трипода и обоймы шарнира.

1. (На моделях без корпуса опорного
подшипника) Установите на вал новый
опорный подшипник.

а)	Используя комплект оправок
кат № 09527-10011	(09710-30012)

(09710-04081), напрессуйте подшип-
ник на внутренний шарнир вала.

б)	Используя специальные остро-
губцы. установите новое стопорное
кольцо.

Модели с наружным корпусом
опорного подшипника.

2 /На моделях с корпусом опорного
подшипника) Установите на подшип-
ник этот корпус.

а) Используя комплект оправок
кат №09527-10011	(09710-30012)

(09710-04081), напрессуйте новый
корпус подшипника переднего при-
водного вяла в сборе на внутренний
шарнир правого переднего привод-
ного вала

3.	Установите новый пыльник опорно-
го подшипника, используя пресс и
комплект оправок кат №09527-10011
и 09726-40010, выдержав расстоя-
ние "А"

Расстояние "А”......41,6-42,6	мм

Примечание: постарайтесь не по
вредить пыльник подшипника.

Модели без наружного корпуса
опорного подшипника.

4.	Установите новый пыльник на хво-
стовик внутреннего шарнира левого
приводного вала (пыльник на наружный
шарнир правого приводного вала уста
навливаотся аналогично), используя
пресс и оправку кат. № 09527-10011.

5.	Установите новый пыльник на хво-
стовик внутреннего шарнира правого
приводного вала используя пресс и
оправку кат №09527-10011. Выдер-
жите расстояние "А".

Расстояние "А":

модели с передним

приводом................. 91,0-92,0 мм

модели с полным

приводом...........103,5	-104,5 мм

Модели с передним приводом.

Модели с полным приводом.
6	Установите резиновый пыльник на-
ружного шарнира приводного вала.

а)	Перед тем как надевать пыльник
на вал, оберните его хвостовик
клейкой лентой, чтобы преждевре-
менно не повредить пыльник.

б)	Временно закрепите пыльник на
валу малым хомутом.

в)	Заложите в шарнир и пыльник
смазку из ремонтного комплекта
пыльника (количество смазки зависит
от комплектации силового агрегата).

Количество смазки.

Двигатель 32Н-ЕЕ (МКПП),

Двигатель 2АР-РЕ...........205 - 215 г
Двигатель 32Р-РЕ
с бесступенчатым

вариатором.............171	-181 г

7.	Закрепите пыльник хомутами

Внимание: наденьте защитные пер-
чатки.

а) Наденьте пыльник на корпус шар-
нира. совместив края пыльника с ка-
навками на корпусе шарнира и вала.
Наденьте на пыльник большой хомут.
Вначале рукой загните конец хомута,
как показано на рисунке.

е) Используя пластиковый молоток
(киянку), зафиксируйте конец хому-
та замком.

приводного вала.

д) Используя разводной ключ "соба-
ка', совместите конец хомута со стяж-
кой (замком).

б) Затем аккуратно прижимая рукой
шарнир с пыльником и хомутом к
поверхности верстака, прокатайте
его, чтобы совместить конец хомута
со стяжкой (замком).

в) Используя пластиковый молоток
(киянку), зафиксируйте конец хомута
замком.

8.	(На моделях с демпфером привод-
ного вала) Установите левый демп-
фер переднего приводного вала.

а)	Установите демпфер с новым хо-
мутом на вал.

Примечание: хомут демпфера распо
лягается со стороны наружного

г) Наденьте малый хомут на пыль-
ник. Вначале рукой загните конец
хомута, как показано на рисунке.

б)	Отрегулируйте положение левого
демпфера приводного вала так,
чтобы выдержать расстояние "А”,
указанное на рисунке (это расстоя-
ние зависит от комплектации сило-
вого агрегата).

Расстояние "А":

Двигатель 2АР-РЕ

с АКПП......................158,0- 162,0 мм

Двигатель 32Н-РЕ
с бесступенчатым
вариатором.........161,0 -165,0 мм

9.	(На моделях с демпфером привод-
ного вала) Установите правый демп-
фер переднего приводного вала.

а)	Установите демпфер с новым хо-
мутом на вал.

Примечание: хомут демпфера распо-
лагается со стороны наружного
шарнира

приводного вала.

б)	Отрегулируйте положение право-
го демпфера приводного вала так,
чтобы выдержать расстояние "А”,
указанное на рисунке (это расстоя-
ние зависит от комплектации сило-
вого агрегата).

Расстояние “А" (двигатель

2АР-ЕЕ с АКПП).....161.0- 165.0 мм
10. Зафиксируйте демпфер хомутом

11. Установите внутренний шарнир
левого переднего приводного вала
(внутренний шарнир правого передне-
го приводного нала устанавливается
аналогично).

а)	Установите новые детали на
внутренний шарнир приводного ва-
ла в следующем порядке:

*	большой хомут пыльника

-	пыльник внутреннего шарнира

-	малый хомут пыльника

б)	Снимите с вала изоленту.

в)	Установите трипод так. чтобы
фаска на его шлицах была обраще-
на к наружному шарниру

г)	С помощью молотка через мягкий
латунный бородок напрессуйте три-
под на вап.

Примечание: не ударяйте по роликам
шарнира.

д)	Используя острогубцы, установи-
те новое стопорное кольцо

е)	Заполните шарнир смазкой из
ремонтного комплекта.

Количество смазки.......175 • 185 г

ж)	Вставьте трипод в корпус шарни-
ра. совмещая сборочные метки

12.	Наденьте на внутренний шарнир
резиновый пыльник.

а) Убедитесь в том. что при номи-
нальной длине переднего приводною
вала пыльники шарниров не растяги-
ваются и не стягиваются - имеют ис-
ходную форму (см. таблицу "Номи-
налоная длина приводного вала" вы-
ше, в подразделе "Проверка”).

Правый приводной вал

А

Примечания:

-	Во время проверки удерживайте
приводной вал в горизонтальном
положении

-	Если чехлы имеют растяжение
или сжатие, устраните его.

б) Зафиксируйте пыльник внутрен-
него шарнира хомутами, как это по-
казано на рисунке.

Быстросъёмный хомут

Совместите метки и подсоедините по-
воротный купак со ступицей левого
колеса. Введите в зацепление 2 на-
правляющих и вверните болт.

Момент затяжки...........18,5	Н-м

13 Проверьте собранный вал, как это
описа-о в соответствующем подраз-
деле (см. выше).

Установка

1.	Установка приводного вала выпол-
няется в последовательности, обрат-
ной его снятию.

а) Резьбовые элементы затягивайте
предписанными моментами указан-
ными на иллюстрациях в подразде
ле 'Приводные валы переднепри-
водных моделей - узлы и детали” (с
учётом модели и года выпуска), а
также в главе "Подвеска" этой книги
б) На хвостовики шарниров валов
надевайте новые стопорные кольца
в) Перед установкой внутреннего
шарнира приводного вала нанесите
на шлицы хвостовика шарнира мно-
гоцелевую густую смазку.

г) При установке хвостовика внут-
реннего шарнира вала в КПП, со-
вместив шпицы соединения, ис-
пользуйте молоток и мягкий лагун-
ный бородок, упирая его в техноло-
гические выступы, как показано на
рисунке

Левый приводной вал
4[3>==«®ии
А

2.	Перед установкой хвостовика на-
ружного шарнира вала в ступичный
подшипник нанесите четыре капли
(0,1 - 0,3 г) многоцелевой густой смаз-
ки на 4 точки подшипника, как показа-
но на рисунке.
3 В завершение, залейте трансмис-
•онную жидкость, как это описано в
соответствующем разделе соответст-
вующей главы этой книги. Проверив
.зовень жидкости, убедитесь в отсут-
ствии протечек. Установив колёса,
-соварьтв работу колёсных датчиков
АВЗ, а также углы установки передних
колёс.

Задние

приводные валы

Примечания-

- Последовательность выполнения
работ для левой и правой стороны
- одинакова Далее описаны рабо
ты по снятию, проверке, разборке,
сборке и установке левого привод-
ного вала.

• Учитывая большой объём работ
по снятию и установке приводного
вала, рекомендуется все снимае-
мые Детали (пыльники, хомуты,
стопорные кольца) при сборке вала
заменять новыми. Попутно реко-
мендуется заменять и сальники
валов

- При снятии и установке руково-
дствуйтесь оборонным рисунком
"Задний приводной вал".

Снятие

1	Снимите заднее колесо.

2	Отверните ступичную гайку (гайку
крепления наружного хвостовика
приводного вала).

а)	Используя острый бородок и мо-
лоток. разогните полностью зачекя-
ненный участок воротника гайки.

б)	Попросите помощника нажать на
педаль тормоза и отверните гайку.

Задний приводной вал. 1 - корпус редуктора заднего моста, 2 - ступичная
гайка левого приводного вала, 3 - левый приводной вал, 4 - стопорное
кольцо, 5 - колёсный датчик АВЗ.

Примечание: перед тем, как отвора-
чивать гайку, убедитесь в том, что
она полностью расконтрена: в про-
тивном случае резьба на хвостовике
приводного вала может быть повре-
ждена.

3.	Снимите колёсный датчик АВЗ.

Вывернув болт, аккуратно вытащите
колёсный датчик АВЗ из гнезда в
кулаке подвески.

• 3

Разборка и сборка заднего приводного вала. 1 - пыльник внутреннего
шарнира приводного вапа, 2 - пыльник наружного шарнира приводного
вала, 3 - пыльник, 4 - внутренний шарнир, 5 - малый хомут пыльника
внутреннего шарнира. 6 - малый хомут пыльника наружного шарнира,
7 - большой хомут пыльника внутреннего шарнира, 8 - большой хомут
пыльника наружного шарнира, 9 • стопорное кольцо, 10 - трипод шарнира,
11 - приводной вал.

Примечания:

-	Проследите за тем, чтобы к на-
конечнику датчика не примагнити
пись какие-нибудь металлические
опилки - оберните его полиэтиле-
новым пакетом.

-	Перед установкой датчика убе-
дитесь в чистоте его посадочного
гнезда в кулаке подвески.

4	Чтобы отсоединить приводной вал от
редуктора заднего моста, потребуется
опустить редуктор вниз Для этого г»реж-
де потребуется демонтировать глуши-

тель и карданный вал. как это описано в
соответствующих разделах и главах этой
книги (см. главы "Система выпуска ОР,
"Карданный вал", "Задний редуктор").

5.	Снимите приводные валы (на ри-
сунках показано снятие левого при-
водного вала: правый вал снимается
аналогично).

а)	Извлеките приводной вал с по-
мощью монтажной лопатки, как по-
казано на рисунке, опираясь лопат-
кой на рёбра чашки корпуса заднего
редуктора.
Постарайтесь не повредить пыльник
вала и не потерять стопорное коль-
цо, установленное на хвостовике
внутреннего шарнира вала.

б)	Если рёбер на чашке корпуса нет,
используйте в качестве точки опоры
вторую монтажную лопатку, как это
показано на рисунке.

в)	Используя несмываемый маркер,
нанесите сборочные метки на хво-
стовик наружного шарнира вала и
ступицу. Не пользуйтесь для этого
керном и молотком

г)	Используя обрезиненный дрсбовый
молоток, выбейте вал из ступицы.

Проверка

1.	Для проверки зажмите вал в тисках
с мягкими губками.

а)	Убедитесь в отсутствии чрезмер-
ного люфта наружного шарнира в
радиальном направлении.

б)	Проверьте плавность движения
внутреннего шарнира в осевом на-
правлении.

в)	Убедитесь в отсутствии чрезмер-
ного люфта внутреннего шарнира в
радиальном направлении

г} Убедитесь в отсутствии повреж-
дений пыльников шарниров.

д) Убедитесь в том. что при номи-
нальной длине "А" приводного вала
пыльники шарниров не растягива-
ются и не стягиваются - имеют ис-
ходную форму.

Номинальная длина “А*... 733,2	мм

-	Во время проверки удерживайте
приводной вал в горизонтальном
положении.

-	Если чехлы имеют растяжение
или сжатие устраните его.

Разборка

Примечание: используйте тиски с
мягкими губками (алюминиевыми
прокладками). Не затягивайте тиски
слишком сильно.

1.	Снимите большой хомут резинового
пыльника внутреннего шарнира.

Сжав острогубцами замок, расцепи-
те захват и снимите большой хомут
резинового пыльника внутреннего
шарнира приводного вала, как пока-
зано на рисунке.

д) Поддев подходящей отверткой,
снимите с вала стопорное кольцо.

2.	Сними(е малый хому> этого же
пыльника вышеописанным способом.
Сдвиньте пыльник по валу, чтобы от-
крыть доступ к шарниру.

3.	Снимите внутренний шарнир при-
водного вала.

а)	Удалите из шарнира старую
смазку.

б)	Используя несмываемый маркер,
нанесите на корпус шарнира и вал
сборочные метки.

в)	Снимите корпус шарнира с три-
пода.

Метки

г)	Используя специальные острогуб-
цы снимите стопорное кольцо.

д)	Наносите мотки на вал и трипод
шарнира, используя несмываемый
маркер.

е)	С помощью молотка через мягкий
латунный бородок сбейте трипод с
вала.

Примечание: не ударяйте молотком
по роликам, не роняйте трипод на
бетонный пол.

ж)	Снимите с вала хомут и пыльник.

4.	Снимите резиновый пыльник на-
ружного шарнира заднего приводного
вала.

а) Поддев замок отвёрткой, снимите
большой хомут резинового пыльни-
ка наружного шарнира заднего при-
водного вала, как показано на ри-
сунке.

6) Сжав острогубцами замок, расце-
пите захват и снимите малый хомут
резинового пыльника наружного
шарнира приводного вала, как пока-
зано на рисунке
в) Снимите пыльник с приводного
вала и удалите всю старую смазку
из пыльника и шарнира.

5.	Снимите пыльник подшипника вала
Используя пресс и оправки кат.
№ 09950-00020, снимите пыльник
подшипника с приводного вала

Примечание: внутренний шарнир
-ридсрживайте снизу, чтобы он не
упал.

Сборка

Примечание: Перед сборкой тща-
тельно промойте все собираемые
компоненты подходящим раствори-
телем, до удаления всей старой
смазки. Проверьте отсутствие
трещин, питтинга, забоин и прочих
дефектов и следов износа на рабочих
поверхностях трипода и обоймы
шарнира.

1.	Установите новый пыльник на хво-
стовик внутреннего шарнира привод-
ного вала

Используя пресс и оправку
кат. № 09527 10011, напрессуйте
пыльник на хвостовик вала до упора
пыльника в корпус шарнира.

2.	Установите новый резиновый пыль-
ник наружного шарнира приводного
вала.

а)	Перед тем как надевать пыльник
на вал, оберните ого хвостовик
клейкой лентой, чтобы преждевре-
менно не повредить пыльник.

б)	Временно закрепите пыльник на
валу малым хомутом.

В)	Заложите в шарнир и пыльник 55
- 65 граммов смазки из ремонтного
комплекта пыльника.

3.	Закрепите пыльник хомутами.

Внимание: наденьте защитные пер-
чатки.

а)	Наденьте пыльник на корпус
шарнира, совместив края пыльника
с канавками на корпусе шарнира и
вала. Наденьте на пыльник большой
хомут. Вначале рукой загните конец
хомута, как показано на рисунке.

б)	Затем аккуратно прижимая рукой
шарнир с пыльником и хомутом к
поверхности верстака, прокатайте
его, чтобы совместить конец хомута
со стяжкой (замком).

в)	Используя пластиковый молоток
(киянку), зафиксируйте конец боль-
шого хомута замком.

г)	Наденьте малый хомут на пыль-
ник Вначале установите на замок
хомута зажим кат. №09521-24010,
как показано на рисунке.

4,	Установите внутренний шарнир
приводного вала.

а)	Установите новые детали на
внутренний шарнир приводного ва-
ла в следующем порядке:

-	большой хомут пыльника:

-	пыльник внутреннего шарнира;

-	малый хомут пыльника.

б)	Снимите с вала изоленту.

в)	Установите трипод так. чтобы
фаска на его шлицах была обраще-
на к наружному шарниру.

г)	С помощью молотка через мягкий
латунный бородок напрессуйте три-
под на вал.

Примечание' не ударяйте по роликам
шарнира.

д)	Используя острогубцы, установи-
те новое стопорное кольцо.

е)	Заполните шарнир смазкой из
ремонтного комплекта.

Количество смазки....... 77 -87 гр

ж)	Вставьте трипод в корпус шарни-
ра, совмещая сборочные метки.

Удерживая зажим неподвижно, на-
кидным ключом затяните его стяж-
ной винт так, чтобы в замке хомута
остался зазор "А" не более 1,2 мм

5.	Наденьте на внутренний шарнир
резиновый пыльник

а)	Убедитесь в том, что при номи-
нальной длине "А” приводного вала
пыльники шарниров не растягива-
ются и не стягиваются - имеют ис-
ходную форму.

Номинальная длина “А“.......... 733,2 мм

Примечания:

-	Во время проверки удерживайте
приводной вал в горизонтальном
положении.

-	Если чехлы имеют растяжение
или сжатие, устраните его.
б)	Зафиксируйте пыльник внутрен-
него шарнира хомутами, как это по-
казано на рисунке

6.	Проверьте собранный вал, как это
описано в соответствующем подраз-
деле (см выше).

Установка

1.	Установка приводного вала выпол-
няется в последовательности, обрат-
ной его снятию.

а)	Резьбовые элементы затягивайте
предписанными моментами, указан-
ными на иллюстрациях "Задние
приводные валы" (с учётом модели
и года выпуска), а также в главе
"Подвеска" этой книги.

б)	На хвостовики шарниров валов
надевайте новые стопорные кольца.

в)	Перед установкой внутреннего
шарнира приводного вала нанесите
на шлицы хвостовика шарнира мно-
гоцелевую густую смазку

г)	При установке хвостовика внут-
реннего шарнира вала в редуктор
заднего моста, совместив шпицы
соединения, используйте молоток и
мягкий латунный бородок, упирая
его в технологические выступы, как
показано на рисунке.

2.	Установив валы, поднимите подкат-
ным домкратом редуктор заднего мос-
та, подведя его опоры к точкам креп-
ления.

а)	Заверните три болта крепления
(болт "В" - обязательно новый) и за-
тяните их.

Момент затяжки

болты "А"...............90 Н м

болт "В*................105 Н-м

Примечание: затягивайте болты,
удерживая гайки неподвижно вторым
ключам.

б)	Прочистив сапун (провернув его
колпачок), присоедините к сапуну
вентиляционную трубку

в)	Установите опорный кронштейн
жгута проводов, закрепив его бол-
том Присоедините разъем провод-
ки Зафиксируйте жгут двумя зажи-
мами

Момент затяжки.............20	Н-м

г)	Установите левую и правую скобы
подвески, закрепив их двумя болта-
ми каждую.

Момент затяжки.............35	Н м

3.	Установите карданный вал (см. гла-
ву "Карданный вал").

4.	Установите глушитель и топливный
бак (см главу "Система впуска и вы-
пуска ОГ", "Топливная система").

5.	Установите в кулак задней подвоски
колёсный датчик АВЗ, затянув болт
его крепления.

Момент затяжки..............9 Нм

Примечания:

-	Проследите за тем. чтобы к на-
конечнику датчика не примагнити-
лись какие-нибудь металлические
опилки - оберните его полиэтиле-
новым пакетом

-	Перед установкой датчика убе-
дитесь в чистоте его посадочного
гнезда в кулаке подвески.

6.	Предварительно убедившись в чис-
тоте резьбового соединения, заверни-
те новую ступичную гайку крепления
хвостовика наружного шарнира при-
водного вала. Затяните гайку и закон-
трите, закернив участки воротников
гаек на шлицы

Момент затяжки............ 290 Н м

Внимание: не используйте никаких
смазок и герметиков для фиксации
резьбовых соединений.

Используя прочную 30-мм торцовую
головку, заверните гайку и, попросив
помощника нажать на педаль тормо-
за и не отпускать её, затяните гайку.

Момент затяжки............215 Нм

Убедившись в отсутствии люфтов в
ступичном подшипнике, зафиксируйте
гайку, закернив участок её воротника
на шлиц вала.

7	В завершение, проверьте уровень
трансмиссионного масла в редукторе
заднего моста, убедитесь в отсутствии
протечек (см. главу "Техническое об-
служивание и общие процедуры про-
верки и регулировки").

8	Установите колёса, затянув гайки
крепления Проверьте работу колёс-
ных датчиков АВЗ а также углы уста-
новки задних колёс.

Момент затяжки............105 Н-м

Примечание: если в процессе снятия
и установки валов были заменены
также и сальники проворьте уро
вень масла в редукторе заднего
моста после небольшого пробега
автомобиля.
Подвеска

Общие предварительные
проверки

Проверка шин

1	Проверьте износ шин и давление
воздуха в них

Давление в шинах

(в холодном состоянии):
225/65Р17 102Н

235/55Р18 99Н...........220	кПа

225/60Р18 100Н..........210	кПа

Для моделей с табличкой,
предупреждающей о давлении
воздуха в шинах для
экологичного режима.....240 кПа

Т165/80017 104М.................. 420 кПа

2	. Используя стрелочный индикатор,
проворьте радиальное биение шин
которое не должно превышать 1,4 мм

Ротация (перестановка)колёс
с целью максимального про-
дления срока службы шин
Порядок перестановки колёс показан
на рисунке Гайки крепления колёс за-
тягивайте установленным моментом.

Момент затяжки........105 Н м

Ротация шин. 1 - с полноразмерным
запасным колесом, 2 - с компакт-
ным запасным колесом (или при
его отсутствии).

Балансировка колёс -
проверка и регулировка

Примечание- обратитесь для этого
в автосервис, имеющий соответст-
вующее оборудование.

Колёса с алюминиевыми дисками

При использовании клейкого коррек-
тирующего грузика выполните сле-
дующее:

-	Очистите поверхность, к которой
крепится балансировочный грузик,
удалив с неё всю грязь. Обезжирьте
её, чтобы улучшить адгезию.

-	Не касайтесь клейкой поверхности
ленты.

-	Приклейте грузик к плоской по
верхности (А), как показано на ри-
сунке.

Ширина (А)..................25	мм

-	Плотно прижмите грузик, чтобы на-
дёжтю зафиксировать его на месте.

-	Не используйте клейкий грузик по-
вторно.

Допустимый дисбаланс

колеса после

регулировки............не	более 8 г

Колёса со стальными дисками

При использовании стандартного ба-
лансировочного грузика крепите его
на край обода

Если при движении автомобиля от ко-
леса исходит вибрация даже после
его балансировки со снятием с авто-
мобиля, при необходимости выполни-
те балансировку колеса, не снимая
его с автомобиля (в мастерской,
имеющей соответствующее оборудо-
вание). Проверьте состояние ступич-
ных подшипников, биение колёсных
ступиц и тормозных дисков, как это
описано в соответствующих разделах
этой книги.

Биение тормозного диска определяется
с помощью индикатора часового типа,
телескопический штатив которого на
посредством магнитной опоры крепит-
ся к неподвижному (относительно сту-
пица и тормозного диска) элементу
подвески Биение тормозного диска из-
меряется на расстоянии 10 мм от его
наружного края и оно не должно пре-
вышать максимально допустимое зна-
чение

Максимально
допустимое биение .......0,05	мм

Биение колёсной ступицы и осевой за-
зор ступичного подшипника определя-
ется тем же способом

Максимально
допустимый зазор. ........0,05	мм

Максимально
допустимое биение....... .	0,06 мм

При необходимости замените повре-
ждённые или изношенные узлы и де-
тали.

Углы установки
передних колёс
Измерение установочных
высот автомобиля

1.	Установите автомобиль на горизон-
тальной поверхности

2	Прокачайте автомобиль в верти-
кальном направлении с четырёх его
углов, чтобы все элементы подвески
заняли рабочее положение.

3.	Измерьте установочные высоты ав-
томобиля в точках, указанных на ри-
сунке. Сравните полученные данные с
данными, указанными в таблице
"Установочные высоты автомобиля”.

А - дорожный просвет по центрам
приводных валов передних колёс.
В - дорожный просвет по центру ус-
тановочного болта втулки рычага
задней подвески, С - дорожный
просвет по центру установочного
болта втулки нижнего рычага пе-
редней подвески, О • дорожный
просвет по центрам приводных ва-
лов задних колёс.
Примечание: указанная здесь номи
нальная величина (установочная вы-
сота) используется для регулировки
углов установки колёс и не отража-
ет высоту конкретного автомобиля.
Если установочная высота не соот-
ветствует данным, указанным в таб-
лице, прежде убедитесь в том, что
компоненты подвески заняли рабочее
положение - попытайтесь вновь про-
качать автомобиль в вертикальном
направлении с четырёх его углов.

Проверка развала колёс,
угла продольного наклона
шкворня и угла поперечного
наклона оси поворота

Примечание: при необходимости об-
ратитесь для этого в автосервис,
имеющий соответствующее обору-
дование.

а)	Установите датчик раэвала/утла
продольного повороте шкворня/утла
поперечного наклона оси поворота
или поместите передние колеса в
центр стенда проверки углов уста-
новки колес.

6)	Проверьте развал, угол продоль-
ного наклона оси поворота и угол
поперечного наклона оси поворота
Сравните полученные значения с
данными, приведенными в таблицах
"Номинальный угол развала перед-
них колес (в ненагруженном состоя-
нии автомобиля)”, "Номинальный
угол продольного наклона оси пово-
рота (в ненагруженном состоянии
автомобиля)', "Номинальный угол
поперечного наклона оси поворота
(в ненагруженном состоянии)".

Таблица. Установочные высоты автомобиля.

Модель автомобиля	Параметр/ Комплектация	Спереди, С -А	Сзади, О-В
АЗА44Р-А1ЧТХКО	-	102 мм	72 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	62 мм
А5А44Я-А1ЧТСКО	-	102 мм	72 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	62 мм
А8А44Р-АМЕХКО	•	102 мм	72 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	62 мм
А2А44К-АМРСКО	-	102 мм	72 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	62 мм
28А42Я^ХХКО	-	102 мм	71 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	61 мм
23А42К-АМХСКО	-	102 мм	71 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	61 мм
23А42К-А^ХКО	-	102 мм	71 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	61 мм
25А42Н-АКЕ6КО	-	102 мм	71 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	61 мм
А8А441_-АК1ТХКУ	•	93 мм	59 мм
А5А441.-АК1ТСКУ	•	93 мм	59 мм
А8А441-АМЕХКУ	-	93 мм	59 мм
А8А421 АМТХКХ/	-	93 мм	59 мм
А8А421-АЫТ6КУ	-	93 мм	59 мм
АЗА421_-АКЕХКУ	-	93 мм	59 мм
А8А441-АК1ТХК	-	93 мм	59 мм
А8А441-АК1ТСК	-	93 мм	59 мм
	Модели для России	91 мм	62 мм
А8А441-АМЕХК	-	93 мм	59 мм
А8А421.-АМТХК	-	93 мм	59 мм
АЗА421.-АМТ6К	-	93 мм	59 мм
А8А421-АЫЕХК	-	93 мм	59 мм
28А441.-АМХХК	-	93 мм	59 мм
	Модели для России	91 мм	62 мм

Модель автомобиля	Параметр/ Комплектация	Спереди, С-А	Сзади, О-В
28А441.-АМХСК	-	93 мм	59 мм
	Медели для России	91 мм	62 мм
23А441-АКЕХК	-	93 мм	59 мм
	Модели для России	91 мм	62 мм
28А421-АКХХК	-	93 мм	59 мм
	Модели для России	91 мм	61 мм
23А421.-А\Х6К	-	93 мм	59 мм
	Модели для России	91 мм	61 мм
23А421_-АиЕХК	-	93 мм	59 мм
	Модели для России	91 мм	61 мм
25А441_-АНХХРУУ	-	102 мм	72 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	62 мм
23А441_-А\ХМР'<У	-	102 мм	72 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	62 мм
23А44|_-А\Х6Р1Л/	-	102 мм	72 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	62 мм
28А441-АЫЕХР\У	-	102 мм	72 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	62 мм
23А441_-А№ЕМРУУ	-	102 мм	72 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	62 мм
28А44С-АИЕСРУУ	-	102 мм	72 мм
	Комплектация для плохих дорог	91 мм	62 мм
23А44Р-Д\ХХРУУ	•	102 мм	72 мм
23А44Р-МХМРА	-	102 мм	72 мм
78А44К-АКХ6РУУ	-	102 мм	72 мм
28А44Н-АЫЕХР1А/	-	102 мм	72 мм
28А44К-АМЕМРУУ	•	102 мм	72 мм
28А44К-АЛЕ6РУ/	•	102 мм	72 мм
А8А421_АЫТ(ЗКА	-	102 мм	72 мм
А8А441_ АМТ6КА	-	102 мм	73 мм
Таблица. Номинальный угол развала передних колёс (в ненагруженном состоянии автомобиля).

Модель автомобиля	Параметр/ Комплектация	Размер шин	Угол развала колёс
Разница между правой и левой сторонами для всех типов кузовов и комплектаций		Не более 30‘ (0,50')	
АЗА44Р-АНТХКО	•	225/65К17	-0'12' +/-45' / (-0,20’ +/-0,75")
	Комплектация для плохих дорог		-0'9' +/-45' /(-0,15° +/-0,75")
АЗА44Р-ЛМТЗКО	-	225/65Р17 и 235/55Н18	-0’12' +/-45' / (-0,20’ +/-0.75’)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Н17	-0’9' Н-/-45' / (-0,15° +/-0,75°)
АЗА44Р-АМЕХКО	•	225/65Р17	-0’12' +/-45’ / (-0,20° +/-0.75’)
	Комплектация для плохих дорог		-0’9’ +/-45'/(-0.15° +/-0,75°)
АЗА44К-АНЕЗКО	ч	225/65Н17 и 235/55Н18	-0’12'+/-457 (-0,20"+/-0.75’)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Р17	-0’9’ +/-45' / (-0,15° +/-0,75")
23А42К-АМХХКО	-	225/65Н17	-0’12’ +/-45’/ (-0,20° +/-0.75’)
	Комплектация для плохих дорог		-0’9’ +/-45’ / (-0,15’ +/-0,75°)
23А42Р-АИХ6КО	-	225/65Н17	-0’12’ +/-45’ / (-0,20° +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог		-0’9' +/-45' / (-0,15° +/-0.75°)
23А42Р-АМЕХКО	-	225/65Р17	-0’12' +/-45' / (-0.20° +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог		-0’9'+/-45‘ / (-0.15° +/-0,75°)
28А42Р-АНЕ6КО		225/65Р17	-0’12’ +/-45’ / (-0,20° +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог		-0’9’+/-45'/(-0,15° +/-0,75°)
А8А441_-АМТХКУ	*	225/65К17	-0°9' +/-45'/(-0,15° +/-0,75°)
А5А441_-АМТ6К7	-	225/65Р17	-0’9' +/-45'/(-0.15° +/-0,75°)
А8А441_-АМЕХК7	-	225/65Р17	-0’9' +/-45'/(-0.15°+/-0,75°)
А8А421_-А1ЧТХКУ	-	225/65А17	-0’9' +/-45'/(-0,15’+/-0,75°)
А8А421-АМТСК'У	-	225/65К17	-0’9' +/-45' / (-0,15° +/-0,75°)
А8А421-АМЕХКУ	-	225/65К17	-0’9’ +/-45' / (-0,15° +/-0,75°)
А8А441-АЫТХК	-	225/65Я17	-0’9’ +/-45’ / (-0,15° +/-0,75°)
А8А441-АМТСК	•	225/65Р17	-0’9'+/-45’/(-0,15’+/-0,75°)
	Модели для России		-0’9’ +/-45’ / (-0,15° +/-0,75°)
А8А441.-АНЕХК	-	225/65К17	-0’9'+/-45’/(-0,15° +/-0,75°)
А8А421-А1ЧТХК	-	225/65Н17	-0’9’+/-45'/(-0,15" +/-0,75°)
А8А421-АНТЗК	-	225/65К17	-0’9’ +/-45' /(-0,15’ +/-0,75’)
А8А421.-АМЕХК	-	225/65К17	-0°9' +/-45’ / (-0,15’ +/-0,75°)
28А441-АИХХК		225/65Р17	-0’9’ +/-457 (-015*+/-0,75")
	Модели для России		-0’9'+/-45’/(-015°+/-0,75")
28А441-АЫХ6К  23А44С-АНЕХК	-	225/65К17  225/65Р17	-0’9'+/-45'/(-0,15° +/-0,75’)
	Модели для России			-0°9’ +/-45'/(-0,15° +/-0,75°)  -0*9'+/-457 (-0,15* +/-0,75’)
	Модели для России		-0 9' +/-45' / (-0,15° +/-0,75°)
28А421-АИХХК  28А421-АЫХСК	-	225/65Р17  225/65К17	-0’9' +/-45' / (-0,15° +/-0,75°)
	Модели для России		-0"9’ +/-45' / (-0,15° +/-0,75’)  -0°9‘ +/-45' / (-0,15° +/-0,75°)
	Модели для России		-0’9' +/-45' / (-0,15° +/-0,75’)
28А421--А1МЕХК	•	225/65Р17	-0°9‘ +/-45’ / (-0,15° +/-0,75°)
	Модели для России		-0’9' +/-45'/(-0,15°+/-0,75°)
23А441-АМХХР'/У	-	225/65Р17	-0’12' +/-45' / (-0,20’ +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог		-0°9'+/-457 (-0,15’ +/-0.75°)
23А441_-АЫХМР\Л/	-	225/65Р17 и 235/55К18  225/65Р17	-0’12' +/-45' / (-0,20° +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог		-0’9'+/-45'/(-0,15°+/-0.75°)
28А441_-АМХМРУУ	-	225/65Р17 и 235/55Я18 225/65Р17	-0’12' +/-45' / (-0.20° +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог		-0’9' +/-45' / (-0,15° +/-0.75°)
25А441_-АМХСР'/У	-	225/65Р17 и 235/55Р18	-0’12' +/-45' / (-0,20° +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Н17	-0°9' +/-45' / (-0,15° +/-0,75°)
28А441_-АМЕХРУУ	-	225/65Р17	-0’12' +/-45' / (-0,20° +/-0,75°)
	Комплектация для плохих дорог		-0’9' +/-45' / (-0,15° +/-0,75’)
28А44ЬАМГМРУ/	-	225/65Р17 и 235/55Р18	-0’12' +/-45' / (-0,20’ +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Я17	-0’9' +/-45' / (-0,15° +/-0,75')
28А44Ь-АМЕ6Р\Л/	•	225/65Н17 и 235/55Н18	-0’12'+/-45'/(-0,20° +/-0,75°)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Р17 и 225/65Р17	-0’9'+/-45'/ (-0,15°+/-0,75’)
Таблица. Номинальный угол развала передних колбе (в нонагруженном состоянии автомобиля) (продолжение).

Модель автомобиля	Параметр/ Комплектация	Размер шин	Угол развала колёс
23А44Р-АЫХХРУУ	-	225/65К17 и 225/65Р17	-0’12' +/-45' / (-0,20’ +/-0,75°)
23А44К-АКХМР\Л/	-	225/65Н17 и 235/55Р18	-0’12' +/-457 (-0,20’ +/-0,75°)
73А44К-А\ХСР’Л'	-	225/65К17 и 235/55Н18	-0’12' +/-45' / (-0,20’ +/-0,75’)
28А44Н-АМЕХРУУ	-	225/65К17	0’12' +/-457 (-0,20° +/-0.75’)
25А44К-АМЕМРУУ	-	225/65К17 и 235/55Н18	-0’12' +/-45' / (-0,20° +/-0.75”)
23А44Р-А^ВРУУ	-	225/65Н17 и 235/55Р18	-0’12' +/-45' / (-0,20’ +/-0.75’)
А8А421.-АМТСКА	-	225/65К17	0’12' +/-45'/(-0,20° +/-0.75*)
	-	235/55418	-0’13' +/-45' / (-0,22° +/-0.75’)
А5А441_-АЬ1Т6КА	-	225/65Н17	-0’12' +/-45' / (-0,20е +/-0.75")
	-	235/55Р18	-0’13' */-45' / (-0,22’ +/-0,75’)

Таблица. Номинальный угол продольного наклона оси поворота (в ненагруженном состоянии автомобиля).

Модель автомобиля	Параметр/ Комплектация	Размер шин	Угол продольного наклона оси поворота
Разница между правой и левой сторонами для всех типов кузовов и комплектаций		Не более 30' (0.50е)	
А5А44Р-АКТХКа	-	225/65Р17	5’55' +/-45’ / (5,92е +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог		5’48' +/-45’ / (5,80е +/-0,75’)
А8А44Н-АМ6КО	-	225/65Н17 и 235/55Н18	5’55' +/-45' / (5,92е +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Н17	5’48' +/-457 (5,80е+/-0,75’)
А8А44К-АМЕХКО	-	225/65Н17	5’55' +/-45' / (5.92е +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог		5’48' +/-457 (5 80’ +/-0,75’)
А8А44Н-АМЕСКО	-	225/65417 и 235/55418	5’55' +/-45' / (5.92е +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог	225/65417	5’48' +/-45' / (5,80е +/-0,75’)
23А42Н-АНХХКО	-	225/65417	5’53' +/-45' / (5 88’ +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог		5’46' +/-457(5,77* +/-0,75’)
28А42Р-АМХ6КО	-	225/65417	5’53' +/-45' / (5,88е +/-0.75’)
	Комплектация для плохих дорог		5’46' +/-45' / (5,77е +/-0,75’)
28А42Р-АЫРХКО	-	225/65417	5’53' +/-457(5,88’ +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог		5°46' +/-45' / (5.77е +/-0,75’)
28А42Н-АМРСКО	-	225/65417	5’53' +/-45' / (5,88’ +/-0,75’)
	Комплектация для плохих дорог		5’46' +/-45' / (5.77е +/-0,75’)
АЗА44|_-АМТХКУ	-	225/65417	5’44' +/-45' / (5,73’ +/-0,75’)
А8А44Ц-АМТО!С/	-	225/65417	5’44' +/-45' / (5 73’ +/-0,75’)
А8А441_-АЫРХКУ	-	225/65417	5’44' +/-45' / (5,73е +/-0,75*)
А8А421_-АМТХКУ	-	225/65417	5’44' +/-45' / (5,73’ +/0,75’)
А5А421_-АМТ6К\/	-	225/65417	5'44' +/-45' / (5,73’ +/-0,75’)
А8А42ь-АНРХК7	-	225/65417	5’44' +/-45' / (5,73’ +/-0,75*)
АЗА441.-АМТХК	-	225/65417	5’44’ +/-45' / (5,73’ +/-0,75’)
АЗА441_-АМТ(ЗК	-	225/65417	5’44' +/-457(5.73’ +/-0,75’)
	Модели для России		5'48' +/-457 (5,80’+/-0,75’)
А5А441.-АМЕХК	-	225/65417  225/65417  225/65417  225/65417	5’44' +/-457(5,73’ +/-0,75°)
АЗА421-АИТХК	-		5’44' +/-45' / (5,73’ +/-0,75’)
АЗА421-АЫТОК	-		5’44' +/-45' / (5,73’ +/-0,75°)
АЗА421-АЫРХК	-		5’44' +/-457(5,73’ +/-0,75°)
23А441-АЫХХК	-	225/65417	5’44' +/-45' / (5,73* +/-0,75°)
	Модели для России		5’48' +/-45' / (5,80’ +/-0.75’)
23А441-АЫХ6К	-	225/65417	5’44' +/-45’ / (5,73’ +/-0.75’)
	Модели для России		5’48' +/-45’ / (5,80’ +/-0,75’)
23А441.-АМРХК	-	225/65417	5’44’ +/-45’ / (5,73’ +/-0.75’)
	Модели для России		5’48’ +/-457 (5,80° +/-0,75°)
23А421.-АКХХК	-	225/65417	5’44’ +/-45’ / (5,73’ +/-0,75°)
	Модели для России		5’46’ +/-457 (5,77°+/-0.75’)
25А421_-А^6К	-	225/65417	5’44’ +/-45’ / (5,73° +/-0,75’)
	Модели для России		5’46’ +/-45’ / (5,77° +/-0,75°)
28А421-АМЕХК	-	225/65417	5’44’ +/-45' / (5,73° +/-0,75°)
	Модели для России		5’46' +/-45’ / (5,77° +/-0,75°)
Таблица. Номинальный угол продольного наклона оси поворота (в ненагруженном состоянии автомобиля)
(продолжение).

Модель автомобиля	Параметр/ Комплектация	Размер шин	Угол продольного наклона оси поворота
28А44Ь-АМХХР\У	-	225/65Я17	5’56' +/-45'/ (5,92"+/-0,75°)
	Комплектация для плохих дорог		5‘48’ +/-45' / (5,80° +/-0,75")
28А441-АНХМР’Л/	-	225/65А17 и 235/55Я18	5’55’ +/-45' / (5,92° +/-0.75")
	Комплектация для плохих дорог	225/65Р17	5’48’ +/-45' / (5,80° +/-0,75°)
28А44Ь-АНХЗР^	-	225/65К17 и 235/55Р18	5'55' +/-45'/ (5,92°+/-0.75°)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Я17	5'48' +/-45’ / (5,80° +/-0,75°)
25А441_-АЫЕХР1Л/	-	225/65Р17	5° 55’ +/-45’ / (5,92° +/-0,75°)
	Комплектация для плохих дорог		5’48' +/-45' / (5,80° +/-0,75")
23А441-АНЕМР7У	-	225/65Р1 7 и 235/55418	5’55' +/-45' / (5,92° +/-0,75°)
	Комплектация для плохих дорог	225/65417	5’48' +/-45' / (5,80° +/-0,75°)
23А44ЬАКЕСР\У	•	225/65417 и 235/55418	5’55' +/-45' / (5,92° +/-0,75°)
	Комплектация для плохих дорог	225/65417	5’48' +/-45' / (5,80° +/-0,75°)
23А44Р-АИХХРУУ	-	225/65417	5’55' +/-45’ / (5,92° +/-0,75°)
23А44К-АНХМРУ7	-	225/65417 и 235/55418	5’55' +/-45' / (5,92° +/-0,75°)
28А44К-А^СР’Л	-	225/65417 и 235/55418	5’55' +/-45’ / (5,92° +/-0,75°)
25А44Н-А\ЕХР\У	-	225/65417	5’55' +/-45' / (5,92° +/-0,75°)
23А44Р-А\ЕМР’Л'	-	225/65417 и 235/55418	5’55' +/-45' / (5,92° +/-0,75°)
23А44Р-А1ЧЕОРУ1/	•	225/65417 и 235/55418	5’55' +/-45' / (5,92° +/-0,75°)
А8А421-АИТСКА	-	225/65417 и 235/55418	5’55’ +/-45’ / (5,92° +/-0,75°)
А8А441.-АМТСКА		225/65417 и 235/55418	5’56’ +/-45' / (5,93’ +/-0,75°)

Таблица. Номинальный угол поперечного наклона оси поворота (и ненагруженном состоянии).

Модель автомобиля	Параметр / Комплектация	Поперечный угол наклона оси поворота
АЗА444-А\ТХКО	-	11’32' +/-30’ (11,53° +/-0,50°)
	Комплектация для плохих дорог	11’20' +/-30' (11,33°+/-0,50°)
АЗА44К-АМТЗКО	-	11°32' +/-30'  (11,53° +/-0,50°)
	Комплектация для плохих дорог	11'20' +/-30' (11,33° +/-0,50”)
Д8А444-АМЕХКО	-	11*32' +/-30' (11,53° +/-0.50°)
	Комплектация для плохих дорог	11°20‘+/-30'  (11,33° +/-0,50°)
А8А44Н-АНЕ6КО	-	11’32’+/-30' (11,53°+/-0,50")
	Комплектация для плохих дорог	11’20' +/-30'  (11,33° +/-0,50°)
23А42Р-АМХХКО  28А42К-А^6КО	•	11 °32' +/-30' (11,53° +/-0,50°)
	Комплектация для плохих дорог	11’20'+/-30'  (11.33°+/-0,50’)
	-	11’32"+/-30’ (11,53°+/-0,50°)
	Комплектация для плохих дорог	11’20’ +/-30’ (11,33° +/-0,50°)
23А42Р-АНЕХКО	-	11°32’ +/-30' (11,53° +/-0,50°)
	Комплектация для плохих дорог	11’20’ +/-30' (11,33° +/-0,50°)
28А42Н-АНЕЗКО	-	11°32’+/-30'  (11,53° +/-0,50°)
	Комплектация для плохих дорог	11’20’+/-30' (11,33° +/-0.50’)
А8А441_-АМТХКУ	-	11’21'+/-30’ (11.35°+/-0,50°)

Модель автомобиля	Параметр/ Комплектация	Поперечный угол наклона оси поворота
А8А441-АИТ6КУ	-	11’21'+/-30’  (11,35° +/-0,50°)
АЗА44Ь-АНЕХКУ	-	11°21’+/-30'  (11,35° +/-0,50°)
А8А421_-АМТХКУ	•	11’21' +/-30'  (11,35° +/-0,50°)
АЗА421. АМОКУ	-	11°21' +/-30'  (11,35° +/-0.50°)
А8Л421_-А^ХКУ	-	11’21'+/-30'  (11,35° +/-0,50°)
АЗА441.-АМХК	-	11’21' +/-30' (11,35°+/-0,50°)
А8А441.-АМСК	-	1Г2Г+/-30’ (11,35° +/-0,50°)
	Модели для  России	11’20’ +/-30’ (11,33*+/-0,50°)
АЗА441-АИЕХК	-	11’21'+/-30'  (11,35° +/-0,50°)
АЗА421.-АМТХК	-	11’21' +/-30'  (11,35° +/-0,50°)
А8А421-АЫТОК	-	11’21*+/-30'  (11.35° +/-0,50°)
АЗА421.-АНЕХК	-	11°21'+/-30*  (11,35°+/-0,50°)
23А44Ц-АИХХК	-	11’21' +/-30*  (11,35° +/-0,50°)
	Модели для  России	11’20’ +/-30' (11,33° +/-0,50°)
28А441-АНХ6К	-	11’21' +/-30' (11,35° +/-0.50°)
	•	11’20' +/-30'  (11,33° +/-0,50°)
Таблица. Номинальный угол поперечного наклона оси поворота (н ненагруженном состоянии) (продолжение).

Модель автомобиля	Параметр 1 Комплектация	Поперечный угол наклона оси поворота
28А441_-АЫЕХК	-	11’21’+/-30'  (11,35’ +/-0,50’)
	Модели для Рос- сии	11’20'+/-30' (11,33° +/-0.50’)
28А421.-АМХХК	-	11’21'+/-30’ (11,35° +/-0.50’)
	Модели для Рос- сии	11’20'+/-30' (11.33°+/-0.50’)
28А421-АМХ6К	-	11’21'+/-30’ (11,35° +/-0.50°)
	Модели для Рос- сии	11’20'+/-30’ (11,33° +/-0.50’)
28А42Е-АМЕХК	•	11’21'+/-30'  (11,35° +/-0,50°)
	Модели для Рос- сии	11’20'+/-30'  (11,33° +/-0,50°)
28А441 МХХРУ/	-	11’32'+/-30'  (11,53° +/-0,50’)
	Комплектация для плохих дорог	11’20'+/-30'  (11,33° +/-0.50’)
28А44Ь-АЫХМР\У	•	11’32' +/-30'  (11,53° +/-0,50’)
	Комплектация для плохих дорог	11’20' +/-30'  (11,33° +/-0,50°)
28А441_-АНХ6РМ	-	11°32’+/-30'  (11,53° +/-0,50°)
	Комплектация для плохих дорог	11’20' +/-30’ (11,33° +/-0,50°)

Модель автомобиля	Параметр/ Комплектация	Поперечный угол наклона оси поворота
28А44|_-АЫРХРУ7	-	11’32' +/-30'  (11,53° +/-0,50’)
	Комплектация для плохих дорог	11*20'+/-30'  (11,33° +/-0,50°)
28А441-АМРМРУУ	•	11’32' +/-30'  (11,53° +/-0,50’)
	Комплектация для плохих дорог	11’20'+/-30'  (11,33° +/-0,50°)
28А441_-А1МН6РУУ	-	11’32' +/-30'  (11,53° +/-0,50°)
	Комплектация для плохих дорог	11’20' +/-30'  (11,33° +/-0,50°)
28А44Ч-АМХХРУ</	-	11’32' +/-30'  (11,53° +/-0,50°)
28А44Ч-АЫХМР'Л	•	11*32' +/-30'  (11,53°+/-0,50°)
28А44Ч-АЫХСРУУ	-	11’32' +/-30'  (11,53° +/-0,50°)
28А44Р-АЫЕХР\Л/	-	11’32' +/-30'  (11,53° +/-0,50°)
28А44«-АЫРМР\Л/	-	11’32'+/-30'  (11,53° +/-0,50°)
28А44Р-АЫЕ6РУУ	-	11°32'+/-30'  (11,53° +/-0,50°)
А5А421_-АМТСКА	-	11’33'+/-30’ (11,55°+/-0,50°)
А8А441.-АМТСКА	-	11’33'+/-30'  (11,55° +/-0,50°)

Регулировка развала
передних колёс

Примечание: после регулировки раз-
вала колёс проверьте их схождение

а) Отпустите гайки переднего креп-
ления колеса, поднимите автомобиль
и установите его на страховочные
опоры. Снимите переднее колесо.

в)	Выверните болт и освободите от
поворотного кулака кронштейн кре-
пления переднего тормозного шлан-
га. Отведите шланг в сторону,

ж) Проверив подвижность соедине-
ния временно наверните гайки на
оба болта, затянув их от руки.

Примечание: не наносите смазку на
сопрягающиеся поверхности пово-
ротного кулака и амортизатора

б) Выверните болт, освободите фик-
сатор и проводку колёсного датчика
АВЗ от стойки амортизатора.

г)	Отверните 2 гайки нижнего креп-
ления амортизаторной стойки пе-
редней подвески, не вынимая болты
сразу.

д)	Поочерёдно вынимая верхний и
нижний болты, убедитесь в том, что
соединение поворотного кулака и
амортизатора - подвижно.

Внимание: не вынимайте оба болта
одновременно без крайней на то не-
обходимости.

е)	Если соединение поворотного ку-
лака и амортизатора не позволяет
перемещать кулак относительно
амортизатора, такое соединение по-
требуется разобрать и прочистить
з)	Отрегулируйте развал колеса (см
таблицу "Номинальный угол разва-
ла колес").

и)	Закончив регулировку, удерживая
болты неподвижно затяните гайки.

Момент затяжки..............240	Нм

к)	Если развал невозможно отрегу-
лировать в соответствии с предпи-
санными значениями (см. таблицу
"Номинальный угол развала ко-
лёс”), подберите регулировочный
болт (см. таблицы "Регулировоч-
ные бол гы").

Примечание: если заменяются оба
болта, не снимайте их одновременно.

л)	Присоедините передний тормоз-
ной шланг к поворотному кулаку и
закрепите его болтом.

Момент затяжки...............20	Н м

м) Зафиксируйте кронштейн крепле-
ния переднего тормозного шланга и
проводки колёсного датчика АВ8
болтом. Закрепите проводку датчика

зажимом
Момент затяжки............20 Нм

н) Установите колесо, затянув гайки
его крепления

Момент затяжки............105 Н-м

о) Повторите вышеописанную про-
цедуру регулировки развала с дру-
гим передним колесом.

п) Закончив регулировку развала у
обоих передних колёс, проверьте их
схождение

Проверка схождения
передних колёс

а)	Прокачайте автомобиль в верти-
кальном направлении с четырёх его
углов, чтобы все элементы подвески
заняли рабочее положение.

6)	Измерьте расстояния С и О (углы А
и В) и сравните их с данными, приве-
дёнными в таблице "Схождение пе-
редних колёс (в ненагруженном со-
стоянии)''.

Таблица. Регулировочные болты Поворотный кулак необходимо сместить наружу.

Установленный болт  Регулировочные данные		1	Стандартный		Стандартный	Стандартный		Стандартный		90105-17009		90105-17010		90105-17011
		2	Стандартный		90105-17009	90105-1'7010		90105-17011		90105-17011		о  90105-17011		о  90105-17011
От-ГЗО' до -1’15' (от-1,50° до-1.25°)														С
От-1*15' до -1*00’ (от-1.25° до-1°)												6		А
От -1*00' до -0'45’ (от -Г до -0,75°)										6		А		В
От -0’45' до -0’30’ (от -0.75* до -0,5°)								С		А		В		С
От -0°30' до -0°15‘ (от-0 5° до-0.25°)						С		А		В		С		О
От -0°15' до 0° (от -0,25° до 0°)					С	А		В		С		0		Е
ОтО’ до0°15 (от 0° до 0 25°)			А		В	С		□		Е		Е		
От 0°15'до 0°30' (от 0,25° до 0.5°)			В		С	О		Е		Е				
От 0°30' до 0’45' (от 0,5° до 0,75°)			С		0	Е		Е						
От 0*45'до 1°00‘ (от 0.75' до Г)			О		Е	Е								
ОтГОО до 1°15 (от Г до 125’)			Е		Е									
От 1*15’ до-1’30 (от 1,25° до 1.5°)			Е											
Выбранный комплект болтов														
	А	В		С			О		Е		Е		6	
1	Стандартный	Стандартный		Стандартный			90105-17009		90105-17010		90105-17011		Стандартный	
2	90105-17009	90105-17010		90105-1^7011			90105-17011		90105-17011		90105-17011		Стандартный	
Таблица. Регулировочные болты. Поворотный кулак необходимо сместить внутрь.

Установленный болт  Регулировочные данные	1	Стандартный болт	Стандартный болт	Стандартный бел-	Стандартный болт	90105-17009	90105-17010	90105-17011  I
	2	Стандартный болт	90105-17009	90105-17010	90105-17011	90105-17011	90105-17011	90105-17011
От-Г 30' до-1’15' (от 1,50’ до -1,25°		Р						
От -1’15' до-ГОО' (от -1,25* до -1*)		Е	Р					
От -1’00’ до -0’45' (от -1 ° до -0,75”)		□	Е	Р				
От -0’45' до -0*30' (от -0.75’ до -0,5*)		С	0	Е	Р			
От -0°30'до-0'15" (от -0.5° до -0,25°)		В	С	О	Е	Р		
От-0*15'до 0° (от -0,25° до 0°)		А	В	С	0	Е	Р	
От 0’ до 0*15 (от 0° до 0.25°)			6	А	В	С	□	Е
От 0’15'до 0’30' (от 0 25* до 0,5°)				О	А	В	С	О
От 0’30'до 0’45' (от 0 5° до 0,75°)					3	А	В	С
От 0*45' до 1*00' (от 0,75° ДО 1°)						6	А	В
От 1 ”00'до 1’15’ (от Г до 1,25*)							С	А
От 1’15'до-1’30’ (от 1,25° до 1.5°)								6
Выбранный комплект болтов								
А	В	С	О	Е	Р	С							

Стандартный
болт

Стандартный
болт

Стандартный
болт

90105-17009

90105-17010

90105-17011

Стандартный
болт

90105-17009

90105-17010

90105-17011

90105-17011

90105-17011

90105-17011

Стандартный
болт

Таблица. Схождение передних колёс (в ненагруженном состоянии).

Модель автомобиля	Параметр/ Комплектация	Размер шин	Спереди, А+В &  Сзади, С - 0
А5А44Р-АМТХКа	-	225/65(417	А+В 0°6' +/-10° (0,10’+/-0,16*) & С-О: 1,5 +/-2,0 мм
	Комплектация для плохих дорог		А+В 0’6' +/-10' (0,10’+/-0,16°) & СО: 1.5 +/-2,0 мм
А5А44Р-АМТСКС1		225/65(417  235/55(418	А+В 0’6' +/-10' (0,10°+/-0,16°) & С-О: 1,5 +/-2,0 мм
	Комплектация для плохих дорог	225/65(417	А+В 0’6* +/-10' (0,10“+/-0,16°) & С-О: 1,5 +/-2,0 мм
А5А44(4-АМРХКО	-	225/65А17	А+В 0’6' +/-10' (0,10°+/-0,16°) & С-О: 1,5 +/-2,0 мм
	Комплектация для плохих дорог		А+В: 0°6' +/-10" (0,10°+/-0.16°) & С-О: 1,5 +/-2,0 мм
А5А44Н-АЫРСКО	-	225/65(417  235/55(418	А+В 0’6' +/-10' (0,10’+/-0.16°) & С О: 1.5 +/-2.0 мм
	Комплектация для плохих дорог	225/65(417	А+В 0’6' +/-10' (0.10’+/-0.16°) & С-О: 1.5 +/-2,0 мм
25А42К-АМХХКО	-	225/65(417	А+В 0’6' +/-10' (0,10°+/-0,16°) & С-О: 1,5 +/-2,0 мм
	Комплектация для плохих дорог		А+В: 0’6' +/-10’ (0,10°+/-0,16°) & С О: 1.5 +/-2.0 мм
25А42К-АНХСКС	-	225/65(417	А+В: 0*6’ +/-10 (0,10“+/-0,16°) & С-О: 1,5 +/-2,0 мм
	Комплектация для плохих дорог		А+В 0’6' +/ 10' (0,10’+/-0,16°) & С О: 1,5 +/-2,0 мм
Таблица. Схождение передних колбе (в ненагруженном состоянии).

Модель автомобиля	Параметр 1 Комплектация	Размер шин	Спереди, А+В & Сзади, С - О
23А424-АМЕХКО	-	225/65417	А+В: 0’6' +/-10' (0.10*+/-0,16‘) & С-0:1,5 +/-2,0 мм
	Комплектация для плохих дорог		А+В: 0’6' +/-10' (0.10**/-0.16*) & С-0 1.5 +/-2.0 мм
23А424-АМЕСКО	-	225/65417	А+В: 0’6' +/-10' (0,10*+/-0.16°) & С-0.1,5 +/-2,0 мм
	Комплектация для плохих дорог		А+В: 0’6' +/-10' (0,10*+/ 0.16') & С-0:1.5 +/-2 0 мм
АЗА44(_-АМТХК\/	-	225*65417	А+В: 0’6' +/-10' (0,10*+/-0,16") & С-О: 1.5 +/-2.0 мм
АЗА441_-АМТ(ЗКУ	-	225/65417	А+В: 0’6' +/-10' (0.10*+/-0,16°) & С-0:1,5 +/-2.0 мм
А8А441-АМ-ХК7	-	225*65417	А+В: 0’6' +/-10' (0.1 О’+/-0,16') & С-0. 1,5 +/-2.0 мм
| АЗА421_-АИТХКУ	-	225*65417	А+В: 0’6' +/-10' (0.10*+/-0,16°) & С-О: 1,5 +/-2.0 мм
I А8А42ЬА1МТ6К7	-	225/65417	А+В: 0’6' +/-10' (0,10°+/-0.16°) & С-0: 1,5 +/-2,0 мм
А8А421-АМЕХКУ	-	225/65417	А+В: 0’6' +/-10' (0,10°+/-0.16°) & С-0:1.5 +/-2.0 мм
А8А441.-А1МТХК	-	225/65417	А+В: 0’6' +/-10' (0,10°+/-0,16’) & С-0: 1.5 +/-2.0 мм
АЗА441-АЫТСК	-	225/65417	А+В: 0’6' +/-10' (0,10°+/-0,165) & С-0:1,5 +/-2.0 мм
	Модели для России		А+В: 0’6' +/-10' (0,10°+/-0,16’) & С-0; 1,5 +/-2,0 мм
А8А44Ь-АЫЕХК	-	225/65417	А+В 0’6' +/-10' (0,10°+/-0,16’) & С-0: 1,5 +/-2.0 мм
А8А421-АЫТХК	-	225/65417	А+В: 0’6' ♦МО' (0.10’+/-0.16’) & С-0: 1.5 +/-2.0 мм
А8А421.-АМТ6К	-	225/65417	А+В: 0’6' +/-10' (0,10’+/-0,16’) & С-0: 1,5 +/-2.0 мм
А8А421-АЫЕХК	-	225/65417	А+В: 0’6' +/-10' (0,10’+/-0,16’) & С-0: 1,5 +/-2.0 мм
28А441_-АЫХХК	-	225/65417	А+В 0’6' +/-10' (0,10’+/-0.16°) & С-0: 1.5 +/-2.0 мм
	Модели для России		А+В 0’6' +/-10' (0.10’+/-0,16*) & С-0: 1,5 +/-2,0 мм
23А441-АМХСК	-	225/65417	А+В 0*6'+/-10’(0,10’+/-0,16’) & С-0: 1.5 +/-2,0 мм
	Модели для России		А+В 0'6' +/-10' (0,10’+/-0,16“) & С-0: 1,5 +/-2.0 мм
28А441. АМЕХК	-	225/65417	А+В 0’6' +/-1С (0.10’+/-0,16’) & С-0: 1 5 +/-2,0 мм
	Модели для России		А+В 0’6' +/-10* (0,10“+/-0,16“) & С-0. 1,5 +/-2,0 мм
28А421-АЫХХК	-	225/65417	А+В. 0’6'+/-10’(0,10*+/-0,16*) & С 0: 1.5+/-2.0мм
	Модели для России		А+В: 0'6' +/-10' (0,10*+/-0.16°) & С-0: 1,5 +/-2.0 мм
28А421-АЫХ6К	-	225/65417	А+В: 0’6’+/-10'(0,10*+/-0,16‘) & С-0: 1.5+/-2.0мм
	Модели для России		А+В: 0°6’+/-10'(0,10“+/-0.16°) & С-0 1.5 +/-2,0 мм
23А421-АИЕХК	-	225/65417	А+В. 0’6’ +/-10' (0,10*+/-0.16*) & С-0: 1.5 +/-2,0 мм
	Модели для России		А+В: 0’6’ +/-10' (0.10*+/-0,16°) & С-0 1.5 +/-2,0 мм
28А44|_-АМХХР1Л/	-	225*65417	А+В: 0’6' +/-10' (0,10’+/-0,16°) & С-0; 1.5 +/-2,0 мм
	Комплектация для плохих дорог		А+В: 0’6 +/-10' (О.Ю’+/-О,16°) & С-0: 1.5 +/-2,0 мм
28А44Ц -АМХМРУУ	-	225/65417  235*55418	А+В: 0’6 +/-10* (0,10’+/-0.16°) & С-0: 1.5 +/-2.0 мм
	Комплектация для плохих дорог	225/65417	А+В: 0’6' +/-10'(0.10’+/-0,16’) & С-0: 1.5 +/-2.0 мм
23А441_-А^6РУУ	-	225/65417  235/55418	А+В: 0’6' +/-10'(0,10“+/-0,16’) & С-0: 1,5 +/-2,0 мм
	Комплектация для плохих дорог	225/65417	А+В 0’6' +/-10'(0,10“+/-0,16’) & С-0: 1,5 +/-2,0 мм
28А441_-АМЕХРУУ	-	225/65417	А+В: 0’6' +/-10' (0,10"+/-0,16’) & С-0:1.5 +/-2.0 ММ
	Комплектация для плохих дорог		А+В: 0*6' +/-10' (0,10°+/-0,16’) & С-0: 1.5 +/-2.0 мм
23А441_-АМЕМРи/	-	225/65417  235/55418	А+В: 0’6' +/-10' (0,10’+/-0.16’) & С-0: 1.5 +/-2,0 мм
	Комплектация для плохих дорог	225/65417	А+В: 0’6' +/-10' (0.10’+/-0,16а) & С-0: 1.5 +/-2.0 мм
25А44ЬАМРСР'Л'	•	225/65417  2351'55418	А+В: 0*6' +/-10' (0.10°+/-0,16’) & С-0: 1.5 +/-2.0 мм
	Комплектация для плохих дорог	225/65417	А+В 0*6' +/ 10' (0,10’+/-0.16’) & С-О: 1,5 +/-2.0 мм
28А44Н-А^ХР'Л	-	225/65417	А+В 0*6' +/-10' (0,10’+/-0,16*) & С-0: 1.5 +/-2.0 мм
28А44Р-АЫХМРМ	-	225/65417  235/55418	А+В 0’6' +/-10' (0,10’+/-0,16’) & С-О: 1,5 +/-2.0 мм
28А44 4-АИХСРУ/	-	225/65417  235/55418	А+В: 0°6' +/-10' (0,10’+/-0,16’) & С-О: 1,5 +/-2,0 мм
25А444-АМЕХРУУ	-	225/65417	А+В: 0°6' +/-10’ (0,10’+/-0.16’) & С-О: 1,5 +/-2,0 мм
28А444-АМЕМРУУ	-	225/65417  235/55418	А+В: 0’6' +/-10’ (0,10*+/-0.16’) & С-О. 1,5 +/-2,0 мм
28А444-А!ЧЕ6РУУ	-	225/65417  235/55418	А+В: 0’6' +/-10' (0,10*+/-0,16*) & С-О: 1,5 +/-2,0 мм
А8А421-АЫТ6КА	-	225/65417  235/55418	А+В: 0’6' +/-Ю' (0 10’+/-0,16“) & С-О: 1.5 +/-2.0 мм
А5А441.-АМТСКА	-	225/65417  235*55418	А+В: 0’6’ +/-10' (0.10’+/-0,16°) & С-О: 1.5 +/-2.0 мм
Регулировка схождения
передних колёс

Схождение передних колёс регулиру-
ется изменением длины рулевых тяг.
В процессе регулировки следите за
тем чтобы длина выступающей над
контргайкой резьбы у левой и у правой
тяг была по возможности одинаковой
(не превышала 1,5 мм).

в) Вращая левую и правую тяги на
одинаковое количество оборотов,
отрегулируйте схождение.

данными, приведёнными в таблице
"Углы поворота передних колес' Если
углы поворота колёс отличаются от
стандартных, то проверьте величину
схождения колёс.

Регулировку схождения выполните в
указанной здесь последовательности
а) Снимите хомуты пыльников тяг.

б) Отпустите контргайки наконечни-
ков рулевых тяг.

г)	Затяните контргайки наконечников
рулевых тяг.

Момент затяжки...............88	Нм

д)	Установите чехлы рулевых тяг и
зафиксируйте их хомутами

Примечание: проследите за тем, что-
бы чехлы не оказались перекручены.

Проверка углов поворота
передних колёс

Поворачивая рулевое колесо от упора
до упора измерьте углы "оворота и
сравните полученные результаты с

Если углы поворота колёс отличаются
от стандартных, то проверьте величи-
ну схождения колёс.
Выполните калибровку нуля датчика
рысканья электронной системы ста-
билизации курсовой устойчивости.

Таблица. Углы поворота передних колёс.

Модель автомобиля	Параметр/ Комплектация	Размер шин	Внутреннее колесо	Наружное колесо
А5А44Р-АЫТХКО	-	225/65Р17	38’35' +/-2° (38,58’ +/-2°)	32’10' +/-2° (32,17° +/-2°)
	Комплектация для плохих дорог		38’46' +/-2" (38,77° +/-2°)	32’22' +/-2° (32,37’ +/-2°)
А2А44Р-АМТСКО	-	225/65Р17	38’35' +/-2° (38,58’ +/-2°)	32’10’ +/-2° (32,17°+/-2°)
		235/55Р18	35’43' +/-2° (35,72° +/-2°)	30’28' 4-2° (30,47° +/-2°)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Р17	38’46' */-2° (38,77° +/-2°)	32’22' +/-2° (32,37° +/-2°)
А8А44Р-АИРХКО	-	225/65Р17	38’35' +/-2° (38,58° +/-2°)	32’10' +/-2° (32,17° +/-2°)
	Комплектация для плохих дорог		38р46' +А2° (38,77° +А2°)	32’22' 4-2° (32,37° +/-2°)
А8А44Н-АМЕ6Ка	•	225/65Р17	38’35' +/'-2° (38,58° +/-2°)	32’10' +/-2° (32,17° +/-2°)
		235/55Р18	35°43' */-2° (35.72° +/-2°)	30’28' 4-2° (30,47“ 4-2°)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Р17	38°46' */-2° (38,77° +А2’)	32’22' 4-2° (32,37° 4-2°)
23А42Р-АИХХКО	-	225/65Р17	38’35' +/-2° (38,58° +/-2°)	32’10' +/-2° (32,17° +/-2°)
	Комплектация для плохих дорог		38’46' +/-2° (38,77° +/-2°)	32’22' +/-2° (32,37° 4-2°)
25А42Р-А№6КО	-	225/65Р17	38’35' +/-2° (38,58° +/-2°)	32’10' +/-2° (32,17°+/-2°)
	Комплектация для плохих дорог		38’46' +/-2° (38,77° +/-2°)	32’22' +/-2° (32,37° +/-2°)
23А42Р-А\ЕХКО	-	225/65Р17	38"35' */-2" (38,58° +/-2°)	32’10' 4-2° (32,17° +/-2°)
	Комплектация для плохих дорог		38’46' +/-2° (38,77’ +/-2“)	32’22' +/-2° (32,37° 4-2°)
25А42Р-АМЕ6КО	-	225/65Р17	38’35' +/-2° (38,58° +/-2°)	32’10' +/-2° (32,17° +/-2°)
	Комплектация для плохих дорог		38’46' +/-2° (38,77° +/-2°)	32’22' +/-2° (32,37° +/-2°)
АЗА441-АМТХКУ	-	225/65Р17	38’45' +/-2° (38,75° +/-2°)	32’21' 4-2° (32,35° 4-2°)
АЗА441-АМТСКУ	-	225/85Р17	38’45' +/-2° (38,75’ +/-2°)	32’21' +/-2°(32.35’ +/-2°)
А8А441-АЫЕХКУ	-	225/65Р17	38’45' +/-2° (38,75° +/-2°)	32’21' +/-2° (32,35° 4-2°)
А5А421_-АЫТХКУ	-	225/65Р17	38’45' +/-2° (38,75° +/-2°)	32’21'+/-2° (32,35° 4-2°)
А8А421_-АЫТСКУ	-	225/65Р17	38’45' */-2° (38,75° */-2°)	32’21' +/-2° (32,35° */-2’)
А8А421-АЫРХКУ	-	225/65Р17	38’45' +/-2° (38,75° +/-2°)	32’21' +/-2° (32,35° 4-2°)
А8А441-АЫТХК	-	225/65Р17	38’45' +/-2° (38,75° +/-2°)	32’21' +/-2° (32,35° +/-2°)
А8А44Е-АКГГСК	-	225/65Р17	38’45' +/-2° (38,75° +/-2°)	32’21' +/-2° (32,35° +/-2°)
	Модели для России		38’46' т/-2° (38,77° +/-2°)	32’22' +/-2° (32,37° +/-2°)
А8А441-АИЕХК	-	225/65Р17	38’45' */-2° (38,75° +/-2°)	32’21'+/-2° (32,35° 4-2°)
А8А421-АЫТХК	-	225/65Р17	38’45' */-2’ (38,75° *А2‘)	32’21’ 4-2° (32,35° 4-2°)
А8А421-АЫТ6К	-	225/65Р17	38’45' +/-2° (38,75° +/-2°)	32’21' +/-2° (32,35° 4-2°)
А8А421-АЫРХК	-	225/65Р17	38’45' 4-2° (38,75° 4-2°)	32’21' +/-2° (32,35° 4-2°)
28А441_-А\ХХК	-	225/65Р17	38°45' 4-2° (38,75° +/-2°)	32’21' +/-2° (32,35° 4-2°)
	Модели для России		38’46' 4-2° (38.77° 4-2°)	32’22' 4-2° (32,37° +/-2°)
23А441.-АМХСК	*	225/65Р17	38’45' 4-2° (38,75° +7-2°)	32’21' +/-2° (32,35° 4-2°)
	Модели для России		38’46' 4-2° (38,77° 4-2°)	32’22' +/-2° (32,37° 4-2°)
28А441.-АМЕХК	-	225/65Р17	38’45' 4-2° (38,75° 4-2°)	32’21' +/-2° (32,35° 4-2°)
	Модели для России		38’46' 4-2° (38,77° 4-2°)	32’22' +/-2° (32,37° +/-2’)
Таблица. Углы поворота передних колёс (продолжение).

Модель автомобиля	Параметр/ Комплектация	Размер шин	Внутреннее колесо	Наружное колесо
25А421-АМХК	•	225/65Р17	38’45' +/-2е (38,75’ +/-2°)	32’21' +1-2° (32,35° +1-2°)
	Модели для России		38’46' +/-2° (38,77’ +А2’)	32'22' +/-2 (32,37° +/-2’)
23А421-АМХСК	-	225/65Я17	38’45' */-2* (38,75’ +/-2")	32’21’ +/-2° (32,35° +1-2°)
	Модели для России		38’46' +1-2° (38.77’ +1-2")	32*22' +!-2" (32,37° +1-2")
25А421-АЯЕХК	•	225/65Я17	38’45' +1-2° (38,75* +/-2‘)	32°2Г +1-2° (32,35° +1-2°)
	Модели для России		38’46' +/-2° (38,77° +/-2°)	32’22' +А2’ (32,37° +1-2°)
28А44Ь-АЫХХРУУ	-	225/65Я17	38’35' +1-2° (38.58’ +1-2°)	32’10’+/-2° (32,17° +1-2")
	Комплектация для плохих дорог		38’46' +/-2° (38,77’ +1-2°)	32’22' +1-2" (32,37’ +1-2")
28А441_-АЫХМРУ.'	-	225/65Р17	38’35' +1-2" (38,58’ +1-2°)	32°10’ +1-2" (32,17’ +1-2")
		235/55Я18	35’43' +1-2° (35,72’ +1-2°)	30°28' +/-2° (30,47° +/-2°)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Н17	38’46' +1-2° (38,77’ +1-2°)	32’22' +1-2° (32,37° +/-2°)
28А44(_-АМХ6РУ/	-	225/65Р17	38’35' +1-2" (38,58° +1-2°)	32°10'+/-2° (32,17° +1-2°)
		235/55Р18	35’43' +1-2° (35,72’ +/-2°)	30°28' +1-2" (30,47° +1-2°)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Р17	38’46' +1-2° (38,77’ +1-2°}	32°22' +/-2’ (32,37° +1-2°)
28А441-АЫРХРУ.'	-	225/65Я17	38’35' +1-2° (38,58° +1-2°)	32’10'+/-2* (32,17’ +/-2°)
	Комплектация для плохих дорог		38’46' +1-2" (38,77’ +1-2°)	32’22' +1-2* (32,37° +1-2°)
28А441_-АЫЕМРУ/	-	225/65Я17	38’35' +1-2° (38,58° +/-2°)	32’10' +1-2° (32,17° +1-2°)
		235/55Я18	35’43' +1-2° (35,72’ +1-2°)	30’28' +/-2° (30,47° +1-2°)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Р17	38’46' +1-2° (38,77’ +1-2°)	32'22' +1-2° (32,37° +!-2°)
28А441_-АМЕ6РУУ	-	225/65Я17	38’35’ +1-2° (38,58° +1-2°)	32’10' +/-2° (32,17° +1-2°)
		235/55Я18	35’43' +1-2° (35,72’ +1-2°)	30’28' +1-2° (30,47’ +1-2")
	Комплектация для плохих дорог	225/65К17	38’46' +1-2° (38,77’ +1-2")	32’22* +1-2" (32,37° +/-2°)
28А44Я-А^ХРУУ	-	225/65К17	38’35' +1-2° (38,58’ +/-2°)	32’10' +1-2° (32,17’ +1-2°)
28А44Я-АНХМРМ	-	225/65Р17	38’35' +1-2° (38,58° +/-2°)	32’10' +/-2° (32,17’ +А2’)
		235/55Я18	35’43' +1-2" (35,72’ +1-2")	30’28' +1-2° (30,47’ +1-2°)
28А44Р АЙХСРУУ	•	225/65Р17	38’35' +1-2° (38,58° +1-2°)	32’10'+/-2° (32,17е +/-2“)
		235/55Я18	35’43' +1-2° (35,72’ +1-2")	30’28' +1-2° (30,47е +1-2°)
23А44«-АМЕХРУУ	-	225/65Я17	38’35' +1-2° (38,58’ +1-2°)	32’10' +1-2° (32,17° +1-2")
28А44Я-АМЕМРУУ	-	225/65Я17	38’35' +1-2° (38,58° +/-2°)	32’10' +1-2° (32,17° +1-2")
		235/55Я18	35’43' +1-2* (35.72’ +/-2°)	30’28' +1-2° (30,47° +/-2°)
28А44Н-АМЕСРИ/	-	225/65Я17	38’35' +1-2° (38,58’ +1-2°)	32’10' +1-2“ (32,17’ +1-2°)
		235/55Я18	35’43' +1-2° (35,72’ +1-2°)	30’28' +1-2" (30,47’ +1-2")
А8А421-АЫТ6КА	•	225/65)417	38°35' +1-2" (38,58’ +/-2°)	32’9 +1-2° (32,15° +1-2")
		235/55Я18	35°43' +/-2° (35.72° +/-2°)	30’26' +/-2° (30,43° +/-2°)
А8А441-АМТСКА	-	225*65Р17	38’35' +1-2" (38.58’ +1-2°)	32’9'+/-23 (32,15° +1-2°)
		235/55Я18	35’43' +/-2° (35.72° +/-2°)	30’26’ +1-2° (30,43’ +/-2°)

Датчик рысканья электрон-
ной системы стабилизации
курсовой устойчивости -
калибровка

При калибровке датчика рыскания
электронной системы стабилизации
курсовой устойчивости используется
диагностическая перемычка

Примечания:

- Сохраненная системная инфор-
мация не может быть перезаписа-
на до тех пор, пока она не будет
удалена. Удалите сохраненную ин-
формацию, а затем сохраните но-
вую системную информацию.

- Примите меры к тому, чтобы в
процессе калибровки “нуля" датчи-
ка автомобиль оставался в непод-
вижном состоянии. Не наклоняйте,
не перемещайте и не трясите его
(не запускайте двигатель).

- Для выполнения этой операции
необходимо установить автомо-
биль на ровной горизонтальной по-
верхности (с уклоном не более 1
град.).

1.	Сбросьте прежнюю калибровку "нуля"
датчика.

а)	Выключите зажигание.

б)	Убедитесь в том, что рулевое ко-
лесо находится в положении, соот-
ветствующем прямолинейному дви-
жению автомобиля.

в)	(На моделях с механической
трансмиссией) Убедитесь в том,
что рычаг переключения передач
находится в нейтральном положе-
нии затяните стояночный тормоз.

г)	(На моделях с автоматической
трансмиссией) Убедитесь в том,
что рычаг переключения передач

находится в положении "Р", затяни-
те стояночный тормоз.

д) Поверните ключ в замке зажига-
ния в положение ОМ (ВКЛ). На па-
нели приборов контрольная лампа
ВНР и индикатор УЗС включаются
на 3 секунды, чтобы проинформиро-
вать водителя о том, что первона-
чальная проверка завершена.

е) С помощью перемычки кат. №
09843-18040 соедините и разъеди-
ните контакты 12 (ТЗ) и 4 (СС) диаг-
ностического разъема ОЬСЗ не ме-
нее 4 раз в течение 8 с.
ж) Убедитесь в том, что контрольная
лампа 31-1Р загорелась Выключите
зажигание.

Примечание: если после калибровки
"нуля" датчика замедления и рыска-
нья заживание будет включено на 15
с или более, при том условии, что
рычаг переключения передач нахо-
дится в положении "Р" (на моделях с
автоматической трансмиссией), или
включён стояночный тормоз (для
моделей с механической трансмисси-
ей), то будет сохранена только точ-
ка "нуля" датчика рысканья. Если по-
ездка на автомобиле совершается
при таких условиях, то в ЭБУ систе-
мы противоскольжения (в гидромо-
дуляторе управления рабочими тор-
мозными цилиндрами) сохраняется
информация о том, что калибровка
"нуля" датчика замедления не завер-
шена. Затем ЭБУ системы противс
скольжения уведомляет об этом как
о неисправности в системе УБС по-
средством контрольной лампы

2.	Выполните калибровку "нуля" дат-
чика замедления и рысканья:

а)	Выключите зажигание.

б)	Убедитесь в том, что рулевое ко-
лесо находится в нейтральном поло-
жении

в) (На моделях с механической
трансмиссией) Убедитесь в том,
что рычаг переключения передач
находится в нейтральном положе-
нии, а стояночный тормоз - затянут,
г) (На моделях с автоматической
трансмиссией) Убедитесь в том,
что рычаг переключения передач
находится в положении "Р", а стоя-
ночный тормоз - затянут.

Примечание: если рычаг переключения
передач не находится в положении Р
(на моделях с автоматической транс-
миссией), или не включен стояночный
тормоз (на моделях с механической
трансмиссией), то будут зарегистри-
рованы коды ОТС 36 (не выполнена ка-
либровка "нуля" датчика рысканья) и
39 (не выполнена калибровка "нуля"
датчика замедления).

д)	С помощью перемычки кат. №
09843-18040 соедините контакты 12
(ТЗ) и 4 (СО) на диагностическом
разъёме ОЮЗ.

е)	Поверните ключ в замке зажига-
ния а положение ОМ (ВКЛ).

Примечание: после перехода в режим
активной диагностики автомобиль
должен не менее 5 секунд неподвижно
стоять на горизонтальной поверх-
ности.

ж) Убедитесь, что на панели прибо-
ров контрольная лампа скольжения
8ИР загорается на несколько се-
кунд, а затем начинает мигать в ре-
жиме активной диагностики.

Примечание: если контрольная лампа
БМР не мигает, выполните калибров-
ку "нуля" датчика повторно. После
перевода системы в режим активной

диагностики калибровку "нуля" датчи-
ка можно выполнить только один раз.
Калибровку невозможно выполнить
повторно, пока из памяти не удалены
сохраненные данные.

э) Выключите зажигание и отсоеди-
ните перемычку от диагностического
разъёма О1_СЗ

3 Закончив калибровку датчика рыс-
кания отрегулируйте положение ка-
меры системы предупреждения об
уходе с полосы (для моделей в соот-
ветствующей комплектации) (см. главу
Руководство по эксплуатации").

Углы установки
задних колёс
Проверка схождения
задних колёс

1.	Прокачайте автомобиль в верти-
кальном направлении с четырёх его
углов, чтобы все элементы подвески
заняли рабочее положение Измерьте
установочные высоты автомобиля (см.
раздел "Установочные высоты авто-
мобиля - измерение").

2.	Проверьте схождение задних колёс
а) Измерьте углы "А" и "В", указан-
ные на рисунке.

Схождение = А + В

Номинальное значение 0°11’ ±10'
Примечание: допустимая разница
схождения правого и левого колёс -
не более 30'

б) Если величины "А" и "В" невоз-
можно измерить, измерьте величи-
ны "С" и "О".

Схождение = С - О

Номинальное значение 2,3 ±1.0 мм

Примечание: если величина схожде-
ния выходит за допустимые преде-
лы, проверьте состояние деталей
подвески и. при необходимости, за-
мените их.

Регулировка схождения
задних колёс

Отпустите гайки на кулачковых болтах
крепления поперечных штанг задней
подвески к подрамнику и отрегулируй
те схождение задних колёс, одинаково
с двух сторон подвески разворачивая
эти болты

Примечание: при повороте кулачко-
вого болта на одно деление шкалы,
величина схождения меняется на
3,6 мм.

Затяните гайки крепления поперечных
штанг задней подвески к подрамнику.

Момент затяжки.............120	Нм

Проверка развала
задних колёс

Примечание: при ,необходимости’ обра-
титесь для этого в автосервис,
имеющий соответствующее оборудо-
вание.

1.	Убедитесь в отсутствии механиче-
ских повреждений верхних и нижних
рычагов задней подвески.

2.	Установите прибор для измерения
развала, продольного и поперечного
наклона осей поворота.

3.	Проверьте развал задних колос
(см. таблицу "Номинальный угол раз-
вала задних колес”.

Примечание: развал задних колёс не
регулируется. Если величина раз-
вала отличается от указанной,
проверьте детали подвески и заме
ните изношенные либо повреждён-
ные.

4 После замены изношенных или
повреждённых компонентов подвес-
ки установите передние колёса в по-
ложение прямолинейного движения
и выполните калибровку "нуля" дат-
чика рысканья (см выше соответст-
вующий подраздел в разделе "Углы
установки передних колёс").

Таблица. Номинальный угол развала задних колёс (в ненагруженном состоянии автомобиля).

Модель автомобиля	Параметр/ Комплектация	Размер шин	Угол развала колёс	Разница между правой и левой сторонами
А8А44А-АЫТХКО	-	225/65417	-1 “17' +/-45" (-1,28“ +/-0.75")	Не более 45' (0,75°)
	Комплектация для плохих дорог		-1'07' +/-45* (-1,12° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75°)
Таблица. Номинальный угол развала задних колёс (в ненагруженном состоянии автомобиля) (продолжение).

Модель автомобиля	Параметр/ Комплектация	Размер шин	Угол развала колёс	Разница между правой и левой сторонами
АЗА44Р-АМТСЗКО	-	225/65Р17  235/55Р18	-1’17'+/-45' (-1,28’ +/-0,75’)	Не более 45' (0,75")
			-1’15’+/-45' (-1,25’ +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Р17	-1’07'+/-45' (-1,12’ +/-0.75’)	Не более 45' (0,75°)
АЗА44Р-А^ХКО	-	225/65Р17	.1’17’+/-45' (-1,28’ +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
	Комплектация для плохих дорог		-1’07'+/-45'(-1.12’ +/-0,75’)	Не более 45’ (0.75")
АЗА44Н-АМРСК0	-	225/65Р17  235/55Р18	-1’17'+/-45' (-1.28° +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
			-1’15’ +/-45' (-1,25° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75")
	Комплектация для плохих дорог	225/65Р17	-1’07'+/-45' (-1,12’ +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
28А42Р-АЫХХКО	-	225/65Р17	-1’15'+/-45' (-1,25’ +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
	Комплектация для плохих дорог		-1’05' +/-45'(-1.08’ +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
28А42Я-АЫХ6Ка	-	225/65Р17	-1’15' +/-45' (-1 25’ +/-0,75’)	Не более 45’ (0,75°)
	Комплектация для плохих дорог		-1’05'+/-45' (-1 08’ +/-0,75’)	Не более 45‘ (0.75°)
28А42Р-АНЕХКО  28А42Я-АМЕ6КО	-	225/65Р17	-1’15'+/-45' (-1,25’ +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
	Комплектация для плохих дорог		-1’05'*/-45' (-1,08’ +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
А8А441_-АМТХКУ.А8А441.-АМТ6КУ. А8А441_-АМРХКУ, А8А421-А1ЧТХКУ. А8А421-АМТ6КУ, А8А421_-АМЕХЮ/, АЗА441.-АМТХК, А8А441-АЫЕХК, АЗА421-АЫТХК, АЗА42Ь-АМТ6К, АЗА42Ь-АЧЕХК		225/65Р17	-1’04' +/-45' (-1,07’ +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
А8А441.-А1МТ6К, 28А441-АНХХК, 28А441.-АМХСК,		225/65Р17	-1’04' +/-45' (-1,07’+/-0,75’)	Не более 45' (0,75")
28А44С-АЫЕХК	Модели для России		-1’07' +/-45' (-1,12° +/-0.75’)	Не более 45' (0,75е)
28А421-АМХХК	-	225/65Р17	-1’04'+/-45' (-1,07’ +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
	Модели для России		-1’05' +/-45' (-1 08’ +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
28А421-АИХСК	-	225/65Р17	-1’04' +/-45' (-1,07’ +/-0,75’)	Не более 45' (0.75°)
	Модели для России		-1’05'+/-45' (-1,08° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75°)
28А421-АНЕХК	-	225/65Р17	-1’04' +/-45' (-1 07" +/-0.75")	Не более 45' (0.75")
	Модели для России		1’05' +/-45' (-1,08’ +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
28А441_-АМХХР\У	-	225/65Р17	-1’17'+/-45' (-1,28° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75°)
	Комплектация для плохих дорог		-1’07’+/-45' (-1.12° +/-0.75")	Не более 45' (0,75°)
28Л441-АЫХМР'А	-	225/65Р17  235/55Р18	-1’17'+/-45' (-1,28" +/-0,75°)	Не более 45’ (0,75°)
			-1’15’ +/-45' (-1,25’ +/-0,75°)	Не более 45' (0,75°)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Я17	-1’07'+/-45' (-1 12’ +/-0,75’)	Не более 45’ (0.75’)
28А441-АЫХ6РМ	-	225/65Р17  235/55Р18	-1’17'+/-45' (-1,28° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75‘)
			-1’15' +/-45' (-1,25° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75е)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Р17	-1°07'+/-45' (-1,12° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75")
28Л441 АЫЕХРУ/	-	225/65Р17	-1’17'+/-45' (-1.28’ +/-0,75°)	Не более 45' (0.75°)
	Комплектация для плохих дорог		-1°07'+/-45' (-1,12° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75°)
23А441-АНЕМРУ1/	-	225/65Р17  235/55Р18	-1’17’+/-45' (-1 28’ +/-0,75’)	Не более 45' (0,75’)
			-Г15' +/-45' (-1,25° +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Р17	-1’07'+/-45' (-1.12° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75е)
28А441-АНЕСРУ/	-	225/65Р17  235/55Н18	-1’17'+/-45' (-1.28е +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
			-1’15' +/-45' (-1 25° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75°)
	Комплектация для плохих дорог	225/65Р17	-1’07'+/-45' (-1.12° +/-0.75’)	Не болое 45’ (0,75’)
	Комплектация для плохих дорог		-1’07'+/-45' (-1,12° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75°)
28А44Р-АНХХР’Л/	-	225/65Р17	.1’17'+/-45' (-1,28° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75°)
28А44Р-АИХМРУУ	-	235/55Р18  225/65К17	-1’15'+/-45' (-1.25° +/-0,75’)	Не более 45’ (0,75°)
			-1’17'+/-45' (-1.28° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75°)
28А44Р-АНХ6РУУ	-	235/55Р18  225/65Р17	-1°15'+/-45' (-1.25° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75°)
			-1’17'+/-45' (-1,28° +/-0,75°)	Не более 45’ (0,75°)
28А44Р-АЫЕХР\Л/	-	225/65Р17	-1’17'+/-45 (-1,28’ +/-0.75’)	Не более 45’ (0,75°)
28А44Р-АНЕМРУУ	•	235/55Р18  225/65Р17	-1’15'+/-45' (-1.25° +/-0,75°)	Не более 45’ (0,75°)
			.1’17'+/-45' (-1.28° +/-0,75°)	Не более 45’ (0,75°)
28А44Р-АНЕ6Р’Л/	-	235/55Р18  225/65Р17	-1’15’+/-45 (-1.25’ +/-0,75°)	Не более 45’ (0,75°)
			-1’17'+/-45’ (-1.28° +/-0,75’)	Не более 45' (0,75°)
АЗА421-АМСКА	-	225/65Р17  235/55Р18	-1°17'+/-45' (-1 28° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75‘)
			-1’15' +/-45 (-1.25" +/-0,75°)	Не более 45' (0,75°)
АЗА441.-АМТСКА	-	225/65Р17  235/55Р18	-1’17'+/-45' (-1.28° +/-0,75°)	Не более 45' (0,75°)
			-1°16'+/-45' (-1.27° +/-0,75”)	Не более 45' (0,75°)
Передняя подвеска

Общая информация

В передней подвеске рассматривае-
мых здесь моделей применены стойки
МакФерсона. Верхним концом стойки
(пружина и телескопический газона-
полненный амортизатор) через рези-
новые опоры с подшипниками крепят-
ся к "стаканам’ кузова. Нижним кон-
цом стойки закреплены болтами к по-
воротным кулакам. Нижняя часть каж-
дого поворотного кулака через шаро-
вую опору опирается на свой попе-
речный ("нижний") рычаг Стабилиза-
тор поперечной устойчивости снижает
крены в поворотах.

Меры предосторожности
Резьбовые крепления подвески под-
вержены воздействию солей, грязи, во-
ды; зачастую их без разрушения отвер-
нуть сложно. Полейте их проникающей
смазкой "Жидкий ключ" и дайте им
"отмокнуть". Прочистите выступающие
резьбовые части проволочной щёткой
("кордщёткой"), чтобы облегчить задачу
отворачивания. Точные удары в торец
головки болта через проставку могут
помочь "осадить" резьбу - постарайтесь
не расклепать при этом детали, не за-
деть другие компоненты. Помогает ра-
зобрать закисшее соединение и прогрен
газозой "орспкой, однако пс соображе-
ниям пожаробезопасности, это меро-
приятие проводить не рекомендуется.
Всяческие трубы удлиняющие рычаг
гаечного ключа, применять следует
также "с умом", не стоит надевать их на
рукоятки "трещоток" - храповик может
повредиться прежде, чем отвернется
упрямая гайка.

Часто для облегчения отворачивания
гайку следует слегка затянуть, стро-
нув, тем самым, резьбу. Разобранные
резьбовые крепления обычно заме-
няют новыми; если болт или гайка от-
ворачивались с трудом, это следует
сделать безусловно.

Для большинства процедур, описанных
в этом разделе, требуется поднятие
автомобиля домкратом. Потребуется
хотя бы пара страховочных стоек-опор.
Для поднятия автомобиля наиболее
удобен гидравлический домкрат, в не-
которых случаях он используется для
вывешивания компонентов подвески,
хотя в качестве опоры автомобиля его
использовать нельзя.

Внимание: работая под автомоби-
лем, никогда не полагайтесь только
на "надежный" домкрат - автомобиль
запросто (и внезапно) может с него
съехать: устанавливайте страхо-
вочные стойки-опоры. Для замены
резьбовых креплений используйте
оригинальные, или, по меньшей мере,
аналогичные пс конструкции и проч-
ности детали. При сборке строго
следуйте указаниям по моментам
затяжки резьбовых соединений. Не
нагревайте без крайней на то необ-
ходимости элементы подвески, что-
бы не перекалить и не отпустить их
металл. Повреждённые компоненты
заменяйте новыми — рихтовка и
правка недопустима.

Снятие и установка амортизатора. 1 - передний тормозной шланг, 2 - теле-
скопическая стойка амортизатора с пружиной передней подвески, 3 - ле-
вый передний колёсный датчик АВ5, 4 - левая тяга штанги переднего ста-
билизатора поперечной устойчивости, 5 - защитный колпак гайки штока
амортизатора, 6 - шайба предохранительная верхней опоры стойки.

Амортизатор
передней подвески
Снятие и установка

Примечания:

- При снятии и установке руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
"Снятие и установка амортизатора"
• Порядок снятия и установки
амортизатора с левой и правой
стороны подвески - одинаков. Да-
лее описана процедура снятия и
установки левого амортизатора.

- Амортизатор в стойку встроен -
ремонту в домашних условиях он
не подлежит. Иногда можно приоб-
рести узел стойки в сборе с пру-
жиной. восстановленный в заво-
дских условиях. Перед тем, как
разбирать автомобиль, проанали-
зируйте наличие запасных частей.

Внимание разборка стойки — опасная
операция; соскочившая пружина мо-
жет "выстрелить", нанеся серьёзную
травму. Для сжатия пружин исполь-
зуйте надёжные компрессоры, сле-
дуйте инструкциям их изготовите-
ля Сняв сжатую пружину со стойки,
храните её в безопасном месте

1.	Отпустите гайки крепления перед-
него колеса, поднимите автомобиль и
установите его на страховочные опо-
ры. Снимите переднее колесо.

2.	Выверните болт, освободите фик-
сатор и отведите проводку колёсного
датчика АВ8 в сторону от амортиза-
торной стойки подвески.

3.	Удерживая 6-мм шестигранником
палец верхнего шарнира тяги штанги
стабилизатора, отверните накидным
ключом гайку крепления шарнира тяги
к стойке подвески
4 Выверните болт и освободите
оонштвйн крепления переднего тор-
мозного шланга от поворотного кула-
*а Отведите шланг в сторону от стой-
• л чтобы не повредить его при снятии
стойки.

5	. Аккуратно поддев подходящей от-
верткой, снимите защитный колпак
гайки штока амортизатора.

6	Снимите передний амортизатор в
сборе

а)	Используя домкрат, подоприте
нижний рычаг подвески, проложив
между ними деревянный брусок.

б)	Отпустите гайку крепления штока
амортизаторной стойки к верхней ее
опоре.

Примечание: не отворачивайте гайку
полностью. Гайку отвернёте полно-
стью только тогда, когда потребу-
ется разобрать стойку, сняв с неё
опору с пружиной и амортизатор.

в)	Отверните 2 болта, снимите 2
гайки и отсоедините передний амор-
тизатор в сборе с цилиндрической
винтовой пружиной от поворотного
кулака. Постарайтесь не растяги-
вать чрезмерно внутренний ШРУС.
Проследите за тем. чтобы поворот-
ный кулак не вывалился наружу и не
натянул тормозной шланг. Попроси-
те помощника придержать стойку с
пружиной и поворотный кулак (или
подвяжите кулак проволокой, чтобы
он не вываливался).

Примечание.

- Отметьте несмываемым марке
ром положение стойки на поворот-
ном кулаке (это необходимо, чпюбы
после обратной установки стойки
сохранить значение развала).

- Нанесите также метки взаимного
положения на головки болтов креп-
ления. так как вместо этих болтов
могут быть установлены специ-
альные болты для регулировки раз-
вала колеса.

г)	Отверните три гайки крепления
верхней опоры стойки подвески к
"стакану" кузова. Убедившись в том,
что при снятии стойки с автомобиля
проводка колёсного датчика АВЗ и
тормозной шланг не будут повреж-
дены. выньте узел стойки из-под ко-
лёсной арки.

7.	Снимите со стойки предохрани-
тельную шайбу верхней опоры.

Разборка и сборка амортизатора (неразборная верх-
няя опора). 1 - левый передний амортизатор, 2 - гайка
крепления штока амортизатора к верхней опоре
(одноразовая), 3 - верхняя опора левой стойки перед-
ней подвески. 4 - верхнее седло пружины левой стой-
ки передней подвески, 5 • пыльник амортизатора,
6 - буфер хода сжатия подвески, 7 - витая пружина
стойки, 8 - нижняя демпфирующая прокладка пружины.

Разборка и сборка амортизатора (модели с конструк-
цией раздельного типа). 1 - левый передний амортиза-
тор, 2 - гайка крепления штока амортизатора к верхней
опоре (одноразовая), 3 - защитная втулка, 4 - верхняя
опора левой стойки передней подвески, 5 - подшипник
верхней опоры, 6 - верхнее седло пружины левой
стойки передней подвески, 7 - пыльник амортизатора,
8 • буфер хода сжатия подвески, 9 - витая пружина стой-
ки, 10 - нижняя демпфирующая прокладка пружины.
8.	Проверьте отсутствие течей, трещин
и других механических повреждений на
корпусе стойки, которые могут потребо-
вать ремонта или замены деталей и уз-
лов Проверьте целостность полимер-
ного покрытия пружины; растрескаэ
шееся покрытие приведет к быстрому
развитию коррозии и преждевременно-
му повреждению пружины. Проверьте
состояние резиновой вставки седла
пружины - повреждённую, отвердев-
шее или изношенную вставку замените
9. Если необходимо, разберите узел
стойки.

а)	Для разборки стойки потребуются
тиски и специальный инструмент —
компрессор пружин ("распружини-
ватель*).

6)	Установите на пружину "распру-
жиниватель", зажав его в тисках.
Использование "распружинивателя'
иного типа может потребовать зажа-
тия стойки в тисках - используйте
при этом мягкие прокладки, чтобы
не повредить узел Не затягивайте
тиски с чрезмерным усилием.

Сожмите пружину так, чтобы разгру-
зить её верхнюю опору Проверить
это можно, пошевелив пружину
Отпустите гайку крепления штока
амортизатора торцовой головкой.

Примечание. не пользуйтесь для
этого ударным пневматическим ин-
струментом

в)	Отверните гайку полностью и
снимите верхнюю опору стойки
Проверьте плавность хода подшип-
ника опоры. Если подшипник него-
ден, замените опору (если она не-
раэборная). Проверьте состояние
резиновой вставки опоры на отсут-
ствие трещин и признаков общего
износа. Если есть расслоения рези-
ны, замените вставку.

г)	Снимите седло пружины и пыль-
ник со штока амортизатора. Про-
верьте состояние резиновой вставки
седла пружины - повреждённую, от
вердевшую или изношенную вставку
замените. Аккуратно снимите сжа-
тую пружину с узла стойки и уберите
её подальше, в безопасное место.

Внимание: держите голову подальше
от сжатой пружины!

д)	Снимите со штока амортизатора
резиновый отбойник.

е)	Проверьте состояние нижней
демпфирующей прокладки седла
пружины - повреждённую, отвер-
девшую или изношенную прокладку
замените.

ж) Чтобы проверить состояние газо-
наполненного амортизатора, прока-
чайте его раза четыре на полный
ход штока. Шток должен выходить
из амортизатора самостоятельно.
На всем ходу штока не должно быть
заеданий и посторонних звуков
э) Если амортизатор подлежит заме-
не, его необходимо подготовить к
утилизации Для этого амортизатор с
полностью вытянутым штоком уло-
жите на верстак и, используя дрель,
просверлите отверстие в цилицдре
между точками А и В, как показано на
рисунке, чтобы выпустить газ. Наде-
вайте при этом защитные очки!

Примечание: газ является бесцвет-
ным. непахучим и нетоксичным.

Установка

1	Уложите на стойку нижнюю демп-
фирующую прокладку пружины, со-
вместив её установочный штифт с от-
верстием в углублении седла, вжав
выпуклость в самую нижнюю часть
седла.

Выпуклость

2.	Аккуратно установите сжатую "распру-
жинивателем' пружину на нижнюю
демпфирующую прокладку таким об-
разом, чтобы конец пружины оказался
в углублении прокладки.

3.	Установите все снятые детали в по-
следовательности. обратной их сня-
тию, совместив лыски в отверстии
седла и на штоке амортизатора.

а)	При установке подшипника (если
опора - разборная) проследите за
правильным его положением в опоре.

б)	Удерживая шток от проворачива-
ния 6 мм шестигранником, наверни
те новую гайку на шток и затяните
её установленным моментом затяж-
ки. Снимите -распружиниватель".

Момент затяжки..............45	Н м

в)	Подведите стойку под колёсную ар-
ку, вставьте три верхних шпильки её
крепления в отверстия "стакана" кузо-
ва. Наживите гайки, чтобы стойка да-
лее уже не выпала. Стойка тяжёлая и
громоздкая, одному это сделать труд-
но - пригласите помощника.
Заведите поворотный кулак во
фланец стойки и вставьте два болта
оепления. Наживите гайки, совмес-
тите ранее нанесённые метки и за-
тяните гайки.

'•омент затяжки......................240 Нм
д1 Установите на стойку кронштейн с
’ормозным шлангом и затяните болт
крепления.

Момент затяжки..............20 Н м

е)	Присоедините к стойке кронштейн
со жгутом проводки колёсного дат-
чика системы АВЗ

ж)	Присоедините тягу стабилизато-
ра поперечной устойчивости к крон-
штейну на стойке Затяните гайку
крепления пальца шарнира тяги.

Момент затяжки..............75 Н-м

з)	Установите колесо и заверните
гайки, затем опустите автомобиль и
затяните гайки крепления колеса.

Момент затяжки..............105 Н-м

и)	Затяните верхние гайки крепле-
ния стойки.

Момент затяжки..............50 Н-м

к)	Проверьте и отрегулируйте углы
установки передних колёс.

Нижний рычаг
передней подвески
Примечания:

-	Порядок снятия и установки ниж-
него рычага с левой и правой сто-
роны подвески - одинаков. Далее
описана процедура снятия и уста-
новки левого нижнего рычага.

-	При снятии и установке руково-
дствуйтесь сборочными рисунками
"Усиливающие элементы", "Подрам-
ник передней подвески".

• Следует учесть, что конструк-
ция и расположение нижних пане-
лей защиты картера (щитков)
двигателя и моторного отсека
зависят от модели автомобиля —
используйте иллюстрации, при-
ведённые в предыдущих разделах.
Далее описаны работы для
моделей с двигателями 2АР-РЕ
и 37П-РЕ

Подрамник передней подвески. 1 • накладка кожуха выходного отверстия
рулевой колонки, 2 - левая штанга переднего стабилизатора поперечной
устойчивости, 3 - правая штанга переднего стабилизатора поперечной ус-
тойчивости, 4 - задняя левая скоба передней подвески, 5 - зад-няя правая
скоба передней подвески. 6 - кожух выходного отверстия рулевой колон-
ки, 7 - промежуточный вал № 2 рулевой колонки, 8 • левый рулевой нако-
нечник, 9 - правый рулевой наконечник, 10 - подушка задней опоры дви-
гателя.

Подрамник передней подвески. 1 - левый нижний ры-
чаг № 1 передней подвески, 2 - подрамник передней
подвески в сборе.

Усиливающие элементы. 1 - нижний усилитель перед-
него кронштейна опоры двигателя, 2 - левый усили-
тель передней подвески, 3 - правый усилитель перед-
ней подвески
Снятие

1.	Установите передние колёса в по-
ложение прямолинейного движения

2.	Отпустите гайки крепления перед-
них колёс, поднимите переднюю
масть автомобиля, установите на-
дёжные страховочные опоры и сни-
мите колёса.

3.	Снимите компоненты нижней защи-
ты двигателя (см. главу "Двигатель -
механическая часть'):

-	нижнюю защиту №1 двигателя;

-	переднюю панель пола;

-	заднюю правую нижнюю защиту
двигателя,

- заднюю левую нижнюю защиту
двигателя

4	Закрепите рулевое колесо непод-
вижно

5.	Снимите накладку кожуха выходно-
го отверстия рулевой колонки.

6.	Отсоедините промежуточный вал
№ 2 рулевой колонки (см. главу
'Рулевое управление').

7.	Снимите кожух выходного отвер-
стия рулевой колонки.

8.	Удерживая 6-мм шестигранником
палец шарнира тяги штанги стабили-
затора, отверните накидным ключом
гайку крепления шарнира тяги к штан-
ге стабилизатора

9.	Тем же способом отсоедините пра-
вую тягу от штанги стабилизатора.

10.	Как описано в соответствующем
разделе, отсоедините от поворотных
кулаков (от левого и от правого) оба
шарнира рулевых наконечников.

11.	Выверните болт, отверните 2 гайки
и отсоедините нижний рычаг № 1
(левый) передней подвески от нижней
шаровой опоры

15. (На моделях с двигателями 32/? (с
приводом на переднюю ось)) Вывер-
нув 2 болта, снимите нижний усили
тель переднего кронштейна опоры
двигателя.

16. Вывернув 3 болта, снимите зад-
нюю левую скобу передней подвески.
Тем же способом снимите заднюю
правую скобу передней подвески.

17	. Приготовив подкатной домкрат с
опорами (см. далее), выверните 2

Крепление подрамника передней подвески.

болта, отверните 2 гайки и отделите
подрамник передней подвески в сборе
от подушки задней опоры двигателя
(см. рисунок 'Крепление подрамника
передней подвески').

18	Используя подкатной домкрат с
четырьмя винтовыми телескопиче
скими опорами на ложе (как это пока-
зано на иллюстрации), подоприте
подрамник передней подвески.

Примечания:

- Обязательно зафиксируйте под-
рамник передней подвески так
чтобы он не упал. Телескопические
опоры необходимы для того, что-
бы поддерживать подрамник в го-
ризонтальном положении.

- Подрамник передней подвески в
сборе имеет большую массу - со-
блюдайте осторожность.

14. Вывернув 4 болта, снимите пра-
вый усилитель передней подвески

12 Тем же способом отсоедините ниж-
ний правый рычаг передней подвески.

13. Вывернув 4 болта, снимите левый
усилитель передней подвески

Крепление подрамника передней подвески (продолжение).
’9- Отвернув оставшиеся два болта,
-лавно опуская подрамник на подкат-
ом домкрате вниз, выкатите его из-
под автомобиля, стараясь не повре-
дить кузов и другие узлы автомобиля
(см. рисунок "Крепление подрамника
еседней подвески (продолжение)”).

20. Выверните 2 болта, отверните гай-
гу и снимите левый нижний рычаг пе-
редней подвески с подрамника перед-
-ей подвески.

Примечание: поскольку гайка снабже-
на фиксатором не поворачивайте
ее. При ослаблении болта гайка
должна оставаться неподвижной.

Проверка

Убедитесь в том, что рычаг не имеет
механических повреждений. Рычаг
рихтовке и "прямлению" не подлежит;
гривой рычаг заменяется новым.

Установка

’ Предварительно закрепите нижний
рычаг на подрамнике передней подвес-
ки с помощью двух болтов с гайками.

Примечание' поскольку гайки снабже-
ны фиксатором, не поворачивайте
ее. При затягивании болта гайка
должна оставаться неподвижной.

2 Используя подкатной домкрат с че-
тырьмя винтовыми телескопическими
опорами на ложе (как это показано на
иллюстрации), подоприте подрамник
передней подвески

Примечания:

- Обязательно зафиксируйте под-
рамник передней подвески так, что-
бы он не упал Телескопические опо-
ры необходимы для того, чтобы
поддерживать подрамник в гори-
зонтальном положении.

Установка подрамника передней подвески.

- Подрамник передней подвески в
сборе имеет большую массу - со-
блюдайте осторожность.

3. Попеременно вставляя центрирую-
щую оправку №09670-00020 в левое и
правое контрольные отверстия в под-
рамнике, затяните 2 болта с левой и с
правой стороны, указанные на рисунке
стрелками (см. рисунок "Установка под-
рамника передней подвески").

Момент затяжки ...... 140 Н м
4. Опустите и уберите подкатной дом-
крат.

5.	Закрепите подушку задней опоры
двигателя болтами А и В а также гай-
ками С и О, указанными на рисунке
стрелками Поэтапно (вначале болт А.
а затем полностью затяните оба болта
и обе гайки в следующем порядке: В, О,
С и А) (см. рисунок "Крепление под-
рамника передней подвески").

Момент затяжки.............100	Нм

6.	Установите левую заднюю скобу
передней подвески и закрепите её
тремя болтами

Момент затяжки:
болт "А“....................140	Нм

болты "В", "С"......................... 90 Н м

Примечание: вначале затяните бол-
ты А и В. а затем полностью затя-
ните все три болта в последова-
тельности С, В и А.

7.	Тем же способом установите пра-
вую заднюю скобу передней подвески
8. (Модели с двигателями 32Р-РЕ
2йУО) завернув два болта, установите
нижний усилитель переднего крон-
штейна опоры двигателя.

Момент затяжки..................100	Н м

9	. Установите левый усилитель пе-
редней подвески, закрепив его че-
тырьмя болтами. Тем же способом ус-
тановите правый усилитель.

Момент затяжки ................... 100 Н м

10	Прикрепите левый нижний рычаг
передней подвески в сборе к нижней
шаровой опоре с помощью болта и
двух гаек. Тем же способом прикрепите
к шаровой опоре правый нижний рычаг.
Момент затяжки

болта и гайки............................. 90 Н м
11. Как описано в соответствующем
разделе, присоедините к поворотным
кулакам левый и правый рулевые на-
конечники.

12.	Присоедините шарнир левой тяги к
штанге стабилизатора поперечной ус-
тойчивости. Удерживая палец шарни-
ра 6-мм шестигранником, затяните
гайку его крепления. Тем же способом
присоедините к штанге стабилизатора
правую тягу

Момент затяжки.................75 Н-м

13.	В последовательности, обратной
снятию (см. предыдущий раздел с ил-
люстрациями), установите нижние па-
нели защиты картера двигателя.

14.	Установите передние колёса.
Опустите автомобиль и затяните гайки
крепления колёс.

Момент затяжки.................105 Н м

15.	Несколько раз прокачайте автомо-
биль с четырёх углов, чтобы все эле-
менты подвески заняли рабочее по-
ложение.

16.	Затяните болты крепления нижних
рычагов подвески.

а)	Вначале затяните болт А без ис-
пользования удлиняющей насадки
№09961-01270.

Момент затяжки.................230 Н м

б)	Затем затяните болт А при помощи
удлиняющей насадки №09961-01270.

Момент затяжки..................... 170 Н м
Примечания:

-	Поскольку гайка снабжена фикса-
тором. не поворачивайте ее При
затягивании болта гайка должна
оставаться неподвижной.

-	Используйте динамометрический
ключ с длиной рычага 425 мм

-	При использовании насадки она
должна быть расположена на одной
оси с динамометрическим ключом.

в) Затяните болт "В".

Момент затяжки............220	Нм

Нижняя шаровая опора
передней подвески
Проверка без снятия
с автомобиля

1.	Проверку удобнее выполнять на
смотровой яме.

2.	Вывесив соответствующее колесо на
домкрате (установите страховочную
опорную стойку), покачайте нижний ры-
чаг в вертикальном направлении.

3.	Если люфт и стук в шарнире не об-
наружен, шаровая опора в замене не
нуждается.

4.	Проверьте также состояние пыль-
ника опоры: порванный пыльник при-
ведёт к скорой необходимости сё за-
мены.

5.	Проверка состояния снятой шаро-
вой опоры описана далее

Снятие

Примечание: порядок снятия и уста-
новки шаровой опоры с левой и правой
стороны подвески - одинаков. Далее
описана процедура снятия и установ-
ки левой шаровой опоры При снятии
руководствуйтесь сборочным рисун-
ком "Нижняя шаровая опора"

1.	Отпустите гайки крепления перед-
него колеса поднимите автомобиль и
установите его на страховочные опо-
ры Снимите переднее колесо.

2.	Снимите колёсный датчик АВЗ (см
главу "Тормозная система")

3.	Отверните ступичную гайку (гайку
крепления наружного хвостовика
приводного вала).

а)	Используя острый бородок и мо-
лоток, разогните полностью зачека-
ненный участок воротника гайки.

Нижняя шаровая опора. 1 - колёсный датчик АВЗ, 2 - шплинт, 3 - наконеч-
ник рулевой тяги, 4 - тормозной диск, 5 - ступичная гайка (приводного вала),
6 - нижний рычаг передней подпески, 7 - нижняя шаровая опора, 8 - тормоз-
ной суппорт, 9 - шплинт, 10 - поворотный кулак в сборе со ступицей.

б)	Попросите помощника нажать на
педаль гормоза и отверните ступич-
ную гайку.

Примечание: перед тем. как отвора-
чивать гайку, убедитесь в том, что
она полностью раскоятрена в про-
тивном случае резьба на хвостовике
приводного вала может быть повре-
ждена.

4	Отверните два болта крепления и
снимите суппорт тормозного механиз-
ма (см. главу "Тормозная система").

5.	Снимите тормозной диск (см главу
"Тормозная система").

а)	Нанесите установочные метки на
тормозной диск и ступицу колеса,
как показано на рисунке ниже.

б)	Снимите тормозной диск.

6.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги от поворотного кулака.

а)	Разогните и извлеките шплинт,
отверните гайку крепления пальца
шарнира.

б)	При помощи подходящего съём-
ника отсоедините наконечник руле-
вой тяги от поворотного кулака.

Примечание: соблюдайте осторож-
ность, чтобы не повредить пыльник
наконечника.
' Отверните болт и две гайки креппэ-
-ля и отсоедини те нижний рычаг ле-
седней подвески от шаровой опоры.

8. Снимите поворотный кулак в сборе
со ступицей.

а)	Нанесите установочные метки на
соединение поворотного кулака с
передней амортизаторной стойкой,
чтобы при сборке не нарушить раз
вал колёс

б)	Отверните и извлеките два болта
крепления (пометив несмываемым
маркером места их установки), сни-
мите две гайки и отсоедините стойку
передней подвески от поворотного
кулака.

в) Нанесите несмываемым марке-
ром метки на приводной вал и сту-
пицу колеса

г) Нанося умеренной силы удары
обрезиненным дробовым молотком
в торец хвостовика приводного вала
(чтобы разобрать шлицевое соеди
нение), снимите поворотный кулак и
ступицу.

Примечание, соблюдайте осторож
ность, чтобы не повредить пыльник
и задающее кольцо колесного датчи-
ка АВЗ. Для извлечения приводного
вала из ступицы не следует исполь
зоватн кувалду.

9 Снимите нижнюю шаровую опору.

а)	Разогните и выньте шплинт, от-
верните гайку.

б)	Используя подходящий съемник
(оригинальный комплект съёмника
№09960 20010 с деталями 09961-
02010, 09961-02050, 09961 02050),
снимите нижнюю шаровую опору.
Для этого установите детали
№09961-02050 и 09961-02050 на па-
лец шарнира, как показано на ри-
сунке.

Измерьте зазор, как указано на ри-
сунке, и убедитесь в том, что он ра-
вен 1 мм. Нанесите молибденовую
консистентную смазку на резьбу и
торец винта съёмника.

в)	Установите съёмник на палец шар-
нира, расположив его лапы (А, В) па-
раллельно друг другу, как это пока-
зано на рисунке. Заворачивая винт
подходящим ключом, разберите ко-
нусное соединение пальца с про-
ушиной поворотного кулака. Дейст-
вуйте осторожно; в момент разборки
конического соединения съёмник (он
довольно тяжёл) может соскочить и
повредить что-нибудь, нанести
травму.

Проверка

1.	Проверьте момент проворачивания
пальца шарнира.

а)	Перед установкой гайки покачай-
те палец шарнира из стороны в сто
рону раз пять.

б)	Используя динамометрический
ключ, вращайте гайку непрерывно
(делая один оборот за 3 - 5 секунд),
снимите показание на пятом обороте.

Номинальный момент....1.0 - 3.4 Нм

3 Снимите с поворотного кулака гря-
зезащитный щиток.

Если момент не соответствует пред-
писанному, замените шаровую опору
2. Проверьте пыльник шаровой опоры
на отсутствие повреждений и утечек
смазки

Установка

1.	Установка шаровой опоры проиэво
дится в порядке, обратном ее снятию,
моменты затяжки болтов и гаек указаны
на рисунке "Нижняя шаровая опора".

2.	При соединении пальца шаровой опо-
ры с поворотным кулаком не вставляйте
палец в отверстие сразу на всю длину;
как только резьбовая часть пальца поя-
вится из отверстия, наверните на неё
гайку и затем, заворачивая гайку, вытя-
ните палец через отверстие вверх. Затя-
ните гайку крепления пальца шаровой
опоры и вставьте новый шплинт.

Момент затяжки............	130 Н м

Если шплинт не попадает в отверстие
пальца, затяните гайку дополнительно
(но не ослабляйте её), пока шплинт не
зайдёт в отверстие

3.	Гайки крепления колёс затягивайте
установленным моментом

Момент затяжки.............105 Н м

4.	После установки проверьте углы ус-
тановки передних колёс.

5.	Проверьте сигнал колёсного датчи-
ка АВЗ.

Ступица
переднего колеса

Примечание: последовательность сня-
тия и установки ступицы с левой и
правой стороны подвески - одинакова.
Далее описаны работы по снятию и
установке ступицы с левой стороны.

Снятие

1.	Снимите поворотный кулак в сборе
со ступицей, как это описано а преды-
дущем разделе "Нижняя шаровая
опора передней подвески".

2.	Для снятия ступицы с поворотного
кулака отверните четыре болта её
крепления.

Момент затяжки..................... 100 Н м
Установка

1.	Установка ступицы производится в
порядке, обратном ей снятию. Болты и
гайки затягивайте моментами пред-
писанными в предыдущем разделе.

2.	При установке выполните следующее;

а)	Перед установкой суппорта тор-
мозного механизма нанесите на со-
прягающиеся поверхности деталей
суппорта и поворотного кулака си-
ликоновую смазку.

б)	После установки колёс проверьте
и при необходимости отрегулируйте
углы установки колес.

Колёсные шпильки

в ступице

Замена

1.	Отпустите гайки крепления соответ-
ствующего переднего колеса, подни-
мите автомобиль и установите его на
страховочные опоры. Снимите перед-
нее колесо.

2.	Отверните два болта и снимите
суппорт тормозного механизма (см.
главу "Тормозная система").

3.	Снимите тормозной диск (см. главу
"Тормозная система").

4.	Используя подходящий съёмник
(струбцину), выпрессуйте из ступицы
шпильку, подлежащую замене.

5	Вставьте в ступицу новую шпильку,
а) Установите шайбу и наверните на
шпильку гайку.

б) Затягивая гайку, втяните шпильку
в шлицевое отверстие ступицы.

6	Совместив метки на тормозном
диске и ступице, установите диск.

7.	Нанесите силиконовую смазку на
сопрягающиеся поверхности деталей
суппорта тормозного механизма и по-
воротного кулака.

8.	Установите суппорт и затяните два
болта.

Момент затяжки............	100 П-м

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости. 1 - левый
нижний рычаг передней подвески, 2 - штанга переднего стабилизатора
поперечной устойчивости, 3 - левая втулка штанги переднего стабилиза-
тора, 4 - правая втулка штанги переднего стабилизатора, 5 - подрамник
передней подвески.

9.	Установите переднее колесо, затя-
ните гайки его крепления и опустите
автомобиль.

Момент затяжки..................... 105 Нм

Стабилизатор
поперечной
устойчивости

Примечание:

- Следует учесть, что конструк-
ция и расположение нижних пане-
лей защиты картера (щитков)
двигателя и моторного отсека,
передней панели пола зависят от
модели автомобиля. Далее описа-
ны работы для моделей с двига-
телями серии 2АП-РЕ, 32Р-РЕ.

- При снятии и установке стабили-
затора поперечной устойчивости ру-
ководствуйтесь сборочным рисунком
"Снятие и установка стабилизатора
поперечной устойчивости.

- Моменты затяжки болтов креп-
ления деталей указаны на сбороч-
ном рисунке.

Снятие

1	Установите передние колёса авто-
мобиля в положение прямолинейного
движения.

2.	Отпустите гайки крепления передних
колёс, поднимите переднюю часть ав-
томобиля, установите надёжные стра-
ховочные опоры и снимите колёса.

3.	Снимите нижний рычаг передней под-
вески с подрамника передней подвески
(см. выше раздел "Нижний рычаг перед-
ней подвески")

26.	Выверните восемь болтов крепле-
ния и снимите поперечину с подрам-
ника передней подвески

Момент затяжки....................... 90Н и

27.	Снимите штангу стабилизатора
вместе с втулками с подрамника.

28.	Для замены втулок снимите их со
штанги в направлении стрелки.
Проверка

' Проверьте момент проворачивания
пальцев в шарнирах штанг стабилиза-
тора.

а)	Зажмите шарнир тяги в тисках с
мягкими губками (прокладками).

б)	Наверните гайку на палец шарни-
ра и несколько раз передвиньте па-
лец вперед-назад.

в)	Надев динамометрический ключ
на гайку, непрерывно проворачивая
палец со скоростью 1 оборот за 3-5 с,
снимиге показания момента на пя-
том обороте

Номинальный момент

проворачивания исправного

шарнира..............0,05-1,96	Нм

г)	Если момент проворачивания не
укладывается в заданный диапазон,
замените тягу в сборе с шарнирами
новой

2. Проворьте пыльник, убедившись в
отсутствии на нём трещин и следов
вытекания смазки.

Установка

1	. Установите втулки переднего ста
билизатора на штангу переднего ста-
билизатора, как показано на рисунке.
Примечание: устанавливайте втулку
переднего стабилизатора так, что-
бы её пылезащитные кромки были
обращены наружу автомобиля, а вы-
резы были обращены к задней части
автомобиля

3. Установите нижний рычаг передней
подвески в последовательности, об-
ратной снятию. Более подробно смот-
рите в разделе "Нижний рычаг перед-
ней подвески".

2	Установите штангу переднего ста-
билизатора на поперечину передней
подвески так. чтобы идентификацион-
ная метка располагалась с правой
стороны автомобиля.

Верхняя часть
автомобиля

Задняя подвеска

Ступица
заднего колеса
Снятие

Примечание: последовательность
снятия и установки ступицы с левой
и правой стороны подвески - одина-
кова.

1	Отпустите гайки крепления соответ-
ствующего колеса поднимите заднюю
часть автомобиля, установите надёж-
ные страховочные опоры и установите
клинья под передние колёса, чтобы
автомобиль не скатился с опор. Сни-
мите колесо.

2.	Отсоедините провод от отрица
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи и выждите 90 секунд.

3.	(Модели 4УУО) Отверните ступич-
ную гайку (гайку крепления наружного
хвостовика приводного вала):

а)	Используя острый бородок и мо-
лоток. разогните полностью зачека-
ненный участок воротника гайки.

б)	Попросите помощника нажать на
педаль тормоза и отверните гайку.

Примечание: перед тем. как отвора-
чивать гайку, убедитесь в том, что
она полностью расконтрена: в про-
тивном случае резьба на хвостовике
приводного вала может быть повре-
ждена.

4	Отверните два болта и снимите
суппорт тормозного механизма (см.
главу "Тормозная система").

5.	Снимите тормозной диск:

а) Нанесите несмываемым марке-
ром сборочные метки на тормозной
диск и ступицу заднего колеса.

в) Снимите тормозной диск.

Примечание: если тормозной диск
не сходит, извлеките заглушку из
технологического отверстия диска
и поверните регулятор, чтобы уве-
личить зазор между колодками
стояночного пюрмоза и диском, по-
сле чего установите заглушку на
место.

6.	(Модели с приводом на одну ось)
Отсоедините разъем датчика системы
противоскольжения.

б) Убедитесь в том, что стояночный
тормоз отпушен.
7.	(Модели 4\ЬТ>) Снимите задний ле-
вый датчик частоты вращения (см.
главу "Тормозная система")

8.	Снимите ступицу заднего колеса.

а)	Нанесите несмываемым марке-
ром сборочные метки на приводной
вал и ступицу.

б)	Отверните четыре болта крепле-
ния и снимите ступицу.

Примечание: соблюдайте осторож-
ность: постарайтесь не повредить
задающий ротор колёсного датчика
АВ8

Модели с приводом на переднюю
ось.

Ступица заднего колеса. 1 - ступица заднего колеса, 2 - ступичная гайка
(4ЛА7О). 3 - тормозной диск, 4 - суппорт заднего тормозного механизма,
5 - датчик системы противоскольжения (кроме 4УУ0)/задний датчик часто-
ты вращения (модели 4УУ0).

Модели с полным приводом.

Установка

1.	Установка ступицы производится в
порядке, обратном её снятию. Болты
крепления ступицы и тормозного суп
порта затягивайте моментом 90 Н м.
Гайки крепления колёс затягивайте мо-
ментом 105 Н м. Моменты затяжки ос-
тальных болтов и гаек указаны на ил-
люстрации "Ступица заднего колеса" в
начале этого раздела.

2.	При установке обратите внимание
на следующие операции

а)	Перед установкой суппорта тор-
мозного механизма нанесите сили-
коновую смазку на сопрягающиеся
поверхности деталей суппорта и его
опоры.

6)	Установив колёса, проверьте и
при необходимости отрегулируйте
углы установки колёс.

в)	После подсоединения кабеля к
отрицательной клемме аккумуля-
торной батареи проверьте сигнал
колёсного датчика АВ8

Колёсные шпильки

в ступице

Замена

1.	Отпустите гайки крепления соответ-
ствующего колеса, поднимите заднюю
часть автомобиля установите надёж
ные страховочные опоры и установите
клинья под передние колёса, чтобы
автомобиль не скатился. Снимите ко-
лесо

2.	Отверните два болта крепления и
снимите суппорт тормозного механиз-
ма (см. главу "Тормозная система").

3.	Снимите тормозной диск (см. главу
"Тормозная система")

4.	Используя подходящий съёмник
(струбцину), выпрессуйте из ступицы
шпильку, подлежащую замене.

5.	Вставьте в ступицу новую шпильку.

а)	Установите шайбу и наверните на
шпильку гайку, как показано на ри-
сунке.

6)	Затягивая гайку, втяните шпильку
в шлицевое отверстие ступицы.

6.	Совместив метки на тормозном
диске и ступице, установите диск.

7.	Нанесите силиконовую смазку на
сопрягающиеся поверхности деталей
суппорта тормозного механизма и по-
воротного кулака.

8.	Установите суппорт и затяните два
болта его крепления моментом 90 Н м

9.	Установите заднее колесо, затяните
гайки его крепления и опустите авто-
мобиль.

Момент затяжки.............105	Н м
Пружина задней подвески
Примечание: порядок снятия и уста-
-овки пружины с левой и правой сто-
соны подвески одинаков Далее
списана процедура снятия и уста-
ювки левой пружины.

Внимание: пружины подвески на од-
-ой оси всегда следует заменять
гомплектом

Снятие

 Отпустите гайки крепления соответ-
:*вующего колеса, поднимите заднюю
-асть автомобиля, установите надёж-
-ые страховочные споры и установит©
• пинья под передние колеса, чтобы
звтомобиль не скатился с опор. Сни-
мите колесо

2 (Для моделей с автоматической
системой управления уровнем фар)
Снимите левый задний датчик высоты
подвески в сборе, отвернув три болта
«репления.

Момент затяжки.............8	Н-м

в) Отверните болт и снимите гайку
крепления рычага к кулаку.

3 Снимите тягу штанги стабилизатора
поперечной устойчивости задней под-
вески.

а) Отверните гайку и отсоедините
тягу ог нижнего поперечного рычага.

б)	Отверните гайку и отсоедините
тягу от штанги стабилизатора.

4	. Отсоедините нижний поперечный
рычаг.

а)	Отпустите болты крепления рыча-
га к подрамнику.

Примечание: не отворачивайте болт
полностью и не снимайте гайку.

6)	Подоприте нижний рычаг подкат-
ным домкратом.

Примечание: проложите между го-
ловкой домкрата и рычагом деревян-
ный или резиновый брусок.

8 Нм <Э)------а

• ЗС Нм

Снятие и установка пружин задней подвески. 1 - пружина, 2 - левый задний
датчик высоты подвески в сборе (для моделей с автоматической систе-
мой управления уровнем фар), 3 - нижняя подушка пружины, 4 - ниж-
ний рычаг, 5 - тяга штанги стабилизатора, 6 - верхняя подушка пружины,
7, 8 - подушка тяги штанги стабилизатора.

г) Медленно опустите домкрат и от-
соедините рычаг от кулака

5	. Снимите верхнюю подушку пружины.

6	Снимите пружину задней подвески.

7	Снимите нижнюю подушку

Установка

1.	Установка пружины производится в
порядке обратном её снятию, момен-
ты затяжки болтов и гаек указаны на
сборочном рисунке “Снятие и установ-
ка пружин задней подвески" в начале
этого раздела. Пои установке выпол-
ните следующее:

а)	Установите верхнюю подушку на
пружину таким образом, чтобы рас-
стояние между упором и верхним
концом задней цилиндрической
винтовой пружины не превышало
10 мм

б)	Установите нижнюю подушку
пружины.

в)	Установите пружину на рычаг так,
чтобы идентификационные метки рас-
полагались, как показано на рисунке.

2.	Затяжка болтов крепления нижнего
поперечного рычага производится в
конце установки, после стабилизации
элементов подвески

Примечание: затягивайте болты,
удерживая гайки неподвижно.

3.	После установки проверьте и, при
необходимости, отрегулируйте углы
установки колёс.
Амортизатор
задней подвески

Внимание:

-	Амортизаторы на одной оси все-
гда следует заменять комплектом.

-	Порядок снятия и установки
амортизатора с левой и правой
стороны подвески - одинаков. Да-
лее описана процедура снятия и
установки левого амортизатора.

Снятие

1.	Отпустите гайки крепления соответ-
ствующего колеса, поднимите заднюю
часть автомобиля, установите надёж-
ные страховочные опоры и установите
клинья под передние колёса, чтобы
автомобиль не скатился с опор. Сни
мите колесо

2.	Снимите задний амортизатор:

а) Подоприте заднюю часть про-
дольного рычага подвески гидрав-
лическим домкратом. Плавно под-
нимайте домкрат для того, чтобы
снять воздействие пружины на
нижнюю опору амортизатора.

Внимание, домкрат должен оста-
ваться в этом положении в течение
всей процедуры.

Примечание: проложите между го-
ловкой домкрата и рычагом деревян-
ный или резиновый брусок.

г) Отверните болт и снимите гайку
верхнего крепления амортизатора.

Момент затяжки.............80 Нм

Примечание: отворачивайте болт,
удерживая гайку неподвижно.

д) Отверните болт, снимите гайку и
отсоедините амортизатор от крон-
штейна

Проверка

Чтобы проверить состояние газона-
полненного амортизатора, прокачайте
его раза четыре на полный ход штока.
Шток должен выходить из амортиза-
тора самостоятельно. На всём ходу
штока не должно быть заеданий и по-
сторонних звуков.

Если шток двигается неравномерно
или ощущается сильное сопротивле-
ние перемещению, необходима заме-
на амортизатора.

Если амортизатор подлежит замене,
его необходимо подготовить к утили-
зации. Для этого амортизатор с пол-
ностью вытянутым штоком уложите на
верстак и, используя дрель, просвер-
лите отверстие в цилиндре между
точками А и В, как показано на рисун-
ке, чтобы выпустить газ. Надевайте
при этом защитные очки!

Примечание: газ является бесцвет-
ным. непахучим и нетоксичным.

в) Отверните два болта крепления и
отсоедините задний амортизатор в
сборе с кронштейном амортизатора
от кулака

Момент затяжки................ 80 Нм

Установка

1.	Установка амортизатора произво-
дится в порядке, обратном его снятию.
Моменты затяжки болтов и гаек указа-
ны на сборочном рисунке 'Ступица
заднего колеса” (см. выше). Гайки
крепления колёс затягивайте установ-
ленным моментом.

Момент затяжки..........105 Н м

2.	Затяжка болтов крепления попе-
речной штанги и кронштейна аморти-
затора производится в конце установ-
ки, после стабилизации подвески.

3.	После установки проверьте и, при
необходимости, отрегулируйте углы
установки колёс.

Верхний поперечный
рычаг задней подвески

Примечание порядок снятия и уста-
новки рычага с левой и правой сторо-
ны подвески - одинаков. Далее описана
процедура снятия и установки рычага
с левой стороны подвески.

Снятие

1 - верхний поперечный рычаг. 2 - ко-
лёсный датчик АВ5.

1 Отпустите гайки крепления соответ-
ствующего колеса, поднимите заднюю
часть автомобиля, установите надёж-
ные страховочные опоры и установите
клинья под передние колёса, чтобы
автомобиль не скатился с опор. Сни-
мите колесо.

2.	Отверните 2 гаики и отсоедините
провод датчика системы противосколь-
жения от заднего верхнего рычага
Момент затяжки.................5Нм

3.	Снимите верхний поперечный рычаг
задней подвески

а)	Подоприте нижний поперечный
рычаг подвески подкатным гидрав-
лическим домкратом.

Внимание: домкрат должен оста-
ваться в этом положении в течение
всей процедуры

Примечание: проложите между го-
ловкой домкрата и рычагом деревян-
ный или резиновый брусок.

б)	Отверните два болта крепления
верхнего рычага и снимите его.

Примечание: отворачивайте болты,
удерживая гайки неподвижно
Проверка

Усмотрите рычаг и убедитесь в отсут-
твии вмятин, изгибов и трещин. По-
вреждённый рычаг подлежит замене:
-;авка рычага не предусмотрена.

Установка

Установка рычага производится в по-
рядке, обратном снятию. Болты и гайки
«эепления затягивайте установленным
•оментом

'Ломенлт затяжки.

болты крепления рычага...90 Нм

гайки крепления колёс....105 Н м

Внимание: окончательная затяжка
болтов крепления верхнего попарен-
-эго рычага производится в конце
.становки, после установки колеса.
примечание затягивайте болты,
.дсрживая гайки неподвижно

Поперечная штанга
задней подвески

римечание: порядок снятия и уста-
новки штанги с левой и правой сто-
роны подвески - одинаков Далее
описана процедура снятия и уста
човки штанги с левой стороны под-
вески.

Снятие

• Отпустите гайки крепления соответ-
ствующего колеса, поднимите заднюю
часть автомобиля, установите надёж-
ные страховочные опоры и установите
•пинья под передние колёса, чтобы
аятомобипн не скатился с опор. Сни-
мите колесо.

2	(Для моделей с автоматической
системой управления уровнем фар)
Снимите левый задний датчик высоты
подвески в сборе, отвернув три болта
крепления

Момент затяжки...........8	Н м

3	. При необходимости снимите аморти-
затор (см. раздел "Амортизатор").

4	Снимите поперечную штангу задней
подвески.

а) Отверните гайку с кулака подвески

в) С помощью съемника отсоедини-
те поперечную штангу задней под
вески от кулака задней подвески, как
показано на рисунке.

б) Установите съемник 38Т 09960-
20010 на полеречную штангу задней
подвески, как показано на рисунке

Снятие и установка поперечной штанги задней подвески. 1 - поперечная
штанга, 2  левый задний амортизатор, 3 - кронштейн левого заднего
амортизатора, 4 * кулачок механизма регулировки схождения задних ко-
лёс, 5 - кулачок регулировки развала задних колёс.

Примечание: измерьте зазор между
38Т и задней полуосью в сборе и убе-
дитесь, что он равен 1 мм.

Примечание, устанавливайте съем-
ник так. чтобы поверхности А и В
располагались параллельно

г)	Перед отсоединением поперечной
штанги от подрамника нанесите ус-
тановочные метки на регулировоч-
ный кулачок и подрамник.
д)	Отверните гайку и снимите кула-
чок регулировки развала колёс, ку-
лачок регулировки схождения колёс
и левую поперечную штангу задней
подвески.

Проверка

1.	Проверьте момент проворачивания
пальца шарнира штанги.

а)	Перед наворачиванием гайки по-
качайте ось шарнира из стороны в
сторону 5 раз.

б)	Используя динамометрический
ключ, вращайте гайку непрерывно
(один оборот за 2 - 4 секунды) и сни-
мите показание на пятом обороте

Номинальный момент

проворачивания исправного
шарнира..............0,5	- 3,4 Нм

Если момент проворачивания не со-
ответствует предписанному, заме-
ните штангу.

2.	Проверьте пыльник шарнира штан-
ги на отсутствие повреждений и выте-
кания смазки.

Установка

1.	Установка штанги производится в
порядке, обратном её снятию. Момен-
ты затяжки болтов и гаек указаны на
сборочном рисунке "Ступица заднего
колеса’ в начале раздела "Задняя
подвеска" Гайки крепления колес за-
тягивайте моментом 105 Нм

2.	Окончательная затяжка резьбовых
креплений штанги производится после
установки колеса и стабилизации
элементов подвески.

Примечание: затягивайте болты,
удерживая гайки неподвижно.

3.	После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте углы
установки задних колёс.

Нижний поперечный
рычаг задней подвески

Примечание: порядок снятия и уста-
новки рычага с левой и правой сторо-
ны подвески - одинаков Далее описана
процедура снятия и установки рычага
с левой стороны подвески.

Снятие и установка нижнего поперечного рычага задней подвески. 1 - ле-
вая пружина задней подвески, 2 - левый датчик клиренса, 3 - нижняя по-
душка левой пружины задней подвески, 4 - левый поперечный рычаг
задней подвески, 5 - левая тяга штанги стабилизатора поперечной устой-
чивости, 6 • верхняя подушка левой пружины задней подвески, 7 - верх-
няя подушка тяги, 8 - нижняя подушка тяги.

Снятие

1.	Отпустите гайки крепления соответ-
ствующего колеса, поднимите заднюю
часть автомобиля, установите надёж-
ные страховочные опоры и установите
клинья под передние колёса, чтобы
автомобиль не скатился с опор Сни-
мите колесо.

2.	Отсоедините трос привода стояноч-
ного тормоза (см главу "Тормозная
система').

3.	При необходимости снимите аморти-
затор (см раздел "Амортизатор").

4.	(Для моделей с автоматической
системой управления уровнем фар)
Снимите левый датчик клиренса

5.	Как описано в предыдущем разде-
ле, снимите поперечную штангу зад-
ней подвески.

6	Снимите тягу штанги стабилизатора
поперечной устойчивости.

а)	Отверните гайку и отсоедините
тягу от нижнего поперечного рычага.

в) Отверните болт и снимите гайку
крепления рычага к кулаку.

б)	Отверните гайку и отсоедините
тягу от штанги стабилизатора.

7.	Отсоедините нижний поперечный
рычаг.

а)	Отпустите болты крепления рыча-
га к подрамнику

Примечание: не отворачивайте болт
полностью и не снимайте гайку.

6)	Подоприте нижний поперечный
рычаг подкатным домкратом

Примечание: между головкой дом-
крата и рычагом проложите дере-
вянный или резиновый брусок.

г) Медленно опустите домкрат и от-
соедините рычаг от кулака.
: Снимите пружину задней подвески с
верхней и нижней подушками.

5 Полностью вывернув болт крепле-
-ия рычага к подрамнику, снимите
гайку и нижний поперечный рычаг.

Проверка

бедитесь в том, что рычаг не имеет
к'еханических повреждений. Рычаг
.-ихтовке и "прямлению" не подлежит;
оивой рычаг заменяется новым. Про-
верьте также состояние втулок - за-
□ердевшие, изношенные или повре-
менные втулки замените.

Установка

• Установка рычага производится в по
гядке, обратном его снятию. Моменты
:этяжки болтов и гаек указаны на сбс-
: очном рисунке в начале этого подраз-
дела. Гайки крепления колос крепления
олёс затягивайте моментом 105 Н м.

2 Затяжка болтов крепления нижнего
'□перечного рычага производится в
гонце установки, после стабилизации
'одвески

"'римечание: затягивайте болты,
•афиксировав гайки

3 После установки проверьте и при
-еобходимости отрегулируйте углы
.отановки колёс.

Продольный рычаг
задней подвески

Примечание: порядок снятия и уста-
новки рычага с левой и правой сторо-
ны подвески - одинаков. Далее описана
~роцедура снятия и установки рычага
: левой стороны подвески.

Снятие

’ Отпустите гайки крепления соответ-
.'вующего колеса, поднимите заднюю
часть автомобиля, установите надёж-
ные страховочные споры и клинья под
передние колёса, чтобы автомобиль
не скатился с опор Снимите колесо.

2	Отсоедините трос привода стояноч-
-ого тормоза (см. главу “Тормозная
система").

г) Выверните болт, отверните гайку
и снимите кронштейн рычага задней
подвески с заднего продольного ры-
чага.

3	. Снимите амортизатор в сборе (см.
раздел "Амортизатор").

4	Снимите продольный рычаг задней
подвески.

а)	Ослабьте гайку заднего продоль-
ного рычага.

Продольный рычаг задней подвески. 1 - трос привода стояночного тормо-
за Ы° 3, 2 - левый задний амортизатор, 3 - продольный рычаг, 4 - крон-
штейн левого рычага.

б)	Выверните 2 болта из кулака зад-
ней подвески

в)	Выверните 2 болта из кулака зад-
ней подвески.

Проверка

Убедитесь в том. что рычаг не имеет
механических повреждений. Рычаг
рихтовке и "прямлению" не подлежит:
кривой рычаг заменяется новым. Про
верьте также состояние втулок - за-
твердевшие изношенные или повре-
ждённые втулки замените.

Установка

1.	Установка рычага производится в
порядке, обратном его снятию, момен-
ты затяжки болтов и гаек указаны на
сборочном рисунке "Продольный ры-
чаг задней подвески” в начале этого
раздела.

2.	Затяжка болтов крепления продоль-
ного рычага производится в конце ус-
тановки после установки колёс и ста-
билизации элементов подвески.

3.	После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте углы
установки колёс

Стабилизатор
поперечной
устойчивости
Снятие

1.	Отпустите гайки крепления задних
колёс, поднимите заднюю часть авто-
мобиля, установите надёжные страхо-
вочные опоры и установите клинья
под передние колёса, чтобы автомо-
биль не скатился с опор. Снимите
задние колёса.

2.	(Для моделей с автоматической
системой управления уровнем фар)
Снимите левый датчик клиренса (см.
главу "Тормозная система")

3.	Снимите обе тяги штанги заднего
стабилизатора поперечной устойчиво-
сти.

а)	Отверните гайку и отсоедините
тягу от нижнего поперечного рычага.

б)	Отверните гайку и отсоедините
тягу от штанги стабилизатора Если
шарнирный палец проворачивается
вместе с гайкой, придержите его со-
ответствующим ключом.
4	Отверните два болта крепления и
снимите левую скобу подрамника зад-
ней подвески.

5.	Снимите продольный рычаг задней
подвески [см соответствующий раз-
дел "Продольный рычаг задней под-
вески").

6.	Снимите левую пружину задней
подвески (см раздел "Пружина задней
подвески").

7.	Отверните четыре болта крепления
и снимите прижимные скобы втулок
штанги стабилизатора.

8.	Снимите штангу стабилизатора по-
перечной устойчивости.

9.	Снимите со штанги две втулки

Проверка

1 Проверьте момент проворачивания
пальца шарового шарнира тяги штанги
стабилизатора.

а)	Перед установкой гайки покачай-
те ось шарового шарнира из сторо-
ны в сторону 5 раз.

б)	Используя динамометрический
ключ, вращайте палец шарнира не-
прерывно (один оборот за 3 ... 5 се-
кунд) и снимите показание на пятом
обороте

Номинальный момент

проворачивания исправного

шарнира..............0,05 -2.0 Н м

Если момент не соответствует
предписанному значению, замените
тягу штанги стабилизатора

2 Проверьте пыльник шарового шар-
нира стойки на отсутствие поврежде-
ний и утечек смазки

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости. 1 - штанга
заднего стабилизатора поперечной устойчивости, 2 • правая втулка штан-
ги, 3 - левая тяга штанги, 4 - правая тяга штанги, 5 - скоба правой втулки,
6 - скоба левой втулки, 7 - левая втулка штанги, 8 - верхняя подушка
правой тяги, 9 - верхняя подушка левой тяги. 10 - нижняя подушка пра-
вой тяги, 11 - нижняя подушка левой тяги.

Установка

1.	Установка стабилизатора произво
дится в порядке, обратном его снятию,
моменты затяжки болтов и гаек указа-
ны на иллюстрации, приведённой в
начале этого подраздела

2.	Удалите проволочной щёткой всю
ржавчину и грязь с посадочных мест
втулок Установите прижимные скобы
втулок на штангу стабилизатора про-
резями вниз. Втулки не должны выхо-
дить за цветную ограничительную ли-
нию на штанге.

Смажьте, если необходимо, втулки и
их прижимные скобы обычным расти-
тельным маслом, чтобы облегчить ус-
тановку (не используйте смазки на ос-
нове нефтепродуктов (на минераль-
ной основе) или тормозную жидкость -
это может привести к разрушению
втулок).

3	Установите штангу стабилизатора
вместе с собранными втулками на
подрамник, закрепите их прижимными
скобами. Болты крепления скоб затя-
ните установленным моментом,
Момент затяжки.............60 Нм

4.	Установите все ранее снятые эле-
менты в последовательности обрат-
ной снятию.

5.	Установите левый датчик клиренса,
как описано в разделе "Тормозная
система'.

6	Прокачайте автомобиль с четырёх
его углов чтобы все элементы под-
вески заняли рабочее положение.

7.	Установите задние колёса, затянув
гайки их крепления.

Момент затяжки............105	Н м

8.	Проверьте и (если требуется) отре-
гулируйте углы установки задних ко-
лёс.

Подрамник
задней подвески
Снятие

1 Отпустите гайки крепления задних
колёс, поднимите заднюю часть авто-
мобиля, установите надёжные страхо-
вочные опоры и установите клинья
под передние колёса, чтобы автомо-
биль не скатился с опор. Снимите
задние колёса.
2	(Для моделей с автоматической
:истемой управления уровнем фар)
Снимите левый датчик клиренса (см.
ставу "Тормозная система").

3	. (На моделях с полным приводом)
Отверните ступичную гайку (гайку
 зепления наружного хвостовика ле-
вого приводного вала)

а)	Используя острый бородок и мо
лоток, разогните полностью зачека-
ненный участок воротника гайки.

б)	Попросите помощника нажать на
педаль тормоза и отверните гайку.

Примечание: перед тем. как отворачи-
вать гайку, убедитесь в том, что она
-олностыо расконтрена: в противном
-тучае резьба на хвостовике приводна
го вала может быть повреждена.

в)	Тем же способом отверните сту-
пичную гайку крепления наружного
хвостовика правого приводного вала.

- (Не моделях с полным приводом)
Отверните гайку правого заднего при-
годного вала

5	(Модели с приводом на одну ось)
Отсоедините провода левого и право-
го датчика системы противоскольже-
ния (см. главу "Тормозная система").

6	(На моделях с полным приводом)
Отсоедините левый и правый датчики
частоты вращения (см. главу
Тормозная система").

7	Снимите трос привода стояночного
•эрмоза (см. главу "Тормозная сис-
тема”)

8	Снимите суппорт левого и заднего
тормозного механизма (см. главу
Тормозная система").

9	Снимите задний тормозной диск (см.
главу Тормозная система").

10	. Снимите стояночный тормоз в сбо-
ре (см. главу Тормозная система")
Т. Снимите ступицы задних колёс
1СМ. главу Тормозная система").

12.	Отвернув болты крепления, сни-
зите правую и левую скобы подрам-
ника задней подвески.

13.	Снимите левую и правую тяги
штанги стабилизатора.

14.	Снимите штангу стабилизатора попе-
речной устойчивости (см раздел “Стаби-
лизатор поперечной устойчивости")

15.	Снимите поперечную штангу зад-
ней подвески с левой и правой сторо-
ны (см раздел "Поперечная штанга
задней подвески").

Подрамник задней подвоски. 1 - левая поперечная штанга. 2 • правая по-
перечная штанга, 3 - левая скоба подрамника, 4 - правая скоба подрамни-
ка, 5 - подрамник задней подвески, 6 - правая верхняя подушка опоры,
7 - левая верхняя подушка опоры, 8 - кулачок механизма регулировки
схождения задних колёс, 9 - кулачок механизма регулировки схождения
задних колёс, 10 - кулачок регулировки развала правого заднего колеса,
11 - кулачок регулировки развала левого заднего колеса.

16.	Выверните 2 болта и отсоедините
правый и левый продольные рычаги
задней подвески.

17.	Отпустите крепления обоих ниж-
них поперечных рычагов задней под-
вески (см. раздел "Нижний попереч-
ный рычаг задней подвески").

18.	Выверните болт (удерживая гайку не-
подвижно вторым ключом) и отсоедините
верхний поперечный рычаг подвески.

19.	Снимите левый кулак задней под-
вески Тем же способом снимите пра-
вый кулак.

20.	Снимите амортизаторы задней
подвески (см. раздел "Амортизатор
задней подвески").

21.	Снимите пружины вместе с подуш-
ками (см раздел "Пружина задней
подвески").

22.	Снимите нижние поперечные ры-
чаги (левый и правый) задней подвес-
ки (см. раздел "Нижний поперечный
рычаг задней подвески")

23.	Выверните болт (удерживая гайку
неподвижно вторым ключом) и отсо-
едините от подрамника левый верх-
ний поперечный рычаг задней под-
вески

24.	(На моделях с полным приводом)
Снимите карданный вал в подвесным
подшипником (см. главу "Карданный
вал").

25.	(На моделях с полным приводом)
Снимите корпус редуктора заднего
моста (см главу "Редуктор заднего
моста").
26.	Используя подкатной домкрат с
четырьмя винтовыми телескопиче-
скими опорами на ложе (как это пока-
зано на иллюстрации) подоприте
подрамник задней подвески.

Примечания-

Обязательно зафиксируйте гкх?
рамник так, чтобы он не упал. Теле-
скопические опоры необходимы для
того чтобы поддерживать подрам-
ник в горизонтальном положении.

- Подрамник задней подвески в сбо-
ре имеет большую массу — соблю-
дайте осторожность

27.	Выверните два болта крепления,
отверните две гайки и снимите две
задние верхние подушки опор

Снимите подрамник и выкатите его
из-под автомобиля на подкатном
домкрате.

28	(На моделях с полным приводом)
Если требуется, снимите подушку
опоры заднего редуктора (см. главу
"Задний редуктор").

Установка

1.	Используя подкатной домкрат с че-
тырьмя винтовыми телескопическими
опорами на ложе (как это показано на
иллюстрации), уложите на него под
рамник задней подвески.

Примечания:

- Обязательно зафиксируйте под-
рамник так, чтобы он не упал. Те-
лескопические опоры необходимы
для того, чтобы поддерживать
подрамник в горизонтальном поло-
жении.

- Подрамник задней подвески в сбо-
ре имеет большую массу - соблю-
дайте осторожность.

2.	Подведите подрамник с двумя зад-
ними верхними подушками опор к
месту установки и закрепите их двумя
болтами и двумя гайками

Момент затяжки...........125	Нм

3.	Установите все ранее снятые эле-
менты в последовательности, обрат-
ной снятию.

4.	Проверьте и при необходимости от-
регулируйте углы установки задних
колёс.

5.	(Для моделей с автоматической
системой управпения уровнем фар)
Отрегулируйте направление света
фар (см главу "Электрооборудование
кузова").

6.	Проверьте сигналы колесных дат-
чиков АВЗ (см. главу "Тормозная сис-
тема").
Система контроля давления в шинах

Описание системы

1.	Система предназначена для отсле-
живания давления воздуха в шинах
каждого колеса и информирования
водителя о снижении давления.

2.	Передача данных внутри системы.

а)	Датчики давления установлены
на каждом колесе внутри шины на
вентиле. При движении автомобиля
датчик давления воздуха в шинах,
оснащённый передатчиком измеря-
ет давление в шине. Результат из-
мерения, вместе с идентификаци-
онным номером датчика, передаёт-
ся приемнику системы.

Примечание.' каждый датчик давле-
ния имеет свой идентификационный
номер. Это необходимо для предот-
вращения принятия сигналов от по-
добных систем, установленных на
других автомобилях

б)	Далее сигналы от приёмника сис-
темы поступают в электронный блок
системы. Электронный блок систе-
мы проверяет, зарегистрирован ли в
нём идентификационный номер
датчика, и после этого сравнивает
давление в шине со стандартным
значением. Если измеренное значе-
ние ниже стандартного, то на пане-
ли приборов загорается индикатор
падения давления в шинах

3 Работа системы контроля давления
а шинах

а)	Система не может функциониро-
вать правильно при следующих ус-
ловиях:

-	Идентификационный номер датчи-
ка давления воздуха в шинах или
передатчика не зарегистрирован в
электронном блоке управления сис-
темы контроля давления в шинах.

-	Батарейка датчика разряжена

-	Отсутствие датчика давления воз-
духа а шинах.

6)	Система, возможно, не будет
функционировать правильно при
следующих условиях:

-	Вблизи или внутри автомобиля
расположены оборудование или
приборы, которые используют иден-
тичные радиочастоты.

-	Образование большого количест-
ва льда и снега вокруг и на колесе

-	При использовании шин другого
типа.

-	В зависимости от типа шин, даже
при использовании шин, предусмот-
ренных техническими условиями.

4. Назначение компонентов системы
контроля воздуха в шинах.

а) Датчик давления воздуха в шине
измерят давление и температуру
воздуха в ней, и передает свой
идентификационный номер с ре-
зультатом измерения приёмнику
системы.

Примечания:

-	После снятия и установки датчи-
ка давления в шинах проведите
считывание кодов неисправностей
и убедитесь в том, что выводится
код нормы.

-	Долговечность уплотнения гайки
датчика давления в шине состав-
ляет 5 лет, после чего датчик не-
обходимо заменить.

6)	Приёмник системы контроля дав-
ления в шинах принимает и переда-
ет сигнал от датчика в блок управ-
ления системы.

в)	Электронный блок системы кон-
троля давления в шинах получает
сигнал и сравнивает давление в
шине со стандартным значением.
Если измеренное значение не соот-
ветствует предписанному значению,
электронный блок передаёт соот-
ветствующий сигнал индикатору па-
дения давления в шинах.

Примечание, после снятия и уста-
новки электронного блока системы
проведите считывание кодов неис-
правностей и убедитесь в том. что
выводится код нормы.

г)	Индикатор падения давления в ши-
нах расположен на панели приборов;
свечение индикатора информирует
водителя о пониженном давлении в
шинах или неисправности системы.

внимание, если индикатор падения
давления в шинах не гаснет или за-
горается при движении, проверьте
давление в шинах Если давление в
шинах соответствует заданному
значению, а индикатор давления в
шинах продолжает светиться, про-
верьте шины на отсутствие в них
прокопа.

Расположение компонентов системы контроля давления в шинах. 1 - кнопка
сброса системы контроля давления в шинах, 2 - приемник и ЭБУ системы кон-
троля давления в шинах, 3 - монтажный блок под лицевой панелью, 4 - панель
приборов (индикатор падения давления в шинах), 5 - вентиль и передатчик
системы контроля давления в шинах. 6 - предохранитель ЕС1Н6 № 2.

Меры предосторожности
1. Если на панели приборов загорает
ся индикатор падения давления в ши-
нах, проверьте давление в шинах и
отрегулируйте его при необходимости.

Примечание, номинальная величина
давления в шинах описана в разделе
"Предварительные проверки" в начале
главы "Подвеска колёс".

2	. Если индикатор падения давления в
шинах (на панели приборов) начал
мигать, то это указывает на неисправ-
ность системы; проведите считывание
кодов неисправностей

3	При замене электронного блока
системы;

а)	Проведите считывание иденти-
фикационного номера электронного
блока, запишите его и снимите
электронный блок.

б)	Зарегистрируйте идентификаци-
онный номер в новом электронном
блоке и установите его
б)	Замените датчик давления в ши-
нах и после его установки зарегист-
рируйте идентификационный номер
в электронном блоке системы.

в)	Установите шины и колёса.

Примечание: записывайте числа
идентификационного номера перед
установкой датчика, в противном
случае идентификационный номер не
зарегистрируется.

5. В случае замены шин. электронного
блока системы или датчика давления
в шинах произведите регистрацию
системы.

Примечание: система не будет ра-
ботать корректно, если не была
произведена процедура регистрации.

Блок приёмника и ЭБУ
системы контроля
давления в шинах
Снятие и установка

Примечания:

- Установка блока производится в
порядке, обратном его снятию

- После установки проверьте дав-
ление в шинах.

1 - блок приёмника и ЭБУ системы,
2 - разъём проводки.

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи

2.	Снимите панель обивки правой бо-
ковины в багажном отделении кузова.

3.	Отверните болт, отсоедините разъ-
ём проводки и снимите блок.

Момент затяжки..........................8 Нм

4. При замене датчика давления в
шинах:

а) Спишите семизначный номер
идентификационный номер датчика,
указанный на нём

Датчик давления в шине

Снятие

1.	Снимите колесо.

2.	Снимите датчик.

а)	Снимите колпачок, золотник и
выпустите воздух из шины.

б)	Снимите гайку и шайбу, которые
фиксируют датчик.

Примечание: сохраните снятые де-
тали, если требуется.

в)	Протолкните датчик внутрь шины.

г)	Используя колодку, отсоедините
кромки шины от диска.

Внимание, не повредите датчик, на-
ходящийся внутри шины.

д)	Снимите верхнюю кромку с диска,
е) Извлеките датчик из шины.

1 - датчик давления в шинах. 2 - уп-
лотнение. 3 - шайба, 4 - гайка, 5 - зо-
лотник, в•колпачок.

ж)	Отсоедините нижнюю кромку шины
и снимите шину с диска.

з)	Снимите уплотнение с датчика.

Установка

1. Установите датчик в следующем
порядке.

а) Вставьте датчик в установочное
отверстие с внутренней стороны
диска так, чтобы можно было видеть
сторону датчика, изображённую на
рисунке.

Примечание:

-	Используйте новое уплотнение
датчика

-	Убедитесь в отсутствии де
формации и повреждения датчика.

-	Убедитесь в отсутствии грязи
на уплотнении и вокруг устано-
вочного отверстия датчика.

-	Устанавливайте датчик пра-
вильной стороной, в противном
случае датчик может повредить-
ся.

-	Пород установкой датчика запиши-
те его идентификационный номер.

(При необходимости) После ус-
тановки нового датчика выпол-
ните процедуру его регистрации.

6) Установите новую шайбу на дат-
чик и затяните новую гайку установ-
ленным моментом.

Момент затяжки.............4	Нм

1 - датчик, 2 - кромка диска, 3 - кол-
пачок, 4 - гайка, 5 - шайба, 6 - уплот-
нение.

Примечание:

- Убедитесь в отсутствии грязи
на шайбе и гайки.

• При замене шины убедитесь в
отсутствии грязи или поврежде-
ния на уплотнении датчика, в про-
тивном случае замените уплотне-
ние.

- Убедитесь в отсутствии смазки
вокруг установочного отверстия
датчика.

в)	Установите нижнюю кромку на
диск, расположив датчик, как пока-
зано на рисунке.

г)	Установит© верхнюю кромку ши-
ны на диск.

Примечание: убедитесь в том, что
кромки шины не мешают датчику и
не зажимают его.

1	- механизм установки шин, 2 - кром-
ка диска, 3 - место установки датчика.

2	. Установите колесо, затянув гайки
его крепления.

Момент затяжки..................... 103 Н м
3. Проверьте давление в шинах и
биение колеса (см. раздел 'Предва-
рительные проверки" в начале главы
"Подвеска колёс")

4. (При необходимости) Выполните
процедуру регистрации датчика (см.
раздел’"Регистрация блока управле-
ния и датчика" далее в этой главе).
Кнопка сброса
параметров системы

1 - нижняя крышка лицевой панели,
2 - кнопка сброса параметров сис-
темы, 3 - разъём проводки.

Снятие и установка

' Снимите крышку и освободите две
защёлки, удерживающие кнопку От-
соедините от кнопки разъём проводки.

2.	Для проверки исправности кнопки
воспользуйтесь омметром. При нажа-
тии на кнопку её контакты замыкаются.

3.	Установка кнопки производится в
обратной последовательности.

Регистрация блока
управления и датчика

Примечание:

• Выполнение регистрации можно
проверить с помощью индикатора
падения давления в шинах. Данные
поступают в произвольном порядке
 Если получены сигналы от всех ко-
лес, значит, регистрация завершена.

- Регистрация считается завер-
шенной, когда в режиме Оа(а на
дисплее появятся правильные зна-
чения давления для параметра "Ю
Т1ге 1пПайоп Рге&зиге"

- Регистрация обычно завершает-
ся в течение нескольких минут.

- Значения могут отображаться
лишь спустя несколько минут. Ес-
ли через несколько минут на экра-
не не появились эти значения, вы-
полните поиск неисправности в
порядке описанном для кодов ОТС
С2121/21 - С2124/24 (С2125Т25 для
моделей с полноразмерным запас-
ным колесом).

- Если регистрация не была успеш-
но завершена, после регистрации
скорости автомобиля не менее 37
км/час (23 миль в час) в течение 20
мин или дольше сохраняется ОТС
С2177/77.

- В режиме активной диагностики
(режиме проверки датчиков) сис-
тема не переходит в режим реги-
страции даже когда нажимается
кнопка сброса системы контроля
давления в шинах

- (Для моделей с функцией пере-
ключения идентификаторов) Во
время действия функции обратной
сигнализации для функции пере-
ключения идентификаторов сис-
тема не переходит в режим реги
стреции деже в случае нажатия
кнопки сброса системы контроля
давления в шинах.

- Можно прервать регистрацию,
замкнув контакты 13 (ТС) и 4 (СО)
на разъеме ОйСЗ.

1.	Процедуры выполняемые перед ре-
гистрацией.

а)	Убедитесь, что шины холодные.

б)	Установите заданное давление во
всех шинах.

2.	Порядок регистрации.

Примечание' для выполнения проце-
дуры регистрации воспользуйтесь
сканером, подключенным к диагно-
стическому разъёму. Подробная ин-
формация о процедуре регистрации
приведена в инструкции, прилагае-
мой к сканеру.

а)	Включите зажигание.

6)	Удерживайте кнопку сброса сис-
темы контроля давления в шинах
нажатой в течение не менее 3 се-
кунд, чтобы индикатор падения дав-
ления в шинах мигнул 3 раза.

1 - индикатор падения давления в
шинах, 2 - кнопка сброса системы

контроля давления в шинах.

в)	Выключите зажигание.

г)	Подключите СТ5 к О1_СЗ

д)	Включите зажигание и СТ5.

е‘| Войдите в следующие меню:
Сбазыз / Т!ге Ргеззиге Мопйог / Сай
□з1. Информация на дисплее при-
бора: 10 1 Т!ге 1пЛа1юп Ргеззиге / Ю
2 Т1ге 1пЛайоп Ргеззиге / Ю 3 Иге
1пЛаЬоп Ргеззиге / Ю 4 Т!ге 1пЛаЬоп
Ргеззиге /10 5 Тгге 1пЯаЬоп Ргеззиге
ж) Убедитесь что регистрация за-
вершена

э) Прозерь’е чтобы на экране 6Т5
появились эмвчения давления во
всех шина»

Диагностика системы

Общие проверки

1.	Убедитесь в том, что напряжение
аккумуляторной батареи при выклю-
ченном зажигании соответствует но-
минальному значению

2.	Проверьте индикатор низкого дав-
ления в шинах:

Включите зажигание и убедитесь в
том, что индикатор загорается и че
рез 3 секунды гаснет.

3.	Аварийный режим работы.

В случае возникновения неисправ-
ностей в системе контроля давле-
ния в шинах или при плохом состоя-
нии контактов разъёма электронного
блока управления системы на пане-
ли приборов начнет мигать индика-
тор низкого давления в шинах с час-
тотой один раз в секунду, а затем по
истечении 1 минуты индикатор бу-
дет светиться постоянно.

Тестовый режим работы

В тестовом режиме работы можно
производить считывание кодов неис-
правностей некоторых эпементов сис-
темы контроля давления в шинах, ко-
торые нельзя считать с помощью
стандартной диагностики (см таблицу
"Диагностические коды неисправно-
стей системы контроля давления в
шинах"). Для входа в тестовый режим
работы воспользуйтесь сканером,
подключённым к диагностическому
разъёму. Подробная информация о
процедуре приведена в инструкции,
прилагаемой к сканеру.

Примечание: при входе в тестовый
режим индикатор низкого давления в
шинах будет мигать с частотой 0,5 с.

Считывание кодов
неисправностей

1 Считывать коды неисправностей
(Таблица 1, см далее) системы кон-
троля давления в шинах можно либо с
помощью сканера (5АЕ), либо пере-
мыкая выводы диагностического
разъема (по вспышкам индикатора на
панели приборов - Е1азЬ).

2.	Для считывания кодов неисправно-
стей с помощью сканера руково-
дствуйтесь инструкцией по использо-
ванию сканера

3.	Считывание кодов неисправностей
без помощи сканера

а)	Перемкните выводы "13" ("ТС") и
"4” (“СС") диагностического разъема
ОЬСЗ

Примечание: не перепутайте выводы,
т.к. это может привести к появле-
нию неисправностей
б)	Включите зажигание

в)	Считайте коды неисправностей по
числу вспышек индикатора низкого
давления в шинах.

Примечание.

-	Если при считывании кодов неис-
правностей индикатор но мигает
или выводится код нормы при на-
личии неисправностей, проверьте
цепь индикатора или выводы "ТС" и
*СС".

-	При отсутствии неисправностей
индикатор непрерывно мигает с
час-тотсй 2 раза в секунду (код
нормы).

-	При наличии двух и более кодов
неисправностей при выводе между
ними устанавливается интервал в
2.5 секунды.

Индикация начнется с наименьше-
го номера и продолжается по на-
растающей.

- После паузы в 4,5 секунды коды
выводятся повторно.

Код нормы
«-Н-- 0.25 сек.

0.25 сек

Коды неисправностей 43” и "33"

Пример вывода кодов "13" и ”33".

г)	После считывания кодов разъеди-
ните выводы "13“ (ТС”) и "4” ("СО")
диагностического разъема.

д)	После устранения неисправно-
сти сотрите коды, хранящиеся в
памяти электронного блока управ-
ления.

е)	Включите зажигание и убедитесь
что индикаторы загораются на 3 с и
гаснут.

Удаление кодов
неисправностей

Для удаления кодов неисправностей
воспользуйтесь сканером, подключён-
ным к диагностическому разъёму.

Более подробную информацию о про-
цедуре считывания и стирания кодов
смотрите в инструкции к сканеру.

Более подробную информацию смотрите в системе

Мо1огОа1а.ги			

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ

Таблица. Коды неисправностей системы контроля давления в шинах.

8АЕ	Па$Ь	Неисправность	Проверяемые элементы
В1247		Блок управления системы контроля давления в шинах - остановка связи	-	Блок управления системой контроля давле- ния в шинах  -	Жгут проводов и разъемы  •	Блок Мл1Нр!ех
С2111	11	Передатчик Ю1 системы контроля давления в шинах - прекращение функционирования	- Датчик давления в шине  - Блок управления системой контроля давле- ния в шинах
С2112	12	Передатчик Ю2 системы контроля давления в шинах - прекращение функционирования	
С2113	13	Передатчик ЮЗ системы контроля давления в шинах - прекращение функционирования	
С2114	14	Передатчик Ю4 системы контроля давления в шинах - прекращение функционирования	
С2115	15	Передатчик Ю5 системы контроля давления в шинах - прекращение функционирования	
С2121	21	Передатчик Ю1 системы контроля давления в шинах - нет сигнала в основном режиме	-	Датчик давления в шине  -	Приемник системы  -	Жгут проводов и разъемы  -	Блок управления системой контроля давле- ния в шинах
С2122	22	Передатчик Ю2 системы контроля давления в шинах - нет сигнала в основном режиме	
С2123	23	Передатчик ЮЗ системы контроля давления в шинах - нет сигнала в основном режиме	
С2124	24	Передатчик Ю4 системы контроля давления в шинах - нет сигнала в основном режиме	
С2125	25	Передатчик Ю5 системы контроля давления в шинах - нот сигнала в основном режиме	
С2126	26	Ю передатчика - не принимается в основном режиме	-	Ошибка регистрации 1(5  -	Датчик давления в шине  -	Приемник системы  -	Жгут проводов и разъемы  -	Блок управления системой контроля давле- ния в шинах
С2141	41	Передатчик 101 системы контроля давления в шинах - ошибка	-	Датчик давления в шине  -	Блок управления системой контроля давле- ния в шинах
С2142	42	Передатчик Ю2 системы контроля давления в шинах - ошибка	
С2143	43	Передатчик ЮЗ системы контроля давления в шинах - ошибка	
С2144	44	Передатчик Ю4 системы контроля давления в шинах - ошибка	
С2145	45	Передатчик Ю5 системы контроля давления в шинах - ошибка	
Таблица. Коды неисправностей системы контроля давления в шинах (продолжение).

8АЕ	Р1авН	Неисправность	Проверяемые элементы
I С2162	62	Переключатель линии передачи данных	- Блок управления системой контроля давле- ния в шинах
С2171	71	Ю передатчика - не зарегистрирован	- Блок управления системой контроля давле- ния в шинах
С2176	76	Приемник системы контроля давления в шинах - неисправность	- Блок управления системой контроля давле- ния в шинах
С2177	77	Инициализация выполнена не полностью	-	Датчик давления в шине  -	Приемник системы  Жгут проводов и разъемы  -	Блок управления системой контроля давле- ния в шинах
С2179	79	Блок управления системы контроля давления в ши- нах - остановка связи	- Блок Ми1йр!ех  Жгут проводов и разъемы  - Блок управления системой контроля давле- ния в шинах
С2181’	81	Передатчик Ю1 системы контроля давления в ши- нах - нет приема	-Датчик давления в шине  -	Приемник системы  -	Жгут проводов и разъемы  -	Блок управления системой контроля давле- ния в шинах
С2182’	82	Передатчик Ю2 системы контроля давления в ши- нах - нет приема	
С2183*	83	Передатчик ЮЗ системы контроля давления в ши- нах - нет приема	
С2184’	84	Передатчик Ю4 системы контроля давления в ши- нах - нет приема	
С2185*	85	Передатчик Ю5 системы контроля давления в ши- нах - нет приема	
С2198*	98	Кнопка сброса системы контроля давления в шинах	- Кнопка сброса системы контроля давления в шинах  -	Жгут проводов и разъемы  -	Блок управления системой контроля давле- ния в шинах

Примечание: (*) - в тестовом режиме работы.

Проверка блока управления
системой контроля давления
в шинах

1 Отсоедините разъем М11 (для типа
гМ\/38138) или МЗО (для типа ЕСЕ-
Н64) ЭБУ и приемника системы пре-
дупреждения о ненадлежащем давле-
нии в шинах и измерьте напряжение
или сопротивление со стороны жгута
проводов. Сравните полученные дан-
ные с таблицей 'Проверка блока
управления системой контроля дав-
ления в шинах (разъем отсоединен)".

2.	Подсоедините разъем М11 (для ти-
па РМУ88138) или МЗО (для типа
ЕСЕ-Р64) ЭБУ и приемника системы
предупреждения о ненадлежащем
давлении в шинах.

а - для типа ЕМУ88138, Ь - для типа
ЕСЕ-Р64.

3.	Измерьте напряжение и сопротив-
ление в соответствии со значениями,
приведенными в таблице 'Проверка
блока управления системой контроля
давления в шинах (разъем подсоеди-
нен)".

Применение' проверьте разъемы с
обратной стороны, не отсоединяя
их.

Если результат проверки не отвечает
требованиям, возможно, неисправен
ЭБУ

4.	С помощью осциллографа проверь
те форму сигнала.

Форма сигнала между выводам^
"М11-4 (ГЮА)" и “М11-12 (Е)’*';
"М11-5 (РВО)" и “М11-12 (Е)**1:
"МЗО-4 (ЕЮА2)“ и "МЗО-12 (СЫО)"П,
"МЗО-5 (РЕ?О2)" и "МЗО-12 (6ЛЮ)~
Цена деления (клетки) 5 В/дел., 5 мс/
дел/ дел. Зажигание включено.

Примечание:

(*1) - для типа РМХ/88138;

(*2) для типа ЕСЕ Р64.

Примечание: форма сигнала, пока-
занная на рисунке, приведена лишь
для примера Если на экране диагно-
стического прибора отображается
сигнал, изменяющийся между высо-
ким и низким уровнями, причем высо-
кий уровень представляет собой на-
пряжение между напряжением пита-
ния /6 и напряжением на 2,2 В ниже
напряжения питания 10, а низкий
уровень представляет собой напря-
жение от 0 до 1,2 В ЭБУ можно счи-
тать исправным.

Коды цветов проводов: цвета указаны
заглавными латинскими буквами
Первая буква обозначает основной
цвет проаода, вторая указывает цвет
полосы (см таблицу 'Коды цветов
проводов").

Таблица. Коды цветов проводов.

В (ВЬАСК)	черный
0 (ОРА1ЧСЕ)	оранжевый
ВР (ВРОУУМ)	коричневый
Р (Р1МК)	розовый
О (6РЕЕЫ)	зеленый
Р (КЕО)	красный
6Р (ЭРАУ)	серый
V (УЮЪЕТ)	фиолетовый
1 (ВШЕ)	синий
М (ТУНИЕ)	белый
из (ивнт (ЗРЕЕМ)	светло- зеленый
V (УЕИ-ОУУ)	желтый

Красный

с- -

Красный Зеленый
Более подробную информацию смотрите в системе

Мо1огОа1а.ги

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИИ

Таблица. Проверка блока управления системой контроля давления в шинах (разъем отсоединен).

Вывод  (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
Для типа РМУ8813в				
М11-1 (16) о М11-12 (Е)	I. - УУ-В	Источник питания 1С	Зажигание включено	10-16В
М11-7 (+В) о М11-12 (Е)	п-уу-в	Питание (от аккумуляторной бата- реи)	Всегда	10-16В
М11-12 (Е)е6М0	УУ-В - сыо	Масса	Всегда	Менее 1 Ом
Для типа ЕСЕ-Р64				
МЗО-1 (16) «-> МЗО-12 (6№)	Ь-УУ-В	Источник питания 1С	Зажигание включено	10-16В
М30-12(СЮ)<-»	УУ-В - 6№	Масса	Всегда	Менее 1 Ом

Таблица. Проверка блока управления системой контроля давления в шинах (разъем подсоединен).

Вывод  (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
Для типа РМ\?88138				
М11-3 (С1.3УУ) <-> М11-12 (Е)	V-УУ-В	Кнопка сброса системы контроля давления в шинах	 Зажигание включено - Кнопка сброса систе- мы контроля давления в шинах в положении •ОМТОЕЕ'	Менее 1,5 В / 8 15 В
М11-4 (КОД) <-> К111-12 (Е)	О-УУ-В	Выходные сигналы	Всегда	см. осцилло- грамму
М11-5 (РК(З)о М11-12 (Е)	УУ-УУ-В	Входные сигналы	Всегда	
Для типа ЕСЕ-Н64				
МЗО-З (С81-УУ)<-> МЗО-12 (СЫО)	У-УУ-В	Кнопка сброса системы контроля давления в шинах	- Зажигание включено - Кнопка сброса систе- мы контроля давления в шинах в положении ОМ'ОЕЕ'	Менее 1,5 В / 8-15 В
МЗО-4 (Я0А2) <-> МЗО-12 (СЫО)	О-УУ-В	Выходные сигналы	Зажигание включено	см. осцилло- грамму
МЗО-5 (РК621< > МЗО-12 (<ЗЫО)	УУ-УУ-В	Входные сигналы		
Рулевое управление

Проверка на автомобиле
Проверка люфта
рулевого колеса

-а стоящем автомобиле, установив
-средние кол&са в положение прямо-
-.•нейного движения, покачайте руль
из стороны в сторону с небольшим
.тилием Если люфт превышает допус-
тимое значение требуется ремонт.

Максимальный люфт......30	мм

Проверка усилия
на рулевом колесе

Внимание' рассматриваемые здесь
модели оборудованы подушками безо-
пасности - система 8НЗ; контроллер
(ЭБУ) системы содержит источник
сезервного электропитания. Перед
началом работы вблизи датчиков
,дара, рулевой колонки или панели
приборов, чтобы избежать случайно-
го несанкционированного срабатыва-
ния подушки, которое может привес-
ти к травме, отключите провод от
отрицательной клеммы аккумулято-
ра. как элю описано в главе "Система
безопасности (ЗНЗ)“, выждав затем
не менее двух минут.

Внимание' работая с компонентами
системы ЗЯЗ, не используйте для
сохранения настроек и памяти элек-
тронных приборов никаких посто
ронних испючников питания.

1.	Установите автомобиль на ровную
горизонтальную поверхность и уста-
новите рулевое колесо в положение,
соответствующее прямолинейному
движению автомобиля.

2.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЬОСК. затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8ЯЗ .

3.	Снимите накладку ступицы рулевого
колеса (см раздел "Рулевое колесо -
снятие и установка").

Внимание; храните накладку рулевого
мзаеса (содержащую подушку безо
пасности) лицевой поверхностью
вверх

4	Подсоедините провод массы к от-
рицательной клемме аккумуляторной
батареи.

5.	Проверьте момент затяжки гайки
крепления ступицы рулевого колеса.

Момент затяжки..............50	Н м

6.	Подсоедините провод массы к ак-
кумуляторной батарее и включите за-
жигание.

7.	С помощью динамометрического
ключа измерьте усилие в обоих на-
правлениях, повернув рулевое колесо
на четверть оборота влево и вправо.
Предельно допустимое

усилие.....................5,5 Н м

8.	Установите рулевое колесо в поло-
жение, соответствующее прямолиней-
ному движению автомобиля.

9.	Вновь отсоедините провод массы от
отрицательной клеммы аккумулятор-
ной батареи.

10.	Установите накладку рулевого ко-
леса.

11.	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.

12.	Удалите коды неисправностей (см
раздел ''Электроусилитель рулевого
управления (система ЕР8)').

13.	После завершения работ выполни-
те проверку системы 8Р8 по индика-
тору 8К8 (см. главу "Система безо-
пасности (8Я8)’).

Проверка и регулировка
центрального положения
рулевого колеса

1.	Проверьте центральное положение
рулевого колеса.

а)	Отметьте кусочками клейкой лен-
ты центральные верхние точки на
рулевом колесе и верхнем кожухе
рулевой колонки как показано на
рисунке.

б)	Прокатитесь на автомобиле 100
метров по прямой с постоянной ско-
ростью 56 км/ч и зафиксируйте ру-
левое колесо в этом положении.

в Прочертите линии на клейкой
ленте «а- показано на рисунке.

г)	Установите рулевое колесо в цен-
тральное положение.

Применение: установите рулевое ко-
лесо в центральное положение, ори-
ентируясь по положению спиц и на-
кладки ступицы рулевого колеса.

д)	Прочертите новую линию на
клейкой ленте, как показано на ри-
сунке.

е)	Измерьте расстояние между дву-
мя линиями, прочерченными на
липкой ленте на рулевом колесе.

ж)	Переведите полученное значение
в миллиметрах в угол смещения ру-
левого колеса по формуле:

А - В. где;

А - полученное значение, [мм],

В - угол смещения рулевого коле-
са [град ]

Примечание; запишите полученное
значение угла смещения рулевого ко-
леса.

2.	Отрегулируйте угол смещения ру-
левого колеса.

а) Нанесите метки на левую и правую
рулевые тяги и на наконечники руле-
вых тяг, как показано на рисунке.
б)	Измерьте длины резьбовых час-
тей рулевых тяг, выступающих из
рулевых наконечников

Примечание: запишите полученные
значения.

в)	Снимите хомуты крепления пыль-
ников рулевых тяг.

Цпя моделей с переключателем
управления АКПП

г)	Отверните контргайки

д)	Поворачивая рулевые тяги на рав-
ные углы в противоположных направ-
лениях, добейтесь уменьшения зна-
чения угла смешения рулевого коле-
са, исходя из соответствия

С - 0. где:

С - один полный оборот (360й) -
1,5 мм горизонтального смещения
наконечника рулевой тяги,

О - угол поворота рулевого коле-
са, равный 10,8°.

е)	Затяните контргайки.

Момент затяжки...............88 Н м

Внимание: Убедитесь в том что раз-
ность длин резьбовых частей рулевых
тяг, выступающих из рулевых нако-
нечников, не превышает 1,5 мм.

ж)	Установите хомуты крепления
пыльников рулевых тяг

Снятие и установка рулевого колеса (модели 12.2012 - 10.2015 гг.в.). 1 - пе-
реключатель системы круиз-контроля, 2 - жгут проводов переключателя
круиз-контроля, 3 - накладка с переключателями на рулевом колесе,
4 • рулевое колесо, 5 - нижняя накладка ступицы рулевого колеса, в - пе-
реключатель управления АКПП.

Рулевое колесо

Внимание:

- Рассматриваемые здесь модели
оборудованы подушками безопасно-
сти - система ЗРЗ, контроллер
(ЭБУ) системы содержит источник
резервного электротмпания Перед
началом работы вблизи датчиков
удара, рулевой колонки или панели
приборов, чтобы избежать случайно-
го несанкционированного срабатыва-
ния подушки, которое может при-
вести к травме отключите провод
от отрицательной клеммы аккуму-
лятора. как это описано в главе
"Система безопасности (ЗР5)". вы-
ждав затем не менее двух минут.

-	Работая с компонентами систе-
мы ЗРЗ, не используйте для сохра-
нения настроек и памяти элек-
тронных приборов никаких посто-
ронних источников питания.

-	Снимая, убирая и устанавливая
модуль подушки ЗРЗ держите его
накладкой от себя. Храните сня-
тый модуль в безопасном месте
накладкой вверх: ничего не кладите
на него сверху.

Снятие

Примечание: на моделях для рынков
Европы верхняя накладка ступицы ру-
левого колеса (модуль подушки безо-
пасности водителя) крепится к руле-
вому колесу двумя винтами с головка-
ми Тогх. которые расположены с двух
сторон - на боковых спицах рулевого
колеса. На американских или японских
моделях этот модуль фиксируется на

Снятие и установка рулевого колеса (модели с 10.2015 г.в.). 1 - переклю-
чатель системы круиз-контроля, 2 - жгут проводов переключателя круиз-
контроля, 3 - накладка с переключателями на рулевом колесе, 4 - демп-
фер вибраций рулевого колеса, 5 - рулевое колесо.

спицах рулевого колеса тремя пружи-
нами, которые для снятия модуля не-
обходимо отжать - используя, напри-
мер. ту же отвёртку Тогх, вставляя
её в соответствующие технологиче-
ские отверстия.

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение 1.ОСК затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-

ной клеммы аккумуляторной батареи
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы ЗК8

2.	Поверните рулевое колесо таким
образом, чтобы передние колёса ус-
тановились в положение прямолиней-
ного движения.
3	Снимите боковые крышки с рулевой
ки. Для этого обмотайте жало ог-
вёртки изолентой, освободите с помо-
~ыо отвёртки зажим и снимите крыш-
• и Если предусмотрен, отсоедините
;азъсм переключателя круиз-контроля.

Для моделей
с системой
круиз-контроля

Изоляционная
лента

Для моделей
без системы
круиз-контроля

Изоляционная
пента

- Убедитесь в том, что ключ зажигания
повернут в положение ОРГ (зажигание -
выключено), а провод массы отключён
от отрицательной клеммы аккумулятор-
ной батареи.

‘ Поочерёдно ослабьте затяжку винтов
с гнездовыми головками Тогх, которыми
модуль подушек безопасности крепится
 рулевому колесу. Отверните каждый
винт ровно настолько, чтобы бугорок,
выступающий внутрь корпуса винта,
защёлкнулся в канавке по окружности
"□ловки винта (чтобы винт не выпал).

6. Поднимите модуль подушки безо-
пасности с рулевого колеса. Придер-
живая модуль рукой, отсоедините от
него разъём проводки кнопки звуково-
го сигнала ("клаксона”). Поднимите
отвёрткой фиксатор разъёма проводки
узла спирального контакта на модуле
и отсоедините разъём.

1 - разъём проводки кнопки звуко*
вого сигнала, 2 - разъём модуля
подушки безопасности, 3 - фиксатор
разъёма, 4 - отвёртка.

Примечание: на некоторых моделях
(с подушкой безопасности коленей
водителя, см. главу "Система безо-
пасности 8ПЗ") разъёмов проводки
узла спирального контакта может
быть два. Отсоедините их пооче-
рёдно тем же вышеописанным спо-
собом.

Снятый модуль храните в безопасном и
недоступном для посторонних месте
7. Отверните гайку крепления рулево-
го колеса, затем наносите метки вза-
имного положения на ступицу рулево-
го колеса и рулевой вал (если их ещё
нет), для того, чтобы при сборке пра-
вильно установить рулевое колесо на
место.

8. Снимите рулевое колесо с вала, ис-
пользуя, при необходимости, специ-
альный съёмник (кат. № 09950-50013 с
деталями 09951-05010, 09952-05010,
09953-05020, 09954-05021). Перед ис-
пользованием съёмника нанесите не-
большое количество подходящей гус-
той смазки на резьбу и наконечник кат.
№ 09953-05020.

Внимание: стягивая рулевое колесо с
вала, не стучите молотком ни по
валу, ни по съёмнику. Не вращайте
также рулевой вал при снятом руле-
вом колесе — это приведёт к нару-
шению центровки узла спирального
контакта подушки безопасности и
может вызвать его обрыв при экс-
плуатации автомобиля.

Установка

1.	Убедитесь в том. что передние колё-
са установлены в положение прямоли-
нейного движения, а ключ в замке за-
жигания повёрнут в положение ОГЕ.

2.	Убедитесь в том, что узел спираль-
ного контакта на рулевой колонке от-
центрирован.

- Если витой кабель в сборе отцен-
трирован, то метки должны быть со-
вмещены, а в окошке виден жёлтый
ролик (или плоский кабель), пока-
занный на рисунке.

1 • метки. 2 • желтый ролик.

- Если узел спирального контакта не
отцентрирован, отцентрируйте его,
как это описано в главе 'Система
безопасности 8Н8”. Если узел от-
центрировать не удается, возможно,
что он повреждён. Замените его, как
это описано в той же главе.

3.	Установите рулевое колесо, со-
вместив метки на ступице колеса и
рулевом валу. Заверните гайку креп-
ления рулевого колеса и затяните её.

Момент затяжки.............50	Нм

4.	Восстановите соединение разъёмов
проводки переключателя круиз-

контроля и звукового сигнала

5.	Присоедините жёлтый разъём (или
два разъема на моделях с надколен-
ной подушкой безопасности водителя)
проводки к ответному разъёму на моду-
ле подушки безопасности и закройте
фиксатор разъёма (фиксаторы разъё-
мов).

6.	Убедившись в том, что разъём мо-
дуля подушки безопасности занимает
правильное положение и его проводка
нигде не пережимается, установите
модуль подушки безопасности и на-
дёжно затяните винты его крепления.

Момент затяжки..............9 Нм

7.	Убедитесь в том, что положение
спиц рулевого колеса и передних ко-
лёс соответствует прямолинейному
движению автомобиля.

8.	Подсоедините провод массы к от
рицательной клемме аккумулятора.

9.	Проверьте исправную работу инди-
катора 8Я8 на панели приборов. Для
этого подключите провод массы к от-
рицательной клемме аккумуляторной
батареи, проверьте исправную работу
индикатора системы 8Н8.

а)	Выключите зажигание.

б)	Выждите не менее 2 секунд, а за-
тем включите зажигание вновь.

в)	Индикатор 8Р8 при этом загорает-
ся примерно на шесть секунд, в тече-
ние которых выполняется диагности-
ка системы 8К8 (подушки безопасно-
сти, включая пиротехнические натя-
жители ремней безопасности).

г)	В случае обнаружения неисправ-
ности во время первичной проверки
индикатор ЗК8 будет светиться и
после завершения проверки (спустя
примерно 6 секунд).

д)	Для получения дополнительной
информации обратитесь к главе
"Система безопасности (8К8)”.

Рулевая колонка

Меры предосторожности

При работе с рулевой колонкой:

-	Предохраняйте от ударов рулевую
колонку в сборе и особенно электро-
двигатель и датчик крутящего момен-
та Если рулевая колонка упала или
подверглась сильному удару, ее сле-
дует заменить новой.

-	При перемещении рулевой колонки
никогда не натягивайте жгут проводов.

-	В случае снятия, замены или по-
вторной установки рупееой колонки
или других деталей рулевого управ-
ления выполните регулировку цен-
трального положения рулевого колеса
(см. соответствующий раздел выше).

-	Не отпускайте рычаг наклона, ко-
гда рулевая колонка в сборе не ус-
тановлена на автомобиль.
Ъх2

Для моделей без системы доступа
без ключа Егйгу & 8{аг1

Снятие и установка рулевой колонки
(продолжение). 1 - замок зажигания с
выключателем стартера. 2 - солено-
ид блокировки ключа, 3 - электро-
магнитный привод блокировки ру-
левого управления, 4 - катушка элек-
тронного ключа зажигания, 5 - вы-
ключатель разблокировки ключа,
6 - цилиндр замка зажигания, 7 - про-
вод соленоида.

2. При отсоединении или подсоедине-
нии разъёмов проводки:

-	При отсоединении разъемов, отно-
сящихся к системе рулевого управ-
ления с электроусилитепем, включи-
те зажигание, установите рулевое
колесо в нейтральное положение и
выключите зажигание, только после
этого отсоединяйте разъёмы,

-	При подсоединении разъёмов сис-
темы рулевого управления с элек-
троусилитепем убедитесь в том, что
зажигание выключено, установите
рулевое колесо в центральное по-
ложение. Не включайте зажигание,
пока рулевое колесо не будет уста-
новлено в центральное положение.

-	Если не выполнить соответствующим
образом указанные выше действия,
центральное положение рулевою ко-

Снятие и установка рулевой колон-
ки (продолжение). 1 - нижняя на-
кладка лицевой панели, 2 - нижняя
крышка лицевой панели.

Снятие и установка рулевой колонки. 1 - шумоизолирующая накладка
кожуха выходного отверстия рулевой колонки, 2 - подрулевой переклю-
чатель в сборе с узлом спирального контакта системы ЗКЗ, 3 - рулевая
колонка с электроусилителем рулевого управления в сборе, 4 - промежу-
точный вал №2 рулевой колонки, 5 - кожух рулевой колонки.

Консистентная смазка

Снятие и установка рулевой колонки (продолжение). 1 - рулевая колонка
с электроусилителем рулевого управления в сборе, 2 - ЭБУ рулевого
управления с усилителем, 3 - электропривод усилителя рулевого управ-
ления, 4 - электромагнитный привод блокировки рулевого управления,
5 - защита ЭБУ усилителя рулевого управления, 6 - жгут проводов ЭБУ
усилителя рулевого управления, 7 - защита ЭБУ усилителя рулевого
управления.

леса ("нуль") будет определено не-
правильно. что может привести к раз-
личию усилий требуемых для повсоо-
та рулевого колеса влево и вправо
Если имеется различие между усили-

ем при повороте рулевого колеса вле-
во и вправо, необходимо выполнить
регулировку центрального положе-
ния рулевого колеса (калибровку
нулевой точки).
Снятие

Внимание:

Рассматриваемые здесь модели
оборудованы подушками безопасно-
сти (системе ЗРЗ). Перед началом
работы вблизи датчиков удара, ру-
левой колонки или панели приборов,
чтобы избежать случайного не-
санкционированного срабатывания
подушки, которое может привести
к травме отключите провод от
отрицательной клеммы аккумуля-
торе, как это описано в главе
‘Система безопасности (ЗРЗ)"
- Работая с компонентами систе-
мы ЗРЗ, не используйте для сохра-
нения настроек и памяти элек
тронных приборов никаких посто-
ронних источников питания.

-	Снимая, убирая и устанавливая
модуль подушки ЗРЗ. держите его
накладкой от себя. Храните сня-
тый модуль в безопасном месте
накладкой вверх; ничего не кладите
на него сверху.

 Установите передние колёса в по-
ложение прямолинейного движения
автомобиля.

2	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЬОСК, затем отсоедините нако-
-ечник провода массы от отрицатель-
-ой клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8КЗ.

3	Снимите рулевое колесо, как это
□писано в предыдущем разделе.

4	Снимите кожухи рулевой колонки.

а)	Выверните 2 винта. Освободите
рычаг блокировки наклона.

6)	Аккуратно сожмите нижний кожух
рулевой колонки с обеих сторон,
чтобы отсоединить две боковых за-
щёлки

в)	Освободите ещё одну защёлку и
снимите кожух.

г)	Освободите 3 захвата, 4 фиксато-
ра и 2 штифта и снимите верхний
кожух рулевой колонки.

5.	Снимите узел подрулевого переклю-
чателя в сборе с узлом спирального
контакта системы 8148.

а)	Отсоедините от узла разъемы
проводки.

б)	Освободите 3 защёлки и снимите
узел подрулевого переключателя в
сборе с узлом спирального контакта.

6.	Снимите верхнюю панель приборов
(см. главу "Кузов")

7.	Снимите нижнюю крышку №1 пане-
ли приборов (см главу "Кузов”).

8.	(На моделях без подушки безопасно-
сти для защиты коленей водителя)
Снимите нижнюю отделочную накладку
панели приборов (см. главу "Кузов")

9.	(На моделях с подушкой безопасно-
сти для защиты коленей водителя)
Снимите эту подушку (см. главу
“Система безопасности ЗК8').

10.	Снимите шумоизолирующую на-
кладку кожуха выходного отверстия
рулевой колонки. Для этого отогните
напольный коврик, освободите два
фиксатора и снимите шумоизопирую-
щую накладку кожуха выходного от-
верстия рулевой колонки.

11.	Отсоедините промежуточный вал
№ 2 рулевой колонки.

а)	Нанесите сборочные метки на
промежуточный вал рулевого меха-
низма и промежуточный вал №2 ру-
левой колонки

б)	Выверните стяжной болт.

в)	Отсоедините промежуточный вап
№ 2 рулевой колонки от промежу-
точного вала рулевого механизма.

12.	Снимите узел рулевой колонки в
сборе с электроусилителем рулевого
управления.

а)	Отсоедините 2 разъема и 3 зажима.

б)	Выверните болт и отсоедините
жгут проводов
в)	Выверните болт, отверните 2 гай-
ки и снимите узел рулевой колонки
вместе с электроусилителем

Примечание' не отпускайте рычаг
наклона, если рулевая колонка снята
с автомобиля Не допускайте ударов
по рулевой колонке или её падения
13. Снимите промежуточный вал № 2
рулевого управления.

а)	Выверните стяжной болт.

б)	Нанесите установочные метки на
промежуточный вал Ы° 2 (нижний) и
вал рулевой колонки. Снимите про-
межуточный вал № 2 с рулевой ко-
лонки.

Разборка

1.	Снимите с трубы рулевой колонки
кронштейн замка зажигания или (на
моделях с системой доступа без клю-
ча Еп1гу & 51аг1) электромагнитный
привод блокировки рулевого управле-
ния.

а)	Зажмите узел рулевой колонки в
тисках с мягкими губками.

б)	Накерните центры болтов с от-
рывными головками

в)	Дрелью со сверлом диаметром 3-
4 мм высверлите отверстия в бол-
тах и заверните ввёртыши с левой
резьбой.

г)	Выверните болт с конической го-
ловкой, используя ввёртыш, и сними-
те с трубы рулевой колонки крон-
штейн замка зажигания или (на моде-
лях с системой доступа без ключа
Еп(гу & 8’лгт) электромагнитный при-
вол блокировки рулевого управления

2.	(На моделях без системы доступа
Еп(гу & 5(ад) Снимите катушку (антенну
иммобилайзера) электронного ключа
зажигания и замок зажигания с кон-
тактной группой

3.	(На моделях с автоматической
КПП или бесступенчатым вариато-
ром) Снимите соленоид блокировки
ключа, отвернув винт крепления

4.	(На моделях без системы доступа
Ел(гу & 8(аг1) Снимите выключатель
разблокировки ключа.

а)	Вставьте в замок зажигания ключ.

б)	Освободив две защёлки, сдвинув
выключатель разблокировки ключа
в направлении, указанном на рисун-
ке стрелкой, снимите его.

5.	(На моделях без системы доступа
Еп(гу & 5(аП) Снимите цилиндр замка
зажигания.

а)	Поверните замок зажигания в по-
ложение АСС.

б)	Вставьте жало отвёртки в отверстие
в верхнем кронштейне рулевой колон-
ки, как показано на рисунке, утопив
стопорный штифт, и вытягивайте ци-
линдр замка зажигания до тех пор, по-
ка его захват не коснётся стопора
верхнего кронштейна рулевой колонки.

Примечание: вытягивайте цилиндр
замка зажигания до тех пор, пока за-
хват не коснётся стопора верхнего
кронштейна рулевой колонки. В про-
тивном случае вы не сможете вы-
полнить дальнейшие операции долж-
ным образом.

в)	Вставьте жало отвёртки в отвер-
стие в кронштейне рулевой колонки и
наклоните её вниз, как показано на
рисунке Освободите захват цилиндра
замка зажигания, затем вытащите ци-
линдр замка зажигания за ключ

6.	Снимите ЭБУ усилителя рулевого
управления, как это описано в разде-
ле "ЭБУ усилителя рулевого управле-
ния - снятие и установка" (см. далее).

7.	Снимите электродвигатель усили-
теля рулевого управления, отвернув
два болта крепления.

Проверка

1. Проверьте рулевую колонку с элек-
троусилителем рулевого управления в
сборе.

а)	Зажмите рулевую колонку в тис-
ках с мягкими губками.

б)	Убедитесь в наличии и целостно-
сти установочных втулок и колец на
рулевой колонке. Если втулки отсут-
ствуют или повреждены, рулевую ко-
лонку необходимо заменит ь новой.
. Проверьте наличие и правильное
 -ожение крышки на рулевой колон-
се Проверьте зазор "А"

Зазор "А"...................4.8мм

Сборка

' Установите электродвигатель уси-
лителя рулевого управления

а)	Нанесите консистентную смазку
на шлицевую часть рулевой колонки
с электроусилителем.

б)	Установите электродвигатель уси-
лителя рулевого управления и закре-
пите его двумя болтами.

Момент затяжки..............20 Нм

в)	Установите новую термостойкую
ленту.

Примечание: поскольку тепло, выде-
ляемое электродвигателем усили-
теля рулевого управления, может
приводить к образованию дыма, сле-
дует использовать ленту, устойчи-
вую к воздействию температур не
менее 100ЛС.

2.	Установите ЭБУ усилителя рулевого
управления как это описано в разделе
*ЭБУ усилителя рулевого управления"
(см. ниже).

3.	(На моделях без системы Ел1гу &
81ад) Установите цилиндр замка зажи-
гания.

а)	Поверните ключ в замке зажига-
ния а положение АСС.

б)	Вставьте цилиндр замка зажига-
ния в верхний кронштейн рулевой
колонки.

в)	Убедитесь в том, что цилиндр
замка зажигания надежно зафикси-
рован в замке

4.	(На моделях без системы Еп(гу &
8(аП) Установите выключатель раз-
блокировки ключа.

Для установки выключателя на верх
нем кронштейне рулевой колонки,
введите в зацепление два захвата и,
сдвинув выключатель в направлении,
указан-ом на рисунке стрелкой, за-
фиксируйте его

Если крышка отсутствует, деформи-
рована или повреждена иным спосо-
бом рулевую колонку необходимо за-
менить новой.

5.	(На моделях с автоматической
КПП или бесступенчатым вариато-
ром) Установите соленоид блокировки
ключа на верхний кронштейн рулевой
колонки и закрепите его винтом.

6.	(На моделях без системы ЕгКгу &
8(аЛ) Установите замок зажигания в сбо-
ре с выключи гелем зажигания Устано-
ви те катушку (антенну) иммобилайзера.

7.	Установите электромагнитный при-
вод блокировки рулевого управления.

а) Закрепите привод блокировки но-
выми болтами с отрывной головкой.

2.	Установите рулевую колонку с элект-
роусилителем на автомобиль и закре-
пите рулевую колонку болтом и двумя
гайками.

Момент затяжки:

болт.....................36 Нм

гайка....................25 Н м

Примечание: действуйте осторожно,
постарайтесь не повредить втулки.
Не выравнивайте болтовое отвер-
стие. поддевая кольцо или втулки.
Вставляйте болт только прямо, не
прикладывая к втулкам усилия.

Затем подсоедините разъёмы провод-
ки и закрепите жгут проводов на руле-
вой колонке зажимами. Закрепите со-
единение болтом.

Момент затяжки.............8 Н м

3.	Установите передние колёса в по-
ложение, соответствующее прямоли-
нейному движению автомобиля.

4.	Присоедините промежуточный вал
№ 2 к рулевой колонке.

Совместите установочный метки на
промежуточном валу № 2 и валу ру-
левой колонки Заверните стяжной
болт и затяните его.

Момент затяжки.............35 Н м

5.	Установите панель приборов.

6.	Установите шумоизолирующую на-
кладку кожуха выходного отверстия
рулевой колонки и закрепите ее двумя
защёлками.

7.	Установите подушку безопасности
для защиты коленей водителя, если
таковая предусмотрена комплекта-
цией

8.	(На моделях без подушки безопас-
ности для защиты коленей водите-
ля) Установите на панель приборов
нижнюю защитную надколенную па-
нель.

9.	Установите нижнюю накладку пане-
ли приборов (см. главу ‘Кузов").

10.	Установите узел комбинированного
подрулевого переключателя в сборе с
узлом спирального контакта системы
ЗР5. зафиксировав его три защёлки.

а)	Убедитесь в том, что узел спи-
рального контакта на рулевой ко-
лонке отцентрирован;

Если спиральный провод в сборе
отцентрирован, то метки должны
быть совмещены, а в окошке виден
жёлтый ролик (или плоский кабель),
показанный на рисунке

5ТАЯТ

б) Поочерёдно и постепенно в по-
следовательности. указанной на ри-
сунке. затяните болты до тех пор,
пока их головки не оторвутся

Установка

1. Установите промежуточный вал № 2
на рулевую колонку, совместив метки
на промежуточном валу № 2 и на валу
рулевой колонки Затяните болт креп-
ления

Момент затяжки.............35	Н м

1 - метки, 2 - желтый ролик.
Если узел спирального провода не
отцентрирован, отцентрируйте его,
как это описано в главе 'Система
безопасности ЗРЗ". Если узел от-
центрировать не удается, возможно,
что он повреждён. Замените его, как
это описано в той же главе

б)	Подсоедините разъёмы проводки
к подрулевому переключателю и уз-
лу спирального контакта.

11.	Установите кожухи рулевой колон-
ки в последовательности, обратной
его снятию

12.	Установите рулевое колесо

13.	Проверьте центральное положе-
ние рулевого колеса.

14.	Подключите провод массы к отри-
цательному выводу аккумуляторной
батареи

15	Проведите процедуру инициали-
зации датчика угла поворота рулевого
колеса (встроенного в узел спираль-
ного контакта) и выполните калибров-
ку "нуля* датчика угла поворота руле-
вого колеса, как описано в главе
"Электрооборудование кузова".

16	Проверьте исправную работу инди-
катора системы ЗРЗ Для этого под-
ключив провод массы к отрицательной
клемме аккумуляторной батареи, про-
верьте исправную работу индикатора
системы ЗРЗ.

а)	Выключите зажигание.

б)	Выждите не менее 2 секунд, а за-
тем включите зажигание вновь.

в)	Индикатор 8Р8 при этом загорает-
ся примерно на шесть секунд, в тече-
ние которых выполняется диагности-
ка системы ЗРЗ (подушки безопасно-
сти, включая пиротехнические натя-
жители ремней безопасности).

г)	В случае обнаружения неисправ-
ности во время первичной проверки
индикатор ЗРЗ будет светиться и
после завершения проверки (спустя
примерно 6 секунд) Для получения
дополнительной информации обра-
титесь к главе "Система безопасно-
сти (ЗРЗ)".

Переключатели
на рулевом колесе

Внимание:

- Рассматриваемые здесь модели
оборудованы подушками безопасно-
сти (система 8Р8). Перед началом
работы вблизи датчиков удара, ру-
левой колонки или панели приборов,
чтобы избежать случайного несанк-
ционированного срабатывания по-
душки. которое может привести к
травме, отключите провод от от-
рицательной клеммы аккумулятора.

как это описано в главе "Система
пассивной безопасности (8Р8)".

- Работая с компонентами систе-
мы 8Р8, не используйте для сохра-
нения настроек и памяти элек-
тронных приборов никаких посто-
ронних источников питания.

• Снимая, убирая и устанавливая
модуль подушки 8Р8, держите его
накладкой от себя. Храните сня-
тый модуль в безопасном месте
накладкой вверх; ничего не кладите
на него сверху.

Снятие

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЬОСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы ЗРЗ.

2	Снимите накладку рулевого колеса с
модулем подушки безопасности, как это
описано в разделе 'Рулевое колесо".

3.	Снимите блок переключателей на
рулевом колесе.

а)	Отсоедините разъём проводки от
узла спирального контакта. (Модели
с выключателем круиз-контроля и
переключателем управления АКПП)
Отсоедините их разъёмы проводки,
освободив защёлки разъемов.

б)	Выверните два винта крепления, ос-
вободите два штифта и шесть защёлок
и снимите блок переключателей

Проверка

Модели 12.2012-10.2015 гг.в.

Тип А

Проверьте состояние контактов пере-
ключателей. пользуясь омметром и
приведённой ниже таблицей "Проверка
переключателей на рулевом колесе
(модели 12 2012-Ю 2015 гг в, тип А)'.

Подсоедините положительный (♦) вы-
вод источника питания с напряжением
аккумуляторной батареи к контакту А5
(И+2), а отрицательный (-) - к контак-
ту А8 (ЕАО) разъёма переключателя
на рулевом колесе. Убедитесь в том
что подсветка выключателя исправна.

Тип В

Проверьте состояние контактов пере-
ключателей. пользуясь омметром и
приведённой ниже таблицей
"Проверка переключателей на руле-
вом колесе (модели 12.2012 10.2015
гг.в, тип В)".

Подсоедините положительный (+) вы-
вод источника питания с напряжением
аккумуляторной батареи к контакту А1
(П_+2), а отрицательный (-) - к контак-
ту А8 (ЕАО) разъёма переключателя
на рулевом колесе. Убедитесь в том
что подсветка выключателя исправна

Модели с 10.2015 г.в.

Тип А

Проверьте состояние контактов пере-
ключателей. пользуясь омметром и
приведённой ниже таблицей "Проверка
переключателей на рулевом колесе
(модели с 10.2015 г.в,, тип А)'.

Подсоедините положительный (+) вы-
вод источника питания с напряжением
аккумуляторной батареи к контакту А1
(11.+2), а отрицательный (-) - к контак-
ту А8 (ЕАО) разъёма переключателя
на рулевом колосе. Убедитесь в том.
что подсветка выключателя исправна.

Тип В

Проверьте состояние контактов пере-
ключателей, пользуясь омметром и
приведённой ниже таблицей "Проверка
переключателей на рулевом колесе
(модели с 10 2015 г в,, тип В)'.

Подсоедините положительный (+) вы-
вод источника питания с напряжением
аккумуляторной батареи к контакту А1
(И+2), а отрицательный (-) - к контак-
ту А8 (ЕАК) разъёма переключателя
на рулевом колесе. Убедитесь в том
что подсветка выключателя исправна

Установка

1.	Установка блока переключателей
на рулевое колесо производится в об-
ратной последовательности.

2.	Устанавливая накладку рулевого
колеса с модулем подушки безопасно-
сти, используйте информацию, опи-
санную в разделе "Рулевое колесо"
(см. выше).

3.	Подключив провод массы к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи, проверьте исправную работу
индикатора системы ЗРЗ.

а)	Выключите зажигание.

б)	Выждите не менее 2 секунд, а за-
тем включите зажигание вновь.

в)	Индикатор ЗРЗ при этом загорает-
ся примерно на шесть секунд, в тече-
ние которых выполняется диагности-
ка системы ЗРЗ (подушки безопас-
ности. включая пиротехнические на-
тяжители ремней безопасности).

г)	В случае обнаружения неисправ-
ности во время первичной проверки
индикатор ЗРЗ будет светиться и
после завершения проверки (спустя
примерно 6 секунд).

д)	Для получения дополнительной
информации обратитесь к главе
"Система безопасности (ЗРЗ)".
Переключатели на рулевом колесе.

1	- переключатель "Уо1ите
(громкость) +",

2	- переключатель "Уо1ипте
(громкость)

3	- переключатель "влево",

4	- переключатель "вправо",

5	- переключатель "вверх",

6	- переключатель "вниз",

7	- переключатель "ЕИТЕК (ввод)",

8	- переключатель "МООЕ (режим)",

9	- переключатель "ВАСК (назад)",
10 - для моделей с системой голо-
сового управления

11	- переключатель ответа на вы-
зов,

12	- переключатель сброса вызова,
13 - переключатель "013Р (дисплей)".

Таблица. Проверка переключателей на рулевом колесе (модели 12.2012-10.2015 гг.в, тип А).

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
А11 (А1)1 )-А8(ЕА1))	Ни один переключатель не нажат	95 -105 кОм
	Нажатие выключателя "Уо1ите (громкость)+"	950- 1050 Ом
	Нажатие выключателя "Уо1ите (громкость)-1'	2954 3265 Ом
	Переключатель "вверх" нажат	Не более 2.5 Ом
	Переключатель "вниз" нажат	312 - 345 Ом
А9 (АОЗ) - А8 (ЕАО)	Ни один переключатель не нажат	95 - 105 кОм
	Переключатель "влево* нажат	2954 - 3265 Ом
	Переключатель "вправо" нажат	950- 1050 0м
	Выключатель ЕМЕН (ввод) нажат	Не более 2,5 Ом
	Выключатель электропривода задней двери нажат	312 - 345 Ом
1 АЮ (А02)  А8 (ЕА0)	Ни один переключатель не нажат	95 -105 кОм
	Нажатие переключателя "МООЕ" (режим)	Не более 2.5 Ом
	Нажатие переключателя "Оп Ноок” (сброс вызова)	312 - 345 Ом
	Нажатие переключателя "ОР Ноок" (ответ на вызов)	950 - 1050 Ом
	Нажатие выключателя "\/оюе‘ (голос)	2954 - 3265 Ом
А2 (*0Р) - АЗ (-ОР)	Переключатель О13Р нажат	Не более 2,5 Ом
А1 (НО)-В (НО)	Всегда	Не более 2,5 Ом
Аб (511Р)-С2 (ЗОР)	Всегда	Не более 2,5 Ом
А12 (ЗОИ) - СЗ (ЗО!Ч)	Всегда	Не более 2,5 Ом
А7 (ЕСС) - С7 (ЕСС)	Всегда	Не более 2,5 Ом

Переключатели на рулевом колесе
(модели 12.2012 10.2015 гг.в, тип В).

1	- переключатель "Уо1ите
(громкость) +",

2	- переключатель "Уо1ите
(громкость)

3	- переключатель "беек (поиск) +",

4	• переключатель "Зеек (поиск)

5	- переключатель "МООЕ (режим)",

6	- переключатель "015Р (дисплей)",
7 - переключатель ответа на вызов,
8 - переключатель сброса вызова
Таблица. Проверка переключателей на рулевом колесе (модели 12.2012 10.2015 гг.в, тип В).

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
А11 (АМ1 )-А8(ЕА11)	Ни один переключатель не нажат	95-105 кОм
	Нажатие выключателя "Уо1ите (громкость)*"	950 - 1050 0м
	Нажатие выключателя "Уо1ите (громкость)-"	2954 - 3265 Ом
	Переключатель "Зеек (поиск) +" нажат	Не более 2,5 Ом
	Переключатель ’ "Зеек (поиск) нажат	312 - 345 Ом
АЮ (А1)2) - А8 (ЕА1))	Ни один переключатель не нажат	95-105 кОм
	Нажатие переключателя "МООЕ" (режим)	Не более 2,5 Ом
	Нажатие переключателя "Оп Ноок" (сброс вызова)	312 - 345 Ом
	Нажатие переключателя "ОН Ноок" (ответ на вызов)	950 - 1050 Ом
А2 (+0Р) - АЗ (-0Р)	Переключатель 013Р нажат	Не более 2,5 Ом
А1 (НО) - В (НО)	Всегда	Не более 2,5 Ом
Аб (51Р) - С2 (ЗОР)	Всегда	Не более 2,5 Ом
А12(ЗОЫ)-СЗ (ЗОИ)	Всегда	Не более 2,5 Ом
А7 (ЕСС) - С7 (ЕСС)	Всегда	Не более 2 5 Ом

Узел (блок переключателей на рулевом колесе)
с отсоединённым жгутом проводов	__

♦0Р2 сизт

Переключвтели на рулевом колесо
(модели с 10.2015 г.в., тип А),
а - переключатель "Уо1ите
(громкость)

Ь - переключатель "Уо1ите
(громкость)

с - переключатель "Беек (поиск) +",
б - переключатель "Беек (поиск)
е - переключатель ответа на вызов,
1 - переключатель сброса вызова,
д - переключатель "МООЕ (режим)",
Ь - для моделей голосовым управ-
лением,

I - переключатель "влево",
I - переключатель "вправо",
к - переключатель "вверх",
I - переключатель "вниз",
пт - переключатель "ЕМТЕВ (ввод)”,
п - переключатель "ВАСК (назад)",
о - переключатель "Тпр”,
р - переключатель "АСС",
д - переключатель А51_.

Таблица. Проверка переключателей на рулевом колесе (модели с 10.2015 г.в., тип А).

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
А11 (А1)1 )-А8(ЕА11)	Ни один переключатель не нажат	95- 105 кОм
	Нажатие выключателя "\/о1ите (громкость)*"	950- 1050 Ом
	Нажатие выключателя "Х/оГоте (громкость)-"	2954 - 3265 Ом
	Переключатель "Зеек (поиск) *" нажат	Не более 2.5 Ом
	Переключатель "Зеек (поиск) -" нажат	312 - 345 Ом
А10 (А02) - А8 (ЕА11)	Ни один переключатель не нажат	95 -105 кОм
	Нажатие переключателя "МООЕ" (режим)	Не более 2,5 Ом
	Нажатие переключателя "Оп Ноок" (сброс вызова)	312 - 345 Ом
	Нажатие переключатепя "ОГ Ноок" (ответ на вызов)	950- 1050 Ом
	Нажатие выключталеля "\/о1се"	2955 -3265 Ом
А2 (+0Р) - А8 (ЕА11)	Ни один переключатель не нажат	95-105 кОм
	Выключатель "Е1МТЕН (ввод)" нажат	Не более 2,5 Ом
	Переключатель счетчика пути нажат	313-345 Ом
	Выключатель электропривода задней двери нажат	950-1050 Ом
АЗ (+ОР2) - А8 (ЕАМ)	Ни один переключатель не нажат	95 - 105 кОм
	Переключатель "влево" нажат	Не белее 2,5 Ом
	Переключатель "вверх" нажат	313-345 Ом
	Переключатель "вниз" нажат	950 -1050 Ом
	Переключатель "вправо" нажат	2955 - 3265 Ом
А4 (013Т) А7 (ЕСС)	Выключатель АСС нажат	Не более 2.5 Ом
Таблица. Проверка переключателей на рулевом колесе (модели с 10.2015 г.в., тип А) (продолжение).

Контакты для подключения диагностического прибора	Попожение переключателя	Заданные условия
А9 (АЗЬ) - А7 (ЕСС)	Переключатель А3!_ нажат	Не более 2,5 Ом
А5 (НО) - В (НО)	Всегда	Не более 2,5 Ом
Аб (ЗОР) - С2 (ЗОР)	Всегда	Не более 2.5 Ом
|А12(5ОМ)-С3 (8ОЫ)	Всегда	Не более 2,5 Ом
| А7 (ЕСС) - С7 (ЕСС)	Всегда		Не более 2,5 Ом

Переключатели на рулевом колесе
(модели с 10.2015 г.в., тип В).

а - переключатель "Уо1ите
(громкость) ♦**,

Ь - переключатель "\/о1ите
(громкость)

с - переключатель "Зеек (поиск) +",
с! - переключатель ”8еек (поиск) -”,
е - переключатель "МООЕ (режим)",
1 - переключатель ответа на вызов,
д - переключатель сброса вызова,
Ь - переключатель "О18Р" (дисплей)

Таблица. Проверка переключателей на рулевом колесе (модели с 10.2015 г.в., тип В).

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключатели	Заданные условия
А11 (А1Л )-А8(ЕАи)	Ни один переключатель не нажат	95- 105 кОм
	Нажатие выключателя "УоЬте (громкость)*"	950-1050 Ом
	Нажатие выключателя "\/о1ите (громкость) "	2954 - 3265 Ом
	Переключатель "Зеек (поиск) +" нажат	Не более 2,5 Ом
	Переключатель "Зеек (поиск) нажат	312 - 345 Ом
АЮ (А1)2) - Аб (ЕАО)	Ни один переключатель не нажат	95- 105 кОм
	Нажатие переключателя "МООЕ" (режим)	Не более 2,5 Ом
	Нажатие переключателя "Оп Ноок" (сброс вызова)	312-345 Ом
	Нажатие переключателя "ОН Ноок" (отота на вызов)	950- 1050 Ом
А2(*ОР)-А8 (ЕАН)	Переключатель "013Р” нажат	Не более 2,5 Ом
А5 (НО)  В (НО)	Всегда	Не более 2,5 Ом

Замок зажигания/привод
системы блокировки

Снятие

1.	Снимите рулевую колонку, как опи-
сано в разделе ‘Рулевая колонка"
этой главы.

2.	Снимите с трубы рулевой колонки
замок зажигания с опорным крон-
штейном или (на моделях с системой
доступа без ключа Елйу & 31аП) элек-
тромагнитный привод блокировки ру-
левого управления.

а)	Зажмите узел рулевой колонки в
тисках с мягкими губками.

б)	Накерните центры болтов с от-
рывными головками.

в)	Дрелью со сверлом диаметром 3-
4 мм высверлите отверстия в бол-
тах и заверните ввёртыши с левой
резьбой.

г)	Выверните болт с конической го-
ловкой. используя ввёртыш, и сни-
мите с трубы рулевой колонки

кронштейн замка зажигания или (на
моделях с системой доступа без
ключа ЕпГгу & 3!аП) электромагнит-
ный привод блокировки рулевого
управления.

3.	(На моделях без системы доступа
Еп&у & 51ал) Снимите катушку (антенну
иммобилайзера) электронного ключа
зажигания

4.	(На моделях с автоматической
КПП или бесступенчатым вариато-
ром) Снимите соленоид блокировки
ключа, отвернув винт его крепления.

Разборка

1. (На моделях без системы доступа
Еп1гу & 5>аЛ) Снимите цилиндр замка
зажигания.

а)	Поверните замок зажигания в по-
ложение АСС.
б)	Вставьте жало отвёртки в отвер-
стие в верхнем кронштейне рулевой
колонки, как показано на рисунке,
утопив стопорный штифт, и вытяги-
вайте цилиндр замка зажигания до
тех пор, пока его захват не коснётся
стопора верхнего кронштейна руле-
вой колонки.

Примечание: вытягивайте цилиндр
замка зажигания до тех пор. пока за-
хват не коснётся стопора верхнего
кронштейна рулевой колонки. В про-
тивном случае вы не сможете вы-
полнить дальнейшие операции долж-
ным образом.

в)	Вставьте жало отвёртки в отвер-
стие в кронштейне рулевой колонки
и наклоните её вниз, как показано на
рисунке. Освободите захват цилин-
дра замка зажигания, затем полно-
стью вытащите цилиндр из замка
зажигания за ключ

2 Снимите контактную группу замка
зажигания.

а)	Отверните два винта и снимите
контактную группу замка зажигания.

б)	Отсоедините провод от контакт-
ной группы замка зажигания.

3. Отверните два винта, снимите элек-
тромагнитный клапан блокировки клю-
ча о замке зажигания и отсоедините от
него разъём.

Проверка (модели без
системы ЕгИгу & 51аг1)

1 Выньте ключ и убедитесь в том, что
механизм блокировки рулевого колеса
работает должным образом

4. Нажмите на верхнюю часть датчика
наличия ключа в замке зажигания,
чтобы отсоединить два фиксатора и
снимите датчик.

2. Установите ключ в замок зажигания
в положение “АСС* и убедитесь в том,
что механизм блокировки рулевого
колеса отключён.

Сборка

1. Установите датчик наличия ключа в
замке зажигания, антенну иммобилай-
зера и провод.

2.	Установите контактную группу замка
зажигания.

а)	Установите контактную группу зам-
ка зажигания и заверните два винта
ее крепления.

б)	Подсоедините провод к контакт-
ной группе замка зажигания.

3.	Установите электромагнитный клапан
блокировки ключа в замке зажигания.

а)	Подсоедините разъём проводки к
электромагнитному клапану блоки-
ровки ключа в замке зажигания

б)	Установите электромагнитный кла-
пан блокировки ключа в замке зажи-
гания и заверните два винта его кре-
пления.

4.	(На моделях без системы Еп1гу &
$1аН) Установите цилиндр замка зажи-
гания.

а)	Поверните ключ в замке зажига-
ния в положение АСС.

б)	Вставьте цилиндр замка зажига-
ния в верхний кронштейн рулевой
колонки

5ТАЯТ

в)	Убедитесь в том, что цилиндр
замка зажигания надёжно зафикси-
рован в замке.

5.	(На моделях без системы Еп1гу &
81аП) Установите выключатель раз-
блокировки ключа.

Для установки выключателя на верх-
нем кронштейне рулевой колонки,
введите в зацепление два захвата и.
сдвинув выключатель в направлении,
указанном на рисунке стрелкой, за-
фиксируйте его.
Установка

' (На моделях с автоматической
•ПП или бесступенчатым вариато-
ром) Установите соленоид блокировки
•люча на верхний кронштейн рулевой
колонки и закрепите его винтом.

2 |На моделях без системы доступа
Егйгу & 5(ад) Установите катушку
энтенну иммобилайзера) электронно-
*о ключа зажигания и выключатель
разблокировки

3 Установите электромагнитный при-
вод блокировки рулевого управле-
-иязамок зажигания на трубу рулевой
«элонки.

а)	Закрепите привод блокировки но-
выми болтами с отрывной головкой.

Нижние защиты двигателя. 1 - передняя защита, 2 - нижняя защита №1
двигателя, 3 - нижняя защита №2 двигателя, 4 - задняя левая нижняя за-
щита двигателя, 5 - задняя правая нижняя защита двигателя.

Примечание: (') • модели до 10.2015 г.в, С) - модели после 10.2015 г.в.

6)	Поочередно и постепенно в по-
следовательности, указанной на ри-
сунке, затяните болты до тех пор,
сока их головки не оторвутся.

4 Установите рулевую колонку, как
•писано в разделе "Рулевая колонка”
этой главы.

Рулевой механизм

1 - подрамник передней подвески,
2 - рулевой механизм.

Усиливающие элементы. 1 - нижний усилитель переднего кронштейна
опоры двигателя 2 • левый усилитель передней подвески, 3 - правый
усилитель передней подвески.
Снятие

Примечания:

- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.

•	Следует учесть, что конструк-
ция и расположение нижних пане-
лей защиты картера (щитков)
двигателя и моторного отсека за-
висят от модели автомобиля - ис-
пользуйте иллюстрации, приве-
дённые в предыдущем разделе.

-	При установке совместите мет-
ки, нанесённые во время снятия.

-	После установки проверьте и,
при необходимости, отрегулируй-
те углы установки передних колёс.

1.	Установите передние колёса в по-
ложение, соответствующее прямоли-
нейному движению автомобиля
Примечание: для снятия рулевого
механизма требуется вывесить ав-
томобиль на подъёмнике или уста-
новить его на прочные и надёжные
опоры.

2.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение 1_ОСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы ЗК8.

3.	Отпустите гайки крепления перед-
них колёс, поднимите автомобиль и
установите его на страховочные опо-
ры. Снимите передние колёса.

4.	Для получения доступа к деталям
подвески снимите панели защиты кар-
тера двигателя и моторного отсека
(см. предыдущий раздел).

5	Отсоедините от поворотных кулаков
наконечники рулевых тяг.

а)	Извлеките шплинт и отверните
гайку.

6)	При помощи подходящего съём-
ника (оригинальный комплект съём-
ника кат № 09960-20010 с деталями
09961-02010), стараясь не повре-
дить пыльники шарниров тяг, отсо-
едините наконечники рулевых тяг от
поворотных кулаков

Снятие и установка рулевого механизма. 1 - шумоизолирующая накладка
кожуха выходного отверстия рулевой колонки, 2 - подрамник передней
подвески, 3 - кожух выходного отверстия рулевой колонки, 4 - промежу-
точный вал №2 рулевой колонки. 5 - теплозащитный экран рулевого ме-
ханизма, 6 - промежуточный вал рулевого механизма, 7 - хомут.

6. Сдвинув коврик, снимите шумоиэо-
лирующую накладку кожуха выходного
отверстия рулевой колонки.

Снятие и установка рулевого механизма (продолжение). 1 - пыльник,
2 - хомут, 3 - пыльник. 4 - хомут, 5 - рулевой механизм, 6 - хомут, 7 - нако-
нечник левой рулевой тяги, 8 - наконечник правой рулевой тяги.
' Отсоедините рулевую колонку от
•эомежуточного вала рулевого меха-
-изма

а)	Используя ремень безопасности,
зафиксируйте рулевое колесо, что-
бы избежать повреждения спираль-
ного провода

б)	Нанесите сборочные метки на
промежуточный вал рулевого меха-
низма и промежуточный вал №2 ру-
левой колонки

в)	Выверните стяжной болт.

г.	Отсоедините промежуточный вал
№ 2 рулевой колонки от промежу-
точного вала рулевого механизма.

8	Отсоедините обе тяги штанги стаби-
лизатора поперечной устойчивости, как
это описано в главе "Подвеска колёс".

9	Пользуясь иллюстрациями, приве-
дёнными в предыдущем разделе ("Ру-
левой механизм”), снимите левый и
правый усилители передней подвески
На моделях с двигателями ЗХР РЕ (с
приводом на одну ось)) Снимите нижний
усилитель переднего кронштейна опоры
двигателя Снимите левую и правую
задние скобы передней подвески.

10.	Выверните восемь болтов крепле-
ния и снимите поперечину с подрам-
ника передней подвески.

11.	Снимите кожух выходного отвер-
стия рулевой колонки, отсоединив за-
жим

12.	Снимите промежуточный вап ру-
левого управления.

а)	Нанесите сборочные метки на
промежуточный и входной валы ру-
левого механизма

б)	Выверните болт и снимите про-
межуточный вал с входного вала
рулевого механизма.

13.	Снимите рулевой механизм с авто-
мобиля. отвернув два болта и две гайки.

Примечание: поскольку гайка снабже-
на фиксатором, не поворачивайте
ее. При отворачивании болта гайка
должна оставаться неподвижной.

Проверка

1.	Проверьте суммарный лреднатяг в
рулевом механизме в состоянии без
нагрузки, сняв наконечники правой и
левой рулевых тяг и пыльники с руле-
вого механизма.

2.	Установите адаптер (кат. № 09616-
00011) на шлицевой конец входного
вала механизма и поверните его вле-
во-вправо не менее пяти раз.

3 Снимите наконечники рулевых тяг;

а) Нанесите установочные метки на
наконечник и рулевую тягу.

б) Отверните стопорную гайку и сни-
мите наконечник рулевой тяги.

3.	При помощи динамометрического
ключа непрерывно поворачивайте вал
с педиодом примерно 4-6 с на оборот,
чтобы проверить суммарный предна-
тяг рулевого механизма.

Суммарный лреднатяг
(стандартное значение)... 0,4 - 2,0 Н-м
Примечание: при проведении провер-
ки рейка рулевого механизма должна
находиться в среднем положении
4. Если суммарный лреднатяг не от-
вечает предписанным допускам, за-
мените изношенный рулевой меха-
низм новым

Установка

1.	Установка всех рулевого механизма
и всех остальных снятых деталей
производится в обратной последова-
тельности

Затяните болты и гайки крепления ус-
танавливаемых компонентов установ-

ленным моментом

Момент затяжки:

Болты и гайки крепления
рулевого механизма............. 110 Нм
Стяжной болт шлицевого
соединения входного вала
рулевого механизма с
промежуточным валом.............35 Н м

Болты крепления
теплозащитного экрана...........8 Н м

Гайки крепления шарнирных
пальцев наконечников

рулевых тяг............................ 50 Н м
Стяжной болт шлицевого

соединения промежуточного
вала рулевого механизма
с промежуточным валом №2

рулевой колонки....................35	Нм

Гэйки крепления колёс.......... 105 Н м

2.	После установки рулевого механиз-
ма проверьте и отрегулируйте (если
требуется) схождение передних колёс.

Чехлы и наконечники

рулевых тяг

Замена

1.	Снимите передние колёса.

2.	Снимите шплинты, отверните гайки
крепления пальцев шарниров нако-
нечников. При помощи подходящего
съёмника (оригинальный комплект
съёмника кат № 09960-20010 с дета-
лями 09961-02010), стараясь не по-
вредить пыльники шарниров тяг, от-
соедините наконечники рулевых тяг от
поворотных кулаков.

4.	Ослабьте хомуты и снимите чехлы
рулевых тяг.

Примечания:

-	Не повредите чехлы.

-	Нанесите отличительные метки
на чехлы, чтобы не перепутать их
при сборке.

5.	Установите новый чехол.

а)	Нанесите силиконовую конси-
стентную смазку на место, указан-
ное на рисунке.
б)	Установите чехол так, чтобы он
попал в установочную канавку кор-
пуса рулевого механизма.

Внимание: не повредите и не пере-
кручивайте чехол.

6.	Закрепите чехлы хомутами.

Примечание: не затягивайте хомуты
слишком сильно

7.	Установите наконечники рулевых
тяг и затяните стопорные гайки, со-
вместив метки, нанесённые ранее.

момент затяжки.................75	Нм

8.	Подсоедините наконечники рулевых
тяг к поворотным кулакам.

9.	Установите передние колёса, затянув
гайки их кропления.

Момент затяжки...................... 105 Нм
10. Проверьте и, если требуется, от-
регулируйте схождение передних ко-
лёс (см. главу "Подвеска").

Шарниры рулевых
наконечников

Проверка

Проверьте наконечник рулевой тяги
следующим образом:

а)	Зажмите наконечник в тисках.

б)	Временно наверните гайку.

в)	Покачайте и повращайте шарнир.

г)	Поворачивая шарнир динамомет-
рическим ключом со скоростью 1
оборот за 4 секунды, измерьте мо-
мент проворачивания шарнира.

Повторите эту процедуру пять раз.

Номинальный момент........1-4 Нм

Система блокировки
рулевого управления

Расположение элементов системы
блокировки рулевого управления.
1 - блок управления ЕСМ. 2 - рас-
пределительный блок и блок реле
моторного отсека в сборе, 3 - реле
162, 4 - предохранитель 1С2, 5 - пре-
дохранитель 5ТЯ6 ЮСК.

Расположение элементов системы блокировки рулевого управления
(продолжение). 1 - кнопка запуска двигателя, 2 - комбинация приборов.
3 - монтажный блок под панелью приборов, 4 - привод системы блокировки,
5 - диагностический разъём ОкСЗ, 6 - ЭБУ блокировки селектора (нижняя
часть рычага переключения передач) (кроме моделей с МКПП), 7 - электрон-
ный блок управления иммобилайзером (для моделей с мультиинформаци-
онным дисплеем), 8 - ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе. 9 - распре-
делительный блок панели приборов в сборе (предохранитель 1СЫ).

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы блокировки

рулевого управления.

Код	Система	Возможное место неисправности
В2781	Блок управления системы блокировки рулевого управления - неисправность	- Привод системы блокировки  - Шина данных ИМ
В2782	Источник питания блока управления системы блокировки рулевого управления - неисправность	-	Проводка или разъемы  -	Привод системы блокировки - Блок управления регулиров- кой положения рулевой колонки
В2788	Блок управления системы блокировки рулевого управления - нет питания	-	Предохранитель 1СЫ  -	Проводка и разъемы  -	Привод системы блокировки

Диагностика системы
Считывание и стирание
кодов неисправностей

Примечание:

- ЭБУ блокировки рулевого управ-
ления не сохраняет предыдущие
коды ОТС. Если выводятся какие-
либо коды ОТС. как можно скорее
подтвердите и запишите их. Не
выключайте зажигание и не уда-
ляйте коды ОТС, пока они не будут
подтверждены и записаны.

- Коды ОТС могут сохраняться
вследствие неисправностей, не-
связанных с системой блокировки
рулевого управления. Обязательно
проверьте и запишите все коды
ОТС, выводимые для других сис-
тем.

Для считывания и стирания кодов не-
исправностей пользуйтесь сканером,
подсоединенном к диагностическому

разъему (см. таблицу "Диагности
ческие коды неисправностей системы
блокировки рулевого управления").

а)	При использовании диагностиче-
ского прибора подключите его к ди-
агностическому разъему ОЮЗ.

б)	Включите зажигание, затем вклю-
чите диагностический прибор.

Примечание: при использовании ди-
агностического сканера руково-
дствуйтесь прилагаемой к нему ин-
струкцией.

в)	Следуя подсказкам на экране
ОТ8 считайте коды ОТС. Войдите в
следующие меню:

-	Воду Е1ес1пса1 / Маю Воду /
ТгоиЫе Содез

-	Боду Е1ес1пса1 / Еп1гу&31аП /
ТгоиЫе Содез.

г)	Поверните ключ в замке зажига-
ния в положение “ОРЕ” и отсоедини-
те прибор от диагностического
разъема.
Проверка цепи системы бло-
ировки рулевого управления
измерьте напряжение между выво-
дами разъема ЭБУ системой блоки
зевки рулевого управления со сто-
роны жгута проводов и массой.
Сравните полученные значения с
Ивиными таблицы "Проверка разъе-
ма блока управления системы бло-
• ировки рулевого управления".

С помощью осциллографа проверьте
хюрму сигнала.

Ооома сигнала между выводами "65-3
СЕ)" и 765-1 (6М0)’. Электропри-
вод блокировки рулевого управления
-я работает -к электродвигатель
.покировки рулевого управления ра-
стает -> электродвигатель блоки-
-овки рулевого управления не рабо-
тает.

_)ена деления (клетки)....2 В/дел

200 мс/дел.

з - электропривод блокировки ру-
левого управления не работает, Ь -
электропривод блокировки рулево-
го управления не работает.

Коды цветов проводов: цвета указаны
заглавными латинскими буквами
Первая буква обозначает основной
цвет провода, вторая указывает цвет
полосы (см таблицу "Коды цветов
проводов").

Таблица. Коды цветов проводов.

Код	Цвет
В (В1АСК)	черный
0 (ОКА1ЧСЕ)	оранжевый
ВН (ВНОУУМ)	коричневый
Р (Р1МК)	розовый
6(ОВЕЕМ)	зеленый
Р (РЕО)	красный
СР (СРАУ)	серый
V (VI ОЦЕТ)	фиолетовый
Ь (ВШЕ)	синий
УУ (УУН1ТЕ)	белый
16 (06НТ 6РЕЕМ)	светло-зеленый
у (УЕ1_1_ОУУ)	желтый

Я |	—1

Красный

е; । =т)

Красный Зеленый

Электроусилитель
рулевого управления
(ЕР8)

Общие проверки

Проверьте индикатор ’Р/З".

Включите зажигание и убедитесь,
что индикатор загорается и через
2 секунды гаснет

Диагностика системы

Считывание кодов
неисправностей

1.	Считать коды неисправностей сис-
темы ЕРЗ можно либо с помощью
сканера (ЗАЕ), либо по числу вспышек
индикатора системы (Р1азЬ). Инфор-
мацию о наличии неисправностей мож-
но также вывести на многофункцио-
нальный дисплей (если установлен).

2.	Для считывания кодов неисправно-
стей с помощью сканера руково-
дствуйтесь инструкцией к нему.

3.	Считывание кодов неисправностей
по числу вспышек индикатора "Р/8"
(Е1а&К коды).

а)	Перемкните выводы "13" ("ТС") и
”4” ("СО”) диагностического разъема
О1.СЗ.

Примечание: не перепутайте выводы,
т.к это может привести к появле-
нию неисправностей.

Таблица. Проверка на выводах разъема блока управления системой блокировки рулевого управления.

Вывод (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
65-1 (6М0)«♦ 6М0	УУ-В - 6М0	Масса	Всегда	Менее 10м
65-3 (16Е) о 65-1 (6М0)	У-'Л'-В	Электропривод блокировки ру- левого управления (сигнал включения)	Открывается любая дверь, включается электропривод блокировки при:  -	рычаг КПП в положении "Р";  -	рулевое управление разбло- кировано пользователем, ко- торый имел при себе ключ и включил зажигание  -	После выполнения указанно- го выше условия зажигание выключается	Пульсации
65-4 (31_Р1) <-> 65-1 (6М0)	6-УУ-В	Датчик разблокировки рулевого управления (выходной сигнал)	Блокировка рулевого управле- ния: заблокировано -к разбло- кировано	11 • 14В > менее 1,2 В
65-5 (ИМ) «-> 65-1 (6МЭ)	6- УУ-В	Линия передачи данных Ь1М	-	
65-6 (162) < > 65-1 (СКЮ)	Р-УУ-В	Питание привода блокировки рулевого управления вход 162)	Зажигание включено —► выклю- чено	Менее 1 В -♦ 11 - 14 В
65-7 (В) «-> СМО	Ц-6М0	Источник питания	Всегда	11 -14 В
б)	Включите зажигание.

в)	Считайте коды неисправностей по
числу вспышек индикатора "Р/8".

Примечание

-	При отсутствии неисправностей
индикатор непрерывно мигает с
частотой два раза в секунду (код
нормы).

-	При наличии неисправности после
паузы в 4 секунды начинается вы-
вод кодов.

-	Индикатор мигает один раз в се-
кунду. Первая последователь-
ность вспышек соответствует
первому числу диагностического
кода, состоящего из двух чисел.
После паузы в 1.5 секунды выво-
дится вторая последователь-
ность вспышек, соответствую-
щая второму числу кода.

•	При наличии двух и более кодов
неисправностей при выводе между
ними устанавливается интервал
в 2.5 секунды Индикация начнется
с наименьшего номера и продол-
жается по нарастающей

-	После паузы в 4 секунды коды вы-
водятся повторно.

г)	Если коды НС выводятся, про-
верьте цепь индикатора "Р/5"

д)	После считывания кодов разъе-
дините выводы '13* ("ТС”) и "4”
(•СО") разъема О1СЗ.

Стирание кодов
неисправностей
Для стирания кодов неисправностей
пользуйтесь сканером, подсоединен-
ном к диагностическому разъему (см
таблицу "Диагностические коды неис-
правностей системы ЕР8"). Более
подробную информацию о процедуре
считывания и с’ирания кодов смотрите
в инструкции к сканеру.

Запись
вспомогательной карты
Примечание:

- Запись вспомогательной карты
необходима при замене электрон-
ного блока управления ЕРЗ.

Расположение элементов системы ЕР8. 1 - рулевая колонка в сборе
(электронный блок управления системой ЕР8, жгут проводов ЭБУ, элек-
тродвигатель усилителя рулевого управления, датчик угла поворота элек-
тродвигателя, рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления
в сборе, датчик крутящего момента), 2 - блок реле в моторном отсеке
(предохранитель ЕРЗ), 3 - комбинация приборов (индикатор системы ЕРЗ).
4 - диагностический разъём РЬСЗ, 5 - монтажный блок под панелью прибо-
ров (предохранитель ЕРЗ-16).

- Если процедура записи вспомога-
тельной карты не выполнена, то в
память блока управления системы
ЕРЗ будет записан код неисправно-
сти (С1581/26) и на комбинации при-
боров загорится индикатор Р/8.

1.	Выключите зажигание.

2.	Перемкните выводы "12" ("Т8”) и "4"
("СО") диагностического разъема 01-СЗ.
Примечание: не перепутайте выводы,
т.к. это может привести к появле-
нию неисправностей.

3.	Включите зажигание.

4.	Подождите 3 секунды.

5.	Убедитесь, что индикатор "Р/8" пере-
стает светиться постоянно и начинает
мигать с частотой четыре раза в секунду

Электронный блок
управления ЕРЗ
Снятие и установка

Примечание:

-Установка производится в порядке,
обратном снятию.

-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте

-	После установки выполните ка-
либровку ‘нулевой' точки.

Снятие

1 Снимите рулевую колонку, как опи-
сано в разделе "Рулевая колонка".

2. Снимите ЭБУ.

а)	Освободите две защёлки и сни-
мите защитный кожух ЭБУ

б)	Отсоедините два разъёма про-
водки. освободите два зажима кре-
пления жгута проводов и снимите
жгут с ЭБУ.
Установка

1	Установка ЭБУ производится в об-
ратной последовательности. Болты
крепления ЭБУ затяните моментом
20 Нм, а винты крепления выводов -
моментом 3 Нм

2	. Подключив провод массы к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба
тарой, проверьте исправную работу
индикатора системы ЗЙЗ.

а)	Выключите зажигание.

6)	Выждите не менее 2 секунд, а за-
тем включите зажигание вновь

в)	Индикатор ЗК8 при этом загорает-
ся примерно на шесть секунд, в тече-
ние которых выполняется диагности-
ка системы ЗК5 (подушки бозопас
ности. включая пиротехнические на-
тяжители ремней безопасности).

г)	В случае обнаружения неисправ-
ности вс воемя первичной проверки
индикатор ЗЙЗ будет светиться и
после завершения проверки (спустя
примерно 6 секунд).

д)	Для получения дополнительной
информации обратитесь к главе
"Система пассивной безопасности
(ЗНЗ)".

Э1 Освободите четыре защёлки и
снимите защитную накладку ЭБУ.

г) Отверните три винта крепления
выводов проводки, отверните два
болта крепления ЭБУ и снимите его.

Снятие и установка ЭБУ усилителем рулевого управления. 1 - рулевая ко-
лонка в сборе с электроусилителем рулевого управления, 2 - ЭБУ усили-
теля рулевого управления, 3 - защитная крышка ЭБУ, 4 - жгут проводов
ЭБУ, 5 - защитная накладка ЭБУ.

Проверка цепи системы
усилителя рулевого
управления

Измерьте напряжение и сопротивле-
ние между выводами разъема ЭБУ
системой усилителя рулевого управ-
ления со стороны жгута проводов и
массой при подсоединенном разъе-
ме. Сравните полученные значения с
данными таблицы "Проверка разъе-
ма блока управления системы уси-
лителя рулевого управления".

Коды цветов проводов: цвета указаны
заглавными латинскими буквами.
Первая буква обозначает основной
цвет провода, вторая указывает цвет
полосы (см таблицу "Коды цветов
проводов").

Таблица. Коды цветов проводов.

Код	Цвет
В (ВЬАСК)	черный
0 (0ЯАМ6Е)	оранжевый
ВЯ (ВЯОУУЫ)	коричневый
Р(Р1МК)	розовый

Таблица. Коды цветов проводов.

Код	Цвет
6(СНЕЕЫ)	зеленый
Н (КЕЭ)	красный
ОН (СЯДУ)	серый
V (УЮЬЕТ)	фиолетовый
ь (ВШЕ)	синий
УУ(УУН1ТЕ)	белый
1_6 (ПОНТ ЭНЕЕМ)	светло-зеленый
V (УЕН-ОУУ)	желтый

Более подробную информацию смотрите  системе

Мо1огОа1а.ги Ш М.Э0ИИ «ЯО

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы ЕРЗ.

ЗАЕ / АазЬ	Система	Возможное место неисправности
С1511/11	Датчик момента - неправильный сигнал (ТКО1)	-	Датчик момента  -	Электронный блок управления ЕР8
С1512/12	Датчик момента - неправильный сигнал (ТКО2)	
С1513/11	Датчик момента - чрезмерное отклонение	
01514/11	Датчик момента - некорректное напряжение питания	
С1521/25	Электродвигатель ЕР8 - высокая сипа тока в цепи	- Электронный блок управления ЕР8
С1524/24	Электродвигатель ЕР8 - некорректное напряжение на вы- водах	-	Электродвигатель привода системы ЕР8  -	Электронный блок управления ЕР8
С1528/12	Датчик угла поворота электродвигателя неисправность	Датчик угла поворота электродвигателя - Электронный блок управления ЕР8
С1531/25	Электронный блок управления ЕР8 - внутренняя неисправность	- Электронный блок управления ЕР8
С 1532,25	Электронный блок управления ЕР8 - внутренняя неисправность цепи	
С1533/25	Электронный блок управления ЕР8. датчик температуры платы блока управления - неисправность	
С 1534,25	Блок управления системой, БЕРНОМ - неисправность	
С1541/13	Сигнал скорости - неисправность	-	Цепь датчика скорости автомобиля  -	Электронный блок управления АВЗ - Шина данных САМ  -	Электронный блок управления ЕР8
С1551/25	Цепь питания (16) - неисправность	-	Цепь питания "16*  -	Электронный блок управления ЕР8  -	Предохранитель 'ЕС11-16'  -	Жгут проводов и разъемы
С1552/22	Источник питания, цепь (Р16) - неисправность в цепи	-	Предохранитель “ЕР8"  -	Цепь питания "Р16”  -	Электронный блок управления ЕРЗ  -	Жгут проводов и разъемы
С1554/23	Реле усилителя рулевого управления - неисправность в цепи	
С 1555,25	Реле электродвигателя ЕР8 - неисправность в цепи	- Электродвигатель привода системы ЕРЗ  - Электронный блок управления ЕРЗ
С1581/26	Вспомогательная карта - нет передачи сигнала на блок управления ЕР8	- Шина данных САМ  Блок управления силовым агрегатом - Электронный блок управления АВЗ - Блок Ми111р1ех  - Электронный блок управления ЕРЗ
С1582/26	Несоответствие номера программы работы вспомогатель- ной карты	
00100/41	Потеря связи с блоком управления силовым агрегатом	- Шина САМ  - Электронный блок управления двигателем
1)0129/42	Потеря связи с блоком управления АВ8/системы стабили- зации	-	Шина САМ  -	Электронный блок управления АВЗ

Разъем блока управления системы усилителя рулевого управления.
'аблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системы усилителя рулевого управления.

Вывод (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
М-1 (Ю)<-> (12-2 (Р6ЫО)	Р-Р	Источник питания 1С	Зажигание включено	11 -14 В
(11-4 (САНН)<->К1-8 (САШ)	УУ-В	Линия передачи данных САИ	Зажигание включено	54  69 Ом
М-5 (Т8) «-> (12-2 (Р6И0)	0-Р	Контакт Т8 разъема ОЮЗ	Всегда	11 -14В
а-1 (ТР06)<->6ДО	-	Заземление датчика крутящего момента	Всегда	Менее 1 Ом
а-2 (ТКО2)< »а-1 (ТРОС)	-	Сигнал датчика крутящего момента	Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается(без нагрузки)	2,3-2.7 В
			Двигатель работает, автомо- биль остановлен, рулевое ко- лесо поворачивается вправо	0.3 - 2.5 В
			Двигатель работает, автомо- биль остановлен, рулевое ко- лесо поворачивается влево	2,5 - 4,7 В
а-3 (ТРОУ) о а-1 (ТРОС)	-	Напряжение питания датчика крутящего момента	Двигатель работает	8,5-10.5 В
а-5 (ТРОГ) «-> а-1 (ТРОС)	-	Опорное напряженно датчика крутящего момента	Двигатель работает	3,35 - 3,37 В
а-7 (ТРО 1)о а-1 (ТРОС)	•	Сигнал датчика крутящего момента	Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)	2,3 - 2.7 В
			Двигатель работает автомо- биль остановлен рулевое ко- лесо поворачивается вправо	2,5-4,7 В
			Двигатель работает, автомо- биль остановлен, рулевое ко- лосс поворачивается влево	0,3-2,5 В
Ь-1 (Р2С82) < > Н2-2 (РСЫО)	В-Р	Выходной сигнал фазы СОЗ датчика угла поворота	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается	0,68 - 4,42 В
Ь-2 (Р2У2) о Ь2-2 (РОМО)	С-Р	Выходной сигнал возбуждения датчика угла поворота	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается	0,68 - 4,42 В
Ь-3 (Р23№) о Ь2-2 (РСИО)	|_-р	Выходной сигнал фазы 81М датчика угла поворота	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается	0.68 - 4,42 В
Ь-5 (Р2С81 о Н2-2 (РОМО)	р-р	Выходной сигнал фазы СОЗ датчика угла поворота	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается	0,68 - 4,42 В
Ь-6 (Р2У1) < > П2-2 (РОМО)	М-Р	Выходной сигнал возбуждения датчика угла поворота	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается	0.68-4,42 В
Ь-7 (Р23М1) о Н2-2 (РРЫО)	У-Р	Выходной сигнал фазы 31Ц датчика угла поворота	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается	0,68 - 4,42 В
62-1 (РЮ) о 62-2 (РНМО)	р-р	Источник питания	Всегда	11 - 14В
62-2 (РС^О) о 6®	Р-СЫО	Заземление источника питания	Всегда	Менее 1 Ом
С-1 (РИА) о 62-2 (РОМО)	#-р	Выход фазы А электродвигателя	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается	Значение из- меняется в диапазоне от 4 до 35 В
с-2 (РНВ) о (12-2 (РОМО)	#-р	Выход фазы В электродвигателя	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается	
с-3 (РНС) о (12-2 (РОМО)	#-р	Выход фазы С электродвигателя	Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается	
Тормозная система

Проверки и регулировки

Тормозная жидкость

Проверка уровня
в резервном бачке
Процедура проверки уровня тормоз-
ной жидкости описана в г па ВС
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок”.

Внимание; выполнив любые операции
с тормозной системой, перед выез-
дом на общую дорогу всегда прове-
ряйте исправность тормозов. Пе-
даль при нажатии должна быть
"жёсткая". Испытания системы про-
водите на ровной, сухой и чистой до-
роге Проверка тормозов в условиях,
отличных от вышеперечисленных,
может привести к ошибочным и пла-
чевным результатам Проверяйте
торможение автомобиля при различ-
ных скоростях, с легким и с резким
нажатием на педаль тормоза Авто-
мобиль должен затормаживаться
равномерно, без увода в сторону.

Замена

Вним<щ&

-	Тормозная жидкость может не
только повредить лакокрасочное
покрытие кузова, но и, попав в гла-
за. нанести серьёзную травму -
при работе с тормозной жидко-
стью будьте предельно осторож-
ны. Не используйте жидкость, хра-
нившуюся в открытой таре бопее
года: жидкость адсорбирует влагу
из воздуха, что может привести к
"потере тормозов".

-	Во время замены тормозной жид-
кости рычаг переключения передач
должен быть установлен в поло-
жение "Р" АКПП/вариатор) или в
нейтральное положение (МКПП).
Затяните стояночный тормоз.

Примечания.

-	Для защиты окрашенных поверх-
ностей кузова от пролитой жидко-
сти разложите ветошь.

•	Перед началом работы заласи-
тесь свежей жидкостью (8АЕ Л703
или ЕМ88116 или ООТЗ)

1.	Снимите крышку вентиляционной
решетки под лобовым стеклом, отсо-
единив 5 защелок, расположение ко-
торых указано на рисунке.

2.	Снимите крышку с резервного бачка
главного цилиндра.

3.	Удалите из бачка максимальное ко-
личество жидкости, откачав ей, на-
пример, медицинской спринцовкой.

4.	Запейте в бачок свежую жидкость
под срез горловины.

6. Прокачайте систему, как описано в
следующем разделе, удалив старую
жидкость изо всех четырёх тормозных
механизмов, до появления из ш'уцера

для прокачки свежей жидкости
(прозрачной и чистой). Прокачивая, сле-
дите за уоэвне;.' жидкости в резервном
бачке, чтобы воздух не попал в систему.

6. Доведите уровень жидкости в бачке
до нормы (между метками М1И и МАХ
на бачке) и проверьте работу тормозов.

Прокачка гидропривода
рабочей тормозной системы
Примечание: прокачка необходима
для удаления всего воздуха из сис-
темы который попадает туда при
всяком отсоединении трубки, шланга
или цилиндра.

Внимание: при прокачке системы на-
девайте-защитные очки. Если жид-
кость попадёт в глаз, незамедли-
тельно промойте его водой и обра-
титесь за медицинской помощью
Внимание- при попадании на окрашен-
ные поверхности тормозная жидкость
оставляет трудноудапяемые шлифо-
ванием пятна Незамедлительно смы-
вайте брызги жидкости большим ко-
личеством чистой холодной воды: при
всякой работе в моторном отсеке на-
крывайте крылья автомобиля защит-
ными покрывалами.

А. 1. Освободите пять защёлок и сни-
мите крышку вентиляционной решетки
под лобовым стеклом (см предыду-
щий раздел этой главы)

2.	Если воздух попал в систему по
причине недостаточного уровня в ре-
зервном бачке, отсоединения трубок
от главного тормозного цилиндра или
от гидро модулятора системы АВЗ,
прокачать потребуется всю систему.

3.	Если отсоединялась тормозная труб-
ка только на одном колесе, то обычно
достаточно прокачать суппорт или ко-
лёсный цилиндр данного колеса.

4.	Если тормозная трубка отсоединялась
на участке между “пая-ым ормозным
цилиндром и любым из тормозных меха-
низмов. прокачать потребуется всю сис-
тему. Также, если в резервном бачке
главного цилиндра уровень жидкости
упал очень низко (а то и вообще бачок
‘пересох"), или после замены главного
цилиндра, то главный тормозной ци-
линдр необходимо прокачать, как это
описано далее, а затем прокачать ос-
тавшуюся часть гидропривода тормозов
5. Выключив зажигание и нажав не-
сколько раз на педаль тормоза, уда-
лите разрежение из вакуумного усили-
теля тормозов.

Б. 6 Снимите крышку резервного бач-
ка и, не снимая сетчатый фипыр, за-
лейте свежую тормозную жидкость.

Примечание: в течение прокачки сле-
дите за уровнем жидкости, посте-
пенно доливая её в бачок, чтобы пу-
зыри воздуха не попали в главный
тормозной цилиндр.

В. 7 Прокачайте главный тормозной
цилиндр. Поскольку одному весьма
затруднительно одновременно качать
педаль тормоза и наблюдать за выхо-
дом пузырей из цилиндра, потребует-
ся помощник.

а)	Используя разрезной ключ, от-
верните штуцерные гайки и отсо-
едините тормозные трубки от глав-
ного тормозного цилиндра.

б)	Попросите помощника ПЛАВНО
нажать на педаль тормоза и удер-
живать её в этом положении.

в)	Закройте выходные отверстия
тормозного цилиндра пальцами и
попросите помощника отпустить пе-
даль тормоза.

г)	Повторите операции пунктов *б" и
"в” три-четыре раза

д)	Подсоедините тормозные трубки
к главному тормозному цилиндру,
затяните штуцерные гайки.

Момент затяжки..............15 Н м

Г. 8 Для прокачки гидравлических
контуров подготовьте прозрачную ём-
кость. частично заполненную жидко
стью, отрезок прозрачного шланга, ко-
торый надевается на штуцер для про-
качки и накидной ключ для его отво-
рачивания.

9	Начните с правого переднего копв-
са Спегка ослабив затяжку штуцера,
затяните его так, чтобы легко и быст-
ро можно было отвернуть

10.	Надев ключ на штуцер, наденьте
на него и шланг. Другой конец шланга
погрузите в подготовленную ёмкость с
жидкостью.

Передние тормоза

Задние тормоза

11.	Попросите помощника плавно на-
жать на педаль тормоза и жёстко
удерживать её в этом положении.

12.	Откройте штуцер ровно настолько
чтобы выпустить воздух. Следите за вы-
ходящими из шланга пузырями Через
пару секунд затяните штуцер и попроси-
те помощника плавно отпустить педаль.
•3. Повторяйте п.п. 11 и 12 до прекра-
щения выхода пузырей, затем затяните
штуцер. Перейдя к левому переднему,
затем к правому заднему и, наконец, к
-евому заднему колесу, в том же поряд-
• о выполните вышеописанную процеду-
ру. Регулярно следите за уровнем жид-
• ости в резервном бачке

14	НИКОГДА не заливайте в резерв-
ный бачок старую жидкость. Тормозная
♦идкость весьма гигроскопична Влага
из воздуха, попав в жидкость, стано-
-ится причиной коррозии, снижает гон-
гу кипения жидкости что может при-
вести к "провалу" тормозов при экс
• сенном ("аварийном") торможении.

15	Прокачав систему, долейте жид-
кость в бачок главного тормозного ци-
линдра. доведя его до нормы (уровень
между метками М1Ы и МАХ).

16	. Проверьте работу тормозов. С каж-
дым нажатием на педаль тормоза
двигатель не работает) она должна
становиться все жёстче. Если педаль
удерживать в нажатом положении, в
пол она уходить не должна. Если необ-
> эдимо, повторите процедуру прокачки.
Внимание: не эксплуатируйте авто-
мобиль, если педаль тормоза
'проваливается", если не гаснет пре-
дупреждающий индикатор АВЗ или
БРАКЕ на панели приборов и/или если
есть хоть малейшее сомнение в эф-
фективности тормозной системы.

Д. Модели с системой У8С прокачай-
те гидромодулятор давления.

Внимание: прокачка гидромодулято-
оа давления проводится при помощи
сканера

Примечание: пользуйтесь сканером
согласно инструкции, прилагаемой к
чему.

1	Выключите зажигание и нажмите на
педаль тормоза не менее 20 раз, чтобы
сбросить давление в гидромодуляторе.

2.	Подсоедините сканер к диагности-
ческому разъёму ОГСЗ и включите за-
жигание.

Внимание: не запускайте двигатель.

3.	Установите соответствующий режим
сканера и прокачайте всасывающие ма-
гистрали гмдромодулятора давления.

а)	Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки тормозного цилинд-
ра правого переднего колеса и ослабь-
те затяжку штуцера для прокачки.

б)	При помощи сканера включите
гидромодулятор давления.

Примечание' насос гидромодупятора
остановится автоматически через 4
секунды. Во время работы насоса не
нажимайте на педаль тормоза.

в)	Убедитесь в том. что гцдромодуля-
тор перестал работать (см. по сканеру)
и заверните штуцер для прокачки.

г)	Повторяйте операции подпунктов
(б) и (в) до тех пор, пока в выходящей
тормозной жидкости не перестанут
появляться пузырьки воздуха, затем
затяните штуцер моментом 8 Нм.

д)	Повторите вышеописанную про-
цедуру для заднего правого колеса.

4.	Установите соответствующий ре-
жим сканера и прокачайте магистрали
понижения давления.

а)	Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру для прокачки тормозного
цилиндра переднего правого колеса
и ослабьте затяжку штуцера для
прокачки

б)	При помощи сканера включите
гидромодулятор, нажмите на педаль
тормоза и удерживайте её нажатой.

Внимание: будьте внимательны, во
время данной процедуры сопротив-
ление педали тормоза возрастёт, не
отпускайте педаль. Не нажимайте
повторно на педаль.

Примечания

-	Насос остановится автоматиче-
ски через 4 секунды.

-	При проведении данной процедуры
выдерживайте интервал не менее
20 секунд.

-	При завершении работы модуля-
тора педаль тормоза незначи-
тельно опустится (откроется
электромагнитный клапан).

в)	Заверните штуцер от руки и от-
пустите педаль тормоза.

г)	Повторяйте операции подпунктов
(б) и (в) до тех пор, пока в выходя-
щей тормозной жидкости не пере-
станут появляться пузырьки возду-
ха, затем затяните штуцер момен-
том 8 Нм

д)	Повторите процедуры для ос-
тальных колёс.

5.	Повторно прокачайте тормозную
систему, как описано в пункте "Г

Е. Убедитесь в отсутствии про-ечек
тормозной жидкости

Ж. Прокачав систему, долейте жид-
кость в бачок главного тормозного ци-
линдра. доведя его до нормы (уровень
между метками М1Ы и МАХ).

3. Установите крышку вентиляционной
решётки под лобовым стеклом {см.
предыдущий раздел этой главы).

Проверка и регулировка
положения, свободного хода
и запаса хода педали тормоза
Примечание: регулировка высоты
педали тормоза, её свободного хода
и запаса хода производится при ото-
гнутом ковровом покрытии.

1.	Убедитесь в том, что высота педали
в свободном положении соответствует
номинальному значению
Номинальное

значение.......... 188,9	- 198,9 мм

Регулировка положения педали
тормоза 1 - шток, 2 - контргайка
штока. 3 - выключатель стоп-
сигналов. 4 - высота педали

2.	При необходимости, отрегулируйте
высоту педали.

а)	Отсоедините разъём проводки от
выключателя стоп-сигналов.

б)	Снимите выключатель стоп-сигна-
лов.

в)	Ослабьте затяжку контргайки
штока.

г)	Отрегулируйте высоту педали от
панели пола, поворачивая шток.

д)	Затяните контргайку штока.

Момент затяжки...............26	Н м

е)	Вставьте выключатель стоп-
сигналов и заворачивайте его до
контакта с ограничителем хода пе
дали тормоза, как показано на ри-
сунке.

Примечание: не нажимайте на педаль
тормоза

Выключатель стоп-сигналов

педали тормоза

ж)	Поверните выключатель стоп-
сигналов на 90° по часовой стрелке.
Примечание: не нажимайте на педаль
тормоза

Выключатель стоп-сигналов. 1 - пе-
даль тормоза, 2 - корпус выключа-
теля, 3 - регулятор, 4 - выключатель
стоп-сигналов.

з)	Подсоедините разъём проводки к
выключателю стоп-сигналов.

и)	Убедитесь в том, что зазор "А"
находится в указанных пределах.

Зазор “А"...............1,5 - 2,5 мм

3.	Проверьте свободный ход педали

а)	Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы лик-
видировать разрежение в вакуумном
усилителе тормозов. Отпустите пе-
даль.

б)	Нажмите на педаль и измерьте
пройденное ею расстояние, которое
должен быть в указанных пределах.

Ход педали тормоза.........1 - 6 мм
в)	Если свободный ход педали не со-
ответствует предписанному значе-
нию. проверьте зазор у выключателя
стоп-сигналов (см. выше) Если заэос
соответствует заданному, то проверь-
те запас хода педали (см. далее).

4	Проверка запаса хода педали.

а)	Отпустите стояночный тормоз

б)	Запустив двигатель, нажмите на
педаль тормоза с усилием 490 Н и
измерьте запас хода педали от по-
крытия пола, который должен быть
не менее 91 мм.

в)	Если запас хода педали тормоза
не соответствует предписанному
значению, то проведите диагности-
ку тормозной системы.

Проверка и регулировка хода
рычага стояночного тормоза
1. Проверьте ход рычага стояночного
тормоза. Вытяните рычаг стояночного
тормоза до упора (с усилием 200 Н).
считая щелчки (полному ходу рычага
соответствует 6-8 щелчков).

2.	При необходимости, отрегулируйте
ход рычага стояночного тормоза.

а)	Снимите вещевой ящик на туннеле
пола (см главу "Кузов").

6)	Ослабьте контргайку и. вращая
регулировочную гайку, отрегулируй-
те ход рычага стояночного тормоза,
в) Затяните контргайку моментом
6 Нм

г)	Установите вещевой ящик на тун-
нель пола.

д)	После регулировки проверьте ход
рычага стояночного тормоза.

е)	Убедитесь в том что индикатор
положения рычага стояночного тор-
моза загорается при первом щелчке.

Педаль тормоза

Снятие

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до нача-
ла работы, чтобы предотвратить не-
санкционированное срабатывание сис-
темы ЗРЗ.

2.	Чтобы получить доступ к верхнему
болту крепления кронштейна педали
снимите панель приборов (см. главу
'Электрооборудование кузова").

Снятие и установка педали тормоза. 1 - накладка педали тормоза, 2 - воз-
вратная пружина, 3 - кронштейн педали тормоза, 4 - осевой палец вилки.
5 - выключатель стоп-сигналов, 6 - монтажная втулка выключателя стоп-
сигналов, 7 - разъём проводки выключателя стоп-сигналов, 8 - разъём
проводки датчика усилия на педали тормоза (модели с системой УЗС).

3.	(Модели с подушкой безопасности
коленей водителя) снимите эту по-
душку (см главу 'Система безопасно-
сти ЗН8').

4.	(На моделях без подушки безопас-
ности коленей водителя) снимите
надколенную отделочную накладку,
расположенную под лицевой панелью,
о. Отсоедините разъёмы проводки.

а)	Отсоедините разъём проводки от
выключателя стоп-сигналов.

б)	(Модели с \/8С) отсоедините
разъём от датчика усилия на педали
тормоза.

в)	Освободите два зажима жгута про-
водки. которыми он крепится к крон-
штейну педали.

6.	Выворачивая выключатель стоп-
сигналов против часовой стрелки, сни-
мите его.

7.	Снимите осевой палец вилки.

а)	Снимите возвратную пружину пе-
дали.

б)	Извлеките шплинт из осевого
пальца вилки.

в)	Извлеките осевой палец из вилки.

8.	Снимите педаль тормоза в сборе с
кронштейном.

а)	Отверните болт крепления и от-
соедините кронштейн педали тор-
моза от усилителя лицевой панели.

б)	Отверните четыре гайки крепле-
ния педали к шпилькам вакуумного
усилителя и снимите педаль тор-
моза в сборе с кронштейном.

Установка

1.	Установите кронштейн педали тор-
моза в сборе с педалью на шпильки
вакуумного усилителя и закрепите
узел четырьмя гайками, затянув их.

Момент затяжки.............13 Нм

2	Заверните верхний болт крепления
узла педали к усилителю панели при-
боров.

Момент затяжки.............24 Н м

3.	Установите осевой палец вилки штока.

а)	Нанесите тонким слоем специ-
альную литинную смазку на осевой
палец вилки штока.

б)	Установите на место вилку штока,
вставьте палец, а затем установите
новый шплинт.

Гликолевая консистентная смазка
на основе литиевого мыла

Примечание: после установки про-
верьте плавность хода педали.
4 Установите возвратную пружину
"едали тормоза на кронштейн педали.
: Присоедините разъёмы жгута про-
водки.

-	Разъем проводки к выключателю
стоп-сигналов.

-	(Модели с \/8С) Разъём к датчику
усилия на педали тормоза.

-	Зафиксируйте жгут проводки на
кронштейне педали двумя зажимами

6. Установите панель приборов (см.
лаву "Электрооборудование кузова").
' Модели с подушкой безопасности
«оленей водителя установите эту по-
душку (см. главу "Система безопасно-
сти 8РЗ").

8	(На моделях без подушки безопас-
ности коленей водителя) Установите
-•адкопенную отделочную накладку,
расположенную под лицевой панелью.

9	Подключите провод массы к отри-
цательной клемме аккумуляторной
батарее.

Ю. После установки педали проверьте
при необходимости, отрегулируйте
её положение и ход (см выше раздел
'Проверки и регулировки")

Главный тормозной
цилиндр и резервный
бачок

Снятие

Внимание: при попадании на окрашен-
ные поверхности тормозная жидкость
вставляет трудноудаляомыо шлифо-
ванием пятна Незамедлительно смы-
вайте брызги жидкости большим ко-
личеством чистой холодной воды; при
всякой работе в моторном отсеке на-
крывайте крылья автомобиля защит-
ными покрывалами.

Примечания:

-	При повреждении резервного бачка
главного тормозного цилиндра его
можно заменить отдельно от кор-
пуса главного цилиндра. В случае
протечки жидкости между резерв-
ным бачком и корпусом цилиндра
можно также заменить и уплотни-
тельные втулки резервного бачка

-	Разборка главного тормозного
цилиндра с целью его ремонта не
предусмотрена; неисправный ци-
линдр заменяйте новым.

-	Сняв цилиндр (если планируете
устанавливать его обратно), об-
ращайтесь с ним бережно: недо-
пустимо попадание а цилиндр пыли
и грязи. Поршень из цилиндра мо-
жет выпасть, держите снятый
цилиндр вертикально

Незамедлительно закрывайте все
образовавшиеся отверстия гидро-
привода пробками, чтобы в систе-
му не попала грязь и влага.

1.	Снимите корпус воздушного фильт-
ра (см главу "Двигатель - механиче-
ская часть").

2.	Откачайте спринцовкой тормозную
жидкость из резервного бачка.

3.	Выключив зажигание и нажав не-
сколько раз на педаль тормоза, уда-
лите разрежение из вакуумного усили-
теля тормозов.

4.	Снимите главный тормозной ци-
линдр.

а)	(Модели с МКПП) Отсоедините от
резервного бачка шланг главного
цилиндра гидропривода сцепления.

б)	Отсоедините от разъём "А" про-
водки от датчика низкого уровня
тормозной жидкости

в)	Используя разоезной накидной
ключ, отверните штуцерные гайки и
отсоедините две тормозные трубки
"В" от главного цилиндра.

г)	Отверните две гайки крепления
цилиндра к вакуумному усилителю
тормозов

д)	Снимите главный тормозной ци-
линдр.

е)	Снимите уплотнительное кольцо.
Примечание: при установке уплот-
нительное кольцо необходимо заме-
нить новым.

5.	При необходимости, снимите бачок
тормозной жидкости в соответствии со
сборочным рисунком "Снятие и уста-
новка резервного бачка".

а)	Зажав цилиндр в тисках, используй
острый бородок, извлеките штифт,
фиксирующий бачок на цилиндре.

б)	Снимите бачок с цилиндра. Сни-
мите с цилиндра два уплотнителя
Для обратной установки приготовь-
те новые уплотнители.

Регулировка длины штока
вакуумного усилителя

Примечания:

- Регулировка длины штока произво-
дится при замене цилиндра на новый.
При установке цилиндра, использо-
вавшегося ранее, и при замене ва-
куумного усилителя тормозов на но-
вый регулировка не производится.

- При отсутствии возможности при-
обрести регулировочное приспособ-
ление решить задачу регулировки за-
зора несложно, изготовив (вырезав из
жести) шаблон (см. приведённый ни-
же рисунок), размеры которого будут
соответствовать заглублению
поршня главного тормозного цилинд-
ра относительно поверхности его
спорного фланца (сопрягающейся с
вакуумным усилителем).

Снятие и установка главного тормозного цилиндра.
1 - главный цилиндр рабочей тормозной системы.
2 - кольцевое уплотнение, 3 - разъём датчика уровня
тормозной жидкости. 4 - шланг к главному цилиндру
сцепления (для моделей с МКПП).

Снятие и установка резервного бачка. 1 - табличка
данных о тормозной жидкости, 2 - крышка, 3 - сетча-
тый фильтр. 4 - резервный бачок, 5 - фиксирующий
штифт 6 - уплотнители, 7 - главный тормозной ци-
линдр.
1	. Установите новое уплотнительное
кольцо на главный тормозной ци-
линдр

2	Установите регулировочное приспо-
собление на уплотнительное кольцо, а
затем опустите регулировочный винт
приспособления до легкого касания
поршня.

3	Переверните регулировочное при-
способление (А) и установите его на
вакуумный усилитель.

4	Убедитесь в отсутствии зазора ме-
жду концом (В) штока вакуумного уси-
лителя и головкой регулировочного
винта приспособления .

Примечание. приспособление (А) вхо-
дит в комплект поставки нового глав-
ного цилиндра тормозной системы

5	При наличии зазора отрегулируйте
длину штока торцовым ключом 7 мм,
как показано на рисунке.

Замена резервного бачка/
уплотнительных втулок без
снятия главного цилиндра
Примечание: если главный цилиндр
был снят, лишние пункты можно
пропустить.

1	. Откачайте как можно больше жид-
кости из резервного бачка главного
цилиндра с помощью большой сприн-
цовки, стараясь не завоздушить глав-
ный цилиндр.

2	Разложите ветошь под главным ци-
линдром для сбора тормозной жидко-
сти, которая может пролиться при от-
соединении резервного бачка от глав-
ного цилиндра

а} Зажав ..игиндр в тисках, используй
острый борадок, извлеките штифт,
фиксирующий бачок на цилиндре.

о) Снимите бачок с цилиндра Сни-
мите с цилиндра два уплотнителя.
Для обратной установки приготовьте
новые уплотнители.

Внимание: при попадании на окра-
шенные поверхности тормозная
жидкость оставляет трудноудапяе-
мые шлифованием пятна. Незамед-
лительно смывайте брызги жидко-
сти большим количеством чистой
холодной воды; при всякой работе
под капотом накрывайте крылья ав-
томобиля защитными покрывалами.

3.	Выньте уплотнительные втулки из
главного цилиндра (см. сборочный ри-
сунок в начапе этого раздела)

4.	Смажьте новые уплотнительные
втулки чистой тормозной жидкостью,
затем запрессуйте их в цилиндр.

5.	Установите бачок, вставив его шту-
церы во втулки и зафиксируйте его на
цилиндре штифтом.

6.	Заполните бачок свежей тормозной
жидкостью (8АЕ Л 703 или РМ88116
или ЭОТЗ) и убедитесь в отсутствии
протечек.

7.	Если в главный тормозной цилиндр
попал воздух, прокачайте его, затем
прокачайте оставшуюся часть гидрав-
лической системы тормозов (см. под
раздел "Гидропривод рабочей тор-
мозной системы - прокачка", в начале
этой главы).

Установка главного
цилиндра

Примечания:

-	Перед установкой главного тор-
мозного цилиндра отрегулируйте
длину штока вакуумного усилите-
ля тормозов (см. выше).

-	После установки главного тор-
мозного цилиндра прокачайте его и
убедитесь в отсутствии протечек
(см. выше раздел "Проверки и регу-
лировки").

-	(Модели с МКПП) После заверше-
ния установки деталей прокачай-
те гидропривод сцепления (см.
главу "Сцепление").

1.	Установите на главный цилиндр
кольцевое уплотнение.

2.	Установите главный цилиндр.

а) Наденьте гайки крепления ци-
линдра на шпильки вакуумного
усилителя, закрепите его двумя
гайками, затянув их установленным
моментом затяжки

Момент затяжки.............13	Нм

в)	Присоедините разъём "В” про-
водки к датчику уровня жидкости.

г)	(Модели с МКПП) Присоедините
к штуцеру резервного бачка шланг,
ведущий от главного цилиндра
сцепления.

3	Установите корпус воздушного
фильтра двигателя (см. главу Двига-
тель - механическая часть")

4.	Прокачайте тормозную систему (см
выше, раздел "Гидропривод рабочей
тормозной системы - прокачка" в этой
главе)

5.	(Модели с МКПП) Прокачайте гидро-
привод сцепления (см. главу "Сцепле-
ние").

Вакуумный усилитель
тормозов

Проверка работы усилителя

1.	Не запуская двигатель, нажмите на
педаль тормоза несколько раз и убе-
дитесь в том, что запас хода педали
не изменяется.

2.	Нажмите на педаль тормоза и запус-
тите двигатель Если педаль тормоза
плавно пойдет вниз, то вакуумный
усилитель работоспособен.

3.	Проверьте герметичность вакуумно-
го усилителя

а)	Запустите двигатель и, дав ему
поработать на холостых оборотах
пару минут, заглушите его. Медлен-
но нажмите на педаль тормоза не-
сколько раз

Если педаль при первом нажатии
опустится ниже чем при втором и
третьем, вакуумный усилитель гер-
метичен.

б)	Нажмите на педаль тормоза при
работающем двигателе и заглушите
его при нажатой педали. Если рас-
стояние между полом и нажатой пе-
далью в течение тридцати секунд не
изменится, вакуумный усилитель
герметичен.

Проверка обратного клапана
Снимите обратный клапан и продуйте
его, убедившись в том. что воздух
проходит в сторону двигателя и не
проходит в обратную сторону. При не-
обходимости замените клапан.

б) Используя разрезной накидной
ключ, присоедините к цилиндру два
трубопровода, затянув штуцерные
гайки.

Момент занятия....................... 15 Н м
Снятие

 Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЬОСК. затем отсоедините нако-
-ечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
-^санкционированное срабатывание
мстемы 3^8

. Снимите электропривод стеклоочи

--ителя лобового стекла (см. главу
'Электрооборудование кузова").

3 Снимите корпус вентиляционной
гешётки под лобовым стеклом, отсо-
единив 5 зажимов расположение ко-
торых указано на рисунке.

- Вывернув тринадцать болтов креп-
ления, снимите верхнюю панель коро
ба под лобовым стеклом.

Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов. 1 - вакуумный уси-
литель тормозов. 2 - прокладка. 3 - вилка штока педали, 4 - главный тор-
мозной цилиндр, 5 - возвратная пружина педали, 6 - обратный вакуумный
клапан, 7 - уплотнительная шайба вакуумного клапана, 8 - осевой палец
вилки штока, 9 - вакуумный шланг, 10 - датчик разрежения (для моделей с
системой автоматического останова и перезапуска двигателя 5(агЬ31ор),
11 - уплотнительная втулка датчика разрежения, 12 - шланг от главного
цилиндра сцепления (для моделей с УКСб), 13 - кольцевое уплотнение.

5 Отвернув две гайки крепления, сни-
мите левый усилитель короба.

8 Снимите корпус воздушного фильт-
ра (см. главу "Двигатель - механиче-
ская часть").

7	Откачайте спринцовкой тормозную
жидкость из резервного бачка.

Внимание, при попадании на окра
манные поверхности тормозная
жидкость оставляет трудноудаляе-
мые шлифованием пятна. Незамед-
лительно смывайте брызги жидко
сти большим количеством чистой
колодной воды- при всякой работе
под капотом накрывайте крылья ав-
томобиля защитными покрывалами.

8	Отсоедините от гидромодулятора
тормозные трубки и снимите его (см.
далее, раздел "Гидромодулятор дав-
ления” в этой главе).

Момент затяжки
штуцерных гаек..............15	Нм

9.	Снимите главный тормозной цилиндр
(см. выше, раздел "Главный тормозной
цилиндр и резервный бачок”)

10.	Отсоедините от обратного клапана
вакуумный шланг.

11,	(Модели с подушкой безопасности
коленей водителя) Снимите эту по
душку (см. главу 'Система пассивной
безопасности ЗКЗ").

12	(На моделях без подушки безопас-
ности коленей водителя) Снимите
надкопенную отделочную накладку,
расположенную под панелью прибо-
ров.

13.	Снимите возвратную пружину педа-
ли тормоза (см выше, раздел "Педаль
тормоза").

14.	Снимите осевой палец вилки.

а)	Извлеките шплинт из отверстия в
пальце.

б)	Извлеките ось из вилки.

15	Снимите вилку штока.

а)	Ослабьте контргайку вилки штока.

Момент затяжки.............25 Н-м

б)	Снимите вилку штока.

16.	Снимите вакуумный усилитель
тормозов.

а)	Отверните четыре гайки крепления.
Момент затяжки............. 13 Н-м

б)	Снимите усилитель вместе с про-
кладкой

17.	Снимите прокладку с усилителя

18.	Снимите с усилителя обратный ва-
куумный клапан

19.	Снимите прокладку обратного кла-
пана.

20.	(Модели с системой автомати-
ческого останова и перезапуска дви-
гателя 81аг1-81ор) Снимите датчик
разрежения и его шайбу.

Установка

1.	Установка вакуумного усилителя
тормозов производится в порядке,
обратном его снятию. Моменты за-
тяжки резьбовых соединений указаны
на сборочном рисунке "Снятие и ус-
тановка вакуумного усилителя тормо-
зов".

2.	При установке оси вилки нанесите
на неё литиевую смазку.

3.	Перед подсоединением вакуумного
шланга проверьте и, при необходи-
мости, отрегулируйте длину штока
(см. выше, подраздел "Регулировка
длины штока вакуумного усилителя"
в разделе "Главный тормозной ци-
линдр и резервный бачок").

4.	Перед установкой воздушного
фильтра:

-	Наполните резервный бачок тор-
мозной жидкостью, прокачайте тор-
мозную систему (см. выше, раздел
"Проверки и регулировки” в начале
этой главы).

-	(Модели с МКПП) Прокачайте гид-
ропривод сцепления (см. главу
''Сцепление').

-	Проверьте и, при необходимости,
отрегулируйте положение педали
тормоза (см. раздел 'Проверки и
регулировки' в начале этой главы).

- Проверьте уровень тормозной
жидкости в резервном бачке (см.
главу Техническое обслуживание и
общие процедуры проверок и регу-
лировок").

- Убедитесь в отсутствии протечек в
системе

5. Затяжка контргайки вилки толкаю-
щего штока производится после регу-
лировки высоты педали тормоза.
Передние тормозные
механизмы

Внимание. конструкция тормозных
механизмов с диаметром тормозных
дисков 16 и 17 дюймов (406 и 432 мм
соответственно) различается, в ос-
новном. числом поршней в тормозных
суппортах: в суппорте с диском диа-
метром 17 дюймов их два в в суппор-
те с диском диаметром 16 мм - один
поршень. В пыльники поршней суппор-
тов с диском диаметром 17 дюймов
фиксирующее кольцо встроено, а в
суппортах с диском диаметром 16
дюймов фиксирующее кольцо ~ от-
дельная деталь. Процедуры разборки,
проверки и сборки тормозных меха-
низмов принципиальных отличий не
имеют. Далее в иллюстрациях показа-
ны детали тормозных механизмов с
дисками диаметром 17 дюймов.

Внимание: пыль, образующаяся при ра
боте тормозных механизмов, может
содержать опасный для здоровья кан-
церогенный асбест. Никогда не поль-
зуйтесь, для её сдувания сжатым воз-
духом и не вдыхайте её. Работая с
тормозами надевайте защитную
маску-респиратор Ни при каких об-
стоятельствах не мойте механизмы
растворителями на основе нефте-
продуктов - для этого предназначены
специальные жидкости!

Примечания.

- Если в суппорте образовалась течь
вследствие износа поршней/ цилин-
дров. не рекомендуется его ромею
тировать: только замена решает
такую проблему. Всегда заменяйте
суппорты парами на обоих тормоз-
ных механизмах одной оси

- Незамедлительно закрывайте все
образовавшиеся отверстия гидро-
привода пробками, чтобы в систе-
му не попала грязь и влага.

- Установка производится в поряд-
ке. обратном снятию. Порядок
снятия и установки деталей на
левом и правом тормозном меха-
низме одинаков.

•	После установки прокачайте
тормозную систему (или только
потревоженный контур, если жид-
кость полностью из системы не
сливалась) и убедитесь в отсут-
ствии протечек.

Замена тормозных колодок

Примечание: конструкция тормозных
механизмов с диаметром тормозных
дисков 16 и 17 дюймов (406 и 432 мм
соответственно) различается, в ос-
новном, числом поршней в тормоз-
ных суппортах, в суппорте с диском
диаметром 17 дюймов их два. а в
суппорте с диском диаметром 16 мм-
один поршень.

Внимание: пыль, образующаяся при ра-
боте тормозных механизмов, может
содержать опасный для здоровья кан-
церогенный асбест Никогда не поль-
зуйтесь для её сдувания сжатым воз-
духом и не вдыхайте её Работая с
тормозами, надевайте защитную
маску-респиратор. Ни при каких об-
стоятельствах не мойте механизмы
растворителями на основе нефте-
продуктов - для этого предназначены
специальные жидкости!

Снятие и установка передних тормозных механизмов (модели с тормоз-
ными дисками диаметром 17 дюймов). 1 - тормозной суппорт. 2 - тормоз-
ной диск, 3 - пыльник втулки, 4 • опорный кронштейн суппорта, 5 - на-
правляющая втулка, 6 - верхний направляющий палец, 7 - тормозной
шланг, 8 - пружинный фиксатор №1, 9 • акустические индикаторы износа,
10 - нижний направляющий палец, 11 - пружинный фиксатор №2, 12 - пру-
жинный фиксатор №3, 13 - пружинный фиксатор №4, 14 * полый штуцер-
ный болт, 15 - уплотнительные шайбы.

Разборка и сборка передних тормозных механизмов (модели с тормоз-
ными дисками диаметром 17 дюймов). 1 - пыльник поршня, 2 - тормозной
суппорт, 3 - противоскрипная пластина Мв1, внутренняя, 4 - штуцер для
прокачки, 5 - пылезащитный колпачок, 6 - тормозная колодка, 7 - поршень,
8 - уплотнительная манжета поршня, 9 - пружина противоскрипной пла-
стины, 10 - противоскрипная пластина №2, наружная.

Примечания

-	Порядок выполнения работ на ле-
вом и правом тормозном механиз-
ме одинаков.

-	Тормозные колодки всегда заме-
няются комплектом для двух тор-
мозных механизмов одной оси.

1.	Отпустите гайки крепления колеса,
затяните стояночный тормоз, подни-
мите переднюю часть автомобиля и
установите надёжные страховочные
опоры. Снимите колесо.

2.	Удерживая направляющие пальцы,
отверните нижний болт (входящий в
-»• - ний направляющий палац) креп-
чения суппорта отпустите верхний
5слт (входящий в верхний направ-
жющий палец) и поднимите суппорт
верх

В--мание: но отсоединяйте тормоз
вой шланг от суппорта.

3 Извлеките тормозные колодки.

3. Удерживая направляющие пальцы,
отверните два болта крепления и
снимите тормозной суппорт.

< Снимите четыре противоскрипные
•ластины.

: Снимите пружинные фиксаторы и
г«.стические индикаторы износа ко-
•вдок.

-. Проверьте толщину и состояние
секционных накладок тормозных ко-
лодок и замените их при необходимо-
сти

Примечание: при замене тормозных
*:лодок проверьте также состояние
всех пыльников (отсутствие повре-
ждений и разрывов).

Установите пружинные фиксаторы
•ормозных колодок в опорный крон-
штейн суппорта.

: Установите новые тормозные ко-
эдки вместе с индикаторами износа

.< противоскрипными пластинами:
Внимание. при замене изношенных
тормозных колодок противоскрип-
-ые пластины, индикаторы износа и
пружинные фиксаторы также долж-
ны быть заменены - они поставля
ются в ремонтных комплектах вме-
сте с колодками.

а)	С помощью подходящей струбци-
ны вдавите поршни (один поршень -
механизмы с диском 16 дюймов) в
суппорт

Примечания:

-	Не снимайте тормозные колодки
с правого и левого колеса одновре-
менно, поскольку при перемещении
тормозных поршней в одном суп-
порте поршни другого под давле
нием жидкости могут выпасть.

-	Если не удаётся легко утопить
поршень в тормозной цилиндр, то
ослабьте штуцер для прокачки и
перемещайте поршень при неболь-
шой утечке тормозной жидкости.

б)	Установите противоскрипные пла-
стины на каждую колодку, предвари-
тельно нанеся на тыльные стороны
колодок смазку Тоуо1а 01зк В гаке
СаНрег бгеаке №08887-80609)

в)	Установите обе колодки с пласти-
нами на опорный кронштейн, при-
жав их к тормозному диску.

Внимание:

-	Будьте внимательны, перед ус-
тановкой колодок убедитесь в от-
сутствии замасливания фрикцион-
ных поверхностей тормозных ко-
лодок и тормозного диска.

-	При установке новых тормозных
колодок правильно устанавливай-
те индикаторы износа.

-	Каталожный номер новых тормоз-
ных колодок указан в разделе
‘Каталожные номера оригинальных
запасных частей" главы "Техни-
ческое обслуживание".

9. Опустите тормозной суппорт
и. удерживая направляющие пальцы
вторым ключом, затяните болты креп-
ления суппорта к направляющим
пальцам.

Момент затяжки....................... 35 Нм
10. Установите переднее колесо, за-
тянув гайки его крепления.

Момент затяжки..............105 Н м

11.	Несколько раз нажмите на педаль
тормоза, чтобы тормозные колодки
заняли рабочее положение.

12.	Убедитесь в том, что уровень тор-
мозной жидкости в бачке находится на
отметке 'МАХ".

Снятие

1.	Отпустите гайки крепления колеса,
затяните стояночный тормоз, подни-
мите переднюю часть автомобиля и
установите надежные страховочные
опоры Снимите колесо

2.	Отверните полый штуцерный болт и
отсоедините тормозной шланг от суп-
порта Если жидкость в системе заме-
ны не •пзебует заткните штуцер
"банджо' отрезком шланга соответст-

вующего диаметра, чтобы жидкость
оттуда не вытекала и в систему не по-
пала грязь. С этой же цепью шланг
можно пережать небольшой струбци-
ной. Выбросьте уплотнительные шай-
бы, установленные с двух сторон шту-
цера - они одноразовые для установ-
ки потребуются новые.

4.	Снимите следующие детали:

-	две тормозные колодки;

-	четыре противоскрипные пластины

-	два акустических индикатора изно-
са колодок;

-	четыре фиксатора тормозных коло-
док.

5.	Отверните два болта крепления и
снимите опорный кронштейн суппорта

6.	Извлеките направляющие пальцы
из опорного кронштейна.
7.	Снимите втулку с нижнего направ-
ляющего пальца

б) Снимите тормозной диск.

Проверка

1. Измерьте толщину фрикционных
накладок тормозных колодок с помо-

щью линейки.
Номинальная толщина.......12 мм

Минимальная толщина.......1 мм

Примечание' действуйте осторожно,
стараясь не повредить палец.

8. Снимите два пыльника с опорного
кронштейна суппорта.

9. Снимите тормозной диск.

а) Нанесите метки на тормозной диск
и ступицу переднего колеса.

Разборка

1.	Используя шлицевую отвёртку, об-
мотанную изолентой, извлеките пыль-
ник поршня из суппорта

Примечание: действуйте осторожно,
стараясь не повредить суппорт.

2.	Поочерёдно выньте из суппорта
поршни.

а) Выверните из суппорта штуцер для
прокачки.

2. Установите поршень суппорта.

а) Нанесите специальную смазку
(Тоуо(а РиЬЬег вгеазе №08887-
01206) на места, указанные на ри-
сунке.

б)	Поместите ветошь между поршнем
и цилиндром.

в)	Используя сжатый воздух, извлеките
поршень из цилиндра

Внимание, не подставляйте свои
пальцы под поршень при подаче сжа-
того воздуха

3.	Используя шлицевую отвёртку, об-
мотанную защитной лентой, снимите
уплотнительную манжету.

Замените колодки, если толщина на-
кладок равна или менее минимально
допустимой или если фрикционные
накладки изношены неравномерно
Примечание: если необходимо заме-
нить хотя бы одну тормозную колод-
ку, то заменяйте все коподки ком-
плектом на одной оси. для обеспече-
ния равномерности торможения. При
замене колодок противоскрипные пла-
стины (и акустические индикаторы
износа) также подлежат замене - они
входят в ремонтный комплект.

2.	Проверьте суппорт и поршни на от-
сутствие коррозии и задиров

3.	Проверьте фиксаторы колодок.

а)	Очистите специальной жидкостью
для чистки тормозных механизмов
фиксаторы и места их установки.
Убедитесь в том. что фиксаторы на-
ходятся в нормальном состоянии
б) После установки убедитесь в том,
что фиксаторы не выпадают.

4 Измерьте микрометром толщину
тормозного диска в нескольких местах

Если толщина диска меньше мини-
мально допустимой, то замените диск
5. Измерьте биение тормозного диска
а) Удерживая диск от проворачива
ния, закрепите диск на ступице
(предварительно очистив сопря-
гающиеся поверхности от грязи и
окалины) тремя колёсными гайками.

Момент затяжки.............105	Нм

б)	Укрепив индикатор часового типа
на магнитной опоре, измерьте бие-
ние диска на расстоянии 10 мм от
наружного края.

Максимальное биение.......0,05 мм

в)	Если биение тормозного диска
больше или равно максимальному
(предельно допустимому) значению
попробуйте изменить положение
диска на ступице.

г)	Если изменение положения тор-
мозного диска не помогло, то про-
верьте осевой зазор подшипника и
биение ступицы

д)	Если осевой зазор подшипника и
биение ступицы соответствуют но-
минальным значениям, замените
тормозной диск.

Сборка

1. Нанесите специальную смазку
Тоуо1а РиЬЬег Сгеазе №08887-01206
на новую манжету и установите ман-
жету в суппорт.

по окружности:
Номинальная толщина.........28 мм

Минимальная толщина.........25 мм
6) Соедините поршень с пыльником,
в) Установите поршень в суппорт.

Внимание- при правильной установке
(не перекашивая) поршень должен
входить в цилиндр без усилия.

Г~~] Смазка

Установка

1.	Установите на ступицу тормозной
диск, совмещая метки, нанесённые
при его снятии. Сопрягающиеся по-
верхности ступицы и диска при этом
ДОЛЖНЫ быть свободны от грязи и
окалины. При установке нового диска
выберите такое его положение на сту-
пице. при котором обеспечивается
наименьшее биение диска.

2.	Нанесите смазку ТоуоГа 01зк Вгаке
СаНрег бгеаее №08887-60609 оба но-
вых пыльника направляющих пальцев,
а места, показанные на рисунке. За-
ложите немного (примерно 0,3 грам-
ма) этой смазки в пыльники. Устано-
вите пыльники на опорный кронштейн
суппорта.

3. Зафиксируйте пыльник поршня, как
показано на рисунке.

Снятие и установка переднего тормозного шланга. 1 - тормозной шланг,
2 - полый штуцерный болт, 3 - уплотнительные шайбы.

3.	Установите направляющую втулку
на нижний направляющий палец

а)	Нанесите тонкий слой смазки
ТоуоГа 0г8к Вгаке СаНрег бгеазе
№08887-80609 на сопрягающиеся
поверхности новой втулки и направ-
ляющего пальца.

б)	Установите втулку на нижний на-
правляющий палец

4.	Смазав оба направляющих пальца
по всех поверхности той же смазкой,
совмещая их с пыльниками, установи-
те их в опорный кронштейн.

5.	Установите опорный кронштейн на
поворотный кулак и закрепите его
двумя болтами

Момент затяжки .......... 110	Нм

6	Установите тормозные колодки со
смазанными противоскрипными пла-

стинами, индикаторами износа и фик-
саторами, как это описано в предыду-
щем разделе "Передние тормозные
колодки-замена" (п.п. 7 и 8)

7.	Установите тормозной суппорт и.
удерживая направляющие пальцы
вторым ключом затяните болты креп-
ления суппорта к направляющим
пальцам.

Момент затяжки...........35 Нм

8.	Присоедините тормозной шланг к
суппорту, используя новые уплотни-
тельные шайбы зафиксировав его ус-
тановочный палец в отверстии на суп-
порте. Заверните полый штуцерный
болт и, удерживая наконечник шланга,
затяните болт

Момент затяжки...........30 Нм

9.	Прокачайте тормозную систему (или
только потревоженный контур если
жидкость из всей системы не была
слита), как это описано в подразделе
"Гидропривод рабочей тормозной сис-
темы - прокачка" (см. начало этой
главы).

10.	Установите переднее колесо за-
тянув гайки его крепления.

Момент затяжки...........105 Нм

Передний
тормозной шланг
Проверка

Приблизительно один раз в полгода, а
также при всяком удобном случае,
особенно если автомобиль поднят и
страховочные опоры установлены,
следует проверять состояние тормоз-
ных шлангов, соединяющих металли-
ческие тормозные трубки с передними
и задними колесными тормозными
механизмами. Трещин, расслоений,
потертостей, вздутий и иных механи-
ческих повреждений не должно быть.
Эти компоненты являются жизненно
важными для тормозной системы,
проверка должна производиться тща-
тельно и полностью Если шланги хотя
бы выглядят подозрительно, заменяй-
те их безотлагательно
Замена

Примечание:

-	При снятии и установке переднего
тормозного шланга руководствуй-
тесь сборочным рисунком "Снятие и
установка переднего тормозного
шланга"

-	После установки прокачайте
тормозную систему и убедитесь в
отсутствии протечек.

1.	Отпустите гаики крепления перед-
него колеса, затяните стояночный
тормоз, поднимите автомобиль и ус-
тановите его на страховочные опоры.
Снимите переднее колесо.

2.	Сливать жидкость полностью не обя-
зательно (если только она не требует
замены). Достаточно, отсоединив шланг
от трубки, заткнуть трубку подходящей
резиновой пробкой, чтобы минимизиро-
вать потери тормозной жидкости и об-
легчить последующую прокачку.

3.	Снимите тормозной шланг.

а)	Разрезным накидным ключом от-
верните гайку "А" фитинга и отсо-
едините шланг от трубки. Постарай-
тесь не погнуть кронштейн и трубку.
Если кронштейн при отворачивании
гайки начнёт изгибаться, придержи-
те ответную часть фитинга другим
ключом. Если фитинг покрыт корро-
зией, полейте его "Жидким ключом
и дайте ему помокнуть минут де-
сять, затем попытайтесь снова
Применяя грубую силу, легко по-
гнуть трубку, которую затем тоже
придется заменить Незамедли-
тельно закрывайте все образовав
шиеся отверстия пробками, чтобы в
систему не попала грязь и влага.

б)	Снимите пассатижами 0-образ-
ный фиксатор "В" с наконечника
шланга, затем вытяните наконечник
шланга из кронштейна.

в)	Выверните два болта "С* и "О"
крепления опорного кронштейна
"Е" шланга и зажима проводки дат-
чика и шланга.

1 - опорный кронштейн, 2 - зажим
шланга, 3 - зажим датчика.

Снятие и установка задних тормозных механизмов (модели 12.2012 -
10.2015 гг.в.). 1 - акустические индикаторы износа, 2 - пробка технологиче-
ского отверстия (регулировочный винт разведения колодок стояночного
тормоза), 3 - противоскрипная пластина №1, 4 - тормозной диск, 5 - пыль-
ник направляющего пальца, 6 - опорный кронштейн суппорта, 7 - направ-
ляющая втулка, 8 - направляющий палец, 9 - тормозные колодки,
10 - фиксатор, 11 - противоскрипная пластина, 12 - направляющий палец.

г)	Освободите зажим проводки ко-
лёсного датчика АВЗ.

д)	Вывернув полый штуцерный болт
крепления другого наконечника
шланга к суппорту, снимите шланг.
Уплотнительные шайбы выбросьте
- для установки требуются новые.

4 Установка шланга производится в
обратной последовательности.

Примечание:

- Приобретая новый шланг, обра-
тите внимание на каталожный
номер детали: шланг левого суп-
порта своей формой отличается
от шланга правого

•	Используйте новые уплотнитель-
ные шайбы, полый штуцерный болт
и П-образный фиксатор фитинга.

-	Проследите за тем, чтобы шланг
на участке между суппортом и
кронштейном на передней стойке
не был перекручен.

-	Присоединяя наконечник шланга к
суппорту, проследите за плотной
посадкой установочного штифта
наконечника в отверстии на суп-
порте.

5	Затяните болты и гайки крепления
устанавливаемых элементов

Момент затяжки.

Штуцерный болт..........30 Нм

Болты крепления зажимов

и опорного кронштейна...19 Нм

Гайка соединения шланга

с трубкой...............15 Нм

6.	Прокачайте суппорт, как это описа-
но в подразделе "Прокачка гидропри-
вода тормозной системы" (см начало
этой главы).

7.	Установив колесо, затяните гайки
его крепления.

Момент затяжки............105 Нм

Задние тормозные
механизмы

Замена тормозных колодок

Внимание: пыль, образующаяся при
работе тормозных механизмов мо-
жет содержать опасный для здоровья
канцерогенный асбест. Никогда не
пользуйтесь для ее сдувания сжатым
воздухом и не вдыхайте её. Работая с
тормозами, надевайте защитную
маску-реслирапюр. Ни при каких об-
стоятельствах не мойте механизмы
растворителями на основе нефте-
продуктов - для этого предназначены
специальные жидкости'

Примечания-

•	Порядок выполнения работ на ле-
вом и правом тормозном механиз-
ме одинаков.

•	Тормозные колодки всегда заме-
няются комплектам для двух тор-
мозных механизмов одной оси.
’ Отпустите гайки крепления колеса,
затяните стояночный тормоз, подни-
мите заднюю часть автомобиля и ус
•ановите надежные страховочные
опоры. Снимите колесо

2 Удерживая направляющие пальиы.
отверните нижний болт (входящий в
-ижний направляющий палец) крепле-
ия суппорта, отпустите верхний болт
входящий в верхний направляющий
-алей) и поднимите суппорт вверх.

Внимание: не отсоединяйте тормоз-
ной шланг от суппорта.

3. Извлеките тормозные колодки,

Снятие и установка суппорта заднего тормозного механизма (модели
10.2015 -12.2016 гг.в.). 1 - пыльник поршня. 2 - манжета поршня, 3 - штуцер
для прокачки, 4 - пылезащитный колпачок, 5 - суппорт, 6 - поршень,
7 - тормозной шланг, 8 • установочное кольцо, 9 - уплотнительные шайбы.

Снятие и установка заднего тормозного механизма (модели с 10.2015 г.в.).
1 - противоскрипная пластина №1,2- акустические индикаторы износа,
3 • пробка технологического отверстия (регулировочный винт разведения
колодок стояночного тормоза), 4 - тормозной диск. 5 - пыльник направ-
ляющего пальца, 6 - опорный кронштейн. 7 - направляющая втулка, 8 - на-
правляющий палец, 9 - тормозные колодки. 10 • фиксатор 11 • направ-
ляющий палец.

4.	Снимите четыре противоскрипные
пластины

5.	Снимите пружинные фиксаторы и
акустические индикаторы износа ко-
лодок.

6.	Проверьте толщину и состояние фрик-
ционных накладок тормозных колодок и
замените их при необходимости.

Примечание: при замене тормозных
колодок проверьте также состояние
всех пыльников (отсутствие повре-
ждений и разрывов).

7.	Установите пружинные фиксаторы
тормозных колодок в опорный крон-
штейн суппорта.

8.	Установите новые тормозные ко
лодки вместе с индикаторами износа
и противоскрипными пластинами:
Внимание; при замене изношенных
тормозных колодок противоскрип-
ные пластины, индикаторы износа и
пружинные фиксаторы также долж-
ны быть заменены - они поставля-
ются в ремонтных комплектах вме-
сте с колодками.

а)	С помощью подходящей струб
цины вдавите поршень в суппорт.

Примечания;

- Не снимайте тормозные колодки с
правого и левого колеса одновре-
менно, поскольку при перемещении
тормозных поршней в одном суп-
порте поршни другого под давлени-
ем жидкости могут выпасть

- Если не удаётся легко утопить
поршень в тормозной цилиндр, то
ослабьте штуцер для прокачки и пе-
ремещайте поршень при небольшой
утечке тормозной жидкости

б)	Установите противоскрипные пла-
стины на каждую колодку, предвари-
тельно нанеся на тыльные стороны
колодок смазку ТоуоТа О|ьк Втаке
СаРрег бгеаее №08887-80609).

№2

в)	Установите обе колодки с пла-
стинами на опорный кронштейн,
прижав их к тормозному диску.

Внимание:

-	Будьте внимательны, перед ус-
тановкой колодок убедитесь в от-
сутстеии замасливания фрикцион
ных поверхностей тормозных ко-
лодок и тормозного диска.

-	При установке новых тормозных
колодок правильно устанавливай-
те индикаторы износа.

-	Каталожный номер новых тормоз-
ных колодок указан в разделе
"Каталожные номера оригинальных
залесных частей" главы "Техни-
ческое обслуживание и общие про-
цедуры проверок и регулировок"
9. Опустите тормозной суппорт и.
удерживая направляющие пальцы
вторым ключом, затяните бопты креп-
ления суппорта к направляющим
пальцам

Момент затяжки........................ 27 Нм
10 Установите заднее колесо, затянув
гайки его крепления.

Момент затяжки..................105	Нм

11	Несколько раз нажмите на педаль
тормоза, чтобы тормозные колодки
заняли рабочее положение

12	. Убедитесь в том, что уровень тор
мозной жидкости в бачке находится на
отметке "МАХ"

Снятие, разборка, проверка,
сборка и установка

Внимание, пыль, образующаяся при
работе тормозных механизмов,
может содержать опасный для здо-
ровья канцерогенный асбест Нико-
гда не пользуйтесь для её сдувания
сжатым воздухом и не вдыхайте её.
Работая с тормозами, надевайте
защитную маску респиратор. Ни
при каких обстоятельствах не
мойте механизмы растворителями
на основе нефтепродуктов - для
этого предназначены специальные
жидкости!

Примечания:

- Если в суппорте образовалась
течь вследствие износе порш-
нвй/цилиндров, не рекомендуется
его ремонтировать: только заме-
на решает такую проблему Все-
гда заменяйте суппорты ларами
на обоих тормозных механизмах
одной оси.

- Незамедлительно закрывайте все
образовавшиеся отверстия гидро-
привода пробками, чтобы в систе-
му не попала грязь и влага.

- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию. Порядок
снятия и установки деталей на
левом и правом тормозном меха-
низме одинаков.

- После установки прокачайте
тормозную систему (или только
потревоженный контур, если жид-
кость полностью из системы не
сливалась) и убедитесь в отсут-
ствии протечек.

Снятие

1.	Отпустите гайки крепления колеса,
поставьте противооткатные клинья
под передние колёса, поднимите зад-
нюю часть автомобиля и установите
надёжные страховочные опоры Сни-
мите колесо.

2.	Отверните полый штуцерный болт
и отсоедините тормозной шланг от
суппорта

4С9Цм	$

Снятие и установка тормозного суппорта (модели с 10.2015 г.в.). 1 - пыль-
ник поршня, 2 - манжета поршня, 3  штуцер для прокачки, 4 - пылезащит-
ный колпачок, 5 - суппорт, 6 - поршень, 7 - тормозной шланг, 8 - устано-
вочное кольцо, 9 - штуцерный болт, 10 - уплотнительные шайбы.

Если жидкость в системе замены не
требует, заткните штуцер "банджо* от-
резком шланга соответствующего диа-
метра, чтобы жидкость оттуда не выте-
кала и в систему нс попала гоязь. С
этой же целью шланг можно пережать
небольшой струбциной. Выбросьте уп-
лотнительные шайбы установленные с
двух сторон штуцера - они одноразо-
вые, для установки потребуются новые.

3	Удерживая направляющие пальцы,
отверните два болта крепления суп-
порта и снимите его

7. Снимите втулку с нижнего направ-
ляющего пальца

4.	Снимите следующие детали.

-	тормозные колодки;

-	протиеоскрипные пластины.

-	индикаторы износа колодок;
фиксаторы тормозных колодок

5.	Отверните два болта крепления и
снимите опорный кронштейн суппорта.

4

6.	Извлеките направляющие пальцы
из опорного кронштейна.

Примечание: действуйте осторожно,
стараясь не повредить палец

8 Снимите два пыльника с опорного
кронштейна суппорта.
В Снимите пробку технологического
—?ерстмя (доступ к регулировочному
а*-ту разведения колодок стояночно-
- тэсмоза).

‘ Снимите тормозной диск.

а» Нанесите метки на тормозной

□иск и фланец полуоси

Метка

б)	Отпустите стояночный тормоз.

в)	Снимите тормозной диск.

“замечание. если тормозной диск
.-^-ять не удадтся, сняв заглушку тех-
-глогического отверстия поверните
:л~,верткой барашек регулятора,
-тюбы увеличить зазор между тор-
мозными колодками стояночного
-ормоза и барабанной частью тор-
мозного диска

Разборка

1 Используя шлицевую отвёртку, об
мотанную изолентой, извлеките уста-
новочное кольцо и пыльник поршня из
суппорта.

Примечание: постарайтесь не по-
вредить суппорт

2.	Снимите поршень.

а)	Выверните из суппорта штуцер для
прокачки.

б)	Поместите ветошь между поршнем
и цилиндром.

в)	Используя сжатый воздух, извлеките
поршень из цилиндра.

Внимание: не подставляйте свои
пальцы под поршень при подаче сжа-
того воздуха

3.	Используя шлицевую отвёртку, об-
мотанную изолентой, аккуратно сни-
мите уплотнительную манжету:

Проверка

1.	Измерьте толщину фрикционных
накладок тормозных колодок с помо-
щью линейки.

Номинальная толщина......10,5 мм

Минимальная толщина........1 мм

• 1 Сняв диск, установите заглушку
технологического отверстия, чтобы не
потерялась она.

Замените колодки, если толщина на
кладок равна или менее минимально
допустимой или если фрикционные
накладки изношены неравномерно.

Примечание: если необходимо заме-
нить хотя бы одну тормозную ко-
лодку, то заменяйте все колодки
комплектом на одной оси, для обес-
печения равномерности торможения.
При замене колодок противоскрип-
ные пластины (и акустические инди-
каторы износа) также подлежат за-
мене - они входят в ремонтный ком-
плект.

2.	Проверьте суппорт и поршень на
отсутствие короозии и задиров.

3.	Проверьте фиксаторы колодок.

а)	Очистите специальной жидкостью
для чистки тормозных механизмов
фиксаторы и места их установки.
Убедитесь в том. что фиксаторы на-
ходятся в нормальном состоянии.

б)	После установки убедитесь в том.
что фиксаторы не выпадают.

4.	Измерьте микрометром толщину
тормозного диска в нескольких местах
по окружности:

Номинальная толщина.......12,0 мм

Минимальная толщина .......... 10,5 мм

Если толщина диска меньше мини-
мально допустимой, то замените
диск.

5.	Измерьте биение тормозного диска:
а) Удерживая диск от проворачива-
ния, закрепите диск на фланце по-
луоси (предварительно очистив со-
прягающиеся поверхности от грязи и
окалины) тремя колёсными гайками,
затянув их.

Момент затяжки.............105	Н м

б)	Укрепив индикатор часового типа
на магнитной опоре, измерьте бие-
ние диска на расстоянии 10 мм от
наружного края.

Максимальное биение.......0,05 мм

в)	Если биение тормозного диска
больше или равно максимальному
значению, то попытайтесь поменять
положение диска на фланце полу-
оси

г)	Если замена положения тормоз-
ного диска не помогла, то определи-
те возможность шлифования диска,
исходя из его допустимой толщины.

Сборка

1.	Нанесите специальную смазку
ТоуоТа КиЬЬег бгеаве №08887-01206
на новую манжету и установите ман-
жету в суппорт.

2.	Установите поршень в суппорт.

а)	Нанесите смазку ТоуоГа ЯиЬЬег
бгеазе №08887-01206 на места,
указанные на рисунке.

б)	Подсоедините к поршню пыльник.
4" Консистентная смазка

3. Окончательно установите пыльник
поршня, как показано на рисунке.

э) Нс перекашивая, вставьте пор
шень в суппорт.

Внимание: при правильной установке
поршень должен входить в цилиндр
без усилил.

Снятие и установка заднего тормозного шланга. 1 - тормозной шланг,
2 - полый штуцерный болт, 3 - уплотнительные шайбы.

3. Нанесите смазку Тоуо(а О(5к Вгаке
Сайрег бгеазе №08887-80609 оба но-
вых пыльника направляющих пальцев,
в места, показанные на рисунке.

Установка

1.	Установите на ступицу тормозной
диск, совмещая метки, нанесённые
при его снятии. Сопрягающиеся по-
верхности ступицы и диска при этом
должны быть свободны от грязи и
окалины. При установке нового диска
выберите такое его положение на сту-
пице при котором обеспечивается
наименьшее биение диска.

Метка

2.	Отрегулируйте зазор между тор-
мозными колодками стояночного тор-
моза и барабанной частью диска.

а) Выньте пробку из технологиче
ского отверстия и поверните от-
вёрткой барашек регулировочного
винта до блокировки вращения
диска. После этого отверните ба-
рашек на пару зубков назад, чтобы
диск вращался без заеданий.

Заложите немного (примерно 0,3 г)
этой смазки в пыльники. Установите
пыльники на опорный кронштейн суп-
порта.

4.	Установите направляющую втулку
на нижний направляющий палец.

а)	Нанесите тонкий слой смазки
Тоуо1а ОбК Вгаке СаЙрег Сгеаве
№08887-80609 на сопрягающиеся
поверхности новой втулки и направ-
ляющего пальца.

б)	Установите втулку на нижний на-
правляющий палец.

5.	Смазав оба направляющих пальца
по всех поверхности той же смазкой,
совмещая их с пыльниками, установи-
те их в оперный кронштейн

6.	Установите опорный кронштейн на
кулак подвески и закрепите его двумя
болтами, затянув их.

Момент затяжки................90 Н м

7.	Установите тормозные колодки со
смазанными противоскрипными пла-
стинами, индикаторами износа и фик-
саторами, как это описано в предыду-
щем разделе 'Замена задних тормоз-
ных колодок".

8.	Установите на опорный кронштейн
тормозной суппорт и, удерживая на-
правляющие пальцы вторым ключом
затяните болты крепления суппорта к
направляющим пальцам.

Момент затяжки....................... 27 Н-м
9. Присоедините тормозной шланг к
суппорту, используя новые уплотни-
тельные шайбы, зафиксировав его ус-
тановочный палец в отверстии на суп-
порте. Заверните полый штуцерный
болт и, удерживая наконечник шланга,
затяните болт.

Момент затяжки ..................... 40 Нм
10. Прокачайте тормозную систему
(или только потревоженный контур
если жидкость из всей системы не
была слита), как это описано в под-
разделе "Гидропривод рабочей тор-
мозной системы - прокачка" (см. на-
чало этой главы).

11.	Установите заднее колесо, затянув
гайки его крепления.

Момент затяжки..................... 105 Н-м

Задний тормозной
шланг

Снятие и установка

Примечание:

-	Установка производится в поряд-
ке. обратном снятию.

-	После установки прокачайте
тормозную систему и убедитесь в
отсутствии протечек.

1 Затяните стояночный тормоз, от-
пустите гайки крепления колеса, по-
ставьте противооткатные клинья под
передние колёса, поднимите заднюю
часть автомобиля и установите на-
дёжные страховочные опоры. Сними-
те колесо.

2 Сливать жидкость полностью не
обязательно (если только она не тре-
бует замены). Достаточно, отсоединив
шланг от трубки, заткнуть трубку под-
ходящей резиновой пробкой, чтобы
минимизировать потери тормозной
жидкости и облегчить последующую
прокачку
3.	Снимите тормозной шланг.

а)	Разрезным накидным ключом от-
верните гайку "А" фитинга и отсоеди-
ните шланг от трубки Постарайтесь
не погнуть кронштейн и трубку. Если
кронштейн при отворачивании гайки
начнёт изгибаться, придержите от-
ветную часть фитинга другим клю-
чом Если фитинг покрыт коррозией,
полейте его "Жидким ключом" и дай-
те ему помокнуть минут десять, за-
тем попытайтесь снова Применяя
грубую силу, легко погнуть трубку, ко-
торую затем тоже придется заме-
нить. Незамедлительно закрывайте
все образовавшиеся отверстия проб-
ками, чтобы в систему не попала
грязь и влага.

6)	Снимите пассатижами 11-образный
фиксатор "В" с наконечника шланга,
затем вытяните наконечник шланга
из опорного кронштейна.

в)	Вывернув полый штуцерный болт
крепления другого наконечника
шланга к суппорту, снимите шланг
Уплотнительные шайбы выбросьте -
для установки требуются новые.

4.	Установка шланга производится в
обратной последовательности.

Примечание:

 Приобретая новый шпане, обра
тите внимание на каталожный но-
мер детали: шланг левого суппорта
своей формой отличается от шлан-
га правого.

•	Используйте новые уплотнитель-
ные шайбы, полый штуцерный бопт
и 0-образный фиксатор фитинга.

-	Проследите за тем, чтобы шланг
на участке между суппортом и
опорным кронштейном не оказался
перекручен.

•	Присоединяя наконечник шланга к
суппорту, проследите за плотной
посадкой установочного штифта
наконечника в отверстии на суп-
порте.

-	Штуцерный болт и штуцерную
гайку затяните установленными
моментами затяжки.

Момент затяжки:
болт.......................40 Нм

гайка....................15 Нм

Снятие и установка гидромодулятора (модели с системой У5С). 1 - демп-
фирующей агулка, 2 - опорный кронштейн, 3 - опорная втулка, 4 - гидро-
модулятор, 5  разъём проводки.

5.	Прокачайте суппорт, как это описа-
но в подразделе "Гидропривод тор-
мозной системы - прокачка" (см. на-
чало этой главы).

6	Установив колесо, затяните гайки
его крепления.

Момент затяжки......... 105	Н-м

Г идромодулятор
давления

Примечание: гидромодулятор на мо-
делях с системой курсовой устойчи-
вости состоит из гидравлического
насоса с электрическим приводом и
четырёх электромагнитных клапа-
нов (соленоидов). Насос создаёт гид-
равлическое давление в камерах гид-
ромодулятора. поддерживая давле-
ние в гидравлических контурах тор-
мозной системы. Электромагнит-
ные клапаны во время работы сис-
темы АВЗ регулируют давление в
гидравлических контурах тормозных
механизмов

Электронный блок управления (БЭУ)
является "мозгом” системы АВЗ.
ЭБУ также является составной ча-
стью гидромодулятора АВЗ В функ-
цию БЭУ системы АВЗ входит приём
и обработка информации от датчи-
ков скорости вращения колёс, а так-
же из системы стабилизации курсо-
вой устойчивости, для того, чтобы
не допустить блокировки колёс. В
нормальных условиях вождения БЭУ
также отслеживает параметры
АВЗ. своевременно обнаруживая не-
исправности внутри системы. При
возникновении неисправности на па-

нели приборов зажигается предупре-
ждающий индикатор "АВЗ". а в па-
мяти БЭУ (формируется соответст-
вующий код неисправности.

Проверка (без снятия
с автомобиля)

Примечание: если в движении заго-
рится предупреждающий индикатор
"АВЗ", значит, внутри системы АВЗ
обнаружена неисправность Прежде
чем отправлять автомобиль в ди
лерский автосервис Тоуо(а для диаг-
ностики и ремонта, произведите
следующие несложные проверки:

а)	Проворьте уровень жидкости в
резервном бачке главного тормоз-
ного цилиндра

б)	Убедитесь в том, что разъёмы
колёсных датчиков АВЗ имеют на-
дёжные контакты.

в)	Проверьте состояние разъёма
проводки на гидромодуляторе.

г)	Проверьте предохранители.

1.	Подключите диагностический ска-
нер СТЗ к диагностическому разъёму
ОЬС (он находится под лицевой пане-
лью, слева) в автомобиле.

Примечание: пользуйтесь сканером в
соответствии с прилагаемой к нему
инструкцией.

а)	Прогрейте двигатель.

б)	Выключите зажигание.

в)	Подключите сканер СТЗ к разъ-
ёму ОЬСЗ.

г)	Поверните ключ в замке зажига-
ния в положение ОМ.

д)	Включите сканер СТЗ.

е)	Войдите в следующие меню:
СКазз1з / АВЗА/ЗС/ТПС / Асйуе Тез(
2.	Проверьте работу электродвигателя
гидромодулятора.

а)	Войдите в следующие меню: Ас-
Йуе Тез! / МоЮг Не1ау. Включите
реле электродвигателя и убедитесь
в наличии звука работы электро-
двигателя гидромодулятора.

Примечание' реле электродвигателя не
должно быть включено более 5 секунд,
Если требуется многократное включе-
ние, интервал между операциями дол
жен составлять более 20 секунд.

б)	Выключите реле электродвига-
теля.

в)	Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте её нажатой приблизи-
тельно 15 секунд. Убедитесь в том,
что на педаль тормоза - жёсткая,
её невозможно нажать дальше.

г)	При включённом реле двигателя
убедитесь в том, что педаль не
пульсирует.

Примечание: реле двигателя не
должно быть непрерывно включено
более 5 секунд. При многократном
выполнении операции необходим пе-
рерыв не менее 20 секунд.

г) Выключите реле питания элек-
тродвигателя и отпустите педаль
тормоза.

3.	Проверьте работу соленоида
управления давлением в контуре пра-
вого переднего колеса

Примечание: не включайте электро-
магнитный клапан способом, отлич-
ным от рассмотренного ниже.

а)	Войдите в следующие меню: Ас-
!)че Тез! / АВ8 8о1епоЙ.

б)	Одновременно включите элек-
тромагнитные клапаны 8РКН и
ЗРЧЯ и убедитесь в том, что педаль
не нажимается

в)	Одновременно выключите элек-
тромагнитные клапаны 8ЕКН и 8ЕРР
и убедитесь в том, что педаль не на-
жимается.

Примечание: реле двигателя не
должно быть непрерывно включено
болев 5 секунд. При многократном
выполнении операции необходим пе-
рерыв не менее 20 секунд.

г)	Одновременно выключите элек-
тромагнитные клапаны 8РНН и
8ЕНК и убедитесь в том, что педаль
нажимается.

д)	Включите реле электродвигателя
и убедитесь в том, что педаль вер-
нулась в исходное положение.

Примечание- реле двигателя не
должно быть непрерывно включено
более 5 секунд. При многократном
выполнении операции необходим пе-
рерыв не менее 20 секунд

е)	Выключите реле электродвига-
теля и отпустите педаль тормоза.

3. Выполнив аналогичные (описанные
выше) действия, проверьте соленои-
ды управления давлением в контурах
других колёс

Повое переднее колесо ... 8Е6Н, 8Е6Н

Правое заднее колесо... 8НРН, 8ННН

Левое заднее колесо.8Н6Н, 8А1Я

Снятие и установка

Внимание: тормозная жидкость мо-
жет не только повредить лакокрасоч-
ное покрытие кузова но и. попав в гла
за. нанести серьёзную травму - при
работе с тормозной жидкостью будь-
те предельно осторожны. Не иегюль-

Снятис и установка гидромодулятора (модели без системы курсовой ус-
тойчивости УЗС). 1 - гидромодулятор, 2 - демпфирующая втулка, 3 - опор-
ная втулка, 4 - опорный кронштейн, 5 - разъём проводки.

зуйте жидкость, хранившуюся в от-
крытой таре более года, жидкость
адсорбирует влагу из воздуха, что
может привести к "потере тормозов"
Примечания:

- Для защиты окрашенных поверх-
ностей кузова от пролитой жидко-
сти разложите ветошь.

- Перед началом работы заласи-
тесь свежей жидкостью (8АЕ
Л703 или РМ88116 или ПОТЗ).

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8К8.

2.	Снимите корпус воздушного фильтра
(см. главу "Двигатель - механическая
часть”).

3.	Слейте тормозную жидкость.

Примечание: если жидкость была за-
менена недавно, делать это не обя-
зательно - достаточно оперативно
затыкать штуцеры отсоединяемых
трубок подходящими резиновыми
пробками. Этим не только минимизи-
руется потеря жидкости, но и пре-
дотвращается излишнее завоздуши-
вание главного тормозного цилиндра
и попадание в систему грязи. Завоз-
душиванием колёсных контуров можно
на этом этапе пренебречь: при про-
качке гидромодулятора воздух из
системы выпускается через них.

4.	(Модели с системой У8С) Отсо-
едините от гидромодупятора разъём
проводки.

Примечание: не допускайте полада-
ния жидкости в разъём: оберните
его полиэтиленовым пакетом.

5.	Отсоедините от гидромодупятора
тормозные трубки.

Используя разрезной накидной ключ
навешивая опознавательные бирки
или нумеруя несмываемым марке-
ром, отсоедините от штуцеров гидро-
модулятора шесть тормозных трубок.

Модели с системой У8С. 1 - к пра-
вому переднему суппорту, 2 - к ле-
вому переднему суппорту, 3 - к пра-
вому заднему суппорту, 4 - к левому
заднему суппорту, 5 - от передней
секции главного цилиндра, 6 - от
задней секции главного цилиндра.

Модели без системы УЗС. 1 - к пра-
вому переднему суппорту, 2 - к ле-
вому переднему суппорту, 3 - к пра-
вому заднему суппорту, 4 - к левому
заднему суппорту, 5 - от передней
секции главного цилиндра. 6 - от
задней секции главного цилиндра.
5 Снимите гидромодулятор вместе с
: горным кронштейном.

а)	(Модели без системы УБС) От-
соедините от гидромодулятора
разъём проводки.

~симечание: не допускайте попада-
йся жидкости в разъём: оберните
его полиэтиленовым пакетом.

Для моделей с двигателями 2АЯ-ЕЕ

Для моделей с двигателями 37Я-РЕ

б)	Освободите от крсншгейна за-
жим тормозных трубок

Модели с системой У8С.

Модели без системы УЗС.

в)	Отверните три гайки крепления и
снимите гидромодулятор вместе с
кронштейном

Модели с системой УЗС.

Модели без системы \/5С.

7.	(Модели без системы У8С) Вывер-
ните три болта и снимите опорный
кронштейн с гидромодулятора

8.	(Модели с системой У8С) Вывер-
ните четыре болта и снимите опорный
кронштейн с гидромодулятора.

9.	(Модели без системы У8С) Если
требуется, выньте из кронштейна три
опорные и три демпфирующие втулки.

10.	(Модели с системой У8С) Если
требуется, выньте из кронштейна че-
тыре опорные и четыре демпфирую-
щие втулки.

б) Снимите фиксатор проводки "А",
выверните болт "В" и снимите
кронштейн “С".

11.	Установка гидромодулятора про-
изводится в обратной последователь-
ности.

12.	Затяните болты и гайки крепления
устанавливаемых компонентов.

Момент затяжки:

Болты крепления опорного

кронштейна .................5 Н-м

Гайки крепления

кронштейна 20Нм/19Нм

(модели с/без У8С)

13.	Присоединив трубки согласно на-
несённым при снятии меткам, затяни-
те штуцерные гайки.

Момент затяжки.............15 Нм

14.	Присоединив разъём проводки,
зафиксируйте его рычагом, нажав его
вниз до защёлкивания.

15.	Присоедините провод массы к от-
рицательной клемме аккумуляторной
батареи.

16.	Прокачайте гидромодулятор, как
это описано в разделе “Гидропривод
рабочей тормозной системы - прокач-
ка" этой главы.

17.	Убедитесь в отсутствии протечек

18.	Установите корпус воздушного
фильтра (см. главу "Двигатель - меха-
ническая часть").

19.	Проверьте работу гидромодулято-
ра, как это описано з начале этого
раздела.

Колёсные датчики АВЗ
(передние колёса)

Примечание: колёсный датчик АВЗ
(датчик скорости вращения колеса),
установленный у каждого колеса,
срабатывает от зубчатого задаю-
щего ротора, установленного на
ступице и посылает сигнал пере-
менного напряжения в электронный
блок управления (ЭБУ) системы АВЗ
Аналоговые сигналы напряжения от
датчиков пропорциональны скорости
вращения каждого колеса.

Снятие

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение 1_ОСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
Выждите не менее двух минут до нача-
ла работы, чтобы предотвратить не-
санкционированное срабатывание сис-
темы 5КЗ.

2.	Отпустите гайки крепления перед-
него колеса, поднимите автомобиль
и установите его на страховочные
опоры. Снимите переднее колесо
3. Снимите локер колёсной арки.

4.	Снимите колёсный датчик АВ8.

а) Отсоедините разъём проводки
датчика.
Проверка

Проверьте датчик, проводку и разъём
датчика на отсутствие сколов цара-
пин, трещин и других повреждений
При необходимости замените датчик
на новый

Установка

1.	Установка датчика и снятого локера
производится в обратной последова-
тельности.

-	Перед установкой датчика убеди-
тесь в чистоте посадочного гнезда а
поворотном кулаке.

-	Датчик аккуратно вставляйте в
гнездо до упора. затем затяните
болт его крепления.

Момент затяжки..............9	Н-м

2.	Проводку датчика закрепляйте в
следующем порядке, одновременно
выполняя следующие операции:

а)	Зацепите крюк (А) кронштейна
крепления жгута проводки за край
(С) кронштейна крепления тормоз-
ного шланга.

в) Снимите фиксатор проводки "О",
выверните болт "Е" и снимите
кронштейн "Е".

г) Выверните болт и аккуратно
выньте датчик из гнезда в поворот-
ном кулаке.

Колёсный датчик АВЗ (переднее колесо). 1 - разъём проводки датчика.

2 - колёсный датчик АВЗ, 3 - локер колёсной арки.

б)	Вставьте крюк (В) кронштейна
крепления жгута проводки в деталь
(О) кронштейна крепления тормоз-
ного шланга

Примечание: не допускайте перекру-
чивания жгута проводки датчика при
установке кронштейна

в)	Закрепите кронштейн жгута про-
водки датчика на кронштейне тор-
мозного шланга стянув их болтом
(Е).

Момент затяжки..............19 Нм

г)	Вставьте фиксатор датчика (Е) в
отверстие на кронштейне аморти-
заторной стойки.

3.	Верхний кронштейн крепления жгута
проводки датчика зафиксируйте на ко-
робе кузова, затянув бопт крепления
кронштейна.

Момент затяжки......................... 9 Н-м
Пластиковый фиксатор жгута проводки
датчика вставьте в отверстие на брыз-
говике.

4.	Присоедините разъём проводки
датчика

5.	Установите локер колёсной арки.

6.	Установите колесо и затяните гайки
крепления. Опустите автомобиль.

Момент затяжки..............105	Н-м

7.	Проверьте работу системы АВЗ.

Колёсные датчики АВЗ
(задние колёса)

Снятие

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЬОСК затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 5КЗ.

2.	Отпустите гайки крепления заднего
колеса, поднимите автомобиль и ус-
тановите его на страховочные опоры.

Снимите заднее колесо.

3.	Снимите панель обивки левой боко-
вины багажного отделения, как это
описано в соответствующем разделе
главы "Кузов".

4.	Снимите жгут проводки датчика АВЗ
а) Разъедините разъём проводки.

б)	Извлеките резиновую уплотни-
тельную втулку проводки датчика из
отверстия в брызговике крыла.

в)	Отверните болт "А" и снимите
фиксатор "В" кабеля. Отверните две
гайки (С) и снимите ещё два фикса-
тора (О) крепления кабеля к верх-
нему рычагу подвески
Колесные датчики (задние колеса) (модели 4\ЛЮ).

Колесные датчики (задние колеса) (модели 21ЛГО).
1 * ступичный узел заднего колеса, 2 - задний тормоз-
ной диск, 3 - тормозной суппорт, 4 - кабель (жгут про-
водки) колёсного датчика АВЗ

г)	Выверните болт (А) и снимите
фиксатор датчика (В) с бруса кузова.

д)	Отверните две гайки (С) и сни-
мите два фиксатора датчика (О) с
верхнего рычага подвески.

е)	(Модели 2УУО) Отсоедините разъ-
ем (6) проводки от датчика. Вывер-
ните болт (Е) и снимите фиксатор (Е)
жгута проводки.

(Модели 4'ЛЮ) Отверните гайку (Е) и
снимите фиксатор (Е) проводки дат-
чика с продольного рычага подвески.

ж)	(Модели 4УУО) Выверните болт
(С) и выньте датчик (Н) из кулака
подвески.

Примечание, следите за тем. чтобы
на наконечнике датчика в устано-
вочном отверстии датчика не было
посторонних частиц.

5	(Модели 2\МО) Снимите тормозной
суппорт и тормозной диск, как это
описано в соответствующих разделах
этой главы (см. выше).

6	(Модели 2М)) Снимите ступицу, как
это описано в соответствующем раз-
деле главы "Подвеска".

7	. (Модели 2УУО) Если требуется,
снимите колёсный датчик АВЗ со сту-
пицы.

а)	Наверните колёсные гайки на
шпильки ступицы и, используя мяг-
кие алюминиевые прокладки, за-
жмите ступицу в тисках.

б)	С помощью подходящего ударно-
го съемника снимите датчик АВЗ со
ступицы

Примечание:

-	Не повредите ротор датчика час-
тоты вращения колесе.

-	Устанавливайте датчик, как пока-
зано на рисунке.

Проверка

Проверьте датчик, проводку и разъем
датчика на отсутствие скопов цара-
пин, трещин и других повреждений
При необходимости замените датчик
Установка

1	(Модели Установку датчика на
ступицу производите на прессе с по-
мощью подходящей по диаметру
трубчатой оправки.

2.	(Модели 2\Мд) Установите ступицу,
как это описано в соответствующем
разделе главы 'Подвеска*

3.	(Модели 21МЭ) Установите тормоз-
ной диск и тормозной суппорт, как это
описано в соответствующих разделах
этой главы (см. выше).

4.	Проводку датчика закрепляйте в
следующем порядке.

Модели 2У1/О

а)	Подключите разъём (А) жгута
проводки к датчику.

Примечание: проследите за тем,
чтобы проводка не оказалась пере-
крученной.

д) Вставьте проводку с резиновой
уплотнительной втулкой в отвер-
стие на брызговике.

б)	Закрепите фиксатор (В) проводки
датчика болтом (С).

Момент затяжки..............9	Нм

Модели 4\Л/Г>

а) Датчик аккуратно вставляйте в
гнездо до упора. Затяните болт (В)
крепления датчика.

Момент затяжки..............9 Н м

б) Закрепите фиксатор (С) гайкой (О).

Момент затяжки.

5 Нм

Все модели

в)	Закрепите фиксатор (О) проводки
двумя гайками (Е).

Момент затяжки .............5	Н м

1 - уплотнительная втулка. 2 - разъ-
ём, 3 - ленточный хомут.

е) Взяв рукой за уплотнительную
втулку, вытяните её в направлении
наружу автомобиля. Затем закре-
пите уплотнительную шайбу на
месте таким образом, чтобы она не
оказалась перекошенной.

Примечание- при вытаскивании уп-
лотнительной втулки не тяните за
жгут проводки датчика.

5.	Восстановите соединение разъема
жгута проводки датчика с проводкой
автомобиля

6.	Установите панель обивки левой
боковины багажного отделения, как
это описано в соответствующем раз-
деле главы "Кузов".

7.	Установите колесо и затяните гайки
крепления. Опустите автомобиль.

Момент затяжке.............105	Н-м

8.	Проверьте работу системы АВЗ.

Датчик замедления
и бокового перемещения
(рыскания) (модели
без системы У8С)

г) Закрепите фиксатор (Е) проводки
болтом (6).

Момент затяжки...............9	Нм

15 Нм

1 - датчик замедления и рыскания
2 - защитный кронштейн датчика
3 - разъём проводки датчика.

Снятие

1	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК. затем отсоедините нако
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8Р5

2.	Снимите левое переднее сиденье и
накладку порога передней двери (см
главу "Кузов'').

3.	Отверните болт крепления и сни-
мите защитный кронштейн датчика.

4.	Снимите датчик в сборе с опорным
кронштейном.

а)	Отсоедините от датчика разъем
проводки.

б)	Отверните два болта крепления и
снимите датчик вместе с опорным
кронштейном

Примечание- датчик с опорного
кронштейна не снимайте.
Таблица. Проверка датчика замедления и рыскания.

Контакты для подключения вольтметра	Положение датчика	Напряжение
3 (СИ) - отрицательный вывод источника питания	Горизонтальное	- 2,25 В
3 (СИ) - отрицательный вывод источника питания	Наклонён вперёд	0.45 ...2,25 В
3 (ЗИ) - отрицательный вывод источника питания	Наклонён назад	2,25 ... 4,05 В

Проверка

1.	Проверьте датчик, проводку и разъ-
ём датчика на отсутствие скопов, ца-
рапин, трещин и других повреждений
При необходимости замените датчик.
Если датчик роняли на бетонный пол,
его также следует заменить,

2.	Проверьте электрическую исправ-
ность датчика.

а)	Соедините последовательно три
сухих элемента питания напряжени-
ем 1.5 В. чтобы получить суммарно©
напряжение порядка 4,5 В.

Примечание: напряжение источни-
ка питания для проверки не должно
превышать 6 В.

б)	Подключите положительный {+)
вывод полученного источника к
контакту 1 (УС8), а отрицательный
(-) вывод - к контакту 2 (ССИО)
разъёма датчика.

Снятие и установка датчика угла поворота рулевого колеса. 1 - узел спи-
рального контакта с датчиком угла поворота рулевого колеса, 2 - кожухи
(накладки) рулевой колонки, 3 - рулевое колесо, 4 - накладка рулевого ко-
леса (модуль водительской подушки безопасности).

в)	Подключите положительный (+)
вывод вольтметра к отрицательно-
му (-) выведу источника питания, а
отрицательный (-) вывод - к кон-
такту 3 (С1_1) разъёма датчика.

г)	Проверьте напряжение на выходе
датчика (на контакте 3). наклоняя
датчик вперёд и назад. Сравните по-
лученные данные с данными, указан-
ными в таблице "Проверка датчика
замедления и рыскания".

Если напряжение на выходе датчика
не соответствует указанным в таб-
лице, замените датчик.

Установка

1.	Установка всех снятых деталей
производится в обратной последова-
тельности. Затяните болты крепления
опорного кронштейна датчика и болт
крепления защитного кронштейна.

Момент затяжки.............15 Нм

2.	Подключив аккумуляторную бата-
рею, проверьте сигнал датчика.

Датчик угла поворота
рулевого колеса

Замена

Примечание: датчик угла поворота
рулевого колеса встроен в узел спи-
рального контакта системы 5Я8.

Процедуры снятия и установки датчи-
ка угла поворота рулевого колеса при-
ведены в разделе "Рулевая колонка -
снятие, разборка, проверка, сборка и
установка" главы "Рулевое управле-
ние".

Перед снятием накладки рулевого ко-
леса ознакомьтесь с мерами предос-
торожности, описанными в главе
"Система пассивной безопасности
(8Н8)".

Стояночная тормозная система

Рычаг стояночного

тормоза

Снятие и установка

1	Снимите центральную консоль, как
описано в главе "Кузов’’.

2	Снимите опорный кронштейн веще-
вого ящика, вывернув четыре болта
крепления

в) Отсоедините трос №1 от уравни-
теля.

3	. Снимите узел рычага стояночного
тормоза.

а)	Отсоедините разъём от контакт-
ного датчика индикатора стояноч-
ного тормоза.

б)	Отверните контргайку (1) и регу-
лировочную гайку (2).

4 Отсоедините от узла рычага трос
Ыо1 привода стояночного тормоза.

а) Подтяните захват рычага стоя-
ночного тормоза

г) Выверните два болта крепления и
снимите узел рычага вместе с тро-
сом
б) Затем отсоедините трос от рычага

5.	Если требуется, снимите с узла ры-
чага контактный датчик индикатора
стояночного тормоза.

6.	Установка всех снятых узлов и де-
талей производится в обратной по-
следовательности

а)	Затяните бопты крепления узла
рычага.

Момент затяжки..............15	Н-м

б)	Присоединив трос №1 к уравни-
телю, наверните регулировочную и
контрящую гайки.

в)	Не забудьте присоединить разъ-
ём проводки к контактному датчику
индикаторе.

г)	Установив опорный кронштейн
вещевого ящика, закрепите его че-
тырьмя болтами

Момент затяжки...............9	Н-м

Трос привода
стояночного тормоза
Снятие и установка

Примечание: при снятии и установке
руководствуйтесь сборочным рисун-
ком "Снятие и установка троса при-
вода стояночного тормоза"

1.	Снимите центральную консоль как
описано в главе "Кузов*

2.	Снимите опорный кронштейн веще-
вого ящика (см. выше, раздел "Рычаг
стояночного тормоза').

3.	Снимите уравнитель тросов.

а)	Отпустите контргайку (1) и отверните
регулировочную гайку (2) на наконеч-
нике троса №1 так, чтобы ослабить
полностью оба троса привода меха-
низмов стояночного тормоза.

Снятие и установка рычага стояночного тормоза. 1 - трос № 1 привода
стояночного тормоза, 2 - опорный кронштейн вещевого ящика в облицов-
ке туннеля пола, 3 - рычаг стояночного тормоза, 4 - контактный датчик
индикатора стояночного тормоза, 5 - уравнитель тросов привода,
6 - контргайка, 7 - регулировочная гайка троса №1,8- разъем.

б)	Отсоедините три троса от урав-
нителя и снимите его.

Снятие и установка троса привода стояночного тормоза. 1 - трос привода
механизма стояночного тормоза, 2 - уравнитель тросов привода, 3 - трос
№1 привода, 4 - зажим.
4.	Отпустите гайки крепления заднего
колеса, поднимите автомобиль и ус-
тановите его на страховочные опоры.
Снимите заднее колесо.

5.	Снимите трос привода механизма
стояночного тормоза. При снятии ру-
ководствуйтесь сборочным рисунком
'Крепление троса привода стояночно-
го тормоза".

а)	Снимите зажим "А" с днища кузо-
ва и троса

б)	Отверните болты "В". "С". "О". "Е"
и *Р".

в)	Отсоедините трос от рабочего
рычага механизма стояночного тор-
мола (см далее, раздел "Механизм
стояночного тормоза")

г)	Отверните болт и отсоедините трос
от тормозного щита. Снимите трос с
автомобиля.

6.	Установка троса производится в по-
следовательности, обратной его снятию.

-	Болты крепления тросов привода
механизмов к тормозным щитам за-
тягивайте моментом 8 Нм.

-	Болты ("В", "С", "О", "Е" и "Е") креп-
ления фиксаторов тросов к элемен-
там кузова продольным рычагам и
поперечине задней подвески затя-
гивайте моментом 6 Нм.

-	Присоединив наконечники трёх
тросов к уравнителю, перед уста-
новкой опорного кронштейна веще-
вого ящика на тоннеле пола отрегу-
лируйте ход рычага стояночного
тормоза (см раздел "Проверки и ре-
гулировки") в начало этой главы

7.	Установив заднее колесо, затяните
гайки его крепления в диагональной
последовательности

Момент затяжки.............105 Н м

Механизм

Крепление троса привода стояночного тормоза.

стояночного тормоза

Разборка

1.	Отпустите гайки крепления заднего
колеса, поднимите автомобиль и ус-
тановите его на страховочные опоры.
Снимите заднее колесо.

2.	Отверните два болта крепления и
снимите с тормозного диска задний
тормозной суппорт в сборе с колодками.

3.	Извлеките пробку из технологиче-
ского отверстия в тормозном диске.

4.	Снимите тормозной диск.

а)	Нанесите метки на тормозной
диск и ступицу заднего колеса.

13

Механизм стояночного тормоза. 1 - пальцы пружинных стоек (держатели
колодок, 2 - тормозной щит, 3 - тормозной суппорт, 4 - рычаг стояночного
тормоза, 5 - возвратные пружины, 6 - передняя тормозная колодка, 7 - рас-
порная планка, 8 - задняя тормозная колодка, 9 - держатель пружины,
10 - регулятор, 11 - стяжная пружина, 12 - тормозной диск, 13 - пробка тех-
нологического отверстия.

Примечание: при сборке не детали, указанные стрелками, нанесите
специальную термостойкую смазку для тормозных механизмов.
б)	Убедитесь в том, что стояночный
тормоз отпущен.

а) Снимите тормозной диск.

Примечание: если тормозной диск
снять не удаётся, сняв заглушку
технологического отверстия, по-
верните отверткой барашек регу-
лятора, чтобы увеличить зазор ме-
жду тормозными колодками стоя-
ночного тормоза и барабанной ча-
стью тормозного диска

5 Используя острогубцы, снимите
возвратные пружины.

Проверка

1. Используя штангенциркуль, измерь-
те внутренний диаметр барабанной

части тормозного диска
Номинальный диаметр......173 мм

Максимальный диаметр ....174	мм

6. Снимите распорную планку с коло-
док.

7. Поддев прочным металлическим
крючком, снимите стяжную пружину и
регулятор.

Если диаметр диска не соответству-
ет указанным данным, замените
диск.

2. Измерьте толщину фрикционных
накладок тормозных колодок.

Номинальная толщина.......3,5 мм

Минимальная толщина.......1,0 мм

8. Снимите пружинную стойку (держа-
тель) передней тормозной колрдки и
держатель пружины Снимите перед-
нюю тормозную колодку.

10.	Снимите рабочий рычаг стояноч-
ного тормоза.

а)	Отсоедините от рабочего рычага
трос привода механизма стояноч
ного тормоза.

б)	Снимите рабочий рычаг стояноч-
ного тормоза.

Если толщина накладки меньше ми-
нимальной или накладка изношена
неравномерно, замените тормозные
колодки,

3.	Проверьте прилегание колодки к
барабану тормозного диска.

а)	Нанесите мел на рабочую по-
верхность фрикционной накладки
колодки.

9 Снимите пружинную стойку (держа-
тель) задней тормозной колодки и
держатель пружины. Снимите заднюю
тормозную колодку.

б)	Прижав колодку изнутри к рабо-
чей поверхности барабанной части
тормозного диска, по отпечатку пре
верьте прилегание.

в)	При неполном контакте между на-
кладкой тормозной колодки и бара-
баном прошлифуйте накладку или
замените колодку.

Сборка

1.	Сборка механизма производится в
последовательности, обратной ого
разборке. Болты крепления суппорта
затягивайте моментом 90 Нм

2.	Нанесите специальную термостой-
кую смазку для тормозных механиз-
мов на сопрягающиеся (трущиеся) по-
верхности тормозных колодок и тор-
мозного щита.

3.	При замене тормозного диска новым
установите его в положение, обеспечи-
вающее минимальное биение диска.

4.	Перед установкой пробки техноло-
гического отверстия отрегулируйте за-
зор между колодками и барабанной
частью тормозного диска (см. ниже,
подраздел Регулировка").

5.	После сборки;

• Для притирки тормозных ко подо»
поднимите рычаг стояночного тор-
моза с усипием 147 Н и прокатитесь
на автомобиле по сухой, ровной и
чистой дороге около 400 метров со
скоростью 50 км/ч Повторите эту
операцию два-три раза.

- Проверьте и, при необходимости
отрегулируйте ход рычага стояночно-
го тормоза (см. раздел 'Проверки и
регулировки" в начале этой главы).

Регулировка

Отрегулируйте зазор между колодка-
ми и тормозным диском.

а)	Временно закрепите тормозной
диск колёсными гайками

б)	Выньте пробку из технологическо-
го отверстия в тормозном диске.

в)	Поворачивайте регулятор и раз-
водите колодки до блокировки тор-
мозного диска

г)	Из этого положения отверните ре-
гулятор на восемь зубцов

д)	Установите пробку на место
Антиблокировочная система тормозов (АВЗ)

Описание

АВЗ: антиблокировочная система тор-
мозов (АпЫоск Вгаке 8уз(ет).

"омогает избежать блокировки колёс
три внезапном торможении или при
-орможении на скользкой дорого.

ЕВЭ система распределения тормозных
сил (Е1естоп1с Вгаке Тогсе ОйпЬсйюп).

“редназначена для перераслределе-
-ия тормозного усилия как между пе
г-едними и задними колёсами в зави-
гимости от условий движения, так и
чежду колёсами левой и правой сторо-
-ы во время торможения в поворотах.

Функции основных
компонентов системы
АВЗ

1.	Гидрсмодулятор давления.

-	Увеличивает усилие, приложенное
к педали тормоза.

-	Перераспределяет потоки тормоз-
ной жидкости. Основываясь на сиг-
налах, полученных от блока управ-
ления двигателем, во время работы
систем улучшения управляемости
автомобиля, контролирует давление
жидкости, подаваемой к рабочим
(колёсным) тормозным цилиндрам

2.	Блок управления системой АВЗ
' встроен в гидромодулятор давления).

Определяет условия движения ав-
томобиля основываясь на сигналах
датчиков системы, и посылает сиг-
налы управления в гидромодулятор
давления.

3.	Колёсный датчик АВЗ.

Определяет скорость вращения коле-
са и посылает соответствующий сиг-
нал в блок управления системой АВЗ

Передние и задние (4770) датчики.

Расположение компонентов системы АВЗ. 1 - гидро модулятор (с встро-
енным ЭБУ), 2 - датчик уровня тормозной жидкости (резервный бачок
главного тормозного цилиндра), 3 - электронный блок управления двига-
телем, 4 - блок предохранителей и реле, 5 - колёсный датчик АВЗ (правое
переднее колесо, поворотный кулак), 6 - задающий ротор колёсного дат-
чика АВЗ (ступица правого переднего колеса), 7 - кабель (жгут проводки)
колёсного датчика АВЗ, 8 • колёсный датчик АВЗ с задающим ротором
(правое заднее колесо, кулак подвески и ступица), 9 • колёсный датчик
АВЗ (левое переднее колесо, поворотный кулак), 10 - задающий ротор ко-
лёсного датчика АВЗ (ступица левого переднего колеса), 11 - кабель (жгут
проводки) колёсного датчика АВЗ, 12 - колёсный датчик АВЗ с задающим
ротором (левое заднее колесо, кулак подвески и ступица), 13 - колёсный
датчик АВЗ (правое заднее колесо, кулак подвески), 14 - задающий ротор
колёсного датчика АВЗ (ступица правого заднего колеса), 15 - колёсный
датчик АВЗ (левое заднее колесо, кулак подвески), 16 - задающий ротор
колёсного датчика АВЗ (ступица левого заднего колеса).

Диагностика системы

Если блок управления обнаружил не-
исправность то на комбинации при-
боров загорается индикатор "АВ8" или
"ВкАКЕ", информирующий водителя о
наличии неисправности в системе.

- Индикатор ’АВ8" загорается при
неисправности в системе АВ8 или
основной тормозной системе.

- Индикатор "ВКАКЕ’ загорается
только при неисправности основной
тормозной системы

Задние датчики (2№0).

4. Датчик замедления/рыскания.

-	Определяет угловую скорость рыс-
кания (поперечного ускорения) ав-
томобиля.

-	Определяет продольное ускоре-
ние-замедление

(@)

Код неисправности может быть опре-
делен по числу миганий индикатора
при замкнутых выводах "13" ("ТС") и
•4” (*СС") диагностического разъёма
(коды Е!азЬ) или при помощи диагности-
ческого сканера (коды ЗАЕ).
Предварительные проверки

1.	Убедитесь в том, что напряжение
аккумуляторной батареи (при выклю-
ченном зажигании) соответствует но-
минальному значению 10 - 14 В.

2.	Проверьте индикаторы "БРАКЕ" и
"АВ8”

а)	Полностью опустите рычаг стоя-
ночного тормоза.

Примечанью: при включённом стоя-
ночном тормозе индикатор "ВРАКЕ"
горит постоянно.

б)	Включите зажигание и убедитесь
в том, что индикаторы загорелись и
погасли через 3 с после запуска
двигателя.

в)	Если результаты проверки не со-
ответствуют указанным, проверьте
цепи индикаторов

Считывание кодов
неисправностей

1.	Считывать коды неисправностей
системы АВЗ можно либо с помощью
сканера (коды 8АЕ), либо с помощью
многофункционального дисплея на
панели приборов (если таковой уста-
новлен). либо по числу вспышек инди-
катора "АВЗ” (коды Аазб).

2.	Для считывания кодов неисправно-
стей с помощью сканера руково-
дствуйтесь инструкцией по использо-
ванию сканера.

3.	Считывание кодов неисправностей
по числу вспышек индикатора "АВ8".

а)	Выключите зажигание и перемк-
ните выводы "13" (ТС") и "4" ("СО")
диагностического разъёма О!_СЗ.

Примечание: не перепутайте выво
ды. т.к. это может привести к появ-
лению неисправностей.

Расположение компонентов системы АВ5 (продолжение). 1 - контактный
датчик индикатора стояночного тормоза, 2* - датчик замедления/рыскания
3 - выключатель стоп-сигналов, 4 - диагностический разъём ОЬСЗ, 5 - па-
нель приборов, 6 - главный ЭБУ бортовой сети, 7 - блок предохранителен
и реле, 8 - ЭБУ усилителя рулевого управления.

Примечание: * - модели с полным приводом/постоянным полным при-
водом.

б)	Включите зажигание.

в)	Считайте коды неисправностей по
числу вспышек индикатора "АВЗ"
(коды ЯазИ).

Примечания:

-	При отсутствии неисправностей
индикатор непрерывно мигает с
частотой два раза в секунду (код
нормы).

-	При наличии неисправности после
паузы в 4 секунды начинается вы-
вод кодов

-	Индикатор мигает один раз в се-
кунду. Первая последовательность
вспышек соответствует первому
числу диагностического кода, со-
стоящего из двух чисел.

После паузы в 1,5 секунды выводит-
ся вторая последовательность
вспышек, соответствующая вто-
рому числу кода.

-	При наличии двух и более кодов
неисправностей при индикации ме
жду ними устанавливается интер-
вал в 2,5 секунды. Индикация нач-
нётся с наименьшего номера и
продолжается по нарастающей.

-	После паузы в 4 секунды коды вы-
водятся повторно.

г)	Если коды не выводятся, про-
верьте цепь индикатора "АВЗ".

д)	После считывания кодов разъе-
дините выводы "13” ("ТС”) и "4" ("СО")
разъёма ОЬСЗ.

е)	После устранения неисправности
сотрите коды, хранящиеся в памяти
электронного блока управления.

ж)	Включите зажигание и убедитесь
в том, что индикаторы загораются
на 3 секунды и затем гаснут.

Удаление

кодов неисправностей

1.	Удалить коды неисправностей сис-
темы АВЗ можно либо с помощью
сканера, либо перемыкая выводы ди-
агностического разъёма.

2.	Для удаления кодов неисправно-
стей с помощью сканера руково-
дствуйтесь инструкцией по использо-
ванию сканера.

3	Для удаления кодов неисправности
с помощью перемычки.

а)	Перемкните выводы "13” ("ТС") и
"4" ("СО") разъёма ОЮЗ.

Примечание: не перепутайте выво-
ды, т.к. это может привести к появ-
лению неисправностей

б)	Включите зажигание.

в)	Нажмите на педаль тормоза 8 или
более раз в течение 5 секунд для
сброса кодов неисправностей, хра-
нящихся в памяти блока управления
АВЗ

г)	Убедитесь в том, что вспышки ин-
дикатора соответствуют коду отсутст-
вия неисправности (интервал 0,5 с) -
"коду нормы".

д)	Выключите зажигание и отсоеди-
ните выводы диагностического разъ-
ёма.
Болея подробную информацию смотрите в системе

Мо{огОа1а.ги ВЙЗЙШЗШ

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ

Таблица. Коды неисправностей системы АВЗ.

ЗАЕ	ЯазЬ	Неисправность	Место неисправности
С1241  I	41	Бортовое напряжение - низкое напряжение	-	Предохранитель ЕС11-16 №3  -	Аккумуляторная батарея  -	Система зарядки  -	Цепь питания  -	Цепь внутреннего источника питания блока управ- ления АВЗ
, С1243	43	Датчик продольного ускорения - залипание	-	Датчик продольного ускорения, жгут проводов и разъем датчика  -	Блок управления АВЗ и модулятор
С1245	45	Датчик продольного ускорения ноисправ ность'некорректный выходной сигнал	-	Датчик продольного ускорения - некорректная ка- либровка  -	Датчик продольного ускорения, жгут проводов и разъем датчика  -	Блок управления АВЗ и модулятор
С1271	71	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1272	72	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - низкий уровень выходного сигнала	
С1273	73	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (2770)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (4УУ0)  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1274	74	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (2770)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (4770)  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1275	75	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - некорректное изменение сигнала	-Датчикчастоты вращения колеса - Установка датчика
С1276	76	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - некорректное изменение сигнала	- Датчик частоты вращения колеса - Установка датчика
С1277	77	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - некорректное изменение сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (2770)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (4770)  -	Загрязнение ротора датчика  Установка датчика
С1278		Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - некорректное изменение сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (2770)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (4770)  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1279		Датчик продольного ускорения - некоррект- ное напряжение выходного сигнала	-	Датчик продольного ускорения  -	Установка датчика
С1401	31	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - неисправность	-	Датчик частоты вращения колеса  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1402	32	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - неисправность	
С1403	33	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - неисправность	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (2770)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (4770)  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1404	34	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) неисправность	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (2770)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (4770)  -	Загрязнение ротора датчика  Установка датчика
Таблица. Коды неисправностей системы АВЗ (продолжение).

БАЕ	Р1а&б	Неисправность	Место неисправности
С1405	31	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - обрыв в цепи	- Блок управления системы стабилизации  -	Датчик частоты вращения колеса  -	Цепь датчика частоты вращения колеса
С1406	32	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) обрыв в цепи	
С1407	33	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - обрыв в цепи	-	Блок управления системы стабилизации  -	Датчик частоты вращения колеса  -	Цепь датчика частоты вращения колеса
С1408	34	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - обрыв в цепи	
С1413	35	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - некорректный сигнал	-	Блок управления системы стабилизации  -	Датчик частоты вращения колеса  -	Цепь датчика частоты вращения колеса  -	Ротор датчика частоты вращения колеса
С1414	36	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - некорректный сигнал	
С1415	38	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - некорректный сигнал	
С1416	39	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - некорректный сигнал	
С1417	41	Бортовое напряжение (вывод "161") - высо- кое напряжение	- Внутренняя цепь электропитания блока управления системами улучшения управляемости автомобиля - Система зарядки
С1418	44	Датчик продольного ускорения - короткое за- мыкание/обрыв в цепи	-	Датчик продольного ускорения - некорректная ка- либровка  -	Датчик продольного ускорения, жгут проводов и разъем датчика  -	Блок управления АВБ и модулятор
С1425	49	Выключатель стоп-сигналов - обрыв в цепи	- Цепь выключателя  - Блок управления АВЗ и модулятор
С1427	51	Электродвигатель насоса модулятора дав- ления - функционирование	-	Предохранитель АВБ №1  -	Масса модулятора давления  -	Обрыв во внутренней цепи модулятора давления
С1428	51	Электродвигатель насоса модулятора дав- ления - неисправность в цепи	- Обрыв во внутренней цепи модулятора давления
С1468	21	Цепь БЕН	- Цель электромагнитного клапана  - Модулятор давления
С1469	22	Цепь 8ЕБ	
С146 А	23	Цепь 5НН	
С146В	24	Цепь 5К1_	
С146С	13	Реле электродвигателя АВБ - обрыв	-	Предохранитель АВБ №1  -	Цепь реле  -	Реле электродвигателя АВБ
С1460	14	Реле электродвигателя АВБ - короткое за- мыкание	- Цепь реле  - Рело электродвигателя АВБ
С146Е	11	Реле электромагнитного клапана АВБ - об- рыв	-	Предохранитель АВБ №2  -	Цепь реле  -	Репе электромагнитного клапана АВБ
С146Е	12	Реле электромагнитного клапана АВЗ - ко- роткое замыкание	- Цепь реле  - Реле электромагнитного клапана АВБ
□0073	94	Шина данных - отключение (Виз ОЯ)	- Шина данных САЦ

Диагностика датчиков
системы АВЗ

Установка тестового
режима работы

1.	Установить тестовый режим работы
можно либо с помощью сканера, либо
перемыкая выводы диагностического
разъёма.

2.	Для установки тестового режима с
помощью сканера руководствуйтесь ин-
струкцией по использованию сканера.

3.	Для установки тестового режима
без помощи сканера.

а)	Выключите зажигание.

Примечание: при проверке датчиков ко-
ды неисправности записываются в па-
мять блока управления. После устра-
нения неисправности или при выходе из
тестового режима коды неисправно-
стей автоматически удаляются.

б)	Убедитесь в том, что положение
рулевого колеса соответствует пря-
молинейному движению автомобиля
в) (На моделях с вариатором) Убеди
тесь в том, что рычаг селектора нахо-
дится в положении "Р". (На моделях с
МКПП) Затяните стояночный тормоз,
г) Затяните стояночный тормоз.

д)	Перемкните выводы "12" ("ТБ") и
"4" ("С6") диагностического разъёма.

Примечание: не перепутайте выво-
ды т к это может привести к появ-
лению неисправностей.

е)	Включите зажигание.

ж)	Убедитесь в том. что установился
тестовый режим работы системы
(индикатор "АВЗ" должен мигать с
интервалом 0,26 с).
Диагностика датчиков
системы АВЗ

Примечание; перед проверкой датчи-
 эв войдете в тестовый режим.

1 Проверьте датчик замедления/ рыс-
кания.

- Удерживайте автомобиль в непод-
вижном состоянии более 1 с.

2.	Проверьте колесные датчики АВЗ
гри движении автомобиля.

Прокатитесь на автомобиле со ско-
ростью 40 км/ч в течение нескольких
секунд, затем разгонитесь до 86 км/ч
и убедитесь в том что индикатор
"АВЗ" погас.

Примечание' если рулевое колесо на-
ходилось в положении непрямолиней-
-оео движения при начале проверки или
во время движения колеса буксовали.
•чо проверка не будет завершена.

3.	Остановите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.

Примечания;

-	Если проверка завершена успешно,
индикатор ’АВ8“ должен мигать
(установлен тестовый режим ра-
боты).

-	Если индикатор горит после ос-
тановки, то в системе обнаружена
неисправность.

4.	Проведите считывание кодов неис-
правностей/

а	) Перемкните выводы "13" ("ТС") и
"4“ ("СО") диагностического разъёма.

Примечание:

-	Не снимайте перемычку между
выводами "12’ и "4".

-	Не перепутайте выводы, т.к. это
может привести к появлению не-
исправностей.

6	) Определите код неисправности по
количеству вспышек индикатора АВЗ
(см. таблицу “Коды неисправностей
датчиков системы АВЗ").

Примечания:

-	При отсутствии неисправностей
индикатор загорается и гаснет с
интервалом 0,25 с.

-	Если кодов неисправности - два
или более, то первым будет вы-

свечиваться наименьший код, а
затем остальные коды в порядке
возрастания Между кодами будет
пауза в 2,5 секунды.

-	После вывода всех кодов неис-
правностей последует пауза 4 секун-
ды. затем вывод кодов будет по-
вторяться.

5.	Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов "12", "13" и "4"
диагностического разъёма.

Более подробную информацию смотрите в системе

Мо1огОа1а.ги

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ

Таблица. Коды неисправностей датчиков системы АВЗ.

ЗАЕ	Е1авЬ	Неисправность	Место неисправности
С1271	71	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1272	72	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - низкий уровень выходного сигнала	-Датчик частоты вращения колеса  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1273	73	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (2УУ0)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (4УУ0)  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1274	74	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (2УУ0)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (4\А/0)  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1275	75	Датчик частоты вращения колоса (переднего правого) - некорректное изменение сигнала	- Датчик частоты вращения колеса - Установка датчика
С1276	76	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - некорректное изменение сигнала	- Датчик частоты вращения колеса - Установка датчика
С1277	77	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - некорректное изменение сигнала	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (2У/0)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (4УУ0)  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1278	78	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - некорректное изменение сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (2УУ0)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (4М))  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1279	79	Датчик продольного ускорения - -екоссе--- ное напряжение выхсд-ого сх>~-агг	Датчик продольного ускорения - Установка датчика
Проверка датчиков
системы АВЗ

1	. Проверьте правильность установки
колёсного датчика АВЗ и соответствие
момента затяжки болта крепления
датчика допустимому значению.

Момент затяжки........... 9	н-м

в) Подключит© положительный (+)
вывод вольтметра к отрицательно
му (-) выводу источника питания, а
отрицательный (-) вывод - к кон-
такту 3 (6И) разъёма датчика.

Передние и задние (41ЛЮ) датчики.

Задние (2УУО) датчики.

2	. Разъедините разъём проводки дат-
чика.

3	Включите зажигание.

4	Измерьте напряжение между выво-
дом "2" разъёма (со стороны жгута
проводки) и 'массой'.

Номинальное
напряжение...............8,2	-14 В

Датчик замедления/
рыскания

Примечание: при проверке датчика
замедления/рыскания система АВЗ
должна быть отключена

1	Проверьте датчик и его разъём на
отсутствие повреждений.

2	. Не отсоединяя разъём от датчика,
измерьте напряжение между выводом
"3* датчика и 'массой' (при включенном
зажигании).

Номинальное напряжение.... 4,5 - 5,5 В
3 Отсоедините разъём от датчика и
проверьте состояние контактов на от-
сутствие деформации и коррозии

4 Снимите датчик замедления/рыска-
ния и проверьте его:

а)	Соедините последовательно три
сухих элемента питания напряже-
нием 1,5 В, чтобы получить сум-
марное напряжение порядка 4.5 В.

Примечание' напряжение источника
питания для проверки не должно пре-
вышать 6 В

б)	Подключите положительный (+)
вывод полученного источника к
контакту 1 (765). а отрицательный
(-) вывод - к контакту 2 (66Н0)
разъёма датчика.

Таблица. Проверка датчика замедления/рысканья.

Контакты для подключения вольтметра	Положение датчика	Напряжение
3 (61-1) - отрицательный вывод источника питания	Г оризонтальноо	- 2.25 В
3 (6И) - отрицательный вывод источника питания	Наклонён вперёд	0,45 - 2,25 В
3 (СИ) - отрицательный вывод источника питания	Наклонён назад	2,25-4,05 В

* Не нажат

’ Нажат

г) Проверьте напряжение на выхо-
де датчика (на контакте 3), накло-
няя датчик вперёд и назад (см.
таблицу 'Проверка датчика замед-
ления/рысканья".

Примечания:

-	Если датчик наклонен слишком
сильно, напряжение сигнала может
быть неверным: не переворачи-
вайте датчик.

-	В случае падения датчика, он
должен быть заменен новым.

Если проверка дала отрицательный
результат, замените датчик замедле-
ния/рыскания.

Выключатель стоп-сигналов

Измерьте сопротивление между вы-
водами ”1" и "2“ разъёма выключателя
стоп-сигналов.

Состояние выключателя	Сопротивление
Не нажат	Не менее 10 кОм
Нажат	Не более 1 Ом

Неисправный выключатель замените
новым.

Контактный датчик индика-
тора стояночного тормоза
1. Снимите вещевой ящик на тоннеле
пола, как описано в главе "Кузов".

2. Отсоедините от датчика разъём про-
водки.

Измерьте сопротивление между вы-
водом "Г разъёма датчика и мас-
сой.

Неисправный датчик замените но-
вым.

Состояние датчика	Сопротивление
Не нажат	Не более 1 Ом
Нажат	Не менее 10 кОм

Датчик низкого уровня
тормозной жидкости

1.	Снимите крышку бачка и фильтр.

2.	Отсоедините разъём датчика низкого
уровня тормозной жидкости.

3	Измерьте сопротивление между вы-
водами "Г и "2" разъёма датчика.

Состояние выключателя	Сопротивление
Не нажат	Не менее 10 кОм
Нажат	Не более 1 Ом

Если сопротивление не соответствует
техническим данным, замените бачок
в сборе с датчиком.

4.	Залейте тормозную жидкость до
отметки "МАХ".

Проверка цепи
системы АВЗ

Измерьте напряжение и сопротивле-
ние между выводами разъема ЭБУ
системой АВЗ со стороны жгута про-
водов и массой при отсоединенном
разъеме. Сравните полученные зна-
чения с данными таблицы "Проверка
разъема блока управления системы
АВЗ".

Коды цветов проводов: цвета указаны
заглавными латинскими буквами.
Первая буква обозначает основной
цвет провода, вторая указывает цвет
полосы (см таблицу "Коды цветов
проводов").
Таблица. Коды цветов проводов.			6Р (СКАТ)	серый			
В (ВЬАСК)	черный		V (УЮЕЕТ)	фиолетовый			
						С.	.		
0 (О КАМСЕ)	оранжевый		Ь (ВШЕ)	синий			
						1 Красный	
ВК (ВКСМ/М)	коричневый		УУ (УУН1ТЕ)	белый			
Р(Р1МК)	розовый		ЦЗ (ИСЗНТ БРЕЕМ)	светлозеленый		0			
6 (БРЕЕМ)	зеленый					1	1	'  Коасный Зеленый	
Р(ЯЕО)	красный		V (УЕШОУУ)	желтый			

Более подробную информацию смотрите  системе

Мо1огОа1а.ги

1327

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ

Разъем блока управления системы АВЗ.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления систем АВЗ.

Вывод (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
А63-1 (6И01)«-»БИО	УУ-В - смо	Масса ЭБУ системы противоскольжения	Всегда	Менее 1 Ом
А63-12 (+ВЗ) <-> 6М0	УУ - 6ЫЭ	Питание реле электромагнитного клапана	Всегда	11 -14 В
А63-13 (6МЭ2) о 6М0	УУ-В  емо	Масса электродвигателя насоса	Всегда	Менее  1 Ом
А63-24 (+ВМ)о6М0	В-6М0	Питание реле электродвигателя	Всегда	11-14В
А63-25 (САМИ)о  А63-14 (САНЬ)	Р-УУ	Провод шины САМ высокого уровня - провод шины САМ низкого уровня	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	54 - 69 Ом
А63-28 (5ТР) *-> 6М0	1.-6М0	Вход выключателя стоп- сигналов	Педаль тормоза нажата - отпущена	8-14В- менее 1,5 В
А63-34 (161)«-»6М0	ь-смо	Источник питания ЭБУ	Зажигание включено	11 -14 В

Таблица. Выводы разъема блока управления.

№ вывода	Описание
1 (СМ01)	Масса ЭБУ системы противоскольжения
2	Не используется
3(61.1 )*	Вход сигнала датчика замедления
4 (РЬ-)	Вход (-) сигнала частоты вращения левого зад- него колеса
5 (НЕ*)	Выход питания (+) дат- чика частоты вращения левого заднего колеса
6 (ЕР-)	Вход (-) сигнала часто- ты вращения правого переднего колеса
7 (ЕР*)	Выход питания (+) датчи- ка частоть вращения пра- вого переднего колеса
8 9 10, 11	Не используется

№ вывода	Описание
12(+В8)	Питание реле электро- магнитного клапана
13(6МО2)	Масса электродвигателя насоса
14 (САМ1)	Линия 1 шины САМ
15 (ОСМО)	Масса датчика замед- ления
16(РР-)	Вход (-) сигнала частоты вращения правого зад- него колеса
17 (РР+)	Выход питания (+) дат- чика частоты вращения правого заднего колеса
18 (РЬ)	Вход (-) сигнала часто- ты вращения левого переднего колеса
19 (ГЕ*)	Выход питания (♦) дат ника частоты вращения тееско' ередмего колеса

№ вывода	Описание
20, 21	Не используется
22(5Р1)	Выход сигнала скорости для спидометра
23	Не используется
24 (+ВМ)	Питание реле электро- двигателя
25 (САМИ)	Линия Н шины САМ
26 (У68)‘	Питание датчика за- медления
27	Не используется
28 (5ТР)	Вход выключателя стоп-сигналов
29, 30, 31  32, 33	Не используется
34(161)	Источник питания ЭБУ

Примечание - для моделей с полным прие^-дж -ос'-ы- _ м полным приводом.
Системы улучшения управляемости автомобиля
(АВЗ, ВА, ЕВО, ТКС, УЗС, НАС и ОАС)

Меры предосторожности
Меры предосторожности при
проведении диагностики

При плохом контакте в соединениях
или неправильной установке деталей
снятие и последующая установка
предположительно неисправных де-
талей может привести к временному
или постоянному восстановлению
нормальной работы системы.

Чтобы определить местонахождение
неисправности необходимо прове-
рить условия при которых она воз-
никла, например, выводимые коды
неисправности (ОТС) и данные фик-
сированного набора параметров, и за-
писать эту информацию до отсоеди-
нения какого-либо разъёма или снятия
и установки какой-либо детали.

Поскольку на состояние системы У5С
(система курсовой устойчивости
Уеё»с1е ЗХаОИКу СопТго!) оказывают
влияние неисправности в других сис-
темах, обязательно проверяйте коды
неисправности (ОТС), относящиеся к
другим системам

Меры предосторожности
при обращении с узлами
и деталями

Не снимайте и не устанавливайте без
явной на то необходимости детали
системы УЗС, например, датчик угла
поворота рулевого колеса (узел спи-
рального контакта в сборе с этим дат-
чиком) ипи датчик замедления/рыска-
ния (центральный блок управления
системы 8ЯЗ). поскольку после сня-
тия или установки их бывает невоз-
можно правильно отрегулировать.

При работе с системой УЗС всегда
выполняйте подготовительные дейст-
вия перед работой и проверку по
окончании работы в соответствии с
указаниями данного руководства по
ремонту

Если в описании последовательности
проверки не указано иное, снятие и
установку электронных блоков управ-
ления (ЭБУ), гидромрдулягора, датчи-
ков и прочих деталей следует произ-
водить только при выключенном зажи-
гании

Если гидромодулятор, какой-либо дру-
гой ЭБУ или датчик был снят и уста-
новлен заново, проверьте не осталась
ли неисправность в системе после
сборки деталей. Проверьте коды неис-
правностей с помощью диагностиче-
ского сканера (ЗТЗ). а также в режиме
активной диагностики Удостоверьтесь
в том. что функции системы и получае-
мые ЭБУ сигналы в норме.

При необходимости замены ЭБУ сис-
тем АВЗ или УЗС (гидромодулятора в
сборе с ЭБУ) обязательно заменяйте
его новым. В противном случае могут
быть зарегистрированы коды ОТС.

Примечание: запрещается использо-
вание ЭБУ систем АВЗ или УЗС
(гидромодулятора в сборе с ЭБУ) от
другого автомобиля (выставочного
автомобиля и т.д.)

Предостережение
относительно кодов
неисправности (ОТС)
Некоторые коды ОТС не удаляются
после замены или ремонта неисправ-
ных деталей. Если какой-либо код
продолжает выводиться по окончании
ремонтных работ, выключите зажига-
ние для удаления ОТС.

Примечание, если узел по-прежнему
нс работает должным образом после
удаления ЭТС, год ОТС будет сохра-
нён вновь

Меры предосторожности
при использовании динамо-
метрического стенда

Перед использованием тормозного
стенда с беговыми барабанами, на-
пример, стенда для проверки спидо-
метра, комбинированного стенда для
проверки спидометра и тормозов или
динамометрического стенда, а также
перед поддомкрачиванием и прово-
рачиванием передних колёс обяза-
тельно выполняйте описанную ниже
процедуру входа в режим проверки и
отключайте системы ТКС/ТКАС и
УЗС.

Примечания:

- 6 целях безопасности закрепите
автомобиль с помощью блокиро-
вочных цепей.

• Если режим проверки не исполь-
зуется. автомобиль может вне-
запно съехать с динамометриче-
ского стенда при срабатывании
систем ТРС/ТЕАС и УЗС.

При испытании автомобиля на динамо-
метрическом стенде выключатель У5С
ОРР (системы курсовой устойчивости)
для отключения систем ТРС/ТЯАС и
УЗС использоваться не должен. На-
жатие выключателя УЗС ОРР не от-
ключает системы ТНС/ТПС и УЗС
полностью.

1.	Включение режима проверки (с
помощью ОТЗ):

а)	Удостоверьтесь в том, что зажи-
гание выключено, и двигатель ос-
тановлен.

б)	Подключите сканер СТ8 к диаг-
ностическому разъёму ОЬСЗ.

в)	Поверните ключ в замке зажига-
ния в положение ОЫ (ВКЛ)
г) Включите сканер (ЗТ8.

д)	Войдите в следующие меню:
СЬаз818 ! АВ8/УЗСЛГЯС / 1Ш1Ну / 1п-
зресбоп Мобе.

Сбайв1в > АВЗ/У8С/ТЯС > 1ФН(у
Информация на дисплее прибора:
1пзресбол Мобе

е)	Для моделей с дисплеем сег-
ментного типа:

- Убедитесь в том, что загорают-
ся индикаторы ТНС/ТНАС ОРР и
УЗС ОРР.

Примечания:

- Если индикаторы ТНС/ТНАС ОРР
и УЗС ОРР не загораются, повто-
рите операции.

- Выключение зажигания приво-
дит к выходу из режима проверки

ж) Для моделей с дисплеем рас-
трового типа:

- Убедитесь в том, что на много-
функциональном дисплее ото-
бражается сообщение ТКС ОРР, и
светится индикатор УЗС ОРР

Примечания:

Если на многофункциональном
дисплее сообщение ТИС ОРР не
отображается, а индикатор УЗС
ОРР не загорается, повторите
процедуру включения режима про-
верки.

- Выключение зажигания приводит
к выходу из режима проверки.

2. Включение режима проверки
(вручную):

Примечание: действия, описанные в
шагах "С" по "С, должны быть вы-
полнены в течение 30 секунд.

а)	Удостоверьтесь в том что зажи-
гание выключено, и двигатель оста-
новлен (шаг "А").

б)	Отпустите рычаг стояночного тор-
моза (шаг "В").

в)	Запустите двигатель при нажатой
педали тормоза (шаг "С").

г)	Удерживая педаль тормоза нажа-
той, затяните стояночный тормоз
(шаг "О")

д)	При включённом стояночном
тормозе дважды нажмите и отпусти-
те педаль тормоза (шаг "Е").

е)	Удерживая педаль тормоза нажа-
той, дважды выключите и включите
стояночный тормоз (шаг ’Р").

ж)	При включённом стояночном
тормозе дважды нажмите и отпусти-
те педаль тормоза (шаг "6").

з)	Для моделей с дисплеем сег-
ментного типа:

- Убедитесь в том, что загораются
индикаторы ТРС/ТКАС ОРР и
УЗС ОРР (шаг ’Н")

Примечания:

- Если на шаге ’Н" индикаторы
ТРСГГРАС ОРР и УЗС ОРР не за-
гораются, повторите шаги с "А"
по "Н".

- Выключение зажигания приводит
к выходу из режима проверки.

и) Для моделей с дисплеем рас-
трового типа:

- Убедитесь в том, что на много-
функциональном дисплее ото-
бражается сообщение ТКС ОРР, и
светится индикатор У5С ОРР (шаг
"Н’).

Прцмрчднуя:

- Если на шаге ’Н" сообщение ТРС
ОРР на многофункциональном дис-
плее не отображается, а индика-
тор УЗС ОРР не загорается, по-
вторите шаги с "А"по "Н".

- Выключение зажигания приводит
к выходу из режима проверки.

- Выключите зажигание по исте-
чении не менее 1 минуты с мо-
мента включения зажигания. Если
зажигание выключается в тече-
ние 1 минуты после включения,
при следующем включении зажи-
гания режим проверки будет во-
зобновлён
Предупреждения относи-
тельно системы передачи
данных по шинам СА^

Система передачи данных по шинам
САМ используется для обмена дан
ными между ЭБУ систем АВЗ и УЗС
(встроенном в гидромодулятор), дат-
чиком угла поворота рулевого колеса
узел спирального контакта системы
ЗЯ8 в сборе с датчиком), датчиком
замедления/рыскания (центральным
блоком управления системы 5К8) и
другими ЭБУ. При наличии неисправ-
ности в системе передачи данных
САН формируется соответствующий
код неисправности (ОТС).

В случае вывода какого-либо кода
ОТС. относящегося к системе переда-
чи данных САМ, устраните неисправ-
ность в шинах и, после восстановле-
ния нормального обмена данными,
выполните диагностику системы У8С.
Для передачи данных по шинам САМ
используется специальная проводка
Каждая линия передачи данных пред-
ставляет собой витую пару из двух
проводов, имеющих одинаковую дли-
ну. Не следует использовать обходной
провод, так как передаваемые по нему
данные могут быть искажены.

Описание

АВЗ I ЕВО: см главу "Антиблокироеоч-
ная система тормозов (АВЗ)"

ВА система экстренного торможения
(Вгаке А5515Х).

Обеспечивает аварийное торможение
в случав, когда водитель нажимает на
педаль тормоза резко, но недостаточ-
но сильно. Для этого система опреде-
ляет, насколько быстро и с каким уси-
лием нажата педаль, после чего, при
необходимости, мгновенно повышает
давление в тормозной системе до
максимально эффективного.

ТКС: антипробуксовочная система
(Тгаейоп СопГго!).

Если при ускорении возникает пробук-
совка ведущих колёс, система автома-
тически снижает крутящий момент дви-
гателя и подтормаживает сорвавшееся
в пробуксовку колесо, способствуя вос-
становлению тягового усилия.

УЗС: система стабилизации курсовой
устойчивости (УеП сЗе 81аЫ1йу СопГго!)
Автоматически срабатывает после того,
как определяет развитие заноса из-за
резкого поворота рулевого колеса или
недостаточного контакта шины со
скользкой дорогой Подтормаживая то
или иное колесо и изменяя крутящий
момент двигателя, она выводит авто-
мобиль из заноса и помогает водителю
стабилизировать траекторию движения.
Для определения состояния автомо-
биля блок управления использует сиг-
налы датчиков положения рулевого
колеса, скорости автомобиля и датчи-
ка замедления/рыскания.

НАС система помощи при трогании на
подъёме (Н|Н-51агГ Азыз( Соп(го1)
Позволяет автомобилю плавно начи-
нать движение вверх по крутому и
скользкому склону, предотвращая от-
кат назад. При начале движения сис-
тема подтормаживает все четыре ко-
леса (на время не более 5 секунд) для
снижения скорости заднего хода ав-
томобиля

Расположение компонентов систем улучшения управляемости автомоби-
ля. 1 - гидромодулятор (с встроенным ЭБУ), 2 - датчик уровня тормозной
жидкости (резервный бачок главного тормозного цилиндра), 3 • электрон-
ный блок управления двигателем, 4 • распределительный блок реле и
предохранителей, 5 - реле управления стоп-сигналами, 6 - распредели-
тельный блок реле и предохранителей №2, 7 - предохранители АВЗ №1,
АВЗ №2, ЕС11-В №1.

Расположение компонентов систем улучшения управляемости автомоби-
ля (продолжение). 1 - колёсный датчик АВЗ (правое переднее колесо, по-
воротный кулак), 2 - задающий ротор колёсного датчика АВЗ (ступица
правого переднего колеса), 3 - кабель (жгут проводки) колёсного датчика
АВЗ, 4 - колёсный датчик АВЗ с задающим ротором (правое заднее коле-
со, кулак подвески и ступица), 5 - колёсный датчик АВЗ (левое переднее
колесо, поворотный кулак), 6 - задающий ротор колёсного датчика АВЗ
(ступица левого переднего колеса], 7 - кабель (жгут проводки) колёсного
датчика АВЗ, 8 - колёсный датчик АВЗ с задающим ротором (левое заднее
колесо, кулак подвески и ступица), 9 - колёсный датчик АВЗ (правое зад-
нее колесо, кулак подвески), 10 - задающий ротор колёсного датчика АВЗ
(ступица правого заднего колеса), 11 - колёсный датчик АВЗ (левое зад-
нее колесо, кулак подвески), 12 - задающий ротор колёсного датчика АВЗ
(ступица левого заднего колеса).
Система срабатывает при следующих
условиях:

-	Селектор установлен в положение
"О' или "М" (модели с вариатором) /
"3", "2" или V (модели с АКПП).

-	Педаль тормоза не нажата.

-	Блок управления системами улуч-
шения управляемости обнаружил
движение назад при нахождении ав-
томобиля на склоне.

ОАС система помощи при движении
на спуске (Оо^пИШ Д&818( Соп(го1).

Автоматически подтормаживает все
колёса для поддержания постоянной
низкой скорости автомобиля при дви-
жении вниз по склону, что позволяет
водителю сосредоточиться только на
рулевом управлении Система сраба-
тывает при условии недостаточности
торможения двигателем, при включён-
ном полном приводе и режиме "ЮУУ"
раздаточной коробки.

Система срабатывает при следующих
условиях:

-	Селектор установлен в положение
•Я" или "КГ С'Г) /1".

-	Выключатель "ОАС" нажат.

-	Педали тормоза и акселератора не
нажаты.

-	Автомобиль движется вниз по скло-
ну со скоростью менее 25 км/ч.

Функции ОСНОВНЫХ
компонентов систем
улучшения
управляемости
автомобиля

1.	Гидромодулятор давления тормоз-
ной жидкости,

-	Увеличивает величину усилия на-
жатия на педаль тормоза.'

-	Изменяет ход тормозной жидко-
сти. Основываясь на сигналах, по-
лученных от блока управления сис-
темами улучшения управляемости
автомобиля (во время работы сис-
тем) и тем самым контролирует
давление жидкости, подаваемой к
рабочим цилиндрам тормозных
суппортов.

2.	Блок управления системами улуч-
шения управляемости автомобиля
(встроен в гидромодулятор)

Определяет состояние движения
автомобиля, основываясь на сигна-
лах датчиков системы, и посылает
сигналы управления в модулятор
давления.

3.	Датчик частоты вращения колеса
АВЗ

Определяет скорость вращения ко-
леса и посылает сигнал в блок
управления системами улучшения
управляемости автомобиля.

Передние и задние (4УУ0) датчики.

2

10,13

Расположение компонентов систем улучшения управляемости автомоби-
ля (продолжение). 1 - датчик угла поворота рулевого колеса (узел спи-
рального контакта системы 5К5 в сборе с датчиком), 2 - диагностический
разъём О1_СЗ, 3 - датчик замедления/рыскания, 4 - ЭБУ системы автома-
тического запуска и останова двигателя, 5 • панель приборов, 6 - ЭБУ
электроусилителя рулевого управления, 7 - переключатель системы по-
мощи при спуске по склону (система ОАО), 8 - контактный датчик индика-
тора стояночного тормоза, 9 - выключатель системы стабилизации кур-
совой устойчивости УЗС, 10 - блок предохранителей и реле, 11 - главный
ЭБУ кузова (ЭБУ мультиплексной связи бортовой сети), 12 - выключатель
стоп-сигналов, 13 - предохранители (ЕС1Н6 №1. ЕС11-1С №3, ЗТОР, А/В).

4.	Датчик замедления/рыскания.

-	Определяет угловую скорость рыс-
кания автомобиля.

-	Определяет продольное и попе-
речное ускорение/замедление авто-
мобиля.

5.	Датчик положения рулевого колеса
Определяет направление и угол по-
ворота рулевого колеса.

б.	Зуммер системы УЗС.

Зуммер звучит при срабатывании
системы курсовой устойчивости.

7	Выключатель "\/5С ОРЕ".

Нажатие на выключатель приводит
к отключению системы ТИС.

- Удержание выключателя нажатым в
течение трёх секунд на неподвижном
автомобиле приводит к единовре-
менному отключению систем У8С и
ТКС.

8 Реле выключателя стоп-сигналов
Автоматически включает стоп-
сигналы во время срабатывания
систем НАС и ОАС

Диагностика систем

Если блок управления обнаружил не-
исправность в какой-либо системе то
на панели приборов загорается инди-
катор соответствующей системы, ин-
формирующий водителя о наличии
неисправности.

4

Для моделей с системой
автоматического запуска
и останова двигателя

7

Аля моделей с системой
помощи при спуске
по склону (система О АС)

Индикатор
системы АВ8
(@)

Индикатор
скольжения
(ЗЫР)
а

Индикатор главной
тормозной системы
(©)

Индикатор системы
помощи при спуске
(ОАС)

Индикатор отключения системы
курсовой устойчивости (УЗС ОРЕ)

ОРЕ

Код неисправности может быть опре-
делён по числу вспышек индикаторов
"АВЗ" и "\/5С" или "ЗЫР" при замкну-
тых выводах "13" - "4" диагностическо-
го разъёма (коды Павб), либо при по-
мощи диагностического сканера (коды
8АЕ).

Предварительные
проверки

1.	Проверьте индикаторы.

а)	Полностью опустите рычаг стоя-
ночного тормоза.

Примечание: при включённом стоя-
ночном тормозе горит индикатор
"ВНАКЕ".

б)	Переведите ключ в замке зажига-
ния в положение "ОМ" и убедитесь в
том, что индикаторы загорелись и
погасли через 3 секунды после за-
пуска двигателя

в)	Если результаты проверки не со-
ответствуют указанным, проверьте
цепи питания индикаторов.

2.	Убедитесь в том. что напряжение
аккумуляторной батареи (при выклю-
ченном зажигании) соответствует но-
минальному значению 10 -14 В.
Считывание кодов
неисправности

Примечание: определите неисправ-
ность по таблицам "Коды неисправ-
ностей систем улучшения управля-
емости автомобиля"

' Считывание кодов неисправностей
по вспышкам индикаторов "АВ8" и
Л/ЗС" или "ЗИР".

а)	Выключите зажигание и перемк-
ните выводы -13" ("ТС") и "4" ("СО")
диагностического разъема ОЬСЗ.

Примечания:

- Не перепутайте выводы, т.н.
это может привести к появлению
неисправностей.

- Данная операция должна прово-
диться на неподвижном автомобиле

б)	Включите зажигание.

в)	Если неисправность отсутствует,
то индикатор начнёт мигать с интер-
валом 0,5 секунды.

г)	При наличии неисправности инди-
катор начнет мигать через 4 секунды.
Сосчитайте количество вспышек

- Код неисправности состоит из двух
цифр, первая цифра определяется
по первоначальной серии вспышек,
затем после паузы 1.5 секунды сле-
дует вторая серия вспышек, которая
соответствует второй цифре кода
- Если кодов неисправности два
или более, то первым будет вы-
свечиваться наименьший код, а за-
тем остальные коды в порядке
возрастания. Между кодами будет
2.5-секундная пауза

д)	Снимите перемычку с выводов
"13" и "4" диагностического разъёма
и выключите зажигание.

2. Считывание кодов неисправностей
при помощи диагностического прибора.

а)	При использовании диагностиче-
ского прибора подключите его к ди-
агностическому разъему ОЬСЗ.

б)	Включите зажигание, затем вклю
чите диагностический прибор.

в)	Следуя подсказкам на экране
6Т8, считайге коды ОТС Войдите в
следующие меню: СЬазз^ЛВ&Л/ЗС/
ТКС / ТгоиЫе Собез

Примечание: при использовании ди-
агностического сканера руково-
дствуйтесь прилагаемой к нему ин-
струкцией.

г)	При наличии двух или более ко
дов неисправностей они выводятся,
начиная с меньшего номера.

д)	Поверните ключ в замке зажига-
ния в положение "ОРР.

е)	Снимите перемычку с выводов
диагностического разъёма.

Сброс кодов неисправности

1.	При замыкании контактов диагно-
стического разъема.

а)	Выключите зажигание и перомк
ните выводы "13" ("ТС") и ”4" ("СО")
диагностического разъёма ОЬСЗ.

Примечания:

- Не перепутайте выводы, т.к.
это может привести к появлению
неисправностей.

- Данная операция должна прово-
диться на неподвижном автомобиле

б)	Включите зажигание.

в)	Нажмите на педаль тормоза 8 или
более раз в течение 5 секунд для
сброса кодов неисправностей, хра-
! ящихся в памяти блока управления,
г) Убедитесь в том, что вспышки ин-
дикаторов "АВЗ" и "УЗС" / "8ИР" со-
ответствуют коду отсутствия неис-
правностей (интервал 0,5 секунды),
д) Выключите зажигание.

е) Снимите перемычку с выводов
диагностического разъёма.

ж) Убедитесь в том, что индикаторы
погасли.

2.	При использовании диагностическо-
го сканера руководствуйтесь инструк-
цией, прилагаемой к нему.

Более подробную информацию смотрите в системе

Мо1огОа1а.ги 	31ЙЕЕ

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ

Таблица. Коды неисправностей систем улучшения управляемости автомобиля.

ЗАЕ	Е1азЬ	Неисправность	Место неисправности
С1201*	51	Система управления двигателем неисправность	- Система управления двигателем
С1203*	53	Передача данных блока управления сило- вым агрегатом - неисправность в цепи	• Блок управления силовым агрегатом  - Блок управления системы стабилизации (У8С)
С120В*-		Цепь питания (КЗ) - низкое напряжение	- Предохранитель АВЗ №2  -Датчикдавления в главном тормозном цилиндре - Блок управления системы стабилизации (У5С)
С1210"	36	Датчик отклонения от курса - калибровка не выполнена	-	Датчик отклонения от курса и датчик продольных ускорений  -	Установка датчика  -	Блок управления системы стабилизации (\/8С)
С1225’	25	Э/м клапан модулятора давления (отсечка главного тормозного цилиндра) - цепь	- Блок управления системы стабилизации (УЗС)
С1232’	32	Датчик продольного ускорения - неисправность	 Датчик отклонения от курса и датчик продольных ускорений  - Цепь датчика отклонения от курса и датчика про- дольных ускорений
С1241	41	Бортовое напряжение - низкое напряжение	-	Предохранитель ЕС1М6 №3  -	Аккумуляторная батарея  -	Система зарядки  -	Цепь питания  -	Цепь внутреннего источника питания блока управ- ления АВ8
Таблица. Коды неисправностей систем улучшения управляемости автомобиля (продолжение).

ЗАЕ	ЯазК	Неисправность	Место неисправности
С1243	43	Датчик продольного ускорения - залипание	-	Датчик продольного ускорения, жгут проводов и разъем датчика  -	Блок управления АВЗ и модулятор
С1245	45	Датчик продольного ускорения - неисправность/некорректный выходной сигнал	-	Датчик продольного ускорения - некорректная калибровка  -	Датчик продольного ускорения, жгут проводов и разъем датчика  -	Блок управления АВЗ и модулятор
С1271	71	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1272	72	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1273	73	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (2\ЛЮ)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (4ИЛЭ)  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1274	74	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (2УУО)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого । (4>Л/0)  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1275	75	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - некорректное изменение сигнала	- Датчик частоты вращения колеса - Установка датчика
С1276	76	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - некорректное изменение сигнала	- Датчик частоты вращения колеса - Установка датчика
С1277	77	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - некорректное изменение сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (2УУ0)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (4УУ0)  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1278	78	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - некорректное изменение сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (21Л/0)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (4\А/0)  -	Загрязнение ротора датчика  Установка датчика
С1279	79	Датчик продольного ускорения - некоррект- ное напряжение выходного сигнала	- Датчик продольного ускорения - Установка датчика
С1281*	81	Датчик давления в главном тормозном цилиндре - некорректный выходной сигнал	- Датчик давления в главном тормозном цилиндре и его цепь
С1290*	66	Датчик положения рулевого колеса - не выполнена калибровка нулевой точки	-	Датчик бокового перемещения и датчик замедле- ния - калибровка нулевой точки не завершена  -	Некорректная регулировка центрального положения рулевого колеса  -	Некорректная регулировка углов установки передних колес
С1336‘	39	Датчик продольного ускорения - калибровка не выполнена	-	Датчик отклонения от курса и датчик продольных ускорений  -	Установка датчика  -	Блок управления системы стабилизации (\/8С)
С1337*	37	Размер одной из шин отличается от остальных	Блок управления системы стабилизации (УЗС) - Датчик частоты вращения  -	Датчик частоты вращения - ротор  -	Датчик частоты вращения - цепь  -	Размерность шин
С1361*	91	Реле электродвигателя насоса модулятора давления - короткое замыкание в цепи	-	Предохранитель АВЗ №1  •	Цепь репе  -	Реле электродвигателя АВЗ
С1379*	74	Выключатель системы помощи при спуске - неисправность	-	Выключатель системы помощи при спуске (ОАС)  -	Проводка и разъемы  -	Блок управления системы стабилизации (\/8С)
С1380*	64	Реле стоп-сигналов - неисправность	-	Предохранитель ЕС11-16 №3  -	Предохранитель ЗТОР  -	Цепь выключателя стоп-сигналов  -	Реле стоп-сигналов  -	Цепь реле  -	Блок управления системы стабилизации (УЗС)
Таблица. Коды неисправностей систем улучшения управляемости автомобиля (продолжение).

8АЕ	Е1авЬ	Неисправность	Место неисправности
С1381*	97	Датчик продольного ускорения напряжение питания	Предохранитель А/В  -	Датчик отклонения от курса и датчик продольных ускорений  -	Цепь датчика отклонения от курса и датчика про- дольных ускорений
С1401	31	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - неисправность	-	Датчик частоты вращения колеса  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1402	32	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - неисправность	-	Датчик частоты вращения колеса  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1403	33	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - неисправность	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (2УУО)  Датчик частоты вращения колеса (заднего правого)  (4М))  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1404	34	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - неисправность	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (2’М))  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого)  (4’М))  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1405	31	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - обрыв в цепи	-	Блок управления системы стабилизации  -	Датчик частоты вращения колеса  -	Цепь датчика частоты вращения колеса
С1406	32	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - обрыв в цепи	-	Блок управления системы стабилизации  -	Датчик частоты вращения колеса  -	Цепь датчика частоты вращения колеса
С1407	33	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - обрыв в цепи	-	Блок управления системы стабилизации  -	Датчик частоты вращения колеса  -	Цепь датчика частоты вращения колоса
С1403	34	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) обрыв в цепи	- Блок управления системы стабилизации  -Датчикчастоты вращения колеса  - Цепь датчика частоты вращения колеса
С1413	35	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - некорректный сигнал	-	Блок управления системы стабилизации  -	Датчик частоты вращения колеса  -	Цепь датчика частоты вращения колеса  -	Ротор датчика частоты вращения колеса
С1414	36	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - некорректный сигнал	-	Блок управления системы стабилизации  -	Датчик частоты вращения колеса  -	Цепь датчика частоты вращения колеса  -	Ротор датчика частоты вращения колеса
С1415	38	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - некорректный сигнал	-	Блок управления системы стабилизации  -	Датчик частоты вращения колеса  -	Цепь датчика частоты вращения колеса  -	Ротор датчика частоты вращения колеса
С1416	39	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - некорректный сигнал	-	Блок управления системы стабилизации  -	Датчик частоты вращения колеса  -	Цепь датчика частоты вращения колеса  -	Ротор датчика частоты вращения колеса
С1417	41	Бортовое напряжение (вывод "1СГ) - высокое напряжение	- Внутренняя цепь электропитания блока управления системами улучшения управляемости автомобиля  • Система зарядки
С1418	44	Датчик продольного ускорения - короткое замыкание/обрыв в цепи	-	Датчик продольного ускорения - некорректная калибровка  -	Датчик продольного ускорения, жгут проводов и разъем датчика  Блок управления АВБ и модулятор
С1419*	44	Датчик продольного ускорения - внутренняя неисправность	- Датчик продольного ускорения
С1421*	46	Датчик давления в главном тормозном ци- линдре - короткое замыкание/обрыв в цепи	- Датчик давления в главном тормозном цилиндре и его цепь
С1422*	46	Датчик давления в главном тормозном цилиндре - некорректная калибре вка нулевой точки (высокий сигнал)	-	Предохранитель ВТОР  -	Выключатель стоп-сигналов  -	Цепь выключателя стоп-сигналов  -	Датчик давления в главном тормозном цилиндре и его цель  -	Блок управления системы стабилизации (\/8С)
С1423*	46	Датчик давления в главном тормозном цилиндре - некорректная калибровка нулевой точки (низкий сигнал)	- Датчик давления в главном тормозном цилиндре и его цепь
Таблица. Коды неисправностей систем улучшения управляемости автомобиля (продолжение).

ЗАЕ	Е1азЬ	Неисправность	Место неисправности
С1424’	46	Датчик давления в главном тормозном цилиндре - некорректный выходной сигнал	- Датчик давления в главном тормозном цилиндре и его цепь
С1425	49	Выключатель стоп-сигналов - обрыв в цепи	-	Цепь выключателя  -	Блок управпения АВЗ и модулятор
С1426**	49	Выключатель стоп-сигналов - залипание в состоянии "ОРЕ"	-	Проводка и разъемы  -	Предохранитель ЗТОР  -	Выключатель стоп-сигналов  -	Блок управления системы стабилизации (\/8С)
С1427	51	Электродвигатель насоса модулятора давления - функционирование	-	Предохранитель АВЗ №1  -	Масса модулятора давления  -	Обрыв во внутренней цепи модулятора давления I
С1428	51	Электродвигатель насоса модулятора давления * неисправность в цепи	- Обрыв во внутренней цепи модулятора давления
С142А**		Датчик давления в главном тормозном цилиндре - внутренняя неисправность	- Датчик давления в главном тормозном цилиндре и его цепь
С142В**		Реле электродвигателя АВЗ цепь питания	-	Предохранитель АВЗ №1  -	Цепь реле  -	Репе электродвигателя АВЗ
С1432*	31	Датчик положения рулевого колеса - неисправность питания	-	Питание датчика  -	Датчик положения рулевого колеса
С1433*	31	Датчик положения рулевого колеса - внутренняя неисправность	- Датчик положения рулевого колеса
С1434'	31	Датчик положения рулевого колеса - некорректный выходной сигнал	-	Питание датчика  -	Датчик положения рулевого колеса  -	Блок управления системы стабилизации (\/ЗС)
С1435*	34	Датчик боковых ускорений - внутренняя неисправность	- Многокоординатный датчик ускорений
С1436*	34	Датчик боковых ускорений - неисправность	- Многокоординатный датчик ускорений
С1437*	65	Потеря связи с блоком управления силовым агрегатом	-	Шина передачи данных МиГ0р1ех (САМ)  -	Блок управления системы стабилизации (УЗС)
С1439"	66	Датчик положения рулевого колеса - инициализация не завершена	-	Датчик положения рулевого колеса  -	Многокоординатный датчик ускорений
С1440*	98	Неверный сигнал датчика положения рулевого колеса	- Многокоординатный датчик ускорений
С1442*	44	Датчик продольного ускорения - некорректный сигнал	- Многокоординатный датчик ускорений
С1443*	34	Датчик боковых ускорений - некорректный сигнал	- Датчик бокового перемещения
С1445*	66	Датчик положения рулевого колеса - инициализация не завершена	-	Датчик положения рулевого колеса  -	Многокоординатный датчик ускорений
С1449'*		Датчик давления в главном тормозном цилиндре - неисправность	- Датчик давления в главном тормозном цилиндре и его цепь
С1468	21	Цепь ВЕЯ	- Цепь электромагнитного клапана - Модулятор давления
С1469	22	Цепь 5Р1	- Цепь электромагнитного клапана Модулятор давления
С146А	23	Цепь ЗКР	-	Цепь электромагнитного клапана  -	Модулятор давления
С146В	24	Цепь 5К1_	- Цепь электромагнитного клапана - Модулятор давления
С146С	13	Реле электродвигателя АВЗ - обрыв	-	Предохранитель АВЗ №1  -	Цепь реле  -	Реле электродвигателя АВЗ
С146О	14	Реле электродвигателя АВЗ - короткое замыкание	-	Цепь реле  -	Реле электродвигателя АВЗ
С146Е	11	Реле электромагнитного клапана АВЗ - обрыв	-	Предохранитель АВЗ №2  -	Цепь реле  -	Реле электромагнитного клапана АВЗ
С146Е	12	Реле электромагнитного клапана АВЗ - короткое замыкание	-	Цепь реле  -	Реле электромагнитного клапана АВЗ
110073	94	Шина данных - отключение (Виз ОН)	- Шина данных САМ
00100*	65	Потеря связи с блоком управления силовым агрегатом	- Шина данных САМ
00124*	95	Нарушение связи с датчиком бокового ускорения	- Шина данных САМ
00126*	63	Потеря связи с датчиком положения рулевого колеса	- Шина данных САМ

Примечание- * - модели с. системой УЗС; ** - модели с системой УЯС с 10.2015 г в
Диагностика датчиков
систем улучшения
управляемости
автомобиля

Примечание: при проведении диагно-
стики датчиков с помощью сканера
пользуйтесь инструкцией, прилагае-
мой к сканеру.

Установка тестового
режима работы

' Выключите зажигание.

2.	Установите рулевое колесо в поло-
жение, соответствующее прямолиней-
ному движению автомобиля. (На мо-
делях с вариатором) переведите рычаг
селектора вариатора в положение ’Р"
(На моделях с МКПП) Затяните стоя-
ночный тормоз.

3,	Перемкните выводы '12" ("ТЗ") и "4"
ГС6") разъёма ОЬСЗ.

Проверка датчиков

Примечание' перед проверкой датчи-
ков войдите в тестовый режим

1.	Проверьте давление в вакуумном
усилителе тормозов и проведите ка-
либровку датчика давления в главном
тормозном цилиндре. Процедуру про-
верки и калибровки датчика см в раз-
деле “Калибровка датчиков'.

2.	Проверьте датчик замедления/рыска-
ния.

Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности (оычаг
селектора АКПП в положении Т") не
менее чем на 1 секунду.

3.	Проверьте датчик давления в глав-
ном тормозном цилиндре.

а)	При неподвижном состоянии ав-
томобиля отпустите педаль тормоза
не менее чем на 1 секунду, затем
быстро нажмите на педаль тормоза
с усилием 98 Н на время не менее 1
секунды.

б)	Индикатор системы АВЗ должен
загореться на 3 секунды.

Примечание: не отпускайте педаль
тормоза до тех пор. пока индикатор
"АВ8" не погаснет.

4.	Проверьте колёсные датчики АВЗ
а) Запустите двигатель.

6)	Прокатитесь на автомобиле впе-
рёд со скоростью не менее 45 км/ч и
убедитесь в том, что индикатор АВЗ
погас.

Примечание: если рулевое колесо
находилось в положении непрямоли-
нейного движения при начале про-
верки ипи во время движения колёса
буксовали, то проверка не будет
завершена.

в)	Остановите автомобиль и убеди-
тесь в том, что индикатор АВЗ на-
чал мигать.

Примечание: если индикатор горит
после остановки, то в системе об-
наружена неисправность.

5.	Проверьте датчик рыскания.

а	) Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности (селек-
тор вариатора в положении "Р") не
менее чем на 1 секунду.

б	) Переведите селектор из положе-
ния ’Р* в "О’ и. двигаясь со скоро-
стью 5 км/ч, поверните рулевое ко-
лесо не менее чем на 90 влево или
вправо. Поворот автомобиля дол-
жен составить 180 ± 5°.

Примечания.

-	Следите за тем, чтобы колёса не
буксовали

-	Проводите проверку в течение 20
секунд.

4. Включите зажигание.

5. Убеди гесь в том, что установился
тестовый режим работы системы (инди-
каторы начали мигать с интервалом
0,26 секунды).

в) Остановите автомобиль и пере-
ведите селектор в положение ’Р".
Зуммер должен звучать в течение
трёх секунд.

Примечания:

-	Если зуммер сработал, проверка
датчика завершена нормально.

-	Если зуммер не сработал, про-
верьте цепь зуммера, затем про-
ведите проверку датчика сначала.
Если цепь зуммера исправна, то
неисправен датчик рыскания (про-
верьте коды неисправностей).

6.	Проверьте сигнал выключателя
системы ОАС.

а)	Нажмите на выключатель систе-
мы помощи при спуске и убедитесь
в том, что индикатор "ОАС" начал
мигать.

б)	Выключите систему повторным
нажатием на выключатель.

Считывание кодов
неисправностей

1.	Перемкните выводы "12" ('13"), "13"
("ТС") и "4” ("СО’) диагностического
разъёма ОЬСЗ.

Примечание: не снимайте перемычку
между выводами "12" - "4".

2.	Определите код неисправности по
количеству вспышек индикатора (см
таблицу 'Коды неисправностей датчи-
ков систем улучшения управляемости
автомобиля").

Примечания.

-	При отсутствии неисправностей
индикатор загорается и гаснет с
интервалом 0,25 секунды.

-	Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи-
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас-
тания. Между кодами будет 2,5-
секундная пауза.

-	После вывода всех кодов неис-
правностей последует пауза 4 се-
кунды. затем вывод кодов повто-
ряется.

3. Выключите зажигание и снимите
перемычку с диагностического разъ-
ёма.

Калибровка датчика
замедления/рыскания

Примечание: при проведении калиб-
ровки датчика с помощью сканера,
пользуйтесь инструкцией, прилагае-
мой к нему.

Внимание:

-	При проведении калибровки дат-
чика не раскачивайте машину. Не
запускайте двигатель.

-	Устанавливайте автомобиль на
ровной поверхности с уклоном не
более 1 °.

1.	Установите рулевое колесо в поло-
жение, соответствующее прямолиней-
ному движению автомобиля (На мо-
делях с вариатором) Переведите ры-
чаг селектора вариатора в положение
"Р”. (На моделях с МКПП) Рычаг пере-
ключения передач установите в ней-
тральное положение и затяните стоя-
ночный тормоз.
2.	Проведите очистку памяти блока
управления

а)	Установите ключ в замке зажига-
ния э положение ОМ’.

б)	Убедитесь в том, что индикато-
ры загорелись на три секунды и
погасли.

в)	Замкните и разомкните выводы
"ТВ" и "СО" диагностического разъ-
ёма не менее четырёх раз в течение
в секунд.

г)	Убедитесь в том. что загорелся
индикатор У8С.

Внимание: если при установленном в
положение "Р" селекторе (модели с
вариатором) / включенном стояноч-
ном тормозе (модели с МКПП) ключ в
замке зажигания будет находиться в
положении "ОИ" в течение не менее
15 секунд после удаления нулевых
точек датчиков из памяти блока
управления, то в память будет за-

несена только нулевая точка датчи-
ка замедления/рыскания. В этом слу-
чае калибровка будет считаться не-
завершённой и система проинфор-
мирует об обнаруженной неисправ-
ности посредством индикаторов и
дисплея.

3.	Проведите калибровку датчика за-
медления/рыскания

а)	Переведите ключ в замке зажига-
ния в положение "ОЕЕ".

б)	Перемкните выводы "ТЗ* и ”С(3"
диагностического разъёма.

в)	(Модели с вариатором) Убеди-
тесь в том, что селектор находится в
положении "Р" и рычаг стояночного
тормоза поднят.

г)	(Модели с МКПП) Убедитесь в
том, что рычаг переключения пере-
дач находится в нейтральном поло-
жении, а рычаг стояночного тормоза
поднят.

д)	Поверните ключ в замке зажита
ния в положение "ОМ".

е)	Установите автомобиль на ров-
ной горизонтальной поверхности и
выждете 2 секунды.

ж)	Убедитесь в том. что на комбина
ции приборов индикатор "У8С"
"У8С ОЕЕ" мигает с постоянной час-
тотой.

Примечание: если индикатор не ми-
гает. проведите калибровку сначала
Примечание: если индикатор не ми-
гает или на дисплее не появилась
надпись, проведите калибровку сна-
чала.

з)	Снимите перемычку с выводов
"ТЗ" и "С6" диагностического разъ-
ема.

и)	Переведите ключ в замке зажига-
ния в положение "ОЕЕ”.

Таблица. Коды неисправностей датчиков систем улучшения управляемости автомобиля.

8АЕ	Е1авЬ	Неисправность	Место неисправности
С1271	71	Датчик частоты вращения колеса (породного правого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1272	72	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1273	73	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (2770)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (4УУО)  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1274	74	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - низкий уровень выходного сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого)  -	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (4770)  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1275	75	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого) - некорректное изменение сигнала	- Датчик частоты вращения колеса - Установка датчика
С1276	76	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого) - некорректное изменение сигнала	- Датчик частоты вращения колеса - Установка датчика
С1277	77	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) - некорректное изменение сигнала	-Датчик частоты вращения колеса (заднего правого) (2\ЛЛЭ)  Датчик частоты вращения колеса (заднего правого)  (4770)   Загрязнение ротора датчика  - Установка датчика
С127В	78	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) - некорректное изменение сигнала	-	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (2770)  •	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого) (4770)  -	Загрязнение ротора датчика  -	Установка датчика
С1279	79	Датчик продольного ускорения - некоррект- ное напряжение выходного сигнала	- Датчик продольного ускорения  - Установка датчика
С1281	81	Датчик давления в главном тормозном ци- линдре - некорректный выходной сигнал	- Датчик давления в главном тормозном цилиндре и его цепь
С1379*	74	Выключатель системы помощи при спуске - неисправность	•	Выключатель системы помощи при спуске (ОАС)  •	Проводка и разъемы  -	Блок управления системы стабилизации (У8С)

Примечание:' - для моделей с системой помощи при спуске.
Проверка элементов
систем улучшения
управляемости
автомобиля

Колёсные датчики АВЗ

Проверка этих датчиков описана в
главе "Антиблокировочная система
•эрмозов (АВ8)".

Выключатель стоп-сигналов

Проверка этого выключателя описана
а главе "Ан’иблокировочная система
тормозов (АВ8)’.

Датчик включения
стояночного тормоза

Проверка этого датчика описана в гла-
ве "Антиблокировочная система тор-
мозов (АВЗ)'.

Датчик низкого уровня тор-
мозной жидкости в бачке
Проверка этого датчика описана в гла-
ве "Антиблокировочная система тор-
мозов (АВЗ)*.

Датчик замедления/рыскания

Проверка этого датчика описана в гла-
ве 'Антиблокировочная система тор-
мозов (АВЗ)“.

Выключатель "УЗС ОЕЕ"

Измерьте сопротивление между выво-
дами "+" и "Е" разъёма выключателя.

Модели до 10.2015 г.в.

Состояние выключателя	Сопротивление
Не нажат	Не менее 10 кОм
Нажат	Не более 1 Ом

Если проверка дала отрицательный
результат, замените выключатель.

Зуммер системы УЗС

1	Отсоедините разъём зуммера

2	. Измерьте напряжение между выво-
дом "2" разъёма зуммера и массой.

Номинальное напряжение ... 11 - 14 В

3	Снимите зуммер.

4.	Подсоедините аккумуляторную ба-
тарею к выводам разъёма зуммера,
как показано на рисунке, и убедитесь в
том. что зуммер срабатывает.

5.	Если проверка дала отрицательный
результат, замените зуммер.

Выключатель "ОАС"

1.	Измерьте сопротивление на выво-
дах "Г и "4* разъема выключателя.

Состояние	Сопротивление

Нажат_____Не более 25 Ом

Не нажат	Не менее 10 кОм

Если сопротивление не соответствует
техническим данным, замените вы-
ключатель в сборе

2.	Убедитесь в том, что при подключе-
нии положительного вывода аккумуля-
торной батареи к выводу "2", а отрица-
тельного - к выводу "3", пампа подсвет-
ки выключателя загорается.

Если лампа не загорается, замените
выключатель

Реле выключателя стоп-
сигналов и ”78С ЕА11."

1	. Извлеките реле стоп-сигналов
(8ТОР 1Р) из блока реле моторного
отсека.

2	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" - "4" и в отсутст-
вии проводимости между выводами

Выво- ды	Состояние	Сопро- тивление
3-4	1 (+) не подается 2 (-) подается	Не более  1 Ом
	1(+) подается  2 (-) подается	Не менее 10 кОм
3-5	1 (+) не подается 2 (-) подается	Не менее  10 кОм
	1(+) подается  2 (-) подается	Не более  1 Ом

3. Затем подсоедините аккумулятор-
ную батарею к выводам "1” (+) - "2* (-)
и убедитесь в том, что состояние про-
водимости изменилось (реле срабо-
тало. исполнительные контакты пере-
ключились)

Проверка цепи систем
АВЗ, ВА, ЕВО, ТКС, УЗС,
НАС и ОАС

Измерьте напряжение и сопротивле-
ние между выводами разъема ЭБУ
систем АВЗ. ВА. ЕВЭ ТЯС, У8С, НАС
и ОАС со стороны жгута проводов и
массой при отсоединенном разъеме
Сравните полученные значения с
данными таблицы 'Проверка разъе-
ма блока управления систем АВЗ,
ВА, ЕВО, ТКС. УЗС. НАС и ОАС".

Коды цветов проводов: цвета указаны
заглавными латинскими буквами,
Первая буква обозначает основной
цвет провода, вторая указывает цвет
полосы (см таблицу "Коды цветов
проводов").

Таблица. Коды цветов проводов.

Код	Цвет
В <В1АСК)	черный
0 (ОААМСЕ)	оранжевый
ВР (ВРОУУМ)	коричневый
Р (Р1МК)	розовый
6 (6НЕЕЫ)	зеленый
К (НЕО)	фасный
ОР (6КАУ)	серый
V (УЮ1ЕТ)	фиолетовый
1 (ВШЕ)	синий
УУ(УУН1ТЕ)	белый
Ш (1_13НТ (ЗРЕЕМ)	светло-зеленый
V (УЕШОУУ)	желтый
Модели с 10.2015 я.в.

Разъем блока управления систем АВЗ, ВА, ЕВО, ТРС, УЗС, НАС и ОАС.

А80

Таблица. Выводы разъема блока управления (модели до 10.2015 г.в.).

№ вывода	Описание
1 (СЫО1)	Масса ЭБУ системы противоскольжения
2 (8ТР)	Вход выключателя стоп-сигналов
3	Не используется
4 (К1-)	Вход (-) сигнала частоты вращения левого зад- него колеса
5 («!.♦)	Выход питания (♦) дат- чика частоты вращения левого заднего колеса
6 (ЕЯ-)	Вход (-) сигнала часто- ты вращения правого переднего колеса
7 (ЕК+)	Выход питания (+) дат- чика частоты вращения правого переднего ко- леса
8, 9, 10	Не используется

№ вывода	Описание
11(8Р1)	Выход сигнала скорости для спидометра
12(*В8)	Питание реле электро- магнитного клапана
13(6ЫО2)	Масса электродвигателя насоса
14 (САНС)	Линия Ь шины САЫ
15	Не используется
16(НЯ-)	Вход (-) сигнала частоты вращения правого зад- него колеса
17 (ЯЯ+)	Выход питания (+) дат- чика частоты вращения правого заднего колеса
1В(ЕЬ-)	Вход (-) сигнала часто- ты вращения левого переднего копеса
19(ЕЕ*)	Выход питания (*) дат чика частоты вращения левого переднего колеса

№ вывода	Описание
20,21	Не используется
22 (8ТР2)*'	Вход реле управления стоп- сигналами
23	Не используется
24 (ВМ)	Питание реле электро- двигателя
25 (САНН)	Линия Н шины САЫ
26, 27, 28	Не используется
29 (НЭСЗ)"	Вход переключателя системы помощи при спуске по склону
30 (С8УУ)	Вход выключателя У8С ОЕЕ
31 (8ТРО)*’	Выходной сигнал реле управления стоп- сигналами (8ТОР ЕР)
32, 33	Не используется
34 (101)	Источник питания ЭБУ

Примечание:

 для моделей с реле управления стоп-сигналами.

(*)  для моделей с системой помоши при спуске по склону.

Таблица Выводы разъема блока управления (модели с 10.2015 г.в.)

№ вывода	Описание
1 (6Н02)	Масса электродвигате- ля насосе
2	Вход выключателя стоп-сигналов
3	Не используется
4	Не используется
5 (8ТР2)	Входной сигнал выклю- чателя стоп-сигналов
6	Нс используется
7	Не используется
3	Не используется
9	Не используется
10 (САНЕ)	Линия Е шины САМ
11(ЕХ13)”	Входной сигнал выклю- чателя света заднего хода всбоое
12 (161)	Вход источника питания ЭБУ
13 (ВМ)	Питание реле электро- двигателя
14 (8Р1)	Выход сигнала скоро- сти для спидометра
15(Е?Н-)	Вход (-) сигнала часто- ты вращения правого заднего колеса

Примечание:

(*) - для моделей с механической трансмиссией

(*) - для моделей с системой помощи при спуске по склону

№ вывода	Описание
16 (АН+)	Выход питания (+) дат- чика частоты вращения правого заднего колеса
17 (ЕЕ-)	Вход (-) сигнала часто- ты вращения левого переднего колеса
18 (Пт)	Выход питания (+) дат- чика частоты вращения левого переднего коле- са
19	Не используется
20	Не используется
21	Не используется
22 (САМИ)	Линия Н шины САЫ
23	Не используется
24	Не используется
25 (СЫЭ1)	Масса ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабо- чими цилиндрами тор- мозов в сборе)
26(8ТРО)	Выход реле управления стоп-сигналами
27 (Н0С8)“	Вход переключателя системы помощи при спуске по склону

№ вывода	Описание	
28 (НЕ-)	Вход (-) сигнала часто- ты вращения левого заднего колеса	
29(РЕ*)	Выход питания (+) даг- чика частоты враще- ния левого заднего ко- леса	
30 (ЕР-)	Вход (-) силгала часто- ты вращения правого переднего колеса	
31 (ЕЯ+)	Выход питания (+) дат- чика частоты вращения правого переднего ко- леса	
32	Не используется	
33 (С8УУ)	Вход выключателя У5С ОЕЕ (сигнальной лампы в сборе)	
34	Не используется	
35 (8ТР)	Входной сигнал вы- ключателя стоп- сигналов	
36	Не используется	
37	Не используется	
38 (+В8)	Питание реле электро- магнитного клапана	
Таблица. Проверка на выводах разъема блока управления систем АВЗ, ВА, ЕВО, ТРС, У8С, НАС и ОАС (модели
до 10.2015 г.в.).

Вывод (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
А64-1 (6М01)*+СЫ0	уу-в - ею	Масса ЭБУ системы противоскольжения	Всегда	Менее 1 Ом
А64-2(8ТР) о	1.-БЮ	Вход выключателя стоп- сигналов	Педаль тормоза нажата > отпущена	8 - 14 В > менее 1,5 В
А64 12 (+ВЗ)«-» СМО	Й/-ОТ	Питание репе э/м клапана	Всегда	11 -14 В
А64-13 (<ЗНО2) ♦-+ Одо	УУ-В - сю	Масса электродвигателя насоса	Всегда	Менее 1 Ом
А64-22 (8ТР) < > СМО*'	1-ОТ	Вход реле управления стоп- сигналами	Педаль тормоза нажата > отпущена	8 - 14 В > менее 1,5 В
А64 24 (+ВМ)«->6ЫО	в-от	Питание рело электродвигателя	Всегда	11 -14 В
А64-25 (САМИ)  А64-14 (САМ.)	« - УУ	Провод шины САЫ высокого уровня - провод шины САЫ низкого уровня	Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи	54 - 89 Ом
А64-29 (НОСЗ) <-> бИО*^	х-сдо	Вход переключателя системы помощи при спуске по склону	Переключатель системы помощи при спуске по склочу: вкл > выкл	Менее 1 Ом > 10 кОм или выше
А64-30 (ОЗУ/) «ч. ОНО	1.-6Ю	Вход выключателя У8С ОРГ	Переключатель УЗО ОРР ОЦ (ВКЛ) > ОРР (ВЫКЛ) (не нажат)	
А64 - 31 (8ТРО) о (Ж	УУ-6Ю	Выход реле управления стоп- сигналами	Зажигание включено	11 - 14В
А63-34 (161)+->6Ю	1.-ОТ	Источник питания ЭБУ	Зажигание включено	11 -14В
Примечание: ('') - моде  Таблица. Напряжение (модели с 10.2015 г.в.	ли с реле управления стоп-сигналами; ( ) - модели с системой помощи при спуске.  на выводах разъема блока управления систем АВЗ, ВА ЕВО, ТКС. У8С. НАС и ОАС			
Вывод (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
А80-1 (6Ю2) о ОТ	УУ-В - от	Масса электродвигателя насоса	Всегда	Менее 1 Ом
А80-5(8ТР2)«-»6Ю	из - от	Вход сигнала стоп-сигналов	Выключатель стоп-сигналов в сборе включен > выключен (педаль тормоза нажата > отпущена)	Менее 1,5 В > 8-14 В
АВО-11 (ЕХ13) «-♦ ею*’	Я-6Ю	Входной сигнал выключателя фонарей заднего хода в сборе	Рычаг переключения передан не в положении К > рычаг переключения передач в положении Р?	Менее 1,5 В > 8-14 В
А80-12(161)о6Ю	Ь-бИО	Вход источника питания ЭБУ	Зажигание включено	10,5- 16 В*5 11 -14 В*4
А80-13 (ВМ) «-> ОТ	в-сю	Питание реле электродвигателя	Всегда	11 -14 В
А80-14 (8Р1)«чСИ0	У-6Ю	Выход сигнала скорости для спидометра	Зажигание включено	11 -14В
А80-25 (6Ю1) <> СЮ	УУ-В - от	Масса ЭБУ системы противо- скольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов)	Всегда	Менее 1 Ом
А80-26 (8ТРО) <-> ОТ	УУ - ЗЮ	Выход реле управления стоп- сигналами	Зажигание включено	11 -14 В
А4-27 (НОСЗ) < >  6Ы0Л	V- ОТ	Вход переключателя системы помощи при спуске по склону	Переключатель системы помощи при спуске по склону: вкл > выкл	Менее 1 Ом > 10 кОм или выше
А80 - 33 (С8М) о ОТ	1.-6Ю	Вход выключателя У8С ОРР (сигнальной лампы в сборе)	Выключатель УЗС ОРР (сиг- нальная лампа в сборе) нажат и удерживается > отпущен	
А80-35 (ЗТР) о ОТ	ь-сю	Входной сигнал выключателя стоп-сигналов	Выключатель стоп-сигналов в сбо- ре включен > выключен (педаль тормоза: нажата отпущена)	8-14В> менее 1,5 В
А80-38 (+ВЗ) О СЮ	УУ-СЮ	Питание реле  электромагнитного клапана	Всегда	11 -14В

Примечание: (*1) - модели с МКПП: С2) - модели с системой помощи при спуске;
(*} - модели с системой 8(аг1-51ор, (**) - модели без системы 5(а/1-3(ор.
460

Кузов

Держатели (пистоны)

Снятие и установка

Если при креплении деталей использу-
ются держатели (пистоны), при их снятии
и установке руководствуйтесь соответ-
ствующими рисунками (см условные
обозначения на рисунках).

Передний бампер. 1 - передняя накладка бампера, 2 - брызговик левого
крыла, 3 - брызговик правого крыла, 4 - защитный элемент решётки ра-
диатора. 5 - центральная демпфирующая подушка капота.

г) Наклейте защитную ленту вокруг
накладки переднего бампера

Передний бампер

Снятие

Модели 12.2012 -10.2014 г.в.

1.	Выверните 3 винта крепления, ос-
вободите зажим и снимите брызговик
левого переднего крыла. Тем же спо-
собом снимите брызговик правого пе-
реднего крыла.

2.	Снимите накладку переднего бам-
пера

а)	Выверните четыре нижних винта
переднего крепления накладки.

б)	Используя шлицевую отвёртку
разверните штифтовой фиксатор на
90\ снимите его и выверните вин-
бокового крепления накладки бам-
пера к левому крылу. Тем же спосо-
бом освободите боковое крепление
накладки к правому крылу.

в)	Снимите два защитных элемента
решётки радиатора и центральную
демпфирующую подушку капота.
Выверните два верхних болта и
снимите пистон переднего крепле-
ния накладки

1 - центральная демпфирующая по-
душка капота, 2 - защитный элемент
решетки радиатора.
д)	Освободите восемь защелок и
снимите накладку переднего бампера.

е)	(Для моделей с противотуманными
фарами) Отсоедините два разъема
проводки противотуманных фар.

ж) (Для моделей с лредаварийной
системой безопасности, для моделей
с сенсорной системой помощи при
парковке ТОУОТА, модели с 102015
г.в.) Отсоедините разъем жгута элек-
тропроводки моторного отсека № 3
э) (На моделях с системой очисти-
телей фар) Отсоедините шланг
омывателя и слейте оставшуюся
жидкость в подставленную посуду.

3	Снимите гаситель энергии лотового
удара.

Передний бампер (продолжение). 1 - центральная опорная стойка бампе-
ра, 2 - гаситель энергии лобового удара. 3 - усилитель переднего бампера,
4 - левый боковой опорный кронштейн бампера. 5 - правый боковой
опорный кронштейн бампера, 6 - верхний усилитель бампера, 7 - левая
фара, 8 - правая фара.

4.	(Модели с 10.2015 г.в) Снимите
высокочастотный и низкочастотный
звуковые сигналы (см. главу "Электро-
оборудование кузова’).

5.	(Модели с 10.2015 гв) Снимите дат-
чик температуры наружного воздуха
(см. главу 'Кондиционер, отопление и
вентиляция*).

6.	(Моделей до 10.2015 а в.) Снимите
пистон. Выверните два болта крепле-
ния и снимите центральную опорную
стойку переднего бампера

7	Снимите три/два зажима (модели
до/с 10.2015 г в ). Выверните восемь
болтов крепления и снимите усили-
тель переднего бампера.

Момент затяжки.............50	Нм

8.	Если требуют замены повреждённые
опорные крепления бампера, снимите
фары, как описано а соответствующем
разделе главы "Электрооборудование
кузова’.

9.	Для снятия левого бокового опорно-
го кронштейна бампера, используя
шлицевую отвёртку, поверните фикса-
тор на 90“ и снимите его. Выверните
винт, освободите зажим и снимите ле-
вый боковой опорный кронштейн пе-
реднего бампера (правый боковой
опорный кронштейн переднего бампе-
ра снимается аналогичным способом).

10.	Для снятия верхнего усилителя
переднего бампера выверните два
болта его крепления. (Модели с 2015
г.в.) Дополни।ельно снимите два фик-
сатора.

11.	Установка всех снятых узлов и де-
талей производится в последователь-
ности. обратной их смятию Болты
крепления узлов и деталей затягивай-
те стандартными моментами, указан-
ными на рисунках "Передний бампер".
Обратите внимание на правильное
положение штифтовых фиксаторов
бокового крепления накладки бампера
к крыльям

Примечание: после подключения ак-
кумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию некото-
рых устройств, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове-
дении ТО и инициализация".

12.	В завершение, отрегулируйте направ-
ление света фар (см главу "Электро-
оборудование кузова")
Модели до 10.2015 г.в.

Передний бампер (продолжение).

1	- шланг омывателя фар,

2	- привод очистителя левой фарь
3 • привод очистителя правой

?ары,

- форсунка омывателя левой
фары,

5	- форсунка омывателя правой
фары,

6	- зажим привода очистителя
фары фар.

Модели после 10.2015 г.в.

Для моделей Оез
противотуманных
фар

Для моделей
с противотуманными
фарами

в

5



Передний бампер (продолжение). 1 - левая противотуманная фара, 2 - правая противотуманная фара, 3, 4 - мол-
динг, 5 - заглушка левого отверстия бампера, 6 - заглушка правого отверстия бампера.

Передний бампер (модели с 10.2015 г.в.) (продолжение). 1 - датчик радара миллиметрового диапазона (для мо-
делей с предаварийной системой безопасности), 2 - передняя камера видеонаблюдения (для моделей с систе-
мой панорамного обзора), 3* - ультразвуковой датчик № 1, 4’ - фиксатор ультразвукового датчика, 5* - жгут № 3
проводки моторного отсека.

Примечание: * - для моделей с системой помощи при парковке Тоуо(а Рагк1пд Ааз1з1
Задний бампер.

1	- защитный элемент № 1
технологической крышки багажного
отделения,

2	- защитный элемент № 2
технологической крышки багажного
отделения,

3	- накладка бампера,

4	- брызговик задней левой
боковой панели,

5	- брызговик правой задней
боковой панели.

Задний бампер (продолжение).
1 - левая опора бампера,
2 - правая опора бампера,
3 - усилитель заднего бампера,
4 - левый боковой опорный
кронштейн бампера,
5 - правый боковой опорный
кронштейн бампера,
6 - верхний левый фиксатор
бампера,
7 - верхний правый фиксатор
бампера.

Для моделей
с подножкой

Для моделей с системой
помощи при парковке
ТоуоГа РагЮпд Аз $ г 51

Для моделей
в стандартной
комплектации

40 Нм
Задний бампер

Снятие

(Модели с Од.2016 г.в.. с автомати-
зированным приводом двери багаж-
ного отделения) Поверните ключ за-
жигания в положение (_ОСК, затем от-
соедините наконечник провода массы
от отрицательной клеммы аккумуля
торной батареи. Выждите не менее
двух минут до начала работы, чтобы
предотвратить несанкционированное
срабатывание системы 5Я8.

Примечание: обратите внимание на
то, что после подключения аккуму-
ляторной батареи необходимо вы-
полнить инициализацию некоторых
устройств, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове-
дении ТО и инициализация".

1. (На моделях с брызговиками) Сни-
мите брызговики задних боковых па-
нелей.

а)	Выверните два винта В крепления
брызговика

б)	Выверните три винта А и снимите
брызговик левой задней боковой
панели.

в)	Тем же способом снимите брызго-
вик правой задней боковой панели.

Передний бампер (модели до 10.2015 г.в.) (продолжение). 1 - эмблема на
переднем бампере, 2 - левая накладка бампера, 3 - правая накладка бам-
пера, 4 - передняя накладка бампера. 5 - уплотнитель, 6 - нижняя решётка
радиатора №1,7 - левая накладка решётки радиатора, 8 - правая накладка
решётки радиатора, 9 • заглушка левого отверстия бампера, 10 - заглушка
правого отверстия бампера, 11 - молдинг переднего бампера, 12 - левая
нижняя решётка радиатора, 13 • правая нижняя решётка радиатора.

Передний бампер (модели с 10.2015 г.в.) (продолжение). 1 - заглушка от-
верстия левого кронштейна бампера, 2 - заглушка отверстия правого
кронштейна бампера, 3 - левый удлинитель бампера, 4 - правый удлини-
тель бампера, 5 • опорный кронштейн удлинителя бампера, 6 - передняя
защитная накладка бампера, 7 - левая защитная накладка бампера,
8 - правая защитная накладка бампера, 9 - нижняя решётка № 1 радиатора,
10 - нижняя решётка № 2 радиатора, 11 - воздуховод, 12 - молдинг бампе-
ра, 13 - решётка радиатора.

2. Снимите накладку заднего бампера
а) Снимите шесть пистонов крепле-
ния накладки.

6) (Модели до 10.2015 г.в.) Вывер
ните два винта А и винт В крепления
накладки с левой стороны Вывер-
ните аналогичные крепления на-
кладки с правой стороны.
(Модели с 10.2015 г.в., без брызго-
виков) Выверните два винта креп-
ления накладки с левой стороны
Выверните аналогичные крепления
накладки с правой стороны

(Модели с 10.2015 г.в.. с брызгови-
ками) Выверните с двух сторон ав-
томобиля по одному винту бокового
крепления накладки бампера

в) Выверните два болта верхнего
крепления накладки к кузову.

г)	Обклейте верхний край накладки
защитной лентой Поддевая шпате-
лем, освободите 10 защёлок и сни-
мите накладку с автомобиля

Задний бампер (продолжение). 1* - жгут № 2 электропроводки багажного
отделения, 2* - ультразвуковой датчик № 3, 3 - левый задний противоту-
манный фонарь, 4 - правый задний противотуманный фонарь, 5 - левый
уголковый отражатель, 6 - правый уголковый отражатель.

Примечание * - для моделей с системой помощи при парковке Тоуо(а
Рагктд Азз(з1.

3. Освободите два пистона и снимите
защитный элемент И® 2 технологиче-
ской крышки багажного отделения.
4. Снимите усилитель заднего бампера,
а) (На моделях с подножкой) Вывер-
ните шесть болтов и снимите усили-
тель.

б) (На моделях в стандартной ком-
плектации или с системой помощи
при парковке Тоуо1а Рагк<пд Аза/з()
Эти шесть болтов расположены не-
сколько иначе Выверните их и сни-
мите усилитель.

5. Выверните три болта крепления и
снимите левую опору бампера. Тем же
способом снимите правую опору бам
пера.

А - Для моделей без задних противотуманных фонарей

В - Для моделей с задними противотуманными фонарями

С - Для моделей без автоматизированного привода двери
багажного отделения

О - Для моделей с автоматизированным приводом двери
багажного отделения (модели с 08.2016 г.в.)

6	Развернув отвёрткой против часовой
стрелки пистон и вывернув винт крепле-
ния, снимите левый боковой опорный
кронштейн бампера. Тем же способом
снимите правый боковой кронштейн

Примечание: *
Рагктд

7.	Развернув отвёрткой против часо-
вой стрелки пистон, снимите верхний
левый фиксатор бампера Тем же спо-
собом снимите верхний правый фик-
сатор

Задний бампер (модели с 10.2015 г.в.) (продолжение). 1* - ультразвуковой
датчик № 3, 2* - фиксатор ультразвукового датчика, 3 - левый фонарь
заднего хода, 4 • правый фонарь заднего хода, 5 - жгут № 2 электропро-
водки багажного отделения, б - датчик начала открытия двери, 7 • цен-
тральная защитная накладка заднего бампера, 8 - нижняя накладка задне-
го бампера, 9 - левый боковой удлинитель заднего бампера, 10 - правый
боковой удлинитель заднего бампера.

- для моделей с системой помощи при парковке Тоуо1а

8.	Установка всех снятых деталей и
узлов производится в обратной по-
следовательности .

9.	Болты крепления всех снятых дета-
лей затягивайте установленным мо-
ментом затяжки

Момент затяжки..............40	Н-м

10.	(На моделях с автоматизирован-
ным приводом двери багажного отде-
ления) Подключите аккумуляторную ба-
тарею. Выполните инициализацию неко-
торых устройств, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове
дении ТО и инициализация Проверьте
работу аварийного индикатора системы
8К5 и исправное функционирование ав-
томатизированного привода двери ба-
гажного отделения.
Капот

Примечание: капот - довольно гро-
моздкая деталь; для его снятия и
лтановки потребуется хотя бы
один помощник.

Проверка

При проверке расположения капота
: уководствуйтесь рисунком и табли-
цей "Проверка расположения капота".

-иже приведены стандартные (номи-
нальные) величины зазоров между ка-
потом и сопрягающимися с ним пане-
-ями кузова

Проверка расположения капота.

Таблица. Проверка расположения
капота.

Зазор	Величина, мм
[ А (для справки)	4,6 - 9,6 мм
| В {для справки)	5.3 -10,3 мм
С (для справки)	5,4 -10,4 мм
Э (для справки)	4,7 - 9,7 мм
Е	1.7-4,7 мм
Е	-1,5 -1,5 мм
0	1,7 - 4,7 мм
Н	-1,5 - 1,5 мм

Снятие

1.	Откройте капот и укройте защитны-
ми покрывалами крылья и панель под
лобовым стеклом. Этим Вы предохра-
ните лакокрасочное покрытие кузова
от царапин.

2.	Отсоедините шланг омывателя ло-
бового стекла от форсунки на капоте.
Привяжите к шлангу и к разъёму про-
водки подогрева форсунок (если тако-
вой предусмотрен комплектацией)
тонкий длинный шнур. Вытянув из ка-
пота электропроводку и шланг, отвя-
жите от них шнур и оставьте его в ка-
поте - в качестве закладного: шнур
потребуется для облегчения обратной
установки в капот электропроводки и
шланга.

Капот. 1 - буфер упора, 2 - шланг стеклоомывателя, 3 - форсунка стекло-
омывателя.

Трос привода замка капота. 1 - верхняя панель передка кузова, 2 - уплот-
нитель между левым передним крылом и капотом, 3 - уплотнитель между
правым передним крылом и капотом, 4 - электропривод стеклоочистите-
ля лобового стекла.

3. Для облегчения установки обведите
петли и болты крепления капота не-
смываемым маркером.

4.	Вместе с помощником с двух сторон
примите вес капота на себя. Пооче-
рёдно отверните болты крепления пе-
тель к капоту Подняв вверх снимите
капот вдвоём

5.	Устанавливается капот в последо-
вательности обратной его снятию.
Перед затяжкой болтов совместите
петли капота с контурами, нанесён-
ными при его снятии. Затем заверните
и затяните болты крепления петель
капота

Момент затяжки..............13	Н-м

6	После установки проверьте и, при
необходимости, отрегулируйте поло-
жение капота.
Регулировка

Примечание.

- Регулировку положения капота в
проёме осуществляют. ослабив
болты (гайки) крепления и сдвигая
капот из стороны в сторону и впе-
ред-назад.

- Болты, устанавливаемые заво-
дом-изготовителем - центровоч-
ные. они не позволяют произво-
дить регулировку положения капо-
та в проёме. Чтобы отрегулиро-
вать положение капота относи-
тельно петель, необходимо заме-
нить заводские болты на стан-
дартные с плоскими и стопорными
(«гроверными») шайбами.

Для моделей
с выключателем
освещения 4
моторного \А ,-рхЗ
отсека

8 Нм

Для моделей
без выключателя
освещения .
моторного ,Х .ЛхЗ
отсека	—-Ж’

* 8 Нм

Центзовочный
болт

Стандартный
болт

Многоцелевая густая смазка

1.	Обведите петли маркером, чтобы
определить дальнейший процесс ре-
гулировки

2.	Ослабьте затяжку болтов и понемно-
гу выровняйте капот в проёме Затяни-
те болты петель и проверьте положе-
ние капота, аккуратно опустив его.

3.	Если необходимо, отрегулируйте
узел замка капота, двигая его в проре-
зях крепления на опоре радиатора
вверх-вниз и влево-вправо, пока капот
не будет закрываться надёжно и не
установится заподлицо с крыльями.
Нанесите метки совмещения или об-
ведите головки болтов крепления зам
ка капота, чтобы обозначить его ис-
ходное положение, затем отпустите
болты и установите замок в нужное
положение. По мере регулировки по-
ложения замка, затягивайте болты его
крепления.

Момент затяжки...............8	Н м

Трос привода замка капота (продолжение). 1 - нижняя боковая облицо-
вочная накладка передка кузова, 2 - защитная накладка порога левой пе-
редней двери, 3 - крышка блока предохранителей, 4 - замок капота.
5 - трос управления замком капота, 6 - рычаг управления замком капота.

4.	На последнем этапе отрегулируйте
положение опорных подушек (буферов
упора) капота, таким образом, чтобы
поверхности крыльев и капота в закры-
том положении были заподлицо друг с
другом. Для увеличения высоты уста-
новки капота резиновые упоры вра-
щайте по часовой стрелке, а для
уменьшения - против часовой стрелки.

Разборка

1.	Для снятия утеплителя капота сни-
мите семь пистонов и освободите уте-
плитель от двух направляющих

2.	Для снятия форсунки омывателя
(обе форсунки снимаются и устанав-
ливаются одинаково) на моделях без
электроподогрева форсунок исполь-
зуйте шлицевую отвёртку, обернув её
жало изолентой.

а)	Поддев отвёрткой и освободив
две защёлки, снимите форсунку
(форсунка - одноразовая деталь
обратной установке не подлежит).

5. Для предупреждения заеданий и
износа детали замка капота и петли
капота следует регулярно смазывать
литиевой смазкой

б)	Сняв форсунку, отсоедините от
неё шланг омывателя.
3.	(На моделях с злектроподогревом
форсунок) (обе форсунки здесь также
снимаются и устанавливаются одинако-
во) Вначале снимите утеплитель капо-
та, как описано в начале этого раздела.

а)	Отсоедините разъём проводки и
шланг омывателя.

4, Отвернув тринадцать болтов креп-
ления, снимите верхнюю панель пе-
редка кузова.

б)	Используя вильчатый съёмник
(обернув его изолентой), освободи-
те два зажима и снимите форсунку.

4.	Установка всех снятых деталей про-
изводится в обратной последователь-
ности. Используйте новые форсунки.

Замок капота и трос привода
замка - снятие и установка

1.	Снимите электропривод стеклоочи-
стителя (вместе с тягой)

2.	Снимите уплотнители, установлен-
ные между передними крыльями и ка-
потом, предварительно сняв пистон и
освободив три защёлки крепления ка-
ждого уплотнителя (на рисунке пока-
зан уплотнитель у правого крыла).

8. Снимите рычаг троса управления
замком капота.

а) Освободив три защёлки, снимите
крышку рычага.

3. Сняв три пистона, расположение
которых указано на рисунке, снимите
накладку с верхней панели передка
кузова.

б) Отсоединив от рычага трос, сни-
мите рычаг.

9. Снимите замок капота

а) (На моделях с выключателем ос-
вещения моторного отсека) Отсо-
едините от него разъём проводки.

5 Предварительно сняв два пистона,
освободите шпатолем восемь защё-
лок и снимите накладку порога левой
передней двери.

6.	Отвернув гайку и сняв пистон, сни-
мите левую нижнюю боковую отделку
проема передней двери.

Для моделей с выключателем
освещения моторного отсека

7.	Снимите крышку блока предохрани-
телей.

Наклейте защитную ленту, как пока-
зано на рисунке

Поддевая шпателем, освободите
восемь пистонов и снимите крышку
блока предохранителей, установ-
ленного в панели приборов.

Для моделей без выключателя
освещения моторного отсека
6)	Отверните три болта крепления
замка. Отсоедините от замка трос
управления и снимите замок.

Для моделей с выключателем
освещения моторного отсека

Для моделей без выключателя
освещения моторного отсека

10.	Снимите трос.

а)	Привяжите кусок подходящего по
длине шнура или прочную леску к
наконечнику троса, который после
снятия троса можно использовать в
качеств закладною: шнур потребу-
ется для облегчения обратной уста-
новки троса.

б)	Освободите трос из всех фикса-
торов.

1 - трос, 2 - уплотнитель-ограничи-
тель в отверстии моторного щита.

в)	Вытяните трос и отвяжите от него
"закладной" шнур.

11.	Привяжите к закладному шнуру на-
конечник нового троса. Протяните но-
вый трос через моторный щит обратно
в салон, чтобы он стал доставать до
рычага. Действуя в салоне, присоеди-
ните новый трос к рычагу, проследив
за тем, чтобы его оболочка правильно
зашла а паз в основании рычага.

Примечание: вытягивайте пальцами
трос из салона в моторный отсек до
тех пор. пока ограничитель на обо-
лочке троса не зафиксируется в уп-
лотнителе отверстия моторного
щита.

12.	Установка всех остальных снятых
деталей и узлов производится в об-
ратной последовательности. Затяните
болты крепления замка капота.

Моментом затяжки...........8 Н-м

Примечание: отрегулируйте поло-
жение и срабатывание замка капо-
та так, чтобы он надёжно фиксиро-
вал капот при его закрытии; в за-
крытом положении капота опорные
подушки должны быть слегка при-
жаты к нему

Передняя дверь

Примечание-

-	На иллюстрациях показаны ком-
поненты левой передней двери
Компоненты правой передней две-
ри расположены аналогично.

-	Дверь достаточно тяжела и гро
моздка, при её снятии и установке
потребуется помощник

- Последовательность выполнения
работ для левой и правой двери -
одинакова. Далее описана последо-
вательность ребот с левой дверью

Снятие и установка

1.	Поднимите полностью стекло две-
ри. Поверните ключ зажигания в по-
ложение кОСК, затем отсоедините
наконечник провода массы от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи. Выждиге не менее двух минут
до начала работы, чтобы предотвра-
тить несанкционированное срабаты-
вание системы ЗРЗ.

2.	Откройте полностью дверь и подо-
прите её домкратом или деревянными
брусками проложив ветошь, чтобы не
повредить лакокрасочное покрытие.

3.	Снимите панель обивки двери и пла-
стиковую влаюупорную панель, как это
описано в следующем разделе.

4.	Отсоедините от двери все разъёмы
проводки, провода "массы" и осеобо
дите жгут проводки от фиксаторов и
уплотнителей на двери.

Примечание- нелишне будет наве-
сить бирки на все разъёмы для об-
легчения процесса сборки.

5.	Отсоединив со стороны двери ре-
зиновый рукав, установленный между
кузовом и дверью, вытяните через не-
го жгут проводки из двери.

6.	Отверните болт крепления тяги ог-
раничителя открывания двери к стой-
ке кузова.

7.	Обведите маркером дверные петли,
чтобы при обратной установке двери
облегчить их совмещение и регули-
ровку положения двери в проёме

8.	Попросите помощника поддержать
дверь и отверните болты крепления
петель к двери.

9.	Приподняв дверь, снимите её с ав
томобиля.

10.	Установка двери производится в по-
следовательности. обратной её снятию
Примечание: после подключения ак-
кумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию некото-
рых устройств, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове-
дении ТО и инициализация".

Регулировка

Примечание:

-	Регулировку положения двери в
проёме осуществляют, ослабив
болты (гайки) крепления и сдвигая
дверь из стороны в сторону и впе-
ред-назад.

-	Болты, устанавливаемые заводом-
изготовителем - центровочные,
они не позволяют производить ре-
гулировку положения двери в проёме
Чтобы отрегулировать положение
двери относительно петель, необ-
ходимо заменить заводские болть
на стандартные с плоскими и сто-
порными ("гроверными") шайбами.

1	Чтобы добиться исправного функ-
ционирования двери, надо правильно
отрегулировать её положение в двер-
ном проёме кузова. Проверьте снача-
ла состояние осевых пальцев дверных
петель на отсутствие чрезмерного
люфта. Откройте полностью дверь и
подвигайте её вверх-вниз, не сдвигая
при этом кузов. Если люфт окажется
более 1,6 мм. петли нужно заменить
Ниже приведены стандартные (номи-
нальные) величины зазоров между
дверью и сопрягающимися с нею па-
нелями кузова

2.	Регулировка положения двери в
дверном проёме кузова осуществля-
ется смещениями двери в проёме при
ослабленных болтах крепления пе-
тель к кузову или петель к двери (ключ
№09812-00010) Дверь можно считать
правильно отрегулированной, если в
закрытом положении её верхний край
оказывается параллелен срезу крыши
автомобиля; передний край (задний у
задней двери) двери при этом должен
оказаться заподлицо с поверхностью
соответствующего крыла, а нижний - с
панелью порога. Если добиться по-
ставленной задачи простым смеще-
нием двери не удаётся, следует по-
добрать регулировочные шайбы нуж-
ной толщины Шайбы подкладываются
под петельные планки (как на кузове,
так и на двери) и могут быть приобре-
тены в магазинах автомобильных ак-
сессуаров

3.	После окончания регулировки бол-
ты крепления петель к кузову и болты
крепления петель к двери должны
быть затянуты.

Момент затяжки........................26 Н м
4. Исправного срабатывания запор-
ного механизма (замка) можно до-
биться путем корректировки положе-
ния ударника замка в вертикальном
направлении Для оценки величины
смещения обведите пластину осно-
вания ударника несмываемым мар-
кером Ослабьте крепёж (бита Тогх
Т40) и произведите необходимую ре-
гулировку - защепка замка должна
входить в зацепление с центральной
частью ударника.

Регулировка положения передней двери.

Таблица. Регулировка положения передней двери.

Зазор	Величина, мм	Зазор	Величина, мм
А	2,2-5,2	В	-1.5- 1,5
С	3.7 - 6.7	0	4.5  7,5
Е	3,7-6,7	Е	4.2 - 7,2
С (для справки)	2,5-6,5	К	-2,0 - 2.0
I	2,9-5,3	3	-1.2-1.2
К	2.9-5.3	ь	-1.2 1.2

5. В заключение, отрегулируйте поло-
жение ударника в горизонтальном на-
правлении: закрытая дверь должна
оказываться заподлицо с поверхно-
стью центральной стойки и исправно
закрываться и запираться при этом.
После окончания регулировки болты
крепления ударника следует затянуть
Момент затяжки.............23 Н-м

Разборка

Примечание:

- Последовательность выполнения
работ для левой и правой двери -
одинакова Далее описана последо-
вательность работ с левой
(водительской) дверью Небольшие
отличия при работе с пассажир
ской (правой) передней дверью
также будут описаны.

- Разбирая и собирая дверь наде-
вайте прочные перчатки, чтобы не
порезать руки об острые метал-
лические края её деталей.

- При разборке и сборке руково-
дствуйтесь сборочными рисунками
“Передняя дверь", ‘Стекло перед-
ней двери" “Замок передней двери"
Моменты затяжки ботов крепле-
ния деталей указаны на сборочных
рисунках.

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8К8.

2.	Сняв два пистона и освободив две
защёлки, снимите накладку бокового
зеркала заднего обзора.

3.	Работая с водительской дверью,
поддевая шпателем, освободите два
пистона, шесть защёлок и две на-
правляющих и снимите с подлокотни-
ка узел блока переключателей элек-
трических стеклоподъёмников с на-
кладкой подлокотника.

5 Работая с водительской дверью,
если требуется, снимите узел пере-
ключателей с накладки подлокотника,
отвернув три винта его крепления к
накладке.

4.	Работая с пассажирской дверью,
поддевая шпателем, освободите два
пистона, шесть защёлок и две на-
правляющих и снимите с подлокотни-
ка узел переключагеля эльк1рическою
стеклоподъёмника с накладкой подло-
котника
6	. Работая с пассажирской дверью,
если требуется, снимите переключа-
тель с накладки подлокотника, поддев
шпателем две защёлки.

7	Снимите накладку с верхнего по-
ручня левой передней двери.

Поддевая шпателем, освободите
четыре защёлки, два фиксатора и
одну направляющую и снимите на
кладку с верхнего поручня левой
передней двери.

8	Поддевая шпателем, освободите
три защёлки и снимите оправку внут-
ренней ручки левой передней двери.

в) Освободите оболочки тросов
управления замком от двух зажимов
и вытащите наконечники тросов из
внутренней ручки.

г) Освободите две защёлки и одну
направляющую и снимите внутрен-
нюю ручку левой передней двери с
панели обивки.

9 Снимите панель обивки левой пе-
редней двери.

а) Выверните три винта.

б) Поддевая вильчатым шпателем,
освободите девять пистонов и сни-
мите панель обивки с двери.

Передняя дверь. 1 - накладка верхнего поручня, 2 - внутренний уплотнитель
стекла. 3 - накладка держателя внутренней ручки, 4 - внутренняя ручка
5 - накладка бокового зеркала заднего обзора, 6 - панель обивки, 7 - узел
переключателей электрических стеклоподъёмников, 8 - узел блока пере-
ключателей электрических стеклоподъёмников с накладкой подлокотника.
9 - переключатель электрического стеклоподъёмника, 10 - узел переклю-
чателя электрического стеклоподъёмника с накладкой подлокотника.
11 - накладка блока переключателей на подлокотнике, 12 - накладка пере-
ключателя на подлокотнике.

казано на рисунке, а затем снимите
уплотнитель с панели обивки.

10 Снимите с двери зеркало заднего
обзора.

а)	Отсоедините разъём проводки.

б)	Выверните три винта и, поддевая
шпателем, снимите два пистона
крепления зеркала.

в)	Освободив защёлку, снимите зер-
кале с двери.

д) Поддевая шпателем и разгибая,
поднимите семь фиксаторов внут-
реннего уплотнителя стекла, как по-
•1. Снимите датчик бокового удара
системы ЗК8.

а)	Убедитесь в том, что ключ в зам-
ке зажигания установлен в положе-
ние ОЕЕ (ВЫКЛ ), а провод массы
отсоединён от отрицательной (-)
клеммы аккумуляторной батареи.

Внимание: если это по какой-либо
-ричине еще не сделано, поверните
ключ зажигания в положение 1.0СК,
азтем отсоедините наконечник про-
вода массы от отрицательной
• семмы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до ни-
- ала работы, чтобы предотвратить
-^санкционированное срабатывание
системы 8Е?8.

б)	Отсоедините от датчика системы
ЗРЗ разъём проводки.

примечание' при отсоединении разъ-
емов проводки системы 8Я5 будьте
предельно осторожны постарай-
тесь не повредить жгут проводки
или его изоляцию

в)	Нажмите на замок корпуса и
сдвиньте немного наружный корпус
(при этом разъём не может разъе-
диниться случайно). Затем ещё раз
нажмите на замок корпуса и отсо-
едините разъём от датчика.

Примечание: при отсоединении разъ-
ёма от датчика не нажимайте на его
корпусную часть (А).

Й Выверните болт и снимите датчик
экового удара системы ЗРЗ с ле-
вой двери.

Замок
корпуса

Примечание: ослабляя затяжку бол-
та, придерживайте датчик, посколь-
ку штырь (стопор) датчика легко
повредить.

корпус

12.	Снимите передний динамик №1.

Внимание: постарайтесь не прика-
саться к диффузору громкоговори-
теля, чтобы не повредить его.

а)	Отсоедините от динамика разъём
проводки.

б)	Намотайте на 5-мм сверло скотч,
чтобы при высверливании заклёпок
крепления динамика сверло не во-
шло слишком далеко - оставьте кон-
чик сверла длиной порядка 4 мм. Ис-
пользуя ручную дрель с таким свер-
лом. аккуратно (не нажимая сильно,
чтобы сверло не "закусилось" на за-
клёпке и не стало её проворачивать в
отверстии внутренней панели двери),
высверлите три заклёпки и снимите
динамик с двери.

5

Для моделей с передним Для моделей
динамиком	без динамика

Стекло передней двери. 1 - молдинг стекла двери,
2 - уплотнитель стекла, 3 - стекло левой передней две-
ри, 4 - жёсткая подкладка, 5 - направляющий желобок,
6 - стеклоподъёмник, 7 - электропривод стеклоподъ-
ёмника, 8 - болт.

Передняя дверь (продолжение). 1 - левый датчик бо-
кового удара системы 5Р8. 2 - влагоупорная панель,
3 - динамик №1, 4 • сетка громкоговорителя, 5 - левое
наружное зеркало заднего обзора. 6 • бутиловая клей-
кая лента, 7 - заклёпка.
13.	Снимите с двери влагоупорную
панель.

а)	Отсоедините от замка двери
разъём проводки.

б)	(На моделях с датчиком боково-
го удара системы 8Я8) Выверните
болт как показано на рисунке

в)	Поддевая шпателем, отсоедините
три зажима.

г)	Вытяните тросы управления зам-
ком двери и жгут проводки из влаго-
упорной панели, а затем отклейте
панель от двери.

д)	Удалите с внутренней панели
двери все остатки клейкой бутило-
вой ленты.

14 Снимите стекло двери.

а)	Предварительно (временно) уста-
новите узел переключателей элек-
трических стеклоподъёмников на под
локотник передней двери.

б)	Подсоедините электропривод стек-
лоподъёмнике.

в) Используя пылесос, удалите из
двери все остатки заклёпок.

Передняя дверь (продолжение). 1 - накладка на раме двери, 2 - фиксатор
молдинга рамы окна двери, 3 - ограничитель открывания двери, 4 - ниж-
ний наружный молдинг левой двери, 5 • подушка панели обивки двери
6 - уплотнитель двери, 7 - накладка рамы окна, 8 - солнцезащитная лента
9 - заглушка технологического отверстия.

в)	Подсоедините провод массы к от-
рицательной (-) клемме аккумуля-
торной батареи

г)	Сместите стокло стеклоподъёмни-
ком так, чтобы оказались видны
болты крепления стекла.

д) Поверните ключ зажигания в по-
ложение ЬОСК, затем отсоедините
наконечник провода массы от отри-
цательной клеммы аккумуляторной
батареи Выждите не менее двух
минут до начала работы, чтобы
предотвратить несанкционирован-
ное срабатывание системы 8Р8.

е)	Снимите узел переключателей
электрических стеклоподъёмников с
подлокотника передней двери.

ж)	Придерживая стекло, выверните
два болта его крепления

з)	Наклонив стекло вперёд, как ука-
зано на рисунке стрелками, извле-
ките его вверх из левой передней
двери.

15.	Снимите с двери направляющии
уплотнитель стекла:

16.	Снимите с двери узел стеклоподъ-
ёмника с электроприводом.

а)	Отсоедините разъём проводки.

б)	Ослабьте затяжку установочного
болта, указанного на рисунке.

Примечание, не выворачивайте ус-
тановочный болт полностью Если
этот болт вывернуть полностью,
стеклоподъёмник может упасть и
повредиться.

в)	Выверни 1н пять болтов крепления
и снимите стеклоподъёмник с двери.

г)	Выверните "установочный" болт
из стеклоподъёмника.

17.	Если требуется, снимите с узла
стеклоподъёмника электродвигатель.

а) Придерживая электродвигатель
рукой, чтобы он не упал при выво-
рачивании последнего винта его
крепления, используя биту Т25 Тогх,
выверните три винта.
б) Снимите электродвигатель.

18.	Снимите направляющий желобок,
а) Отверните болт крепления:

б) Освободите направляющую и
снимите желобок с двери

19.	Снимите жёсткую подкладку.

а)	Выверните два болта крепления
подкладки.

б)	Освободив две направляющих,
снимите накладку, отклеив двусто-
роннюю клейкую ленту. Удалите ос-
татки ленты с накладки.

20 Снимите молдинг уплотнителя
стекла.

а)	Наклейте вдоль молдинга на па-
нель двери защитную ленту.

б)	Поддевая шпателем, освободите
шесть защёлок и снимите молдинг с
двери.

в) Сдвигая замок вниз, выньте его из
двери через технологическое окно.

21.	Снимите крышку наружной ручки
двери.

а)	Удалите декоративную пробку из
отверстия.

б)	Немного отверните винт, исполь-
зуя торцевую биту Тогх ТЗО, и сни-
мите крышку вместе с цилиндром
замка.

22.	Снимите цилиндр замка левой пе-
редней двери.

Освободив две защёлки, с крышки
её наружной ручки, как показано на
рисунке.

23.	Снимите замок передней двери в
сборе с электроприводом.

а)	Отсоедините разъём проводки,
расположение которого указано на
рисунке стрелкой.

б)	Используя торцевую биту Тогх
ТЗО, отверните три винта крепления
замка.

Модели без системы двойной блокировки

ж) Снимите внутренний трос замка
левой передней двери в сборе

Модели с системой двойной блокировки

г)	Снимите с замка уплотнитель жгу-
та проводов.

д)	Отсоедините от замка трос бло-
кировки, указанный на рисунке чер-
ным цветом.

е)	Освободив три защёлки, откройте
крышку обоймы.

Медели без системы двойной блокировки
24. Снимите с двери наружную ручку.

а) (Модели с системой бесключево-
го открытия дверей и запуска дви-
гателя Еп(гу ала 81аг( ЗузГет) Ис-
пользуя отвёртку (чтобы не оцара-
пать дверь, оберните жато отвёртки
изолентой), освободите две защёлки
крышки разъёма проводки в направ-
лении, указанном на рисунке стрел-
кой, и снимите крышку разъёма

б) (Модели с системой бесключево-
го открытия дверей и запуска дви-
гателя Еп1гу апд 81аг! 8уа(ет) Ис-
пользуя отвёртку (чтобы не оцара-
пать дверь, оберните жало отвёртки
изолентой), отсоедините фиксатор
разъема в направлении, указанном
стрелкой на рисунке, и отсоедините
разъем

26. Снимите заднюю накладку наруж-
ной ручки передней двери, освободив
две защёлки, расположение которых
указано на рисунке.

Для моделей
с системой
бесключевого
открытия
дверей и запуска
двигателя Еп1гу
апб 8ГаЛ ЗувТепт

Для моделей
без системы
бесключевого
открытия
дверей и запуска
двигателя ЕпТгу
апб ЗГагГ ЗувГет

Замок передней двери. 1 - цилиндр замка двери, 2 - передняя накладка
наружной ручки двери, 3 • трос привода замка двери, 4 - запорный стер-
жень привода замка двери, 5 - трос привода замка двери, 6 - наружная
ручка двери, 7 - накладка цилиндра замка двери, В - опорная рама наруж-
ной ручки двери, 9 - задняя накладка наружной ручки двери, 10 - замок
двери с электроприводом, 11 - заглушка технологического отверстия
12 • уплотнитель жгута проводки электропривода замка.

б) Используя ториевую биту Тогх
ТЗО, отпустите винт и снимите рам-
ку, сдвигая её в направлении стрел-
ки. чтобы освободить защёлку.

в) Снимите наружную ручку с левой
передней двери, сдвинув и вытянув
её в направлении, указанном на ри-
сунке стрелкой.

27. Снимите опорную рамку наружной
ручки.

а) (На моделях с системой бесклю-
чевого открытия дверей и запуска
двигателя Еп(гу алд 81аП 8уз(ет)
Освободите проводку от трёх зажи-
мов. расположение которых указано
на рисунке

25. Снимите переднюю накладку на-
ружной ручки передней двери, осво-
бодив три защёлки, расположение ко-
торых указано на рисунке.
28. Отсоедините от замка запорный
стержень, развернув фиксатор в на-
правлении стрелки.

30.	Чтобы снять уплотнитель, снимите
два пистона и 18 фиксаторов его кре-
пления

31.	Чтобы снять накладку рамы осво-
бодите её защёлку.

32.	При необходимости снимите мол-
динги двери.

Сборка

Сборка двери производится в после-
довательности. обратной её разборке,
с учётом следующих замечаний.

1.	Перед установкой ограничителя от-
крывания двери, если используются
старые болты, прогоните их резьбы
соответствующей леркой, чтобы уда
лить старый анаэробный герметик
резьбовых соединений. Затем, обез-
жирив болты, нанесите на резьбы но-
вый герметик 1324 от компании
Тоуо1а, ТЬгее Волд 1324 или соответ-
ствующий аналог. Установив ограни-
читель на дверную панель, закрепите
его двумя болтами "В", затянув их мо-
ментом 6 Нм. Затем присоедините тя-
гу ограничителя к панели кузова, за-
крепите её боптом "А", затянув болт
моментом 30 Нм.

29. Чтобы снять ограничитель откры-
вания двери, выверните три болта его
крепления.

2.	Перед установкой опорной рамки
наружной дверной ручки нанесите на
её трущиеся поверхности многоцеле-
вую густую смазку. Болт крепления
опорной рамки затягивайте с помо-
щью биты *Тогх" ТЗО моментом 4 Нм
Перед установкой наружной ручки
также нанесите на её трущиеся рабо-
чие поверхности многоцелевую густую
смазку

3.	Болты крепления замка двери затя-
гивайте также с помощью биты ’Тогх"
ТЗО моментом 5 Нм.

4.	Винт крепления крышки наружной
ручки затягивайте с помощью биты
"Тогх" ТЗО моментом 4 Нм.

5.	Жёсткую подкладку на дверь уста-
навливайте следующим образом Пе-
ред установкой подкладки панель пе-
редней двери необходимо нагреть до
температуры порядка 40-60°С, не бо-
лее - с помощью инфракрасной на-
гревательной лампы, например.

а)	Разогрев панель, снимите с неё
двухстороннюю клейкую ленту и
удалите остатки ленты чистящим
средством.

б)	Снимите с поеерхности жесткой
подкладки отслаивающуюся защит-
ную бумагу.

Примечание: после удаления отслаи-
вающейся бумаги не допускайте по-
падания на клейкий слой посторонних
частиц.

в)	Установите новую жесткую под-
кладку на дверь, прижав накладку к
дери (чтобы приклеить) и закрепите
её двумя болтами. Затяните болты
моментом 6 Нм.

6.	Болт крепления направляющего
желобка затяните моментом 6 Нм.

7.	Винты крепления электродвигателя
привода стеклоподъемника затяните
моментом 6 Нм. используя биту Т25 Тогх.
Примечание в новых электродвига-
телях для их крепления используют-
ся саморезы

8.	Узел стеклоподъёмника устанавли
вается следующим образом.

а)	Нанесите многоцелевую густую
смазку на все трущиеся и вращаю-
щиеся детали стеклоподъёмника

б)	Временно вверните “установочный*
болт в стеклоподъемник.

в)	Установите стеклоподъёмник, за
крепив его пятью болтами, а затем
затяните "установочный" болт. Затя-
гивайте болты в последовательно-
сти, указанной на рисунке, оконча-
тельным моментом 8 Нм.

г)	Подсоедините разъём проводки
электропривода.

9.	Стекло передней двери устанавли-
вайте в следующем порядке.

а)	Предварительно закрепите узел
переключателей стеклоподъёмни-
ков на панель подлокотника перед-
ней двери.

б)	Подсоедините провод к отрица-
тельной (-) клемме аккумуляторной
батареи.

в)	Переведите механизм стеклоподъ-
ёмника в такое положение, чтобы
можно было установить стекло.

г)	Поверните ключ зажигания в по-
ложение ЮСК, затем отсоедините
наконечник провода массы от отри-
цательной клеммы аккумуляторной
батареи. Выждите не менее двух
минут до начала работы, чтобы
предотвратить несанкционирован-
ное срабатывание системы 8Я8.

д)	Снимите узел переключателей
стеклоподъёмников с панели подло-
котника передней двери.

е)	Вставьте стекло в панель перед-
ней двери вдоль направляющей, на
клоняя и смещая его в соответствии
со стрелками и в порядке показан-
ном на рисунке

ж)	Закрепите стекло двумя болтами,
затянув их моментом 8 Нм

10.	Влагоупорную панель установите
на дверь следующим образом

а)	Наклейте новую двустороннюю
клейкую бутиловую ленту на внут-
реннюю панель двери.
б)	Пропустите тросы привода замка
от внутренней ручки двери и жгут
проводки через влагоупорную па-
нель (предпочтительно использо-
вать новую панель), а затем устано-
вите её на дверь, используя кон-
трольные точки на внутренней па-
нели передней двери.

в)	Надёжно и аккуратно приклейте
крышку, чтобы не допустить образо-
вания складок и пузырьков воздуха
в местах склейки обеспечив тем
самым качественное уплотнение
г) Присоедините разъём проводки,
закрепив жгут в трёх зажимах,
д) (На моделях с датчиком боково-
го удара системы ЗНЗ) Вверните
болт, чтобы закрепить с его помо-
щью жгут проводов. Затяните болт
моментом 9 Нм

11.	Для установки громкоговорителей
потребуется инструмент для установ-
ки заклёпок ("заклёпочник").

12.	Болт крепления штифта (стопора)
датчика бокового удара системы 848,
а также болты крепления бокового
зеркала заднего обзора затяните мо-
ментом 9 Нм.

13	Устанавливая внутренний уплот-
нитель стекла, загните семь его фик-
саторов. как показано на рисунке.

14	Завершив сборку двери, подклю-
чите провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи.

Примечание: после подключения ак-
кумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию некото-

рых устройств, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове
дении ТО и инициализация".

15.	(На моделях с боковой подушкой
безопасности) Проверьте работу кон-
трольного индикатора аварийного со-
стояния 848

16.	(На моделях с функцией защиты
от защемления) Инициализируйте
систему управления электрическими
стеклоподъемниками.

17.	Проверьте работу систем управ-
ления электрическими стеклоподъём-
никами, замками дверей и наружным
зеркалом заднего обзора.

Уплотнитель передней двери -
снятие и установка

Примечание: последовательность
выполнения работ для левой и пра-
вой двери - одинакова. Далее описана
последовательность работ с левой
дверью.

1.	Предварительно сняв два пистона,
освободите шпателем восемь защё-
лок и снимите накладку порога левой
передней двери.

2.	Отвернув гайку и сняв пистон, сни-
мите переднюю боковую отделку са-
лона.

3. Снимите уплотнитель, стянув его с
фланца дверного проема.

4.	Установите уплотнитель, совместив
цветную метку на уплотнителе с от
ветнои меткой на кузове, установите
его на фланец дверного проёма.

Примечание: если метки при уста-
новке уплотнителя не совместить,
в дальнейшем возможно образован т
течи При установке уплотнителя
проследите за плотным его приле-
ганием к кузову по углам дверное:
проема

1,2- метки.

5.	Снятые накладки устанавливаются
в последовательности, обратной и>
снятию.

Задняя боковая дверь

Примечание: на иллюстрациях пока-
заны компоненты левой задней две-
ри. Компоненты правой задней двери
расположены аналогично.

Снятие и установка

Примечание:

-	Дворь достаточно тяжела и гро-
моздка, при её снятии и установке
потребуется помощник.

-	Последовательность выполнение
работ для левой и правой двери -
одинакова. Далее описана последо-
вательность работ с левой две-
рью.

1 Поднимите полностью стекло две-
ри. Поверните ключ зажигания в по-
ложение ЬОСК, затем отсоедините
наконечник провода массы от отри-
цательной клеммы аккумуляторной
батареи. Выждите не менее двух ми-
нут до начала работы, чтобы предот-
вратить несанкционированное сраба-
тывание системы 848.

2.	Откройте полностью дверь и подо-
прите её домкратом или деревянны-
ми брусками, проложив ветошь, что-
бы не повредить лакокрасочное по-
крытие.

3.	Снимите панель обивки двери и
пластиковую влагоупорную панель
как это описано ниже в разделе
"Разборка задней боковой двери"

4.	Отсоедините от двери все разъёмы
проводки, провода "массы" и освобо-
дите жгут проводки от фиксаторов и
уплотнителей на двери.

Примечание: нелишне будет наве-
сить бирки на все разъёмы для об-
легчения процесса сборки.
5	Отсоединив со стороны двери ре-
зиновый рукав, установленный между
кузовом и дверью, вытяните через не-
го жгут проводки из двери. 6. Отвер-
ните болт крепления тяги ограничите-
ля открывания двери к стойке кузова.

7 Обведите маркером дверные петли,

чтобы при обратной установке двери
облегчить их совмещение и регули-
ровку положения двери в проёме.

8.	Попросите помощника поддержать
дверь и отверните болты крепления
петель к двери. Приподняв дверь
(желательно, вдвоём), снимите её с
автомобиля.

9.	Установка двери производится в
последовательности, обратной её
снятию

Примечание: после подключения ак-
кумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию некото-
рых устройств, как описано в главе
'Меры предосторожности при прове-
дении ТО и инициализация".

Регулировка

Примечание:

- Регулировку положения двери в
проёме осуществляют, ослабив
болты (гайки) крепления и сдвигая
дверь из стороны в сторону и впе-
рёд-назад.

- Болты, устанавливаемые заво-
дом-изготовителем - центровоч-
ные, они не позволяют произво-
дить регулировку положения двери
в проёме Чтобы отрегулировать
положение двери относительно
петель, необходимо заменить за-
водские болты на стандартные с
плоскими и стопорными ("гровер-
ными") шайбами.

Стандартный
болт

1.	Чтобы добиться исправного функ-
ционирования двери, надо правильно
отрегулировать её положение в двер-
эм проеме кузова. Проверьте снача-
ла состояние осевых пальцев дверных
петель на отсутствие чрезмерного
пюфта Откройте полностью дверь и
подвигайте её вверх вниз, не сдвигая
при этом кузов. Если люфт окажется
более 1,6 мм, петли нужно заменить.
Ниже приведены стандартные
(номинальные) величины зазоров ме-
жду дверью и сопрягающимися с нею
панелями кузова.

Регулировка положения задней боковой двери.

Таблица. Регулировка положения задней боковой двери.

Зазор	Величина, мм	Зазор	Величина, мм
А (для справки)	2,5 - 6.5 мм	В	-2.0 - 2,0 мм
С	2,9 - 5.3 мм	0	-1.2-1,2 мм
Е	2,9 - 5.3 мм	Г	-1,2-1.2 мм
6	3,9 - 6.9 мм	н	3,2 - 6,2 мм
I (для справки)	4,6 - 7.6 мм		3,7 - 6,7 мм
К	-1,5 -1.5 мм	1 (для справки)	4,9 мм

2.	Регулировка положения двери в
дверном проёме кузова осуществля-
ется смещениями двери в проёме при
ослабленных болтах крепления пе-
тель к кузову или петель к двери (ключ
кат. № 09812-00010). Дверь можно
считать правильно отрегулированной,
если в закрытом положении её верх-
ний край оказывается параллелен
срезу крыши автомобиля; передний
край (задний у задней двери) двери
при этом должен оказаться заподлицо
с поверхностью соответствующего
крыла, а нижний — с панелью порога
Если добиться поставленной задачи
простым смещением двери не удаёт-
ся, следует подобрать регулировоч-
ные шайбы нужной толщины Шайбы
подкладываются под петельные план-
ки (как на кузове, так и на двери) и мс
гут быть приобретены в магазинах ав-
томобильных аксессуаров После
окончания регулировки болты крепле-
ния петель к кузову и двери должны
быть затянуты.

Момент затяжки..............26 Нм

3.	Исправного срабатывания запор-
ного механизма (замка) можно до-
биться путем корректировки поло-
жения ударника замка в вертикаль-
ном направлении. Для оценки вели
чины смещения обведите пластину
основания ударника несмываемым
маркером. Ослабьте крепёж (бита
Тогх Т40) и произведите необходи-
мую регулировку - защелка замка
должна входить в зацепление с цен-
тральной частью ударника
4.	В заключение, отрегулируйте поло-
жение ударника в горизонтальном на-
правлении: закрытая дверь должна
оказываться заподлицо с поверхно-
стью панели заднего крыла и исправ-
но закрываться и запираться при
этом После окончания регулировки
болты крепления ударника следует
затянуть.

Момент затяжки........................ 23 Н м

Разборка

Примечание:

- Последовательность выполнения
работ для левой и правой двери -
одинакова. Далее описана последо-
вательность работ с левой две-
рью.

-	Разбирая и собирая дверь наде-
вайте прочные перчатки, чтобы не
порезать руки об острые метал-
лические края ее деталей.

-	При разборке и сборке руково-
дствуйтесь сборочными рисунками
"Задняя боковая дверь “ "Замок зад-
ней боковой двери", “Стеклоподъем-
ник задней боковой двери', "Мол-
динги и уплотнители задней боко-
вой двери".

1. Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК. затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы ЗН8

2 Поддевая шпателем, освободите
пять защёлок, два фиксатора и две
направляющих и снимите с подлокот-
ника переключатель электрического
стеклоподъёмника с накладкой подло-
котника.

3	. Если требуется, снимите переклю-
чатель с накладки подлокотника, под-
дев шпателем две защёлки

4	Снимите накладку с верхнего по-
ручня левой задней двери.

а) Поддевая шпателем, освободите
пять защёлок, два фиксатора и одну
направляющую и снимите накладку
с верхнего поручня двери.

д) Поддевая шпателем и разгибая
поднимите семь фиксаторов внут-
реннего уплотнителя стекла, как по-
казано ня рисунке, а затем снимите
уплотнитель с панели обивки.

5. Поддевая шпателем, освободите
три защёлки и снимите оправку внут-
ренней ручки левой задней двери.

6.	Снимите панель обивки левой зад-
ней двери.

а)	Выверните три винта.

б)	Поддевая вильчатым шпателем,
освободите восемь пистонов и сни-
мите панель обивки с двери.

в) Освободите оболочки тросов
управления замком от двух зажимов
и вытащите наконечники тросов из
внутренней ручки.

г) Освободите две защелки и одну
направляющую и снимите внутрен-
нюю ручку левой задней двери с па-
нели обивки

7.	Снимите задний дверной динами-
(если вместо динамика установлена
декоративная накладка она снимает-
ся тем же способом).

Внимание: постарайтесь не прика-
саться к диффузору динамика что-
бы не повредить его.

а)	Отсоедините от динамика разъём
проводки

б)	Намотайте на 5-мм сверло скотч,
чтобы при высверливании заклёпо.
крепления динамика сверло не вошло
слишком далеко - оставьте кончи,
сверла длиной порядка 4 мм
Задняя боковая дверь.

1	• накладка верхнего поручня
двери,

2	- внутренний уплотнитель
стекла двери,

3	- оправа держателя внутренней
ручки двери.

4	- внутренняя ручка двери,

5	- панель обивки двери,

6	- переключатель управления
стеклоподъёмником,

7	- узел переключателя управления
стеклоподъёмником в сборе

с накладкой переключателя
на подлокотнике двери,

8	- накладка подлокотника двери.

Задняя боковая дверь
(продолжение).

1	- уплотнитель стекла двери,

2	- неподвижное стекло,

3	- уплотнитель неподвижного
стекла,

4	- влагоупорная панель,

5	- сетка динамика,

6	- динамик,

7	- заклёпка,

8	- бутиловая клейкая лента.

9	- направляющая стекла.

Используя ручную дрель с таким
сверлом, аккуратно (не нажимая
сильно, чтобы сверло не "закусилось"
на заклёпке и не стало ее проворачи-
вать в отверстии внутренней панели
двери), высверлите три заклёпки и
снимите динамик с двери,
в) Используя пылесос, удалите из
двери все остатки заклёпок

в. Снимите с двери влагоупорную па-
нель.

а)	Отсоедините разъём проводки от
замка двери.

б)	Вытяните тросы управления зам-
ком двери и жгут проводки из влаго-
упорной панели, а затем отклейте
панель от двери.

в)	Удалите с панели двери все ос-
татки клейкой бутиловой ленты.

9. Снимите стекло двери.

а)	Предварительно (временно) уста-
новите узел переключателя электри-
ческого стеклоподъёмника на подло-
котник задней боковой двери.

б)	Подсоедините электропривод стек-
лоподъёмника

в)	Подсоедините провод к отрица-
тельной (-) клемме аккумуляторной
батареи.

г)	Сместите вниз стекло стекло-
подъёмником так. чтобы освободил-
ся направляющий желобок стекла.

д)	Поверните ключ зажигания в по-
ложение 1.0СК. затем отсоедините
наконечник провода массы от отри-
цатег&ной клеммы аккумуляторной

батареи. Выждите не менее двух
минут до начала работы, чтобы
предотвратить несанкционирован-
ное срабатывание системы 8Я8
е) Снимите узел переключателя
электрического стеклоподъёмника с
подлокотника задней боковой двери
ж) Выверните винт и два болта кре-
пления стойки.
14. Снимите с опускного стекла на-
полнитель опорного желобка.

з) Снимите стейку вместе с задней
частью уплотнителя стекла.

10. Снимите с двери неподвижное
стекло.

15. Снимите с рамки двери наружный
уплотнитель.

11. Снимите с неподвижного стекла
уплотнитель.

13. Обмотав жало шлицевой отвёртки
изолентой (чтобы не повредить ею
стекло), снимите со стекла опорный
желобок

16.	Снимите с двери узел стеклоподъ-
ёмника с электроприводом.

а)	Отсоедините разъём проводки

б)	Ослабьте затяжку болта, указанно-
го на рисунке звёздочкой ("установоч-
ный’ болт).

12. Выньте стекло из двери, как пока-
зано на рисунке.

Примечание; не выворачивайте
установочный" болт полностью. Если
этот болт вывернуть полностью,
стекпоподъбмник может упасть и по-
вредиться.

в)	Выверните пять болтов крепле-
ния и снимите стеклоподъёмник с
двери.

г)	Выверните "установочный" болт
из стеклоподъёмника.

17.	Если требуется, снимите с узла
стеклоподъёмника электродвигатель.

Придерживая электродвигатель ру-
кой, чтобы он не упал при вывора-
чивании последнего винта его креп-
ления, используя биту Т25 Тогх, вы-
верните три винта и снимите элек-
тродвигатель.

18.	Снимите молдинг уплотнителя
стекла.

а)	Наклейте вдоль молдинга на па-
нель двери защитную ленту.

б)	Поддевая шпателем, освободите
шесть защёлок и снимите молдинг с
двери.

Примечание; рисунке показан мол-
динг передней двери. Молдинги на
передних и задних боковых дверях
снимаются и устанавливаются ана-
логичным образом.

19.	Снимите замок задней боковой
двери в сборе с электроприводом.

а)	Отсоедините разъём проводки.

б)	Используя торцевую биту Тогх
ТЗО, отверните три винта крепления
замка.

Для моделей без системы
двойной блокировки

Для моделей без системы
двойной блокировки

в)	Сдвигая замок вниз, выведите
шток отпирания из зацепления с на-
ружной ручкой и выньте замок из
двери через технологическое окно.
Стекло задней боковой двери.
1 - электродвигатель привода
стеклоподъёмника,
2 - молдинг наружного
уплотнителя опускного
стекла двери,
3 - наполнитель опорного
желобка опускного стекла,
4 - опорный желобок опускного
стекла двери,
5 - опускное стекло двери,
6 - стеклоподъёмник двери.

• 10

• 10

Для моделей с системой двойной
блокировки центрального замка
ОоиЫе 1_оск1пд ЗуЯет

Для моделей без системы двойной
блокировки центрального замка
ОоиЫе 1_оск(пд ЗузГет

Замок задней боковой двери.

1	- передняя накладка наружной
ручки двери,

2	- трос внутренней ручки замка
двери,

3	- накладка переключателя
блокировки замка двери
от открывания из салона

"ВаЬу Ьоск",

4	- трос внутренней ручки замка
двери,

5	- наружная ручка двери,

6	- накладка наружной ручки двери,
7 - опорная рамка наружной ручки
двери,

8	- задняя накладка наружной ручки
двери,

9	- замок двери в сборе
с электроприводом,

10	- уплотнитель жгута проводки
замка двери.

Молдинги и уплотнители задней
боковой двери.

1	- фиксатор молдинга рамы окна
двери,

2	- ограничитель открывания двери,

3	- левая накладка рамы двери,

4	- нижний наружный молдинг
двери,

5	• нижний наружный уплотнитель
двери,

6	- наружный молдинг двери,

7	- наружный уплотнитель стекла
двери,

8	* подушка панели двери,

9	- уплотнитель двери,

10	- декоративная пробка
отверстия.
г)	Снимите с замка уплотнитель жгу-
та проводов

д)	Отсоедините от замка трос бло
кировки. освободив защёлку и от-
крыв крышку.

Для моделей без системы
двойной блокировки

Для моделей с системой
двойной блокировки

Для моделей без системы

Для моделей с системой
двойной блокировки

е) Затем отсоедините трос от замка

ж) Отсоедините защёлку и откройте
крышку.

Для моделей без системы
двойной блокировки

Для моделей с системой
двойной блокировки

Для моделей без системы

Для моделей с системой
двойной блокировки

20. Снимите крышку переключателя
блокировки замка двери от открыва-
ния из салона "ВаЬу 1_оск”.

25. Используя торцевую биту Тогх ТЗО,
отпустите винт и снимите опорную
рамку наружной ручки, сдвигая её в
направлении стрелки, чтобы освобо-
дить защёлку.

21. Немного отверните винт, исполь-
зуя торцевую биту Тогх ТЗО, и снимите
крышку наружной ручки двери.

22. Снимите с двери наружную ручку.

а) Оттянув вильчатый рычаг, удер-
живайте его в положении, показан-
ном на рисунке.

б)	Придерживая вильчатый рычаг,
снимите наружную ручку с лево*
задней двери, сдвинув и вытянув её
в направлении, указанном на рисун-
ке стрелкой.

з) Отсоедините от замка трос отпи-
рания.

23.	Снимите переднюю накладку на-
ружной ручки задней боковой двери
освободив три защёлки

24.	Снимите заднюю накладку наруж-
ной ручки задней боковой двери, ос-
вободив две защелки
26. Чтобы снять ограничитель откры-
вания двери, выверните три болта его
крепления.

27.	Чтобы снять уплотнитель, освобо-
дите 19 фиксаторов его крепления.

2В.	Чтобы снять угловую накладку с
рамы, освободите пистон её крепле-
ния.

29. Чтобы снять с двери демпфирую-
щую подушку задней боковой двери,
освободите две её защёлки.

30. При необходимости снимите мол-
динги и уплотнители задней боковой
двери (см. рисунок "Молдинги и уп-
лотнители задней боковой двери")

Сборка

Сборка двери производится в после-
довательности, обратной её разборке,
с учётом следующих замечаний.

1.	Пород установкой ограничителя от-
крывания двери, если используются
старые болты, прогоните их резьбы со-
ответствующей леркой, чтобы удалить
старый анаэробный гормотик резьбе
вых соединений. Затем, обезжирив бол-
ты, нанесите на резьбы новый герметик
1324 от компании Тоуо(а, Тбгее ВопО
1324 или соответствующий аналог Ус-
тановив ограничитель на дверную па-
нель, закрепите его двумя болтами "В",
затянув их. Затем присоедините тягу ог-
раничителя к панели кузова закрепите
её болтом "А", затянув болт.

момент затяжки:

болт “А".................30	Нм

болт "В".................6 Н м

2.	Перед установкой опорной рамки
наружной дверной ручки нанесите на
её трущиеся поверхности многоцеле-
вую густую смазку. Болт крепления
опорной рамки затягивайте с помо-
щью биты "Тогх" ТЗО.

Момент затяжки......................... 4 Н-м
Перед установкой наружной ручки
также нанесите на её трущиеся рабо-
чие поверхности многоцелевую густую
смазку.

3.	Винт крепления крышки наружной
ручки затягивайте с помощью биты
"Тогх" ТЗО.

Момент затяжки......................... 4 Н м

4.	Болты крепления замка двери затя-
гивайте также с помощью биты "Тогх"
ТЗО.

Момент затяжки....................5Нм

5.	Винты крепления электродвигателя
привода стеклоподъёмника затяните,
используя биту Т25 Тогх.

Момент затяжки..................6 Н м

Примечание: в новых электродвига-
телях для их крепления используют-
ся саморезы

6 Узел стеклоподъемника устанавли-
вается следующим образом

а)	Нанесите многоцелевую густую
смазку на все трущиеся и вращаю-
щиеся детали стеклоподъёмника.

б)	Временно вверните "установоч-
ный" болт "А" в стеклоподъёмник.

в)	Установите стеклоподъёмник, за-
крепив его пятью болтами, а затем
затяните "установочный" болт "А".
Затягивайте болты в последова-
тельности, указанной на рисунке,
окончательным моментом.

Момент затяжки................8	Н-м

г)	Подсоедините разъём проводки
электропривода.

7.	Стекло задней боковой двери уста-
навливайте в следующем порядке.

а)	Если желобок и наполнитель же-
лобка с опускного стекла был снят,
установите новый наполнитель на
стекло задней двери, как показано

на рисунке.
Расстояние "А"..............42	мм

Расстояние "В"............................ 12 мм

Передняя	Задняя

сторона	сторона

Край Край
криволинейной криволинейной
поверхности поверхности

6)	Нанесите мыльный раствор на
внутреннюю поверхность желобка
опускного стекла.

в)	Используя киянку или обрезинен-
ный молоток, напрессуйте желобок,
как показано на рисунке.

Расстояние "А"............................ 42 мм

Расстояние "В"..............12	мм
г)	Установите на рамку передний
край направляющего уплотнителя.

д)	Предварительно закрепите узел
переключателей стеклоподъёмни-
ков на панель подлокотника задней
боковой двери.

е)	Подсоедините провод к отрица-
тельной (-) клемме аккумуляторной
батареи

ж)	Переведите механизм стеклоподъ-
ёмника в такое положение, чтобы
можно было установить стекло.

з)	Поверните ключ зажигания в по-
ложение ЮСК, затем отсоедините
наконечник провода массы от отри-
цательной клеммы аккумуляторной
батареи. Выждите не менее двух
минут до начала работы, чтобы
предотвратить несанкционирован-
ное срабатывание системы 5К5.

и)	Снимите узел переключателей
стеклоподъёмников с панели подло-
котника задней боковой двери.

к)	Нанесите многоцелевую густую
смазку на трущуюся поверхность
опорного желобка стекла, в места
показанные на рисунке.

Расстояние "А"...............157	мм

Расстояние "В"................25	мм

Расстояние “С".................5	мм

м) Наденьте уплотнитель на непод-
вижное стекло и установите это стек-
ло на дверь. Установите опорную
стойку уплотнителя опускного стекла,
затянув болты крепления.

Момент затяжки:

нижние болты...............6 Нм

верхний винт...............4 Нм

н) Закончите установку направляю-

щего уплотнителя стекла.

8.	Влагоупорную панель установите на
дверь следующим образом.

а)	Наклейте новую двустороннюю
клейкую бутиловую ленту на внут-
реннюю панель двери.

б)	Пропустите тросы привода замка от
внутренней ручки двери и жгут провод-
ки через влагоупорную панель (пред-
почтительно использовать новую па-
нель), а затем установите её на дверь,
используя контрольные точки на внут-
ренней панели задней боковой двери

2. Снимите уплотнитель, стянув его с
фланца дверного проёма

в)	Надёжно и аккуратно приклейте
крышку, чтобы не допустить образо-
вания складок и пузырьков воздуха
в местах склейки, обеспечив тем
самым качественное уплотнение.

9.	Для установки динамиков потребу-
ется инструмент для установки заклё-
пок ("заклёпочник").

10.	Устанавливая внутренний уплот-
нитель стекла, загните шесть его фик-
саторов, как показано на рисунке.

л) Вставьте стекло в заднюю дверь,
наклоняя и смещая его в соответст-
вии со стрелками и в порядке, пока-
занном на рисунке.

11.	Завершив сборку двори, подклю-
чите провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи

Примечание после подключения ак-
кумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию некото-
рых устройств, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове-
дении ТО и инициализация".

12.	(На моделях с функцией защиты
от защемления) Инициализируйте
систему управления электрическими
стеклоподъёмниками.

13.	Проверьте работу систем управ-
ления электрическими стеклоподъём-
никами. замками дверей и наружным
зеркалом заднего обзора.

Уплотнитель задней боковой
двери - снятие и установка
Примечание: последовательность
выполнения работ для левой и пра-
вой двери одинакова. Далее описав
последовательность работ с лева»
дверью.

1 Аккуратно поддев шпателом восемь
защёлок, снимите накладку порога ле-
вой задней двери.

3	Совместив цветную метку на уплот
нитоло с ответной меткой на кузове
установите уплотнитель на фланец
дверного проёма.

Примечание. если метки при установке
уплотнителя не совместить, в даль-
нейшем возможно образование течи
При установке уплотнителя прослв
дито за плотным его прилеганием к ку-
зову по углам дверного проёма

1 - метка, нанесённая краской,
2 - положение метки.

4	. Снятая накладка порога устанавли-
вается в последовательности, обрат-
ной её снятию.
Задняя дверь

Снятие и установка

Примечание: дверь достаточно тя-
жела и громоздка, при её снятии и
установке потребуется помощник.

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК. затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8КЗ.

2.	Откройте полностью дверь и подо-
прите её с земли домкратами или де-

ревянными брусками, проложив пред
варительно ветошь, чтобы не допус-
тить появления царапин.

3.	Снимите панель внутренней обивки
двери и отсоедините от нее амортиза-
торные упорные стойки, как описано
ниже в подразделе "Разборка".

4.	Отсоедините от двери все разъёмы
проводки, провода "массы" и освобо-
дите жгут проводки из фиксаторов на
двери.

Примечание: нелишне будет наве-
сить бирки на все разъёмы для об-
легчения процесса сборки.

Отсоединив со (стороны двери) рези-
новый рукав, установленный между

кузовом и дверью, вытяните через не-
го жгут проводки из двери.

5.	Отсоедините от форсунки стекло-
омывателя шланг, как описано ниже в
подразделе "Разборка”.

6.	Обведите маркером дверные петли,
чтобы облегчить совмещение при ус-
тановке двери

7.	Попросите помощника поддержать
дверь, отверните болты крепления пе-
тель к двери, затем, приподняв, сни-
мите дверь с автомобиля.

8.	Установка двери, всех снятых дета-
лей и узлов производится в обратной
последовательности.

Задняя дверь. 1 - центральная накладка двери, 2 - замок двери, 3 - Крышка технологического проёма двери,
4 - крышка центрального технологического отверстия двери, 5 - опорная подушка двери, 6 - крышка левого тех-
нологического отверстия двери, 7 - крышка правого технологического отверстия двери, 8 - левая боковая на-
кладка двери, 9 - правая боковая накладка двери, 10 - панель обивки двери, 11 - нижняя наружная накладка
двери багажного отделения (модели с 10.2015 г.в.).

Задняя дверь (для моделей
с системой автоматизированного
электропривода двери багажного
отделения).

1	- выключатель системы
блокировки дверей,

2	- ЭБУ днери сети мультиплексной
связи,

3	- левый датчик двери с системой
автоматизированного электропри-
вода,

4	- правый датчик двери

с системой автоматизированного
электропривода,

5	- зуммер системы дистанционной
блокировки дверей.

Стеклоочиститель стекла задней
двери.

1	- левый желобок стекла,

2	- правый желобок стекла,

3	- шайба на шпинделе поводка
заднего стеклоочистителя,

4	- задний спойлер,

5	- форсунка омывателя заднего
стекла,

6	- поводок стеклоочистителя
в сборе со щёткой,

7	- накладка поводка
стеклоочистителя,
8 - электродвигатель привода
стеклоочистителя.
Задняя дверь (продолжение).

1	- выключатель электропривода
открывания двери,

2	- наружная накладка двери,

3	 левая лампа подсветки
номерного знака,

4	• правая лампа подсветки
номерного знака,

5	- левый задний фонарь,

6	- правый задний фонарь,

7	- видеокамера.

Задняя дверь (для моделей
без системы автоматизированного
привода двери багажного
отделения).

1	- левый нижний кронштейн
крепления амортизаторной
упорной стойки двери,

2	- правый нижний кронштейн
крепления амортизаторной
упорной стойки двери,

3	- левый верхний кронштейн
крепления амортизаторной
упорной стойки двери.

4	- правый верхний кронштейн
крепления амортизаторной
упорной стойки двери,

5	- левая амортизаторная
упорная стойка двери,
6 - правая амортизаторная
упорная стойка двери.

Задняя дверь (для моделей
с системой автоматизированного
привода двери багажного
отделения).

1	- левый блок системы автомати-
зированного привода двери,

2	- правый блок системы автомати-
зированного привода двери,

3	- левый шпиндель автоматизиро-
ванного привода двери,

4	- правый шпиндель автоматизи-
рованного привода двери,

5	- левый верхний кронштейн
крепления шпинделя автоматизи-
рованного привода двери,

6	- правый верхний кронштейн
крепления шпинделя автоматизи-
рованного привода двери,

7	- левый нижний кронштейн
крепления шпинделя автоматизи-
рованного привода двери,

8	- правый нижний кронштейн
крепления шпинделя автоматизи-
рованного привода двери.
Регулировка

Примечание'

- Регулировку положения двери в
проёме осуществляют, ослабив
болты (гайки) крепления и сдвигая
дверь из стороны в сторону и впе-
рёд-назад.

- Болты, устанавливаемые заве дом-
изготовителем - центровочные,
они не позволяют производить ре-
гулировку положения двери в проёме
Чтобы отрегулировать положение
двери относительно петель, необ-
ходимо заменить заводские болты
на стандартные с плоскими и сто
порными ("гроверными") шайбами.

1.	Чтобы добиться исправного функ-
ционирования двери, надо правильно
отрегулировать её положение в двер-
ном проёме кузова Проверьте снача-
ла состояние осевых пальцев дверных
петель на отсутствие чрезмерного
люфта. Откройте полностью дверь и
подвигайте её вправо-влево, не сдви-
гая при этом кузов. Если люфт ока-
жется более 1,6 мм петли нужно за-
менить

2.	Снимите крышку ниши пола багаж-
ного отделения.

На моделях без запасного колеса
и на моделях с компактным запас-
ным колесом.

На моделях с полноразмерным за-
пасным колесом.

3.	Снимите левую напольную коробку,
установленную в нише багажного от-
деления

Снимите два пистона. Поддевая
шпателем, освободите четыре за-
щёлки и снимите левую напольную
коробку

Регулировка положения задней двери.

Таблица Регулировка положения задней двери.

Зазор	Величина, мм	Зазор	Величина, мм
А (для справки)	6 0-9,0	В	-0,5 - 2.5
С	6.0 - 9.0	О	-0 5-2.5
Е	3,35 - 7,35	Е	3,5 - 7.5
С	3.7 - 6.7		

4.	Снимите заднюю облицовочную на-
кладку порога багажного отделения.

а) (На моделях без запасного колеса
и на моделях с компактным запас-
ным колесом) Для снятия этой на-
кладки освободите четыре пистона,
две защёлки и две направляющие

5.	Регулировка положения двери в
дверном проёме кузова осуществля-
ется смещениями двери в проёме при
ослабленных болтах крепления пе-
тель к кузову Дверь можно считать
правильно отрегулированной, если в
закрытом положении её верхний край
оказывается параллелен срезу крыши
автомобиля; передний край (задний у
задней двери) двери при этом должен
сказаться заподлицо с поверхностью
соответствующего крыла, а нижний - с
панелью порога. Если добиться по-
ставленной задачи простым смеще-
нием двери не удаётся, следует по-
добрать регулировочные шайбы нуж-
ной толщины. Шайбы подкладываются
под петельные планки и могут быть
приобретены в магазинах автомо-
бильных аксессуаров. После оконча-
ния регулировки затяните болты креп-
ления петель к кузову и к двери.

Момент затяжки...............20	Нм

б) (Не моделях с полноразмерным
запасным колесом) Для снятия этой
накладки освободите четыре пистона,
две защёлки и одну направляющую
6.	Исправного срабатывания запорно-
го механизма можно добиться путем
корректировки положения ударника
замка в горизонтальной плоскости.
Для оценки величины смещения об-
ведите пластину основания ударника
маркером. Ослабьте болты крепления
(используйте биту Тогх Т40) и произ-
ведите необходимую регулировку
защёлка должна входить в зацепле-
ние с центральной частью ударника.
Завершив регулировку запорного ме-
ханизма, затяните болты крепления
ударника.

Момент затяжки..............23	Нм

7.	Установка всех снятых крышек, па-
нелей и накладок производится в об-
ратной последовательности.

Разборка

Примечание: перед снятием поводка
щётки стеклоочистителя со шпин-
деля полезно отметить положение
щётки на стекле, наклеив полоску
скотча (пригодится при обратной
установке поводка). При этом можно
учесть и то, что в исходном положе-
нии электропривода щётка распола-
гается параллельно нити обогрева-
теля заднего стекла, в 15 мм от
нижнего края стекла.

1.	Снимите центральную накладку
двери.

Поддевая вильчатым шпателем,
освободите четыре защёлки и че-
тыре пистона и снимите с двери
багажного отделения центральную
накладку

5. Снимите крышку технологического
проёма двери.

Освободив четыре пистона и четыре
направляющие, снимите крышку с
технологического проёма двери.

2.	Снимите с двери боковые накладки.
Поддевая вильчатым шпателем, ос-
вободите две защёлки и два писто-
на и снимите с двери багажного от-
деления левую боковую накладку.
Правая боковая накладка снимается
аналогично.

7. (На моделях с автоматизирован-
ным приводом двери багажного от-
деления) Снимите выключатель сис-
темы блокировки дверей.

а) Отсоедините разъём проводки.

3.	Снимите с двери панель обивки.

Поддевая вильчатым шпателем, ос-
вободите двенадцать пистонов кре-
пления панели, расположенных по
её периметру, снимите панель обив-
ки с двери.

б) Освободив четыре защёлки, сни-
мите выключатель

4	Снимите крышки с левого и с право-
го технологических отверстий двери.

Освободив два пистона и две на-
правляющие, снимите крышку с ле-
вого технологического отверстия
двери. С правого технологического
отверстия двери крышка снимается
аналогично.

6 Снимите крышку с центрального
технологического отверстия двери.

Освободив два пистона и две на-
правляющие. снимите крышку с
центрального технологического от-
верстия двери

8.	Используя вильчатый шпатель, ос-
вободите четыре защёлки и снимите с
двери внутреннюю ручку.

9.	Снимите с двери замок.

а)	(На моделях с автоматизирован-
ным приводом двери багажного от-
деления) Освободите зажим крепле-
ния разъёма проводки, отсоедините
разъём, выверните четыре болта
крепления замка и снимите его.
б)	(На моделях без автоматизиро-
ванного привода двери багажного
отделения) Отсоедините разъём
проводки, выверните три болта кре-
пления замка и снимите его.

10.	(На моделях с автоматизирован-
ным приводом двери багажного от-
деления) Снимите зуммер системы
дистанционной блокировки дверей,
отсоединив от него разъём проводки и
освободив фиксатор.

11.	(На моделях с автоматизирован-
ным приводом двери багажного отде-
ления) Снимите ЭБУ мультиплексной
связи, отсоединив от него два разъёма
проводки, вывернув два болта его кре-
пления и освободив защёлку.

Разъём Разъем

12.	Снимите накладку с рычага задне-
го стеклоочистителя.

а)	Освободите две защёлки (А) и
поднимите накладку с рычага тётки
стеклоочистителя, как показано на
рисунке.

б)	Освободите ещё две защелки (В)
и снимите накладку.

13.	Отвернув гайку крепления, сними-
те рычаг вместе со щёткой.

б) Отсоедините от фонаря разъём
проводки.

14 Снимите со шпинделя поводка
шайбу.

в) Вытащите фонарь из двери назад
и снимите его

15. Отсоединив разъём проводки, от-
верните три болта крепления и сними-
те электропривод стеклоочистителя.

16.	(На моделях с автоматизирован-
ным приводом двери багажного от-
деления) Снимите датчики касания
двери в сборе с электроприводом.

Примечание: на иллюстрациях пока-
зано снятие левого датчика; правый
датчик снимается аналогично.

а) Отсоедините разъём проводки.

17.	Снимите задние фонари (на иллю-
страциях показано снятие левого фо-
наря; правый фонарь снимается ана-
логично).

а) Обклейте панель вокруг фонаря
защитной изолентой.

Примечание: при обратной установ-
ке фонаря используйте новую про-
кладку.

18.	Снимите желобки стекла двери (на
рисунке показано снятие левого же-
лобка, правый желобок снимается
аналогично).

а) Снимите пистон, освободите
(используя леску) двустороннюю
клейкую ленту и снимите желобок.

б) Выверните три винта и освободи-
те два пистона крепления узла дат-
чика и снимите его.

Примечание' удалите с двери ос-
татки двусторонней клейкой ленты
(если разбираемая дверь подлежит
обратной сборке с целью дальней-
шей её эксплуатации) - для этого
воспользуйтесь ветошью, смоче-нсй
подходящим растворителем
19.	Снимите задний спойлер

а)	Разъедините разъём проводки
третьего стоп-сигнала. Освободите
проводку от зажима.

6)	Отверните четыре гайки крепле-
ния спойлера.

б)	Используя шлицевую отвёртку с
жалом, обмотанным изолентой, ос-
вободите две защёлки и снимите
форсунку с двери.

в)	Если требуется, отсоедините от
форсунки шланг.

21.	Снятие с двери наружных накла-
док описано в соответствующем раз-
деле (см выше).

22.	Сняв нижнюю наружную накладку
с двери отсоедините от кнопки откры-
вания двери разъем проводки и сни-
мите её.

в) Наклейте защитную ленту по пе-
риметру спойлера Поддевая спой-
лер шпателем, освободите пять
пистонов и снимите задний спойлер.

23.	Сняв верхнюю наружную накладку
с двери, снимите видеокамеру заднего
обзора.

а) Выверните два винта крепления
видеокамеры и отсоедините от неё
разъём проводки.

20. Снимите форсунку стеклоомыва-
теля.

а) Разъедините шланг омывателя и
снимите уплотнитель.

б) Выверните четыре болта крепле-
ния и снимите левый блок привода

24 При снятых с левого и с правоте
технологических отверстий двер»-
крышках, снимите фонарики подсвет-
ки номерного знака (на иллюстрации
показано снятие левого фонарика
правый фонарик снимается аналоги -
но). Для этого необходимо отсоеди-
нить разъём проводки и освободите
две боковые защёлки

25. (На моделях с автоматизирован-
ным приводом двери багажного от-
деления) Снимите блоки привода (на
иллюстрациях показано снятие левого
блока; правый блок снимается анало-
гично).

Примечание: сборка блока шпинделе
и кронштейнов после их разборки не
предусмотрена. При замене шпинде-
ля, верхнего или нижнего кронштей-
на обязательно заменяйте шпиндель
с верхним и нижним кронштейном в
сборе - единым узлом

а) Отсоедините разъём проводки
освободите зажим и снимите уплот-
нитель.

б) Сжав плоскогубцами защёлки уп-
лотнителей, сместите их и снимите
видеокамеру.

26 (На моделях без автоматизиро-
ванного привода двери багажного
отделения) Снимите с двери аморти-
заторные упорные стойки и их опор-
ные кронштейны (на иллюстрациях
показано снятие левой стойки с крон-
штейнами; детали с правой стороны
снимаются аналогично).

Примечания:

- Ло возможности старайтесь не
прикасаться к штоку поршня во
избежание попадания на него по-
сторонних частиц
-	При работе со стойкой не следу-
ет надевать перчатки из хлопча-
тобумажной ткани или аналогич-
ного материала Ворсинки могут
прилипнуть к газонаполненной
амортизаторной стойке и вы-
звать в дальнейшем утечку газа.

-	Во избежание деформации штока
не прикладывайте никакого усилия
к кронштейну двери в горизон-
тальном направлении.

а)	Используя тонкую отвёртку с об-
мотанным изолентой жалом, сними-
те два стопорных кольца, обозна-
ченных на рисунке стрелками.

б)	Придерживая дверь, отсоедините
упорную стойку от шарниров и сни-
мите её.

в)	Отвернув два болта крепления,
снимите верхний опорный крон-
штейн стойки.

г) Отвернув ещё два болта крепле-
ния, снимите нижний опорный крон-
штейн.

а) Наденьте шайбу на шпиндель мет-
кой вверх.

27. Освободив две защёлки, снимите с
двери демпфирующие подушки.

Сборка

Сборка двери производится я после-
довательности, обратной её разборке,
с учётом следующих замечаний.

1.	Если момент затяжки того ипи иного
резьбового элемента не указан, затя-
гивать его следует стандартным мо-
ментом.

2.	Установку желобко© стекла двери
выполняйте в следующем порядке. Пе-
ред установкой желобка необходимо
дверь очистить и нагреть до температу-
ры порядка 40-60°С не более - с по-
мощью инфракрасной нагревательной
лампы, например. Если это еще не бы-
ло сделано при разборке, при очистке
двери необходимо удалить с неё остат-
ки двусторонней клейкой ленты для
этого воспользуйтесь ветошью смочен-
ной подходящим растворителем Разо-
грев дверь, снимите защитную ленту с
поверхности двустороннего скотча, на-
клеенного на новый желобок Просле-
дите за тем, чтобы на открытую поверх-
ность клейкой ленты не налип какой-
либо мусор. Прижмите желобок к месту
установки, приклеив его.

3.	Винты крепления узлов датчика каса-
ния двери затягивайте моментом 4 Нм

4.	При установке электродвигателя
привода стеклоочистителя болты его
крепления затягивайте моментом 6 Нм.
Присоедините к нему разъём проводки.
Нанесите многоцелевую густую смазку
на внутреннюю поверхность шайбы
шпинделя, как показано на рисунке:

б)	Если поводок лили шпиндель ис-
пользуются повторно, очистите их
шлицевые поверхности перед сборкой.

(или используя скотч, наклеенный на
стекло в качестве сборочной метки
при снятии поводка), на расстоянии
15 мм от нижнего края стекла

г) Затяните гайку крепления поводка
щётки стеклоочистителя к шпинделю.

Момент затяжки........................ 6 Нм
Наденьте на поводок накладку, за-
фиксировав все четыре её защёлки:
вначале введите в зацепление две
защёлки (В), затем две защёлки (А)

5.	При установке ЭБУ сети мультип-
лексной связи затяните болты его креп-
ления

Момент затяжки......................... 8 Нм

6.	При установке замка двери затяни-
те болты его крепления.

Момент затяжки........................7 Нм

7.	Установка наружных молдингов опи-
сана в соответствующем разделе этой
главы (см. выше).

Замена уплотнителя двери
багажного отделения

1	. Стяните старый уплотнитель с
фланца дверного проёма.

2	Совместив цветную метку на новом
уплотнителе с ответной меткой на ку-
зове, установите уплотнитель на фла-
нец дверного проёма

Примечание: если метки при установке
уплотнителя не совместить, в даль-
нейшем возможно образование течи.
При установке уплотнителя просле-
дите за плотным его прилеганием к ку-
зову по углам дверного проёма.

в) Установите поводок со щёткой на
шпиндель, расположив щётку парал-
лельно нити обогревателя стекла
Общие процедуры снятия и установки автомобильных стекол

Снятие вклеенных
автомобильных стекол

1.	Очистите стекло и поверхность во
круг него от грязи и пыли.

2.	Наклейте защитную ленту на окра-
шенные поверхности кузова вокруг стек-
ла, чтобы не повредить их при снятии
стекла.

3.	Снимите все элементы интерьера,
которые могут быть повреждены во
время снятия стекла или помешать его
снятию.

4.	Если на стекло установлен молдинг,
то, чтобы обеспечить доступ к клее-
вому соединению стекла с кузовом ав-
томобиля. срежьте внешнюю кромку
молдинга.

5.	Снятие стекла при помощи стальной
струны

а)	Используя тонкую отвертку или
шило проделайте отверстие между
стеклом и кузовом

б)	Протяните струну из салона через
сделанное отверстие и закрепите кон-
цы струны на деревянных брусках.

в)	Действуя струной как ножом, срежь-
те слой клея по всему периметру
стекла.

-	При срезании оставляйте как
можно больше клея на кузове.

-	Будьте осторожны, не повредите
ножом окрашенные поверхности ку-
зова в случае повреждения произ-
ведите поскраску краской из ремонт-
ного комплекта.

Вклеивание автомобильных стекол

г) Если предполагается повторная
установка стекла, то нанесите уста-
новочные метки на стекло и кузов.

д) Используя вакуумные держатели,
снимите стекло.

6. Проверьте кузов на наличие повре-
ждений

Общая схема вклеивания автомобильных стекол.

Общие сведения и рекомендации по использованию праймера

-	Праймер предназначен для уплотнения клеевого соединения между стек-
лом и кузовом автомобиля, а также для защиты незащищенных участков
кузова ст коррозии

-	После нанесения праймера не прикасайтесь руками к обработанным по-
верхностям и не допускайте попадания на них воды или пыли. В против-
ном случае клеевое соединение будет ненадежным, что приведет к появ-
лению протечек воды в салон после установки лобового стекла.

-	Время высыхания праймера не менее трех минут.

Рекомендации по эксплуатации автомобиля после установки стекла:

После установки стекла оставьте автомобиль стоять неподвижно не
менее четырех часов. Если по каким-либо причинам необходимо начать
эксплуатацию автомобиля в течение первых восьми часов, то допускается
его движение только с низкой скоростью Несоблюдение рекомендованного
времени высыхания клея может привести к нарушению клеевого соедине-
ния стекла с кузовом автомобиля.

-	Обеспечьте, чтобы стекло оставалось сухим в течение одного часа по-
сле установки

-	В течение двух трёх дней после установки стекла не хлопайте дверьми
при полностью закрытых стеклах всех окон.

-	В течение двух трёх дней после установки стекла не допускайте значи-
тельных нагрузок на кузов автомобиля, которые возникают при движении
по пересеченной местности, дорогам с неровным покрытиям и съезде за-
езде на бордюры
Стеклоочистители

Исходное положение
щётки стеклоочистителя

Примечание: после выключения
стеклоочистителя его щётки оста-
навливаются в определённом исход-
ном положении Если щётки при вы-
ключении стеклоочистителя оста-
навливаются но не возвращаются в
исходное положение, проверьте на-
пряжение на выводе "рагк" разъёма
питания электродвигателя привода
при выключенном подрулевом пере
ключателе (ключ зажигания - в по-
ложении 0/7/ Если напряжения на
этом выводе нет. проверьте цело-
стность проводки на участке между
электродвигателем привода и ко-
лодкой предохранителя

1	Очиститель лобового стекла

Включите стеклоочиститель, дайте
щёткам сделать пару взмахов и вы-
ключите стеклоочиститель. Щётки
очистителя лобового стекла должны
остановиться в положениях, пока-
занных на рисунке.

2	. Очиститель стекла двери багажного
отделения

Включите стеклоочиститель, дайте
щётке сделать пару взмахов, затем
стеклоочиститель выключите Щётка
очистителя стекла двери багажного
отделения должна остановиться в
положении, показанном на рисунке

Электропривод очистителя лобового стекла. 1 - вентиляционная решётка,
2 • прокладка между левым передним крылом и решеткой, 3 - прокладка
между правым передним крылом и решеткой, 4 - левый поводок со щёт-
кой, 5 - правый поводок со щёткой, 6 - накладка поводка, 7 - электродви-
гатель и тяга привода стеклоочистителя. 8 • двухсторонняя клейкая лента.

Электропривод очистителя
лобового стекла

Снятие и установка

Пд^щечанщ):

- Перед снятием поводков щёток
стеклоочистителя со шпинделей
полезно отметить положение
щёток на стекле, наклеив полоски
скотча (пригодится при обратной
установке поводков). При этом
можно учесть и то, что в исходном
положении электропривода щётки
располагаются в положении, опи-
санном в разделе "Исходное поло-
жение щётки стеклоочистителя"
этой главы (см выше)

- Установка осуществляется в по-
следовательности, обратной сня-
тию.

1. Снимите накладки с поводков очи-
стителя лобового стекла (на иллюст
рации показано снятие накладки с по-
водка левой щётки накладка с правой
щётки снимается аналогично).

Используя тонкую отвёртку с обмотан-
ным изолентой жалом, освободите три
защёлки и снимите накладку с поводка

2. Отвернув гайку крепления поводка
и снимите его вместе со щёткой (на
иллюстрации показано снятие поводка
левой щётки; поводок правой щётки
снимается аналогично).

3. Снимите прокладку, установленную
между левым передним крылом и ко-
жухом (на иллюстрации показано сня-
тие прокладки с лавой стороны авто-
мобиля: прокладка с правой стороны
снимается аналогично).

а)	Освободите две защёлки и сни-
мите двухстороннюю клейкую ленту.

б)	Освободив от двух направляю-
щих, снимите прокладку.
Электропривод очистителя стекла двери багажного отделения 1 - цен-
тральная накладка двери, 2 - левая боковая накладка двери, 3 - правая
боковая накладка двери, 4 - панель обивки двери, 5 - шайба на шпинделе
поводка заднего стеклоочистителя, 6 - поводок щётки стеклоочистителя,
7 - накладка поводка стеклоочистителя, 8 - электродвигатель привода
стеклоочистителя.

4.	Снимите вентиляционную решётку,
установленную над кожухом под ло-
бовым стеклом.

а)	Снимите два пистона.

б)	Освободите пять защёлок и две
направляющих, как показано на ри-
сунке.

в)	Освободите ещё девять защёлок,
вытяните вентиляционную решётку
вверх, как показано на рисунке.

5.	Снимите электродвигатель вместе с
приводом стеклоочистителя.

Примечание: постарайтесь при этом
не повредить лобовое стекло.

а)	Выверните два болта крепления
электропривода и отсоедините
разъём проводки

б)	Освободите уплотнительную
втулку электродвигателя и снимите
электродвигатель в сборе с тягой
привода как показано на рисунке.

3. Отвернув гайку крепления, снимите
поводок вместе со щёткой.

4. Снимите со шпинделя поводка
шайбу.

в) Отсоедините от электродвигателя
разъём проводки, освободите её от
зажима

6.	Снимите электродвигатель с привода.

а)	Используя отвёртку с обмотан-
ным изолентой жалом, отсоедините
тягу от вала электродвигателя, ка»
показано на рисунке.

б)	Отверните три болта крепления
электродвигателя.

в)	Разворачивая электродвигатель б
направлении стрелок, как показано
на рисунке, отсоедините его от при-
вода.

7.	Проверьте работу снятого электро-
двигателя стеклоочистителя (см. главу
Электрооборудование кузова") Неис-
правный электродвигатель подлежит
замене.

Электропривод очистителя
стекла задней двери
Снятие и установка

1.	Снимите центральную и боковые
накладки двери, а также панель обив-
ки двери (см. главу "Задняя дверь”).

2.	Снимите накладку с поводка задне-
го стеклоочистителя.

а)	Освободите две защёлки (А) и
поднимите накладку с поводка щёт-
ки стеклоочистителя, как показано
на рисунке.

б)	Освободите ещё две защёлки (В
и снимите накладку с поводка.
6. Установка производится в порядке,
обратном снятию При установке вы-
полните следующие действия.

а)	Нанесите многоцелевую густую
смазку на внутреннюю поверхность
шайбы шпинделя как показано на
рисунке.

6)	Наденьте шайбу на шпиндель
меткой вверх.

в)	Если поводок и.'или шпиндель ис-
пользуются повторно, очистите их
шлицевые поверхности перед сборкой.

г)	Установите поводок со щёткой на
шпиндель, расположив щётку парал-
лельно нити обогревателя стекла
(или используя скотч, наклеенный на
стекле в качестве сборочной метки
при снятии поводка), на расстоянии
15 мм от нижнего края стекла

5. Отсоединив разъём проводки, от-
верните три болта крепления и сними-
те электропривод стеклоочистителя.

Момент затяжки..............5.5	Нм

д)	Гайку крепления поводка щётки
стеклоочистителя к шпинделю затя-
ните моментом 5,5 Нм. Наденьте на
поводок накладку, зафиксировав асе
четыре её защёлки: вначале введи-
те в зацепление две защёлки (В),
затем две защёлки (А).

Боковое зеркало
заднего вида
Снятие

1	. Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы ЗЯ5.

2	Сняв два пистона и освободив две
защёлки, снимите накладку бокового
зеркала заднего обзора.

2. (На моделях с повторителем указа-
теля поворота) Снимите повторитель

а) Отвернув два винта крепления
крышки повторителя, освободите
четное защёлки и снимите крышку

3	Снимите обивку передней двери
(см раздел "Передняя дверь").

4	Снимите с двери зеркало заднего
обзора.

а)	Отсоедините разъём проводки.

б)	Выверните три винта и, поддевая
шпателем, снимите два пистона
крепления зеркала.

Момент затяжки..............9	Н-м

в)	Освободив защёлку, снимите зер-
кало с двери.

5. Установка производится в последо-
вательности, обратной снятию.

Разборка и сборка

Сборка осуществляется в последова
тельности, обратной разборке.

1. Аккуратно (и поочерёдно) поддевая
шпателем, освободите семь защёлок и
снимите с зеркала переднюю крышку

7. Проверьте работу снятого электро-
двигателя стеклоочистителя (см. гла-
ву "Электрооборудование кузова").
Неисправный электродвигатель под-
лежит замене.

На моделях с повторителем указа-
теля поворота.

На моделях без повторителя указа-
теля поворота.
б)	Освободите ещё две защёлки и
одну направляющую, отсоедините
раэъбм проводки и снимите повто-
ритель с зеркала.

3.	(Модели с 10.2015 г в., с системой
панорамного обзора) Снимите левую
боковую видеокамеру

Освободив защёлку фиксации про-
водки, выверните два винта крепле-
ния и снимите видеокамеру:

4.	Снимите с зеркала нижнюю крышку
а) Удалите изоленту.

б) Освободите пять направляющих.

Для моделей без повторителей
указателей поворота

в) Освободите пять защёлок и сни-
мите нижнюю крышку с зеркала.

5.	Разберите механизм складывания
зеркала.

а) Разрежьте жгут проводки в месте,
показанном на рисунке.

Примечание: для обратной сборки
зеркала обязательно приготовьте
новый жгут проводки.

Боковое зеркало заднего вида (модели с 10.2015 г.в, с системой панорам-
ного обзора). 1 - передняя крышка левого наружного зеркала, 2 - левое
наружное зеркало заднего обзора, 3 - левая боковая видеокамера, 4 - ле-
вый повторитель указателя поворота, 5 - крышка корпуса.

Для моделей с повторителями указателей поворота

6} Снимите с зеркала прокладку.

в) Используя шестигранную бит.
Тогх (Т25), выверните три аинтг
крепления

Примечание; для обратной сборки обя-
зательно приготовьте новые винты

Боковое зеркало заднего вида. *1 - нижняя крышка левого наружного зеркала, 2 • передняя крышка левого
наружного зеркала, 3 • механизм складывания левого наружного зеркала, 4 - левое наружное зеркало заднего
обзора, 5 - левый повторитель указателя поворота, 6 • крышка корпуса, 7 - электропривод, 8 • клейкая лента,
9 - прокладка. 10 - Жгут проводки, 11 - переходник. 12 - привод, 13 - опора зеркала.
3. Установите нижнюю крышку зерка-
ла. зафиксировав её пятью защёлка-
ми. Совместив пять направляющих,
установите уплотнение

г) Вывернув ещё два винта, снимите
замку привода, как показано на ри-
сунке.

д) Отсоедините разъём и снимите
жгут проводки с рамки привода.

е) Вывернув четыре винта крепле-
ния, снимите опору привода.

Установка

1.	Установите механизм складывания
зеркала.

а)	Закрепите опорный кронштейн
привода четырьмя винтами.

б)	Проденьте новый жгут проводки
через опорную рамку привода и под-
ключите разъём.

в)	Установите рамку, как показано
на рисунке, закрепите её двумя вин-
тами. затянув их.

Момент затяжки..............2	Нм

г)	Вверните три новых винта
(потребуется бита Тогх Т25) и затя-
ните их.

Момент затяжки............3,3	Н-м

2.	Установите прокладку и зафикси-
руйте проводку новой клейкой лентой,
как показано на рисунке

4.	(Модели с 10.2015 г.в., с системой
панорамного обзора) Установите ле-
вую боковую видеокамеру. В порядке,
обратном снятию

5.	(На моделях с повторителем ука-
зателя) Поворота установите его.

а)	Присоедините разъём проводки

б)	Совместив с направляющей, ус
тановите повторитель и зафикси-
руйте его двумя защёлками.

д) (На моделях с системой пано-
рамного обзора) Отсоедините разъ-
ём проводки и снимите стекло.

в) Закрепите крышку повторителя
четыоьмя защёлками и двумя вин-
тами.

2. Установка зеркального стекла про-
изводится в последовательности, об-
ратной его снятию.

6.	Дальнейшая сборка зеркала произ-
водится в обратной последовательно-
сти.

Снятие и установка

стекла зеркала

1.	Снимите зеркальное стекло.

а)	Наклейте защитную клейкую лен-
ту вокруг стекла на корпус зеркала.

б)	Используя вильчатый шпатель,
освободите две нижних защёлки,
фиксирующие стекло, как показано
на рисунке

в)	Том жо способом освободите дво
верхних защёлки, фиксирующие
стекло, как показано на рисунке.

г)	(На моделях с подогревом зерка-
ле) Отсоедините разъём проводки.

Панель приборов

Снятие и установка
комбинации приборов

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8Н8.

2.	Снимите центральную накладку ли-
цевой панели.

а)	Наклейте на лицевую панель за-
щитную изоленту, как показано на
рисунке
б)	Используя вильчатый шпатель В,
освободите шесть пистонов и две
защёлки в последовательности, по-
казанной на иллюстрации, и сними-
те центральную накладку с лицевой
панели

3.	Снимите с лицевой панели дефлек-
тор левого центрального воздуховода.

а)	Наклейте на лицевую панель за-
щитную изоленту, как показано на
рисунке.

б)	Используя вильчатый шпатель В,
освободите два пистона и две за-
щёлки в последовательности, пока-
занной на иллюстрации, и снимите с
лицевой панели дефлектор левого
центрального воздуховода.

б) Освободите две защёлки и, вытя-
нув на себя комбинацию приборов
из проёма в лицевой панели, отсо-
едините два разъёма проводки и
снимите комбинацию приборов

4.	Снимите с комбинации приборов
обрамление (декоративную накладку).

а)	Наклейте на лицевую панель за-
щитную изоленту, как показано на
рисунке

б)	Используя вильчатый шпатель В,
освободите одиннадцать пистонов
по периметру обрамления и снимите
его с комбинации приборов.

6. Для снятия с комбинации приборов
стекла освободите восемь защёлок по
его периметру.

7. Установка всех снятых деталей и
узлов производится в обратной по-
следовательности.

Комбинация приборов. 1 - центральная накладка лицевой панели, 2 - па-
нель приборов. 3 • стекло панели приборов, 4 - декоративная накладка
(обрамление) панели приборов. 5 - дефлектор левого центрального воз-
духовода.

5.	Снимите комбинацию приборов.

а) Выверните два винта крепления
комбинации приборов к лицевой па-
нели.

Верхняя часть
панели приборов

Примечание.

- Работая с компонентами систе-
мы 8Р8, не используйте для сохра-
нения настроек и памяти элек-
тронных приборов никаких посто-
ронних источников питания.

- Снимая, убирая и устанавливая
модуль подушки 5Н8. держите его
накладкой от себя Храните сня-
тый модуль в безопасном месте
накладкой вверх: ничего не кладите
на него сверху.

-	При снятии и установке руково-
дствуйтесь сборочным рисункои
'Верхняя часть панели приборов".

Снятие и установка

Примечание:

-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.

-	После подключения аккумулятор-
ной батареи потребуется инициа-
лизировать некоторые системы
как это описано в главе "Меры пре-
досторожности при проведении ТО
и инициализация"

Резьбовые элементы, используе-
мые для крепления.
Верхняя часть панели приборов. 1 - панель управления автоматической климатической установкой, 2 - цен-
тральная накладка панели приборов, 3 • комбинация приборов, 4 - панель управления климатической установ-
кой с ручным управлением. 5 - отделка комбинации приборов, 6 - дефлектор левого центрального воздуховода,
7 - дефлектор правого центрального воздуховода, 8 - панель индикаторов.

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8РЗ.

2.	Снимите центральную накладку па-
нели приборов.

а)	Наклейте на панель приборов
защитную изоленту, как показано на
рисунке.

6)	Используя вильчатый шпатель В.
освободите шесть пистонов и две
защелки в последовательности по-
казанной на иллюстрации, и сними-
те центральную накладку с панели
приборов.

а)	Наклейте на панель приборов за-
щитную изоленту, как показано на
рисунке.

б)	Используя вильчатый шпатель
В, освободите два пистона и две
защёлки в последовательности,
показанной на иллюстрации, и
снимите с панели приборов де-
флектор левого центрального воз-
духовода.

4 Снимите с панели приборов де-
флектор правого центрального возду-
ховода.

а)	Наклейте на панель приборов
защитную изоленту как показано на
рисунке.

3. Снимите с панели приборов дефлек-
тор левого центрального воздуховода.

б)	Используя вильчатый шпатель
В, освободите три пистона и одну
защёлку в последовательности,
показанной на иллюстрации, и
снимите с панели приборов де-
флектор правого центрального
воздуховода.

5.	Снимите панель индикаторов, рас-
положенную над блоком аудиосисте-
мы/ системы навигации.

а)	Освободите два пистона и одну
защелку, расположение которых по-
казано на рисунке.

б)	Отсоедините разъём проводки и
снимите панель индикаторов

6.	(На моделях без аудиосистемы)
Снимите крышку проёма для аудио
системы/навигационной системы.

а)	Наклейте защитную клейкую лен-
ту, как показано на рисунке.

б)	Выверните четыре болта крепления,
в) Освободите четыре пистона и
снимите крышку проёма.
Для моделей без аудиосистемы

Верхняя часть панели приборов (продолжение). 1 - приемник навигационной системы, 2 - радиоприемник
3 - крышка проёма для аудиосистемы/навигационной системы.

7. (Если установлен) Снимите с пане-
ли приборов радиоприёмник (с дис-
плеем или без такового) или приёмник
навигационной системы.

а) Отверните четыре болта крепле-
ния и освободите четыре пистона,
расположение которых указано на
рисунке.

Момент затяжки .................... 12 Нм

9. Снимите комбинацию приборов

а) Выверните два винта крепления
комбинации приборов к лицевой па-
нели.

10.	Снимите рулевое колосс (см. главу
"Рулевое управление”).

11.	Снимите кожухи рулевой колонки

а) Выверните 2 винта. Освободите
рычаг блокировки наклона Аккурат
но сожмите нижний кожух рулевой
колонки с обеих сторон, чтобы отсо-
единить две боковых защёлки.

б)	Вытянув приёмник на себя из
проёма в панели приборов, отсо-
едините от него все разъёмы про-
водки и штекер антенного кабеля.

в)	Снимите радиоприемник (с дис-
плеем или без такового) или приём-
ник навигационной системы.

3. Снимите обрамление комбинации
приборов.

а)	Наклейте на панель приборов
защитную изоленту, как показано на
рисунке.

б)	Используя вильчатый шпатель В,
освободите одиннадцать пистонов
по периметру обрамления и снимите
его с комбинации приборов

б) Освободите еще одну защёлку и
снимите нижний кожух.

б) Освободите две защёлки и, вытя-
нув на себя комбинацию приборов
из проёма в лицевой панели, отсо-
едините два разъёма проводки и
снимите комбинацию приборов.
в)	Освободите 3 защёлки. 4 фикса-
тора и 2 штифта и снимите верхний
кожух рулевой колонки.

12.	Снимите узел подрулевых пере-
ключателей в сборе с узлом спираль-
ного контакта системы ЗРЗ.

Отсоедините от узла разъёмы про-
водки. Освободите три защёлки и
снимите узел подрулевых переклю-
чателей в сбор© с узлом спирально-
го контакта.

Верхняя часть панели приборов (продолжение). 1 - вещевой ящик, 2 - ци-
линдр замка крышки вещевого ящика. 3 - нижняя накладка панели прибо-
ров, 4 - нижняя боковая накладка панели приборов 5 - верхняя часть па-
нели приборов.

г) Потяните ящик на себя, чтобы ос-
вободить две его шарнирные петли
и снять его.

13.	Снимите панель управления кли-
матической установкой.

Примечание: далее описано снятие
панели на моделях с ручным управле-
нием климатической установкой На
моделях с автоматической климати-
ческой установкой панель снимается
и устанавливается аналогично.

а)	Наклейте защитную клейкую лен-
ту, как показано на рисунке

б)	Освободите две защёлки и сни-
мите нижнюю центральную панель
управления, отсоединив от неё все
разъемы проводки

15. Используя вильчатый шпатель В.
освободите четыре пистона, располо-
женные по углам нижней боковой на-
кладки и снимите её с панели прибо-
ров.

14.	Снимите нижнюю накладку панели
приборов

а) Используя вильчатый шпатель В,
освободите тринадцать пистонов по
периметру накладки и снимите её с
панели приборов.

16.	Снимите вещевой ящик

а)	Наклейте защитную клейкую лен-
ту на панель приборов по периметру
ящика, как показано на рисунке.

6)	Отсоедините от ящика ограничи-
тель открытия (на рисунке он указан
стрелкой).

в)	Слегка приподнимите верхнюю
часть ящика, чтобы освободить два
верхних ограничителя, и откройте
ящика так, чтобы он занял горизон-
тальное положение.

б) (На моделях с системой бесклю-
чевого открытия дверей и запуска
двигателя Елку апд 3(ад 8уз(ет)
Снимая накладку, отсоедините разъ-
ём проводки.
17.	(Модели без динамика) Снимите
заглушку отверстия для динамика №2

а)	Наклейте защитную клейкую лен-
ту. как показано на рисунке

б)	Используя вильчатый шпатель В,
освободите два пистона, две защёл-
ки и две направляющих и снимите
сетку (или заглушку).

18.	(Модели без динамика) Аналогич-
ным образом снимите заглушку отвер-
стия для динамика №1.

19,	(На моделях с динамиками) Сни-
мите отделки динамиков №1 и №2
аналогичным образом

20.	(На моделях с динамиками) Не ка-
саясь диффузора динамика, отверни-
те два винта его крепления, подними-
те его над панелью и отсоедините
разъём проводки

Момент затяжки..............13 Н-м

Широкополосный динамик

Высокочастотный динамик

21.	Снимите накладки стоек лобового
стекла (см раздел "Внутренняя от-
делка салона").

22.	Снимите верхнюю часть панели
приборов

а)	Оттяните и сдвиньте ползун бло-
кировки в направлении, указанном
на рисунке стрелкой, чтобы освобо-
дить фиксатор разъёма подушки
безопасности, затем отсоедините
разъём.

Примечание: при отсоединении разъ-
ема подушки безопасности будьте
осторожны, хрупкая проводка подуш-
ки безопасности требует аккурат-
ного с ней обращения.

лицевой панели, 4 - подушка безопасности переднего пассажира, 5 - антенна
навигационной системы, 6 - левый боковой воздуховод, 7 - демпфирующая
уплотнительная накладка лицевой панели. 8 - правый боковой воздуховод
9 - дефлектор бокового воздуховода. 10  жгут проводки лицевой панели.
11 - жгут проводки, 12 • демпфирующая подушка панели приборов.

Расположение фиксаторов крепления панели приборов.

б)	Отсоедините все остальные
разъёмы проводки.

Модели с одинарной подушкой
безопасности водителя.

Разъем ‘А* подушки безопасности

Разъем 'В’ подушки безопасности

Ползун

Модели с двойной подушкой безо-
пасности водителя.
в)	Выверните два болта ”В", затем вы-
верните болты "С" или "О’ (см. рисунки
"Крепление панели приборов")

Момент затяжки............20 Нм

г)	Оттяните вверх верхнюю часть
панели приборов, чтобы освободить
восемь фиксаторов, и снимите её
(см. рисунок “Расположение фикса-
торов крепления панели приборов’).

Разборка

Примечание: далее описаны съёмные
детали верхней части лицевой пане-
ли, которые можно заменить, если
они повреждены или изношены

1.	Снимите коврик, уложенный на дне
вещевого ящика.

2.	Наклейте защитную ленту, как пока-
зано на рисунке. Используя вильчатый
шпатель В, освободите два пистона,
расположенные по краям верхней бо-
ковой накладки и снимите её с верх-
ней части панели приборов

Крепление панели приборов (модели с одинарной подушкой безопасно-
сти водителя).

3. Для снятия боковых воздуховодов с
дефлекторами выверните винты их
крепления.

а) Правый воздуховод крепится
тремя винтами.

б) Левый воздуховод крепится дву-
мя винтами.

Разъём А подушки,
безопасности

Крепление панели приборов (модели с двойной подушкой безопасности
водителя).
На моделях с одинарной подушкой
безопасности водителя.

4 Для снятия дефлекторов централь
пых воздуховодов освободите три за-
щёлки.

5. Для снятия жгута проводки (на ри-
сунке показан жгут проводки моделей
с фронтальными динамиками) осво-
бодите восемь зажимов.

На моделях с двойной подушкой
безопасности водителя.

9. Снимите демпфирующую уплотни-
тельную накладку

6.	Для снятия антенны навигационной
системы (при её наличии) освободите
три зажима жгута проводки и вывер-
ните два винта крепления антенны.

10. Снимите демпфирующую уплотни-
тельную подушку

7.	Для снятия распределительной
секции воздуховода выверните два
винта ее крепления.

8.	Для снятия подушки безопасности
водителя вначале отверните два винта
её крепления Затем, разворачивая по-
душку, вначале освободите три перед-
ние защёлки её крепления а затем -
три задние защёлки Снимите подушку.

Сборка

Сборка верхней части панели прибс-
ров производится в обратной после-
довательности. Для наклеивание
демпфирующих уплотнительных эле-
ментов используйте двустсронню»:
ленту скотч.

Нижняя часть
панели приборов

Примечание:

- Работая с компонентами систе-
мы 5/?5, не используйте для сохра-
нения настроек и памяти элек-
тронных приборов никаких посте
ронних источников питания.

- Снимая, убирая и устанавливая
модуль подушки ЗРЗ, держите егс
накладкой от себя Храните сня
тый модуль в безопасном месте
накладкой вверх, ничего не кладите
на него сверху.

Снятие

Резьбовые элементы, используемые
для крепления.

11 Для снятия цилиндра замка веще-
вого ящика вначале нажмите на сто-
пор, чтобы освободить замок, а затем
нажмите на цилиндр замка и снимите
его с крышки ящика

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение 1_ОСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8Н8.

2.	Снимите верхнюю часть панели
приборов.

3.	Снимите центральную консоль (см.
раздел "Центральная консоль').
4.	Снимите с панели приборов ниж-
нюю накладку №2.

а)	Освободите восемь пистонов креп-
ления накладки.

6)	Отсоедините от переключателей,
расположенных на накладке, все
разъёмы прородки.

1 - для моделей с переключателем
режима привода, 2 - для моделей с
системой подогрева сидений, 3 -
для моделей с электрическим по-
догревателем воздуха салона (РТС
НТК), 4 - для моделей с антиобле-
денителем лобового стекла, 5 - для
моделей с разъёмом 1)ЗВ аудио-
системы.

5.	Снимите с панели приборов ниж-
нюю крышку №1.

а)	Выверните два винта "А" или "В”.

б)	Освободите две защёлки и две
направляющие и снимите нижнюю
крышку с панели приборов

в)	(Модели с 10.2015 г.в. с лампой
подсветки пространства для ног)
Отсоедините разъем

г)	(На моделях с системой контро-
ля давления в шинах) Отсоедините
разъём проводки.

Нижняя часть панели приборов. 1 - крышка блока предохранителей, 2 - ниж-
няя накладка №1 панели приборов, 3 • подколенная подушка безопасности,
4 - нижняя накладка №2 панели приборов, 5 - нижняя крышка №1 панели
приборов, 6 - нижняя крышка №2 панели приборов.

6.	Снимите крышку блока предохрани-
телей.

а)	Наклейте защитную клейкую лен-
ту, как показано на рисунке.

б)	Освободите восемь пистонов и
снимите крышку блока предохрани-
телей.

в) Отсоедините от переключателей,
расположенных на крышке, все
разъёмы проводки

1 - для моделей с системой регули-
ровки угла наклона фар, 2 - для мо-
делей с реостатом регулировки под-
светки панели приборов, 3 - для мо-
делей с выключателем \/8С ОЕЕ сис-
темы курсовой устойчивости, 4 - для
моделей с системой контроля сле-
пых зон.

7.	Снимите с панели приборов нижнюю
накладку №1.

а)	Наклейте защитную клейкую лен-
ту, как показано на рисунке.

б)	Освободив четыре пистона и че-
тыре защёлки, снимите нижнюю на-
кладку №1.

8	(На моделях с подколенной подуш-
кой безопасности) Снимите подушку
безопасности для колен водителя (см.
главу ‘Система пассивной безопасно-
сти (8Н8)").

9.	Снимите нижнюю накладку №2,
предварительно освободив две за-
щёлки и две направляющие.

10.	Снимите накладки порогов перед-
них дверей, предварительно освобо-
див по два (см. раздел "Внутренняя
отделка салона").
11.	Отвернув гайку и сняв пистон, сни-
мите переднюю отдепку салона

12	Снимите дефлектор обогрева ло-
бового стекла.

а)	Отсоедините разъём проводки и
освободите два зажима крепления
жгута проводов

б)	Освободите три защёлки и сни-
мите дефлектор.

Нижняя часть панели приборов (продолжение). 1 - левая нижняя боковая
отделка, 2 - правая нижняя боковая отделка, 3 - дефлектор обогрева ло-
бового стекла, 4 - накладка порога левой передней двери, 5 - накладка
порога правой передней двери, 6 - распределительный воздуховод.
7  нижняя накладка панели приборов.

13.	Снимите распределительный воз-
духовод.

а)	Снимите два пистона крепления
воздуховода.

б)	Оттяните воздуховод, чтобы ос-
вободить шесть фиксирующих ею
защёлок, и снимиге его

14.	Снимите нижнюю часть панели
приборов (см. рисунок "Снятие нижней
части панели приборов").

а)	Отсоедините все разъёмы жгута
проводки и освободите жгут от всех
креплений

б)	Освободите захват и отсоедините
рычаг управления замком капота.

в)	Освободив две защёлки отсоеди-
ните диагностический разъём ОЬСЗ.

г)	Освободите ещё две защелки и
отсоедините температурный датчик
системы кондиционирования.

д)	Выверните шесть болтов ’Е" или
’Р и ещё два болта "С* или "О’.

е)	Выверните болт "О" и снимите
нижнюю часть панели приборов с
опорных кронштейнов.

15	Установка производится в после-
довательности, обратной снятию.

16	Подключите аккумуляторную бата-
рею. Выполните инициализацию неко-
торых устройств, как описано в главе
'Меры предосторожности при прове-
дении ТО и инициализация". Проверь-
те работу аварийного индикатора сис-
темы 8Н8.

Снятие нижней части панели приборов. А - для моделей 4М/О/АУУО, В - для
моделей с системой автоматизированного электропривода двери багаж-
ного отделения, С - для моделей с системой помощи при движении под
уклон Оом/пЫП Ав81в1 Соп1го1, О - для моделей с системой бесключевого
открытия дверей и запуска двигателя Ел1гу апд 31аП Зузгет.

Снятие нижней части панели приборов (продолжение).
Разборка и сборка

Примечание'

- При разборке будьте вниматель-
ны, не повредите фиксаторы креп-
ления снимаемых компонентов

Сборка нижней части панели при
боров производится в последова-
тельности, обратной ее разборке

1. Снимите упор крышки вещевого
ящика, предварительно сняв пистон
крепления упора.

2 Освободив три пистона и одну за-
щёлку, снимите накладную панель пе-
реключателей.

На моделях с передним приводом.

зированного электропривода двери
багажного отделения.

На моделях без системы помощи
при движении под уклон ОомпЫН
Ав51в1 Соп1го1.

4.	(На полноприводных моделях) сни-
мите выключатель блокировки диф-
ференциала.

а)	Освободив две защёлки, снимите
выключатель блокировки диффе-
ренциала, расположение которого
указано на рисунке.

3. Освободив две защёлки, снимите
заглушки резервных отверстий для
переключателей.

б)	Отсоедините от него разъём про-
водки.

5.	(На моделях с системой автома-
тизированного электропривода зад-
ней двери) Снимите выключатель
блокировки дверей.

а)	Освободив две защёлки снимите
выключатель блокировки двери,
расположение которого указано на
рисунке.

б)	Отсоедините от выключателя
разъем проводки

6.	(На моделях с системой помощи
при движении под уклон ОонпЫИ
Аал'5( СоМго!) Аналогичным образом
снимите выключатель этой системы.

7.	(На моделях с системой автома-
тизированного электропривода зад-
ней двери) Аналогичным образом
снимите главный выключатель этой
системы.

На моделях без системы автомати-
зированного электропривода двери
багажного отделения.

В.	(На моделях с системой бесключе-
вого открытия дверей и запуска дви-
гателя Еп!гу апд 8(аП 8уз(ет) Сними-
те антенну электронного ключа.

а) Снимите антенну электронного клю-
ча, отсоединив от неё разъём провод-
ки и освободив зажим антенны.

б) Освободив две защёлки, снимите
кнопку запуска двигателя.

9.	(На моделях с радиоприёмником
или приёмником навигационной сис-
темы) Снимите антенный кабель (см.
рисунок •Крепление антенны').

а)	Снимите антенный кабель, освобо-
див от всех зажимов его крепления.

б)	Отсоедините все разъёмы про-
водки.
Центральная консоль

Снятие и установка

1.	Отвернув против часовой стрелки,
снимите рукоятку с рычага управления
МКПП или с рычага управления ва-
риатором.

Модели с навигационной системой

Модели с МКПП.

Модели с вариатором.

Модели с системой цифрового вещания

2.	Снимите накладку с проёма для
рычага стояночного тормоза.

а)	Наклейте защитную клейкую лен-
ту, как показано на рисунке.

б)	Снимите накладку, используя
шпатель для снятия молдингов, ос-
вободив с его помощью девять пис-
тонов и один зажим.

Крепление антенны.

Модели без навигационной системы

3.	Снимите верхнюю панель консоли.

а)	(На моделях с МКПП) Стягивая
вверх, снимите чехол с рычага пе-
реключения передач.

б)	Наклейте защитную клейкую лен-
ту, как показано на рисунке

в)	Используя съёмник молдингов,
освободите двенадцать пистонов и
снимите верхнюю панель (см. рису-
нок 'Крепление верхней панели
центральной консоли").

Крепление верхней панели центральной консоли.
г) (На моделях с вариатором) Отсо
едините разъем проводки.

4 Освободив два пистона и одну на-
правляющую, снимите накладку с ле-
вой внутренней скобы опорного крон-
штейна панели приборов.

5. Освободив два пистона и одну на-
правляющую, снимите накладку с
правой внутренней скобы опорного
кронштейна панели приборов.

6. Освободив четыре пистона, сними-
те верхнюю крышку.

7. Снимите коврик вещевого ящика
консоли.

10. Вывернув два винта и четыре бол-
та, снимите задний ящик консоли.

2	3

Центральная консоль. 1 - коврик, 2 - накладка левой внутренней скобы
опорного кронштейна лицевой панели, 3 - накладка правой внутренней
скобы опорного кронштейна лицевой панели, 4 - накладка центральной
опоры лицевой панели. 5 - крышка технологического отверстия, 6 • зад-
ний ящик консоли. 7 - рукоятка рычага управления коробкой передач,
8 - верхняя панель консоли, 9 - верхняя крышка.

8.	Снимите накладку центральной
опоры лицевой панели.

а)	Наклейте защитную клейкую лен-
ту, как показано на рисунке.

б)	Используя съёмник молдингов,
освободите пять пистонов и снимите
накладку.

9.	(Модели с 10.2015 г в.) Снимите
заднюю накладку консоли.

а)	Освободите четыре защёлки и
два пистона крепления накладки.

б)	Отсоединив разъём проводки,
снимите накладку.

11. Установка консоли и всех снятых
узлов и деталей производится после-
довательности, обратной последова-
тельности её снятия.
Разборка и сборка

1	. (Модели до 10.2015 г.в.) Освободив
четыре защёлки и два пистона крепле-
ния, снимите заднюю накладку консоли

2	(Кроме моделей со сдвижной крыш-
кой консоли) Снимите крышку аощсво
го ящика.

а) (Модели с 08.2016 к.в.) Если осе-
вой стержень зафиксирован стопор-
ной шайбой, аккуратно снимите её

в) Вывернув две резьбовые втулки,
снимите крышку.

4 Для снятия замка крышки выверни-
те два винта его крепления.

3 (На моделях со сдвижной крышкой
консоли) Чтобы снять крышку, вывер-
ните четыре винта крепления её петли

Центральная консоль (продолжение) (кроме моделей со сдвижной крышкой
консоли). 1 - замок крышки консоли, 2 - крышка консоли, 3 - задняя накладка
консоли, 4 - пыльник рычага переключения передач, 5 - втулка, 6 - ось.

6) Аккуратно работая киянкой выко-
лотите осевой стержень.

Центральная консоль (продолжение) (для моделей со сдвижной крышкой
консоли). 1 - замок крышки консоли, 2 • крышка консоли, 3 - задняя на-
кладка консоли.

5.	(На моделях с МКПП) Для снятия
пыльника рычага переключения пере-
дач освободите четыре защёлки.1

6.	Сборка консоли производится в по-
следовательности, обратной последо-
вательности ее разборки. Для фикса-
ции осевого стержня петли крышки
вещевого ящика используйте новые
резьбовые втулки.
Внутренняя отделка
салона

Снятие и установка

Примечание: при снятии и установке
внутренних отделок руководствуй-
тесь сборочными рисунками
"Отделка пола багажного отделе-
ния''. "Внутренняя отделка салона",
"Отделка крыши".

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

Примечание: после выключения зажи-
гания следует подождать некоторое
время, прежде чем отсоединять про-
вод от вывода аккумуляторной ба-
тареи

2.	(Модели с разделительной сеткой)
Отсоедините 4 крепления и снимите
карман отделения для мелких вещей.

3.	(Модели с шторкой багажного от-
деления) Отсоедините два крепления
и снимите шторку

Модели без запасного колеса, мо-
дели с "докаткой".

Модели с полноразмерным запас-
ным колесом.

Отделка пола багажного отделения. 1 - панель пола багажного отделения,
2 - левая напольная коробка, 3 - карман отделения для хранения мелких
вещей, 4 - задняя облицовочная накладка пола багажного отделения,
5 - отделочная пластина. 6 - боковая опорная пластина, 7 - шторка багаж-
ного отделения, 8 - панель пола.

5.	Снимите левую напольную коробку
багажного отделения

а)	С помощью съемника фиксаторов
освободите 3 фиксатора.

б)	Отсоедините 4 захвата и снимите
левую напольную коробку попки ба-
гажного отделения.

4. Снимите панель пола багажного от-
деления

Модели с полноразмерным
запасным колесом

Отсоедините 4 фиксатора и снимите

панель заднего пола № 3

6.	(Модели с 10.2015 г.в.) Снимите па-
нель пола №3.

Модели с "докаткой"

Отсоедините 2 фиксатора и 2 на-
правляющие и снимите панель зад-
него пола № 3.

7. (Модели с 10.2015 г.в.) Аналогичным
образом снимите панель пола №2.
Внутренняя отделка салона. 1 - верхняя накладка центральной стойки кузова, 2 - уплотнитель проема передней
дяери, 3 - отделка порога передней двери. 4 - отделка передней стойки, 5 - нижняя накладка центральной стойки
кузова, 6 - крышка нижнего крепления ремня безопасности, 7 - крепление ремня безопасности, 8 • накладка ба-
гажного отделения, 9 - верхняя накладка багажного отделения, 10 - уплотнитель проема задней боковой двери,
11 - отделка порога задней боковой двери, 12 - крышка крепления ремня безопасности. 13 - верхнее крепление
ремня безопасности заднего сиденья. 14 - нижнее крепление ремня безопасности заднего сиденья, 15 - наклад-
ка скобы для крепления багажа. 16 - фиксатор ремня для крепления багажа.

В.	Снимите заднюю облицовочную на-
кладку поля багажного отделения

Модели без запасного колеса, мо-
дели с "докаткой".

10. Снимите заднее сиденье (см раз-
дел "Сиденья")

11. Снимите отделку порога левой пе-
редней двери, освободив 8 захватов и
2 фиксатора.

9.	Снимите боковую опорную пластину
коврика полз багажного отделения.

а)	Откройте панель заднего пола №1.

б)	Выверните 4 винта.

в)	Освободите 4 фиксатора и сни-
мите боковую опорную пластину
коврика заднего пола №1 вместе с
панелью заднего пола №1.

Модели с полноразмерным запас-
ным колесом.

12.	Затем аналогичным образом снимите
отделку порога правой передней двери.

13.	Снимите уплотнитель обшивки
проема левой передней двери.

14.	Снимите уплотнитель обшивки
проема правой передней двери.

15.	Снимите отделку порога задней
левой двери, освободив 2 захвата и 6
фиксаторов.
16.	Затем аналогичным образом сни
мите отделку порога задней правой
двери.

17.	Снимите уплотнитель обшивки
проема левой задней двери.

18.	Аналогичным образом снимите уп-
лотнитель обшивки проема правой
задней двери.

19.	(Модели с 10 2015 г в) Снимите С
помощью отвертки освободите 4 за-
хвата и 2 направляющие и отсоедини-
те крышку технологического отверстия
в облицовочной панели багажного от-
деления.

Левая боковая облицовочная панель багажного отделения.

20	Снимите левую и правую боковые
облицовочные панели багажного от-
деления (см. рисунки "Левая боковая
облицовочная панель багажного от-
деления". "Правая боковая облицо-
вочная панель багажного отделения").

а) Выверните винт и 2 болта.

б> Выверните болт и отсоедините
напольное крепление ремня безо-
пасности заднего сиденья.

Момент затяжки..............42 Нм

в)	Откройте накладку скобы обвязки
крепления.

г)	Выверните болт и снимите скобу
обвязки крепления.

д)	Выверните болт и снимите защел-
ку ремня для удержания багажа.

е)	Освободите 6 захватов и 4 фик-
сатора и снимите левую боковую
облицовочную панель багажного от-
деления

ж)	(С левой стороны) Отсоедините
разъем.

21.	Снимите верхнюю левую боковую
облицовку багажного отделения.

а) Снимите крышку крепления ремня
безопасности

в) Освободите 8 фиксаторов и сни-
мите верхнюю левую боковую обли-
цовку багажного отделения

Правая боковая облицовочная панель багажного отделения.

б) Выверните болт и отсоедините
плечевое крепление наружного рем-
ня безопасности заднего сиденья.

Момент затяжки...............42	Н-м
22.	Аналогичным образом снимите
верхнюю правую боковую облицовку
багажного отделения.

23	Снимите крышку верхнего крепле-
ния ремня безопасности, отсоединив 4
зажима.

б)	Выверните болт и отсоедините
напольное крепление ремня безо-
пасности переднего сиденья.

Момент затяжки.............42	Н-м

в)	Отсоедините 2 фиксатора и 2 за-
хвата и снимите левую нижнюю на-
кладку центральной стойки кузова.

25 Аналогичным образом снимите
нижнюю накладку правой центрапиной
стойки кузова.

26.	Снимите верхнюю накладку левой
центральной стойки кузова.

а)	Снимите 2 фиксатора.

б)	Освободите фиксатор и снимите
накладку левой центральной стойки
кузова

в; Пропустите напольные крепления
переднего ремня с катушкой и пред-
натяжителем в сборе через отвер-
стие в левой накладке центральной
стойки кузова

24. Снимите нижнюю накладку левой
центральной стойки кузова.

а) Снимите крышку нижнего крепле-
ния ремня безопасности.

27.	Аналогичным образом снимите
верхнюю накладку правой централь-
ной стойки кузова.

28.	Снимите накладки левой и правой
передних стоек.

Модели без шторок безопасности

а)	Оттяните верхнюю часть наклад-
ки внутрь салона и освободите 2
фиксатора.

б)	Освободите 3 направляющие и
снимите накладку левой передней
стойки.

д) Потянув фиксатор накладки стойки
в направлении "В" пальцем, вставьте
отвертку в место, показанное на ри-
сунке. чтобы отсоедините фиксатор
накладки передней стойки.

Модели с шторками безопасности
а) Оттяните верхнюю часть накладки
внутрь салона и освободите 2 фик-
сатора.

е) Закройте шторку безопасности
куском материала и зафиксируйте
его клейкой лентой.

1 • шторка безопасности, 2 - защит-

ное покрытие.

б)	С помощью круглогубцев повер-
ните концы 2 фиксаторов накладки
стойки на 90° и отсоедините их от
накладки левой стойки

в)	Освободите 3 направляющие и
снимите накладку левой стойки вет-
рового стекла.

г)	Потянув фиксатор накладки пе-
редней стойки в направлении А
пальцем, вставьте отвертку в место,
показанное на рисунке.
29	, Снимите верхнюю накладку пане-
ли приборов (см. раздел 'Панель при-
боров").

30	Снимите солнцезащитные козырь-
ки с левой и правой сторон, отвернув
по два винта крепления.

31	Снимите держатели солнцезащит-
ных козырьков.

а)	Поверните держатель противосол-
нечного козырька примерно на 45’ и
потяните, как показано на рисунке.

б)	Отцепите 2 захвата и снимите дер-
жатель противосолнечного козырька

б) Отсоедините 4 зажима и снимите
корпус лампы освещения салона.

32. Снимите лампу местной подсвет-
ки, отсоединив при помощи съемника
4 фиксатора, и затем отсоедините
разъем.

33.	Снимите вспомогательные ручки
а) С помощью отвертки отсоедините
4 захвата и снимите 2 крышки верх-
них ручек.

Примечание- оберните отвертку
защитной лентой.

35. (Модели с системой автомати-
ческого затемнения зеркал) Снимите
отделку держателя внутреннего зер-
кала заднего вида, отсоединив 8 за-
жимов.

34.	Снимите лампу освещения салона,
а) Снимите рассеиватель лампы ос-
вещения салона, отсоединив 4 за-
жима.

в) Отсоедините 4 зажима и отсоеди-
ните переключатель от корпуса
лампы.

б) Освободите 2 фиксатора и сни-
мите верхнюю ручку в сборе

36 (Модели с 10.2015 г.в., с датчиком
дождя) Снимите крышку датчика дождя.

а) Сдвиньте крышку датчика.

б) Отсоедините два зажима и сни-
мите крышку.

37. (Модели с 10.2015 г.в., с предава-
рийной системой безопасности) Сни-
мите крышку передней камеры распо-
знавания объектов №2.

Отсоедините 2 захвата и 2 направ-
ляющие и снимите крышку датчика
передней камеры распознавания
объектов № 2, как показано на ри-
сунке.
38 (Модели с 10.2015 г.в., с предава-
рийной системой безопасности) Сни-
мите крышку передней камеры распо-
знавания объектов №1.

Отсоедините 2 захвата и 2 направ-
ляющие и снимите крышку датчика пе-
редней камеры распознавания объек-
тов Мо 1 .как показано на рисунке

39. Снимите уплотнитель проема люка.

40 Снимите отделку крыши.

а)	(Модели с системой автомати-
ческого затемнения зеркал) Отсо-
едините разъем зеркала.

Отделка крыши. 1 - верхняя ручка. 2 - крышка держателя стойки внутрен-
него зеркала заднего вида, 3 - лама местной подсветки, 4 - лампа освеще-
ния салона №1, 5 - отделка крыши, 6 - крышка крепления ремня безопас-
ности, 7, 8 - солнцезащитные козырьки, 9 - держатель солнцезащитного
козырька, 10 - уплотнитель проема люка.

б)	(Модели с 10 2015 г.в., с датчи-
ком дождя). Отсоедините разъем.

Модели без подогревателя камеры.

в) (Модели с 10.2015 а в. с преда-
варийной системой безопасности)
Отсоедините разъемы, расположе-
ние которых указано на рисунках

Модели с подогревателем камеры.
г) (Модели с люком) Отсоедините
разъем.

д) Отсоедините разъем от правой
задней стойки.

41. (Модели без шторок безопасно-
сти) Снимите переднюю распорку ле-
вого бокового бруса, отсоединив 4
фиксатора.

е) Отсоедините 2 разъема, 3 фикса-
тора и 3 зажима жгута проводов от
левой передней стойки.

и) (Для моделей с люком) Отсоеди-
ните 3 фиксатора

42.	(Модели без шторок безопасно-
сти) Снимите переднюю распорку
правого бокового бруса аналогичным
образом

43.	(Модели без шторок безопасно-
сти) Снимите заднюю распорку лево-
го бокового бруса, отсоединив 4 фик-
сатора.

й) Через открытую заднюю дверь
осторожно извлеките отделку крыши
из салона автомобиля.

44.	(Модели без шторок безопасности)
Снимите заднюю распорку правого бо-
кового бруса аналогичным образом.

45.	(Модели с шторками безопасно-
сти) Снимите заднюю распорку лево-
го бокового бруса

Примечание: при снятии или замене
задней распорки левого бокового бруса
обязательно снимайте левую шторку
безопасности (см. главу "Система
пассивной безопасности (8Р8)“.

ж) Аналогичным образом отсоеди-
ните 4 зажима жгута проводов от
правой передней стойки.

э) (Для моделей без люка) Отсоеди
ните 5 фиксаторов.

Отделка крыши (продолжение). 1 - передняя распорка левого бокового
бруса, 2 - передняя распорка правого бокового бруса, 3 • задняя распорка
левого бокового бруса №2, 4 - задняя распорка правого бокового бруса
№2, 5 - задняя распорка левого бокового бруса, 6 - задняя распорка пра-
вого бокового бруса, 7 - фиксатор.
а)	Выаерните болт.

б)	Отсоедините фиксатор и снимите
заднюю распорку левого бокового
бруса

46	(Модели с шторками безопасно-
сти) Снимите заднюю распорку правого
бокового бруса аналогичным образом.

47	. (Модели без шторок безопасно-
сти) Снимите заднюю распорку лево-
го бокового бруса Ме2, отсоединив 3
фиксатора.

в) Освободите зажим жгута проводов,
г) Освободите 2 фиксатора и сними-
те левую заднюю распорку бокового
бруса № 2.

48	(Модели без шторок безопасно-
сти) Снимите заднюю распорку пра-
вого бокового бруса №2 аналогичным
образом.

49	(Модели с шторками безопасно-
сти) Снимите заднюю распорку лево-
го бокового бруса №2.

а)	С помощью круглогубцев освобо-
дите замок, сжав 2 защелки штифта,
и вытяните штифт из фиксатора.

1 - колпачок, 2 - фиксатор.

б)	С помощью 2 отверток открепите
2 захвата, вставив отвертки в канав-
ки фиксатора, как показано на ри-
сунке, а затем извлеките фиксатор
из кузова автомобиля и отсоедините
заднюю часть левой шторки безо-
пасности в сбора.

50.	(Модели с шторками безопасно-
сти) Снимите заднюю распорку пра-
вого бокового бруса №2.

51.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

52.	Проверьте работу системы пас-
сивной безопасности по миганию ин-
дикатора ЗКЗ (см. главу "Система
пассивной безопасности (8КЗ)").

Переднее сиденье

Внимание:

-Некоторые модели, рассматривае-
мые в настоящем руководстве. обо-
рудованы преднатяжителями ремней
безопасности передних сидений,
которые представляют собой пи-
ротехнические (взрывные) устрой-
ства. Преднатяжитель ремня безо-
пасности служит для выбирания (в
случае столкновения) всегда имею-
щейся в ремне безопасности слаби-
ны, чтобы прижать водителя и пас-
сажиров к сиденьям. На этих моде
лях не снимайте механизмы втяги-
вания ремней безопасности и не
отсоединяйте разъёмы проводки,
идущей к этим узлам В случае не-
исправности преднатяжителей
должен загореться предупреждаю-
щий индикатора системы 8Н8 на
панели приборов При возникновении
любых подозрении на неисправ-
ность преднатяжителей автомо-
биль следует отогнать для провер-
ки в дилерский автосервис.

В тех моделях, где предусмотре-
ны подушки защиты от боковых
ударов (боковые подушки безопас-
ности). деактивируйте систему
5Я8 (отключив провод массы от
аккумуляторной батареи) ДО ОТ-
СОЕДИНЕНИЯ разъёма проводки
узла этой подушки

Снятие и установка

1.	(На моделях с ручными регули-
ровками сиденья) Поверните ключ в
замке зажигания в положение 1.ОСК.
затем отсоедините наконечник про-
вода массы от отрицательной клем-
мы аккумуляторной батареи. Выжди-
те не менее двух минут до начала
работы, чтобы предотвратить не-
санкционированное срабатывание
системы 8К8.

2.	Снимите со спинки сиденья подго-
ловник.

3.	Сданные сиденье до упора в край-
нее заднее положение.

4.	Для снятия накладки наружного
болта переднего крепления освободи-
те две защёлки в последовательно-
сти, показанной на рисунке.

5.	Также в последовательности, пока-
занной на рисунке, освободите защёл-
ки и снимите накладку с внутреннего
болта переднего крепления сиденья.

6.	Сдвиньте сиденье в крайнее перед-
нее положение.

7.	Для снятия накладки наружного
болта заднего крепления освободите
две защёлки в последовательности,
показанной на рисунке.
8.	Также в последовательности, пока-
занной на рисунке, освободите защел-
ки и снимите накладку с внутреннего
болта заднего крепления сиденья

9.	Выверните оба болта заднего креп-
ления сиденья.

Момент затяжки.............40	Нм

2. Поддевая той же отвёрткой, освобо-
дите четыре защёлки и снимите на-
кладку с переднего опорного крон-
штейна левой секции заднего сиденья.

10. Сместите сиденье до упора назад
и выверните оба болта переднего
крепления сиденья.

Момент затяжки.	40 Н-м

11.	(На моделях с электроприводами
сидений) Поверните ключ зажигания в
положение ЮСК, затем отсоедините
наконечник провода массы от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи Выждите не менее двух минут
до начала работы, чтобы предотвра-
тить несанкционированное срабаты-
вание системы 8Р8.

12.	Отсоедините разъёмы проводки,
расположенные под сиденьем.

а) Освободите зажим, чтобы отсо-
единить разъем от замка ремня
безопасности левого переднего си-
денья.

Со стороны водителя

Для моделей с системой
злектроподогрева сидений

Со стороны переднего пассажира

Для моделей с боковой

злектроподогрева сидений

3.	Снимите левую секцию заднего си-
денья.

а)	Поднимите вверх ручку продольной
регулировки сиденья и сместите си-
денье в крайнее заднее положение.

б)	Выверните два болта крепления
сиденья с передней стороны.

Момент затяжки..............42	Н-м

в)	Поднимите вверх ручку продольной
регулировки сиденья и сместите сиде-
нье в крайнее переднее положение.

г)	(Модели с 10.2015 г.в., с систе
мой подогрева сидений) Отсоедини-
те разъём жгута проводки и освобо-
дите жгут от зажима.

д)	(На моделях с системой преду-
преждения о непристёгнутых рем-
нях безопасности) Отсоедините
разъем проводки.

в) Выверните три болта крепления
сиденья с задней стороны

Момент затяжки............42	Н-м

ж) Наклоните спинку сиденья вперёд
до упора и снимите сиденье, аккуратна
удалив его из салона автомобиля.

4.	Если требуется, снимите опорный
кронштейн ножки сиденья.

а)	Отсоедините зажим и выверните
четыре болта крепления.

Момент затяжки..............42 Ни

б)	Освободите одну направляющую
и снимите опорный кронштейн нож-
ки сиденья.

5.	Установка левой секции заднего си-
денья производится в последователь-
ности, обратной её снятию.

6.	(Модели с 10.2015 г.в., с системой
подогрева сидений) После установки
проверьте работу системы подогрева
сиденья см. главу "Электрооборудо-
вание кузова").

Снятие и установка правой
секции заднего сиденья

1. Снимите накладку опорного крон-
штейна правой секции заднего сиденья

Используя отвёртку (чтобы ничего
не оцарапать, оберните жало от-
вёртки изолентой), освободите че-
тыре защёлки и две направляющие
и (в направлении, показанном на
рисунке стрелкой) снимите накладку
с переднего опорного кронштейна
правой секции заднего сиденья.
3.	Снимите правую секцию заднего
сиденья.

а)	Поднимите вверх ручку продоль-
ной регулировки сиденья и сместите
сиденье в крайнее заднее положе-
ние

б)	Выверните два болта крепления
сиденья с передней стороны.

Момент затяжки..............42 Н-м

в)	Поднимите вверх ручку продоль-
ной регулировки сиденья и сместите
сиденье в крайнее переднее поло-
жение.

д)	(Модели с системой предупреж-
дения о непристёгнутых ремнях
безопасности) Отсоедините разъём
проводки.

е)	(Модели до 10.2015 г.в.) Отсо-
едините резиновую ленту

(Модели с 10.2015 г.в.) Пропустите
центральный поясной ремень безо-
пасности под резиновыми лентами
обивки подушки заднего сиденья.

ж)	Выверните три болта крепления
сиденья с задней стороны.

Момент затяжки.............42 Н-м

3)	Наклоните спинку сиденья вперёд
до упора и снимите сиденье, акку-
ратно удалив его из салона автомо-
биля.

2. Поддевая той же отвёрткой, осво-
бодите четыре эащблки и снимите на-
кладку с ножки правей секции заднего
сиденья.

4.	Если требуется, снимите опорный
кронштейн ножки сиденья

а)	Отсоедините зажим и выверните
четыре болта крепления

Момент затяжки.............42	Нм

б)	Освободите одну направляющую
и снимите опорный кронштейн

г) (Модели с 10.2015 г в , с систе-
мой подогрева сидений) Отсоедини-
те разъём жгута проводки и освобо-
дите жгут от зажима.

‘Ш

- Для моделей с системой предупреждения о непристегнутых
ремнях безопасности задних сидений

Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности водителя
и пассажира. 1 - блок управления АВЗ, 2 - блок управления двигателем,
3 - распределительный блок и блок реле № 1 моторного отсека, 4 - предо-
хранитель ЕС11-В №2, 5 - замок ремня сиденья водителя, 6 - замок ремня
безопасности заднего левого сиденья, 7 - подушка безопасности сиденья
переднего пассажира. 8 - датчик системы определения положения пасса-
жира, 9 - комбинация приборов, 10 - замок ремня безопасности сиденья пе-
реднего пассажира, 11 - выключатель подсветки пространства для ног пас-
сажира заднего левого сиденья, 12 - выключатель подсветки пространства
для ног пассажира заднего правого сиденья, 13 - блок Ми1бр1ех, 14 - замок
центрального ремня безопасности заднего сиденья, 15 - панель индикато-
ров, 16 - замок ремня безопасности заднего правого сиденья, 17 - распре-
делительный блок панели приборов в сборе, 18 - предохранитель МЕТЕН,
19 - предохранитель ЕС1)-Ю №1, 20 - диагностический разъем ОЮЗ.

Примечание: а • индикатор ремня безопасности переднего сиденья,
Ь  индикатор ремня безопасности заднего сиденья.

5.	Установка производится в последо-
вательности, обратной её снятию.

6.	(Модели с 10.2015 г.в., с системой
подогрева сидений) После установки
проверьте работу системы подогрева
сиденья см. главу "Электрооборудо-
вание кузова').

Ремни безопасности
передних сидений

Снятие и установка

1 Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание: не производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите следующие элементы (см.
главу "Кузов"):

-	накладку порога передней двери,

-	уплотнитель проема передней
двери;

-	накладку порога задней боковой
двери;

-	уплотнитель проема задней боко-
вой двери.

3.	С помощью отвертки отсоедините 3
зажима, чтобы снять накладку нижне-
го крепления ремня безопасности.
4.	Отверните болт и отсоедините ниж-
нее крепление переднего ремня с ка-
тушкой и преднатяжителем в сборе.

Момент затяжки___________ 42 Нм

5.	Снимите нижнюю и верхнюю наклад-
ки центральной стойки

6	Снимите ремень безопасности с
преднатяжителем

а)	Отверните гайку и отсоедините
верхнее крепление ремня с катуш-
кой и преднатяжителем в сборе.

б)	С помощью отвертки вытяните
кнопку фиксации в направлении по-
казанном стрелкой, чтобы разбло
кировать замок.

в)	Отсоедините разъем преднатяжи-
теля, как показано на рисунке.

г)	Выверните болт

Момент затяжки:

модели до 08.2016 г.в............ 8,5 Н-м
модели с 08.2016 г.в.......12,5 Н-м

д)	Отсоедините 2 захвата, чтобы
снять левый передний ремень безо-
пасности с катушкой и преднатяжи-
телем в сборе.

Модели с ремнем безопасности
переднего пассажира с регулируемым
ограничителем усилия

Ремни безопасности передних сидений. 1 - верхняя накладка централь-
ной стойки, 2 - уплотнитель проема передней двери, 3 - накладка порога
передней двери, 4 - ремень безопасности водителя, 5 - ремень безопас-
ности переднего пассажира, 6 - регулятор высоты расположения верхне-
го крепления, 7 - нижняя отделка центральной стойки, 8 - крышка нижнего
крепления ремня безопасности, 9 - уплотнитель проема задней боковой
двери, 10 - накладка порога задней боковой двери.

7.	Снимите регулятор высоты распо-
ложения верхнего крепления ремня
безопасности, отвернув 2 болта
Момент затяжки................42	Нм

8.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

9	После завершения установки дета-
лей проверьте состояние системы по
индикатору 6Р8 (см. главу "Система
пассивной безопасности (8К8)*).

Замки ремней
безопасности
передних сидений
Снятие и установка
Примечание:

-	Установка производится в поряд-
ке. обратном снятию.

-	После завершения установки де-
талей проверьте состояние сис-
темы по индикатору 8Я8.

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи и
подождите не менее 90 сек, чтобы ис-
ключить срабатывание системы ЗР8.

2.	Снимите переднее сиденье (см. гла-
ву "Кузов").

3.	(Со стороны водителя) Снимите
замок ремня безопасности переднего
сиденья в сборе.

а) Отсоедините все разъемы и за-
жимы.
б)	Отогните край обивки подушки
раздельного переднего сиденья.

в)	Отверните гайку и снимите замок
ремня безопасности переднего си-
денья в сборе.

Момент затяжки..............42	Н-м

Сиденье пассажира

Сиденье водителя

Модели без электропривода регулировки
А

Модели с электроприводом регулировки
А

4.	(Со стороны переднего пассажира)
Снимите замок ремня безопасности
переднего сиденья в сборе
Модели без системы определения
положения пассажира

Снятие замка ремня безопасности
переднего пассажира производится
также, как и снятие замка ремня
безопасности водителя.

Модели с системой определения
положения пассажира

а)	При помощи съемника отсоеди-
ните 2 зажима и 2 направляющие,
чтобы снять внутреннюю отделку
подушки сиденья.

б)	Отсоедините все разъемы и за-
жимы.

в)	Отогните край обивки подушки
сиденья.

г)	(Модели до 10.2014 г.в.) Отверни-
те винт.

А - Модели без датчика положения сиденья

В - Модели с датчиком положения сиденья

С - Модели без системы контроля наличия пассажира на сидении

С - Модели с системой контроля наличия пассажира на сидении

Замки ремней безопасности передних сидений. 1 - переднее сиденье, 2 - за-
мок ремня безопасности, 3 - внутренняя отделка подушки сиденья.

д) (Модели до 10.2014 г.в.) Отсоеди-
ните направляющую, чтобы снять
концевой выключатель замка ремня
безопасности переднего сиденья
е) Отверните гайку и снимите замок
ремня безопасности переднего си-
денья в сборе.

Момент затяжки.............42	Нм

Модели до/с 10.2014 г.в.

Ремни безопасности
задних сидений

Снятие и установка

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию

1.	Снимите внутренние отделки сало-
на (см раздел "Внутренняя отделка
салона"):

-	(Модели с разделительной сет-
кой) карман отделения для мелких
вещей в облицовке;

-	(Модели со шторкой багажного от-
деления) шторку багажного отделения;
- отделку пола багажного отделения;
- левую напольную коробку полки
багажного отделения:

-	панель пола №3. №2;

-	отделку порога задней двери;

-	боковую опорную пластину коврика
заднего пола №1 с панелью заднего
пола №1;

-	заднее сиденье (левое или правое);

-	отделку порога задней боковой
двери;

-	уплотнитель проема задней боко-
вой двери.

2.	С помощью отвертки отсоедините 2
захвата и направляющую и снимите
крышку крепления ремня безопасности.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

3.	Выверните болт и отсоедините на-
польное крепление левого заднего рем-
ня безопасности с преднатяжителем.

Момент затяжки....................... 42 Нм
4.	Выверните болт и отсоедините кре-
пление левого заднего ремня безо-
пасности с преднатяжителем в сборе.

Момент затяжки.......................42 Нм

5	Снимите боковую отделку багажного
отделения (см раздел "Внутренняя от-
делка салона).

6.	Снимите верхнюю боковую облицов-
ку багажного отделения (см. раздел
"Внутренняя отделка салона").

7.	Снимите ремень безопасности.

а)	Выверните 2 болта.

Момент затяжки:

болт "А":

модели до 08 2016 г.в.......... 8,5 Нм

модели с 08.2016 г в.....12.5 Н м

болт "В"....................42 Н м

б)	Отсоедините 2 захвата, чтобы
снять задний ремень безопасности с
преднатяжителем в сборе.

8.	Освободите захват, чтобы снять
крышку устройства вытяжения левого
ремня безопасности заднего сиденья.

Центральный ремень
безопасности заднего
сиденья

Снятие и установка

1.	С помощью съемника освободите 4
захвата, чтобы снять крышку крепле-
ния ремня безопасности.

Ремни безопасности задних сидений. 1 • боковая отделка багажного отде-
ления, 2 - верхняя отделка багажного отделения, 3 - уплотнитель проема
задней боковой двери, 4 - накладка порога задней боковой двери, 5 - ре-
мень безопасности, 6 - крышка преднатяжителя, 7 - крышка верхнего кре-
пления ремня безопасности, 8 - накладка крепления шторки багажного от-
деления, 9 - скоба крепления грузов.

2.	Снимите обивку крыши (см главу
"Кузов").

3.	Снимите левый 3-точечный ремень
безопасности заднего сиденья.

а)	Выверните 2 болта.

Момент затяжки..............42	Нм

б)	Освободите захват и снимите 3-
точечный ремень безопасности ле-
вого заднего сиденья в сборе

4 Установка производится в порядке,
обратном снятию

Замки ремней
безопасности задних
сидений

Снятие и установка

1.	Снимите левое заднее сиденье (см
главу "Кузов").

2.	Снимите левый замок ремня безо-
пасности центрального сиденья

а)	Отверните болт

Момент затяжки...........42	Нм

б)	Пропустите левый замок под рези-
новыми лентами обивки подушки
раздельного заднего сиден&я.

в)	Затем снимите левый замок рем-
ня безопасности центрального си-
денья.

3.	Снимите замок ремня безопасности
левого заднего сиденья в сборе (см.
рисунок "Крепление замка ремня
безопасности левого заднего сиде-
нья").

а)	(Модели с системой предупреж-
дения о непристегнутых ремнях
безопасности сидений) Отсоедини-
те 2 зажима жгута проводов., распо-
ложение которых указано на соот-
ветствующем рисунке.

б)	Выверните болт и снимите замок
ремня безопасности левого заднего
сиденья в сборе.

Момент затяжки..............42	Нм

4	Снимите правое заднее сиденье (см.
главу "Кузов").

5	. Снимите правый замок ремня безо-
пасности центрального сиденья.

а)	(Модели с системой предупреж-
дения о непристегнутых ремнях
безопасности сидений) Отсоедини-
те зажим жгута проводов.
б)	Выверните болт и снимите пра-
вый замок ремня безопасности цен-
трального сиденья.

Момент затяжки..............42	Нм

Модели без системы предупрежде-
ния о непристегнутых ремнях безо-
пасности.

Модели с системой предупрежде-
ния о непристегнутых ремнях безо-
пасности сидений.

6 Снимите замок ремня безопасности
правого заднего сиденья в сборе.

а)	(Модели с системой предупреж-
дения о непристегнутых ремнях
безопасности сидений) Отсоедини-
те 2 зажима жгута проводов

б)	Выверните болт и снимите замок
ремня безопасности левого заднего
сиденья.

Момент затяжки..............42	Нм

Модели без системы предупрежде-
ния о непристегнутых ремнях безо-
пасности.

Модели с системой предупрежде-
ния о непристегнутых ремнях безо-
пасности сидений.

7. Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Проверка ремней
безопасности

1.	Преднатяжитель не срабатывал.

а	) Проведите диагностику системы.

Модели без системы предупреждения о
непристегнутых ремнях безопасности

Модели с системой предупреждения
о непристегнутых ремнях безопасно-
сти сидений

Крепление замка ремня безопасности левого заднего сиденья.

Замки ремней безопасности задних сидений. 1 - левый замок безопасно-
сти центрального заднего сиденья, 2 - правый замок ремня безопасности
центрального заднего сиденья, 3 - замок ремня безопасности левого зад-
него сиденья, 4 - замок ремня безопасности правого заднего сиденья.

б	) Проведите визуальную проверку
при снятом с автомобиля наружном
ремне безопасности в следующем
порядке:

-	проверьте на наличие порезов,
трещин или обесцвечивания ниж-
ней отделки центральной стойки;

-	проверьте проводку на возмож-
ный обрыв, а также на выкрашива-
ние разъемов;

-	проверьте центральную стойку на
наличие деформации

Внимание: соблюдайте указанный
порядок снятия и установки ремня
безопасности переднего сиденья.

2.	Преднатяжитель сработал.

а)	Проведите диагностику системы.

б)	Проведите визуальную проверку
при снятом с автомобиля наружном
ремне безопасности в следующем
порядке:

-	проверьте центральную стойку на
наличие деформации;

-	проверьте проводку на возможный
обрыв, а также на выкрашивание
разъемов.

3.	После установки убедитесь, что ре-
мень не вытягивается при наклоне
преднатяжителя более чем на 45’,
или при попытке резкого вытягивания
Кондиционер, отопление и вентиляция

Общая информация и
меры безопасности при
работе с хладагентом

Холодильный агент (хладагент) ра-
бочее вещество холодильной маши-
ны, которое при кипении и в процессе
изотермического расширения отнима-
ет теплоту от охлаждаемого объекта и
затем после сжатия передаёт ее ох-
лаждающей среде за счёт конденса-
ции (воде, воздуху и т. п.). В холо-
дильных установках теплоноситель
(хладагент) работает по замкнутому
циклу, сжимаясь при помощи компрес-
сора, охлаждаясь в конденсаторе,
расширяясь в дросселе или детанде-
ре, испаряясь в испарителе,

Свойства хладагента К134а

Пар и жидкость хладагента бесцветны
как вода Газ невидим, Виден лишь
пограничный слой между газом и жид-
костью. (Уровень жидкости в подъём-
ной трубе цилиндра или при подаче
воздуха, если наблюдать через смот-
ровое стекло). В смотровом стекле
можно увидеть цвет (молочный) жид-
кого хладагента 4134а. Помутнение
происходит от растворённого ком-
прессорного масла и не указывает на
какую-либо неисправность.

Примечание: точка кипения хлада-
гента К134а составляет -26.5 “С при
нормальном атмосферном давлении.

Смазка подвижных деталей компрес-
сора кондиционера при использова-
нии хладагента К 134а осуществляет-
ся с помощью специального синтети-
ческого компрессорного масла.

Примечание: компрессорное масло
нельзя хранить в открытой ёмко-
сти, так как оно очень гигроскопично
(впитывает воду).

Вода может раствориться в жидком
хладагенте только в очень малом ко-
личестве. Пар хладагента и водяной
пар также практически не смешивают-
ся между собой. В систему, где цирку-
лирует хладагент, возможно попада-
ние лишь мельчайших капелек воды.
Если е хладагентном контуре системы
кондиционирования окажется боль-
шее количество воды, то она пере-
местится к соплу расширительного
клапана или дросселя и превратится я
лёд. Кондиционер при этом прекратит
охлаждать воздух. Вода разрушает
кондиционер также и потому, что при
больших значениях давления и тем-
пературы в соединениях с другими за-
грязнениями образуются кислоты.

Под воздействием ультрафиолетово-
го излучения (например, при свароч-
ных работа^ хладагент разлагается.
При этом образуются ядовитые про-
дукты разложения, которые нельзя
вдыхать (они раздражают слизистую
оболочку).

Свойства хладагента Я1234/1
Фреон 1234у1 является первым в сво-
ем классе хладагентом, у которого ко-
эффициент глобального потепления
(6УУР) значительно меньше (в 335
раз), чем у хладагента 4134а

Расположение компонентов системы кондиционирования, отопления и
вентиляции, с автоматическим управлением (модели 12.2012-10.2015 гг.в.).
1 - датчик давления хладагента, 2 - датчик температуры окружающего воз-
духа, 3 - компрессор кондиционера, 4 - конденсатор кондиционера, 5 - реле,
6 - реле РТС НТК ИО.1, 7 - реле РТС НТК ГЮ.2, 8 - реле РТС НТК ИО.З, 9 - ре-
ле МО/СЬТ, 10 - монтажный блок №2 реле в моторном отсеке, 11 - предо-
хранитель РТС НТК № 1, 12 - предохранитель РТС НТК № 2, 13 - предохра-
нитель РТС НТК № 3, 14 - предохранитель НТК, 15 - монтажный блок №1
реле в моторном отсеке. 16 - предохранитель ЕСЦ-В №2,17 - блок управле-
ния ЕСМ, 18 - узел компрессора кондиционера, 19 - электромагнитная муфта
кондиционера, 20 - ресивер-осушитель кондиционера.

Примечание: А - модели с электрическим подогревателем воздуха салона
(РТС); В - модели с боковыми габаритными фонарями; С - модели без бо-
ковых габаритных фонарей; И - модели с электромагнитной муфтой.

Расположение компонентов системы кондиционирования, отопления и
вентиляции, с автоматическим управлением (модели с 10.2015 г.в.). 1 - дат-
чик давления хладагента, 2 - компрессор кондиционера, 3 - конденсатор
кондиционера, 4 - датчик температуры окружающего воздуха. 5 - компрес-
сор кондиционера, 6 - реле РТС НТК МО.1, 7 - реле РТС НТК 1ЧО.2, 8 - реле
РТС НТК ЫО.З, 9 - монтажный блок реле №2 (реле МС/СЬТ, предохранитель
НТК, предохранитель РТС НТК № 1 , предохранитель РТС НТК № 2, высо-
коамперный предохранитель РТС НТК № 3 (РТС НТК)), 10 - монтажный блок
№1 реле в моторном отсеке (предохранитель ЕС11-В №2), 11 - блок управ-
ления ЕСМ, 12 • ресивер-осушитель кондиционера, 13 - электромагнитная
муфта кондиционера.

Примечание: А - для моделей с запоминающим устройством сиденья;
В - для моделей без запоминающего устройства сиденья: С - для моде-
лей с электромагнитной муфтой.
Это делает его наилучшей альтернати-
вой для использования в автомобиль
ных кондиционерах, поскольку всту-
пивший в силу в 2011 году европейский
стандарт 2006/40'ЕС ограничивает ве-
личину коэффициента глобального по-
топления (6УУР) до 150 для новых ав-
томобилей, произведен-ных для про-
дажи в Европе.

Химическая формула фреона 1234/ -
СН2-СЕСЕЗ (2,3,3,3-тетрафторпропан).
Он относится к гидрофторолефиновым
хладагентам (НРО), которые, подобно
К 134а, состоят из атомов водорода,
фтора и углерода, но в отличие от
К134а, имеют одну двойную связь меж-
ду атомами углерода. Фреон 1234/ -
прозрачный, бесцветный, сжиженный
под давлением газ. Нетоксичен. Клас-
сифицируется как слабовоспламеняе-
мый, однако испытания показали, что
этот газ не возгорается в обычных ус-
ловиях, и, при использовании в автомо-
бильных кондиционерах, так же безопа-
сен, как и Р134а. Фреон 1234/ удовле-
творяет самым строгим требованиям
стандартов по охране окружающей сре-
ды. Распадается на безвредные компо-
ненты и исчезает из атмосферы в тече-
ние 11 дней, в отличие от хладагента
(4134а, который остаётся в окружающей
среде около 13 лет.

Внимание:

- Детали хлэдагентных контуров,
компрессорное масло и т.д. систе-
мы, заправленной хладагентом
Р1234у?не совместимы с системой,
заправленной хладагентом Р134а.

- При сливе хладагента из системы,
заправленной хладагентом Н1234уГ,
необходимо использовать специ-
альную установку регенерации, со-
вестимую с такими системами.

- В системах, заправленных хлада-
гентом Р1234у/, используйте ис-
ключительно компрессорное масло
ИО-ОИ 12.

Установленные производителями авто-
мобилей новые нормативы точности за-
правляемого количества для хладаген-
та К1234/ значительно превосходят
старые - для хладагента Р134А, поэто
му было разработаны новые установки
для обслуживания систем кондициони-
рования. В них значительно повышена
точность заправки до ±15 г., также ис-
пользован новый метод компенсации
количества остающегося в заправочных
шлангах хладагента с точностью ± 5 г.
при окружающей температуре от +5 до
+45 'С и при объёме заправки от 300 до
900 г. Новые установки оснащаются до-
полнительной системой вентиляции для
предотвращения скопления хладагента
внутри корпуса и введён контроль ис-
правности вентилятора. Также приме-
нена более технологичная система
взвешивания ёмкостей для нового и от-
работанного масел и ультрафиолетово-
го красителя Сами емкости для нового
масла и красителя стали герметичными
- для предотвращения контакта с воз-
духом и поглощения влаги из него; ём-
кости оснащены системой распознава-
ния что исключает ошибки в заправке.
Исходя из вышесказанного, можно сде-
лать вывод, что конструкция систем
кондиционирования воздуха в автомо-
биле не претерпела сильных измене-
ний методики и оборудование для руч-
ной заправки остались без изменений.

Расположение компонентов системы кондиционирования, отопления и
вентиляции, с автоматическим управлением (продолжение). 1 - датчик тем-
пературы воздуха в салоне, 2 - датчик системы автоматического управле-
ния освещением, 3 - монтажный блок панели приборов (предохранители
НТК-16, №3 ЕС11-16), 4 • блок управления системой кондиционирования
воздуха, 5 - комбинация приборов, 6 - электронный блок управления нави-
гационной системой, 7 - узел радиоприёмника с дисплеем, 8* - электронный
блок управления системой автоматического останова и перезапуска двига-
теля "51аг1-51ор", 9 - панель управления системой кондиционирования воз-
духа, 10* - подрулевой переключатель системы "51агЬ81ор” (режим эконо-
мии топлива - ЕСО МООЕ), 11 - диагностический разъём ОЁСЗ, 12 - главный
электронный блок управления системами автомобиля (мультиплексное
управление), 13 - электронный блок усилителя рулевого управления.

Примечание: * - для моделей с системой автоматического останова
и перезапуска двигателя ’51аН-5(ор".

Блок кондиционера и отопителя, с автоматическим управлением. 1 - узел
быстрого нагрева воздуха, 2 - радиатор отопителя, 3 - сервопривод №1
заслонки регулирования режима работы системы (МООЕ), 4 - сервопри-
вод №2 заслонки смешивания потоков воздуха (со стороны переднего
пассажира), 5 - сервопривод №1 заслонки регулирования подачи наруж-
ного воздуха, 6 - сервопривод №2 заслонки смешивания потоков воздуха
(со стороны водителя), 7 - жгут электропроводки кондиционера, 8 - датчик
температуры испарителя, 9 - вентилятор, 10 - расширительный клапан.

Примечание: А - модели с электрическим подогревателем воздуха са-
лона (РТС).
Установки для обслуживания конди-
ционеров с хладагентом К1234уГ
стали значительно точнее измерять
количестве откачанного и заправ-
ляемого хладагента, герметичные
ёмкости позволяют теперь не беспо-
коиться о частой смене масла и кра-
сителя для предотвращения попада
ния в них влаги. Изменение конст-
рукции сервисных штуцеров исклю-
чает ошибки по идентификации сис-
тем с новым и старым типами хлада-
гентов.

При работе с любым хлада-
гентом соблюдайте правила
техники безопасности

1.	Запрещается работать с хладаген-
том в закрытом помещении или вбли-
зи открытого пламени.

2.	Всегда надевайте защитные очки.

3.	Следите, чтобы хладагент не попал
в глаза или на кожу. При поражении:

а5 Не трите обожженное место.

б)	Промойте обожженное место
большим количеством холодной во-
ды и смажьте кожу вазелином.

в)	Не пытайтесь лечиться самостоя-
тельно, немедленно обратитесь в
медицинское учреждение.

4.	В больших концентрациях вы-
звавшиеся пары хладагента смеши-
ваются с окружающим воздухом и
вытесняют необходимый для дыха-
ния кислород.

5.	Курение запрещено. Горящая сига-
рета может стать причиной распада
хладагента Возникающие при этом
субстанции нельзя вдыхать - они ядо-
виты.

6.	Перед проведением сварочных и
паяльных работ в автомобилях
(вблизи от деталей климатической ус-
тановки) необходимо откачать хлада
гент и удалить его остатки из системы
путём продува азотом

7	Перед снятием ипи проверкой элек-
трических деталей поверните ключ
зажигания в положение ЮСК, затем
отсоедините наконечник провода мас-
сы от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи. Выждите не менее
двух минут до начала работы, чтобы
предотвратить несанкционированное
срабатывание системы 8К8 После
подключения аккумуляторной батареи
необходимо выполнить инициализа-
цию некоторых устройств, как описано
в главе "Меры предосторожности при
проведении ТО и инициализация’.

8	Не нагревайте баллоны с хладаген-
том и не сжигайте их.

9	Не роняйте баллоны и не подвер-
гайте их ударам.

10.	Не включайте кондиционер без
достаточного количества хладагента.
Недостаток хладагента приводит к не-
достаточной смазке компрессора, что
может стать причиной выхода его из
строя.

11.	Не открывайте клалан высокого
давления на блоке манометров при ра-
ботающем компрессоре. При открытом
клапане высокого давления изменяется
направление потока хладагента, что
приводит к поломке компрессора.

12.	Не допускайте перезарядки систе-
мы. Избыток хладагента ведёт к не-
достаточному охлаждению, перерас-
ходу топлива и перегреву двигателя.

Расположение компонентов системы кондиционирования, отопления и
вентиляции, с ручным управлением (модели 12.2012-10.2015 гг.в.). 1 - дат-
чик давления хладагента, 2 - датчик температуры окружающего воздуха,
3 - узел компрессора кондиционера, 4  конденсатор кондиционера, 5 - реле,
6 - блок управления ЕСМ, 7 - блок №2 реле в моторном отсеке, 8* - предо-
хранитель РТС НТК ЫО.1, 9* - предохранитель РТС НТК ИО.2, 10* - предо-
хранитель РТС НТК МО.З,11 - предохранитель НТК, 12* - реле РТС НТК ИО.1,
13* - реле РТС НТК МО.2, 14’ - реле РТС НТК ИО.З, 15 - реле НТК, 16 - реси-
вер-осушитель.

Примечание: * - для моделей с электрическим подогревателем воздуха
салона (РТС).

Расположение компонентов системы кондиционирования, отопления и
вентиляции, с ручным управлением (модели с 10.2015 г.в.). 1 - датчик
давления хладагента, 2 - компрессор кондиционера, 3 - конденсатор кон-
диционера, 4 - датчик температуры окружающего воздуха, 5* - реле РТС
НТК ЫО.1, 6* - реле РТС НТК МО.2, 7* - реле РТС НТК ИО.З, 8 - монтажный
блок №2 реле в моторном отсеке (реле НТК. предохранитель НТК, предо-
хранитель РТС НТК № 1, предохранитель РТС НТК № 2, предохранитель
РТС НТК № 3, предохранитель НТК). 9 - блок управления ЕСМ, 10 - реси-
вер-осушитель кондиционера.

Примечание: * - для моделей с электрическим подогревателем воздуха
салона (РТС НТК).
13.	Используйте только хладагент, на
работу с которым рассчитана система
(см идентификационную табличку в
моторном отсеке).

Поскольку система кондиционирова-
ния проектируется и изготавливается
под конкретный тип хладагента, ис-
пользование хладагента другого типа
приведёт к повреждению системы
Никогда не допускайте смешивания
хладагентов различных типов, даже в
малых количествах, т.к. это приведет к
серьезным неисправностям системы
кондиционирования.

14.	Используйте компрессорное масло
соответствующее используемому хла-
дагенту.

Компрессорное масло:

хладагент Р134а........№-011. В

хладагент Р1234уТ......№-011. 12

Внимание: смешивание масел, пред-
назначенных для различных систем
кондиционирования, приводит к выхо-
ду компрессора из строя.

15	Соблюдайте аккуратность при за-
тяжке соединений

а)	Нанесите немного компрессорного
масла предписанного типа на рези-
новые уплотнения штуцеров - для
облегчения затяжки и предотвраще-
ния утечек хладагента. Хорошей
практикой является замена резино-
вых уплотнительных колец при вся-
кой разборке (вскрытии) системы.

б)	При затяжке гаек используйте два
гаечных ключа - для предотвраще-
ния скручивания трубопровода.

в)	Затяжку проводите только пред-
писанным моментом

16. При вскрытии хладагентных конту-
ров системы незамедлительно уста-
навливайте на открытые концы шлан-
гов и штуцеры пробки или заглушки,
чтобы предотвратить попадание влаги
и пыли внутрь. Снимайте заглушки и
пробки непосредственно перед соеди-
нением деталей.

Общие рекомендации

1.	Рекомендуется хотя бы раз в месяц
включать кондиционер для обеспече-
ния смазки узлов и элементов.

2.	Рекомендуется периодичесгм прове-
рять герметичность и эффективность
системы кондиционирования.

3.	Соблюдайте осторожность при ра-
боте с системой кондиционирования.
Перед началом работы с системой
кондиционирования ознакомьтесь с
разделом "Меры безопасности при
работе с хладагентом"

Внимание: хладагент в системе кон-
диционера находится под высоким
давлением. Если есть необходи-
мость во вскрытии системы (в от-
соединении каких-либо фитингов или
трубок), обратитесь в специализи-
рованную мастерскую или дилерский
автосервис: удаление хладагента из
системы и её заправку лучше дове-
рить специалистам, имеющим необ-
ходимое для этого оборудование и
опыт

4	При снятии и установке некоторых
элементов в систему кондициониро-
вания необходимо добавить опреде-
ленное количество компрессорного
масла Необходимость добавления
масла указана по тексту в процедурах
установки таких элементов.

Расположение компонентов системы кондиционирования, отопления и вен-
тиляции, с ручным управлением (продолжение). 1 - панель управления сис-
темой кондиционирования воздуха, 2 - ручка управления №1, 3 - ручка
управления №2, 4 - ручка управления №3, 5* - подрулевой переключатель
системы ’‘8!агЬ51ор" (режим экономии топлива - ЕСО МООЕ), 6 - блок управ-
ления системой кондиционирования воздуха, 7" - электронный блок управ-
ления системой автоматического останова и перезапуска двигателя "3!аг1-
31ор", 8 - панель приборов, 9 - электронный блок усилителя рулевого управ-
ления, 10 - монтажный блок панели приборов (предохранители НТЯ-1О, №3
ЕС 1140), 11 - диагностический разъём Ш.СЗ, 12 - главный электронный блок
управления системами автомобиля (мультиплексное управление).

Примечание: * - для моделей с системой автоматического останова
и перезапуска двигателя п51аг1-8(ор'’.

Блок кондиционера и отопителя, с ручным управлением. 1* - узел быст-
рого нагрева воздуха. 2 - трос управления заслонкой смешивания возду-
ха, 3 - радиатор отопителя, 4 - сервопривод №1 заслонки регулирования
режима кондиционирования, 5 - датчик (терморезистор) №1 температуры
испарителя, 6 - испаритель кондиционера, 7 * электровентилятор, 8 - ре-
зистор вентилятора, 9 - терморегулирующий вентиль.

Примечание: * - для моделей с электрическим подогревателем воздуха
салона (РТС НТВ).
5.	После выполнения работ, требующих
отсоединения трубок или шлангов
системы, необходимо выполнить;

заправку системы кондициониро-
вания;

-	вакуумирование системы;

-	проверку на герметичность

Заправка системы кондициони-
рования - процедура по заполне-
нию системы хладагентом. При за-
правке системы необходимо строго
соблюдать рекомендации по объёму
хладагента. Недостаток хладагента
снижает эффективность системы
кондиционирования и может при-
вести к выходу компрессора из
строя Перезарядка системы ведет к
недостаточному охлаждению пере-
расходу топлива, перегреву двига-
теля и т.д.

Вакуумирование - процедура по
удалению воздуха из системы кон-
диционирования. Наличие воздуха в
системе кондиционирования может
привести к снижению эффективно-
сти или поломке кондиционера
Проверка на герметичность - про-
цедура. предназначенная для выяв-
ления утечек в системе кондициони-
рования. Утечки в системе приведут
к недостатку хладагента в системе,
что в свою очередь может вызвать
снижение эффективности системы
кондиционирования или привести к
повреждению компрессора.

При наличии специального оборудо-
вания выполните заправку (вакууми-
рование, проверку на герметичность)
системы кондиционирования При вы-
полнении процедуры руководствуй
тесь инструкциями к приборам При
отсутствии специального оборудова-
ния обратитесь в специализирован-
ный сервис для проведения процедур
заправки (вакуумирование, проверку
на герметичность) системы кондицио-
нирования.

6.	Расположение штуцеров для под-
ключения блока манометров и/или
оборудования для заправки системы:
Примечания:

-	Штуцеры системы кондициониро-
вания располагаются в моторном
отсеке и закрываются колпачками.

-	Штуцеры высокого и низкого дав-
ления различаются между собой
диаметром.

Штуцер высокого давления обычно
располагается на магистрали высокого
давления между компрессором и кон-
денсатором, либо между конденсато-
ром и блоком кондиционера в салоне
Штуцер низкого давления обычно рас-
полагается на магистрали низкого дав-
ления между блоком кондиционера (в
салоне) и компрессором кондиционера

Поиск неисправностей

Перед заменой и ремонтом компо-
нентов системы кондиционирования
убедитесь в наличии неисправности,
проверьте, с чем она может быть
связана (хладагент, поток воздуха,
компрессор).

Процедура
"быстрой проверки"
Быстро оценить работу кондиционера
(достаточность заряда хладагента)

можно рукой. Температура воздуха
должны быть при этом выше комнат-
ной (хотя бы 214С).

-	Прогрейте двигатель. Оставьте
двигатель работать на холостых
оборотах;

-	Откройте капот и все двери в ав-
томобиле,

-	Включите кондиционер, нажав на
кнопку А/С;

-	Установите регулятор температуры
на максимальное охлаждение воз-
духа;

-	Включите максимальную скорость
вращения вентилятора установки;

-	Прощупайте рукой отводящую хла-
дагентную трубку испарителя, оценив
её температуру. Трубка должна быть
ХОЛОДНОЙ;

-	Проверьте отсутствие утечек - для
этого придётся обратиться в мас-
терскую по ремонту холодильных
установок. Для устранения утечки
хладагент из системы требуется
слить. Произведя необходимый ре-
монт, потребуется вновь заправить
систему хладагентом и смазкой.

Визуальная проверка
количества хладагента
При наличии смотрового стёклышка
на ресивере-осушителе уровень хла-
дагента можно оценить визуально.

1.	Режим проверки.

а)	Обороты холостого хода двигате-
ля поддерживайте на уровне 1500
об/мин.

6)	Откройте все двери.

2.	Установите максимальную скорость
вентилятора (Н1).

3.	Включите кондиционер.

4.	Установите заслонку забора воздуха
в положение "ЯЕС1КС/(рециркуляция).

5.	Установите регулятор температуры
в режим максимального охлаждения -
"МАХ СОО1_"

6.	Проверьте количество хладагента
по наличию пузырьков в смотровом
стекле ресивера.

а)	Если в смотровом стекле окне
видны пузырьки (недостаток хлада-
гента). то проверьте наличие утечек
в системе и дозаправьте систему,
доведя уровень хладагента и смазки
до нормы.

б)	Если пузырьки не видны (либо
количество хладагента в норме, либо
перезарядка системы, либо хлада-
гент отсутствует вовсе), то способ
устранения - см. пп. "в* и "г”.

в)	Если нет перепада температур
между входным и выходным отвер-
стиями компрессора (пибо хлада-
гент отсутствует, либо количество
хладагента минимально), то про-
верьте наличие утечек хладагента,
затем зарядите систему до нормы.

г)	Если есть большой перепад тем-
ператур между входным и выход-
ным отверстиями компрессора
(либо количество хладагента в нор-
ме, либо перезарядка системы), то
способ устранения - см. пп. "д" и ”е".

д)	Если хладагент в сервисном окне
становится прозрачным сразу после
выключения кондиционера (пере-
зарядка системы) то удалите весь
хладагент, вакуумируйте и заправь-
те систему до нормы.

е)	Если после выключения конди-
ционера хладагент вспенивается, а
затем становится прозрачным то
количество хладагента - в норме.

Причины неисправностей

и методы их устранения
(модели с автоматическим
управлением кондиционером)
Внимание:

-	Соблюдайте рекомендованную
последовательность проверки.

-	Замените или отремонтируйте
неисправные детали

Не работает кондиционер

а)	Проверьте предохранитель 'ЕС11-
162".

б)	Проверьте проводку на отсутст-
вие обрыва или короткого замыка-
ния.

в)	Проверьте панель управления кон-
диционером и отопителем.

г)	Проверьте блок управления кон-
диционером.

Не работают переключатели
панели управления
кондиционером и отопителем

а)	Проверьте шину передачи данных
(ММ).

б)	Проверьте панель управления
кондиционером и отопителем.

в)	Проверьте блок управления кон-
диционером.

Электровентилятор отопителя не
включается / скорость вращения
электровентилятора не регулируется

а) Проверьте предохранитель "НТК"
б) Проверьте электродвигатель вен-
тилятора.

в)	Проверьте блок управления кон-
диционером.

г)	Проверьте панель управления
кондиционером и отопителем.

Воздух не охлаждается

а)	Проверьте количество и давление
хладагента в системе кондициони-
рования.

б)	Проверьте датчики системы кон-
диционирования.

в)	Проверьте компрессор кондицио-
нера.

г)	Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания

д)	Проверьте сервоприводы засло-
нок смешивания потоков воздуха.

е)	Проверьте расширительный клапан.

ж)	Проверьте блок управления кон-
диционером.

з)	Проверьте блок управления дви-
гателем.

и)	Проверьте панель управления
кондиционером и отопителем

к)	Проверьте шину передачи данных
(САМ).

л)	Проверьте шину передачи данных
(□И)
Воздух но нагревается

а)	Проверьте сервоприводы засло-
нок смешивания потоков воздуха.

б)	Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.

в)	Проверьте датчики системы кон-
диционирования.

г)	Проверьте блок управления кон-
диционером.

д)	Проверьте панель управления
кондиционером и отопителем.

е)	Проверьте блок управления дви-
гателем.

ж)	Проверьте шину передачи дан-
ных (САИ).

з)	Проверьте шину передачи данных
ММ

Температура воздуха выше
или ниже заданной

а)	Проверьте датчики системы кон-
диционирования.

б)	Проверьте сервоприводы засло-
нок смешивания потоков воздуха,
в) Проверьте сервопривод заслонки
забора воздуха.

г) Проверьте радиатор отопителя,
д) Проверьте расширительный клапан,
е) Проверьте блок управления кон-
диционером.

ж)	Проверьте панель управления
кондиционером и отопителем.

з)	Проворьте блок управления дви-
гателем.

и)	Проверьте шину передачи данных
(САМ)

к)	Проверьте шину передачи данных
(НИ).

Температура воздуха не регулиру-
ется (возможны положения только
максимального нагрева или макси-
мального охлаждения воздуха}

а)	Проверьте датчик солнечного ос-
вещения.

б)	Проверьте блок управления кон-
диционером

в)	Проверьте панель управления
кондиционером и отопителем

г)	Проверьте шину передачи данных
(ИМ).

Не работает переключатель
режима забора воздуха

а)	Проверьте сервопривод заслонки
забора воздуха.

б)	Проверьте панель управления
кондиционером и отопителем.

в)	Проверьте датчик температуры
воздуха за испарителем

г)	Проверьте блок управления кон-
диционером.

После выключения зажигания уста-
новленные настройки системы кон-
диционирования не сохраняются

Проверьте блок управления конди-
ционером.

Причины неисправностей
и методы их устранения
(модели с ручным управле-
нием кондиционером)

Внимание:

Соблюдайте рекомендованную
последовательность проверки.
- Замените или отремонтируйте
неисправные детали.

Система кондиционирования
и отопления не работают

а)	Проверьте предохранитель *ЕС11-
132”.

6)	Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.

в)	Проверьте блок управления кон-
диционером.

Электровентилятор отопителя
не включается I скорость
вращения электровентилятора
не регулируется

а)	Проверьте предохранители ”Н1К”
и "ЕС11-131”.

б)	Проверьте резистор электродви-
гателя вентилятора.

в)	Проверьте электродвигатель вен-
тилятора.

г)	Проверьте переключатель скоро-
сти вращения электровентилятора
отопителя.

д)	Проверьте проводку на отсутст-
вие обрыва или короткого замыка-
ния.

Воздух не охлаждается

а)	Проверьте количество и давление
хладагента в системе кондициони-
рования.

б)	Проверьте выключатель по дав-
лению хладагента.

в} Проверьте переключатель скоро-
сти вращения электровентилятора и
регулятор температуры

г)	Проверьте цепь электромагнитно-
го клапана компрессора.

д)	Проверьте расширительный кла-
пан.

в) Проверьте блок управления кон-
диционером.

ж)	Проверьте блок управления дви-
гателем.

з)	Проверьте шину передачи данных
(САИ).

Воздух не нагревается

а)	Проверьте цель датчика темпера-
туры воздуха за испарителем

б)	Проверьте цепь датчика темпера-
туры наружного воздуха.

в)	Проверьте цепь датчика темпера-
туры охлаждающей жидкости двига-
теля

г)	Проворьте шину передачи данных
(САМ).

д)	Проверьте трос привода заслонки
смешивания потоков воздуха.

е)	Проверьте регулятор температуры
воздуха

ж)	Проверьте блок управления кон-
диционером.

з)	Проверьте блок управления дви-
гателем.

Компрессор кондиционера

не работает

а)	Проверьте предохранитель "ЕС11-
162”.

б)	Проверьте давление хладагента в
системе.

в)	Проверьте цепь электромагнитно-
го клапана компрессора.

г)	Проверьте цепь выключателя по
давлению хладагента.

д)	Проверьте цепь датчика темпера-
туры воздуха за испарителем

е)	Проверьте переключатель скоро-
сти вращения электровентилятора
отоителя.

ж)	Проверьте регулятор температу-
ры воздуха

з)	Проверьте блок управления кон-
диционером.

и)	Проверьте блок управления дви-
гателем

к)	Проверьте шину передачи данных
(САМ).

Хладагент - замена
и проверка отсутствия
утечек

Примечания:

-	Для проведения этой операции не-
обходимо специализированное обору
довэние — установка для сльва'зе-
прэвки кондиционеров хладагентам и
галогенный течеискатель. рассчи-
танные на работу с тем типом хла-
дагента (Р134а или К1234у1), кото-
рым поправлен кондиционер автомо-
биля При отсутствии такого обору-
дования обоатитесь за помощью в
специализированный автосервис.

-	Установку для слива/заправки кон-
диционеров хладагентом и галоген-
ный течеискатель следует исполь-
зовать в соответствии с прила-
гаемыми к ним изготовителем ин-
струкциями по эксплуатации

1.	Слейте хладагент из системы.

а)	Запустите двигатель, оставив его
работать на холостых оборотах

б)	Включите кондиционер в режиме
максимального охлаждения при мак-
симальной скорости вращения венти-
лятора на время не менее трёх минут.
В результате этих действий большая
часть компрессорного масла из раз-
ных узлов системы кенди ционирова
ния будег собрана в компрессоре.

Примечание: включать компрессор
системы кондиционирования нет необ
ходимости если кондиционер не рабо-
тает вследствие каких-либо причин.

в)	Заглушите двигатель

г)	Слейте хладагент из системы, ис-
пользую имеющуюся установку для
слива/заправки кондиционеров хла-
дагентом.

2.	Заправьте систему хладагентом.

а) Используя вакуумный насос или
соответствующее оборудование, вы-
полните вакуумную очистку системы
б) Заправьте систему коцдициони
рования хладагентом.

Номинальный объем хладагента:

Я1234у(............................ 470 - 530 г
Я 134 а................................ 450-550 г

3.	Запустите двигатель и прогрейте
компрессор

Включите кондиционер, не менее
чем на 2 минуты, чтобы прогреть
компрессор.

Примечание: во избежание поврежде-
ния компрессора при включении сис-
темы кондиционирования после от-
соединения и последующего присое-
динения трубопроводов кондиционе-
ра (а также после снятия и установ-
ки компрессора) компрессор прогре-
вайте обязательно.

4.	Проверьте отсутствие утечек.

а)	После заправки системы конди-
ционирования хладагентом про-
верьте отсутствие утечек хладаген-
та с помощью галогенного течеиска-
теля, совместимого с типом исполь-
зуемого в системе хладагента

б)	Выполните испытание с соблю-
дением описанных ниже условий:

-	Выключите зажигание

-	Обеспечьте хорошую вентиля-
цию (галогенный течеискатель
может реагировать на летучие га-
зы, не являющиеся хладагентом,
такие, как пары бензина и отрабо-
тавшие газы).
-	Повторите проверку 2 - 3 раза

- Измерьте давление, чтобы уво-
диться в наличии хладагента в
системе кондиционирования. Дав-
ление при выключенном компрес-
соре: приблизительно 392-588 кПа
(3,9-5,9 кгс/'см').

в)	С помощью галогенного течеиска-
теля проверьте, нет ли утечек из
системы кондиционирования.

Примечания:

- После остановки эпектровенти-
лятора дайте установке охла-
диться в течение не менее 15 ми-
нут.

- Располагайте датчик галогенно-
го течеискателя под дренажным
шлангом.

- Расположив галогенный течеи-
скатель рядом с дренажным шлан-
гом. убедитесь в том что он не
реагирует на летучие газы. Если
невозможно избежать помех от
воздействия летучих газов, авто-
мобиль следует приподнять, что-
бы появилась возможность про
вести обязательную проверку на
отсутствие утечек.

д) Если в сливном шланге уточка
хладагента не обнаружена, отсо-
едините разъём проводки управле-
ния электродвигателем вентилятора
от панели управления Вставьте в
кондиционер датчик галогенного те-
чеискателя и проверьте отсутствие
утечек.

е) Отсоедините разъём датчика
давления и оставьте его в таком со-
стоянии приблизительно на 20 ми-
нут. Поднесите галогенный течеи-
скатепь к датчику давления и про-
верьте его на отсутствие утечек.

Примечание: при проверке отсутст-
вия утечек признаком утечки может
служить наличие маслянистых ля
тен в местах штуцерных соедине-
ний.

Хладагентные
трубопроводы
Снятие

1	Слейте хладагент из системы (см.
выше, раздел "Хладагент замена и
проверка отсутствия утечек").

2	. Снимите трубный хомут.

а)	Установите на хомут съёмную
скобу №09870 00025.

Вставьте

г) Расположите датчик выключенно-
го галогенного течеискателя рядом с
дренажным шлангом, а затем вклю-
чите питание течеискателя.

Линии циркуляции хладагента (для моделей с двигателями 32К-ЕЕ). 1 - тру-
бопровод высокого давления, 2 - трубопровод низкого давления, 3 - шланг
низкого давления, 4 - отводящий шланг.

Линии циркуляции хладагента (для моделей с двигателем 2АЯ-ЕЕ с не-
изолированным трубопроводом низкого давления (модели до 08.2016 г.в.)
или без системы дополнительного охлаждения (модели с 08.2016 г.в.)).
1 • трубопровод высокого давления, 2 - трубопровод низкого давления.
3 • шланг низкого давления, 4 - отводящий шланг.
б)	Удерживая трубку высокого дав-
ления и трубку низкого давления
двумя руками, вдавите скобу боль-
шими пальцами обеих рук.

1 - трубка низкого давления, 2 - труб-
ка высокого давления, 3 - съёмная
скоба №09870-00025.

Примечание' не прилагайте чрезмер-
ного усилия к трубкам, чтобы не по-
гнуть их.

в)	Поднимите столор скобы и сни-
мите скобу с хомутом с трубки низ-
кого давления.

г)	Снимите схобу вместе с хомутом.

д)	Отсоедините трубку высокого дав-
ления от трубки низкого давления
е) Снимите два уплотнительных коль-
ца с трубки высокого давления

Примечание, для предотвращения
проникновения влаги и грязи неза-
медлительно закрывайте все обра-
зовавшиеся отверстия трубопрово-
да заглушками, пробками или изоля-
ционной лентой.

Установка

1 Соедините трубки, скрепив их труб-
ным хомутом.

а)	Снимите установленные на труб-
ки заглушки или изоленту.

б)	Нанесите необходимое количест-
во компрессорного масла на два но-
вых уплотнительных кольца и поса-
дочную поверхность трубки высоко-
го давления.

Примечание: для хладагента В 134г
используйте компрессорное масло
ПИ-СП. 8 или аналогичное, а для хла-
дагента В1234у1 - компрессорное
масло ИО-ОИ 12 или аналогичное

в)	Установите уплотнительные коль-
ца на трубку высокого давления.

г)	Соедините трубки и установите
трубный хомут.

Линии циркуляции хладагента (для моделей с двигателем 2АР-РЕ с теп-
лоизолированным трубопроводом низкого давления (модели до 08.2016 г.в.)
или с системой дополнительного охлаждения (модели с 08.2016 г.в.)).
1 - трубопровод высокого давления, 2 - трубопровод низкого давления,
3 - шланг низкого давления, 4 - отводящий шланг, 5* • трубный хомут,
6*  уплотнительное кольцо.

Примечание: (*) - модели с системой дополнительного охлаждения
(модели с 08.2016 г.в.).

Примечание: проследите за тем.
чтобы трубный хомут оказался на-
дёжно и без зазоров закреплен.

2. Проведите заправку системы хлада-
гентом и проверьте отсутствие утечек
(см раздел "Хладагент - замена и
проверка отсутствия утечек").

Блок кондиционера,
отопителя и вентилятора
Снятие

1.	Удалите хладагент из системы, как
описано в разделе "Хладагент - заме-
на и проверка отсутствия утечек" этой
главы (см. выше).

2.	Удалите охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверок и регу-
лировок").

3.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение 1_ОСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8Р8

Внимание: на моделях с автомате
ческой системой кондиционирования
перед тем как отсоединять провод
от отрицательного () вывода акку-
муляторной батареи, обязательно
выберите режим РАСЕ.

4.	Отсоедините хладагентные трубки.

а)	Выверните болт и разверните
против часовой стрелки фиксирую-
щий крюк.

б)	Отсоедините хладагентную труб-
ку низкого давления

в)	Снимите с трубки низкого давле-
ния уплотнительное кольцо.
г)	Отсоедините хладагентную трубку
высокого давления

д)	Снимите уплотнительное кольцо
с трубки высокого давления. Приго-
товьте для обратной установки но-
вые кольца

Примечание: для предотвращения
проникновения влаги и грязи неза-
медлительно закрывайте все обра-
зовавшиеся отверстия трубопрово-
да заглушками, пробками или изоля-
ционной лентой.

5.	Отсоедините шланги радиатора ото-
пителя.

Используя плоскогубцы, разожмите и
сдвиньте хомуты, чтобы отсоединить
отводящий и подводящий шланги от
соединительных штуцеров радиатора
отопителя

Примечание: перед отсоединением
шлангов нанесите на них метки не-
смываемым маркером, чтобы не пе-
репутать при сборке. Шланги от
штуцеров отсоединяйте, аккуратно
покручивая их Приготовьте ветошь
для протирки охлаждающей жидко-
сти, которая может остаться в
системе после слива

6.	Снимите лицевую панель (см. глазу
"Кузов").

7	Снимите рулевую колонку (см. главу
Рулевое управление").

8	. Освободив защёлки, снимите воз-
духовод подачи воздуха к ногам зад-
них пассажиров.

9	Отвернув две гайки крепления, сни-
мите центральный воздуховод.

Снятие и установка блока кондиционера, отопителя и вентиляции. 1 - блок
кондиционера, отопителя и вентилятора, 2 - хладагентная трубка, 3 - цен-
тральный воздуховод. 4 - воздуховод подачи воздуха на лобовое стекло и
к дефлекторам панели приборов, 5 - дренажный шланг, 6 - шланги к радиа-
тору отопителя, 7 - усилитель панели приборов, 8 - жгут проводки панели
приборов, 9 - штанга № 1 (левая) усилителя панели приборов, 10 - воздухо-
вод подачи воздуха к ногам водителя, 11 - штанга № 2 (правая) усилителя
панели приборов. 12 - воздуховод подачи воздуха к ногам переднего пас-
сажира, 13 - воздуховод подачи воздуха к ногам задних пассажиров,
14 - уплотнитель, 15 - уплотнительные кольца.

10. Снимите воздуховод подачи воз-
духа на лобовое стекло и к дефлекто-
рам панели приборов

а) Отсоедините разъем проводки дат-
чика солнечного освещения и осво-
бодите два зажима жгута проводки
б) Освободите три защёлки и сни-
мите воздуховод.

11. Отсоедините разъёмы и снимите
жгут проводки панели приборов (см.
рис. Крепление усилителя панели
приборов").

а)	(На моделях с дополнительным
электрическим подогревателем)
Отсоедините два разъёма проводки

б)	Отверните два болта крепления и
освободите монтажный блок панели
приборов

в)	Отверните болт и две гайки креп-
ления и освободите правый соеди-
нительный узел ЭБУ.

г)	Навешивая опознавательные бир-
ки, отсоедините все разъёмы жгута
проводки.

д)	Отвернув три болта, отсоедините
все провода соединения с массой

е)	Освободив все фиксаторы и вы-
вернув два болта крепления, сними-
те Ж1уг проводки панели приборов.
12.	Демонтируйте опорную штангу №1
(левую) усилителя панели приборов.

а)	Освободив пистон крепления,
отверните ковёр передней панели
пола.

б)	Вывернув болт, винт и отвернув
гайку крепления снимите опорную
штангу №1 (левую) усилителя пане-
ли приборов

13.	Действуя вышеописанным спосо-
бом, снимите опорную штангу №2 (пра-
вую) усилителя панели приборов

14.	Отвернув девять болтов крепле-
ния, снимите усилитель панели при-
боров (см рис. "Крепление усилителя
панели приборов" и "Болты крепления
усилителя панели приборов")

15.	Снимите воздуховод подачи воз
духа к ногам водителя.

Для этого освободите два фиксатора,
расположение которых указано на ри-
сунке. и снимите воздуховод подачи
воздуха к нотам водителя.

Примечание: если при снятии фик-
саторы воздуховода будут повреж-
дены, замените воздуховод новым.
Если этого не сделать, в дальней-
шем воздуховод может дребезжать
ипи даже отвалиться

Крепление усилителя панели приборов.

Болты крепления усилителя панели приборов.

16.	Снимите воздуховод подачи воз-
духа к ногам переднего пассажира,
освободив два фиксатора, располо-
жение которых указано на рисунке.
Примечание если при снятии фик
саторы воздуховода будут повреж-
дены. замените воздуховод новым
Если этого не сделать, в дальней-
шем воздуховод может дребезжать
или даже отвалиться.
17. Снимите узел кондиционера.

а) Освободите дренажный шланг.

б)	Отвернув болт и гайку, снимите
узел кондиционера.

18.	Снимите блок вентилятора (см.
соответствующий раздел ниже).

19.	(Модели с автоматическим управ-
лением кондиционером и отопите-
лем} Снимите воздушную трубку, от-
соединив два зажима, как показано на
рисунке.

20.	Вывернув винт крепления, снимите
левый опорный кронштейн консоли.

21.	Освободив два фиксатора, сни-
мите правый опорный кронштейн
консоли

22.	Снимите электронны й блок управ-
ления кондиционером (см. соответст
вующий раздел далее).

23.	Отсоединив от штуцера, снимите
дренажный шланг

Снятие жгута проводов кондиционера.

24.	(Модели с автоматическим управ-
лением кондиционером) Отсоединив
все разъёмы снимите жгут проводки
кондиционера (см. рисунок "Снятие
жгута проводов кондиционера”).

Разборка

Примечание: при разборке блока кон-
диционера и отопителя руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
"Разборка и сборка блока кондицио-
нера, отопителя и вентиляции"
1. (Модели с дополнительным элек-
трическим подогревателем} Сними-
те блок подогревателя, отвернув два
винта его крепления.

4. (Модели с автоматическим управ-
лением кондиционером) Отвернув три
винта крепления, снимите сервопривод
заслонки №1 радиатора отопителя

2.	(Модели с ручным управлением
кондиционером) Освободив три за-
щёлки отвёрткой обернутой изолен-
той. снимите узел тросового управле-
ния заслонкой №2 управления отопи-
телем

3.	(Модели с ручным управлением
кондиционером) Освободив три за-
щёлки отвёрткой, обёрнутой изолен-
той, снимите узел тросового управле-
ния заслонкой смешивания воздуха.
5.	(Модели с автоматическим управ-
лением кондиционером) Снимите сер-
вопривод заслонки №2 радиатора
отопителя

Отверните три винта крепления,
указанные на рисунке, и снимите
сервопривод заслонки №2 радиато-
ра отопителя.

6.	(Модели с автоматическим управ-
лением кондиционером) Снимите сер
вопривод заслонки №3 радиатора
отопителя.

Отвернув три винта крепления, ука
указанные на рисунке, и снимите
сервопривод заслонки №3 радиато-
ра отопителя

7.	Снимите радиатор отопителя

а)	Отвернув винт крепления трубок
радиатора отопителя, снимите при-
жимную скобу.

б)	Извлеките узел радиатора отопи-
теля из корпуса, потянув его в на-
правлении. указанном на рисунке.

Разборка и сборка блока кондиционера, отопителя и вентиляции. 1 - блок
управления системой кондиционирования воздуха, 2 - трос управления
смесительной заслонкой, 3 - левый кронштейн опоры консоли, 4 - правый
кронштейн опоры консоли, 5 - расширительный клапан, 6 - радиатор ото-
пителя, 7 - сервопривод заслонки » 1, 8 - испаритель кондиционера,
9 - датчик №1 температуры испарителя, 10 - трос привода заслонки № 2,
11 - сервопривод заслонки № 2, 12 - сервопривод заслонки № 3, 13 - блок
дополнительного электрического подогревателя, 14 - верхний кожух ото-
пителя, 15 - нижний кожух отопителя, 16 - прижимная скоба, 17 - уплотни-
тельные кольца. 18 - жгут проводки системы кондиционирования,
19 - воздушная трубка.

Примечание: А - модели с автоматическим управлением, В - модели с
ручным управлением.

8.	Снимите расширительный клапан
испарителя кондиционера.

а) Используя 4-мм шестигранную
отв&ртку. выверните болты с гнез-
довыми головками крепления рас-
ширительного клапана испарителя
кондиционера, расположение кото-
рых указано на рисунке стрелками.

Момент затяжки......................... 4 Нм
б) Снимите расширительный клапан
испарителя кондиционера
9.	Снимите нижнюю часть корпуса
блока кондиционера.

а)	Отверните четыре винта крепле-
ния, указанные на рисунке стрелками.

б)	Освободите два зажима и две на-
правляющие.

2. Устанавливая тросовый привод
управления отопителем, также со-
вместите зубья шестерён.

11. Снимите с испарителя датчик тем
пературы (термистор).

Сборка

Сборка блока производится в обрат-
ной последовательности. Используйте
новые уплотнительные кольца, сма-
зывая их перед установкой компрес-
сорным маслом

Компрессорное масло:
хладагент Н134а.........ИО-ОИ 8

или аналогичное

хладагент 234/1.......Л/О-О/ё 12

или аналогичное

Модели с ручным управлением
кондиционером

1	Устанавливая тросовый привод управ-
ления смесительной заслонкой, со-
вместите зубья шестерен (см. рисунок).

а - контрольная точка.

10. С верхней части корпуса конди-
ционера снимите испаритель в сборе
с датчиком температуры, сняв зажим
Снимите два уплотнительных кольца.

3. Устанавливая сервопривод заслон-
ки №1 радиатора отопителя, также
совместит© зубья шосторён.

2	. Устанавливая сервопривод заслон-
ки №2 радиатора отопителя, также
совместите зубья шестерён, как пока-
зано на рисунке.

Модели с автоматическим
управлением кондиционером

1. Устанавливая сервопривод заслон-
ки №3 радиатора отопителя, совмес-
тите зубья шестерён,

а - контрольная точка.

Модели с дополнительным
электрическим подогревателем
На установите блок этого подогрева-
теля, надёжно закрепив его двумя
винтами.

Установка

Примечание’ установка блока произ-
водится в последовательности. об-
ратной его снятию

1.	Проложите жгут проводки конди-
ционера так, как это показано на ри
сунке "Установка жгута проводов кон-
диционера".
Примечание: присоединяя разъёмы
жгута проводки, используйте навешен-
ные на них при снятии бирки Закрепи-
те жгут, используя осе необходимые
для этого хомуты, зажимы и т.п.

2.	Присоединяя дренажный шланг, со-
вместите установочную метку на нём с
указателем.

3.	Установите электронный блок управ-
ления кондиционером

4.	Установите левый и правый опор-
ные кронштейны консоли, надёжно за-
крепив их

5.	Устанавливая усилитель панели
приборов, вначале закрепите его бол-
тами "А", а затем - болтами "В", затя-
нув их временно только от руки (см.
рисунок *Болгы крепления усилителя
панели приборов").

6.	Установите левую и правую опорные
штанги усилителя панели приборов, за-
тянув их крепления пока только от руки.

7.	Проложите жгут проводки панели
приборов так, как это показано на ри-
сунке "Крепления усилителя панели
приборов).

Примечание: присоединяя разъёмы
жгута проводки, используйте навешен-
ные на них при снятии бирки. Закрепи-
те жгут, используя все необходимые
для этого хомуты, зажимы и т.п.

8	Устанавливая правый соединитель-
ный узел ЭБУ, закрепите его, исполь-
зуя болт и две гайки.

Момент затяжки:

гайки.......................6 Н м

болт........................12 Н-м

9.	Устанавливая монтажный блок панели
приборов, закрепите его двумя болтами.

Момент затяжки.................3	Н м

10.	Болты "А" и "В” крепления нако-
нечников проводов массы затяните
установленным моментом затяжки.

Момент затяжки......................... 8 Н м
11. Установив блок кондиционера, отопи-
теля и вентилятора, закрепите его че-
тырьмя болтами, двумя винтами и гай-
кой. В последовательности, показанной
на рисунке "Установка блока кондицио-
нера и отопителя", затяните богпы ссот
ветствующим моментом затяжки.

Момент затяжки................10	Нм

12 Устанавливая воздуховоды, поста-
райтесь не повредить фиксирующие их
защ&лки. Гайки крепления затяните со-
ответствующим моментом затяжки
Момент затяжки................10	Н-м

13.	Установите рулевую колонку (см
главу "Рулевое управление").

14,	Установите лицевую панель при-
боров (см. главу "Кузов").

15	Присоединяя хладагентные труб-
ки. используйте новые уплотнитель-
ные кольца компрессорным маслом,
совместимым с используемым в сис-
теме хладагентом. Затяните болт кре-
пления поворотного крючка.

Момент затяжки................10	Нм

Установка жгута проводов кондиционера.

Установка блока кондиционера и отопителя.

16.	Присоединяя подводящий и отво-
дящий шланги отопителя, соблюдайте
метки, нанесенные при их отсоедине-
нии.

Замки хомутов располагайте, как по-
казано на рисунке.
17.	Присоединив провод массы к акку-
муляторной батарее, выполните про-
цедуры инициализации, как это описа-
но в главе "Меры предосторожности
при проведении ТО и инициализация".

18.	Залейте в систему охлаждения ох-
лаждающую жидкость (см главу
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок").

19	Заправьте систему хладагентом,
как описано в разделе "Хладагент -
замена и проверка отсутствия утечек"
этой главы (см. выше).

20	(Модели с автоматическим управ-
лением кондиционером и отопите-
лем) Выполните процедуру инициали-
зации сервоприводов.

Блок вентилятора и
воздушного фильтра
вентиляции салона
Снятие и установка

1.	Снимите блок кондиционера, отопи-
теля и вентилятора, как описано о
предыдущем разделе "Блок конди-
ционера, отопителя и вентиляции".

2.	Снимите блок вентилятора и воз-
душного фильтра вентиляции салона.

а) (Моделях с дополнительным
электрическим подогревателем) От-
верните винт освободите кронштейн
крепления раэъбма и жгута прооодое.
Затем отсоедините разъём.

2. Отвернув три болта крепления, сни-
мите электровентилятор.

Разборка

1. Отвернув два винта крепления,
снимите резистор вентилятора.

3. Отвернув два болта крепления,
снимите сервопривод заслонки венти-
лятора.

б) Отверните три болта крепления и
снимите с блока кондиционера узел
вентилятора.

Модели с ручным управлением.

Модели с автоматическим управле-
нием.

Модели с ручным управлением
кондиционером.

3. Снимите воздушный фильтр венти-
ляции салона.

а) Освободив защёлку и направ-
ляющую, снимите крышку фильтра
вентиляции салона

Модели с автоматическим управле-
нием кондиционером.

б) Выньте фильтр из корпуса.

Сборка

1.	Установите сервопривод заслонки
вентилятора

Соедините тягу сервопривода за-
слонки вентилятора с рычагом за-
слонки вентилятора, как показано на
рисунке, надёжно затянув два болта
его крепления.
2.	Установите электровентилятор, за-
крепив его тремя винтами.

Установка

1 Вставьте воздушный фильтр венти-
ляции салона, развернув его перед
установкой меткой "1»Р" вверх.

б) Выверните два винта крепления и
снимите резистор.

2. Дальнейшие действия по установке
узла вентилятора производятся в по-
рядке. обратном в! о снятию. Надёжно
(моменты затяжки - стандартные) за-
тягивайте все резьбовые соединения.

Резистор вентилятора

1 - резистор вентилятора, 2 - ниж-
няя накладка №2 (правая) панели
приборов.

Снятие

1.	Освободив восемь пистонов, сни-
мите правую нижнюю надколенную
накладку (№2) лицевой панели.

3. Установите резистор вентилятора,
надёжно затянув два винта его креп-
ления.

2.	Снимите резистор вентилятора.

а) Отсоедините от резистора разъём
проводки.

Проверка

При отсоединённом от резистора
разъёме проверьте омметром сопро-
тивление на его выводах и сравните
полученные результаты с данными,
указанными в таблице.

Разъём проводки от резистора

Контакты	Усло- вие	Сопротивле- ние, Ом
4 (1_О) - 1 (Н1)	Всегда	3,12 - 3,60
2(М1)- 1 (Н1)	Всегда	1,45-1,67
3 (М2) - 1 (Н1)	Всегда	0,52 - 0,60

Установка

Установка резистора производится в
последовательности обратной его
снятию.

Электровентилятор

1 - электровентилятор, 2 - нижняя на-
кладка №2 (правая) лицевой панели,
3 - кронштейн крепления разъёма
проводки.

Снятие

1.	Освободив восемь пистонов, сни-
мите правую нижнюю надколенную
накладку (№2) панели приборов

2.	Снимите блок вентилятора

а) (Модели с дополнительным
электрическим подогревателем)
Отверните винт, освободите крон-
штейн крепления разъёма и жгута
проводов.
б) Отсоедините разъём проводки.

в) Отверните три винта крепления и
снимите с блока кондиционера узел
вентилятора.

Проверка

Присоедините положительный (*) вы-
вод аккумуляторной батареи к контак-
ту 2, а отрицательный {-) вывод - к
контакту 1 и убедитесь в исправной
работе электродвигателя.

Разъём проводки отсоединён

Установка

Установка вентилятора производится
в последовательности, обратной его
снятию. Надёжно затяните болта кре-
пления вентилятора

Расширительный клапан

Снятие и установка

1.	Удалите хладагент из системы, как
описано в разделе "Хладагент - заме-
на и проверка отсутствия утечек" в на-
чале этой главы.

2.	Отсоедините хладагентные трубки.

а)	Выверните болт и разверните
против часовой стрелки фиксирую-
щий крюк.

Момент затяжки..........10	Н-м

в) Взяв за болт пальцами, вытяните
за него клапан

Снятие и установка расширительного клапана. 1 - расширительный кла-
пан, 2 - хладагентная трубка, 3 - уплотнительное кольцо.

б)	Отсоедините хладагентную труб-
ку низкого давления.

в)	Снимите с трубки низкого давле-
ния уплотнительное кольцо.

г)	Отсоедините хладагентную трубку
высокого давления.

д)	Снимите уплотнительное кольцо
с трубки высокого давления. Приго-
товьте для обратной установки но-
вые кольца

Примечание; для предотвращения
проникновения влаги и грязи неза-
медлительно закрывайте все обра-
зовавшиеся отверстия трубопрово-
да заглушками, пробками или изоля-
ционной лентой.

3.	Снимите расширительный клапан.

а)	Используя 4-мм шестигранную
отвёртку, выверните два болта с
гнездовыми головками.

Момент затяжки..............4 Н-м

б)	Вверните 6-мм болт примерно
наполовину в расширительный кла-
пан, чтобы снять его.

г) Снимите два уплотнительных
кольца и приготовьте для обратной
установки новые кольца.

Примечание: для предотвращения
проникновения влаги и грязи неза-
медлительно закрывайте все обра-
зовавшиеся отверстия трубопрово-
да заглушками, пробками или изоля-
ционной лентой.

4.	Установка производится в последо-
вательности, обратной снятию.

Примечание: присоединяя хлада-
гентные трубки, обязательно ис-
пользуйте новые уплотнительные
кольца, смазав их компрессорным
маслом, соответствующим приме-
няемому в системе хладагенту.

Компрессорное масло:

хладагент П134а.......ИИ-ОИ. 8

или аналогичное

хладагент Р1234у/.....ИО-ОИ. 12

или аналогичное

5.	В завершение, заправьте систему
хладагентом, как описано в разделе
"Хладагент - замена и проверка от-
сутствия утечек" в начале этой главы
Компрессор
кондиционера
Снятие

Модели с двигателем 2АЯ-РЕ

1.	Удалите хладагент из системы, как
описано в разделе "Хладагент - заме-
на и проверка отсутствия утечек" этой
главы (см. выше).

2.	Снимите поликлиновой приводной
ремень.

а)	Отвернув два болта крепления, не
отсоединяя шланги, снимите расши-
рительный бачок системы охлажде-
ния и отведите его в сторону.

б)	Сняв четыре пистона, снимите
правую заднюю нижнюю защиту
двигателя.

в)	Надев ключ на шестигранник на-
тяжителя, как показано на рисунке,
разверните натяжитель по часовой
стрелке и снимите приводной ре-
мень

3.	Отсоедините от компрессора отво-
дящий трубопровод (высокого давле-
ния).

Снятие и установка компрессора кондиционера (модели с двигателем
2АК-ГЕ). 1 - компрессор со шкивом, 2 - кронштейн компрессора, 3 - отво-
дящий шланг (высокого давления), 4 - электромагнитная муфта, 5 - под-
водящий шланг (низкого давления), 6 - поликлиновой ремень, 7 - уплотни-
тельное кольцо, 8 - кронштейн жгута проводки, 9 - пружинное стопорное
кольцо, 10 - шайба электромагнитной муфты, 11 - компрессор.

Примечание: А - модели с электромагнитной муфтой, В - модели без
электромагнитной муфты.

а)	Вы верните болт и отсоедините от
компрессора наконечник шланга вы-
сокого давления.

б)	Снимите уплотнительное кольцо.
Примечание. для предотвращения
проникновения влаги и грязи неза-
медлительно закрывайте все обра-
зовавшиеся отверстия трубопрово-
да заглушками, пробками или изоля-
ционной лентой.

Снятие и установка компрессора кондиционера (модели с двигателем
32Я-РЕ). 1 - компрессор со шкивом, 2 - отводящий шланг (высокого дав-
ления). 3 - подводящий шланг (низкого давления), 4 - поликлиновой ре-
мень, 5 - уплотнительное кольцо.
4.	Отсоедините от компрессора под
водящий трубопровод (низкого давле-
ния).

а)	Выверните болт и отсоедините от
компрессора наконечник шланга вы-
сокого давления.

б)	Снимите уплотнительное кольцо.
Примечание: для предотвращения
проникновения влаги и грязи неза-
медлительно закрывайте все обра-
зовавшиеся отверстия трубопрово-
да заглушками, пробками или изоля-
ционной лентой.

5.	Снимите компрессор.

а) (Модели без электромагнитной
муфты) Отсоедините разъём про-
водки, выверните болт и освободите
жгут проводки

6) (Модели с электромагнитной
муфтой) Отсоедините два разъёма
проводки. Освободите два зажима и
жгут проводки.

б) Отпустите болты А и В. Отпустив
болт С, снимите поликлиновой при-
водной ремень

Примечание: болт О отпускать не
следует.

в)	Выверните два болта и отверните
две гайки крепления компрессора.

г)	С помощью шестигранного торце-
вого ключа ТОНХ (Е8) выверните
две шпильки и снимите компрессор
со шкивом.

Модели с двигателем 32Я-ЕЕ

1.	Удалите хладагент из системы, как
описано в разделе "Хладагент - заме-
на и проверка отсутствия утечек" этой
главы (см. выше).

2.	Снимите верхнюю (декоративную)
крышку двигателя.

а)	Возьмитесь за задний край крыш-
ки одной рукой и поднимите его,
чтобы освободить два фиксатора
(защёлки), которыми она удержива-
ется на двигателе.

б)	Затем поднимите передний край
крышки, чтобы освободить ещё два
фиксатора (передних) и снять крыш-
ку с двигателя.

Примечание, попытка снять крышку,
освободив сразу все четыре фикса-
тора, может привести к её поломке.

3.	Снимите поликлиновой приводной
ремень.

а) Сняв четыре пистона, снимите пра-
вый задний нижний щиток двигателя

в) Повернув натяжитель поликлино-
вого ремня по часовой стрелке, со-
вместите отверстия с зазором, а за-
тем вставьте 12-гранный ключ на 5
мм в отверстие и зазор, чтобы за-
фиксировать натяжитель поликли-
нового ремня.

д) Снимите поликлиновой ремень.

4 Отсоедините от компрессора отводя-
щий трубопровод <высокого давления).

а)	Выверните болт и отсоедините от
компрессора наконечник шланга вы-
сокого давления.

б)	Снимите уплотнительное кольцо.
Примечание, для предотвращения
проникновения влаги и грязи неза-
медлительно закрывайте все обра-
зовавшиеся отверстия трубопрово-
да заглушками, пробками или изоля-
ционной лентой.

5.	Отсоедините от компрессора под-
водящий трубопровод (низкого давле-
ния).

а)	Выверните болт и отсоедините от
компрессора наконечник шланга вы-
сокого давления.

6)	Снимите уплотнительное кольцо.

Примечание: для предотвращения
проникновения влаги и грязи неза-
медлительно закрывайте все обра-
зовавшиеся отверстия трубопрово-
да заглушками, пробками или изоля-
ционной лентой.

6.	Снимите компрессор со шкивом,
а) Отсоедините разъём проводки.

б)	Выверните два болта и отверните
две гайки.

в)	С помощью шестигранного торце-
вого ключа ТОКХ (ЕВ) выверните
две резьбовые шпильки.

г)	Снимите компрессор со шкивом
Разборка(модели

с двигателем 2АР-ЕЕ)

1	Если ещё не сделано, вывернув
болт, снимите с компрессора крон-
штейн жгута проводки.

2	. Снимите электромагнитную муфту
а) Зажмите компрессор системы
кондиционирования в тисках между
алюминиевыми пластинами.

б)	Используя ключ кат. № 09985-
00270. зафиксируйте ступицу элек-
тромагнитной муфты

в)	Выверните болт и снимите ступицу
электромагнитной муфты и шай-
бу( шайбы) электромагнитной муфты.

Примечание: число шайб электро-
магнитной муфты нельзя задать
заранее, поскольку шайбы использу-
ются для регулировки.

г)	Используя съемник стопорных ко-
лец снимите пружинное стопорное
кольцо.

Примечание: при снятии пружинного
стопорного кольца будьте осторож-
ны, чтобы не повредить крышку и
уплотнение подшипника

д)	Отсоедините зажим разъема и сни-
мите ротор электромагнитной муфты

- Если результат не соответствует
указанным требованиям, замените
компрессор.

Проверка

Модели с двигателем 32Я-РЕ

При отсоединённом от компрессора
разъёме проверьте омметром сопро-
тивление на его выводах и сравните
полученные результаты с данными,
указанными в таблице.

Контакты	Усло- вие	Сопротив- ление, Ом
2 (ЗОЬ+) - 1 (801.-)	2О'С	10.1 -11,1

Если результат не соответствует ука-
занным требованиям, замените ком-
прессор

Модели с двигателем 2АК-РЕ

1.	При отсоединённом от компрессора
разъёме проверьте омметром сопро-
тивление на его выводах и сравните
полученные результаты с данными,
указанными в таблице.

Контакты	Усло- вие	Сопротив- ление, Ом
2 (8ОЬ+) - 1 (801.-}	20’С	10,1-11,1

Если результат не соответствует ука-
занным требованиям, замените ком-
прессор.

2.	(Модели с электромагнитной муф-
той) Проверьте элсктромапгитную
муфту.

а)	Проверьте сопротивление датчи-
ка блокировки

- При отсоединённом от датчика
разъёме проверьте омметром со-
противление на его выводах и
сравните полученные результаты с
данными, указанными в таблице.

Контакты	Усло-  КИА	Сопротив- ление, Ом
1 (88Я+)- 2 (88Я-)	20*С	160-320

е) С помощью съёмника стопорных
колец снимите пружинное стопорное
кольцо и статор электромагнитной
муфты.

б)	Проворьте работу электромагнит-
ной муфты.

- Подсоедините положительный (+)
вывод аккумуляторной батареи (12
В) к контакту 3 (МС+) разъема, а
отрицательный (•) - к массе
(корпусу) компрессора и убедитесь
в том что слышен звук срабатыва-
ния муфты, а ступица и ротор
электромагнитной муфты - блоки-
руются.

Разъём проводки отключен

МО+

• Если результат не соответствует
указанным требованиям, замените
компрессор.

Сборка(модели

с двигателем 2АР-ЕЕ)

1.	Установите на вал компрессора
статор электромагнитной муфты, со-
вместив детали, как показано на ри-
сунке.

2.	Используя съёмник стопорных ко-
лец, установите новое пружинное сто-
порное кольцо скошенной стороной
(фаской) наружу.
3	Установите ротор электромагнитной
муфты, а затем с помощью съёмника
стопорных колец установите новое
пружинное стопорное кольцо скошен-
ной стороной (фаской) наружу.

Примечание. при установке пружин-
ного стопорного кольца будьте ос-
торожны, постарайтесь не повре-
дить крышку и уплотнение подшип-
ника.

а (Установите шайбу(шайбы) ком-
прессора и ступицу электромагнит-
ной муфты.

Примечание: используйте те же
шайбы компрессора, которые были
установлены на нём до разборки.

6)	Используя ключ кат. № 09985-
00270, зафиксируйте ступицу элек-
тромагнитной муфты. Заверните
болт её крепления и затяните его
моментом 18 Нм.

Примечание: на валу компрессора, на
болте и ступице муфты не должно
быть посторонних частиц и следов
масла.

Затягивайте

в)	Установите на компрессор крон-
штейн жгута проводки и надёжно за-
крепите его винюм (момент затяжки
- стандартный).

4.	Проверьте зазор электромагнитной
муфты.

а)	Зажмите компрессор в тисках ме-
жду алюминиевыми пластинами.

б)	Установите индикатор часового
типа на ступицу электромагнитной
муфты, как показано на рисунке.

в)	Подсоедините положительный (+)
вывод аккумуляторной батареи к
контакту 3 разъёма электромагнит-
ной муфты, а отрицательный (-) вы-
вод - к массе (корпусу). Включите/
выключите электромагнитную муфту
и измерьте зазор.

Номинальный зазор.....0.3-0,55 мм

Если измеренная величина не соот-
ветствует указанным требованиям,
снимите ступицу электромагнитной
муфты и установите номинальный
зазор подбором шайб электромаг-
нитной муфты.

Толщины стандартных шайб
электромагнитной

муфты............... 0,1 мм; 0,3 мм; 0,5 мм
Примечание: для регулировки следует
использовать не более трех шайб.

г)	Извлеките компрессор из тисков.

Установка

Все модели

Проверьте компрессорное масло.

а) В случае установки нового ком-
прессора постепенно выпустите
инертный газ (гелий) через рабочий
клапан и перед установкой слейте
указанное ниже количество масла.

Примечания:

- Ёсли новый компрессор устанав-
ливается без удаления из него ко-
личества компрессорного масла,
равного тому, что осталось в
трубопроводах системы, суммар-
ный объём компрессорного масла
превысит допустимый уровень. В
результате нарушится теплооб-
мен в хладагентных контурах, что
скажется на качестве работы хла-
дагента. Некоторая часть ком-
прессорного масла во время его
циркуляции остаётся в компрессо-
ре, и компрессор может быть по-
вреждён, если объём компрессорно-
го масла окажется больше или
меньше предписанного. Поэтому
необходимо правильно определить
объём компрессорного масла в
системе. Если объём компрессор-
ного масла, оставшегося в снятом
компрессоре, слишком мал, про-
верьте. нет ли утечки компрес-
сорного масла.

•	Не запускайте двигатель, если
компрессор не установлен.

-	Для хладагента Р134а используй-
те исключительно компрессорное
масло НО-016 8 или аналогичное.

-	Для хладагента Рб!234у1 используй-
те исключительно компрессорное
масло ЫО-ОН. 12 или аналогичное.

б)	Выверните резьбовую пробку (с
шайбой) из сливного отверстия ком-
прессора.

Модели с двигателем 32К-ЕЕ.

Модели с двигателем 2АР-ЕЕ.

в)	Слейте компрессорное масло из
снятого компрессора и измерьте
объем ("В") слитого масла.

г)	Рассчитайте объём "С" масла,
вычтя объём "В" масла, измеренный
на предыдущем шаге, из объёма "А"
масла (70 куб. см), слитого выше-
описанным способом из нового ком-
прессора

Примечания;

-	Обязательно добавляйте ком-
прессорное масло через отверстие
для масла, а не через выпускной
или впускной канал.

-	Пользуйтесь только чистым ин-
струментом

Если оценить объем компрессор-
ного масла, оставшегося в снятом
компрессоре, не представляется
возможным (например, компрессор
был поврежден, и масло вылилось),
то установите новый компрессор,
не сливая из него масло.

-	Если также заменяется конден-
сатор в сборе с ресивером-осуши-
телем, не добавляйте объём мас-
ла, соответствующий замене кон-
денсатора (40 куб. см).
д) Вверните резьбовую пробку (с
шайбой) в сливное отверстие нового
компрессора и затяните её.

Момент затяжки.............30	Нм

Примечание; пробку сливного отвер-
стия (с шайбой) можно использовать
и повторно. Убедитесь в том, что
кромка уплотнительной шайбы не
была повреждена и была чистой.

Модели с двигателем 2АР-РЕ

1.	Установите компрессор.

а)	Установите компрессор на двига-
тель и закрепите его двумя резьбо-
выми шпильками

Момент затяжки.............10 Н м

б)	Затяните два болта и две гайки в
последовательности, указанной на
рисунке.

Момент затяжки.............25 Н м

(Ня моделях без электромагнитной
муфты) Подсоедините кронштейн
жгута проводов и закрепите болтом
Присоедините разъём проводки.

Момент затяжки...............10 Н-м

(На моделях с электромагнитной
муфтой) Присоедините два разъё-
ма и закрепите жгут проводов двумя
зажимами

2.	Присоедините хладагентный трубо-
провод низкого давления.

а)	Снимите заглушку с наконечника
шланга низкого давления.

б)	Смажьте новое уплотнительное
кольцо и гнездо в компрессоре ком-
прессорным маслом. Наденьте уп-
лотнительное кольцо на штуцерный
наконечник

в)	Присоедините наконечник к ком-
прессору и закрепите его болтом

Момент затяжки........................ 10 Н м
3. Присоедините хладагентный трубо-
провод высокого давления аналогич-
ным способом

4.	Установите поликлиновой ремень.

а)	Уложите поликлиновой приводной
ремень на шкивы, как указано на ри-
сунке, кроме шкива водяного насоса.

1 - натяжитель, 2 - генератор, 3 - во-
дяной насос , 4 - компрессор конди-
ционера, 5 - коленчатый вал.

б)	Разверните натяжитель по часо-
вой стрелке, чтобы дать слабину
ремню.

в)	Наденьте ремень на шкив водяно-
го насоса.

Примечание проследите за правиль-
ной укладкой ремня в канавках каждо-
го шкива.

5.	Установите правый задний нижний
щиток двигателя, закрепив его че-
тырьмя пистонами.

6.	Заправьте систему кондициониро-
вания хладагентом, как описано в
разделе "Хладагент - замена и про-
верка отсутствия утечек".

7	Прогрев двигатель, убедитесь в от-
сутствии протечек.

Модели с двигателем 32Р-РЕ

1.	Установите компрессор.

а)	Установите компрессор на дви-
гатель и закрепите его двумя резь-
бовыми шпильками, завернув их
торцевым шестигранным ключом
Тогх (Е8).

Момент затяжки.............10 Н м

б)	Заверните два болта и две гайки.

Момент затяжки.............25 Нм

Примечание: затягивайте болты и
гайки в последовательности, пока-
занной на рисунке.

в)	Подсоедините разъем.

2.	Присоедините хладагентный трубо-
провод низкого давления.

а)	Снимите заглушку с наконечника
шланга низкого давления.

б)	Смажьте новое уплотнительное
кольцо и гнездо в компрессоре ком-
прессорным маслом.

в)	Наденьте уплотнительное кольцо
на штуцерный наконечник

г)	Присоедините наконечник к ком-
прессору и закрепите его болтом

Момент затяжки  ...........10 Н м

3.	Присоедините хладагентный трубо-
провод высокого давления аналогич-
ным способом.

4.	Установите приводной поликлино-
вой ремень.

а)	Уложите поликлиновой приводной
ремень на все шкивы.

б)	С помощью регулировочного бол
та "С" отрегулируйте натяжение по-
ликлиновсго ремня.

в)	Затяните болты "А" и "В"

Момент затяжки:
болт "А".....................25 Н-м

болт ’В"................................. 43 Н-м
г) Убедитесь, что болт "О" не ослаб
лен

Примечание: проследите за правиль-
ной укладкой ремня в канавках каждо-
го шкива

5.	Заправьте систему кондициониро-
вания хладагентом как описано в
разделе “Хладагент - замена и про-
верка отсутствия утечек" этой главы
(см. выше).

6.	Про-рев двигатель, убедитесь в от-
сутствии протечек.

Дополнительный
электрический
подогреватель
Снятие и установка

1.	Снимите радиатор отопителя, как
описано в разделе "Блок кондиционе-
ра отопителя и вентилятора" этой
главы (см. выше).

2.	Выверните два винта крепления и
снимите блок электрического подог-
ревателя, как показано на рисунке
ниже

Дополни’-ельный
электрический

Радиатор
отопителя

3.	При необходимости, выполните
проверку дополнительного электриче-
ского подогревателя. Если в результа-
те проверки выявлена неисправность
подогревателя, замените его на но-
вый.

4.	Установка производится в порядке
обратном снятию.
Проверка

Используя омметр, проверьте сопро-
тивление между выводами блока
(разъемы проводки - отсоединены) и
сравните результаты измерений с
данными, приведёнными в таблице
'Проверка блока электрического по-
догревателя”. Проверка проводится
при температуре 23 - 25 °С. Если в ре-
зультате проверки выявлена неис-
правность подогревателя, замените
его на новый.

Таблица. Проверка блока электри-
ческого подогревателя.

Модели мощностью 330 Вт

Контакты	Сопротивление
А31-1 -А32-1	0,5 - 2,5 Ом
А31-2-А32-1	
А31-2-А32-2	
А31-3-А32-2	

Модели мощностью 880 Вт

Контакты Сопротивление

3 2 1	2 1

3 2 1

А31-1 - АЗО-1

А31-2-АЗО-1 0,5-2 5 Ом

А31-2 АЗО 1

А31-3-А35-1

Электронный блок
управления
кондиционером
Снятие

1	. Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК. затем отсоедините про-
вод от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи. Выждите не менее
двух минут до начала работы, чтобы
предотвратить несанкционированное
срабатывание системы 8Е?8.

2	Снимите левую внутреннюю наклад-
ку кронштейна панели приборов, отсо-
единив два пистона направляющую.

•Г9

Снятие и установка электронного блока управпения кондиционером. 1 - блок
управления, 2 - левая внутренняя накладка кронштейна панели приборов.

Установка блока управления кондиционером.

3	(На моделях с ручным управлением
кондиционером) Отсоедините от бло-
ка управления разъём проводки.

(На моделях с автоматическим управ-
лением) Отсоедините два разъема от
блока управления.

4. Выверните винт крепления и сними-
те блок управления.

Модели с ручным управлением.

Модели с автоматическим управле-
нием.

Установка

1.	Установите блок управления конди-
ционером, как показано на рисунке
"Установка блока управления конди-
ционером’

а)	Надёжно закрепите блок управ-
ления винтом.

6)	(На моделях с ручным управле-
нием кондиционером) Подсоедините
разъем проводки к блоку управле-
ния (На моделях с автоматиче-
ским управлением) Подсоедините
два разъема к блоку управления.

2.	Установите левую (верхнюю) внут-
реннюю накладку кронштейна панели
приборов, закрепив её двумя писто-
нами.

Примечание после подключения ак-
кумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию некото-
рых устройств, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове-
дении ТО и инициализация".
Выключатель

режима ЕСО

Снятие и установка

1 Поверните ключ зажигания в поло-
жение (_ОСК, затем отсоедините про-
вод от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи. Выждите не менее
двух минут до начала работы, чтобы
предотвратить несанкционированное
срабатывание системы ЗНЗ.

2.	Снимите верхнюю панель цен-
тральной консоли (см. главу "Кузов").

3.	Снимите комбинированный пере-
ключатель (выключатель режима ЕСО).

а) (На моделях с системой авто-
матического останова и переза-
пуска двигателя "81аН-81ср~) Для
снятия переключателя освободите
четыре защёлки.

6) (На моделях без системы авто-
матического останова и переза-
пуска двигателя ’81аг1-81ор") Для
снятия переключателя освободите
две защёлки.

Таблица. Проверка выключателя режима "ЕСО”.

Контакты	Условие	Сопротивление
На моделях без системы автоматического останова и перезапуска двигателя "8(аЛ-8(ор"		
660-3 (ЮС) - 660-4 (ЕЕЕ)	Кнопка ЕСО МООЕ нажата	Менее 1 Ом
660-3 (ЮС) - 660-4 (ЕЕЕ)	Кнопка ЕСО МООЕ не нажата	Не менее 1 МОм
На моделях с системой автоматического останова и перезапуска двигателя "81аг1-81ор"		
3 (ЕСУ) - 5 (М8УУ2)	Переключатель ЕСО повёр- нут и удерживаотся в поло- жении ЕСО	Менее 10 Ом
	Переключатель ЕСО не по- вёрнут	Не менее 1 МОм

4.	Установка всех снятых узлов и де-
талей производится в обратной по-
следовательности.

Примечание: после подключения ак-
кумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию некото-
рых устройств, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове-
дении ТО и инициализация".

Проверка

Измерьте омметром сопротивление на
выводах переключателя (разъём про-
водки отсоединён).

М8УУ2	ЕС1)

На моделях с системой автомати-
ческого останова и перезапуска
двигателя "8ТаП-8(ор”.

Снятие и установка выключателя режима ЕСО. 1 • комбинированный пе-
реключатель (выключатель режима ЕСО), 2 - левая (нижняя) внутренняя
накладка лицевой панели, 3 - нижняя (центральная) накладка лицевой па-
нели, 4 - накладка отверстия стояночного тормоза, 5 - рукоятка рычага
переключения передач, 6 - верхняя панель центральной консоли.

Таблица. Проверка реле отопителя.

Контакты	Условие	Сопротивление
3-5	Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2	Не менее 10 кОм
3-5	Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2	Менее 1 Ом

На моделях без системы автомати-
ческого останова и перезапуска
двигателя "81аИ-81ор".

сравните полученные результаты с
данными, приведёнными в соответст-
вующей таблице "Проверка выключате-
ля режима ЕСО".

Если результат не соответствует ука-
занным требованиям, замените вы-
ключателя режима ЕСО.

Реле отопителя

Проверка

Вынув реле из колодки, подключая к
выводам обмотки реле напряжение от
аккумуляторной батареи, проверьте
омметром срабатывание исполнитель-
ных контактов реле и сравните полу-
ченные данные с таблицей "Проверка
реле отопителя". Если результат не со-
ответствует указанным требованиям,
замените реле отопителя
Панель управления
кондиционером

Снятие и установка

Примечание- при снятии руководст-
вуйтесь сборочным рисунком “Сня-
тие и установка панели управления
кондиционером".

1	. Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЬОСК, затем отсоедините про-
вод от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи. Выждите не менее
двух минут до начала работы, чтобы
предотвратить несанкционированное
срабатывание системы ВЯЗ.

2	Снимите следующие отделки пане-
ли приборов (см. главу "Кузов"):

-	центральную накладку панели
приборов,

-	дефлекторы № 3 (левый) и № 4
(правый) на панели приборов;

-	(на моделях без радиоприёмника
или навигационной системы) на-
кладку проема для этих устройств;

-	(на моделях с радиоприёмником
или навигационной системой) ра-
диоприемник или блок навигацион-
ной системы

3. Снимите панель управления кон-
диционером и отопителем.

а)	Освободив две защёлки и две на-
правляющие отсоедините панель
управления от панели приборов.

б)	(На моделях с автоматическим
управлением кондиционером) Отсо-
едините разъём проводки и снимите
панель управления.

Модели с автоматическим управле-
нием.

Модели с ручным управлением.

в)	(Модели с ручным управлением)
Освободив две защелки, отсоедините
трос управления входной заслонкой.

Снятие и установка панели управления кондиционером (модели с ручным
управлением). 1 - панель управления кондиционером, 2 - центральная на-
кладка панели приборов, 3 - приемник системы навигации, 4 - ручка № 1,
5 - ручка № 2, 6 - ручка № 3, 7 - дефлектор № 3 (левый), 8 - дефлектор № 4
(правый), 9 - радиоприемник, 10 - накладка проёма для установки радио-
приемника/приемника системы навигации, 11 - панель управления, 12 - трос
управления смесительной заслонкой, 13 - трос (№2) управления отопите-
лем.

Снятие и установка панели управления кондиционером (модели с авто-
матическим управлением). 1 - панель управления, 2 - центральная на-
кладка панели приборов. 3 - приемник системы навигации, 4 - дефлектор
№ 3 (левый), 5 - дефлектор № 4 (правый), 6 - радиоприемник, 7 - накладка
проёма под установку аудиосистемы.

г)	(Модели с ручным управлением)
Освободив ещё две защёлки, отсс
едините трос управления отопите-
лем и снимите панель управления.

9 Установка всех снятых узлов и де-
талей производится в обратной по-
следовательности. Затяните болты
крепления радиоприёмника, приёмни-
ка системы навигации или (при их от-
сутствии) накладки проема.

Момент затяжки. .... ......12	Нм

Примечание, после подключения ак-
кумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию некото-
рых устройств, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове-
дении ТО и инициализация".
Датчик давления
хладагента

Проверка без снятия
с автомобиля

Модели с автоматическим
управлением кондиционером

1.	Проверьте жгут проводов.

а)	Отсоедините разъём А34 от дат-
чика давления.

б)	Отсоедините разъём 681 от бло-
ка управления системой кондицио
нирования.

в)	Измерьте омметром сопротивле-
ние на выводах жгута проводки и
сравните полученные результаты с
данными, приведёнными в таблице.

Контакты для подключения омметра	Сопротивление
А34-1 (-)- 681-13 (56-2)	Не более 1 Ом
А34-2 (РК) - 681-9 (РНЕ)	Не более 1 Ом
А34-3 (+) - 681-10(55-3)	Не более 1 Ом
А34-1 (-) - масса	Не менее 10 кОм
А34-2 (РП) - масса	Не менее 10 кОм
А34-3 (ч) - масса	Не менее 10 кОм

г) Если сопротивление не соответст-
вует указанным в таблице, замените
или отремонтируйте жгут проводки
д) Присоедините разъём 681 к бло-
ку управления системой кондицио-
нирования.

Блок управления кондиционером
с присоединенным жгутом проводки

е)	Поверните ключ в замке зажига-
ния в положение О1Ч

ж)	Измерьте вольтметром напряже-
ние и сравните полученные резуль-
таты с данными, приведёнными в
таблице.

Контакты	Условие	Напряжение
А34-3 (♦)- масса	Зажигание включено	4,75 - 5,25 В
А34-3 (♦) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В

з)	Если напряжение не отвечает
указанным требованиям, замените
блок управления системой конди-
ционирования.

2.	Проверьте датчик давления систе-
мы кондиционирования.

а)	Присоедините к технологическому
(контрольному) штуцеру хладагент-
ного контура манометр

б)	Присоедините к разъём А34 к
датчику давления хладагента.

в)	Запустите двигатель

г)	Установите выключатель системы
кондиционирования в положение
ОМ (ВКЛ)

д)	Измерьте вольтметром напряже-
ние и сравните полученные резуль-
таты с данными, приведёнными в
таблице.

Примечание: проверку следует выпол-
нять с обратной стороны разъёма, не
отсоединяя его от блока управления
системой кондиционирования.

Контакты	Условие	Напря- жение
681-9 (РКЕ)- 681-13(86-2)	Давление хладагента: от 176 кПа до 3025 кПа	0,74-  4,62 В

е)	Если напряжение не отвечает
указанным требованиям, замените
датчик давления хладагента.

Модели с ручным управлением
кондиционером

1.	Проверьте жгут проводов

а)	Отсоедините разъём А34 от дат-
чика давления.

б)	Отсоедините разъём 680 от бло-
ка управления системой кондицио-
нирования.

в)	Измерьте омметром сопротивле-
ние на выводах жгута проводки и
сравните полученные результаты с
данными, приведёнными в таблице.

Контакты для подключения омметра	Сопротивление
А34-1 (-) - 680-5 (56-2)	Не более 1 Ом
А34-2 (РН) - 680-7 (РНЕ)	Не более 1 Ом
А34-3 (+) - 680-24 (55-3)	Не более 1 Ом
А34-1 (-) - масса	Не менее 10 кОм
А34-2 (РК) - масса	Не менее 10 кОм
А34-3 (♦) - масса	Не менее 10 кОм

г)	Если сопротивление не соответству-
ет указанным в таблице, замените или
отремонтируйте жгут проводки.

д)	Присоедините разъём 680 к бло-
ку управления системой кондицио-
нирования.

е)	Поверните ключ в замке зажига-
ния в положение ОМ.

ж)	Измерьте вольтметром напряже-
ние и сравните полученные резуль-
таты с данными, приведёнными в
таблице.

Контакты	Условие	Напряжение
А34-3 (+) - масса	Зажигание включено	4,75-5,25 В
А34-3 (+) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В

э)	Если напряжение не отвечает
указанным требованиям, замените
блок управления системой конди-
ционирования

2.	Проворьте датчик давления систе-
мы кондиционирования.

а)	Присоедините к технологическому
(контрольному) штуцеру хладагент
нога контура манометр.

б)	Присоедините к разъём А34 к
датчику давления хладагента

в)	Запустите двигатель

г)	Установите выключатель системы
кондиционирования в положение
ОМ (ВКЛ).

д)	Измерьте вольтметром напряжение
и сравните полученные результаты с
данными приведёнными в таблице,

Контакты	Условие	Напря- жение
68-7 (РНЕ) - 680-5 (56-2)	Давление хладагента: от 176 кПа до 3025 кПа	0.74-  4,62 В

Примечание- проверку следует еыггал-
нять с обратной стороны разъема, не
отсоединяя его от блока управления
системой кондиционирования.

е)	Если напряжение не отвечает
указанным требованиям, замените
датчик давления хладагента.

Снятие

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините про-
вод от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи. Выждите не менее
двух мину: до начала рвбо1ы, чтобы
предотвратить несанкционированное
срабатывание системы 8Р8.

2.	Слейте хладагент из системы как
описано в разделе "Хладагент - заме-
на и проверка отсутствия утечек" этой
главы (см. выше).

3.	Отсоедините от датчика разъём про-
водки. Используя высокую торцовую
головку 27 мм, выверните датчик.

Примечание: для предотвращения
проникновения влаги и грязи незамед-
лительно закрывайте все образовав-
шиеся отверстия трубопровода за-
глушками или изоляционной лентой.
Установка

1.	Нанесите необходимое количество
компрессорного масла на уплотни-
тельное кольцо датчика давления
хладагента

Компрессорное масло:

хладагент Я 134а......И0-011. 8

или аналогичное

хладагент П1234уГ.....ИООН 12

или аналогичное

2.	Используя высокую торцовую го-
ловку 27 мм, заверните датчик и затя-
ните его моментом 11 Нм. Присоеди-
ните к датчику разъём проводки.

3.	Заправьте систему хладагентом, как
описано в разделе "Хладагент - заме-
на и проверка отсутствия утечек". За-
ведите двигатель и убедитесь в отсут-
ствии утечек хладагента.

Примечание: после подключения ак-
кумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию некото-
рых устройств, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове-
дении ТО и инициализация".

Датчик температуры
испарителя

Снятие

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЬОСК. затем отсоедините про-
вод от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи. Выждите не менее
двух минут до начала работы чтобы
предотвратить несанкционированное
срабатывание системы 5К8.

2	Удалите охлаждающую жидкость,
как описано в главе "Техническое об-
служивание и общие процедуры про-
верок и регулировок").

3.	Слейте хладагент из системы (см.
выше, раздел "Хладагент - замена и
проверка отсутствия утечек").

4.	Снимите радиатор отопителя, как
описано □ разделе "Блок кондиционе-
ра, отопителя и вентилятора".

5.	Снимите расширительный клапан,
как описано в разделе "Расширитель-
ный клапан".

6.	Снимите испаритель кондиционера,
как описано в разделе "Блок конди-
ционера, отопителя и вентилятора".

7.	Снимите с испарителя датчик тем-
пературы.

1 - расширительный клапан, 2 - ис-
паритель, 3 - датчик температуры
испарителя, 4 - верхний кожух ото-
пителя, 5 - нижний кожух отопителя,
6 - уплотнительное кольцо.

Проверка

Проверьте омметром сопротивление
на выводах датчика и сравните полу
ченные результаты с данными, ука-
занными в таблице.

Контакты	Темпе- ратура	Сопротив- ление
1 -2	-Ю’С	7,30-9,10 кОм
1 -2	-5'С	5,65 - 6,95 кОм
1-2	0“С	4,40 - 5,35 кОм
1 -2	б’С	3,40 - 4,15 кОм
1 -2	10*С	2,70 - 3,25 кОм
1 -2	15’С	2,14 - 2,58 кОм
1 -2	20’С	1,71 -2,05 кОм
1-2	25*С	1,38- 1,64 кОм
1-2	ЗО’С	1,11 - 1,32 кОм

Примечания:

- Удерживайте датчик только за
его разъём. Касание чувствитель-
ного элемента датчика рукой мо-
жет привести к изменению величи-
ны сопротивления.

В процессе измерения температура
датчика должна совпадать с темпе-
ратурой окружающего воздуха.

- По мере увеличения температу-
ры сопротивление датчика должно
уменьшаться (см график)

Если результат не соответствует ука-
занным в таблице требованиям, заме-
ните датчик.

Установка

1.	Установите датчик температуры а со-
ты испарителя, как показано на рисунке.

Примечания.

- Датчик можно вставлять в соты
только один раз. поскольку при по
вторной установке в прежнее поло-
жение деформированные соты не
смогут обеспечить его фиксацию.

- В случае повторного использова
ния испарителя вставляйте дат-
чик в следующий ряд сот (ряд X на
рисунке) по отношению к предыду-
щему месту установки.

- Вставив датчик в соты, не тя-
ните за его провод с усилием.

- Вставляйте датчик в соты вер-
тикально до упора края пластмас-
сового корпуса “а" в рёбра сот ис-
парителя ’Ь".

2.	Установите испаритель кондицио-
нера, как описано в разделе “Блок
кондиционера, отопителя и вентиля-
тора’ этой главы (см. выше).

3.	Установите расширительный клапан,
как описано в разделе “Расширитель-
ный клапан".

4.	Установите радиатор отопителя, как
описано в разделе "Блок кондиционе-
ра, отопителя и вентилятора" этой
главы (см. выше).

5.	Проведите заправку системы хлада-
гентом и проверьте отсутствие утечек
(см. раздел "Хладагент - замена и
проверка отсутствия утечек").

6.	Залейте в систему охлаждения дви-
гателя охлаждающую жидкость, как
описано в главе "Двигатель"
Примечание: после подключения ак-
кумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию некото-
рых устройств, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове-
дении ТО и инициализация".
Датчик температуры
окружающего воздуха
Снятие

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8А8

2.	Снимите накладку переднего бам-
пера, как описано в главе "Кузов".

3.	Отсоедините от датчика температуры
окружающего воздуха разъём проводки,
освободите зажим и снимите датчик

4.	Установка датчика и накладки бам-
пера производится в последователь-
ности, обратной их снятию.

Примечание: после подключения ак-
кумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию некото-
рых устройств, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове-
дении ТО и инициализация".

Проверка

Проверьте омметром сопротивление
на выводах датчика и сравните полу-
ченные результаты с данными, ука-
занными в таблице.

Снятие и установка датчика температуры воздуха в салоне. 1 - панель
управления кондиционером, 2 - центральная накладка панели приборов,
3 - датчик температуры воздуха в салоне, 4 - приемник системы навига-
ции, 5 - отделка комбинации приборов, 6 - нижняя накладка панели при-
боров, 7 - дефлектор № 3 (левый), 8 - дефлектор № 4 (правый), 9 - радио-
приемник, 10 - накладка проёма дпя установки аудиосистемы.

Контакты	Темпе- ратура	Сопротив- ление
1 -2	10"С	3,00 - 3,73 кОм
1-2	15°С	2.45 - 2,88 кОм
1 -2	20"С	1.95-2,30 кОм
1-2	25°С	1,60 - 1,80 кОм
1-2	30"С	1,28-1,47 кОм
1-2	35°С	1,00-1,22 кОм
1-2	40’С	0,80 - 1,00 кОм
1 -2	45’С	0,65 0,85 кОм
1 -2	50“С	0,50 - 0,70 кОм
1-2	55° С	0.44 - 0,60 кОм
1-2	60"С	0,36 - 0,50 кОм

Примечания:

Удерживайте датчик только за
его разъем. Касание чувствитель-
ного элемента датчика рукой мо-
жет привести к изменению величи-
ны сопротивления.

- В процессе измерения температура
датчика должна совпадать с темпе-
ратурой окружающего воздуха

- По мере увеличения температу-
ры сопротивление датчика должно
уменьшаться (см. график).

Если результат не соответствует ука-
занным в таблице требованиям, заме-
ните датчик.

Датчик температуры
воздуха в салоне

Снятие и установка

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините про-
вод от отрицательной клеммы аккуму-

ляторной батареи. Выждите не менее
двух минут до начала работы, чтобы
предотвратить несанкционированное
срабатывание системы 8К5.

2.	Снимите следующие отделки пане-
ли приборов (см. главу "Кузов"):

-	центральную накладку панели
приборов;

-	дефлекторы № 3 (левый) и № 4
(правый) на панели приборов

-	(на моделях без радиоприемника
или навигационной системы) на-
кладку проёма для этих устройств;

-	(на моделях с радиоприёмником
ипи навигационной системой) ра-
диоприемник или блок навигацион-
ной системы.

3.	Снимите панель управления кон-
диционером и отопителем (см. раздел
"Панель управления кондиционером и
отопителем").

4.	Снимите датчик температуры воз-
духа в салоне.

а)	Освободив две защёлки, отсоеди-
ните датчик от панели приборов.

б)	Отсоедините от датчика разъём
проводки и трубку аспиратора
5.	Установка всех снятых узлов и де-
талей производится в обратной по-
следовательности. Болты крепления
радиоприёмника, приёмника системы
навигации или (при их отсутствии) на-
кладки пройма затяните установлен-
ным моментом затяжки.

Момент затяжки. ............12	Н-м

Примечании: после подключения ак-
кумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию некото-
рых устройслю, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове
дении ТО и инициализация".

Проверка

Проверьте омметром сопротивление
на выводах датчика и сравните полу-
ченные результаты с данными, ука-
занными в таблице.

Контакты	Темпе- ратура	Сопротив- ление
1-2	10°С	3,00 - 3,73 кОм
1 -2	15’С	2,45 - 2,88 кОм
1-2	20’С	1,95 - 2,30 кОм
1-2	25’С	1,60- 1.80 кОм
1-2	30°С	1,28- 1.47 кОм
1-2	35°С	1,00- 1,22 кОм
1-2	40“С	0,80 -1,00 кОм
1-2	45’С	0,65 - 0,85 кОм
1-2	50'С	0 50 - 0.70 кОм
1-2	55°С	0 44 - 0,60 кОм
1 -2	60"С	0 36 - 0,50 кОм

Примечания:

-	Удерживайте датчик только за
его разъём. Касание чувствитель-
ного элемента датчика рукой мо-
жет привести к изменению величи-
ны сопротивления.

-	В процессе измерения температура
датчика должна совладать с темпе-
ратурой окружающего воздуха.

-	По мере увеличения температу-
ры сопротивление датчика должно
уменьшаться (см. график).

Если результат не соответствует ука-
занным в таблице требованиям, заме-
ните датчик.

Снятие и установка датчика солнечного освещения. 1 - датчик солнечного
освещения, 2 - верхняя накладка лицевой панели.

Таблица. Проверка датчика солнечного освещения.

Контакты	Условие	Напряжение
1 (Т81_) - 3 (СНЕ)	Датчик освещается лампой накаливания	4,0-4,6 В
1 (Т51) - 3 (СНЕ)	Датчик закрыт тканью	Не более 0.8 В
2 (Т8Я) - 3 (СНЕ)	Датчик освящается лампой накаливания	4,0-4,6 В
2 (Т8К) - 3 (СНЕ)	Датчик закрыт тканью	Не более 0,8 В

Датчик солнечного
освещения

Снятие и установка

1.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение ЮСК, затем отсоедините нако-
нечник провода массы от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Выждите не менее двух минут до на-
чала работы, чтобы предотвратить
несанкционированное срабатывание
системы 8Я8.

2.	Снимите верхнюю накладку панели
приборов, какописано в главе "Кузов".

3.	Снимите датчик солнечного осве-
щения.

а)	Отсоедините от датчика разъём
проводки.

б)	Освободите две защёлки и сни-
мите датчик.

4.	Установка всех снятых узлов и де-
талей производится в обратной по-
следовательности. Болты креплении
радиоприёмника, приёмника системы
навигации или (при их отсутствии) на-
кладки проёма затяните установлен-
ным моментом затяжки.

Момент затяжки....................... 12 Нм
Примечание: после подключения ак-
кумуляторной батареи необходимо
выполнить инициализацию некото-
рых устройств, как описано в главе
"Меры предосторожности при прове-
дении ТО и инициализация’

Проверка

Присоедините положительный (+) вы-
вод аккумуляторной батареи к контакту
6, а отрицательный (-) вывод - к контак-
ту 3, и измерьте напряжение на выво-
дах датчика сравнив их со значениями,

приведёнными в таблице "Проверка
датчика солнечного освещения”

Примечания:

- Выше описан порядок выполнения
подключения при использовании
цифрового диагностического при-
бора, такого, как электрический
портативный диагностический
прибор ТОУОТА.

-	По мере удаления источника све-
та от датчика напряжение должно
возрастать.

-	Проверку следует проводить с
использованием лампы накалива-
ния. Поднесите её на расстояние
30 см к датчику.

Если результат не соответствует ука-
занным в таблице требованиям, заме-
ните датчик.

Конденсатор
кондиционера

Снятие

1.	Удалите хладагент из системы, как
описано в разделе "Хладагент - заме-
на и проверка отсутствия утечек" этой
главы (см. выше)

2.	Снимите левую фару, как описано в
главе 'Электрооборудование кузова"

3.	Отвернув три болта крепления,
снимите верхний усилитель переднего
бампера, (см также главу "Кузов").
4.	Освободив восемь пистонов, сни-
мите верхний воздушный дефлектор
радиатора.

5.	Вывернув болт, отсоедините от
конденсатора отводящий трубопро-
вод. Снимите уплотнительное кольцо.

Примечание: для предотвращения
проникновения влаги и грязи незамед-
лительно закрывайте все образовав
шиеся опюсрстия трубопровода за-
глушками или изоляционной лентой.

6.	Вывернув болт, отсоедините от
конденсатора подводящий трубопро-
вод. Снимите уплотнительное кольцо.

Примечание: для предотвращения
проникновения влаги и грязи незамед-
лительно закрывайте все образовав-
шиеся отверстия трубопровода за-
глушками или изоляционной лентой.

7.	Освободив три зажима, отсоедините
от верхней части кожуха вентилятора
перепускную трубку системы охлажде-
ния. Выверните дез болта и снимите
верхнюю часть кожуха вентилятора.

2. Используя шестигранник 14 мм, вы-
верните и снимите крышку с ресивера-
осушителя.

Снятие и установка конденсатора кондиционера. 1 - конденсатор, 2 - реси-
вер-осушитель, 3 - демпфер (подушка опоры), 4 - отводящий трубопровод,
5 - верхний усилитель переднего бампера, 6 - подводящий трубопровод,
7 - опорный кронштейн радиатора, 8 - верхняя часть кожуха вентилятора,
9 - верхний воздушный дефлектор радиатора, 10 - перепускная трубка сис-
темы охлаждения, 11 - пробка, 12 - уплотнительное кольцо.

8.	Освободите две направляющие и
снимите конденсатор, вынимая его
вверх, как показано на рисунке.

Примечание: при снятии конденсатора
соблюдайте осторожность: поста-
райтесь не повредить радиатор сис-
темы охлаждения и сам конденсатор

Разборка

1. Снимите подушки опор (демпферы),
расположенные по четырём углам
конденсатора

3. Используя длинногубцы, извлеките
Фильтр.

Сборка

1.	Установите я ресивер-осушитель
новый фильтр

2.	Установите на крышку ресивера
осушителя (если требуется - исполь-
зуй 1е новую крышку) новое уплотни-
тельное кольцо. Смажьте кольцо и
крышку компрессорным маслом.

Компрессорное масло:

хладагент Р134а.........ИИ-ОН. 8

или аналогичное

хладагент Н1234у/...........ЫО-О11. 12
или аналогичное
3.	Заверните крышку и затяните её.

Момент затяжки..............4	Нм

4.	Установите на конденсатор четыре
подушки опор

Установка

1. Введите в зацепление две направ-
ляющие и установите конденсатор,
как показано на рисунке.

Примечания.

-	При установке конденсатора со-
блюдайте осторожность: поста-
райтесь не повредить радиатор
системы охлаждения и сам конден-
сатор

-	При установке нового конденса-
тора добавьте в него 40 мл ком-
прессорного масла (см. выше, раз-
дел "Конденсатор кондиционера").

2	Установите верхнюю часть кожуха
вентилятора и закрепите его двумя
болтами.

Момент затяжки..............11 Нм

3.	Присоедините перепускную трубку
системы охлаждения двигателя к ко-
жуху вентилятора и закрепите её тре-
мя зажимами

4.	Дальнейшая установка конденсата
ра и всех снятых узлов и деталей вы-
полняется в последовательности, об-
ратной его снятию.

5.	Присоединяя к конденсатору под-
водящие и отводящие хладагентные
трубопроводы, используйте новые уп-
лотнительные кольца, смазав их ком-
прессорным маслом (см. выше раз
дел "Конденсатор кондиционера").

6.	Болты крепления наконечников тру-
бопроводов затягивайте установлен-
ным моментом.

Момент затяжки	5.5 Н м

7.	Заправьте систему хладагентом, как
описано в разделе "Хладагент - заме-
на и проверка отсутствия утечек".

Проверка без снятия
с автомобиля

1	. Если пластины конденсатора за-
грязнены. промойте их водой и про-
сушите сжатым воздухом (под не-
большим давлением). Погнутые пла-
стины сот конденсатора можно акку-
ратно попытаться выпрямить с помо-
щью отвёртки или плоскогубцев.

2	С помощью галоидного течеискате-
ля проверьте трубные соединения на
наличие утечки хладагента. При обна-
ружении протечек хладагента в месте
соединения проверьте момент его за-
тяжки.

Диагностика системы
кондиционирования
Проверки

Считать коды неисправностей систе-
мы кондиционирования можно либо с
помощью сканера, либо по числу
вспышек индикатора системы. Ин-
формацию о наличии неисправностей
можно также вывести на многофунк-
циональный дисплей.

1.	Для считывания кодов неисправно-
стей с помощью сканера руково-
дствуйтесь инструкцией по использо-
ванию сканера.

2.	Проверка индикаторов.

а)	Выключите зажигание Установи-
те замок зажигания в положение
“АСС" и подождите 5 с.

б)	Включите зажигание, одновре-
менно удерживая выключатель
"АОТО" и переключатель "НЕС1КС/
ЕКЕ5Н".

в)	Убедитесь, что все индикаторы
мигнули 4 раза с интервалом в 1 се-
кунду

Примечание после завершения про-
верки индикаторов система авто
матически входит в режим проверки
датчиков.

г)	Для завершения проверки нажми-
те на выключатель "ОЕЕ".

3.	Проверка датчиков.

Примечание- проверка датчиков
должна быть выполнена повторно
после проверки приводов. '

Если во время работы кондиционера
на панели управления кондиционером
и отопителем мигает индикатор вы-
ключателя "А/С", то это говорит о не-
исправности в системе.

а)	Во время проверки датчиков на
многофункциональном дисплее по-
являются коды неисправностей. Для
расшифровки кодов неисправностей
смотрите таблицу "Диагностические
коды неисправностей".

Пример вывода кода неисправно-
сти ”21" на многофункциональный
дисплей.

б)	Коды неисправностей появляются
на дисплее в автоматическом режи-
ме. и если Вы не успеваете прочитать
их, поверните переключатель "Опхег
ТЕМР” по часовой стрелке, чтобы ко-
ды отображались поочередно и могли
быть считаны легче. При каждом по-
вороте переключателя "Опувг ТЕМР"
коды ОТС изменяются на один шаг.

Примечание: в отсутствие неис-
правностей выводится код ОТС 00.

в)	Для завершения проверки нажми-
те на выключатель "ОЕЕ".

4.	Стирание кодов неисправностей.

Для стирания из диагностической
памяти кодов неисправностей на-
жмите одновременно выключатели
"ОЕЕ" и "ЯР ОЕЕ".

Примечание: можно также стирать
из диагностической памяти коды не-
исправностей можно, извлекая пре-
дохранитель "ЕСО-В2" из блока реле
в моторном отсеке №2 не менее чем
на 60 секунд.
Более подробную информацию смотрите в системе

Мо1огОа1а.ги

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ

Таблица. Диагностические коды неисправностей.

Код	Описание	Место неисправности
В1411Л1*	Датчик температуры воздуха в салоне - неисправность в цепи	-	Датчик температуры воздуха в салоне  -	Жгут проводов или разъемы между датчиком температуры воздуха в салоне и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером
В1412/12	Датчик температуры наружного воздуха неисправность в цепи	-	Датчик температуры наружного воздуха  Жгут проводов или разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Комбинация приборов  -	Блок управпения кондиционером
В1413/13	Датчик температуры за испарителем - неисправность в цепи	-	Жгут проводов блока кондиционера  -	Блок управпения кондиционером  -	Датчик температуры за испарителем
В1422/22*	Датчик блокировки муфты компрессора кондиционера - неисправность в цепи	-	Компрессор кондиционера (датчик блокировки)  -	Проводка и разъемы  -	Блок управления кондиционером  	Шина данных САМ
В 1423'23	Выключатель по давлению в системе кон- диционирования - неисправность в цепи	-	Выключатель по давлению хладагента  -	Проводка и разъемы  -	Блок управления кондиционером  -	Расширительный клапан (засорение, заклинивание)  -	Конденсатор (засорение, ухудшение охлаждающей способ- ности вследствие загрязнения)  -	Осушитель  -	Вентилятор системы охлаждения (конденсатор не охлажда- ется)  -	Система кондиционирования - негерметичность, засорение
В1441/41*	Сервопривод системы смешивания потоков воздуха (со стороны пассажира) - неисправность	-	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха  -	Жгут проводов блока кондиционера  -	Блок управления кондиционером
В1442/42*	Сервопривод заслонки забора воздуха - неисправность в цепи	- Сервопривод заслонки забора воздуха - Жгут проводов блока кондиционера - Блок управления кондиционером
В1443/43*	Сервопривод заслонки изменения на- правления воздушного потока - функцио- нирование	-	Сервопривод заслонки направления воздушного потока  -	Жгут проводов блока кондиционера  -	Блок управления кондиционером
В1446/46*	Сервопривод системы смешивания потоков воздуха (со стороны водителя) - неисправность в цепи	-	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха  -	Жгут проводов блока кондиционера  -	Блок управления кондиционером
В1451/51	Электромагнитный клапан компрессора кондиционера - неисправность	-	Компрессор кондиционера и электромагнитная муфта  -	Проводка и разъемы  -	Блок управления кондиционером
В1497/97*	Интегральные цепь ' шина - ошибка связи	-	Проводка и разъемы  -	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха  (со стороны водителя)  -	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха  (со стороны пассажира)  -	Сервопривод заслонки направления воздушного потока  -	Сервопривод заслонки забора воздуха  -	Жгут проводов блока кондиционера  -	Блок управпения кондиционером
В14А2’	Датчик солнечного света (со стороны водителя) - короткое замыкание в цепи	-	Датчик солнечного света  -	Проводка и разъемы  -	Блок управления МиК)р1ех  -	Блок управления кондиционером
В14АЗ'	Датчик солнечного света (со стороны пассажира) - короткое замыкание в цепи	-	Датчик солнечного света  -	Жгут проводки и разъемы  -	Блок управления МиИ1р1ех  -	Блок управления кондиционером
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).

Код	Описание	Место неисправности
В14В2’	Шина ИМ - нет связи с передней панелью	-	Блок управления кондиционером  -	Панель управления кондиционером  	Проводка и разъемы  -	Шина данных ИМ
В14В8	Недостаток хладагента	-	Трубки и шланги  -	Расширительный клапан  •	Блок управления кондиционером
1)0100	Потеря связи с блоком управления силовым агрегатом	- Шина данных САИ  - Блок управления двигателем
1)0131	Потеря связи с блоком управления усили- телем рулевого управления	- Шина данных САМ  - Блок управления усилителя рулевого управления (ЕРЗ)
□0142	Потеря связи с блоком управления МиШ р!ех	- Шина данных САМ  - Блок управления Ми10р)ех
□0155	Потеря связи с блоком управления комби- нацией приборов	- Шина данных САМ  - Комбинация приборов

Примечание:' - модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем

Инициализация
сервопривода

1	Выключите зажигание

2	Подключите диагностический при-
бор к ОБСЗ.

3.	Установите замок зажигания в по-
ложение ОН (ВКЛ).

4.	Установите выключатель А/С в по-
ложение ОРЕ (ВЫКЛ).

5.	Включите диагностический прибор.

6.	Войдите в следующие меню:

Воду Е1есГг1са1 + Аи Сопййюпег >
□Ш11у -» ЗегуотоГог 1п1||а112абоп

7	Во время инициализации индикатор
А/С А11ТО загорается, а по заверше-
нии инициализации гаснет

8.	Следуя указаниям на дисплее при-
бора, выберите "Ехп* (выход), чтобы
завершить инициализацию.

Проверка блока
управления системой
кондиционирования
Проверьте напряжение и сопротивле-
ние между выводами разъемов систе-
мы а также массой. Сравните полу-
ченные значения с данными таблицы
"Проверка разъема блока управле-
ния системой кондиционирования
(модели с автоматическим/ручным
управлением)".

Примечание: проверку следует вы-
полнять с обратной стороны разъе-
ма, не отсоединяя его от блока
управления системой кондициониро-
вания.

Коды цветов проводов: цвета указаны
заглавными латинскими буквами.
Первая буква обозначает основной
цвет провода, вторая указывает цвет
полосы (см таблицу “Коды цветов
проводов").

Таблица. Коды цветов проводов.

Код	Цвет
В (ВБАСК)	черный
0 (ОРАМОЕ)	оранжевый
ВР (ВРСЛАЛЧ)	коричневый
Р (Р1МК)	розовый
О (СПЕЕМ)	зеленый
К (ПЕП)	красный
СР (СНАУ)	серый
V (У1СИ.ЕТ)	фиолетовый
Ь (ВШЕ)	синий
(1Л/Н1ТЕ)	белый
|_с (иент СПЕЕМ)	светло- зеленый
У (УЕШОУУ)	желтый

С помощью осциллографа проверьте
форму сигнала.

Форма сигнала между выводами "(381-
2 (801-+)“ и “(ЗЫО“ (модели с автома-
тическим управлением)/ "(380-11
(801-+)“ и “6Ц0" (модели с ручным
управлением). Холостой ход. Конди-
ционер: включен. Скорость вращения
вентилятора: “СО".

Цена деления (клетки).......5 В/деп..

500 мс/дел.

Форма сигнала между выводами "(381-
8 (1.ОСК)" и "(381 13 (8(3-2)". Холостой
ход Кондиционер, включен Скорость
вращения вентилятора: “1.0".

Цена деления (клетки)...200мВ/дел„

10 мс/дел.

-	 I. .	
'Гу*^**у  Осциллограмма 2.	

Форма сигнала между выводами "(381-
22 (ВМ_)" и "(ЗИО" Зажигание "ОИ".
Скорость вращения вентилятора:
•СО".

Цена деления (клетки).......1В/дел.,

500 мкс/дел.

Осциллограмма 3.

Более подробную информацию смотрите в системе

Мо1огОа1а.ги

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ
Выводы разъема блока управления системой кондиционирования (модели с автоматическим управлением).

Таблица. Проверка на выводах разъема блока управления системой кондиционирования (модели с автомати-
ческим управлением).	_______________

Вывод (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
681-1 (1С+)*-кбиО	6Н-6Ы0	Замок зажигания	Замок зажигания "ОМ"	11 -14В
681-1 (16+) « ♦ 6Ы0	6Н-6ЫО	Замок зажигания	Замок зажигания "ОРР"	Менее 1 В
681-2 (ЗО1.+) «-♦ 6М0	ВН - 6Ы0	Компрессор кондиционера - сигнал производительности	Холостой ход. Кондиционер: включен. Скорость вращения вентилятора: '(-О"	см. осцилло- грамму 1
681-3^(РТ92) о	6Н-6Ы0	Дополнительный электрический подогреватель (РТС)	Двигатель работает.  Переключатель температуры: "МАХ НОТ".  Температура наружного возду- ха: не более 10сС.  Температура ОЖ: не более 65“С.  Переключатель освещения:  Переключатель скорости вра- щения вентилятора "ОМ"	Менее 1 В
681-3 (РТС2) < >	6Н	Дополнительный электрический подогреватель (РТС)	Двигатель работает. Переключатель температуры: "МАХ НОТ".  Температура наружного возду- ха: не более 10сС.  Температура ОЖ: не более 65’С. Переключатель освещения: "ОРГ".  Переключатель скорости вра- щения вентилятора "ОРЕ"	11 - 14 В
681-8 (ЮСК) 6Ы0"1	УУ-6ЫО	Датчик блокировки системы кондиционирования	Холостой ход. Кондиционер: включен. Скорость вращения вентилятора: ТО".	см.осцилло- грамму 2
681-9 (РНЕ) О 681-13(86-2)	ВЕ-6	Датчик давления в системе кондиционирования	Холостой ход Кондиционер: включен. Давление хладагента более 3025 кПа	Ьолее 4,73 В
681-9 (РНЕ) о 681-13(86-2)	ВЕ - 6	Датчик давления в системе кондиционирования	Холостой ход. Кондиционер: включен. Давление хладагента менее 176 кПа	Менее 0,62 В
681-9 (РНЕ) о 681-13(86-2)	ВЕ-6	Датчик давления в системе кондиционирования	Холостой ход. Кондиционер: включен. Давление хладагента 176-3025 кПа	0,62 - 4.73 В
681-10 (85-3) <-» 681-13(86-2)	В-6	Датчик давления в системе кондиционирования - питание	Зажигание "ОМ". Кондиционер: включен.	4,75-5,25 В
681-10 (85-3) «-> 681-13 (66-2)	В-6	Датчик давления в системе кондиционирования - питания	Зажигание "ОМ". Выключатель кондиционера: "ОРР".	Менее 1 В
681-11 (САМИ)	в	Шина САИ (Н1СН)	Зажигание включено	-
681-12 (САМ.)	УУ	Шина САИ (ЮУУ)	Зажигание включено	-
681-13 (86-2) о 6№	С-6М	Масса датчика давления в сис- теме кондиционирования, дат- чика температуры наружного воздуха, датчика блокировки системы кондиционирования	Постоянно	Менее 1 В
681-14 (би0)«->6№	УУ-В - 6Ы0	Масса источника питания	Постоянно	Менее 1 Ом
681-20^М6С) <->	У-6Ю	Электромагнитная муфта компрессора кондиционера	Холостой ход. Кондиционер: выключен. Скорость вращения вентилятора: ТО".	11 -14В
681-20^М$С) е»	У-6М0	Электромагнитная муфта компрессора кондиционера	Холостой ход. Кондиционер: включен. Скорость вращения вентилятора: ТО".	Менее 1 В
681-21 (В)«-»6Ю	6Н-6И0	Цепь питания	Постоянно	11 -14 В
681-22 (ВЬУУ)«-»6Ю	Н-6И0	Электродвигатель вентилятора отопителя	Зажигание "О1\Г. Скорость вра- щения вентилятора: ТО".	см осцилло- грамма 3
Таблица. Проверка на выводах разъема блока управления системой кондиционирования (модели с
автоматическим управлением) (продолжение).

Вывод (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
681-24 (ЕСОЗ)ч-»	А-6Ы0	Выключатель режима "ЕСО"	Зажигание "ОМ" Вентилятор: "ОМ".	Менее 1 В
081-24 (ЕСО8) <-+	Н-6Ы0	Выключатель режима "ЕСО"	Зажигание "ОМ" Вентилятор: "ОРР".	11 -14В
681 29 (ТН)<-> 681-34 (36-1)	6К-М	Датчик температуры воздуха в салоне	Зажигание "ОМ" Температура воздуха в салоне 25’С	1.8-2.2 В
681-29 (ТГОк-к 681-34 (86-1)	64-V	Датчик температуры воздуха в салоне	Зажигание "ОМ". Температура воздуха в салоне 40’С	1.2-1.6 В
681-32 (Т8Р) о 0X0	Р-6Х0	Датчик освещенности со сторо- ны пассажира	Зажигание "ОМ". Датчик освещен	0,8-4,3 Б
681-32 (ТЗР) *+ 3X0	Р-6И0	Датчик освещенности со сторо- ны пассажира	Зажигание "ОМ".  Датчик в тени.	Менее 0,8 В
681-33 (ТЗО) о	1-6М0	Датчик освещенности со сторо- ны водителя	Зажигание "014". Датчик освещен	0.8 - 4.3 В
681-33 (ТЗО) 6М0	Ь-6М0	Датчик освещенности со сторо- ны водителя	Зажигание "ОМ".  Датчик в тени.	Менее 0,8 В
681-34 (36-1)0 6№	V- 0X0	Масса датчика температуры воздуха в салоне	Постоянно	Менее 1 В
681-37 (1ЛЧ1)«->6Н0	8-С№	Шина (ЦЫ)	Зажигание "ОМ"	Импульсы
681-39 (РТСЗ)о 6ЫО*Г	Н- 6X0	Дополнительный электрический подогрева тель (РТС)	Двигатель работает.  Переключатель температуры: "МАХ НОТ".  Температура наружного возду- ха: не более 10“С.  Температура ОЖ: не болое 70’С.  Переключатель освещения: "ОРЕ”.  Переключатель скорости вра- щения вентилятора "ОМ"	Менее 1 В
681 39(РТСЗ)<> т	Т6Х0	Дополнительный электрический подогреватель (РТС)	Двигатель работает Переключатель температуры: "МАХ НОТ".  Температура наружного возду- ха: не более 10°С.  Температура ОЖ: не более 70сС. Переключатель освещения: "ОЕЕ”. Переключатель скорости вра- щения вентилятора "ОЕЕ"	11-14 В
681-40 (РТС1) о 6М0‘1	ЕР-6Ы0	Дополнительный электрический подогреватель (РТС)	Двигатель работает.  Переключатель температуры: МАХ НОТ".  Температура наружного возду- ха: не более 10сС  Температура ОЖ: не бопее 75ГС. Переключатель освещения: "ОЕЕ". Переключатель скорости вра- щения вентилятора "ОМ"	Менее 1 В
681-40 (РТС1) «-♦ 6Н0’1	ВК-6Ы0	Дополнительный электрический подогреватель (РТС)	Двигатель работает. Переключатель температуры: "МАХ НОТ".  Температура наружного возду- ха: не более КГС.  Температура ОЖ не более 75°С. Переключатель освещения: "ОЕР Переключатель скорости вра- щения вентилятора "ОЕЕ"	11 - 14В
27-2 (ВОЗ 6) ♦ > 3X0	•	Масса шины передачи данных	Постоянно	Менее 1 В
27-3 (ВОЗ) о 27-2 (ВОЗ 6)	-	Шина передачи данных	Замок зажигания: ТОСК" -> "ОМ"	Импульсы
27-4 (В виз) <-> 27-2 (виз 6)	-	Шина передачи данных	Постоянно	11 -14В
27 5 (56А) о СХО	-	Масса датчика температуры воздуха за испарителем	Постоянно	Менее 1 В
27-6 (ТЕА)«-» 27-5 (86А)	-	Датчик температуры воздуха за испарителем	Зажигание "ОИ". Температура воздуха за испарителем О’С.	1,7-2.1 В
27-6 (ТЕА)  27-5 (8СА)	-	Датчик температурь! воздуха за испарителем	Зажигание'ОИ* Температура воздуха за испарителем 15’С.	0.9-1.3 В

Примечание: *т - для моделей с подогревателем РТС; * • для моделей с системой запуска и останова- ’’ - для моде-
лей с электромагнитной муфтой
| 680 |

I |10| 9| е|71 в'П-1 1——^ |514| 31 2 | 1

О
3



Выводы разъема блока управления системой кондиционирования (модели с ручным управлением).

Таблица. Проворна на выводах разъема блока управления системой кондиционирования (модели с ручным
управлением).

Вывод (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
680-1 (16+) ++ 6И0	6Я - 6ИЭ	Замок зажигания	Замок зажигания "ОН"	11 -14В
680-1 (16+) о 6М0	6Я - 6№	Замок зажигания	Замок зажигания "ОРЕ"	Менее 1 В
680-2 (АУС) о ОНО	Р-6М0	Выключатель кондиционера	Замок зажигания "ОМ". Выклю- чатель кондиционера "ОМ"	11 -14 В
680-2 (А/С) 6И0	Р-6Ы0	Выключатель кондиционера	Замок зажигания: "ОМ". Выклю- чатель кондиционера: "ОЕЕ"	Менее 1 В
680-4 (ТЕ) ++ 680-15(56-1)	УУ-В	Датчик температуры воздуха за испарителем	Замок зажигания "ОМ". Темпе- ратура за испарителем 0°С	1,7-2,1 В
680-4 (ТЕ) ++ 680-15(86-1)	УУ-В	Датчик температуры воздуха за испарителем	Замок зажигания "ОМ”. Темпе- ратура за испарителем 15°С	0,9-1,3 В
680-5 (86-2) <-» 6И0	6 -6Ы0	Масса датчика давления в сис- теме кондиционирования	Постоянно	Менее 1 В
680-7 (РЯЕ) о 680-5 (86-2)	ВЕ-6	Датчик давления в системе кондиционирования	Холостой ход. Кондиционер: включен. Давление хладагента более 3025 кПа	Более 4,62 В
680-7 (РРЕ) о 680-5 (86-2)	ВЕ - 0	Датчик давления в системе кондиционирования	Холостой ход. Кондиционер: включен Давление хладагента менее 176 кПа	Менее 0,74 В
680-7 (РВЕ) < > 680-5 (86-2)	ВЕ - 6	Датчик давления в системе кондиционирования	Холостой ход. Кондиционер: включен Давление хладагента 176-3025 кПа	0.74 - 4,62 В
680-8 (САМИ)	В	Шина САМ (Н16Н)	Зажигание включено	-
680-9 (САИ1.)	УУ	Шина САИ (ЮУУ)	Зажигание включено	-
680-11 (801+) О 6Ы0	ВЯ - 6Ы0	Компрессор кондиционера	Двигатель работает. Выключа- тель кондиционера "ОМ". Ско- рость вращения вентилятора: ТО".	См. осцилло- грамму 1
680-13 (РТС 1)++ 6И0"	ВЯ-6И0	Дополнительный электрический подогреватель (РТС)	Двигатель работает.  Переключатель температуры; "МАХ НОТ".  Температура наружного возду- ха: не более 10’С.  Температура ОЖ: не более 75-’С.  Переключатель освещения'  "ОЕЕ"  Переключатель скорости вра- щения вентилятора "ОИ"	Менее 1 В
680-13 (РТС1)++ 6М0"	ВЯ-6И0	Дополнительный электрический подогреватель (РТС)	Двигатель работает. Переключатель температуры: "МАХ НОТ".  Температура наружного возду- ха: не более 10’С.  Температура ОЖ: не более 75’С.  Переключатель освещения: "ОЕЕ"  Переключатель скорости вра- щения вентилятора "ОЕЕ"	11 -14 В
680-14 (НЯ) 4ч. 6МЭ‘	6-6И0	Реле отопителя	Замок зажигания: "ОИ" Ско- рость вращения вентилятора: ТО"	Менее 1 В
680-14 (НН)++ СЬЮ*	6-6И0	Репе отопителя	Замок зажигания: "ОИ" Пере- ключатель скорости вращения вентилятора "ОЕЕ"	11-14В
680-15 (86-1)++ 6№	в-сю	Масса датчика температуры воздуха в салоне	Постоянно	Менее 1 В
Таблица. Проверка на выводах разъема блока управления системой кондиционирования (модели с ручным
управлением) (продолжение).

Вывод (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
680-12 (ЬЕО) ~ емо	СР -6Ы0	Выключатель кондиционера	Замок зажигания "ОМ". Выключатель кондиционера "ОМ".  Переключатель скорости вращения вентилятора "ОМ".	Менее 1 В
С80-12 (1ЕО)«->	6Я 6X0	Выключатель кондиционера	Замок зажигания; "ОМ". Выключатель кондиционера: "ОРР".  Переключатель скорости вращения вентилятора “ОМ".	11 - 14В
680-17 (ЗВ!_УУ) «-> 6Ы0	6Я-6М0	Панель управления кондицио- нером и отопителем (переключатель скорости вра- щения вентилятора)	Замок зажигания: "ОМ". Переключатель скорости вращения вентилятора "ОЫ*.	Менее 1 В
680-17 (ЗВЬУУ) «-> 6№	6Р-6М0	Панель управления кондицио- нером и отопителем (переключатель скорости вра- щения вентилятора)	Замок зажигания: "ОМ". Переключатель скорости вращения вентилятора "ОРР*	11-14 В
680-18 (ЕСОЗ) «-> 6X0	К-6М0	Выключатель режима "ЕСО"	Зажигание "ОМ".  Вентилятор: *ОМ".	Менее 1 В
680-18 (ЕСО8)т-+ ЗХО	Ч-6Х0	Выключатель режима "ЕСО"	Зажигание "ОМ".  Вентилятор: "ОРР".	11 - 14В
680-19 (РТС2) +-> 6ЫО*	6Р-6Ы0	Дополнительный электрический подогреватель (РТС)	Двигатель работает.  Переключатель температуры: "МАХ НОТ"  Температура наружного возду- ха: не более 1О’С.  Температура ОЖ: не более 65'С.  Переключатель освещения: "ОГР"  Переключатель скорости вращения вентилятора "ОМ*	Менее 1 В
680-19 (РТС2) о ОХО1	ЗР- 6X0	Дополнительный электрический подогреватель (РТС)	Двигатель работает.  Переключатель температуры: "МАХ НОТ.  Температура наружного возду- ха: не более 10 С  Температура ОЖ: не более 65^С.  Переключатель освещения: "ОРР".  Переключатель скорости вращения вентилятора "ОРР"	11 -14 В
680 20 (РТСЗ) <-> СЫО'	Р-6М0	Дополнительный электрический подогреватель (РТС)	Двигатель работает. Переключатель температуры "МАХ НОТ".  Температура наружного возду- ха: не более 10пС.  Температура ОЖ: не более 70°С.  Переключатель освещения: "ОРР"  Переключатель скорости вращения вентилятора "ОМ"	Менее 1 В
680-20 (РТСЗ)о 3X0'	Р-6М0	Дополнительный электрический подогреватель (РТС)	Двигатель работает. Переключатель температуры: "МАХ НОТ*.  Температура наружного возду- ха: не более 1(КС.  Температура ОЖ: не более 70‘С. Переключатель освещения: "ОРР" Переключатель скорости вра- щения вентилятора "ОРР*	11 -14В
680-23 [6X0) <-> 6ЫО	УУ-В - 6Ы0	Масса	При всех условиях	Менее 1 Ом
680-24 (55-3) ~ 680-5 (36-2)	В-6	Датчик давления в системе кондиционирования - питание	Зажигание "ОМ*. Кондиционер: включен.	4,75 -5,25 В
680-24 (35-3)«-» 680-5 (36-2)	В-6	Датчик давления в системе кондиционирования - питания	Зажигание "ОЫ* Выключатель кондиционера: "ОРР*.	Менее 1 В

Примечание * - для моделей с подогревателем РТС.
564

Система пассивной безопасности (ЗК8)

Меры безопасности
при техническом
обслуживании

Внимание: случайное срабатывание
подушки безопасности может при-
вести к серьезным травмам, поэтому
выполняйте только те операции и
применяйте только то инструменты,
которые указаны в данной главе
Примечание:

-	Даже после несильного столкно-
вения. при котором подушка безо-
пасности не сработала всегда
проверяйте поверхность накладки
и состояние датчика. При обна-
ружении выбоин, трещин, дефор-
маций и т.д. замените модуль по-
душки безопасности в сборе

-	Симптомы неисправностей сис-
темы подушек безопасности труд-
но распознать. Всегда проверяй-
те коды неисправностей, прежде
чем отсоединять вспомогатель-
ную аккумуляторную батарею.

1.	Во избежание травмирования из-за
случайного раскрытия подушки безо-
пасности и случайного срабатывания
ремня с преднатяжителем, при обслу-
живании этих систем необходимо
внимательно изумить и выполнять все
требования техники безопасности,
указанные в данной главе.

2.	Запрещается использовать любые
электрические контрольные приборы
при обслуживании непосредственно
ипи в эоне расположения элементов
системы 8Р8, за исключением ука-
занных в данной главе.

Примечание: для проверки системы
безопасности применяйте тестер с
входным сопротивлением не менее
ЮкОм/В

3	При обслуживании элементов 5Я8
необходимо принимать во внимание
предупреждающие этикетки, наклеен-
ные на элементах 848 или рядом с
ними.

4	После отсоединения провода от от-
рицательной клеммы аккумуляторной
батареи подождите не менее 90 се-
кунд. прежде чем приступить к даль-
нейшей работе. Система 843 сконст-
руирована таким образом, что после
отключения аккумуляторной батареи
на короткое время сохраняется доста-
точное напряжение для срабатывания
подушки безопасности. Поэтому вы-
полнение ремонтных работ, связан
ных с системой 848, сразу же после
отключения аккумуляторной батареи
может привести к случайному сраба-
тыванию подушек безопасности и на-
несению тяжелых травм обслуживаю-
щему персоналу.

5.	Никогда не пытайтесь ремонтиро-
вать следующие элементы системь
пассивной безопасности: электронный
блок управления 843, спиральный
провод, модуль фронтальной подушки
безопасности (водителя или пассажира
на переднем сиденье), модули боковых
подушек безопасности, модули шторок
безопасности, датчики лобового удара,
датчики бокового удара, преднатяжи-
тели ремней безопасности.

Компоненты системы 345. 1 - левый передний ремень с катушкой и пред-
натяжителем в сборе, 2 - правый передний датчик системы 343, 3 - левый
датчик системы 545 со стороны двери, 4 - правый датчик системы 845
со стороны двери, 5 - левый задний датчик системы 343, 6 - правый зад-
ний датчик системы 843, 7 - левая подушка безопасности передних сиде-
ний в сборе, 8 • правая подушка безопасности передних сидений в сборе,
9 - левая шторка безопасности, 10 - правая шторка безопасности, 11 - ле-
вый передний датчик системы 345, 12 - правый передний ремень с ка-
тушкой и преднатяжителем в сборе, 13 • распределительный блок и блок
реле №1 моторного отсека, 14 - предохранитель ЕС11-В №1, 15 - предо-
хранитель ЕСО-В №2, 16 - ЕСМ.

Компоненты системы 545 (продолжение). 1 - замок ремня безопасности
левого переднего сиденья в сборе, 2 - панель индикаторов в сборе, 3 - по-
душка безопасности переднего пассажира, 4* - подушка безопасности пе-
реднего сиденья, 5* - датчик присутствия пассажира, 6 - блок управления
системы 545. 7 - комбинация приборов в сборе, 8* - датчик положения си-
денья, 9 - подушка безопасности водителя, 10 - спиральный провод. 11 - по-
душка безопасности №1 для защиты коленей в сборе, 12 - ОЬСЗ. 13 - рас-
пределительный блок панели приборов в сборе, 14 - главный ЭБУ кузова
(бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи), 15 - предохранитель МЕТЕР.
16 - предохранитель А/В, 17 - выключатель подушки безопасности передне-
го пассажира (модели без системы определения положения пассажира на
переднем сиденье).

Примечание: * - модели с системой определения наличия пассажира на
переднем сидении; а - индикатор состояния системы 545, Ь - индика-
тор выключения передней подушки безопасности пассажира.
Внимание, при обнаружении неисправ
ности любого из элементов системы,
они подлежат замене исключительно
в соответствии с методикой, приве-
денной в данной главе.

6 Запрещается ремонтирова гь разъ-
емы электропроводки системы 8Н8
При обнаружении неисправности в
разъеме, необходимо заменить жгут
проводов целиком

7.	При выполнении работ в эонах ус-
тановки элементов системы 8К8
(даже если эти работы непосредст-
венно не связаны с подушкой безо-
пасности системы 8Р8) необходимо
соблюдать следующие требования:

а)	При снятии или установке деталей
не допускаются любые толчки или
удары по компонентам системы 5КЗ
Внимание.

- Компоненты системы ЗРЗ не вы
держивают нагрева свыше 93 С
(электронный блок управления
8В8, модули подушек безопасно-
сти (фронтальные и боковые), и
спиральный провод), ремни безо-
пасности с преднатяжителями не
выдерживают нагрева свыше 80".
поэтому перед горячей сушкой ав-
томобиля после окраски необходи-
мо снимать указанные выше эле-
менты.

- Компоненты системы ЗЯЗ. сня-
тые с автомобиля, храните в чис-
том и сухом месте. Модуль подуш-
ки безопасности следует хранить
на плоской поверхности накладкой
(мягкой стороной) вверх. Запреще-
но ставить на данные детали по-
сторонние предметы.

6)	После установки компонентов
системы ЗРЗ на место, проверьте
работу индикатора ЗРЗ и убеди-
тесь, что система работает нор-
мально.

8.	При подключении или отключении
диагностического сканера убедитесь в
том, что замок зажигания / переключа-
тель запуска двигателя находится в
положении "ОРЕ" (зажигание выклю-
чено)

Описание компонентов
системы ЗРЗ

1.	Подушка безопасности водителя.

Подушка безопасности водителя ус-
танавливается в накладке рулевого
колеса и срабатывает по сигналам
датчиков. Не разбирайте модуль
подушки безопасности.

2.	Спиральный провод.

Спиральный провод (токосъемник)
установлен на рулевой колонке и
обеспечивает электрическое соеди-
нение модуля подушки безопасно-
сти водителя с проводкой автомо-
биля

В блоке расположены основные
датчики, датчики безопасности,
блок диагностики и т.д.

3	Подушка безопасности переднего
пассажира

Подушка безопасности переднего
пассажира устанавливается в пане-
ли приборов и срабатывает по сиг-
налам датчиков. Не разбирайте мо-
дуль подушки безопасности

4.	Проднатяжитель ремня безопас-
ности.

Предматяжитель ремня безопасно-
сти установлен в механизме натя-
жения. Срабатывает по сигналам
датчиков.

5.	Индикатор системы пассивной безо-
пасности.

Индикатор системы пассивной
безопасности расположен в комби-
нации приборов. При нормальном
состоянии системы индикатор заго-
рается на несколько секунд после
включения зажигания и затем гас-
нет. Постоянное горение индикатора
означает наличие неисправности в
системе.

6.	Блок управления системы пассив
ной безопасности.

Блок управления установлен на
полу внутри центральной консоли
По сигналам датчиков определяет-
ся необходимость срабатывания
подушек безопасности.

7.	Передние датчики системы пассив-
ной безопасности.

Передние датчики установлены на
передней панели. При определен-
ном уровне замедления датчики
срабатывают и их сигнал приводит
подушки безопасности в действие.
Не разбирайте датчики.

8.	Боковые датчики системы пассив-
ной безопасности.

Боковые датчики установлены в
двери водителя и двери переднего
пассажира. При определенном
уровне замедления датчики сраба-
тывают и их сигнал приводит по-
душки безопасности в действие. Не
разбирайте датчики.

9	Задние датчики системы пассивной
безопасности

Задние датчики установлены в ба-
гажном отделении, за боковыми от-
делками багажного отделения При
определенном уровне замедления
датчики срабатывают и их сигнал
приводит подушки безопасности в
действие. Не разбирайте датчики.

10.	Разъемы 8РЗ

а)	Все разъемы системы окрашены
в желтый цвет, имеют специальную
конструкцию защелкивания. Каждый
разъем имеет пружину замыкания
контактов электрозапала для избе-
жания его несанкционированного
срабатывания.
б)	В разъеме блока датчиков уста-
новлен механизм определения пол-
ного защелкивания разъемов.

в)	Разъемы 8Н8 имеют двойной ме-
ханизм защелкивания

1 - первый замок открыт (второй
замок закрыть нельзя), 2 - первый
замок закрыт (разрешение закрытия
второго замка), 3 - разъём соединен
полностью.

Стирание кодов неисправностей. Интервалы времени: Т1 - 0-ос секунд,
Т2 - около 6 секунд, ТЗ - 3-5 секунд, Т4 - 3-10 секунд, Т5 - 2-4 секунды,
Тб -1-5 секунд, Т7 - в течение 1 секунды.

Диагностика системы

Проверка индикатора 8К8

Включите зажигание (положение
“АСС” ипи “ОМ") и убедитесь, что ин-
дикатор загорится и погаснет пример-
но через 6 секунд.

Примечание: если индикатор про-
должает гореть или мигает, про-
верьте код неисправности.

Если индикатор иногда загорается или
продолжает гореть, даже когда зажига-
ние выключено, проверьте наличие ко-
роткого замыкания в цепи индикатора.

Проверка индикатора
системы активации
подушек безопасности
и преднатяжителя
безопасности переднего
пассажира

Включите зажигание (положение "АСС"
или "ОЫ") и убедитесь, что индикаторы
РА83ЕЫ6ЕЯ А1КВАС ОМОЕЕ" заго-
релись примерно на четыре секунды и
затем погасли. Если выключатель при
нудительного отключения подушек
безопасности и преднатяжителя ремня
безопасности переднего пассажира на-
ходится в положении “ОЕЕ". то пример-
но через две секунды загорится инди-
катор "ОЕЕ", если выключатель нахо-
дится в положении "ОМ", то примерно
через две секунды должен загореться
индикатор "ОМ". В случае неисправно-
сти выключателя на панели приборов
будут гореть индикаторы "РА83ЕМ6ЕН
А1ЧВА6 ОЕЕ" и индикатор 8Е?8.

Считывание кодов
неисправностей

Примечание: на моделях с многофунк-
циональным дисплеем комбинации
приборов вывод кодов неисправностей
осуществляется на дисплей комбина-
ции приборов (индикация “ЕР" обозна-
чает отсутствие неисправностей)

1.	Установите замок зажигания в по-
ложение "АСС“ или "ОМ“ и подождите
примерно 60 секунд

2.	Соедините выводы "ТС" и “СС“ ди-
агностического разъема ОЬСЗ.

Примечание: ошибочное соединение
выводов может привести к поломке
системы

3.	Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности).

-	(Тип 1) Индикатор загорается и
гаснет с интервалом в 0,25 секунды.

-	(Тип 2) Индикатор загорается и
гаснет с интервалом в 0,75 секунды.

Тип 1 (без сохранения предыдущих
кодов неисправности в памяти бло-
ка управления 8Н8).

Тип 2 (с сохранением предыдущих
кодов неисправности в памяти бло-
ка управления 5Н5).

4.	Индикация кода неисправностей.

- При наличии неисправности инди-
катор мигает каждые 0,5 секунды.
Первая последовательность вспы-
шек соответствует первому числу
диагностического кода, состоящего
из двух чисел. После паузы в 1,5
секунды выводится вторая после-
довательность вспышек, соответ-
ствующая второму числу кода. При
наличии двух и более кодов неис-
правностей при выводе между ни-
ми устанавливается интервал в 2,5
секунды.
- После того, как все коды выведе-
ны, наступает пауза в 4 с. а затем
все они повторяются, пока выводы
диагностического разъема замкну-
ты.

На рисунке показан пример вывода
кодов "11" и ”ЗГ.

5.	Если коды не выводятся, проверьте
цепь вывода ТС диагностического
разъема

6.	Расшифровку кодов неисправностей
смотрите в таблице 'Диагностические
коды неисправностей системы ЗЯ8"

Стирание кодов
неисправностей

Стирание диагностических кодов про-
исходит при выключении зажигания.

Примечание:

-	При наличии двух или более кодов
неисправностей они выводятся,
начиная с меньшего номера

-	Если выводится код, не указанный
в таблице, неисправен датчик по-
душек безопасности.

-	Если индикатор продолжает го
реть после вывода кода нормально
во состояния системы, это означа-
ет падение напряжения питания.

Если коды не удалились, то проде-
лайте следующие операции:

а)	Подсоедините провода к выводам
"ТС" и "СС диагностического разъ-
ема.

б)	Установите ключ зажигания в по-
ложение "ОМ".

в)	Отсоедините провод от вывода
"ТС" диагностического разъема в те-
чение 10 секунд, после того как будут
выводиться коды

Проверьте, что индикатор неисправ-
ности загорелся на 3 секунды.

г)	В интервале от 2 до 4 секунд, по-
сле того как загорелся индикатор,
подсоедините провод к выводам
"ТС" и "СО" диагностического разъ-
ема. Индикатор должен погаснуть на
3 секунды

д)	Затем снова в интервале от 2 до
4 секунд, после того как индикатор
погас, отсоедините провод от выво-
да "ТС" диагностического разъема.
Индикатор должен загореться в те-
чение 3 секунд.

е)	В интервале от 2 до 4 секунд, по
еле того как загорелся индикатор,
подсоедините провод к выводам
"ТС" и "СС" диагностического разъ-
ема Индикатор должен погаснуть на
3 секунды.

ж)	В интервале от 2 до 4 секунд, по-
сле того как загорелся индикатор,
подсоедините провод к выводам
"ТС” и "СС" диагностического разъ-
ема. Индикатор должен погаснуть на
1 секунду.

Более подробную информацию смотрите в системе

МоЮгОа1а.ги

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы 5РЗ.

ЗАЕ	ПазЪ	Название неисправности	Место неисправности
В1000	31	Блок управления 5РЗ - внутренняя неисправ- ность	Блок управления 8Я5
В1610	13	Датчик столкновения (передний правый) - неисправность	Передний правый датчик ЗН5 Блок управления ЗЯЗ
В1612	83	Датчик столкновения (передний правый) - по- теря связи	Проводка панели приборов Проводка моторного отсека Передний правый датчик 8ЯЗ Блок управления ЗЯ8
81613	83	Датчик столкновения (передний правый) - инициализация не завершена	
В1615	14	Датчик столкновения (передний левый) - неисправность в цепи	Передний левый датчик 8ЯЗ Блок управления 8Я8
81617	В4	Датчик столкновения (передний левый) - потеря связи	Проводка панели приборов Проводка моторного отсека Передний левый датчик 8ЯЗ Блок управления 8ЯЗ
В1618	84	Датчик столкновения (передний левый) - инициализация не завершена	
В161А	8А	Датчик столкновения (передний) - потеря связи	Проводка панели приборов Проводка моторного отсека Передние датчики системы ЗЯ8 Блок управления 8Я8
Б1630	23	Датчик столкновения (правая шторка безопас- ности) - неисправность в цепи	Датчик столкновения (задний правый)  Блок управления ЗЯ8
В1632	81	Датчик столкновения (правая шторка безопас- ности) - потеря связи	
В1633	81	Датчик столкновения (правая шторка безопас- ности) - инициализация не завевшена	Напольная проводка  Датчик столкновения (задний правый) Блок управления ЗЯЗ
В1635	24	Датчик столкновения (левая шторка безопас- ности) - неисправность в цепи	Датчик столкновения (задний левый) Блок управления ЗЯЗ
В1637	82	Датчик столкновения (левая шторка безопас- ности) - потеря связи	
В1638	82	Датчик столкновения (левая шторка безопас- ности) - инициализация не завершена	Напольная проводка №2  Датчик столкновения (задний левый) Блок управления ЗЯЗ
81642	81	Датчик столкновения (боковой правый)- потеря связи	Напольная проводка  Проводка правой передней двери Датчик столкновения (боковой правый) Задний боковой датчик ЗЯЗ (правый)  Блок управления ЗЯЗ
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы ЗРЗ (продолжение).

ЗАЕ	Е1Э5|1	Название неисправности	Место неисправности
В1647	82	Датчик столкновения (боковой левый) - потеря связи	Напольная проводка №2  Проводка левой передней двери Датчик столкновения (боковой левый) Задний боковой датчик 8Н8 (левый)  Блок управления ЗРЗ
В1650*	32	Блок управления системы определения поло- жения пассажиров на сиденьях - неисправ- ность	Проводка пола  Проводка переднего правого сиденья Система распознавания пассажира Блок управления ЗРЗ
В1651~	33	Выключатель подушки безопасности переднего пассажира - неисправность	Проводка панели приборов  Выключатель подушки безопасности переднего пас- сажира  Блок управления ЗРЗ
В1653'	35	Датчик определения положения сиденья - неисправность в цепи	Напольная проводка Датчик положения сиденья Блок управления ЗРЗ
В1656*	38	Датчик непристегнутого ремня безопасности (водителя) - неисправность	Жгут проводов пола №2  Выключатель непристегнутого ремня безопасности (левый)  Блок управления ЗРЗ
В1660	43	Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира - неисправность	Проводка панели приборов  Блок управления 8Р5  Индикатор отключения подушки безопасности
В1690	15	Датчик столкновения (боковой правый) - неис- правность	Датчик столкновения (боковой правый) Блок управления ЗРЗ
В1692	81	Датчик столкновения (боковой правый) - поте- ря связи	Напольная проводка  Проводка правой передней двери
В1693	81	Датчик столкновения (боковой правый) - ини- циализация не завершена	Датчик столкновения (боковой правый) Задний боковой датчик ЗРЗ (правый) Блок управления ЗРЗ
В1695	16	Датчик столкновения (боковой левый) - неис- правность	Датчик столкновения (боковой левый) Блок управления 5Р8
В1697	82	Датчик столкновения (боковой левый) - потеря связи	Напольная проводка №2 Проводка левой передней двери
В1698	82	Датчик столкновения (боковой левый) - ини- циализация не завершена	Датчик столкновения (боковой левый) Задний боковой датчик ЗРЗ (левый) Блок управления 8Р8
В1800	51	Воспламенитель подушки безопасности, (водителя) - короткое замыкание в цепи	Подушка безопасности, со стороны водителя  Проводка панели приборов  Спиральный провод  Блок управления 3148
□ 1801	51	Воспламенитель подушки безопасности, (водителя) - обрыв в цепи	
В1802	51	Воспламенитель подушки безопасности, (водителя) короткое замыкание на массу а цепи	
В1803	51	Воспламенитель подушки безопасности, (водителя) - короткое замыкание на питание в цепи	
В1805	52	Воспламенитель подушки безопасности (переднего пассажира) - короткое замыкание в цепи	Подушка безопасности, со стороны пассажира  Проводка панели приборов  Проводка панели приборов №2  Блок управления ЗРЗ
В1806	52	Воспламенитель подушки безопасности (переднего пассажира) - обрыв в цели	
В1807	52	Воспламенитель подушки безопасности (переднего пассажира) - короткое замыкание на массу в цепи	
В1808	52	Воспламенитель подушки безопасности (переднего пассажира) - короткое замыкание на питание в цепи	
В1810*	53	Воспламенитель подушки безопасности, (водителя), 2-я стадия - короткое замыкание в цепи	Подушка безопасности, со стороны водителя (2-я стадия)  Спиральный провод  Проводка панели приборов  Блок управления ЗРЗ
В1811*	53	Воспламенитель подушки безопасности, (водителя), 2-я стадия - обрыв в цепи	
В1812’	53	Воспламенитель подушки безопасности, (водителя), 2-я стадия - короткое замыкание на массу в цепи	
В1813*	53	Воспламенитель подушки безопасности, (водителя), 2-я стадия - короткое замыкание на питание в цепи	
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы 5К5 (продолжение).

ЗАЕ	Яавб	Название неисправности	Место неисправности
В1815’	54	Воспламенитель подушки безопасности (переднего пассажира), 2-я стадия - короткое замыкание в цепи	Подушка безопасности, со стороны пассажира (2-я стадия)  Блок управления 3148  Проводка панели приборов  Проводка панели приборов Ме2
В1816*	54	Воспламенитель подушки безопасности (перед- него пассажира). 2 я стадия обрыв в цели	
(31817*	54	Воспламенитель подушки безопасности (переднего пассажира), 2-я стадия - короткое замыкание на массу в цепи	
В1818*	54	Воспламенитель подушки безопасности (переднего пассажира). 2-я стадия - короткое замыкание на питание в цели	
В181А*	7А	Воспламенитель подушки безопасности (перед- него пассажира), с регулируемым выпускным отверстием • короткое замыкание в цепи	Проводка панели приборов №2  Проводка панели приборов  Подушка безопасности, со стороны пассажира  Блок управления 3148
В181В*	7А	Воспламенитель подушки безопасности (переднего пассажира) с регулируемым выпу- скным отверстием - обрыв в цепи	
В181С*	7А	Воспламенитель подушки безопасности (пеэед- него пассажира), с регулируемым выпускным от- верстием - короткое замыкание на массу в цепи	
01810*	7А	Воспламенитель подушки безопасности (переднего пассажира), с регулируемым выпу- скным отверстием - короткое замыкание на пи- тание в цепи	
В1820	55	Воспламенитель боковой подушки безопасности (передней правой) - короткое замыкание в цепи	Боковая подушка безопасности (передняя правая)  Проводка пола  Блок управления 8)45
В1821	55	Воспламенитель боковой подушки безопасно- сти (передней правой) - обрыв в цепи	
В1822	55	Воспламенитель боковой подушки безопасно- сти (передней правой) - короткое замыкание на массу в цепи	
В1823	55	Воспламенитель боковой подушки безопасно- сти (передней правой) - короткое замыкание на пи1иние в цепи	
В1825	56	Воспламенитель боковой подушки безопасности (передней левой) короткое замыкание в цепи	Проводка пола №2  Боковая подушка безопасности (передняя левая) Блок управления 5148
В1826	56	Воспламенитель боковой подушки безопасно- сти (передней левой) - обрыв в цепи	
В1827	56	Воспламенитель боковой подушки безопасно- сти (передней левой) - короткое замыкание на массу в цепи	
В1828	56	Воспламенитель боковой подушки безопасно- сти (передней левой) - короткое замыкание на питание в цепи	
В1830	57	Воспламенитель правой шторки безопасности - короткое замыкание в цепи	Проводка пола  Шторка безопасности (правая)  Блок управления 3145
В1831	57	Воспламенитель правой шторки безопасности - обрыв в цепи	
В1832	57	Воспламенитель правой шторки безопасности - короткое замыкание на массу в цепи	
В1833	57	Воспламенитель правой шторки безопасности - короткое замыкание на питание в цепи	
В1835	58	Воспламенитель левой шторки безопасности - короткое замыкание в цепи	Проводка пола №2  Шторка безопасности (левая)  Блок управления 3148
В1836	58	Воспламенитель левой шторки безопасности - обрыв в цепи	
В1837	58	Воспламенитель левой шторки безопасности - короткое замыкание на массу в цепи	
В1838	58	Воспламенитель левой шторки безопасности - короткое замыкание на питание в цепи	
В1860	64	Воспламенитель коленной подушки безопас- ности (левой) - короткое замыкание в цели	Воспламенитель подушки безопасности для коле- ней водителя  Блок управления ЗК8  Проводка панели приборов
В1861	64	Воспламенитель коленной подушки безопас- ности (левой) - обрыв в цепи	
В1862	64	Воспламенитель копенной подушки безопасности (левой) - короткое замыкание на массу в цепи	
В1863	64	Воспламенитель (подушка безопасности, для коленей, со стороны водителя) - короткое замыкание на питание в цепи	
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы 8П8 (продолжение).

ЗАЕ	НавН	Название неисправности	Место неисправности
В1875’	67	Воспламенитель подушки безопасности в подуш- ке сиденья (правой) - короткое замыкание в цепи	Проводка пока  Подушка безопасности в подушке сиденья (правая) Блок управления 5Р8
В1876’	67	Воспламенитель подушки безопасности в по- душке сиденья (правой) - обрыв в цепи	
В1В77*	67	Воспламенитель подушки безопасности в по- душке сиденья (правой) - короткое замыкание на массу в цепи	
В1В78’	67	Воспламенитель подушки безопасности в по- душке сиденья (правой) - короткое замыкание на питание в цепи	
В1900	73	Преднатяжитель ремня безопасности (перед него правого) - короткое замыкание в цепи	Ремень безопасности (передний правый)  Проводка пола  Блок управления ЗКЗ
81901	73	Преднатяжитель ремня безопасности (переднего правого) - обрыв в цепи	
81902	73	Преднатяжитель ремня безопасности (передне- го правого) - короткое замыкание на массу в цепи	
В1903	73	Преднатяжитель ремня безопасности (переднего правого) - короткое замыкание на питание в цепи	
В1905	74	Преднатяжитель ремня безопасности (пе- реднего левого) - короткое замыкание в цепи	Ремень безопасности (передний левый)  Проводка пола №2  Блок управления ЗРЗ
31906	74	Преднатяжитель ремня безопасности (переднего левого) - обрыв в цепи	
В1907	74	Преднатяжитель ремня безопасности (перед- него левого) - короткое замыкание на массу в цепи	
В1908	74	Преднатяжитель ремня безопасности (переднего левого) - короткое замыкание на пи- тание в цепи	
В1940’	75	Преднатяжитель ремня безопасности (переднего правого), с регулируемым ограни- чителем усилия - короткое замыкание в цепи	Проводка пола  Ремень безопасности (передний правый) Блок управления ЗЯЗ
В1941*	75	Преднатяжитель ремня безопасности (переднего правого), с регулируемым ограни- чителем усилия - обрыв в цепи	
В1942‘	75	Преднатяжитель ремня безопасности (перед- него правого), с регулируемым ограничителем усилия короткое замыкание на массу в цепи	
В1943*	75	Преднатяжитель ремня безопасности (перед него правого), с регулируемым ограничителем усилия - короткое замыкание на питание в цепи	

Примечание: * - модели с системой определения наличия пассажира на переднем сидении.

** - модели без системы определения наличия пассажира на переднем сидении.

Подушка безопасности
водителя

Снятие и установка

1	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
и выждите 90 секунд.

2.	Снимите нижнюю крышку рулевого
колеса.

С помощью отвертки отсоедините
зажим и направляющую и снимите
крышку.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой

,[}ля моделей без системы поддер-
жания скорости.

Модели с системой поддержания
скорости.

3.	Снимите накладку рулевого колеса
а) Используя плоскую отвертку, от-
соедините 3 торсионных пружины и
3 держателя (см. рисунок "Крепле-
ние накладки рулевого колеса").

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

б)	Придерживая рукой накладку ру-
левого колеса, отсоедините ее от
рулевого колеса.

Крепление накладки рулевого колеса. 1 - торсионная пружина, 2 - отвертка.
в)	Используя плоскую отвертку, от-
соедините разъем подушки безо-
пасности, отсоедините разъем зву-
кового сигнала и снимите накладку

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

Модели с однозснной системой

Модели с двухзонной системой

1 - разъем звукового сигнала, 2 - разъ-
ем подушки безопасности, 3 - замок
разъема, 4 • защитная лента.

4.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

5.	Проведите диагностику системы
пассивной безопасности.

6.	Убедитесь, что индикатор системы
8Я8 загорелся на 6 секунд и погас.

Спиральный провод

Снятие

1.	Выключите зажигание и подождите
некоторое время, прежде чем отсо-
единять провод от вывода аккумуля-
торной батареи

2.	Установите колеса автомобиля в
направлении движения по прямой.

3.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи и
подождите не менее 90 сек, чтобы ис-
ключить срабатывание системы 8РЗ

4.	Снимите рулевое колесо в сборе
(см. главу ‘Рулевое управление").

5.	Снимите кожухи рулевой колонки
(см. главу 'Рулевое управление").

6.	Снимите спиральный провод.

а)	Сдвиньте ползун для разблоки-
ровки замка и отсоедините желтый
разъем подушки безопасности от
спирального провода в сборе.

6)	Отсоедините разъем от спираль-
ного провода

Модели с однозонной системой.

Модели с двухзонной системой.

Проверка

Примечание: (для моделей с систе-
мой курсовой устойчивости) не сни-
майте датчик положения рулевого
колеса со спирального провода.

1 Визуально проверьте спиральный
провод в сборе на отсутствие дефек-
тов царапин, мелких трещин, вмятин,
сколов, трещин или иных поврежде-
ний разъема. Если обнаружены какие-
либо дефекты, замените спиральный
провод в сборе новым.

2.	Убедитесь, что спиральный провод
в сборе отцентрован

Примечание, когда спиральный про
вод в сборе отцентрован, метки со-
вмещены и виден цветной ролик
(желтого цвета) или плоский кабель,
показанный на рисунке.

в) Отсоедините 3 фиксатора, распо-
ложение которых указано на рисунках
ниже, и снимите спиральный провод

1 - метка совмещения, 2 - желтый
ролик.

3.	Если спиральный провод не отцен-
трован, отцентрируйте его

а)	Нажимая на фиксатор, показан-
ный на рисунке, медленно повер-
ните спиральный провод в сборе
рукой против часовой стрелки до
упора.

б)	Поверните витой кабель в сборе
приблизительно на 2,5 оборота по
часовой стрелке от положения бло-
кировки, пока не будет виден цвет-
ной ролик (желтого цвета) или пло-
ский кабель, и затем совместите
метки совмещения.

Примечание: спиральный провод
сможет вращаться примерно на 2,5
оборота влево и вправо относи-
тельно центра.

4.	Проверьте спиральный провод.

а)	Измерьте сопротивления между
всеми контактами спирального
провода в соответствии со значе-
ниями, приведенными в таблицах
(см таблицу ‘Проверка спирально-
го провода').
Таблица. Проверка спирального
провода (модели до 10.2015 г.в.).

Контакты для подключения диагностичес- кого прибора	Условие	Заданные условия
08-1 - 24-3	Всегда	3 Ом или менее
68-2 - 24-4		
68-3-21-8		
68-4 -21-9		
68-5-21-10		
68 6 21-11		
68-9-21-1		
68-10-21-2		
68-11 -21-3		
68-13-21-5		
69-1 - ?2-2		Менее 1 Ом
69 2 22-1		
69-1 -23-2’		
69-2 -23 Г		

* - для моделей с двухзонной системой

Таблица. Проверка спирального
провода (модели с 10.2015 г.в., с
двухзонной системой).

Контакты для подключения диагностичес- кого прибора	Условие	Заданные условия
68-1 - г 4-3	Всегда	3 Ом или менее
68-2-21-7		
68-2 - 24-4		
68-3-21-8		
68-4 - 21-9		
68-5-21-10		
68-6-21-11		
68-7-21-12		
68-8 - 24-1		
68-9-21-5		
68-9 - 24-2		
68-10-21-2		
68-11 -21-3		
68-13-21-1		
68-14-21-6		
69-1 - г2-2		Менее  1 Ом
69-2 - 22-1		
69-1 - 23-2		
69-2 - 23-1		

б)	Установив спиральный провод в
Сборе 0 центральное положение,
поверните его на 2.5 оборота по ча-
совой стрелке и измерьте сопротив-
ление (см. таблицы "Проверка спи-
рального провода"). Затем поверни-
те спиральный провод в сборе 5 раз
против часовой стрелки и измерьте
сопротивление (см. таблицы).

в)	Если результат не соответствует
указанному замените спиральный
провод с датчиком в сборе

Установка

1.	Убедитесь, что спиральный провод
центрован. Если спиральный провод в
не отцентрован, отцентруйте его.

2.	Установка производится в порядке
обратном снятию.

3.	Подсоедините провод к отрицатель-
ной клемме аккумуляторной батареи

Проверка спирального провода.

4.	Проведите диагностику системы пас-
сивной безопасности.

5.	Убедитесь, что индикатор системы
8К8 загорелся на 6 секунд и погас.

Подушка безопасности
для колен водителя

Примечание:

- Если любой из разъемов системы
пассивной безопасности будет
разъединен при положениях ключа
замка зажигания "АСС" или "ОН", в
память блока управления будет
записан код неисправности соот-
ветствующего компонента.

- Никогда не заменяйте компонен-
ты системы пассивной безопасно-
сти стоявшими на другом автомо-
биле. Устанавливайте только но-
вые детали.

Снятие и установка

1 Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи и
подождите не менее 90 сек, чтобы ис-
ключить срабатывание системы ЗРЗ
2. Снимите нижнюю крышку панели
приборов со стороны водителя (см.
главу "Кузов").

а)	Отверните винты, отсоедините 2
зажима и 2 направляющие, затем
отсоедините крышку от нижней час-
ти панели приборов.

б)	(Модели с подсветкой простран-
ства для ное водителя) Отсоеди-
ните разъем.

в)	(Модели с системой контроля дав-
ления в шинах) Отсоедините разъем

3 Снимите модуль подушки безопас-
ности для коленей водителя.

а)	Отверните 4 болта

б)	Освободите 8 захватов, чтобы
снять модуль подушки безопасности
для коленей водителя.

в) Снимите зажим.

1 - защитная лента, 2 - фиксатор
разъема.
г)	С помощью отвертки с обернутым
клейкой лентой концом отсоедините
фиксатор разъема подушки безо-
пасности.

д)	Отсоедините разъем подушки
безопасности и снимите модуль по-
душки безопасности для коленей
водителя.

4.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

5.	После завершения установки дета-
лей проверьте состояние системы по
индикатору ЗЯЗ.

Подушка безопасности
пассажира

Примечание:

-	Если любой из разъемов системы
пассивной безопасности будет
разъединен при положениях ключа
замка закипания "АСС" или "014", в
память блока управпения будет
записан код неисправности соот-
ветствующего компонента.

-	Никогда не заменяйте компонен-
ты системы пассивной безопасно-
сти стоявшими на другом автомо-
биле. Устанавливайте только но-
вые детели.

Снятие и установка

Примечание:

-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.

-	После завершения установки де-
талей проверьте состояние сис-
темы по индикатору 8Я8.

-	Не укладывайте модуль подушки
на сторону направления раскрытия
подушки.

-	Не разбирайте модуль подушки.

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи и подождите не менее 90 сек,
чтобы исключить срабатывание сис-
темы ЗЯЗ.

2.	Снимите верхнюю часть панели
приборов (см главу Кузов”).

3.	Снимите подушку безопасности.

а)	Выверните 2 винта

б)	Изогнув переднюю часть дверцы
подушки безопасности, освободите
3 крепления

в)	Отсоедините 3 крепления от зад-
ней части дверцы подушки безопас-
ности и снимите фронтальную по-
душку безопасности пассажира без
крышки в сборе.

.Для моделей с однозонной систе-
мой.

Для моделей с двухзонной систе-
мой.

4.	Снимите провод панели приборов
№2

а)	Отсоедините фиксатор разъема.

б)	С помощью отвертки с обернутым
клейкой лентой концом расцепите
защелку разъема подушки безопас-
ности.

в)	Отсоедините разъемы подушки
безопасности и снимите жгут прово-
дов панели приборов Мо 2 с фрон-
тальной подушки безопасности пас-
сажира без крышки в сборе.

Для моделей с однозонной систе-
мой 1 • защитная лента, 2 - фикса-
тор разъема.

Для моделей с двухзонной систе-
мой. 1 - защитная лента, 2 - фикса-
тор разъема.

Проверка

1.	Автомобиль в аварии не был.

а)	Проведите диагностику системы

б)	Визуально оцените состояние по-
душки безопасности (срезы, трещи-
ны. защемление проводки и т.д.).

2.	Автомобиль после аварии. Подушки
безопасности не сработали.

а)	Проведите диагностику системы.

б)	Визуально оцените состояние по-
душки безопасности (срезы, трещи-
ны, защемление проводки и тщ ).

в)	Проверьте состояние усилителей
передней панели (деформация).

Примечание- при обнаружении де-
формации усилителей породней па-
нели не пытайтесь их отремонти-
ровать, замените на новые.

г)	При необходимости утилизации не
сработавшей подушки безопасности
рекомендуется обратиться на стан-
цию обслуживания для проведения
процедуры подрыва подушки Не
проводите подрыв подушек само-
стоятельно.

Шторки безопасности

Примечание:

- Если любой из разъемов системы
пассивной безопасности будет
разъединен при положениях ключа
замка зажигания "АСС или “О1Ч", в
память блока управления будет
записан код неисправности соот-
ветствующего компонента.

- Никогда не заменяйте компонен-
ты системы пассивной безопасно-
сти стоявшими на другом автомо-
биле Устанавливайте только но-
вые детали.

Снятие и установка

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи и подождите не менее 90 сек,
чтобы исключить срабатывание сис-
темы 8К8.

2.	Снимите отделку крыши (см. главу
"Кузов’).

3.	Снимите шторки безопасности.

а)	Отверткой с обернутым клейкой
лентой концом освободите фикса-
тор разъема шторки безопасности и
отсоедините разъем.

Примечание: осторожно, не повре-
дите проводку системы пассивной
безопасности

1 - защитная лента, 2 - фиксатор
разъема.
б)	Снимите 7 фиксаторов.

в)	Освободите 4 захвата.

г)	Выверните 2 болта и снимите штор-
ку безопасности г сборе (см. рисунок
"Снятие шторки безопасности').

Момент затяжки..............10 Н-м

Примечание: при снятии руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
"Снятие и установка шторки безо-
пасности".

4	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

5.	После завершения установки дета-
лей проверьте состояние системы по
индикатору 8КЗ.

Проверка

1.	Автомобиль а аварии не был.

а	) Проведите диагностику системы.

6	) Визуально оцените состояние по-
душки безопасности:

-	Порезов на обивке передних сто-
ек или отделке крыши вокруг што-
рок безопасности:

-	Мелких трещин на обивке перед-
них стоек или отделке крыши во-
круг шторок безопасности;

-	Значительного изменения цвета
обивки передних стоек или отделки
крыши вокруг шторок безопасно-
сти.

2.	Автомобиль после аварии. Подушки
безопасности не сработали.

а)	Проведите диагностику системы.

б)	Визуально оцените состояние по-
душки безопасности.

-	Перезов на шторках безопасно-
сти;

-	Мелких трещин на шторках безо-
пасности;

-	Значительного изменения цвета
шторок безопасности;

-	Трещин или иных повреждений
разъема.

в)	При необходимости утилизации
нс сработавшей подушки безопас-
ности рекомендуется обратиться на
станцию обслуживания для прове-
дения процедуры подрыва подушки.
Не проводите подрыв подушек са-
мостоятельно.

Боковая подушка
безопасности переднего
сиденья

Снятие и установка

Примечание:

Работайте в защитных перчат-
ках. Острые края рамы сиденья и
регулятора могут травмировать
руки

- в случае развертывания боковой
подушки безопасности замените
подушку безопасности передних си-
дений в сборе, раму спинки передне-
го сиденья в сборе, подушку спинки
раздельного переднего сиденья и
обивку спинки раздельного передне-
го сиденья необходимыми деталями
в соответствии со степенью
ущерба при столкновении.

1	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

2	Снимите переднее сиденье {см.
главу "Кузов").

3	(Модели без электропривода сиде-
ний) Снимите ручку регулировки угла

Снятие и установка шторки безопасности. 1 - шторка безопасности, 2 - от-
делка крыши.

Снятие шторки безопасности. 1 - колпачок, 2 - фиксатор, 3 - болт.

наклона спинки сиденья, отсоединив
зажим при помощи отвертки, оберну-
той защитной лентой, как показано на
рисунке.

4. (Модели без электропривода си-
дений) Снимите ручку регулировки
высоты сиденья, отвернув винт креп-
ления.
Модели с электроприводом сидений.

б)	Отсоедините фиксатор, направ-
ляющую и два зажима, потянув от-
делку в направлении, указанном
стрелкой.

6 Снимите внешнюю отделку' подушки
сцденья.

а) (Модели без электропривода си-
дений) Отсоедините 2 фиксатора и
зажим, расположение которых ука-
зано на рисунке.

8. Снимите спинку сиденья.

а) (Модели с электроприводом сиде-
ний) Отсоедините разъем и зажим.

(Модели с электроприводом сиде-
ний) Отсоедините фиксатор.

б) Отсоедините зажим и 3 направ-
ляющие, потянув отделку в направ-
лениях, указанных на рисунке

Модели без электропривода сидений.

5. (Модели с электроприводом сиде-
ний) Снимите внутреннюю отделку №1
подушки переднего сиденья.

а) Отверните винт и отсоедините
зажим.

в)	(Модели с электроприводом си-
дений) Отсоедините 3 зажима и от-
соедините отделку от подушки си-
денья.

А/В - модели без/с системы запо-
минания настроек положения сиде-
нья водителя.

г)	(Модели без/с системы запомина-
ния настроек положения сиденья
водителя) Отсоедините 2/3 разъема
и 3 зажима, затем снимите отделку.

7. Снимите внутреннюю отделку по-
душки сиденья.

Отсоедините 2 зажима и 3 направ-
ляющие, потянув отделку в направ-
лениях. указанных на рисунке
стрелками.

б) Отсоедините резиновую ленту.

в)	(Модели с боковой подушкой
безопасности) Отсоедините 4 фик-
сатора проводки и фиксатор разъе
ма от подушки сиденья.

Модели без электропривода сиде-
ний. 1 - фиксатор проводки, 2 - фик-
сатор разъема.

Модели с электроприводом сиде-
ний. 1 - фиксатор проводки, 2 - фик-
сатор разъема.

г)	(Модели с боковой подушкой безо-
пасности) Отсоедините крепление
проводки подушки безопасности.

г) (Модели с подогревом сиденья)
Отсоедините фиксатор проводки и
фиксатор разъема. Затем отсоеди-
ните разъем.
д) Отсоедините 2 крюка.

е) Отверните 4
спинку сиденья.
Момент затяжки

б) Снимите 3 крепления

болта и снимите

..........42	Нм

г) (Модели с боковой подушкой
безопасности) Снимите кронштейн
со спинки сиденья, отвернув гайки.

Момент затяжки............5,5 Нм

9. Снимите держатели подголовника,
отсоединив 4 зажима

10. Снимите обивку спинки сиденья,
а) Отсоедините 3 крюка.

11. (Модели с подогревом сиденья)
Снимите подогреватель сиденья.

Для моделей с системой двухзон-
ного типа.

Срежьте 14 закрепок, крепящих по-
догреватель спинки левого передне-
го сиденья, а затем снимите подог-
реватель спинки левого переднего
сиденья в сборе с обивки спинки
раздельного переднего сиденья.

12.	Отсоедините подушку спинки си-
денья от каркаса спинки.

13.	Снимите боковую подушку безо-
пасности.

а)	Отсоедините 2 зажима от рамы
спинки переднего сиденья в сборе.

б)	Отверните 2 гайки и снимите бо-
ковую подушку безопасности.

Момент затяжки.............5,5 Нм

Примечание:

Гайки запрещается использовать
повторно.

- Убедитесь, что рама спинки пе-
реднего сиденья в сборе не дефор-
мирована. Если это так. замените
ее новой.

Цля моделей с системой однозон-
ного типа.

д) Отсоедините 8 креплений и отсо-
едините обивку спинки от спинки.

14	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

15	После завершения установки де-
талей проверьте состояние системы
по индикатору 5НЗ
Проверка

1.	Автомобиль в аварии не был.

а)	Проведите диагностику системы

б)	Визуально оцените состояние по-
душки безопасности (срезы, трещи-
ны. защемление проводки и т.д)

2 Автомобиль после аварии. Подушки
безопасности не сработали.

а)	Проведите диагностику системы.

б)	Визуально оцените состояние по-
душки безопасности.

-	Убедитесь в отсутствии царапин,
разорванных или истершихся ни-
тей в ткани подушек безопасности
передних сидений;

-	Отметок, полученных в результа-
те падения;

-	Деформации установочной части
подушек безопасности передних
ецдений;

-	Трещин или иных повреждений
на жгуте проводов или разъеме.

в) При необходимости утилизации нс
сработавшей подушки безопасности
рекомендуется обратиться на станцию
обслуживания для проведения проце-
дуры подрыва подушки. Не проводите
подрыв подушек самостоятельно.

Подушка безопасности
в подушке сиденья
переднего пассажира
Снятие и установка
Примечание.

- Работайте в защитных перчатках.
Острые края рамы сиденья и регуля-
тора могут травмировать руки.

- В случае развертывания подушки
безопасности замените подушку
безопасности правого переднего си-
денья в сборе, пружину подушки пра-
вого раздельного переднего сиденья в
сборе, подушку раздельного передне-
го сиденья и обивку подушки раздель-
ного переднего сиденья необходимы-
ми деталями в соответствии со
степенью ущерба при столкновении.

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Снимите переднее сиденье (см.
главу "Кузов").

3.	Снимите следующие элементы (см.
пункты 3 8 предыдущего раздела)

-	ручку регулировки угла наклона
спинки сиденья;

-	ручку регулировки высоты сиденья
- внешнюю отделку подушки сиденья;
- внутреннюю отделку подушки си-
денья;

-	спинку сиденья.

4.	Снимите обивку подушки сиденья

а)	(Модели с подогревателем сиде-

5. Отсоедините 21 крепление и сними-
те обивку подушки сиденья.

Крепление обивки подушки сиденья водителя.

Крепление обивки подушки сиденья переднего пассажира.

Снятие подушки безопасности, расположенной в подушке сиденья перед-
него пассажира.

б)	(Со стороны водителя/переднего
пассажира) Отсоедините 12/11 крю-
ков крепления обивки (см. рисунки
"Крепление обивки подушки сиденья
водителя/переднего пассажира").

в)	(Модели с системой определения
наличия пассажира на переднем си-
дении) Отсоедините зажим и разъем.

1 - фиксатор проводки, 2 - фиксатор
разъема.

6 Снимите подушку безопасности
правого переднего сиденья в сборе
(см, рисунок "Снятие подушки безо-
пасности, расположенной в подушке
сиденья переднего пассажира”).

а)	Отсоедините 3 зажима от пружи-
ны подушки переднего сиденья.

б)	Отверните 3 гайки и снимите по-
душку безопасности переднего си-
денья

Момент затяжки.............5,5	Н м

Примечание:

-	Гайки запрещается использовать
повторно.

-	Убедитесь, что пружина подушки
раздельного переднего сиденья в
сборе не деформирована. Если это
так, замените ее новой.

7.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

8.	После завершения установки дета-
лей проверьте состояние системы по
индикатору 8К8.
Проверка

1.	Автомобиль в аварии не был.

а)	Проведите диагностику системы.

б)	Визуально оцените состояние по-
душки безопасности (срезы, трещи-
ны, защемление проводки и т.д.).

2.	Автомобиль после аварии. Подушки
безопасности не сработали

а)	Проведите диагностику системы.

6)	Визуально оцените состояние по-
душки безопасности.

-	Убедитесь в отсутствии царапин,
разорванных или истершихся ни-
тей в ткани подушек безопасности
передних сидений;

-	Отметок, полученных в результа-
те падения;

-	Деформации установочной части
подушек безопасности передних

• Трещин или иных повреждений
на жгуте проводов или разъеме.

в) При необходимости утилизации
но сработавшей подушки безопас-
ности рекомендуется обратиться на
станцию обслуживания для прове-
дения процедуры подрыва подушки
Но проводите подрыв подушек са-
мостоятельно.

Передний датчик
системы пассивной
безопасности

Примечание:

- Если любой из разъемов системы
пассивной безопасности будет
разъединен при положениях ключа
замка зажигания "АСС" или *ОЛ/“ в
память блока управления будет
записан код неисправности соот-
ветствующего компонента.

- Никогда не заменяйте компонен-
ты системы пассивной безопасно-
сти стоявшими на другом автомо-
биле. Устанавливайте только но-
вые детали.

Снятие и установка

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба
тарой.

Примечание' не производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной бата-
реи

2.	Отсоедините разъём датчика (см.
рисунок "Разъем переднего датчика*).
Примечание: отсоединяйте разъем
при закрепленном датчике.

а)	Нажмите на замок корпуса и
сдвиньте наружный корпус

б)	Еще раз нажмите на замок корпу-
са и отсоедините разъем.

Примечание: при отсоединении разъ-
ема датчика не нажимайте на кор-
пусную часть (А).

в)	После разъединения разъема
убедитесь, что положение замка
корпуса соответствует указанному
на рисунке

3.	Отверните болт крепления датчика
и снимите его.

Момент затяжки............9,0	Н м

Отсоединение

Разъем переднего датчика. 1 - замок корпуса, 2 - наружный корпус.

4.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Примечание, перед установкой убе-
дитесь, что замок зажигания нахо-
дится в положении "ОЕЕ’ и от отри-
цательной клеммы аккумуляторной
батареи отсоединен провод.

5	После завершения установки дета-
лей проверьте состояние системы по
индикатору 8К8.

Боковой датчик
системы пассивной
безопасности

Примечание:

- Если любой из разъемов системы
пассивной безопасности будет
разъединен при положениях ключа
замка зажигания “АСС" или "ОЫ". в
память блока управления будет
записан код неисправности соот-
ветствующего компонента

- Никогда не заменяйте компонен-
ты системы пассивной безопасно-
сти стоявшими на другом автомо-
биле. Устанавливайте только но-
вые детали

Снятие и установка

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

Примечание' не производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной бата-
реи.

2.	Снимите отделочную панель пе-
редней двери (см. главу "Кузов").
3.	Снимите боковой датчик системы
безопасности.

а)	Отсоедините разъем от бокового
датчика системы ЗАЗ со стороны
двери.

-	Нажмите на замок корпуса и
сдвиньте наружный корпус.

-	Еще раз нажмите на замок корпу-
са и отсоедините разъем.

Примечание: при отсоединении разъ-
ема датчика не нажимайте на кор-
пусную часть (А).

Отсоединение разъема от датчика.
1 - замок корпуса. 2 - наружный
корпус.

б)	Отверните болт крепления датчи-
ка и снимите его.

Момент затяжки...........9,0	Нм

4.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Внимание:

-	При установке соблюдайте ука-
занный момент затяжки болтов
крепления.

-	Разъем подсоединяйте только
при закрепленном датчике.

-	При обнаружении срезов, трещин,
изменения цвета, замените дат-
чик на новый.

-	При монтаже датчика не повре-
дите проводку системы пассивной
безопасности.

5.	После завершения установки дета-
лей проверьте состояние системы по
индикатору 5КЗ.

Задний датчик системы
пассивной безопасности

Примечание:

-	Если любой из разъемов системы
пассивной безопасности будет
разъединен при положениях ключа
замка зажигания ”АСС“ или "ОИ", в
память блока управления будет
записан код неисправности соот-
ветствующего компонента.

-	Никогда не заменяйте компонен-
ты системы пассивной безопасно-
сти стоявшими на другом автомо
биле Устанавливайте только но-
вые детали.

Снятие и установка

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

Примечание: нс производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной бата-
реи.

2.	Снимите (см. главу "Кузов");

-	(для моделей с сеткой) карман от-
деления для мелких вещей в обли-
цовке;

-	(модели со шторкой) шторку ба-
гажного отделения

панель попа багажного отделения:

-	левую напольную коробку багажно-
го отделения;

-	(модели с 10.2015 г.в.) панель по-
ла М°3:

-	отделку порога задней двери;

-	боковую опорную пластину коврика
багажного отделения №1;

-	накладку порога задней боковой
двери;

-	уплотнитель проема задней боко-
вой двери;

-	(модели с 10.2015 г.в ) крышку тех-
нологического отверстия в облицо-
вочной панели багажного отделе-
ния;

-	боковую облицовочную панель ба-
гажного отделения.

3.	Снимите задний датчик системы
безопасности.

а)	Отсоедините разъем от заднего
датчика системы 8145 со стороны
двери (см. выше рисунок "Отсоеди-
нение разъема от датчика").

-	Нажмите на замок корпуса и
сдвиньте наружный корпус.

-	Еще раз нажмите на замок корпу-
са и отсоедините разъем.

Примечание: при отсоединении разъ-
ема датчика не нажимайте на кор-
пусную часть (А).

б)	Отверните болт крепления датчи-
ка и снимите его.

Момент затяжки.............9,0 Н м

4 Установка производится в порядке,
обратном снятию. Моменты затяжек
указаны на сборочном рисунке.

Внимание:

-	При установке соблюдайте ука-
занный момент затяжки болтов
крепления.

-	Разъем подсоединяйте только
при закрепленном датчике.

-	При обнаружении срезов, трещин,
изменения цвета замените датчик
на новый.

-	При монтаже датчика не повре-
дите проводку системы пассивной
безопасности.

5. После завершения установки дета-
лей проверьте состояние системы по
индикатору 5Я5.

Датчик положения
сиденья водителя
Снятие и установка

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

Примечание: не производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной бата-
реи.

2.	Снимите переднее сиденье (см.
главу "Кузов")

3.	(Модели без электропривода сиде
ний) Снимите ручку регулировки угла
наклона спинки сиденья, ручку регу-
лировки высоты расположения сиде-
нья и внешнюю отделку подушки си-
денья (см. пункты 3, 4, 6 в разделе
"Боковая подушка безопасности пе-
реднего сиденья").

4.	Снимите датчик попожения сиденья.

а)	Отсоедините разъем.

б)	Отсоедините жгут проводов от
защиты датчика продольного пере-
мещения сиденья.

в)	С помощью торцевого ключа
"ТО(4Х" (ТЗО) выверните винт
"ТО(4Х" и снимите датчик положения
сиденья с защитой датчика про-
дольного смещения сиденья.

Модели без электропривода сиде-
ний.

Модели с электроприводом сиде-
ний.
в) Снимите датчик положения сиде-
нья с защиты датчика продольного
смещения положения сиденья, как
показано на рисунке

5.	Проверьте датчик. При обнаруже-
нии срезов, трещин, изменения цвета,
замените датчик на новый.

6.	При установке датчика выполните
следующие действия.

а)	Установите датчик положения си-
денья на защиту датчика продоль-
ного смещения положения сиденья
и закрепите ею штифтом, как пока-
зано на рисунке.

б)	С помощью плоского щупа тол-
щиной 1,3 мм (0,0512 дюйма) вре-
менно установите датчик положения
сиденья

Примечание:

- Если датчик положения сиденья
выпал или имеет трещины, за-
усенцы или иные дефекты на кор-
пусе или разъеме, замените его
новым датчиком.

- При установке датчика положе-
ния сиденья следите за тем что-
бы электропроводка системы ЗРЗ
не создавала препятствий для
других деталей и не пережималась
ими.

в)	С помощью торцевого ключа
"ТОКХ" (ТЗО) затяните винт ТОРХ",
чтобы установить датчик положения
сиденья.

Момент затяжки...............8	Н-м

г)	Зазор между датчиком положения
сиденья и направляющими сиденья
должен находиться в диапазоне ОТ
0.6 мм (0,0236 дюйма) до 2,0 мм
(0,0787 дюйма).

д)	Установите жгут проводов на за-
щиту датчика продольного переме-
щения сиденья.

е)	Подсоедините разъем.

ж)	Проверьте отсутствие люфта ме-
жду установочными деталями дат-
чика положения сиденья.

7.	Дальнейшая установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

Внимание:

-	При установке соблюдайте ука-
занный момент затяжки болтов
крепления.

-	Разъем подсоединяйте только
при закрепленном датчике.

-	При монтаже датчика не повре-
дите проводку системы пассивной
безопасности

8.	После завершения установки дета-
лей проверьте состояние системы по
индикатору 8К5.

Блок управления
системой 8К8

После того, как автомобиль попал в
аварию и подушки безопасности не
сработали - проведите диагностику
системы. Если подушки сработали -
замените датчики системы. Датчики
заменяются также в случае наличия
соответствующего кода неисправно-
сти в памяти блока управления или
если в процессе обслуживания датчик
случайно уронили.

1 - блок управления 8К8, 2 - цен-
тральная консоль.

Снятие и установка

Примечание: не открывайте крышку
блока управления и не вскрывайте
различные электрические компонен-
ты без крайней необходимости
(возможно повреждение статическим
электричеством).

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

Примечание: не производите никаких
работ а течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной бата-
реи.

2.	Снимите центральную консоль (см.
главу "Кузов").

3.	Снимите блок управления.

а)	Нажмите и потяните рычаг замка
разъема, чтобы освободить замок
разъема, как показано на рисунке.

б)	Отсоедини >е разъемы от цен-
трального блока управления систе-
мы ЗЯ8.

Примечание: при разьединении разъ-
емов подушки безопасности будьте
осторожны, чтобы не повредить
жгут проводов подушки безопасно-
сти

в)	Отверните три болта крепления
блока и снимите его.

Момент затяжки.............18 Нм

4.	Установка производится в порядке
обратном снятию.

Внимание:

- При установке соблюдайте ука-
занный момент затяжки болтов
крепления.

• Разъем подсоединяйте только
при закрепленном блоке.

5.	После завершения установки дета-
лей проверьте состояние системы по
индикатору ЗЯ8.

Проверка

1.	Автомобиль в аварии не был

а)	Проведите диагностику системы.

б)	Визуально оцените состояние
блока управления ЗК8 (сколы тре-
щины. вмятины корпуса блока
управления, трещины или иные по-
вреждения разъема и т.д.).

2.	Автомобиль после аварии, подушки
безопасности сработали

Замените центральный блок управ-
ления системы ЗКЗ.

Примечание: после каждого случая
развертывания подушки безопасно-
сти центральный блок управления
системы 8РЗ подлежит замене, по-
скольку он подвергался удару

Система определения
положения пассажира
на переднем сидении
Описание

В системе определения положения
пассажира ЭБУ системы вычисляет
массу пассажира на основании сигна-
лов от датчиков наличия пассажира на
сидении. Когда эта система регистри-
рует на сиденье переднего пассажира
массу менее 17 кг (37,4 фунта), она
определяет, что пассажиром является
ребенок, и запрещает работу фрон-
тальной подушки безопасности пе-
реднего пассажира и подушки безо-
пасности в подушке пеоеднего сиде-
нья.

Основными компонентами этой сис-
темы являются 2 датчика наличия
пассажиров, которые определяют на-
грузку на сиденье переднею пассажи-
ра. ЭБУ определения положения пас-
сажира управляет системой, а индика-
тор включения/выключения передней
подушки безопасности пассажира ука-
зывает состояние (включена выклю-
чено) фронтальной подушки безопас-
ности переднего пассажира и подушки
безопасности в подушке переднего
сиденья
Диагностика

Проверьте индикатор выключения пе-
редней подушки безопасности пасса-
жира.

1.	Включите зажигание (положение
'АСС или "ОМ").

2.	Индикатор вкпючения/выключения
передней подушки безопасности пас-
сажира включается примерно на 4 се
кунды, а затем выключается примерно
на 2 секунды

РА88ЕКЮЕК

А1КВА6 А1КВА6

ОЕЕ ОМ

3	Приблизительно через 6 с после
включения зажигания индикатор
вкпючения/выключения передней по-
душки безопасности пассажира рабо-
тает в соответствии с нижеприведен-
ными условиями.

Примечание: при неисправности в
системе классификации пассажи-
ров загораются индикатор ава-
рийного состояния 8РЗ и индика-
тор вкпючения/выключения пе-
рсоне» подушки безопасности
пассажира. В этом случае сначала
выполните проверку кодов ОТС в
системе подушек безопасности.

Таблица. Работа индикатора системы определения положения пассажира.

Сиденье пассажира	Индикатор вкпючения/выключения подушки безопасности		Индикатор 5Я5
	А1Н ВАС ОМ	А1Я ВАС ОЕЕ	
Свободно	Об (Выкл)	Оп (вкл)	Об (Выкл)
На сидении находится взрослый	Оп (вкл)	Об (Выкл)	Об (Выкл)
На сидении находится ребенок	Об (Выкл)	Оп (вкл)	Об (Выкл)
Система безопасности для детей установлена			
Неисправность системы определения положения пассажира	Об (Выкл)	Оп (вкл)	Оп (вкл)

Считывание кодов
неисправностей

1,	Включите зажигание (положение
"АСС" или "ОМ")

2.	Подключите 6Т8 к ОЬСЗ.

3.	Установите замок зажигания в по-
ложение ОМ (ВКЛ).

4.	Включите СТ8.

5.	Войдите в следующие меню: Воду
Е1еск1са1 / Оссорап! ОеГесйоп / ТгоиЫе
Седев.

6	Следуя указаниям на экране 6Т5,
проверьте коды ОТС: Воду Е1ес1г1са1 >
Оссирап! Ое1ес11оп > ТгоиЫе Содез.

Примечание: более подробная ин-
формация приведена в руководстве
по эксплуатации СТЗ.

Удаление кодов
неисправностей

1.	Включите зажигание (положение
АСС" или "ОМ")

2.	Подключите 6Т8 к ОЬСЗ

3.	Установите замок зажигания в по-
ложение ОМ (ВКЛ).

4	Включите СТ8

5.	Войдите в следующие меню: Воду
Е1ес(пса1 / Оссирап! ОеГесЙоп / ТгоиЫо
Содез.

6	Следуя подсказкам на экране ЗТЗ,
удалите коды ОТС: Воду Е1ес1г1са1 >
Оссирап» ОеГесИоп > С1еаг ОТСз.

Примечание: более подробная ин-
формация приведена в руководстве
по эксплуатации ЗТ8.

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы определения положения пассажира.

БАЕ	Название неисправности	Место неисправности
В1771	Датчик непристегмутого ремня безопасности (переднего пассажира) - неисправность в цепи	Проводка переднего правого сиденья  Ремень безопасности (передний правый) - выключатель Блок системы определения положения пассажира
В1780*’	Датчик определения положения пассажира на сиденье (передний левый) - неисправность в цепи	Правое переднее сиденье (передний левый датчик на- личия пассажира)  Блок системы определения положения пассажира Проводка переднего правого сиденья
В1782	Датчик определения положения пассажира на сиденье (задний левый) - неисправность в цепи	Правое переднее сиденье (задний левый датчик нали- чия пассажира)  Блок системы определения положения пассажира  Проводка переднего правого сиденья
В1783’	Датчик определения положения пассажира на сиденье (задний правый) - неисправность в цепи	Правое переднее сиденье (задний правый датчик на- личия пассажира)  Блок системы определения положения пассажира  Проводка переднего правого сиденья
В1785"	Датчик определения положения пассажира на сиденье (передний левый) - определение столкновения	Правое переднее сиденье (передний левый датчик на- личия пассажира)  Блок системы определения положения пассажира
В1787	Датчик определения положения пассажира на сиденье (задний левый) - определение столкновения	Правое переднее сиденье (задний левый датчик нали- чия пассажира)  Блок системы определения положения пассажира
В1788'	Датчик определения положения пассажира на сиденье (задний правый) - определение столкновения	Поавое переднее сиденье (задний правый датчик на- личия пассажира)  Блок системы определения положения пассажира
В1790	Блок управления ЗР8 - неисправность в цепи	Проводка пола  Проводка переднего правого сиденья  Блок системы определения положения пассажира  Блок управления ЗР8
В1793	Датчик определения положения переднего пассажира - цепь питания	Датчик системы определения положения пассажира Проводка переднего правого сиденья  Блок системы определения положения пассажира
В1794	Блок управления системы определения положения пассажиров на сиденьях - обрыв в цепи питания	Проводка или разьемы проводки  Блок системы определения положения пассажира
В1795	Блок управления системы определения положения пассажиров на сиденьях - неисправность	Блок системы определения положения пассажира
В1796	Блок управпения системы определения положения пассажиров на сиденьях - ошибка спящего режима	Блок системы определения положения пассажира

Примечание: "-моделидо 10.2014 г в "-модели с “0 2014 а в
Проверка блока управления
системой определения
положения пассажира

Проверьте напряжение и сопротивле-
ние между выводами разъемов систе-
мы. Сравните полученные значения
с данными таблицы "Проверка разъ-
ема блока управления системы оп
ределения положения пассажира*.

Примечание: поскольку для подклю-
чения ЭБУ определения положения
пассажира используются водонепро-
ницаемые разъемы, напряжения и
формы сигналов невозможно прове-
рить непосредственно. Номиналь-
ные значения напряжений, сопротив-
лений и формы сигналов приводятся
только для справки.

Коды цветов проводов: цвета указаны
заглавными латинскими буквами Пер-
вая буква обозначает основной цвет
провода, вторая указывает цвет поло-
сы (см таблицу "Коды цветов прово-
дов").

Красный

Красный Зеленый

Таблица. Коды цветов проводов.

В (В1АСК)	черный
0 (ОЕ?АН6Е)	оранжевый
ВЕ?(ВЯОУУН)	коричневый
Р (Р1Г1К)	розовый
6 (6Е?ЕЕН)	зеленый
Е?(Е?ЕО)	красный
СЕ? (СЯДУ)	серый
V О/ЮЬЕТ)	фиолетовый
Ь (ВШЕ)	синий
УУ (УУН1ТЕ)	белый
ЕС (ПОНТ ЭРЕЕ1М)	светло- зеленый
У (УЕШОУУ)	желтый

Более подробную информацию смотрите в системе

Мо1огОа1а.ги ШШ

ВЫБОР ДИАГНОСТОВ, АВТОЭЛЕКТРИКОВ И УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛИЗАЦИЙ

Выводы разъема блока управления системы определения положения пассажира.

Таблица. Проверка на выводах разъема блока управления системы определения положения пассажира.

Вывод (номер разъема и вывода)	Цвет	Состояние	Условие	Заданные условия
<3-16-1 о 616-3	УУ-УУ-В	Питание	Постоянно	11 -14В
616-2 о 616 3	ОН - УУ-В	Диагностический разъем	Зажигание включено (ОН). <ЗТ5 не подключен	-
616-3 <-> ОНО	У/-В - 6И0	Масса	Постоянно	Менее 1 В
616-4 <-> 616-3	16-УУ-В	Цепь передачи данных блока управления 5Е?8	Постоянно	Менее 1 В
616-5 « > 616-3	Р - УУ-В	Заземление выключателя зам- ка ремня безопасности перед- него пассажира	Постоянно	Менее 1 В
616-6 <->616-3	В-УУ-В	Источник питания !С	Зажигание выключено (ОЕЕ)	Менее 1 В
			Зажигание включено (ОМ)	11 -14 В
616 7 о 616-4	ь-ю	Цепь передачи данных блока управления 8₽?8	Зажигание включено (ОН)	Импульсы
616-8 <-> 616-5	е-р	Цепь выключателя замка ремня безопасности переднего пасса- жира	Постоянно	Импульсы
615-1 <>615-5	СЯ-УУ	Цепь питания левого заднего датчика системы определения положения пассажира	Зажигание включено (ОН)	4,9-5,1 В
615-2 <->615-6	V ВЕ?	Цепь питания правого заднего датчика системы определения положения пассажира	Зажигание включено (ОН)	4.9-5,1 В
615-3 <->615-5	8В - УУ	Цепь левого заднего датчика системы определения положе- ния пассажира	Зажигание включено (ОН)	Импульсы
615-4 <->615-6	В-ВЕ?	Цепь правого заднего датчика системы определения положе- ния пассажира	Зажигание включено (ОН)	Импульсы
615-5 о 616-3	УУ-УУ-В	Заземление левого заднего датчика системы определения положения пассажира	Постоянно	Менее 1 Ом
615-6 о 616-3	ВЕ? - УУ-В	Заземление правого заднего датчика системы определения положения пассажира	Постоянно	Менее 1 Ом
Инициализация
блока управления

Примечание: перед выполнением
операции убедитесь, что сиденье
переднего пассажира не занято.

Инициализация блока управления
производится в следующих случаях;

-	Блок управления системой опре-
деления положения пассажира за-
менен

-	Установка вспомогательного обо-
рудования (поток спинки кресла,
чехлы на сиденья и тд).

-	Сиденье переднего пассажира
снято с автомобиля.

-	Снимается один из болтов, кото-
рый используется для крепления
сиденья переднего пассажира.

-	Автомобиль поступил в мастерскую
для ремонта после столкновения.

1.	Убедитесь, что выполняются оба
следующих условия:

-	Автомобиль находится на ровной
поверхности;

-	На сиденье переднего пассажира
отсутствуют какие-либо предметы.

2.	Выключите зажигание

3.	Подсоедините СТЗ к ОЬСЗ.

4.	Включите зажигание (положение
“АСС" или "ОМ")

5.	Включите СТЗ.

6.	Войдите в следующие меню: Воду
Е1ес1пса1 / Оссирап! Ое1есйоп / 1ШИГу /
/его Рою! Сангайол & ЗепзИ '/йу СЬеск.

7.	Отрегулируйте положение сиденья в
соответствии с приведенной таблицей.

Таблица. Регулировка положения
сидения.

Регулируемый параметр	Положение
Положение в направ- лении сдвига	Крайнее зад- нее положение
Высота подголовника	Крайнее нижнее положение
Вертикальное переме- щение передней части	
Высота подъема задней части	
Угол наклона	Вертикальное положение

8.	Выполните калибровку 'нуля" и
проверку чувствительности датчика,
следуя указаниям на экране СТЗ.
Примечание:

- Более подробная информация
приведена в руководстве по экс-
плуатации СТЗ.

- Если калибровка "нуля" датчика
не завершается замените пружину
подушки раздельного переднего си
денья в сборе.

- При выполнении проверки чувст-
вительности используйте груз из
твердого металла (в случае ис-
пользования жидкого груза точ-
ность результатов проверки не
гарантируется)

- Если чувствительность выходит
за пределы заданного диапазона,
повторно затяните болты креп-
ления сиденья переднего пассажи-
ра. стараясь при этом не повре-
дить направляющую сиденья. Если
после выполнения данной процеду-
ры чувствительность не находит-
ся в заданном диапазоне, замените
пружину подушки раздельного пе-
реднего сиденья в сборе.

Блок управления
системой определения
положения пассажира
Снятие и установка

1 - сиденье переднего пассажира,
2 - блок управления системой.

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание: не производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной бата-
реи.

2.	Снимите сиденье переднего пасса-
жира (см. главу "Кузов”).

3.	Снимите блок управления системой
определения положения пассажира.

а)	Отсоедините 2 разъема.

б)	С помощью отвертки открепите
захват и снимите блок управления
системой определения положения
пассажира

4	Установка производится в порядке,
обратном снятию

5.	Выполните инициализацию блока
управления

6.	Выполните диагностику системы.

7.	После завершения установки дета-
лей проверьте состояние системы по
индикатору 8Н8.

Выключатель подушки
безопасности переднего
пассажира

Снятие и установка

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание: не производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной бата-
реи

2.	Снимите выключатель подушки
безопасности.

а)	Наклейте защитную клейкую лен-
ту вокруг цилиндра выключателя
системы ЗАЗ в сборе.

б)	С помощью отвертки расцепите 2
захвата.

в)	Отсоедините разъем и снимите
цилиндр выключателя системы ЗАЗ
в сборе.

3.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

4.	Выполните диагностику системы.

5.	После завершения установки дета-
лей проверь!е состояние системы по
индикатору ЗРЗ.
584

Электрооборудование кузова

Общая информация

Меры предосторожности

1.	Перед выполнением работ с электро-
оборудованием отсоедините кабель от
отрицательной клеммы аккумуляторной
батареи.

2.	Если необходимо отсоединить акку-
муляторную батарею для контрольной
проверки или проведения ремонтных
работ, обязательно в первую очередь
отсоединяйте кабель от отрицательной
(•) клеммы, которая 'соединена с кузо-
вом (массой) автомобиля.

3.	При проведении сварочных работ
следует отсоединить аккумуляторную
батарею и разъемы электронного блока
управления

4	Не открывайте крышку кожуха элек-
тронного блока управления без край-
ней необходимости так как интеграль-
ная схема блока может быть повреж-
дена статическим электричеством.

Включение тепловых
предохранителей

1.	Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.

2.	Снимите тепловой предохранитель.

3.	Вставьте иглу в отверстие и нажмите
для включения предохранителя.

Расположение компонентов (моторный отсек). 1 - монтажный блок в мотор-
ном отсеке №2, 2 - блок управления системы изменения высоты подъема
клапанов, 3 - блок управления АВЗ и модулятор (модели без системы
У5С) или блок управления и модулятор давления системы стабилизации
(модели с системой 78С), 4 - монтажный блок в моторном отсеке №1,
5 - реле очистителя / омывателя фар, 6 - блок управления вентилятором
системы охлаждения, 7 - блок управления системы контроля напряжения
питания, 8 - блок управления силовым агрегатом.

4	Проверьте омметром проводимость
между выводами

Если проводимость после включения
предохранителя отсутствует, устано-
вите новый с аналогичными характе-
ристиками.

Лд1Умечанье. если после замены предо-
хранитель продолжает выключаться,
проверьте защищаемую им цель на
короткое замыкание.

Замена предохранителей

1	. Перед обслуживанием выключите
зажигание и все электрические при-
боры.

2	Устанавливайте предохранители толь-
ко регламентированного номинала тока.
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но-
миналом тока или какие-либо другие
предметы (“жучки") вместо сгорев-
шего предохранителя. Это может
стать причиной более серьезного
повреждения или пожара.

Расположение компонентов (приборная панель). 1 - блок сертификации
системы "Еп1гу апД 51аП”, 2 - блок управления иммобилайзером, 3 - тран-
сивер телефона, 4 • блок реле №5, 5 - блок управления корректором фар,
6 - монтажный блок под приборной панелью (блок управления Ми1бр1ех),
7 • блок управления системы блокировки рулевого управления, 8 • блок
управления усилителя рулевого управления. 9 - блок реле №4. 10 - соеди-
нительный разъемы (САМ №1), 11 • блок управления кондиционером,
12 - соединительный разъемы (САМ №2), 13 - блок управления блокировкой
селектора и ключа в замке зажигания, 14 - блок управления 5В5, 15 - блок
управления навигационной системы, 16 - блок управления 4 ТУ О. 17 - блок
управления системы парковки. 18 • блок управления адаптивной системой
поддержания скорости, 19 - маршрутизатор, 20 - репе электродвигателя
очистителя лобового стекла, 21 - блок управления системой 81аП/ЗГор.
3.	Извлекайте и устанавливайте предо-
хранитель только прямым движением,
не выкручивая и не раскачивая В про-
тивном случае контакты могут раздай
нуться слишком широко и предохра-
нитель не будет в них держаться.

Примечание: для снятия и установки
предохранителя пользуйтесь слец-
прислособлвнием (см. рисунок)

4.	Если после замены предохранителя
он снова перегорает, то проверьте цепи
на обрыв и короткое замыкание.

Идентификация разъемов

1.	Контакты в розеточной части разъема
нумеруются от верхнего левого к ниж-
нему правому краю.

2.	Контакты штепсельной части разъема
нумеруются от верхнего правого к
нижнему левому краю.

Примечание: когда в одном узле при-
меняется несколько разъемов указы-
ваются наименования каждого разъема
(буква алфавита) и номер контакта

Расположение компонентов (кузов). 1 • усилитель аудиосистемы, 2 - элек-
тропривод люка крыши в сборе, 3 - блок управления системы контроля
давления в шинах (ТРМ8), 4 - приемник системы дистанционного управ-
ления центральным замком, 5 - трансивер телефона, 6 - контроллер камеры,
7 - соединительный разъемы (САМ №3), 8 - блок управления топливным
насосом, 9 - дальномер (задний левый боковой), 10 - блок управления
электроприводом задней двери, 11 - дальномер (задний правый боковой).

штепсельная часть

розеточная часть

розеточная часть

4. При рассоединении разъемов не тя-
ните за провода и будьте внимательны
при отсоединении зажимов фиксаторов.

3. Если не сказано иначе, все разъемы
показываются с раскрываемой стороны
замком кверху.

1 - отожмите, 2 - нажмите.

;1 Г*।3

Г 4 I 5 ' 6

Реле и предохранители

Монтажный блок в моторном отсеке №1.
Блок А (вид спереди)

•	1:20А ЕП-МА^ 1ЧО.1 (2АК-РЕ)
25А ЕГ1-МА14 140.1 (32К-ГЕ)

•	2 20А ЕЯ-МА1Н 140 2 (2ЛК ГЕ)
15А ЕЕ1-МА1И МО 2 (32Н-ЕЕ)
•3:30А\Л.УМАТ1С

•4:30ААВ3 4О2

•5:50ААВЗМО1

	6:40А ВВС

•	7:50А Н4.Р-МАШ

•	9 80А ЕРЗ

' 10.120А А1.Т (модели до 10.2015 г.)

140А А1.Т (модели с 10 2015 Г)

‘ 1Г10А Н4.Р 0+4.0 (модели с галогеновыми фарами)

15А Н-1Р1Н-Ю (модели с ксеноновыми фарами)

•	1210А НЧ.Р КН-Ю (модели с галогеновыми фарами)

15А Н !_Р КН4.0 (модели с ксеноновыми фарами)

•	13ЮА8-НОН4 (модели до 10 2015 г.)

ЗОА ВВС 140.2 (модели с 10 2015 г без телефона)

7.5А МАУОАУ (модели с 10 2015 г С телефоном)

•	14:20А8Т 510 2 (модели до 10.2015 г.)

ЗОА 0/1 ИО 1 (модели с 10 2015 г)

•	15 10А 8-НОНИ (модели с 10 2015 г со звуковым сигналом противоугонной системы)

Реле системы управления двигателем №2

Реле 1С2

Монтажный блок в моторном отсеке №1 (продолжение).

Реле системы управления двигателем №1

Реле ближнегс света фар (модели да 10.2015 г.)

Реле дальнего света фар (модели с 10 2015 г.)

Реле дальнего света фас (медали до 10 2015 г.)

Реле ближнего света фар (модели с 10 2015 г.)

Монтажный блок в моторном отсеке №1 (продолжение).
Монтажный блок в моторном отсеке №2

Монтажный блок в моторном отсеке №2 (продолжение).
И МА Н1ЛП МО ? (ммалм с 10 2015 г)

МА Н . Р САМ

•	26 МАгГЛС КО 1 (имелиС102015г)

•	2-' Рала стг»от*агое

"2Ь РвлеКЯТ с-гртера

Реле оСс-рееетеля рчгввогс »сл>яля (мгцкли с пбссрешпи. гаы лобового стАкЛА ДО СО .2017 Г |

Рете вигиабгед^-гтя.пя ,1|Агаг (модели Сси абэгрештеля рулевого ИОПАСА до 00 2017 т . модели с зктис6ледем|г*лем щвкж с Св 2017 г)

Реле ло^сгмевтагя йвдняга грскога сндвны» (модели с псцО’ДАвэм задник сидвиил с Св2017 г)

*	?Л 2АД 8ТУ НТВ 1-.Н.. ДЛ»* с дагшгм/ив1ъ*ег(‘ ЭгамтАПАЫ)

? 5А ’Л^' Ч М2. НТК (модели «у »1 Рдеам с дсоэгялтвгкмьм згеггрммегмим под огреют елвм АГО Вт и с мдерянягилом 1ржсу>«и ом» адтшв) *оеА о Св 2017 г)
•42 7 5Д ЛЯП 1ЧД. НТК (мик*1М для Р0СЗД1 с д зла гните гъньм чпеггрймхмим подогрвшпяпим ХМ в< и г. 1»игр<1ааталвм форсумя омывал* ;та»л« С 08.2(1 V •

(п5

Монтажный блок в моторном отсеке №2 (продолжение).

Монтажный блок под приборной панелью.
Блог
упреалеишя
МЫР180С
Блоки реле.

Центральный замок

Проверка работы

1,	Проверка срабатывания.

а)	Убедитесь, что все двери отпи-
раются и запираются с помощью
главного выключателя центрального
замка (на двери водителя).

б)	Поверните ключ в замке двери во-
дителя в положение "ЬОСК“ и убеди-
тесь, что все двери запираются.

в)	Поверните ключ в замке двери во-
дителя в положение "ОИЮСК" и убе-
дитесь. что все двери отпираются.

2.	Проверка функции автоматического
срабатывания.

Убедитесь, что при скорости автомо-
биля более 20 км/ч все двери авто-
матически запираются.

3.	Проверка функции предотвращения
запирания.

Внимание: при проверке этой функции
откройте стекло двери водителя.

а) Вставьте ключ в замок зажигания
б) Откройте дверь водителя, пере-
ведите кнопку блокировки в положение
"ЮСК" и убедитесь, что все двери
немедленно отпираются.

в)	Откройте дверь водителя, пере-
ведите главный выключатель цен-
трального замка в положение "ЮСК" и
убедитесь, что все двери немедленно
отпираются.

г)	Откройте дверь водителя, переве-
дите кнопку блокировки в положение
'ЮСК" и удерживайте ее более 2 се-
кунд За1ем закройте дверь водителя и
убедитесь, что все двери отпираются.

4, Проверка функции безопасности.

а)	Опустите стекло водителя

б)	Закройте все двери

в)	Извлеките ключ из замка зажига-
ния и заприте двери при помощи
пульта дистанционного управления.
Снаружи переведите главный вы-
ключатель центрального замка в
положение "йМЮСК" и убедитесь,
что двери не отпираются.

г)	Извлеките ключ из замка зажигания
и заприте двери при помощи ключа
Снаружи переведите главный вы-
ключатель центрального замка в по-
ложение "ОМЮСК" и убедитесь, что
двери не отпираются

д)	/звлеките ключ зажигания, откройте
дверь водителя, затем закройте и
заблокируйте дверь без ислользова
ния ключа, с помощью выключателя

Расположение компонентов (центральный замок и система дистанционного
управления центральным замком). 1 - блок управления МиШр1ех, 2 - монтаж-
ный блок под приборной панелью, 3 - датчик наличия ключа в замке зажига-
ния (модели без системы Епбу & 8ГаП). 4 - выключатель блокировки замков
дверей (со стороны переднего пассажира), 5 - выключатель блокировки зам-
ков дверей (со стороны водителя), 6 - диагностический разъем ОЬСЗ.

Расположение компонентов (центральный замок и система дистанционного
управления центральным замком) (продолжение). 1 - зуммер системы
дистанционного управления центральным замком, 2 - электропривод замка
передней двери, 3 - концевой выключатель передней двери, 4 - электро-
привод замка задней боковой двери. 5 - концевой выключатель задней
боковой двери, 6 - приемник системы дистанционного управления цен-
тральным замком. 7 - батарея центрального замка (опция), 8 - выключатель
открывания задней двери, 9 - блок управления электроприводом задней
двери. 10 - электропривод замка задней двери.
на двери водителя. Снаружи пере-
ведите главный выключатель цен-
трального замка в положение
"Ц1ЫШСК" и убедитесь, что двери
не отпираются.

е) Убедитесь, что функция безопасно-
сти отключается в следующих случаях:

-	при включении зажигания:

-	при отпирании двери водителя
ключом:

-	при разблокировке дверей с по-
мощью выключателя центрального
замка после разблокировки замка
выключателем на двери;

-	при отпирании дверей с пульта
дистанционного управления.

5. Проверка работы освещения.

а)	Переведите переключатель управ-
ления освещением салона в поло-
жение "ОООК".

б)	Убедитесь что при отпирании
двери водителя ключом освещение
включается.

в)	Убедитесь, что освещение выклю-
чается примерно через 15 секунд,
если после отпирания дверь не была
открыта.

Проверка замков дверей

Замки передних дверей

1 Проверка выключателя блокировки/
разблокировки замка двери.

Проверьте проводимость между
выводами разъема при различных
положениях защелки.

				ОС*  Г)	
•  X Г1 /	1	9	, О Мсек ,		
			<  70 9 8	11  2 | 1 т|в|5	
Положение защелки	Выводы			Прово- димость	
Дверь водителя					
ЮСК	7<->9			Есть	
Среднее положение	7 <-> 9 <-> 10			Нет	
имюск	7 <->10			Есть	
Дверь переднего пассажира					
ЮСК	6 <-> 8			Есть	
Среднее положение	5 <-> 6 <-> 8			Нет	
11ЫЮСК	5 <-> 8			Есть	

2. Проверка датчика положения замка
двери.

Проверьте проводимость между выво-
дами разъема при различных поло-
жениях защелки.

Положение защелки	Выводы	Прово- димосгь
Модели без двойной блокировки		
замков дверей		
ЮСК	7 <-> В	Нет
Среднее положение	-	*
ЦМЮСК	7«6	Есть

(Продолжение)

Модели с двойной блокировкой замков дверей, дверь водителя		
ЮСК	7 «->8	Нет
С1МЮСК		Есть
СМЗЕТ	5<->6	Нет
ЗЕТ		Есть

Модели с двойной блокировкой
замков дверей,
дверь переднего пасс

ЮСК	7 <-> 8	Нет
имюск		Есть
смзет	9 <-> 10	Нет
ЗЕТ		Есть

3. Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема и про-
верьте срабатывание замка.

	1	
		

Ь]з	2 . 1
	7]б|5|
	

- < \\ \\	*  и	-  г*-  Оггв_Ы	
Подключение АКБ	Положение защелки
Модели без двойной блокировки замков дверей	
АКБ '+ <-> 4  АКБ <-> 1	ЮСК
АКБ‘+”<->1  АКБ <-> 4	имюск
Модели с двойной блокировкой замков дверей, дверь водителя	
АКБ’♦"<-> 4  АКБ <-> 3	ЮСК
АКБ ”+" <-> 3  АКБ <-> 4	имюск
АКБ "+"<_> 2  АКБ о 1	ЗЕТ
АКБ "+"<-> 1  АКБ<-> 2	имзЕТ
Модели с двойной блокировкой замков дверей, дверь переднего пассажира	
АКБ •+•<-> 2  АКБ <-> 1	ЮСК
АКБ '+ <-> 1  АКБ о 2	имюск
АКБ *+"<-> 4  АКБ *-• «-> 3	ЗЕТ
АКБ •+” <-> 3  АКБ <-> 4	имзЕТ

2. Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема и проверьте
срабатывание замка.

		
Положение защелки	Выводы	Прово- димость
Модели без двойной блокировки замков дверей		
ЮСК	6 <-> 9	Нет
Сроднее положение	-	-
имюск	6 о 9	Есть
Модели с двойной блокировкой замков дверей, задняя левая дверь		
ЮСК	5<->е	Нет
имюск		Есть
имзьт	9 <->10	Нет
ЗЕТ		Есть
Модели с двойной блокировкой замков дверей, задняя правая дверь		
ЮСК	9<-> 10	Нет
имюск		Есть
имзЕТ	5н6	Нет
ЗЕТ		Есть

Замки задних боковых дверей

1. Проверка датчика положения замка
двери

Проверьте проводимость между выво-
дами разъема при различных поло-
жениях защелки

Подключение АКБ	Положение защелки
Модели без двойной блокировки замков дверей	
АКБ "+’<-> 4  АКБ о 1	ЮСК
АКБ"+" <-> 1  АКБ <-> 4	имюск
Модели с двойной блокировкой замков дверей, задняя левая дверь	
АКБ"+“ <-> 2  АКБ О 1	ЮСК
АКБ <-> 1  АКБ ’-•<-> 2	имюск
АКБ +"<-> 4  АКБ <-> 3	ЗЕТ
АКБ"+’<->3  АКБ‘-"<>4	имзЕТ
Модели с двойной блокировкой замков дверей, задняя правая дверь	
АКБ “+" <-> 4  АКБ <-> 3	ЮСК
АКБо 3  АКБ "-"<-> 4	имюск
АКБ ’*"<-> 2  АКБ <-> 1	ЗЕТ
АКБ о 1  АКБ "- < > 2	смзет
3 Проверка концевого выключателя.
Проверьте проводимость между выво-
дами разъема при различных поло-
жениях защелки.

Подключение
АКБ

АКБ«-> 1

АКБ ♦+ 2

АКБ ’+" «-> 2

АКБ -* <-> 1

Направление
вращения

ЮСК

имюск

2 Проверьте проводимость между вы-
водами разъема замка при различных
положениях защелки

Положение защелки	Выводы	Проводи- мость
ЮСК	1 <>3	Нет
имюск		Есть

Замок задней двери (модели
с электроприводом задней двери)
1. Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема и убеди-
тесь, что защелка перемещается соглас-
но таблице

Замок задней двери (модели
без электропривода задней двери)
1 Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема и проверьте
срабатывание замка.

Подключение АКБ	Положение защелки
АКБ "+’<-> 2  АКБ <-> 1	ОУЕН
АКБ "+•«. 1  АКБ2	ОРЕМ

2. Проверка датчика положения защелки.
Проверьте проводимость между выво-
дами разъема при различных поло-
жениях защелки.

Дверь переднего пассажира.

1оО—гг-*  Мп1оск  0*7]		114131^1:;		
Выводы	Положение выключателя		Прово- димость	
2«3	11ИЮСК		Есть	
23 4+4	ОЕЕ		Нет	
3 4+4	ЮСК		Есть	

Выводы	Положение защелки	Проводи- мость
5<->4	ОУЕР	Есть
	ОРЕМ	Нет
	Е1Л1	
	НАЪЕ	

Выводы	Положение защелки	Проводи- мость
3<-»4	ОРЕМ	Есть
	НАбЕ	Нет
	еш.1.	
	ОУЕР	

4.11роеерка датчика положения сектора
Проверьте проводимость между выво-
дами разъема при различных поло-
жениях сектора.

Выводы	Положение защелки	Проводи- мость
6 <-> 4	ОРЕМ	Есть
	НА1_Е	Нет
	ЕПИ	
	ОУЕН	

Проверка выключателей
блокировки замков дверей
Проверьте проводимость между выво-
дами разъема

Дверь водителя.

Выводы	Положение выключателя	Прово- димость
1 4+9	11ИЮСК	Есть
1 <-► 2 «+9	ОЕЕ	Нет
1«2	ЮСК	Есть

Проверка датчика наличия
ключа в замке зажигания
Проверьте проводимость между выво-
дами "Г и "2" разъема
Проводимость:

штифт не нажат.....нет

штифт нажат........есть

Проверка концевых
выключателей дверей
Проверьте проводимость между выво-
дами "1" и "2" разъема при различных
положениях штифта.

Провидимость:
штифт не нажат.есть

штифт нажатнет

▲ Не нажат

▼ Нажат

а

Система дистанционного
управления
центральным замком
Общая информация

Отпирание и запирание дверей осуще-
ствляется нажатием кнопки на ключе.
Расстояние до автомобиля при этом
должно быть не более 1 м (поскольку
для передачи сигнала используются
радиоволны, то в некоторых местах ра-
бочее расстояние может сокращаться).
Примечание: дистанционное управ-
ление замками работает при выпол-
нении следующих условий"

-	все двери закрыты:

-	(модели без системы Еп1гу & 5<аП)
в замке зажигания нет ключа:

-	(модели с системой Еп(гу & 81ад)
передатчик находится вне салона;
- электроприводы замков исправны

Проверка работы

Примечание: наличие тех или иных
функции системы зависит от кон-
кретной модели автомобиля.

1.	Проверка срабатывания

а) Нажмите три раза кнопку пере-
датчика и убедитесь, что индикатор
мигнет три раза.

Примечание: если индикатор не мига-
ет. проверьте батарею передатчика.
б)	Находясь в эоне действия пере-
датчика, убедитесь, что двери отпи-
раются и запираются при помощи
передатчика.

2.	Проверка функции автоматического
запирания.

а)	Убедитесь, что если после отпи-
рания ни одна дверь не была открыта
в течение 30 секунд, все двери запи-
раются автоматически.

б)	Убедитесь, что двери не запира-
ются автоматически, если одна из них
была открыта в течение 30 секунд
после отпирания.

3.	(Модели без системы Еп1гу & 3(аг()
Проверка функции предупреждения об
оставленном в замке зажигания ключе.

Убедитесь, что если ключ вставлен
в замок зажигания, то при нажатии
кнопки передатчика система дистан-
ционного управления центральным
замком не срабатывает (за исключе-
нием процедуры регистрации ключей).

4.	Проверка функции защиты от по-
вторного нажатия.

Убедитесь, что при нажатии кнопки
передатчика замок срабатывает
только один раз. Повторное сраба-
тывание возможно только через
1 секунду после отпускания кнопки.

5.	Проверка работы освещения салона,
а) Переведите переключатель лампы
местной подсветки в положение
"□ООН"

б)	Разблокируйте с помощью пере-
датчика замки и убедитесь, что одно-
временно со срабатыванием замков
включится освещение салона.

в)	Убедитесь, что если после раз-
блокировки замков ни одна дверь не
была открыта, то освещение салона
выключится примерно через 15 секунд.

6. (Модели с электроприводом задней
двери) Проверка функции срабатывания
задней двери.

Убедитесь, что задняя дверь откры-
вается,закрываются при нажатии на
выключатель открывания/закрывания
задней двери на передатчике в те-
чение 0,8 секунды или более. Если
выключатель будет отпущен ранее,
процесс открытия/закрытия прервется.

Самодиагностика (модели
без системы Егйгу & 81аг<)
1. Вставьте ключ в замок зажигания и
в течение 5 секунд переведите ключ в
положения: "ОЕЕ" > "ОМ" > "ОЕЕ".
Извлеките ключ из замка зажигания.

2.	В течение 30 секунд вставьте ключ
в замок зажигания и девять раз пере-
ведите ключ в положения: "ОЕЕ" >
"ОМ" -к "ОЕЕ".

3.	Для подтверждения включения ре-
жима самодиагностики освещение са-
лона включится/выключится, как пока-
зано на рисунке.

04

ОЕЕ

О 25 С

Код нсамы

Несовпадение кедов

ОН	-------

Прием сигнала

ОКЕ ——1 гвэедатчика 1	'

Отсутствие результатов диа-ностики

ОЕЕ----------------------------------

Регистрация передатчика (мо-
дели без системы Еп1гу & 8(аг1)
Начальные условия проведения реги-
страции:

-	ключ не вставлен а замок зажигания;

-	стекло двери водителя поднято,

-	дверь водителя должна быть
открыта (все остальные двери
закрыты);

-	замок двери водителя должен быть
в положении “ПМ-ОСК"

1.	Вставьте ключ в замок зажигания, за-
тем извлеките его. Повторно в течение
5 секунд вставьте и извлеките ключ.

2.	В течение 40 секунд дважды закройте
и откройте дверь водителя, затем
вставьте и извлеките ключ из замка
зажигания

3.	В течение 40 секунд дважды закройте
и откройте дверь водителя, затем
вставьте ключ в замок зажигания и за-
кройте дверь.

4.	Для выбора режима работы системы,
в течение 40 секунд один или не-

сколько раз (с интервалом примерно в
1 секунду) поверните ключ в замке за
жигания из положения "ЬОСК" в поло-
жение "ОМ" и обратно, в положение
"ЬОСК", а затем извлеките ключ из
замка зажигания (см. рисунок "Выбор
режима регистрации передатчиков").

Примечание:

Если ио поворачивать ключ или
повернуть его четыре, шесть или
более раз, система вернется в
нормальный режим работы.

Для перехода в режим добавления,
поверните ключ в замке зажигания
один раз. Если число зарегистриро-
ванных передатчиков превысит
четыре, коды ранее зарегистриро-
ванных передатчиков будут стерты
(начиная с самого раннего).

- Дпя перехода в режим перезаписи,
поверните ключ в замке зажигания
два раза. Этот режим используется
для замены всех ранее зарегистри-
рованных передатчиков на один
новый.

- Для перехода в режим подтвер-
ждения. поверните ключ в замке
зажигания три раза. Данный ре-
жим используется перед регист-
рацией нового передатчика, чтобы
узнать сколько передатчиков было
зарегистрировано ранее

- Для перехода в режим стирания,
поверните ключ в замке зажигания
пять раз, при этом будет отмене-
на регистрация всех передатчиков

Режим добавления

1 поворот ключа

Примерно
1 с

Режим перезаписи
2 поворота ключа

Примерно

госк

Режим подтверждения
3 поворота ключа

ОИ-

ЮСк-

Примеоно
1 С

Режим с’изания

5 поворотов ключа

Выбор режима регистрации передатчиков.

Режим добавления
1 С

госк-

имгоск-

Режим подтверждения

Режим стирания

Примерно Примерно

Подтверждение режима регистрации передатчиков.

Примечание

-	Для выключения режима самодиаг-
ностики включите зажигание

-	Во время самодиагностики не
блокируйте/разблокируите замки.

4. Нажимая кнопки передатчика, про-
верьте систему по включению/выклю-
чению освещения салона.

Регистрация передатчика прошла успешно

Примерно 1 с

и млек

госк

гичсоск—

Передатчик не зарегистрирован

Примерно Примерно

1-ОСк

Подтверждение регистрации передатчика.
и система дистанционного откры-
вания замков будет выключена.
Данный режим используется, на-
пример, при потере передатчика.

5. После выбора режима работы сис-
тема в течение 3 секунд автоматически
заблокирует и разблокирует замки
(Т.ОСКТ11М1-ОСК*) для подтверждения
выбранного режима (см. рис. "Подтвер-
ждение режима регистрации передат-
чиков").

примкну?'

- Число отпираний-запираний замка
двери в режиме подтверждения со-
ответствует числу передатчиков,
зарегистрированных в системе (в
примере на рисунке "Подтвержде-
ние режима регистрации передат-
чиков" в системе зарегистрированы
два передатчика). Если в системе
не зарегистрировано ни одного пе-
редатчика замки забпокируются-
резблокируются пять раз.

- Если выбран режим подтверждения
или режим стирания, после данной
процедуры система вернется в
нормальный режим

6.	Для регистрации нового передатчика
выполните следующие процедуры.

а)	В течение 45 секунд после выбора
режима работы системы (должен
быть выбран режим добавления или
режим стирания) нажмите кнопку
"1_ОСК'7'1)М1.ОСК" на передатчике и
удерживайте ее нажатой в течение
1,5 или более секунды.

б)	В течение 3 секунд повторно на-
жмите кнопку "ЮСК’/'КМЮСК* на
передатчике и удерживайте ее нажа-
той в течение 1 или более секунды.

в)	В случае успешной регистрации
передатчика в течение 3 секунд замок
двери один раз закроется-откроется.
В случае, если передатчик не зареги-
стрирован. в течение 3 секунд замок
двери закроется-откроется дважды
(см. рис "Подтверждение регистрации
передатчика").

7.	Для регистрации следующего пере-
датчика. в течение 40 секунд после
окончания регистрации предыдущего
выполните действия, описанные в пл. "6".
Примечание: за один раз могут быть
зарегистрировано шесть передат-
чиков.

8.	Система вернется в нормальный
режим работы при выполнении хотя бы
одного из следующих условий.

а)	Перед началом регистрации пере-
датчика прошло более 40 секунд.

6)	Дверь водителя открыта

в)	В замок зажигания вставлен ключ,
г) За один раз зарегистрировано
шесть передатчиков.

Проверка передатчика

1.	Снимите передатчик.

2.	Снимите батарею.

3.	Установите заведомо исправную ба-
тарею.

Примечание: е случае отсутствия за-
ведомо исправной батареи подайте
напряжение 3 В на контакты пере-
датчика. как показано на рисунке

Модели без системы Еп1гу & 81а П,
тип В.

Модели без системы Еп1гу & 8(аП,
тип А.

Модели без системы Еп1гу & 81аг1,
тип В.

Модели с системой Ел1гу & 81аг1.

3. Подсоедините положительный щуп
воль г метра к плюсу батареи, а отрица-
тельный щуп вольтметра - к проводу.

Модели без системы Еп1гу & 81аг1,
тип А.

Модели с системой Ел1гу & 81аг1.

4.	Убедитесь что система дистанцион-
ного управления центральным замком
срабатывает при нажатии на кнопки
передатчика (передатчик должен на-
ходиться на расстоянии примерно 1 м
от ручки двери водителя).

Проверка батареи

Примечание:

-	Проверка напряжения батареи
возможна только под нагрузкой
(примерно 1,2 кОм).

-	Если передатчик неисправен, кор-
ректно проверить батарею невоз-
можно.

1.	Извлеките батарею из передатчика.

2.	Подсоедините провод к отрица-
тельному контакту передатчика и ус-
тановите батарею.

Модели без системы Еп1гу & 81аг1,
тип А.

Модели без системы Еп(гу & 81аг1,
тип В.

Модели с системой Еп1гу & 81аг1.
4	Нажмите на кнопку передатчика и
удерживайте ее нажатой примерно
1 секунду.

5	. Еще раз нажмите кнопку передатчика
и проверьте напряжение
Номинальное напряжение:

Модели без системы Еп(гу & 8(аг1:
Тип А.................2,3 3.2 В

Тип В................2.5 - 3.2 В

Модели с системой

Еп1гу & 8(а.П.........2.3 - 3.2 В

Примечание:

- Проверку напряжения невозможно
корректно произвести при пони-
женных температурах. Если изме-
ренное напряжение менее 2.3 В,
оставьте батарею в помещении с
температурой 18°С более, чем на
30 минут, а затем повторите про-
верку. После нагрева батареи до
нормальной температуры нажми-
те два раза на кнопку передатчика,
а измерение произведите при
третьем нажатии.

- Проверку напряжения произво-
дите непосредственно после на-
жатия кнопки. Из-за функции авто-
матического отключения через 0.8 с
после нажатия кнопки будет показы-
ваться напряжение 25 В или более.

Диагностика

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему О1.СЗ и считайте диагности-
ческие коды неисправностей системы.

Код	Описание	Возможные места неисправности
В1242	Неисправ- ность цепи приемника системы дистанцион- ного управ- ления цен- тральным замком	- Проводка - Приемник сис- темы дистанци- онного управле- ния централь- ным замком - Блок сертифи- кации системы "Еп1гу апС 81аг1"

Электропривод
задней двери
Проверка работы

1.	Проверка функции открывания.

а) Начальные условия.

-	электропривод задней двери вклю-
чен;

-	задняя дверь закрыта и разбло-
кирована;

-	зажигание выключено (либо вклю-
чено при переводе селектора в
положение "Р"),

-	скорость автомобиля менее 3 км/ч.
б) Проверка работы переключателя
отирывания/закрывания задней двери
(на панели приборов и на передат-
чике).

-	Нажмите на переключатель и
убедитесь, что задняя дверь откры-
вается, зуммер звучит 0,8 секунды
или более, а аварийная сигнали-
зация срабатывает два раза.

-	Убедитесь, что если при откры-
вании задней двери еще раз нажать
на переключатель, дверь автома-
тически начнет закрываться, зуммер
звучит 0.8 секунды или более, а
аварийная сигнализация срабаты-
вает два раза.

в) Проверка работы выключателя
открывания задней двери

Во время открывания задней двери
нажмите на выключатель и убеди-
тесь, что дверь автоматически за-
крывается, зуммер звучит 0,8 се-
кунды или более, а аварийная сиг-
нализация срабатывает два раза.

2.	Проверка функции закрывания

а)	Начальные условия:

-	включен электропривод задней
двери;

-	задняя дверь почти полностью
открыта.

б)	Проверка работы выключателя
открывания/закрывания задней двери
(на панели приборов и на передат-
чике).

- Нажмите на выключатель и убе-
дитесь, что задняя дверь закры-
вается, зуммер звучит 0,8 секунды
или более, а аварийная сигнали-

Расположение компонентов (электропривод задней двери). 1 - монтажный
блок в моторном отсеке №1, 2 - монтажный блок под приборной панелью
(блок управления Мо11!р1ех), 3 - переключатель управления электропри-
водом задней двери, 4 - диагностический разъем ОЬСЗ, 5 - выключатель
электропривода задней двери.

Расположение компонентов (электропривод задней двери) (продолжение).
1 - выключатель открывания задней двери, 2 - зуммер электропривода
задней двери, 3 • электропривод замка задней двери, 4 - блок управления
электроприводом задней двери, 5 - датчик прикосновения задней двери
(левый), 6 - датчик прикосновения задней двери (правый), 7 - блок элек-
тропривода задней двери (слева), 8 - блок электропривода задней двери
(справа), 9 - выключатель закрывания задней двери.

зация срабатывает два раза.

- Убедитесь что если при закры-
вании задней двери еще раз нажать
на выключатель, дверь автомати-
чески начнет открываться, зуммер
звучит 0,8 секунды или более, а
аварийная сигнализация срабаты-
вает два раза.

в)	Проверка работы выключателя
закрывания задней двери.

- Нажмите на выключатель и убе-
дитесь, что задняя дверь закрыва-
ется, зуммер звучит 0,8 секунды
ипи более, а аварийная сигнали-
зация срабатывает два раза.

- Убедитесь, что если при закры-
вании задней двери еще раз нажать
на выключатель, дверь автомати-
чески начнет открываться, зуммер
звучит 0,8 секунды или более, а
аварийная сигнализация срабаты-
вает два раза.
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ОНЛАЙН-СИСТЕМА

Мо1огОа1а.ги

г) Проверка работы выключателя
открывания задней двери.

Во время закрывания задней двери
нажмите и удерживайте выключа-
тель в течение 1 секунды или более
или нажмите на выключатель два
раза и убедитесь, что дверь авто-
матически открывается, зуммер
звучит 0,8 секунды или более, а
аварийная сигнализация срабаты-
вает два раза.

3.	Убедитесь, что если во время от-
крывания (закрывания) задней двери
нажать на выключатель открывания/
закрывания, выключатель закрывания
или кнопку на передатчике, задняя
дверь начнет автоматически закры-
ваться (открываться), а зуммер про-
звучит в течение 0,2 секунды.

4.	Убедитесь, что если во время откры-
вания/закрывания задней двери нажать
на выключатель открывания, зуммер
прозвучит в течение 2 секунд а система
перейдет на ручной режим работы.

5.	Проверка системы предотвращения
от защемлений

а)	Проверка системы во время закры-
вания задней двери

-	Полностью откройте заднюю дверь.

-	Нажмите на выключатель откры-
вания/закрывания задней двери.

-	Во время закрывания задней двери
нажмите на датчик прикосновения
или установите препятствие (напри-
мер, запасное колесо автомобиля)
между задней дверью и кузовом и
убедитесь, что дверь анюмагически
открывается, а зуммер звучит два
раза с интервалом 0,1 секунды.

б)	Проверка системы во время откры-
вания задней двери

- Полностью закройте заднюю дверь.
- Нажмите на выключатель откры-
вания/закрывания задней двери

Во время открывания нажмите
на заднюю дверь и убедитесь, что
дверь автоматически закрывается,
а зуммер звучит два раза с интер-
валом 0,1 секунды.

в)	Убедитесь, что при срабатывании
системы два или более раза элек-
тропривод задней двери отключается,
а задняя дверь закрывается. Для
включения электропривода полностью
закройте задняя дверь в ручном
режиме или нажмите на выключатель
открывания/закрывания задней двери.

Диагностика

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему 01.СЗ и считайте диапюсти-
ческие коды неисправностей системы
(см. таблицу "Диагностические коды не-
исправностей электропривода задней
двери').

Блок управления электро-
приводом задней двери
Инициализация

Примечание:

- Инициализация блока управления
электроприводом задней двери про-
водится в случае отсоединения про-
вода от отрицательной клеммы ак-

Таблица. Диагностические коды неисправностей электропривода задней

двери.

Код	Описание	Возможные места неисправности
В2205	Датчик удара - неисправность или короткое замыкание в цепи	-	Датчик удара  -	Блок управления электроприводом задней двери  -	Проводка
В2220	Блок электропривода задней двери - неисправность	-	Блок электропривода задней двери (слева) - Блок электропривода задней двери (справа) - Блок управления электроприводом задней двери  -	Проводка
В2226	Блок электропривода задней двери (слева), импульсный датчик - неисправность	-	Блок электропривода задней двери (слева) - Блок управления электроприводом задней двери  -	Проводка
В2227	Блок электропривода задней двери (справа), импульсный датчик - неисправность	-	Блок электропривода задней двери (справа)  -	Блок управления электроприводом задней двери  -	Проводка
В2228	Блок электропривода задней двери (слева), электродвигатель - неисправность	-	Блок электропривода задней двери (слева) - Блок управления электроприводом задней двери  -	Проводка
В2229	Блок электропривода задней двери (справа), электродвига- тель - неисправность	- Блок электропривода задней двери (справа) - Блок управления электроприводом задней двери  • Проводка
В222А	Датчик прикосновения (на задней двери (левый)) - неисправность	-	Датчик прикосновения (на задней двери (левый)) - Блок управления электроприводом задней двери  -	Проводка
В222В	Датчик прикосновения (на задней двери (правый)) - неисправность	-	Датчик прикосновения  (на задней двери (правый))  -	Блок управления электроприводом задней двери  -	Проводка
1)0101	Блок управления силовым агрега- том - потеря связи по шине САМ	-	Шина данных САМ  -	Блок управления силовым агрегатом  -	Блок управления электроприводом задней двери
00122	Блок управления и модулятор давления системы стабилизации - потеря связи по шине САМ	-	Шина данных САМ  -	Блок управления и модулятор давления системы стабилизации - Блок управления электроприводом задней двери
00142	Блок управления и модулятор давления Ми11|р1ех ("В") - потеря связи по шине САМ	-	Шина данных САМ  -	Блок управления МиИ1р1ех  -	Блок управления электроприводом задней двери
110155	Комбинация приборов - потеря связи по шине САИ	-	Шина данных САМ  -	Комбинация приборов  -	Блок управления электроприводом задней двери
01114-	Главный выключатель - потеря связи по шине САМ	-	Шина данных САИ  -	Комбинация приборов  -	Блок управления электроприводом задней двери
01117	Буфер шины САМ - потеря связи по шине САМ	-	Шина данных САМ  -	Буфер шины САМ  -	Блок управпения электроприводом задней двери
кумупяторной батареи, снятия'ус.та-
новки или замены блока управления,
электропривода замка задней двери,
проводки или предохранителя
"ЕСи-ВЫО.Г

-	В инициализации нет необходимо-
сти. если во время отсоединения/’
подсоединения провода к отрица-
тельной клемме аккумуляторной
батареи задняя дверо была закрыта.

-	После отсоединении и последую-
щего подсоединения питания к блоку
управления перед его работой сна-
нала разблокируйте заднюю дверь.

1	Полностью откройте заднюю дверь.

2	Отсоедините, а затем подсоедините
обратно провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи.

3.	Вручную полностью закройте заднюю
дверь

4.	Убедитесь, что задняя днерь откры-
вается/закрывается с помощью пере
ключателя открывания/эакрывания на
панели приборов или на передатчике.

5.	Если электропривод задней двери
не работает, отсоедините провод от
отрицательной клеммы аккумуляторной

батареи на 10 секунд, затем подсое-
дините его обратно и повторите про-
цедуру инициализации.

Проверка

Проверьте напряжение и сопротивление
между выводами разъемов (см. соответ-
ствующую таблицу “Проверка сигналов
на выводах разъемов блока управления
электроприводом задней двери*).

Осциллограмма 1.

Масштаб | X - 2 мс, V - 2 В

Осциллограмма 2.

Масштаб | X - 2 мс, У • 2 В

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока управления электроприводом задней двери (модели
до 10.2015 г.}.

	Разъем “А"	Разъем 'В'											
	Г ]											4	11
							р	1	гт-т			п		[ |Г
				4	т т	1			1 '—' 1			
									□	и			
				I10	э|з 7|б			12|11|10		3	.211	
									с. и о Пьз			
												
												
	1											
														У
												
Выводы					Условие проверки			Результат			Цепь	
Проверка при отсоединенных разъемах												
ЕС11В	21	В1	масса		Постоянно			11 -14 В			Питание постоянное	
18	21	37	масса		Зажигание: "О№			11 -14 В			Питание при включенном зажигании (''13')	
13	21	37	масса		Зажигание: "ОРЕ'1			Менее 1 В			Питание при включенном зажигании ("13")	
ЗИП	21	А7	масса		Постоянно			Менее 1 Ом			Масса	
В	21	А8	масса		Постоянно			11 - 14В			Питание постоянное	
Проверка при подсоединенных разъемах												
□8С2	21	В2	масса		Постоянно			Менее 1 В			Блок электропривода задней двери (справа) - масса	
□872	21	вз	масса		Постоянно			Более 7 В			Блок электропривода задней двери (справа) - питание	
В2Ч+	21	В5	масса		Зуммер электропривода задней двери звучит			Импульсы			Зуммер электропривода задней двери - сигнал	
□2К+	21	Вб	масса		Зуммер элекгропривода задней двери не звучит			Менее 1 В			Зуммер электропривода задней двери - сигнал	
ВООЫ	21	Вб	масса		Переключатель управления электроприводом задней двери: *ОГГ			Менее 1 В			Переключатель управления электроприводом задней двери - сигнал	
В^^^	21	Вб	масса		Переключатель управления электроприводом задней двери: “ОЕЕ*			Импульсы			Переключатель управления электроприводом задней двери - сигнал	
□83	21	В11	масса		Постоянно			Менее 1 В			Блок электропривода задней двери (слева) - масса	
□ЗУ	21	В12	масса		Постоянно			Более 7 В			Блок электропривода задней двери(слева)- питание	
О8«	О8Е	В16	В17		Датчик прикосновения (на задней двери (правый)) не нажат			4-6В			Датчик прикосновения(на задней двери (правый)) - сигнал	
О8К	ОЗЕ	В16	В17		Датчик прикосновения (на задней двери (правый)) нажат			Менее 1 В			Датчик прикосновения (на задней двери (правый)) - сигнал	
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока управления электроприводом задней двери (модели
до 10.2015 г.) (продолжение).

Выводы				Условие проверки	Результат	Цепь
Проверка при подсоединенных разъемах						
081.	ОЗЕ	018	017	Датчик прикосновения (на задней двери (левый)) не нажат	4-бВ	Датчик прикосновения (на задней двери (левый)) - сигнал
081	ОЗЕ	018	017	Датчик прикосновения (на задней двери (левый)) нажат	Менее 1 В	Датчик прикосновения (на задней двери (левый)) - сигнал
М81Л/	21	В20	масса	Выключатель электропривода задней двери. ”014“	Менее 1 В	Выключатель электропривода задней двери - сигнал
М8\У	21	В20	масса	Выключатель электропривода задней двери: ’ОЕР	Импульсы	Выключатель электропривода задней даери - сигнал
□82	21	В22	масса	Электропривод задней двери не работает	Более 7 В	Блок электропривода задней двери (слева) - сигнал
□82	21	В 22	масса	Электропривод задней двери работает	Осциллограмма 2	Блок электропривода задней двери (слева) - сигнал
□81	21	В23	масса	Электропривод задней двери не работает	Боле© 7 В	Блок электропривода задней двери (слева) - сигнал
□81	21	023	масса	Электропривод задней двери работает	Осциллограмма 1	Блок электропривода задней двери (слева) - сигнал
□822	21	025	масса	Электропривод задней двери не работает	Более 7 В	Блок электропривода задней двори (справа) - сигнал
□822	21	В25	масса	Электропривод задней двери работает	Осциллограмма 2	Блок электропривода задней двери (справа) - сигнал
□812	21	026	масса	Электропривод задней двери не работает	Более 7 В	Блок электропривода задней двери (справа) - сигнал
□812	21	В26	масса	Электропривод задней двери работает	Осциллограмма 1	Блок электропривода задней двери (справа) - сигнал
□С+	□С-	АЮ	А9	Электропривод замка задней двери работает	11 -14В	Электропривод замка задней двери

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока управления электроприводом задней двери (модели
с 10.2015 г.). 

Разъем ‘А*	Разъем "В’

Выводы				Условие проверки	Результат	Цепь
Проверка при отсоединенных разъемах						
1С	21	А18	масса	Зажигание: "014*	11 - 14 В	Питание при включенном зажигании (’1С“)
КЗ	21	А18	масса	Зажигание: "ОРР	Менее 1 В	Питание при включенном зажигании ("10")
есов	21	А20	масса	Постоянно	11 -14 В	Питание постоянное
в	21	А8	масса	Постоянно	11 -14В	Питание постоянное
эмо	21	А7	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
Проверка при подсоединенных разъемах						
□81	21	А1	масса	Электропривод задней двери не работает	Более 7 В	Блок электропривода задней двери (слева) - сигнал
□81	21	А1	масса	Электропривод задней двери работает	Осциллограмма 1	Блок электропривода задней двери (слева) - сигнал
□82	21	А2	масса	Электропривод задней двери не оаботает	Более 7 В	Блок электропривода задней двери (слева) - сигнал
□82	21	А2	масса	Электропривод задней двери работает	Осциллограмма 2	Блок электропривода задней двери (слева) - сигнал
□812	21	АЗ	масса	Электропривод задней двери не работает	Более 7 В	Блок электропривода задней двери (справа) - сигнал
□812	21	АЗ	масса	Электропривод задней двери работает	Осциллограмма 1	Блок электропривода задней двери (справа) - сигнал
□822	21	А4	масса	Электропривод задней двери не работает	Более 7 В	Блок электропривода задней двери (справа) сигнал
□822	21	А4	масса	Электропривод задней двери работает	Осциллограмма 2	Блок электропривода задней двери (справа) - сигнал
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока управления электроприводом задней двери (модели
с 10,2015 г.) (продолжение).

Выводы				Условие проверки	Результат	Цепь
Проверка при подсоединенных разъемах						
0872	21	А5	масса	Постоянно	Более 7 В	Блок электропривода задней двери (справа) - питание
О8Н	О5Е	Аб	А24	Датчик прикосновения (на задней двери (правый)) не нажат	4-6В	Датчик прикосновения (на задней двери (правый)) - сигнал
О5Я	О5Е	Аб	А24	Датчик прикосновения (на задней двери (правый)) нажат	Менее 1 В	Датчик прикосновения(на задней двери (правый)) - сигнал
ВООЫ	21	А8	масса	Переключатель управления электроприводом задней двери: "ОК*	Менее 1 В	Переключатель управления электроприводом задней двери - сигнал
ВОЭН	21	А8	масса	Переключатель управления электроприводом задней двери: "ОЕЕ'Г	Импульсы	Переключатель управпения электроприводом задней двери - сигнал
К811Ч*	21	А14	масса	Датчик удара: "ОРЕ"	Осциллограмма 3	Датчик удара - сигнал
К31М’	21	А14	масса	Датчик удара: "ОК"	Осциллограмма 3	Датчик удара - сигнал
В2К-	21	А16	масса	Зуммер электропривода задней двери звучит	Импульсы	Зуммер электропривода задней двери - сигнал
В2А*	21	А16	масса	Зуммер электропривода задней двери не звучит	Менее 1 В	Зуммер электропривода задней двери - сигнал
□562	21	А19	масса	Постоянно	Менее 1 В	Блок электропривода задней двери (справа) - масса
056	21	А21	масса	Постоянно	Менее 1 В	Блок электропривода задней двери (слева) - масса
057	21	А25	масса	Постоянно	Более 7 В	Блок электропривода задней двери (слева) - питание
051	О5Е	А26	А24	Датчик прикосновения (на задней двери (левый)) не нажат	4-6В	Датчик прикосновения (на задней двери (левый)) - сигнал
051.	О5Е	А26	А24	Датчик прикосновения (на задней двери (левый)) нажат	Менее 1 В	Датчик прикосновения (на задней двери (левый)) - сигнал
ОО	ОС-	В4	вз	Электропривод замка задней двери работает	11 - 14 В	Электропривод замка задней двери
□о	ОС-	В4	вз	Электропривод замка задней двери не работает	Менее 1 В	Электропривод замка задней двери

Примечание. ‘ - модели без датчиков прикосновения на задней двери.

Проверка переключателя
управления электроприводом
задней двери

1. Проверьте проводимость между выво-
дами "1" и “4" разъема.

Проводимость:
выключатель не нажат......нет

выключатель нажат ......есть

2. Проверка подсветки.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу
"8', а отрицательную - к выводу "7"
разъема и убедитесь, что подсветка
выключателя загорелась.

Проверка датчиков прикос-
новения на задней двери
Проверьте сопротивление между выво-
дами "Г и “2" разъема.

Номинальное сопротивление:

датчик не нежат.....950 - 1050 Ом

датчик нажат...........менее 100 Ом

2. Проверка подсветки.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу
"3".’ а отрицательную - к выводу "2"
разъема и убедитесь, что подсветка
переключателя загорелась.

Проверка выключателя элек-
тропривода задней двери

1. Проверьте проводимость между выво-

дами "6" и "9" разъема.

Проводимость:
выключатель не нажат........ нет

выключатель нажат.........есть

Проверка выключателя
закрывания задней двери
Проверьте проводимость между выво-
дами "Г и "2" разъема.

Проводимость:

выключатель не нажат....нет

выключатель нажат.......есть

ЮСК~\Г;	121211]		I	ОРЕМ  Й Не нами г	
Положение защелки	Выводы			Проводи- мость
ЮСК’	1 «->2			Есть
Среднее положение	1 <-+ 2 <-+ 3			Нет
ОРЕМ	Г) с см			Есть

Примечание:
ЕМгу & 81аП.

- модели с системой

Проверка выключателя
открывания задней двери
Проверьте проводимость между выво-
дами разъема при различных положе-
ниях защелки
Система Егйгу & 81аг1

Описание

1.	Функционирование системы Еп1гу &
8(аг1 может нарушаться в следующих
случаях:

а)	при близости объектов, излучающих
электромагнитные волны;

б)	если передатчик закрыт металлом
(например, находится в металличе-

Расположение компонентов (система Ел1гу & 81аН). 1 - блок антенны доступа
без ключа (передняя левая дверь), 2 - блок антенны доступа без ключа
(передняя правая дверь), 3 - блок антенны доступа без ключа (передний),
4 - блок антенны доступа без ключа (задний), 5 - блок антенны доступа
без ключа (багажное отделение, внутри), 6 - блок антенны доступа без
ключа (задний бампер).

Расположение компонентов (система ЕпХгу & 81аг1) (продолжение). 1 * блок
управления системы блокировки рулевого управления, 2 - монтажный
блок под приборной панелью. 3 - концевой выключатель педали сцепления
(модели с МКПП), 4 - блок управления Ми1бр1ех, 5 - диагностический разъем
ОЬСЗ, 6 - комбинация приборов, 7 - кнопка запуска двигателя, 8 - блок
управления системой 21аП/81ор, 9 - выключатель стоп-сигналов, 10 - блок
управления блокировкой селектора. 11 - блок управления иммобилайзером,
12 - блок сертификации системы "Ептгу апс! 81аН".

ском кейсе или обернут фольгой);

в)	если передатчик находится рядом
с намагниченным предметом;

г)	если передатчик находится слишком
близко от ручки открывания двери
водителя;

д)	если батарея передатчика села;

е)	если передатчик поднесен к ручке
двери водителя слишком быстро и Вы
слишком быстро взялись за ручку.

ж)	при наличии большого количества
воды между ручкой открывания двери
водителя и передатчиком;

Примечание: при сильном дожде или вс
время мытья машины двери могут
разблокироваться.

з)	при использовании других систем
дистанционного управления централь-
ным замком;

и)	если двери закрыты неплотно или
открыты;

к)	если в замок зажигания вставлен
ключ;

л)	если Вы взялись за ручку откры-
вания двери в перчатках;

м) если с момента блокировки систе-
мой замков прошло менее 3 секуед;

н) если передатчик находится в зоне
действия системы (в переделах 100 см),
но располагается слишком низко
или слишком высоко относительно
ручки открывания двери водителя.

2.	Функция энергосбережения.

а)	Система Епйу & 31аг1 проверяет
наличие сишала каждые 0,25 секунды,
что при длительном отсутствии экс-
плуатации автомобиля может при-
вести к разрядке аккумуляторной ба-
тареи. Для предотвращения этого в
случае отсутствия сигнала передат-
чика в течение 5 дней интервал про-
верки наличия сигнала увеличивается
до 0,75 секунды. В случае отсутст-
вия сигнала передатчика а течение
14 дней интервал проверки наличия
сигнала увеличивается до 10 минут.

б)	Система возвращается в нор-
мальный режим функционирования
при выполнении хотя бы одного из
следующих условий:

-	при нажатии на выключатель в
ручке двери водителя;

-	при блокировкаразблокировке зам-
ков с помощью системы дистанци-
онного управления центральным
замком;

-	после включения двигателя.

Проверка работы

Проверка разблокировки замков

1.	При заблокированных с передатчика
системы дистанционного управления
центральным замком дверях, подой-
дите к машине и возьмитесь за ручку
открывания двери водителя. Замки
дверей должны разблокироваться

2.	Поднесите передатчик системы на
расстояние примерно 70 см от ручки
открывания двери. Убедитесь, что при
сокращении расстояния до примерно
100 см индикатор системы начнет
мигать.

Примечание: держите передатчик на
той же высоте, на которой располо-
жена ручка.
3	В течение 3 секунд после входа в
зону действия системы возьмитесь за
ручку открывания двери водителя и
убедитесь, что замки разблокируются.
Примечание: на расстоянии примерно
30 см от ручки открывания двери
прием сигнала системой становится
невозможным.

4.	Прикоснитесь к ручке открывания
двери и убедитесь, что замки разбло
кируются.

Примечание: при слишком быстром
или слишком медленном прикосновении
система может не сработать.

Проверка блокировки замков

1. При закрытых дверях (замки разбло-
кированы) нажмите на выключатель
блокировки и убедитесь, что замки за-
блокируются.

Примечание: на расстоянии примерно
20 см от ручки открывания двери
прием сигнала системой становится
невозможным, поэтому нельзя забло-
кировать замки, нажав на выключатель
той же рукой, в которой находится
передатчик.

Проверка запуска двигателя

Убедитесь, что при нахождении пере-
датчика в местах, показанных на ри-
сунках. двигатель включается.

2. При расстоянии примерно 30 см от
передатчика до ручки открывания двери
нажмите на выключатель и убедитесь
что система сработала.

Проверка отклика системы
Убедитесь, что при блокировке замков
сигнализация срабатывает один раз. а
при разблокировке - два раза

Диагностика

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему О1.СЗ и считайте диагности-
ческие коды неисправностей системы
(см. таблицу “Диагностические коды не-
исправностей системы Епбу & 81агГ).

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы ЕпГгу & 3(ап.

Код	Описание	Возможные места неисправности
В2271	Реле Ю1/К32 - неисправность в цепи	- Предохранитель "АМ2'  - Блок сертификации системы "Еп1гу апд 81агГ  - Проводка
В2274	Реле АСС - неисправность в цепи	-	Предохранитель "АМ2"  -	Реле АСС (монтажный блок под приборной панелью)  -	Блок сертификации системы "Еп1гу апо 81агГ  -	Проводка
В2277	Блок сертификации системы ”Еп1гу апд 81агГ - погружение в воду	- Блок сертификации системы "Еп1гу апд 81агГ
В2282	Датчик скорости - ошибка сигнала по шине САЫ	-	Предохранитель "АМ2"  -	Комбинация приборов  -	Блок сертификации системы "Еп1гу апд 81аН“  - Проводка
В2283	Датчик скорости - неисправность	-	Предохранитель "АМ2"  -	Комбинация приборов  -	Блок сертификации системы "Еп»гу апд 5!аН"  - Проводка
В2284	Выключатель стоп-сигналов - ошибка сигнала по шине САН	-	Предохранитель "АМ2"  -	Предохранитель "8ТОР"  -	Блок сертификации системы "Еп1гу апд 8(агГ  -	Проводка
В2285	Блок управления системы блокировки рулевого управления  неисправность в цепи	- Предохранитель "ДМ2”  -	Блок управления системы блокировки рулевого управления  -	Блок сертификации системы “Еп1гу апд 31аП"  -	Проводка
В2286	Датчик положения коленчатого вала - ошибка сигнала	- Предохранитель "АМ2"  -	Блок сертификации системы “Еп1гу апд 81аП" Система управления двигателем  -	Проводка
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы Еп1гу & 5(аЛ (продолжение).

Код	Описание	Возможные места неисправности
В228А	Датчик положения коленчатого вала - ошибка сигнала	-	Предохранитель "АМ2”  -	Блок сертификации системы "Еп1гу апй 8(аД"  -	Система управления двигателем  -	Проводка
В27А1	Блок антенны доступа без ключа (передняя левая дверь) - обрыв в цепи	- Блок антенны доступа без ключа (передняя левая дверь) Блок сертификации системы “Еп1гу апЛ 81агТ"  - Проводка
В27А2	Блок антенны доступа без ключа (передняя правая дверь) - обрь в в цепи	- Блок антенны доступа без ключа (передняя правая дверь) - Блок сертификации системы "Еп1гу апд 81агГ  - Проводка
В27Л5	Блок антенны доступа без ключа (передний) - обрыв в цепи	- Блок антенны доступа без ключа (передний) - Блок сертификации системы "Еп1гу ап<1 81агГ  - Проводка
В27А6	Блок антенны доступа без ключа (задний) - обрыв а цепи	- Блок антенны доступа без ключа (задний)  • Блок сертификации системы "ЕпТгу ап<1 8*аТ  - Проводка
В27А7	Блок антенны доступа без ключа (багажное отделение, внутри) - обрыв в цепи	-	Блок антенны доступа без ключа (багажное отделение, внутри) - Блок сертификации системы "Еп1гу апб 8гаг("  -	Проводка
В27А0	Блок антенны доступа без ключа (задний бампер) - обрыв в цепи	-	Блок антенны доступа без ключа (задний бампер)  -	Блок сертификации системы "Еп1гу агк) 81агГ  -	Проводка
Р0335	Датчик положения коленчатого вала - неисправность в цепи	-	Предохранитель "АМ2"  -	Блок сертификации системы "Еп1гу апс) 81агГ  -	Система управления двигателем  -	Проводка
110100	Блок управления силовым агрегатом - потеря связи	- Блок управления силовым агрегатом
1)0140	Блок управления Ми11)р1ех - потеря связи	- Блок управления МиК)р1ех
1)0142	Блок управления Мц|1)р1ех - потеря связи	- Блок управления Ми11)р1ех
1)0155	Комбинация приборов - потеря связи	- Комбинация приборов
01103	Блок управления системой 81аЛ/81ор - потеря связи	- Блок управпения системой 31агМ81ор

Осциллограмма 5.

Проверка блока сертифика-
ции системы "ЕгНгу апб 51аг1"
Проверьте напряжение и сопротивление
между выводами разъемов (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
емов блока сертификации системы
"Еп1гу апб 81агГ).

Осциллограмма 1.

Масштаб | X - 500 мс, У - 2 В

Осциллограмма 3.

Масштаб | X - 500 мс, У - 2~В

6Р40

после
закрытия
двери

Масштаб | X - 500 мс У • 2~В

Осциллограмма 4.

Масштаб | X 500 мс. У - 2 В

Осциллограмма 2.

Масштаб | X - 500 мс, У - 2 В

Все двери закрыты
Выключатель открывания
задней двери "ОМ"

Осциллограмма 6.

Масштаб | X - 500 мс, У - 2 В

Осциллограмма 7.

Масштаб | X - 500 мс, У - 5 В
Осциллограмма 8.

Масштаб | X - 2 мс, У - 2 В

Осциллограмма 9.

Масштаб | X - 200 мс, У - 2 В

Рулевое управление разблокировано

Осциллограмма 10.

Масштаб |Х 20 мс, У 5 В

Рулевое управление «блокировав



Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока сертификации системы "ЕпТгу апб 51агГ.

Разъем ‘А"	Разъем “В'	Разъем “С									
'т 0			-					 	 ц	и ш)н иг|и	и ей	ь  05 50 №1 0эД | ЯмИ	01® ЕЕ® Гс Йда	Йй0 И?® Г					о  	5
с										
Выводы						Условия проверки	Результат	Цепь	
Проверка при отсоединенных разъемах									
Е	21	А11			масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса	
+В	Е	А2			А11	Постоянно	11 - 14В	Питание постоянное	
сктв	Е	АЮ			А11	Постоянно	11 - 14В	Вывод темнового тока	
ЗТА	Е	А7			А11	20'С	100-150 Ом	Реле стартера	
8ТАР*’	21	А5			масса	20°С Селектор: кроме “Р" или "М"	более 10 кОм	Реле стартера - выходной сигнал	
ЗТАА”’	21	А5			масса	20°С Селектор: ’Р" или "№	100-150 Ом	Реле стартера - выходной сигнал	
5ТАБГ’	21	А5			масса	Коленчатый вал вращается.  20°С. Селектор: кроме ”Р" или "17‘	Более 30 кОм	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска) - сигнал	
5ТАЯ*’	21	А5			масса	Коленчатый вал вращается. 20°С. Селектор: "Р" или "М"	100-150 Ом	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска) - сигнал	
5ТАБГ	21	А5			масса	Педаль сцепления не нажата	Более 10 кОм	Реле стартера - выходной сигнал	
ЗТАЕГ2	21	А5			масса	Педаль сцепления нажата	100-150 Ом	Реле стартера - выходной сигнал	
ЗТАЯГ'	21	А5			масса	Коленчатый вал вращается. Педаль сцепления не нажата	Более 30 кОм	Концевой выключатель педали сцепления - сигнал	
8ТАК*'	21	А5			масса	Коленчатый вал вращается. Педаль сцепления нажата	100- 150 Ом	Концевой выключатель педали сцепления - сигнал	
НЕ	21	А16			масса	Постоянно	Болен 10 кОм	Датчик положения коленчато- го вала - сигнал	
Ю2Э	21	А9			масса	20"С	130-231 Ом	Реле Ю2 - сигнал	
ЗТР1*1	21	А1В			масса	Педаль тормоза не нажата	Более 9 В	Выключатель стоп-сигналов - сигнал	
ЗТР1*1	21	А1В			масса	Педаль тормоза нажата	Менее 1 В	Выключатель стоп-сигналов - сигнал	
81_Р	Е	С26			А11	Постоянно	Более 10 кОм	Блок управления системы блокировки рулевого управления - сигнал	
р*	Е	С25			А11	Селектор; "Р*	Более 40 кОм	Сигнал ’Р"	
р4'	Е	С25			А11	Селектор: кроме *Р"	Менее 200 Ом	Сигнал "Р“	
88У72	21	СЗО			масса	Кнопка запуска двигателя нажата	Менее 1 Ом	Кнопка запуска двигателя - сигнал "2"	
88772	21	СЗО			масса	Кнопка запуска двигателя не нажата	Более 10 кОм	Кнопка запуска двигателя - сигнал "2”	
55771	21	С28			масса	Кнопка запуска двигателя нажата	Менее 1 Ом	Кнопка запуска двигателя - сигнал "Г	
58771	21	С28			масса	Кнопка запуска двигателя не нажата	Более 10 кОм	Кнопка запуска двигателя сигнал "Г	
АССО	21	С4			масса	20’С	182-273 Ом	Реле АСС - сигнал	
ЮЮ	21	С6			масса	20'С	61 - 91 Ом	Реле 1С1 - сигнал	
ЗРЭ	21	С27			масса	Постоянно	Более 30 кОм	Датчик скорости - сигнал	
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока сертификации системы "Еп1гу апд 81аП" (продолжение).

Выводы				Условия проверки	Результат	Цепь
Проверка при подсоединенных разъемах						
16	Е	С5	А11	Зажигание: ’ОЕГ	Менее 1 В	Питание ("ОК")
16	Е	С5	А11	Зажигание: ’ОЫ’	11 - 14В	Питание ("6Я")
С1.61	Е	С12	А11	Зажигание “ОЕЕ". Все двери заблокированы передатчиком. Передатчик вне салона и в зоне действия	Осциллограмма 1	Блок антенны доступа без ключа (передняя левая дверь)
С1-61	Е	С12	А11	Зажигание: "ОЕЕ". Все двери заблокированы передатчиком. Передатчик вне салона и вне эоны действия	Осциллограмма 2	Блок антенны доступа без ключа (передняя левая дверь)
С61В	Е	С13	А11	Зажигание: "ОЕЕ”. Все двери заблокированы передатчиком Передатчик вне салона и вне зоны действия	Осциллограмма 2	Блок антенны доступа без ключа (передняя левая дверь)
6162	Е	С11	А11	Зажигание: "ОЕЕ". Все двери заблокированы передатчиком Передатчик вне салона и в зоне действия	Осциллограмма 1	Блок антенны доступа без ключа (передняя правая дверь)
01.62	Е	С11	А11	Зажигание: "ОЕЕ”. Все двери заблокированы передатчиком Передатчик вне салона и вне зоны действия	Осциллограмма 2	Блок антенны доступа без ключа (передняя правая двеэь)
С62В	Е	СЮ	А11	Зажигание: "ОЕЕ” Все двери заблокированы передатчиком. Передатчик вне салона и вне зоны действия	Осциллограмма 2	Блок антенны доступа без ключа (передняя правая дверь
С1_65	Е	сз	А11	Зажигание: "ОЕЕ*. Передатчик вне салона. Дверь открыта, либо через 30 секунд после закрывания двери	Осциллограмма 3	Блок антенны доступа без ключа (передний)
С65В	Е	С2	А11	Зажигание: "ОЕР. Передатчик вне салона. Дверь открыта, либо через 30 секунд после закрывания двери	Осциллограмма 3	Блок антенны доступа без ключа (передний)
Т8УУ1	Е	С20	А11	Зажигание “ОЕЕ". Передатчик вне салона. Все двери закрыты.  Датчик блокировки двери водителя: не нажат -» нажат	Осциллограмма 5	Датчик блокировки двери водителя - входной сигнал
Т8\Л/2	Е	С8	А11	Зажигание: "ОЕЕ". Передатчик вне салона. Все двери закрыты. Датчик блокировки двери перед- него пассажира: не нажат -> нажат	Осциллограмма 5	Датчик блокировки двери переднего пассажира - входной сигнал
8ЕЫ1	Е	С22	А11	Зажигание: "ОЕЕ”. Передатчик вне салона. Все двери заблоки- рованы Датчик разблокировки двери водителя: не нажат -> нажат	Осциллограмма 5	Датчик разблокировки двери водителя - входной сигнал
ЗЕ№	Е	С23	А11	Зажигание- ”ОЕЕ". Передатчик вне салона Все двери заблоки- рованы. Датчик разблокировки двери переднего пассажира: не нажат -> нажат	Осциллограмма 5	Датчик разблокировки двери переднего пассажира - входной сигнал
Т8УУ5	Е	В27	А11	Выключатель разблокировки задней двери: "ОЕЕ" -> "ОМ”	Осциллограмма 5	Выключатель разблокировки задней двери
ТЗУУб	Е	В28	А11	Выключатель блокировки задней двери "ОЕЕ'-к "ОКТ	Осциллограмма 5	Выключатель блокировки задней двери
СЬ66	Е	В11	А11	Зажигание: "ОЕЕ” Передатчик вне салона. Дверь открыта, либо через 30 секунд после закрывания двери	Осциллограмма 3	Блок антенны доступа без ключа (передний)
С66В	Е	вю	А11	Зажигание. 'ОЕЕ*. Передатчик вне салона. Дверь открыта, либо через 30 секунд после закрывания двери	Осциллограмма 3	Блок антенны доступа без ключа (передний)
С167	Е	В9	А11	Зажигание "ОЕЕ". Передатчик вне салона. Дверь открыта, либо через 30 секунд после закоывания двери	Осциллограмма 3	Блок антенны доступ без ключа (багажное отделение, внутри)
С67В	Е	В8	А11	Зажигание "ОЕЕ". Передатчик вне салона Дверь открыта либо через 30 секунд после закрывания двери	Осциллограмма 3	Блок антенны доступ без ключа (багажное отделение, внутри)
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока сертификации системы "Еп1гу агн! 31агГ (продолжение).

Выводы				Условия проверки	Результат	Цепь
Проверка при подсоединенных разъемах						
РО31	Е	С19	А11	Зажигание: ОЕЕ”	9-14 В	Датчик разблокировки двери водителя - питание
РО31	Е	С19	А11	Зажигание: "014”	Менее 2 В	Датчик разблокировки двери водителя - питание
РО82	Е	С21	А11	Зажигание: "ОЕЕ"	9-14 В	Датчик разблокировки двери переднего пассажира - питание
РО32	Е	С21	А11	Зажигание: "ОМ"	Менее 2 В	Датчик разблокировки двери переднего пассажира питание
РСО	Е	В5	А11	Зажигание’ "ОЕЕ". Передатчик вне салона, в зоне действия сис- темы дистанционного управления центральным замком, но вне эоны действия системы ЕпЕгу & 31аП Выключатель ТОСК" или "иМСОСК" передатчика: не нажат -> нажат	Осциллограмма 6	Приемник системы дистанци онного управления централь- ным замком - выходной сигнал
КОАМ	Е	В17	А11	Зажигание4 "ОЕЕ". Все двери заблокированы. Передатчик в эоне действия системы дистанционного управления центральным замком, но вне зоны действия системы ЕлЕгу & ЗЕаН. Выключатель ТОСК" или "КМЮСК- передатчика: не нажат -»нажат	Осциллограмма 7	Приемник системы дистанци онного управления централь- ным замком - данные
СЗЕ1.	Е	Вб	А11	Зажигание "ОРЕ". Все двери закрыты	Менее 1 В -» 4.5-6 В » менее 1 В	Переключаемый канал связи
С1_С8	Е	В2	А11	Зажигание: 'ОЕЕ". Передатчик вне салона. Все двери закрыты. Выключатель открывания задней двери: "ОЕР -»"ОКТ	Осциллограмма 4	Блок антенны доступа без ключа (задний бампер)
С38В	Е	В1	А11	Зажигание: "ОЕЕ". Передатчик вне салона. Все двери закрыты. Выключатель открывания задней двери: ‘ОЕЕ” -> "ОМ"	Осциллограмма 4	Блок антенны доступа без ключа (задний бампер)
ЗТА	Е	А7	А11	Педаль тормоза нажата. Кнопка запуска двигателя удерживается нажатой	Более 6 В	Реле стартера
ЗТА	Е	А7	А11	Педаль тормоза нажата. Кнопка запуска двигателя отпущена через 1 секунду после нажатия	Менее 1.5 В	Реле стартера
8ТАР*	Е	А5	А11	Педаль тормоза нажата. Кнопка запуска двигателя удерживается нажатой	Более 6 В	Реле стартера - выходной сигнал
8ТАР*	Е	А5	А11	Педаль тормоза нажата. Кнопка запуска двигателя отпущена через 1 секунду после нажатия	Менее 1.5 В	Реле стартера - выходной сигнал
5ТАЕГ	Е	А5	А11	Коленчатый вал вращается.  20’С. Селектор: кроме "Р" или "КГ	Более 9 В	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска) - сигнал
ЗТАН*	Е	А5	А11	Коленчатый вал вращается. 20°С. Селектор: "г" или "И"	Менее 2.7 В	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска) - сигнал
8ТАР‘г	Е	А5	А11	Педаль тормоза нажата. Кнопка запуска двигателя удерживается нажатой	Белее 6 В	Реле стартера - выходной сигнал
5ТАЯ-?	Е	А5	А11	Педаль тормоза нажата Кнопка запуска двигателя отпущена через 1 секунду после нажатия	Менее 1,5 В	Реле стартера - выходной сигнал
5ТАК*2	Е	А5	А11	Коленчатый вал вращается.  Педаль сцепления не нажата	Более 9 В	Концевой выключатель педали сцепления - сигнал
ЗТАЯ*4'	Е	А5	А11	Коленчатый вал вращается. Педаль сцепления нажата	Менее 2,7 В	Концевой выключатель педали сцепления - сигнал
МЕ	Е	А16	А11	Двигатель прогрет и работает на холостом ходу	Осциллограмма 8	Датчик положения коленчатого вала - сигнал
Ю2Э	Е	А9	А11	Зажигание; ‘АСС’	Менее 1 В	Реле 162 - сигнал
1(320	Е	А9	А11	Зажигание: "!С”	Более 9 В	Реле К32 - сигнал
зтрт1	Е	А18	А11	Педаль тормоза не нажата	Менее 1 В	Выключатель стоп-сигналов - сигнал
8ТР1"1	Е	А18	А11	Педаль тормоза нажата	Более 9 В	Выключатель стоп-сигналов - 	сигнал	
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока сертификации системы ”Еп(гу апд ЗГаП" (продолжение).

Выводы				Условия проверки	Результат	Цепь
Проверка при подсоединенных разъемах						
ЗЬР	Е	С26	А11	Рулевое управление заблокировано	11 - 14В	Блок управления системы блокировки рулевого управления - сигнал
8ЬР	Е	С26	А11	Рулевое управление разблокировано	Менее 1.2 В	Блок управления системы блокировки рулевого управления - сигнал
8ЬН*	Е	С29	А11	Электропривод системы блоки- ровки рулевого управления: “ОРР -> "ОЫ" -»"ОРЕ"	Осциллограмма 9	Электропривод системы блокировки рулевого управления - сигнал
Р*'	Е	С25	А11	Селектор: "Р"	Белее 9 В	Сигнал "Р”
Р*’	Е	С25	А11	Селектор: кроме "Р"	Менее 2.7 В	Сигнал "Р"
38У72	Е	СЗО	А11	Кнопка запуска двигателя не нажата	Более 9 В	Кнопка запуска двигателя - сигнал "2”
88\Л/2	Е	СЗО	А11	Кнопка запуска двигателя нажата	Менее 1 В	Кнопка запуска двигателя - сигнал "2"
88^1	Е	С28	А11	Кнопка запуска двигателя не нажата	Более 9 В	Кнопка запуска двигателя - сигнал "1”
55УУ1	Е	С28	А11	Кнопка запуска двигателя нажата	Менее 1 В	Кнопка запуска двигателя - сигнал "1”
АССй	Е	С4	А11	Зажигание: "ОРР"	Менее 1 В	Реле АСС - сигнал
АССЭ	Е	С4	А11	Зажигание: "АСС"	Более 8.5	Реле АСС - сигнал
1610	Е	С6	А11	Зажигание: "АСС"	Менее 1 В	Реле 161 - сигнал
1610	Е	С6	А11	Зажигание: "16"	Более 9 В	Реле 161 - сигнал
8Р0	Е	С27	А11	Автомобиль движется со скоростью около 5 км/ч	Осциллограмма 10	Датчик скорости - сигнал

Примечание: - кроме моделей с МКПП, Л - модели с МКПП

Противоугонная система

Проверка работы

При срабатывании противоугонной сис-
темы в течение 27,5 секунд все двери
должны быть автоматически заблокиро-
ваны, а также должны звучать звуковые
сигналы (с интервалом 0,4 секунды) и
звуковой сигнал противоугонной сис-
темы. должны загораться аварийная
сигнализация, фары и габариты, осве-
щение салона и индикатор противо-
угонной системы и иммобилайзера.

Проверка концевого
выключателя капота
Проверьте проводимость между выво-
дами "1" и ’2' разъема.

Проводимость:

ОРЕЫ...................нет

СОСК...................есть

Расположение компонентов (противоугонная система). 1 - блок сертифи-
кации системы "ЕпТгу апО 51агГ, 2 - блок управления МиН1р1ех, 3 - блок
реле №4 (реле звукового сигнала противоугонной системы), 4 - индикатор
противоугонной системы и иммобилайзера (блок индикаторов), 5 - мон-
тажный блок под приборной панелью, 6 - диагностический разъем Э1.СЗ,
7 - датчик наличия ключа в замке зажигания (модели без системы ЕпГгу &
5ГаП), 8 - кнопка запуска двигателя (модели с системой Еп(гу & ЗГаП).
Проверка звукового сигнала
противоугонной системы
Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу звуко-
вого сигнала, а отрицательную - к крон-
штейну «реппиния и убедитесь. что сигнал
работает.

Диагностика

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему ОБСЗ и считайте диагности-
ческие коды неисправностей системы
(см. таблицу "Диагностические коды не-
исправностей противоугонной системы").

Комбинация приборов

Проверка
срабатывания индикаторов
Убедитесь, что индикаторы горят в тече-
ние определенного времени после вклю-
чения зажигания согласно таблице

Расположение компонентов (противоугонная система) (продолжение). 1 - фара
(аварийная сигнализация), 2 - звуковой сигнал (высокий тон), 3 - звуковой
сигнал (низкий тон), 4 - концевой выключатель капота, 5 - звуковой сигнал
противоугонной системы (модели со звуковым сигналом противоугонной
системы), 6 - сирена противоугонной системы (модели с сиреной проти-
воугонной системы), 7 - монтажный блок в моторном отсеке №1, 8 - блок
потолочной консоли (датчик противоугонной системы).

Индикаторы	Время
блокировки заднего дифференциала, режима 41ЛЮ	4 с
системы 3^8	6с
зарядки АКБ, аварийного давления моторного масла, перегрева рабочей жидкости АКПП, "ЕРЗ'. "СНЕСК ЕЫС1НЕ", повышения/понижения передачи	Постоянно до запуска двигателя
прочие	Зс

Проверка спидометра

1	. Проверьте колебания показаний спи-
дометра.

Максимальное колебание...0,5 км/ч

2	Подключите поверочный спидометр
и убедитесь, что показания штатного
спидометра находятся в допустимых
пределах.

Примечание; изношенные шины или
неправильное давление в шинах уве-
личивают ошибку в показаниях спи-
дометра.

Показания поверочного спидометра, км/ч	Допустимый диа- пазон показаний спидометра, км/ч
40	41,7-46,2
80	83,4 - 88,4
120	125,1 - 130,6
160	166,2-173,2
2000	207,7-215,7

Таблица. Диагностические коды неисправностей противоугонной системы.

Код	Описание	Возможные места неисправности
В2761	Датчик противоугонной системы - неисправность	• Блок потолочной консоли - Датчик противоугонной системы  - Блок управления Ми1йр1ех
В2762	Датчик противоугонной системы - обрыв в цепи	-	Блок потолочной консоли  -	Датчик противоугонной системы  -	Блок управления Ми1бр1сх  -	Проводка
В2764	Датчик противоугонной системы - короткое замыкание на массу в цепи	•	Блок потолочной консоли  -	Датчик противоугонной системы  -	Блок управления Ми1йр1ех  -	Проводка
В2768	Многокоординатный датчик ускорений - неисправность	- Многокоординатный датчик ускорений  - Блок управления Ми11>р1ех
В2769	Многокоординатный датчик ускорений - обрыв/короткое замыкание на питание в цепи	- Многокоординатный датчик ускорений  -	Блок управления Ми1Ър1ех  -	Проводка
В276А	Многокоординатный датчик ускорений - короткое замыкание на массу в цепи	- Многокоординатный датчик ускорений  -	Блок управления Мо1Ир1ех  -	Проводка

Проверка тахометра

1.	Подключите поверочный тахометр и
включите двигатель.

2.	Сравните показания поверочного и
штатного тахометров

Примечание' не поднимайте обороты
двигателя выше допустимых.

Показания поверочного тахометра, об/мин	Допустимый диапазон пока- заний тахометра, об/мин
700	630 - 770
1000	900- 1100
2000	1850-2150
3000	2800 - 3200
4000	3800 - 4200
5000	4800 - 5200
6000	5750 - 6250
7000	6700 - 7300
8000	7700 - 8300

Датчик и индикатор
аварийного давления масла
Проверка датчика
аварийного давления масла
Проверьте проводимость между выво-

дом разъема и массой.

Проводимость;

двигатель выключен.......... есть

двигатель включен..........нет

Проверка индикатора
аварийного давления масла
1 Отсоедините разъем датчика.

2.	Включите зажигание.

3.	Убедитесь, что индикатор аварийного
давления масла загорается.
Выво- ды	Положение переключателя	Сопротив- ление
9н6	Любое	10 + 2 кОм
7 «->6	Крайнее верхнее	1012 кОм
	Крайнее нижнее	Менее 50 Ом
	Крайнее верхнее —> крайнее нижнее	Ю + 2кОм-> менее 50 Ом

Проверка переключателя ре-
гулировки яркости подсветки
Проверьте сопротивление между выво-
дами разъема при различных положе-
ниях переключателя.

Система предупреждения
о непристегнутых ремнях
безопасности

Проверка зуммера

1.	Нагрузите сиденье пассажира весом
20 кг.

2	Убедитесь, что при непристегнутом
в течение 1,8 секунды ремне безопас-
ности водителя зуммер звучит в течение
6 секунд с интервалом 1,2 секунды.

3.	Поддомкратьте автомобиль.

4.	Включите зажигание.

5.	Установите скорость автомобиля
20 км/ч или более

6.	Убедитесь, что зуммер звучит один
раз, через 30 секунд звучит в течение
9,6 секунды с интервалом 1.2 секунды,
затем звучит в течение 20 секунд с ин-
тервалом 0,4 секунды и через 29,6 се-
кунды выключается.

7.	Выключите зажигание.

8.	Заново включите зажигание.

9.	Установите скорость автомобиля
20 км/ч или более (ремни безопасности
передних сидений пристегнуты)

10	Отстегните один из ремней безо-
пасности и убедитесь что зуммер звучит
в соответствии с п. "6*.

11.	После того, как зуммер перестал
звучать, включите задний ход, а затем
в передачу "О" (первую передачу).

12.	Установите скорость автомобиля
20 км/ч или более (ремни безопасности
передних сидений пристегнуты)

13.	Отстегните один из ремней безо-
пасности и 'убедитесь что зуммез звучит
в соответствии с п. "6"

Проверка индикатора непристегну-
того ремня безопасности водителя
1. Включите зажигание.

2.	Убедитесь, что индикатор непристег-
нутого ремня безопасности мигает в
течение 59,6 секунды и затем горит
постоянно.

3.	Пристегните ремень безопасности и
убедитесь, что индикатор гаснет.

Проверка индикатора непристегну-
того ремня безопасности пассажира
1. Включите зажигание.

2.	Посадите человека на сиденье пас-
сажира.

Расположение компонентов (комбинация приборов). 1 - фара (лампа ука-
зателя поворота), 2 - монтажный блок в моторном отсеке №2, 3 - блок
управления силовым агрегатом, 4 - повторитель указателя поворота,
5 - боковою зеркало заднего вида, 6 - датчик низкого уровня тормозной
жидкости, 7 - камера системы контроля движения по полосе (1_КА5)
(модели с системой контроля движения по полосе), 8 - блок управления
системы контроля давления в шинах (ТРМЗ) (модели с системой контроля
давления в шинах), 9 - датчик низкого уровня жидкости в бачке омывателя
(опция), 10 - генератор, 11 - датчик температуры наружного воздуха,
12 - монтажный блок в моторном отсеке №1, 13 - блок управления АВЗ и
модулятор (модели без системы УЗС), или блок управления и модулятор
давления системы стабилизации (модели с системой УЗС), 14 - датчик
уровня топлива.

Расположение компонентов (комбинация приборов) (продолжение). 1 - блок
управления корректором фар (модели с автоматическим корректором
фар), 2 • блок управления Ми111р1ех, 3 - диагностический разъем О1.СЗ,
4 - монтажный блок под приборной панелью, 5 - блок управления усилителя
рулевого управления, 6 - блок реле №4 (реле задних противотуманных
фонарей), 7 - комбинация приборов, 8 • спиральный провод, 9 - блок
управления 4УУО (опция), 10 - выключатель аварийной сигнализации, 11 • блок
управления системой 31аН/31ор (модели с системой 31ор/51аП), 12 - ком-
бинированный переключатель (управление освещением), 13 - блок пере-
ключателей на рулевом колесе, 14 - блок управления ЗПЗ, 15 - радиопри-
емник, 16 - реле электродвигателя очистителя лобового стекла (модели с
датчиком дождя).
3.	Убедитесь, что индикатор непристег-
нутого ремня безопасности мигает в
течение 59.6 секунды и затем горит
постоянно

4.	Пристегните ремень безопасности и
убедитесь, что индикатор гаснет.

Проверка датчика непристегнутого
ремня безопасности пассажира
Медели без датчика положения сидения
Проверьте проводимость между выво-
дами "2* и "3" разъема
Проводимость.

ремень безопасности
не пристегнут.............	есть

ремень безопасности

пристегнут.................нет

Проверка датчика непристегнутого
ремня безопасности пассажира
Модели без системы определения
наличия пассажира на сиденье

1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "АЗ" и "ВГ разъемов.

2.	Проверьте проводимость между выво
дами "А2" и "ВЗ" разъемов.

Проводимость:

ремень безопасности
не пристегнут.............есть

ремень безопасности

пристегнут................нет

Модели с системой определения
наличия пассажира на сиденье
Проверьте проводимость между выво-
дами "3" и "4” разъема.

Проводимость:

концевой выключатель
нажат.....................есть

концевой выключатель

не нажат..................нет

Расположение компонентов (комбинация приборов) (продолжение). 1 - датчик
непристегнутого ремня безопасности (переднего пассажира), 2 - датчик
определения положения переднего пассажира, 3 - датчик непристегнутого
ремня безопасности (заднего бокового), 4 - датчик непристегнутого ремня
безопасности (заднего центрального), 5 - датчик аварийного давления масла.

Модели с датчиком положения сиденья
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "АЗ" и "ВГ, а также
"А4" и "В2" разъемов

Проверка датчика наличия
пассажира на сиденье

Проверьте сопротивление между выво-
дами "1" и "3" разъема.

Номинальное сопротивление:
нагрузка на сиденье пассажира
более 20 кг ................ менее 100 Ом
сиденье пассажира

не нагружено............более 1 МОм

Проверка датчиков непристегнутыж
задних ремней безопасности

Проверьте проводимость между выво-
дами "Г и "2" разъема.

Проводимость:

ремень безопасности

не пристегнут.................есть

ремень безопасности

пристегнут................................ нет

безопасности.

Проверка
комбинации приборов
Проверьте напряжение и сопротивление
между выводами разъемов и массой
(см таблицу "Проверка сигналов на вы-
водах разъемов комбинации приборов").

Осциллограмма.

Примечание: с увеличением скорости
расстояние "А^ уменьшается.

Диагностика

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему О1_СЗ и считайте диагности-
ческие коды неисправностей системы
(см таблицу "Диагностические коды
неисправностей комбинации приборов").
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов.

	Разъем “А°																							Разъем В”	
													=^~1а □)—[											<—[о|~^	1Г1вг~	
		20	19	11	17	16	5	14	13	12	11	10	9	9	7	6	5	4	3	2	1			| 71б 5 4|3|2| 1 1	
																									
		40	39		37	36	15	34	33	32	31	30	29	28	27	26	25	24	23	22	21				
		1—)1_>1	II	 1Г-3 и_| ^ШЦС.'Ц~-ЗДЦЦи-'1-Ш'-Л_1																							
																									
Выводы										Условия проверки											Результат			Цепь	
КЕМТ*,В		21			А1		масса			Задний левый ремень безопасности прис1е1нут											Менее 1 В			Датчик непристегнутого ремня безопасности (заднего левого) - сигнал	
га.мт*’5		21			А1		масса			Задний левый ремень безопасности не пристегнут											11 -14 В			Датчик непристегнутого ремня безопасности (заднего левого) - сигнал	
IX-*2		21			А2		масса			Зажигание: "ОЫ". Переключатель регулировки яркости подсветки: "МАХ*											Менее 1 В			Переключатель регулировки яркости подсветки - сигнал	
их-*2		21			А2		масса			Зажигание "ОЬГ. Переключатель регулировки яркости подсветки: "М1Ы*											11 -14В			Переключатель регулировки яркости подсветки - сигнал	
1Ц.-**9		21			А2		масса			Постоянно											Менее 1 Ом			Масса	
даот		21			А2		масса			Зажигание “ОМ"  Задний центральный ремень безопасности пристегнут											Менее 1 В			Датчик непристегнутого ремня безопасности (заднего центрального) - сигнал	
«ж		21			А2		масса			Зажигание. "ОМ".  Задний центральный ремень безопасности не пристегнут											11 -14 В			Датчик нопристогнутого ромня безопасности (заднего центрального) - сигнал	
КРМТ*'Л		21			АЗ		масса			Задний правый ремень безопасности пристегнут											Менее 1 В			Датчик непристегнутего ремня безопасности (заднего правого) - сигнал	
кямг		21			АЗ		масса			Задний правый ремень безопасности не пристегнут											11 -14 В			Датчик непристегнутого ремня безопасности (заднего правого) - сигнал	
ЕР*8		21			Аб		масса			Постоянно											Менее 1 Ом			Масса	
31		21			А5		масса			Автомобиль движется со скоростью около 20 км/ч											Осциллограмма			Датчик скорости - входной сигнал	
+3		21			Аб		масса			Автомобиль движется со скоростью около 20 км/ч											Осциллограмма			Датчик скорости - выходной сигнал	
Р/ЗВ*в		21			А7		масса			Зажигание: “ОМ”. Сиденья переднего пассажира занято. Ремень безопасности переднего пассажира пристегнут											11 -14 В			Датчик непристегнутого ремня безопасности (переднего пассажира) - сигнал	
Р/ЗВ*в		21			А7		масса			Зажигание: "ОМ*. Сиденья переднего пассажира занято. Ремень безопасности переднего пассажира не пристегнут											Менее 1 В			Датчик непристегнутого ремня безопасности (переднего пассажира) - сигнал	
УУ1Лг*’		21			АЮ		масса			Зажигание: "ОМ*. Индикатор низкого уровня жидкости в бачке омывателя не горит											11 -14 В			Датчик низкого уровня жидкости в бачке омывателя - сигнал	
УУ1Л/1_"7		21			АЮ		масса			Зажигание: "ОМ". Индикатор низкого уровня жидкости в бачке омывателя горит											Менее 1 В			Датчик низкого уровня жидкости в бачке омывателя - сигнал	
снк		21			А11		масса			Зажигание: "ОМ” Индикатор "СНЕСК ЕМ61МЕ" не горит											11-14 В			Индикатор "СНЕСК ЕЫО1НЕ* - сигнал	
снк		21			А11		масса			Зажигание: "ОМ" Индикатор "СНЕСК ЕКЮ1ЫЕ" горит											Менее 1 В			Индикатор "СНЕСК Е№1ЫЕ* - сигнал	
ЗУУ		21			А12		масса			Зажигание: "ОМ" Датчик низкого уровня тормозной жидкости: "ОЕЕ"											11-14 В			Датчик низкого уровня тормозной жидкости - сигнал	
377		21			А12		масса			Зажигание’ "ОМ" Датчик низкого уровня тормозной жидкости: "ОМ"											Менее 1 В			Датчик низкого уровня тормозной жидкости - сигнал	
СН6-		21			А13		масса			Зажигание: "ОМ". Индикатор зарядки аккумуляторной батареи не горит											11-14 В			Индикатор зарядки аккумуля- торной батареи - сигнал	
СЬЮ-		21			А13		масса			Зажигание: "ОМ". Индикатор зарядки аккумуляторной батареи горит											Менее 1 В			Индикатор зарядки аккумуля- торной батареи - сигнал	
*		21			А14		масса			Постоянно											Менее 1 Ом			Индикатор включения дальнего света фар масса	
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов (продолжение).

Выводы				Условия проверки	Результат	Цепь
Е	21	А15	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Датчик уровня топлива - масса
1	21	Д16	масса	Уровень топлива: Т"	Менее 1 В	Датчик уровня топлива - сигнал
Б	21	А16	масса	Уровень топлива: "Е*	4,5 - 9,0 В	Датчик уровня топлива сигнал
М8Т|*в"	21	А18	масса	Постоянно	Монео 1 Ом	Блок переключателей на рулевом колесе - масса
М5Т1,В”	21	А18	масса	Зажи1ание: “ОМ* Переключатели 'СР", "ОО7УМ", "ЬЕРТ", "Р1СНТ" нажаты	4,8 - 5,2 В	Блок переключателей на рулевом колесе - сигнал
МЗТ|•,^,1	21	А18	масса	Зажигание- "ОМ" Переключатели ’1)Р", "ОО77М", "ЕЕЕТ". "К1СНТ" не нажаты	Менее 1 В	Блок переключателей на рулевом колесе - сигнал
•	21	А19	масса	Зажигание "ОМ" Индикатор включения дальнего света фар не горит	Менее 1 В	Индикатор включения дальнего света фар - сигнал
	21	А19	масса	Зажигание "ОМ" Индикатор включения дальнего света фар горит	11 -14 В	Индикатор включения дальнего света фар - сигнал
ЕТ	21	А21	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
МЗСГ8	21	А22	масса	-	-	Шина данных САМ
мзсн*6	21	А23	масса	л	-	Шина данных САМ
К 1.8В"’	21	А24	масса	Зажигание: "ОМ". Задний левый ремень безопасности пристегнут	Менее 1 В	Датчик непристегнутого ремня безопасности (заднего левого) - сигнал
АЬЗВ"’	21	А24	масса	Зажигание "ОМ". Задний левый ремень безопасности не пристегнут	11 - 14В	Датчик непристегнутого ремня безопасности (заднего левого) - сигнал
РСЗВ*’	21	А25	масса	Зажигание "ОМ".  Задний центральный ремень безопасности пристегнут	Менее 1 В	Датчик непристегнутого ремня безопасности (заднего центрального) - сигнал
ясзв*	21	А25	масса	Зажигание: "ОМ".  Задний центральный ремень безопасности нс пристегнут	11 - 14 В	Датчик непристегнутого ремня безопасности (заднего центрального) - сигнал
КРЗВ’	21	А26	масса	Зажигание; "ОМ", Задний правый ремень безопасности пристегнут	Менее 1 В	Датчик непристегнутого ремня безопасности (заднего правого) - сигнал
ИНЗВ"'	21	А26	масса	Зажигание "ОМ" Задний правый ремень безопасности не пристегнут	11 - 14В	Датчик непристегнутого ремня безопасности (заднего правого) - сигнал
ЗТР6*2	21	А28	масса	Зажигание "ОМ". Переключатель "018Р" на рулевом колесе; "ОРР"	4,4 5,6 В	Переключатель "018Р" на рулевом колесе - сигнал
ЗТР6*2	21	А28	масса	Зажигание "ОМ". Переключатель "Э18Р" на рулевом колесе: "ОМ"	Менее 1 В	Переключатель 018Р" на рулевом колесе - сигнал
МЯ*	21	А28	масса	Зажигание: "ОМ" Переключатели ’ЕМТЕК", "ВАСК". одометра нажаты	4,8 - 5,2 В	Блок переключателей на рулевом колесе - сигнал
	21	А28	масса	Зажигание: "ОМ" Переключатели "ЕМТЕЯ", "ВАСК". одометра не нажаты	Менее 1 В	Блок переключателей на рулевом колесе - сигнал
НА2	21	А29	масса	Зажигание: "ОМ". Выключатель аварийной сигнализации: "ОРР"	4,4 - 5,6 В	Выключатель аварийной сигнализации - сигнал
НА2	21	А29	масса	Зажигание; "ОМ". Выключатель аварийной сигнализации: "ОМ"	Менее 1 В	Выключатель аварийной сигнализации - сигнал
САМ'"	21	А31	масса	-	•	Шина данных САМ
САМН*°	21	А32	масса	-	-	Шина данных САМ
3773"'’	21	АЗЗ	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
ТХ1-	21	А34	масса	Постоянно	Менее 1 В	Датчик температуры наружного воздуха - масса
ТХ1+	21	А35	масса	Зажигание: "ОМ"	4,4 - 5,6 В	Датчик температуры наружного воздуха - сигнал
3772'6	21	А36	масса	Зажигание: "ОМ". Переключатель регулировки яркости подсветки: ЧИ1М"	Менее 1 В	Переключатель регулировки яркости подсветки - сигнал
3772	21	А36	масса	Зажигание: "ОМ". Переключатель регулировки яркости подсветки:	4-6В	Переключатель регулировки яркости подсветки - сигнал
3771 *е	21	А37	масса	Постоянно	4-6В	Переключатель регулировки яркости подсветки - сигнал
16+	21	А39	масса	Зажигание. "ОРР"	Менее 1 В	Замок зажигания - сигнал
1(Э+	21	А39	масса	Зажигание "ОМ"	11 - 14В	Замок зажигания - сигнал
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов (продолжение).

Выводы				Условия проверки	Результат	Цепь
В	21	А40	масса	Постоянно	11 -14 В	Питание
В	21	81	масса	Постоянно	11 -14 В	Питание
НА2	21	вз	масса	Зажигание: "ОМ". Выключатель аварийной сигнализации: "ОЕР	11-14 В	Выключатель аварийной сигнализации - сигнал
НА2	21	вз	масса	Зажигание: "ОКТ. Выключатель аварийной сигнализации. "ОМ"	Менее 1 В	Выключатель аварийной сигнализации - сигнал
1ЛЛЛ/С	21	В4	масса	Зажигание: "ОМ''. Индикатор корректора фар не горит	11 -14 В	Индикатор корректора фар - сигнал
ЬУУУЗ	21	В4	масса	Зажигание: "ОМ". Индикатор корректора фар горит	Менее 1 В	Индикатор корректора фар - сигнал
ЬА	21	В7	масса	Зажигание: "ОМ". Индикатор ука- зателя правого поворота не горит	Менее 1 В	Индикатор указателя правого поворота - сигнал
ЬР	21	В7	масса	Зажигание: "ОМ". Индикатор ука- зателя правого поворота горит	11-14В	Индикатор указателя правого поворота - сигнал
ЕР	21	В9	масса	Зажигание: "ОМ". Переключатель указателей поворота: "ОЕЕ"	11-14В	Переключатель указателей поворота - сигнал правого поворота
ЕР	21	В9	масса	Зажигание: "ОЫ". Переключатель указателей поворота: "НН"	Менее 1 В	Переключатель указателей поворота - сигнал правого поворота
Е1_	21	В10	масса	Зажигание: "ОМ". Переключатель указателей поворота: "ОЕЕ"	11 -14 В	Переключатель указателей поворота - сигнал левого поворота
Е1.	21	В10	масса	Зажигание: "ОМ". Переключатель указателей поворота: "ЬН"	Менее 1 В	Переключатель указателей поворота - сигнал левого поворота
д.12	21	В11	масса	Зажигание: "ОИ". Индикатор включения задних противоту- манных фонарей не горит	Менее 1 В	Индикатор включения задних противотуманных фонарей - сигнал
5‘12	21	В11	масса	Зажигание; "ОИ". Индикатор включения задних противоту- манных фонарей горит	11 -14 В	Индикатор включения задних противотуманных фонарей - сигнал
ЕОС1’	21	В12	масса	Зажигание: "ОИ*. Индикатор включения противотуманных фар не горит	Менее 1 В	Индикатор включения противотуманных фар - сигнал
ЕОО*'3	21	В12	масса	Зажигание: "ОИ". Индикатор включения противотуманных фар горит	11 - 14 8	Индикатор включения противотуманных фар - сигнал
IX	21	В13	масса	Зажигание: "ОМ*. Индикатор ука- зателя левого поворота не горит	Менее 1 В	Индикатор указателя левого поворота - сигнал
и.	21	В13	масса	Зажигание: "ОМ*. Индикатор ука- зателя левого поворота горит	11 -14 В	Индикатор указателя левого поворота • сигнал

Примечание:

*	’ - модели с системой предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности задних сидений.
а - модели до 10.2015 г.

-	модели без системы $1ор/$1аг1.

модели с системой 81ор/5(аП.

-	модели с дисплеем сегментного типа.

"® - модели с 10.2015 г.

'7 - модели с выключателем "РАМС

-	модели без выключателя "РАМС.

-	модели без насоса адсорбера.

-	модели без насоса адсорбера

*	' - модели с ТРТ дисплеем.

*	'г - модели с задними противотуманными фонарями.

*	'3 - модели с противотуманными фарами.

Таблица. Диагностические коды неисправностей комбинации приборов.

Код	Описание	Возможные места неисправности
В1500	Датчик уровня топлива - обрыв в цепи	- Датчик уровня топлива - Комбинация приборов - Проводка
В1507	Указатели поворота - обрыв в цепи	-	Лампы передних указателей поворота  -	Повторители указателей поворота  -	Боковые зеркала заднего вида
В1508	Указатели поворота - короткое замыкание в цепи	-	Патроны и проводка задних указателей поворота  -	Комбинация приборов  -	Проводка
В150А	Шина данных НМ1-1АМ - ошибка связи	- Радиоприемник  -	Комбинация приборов  -	Проводка
Таблица. Диагностические коды неисправностей комбинации приборов (продолжение).

Код	Описание	Возможные места неисправности
□0100	Блок управления силовым агрегатом ("А")  потеря связи	-	Блок управления силовым агрегатом  -	Шина данных САМ Комбинация приборов
110129	Блок управления и модулятор давления системы стабилизации - потеря связи	-	Блок управления и модулятор давления системы стабилизации  -	Шина данных САМ  -	Комбинация приборов
□0131	Блок управления усилителя рулевого управления - потеря связи	-	Блок управления усилителя рулевого управления  -	Шина данных САМ  -	Комбинация приборов
□0142	Блок управления МиШр1ех - потеря связи	-	Блок управления Ми1Ир1ех  -	Шина данных САМ  -	Комбинация приборов
□0151	Блок управления 8РЗ - потеря связи	-	Блок управления ЗРЗ  -	Шина данных САИ  -	Комбинация приборов
□0163	Блок управпения навигационной системы - потеря связи	- Радиоприемник  -	Шина данных САМ  -	Комбинация приборов
□023А	Камера системе контроля движения по полосе (1-КАЗ) - потеря связи	-	Камера системы контроля движения по полосе (СКАЗ)  -	Шина данных САМ  -	Комбинация приборов
□ 1104	Бпок управления адаптивней системой поддержания скорости - потеря связи	-	Блок управления адаптивной системой поддержания скорости  -	Шина данных САМ  -	Комбинация приборов

Система освещения

Меры предосторожности
при замене ламп

1.	Нс беритесь за стеклянную часть
лампы, это снижает ее срок службы.

2.	Если на колбу лампы попало масло,
удалите его, в противном случае из-за
перегрева при работе срок службы
лампы значительно уменьшится.

3.	Из-за высокого давления в колбе
лампы она может быть повреждена даже
при незначительных ударах и падениях.

4.	Замену памп старайтесь проводить
быстро, чтобы избежать попадания
грязи и пыли в фару.

5.	При замене используйте лампы такой
же мощности, что и заменяемые.

6	Обратите внимание на правильность
установки ламп в противном случае
возможно попадание грязи и воды в
фары.

Проверка освещения салона

Примечание: проверка производится
при включенной лампе местной под-
светки и подсветке замка зажигания

1.	Выключите зажигание и закройте все
двери.

2.	Переведите переключатель пампы
местной подсветки в положение “СХЭОР'.
3. Откройте дзерь водителя и убедитесь,
что лампа местной подсветки и под-
светка замка зажигания загораются.
Закройте дверь водителя и убедитесь,
что примерно через 15 секунд лампа
местной подсветки и подсветка замка
зажигания гаснут

4	Переведите ключ зажигания в поло-
жение "АСС" или "ОМ" открывайте и за-
крывайте передние двери и убедитесь
1тто лампа местной подсветки и под-
светка замка зажигания не загораются.

5.	Выключите зажигание.

6.	Откройте и закройте передние двери
и убедитесь, что лампа местной под-
светки со стороны водителя и под-
светка замка зажигания загораются.
Включите зажигание и убедитесь, что
лампа местной подсветки и подсветка
замка зажигания гаснут.

Расположение компонентов (система освещения). 1 - противотуманная фара
(модели с противотуманными фарами), 2 - фара, 3 - монтажный блок в
моторном отсеке №2, 4 - блок управления силовым агрегатом, 5 - датчик
положения селектора (выключатель запрещения запуска) (модели с вариа-
тором), 6 - выключатель фонарей заднего хода (модели с МКПП), 7 - датчик
положения селектора (выключатель запрещения запуска) (модели с АКПП),
8 - блок управления и модулятор давления системы стабилизации,
9 - монтажный блок в моторном отсеке №1 10 - повторитель указателя
поворота. 11 - солнцезащитный козырек (концевой выключатель), 12 - лампа
подсветки косметического зеркала, 13 - блок ламп местной подсветки,
14 - камера системы контроля движения по полосе (1_КА5). 15 - лампа
освещения салона, 16 - датчик высоты положения кузова (задний левый).

7.	Откройте и закройте передние двери
и убедитесь, что лампа местной под-
светки и подсветка замка зажигания
загораются. Если после этого запе-
реть двери ключом или с помощью
пульта дистанционного управления,
пампа местной подсветки и подсветка
замка зажигания должны гаснуть сразу,
в противном случае лампа местной
подсветки и подсветка замка зажигания
погаснут через 15 секунд

8	Открывайте и закрывайте дверь во-
дителя убедитесь, что лампа местной
подсветки загораются. Если после
этого отпереть двери ключом или с
помощью дистанционного управления,
лампа местной подсветки и подсветка
замка зажигания должны загореться в
течение 15 секунд.

Проверка системы
автоматического управления
освещением

1	Проверка автоматического включения.

а)	Включите зажигание

б)	Переведите переключатель управ-
ления освещением в положение
"А1ЯО".

В) Постепенно перекройте воздействие
света на датчик освещенности и
убедитесь, что лампы загорелись в
порядке, указанном на рисунке

Датчик	Светло	Темно

освещенности

ОН |--------ж----------

Габариты ОР₽Г_±________Т

^Ры ОРР----------------1---Т

2.	Проверка автоматического выклю-
чения фар и габаритов.

а)	После включения фар подайте свет
на датчик освещенности.

б)	Убедитесь, что сначала погасли
фары, а затем габариты

3 После автоматического включения
света фар убедитесь что они выклю-
чаются при выполнении хотя бы одного
из следующих условий:

-	переключатель управления освеще-
нием переведен в положение ''ОРЕ*;
- датчик освещенности ярко освещен;

-	выключено зажигание и открыта
дверь водителя.

4. После автоматического включения
света фар, выключите зажигание и от-
кройте дверь водителя Убедитесь,
что фары снова включатся после
включения зажигания

Проверка работы системы
автоматического управления
дальним светом фар

1. Проверка работы индикатора системы
а) Включите зажигание.

61 Переведите переключатель управ-
ления освещением в положение
"А1Я0", а переключатель света фар -
в положение "ЮИГ.

в) Переведите переключатель света
фар в положение "Н16Н” и убедитесь,
что индикатор загорелся.

2.	Убедитесь, что система включается
при следующих условиях:

-	Скорость автомобиля более 30 км/ч.

-	Передняя часть автомобиля за
темнена (например, в темное время
суток).

-	Отсутствие автомобилей впереди
при включенных фарах.

-	Отсутствие автомобилей сзади при
включенных габаритах

-	Несколько уличных фонарей во
время движения.

Расположение компонентов (система освещения) (продолжение). 1 - концевой
выключатель передней двери, 2 - дополнительный стоп-сигнал, 3 - под-
светка номерного знака. 4 - задний комбинированный фонарь (на кузове),
5 - задний комбинированный фонарь (на задней двери), 6 • задний проти-
вотуманный фонарь.

Расположение компонентов (система освещения) (продолжение). 1 • ком-
бинированный переключатель (управление освещением), 2 - датчик осве-
щенности, 3 - комбинация приборов, 4 - блок реле №4 (реле задних проти-
вотуманных фонарей), 5 - выключатель аварийной сигнализации, 6 - блок
управления корректором фар (модели с автоматическим корректором фар),
7 - диагностический разъем 01.СЗ, 8 • монтажный блок под приборной
панелью (блок управления МиН|р1ех), 9 - переключатель корректора фар
(модели с ручным корректором фар), 10 - выключатель стоп-сигналов.
11 - датчик включения стояночного тормоза, 12 - блок управления 8КЗ.

3.	Убедитесь, что система выключается
при следующих условиях:

-	Скорость автомобиля менее 25 км/ч.

-	Передняя часть автомобиля нахо-
дится на свету.

-	Появление автомобилей впереди
при включенных фарах.

-	Появление автомобилей сзади при
включенных габаритах.

-	Большое количество уличных фона-
рей во время движения.

Проверка функции
энергосбережения

1.	Извлеките ключ из замка зажигания
и закройте все двери.

2.	Откройте дверь водителя и убеди-
тесь, что освещение салона включи-
лось. Убедитесь, что освещение салона
выключится приблизительно через
20 минут

3.	После того, как освещение салона
выключится, закройте дверь водителя.
4.	Откройте дверь пассажира (освоще
ние салона должно включиться). Менее,
чем через 20 минут откройте дверь
водителя и убедитесь, что освещение
выключится примерно через 20 минут
после этого.

5.	Закройте все двери.

6.	Вставьте ключ в замок зажигания и
откройте любую дверь (освещение са
лона должно включиться). Извлеките
ключ из замка зажигания и убедитесь,
что примерно через 20 минут после
этого освещение выключится.

7.	Закройте все двери

Диагностика

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему ОЬСЗ и считайте диагно-
стические коды неисправностей системы
(см таблицу "Диагностические коды
неисправностей системы освещения").

Блок управления
корректором фар
Инициализация

- Данная процедура выполняется
после снятия, установки или замены
блока управления корректором фар.
заднего левого датчика высоты

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы освещения.

Код	Описание	Возможные места неисправности
В1244	Датчик освещенности - неисправность или короткое замыкание/обрыв в цепи	-	Датчик освещенности  -	Блок управления МиШр1ех  -	Проводка
В124 А*'	Камера системы контроля движения по полосе (1КА8) - неисправность	- Камера системы контроля движения по полосе (ЬКА8)  Блок управления Ми10р1ех
В124В"'	Система автоматического управления дальним светом фар - неисправность	-	Камора системы контроля движения по полосе (1.КЛ8) - Шина данных САИ  -	Блок управления МиШр1ех
В124С"’	Камера системы контроля движения по полосе (1.КА8) - неисправность	- Камера системы контроля движения по полосе (ЬКАЗ) - Блок управления Ми1йр1ех
В2416*2	Датчик высоты положения кузова (задний левый) - неисправность или короткое замыкание/обрыв в цепи	-	Датчик высоты положения кузова (задний левый)  -	Блок управления корректором фар  -	Проводка
8241 А'2		
В2420	Блок управления корректором фар - неисправность	- Блок управления корректором фар
В2430*3	Фара (левая) - неисправность в цепи	-	Фара (левая)  -	Блок управления Ми1йр1ех  -	Проводка
В2431*3	Фара (правая) - неисправность в цепи	-	Фара (правая)  -	Блок управления МиК1р(ех Проводка
В2450*2	Блок управления корректором фар - ошибка инициализации	- Инициализация  - Блок управления корректором фар
В2451*2	Блок управления корректором фар - установлен на автомобиле, на котором не устанавливается корректор фар	- Блок управления корректором фар
В2452*2	Датчик высоты положения кузова (задний левый) - некорректные показания во время инициализации	- Инициализация  - Блок управления корректором фар
В2453*2	Блок управления корректором фар - ошибка комплектации	- Блок управления корректором фар
110182’1	Камера системы контроля движения по полосе (ЬКА8) - ошибка связи	- Шина данных САИ
11023А’'		

Примечание:

*' - модели с системой автоматического управления дальним светом фар.

- модели с автоматическим корректором фар

** - модели со светодиодными фарами

положения кузова или элементов
подвески.

-	Отрегулируйте фары после окон-
чания инициализации.

Начальные условия проведения
процедуры инициализации:

-	багажное отделение разгружено;

-	в автомобиле нет пассажиров:

-	фары выключены:

- автомобиль неподвижен и находит-
ся на горизонтальной поверхности;
- во время процедуры инициализации
высота положения кузова не должна
изменяться.

1.	Проверка состояния индикатора
корректора фар.

Включите зажигание и проверьте со-
стояние индикатора.

Примечание:

-	При замене блока управления кор-
ректором фар на новый индикалюр
должен мигать шесть раз с часто-
той 2 Гц.

-	При нормальной работе, а также
при снятии, установке или замене

блока управления корректором фар.
заднего левого датчика высоты
положения кузова или элементов
подвески индикатор должен заго-
реться на 3 секунды и погаснуть.

	В случае, если работа индикатора
отличается от описанной, проверь-
те блок управления корректором
фар, жгуты проводов и разъемы.

2.	Процедура инициализации.

а)	Перемкните выводы “4" и ”8* ди-
агностического разъема РЮЗ.

б)	В течение 20 секунд с момента ус-
тановки перемычки Ы раз переведите
переключатель света фар из положе-
ния "(.ОМ" в положение "ОЕЕ" (с ин-
тервалом в 3 секунды).

Примечание: число Ы зависит от уровня
топлива в баке (см. таблицу).

/ /ъ

Ла

Модели с 10.2015 г. с сегментным
дисплеем комбинации приборов.

Модели с 10.2015 г. с ТЕТ дисплеем
комбинации приборов.
в) Проверьте состояние индикатора.

Примечание:

-	При замене блока управления кор-
ректором фар на новый индикатор
должен мигнуть шесть раз с час-
тотой 2 Гц, затем мигнуть П раз с
частотой 2 Гц и погаснуть (нормаль-
ное окончание инициализации}.

-	После снятия или установки блока
управления корректором фар сня-
тия, установки или замены заднего
левого датчика высоты положения
кузова или элементов подвески ин-
дикатор не должен мигать (если
данные инициализации верны), затем

мигнет И раз с частотой 2 Гц и
погаснет (нормальное окончание
инициализации).

- Если процедуру инициализации не
удается выполнить за 20 или более
раз, повторите процедуру, начиная
с пункта "1".

Проверка

Проверьте напряжение и сопротивление
между выводами разъема (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъема
блока управления корректором фар”).

Осциллограмма.

Примечание: с увеличением скорости
расстояние “А'1 уменьшается.

Масштаб | X - 20 мс, V - 5 В

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока управления корректором фар.

																					
				—(	 1	ч							7											
				1 9	8	7	6	и				иг	5	4	3	2	1	[			
				24	23	22	21	2С|19	18	17	16	15	14	13	12	11	10				
																					
																					
																					
																					
Выводы				Условия проверки									Результат								Цепь
Проверка при отсоединенном разъеме																					
16	21	1	масса	Зажигание: "ОРР"									Менее 1 В								Питание при включенном зажигании ("1С")
КЗ	21	1	масса	Зажигание: "ОМ"									11 -14В								Питание при включенном зажигании ("16")
Е1	21	9	масса	Постоянно									Менее 1 Ом								Масса
Проверка при подсоединенном разъеме																					
НО1Р	Е1	3	9	Переключатель света фар: "(.ОУУ									Менее 1 В								Переключатель света фар - входной сигнал "ЬОТУ"
НОЬР	Е1	3	9	Переключатель света фар: "ОЕЕ"									11 -14В								Переключатель света фар - входной сигнал "!.ОУУ"
1К11Т	Е1	5	9	Выводы "4” и ”8" диагностического разъем 01.03 замкнуты									Менее 1 В								Инициализация - входной сигнал
1Ы1Т	Е1	5	9	Выводы "4” и "8" диагностического разъем ОЮЗ разомкнуты									4,5 - 5.5 В								Инициализация - входной сигнал
УУ1ЧС	Е1	6	9	Выключатель аварийной сигнализации: "ОЙ"									Менее 1 В								Выключатель аварийной сиг- нализации - выходной сигнал
мыс	Е1	6	9	Выключатель аварийной сигнализации. "ОРР									11 -14 В								Выключатель аварийной сиг- нализации - выходной сигнал
КН-	Е1	10	9	Зажигание: "ОРР"									Менее 1 В								Электропривод корректора фары (правой) - питание
НН*	Е1	10	9	Зажигание: "ОМ"									11 -14В								Электропривод корректора фары (правой)- питание
ьн+	Е1	11	9	Зажигание. "ОРР"									Менее 1 В								Электропривод корректора фары (левой) - питание
1_Н+	Е1	11	9	Зажигание: "ОМ”									11 -14В								Электропривод корректора фары (левой) - питание
8ВН	ЗОН	12	21	Зажигание: "ОРР"									Менее 1 В								Датчик высоты положения кузова (задний левый) - питание
8ВН	86К	12	21	Зажигание: ’ОМ’									4,75 - 5.25 В								Датчик высоты положения кузова (задний левый) - питание
8РЭЯ	Е1	16	9	Автомобиль движется со скоростью около 20 км/ч									Осциллограмма								Датчик скорости - входной сигнал
янт	Е1	17	9	Переключатель света фар. "ЮУУ". Высота положения кузова постоянна									Менее 1 В								Электропривод корректора фары (правой) - входной сигнал
КНТ	Е1	17	9	Переключатель света фар: ТОУУ". Высота положения кузова изменилась и находится в данном состоянии 3 секунды или более									1.0- 14,4 В								Электропривод корректора фары (правой) - входной сигнал
1_НТ	Е1	18	9	Переключатель света фао: "ЬО\ЛГ. Высота положения кузова постоянна									Менее 1 В								Электропривод корректора фары (левой) - входной сигнал
(.НТ	Е1	18	9	Переключатель света фар: "ЮТУ". Высота положения кузова изменилась и находится в данном состоянии 3 секунды или более									1,0-14.4 В								Электропривод корректора фары (левой) - входной сигнал
Таблица. Проверка сигналок на выводах разъемов блока управления корректором фар (продолжение).

Выводы				Условия проверки	Результат	Цепь
Проверка при подсоединенном разъеме						
знкь	8СР	19	21	Зажигание: "ОЕЕ”	Менее 1 В	Датчик высоты положения кузова (задний левый) - входной сигнал
5НРЦ.	зек	19	21	Зажигание: "ОМ"	0.5-4.5 В	Датчик высоты положения кузова (задний левый) - входной сигнал
8СЯ	Е1	21	9	Постоянно	Менее 1 Ом	Датчик высоты положения кузова (задний левый) - масса
КН	Е1	23	9	Постоянно	Менее 1 Ом	Электропривод корректора фары (правой) - масса
1Л-	Е1	24	9	Постоянно	Менее 1 Ом	Электропривод корректора фары (левой) - масса

Фары

и противотуманные фары
Снятие и установка фар
Примечание:

- Установка производится в порядке,
обратном снятию.

• После установки отрегулируйте
фары.

1.	Снимите передний бампер (см. главу
"Кузов").

2.	Наклейте защитную ленту на кузов
как показано на рисунке, отверните
болт, три винта, отсоедините разъемь
и снимите фару е сборе.

2. (Модели с галогеновыми фарами)
Снимите лампу фары №1, как показано
на рисунке.

Примечание: не трогайте стекло
лампы

Модели до 10.2015 г.

Модели до 10.2015 г.

3.	(Модели с ксеноновыми фарами)
Снимите блок управления фарой

а) Поверните блок, как показано на
рисунке.

Примечание:

-	Не прикладывайте слишком боль-
ших усилий при поворачивании.

-	Не повредите прокладку блока и
убедитесь, что на ее поверхности
нет грязи

Модели с 10.2015 г.

Модели с 10.2015 г.

б) Осторожно отсоедините разъем,
как показано на рисунке и снимите
блок.

в) Замените прокладку блока.

Разборка и сборка фар

Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.

1. (Модели со 10.2015 а с галогеновыми
фарами без боковых габаритов) Повер-
ните крышку лампы фары, как показано
на рисунке отсоедините разъем и сни-
мите крышку.

Фары (модели до 10.2015 г.). 1 - корпус фары, 2 - лампа габарита, 3 • лампа
фары №2, 4 - лампа указателя поворота, 5 - патрон лампы указателя пово-
рота, 6 - крышка патрона лампы фары, 7 - лампа фары №1, 8 - блок управ-
ления фарой, 9 - прокладка, 10 - ксеноновая лампа, 11 - держатель фары.
4	(Модели с ксеноновыми фарами)
Ослабьте пружину в последовательно-
сти, указанной на рисунке, и снимите
ксеноновую лампу.

Примечание: не трогайте стекло
лампы.

5	. ((Жздоли до 10.2015 г.) Снимите лампу
фары №2, как показано на рисунке.

Примечание: не трогайте стекло
лампы.

Модели без боковых габаритов.

6. (Модели до 10.2015 г.) Снимите па-
трон лампы указателя поворота, как
показано на рисунке.

Модели с боковыми габаритами.

7. (Модели с 10.2015 г.) Совместите
метки, показанные на рисунке, и снимите
патрон лампы указателя поворота.

9. (Модели со светодиодными (парами)
Снимите блок управления фарой.

а) Совместите метки, показанные на
рисунке, и отсоедините блок.

11. Отсоедините лампу габарита от па-
трона.

Фары (модели с 10.2015 г.). 1 - корпус фары. 2 - лампа указателя поворота,
3 - патрон лампы указателя поворота. 4 - лампа фары №1 (модели с гало-
геновыми фарами), 5 - прокладка, 6 - блок управления фарой, 7 - крышка
блока управления фарой, 8 - держатель фары.

8. Отсоедините лампу указателя пово-
рота от патрона.

г) Замените прокладку блока.

10.	(Модели без системы освещения в
дневное время) Снимите патрон лампы
габарита, как показано на рисунке.

б) Отсоедините разъем

12.	(Модели до 10.2015 г. с боковыми
габаритами) Снимите патрон лампы
бокового габарита, как показано на
рисунке.

в) Отверните два винта и снимите
блок
Модели с 10.2015 г.

13. (Модели до 10.2015 г. с боковыми
габаритами) Отсоедините лампу боко-
вого габарита от патрона.

Замана держателя фары

1. Срежьте часть держателя, показанную
на рисунке штриховкой.

Модели с 10.2015 г.

2	Зашлифуйте поверхность среза наж-
дачной бумагой

3	. С помощью винтов установите новый
держатель.

Модели до 10.2015 г.

Модели с 10.2015 г.

Снятие и установка
противотуманных фар
Примечание.

-	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

-	После установки отрегулируйте
противотуманные фары.

1.	Снимите передний бампер (см. главу
"Кузов").

2.	Отверните два винта, отсоедините
направляющие и снимите противоту-
манную фару в сборе.

Фары (ближний свет, кроме моделей
до 10.2015 г. с боковыми габаритами).

3. Снимите лампу противотуманной
фары, как показано на рисунке.

Регулировка

1.	Подготовка

а)	Отрегулируйте давление в шинах.

б)	Посадите пассажира на место во-
дителя.

в)	(Модели с ручным корректором фар;
Переведите переключи!ель коррек
тора фар в положение "0”.

г)	Включите двигатель (аккумулятор-
ная батарея должна быть полностью
заряжена).

2.	Проверка положения фар.

а)	Приготовьте кусок толстой белой
бумаги.

б)	Установите бумагу вертикально на
расстоянии 3 метра от автомобиля.

в)	Проверьте наличие прямого угла
между бумагой и центральной осью
автомобиля.

г)	Запустите двигатель

д)	Начертите горизонтальную линию
"Н" по высоте центра фар

е)	Начертите вертикальную линию V
по центру автомобиля.

ж)	Начертите вертикальные линии
"V НН" и "V ЬН" по центру фар (метки
ближнего света).

з)	Начертите вертикальные линии
"V НН” и “V ЬН" по центру фар (метки
дальнего света).

и)	Включите фары.

к)	Убедитесь, что световые пятна рас-
положены, как показано на рисунках.

Фары (дальний свет, кроме моделей
до 10.2015 г. с боковыми габаритами).

Фары (ближний свет, модели до
10.2015 г. с боковыми габаритами).

Фары (дальний свет, модели до
10.2015 г. с боковыми габаритами).

Противотуманные фары.

Примечание

*’ - кроме моделей до 10.2015 г. с
боковыми габаритами.

** - модели до 10.2015 г. с боковыми
габаритами.
л) Отрегулируйте положение дальнего
и ближнего света фар, а также проти-
вотуманные фары, используя регули-
ровочные винты.

Фары (модели до 10.2015 г.).

Противотуманные фары (модели до
10.2015 г.).

Противотуманные фары (модели с
10.2015 г.).

Фары (модели с 10.2015 г.).

1 - вертикальная регулировка,
2 - горизонтальная регулировка
(кроме моделей до 10.2015 г.

с боковыми габаритами).

(Модели с 10.2015 г.)

а) Отсоедините два разъема и дер-
жатель проводки.

Проверка ксеноновой лампы

1.	Если фары были включены, выклю-
чите их на 10 или более минут.

2.	Включите фары и проверьте работу
ксеноновой лампы в соответствии с
диаграммой.

Гчриг

15 с
Б > т-й 2?

Не горлу
Ьопм

Задние противотуманные
фонари

Снятие и установка

Примечание: установка производится
в порядке, обратном снятию.

1.	Снимите задний бампер (см главу
"Кузов").

2.	Снимите задний противотуманный
фонарь.

(Модели до 10.2015 в.)

Отсоедините разъем, два фиксатора,
пистон, отверните винт и снимите зад
ний противотуманный фонарь в сборе.

Разборка и сборка

Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке
(Модели до 10.2015 г.)

1.	Снимите патрон лампы заднего про-
тивотуманного фонаря, как показано
на рисунке

2.	Отсоедините лампу заднего проти-
вотуманного фонаря от патрона.

(Модели с 10.2015 г)

1	. Отверните винт ТОКХ’

2	Поверните патрон светодиода заднего
противотуманного фонаря против часо-
вой стрелки до совмещения с меткой
разблокировки и снимите патрон в сборе
со светодиодом

б) Отверните два винта, отсоедините
два пистона и снимите задний проти-
вотуманный фонарь в сборе.

Проверка

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводы "2",
а отрицательную • к выводу "1" разъема
и убедитесь, что задний противотуман-
ный фонарь загорелся.

Повторители
указателей поворота
Снятие и установка

Примечание: установка производится
в порядке, обратном снятию.

1.	Снимите боковое зеркало заднего
вида (см главу "Кузов").

2.	Снимите крышку с бокового зеркала
заднего вида (см. главу 'Кузов").
3	Отверните два винта, отсоедините
четыре фиксатора и снимите нижнюю
крышку с бокового зеркала заднего вида

4.	Отсоедините два фиксатора, направ-
ляющую, разъем и снимите повторитель
указателя поворота.

Проверки

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной 6а1ареи к выводы ’1 ,
а отрицательную - к выводуразъема
и убедитесь, что повторитель указате-
ля поворота загорелся.

Задние комбинированные
фонари (на кузове)

Снятие и установка

Примечание установка производится
в порядке, обратном снятию.

(Модели до 10.2015 г.)

1. Наклейте защитную ленту на кузов,
отверните два болта, сдвиньте задний
противотуманный фонарь, как показано
на рисунке, и отсоедините два пистона.

Защитная лента

3. Поверните патрон указателя пово-
рота против часовой стрелки до со-
вмещения с меткой разблокировки от-
соедините патрон. Отсоедините дер-
жатель проводки.

3. Снимите патрон лампы габарита и
стоп-сигнала, как показано на рисунке.

(Модели с 10.2015 г.)

1. Наклейте защитную ленту на кузов,
отверните два болта, сдвиньте задний
противотуманный фонарь, как показа-
но на рисунке, и отсоедините штифт и
направляющую.

2. Отсоедините два разъема.

2. Снимите патрон лампы указателя
поворота, как показано на рисунке.

4. Отсоедините лампы габарита, стоп-
сигнала и укаэаголя поворота от па-
тронов.

4. Отверните винт ТОЯХ".

5. Поверните патрон светодиода габа-
рита и стоп-сигнала против часовой
стрелки до совмещения с меткой раз-
блокировки и снимите патрон в сборе
со светодиодом
6. Отсоедините пампу указателя пово-
рота от патрона

Проверка

1. Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "Г.
а отрицательную - к выводу "2" разъема
и убедитесь, что габарит загорелся.

2. Отсоедините лампу габарита от па-
трона.

2. Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводе "2”,
а отрицательную - к выводу ’1" разъема
и убедитесь, что стоп-сигнал загорелся.

Задние комбинированные
фонари (на задней двери)
Снятие и установка

Примечание: установка производится
в порядке, обратном снятию.

1.	Снимите отделки задней двери, а
также датчик прикосновения (модели с
электроприводом задней двери) (см
главу “Кузов").

2.	Наклейте защитную ленту на кузов.

4. Отсоедините лампу фонаря заднего
хода от патрона.

3.	Отсоедините разъем(ы), отверните
пять гаек, сдвиньте и снимите задний
комбинированный фонарь в сборе

Модели до 10.2015 г.

Модели с 10.2015 г.

Разборка и сборка

(модели до 10.2015 г.)

Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.

1. Снимите патрон пампы габарита,
как показано на рисунке

3. Снимите патрон лампы фонаря зад-
него хода, как показано на рисунке.

2 Отверните два винта, отсоедините
два пистона и снимите фонарь заднего
хода в сборе.

5. Замените прокладку заднего комби-
нированного фонаря.

Проверка

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "1",
а отрицательную - к выводу "2* разъема
и убедитесь, что лампа габарита заго-
релась.

	1217		

Фонари заднего хода
(модели с 10.2015 г.)
Снятие и установка

Примечание, установка производится
в порядке, обратном снятию.

1. Отсоедините разъем(ы) и держа-
тель проводки

Модели без задних противотуманных
фонарей.

Модели с задними противотуман-
ными фонарями.

Снятие и установка
подсветки номерного знака
Примечание- установка производится
в порядке, обратном снятию

1. С помощью отвертки, обмотанной
защитной лентой, отсоедините четыре
фиксатора, четыре направляющие и сни-
мите крышку техно логического отверстия
задней двери.
2 Отсоедините два разъем, четыре
фиксатора и снимите подсветку номер-
ного знака (левую и правую).

3 Снимите патрон пампы подсветки
номерного знака, как показано на ри
сунке.

4. Отсоедините лампу подсветки но-
мерного знака от патрона.

Положение переклю- чателя	Выводы	Прово- димость
ОЕЕ	15 о 18 о  19 <->20	Нет
ТАИ (габариты)	15 <-> 18	Есть
НЕАС (фары)	15<> 18< > 19	
А1ГГО (авто)	15 <->20	

Дополнительный стоп-сигнал

Снятие и установка

Примечание; установка производится
в порядке, обратном снятию.

1.	Снимите спойлер задней двери (см.
главу "Кузов").

2.	Отсоедините разъем.

3. Проверьте проводимость между выво-
дами разъема переключателя указате-
лей поворота.

Проверка

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводы ’2",
а отрицательную - к выводу "1" разъема
и убедитесь, что дополнительный стоп-
сигнал загорелся.

Проверка комбинированного
переключателя (управление
освещением)

2. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема переключа-
теля света фар.

Примечание: проверку проводимости в
положениях 'ЕОУ/~ и "НС проводите
при положении ’НЕАО" переключателя
управления освещением.

Положение переключателя	Выводы
Е1.АЗН (мигание)	14 <->15 о 17
Н1 (дальний свет)	14 о 15

Проверка выключателя
аварийной сигнализации
Проверьте проводимость между выво-
дами "А7" и "А13" оазъема комбинации

3. Отверните два винта и снимите до-
полнительный стоп-сигнал

Положение переклю- чателя	Выводы	Прово- димость
Правый поворот (Е?Н)	12	15	Есть
Правый поворот (СК)	12 О 13 О 16	
Среднее положение	11 <-> 12<-> 15	Нет
Левый поворот (!_Н)	11 <>15	Есть
Левый поворот (СК)	11 <->13<->15	

Проверка выключателя
стоп-сигналов

Модели до 10.2015 а.

Проверьте проводимость между выво-
дами "Г и "2" разъема.

4. (Модели с противотуманными фа-
рами и фонарями) Проверьте прово-
димость между выводами разъема
выключателя противотуманных фар и
фонарей.

Положение выключателя	Выводы	Проводи- мость
ОЕЕ	8 <-> 9	Нет
Противотуман- ные фары		Есть
Задние проти- вотуманные фонари	7<-8<->9	

4—►

Не Нажат
нажат

Проверка переключателя
корректора фар (модели
с ручным корректором фар)
1. Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводы "Г,
а отрицательную - к выводу "4" разъема
и проворьте напряжение между выво-
дами "Г и "2".

1. Проверьте проводимость между вы-
водами разьсма переключателя управ-
пения освещением.

Положение переключателя	Напряжение, В
0	0,84-1 56
05	1,80-2.52
1	2.76 - 3,48
1,5	2,72 - 4,44
2	4,68 - 5,40
2,5	5,64 - 6,36
3	6.60 - 7,32
3,5	7.56 - 8,28
4	8,52 - 9,24
4,5	9,48-10,20
5	10.44-11,16

2.	Проверка подсветки.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "3",
а отрицательную - к выводу "4” разъ-
ема и убедитесь, что подсветка пере-
ключателя загорелась.

приборов.

Проводимость:
выключатель не нажат........нет

выключатель нажат.........есть

Проводимость:

штифт не нажат....................... нет

штифт нажат......................есть
Модели с 10.2015 г.

Проверьте напряжение и сопротивление
между выводами разъема.

		| 7|а^б|Т|зИ2| 1 11		
		_ -И		
Выво ды	Условие проверки		Результат	
Проверка при отсоединенном разъеме				
2о масса	Постоянно		11 -14 В	
7о2				
6«-»2	Зажигание: ’Ю"			
Проверка при подсоединенном разъеме				
1 <->2	Педаль тормоза: не нажата -> нажата		0-1.5В-»  7,5-14,0 В	
3<-»2			7,5- 14,0 В-> 0-1,5 В	
4 «-> 2	Зажигание: "ОМ"		11 - 14 В	
5о2	Педаль тормоза: не нажата -» нажата		7,5-14,0 В 0-1.5В	

Проверка

1. Подайте напряжение 4,5 В (от трех
последовательно соединенных батарей
по 1.5 В) на выводы "3" (+) и "Г (-).

Проверка
датчика освещенности

При подсоединенном разъеме проверьте
напряжение и сопротивление между
выводами.

Осциллограмма.

Выво- ды	Условия проверки	Результат
3«-» масса	Постоянно	Менее  1 Ом

' 6 <-> 3 /Зажигание: "1С" I 11 - 14 В
Зажигание: ’1С“. 1

5	„ Переключатель I Осцилло-

3	13 управления осве-। грамма

[щением: "А1ГГО" [

Датчик высоты положения
кузова (задний левый)
Снятие и установка

Примечание:

-Установка производится в порядке,
обратном снятию

- После установки проведите ини-
циализацию бока управления кор-
ректором фар и отрегулируйте
фары.

Отсоедините разъем, отверните три
болта и снимите датчик высоты поло-
жения кузова.

Момент затяжки.............8Нм

Проверка блока ламп
местной подсветки

Проверьте проводимость между выво-
дами разъема.

Модели до 10.2015 г.

Зыво-  ДЫ	Условие проверки	Прово- димость	
3«-> 1	Выключатель ле- вой/правой лампы местной подсветки: "ОРР -»"ОМ"	Нет -> есть	
3 <-» 2	Концевой выклю- чатель двери: "ОРЕ" -к "ОКТ		

Модели с 10.2015 г.

Выво- ды	Условие проверки	Прово- димость
1 о 20	Выключатель ле еой/правой лампы местной подсветки: "ОЕР -» -О!Г	Нет -» есть
1 « 18	Концевой выклю- чатель двери: "ОЕЕ’ ->"О1Ч"	

Проверка подсветки
пространства для ног
Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу *2”, а
отрицательную - к выводу "1” разъема
и убедитесь, что подсветка загорелась

2 Проверьте напряжение между выво-
дами 'Г' и ”2” при различных положениях
рычага датчика

Проверка подсветки
замка зажигания

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "2", а
отрицательную - к выводу "4" разъема
и убедитесь что подсветка загорелась

Проверка концевых
выключателей дверей
См. раздел "Центральный замок".

Проверка реле
системы освещения

1 (Модели до 10.2015 г. с боковыми
габаритами) Проверка реле освещения
в дневное время

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу ”6",
а отрицательную - к выводам "2" и "3"
разъема и убедитесь в наличии им-
пульсов напряжения между выводом
"1" и массой, а также "5" и массой.
2. Проверка прочих реле.

а) Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".

Реле противотуманных фар, репе
задних противотуманных фонарей,
репе освещения в дневное время
(кроме моделей до 10.2015 г. с боко-
выми габаритами), реле ламп осве-
щения салона.

б)	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводами ’З" и '5".

в)	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на аыиоды "1" и *2".

г)	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".

Стекл оочистител и
и омыватели

Проверка комбинированного
переключателя (управление
очистителями/омывателями)
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъемов.

	Разъем "А"		Разъем ‘В	
	гСГ	  3 а] 3II |10|.913171.6.^5		[г]е|5]4	

Очистители лобового стекла.

Положение переключателя	Выводы
ОРЕ	А1 <-> АЗ
1М*'	
лито*2	А1 «-> АЗ, А8 «-► А9
М18Т	А2-К.АЗ
Ю	
Н1	А? < > А4

Примечание:

’’ - модели без датчика дождя
а - модели с датчиком дождя

Омыватели лобового стекла.

Положение выключателя	Выводы
ОЕЕ	•
ОМ	В4+лВ7 В5—»В10

Очиститель заднего стекла.

Положение переключателя	Выводы
ОЕЕ	•
1МТ	В2 <-> В4
ОМ	В3«-»В4

2. Проверка переключателя регулиро-
вания интервала работы очистителей
лобового стекла.

Проверьте сопротивление между вы-
водами "Аб” и *А7 разъема.

Омыватель заднего стекла.

Положение выключателя	Выводы
ОГЕ	•
ОМ	В4«-+В5, В7«->В10

Положение переключателя	Сопротивление. Ом
Р1	209 - 231
Р2	114-126
РЗ	58.9-65,1
Р4	Менее 1

Расположение компонентов (стеклоочистители и омыватели). 1 - электро-
двигатель очистителя фары, 2 - реле очистителя / омывателя фар, 3 - элек-
тронасос омывателя фар, 4 - электронасос омывателей стекол, 5 - мон-
тажный блок в моторном отсеке №2, 6 - форсунка омывателя лобового
стекла, 7 - электродвигатель очистителей лобового стекла. 8 - датчик дождя
(модели с датчиком дождя), 9 - форсунка омывателя заднего стекла,
10 - электродвигатель очистителя заднего стекла.

Примечание: * - модели с омывателями фар.

Расположение компонентов (стеклоочистители и омыватели) (продолжение).
1 - комбинированный переключатель (управление очистителями/омыва-
телями), 2 - блок управления Ми111р1ех, 3 - монтажный блок под приборной
панелью. 4 - комбинация приборов, 5 - реле электродвигателя очистителей
лобового стекла (модели с датчиком дождя).
3.	Проверка работы очистителей ло-
бового стекла.

а)	Подключите положительный щуп
вольтметра к выводу "АЗ", а отрица-
тельный - к выводу В4".

б)	Переведите переключатель очи-
стителей лобового стекла в положе-
ние "1МТ".

в)	Убедитесь что напряжение меж-
ду выводами "АЗ” и ”В4" изменяется,
как показано на рисунке.

4.	Проверка работы омывателей ло-
бового стекла.

а)	Подключите положительный щуп
вольтметра к выводу "АЗ", а отрица-
тельный - к выводу ”В4".

б)	Включите зажигание.

в)	Включите омыватели и убеди-
тесь, что напряжение между выво-
дами "АЗ" и "В4" изменяется, как по-
казано на рисунке.

Выключатель СИМ омывателей ОЕЕ —  Напряжение на вызодах	0 в			А	
	1		
Ч	).5с	-2.2 С		

Проверка реле очистителя /
омывателя фар

1.	Проверьте напряжение и сопротив-
ление между выводами разъема.

							
		3  6	2  5	1  4			
							
							
	сии						
Выво- ды	Условия проверки				Результат		
Проверка при отсоединенном разъеме							
1 ** масса	Переключатель света фар: 'ОЕЕ" -> ЮУУ"				11 -14В-» менее 1 В		
3 ** 4	Зажигание:  -ОЕЕ" -* "ОЬГ				Менее 1 В -* 11 -14 В		
4*♦ масса	Постоянно				Менее 1 Ом		
6 ** 4	Зажигание: "ОЕЕ"				11 -14В		
Проверка при подсоединенном разъеме							
5 ** 4	Зажигание: “ОМ". Выклю- чатель омыва- телей лобового стекла: 'ОЕЕ" -* "ОЫ"				11 - 14 В-* менее 1 В		

2.	Проверьте сопротивление между вы-
водами "4" и "6" разъема при подсое-
динении клемм аккумуляторной батареи
к выводам согласно таблице.

Подсоединение АКБ	Сопротивление
АКБ "*" ** 3  АКБ ** 4, 5	Болев 10 кОм
АКБ "+• ** 3  АКБ** 4	Менее 1 Ом (в течение 0.8 - 0.9 с) -* увеличение
АКБ"*' ** 1.3 АКБ <-> 4, 5	

Проверка

реле электродвигателя
очистителей лобового стекла

Проверьте напряжение и сопротивление
между выводами разъема (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъема
реле очистителей лобового стекла").

Осциллограмма.

Масштаб | X - 20 мс, У - 5 В ~

Примечание: с увеличением скорости
расстояние "А'( уменьшается.

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема реле очистителей лобового стекла.

															
							I	1Г=“			1	1				
							12 11 10					3 2 | 1			
								91817161514 .							
															
										ЕгЕгЕгЕЕгЕЕ					
															
															
															
Выводы				Условия проверки								Результат			Цепь
Проверка при отсоединенном разъеме															
Ю	21	2	масса	Зажигание: "ОЫ"								11 -14 В			Питание при включенном зажигании ("КЗ")
Ю	21	2	масса	Зажигание: "ОЕЕ"								Менее 1 В			Питание при включенном зажигании ("Ю")
УУ	21	25	масса	Выключатель омывателя лобового стекла. "ОЫ								Менее 1 Ом			Выключатель омывателей лобового стекла
УУ	21	25	масса	Выключатель омывателя лобового стекла: 'ОРР”								Более 10 кОм			Выключатель омывателей лобового стекла
УЕ?2	УР1	в	21	Регулирование интервала работы очистителя лобового стекла								0 - 231 Ом			Переключатель регулирования ижервала работы очистителей лобового стекла
Е	21	12	масса	Постоянно								Менее 1 Ом			Масса
Проверка при подсоединенном разъеме															
+1	21	10	масса	Электродвигатель очистителей лобового стекла не работает								Менее 1 Ом			Электродвигатель очистителей лобового стекла - сигнал низкой скорости
+1	21	10	масса	Электродвигатель очистителей лобового стекла работает на низкой скорости								11 -14 В			Электродвигатель очистителей лобового стекла - сигнал низкой скорости
+5М	21	1	масса	Электродвигатель очистителей лобового стекла работает на низкой или высокой скорости								Менее 1 В ** 11 -14 В			Электродвигатель очистителей лобового стекла - сигнал положения
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема реле очистителей лобового стекла (продолжение).

Выводы				Условия проверки	Результат	Цепь
	Проверка при подсоединенном разъеме					
+5М	21	1	масса	Электродвигатель очистителей лобового стекла не работает	Менее 1 В	Электродвигатель очистителей лобового стекла - сит нал положения
С1	СО	3	5	Зажигание: “ОМ". Переключатель управления очистителем лобового стекла: "АКТО"	Менее 1 В	Переключатель управления очистителем лобового стекла - сигнал "АКТО"
С1	СО	3	5	Зажигание: ‘ОИ ”. Переключатель управления очистителем лобового стекла: "ОРЕ"	11 -14 В	Переключатель управления очистителем лобового стекла - сигнал "АКТО"
И/	21	25	масса	Зажигание: “ОИ". Выключатель омывателя лобового стекла: "ОН”	Менее 1 В	Выключатель омывателей лобового стекла
77	21	25	масса	Зажигание: "ОМ" Выключатель омывателя лобового стекла. "ОЕР	11 - 14 В	Выключи голь омывателей лобового стекла
+2	21	11	масса	Электродвигатель очистителей лобопого стекла работает на высокой скорости	11-14 В	Элекгродни! а тель очистителей побоного стекла - сигнал высокой скорости
+2	21	11	масса	Электродвигатель очистителем лобового стекла не работает	Менее 1 Б	Электродвигатель очистителей лобового стекла - сигнал высокой скорости
МРХ1	21	14	масса	Зажигание: "ОМ"	Импульсы	Да1чик дождя - сигнал
2РЭ	21	24	масса	Зажигание: "ОМ". Ведущие колеса медленно вращаются	Осциллограмма	Датчик скорости - сигнал

Проверка электродвигателя
очистителей лобового стекла
1. Проверка работы на низкой скорости.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "5,
а отрицательную - к выводу "4" и убе-
дитесь, что электродвигатель работает
на низкой скорости.

2.	Проверка работы на высокой скорости.
Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "3",
а отрицательную - к выводу "4" и убе-
дитесь, что электродвигатель работает
на высокой скорости.

3.	Убедитесь, что в положении останова
рычаги очистителей располагаются, как
показано на рисунках.

Правый рычаг.

Проверка электродвигателя
очистителя заднего стекла

1.	Проверка работы в непрерывном
режиме.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу “4 ,
а отрицательную - к выводам "3 и "5"
и убедитесь, что электродвигатель
работает в непрерывном режиме.

2.	Проверка работы в прерывистом
режиме

Подсоедините положительную кпемму
аккумуляторной батареи к выводу "4,
а отрицательную - к выводам ”2" и "5"
и убедитесь, что электродвигатель
работает в прерывистом режиме.

3	Убедитесь, что в положении останова
рычаг очистителя располагается, как
показано на рисунке.

115 мм

Проверка электронасосов
омывателей стекол

1.	При установке электронасоса на бачок
омывателей залейте воду в бачок.

2.	Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "2 ,
а отрицательную - к выводу "Г и убе-
дитесь, что омыватели лобового стекла
работают

3	Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "1 .
а отрицательную - к выводу "2” и убе-
дитесь что омыватель заднего стекла
работает.

Проверка электронасоса
омывателя фар

1 При уста, юокс электронасоса на бачок
омывателей залейте воду в бачок

2. Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу ”2',
а отрицательную - к выводу “Г и убе-
дитесь, что омыватели фар работают.

Проверка датчика уровня
жидкости в бачке омывателей
Проверьте проводимость между выво-
дами Ч" и "2" разъема при различных
уровнях жидкости в бачке омывателей.

Проводимость.

более 800 мл............................... нет

менее 600 мл..........................есть
I					
Выво- ды	Условие проверки				Результат
Проверка при отсоединенном разъеме					
4 «-> масса	Зажигание: "ОЫ”				11 -14 В
2<-> масса	Постоянно				Менее  1 Ом
Проверка при подсоединенном разъеме					
1 «->2	Зажигание: "О№				| Импульсы

Проверка реле нагревателя
форсунки омывателя стекла
(опция)

1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2'.

Проверка датчика дождя

Проверьте напряжение и сопротивление
между выводами разъема.

Проверка подогревателей
форсунок омывателей
лобового стекла (опция)
Проверьте сопротивление между выво-
дами "Г и 2' разъема.

Номинальное сопротивление.. 2,2 Ом

Расположение компонентов (обогреватели стекол). 1 - монтажный блок в
моторном отсеке №2, 2 - монтажный блок в моторном отсеке №>1,3- обог-
реватель лобового стекла, 4 - выключатель обогревателя заднего стекла,
5 - монтажный блок под приборной панелью, 6 - диагностический разъем
ОЬСЗ, 7 - блок управления кондиционером, 8 - панель управления конди-
ционером (выключатель обогревателя заднего стекла) (модели с конди-
ционером с автоматическим управлением), 9 - выключатель антиобледе-
нителя щеток, 10 - обогреватель заднего стекла.

2.	Убедитесь в отсутствии проводимости
между выводами ’З" и "5".

3.	Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы "Г и "2".

4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5”.

Обогреватели стекол

Проверка работы
обогревателя лобового стекла
1. Включите зажигание и убедитесь,
что при температуре наружного воздуха
ниже 5°С обогреватель лобового стекла
работает в течение 4 минут.

2.	Убедитесь, что при выключении зажи-
гания или при температуре наружного
воздуха выше 6°С обогреватель лобо-
вого стекла выключается.

Проверка работы
обогревателя заднего стекла
1. Включите зажигание.

2.	Включите обогреватель заднего
стекла.

3.	Убедитесь, что в течение 15 минут
заднее стекло нагревается, а индикатор
обогревателя горит.

4.	Убедитесь, что заднее стекло нагре-
вается. а индикатор обогревателя горит
еще в течение 45 минут, если темпе-
ратура наружного воздуха менее -3°С.

Проверка и ремонт проводов
обогревателя заднего стекла
Примечание:

-	При очистке стекла пользуйтесь
мягкой сухой тканью, протирайте
стекло параллельно проводам обог-
ревателя. Старайтесь не повредить
провода.

-	Запрещается использовать моющие
средства и составы с абразивными
частицами.

-	При измерении напряжения обер-
ните контакт тестера фольгой и
прижмите край фольги к проводу
пальцем.

1.	Включите зажигание

2.	Включите обогреватель заднего стекла

3.	Измерьте напряжение в трех точках.
Примечание: в точке "1" - минимальное
напряжение, в точке "3" - максимальное.

4	Подсоедините один контакт тестера к
боковой шине, а второй - к поврежден-
ному проводу. Перемещая контакт вдоль
провода, определите место обрыва (на-
пряжение упадет до 0 В).
5. Отремонтируйте провод

а) Очистите концы провода в месте
обрыва при помощи растворителя и
наклейте защитную ленту с обеих
сторон от места ремонта

б)	Тщательно размешайте состав для
ремонта и при помощи тонкой кисти
нанесите каплю вещества на провод.

в)	Через несколько минут удалите за-
щитную ленту и оставьте затвердевать
в течение 24 часов.

Состав для

ремонта.....ООРОЫТ РА8ТЕ №4317

ипи аналогичный

Проверка выключателя
обогревателя заднего стекла
(модели с кондиционером с
автоматическим управлением)
Проверьте напряжение и сопротивление
между выводами разъема "А" блока
управления кондиционером.

					
	пец—!□ □!	|С2| !□ □!—(ОГ				
	11ЕЕЭЕЕ32ЕЗ	й 3•		"ИЕЗЕЕЕШ		
					
					
Выводы		Условия проверки	Результат		
Проверка при отсоединенном разъеме					
1	14		Зажигание:  "ОМ” > "ОЕЕ"	11 -14В » менее 1 В		
21 <-> 14		Постоянно	11 - 14В		
14т->  масса			Менее 1 Ом		
Проверка при подсоединенном разъеме					
19 е» 14		Зажигание: "ОМ”. Выклю- чатель анти- обледенителя щеток;  "ОЕЕ" -> "ОМ"	11 -14В—» менее 1 В		
ЗВ о 14		Зажигание: "ОМ". Выключатель обогревателя заднего стекла: "ОЕЕ" -> "ОМ"			
37 «-» 14		Зажигание: "ОМ"	Импульсы		

Модели до 10.2015 г.

Выво- ды	Условия проверки	Результат
Проверка при отсоединенном		

разъеме

1 Об	Переключатель управления освещением: "ОЕЕ -> -ОМ"	Менее 1 В -» 11-14В
8«->5  4 <->5	Зажигание: "ОМ"	10-14 В
6 «-► масса  5 о масса	Постоянно	Менее 1 Ом
Проверка при подсоединенном разъеме		
8 «-> 5	Зажигание: "ОМ". Выклю- чатель анти- обледенителя щеток: "ОЕЕ" -> "ОМ"	10- 14 В -> менее 1 В (в течение 15 ± 3 ми- нут)-» 10-14В
4 <-> 5	Зажигание: "ОМ". Выклю- чатель анти- обледенителя щеток. "ОМ"	Ю-14В-» менее 1 В

Модели с 10.2015 г.

Проверка выключателя
антиобледенителя щеток
Проверьте напряжение и сопротивление
между выводами разъема.

Выво- ды	Условия проверки	Результат
Проверка при отсоединенном разъеме		
1	4	Переключатель управления освещением. "ОЕЕ" -» "ОМ"	Менее 1 В -> 11-14В
6<-»3	Зажигание: "ОМ”	10-14 В
8оЗ		
4 - > масса	Постоянно	Менее 1 Ом
3 --- масса		
Проверка при подсоединенном разъеме		
6<-»3	Зажигание: "ОМ". Выклю- чатель анти- обледенителя щеток: "ОЕЕ" -» ”ОМ"	10-14 В -» менее 1 В (в течение 15±3 ми нут)-»  10-14 В
8«->3	Зажигание: "ОМ" Выклю- чатель анти- обледенителя щеток. "ОМ"	10-14В-» менее 1 В

Проверка реле
обогревателей стекол

1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".

Реле №1 и №2 обогревателя лобового
стекла.

Реле антиобледенителя щеток, реле
обогревателя заднего стекла.

2.	Убедитесь в отсутствии проводимости
между выводами "3" и "5".

3.	Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы "1" и "2".

4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".

Электропривод
стеклоподъемников
Проверка работы
стеклоподъемников

1.	Проверка функционирования (режим
•МАЫиАС).

а)	Включите зажигание.

б)	Проверьте главный переключатель
управления стеклоподъемниками, от-
крывая и закрывая каждое из стекол.

в)	Проверьте переключатели управ-
ления стеклоподъемниками на две-
рях, открывая и закрывая каждое из
стекол.

г) Установите выключатель блоки-
ровки стеклоподъемников в положение
ТОСК” и убедитесь что стекла откры-
ваются и закрываются толью с помо-
щью главного переключателя на двери
водителя.

2.	Проверка функционирования (режим
"А1ГГО").

а)	Включите зажигание.

б)	Переведите кнопку стеклоподъем-
ника двери водителя на главном пе-
реключателе в положение "А1ГГО
ООУ/М" и убедитесь, что стекло пол-
ностью открывается.

в) Переведите кнопку стеклоподъем-
ника двери водителя на главном пе-
реключателе в положение "А1ГГО 11Р*
и убедитесь, что стекло полностью
закрывается

г)	Во время работы режима "А1)ТО
ООУ/М" переведите кнопку стекло-
подъемника двери водителя в положе-
ние “11Р” и убедитесь, что стекло оста-
новилось (при длительном удержании
кнопки в положении "СР" стеклоподъ
емник начнет функционировать в ре-
жиме "МАМ1)А1").
д)	Вс время работы режима "А1ЛО
ШР" переведите кнопку стеклоподъ-
емника двери водителя в положение
"ОСМ/М" и убедитесь, что стекло оста-
новилось (при длительном удержании
кнопки в положении 007714’ стекло-
подъемник начнет функционировать
в режиме "МАМУЛЬ*).

е)	Аналогично проверьте переключа-
тели на остальных дверях.

3	Проверка функционирования при вы-
ключении зажигания.

а) Выключите зажигание и убедитесь,
что стеклоподъемники управляются
с главного переключателя на двери
водителя Откройте и закройте дверь
водителя и убедитесь, что стекло-
подъемники не управляются,
б) Выключите зажигание и убедитесь
что по истечении примерно 43 секунды
стеклоподъемники не управляются.

в) Выключите зажигание, откройте
дверь водителя, переведите кнопку
стеклоподъемника на главном пере-
ключателе в положение "А1ГГО 11Р"
или "А1ГГО ПОУ/ЪГ, закройте дверь
водителя и убедитесь что стекло пол-
ностью закрывается или открывается
в автоматическом режиме. Убедитесь,
что после окончания операции стек-
лоподъемник двери водителя не уп-
равляется.

4	. Проверка функции предотвращения
от защемлении.

Примечание:

-	При проверке не защемите руки или
тело, не используйте для проверки
неподходящие предметы.

-	После процедуры инициализации
несколько раз переведите стекло в
верхнее и нижнее положение в ре-
жиме "МАпиль".

-	Функция предотвращения защем-
ления действует при подъеме стек-
ла в режиме "АУТО ПР~ и "МАНУАй
ир’.

а)	Полностью откройте стекло.

б)	Установите рукоятку молотка а по-
ложение полного закрытия у рамки
двери.

в)	Полностью закройте стекло в режи-
ме "АЫТО ОР" - стекло после касания
рукоятки должно не защемляя ее.
начать двигаться вниз (примерно на
200 мм, либо приблизительно через
5 секунд).

г)	При движении стекла вниз переве-
дите кнопку в положение "(ДР* и убе-
дитесь, что стекло не закрывается.

5.	Проверка подсветки главного пере-
ключателя на двери водителя.

Включите зажигание и убедитесь, что
подсветка переключателя управления
стеклоподъемником включилась

6.	Проверка подсветки переключателей
на дверях пассажиров.

а)	Переведите выключатель блокиров-
ки стеклоподъемников в положение
1ЛЧ1.ОСК'.

б)	При подсоединенных разъема вклю-
чите зажигание и убедитесь, что под-
светка переключателей включилась

Расположение компонентов (электропривод стеклоподъемников). 1 • элек-
тродвигатель привода стеклоподъемника передней двери, 2 - концевой
выключатель передней двери. 3 - электродвигатель привода стеклоподъ-
емника задней боковой двери, 4 - переключатель управления стеклоподъ-
емником задней боковой двери.

Расположение компонентов (электропривод стеклоподъемников) (продолже-
ние). 1 - главный переключатель управления стеклоподъемниками, 2 - блок
управления Ми11(р1ех, 3 - диагностический разъем ОЬСЗ, 4 - монтажный блок
под приборной панелью, 5 - переключатель управления стеклоподъемником
переднего пассажира.

Инициализация

Примечание

- Данная процедура (инициализация
импульсного датчика) производится
после отсоединения аккумуляторной
батареи, переключателя управления
стеклоподъемником, жгутов прово-
дов, после снятия или замены элек-
тродвигателя привода и механизма
стеклоподъемника.

- Без проведения данной процедуры
стеклоподъемники могут не рабо-
тать в автоматическом режиме,
может не работать управление
стеклоподъемниками двери пасса-
жира и задних боковых дверей с
главного переключателя на двери
водителя, также не будет работать
функция предотвращения от защем-
лений.

-	При замене электродвигателя при-
вода стеклоподъемника двери води-
теля сохраняется диагностический
код неисправности В2313, который
необходимо стереть после оконча-
ния процедуру инициализации.

-	Выполните данную процедуру для
каждого из стеклоподъемников.

-	Не выполняйте данную процедуру
для нескольких стеклоподъемников
одновременно.

Инициализация в случае замены
электродвигателя привода
стеклоподъемника, а также если
электродвигателя привода
стеклоподъемника начинает вра-
щаться в обратном направлении
1. Включите зажигание.

2.	Полностью опустите стекло и удер-
живайте переключатель управления
стеклоподъемником в течение 1 или
более секунды после полного опускания
стекла

Примечание. в выполнении данного
пункта нет необходимости, если
стекла уже опущено

3.	Полностью поднимите стекло и удер-
живайте переключатель управления
стеклоподъемником в течение 1 или
более секунды псспе полного поднятия
стекла.

4.	Индикатор переключателя управления
стеклоподъемником должен перестать
мигать, что означает успешное завер-
шение процедуры инициализации

Инициализация в случае снятия/
установки электродвигателя
привода стеклоподъемника/стекла/
направляющей двери, а также если
стекло полностью не опускается
1. Включите зажигание.

2.	Полностью поднимите стекло и
удерживайте переключатель управления
стеклоподъемником в течение 6 или
более секунд после полного поднятия
стекла,

Примечание:

В выполнении данного пункта нет
необходимости, если стекло уже
поднято.

- Если стекло не перемещается или
останавливается в промежуточном
положении. отпустите переключа-
тель и нажмите на него еще раз.

3.	Полностью опустите стекло и удер-
живайте переключатель управления
стеклоподъемником в течение 1 или
белое секунды после полного опускания
стекла.

4.	Отпустите переключатель управления
стеклоподъемником, а затем снова на-
жмите на него и удерживайте в течение
4 или более секунд

5 Полностью поднимите стекло и удер-
живайте переключатель управления
стеклоподъемником в течение 1 или
более секунды после полного поднятия
стекла.

Проверка главного
переключателя управления
стеклоподъемниками

1.	Проверьте напряжение и сопротив-
ление между выводами разъема (см
таблицу "Проверка сигналов на выводах
разъема главного переключателя упоав-
ления стеклоподъемниками”).

2.	Разблокируйте стеклоподъемники и
проверьте проводимость между выво-
дами разъема.

Выво- ды	Положение переключателя	Прово- димость
Зг-»Г’	"МАМУАЬ УР* -»  “ОРР”  (дверь водителя)	Есть > нет
4г+Г’	"МАМУАЬ ЕХМГГ -> •ОРР" (дверь водителя)	
4<>1*г	"АУТО УР" -»  ОРР”  (дверь водителя)	
8 г-»!"3	"АУТО/МА№ЛЬ УР" -» *ОЕЕ” (дверь водителя)	
4г-»1‘2	"АУТО ООУУМ" -» “ОРР"  (дверь водителя)	

(Продолжение)

Выво- ды	Положение переключателя	Прово- димость
5 г-»!*2	*АУТО/МАМУАЬ ООУУМ" >*ОЕЕ‘ (дверь водителя)	Есть -» нет
16 О 1	"МАМУАЬ УР" -»  "ОРР*  (дверь пассажира)	Нет •> есть
6-м 16		Есть -» нет
15*ч 1	•МАМУАЬ ООУ/М" -»'ОРР" (дверь пассажира)	Нет -» есть
6 о 15		Есть -» нет
12 г >1	*МАМУАЬ УР" -» "ОЕЕ” (задняя левая дверь)	Нет -> есть
6<-» 12		Есть -» нот
13г-» 1	МАМУАЬ ЭОУУМ" -»"ОЕЕ”  (задняя левая  Дверь)	Нет -> есть
6< > 13		Есть -» нет

Таблица. П рои орка сишалов на выводах разъема главного переключателя
управления стеклоподъемниками.

Выводы	Условия проверки	Результат
Проверка при отсоединенном разъеме		
12г*  масса	Постоянно	Менее 1 Ом
6 «-> 1	Зажигание "ОУ -»"ОЕЕ"	11 -14В-» менее 1 В
Проверка при подсоединенном разъеме		
Зо 1*1	Зажигание: "ОМ". Переключатель управления стекло- подъемником двери водителя: "ОЕЕ" > "МАМУАЬ УР	11-14В-» менее 1 В
Зо V2	Зажигание "ОМ" -> *ОЕЕ"	
4 <-» 1*1	Зажигание: "ОМ”. Переключатель стеклоподъемника двери водителя: *ОЕЕ” -♦ "МАМУАЬ 00\УЫ"	
4 г* 1*2	Зажигание "ОМ”. Стекло двери водителя полностью открыто -* переключатель стеклоподъемника двери водителя: *АУТО УР* -> стекло полностью закрыто	11 -14 В-» менее 1 В -*  11 - 14В
	Зажигание: "ОМ”. Стекло двери водителя полностью закрыто -* переключатель стеклоподъемника двери водителя: "АУТО ООУУМ" -» стекло полностью открыто	
5 г* 1*2	Зажигание "ОМ". Переключатель стеклоподъемника двери водителя: "ОЕЕ" ► "МАМУАЬ СКММ"	Менее 1 В -> 11 - 14 В
8г-»!*2	Зажигание; "ОМ". Переключатель стеклоподъемника двери водителя: "ОЕЕ" -» "МАМУАЬ УР"	
16 г-» 1	Зажигание: "ОМ". Переключатель стеклоподъемника двери пассажира: "ОЕЕ" -> "МАМУАЬ Ь1Р*	
15 г* 1	Зажигание; "ОМ". Переключатель стеклоподъемника двери пассажира. "ОГЕ" -»"МАМУЛЬ 00\УМ"	
12г*1	Зажигание: "ОМ". Переключатель стеклоподъемника задней левой двери: "ОРЕ* -»"МАМУАЬ УР”	
13 «-»1	Зажигание: "ОМ". Переключатель стеклоподъемника задней левой двери: "ОЕЕ" -»"МАМУЛЬ ОО'Л'И"	
Юг-» 1	Зажигание: "ОМ". Переключатель стеклоподъемника задней правой двери: "ОЕЕ" -»'МАМУАЬ УР"	
18г* 1	Зажигание: "ОМ". Переключатель стеклоподъемника задней правой двери: ’ОЕЕ" -* "МАМУЛЬ ООУУМ"	

Примечание:

•’ - модели без системы предотвращения от защемлений
- модели с системой предотвращения от защемлений.

(Продолжение)

Выво- ды	Положение переключателя	Прово- димость
10 г-» 1	"МАМУАЬ УР’ -» "ОЕЕ” (задняя	Нет -» есть
6г-> 10	правая дверь)	Есть -» нет
18 <> 1	МАМУАЬ  ООУУМ” -»"ОЕЕ"	Нет -» есть
6<-> 18	(задняя правая дверь)	Есть -> нет

Примечание'

‘ - модели без системы предот-
вращения от защемлений.

*2 - модели с системой предотвра-
щения от защемлений

3.	Проверке индикации.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу “3",
а отрицательную - к выводу ”1’ и убе-
дитесь, что индикатор переключателя
загорелся.
Проверка переключателей
управления стеклоподъем-
никами дверей пассажиров

1. (Модели с системой предотвращен1/я
от защемлений) Проверьте напряжение
между выводами разъема и массой.

2. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема.

(Продолжение)

Вы- вод	Условия проверки	Результат
Проверка при подсоединенном разъеме		
4	Зажигание: "ОМ". Переключатель управления стек- лоподъемником: "ОЕЕ" -» "МАМИА1. ОР"	Менее 1 В -» 11 -14Э
1	Зажигание: "ОМ". Переключатель управления стек- лоподъемником: "ОЕЕ" > "МАМУЛЬ ООУУМ"	

Положение переключателя	Выводы
СР	1 «-» 2, 3 4-» 4
ОЕЕ	1	2, 4 «-к 5
ОО’Л’М	1 «-» 3. 4 <-» 5

Передние двери, модели с системой
предотвращения от защемлений.

Диагностика

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему ОЮЗ и считайте диагно-
стические коды неисправностей системы
(см. таблицу "Диагностические коды
неисправностей электропривода стек-
лоподъемников").

Проверка электродвигателей
приводов стеклоподъемников

1.	(Модели с системой предотвращения
от защемлений) Проверьте напряжение
и с.опро'ивле>чин между выводами разъ-
ема электродвигателя привода стек-
лоподъемника водителя (см таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъема
электродвигателя привода стеклоподъ-
емника водителя").

2.	Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема электро-
двигателя привода и убедитесь, что
якорь электродвигателя вращается плав-
не, и направление вращения совпадает
с указанным соответствующей в таблице.

Таблица. Диагностические коды неисправностей электропривода стекло-
подъемников.

Код	Описание	Возможные места неисправности
В2311	Электродвигатель привода стеклоподъемника водителя - неисправностъ/перегрев	- Электродвигатель привода стеклоподъемника водителя  - Установка электродвигателя привода стеклоподъемника водителя
В2312	Главный переключатель управления стеклоподъем- никами - заедание	- Главный переключатель управления стеклоподъемниками  - Электродвигатель привода стеклоподъемника водителя  - Проводка
В2313	Электродвигатель привода стеклоподъемника водителя - ошибка инициализации/ неисправность	- Инициализация  - Электродвигатель привода стеклоподъемника водителя

Подсоединение
АКБ

Направление
вращения

Электропривод стеклоподъемника
 левой двери

АКБ<-> 2

АКБ "-"о 1, 10

АКБ< > 2
АКБ "-" о 1,7

По часовой
стрелке (ЦР)
Против часовой
стрелки (РОУУЫ)

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема электродвигателя привода
стеклоподъемника водителя.

		|7		1|			
				4			
		г	9	я			
							
		1—/					
Выводы	Условия проверки						Результат
Проверка при отсоединенном разъеме							
1 4 >масса	Постоянно						Менее 1 Ом
2 <-» масса							11 -14 В
Проверка при подсоединенном разъеме							
4н1	Зажигание: "ОМ". Стекло двери водителя полностью открыто -* переключатель управления стеклоподъ- емником: "А1ГТО ЫР" -> стекло полностью закрыто						11 -14 В-* менее 1 В -» 11 -14В
	Зажигание: "ОМ". Стекло двери водителя полностью закрыто -* переключатель управления стекло-адъем- ником: "АУТО ЭОУУМ" -> стекло полностью открыто						
5 <-> 1	Зажигание: "ОМ" -* "ОЕЕ"						11 -14 В -» менее 1 В
7 <-> 1	Зажигание: "ОМ". Стекло двери водителя полностью открыто -♦ переключатель управления стеклоподъем- ником: "МАМСАЦ ОР" -> стекло полностью закрыто -> переключатель управления стеклоподъемником: "А11ТО ООУУМ" -» стекло полностью открыто						11 -14 В-* менее 1 В -»  11 -14 В-» менее 1 В -* 11 - 14В
104*1	Зажигание: "ОМ". Стекло двери водителя полностью закрыто -» переключатель управления стеклоподъ- емником: "МАМУЛЬ ООУУМ" -* стекло полностью открыто -> переключатель управления стеклоподъ- емником: "АУТО УР" -» стекло полностью закрыто						

Электропривод стеклоподъемника
__________правой двери_________
АКБ о 2 Против часовой

АКБ ""«->1,10 стрелки (11Р)

АКБ *+" о 2

АКБ "-"о 1, 7

По часовой
стрелке (РОУУГМ)

Передние двери, модели без системы
предотвращения от защемлений;
двери пассажиров.

Подсоединение
АКБ

Направление
вращения

Электропривод стеклоподъемника
левой двери

АКБ "+"	2

АКБ "-" «-> 1

АКБ "+" <-> 1

АКБ "-" 4-» 2

По часовой
стрелке

Против часовой
стрелки

Электропривод стеклоподъемника
правой двери

АКБ "+" <-> 1

АКБ ч-. 2

АКБ"+* <-» 2

АКБ о 1

По часовой
стрелке

Против часовой
стрелки
Электропривод зеркал

Проверка работы

механизма складывания

1.	Включите зажигание ("АСС").

2.	Проверьте работу механизма скла-
дывания при различных положениях
зеркал (см таблицу "Проверка работы
механизма складывания зоркал1').

3.	Убедитесь, что при включении зад-
него хода наружные зеркала склады-
ваются Переведите селектор в поло-
жение "Р" или переведите псроключа
тель управления зорка >ами в положение
"ОРР" и убедитесь, что зеркала верну-
лись в рабочее положение.

Проверка боковых зеркал

1 Проверка функции регулировки поло-
жения зоркал.

Подсоедините аккумуляторную бата-
рею к выводам разъема электропри-
вода и убедитесь, что зеркало пере-
мещается согласно таблице.

Модели без камер кругового обзора.

					К1_г	
	1	2	3		|« 5 6	
	7	8	9		|10П	
	?					>		
Подключение АКБ					Перемещение зеркала	
АКБ "+" о 6  АКБ »-> 5					Вверх	
АКБ "»’ о 5  АКБ о 6					Вниз	
АКБ"+" о 4  АКБ О 5					Влево	
АКБ ’+’ О 5  АКБ	4					Вправо	

Модели с камерами кругового обзора.

	к	1Г							т	X	
											
			4_р-1	!-Г~								
		1	2	3	4	5	6	7	8		
		9	10	11	12	13	14	15	16		
											
Подключе ние АКБ				Перемещение зеркала							
АКБ "+" <-> 1  АКБ"-’о 10				Вверх							
АКБ "»"<-> 10  АКБ ч-> 1				Вниз							
АКБ "*•" ч-» 9  АКБ"-’о 10				Влево (правое зеркало) Вправо (левое зеркало)							
АКБ "+"<>10  АКБ о 9				Вправо (правое зеркало) Влево (левое зеркало)							

2 (Модели с обозревателями зеркал)
Проверка обогревателей зеркал

а) Проверьте сопротивление между
выводами "2" и "8" (модели без
камер кругового обзора) или ’2" и "15"
разъема

Номинальное сопротивление

(при 25^)	........5.4 - 8.1 Ом

3.	Проверка функции складывания зер-
кал.

Проверьте работу электропривода
подавая напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема при раз-
личных положениях зеркала.

,1  \ 1	/ 3  \ /  б	
Подключение АКБ	Перемещение зеркала
Зеркало в положении "1"	
АКБ "+"	3  АКБ’-’ъ>9*\ 11*2	Перемещается в "5" (останавли- вается в "5")
АКБ"+"< > 9*’, 11*2  АКБ о 3	Неподвижно
Зеркало в положении “2* (промежуточное между "1" и "3")	
АКБ <-> 3  АКБ "-"<->9 , 1142	Перемещается в "5"
АКБ ’•+’«-» 9*’. 11*2  АКБ о 3	Перемещается в "Г
Зеркало в положении "3" (рабочее положение)	
АКБ "+"<-> 3 , АКБ"-'о 9"’. 1 Г2	Перемещается в "5"
АКБ’+’«-» 9*’, 1Г2  АКБ ч-+ 3	Неподвижно
Зеркало в положении ”4"	
АКБ’-»"<>3 , АКБ"-"о9‘1,11‘2	Перемещается в "5’
АКБ ’+’♦-» 9"'. 11"2  АКБ "-" О 3	Перемещается в "3"
Зеркало в положении ”5" (сложенное положение)	
АКБ ’+" ч-у 3 , АКБ "-”«-» 9*', 11*2	Неподвижно
АКБ’+" ч-» 9*’, 11’2  АКБ <4 3	Перемещается в ”3’

Примечание:

• - модели без камер кругового об-
зора.

Л модели с камерами кругового
обзора.

4.	Проверка повторителя указателя
поворота.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "10"
(модели без камер кругового обзора)
или "4" (модели с камерами кругового
обзора), а отрицательную - к выводу
"11" (модели без камер кругового
обзора) или "12" (модели с камерами
кругового обзора) разъема и убеди-
тесь. что повторитель указателя пово-
рота загорелся.

Проверка переключателя
управления зеркалами

1 - переключатель выбора зеркала.
2 - выключатель складывания зеркал
(опция), 3 - регулятор положения
зеркал.

|12|11|10|9|Б|7|б|5|^|з|2Т1

2Е23ЕЕЕЕЕЕЕЕ

____________________/

1.	Проверка регулятора положения зер-
кал.

Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема.

Выбор зеркала	Левое зеркало	Правое зеркало
Положение переклю- чателя	Выводы	
Вверх	16ч-»-22  19г->20	15 —»22  19 г-» 20
Вниз	16 о 20  19ч-» 22	15 о 20  19 ч-» 22
Влево	17ч-» 22  19 ч-» 20	14 ч-» 22  19 ч-» 20
Вправо	1? ч-> 20  19 о 22	14 <-» 20 19<»22

2.	Проверка выключателя складывания
зеркал.

Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема

Положение выключателя	Выводы
Нажат	23 ч-» 22. 24 <-> 20
Не нажат	23 ч—» 20, 24 <-> 22
Таблица. Проверка работы механизма складывания зеркал.

Положение зеркал				Положение переключателя	Направление движения зеркал
1 Левое и правое зеркала в рабочем положении				Рабочее > сложенное	Сложенное положение
2 Одно из зеркал в рабочем положении, другое - в сложенном		(х		Рабочее ♦ сложенное	Сложенное положение
		м			
3. Одно из зеркал а рабочем положении, другое - в сложенном			ь	Рабочее > сложенное	Сложенное положение (для зеркала, находившегося в рабочем положении)
4. Левое и правое зеркала в сложенном положении			ь	Сложенное рабочее	Рабочее положение
			и		
5. Одно из зеркал в рабочем положении, другое - в сложенном			ь	Сложенное -> рабочее	Рабочее положение (для зеркала, находившегося в сложенном положении)
6 Зеркало складывается или раскладывается в рабочее положение	•			Зажигание: "АСС* -> "ОРЕ*	Движение зеркала прекращается, зеркало останавливается в промежуточном положении
7. Зеркало в промежуточном положении (во время движения зеркала было выключено зажигание)	-			Зажигание: “ОРР" -♦ "АСС"	Движение зеркала продолжается из промежуточного положения в направлении движения , до выключения зажигания"1
8. Зеркало складывается или раскладывается в рабочее положение	*			Зеркало остановлено внешним воздействием (например, рукой)	Движение зеркала прекращается, зеркало останавливается в промежуточном положении*2

Примечание:

*’ - если после выключения зажигания был нажат переключатель складывания зеркал, зеркало будет переме-
щаться в направлении, противоположном направлению перемещения до выключения зажигания.

** - при нажатии на переключатель складывания зеркал движение зеркала возобновится в направлении, противо-
положном направлению перемещения до остановки
Проверка внутреннего
электрохромного зеркала

1.	Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу ”4’
(кроме моделей с 10.2015 г. без сис-
темы предаварийной безопасности) или
"1" (модели с 10.2015 г. без системы
предаварийной безопасности), а отри-
цательную - к выводу *Г (кроме моделей
с 10.2015 г. без системы предаварийной
безопасности) или "2” (модели с
10.2015 г. без системы предаварийной
безопасности) разъема

Модели до 10.2015 г.

Модели с 10.2015 г. без системы
предаварийной безопасности.

Модели с 10.2015 г. с системой пре-
даварийной безопасности.

2.	Нажмите на переключатель "АУТО"

2.	Закройте датчик солнечного света.

3.	Осветите (например, люминесцентной
лампой) зеркало и убедитесь, что по-
верхность зеркала становится темной.
Лримечануе. при слишком ярком наруж-
ном сеете функция может сработать
сразу после закрытия датчика сол-
нечного света

Электропривод
сиденья водителя
Проверка переключателя
системы запоминания
индивидуальных настроек

5ЕТ

Проверка работы

1	Включите зажигание.

2.	Установите передачу "Р" (кроме моде-
лей с МКПП) или "М" (модели с МКПП).

3	Переместите сиденье водителя в
крайнее переднее и верхнее положение

4	Нажав и удерживая переключатель
"ЗЕТ", в течение 3 секунд нажмите пере-
ключатель "М1" и убедитесь, что зуммер
звучит 0,5 секунды и положение сиденья
занесено в память.

5	Поменяйте положение сиденья води-
теля, затем, нажав и удерживая пере-
ключатель "ЗЕТ", в течение 3 секунд
нажмите переключатель "М2" и убеди-
тесь, что зуммер звучит 0,5 секунды и
новое положение сиденья занесено в
память.

6.	Нажмите на переключатель ”МГ и
убедитесь, что зуммер звучит 0,1 секун-
ды и сиденье переместилось в крайнее
переднее и верхнее положение.

7.	Нажмите на переключатель "М2" и
убедитесь, что зуммер звучит 0,1 секун-
ды и сиденье переместилось в поло-
жение, отличное от крайнего переднего
или верхнего (см. п. "5").

8.	Убедитесь, что при выключенном
зажигании, открытой (закрытой) двери
водителя и нажатии на переключатель

Расположение компонентов (электропривод сиденья водителя). 1 - главный
переключатель управления стеклоподъемниками, 2 - переключатель сис-
темы запоминания индивидуальных настроек (модели с системой запо-
минания индивидуальных настроек), 3 - монтажный блок под приборной
панелью, 4 - диагностический разъем РЬСЗ, 5 - блок управления Ми№р1ех,
6 - привод регулировки передней части подушки сиденья в вертикальном
направлении, 7 - переключатель регулировки поясничного упора, 8 - привод
регулировки наклона спинки сиденья, 9 - привод регулировки сиденья в
продольном направлении. 10 - блок управления регулировкой положения
сиденья модели с системой запоминания индивидуальных настроек),
11 - переключатель регулировки сиденья, 12 - привод регулировки задней
части подушки сиденья в вертикальном направлении.

’М1" или "М2" в течение 180 (60) секунд
после выключения зажигания зуммер
звучит в течение 0,1 секунды а сиденье
перемещается в соответствующее поло-
жение.

9.	Для очистки памяти сделайте сле-
дующее:

а)	Нажмите три раза переключатель
"Вниз" регулировки передней части
подушки сиденья.

б)	В течение 10 ипи более секунд
одновременно нажмите на переклю-
чатель "Назад" регулировки угла на-
клона спинки сиденья и переключа-
тель "Вверх" регулировки задней части
подушки сиденья и убедитесь, что
зуммер звучит 0,5 секунды, что озна-
чает успешное стирание памяти.

Проверка проводимости

Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема при нажатии
соответствующего переключателя.

Проверка блока управления
регулировкой положения
сиденья

Проверьте напряжение и сопротивле-
ние между выводами разъемов (см.
таблицу "Проверка силгапов на выво-
дах разъемов блока управления регу
лировкой положения сиденья").
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока управления регулировкой положения сиденья.

РМММ "А"	Разъем “В"

Выводы				Условия проверки	Г Результат	Цепь
Проверка при отсоединенных					разъемах	
ЗЮ1	21	А2	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Масса
+В1	ОНО	А7	А2	Постоянно	11 - 14 В	Питание постоянное
Ю*1	С№	АЗ	А2	Зажигание: "ОРР"	Менее 1 В	Питание при включенном зажигании ("1(3”)
1С*'	сыо	АЗ	А2	Зажигание "ОМ"	11 -14 В	Питание при включенном зажигании ("16’)
8Т8В	СМИ	А12	А2	Постоянно	11 -14 В	Питание системы
Проверка при подсоединенных разъемах						
+В2	(Ж	Аб	А1	Постоянно	11 - 14 В	Переключатель регулировки поясничного упора - питание
(ЗМО2	21	А1	масса	Постоянно	Менее 1 Ом	Переключатель регулировки поясничного упора - масса
8Ю+	СИ01	АЗ	А2	Привад регулировки сиденья в продольном направлении: "ОРР"	Менее 1 В	Привод регулировки сиденья в продольном направлении - сигнал "Вперед"
5Ю+	<ЗЫ01	АЗ	А2	Привод регулировки сиденья в продольном направлении. "Вперед"	11 - 14В	Привод регулировки сиденья в продольном направлении - сигнаг । "Вперед"
ЗЮ-	0Ы01	А4	А2	Привод регулировки сиденья в продольном направлении: "ОРР"	Менее 1 В	Привод регулировки сиденья в продольном направлении - сигнал "Назад"
8Ю-	6Ю1	А4	А2	Привод регулировки сиденья в продольном направлении: "Назад"	11 -14 В	Привод регулировки сиденья в продольном направлении сигнал "Назад"
ЕЕ?7-	&Ч01	А5	А2	Привод регулировки передней части подушки сипенья в вертикальном направлении: "ОРР”	Менее 1 В	Привод регулировки передней части подушки сиденья в вертикальном направлении - сигнал "Вниз*
ЕКУ-	ОЫ01	А5	А2	Привод регулировки передней части подушки сиденья в вертикальном направлении: "Вниз"	11 - 14В	Привод регулировки передней части подушки сиденья в вертикальном направлении - сигнал "Вниз"
ЕК7+	СИ01	А8	А2	Привод регулировки передней части подушки сиденья в вертикальном направлении: "ОРР"	Менее 1 В	Привод регулировки передней части подушки сиденья в вертикальном направлении - сигнал "Вверх"
ЕНУ+	СМ01	А8	А2	Привод регулировки передней части подушки сиденья в вертикальном направлении: "Вверх"	11 - 14 В	Привод регулировки передней части подушки сиденья в вертикальном направлении - сигнал "Вверх”
КСЬ+	6Ы01	А9	А2	Привод регулировки наклона спинки сиденья: "ОРРЛ	Менее 1 В	Привод регулировки наклона спинки сиденья - сигнал "Вперед"
ЕСЬ+	6Н01	А9	А2	Привод регулировки наклона спинки сиденья: "Вперед"	11-14 В	Привод регулировки наклона спинки сиденья - сигнал "Вперед"
ЯСС-	СЭН01	А11	А2	Привод регулировки наклона спинки сиденья: "ОГР"	Менее 1 В	Привод регулировки наклона спинки сиденья - сигнал "Назад"
РСЬ-	СЫ01	А11	А2	Привод регулировки наклона спинки сиденья: "Назад"	11 - 14 В	Привод регулировки наклона спинки сиденья - сигнал "Назад"
1-ЕТ+	СИ01	АЮ	А2	Привод регулировки задней части подушки сиденья в вертикальном направлении: "ОРЕ"	Менее 1 В	Привод регулировки задней части подушки сиденья в вертикальном направлении - сигнал "Вверх"
1.РТ+	СИ01	АЮ	А2	Привод регулировки задней части подушки сиденья в вертикальном направлении: "Вверх"	11 - 14 В	Привод регулировки задней части подушки сиденья в вертикальном направлении - сигнал "Вверх"
1.ЕТ-	СМЭ1	А12	А2	Привод регулировки задней части подушки сиденья в вертикальном направлении: "ОЕЕ"	Менее 1 В	Привод регулировки задней части подушки сиденья в вертикальном направлении - сигнал "Вниз”
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока управления регулировкой положения сиденья
продолжение).

Выводы				Условия проверки	Результат	Цепь
Проверка при подсоединенных разъемах						
БЕТ-	СНО1	А12	А2	Привод регулировки задней части подушки сиденья в вертикальном направлении: "Вниз"	11 - 14 В	Привод регулировки задней части подушки сиденья а вертикальном направлении - сигнал "Вниз"
3(3№"г	6Ы01	В1	А2	Постоянно	Менсе 1 Ом	Датчик положения сиденья
55РУ~'	86Ы0	ВЗ	В1	Регулировка передней части подушки сиденья	4,5-4,8 В	Сигнал положения передней части подушки сиденья
ЗЗКЬ"2	ЗОЮ	В4	В1	Регулировка задней часги подушки сиденья	4,5-4,8 В	Сигнал положения задней части подушки сиденья
ЗЗКЗ"2	36Ы0	В5	В1	Регулировка сиденья в продольном направлении	4,5-4.8 В	Сигнал продольного положения сиденья
88КНи	зсыо	В11	В1	Регулировка наклона спинки сиденья	4,5-4,8 В	Сигнал положения спинки сиденья

Примечание: ’’ - модели с 08.2016 г., “ - модели до 08 2016 г.

Диагностика

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему ОБСЗ и считайте диагности-
ческие коды неисправностей системы
(см. таблицу "Диагностические коды не-
исправностей электропривода сиденья
водителя (модели с системой запоми-
нания индивидуальных настроек").

Проверка электроприводов
регулировок сидений

1	. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы разъема и
убедитесь, что я коро привода вращается
плавно, и сиденье перемещается со-
гласно соответствующей таблице.

Привод регулировки сиденья в про-
дольном направлении, привод регу-
лировки наклона спинки сиденья
(модели без системы запоминания
индивидуальных настроек).

Подсоединение
АКБ

АКБ '+" «-► 2

АКБ’-" о 1

АКБ "+• о 1

АКБ<-> 2

Направление
перемещения

Вперед

Привод регулировки сиденья в про-

дольном направлении, привод ре-

гулировки наклона спинки сиденья
(модели с системой запоминания
индивидуальных настроек).

Подсоединение
АКБ

Направление
перемещения

Вперед

АКБ "-“«-> 4

АКБ «-> 1

АКБ "+• <-> 1  АКБ <-> 4	Назад

1риводы регулировки передней и
задней части подушки сиденья в вер-
тикальном направлении (модели без

системы запоминания индивидуаль-
ных настроек).

	[2^] Р|	
Подсоединение АКБ		Направление перемещения
АКБ "+" «-> 2 АКБ«->1		Вверх
АКБ "+" < > 1  АКБ о 2		Вниз

Приводы регулировки передней и
задней части подушки сиденья в вер-
тикальном направлении (модели с
системой запоминания индивидуаль-
ных настроек).

Р
п

Подсоединен
АКБ

АКБ"+" о 4

АКБ о 1

АКБ "+” <-> 1

АКБ «-> 4

Привод регулировки поясничного
упора.

Подсоединение АКБ	Направление перемещения
АКБ "+"<-> 2*’, 1*‘ АКБ«-> 1*1, 2*2	Вперед
АКБ "+" «-> Г’, 2"‘ АКБ "-"«-> 2*’, 1*2	Назад

Примечание:

*’ - модели до 08 2016 г.

Л - модели с 08.2016 г.

2	Проверка тепловых предохранителей.
Примечание

- Проверка производится без снятия
элементов с автомобиля.

- Проверка рассмотрена на примере
предохранителя привода вертикаль-
ной регулировки Проверка тепловых
предохранителей остальных приво-
дов регулировки сиденья произво-
дится аналогично

1. Переместите сиденье а крайнее ниж-
нее или верхнее положение и подож-
дите примерно 1 минуту

2 Повторно нажмите на тот же переклю-
чатель и удерживайте его до момента
срабатывания теплового предохрани-
теля (электродвигатель должен выклю-
читься). Убедитесь, что время срабаты-
вания теплового предохранителя соот-
ветствует норме.

Время срабатывания

теплового предохранителя.... 4 -90 с
3 Отпустите переключатель, подождите
примерно 60 секунд, переведите пере-
ключатель в обратное положение и убе-
дитесь, что электродвигатель работает.

Проверка переключателя
регулировки сиденья

Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема при различ-
ных положениях переключателя.

Направление
перемещения

Вверх

1 - переключатель регулировки перед-
ней части подушки сиденья в верти-
кальном направлении, 2 - переклю-
чатель регулировки сиденья в про-
дольном направлении, 3 - переклю-
чатель регулировки задней части по-
душки сиденья в вертикальном на-
правлении, 4 - переключатель регули-
ровки угла наклона спинки сиденья.

Переключатель регулировки сиденья
в продольном направлении.

Положение переключателя	Выводы
Вперед	2<->11 «->12  5 «-> 7 «-> 8
ОЕР	2 <-> 5 «-> 11 «->12
Назад	2«->7«->8 5 <-> 11 <-> 12

Переключатель регулировки перед-
ней части подушки сиденья в верти-
кальном направлении.
Положение переключателя	Выводы
Вверх	1 о 7 о 8 6 о 11 <->12
ОРЕ	1 обн 11 <-> 12
Вниз	1 <>11 <-> 12  6 <-> 7 <-> 8

Переключатель регулировки задней
части подушки сиденья в вертикаль-
ном направлении.

Положение переключателя	Выводы
Вверх	3 <-> 7 <-> 8 4 <->11 <->12
ОЕЕ	3 <-> 4 <-> 11 <-> 12
Вниз	3<->11 <->12 4 <-> 7 <-> 8

Переключатель регулировки угла
наклона спинки сиденья.

Положение переключателя	Выводы
Вперед	1 <-» 6 «-> 7 <->  8 о 10  9 <-> 11 <-> 12
ОГЕ	9<-> 10 <-> 11 <-> 12
Назад	1 <-> 6 <-> 7 <-> 8 <-> 9 10 <->11 <->12

Проверка переключатель ре-
гулировки поясничного упора
Убедитесь а наличии проводимости ме-
жду выводами разъема.

Ближе—|	д НВ	—Дальше		
				
				
	ал			
Положение регулятора			Выводы	
Ближе			1 <-> 2, 3 <-> 5	
ОЕЕ			1 <->2<->3	
Дальше			1<>5, 2<-»3	

Подогрев сидений

Проверка выключателя
подогревателя сиденья
водителя

1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема

Положение
переключателя
Н1
Ю

2 Проверка индикации

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "3",
а отрицательную - к выводу "10" разъ-

Таблица Диагностические коды неисправностей электропривода сиденья
водителя (модели с системой запоминания индивидуальных настроок").

Код	Описание	Возможные места неисправности
В2650	Привод регулировки сиденья водителя в продольном направлении - некорректные крайние переднее и заднее положения	-	Привод регулировки сиденья водителя в продольном направлении - Блок управления регулировкой положения сиденья водителя  -	Проводка
В2651	Привод регулировки наклона спинки сиденья водителя - некорректные крайние переднее и заднее положения	-	Привод регулировки наклона спинки сиденья водителя  -	Блок управления регулировкой положения сиденья водителя  -	Проводка
В2652	Привод регулировки передней части подушки сиденья в вертикальном направлении - некорректные крайние верхнее и нижнее положения	-	Привод регулировки передней части подушки сиденья в вертикальном направлении  -	Блок управления регулировкой положения сиденья водителя  -	Проводка
В2653	Привод регулировки задней части подушки сиденья в вертикальном направлении - некорректные крайние верхнее и нижнее положения	- Привод регулировки задней части подушки сиденья в вертикальном направлении  -	Блок управпения регулировкой положения сиденья водителя  -	Проводка
В2658	Привод регулировки сиденья водителя - короткое замыкание на питание в цепи	-	Привод регулировки сиденья водителя в продольном направлении • Привод регулировки наклона спинки сиденья водителя  -	Привод регулировки передней части подушки сиденья □ вертикальном направлении  -	Привод регулировки задней части подушки сиденья в вертикальном направлении  -	Блок управления регулировкой положения сиденья водителя  -	Проводка

2.	Проверка индикации.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "2",
а отрицательную - к выводу "6* разъ-
ема. нажмите на кнопку "НГ или '10'
и убедитесь, что соответствующий
индикатор загорелся.

2.	Проверка подсветки.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "4 ,
а отрицательную - к выводу "5" разъ-
ема и убедитесь, что подсветка вы-
ключателя загорелась.

Проверка выключателя
подогревателя сиденья
переднего пассажира

1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема.

Выводы

2 <->10,3 о 4
2<->3

ема. нажмите на кнопку "НГ или ’ЬО"
и убедитесь, что соответствующий
индикатор загорелся.

2.	Проверка подсветки.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "6",
а отрицательную - к выводу ”8" разъ-
ема и убедитесь, что подсветка вы-
ключателя загорелась.

Проверка выключателей
подогревателей сидений
(задних боковых)

1.	Включите подогреватель заднего
бокового сиденья и убедитесь в наличии
проводимости между выводами "Г и "7"
разъема.

2.	Проверка индикации.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу ”1 ”,
а отрицательную - к выводу "8” разъ-
ема, включите подогреватель и убе-
дитесь, что соответствующий инди-
катор загорелся

2. Проверка подсветки.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "3",
а отрицательную - к выводу ”5" разъ-
ема и убедитесь, что подсветка вы-
ключателя загорелась.
				
3		 5	О О-	—2
2	*	11		э
				—3

Проверка реле подогревате-
лей сидений (задних)

1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2*.

Выводы	Темпера- тура, °С	Сопротивление
А4 <-> ВЗ	20	3,25-3,31 Ом
	42	Более 10 кОм
А2 ~ В2	20	1,78- 1,82 Ом
	42	Более 10 кОм
А1 оВ1	20	Менее 1 Ом

2. Проверьте сопротивление между
выводами Г и "2"разъема.

Номинальное сопротивление
(при 20 °С)..........3,39	-4,05 Ом

2	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами ”3" и "5‘.

3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" и "2*.

4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3” и "5".

Проверка подогревателей
передних сидений

1. Проверка подогревателей спинок
сидений. Проверьте сопротивление
между выводами разъема (при 20' С).

Сиденье водителя с электроприво-
дом

	и  _!	4  т	/—и	И  Я	
Выводы		Сопротивление, Ом			
1<>2		1,68-1,72			
1 <->3		4,22 4,30			

2. Проверка подогревателей подушек
сидений. Проверьте сопротивление ме-
жду выводами разъемов при различной
температуре подогревателя.

Кроме сиденья водителя с электро-
приводом

Выводы	Темпера- тура, °С	Сопротивление
А2 ВЗ	20	3,25 - 3,31 Ом
	42	Более 10 кОм
АЗ <-♦ В2	20	1,78-1,82 Ом
	42	Более 10 кОм
А1 < > В1	20	Менее 1 Ом

Проверка подогревателей
задних сидений

1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема (при 20°С).

Выводы	Сопротивление, Ом
А1 ч->А2	3,28 - 3,92
А1 т-к В1	Менее 1
А1 <->В2	3,28 - 3,92
А2 <-> В1	3,21-3,85

Звуковой сигнал

Проверка

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу зву-
кового сигнала, а отрицательную - к
кронштейну крепления и убедитесь, что
сигнал работает

Проверка

реле звукового сигнала

1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами ’1" и ”2’.

2.	Убедитесь в отсутствии проводимости
между выводами "3" и "5".

3.	Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы "Г и "2".

4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5"

Расположение компонентов (подогрев передних сиде-
ний). 1 - монтажный блок под приборной панелью
(блок управления МиШр1ех), 2 - выключатель подогре-
вателя сиденья водителя, 3 • выключатель подогрева-
теля сиденья переднего пассажира 4 - подогреватель
спинки переднего сиденья, 5 - подогреватель подушки
переднего сиденья.

Расположение компонентов (подогрев задних сидений,
модели с 10.2015 г.). 1 - выключатель подогревателя
сиденья (заднего бокового), 2 - подогреватель спинки
сиденья (заднего бокового), 3 - подогреватель подуш-
• и сиденья (заднего бокового).
Система кругового
обзора

Регулировка

1.	Начальные условия

а)	Рулевое колесо установлено в по-
ложение прямолинейного движения.
Передние колеса установлены а по-
ложение прямолинейного движении.

б)	Планки установлены в положение,
показанное на рисунке.

Примечание: все размеры на рисунке
указаны в миллиметрах.

2.	Выполните регулировку

а)	Включите двигатель, стояночный
тормоз нажмите на педаль тормоза и
установите селектор в положение "Р*.

б)	Зайдите в меню ''Бегуюе Мели" и
выберите пункт "Еипсбоп Сбеск/
Зегйпд'

{еггсеИгпи

| М—Юцам» |
' Гик»10п СМ«.'$ИЦ><

Ь1Съ1М.ц||. .г. I
I ноосст имряииол ]

в) Выберите пункт "Сатега ЗеП!пд".

г) Для калибровки нулевой точки дат-
чика положения рулевого колеса вы-
берите пункт "Згееппд Апд1в 5е«1пд"
Примечание: если пункт серый нажми-
те на него и удерживайте в течение
2 секунд или более

Расположение компонентов (система кругового обзора). 1 - передняя каме-
ра, 2 - боковая камера, 3 - боковое зеркало заднего вида. 4 - блок управле-
ния силовым агрегатом, 5 - монтажный блок о моторном отсеке №1, 6 - блок
управления и модулятор давления системы стабилизации, 7 - задняя каме-
ра, 8 - контроллер камеры.

Расположение компонентов (система кругового обзора) (продолжение).
1 - блок управления МиЖр1ех, 2 - диагностический разъем ОЕСЗ, 3 - монтажный
блок под приборной панелью, 4 - спиральный провод (датчик положения
рулевого колеса). 5 - выключатель системы кругового обзора, 6 - много-
функциональный дисплей, 7 - блок управления системы парковки.

(проверка сигналов компонентов).
Убеди 1есь, ню под всеми надписями
высвечиваются надпись "ОК" Если
под какой-либо надписью высвечи-
вается надпись "СНК" (горит красным
светом), проверьте соответствующий
компонент. Если компоненты исправ-

ны, нажмите пункт ’ИехГ.

__г 1_______□ьи

е) Убедитесь, что рулевое колесо
находится в положении прямолиней-
ного движения (15е или менее), а ав-
томобиль находится на горизонталь-
ной поверхности, и нажмите пункт
"ЗТЕЕР1ЫС СЕЫТЕР МЕМОЯ12Е".

Примечание: если калибровка не нужна,
выберите пункт "ОК“.

ж) Вращая руль до упора вправо и
влево, выберите пункт "МАХ
ЗТЕЕК^С АМСЬЕ МЕМОЯ12Е" (см.
рисунок выше) и убедитесь, что зум-
мер звучит, что означает успешное
завершение калибровки

Примечание:

- Не выбирайте пункт "ОК" до окон-
чания процесса калибровки. После его
завершения автоматически появит-
ся экран "Моде 5еП!пд".

- Если при отсутствии кодов неис-
правностей зафиксирована неисправ-
ность датчика положения рулевого
колеса, пункт "МАХ 5ТЕЕН1ЫС
АИСйЕ МЕМОП12.Е’ нельзя выбрать.
- Если калибровку не удается за-
вершить, замените датчик поло-
жения рулевого колеса.

з) На экране "Мобе ЗеГйпд” (см. рису-
нок выше) выберите пункт "У1е« Аб-
/цяйпепГ.

Примечание: если пункт серый, нажми-
те на него и удерживайте в течение
2 секунд или более
и)	Появится экран "81дпа1 СЬеск"
(проверка сигналов компонентов).
Убедитесь, что под всеми надписями
высвечиваются надпись "ОК". Если
под какой-либо надписью высвечи-
вается надпись "СНК" (горит красным
светом), проверьте соответствующий
компонент Если компоненты исправ-
ны, нажмите пункт ‘МехГ.

к)	Появится экран регулировки камер.
Примечание: при замене какой-либо
камеры выберите пункт ”Л)е*и Сатега".

н) После окончания процесса регули-
ровки выберите пункт "ОК"

Проверка контроллера
камеры

Проверьте напряжение и сопротивление
между выводами разъемов (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
емов контроллера камеры").

Осциллограмма 1.

Масштаб | X - 50 мкс, У - 0,2 В

1 • красная линия, 2 - планка, 3 • па-
нель регулировки камеры, 4 - панель
выбора камеры, 5 - панель регули-
ровки высоты кузова.

Диагностика

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему ОЬСЗ и считайте диагно-
стические коды неисправностей сис-
темы (см. таблицу "Диагностические
коды неисправностей системы кругового
обзора").

Правильно/Неправильно.

Правильно / Неправильно.

л) Убедитесь, что планки на экране
соответствуют рисункам ниже.

м) Нажимая позиции вертикальной,
горизонтальной и угловой регулировки,
а также регулировки высоты кузова,
выставите изображения планок в соот-
ветствии с рисунками.

Примечание: если необходимо сбро-
сить результаты регулировки камер,
выберите пункт "АН ЗеГ.

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы кругового обзора.

Код	Описание	Возможные места неисправности
С1614	Контроллер камеры - неисправность	- Контроллер камеры
С1621	Задняя камера - неисправность в цепи питания	- Проводка  -	Задняя камера  -	Контроллер камеры
С1622	Задняя камера - обрыв/короткое замыкание в цепи	
С1625	Датчик положения рулевого колеса - обрыв/короткое замыкание на питании в цепи	- Проводка  - Спиральный провод
С1626	Датчик положения рулевого колеса - неисправность	- Спиральный провод  • Контроллер камеры
С164О	Датчики частоты вращения передних колес - неисправность	- Система стабилизации
С1658	Датчики частоты вращения задних колее - неисправность	
С1681	Передняя камера - обрыв/короткое замыкание в цепи	Проводка  -	Передняя камера  -	Контроллер камеры
С1682	Передняя камера - неисправность а цепи питания	
С1683	Правая боковая камера - нет сигнала	-	Проводка  -	Контроллер камеры  -	Правая боковая камера  -	Боковое зеркало заднего вида
С1684	Правая боковая камера - сила тока выше допустимой	
С1686	Левая боковая камера - нет сигнала	-	Проводка  -	Контроллер камеры  -	Левая боковая камера  -	Боковое зеркало заднего вида
С1687	Левая боковая камера - сила тока выше допустимой	
С168О	Разница между сигналами от различных систем	-	Регулировка камер  -	Калибровка датчика положения рулевого колеса  -	Контроллер камеры
С1694	Датчик положения рулевого колеса - ошибка калибровки	-	Калибровка датчика положения рулевого колеса  -	Контроллер камеры
С1697	Камеры кругового обзора - ошибка регулировки	- Регулировка камер  - Контроллер камеры
1)0073	Шина данных САМ - отключение (Воз ОТТ)	- Шина данных САП
1Ю100	Блок управления силовым агрегатом ("А") - потеря связи	
1)0126	Датчик положения рулевого .колеса - потеря связи	
1)0129	Блок управления и модулятор давления системы стабилизации - потеря связи	
1)0140	Блок управления МиК1р1ех - потеря связи	
□ 1110	Блок управления системы парковки - потеря связи	
Осциллограмма 2.

Масштаб | X - 50 мкс У - 0,2 В

	
Пн	пн

Проверка выключателя
системы кругового обзора

1. Проверьте проводимость между выво-
дами "13" и "20" разъема.

Проводимость:
выключатель не нажат.......нет

выключатель нажат........есть

112|11|1О|9|8|7|6|5|4|3|2| 1*]

32 ЗЕёЕЕЯФ ЕЕ Е ЕБЕЕ ЕЕ ЕЁ

'СУ

2. Проверка подсветки.

Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы разъема и
проверьте работу подсветки в со-
ответствии с таблицей, приведен-
ной ниже.

Подсоединение АКБ	Подсветка
АКБ ’+* о 20  АКБо 2	Горит
АКБ"+" о 20  АКБо 3	
АКБ "+" < > 20  АКБо 4	
АКБ "*" о 20  АКБ -' о 5	
АКБ "+" о 20. 18  АКБ *-"<-> 2. 13	Горит при затемнении
АКБ "+" <-> 20. 18  АКБ'-"<->3. 13	
АКБ "+“ о 20. 18  АКБ	4, 13	
АКБ >" о 20. 18  АКБ -'н5, 13	

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллер камеры.

					Разъем "А"	Разъем 'В'															
		1	]			Й  II		«   0 I 2  1	1	Ъ—--0  г I ф -л 12 11 1С	 □ия  гл с: ст !|г:сн I <		И  (		№л	к		Г°19Ы	1  14] 7	и  А	
Выводы					Условия проверки						Результат						Цепь			
Проверка при отсоединенных разъемах																				
+В	6Ы01		В2	ВЗ	Постоянно						11 - 14В*1 10.5-16.0 В*?						Питание постоянное			
СЫ01	21		ВЗ	масса	Постоянно						Менее 1 Ом						Масса			
1С	СЫС1		Вб	ВЗ	Зажигание: "КЗ"						11 - 14 В"'  10,5-16,0 В					»г	Питание при включенном зажигании ("1С”)			
1С	6№1		Вб	ВЗ	Зажигание: "ОГР"						Менее 1 В						Питание при включенном зажигании ("16")			
АСС	СЫ01		В1	ВЗ	Зажигание: "АСС"						11-14 В'1  10.5 16,0 В*2						Питание при включенном зажигании САСС")			
АСС	6М01		В1	ВЗ	Зажигание; "ОЕЕ"						Менее 1 В						Питание при включенном зажигании ("АСС")			
Проверка при подсоединенных разъемах																				
СУ*	С6И0		А1	А9	Зажигание: "КЗ". Выключатель системы кругового обзора: "ОЧ". Задняя камера не закрыта и передает изображение						Осциллограмма 1						Задняя камера - входной сигнал			
СУ*	СС№		А1	А9	Зажигание: "16". Выключатель системы кругового обзора: "ОЫ". Задняя камера закрыта, черный экран						Осциллограмма 2						Задняя камера - входной сигнал			
СВ+	ССШ		АЗ	А9	Зажигание- "16"						5.50 7.05 В						Задняя камера цепь питания			
В13У/	21		В20	масса	Зажигание: "16". Выключатель системы кругового обзора: "ОЕЕ”						5.5-6,5 В						Выключатель системы кругового обзора - сигнал			
В1_8У/	21		В20	масса	Зажигание: "КЗ". Выключатель системы кругового обзора: "ОМ"						Менее 1 В						Выключатель системы кругового обзора - сигнал			
С6М0	0М01		А9	ВЗ	Постоянно						Менее 1 Ом						Задняя камера - масса (экранированная)			
СУ-	СОШ		А2	А9	Постоянно						Менее 1 Ом						Задняя камера - масса			
(.СУ-	ЬСЫО		А11	А24	Постоянно						Менее 1 Ом						Левая боковая камера - масса			
!_СУ+	1_СЫС		АЮ	А24	Зажигание: "КЗ". Выключатель системы кругового обзора 'ОМ' Левая боковая камера не закрыта и передает изображение						Осциллограмма 1						Левая боковая камера - входной сигнал			
ЬСУ+	юыо		АЮ	А24	Зажигание: "16". Выключатель системы кругового обзора: "ОМ". Левая боковая камера закрыта, черный экран						Осциллограмма 2						Левая боковая камера - входной сигнал			
1.6М0	6Ы01		А24	ВЗ	Постоянно						Менее 1 Ом						Левая боковая камера - масса (экранированная)			
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов контроллер камеры (продолжение).

Выводы				Условия проверки	Результат	Цепь
Проверка при подсоединенных разъемах						
ЬСВ+	1_6Ы0	А12	А24	Зажигание: "1С"	5,50 - 7,05 В	Левая боковая камера - цепь питания
ВСУ-	вечп	А14	А27	Постоянно	Менее 1 Ом	Передняя камера - масса
ВСУ*	всыо	А13	А27	Зажигание: "КЗ". Выключатель системы кругового обзора: ”ОМ". Передняя камера не закрыта и передает изображение	Осциллограмма 1	Передняя камера - входной сигнал
ВСУ*	В3№	А13	А27	Зажигание: "Ю” Выключатель системы кругового обзора: "ОМ”. Передняя камера закрыта, черный экран	Осциллограмма 2	1 (ередняя камера - входной сигнал
всмо	6Ы01	А27	ВЗ	Постоянно	Менее 1 Ом	Передняя камера - масса (экранированная)
ВСВТ-	ваш	А15	А27	Зажигание: "16"	5,50 - 7,05 В	Передняя камера - цепь питания
ПСУ-	«сыо	А5	А18	Постоянно	Монсе 1 Ом	Правая боковая камера - масса
РСУ+	немо	А5	А18	Зажигание: "1С". Выключатель системы кругового обзора: "ОМ”. Правая боковая камера не закрыта и передает изображение	Осциллограмма 1	Правая боковая камера - входной сигнал
РСУ+	К6Ы0	А5	А18	Зажигание: "1С" Выключатель системы кругового обзора: "ОМ". Правая боковая камера закрыта, черный экран	Осциллограмма 2	Правая боковая камера - входной сигнал
РСИО	СЫ01	А18	ВЗ	Постоянно	Менее 1 Ом	Правая боковая камера - масса (экранированная)
РСВ+		Аб	А18	Зажигание: "1С"	5,50 - 7,05 В	Правая боковая камера - цепь питания

Примечание; *г -модели без системы з(пр/з1аг( - модели с системой 81ор/&1аг1

Система контроля
мертвых зон

Проверка работы

1.	Отрегулируйте дальномеры.

а)	Подготовка

-	Разгрузите автомобиль.

-	Отрегулируйте давление в шинах.

•	Расположите автомобиль на ров-
ной поверхности, как показано на
рисунках "I (ровврка певога/прявого
дальномера”.

-	Убедитесь в отсутствии посто-
ронних (в частности металличе-
ских) объектов или людей около
автомобиля или на проверочном
участке.

-	Убедитесь в отсутствии диагно-
стических кодов С1АВВ и С1АВС

б)	Подвесьте грузы к передней и
задней эмблеме автомобиля. Уста-
новите соответствующие ме|ки “А"
(сзади) и "В" (спереди) под грузами
на поверхности, и убедитесь, что
продольная ось автомобиля прохо-
дит через обе метки.

г) Пометьте два одинаковых отрезка
с обеих сторон от метки "С".

в)	Установите метку "С", как показано
на рисунке

д) Установите метки "О" и "Е", как
показано на рисунке.

Проверка левого дальномера.

е) Проведите прямую "Р" через метки

"6" и "Е".

Проверка правого дальномера.
ж) Установите отражатель

Проверка левого дальномера.

Примечание' вс» размеры на рисунках
указаны в миллиметрах.

Проверка правого дальномера.

Примечание: выставите расстояние
центра отражателя от поверхности
равным 540 мм.

з)	Подсоедините сканер к диагности-
ческому разъему ОЮЗ, включите за-
жигание. а также систему контроля
мертвых эон и. руководствуясь инст-
рукцией по эксплуатации сканера, от-
регулируйте дальномеры.

Допустимые значения:

угол пучка...........-3,	б ’ +3, б *

расстояние.................2 - 3 м

Примечание если результаты не со-
ответствуют допустимым, проверь-
те правильность установки отража-
теля. а также отсутствие метал-
лических предметов на проверочном
участке и повторите процедуру регу-
лировки.

2. Проверьте правильность установки
дальномеров

а)	Подготовка.

-	Расположите автомобиль на ров-
ной поверхности.

-	Разгрузите автомобиль.

-	Отрегулируйте давление в шинах.

б)	Снимите задний бампер (см. главу
"Кузов").

в)	С помощью стенда, как показано
на рисунках, убедитесь, что поверх-
ность дальномера ("А") перпендику-
лярна поверхности пола.

Допустимое отклонение.. -3,6 е - +3,6 “

х_. К правому	К левому

Хг1 дальномеру	дальномеру

г) Убедитесь, что установочные шпиль-
ки дальномера расположены, как по-
казано на рисунке

540 мм

Расположение компонентов (система контроля мертвых
зон). 1 - блок управления силовым агрегатом, 2 - датчик
положения селектора (выключатель запрещения за-
пуска) (модели с вариатором), 3 - выключатель фона-
рей заднего хода (модели с МКПП), 4 - датчик положения
селектора (выключатель запрещения запуска) (модели
с АКПП), 5 - монтажный блок в моторном отсеке №1,
Б - блок управления и модулятор давления системы
стабилизации, 7 - боковое зеркало заднего вида (инди-
катор системы контроля мертвых зон), 8 - зуммер дви-
жения задним ходом (модели с 11.2013 г., опция),
9 - дальномер (задний боковой).

Расположение компонентов (система контроля мертвых
зон) (продолжение). 1 - комбинированный переключа-
тель (управление освещением), 2 - спиральный провод
(датчик положения рулевого колеса), 3 - выключатель
системы контроля мертвых зон (модели с 10.2015 г.),
4 - блок управления МиШр1ех, 5 - монтажный блок под
приборной панелью, 6 - комбинация приборов, 7 - диаг-
ностический разъем ОЬСЗ, 8 - выключатель системы
контроля мертвых зон (модели до 10.2015 г.).
Диагностика

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему О1.СЗ и считайте диагности-
ческие кеды неисправностей системе
(см таблицу "Диагностические коды не-
исправностей системы контроля мертвых
эон").

Проверка дальномеров
(задних боковых)

Проверьте напряжение между выводами
разъема (см. таблицу "Проверка даль
номера (заднего бокового)”).

Проверка выключателя
системы контроля мертвых
зон (модели до 11.2013 г.)

1. Проверьте проводимость между выво-

дами "8" и "11* разъема.

Проводимость:
выключатель не нажат.......нет

выключатель нежат________ есть

2	Проверка подсветки.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "10”
а отрицательную - к выводу "9" разъ-
ема и убедитесь, что подсветка вы-
ключателя загорелась.

3	. Проверка индикации.

Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "11",
а отрицательную - к выводу "12" разъ-
ема, нажмите на выключатель и убе-
дитесь, что его индикатор загорелся.

Система заднего обзора

Описание

Изображение с камеры заднего обзора
может быть неясным в следующих слу-
чаях:

а)	при затемнении камеры (налример,
ночью);

б)	при нахождении камеры в условиях
слишком высоких или низких темпе-
ратур;

в)	при попадании воды (например,
дождь) на объектив камеры а также
высокая влажность окружающего воз-
духа;

г)	при попадании грязи на объектив
камеры

д) при использовании электрических
и’рэдиоустройств создающих помехи:
е) при попадании лучей прямого ми-
гающего света (например, мигающий
свет фар автомобиле) ипи вертикаль-
ных лучей света: в данном случае на
экране будут появляться посторонние
изображения, показанные на рисунке

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы контроля мерт-
вых зон.

Код	Описание	Возможные места неисправности
С1А47	Иадикатор системы контроля мертвых зон(левый) - обрыв в цепи	- Зеркало заднего вида (левое)  - Дальномер (задний левый боковой)  - Проводка
С1АВ0	Датчик положения рулевого колеса - ошибка сигнала	- Спиральный провод  - Дальномер (задний левый боковой)  - Дальномер (задний правый боковой)
С1АВ1	Индикатор системы контроля мертвых зон (пряный) - короткое замыкание на питание в цепи	- Зеркало заднего видя (пряное)  - Дальномер (задний правый боковой)  - Проводка
С1АВ2	Индикатор системы контроля мертвых зон (левый) - короткое замыкание на массу в цепи	- Зеркало заднего вида (левое)  - Дальномер (задний левый боковой)  - Проводка
С1АВЗ	Индикатор системы контроля мертвых зон (правый) - короткое замыкание на массу в цепи	- Зеркало заднего вила (левое)  - Дальномер (задний правый боковой)  - Проводка
С1АВ4	Блок управления и модулятор давления системы стабилизации - ошибка сигнала	- Система стабилизации  - Дальномер (задний левый боковой)  - Дальномер (задний правый боковой)
С1АВ5	Индикатор системы контроля мертвых зон (правый) - обрыв в цепи	- Зеркало заднего вида (правое)  - Дальномер (задний правый боковой)  - Проводка
С1АВ6	Дальномер (задний левый боковой) - неисправность	- Дальномер (задний левый боковой)
С1АВ7	Дальномер (задний правый боковой) - неисправность	- Дальномер (задний правый боковой)
С1АВ8	Дальномеры (задние боковые) - нет сигнала	-	Шина данных САИ  -	Б/юк управления Ми!бр1ех  -	Дальномер (задний левый боковой)  -	Дальномер (задний правый боковой)
С1АВВ	Дальномер (задний левый боковой) - проверка не завершена	 Дальномер (задний левый боковой)
С1АВС	Дальномер (задний правый боковой) - проверка не завершена	- Дальномер (задний правый боковой)
С1АВО	Зуммер движения задним ходом - короткое замыкание на питание в цепи	- Дальномер (задний правый боковой)  - Зуммер движения задним ходом  - Проводка
С1АВЕ	Зуммер движения задним ходом - обрыв/короткое замыкание на массу в цепи	
С1АС1	Дальномер (задний левый боковой) - отклонение от горизонтальной оси	- Дальномер (задний левый боковой)
С1АС2	Дальномер (задний правый боковой) - отклонение от горизонтальной оси	- Дальномер (задний правый боковой)
1)0100	Блок управления силовым агрегатом ("А”) - потеря связи	- Шина данных САМ
00126	Датчик положения рулевого колеса - потеря связи	
1)0129	Блок управления и модулятор давления системы стабилизации - потеря связи	
110142	Блок управления МцИ)р1ех ("В") - потеря связи	
1)0232	Дальномер (задний правый боковой) - потеря связи	- Шина данных САМ  - Дальномер (задний левый боковой)  - Дальномер (задний правый боковой)
1)1331	Блок управления МиН)р1ех 1*8* - -^совместимость программного обеспечения	- Блок управления Ми11|р1ех  - Дальномер (задний левый боковой)  - Дальномер (задний правый боковой)
Регулировка

1.	Начальные условия.

а)	Рулевое колесо установлено в по-
ложение прямолинейного движения.
Передние колеса установлены в по-
ложение прямолинейного движения.

б)	Планка установлена в положение,
показанное на рисунке. Примерная
толщина планки 20 - 30 мм длина 2 м

Расстояние ‘А"........830 * 5 мм

Таблица. Проверка дальномера (заднего бокового).

Выводы	Условие проверки	Напряжение, В
Левый дальномер		
3 <-> 10*1	Зажигание: "ОМ”. Выключатель системы контроля мертвых зон: "ОМ" ->"ОРР’	11-14 > менее 1
4ч-> 10	Индикатор системы контроля мертвых зон (левый): горит -» не горит	2,5 - 7,5 -» менее 1
5 о 10	Зажигание: ’0РР"-»’О1М"	Менее 1 -> 11 - 14
8 < > 10’’	Зажигание: "ОН”. Выключатель системы контроля мертвых эон: "ОМ" -♦ "ОРГ"	11-14—* менее 1
10 о масса	Постоянно	Менее 1

Правый дальномер

ЗоЮ”	Зуммер движения задним ходом не звучит -> индикаторы системы кон- троля мертвых зон мигают -> зуммер движения задним ходом звучит	11 -14->0г-»7,5-»0«-> 14
4<-> 10	Индикатор системы контроля мертвых зон (правый): горит -»не горит	2,5 - 7,5 -» менее 1
5«-> 10	Зажигание: "ОРР” -> “ОМ”	Менее 1 -> 11 -14” _ Менее 1-> 10,5-16.0*8
8т-> 10*а	Зажигание: "ОЬГ. Селектор: "А" -» кроме "К"	11 -14 -> менее 1
10 <-> масса	Постоянно	Менее 1

Примечание. модели до 11.2013 г. *' - модели с 11.2013 г., опция.

- модели с 11.2013 г. - модели без системы з(ор/згад.

- модели с системой к(ор/з(аг1.

2. Выполните регулировку.

а) Включите двигатель и войдите в
режим диагностики.

б) На экране "Зетсе Мепи", войдите
в меню “РипсЙОП СИесК! 5еП1пд".

Нгсау С1хх'>-г»

г) На экране "Саг 1п(огта1юп СПеск"
нажмите "№х(".

в) Войдите в меню "Сатега Зе«1пд“.

Расположение компонентов (система заднего обзора). 1 -
выключатель фонарей заднего хода (А • модели с МКПП
(ЕВ61, ЕВ63, ЕВ61Р, ЕВ63Р). В - модели с МКПП (ЕА64,
ЕА64Р), 2 - датчик положения селектора (С - модели с ва-
риатором, О - модели с АКПП), 3 - монтажный блок в мо-
торном отсеке №1,4 - камера заднего обзора в сборе.

Расположение компонентов (система заднего обзора
(продолжение). 1 - блок навигационной системы (модели
с навигационной системой), 2 - монтажный блок под
панелью приборов, 3 • блок аудиосистемы и дисплей
(модели без навигационной системы).
д) На экране "Саг 81дпа1 СКеск" на-
жмите "№хГ.

Примечание: если на экране отобра-
жается надпись "СНК" (красная),
вместо "ОК", то при нажатии "Мех!"
система не перейдёт на следующий
экран "Ыеегтд Алд/в ЗеШпд". Устра-
ните возникшие проблемы в систе-
мах по которым есть ошибки.

в) Убедитесь что колёса установлен
ны в направлении прямолинейного
движения и нажмите "8ТЕЕЧМ6
СЕЫТЕР МЕМ0К12Е"

Примечание: в случае снятия и уста-
новки камеры или её замены в сборе,
калибровка угла поворота рулевого
колеса не требуется.

-	если неисправен датчик положе-
ния рулевого колеса, настройки не
будут сохранены,

-	если настройки не сохраняются, за-
мените спиральный провод о сборе с
датчиком положения рулевого колесо,
ж) Нажимая позиции "А" и "В", вращай-
те изображение 'С", чтобы оно С1ало
параллельным планке, и выберите
пункт "ЫЕХТ".

э) Нажимая позиции вертикальной и
горизонтальной регулировки, указан
ныв на рисунке выше, отрегулируйте
изображение планки Нажмите "НЕХТ".
и) Убедитесь, что линия А" совпа-
дает с планкой. Если не совпадает
понгорите регулировку.

Осциллограмма 2.__________

Масштаб | X - 50 мкс, У - 200 ТйЁГ

Проверка блока управления
навигационной системы /
блока аудиосистемы

и дисплея

Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъемов (см. соот-
ветствующую таблицу "Проверка си1 на-
лов на выапдах разъемов блока управ-
ления навигационной системы I блока
аудиосистемы и дисплея (система зад-
него обзора)".

ж) После сохранения нулевой точки,
поверните руль до упора влево и впра-
во, далее нажмите "МАХ 8ТЕЕК11МС
АК1СЕЕ МЕМ0А12Е*

Примечание:

- кнопка "ОК" не будет активна по-
ка не будут сохранены настройки
угла поворота рулевого колеса,
- калибровку максимального угла
можно начать с поворота руля
вправо,

- после нажатия “МАХ 8ТЕЕР1ПС
АПСйЕ МЕМОП1ХЕ" раздается зву-
ковой сигнал, подтверждающий со-
хранение настроек.

к) Выберите пункт "ОК" для заверше-
ния регулировки и возврата в меню
л) Проверьте работу системы, пово-
рачивая рулевое колесо влево и
вправо Убедитесь, что линии про-
гнозирования траектории переме-
щаются пока рулевое колесо не
достигнет крайнего положения.

Диагностика

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему О1_СЗ и считайте диагности-
ческие коды неисправностей систем (см
таблицу 'Диагностические коды неис-
правностей системы заднего обзора").

Сигнал Видеосигнал

синхронизации

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы заднего обзора.

Код	Описание	Возможные места неисправности
С1611	Контроллер камеры - неисправность	-	Не выполнена инициализация камеры заднего обзора  -	Регулировка камеры заднего обзора  -	Калибровка датчика положения рулевого колеса  -	Камера заднего обзора в сборе
С1621	Камера заднего обзора - неисправность в цепи питания	- Проводка  - Камера заднего обзора в сборе  Блок управления навигационной системы* - Блок аудиосистемы и дисплей**
С1622	Камера заднего обзора - короткое замы- кание / обрыв в цепи	-	Проводка  -	Камера заднего обзора  -	Блок управления нави<ационной системы* Блок аудиосистемы и дисплей*’
С1625	Датчик положения рулевого колеса - ко- роткое замыкание ' обрыв в цепи	• Проводка  - Спиральный проеод в сборе с датчиком положения рулевого колеса
С1626	Датчик положения рулевого колеса - не- исправность	- Спиральный провод в сборе с датчиком положения рулевого колеса Блок управления навигационной системы’  Блок аудиосистемы и дисплей"'
С1691	Неверное изображение с камеры заднего обзора	- Регулировка камеры заднего обзора  - Блок управления навигационной системы' Бло* аудиосистемы и дисплей*
С1694	Рулевое колесо - некорректный сигнал крайнего положения	Калибровка датчика положения рулевого колеса Бле* управления навигационной системы*’  - Блок аудиосистемы и дисплей*2
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы заднего обзора (продолжение).

Код	Описание	Возможные места неисправности
110073	Шина данных - отключение (Виз ОН)	- Шина передачи данных МиИ1р!ех (САМ)
110100	САМ-шина - ошибка связи	
110126	Потеря связи с датчиком положения ру левого колеса	
1)0129	Потеря связи с блоком управления АВЗ/смстемы стабилизации	
1)0140	Потеря связи с блоком управления МиШр)ех	
1)0163	Потеря связи с блоком управления навига- ционной системы аудиосистемы и дисплеем	

Примечание:1'' - модели с навигационной системой;"2 - модели без навигационной системы.

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока управления навигационной системы / блока аудиосис-
темы и дисплея (система заднего обзора).

4	3		II 2	1
Ю	5	И	7 6	5

2	и	1
6	5 I 4	3
		

5 5 4  I. I 1  — м —		3 2		1  7
		9	8	
				

\	X	7		
Вывод	Условия проверки	Результат
АЗ++А7	Зажигание "ОРГ"	менее 1
	Зажигание "АСС"	11 -14 В 10,5 -16 В
А4 <-> А7	Постоянно	11 - 14 В ' 10,5 - 16 В /
А7 <»масса	Постоянно	менее 1 Ом
В1 < » А7	Зажигание “ОРЕ"	менее 1 В
	Зажигание "ОМ"	11 -14В
С11 < > С23	Зажигание "ОМ”	5,5 - 7,05 В
С12<>С23	Зажигание "ОМ”, объектив камеры открыт, выводи юн изображение на дисплей	Осциллограмма 1
	Зажигание “ОМ", объектив камеры закрыт, на дисплее темное изображение	Осциллограмма 2
С23 4-» масса	Постоянно	менее 1 В
С24	С23	Постоянно	менее 1 В

Примечание. ” - модели без системы 8(ор/$1ад, * - модели с системой 8(ор/81ад.

1

Проверка камеры
заднего обзора

Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъемов таблицы
"Проверка камеры заднего обзора").

Таблица. Проверка камеры заднего обзора (тип 1).

Осциллограмма 1.

Масштаб | X - 50 мкс, V - 200 мВ

Вывод |	Условия проверки	| Результат

Проверка при отсоединенных разъемах 

6 «-» масса Зажигание “ОМ", селекюр в положении "К1

1 масса Постоянно

Проверка при подсоединенных разъемах

5.5 7.05 В

менее 1 Ом

Зажигание "ОМ", селектор в положении "И", объектив Осцилло-
камеры открыт, выводится изображение на дисплей грамма 1

Зажигание “ОМ", селектор в положении "К”, объек-
тив камеры закрыт, на дисплее темное изображение

грамма 1

Осцилло-
грамма 2

Осциллограмма 2.

Масштаб | X - 50 мкс, У - 200 мВ

	
пгт Л	гпт

Сигнал Видеосигнал

Таблица. Проверка камеры заднего обзора (тип 2).

3	2	1
6	5	4

синхронизации

Вывод	Условия проверки	Результат
Проверка при отсоединенных разъемах		
6♦ ♦масса	Зажигание "АСС"	5,5 - 7,05 В
1 масса	Постоянно	менее 1 Ом
Проверка при подсоединенных разъемах		
1 <-»2	Зажигание "ОМ", объектив камеры открыт, выводит- ся изображение на дисплей	Осцилло- грамма 1
	Зажигание "ОМ”, объектив камеры закрыт, на дисплее темное изображение	Осцилло- грамма 2
Система парковки

Проверка работы

1.	Включите зажигание.

2.	При проверке задних да!чиков сис-
темы парковки переведите селектор в
положение "Я".

3.	При проверке передних датчиков
системы парковки переведите селектор в
любое положение креме ’Р" и "А".

4.	Включите систему парковки.

5.	Используя имитатор препятствия
(шест диаметром не менее 60 мм),
убедитесь, что датчики срабатывают
в зонах, указанных на рисунке
"Диапазон действия датчиков систе-
мы парковки”.

I------------------------------------

Диапазон действия датчиков систе-
мы парковки (передние и задние бо-
ковые датчики). а » 660 мм, Ь я 615 мм,
с •> 500 мм, Д ® 550 мм, е • 375 мм,
д я 100 мм, 11 к 100 мм.

Диапазон действия датчиков систе-
мы парковки (передние центральные
датчики), а я 1730 мм, Ь я 1000 мм.
с * 20 мм, б я 435 мм. е « 100 мм.

Диапазон действия датчиков системы
парковки (задние боковые датчики,
модели без передних датчиков до
10.2015 г.), а я 200 мм, Ь « 1000 мм,
С “ 1800 мм. д я 200 мм, е • 500 мм.

Диапазон действия датчиков сис-
темы парковки (задние централь-
ные датчики), а ® 1540 мм, Ь я 1000
мм, с «> 1500 мм. 6 и 400 мм, е « 100
мм, 1« 50 мм, д - стена.

Диапазон действия датчиков сис-
темы парковки (задние централь-
ные датчики, модели без передних
датчиков до 10.2015 г.), а « 500 мм.
Ь » 200 мм, с я 500 мм.

6	Убедитесь, что зуммер системы пар-
ковки срабатывает н зависимости от рас-
стояния до препятствия как показано на
рисунках "Диапазон действия дат иков
системы парковки (работа зуммера)".

Расположение компонентов (система парковки). 1 • дат-
чик системы парковки (передний правый), 2 - датчик
системы парковки (передний правый центральный).
3 - датчик системы парковки (передний левый централь-
ный), 4 - датчик парковки (передний левый). 5 - датчик
парковки (задний правый), 6 - датчик парковки (задний
правый центральный), 7 - датчик парковки (задний ле-
вый центральный), 8 - датчик парковки (задний левый

9 - блок управления двигателем

Расположение компонентов (система парковки) (продол-
жение). 1 - зуммер системы парковки, 2 - блок переклю-
чателей на рулевом колесе (выключатель системы пар-
ковки), 3 - комбинация приборов, 4 - блок управления
системы парковки, 5 - блок навигационной системы
(модели с навигационной системой), 6 - многофункцио-
нальный дисплей (модели без навигационной системы),
7 - блок управления МиЖр1ех, 8 - диагностический разъ-
ем (СМ-СЗ). 9 - монтажный блок под панелью приборов.
Самодиагностика

При обнаружении неисправностей
зуммер срабатывает, как показано на
рисунках "Срабатывание зуммера и
индикаторов системы парковки при
обнаружении неисправности" и
"Срабатывание зуммера и индикато-
ров системы парковки при замерзании
/ загрязнении датчика".

Диагностика

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему ОбСЗ и считайте диагности-
ческие коды неисправностей системы
(см. таблицу "Диагностические коды не-
исправностей системы парковки").

Срабатывание зуммера и индикато-
ров системы парковки при обнару-
жении неисправности, а - много-
функциональный дисплей, Ь - зум-
мер, с  7,5 с (пять раз), с! « 1,5 с
(один раз), е ь 0,25 с, I» 0,75 с.

Н Н п п дд

Срабатывание зуммера и индикато-
ров системы парковки при замер-
зании / загрязнении датчика, а -
многофункциональный дисплей, Ь •
зуммер, с • 7,5 с (пять раз), с( « 1,5 с
(один раз), е и 0,25 с, Г » 0,75 с.

Диапазон действия датчиков системы парковки (работа
зуммера) (модели без передних датчиков).

Диапазон действия датчиков системы парковки (работа
зуммера) (модели с передними датчиками).

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы парковки.

Код	Описание	Возможные места неисправности
С1АЕ1	Датчик системы парковки (передний левый) - неис- правность	- Датчик системы парковки (передний левый) - Блок управления системой парковки
С1АЕ2	Датчик системы парковки (передний левый цен- тральный) - неисправность	- Датчик системы парковки (передний левый центральный) - Блок управления системой парковки
С1АЕЗ	Датчик системы парковки (передний правый цен- тральный) - неисправность	-Датчик системы парковки (передний правый центральный) - Блок управления системой парковки
С1АЕ4	Датчик системы парковки (передний правый) - неис- правность	- Датчик системы парковки (передний правый) - Блок управления системой парковки
С1АЕ6	Датчик системы парковки (задний левый) - неисправ- ность	- Датчик системы парковки (задний левый)  - Блок управления системой парковки
С1АЕ7	Датчик системы парковки (задний левый централь- ный) - неисправность	-Датчик системы парковки (задний левый центральный) Блок управления системой парковки
С1АЕ8	Датчик системы парковки (задний правый централь- ный) - неисправность	-Датчик системы парковки (задний правый центральный) - Блок управления системой парковки
С1АЕ9	Датчик системы парковки (задний правый) - неис- правность	- Датчик системы парковки (задний правый) - Блок управления системой парковки
С1АЕС	Датчики системы парковки (передние) - короткое за- мыкание / обрыв в цели	- Датчики системы парковки (передние) - Блок управления системой парковки
С1АЕО	Датчики системы парковки (задние) - короткое замы- кание ! обрыв в цепи	• Датчики системы парковки (задние)  - Блок управления системой парковки
110100	Потеря связи с блоком управления силовым агрегатом	- Шина данных СА^
110101	Потеря связи с блоком управления силовым агрегатом	
110142	Потеря связи с блоком управления Ми11р1ех	
□0155	Потеря связи с комбинацией приборов	
Проверка блока управления
системой парковки

Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъема(ов) (см соот-
ветствующую таблицу “Проверка сигна-
лов на выводах разъема блока управ-
ления системой пыркоьки").

Осциллограмма 1.

Выводы 1 <— 2____________

Масштаб X - 500 мкс, V - 2 В

Условия Зуммер работает

Осциллограмма 2.______________

Выводы 14 < > 16______________

Масштаб X -1 мс, V - 5 В______

Зажигание "ОМ", выклю-

Условия чатель системы парковки
в положении ”014", селек-
тор ! рычаг КПП в поло-
жении "К"

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема блока управления системой парковки (модели без передних
датчиков системы парковки).

3	[-х-	т—। сз а асэ еэеэ Г~		0 0  10
	|Ю[9 | 8 | 7 | 6 | Ц 1	] II Гб |4 |	ИИ Ч	
	|24 |23| о|22^21|20|19|18|17|1б|15|14|13| 0)12111]  —а—га 1 1п—□—□—П	п ПИП—□_		

Вывод	Условия проверки	Результат
Проверка при отсоединенных разъемах		
11 о 16	Зажигание ’0М“. выключатель системы парковки в положении "ОМ"	11 -14В
	Зажигание 'ОМ', выключатель системы парковки в положении "ОРЕ"	менне1 В
16 <-> масса	Постоянно	менее 1 Ом
Проверка при подсоединенных разъемах		
1 <-2	Зуммер системы парковки работает	Осциллограмма 1
	Зуммер системы парковки не работает	11 - 14В
7 <-♦ 16	Индикатор датчика системы парковки (заднего правого) светится	менее 3 В
8 «—16	Индикатор датчика системы парковки (заднего левого) горит	менее 3 В
10 -с— 16	Индикатор датчиков системы парковки (изображение автомобиля) горит	менее 3 В
12 <- 16	Зажигание "ОЕЕ"	монсо 1 В
	Зажигание "014", выключатель системы парковки в положении "ОМ"	7,2 -8,8 В
13<— 16	Постоянно	менее 1 В
14 <->16	Зажигание "ОМ", выключатель системы парковки в положении "ОМ”, селектор / рычаг КПП в положении "К"	Осциллограмма 2
20 <-16	Зажигание "ОМ", переключатель управления освещением в положении "ОЕЕ”	менеэ1 В
	Зажигание "ОМ", переключатель управления освещением в положении "ОМ"	11 - 14 В
21 <-16	Зажигание "ОМ", селектор / рычаг КПП в положении "К"	7 В или больше
	Зажигание "ОМ", селектор / рычаг КПП в любом положении кроме "К”	менее 1 В
23<» 16	Индикатор датчиков системы парковки (задних центральных) горит	менее 3 В

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема блока управления системой парковки (модели с передними
датчиками системы парковки). 

|18|17|1б|15|14|13|12|11|10| 0			Н9181716151413.121..Ч	
				

Вывод	Условия проверки	Результат
22 <-30	Зажигание "ОЕЕ"	менее 1,5 В
	Зажигание "ОМ", выключатель системы парковки в положении "ОМ"	7,2  8,8 В
8 <-30	Зажигание "ОМ", выключатель системы парковки в положении ”0М", селектор! рычаг КПП в положении "К"	Осциллограмма 2
14 <-30	Зажигание "ОЕЕ"	менее 1.5 В
	Зажигание "ОМ" выключатели системы парковки в положении ”ОМ"	10-14 В
13<—30	Препятствие в эоне действия да~ч.‘ка зуммер работает)	Осциллограмма 1
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема блока управления системой парковки (модели с передними дат-
чиками системы парковки) (продолжение).

Вывод	Условия проверки	Результат
1 <->30	Зажигание "ОРГ*	менее 1.5 В
	Зажигание "ОМ"	10- 14 В
30 <-> масса	Постоянно	менее 1 Ом
23 «-♦ 30	Постоянно	менее 1 Ом
6 <-+30	Постоянно	менее 1 Ом
4 <» 30	Зажигание "ОРЕ*	менее 1,5 В
	Зажигание "ОМ", выключатель системы парковки в положении *ОМ”	72-8,8 В
27 о масса	Зажигание "ОМ", селектор / рычаг КПП в положении “К"	10-14В
	Зажигание "ОМ", селектор / рычаг КПП в любом положении кроме "К"	менее 1 В
24 < > 30	Зажигание *ОМ", выключатель системы парковки в положении "ОМ", селектор / рычаг КПП в положении *Н"	Осцилло- грамма 2

Осциллограмма 1.

Выводы	13<-»30
Масштаб	X - 500 мкс, У - 2 В
Условия	Зуммер работает

'УЛЛЛЛЛ,		
V V V V м м	V V V	и ММ

Осциллограмма 2.

Выводы		СН 1: 8 о 30  СН 2: 24 «-> 30	
Масштаб		X -1 мс. У - 5 В	
Условия		Зажигание "ОГГ. выклю- чатель системы парковки в положении "ОМ", селек- тор / рычаг КПП в поло- жении "К*	
			
СН1  640 4  СН2  640 4	лили		1Л1
	лиши		ЛИ

Проверка выключателя
системы парковки

1.	Проверьте сопротивление на выво-
дах переключателя по таблице.

Выводы

1 «->9

Сопротивление
более 10 кОм

менее 1 Ом

2.	Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема и про-
верьте работу подсветки по таблице.

Выводы	Подсветка
"♦* АКБ -> 9  АКБ -> 2	Горит ярко
"+" АКБ -к 9  "-* АКБ -> 3	Г орит ярко
*+" АКБ -» 9  "-'АКБ >4	Горит ярко
"+"АКБ >9  АКБ -к 5	Горит ярко
-+• АКБ -> 9  "+" АКБ-> 18  "-"АКБ >2  "-"АКБ-к 13	Горит тускло
*+" АКБ 9  "+" АКБ -» 18  "-"АКБ >3  *-’ АКБ -» 13	Горит тускло
АКБ -> 9  "+" АКБ -4 18  "-" АКБ -> 4  ’-* АКБ -> 13	Г орит тускло
*♦’ АКБ > 9  АКБ -> 18  АКБ -» 5  *-" АКБ-к 13	Г орит тускло

Если результат не соответствует опи-
санию, замените выключатель систе-
мы парковки

Проверка датчиков
системы парковки
Проверьте сопротивления на выводах
разъема жгута проводов датчиков, как
показано в таблицах.

Передние датчики.

Выво- ды	Условие проверки	Результат
1«-»5	Постоянно	менее 1 Ом
1 <-»2	Постоянно	менее 1 Ом
3«-»4	Постоянно	более 10 кОм
5 ♦-» 6	Постоянно	более 10 кОм

Задние датчики.

ВО				\	,-В!
80		<21 ПУ		
		4-4 || з		_	—
го			3		. Е1
	—			
		и		
Выво- ды	Условие проверки		Результат	
1н5	Постоянно		более 10 кОм	
1 «>2	Постоянно		более 10 кОм	
3«->4	Постоянно		менее 1 Ом	
5 «->6	Постоянно		менее 1 Ом	

Иммобилайзер

Расположение компонентов (система
иммобилайзера). 1 - блок управления
двигателем, 2 - монтажный блок в
моторном отсеке №1, 3 - предохра-
нители (ЕСВ-В № 1, АМ2. 5ТЯ6
ЦОС К. ЕСВ-В № 2).

Диагностика

Подсоедините сканер к диагностиче-
скому разъему О1-СЗ и считайте коды
неисправностей системы (см. таблицу
'Диагностические коды неисправностей
системы иммобилайзера").
Расположение компонентов (система иммобилайзера
(модели без системы ЕпТгу & 81аН). 1 - индикатор проти-
воугонной системы и иммобилайзера, 2 - датчик нали-
чия ключа в замке зажигания, 3 - монтажный блок под
панелью приборов, 4 - кольцевая антенна иммобилай-
зера, 5 - диагностический разъем (О1_СЗ), 6 - транспон-
дер иммобилайзера, 7 - блок управления телефоном.

Расположение компонентов (система иммобилайзера ।
(модели с системой ЕпТгу & ЗТагТ). 1 - выключатель за-
пуска двигателя, 2 - индикатор противоугонной системы
и иммобилайзера, 3 - монтажный блок под панелью
приборов, 4 - блок блокировки рулевой колонки, 5 - ди-
агностический разъем (ОЬСЗ), 6 - блок управления сис-
темой Ел1гу & 54аП, 7 - блок управления иммобилайзе-
ром, 8 - блок управления телефоном.

Проверка выключателя
запуска двигателя

Проверьте напряжение, проводимость и
сигналы мех$ДУ выводами разъема (см.
таблицу "Проверка сигналов на выво-
дах выключателя запуска двигателя").

Осциллограмма 1.

Масштаб | X - 20 мс, У - 2 В

Осциллограмма 2.

Масштаб | X - 20 мс, У-~2~В

запуска двигатея

Осциллограмма 3.

Масштаб |Х-200мс У-2 В

	I — 	1  -.1	1"	•		
					

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы иммобилайзера.

Код	Система	Возможные места неисправности
В2779	Связь с замком зажигания - неисправность	- Блок управления системой ЕпГгу & 8»аН
В2780	Цепь -РОЗН* /' КЕУ" - неисправность	-	Проводка и разъемы  -	Блок управления иммобилайзером  -	Датчик наличия ключа в замке зажигания
В2784	Кольцевая антенна иммо- билайзера - короткое замыкание^обрыв в цепи	-	Проводка  -	Замок зажигания  -	Кнопка запуска двигателя  -	Блок управления системой Еп1гу & 81аг1
В278А	Система иммобилайзера - источник питания (замыкание на массу)	
В278О	Блок управпения иммоби- лайзером - сбой опозна нания	- Блок управления иммобилайзером (не зарегистрировани, не установлен)
В2790	Блок управления иммоби- лайзером, ЕЕРКОМ - неисправность	- Блок управления иммобилайзером
В2793	Процессор транспондера - неисправность	- Ключ  -	Кольцевая антенна иммобилайзера  -	Транспондер иммобилайзера
В2794	Несовпадение кодов шифрования	
В2795	Неверный код ключа	- Ключ  -Транспондер иммобилайзера
В2796	Нет передачи данных в системе иммобилайзера	-	Проводка и разъемы  -	Ключ  -	Кольцевая антенна иммобилайзера  -Транспондер иммобилайзера
В2797	Иммобилайзер - ошибка связи 1	-	Ключ  -	Кольцевая антенна иммобилайзера  -Транспондер иммобилайзера
В2798	Иммобилайзер - ошибка связи 2	
В2799	Система иммобилайзера - неисправность	-	Проводка  -	Блок управления иммобилайзером  -	Блок управления системой Ел1гу & 84аг1  -	Блок управления двигателем  -	Блок управления телефоном
В279А	Высокое напряжение между выводом "1МГ электронного блока управления двигателем и выводом *ЕРЮ* электрон- ного блока управления иммобилайзером	
В279С	Установлен блок управле- ния двигателем, не пред- назначенный для моделей с иммобилайзером	- Электронный блок управления двигателем
Таблица. Проверка сигналов на выводах выключателя запуска двигателя.

□

Е

Ш2
;; - Ы н

Вывод	Условия проверки	Результат
6 < > масса	Постоянно	менее 1 Ом
7<>6	Выюзючатель запуска двигателя в положении "ОЕЕ" педаль тормоза / педаль сцепле- ния" не нажата, через 30 секунд ипи более после откытия и закрытия двери водителя	менее 1 В
	Ключ находится вне салона, в течение 30 секунд после перевода выключателя эажига ния из положения "ОМ" в положение "ОРЕ"	Осциллограмма 1
8н6	Вы^рючатель запуска двигателя в положении "ОЕЕ", педаль тормоза ! 1 педаль сцепле- ния не нажата, через 30 секунд или более после откытия и закрытия двери водителя	менее 1 В
	Выключатель запуска двигателя нажат и ключ вставлен в выключатель 0	Осциллограмма 2
10<->6	Выедючатель запуска двигателя в положении "ОЕЕ", педаль тормоза ' / педаль сцепле- ния ' не нажата, через 30 секунд или более после откытия и закрытия двери водителя	менее 1 В
	Ключ находится вне салона, в течение 30 секунд после перевода выключателя зажига- ния из положения "ОМ" в положение "ОЕЕ"	Осциллограмма 3

Примечание: *1 - кроме моделей с МКПП. ‘2  модели с МКПП, ‘3 - перед процедурой извлеките батарейку из ключа.

Проверка блока управления
системой Еп1гу & 51аН

Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъемов (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъе-
мов блока управления системой Еп1гу &
81аП (система иммобилайзера)").

Осциллограмма 1._______________

Масштаб | X - 20 мс, У - 2 В

Осциллограмма 4.

Масштаб | X - 500 мс, У - 2 В

Осциллограмма 2.

Масштаб | X - 500 мс, У - 2 В

Осциллограмма 2.

Масштаб |Х-20мс, У-2 В

запуска двигатея

Осциллограмма 5.

Масштаб | X 500 мс, У - 2 В

Около 160 мс Около 270 мс

Проверка блока управления
иммобилайзером (модели
с многофункциональным
дисплеем)

Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъемов (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъема
блока управления иммобилайзером").

Около 160 мс Около 270 мс

Проверка электропривода
и блока управления блоки*
ровкой рулевой колонки
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов (см.
таблицу "Проверка сигналов на выво-
дах разъема электропривода и болока
управления блокировкой рулевой ко-
лонки")

Осциллограмма 1._____________

Масштаб | X - 20 мс, У - 2 В

Осциллограмма 1.

Масштаб | X - 500 мс, У - 2 В
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока управления системой ЕпТгу & 31аП (система иммобилайзера).

Рззъем "А"	Разъем "В"	Разъем "С*  I	1	1		1	Л '	1						
1 и			'□ ц	и □)[* шЬ	ииш  03 03 ИЗ 03| 1 П~П 1'Г г 1 НИЗ НЕЕ	"НС №1«1 Ь	и) р];Г1 *]		и 5й  Ч
								
Выводы	Условия проверки				Результат	
Проверка при отсоединенных разъемах						
А2<>А11  А10<-> А11	Постоянно		  Постоянно				11 - 14 В  11 - 14 В	
А11 ч-» масса	Постоянно				менее 1 Ом	
Проверка при подсоединенных разъемах						
С5«-»А11	Выключатель запуска даигателя "ОРР" -»"ОМ"				менее 1 В -> 11 -14 В	
С18 о А11	Выключатель запуска двигателя "ОРР” -»"ОЬГ				Пульсация напряжения >менее 2 В	
С9 С24	Выключатель запуска двигателя в положении "ОРР". педаль тормоза / педаль сцепления2 не нажата, через 30 секунд или более после откытия и закрытия двери водителя				менее 1 В	
	Ключ находится вне салона, в течение 30 секунд после перевода выключателя зажигания из положения "ОМ" а положение "ОРР				Осциллограмма 1	
С7 о С24	Выключатель запуска двигателя в положении ‘ОРР. педаль тормоза / педаль сцепления’1 не нажата, через 30 секунд или более после откытия и закрытия двери водителя				менее 1 Б	
	Выключатель запуска двигателя нажат и ключ вставлен в выключатель *				Осциллограмма 2	
С1 <-» С24	Выключатель запуска двигателя в положении "ОРР. педаль тормоза ' / педаль сцепления 2 не нажата, через 30 секунд или более после откытия и закрытия двери водителя				менее 1 В	
	Ключ находится вне салона, в течение 30 секунд после перевода выключателя зажигания из положения *О№ в положение "ОРР”				Осциллограмма 3	
С24 < > масса	Постоянно				менее 1 Ом	
А14 о А11	Выключатель зажигания ’ОРР"				11 -14 В	
	В течение трех секунд после запуска двигателя или в течение трех сокунд после перевода выключателя зажигания в положение "ОМ" (16) после отсоединения и подсоединения кабеля к отрицательной клемме аккумуляторной батареи				Осциллограмма 4	
А1ЭоА11	Выключатель зажигания "ОРР*				менее 1 В	
	В течение трех секунд после запуска двигателя или в ’ечение трех секунд после перевода выключателя зажигания в положение "ОЫ ' (16) после отсоединения и подсоединения кабеля к отрицательной клемме аккумуляторной батареи				Осциллограмма 5	

Примечание: '1 • хроме моделей с МКПП, ’2 - модели с МКПП, '3 - перед процедурой извлеките батарейку из ключа, "4
- модели с многофункциональным дисплеем

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема блока управления иммобилайзером.

	—> I	1г 1 |—	
0	I 5| 4|3 2 |1 |	]
		

Выводы	Условия проверки	Результат
Проверка при отсоединенных разъемах		
1 «-+ масса	Выключатель запуска двигателя "ОРР’	11 - 14В
5 «-» масса	Постоянно	менее 1 Ом
Проверка при подсоединенных разъемах		
4	5	Выключатель запуска двигателя "ОРР*	11-14 В
	В течение трех секунд после запуска двигателя или в течение трех секунд после перевода выключателя зажигания в положение "ОМ" (16) после отсоединения и подсоединения кабеля к отрицательной клемме аккумуляторной батареи	Осциллограмма 1
3<->5	Выключатель запуска двигателя *ОРР*	менее 1 В
	В течение трех секунд после запуска двигателя или в течение трех секунд после перевода выключателя зажигания в поле -ение *ОЫ" (16) после отсоединения и подсоединения кабеля > отр*»_ательной клемме аккумуляторной батареи	Осциллограмма 2
Система
поддержания скорости
и адаптивная система
поддержания скорости
Работа системы при
обнаружении неисправностей
При обнаружении неисправности адап
тивной системы поддержания скорости
индикатор системы поддержания ско-
рости и индикатор адаптивной системы
поддержания скорости не будут гореть,
загорится индикатор общей неисправ-
ности автомобиля, на дисплее комби-
нации приборов появится соответст-
вующая надпись и периодически будет
звучать зуммер.

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема электропривода и блока
управления блокировкой рулевой колонки.

Вывод	Условия проверки	Результат
1 <-> масса	Постоянно	менее 1 Ом
3<> 1	Электропривод Т)п1оск” > Тоск" > "Ип1оск" *	Осциллограмма 1
4 ч~* 1	Электропривод Тоск” -» •□п1оск" *	11 -14В-» менее 1,2 В
6 <—> 1	Выключатель запуска двигателя "ОЕЕ" > "ОЛ"	менее 1 В> 11 -14В
7 ч-» 1	Постоянно	11 -14В

Примечание: * - рулевая колонка блокируется при открытии любой двери,
когда селектор в положении “Р" (кроме моделей с МКПП) и выключатель за-
пуска двигателя в положении "ОРР’ и разблокируется при переводе выклю-
чателя запуска двигателя в положения "ОИ" (АСС).

СНЕСК

СЯШ5Е СОНТРС1

5Т5ТЕМ

Дорожный тест

1.	Проверка главного выключателя

а)	Включите зажигание

б)	Переведите главный выключатель
в положение "ОЫ' и убедитесь, что
индикатор системы поддержания ско-
рости на комбинации приборов заго-
рается, переведите главный выключа-
тель в положение "ОРР" и убедитесь,
что индикатор гаснет

в)	Выключите и включите зажигание.
Убедитесь, что индикатор системы
поддержания скорости на комбинации
приборов не горит.

2.	Убедитесь, что переключатель управ-
ления системой поддержания скорости
плавно переключается а положения
"+РЕЗ" "-ЗЕТ", "САМСЕ1Л Убедитесь,
что будучи отпущенным, он возвраща-
ется в исходное положение

1 - индикатор общей неисправности
автомобиля, 2 - дисплей комбина-
ции приборов.

Диагностика

Подсоедините сканер к диагностическо-
му разъему О1_СЗ и считайте диагно-
стические коды неисправностей систем
(см. таблицу “Диагностические коды не-
исправностей системы поддержания ско-
рости и адаптивной системы поддержа-
ния скорости").

Расположение компонентов (система поддержания скорости и адаптивная система поддержания скорости).
1 - блок управления и модулятор давления системы стабилизации, 2 - выключатель запрещения запуска, 3 - блок
привода дроссельной заслонки, 4 - блок управления двигателем. 5 - датчик частоты вращения колеса (переднего
правого), 6 - датчик частоты вращения колеса (переднего левого), 7 - датчик частоты вращения колеса в сбое со
ступицей (заднего правого), 8 - датчик частоты вращения колеса в сборе со ступицей (заднего левого), 9 - датчик
частоты вращения колеса (заднего правого), 10 - датчик частоты вращения колеса (заднего левого). 11 - дально-
мер, 12 - камера системы контроля движения по полосе (ЕКА5), 13 - монтажный блок в моторном отсеке №1.
16

Расположение компонентов (система поддержания скорости и адаптивная система поддержания скорости
(продолжение). 1 - датчик положения педали акселератора, 2 - концевой выключатель педали сцепления, 3 - переклю-
чатель системы поддержания скорости, 4 - зуммер системы стабилизации, 5 • селектор, 6 - выключатель повыше-
ния/понижения передачи (левый), 7 - выключатель повышения/понижения передачи (правый), 8 - переключатель вы-
бора дистанции, 9 - выключатель системы стабилизации, 10 - датчик положения рулевого колеса. 11 - выключатель
стоп-сигналов, 12 • монтажный блок под панелью приборов, 13 - блок управления Ми1Ьр1вх, 14 - многокоординатный
датчик ускорений (блок управления ЗРЗ), 15 - спиральный провод, 16 - блок управления адаптивной системой поддер-
жания скорости. 17 - маршрутизатор, 1В - диагностический разъем (О1_СЗ), 19 - комбинация приборов.

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы поддержания скорости и адаптивной системы поддер-
жания скорости.

Код	Система	Возможные места неисправности
Р0500	Датчик скорости автомобиля - неисправность	- Комбинация приборов
Р0503	Датчик скорости автомобиля - прерывистый! хаотичный сигнал / высокий уровень сигнала	- Датчик скорости автомобиля и его цепь - Блок управления двигателем
Р0571	Выключатель стоп-сигналов - цепь	- Выключатель стоп-сигналов и его цепь - Блок управления двигателем
РО575	Система поддержания скорости - входная цепь	- Система стабилизации
Р1578	Тормозная система неисправность	- Блок управления двигателем
Р1630	Ошибка связи между блоком управления ситемы стабилизации и блоком управления двигателем	- Блок управления системы стабилизации - Шина передачи данных МиИ1р1ех (САМ) - Блок управления двигателем
Р1631	Ошибка связи между блоком управления двигателем и блоком управления системы стабилизации	-	Блок управления двигателем  -	Шина передачи данных Мо№р1ех (САМ)  -	Блок управления системы стабилизации
С1А01	Блок адаптивной системы поддержания скорости	- Блок адаптивной системы поддержания скорости
С1А02	Блок адаптивной системы поддержания скорости - нет данных об автомобиле	- Блок адаптивной системы поддержания скорости
С1А0А	Различие данных от дальномера и блока адаптивной системы поддержания скорости	- Дальномер  - Блок адаптивной системы поддержания скорости
С1А10	Дальномер	- Дальномер  - Блок адаптивной системы поддержания скорости
С1А11	Дальномер - некорректная регулировка	- Дальномер  - Блок адаптивной системы поддержания скорости
С1А14	Дальномер - не отрегулирован	- Дальномер  Блок адаптивной системы поддержания скорости
С1Л4А	Зуммер системы стабилизации • неисправность в цепи	-	Зуммер системы стабилизации  -	Блок адаптивной системы поддержания скорости  -	Проводка
С1А52	Блок адаптивной системы поддержания скорости - на- рушение связи	- Блок адаптивной системы поддержания скорости  - Блок управления двигателем / силовым агрегатом
□0100	Потеря связи с блоком упраален,-= двигателем силовым агрегатом	-	Шина передачи данных Ми1бр1ех (САМ)  -	Маршрутизатор  -	^пок адаптивной системы поддержания скорости Блок управления двигателем / силовым агрегатом
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы поддержания скорости и адаптивной системы поддер-
жания скорости (продолжение).

Код	Система	Возможные места неисправности
С0122	Потеря связи с блоком управления системы стабилизации	- Блок управления двигателем  - Шина передачи данных Ми16р1ех (САИ)  - Блок управления системы стабилизации
1/0125	Потеря связи с многокоординатным датчиком ускорений	- Шина передачи данных МиШр1ех (САИ)  - Многокоординатный датчик ускорений  - Блок адаптивной системы поддержания скорости
1)0126	Потеря связи с датчиком положения рулевого колеса	- Блок адаптивной системы поддержания скорости  - Датчик положения рулевого колеся  - Шина передачи данных МиШр1ех (САМ)
00129	Потеря связи с блоком управления системы стабилизации	- Блок адаптивной системы поддержания скорости  - Шина передачи данных МиШрюх (САМ)  - Блок управления системы стабилизации
00235	Потеря связи с дальномером	- Дальномер  - Блок адаптивной системы поддержания скорости  - Проводка  - Шина передачи данных Ми1бр1ех (САМ)
01104	Потеря связи с блоком адаптивной системы поддержания скорости	- Дальномер  -	Блок адаптивной системы поддержания скорости  -	Шина передачи данных Мик!р1ех (САМ)  -	Маршрутизатор  -	Блок управления двигателем / силовым агрегатом

3.	Проверка переключателя "ЗЕТ".

а)	Включите систему поддержания
скорости.

б)	Ведите автомобиль со скоростью
более 40 км/ч (система поддержания
скорости) или 50 км/ч (адаптивная
система поддержания скорости).

в)	Переведите переключатель системы
управления системы поддержания
скорости в положение "-8ЕТ’.

5. Проверка функции снижения скорости
а) Ведите автомобиль со скоростью
более 40 км/ч (система поддержания
скорости) или 50 км/ч (адаптивная
система поддержания скорости).

б)	Включите систему поддержания
скорости.

в)	Убедитесь, что скорость автомо-
биля уменьшается при переводе пе-
реключателя в положение "-ЗЕТ”.

- Сработала система стабилизации.

г)	После отпускания переключателя
убедитесь, что автомобиль продолжа-
ет двигаться с прежней скоростью.

4 Проверка функции увеличения ско-
рости.

а)	Ведите автомобиль со скоростью
более 40 км/ч (система поддержания
скорости) или 50 км/ч (адаптивная
система поддержания скорости).

б)	Включите систему поддержания
скорости

в)	Убедитесь, что скорость автомобиля
увеличивается при переводе пере-
ключателя в положение ’+ЯЕС”.

г)	После отпускания переключателя
убедитесь, что автомобиль продол-
жает двигаться со вновь заданной
скоростью

д) Убедитесь, что при кратковре-
менном переводе переключателя в
положение "+ЯЕЗ‘ скорость автомо-
биля увеличивается примерно на
1,6 км/ч (система поддержания ско-
рости), 1 км/ч (адаптивная система
поддержания скорости) или 5 км/ч
(адаптивная система поддержания ско-
рости с системой "ЕпГгу апО 81агГ)

г) После отпускания переключателя
убедитесь, что автомобиль продолжа-
ет двигаться со вновь заданной ско-
ростью.

д) Убедитесь, что при кратковремен-
ном переводе переключателя в по-
ложение "-8ЕТ” скорость автомобиля
уменьшается примерно на 1,6 км/ч
(система поддержания скорости),
1 км/ч (адаптивная система поддер-
жания скорости) или 5 юл'ч
(адаптивная система поддержания
скорости с системой "Еп1гу апс 31аП“)

6.	Проверка функции "САМСЕ1_"

Убедитесь, что при выполнении од-
ного из следующих условий система
поддержания скорости выключается

- Нажата педаль тормоза

- Нажата педаль сцепления (МКПП).

- Селектор переводится в любое по-
ложение, кроме "СТ или "8" (АКПП)
- Селектор переводится в любое
положение кроме "О’ или ’М*
(вариатор).

- Переключение с ”4" передачи на "3",
"2" или "Г при помощи подрулевого
переключателя -ередач когда селек-
тор в положении "О" или "М".

- Главный выключатель системы
поддержания скорости переведен
в положение •ОЕЕ’

- Переключатель управления систе-
мой поддержания скорости переве-
ден в положение САМСЕ!/.

7.	Проверка переключателя "НЕЗ".

а	) Ведите автомобиль со скоростью
более 40 км/ч (система поддержания
скорости) ипи 50 км/ч (адаптивная
система поддержания скорости).

б	) Включите систему поддержания
скорости.

в	) Убедитесь, что при выполнении од-
ного из следующих условий система
поддержания скорости выключается

-	Нажата педаль тормоза

-	Нажата педаль сцепления (МКПП).

-	Селектор переводится в любое по-
ложение, кроме ’О" или "8" (АКПП).

-	Селектор переводится в любое
положение кроме "О" или "М"
(вариатор).

-	Переключение с *4" передачи на
’З", "2" или ''Г при помощи подруле-
вого переключателя передач, когда
селектор в положении '6’ или "М".

-	Переключатель управления систе-
мой поддержания скорости переве-
ден в положение "САМСЕ!/.

- Сработала система стабилизации,
г) Убедитесь, что при переводе пере-
ключателя управлением системой
поддержания скорости в положение
"+КЕС" при скорости движения 40 км/ч
или более, автомобиль набирает ско-
рость. которая была до выключения
системы поддержания скорости.

Примечание: система не возвращается
к исходному состоянию. если скорость
автомобиля была ниже 40 км/ч.
8. Проверка переключателя ’МООЕ’.

а) Включите зажигание

б) Нажмите и удерживайте главный
выключатель системы поддержания
скорости не менее 1.5 секунд.

О Убедитесь, что индикаторы на дис-
плей комбинации приборов загорают-
ся. как показано на рисунке

в) Убедитесь, что индикатор адап-
тивной системы поддержания ско-
рости выключился и включился ин-
дикатор системы поддержания ско-
рости.

9 Проверка переключателя адаптив-
ной системы поддержания скорости.

а)	Включит» зажигание,

б)	Включите адаптивную систему
поддержания скорости.

в; Нажмите на переключатель гдаптие-
ной системы поддержания скорости.

Модели с системой ограничения
скорости. 1 - переключатель адап-
тивной системы поддержания ско-
рости.

Модели без системы ограничения
скорости. 1 • переключатель адап-
тивной системы поддержания ско-
рости.

Проверка электронного блока
управления двигателем

При отсоединенных разъемах проверьте
напряжение, сопротивление и проводи-
мость между выводами и массой (см.
таблицу 'Проверка сигналов на выводах
разъемов электронною блока управле-
ния двигателем (система поддержания
скорости и адаптивная система поддер-
жания скорости)’)

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (система под-
держании скорости и адаптивная система поддержания скорости) (2АН-Г-Е). 

Разъем "В"	Разъем "А"

-1 ц Л.

Вывод	Условия проверки	Результат
А11	Педаль тормоза нажата	11 -14 В
	Педаль тормоза отпущена	менее 1,5 В
А40	Главный выключатель системы поддержания скорости выключен	более 1 МОм
	Главный выключатель системы поддержания скорости включен	менее 2,5 Ом
	Нажат выключатель "+ЧЕ8"	235 - 245 Ом
	Нажат выключатель ’-ЗЕТ’	617 - 643 Ом
	Нажат выключатель 'САМСЕ1.’	1509- 1571 Ом
А24	Зажигание ’ОМ", педаль тормоза нажата	менее 1,5 В
	Зажигание ’ОМ", педаль тормоза отпущена	11 - 14В
А43 1	Зажигание ’ОМ", селектор в положении "3"	11 - 14 В
	Зажигание ’ОМ". выключатель понижения передачи нажат	менее 1 В
А42 1	Зажигание "ОМ", селектор в положении “3"	11 - 14 В
	Зажигание ’ОМ", выключатель повышения передачи нажат	менее 1 В
А1	Постоянно	11-14 В
А27	Зажигание "ОИ", селектор в положении "8"	11 - 14 В
	Зажигание "ОИ", селектор в любом положении кроме ’З’	менее 1 В
В671	Зажигание ’ОМ", селектор в положении "О'	11 - 14В
	Зажигание "ОИ". селектор в любом положении кроме	менее 1 В
В67 '	Зажигание "ОМ", педаль сцепления нажата	11 - 14В
	Зажигание "ОМ", педаль сцепления не нажата	менее 1 В
В66 '	Зажигание "ОМ", селектор в полое- ли ’Ч"	11 - 14В
	Зажигание "ОМ’ селектор в любом положении реме ’Ч’		менее 1 В	
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (система под-
держания скорости и адаптивная система поддержания скорости) (2АК-ЕЕ) (продолжение).

Вывод	Условия проверки	Результат
070 '	Зажигание "ОМ", селектор в положении ’Р"	11 - 14 В
	Зажигание "ОМ", селектор в любом положении кроме "Р"	менее 1 В
В71 ’	Зажигание "ОМ", селектор в положении "1М"	11 -14 В
	Зажигание "ОМ", селектор в любом положении кроме "М"	монео 1 В
В16	Постоянно	менее 1 Ом

*1 - модели с АКПП. ‘2 - модели с МКПП.

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (система под-
держания скорости и адаптивная система поддержания скорости) (32К-РЕ).

Разъем "В"	Разъем "А"

П	О

Вывод	Условия проверки	Результат
А9	Педаль тормоза нажата	11 -14В
	Педаль тормоза отпущена	менее 1 В
А60	Главный выключатель системы поддержания скорости выключен	более 1 МОм
	Главный выключатель системы поддержания скорости включен	менее 2,5 Ом
	Нажат выключатель "+КЕ8"	235 - 245 Ом
	Нажат выключатель "-8ЕТ"	617 -643 Ом
	Нажат выключатель "САМСЕС	1509-1571 Ом
АЮ	Зажигание "ОМ", педаль тормоза нажата	менее 1 В
	Зажигание "ОМ", педаль тормоза отпущена	11 -14 В
А43 '	Зажигание "ОМ", селектор в положении "5"	11 -14 В
	Зажигание "ОМ", селектор в положении "М"	11 -14 В
	Зажигание "ОМ", выключатель понижения передачи нажат	менее 1 В
	Зажигание "ОМ", селектор в положении "-"	менее 1 В
А42 '	Зажигание "ОМ", селектор в положении "8"	11 -14В
	Зажигание “ОМ", селектор в положении "М"	11 - 14В
	Зажигание "ОМ", выключатель повышения передачи нажат	менее 1 В
	Зажигание "ОМ". селектор в положении ’+"	менее 1 В
А1	Постоянно	11 -14 В
А41	Зажигание "ОМ", селектор в положении "3"	11 -14 В
	Зажигание "ОМ", селектор в любом положении кроме "8"	менее 1 В
В81 '	Зажигание "ОМ", селектор в положении "0"	11 - 14 В
	Зажигание "ОМ", селектор в любом положении кроме "О"	менее 1 В
В81 *	Зажигание "О1Ч \ педаль сцепления нажата	11-14В
	Зажигание "ОМ", педаль сцепления не нажата	менее 1 В
В79 1	Зажигание "ОМ", селектор в положении "К"	11 -14 В
	Зажигание "ОМ", селектор в любом положении кроме "К"	менее 1 В
В99	Зажигание "ОМ", селектор в положении ’Р"	11-14В
	Зажигание ’ОМ", селектор в любом положении кроме ”Р*	менее 1 В
Таблица. Проперкэ сигналов на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (система под-
держания скорости и адаптивная система поддержания скорости) (3*В-ЕЕ) (продолжение).

Разъем "В"

Разъем "А"

Вывод	Условия проверки	Результат
В97 1	Зажигание "ОМ”, селектор в положении "Ы"	11 -14В
	Зажигание "ОМ'', селектор в любом положении кроме "М"	менее 1 В
В16	Постоянно		менеэ 1 Ом	

’1 - модели с вариатором. 2 - модели с. МКПП.

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (система под-
держания скорости и адаптивная система поддержания скорости) (модели выпуска до 10.2015 с 32Я-РЕ, кроме
враиатора К111).

Разъем "В"	Разъем “А"

|СДЕаЕШШЕ|



		
Вывод	Условия проверки	Результат
А9	Педаль тормоза нажата	11 -14 В
	Педаль тормоза отпущена	менее 1 В
А36	Главный выключатель системы поддержания скорости выключен	более 1 МОм
	Главный выключатель системы поддержания скорости включен	менее 2,5 Ом
	Нажат выключатель ’+НЕЗ"	235 - 245 Ом
	Нажат выключатель ’-ЗЕТ”	617 - 643 Ом
	Нажат выключатель "САМСЕ1"	1509-1571 Ом
АЮ	Зажигание "ОИ". педаль тормоза нажата	менее 1 В
	Зажигание "ОМ", педаль тормоза отпущена	11 -14 В
А43'	Зажигание "ОМ", селектор в положении "М"	11 -14 В
	Зажигание "ОМ", выключатель понижения передачи нажат	менее 1 В
	Зажигание "ОМ", селектор в положении	менее 1 В
А42 '	Зажигание "ОМ", селектор в положении "М"	11 - 14 В
	Зажигание "ОМ”, выключатель повышения передачи нажат	менее 1 В
	Зажигание "ОМ", селектор в положении *+"	менее 1 В
А1	Постоянно	11 - 14В
А41	Зажигание "ОМ", селектор в положении "М"	11-14В
	Зажигание "ОМ", селектор в любом положении кроме "М"	менее 1 В
В65 '	Зажигание "ОМ", селектор в положении "Р"	  Зажигание "ОМ", селектор в любом положении кроме ’Р"	11 - 14 В менее 1 В
В 65 х	Зажигание "ОМ" педаль сцепления нажата	11 -14 Б
	Зажигание "ОМ", педаль сцепления не нажата	менее 1 В
В64 '	Зажигание "ОМ", селектор в положении "Я"	11 - 14В
	Зажигание "ОМ*, селектор в любом положении кроме "Р"	менее 1 В
070 '	Зажигание "ОМ", селектор в положении	11 - 14 В
	Зажигание "ОМ", селектор в любом положена,- кроме ’Р'	менее 1 В
В69 ’  В16	Зажигание "ОМ" селектор в положении ’М"  Зажигание "ОМ", селектор в любом с; . -е-и,- «соме ’М"  Постоянно		11 - 14В	 менее 1 В менее 1 Ом

1 - модели с вариатором. 2 - модели с Мк С
Проверка электронного блока
адаптивной системы
поддержания скорости
Отсоедините разъем и проннрын напря-
жение и проводимость между выводами
(см таблицу "Проверка сигналов на вы-
водах разъема электронного блока адап-
тивной системы поддержания скорости").

Осциллограмма 1. 

Выводы

Масштаб

Условие

8<>2Н, 10< >20
X -10 мкс, У -1 В
Зажигание: ОКТ

	
лепт	। 11Л
	

Осциллограмма 2.

Выводы	9< > 28. 11 <>28
Масштаб	X-10 мкс. У-1 В
Условие	Зажигание: "ОМ"

"У '1	»  - ЯП г г	V	1  ]  1  я и гпг
шиш		иши и  <

Переключатель системы
поддержания скорости
Снятие и установка

Примечание: установка производится
в порядке, обратном снятию.

1.	Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Снимите накладку рулевого колеса.

3.	Отверните два винта.

4.	Снимите переключатель системы
поддержания скорости как показано на
рисунке.

5. Отсоедините разъем.

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема электронного блока адап-
тивной системы поддержания скорости.

Вывод	Условия проверки	Результат
3<->28	Зажигание "ОМ”, зуммер системы поддержа- ния скорости выключен	11 -14 В
7 < > 28	Зажигание "ОМ"	11-14В
8 о 28	Зажигание "ОМ"	Осциллограмма 1
9 <->28	Зажигание "ОМ"	Осциллограмма 2
10 <->28	Зажигание "ОМ"	Осциллограмма 1
11 <->28	Зажигание "ОМ"	Осциллограмма 2
23 <->28	Зажи ание "ОИ". переключатель выбора дис- танции нажат	менее 1 Ом
	Зажигание "ОМ", переключатель выбора дис- танции отпущен	4,75-5,25 В
20 <-> масса	Постоянно	менее 1 Ом

Проверка

Проверьте сопротивление между выво-
дами *Г и "3" разъема.

+КЕС1 ОК1  4	САМСЕ1 1 -ЗЕТ	
Положение переключателя	Результат
ОЕЕ	более 1 МОм
КЕ8	235 - 245 Ом
БЕТ	617-643 Ом
САМСЕЬ	1509- 1571 Ом
ОМ	менее 2.5 Ом.'  менее 1,5 Ом"

Примечание

*’ - модели до 10.2015 г.

“ - модели с 10.2015 г.

Если сопротивление не соответствует
номинальному, замените переключа-
тель системы поддержания скорости.

Дальномер

Снятие и установка

Примечание: установка производится
в порядке, обратном снятию

1	. Снимите отделку переднего бампера.

2	Отверните два винта и два болта и
снимите дальномер с направляющих.

Момент затяжки...................... 2,5 Н м

Проверка

Пронерые напряжение и сопротивление
между выводами разъема.

	ппп					
		4	3	2	1	Ь
		8	7	6	5	
	У&. -Л	П ^7					
Выво- ды	Условие проверки			Результат		
1 о масса	Постоянно			менее 1 Ом		
2< > 1  6 <-» 1	Зажигание "ОМ"			Осциллограмма 2		
3 <-> 1  5 о 1				Осциллограмма 1		
8<-> 1	Зажигание "ОМ”			11-14В		

Осциллограмма 1.

Масштаб | X •		10 мкс V - 1 В	
	лгпг	гппл	
			-4-зьо
Схемы электрооборудования

Коды цветов проводов

Цвета проводов указаны заглавными
латинскими буквами. Первая буква
обозначает основной цвет провода,
вторая буква указывает цвет полосы.

В (В1АСК)	черный
О (ОРАМЗЕ)	оранжевый
ВЯ (ВЯОУ/М)	коричневый
Р(Р1МК)	розовый
С (ЗЯЕЕИ)	зеленый
03 (ОЛЯК ЗАЛУ)	темно-серый
ЗВ	бесцветный
К (КЕО)	красный

ЗЯ (ЗЧАУ)	серый
V (У101.ЕТ)	фиолетовый
Ь [В1] (ВШЕ)	синий
УУ (УУНГГЕ)	белый
ЬС (ПОНТ ЗРЕЕМ)	светло-зеленый
У (УЕШОМ)	желтый
УЗЯ	ядовито-зеленый
Тг (ТРЛИЗРАРЕМ)	прозрачный

Схемы электрооборудования

Схема 1-3. Система управления двигателем 2АЯ-ЕЕ.

'1 Питание при ВКЛЮЧСННОМ Маш ВНИИ 'ОМ, Ю)

*	2 Питание постоянное

"6 Модели с левым рулем

*	7 Модели с правым рулем

•	10 М1Н ИТК 10А (монтажный блок в моторном отсеке Н?2)

•	15 Модели с АКПП

*	16 Модели с МКПП

*	17 Модели с системой Ел!гу-$СагГ

•	20 Модели с обогрсилтслсм зеркал

*	22 Шина дшвйл САМ

•	25 Модели с индикаторами лсректасчения передач

•	27 Блок сертификации системы"ЕпГгу алб 81агГ

*	25 Комбинации приборов

•	29 Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска) (модели с АКПП)
Концевой выключатели гедаги с цел пения [Мотели с МКПП)

’ЗО Блок сертификации системы Еп1гу апй $1агГ ; моде пи с системой ЕгСгу-51агГ)

Замок зажи-амми (модели бел системы ЕпТгу 81а Л)

*	31 Дмагностичесжий разъем ОЬСЗ

*	32 Фонаои заднего хода

•	33 Выключатель стоп-сигналов

охлаждении «монтажный блок в моторном отсека П»2)

'35 Реле 1 и 2 элею роднит отеля ментилиторз системы охлаждения
(монтаеный блок в моторном отсеке №2]

*36 Генератор

*37 Блок /лраштения иммобилайзером । мопс ли с иммобиплм«срон|

Блок сертификации системы 'Ел!у алс! 81л Н* (модели

с системой Еп1гу-51эЛ и без иммобмган >-рз)

Грансмвор телефона (модели с т елефонэы]

•	ЗВ Датчик положения селектора (выклю*<атель запрещения запуска)

•	39 Модели с А КП Г для Корям

*	40 Модели с АКПП, кроме моделей дли Кореи

Схемы электрооборудования________________________665
Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	А245	Селектор
А28	Комбинация приборов	А339-1С	Информационный дисплей (комбинация приборов)
А69	Блок управления топливным насосом		
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	А366	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора в сборе
А93	Блох переключателей на центральной консоли		
А155	Контроллер СА\	А373	Блок привода дроссельной заслонки
А165	Цепь управления индикаторами	А424	Аккумулятор паров топлива
А217	Микропроцессор	А465	Блок управления силовым агрегатом
А228	Спиральный провод	В17	Зуммер
А244	Блок электромагнитных клапанов КПП	ЕР1	Точка массы №1
ЕР15	Точка массы №15	ЕР7	Точка массы №7
ЕР18	Точка массы №18	ЕР8	Точка массы №8
ЕР19	Точка массы №19	5157-1	Главный выключатель системы поддержания постоянной скорости (круиз-контроль)
ЕР24	Точка массы №24		
Р17Х20А	ЕН МАШ 20А		
Е17Х-2 20А	ЕН МАШ2 20А	8157-3	Переключатель *Р<Е311МЕ/АССЕ1''
(-48-1 1СА	ЕСи-1С №1 10А	3157-4	Переключатель "5ЕТ/СОАЗТ"
Е48-3 7.5А	ЕСЦ-1С №3 7,5А	8157-5	Переключатель 'САМСЕ1."
Г5010А	ЕТС810А	8203	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
Е51 7,5А	САССЕ 7.5А	8204	Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач
Е53 7,5А	1ВМ 7.5А		
Е6015А	1С215А	8237	Концевой выключатель педали сцепления
Е6510А	ЕРИ 10А	3260	Датчик расхода воздуха в сборе
Е6610А	ЕН210А	8281-1	Датчик давления в адсорбере
Е11410А	ЕСС1-В2 10А	8347	Датчик положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора
Е175 5А	МЕТЕК 5А		
Н32	Индикатор "СНЕСК Е(4<ЗШЕ"	8460	Выключатель спортивного режима
Н35	Индикатор системы поддержания скорости	Т1-1	Катушка зажигания 1
Н61	Индикатор включения "спортивного* режима работы КПП	Т1-2	Катушка зажигания 2
		Т1-3	Катушка зажигания 3
Н98	Индикатор "5ЕТ*	Т1-4	Катушка зажигания 4
Н157-1	Индикатор необходимости понижающего переключения передачи (001ЛШ)	У2-1	Электромагнитный клапан системы электронного управления АКПП 1
Н157-2	Индикатор необходимости повышающего переключения передачи (ЦР)	У2-2	Электромагнитный клапан системы электронного управления АКПП 2
К18	Реле топливного насоса	У2-3	Электромагнитный клапан системы электронного управления АКПП 3
К37-1	Реле системы управления двигателем №1		
К37-2	Реле системы управления двигателем №2	У2-4	Электромагнитный клапан системы электронного управления АКПП 4
К93	Реле 162		
М34	Топливный насос	У2-31.	Электромагнитный клапан переключения передач
М35	Электродвигатель привода дроссельной заслонки		
		У2-ТСС	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора
821-В1	Датчик детонации(В1)		
841-1	Датчик положения дроссельной заслонки (канал №1)	У12-УУТ-1	Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (УУТ) (впускные клапаны, В1)
841-2	Датчик положения дроссельной заслонки (канал №2)		
		У12-УУТ-2	Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (УУТ)(выпускные клапаны, В1)
843	Датчик положения коленчатого вала		
844	Датчик положения педали акселератора		
844-1	Датчик положения педали акселератора (канал №1)	У17-2	Электролневмоклапан системы впуска с изменяемой геометрией (АС13)
844-2	Датчик положения педали акселератора (канал №2)	У18	Электролневмоклапан системы улавливания паров топлива
845-УУ Т-2	Датчик положения распределительного вала (УУТ) (выпускные клапаны, В1)	У18-1  У22-1	Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (вентиляционный)  Форсунка 1
370	Датчик температуры охлаждающей жидкости		
883	Датчик частоты вращения входного вала КПП	У22-2	Форсунка 2
591-В 152	Кислородный датчик (В 182)	У22-3	Форсунка 3
592-В151	Датчик состава топливо-воздушной смеси (В151)	У22-4	Форсунка 4
3119	Выключатель стоп-сигналов	У75	Электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали
8153	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)	3157	Переключатель управления системой поддержания скорости


Схема 2-3. Система управления двигателем 32Я-ЕЕ.

*1 Питание при детвочаинои зажигании (ОМ, 16)

*2 Питание постоянное

“3 Яеле 3 зпеатродвигжтеля веитидетора системы охлаждения
(моихавны* в поя в моторном отсеке Нт2)

а4 Ропе 1 я 2 хдеятродеиггтаде мнтмлитора системы охлаждения
(монтажные влоя в моте»-ом отсев» М>2|

'в Молох и с левым рулем

•7 Модели с прдемм рулем

•8 Генератор

’* Блея управления иммобнпахиярсм (модели с иммобипажмтром)
Бтнж сертифияат(ии системы СпЛгу ипС 81атГ (мидели

бет иммобилаитнра и с системен 6п(г> Ы<т<1|

Траж ипер телефоне (модели с телефоном)

•	10 М1Я НТК 10А (монтажный Олое в моторном отсдее

•	1в Модели г вариатором

*	1в Модели с МКПП

•	17 Модели С системой Стгу-ЗСаП

•	20 Модели с обогревателем зеркал

•	21 Стоп-сигналы

•	22 Шма длммых САЯ

•	23 Моле ли с системой педдержа»-**' скорби

’2в Модели с индикаторами терекгеочении породам

•	27 Блок еертифисацмм системы "ЕлСгу аш1 »агГ

•	2Я Комбин1М|ИЯ приборов

•	29 Датчик положения селектора (выключатопь лапрецемня
«луг.на) (модели с варма-ором)

Концевой выключатель педали сцвпплнии (модели - МКПП}

‘30 Блок сорт ифме. лтми имстеша Тягту япД 5!ЗгГ

(модели с сисемий Ео(гу-81аЛ)

Замок зажигании >оделе Вет енттмы Етгу>3игг)

•	'31 Диагнос1имес «ий разъем 01X3

’32 РАЧЫ 7ЛЛ (м л» ЛВН1ИИ Влг« лог. приборном паивлг о*

•	33 Вымеочлвя . скэп сигналом

•	34 Фонари зедюмо »одд

*3ы Датчие попо/каню* селектора (янжлюеггель
запрещении эепусъиф

Схемы электрооборудования_______________________669
Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	545-УУТ-2	Датчик положения распределительного вала (УУТ) (выпускные клапаны, В1)
А28	Комбинация приборов		
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	570	Датчик температуры охлаждающей жидкости
А93	Блок переключателей на центральной консоли	683	Датчик частоты вращения входного вала коробки передач
А155	Контроллер САМ	891-8182	Кислородный датчик (8152)
А165	Цепь управления индикаторами	892-8181	Датчик состава топливо-воздушной смеси (В131)
А217	Микропроцессор		
А228	Спиральный провод	8119	Выключатель стоп-сигналов
А244	Блок электромагнитных клапанов коробки передач	8153	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
А245	Селектор	8157	Переключатель управления системой поддержания скорости
А339-1С	Информационный дисплей (комбинация приборов)	3157-1	Главный выключатель системы поддержания постоянной скорости (круиз-контрсль)
АЗ 58	Блок переключателей на рулевом колесе	8157-3	Переключатель "НЕЗОМЕ/АССЕЬ’
А373	Блок привода дроссельной заслонки	8157-4	Переключатель 'ЗЕТ/СОАЗТ”
А465	Блок управпения силовым агрегатом	8157-5	Переключатель "САМСЕ1."
В17	Зуммер	8203-1	Датчик температуры рабочей жидкости вариатора
ЕР1	Точка массы №1		
ЕР6	Точка массы №6	8204	Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач
ЕР8	Точка массы №8		
ЕР15	Точка массы №15	8229	Переключатель передач на рулевом колесе
ЕР18	Точка массы №18	8233-1	Выключатель повышения передачи
ЕР19	Точка массы №19	8233-2	Выключатель понижения передачи
ЕР24	Точка массы №24	3237	Концевой выключатель педали сцепления
Е17Х25А	ЕЕ! МА1И 25А	5260	Датчик расхода воздуха в сборе
Е17Х-2 15А	ЕЕ1 МА1М215А	5439	Датчик давления рабочей жидкости вариатора (СЧ/Т)
Е48-1 10А	ЕСС-КЭ №1 10А		
Р48-3 7,5А	ЕС11-1С №3 7,5А	5460	Выключатель спортивного режима
Е5010А	ЕТС810А	5528	Датчик частоты вращения турбинного колеса гидротрансформатора
Е51 7.5А	6А116Е 7,5А		
Е53 7.5А	16М 7,5А	Т1-1	Катушка зажигания 1
Е6015А	16215А	Т1-2	Катушка зажигания 2
Е6510А	ЕЕИ 10А	Т1-3	Катушка зажигания 3
Р66 10А	ЕЕ1210А	Т1-4	Катушка зажигания 4
Е114 10А	ЕСС1-В210А	У2-81	Электромагнитный клапан переключения передач
Е175 5А	МЕТЕР 5А		
Н32	Индикатор "СНЕСК Е№1№”	У2-ТСС	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора
Н35	Индикатор системы поддержания скорости		
Н61	Индикатор включения "спортивного” режима работы КПП	У12УУТ-1	Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (УУТ) (впускные клапаны. В1)
Н98	Индикатор "8ЕТ”		
Н157-1	Индикатор необходимости понижающего переключения передачи (ЭОУУЫ)	У12-УУТ-2	Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (УУТ) (выпускные клапаны, 81)
Н157-2	Индикатор необходимости повышающего переключения передачи (КР)		
		У17-2	Электропневмоклапан системы впуска с изменяемой геометрией (АС18)
К18	Реле топливного насоса		
К37-1	Реле системы управления двигателем №1	У18	Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива
К93	Реле(62		
М34	Топливный насос	У 22-1	Форсунка 1
М35	Электродвигатель привода дроссельной заслонки	У 22-2	Форсунка 2
		У 22 3	Форсунка 3
521-В1	Датчик детонации (В1)	У 22-4	Форсунка 4
841-1	Датчик положения дроссельной заслонки(канал №1)	У80	Электромагнитный клапан распределения давления между шкивами
841-2	Датчик положения дроссельной заслонки (канал №2)	У82	Электромагнитный клапан управления ведущим шкивом
843	Датчик положения коленчатого вала	У83	Электромагнитный клапан управления ведомым шкивом
344	Датчик положения педали акселератора		
844-1	Датчик положения педали акселератора (канал №1)	344-2	Датчик положения педали акселератора (канал №2)
Схема 3. Система запуска.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А17-3	Монтажный блок №3	ЕРЮ	Точка массы №13
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	ЕР14	Точка массы №14
А78-2	Монтажный блок в моторном отсеке №2	Е44 7.5А	АМ2 7,5А
С1	Аккумуляторная батарея	Р56 ЗОА	8ТЗОА
ЕРЗ	Точка массы 3	К7	Реле стартера
ЕР9	Точка массы №9	мзз	Стартер
ЕРЮ	Точка массы №10	3121	Замок зажигания
ЕР11	Точка массы №11	5153	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
ЕРЮ	Точка массы №12	5237	Концевой выключатель педали сцепления
Схема 4. Система зарядки.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	ЕР13	Точка массы №13
А28	Комбинация приборов	ЕР14	Точка массы №14
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	ЕРЮ	Точка массы №15
А155	Контроллер САМ	ЕРЮ	Точка массы №19
А186	Блок управления системы контроля напряжения питания	Е42 7,5А	АСС 7,5А
		Р43 7.5А	А1.Т-8 7.5А
А217	Микропроцессор	Р48-3 7,5А	ЕСО-Ю №3 7.5А
А339-1С	Информационный дисплей (комбинация приборов}	Е79 120А	А1.Т120А
		Е79 140А	АГТ140А
С1	Аккумуляторная батарея	Е83	Главная плавкая вставка 3,0\Л/
ЕР9	Точка массы №9	Р114 10А	ЕСО-В2 10А
ЕРЮ	Точка массы №10	Р175 5А	МЕТЕР 5А
ЕР11	Точка массы №11	61	Генератор
ЕРЮ	Точка массы №12	Н4	Индикатор зарядки аккумуляторной батареи
Схема 5*1. Система управления АКПП (11760Е)-

*1 Питание при млюченмом минтаи им (ОМ. 16)

*2 Питание оостеанное

’8 Модели с 1м лом упраолеиия гстг ивным насосе*

'Я Модели Ьел Слои управления 'ол/тианым нас осой
'21 Сгоп-сигналм

Схемы электрооборудования_____________________673
Схема 5-2. Система управления АКПП (11760Е).
Схема 5-3. Система управления АКПП (С/76ОЕ).

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	А245	Селектор
А28	Комбинация приборов	А339-1С	Информационный дисплей (комбинация приборов)
А69	Блок управления топливным насосом	А366	Привод системы изменения геометрии впускного коллектора в сборе
А78-1	Монтажный блс* в мотор-ом отсеке М'	А373	Блок привода дроссельной заслонки
А93	Блок переключателей -а вентральной консоли	А424	Аккумулятор паров топлива
А155	Контроллер СА!Ч	А465	Блок управления силовым агрегатом
А165	Цепь управле~ия ин^хзтэоами	В17	Зуммер
А217	Микропроцессор	ЕР1	Точка массы №1
А228	Спиральный прсесд	ЕР7	Точка массы №7
А244	Бле К эле<сгромз--«^ч=в >	€ • 2 :сс* и-  передач	ЕР8	Точка массы №8
(продолжение)

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
ЕР15	Точка массы №15	883	Датчик частоты вращения входного вала коробки передач
ЕР18	Точка массы №18	391-В152	Кислородный датчик (В 182)
ЕР19	Точка массы №19	892-В181	Датчик состава топливо-воздушной смеси (В131)
ЕР24	Точка массы №24	8119	Выключатель стоп-сигналов
Е17Х20А	ЕР! МА1Н 20А	8153	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
Е17Х-2 20А	ЕН МА1Ы2 20А	3157	Переключатель управления системой поддержания скорости
Е48-1 10А	ЕС11-1С №1 10А	8157-1	Главный выключатель системы поддержания постоянной скорости (круижон1роль)
Е48-3 7,5А	ЕСУ-16 №3 7.5А	5157-3	Переключатель "РЕ811МЕ/АССЕ1*
Е5010А	ЕТС810А	8157-4	Переключатель "ЗЕТ/СОАЗТ”
Е51 7,5А	САУСЕ 7,5А	3157-5	Переключатель "САМСЕ1/
Е53 7,5А	7.5А	8203	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
Е6015А	10215А	8204	Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач
Е6510А	ЕРИ 10А	3237	Концевой выключатель педали сцепления
Р6610А	ЕЕ1210А	3260	Датчик расхода воздуха в сборе
Р11410А	ЕСУ-В2 10А	5281-1	Датчик давления в адсорбере
Р175 5А	МЕТЕР 5А	5347	Датчик положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора
Н32	Индикатор "СНЕСК ЕЫС^Е"	8460	Выключатель спортивного режима
Н35	Индикатор системы поддержания скорости	Т1-1	Катушка зажигания 1
Н61	Индикатор включения “спортивного” режима работы КПП	Т1-2	Катушка зажигания 2
Н98	Индикатоо "8ЕТ”	Т1-3	Катушка зажигания 3
Н157-1	Индикатор необходимости понижающего переключения передачи (ОО\МЧ)	Т1-4	Катушка зажигания 4
Н157-2	Индикатор необходимости повышающего переключения передачи (УР)	У2-1	Электромагнитный клапан системы электронного управления АКПП 1
К18	Реле топливного насоса	У2-2	Электромагнитный клапан системы электронного управления АКПП 2
К37-1	Реле системы управления двигателем №1	У2-3	Электромагнитный клапан системы электронного управления АКПП 3
К37-2	Реле системы управления двигателем №2	У2-4	Электромагнитный клапан системы электронного управления АКПП 4
К93	Реле Ю2	У2-81	Электромагнитный клапан переключения передач
М34	Топливный насос	У2-ТСС	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора
М35	Электродвигатель привода дроссельной заслонки	У12-УУТ-1	Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (УУТ) (впускные клапаны, В1)
321-В1	Датчик детонации(В1)	У12-УУТ-2	Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (УУТ) (выпускные клапаны В1)
341-1	Датчик положения дроссельной заслонки (канал №1)	У17-2	Электропневмоклапан системы впуска с изменяемой геометрией (АС18)
841-2	Датчик положения дроссельной заслонки (канал №2)	У18	Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива
343	Датчик положения коленчатого вала	У18-1	Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (вентиляционный)
344	Датчик положения педали акселератора	У22-1	Форсунка 1
844-1	Датчик положения педали акселератора (канал №1)	У22-2	Форсунка 2
844-2	Датчик положения педали акселератора (канал №2)	У22-3	Форсунка 3
845-УУТ-2	Датчик положения распределительного вала (УУТ) (выпускные клапаны, В1)	У22-4	Форсунка 4
570	Датчик температуры охлаждающей жидкости	У75	Электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали

Схема 6-2. Система управления вариатором (С\ГГ).

Т

Г511 М

лсвз

4 «II

«зяя Ч

У

Р-.ГС '6‘

АЗЛ

ГО
г

с
с
с

Н» -1 1М

КВ 3 т м

_4Щ_
“вйм



А(Н -13





'1Ч«1

2!’_





Т?П*1

’ъ‘ V Ъц

' 1 Питание яри включенном мжиганми (ОМ. 16)

' 2 Питание постоянное

В Распределение электролит амия

’в Модклы е пеяым рулем

7 Модели с правым рулем

'18 Модели с вариатором

19 Модели с выключателем спортивного режима

21 Модели с системой поддержания скорости

24 Модели с переключателем передач на рулевом колесе

‘25 Модели с системой поддержании скорости и с переключателем
передач иа рулетом колесе

•	1 Питание три включенном зажигании (ОМ. 16)

•	2 Питание постоянное

*	3 Реле 3 эгактродвкателя вечтмллтэра системы
ожпамдемия (мпитажный 5ло« в мо’ерном отсек» М?2)

•	4 Реле 1 и 2 электродвигателя вентилятор» системы
пхгмгждемия (нпнтажньа* блок в мо'хрном отсек» №2)

•	6 Модели с левым рулем

•	7 Модели г правым рулем

•	8 Генератор

*	9 Блок упранлкния иммобилайзером (модели с имы1Х>иг1айзвром)
блок сертификации системы иЕл1гу ал4 9(аП" |модепи
без иммобиг^визора и с системой Ь4гу-!Иа'1)
1рансмв«р телефона (модели с телефоном)

МО М1к НТК 10А (монтажный блок в моторном О1се«е *Л2|

*	15 Модели с вариатором

•	16 Модели с МКПП

•	17 Модели с системой Ел(гу81аг1

•	20 Модели с обогревателем зеркал
Схема 6-3. Система управления вариатором (СУТ).

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А1В	Монтажный блок под приборной панелью	Е6О15А	1С215А
А28	Комбинация приборов	Е6510А	ЕЯ1 10А
А7В-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	Е6610А	ЕЯ210А
А93	Блок переключателей на центральной консоли	Е11410А	ЕС11-В210А
		Е175 5А	МЕТЕК 5А
А155	Контроллер САИ	Н32	Индикатор "СНЕСК ЕМВ1ЫЕ"
А165	Цепь управления индикаторами	Н35	Индикатор системы поддержания скорости
А217	Микропроцессор	Н61	Индикатор включения "спортивного" режима работы КПП
А228	Спиральный провод		
А244	Блок электромагнитных клапанов коробки передач	Н98	Индикатор "ЗЕТ"
		Н157-1	Индикатор необходимости понижающего переключения передачи (ООУУМ)
А245	Селектор		
А339-1С	Информационный дисплей (комбинация приборов)	Н157-2	Индикатор необходимости повышающего переключения передачи (ИР)
А358	Блок переключателей на рулевом колесе	К18	Реле топливного насоса
А373	Блок привода дроссельной заслонки	К37-1	Репе системы управления двигателем №1
А465	Блок управления силовым агрегатом	К93	Реле1С2
В17	Зуммер	М34	Топливный насос
ЕР1	Точка массы №1	М35	Электродвигатель привода дроссельной заслонки
ЕР8	Точка массы №6		
ЕР8	Точка массы №8	321 В1	Датчик детонации(В1)
ЕР15	Точка массы №15	341-1	Датчик положения дроссельной заслонки (канал №1)
ЕР18	Точка массы №18		
ЕР19	Точка массы №19	841-2	Датчик положения дроссельной заслонки (канал №2)
ЕР24	Точка массы №24		
Е17Х25А	ЕЕ! МА1Ы 25А	843	Датчик положения коленчатого вала
Р17Х-2 15А	ЕЯ МА1Ы215А	844	Датчик положения педали акселератора
Р48-1 10А	ЕСЦ-Ю №1 10А	844-1	Датчик положения педали акселератора (канал №1)
Р48-3 7,5А	ЕС11-1С №3 7.5А		
Р5010А	ЕТС310А	844-2	Датчик положения педали акселератора (канал №2)
Р51 7.5А	6А11СЕ 7,5А	845-УУТ-2	Датчик положения распределительного вала (\А/Т) (выпускные клапаны, В1)
Р53 7.5А	КэМ 7.5А		
(продолжение)

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
370	Датчик температуры охлаждающей жидкости	3528	Датчик частоты вращения турбинного колеса гидротрансформатора
383	Датчик частоты вращения входного вала коробки породам	Т1-1	Катушка зажигания 1
		Т1-2	Катушка зажигания 2
591-В152	Кислородный датчик (В 132)	Т1-3	Катушка зажигания 3
392 6131	Датчик состава топливо воздушной смеси (В181)	Т1 4	Катушка зажигания 4
		У2-ЗЬ	Электромагнитный клапан переключения передач
3119	Выключатель стоп-сигналов		
3153	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)	У2-ТСС	Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора
5157	Переключатель управления системой поддержания скорости	У12-УУТ-1	Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (Х/УТ) (впускные клапаны, В1)
3157-1	Главный выключатель системы  поддержания постоянной скорости (круиэ- контроль)		
		У12-УУТ-2	Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (УУТ) (выпускные клапаны 61)
8157-3	Переключатель 'РЕ31)МЕ/АССЕ1“		
3157-4	Переключатель "8ЕТ/СОА8Т	У17-2	Электропневмоклапан системы впуска с изменяемой геометрией (АС18)
8157-5	Переключатель "САНСЕЬ"		
8203-1	Датчик температуры рабочей жидкости вариатора	У18	Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива
8204	Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач	У22-1	Форсунка 1
		У22-2	Форсунка 2
8229	Переключатель передач на рулевом колесе	У22-3	Форсунка 3
8233-1	Выключатель повышения передачи	У22-4	Форсунка 4
3233-2	Выключатель понижения передачи	У80	Электромагнитный клапан распределения давления между шкивами
3237	Концевой выключатель педали сцепления		
3260	Датчик расхода воздуха в сборе	У82	Электромагнитный клапан управления ведущим шкивом
8439	Датчик давления рабочей жидкости вариатора (СУТ)		
		У83	Электромагнитный клапан управления ведомым шкивом
8460	Выключатель спортивного режима		

[1Р46Э0А

55 ЗЛА

К14-3

К14-2

М37-1

М37-2

2АН-ГЕ1

ЕР4

Блок управления дви?агегэм
(1АО-ГГУ, 2АО-БНУ. ЗАО-ПУ)

•1 Питание постояннее

'2 Питание при включением
зажигании (ОШО)

’З Блок управления силовым
агрегатом (ХЕЯ «ГАЕ, ЗЕЯ-ГЕ.

ЕРЗ

[	А18  Р48-375А *

А78-2

Схема 7. Система охлаждения двигателя.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	К14-1	Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
А78-2	Монтажный блок в моторном отсеке №2	К14-2	Реле 2 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
ЕРЗ	Точка массы 3	К14-3	Реле 3 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
ЕР4	Точка массы 4		
Е45 ЗОА	005 ЕАЫ ЗОА	М37-1	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения №1
Е48-3 7.5А	ЕС11-16 №3 7.5А		
Е55 ЗОА	ЧО1 РАМ ЗОА	М37-2	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения №2
*8 Питание постоянное

Питание при включением меигэнии (ОМ, Ю)
40 Система в(ор?в1ал
41 Модели с МКПП

Схема 8. Система полного привода 4УУО.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	ЕР19	Точка массы №19
А28	Комбинация приборов	Е48-1 10А	ЕС11-1С №1 10А
А68	Блок упрааления 41/70	Е11410А	ЕС11-В210А
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	Е175 5А	МЕТЕР 5А
А93	Блок переключателей на центральной консоли	Н37	Индикатор режима 4У1/0
		Н64	Индикатор блокировки заднего дифференциала
А155	Контроллер САМ		
А165	Цепь управления индикаторами	Н152	Индикатор общей неисправности
А217	Микропроцессор	596	Выключатель блокировки заднего дифференциала
А339-1С	Информационный дисплей «омби-ация приборов)		
		5460	Выключатель спортивного режима
В17	Зуммер	У7	Электромагнитный клапан управления полным приводом
ЕР15	Точка массы №15		
ЕР18	Точка массы №18		
Схема 9. Антиблокировочная система тормозов (АВЗ).

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А5	Блок управления АВЗ и модулятор	Р119 30А	АВЗ №2 ЗОА
А18	Монтажный блок под приборной панелью	Е175 5А	МЕТЕР 5А
А28	Комбинация приборов	Н21	Индикатор АВЗ
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	Н56	Индикатор тормозной системы
А155	Контроллер САИ	53-3	Датчик продольного ускорения
А165	Цепь управления индикаторами	585	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого)
А217	Микропроцессор		
ЕР1	Точка массы №1	886	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого)
ЕР2	Точка массы №2		
ЕР15	Точка массы №15	587	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого)
Р48-3 7.5А	ЕС1Л1С №3 7.5А		
Е11410А	ЕСШ-В2 10А	588	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого)
Р118 50А	АВЗ №150А		
А7В-1

1	]Р4в-110А	1	^48-3 7.5А	А18		^ГВ810А	|	]И18МК [	|Р119 30А ) г	।
		?		ч  6)4’	иЬ’®	(3	02’			за		

Схема 1С1 С*с~ем =	-равляемости автомобиля.

•6 Маде.тг с новым рулем

"7 Модели с правым рулем

*1С Блок утра илем ил
системой вТор^ат!

•11 Шина денных САМ

•16 Питание при включенном
зажигании (ОМ, КЗ]

ХЕР15

О

го
3
г

и

5

о>

оо
О)

а>

оо

ОО
Схема 10-2. Системы улучшения управляемости автомобиля.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	Н21	Индикатор АВЗ
А78-1	Монтажный блок а моторном отсеке №1	Н51	Индикатор отключения системы стабилизации
А155	Контроллер САМ		
А165	Цепь управления индикаторами	Н56	Индикатор тормозной системы
А217	Микропроцессор	Н58	Индикатор ЗОР
А246	Блок управления и модулятор давления системы стабилизации	Н95	Индикатор отключения прстивобуксовочной системы
А339-1С	Информационный дисплей (комбинация приборов)	Н145	Индикатор системы помощи при спуске
		Н152	Индикатор общей неисправности
В17	Зуммер	Н153	Индикатор "Аи(о 1.80"
ЕР1	Точка массы №1	546	Датчик положения рулевого колеса
ЕР2	Точка массы №2	885	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого)
ЕР15	Точка массы №15		
ЕР19	Точка массы №19	886	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого)
Р48-1 10А	ЕС1МС №1 10А		
Е48-3 7.5А	ЕСЦ-Ю №3 7.5А	387	Датчик частоты вращения колеса (переднего левого)
Е9810А	ЕСО-В1 10А		
Е11410А	ЕС11-В2 10А	388	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого)
Р118 50А	АВЗ №150А		
Е119 30А	АВЗ №2 ЗОА	3116	Выключатель прстивобуксовочной системы
Е175 5А	МЕТЕР 5А	8117	Выключатель системы помощи при спуске
Схема 11. Усилитель рулевого управления.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	ЕР15	Точка массы №15
А28	Комбинация приборов	ЕР19	Точка массы №19
А66	Блок управления усилителя рулевого управления	ЕР26	Точка массы №26
		Е13 80А	ЕРЗ 80А
А66-8	Блок эпектрогривода ЕРЗ	Р280 5А	ЕРЗ-16 5А
А78-1	Монтажный блок в мс*сс~оы отсе<е №1	Е114 10А	ЕСЦ-В210А
А155	Коитро.плес САЛ	Е175 5А	МЕТЕР 5А
А165	Цепь управле**-; и-ди«а-осаыи	Н73	Индикатор "ЕРЗ"
А217	Микропроцессор	М63	Электродвигатель ЕРЗ
В17	Зуммер	5234	Датчик момента (ЕРЗ)
1 згя ЕЛЕ Э2Я ГЕ 2АР ГЕ

*2 1А0 ПУ. 2Л0 ЕНУ 2Л0 ГП/

•Э2АРГЕ

'4 Кроме 2ДЯ-ЕЕ

*	5 Чодяпн с АКТ! нги с ям'иятлрпм

7* Модели г гистямп* Еп»у- 81яП

*	7 Модели без системы Ргггу 8(аН

*	Я Модели С О*СТЭГИОЙ $1ор'$1вг1

«9 Моды и без мс«мы ФорЛИвН

"10 Мидили с сиапамий У$С

11 Модели с «глотни фарами

*12 Моде ли с галагоиооыми форами

‘13 Модели с Снег имей оиж>и4»<ин и д»нэд«ш время

•1- Модили быи онитииь ишмщинан и длинной время

1г. Риги сг-истнгагя * гньнягчля фар

16 Модели г 4г*ои1ро’«фом с зетсмали'осхим управлением

17 Модели с <г>нди*эром с ручным управлением

16 Модели с элбгтопризодсм задней двери

1® Модели Ь« электрогриводв задней двери

•	20 Модели с а^диэаютемой

‘21 Модели с иааи ацисннси системой и баз аудвэсситемы

•	22 Моде. 1И с мни»* ыиснчой смсндмий и с ауриосилимаА

*	73 Модели г. ямятачнтипям сплртмямпго режима

"?4 Модели с аиптшюй у--пелгл облпра

•	26 Модели для Австралии и стран Бгмжлэго Востока

*	?6 Кр-омя моделей дпя Арсгряпии и стран Ьгмжмягп Всстпка

•	2? Г Ледет и с лкжом

•	2Е Модели €м гкм

*	29 Медали с системой двойной бнзкировки хэкиор довсой

‘X Модели без сусгди* двойной бло»мрои»и замком диареи

*	37 Мс-дйги с гмогреесм г «родних сидамий

*	36 Медее и с гфвпудюшм педссрвяжтжпем

•	36 Модели для стран Блин него Востока

’4С Модели с гротуоэтумэ-ными фарами

‘41 Моди» ИС аьднн*м при» мши туманами фирими

•	42 Модели с кемб^иоомна^м лвсвелкхжтелам

(управление осла, денима) спела

•	42 Модели с юсмб*<иэоы»*ъяи переключателем

Ь'прешкяие освещением) справе

‘44 Мешали с системок дотрспя ддвлемия в тинах

’4Ь Модели Саз системе <снтроля давл*«ия в шиидк

•4егМ^31ЭВ

•	47 КЫ&

•	4€ Модели с овьезгегями фэр

•	49 Модели с системой «стоматического управления освещением

•	50 Модели с разъеме* прицепа

•	51 Модели с системой парковки

•	58 Модели с системой помощи при спуске

‘54 Модели в дот-кем ушлэне

а55 Мод зли ссирлой гративоугогмзй системы

’56 Питание постоянное

•5711итзнне при вклкнвм-ом закисании (ОМ, Ю)

•	5Я Питания при вкп-ом®е»ом *®пигании (АСС)

‘59 Шина донных САМ

*	в0 Система %хм5'.ал

*	А Модели с левым рулам

•	Я? Модели о приным г/7вм

*	АЗ Аглх упулагянле -лррлгтпргм фяр

•	64 Разъем прицепе

*	85 Блок упревге.ыя сиговым егре етои 32.Я-ЕАЕ 32Я-ЕЕ)

Блок угрее пенне дяигшшлем (1А[>4 IV 2А1Э-1 НУ 2АШ IV)

*	ЪН Блок УПР6ВГ6К1Я л,-мтГ»'пгйг<лрлм

*	87 Блок влегтроприэодазвмме мд» эй двери

•	68 Бго^ уТрОВГС’ЫЯ элехтропрмзедэм ЗйД'СЙ двери

•	69 Модели С системой ЫоргьТиПс пекым цунем

V□ Модели с системой зкндоин с правый рулей

•	? 1 Модели с эле*тхгр»е1одсм зодмеЗ дчэри е левым рулем

•	72 Модели с эле<тэогрдедом эодтей двери с правым рулем

•	73 Модели с нийхаиионнюи системой

•	74 4‘ЛП

•	75 4УО модели с левым ругеы

•	75 4*ЛО м-эделк : правым рулем

*	77 Модели с гелагеноввки «дарами и с леа»м рулам

•	г 5 Модели с галкеноеыл» фарами и с правым рулем

•	79 Бл©« управления системы г арксе«и

*	8Э Модели баз системы двойной бпс«ипое<и мигов деирнй и с левым рулем

‘6 Модели без системы двойной бло«искх«и эомкоо даорей и с правим рудом

•	62 Риге э.1мкт1кпцмвидь стеклопцдм>мников (мантммиый

Огок лсд грибооой ЛемВДьНЗ;

•	яз Блп< упривлемия састемсй 81ап<8яр'

•	64 Блс«	системы •Ео&у йк 8(ап*

•	65 Блс« упрсалс-мя системы кентоог» давленкгя е ш»«ах (1РМ5)

•	Ь5 Риге жуксеого сугмятн .мэнтккнь й блок в моторном стсягв №2)

•	87 Мдеафумкфоцдльный дисплей

•	68 6пс« сврггфикэцин системы *Е п(ту »тс 51агТ*

(•оды * с системой ЕпЬу- 81а»I)

Ьлок у* рангами* нмскХ1И1мйэе|н»

[модепи бед системы Ег^-у-Зкй)

"09 Мэдел, с (иг^ней протмкзугаыиой системы и с ловим рулем

•	$? М-эдслм поз алагроприоэда зад той доерм н с левым рулим

>	1 Модели баз элактротрмоэдо .чад .ой двери и с правым ругюм

*	62 Э» екгра» рдед пюке нрыхн ы Очцрм

•	&3 Эгегградвцгвгегъ лрииадастесчоподьвл^еид (параднвго левою)

"Ь4 Эгекгроджвгегь привода стеооподъвл^ижа (переднего правого)

•	95 Модели с гкжем и с дат <шсм докдя

1Л Модели оаз гкиэ и >ад аагчнкя дежа л
Сх*«х	гч-х	хпе«—©«оборудованием (Ми1(1р1ех).

Схема 12-4 Смсьыа . 'давления эле-строоборудованием (Ми1Ир1ех).

Ч 37Р4-АГ ЗХН4Т. 2АЯ-ЕЕ

•	2 1АГМТУ 2А0-ГН7 2АО-РТУ

2АР-ГГ

•	4 Креме 2АА*^Е

•	5 Модели е АКПП или с вариатором

•	6 Модели с системой Егпгу- Фел

•	7 Модели без системы Етегу<8шл

•	В Модели с системой «ор/яагх

Модели без системы 3юр731аг1

чп Модели с системой 73С

ч 1 Модели с ксеноновыми фмршкы

•	' 2 Модели с галаге^мми ш^-ами

43 Модели С Системой ООДМфгдо м дниа-чив время

Ч4 Меделе без система одващегии и „-«&-<-« яре*"

•	15 Реле очистителя / омыытеля фар

Чб Модели С КСНДИЦИ®««ОМ С йигомаги-макн* управлением

•	17 Модели с ксндпциснеоом с руин* м утфаапвнием

ЧП Модели С >Ле*ТрСпрмыС«Ом г«щн«й дмри

•	19 Модели ба? ЭлектрСприыода кадн*н дьс^и

•20 Модели с аудиосистемой

"21 Модели с навигаторной системе* и баз вудлосситамы

“22 Модели с мммгациогыой -хетемей и с аудг хис «мой

*23 Мидели с аыклкмателаы спортивного режкмэ

‘24 Модели с системен углового оезорк

‘25 Медели для Австралии и стрем Ьгк*негэ Вос-скв

•	26 Кроме моделей дли Аж.- । решим и стран Ближнего Впс-скз

•	27 Медели с лихом

•	28 Медели без тиха

•	29 Медели с системой двойной блокиоевки эам».се дэерэй

'30 Медели без системы! двойной блеккижкм «им«. л» дде^нй

•	37 Модели с псдогреесм передни* сидений

•	38 Мод ОПИ С лсопускоеьм подс<рее«г«.>см

“39 Модели для стран Ближнего Всстжв

•	40 Модели с протиеотутиа^ыми фарами

•	41 Модели с задними против отуманим и фарси*

*	42 Медели С КСмбнтирОвагыым пири*пкд. стягам

(управление освещением| слепи

•	43 Модели с комбннироозтмым гире сцрч атол ем

(упраолонио освсщо»ыом) оправа

•	44 Мидели с системой контроля дивленИя в шинах

•	45 Моднии печ гиптемы копродя дав лепим ь ши» а*

•46РМ788138

•	47 ЮЬН54

•	48 Модели с омываталммя фар

•	49 Модели с системой автоматичеоссго упраапянля озвещепнэгл

•	50 Модели с разъемом прицепа

•	51 Модели с системой ларксши

*52 Модели с системой пемехци при спужэ

'54 Модели с датчиком уклона

'55 модели С игрений протияоугпмной СИЗТ9МЫ

’56 Питание постояннее

’57 Питание при включенном зажигании (ОН. 10)

’58 Пмгтан/е при включенном зздилх-ии | АСС I

"59 Шина дантьа САН

*	50 Система вюр^ыагт

"61 Модели с левым рулем

	52 Модели С 1р4въ.м рулен

*	53 бЛСк управления мирроспэрнм фар

*	54 Разъем прицепа

*	Ъ5 Ьп» управления силовым агроютом (32Я-ГАЕ 37А-РЕ1

блок управления дана телом (1А0 ПЛ/ ?А0^Н</, 2АОАТ^1

*	66 блок упраж ения иммабнлдйэпром

"07 БЛОК электропривцда замял ллдняй дэдрм

•	СО блок управпемям -тсктроприжу^ж» эцдней деири

*	б9 Модели с системам МорЧХлг! с левым рулэм

•	70 Модели С системой вй^'Мвг! г. призам пут ям

•	71 Модели с злектрогринлдом задней двери а геяыч рулем

'72 Модели с злегпрсприводам задний двнрн с ррэвнм рулем

•	73 Модели с наеи-ациенной системой

•	74 4?Л>

•	75 4УЛ) Мидели С лвиым рулем

•	76 4’ЛО модели 0 г^оиьм рулем

*	77 Моде» 1и с । алагемелзъми ф.-делш и с пие->м ругвм

•	73 Модели с гапагсмовъми фарвъы и с зоевьм рулем

•	79 Блок управления аистпм»>| пар<О6Ю-

‘80 Модели без системы дэейней бпсо*рэеви замков дверей и с левым нулям

•	81 Мсдегм без системы двойной бгкхирэв»* замков дверей и е прваым рулем

•	82 Реле электрогри|юда стеклоподывмнииоз <могг8жъей

блок под приборной гщмегъю ।

•	83 Блок управления системой 81аП/51ор

•	84 Блок сертифиоции системы Тп!гу аир ЗигТ

•	85 блог, управления системы контроля ДВВЛ8144Я в одтнах 1ТРМ5)

	86 Реле звукового сигнала (монтажный йпем а моторном огсаке №2)

•	87 Мноеофун«циснагк>«нй дисплей

•	8= Б  :ж сертификации системы "Ешту впЗ 81ягГ (модели о системой Еп1гу- $(агП
Блок уяраепения иммобилайзером (модели без системы Ег1гу-81аП|

•	89 Модели с слоеной противоугонной системы и с левъм рулем

*	9С Модены без электропривода задней двери и с левым рулем

-	>  Модели без эгегфогриерда задней двери и с правым рулем
Гт-ек-тхэгсмеод лижа крыизи о сборе

- ?-йктхяаита’ёлв привода ствлегодъакя-^а < тэредк&’с теки о)

” -	•=*тт-:л=г-з ё.-г привода стп<лсгэдъяк»-.кэ (парадье- с правого)

Моде*г : "-хом <с датчиком дстидя

-	> Мсоел» Эеэ	и без да*мги« д □* дя
продолжение)

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А10	Монтажный блок под приборной панелью	Е9	Лампа переднею левого габарита
А22	Блок управления МиШр1ех	ЕЮ	Лампа переднего правого габарита
А23	Многофункциональный дисплей	Е11-1	Лампа заднего левого габарита (комбинированный фонарь)
А28	Комбинация приборов		
А75-4	Блок реле №4	Е11-3	Лампа заднего левого 1абарига (задняя дверь)
А75-5	Блок реле №5	Е12-1	Лампа заднего правого габарита (комбинированный фонарь)
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1		
А78-2	Монтажный блок в моторном отсеке №2	Е12-3	Лампа заднего правого габарита (задняя дверь)
А91	Панель управления кондиционером	Е20	Лампа левой противотуманной фары
АЯЗ	Блок переключателей ня центральной консоли	Е21	Лампа правой противотуманной фары
А94	Блок индикаторов	Е23	Лампа заднего левого противотуманного фонаря
А105	Радиоприемник		
А121	Приемник системы дистанционного управления центральным замком	Е24	Лампа заднего правого противотуманного фонаря
А153 1	Блок управления фарой (пеной)	Е29	Лампа подсветки номерного знака (левая)
А ЮЗ-2	Блок управления фарой (правой)	ЕЗО	Лампа подсветки номерного знака (правая)
А155	Контроллер САМ	Е32-ЕЕ	Светодиод системы освещения в дневное время (левый)
А165	Цепь управления индикаторами		
А217	Микропроцессор	Е32-1.Я	Светодиод системы освещения в дневное время (правый)
А228	Спиральный провод		
А305-1	Фара (левая)	ЕЗЗ	Лампа местной подсветки
АЗО 5-2	Фара (правая)	Е34	Лампа освещения салена
А314-ЕЕ	Блок электропривода замка двери (передней левой)	Е35	Лампа подсветки багажного отделения
		Е43	Лампа подсветки замка зажигания
АЗ 14-РЕ	Блок электропривода замка двери (передней правой)	Е44-1	Лампа подсветки косметического зеркальца (левого)
АЗ14-Я	Блок электропривода замка задней двери	Е44-2	Лампа подсветки косметического зеркальца (правого)
А314-ЕЕ	Блок электропривода замка двери (задней левой)		
		Е55	Лампа подсветки селектора
А314-ЕЕ	Блок электропривода замка двери (задней правой)	Е 100-Ь	Светодиод подсветки
		Е150-1	Лампа фары (ксенон) (правая)
А323-ВЕ	Задний комбинированный фонарь на кузове (левый)	Е150-2	Лампа фары (ксенон) (левая)
		Е194-ЕЫ	Передний левый габарит (светодиод)
А323-ВЯ	Задний комбинированный фонарь на кузове (правый)	Е195-ЕЕЕ	Передний правый габарит (светодиод)
		ЕР2	Точка массы №2
А323-ОЕ	Задний комбинированный фонарь на двери (левый)	ЕРЗ	Точка массы 3
		ЕР4	Точка массы 4
А323-ОР	Задний комбинированный фонарь на двери (правый)	ЕРЮ	Точка массы №15
		ЕРЮ	Точка массы №16
А358	Блок переключателей на рулевом колесе	ЕР17	Точка массы №17
АЗ 58-Е	Блок переключателей на рулевом колесе (левый)	ЕРЮ	Точка массы №18
		ЕРЮ	Точка массы №19
АЗ 58-Я	Блок переключателей на рулевом колесе (правый)	ЕР22	Точка массы №22
		ЕР23	Точка массы №23
А364-1	Блок датчика положения сиденья и датчика непристегнутого ремня безопасности водителя	ЕР24	Точка массы №24
		ЕР25	Точка массы №25
А364-2	Блок датчика положения сиденья и датчика не- пристегнутого ремня безопасности пассажира	ЕР27	Точка массы №27
		Е135ЮА	З НОЕН ЮА
А469	Блок управления сирены противоугонной системы	Р32 7.5А	РАНЕЕ 7.5А
		Е38-3 50А	НЕАО МА1И 50А
В16	Звуковой сигнал противоугонной системы	Р39-1 ЮА	НЕАО ЕН Н1 ЮА
В17	Зуммер	Е39-2 ЮА	НЕАО РН Ю ЮА
В26	Зуммер системы дистанционного управления центральным замком	Е39-2ЮА	НЕАОРНЕОЮА
		Е40-1 ЮА	НЕАО ЬН Н1 ЮА
Е1-1	Лампа левой фары (ближний свет)	Е40-2 ЮА	НЕАО ЬН ЬОЮА
Е1-2	Лампа левой фары (дальний свет)	Е40-2ЮА	НЕАО ЬН Ю ЮА
Е2-1	Лампа правой фары (ближний свет)	Е42 7.5А	АСС 7,5А
Е2-2	Лампа правой фары (дальний свет)	Е48-2 5А	ЕСЕНС №2 5А
ЕЗ	Лампа левого стоп-сигнала	Е59 ЮА	ТА1Е (Габариты) ЮА
Е4	Лампа правого стоп-сигнала	Е79 120А	АЕТ 120А
(продолжение)

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
И 79 140 А	АН 140А	8116	Выключатель противобуксовочной системы
Р81 ЮА	□ОМЕ ЮА	3117	Выключатель системы помощи при спуске
Е98 ЮА	ЕСи-01 ЮА	3122-13	Комбинированный переключатель (управление освещением)
Е109 7.5А	РОС (Противотуманные фары) 7.5А		
Е114 ЮА	ЕШ В210А	3124	Концевой выключатель (задний левый)
Г126-71 ОА	ВАСКОООЯ ЮА	8125	Концевой выключатель (задний правый)
Е148 7.5А	ГО<3 НР (Задний противотуманный фонарь)	3126	Концевой выключатель (передний левый)
Е175 5А	МЕТЕР 5А	8127	Концевой выключатель (передний правый)
Е251-2 20А	Э/ЬОСК 2 29А	8129	Концевой выключатель двери (задней)
Е269 5А	□П1_5А	8130	Концевой выключатель капота
Н5	Индикатор включения дальнего света фар	8132	Переключатель корректора фар
Н15	Индикатор включения противотуманных фар	8215	I !ереключатель заслонки выбора режима забора воздуха
Н16	Индикатор включения задних нро'иеогуманных фонарей	3230	Переключатель управления освещением
		8298	Выключатель блокировки замков дверей
Н269	Индикатор системы автоматического управления дальним светом фар	8298-1	Выключи । ель блокировки замков дверей (со стороны водителя)
К4	Реле фар	8298-2	Выключатель букировки замков дверей (со стороны переднего пассажира)
К5	Ропе противотуманных фар	8302	Переключатель света фар
кзз  К35	Реле дальнего света фар	8346	Выключатель открывания задней двери
	Реле системы освещения в дневное время	8356	Выключатель противотуманных фар и фонарей
К39-1	Реле привода замка задней двери		
К42	Реле габаритов	3392	Переключатель управления электроприводом задней двери
К43	Репе задних противотуманных фонарей		
К50	Реле ламп освещения салона	3453-1	Концовой выключатель разблокировки замка двери (передней левой)
К200	Реле запирания замков дверей		
К201	Реле отпирания замков дверей	3453-2	Концевой выключатель разблокировки замка двери (передней правой)
К202	Реле двойной блокировки дверей		
К216	Реле звукового сигнала противоугонной системы	5453-3	Концевой выключатель разблокировки замка двери (задней левой)
М49	Электропривод замка двери (передней левой)	8453-4	Концевой выключатель разблокировки замка двери (задней правой)
М50	Электропривод замка двери (передней правой)	8460	Выключатель спортивного режима
М51	Электропривод замка двери (задней левой)	8472-1	Датчик двойной блокировки (передняя левая дверь)
М52	Электропривод замка двери (задней правой)	8472-2	Датчик двойной блокировки (передняя правая дверь)
М111-1	Электропривод системы двойной блокировки (передняя левая дверь)	8472-3	Датчик двойной блокировки (задняя левая дверь)
М111-2	Электропривод системы двойной блокировки (передняя правая дверь	8472-4	Датчик двойной блокировки (задняя правая дверь)
М111-3	Электропривод системы двойной блокировки (задняя левая дверь 1	8496-1	Выключатель лампы подсветки косметического зеркальца (левого)
М111-4	Электропривод системы двойной блокировки (задняя правая дверь	8496-2	Выключатель лампы подсветки косметического зеркальца (правого)
Н9	Обогреватель заднего стекла	8526	Выключатель предпускового подогревателя
814	Датчик включения стояночного тормоза	8530	Выключатель экономичного режима работы двигателя
828	Датчик наличия ключа в замке зажигания		
835	Датчик освещенности и датчик сол-е-юсо света	8572-1	Датчик повреждения заднего правого бокового стекла
863	Переключатель управления скорое =- вращения вентилятора	8572-2	Датчик повреждения заднего левого бокового стекла
895	Выключатель а- иоблед.	_г:<	3578-Х	Датчик противоугонной системы
396	Выключз-е.-г	-  дифференциала	8580	Выключатель запрещения работы электропривода задней двери
8113-Я.	Выключатель подс»тева-в=п₽	--  (переднего левого)	8585	Выключатель камеры переднего обзора
		3634	Датчик уклона
3113-ЕК	Выключатель	— -  (переднего правого	5710	Выключатель системы 31ор/31аг1
•1 радели с системой Ел1гу

*2 Модели баз смсглм»и Рптгу-8Ъ1гТ

*3 Питан ил при икл«очвнмом ялшигании (0М0)

*< Пиглнил при якл»смлнмлм пл-аигании <АСС|

•5 Блом улрмпмшя системы “ЬЛЩ 1ПЙ 5!мГ
'& Цыкгючагела стол-сигиепав

*/ Мидели 6 немым рулем

*В Мидели С правым рулем

Схема 13. Система блокировки селектора.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	Б48-2 5А	ЕСО-КЗ №2 5А
А236	Блок управления блокировкой селектора и ключа в замке зажигания	Р283-2 5А	ЗЕТ 1.ОСК-АСС 5А
		У8	Электромагнит блокировки ключа зажигания
ЕР18	Точка массы №18		

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	8393-ЯЕА	Датчик системы парковки (задний левый угловой)
А94	Блок индикаторов	8393-ЯБС	Датчик системы парковки (задний левый центральный)
А125	Блок управления системы парковки		
В28	Зуммер системы парковки	8393-Я НА	Датчик системы парковки (задний правый угловой)
ЕР18	Точка массы №18		
Р48-1 10А	ЕСи-1С№1 10А	8393-ЯЯС	Датчик системы парковки (задний правый центральный)
Схема '5-* ~ п~ми шоамй безопасности (5КЗ)

Схемы электрооборудования_____________________695
Схема 15-2. Система пассивной безопасности (ЗКЗ).

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
Аб	Блок управления ЗРЗ	ЕР18	Точка массы №18
А18	Монтажный блок под приборной панелью	ЕРЮ	Точка массы №19
А28	Комбинация приборов	Е42 7.5А	АСС 7.5А
А41-1	Передняя боковая подушка безопасности (левая)	Е98 ЮА	ЕС11-В1 ЮА
		Е114 ЮА	ЕСО-В2 ЮА
А41-2	Передняя боковая подушка безопасности (правая)	Е175 5А	МЕТЕР 5А
		Е299 7 5А	А/В7.5А
А43	Шторка безопасности (левая)	Н42	Индикатор 8К8
А44	Шторка безопасности (правая)	Н152	Индикатор общей неисправности
А45-1	Коленная подушка безопасности водителя	8261-1	Датчик столкновения (передний левый)
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	8261-2	Датчик столкновения (передний правый)
А94	Блок индикаторов	8261-3	Датчик столкновения (задний левый)
А155	Контроллер САМ	8261-4	Датчик столкновения (задний правый)
А165	Цепь управления индикаторами	3261-5	Датчик столкновения (боковой левый)
А217	Микропроцессор	8261-6	Датчик столкновения (боковой правый)
А228	Спиральный провод	3357	Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
А247	Подушка безопасности водителя		
А248	Подушка безопасности переднего пассажира	У27-1	Преднатяжитель ремня безопасности (переднего левого)
ЕР15	Точка массы №15	У28-1	Преднатяжитель ремня безопасности (переднего правого)
ЕР16	Точка массы №16		
Схема 16-1. Очистители и омыватели лобового стекла (модели с датчиком дождя).
Схема 16-2. Очистители и омыватели лобового стекла (модели с датчиком дождя).

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	М9	Электродвигатель очистителя лобового стекла
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	М11	Электронасос омывателя
ЕР2	Точка массы №2	8122-УМ/	Комбинированный переключатель (управление очисгителями/омывателями)
ЕР4	Точка массы 4		
ЕР18	Точка массы №18	8304-1	Выключатель омывателя лобового стекла
Е48-2 5А	ЕСОЮ №2 5А	5305-У/	Переключатель управления очистителем лобового стекла
Р69-1 25А	УУ1Р ЕР25А		
Е7015А	УУАЗНЕР 15А	3359	Переключатель регулирования интервала работы очистителя лобового стекла
Р186 5А	У71РЕР 5А		
К58	Реле электродвигателя очистителя стекла	3360	Датчик дождя
Схема 17 О^испгтег» * э^ыватели лобового стекла (модели без датчика дождя).
(продолжение)

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А13	Монтажный блок под приборной панелью	М9	Электродвигатель очистителя лобового стекла
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	М11	Электронасос омывателя
ЕР2	Точка массы №2	8122-7777	Комбинированный переключатель (управление очисгителями/омынатвпями)
ЕРД	Точка массы 4	5304-1	Выключатель омывателя лобового стекла
ЕР18	Точка массы №18	8305-77	Переключатель управпения очистителем лобового стекла
Е69 1 25А	\Л/1Р ЕЯ 25А		
Е7015А	77А8НЕЯ 15А	8359	Переключатель регулирования интервала работы очистителя лобового стекла
Е186 5Л	771РЕЯ 5Л		

Схема 18. Очистители и омыватели стекла задней двери.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	М11	Электронасос омывателя
ЕР18	Точка массы №18	8122-7777	Комбинированный переключатель (управление очистителями/омыаателями)
ЕР27	Точка массы №27		
Е69-215А	771РЯЯ15А	8304-2	Выключатель омывателя заднего стекла
Е7015А	77А8НЕЯ 15А	8305-Я	Переключатель управления очистителем заднего стекла
М10	Электродвигатель очистителя заднего стекла		
ЛС №3

Схема 19. Корректор фар.

Схема 20. Омыватели фар.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	Р199 ЗОА	НЕАО С1 И ЗОА
А78-2	Монтажный блок в моторном отсеке №2	К13	Реле очистителя / омывателя фар
ЕРЗ	Точка массы 3	М11-3	Электронасос омывателя фар
Е48 3 7.5А	ЕСС-Ю №3 7.5А		
[1Р11410А А7Э-1

'10 Комбинация приборов

А18

11 24 18

у V у

* I ’

30 1Р 20

М21

А30&1

'1 Модели о сиетлмоН бгор/вгвН
*2 Модели без системы 51с>31м(
’З Питение постоянное

*4 Ни темне при шиютепмом зожигмиииНЭМ, Ю)
'5 Реле фар (миюшмсым бгтсж и мшириом отсеке

*6 Модели с гооим рулем
•7 Модели е правым рулем
'Я Система Мор’к1лгг

*9 Диагностический разъем О1.СЗ

М22

АЗСбТ

815-2

Схема 21. Система автоматического регулирования направления света фар.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	ЕР19	Точка массы №19
А28	Комбинация приборов	Е48-1 ЮА	ЕС1)-16 №1 ЮА
А77	Блок управления корректором фар	Е114 ЮА	ЕСО-В2 ЮА
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	Р175 5А	МЕТЕН 5А
А217	Микропроцессор	Н119	Индикатор корректора фар
АЗС5-1	Фара(левая)	М21	Электропривод корректора фары (левой)
А305-2	Фара (правая)	М22	Электропривод корректора фары (правой)
ЕР15	Точка массы №15	515-2	Датчик высоты положения кузова (задний)
ЕР16	Точка массы №16		

(продолжение;

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А1В	Монтажный блок под приборной панелью	Е1Й-2	Лампа повторителя правого указателя поворота (в зеркале)
А28	Комбинация приборов		
А7В-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	ЕР1	Точка массы №1
А94	Блок индикаторов	ЕР2	Точка массы №2
А217	Микропроцессор	ЕРД	Точка массы 4
А305-1	Фара(левая)	ЕР15	Точка массы №15
А305-2	Фара (правая)	ЕР16	Точка массы №16
А322-1	Зеркало заднего вида (левое)	ЕР17	Точка массы №17
А322-2	Зеркало заднего вида (правое)	ЕР18	Точка массы №18
А323-В1.	Задний комбинированный фонарь на кузове (левый)	ЕР19	Точка массы №19
		ЕР23	Точка массы №23
А323-ВК	Задний комбинированный фонарь на кузове (правый)	ЕР25	Точка массы №25
		Е10810А	ТОКИ & НА2АРЮ 10А
В17	Зуммер	Е11410А	ЕС1) В210А
Е13	Пампа переднего левого указателя поворота	Е175 5А	МЕТЕР 5А
		Н8	Индикатор указателя правою поворота
Е14	Лампа переднего правого указателя поворота	Н9	Индикатор указателя левого поворота
		894	Выключатель аварийной сигнализации
Е15	Лампа заднего левого указателя поворота	8122-68	Комбинированный переключатель (управление освещением)
Е16	Лампа заднего правого указателя поворота		
Е17-2	Лампа повторителя левого указателя поворота (в зеркале)		8335	Переключатель указателей попорота

А323-ВР

•14 Блом управления системы парковки
‘15 Блок управления АКПП

•16 Ьло-к упраяления силовым агрегатом

(ЗЗЯ ЕАЕ. 37Я-ЕЕ. 2АЯ-ЕЕ)
Блок упрамленим двигателем

(1АП Ел/, 2АО-ЕИ7. 2АП-ГГУ)

*7 Радиоприемник модели с а/д ио системой)
Ммогофуижционвпкныи дисплеи (Модели
с калигационмои гистомои;

’8 Модели с АКПП или с вариатором

•Я 1А0-ЕТ/. 2А0-ЕН\/, 2АОЕТ< модели с АКПП

•10 Модели с МКПП 2АЯ ЕЕ

•10 Модели с МКПП 2АЯ-ГЕ

Схема 23. Фонари заднего хода.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	Е31-2	Лампа фонаря заднего хода (правая)
А323-В6	Задний комбинированный фонарь на кузова (левый)	ЕР27	Точка массы №27
		Е51 7.5А	6АО6Е 7.5А
А323-ВР	Задний комбинированный фонарь на кузове (правый)	8120	Выключатель фонарей заднего хода
		8153	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
Е31-1	Лампа фонаря заднего хода (левая)		
Схема 24. Стоп-сигналы.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	Е12-1	Лампа заднего правого габарита (комбинированный фонарь)
А78-2	Монтажный блок в моторном отсеке №2		
А323-В1.	Задний комбинированный фонарь на кузове (левый)	ЕР23	Точка массы №23
		ЕР25	Точка массы №25
А323-ВР	Задний комбинированный фонаоь на кузове (правый)	ЕР27	Точка массы №27
ЕЗ	Лампа левого стоп-сигнала	Р48-3 7.5А	ЕС11-1С №3 7,5А
Е4	Лампа правого стоп-сигнала	Р58 7.5А	5ТОР (Стоп-сигналы) 7.5А
Е54.	Дополнительный стоп-сигнал (светодиод	К71	Реле стоп-сигналов
Е11-1	Лампа заднего левого габарита (комбинированный фонарь.	5119	Выключатель стоп-сигналов
Схема 25-1. Система кондиционирования (модели с ручным управлением).
Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	ЕРЗ	Точка массы 3
А28	Комбинация приборов	ЕР5	Точка массы №5
А53	Усилитель кондиционера	ЕР«	Точка массы №6
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	ЕР7	Точка массы №7
А78-2	Монтажный блок в моторном отсеке №2	ЕР15	Точка массы №15
А91	Панель управпения кондиционером	ЕР18	Точка массы № 18
А93	Блок переключателей на центральной консоли	ЕР19	Точка массы №19
А128	Сервопривод заслонки забора воздуха	Е19-1 ЗОА	РТС НТК 1 ЗОА
А142	Дополнительный отопитель	Р19-1 50А	РТС НТК 1 50А
А155	Контроллер САМ	Е19-2 ЗОА	РТС НТК 2 ЗОА
А165	Цепь управления индикаторами	Р19-2 50А	РТС НТК 2 50А
А217	Микропроцессор	Р19 3 50А	РТС НТК 3 50А
А261	Компрессор кондиционера	Е48-3 7,5А	ЕСЦ-Ю №3 7.5А
Е90 50А	НЕАТЕЯ 50А	«14	Резистор вентилятора отопителя
Р11410А	ЕСЦ-В210А	863	Переключатель управления скоростью вращения вентилятора
Р175 5А	МЕТЕР 5А		
Р288 7.5А	НТЯ-Ю 7,5А	867	Датчик температуры за испарителем
Н150	Индикатор ЕСО’	5171	Выключатель кондиционера
К23	Реле электродвигателя вентилятора отопителя	8213	Выключатель режима "МАХ НОТ"
		5215	Переключатель заслонки выбора режима забора воздуха
К91-1	Реле дополнительного отопителя №1		
К91-2	Реле дополнительного отопителя №2	5271	Датчик давления хладагента
К91-3	Реле дополнительного отопителя №3	5530	Выключатель экономичного режима работы двигателя
М5	Электродвигатель вентилятора отопителя		
Схема 26-1. Система кондиционирования (модели с автоматическим управлением).
Схема 26-2. Система кондиционирования (модели с автоматическим управлением).

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А15	Блок управления кондиционером	ЕРЮ	Точка массы №19
А18	Монтажный блок под приборной панелью	Р19-1 ЗОА	РТС НТК 1 ЗОА
А28	Комбинация приборов	Е19-1 50А	РТС НТК 1 50А
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	Е19 2 ЗОА	РТС НТК 2 ЗОА
А78-2	Монтажный блок в моторном отсеке №2	Е19-2 50А	РТС НТК 2 50А
А91	Панель управления кондиционером	Е19-3 50А	РТС НТК 3 50А
А93	Блок переключателей на центральной консоли	Р41	Перемычка
		Р48 3 7.5А	ЕС11-Ю №3 7,5А
А126-1	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха (со стороны водителя)	Р90 5СА	НЕАТЕР50А
		Е11410А	ЕС11-В2 ЮА
А126-2	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха (со стороны пассажира)	Р175 5А	МЕТЕК 5А
		Р288 7.5А	НТК-16 7,5А
А127	Сервопривод заслонки изменения направления потоков воздуха	Н150	Индикатор "ЕСО"
		К64	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
А128	Сервопривод заслонки заборе эозд.ха		
(продолжение)

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А142	Дополнительный отопитель	К91-1	Реле дополнительного отопителя №1
А155	Контроллер САИ	К91-2	Реле дополнительного отопителя №2
А165	Цепь управления индикаторами	К91-3	Реле дополнительного отопителя №3
А217	Микропроцессор	М5	Электродвига1ель №Н1ипятора отопителя
А261	Компрессор кондиционера	335	Датчик освещенности и датчик солнечного слета
А417	Блскотопителя		
ЕР5	Точка массы №5	355	Датчик температуры воздуха в салоне
ЕР6	Точка массы №6	857	Дычик температуры за испарителем
ЕР7	Точка массы №7	8271	Датчик давления хладагента
ЕР15	Точка массы №15	8530	Выключатель экономичного режима работы двигателя
ЕР18	Томка массы №18		

31

1

[	.	И  1Р1141СА	' -9610А

АТВ-1

АС1«17

Ж №12

ГГ^Т

с.

5

3

•9Т	491

•9

Ж №23

Ж №13

Сфм

ЗМ2Л13

ЧМ53

Р*П

А202

Т

•10

Ж №14 Ж №12

•51		
А18 II	•	1	|Г4в-2 5Х	]Г’75 6А

С К) 15

1



6*2 А 1‘

||'в| I I1

Не-

г.кэ

3/С№13

		п
		[]
		



	|П1410А  2

А78-1

6*2^18

Ж№Х Ю

ЕР16





КЗ

' 1 Модели с системой ЕгИгу-Зин

2 Модели бел о» с темы ЕпНу-5(аЛ

‘3 Питание постоянное

'4 Питание при включенном

лажи г а ни и »ОМ, 16)

5ЕСЕ-Я64

7 Модели с системой ИорШап

В Модели без системы 51о^81«П

В Модели с левым рулем

10	Модели с правым рулем

11	блок управления Ы1Л.Т1Р1.ЕХ

12	Блок сертификации системы
"Ел1гу ап<181ап”

13	Блок уграшпения системой $1агЬ'8юр

‘14 Приемник системы дистанционного
управления центральным замком

15 Шина данных САМ

15 Система &1ор<*ктаг1

17 ЕМУ8813в модели с системой Ел4гу-91аг(



ЕР23

А217	А156 |

з>1
ю!

I’1

I

э1

ЕР15

ЕР" 5

Схема 27. Система контроля давления в шинах.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	ЕР19	Точка массы №19
А28	Комбинация приборов	ЕР23	Точка массы №23
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	Р48-2 5А	ЕСО-1С №2 5А
А155	Контроллер САМ	Е9810А	ЕСО-В1 10А
А165	Цепь управления индикаторами	Е11410А	ЕСС1-В2 10А
А202	Блок управпения системы контроля давления в шинах (ТРМЗ)	Е175 5А	МЕТЕР 5А
		Н53	Индикатор системы контроля давления в шинах
А217	Микропроцессор		
ЕР15	Точка массы №15	3105-1	Выключатель диагностики системы контроля давления в шинах (ТРМЗ)
ЕР18	Точка массы №18		
КЗ!

нт!

?!

4 ил е«

>

•5’1. ЧЮ

•	1 агв-ГЕ, згнтдр

’2 2АК-ГЕ

•	з Модели с АКПП или с вариатором

•	7 Модели с иммобилеиэером

*	9 Модели с системой ЫоргетдЛ

•	13 Модели с ДИЛИМ.Т114ММ дмига-шжии

•	14 2АР РТУ 2АП РНV

•	15 1АК-ГПГ

’17 Модели е бе ком ио вы мм дим'ат огнями

•	21 Питание лее гоя иное

•	23 Модис а с правым рулем

*	24 Мораги с пооаам рулем

•	28 Блои улраилеким с ил отд км агрегатом (модели

		
гя м*	ЙУ11	

с дизельными двигателями)
‘2в Блом улрам/мммя (мнжироввэи селектора

‘27 Блом уи(ими инм сил(мм.1м агрегатом (модели
с бензиновыми ддигателями)
Блом управления длит «гелем : недели
с дизельными двигателями)
Блом управлении АКПП (модегя

Схема 28-1. Система Елсгу-ЗтаП.

21 Блог* уграшления АКПП

21 Блок уграшпвнкм системой 31аг1/51ор

12 Рес пределяние ооссгроли-анни

13 Шина дднныж САМ

19 К«1МГ|Ц»Ы14ИИ п(К4бороо

41 Пыкгмомв'елъ с тол-сигм ал ое

41 Модели с ММЛП и г лр.шым рулем

’4Л 2АН » И/, 2АО ГНУ, модели с АКПГ

•	4» 1/Н И . 12Я I АГ, модели с МКГГ

•	47 VI? ГР_ 32КГАЕ. модели с вариатором

’44 Модели с немым рулем и с телефоном

*	*0 Модели с делым рулем, без телефоне

'41 Модели с левым рулем и бет телефона

*	в2 Модели с левым рулем, без телефона

М С иммоё МГ1МЙ «ером

•	83 Модели с нрапьш рулем и с иммобилайзером

*	54 Модели с левым рулем я с иммобилайзером



1



•*

(продолжение)

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А13	Блок управления иммобилайзером	ЕРЗ	Точка массы 3
А18	Монтажный блок под приборной панелью	ЕР9	Точка массы №9
А28	Комбинация приборов	СРЮ	Точка массы №10
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	ЕР11	Точка массы №11
А78-2	Монтажный блок в моторном отсеке №2	ЕРЮ	Точка массы №12
А121	Приемник системы дистанционного управления центральным замком	ЕРЮ	Точка массы №13
		Е=14	Точка массы №14
А148Е88	Блок сертификации системы "Ел1гу апО  ЗИН’	Еа15	Точка массы №15
		ЕРЮ	Точка массы №16
А155	Контроллер САЫ	ЕР17	Точка массы №17
А165	Цепь управления индикаторами	ЕРЮ	Точка массы №18
А211	Блок управления системы блокировки рулевого управления	ЕРЮ	Точка массы №19
		ЕР23	1очка массы №23
А217	Микропроцессор	Е44 7.5А	АМ2 7.5А
А339-1С	Информационный дисплей (комбинация приборов)	Е53 7,5А	ЮМ 7.5А
		Е56 ЗОА	ЗТ ЗОА
А510-5	Блок антенны доступа без ключа (багажное отделение, внутри)	Е9810А	ЕС11-В1 ЮА
		Е114ЮА	ЕС11-В210А
А510-7	Блок антенны доступа без ключа (задний бампер)	Е175 5А	МЕТЕН 5А
		Е283 ЮА	8 ТРО ЮСК ЮА
А5Ю-Е	Блок антенны доступа без ключа (передний)	Н152	Индикатор общей неисправности
		Н188	Индикатор системы "Еп(гу&81аг("
А510-ПО	Блок антенны доступа без ключа (передняя левая дверь)	К7	Репе стартера
		МЗЗ	Стартер
А5Ю-ЕРО	Блок антенны доступа без ключа (передняя правая дверь)	8153	Датчик положения селектора (выключатель запрещения запуска)
А510-К	Блок антенны доступа без ключа (задний)	8237	Концевой выключатель педали сцепления
В17	Зуммер	8494	Кнопка запуска двигателя
С1	Аккумуляторная батарея	У61	Кольцевая антенна иммобилайзера	

ЭСМСО

-С №1’

	|?54 7 5А	А18				
	।		—и

1 Модели 6м системы ₽Мгу-5<ви1
и с иммобилайзером

2	Модели с телефоном

3	Модели с системам автоывпгюсхого
регулироаемия пучка спета фар

4	Модели для Кор»и

5	Питание постоянное

в Модели с левым рулем

7	Модпли с правым рулем

в бги>к упрлппопия усилители
рулелого упрлппямия

Блок управления силовым аг рог л там
рт ₽АЕ, 37Я-К?, 2АЙ-РЕ)
Блок управления двигателям
(1А0-ГП/, 2ДО-ГНУ, 2АО-ЕТУ)

10	Шина данных САМ

11	БЛОК датчика положения сидения и датчика
нелог'стегиутого ремня безопасности пассажире

12	Блок упрештения корректором фар

13	Блок упри шля- ил иммоОилаиэаром

14	Трамсиыор толофоаы

16 Блок упргнлянмя системы определенны
поло «сини пар одного пассажира



АЗ №25



Схема 29 Сис-ема диагностики.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
АЮ	Монтажный блок под прибор-о* панелью	ЕРЮ	Т очка массы №18
		Е54 7 5А	ОВО7.5А
ЕР8	Точка массы №8	ха	Диагностический разъем ОЮЗ
Схема 30-1. Шина данных САМ.
Схема 30-2. Шина данных САМ.

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А5	| Блок управления АВЗ и модулятор		А200	Блок управления электроприводом задней двери
Аб	| Блок управления 8К8			
А12	Блок управления двигателем	А246	Блок управления и модулятор давления системы стабилизации
А15	Блок управления кондиционером		
А22	Блок управления МиМр1ех	А465	Блок управления силовым агрегатом
А23	Многофункциональный дисплей	А581	Блок управления системы изменения высоты подъема клапанов
А28	Комбинация приборов		
А53	Усилитель кондиционера	ЕР25	Точка массы №25
А 60	Блок управления системой 51агМ81ор	ЯЗО	Терминатор шины САМ
А65	Блок управления АКПП	846	Датчик положения рулевого колеса
А66	Блок управления усилителя рулевого управления	8135-0	Переключатель регулировки сиденья яодитепя
		8443-ЕФ8	Дальномер (задний левый боковой)
А 68	Блок управления 4УУ0	8443-РН8	Дальномер (задний правый боковой)
А105	Радиоприемник	Х8	Диагностический разъем ОЬСЗ
А124-1	Передняя камера	Х241	3/С (САШ)
А148-Е38	Блок сертификации системы "Еп1гу апО 8(аЛ*	Х242	□/С (САЫ2)
		Х243	3/С (САЫЗ)
А186	Блок управления системы контроля напряжения питания	Х244	3/С (САШ)
		Х245	3/С (САИ5)


10А

|]пим> кты

А1В

‘3 Медеям е свете мой зЮр>а1ап

‘4 МсДвЛИ 6*3 СКТМ1И $Тср/$(аЛ

'& Система *и>р/»1аг<

*10 Мишели С системой акт см в тег исжого

Схема 31-1. Комбинация приборов.

’2Ь РаАйопрмвмннм (модели с аудиосмс гвмои]
Ммстофумиимонапьмыи дийшевм (м идвиш
с и атмт аиииннсм системой}

‘24 Бпов упрапламмн каррастсроы фар

’27 Б лов сертификации системы "ЕттЛ, аг<1 .чт

’24 Реле злеитррднигятепя очистителя лобового стекле

“?$> 6ло« унрянллнмн АКПП

‘30 Бгмж управления силооъш агрегатом ГЗТП-ГАЕ, ЗДОТЕ. ЗАНТЕ)
Елок управления двигателем (1АО-ГТУ, 2АОТН\/, МО-ГП/)

•31 1аЫтч глотни, глотти. модели с дкпп

“33 указатели поворотов, аварийная сигнализация

'33 Шина данных САК

3= Пнтанив постоиннсе

‘39 Питание при ск/ж*«вином даммтмтмм -ОН Ю)

•вй;1

ЛвЙЯ?

- , Я»1

А28

<!

1 М ЗД50 *' 'Н24ЧЗР ’НЗгЗО^

У. №24

ГЙ

•Т~1

Г*."ч| I

•	14 Модели с г.исгпмай ЕгНгу ЯЬ»1!

*	1в Модели с пистпмпй рпг/гмродки иктарсчалл
Змбитывлния п чистите п*й

одели для Австралии и стран Европы

*	17 Креме исделен для Аастла/атм ы стрлн Европы

‘22 Модели с левым рмлем

•	23 Модели с правым рулем

‘24 Блок у правления и модуля то э давлвнля ссствыь
сгМмлидедем (модели с сгсгвмой ГЗС)
сх»< р- рай/те мл и АВЗ г модутипор (модели Ыи системы УЗС)





А3394С

!5А

*»Н1| *»Н14б*> 'НУЗ «9’НС *»Н19 М'НЗ' «Ти 'Н51 *»'Н95 'Мв ^’Н1Я*ТН17

Схемы электрооборудования

в

5

•=

«жгфчжгф.

9

Л41«2

М21*23

и .-и в 1

1? ГГ^-,

I Г


Схема 31-2. Комбинация приборов.

Схемы электрооборудования
(продолжение)

Код элемента	Элемент	Код элемента	Элемент
А18	Монтажный блок под приборной панелью	Н22	Индикатор низкого уровня жидкости в бачке омывателя
А28	Комбинация приборов		
А78-1	Монтажный блок в моторном отсеке №1	Н28	Индикатор незакрытых дверей
А155	Контроллер САМ	Н32	Индикатор ‘СНЕСК ЕМСЛИЕ"
А165	Цепь управления индикаторами	Н35	Индикатор системы поддержания скорости
А217	Микропроцессор	Н37	Индикатор режима 4УЮ
А228	Спиральный провод	Н42	Индикатор 5Ж5
А339-1С	Информационный дисплей (комбинация приборов}	Н51	Индикатор отключения системы стабилизации
А358	Блок переключателей на рулевом колесе	Н53	Индика । ор системы контроля давления в шинах
В17	Зуммер	Н56	Индикатор тормозной системы
Е100-1.	Светодиод подсветки	Н58	Индикатор 5ЫР
ЕР1	Точка массы №1	Н61	Ицдикитор включения "спортивного" режима работы КПП
ЕР2	Точки массы №2	Н64	Индикатор блокировки заднего дифференциала
ЕРЗ	Точка массы 3	Н73	Индикатор "ЕР5"
ЕР4	Точка массы 4	Н95	Индикатор отключения прстивобуксовочной системы
ЕР6	Точка массы №6	1498	Индикатор "5ЕТ"
ЕР15	Точка массы №15	НГЭ	Индикатор корректора фар
ЕР18	Точка массы №18	Н145	Индикатор системы помощи при спуске
ЕР19	Точка массы №19	Н150	Индикатор "ЕСО”
ЕР20	Точка массы №20	Н152	Индикатор общей неисправности
Е10810А	Т1_1Ни & НА2АЧП 10А	Н153	Индикатор "АиЮ 150"
Е11410А	ЕСС В2 10А	Н157-1	Индикатор необходимости понижающего переключения передачи (СО\УЫ)
Е175 5А	МЕТЕР 5А	Н157-2	Индикатор необходимости повышающего переключения передачи (ОР)
Н1	Индикатор непристегнутого ремня безопасности	Н188	Индикатор системы ”ЕпГгу&8Тан"
Н4	Индикатор зарядки аккумуляторной батареи	Н243-ОЕЕ	Индикатор отключения системы 31ор/51аН
Н5	Индикатор включения дальнего света фар	Н243-ОР	Индикатор работы системы 51ор(5(аг1
Н6	Индикатор аварийного давления моторного масла	Н269	Индикатор системы автоматического управления дальним светом фар
Н8	Индикатор указателя правого поворота	52	Датчик аварийного давления масла
Н9	Индикатор указателя левого поворота	527	Датчик наличия воды в топливном фильтре
Н11	Индикатор низкого уровня топлива	533	Датчик низкого уровня тормозной жидкости
Н15	Индикатор включения противотуманных фар	569	Датчик температуры наружного воздуха
Н16	Индикатор включения задних противотуманных фонарей	573	Датчик уровня масла
Н17	Индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости	574	Датчик уровня топлива
Н19	Индикатор свечей накаливания	5301	Переключатель одометра
Н21	Индикатор АВЗ	5389	Датчик низкого уровня жидкости в бачке омывателя
Расположение точек заземления

Моторный отсек (2АК-КЕ).

Моторный отсек (32П-ГЕ).
Приборная панель.

Кузов.
Содержание

Быстрые ссылки на страницы книги.3

Идентификация.....................4

Сокращения и условные обозначения... 5

Общие инструкции по ремонту.......5

Точки установки гаражного домкрата
и лап подъемника..................6

Моменты затяжки болтов............6

Основные параметры автомобиля.....7

Меры безопасности при выполнении
работ с различными системами......8

Меры предосторожности при
проведении ТО и инициализация....10

Самостоятельная диагностика......12

Характерные неисправности
автомобилей ТоуоТа РА\/4.........17

Руководство по эксплуатации.................20

Блокировка дверей ...........................20

Противоугонная система ..................... 23

Комбинация приборов.........................  23

Многофункциональный дисплей.................26

Часы........................................31

Стеклоподъемники................................

Световая сигнализация на автомобиле.............

Система коррекции положения фар
(модели с галогеновыми фарами)..................

Капот...........................................

Задняя дверь....................................

Лючок заливной горловины топливного бака........

Управление стеклоочистителями и омывателями.....

Рулевое колесо..................................

Управление зеркалами............................

Обогреватель стекла задней двери................

Антиобледенитель щеток очистителя лобового стекла ...
Сиденья.........................................

Обогрев сидений (модификации)...................

Ремни безопасности..............................

Система пассивной безопасности (5КЗ).............

Система поддержания скорости (модификации)......

Адаптивная система поддержания скорости
(модификации с 2015 г.).........................

Система парковки (модификации)..................

Управление отопителем и кондиционером...........

Магнитола - основные моменты эксплуатации.......

Разъемы для подключения дополнительного
оборудования (12 V).............................

Антиблокировочная система тормозов (АВЗ).......

Система экстренного торможения (ВА).............

Система помощи при трогании на подъеме (НАС)....

Система помощи при спуске (ОАС) (модификации)...

Система эмуляции блокировки переднего межколесного
дифференциала (А11ТО 180) (модели 2УУ0).........

Противобукосвенная система (ТКС)
и система курсовой устойчивости (УЗС)...........

Управление автомобилем с МКПП...................

Управление автомобилем с АКПП...................

Управление автомобилем с вариатором (МиКк1пуе)..

Система контроля движения по полосе (СОА)
(модели до 2015 г) ...................... ......

Система кон?золя движения по полосе с функцией
подруливания н_ОА) (модели с 2015 г.)...........

Система распознавания дорожных знаков ..........

Особенности -ра-юмиссии моделей 4УУР............

Система контроля давления в шинах...............

32

32

34

34

36

37

37
зе

38

39

39

39

41

42

43
45

46
.48

.50

50
.50
.50
.51

51

51

52

53

54

55

58

57

Система ав’оыатк-еоои остановки
и запуска	мог»«фикации)..... .........58

Система ’Еп1гу&31аП" дистанционного управления
центральным замком и запуска двигателя..........59

Запуск дви!агеля................................59

Совн1ы по вождению в различных условиях.........63

Неисправности двигателя во время движения.......63

Буксировка автомобиля...........................63

Поддомкрачивание ан । омобиля...................65

Замена колеса...................................66

Ремонт шины.....................................66

Рекомендации по выбору шин .....................67

Проверка давления и состояния шин...............68

Замена шин......................................68

Особенности эксплуагации алюминиевых дисков.....69

Замена дисков колес.............................69

Индикаторы износа накладок юрмозных колодок.....69

Каталитический нейтрализатор и система выпуска..69

Предохранители................................. 69

Замена ламп....................................  74

Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки ....78

Интервалы обслуживания.........................78

Моторгюе масло и фильтр......................  78

Охлаждающая жидкость ..........................	..81

Проверка и замена воздушного фильтра...........82

Замена топливного фильтра......................83

Аккумуляторная батарея.........................83

Ремни привода навесных агрегатов...............84

11роверка свечой зажигания.....................85

Проверка угли опережения зажигания............—	86

Проверка частоты вращения холостого хода.......86

Проверка давления конца такта сжатия...........86

Масло МКПП.....................................86

Рабочая жидкость АКПП..........................87

Рабочая жидкость вариатора.....................89

Проверка и замена масла в раздаточной коробке..91

Проверка и замена масла в заднем редукторе.....91

Проверка пылезащитных чехлов...................91

Замена салонного фильтра.....................  91

Проверка стояночного тормоза...................92

Тормозная жидкость.............................92

Передние тормоза...............................92

Каталог расходных запасных частей.... 94

Общая информация..............................94

Каталожные номера оригинальных запасных частей,
используемых при ТО и ремонте автомобиля.....95

Двигатель 32Я-ЕЕ (2,0 л) -
механическая часть..........................111

Силовой агрегат в сборе (32Р-ЕЕ)..............111

Цепи привода ГРМ и масляного насоса.........122

Замена переднего сальника коленчатого вала..131

Голоека блока цилиндров.....................131

Двигатель 2АК-ЕЕ (2,5 л) -
механическая часть...............136

136

146

152

157

Силовой агрегат в сборе (2АЯ-ЕЕ).................

Цепь привода ГРМ.................................

Голоека блока цилиндров..........................

Блок цилиндров...................................

Двигатель - общие процедуры
ремонта..................................158

Система охлаждения.......................175

Проверки на автомобиле...................175

Насос охлаждающей жидкости...............175

Термостат................................  176

Радиатор..................................177

Электровентилятор ........................181

Система смазки.............................183

Проверка давления масла....................183

Масляный насос.............................183

Маслоохладитель............................186

Проверка ..................................186
Система впрыска топлива........................187

Система самодиагностики........................187

Описание.....................................187

Индикатор 'СНЕСК ЕМСЗ^Е’
("проверь двигатель")........................187

Считывание диагностических кодов
неисправностей...............................187

Стирание диагностических кодов неисправностей.187

Выводы электронного блока управления.........211

Топливная сисю мн..............................219

Меры предосторожности при работе с топливной
системой...............................................219

Проверки на автомобиле............................220

Форсунки..........................................221

Топливный бак.....................................225

Датчик уровня топлива ...................... 228

Топливный насос и топливный фильтр.........  228

Демпфер пульсаций давления топлива (2ЛН ЕЕ)...232

Ьлок управления топливным насосом (2АН-РЕ)
(модели 2МС>)................................232

Система электронного управления................233

Клапан 1Л/Т..................................233

Датчик массового расхода воздуха и температуры
воздуха на впуске............................233

Датчик положения педали акселератора.........234

Датчик температуры охлаждающей жидкости......237

Корпус дроссельной заслонки..................237

Датчик детонации...........................  240

Реле зажигания №2 (132), роле отключения
топливоподачи (С/ОРМ), реле системы впрыска №1
ЕЯ МА1М №1) (2АР-ЕЕ, 32К-ЕЕ) и реле системы

впрыска №2 (ЕР1 МА1Ы №1) (2АР-ЕЕ)............241

Датчик состава топливовоздушной смеси........241

Кислородный датчик.........................242

Электронный блок управления двигателем.......242

Система подачи воздуха........................ 244

Впускной коллектор ..........................244

Проверка приводы к ли пина управления забором
воздуха (2АК-НЕ).............................245

Система изменения геометрии впускного
коллектора АС13................................245

Система снижения токсичности......................246

Система принудительного холостого хода........246

Система вентиляции картера (РСУ)..............246

Система улавливания паров топлива (ЕУАР)......246

Система зажигания...............................248

Проверка на автомобиле....................... 248

Датчик положения распределительного вала......248

Датчик положения коленчатого вала.............248

Система запуска................249

Система зарядки..............................256

Меры предосторожности........................256

Проверки на автомобиле.......................256

Генератор....................................256

Сцепление....................................262

Сцепление - описание и предварительные проверки... 262

Гидропривод сцепления - прокачка.............262

Главный цилиндр гидропривода сцепления.......263

Гидроаккумулятор в приводе сцепления.........265

Рабочий цилиндр сцепления....................266

Педаль сцепления.............................266

Сцепление....................................268

Механическая коробка передач
(ЕВ61/ЕВ61Р)......................

Общая информация..................

Проверка и замена масла в МКПП....

Сальники МКПП.....................

273

273

274

274

Рычаг переключения передач...................275

Трос переключения передач	276

Выключатель фонарей заднего хода.............279

МКПП и раздаточная коробка...................280

Выходной вал......	 285

Первичный (входной) вал........ ............ 286

Первичный (входной) вал..................... 286

Шток рычагов выбора и переключения передач...286

Узел дифференциала МКПП ЕВ61.................287

Узел дифференциала МКПП ЕВ61Е	 288

Автоматическая коробка передач
(11760Е).............................

Общие описание..................

289

289

Предварительные проверки.............................289

Диагностика......................................... 290

Проверка механических сисл ем АКПП...................293

Регистрация..........................................295

Инициализация.........................................	295

Электронный блок управления двигателем...............295

Блок электромагнитных клапанов АКПП..................297

Жгут проводов АКПП и датчик частоты вращения	298

Выключатель запрещения запуска ......................298

Селектор.............................................299

Трос управления АКПП.................................300

Сальники приводных валов.............................301

Коробка передач......................................301

Вариатор (К111/К111Р)........................305

Общая информация...........................  305

Аварийный режим работы вариатора............ 307

Проверка и замена рабочей жидкости.........  307

Меры предосторожности и описание работы......307

I (рвдварительные проверки...................307

Система самодиагностики......................308

Проверка элементов электрической части
системы управления вариатором ..................311

Проверка механических систем....................314

Датчики оборотов................................315

Датчик давления управлением шкивами.............316

Контактный датчик запрета запуска двигателя.....317

Сальник левою приводного вала...................318

Сальники пряного переднего приводного няня

и входного вала раздаточной коробки
(полноприводные модели) на вариаторе............319

Поддон картера вариатора........................320

Масляный радиатор (масляно-жидкостный
теплообменник)..................................321

Узел селектора переключения передач.............322

Трос механизма переключения режимов.............323

Бесступенчатый вариатор К111....................324

Проверка гидротрансформатора и планшайбы........327

Раздаточная коробка (полноприводные модели).....329

Вариатор - инициализация параметров.............329

Раздаточная коробка
(модели 47УО)................................331

Проверка уровня и замена масла...............331

Сальники на раздаточной коробке..............331

Раздаточная коробка..........................333

Система полного привода......................335

Описание.................................... 335

Электронный блок управления системой 4УУ0....335

Диагностика системы.........................336

Проверка цепи системы полного привода	(4УУ0).338

Карданный вал (модели 4770)................339

Задний редуктор............................341

Проверка уровня маспа..................... 341

Сальник электромагнитной муфты
редуктора заднего моста....................341

Сальник приводного вала.....................342

Опоры и динамические демпферы
редуктора заднего моста....................342

Редуктор заднего моста.....................343

Приводные валы.............................345

Передние приводные валы..	  345

Задние приводные валы......................353

Подвеска.....................................357

Общие предварительные проверки...............357

Углы установки передних колёс................357

Углы установки задних колёс..................368

Передняя подвеска.............................370

Общая информация..............................370

Меры предосторожности .....................   370

Амортизатор передней подвески.................370

Нижний рычаг передней подвески................373
Нижним шаровая опора передней подвески............376

Ступица породного колеса..........................377

Колесные шпильки в ступице....................    378

Стабилизатор поперечной устойчивости------------  378

Задняя подвеска.............................  377

Ступица заднего колеса........................379

Колёсные шпильки в ступице....................380

Пружина задней подвески........................381

Амортизатор задней подвески................   382

Верхний поперечный рычаг задней подвески......382

Поперечная штанга задней подвески... .........383

Нижний поперечный рычаг задней подсоски	384

Продольный рычаг задней подвески..............385

Стабилизатор поперечной устойчивости..........385

Подрамник задней подвески.....................386

Система контроля давления в шинах.............389

Описание системы..............................389

Меры предосторожности.........................389

Блок приёмника и ЭБУ системы контроля давления
и шинах...................................... 390

Датчик давления в шине........................390

Кнопка сброса параметров системы..............391

Регистрация блока управления и датчика........391

Диагностика системы............................391

Рулевое управление............................395

Проверка на автомобиле........................395

Рулевое колесо................................396

Рулевая колонка...............................39/

Переключатели на рулевом колесе...............402

Замок эажигания/привод системы блокировки...  405

Рулевой механизм............................. 407

Чехлы и наконечники рулевых тяг.............. 409

Шарниры рулевых наконечников .................. 410

Система блокировки рулевого управпения....... 410

Диагностика системы...........................410

Электроусилитель рулевого управления (ЕРЗ)....411

Тормозная система..............................416

Проверки и регулировки........................ 416

Педаль тормоза ................................418

Главный тормозной цилиндр и резервный бачок....419

Вакуумный усилитель тормозов.................. 420

Передние тормозные механизмы ..................422

Передний тормозной шланг.......................425

Задние тормозные механизмы.................... 426

Задний тормозной шланг.......................  430

Гидромодулятор давления........................431

Колёсные датчики АВЗ (передние колёса).........433

Колёсные датчики АВЗ (задние колеса)...........434

Датчик замедления и бокового перемещения
(рыскания) (модели без системы \/5С)...........436

Датчик угла поворота рулевого колеса...........437

Стояночная тормозная система...................437

Рычаг стояночного тормоза....................  438

Трос привода стояночного тормоза...............438

Механизм стояночного тормоза.................. 439

Антиблокировочная система тормозов (АВЗ).......441

Описание....................................   441

Функции основных компонентов системы АВЗ	441

Диагностика системы............................441

Диагностика датчиков системы АВЗ...............444

Проверка датчиков системы АВЗ................. 446

Системы улучшения управляемости автомобиля.... 448

Меры предосторожности .........................448

Описание...................................... 449

Функции основных компонентов систем
улучшения управляемости автомобиля.............450

Диагностика систем.............................450

Диагностика датчиков систем улучшения
управляемости автомобиля...................... 455

Калибровка датчика эамедления^рыскания	455

Проверка элементов систем улучшения
управляемости автомобиля.......................457

Кузов.....................................460

Держатели пистоны)........................460

Передний бампер	 460

Задний бампер...............................   464

Капот..........................................467

Передняя днерь.................................470

Задняя боковая дверь...........................478

Задняя дверь............................487

Общие процедуры снятия и установки
автомобильных стекол...........................494

Стеклоочистители...............................495

Боковое зеркало заднего вида...................497

Панель приборов................................499

Центральная консоль............................510

Внутренняя отделка салона....................  513

Переднее сиденье......... .....................520

Ремни безопасности передних сидоний .......... 522

Замки ремней безопасности передних сидений.....523

Ремни безопасности задних сидений..............524

Центральный ремень безопасности заднего сиденья ... 525

Замки ремней безопасности задних сидений.......525

Проверка ромной безопасности...................526

Кондиционер, отопление
и вентиляция..................................527

Общая информация и меры безопасности
при работе с хладагентом......................527

Поиск неисправностей........................ .531

Хладагент - замена и проверка отсутствия утечек. .532

Хладагснтные трубопроводы.....................533

Блок кондиционера, отопителя и вентилятора	...	 534

Блок вентилятора и воздушного фильтра
вентиляции салона............................ 541

Резистор вентилятора .......................... 542

Электровентилятор ............................. 542

Расширительный клапан........ ...	543

Компрессор кондиционера............

Дополнительный электрический	подогреватель	548

Электронный блок управления кондиционером	549

Выключатель режима ЕСО....................... 550

Реле отопителя............................... 550

Панель управления кондиционером................ 551

Датчик давления хладагента......................552

Датчик температуры испарителя...................553

Датчик температуры окружающего воздуха..........554

Датчик температуры воздуха в салоне.............554

Датчик солнечного освещения.................... 555

Конденсатор кондиционера........................555

Диагностика системы кондиционирования...........557

Инициализация сервопривода......................559

Проверка блока управления
системой кондиционирования......................559

Система пассивной безопасности
(8К5)..........................................564

Меры безопасности при техническом обслуживании.564

Описание компонентов системы 8КЗ .............565

Диагностика системы............................566

Подушка безопасности водителя..................570

Спиральный провод..............................571

Подушка безопасности для колен водителя........572

Подушка безопасности пассажира.................573

Шторки безопасности........................... 573

Боковая подушка безопасности переднего сиденья.574

Подушка безопасности а подушке сиденья
переднего пассажира............................577

Передний датчик системы пассивной безопасности.578

Боковой датчик системы пассивной безопасности..578

Задний датчик системы пассивной безопасности...579

Датчик положения сиденья водителя............ .579

Блок управления системой 8Н8...................580

Система определения положения пассажира
на переднем сидении............................580

Блок управления системой определения
положения пассажира........................... 583

Выключатель подушки безопасности
переднего пассажира..........................  583

Электрооборудование кузова.....................584

Общая информация...............................584

Реле и предохранители..........................585

Центральный замок............................  590
Система дистанционного управления
центральным замком................................592

Электропривод задней двери .......................595

Система ЁпГгу & 3(аП..............................600

Противоугонная система............................606

Комбинация приборов.............................  607

Система освещения.................................613

Стеклоочистители и омыватели......................625

Обогреватели стекол...............................628

Электропривод стеклоподъемников...................629

Электропривод зеркал	  633

Электропривод сиденья водителя....................635

Подогрев сидений............................................................. 638

Звуковой сигнал...................................639

Система кругового обзора..........................640

Система контроля мертвых зон......................643

Система заднего обзора..........................  645

Система парковки..................................649

Иммобилайзер .....................................652

Система поддержания скорости
и адаптивная система поддержания скорости.........656

Схемы электрооборудования.........................663

Коды цветов проводов	 663

Схемы электрооборудования.........................663

Схема 1. Система управления двигателем 2АК-ЕЕ.....663

Схема 2. Система управления двигателем ЗИЯ-ЕЕ.....667

Схема 3. Система запуска..........................671

Схема 4. Система зарядки..........................672

Схема 5. Система управления АКПП (0760Е)..........673

Схема 6. Система управления вариатором (СУТ)......677

Схема 7. Система охлаждения двигателя.............680

Схема 8. Система полного привода 4\Л/0............681

Схема 9. Антиблокировочная система
тормозов (АВЗ)..................................682

Схема 10. Системы улучшения управляемости
автомобиля......................................683

Схема 11. Усилитель рулевого управления.........685

Схема 12. Система управления
электрооборудованием (Ми1Йр1ех).................686

Схема 13 Система блокировки селектора...........694

Схема 14. Система помощи при парковке..	 694

Схема 15. Система пассивной безопасности (8ЯЗ)..695

Схема 16 Очистители и омыватели лобового стекла

(модели с датчиком дождя)......................697

Схема 17 Очистители и омыватели лобового стекла
(модели без датчика дождя).....................699

Схема 18. Очистители и омыватели

стекла задней двери.............................700

Схема 19 Корректор фар......................... 701

Схема 20. Омыватели фар.....................  ..701

Схема 21. Система автоматического регулирования
направления света фар...........................702

Схема 22 Указатели поворота.
Аварийная сигнализация......................... 703

Схема 23. Фонари заднего хода...................704

Схема 24. Стоп-сигналы..........................705

Схема 25. Система кондиционирования
(модели с ручным управлением)....................706

Схема 26. Система кондиционирования
(модели с автоматическим управлением)............708

Схема 27. Система контроля давления в шинах......710

Схема 28. Система Еп1гу-3(аП.....................711

Схема 29. Система диагностики....................713

Схема 30. Шина данных САИ.....................714

Схема 31. Комбинация приборов.................716

Расположение точек заземления...........  719
АиТСЮАТА.Р11

информационное обеспечение автосервисов

Мо1огОа1а

Аик)с1а1а ОпНпе

Информационная система по диагностике
и ремонту автомобилей ведущих произво-
дителей Японии, Кореи, Китая и России.
- Более 15 000 цветных электросхем.

- Более 20 000 кодов неисправностей.

- Более 4 000 распиновок блоков управления.

Техническая информация по сервису,
ремонту и диагностике автомобилей для
профессионалов автосервиса.

-	Более 130 производителей, более 32 000 моделей.
- Нормы времени.

-	Ежемесячные обновления.

Распространяется со сканерами СагтпапЗсап по всему
миру как основная система технических данных.

ДиГоОзГя ОпНпе уже выбрали тысячи независимых
и сетевых автосервисов а России.

Источник информации для
автосервисов и товар для
автомагазинов.

Технические статьи

Доступ к Мо(огОа1а В ПОДАРОК! *

Спецлредложения для оптовых
покупателей, скидки, доставка.

Более 1400
технических статей

Одна из самых обширных
в Рунете энциклопедий
знаний по авторемонту.
Эксклюзивные материалы,
авторские статьи, накоп-
ленный опыт и реальные
случаи из практики.

Анатомия автомобиля

Интерактивное анимационное
пособие для автосервисов,
наглядно объясняющее клиенту
суть неисправности и необходи-
мость выполнения ремонтных работ.

Диагностические
приборы и сканеры
СагтапБсап, Зсапйос,
Аи(е1, Р-Саг, Сканматик.

Адаптеры Е1-М327,
ОВО - устройства
для диагностики
автомобиля

Чтение и удаление
ошибок РТС,
мониторинг
текущих
данных



Форум аетодиагностое
Обсуждение практических
вопросов диагностики
и ремонта автомобилей
с профессионалами
своего дела.

Среди участников - члены
Союза автомобильных
диагностов
и АДАКТ.

Более 2500 наименований автокниг оптом и в розницу. Интернет-магазин.
Система скидок. Оперативная доставка по Москве и в регионы от 1 книги.

Автолитература оптом и Аи1оба1а ОпНпе:
5а1е5@аи(о(1а1а.ги

Диагностическое оборудование:
5бор@а1Ло<1а1а.ги

Игпернет-магазин: 5Ьор(ц)ац1сх1а1а.(н

Мо1огОа1а: 5а1е5@то1огс1а1а.пе1

Автодилер: аи1о<1еа1ег(а)аи(сх1а1а.ги

Единый многоканальный телефон: 8 (495) 107-90-37

\ЛЛЛЛЛ/.А1_ГТООАТА.Ри

8-800-707-90-37 Спн-пт. 9-18. звонок из РФ бесплатный, е том числе и с мобильного телефона}