« о иишщ ииш
осадной и нрыіостной артиллеріи
(съ АТЛАСОМЪ ВЪ 90 ЧКеТЕЖЕІ).
По порученію Главнаго Артиллерійскаго Управленія составилъ пол-
ковникъ ЛЕВАНЕВСКІЙ.
Издается яо	Главна?... Артилдерійеаага Управленія.
<' -ІІ«лг<?|й5урі-і>.
Типографія Артиллерійскаго Жуяігыа, Фурштнтекж» донъ Л? 13.
1887
ОГЛАВЛЕНІЕ.
ГЛАВА I.
Рабочіе матеріалы, простѣйшія вспомогательныя средства и шан-
цевый инструментъ крѣпостной н осадной артиллерія.
Страя.
$ 1.	Доски.................................................. 1
$ 2.	Подкладки.............................................. 2
$ 3.	Бревна.................................................2
Э 4.	Накатные брусья........................................3
§ 5.	Катки............................. ...................4
$ 6.	Гандшпугъ..............................................$
§ 7.	Ловъ .................................................. 7
§ 8.	Вага...................................................7
$ 9.	Пеньковые канаты....................................... 9
$10. Шанцевый инструментъ крѣпостной артиллеріи............И
$11. Канатъ осадной артиллеріи.............................12
$12. Простѣйшія вспомогательны* средства осадной артиллеріи - . . 13
$13 Шанцевый инструментъ осадной артиллерія................13
ГЛАВА II.
Штатныя перевозочныя средства осадной и крѣпостной артил-
леріи.
§14.	Осадныя дроги..........................................13
$15.	Роспуски осадные чертежи (848 г....................... Іо
$16.	Парковая повозка.......................................17
$17.	Осадный передокъ.......................................20
$18.	Двухколесная телѣжка 18*37 года........................23
$19. Приспособленіе для перевозки лааета Насвѣтевича вмѣстѣ съ ору-
діемъ при помоши осаднаго передка....................  27
$20. Приспособленіе для перевозки 6-дм. мортирнаго станка вмѣстѣ съ
мортирою при помощи осаднаго передка.......................
§21. Приспособленіе для веревозкв 8-дм. облегченной пушки я 8-дм.
мортиры вмѣстѣ со ставками пра помощи оснДиаго передки. - . 31
$22. Переносная желѣзная дорога для перевозки грузовъ до 500 пудовъ 31
$23. Крѣпостной передокъ...................................39
§24“Полевой передовъ*. ............................	. ,	40
$25. Медвѣдка для перевозки грузовъ до 1000 пудовъ ........43
$26. Двухколесныя волокъ 1861 г............................43
Страи,
§27	. Злмиій воловъ ......................................**
§28	. Чуамл..............................................  **
§29	. О вспомогательныхъ путяхъ ивъ бракованныхъ желѣзнодорожныхъ
рельсовъ для работъ	«о вооруженію.....................  46
ГЛАВА ПІ.
Перевозочныя средства, оставленныя въ употребленіи до при-
хода въ негодность.
530. Двіхколееваа телѣжка 1865 іода......................
$31. Таям...............-........... •	............
532.	Медвѣдка я» грузовъ до 400 пудовъ ............. 50
533.	ЗІеЛзаый трижебазь 1867 года................................51
§34.	Перевосния желѣзная дорога для перевозки грузовъ до 3000 пудовъ 53
ГЛАВА (V.
Штатныя подъемныя средства крѣпостной и осадной артил-
леріи.
§35.	Тали...............................................62
§36.	Винтовой	домкратъ	Xаллеи...........................65
§37.	Гидравлическій	домкратъ	на 70 тоннъ ... . ► . . ..	<>	.	65
§38.	Шпиль...........................................	.	67
§39.	Лебедка Бернье..................................... 66
§40.	Якоря системы Бодькена......................................73
§11.	Подъемы для наложенія орудій вѣсомъ до 400 пудовъ.............7	5
§42.	Подъемы для наложенія	орудій	вѣсомъ	до	600	судовъ.	....	80
§13	.	Подъемы для наложенія	орудій	вѣсомъ	до	2О('О	вудовъ	....	81
$14.	Грузоватъ. . ........................................  -Л19Ѳ.
$15. 'Плавучіе кроны...........................................102
$16. Прнмѣнеаіс крановъ къ выгрузкѣ сварѵдовъ.................1(15
ГЛАВА V.
Подъемныя и выгрузочныя средства, устраиваемыя крѣпост-
ною артиллеріей изъ штатныхъ матеріаловъ и пашинъ. Подъ-
емныя средства другихъ вѣдомствъ, которычн пользуется
крѣпостная артиллерія.
§17	. Стрѣла	........................10$
$18. Подъемъ грузовъ до 150 пудовъ въ атажіц помощію тали, п од вѣ-
шанной къ бревну, заложенному однимъ концомъ водъ платфор-
менную настилку открытой батареи ...................♦	. . 140
§Н>. Выгрузка изъ баржъ и нагрузка въ баржи помощію стелюгъ . . 141
§50. Нагрузка и выгрузка орудій изъ баржъ помощію желобовъ. Пере-
мѣщеніе орудій тѣмъ же способомъ на небольшія разстоянія . . 143
§51. Плавучіе краны для подъема грузовъ до 350 вудовъ	146
ш
Страя.
$62. Поворотный кранъ...................♦.........................148
$53. Мачтовый жравъ............................................148
$54. Внутренніе краны  ........................................148
ГЛАВА ѴТ.
Подъемныя средства, оставленныя въ употребленіи до при-
хода въ негодность
$55.	Домкрать осадной и крѣпостной артиллерія	прежняго	образца.	-	150
$56.	Таранъ осадкой артиллеріи...............................150
$57.	Подъемная машина 1848 года для осадаыхъ	орудій........150
$58.	Трехножяая подъемная машина.............................154
$58.	Двурамаая подъемная машина 1842 гада................... 157
$80.	Подъемная машина 1867 года для сухопутныхъ крѣпостей	.	.	.161
$61.	Машина Выгавеградскаго . ....................................168
$62. Механическія приспособленія для установки орудій по способу под-
полковника Берлинскаго....................................178
ГЛАВА ѴП.
Общія свѣдѣнія.
$63.	Стелюги; способъ передвиженіи помощію стелюгъ; кантованіе орудій 183
$64.	Способъ передвиженія	на	жатвахъ..............................185
$65.	Наклонная плоскость..........................................185
$66.	Опредѣленіе тяги.............................................188
$67. Прочность ода........................................«...	181
$68.	Расчетъ рабочихъ.............................................193
§69. Работа живыхъ двигателей...........................	. . 195
$70. Центръ тяжести орудій........................................195
$71. Вѣсъ предметовъ матеріальной части ..........................195
Таблица I.
Зависимость натяженія бакштаговъ отъ разстоянія е. между линіею при-
врМдеі* нижняго конца бакштаговъ и подошвою ногъ береговой стрѣлы
большого размѣра ..................................................Ц2
Таблица 8.
Размѣры нѣкоторыхъ частей береговой стрѣлы большого размѣра в раз-
рушающія стрѣлу усиліи дли грузовъ въ 1100, 600 в 200 пудовъ в для
рвашгашхъ раэстоятй с.............................................214
Таблица йі-
Зажксиіоеть наткжеміа бакштаговъ для стрѣлы малаго рмаѵѣра отъ раз*
стоянія .................................♦	116
[V
V/ * уяаі
Таблица И.
Размѣры нѣкоторыхъ частей береговой стрѣлы меньшаго размѣра «
разрушающія стрѣлу усилія для грузовъ въ 1100, 600 и 200 пудовъ и
для различныхъ разстояній е	............................218
Таблица V.
Зависимость натяженія бакштаговъ кагем ітяой стрѣлы отъ разстоянія е. 220
Таблица VI.
Размѣры нѣкоторыхъ частей казематной стрѣлы и разрушающія стрѣлу
усилія для грузовъ въ 1100, 600 я 200 пудовъ и для различныхъ раз-
стояній с .... ....................................................222
Таблица У».
Зависимость между с й (і...........................................224
Таблица т
Число шлаговъ головной увязки......................................224
$72. Ящики для перевозки въ осадныхъ паркахъ лабораторнаго  ма-
стерского инструментовъ, снаряженныхъ снарядовъ, зарядовъ и по-
роха........................................................   225
$73. О перевозкѣ въ осадныхъ паркахъ песнаражеаныхъ снарядовъ . 231
$74. Ящика ж бочки для укупорки въ крѣпостной арталлерш зарядовъ
ж пороха.....................................*.....................23$
ГЛАВА I.
Рабочіе матеріалы, просѵЫітІя иевомегатель*
ныа средства я шаіщевый инструментъ крЪ-
постном и сеадноій артиллеріи.
§ 1.	Доски.
Доски, правилами снабженіи приморскихъ и сухопутныхъ крѣ-
постей, положены длиною въ 3 сажени, толщиною въ 3 ди. и
шириною въ 9 дм.. При надобности въ болѣе короткихъ доскахъ,
соотвѣтствующее число штатныхъ досокъ распиливается на доски
требуемой длины. Доски употребляются: при перевозкѣ грузовъ
по слишкомъ вязкому грунту; при передвиженіи грузовъ на кат-
кахъ, на всякомъ грунтѣ; для подкладки йодъ ноги подъем-
ныхъ машинъ, подъ подъемные винты и во многихъ другихъ
случаяхъ. Часто изъ досокъ устраиваются аппарели для вкатыва-
нія грузовъ. Въ этомъ случаѣ, полезно знать сопротивленіе до*
сокъ, при извѣстномъ расположеиіянодъ иими нодкладокъ. Со-
противленіе 3-ди. доски, шириною въ.9 дм., положенной ма
подкладки съ промежутками въ 1 фт., равно 266 нд.. При раз-
стояніи между подкладками въ 2 фт , сопротивленіе вдвое менѣе
показаннаго; при 3 фт.,—втрое меньше и т. д.; наоборотъ: при
разстояніи въ */* фт.,—вдвое больше; при разстояніи ’/з фт.,—
втрое больше и т. д.. Сопротивленіе прямо пропорціонально так-
же числу досокъ, принимающихъ въ немъ участіе, разумѣется;
при одинаковомъ расположеніи подъ ними подкладокъ.
Вѣсъ доски 3 пуда 30 Фунтовъ.
— 2 —
§ 2.	Подкладки.
Подкладки—обрѣзки бревенъ, а по большей части четырех-
гранные бруски. Подкладки, правилами снабженія приморскихъ
и сухопутныхъ крѣпостей, положены трехъ размѣровъ; 1) дли-
ною около 7 фт., шириною и толщиною до 16 дм.; 2) такого
же поперечнаго разрѣза, но длиною около 5 фт., и 3) длиною
около 3 фт., шириною и толщиною до 10 дм.. Вѣсъ первыхъ
подкладокъ 12,6 пд., вторыхъ—9 пд. н третьихъ— 2,5 пд..
Подкладки употребляются какъ точки опоры для рычаговъ, для
укладки и перекатыванія по нимъ грузовъ и для многихъ дру-
гихъ цѣлей. На практикѣ подкладки употребляются не только
положенныхъ, но и нѣкоторыхъ другихъ размѣровъ и приготов-
ляются вообще по надобности, не стѣсняясь размѣрами и Формой.
§ 3.	Бревна.
Бревна, правилами снабженія приморскихъ н сухопутныхъ крѣ-
постей, положены трехъ размѣровъ: 1) толщиною въ 8 верш-
ковъ н длиною въ 6 саженъ; 2) такой же толщины, но длиною
въ 3 сажени, и 3) толщиною въ 5 вершковъ и длиною въ 5 са-
женъ. Въ тѣхъ случаяхъ, когда бревно опирается всею своею
яижгею поверхностью, сопротивленіе его гроиадно. При нѣсколь-
кихъ точкахъ опоры, сопротивленіе возрастаетъ съ числомъ опор-
ныхъ точекъ. Для того, чтобы судить во всякомъ данномъ слу-
чаѣ о сопротивленіи положенныхъ бревенъ, въ нижеслѣдующей
табличкѣ показанъ грузъ, какой могутъ выдерживать, не ломаясь,
положенныя бревна при двухъ точкахъ опоры, по концамъ.
Грузъ предполагается дѣйствующимъ между точками опоры, по
серединѣ; этотъ случай самый невыгодный, во всѣхъ же дру-
гихъ случаяхъ бревна могутъ безопасно выдерживать дѣйствіе и
большей нагрузки. Для полученія того груза, который можетъ
выдержать бревно про нѣсколькихъ точкахъ опоры, нужно грузъ,
выдерживаемый бревномъ при двухъ точкахъ опоры, умножить на
число опорныхъ течекъ, уменьшенное единицею. Такъ напримѣръ,
— 3 —
при семи точкахъ опоры, бревно выдержитъ шестерной грузъ.
Двѣ изъ опорныхъ точекъ считаются по концамъ, остальныя же
въ равномъ другъ отъ друга разстояніи. Для того, чтобы позна-
комиться съ употребленіемъ приложенной ниже таблички, поло-
жимъ, что мы желаемъ поднять по стелюгамъ 8-дм. нескрѣ-
пленную кольцами пушку и употребляемъ для подъема 6-сзжеи-
ныя бревна. Для большей безопасности работы положимъ, что
каждая изъ стелюгъ подвергается дѣйствію ЭЛ вѣса орудія. Вѣсъ
взятой 8 дм. пушки-'48О пд. и слѣдовательно каждая изъ сте-
люгъ подвергается дѣйствію груза въ 360 пд.. При двухъ точкахъ
опоры, 6-сж. и 8-верш. бревно выдерживаетъ 126 пд.; при трехъ
252пд., и при четырехъ точкахъ опоры—378 пд.;а изъ этого видно,
что при двухъ и трехъ точкахъ опоры было бы не безопасно под-
нимать орудіе и что для подъема, въ нашемъ случаѣ, нужно
подпереть каждую изъ стелюгъ не менѣе какъ въ четырехъ точкахъ.
НАЗВАНІЕ БРЕВЕНЪ.
1)	Длина 6 саженъ и тол-
щина 8 вершковъ ....
2)	Длина 3 сажени и тол-
щина 8 вершковъ . . . .
3) Длина 5 саженъ и тол-
щина 5 вершковъ ....
Грузъ въпудахъ, | Вѣсъ О ъ въ
-выдер2йваеііы& при
дгухъ точкахъ опо- пудахъ.
; ры, по концамъ. I
І	I
126	66
252	29
37	24
§ 4.	Накатные брусья.
Брусья, правилами снабженія приморскихъ и сухопутныхъ крѣ-
постей, положены двухъ размѣровъ: длиною въ 2*/і сж., толщи-
ною и шириною въ 12 ди., вѣсомъ 20 пд., н длиною въ 2'/> сж.,
шириною ВЪ 8 ДМ. И ТОЛЩИНОЮ ВЪ 5 ДИ., вѣсомъ о'/і пд.. При
— 4 —
двухъ точкахъ опоры, по копцамъ, первые брусъ выдерживаетъ
грузъ въ 323 пд.: второй брусъ выдерживаетъ 60 пд., когда онъ
ва опорныхъ точкахъ лежитъ узкой стороной, и37 пд., когда
онъ опирается широкое стороной.
§ 5.	Катки.
Катки, правилами снабженія приморскихъ и сухопутныхъ крѣг
постей, положены трехъ размѣровъ: 1) Большой, длиною около
7 фт., толщиною около 8 дм., съ нагнанными на концы обру-
чами, шириною 2 дм. и толщиною 7* А*-; 2) средній, длиною
около фт., толщиною 8 дм., и 3) малый, длиною около 4 фт,,
толщиною около 4 дм.. Прц перекаткѣ большихъ грузовъ, катки
расщенываютсд, а потому необходимо употреблять катки съ наг-
нанными на концы желѣзными обручами.
При ввозѣ на каткахъ на аппарели, и вообще на какія бы то
ни было отлогости, приходится, кромѣ названныхъ выше катковъ,
употреблять еще катки и другихъ діаметровъ, именно въ 10, 12
и даже 14 дм..
Катки эти употребляются для перевода груза съ горизонталь-,
ной на наклонную плоскость.
Зная, приблизительно, разстояніе центра тяжести передвигае-
маго предмета отъ задняго конца его, можно легко найти тотъ
діаметръ катка, при которомъ предметъ, съ опущенной задней
частью и каткомъ подъ центромъ тяжести, займетъ положеніе,
уголъ уклона котораго къ горизонту будетъ больше угла уклона
отлогости, а слѣдовательно такой діаметръ катка, при которомъ пе-
реходъ съ горизонтальной плоскости на отлогость будетъ представ-
ляться дѣломъ весьма нетруднымъ. Для опредѣленія искомаго діа-
метра стоитъ только приблизительное разстояніе центра тяжести пред-
мета отъ задняго конца его, выраженное въ дюймахъ, умножить
на множителя, соотвѣтствующаго углу уклона плоскости. Въ при-
лагаемой табличкѣ помѣщены эти множители.
— 5 —
Углы уклона пжоскости, въ гра- дусахъ.	Соотвѣтствующіе множители.	Углы уклона плос- ; кости, въ граду- сахъ.	; Соотвѣтствующіе і множители, і
1	0,017	!	9	0,156
2	і	0,035	10	0,174
3	1	0,052	11	0,191
4 і	і 0,07	12	0.208
5	•	0,087	1	і	13	0.225
6	і	0,104	14	0.242
7	і	І 0,122	15	0,259
8	0,139	1	1	16	0,276
Положимъ, для примѣра, что мы передвигаемъ 11-дм. раму,
длина которой равна 200 дм.. Центръ тяжести рамы ближе, по
простому взгляду, къ заднему концу рамы; но положимъ, что
центръ тяжести находится въ срединѣ рамы, мы дѣлаемъ такимъ
образОхМъ ошибку, не вредящую дѣлу; положимъ сверхъ того, что
мы поднимаемъ раму по отлогости въ 9°; помножая 100 на 0,156,
найдемъ діаметръ соотвѣтствующаго катка въ 15,6 дм.. Въ дѣй-
ствительности, для этого случая, можно бы было ограничиться
каткомъ діаметромъ и въ 14 дм.. На практикѣ можно употреблять
катки, уменьшая вычисленный діаметръ дюйма на два, такъ какъ при
углѣ уклона предмета и нѣсколько меньшимъ угла уклона отлогости,
предметъ можетъ войти довольно легко на отлогость. Въ ниже-
прилагаемой таблицѣ помѣщенъ вѣсъ употребляемыхъ катковъ.
Размѣръ катковъ.		Вѣсъ катковъ въ пд.
Длина въ »т.	Діаметръ въ дм.	
4	4	0,4
5’/«	4	0,5
5’/,	8	2,5
5'/»	10	3,5
5*/»	12	5
57»	;	14	6,5
7	1	8	3
7	10	’	4,25
7	12	।	6,25
7	14	‘	8,25
— 6 —
Иногда катки употребляются для подъема казенной части ору-
дія, при употребленіи винтовыхъ подъемовъ, при чемъ они вкла-
дываются въ завлиновую часть. Сопротивленіе 8-дм. березоваго
катка, вложеннаго вплотную въ заклиновую часть канала, пре
расположеніи точки опоры на 1 фт. отъ срѣза казенной части,
равно 236 пд.. При разстояніи въ ’/г фт., это сопротивленіе бу-
детъ вдвое больше, т. е. 472 пд.; при разстояніи въ 2 фт., вдвое
меньше и т. д.. Березовый 8-дм. катокъ можетъ, слѣдовательно,
употребляться даже для вывѣшиванія казенной частя 9-дм. пу-
шекъ.
§ 6.	Гандшпугъ.
Правилами снабженія приморскихъ крѣпостей размѣры рабо-
чихъ гандшпуговъ не опредѣлены, а въ правила снабженія сухо-
путныхъ крѣпостей они совсѣмъ не введены.
Употребляются гандшпуги длиною въ 7 фт., шириною и тол-
щиною въ одномъ концѣ 3,5 дм., а въ другомъ—круглякомъ въ
2,5дм. діаметромъ. Длина четырехгранной часта 2 фт.. Вѣсъ
гандшпуга 20 Фунтовъ.
Въ слѣдующей таблицѣ помѣшены числовыя данныя для ра-
боты гандшпугомъ.
і Пряг удолент* чѵит еяв*
> ры отъ грузового конца
гандшпуга на;
Беаоааст-ый грузъ., поднимаемый гандшпугахъ, въ пд.
Одинъ человѣкъ, при усиліи въ 1 идм можетъ поднять
грузъ, въ пд.......................................
Два человѣка, при угндім каждаго въ 1 пд., могутъ .
поднять грузъ, въ пд........................... .
і I
6 дм, 12 дм. 18 дм.^24 дм,
70	31 ;	18	15
13	о •	з,б !	2,5
24	и •	6,6	4,5
При постановкѣ двухъ человѣкъ предполагается, что одинъ изъ
ннхъ накладываетъ руки на конецъ гандшпуга, а другой на раз-
стояніи 1 фт. отъ конца его.
§ 7.	.Іомъ.
Правилами снабженія приморскихъ крѣпостей рабочіе ломы
положены длиною въ 47» «т. и толщиною въі'Лдм.. Они дѣ-
лаются съ расплющеннымъ и раздвоеннымъ концемъ съ олной
стороны, и съ заостреннымъ—съ другой. Въ правила снабженія
сухопутныхъ крѣпостей рабочіе ломы не введены. Ломы употреб-
ляются для вывѣшиванія грузовъ въ тѣхъ случаяхъ, когда нельзя
подвести подъ вывѣшиваемый грузъ гандшпуга и при непремѣн-
номъ условіи, возможно близкомъ помѣщеніи точки опоры отъ гру-
зового копца лома.
! При удаленіи точки опоры отъ гру-
зового конца лона на:
1 ДМ. : 2 ДМ. : 3 дм. • 4 дм. ! 5 дм. 6 дм.
Безопасный грузъ, поднимаемый ло-
момъ, въ од. . . . ............ 130	65	43	32	25 ; 21
Одинъ человѣкъ^ при усиліи въ 1 пд., .	.
можетъ поднять грузъ, въ пд.... 49	24	• 15,5	11,5	9	7,5
...... । ! 1   ——
При усиліи въ 2 пд. на человѣка и при табличныхъ усло-
віяхъ работы гандшпугомъ и ломомъ, можно поднимать двойные
противъ табличныхъ грузы в, вообще, поднимаемые грузы во
столько разъ больше, во сколько разъ прикладываемое усиліе
больше одного пуда. Вѣсъ лома 30 «унтовъ.
§ 8.	Вага.
Для вывѣшиванія, а иногда для переноски грузовъ употреб-
ляются рычаги извѣстныхъ размѣровъ, которымъ присвоено въ
артяллеріа названіе вагъ. Въ правилахъ снабженія сухопутныхъ
и приморскихъ крѣпостей предметами матеріальной части вагой
названъ рычагъ, длиною 2*/> сж., шириною и толщиною въ од-
номъ концѣ не менѣе 6 дм.. а въ другомъ концѣ — круглякомъ
отъ 4 до о дм. въ діаметрѣ. Длина четырехгранной части 37» фт.
н круглой 2 сж.. Вѣсъ ваги 3,5 пуда. На вагѣ можно перено-
сить тяжести до 14 пд., предполагая грузъ дѣйствующимъ по
серединѣ.
— 8 —
При удаленіи точки опоры отъ грузового конца ваги на: 6,
12, 18, 24, 30, 36, 42 дм., можно поднимать 345, 170, 110,
80, 60, 50, 42 пуда.
Обремененіе вагъ, въ сказанныхъ условіяхъ, грузами, превос-
ходящими приведенные, можетъ вести къ поломкѣ вагъ и пото-
му не должно быть допускаемо. При употребленіи вагъ, прежде
всего нужно опредѣлять число ихъ, по соображенію вывѣшиваема-
го груза съ прочностью вагъ; такъ напримѣръ, если вывѣшивается
грузъ въ 190 пд. и точки опоры располагаются на разстояніи
18 дм., то, руководствуясь прочностью, должно употребить не
менѣе двухъ вагъ. Затѣмъ слѣдуетъ опредѣлить число нужныхъ
для вывѣшиванія людей. При разнѣженіи рабочихъ на вагѣ, на
каждаго человѣка слѣдуетъ класть не менѣе одного аршнна, уси-
ліе же каждаго человѣка при этой работѣ считать въ два пуда.
Такъ какъ, вообще, къ вагѣ нужно ставить для подъема нѣ-
сколько человѣкъ, то для простоты послѣдующихъ расчетовъ
предполагается, что усиліе людей прикладывается къ серединѣ
длины круглаго конца ваги. При такомъ предположеніи, для
опредѣленія числа нужныхъ людей надобно прежде всего опре-
дѣлить, во сколько разъ длина ваги отъ точки опоры до сре-
дины круглаго конца будетъ больше длины грузового конца,
считая начало его также въ точкѣ опоры. Дѣля поднимаемый
грузъ на это число, получимъ, въ частномъ, то усиліе, какое нуж-
но приложить къ срединѣ ваги для подъема вывѣшиваемаго
груза. Для полученія числа нужныхъ людей, найденное частное
нужно раздѣлять на два. Положимъ, для примѣра, что вывѣши-
ваемъ вагами дуло лежащей па подкладйахъ 8-дм. нескрѣплен-
ной кольцами пушки. Въ этомъ случаѣ приходятся вывѣшивать
приблизительно половину вѣса орудія и слѣдовательно 250 пд..
Если расположимъ точки опоры на разстояніи одного «ута отъ
грузовыхъ концовъ, то сообразно съ прочностью вагъ нужно упо-
требить не менѣе двухъ вагъ для вывѣшиванія дула, и на каж-
дую вагу придется, такимъ образомъ, по 125 пд..
Длина ваги отъ точки опоры до средины круглаго конца
будетъ, въ этомъ случаѣ, въ 9,5 разъ больше грузового конца.
— 9 —
Дѣля 125 па 9,5, получимъ, въ частномъ, 13, т. е. усиліе, въ
пудахъ, какое нужно приложить къ серединѣ круглаго конца
ваги для подъема 125 пд.. У каждой ваги возможно помѣстить
только 6 или много 7 человѣкъ; эти люди, развивая каждый
усиліе въ 2 пуда, будутъ въ состояніи вывѣсить предположен*
ный грузъ. Иногда, для большаго простора въ работѣ и болѣе
выгоднаго приложенія силы, людей ставятъ но концамъ кана-
товъ, привязанныхъ срединами къ вагамъ; людей, при этомъ спо-
собѣ, потребуется вдвое .меньше. Для того, чтобы прикрѣпляемы!
такимъ образомъ канатъ не соскальзывалъ, на круглой части
ваги, на полъ-фута отъ конца, дѣлается желобокъ, глубиною
*/> ДМ. и шириною І’Л дм..
При вывѣшиваніи грузовъ, употребляются иногда прямо бе-
резовые необдѣланные кряжи или 4-верш.—3-саженныа брев-
на. Березовые кряжи имѣютъ длину 2,5 сж.. толщину
въ одномъ концѣ отъ 6,5 до 7 дм., а въ другомъ—отъ 4,5 до
до 6 дм.. Сопротивленіе березоваго кряжа, при разстояній точки
опоры отъ точки приложенія груза въ 1 Футъ я если при этомъ
онъ подсунутъ толстымъ концомъ, равно 100 нд.. При разстоянія
въ 2, 3, 4 и т. д. фт., сопротивленіе будетъ во столько же
разъ меньше; при разстоянія въ '/а, ’/з, ’/* и т. д. фт., сот
противленіе будетъ въ два, три, четыре и т. д. раза больше.
Сопротивленіе 4-верш. бревна, при разстояніи точки опоры отъ
точки приложенія груза въ 1 фт., равно 157 пд..
§ 9.	Пеньковые канаты.
Правилами снабженія приморскихъ крѣпостей канаты поло-
жены слѣдующихъ размѣровъ: бѣлевые окружностью въ 8, 7,
5, 4 и 3 ди. и смолевые окружностью въ 8, 7 в 4 дм.. Пра-
вилами снабженія сухопутныхъ крѣпостей канаты положены бѣ-
левые окружностью въ 5’/», 4 и 3 дм..
При работахъ не слѣдуетъ подвергать канаты натяженіямъ,
превосходящимъ '/з тѣхъ грузовъ, которыми канаты испыты-
ваются на пробѣ, но лучше даже ограничиваться '/* или 'А та-
кихъ грузовъ. Въ слѣдующей таблицѣ показано прочное сопро-
- 10 -
тивлеиіе канатовъ пра ‘/з, '/» и */» нагрузки, выдерживаемой
ими на пробѣ. Числа '/«, 7* и 7» называются коэфиціентами
срочности.
Окруж- ।	€	Сопротивленіе каната въ пу-			!« о г2	: ! Высота 1 Діаметръ бухтъ ка-і бухтъ ва*	
	си	дахъ, при коэфиціентахъ про*ь			а а		
ноетъ Кана-, та въ дюй-І	«э • аз (Я «3 и		мости.		т-г X	• патовъ»	I катовъ.
махъ. ।	Его д дюйма	*/»			~ г» 2 з а	Въ дюймахъ.	
Вълевой: і						;	1	і і
3 =	1	47	35	23		2!	|	24
4	17* '	83	63	50 ‘	10	24	!	31
5		130	97	78	15	25	36
5*/э	1’и	;	157	]	|	118	95	19	1	25	41
7	2'ь ;	255	191	153	ЗО‘/і	28 і	44
8	2‘/>	333	250	200	40	35 і	54
Смолевой:		•	і			,	і і	
і 4	і‘/<		62	47	38	ІО3/*	!	24	:	31
7	2*/<	192	144	115	33	28	44
8 1	2*;»	250	| 188	150	43	35 і	і	1	54
Длина каната въ бухтѣ равняется Г20 сж..
Сопротивленіе мокраго бѣлевого каната составляетъ отъ 7з
до ’ з такого же сухого. Проницаніе каната сыростью устра-
няется осмолкою. Сопротивленіе смоленаго каната равно 7« не-
смоленаго одинаковаго діаметра.
Для привязыванія канатовъ къ кольямъ, кольцамъ и т. п.
предметамъ употребляются слѣдующіе узлы:
Простой (чер. 1, фиг. 1); нѣмецкій (чер. 1, фиг. 2); при-
чальный, или лабораторный (чер. 1, фиг. 3); корабельный (чер. 1,
фиг. 4): бѣгучій (чер. 1, фиг. о), употребляемый для прикрѣпле-
нія къ канату рычаговъ, помощью которыхъ канатъ натягивается.
Для связываніи двухъ концовъ каната, пли двухъ канатовъ,
употребляются узлы: пряной (чер. 1, фиг. 6) и ткацкій (чер. 1,
— 11 —
фиг. 8). Для удобнѣйшаго развязыванія ткацкаго узла., въ него
втыкаютъ обыкновенный колышекъ. Узлы эти употребляются пре-
пмущественно для связыванія двухъ канатовъ въ тѣхъ мѣстахъ,
гдѣ они согнуты вдвое.
Англійскій, или рыбацкій узелъ, (чер. 1, фиг. 7) употреб-
ляется подобно предыдущимъ.
Для упрощенія подвязки орудій, лафетовъ и другихъ пред-
метовъ матеріальной части къ крюкамъ подъемныхъ машинъ и
перевозочныхъ средствъ, изъ каната приготовляютъ петли, на-
зываемыя стропами. Сопротивленіе канатнаго стропа разрыву
вдвое больше сопротивленія каната, составляющаго стропъ. Со-
противленіе стропа зависитъ также отъ способа увязки нмъ: при
увязкѣ, показанной па фиг. 9, чер. 1, на стропъ можно навѣши-
вать двойной грузъ: при увязкѣ, показанной на фиг. 10, чер. 1,—
четверной грузъ: при увязкѣ чер. 1, фиг. 11,—восьмерной грузъ.
При переноскѣ канатовъ можно руководиться слѣдующимъ
правиломъ, назначать для переноски поздному человѣку на каж-
дыя: 30 сж. 3-дм. каната, 15 сж. 4-дм., 10 сж. 5-дм.,
8 сж. 5'Л-ДМ., 5 сж. 7-дм. и 4 сж. 8-дм. каната.
§ 10.	Шанцевыв инструментъ крѣпостной артиллеріи.
При оборонѣ крѣпости па обязанности артиллеріи лежитъ
настилка платформъ и производство всѣхъ мелкихъ исправленій,
которыя окажется нужнымъ дѣлать въ брустверахъ, расходныхъ
погребахъ, траверзахъ и т. д..
Для выполненія означенныхъ работъ, правилами снабженія
крѣпостей, положены слѣдующіе инструменты:
Топоры (чер. 2, фиг. 1).
Фашинные ножи (чер. 2, фиг. 2).
Лопаты желѣзныя (чер. 2, фиг. 3).
Ломы землекопные (чер. 2, фиг. 4).
Кнркв (чер. 2, фиг. 5).
Мотыги (чер. 2, фиг. 6).
Деревянныя колотушки (чер. 2, фиг. 8).
Буравчики діаметромъ:
— 12 —
въ 7* дм- 1 ,	„
(че₽- 2’ ФЙГ* 9)*
Молотки (вѣсомъ отъ 5 до 8 фи.) (чер. 2, фйг. 7).
Ватерпасы плотничные съ отвѣсами (чер. 3, фиг. 10).
Деревянныя линейки (чер. 3, фиг. 12).
Большія поперечныя пилы (чер. 3, фиг. 15).
Мѣрительныя тесьмы въ 10 сж. длиною (чер. 3. фиг. 11).
Трамбовки (чер. 3, фиг. 14).
Фонари (чер. 3, фиг. 13).
§ 11.	Канатъ осадной артиллеріи.
Осадные парки снабжаются З'Л-ди. бѣлевымъ канатомъ. Діа-
метръ каната 1*/» дм.. Сопротивленіе разрыву, при коэфиціентѣ
прочности въ ’/з, составляетъ 63 пуда; при коэфиціентѣ въ
7«,—48 пудовъ, и при коэфиціентѣ въ 7ч—38 пудовъ.
§ 12.	Простѣйшія вспомогательныя средства осадной артил-
леріи.
Большая березовая лаФетпая доска, окованная желѣзомъ (чер.
4, фиг. 1). Вѣсъ 3 пд. 10 фя..
Малая березовая лаФетная доска (чер. 4, фвг. 2); Вѣсъ
1 пд. 28 фн..
Мортирная березовая доска съ закраинами (чер. 4, фиг. 3).
Вѣсъ 1 пд. 10 фи..
Машинная сосновая доска (чер. 4, фиг. 4). Вѣсъ 17 фн..
Доска березовая подъ домкратъ (чер. 4, фиг. 5). Вѣсъ
97> фн..
Брусокъ березовый (чер. 4, фиг. 6). Вѣсъ 7фв..
Брусокъ березовый подъ станины станка (чер. 4, фиг. 7).
Вѣсъ 7 фн..
Орудійная сосновая подушка (чер. 4, фиг. 8). Вѣсъ 1 пд.
5 фн..
Городковый сосновый брусъ (чер. 4. фиг. 9). Вѣсъ 2 пд.
37 фн..
— 13 —
Закругленный сосновый брусъ (чер. 5. фиг. 1). Вѣсъ о пд.
25 фн..
Орудійный сосновый катокъ, окованный желѣзомъ (чер. 5,
фиг. 2). Вѣсъ 19 фн..
Мортирный березовый катокъ (чер. 5, фиг. 3). Вѣсъ 17 фн..
Большой сосновый катокъ (чер. 5, фиг. 5). Вѣсъ 1 пд.
22 фн..
Орудійный березовый рычагъ (чер. 5, фиг. 4). Вѣсъ 1 пд.
10 ФІ!..
Подстановка сосновая подъ ось передка (чер. 5, фиг, 6).
Вѣсъ 20 фн..
Подстановка сосновая подъ ось лафета (чер. 5, фиг. 7).
Вѣсъ 28 фп..
Полуцилиндръ дубовый (чер. 5, фиг. 10). Вѣсъ 1*/» фн..
Большой березовый клинъ (чер. 5, фиг. 8). Вѣсъ 4 фн..
Малый березовый клинъ (чер. 5, фиг. 9). Вѣсъ 7« фн..
Желѣзный ломъ (чер. 5, фиг. 12). Вѣсъ 29 фн..
Гандшпугъ дубовый или березовый (чер. 5, фиг. 11).
§ 13.	Шанцевый инструментъ осадной артиллеріи.
Шанцевый инструментъ въ осадной артиллеріи того же
вида, рода н размѣровъ, что и въ крѣпостной артиллеріи; вся
разница въ размѣрѣ отпуска его на орудіе.
ГЛАВА II.
Штатныя меревваочыыа средства асадвов 
врѣпоетнои артВалерія.
§ 14.	Осадныя дрогв (чер. 6, 7, 8 в 9).
Осадныя дроги назначаются для перевозки осадныхъ мортиръ
«алыхъ калибровъ съ ахъ станками, а также платформъ, пово-
ротныхъ брусьевъ, подъемныхъ машинъ, запасныхъ колесъ, сна-
рядовъ « друтнхъ предметовъ осадной артиллеріи.
Дроги состоятъ изъ передняго и задняго ходовъ, связанныхъ
— 14 —
между собою при помощи рамы, подоселины, болта, обоймъ и
шворня (чер. 6, фиг. 1 и 2).
Каждый ходъ утвержденъ на желѣзной оси съ 2 колесами;
лопасть передней оси имѣетъ деревянную накладку а, въ ко-
торую врѣзано 2 спицы между сходящимися передними кон-
цами которыхъ укрѣпленъ 2 болтами корневой копецъ дышла с.
На заднихъ концахъ спицъ утвержденъ деревянный, окованный
желѣзомъ слизень кромѣ того, на правой сницѣ крюкъ й для
подвѣшиванія тормаза, когда онъ не дѣйствуетъ и на лѣвой сни-
цѣ желѣзная полоса к съ ушкомъ для задѣванія крюка тормаза.
Черезъ осьную накладку а проходитъ желѣзный, изогнутый
подъ угломъ шворень о, няжпій конецъ котораго поддерживаетъ
передній конецъ подоселнны соединяющей оси обоихъ ходовъ.
На переднихъ концахъ снинъ укрѣплена болтами коренная вага
р съ двумя вальками; конецъ ваги соединенъ закрутнями 8 съ
осью; къ корневой вагѣ привязана веревочными концами привяз-
ная вага г съ 2 пристяжными вальками.
На узкихъ дорогахъ пристяжныя лошади впрягаются въ
уносъ, для чего на концѣ дышла навѣшивается уносная вага съ
двумя вальками.
Передній конецъ дышла имѣетъ штырь для надѣванія на-
шнльныхЪ ремней отъ хомутовъ коренной > пары лошадей и на-
рыльникъ съ крюкомъ, на который одѣвается уносная вага съ
2 вальками. Къ заднему ходу болтомъ и двумя обоймами при-
крѣплена рама, состоящая изъ двухъ продольныхъ грядокъ
врѣзанныхъ въ двѣ поперечныя подушки и дроги гг, соеди-
няющей переднюю йоду’шку сѣ ^»дійй; > передній конецъ дроги
лежитъ на слизнѣ; между грядками и подушками утверждена
дошатая настилка: настилку составляютъ двѣ доски, связанныя
въ щитокъ: въ грядки ввинчено 10 колецъ для привязыванія
’Л-пд. мортиръ, и врѣзано 2 личинки, предохраняющія ихъ
отъ истиранія шинами переднихъ колесъ при поворотахъ. На се-
реднемъ концѣ рамы утвержденъ ящикъ для мелкой принадлеж-
ности съ крышкою и поручнемъ, представляющій сидѣнье для
ѣздового; сидѣнье прикрѣпляется къ грядкамъ при помощи ве-
— 15 —
ревокъ и колецъ на бокахъ ящика. Къ дрогѣ, помощію скобы
(чер. 6, фиг. 3) съ лапками и прута съ сыромятнымъ ремнемъ,
подвѣшена баклага съ коломазью; къ заднему концу дроги при-
крѣплена обойма съ крюкомъ для ведра.
Къ осаднымъ дрогамъ полагается слѣдующая принадлежность:
а)	Сальника (чер. 6, фиг. 3) съ желѣзнымъ прутомъ и сы-
ромятнымъ ремешкомъ, по одной на дроги.
б)	Конецъ для привязыванія къ дрогамъ ’Л-пд- мортиръ
(чер. 7, фиг. 10), по одному на дроги.
в)	Клепень (березовый) съ веревочнымъ концомъ для за-
"Крѣпленія канатныхъ петлей (чер. 7, фиг. 7), по три па дроги.
Клепень имѣетъ длину одинъ футъ; толщина веревки въ окруж-
ности ’/« дм. и длина веревки 2 фт..
г)	Сыромятные ремни (чер. 7, фиг. 2) съ желѣзной пряжкой
для пристегиванія чекъ, по четыре па дроги.
д)	Тормазъ (чер. 7, фиг. 6 и 4) съ желѣзною цѣпью въ 20
звеньевъ, съ кольцомъ и съ ремнемъ, имѣющимъ пряжку для
пристегиванія щекъ тормаза къ ободу колеса. Положено но одному
тррмазу на дроги.
е)	Ключъ общій для отвинчиванія гаекъ (чер. 7, фиг. 8),
по одному на каждыя дроги.
ж)	Приспособленіе для перевозки на дрогахъ запасныхъ
колесъ (чер. 8, фиг. 1—9). Положено содержать 22 экземпляра
на осадный паркъ. Одинъ полный экземпляръ приспособленія со-
стоитъ изъ слѣдующихъ частей: четырехъ желѣзныхъ стоекъ
(фиг. 4), четырехъ желѣзныхъ связей (фиг. 6) къ стойкамъ,
четырехъ желѣзныхъ упоровъ (фиг. 5), шестнадцати гаекъ
(фиг. 7) ко всѣмъ стойкамъ и упорамъ, одной березовой грядки
(фиг. 8) для установки колесъ осаднаго лафета, одной березовой
грядки (фиг. 9) для установки колесъ полевого лафета, передка
и осадныхъ дрогъ.
з)	Ящикъ деревянный (чер. 7, фяг. 1), устанавливаемый на
осадныя дроги, для укладки снарядовъ и иныхъ предметовъ;
положено по 300 штукъ на осадный паркъ. Три отверстія близъ
— 16 —
два въ продольныхъ стѣнкахъ ящика, показанныя на фиг. 1,
чер. 7, служатъ для стока нова дающей въ ящикъ воды.
и)	Ящикъ для перевозки 9-фн. гранатъ (чер. .7, фиг. 9).
к)	Подушка (чер. 7, фиг. 3) дубовая, накладываемая на
передній ходъ дрогъ на случай разъединенія ходовъ при пере-
возкѣ длинныхъ предметовъ, по 40 экземпляровъ на осадный
паркъ.
Для разъединенія ходовъ вынимаютъ чеку изъ шворня и
свинчиваютъ гайку съ болта, на которомъ прикрѣплена подосе-
лина, снижаютъ сію послѣднюю и навинчиваютъ гайку, за-
тѣмъ, снявъ задній ходъ со шворня, раздвигаютъ его на требуе-
мую величину, а на передній—накладываютъ подушку (чер. 7,
фиг. 3), снявъ ее со сницъ, гдѣ она находится при соединен-
ныхъ ходахъ; шворневую чеку вставляютъ снова на свое мѣсто,
а снятую подоселнну помѣщаютъ на дроги, гдѣ и привязываютъ.
Для легкости поворотовъ необходимо смазывать саломъ или
коломазью шворень, нижнюю клепань подушки (чер. 7, фиг. 3)
и верхнюю клепань накладки на лбнасть оси.
л)	Ящики для перевозки частей подъемной машины (чер 7,
фиг. 5). Положено содержать по 16 экземпляровъ на осадный
паркъ.
Лрммммонй. У дрогъ позднѣйшаго устройства полоса, показан-
ная на фиг. 1, чер. 6, подъ лит. к, измѣнена; новый видъ
ее показанъ на фиг. 3, чер. 9. Тормазная цѣпь удлинена.
Звено цѣпи, соединяющее ее съ тормазомъ, замѣнено коль-
цомъ. Измѣненная цѣпь состоитъ изъ 20 звеньевъ и одного
кольца.
§ 15- Рыжусга осадные чертежа І848 года.
Цгавъ роспусковъ состоять изъ двухъ продольныхъ березо-
выхъ грядокъ, врѣзанныхъ въ дубовыя подушки, изъ которыхъ
задняя скрѣплена съ накладною лопастью задней оси, а передняя
лежитъ на такой же лопасти передней оси. Подушки соединены
между собою дрогою, а оси—подоселиною. Передокъ состоитъ
— 17 —
изъ двухъ спицъ, сходящихся къ переднему концу, гдѣ укрѣп-
ляется между ними дышло; на заднемъ концѣ сницъ укрѣпленъ
слизень для подпиранія подъ дрогу. На переднемъ концѣ сницъ
укрѣплены коренная и привязная ваги для запряжки въ четыре
лошади, двухъ въ дышло и двухъ въ пристяжку; послѣднія пря
узкихъ дорогахъ запрягаются и въ уносъ. Передняя подушка
стана соединяется съ переднимъ ходомъ посредствомъ шворня,
пропущеннаго сквозь нее въ лопасть передней оси. На переднемъ
концѣ грядокъ помѣщается ящикъ, служащій сидѣньемъ для
управляющаго лошадьми, а на крышѣ ящика укрѣплены поручни.
Устройства роспусковъ подобно осадныхъ дорогамъ; роспуски
имѣютъ одинаковую съ ними и длину грядокъ, но только деревян-
ныя части роспусковъ тоньше и легче, а металлическія части
ахъ имѣютъ другую Форму очертанія; оси роспусковъ тоньше я
короче, чѣмъ у осадныхъ дрогъ. Сидѣнье къ роспускамъ точно
такого же вида и размѣровъ, какъ и у осадныхъ дрогъ. Колеса
роспусковъ: малое діаметромъ 36,5 дм. (безъ шины), а большое
48,5 дм.. Вѣсъ окованныхъ колесъ: передковаго малаго 3 пд.,
а задняго большого 3 од. 20 фн.. Вѣсъ роспусковъ съ колесами
20>пд., съ креслами же 21 пд., а съ ящикомъ 24 пд..
Осадные роспуски остаются временна въ паркахъ, пока не
придутъ въ негодность.
§ 16.	Парковая повозка (чер. 9, 10, 11, 12 и 13).
Парковая повозка назначается для перевозки боевыхъ припа-
совъ, лабораторнаго и мѣрительнаго инструментовъ я другого
мвупества Нарка. Нагрузка ве должна превосходить 65 од..
Повозка состоитъ изъ дышловою передка и задняго хода,
соединенны» нояошью шворня.
Передокъ (чер. 10, 11 и 12) составляютъ.* желѣзная ось;
два колеса (діаметръ по шинѣ 49 дм.); дубовая накладка на ось
(чер. 12, ф«г. 1), связываемая съ осью обойнами: брусковая рама
(чер. 12, фяг. 1 н 2), скрѣпляемая съ вакладкой и осью наглухо;
березовое дышло (чер. 11, фиг. 1 и 3); двѣ березовыхъ ваги
(чер. 10 и чер. 11, фяг. 2), изъ которыхъ одна постоянная, а
— 18 —
другая привязная; четыре дубовыхъ валька (чер. 11, фиг. 2),-
два для коренныхъ в два для пристяжныхъ или уносныхъ лоша-
дей, смотря по запряжкѣ. Два валька для дышловыхъ лошадей
навѣшиваются на крюки подъ спицами, у концовъ постоянной
ваги: два валька для пристяжныхъ лошадей—на крюки по копцамъ
привязной ваги. На ранѣ впереди оси утверждено сидѣнье съ
подножкою. Дышло, прикрѣпленное помощью скобы М 7 и болта
къ осьной накладкѣ (чер. 11, фиг. 2 и 3), имѣетъ на срединѣ
крюкъ для скрѣпленія его со спицами и па концѣ нарыльникъ
съ крюкомъ для уносной ваги съ двумя вальками, въ которые
впрягается уносная пара лошадей при узкихъ дорогахъ, не до-
пускающихъ запряжку въ четверку. Уносная вага привязывается
къ дышлу 3,5-дм. канатомъ, имѣющимъ на одномъ концѣ петлю.
Скоба М 1$ (чер.. 10 и чер. 11, фиг. 2), прикрѣпленная снизу
къ постоянной вагѣ, обхватывая дышло, не даетъ ему опусктся.
Задній ходъ пововкв, нлн роспуски (чер; 10; чер.: 11, фиг. 2;
чер. 12, фиг.. 3—6), составляютъ: ось; два колеса (діаметръ по
цщаѣ 49 дм*); накладка с ва ось (чер. 12, Фиг.3),скрѣп--
лшмая въ осью двумя обойнами; брущатая платформа (чер. 12;
фиг. 3—6), свядаваеиая са> накладкой и осью наглухо, и коробъ
(чер. 13, фиг. і.и 2), прикрѣпляемый къ платформѣ.
Брусья, нлн грядки, платформы связаны спереди дугообразною
подушкою со слизнемъ (чер. 12, фиг. 3, 4 я 6),. скользящемъ
по переднему ходу; фиг. 5 (черт. 12) показываетъ видъ плат*
Формы сзади; платформа имѣетъ, шворневую воровку ЯН81,
одѣваемую на шворень М 10, передняго хода (чер. 10). Къ
янжнея части лѣваго бруса цлатФоржы (чер* 10) придѣланы «кой
съ, кольцомъ М 62 и 2 крюка М 65 и 63 для задѣванія тор-
иаза съ цѣпью. Къ осьной накладкѣ придѣланы па шарнирахъ
два деревянные, окованные желѣзомъ упора 2 ^чер. 10 в
11, фиг. 2), препятствующіе обратному ходу повозки при крутыхъ
подъемахъ: упоры эти, поминованіи надобности, пристегиваются
ремнями «Кз 78 къ стойкамъ короба.
Для удобства нагрузки роспуски имѣютъ деревянную под-
ножку Г (чер. 10 и чер. 11, фиг. 2). Для прикрѣпленія заяас-
— 19 —
наго колеса къ брусьямъ платформы имѣются: связь № 59
(чер. 10 и чер. 13, фиг. 11) къ обоймѣ №'60 (чер. 13, фиг. 4)
на средину накладки задней оси; бляшки № 65 (чер. 13, фиг.
5 и 8), изъ которыхъ лѣвая, кромѣ ушка, имѣетъ вышеупомяну-
тый крюкъ для тормаза, и три ремня № 119 лъ пряжками.
Кузовъ, или коробъ (чер. 10, чер. 11, фиг. 2 и чер. 13,
фиг. 1 и 2), представляетъ деревянный ,открытый сверху ящикъ,
задняя стѣнка котораго съемная; стѣнка эта удерживается на
мѣстѣ двумя ключами, вкладываемыми въ ушки, и при нагрузкѣ
снимается. Сверху короба имѣется шесть дугъ, поддерживаю-
щихъ брезентъ (чер. 9, фиг. 4), который прикрѣпляется кана-
томъ, проходящимъ черезъ ушки короба и петли брезента. Канатъ
имѣетъ два ушка на концахъ. Коробъ прикрѣпляется къ роспус-
камъ болтами и можетъ быть снятъ въ случаѣ надобности. Къ
передней части роспусковъ прикрѣпляется ящикъ (чер. 13, фиг. 3),
съ крышкою, для принадлежности.
Чеки № 2 къ колесамъ имѣютъ ступеньки № 3 (чер. 11,
фиг. 2). Корневые концы ступицъ покрыты желѣзными кожухами
№ 18 и № 71 (чер. 11, фиг. 2).
Къ повозкѣ полагаются:
1.	Тормазъ (чер. 13, фиг. 9). Тормазъ составляютъ: баш-
макъ съ цѣпью, малая соединительная цѣпочка аа, крюкъ т и
задержка п.
Соединительная цѣпочка служить для расторможенія колеса,
при чемъ крючекъ я», освобожденный отъ задержки я, размыкаетъ
цѣпь на длину цѣпочки и позволяетъ башмаку тормаза выйти
изъ подъ колеса. Кътормазу полагается рамка (чер. 13, фиг. 10),
употребляемая при спускѣ по оледенѣлымъ покатостямъ.
2.	Два ключа, большой для шворневой гайки и малый для про-
чихъ гаекъ (чер. 13, фиг. 6 и 7).
3.	Кожаная баклага (чер. 12, фиг. 7) съ дубовымъ дномъ
для коломази; баклага подвѣшивается ремнемъ къ крюку обоймы
№ 60. Длина ремня 44 дм., ширина 1,4 дм. и толщина 0.2 дм..
— 20 —
4.	Два ремня № 78, длиною каждый въ 25 дм., шириною
въ 1 дм. и толщиною въ 0, 1дм..
5.	Три ремня №119, длиною каждый въ 30 дм., шириною
въ 1,5 дм. м толщиною въ 0,1 дм..
6.	Четыре чековыхъ ремня.
7.	Одинъ 3,5-дм. канатъ съ петлею на одномъ копцѣ для
прикрѣпленія уносной ваги: длина каната 28 фт., и
8.	Одна 2-дм. веревка къ брезенту съ петлями на обоихъ
концахъ; длина веревки 25 фт. 10 дм..
Длина повозка отъ задняго конца грядокъ до передняго
конца дышла.................................. 278	дм.
Ширина повозки . . . . . отъ 72 до 116 ди. (*)
Ширина хода.................................^0	дм.
Длина короба внутри.................. . 97	—
Ширяла его внутри.........................37,6 —
Діаметръ колеса........................  .	49	—
Ширина шпны.......................... 2,4 —
Вѣсъ колеса...............................3 пд.
Вѣсъ повозки.........................около	43 пд.
$ 17. Осадгай передокъ (черт. 14).
Осадный передокъ употребляется для перевозки осадныхъ и
крѣпостныхъ орудій вѣсомъ не болѣе 215 пудовъ; орудія под*
называются для этого подъ передокъ; для перевозки тѣмъ же
способомъ цортнрныхъ станковъ и платформъ; преимущественно
же для перевозки орудій, наложенныхъ ва слѣдующіе лафеты:
а) осадный 1869 года, б) осадный и крѣпостной чертежа
1877 года, в) осадный и крѣпостной чертежа 1878 года, г) 8-дм.
мортирный станокъ, д) 6-дм. мортирный станокъ и е) крѣпост-
цой лафетъ Насвѣтевяча.
(*} Смотря но запрлсігВ,
— 21 —
Передокъ состоитъ изъ желѣзной оси а съ двумя колесами
малаго діаметра (въ 58 дм.). Къ оси прикрѣплены подвязями
три деревянныя параллельныя между собою снмцы Ь, с и с.
Средняя Ь имѣетъ въ передней части вилообразный вырѣзъ,
въ который вставляется дышло. Средняя спица имѣетъ въ заднемъ
концѣ двѣ клепани: одну <7, охватывающую сницу сверху и снизу
съ вилообразнымъ развѣтвленіемъ въ верхней части, и боковую е;
въ передней части она имѣетъ двѣ боковыя клепани / и такія
же боковыя клепани имѣются на наружныхъ сторонахъ боковыхъ
сницъ. На средней спицѣ утвержденъ желѣзный шворень д, а
впереди него дугообразный слизень А 7і.
На еницахъ утверждена желѣзная доска к съ двумя четыре-
угольными отверстіями; въ эти отверстія опускаются щеки тор-
мазныхъ башмаковъ 7 и 7, прикрѣпленныхъ къ концамъ цѣпей,
проходящихъ черезъ проушину, имѣющуюся подъ шворнемъ.
Башмаки эти назначены для торможенія боевыхъ колесъ ла-
фета при движеніи по мѣстности покатой или яря спускѣ съ
горъ.
Задняя цѣпь т съ крюкомъ назначена для задѣванія за про-
ушину, надѣтую на одинъ изъ хоботовыхъ болтовъ лафета, и слу-
житъ дла воспрепятствованія лафету сниматься со шворня во
время движенія по неровной мѣстности. Передніе концы спицъ
соединены съ постоянною вагою я, къ которой привязана по-
мощію веревокъ накладная вага концы постоянной ваги соеди-
нены съ концами осей закрутнями кругъ закрутня надѣвается
на конецъ оси у выходного конца ступицы колеса и заклады-
вается чекою. На особыхъ обоймахъ вагъ висятъ четыре валька г,
служащіе для запряжки коренныхъ лошадей.
Передній конецъ дышла имѣетъ нарыльникъ съ крюкомъ, за
который задѣвается кольцомъ уносная вага съ 3 деревянными
вальками: кромѣ того дышло имѣетъ деревянную подстановку,
па которую, въ случаѣ надобности, опирается передній его копенъ.
Для перевозки орудій вѣсомъ болѣе 120 пд. полагается
13 лошадей, именно: 2 лошади въ корню и 2 на пристяжкѣ
— 22 —
къ нимъ, и 3 выноса, каждый по 3 лошади; при болѣе легкихъ
орудіяхъ—10 лошадей: 4 лошади въ корню и на пристяжкѣ,
в 2 выноса, по 3 лошади каждый.
При вередвиженіяхъ на большія разстоянія подъ сницы при-
стегивается ремнями мѣшокъ съ фуражомъ.
Къ передку полагается кожаный мѣшокъ съ саломъ для
смазки колесъ и сидѣнье для ѣздового (только въ осадной артил-
леріи, къ передкамъ же въ крѣпостяхъ сидѣнья не полагается).
Сидѣнья для лафетовъ 1869, 1877 и 1878 годовъ, а равно
для 8 и 6-дя. мортирныхъ станковъ, имѣютъ одинаковую кон-
струкцію и состоятъ изъ деревяннаго ящика съ такою же крыш-
кою, имѣющею желѣзный поручень. Къ каждой боковой стѣнкѣ
ящика прикрѣплены помощью шуруповъ два небольшіе уголь-
ника. Помощію этихъ угольниковъ и болтовъ съ гайками сидѣнья
прикрѣпляются къ лафетамъ или виламъ станковъ.
Видъ ящика для 6-дм. мортирныхъ станковъ и лафетовъ
1869 и 1877 годовъ показанъ на фиг. чер. 19. Въ продольномъ раз-
рѣзѣ всѣ ящики имѣютъ видъ прямоугольника, а въ поперечномъ:
ящикъ для 6-дм. мортирныхъ станковъ и лафетовъ 1869 и
1877 годовъ—видъ четыреугольника съ параллельными боковыми
и непараллельными верхней и нижней сторонами; ящикъ для ла-
фетовъ 1878 года—видъ трапеціи; ящикъ для 8-дм. мортирныхъ
станковъ—видъ параллелограмма. Разница въ поперечномъ сѣче-
нія ящиковъ даетъ возможность отличить сидѣнья но наружному
виду.
Болы для прикрѣпленія емдѣвья къ лафетамъ 1869, 1877 
1878 годовъ имѣютъ діаметръ въ 0,75 и длину съ головкой въ
2,5 дюйма. Продольныя грани головки, длиною въ 1,5 дюйма,
расположены не симметрично относительно оси болта, одна отсто-
итъ на 0,75, а другая на 0,45 дюйма отъ оси болта.
Ширина передка по оси.......................76,5	дм.
Ширина хода передка.........................57	—
Длина передка..............................185	—
— 23 —
Діаметръ колеса............................58	ди.
Ширина шины.............................4	—
Вѣсъ колеса...........................8	пд. 35 фи.
Вѣсъ передка съ колесами .... 38 пд.
§ 18. Двухколесная телѣжка 1867 года (чер. 15, 16 и 17).
Двухколесная телѣжка назначена для перевозки грузовъ вѣ-
сомъ не болѣе 60 пудовъ. Она употребляется для перевозки:
мѣдной и чугунной 2-пд. мортиры, ихъ станковъ, частей
подъемныхъ машинъ 1848 и 1867 годовъ, бочекъ и ящиковъ съ
порохомъ, герметическихъ ящиковъ съ зарядами, снарядовъ » пр..
Телѣжка состоитъ изъ желѣзной оси съ 2 колесами и
рамы.
Рама составлена изъ двухъ продольныхъ грядокъ с, круглые
концы которыхъ служатъ оглоблями, двухъ поперечныхъ грядокъ Ь
и четырехъ поперечныхъ брусьевъ е. Для свази рамы служатъ болты
передній і и задній к. Между продольными брусьями рамы утверж-
дена настильная доска, покрытая листовымъ желѣзомъ. Задніе
концы грядокъ округлены для удобства нагрузки. У передняго
конца рамы имѣются два крюка для привязыванія веревочныхъ
концевъ и по бокамъ 8 колецъ для прикрѣпленія грузовъ. Въ
настильной доскѣ сдѣланы 2 вырѣза для помѣщенія скобъ лѣваго
стана машины 1867 года.
Ось врѣзана въ деревянную накладку а, съ которою она свя-
зана обоймами; обѣ эти части прикрѣплены къ рамѣ: 1) вырѣ-
зами въ осьпой накладкѣ для продольныхъ грядокъ рамы, 2) ось-
ными упорами я, 3) полосовою подвязью и 4) проходящими че-
резъ всѣ эти частя болтами.
Колеса телѣжки деревянныя, діаметромъ въ 49 дм., тѣ же, что
у дышловой парковой повозки.
Длина телѣжки...........................132 дм.
Длина оси телѣжки.......................59 —
Ширина хода.............................44—
— 24 —
Ширина телѣжки	внутри (между спицами). 38	дм.
Длина доски.................................65	—
Вѣсъ телѣжки	.	.	:......................14	пд.
Вѣсъ колеса................................. 3	—
Для перевозки снарядовъ къ телѣжкѣ 1867 года положены
рамы двухъ образцовъ:
1) Для снарядовъ 8-дм. н меньшихъ калибровъ рама со-
стоитъ изъ четырехъ 1’А-ДМ. досокъ, шириною въ 8 дм.,
поставленныхъ на ребро. Внутренняя длина рамы 50 дм., ши-
рина 19 дя.. Наружные углы рамы оковываются наугольниками
изъ листового желѣза, квадратный аршинъ котораго вѣситъ 30 фн..
Для прикрѣпленія рамы къ верхней доскѣ телѣжки, съ наруж-
ной стороны, ва концахъ длинныхъ стѣнокъ раны прикрѣпляются
желѣзныя задвижки, входящія въ соотвѣтствующія скобки, прикрѣ-
пляемыя къ доскѣ. Въ ннлшихъ концахъ задвижекъ пробиваются
отверстія, въ которыя вкладываются желѣзныя чеки съ бородками,
ва подобіе ключа; чеки пригоняются такъ, что по вложенія въ
отверстія задвижекъ и послѣ поворота бородками въ сторону, чеки
плотно прилегаютъ къ нижней поверхности доски телѣжки н тѣмъ
препятствуютъ положенной на телѣжку рамѣ приподниматься
вверхъ. Чеки ва ремешкахъ привязываются къ кольцамъ доски
телѣжки.
Внутрь собранной описаннымъ способомъ рамы продолговатые
снаряди вставляются стой.чя, рядами, при чемъ промежутки между
снарядами плотно затыкаются рогожками и мочалками. При пе-
ревозкѣ снарядовъ съ винтами въ днѣ они ставятся на веревоч-
ные идя мочальные вѣнки.
Въ виду невозможности укрѣпить описаннымъ способомъ ражу
на широкомъ копцѣ телѣжки, предположено испытать нижеслѣ-
дующій способъ прикрѣпленія рамъ: къ пнжпоъ частямъ попе-
речныхъ стѣаокъ рамы (чер. 15, фиг. 4 и 5) прикрѣпляются шу-
рупами желѣзныя скобки, длиною въ 4 дя. и высотою въ 1‘Л-Дм.;
двѣ изъ этнхъ скобъ, прикрѣпляемыя къ стѣнкамъ рамы,
лежащимъ при узкомъ копцѣ телѣжки, должны быть расположены
— 25 -
такъ, чтобы середина игъ приходилась противъ середины про-
дольныхъ грядокъ; на противоположной же стѣнкѣ рамы сере-
дины скобъ прикрѣпляются отступя отъ внутреннихъ поверхно-
стей грядокъ на 1,2 дюйма.
При наложеніи рамы на телѣжку такъ, чтобы одна изъ ея
поперечныхъ стѣнокъ была въ разстояніи двухъ дюймовъ отъ
узкаго копца телѣжечной настилки, противъ желѣзныхъ скобъ въ
доскѣ телѣжки просверливаются отверстія, черезъ которыя, равно
какъ и черезъ скобки, пропускаются желѣзные болты, діаметромъ
въ 1 дм. и длиною въ 142 дм.; верхніе концы болтовъ для
образованія головокъ загибаются подъ прямымъ угломъ, а на
нижніе концы ихъ надѣваются желѣзныя шайбы, а потомъ на-
винчиваются гайки (*).
2) Для бомбъ 9-дм. и большаго калибра употребляются бру-
щатыя рамы; они же могутъ служить и для перевозки 8 и 6-дм.
снарядовъ.
а)	для 14-дм. бомбъ рама состоитъ (чер. 16, фиг. 4) изъ
двухъ продольныхъ брусьевъ, связанныхъ по концамъ двумя попе-
речными. Поперечные брусья имѣютъ снизу зубъ, которымъ онк
вставляются между продольными грядками телѣжки. Зубья могутъ
быть или набивные, или составлять одно цѣлое съ поперечными
брусьями рамы. Верхніе внутренніе края рамы и поперечные
брусья отдѣлываются въ Формѣ желоба, радіусъ закругленія ко-
,раго. равенъ 7 дм.. На заднемъ концѣ рама имѣетъ желѣзные
крючья с.
Снаряды помѣшаются вдоль рамы. Для втаскиванія снарядовъ
на раму, помѣщенную на телѣжку, употребляется подобная же
рама, но безъ зубьевъ; за крючья этой вспомогательной рамы
задѣваются веревочные концы, скрѣпляющіе ее съ рамою, нало-
женною на телѣжку. На телѣжкѣ помѣщается 2 снаряда.
б)	для 11-дм. и 9-дм. бомбъ рамы состоятъ (черт. 16, фиг. 1
и 5} изъ двухъ продольныхъ брусьевъ, связанныхъ по концамъ
(•) Проще, привернуть къ длинныхъ сторонамъ рамы шурупы съ жолыіамм а
привязывать раму къ тедзккѣ помощію веревокъ.
- 26 —
двумя поперечными; на нижней поверхности послѣднихъ брусьевъ
имѣются зубья; продольные брусья раны имѣютъ поперечныя
выемки для помѣщенія снарядовъ; у 11-дм. рамъ такихъ выемокъ
въ каждомъ брусѣ 4, у 9-д.ч. рамъ 7. Бомбы кладутся попе-
рекъ, вершинами поперемѣнно въ противоположныя стороны.
11-ди. бомбъ на телѣжку помѣщается .... 4
9 _ „ _	_	„	.... 7
в)	для 8-дм. бомбъ употребляются 2 рамы (черт. 16, фиг. 6 и
7); нижняя отличается отъ 9-дм. рамъ тѣмъ, что имѣетъ въ каж-
домъ брусѣ 6 выемокъ меньшей ширины, а верхняя рама имѣетъ
по 6 выемокъ въ каждомъ брусѣ сверху и снизу.
Бомбы кладутся въ два слоя, ори чемъ на нижній слой кла-
дется верхняя рама, а на нее верхній слой снарядовъ. 8-дм»
бомбъ на телѣжку помѣщается 12.
г)	для 6-дм. бомбъ употребляется 2 рамы (черт. 16, фиг. 2
и 3), каждая состоитъ изъ трехъ продольныхъ и двухъ попереч-
ныхъ брусьевъ, при чемъ крайніе продольные брусья нижней рамы
имѣютъ по 8 выемокъ, а средній 16 короткихъ выемокъ; верхняя
рана имѣетъ подобные выдолбы сверху и снизу. На нижнюю раму
кладется слой снарядовъ въ 2 ряда вершинами врознь, на нихъ
помѣщается верхняя рама, на которую въ такомъ же порядкѣ
укладывается верхній слой снарядовъ въ 2 ряда. 6-дя. бомбъ
иа телѣжку помѣщается 32.
Для устраненія бокового перемѣщенія снарядовъ во время
перевозки поверхъ снарядовъ кладутся, вдоль, 2 бруска, притяги-
ваемые веревочными воинами къ кольцамъ телѣжки (черт. 17,
♦иг. 2—5).
Для перевозки телѣжки къ крюкамъ ея привязываютъ два
каната, петли которыхъ служатъ для закладки лямокъ; для удоб-
ства перевозки привязывается къ оглоблямъ гандшпугъ (черт. 17,
♦вг. 6).
Нижеприведенная таблица показываетъ число снарядовъ, по-
мѣщающихся на телѣжкѣ 1867 года съ рамою.
— 27 —
НАЗВАНІЕ СНАРЯДОВЪ.			Средній вѣсъ од-І вого снаряда.	1	Общій вѣсъ нало- женныхъ снарядовъ.	Число людей, потреб- ныхъ для перевозки.
	I Число помі ныхъ снарядо	| Порядокъ уста- новки снарядовъ. ।			
			 ФН.	1 ,ид. фн.	песокь.обык. шоссе, апоар. грун.
9-<вн. гранатъ . .	48	Въ шахи, поряд.	• 27	32 16	1	6	5	4	8
12—	— . .	>	5 ряд., по 7 свар. шахяатн. поряд. <	1 36 '	’ЗІ 20;	6	5	4	8
21-фи, обык. бомбъ.	24	3 ряда, по 8 снар.	. 71 1	42 24=	8	6	5 Ю
6-дм. —	—	24	з _ _ 8 —	90	!54 « ’	і 10	7	6	12
6 — УДДЯН, —	24	3 — — 8 —	! 85	>4 > |	10	7	6 12
8 — сбыть —	112	2 - — 6 - !	195	|58 20	12	8	7	15
8 — удлиы. —	і 12	з _ _ 6 —	1171	'51 12	10	7	6 12
12-*н. картечь. . (для нарѣзныхъ за- ряжаемыхъ съ дуда пушекъ).	;зв	Въ шахнат. поряд.	; зо	28 20	5	4	4	7
5-ад. картечь . . (настильная).	4 і і	' 2 ряда, по 2 снар. । !	I	І270	^27 і !	5	4	3	6
2-пд. картечь . . (настильная).	10	2-—5 —	100	25 .| і І	5	4	3	6 1 і
1*пд. картечь . .	14	2--7 —	65	22 ЗОІ	4	3	3	6
*/> — - . .	24	3 — —8 —	32	19 8|	4	3	3	5
96-фн.	— . . (карроаадная)	и	2 — - 5 — ; і и одинъ въостаю- | щейся пустотѣ.	95 :	26	5 •	I	5	4	3	6
24-фн. картечь . . (карронаднаа)	24	3 ряда, по 8 снар. І	44	26 16І	! 5	4	3	6
$ 19. Прнспособлепіе для перевозка лаФета Насвѣтевяча мѣ-
стѣ съ орудіемъ при помощи оеадааго передка (черт. 18 и 20).
Приспособленіе составляютъ слѣдующія части:
1)	4 желѣзныя лапы (чер. 18, фиг. 8 и 9) съ прорѣзами,
развилины которыхъ охватываютъ ребра стаиквъ лафета; каждая
лапа имѣетъ 2 отверстія: одно для продѣванія болта, првкрѣп-
— 28 —
лающаго ее къ ставикѣ, и другое для болта, образующаго вмѣстѣ
съ лапами гнѣздо для походной оси.
Въ прорѣзи для станинъ у двухъ нижнихъ лапъ дѣлаются
небольшіе дугообразные вырѣзы къ вязу, какъ показано на фиг. 8,
чер. 18, пунктиромъ съ тѣмъ, чтобы лапы эти могли нѣсколько
спускаться около своихъ болтовъ для удобнѣйшаго подведе-
нія оси.
2)	4 болта съ гайками (чер. 18, фиг. 10) для прикрѣпленія
лапъ къ станинамъ.
3)	2 болта съ гайками (чер. 18, фиг. 11), образующіе гнѣзда
ПОХОДНОЙ ОСЯ.
4)	Стрѣла (чер. 18, фиг. 1 и 2) съ планкою (чер. 18,
фиг. 3) и 2 болтами (чер. 18, фиг. 6) съ гайками, одѣваемая
развилиною на хоботовую скобу лафета, толстою вѣтвью внизъ.
5)	Ушко (чер. 18, фиг. 4), надѣтое на хоботовой связной
болтъ лафета, для зацѣпленія крюка передковой нѣпи.
6)	Осадная ось (чер. 18, фнг. 7) съ удлиненною ва 9 дюй-
мовъ и утолщенною до 4’/« дм лопастью я большими осадными
колесами (въ 64 дм. діаметромъ). Длина оси 85,5 дм.. Ось
должна имѣть чеки (чер. 20, фнг. 7) и круги съ крюками (чер. 20,
фвг. 4).
7)	Осадный передокъ съ малыми колесами (въ 58 д».).
Экземпляръ приспособленія, состоящій изъ всѣхъ поименован-
ныхъ частей, за исключеніемъ ушка для зацѣпленія крюка пе-
редковой цѣпи, полагается одинъ на 10 лафетовъ; ушко же по-
лагается къ каждому лафету. Приспособленный къ перевозкѣ ла-
фетъ долженъ имѣть: два отверстія въ лобовой части каждой
станины: хоботовую скобу, обдѣланную какъ показано на фиг. 5,
чер. 18, и ушко для закладыванія крюка передковой цѣпи, на-
дѣтымъ на среднюю часть хоботоного болта.
Кромѣ того для накладыванія системы на передокъ употреб-
ляются:
а)	4 березовыя ваги, длиною каждая около 14 Футъ, а діа-
метромъ въ тонкомъ концѣ отъ 3,5 до 4 дм., въ толстомъ отъ
3,5 до 5 дм.. Вѣсъ ваги отъ 1 пд. 5 фн. до 1 пд. 10 фн,.
— 29 —
б)	4 сосновыхъ бруска, длиною въ 3 «ута, квадратнаго сѣ-
ченія 6 дм. въ сторонѣ.
Для перевозки къ передку привязываются 2 конца 3-дюй-
моваго каната, въ 50 фт. длины каждый.
Вмѣсто передка и колесъ чертежа 1869 г., могутъ быть наз-
начаемы передокъ и колеса чертежа 1848 года. Колеса этого
чертежа имѣютъ діаметръ: лафетные 60 дм. и передковыя 54 ди..
Вѣсъ двухъ первыхъ колесъ 21 пд. 22 фн. н пары вторыхъ
19 пд. 25 фн..
Передокъ на случай перевозки лошадьми долженъ имѣть
уносную вагу и валькв.
Вѣсъ походной оси.............................9пд.	38 фп.
— 4 лапъ съ болтами в гайками . . . 3 — 18 —
Вѣсъ стрѣлы съ планкою н болтами . . . 4 — 1 —
Вѣсъ двухъ осадныхъ колесъ большого діа-
метра (5 фт. 4 дм.)..............................18	— 35 —
$ 20. ІІрііснособ.іеніе для перевозки о-дя. мортирнаго
ставка вмѣстѣ съ мортирою яри помощи осаднаго передка
(чер. 19 к 20).
Для перевозки стайка съ мортирою къ станку приспособляются
слѣдующія части:
1)	Осадная ось (чер. 19, фиг. 9) съ большими колесами
(въ 64 дм.) и къ вей обойма съ подвязью, имѣющею крюкъ
для баклаги (чер. 20, фиг. 5 я 6). Для прикрѣпленія оси въ
передней части каждаго станиннаго листа станка дѣлается четы-
р&угольмай вырѣзъ по виду лопасти осадной оси. По краямъ
«того вырѣза къ станинѣ съ наружной и внутренней ен сторонъ
приклепываются осьвыя накладки (чер. 19, фиг. 4 и 5) съ гнѣз-
дами для лапокъ болтовъ (чер. 19, фиг. 7). Болты съ лавками
закрѣпляются въ гнѣздахъ болтами, показанными на чер, 19,
«иг. 8. Въ вырѣзы станинъ помѣщается оеадвая ось своею ло-
пастью и закрѣпляется въ нихъ осьными аодвязями (чер. 19,
- 30 —
фиг. 6), надѣваемыми па болты (чер. 19, фиг. 4 и 7) и притя
гиваемымн къ накладкамъ гайками.
Къ оси принадлежатъ два круга съ крюка»» (чер. 20, фнг. 4),
двѣ чеки (чер. 20, фиг. 7) и два сыромятные ремня съ пряж-
ками (чер. 20, фнг. 8) для привязыванія чекъ.
2)	Желѣзная вила (чер 19, фиг. 1 и 2), надѣваемая сна-
ружи станинъ вмѣсто бляшекъ на два хоботовыхъ болта, вила
прижимается къ станинамъ головками и гайками хоботовыхъ бол-
товъ. Била имѣетъ: шворневую доску съ отверстіемъ, надѣвае-
мымъ на шворень передка; слизневую полосу, скользящую по
слизню передка для устраненія сильныхъ качаній дышла при
движеніи по неровной мѣстности, и полосу съ ушкомъ для задѣ-
ванія крюка передковой цѣпи.
3)	Сидѣнье для ѣздоваго (чер. 19, фиг. 1), представляющее
деревянный ящикъ съ такою же крышкою, имѣющею желѣзный
поручень. Сидѣнье соединено съ вилою 4 угольниками, при-
крѣпленными къ вилѣ 4 заклепками, а къ сидѣнью 4 болтами
(чер,,. 19, *иг. 3) съ гайками..
4)	Осадный аередокъ съ малыми колесами (въ 58 дм.).
Для поднятія станка съ мортирою на передокъ употребляются:
а) винтовые домкраты.
Ь) одна березовая 3-дюймавая доска, длиною въ 15 дм. и
шириною въ 9 дм..
с) одинъ березовый брусокъ прямоугольнаго сѣченія со сто-
ронами въ 4,6 и 12 дм..
4)	два бруска квадратнаго сѣченія, 4 дм. въ сторонѣ, длиною
въ 18 дм..
Концы костылей задняго связнаго болта станка должны быть
обрублены съ каждой сторны на 3 дя., иначе они будутъ
попадать между спинами колесъ передка при поворотахъ си-
стемы.
Вѣсъ осадной оси съ двумя походными коле-
сами (діаметръ 64 дя.)..........................  28	пд. 20 фи.
Вѣсъ вялы съ сидѣньемъ.........................9	— 10 —
— 31 —
§ 21. Приспособленіе для перевозня 8-дм. облегченной пушки
я 8-дм. иортпры вмѣстѣ со ставками прп помощи осаднаго
передка (чер. 19 и 20).
Приспособленіе для перевозки 8-дм. пушки и мортиры со-
стоитъ изъ:
1)	Осадной оси (чер. 20, фиг. 3) съ чеками (чер. 20, фиг. 7),
ремнями (чер. 20, фиг. 8), кругами (чер. 20, фііг. 4), баклажной
обоймой (чер. 20, фиг. 5 и 6) „и большими колесами.
2)	Желѣзной вилы (чер. 20, фиг. 1 и 2), надѣваемой вмѣсто
бляшекъ на два нижнихъ связныхъ болта.
3)	Сидѣнья для ѣздоваго (чер. 20, фиг. 1) Сидѣнье соеди-
няется съ вилою при помощи болтиковъ (чер. 9, фиг. 3).
4)	Осаднаго передка съ малыми колесами.
Приспособленіе это подобно употребляемому для 6-дм. мор-
тирнаго станка и отличается отъ него только размѣрами вилы 
сидѣнья.
Для постановки станка на походныя колеса употребляются:
а) винтовые домкраты и
Ь) Березовый брусокъ, длиною въ 18 дм., шириною 9 ди.
м толщиною въ 3 дм...
Вѣсъ Походкой оси съ двумя кругами и двумя
чеками............................................7	пд. 20 фн.
Вѣсъ двухъ походныхъ колесъ (діаметръ
64 дм.)..........................................18	—: 35 —
Вѣсъ (приблизительный) желѣзной вилы съ
ея частями.......................................15	— 20 —
Вѣсъ сидѣнья...................................1	— 5 —
$ 22. Переносная желѣзная дорога для перевозка грузовъ
до 500 пудовъ (чер. 21—28).
Названная желѣзная дорога назначается для перевозки орудій,
орудій вмѣстѣ съ лафетами, снарядовъ, пороха, платформъ и проч.
Экземпляръ желѣзной дороги состоитъ изъ вагончиковъ и
рельсоваго пути съ принадлежностью.
— 32 —
Вагончики бываютъ двухъ родовъ, легкіе для перевозки гру-
зовъ до 100 пд. и тяжелые для перевозки грузовъ до 250 пу-
довъ.
Легкій вагончикъ (чер. 21, фиг. 1, 2 и 3) состоитъ изъ слѣ-
дующихъ частей: желѣзной рамы, покрытой желѣзнымъ листомъ;
двухъ осей съ колесами; частей, связывающихъ раму съ осями;
частей, облегчающихъ движеніе, и частей, нрпспосаблпваюшпхъ ва-
гончикъ къ удобной перевозкѣ о накладкѣ ва него грузовъ.
Устройство и назпачеиіе главнѣйшихъ частей нижеслѣдую-
щее: рама образована двумя продольными и двумя поперечными
желѣзными балками. Къ каждой изъ продольныхъ балокъ при-
крѣплено по 2 буксы (чер. 21, фиг. 7, 8, 9 и 10), въ латун-
выхъ вкладышахъ которыхъ вращаются пэлфы колесныхъ осей.
Для смазки цанФЪ въ нижнюю часть буксъ вставлены коробки,
въ которыя наливается смазывающая жидкость и кладутся губки.
Задвинутыя коробки завираются засовами (чер. 21, фиг. 12), вхо-
дящими въ каналы а (чер. 21, фиг. 8, 9 я 10) коробокъ.
Пружины Ь (чер. 21, фиг. 9 и 11) па буксахъ служатъ для
прикрѣпленія шпяньковъ, ограничивающихъ движеніе коробокъ.
Колеса закрѣплены па осяхъ неподвижно помощью шпонокъ.
Къ продольнымъ и поперечнымъ балкамъ рамы прикрѣплены
скобы с, служащія для вкладыванія щитовъ (чер. 21, «г. 4,
& м 6), образующихъ ящикъ.
Каждый легкій вагончикъ снабжается двумя боковыми а двумя
концевыми щитами.
Скобы <1 служатъ для тяги, а пра сцѣпленныхъ вагончикахъ
играютъ роль буферовъ.
Дія сцѣпленія вагончиковъ служатъ крюкя е.
Каждый легкій вагончикъ снабжается: желѣзной подушкой
со стойками (чер. 22, фнг. 3, 4, 5 я 6) н желѣзной доской
(чер. 22, фнг. 1 и 2), служащей основаніемъ для вышеупомяну-
той подушки.
Стойки подушки снабжены ушками для пропусканія и привя-
зыванія веревокъ при закрѣпленіи грузовъ.
Два сцѣпленныхъ вагончика съ вращающимися подушками я
— 33 —
стойками могутъ удобно служить для перевозки платформеннаго
лѣса и тому подобныхъ грузовъ.
Каждый легкій вагончикъ снабжается также двумя желѣзны-
ми стойками (чер. 24, фиг. 8, 9 и 10) съ соотвѣтствующимъ
количествомъ болтовъ.
Стойки, при надобности, прикрѣпляются вертикально къ по-
перечнымъ балкамъ вагончика.
Вагончикъ съ прикрѣпленными стойками можетъ удобно слу-
жить для перевозки сваекъ, кольевъ и тому подобныхъ грузовъ.
Отверстія въ стойкахъ назначены для пропусканія болтовъ, въ
случаѣ прикрѣпленія къ стойкамъ досокъ.
Стоечныя скобы служатъ для тяги.
Тяжелый вагончикъ (чер. 23, фиг. 1, 2 и 3), отличаясь отъ
легкаго размѣрами сходственныхъ частей, имѣетъ еще и слѣдую-
щія особыя части: кольцо сс и шайбу (7^7, на которыхъ вращает-
ся лотокъ (чер. 22, фиг. 7 и 8) при перевозкѣ орудій, и плат-
форма (чер. 24, фиг. 1 н 2) при перевозкѣ лафетовъ и лаФе-
товъ съ наложенными орудіями; тормазъ; 4 кольца а для тяги;
4 коробки Ъ для вкладыванія гандшпуговъ, и 4 гнѣзда е для
вкладыванія желѣзныхъ ломиковъ (чер. 24, фиг. 7). Гандшпуги
вкладываются въ коробки Ь для подъема вагончиковъ на рельсы,
въ случаѣ схода съ послѣднихъ.
Тормазъ (чер. 23, фиг. 4, 5 и 6) состоитъ изъ тормазнаго
валика /, вращающагося свободно въ двухъ подшипникахъ
прикрѣпленныхъ къ рамѣ; на валикъ надѣты неподвижно 2 экс-
центрика 7<; эксцентрики вращаются въ обойнахъ кк, поддержи-
вающихъ 2 тормазныхъ башмака 7 съ дубовыми колодками /и;
башмаки соединены связнымъ стержнемъ п: каждый башмакъ
имѣетъ желѣзный клинъ о съ гайкою, дѣйствіемъ котораго мож-
но исправить ослабшій, вслѣдствіе истиранія колодокъ, тормазъ.
По концамъ тормазнаго валика имѣются рычаги г съ проти-
вовѣсами -5. а на срединѣ собачка ѵ. прикасающаяся при ра-
сторможенномъ вагончикѣ къ его средней балкѣ. На чер. 23,
фиг. 4. вагончикъ представленъ расторможеннымъ.
Для заторможеііія нужно перекинуть рычагъ съ лротивовѣ-
- 34 -
сомъ ва другую сторону вертикали, проходящей черезъ ось ва
лика.
При тяжелыхъ вагончикахъ имѣются желѣзныя платформы
(чер. 24, фиг. 1 и 2] для перевозки лафетовъ, лафетовъ съ на-
ложениыіш орудіями и другихъ громоздкихъ грузовъ.
Платформа состоитъ изъ двухъ продольныхъ балокъ, пяти по-
перечныхъ связей и покрывающаго ихъ желѣзнаго листа; во вто-
рыхъ отъ конца связяхъ рамы укрѣплены желѣзные шворни р\
на балкахъ имѣется 4 крюка для привязыванія грузовъ.
Платформа накладывается на два вагончика такимъ образомъ, что-
бы ея шворни вошли въ шворневые каналы вагончиковъ: шворневые
каналы проходятъ черезъ шайбы (I и находящіеся подъ ними листы.
Каждый тяжелый вагончикъ снабжается подушкой для пе-
ревозки орудій. Подушка (чер. 22, фиг. 7, 8, 9, 11 н 12) со-
стоитъ изъ двухъ чугунныхъ стоекъ а. вставляемыхъ въ особый
желѣзный лотокъ 44, въ которомъ стойки удерживаются засовами
на цѣпочкахъ. Лотокъ скрѣпляется съ вагончикомъ шворнемъ
(чер. 22, фиг. 10), пропускаемымъ черезъ отверстіе лотка в швор-
невой каналъ вагончика.
Кольца на лоткѣ служатъ для тяги и для связыванія двухъ
вагончиковъ, расположенныхъ подъ однимъ и тѣмъ же орудіемъ.
Ломики желѣзные (чер. 24, фиг. 7) употребляются для расправ-
ленія рельсовыхъ усиковъ ври укладкѣ путевыхъ звеньевъ, а
также для надвиганія звеньевъ н другихъ подходящихъ работъ;
будучи вставлены въ гнѣзда е (чер. 23, фиг. 1), они выполняютъ
назначеніе стоекъ (чер, 24, фиг. 8, 9 и 10) легкихъ вагончиковъ.
Дія нагрузки лаФетоеъ на вагончики употребляется легкій
передокъ.
Передокъ составляютъ слѣдующія части: дышло а, 2 сно-
пы Ь. полонъ сс и ось Л съ двумя колесами (діаметръ по шинѣ
58 дюіім.) и двумя чеками: спины и дышло скрѣплены съ осью
помощію обоймы, а между собою болтами: полонъ скрѣплена со
спицами и дышломъ помощію обоймы в болтовъ, а съ осью—од-
ними болтами. Черезъ ось и задній конецъ дышла проходитъ от-
верстіе для шворня.
- 35 —
Для надѣванія лафета на передокъ, подкатываютъ передокъ
отверстіемъ подъ шворневую воронку лафета и продѣваютъ че
розъ нее и отверстіе въ оси передка шворень, скрѣпляя такахъ
образомъ передокъ съ лафетомъ.
Желѣзно-дорожный путь состоитъ изъ звеньевъ прямыхъ а
кривыхъ, поворотнаго круга, съѣздовъ и разъѣздовъ.
Каждое звено состоитъ изъ пары стальныхъ рельсовъ, при-
крѣпленныхъ къ стальнымъ же шпаламъ.
Прямые участки пути составляются изъ прямыхъ звеньевъ
различной длины.
Для пригонки пути къ извѣстному разстоянію въ составъ эк-
земпляра пути введены прямыя звенья, длиною въ 16 фт. 5 ди.,
въ 8 фт. 2,5 дм. и въ 4 фт. 1,25 дм..
Соединеніе звеньевъ другъ съ другомъ производится посред-
ствомъ желѣзныхъ накладокъ (чер. 25, фнг. 2 и 3) и желѣз-
ныхъ болтовъ (чер. 25, фиг. 6), если путь укладывается на про-
должительное время; въ противномъ же случаѣ болты замѣняют-
ся засовами (чер. 26, фиг. 11). Въ каждомъ звенѣ, одни на-
крестъ лежащіе углы рельсовъ снабжены соединительными на-
кладками, а другіе—подкладками (чер. 25, фиг. 1. 4 и 5), слу-
жащими для быстраго и правильнаго соединенія концовъ рель-
совъ. Расходящіеся кониы накладокъ образуютъ усики, въ кото-
рые быстро и удобно закладываются рельсы соединяемыхъ
звеньевъ. Способъ соединенія рельсовъ одинаковъ для всѣхъ ча-
стей рельсоваго пути. Кривые участки пути составляются изъ
кривыхъ звеньевъ, длиною въ 8 фт. 2.5 дм. и 4 фт. 1,25 дм..
Радіусъ закругленія звеньевъ 24 фт. 7 дм..
Каждый экземпляръ пути снабжается нѣсколькими разъѣздами
направо и налѣво.
Каждый разъѣздъ (чер. 25, фиг. 7. 8. 9, 10, 11 и 12) со-
стоитъ: 1) изъ прямого и кривого участковъ пути, соединенныхъ
въ одно звено. 2) двухъ ст|гѣлокъ «, прикрѣпленныхъ въ мѣ-
стѣ отдѣленія кривого пути отъ прямого къ особой поперечной
шинѣ съ планками и 3) одной крестовины Ь. укрѣпленной бол-
тами въ углу между внутренними рельсами кривого и прямого
— 36 —
участка. Болты,прикрѣпляющіе стрѣлки, служатъ вмѣстѣ съ этимъ
и ихъ осями.
Чтобы имѣть возможность, сойдя съ пути помощію разъѣзда,
снова войти па первоначальный путь помощію другого разъѣзда,
нужно положить за выходнымъ разъѣздомъ двѣ кривыхъ рамы,
длиною по 4 фт. 1,25 дм. каждая, и одну кривую раму, длиною
въ 8 фт. 2,5 дм., и помощію такихъ же кривыхъ рамъ войти
на первоначальный путь.
Каждый экземпляръ пути снабжается нѣсколькими съѣздами
направо и налѣво. Устройство съѣздовъ показано на чер. 26,
фиг. 1—8.
Съѣзды даютъ ВОЗМОЖНОСТЬ СОЙТИ въ ту или другую сторо-
ну въ любомъ мѣстѣ прямого пути, для чего съѣздъ наклады-
вается своимъ клинообразнымъ концомъ на рельсы прямого пути
такимъ образомъ, чтобы скоба, находящаяся на этомъ концѣ съѣз-
да, охватила рельсы прямого пути.
Каждый экземпляръ дороги снабжается нѣсколькими поворот-
ными кругами. Поворотный кругъ (чер. 27, фиг. 1—7) состав-
ляютъ слѣдующія части: желѣзный дискъ аа, шворень котораго
6 вращается въ подпятникѣ с желѣзной доски па дискѣ
укрѣплены рельсы ее и скобы к дм поворачиванія и переноски
диска; въ вырѣзы т диска забрасываются зубцы задержекъ м,
устанавливающихъ дискъ при проѣздѣ черезъ него телѣжекъ.
Къ нижней поверхности диска приклепанъ кругъ р, которымъ
дискъ ходитъ, при поворотахъ, по желѣзнымъ планкамъ 5.
Къ доскѣ і прикрѣплены: подпятникъ с, планки $, задерж-
ки » и рельсы г®. Кругъ употребляется слѣдующимъ образомъ:
рельсы е диска устанавливаются въ направленіи движенія телѣж-
ки, послѣ чего дискъ закрѣпляется помощію задержекъ п\ на
дискъ ввозится телѣжка, откидываются задержки п дискъ пово-
рачивается до совпаденія его рельсовъ съ новымъ направленіемъ
движенія: затѣмъ дискъ скова закрѣпляется помощію задержекъ
п и телѣжка съ грузомъ свозится съ круга.
Вмѣегѣ съ желѣзными дорогами въ крѣпости отпускается слѣ-
дующій инструментъ:
- 37 -
Четыре гаечныхъ ключа вида, показаннаго на черт. 26,
фнг. 12, для гаекъ діаметровъ въ 2'/» дм., 1'/» дм.. ’Л дм.,
5/е дм. и 3/« дм.. Длина ключей: 12 дм., 8'/і дм., 6 дм. и
5 дм., считая ее между центрами вырѣзовъ для гаекъ.
Діаметръ меньшаго вырѣза въ каждомъ ключѣ одинаковъ съ
діаметромъ большого вырѣза въ ключѣ непосредственно слѣдую-
щимъ за нимъ по размѣрамъ.
Одинъ ключъ вида, показаннаго на черт. 28, фиг. 8, для гаекъ
ВЪ 3/я и 1'1 г ДМ..
Одна поддержка стальная (черт. 28, фиг. 9) и одна обжимка
стальная (черт. 28, фнг. 10), при помощи первой изъ нихъ под-
пирается головка заклепки при расклепываніи стержня ея помо-
щію обжимки в молотка.
Два крейцмейселя (чер. 28, фиг. 13) и пять зубилъ (чер. 28,
фиг. 12) для срубанія и обравниванія заклепокъ.
Одна стальная оправка (чер. 28, фиг. 11) для приведенія и
совпаденія склепываемыхъ отверстій.
Одна маслянка (чер. 26, фиг. 9); одинъ молотокъ (чер. 26,
фиг. 13); одна отвертка стальная съ ручкою; пилъ круглыхъ
крупныхъ въ 6"—1, въ 8" - 1; пилъ полукруглыхъ крупныхъ въ
8"—1 и мелкихъ въ 8''—1.
Вмѣстѣ съ желѣзными дорогами отпускаются также въ крѣ-
пости слѣдующія ремонтныя я запасныя вещи: верхнихъ частей
буксъ 2; нижнихъ —4; вкладышей бронзовыхъ 50; заклепокъ
желѣзныхъ разныхъ діаметромъ отъ до 13Л дм. 200: под-
кладокъ 10; накладокъ 40: болтовъ съ гайками для стрѣ-
локъ 5: болтовъ съ гайками для крестовинъ 20: болтовъ съ
гайками къ крюкамъ 20: болтовъ съ гайка я я къ скобамъ для
боковыхъ щитовъ 10: гаекъ къ скобамъ для переднихъ и зад-
нихъ щитовъ 10: болтовъ съ гайками къ буксамъ 10;'болтовъ
съ гайками для соединенія звеньевъ 25: засовокъ для той же
цѣли 75, и губки одинъ Фунтъ.
Инструментъ, ремонтныя и запасныя частя укладываются въ
ящики устройства показаннаго на чер. 28, фиг. 1—7.
На большія разстоянія переносная желѣзная дорога отправ-
— 38 —
ляется въ упакованномъ видѣ. Упаковка вагончиковъ состоитъ въ
томъ, что у двухъ вагончиковъ отвинчиваются буксы, колеса отдѣ-
ляются отъ осей и всѣ эти части укладываются внутри одного изъ ва-
гончиковъ, крышкой которому долженъ служить другой вагончикъ.
Для свинчиванія такимъ образомъ сложенныхъ вагончиковъ
употребляется восемь болтовъ соотвѣтствующаго діаметра и длины.
Предметы, помѣщаемые внутри вагончиковъ, перекладываются
сухой соломой или деревянными стружками. Рельсовыя звенья
складываются попарно, головками рельсовъ въ средину, и связы-
ваются по концамъ и по срединѣ тонкой желѣзной проволокой.
Понятіе объ экземплярѣ дороги не установлено; покуда крѣ-
пости снабжаются желѣзными дорогами нижеслѣдующаго состава:
НАЗВАНІЕ ПРЕДМЕТОВЪ, ВХОДЯЩИХЪ ВЪ СО-! СТАВЪ ДОРОГЪ.	Число пред- метовъ.	Вѣсъ одного предмета въ і пудахъ.
Вагончиковъ легкихъ въ полномъ «-борѣ	 Досокъ желѣзныхъ, служащихъ основаніемъ для вра-	’	10 1	50,5
щающихся подушекъ . .		10 і	1	0,95
«Нерѣзвыхъ вращающихся подушекъ . .  . . . .	10	і 0,95
Желѣзныхъ стоекъ къ вращающимся подушкамъ. .	20	і	і 0,35
Стоекъ желѣзныхъ съ болтами и гайками, прикрѣп-	1	і	і
ляемыхъ спереди и сзади вагончиковъ	 Щитовъ деревянныхъ, боковыхъ, ігь тому же вагон-	20 ;	1
	; Щитовъ деревянныхъ, концевыхъ, въ тому же яагон-|	20	0,375
ча»У	    ,	> 20	М75
Вагончиковъ тяжелыхъ въ подвохъ сборѣ и тормаэ-;		
выхи врясвособдевіамн. 		1	1	8.	13
Платформъ желѣзныхъ 			і	*	22
Подушеьъ длк перевозки орудій		'	8	3,325
Ломиковъ желѣзныхъ . 			32	0,25 і 1
Передковъ легкихъ для нагрузки лвестовъ на вагон-	і Г	
чики или платформы	  .	. .	{	2	1	11,8~5
Круговъ поворотныхъ . ,	  .	.. .. .	і •	4	і 18,5
Звеньевъ прямыхъ, длиною 3 жетр (16'—5") . . .	; іооо	1	5,35
Звеньевъ прямыхъ, длиною 2,5 метр. (8“—2,5") . .	। •	27	1	2,775
Звеньевъ прямыхъ' длиною 1,25 метр. (4’—1,25") .	।	27	!	1,5
Звеньевъ кривыхъ, длиною 2,5 метра (8'—2,5") . .	27	!	3
Звеньевъ кривыхъ, длиною Ц25 метр. Г4’—1,25”) .	;	27	1 м
Болтиковъ съ гайками для соединенія звеньевъ . ♦	зоо	1	0,0020
Засовокъ для тоЙ же цѣли 			'	900	; о,ооз
Разъѣздовъ направо			4	‘	9,4
Разъѣздовъ налѣво 				і	*	9,4
Съѣздовъ направо 			:	2	5
Съѣздовъ налѣво			!	2	5
Запасныхъ частей:		
Колесъ стальныхъ		! іо	|	0,5
Осей стальныхъ		1	Ю	і 0,5
Губокъ 		  .	. .	і	*	1	0,025
— 39 —
$ 23. Крѣпостной передокъ (чер. 29, 30 и 31).
Крѣпостной передокъ употребляется для перевозки грузовъ
вѣсомъ не болѣе 400 пудовъ: орудій, платформъ и проч.; для
грузовъ же большаго вѣса, а также для перевозки громоздскихъ
предметовъ, напримѣръ, лаФетовъ съ поворотными рамами н проч.,
употребляются 2 передка.
Передокъ имѣетъ колеса двухъ родовъ, въ 84 дм. и въ 72 дм.
діаметромъ: первые назначаются для перевозки 8-дм. облегченной
пушки и 9-дм. мортиры, а также 3-пд. бомбовой и 60-фн. пу-
шекъ, а вторые для грузовъ меньшаго вѣса.
Передокъ состоитъ изъ желѣзной оси а съ двумя колесами;
ось врѣзана въ деревянную лопасть гйГ, скрѣпленную съ нею по
концамъ обоймами с; въ лопасть врѣзано дышло пі п во бокамъ
его 2 сходящіяся впереди синцы пу скрѣпленныя съ осью и ло-
пастью тремя подвязями; средняя подвязь (дышловая) имѣетъ стер-
жень к съ отверстіемъ, въ которое закладывается засовъ х на
цѣпочкѣ. На дышлѣ укрѣпленъ деревянный горбыль ѵ, окован-
ный сверху желѣзною подосою, задній конецъ которой загнутъ
къ верху, чтобы подвязная цѣпь не соскакивала съ горбыля. Къ
дыщлу въ мѣстѣ соединенія его со спицами прикрѣплена снизу
болтами деревянная вага о, концы которой соединены закрутпямя
я съ осью передка, за вагу при перевозкѣ, задѣваются концы ка-
ната. Дышло имѣетъ въ средней части, по бокамъ, 2 крюка $
и на переднемъ концѣ нарыльникъ и съ крюкомъ, за яти крюки
задѣвается канатъ.
Передки чертежа 1883 года отличаются отъ описанныхъ
(чертежа 1835 года) въ слѣдующемъ; гнутая дубовая осьная ло-
пасть замѣнена прямою; размѣры оси увеличены, при чемъ кор-
невые и выходные ея концы сдѣланы одинаковыми; діаметръ ко-
лесъ увеличенъ до 84 дюймовъ; косаковъ въ новомъ колесѣ 7,
вмѣсто 6.
Для подвязыванія и перевозки грузовъ употребляется слѣдую-
щая принадлежность:
— 40 —
1.	Канатная дульная петля изъ 7-дюймоваго каната, длиною
въ окружности около 8 фт., для подвязыванія дульной части
орудія.
2.	Желѣзныя цѣпи для подвязыванія казенной части орудія,
цѣпи имѣются четырехъ образцовъ.
а)	Цѣпь чертежа 1883 года длиною въ 14 фт. 4,2 дм.
съ однимъ крюкомъ (одна на передокъ). На концѣ противопо-
ложномъ крюку цѣпь имѣетъ 12 большихъ звеньевъ для за-
кладки крюка. Большія звенья, перемежаясь малыми, располо-
жены на длинѣ 8 фт. 3,9 дм.. Толщина цѣпнаго желѣза
0,8 дм... Къ передкамъ чертежа 1835 г. имѣются цѣпи чер-
тежа 1835 и 1863 годовъ. Передки этн снабжались двумя
цѣпями.
Ь)	Цѣпи чертежа 1835 г. въ 36 звеньевъ, длиною въ 11
футъ. Цѣпи допускаютъ закладку крюка въ любое звено. Тол-
щина цѣпнаго желѣза 0,75 ди..
с)	Цѣпи чертежа 1863 г. съ однимъ крюкомъ каждая: къ
высокому передку въ 57 звеньевъ, длиною въ 11 фт., я къ низ-
кому передку въ 37 звеньевъ, длиною въ 7 фт.. Діаметръ цѣп-
наго желѣза 0,8 ди.. Цѣпи допускаютъ закладку крюка только
въ крайнее звено.
3.	3-дм канатъ для тяги—220 фт.. Можетъ быть передѣ-
ланъ въ оттяжки съ петлями (чер. 30, фиг. 5).
Ши	рина передка по оси ........7 фт. 4 дм.
—	хода передка.........................5	— 6 —
—	шины. .....................  .	.	» — 6 —
Длина передка отъ начала колесъ до конца
дышла...........................................20	— 6 —
Вѣсъ передка съ семн-Футовымн колесами . 60 пд.
Вѣсъ передка съ шести-Футовымн колесами . 50 —
§ 24. Полевой передокъ (чер. 32).
Полевой передокъ употребляется для перевозки полевыхъ
лаФетовъ съ наложенными на нихъ орудіями, а также и для
раздѣльной ихъ перевозки.
41 —
Передокъ состоитъ изъ хода, на которомъ утвержденъ ящикъ
для возки зарядовъ и снарядовъ.
Ходъ передка составляютъ: желѣзная передковая ось съ
двумя легкими колесами (діаметръ но ободу 48 дм.), двѣ споны
съ оковками, горбыль со шворнемъ, вага и дышло.
Желѣзная передковая ось а (чер. 32, фиг. 1, 2 и 4) ло-
пастью своею врѣзана снизу въ двѣ лопастныя накладки Ь и Ь\
которыя скрѣпляются съ нею обоймами; средняя часть лопасти
оси остается совершенно свободною.
На оси, между лопастными накладками, укрѣплены двѣ ду-
бовыя, окованныя желѣзомъ синцы <7, на заднихъ концахъ кото-
рыхъ имѣется желѣзная подгорбыльяая полоса ее съ дубовою
горбыльною подушкою сс. въ полосѣ съ подушкой утвержденъ
шворень к. Кольцо ж, сзади шворня, служитъ для пропусканія
подвязной петли (чер. 32, фиг. 1, 2 и 4), служащей для под-
вязыванія орудія подъ передокъ вря вспомогательныхъ дѣйствіяхъ;
цѣль съ кольцомъ », прикрѣпленная впереди шворня, наклады-
вается на хоботовой крюкъ лафета и служить для воспрепятство-
ванія лафету сняться съ передка; въ кольцо р, подъ осью, про-
дѣвается канатъ (отвозъ) для вспомогательныхъ дѣйствій. На
переднихъ концахъ сницъ укрѣплена вага $; вага, соединенная
закрутііями г съ осью, имѣетъ 4 желѣзныхъ бабки к для задѣ-
ванія петель постромокъ коренныхъ лошадей.Дышло ®, укрѣ-
пленное въ передней части сницъ болтами, имѣетъ нарыль-
никъ ге съ крюкомъ для уносной ваги и кольцо «, къ которому
привѣшены два малыхъ кольца съ крюками для нашильниковъ
коренныхъ лошадей.
Подъ вагой прикрѣплена деревянная подстановка х, поддер-
живающая незапряженный передокъ; при движеніе подстановка
привязывается къ дышлу ремнемъ. На снмцахъ утвержденъ де-
ревянный передковый ящикъ съ откидною крышкою, имѣющею
желѣзный поручень. Яшекъ прикрѣпляется къ сниоагь четырьмя
желѣзными стойками, двѣ изъ нихъ съ колѣномъ и двѣ прямыя.
При назначеніи передка для батарейнаго орудія, стойки съ ко-
лѣномъ ставятся со стороны горбыля, а стойки прямыя—со сто-
— 42 —
роны вагн; при назначеніи же передка для легкаго орудія это
дѣлается наоборотъ.
Съ боковъ ящика привѣшиваются двѣ кожаныя супы для
дамокъ, подвязныхъ петель и проч.: въ ящикъ вставляется де-
ревянная гнѣздная рана для помѣщенія снарядовъ и зарядовъ.
Длина передка.............................178	ди.
Ширина передка.............................74	—
Ширина хода передка........................58	—
Діаметръ колесъ............................48	—
Ширина шины............................... 2,25	—
Вѣсъ колеса................................ 4,2	пд.
Вѣсъ передка съ колесами...................23,5	пд.
$ 25. Медвѣдка для перевозка грузовъ до 1000пудовъ (чер. 33).
Части медвѣдки: деревянная рана, два хода на каткахъ осо-
баго устройства, два шворня и оглобли.
Рама состоитъ изъ двухъ деревянныхъ продольныхъ грядокъ к
двухъдеревяниыхъ поперечныхъ брусьевъ;грядки скрѣплены четырь-
мя болтами съ распирающими муфтами, а брусья двумя желѣзными
тягами о; на средніе болты надѣто съ каждой стороны по скобѣ
для привязыванія груза;:. снобы имѣютъ крюки для закидыванія,
упоровъ е, надѣтыхъ во два на каждый изъ крайнихъ связныхъ
болтовъ: упоры препятствуютъ обратному ходу медвѣдки прж
крутыхъ подъемахъ.
Брусья я грядки окованы желѣзомъ; къ каждому брусу снизу
прикрѣплена мѣдная плавка Ь съ двумя гнѣздами для закладыванія
засововъ, прикрѣпленныхъ на цѣпочкахъ къ рамѣ; въ планкахъ
и брусьяхъ имѣется отверстіе для шворня.
Оба хода одинаковаго устройства, каждый состоятъ изъ же-
лѣзной оси съ двумя чугунными каткая и; въ квадратной лопасти оси
имѣется шворневое отверстіе съ пазомъ для выступа шворня, пре-
пятствующаго шворню вращаться въ осм; шворень имѣетъ шайбу съ
двумя гнѣздами для засововъ. Чтобы сдѣлать ходъ переднимъ, надо
вынуть засовы изъ гнѣздъ планки и шайбы, тогда рама получить
— 43 —
возможность вращаться около шворня хода; если заложить засовы
въ гнѣзда, то ходъ обратится въ задній. На ось одѣты 4 крюка:
2 средніе для привязыванія каната, а крайніе для задѣванія про-
ушинъ оглобель, имѣющихъ на переднемъ концѣ вагу. При пере-
возкѣ орудій на грядки кладутся, поперекъ, двѣ подушки съ вы-
рѣзами, подъ казенную и дульную часть орудія.
Длина рамы............................76	дм.
Ширина...................... 34	—
Разстояніе между внутренними продольными
краями грядокъ.........................22	—
Ширина медвѣдки.......................42.5	—
— хода.............................27	—
Высота медвѣдки . ......................20	—
Діаметръ колеса.........................12	—
Ширина шины..............................9	—
Вѣсъ медвѣдки съ’подушками . . . . 66.75 пд.
§ 26.	Двухколесный волокъ І867 года (черт. 34, фиг. 1, 2 и 3).
Волокъ назначенъ для перевозки орудій вѣсомъ до 215 яд.
по потернамъ и вообще по узкимъ мѣстамъ.
Волокъ состоитъ изъ двухъ деревянныхъ, окованныхъ желѣзомъ
станинъ, концы которыхъ снизу округлены; станины скрѣплены
двумя болтами, проходящими черезъ деревянныя распорныя подуш-
ки; па концы болтовъ одѣты вращающіяся муфты; черезъ нижнюю
часть станинъ пропущена желѣзная ось съ двумя колесами; верх-
нія ребра станинъ имѣютъ гнѣзда для вставныхъ засововъ, между
которыми помѣщаются цанФЫ перевозимаго орудія.
Длина станинъ.................78	дм.
Разстояніе между внутренними продольными
краями станинъ........ 20	—
Ширина волока.	..............39,3	—
Ширина хода...................34	—
Высота волока.................19,5
Діаметръ колесъ	. ............18	—
- 44 —
Ширина шины......................  .	.	3 ди.
Вѣсъ волока.......................16	пд. 10 фн.
§ 27.	Звянііі волокъ (черт. 35).
Зимній волокъ употребляется для перевозки грузовъ вѣсомъ
не болѣе 400 пудовъ.
Волокъ состоитъ изъ двухъ деревянныхъ полозьевъ а съ желѣз-
ными подрѣзями, связанныхъ тремя поперечными подушками с и тре-
мя болтами. На переднихъ концахъ полозьевъ имѣются два бруса Ь,
па которыхъ лежатъ вага ее и поперечный брусъ кк дла закрѣ-
пленія дышла которое соединено съ пимъ подвязью и бол-
томъ, въ видѣ засова. Вага соединена закрутияліі съ переднимъ
связнымъ болтомъ и имѣетъ 4 крюка для вальковъ упряжныхъ
лошадей или для задѣванія каната, если тяга производится людьми.
Дышло имѣетъ два крюка для каната и на концѣ крюки для на-
ши льныхъ ремней коренныхъ лошадей.
Къ полозьямъ, близъ задняго связного болта, прикрѣплены два
кольца для каната.
Длина полозьевъ		11 ФТ.	» дм.
Ширина —			> —	10 —
Разстояніе между наружными про-		
дольными краями полозьевъ волока	3 -	5 —
Длина ваги		7 —	8 —
— дышла		11 —	» —
§ 28.	Чуаки.
Чунками называются сани, устраиваемыя для перевозки пред-
метовъ по льду или на каткахъ. Для перевозки по льду предме-
товъ вѣсомъ около 500 пд. чунки устраиваются изъ двухъ про-
дольныхъ іі двухъ или трехъ поперечныхъ брусьевъ. Крайніе
поперечные брусья связываются съ продольными наглухо болтами,
при чемъ эти брусья дюйма на два врубаются въ продольные;
въ среднемъ поперечномъ брусѣ, если въ мемъ встрѣчается на-
добность, вырубаются пазы: онъ накладывается свободно на про-
— 45 —
дольные брусья и можетъ быть передвигаемъ вдоль ихъ между
крайними подушками. Сквозь продольные брусья, въ двухъ мѣ-
стахъ, поперекъ, пропускаются болты. Копцы брусьевъ и копцы
подушекъ оковываются желѣзомъ, а на продольные брусья на-
кладываются желѣзныя подрѣзи.
Длина продольныхъ брусьевъ...............19	фт.
Ихъ ширина................................1	—
Ихъ высота................................1	—
Длина подушекъ............................6	—
Ихъ высота................................1	—
Ихъ ширина................................1	—
Высота чумокъ.............................2	—
Ширина чумокъ.............................4,5	—
Ширина желѣзныхъ подрѣзей.................0,3	—
Вѣсъ чуяокъ, около.......................55	пд.
Для перевозки грузовъ отъ 1000 до 1500 пд. чупки устраи-
ваются изъ четырехъ квадратныхъ 12-дм. брусьевъ, длиною въ
28 фт..
Каждая пара брусьевъ соединяется вмѣстѣ болтами. Продоль-
ные брусья связываются пятью поперечными подушками, которыя
врубаются нѣсколько въ продольные брусья чунокъ и соединяются
съ ними помощію болтовъ. Чунки дѣлаются шириною въ 6 ФТ..
На трехъ среднихъ подушкахъ дѣлаются неглубокіе вырубы для
помѣщенія пушекъ. Съ каждой стороны чунокъ придѣлываются
но три кольца. Независимо отъ подушекъ, чупки связываются
тремя поперечными 1,5-дм. болтами.
Для перевозки грузовъ отъ 800 до 2000 пд. на каткахъ
чунки устраиваются изъ 8-верш. бревенъ; для меньшихъ грузовъ
изъ 6-верш., Чупки дѣлаются длиною въ 10‘/з или 14 фт., по-
слѣдняя длина дается чуйкамъ, назначеннымъ для перевозки ору-
дій; продольные полозки чунокъ соединяются двумя поперечными
подушками и сверхъ того скрѣпляются двумя поперечными 17»-дм.
или 1-дм. болтами.
— 46 —
$ 29. О вспомогательныхъ путяхъ изъ бракованныхъ же*
лѣзно-дорожвыхъ рельсовъ для работъ по вооруженію.
Крѣпости снабжаются бракованными желѣзно-дорожными рель*
сами для испытанія путей изъ нихъ, по сравненію съ путами,
устроенными изъ досокъ.
Въ германской крѣпостной артиллеріи принято за правило,
въ тѣхъ случаяхъ, когда аппарели и тому подобныя пути воору-
женія не обладаютъ достаточною твердостью, устилать ихъ, вза-
мѣнъ толстыхъ досокъ, бокомъ положенными рельсами; подоб-
ная замѣна дала благопріятные результаты.
При оборонѣ въ 1870—71 г. Парижа, во время вооруже-
нія крѣпости и въ особенности Фортовъ, французы пользовались
такими же рельсовыми путями для перевозки матеріальной части
артиллеріи, а также большихъ массъ лѣсныхъ матеріаловъ и земли,
служившихъ для возведенія разныхъ оборонительный, построекъ.
Во время же самой обороны они пользовались пмп преимуще-
ственно для скораго вооруженія тяжелыми орудіями временныхъ
укрѣпленій между Фортами и для перемѣщенія этихъ орудій въ
тѣхъ случаяхъ, когда осадная артиллерія брала надъ ними пе-
ревѣсъ.
Каждый рельсъ укладывается такимъ образомъ, что его осно-
ваніе, бывающее обыкновенно шире головки, помѣщается наружу,
образуя какъ бы закраины пути, а шейка, или желобъ, нахо-
дящійся между основаніемъ и головкою, представляетъ собою на-
стоящій путь. Такимъ образомъ рельсамъ можетъ быть придано
положеніе удобное для движенія по иимъ лафетовъ съ передками
и повозокъ на обыкновенныхъ колесахъ, если эти рельсы будутъ
уложены параллельно другъ другу, съ разстояніемъ отъ одной
рельсовой шейки до другой равнымъ ширинѣ хода лафетовъ или
повозокъ.
Рельсы, повернутые подошвою своею наружу, кладутся обык-
новенно прямо на землю безъ особыхъ приспособленій и только
при перевозкѣ 6-дм. л большаго калибра орудій, необходимо
— 47 —
удерживать рельсы въ надлежащемъ разстояніи другъ отъ друга
колышками, вбиваемыми снаружи у подошвы рельсовъ.
Для болѣе частаго и продолжительнаго употребленія рельсы
могутъ быть укрѣплены въ требуемомъ другъ отъ друга разстоя-
ніи соотвѣтствующимъ врѣзываніемъ нижняго края рельсоваго
основанія въ короткія, но толстыя доски иля бруски (шпалы),
подкладываемые поперекъ подъ рельсы въ нѣкоторомъ разстоя-
ніи другъ отъ друга. Если же безъ опасенія за прочность нельзя
дѣлать въ доскахъ или въ брускахъ, подкладываемыхъ подъ рель-
сы, подобныхъ, во всякомъ случаѣ ослабляющихъ вырѣзовъ для
основанія рельса, то къ доскамъ или брускамъ, замѣняющимъ же-
лѣзно-дорожныя шпалы, прибиваются особые бруски въ Формѣ
водстровилькиковъ, на которые опирается основаніе рельса для
удержанія его въ должномъ разстояніи отъ другого рельса. При
этомъ клинушками, вгоняемыми между основаніемъ рельса и опор-
ными подстропнлыівками, можно сблизить рельсы, если разстояніе
между иимп опредѣлено недостаточно вѣрно. Такъ же точно по-
добными же клинушками можно поднимать головку рельса настоль-
ко, чтобы выемка его шейки была горизонтальна. Если подобный
рельсовый путь устроенъ для орудій или повозокъ съ наибольшею
шириною хода, то прокладкою такимъ же образомъ промежуточ-
ныхъ рельсовъ можно пользоваться тѣмъ же путемъ для повозокъ
со всякою другою меньшею шириною хода. При недостаткѣ рель-
совъ и при большихъ различіяхъ въ ширинѣ хода повозокъ можно
придвигать или отодвигать одинъ изъ рельсовъ, заранѣе подгото-
вивъ шпалы къ подобнымъ измѣненіямъ. Въ мѣстахъ поворотовъ,
разъѣздовъ и изгибовъ подобный рельсовый путь замѣняется проч-
ною деревянною настилкою, на подобіе орудійной платформы,
верхняя площадка которой должна находиться на уровнѣ желобка
рельсовъ. Настилка эта можетъ быть сдѣлана изъ толстыхъ до-
сокъ, расположенныхъ по Формѣ вѣера. Настилка въ мѣстахъ по-
воротовъ должна имѣть такіе размѣры, чтобы съѣхавшій на пее
съ рельсоваго пути лаФетъ съ передкомъ, прежде перехода на
другой рельсовый путь въ новомъ направленіи, могъ помѣститься
на платформѣ всѣми четырьмя колесами и уже послѣ должнаго
— 48 —
поворота на ней переходить на слѣдующій участокъ рельсоваго
пути.
ГЛАВА Ш.
Перевозочныя средства, оставленныя вт» уио-
треблевіи до прихода въ негодность.
$ 30. Двухколесная те.іѣжкаі865года(черт.34, фиг. 4, 5 и 6).
Телѣжка 1865 года служитъ для перевозки снарядовъ къ
нарѣзныхъ орудіямъ 8-дм. и меньшихъ калибровъ, снарядовъ
къ гладкимъ орудіямъ, ящиковъ и бочекъ съ порохомъ и проч.,
и употребляется для грузовъ вѣсомъ не болѣе 30 пудовъ.
Телѣжка состоитъ изъ желѣзной оси съ двумя колесами, врѣзан-
ной въ деревянную лопасть, съ которую ось скрѣплена желѣзною
обоймою съ крюкомъ. На лопасти оси помѣщена рама, скрѣплен-
ная съ осью двумя подвязями; рама состоитъ изъ двухъ продольныхъ
брусковъ, концы которыхъ служатъ оглоблями, и двухъ поперечныхъ
брусковъ. На концахъ оглобель укрѣплена для удобства перевоз-
ки вага, рама телѣжки стяиута двумя болтами. На рамѣ утвержденъ
деревянный ящикъ для помѣщенія перевозимыхъ грузовъ, длина
и ширина ящика внутри 23 дм..
Вся длина телѣжки съ оглоблями ... 76 дм.
Ширина по оси........................46	—
Діаметръ колеса......................35,4 —
Ширина шины..........................1,8 —
Вѣсъ телѣжки.........................5,25 пд.
Вѣсъ колеса....................... ...	1.2 —
}
— 49 —
НАЗВАНІЕ ^НАРЯДОВЪ.	. .	1 5 * • .• ?§!	’ і » я : Порядокъ уста- , § 3е '	1		' Средній вѣсъ ед- । НОго снаряда. 1 Общій вѣсъ на* ложенныхъ снаря- довъ.		Число людей, потребныхъ для перевозки. Г			
	Число 1 ныхъ СИ	яовки снарядовъ. , 	;						
			1 1 ФН. ПД. <	»н.	песокъ, обык. шоссе, аііпар.			
		1	! :			груи.		
9-ен. гранатъ . .	25	5 ряд., по 5 енар.	і 27 16.	35	3	2	2	5
12 —	— ’ . .	20	Шахмат. йорядк. 1	1 36. 18	—	3	2	2	5
21 —обыкн. бомбъ	12	_	_ 1 і	71 І21	12:	’ 4	3	3	6
6-дм.	—	—	12	— —	90 27	—	6	4	3	8
6 — удлин. —	12	— — ;	; 85 25	20	6	4	3	І
8 — обыкп. —	8	—	—	|195 [29		іо!	[ 7	5	4	9
8 — удлин. —	6	—	—'	І171 125 >	1		2б'	6	4	3	7
12-ен. картечь. . .	20	Въ шахлат. поряд. [	30 15		! 3	2	2	4
(Для нарѣзныхъ, за^		і						
рнжаемыхъ съ дула								
пушекъ).			; *					
5-пд. картечь. . .	2	По діагоаалв.	270 |13	20	3	2	2	4
(наетмльная).			1	І				
2-пд, картечи . ,	4	Поодаой къ углахъ	100 10	—	І 2	2	1	8
(настильная).		ящика.	{	1					
1-пд. картечь. . .	7	Выдахмат. поряд.,	. 65 | 1	15	2	2	1	3
‘/з-пд*. картечь ► .	12	—— — —	: 32 і э	24	2	1	1	2
96-ав. картечь» .	5	Четыре по угламъ! 95 Ц		35!	2		2	1	3
(ѵаррбаадная).		и одна по срединѣ. |	{ ' і	1			! •			
24-ав. картечь . .	12	Въшахмат. поряд.	: 14 !13	8	і і 3	2	2	4
(прровадвая).			1 І 1		1			
§	31.	Тачка (черт.	36, фиг.		1 и	2).		
Въ нѣкоторыхъ крѣпостяхъ сохранились еще тачки черт.
1848 года, назначавшіяся для перевозки снарядовъ и другихъ
подходящихъ по величинѣ преднетовъ.
Тачка состоитъ изъ деревяннаго скрѣпленнаго желѣзными
наугольниками ищика, утвержденнаго на двухъ деревянныхъ сходя-
щихся впереди грядкахъ, задніе концы которыхъ служатъ оглоб-
лями. Передній конецъ каждой грядки имѣетъ желѣзный нако-
нечникъ съ гнѣздомъ для болта, служащаго осью колесу тачки.
4
— 50 -
Белтъ имѣетъ на одномъ концѣ головку, а на другомъ отверстіе
дня чека, закрѣпляющей его въ грядкахъ. Колесо тачки чугунное
со ступицей, черезъ каналъ которой проходитъ болтъ. Подъ зад-
нимъ кондомъ ящика тачка имѣетъ деревянную поставку для под-
держанія ея во время остановокъ.
Внутренняя ширина ящика...............21 дя.
Внутренняя длина ящика вверху. ... 25 —
Внутренняя длина ящика по дну. . . . 17,5 —
Внутренняя высота ящика...................7,5	—
$ 32. Медвѣдка для перевозки грузовъ до 400 пудовъ (черт. 36,
♦иг. 3 и 4).
Части медвѣдки: деревянная рана, скрѣпленная неподвижно
еь заднимъ ходомъ; два хода иа чугунныхъ колесахъ.;, шворень,
соединяющій раиу съ переднимъ ходомъ; оглобля.
Рама состоитъ изъ двухъ продольныхъ деревянныхъ, окован-
ныхъ желѣзомъ грядокъ, связанныхъ двумя болтами и двумя
поперечными деревянными подушками; на связные болты надѣты
бляшки,—на передній съ кольцами для задѣванія веревочныхъ
концовъ, а на задній съ крюками для закидыванія желѣзныхъ
упоровъ, укрѣпленныхъ къ заднимъ концамъ грядокъ;—опущенные
упоры препятствуютъ обратному ходу медвѣдки при крутыхъ
юодъеиахъ.
Передняя подушка рамы имѣетъ отверстіе для врояуеканмі
шворня.
Передній а задній ходы состоятъ изъ осей, врѣзанныхъ въ
деревянныя лопасти. Черезъ лопасть задней оси. проходитъ болтъ
съ кольцомъ для продѣванія каната при вовнѣ тяжести.
Передняя лопасть и ось ииѣкнъ.отверстіа для просу сканія шворня.
На концы передней оса надѣты двѣ тяги съ развилинами, въ ко-
торыхъ укрѣплены двѣ оглобли съ вагой: на тягахъ имѣются
крючья для задѣванія каната.
Пра перевозкѣ орудій на грядки кладутся, поперекъ, двѣ по-
душки съ вырѣзами, подъ казенную и дульную частя орудія.
— 51 —
Длина рамы............................70	дм.
Ширина рамы...........................22	—
Разстояніе между внутренними продольными
краями грядокъ-. .....................11,75	—
Ширина медвѣдки....................... 40,75	—
—	передняго хода...............32	—
—	задняго —....................30	—
Высота передняго конца................23	—
— задняго —........................19,5	—
Діаметръ колеса.......................14
Ширина шины...............................4	—
Вѣсъ медвѣдки............................30	пд.
§ 33. Желѣзный трнксбаль 1867 года (черт. 37, 38 и 39).
Трикебаль состоитъ изъ задняго хода и передка. Задній ходъ
(черт. 38) составляютъ слѣдующія части:
1)	Ось съ двумя колесами, двумя чеками и двумя кругами,
надѣваемыми на ось между чеками и ступицей; 2) средній
брусъ а съ двумя помочами с (фиг. 1); средній брусъ и обѣ
помочи насаживаются на лопасть оси и закрѣпляются ; связями;
помочи въ передаемъ концѣ соединены съ среднимъ . брусомъ;
послѣдній имѣетъ на концѣ: шворневое отверстіе; 3) двѣ обоймы 6
съ крюками (фиг. 2 и 3); между верхними щеками каждой обой-
мы вращается подъемный рычагъ Л; 4) подъемные рычаги к
(фяг. 1); рычаги оканчиваются съ: одной стороны крюкомъ .для
накладыванія звеньевъ подъемной цѣпи, а съ другой стороны
отверстіемъ до привязываніи веревочныхъ концовъ; 5) два хо-
мутика <і на ось (черт. 37, фиг. 5 и черт. 38, фиг. 2), къ ко-
торымъ подвѣшивается орудіе при перевозкѣ, и 6) кольца пп
(черт. 37, фиг. 1), служащія для продѣванія деревянныхъ рыча-
говъ.
Передокъ трикебаля (черт. 39) составляютъ слѣдующія части:
1) ось съ двумя колесами, двумя чеками в двумя кругами;
2) шворень о\ 3) двѣ сницы ж; 4) дышло дышло имѣетъ на
— 52 —
концѣ крюкъ (фиг. 3) для припряжки уносныхъ, лошадей, на-
шильную скобу съ нашнльиыяи цѣпями и крюкъ для подвѣшива-
нія дышловой подставки; 5) двѣ помочи г; 6) вага 8 съ вальками;
7) слизень /; 8) три подпорки « къ слизню; 9) подставка іо
йодъ дышло; 10) привязная вага и> съ вальками, и 11) сидѣнье х
для ѣздового.
Всѣ часто трпкебаля металлическія, за исключеніемъ дышла
я привязной ваги съ вальками, которыя дѣлаются березовыми.
Принадлежность трпкебаля:
1) Подкладка съ крючьями (черт. 37, фиг. 4); 2) двѣ подъем-
ныя цѣпи (черт. 37, фиг. 3), каждая длиною въ 6 фт. (72: дм.);
цѣпь состоитъ изъ 23 звеньевъ, изъ пихъ 6 продолговатыхъ и 17
круглыхъ; звенья расположены слѣдующимъ образомъ: семь круг-
лыхъ, три продолговатыхъ, одно круглое, три продолговатыхъ я
девять круглыхъ; разиѣры звенья имѣютъ слѣдующіе: круглое—
наружный діаметръ 4,60 дм., толщина желѣза 0,8 дм., продол-
говатое—діаметръ по длиной оси наружный 4,90 дм^ толщина
желѣза 0,70 дм.; вѣсъ одной цѣпи 35 фн.; 3) два цапфенныхъ
кольца (черт. 37, фмг. 6), каждое съ двумя продолговатыми звенья-
ми; звенья служатъ для соединенія, при подъемѣ орудія, пап«ъ
съ крючьями подкладки; кольца имѣютъ грушевидную Форму,
звенья—круглыя; 4) двѣ и&офсвяыя цѣпи, каждая длиною въ
7 фт. 7 да.; цѣпь состоитъ изъ 34 продолговатыхъ звеньевъ съ
двумя крюками по концамъ; звенья имѣютъ слѣдующіе размѣры:
діаметръ наружный по длинной оси 3,2 дм., толщина желѣза
0,4 дм.; вѣсъ одной цѣли 13 фн.; 5) одна передняя подвязная
ѵѣоь, длиною 9 фт. 9 дм., состоящая изъ 35 продолговатыхъ
звеньевъ съ двумя крючками по концамъ; эвевьн имѣютъ слѣдую-
щіе размѣры: діаметръ наружный по длинной оси 4,2 дм., тол-
щина желѣза 0,6 дм.: вѣсъ цѣпи 31 фн.; 6) два рычага круг-
лыхъ дереванныхъ, просовываемыхъ сквозь кольца средняго бруса,
толщиною въ З1/» дм., длиною 9 фт. 4 дм. (112 да.); 7) 3-дм.
канатъ, на каждый трикебаль 100 фт. (14 сж. 2 фт ); канатъ
этотъ назначается для подвязки орудій, въ случаѣ перевозки ихъ
лошадьми на большое разстояніе; 8) два конца 3-дм. каната для
— 53 —
перевозки орудій людьми по неровному и мягкому грунту (тяговой
канатъ); длина каждаго 14 фт., и 9) двѣ 1’/«-ДМ. веревки, каж-
дая длиною въ 14 фт., для рычаговъ трикебаля.
Вѣсъ задняго хода безъ колесъ Вѣсъ двухъ заднихъ колесъ . .	23 пд. 44 —	»	ФН.
Вѣсъ передка съ дышломъ п вагой .	10 —	25	—
Вѣсъ двухъ передковыхъ колесъ .	9 —	10	
Вѣсъ всего трикебаля ....	96 пд.	35	ФН.
Вѣсъ принадлежности ....	5 —	10	——
Ширина задняго хода ....	4 фт.	10	дм-
Діаметръ переднихъ колесъ. . .	4 —	1	—
Діаметръ заднихъ колесъ . .	7 -	1,5	—
Ширина шины		» —	4	—
Трикебаль назначается для перевозки грузовъ до 210 пудовъ.			
§ 34. Переносная желѣзная дорога для перевозки грузовъ
до 3600 пд..
Каждый экземпляръ переносной желѣзной дороги состоитъ изъ
телѣжки м десяти рамъ. Видъ телѣжки показанъ на черт. 40,
фиг. 1 и 2; вѣсъ ея 150 ид.. Каждая рама (черт. 40, фиг. 3
и 4) состоитъ изъ двухъ продольныхъ 12-дм. квадратныхъ брусь-
евъ, связанныхъ двумя таковыми же поперечными и четырьмя
болтами; на продольные брусья рамы набиты рельсы; каждая
рама имѣетъ по срединѣ колѣнчатую ось, на изогнутую часть ко-
торой насажены два катка; выходящіе наружу концы оси въ
разрѣзѣ представляютъ квадратъ; на эти концы насаживаются,
при надобности, прямые плоскіе желѣзные ключи, помощію ко-
торыхъ рама ставится на катки. По постановкѣ рамы на катки,
па изогнутую часть «си набрасываются съ двухъ противополож-
ныхъ сторонъ два крюка, которые и удерживаютъ ось «гь пово-
рачиванія; крюки придѣланы съ внутренней стороны продоль-
ныхъ брусьевъ рамы. Къ срединѣ поперечныхъ брусьевъ рамы
прикрѣплены кольца. Изъ каждыхъ десяти рамъ къ одной при-
— 54 —
дѣлываются двѣ скобы для закладыванія рычаговъ, при поворотѣ
рамы съ грузомъ на осаленныхъ плоскостяхъ изъ досокъ, за-
мѣняющихъ поворотные круги; скобы прикрѣпляются съ наруж-
ныхъ сторонъ продольныхъ брусьевъ рамы. Вѣсъ рамы 60 пд..
Телѣжка съ наложеннымъ на нее грузомъ перевозится или
вручную, или при помощи системы зубчатыхъ колесъ; въ послѣд-
іемъ случаѣ для перевозки 11-дм. пушки достаточно 8, а для
перевозки 9-дм. пушки 4 №Мг.
По твердымъ и гладкимъ дорогамъ рамы можно было бы
лередвигать ва ихъ каткахъ, но по малому нхъ діаметру они
сильно портятъ дорогу, а также в сами приходятъ въ негодность.
Вслѣдствіе этого ихъ перевозятъ по доскамъ, для чего по всему
пути передвиженія рамъ выкладываются доски, по три въ рядъ.
Для того, чтобы лучше выровнять желѣзно-дорожный путь,
рамы кладутъ продольными брусьями на 3-дм. доски; стыкъ двухъ
брусьевъ долженъ быть на одной и той же доскѣ и стыки рель-
совъ ва продольныхъ брусьяхъ рамъ совпадать.
Для работы по передвиженію орудій, ва горизонтальномъ пути,
помощію переносной желѣзной дороги назначается партія въ 46
прислуга. Четыре первыхъ ?€ партіи (1-е отдѣленіе) наз-
начаются для вывода рамъ изъ строя на проѣденномъ концѣ пути;
овн снабжаются четырьмя гандшпугами, двумя ломами и двумя
ключами для постановки рамъ па катки*, ключами н, въ случаѣ
надобности, ломами дѣйствуютъ 1 и 2. Восемь слѣдую-
щихъ (2-е и 3-е отдѣленія) назначаются для укладки рамъ
въ строй; они снабжаются тою же рабочею принадлежностью,
что и предыдущіе но въ двойномъ числѣ и кромѣ того
двумя молотами для сдвиганія рельсовъ; ключами и, въ случаѣ
надобности, ломами дѣйствуютъ 5, 6, 9 и 10; молотами—
7, 8, 11 и 12. Десять слѣдующихъ ММ (4-е отдѣленіе)
назначаются для переноски досокъ. Остальныхъ же затѣмъ №№
дѣлятъ на три отдѣленія (5-е, 6-е и 7-е), по восьми №№ въ
каждомъ; отдѣленія эти служатъ для перевозки рамъ. Каждое изъ
послѣднихъ отдѣленій снабжается канатомъ длиною въ 5 сж. х
двумя гандшпугами.
— 55 —
При перевозкѣ шесть послѣднихъ ЛгЛ? отдѣленія становятся
къ копцамъ каната, а два первыхъ направляютъ движеніе рамы,
дѣйствуя на задній ея конецъ гандшпугами. При выводѣ рамы
изъ строя, если она не зажата рельсами слѣдующей рамы, она
прямо ставятся на катки, отвозятся сначала нѣсколько назадъ, а
затѣмъ вывозится на тотъ дощатый .путь, который собственно
проложенъ для перевозки рамъ. Если бы выводимая изъ строя
рама была зажата рельсами, то помощію гандшпуговъ н ломовъ
она продвигается сначала назадъ, пока не выйдетъ изъ подъ
рельсовъ, затѣмъ ставятся на катки и работа продолжается по
предыдущему.
Некрутые повороты перевозимаго груза .могутъ производиться
укладкой рамъ по дугѣ, для крутыхъ—нужно строить поворот-
ныя площади. Для устройства поворотной площади мѣсто, вы-
бранное для поворота, выравнивается: на это мѣсто кладется рядъ
3-дм. досокъ параллельно пути, съ промежутками въ 0,5 "фт.;
на эти доски кладутся доскя другого ряда наискось. Доски вто-
рого ряда должны быть уложены такимъ образомъ, чтобы ни въ
одинъ моментъ поворота длина рамы не совпадала съ длиною до*
сокъ: доски этого ряда укладываются вплотную и но укладкѣ
прибиваются гвоздями къ доскамъ нижняго ряда; затѣмъ верхняя
поверхность поворотной площади обметается и возможно лучше
вымазывается саломъ. По выиолненіи изложеннаго, на площадь
кладутъ раму со скобами; нижняя поверхность этой рамы передъ
укладкой вытирается.
Работа по'настилкѣ поворотной площади исполняется 2-мъ,
3-мъ и 4-»ъ отдѣленіями. Подноситъ доски четвертое отдѣленіе,
укладываютъ второе и третье, прибиваютъ доски 5 и 6,
подносятъ гвозди 7 и 8, осаливаютъ площадь 9, 10,
11 и 12, ставитъ раму на ребро 4-е отдѣленіе, осаливаютъ раму
13 и 14, накладываютъ раму на площадь всѣ три отдѣле-
нія вручную.
Уложивъ раму въ линію другихъ рамъ, на нее ввозятъ телѣж-
ку съ орудіемъ; въ скобы вставляютъ рычаги * связываютъ вхъ
плотно между собою у наружныхъ концевъ рамы; дѣйствуя на рыча-
56 —
ги, поворачиваютъ раму въ требуемое направленіе; предыдущая рама
передъ поворотомъ или вовсе убирается въ сторону, пли же толь-
ко поднимаютъ ея конецъ у поворотной раны, что дѣлается смо-
тря по положенію рельсовъ. Рычаги подносятъ 5, 6, 7 и 8,
попарно; они же связываютъ рычаги между собою я привязы-
ваютъ канатъ къ наружнымъ ихъ концамъ для поворота; послѣд-
няя привязка дѣлается такимъ образомъ, чтобы рычаги работали
одновременно. Поворачиваютъ 5-е, 6-е н 7-е отдѣленія: если по-
воротная площадь сдѣлана дурно, то можетъ потребоваться участіе
н прочихъ отдѣленій.
Изъ сдѣланнаго описанія явствуетъ слѣдующій перечень нуж-
ныхъ рабочихъ средствъ: число телѣжекъ по числу перевозимыхъ
орудій; число рамъ вдвое больше числа перевозимыхъ орудій,
при перевозкѣ небольшого чпела орудій желательно не меньше
15 рамъ; шестьдесятъ 3-дм. досокъ; 18 гандшпуговъ; шесть ло-
мовъ; три конца 3-дм. каната, длиною каждый въ 5 сж.: шесть
ключей; два рычага; одна рада переносной желѣзной дороги
со скобами; конецъ 4-дм. каната, длиною въ 5 сж., для связки
рычаговъ; два молота; конецъ 4-д». каната, длиною въ 15 сж.,
для поворота рамы: 70 однотесныхъ гвоздей; шесть 10-дм. под-
кладокъ,—подкладки полезно имѣть на случай какихъ-либо вы-
вѣшиваній; тесть помазковъ; на каждый поворотъ по 10 фн. сала:
если поворотовъ нѣсколько, то на каждый нужно прибавить до
15 гвоздей.
Для обученія употребленію переносной желѣзной дороги тре-
буется: одна телѣжка; пять ранъ, изп коихъ одна со скобами;
двадцать 3-дм. досокъ: десять гандшпуговъ: четыре лома; четыре
ключа; два копна 3-дм. каната, длиною въ 5 сж.; четыре 10-дм.
подкладки; матеріалъ нужный для устройства поворотной площади
и 20 ММ прислуги.
Прислуга дѣлится на четыре отдѣленія: отдѣленіе »\» 1, че-
тыре Ла, выводитъ рамы изъ строя: отдѣленіе 2, четыре АЗ,
укладываетъ рамы въ строй: отдѣленіе Ай 3, четыре А8, пе-
реносятъ доски; отдѣленіе «X? 4, восемь Ав, перевозить раны.
— 57 —
Доставка переносной же.тЬзной дороги къ
пункту работъ.
а)	Перевозка телѣжекъ на небольшія разстоянія по дос-
камъ.
Для перевозки телѣжекъ помощію досокъ нужны: десять
3-дм. и 3-сж. досокъ; два лома; двѣ ваги; конецъ 3 или 4-дм.
каната, длиною въ 10 сж., и 18 №№ прислуги. На двухъ до-
скахъ дѣлаются вырубы, глубиною около дюйма, по три выруба
на каждой доскѣ; вырубы дѣлаются на обоихъ доскахъ одинаково
и соотвѣтственно расположенію колесъ медвѣдки. При перевозкѣ
четыре послѣднихъ перекладываютъ доски, а остальные за»
тѣлъ становятся къ концамъ каната. Зубчатыя колеса должны
быть сняты, что исполняется ММг 1 и 2. При надобности измѣ-
нить направленіе, въ пунктѣ поворота кладутъ поперекъ четыре
доски, подавая впередъ концы досокъ противной повороту стороны;
на нихъ кладутъ доски съ вырубами, осаливая предварительно
нижнюю нхъ поверхность я верхнюю поверхность поперечныхъ
досокъ:	1 и 2 втыкаютъ и держатъ у наружныхъ сторонъ
досокъ съ вырубами ломы, дабы доски не скользили при надви-
ганіи медвѣдки. Медвѣдка ставится закраинами въ вырубы до-
сбкъ; послѣ чего 12 начиная съ третьяго, размѣщаясь по
шести съ каждой стороны медвѣдки и дѣйствуя помощію каната
на передній и задній ея конецъ, поворачиваютъ медвѣдку въ над-
лежащее положеніе. Колеса ври перевозкѣ своими закраинами
должны слѣдовать срединою ширины досокъ. При невозможности
сйять зубчатыя колеса, доски кладутся въ два ряда по высотѣ я
число нхъ увеличивается до 16.
При надобности разровнять мѣсто въ пунктѣ поворота, въ пе-
речнѣ принадлежности прибавляютъ двѣ лопаты.
Ь)	Перевозка рамъ переносной желѣзной дороги на неболь-
шія разстоянія на ихъ каткахъ.
Этимъ способомъ рамы передвигаются только на небольшіе
разстоянія.
— 58 —
При передвиженіи ранъ такимъ образомъ по твердому грунту
нужны: конецъ 3 или 4-ди. каната, длиною въ 5 сж.; два ганд-
шпуга, и 16 №№ прислуги; при передвиженіи по грунту вязкому:
двѣнадцать 3-дм. досокъ; два гандшпуга; конецъ каната, дли-
ною въ 5 сж., и 12 прислуги, и въ обоихъ случаяхъ два
ключа для постановки рамъ на катки. Ставятъ рамы на катки
1 и 2, они же закладываютъ канаты и управляютъ дви-
женіемъ рамы, дѣйствую на заднюю ея часть гандшпугами; при
перевозкѣ по доскамъ послѣдніе 4 З'&Ьй партіи перекладываютъ
доски; доска укладываются по три въ рядъ, пе оставляя между
ними промежутковъ.
На болѣе значительныя разстоянія телѣжки перевозятся на
медвѣдкахъ, а рамы ва роспускахъ. Гдѣ обстоятельства позво-
ляютъ, переносныя желѣзныя дороги доставляются по постоян-
нымъ желѣзно-дорожнымъ путямъ.
с)	Перевозка телѣжекъ на медвѣдкахъ.
Для наложенія телѣжки на медвѣдку нужны: трехиожная
подъемная машина (*); четыре подкладки, длиною въ 3 фт.,
толщиною и шириною до 10 дм.; два гандшпуга; 3-дм. канатъ,
длиною въ 10 сж., и 18 МЬе прислуги.
Порядокъ работы: передвиженіемъ, но доскамъ телѣжка уста-
навливается въ положеніе удобное, для нагрузки; способъ работы
указанъ выше; повороты дѣлаются на осаленныхъ или смочен-
ныхъ водою доскахъ; по установкѣ телѣжки, №№ 1 и 2 сни-
маютъ рукоятки, Л&8 1—8 собираютъ машину надъ телѣжкой,
№№ 1 и 2 привязываютъ телѣжку къ скобѣ машины. Четыре
послѣднихъ ЖМ поднимаютъ телѣжку, дѣйствуя рычагами ма-
шины; восемь первыхъ вынимаютъ доски изъ подъ телѣж-
ки; четыре послѣднихъ №№ опускаютъ телѣжку на землю;
1 и 2 привязываютъ телѣжку къ скобѣ машины за средину
одного изъ продольныхъ брусьевъ; ЖЧ° 3, 4, 5 н 6 подносятъ
по подкладкѣ и кладутъ ихъ подъ телѣжку, поперекъ, по двѣ
Можетъ быть употреблена всашина 1867 года «ли два подъема съ балжою.
— 59 —
подкладки съ каждой стороны среднихъ колесъ; телѣжка подни-
мается послѣдними четырьмя №Ыг и при содѣйствіи №№ 1 и 2,
которые дѣйствуютъ гандшпугами, поворачивается колесами вверхъ
и опускается въ такомъ положеніи на подкладки; 1 и 2
перевязываютъ капать такимъ образомъ, чтобы при подъемѣ верх-
няя плоскость телѣжки шла горизонтально; послѣдніе четыре №№
поднимаютъ телѣжку:	3, 4, 5 и 6 убираютъ подкладки;
№ 9 и слѣдующіе пять Л5ЛЙ подвозятъ медвѣдку и устанавли-
ваютъ ее подъ телѣжкой: послѣдніе четыре опускаютъ те-
лѣжку на медвѣдку; 3^8 1 н 2 привязываютъ телѣжку къ мед-
вѣдкѣ;	1—8 разбираютъ машину.
Для перевозки телѣжки нужны: 4-дм. канатъ, длиною въ
10 сж., и число соотвѣтствующее роду и состоянію пути.
4) Передвиженіе рамъ на роспускахъ.
На каждые роспуски накладывается по одной рамѣ. Для пе-
ревозки этимъ способомъ на каждые роспуски слѣдуетъ имѣть:
по десяти прислуги; по 5-сж. концу 3-дм. каната, и по двѣ
12-дм. подкладки съ выступами на двухъ противоположныхъ
долевыхъ сторонахъ; однимъ выступомъ подкладки закладываются
между грядками роспусковъ, а другой входитъ между продоль-
ными брусьями рамы. Накладка рамъ производится вручную 20 <\»№.
Канатъ закладываютъ срединою за оглобельные костыли и за-
крѣпляютъ каждую изъ вѣтвей каната на соотвѣтствующей оглоблѣ
лабораторнымъ узломъ.
е) Перевозка телѣжекъ и рамъ переносной желѣзной до-
роги на платформахъ постоянныхъ желѣзныхъ дорогъ.
На платформу желѣзной дороги накладывается рама и на раму
устанавливается телѣжка; рама накладывается на платформу двад-
цатью человѣками вручную; тѣлежка поднимается на платформу
помощію треноги. Рамы укладываются на платформы по пяти, при
чемъ первыя рамы укладываются двадцатью человѣками вручную,
остальныя же поднимаются помощію треноги. Рамы переклады-
ваются 3-дм. досками, длиною въ 1 сж..
— 6Ѳ -
Дія нагрузки телѣжки и рамъ на платформы нужны: соот-
вѣтствующее количество платформъ; на каждую платформу по два
десяти-саженныхъ и 3-дм. каната; три э-верш. бревна, длиною
не менѣе 3 сж., снабженныя на одномъ копцѣ шпонками: одна
четырехшкивная таль, оснащенная тридцатью саженями 4-дм. ка-
ната; одинъ отводной блокъ; якорь Бодькеяа 6 съ ры-
чагомъ для его ввертыванія; два конца 4-ди. каната, длиною каж-
дый ПО 15 СЖ.. ОДОНЪ для связки головы, а другой для связки
ногъ внизу и для привязыванія отводного блока; одинъ 4-дя. ка-
натъ, длиною въ 5 сж., для нодвязкя телѣжки и ралъ къ крюку
подъемной тали; подкладка, длиною въ 3 фт., толщиною н шири-
ною до 10 дм.; двѣнадцать 3-дм. и 3-сж. досокъ; два гандшпуга:
два лома: восемь 3-дм. досокъ, длиною по сажени, к 25 Л&М
прислуги.
Порядокъ работы: на платформу постоянной дороги наклады-
вается рама; передвиженіемъ по доскамъ, телѣжка устанавливается
вдоль рельсовъ постоянной дороги; собирается тренога: Лй первый
подноситъ подкладку; остальные З&К», по восьми, подносятъ
бревна: З&К» 1 и 2, при содѣйствіи остальныхъ связываютъ
голову треноги способомъ, изложеннымъ ниже; ЛіД? 21—25
подносятъ м навѣшиваютъ таль:	1—4 связываютъ между
собой двѣ крайнія ноги треноги и привязываютъ ихъ къ мѣст-
нымъ предметамъ, находящимся въ направленіи противоположномъ
направленію подъема головы треноги; если пѣтъ удобныхъ мѣст-
ныхъ предметовъ, то ихъ могутъ замѣнить рамы переносной до-
роги, положенныя въ соотвѣтствующихъ мѣстахъ, для чего доста-
точно двухъ рамъ; во привязкѣ ногъ №№ 1 и 2, взявъ канатъ,
привязываютъ его къ мѣстному предмету, находящемуся Въ на-
правленіи подъема впереди треноги, образуя петлю въ два шлага
для закладки крюка подъемной талп; если нѣтъ соотвѣтствующаго
надобности предмета, то кладутъ одна на другую двѣ рамы нере-
носпой дороги и канатъ прикрѣпляется къ нижней рамѣ; ММ 3—6
раздергиваютъ подъемную таль н закладываютъ крюкъ подвиж-
ной обойны за шлаги; подъемъ и установка треноги исполняется
подобно изложенному ниже: но установкѣ треноги .4^ 22—25
— 61 —
ввертываютъ нкорь гюлькена, а №2*8 1—4 связываютъ внизу
ноги треноги, прикрѣпляютъ отводной блокъ къ якорю Болькена
и пропускаютъ ходовой конецъ тали черезъ отводной блокъ. Всѣ
вмѣстѣ доставляютъ, передвиженіемъ по доскамъ, телѣжку
подъ треногу; <№№ 1—4 привязываютъ ее къ подъемной талѣ;
всѣ ХІМІ поднимаютъ телѣжку;	1—4 убираютъ доски и
подкатываютъ платформу съ наложенной рамой; телѣжка опускает-
ся на раму; 1—4 привязываютъ телѣжку съ рамой къ плат-
формѣ; остальные №№ нагружаютъ платформы, кладя па каждую
по одной рамѣ. Накладка остальныхъ рамъ производится слѣдую-
щимъ порядкомъ: №№1—4 перекладываютъ рамы доскйми, осталь-
ные №№ подносятъ рамы подъ трепогу н каждый разъ до до-
ставкѣ рамы раздѣляются для нагрузки на два отдѣленіи, одно, въ
11 ММа, идетъ къ платформѣ," а другое, въ 10 къ ходо-
вому копцу подъемной тали. По нагрузкѣ рамъ, №№ 1— 4 при-
вязываютъ ихъ къ платформамъ.
Если мѣстныя условія не позволяютъ ввернуть якорь Йоль-
кена, то пунктъ закрѣпленія можетъ быть устроенъ изъ двухъ
16-дм. подкладокъ, нагруженныхъ соотвѣтствующимъ количе-
ствомъ снарядовъ.
Г) Наложеніе медвѣдки на раму.
Требуется: четыре 3-дм. доска; двѣ подкладки, толщиною
въ 6 дм.; конецъ 3-дм. каната, длиною 10 сж., и 20 при-
слуги. Концы двухъ досокъ должны быть стесаны такимъ образомъ,
чтобы на концѣ имѣли толщину не болѣе 1 дм..
Исполненіе:	17, 18, 19 и 20 кладутъ на концы про-
дольныхъ брусьевъ рамы концы двухъ неотесанныхъ досокъ,
а на нихъ доски со стесанными концами, обращая послѣдніе къ
продольнымъ брусьямъ рамы; 15 и 16 подпускаютъ подъ
средину досокъ подкладки; №<>в 1 и 2 прикрѣпляютъ канатъ;
18 послѣднихъ взявшись за концы каната, втягиваютъ мед-
вѣдку. Когда медвѣдка будетъ близка къ перевалу переднимъ
концемъ на рельсы, первые шесть ММ, по три съ каждой стороны,
опускаютъ этотъ конецъ, направляя закраины колесъ между рель-
— 62 —
сама; по исполненіи чего остальные вкатываютъ медвѣдку
па рельсы.
ГЛАВА IV.
Штатныя подъежвыл средства врѣвостмаМ я
осадной артнллсрів.
§ 35.	Тали
Для образованія талей, правилами снабженія приморскихъ крѣ-
постей, положены блоки: желѣзные двухшкивные(черт. 41, фиг. 1)
для оснастки 5-дм. канатомъ и желѣзные трехшкивные (черт. 41,
фиг. 2) для оснастки 7-дм. канатомъ.
Правилами снабженія сухопутныхъ крѣпостей положены блоки:
двухъ н одношкивные, желѣзные или деревянные, для оснастки
3-дм. канатомъ черезъ три шкива.
Осадная артиллерія блоками для образованія талей не снаб-
жается.
Въ слѣдующей таблицѣ показанъ яамболывій грузъ, какой
можно поднимать на таляхъ, составленныхъ изъ поименованныхъ
выше блоковъ, оснащенныхъ смолевыми и бѣлевыми канатами,
показанныхъ выше размѣровъ, а также и то усиліе, какое нужно
афикмдывать прм подъемѣ тасжхъ грузовъ къ ходовому концу
тали.
НАЗВАНІЕ УСИЛІЙ.	Таль изъ трах- шкавныхъ блоковъ, оснащенная черезъ всѣ шкивы 7-ди, ка- натомъ,	Толь ИЗЪ двух- ШКИВНЫХЪ 640X0811, рснащеенаи черезъ Всѣ'шкивы 5-дм. ма- натомъ.	Таль изъ двух- швѵвныхъ И ОДНО- ШКИВНЫХЪ блоковъ, оспащепаая черезъ ВСѢ ШКИВЫ 3-ДМ, ХДе матомъ-
	Й О» Ж	О 2 рй 3	* 3	Бѣлѳу | ВОДЪ. Смоле- вымъ.	□ $ 1 ч $ 2 з 3 з Я я 1 О »
Наибольшій коднииаемый грузъ . , , „ Усиліе на ходовомъ вонцѣ тади . . . .	695	527 153	115	234 . 177 78	50 і	Й С4 СЧ 00 ** са
— 63 —
При подъемѣ на таляхъ меньшихъ грузовъ, для опредѣленія
величины усилія на ходовомъ концѣ тали, нужно поднимаемый
грузъ умножить на отношеніе силы къ грузу, которое для трех-
шкивпыхъ талей будетъ 0,39, для четырехшкивныхъ талей —
0,33, а для шестишкивныхъ—0,22. Обремененіе талей грузами,
превосходящими табличные, ведетъ къ размолкѣ шкивовъ, полом-
кѣ крюковъ и вообще къ порчѣ талей, и потоку ни въ какомъ
случаѣ не должно быть допускаемо.
Оснастка талей показана на черт. 41, фиг. 1 и 2.
Иногда трехшкивные блоки оснащиваютъ, вводя въ одномъ
блокѣ въ оснастку три шкива, а въ другомъ два. Корневой
конецъ каната привязывается, въ разсматриваемомъ случаѣ, къ
блоку, въ оснасткѣ котораго меньшее число шкивовъ. Блокъ съ
большимъ числомъ оснащенныхъ шкивовъ долженъ служить не-
подвижнымъ. Для полученія, въ разбираемомъ случаѣ, усиліи на
ходовомъ концѣ тали нужно поднимаемый грузъ или силу, выра-
жающую сопротивленіе движенію, умножить на 0,25. Для полу-
ченія усилія па. ходовомъ концѣ каната, перекинутаго черезъ
неподвижный блокъ, надо поднимаемый грузъ умножить иа 1,1.
Во всѣхъ случаяхъ оснастки, талей какъ канатомъ, для ко-
тораго проектированы блоки, такъ и всякимъ другимъ, вужцо
безопасный грузъ,, соотвѣтствующій оснастному канату, умножить
на отношеніе обратное тому, какое существуетъ для даннаго слу-
чая оснастки между силою и грузомъ, такъ напримѣръ, при
оснасткѣ 5 дм. канатомъ блоковъ, проектированныхъ для 7-дм.
каната, въ одномъ блокѣ черезъ два в въ другомъ черезъ одинъ
шкивъ, нужно безопасный грузъ, соотвѣтствующій 5-дм. канату,
который возьмемъ въ 78 пд., умножить на ’00/м. Для полученія
окружности каната, для котораго проектировавъ блокъ, нужно діа-
метръ желобка шкива умножить на 3,14.
Во всѣхъ случаяхъ, когда число шкивовъ, идущихъ въ ос-
настку въ обоихъ блокахъ неодинаково, корневой конецъ каната
привязывается къ блоку съ меньшимъ числомъ шкивовъ. Число
вѣтвей каната, идущихъ отъ одного блока къ другому, не счи-
— 64 —
тая ходового конца, всегда равняется числу оснащиваемыхъ въ
обоихъ блокахъ шкивовъ.
Оснастка талея (черт. 41).
Если оснастка сопровождается переноскою въ другое мѣсто
каната я  блоковъ, то число людей, нужное для. оснастки, опре-
дѣляется вѣсомъ переносимыхъ матеріаловъ, разсчитывая на каяг
даго человѣка по 1,5 пд.. Если нереноска производится но ча-
стямъ, то число людей .< опредѣляется вѣсомъ наитажелѣйшей
части.
Собственно же, для оснастки нужны восемь рабочихъ, два
къ одному блоку, два къ другому и четыре человѣка для пере-
дачи каната, продергиванія, въ случаѣ если бы онъ туго шелъ въ
блоки, раздёргиванія тали и т. п.. Для оснастки неподвижный
блокъ тали кладется плашмя и привязывается къ какому нибудь
неподвижному предмету, а подвижной бокъ тали такимъ же точно
образомъ располагается на разстояніи одно! сажени отъ перваго;
взявъ затѣмъ одинъ изъ концевъ оснастнаго каната, пропу-
скаютъ его черезъ крайній шкивъ неподвижнаго блока и при томъ
дальнѣйшій отъ петли, къ которой нрякрѣоляется корневой ко-
нёкъ, если петля прикрѣплена не по срединѣ, послѣ этого—че-
резъ крайній, съ той же стороны, шкивъ подвижного блока, за-
тѣмъ пропускаютъ его черезъ второй шкивъ неподвижнаго, вто-
рой—подвижного ит. д.; напослѣдокъ, конепъ прикрѣпляется къ
петлѣ верхняго блока бѣгучимъ узломъ; свободная же отъ узла
часть этого конца связывается съ корневою частью шнуромъ или
каболкой въ нѣсколько оборотовъ.
Если петля, къ которой прикрѣпляютъ корневой конепъ ка-
ната, расположена по срединѣ, то оснастку можно начинать съ
какого угодно крайняго шкива въ неподвижномъ блокѣ, во въ
дальнѣйшей оснасткѣ должна быть соблюдена послѣдовательность,
указанная выше. Если оснащиваются блоки съ различнымъ чи-
сломъ шкивовъ, то блокъ съ меньшимъ числомъ шкивовъ пу-
скается за подвижной а корневой конецъ привязывается къ этому
послѣднему; порядокъ же оснастки остается такихъ же.
— 65 —
§ 36.	Винтовой домкратъ Халлея (чер. 42, фиг. 1 и 2).
Береговыя крѣпости снабжаются домкратами Халлея для подъ-
ема грузовъ до 8 тоннъ (500 пд.); вѣсъ такого домкрата 4 пд..
Части домкрата; а) деревянная коробка, окованная желѣзомъ,
съ двумя ручками; въ средней широкой части сдѣлано гнѣздо
для помѣщенія подъемнаго механизма; Ь) подъемный винтъ съ
лавою внизу и головкою на верхнемъ концѣ; головка можетъ
поворачиваться въ горизонтальной плоскости; с) зубчатое колесо,
служащее маткою подъемному винту; 4) безконечный винтъ;
е) крышка, закрывающая гнѣздо; {) три болта, прикрѣпляющіе
крышку, и §) рукоятка, надѣваемая на головку безконечнаго вин-
та. Высота домкрата, считая отъ основанія до верхней плоскости
головки, 34 дм.. Ходъ лапы, или все равно головки, 12,5 дм..
Осадная артиллерія и сухопутныя крѣпости снабжаются дом-
кратами Халлея на 4 тонны.
§ 37.	Гидравлическія домкратъ на 70 тоннъ (чер. 43 и 44).
Для одновременнаго подъема установки вмѣстѣ съ лафетомъ
и орудіемъ береговыя крѣпости снабжаются 70-тонными гидрав-
лическими домкратами. Домкраты наполняются при работѣ гли-
цериномъ или керосиномъ. Вѣсъ домкрата 14 пд.; высота 15 дм.;
ходъ поршня 8 дм..
Гидравлическій домкратъ состоитъ изъ цилиндра Д, ящика
Л, поршня С и механизма, приводящаго въ движеніе пор-
шень. Яшнкъ прикрѣпляется къ цилиндру шестью болтами и
закрывается сверху крышкой. Въ верхней частя цилиндра
сдѣланъ желобокъ а, въ который закладывается кольцо кожи.
Изъ куска кожи, толщиною въ 0,25 дм., вырѣзывается цѣль-
ное кольцо, шириною въ 1,5 дм., размачивается въ горячей
водѣ, затѣмъ кладется въ ворвань, послѣ чего вытягивается и
перегибается такимъ образомъ, чтобы внутренній край кольца со-
шелся съ наружнымъ; сложенное такимъ образомъ вдвое кольцо
&
- 66 —
закладывается въ желобокъ цилиндра. Механизмъ, приводящій въ
движеніе поршень, помѣщается въ ящикѣ; онъ состоитъ изъ цен-
тральной горизонтальной трубки ссь въ которой движется пор-
шень ее, приводимый въ движеніе кулакомъ 7г, насаженнымъ на
горизонтальную ось дЛг кулакъ закрѣпляется па оси зажимнымъ
винтомъ; на конецъ оси (I насаживается рукоятка. Центральная
трубка соединяется съ цилиндромъ домкрата небольшимъ кака-
ломъ к. Сплошной перегородкой I эта трубка дѣлится на внут-
реннюю и наружную частя. Поршень 6 двигается въ наружной
части трубки. Съ боковъ центральной находятся три вертикаль-
ныя трубки, составляющія съ ней одно цѣлое: забирная пу пере-
даточная ш и выпускная г. Каналъ каждой изъ этихъ трехъ тру-
бокъ состоитъ изъ узкой части внизу и широкой вверху, соеди-
няющихся между собой уступомъ. Передаточная и выпускная
трубки имѣютъ снизу сплошное дно, забирная же трубка имѣетъ
внизу наконечникъ и> съ сѣтчатымъ дномъ н отверстіями съ бо-
ковъ. Узкія части канала въ забирной и передаточной трубкахъ
закрыты сверху клапанами а:, а широкія части—винтовыми проб-
ками. Между пробками и клапанами помѣщаются пружины, ниж-
ніе концы которыхъ закрѣплены навивкой на головкахъ клапа-
новъ.
Каждый клапанъ (чер. 44, фиг. 4) состоитъ изъ стержня, пред-
ставляющаго въ разрѣзѣ треугольникъ съ вогнутыми сторонами,
полушарной средней части и цилиндрической головки. Узкая
часть выпускной трубки закрыта коническимъ концомъ стержня,
верхняя вавявтованная часть котораго служитъ пробкою для ши-
рокой части канала трубки. Стержень оканчивается сверху го-
ловкой, въ которую пропущена передвижная рукоятка. Стержень
своей головкой выходитъ за крышку ящика. Забирная трубка,
выше клапана, соединяется каналомъ съ передаточной трубкой;
капалъ выходитъ ниже клапана послѣдней. Передаточная трубка
однимъ каналомъ, ниже клапана, соединяется съ наружной частью
вентральной трубки, а другимъ, выше клапана, съ внутреннею
частью послѣдней. Выпускная трубка, ниже конической части
стержня имѣетъ каналъ, соединяющій ее съ внутреннею частью
— 67 —
центральной трубки, а поверхъ коническаго конца стержня два
канальца, выходящіе въ ящикъ. Крышка ящика прикрѣпляется
къ нему винтами. Въ крышкѣ сдѣланы отверстія: для пропуска-
нія стержня выпускной трубки, для наливанія глицерина и два
небольшія отверстія для сообщенія внутренности ящика съ на-
ружнымъ воздухомъ. Три послѣднія отверстія закрываются за-
слонками.
Дѣйствіе домкрата заключается въ слѣдующемъ: выдвиганіемъ
поршня разряжается воздухъ подъ передаточнымъ и надъ забир-
нымъ клапанами, вслѣдствіе чего воздухъ цилиндра надавливаетъ,
а слѣдовательно, и запираетъ передаточный клапанъ; наружный
воздухъ вгоняетъ воду въ забирную трубку, въ каналъ, соединя-
ющій ее съ передаточной, въ пространство подъ клапаномъ пе-
редаточной трубки, въ каналъ, соединяющій ее съ центральною,
и, наконецъ, въ сію послѣднюю трубку. Обратнымъ движеніемъ
поршня вода закрываетъ забирной клапанъ, открываетъ клапанъ
передаточной трубки и, переходя въ цилиндръ, передаетъ давле-
ніе на его поршень во столько разъ больше давленія на пор-
шень центральной трубки, во сколько разъ площадь поршня въ
цилиндрѣ больше площади поршня центральной трубки.
§ 38.	Шпиль (чер. 42, фиг. 3).
Шпиль составляютъ: деревянный станокъ, два желобоватыхъ
барабана съ зубчатыми колесами и ось съ шестернею. На верх-
нюю часть оси издѣвается коробка, въ которую вставляются де-
ревянные рычаги, длиною въ 14 фт., называемые вымбовками.
Вѣсъ шпиля около 150 пд.. Шпиль можно употреблять для подъ-
ема, одною его силою, грузовъ до 250 пд.: при употребленіи
же совмѣстно съ талями, имъ можно поднимать до 1000 пд., а
передвигать и значительно большіе грузы. Оснастка шпиля пока-
зана на чертежѣ.
Въ слѣдующей таблицѣ показано число людей, необходимыхъ
при работѣ шпилемъ.
— 68
Число людей, какое поставить.	нужно	Входной въ шпиль конецъ каната натягивается силою въ:	
		50 пд.ІІОО пд.|150вд.	200 пд.;250 пд. 1
Къ вымбовкамъ . . . . - .		1 6 I 10	14	20 । 24
Къ выходному концу каната .			1 | 1 1	і 1 ; 1
Для складываніе каната въ бухту , . . .		1 і 1	1	1 ! 1
Итого . .		8	12 | 10	22 | 26 
Если къ шпилю назначается больше восьми человѣкъ, то во-
семь человѣкъ ставятся къ вымбовкамъ, остальныхъ же затѣмъ
людей размѣщаютъ у каната, который привязывается къ концамъ
вымбовокъ, образуя вѣтви. При показанномъ въ таблицѣ числѣ
людей, каждому человѣку приходится прикладывать силу около
луда.
Табличныя силы рабочихъ годятся для тяги грузовъ и на шпи-
ляхъ съ вымбовками другого числа тоннъ, но ври непремѣнномъ
условіи—одинаковости натяженія входного въ шпиль конца.
§ 39.	Лебедки Вервье (чер. 45—48).
Лебедка Бернье состоитъ изъ телѣжки и собственно лебедки;
послѣднюю составляютъ: валъ аЬ съ барабаномъ въ видѣ трех-
гранной призмы; на плоскихъ сторонахъ и на ребрахъ этой
призмы сдѣлано по гнѣзду для помѣщенія звеньевъ лебедочной
цѣпи, на первыхъ— плашмя и на ребро — на вторыхъ; на
конецъ оси Ь насажено зубчатое колесо с, приводимое въ дви-
женіе помощію шестерни насаженной на ось ее, а эта пос-
лѣдняя приводится во вращеніе помощію рукоятокъ к\ на ось
ее насажено храповое колесо м; храповикомъ служитъ крюкъ
п: при надобности откинуть храповикъ, его приподнимаютъ и
зацѣпляютъ крюкомъ г: на противоположной храповому колесу
сторонѣ лебедки находится ось ха, на которую насажено на-
— 69 —
правляющее цѣпь колесо 5; подъ лебедкой находится ящикъ,
куда опускается отработавшая цѣпь; скоба я служитъ для при-
крѣпленія лебедки къ какимъ-либо неподвижнымъ предметамъ
(предварительно вбитымъ въ землю сваямъ, ввинченному якорю,
врытому орудію и проч.); скоба ѵ служитъ мѣстомъ укрѣпленія
крюка неподвижной обоймы тали или неподвижнаго конца цѣпи;
двойной крюкъ I служитъ для тѣхъ случаевъ, когда закрѣпле-
ніе лебедки производится цѣпью; крюкъ соединяется съ цѣпью
закладываніемъ звеньевъ въ просвѣты крюка. Передвиженіе
лебедки производится помощію желѣзнаго дышла, въ передней
части котораго расположена трубчатая поперечина, за которую,
при перетаскиваніи лебедки, тянутъ люди
Вѣсъ большой лебедки 75 пудовъ.
Вѣсъ малой лебедки 37 пудовъ.
Приморскія крѣпости снабжаются большими и малыми лебед-
ками Бернье, а сухопутныя—одними малыми.
Подъемъ и перетаскиваніе грузовъ помощію лебедокъ могутъ
происходить при тягѣ одной, двухъ и четырехъ цѣпей; для
этого при каждой изъ лебедокъ имѣются:
50 саженъ цѣпи соотвѣтствующаго размѣра.
Двойныхъ крюковъ для соединенія веревки съ цѣпью
(чер. 48, фиг. 1) . . ....................................2
Каждый состоитъ изъ одного цѣпного крюка а н другого
обыкновеннаго— Ь*, крюки соединены вертлюгомъ.
Двойныхъ крюковъ для сращиванія цѣпей. .... 1
Подобенъ предыдущему съ тою лишь разницею, что оба
крюка имѣютъ видъ, показанный на фиг. 1, чер. 48, подъ
лит. а.
Крюковъ изъ проволочнаго желѣза для перетаскиванія
цѣпей....................................................6
Желѣзные стержни, длиною около 4*/з фут., загнутые на
одномъ концѣ крючкомъ, а на другомъ обдѣланные ушкомъ.
Обоймъ съ однимъ блокомъ.............................2
Обоймъ съ двумя блоками..............................1
Видъ обоймы съ двумя блоками показанъ на фиг. 2,
- 70 —
чер. 48. Обойма съ однимъ блокомъ показана на чер. 47
въ соединеніи съ лебедкой и передвигаемымъ орудіемъ.
Для чистки барабана лебедокъ отъ грязи при лебед-
кахъ имѣются:
Крючекъ (чер. 48, фвг. 4.)............................1
Маслянка съ масломъ................................. 1
Въ приморскихъ крѣпостяхъ маслянка большого размѣра,
а въ сухопутныхъ—малаго размѣра, по чертежамъ принад-
лежности для крѣпостныхъ и осадныхъ орудій.
Скребокъ (чер. 48, фиг. 3)..........................1
Одна и та же цѣпь можетъ, въ большинствѣ случаевъ, слу-
жить для оснастки талей, а также и для ея закрѣпленія на
мѣстѣ.
Для дѣйствія и перевозки лебедки необходимо 6	№, яри
одномъ распорядителѣ. При топкой мѣстности лебедку слѣдуетъ
возить во доскамъ. Четыре человѣка, дѣйствуя на рукоятки, при
дѣйствіи одной цѣпи, легко могутъ произвести усиліе въ 200 вд..
Наибольшій грузъ, который вржно поднять на большой
лебедкѣ, при дѣйствіи четырехъ вѣтвей цѣпи, можетъ до-
стигать до 1000 пд., т. е. тяга на каждую вѣтвь цѣпи
придется до 250 пд., во для сбереженія цѣпи полезно на-
тягиваніе одной вѣтви цѣпи не допускать больше 210 пд.,
вслѣдствіе этого грузъ, поднимаемый на четырехъ вѣтвяхъ цѣпи,
будетъ 840 пд.. На покатостяхъ, составляющихъ съ горизон-
томъ углы меньше 45°, на одной вѣтви цѣпи можно подни-
мать орудіе вѣсомъ въ 250 пд., на двухъ цѣляхъ въ 500
пд. и на четырехъ цѣпяхъ — предметы вѣсомъ до 1400 пд..
Во всѣхъ случаяхъ орудіе предполагается перемѣщающимся по
доскамъ или брусьямъ, какъ показано ва прилагаемомъ при
семъ чертежѣ 46.
При одинаковыхъ условіахъ дѣйствія для малой лебедки
всѣ грузы должны быть вдвое меньше.
Кромѣ того, этими лебедками можно поднимать орудія, распо-
ложенныя па лафетѣ, яри чемъ послѣдній снимается съ передка.
Для большей наглядности на чертежѣ 47 представленъ подъ-
— 71 —
емъ 6-дм. мортиры яа станкѣ, при чемъ на чертежѣ пока-
занъ у основанія бруствера пунктъ опоры, употребляемый во
французской артиллеріи. Подобно этому имѣется въ виду устраи-
вать опорные пункты во вновь строящихся крѣпостныхъ бруст-
верахъ.
Укрѣпленіе лебедки на мѣстѣ. Въ случаѣ когда въ
пунктѣ, предназначенномъ для дѣйствія лебедки, не оказывается
достаточно твердой опоры, необходимо употребить въ дѣло соот-
вѣтствующаго нумера ввинтіюй якорь пли вбить надлежащее
число крѣпкихъ кольевъ пли свай.
Оснастка лебедки. При подъемѣ груза помощію одной
цѣпи, крайнее звено цѣоп вкладываютъ въ ячейку барабана и,
прижимая звено сверху внизъ, тихо вращаютъ барабанъ, при
чемъ цѣпь втягивается въ промежутокъ между барабаномъ и
окружающимъ его кожухомъ.
Расоравивъ необходимой длины цѣпь, прикрѣпляютъ послѣд-
нюю помощью крюка къ поднимаемому грузу. При этомъ необ-
ходимо обратить вниманіе на то, чтобы цѣпь не была скручена.
Если работающая цѣпь окажется недостаточно длинной, то ее
соединяютъ помощью двойного цѣпного крюка съ другой, остав-
ляя въ этой второй цѣни на свободѣ конецъ, длиною около двухъ
метровъ (2‘/« арш.).
При подъемѣ груза на двухъ цѣпяхъ, одинъ конецъ заправ-
ляютъ, подобно предыдущему случаю, въ ячейку барабана,
другой же конецъ цѣли пропускаютъ черезъ подвижной блокъ,
прикрѣпленный къ поднимаемому грузу, послѣ чего свободный
конецъ цѣпи, помощью двойного крюка, укрѣпляется у задней
скобы лебедки.
При подъемѣ груза на четырехъ вѣтвяхъ цѣпи, предвари-
тельно расправленную цѣпь пропускаютъ черезъ одинъ изъ блоковъ,
прицѣпленныхъ къ поднимаемому грузу, затѣмъ, охвативъ оди-
нокій блокъ, прикрѣпленный• къ скобѣ лебедки, пропускаютъ
ее черезъ другой двойной блокъ и, наконецъ, свободный конецъ
цѣпи прикрѣпляютъ у задней скобы лебедки.
72 -
Передъ началомъ подъема груза необходимо опустить собачку
на храповикъ лебедки.
Спускъ груза обыкновенно начинается съ освобожденія хра-
повика отъ скрѣпленія съ собачкой, затѣмъ спускаютъ грузъ
тихо, постоянно удерживая рукоятки. Если работающіе утонятся,
то онв должны предварить распорядителя, который забрасываетъ
собачку на храповикъ послѣ чего людямъ или дается отдыхъ,
или они замѣняются другими.
Когда работа съ лебедкой происходитъ помощію двухъ цѣпей,
связанныхъ двойнымъ крюкомъ, то для того, чтобы заправить
вторую цѣпь въ барабанъ послѣдній вращается до тѣхъ поръ,
вока къ нему не подойдетъ двойной крюкъ, употребленный для
срашпванія цѣпей; послѣ чего закрѣпляютъ у задней лебедочной
скобы крюкъ, за который зацѣпляютъ одно изъ звеньевъ второй
цѣпи; передавъ поднимаемый грузъ исключительно на вторую
цѣпь, освобождаютъ барабанъ лебедки отъ первой цѣпи и заправ-
ляютъ въ него звенья второй цѣпи; вращая барабанъ лебедки,
отцѣпляютъ звено этой цѣпи отъ крюка.
Вытравливаніе отработавшаго конца цѣпи требуетъ нѣкоторой
снаровкм и должно быть поручаемо хорошо обученному этому
дѣлу рабочему. Задержки въ ходѣ цѣпи по барабану происхо-
дятъ, въ большинствѣ случаевъ, отъ неправильнаго вытравленія
дѣля руками, а потому легко устраняются или незначительною
сдачею назадъ, или же натягиваніемъ свободнаго конца цѣпи.
Задержки въ ходѣ цѣпи, отнюдь, не должны быть устраняемы
приложеніемъ большой силы, въ виду того, что это можетъ выз-
вать заклиненіе цѣпи, которую въ этомъ случаѣ можно высво-
бодить только снятіемъ наметокъ, ва что требуется отъ двухъ
до трехъ минутъ.
Втаскиваніе лебедки на крутость можно производить или
тягой нѣсколькихъ человѣкъ, иногда больше 12, смотра по
крутизнѣ мѣстности, или для этого можно ограничиться четырьмя
человѣками, при чемъ слѣдуетъ поступить такимъ образецъ: сна-
чала на вершинѣ крутости слѣдуетъ прикрѣпить къ чему-нвбудь
неподвижный конецъ цѣпи, заправленный въ барабанъ, затѣмъ,
- 73 —
вращая рукоятку лебедки однимъ или двумя человѣками, можно
заставить лебедку подняться на крутость.
Въ случаѣ вязкаго грунта подъ колеса лебедки необходимо
подкладывать доски, при этомъ два человѣка должны вертѣть
рукоятки и двое подкладывать подъ колеса телѣжки доски.
§ 40. Якоря системы Бо.іькена (чер. 48, фиг. 5 и 6).
Винтовые якоря употребляются для того, чтобы помощію ихъ
получать въ разныхъ случаяхъ надежные пункты прикрѣпленій.
Якоря состоятъ изъ слѣдующихъ трехъ главнѣйшихъ частей:
1)	ступицы Л и винтовыхъ лопастей а.
2)	стержня, или штанги, Ь.
3)	цѣпи с.
Нижнюю часть якоря составляютъ: чугунная ступица <і и двѣ
чугунныхъ винтовыхъ лопасти аа съ различнымъ ходомъ. Ходъ
винта нижней лопасти дѣлается больше, чѣмъ верхней.
Въ ступицу Л залитъ желѣзный стержень Ь съ утолщеніемъ
вблизи ступицы; между этимъ утолщеніемъ и ступицей укрѣп-
ляется отдѣльное, состоящее изъ двухъ половинъ желѣзное коль-
цо /. Кольцо /*, съ одной стороны, имѣетъ ушко для цѣпи С, а
на противоположной сторонѣ—ножъ	который при ввинчива-
ніи якоря врѣзывается въ землю и препятствуетъ цѣпи вра-
щаться вмѣстѣ съ якорнымъ стержнемъ Ь. Этимъ, во-первыхъ,
отстраняется обвиваніе цѣпи вокругъ стержня и, во-вторыхъ,
дается возможность придавать цѣпи направленіе, совпадающее съ
дѣйствіемъ силы, приложенной къ якорю.
Поперечное сѣченіе якорныхъ стержней Ь бываетъ круглое
или квадратное. Круглые якорные стержни оканчиваются вверху
кольцомъ к (ушкомъ), въ которое вставляется соотвѣтствующей
толщины деревянный рычагъ. На стержни квадратнаго сѣченія
надѣваются чугунные ключи і съ залитыми въ нихъ двумя же-
лѣзными кольцами к. Эти ключи во вреря ввинчиванія якоря мо-
гутъ быть укрѣпляемы зажимными винтами, по мѣрѣ надобности,
па различныхъ мѣстахъ стержней. Въ кольца к этихъ ключей
— 74 —
вставляются копцы рычаговъ, употребляемыхъ пра ввинчиваніи
якорей въ землю.
На фиг. 5, черт. 48, представляющей якорь ввинченнымъ въ
землю, видно, что для воспрепятствованія цѣпи с рѣзать землю,
подъ перегибомъ цѣпи положена на землю деревянная подкладка
/, помощію которой усилію, дѣйствующему па якорь, придается
вертикальное направленіе.
Приморскія крѣпости положено снабжать якорями Болькена
^02 2-го, 3-го, 5-го и 6-го, а сухопутныя крѣпости якорями
Болькена 3-го, 5-го и 6-го.
Якоря Ме 2 имѣютъ длину отъ ножа до вершины стержня
10 фт. 9,37 дм., наибольшую ширину лопастей въ 24,7 ди.,
вѣсъ 15 пд. 35 фн.. Якорь, врытый въ сухой песокъ, натураль-
ный уклонъ котораго равенъ 60°, пре глубинѣ врытія въ 9 фт.
3,25 ди., можетъ выдерживать усиліе тяги въ 1099 пд..
Якоря № 3 имѣютъ длину отъ ножа до вершины стержня
9 фт. 9,4 дм., наибольшую ширину лопастей 18,54 дм., вѣсъ
11 пд.; ври глубинѣ врытія въ 8 фт. 2,9 ди., усиліе тяги
равно 696 пд..
Якоря № 5 имѣютъ длину отъ ножа до вершины стержня
въ 7 фт. 2,5 дм., наибольшую ширину лопастей 12,36 дм.,
вѣсъ 5 пд. 25 «в.; при глубинѣ врытія въ 5 фт. 8 дм., уси-
ліе тяги равно 213,6 пд..
Якоря № 6 имѣютъ длину отъ ножа до центра ушка на
вершинѣ стержня (стержень цилиндрическій) 5 фт. 1,75 дм.,
наибольшую ширину лопастей 9,3 дм., вѣсъ 3 пд. 14,3 фн.; при
глубинѣ врытія въ 4 фт. 1,4 дм., усиліе таги равно 76,3 пд..
Глубина ввинчиванія якорей при другихъ грунтахъ можетъ
быть нѣсколько уменьшена.
Для ввинчиванія якоря въ землю необходимо, если ври яворѣ
не имѣется желѣзнаго рычага, предварительно подобрать дере-
вянный брусъ соотвѣтствующей длины и толщины; затѣмъ, уста-
новивъ якорь вертикально въ томъ мѣстѣ, гдѣ необходимо устроить
неподвижный пунктъ, слѣдуетъ вращать якорь людьми, постав-
ленными поровну и въ равныхъ разстояніяхъ отъ якорнаго стержня.
— 75 —
Въ началѣ ввинчиванія якорей большихъ размѣровъ, вслѣд-
ствіе неодинаковаго дѣйствія людей на концы рычаговъ, якорные
стержни замѣтно уклоняются отъ вертикальнаго направленія, по-
этому для приданія имъ правильнаго положенія необходимо под-
держивать ихъ особенными, для того назначенными людьми, ко-
торые, располагаясь у самыхъ стержней, должны предупреждать
уклоненія якоря въ стороны.
Якоря описанной системы могутъ принести особенную пользу
при перетаскиваніи или подъемѣ грузовъ, при чемъ помощію ихъ
можно скоро н легко укрѣплять на мѣстѣ лебедки или непод-
вижныя обоймы талей; кромѣ того, эти якоря могутъ давать не-
подвижные пункты закрѣпленія для оттяжекъ при устройствѣ по-
стоянныхъ или переносныхъ стрѣлъ, или двуногъ, для устройства
корабельныхъ или вообще судовыхъ причаловъ и въ другихъ
подобныхъ случаяхъ.
При укрѣпленіи лебедокъ и талей выборъ якорей и глубина
ввинчиванія послѣднихъ въ землю должны быть соображены съ
величиною наибольшаго усилія, которое можетъ дѣйствовать на
нихъ при подъемѣ или перетаскиваніи тяжести. Иногда вслѣд-
ствіе недостаточнаго ввинчиванія въ землю якорей послѣдніе вы-
таскиваются изъ-подъ земли дѣйствующими на нихъ усиліями.
Для устраненія могущихъ быть отъ этого несчастій при втаски-
ваніи или спускѣ орудій съ валганковъ, или по крутымъ наклон-
нымъ плоскостямъ, кромѣ соотвѣтствующаго выбора якоря и
ввинчиванія послѣдняго въ землю на надлежащую глубину, необ-
ходимо наблюдать за состояніемъ земли вокругъ якорнаго стержня.
Если прм возбужденіи на лебедкѣ или тали извѣстнаго усилія,
вокругъ якоря на землѣ появится очень замѣтное и постепенно
увеличивающееся выпучиваніе и трещины, то это необходимо
принять за признакъ, что якорь мало ввинченъ въ землю. Для
предупрежденія могущихъ произойти вслѣдствіе этого несчастій
и поломокъ слѣдуетъ поднятый грузъ опустить или затормазить
на мѣстѣ какимъ-нибудь подходящимъ способомъ и якорь ввяя-
тить на большую глубину.
Выниманіе якорей изъ земли рѣдко удается производить вра-
-- 76 —
щевіемъ нхъ въ сторону обратную тону направленію, соотвѣт-
ственно которому они должны ввинчиваться въ землю, поэтому
при употребленій якорей необходимо имѣть желѣзныя лопаты для
вырытія якорей.
§ 41.	Подъемы для наложенія орудій вѣсомъ до 400 пд.,
ихъ переноска и перевозка (чер. 49, фиг. 1—4 и 8).
Подъемъ состоитъ изъ впита я, приводимаго во вращеніе
помощію зубчатыхъ колесъ Ъ, с и (1, е. Винтъ вращаясь при-
водятъ въ движеніе матку 4; колеса приводятся во вращеніе
помощію двухъ рукоятокъ к. Для наложенія орудія нужны четыре
такихъ подъема и, кромѣ того, двѣ желѣзныя балки (фиг. 4).
Балки имѣютъ но двѣ скобы (фиг. 8) для подвѣски орудій
помощію цѣпей.
Къ подъемамъ полагаются двѣ подвязныхъ цѣпи (фиг. 8) съ
петлями на обоихъ концахъ. Длина каждой цѣпи 6 фт. 8 дм.,
діаметръ цѣпного желѣза 0,5 дм..
Высота подъемовъ............................8	фт. 4 дм.
Ширина подъемовъ между наружными кон-
цами рукоятокъ..............................4 — »	—
Длина верхней	поперечины...............1 — 9	—
Выпускъ брусковъ, параллельныхъ къ оси
рукоятокъ.........................................1—1	—
Выпускъ брусковъ, перпендикулярныхъ къ
оси рукоятокъ . ...............................1	— 7,5 —
Длина брусковъ основной крестовины . . 3 — 10	—
При самомъ низкомъ положеніи балки, верх-
няя плоскость ея отстоитъ отъ нижней плоскости
основанія на...................................1	— 7,5 —
При самомъ полномъ подъемѣ, верхняя плос-
кость балки отстоятъ отъ нижней плоскости
основанія на...................................7	—	5,5	—
Длина балокъ..............................10	—	8	—
Вѣсъ подъема..............................18	пд.	20	фн.
— 77 —
Вѣсъ балки...............................12	пд. 20 фн.
Вѣсъ цѣпи.................................»	— 20 —
Переноска подъемовъ и балокъ. Подъемы переносятся 8 №№,
балки—6 и цѣпи—однимъ №. Подъемы и балки переносятся
на плечахъ, при чемъ №№ размѣщаются съ каждой стороны
поровну.
Перевозка подъемовъ и балокъ. Перевозка перечисленныхъ
предметовъ производится на двухколесныхъ телѣжкахъ 1867 г.,
на медвѣдкахъ, роспускахъ и платформахъ желѣзныхъ дорогъ.
На телѣжку можетъ быть наложенъ только одинъ подъемъ или
подъемъ вмѣстѣ съ двумя балками. На медвѣдки и роспуски
слѣдуетъ накладывать по два подъема и одной балкѣ, клада
послѣднюю между подъемами. Число подъемовъ, какое заразъ
можно перевезти на одной платформѣ, зависитъ отъ величины
послѣдней и способа укладки самихъ подъемовъ.
Для накладки подъемовъ на телѣжку нужны: двѣ 3-дм.
доски, длиною по 2,5 фт.; два гандшпуга; два 3-дм. каната,
длиною въ 5 сж., или одинъ длиною въ 10 сж., и 10 №№
прислуги. Рукоятки передъ наложеніемъ снимаются. Подъемы
кладутся на телѣжку ребромъ.
Порядокъ наложенія подъемовъ на телѣжки 1867 года.
Командуется: «къ наложенію подъемовъ»; *№№ 1 и
2 сними рукоятки»; «№№ 9 и 10—телѣжку»;	5—
доски». № 5 кладетъ доски на передній и задній конецъ
телѣжки. < Первые восемь—клади подъемъ головою на телѣж-
ку»; «№№ 1 и 3—гандшпуги». Гандшпуги закладываются
между винтомъ и соотвѣтствующей стойкой. «.Первые шестъ—
къ гандшпугамъ, ЛМ? 7 и 8—къ крестовинѣ»; «клади подъемъ
на телѣжку»; 1 и 2 привяжи подъемъ». Подъемъ
подвигается по телѣжкѣ впередъ, пока нижняя укосина не
упрется въ заднюю доску. Привязка производится слѣдующимъ
образомъ: пропустивъ канатъ между нижней стойкой и укосиной
и выравнявъ концы, пропускаютъ правую вѣтвь въ правое заднее
кольцо, затѣмъ перекидываютъ черезъ подъемъ и пропускаютъ
— 78 —
въ лѣвое переднее, послѣ чего завязываютъ вѣтвь на концѣ
лѣвой оглобли лабораторнымъ узломъ; остающійся конецъ служитъ
для тяги. Точно такимъ же образомъ поступаютъ и съ лѣвою
вѣтвью.
При накладкѣ подъема вмѣстѣ съ балками послѣднія кла-
дутся по сторонамъ его: для такой укладки, кромѣ названной
выше принадлежности, нужны еще двѣ 3-дм. доски, длиною
каждая въ 4 фт., и два конца 3-дм. каната, длиною каждый
въ 5 сж..
По накладкѣ подъема на его нижнюю стойку и укосины
кладется доска; такъ какъ стойка толще укосинъ, то въ доскѣ
дѣлается снизу вырѣзъ для плотнаго помѣщенія ея на укосинахъ.
На обоихъ концахъ доски, сверху, дѣлаются неглубокіе вырѣзы
для закладки въ нихъ балокъ; вырѣзы дѣлаются для устраненія
бокового перемѣщенія балокъ. Впереди головной части подъема,
на оглобли, кладется другая доска; доска эта имѣетъ сверху,
но концамъ, вырѣзы для балокъ, а снизу вырѣзы по оглоблямъ
телѣжки. Балки кладутся скобами вверхъ. Подъемъ и каждая
мть балокъ привязываются отдѣльно. Привязка подъема произ-
водится такъ: пропустивъ канатъ между нижней стойкой и укоси-
ной подъема и выравнявъ концы, пропускаютъ правую вѣтвь въ
правое заднее кольцо, затѣмъ перекидываютъ черезъ подъемъ и
пропускаютъ канатъ въ лѣвое переднее, послѣ чего завязываютъ
вѣтвь на концѣ лѣвой оглобли лабораторнымъ узломъ; остающійся
конецъ служитъ для тяги. Точно такихъ же образомъ поступаютъ
и съ лѣвою вѣтвью. Каждую изъ балокъ привязываютъ такъ:
пропустивъ капать черезъ заднюю скобу балки и выравнявъ
концы, привязываютъ ихъ лабораторными узлами къ задней
4-фт. доскѣ, послѣ чего ведутъ пхъ къ передней доскѣ, дѣ-
лаютъ здѣсь также лабораторные узлы и, пропустивъ черезъ
переднюю скобу балки, связываютъ концы между собою.
Наложеніе подъемовъ и балокъ на роспуски и медвѣдки.
Для накладки подъемовъ и балокъ на роспуски и медвѣдки
нужны два бруска, длиною въ 8 фт., толщиною и шириною,
по іымяжь, въ 7 дм.: бруски но срединѣ должны имѣть зубья:
— 79 —
зубьями они вкладываются между грядками медвѣдки или рос-
пусковъ; на мѣстѣ зубьевъ толщина брусковъ должна быть въ
10 дм.; зубья могутъ быть образованы набиваніемъ 3-дм. досокъ,
соотвѣтствующихъ размѣровъ; бруски по концамъ должны имѣть
отверстія для привязыванія каната. Кромѣ брусковъ нужны три
3-дм. каната, длиною въ 5 сж., и § №№ прислуги.
При перевозкѣ на роспускахъ подъемы кладутся основаніями
къ переднему ходу и такимъ образомъ, чтобы основанія не выхо-
дили за передніе концы грядокъ. При перевозкѣ на медвѣдкахъ
подъемы кладутся основаніями къ заднему ходу.
Порядокъ наложенія опредѣляется командами: <хг наложе-
нію балокъ и подъемовъ»; «.первые четыре, попарно, на-
ложи бруски на медвѣдку»;	1 и 2 привяжи ка-
наты къ брускамъ»’, «послѣдніе тестъ—клади балку на мед-
вѣдку» ; «всѣ — клади подъемы»; «первые четыре — увяжи
кладку». исполняютъ, что командами обозначено. Увяз-
ка кладки производится слѣдующимъ образомъ: привязавъ ко-
нецъ 5-сж. каната къ 'концу бруска, канатъ накладываютъ
послѣдовательно простыми узлами на стойку ближайшаго подъема,
грядку медвѣдки, балку, другую грядку, стойку второго подъема
и на противоположный конецъ бруска; то же самое дѣлаютъ и
у другого бруска. Для устраненія долевого перемѣщенія нижнія
лапы обоихъ подъемовъ привязываются къ поперечному бруску
третьимъ копцемъ каната.
То же самое комавдуется и воюлниется при наложенія подъе-
мовъ и.балокъ на роспуски. Если путь перевозки не допускаетъ
широкой укладки, то на роспуски накладываютъ по одному
подъему, на медвѣдки же накладываютъ по одному подъему иди
поподъему вмѣстѣ съ двумя балками. При такой укладкѣ бруски
для одиночной перевозки подъемовъ должны имѣть длину 2,5 фт.,
а для совокупной перевозки съ балками—4 фт..
Наложеніе подъемовъ и балокъ на платформы желѣзныхъ
дорогъ. При перевозкѣ подъемовъ на платформахъ желѣзныхъ
дорогъ и укладкѣ ихъ на ребро, у наружныхъ долевыхъ краевъ
платформъ кладутся бруски, шириною и толщиною въ 7 дм.,
— 80 —
подъемы кладутъ на бруски, а подъ подъемы между брусками
кладутся балки.
На каждую платформу требуется: два 10-сж. ковка каната,
два бруска, толщиною въ 7 д». и длиною по длинѣ платформы,
и 8 №№ прислуга.
$ 42. Подъемы для наложенія орудій вѣсомъ до 600 пудовъ.
Полный экземпляръ подъемовъ составляютъ: четыре подъема,
каждый съ двумя рукоятками; двѣ желѣзныя балки съ цѣпями,
скобами и болтами, и два желѣзные клина, изъ которыхъ одинъ
при подъемѣ орудій долженъ быть вставленъ со стороны дула и
другой—со стороны казны.
Этотъ подъемъ, К{юиѣ соотвѣтствующаго увеличенія размѣровъ
частей, отъ принятаго у насъ подъема для орудій вѣсомъ въ
400 пудовъ отличается слѣдующимъ.
1)	Верхнія части винта в параллельнаго ему валика укрѣпле-
ны въ одной общей чугунной доскѣ, а не въ отдѣльныхъ под-
шипникахъ, какъ это было сдѣлано въ существующемъ у насъ
подъемѣ.
2)	Прикрѣпленіе чугунной доски, служащей общимъ подшип-
никомъ, къ верхней перекладинѣ стоекъ произведено не шурупа-
ми, которые невполвѣ удачно выполняли свое назначеніе, а
помощью двухъ гаекъ и навинтсвавныхъ частей тѣхъ желѣзныхъ
пластинокъ, которыя служатъ направляющими для движеніе гаекъ.
3)	Для уменьшенія тренія и отстраненія лриржавливанія, гайки,
на которыя при подъемѣ орудій должны опираться желѣзныя балки,
сдѣланы изъ мѣднаго сплава, вмѣсто прежде употреблявшагося
желѣза.
4)	На верхніе концы винтовъ для уменьшенія тренія надѣ-
ты мѣдныя трубки.
5)	Для укрѣпленія рукоятокъ введены гайки.
6)	Въ видахъ упрочненія балокъ измѣненъ способъ укрѣпленія
на балкахъ гнѣздъ для болтовъ. Гнѣзда сдѣланы свинтнымя,
вслѣдствіе чего явилась возможность отстранять употребленіе за-
— 81 —
клепокъ, располагавшихся прежде близко къ наружнымъ частямъ
балокъ.
7)	Концы балокъ, охватывающихъ винты, удлинены въ пол-
тора раза для облегченія установки стоекъ при подъемѣ орудій.
Высота подъемовъ...........................8	фт. 4 дм.
Ширина подъемовъ между наружными концами
рукоятокъ....................................4 — »	—
Длина верхней поперечины..................1 — 7	—
Выпускъ брусковъ, параллельныхъ къ оси
рукоятокъ....................................1 — 3.5 —
Выпускъ брусковъ, перпендикулярныхъ къ оси
рукоятокъ....................................1 — 7,5 —
Длина брусковъ основной крестовины. . . 3 — 10 —
При самомъ низкомъ положеніи балки, верхняя
плоскость ея отстоитъ отъ нижней плоскости осно-
ванія на.....................................1 — 7,1 —
При самомъ полномъ подъемѣ, верхняя плос-
кость балки отстоитъ отъ нижней плоскости осно-
ванія на.....................................7 — 7,5 —
Длина балки подъ казенную часть орудія.	. 9 — 4,5 —
Длина балки подъ дульную часть орудія. .13 — 4,5 —
Вѣсъ подъема..............................19 пд. 30 фн.
Вѣсъ двухъ рукоятокъ	къ	подъему	.	.	.	»	—20	—
Вѣсъ короткой балки......................13	—20	—
Вѣсъ длинной балки.	...	.	.	.	.	.	17	—10	—
Вѣсъ цѣпи. . . .	.......................1	— 8	—
§ 43. Подъемы для наложенія орудій вѣсомъ до 2000 судовъ,
ихъ нереноска н перевозка (чер. 49, фиг. 5, 6 и 7 и чер. 50).
Подъемъ для наложенія орудій вѣсомъ до 2000 пд. въ суще-
ственныхъ чертахъ имѣетъ такое же устройство, какъ и подъемъ
для наложенія орудій вѣсомъ до 400 пд.: незначительная разница
въ деталяхъ видна изъ чертежей.
Дія наложенія орудія нужны четыре подъема, двѣ желѣзныя
6
— 82 —
балкв, показанныя ва фиг. 4, черт. 49, и желѣзный клинъ
(черт. 49, фяг. 5—7) для закладка въ заклиновую часть канала.
Клинья къ подъемамъ позднѣйшаго устройства имѣютъ видъ,
показанный на фвг. 6 и 7, черт. 49; въ нихъ каучуковый колпакъ
(фиг. 7, ш) надѣвается на мѣдный наконечникъ (фиг. 7, п}.
Такимъ устройствомъ клина давленіе ва концѣ, вложенномъ въ
орудіе, распредѣлено на большую поверхность, чѣмъ каучуковый
колпакъ предохраняется отъ раздавливанія, а орудіе отъ порча.
Балка къ подъемамъ позднѣйшаго устройства снабжены цѣпями.
Цѣни подвѣшиваются къ балкамъ помощію скобъ и болтовъ съ
чеками. Цѣпь дѣлается изъ желѣза толщиною въ 1,125 дм.,
имѣетъ 45 звеньевъ и длину 151 дм..
Вмѣсто клана при подъемѣ 8-дм. орудій употребляется березо-
вый 8-дм. катокъ; нужно ври этомъ помнить, что катокъ дол-
женъ быть вложенъ въ заклиновую часть вплотную и точка опоры
не должна отстоять дальше 10 дм. отъ срѣза казенной части.
Подъемы существуютъ двухъ образцовъ, казематные в для
открытыхъ батарей; образцы »тя отличаются только высотою, казе-
матный подъемъ имѣетъ высоту 6 фт. 7 дм., а подъемъ для
открытыхъ батарей—7 фт. 2 дм.. На каждые четыре подъема
полагаются двѣ балки, одна подъ дуло, длиною въ 160,5 дм , и
другая подъ казну, длиною въ 112,5 дм., м два клина, одинъ
для 11-дм. в другой для 9-дм. пушекъ.
Вѣсъ подъемовъ, балокъ я клиньевъ слѣдующій.
Подъемъ для открытыхъ батарей..............34	пд.
—	— казематовъ .....................31	—
Балка подъ дульную часть...................27,5	—
—	— казенную..........................22	—
Кланъ для 11-дм. пушекъ....................27,5	—
— — 9 -	-......................15,5	—
Прп установкѣ подъемовъ на мягкомъ грунтѣ подъ основаніе
подстилаются доски: слѣдуетъ настилать два ряда досокъ. Бакова
бы ни была настилка, нужно строго наблюдать, чтобы основаніе
подъема лежало па ней всей своей плоскостью. При употребленія
подъемовъ для наложенія 11-дм. орудій на высокія установки
— 83 —
Круппа ихъ устанавливаютъ па городки изъ подкладокъ. При
салолъ высокомъ положеніи балки, верхняя плоскость ея отстоитъ
отъ нижней плоскости основанія при казематномъ подъемѣ на
65,5 дм. и при подъемѣ для открытыхъ батарей на 72 дм.. При
самомъ же низкомъ положеніи балки, верхняя плоскость ея
отстоитъ отъ нижней плоскости основанія, въ обоихъ подъемахъ,
на 29,2 дм..
Полезно замѣтить еще слѣдующіе размѣры подъемовъ:
Ширина подъемовъ между наружными конца-
ми рукоятокъ....................................5фт.	7 дм.
Ширина подъемовъ между наружными плоско-
стями стоекъ................................2 — 2	—
Длина брусковъ основной крестовины, идущихъ
перпендикулярно къ оси рукоятокъ...............3	— 11 —
Длина брусковъ основной крестовины, иду-
щихъ параллельно оси рукоятокъ.................4	—	9	—
Длина верхней поперечины.....................2	—	6	—
Выпускъ брусковъ, параллельныхъ оси рукоя-
токъ ..........................................1	—	2	—
Выпускъ брусковъ, перпендикулярныхъ къ оси
рукоятокъ, со стороны подъемнаго механизма. .2 —	2	—
Выпускъ брусковъ, перпендикулярныхъ къ оси
рукоятокъ, съ противоположной стороны . .	. >	—	10	—
Длина балки подъ дульную часть орудія .	.13	—	4,5	—
Длина балки подъ казенную часть орудія.	. 9	—	4,5	—
Переноска подъемовъ, балокъ  клиньевъ (черт. 51).
Къ подъемамъ, балкамъ и клиньямъ прикрѣпляютъ для пере-
носка по два 3-дм. стропа, въ которые и продѣваются ваги.
Длина строповъ для переноски подъемовъ в клиньевъ 4 *т..
Длина строповъ для переноски балокъ 10 фт.. При переноскѣ
балокъ, вѣтви строповъ распираются 3-дм. досками (фиг. 1),
на концахъ » срединѣ которыхъ дѣлаются отверстія для пропу-
сканія вѣтвей строповъ. Клинья при переноскѣ несутся суживаю-
щеюся (трапеиіедальною) частью назадъ. При переноскѣ подъе-
— 84 —
ловъ жатку впита слѣдуетъ опустить. Для переноски подъемовъ,
балокъ и клиньевъ употребляется слѣдующее число ЗйЗй: подъемъ
переносятъ 18 балки в клинъ для 11-дм. пушекъ—14 ХОД
клинъ для 9-дм. пушекъ - 8 ЗйМ
Для подведенія строповъ балки приподнимаются вручную, а
клинья двумя ломами, подхватывая ими сбоковъ клина. При грунтѣ
вязкомъ н сыпучемъ лольГ упираются на доски; стропы заклады-
ваютъ МЛй 1 и 2; ломами дѣйствуютъ ЗйЗе 3 и 4; доски и
вагп подносятъ послѣдніе для подноски досокъ назначается
одинъ «Ха, и два для подноски каждой вага. Небольшія пере-
движенія балокъ, при самой установкѣ винтовъ, производятся
перекатываніемъ, ихъ непосредственно вручную. Въ подобныхъ
случаяхъ къ длинной балкѣ ставятъ 12 а къ короткой 8.
Небольшія передвиженія подъемовъ, при ихъ установкѣ, произ-
водятся переваливаніемъ вхъ, поддерживая при этомъ подъемъ
въ наклоняемъ положеніи. Операція эта исполняется восемью
ЗОЙ. Вмѣсто переваливанія, иногда употребляютъ перетаски-
ваніе волокомъ, что также исполняется восемью ЗйЗй. Для пере-
таскиванія волокомъ закладывается близъ основанія оттяжка.
Порядокъ псполпенія работъ по переноскѣ подъемовъ, балокъ
и клиньевъ.
Порядокъ исполненія опредѣляется кожнцаии:
«Же переноскѣ подъемовъ»; «№№ 1 и 2 заложи стропы»;
«А&Ѵ 1-5, 16, 17 и 18 заложи ваеи»; «вс»—къ вагамъ»;
«поднимай на плечи»; «маршъ».
«Жъ переноскѣ балрхъ»; №№ 1 и 2—стропы»; 3—
доски»; <№№ 7/, 12, 13 а 14—ват»; «свободные №№
поднимай правый конецъ балки»; «.№№ 1 и 2 заложи
стропы»; «свободные №№ поднимай лѣвый конецъ балки»;
№№ 1 и 2 заложи стропы»:	11, 12, 13 и 14
заложи ваіи»; «всѣ—поднимай на плечи»; «маршъ».
«Къ переноскѣ клиньевъ»: «№.№ 1п2—стропы»; «№.№3
и 4—ломы»; «Л' о—доски»; «Л?Л? 13 и 14 (№№ 7 и8)—
вену»; «Л?МЗ и 4 поднимай правый конецъ клина»; «Л? 1
— 85 —
заложи стропъ»} «№№ 3 и 4 поднимай лѣвый конецъ кли-
на»: *№ 2 заложи стропъ»; «№№ 13 и 14 заложи вагу»\
«всѣ—поднимай на плечи»: «маршъ».
Перевозка подъемовъ, балокъ и клиньевъ.
Подъемы, балки и клинья перевозятся на двухколесныхъ
телѣжкахъ 1867 г., на медвѣдкахъ, роспускахъ и платформахъ
желѣзныхъ дорогъ.
Клинья накладываются на телѣжки передней своей частью
къ оглоблямъ. Для накладки клиньевъ, смотря по ихъ калибру,
нужны 8 пля 10
Для наложенія 11-дм. клиньевъ на телѣжки командуется:
«Къ наложенію клиньевъ»-. «№<№ 3 и 4— ломы»; Л? 5—
доски»} «№№ 3 и 4 подними переднюю частъ клина,».
3 и 4 приподнимаютъ переднюю часть клина, подхвативъ
съ боковъ двумя ломами: при грунтѣ вязкомъ пли сыпучемъ,
ломы опираются на доски, которыя позже употребляются для за-
клиненія колесъ. «Л^ 1—стропъ»-.	6 и 7—вагу»}
«Л?Д$ 4 и 5 у Пери ломы и доски». Вывѣсивъ лобовую часть
клина, «Ыа 1 закладываетъ подъ эту часть строкъ, въ который
6 и 7 продѣваютъ вагу: затѣмъ 4 и 5 убираютъ ломы
я доски въ сторону. <№А$.9 и 10—телѣжку»} «остальные —
къ вагѣ»: «поднимай»} «задвинь телѣжку»:, <«Л? 9 заклини
колеса»} «опускай клинъ»} 6 и 7 убери вагу». Когда
клинъ будетъ достаточно приподнятъ, .ЖМ 9 и 10 задвигаютъ те-
лѣжку въ наклонномъ положеніи подъ клипъ, по исполненіи чего
9 заклиниваетъ колеса. На заклиненную телѣжку опускаютъ
переднюю часть клина и вынимаютъ вагу. 1 и 2 заложи
канатъ»: «.Ѵ.Л? .9, 4, 9 и 10 поднимай задній конецъ те-
лѣжки». 1 и 2 закладываютъ, срединою, за задній конецъ
клина оттяжку п, пропустивъ концы въ ближайшія съ каждой
стороны кольца, становятся къ этимъ концамъ. Заложивъ канатъ,
9 и 10, вмѣстѣ съ 3 и 4, поднимаютъ задній конецъ
рамы, наваливаясь па оглобли, а <ЬеЛе 1 и 2 не даютъ клину
сползти. Телѣжка должна быть задвинута подъ клинъ какъ можно
— 86 —
дальше. < Первые восемь—надвинь клинъ». Поднявъ телѣжку,
1 и 2 вынимаютъ канатъ изъ колецъ и, передавъ концы
его	3, 4, 5, 6, 7 и 8, общими силами подаютъ клинъ
впередъ. <ЛМ$ 3 и 4 отожми клинъ ломами»; 5
убери стропы; «Л='Лг 1 и 2 привяжи клинъ*; *№№ 3 и
4 привяжи тяговой канатъ». 3 н 4 отжимаютъ ломами
клинъ, ЭЗ 5 вынимаетъ стропъ, а З'&Ье 1 и 2 привязываютъ
клинъ. Захвативъ за уступъ на задней части клина узломъ или
петлей на срединѣ каната, концы пропускаютъ въ заднія или сред-
нія кольца, затѣмъ накрестъ въ переднія, послѣ чего привязы-
ваютъ къ концамъ оглобель лабораторными узлами. Въ это же
время 3 и 4 прикрѣпляютъ къ оглоблямъ тиговой канатъ.
Накладываніе 9-дм. клиньевъ производится тѣиъ же поряд-
комъ съ слѣдующею лишь разницею: лобовую часть поднимаютъ
6 первыхъ а не 8: обязанность З'еЛа 9 п 10 исполняютъ
№№ 7 и 8. При перевозкѣ 11 и 9-дм. клина на одной те-
лѣжкѣ, 9-дм. клинъ накладывается 10 вручную, при по-
мощи двухъ вагъ п двухъ строповъ.
Ваги при тѣснотѣ мѣста могутъ быть замѣняемы гандшпугами.
Обѣ балки перевозятся заразъ и накладываются на телѣжку
вручную, короткая 10, а длинная 12 Телѣжку подвозятъ
м заклиниваютъ колеса послѣдніе два МШ, привязываютъ канаты
первые два. Привязной капать пропускается срединою черезъ пе-
реднія кольца грядокъ, затѣмъ накрестъ въ заднія кольца, послѣ
чего концы привязываются къ развилинамъ балокъ. Если пере-
возка балокъ и клиньевъ не представляетъ отдѣльныхъ операцій,
а производится вмѣстѣ, то на совокупность этихъ работъ назна-
чается 12 п одинъ распорядитель.
Подъемы накладываются па телѣжку какъ показано на фиг. 1,
черт. 17, При наложеніи казематныхъ подъемовъ, если подви-
гать ихъ даже настолько впередъ, чтобы крестовина основанія
упиралась въ грядки, то и тогда задняя часть телѣжки получаетъ
сильный перевѣсъ: на этомъ основаніи казематные подъемы кла-
дутъ на подкладки, вышиною въ 12 дм.: при такой укладкѣ
подъемъ можно свободно двигать вдоль телѣжки, а слѣдовательно,
- 87
и уничтожить всякій перевѣсъ. Наложеніе казематнаго подъема
производится 8 №Ь2.
Для наложенія подъемовъ командуетса: ««/V /—подкладку»-,
«М-^7 « 8— телѣжку «.V* 7 захлами колеса». 1
кладетъ подкладку на раму основной крестовины. №№ 7 и 8
подкатываютъ телѣжку и ставятъ ее передъ подъемомъ, въ на-
клонномъ положеніи, такимъ образомъ, чтобы задніе концы
грядокъ уперлись въ нижній край подкладки: затѣмъ № 7
заклиниваетъ колеса досками.	5—подкладку»', «Л0Л# 1
и 2 заложи кипитъ*-, «ЛІЛ$ 3, 4, 5 и 6—къ подъему*',
«клади подъемъ*. Ла 5 кладетъ на передній край рамы под-
кладку, которую придерживаютъ на своемъ мѣстѣ во время
накладки подъема 7 и 8: №№ 1 и 2 закладываютъ за
головную часть подъема канатъ и становятся къ его концамъ:
ЛіЛ? 3, 4, 5 а 6, попарно, становятся къ вертикальнымъ брусь-
ямъ подъема. По исполненіи всего вышеизложеннаго, и по соот-
вѣтствующей командѣ, 3, 4, 5 и 6 валятъ подъемъ на те-
лѣжку, а 1 и 2 придаютъ этой операціи подлежащую плав-
ность. 7 и 8 поднимай задній конецъ телѣжки*',
«остальные— надвинь подъемъ*', <Л®«Ѵ 1 и 2 привяжи подъ
емъ». №№ 7 и 8 приподнимаютъ задній конецъ рамы; №№ 1,
2, 3, 4, 5 и 6 подаютъ подъемъ впередъ, пока не уничтожится
перевѣсъ задней части телѣжки:	5 и 6 дѣйствуютъ при
этомъ у головы подъема, остальные 4 «№ у крестовины. «ЧУЧ» 1 н 2
привязываютъ подъемъ слѣдующимъ образомъ: привязавъ средину
каната па каждой верхней лапѣ простымъ узломъ, концы про-
пускаютъ въ заднія кольца телѣжки, затѣмъ накрестъ въ перед-
нія, послѣ чего привязываютъ къ концамъ оглобель лаборатор-
ными узлами. Иногда закрѣпляютъ подъемъ такъ, какъ показано
на черт. 17, фиг. 1. Подъемъ для открытыхъ батарей наклады-
вается совершенно такомъ же образомъ, только вмѣсто двухъ
подкладокъ, кладутъ одну, подъ головную часть подъема.
Для привязки подъемовъ, балокъ и клиньевъ къ телѣжкамъ,
а также для тяги послѣднихъ, употребляются два 3-дм. каната,
длиною по 5 сж., или одинъ длиною въ 10 саженъ.
— 88
Перевозка подъемовъ, балокъ п клиньевъ на медвѣдкахъ,
роспускахъ п платформахъ желѣзныхъ дорогъ.
При перевозкѣ подъемовъ на медвѣдкахъ, каждая грузится
двумя подъемами, одной балкой и однимъ клипомъ; послѣдніе
кладутся между подъемами. На роспуски можно накладывать или
одинъ подъемъ, иля одну длинную балку, или одинъ 11-дм.
клинъ: малая балка и 9-дм. клинъ могутъ накладываться на
одни роспуски. Число подъемовъ, какое заразъ можно перевести
ва одной платформѣ, зависитъ отъ величины послѣдней и способа
накладка самыхъ подъемовъ: подъемы ставятся на платформы или
стоймя, пли кладутся плашмя, головами поперемѣнно въ одну и
другую стороны. Сообразивъ размѣры платформъ съ приведенными
выше размѣрами подъемовъ, легко для каждаго случая опредѣ-
лять число помѣщающихся подъемовъ.
Для накладки подъемовъ, балокъ и клиньевъ на медвѣдки
нужны два бруска, длиною въ 8 фт., толщиною и шириною,
но концамъ, въ 7 дм.. По срединѣ бруски должны имѣть зубья;
зубьями они вкладываются между грядками медвѣдки; на мѣстѣ
зубьевъ толщина брусковъ должна быть въ 10 дм.; зубья могутъ
быть образованы набиваніемъ 3-дм. досокъ. Бруски по концамъ
должны имѣть отверстія для привязыванія каната. Кромѣ брусковъ
нужны: три 3-дм. каната, длиною въ 5 сж., 18 №№ прислуги
я та принадлежность, какая употребляется при переноскѣ подъемовъ,
балокъ я клиньевъ.
Подъемы кладутся основаніями къ заднему ходу медвѣдки.
Подъемы, балки и клинья накладываются вручную тѣмъ числомъ
«&№, какое употребляется для ихъ переноски; сначала на медвѣдку
кладутъ балку и клинъ, а затѣмъ уже подъемы. Поднеся подъемъ,
его кладутъ головною частью на медвѣдку, подъемнымъ меха-
низмомъ вверхъ.
Для наложенія подъемовъ командуется: «Иъналоженію подъ-
ема-'«первые четыре, попарно, наложи бруски на- медвѣдку
«всѣ— клади подъемъ на землю1 м 2 заложи стро-
пы»: «ЛѴѴ 5, 4, 5 « в. попарно., заложи ваги»«вс»—на-
— 89 —
кладывий подъемъ на медвѣдку*. Стропы закладываются за го-
ловную и нижнюю часть винта. При опасеніи загрязнить верхнее
колесо подъема землею, «Ха 6 передъ опускомъ подъема кладетъ,
по командѣ, въ соотвѣтствующемъ мѣстѣ доску. По наложеніи
подъемовъ, балки и клина, командуется: «первые 4 №№увяжи
кладку». №Х» 1 и 2 увязываютъ кладку у одного бруска, а
3 и 4—у другого. Увязка клади производится слѣдующимъ
образомъ: привязавъ копецъ 5-еж. каната къ концу бруска, ка-
пать накладываютъ послѣдовательно простыми узлами на стойку
ближайшаго подъема, грядку медвѣдки, балку, клинъ, другую
грядку, стойку второго подъема и па противоположный конецъ
бруска; то же самое дѣлаютъ и у другого бруска. Дли устра-
ненія долевого перемѣщенія нижнія лапы обоихъ подъемовъ при-
вязываются къ заднему бруску третьимъ концомъ каната.
Если путь перевозки не допускаетъ широкой укладки, то на
медвѣдки накладываютъ по одному подъему или по подъему вмѣстѣ
съ двумя балками, или съ двумя клиньями: при такой укладкѣ
бруски должны имѣть длину при перевозкѣ однихъ подъемовъ—
2,5 фт., а для совокупной перевозки съ клиньями или балка-
ми 4 фт..
На роспуски подъемы кладутся основаніемъ къ заднему ходу.
Для накладки па роспуски подъемовъ, балокъ и клиньевъ нуж-
ны: для подъемовъ два 7-дм. бруска, а для балокъ и клиньевъ
двѣ 3-дм. доски, какъ тѣ, такъ и другія длиною въ 2,5 фт.;
конецъ 3-дм. каната, длиною въ 5 сж., я та принадлежность н
число рабочихъ, какое употребляется при переноскѣ. Бруски и
доски должны имѣть зубья: зубьями они вкладываются между
грядками роспусковъ. Привязка подъемовъ производится слѣдую-
щимъ образомъ: средина каната накидывается на нижніе бруски
крестовины, затѣмъ каждая вѣтвь привязывается у задняго конца
грядокъ лабораторнымъ ухіомъ, послѣ чего обѣ вѣтви перебра-
сываются накрестъ черезъ подъемъ и завязываются лабораторными
узлами за передніе концы грядокъ роспусковъ
При перевозкѣ подъемовъ на платформахъ желѣзныхъ дорогъ
и укладкѣ ихъ плашмя, у наружныхъ долевыхъ краевъ іиатФормъ
- 90 —
кладутся брусья, подъемы кладутся на брусья, а подъ нихъ, между
брусьями, кладутся балки и клинья. На каждую платформу тре-
буется: два 10-сж. конца каната и два бруса, толщиною въ
10 дм. и длиною по длинѣ платформы. Подъемы, балки и клинья
накладываются на платформы тѣмъ числомъ рабочихъ и мри по-
мощи той принадлежности, какая употребляется при пхъ пере-
носкѣ.
§ 44. Грузокать (черт. 52—59).
Грузокагъ состоитъ изъ треноги и поперечины: поперечина
подвѣшивается къ треногѣ помощію тали: нри дѣйствіи одного
грузоката копцы поперечины прикрѣпляются веревками къ кольямъ,
вбитымъ въ землю или къ какимъ-нибудь мѣстнымъ неподвижнымъ
предметамъ: при совмѣстномъ же дѣйствіи нѣсколькихъ грузока-
товъ, соединяется съ концами поперечинъ рядомъ устанавливае-
мыхъ грузокатовъ. Поперечина представляетъ собою рельсовый
путь для маленькой телѣжки о двухъ колесахъ, соединенныхъ
колѣнчатою осью, обхватывающею поперечину снизу. Такое устрой-
ство телѣжки дозволяетъ ей, вмѣстѣ съ подвѣшапиымъ къ ней
грузомъ, проходить или катиться вдоль одной или нѣсколькихъ
соединенныхъ поперечинъ, не задерживаясь въ тѣхъ пунктахъ,
гдѣ поперечины подвѣшены къ треногамъ. При установкѣ грузо-
ката поперечинѣ или нѣсколькимъ соединенныхъ поперечинамъ
дается незначительный уклонъ, вслѣдствіи чего приподнятая я
переданная вслѣдъ за тѣмъ на крюкъ телѣжки тяжесть спускает-
ся по наклонкой поперечинѣ, возбуждая движеніе телѣжки своимъ
собственнымъ вѣсомъ. Такимъ образомъ грузъ достигаетъ своего
назначенія безъ всякой затраты на то усилія рабочаго, который,
не сходя съ мѣста отправленія груза, придерживаетъ лишь удаляю-
щуюся телѣжку веревкой во избѣжаніе слишкомъ быстраго ея
движенія и, по освобожденіи ея отъ груза, возвращаетъ посред-
ствомъ той же веревки порожнюю телѣжку обратно. Этимъ
способомъ сберегается та движущая сила, которая обыкновенно
потрачивается на передвиженіе грузовъ съ одного мѣста на дру-
гое, я рабочая рука нужна лишь для подъема груза на извѣст-
— 91 —
ную высоту, посредствомъ лебедки пли блоковъ, и для передачи
его па крюкъ телѣжки.
Приспособленіе, которымъ снабжены на своихъ концахъ по-
перечины, дозволяетъ соединять ихъ между собою столь плотно,
что они образуютъ прямой весьма устойчивый и непрерывный путь,
которому можно давать произвольный наклонъ. Рядомъ установ-
ленные грузокаты могутъ служить къ перемѣщенію грузовъ на
разстоянія 8, 12, 16 и болѣе саженъ.
Треноги (черт. 52 и черт. 53, фнг. 1) состоятъ изъ трехъ де-
ревянныхъ жердей, снабженныхъ на концахъ своихъ остріями;
жерди насаживаются па изогнутый желѣзный болтъ, что дозво
ляетъ ихъ разстанавливать, раздвигать и складывать по усмотрѣ-
нію. Ноги имѣютъ длину около 28 Футовъ и средній діаметръ око-
ло 6 дм.. Вѣсъ одной ноги около 6 нд.. Болтъ, соединяющій
ноги, снабженъ желѣзною петлею, въ которую вдѣвается крюкъ
дифференціальнаго пли простого блока, посредствомъ котораго под-
нимается съ земли поперечина. Тренога представляетъ то удоб-
ство, что ее легко можно складывать и переносить, что грузъ
значительнаго объема можетъ свободно проходить съ телѣжкою
между раздвинутыми ея погани и что при этомъ опа весьма
устойчива.
Кромѣ треногъ, системы грузокатовъ снабжаются еще двуно-
гами (черт. 52 и черт. 53, фиг. 2—4 и 6). Двуноги укрѣпляются
канатными тягами, на каждую двуногу назначается двѣ тяги изъ
4,5-дм. каната, длиною каждая въ 8 сж., съ крюками на од-
номъ концѣ. Нижніе концы тягъ прикрѣпляются къ желѣзнымъ
кольямъ, вбиваемымъ въ землю, пли къ якорямъ Болькена, а верхніе
закладываются крюками за петли головной части двуноги. Дву-
нога, имѣя извѣстный уклонъ, увеличиваетъ тѣмъ вылетъ прнвѣ-
шашюй къ ней поперечины. Двунога необходима тамъ, гдѣ по
тѣснотѣ иля неудобству мѣста нельзя установить треноги; она въ
особенности полезна па набережныхъ.
Конструкція поперечины изображена на черт. 53, фиг. 10
и черт. 54, фиг. 1. Двѣ полосы желѣза, 7 дм. вышины в 7* хя.
толщины, приклепаны къ четыремъ полосамъ углового желѣза и
— 92 —
соединены между собою распорками и, кромѣ того, въ трехъ мѣ-
стахъ болѣе прочными подвѣсками, къ которымъ придѣланы бол-
ты съ ушками для поднятія поперечины. Поперечина описанной
конструкціи, при длинѣ въ 21 Футъ, вѣситъ 15 пд. и при длинѣ
въ 28 Футовъ —23,5 пуда. Въ послѣднее время доставлялись въ
крѣпости поперечины вида, показаннаго на фиг. 1, черт. 54.
Вѣсъ этнхъ поперечинъ, при длинѣ въ 28 футъ, 31 пудъ.
Телѣжка (черт. 54, фиг. 2) состоитъ изъ двухъ чугунныхъ
колесъ 7 дм. въ діаметрѣ, которыя соединены колѣнчатою же-
лѣзною осью, обхватывающею поперечину снизу, что дозволяетъ
телѣжкѣ проходить вдоль всей поперечины, не задѣвая среднихъ
ея ушковъ. Вѣсъ телѣжки 1 пд. 15 фн..
Конііы поперечины снабжаются болтами съ петлей для тягъ
(черт. 54, фиг. 3); болты имѣютъ такую длину, что телѣжка не
можетъ соскочить съ конца поперечины; при соединеніи попере-
чинъ означенные болты вынимаются, въ соединяемые концы вдви-
гается желѣзная коробка (черт. 54, фиг. 4—6), послѣ чего въ
нее вставляются сквозные болты, которые и свинчиваются, дабы
плотно соединить концы поперечинъ. Въ послѣднее время для
соединенія концовъ поперечинъ доставлялись коробки вида, пока-
заннаго на фиг. 5, черт. 54.
Для подъема поперечивъ подъ треноги употребляется дифферен-
ціальный однотонный блокъ Вестона (черт. 55, фиг. 1—4). Преи-
мущество его передъ другими состоитъ въ томъ, что одинъ че-
ловѣкъ можетъ безъ особеннаго усилія приводить его въ дви-
женіе и, съ помощію его, приподнимать желѣзную поперечину
на требуемую высоту; послѣ чего она остается уже въ данномъ
ей положеніи, и слѣдуетъ лишь закинуть висящую цѣпь блока за
одну изъ носъ треноги, дабы опа не препятствовала движенію
телѣжка съ по.івѣшаннымъ къ пей грузомъ. По привязкѣ боко-
выхъ тягъ дифференціальный блокъ немного поднимается, чтобы
натянуть эти тяги и придать, такимъ образомъ, поперечинѣ необ-
ходимую устойчивость для перемѣщенія груза. При соединеніи
нѣсколькихъ поперечинъ общій нхъ наклонъ въ то нлн другое
направленіе достигается поднятіемъ или опусканіемъ соотвѣтствую
— 93 —
щихъ блоковъ. Вѣсъ однотоннаго блока Вестона съ цѣпями 2 пд.
7 фн..
Для приведенія въ дѣйствіе двухъ пли трехъ соединенныхъ гру-
зокатовъ необходимо сперва разставить двѣ или- три тренога
(пли двуноги) въ тѣкомъ разстояніи другъ отъ друга, чтобы крюки
подвѣшанпыхъ къ нимъ блоковъ приходились по возможности
надъ средними ушками соотвѣтствующихъ поперечинъ, которыя
свинчиваются между собою на землѣ и затѣмъ уже одновре-
менно поднимаются на блокахъ до той высоты, которая необ-
ходима для свободнаго прохода телѣжки съ грузомъ, послѣ
чего уже пмъ дается общій наклонъ въ ту или другую сторону.
Треноги должны быть такъ установлены, чтобы разстояніе меж-
ду ногами ихъ было во возможности одинаково и чтобы цѣпи
блоковъ, на которыхъ подвѣшапы поперечины, сохраняли бы по-
стоянно вертикальное положеніе, что необходимо для устойчивости
всей системы. Среднія поперечины могутъ быть подвѣшиваемы
въ случаѣ надобности и за одинъ изъ боковыхъ Крюковѣ, но
крайнія поперечины, на которыхъ происходитъ подъемъ груза или
пріемъ его, слѣдуетъ привѣшивать за среднее ушко или же за-
блнжайшее отъ ея свободнаго конца.
Для совершенія перегрузки посредствомъ системы соединен-
ныхъ грузокатовъ необходимо сперва поднять грузъ на извѣст-
ную высоту (обыкновенно отъ 1 до 3 саженъ) для передачи его
на крюкъ телѣжки; подъемъ этотъ производится разными спосо-
бами: а) къ концу поперечины или къ ногѣ треноги (черт. 52)
можетъ быть привѣтанъ деревянный или желѣзный одношкив-
ный блокъ н подъемъ производится лебедкой; Ь) сама телѣжка
можетъ быть снабжена талею (черт. 53, фиг. 1): поднятый грузъ
удерживается въ этомъ случаѣ посредствомъ боковой цѣпочки,
которая соединяетъ подвижный блокъ подъемной тали съ непод-
вижнымъ: цѣпочка закладывается на крючки, придѣланные къ
блокамъ.
Для захватыванія грузовъ къ грузокатамъ придаются разныя
приспособленія.
— 94 —
На фиг. 5, черт. 55, изображенъ желѣзный совокъ для
подъема ящиковъ, тюковъ и проч..
Фиг. б, черт. 55, изображаетъ приспособленіе для поднятія
бочекъ: два крюка, свободно движущіеся по безконечной веревкѣ,
дозволяютъ захватывать вмн бочки разнаго размѣра.
На фвг. 10, черт. 55, представлены колѣнчатые щипцы для
подъема кулей.
На фиг. 7—9, черт. 55, изображены разнаго вида и размѣ-
ровъ крюки.
До послѣдняго времени экземпляры грузокатовъ, доставляе-
мыхъ въ крѣпости, снабжались для подъема грузовъ только тала-
ми и не имѣла никакихъ приспособленій для удобнаго ихъ зах-
ватыванія: въ настоящее время этотъ недостатокъ устраненъ:
послѣдне доставленные въ крѣпостную артиллерію экземпляры
грузокатовъ снабжены лебедками двухъ образцовъ, для подъема
грузовъ до 30 пудовъ вѣсомъ, и всѣми приспособленіями для
удобнаго захватыванія грузовъ, показанными на черт. 55, фиг. 5—
12. Одна изъ доставленныхъ лебедокъ есть прикладная лебедка
системы Шерри (Сйеггу), другая—прикладная лебедка Француз-
ской системы Межи (Ме§у), Первая изъ названныхъ лебедокъ
снабжена для подъема грузовъ цѣпью, а вторая—канатовъ; ка-
натъ и цѣпь имѣютъ ва одномъ изъ концовъ ядро и крюкъ.
Лебедка системы Шерри (черт. 56) состоитъ изъ слѣдую-
щихъ частей: зубчатаго колеса а съ валикомъ 5, для захваты-
ванія цѣпи: колесо а насажено на оси с, утвержденной въ обой-
мѣ ее (фиг. 3), которая вмѣстѣ съ колесомъ можетъ вращаться
на оса зубчатое колесо а приводится во вращеніе шестерней
к (фиг. 3 и 5), а сія послѣдняя колесомъ п съ рукояткою,
насаженнымъ на другой конецъ ея оси (фиг. 1, 2 и 4); ось
шестерни утверждена въ неподвижной обоймѣ г г (фиг. 3).
Тормазъ лебедки Шерри смѣетъ слѣдующее устройство: на
верхней сторонѣ втулки о о (фиг. 3 н 7) сдѣланы четыре взаим-
но перпендикулярные паза А въ пазы вложены шпонки 8, имѣю-
щія на одномъ копцѣ видъ зуба; колесо п (фиг. 1, 2, 4 я 6)
имѣетъ ва внутренней сторонѣ зубчатую нарѣзку.
— 95 —
Когда лебедка привернута къ соотвѣтствующей ногѣ треноги,
колесо п приходится въ вертикальной плоскости. При вращеніи
колеса й, шпонки, вслѣдствіе своей тяжести, опускаясь въ пазахъ,
приходятъ въ сцѣпленіе съ зубцами колеса п. При подъемномъ
движеніи лебедки, шпонки, попадая въ зубцы колеса л, не свя-
зываютъ, однако, колеса со втулкою о; это связываніе происхо-
дитъ только при спусковомъ движеніи лебедки. Заторможеніе про-
изводится помощію рычага т, который вращается на оси г, утвер-
жденной въ обойнѣ г (фиг. 2 и 4); конецъ рычага помѣщает-
ся между двумя выступами і (фиг. 4), составляющими одно
цѣлое съ обоймой ее. Нажиманіемъ рычага т вверхъ или внизъ
производится сильное нажатіе шейки обоймы ее на втулку о, та-
кимъ образомъ останавливается движеніе втулки ’и связаннаго
съ ней при спусковомъ движеніи колеса и, а слѣдовательно, про-
изводится и заторможеніе всей лебедки вслѣдствіе связи этого
колеса съ осью шестерни к.
Подъемная цѣпь проводится черезъ блокъ, прицѣпленный къ
верхней подвѣскѣ треноги, пропускается затѣмъ въ пролетъ г
обоймы ее (фиг. 3), обводится здѣсь вокругъ валика Ь и выби-
рается затѣмъ вверхъ черезъ пролетъ х между валикомъ Ь н
обоймой г.
Лебедка Французской системы Межи (черт. 57 и 58) со-
стоитъ изъ слѣдующихъ частей: двухъ барабановъ а и 6, пер-
вый изъ которыхъ служитъ для подъема грузовъ до 30, а вто-
рой до 15 пудовъ; на одной оси съ барабанами сидитъ зубчатое
колесо на другую ось оо насажены рукоятки и автоматичес-
кій тормазъ е съ шестернею к и храцовыиъ колесомъ «; ше-
стерня составляетъ одно цѣлое съ наружною коробкою тормаза;
храповое же колесо насажено на граненый конецъ втулки вну-
тренней тормазной коробки: храповикъ и прикрѣпленъ къ соот-
вѣтствующему устою лебедки.
Автоматическій тормазъ (черт. 58) состоитъ изъ наружной ко-
робки а. внутренней коробки Ь в крышки с съ выступающей частью
е (ФИГ.-4): крышка прикрѣпляется къ наружной коробкѣ четырьмя
шурупами: наружная коробка вмѣстѣ съ крышкою могутъ сво-
— 96 —
бодно вращаться на втулкѣ внутренней коробки; во внутреннюю
коробку помѣщенъ кулакъ і (фиг. 3 и 5), который помощію цѣпи I
соединенъ съ пружиною л: пружина состоитъ изъ стального обру-
ча съ полосою кожи па наружной сторонѣ; зубомъ т опа вхо-
дитъ въ гнѣздо г внутренней коробки; кулакъ і сидитъ на четы-
рехгранной части оси оо; цѣпь въ мѣстѣ перегиба проведена че-
резъ роликъ; во внутреннюю коробку входитъ выступающая
часть с крышки; разрѣзъ части 6 представленъ на фиг. 3; въ
этой части сдѣлано 8 гнѣздъ кк^ въ которыя вложены секторо-
образные грузики на грузики надѣта пружина я, которая
своняп зубьями у входитъ въ соотвѣтствующія гнѣзда части
пружина а состоятъ точно также изъ стального обруча съ по-
лосою кожа на наружной сторонѣ: она удерживается на части 6
закраинами внутренней доски этой части.
Описаннымъ устройствомъ тормаза достигаются слѣдующія
цѣли: пружина п сильно нажимаетъ на внутреннюю поверхность
наружной коробки а и, будучи помощію зуба т связана съ вну-
треннею коробкою Ъ. а слѣдовательно и съ осью оо, она тѣмъ
самымъ сообщаетъ наружной коробкѣ а извѣстную неподвиж-
ность ва оси; вращая ось оо такимъ образомъ, чтобы кулакъ по-
ворачивался въ направленіи, указанномъ на фиг. 5 стрѣлками,
мы упираемъ лѣвый зубецъ кулака въ стѣпку гвѣзда г и при
дальнѣйшемъ вращеніи оси заставляемъ барабанъ вмѣстѣ съ ше-
стернею поворачиваться въ типъ же направленіи н помощію шес-
терня к передавать движеніе зубчатому колесу с, а слѣдователь-
но и барабанамъ; треніе пружины п о внутреннюю стѣпку короб-
ки а достаточно велико, чтобы не допускать отдѣльнаго движе-
нія наружной коробки.
Оппсанпое движеніе системы назначено для подъема грузовъ.
Движеніемъ оси оо въ обратную сторону стягиваются концы
пружины п. уничтожается треніе пружины о внутреннюю поверх-
ность коробки а и сія послѣдняя вмѣстѣ съ крышкою с и ше-
стернею А получаетъ свободу вращаться на втулкѣ внутренней
коробки Ь. Поднятый прежде онисанныгъ движеніемъ грузъ на-
чяиаегь падать, приводи въ быстрое вращеніе коробку а съ
— 97 —
крышкою и шестернею. Съ началомъ паденія груза начинаетъ
дѣвствовать пружина х, которая имѣетъ назначеніе умѣрять па-
деніе и дѣлать его равномѣрнымъ.
Дѣйствіемъ центробѣжной силы грузики <1 сильно нажимаютъ
пружину х на стѣнки коробки Ъ\ такимъ образомъ производится
сильное треніе пружины о стѣнки, которое увеличивается вмѣстѣ
съ быстротою паденія; этимъ способомъ производится умѣреніе
паденія и достигается равномѣрность въ немъ.
Храповикъ, при подъемномъ движеніи лебедки, служитъ для
задержанія груза, въ случаѣ если усиліе на нѣкоторое время
прекращаетъ свое дѣйствіе; при спусковомъ же движеніи, удер-
живая неподвижно внутреннюю коробку позволяетъ движеніемъ
рукоятокъ въ сторону обратную движенію ихъ при подъемѣ стя-
нуть пружину п и тѣмъ освободить наружную коробку съ крыш-
кой и шестернею.
Устройство ногъ, назначенныхъ для укрѣпленія лебедокъ Ме-
жи и Шерри, показано на черт. 59, фнг. 1 и 4.
Ноги эти при установкѣ грузокатовъ вводятся въ составъ
треногъ (черт. 52).
Подъемныя тали, доставленныя съ новыми экземплярами гру-
зокатовъ, снабжены тормазомъ Мюллера-Ру. Видъ этого тормаза
показанъ на фнг. 4, чер. 85.
Устройство двуногъ въ новыхъ экземплярахъ грузокатовъ
также измѣнено: ноги соединяются въ головной части не дере-
вянной поперечиной, какъ прежде, а болтомъ, какъ показано ва
фиг. 2, чер. 53.
Приводимъ здѣсь, кстати, вѣсъ различныхъ частей, составляю-
щихъ систему грузоката; хотя вѣсъ нѣкоторыхъ частей и былъ
указанъ выше, по мы его здѣсь повторимъ, въ виду удобства
имѣть вѣсовыя данныя въ сборѣ.
Вѣсъ обыкновенной ноги треноги (чер. 53,
фиг. 3)...................................  .	5 пд. 38 фн.
Вѣсъ ноги для укрѣпленія лебедки Межи
(чер. 59, фиг. 4).............................15	— 10 —
7
— 98 -
Вѣсъ ноги для укрѣпленія лебедки Шерри
(чер. 59, фиг. 1)...........................9 пд. 5
Вѣсъ ноги двуноги съ распоркою и петлей
для крюка тяги (чер. 53, фиг. 4) . . . . 6 — 30
Вѣсъ подвѣски для блока Вестона (чер. 53,
фиг. 8).....................................» — 14
Вѣсъ подвѣски другой Формы для того же
блока (чер. 53, фиг. 7).....................» — 10
Вѣсъ соединительнаго болта для треноги съ
лебедкою Межи (чер. 59, фиг. 6) . . . . » — 29
Вѣсъ соединительнаго болта для обыкновен-
ной треноги и треноги съ лебедкою Шерри
(чер. 53, фиг. 5) . . ......................» — 22
Вѣсъ соединительнаго болта для двуноги
(чер. 53, фиг. 6)...........................> — 17
Вѣсъ 4-саженной поперечины старой си-
стемы (чер. 53, фиг. 10)....................23 — 20
Вѣсъ 4-саженпоЙ поперечины новой си-
стемы (чер. 54, фиг. 1) . ....................30	— 38
Вѣсъ соединительной коробки старой систе-
мы съ принадлежащими къ ней болтами (чер.
54, фиг. 4)......................... 1 — »
Вѣсъ соединительной коробки повой системы
съ принадлежащими къ ней болтами (чер. 54,
фиг. 5)............................................1—37
Вѣсъ соединительной коробки для стыка по-
перечинъ старой и новой системы (чер. 54,
фиг. 6).......................................... — 37
Вѣсь телѣжки (чер. 54, фиг. 2) . . . 1—15
Вѣсъ стремени съ болтомъ для оконечности
поперечины (чер. 54, фиг. 3)................» —	9
Вѣсъ дифференціальнаго блока Вестона (чер.
55, фпг. 1—4).......................................2—7
Вѣсъ тали съ двухшкпвнымя блоками и тор-
иазояъ системы Мюллера-Ру ....... — 32
— 99 —
Вѣсъ желѣзной цѣпочки, длиною въ 5 фт.,			
для тормаза Мюллера-Ру (чер. 59, фиг. 3) .	> пд.	17» фи.	
Вѣсъ такой же пѣночки, длиною въ 11 фт. 9 дм		л —	2	
Вѣсъ тали съ двухшкивными блоками, крюч- ками и цѣпочкою (чер. 53, фиг. 1 и 9) . .	1 -	33	м 
Вѣсъ прикладной лебедки Межи (чер. 57).	9 —	36	——
Вѣсъ каната къ ней	 Вѣсъ двухъ шкивовъ къ ней (чер. 59,	1 —	34	—
фиг. 5) 		» —	36	
Вѣсъ прикладной лебедки Шерри (чер. 56).	3	27	—
Вѣсъ цѣпи къ ней		1 —	15			
Вѣсъ шкива къ ней (чер. 59, фиг. 2). . Вѣсъ одной канатной тяги къ двуногѣ съ	> —	8	—*
крючкомъ на одномъ коннѣ		1 —	2	—
Вѣсъ желѣзнаго кола для укрѣпленія тяги. Вѣсъ гаковъ для подъема бочекъ (чер. 55,	» —	32	—*
фиг. 6) . . . . 			> —	7	
Вѣсъ щипцовъ для подъема кулей (чер. 55, фиг. 10)............	» —	7	
Вѣсъ совка (чер. 55, фиг. 5) . . . . Вѣсъ мачты на рамѣ- для установки и спус-	3 —	В	
ка треногъ и двуногъ (чер. 59, фиг. 7) . .	6 —	в	—
Вѣсъ одной веревочной тяги, толщиною въ 7« дм., для закрѣаленш поперечины . . .	> —	17*	-—
Вѣсъ крюка (чер. 55, фиг. 8) . . . .	» —	5	—
Вѣсъ крюка (чер. 55, фиг. 9) . . . .	» —	7	
Вѣсъ крюка (чер. 55, фйг. 7) . . . .	» —	13	
Грузокаты въ крѣпостяхъ наиболѣе примѣнимы для выгрузки			
снарядовъ изъ баржъ.
Для выгрузки снарядовъ и нагрузки ихъ па вагонъ, кото-
рый, предположимъ, поставленъ на разстояніи около 8 сж. отъ
пункта выгрузки нужны.
— ІОО
Число частей.
1
1
2
2
2
2
2
2
2
1
1
2
2
3
1
6
3
3
12
I
1
1
НАЗВАНІЯ ЧАСТЕЙ.	і Вѣсъ, І		Число №№ для пе- реноски одного | экземпляра»
	щ.	; Фн. I	
Обыкновенная тревога		18	1 26 І	9
Двунога		14	і 11 |	7
Треноги для лебедки Шерри		43	6	11
Лебедки Шерри		7	и	2
Цѣпи КЪ ВНИЪ				2	I 30 ।	
		і	| 1
Шкива къ винъ		и	16	
Канатныя тяги съ крюками		2	4	1
Желѣзныхъ кола для укрѣпленія тягъ		1	24	1
4-саженныя поперечины новой системы		61	36 •	15
Соединительная коробка новой системы		1	37 і	1
Телѣжка	.	1	15 1	
Стремени съ болтомъ для оконечностей поперечины.	*	18 !	1
Веревочныя тяги, діаметромъ въ ’/я дан Дня закрѣп-		і	
ленія поперечинъ		>	3,5,	
Дифференціальныхъ тали Вестона. 		6	21	1
Крюкъ (чер. 55,.фжг,8>	>	5	
Веревочныхъ строповъ изъ 3-дм. маната для подвязки			1
снарядовъ (бываютъ разной длины, самый длин-		।	
ный вѣсятъ около 11 *н.)		1	26 І	
Подкладка, толщиною и шириною до 10 дм., дли-			
ною въ 3 ат		7	20 ; і	
Доски, толшявою въ 3 дм., шириною въ 9 дм, ж		!	
длиною въ 1 аршинъ, съ углубленіями по срединѣ			
। для шиповъ треноги		1	10 |	
' Гвоздей брусковыхъ, длиною къ 6 дм	 г	>	і [<	1
	»	> !	
; Раздвижной ключъ,		»	> і	
Молотокъ, вѣсомъ около 8 «в.	,	;	»	8 ।	1
— 101 -
Порядокъ установки грузокатовъ.
Работа производится 15 и въ слѣдующемъ порядкѣ.
Въ пунктѣ выгрузки устанавливается неподвижно баржа по-
мощью канатовъ, поданныхъ на берегъ, и якорей, заброшенныхъ
съ носа и кормы. Устраивается сообщеніе баржи съ берегомъ
посредствомъ сходней или досокъ. У соотвѣтствующаго люка №№
1 и 2 прибиваютъ 3 доски для установки треноги; каждая дос-
ка прибивается 4 гвоздями по угламъ во избѣжаніе ихъ смѣ-
щенія м раскола отъ дѣйствія ногъ. М 3 относитъ на баржу
таль Вестона, а остальные 12 ІЬШ—туда же треногу къ лебед-
кѣ Шерри. Таль Вестона подвѣшивается къ треногѣ. По при-
бивкѣ досокъ всѣ 15 №№ поднимаютъ и устанавливаютъ тре-
вогу на прибитыя къ палубѣ доски (башмаки). По исполненіи
изложеннаго устанавливается на берегу двунога, для чего <№№
1 и 2 приносятъ и забиваютъ въ соотвѣтствующихъ мѣстахъ два
желѣзныхъ кола; 3 и 4 подносятъ канатныя тяги съ крю-
ками; М о подноситъ таль Вестона; остальные 10 подно-
сятъ двуногу; №№ 3 и 4 закладываютъ крюки тягъ за голов-
ныя кольца двуноги, а другіе концы привязываютъ за вбитые
колья; № 5 подвѣшиваетъ къ двуногѣ таль Вестона; по испол-
ненія чего первые 10 поднимаютъ и устанавливаютъ дву-
ногу. По установкѣ двуноги, устанавливаются на приблизитель-
но-соотвѣтствующихъ мѣстахъ обыкновенная тренога и тренога
для лебедки Шерри. При установкѣ первой, М 1 подноситъ
таль Вестона, а остальные №№ треногу; таль подвѣшивается къ
треногѣ; послѣ чего тренога поднимается и устанавливается всѣ-
ми ММ. Къ треногѣ для лебедки Шерри таль Вестона не под-
вѣшивается: тренога подносятся и устанавливается 15
Когда все изложенное будетъ сдѣлано, всѣ 15 подносятъ
поперечину и спускаютъ ее однимъ концомъ на баржу: ММ 1
и 2 на баржѣ и 3 и 4 на берегу зацѣпляютъ крюки талей
треноги и двуноги за соотвѣтствующія кольца поперечины, по
исполненіи чего на баржѣ прикрѣпляютъ къ концевому
стремени середину веревочной тяги и, дѣйствуя на таль, право-
— 102 —
датъ поперечину въ горизонтальное положеніе. Ясли бы на оконеч-
ности поперечины, обращенной къ баржѣ, не было стремени, то М<ХИ
и 2 прикрѣпляютъ его на соотвѣтствующемъ мѣстѣ прежде подъе-
ма поперечины; 5 подъ береговой конецъ поперечины кла-
детъ подкладку, на которой она и приводится въ горизонталь-
ное положеніе: подкладываніе исполняется одновременно съ за-
цѣпленіемъ талей. Съ приводомъ поперечины въ горизонтальное
положеніе баржа устанавливается такимъ образомъ я двуногѣ
дается такой вылетъ, чтобы тали Вестона приняли вертикальное
положеніе. Затѣмъ всѣ 3'83'й подносятъ другую нонеречнну н
кладутъ ее на подкладка по направленію первой. Подкладки под-
носятъ 5 и 6. По укладкѣ поперечины, 1 подносятъ
коробку іі съ <\> 2, при содѣйствіи остальныхъ, соединяетъ кон-
цы поперечинъ. Затѣмъ 3 и 4 надѣваютъ телѣжку на по-
перечины, прикрѣпляютъ стремя съ болтомъ къ наружной око-
нечности второй изъ нихъ и привязываютъ къ сему послѣднему
веревочную тягу. Въ то же время 1 и 2 прицѣпляютъ
таль Вестона къ среднему кольну поперечины, а остальные
переставляютъ обыкновенную треногу, пока таль не приметъ вер-
тикальнаго направленія. Когда .это сдѣлано, 1, 2, 3, 4,
5 п 6, становясь попарно къ талямъ Вестона, поднимаютъ иопе-
^ечииы до надлежащей высоты н даютъ имъ должный уклонъ,
послѣ чего №№ 1 и 2, 5 и 6 закрѣпляютъ концы веревочныхъ
тагъ. Затѣмъ всѣ ^6^8 вмѣстѣ устанавливаютъ треногу для ле-
бедки Шерри при наружной оконечности второй поперечины.
Вслѣдъ за этимъ 1, 2 н 3 на баржѣ и З’й'й 4, 5 и 6
на другомъ концѣ поперечинъ прикрѣпляютъ къ треногамъ ле-
бедки Шерри, надѣваютъ блоки и оснащиваютъ лебедки цѣпями.
§ 45.	Плавучіе крапы (чер. 60—62).
Плавучіе крапы имѣются въ артиллеріи для подъема грузовъ
до 2 “ іо 3 тысячъ пудовъ.
Устройство первыхъ крановъ видно изъ чертежа 60.
При разсчетѣ для работы плавучими кранами, подни-
мающими до 2 т. пудовъ, на каждую работающую лебедку сдѣ-
— 103 —
дуетъ считать по 12 добавочные назначаются соб-
ственно для передвиженія крана.
Всякія передвиженія крана съ подвѣшеннымъ грузомъ и осо-
бенно во время вѣтра совершаются съ большимъ трудомъ.
Для перевода плавучаго крапа изъ одного пункта въ дру-
гой на кранъ назначаются 24 №М.
Лебедки па кранахъ окрашиваются разной краской, тали же
окрашиваются краскою соотвѣтствующихъ имъ лебедокъ; это дѣ-
лается съ тою цѣлью, чтобы прн одновременной работѣ нѣсколь-
кихъ лебедокъ, смотря на піню (таль), можно было скоро н
безъ замедленія остановить иля пустить въ ходъ любую лебедку,
напримѣръ: «спитъ красна я», «потрави черная», «ходи бѣ-
лая или нахаживай бѣлая», «стопъ зеленая»-, значеніе
командъ понятно безъ объясненій.
Кранъ (чер. 61 и 62), поднимающій до 3 т. пд. груза, от-
личается нѣсколько устройствомъ отъ крана на 2 т. пд.. Подъем-
ный механизмъ крана на 3 т. пд. состоитъ: изъ трехъ шки*
новъ а, подвѣшенныхъ къ поперечинѣ Ь, изъ двухъ шкивовъ с,
помѣщенныхъ въ балансирѣ, въ которомъ укрѣплена также и
петля И для подвѣски грузовъ; двухъ отводныхъ шкивовъ е я
двухъ лебедокъ тт. Средина подъемной цѣни заложена на сред-
ній шкивъ поперечины; затѣмъ каждый изъ концовъ, охвативъ
соотвѣтствующій шкивъ балансира и пройдя черезъ соотвѣтствую-
щій шкивъ поперечины и отводной блокъ, навивается на соот-
вѣтствующую лебедку.
Противовѣсъ передвижной я состоятъ изъ двухъ телѣжекъ
съ грузомъ пп, приводимыхъ въ движеніе двумя ворогами 33.
Телѣжки (чер. 62, фиг. 2 и 3) двигаются по рельсамъ, рас-
положеннымъ вдоль боковыхъ стѣнъ крана. На любомъ мѣстѣ
каждая изъ телѣжекъ можетъ быть закрѣплена при посредствѣ
особаго приспособленія, состоящаго изъ двухъ муфтъ рр, при-
крѣпленныхъ къ срединѣ грядокъ медвѣдки: въ муфты пропу-
щены болты гг. на нижніе концы которыхъ навѣшена толстая
желѣзная пластинка /г. подхватывающая снизу брусья, по кото-
рымъ проложены рельсы. Завертываніемъ гаекъ болтовъ пряжи-
— 104 —
маются пластины къ брусьямъ, а слѣдовательно я телѣжка къ
рельсамъ. Передъ началомъ работы, при подъемѣ большихъ гру-
зовъ, телѣжки передвигаются къ переднему концу крана (проти-
воположный тому, въ которомъ укрѣплены стрѣлы). При подъе-
мѣ небольшихъ грузовъ, пудовъ до 800, телѣжки могутъ оста-
ваться на срединѣ. Для передвиженія телѣжекъ къ каждому изъ
воротовъ ставятъ по пяти №№, по два къ каждой изъ рукоя-
токъ и по одному къ тормазу. Въ тормазамъ ставятъ людей изъ
постоянной крановой команды. Для закрѣпленія телѣжекъ къ
каждой изъ нихъ ставятъ по одному №.
При расположеніи противовѣса на срединѣ, осадка крана
обоими концами 5,75 фт,: при помѣщеніи его на переднемъ
концѣ, задній конецъ сидитъ въ водѣ 2,5 фт., а передній
7,75 фт».
Къ каждой изъ подъемныхъ лебедокъ при подъемѣ грузовъ
отъ 1000 до 3000 пд. ставятъ по 13 №№, по 4 №№ къ
каждой изъ рукоятокъ, насаженныхъ ва концы колѣнчатыхъ осей
и по 5 къ каждому колѣну. При меньшихъ грузахъ къ каждой
изъ подъемныхъ лебедокъ ставятъ по 9 №№, по 3 на ру-
коятки и на колѣно. Къ каждой изъ лебедокъ для наблюденія
за работой назначается по одному №—изъ постоянной крановой
команды. Для принятія приказаній съ палубы ставятъ № къ
отверстію слуховой трубы. Для передвиженія крана во время
работъ назначается конанда въ 18 №№.
Передвиженія производятся пли вручную, или помощію лебе-
докъ: въ послѣднемъ случаѣ передвиженія производятся помо-
щію трехъ лебедокъ, къ каждой изъ которыхъ ставятъ по 6 №№
и одному крановому, т. е. по два №№ къ каждой изъ двухъ
рукоятокъ, двухъ къ выходному концу и крановаго для наблю-
денія. Для иодвззкп груза и для заправленія его укладкой наз-
начается команда изъ одного крановаго и десяти ММ.
Изъ вышеизложеннаго описанія видно, что дла производства
всѣхъ работъ на кранѣ при подъемѣ большихъ грузовъ нужно
6 краповыхъ и 56 №№, а для подъема остальныхъ грузовъ
6 крановыхъ п 48 №№.
105 —
§ 46.	Примѣненіе крановъ къ выгрузкѣ снарядовъ.
Краны строятся для подъема большихъ грузовъ, имѣютъ мед-
ленный ходъ, а потому могутъ быть пригодны къ выгрузкѣ сна-
рядовъ только тогда, когда ими можно поднимать заразъ цѣлую
массу снарядовъ и, такимъ образомъ, этой массой вознаградить не-
достатокъ въ скорости подъема. Примѣненіе крановъ къ выгрузкѣ
снарядовъ, укупоренныхъ въ ящики, выполняется снабженіемъ
крановъ стропами значительной длины и коромыслами, разсчитан-
ными на подъемъ заразъ отъ 200 до 250 пд. снарядовъ. Коро-
мысло изображено на черт. 63. Коромысло имѣетъ двѣнадцать
петель, къ которымъ можетъ быть привѣшено заразъ, напримѣръ,
двадцать четыре 9-дм. снаряда, общій вѣсъ которыхъ съ ящи-
ками составляетъ около 216 пд..
Для соединенія подвязныхъ строповъ съ петлями коромысла
употребляются крюки черт. 55, фнг. 8.
Способъ подъема снарядовъ стропами менѣе выгоденъ, такъ
какъ требуетъ сбора большого числа ящиковъ въ одну кучу, что
мѣшкотно и затруднительно, особенно оря работѣ въ трюмахъ.
Стропы и коромысла, удовлетворяя условіямъ успѣшнаго подъе-
ма снарядовъ, укупоренныхъ въ ящики, не годятся для подъема
иеукупоренныхъ снарядовъ, за исключеніемъ лишь снарядовъ,
снабженныхъ кольцами.
Примѣненіе крановъ къ выгрузкѣ яеукупоренныхъ снарядовъ
выполняется снабженіемъ крановъ ящиками съ откидными боками
(черт. 64). Каждый ящикъ состоитъ изъ дна и четырехъ откидныхъ
стѣнокъ; откидывается та изъ нихъ, съ которой стороны удобнѣе
накатывать или выкатывать снаряды: во нагрузкѣ иля выгрузкѣ
ящика, откинутая стѣнка закрѣпляется на мѣстѣ чеками: стѣнки
и донья ящиковъ дѣлаются изъ 3-дм. досокъ, скрѣпленныхъ бол-
тами, такъ какъ имъ приходится при выгрузкѣ выдерживать удары
выкатывающихся снарядовъ. Подъемъ ящиковъ 'производится по-
мощію цѣпей отъ крѣпостныхъ передковъ: крюкъ подъемной та-
ли закладывается или непосредственно за цѣпи, или за дополни-
106 —
тельное кольцо съ крюками (фиг. 1); послѣднее въ томъ случаѣ,
когда цѣни не помѣщаются въ отверстіе крюка.
Къ каждому ящику полагается по дополнительному кольцу съ
крюками.
По нагрузкѣ ящика снарядами, между продольными его стѣн-
ками кладется распорка г (фиг. 1).
Ящики имѣютъ такіе размѣры, что въ каждомъ изъ нихъ сво-
бодно помѣщаются отъ 200—250 пд. снарядовъ.
Для подвязки ящиковъ къ крюкамъ крановъ могутъ быть
употребляемы также канатные стропы.
На каждый кранъ полагается по три ящика и по три коро-
мысла.
ГЛАВА V.
Подъемныя п выгрузочныя средства, устраивае-
мыя вр'Ьмостном» артиллеріей изъ штатныхъ
матеріаловъ и машинъ. Подъемныя средства
другихъ вѣдомствъ, которыми пользуется крѣ*
постная артиллерія.
§ 47.	Стрѣла.
Кромѣ описанныхъ крановъ, для погрузки и выгрузки пред-
метовъ артиллерійскаго вооруженія употребляются еще стрѣла.
Стрѣлы (черт. 66—69) составляются изъ двухъ наклонно-по-
ставленныхъ бревенъ или ногъ; бревна эти связываются вверху
вплотную, внизу же они разводятся на нѣкоторое разстояніе, ко-
торое называется разлетомъ ногъ.
Верхняя часть, пли голова стрѣлы, прикрѣпляется помощію
двухъ талей а къ сваямъ, заложеннымъ въ основаніе (черт. 66),
іі.іі! къ бревнамъ, заложеннымъ въ амбразуры (черт. 67, фиг. 1).
Гали, закрѣпляющія голову, называются бакштагами. Внизу ноги
связываются между собою я привязываются, кромѣ того, къ
сваямъ или кольцамъ, заложеннымъ въ фундаментъ. Первая увязка
дѣлается еъ цѣлью устранить разъѣзжаніе ногъ въ стороны; вто-
рая—для устраненія бокового перемѣщенія всей стрѣлы и устра-
— 107 —
ненія подаванія нижнихъ концовъ ногъ назадъ. Вмѣсто связыва-
нія ногъ внизу можетъ быть употреблено упираніе ногъ въ ка-
кіе-нибудь неподвижные предметы. Къ головѣ стрѣлы подвязы-
ваются тали, ходовые концы которыхъ, пройдя черезъ отводные
блоки, навиваются на шпили. Отводные блоки прикрѣпляются
или къ самымъ ногамъ стрѣлы (черт. 66), или мѣста укрѣпле-
нія ихъ выбираются гдѣ ««будь въ сторонѣ (черт. 69, фиг. 1).
При стрѣлахъ съ большимъ вылетомъ, устанавливается особый
шпиль для втягиванія грузовъ на берегъ и плавнаго спуска охъ
съ берега. Кромѣ заднихъ бакштаговъ, къ стрѣлѣ прикрѣпляются
два переднихъ Ъ-, одними концами эти бакштаги прикрѣпляются
къ головѣ стрѣлы, другими же къ какимъ-нибудь предметамъ,
расположеннымъ впереди. Каждый передній бакштагъ состоитъ
или изъ одной тали, или изъ тали и конца каната, соединяющаго
крюкъ подвижного блока тали съ неподвижнымъ предметомъ, рас-
положены ыиъ впереди стрѣлы; составной бакштагъ употребляется
въ томъ случаѣ, если точка прикрѣпленія расположена далеко
впереди.
Если стрѣла береговая н впереди нельзя выбрать точекъ для
прикрѣпленія бакштаговъ, то для этой цѣли впереди стрѣлы за-
брасываются якоря, вѣсомъ около 15 пд.. Передніе бакштаги
служатъ для предупрежденія опрокидыванія стрѣлы назадъ дѣй-
ствіемъ вѣса заднихъ бакштаговыхъ талей и ихъ увязокъ, а так-
же если бы при втягиваніи, напримѣръ, груза, затянули его за
подошву стрѣлы в для предупрежденія опрокидыванія въ нѣкото-
рыхъ другихъ случаяхъ. Закрѣпляются передніе бакштаги не
ближе 10 сж. отъ подошвы ногъ стрѣлы, считая это разстояніе
въ горизонтальной плоскости, проходящей черезъ подошву ногъ.
Не подвергаясь сильнымъ натяженіямъ, бакштаги эти могутъ со-
стоять изъ талей съ двухшкивными блоками, оснащенными
4-дм. канатомъ, или же изъ такахъ же талей въ соединеніи съ
концами 5-дм. каната. Бъ головѣ стрѣлы привязывается также
блокъ го евнтнемъ (черт. 67, фиг. 2), на случай если бы приш-
лось поднять человѣка. Если основаніе, на которое ставимъ стрѣ-
лу, слабо и является необходимость разложить давленіе на боль-
— 108 —
шую площадь, то нижніе концы ногъ ставятся въ башмаки.
Башмакомъ называется деревянная площадка нзъ двухъ связан*
пыхъ между собою брусьевъ, шириною и толщиною въ 12 дм.
и длиною около сажени.
Брусья связываются между собою двумя однодюйяовыии болта-
ми. На верхней поверхности площадки дѣлается выемъ, глубиною
въ серединѣ около 4 дм., для помѣщенія нижняго конца ноги;ниж-
ніе концы ногъ стрѣлы округляются и на разстояніи ’/» аршина
отъ этихъ концовъ врубаются шпонки, служащія для укрѣпленія
оснастнаго каната; на верхнихъ концахъ вотъ дѣлаются мѣтки,
въ томъ мѣстѣ, иа которомъ слѣдуетъ накладывать головной най-
товъ. Мѣтки эти дѣлаются въ совершенно одинаковомъ разстоя-
ніи отъ нижнихъ концовъ ногъ.
Найтовомъ называется обвязка въ нѣсколько параллельныхъ
рядовъ (шлаговъ) каната (черт. 68, фиг. 7—10). Въ верхніе
концы бревенъ, подъ головной найтовъ, также врубаются и при-
крѣпляются карабельяыми гвоздями шпонки. Для правильной и
надежной постановки стрѣлы нужно имѣть понятіе объ уснліяхъ,
дѣйствующихъ разрушительно иа части и скрѣпленія стрѣлы.
Восемь приводимыхъ ниже таблицъ могутъ служить для озна-
ченной цѣли. Таблицы эти вычислены для трехъ стрѣлъ: двухъ
береговыхъ и одной казематной.
Большая береговая стрѣла вычислена при предположеніи,
длины ногъ въ 6 сж., вылета въ 17,5 фт. н разлета ногъ так-
же въ 17,5 фт.; меньшая береговая стрѣла—при предположеніи,
длины ногъ въ 4 сж., вылета въ 12 и разлета ногъ въ 17,5 фт.,
и казематная—при предположеніи, длины ногъ въ 3 сж., вылета
въ 8 и разлета ногъ въ 14 фт.. Таблица I показываетъ зависи-
мость натяженія бакштаговъ отъ разстоянія С между линіею при-
крѣпленія нижняго конца ихъ п подошвою ногъ береговой стрѣлы
большого размѣра. Таблица I! показываетъ, для той же берего-
вой стрѣлы, размѣры нѣкоторыхъ частей я разрушающія усилія
для грузовъ: ігь 1100. 600 и 200 пд. и различныхъ разстояній
С между линіею прикрѣпленія бакштаговъ и подошвою стрѣлы.
Таблицы Ш и IV* показываютъ то же самое для стрѣлы берего-
- 109 —
вой меньшаго размѣра, а таблицы V и VI—то же самое для стрѣлы
казематной. Для поясненія направленій, въ которыхъ дѣйствуютъ
показанныя въ таблицахъ усилія, а также и направленій, въ ко-
торыхъ берутся нѣкоторые размѣры, могутъ служить фиг. 3 и 4,
черт. 65.
Для употребленія этихъ таблицъ въ дѣло прежде всего нужно
опредѣлить, по мѣстнымъ условіямъ, разстояніе С, линіи прикрѣп-
ленія бакштаговъ отъ подошвы стрѣлы, если же бакштаги распо-
лагаются въ нѣсколько линій, то разстояніе до ближайшей линіи,
но вообще слѣдуетъ избѣгать большого числа бакштаговъ и огра-
ничиваться по возможности двумя. Разстояніе С и поднимаемый
грузъ служатъ входными числами, по которыхъ опредѣляются
всѣ остальныя данныя. Если въ таблицѣ нѣтъ груза и разстоя-
нія С, въ точности соотвѣтствующихъ случаю, то вмѣсто дѣй-
ствительнаго груза берется ближайшій къ нему большій и бли-
жайшее меньшее, вмѣсто дѣйствительнаго С.
Если бы бакштаги были параллельны, то при двухъ бакшта-
гахъ, табличное натяженіе нужно было бы раздѣлить на два,
чтобы получить натяженіе, какое долженъ выдерживать каждый
изъ нихъ, но такъ какъ бакштаги расходятся в всегда имѣютъ
нѣкоторый уголъ разстановки, то для полученія натяженія каж-
даго язъ двухъ бакштаговъ слѣдуетъ поступить такъ: натяже-
ніе, взятое изъ таблицы соотвѣтственно практикуемому случаю,
раздѣлить на число, взятое въ таблицѣ VII, изъ пересѣченія графъ,
горизонтальной, озаглавленной соотвѣтствующимъ случаю разстоя-
ніемъ С или ближайшимъ меньшимъ и вертикальной, озаглавлен-
ной соотвѣтствующимъ случаю разстояніемъ і иди ближайшимъ
бомшямъ; 4—означаетъ разстояніе точекъ прикрѣпленія расхо-
дящихся концовъ бакштаговъ отъ плоскости, проходящей черезъ
средину линіи разлета ногъ и къ пей перпендикулярной. Если
бакштаги расположены не симметрично я С для обояхъ бакшта-
говъ не одинаково, то въ этомъ случаѣ слѣдуетъ предположить
какъ будто расходящіеся концы бакштаговъ расположены въ двухъ
линіяхъ, параллельныхъ разлету ногъ к за С, соотвѣтствующее
случаю, слѣдуетъ взять разстояніе до ближайшей линіи.
- 110 —
Если й для обоихъ бакштаговъ не одинаковы, то за (I слѣ-
дуетъ брать разстояніе до наиболѣе удаленнаго.
Подъ словами «поднимаемый грузъ» слѣдуетъ разумѣть и вѣсъ
всѣхъ тѣхъ увязокъ и талей, которыя дѣйствуютъ на стрѣлу
подобно поднимаемому грузу. Чтобы не входить каждый разъ
по этому предмету въ подробные расчеты, можно положить пра-
виломъ, къ вѣсу полнимаго груза, если онъ около 1000 пд.,
прибавлять на увязки и тали 100 пд., при подъемѣ 600 пд., при-
бавлять 50 пд. и при подъемѣ 200 пд.—30 пд.. Таблица ѴПІ
служитъ для опредѣленія числа шлаговъ головной увязки стрѣ-
лы, по извѣстному (7 и данной величинѣ поднимаемаго груза.
Постановка береговой стрѣлы для подъема груза въ 600 пд..
Есть два способа постановки стрѣлы: яря одномъ, стрѣла под-
нимается ва томъ самомъ мѣстѣ, на которомъ она должна стоятъ
при работѣ, при другомъ, она поднимается на рзстояніи отъ 10
до 15 сж. отъ мѣста постановки и затѣмъ уже продвигается па
предназначенное ей мѣсто. Сущность этихъ способовъ заключается
въ слѣдующемъ. При первомъ, поднявъ голову стрѣлы талею,
подвѣшенною къ треногѣ, или другимъ способомъ, окончатель-
ный подъемъ стрѣлы исполняютъ грузовою талею, соединивъ
крюкъ подвижнаго блока ея съ какимъ нибудь мѣстнымъ непод-
вижнымъ предметомъ, расположеннымъ впереди и выбирая хо-
довой копецъ этой тали шпилемъ. Стрѣла при этомъ способѣ
собирается головою назадъ, концы же ногъ кладутся на тѣ мѣ-
ста, которыя они должны занимать по окончательной постанов-
кѣ стрѣлы. Если впереди стрѣлы нѣть мѣстныхъ предметовъ, то
грузовую таль соединяютъ съ баржею, поставленною на якорь
въ разстояніи около 25 сж. отъ пристани, иля же для этой цѣли
забрасываютъ якорь. При второмъ способѣ постановки, стрѣла
собирается головою или назадъ, или впередъ: при сборѣ головою
назадъ, концы ногъ стрѣлы укладываются на разстояніи отъ 6 до
10 сж. отъ того мѣста, которое они должны занимать но окон-
чательной постановкѣ: грузовая таль соединяется съ кольцами,
вдѣланными въ лицевую стѣну пристани; вначалѣ стрѣла подпя-
-111
мается треногой, а затѣмъ грузовою та лею. По подъемѣ, вся
стрѣла подается впередъ, помощію двухъ талей, соединенныхъ
съ нижними концами ногъ. Если сзади пристани есть стѣна или
валъ и есть возможность соединить грузовую таль съ точкою,
расположенною значительно выше горизонта пристани, то стрѣлу
собираютъ головою впередъ, почти у края пристани, треноги не
употребляютъ, грузовую таль соединяютъ съ какой -пвбудь точ-
кою стѣны или вала и чѣмъ выше будетъ эта точка, тѣмъ лучше;
по подъемѣ же стрѣлы, ее такимъ же образомъ, какъ выше было
сказано, подаютъ впередъ.
Для постановки стрѣлы, но первому способу, нуженъ слѣдую-
щій матеріалъ: 1) два бревна: 2) 3-дм. бѣлевой или смолевой ка-
натъ, для связыванія ногъ, привязыванія ихъ къ кольцамъ или
сваямъ, для привязыванія шпилей и отводныхъ блоковъ, а также
неподвижныхъ блоковъ талей; 3) канатъ, соотвѣтствующей тол-
щины, состронленный въ петли, для прикрѣпленія бакштаговъ
къ головѣ стрѣлы; 4) подъемная таль, нзъ двухъ или трех-
шкивныхъ блоковъ; 5) четыре тали для переднихъ и заднихъ
бакштаговъ; 6) концы каната соотвѣтствующей толщины къ пе-
реднимъ бакштагамъ, если бы копцы были нужны для дополненія
къ талямъ; 7) одношкивный блокъ со свитнемъ (чер. 97, фиг. 2)
и къ нему саженъ двѣнадцать 3-дм. каната; 8) саженъ десять
шнура (линя); 9) шпиль; 10) отводной блокъ, и, въ случаѣ на-
добности, 11) два обрубка отъ 8 верш. бревенъ, длиною по са-
жени, для закладки въ амбразуры; 12) башмаки, а въ нѣкото-
рыхъ случаяхъ, 13) два 15-пд. якоря, для закрѣпленія переднихъ
бакштаговъ. Для переднихъ бакштаговъ идетъ смолевой или бѣ-
левой канатъ. Смолевой въ томъ случаѣ, когда передніе бакштаги
прикрѣпляются къ якорямъ. Для втягиванія грузовъ па берегъ
нужны: шпиль: таль нзъ двухшкшшыхъ блоковъ, оснащенная
5-:ім. бѣл евымъ канатомъ, и 3-дя. бѣлевой канатъ, для прикрѣ-
пленія шпиля и неподвижнаго блока тали. Если бы, но мѣстнымъ
условіямъ, нельзя было передать ходовой конецъ тали врано на
шпиль, то въ этомъ случаѣ необходимы отводные блоки и 3-дм.
бѣлевой канатъ для нхъ прикрѣпленія. Какого діаметра должны
— 112 —
быть бревна, а также сколько и какого каната нужно употребить
на разныя увязки; и на остнастку талей, это зависитъ отъ
весьма многихъ условій и можетъ быть опредѣлено, руковод-
ствуясь описаніемъ стрѣлы в таблицами, къ нему приложенными,
а также мѣстными условіями постановки. Весь перечисленный ма-
теріалъ идетъ только на устройство стрѣлы, но кропѣ его ну-
жевъ я еще нѣкоторый матеріалъ, собственно для постановки ее,
а именно: четыре лома; четыре гандшпуга; четыре 8-дм. катка;
одинъ 4-дм. катокъ; восемь 3-дм. досокъ, длиною по аршину;
четыре подкладки; четыре 3-дм. и 3-сж. .доски; двѣ оттяжки
изъ 3-дм. каната, длиною по 12 сж.; конецъ 7-дм. каната, для
соединенія грузовой тали съ точкою, къ которой она прикрѣ-
пляется при подъемѣ, длиною по мѣстнымъ условіямъ; топоръ;
пяла; стамеска; долото, и нѣсколько гвоздей, длиною въ 6 и
12 дм.. Если впереди стрѣлы нѣтъ точекъ, къ которымъ можно
бы было закрѣпиться при подъемѣ стрѣлы, то конецъ 7-дм. ка-
ната (въ этомъ случаѣ смолевой) соединяется съ якоремъ, вѣсомъ
въ 30 пд., для забрасыванія котораго нуженъ барказъ съ соот-
вѣтствующимъ количествомъ гребцовъ и бухта 4-дм. смолевого
каната, или же точкой закрѣпленія можетъ служить баржа, по-
ставленная на якорь.
Если передніе бакштаги и грузовую таль закрѣпляемъ къ
мѣстнымъ предметамъ, но отдѣленнымъ отъ мѣста постановки во-
дою, то въ этихъ случаяхъ необходимъ только катеръ и бухта
4-дм. смолевого каната.
Во всѣхъ тѣхъ случаяхъ, гдѣ подъемъ головы производится
треногой, сверхъ перечисленнаго, нуженъ еще слѣдующій мате-
ріалъ: три бревна, длиною въ 4 сж. и толщиною отъ 3,5 до
4 верш.; два конца 3-дм. каната, каждый въ 12 сж.; подъем-
ная таль изъ двухшкнвныхъ блоковъ, оснащенная 30 сж.
4-дм. каната; отводной блокъ и два конца 3-дм. каната, для за-
крѣпленія крайнихъ ногъ тревоги назадъ, длиною по мѣстнымъ
условіямъ.
Для производства работы по постановкѣ стрѣлы, по первому
способу, нужны три подручныхъ я 38 -въ прислугу.
— 113 —
Работа по установкѣ апрѣли первымъ способомъ. При
постановкѣ по первому способу рабочіе дѣлится на три партіи: одна
въ 14 партія 3*3 1, и двѣ въ 12 партіи Лі 2 и Л? 3,
и къ каждой партіи придается по одному подручному. Раечитавъ
рабочихъ, обучающій командуетъ: «.первая и вторая партіи—
ноги. тали, и оснастный канатъ, третья — ставь тре-
ногу*.
Доставка бревенъ, талей и оснастнаго каната къ мѣсту
постановки стрѣлы. первой и второй партіи подкатываютъ
или подносятъ къ мѣсту постановки стрѣлы два бревна—погн
стрѣлы. Бревна подкатываются па каткахъ, при чемъ тя-
нутъ, взявшись за канаты, закрѣпленные къ бревнамъ причальнымъ
узломъ. Каждая партія беретъ для этого по два катка. Пере-
кладываютъ катки, въ каждой партіи, <М 3; вывѣшиваютъ бревна
и привязываютъ канатъ 1 и 2. Для вывѣшиванія употре-
бляютъ ломы.
По доставкѣ ногъ стрѣлы къ мѣсту, подручный первой пар-
тіи командуетъ «Л? 1—подкладку». Подкладка кладется по
указанію обучающаго; на эту подкладку укладываются головные
концы бревенъ, при чемъ копецъ одного бревна накладывается
на копецъ другого. По доставкѣ бревенъ, канатъ, катки н ломы
относятся МХ» 1, 2 и 3 на указанное обучающимъ мѣсто. Бревна,
длиною въ 6 сж., діаметромъ въ 6 и меньше верш., а также
бревна въ 4 сж. могутъ быть, вмѣсто перекатки, переносимы и
пряно на рукахъ, по для этого обѣ партіи соединяются въ одну.
По доставкѣ ногъ, первая и вторая партіи совмѣстно подносятъ
подъемную таль, при чемъ 8 первыхъ первой партія раз-
мѣщаются у блоковъ, остальные же №№ несутъ оснастный ка-
натъ. Для болѣе удобной носки въ петли или крюки блоковъ за-
кладываются гандшпуги. Верхній блокъ подъемной тала несетъ
передняя шеренга первой партіи, шіжііій же—задняя. Если
блоки были сдвинуты вмѣстѣ, то для болѣе удобной носки таль
должна быть раздернута. По доставкѣ подъемной талп, партіи
раздѣляются, первая подноситъ бакштаговыя талп, вторая же
оснастные канаты. Заднія бакштаговыя талп укладываются около
8
114 —
пунктовъ * закрѣпленія ихъ неподвижныхъ блоковъ: переднія—
близъ головы стрѣлы.
Все вышеизложенное исполняется въ каждой партій по слѣ-
дующимъ командамъ подручныхъ: «ЛАЛ? 1 и 2 вывѣса бревна
ломами»: *№ 3—катокъ*:, «.№№ 1 и 2 привяжи канатъ*:
«М 4 к остальные къ канатамъ»; «кати*. По доставкѣ ногъ,
въ первой партіи кома»дуется: «№ 1—подкладку»: «всѣ под-
нимай бревно»: «всѣ—подъемную талъ, восемь первыхъ №№
къ блокамъ, остальные къ канату*-, во второй партіи коман-
дуется: «всѣ поднимай бревно*-, «всѣ—подъемную таль, всѣ
къ канату*. По подяоскѣ подъемной тали н по раздѣленіи на
партіи, подручные командуютъ подноску остальныхъ вешей. Коман-
ды составляются изъ названія вещи и названія №№, которыми
она должна быть поднесена.
По доставкѣ всего нужнаго для оснастки стрѣлы къ мѣсту
постановки, обучающій командуетъ: «первая партія приступи
къ оснасткѣ стрѣлы, вторая—ставъ гипили*.
Постановка треноги (черт. 67, фиг. 8—5). Прежде
всего №№ первой партіи подносятъ бревна, раздѣляясь для этого
по 4 ЖЭД?, и укладываютъ ихъ вершинами на подкладку, которую
подноситъ подручный. Два нижнихъ бревна кладутся рядомъ,
вплотную; третье же бревно кладется поверхъ первыхъ двухъ и
занимаетъ среднее между ними положеніе.
Подкладка подъ вершину треноги кладется сзади подкладки
для головы стрѣлы, въ затылокъ и на разстояніи 8 сж. отъ пер-
вой. Если обстоятельства не позволяютъ устроиться такимъ обра-
зомъ, то тренога собирается гдѣ-нибудь въ сторонѣ, неподалеку,
однако, отъ вершины стрѣлы. По укладкѣ бревенъ, послѣдніе
10 Л&М подносятъ все остальное, необходимое для постановки
треноги. Когда все требуемое будетъ доставлено къ мѣсту по-
становка. Ліз 1. подъ наблюденіемъ подручнаго, приступаетъ къ
увязкѣ головы: ему помогаетъ въ этомъ «\і 2. Для того, чтобы
окисаніе увазкг "іліило достаточно яснымъ и для облегченія вы-
полненія ея но описанію. передъ ярой людствомъ увязки слѣдуетъ
перемѣтить бревна: верхнее бренію а обозначается на практикѣ
- 115
одной зарубкой, правое Ь (смотря отъ ногъ къ головѣ)—двумя
зарубками и лѣвое с—тремя. Увязка производится слѣдующимъ
образомъ: въ томъ мѣстѣ, гдѣ долженъ приходиться низъ голое*
ной увязки, № 1, при помощи -М 2, подводитъ конецъ обвяз-
пого каната п, загнувъ его вверхъ, прокладываетъ вдоль правой
нопі треноги (бревно $), по направленію къ головѣ: конецъ
этотъ долженъ быть длиною около 1 сж.. Проложивъ одинъ ко-
непъ обвязиого каната, другимъ дѣлаютъ пять шлаговъ, которые
кладутъ поверхъ корневого копца въ одинъ рядъ и ведутъ ихъ
по направленію къ головѣ треноги; шлагами эти и и зажимается
такимъ образомъ корневой конецъ найтова. Наложивъ пять шла-
говъ, дѣлаютъ ходовымъ концомъ причальный узелъ, обхватывая
имъ всѣ три ноги выше положеннаго найтова; этотъ узелъ на-
кладывается одинаково со шлагами поверхъ корневого конца.
Сдѣлавши причальный узелъ, корневымъ копцемъ обвиваютъ
увязку одинъ разъ, затѣмъ ногу а отводятъ вправо, а ногу с под-
нимаютъ а отводятъ влѣво; по исполненіи сказаннаго, корневой
конецъ причальнымъ узломъ въ три шлага закрѣпляется на ногѣ Ь.
Во время накладки послѣдняго узла и всей дальнѣйшей увязки,
нога с держится приподнятой; для болѣе свободной накладки
узла отводятъ также влѣво п ногу Ь. Разводку ногъ въ стороны
исполняютъ 3 и 4, 5 и 6. 7 п 8, работая попарно. При-
крѣпивъ корневой конецъ, свободною частью ходового прикрѣ-
пляютъ неподвижный блокъ тали: для этого ходовой конецъ обво-
дятъ, поверхъ головной увязки, между ногами а я Ь съ одной
стороны и ногою с съ другой, затѣмъ ведутъ его внизъ и про-
водятъ между ногами Ь и с съ одной стороны и ногою а съ
другой, снова поднимаютъ вверхъ и проводятъ между—а и Ь съ
одной и—с съ другой, опять внизъ между—Ь и с и—«, снова
вверхъ и т. д., сдѣлавши такимъ образомъ четыре оборота, хо-
довой конецъ, причальнымъ узломъ въ три шлага, закрѣпляется
на ногѣ «, выше головной увязки, при чемъ самый ковенъ зави-
вается три пли четыре раза около верхняго (третьяго снизу)
шлага узла. Но привязкѣ ходового конца, на иетлю треноги на-
вѣшивается неподвижный блокъ тали. Увязка должна бытъ сдѣ-
— 116 —
лапа такимъ образомъ, чтобы нигдѣ не было болтающихся кон-
цовъ. При увязкѣ головы, нижніе концы двухъ крайнихъ ногъ
(а и Ь) должны быть разведены отъ 1,5 до 2 сж..
По увязкѣ головы, первые четыре ^2^2, подъ наблюденіемъ по-
дручнаго, привязываютъ двѣ крайнія ноги трепогп (« и 6) за ка-
кіе ««будь мѣстные предметы, расположенные сзади, или даже за
стоіікя шпиля и связываютъ одну крайнюю ногу съ другой. Для
привязки употребляются два положенныхъ для этого каната; пе-
редніе копны ихъ привязываютъ къ поганъ треноги, подъ шпон-
ками, нѣмецкимъ узломъ; задніе концы, такимъ же узломъ,
привязываютъ къ мѣстнымъ предметамъ или къ стойкамъ шпиля.
Одинъ изъ концовъ каната у треноги пускается на 2,5 сж.
длініѣе; свободная часть этого каната и служитъ для связки
между собой крайнихъ, йогъ.
Привязавъ треногу, тѣ же дѣлаютъ петлю, въ два шлага,
у переднихъ свай пли колецъ; въ это же время №№ 3, 4, 5 и
6 раздергиваютъ таль треноги и затѣмъ заносятъ и закладываютъ
крюкъ тали за сдѣланную петлю. По исполненіи всего сказан-
наго и по командѣ обучающаго г поднимай треногу подручный
первой партіи командуетъ: ^десять послѣднихъ №№ къ ходо-
вому концу треножной тали»у а подручный третьей партіи:
•къ заднимъ ногамъ по пяти, къ передней двое». По этимъ
командамъ десять послѣднихъ ЭОа первой партіи становятся къ
ходовому копцу тали, первые десять третьей партіи бе-
рутся за крайнія ноги, у головы, а двое послѣднихъ этой
партіи за среднюю ногу треноги и, наваливаясь дружно подни-
маютъ треногу. Люди у головы треноги по мѣрѣ подъема пере-
бираются къ копцамъ йогъ. Послѣдніе два №>3 третьей партіи,
по мѣрѣ подъема, выносятъ переднюю погу треноги (йогу г) впе-
редъ въ сторону подъема.
По подъемѣ треноги, работу по ея установкѣ продолжаетъ
третья партія, же первой отходятъ къ своей партіи; работа
продолжается въ такомъ порядкѣ: Л&М 1 и 2 отвязываютъ отъ
ногъ конны; затѣмъ всѣ этой партіи, взявшись по четыре
за каждую изъ йогъ, передвигаютъ п устанавливаютъ тре-
— 117 —
ногу по указанію обучающаго. Ноги треноги разводятся на раз-
стояніе 2,5 сж. одна отъ другой и устанавливаются такимъ
образомъ, чтобы подвижной блокъ треноги приходился надъ сре-
диной головной увязки стрѣлы, а задняя нога была въ плоскости
средины стрѣлы. Поставивъ треногу, приступаютъ къ связкѣ
ногъ. Привязавъ конецъ 12-сж. каната къ задней ногѣ, подъ
шпонкою, причальнымъ узломъ въ три шлага пли же употребивъ
для привязки нѣмецкій, нлн бѣгучій узелъ, канатъ ведутъ затѣмъ
далѣе, подъ шпонку слѣдующей ноги и сдѣлавъ здѣсь причальный
узелъ, идутъ къ третьей ногѣ, поступивъ тутъ такпмъ же обра-
зомъ, какъ и у второй ноги, возвращаются къ первой, къ которой
и привязываютъ ходовой конецъ каната бѣгучимъ или нѣмецкимъ
узломъ. Остающимся концомъ нижняго обвязного каната привя-
зывается, бѣгучимъ узломъ, отводной блокъ къ задней ногѣ тре-
ноги.
Протянувъ затѣмъ ходовой конецъ тали черезъ отводной блокъ,
укладываютъ конецъ въ бухту у задней ноги треноги. Бея эта ра-
бота исполняется двумя первыми Сейчасъ же вслѣдъ за
этимъ, МК? 3, 4 и 5 привязываютъ заднюю ногу треноги къ коль-
цамъ или сваямъ, назначеннымъ для прикрѣпленія ногъ стрѣлы
впереди, а также къ одной изъ свай или мѣстному предме-
ту, расположенному сзади. Это крѣпленіе и притомъ къ тремъ
точкамъ дѣлается во избѣжаніе смѣщенія треноги, при подъемѣ
головы стрѣлы. Для привязки могутъ быть употреблены тѣ ка-
наты, которыми перетаскивались шпиля и бревна (два 1'2-сажен-
иыхъ конца 3-дм. каната), и одинъ изъ тѣхъ концовъ, которыми
ноги треноги привязывались назадъ, при подъемѣ ея. Конны
этихъ канатовъ привязываются къ треногѣ и сваямъ бѣгучимъ
узломъ. Если предметы, къ которымъ закрѣпляется нога, распо-
ложены близко, то употребляются для привязки два конца, н тог-
да средина одного изъ нихъ накладывается на ногу причальнымъ
узломъ.
По связкѣ ногъ и закрѣпленіи отводного блока, 1 я 2
берутъ другой канатъ, изъ числа тѣхъ, которыми были привязаны
ноги треноги при подъемѣ ея, и дѣлаютъ на концѣ его вѣнчикъ.
— 118 —
Для образованія вѣнчика на нѣкоторомъ разстояній отъ одного
взъ концовъ каната дѣлается шлагъ и затѣмъ шлагъ этотъ нѣ-
сколько разъ обвивается свободною частью копца, остающеюся
за шлагомъ, раза три или четыре, послѣ чего обвивающій ко-
нецъ связывается съ корневою частью каната и завивается шну-
ромъ какъ показано на чер. 68, <міг. 6. Вѣнчикъ назначается
для подъема головы стрѣлы.
Постановка треноги исполняется но слѣдующимъ командамъ
подручнаго: «бревна—по	при подноскѣ остальныхъ вещей,
называетъ точно также вещь и номера, которыми она должна
быть поднесена; затѣмъ, < ѴЛ? 1 и 2 свяжи голову». 37
4, 5, 6*, 7 « 8, попарно., разведи ноги»:, «первые четыре,
попарно., закрѣпи двѣ крайнія ноги треноги»: «первые че-
тыре петлю у переднихъ колецъ»: «къ заднимъ ногамъ по
пяти., къ передней двое»', './ѴѵѴ / а 2 отвяжи крайнія
ноги»: «всѣ, по три, треногу вправо, влѣво и т. <?.»; «до-,
сольно»:	1 и 2 свяж» ноги н привяжи отводной
блокъ»', «Л?<Ѵ 3, 4 и о закрѣпи заднюю ногу»-, «ЖѴ Іи 2
вѣнчикъ».
Постановка шпилей. Прежде всего нужно доставить шпили
къ мѣсту постановки. Доставка шпилей производится на каткахъ.
Подойдя къ шпилю 1, 2, 3 и 4, попарно, вывѣшиваютъ ло-
бовую часть шпала ломами, подлежавъ подъ ломы по 3-дм. ко-
роткой доскѣ, которыя подаетъ ^2 9; вывѣсивъ лобовую часть,
подъ нее тотчасъ же подводятъ концы длинныхъ 3-дм. досокъ.
По выполненіи изложенной работы. МШ 1, 2, 3 и 4 перемѣ-
щаютъ короткія доски ближе къ срединѣ шпиля и, подложивъ
еще по доскѣ подъ ломы, вывѣшиваютъ лобовую часть настолько,
чтобы можно было заложить на подсунутые концы досокъ 4-дм.
катокъ, что немедленно во подъемѣ и выполняется № 9. Доски
подносятъ и подсовываютъ 9,10,11, я 12. Если шпиль стоитъ
на подкладкахъ и можно подсунуть подъ него гандшпуги, то вывѣши-
ваніе производится гандшпугами. Поставивъ шпиль на катокъ. 1
н 2 привязываютъ къ шпилю капать: пропустивъ канатъ сзади пе-
реднихъ стоекъ шпиля, копцы его захлестываются на стойкахъ
— 119
причальныхъ узломъ. Капать подноситъ X» 9. Провязавъ капать,
приступаютъ къ перекаткѣ шпиля. При перекаткѣ, шесть
начиная съ № 3, становятся къ концамъ каната, шеренгами,
ММ 9 и 10 перекладываютъ доски, а 11 и 12—катки
и, въ случаѣ нужды, помогаютъ 9 и 10. Для перекатки
употребляются 8-дм. катки: 4-дм. служатъ только для пе-
ревода. Доски кладутся такимъ образомъ, чтобы продольные
брусья шпиля выдавались за доски на половину своей ширины,
это дѣлается для болѣе удобнаго подведенія, въ случаѣ нужды,
рычаговъ. Подручный наблюдаетъ за ходомъ работы и правиль-
нымъ положеніемъ катковъ. При закашиваніи катковъ подъ шпи-
лемъ, №Х» 1 и 2 исправляютъ ихъ положеніе ударами лома; при
поворотахъ же. дѣйствуя ударами лома, они придаютъ каткамъ долж-
ную косину. Въ случаѣ, если бы хоботовая пли лобовая часть сош-
ла съ катковъ въ сторону, 1 и 2 забрасываютъ ее на
мѣсто, дѣйствуя гандшпугами.
Но доставкѣ шпиля на мѣсто, его спускаютъ съ катковъ,
вывѣшивая для этого одну изъ частей шпиля, если подъ шпилемъ
остался одинъ катокъ, и лобовую и хоботовую части, если кат-
ковъ осталось нѣсколько. Для опусканія шпиля съ катковъ 1
и 2 кладутъ съ боковъ шпиля но двѣ короткихъ доски и вмѣстѣ
съ 3 и 4, подхвативъ шпиль гандшпугами подъ продольные
брусья нижней рамы, поднимаютъ его, 11 и Г2 вынимаютъ
катки, послѣ чего ЛеЛг 1, 2, 3 и 4 опускаютъ шпиль.
Доставивъ шпиль, его привязываютъ; точки закрѣпленія мо-
гутъ быть весьма различны: сваи; кольца; бревна, закладываемые
въ пролеты нижняго этажа батарей или же въ дверные, или по-
ротные пролеты: орудіе, лежащее на подкладкахъ, если оно
имѣетъ достаточный вѣсъ и т. д.. Шпили привязываются 1,
2. 3 и 4. Пропустивъ канатъ черезъ кольцо шпиля и вокругъ
точки закрѣпленія соотвѣтствующее число разъ, концы связываютъ
между собою англійскимъ пли прямымъ узломъ.
Доставка и установка шпиля исполняется по слѣдующимъ
командамъ подручнаго: «первые четыре^ попарно, вывѣси лобо-
вую чистъ шпиля ломами «.№!)- четыре короткихъ доски»;
- 120 -
«Л0 9—4-дм. катокъ»', 9, 10, 11 и 12,попарно,—
доски»', «Л?Л? 1 и 2 привяжи канатъ»', «МЛ? 3, 4, 5,
6, 1 и 8—къ канату, №№ 9 « 10—къ доскамъ, №№ 11 и
12—къ каткамъ, №№ 1 а 2—ломами»', «кати»', «вправо»',
«влѣво»', «стой»', «,/Ѵ № 1 и 2—четыре короткихъ доски»',
«первыечетыре—къ гандшпугамъ»', «вывѣшивай іипиль»-, «опу-
скай шпалъ»’, <ЛѵѴ 9, 10, 11 и 12убери катки и доски»',
«первые четыре закрѣпи шпиль».
Оснастка стрѣлы. Оснастка стрѣлы производится первый
партіей, подъ непосредственнымъ наблюденіемъ самаго обучаю-
щаго. Головной найтовъ накладывается въ два ряда, въ верхнемъ
ряду дѣлается однимъ плп двумя шлагами меньше, смотря по
тому, каково общее число шлаговъ,—нечетное иди четное. Общее
число шлаговъ опредѣляется на основаніи таблицы VIII. Способъ
завязки бойцовъ и вся головная увязка показаны на черт. 68,
фвг. 7—10. Увязка производится 1 и 2. Связавъ го-
лову стрѣлы, 1 в 2, при содѣйствіи «К^ 3 н 4, гандш-
пугами разводятъ ноги стрѣлы въ ту мѣру, какую долженъ
имѣть рахіетъ стрѣлы, если нужно, то въ этомъ имъ помогаютъ
и другіе ММ первой партіи. При первоначальной укладкѣ, нога
разводятся приблизительно на 1,5 сж.. По исполненіи послѣдней
работы, обучающій командуетъ: «всѣ подъемную талъ, №№9,
1д, 11 и 12—къ блоху». 9, 10, 11 и 12, при содѣй-
ствіи остальныхъ М\», подносятъ неподвижный блокъ подъемной
тали и кладутъ его на одну изъ ногъ стрѣлы, но указанію обу-
чающаго. №№ 9, 10, 11 я 12 несутъ самый блокъ тали, про-
пустивъ черезъ крюкъ или петлю его гандшпугъ; остальные
подтаскиваютъ оснастный канатъ насколько это нужно для подачи
неподвижнаго блока тали: по установкѣ блока, первые 4 ЖК»,
подъ наблюденіемъ обучающаго, привязываютъ блокъ къ головѣ
стрѣлы. Привязка показана па черт. 68, фиг. 7 Концы привяз-
ного каната связываются между собою прямымъ узломъ, но прежде
этого пропускаются нѣсколько разъ между шлагами сдѣланной
уже увязки. Свободные за узломъ концы связываются съ до-
уз.ювыяи вѣтвями шнуромъ пли каболкой. По привязкѣ непод-
- 121 —
вижнаго блока, обучающій командуетъ: «первые четыре наложи
бакштаговыя кольца и заложи передки бакштаги». МХ21 и 2,
ори полоши 3 и 4, дѣлаютъ четыре кольца, каждое въ нѣ-
сколько шлаговъ,* для закладки крюковъ талевыхъ бакштаговъ и
надѣваютъ эти кольца на рога стрѣлы; кольца для переднихъ
бакштаговъ накладываются поверхъ колецъ для заднихъ.
Если для образованія колецъ употребляется нссостроилен-
ный концами канатъ, то концы каната въ кольцахъ связываются
прямымъ или англійскимъ узломъ. По наложеніи колецъ на рога
стрѣлы, тѣ же закладываютъ за кольца крюки переднихъ
бакштаговъ и завязываютъ каждый крюкъ, по шейкѣ и носку,
шпуромъ или каболкой для устраненія выползанія каната изъ
крюковъ. По командѣ обучающаго: «МАР 1 и 2 прикрѣпи блокъ
со свиніиемъ», №<М эти прикрѣпляютъ свитень къ одному изъ
роговъ нѣмецкимъ или причальнымъ узломъ и пропустивъ за-
тѣмъ конецъ 3,5-дм. каната въ 12 сж. черезъ блокъ, завиваютъ
обѣ половины его около одной изъ ногъ стрѣлы. Этотъ блокъ
привязывается на случай, если бы пришлось поднять человѣка.
По исполненіи изложеннаго, производится связка ногъ внизу.
Для болѣе удобной связки нижніе концы ногъ стрѣлы кладутъ
ва подкладки, подводя эти послѣднія выше шпонокъ.
Если по обстоятельствамъ ноги должны быть вложены въ
въ башмаки, то подкладки наращиваются короткими досками, на
такую вышину, чтобы можно было свободно подвести башмаки.
Укладка ногъ исполняется партіей вручную, при чемъ, въ случаѣ
надобности, №№ 1 и 2 помогаютъ гандшпугами. Для укладки ногъ
обучающій командуетъ:	13 и 14—подкладки, всѣ под-
нимай ноги на подкладки ». По укладкѣ ногъ и по командѣ обу-
чающаго: «первые четыре приступи къ увязкѣ ногъ стрѣлы
внизу*. эти приступаютъ къ связкѣ ногь: оставивъ свобод-
нымъ у одной изъ ногъ конецъ въ 4.5 сж., остальной частью
связного каната дѣлаютъ число шлаговъ, соотвѣтствующее случаю:
затѣмъ остающимся съ другой стороны копцемъ, также въ 4,5 сж.,
обвиваютъ близъ ноги, сдѣланные шлаги, пять или шесть разъ и,
пропустивъ конецъ подъ шлаги обвивки. увязку стягиваютъ вплот-
— 122 —
ну»; затѣмъ завивъ остающійся ковенъ, какъ показано на черт. 69,
фиг. 2, его прячутъ между шлагами. Во время производства этой
работы, № 3 держитъ оставленный у первой ноги конецъ на-
тянутымъ. Окончивъ увязку у одной ноги, точно такнмъ же обра-
зомъ дѣлаютъ ее у другой.
Связка накладывается такихъ образомъ, чтобы между шпон-
кою и связкою можно было помѣстятъ всѣ шлаги другихъ увязокъ,
какъ прикрѣпляющей отводной блокъ, такъ и оттягивающей ноги
стрѣлы въ сторону. Окончивъ связку ногъ, тѣ же №*& привя-
зываютъ къ одной нзъ ногъ стрѣлы отводной блокъ н самыя ноги
къ сваямъ, расположеннымъ нѣсколько сбоку к сзади концовъ
ногъ стрѣлы. Способъ привязки блоковъ показанъ на черт. 69,
фиг. 2.
Привязки дѣлаются тѣмъ способомъ, какой указанъ для связки
ногъ стрѣлы. Шлаги привязокъ прокладываются непосредственно
подъ шполкани. Обѣ привязки должны быть какъ можно лучше
вытянуты. Если привязки плохо вытянуты и при токъ вытя-
нуты не одинаково, то одна изъ ногъ можетъ нри подъемѣ
стрѣлы продвинуться далѣе, вслѣдствіе чего покосится стрѣла и
вершиной можетъ сбить треногу. Подноска всѣхъ вообще оснаст-
ныхъ канатовъ во время работы возлагается на 9, 10,
11, 12, 13 и 14. Канатъ для связки головы подносятъ
и ІО; для привязки неподвижнаго блока—11 и 12; канаты
для бакштаговыхъ колецъ -	13 и 14; передніе бакштаги
9, 10, 11, 12, 13 я 14: блокъ со свитнемъ в канатъ къ
нему—.ЗИ 9; канатъ для связки ногъ внизу—№№ 11 и 12; ка-
наты для оттягиванія ногъ въ стороны—№№ 13 и 14; канаты
для привязыванія ногъ впередъ 9 и 10.
Произведи всѣ указанныя связки, ММ 1 и 2, ври содѣйствіи
Зе 9 и остальныхъ, пропускаютъ ходовой конецъ подъемной тали
черезъ отводной блокъ н передаютъ его на шпиль. По командѣ
обучающаго: «леѣ пропусти ходовой копецъ подымной тали
черезъ отводной блокъ и навей на іипилъ».
Въ то время, когда №№ 1 » 2, при помощи означенныхъ
восьми н подъ наблюденіемъ обучающаго, связываютъ между
— 123 -
собой и привязываютъ къ сваямъ ноги стрѣлы, Л2Л? о, 6, 7 и
8, йодъ наблюденіемъ подручнаго, закрѣпляютъ неподвижные
блоки заднихъ бакштаговыхъ талей. Способъ привязки состоитъ
въ образованіи двухъ колецъ, каждое въ нѣсколько шлаговъ;
эти кольца пропускаютъ одной стороной или въ рымы, зало-
женные въ стѣны, или закладываются за бревна, сваи, а дру-
гой стороной надѣваются на крюка талевыхъ бакштаговъ; кон-
цы каната въ кольцахъ связываются прянымъ или англійскимъ
узломъ. Если обстоятельства позволяютъ, то крюки талевыхъ
бакштаговъ закладываются прямо за рымы. Прикрѣпивъ неподвиж-
ные блоки, тѣ же закладываютъ подвижные блоки бак-
штаговыхъ талей за бакнітаговыя кольца, наложенныя яа рога
стрѣлы, обнося талн съ наружныхъ сторонъ боковыхъ ногъ тре-
ноги; по исполненіи изложеннаго, Зч» 5 надѣваетъ вѣнчикъ
(черт. 68, фиг. 6) па одинъ изъ роговъ стрѣлы, сдѣлавъ пред-
варительно неглубокій надрубъ, чтобы вѣнчикъ не соскочилъ
съ рога.
Если для подъема стрѣлы и закрѣпленія переднихъ бак-
штаговъ приходится забрасывать якоря, то съ началомъ работъ
по постановкѣ стрѣлы, люди на барказѣ или катерѣ забрасываютъ
въ указанныхъ имъ мѣстахъ три якоря. Къ якорямъ при забра-
сываніи должны быть прикрѣпляемы буйки для указанія мѣста
якорей. Конецъ 7-дм. каната къ якорю, для подъема стрѣлы,
долженъ быть заблаговременно уложенъ въ барказѣ въ двѣ бухты,
въ одной должно быть столько конца, чтобы якорь могъ свободно
достигнуть дна, въ другой же весь остальной копецъ: первая
бухта укладывается въ кормѣ, вторая же на носу. Для укладки
этихъ бухтъ могутъ быть настланы, на высотѣ банокъ, деревянные
помосты. Въ точкѣ раздѣленія частей, канатъ, на время забрасы-
ванія, долженъ быть прикрѣпленъ къ барказу. Якорь отдается
съ кормы, длинная же часть каната—съ носу. Для постепенной
отдачи каната барказъ долженъ быть снабженъ стопоромъ, безъ
котораго канатъ могъ бы при отдачѣ весь высучится изъ барказа.
Порядокъ забрасыванія подъемнаго якоря слѣдующій: принявъ
съ берега одинъ изъ копцевъ бухты 4-дм. каната, крѣпятъ этотъ
— 124 —
конецъ къ барказу; прикрѣпивъ копецъ в дойди до мѣста, на
которомъ долженъ быть заброшенъ якорь, его немедленно отдаютъ
съ барказа; затѣмъ, перевязавъ копецъ 4-дм. каната къ свобод-
ному концу 7-дм., начинаютъ травить послѣдній,, отдавая его
саженъ по пяти. Прежде чѣмъ отдать съ берега конецъ 4-ди.
каната на барказъ, другой конецъ его крѣпятъ къ сваѣ или къ
кольцу на берегу; по постановкѣ же шпилей, этотъ ковенъ пе-
реносятъ на оттяжной піпиль. Конецъ прикрѣпляютъ къ сваѣ при-
чальнымъ узломъ 5 и 6 первой партія, подъ наблюденіемъ
подручнаго; переносятъ канатъ на шпиль первые шесть второй.
По перенесеніи конца па шпиль, якорный 7-д.м. канатъ начинаютъ
выбирать; когда весь оиъ будетъ выбранъ изъ барказа, барказъ
переходитъ къ берегу; люди на немъ, взявъ подвижной блокъ
грузовой тали, прикрѣпляютъ его къ якорному канату. Для того,
чтобы можно было свободно заложить крюкъ грузовой тали я при
подъемѣ стрѣлы не подтянуть слишкомъ высоко ея подвижного
блока и тѣмъ избѣжать излишняго раздергиванія тали, длина иод-
вѣшаиной л раздернутой грузовой тали должна быть никакъ не
меньше длины погъ стрѣлы, увеличенной въ 2,5 раза. Подоб-
нымъ же образомъ забрасываются якоря переднихъ бакштаговъ и
закладываются крюки ихъ талей за петли, сдѣланныя иа канатѣ,
прикрѣпленномъ къ якоряиъ. Если бы передніе бакштаги и гру-
зовую таль можно было закрѣпить за какіе-нибудь мѣстные пред-
меты. но при этомъ все-таки необходимъ былъ катеръ, то ра-
бота исполняется приблизительно также. Для выбиранія каната на
берегъ употребляется бухта 4-дм. смолевого каната.
Лодъсзіъ стрѣлы. По командамъ обучающаго: чпрстъя пар-
тія къ шпилю, 1-я и 2-я къ ходовому концу треножной
талн; поднимай стрѣлу», подручный третьей партіи коман-
дуетъ: <первые дссяиѣ къ вымбовкамъ, послѣдніе два къ выаюд*
полу концу каниіпа»^ подручные же 1-й и 2-й партій—«ель къ
ходоввлу концу треножной тили». Ставъ ва указанныя мѣста,
первой и второй партіи выбираютъ ходовой конецъ тренож-
ной тали и лоднішають такимъ образомъ голову стрѣлы на-
сколько позволяетъ тренога: затѣмъ, третья партія начинаетъ
— 125 —
нахаживать на шпилѣ, по командѣ обучающаго «ходи шпиль»',
когда будетъ видно, что шпиль производитъ свое дѣйствіе,
обучающій командуетъ: «первые восемь въ 1-й и 2-й
партіи къ талямъ передкахъ бакштаговъ, остальные къ та-
лямъ заднихъ бакштаговъ*; по мѣрѣ подъема щиплемъ «Ѵ.\« у
переднихъ бакштаговыхъ талей выбираютъ ихъ втугую, МХз же
у заднихъ травятъ нхъ по мѣрѣ надобности п подъема стрѣлы.
Когда стрѣла придетъ въ положеніе близкое къ вертикальному,
обучающій командуетъ: «стой»', «первые три .ЛАЛ? первой
и второй партіи къ увязкѣ ногъ», назначенные водъ на-
блюденіемъ обучающаго, дѣлаютъ привязки, удерживающія ноги
отъ скользенія назадъ. Эти привязки дѣлаются тѣмъ способомъ,
какоіі указанъ былъ для связки ногъ, и прокладываются непосред-
ственно подъ этою связкою. Если кольца, къ которымъ привязы-
ваются ноги, вдѣланы въ наружную облицовку пристани н при-
вязать къ нимъ ноги, находясь на пристани, нельзя, то поль-
зуются или катеромъ, или просто спускаютъ съ пристали па ве-
ревкахъ доску, па которую и становятся №№ при увязкѣ.
По выполненіи привязокъ и по командѣ обучающаго: «поднимай
стрѣлу», снова начинаютъ нахаживать на шпилѣ, выбирать
переднія бакштаговыя тали п травить заднія, продолжая эту ра-
боту, покуда стрѣла не будетъ имѣть приблизительно половину
должнаго вылета. Послѣ чего обучающій командуетъ: «крѣпи
бакштаги»', «отдай шпиль»', «первые два №№ 1-й и 2-й
партіи отцѣпи крюкъ грузовой тали»', «нахаживай шпиль».
Люди у бакштаговъ крѣпятъ концы переднихъ бакштаговыхъ та-
лей за сваи или за ноги стрѣлы, подъ шпонками, и копцы зад-
нихъ—за свая, за мѣстные предметы или же за крюкн непод-
вижныхъ блоковъ этпхъ талей. Для привязки употребляются при-
чальный, нѣмецкій пли бѣгучій узелъ, съ завивкою свободнаго
отъ узла конца съ доузловою частью каболкой или шнуромъ.
Такъ какъ задніе бакштаги имѣютъ нѣкоторый провѣсъ, то
дать должный вылетъ стрѣлѣ, при ея постановкѣ, трудно, а по-
тому это выполняется при первомъ подъемѣ груза. По приходѣ
баржи и отдачѣ подвижного блока грузовой тали въ трюмъ, вы-
— 126 —
травливаютъ сколько нужно заднія бакштаговыя тали и выбираютъ
переднія. Для того, чтобы траввть заднія бакштаговыя тали
иногда недостаточно, напр. при новомъ канатѣ, сдавать одинъ
ходовой конецъ, а необходимо бываетъ ихъ раздергивать; поэтому
неподвижные концы этихъ талей должны крѣпиться такимъ обра-
зомъ, чтобы къ нимъ былъ свободный доступъ для вполнѣ удоб-
наго раздергиванія. По постановкѣ стрѣлы, передніе бакштаги
выбираются по возможности втугую людьми первой и второй
партій.
Второй способъ постановка стрѣлы. Въ дополненіе къ ма-
теріаламъ, перечисленный! для перваго способа, нужны: домкратъ;
четыре 3-дм. и 3-сж. доски: двѣ чстырехшкивныя тали, осна-
щенныя каждая 80 сажена»» 5-дв. каната; двѣ трехшкивныя
тали, оснащенныя каждая 80 саженями 3-дв. каната, и четыре
стропа изъ 7-дм. бѣлевого каната. Длина сложенныхъ строповъ
должна равняется 2 саженямъ. Для постановки нужны 60
прислуги и четыре подручныхъ. Прислуга дѣлится на четыре
партіи: партія № 1—въ 14 партія № 2—въ 12
партія	3—въ 12 №№, и партія № 4 въ 22 Къ каждой
партіи придается по одному подручному.
Первая и вторая партіи доставляютъ матеріалъ для оснасткя
стрѣлы, какъ указано выше; затѣмъ, первая партія: связываетъ
голову; привязываетъ отводной блокъ; прикрѣпляетъ аогн къ
сваямъ или къ какимъ-либо мѣстнымъ предметамъ помощію двухъ
талей, оснащенныхъ 5-ди. канатомъ, н 7-дм. стропомъ, съ цѣлью
не дать имъ при подъемѣ скользить впередъ: привязываетъ бъ
но г алъ стрѣлы трехшкивныя тали для подвиганія стрѣлы; другіе
концы пхъ прикрѣпляетъ къ какимъ-либо мѣстнымъ предметамъ,
къ кольцамъ или сваямъ, расположеннымъ впереди стрѣлы:
укладываетъ два ряда досокъ по тому направленію, по которому
придется двигать стрѣлу: ставитъ, если нужно, башмаки; при-
крѣпляетъ передніе и задніе бакштаги: заноситъ и закладываетъ,
наконецъ, подвижной блокъ грузовой тали за петлю, сдѣланную
у переднихъ свай или колецъ пристани. Доски кладутся двумя
полое аг1!. каждая шврнпою въ двѣ доски.
127 -
Настилку досокъ, а равно прикрѣпленіе двухъ талей для пе-
редвиженія стрѣлы, исполняютъ «Ь2«М« 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11 и
12, подъ наблюденіемъ обучающаго. При подноскѣ досокъ
работаютъ попарно: 1 со 2, 3 съ 4 л т. д.. При подвязкѣ талей
ѵхъ раздѣляютъ на два отдѣленія: одно составляютъ №К° 1, 3,
9 и 11 и другое—2, 4, 10 и 12; одно изъ этихъ отдѣленій ра-
ботаетъ у одной ноги стрѣлы, а другое—у другой.
Подвижной блокъ грузовой тали закладываютъ всѣ 8 «Т'&Мг,
четыре первыхъ несутъ при этомъ блокъ, остальные же
подтаскиваютъ канатъ. Петлю у переднихъ свай или колецъ для
закладки крюка подвижного блока грузовой тали дѣлаютъ пер-
вые 4 №№. Башмаки подносятъ нлп подтаскиваютъ волокомъ всѣ
8 №№. Тали, удерживающія ноги отъ скольэенія, прикрѣпляются
№№ 5, 6, 7 и 8. Всѣ увязки и работы, тожественныя съ опи-
санными при постановкѣ стрѣлы по первому способу, исполняются
тѣмъ же порядкомъ и тѣми же номерами. Отводной блокъ за-
крѣпляется сначала у переднихъ свай или колецъ и только по
постановкѣ стрѣлы переносится уже а привязывается къ одной
изъ ногъ, подъ шпонкою. Если бы при подтаскиваніи талей, для
ихъ закладки потребовалась помощь, то къ первымъ 8
первой партіи присоединяютъ первые 8	4-й партіи. Стропы
для заднихъ талей закладываются непосредственно подъ шпонками,
стропы для переднихъ—надъ связкою ногъ, подъ стропами для
заднихъ.
При подъемѣ стрѣлы, третья партія ставится къ шпилю, пер-
вая же и вторая къ выходному концу треножной тали. Когда
голова будетъ поднята и начнетъ дѣйствовать шпиль, вторая пар-
тія переводится къ заднимъ бакштаговымъ талямъ; къ каждой изъ
этихъ талей ставятъ по 6 первая же партія отводится въ
сторону и ставится съ правой стороны такимъ образомъ, чтобы
быть въ безопасности и не мѣшать производству работъ. Четвер-
тая партія (22 Л&Кв) такимъ же образомъ размѣщается съ лѣ-
вой стороны. Когда стрѣла будетъ опрокинута головой впередъ,
при чемъ ей даютъ по возможности большій уклонъ, первые
шесть третьей партіи переводятся къ переднимъ бакштагамъ:
- 128 —
1, 3 и 5 къ правому, а 2, 4 и 6 къ лѣвому. Первая партія
ставится у право!) передней тали, прикрѣпленной для подвиганія
стрѣлы; четвертая же партія у таковой же лѣвой, исключая по-
слѣднихъ 8 которые ставятся у талей, удерживающихъ
ноги отъ скользенія впередъ, но четыре нечетные №№
у правой и четные у лѣвой изъ этихъ талей. При подвиганіи,
первая п четвертая партіи двигаютъ стрѣлу впередъ; ЖЬе у че-
тырехъ заднихъ талей раздергиваютъ и травятъ ихъ такимъ
образомъ, чтобы пе задерживать движенія стрѣлы; №№ же у
переднихъ двухъ бакштаговыхъ талей и шпили выбираютъ соот-
вѣтствующія тали, по мѣрѣ подаванія стрѣлы. Если талями
нельзя будетъ додвішуть ноги вплотную до предназначеннаго имъ
мѣста, то ноги стрѣлы подаютъ домкратомъ, упирая его въ два
воткнутыхъ и удерживаемыхъ за верхніе копцы, лома или же
упирая его въ канатъ, закрѣпляемый спереди къ кольцамъ или
сваямъ.
Когда стрѣла станетъ на мѣсто, доски изъ подъ ногъ выни-
маютъ, вывѣшивая моги домкратомъ. Для вывѣска кладутъ, по
сторонамъ, по одной или по двѣ короткихъ доски, а на нихъ
такую же доску поперекъ такимъ образомъ, чтобы вынимаемыя
доски пришлись по срединѣ. Вывѣшиваніе исполняется первыми
3>е«Ье 1-й и 4-й партіи. Привязки, удерживающія йоги отъ сколь-
зеніа назадъ, производятся №№ 1, 2 и 3 первой партіи и 1,
2 и 3 четвертой партіи.
При постановкѣ стрѣлы по второму способу, безъ употребле-
нія треноги, всѣ работы по оснасткѣ стрѣлы, постановкѣ шпилей,
закрѣпленію переднихъ и заднихъ бакштаговыхъ талей, подведе-
нію башмаковъ и настилкѣ досокъ исполняются точно такимъ же
образомъ, какъ выше описано. Отводной блокъ закрѣпляется сна-
чала, сообразуясь съ мѣстомъ постановки шпиля и но окончатель-
ной уже постановкѣ стрѣлы, переносится и закрѣпляется у одной
изъ ногъ, подъ шпонкою. Тали, оснащенныя 5-дм. канатомъ, за-
крѣпляются впередъ. Эти тало служатъ для удержанія ногъ
отъ скользенія и для передвиганія стрѣлы. Двѣ меньшихъ тали,
которыя въ предыдущемъ случаѣ употреблялись для передвиганія
— 129 —
стрѣлы, въ настоящемъ закрѣпляются назадъ н служатъ для
удержанія могъ стрѣлы отъ скользенія впередъ при случайномъ
опрокидываніи.
Подвижной блокъ грузовой тали закрѣпляетъ третья партія,
поднимая блокъ прямо къ той точкѣ, у которой онъ долженъ
быть закрѣпленъ, если таль достаточно длинна; если же грузо-
вая таль коротка, то дѣлается шлагъ изъ 7-дм. каната. При
подъемѣ стрѣлы, третья партія становится къ шпилю, а вторая
къ переднимъ бакштаговымъ талямъ: нечетные размѣщаются
у правой, а четные у лѣвой тали. Ходовые концы талей, осна-
щенныхъ 5-дн. канатомъ, должны быть при подъемѣ закрѣпле-
ны. Когда стрѣла будетъ достаточно приподнята. первая н
четвертая партіи выбираютъ заднія бакштаговыя тали. По вы-
полненіи послѣдней работы, третья партія оставляетъ шпиль,
отвязываетъ подвижной блокъ грузовой тали, переходитъ къ зад-
нимъ бакштаговымъ талямъ н размѣщается у этихъ талей по 6
При подвиганіи стрѣлы, партіи размѣщаются: первая у
правой передвижной тали, вторая у переднихъ бакштаговыхъ
талей, третья у заднихъ бакштаговыхъ талей, 14 четвер-
той у лѣвой передвижной талн и 8 послѣднихъ МЛ» четвер-
той—у предохранительныхъ (трехшкивііыхъ) талей. Для облег-
ченія подвиганія стрѣлы доски могутъ быть смачиваемы водою.
Постановка береговой стрѣлы дли подъема груза до
206 и удовъ.
Способы постановки этой стрѣлы тѣ же, какъ и стрѣлъ,
разсчитанныхъ для подъема большихъ грузовъ: разница только
въ томъ, что для первоначальнаго подъема головы треногъ не
ставятъ, а подъемъ этотъ выполняютъ вручную.
Для постановки разсматриваемой стрѣлы каждымъ изъ двухъ
способовъ, указанныхъ выше, нуженъ слѣдующій матеріалъ: 1)
два бревна; 2) 3-дм. канатъ на различныя увязки: 3) 4-дм. ка-
натъ. сост{юплеиный въ петли, для прикрѣпленія бакштаговъ;
4) нодъемііаа таль изъ двухшкивныхъ блоковъ, оснащенная
5-дм. канатомъ: 5) четыре тали для переднихъ н заднихъ бак-
штаговъ: переднія трехшкивиыя. «юнашениыя 3-дм. канатомъ, к
- 130 -
задній четырехшкивныя, оснащенныя 4-ди. канатомъ; 6) кошіы
4-дм. каната для переднихъ бакштаговъ, если бы концы были
нужны для дополненія къ талямъ: 7) одношкивный блокъ со
свмтнемъ; 8) саженъ 12 3-дм. каната къ блоку; 9) саженъ 10
шнура (линя); 10) шпиль; 11) отводной блокъ, и въ нѣкото-
рыхъ случаяхъ 12) два обрубка отъ 6-верш. бревенъ для зак-
ладки въ амбразуры, и 13) башмаки.
Для втягиванія грузовъ на берегъ нужны: таль изъ двух-
шкмвныхъ блоковъ, оснащенная 4-дм. канатомъ, ы 3-дм. ка-
натъ для прикрѣпленія неподвижнаго блока тали. Какого діа-
метра должны быть бревна, а также сколько н какого каната
нужно употребить на разныя увязки, это опредѣляется текстомъ
в таблицами настоящей главы и мѣстными условіями постановки.
.Кронѣ перечисленнаго матеріала, нуженъ еще матеріалъ соб-
ственно для постановки стрѣлы, а именно: два гандшпуга; два
лома; четыре 8-дм. катка; одинъ 4-дм. катокъ: 3 подкладки;
восемь 3-дм. досокъ, длиною по аршину; четыре 3-ди. и 3-са-
жеиныхъ доски; двѣ оттяжки 3-дм. каната, длиною по 12 са-
женъ; конецъ 4-дм. каната для соединенія грузовой тали съ
точкою, къ которой она нрнкрѣнляется при подъемѣ, длиною но
мѣстнымъ условіямъ; топоръ; ныла; стамеска; долото; нѣсколько
гвоздей, длиною въ 4 я 8 дюймовъ. Если впереди нѣтъ то-
чекъ, къ которымъ можно было бы закрѣпится яри подъемѣ
стрѣлы, то конецъ 4-дм. каната (въ этомъ случаѣ сиотевой)
соединяется съ якоремъ, вѣсомъ въ 15 пудовъ, для забрасыва-
нія котораго нуженъ барказъ съ соотвѣтствующимъ количествомъ
гребцовъ и бухта 4-дм. смолевого каната. Точкой закрѣпленія
можетъ служитъ баржа, ноставлевная на якорь. Если передніе
бакштаги и грузовую таль закрѣпляютъ къ мѣстнымъ предме-
тамъ, но отдѣленнымъ отъ мѣста носіаловки подою, то въ этомъ
случаѣ необходимъ катеръ и бухта 4-дм. смолевого каната.
При постановкѣ стрѣлы но второму способу необходимы еще:
четыре 3-дм. и 3-сажеішыхъ доски; двѣ ^тала изъ двухшкив-
ныхъ блоковъ, осаащсшіыіі каждая 80 сж. 4-дм. капати, и двѣ
трехшкпваыя тали, оснащенныя 3-дм. канатомъ; четыре стропа
— 131 —
нзъ 4-дм. бѣдевого каната. Длина сложенныхъ строповъ должна
быть 2 сж.. Для производства работы но постановкѣ стрѣлы
оо первому способу нужны: два подручныхъ и 26 а по
второму способу: три подручныхъ и 38
Первый способъ постановки. Выстроивъ въ двѣ ше-
ренги, обучающій дѣлитъ ихъ на двѣ партіи: одну въ 14
— партія & 1 и другую въ 12 партія № 2, и къ каж-
дой партіи придаетъ по подручному. По командѣ обучающаго:
*1я партія—ноги п тали, 2-я— канаты и остальное*.
партіи приступаютъ къ подноскѣ частей стрѣлы и матеріаловъ,
необходимыхъ для е» постановки, при чемъ въ каждой партіи
для каждой подноски отдается подручнымъ приказаніе, обозна-
чающее предметъ, подлежащій подноскѣ, и которыми под-
носка должна быть исполнена. По исполненіи изложеннаго, обу-
чающій командуетъ: «первая партія оснасти стрѣлу, вторая
ставъ шпили». Команда исполняется подобно изложенному выше.
По командамъ обучающаго: <2-я партія къ шпилю. 1-я къ
головѣ стрѣлы», «поднимай стрѣлу». №№ 2-й партіи ста-
новятся къ шпилю, а первой, размѣстившись у головы,
поднимаютъ ее и по мѣрѣ подъема перебираются къ подошвѣ
ногъ; по подъемѣ стрѣлы первою партіею, вторая начинаетъ на-
хаживать ва шпилѣ, по командѣ обучающаго «ходи шпиль»-.
когда будетъ видно, что шпиль производитъ свое дѣйствіе, обу-
чающій командуетъ: «10 первыхъ 1-й партіи къ та-
лямъ переднихъ бакштаговъ. остальные первой партіи
къ таляхъ заднихъ»; по этой командѣ обучающаго, подручный
1-й партіи командуетъ: «нечетные .ѴЛ? къ правымъ, четные
къ лѣвымъ талямъ». По мѣрѣ подъема шпилемъ, у пе-
реднихъ бакштаговыхъ талей выбираютъ ихъ, же у зад-
нихъ — травятъ свои по мѣрѣ надобности и подъема, Даль-
нѣйшій ходъ работы подобенъ изложенному выше.
Второй способъ постановки стрѣлы, разсчитываются
па три партіи: одну въ 14 З&Ьё—партія .Ке 1 и двѣ въ 12
партіи 2 и 3, къ каждой партіи придаётся по подручному.
Работа этвмъ способомъ исполняется до момента подъема стрѣлы
— 132 -
подобію изложенному выше: самый же подъемъ заключается въ
слѣдующемъ: когда голова стрѣлы будетъ подвита 1-й партіей и
начнетъ дѣйствовать шпиль, первые 8 МХі этой партіи перево-
дятся къ заднимъ бакштаговымъ талямъ; къ каждой изъ этнхъ
талей ставятъ по 4	6 послѣднихъ №№ этой партіи отво-
дятся въ сторону и ставятся съ правой стороны такимъ образомъ,
чтобы быть въ безопасности « не мѣшать производству работъ.
Третья партія подобнымъ же образомъ ставится съ лѣвой стороны.
Когда стрѣла будетъ опрокинута головой впередъ, тогда, по со-
отвѣтствующимъ командамъ обучающаго « подручныхъ. 6 послѣд-
нихъ М№ первой партія становятся къ правой передвижной талѣ,
6 первыхъ третьей партіи становятся къ таковой же .Нвой,
а послѣднія (> Х’Л» къ талямъ, удерживающимъ ноги отъ сколь-
зенія, 6 первыхъ второй партіи переходятъ къ переднимъ
бакштаговымъ талямъ, къ каждой по три ММ, а шесть послѣд-
нихъ этой партіи оставлаются у шпиля. Подвиганіе стрѣлы
исполняется подобно изложенному выше.
При постановкѣ стрѣлы по второму способу, съ закрѣпленіемъ
для подъема подвижного блока грузовой талп на нѣкоторой вы-
сотѣ позади стрѣлы, работа до момента подъема исполняется по-
добно изложенному выше. При подъемѣ стрѣлы, вторая партія
становится къ шпилю, а 8 №№ первой, съ подручнымъ, къ
переднимъ бакштаговымъ талямъ. №№ первой партіи управляютъ
во время подъема передними бакштагами, т. е. травятъ ихъ н
раздергиваютъ или выбираютъ, дѣйствуя но надобности. Когда
стрѣла будетъ достаточно приподнята, третья партія выбираетъ
заднія бакштаговыя тали, размѣщаясь у каждой по шести №№,
а вторая, «о выполненіи третьей партіею ея работы, оставляетъ
шпиль и отвязываетъ подвижкой блокъ грузовой тали. При под-
виганіи, партіи размѣшаются: третья и 8 первой остаются
на прежнихъ мѣстахъ: вторая, съ подручнымъ, становится къ
талямъ, передвигающимъ стрѣлу: послѣдніе же б первой —
къ таламъ, прикрѣпленнымъ для устраненія случайнаго опрокиды-
ванія стрѣлы. Самое подвиганіе исполняется подобно изложенному
выше.
— 133 -
Постановка казематныхъ стрѣлъ для подъема груза до
600 пудовъ (черт. 69, фиг. 1).
Постановка казематной стрѣлы требуетъ почти того же мате-
ріала, какой перечисленъ на стр. 111 и 112; небольшая разни-
ца въ матеріалѣ будетъ видна изъ описанія постановки этой стрѣлы.
Если стрѣла ставится въ пролетѣ казематированнаго этажа, то
увязокъ ногъ внизу не дѣлаютъ. Ноги отъ скользснія назадъ и
бокового перемѣщенія удерживаются упираніемъ въ стѣны про-
летовъ іі платформенную настилку. Если нужно при этомъ, то
между подошвою ногъ я стѣнами пролетовъ или настилкой за-
кладываются подкладки. Отводные блоки, во всѣхъ случаяхъ по-
становки, укрѣпляются въ пролетахъ или амбразурахъ нижняго
этажа. Способы укрѣпленія отводныхъ блоковъ показаны на
(черт. 67, фиг. 1). Переднихъ бакштаговъ не прикрѣпляютъ,
ихъ замѣняютъ наружныя стѣны пролетовъ и сама подъемная
таль. Башмаковъ также не употребляютъ, ихъ замѣняетъ твердый
полъ казематовъ. Шпили прикрѣпляютъ къ брусьямъ, заложен-
нымъ въ пролеты нлн въ двери нижняго этажа.
Для постановки стрѣлы нужны: 32 №№ прислуги и три под-
ручныхъ. разсчитываются на три партіи: въ 12	—пар-
тія 2 и двѣ по 10	—партіи №№ 1 и 3. Къ каждой
партіи придается по подручному.
Партія ІМ 1 доставляетъ канатъ, необходимый для головныхъ
увязокъ, производятъ эти послѣднія, а также установку ногъ
стрѣлы въ этажѣ, доставляетъ подъемную таль и привязываетъ
ее къ головѣ стрѣлы. На партію 2 возлагается: постановка
шпиля, закрѣпленіе отводного блока, подноска ногъ, подъемъ ихъ
въ этажъ и подъемъ стрѣлы. На партію 3 возлагается: до-
ставка, совмѣстно съ 1-й партіей, подъемной тали: закладка подъ
платформенную настилку открытой батареи бревна: подъемъ и при-
крѣпленіе къ выходному его концу тали для подъема въ этажъ
ногъ стрѣлы, а также и для подъема головы: подъемъ головы
стрѣлы: переноска бакштаговыхъ талей и матеріала, нужнаго для
закрѣпленія нхъ къ орудійнымъ рымамъ или другимъ точкамъ
закрѣпленія. Если рымы надежны, то достаточно заложить двѣ
— 134 —
тали; въ противномъ случаѣ, лучше заложить три или даже че-
тыре тали.
По командѣ обучающаго: «приступи къ работѣ», подручные
1-й и 3-й партіи командуютъ: «всѣ—подъемную талъ», а под-
ручный 2-6 партіи—«нечетные—ставъ шпилъ на катки, чет-
ные—прикрѣпи отводной блокъ». Подъемная таль кладется
па землю противъ того пролета, въ который ставится стрѣла.
По доставкѣ подъемной тали, подручный 1-іі партіи командуетъ
подноску каната; подручный 2-Й партіи всѣ—ноги стрѣлы», а
подручный 3-й партіи—«всѣ—-рабочую талъ»; «Л?Л? 1 и 2—
двѣ оттяжки»; «всѣ—бревно»: «№№ 1 ѵ 2 навѣй оттяж-
ки на бревно»; «маршъ на открытую батарею». Рабочая
таль кладется рядомъ съ подъемною. Бревно берется шести-вершко-
вое, длиною до 3 сж.; оттяжки—3-дм., длиною въ 12 сж .
Приди на открытую батарею, подручный 3-й партіи коман-
дуетъ:	1 и 2 прикрѣпи канатъ къ бревну»; «всѣ
задвинь бревно подъ настилку»; «Л&Л5 1 и 2 закрѣпи кон-
цы каната»; «№ 3 подай оттяжку за рабочей талью»',
«всѣ поднимай рабочую талъ»:, <Л^ 1 закрѣпи талъ». Канатъ
прикрѣпляется къ бревну какъ показано на фнг. 2 н 3, черт. 70.
Бревно задвигается настолько, чтобы другой конецъ выдавался
не больше 3,5 «утъ. Концы каната отъ бревна закрѣпляются
или за каменные у стоя, поддерживающіе внутреннюю ограду от-
крытой батарей, ши за рымы. На копцѣ бревна дѣлается жело-
бокъ для лучшаго закрѣпленія каната. Бревно привязывается
только въ томъ случаѣ, если есть основаніе опасаться выползанія
бревна изъ-подъ настилки. Привязываетъ неподвижный блокъ
рабочей тали къ поданной оттяжкѣ «Чз 1 второй партіи. По подъемѣ
ненодннжнаго блока рабочей тали, его привязываетъ № 1
третьей партіи, запѣнивъ крюкъ его за стропъ, захлеснутый на
конецъ бревна. По исполненія изложеннаго, подручный 3-й партіи
командуетъ: «всѣ. по мяти, закрѣпи неподвижные концы
бакштаговыхъ талей» а затѣмъ «всѣ къ подъему головы».
По доставкѣ логъ, подручный 2-й партіи командуетъ:	1
привяжи оттяжку къ крюку рабочей тали»: «.V 2 привяжи
135 -
къ рабочей тали (черт. 70 фиг. 2): «.Ѵ.Ѵ 3 и 4 про-
пусти ходовой конецъ рабочей тали черезъ отводной блокъ»:
«вс» поднимай ногу»: «первые четыре опускай блокъ». Та-
кимъ же образомъ поступаютъ и съ другой ногой. Оттяжка
(12 сж.), привязанная къ крюку рабочей тали, служитъ для опу-
сканія подвижного блока.
По дос тавкѣ і-й партіей увязочнаго каната въ соотвѣтствую-
щій этажъ, подручный 1-ІІ партіи, сообразуясь съ ходомъ работъ
въ другихъ партіяхъ, послѣдовательно командуетъ: «всѣ—прини-
май ногу»:, 'Первые двое раздерни рабочую талъ»: «всѣ—
принимай ногу >: первыхъ двое свяжи голову»: «Л? 3 подай
оттяжку за подъемною талею»: всѣ—поднимай шалъ»:
«первые две>с привяжи подъемную талъ»: «первые двое при-
крѣпи рабочую талъ къ головѣ стрѣлы»: -всѣ—установи
ноги». Голова стрѣлы соединяется съ рабочею талею помощію
стропа Если бы трудно было одной 1-й партія втащить подъем-
ную таль въ этажъ, то обучающій приказываетъ поднять ее вто-
рой партія помощью рабочей тали. По исполненіи изложеннаго,
первая партія переходитъ на открытую батарею для прикрѣпленія
бакштаговъ къ головѣ стрѣлы. Когда рабочая таль будетъ при-
вязана къ головѣ стрѣлы, обучающій командуетъ: «2-я и 3-я пар-
тіи поднимай голову». Когда голова будетъ достаточно поднята,
установлены ноги и иервая партія перейдетъ на открытую бата-
рею, подручный этой партіи командуетъ: .«.-Ѵ.Ѵ 1. 9 и 10 на-
дѣнь на голову бакштаговые стропы»: «всѣ задѣвай правую
талъ за стропъ»: «всѣ—іѣвую». Закладку бакштаговыхъ стро-
повъ и талей № 1 производитъ сидя на бревнѣ; чтобы предохра-
нить себя отъ паденія, онъ привязываетъ къ себѣ канатъ, который
держатъ <ЖК» 9 н 10.
По закладкѣ бакштаговыхъ талей, обучающій командуетъ:
• З-ч партія на открытую батарею». Здѣсь 1-я и 3-я пар-
тіи выбираютъ бакштаговыя тали, пока ноги пе упрутся въ наруж-
ный край пролета или стрѣла не получитъ должнаго вылета.
Первая партія становится для выборки къ правому, а 3-я къ лѣ-
вому бакштагу. По выборкѣ талей, подручные обѣихъ партій
— 136 —
командуютъ: крппи ходовые ичкцы». Крѣпятъ концы, въ каж-
дой партіи, 1 и 2. По закрѣпленіи ходовыхъ концовъ, под-
ручный 1-й партіи командуетъ: .№ 1 привяжи къ крюку рабо-
чей шали оттяжку и сними бликъ со стропа«всѣ--опу-
скай рабочую талы. Вмѣстѣ съ рабочею талею выбрасывается
и оттяжка. По закрѣпленіи заднихъ бакштаговъ, обучающій коман-
дуетъ: «вторая пармея ставъ шпилы- По установкѣ шпиля
подручный 2-й партіи командуетъ: * нечетные—убрать рабочую
талъ:, четные—ходовой конецъ подъемной тала на шпалъ*.
Изложенными работами исчерпываете» постановка стрѣлы.
Если бы нельзя было заложить бревна подъ платформенную
настилку, то рабочую таль можно прикрѣпить къ рымамъ открыта-
го этажа: для этого къ двумъ рымамъ прикрѣпляютъ концы ка-
ната, а средину выбрасываютъ за стѣнку: къ этой срединѣ н
прикрѣпляютъ неподвижный блокъ рабочей тали; чтобы таль ори
подъемѣ не терлась о стѣнку Форта, средина каната переки-
дывается черезъ обрубокъ 8-верш. бревна отъ комля, длиною въ
одну сж., обрубокъ точно также подвѣшивается къ рыкамъ
(черт. 70, фиг. 4). Еслибы на открытой батареѣ не было совсѣмъ
рымовъ или они были ненадежны, то расходящіеся концы бак-
штаговыхъ талей прикрѣпляются помощію канатовъ къ бревнамъ,
заложеннымъ въ амбразуры этажа, находящагося непосредствен-
но подъ открытой батареей. Рабочая таль четырехшківная и
оснащивается 60 сж. 4-дм. каната. Орудія затягиваются въ этажъ
помощію двухъ четырех шкивныхъ талей, оснащенныхъ каждая
тридцатью саженями 4-дм. каната.
Постановка стрѣлы на открытой батареѣ для подъема гру-
зовъ до 2110 пудовъ.
Постановка подобныхъ прѣлъ требуетъ почти того же мате-
ріала. какой нуженъ д.ія казематныхъ стрѣлъ.
Шпиль и отводные блоки прикрѣпляются въ этомъ случаѣ
совершенно такъ же. какъ и при стрѣлѣ казематной. Расхода-
— 137 -
іціеся концы заднихъ бакштаговыхъ талей закрѣпляются къ ры-
мамъ открытой батареи: если же на мѣстѣ постановки нѣтъ ры-
ломъ, то концы эти прикрѣпляются, помощію каната, къ брев-
намъ, заложеннымъ въ амбразуры этажа, находящагося непосред-
ственно подъ открытой батареей. Къ рымамъ или въ амбразу-
рахъ закрѣпляются также канаты, которыми ноги удерживаются
отъ екольэтнія назадъ, если только это скользепіе не можетъ
быть устранено упираніемъ ногъ въ платформенную настилку. Для
постановки стрѣлы нужны 22 ММ прислуги и два подручныхъ.
Команду разсчитываютъ на двѣ партіи, иъ 10 ЛёЛ» - партія 1
и въ 12	—партіи <\$ 2, и къ каждой изъ нихъ придаютъ но
подручному.
Х.одъ работы по поста почкѣ стрѣлы. Первая и вторая
партія несутъ на открытую батарею два бревна: послѣ этого
переносятъ туда двѣ заднихъ бакштаговыхъ тали; затѣмъ первая
партія переноситъ весь матеріалъ, необходимый для увязки голо-
вы, закрѣпленія ногъ н бакштаговыхъталей. а вторая выноситъ
переднія бакштаговыя тали и подъемную таль и кладетъ ихъ внизу,
противъ того мѣста, на которомъ ставятъ стрѣлу. Если бы нельзя
было пронести бревенъ на открытую батарею, то они поднимаются
помощію тали, неподвижный блокъ которой закладывается крюкомъ
за канатъ, прикрѣпленный къ рымамъ открытой батареи. Дабы
таль не терлась о стѣну, канатъ перебрасываютъ черезъ бревно
(чер. 70, фиг. 4).
Къ ходовому концу тали становится вторая партія, первая же
принимаетъ, бревна на открытой батареѣ. По исполненіи изложен-
наго, вторая партія приступаетъ къ постановкѣ шпиля и закрѣп-
ленію отводного блока, а первая партія къ связкѣ головы и за-
крѣпленію ногъ, и бакштаговыхъ талей. По укладкѣ ногъ, 1
іі 2 увязываютъ голову, 3, 5, 7, 9 и 4. 6, 8, 10 закрѣп-
ляютъ ноги къ рымамъ, во избѣжаніе гкользенія впередъ: затѣмъ
3. 5, 7 и 9 связываютъ ноги между собою, противъ разъ-
ѣзжанія въ стороны, а МХ5 4, 6, 8 и 10 закладываютъ расхо-
дящіееся концы заднихъ бакштаговыхъ талей за рымы, а перед-
ніе---за бакштаговыя кольца, надѣтыя на рога стрѣлы. По испол-
- 138 -
неніи изложеннаго, всѣ .МЬё вмѣстѣ поднимаютъ, помощію от-
тяжки, неподвижный блокъ подъемной тали, который	1 и 2
и привязываютъ къ головѣ стрѣлы: затѣмъ тѣ же	пони-
маютъ, точно такимъ же образомъ, неподвижные блоки перед-
нихъ бакштаговыхъ талей и закладываютъ ихъ за бакштаговыя
кольца. По исполненіи изложеннаго, 1-я партія привязываетъ
ноги, во избѣжаніе скользенія назадъ. Партія раздѣляется для
этого на двѣ части, нечетные идутъ въ казематированный
этажъ, а четные остаются ва открытой батареѣ. Вторая партія,
по установкѣ шпиля и прикрѣпленіи отводного блока, закрѣпляетъ
надлежащимъ образомъ подвижные блоки переднихъ бакштаго-
выхъ талей. По исполненіи всѣхъ изложенныхъ работъ, обѣ
партіи вмѣстѣ ставятъ стрѣлу, вторая дѣйствуетъ при этомъ на
ходовые концы переднихъ бакштаговыхъ талей, а первая по дни-
маетъ стрѣлу вручную.
По постановкѣ стрѣлы, вторая партія выбираетъ бакштаговыя
тали, а первая перевязываетъ, если понадобится, увязки, удер-
живающія ноги отъ скользенія назадъ. Если расходящіеся концы
заднихъ бакштаговыхъ талей прикрѣпляются не къ рымамъ, а къ
канатамъ, закрѣпленнымъ въ абмазурахъ нижняго этажа, то, преж-
де другихъ работъ, партія М» 1 устраиваетъ это закрѣпленіе, раз-
дѣляясь для этого на двѣ части, какъ и при выполненіи увя-
зокъ, удерживающихъ ноги стрѣлы отъ скользенія назадъ,
на открытой батареѣ приготовляютъ два канатныхъ кольца, каждое
въ такое число шлаговъ, какое соотвѣтствуетъ натяженію бакш-
таговъ, затѣмъ кольца эти, одними концами, спускаютъ противъ
соотвѣтствующихъ амбразуръ, а когда концы эти будутъ соотвѣт-
ствующимъ образомъ заложены, З&М? на открытой батареѣ вытя-
гиваютъ кольца и. до временя закладки бакштаговыхъ талей. за-
крѣпляютъ ихъ, помощію каната, къ орудіямъ или другимъ ка-
кихъ-нибудь предметамъ открытой батареи. Послѣдняя привязка
дѣлается для устраненія выползанія колецъ.
139 —
Постановка стрѣлы на открытой батареѣ для нодъеиз гру-
зовъ до 600 пудовъ.
Въ отношеніи размѣщенія частей и способовъ закрѣпленія
стрѣла для груза въ 600 пудовъ совершенно сходна со стрѣлою
для груза въ 200 пудовъ; разница заключается только въ боль-
шей прочности различныхъ увязокъ и частей этой стрѣлы, по
сравненію со стрѣлою для груза въ 200 пудовъ.
Для постановки стрѣлы нужны іѣ же три партіи рабочихъ,
какъ и для постановки казематной стрѣлы, описанной выше.
Первая партія подноситъ бревна и подъемную таль, и произ-
водитъ всѣ работы на открытой батареѣ но установкѣ стрѣлы.
Вторая партія ставитъ шпиль, прикрѣпляетъ отводной блокъ, за-
крѣпляетъ нижній конецъ передней бакштаговоі тали, а верхній
ея конецъ соединяетъ съ концомъ, идущимъ отъ головы стрѣлы,
вмѣстѣ съ третьей партіей, поднимаетъ стрѣлу, дѣйствуя на хо-
довой конецъ передней бакштаговой тали. Третья партія подно-
ситъ бревна и подъемную таль, помогая въ этомъ первой партіи,
подноситъ весь остальной рабочій матеріалъ и закрѣпляетъ коль-
ца заднихъ бакштаговыхъ талей въ амбразурахъ, поднимаетъ
стрѣлу, дѣйствуя на ходовой конецъ передней бакштаговой тали,
вмѣстѣ со второй партіей. Если бы нужныя для постановки стрѣлы
бревна нельзя было пронести па оікрытую батарею, то они под-
нимаются помощью тали, заложенной какъ указано въ описаніи
постановка казематной стрѣлы. Талею поднимаютъ въ такомъ
случаѣ и неподвижный блокъ подъемной тали. Ходъ работы по
постановкѣ стрѣлы въ сущности такой же, какой указанъ для
стрѣлы на 200 пуд.; разница заключается только въ томъ, что
стрѣла поднимается не вручную, а помощью тали и особаго при-
способленія, какъ показано это на фиг. 1. черт. 70.
Жерди, прикрѣпляемыя къ ногамъ, берутся или равной съ
ногами длины, или въ 'і* послѣдней. Пятидюймовый канатъ,
играющій въ лапномъ случаѣ и роль передняго бакштага, прик-
рѣпляется однимъ концомъ къ головѣ стрѣлы. затѣмъ охваты-
ваетъ голову жердей, обвиваясь около нихъ подобно цифрѣ 8,
140 -
соединяется, наконецъ, съ передней бакипаговой талею. Пло-
скость оттянутыхъ жердей должна составлять съ плоскостью ногъ
стрѣлы уголъ около 60°. По подъемѣ стрѣлы, передній бакштагъ
ослабляется, жерди отнимаются отъ ногъ, послѣ чего бакштагъ
этотъ снова выбирается втугую (*).
§ 48.	Подъемъ грузовъ до 150 ид- въ этажи помощію тали,
подвѣшавиой къ бревну, заложенному однимъ концомъ подъ
нлатоорменпую настилку открытой батареи (черт. 65, фиг. 1).
Лія устройства подобнаго подъема и производства на немъ
работъ необходимы: 8-вертковое бревно, длиною до 3 сж.: таль
нзъ двухшкнвііыхъ блоковъ, оснащенная (>О сж. 4-дм. каната;
четыре 4-дм. оттяжки, длиною каждая въ 15 сж.: стропъ взъ
4-дм. каната, длиною въ 1,5 сж.; отводной блокъ; гапиль; все
необходимое для доставки и закрѣпленія шпиля и отводного бло-
ка; стропы для привязки поднимаемыхъ предметовъ, н 20
прислуги при одномъ подручномъ.
Порядокъ ри&пѣі. Четыре первыхъ №№ закрѣпляютъ от-
водной блокъ, 14 слѣдующихъ іММ берутъ бревно и несутъ его
на открытую батарею, ЛіЛ 19 и 20 относятъ туда же двѣ 4-дм.
оттяжки и стропъ; по доставкѣ бревна на батарею, № 5 привя-
зываетъ къ тонкому концу бревна, по желобку, 4-дм. оттяжку
(черт. 70, фнг. 3); тонкій конецъ бревна выдвигается 14
наружу, а корневой заправляете» подъ настилку. По исполненіи
этого, 5, 6, 7, 8, 9. 10, 11 и 12 сходятъ внизъ и под-
носятъ таль, къ неподвижному блоку которой Ле 5 закрѣпляетъ
конецъ оттяжки, спущенной снерху 13. По закладкѣ бревна,
МКе 13 и 14, яри содѣйствіи остальныхъ 6 привязываютъ
копны каната оть бревна къ рымамъ или близъ стоящимъ ору-
(•) Подобный ао способъ подъема стрЪ.ш можетъ Сыпь унофеоденъ и при
..т&ноикѣ сті«>.<ь «а орнстаийхъ, съ гою лишь рьэллдею, что головы жердей м
г.грълы. а ргьвио * оду га жердей л го’п.-а гргшизкв кпереди етрИли соедшінются та-
л:пчт. ори чемъ нрп стрѣлахъ б^ и.^ог < рлзмѣри .іти оснащиваются д-дюймав.
::ика г»а самый поискъ сгрѣзи ::.«йі:лвс»інгея :.о«ош’ю щ^вла.
— 141 —
діамъ и спускаютъ внизъ конекъ оттяяікн, къ которому .М 5 и
привязываетъ блокъ тали. По привязкѣ блока, веѣ 8 ЛЗЛ? под-
нимаютъ неподвижный блокъ » зацѣпляютъ крюкъ его за стропъ,
захлестываемый Мз 13 на бревно. По закрѣпленіи отводного бло-
ка и подноскѣ тали, первые 12 устанавливаютъ шпиль и,
продернувъ затѣмъ ходовой конецъ тали черезъ отводной блокъ,
навиваютъ его на шпиль. Управляетъ производствомъ работъ на
открытой батареѣ подручный; общими работами и работами по
установкѣ и закрѣпленію шпиля и отводного блока управляетъ
самъ обучающій.
Если бы нельзя было пронести бревно на открытую батарею,
то оно поднимается наверхъ помощію тали, а .для устройства не-
обходимаго для этого подъема, сверхъ перечисленнаго выше ма-
теріала, понадобится еще обрубокъ 8-верш. бревна, длиною въ
1 сж.. Работа по устройству подъема производится въ этомъ слу-
чаѣ такъ: 8 послѣднихъ захвативъ съ собою обрубокъ 8-
верш. бревна, длиною въ 1 сж., и три оттяжки, длиною около
15 сж., идутъ наверхъ и вывѣшиваютъ на стѣну обрубокъ (черт.
70, фиг. 4); затѣмъ черезъ обрубокъ перекидываютъ средину от-
тяжки, копцы которой прикрѣпляютъ къ рымамъ, и къ срединѣ
ея привѣшиваютъ неподвижный блокъ тали. Въ это же время
12 первыхъ №Міі подносятъ таль и затѣмъ бревно. По закладкѣ
наверху крюка неподвижнаго блока тали за канатъ, они при-
крѣпляютъ бревно къ тали помощію стропа (черт. 70, фиг. 2) и
поднимаютъ его на открытую батарею. По подъемѣ, 8 от-
крытой батареи принимаютъ бревно, укрѣпляютъ его, какъ выше
сказано, и привѣшиваютъ къ нему таль. При подвязкѣ бревна къ
тали, къ одному изъ концовъ его прикрѣпляется оттяжка для
управленія нмъ при подъемѣ. Первые 12 по подъемѣ брев-
на, устанавливаютъ шпиль н прикрѣпляютъ отводной блокъ.
§ 49.	Выгрузка изъ баржъ и нагрузка въ баржи орудій по-
мощію стелюгъ.
Выгрузка производится слѣдующимъ‘образомъ: орудіе, помо-
щію подъемныхъ машинъ, подъемовъ для наложенія орудій или
- 142 —
же помощію винтовыхъ или гидравлическихъ домкратовъ, подни-
мается постепенно изъ трюма на такую высоту надъ поверх-
ностью баржи, чтобы можно было подвести подъ него стелюги.
По мѣрѣ подъема тяжелыхъ орудій изъ трюма, подъ ними вы-
кладываютъ городки изъ подкладокъ. Окончивъ подъемъ и под-
ведя, смотря по калибру, двѣ или четыре стелюги, орудіе вы-
катываютъ на берегъ. Для выгрузки, похотію стелюгъ, орудіе
должно быть новернуто длиною но длинѣ трюма.
При выгрузкѣ орудій большого калибра и при размѣщеніи ихъ
въ трюмѣ поперекъ, поворотъ орудія въ трюмѣ производится слѣ-
дующимъ образомъ: приподнявъ выгружаемое орудіе на извѣст-
ную высоту, подъ нимъ устраиваютъ помостъ изъ подкладокъ и
досокъ, помостъ осаливаютъ, кладутъ орудіе на подкладки и по-
ворачиваютъ его помощію домкратовъ. Чтобы доски при поворотѣ
не разъѣзжались, они, въ надлежащихъ мѣстахъ, прибиваются
къ подкладкамъ гвоздями. Если подводимыя йодъ орудіе стелюги
достаточно длинны, то они упираются на оба борта баржи.
При наклонныхъ стелюгахъ, подъ приподнятой частью выкла-
дывается городокъ. Основаніемъ городка, при подъемѣ тяжелыхъ
орудій, должна служить не палуба, а брусья или бревна, поло-
женные на оба борта баржи, или же соотвѣтствующая часть па-
лубы должна быть укрѣплена подпорками изнутри трюма.
При короткихъ стелюгахъ, баржевые ихъ концы опираются
на городки, выведенные изъ трюмовъ. Точки опоры концовъ
должны находиться на линіи киля. Подкладки, на которыя опи-
раются баржевые концы стелюгъ, должны быть въ люкѣ заклине-
ны и имѣть округленную верхнюю поверхность, а на баржевыхъ
концахъ стелюгъ должны быть выемки для вполнѣ устойчиваго
положенія стелюгъ на подкладкахъ.
При выгрузкѣ изъ трюма подъемными машинами, они уста-
навливаются головной частью поперекъ люка па брусья, длиною
въ 2.5 сж., положенные по долевымъ сторонамъ люка; долевые
брусья, въ свою очередь, кладутся на брусья, положенные по-
перекъ баржи, на оба ея борта. Долевые брусья связываются, оо
концамъ. 3-дм. досками.
— 143 -
Поднявъ орудіе машиной изъ трюма, его кладутъ на два по-
перечныхъ бруса, машину убираютъ въ сторону, подводятъ сте-
люги и выкатываютъ орудіе на берегъ. Прн надобности положить
орудіе выше, на поперечные брусья кладутъ подкладки. При
подъемѣ орудій изъ трюма, поперечные брусья сдвигаются въ
сторону и кладутся рядомъ съ тѣми, на которыхъ стоитъ подъем-
ная машина. Машина передвигается въ ту н другую сторону,
помощію двухъ талей, закрѣпленныхъ одна на носу, а другая на
кормѣ судна. Поперечные брусья, за исключеніемъ тѣхъ, на ко-
торые кладется орудіе, закрѣпляются на мѣстѣ, помощію двухъ
концовъ 4-дм. каната, длиною въ 15 сж.. Привязавъ конецъ ка-
ната къ кнехту (стойки на баржѣ для закрѣпленія канатовъ), его
накладываютъ послѣдовательно, лабораторными узлами, на каж-
дый брусъ и затѣмъ другой конецъ каната привязываютъ къ дру-
гому кнехту. Такая же увязка производится и по другимъ кон-
цамъ брусьевъ. Вмѣсто поперечныхъ брусьевъ, могутъ быть упо-
треблены бревна, но въ такомъ случаѣ они стесываются съ ниж-
ней стороны, смотря во надобности, иди цѣликомъ, или мѣстами
для достаточно устойчиваго положенія ихъ на мѣстѣ.
Нагрузка производится порядкомъ обратнымъ выгрузкѣ.
Въ тѣхъ случаяхъ, когда стелюги не представляютъ доста-
точной прочности, при двухъ точкахъ опоры по концамъ, они
подпираются въ соотвѣтствующихъ мѣстахъ городками. Если ж<*
городковъ устроить нельзя, то употребляются срощенныя стелюги.
§ 50.	Нагрузка и выгрузка орудій изъ баржъ помощію
желобовъ. Перемѣщеніе орудіи тѣмъ же способомъ на
большія разстоянія (черт. 73, фиг. 2 и 4).
Желобомъ называется брусъ, на одной изъ дланныхъ граней
котораго выбранъ каналъ, съ оставленіемъ закраинъ по его
сторонамъ.
Порядокъ работы по нагрузкѣ и выгрузкѣ желобами въ глав-
ныхъ чертахъ тотъ же, что и при нагрузкѣ и выгрузкѣ по стелю-
гамъ: разница заключается въ томі, что вмѣсто стелюгъ подъ
— 144 —
орудіе подводятся, смотря по калибру, или одни желоба, или брусья
съ наложенными поверхъ желобами. Орудіе ори атомъ способѣ
кладется на полозья. Полозомъ называется брусъ, одинаковой
ширины съ желобомъ « длиною въ 7 иля 12 *утъ, одна изъ
длинныхъ граней котораго, имѣющая ширину желоба, обдѣлывает-
ся такимъ образомъ, чтобы всѣми частями прилегала къ каналу
я закраинамъ послѣдняго. Конны полозьевъ снизу закругляютъ
для лучшаго перехода черезъ стыки желобовъ. Желоба и нижняя
поверхность полозьевъ осаливаются.
Орудіе накладывается на полозья двумя способами: при одномъ*
казенная часть орудія кладется на одинъ, а дульная на другой
полозъ: при другомъ способѣ, орудіе кладется на двѣ подкладки,
положенныя поперекъ полозьевъ. Пря первой укладкѣ, полозья
связываются между собою помощію двухъ 3-дм. досокъ; при вто-
рой, связью могутъ служить подкладки. Для досокъ дѣлаются въ
полозьяхъ вырубы, глубиною въ 1,5 дм., на разстояніи 1,5 Фута
отъ концовъ; по вставкѣ досокъ въ вырубы, они закрѣпляются
въ каждомъ желобѣ * двумя гвоздями. Подобнымъ же образомъ
закрѣпляются на мѣстѣ и подкладки. Связываніе полозьевъ не-
обходимо для того, чтобы полозья не забѣгали одинъ впередъ
другого. Орудіе, по наложеніи на полозья, заклинивается я клинья
прикрѣпляются къ полозьяхъ, помощію желѣзныхъ скобъ. Клинья
дѣлаются шириною и толщиною въ 10 дм. и длиною въ 2 фута;
на толстомъ копцѣ онн оковываются желѣзомъ; клинья должны
имѣть каналы для закладки скобъ: каналы дѣлаются на разстоя-
ніи 6 дм. отъ передней и 2 дм. отъ нижней поверхности клина.
Для закрѣпленія клиньевъ на полозьяхъ, для устраненія разъ-
ѣзжанія брусьевъ и желобовъ въ стыкахъ, для скрѣпленія под-
кладокъ въ городкахъ, а также для устраненія перемѣщенія
желобовъ вдоль брусьевъ, части эти связываются между собою
помощію скобъ. Скобы дѣлаются изъ желѣза, толщиною въ 1 дм.:
колѣно, соединяющее рога скобы, дѣлается длиною въ 10 ди.,
а самые рога—длиною въ 5 ди.. Скобы дѣлаются съ рогами,
параллельными и перпендикулярными другъ другу. Число скобъ,
нужныхъ для скрѣпленія, опредѣляется по числу погонныхъ са-
.... 145 -
женъ длины всѣхъ брусьевъ п желобовъ, в по числу употребляю-
щихся подкладокъ, полагая по одной скобѣ па каждую погонную
сажень и по двѣ на каждую подкладку. Изъ скобъ, назначен-
ныхъ для скрѣпленія брусьевъ между собою и съ желобами, по-
ловина должна быть съ параллельными и половина съ взаимно-
нершчцикулярпыян рогами. Для скрѣпленія подкладокъ всѣ скобы
должны быть съ иараллельныиіі рогами.
Брусья и желоба должны быть длиною не менѣе 6 сж., быть
достаточно прочными и не требовать для своего устройства слиш-
комъ дорогого лѣса. Такъ какъ трудно настлавъ желоба такимъ
образомъ, чтобы въ стыкахъ не было переломовъ іц во всякомъ
случаѣ, такая точная пастилка потребовала бы слишкомъ кропот-
ливой работы, то слѣдуетъ допустить, что между полозьями и
желобами, при переходѣ первыхъ черезъ стыки желобовъ, будутъ
получаться просвѣты, а потому полозья должны быть такъ раз-
считаны. чтобы могли выдерживать грузъ не ломаясь и при
существованіи просвѣтовъ. Для сокращенія расходовъ брусья я
желоба, а въ случаѣ надобности и полозья, слѣдуетъ дѣлать со-
ставными, стягивая части въ брусьяхъ и желобахъ четырьмя, а
въ полозьяхъ двумя 1,5-дм. болтами съ подкладкою шайбъ подъ
головки и гайки болтовъ. Изъ 8-верш. бревна можетъ быть при-
готовленъ брусъ высотою въ 11,5 дм. и шириною въ 8 дм..
Такой брусъ можетъ быть принятъ за основной.
Для нагрузки 11-дм. пушекъ брусья подъ желоба дѣлаются
изъ четырехъ основныхъ брусьевъ, для нагрузки 9-дм. пушекъ
изъ трехъ и для нагрузки 8-дм. изъ двухъ. Желоба должны со-
стоять изъ трехъ основныхъ брусьевъ для нагрузки 11-дм. пу-
шекъ и изъ двухъ для нагрузки 9-дм. и 8-дм. пушекъ. Каналы
желобовъ дѣлаются шириною въ 8 дм. и ппбииою въ 4 дм..
Полозья дѣлаются изъ трехъ основныхъ брусьевъ для 11-дм.
пушекъ и изъ двухъ для 8-дм. и 9 дм. пушекъ. Въ средней
плоскости полозья должны имѣть толщину въ 11 дм.. При состав-
леніи брусьевъ желобовъ и полозьевъ изъ основныхъ брусьевъ,
большій размѣръ поперечнаго разрѣза послѣднихъ пускается въ
высоту.
- 146 -
При 6-саженной длинѣ брусьевъ и желобовъ и двухъ точ-
кахъ опоры по концамъ, брусья съ наложенными поверхъ желоба-
ми могутъ выдерживать безопасно нагрузку на средину: построен-
ные для 11-дм. пушекъ въ 1900 пд. и построенныя для 9-дм.
н 8-дм. пушекъ въ 1200 пуд.. Полозья, длиною въ 7 фт., при
двухъ точкахъ опоры по концамъ и нагрузкѣ па средину, могутъ
безопасно выдерживать: построенные дли 11-дм. пушекъ нагрузку
въ 1800 пд. и построенные для 9-дм. и 8-дм. пушекъ нагруз-
ку въ 1230 пудовъ. При полозьяхъ, длиною въ 12 Футъ, тол-
щина ихъ должна быть до 14 дюймовъ. Основной брусъ, длиною
въ 1 сж., ори двухъ точкахъ опоры по концамъ, можетъ выдер-
живать безопасно нагрузку на средину въ 500 пд., если высотою
служитъ большій размѣръ поперечнаго сѣченія, и 400 пд., если
высотою служить меньшій размѣръ. Вѣсъ одной сажени основного
бруса 4,5 пуда. Желобъ для 11-дм. пушекъ, длиною въ одну
сж., при двухъ точкахъ опоры по концамъ, можетъ безопасно
выдерживать нагрузку на средину въ 1080 пд.; желобъ общій
для 9-дм. и 8-дм. пушекъ можетъ выдерживать, при тѣхъ же
условіяхъ, нагрузку въ 580 пд.. Если прибавить къ изложен-
ному, что сопротивленіе излому обратно пропорціонально длинѣ,
считая длину между опорными точками, и для прямоугольнаго
сѣченія пряно пропорціонально ширинѣ и квадрату высоты, то
приведенныхъ данныхъ будетъ вполнѣ достаточно для надлежа-
щаго устройства дѣла по нагрузкѣ и выгрузкѣ желобами въ раз-
личныхъ случаяхъ, могущихъ встрѣтиться на практикѣ.
Желоба могутъ употребляться и вообще для передвиженія
орудій на небольшія разстоянія. Если бы при движеніи во жело-
бамъ понадобилось измѣнить направленіе, то, въ пунктѣ поворота,
брусья кладу іся на осаленныя доски и поворотъ совершается за-
таскиваніемъ одного изъ брусьевъ и соотвѣтствующимъ поворотомъ
другого.
§ 51.	Плавучіе краны для подъема груза до 250 пудовъ.
Приморскія крѣпости положено снабжать плавучи»:: кранами
для подъема грузовъ до 250 пудовъ, по чертежей для нихъ не
объявлено.
147 -
Постройка такихъ крановъ можетъ быть исполнена весьма
экономично въ самыхъ крѣпостяхъ. Образчикомъ можетъ служить
кранъ, .построенный въ Кронштадтской крѣпостной артиллеріи.
Общій видъ устроеннаго крана показанъ на черт. 71.
Устройство его, за исключеніемъ заказа особой лебедки, не
влечетъ ни къ какимъ денежнымъ расходамъ, такъ какъ нужные
матеріалы найдутся во всякой береговой крѣпости.
Кранъ устроенъ слѣдующимъ образомъ: на кормовой части
бота (*) укрѣплены корабельными гвоздями три бревна а, связан-
ныхъ между собою болтами (лежни отъ обращенныхъ въ негод-
ность платформъ (черг. 72, фііг. 2); бревна эти, сверхъ того,
помощію связокъ Ъ п с (черт. 72, фііг. 5) прикрѣплены къ кольцу
А, которое дѣлается на боту для укрѣпленія Фаленя (канатъ для
привязыванія бота): на верхней поверхности бревенъ сдѣланы два
углубленія, куда вставляются нижніе концы ногъ стрѣлы: длина
ногъ 4 сажени. Кормовая часть бота застлана горбылями: горбыли
наложены на бруски (отъ обращенныхъ въ негодность платформъ),
прибитые къ бортамъ гвоздями (черт. 71; черт. 72, фнг. 3 и 5);
кормовая настилка служитъ для постановки на нее людей во время
работы и образуетъ, сверхъ того, крытое помѣщеніе для храненія
запаснаго каната, блоковъ и проч.. За настилкой, ближе къ носо-
вой части бота, укрѣплены четыре бруска къ которымъ при-
вязано съ каждой стороны по три бревна (черт. 71); бревна слу-
жатъ для приданія боковой устойчивости крану. Въ носовую часть
бота наложено нѣсколько рядовъ брусковъ (изъ обращеннаго въ
негодность платформеннаго лѣса), на верхній рядъ которыхъ по-
ставлена лебедка: лебедка прикрѣплена къ скобѣ, служащей для
укрѣпленія начты (черт. 72, фиг. 7); на носовую палубу бота,
въ видѣ противовѣса, положены двѣ 11-дм. и двѣ 9-дм. тумбы;
нижніе концы боковыхъ бакштаговъ прикрѣплены къ кнехтамъ
у (черт. 72, фиг. 6), а чтобы увязки бакштаговъ не съѣзжали
съ кнехтовъ, къ нимъ привернуты крючкообразныя задержки »,
изъ 0,5-ди. желѣза.
(*) Парусные богы п<М05в«іны въ иринорсвпхъ крѣаостдхъ ала перевоза пороха
и зарядовъ.
—148 -
Отводной блокъ прикрѣпленъ къ кольцу к (черт. 72, фиг. о).
Связки о (черт. 71) служатъ для оттягиванія боковыхъ бакшта-
говъ, безъ чего нельзя было бы свободно дѣйствовать на рукоят-
кахъ лебедки. Къ головѣ стрѣлы привѣшены двѣ тали, нзъ кото-
рыхъ одна подъемная, а другая служитъ для предупрежденія
опрокидыванія стрѣлы дѣйствіемъ вѣса заднихъ бакштаговыхъ та-
лей, а также дѣйствіемъ качки. Къ головѣ стрѣлы, кровѣ ска-
занныхъ двухъ талей, подвѣшенъ еще крюкъ (черт. 72, фкг. 1),
который служитъ для подъема грузовъ до 50 пудовъ.
Описанный кранъ имѣлъ въ Кронштадтской артиллеріи доволь-
но широкое примѣненіе: имъ выгружались ла$еты, станки, по-
воротные брусья, рамы, тумбы, орудія палаго калибра, домкраты
для подъема тяжелыхъ орудій, балки, клинья и много другихъ
вещей.
§ 52. Поворотный кранъ (черт. 74).
Поворотный кранъ состоитъ: изъ коробки, въ которой утверж-
даются всѣ остальныя части; укосины, къ которой подвѣшивается
таль или блокъ; ворота, к механизма, поворачивающаго кранъ..
Въ кранѣ, представленномъ на фиг. 2, черт. 74, поворотный ме
ханизмъ вращаетъ коробку, а слѣдовательно и весь кранъ около
колонки, неподвижно утвержденной въ основаніи крапа; въ дру-
гихъ же кранахъ (черт. 74, *яг. 1) коробка составляетъ одно
цѣлое съ колонкою, м поворотный механизмъ вращаетъ колонку..
Къ вороту придается храповое колесо съ храповикомъ или же
тормазное колесо. Вороты поворотныхъ крановъ имѣютъ обыкновен-
но два хода, скорый и тихій.
Для подъема грузовъ меньшихъ половины предѣльнаго, для
котораго построенъ крапъ, ва кранъ назначаются три №Х», для
подъема же всякихъ большихъ грузовъ—6 МШ.
§ 53. Мачтовый кранъ (черт. 73, фиг. 1).
Мачтовый кранъ состоитъ изъ двухъ наклонно-поставлен-
ныхъ на прочномъ Фундаментѣ бревенъ или ногъ, сверху между
собою связанныхъ. Ноги прикрѣпляются къ основанію и къ сзади-
-149 —
поставленной, вертикальной мачтѣ канатами, которые носятъ на-
званіе тягъ. Къ верхней части, или головѣ крана, прикрѣпляют-
ся тали, выходные концы которыхъ проходятъ черезъ отводные
блоки и навиваются на валы шпилей или лебедокъ. Отводные
блоки прикрѣпляются къ основанію крана или же къ нижней части
самыхъ ногъ. Иногда ноги соединяются вверху поперечиною и
всѣ тяги прикрѣпляются непосредственно къ основанію. Необходи-
мая принадлежность каждаго мачтоваго берегового крана оттяж-
ныя тали, назначаемыя какъ для втягиванія груза на берегъ,
такъ и для плавнаго спуска съ берега. Тали эти прикрѣпляются
къ сваямъ или кольцамъ, укрѣпленнымъ на берегу. Прн спускѣ
и подъемѣ большихъ грузовъ, ходовые концы этихъ талей также
навиваются на лебедки или шпили.
При работѣ на такихъ кранахъ, если ходовые концы тале-
выхъ канатовъ навиваются на шнили, то число па каждый
работающій шпиль опредѣляется на основаніи данныхъ, указан-
ныхъ при описаніи шпиля в тали. Если ходовые концы талевыхъ
канатовъ навиваются на обыкновенныя одновалыіыя лебедки и
краномъ приходится поднимать меньше половины того груза, для
котораго проектированы работающія лебедки, то на каждую та-
кую лебедку назначается два во всѣхъ же другихъ слу-
чаяхъ—4 №№. Если ходовые концы талевыхъ канатовъ навивают-
ся па двухвальныя лебедки, то, на тѣхъ же основаніяхъ, на
каждую работающую лебедку назначаются либо 4 либо
6 же.
$ 54. Внутренніе краны.
Устройство этихъ крановъ слѣдующее: въ одной изъ частей
Форта устраиваются люки черезъ всѣ этажи: на крюкъ, вдѣлан-
ный въ потолочный сводъ верхняго надъ люками каземата, на-
вѣшивается таль, ходовой конецъ которой передается непо-
средственно или черезъ отводной блокъ на двухвальную лебедку.
Люковыя отверстія въ каждомъ этажѣ закрываются брусьями
иля надвижными платформами.
— 15И —
ГЛАВА VI.
Подъемныя средства, оставленныя въ употреб-
леніи до прихода пъ негодность.
§55	. Домкратъ осадной и крѣпостной артиллеріи прежняго
образца (черт. 75, фиг. 1).
Части его: деревянная коробка съ прорѣзомъ на задней части
для лапы, шипы, желѣзныя скрѣпленія (обоймы, болты, чеки),
зубчатая рейка съ лапой на нижнемъ и головкой па верхнемъ
концѣ, зубчатыя колеса, храповое колесо, собачка и рукоять.
§56	. Таранъ осадной артиллеріи (черт. 75, фиг. 2).
Части его: подстановка изъ двухъ березовыхъ стоекъ съ
пятью пробитыми въ нихъ отверстіями, діаметромъ въ 1 дм.
Стойки эти шипами вгоняются въ доску, служащую основа-
ніемъ тарана и приготовленную также изъ березоваго дерева.
Таранный рычагъ березовый, длиною 15 фт., толщиною въ
тонкомъ концѣ 4 дм.. Съ другого конца рычагъ, на протяже
піи 37 дм., имѣетъ въ разрѣзѣ видъ прямоугольника, шири-
ной 3,5 дм., толщиной 4 дм.. На всемъ этомъ протяженіи какъ
сверху, такъ и снизу, рычагъ покрытъ полосой желѣза, шири-
ною въ 2 дм. и толщиной 0,5 дм.: при этомъ нижняя полоса,
па длину 29 ди., насѣчена полукруглыми насѣчками, радіусъ ко-
торыхъ равенъ 0,25 дм.. На копцѣ рычага, къ полосѣ прива-
ренъ желѣзный рогъ. Полоса въ двухъ мѣстахъ прикрѣплена къ
рычагу болтами, толщиной въ 0,5 дл., голозкн которыхъ рас-
клепаны па поверхности подосы.
Желѣзный упорный болтъ прикрѣпленъ къ цѣпи изъ 15 звень-
евъ. На послѣднее звено надѣтъ желѣзный заершенный гвоздь,
длиною въ 3 дм., который вбивается въ одну изъ стоекъ под-
становки.
§	57. Подъемная машина 1848 года для осадныхъ орудій
(черт. 76).
Машина поднимаетъ грузъ до 200 пд. и вѣситъ 19,1 пудовъ.
Части ея: двѣ рамы «, верхняя перекладина Ь съ четырьмя
болтами и глухимъ блокомъ с. валъ (I. двѣ чугунныя нлн мѣд-
- 151 -
имя коробки с на оси вала, четыре деревянныхъ или желѣзныхъ
рычага /, блокъ съ обоймой у, канатъ, плн лопарь, к.
Каждая рама состоитъ изъ двухъ боковыхъ брусьевъ, къ
низу расходящихся, связанныхъ тремя поперечинами; на нижней
поверхности нижней поперечины привинчены два шина: въ верх-
ней части вращается на болтѣ длинная желѣзная полоса, назы-
ваемая стрѣлою. У рамы, къ которой прикрѣпляется валъ, на
боковой поверхности привинчены двѣ чугунныя ладыги съ гнѣз-
дами и двумя чеками, и желѣзная задвижка.
Перекладина Ь сплочена изъ двухъ досокъ, сквозь нихъ про-
пущены два среднихъ болта, на одинъ изъ которыхъ надѣвается
чугунный блокъ, а на другой петля каната, н два крайнихъ
болта для скрѣпленія рамы съ перекладиной. Валъ </ дубовый
съ желѣзной осью, на копнѣ сю насажено храповое колесо и
привинченъ кранъ для задѣванія каната: на оба конца его оси
надѣваются п закрѣпляются чеками коробки е: для вращенія вала
въ каждую коробку вставляется два деревянныхъ рычага / перво-
начальнаго чертежа или два желѣзныхъ рычага д (приказъ по
артиллеріи 1863 г. № 27). Блокъ чугунный, обойма д желѣз-
ная, блокъ соединяется съ обоймой болтомъ, болтъ закрѣпляется
чекой. Въ число принадлежностей для дѣйствія машины входятъ:
орудійный рычагъ (черт. 5, фиг. 4): оттяжка (канатъ), въ окруж-
ности З' і дм., длиною 6 сж.: машинныя доски, подъ ноги ма-
шины (черт. 4, фиг. 4).
Числовыя данныя машины.
Вѣсъ оравой рамы, къ которой прикрѣп-
ляется валъ.................................
Вѣсъ лѣпой рамы.........................
Вѣсъ деревянной перекладины съ блокомъ.
Вѣсъ деревяннаго вала на желѣзной оси .
Вѣсъ двухъ чугунныхъ коробокъ, перво-
начальнаго чертежа, съ чеками...............
Вѣсъ двухъ мѣдныхъ коробокъ, чертежа
приказа по артиллеріи 1863 г., Ле 27. съ
чеками .....................................
5	пд.	»	фн.
4	—	»	—
4	—	5	—
2	—	»>	—
2	—	20	—
Вѣсъ четырехъ желѣзныхъ рычаговъ, дли
ною въ 3 фт. 2 дм. (приказъ но артиллеріи
1863 г. 27)...............................
Вѣсъ четырехъ деревянныхъ рычаговъ. .
Вѣсъ подвижнаго блока съ обоймой .
Вѣсъ подъемнаго каната, или лопаря .
Окружность лопаря 57» дм., длина 24 фт.:
на одномъ концѣ его находится желѣзное
кольцо, а на другомъ петля.
Вѣсъ орудійнаго рычага (черт. 5, фиг. 4).
Вѣсъ оттяжки, въ окружности З1 » дм.,
длиною 6 сж...............................
Вѣсъ двухъ машинныхъ досокъ, подкла-
дываемыхъ подъ ноги машины (черт. 4, фнг. 4).
3 пд. "28 фн.
» — 28
I —	»	—
> - 33 -
1 — 10 —
» — 18 —
» - 30 —
Наибольшая высота подъема посредствомъ этой .машины, счи
тая отъ нижней точки зацѣпа, 5 фт. 10 дм.. Разстояніе между
ногами этой машины, считая на землѣ (наибольшее), 8 фт. 11 дм..
Разстояніе между рамами машины, считая по перекладинѣ (наи-
меньшее), 5 фт. 4 дм.. Площадь,занимаемая машиной, 35 кв. фт.
Длила этой площади 10 фт., ширина 3’/» фт..
Машина эта не пригодна для наложено} орудій на высокіе
лаФеты осадные и крѣпостные (чертежей 1877 и 1878 годовъ),
имѣющіе отъ основанія до оси цапфенныхъ гнѣздъ 6 фт. .
Переноска мегннны. Для передвиженія собранной машины
па рукахъ достаточно 8
Командуется: «къ переноски» .'.мшины»', «М 8 закинь поо-
вижной блокъ съ лопаремъ за среднюю перекладину»’, «не-
четные Л?..Ѵ—къ правой рамл, четные №№-~къ лѣвой»',
«поднн.ѵаіі мамину»: «мартъ». У правой рамы становятся
нечетные ЛлДг, при чемъ 1 и 3—съ наружной, а 5 и 7 —съ
внутренней стороны: у лѣвий рамы сіановятся точно также ММ 2
и 4. ♦> я 8. «№ 8 закидываетъ подвижной блокъ съ лопаремъ за
среднюю перекладину лѣвой рамы. Всѣ Ъ приподнявъ ма-
шину, несуіъ ее на назначенное мѣсто.
Разновременная переноска разобранной машины производится
14 наименьшее число для переноски пять.
Въ первомъ случаѣ, .Х?Л» 1 и 2 берутъ перекладину, №\” 3,
4 и 5—правую раму, №Ха 6 и 7—лѣвую раму, .X» 8—валъ,
МХ? 9 и 10—по одной мѣдной коробкѣ, Х&Х? 11 и 12- но
два желѣзныхъ рычага, X» 13—подвижной блокъ п лопарь и
ХЗ 14—орудійный рычагъ, оттяжку и двѣ машинныхъ доски.
Во второмъ случаѣ, ХаХ? 1 в 2 берутъ перекладину: ММ 3,
4 и 5—правую раму: Л2Ха 1 и 2—лѣвую раму, X» 3—валъ;
№№ 1 и 2—перекладину, «X» 3—подвижной блокъ и лопарь:
ХЕХі» 1 и 2- по одной мѣдной коробкѣ, X» 3—орудійный ры-
чагъ, оттяжку и двѣ машинныхъ доски и, наконецъ, №Х« 1
и 2—по два желѣзныхъ рычага.
Въ случаѣ переноски машины числомъ назначенныхъ для ея
сборки ХеХЗ, т. е. восемью, порядокъ переноски слѣдующій:
Х&Ха 1 и 2 берутъ перекладину, 3, 4 и 5—правую раму,
ХаХа 6 и 7—лѣпую раму, № 8 валъ, ХаХа 1 и 2—по одной
мѣдной коробкѣ, ХаХа 3 и 4—по два желѣзныхъ рычага,
ДЧе 5—подвижной блокъ и лопарь, и Ха 6—орудійный рычагъ,
оттяжку л двѣ машинныхъ доски.
Сборки машины. Д.ш сборки машины нужны 8 ХаХі.
Командуете»: «*•» сборкѣ машины»-. •№.№ 1 и 2— перекла-
дину и лопарь»-. «Л&Л? 3, 5 и 7—пшівую раму»-. «.Ѵ'Л? 4,
6‘ а 3—лѣвую ».
ХгХь 1 и 2 несутъ перекладину и лопарь къ мѣсту сборки:
ХаХ° 3, 5 и 7 несутъ туда-же правую раму и ставятъ ее на
ребро, наблюдая, чтобы верхнія распорки были обращены назадъ
(къ перекладинѣ), а стрѣла вверхъ. Хе.Х» 4, 6 и 8 точно та-
кимъ же образомъ сіавнть лѣвую раму машины. «.М.Ѵ 1. 2.
3 и 4 оснасти перекладину». ХіХа 3 и 4 вмѣстѣ съ ХеХе 1
и 2 оснащиваютъ перекладину слѣдующимъ образомъ: ЛгЛ» 1
и 2 вынимаютъ болты изъ перекладины, при чемъ Ха 3 выни-
маетъ шкивъ: Ха 4, размотавши лопарь, вкладываетъ петлю его
между щеками перекладины такъ, чтобы можно было пропустить
болтъ, который и вставляется Ха 2. Въ то же время Ха 3.
154 -
перегнувши лопарь два раза, вторымъ перегибомъ вставляетъ его
между щеками, туда же вкладываетъ шкивъ, который «М 1 за-
крѣпляетъ болтомъ; №№ 1 и 2 закладываютъ въ болты чеки:
ЛШ 3 и 4 становятся при оснасткѣ между рамами, а .ХЗЛ'» 1
и 2 снаружи. «Собирай машину». Х".Х‘ 1 » 3, 2 и 4, вы
нувши болты, скрѣпляющіе рамы съ перекладиной, держатъ пере-
кладину въ горизонтальномъ положеніи; 5 п 7, при по-
мощи іМ 3, надѣваютъ на концы перекладины правую, а
4, 6 и 8—лѣвую раму. ММ 3 и 4, надѣвши рамы на
перекладину, вставляютъ связные болты, забивая ихъ ломомъ,
при этомъ, по командѣ «вправо* или «влѣво», рамы отодвига-
ются 5, 7, 6 и 8 до тѣхъ поръ, пока перекладина пе
ляжетъ плотно въ рамахъ. 5 и 6 откидываютъ стрѣлы и
передаютъ ихъ >&№ 1 н 2, которые, вынувши чеки, наклады-
ваютъ стрѣлы на болты перекладины, а потомъ снова вставля-
ютъ чеки на свои мѣста. «.О- 1 и 2 къ головѣ, остальные
нечетные—къ правой уймѣ, остальные четные—къ лѣвой*-,
«всѣ—поднимай машину*. Когда машина будетъ поднята:
3, 5 и 7—валъ»-,	1 и 2 собери подвижной
блокъ*\ «Л? 8—рычаги*.	5 и 7 приносятъ валъ съ на-
дѣтыми па него коробками и вставляютъ его въ ладыги, для
чего № 3 вынимаетъ предварительно чеки и, когда валъ встав-
ленъ, снова закладываетъ ихъ, а Х2ХЙ 5 и 7 привязываютъ
чеки ремешками. 3 надѣваетъ коиеиъ лопаря на крюкъ вала;
1 и 2 собираютъ на висящемъ лопарѣ подвижной блокъ,
для чего № 1 приноситъ блокъ и, передавши колесо съ бол-
томъ 2, накладываетъ обойну на канатъ; № 2, взявши въ
одну руку колесо, а въ другую (Ялтъ, вставляетъ болтъ черезъ
колесо и обойму, поддерживаемую 1; «Хі 8 подносить рычаги.
§ 58. Трехиожиая подъемная яашина (чер. 77).
Первоначально машина введена была въ 1838 году, а по-
томъ измѣнена въ 1854 году, при чемъ нога и рама удлинены
и вмѣсто крестовинъ и (чер. 77, фиг. 1), употреблявшихся для
вращенія вала, приняты чугунныя коробки съ отверстіями и де-
— 155 —
ревянные рычаги. Въ 1863 году, приказомъ за № 27, чугунныя
коробки замѣнены мѣдными и деревянные рычаги—желѣзный».
Машина назначается для подъема грузовъ до 250 пд. и вѣ-
ситъ 30 пд. 16 фн.. Части ея: деревянная рама а\ стойка Ь\
валъ с съ желѣзнымъ храповымъ колесомъ двумя мѣдными
коробками е (чер. 77, фнг. 4) и двумя чеками; четыре желѣз-
ныхъ рычага (чер. 77, фнг. 3); иѣдпый глухой блокъ у на болтѣ:
мѣдный подвижной блокъ Ъ, съ обоймой, и канатъ к.
Рама а состоитъ изъ двухъ къ низу расходящихся ногъ, свя-
занныхъ, но серединѣ и внизу, двумя подушками /; на каждой
ногѣ по мѣдной ладыгѣ I съ гнѣздами и чеками; у одной ноги
на болтѣ вращается крючокъ къ храповому колесу. Наверху рамы
находится желѣзная листовая коробка -$ для вставленія стойки Ь:
на нижней поверхности нижней подушки рамы находятся два же-
лѣзныхъ шипа. Стойка Ъ всажена нижнимъ концомъ въ брусокъ
от. верхній ся конецъ стесанъ для вставленія въ коробку; па
нижней поверхности бруска т находится шипъ. Валъ с дубовый
на желѣзной оси.
Числовыя данныя машины.
Вѣсъ деревянной рамы съ глухимъ блокомъ.	12 пд.	» ФІІ.
Вѣсъ деревянной стойки- (ноги). . . .	4 —	» —
Вѣсъ деревяннаго вала на желѣзной оси.	3 —	0		
Вѣсъ двухъ чугунныхъ нл» двухъ мѣдныхъ коробокъ		3 —	* —
Вѣсъ четырехъ деревянныхъ рычаговъ. .	» —	28 —
Вѣсъ четырехъ желѣзныхъ рычаговъ, дли- ною 5 фт. 2 дм		3 -	28 -
Вѣсъ подвижного блока съ желѣзной обоймой 		2 —	» —
Вѣсъ подъемнаго каната (лопаря) . . .	1 —	10 —
Окружность лопаря 5,5 дм., длина 34 фт.; на одномъ концѣ его находится желѣзное про- долговатое кольцо, а на другомъ петля. Вѣсъ двухъ желѣзныхъ цѣпей (черт. 77, ♦иг. 5)		1 -	18 -
— 156 —
Цѣпи состоятъ изъ 31 звена съ однимъ
крюкомъ; длина каждой цѣни 7 фт.. Вмѣсто
цѣпей можно употреблять для подвязыванія
орудія б'/з-дм. канатъ—въ окружности, дли-
ною отъ 32 до 34 фт..
Вѣсъ орудійнаго рычага (черт. 5, фиг. 4).	1 пд. 10 фн.
Вѣсъ двухъ машинныхъ досокъ, длиною
въ 7 фт., шириною въ 9 ди. и толщиною
въ 3 дм.................................. 2 — 20 —
Высота всей машины........................ 4арш.15врш.
Высота отъ земли до нижней части не-
подвижнаго блока......................... 3 -- 14 --
Ширина между внутренними сторонами
ногъ внизу............................... 4 — 10 —
Ширина между ногами (на 8 врш. ниже
нижней части блока)...................... 1 —	4 —
Переноска машины. Одновременная переноска разобранной
машины производится 17 №»\»: наименьшее число для
переноски пять. Въ первомъ случаѣ, №№ 1, 2, 3, 4 и 5 бе-
рутъ раму съ неподвижнымъ блокомъ»	6 и 7 - стойку, или
третью ногу; №№ 8 и 9 - валъ съ зубчатымъ колесомъ;
10 и 11—коробки, надѣваемыя на концы вала; № 12-
цѣпи и канатъ; 13 н 14 четыре желѣзныхъ рычага; Л315—
подвижной блокъ; №№ 16 и 17— орудійный рычагъ и машин-
ныя доски.
Во второмъ случаѣ, 1, 2, 3, 4 и 5 берутъ раму;
1 и 2—ногу;	3 и 4—валь;	5—цѣпи и канатъ:
1 и 2—коробки; -ТОа 3 и 4—четыре желѣзныхъ рычага;
Д» 5—подвижной блокъ; 1 и 2—орудійный рычагъ и ма-
шинныя доски.
Въ случаѣ переноски машины числомъ назначенныхъ для ея
сборки т. е. восемью, порядокъ переноски слѣдующій:
1, 2. 3, 4 и 5 берутъ раму:	6 и 7—стойку; Л» 8—
цѣпи и канатъ: -Х'Л» I н 2—валъ; 3 и 4—коробки;
- 157 -
№4» 5 и 6—четыре желѣзныхъ рычага: ^7 - подвижной блокъ;
Л? 8—орудійный рычагъ, и <\і 1 — машинныя доски.
Сборка машины. Для сборки машины нужны 8 №М. Коман-
дуется: «Л'з сборкѣ машины»:	1—лопарь»-. -<ЛМ? 2. 3,
4. о и 6—раму»-. «Л? 7—подвижной блокъ». 2, 3,
4, 5 и 6 берутъ раму » кладутъ ее на поднимаемую тяжесть;
."М 1 беретъ лопарь и одинъ конецъ его, съ веревочной петлею,
надѣваетъ на голову рамы надъ коробкою, а другой конецъ ка-
ната, съ желѣзнымъ кольцомъ, пропускаетъ сквозь етрѣмя под-
вижного блока и огибаетъ его поверхъ глухого блока на рамѣ.
«М/Ѵ 5, 3, 4, 5 и (і поднимай раму»'.	/ и 3—
стойку»; I расправъ канатъ». 20»? 1, 2, 3, 4, 5 и 6
приподнимаютъ раму вверхъ, при чемъ 202 7 н 8 вставляютъ
голову третьей ноги въ коробку, находящуюся на верху рамы,
а 1 расправляетъ надѣтую петлю каната; послѣ чего оконча-
тельно ставятъ машину надъ поднимаемымъ грузомъ. <№№ 1
и 3—валъ»:	3 и 4—коробки»; «ЖЛ0 5 и 6—ры-
чаги». 2«22 1 и 2 вставляютъ въ ладыжныя гнѣзда валъ, ко-
торый запираютъ чеками: задѣваютъ канатъ желѣзнымъ кольцомъ
за крюкъ вала такъ, чтобы онъ оть неподвижнаго блока къ валу
проходилъ снаружи рамы: 2ОІ? 3 и 4 надѣваютъ на концы вала
коробкн съ гнѣздами и закрѣпляютъ ихъ чеками:	5 и 6
подкосятъ рычаги.
§ 59. Двурамная подъемная машина 184^ года (черт. 78).
Машина назначается для подъема грузовъ до 400 пд. и вѣ-
ситъ 04 пд.. Части ея: двѣ рамы «, перекладина Ь съ двумя
блоками с, два вала <1. четыре коробки е (черт. 77, фиг. 4),
восемь рычаговъ / (черт. 77, фиг. 3), два каната у. скоба съ
блоками к и оковки. Рама состоитъ изъ двухъ къ низу расхо-
дящихся ногъ, связанныхъ между собою тремя подушками ц къ
верхней части каждой ноги прикрѣпляется, на болтѣ, вращаю-
щаяся желѣзная полоса 4; по срединѣ каждой ноги привинчена
чугунная ладыга I съ чекой. На нижней поверхности нижнихъ
подушекъ і находятся четыре желѣзныхъ шппа. На одной изъ
— 158 —
ногъ каждой раиы находится желѣзная личинка съ ходящей но
ней задвижкой т, запирающей храповое колесо п. Перекладина
Ь состоитъ изъ трехъ сплоченныхъ между собою и распертыхъ
брусьевъ; въ ней два отверстія, въ которыя прходятъ два же-
лѣзныхъ болта съ надѣтыми на нихъ двумя блоками с съ про-
тивоположныхъ сторонъ средняго бруса перекладины; два же-
лѣзныхъ болта для скрѣпленія рамъ съ перекладиной. Валъ <7
дубовый, па желѣзной оси, съ храповымъ колесомъ и. двумя
желѣзными обручами, двумя чеками и двумя корбками е. Скоба
съ двумя чугунными блоками 4, раздѣленными круглой пластин-
кой съ отверстіемъ, чрзъ которое, также какъ и черезъ блоки,
проходитъ желѣзный болтъ. Къ машинѣ принадлежатъ: двѣ цѣпи,
распирющіяся двумя желѣзными брусками, на которыхъ подвѣ-
шивается орудіе.
Числовыя данныя машины.
Вѣсъ двухъ деревянныхъ рамъ. ...	21 пд. » фн.
Вѣсь деревянной перекладины съ двумя
блоками на болтахъ........................... 9	— 10 —
Вѣсъ двухъ блоковъ перекладины съ бол-
тами ........................................ 2	— 36 —
Вѣсъ двухъ деревянныхъ валовъ на же-
лѣзныхъ осяхъ................................ 8	—	» —
Вѣсъ четырехъ корбокъ (приказъ по ар-
тиллеріи 1863 г. 181).................	.	6 — » —
Вѣсъ желѣзной скобы съ блоками ...	3 — 30 —
Вѣсъ двухъ подъемныхъ канатовъ (ло-
парей) ...................................... 3	—	» —
Окружность лопаря 7 ди., длина 35 фт.-
на одномъ концѣ его находится желѣзное
кольцо, а на другомъ петля.
Вѣсъ восьми желѣзныхъ рычаговъ, дли-
ною 5 фт. 2 дм. (приказъ по артиллеріи
1863 г. Л? 181).............................. 7	— 16 -
Вѣсъ двухъ желѣзныхъ цѣпей ....	2 — 32 —
— 159
Цѣпи состоятъ изъ 36 звеньевъ съ од-
нимъ крюкомъ; длина каждой цѣпи 9 фт..
Къ цѣпямъ принадлежатъ два желѣзныхъ брус-
ка для распиранія ихъ, когда на ннхъ виситъ
орудіе.' Вмѣсто цѣпей и брусковъ можно упот-
реблять обвязочный канатъ, длиною въ 35 фт.
и толщиною въ 5‘/і дм. «ли 7
Вѣсъ орудійнаго рычага (черт. 5, фиг. 4).
Вѣсъ подкладки, шириною и толщиною
до 10 дм. и длиною въ 3 фт..................
1 пд. 10 фн.
2 - 20 —
Вѣсъ двухъ досокъ, длиною въ 7 фт, ши-
риною въ 9 дя. и толщиною въ 3 дм. . .	2 — 20 —
Переноска машины. Одновременная переноска разобранной
машины производится 34 наименьшее число для пе-
реноски пять.
Въ первомъ случаѣ, №№ 1, 2, 3 и 4 берутъ переклади-
ну; №№ 5, 6, 7, 8 н 9—одну раму; 10, 11, 12, 13
н 14—другую раму; №№ 15, 16, 17 и 18—валы; 2*2^2 19,
20, 21 н 22—каждый по одной коробкѣ; 23 н 24—ско-
бу; 25 и 26 -каждый по одному лопарю; 27, 28,
29 н 30 —каждый по два рычага; «X» 31- цѣпи;	32—под-
кладку; № 33—доски, и № 34—орудійный рычагъ. Во вто-
ромъ случаѣ, «МіХі 1, 2, 3, 4 и 5 переносятъ послѣдовательно
одну и Другую рамы, 1, 2, 3 и 4—перекладину, МІ 5—
цѣпи; №№ 1, 2, 3 я 4—валы;	5—подкладку: Л&М 1, 2.
3 и 4—каждый по одной коробкѣ: 5—доски:	1 и 2—
скобу; ЖХ° 3 и 4—каждый ио одному лопарю: Ле 5—орудій-
ный рычагъ; ММ 1, 2, 3 и 4—каждый но два рычага.
Въ случаѣ переноски машины числомъ назначенныхъ для ея
сборки т. е. восемыіадцатью, порядокъ переноски слѣ-
дующій: №№ 1, 2, 3 и 4 берутъ перекладину; 5, 6, 7.
8 и 9 —одну раму; ?«№ 10, 11, 12, 13 и 14—другую раму;
15. 16, 17 и 18—валы:	1 н 2, 3 п 4—каждый
но одной коробкѣ: «Хі-Хё 5 и 6 —скобу; «Хе^ё 7 и 8—каждый
по одному лопарю; 2Х*.Хі 9. 10, 11 и 12—каждый по два ры-
— 160 —
чага: <М 13—цѣпи: .№ 14—подкладку: 2ч» 15—доски, и Л’ 16—
орудійный рычагъ.
Сборка маіигшм. Для сборки машины нужны 18 Лйч?.
Комаидуется: «л*з сборкѣ мамины*' <• V? 18—подкладку»,
«Л?Л! 7,	3 и 4— голову»', <МЛ 5, 7, 9, 11, 13 п 15—
пі-ивую раму»'. «Л&Л3 6’, 6'. 10. 12, 14 и 16—лѣвую раму*.
Л* 18 подноситъ подкладку; Л'2№ 1, 2, 3 и 4 подносятъ пере-
кладину и кладутъ ее серединой на подкладку; 5, 7, 9,
11, 13 и 15 становяп» правую раму на ребро, наблюдая, что-
бы ладыги для валиковъ были наружу, и надѣваютъ ее на ко-
нецъ перекладины; 6, 8, 10, 12, 14 и 16 дѣлаютъ тоже
самое съ лѣвой рамой. 1, 2, 3 а 4 вынь блоки и бол-
ты*-.	17 и 18—лопари»-. «Л?Л? 7, 2, 3 и 4 зало-
жи блоки». Когда блоки вынуты, 1 принимаетъ отъ № 17
лопарь и закладываетъ его въ верхній прорѣзъ перекладины,
сгибомъ для праваго блока и срощенною петлей подъ лѣвый
болтъ; а № 2 принимаетъ лопарь отъ № 18 н закладываетъ въ
нижній прорѣзъ перекладины, сгибомъ для лѣваго блока и пет-
лей на правый болтъ: по исполненіи чего, 1 и 3 закла-
дываютъ правый блокъ въ верхній прорѣзъ перекладины въ сгибъ
лопаря, а 2 и 4 точно такимъ же образомъ лѣвый блокъ
въ нижній прорѣзъ перекладины. «№№ 1, 2, 3, 4, 17 и 18
заложи болты». «Оа 3 и 4 закладываютъ болты, пропуская
игъ черезъ блоки п стрѣлы: №№ 1 и 2 заправляютъ блоки и
срощенныя петли лопарей на болты: МЧ? 17 и 18 направляютъ
стрѣлы на концы болтовъ и закладываютъ чеки, наблюдая, что-
бы головки чекъ были сверху, иначе при подъемѣ машины чеки
могутъ выпадать. Болты вкладываются въ разныя стороны кон-
цами. При вкладываніи болтовъ распорядителю или обучающему
нужно быть впереди перекладины и отсюда онъ можетъ движе-
ніемъ рукъ управлять положеніемъ рамъ, указывая прислугѣ, въ
какую сторону надобно отодвигать ноги рамъ, чтобы отверстія
въ стрѣлахъ совпадали съ отверстіями въ перекладинѣ в оттого
болты входили свободно.	17 и 18 вложи крайніе
болты-. 17 и 18 вкладываютъ болты, скрѣпляющіе пере-
101 -
7. 0. 6. Л и 10 заложи, валы и лопари*’.
«.АЛА₽ 11. 13 и 12 м 14 заложи коробки*'. «№№ 7-7,
76’, 17 и 18—рычаги». По подъемѣ машины, №М 5, 7, 9
и 6, 8 н 10 надѣваютъ валы и закрѣпляютъ ихъ чеками; по
исполненіи чего, 11. 13 и 12 и 14 надѣваютъ на концы
валовъ коробки, закрѣпляютъ ихъ чеками и наматываютъ лопари.
«ХіЛі 15, 10, 17 и 18 подносятъ рычаги. «ЖЖ /, 2. 3, 4^
11 и 18 собери скобу съ блоками». Лй 2 беретъ подвижной
блокъ. «X? 3—другой подвижной блоки. «Ха 4—средній кругъ,
«Х« 17—болтъ н чеку, «X» 18—скобу. Блокы вмѣстѣ съ лопа-
рями закладываются въ скобу, средній кругъ кладется между
ихъ и чрезъ все это пропускается болтъ и закрѣпляется чекой;
сборка производится при содѣйствіи «Ха 1.
§ 60. Подъемная машина 1867 года для сухопутныхъ крѣ-
постей (черт. 79 и 80).
Машина 1867 года поднимаетъ до 210 пд. и состоитъ: изъ
двухъ рамъ а. правой и лѣвой, перекладины Ь н подъемнаго
механизма, части котораго подвижной блокъ с. два неподвиж-
ныхъ шкива <7, три оси съ двѣ шестерни /, два зубчатыхъ
колеса вали т. храповое колесо п. храповикъ •$, цѣпочка
съ кольцомъ для удержанія откинутаго храповика, двѣ рукоятки р
и лопарь.
На ось подвижного блока с навѣшивается скоба 7г, а къ сей
послѣдней два крюка. Неподвижные шкивы насаживаются на
средній головной засовъ. Оба стана соединяются съ переклади-
ной посредствомъ проушинъ с. черезъ которыя пропускаютъ за-
совы. У собранной машины проушины праваго стана приходятся
снаружи, а проушины лѣваго—внутри проушинъ головы. Тяги го
верхними ушками надѣваются па средній засовъ съ наружныхъ
сторонъ перекладины, по двѣ тяги съ каждой стороны. Нижними
ушками тяги надѣваются на концы распорокъ. Оснастка лопа-
ремъ показана на фііг. 1, черт. 79. фиг. 1 и 2, черт. 80.
Къ обоимъ ранамъ а пріпѣлаііы скобы и для продѣванія рыча-
н
— 162 -
говъ при переноскѣ машины, а снизу—шипы для болѣе прочной
установки собранной машины. Засовы перекладины, а также тяги,
закрѣпляются пра сборкѣ чеками, прикрѣпленными къ частямъ
машины на цѣпочкахъ. У .чаніянъ позднѣйшей постройки дере
ванная перекладина замѣнена желѣзной (черт. 79, фпг. 2).
Къ машинѣ принадлежитъ особое колѣнчатое коромысло для
подъема орудій вѣсомъ до 210 пд. (черт. 79, флг. 4). Части
его: желѣзный стержень, изогнутый на срединѣ въ видѣ скобы:
стержню дана такая длина (23 дм.), чтобы цѣпи, обхватывающія
орудіе, при наложеніи его на лафетъ, не препятствовали орудію
помѣститься между станинами лафета; двѣ двухстворчатыя скобы,
передняя и задняя, у послѣдней вѣтви для обхватыванія орудія
нѣсколько длиннѣе; двѣ цѣня, прикрѣпляемыя однимъ концомъ
къ проушинамъ скобъ; въ составъ звеньевъ этихъ цѣлей входятъ
два удлиненныхъ звена для накладыванія па крюкъ другой вѣт-
ви той же скобы. Положеніе удлиненныхъ звеньевъ соотвѣт-
ствуетъ размѣрамъ 24-фн. и 12-фи. пушекъ.
Къ машинѣ 1867 г. принадлежатъ еще двѣ цѣпи (черт. 79,
фиг. 5), длинная н короткая, замѣняющія коромысло при подъ-
емѣ орудій болѣе тяжелыхъ, нежели 24-фн. пушка, для подъема
которыхъ употребляются пе одна, а двѣ машины. Длинная цѣпь
служитъ для поднятія казны, короткая—дула; первая имѣетъ
длину 8 фт. 9 дм. и вѣсъ 1 пд. 10 фн.: вторая имѣетъ дли-
ну 6 фт. 1 дм. и вѣсъ 31 фи.. Толщина желѣза въ обоихъ цѣ-
пяхъ 0,92 дм..
Позднѣе къ машинѣ 1867 года проектировано коромысло ви-
да, показаннаго па фиг. 3, черт. 79, съ двумя петлями изъ 5-дя.
и оттяжкой изъ 2,5-дм каната (черт. 80, фиг. 4 и 5). Длина
сложенныхъ вдвое петель: большой 6 фт. 5 ди. и малой 5 фт.
10 дм.. Длина оттяжки 12 Футъ.
Въ число принадлежности для дѣйствія машиной должны
входить: орудійный рычагъ (черт. 5, фиг. 4); двѣ машинныя
доски, толщиною въ 3 дм., шириною въ 9 ди. и длиною нъ 7 фт.,
и подкладка, шириною и толщиною до 10 дм.. и длиною въ 3 фт. .
— 163 —
Числовыя данныя машины.
Вѣсъ праваго стана съ валомъ, колесами
и рукоятками.....................................14	пд. 18 фн.
Вѣсъ лѣваго стана............................ 7	— 30 —
Вѣсъ двухъ большихъ шкивовъ съ осями. 1 — 147»—
Вѣсъ малаго шкива	съ	обоймой ....	»	—	157»—
Вѣсъ лопаря . .	.	. *. 1	—	13	—
Вѣсъ машины безъ	перекладины.	...	25	—	11	—
Вѣсъ перекладины....................... 4	—	25	—
Вѣсъ двухъ засововъ.......................... 1	—	»	—
Вѣсъ четырехъ тягъ........................... 2	—	30	—
Вѣсъ машины съ перекладиной ....	33 —	26	—
Вѣсъ коромысла съ цѣпями и скобами.	4 —	»	—
Вѣсъ двухъ крюковъ........................... »	—	22	—
Вѣсъ двухъ цѣпей (черт. 79, фиг. 5). .	2 —	1	—
Вѣсъ орудійнаго рычага (черт. 5, фиг. 4).	1 —	10	—
Вѣсъ двухъ машинныхъ досокъ, толщиною
въ 3 дм., шириною въ 6 дм. и длиною
въ 7 фт.......................................... »	— 17 —
Вѣсъ подкладки, шириною я толщиною до
10 дм. и длиною въ 3 фт.......................... 2	— 20 —
Мишина. собрзн-	Маш ива, собрая-
ная съ перекла-	ная безъ пере-
днной.	кдаджны»
Разстояніе между рамами ма-
шины внизу........................7	фт. 4 дм. 6 фт. 5 дм.
Разстояніе между рамами ма-
шины при высотѣ наивысшаго
подъема............................5	— 3 —	1 — 4 —
Разстояніе нижней точки
крючьевъ отъ земли, при наи-
большемъ подъемѣ малаго шки-
ва	..............................7	—	6	—	6 — 4	—
Длина	перекладины ...	4	—	»	—	» — »	—
Высота	собранной машины .	9	—	10	—	8—7	—
— 164 —
Передвиженіе машины. 11а малыя разстоянія (не свыше
10 сж. пли 20 сж.) машина передвигается въ собранномъ видѣ
и въ стоячемъ положеніи: при неровной мѣстности она передви-
гается въ собранномъ же видѣ, но въ лежачемъ положенія; па
разстоянія до 100 сж. она переносится также на рукахъ, но ра-
зобранная или въ такомъ же видѣ перевозится «а телѣжкѣ
1867 года. ІІа дальнія разстоянія (нѣсколько верстъ) она пере-
возится на повозкахъ лошадьми.
Переноска машины. Для переноски собранной машины, въ
поячемъ положеніи, нужны 12 №№ и два орудійныхъ рычага.
Комаидуется: «кгт переноскѣ маѵіпнѵ.*’, •№№ 1 и 2 заложи
рычаги»: «№ 3 заложи крюкъ подвижного блока за рас-
нерку»'. «№ о налей канатъ на валъ». По этимъ командамъ,
X» 1 и 2 вставляютъ рычаги въ скобы, утвержденныя на рамахъ
машины, X» 3 закладываетъ крюкъ подвижного блока за распорку
или за рукоиточлую ось правой рамы, а X» 5 навиваетъ канатъ
на валъ, пока подвижной блокъ не будетъ достаточно закрѣпленъ.
По исполненіи изложеннаго комаидуется: «къ рычагамъ по
шести»'. «поднимай»; «маршъ».
При переноскѣ собранной машины, въ лежачемъ положеніи,
необходимо то же число ХвХа, по вагъ не нужно; шесть нечет-
ныхъ ХгХг ставятъ къ вравой рамѣ, 2, 4 н 6—къ пере-
кладинѣ, а остальныхъ затѣмъ ХаХа—къ лѣвой рамѣ.
Командуете»: «къ переноскѣ машины» •,« мечетные—къ пра^
вой рамѣ»', «ЛгЛ$ 5, 4 и 6- -къ перекладинѣ»; «осталь-
ные- къ лѣвой рамѣ»', «поднимай»; «маршъ».
Одновременная переноска разобранной машины производится
19 Хк\і: наименьшее число Ла^е для переноски шесть.
Въ первомъ случаѣ, Х?Ха 1, 2, 3, 4, 5 и 6 берутъ пра-
вый станъ: Х?№ 7, 8 и 9—лѣвый станъ; Х»Х« 10 и И—пе-
рекладину; Х*<\а 12 и 13—тяги л два засова: X? 14—лопарь,,
крюки и подвижной блокъ: Ха 15-• два шкива съ осями и ору-
дійный рычагъ; Де 16—подкладку: «\в 17- машинныя доски, и
Л»Лі 18 п 19 -коромысло съ цѣпями.
— 165 —
Во второмъ случаѣ, ?&№ 1, 2, 3, 4, 5 и 6 берутъ правый
станъ; №№ 1, 2 и 3—лѣвый станъ: ЛічКг 4 и 5—перекла-
дину; № 6—лопарь, крюки и подвижной блокъ:	1 и 2—
тяги и два засова; .МК? 3—два шкива съ осями и орудійный
рычагъ; № 4—подкладку; №№ 5 и 6—коромысло съ цѣпями,
и	1—машинныя доски.
Въ случаѣ переноски машины числомъ ЛгЛ», назначенныхъ
для ея сборки, т. е. десятью, порядокъ переноски слѣдующій:
№№ 1, 2, 3, 4, о и 6 берутъ правый станъ; 7. 8 и
9— лѣвый станъ; Л» 10—лопарь, крюки и подвижной блокъ:
№№ 1 и 2—перекладину; 3 и 4—тяги и два засова:
№ 5—два шкива съ осями и орудійный рычагъ; Лв 6—подкладку;
№ 7—машинныя доски, и №Мя 8 и 9—коромысло съ пілшми.
Перевозка машины на двухколесной телѣжкѣ черт.
1867 г.. Для накладки и перевозки подъемной машины на те-
лѣжкѣ нужны: 8 №№; два лятнеажешіыхъ каната, толщиною въ
окружности въ 3 или 4 дм.; четыре клина для заклиниванія ко-
лесъ, и три гвоздя, вмѣсто чекъ, для закрѣпленія засововъ.
Комаіідуется: ^наложеніе машины на телѣжку»; «Л®А? 7 и
8—телѣжку»; «№ 8 заклини колеса»; «А*Аг 7 и 8—къ
оглоблямъ». 7 и 8 подвозятъ телѣжку; М 8 заклиниваетъ
колеса телѣжки съ обѣихъ сторонъ клиньями, послѣ чего присое-
диняется къ ІМ 7 и становится у оглобель.
«.Первые три--лѣвую раму». Первые три берутъ лѣ-
вую раму и кладутъ ее на телѣжку головной частью впередъ и
скобами въ вырѣзы доски телѣжки.
«Первые тестъ—правую раму». Первые шесть №\г бе-
рутъ правую раму и кладутъ ее на лѣвую, точно также голов-
ое» частью впередъ, а скобами къ верху.
<Д&№ 5 и 6—тяіи».	5 и 6 кладутъ таги между
продольными брусьями правой рамы, по двѣ съ каждой стороны,
прижимая ихъ къ продольнымъ брусьямъ я такъ, чтобы проу-
шины были въ вертикальной плоекост::.
— 166 --
«МѴ 3 и 4—коромысло*.	3 и 4 подносятъ коро-
мысло съ цѣпями « кладутъ его между тягъ, опуская цѣпи въ
свободное пространство между рамами.
>$№ 1 и 2- -перекладину». 1 и 2 подносятъ пере-
кладину и кладутъ ее между продольными брусьями правой рамы,
прижимая задній ковенъ къ ишкнимъ поперечнымъ (основнымъ)
брусьямъ: въ голову должны быть вложены засовы и неподвиж-
ные шкивы, и засовы закрѣплены гвоздями.
5— блокъ. М 6—лопарь». Л2 5 кладетъ па передній
копецъ правой рамы, между ея продольными брусьями, подвиж-
ной блокъ, а 6—лопарь, сложенный въ бухту и перевязан
ный однимъ изъ его концовъ; № 6, пропустивъ конецъ лопаря че-
резъ скобу подвижного блока, надѣваетъ петлю его на передній
засовъ перекладины.
1 п 2 увяжи кладку»-. «№№ 1 и 2 прикрѣпи
тяговой канатъ»; 7 и 8- къ оглоблямъ, остальные
къ канату»: «мауніъ». МХ*2 1 и 2 увязываютъ кладку и при-
крѣпляютъ къ телѣжкѣ канатъ, ЛО 7 и 8 становятся къ кон-
цамъ оглобель, а 1, 3 и 5, 2, 4 и 6 къ концамъ каната.
Если бы скобы лѣпой рамы не пришлись въ вырѣзы телѣж-
ки. то рану кладутъ на два бруска, толщиною въ 6 и длиною
въ 28 дм., положенные поперекъ доски телѣжки, по ея кон-
цамъ.
Перевозка машины па роспускахъ. Для укладки машины
на роспуски нужны: 6	3-дм. или 4-дм. канатъ, длиною
въ 5 сж.; три гвоздя, вмѣсто чекъ, для закрѣпленія засововъ,
и двѣ 1-дл. веревки, длиною каждая въ 1 сж.. Порядокъ укладки
остается тотъ же, что и ори наложенія на двухколесную телѣж-
ку черт. 1867 г. съ слѣдующею разницею: по укладкѣ всѣхъ
частей, Лг 1 проводитъ каждую изъ цѣпей коромысла подъ своею
грядкою роспусковъ и перекидываетъ затѣмъ ихъ концы че-
резъ всю кладку поверхъ головы, а М 2, принявъ копны, при-
вязываетъ ихъ помощію веревокъ къ своей грядкѣ роспусковъ-
По укладкѣ частей, ЛеА» I и 2 перевязываютъ кладку. Для не-
— 167 -
ревозкіі нужны: 8 и конецъ 3-дм. нлн 4-дм. каната, дли-
ною въ 5 саженъ.
Сборки, оснастка и установка подъемной манаты. Для
выполненія.работы нужны: 10 два рычага пли двѣ ваги;
подкладка, длиною около 3 фт., и. въ случаѣ установки на мягкомъ
грушѣ, двѣ доски.
Машина собирается «ли съ перекладиной, или безъ оной
(черт. 79 и 80, фиг. 1).
Сборка машины съ перекладиной. Командуете»: •сборка ма-
шины»: «<Ѵ 2—подкладку»; ѵ.Ѵ.Ѵ 3 и 4—перекладину*:
«Л? -5 и остальные—правую раму»:. < «V 1— засовъ». Л«,\і 3
и 4 подносятъ перекладину и кладутъ ее срединой на подкладку,
которую подноски, и ставитъ Л? 2: №Хг 5, 6. 7, 8. 9 и 10
подносятъ правую раму: проушины персиладшіы вставляются въ
проушины рамы: Лі 1 подноситъ и вставляетъ засовъ и укрѣ-
пляетъ его на мѣстѣ чекой.
6’. -9 « 10—лѣвую раму»: «№ 1— засовъ»:
«.М5 2—тяги». Но этимъ командамъ Хі&Х» 8, 9 н 10 подно-
сятъ лѣвую раму и вставляютъ проушины рамы въ ігроупіины пе-
рекладины; № 1 подносить, вставляетъ и закрѣпляетъ засовъ
чекой: .X» 2 подноситъ тяга, при помощи «X? 6 у правой и А» 9
у лѣвой рамы, надѣваетъ и закрѣпляетъ тяги на распоркахъ.
*№№ 1 и 2—шкивы и средній засовъ*: «ЛІМ 1 и 2—
подвижной блокъ и лопарь». Х‘Х» 1 в 2 подносятъ шкивы и
средній засовъ, и вставляютъ ихъ па свое мѣсто, направивши
проушины тягъ на засовъ, закрѣпляютъ засовъ чекою: затѣмъ
шіи подносятъ подвижной блокъ и лопарь, и оснащиваютъ ла-
нніпу: оснастка заключается въ слѣдующемъ: лопарь продѣвается
сквозь обойму иодвѵжного блока, пропускается затѣмъ черезъ
неподвижные шкивы н надѣвается петлями на крюки вала.
«ЛЛѴ 1 и 2—къ перекладинѣ. .ѴЛ> 5, 4, м, в и 7—
къ правой рамѣ, остальные—къ лѣвой»: »всѣ -поднимай
машину». Всѣ 10 МЛ» поднимаютъ машину, становясь какъ
указано командою. Когда перекладина приподнимется, люди отъ
— 168 —
нея переходятъ къ тягалъ и такимъ образомъ помогаютъ устано-
вить машину.
По подъемѣ машины комапдуется; «Л? 2—рукоятки*:,
1—крюкн*. ^3 2 закладываетъ рукоятки съ ручками, а
ІМ 1 въ скобу подвижного блока вставляетъ крюки.
Сборка машины безъ перекладины. 2, 3, 4, 5, 6
и 7 подносятъ правую, а МХЗ 8, 9 и 10 лѣвую раму и встав-
ляютъ проушины одной рамы въ проушины другой; 1 и 2
собираютъ головную часть и оснащиваютъ машину: подъемъ про-
изводится всѣми 10 ѵОД.
§ 61. Машина Вышнеградскаго (черт. 81 и 82).
Машина назначаете» для подъема грузовъ до 500 пудовъ н
вѣситъ 42,75 пуда.
Машина состоитъ изъ слѣдующихъ частей: двухъ рамъ «,
головы Ь. двухъ зубчатыхъ мѣдныхъ колесъ (і съ принадлежа-
щими къ нимъ безконечными винтами у?, двухъ колесъ к (черт. 81
и черт. 82, фнг. 4), барана к: двухъ цѣпей Галя т. четырехъ
стрѣлъ и, одной соединительной стрѣлы «, двухъ перьевъ е
(черт. 81 и 82, фиг. 5) и двухъ безконечныхъ веревокъ о,
служащихъ для приведенія во вращеніе колесъ к. Въ головной
части Ь имѣются 4 колеса; два крайнихъ колеса сидятъ на осяхъ,
которыми головная часть вкладывается въ гнѣзда, сдѣланныя на
верхнихъ концахъ рамъ. Гнѣзда закрываются сверху наметками.
Колеса к надѣваются на оси безконечныхъ винтовъ р. Перья е
служатъ для расправленія цѣпей и надѣваются на болты г
(черт. 82, фнг, 2). Баранъ к имѣетъ два зубчатыхъ колеса,
крюкъ и нѣсколько болтовъ. Всѣ винты, которые развинчивают-
ся нри разборкѣ, снабжены гайками съ рукоятками. Каждая сни-
маемая часіь имѣетъ чеку на цѣпочкѣ.
Вѣсъ частей .Мишины слѣдующій:
Одной рамы а. .............................. 7	пд. » фн.
Головы Ъ.................................... 8	-20 —
169 —
Барана /г .......	5	нд.	20	фн.
Одной цѣпи Галя........... 3	:	...
Одного колеса сі ........	3	Іо
Одного колеса А:, двухъ стрѣлъ и и одного
пера г, вмѣстѣ.............. 1	-	»
Соединительной стрѣлы г... »	10
Для дѣйствія машиной, ея установки и переноски къ ней
придается слѣдующая принадлежность: два гандшпуга; дна стропа
изъ 3-дм. каната, длиною каждый въ 2 Фута; двѣ доски, дли-
ною въ 7 фт., шириною въ 9 дм. и толщиною въ 3 дм.: двѣ
такія же доски, длиною по 1,5 сж.: два 3-дм. каната, длиною
по 5 сж.; одинъ 4-дм. канатъ, длиною въ 10 сж.; двѣ ци-
линдрическихъ втулки, въ ка:енную и дульную части орудія,
діаметромъ каждая 7,75 дм. и длиною въ 2 фт.: два бруска,
толщиною въ 3 дм., шириною въ 4,5 дм. и длиною въ 1 фт.;
подкладка, шириною и толщиною до 10 ди. и длиною въ 3 фута.
Вѣсъ двухъ гандшпуговъ..................... 1	пд.	» фн.
Вѣсъ двухъ строповъ изъ 3-дм. каната .	»> —	2.5 
Вѣсъ двухъ досокъ, длиною въ 7 ФТ.,
шириною въ 9 дм. и толщиною въ 3 дм. .	2 	20 -
Вѣсъ двухъ такихъ же досокъ, длиною
въ 1,5 с;к..................................... 3	— 30
Вѣсь двухъ 3-дм. канатовъ, длиною въ
5 саженъ....................................... »	-	22	—
Вѣсъ 4-дм.	каната,	длиною	въ	10	сж.. 1	-	»	—
Вѣсъ двухъ	цилиндрическихъ	втулокъ.	1	—	22	—
Вѣсъ двухъ брусковъ.................  .	» — 7 —
Вѣсъ подкладки............................. 2	—	20	—
Переноски машины. Одновременная переноска машины съ
принадлежностью къ пей производится 31 іѴІ'е. Наименьшее
число для переноски 4. Въ нервомъ случаѣ, «ХгЛе 1, 2,
3 и 4 берутъ голову; 5, б, 7 и 8— одну раму; 9,
10, 11 в 12— другую рану:	13, 14 н 15—баранъ;
Лі.Х: 16. 17, 18 н 19 - цѣпи Га.іл; 20, 21, 22 и 23 -
коіееа </: Ла 24- колеса Л и перьі «; «\г 25—стрѣлы;	2<»,
— 170 -
27 и 28—машинныя и полутора-сажениыя доски:	29- ка-
наты:	30- втулки и бруски, и	31—-подкладку.
Во второмъ случаѣ, 1, 2, 3 и 4 переносятъ послѣдо-
вательно голову, раму и другую раму:	1, 2 и 3—баранъ:
Л? 4 стрѣлы; М\> 1 и 2 послѣдовательно одну и другую
цѣпи Галя:	3 и 4—послѣдовательно одно и другое коле-
са <?;	1 - колеса к и перья г: ЖЧе 2, 3 н 4—машинныя
и полутора-саженвып доски; Л? 1—канаты:	2-- втулки и
бруски, и 3 подкладку.
Въ случаѣ переноски пашины числомъ	назначен-
нымъ для ея сборки, т. е. четырнадцатью, порядокъ переноски
слѣдующій: ММ 1, 2, 3 и 4 берутъ голову:	5, 6, 7
и 8 одну раму:	9, 10, 11 и 12—другую раму; 13
и 14 - -послѣдовательно одну и другую цѣни Гала; 1, 2,
3 баранъ: ММ 4 и 5—послѣдовательно одно и другое коле-
са </; Л» 6—колеса к и перья е. Д2 7- стрѣлы:	8, 9 и
10—машинныя н полутора-саженныя доски:	10- канаты;
Да Ц. втулки іі брусья, и ^2 12—подкладку.
Сборка машины. Для сборки машины нужны 14 ММ.
Комапдуется: «кь сборкѣ машины»: «ЛІ 14—подкладку
«А&Ѵ У, 2. 3 п 4—голову»; «МѴ? 5, 7, 9 и11—раму»;
«Л&Ѵ 6, $, 10 и 12—другую раму»; «М'Ѵ 13 и 14 —
стрѣлы». ММ 1, 2, 3 и 4 подносятъ голову и кладутъ ее
срединою на подкладку, которую подноситъ и ставитъ стоймя
14:	5, 7, 9 и 11 и 0, 8, 10 и 12 подносятъ
рамы и надвигаютъ ихъ такимъ образомъ, чтобы голова машины
осями крайнихъ зубчатыхъ колесъ вошла въ гнѣзда рамъ; 13
и 14 подносятъ стрѣлы а и. но закладкѣ головы, передаютъ
ихъ З'&М 1 н 2. Одни копцы этихъ стрѣлъ привертываются
названными .\?Д2 къ головѣ машины, другіе же копцы ихъ
СЧЛа 5 и 6 привертываютъ къ рамамъ.
Комапдуется: «Всѣ— поднимай машину»: «всѣ—подвигай
магиину (прибавляется куда)». Машину устанавливаютъ въ
такое положеніе, чтобы крюкъ подвѣшеннаго барана к прихо-
дился надъ центромъ тяжести орудія.
— 171 —
Комапдуется: «ЛѣМ 13 и 14—машинныя доски♦; «осталь-
ные ставь машину на доски». Установка на доски исполняет-
ся 12 по-шести у рамы; 13 и 14 подкладываютъ
доски. При перестановкѣ машины и. подниманіи рамъ на доски
съ пользою могутъ употребляться гандшпуги, которые заклады-
ваются въ такомъ случаѣ подъ связные бруски рамъ.
Комапдуется: «.Л?.Ѵ 13 и 14--доски»: *№’№ 1. 2. 3
и 4 собирай головную часть». МХЗ 13 и 14 кладутъ на концы
связныхъ брусковъ доски:	1, 2, 3 и 4 влѣзаютъ на эти
доски. ЛгДй 1 и 2 со стороны казенной, а 3 и 4 со сто-
роны дульной части, закладываютъ, каждый со своей стороны,
наметки и' вдвигаютъ чеки.
Командустся:	13 и 14—цѣпи»: «МД? 10, И и
12— баранъ»: «Л&Л0 8 и 9— колеса съ безконечными вин-
тами ».	13 и 14 подносятъ цѣпи и передаютъ концы нхъ
ММз 3 и 4, которые н перегибаютъ нхъ черезъ крайнія зубча-
тыя колеса головы. ММ 10, 11 н 12 подносятъ баранъ и, про-
пустивъ спущенныя имъ цѣпи чрезъ зубчатыя колеса барана, по-
даютъ ихъ вверхъ:	3 и 4, принявъ цѣпи, перегибаютъ
ихъ чрезъ среднія зубчатыя колеса головы и передаютъ концы
нхъ снова внизъ; Зч» 11, принявъ концы цѣпей, привинчиваетъ
къ нпмъ крючья и задѣваетъ ими за болты барана. Одновре-
менно съ этой работой ЛіЛ" 8 и 9 по-одмпочкѣ подносятъ ко-
леса и передаютъ ихъ для надѣванія 1 и 2.
Коиандуется:	5- соединительную стрѣлу»; «Л'Л? 6‘
и 1—колеса на оси безконечныхъ винтовъ « перья». По до-
ставкѣ означенныхъ частей, №Х° 1 н 2 закладываютъ и надѣ-
ваютъ всѣ эти части на предназначенныя имъ мѣста; 3 и 4,
по исполненіи изложеннаго, накладываютъ безконечный канатъ
на колеса к.
Сборка машины требуетъ до 15 ми. времени.
Перевозки машины. Для передвиженія машины Вышеград-
скаго на среднія и малыя разстоянія употребляются медвѣдки.
Для перевозки на дальнія разстоянія машину Вышнеградскаго
укладываютъ на роспуски и перевозятъ на лошадяхъ. Укладка
— 172 —
производится четырьмя Л“Л». Дія привязки нуженъ конецъ 3-дм.
каната, длиною въ 5 саженъ.
При перевозкѣ машины на медвѣдкѣ для 9-дм. пушекъ, на
медвѣдку кладутъ четыре доски, двѣ вдоль, между грядками
медвѣдки, длиною каждая но 6 фт., и двѣ поперекъ, длиною
каждая въ 5 фт.. Всѣ доски толщиною въ 3 дм.. На попереч-
ныя доски кладутъ одну изъ рамъ машины, головной частью къ
заднему ходу медвѣдки; затѣмъ, въ промежутокъ между продоль-
ными брусьями рамы кладутъ цѣни, колеса и стрѣлы: потомъ,
накладываютъ другую раму машины, а на эту раму кладутъ го-
лову и баранъ. По укладкѣ, машину привязываютъ къ грядкамъ
медвѣдки. При перевозкѣ на медвѣдкѣ черт. 1863 г. (для 3-пд,
и 60-фн. пушекъ) въ промежутокъ между грядками закладыва-
ютъ одну доску, въ остальномъ укладка нисколько не измѣняется.
§ 62. Механическія приспособленія для установки орудій по
способу подполковинка Берлинскаго.
Механическія приспособленія состоятъ изъ обыкновенной ле-
бедки съ двойной передачей, расчитапной на грузъ въ ’Л тонны
и поставленной на перекатную подстановку, обыкновенной тали
и тормазнаго приспособленія.
Лебедку (черт. 83, 84 и 85, фвг. 1 и 2) составляютъ с.і Ь-
дующія части: двѣ чугунныхъ стойки А: три связныхъ болта В:
оси V и 27; чугунный валъ шестерни (I и рукоятки Н.
закрѣпляемыя пружинными чеками; зубчатое колесо Е\ шестерня с:
зубчатое колесо Г'. закладка Ь. Ось В передвижная; передви-
женія ограничиваются заплечиками к и /г', имѣющимися близъ
рукоятокъ; ва оси, ^нагонкой иіайбочекъ, образованы два же-
лобка, первый и второй. Ось О закрѣпляется на мѣстѣ накиды-
ваніемъ закладки Ь на соотвѣтствующій желобокъ оси. Шес-
терня с передвижная. Прикрѣпленіе лебедки къ какому-либо
основанію мсжеть быть произведено при помощи восьми болтовъ,
пропускаемыхъ въ основаніе черезъ упоры а стоекъ.
— 173 —
При сцѣпленіи, показанномъ на черт. 83. крашеніемъ ру-
коатокъ Н приводится во вращеніе ось В съ шестернями, пе-
редаточное колесо ось С съ шестернею с. колесо Г и
валъ (г. Взаимное расположеніе составныхъ частей зубчатаго ме-
ханизма лебедки, описанное выше, называется двойною передачею,
пли установкою на двѣ шестерни; но можно дѣйствовать лебед-
кою также и при одиночной передачѣ, или при установкѣ на
одну шестерню. Для этого, приподнявъ хоботокъ закладки Ъ.
передвигаютъ ось Л влѣво настолько, чтобы заплечикъ Е уперся
въ правую стойку лебедки и затѣмъ опускаютъ закладку во вто-
рой желобокъ; тогда шестерня <? выйдетъ изъ сцѣпленія съ пе-
редаточнымъ колесомъ А’, а шестерни Л войдетъ въ непосред-
ственное сцѣпленіе съ большимъ колесомъ Е (*).
Что касается до способа укрѣпленія грузового каната на валу
лебедки, то онъ основанъ, главнымъ образомъ, на треніи, раз-
вивающемся между канатомъ и поверхностью вала, и состоитъ въ
сущности въ томъ, что прежде дѣйствія лебедкою свободный ко-
нецъ навиваютъ на валъ въ нѣсколько оборотовъ (**): затѣмъ,
достаточно уже самаго небольшого натяженія свободнаго копца
каната, чтобы завитки его не скользили по поверхности вала:
натяженіе каната достигаетвя обыкновенно посредствомъ вытяги-
ванія конца каната. Когда завитки каната дойдутъ до противо-
положной оконечности вала, ихъ передвигаютъ снова въ прежнее
положеніе, для чего прекращаютъ навремя дѣйствіе лебедки и
ослабляютъ нѣсколько натяженіе грузового каната.
Вѣсъ всей лебедки...	.............. 1'2,5 пд.
Длина плечъ рукоятокъ Н.	..................... 14	дм.
Число зубцовъ	на	шестернѣ	4................... 12
Число зубцовъ	на	шестернѣ	(I.................... У
Число зубцовъ	на	колесѣ Е...................... 28
() При этомъ шестерню с слѣдуетъ, конечно, подвинуть ио оси С «право на-
столько. чтобы она вышла изъ сцѣпленія съ колесомъ Е. въ настои щепъ случаѣ
еонершепно уже безполезная.
С*) На практикѣ такихъ оборотовъ. і;.;н завитковъ, въ завкенкости отъ вели-
чины ?ппроти8леч;я г.тгв, дт.лаютъ обыкиорл.ѵко отъ двухъ шести п располага-
ютъ ихъ у одной изъ оконечностей вала.
- 174 —
Число зубцовъ на шестернѣ с......................... 9
Число зубцовъ на колесѣ Е.......................... 60
Вся высота лебедки отъ основанія до вершины
3 фт.. или............................................. 36	дм.
Длина вала, на протяженіи которой можетъ на-
виваться капать, составляетъ около..................... 18	—
Перекатную подстановку подъ лебедку (черт. 86, фиг. 1—4)
составляютъ слѣдующія части: двѣ станины </ п »7, связанныя меж-
ду собою двумя болтами, переднимъ со шляпкою т на одномъ и
гайкою т' па другомъ концѣ и заднимъ съ гайками <7* и Е
по обоимъ концамъ. Къ заднему болту принадлежатъ еще двѣ
особыя съемныя шайбы / и у"; шайбы эти насаживаются на болтъ
съ соотвѣтственныхъ концовъ и удерживаются въ нѣкоторомъ
разстоянія уступами утолщенной средней части болта (фиг. 5).
На передній болтъ насаживается деревянная распорная муфта Л/;
на заднемъ же болтѣ, цѣль такой муфты выполняется двумя озна-
ченными шайбами
Лебедка ставится боковыми своими стойками на станины под-
становки и скрѣпляется съ ними помощію четырехъ паръ болтовъ,
проходящихъ попарно сквозь упоры а ногъ лебедки и станины
подстановки. Въ каждой парѣ болтовъ, одинъ (наружный) о въ
верхнемъ концѣ своемъ согнутъ въ кольцо, непосредственно подъ
которымъ насажена шайба, замѣняющая собою головку болта;
другой же (внутренній) / имѣетъ только обыкновенную головку
безъ кольца; нижніе концы тѣхъ и другихъ болтовъ нарѣзаны
винтомъ и снабжены гайками, помощью которыхъ и притягива-
ются къ станинамъ упоры а лебедки.
Кольца болтовъ о предназначаются для продѣванія въ нихъ
вагъ, или жердей, при переноскѣ лебедки на рукахъ и могутъ
быть поворачиваемы такъ, чтобы продѣтыя въ кольца ваги могли
принимать одно изъ двухъ положеній: параллельное или перпен-
діжулярпое къ длинѣ станинъ подстановки.
Для приданія системѣ лебедки съ подстановкою надлежащей
устойчивости при тяіѣ грузовъ, къ каждой станинѣ подстановки,
на время работы, могутъ быть присоединяемы болѣе или менѣе
— 175 —
длинны» опорныя доски Р (черт. 86, фиг. 1 и 2), вставляемыя
въ особыя, прикрѣпляемыя къ станинамъ стремянки изъ поло-
сового желѣза: переднія Р и заднія 1/. Каждая такая стремян-
ка (фиг. 3 и 4) состоитъ изъ четырехъ изогнутыхъ подъ пря-
мыми углами колѣнъ, изъ коихъ первыя и вторыя колѣна каж-
дой стремянки непосредственно прилегаютъ и прикрѣпляются къ
станинамъ, а третія и четвертыя выдаются наружу въ видѣ но-
л у скобъ и предназначаются для охватыванія упорныхъ досокъ,
при чемъ переднія стремянки должны охватывать эти доски
сверху, а заднія-снизу. Сообразно съ этимъ переднія н заднія
стремянка располагаются во взаимно обратномъ положеніи, т. е.
первое колѣно каждой передней стремянки должно прилегать къ
нижнему, а задней стремянки къ верхнему ребру станинъ. Раз-
стоянія между вторыми, третьими и четвертыми колѣнами сообра-
жены такимъ образомъ, что опорныя доски, въ 9 дм. шириною
и 3 ди. толщиною, при стояніи подстановки на ровномъ мѣстѣ,
держатся въ стремянкахъ безъ шаткости, въ особенности въ
вертикальной плоскости. Вставленныя въ стремянки опорныя доски,
задними концами своими, упираются въ гайки 7 я 7' задняго
связного болта подстановки.
Для перевозки, или правильнѣе перекатыванія, лебедки съ
одного мѣста па другое служатъ присоединяемые къ подстановкѣ
деревянный катокъ К и желѣзныя тяги Л . Тяги X состоятъ
изъ двухъ желѣзныхъ полосъ, соединенныхъ между собою въ
передней и средней частяхъ двумя желѣзными же прутьями
п и и', изъ коихъ на передній прутъ п для болѣе удобнаго
охватыванія его руками надѣвается, въ видѣ муфты, деревянная
ручка. Тяги располагаются вдоль станинъ подстановки съ внут-
ренней ихъ стороны, врѣзываются подъ-липо въ толщину пос-
лѣднихъ и проходятъ какъ-разъ подъ переднимъ связнымъ бол-
томъ подстановки, на который и надѣваются помощью привари-
ваемыхъ или приклепываемыхъ къ нп.чъ ушковъ: задніе же
концы іягъ раздѣлываются въ кольца. обнимающія собою шай-
бы задняго связного болта подстановки. Передніе концы тягъ
176 —
загибаются подъ прямымъ угломъ внизъ п загибами этими упи-
раются въ землю.
Для перекатываніи лебедки по горизонтальному направленію
на незначительное разстояніе но катальнымъ доскамъ, а также
по совершенно-исправному п гладко-укатанному шоссе доста-
точно даже одного .X; но для передвиженія во всѣхъ другихъ
случаяхъ н на значительныя разстоянія требуется нѣсколько
Для передвиженія лебедки одинъ или два 2ч» дѣйствуютъ не-
посредственно за тяги, а остальные тянуть за концы веревокъ,
пропущенныхъ сквозь пролеты въ станинахъ подстановки. Ше-
сти .ѴЛ' вообще достаточно для передвиженія лебедки на каткѣ
по удобной мѣстности. При неблагопріятныхъ мѣстныхъ усло-
віяхъ, какъ напримѣръ: во бугроватымъ или вспаханнымъ полямъ,
по глубокому сыпучему песку и болотамъ, передвиженіе лебедки,
па собственномъ каткѣ, было бы для шести затруднительно
и вообвіе неудобно, а потому, въ случаѣ крайней надобности въ
доставкѣ лебедки но столь неблагопріятной мѣстности, гораздо
выгоднѣе перенести ее на вагахъ или же перевезти на особомъ
колесномъ ходу, лаир.,на двухколесной телѣжкѣ чертежа 1867 г.;
по очень крутымъ аппарелямъ или даже непосредственно по от-
логости крѣпостныхъ валганговъ лебедку съ подстановкою удоб-
нѣе всего втаскивать помощью талей, для дѣйствія которыми,
въ этомъ случаѣ, совершенно достаточно двухъ іі.іп трехъ
Вѣсъ подстановки съ каткомъ я тягами около. 5‘А пд.
Вѣсъ всей системы лебедки съ подстановкою
около............................................. 17'А —
При у потребленіи описанной системы, лебедки съ подстанов-
кою, она должна быть установлена, но возможности, на ровной
и горизонтальной площадкѣ, въ особенности же необходимо на-
блюдать, чтобы передніе концы обѣихъ опорныхъ досокъ лежали
на одномъ уровнѣ и не оставались бы на вѣсу.
Что касается до закрѣпленія лебедки на мѣстѣ отъ скѵль-
зепія пли движеніи въ сторону груза, то этого можно достиг-
нуть двумя способами: а) привязывая подстановку лебедки «ерев-
— 177 --
камм къ какому-либо неподвижному, находящемуся позади ея
устою, папр., къ сваѣ, или б) упирая передніе копны опорныхъ
досокъ въ какой-либо неподвижный, находящійся впереди ле-
бедки невысокій предметъ, какъ налр., въ окончательно настлан-
ную платформу.
Если бы оказалось невозможно или неудобно восполь-
зоваться подобнаго рода мѣстными предметами, то въ такомъ
случаѣ для закрѣпленія лебедки легко и скоро могутъ быть
устраиваемы временные устои, вбивая въ грунтъ три или че-
тыре небольшія свайки, или кола, къ которымъ и прикрѣпляется
 подстановка лебедки помощію веревки, пропущенной сквозь про-
леты ея і' или сквозь кольца о, свайки, или колья, распола
: таится кустомъ, т. е. группою, одна свайка вплотную под.іѣ
: другой и съ небольшимъ наклономъ назадъ отъ лебедки: или вби-
вая въ одну линію три или четыре кода, или свайки, и про-
кладывая вдоль ихъ лежмя брусокъ, въ который непосред-
ственно и упираютъ передніе концы вставленныхъ въ стремянки
опорныхъ досокъ Р.
Пбтребные для устройства означенныхъ устоевъ колья н
свайки могутъ быть точно такихъ же размѣровъ, какіе положены
для кольевъ и сваекъ къ платформамъ 1876 года.
Есть еще способъ закрѣпленія лебедки, хотя п менѣе всего
выгодный въ отношеніи удобства и равномѣрности работы, по къ
которому по необходимости придется прибѣгнуть въ тѣхъ исклю-
чительныхъ случаяхъ, когда, по мѣстнымъ условіямъ, простран-
ство для установки лебедки будетъ такъ ограничено, что не пред-
ставится никакой возможности употребить ее въ дѣло со встав-
ленными въ стремянки опорными досками.
Для такихъ случаевъ прежде всего слѣдуетъ разобрать си-
стему, отдѣлить отъ подстановки тяги п катокъ, и затѣмъ снова
собрать ее, по уже безъ этихъ послѣднихъ частей.
Въ такомъ видѣ лебедка, съ подстановкою, прикрѣпляется
къ какому-либо постоянному или временному устою, имѣющемуся
на мѣстѣ работы, помощью трехъ отдѣльныхъ веревочныхъ кои-
- 178 —
цовъ, двухъ желѣзныхъ колецъ и блока, расположенныхъ такимъ
образовъ, какъ изображено на черт. 85, фиг. 1.
При неимѣніи водъ рукою свободнаго блока, вмѣсто него
можетъ быть употреблено такое же желѣзное кольцо, какъ и
два прочія.
Таблица
Опредѣляющая среднюю скорость работы лебедкою, въ за*
вяснмости отъ величины сопротивленія груза, при длинѣ плеча
рукоятки въ 14 дм., для случаевъ непродолжительной работы.
Величина сопротивленіи пере- мѣщаемаго груза на валу ле- бедки, въ пудахъ.	Число оборо- товъ рукоят- ки въ одну минуту.	Длина грузо- вого каната, навивающагося |на валъ лебедки :въ одну минуту, въ Фугахъ.	Время навивки на валъ одной еаиени груао- | вего каната, | въ минутахъ.
А) При дѣйствіи лебедкою на двѣ шестерни.	!	около		
тахішиш 63	;	37	3,10	3,26
54	I	43	3,63 і	1	1,93
45	1 52	4,33	1	1,60
36	65	5,52	1,27
30	65	5,52	1,27
Б) При дѣйствіи лебедкою на 1 шестерню.	і	.1	1
зо :	36	7,20	!	0,97
24	45 |	9.00 • 1	0,76
16	60	; І	11.80 і	0,59
12	65	13,00	|	0,54
9	|	65	І	1	13,00	0,54
Таль составляется изъ двухъ желѣзныхъ обоймицъ, 1 ч
Э4 2, съ чугунными въ нихъ блоками (черт. 83 и 84), сое-
диненныхъ въ одну общую систему (полиспастъ) посредствомъ
оснастки 3-дм. канатомъ. Обоймица № 2, къ которой прикрѣп-
ляется канатъ, снабжается однимъ блокомъ и служитъ опорною,
иля неподвижною, частью тали, а другая обоймица Ле 1 имѣетъ
- 179 —
два блока и служитъ подвижною частью, которая вмѣстѣ съ
прикрѣпленнымъ къ ней грузомъ можетъ быть притягиваема къ
неподвижное обоймицѣ.
Обоймицу ІЫе 1 составляютъ двѣ наружныя и одна внут-
ренняя грушеобразныя щеки, сдѣланныя изъ толстаго листового
желѣза, изъ коихъ обѣ наружныя щеки усилены съ внѣшней
ихъ стороны накладками. Щеки связываются между собою двумя
болтами. На нижній болтъ, между щеками, надѣты распорныя
муФты; на верхнемъ же болтѣ, вмѣсто му<»ты, имѣются шайбы,
между которыми плотно всажены надѣвающіяся на болтъ под-
вѣси отъ хомутика, въ коемъ вращается стебель большого крюка,
помощью котораго таль сцѣпляется съ грузомъ. Сквозь всѣ щеки
и накладки обоймицы проходитъ средній болтъ, удерживаемый
въ обоймицѣ съ одного конца своею шляпкою, а съ другого
пружинчатою чекою. На этомъ болтѣ, въ пролетахъ между ще-
ками обоймицы, вращаются два чугунные блока.
Подобное же устройство имѣетъ и обоймица 2, съ тою
лишь разницею, что въ ней имѣются только двѣ наружныя щеки,
между коими помѣщается одинъ блокъ, а къ нижнему связному
болту этой обоймицы прикрѣплено особое желѣзное ушко, слу-
жащее для прикрѣпленія къ нему коренного конца оснастнаго
каната.
Сверхъ выше поименованныхъ частей, при обоймицѣ съ двумя
блоками имѣется еще особое тормазное приспособленіе, предназ-
начаемое для предотвращенія разснащиванія тали въ томъ случаѣ,
если бы при подъемѣ помощью ея грузовъ желательно пріоста-
новить павремя работу и прекратить натяженіе ходового конца
каната или если бы конецъ этотъ внезапно оборвался. Приспо-
собленіе (чер. 85, фііг. 4) состоитъ изъ пары желѣзныхъ ду-
жекъ надѣтыхъ Между щеками и муфтами на нижній связной
болтъ и вращающихся па этомъ болтѣ, какъ на оси, въ пло-
скости пролета обоймицы: противоположные концы дужекъ сое-
динены особымъ болтикомъ г. на которомъ, въ свою очередь,
вращается въ той же плоскости пролета обоймицы дугообразная,
въ видѣ клювика, задержка /у. Для ограниченія угла размаха
- 180 —
дѵжекі. на одной изъ нихъ, прилегающей къ наружной щекѣ
обоймицы, имѣется шпенекъ, входящій въ дугообразную, сдѣ-
ланную въ щекѣ обоймицы прорѣзъ .9.
Дѣйствіе этого тормазнаго приспособленія заключается въ
слѣдующемъ. При надлежащей оснасткѣ тали, въ случаѣ ослаб-
ленія натяженія пли же обрыва каната, движеніе его по блоку
происходитъ по дугѣ окружности, центръ которой находится па
оси вращенія блока, и въ направленіи, обозначенномъ па чер-
тежѣ стрѣ.ткою. Двигаясь въ этомъ направленіи и соприкасаясь
съ клювикомъ задержки канатъ втягиваетъ ее вц себя и увле-
каетъ вмѣстѣ съ дужками /ч, при чемъ болтикъ г, па коемъ
вращается задержка будетъ двигаться по дугѣ окружности,
центръ которой находится на оси вращенія дужекъ, т. е. на
оси нижняго связного болта обоймицы и ниже центра, той дуги,
по которой двигается канатъ на блокѣ. Поэтому, по мѣрѣ приб-
лиженія болтика г къ прямой, соединяющей центры двухъ ска-
занныхъ окружностей, разстояніе между ними будетъ становиться
все менѣе и менѣе, вслѣдствіе чего задержка, очевидно, ;все
болѣе и болѣе станетъ прижимать канатъ къ блоку,.», наконецъ,
въ нѣкоторый извѣстный моментъ защемитъ его настолько сильно,
что выскользапіе каната изъ-подъ задержку сдѣлается невоз-
можнымъ. а вмѣстѣ съ тѣмъ прекратится и всякое движеніе, ка-
ната со блоку въ направленіи стрѣлки.
Если бы желательно по , какииъ-либо причинамъ избѣ-
жать дѣйствія тормазнаго приспособленія, при движеніи каната
въ направленіи, обозначенномъ стрѣлкою, то необходимо удер-
живать тормазную задержку отъ увлеченія ее канатомъ; на
практикѣ, это достигается оттягиваніемъ отъ каната тормазныхъ
дужекъ посредствомъ шнура, продѣтаго въ ушко ѵ. имѣющееся
на концѣ задержки: непосредственное удерживаніе дужки, или
задержки, руками опасно, ибо, въ случаѣ неосторожности, мо-
жетъ сопровождаться увѣчьемъ пальцевъ «ѴМ, удерживающихъ
тормазное приспособленіе.
Оснастка тали канатомъ производится въ такомъ порядкѣ:
обѣ обоймицы тали кладутся плашмя на одной прямой линіи,
— 181 —
обращая одну къ другой своими нижними связными болтами,
при чемъ двухблочная обоймица должна лежать къ верху тѣмъ
пролетомъ, въ которомъ устроено тормазное приспособленіе. За-
тѣмъ, берется потребной длины канатъ, имѣющій 3 дм. тол-
щины (*), и однимъ изъ своихъ концовъ, называемымъ корен-
нымъ, прііБрѣиляется къ ушку одноблочной обоймицы, а другимъ
свободнымъ концомъ (ходовымъ) обводится по всѣмъ блокамъ
системы тали, пропуская для этого между блоками и верхними
связными болтами, сначала въ безтормазный пролетъ двухблочной
обоймицы, со стороны противоположной тормазному приспособле-
нію, потомъ въ пролетъ одиоблочіюй обоймицы, не пересѣкая
при этомъ коренного конца каната, и, наконецъ, въ тормазный
пролетъ двухблочной обоймицы, но тоже со стороны, противо-
положной тормазному приспособленію: здѣсь же пропускаютъ ко-
нецъ каната подъ тормазную задержку между дужками и окон-
чательно выводятъ его изъ системы тали наружу.
Для того, чтобы канатъ не терся непосредственно о землю
на продольныхъ переломахъ верковъ, а также съ цѣлью воз-
можнаго предотвращенія спутыванія и скручиванія частей озна-
ченнаго каната между обоймицами, на него надѣваются особыя,
такъ называемыя разводныя колодки. Каждая разводная коло-
дочка (чер. 83 н 84) дѣлается изъ деревяннаго бруса Т. дли-
ною около 1‘ і Фута, толщиною и шириною около 4 дюймовъ.
Поперекъ ея просверливается два воронкообразныхъ отверстія /,
въ разстояній 6 дюймовъ одно отъ другого и отъ соотвѣтствен-
ныхъ концовъ колодки. Одна или двѣ такихъ колодочки надѣ-
ваются на канатъ при самой оснасткѣ имъ тали, при чемъ въ
отверстія і пропускаются только коренная и непосредственно слѣ-
дующая за нею часть каната между обоймицами. остальныя же
двѣ части каната, при работѣ, кладутся на верхъ колодочки. Для
уменьшенія тренія, отверстія колодочки и верхняя сторона ея,
по которой будутъ скользить части оснастнаго каната, сказы-
<•) Въ «иду топ?, 'іто конягъ при увотреЛлеи:я въ дѣ.іс	и нѣ-
сколько утоняете?^- оезастныи <;:;вагь для талей слѣдуетъ лриЛрвгаіь тпаішмбю
КЪ 3‘.» ДМ. (въ І .ННОѵТІ’.д.
- 182 —
ваются саломъ, мыломъ или же. въ крайнемъ случаѣ при не-
имѣніи того и другого, смачиваются водою. Для лучшаго удер-
жанія колодочки на землѣ отъ передвиженія во время дѣйствія
тали, полезно въ копны ея вбивать желѣзныя уключины /7, ко-
торыя должны охватывать собою два небольшіе, вбиваемые въ
землю колышка и. Если бы случилось, что колодочка, при не-
имѣніи уключинъ, настолько сошла во время работы съ мѣста,
что не выполняла бы уже своего назначенія, то пріостанавли-
ваютъ па время дѣйствіе тали н, ослабивъ такимъ образомъ на-
тяженіе каната, передвигаютъ колодочку руками на прежнее
мѣсто.
Описанная талъ можетъ быть вполнѣ безопасно употребляема
при втаскиваніи на крутости съ уклономъ до 30° всѣхъ вообще ‘
орудій сухопутной крѣпостной артиллеріи вмѣстѣ съ ихъ лафе-
тами и осадными передками, за исключеніемъ лишь случая вта-
скиванія 8-дм. стальной облегченной пушки (при вѣсѣ всей си-
стемы въ 550 пуд.) на крутости съ уклономъ болѣе 15°.
Тормазъ, изображенный на чёрт. 85, фиг. 3, предназначается
для подкладыванія подъ колеса орудій, съ цѣлью заклиненія ихъ
па мѣстѣ и удержанія тѣмъ системы орудія отъ скатыванія внизъ
но покатости. Онъ дѣлается изъ отрубка сосноваго бревна; кон-
цы С отрубка оставляются въ настоящую свою толщину, а сре-
дина О вырубается и утоняется, бъ каждый изъ толстыхъ кон-
цовъ тормаза С, по направленію его діаметра, вбивается по три
большихъ заершенныхъ гвоздя 2?; гвозди эти вбиваются въ рав-
номъ разстояніи одинъ отъ другого и параллельно одинъ дру-
гому; выдающіеся наружу острые концы ихъ Л образуютъ собою
зубья тормаза, которыми онъ, при надавливанія колесъ, упирается
въ землю или въ подстилаемыя подъ колеса, при слабомъ грун-
тѣ. доски. Въ среднюю, утоненную часть тормаза, съ той сто-
роны его, съ которой находятся зубья, ввинчиваются два желѣз-
ныхъ пробойчика -Г, служащихъ для привязыванія веревокъ, по-
мощью которыхъ тормазъ соединяется съ лафетомъ орудія. Распо-
ложеніе этпхъ пробойчиковъ видно изъ чер. 85, фиг. 3. Для
- 183 —
привязыванія тормаза къ орудію можно употреблять обыкновен-
ную веревку, толщиною около 1*/з дюйма въ окружности. Вѣсъ
всего тормаза около 3 пудовъ.
ГЛАВА Ѵ1І.
Общія еп'Ьд'Ьпія.
§ 63.	Стелюги, способъ передвиженія помощью стелюгъ,
кантованіе орудій.
Бревнамъ когда они употребляются для перекатки орудій
усвоено названіе стелюгъ.
Способъ перекатки орудій по стелюгамъ показанъ на черт. 87,
фяг. 1, 2 и 3. Для передвиженія орудія этилъ сікюобомъ под-
совываютъ подъ орудіе у подкладокъ концы двухъ бревенъ, для
чего приходится иногда подрыть подъ ними землю пли, въ край-
немъ случаѣ, стесать эти концы топоромъ. По продолженію пер-
выхъ кладутъ другія бревна и такъ продолжаютъ вплоть до того
мѣста, къ которому желаютъ доставить орудіе. При укладкѣ бре-
венъ нужно наблюдать, чтобы не было выдающихся концовъ,
устраняя это обстоятельство подрываніемъ земли и подкладыва-
ніемъ досокъ. Если бревенъ въ распоряженіи меньше, чѣмъ
нужно было бы для выкладки всего пути, то заднія бревна, по
мѣрѣ передвиженія орудія, перетаскиваются впередъ. Бревна
укладываются внахлестку, во избѣжаніе разъѣзжанія концовъ въ
стыкѣ или подъема противоположныхъ при накатѣ орудія. Можно
достигнуть той же цѣли, кладя обрубки или подкладки противъ
мѣста стыка, рядомъ съ бревнами; но первый способъ лучше.
Такъ какъ діаметры казенной и дульной частей не одинаковы,
то казенная часть постоянно закатывается впередъ и цяпфы или
пояса, упершись въ стелюгу, останавливаютъ перекатку орудія.
Для исправленія положенія орудія на стелюгахъ заклиниваютъ
казенную часть впереди ломомъ и сильнымъ дѣйствіемъ на капать
закатываютъ дуло. При перекаткѣ орудій 24-фп. и большаго ка-
либра, положеніе орудія исправляется затаскиваніемъ дула. Для
этого казенная часть заклинивается ломомъ, въ дульную закла-
дывается катокъ, канатъ перекладываютъ какъ указано на черт. 87.
— 184 —
фяг. 2 и стелюга у дульной части смазывается салонъ: ііос.іГ.
чего, сильнымъ дѣйствіемъ на капать затаскивается дуло; одинъ
изъ ноиогаетъ затаскиванію, дѣйствуя съ противоположной
стороны ломомъ.
Если бы по доставкѣ орудія къ мѣсту, оно легло одною изъ
ціінфъ вверхъ или запаломъ внизъ, тогда какъ требовалось гори-
зонтальное положеніе цапфъ съ запаломъ, повернутымъ къ верху,
то въ такомъ случаѣ орудіе повертывается кантованіемъ. Для
кантованія орудія на стелюги, спереди дульной и казенной час-
тей, кладутся клинья дюйма на два огь орудія; скосъ клиньевъ,
а равно и поверхность стелюгъ отъ клиньевъ до орудія, смазы-
ваются саломъ; два Л&М втыкаютъ въ стелюги, у наружныхъ
сторонъ клиньевъ, острые копны ломовъ. Затѣмъ, сильнымъ
дѣйствіемъ на канатъ поворачиваютъ орудіе, пока оно не ляжетъ
въ должное положеніе.
Для кантованія орудій съ поперечнымъ клиповымъ отверстіемъ
можетъ служить в другой способъ: поворачиваютъ орудіе помо-
щію гандшпуга или ваги, заложенныхъ въ поперечное отверстіе,
па наружный конецъ которыхъ дѣйствуютъ сначала вруч-
ную, а потомъ помощію каната, привязаннаго къ этому концу.
По недостаточной прочности: вагъ, этотъ способъ не годится для
кантованія И ди. орудій.
Для кантованія этимъ способомъ 9-дм. орудій нужно 14 МЧ»,
8-дм. орудій —7 Л&ХЗ, 6-дм. и 24:фн.—5 Л?.\с. Въ показанныя
числа включены съ ломами, у клиньевъ. При кантованіи
9-дм. орудій употребляется вага, пріі орудіяхъ меньшаго калиб-
ра—гандшпугъ. При поворачиваніи канатомъ у гандшпуга остается
одинъ у ваги—два ММ.
При орудіяхъ 24-фн. н меньшаго калибра кантованіе можетъ
производиться еще слѣдующимъ образомъ: заклинивъ казну и дѵло
ломами, сильнымъ дѣйствіемъ на веревки заставляютъ орудіе по-
вертываться, а слѣдовательно и принимать должное положеніе.
Клинья, употребляемые при кантованіи, дѣлаются изъ брусковъ,
длиною около 3 фт. и толщиною около 7 дм.: скосъ клика дѣ-
лается вогнутымъ
- 185 -
§ 64.	Способъ передвиженія на каткахъ.
Способъ передвиженія орудій, нескрѣплеиныхъ кольцами, по-
казанъ на черт. 87, фиг. 5. Орудія, скрѣпленныя кольцами, пере-
двигаются на каткахъ при помощи чунокъ (родъ саней). ЛаФеты,
если у нихъ нижняя поверхность гладкая, передвигаются непо-
средственно на каткахъ: въ противномъ случаѣ, яри помощи брус-
ковъ (черт. 87, фиг. 5) или чунокъ.
Послѣдніе два способа служатъ также и для передвиженія
рамъ. Измѣненіе въ направленіи перекатки производится закаши-
ваніемъ катковъ, при чемъ выдвигаются впередъ копцы катковъ
противоположной повороту стороны. Закашиваніе катка, находя-
щагося подъ грузомъ, производится ударами лома или молота по
соотвѣтствующему концу катка. Молота употребляются вѣсомъ
въ 30 фи..
§ 65.	Наклонная нлегкость.
Для подъема грузовъ на небольшую высоту употребляются
наклонно поставленные брусы или бревна. Различнаго рода аппа-
рели представляютъ также наклонныя плоскости.
Сила, нужная для подъема груза по наклонной плоскости, сла-
гается изъ двухъ силъ, одна стремится сдвинуть грузъ съ на-
клонной плоскости, а другая придавливаетъ грузъ къ наклонной
плоскости и міронзводитъ треніе. Чѣмъ круче наклонная плоскость,
тѣмъ сталкивающая сила больше. До нѣкотораго угла наклона
придавливающая сила дѣйствуетъ сильнѣе сталкивающей и су-
ществованіе такой силы становится въ этомъ случаѣ вполнѣ за-
мѣтный ь, такъ какъ грузъ, положенный на наклонную плоскость,
удерживается на плоскости самъ собою: при большихъ же углахъ
наклона становится, напротивъ, замѣтнымъ существованіе сталки-
вающей сиды. Для опредѣленія силы, необіодииой для подъема
грѵза. нѵжно прежіе всего опредѣлить отдѣльно величину етал-
— 186 —
кивающей и придавливающей силъ. Опредѣленіе этихъ силъ произ-
водится умноженіемъ вѣса передвигаемаго предмета на множи-
телей, соотвѣтствующихъ углу наклона плоскости. Множители
эти помѣщены въ прилагаемой ниже таблицѣ для всѣхъ встрѣ-
чающихся на практикѣ угловъ уклона.
1 Углы уклона,|	Множ	и т е л ь.
въ граду- :	Для опредѣленія величи-	Для опредѣленія величи-
		ны придавливающей
сахъ.	ны сталкивающей силы.	і	силы.
І 1	0,017	1
2	'	0,035	1
3	0,052	।	і	1
• 4	0,070	1
5	;	0,087	1
6	0.104	1
7	0,122	1
3	0,139	1
9	0.156	0,988
10	0,174	0,985
И	0,191'	0,982
12	1	6)208	0,978
13	’	0,225	0,974
и	0.242	0.970
35	0,259	О; 966
іб	0,276	0,961
г 17 ’	.0,292	0,956
' 18	0,309	0,951
19	0,326	0,945
20	0,342	0.940
21	;	0,358	0,934
22	0,375	0,927
23	0,391	0,920
24	0,407	о; 913
> 25	0,423	о;эоб
26	0,438	0,899
27 і	0,454	0.691
28	0,469	о: 883
29	0,485	0^875
30	0,500	0,866
Когда величины обѣихъ силъ будутъ найдены, нужно вели-
чину придавливающей силы помножить на множителя, выбран-
наго изъ таблицы, опредѣляющей тягу сообразно способу пере-
движенія и состоянію пути, полученное произведеніе нужно сло-
жить съ величиною сталкивающей силы. Изложенное правило
-187 -
опредѣленія силы, нужной для подъема, можетъ быть прилагаемо
ко всѣмъ случаямъ, за исключеніемъ того, когда при подъемѣ
орудій перекаткой по стелюгамъ тяга прилагается къ канату,
навиваемому на орудіе способомъ, указаннымъ па фиг. 1, черт.
87. Въ послѣднемъ случаѣ, для возможности подъема должно
существовать преяіде всего слѣдующее условіе: величина сталки-
вающей силы должна быть непремѣнно меньше величины сколь-
зящаго тренія орудія: при отсуствів этого условія, какую-бы
силу не приложили къ концамъ каната, орудіе будетъ соскаль-
зывать и на наклонную плоскость не пойдетъ. Для перекатки въ
подобномъ случаѣ орудія по стелюгамъ, силу, необходимую для
подъема, нужно было-бы приложить къ осн орудія, вложивъ
въ дульную я казенную часть катки.
Для опредѣленія величины скользящаго тренія нужно вели-
чину придавливающей силы умножить на коэФіщіентъ, взятый изъ
таблицы, опредѣляющей тягу. Если сталкивающая сила меньше
скользящаго тренія орудія, то для подъема орудія перекаткой
по стелюгамъ къ концамъ каната, навитаго па орудіе по указан-
ному на фпг. 1,черт. 87, способу, нужно приложить силу нѣ-
сколько большую половины сталкивающей силы; подъемная сйНа,
равная' половинѣ сталкивающей силы, была бы необходима въ
подобныхъ условіяхъ лишь для удержанія орудія въ равновѣсіи.
При перекатѣ орудій по стелюгамъ казенная часть, вслѣдствіе
большаго діаметра, закатывается постоянно впередъ; поэтому
для выравниванія орудія на стелюгахъ приходится постоянно
затаскивать дуло; нужная для этого сила на горизонтальныхъ
стелюгахъ равняется силѣ скользящаго тренія дула, а при на-
клонныхъ стелюгахъ силѣ скользящаго тренія дуда, сложенной
съ половиной сталкивающей силы.
При подъемѣ орудій перекаткой по стелюгамъ, къ орудію
прикрѣпляются три тали: одна къ канату, навитому па орудіе
для его перекатки, а двѣ остальныхъ къ каткамъ, заложеннымъ
въ дуло и казну. Тали этк прикрѣпляются на случай соскальзы-
ванія, а дульная сверхъ того и для затаскиванія дуда.
- 188 —
Для объясненія сказаннаго приведемъ примѣры. Положимъ,
что нужно поднять по аппарели на медвѣдкѣ 9-дм. пушку,
уголъ уклона аппарели равняется 11° и аппарель устилается для
перевозки досками. Вѣсъ орудія 880 пудовъ (безъ замка), вѣсъ
медвѣдка 63 пуда. Помножая 943 (8804-63) на 0,191 и на
0,982, получимъ величины сталкивающей и придавливающей
силъ въ 180 и 926 пудовъ: помноживъ 926 на 0,12—множи-
теля, соотвѣтствующаго перевозкѣ но простой подстилкѣ изъ
досокъ—получимъ 111,1. пуда: сложивъ послѣднее число съ 180,
получимъ полную подъемную сиду въ 291,1 пуда.
Возьмемъ другой примѣръ. Положимъ, что нужно поднять
8 дм. скрѣпленную кольцами пушку по стелюгамъ въ первый
этажъ съ угломъ уклона стелюгъ въ 25”. Вѣсъ орудія 530 пу-
довъ. Умноживъ вѣсъ орудія, сообразно углу уклона стелюгъ,
ва 0,423 и 0,906, получимъ величины сталкивающей и придав-
ливающей силъ въ 224 пуда и 489 пудовъ: допустимъ, что сте-
люги находятся въ смоченномъ состояніи и стелюга для дула ору-
дія для облегченія затаскиванія орудія смазана саломъ. Полная
подъемная сила равняется силѣ, необходимой для перекатки по стелю -
гамтв, сложенной съ силой, необходимой для удержанія орудія
отъ. соскальзыванія. Для даннаго случая она будетъ равняться
(480.0,045)4-(112—24О.О,25)-Н(Й2 240.0,97) 189 нудамъ.
Сила дла затаскиванія дула равняется(112 4-240.0.07) 119 пудамъ.
При перекаткѣ большихъ грузовъ на верхнюю сторону бре-:
венъ кладутъ желѣзныя полосы какъ дла сохраненія саняхъ
бревенъ, такъ н для облегченія перекатки. Полосы обыкновен-
но имѣютъ ширину 3 дм., толщину 0,5 дм. и длину 9 футъ.
§ 66.	Опредѣленіе тяги.
Для опредѣленія сиды, необходимой въ разныхъ случаяхъ для
(іередвижейія груза, нужно, при передвиженіи волокомъ, на кат-
кахъ и по стелюгамъ, вѣсъ передвигаемаго груза, а при пере-
движеніи на повозкахъ вѣсъ груза вмѣстѣ съ вѣсомъ повозки,
помножить на одного изъ множителей, взятаго сообразно слу-
чаю изъ прилагаемой ниже таблицы.
- 189 —
Пазваніе пути и его состояніе.	Названіе	повозки.	Мно- жи- тель.
1) Шоссе съ вновь раз- сыпаннымъ щебнемъ или пескомъ.	Крѣпостной передокъ и трикебаль 186'7 г. . . ,|			0,07
2) Шоссе въ обыкновен- номъ состояніи. 3) Шоссе въ отличномъ состониііт, укатанное*	Передокъ и Медвѣдки Передомъ Медвѣдки	1 трикебаль .	0,015 0.27 , 002 •
4) Обыкновенная мос- товая.	Передокъ и Медвѣдки	і трикебаль .(	О.'З 008 !
5) Деревянная настилка.	Передокъ и Медвѣдки	трикебаль /	0,016 0,09 :
6) По простой подстил- кѣ нзъ ДОСОКЪ.	Передокъ и Медвѣдки	трикебаль .	0.02 [ 0,12 •
7) Желѣзная дорога.	Медвѣдки и	платформы.'	0,015
8) По хорошей санной дорогѣ	Чупьп . .	......	о.оа ;
9) По лъду: покрытому; слоемъ неразъѣзжаниаго снѣга, толщиною въ 1 ♦утъ.	Чунки . .		0,20 *
Примѣчаніе,
10) По подстилкѣ НЗЪ	|
досокъ.
і	При передвиженіи гру-	На 4-дм.	каткахъ	. 0,05 •
♦	зовъ до. 200 пд.	Ил 8-дм.	каткахъ .	. 0,025'
	При передвиженіи гру- зовъ отъ 200—400 пд.	На 8-дм.	каткахъ	•, 0,038/
	При передвиженіи гру- зовъ отъ 400—600 пд.	На 8-дм.	каткахъ	о,ш
	, При передвиженіи гру- зовъ отъ 600 —800 пд.	Ни 8-дм.	каткахъ	. 0,05 :
	Прн передвиженія гру- зовъ свыше 1000 пд.	На 8-дм-	каткахъ	0.062*
При большихъ гру-
захъ замѣтно бы-
ваетъ измѣненіе оор-
мы катковъ.
- 190 —
і	1 Названіе пути и его	» і Названіе повозки. 1 состояніе.	і	1	і Мно- і КИ- ' ТОЛЬ. I	Примѣчаніе".
'	| :	і )	і 11)	Перетаскиваніе во-1 Чугунъ, мѣдь, сталь по; юкомъ.	«дереву безъ смазки. . . Чугунъ, мѣдь, сталь по дереву, смоченному водою. ! Чугунъ, мѣдь, сталь по дереву ври сказкѣ . . . Чугунъ и сталь по же- лѣзу безъ смазки . • » Дерево по дереву при 'СМЯЗБѢ	 Грунтовыя дороги:	’ 12)	Неукатанная и гдя-; нистаа, во сухая	[ Кр, передокъ и трике- баль. 		 13)	Песчаная.	Тѣ же. . . . 14)	Твердая, укатанная; и очень гладкая/	Тѣ же. . . . 15)	Мягкіе я мокрый' кернъ.	Тѣ же... . 16)	Сухой дернъ.	Тѣ же ... . 17)	Перекатка	по сте-*	ІІ’Дм.	пушка	.	.	.	. люгамъ; сида приложена; на высотѣ	діаметра.	;	9-дм.	—	.	.	.	. \	8 дм.	—	.	.	. *	24-фн.	к	меньше	.	.	. і	і	0,5 0,2э 0,07 і 0,18 і I 0,08 ! 1 і і 0,14 ; 0,10 0,03 0,13 0,09 ! 1 0,037 0,040 0,045і 0,053г І 1	. .	Употребляются главнымъ образомъ для опредѣленія чис- ла рабочихъ, нуж- , выхъ дли загасни ва- вія дула при пере- каткѣ по стелюгамъ, и числа рабочихъ при передвиженіи по же- лобамъ. При приложеніи сниы на высотѣ оси, . всѣ означенные коэ- фиціенты нужно счи- тать вдвое. 1
Трудность оцѣнки по достоинству пути, по которому перо*
возятся грузы, и разныя случайности въ работѣ, во избѣжаніе
потери времени, выгоднѣе всего устранять достаточнымъ разви-
тіемъ силы рабочихъ, но работа людей массами, при которой
усиліе рабочихъ прокладывается не такъ удобно, заставляетъ
— 191 -
ори расчетѣ числа людей полагать на каждаго рабочаго не
больше одного пуда. Исключеніе изъ этого правила составляютъ
перевозка грузовъ на трикебалѣ, перевозка грузовъ на крѣпост-
иомъ передкѣ и перекатка большихъ грузовъ на каткахъ: при
этихъ передвиженіяхъ нужно класть не болѣе 0,5 пудъ на чело-
вѣка. При перевозкѣ на трикебалѣ и передкѣ это необходимо,
дабы имѣть возможно большій запасъ силы для преодолѣнія па пути
непредвиденныхъ препятствій для перевозки; при перекатѣ па
каткахъ подобная мѣра является необходимой потому, что всякій
даже слегка закасившійся катокъ уже весьма сильно измѣняетъ
тагу. Къ исключеніямъ принадлежитъ также перетаскиваніе не*
большихъ грузовъ (до 150 пд.) на очень небольшія разстоянія
(нѣсколько шаговъ) волокомъ по доскамъ, для каковыхъ слу*
чаевъ усиліе каждаго рабочаго можно класть въ 2пд..
Для поясненія способа употребленія таблицы положимъ, что
приходится перевезти 3-пд. пушку конструкціи 1849 г. на
крѣпостномъ передкѣ по песчаному грунту. Вѣсъ пушки 380 пд.;
вѣсъ передка 60 пд.; множитель для песчанаго грунта 0,1. По-
множивъ 440 на 0,1 в раздѣливъ на 0,5, получимъ число
нужныхъ людей 88 человѣкъ.
Показанные въ таблицѣ коэфиціенты для мягкаго и сыпучаго
грунта, разумѣется, не относятся къ тому случаю, когда колеса
трпкебаля или передка вязнутъ настолько, что подвязанный
грузъ ложится на землю; въ этихъ случаяхъ, подкладываютъ
подъ колеса доски. Къ полученному на основанія изложенныхъ
выше соображеній числу рабочихъ, при употребленіи передка,
прибавляютъ еще четырехъ человѣкъ, которые ставятся къ концу
дышла для управленія имъ и почти не участвуютъ въ тягѣ.
§ 67.	Прочность льда
Привести какія-либо точныя правила для расчета проч-
ности льда нѣтъ возможности. Для приблизительныхъ же соо-
браженій могутъ служить слѣдующія данныя: въ зиму 1876 г.
въ Свеаборгѣ, было перевезено по льду вполнѣ благополучно
нѣсколько 9-дм. пушекъ, вѣсомъ каждая около 986 пд. При
- 192
толщинѣ льда отъ 24—26 дм. и вѣсѣ орудія съ чуйками око-
ло 1046 пд., площадь прикосновенія полозьевъ была въ
51 кв. Футъ, слѣдовательно на каждый кв. Футъ приходи-
лось по 20,5 пд..
Произведенные по тому же предмету опыты въ Діша-
мііндѢ приводятъ къ слѣдующимъ заключеніямъ: а) при тол-
щинѣ льда въ 17 дм. ложно перевозить грузъ до 1380 пд.;
были указаніи даже на то, что для перевозки такого гру-
за достаточна толщина льда въ 14’,'а дн.; Ь) трещины н
видимое снаружи измельченіе мѣстами льда еще не показываютъ,
что достигнутъ предѣлъ сопротивленія его, и ве представляютъ
опасности при перевозкѣ: с) довольно значительное возвышеніе
температуры воздуха, на непродолжительное время, едва ли
имѣетъ ощутительное .вліяніе па прочность льда; при. сильныхъ
морозахъ трещины образуются чаще и бываютъ больше.
При перевозкѣ по льду, нужно имѣть въ виду еще слѣдую-
щее: ледъ, при замерзаніи большихъ водныхъ поверхностей, ни-
когда не представляетъ сплошной массы,, а большею частію раз-
дѣленъ трещинами ва куски размой величины . Іірм .перевозкѣ по
льду возникаетъ, такимъ образомъ, еще вопросъ: какой величины
должны быть эти поля, чтобы на лотопляясь выдержать перевозку
даннаго груза
Вопросъ этотъ мы разберемъ для частнаго случая,, именно,
перевозки по льду 9 дм. пушекъ. Удѣльный вѣсъ льда есть 0,93,
вѣсъ кубическаго Фута воды 69 фн. и вѣсъ кубической сажени
ее равенъ 593 пд.. При показанномъ удѣльномъ вѣсѣ льда, вы-
сота надводной части его будетъ равняться 0,07 всей его тол-
щины. Если при перевозкѣ 9-дм. пушекъ, за наименьшій пре-
дѣлъ толщины льда принять 17 дм., то высота надводной части
льда будетъ равна 1,19 дм.. Наименьшій предѣлъ объема для
надводной части льдины, при которомъ она только-что выдержитъ
вѣсъ 9-дм. пушки съ санями, который можно положить въ 1200
пд.. получатся, раздѣляя 1200 на 593, въ 2,02 куб. сажени.
Приведя это послѣднее число въ кубическіе дюймы и раздѣливъ
на произведеніе 1.19 . 7056, получимъ величину наименьшей
— 193 —
предѣльной поверхности ледяного поля въ кв. саженяхъ; въ дан-
номъ случаѣ эта предѣльная величина будетъ равна 143 кв. сж..
Если бы ледяное поле представляло квадратный кусокъ, то оно
должно было-бы имѣть длину и ширину въ 12 сж.. Для вполнѣ
благонадежной перевозки величина ледяныхъ полей должна быть
отъ 2 до 3 разъ больше найденной выше величины.
При толщннѣ льда въ 20 дм., наименьшая предѣльная вели-
чина ледяного поля должна быть въ 121 кв. сж.; при толщннѣ
льда въ 24 дм.—въ 101 кв. сж., и при толщинѣ въ 28 дм.—въ
86 кв. саженъ. Если чунки съ грузомъ идутъ не черезъ центръ
ледяного поля, то опусканію я всякому перекосу льдины будетъ
препятствовать заклиненіе ея между другими сосѣдними льди-
нами.
§ 68.	Расчетъ рабочихъ.
Выстроивъ нижнихъ чиповъ въ двѣ шеренги, обч-щій при
производствѣ примѣрныхъ работъ и распорядитель при производствѣ
дѣйствительныхъ работъ по вооруженію выбираютъ себѣ помощ-
никовъ, если работа сложна и раскидиста, остальныхъ же затѣмъ
смыкаютъ и, уровнявъ шеренги, дѣлятъ па столько партій, сколько
ихъ требуется по характеру работы. Люди первой шеренги въ
каждой партіи именуются ММ 1, 3, 5 и т. д., а люди зад-
ней— 2. 4, 6 и т. д.. Для выполненія сложныхъ работъ
партіи подраздѣляются иногда на болѣе мелкія части, называемыя
отдѣленіями. Людямъ въ отдѣленіяхъ сохраняется та же нумера-
ція, какую они имѣли въ партіяхъ.
Помощники, иначе подручные, обладая силою, ловкостью и
смѣтливостью, должны быть хорошо знакомы какъ съ общимъ хо-
домъ всѣхъ работъ, такъ и со всѣми отдѣльными ихъ подробно-
стями. При производствѣ дѣйствительныхъ работъ но вооруженію
ими лично или подъ нхъ непосредственнымъ наблюденіемъ испол-
няются всѣ сколько-нибудь важныя операціи работъ, къ числу
которыхъ относятся всевозможныя увязки, вывѣшиванія, оснастка
талей, надлежащее закрѣпленіе талей въ мѣстахъ, указываемыхъ
ходомъ работъ, направленіе катковъ и множество еще другихъ
операцій составляютъ непосредственную обязанность подручныхъ.
— 194 -
Подручные, придаваемые къ рабочей партіи, носятъ отдѣльную
нумерацію по порадку партій и называются подручный № 1.
М 2 и т. д.. Первые №№ во всѣхъ партіяхъ считаются стар-
шими. При производствѣ дѣйствительныхъ работъ по вооруженію,
передъ раздѣленіемъ партій на люди въ первой партіи сор-
тируется такимъ образомъ, чтобы первыми нумерами пришлись
люди болѣе способные; эти нумера, принимая вмѣстѣ съ подруч-
ными преимущественное участіе въ работѣ, подготовляются та-
кимъ образомъ къ занятію впослѣдствіи ихъ мѣстъ. Послѣдніе
нумера въ рабочихъ партіяхъ играютъ роль только валовой силы
и употребляются для подноски различныхъ рабочихъ принадлеж-
ностей, частей машинъ и на другія подобныя работы.
Каждая работа производятся съ подробнымъ распредѣленіемъ
отдѣльныхъ операцій по партіямъ, отдѣленіямъ и нумерамъ при-
слуги. При сложности и разнообразіи работъ во вооруженію, сое-
диненныхъ зачастую съ употребленіемъ на работу большого числа
людей, обучить весь личный составъ крѣпостной артиллеріи ну-
нериому исполненію работъ невозможно; можно обучить этому
только сравнительно небольшую часть людей, наиболѣе способ-
ныхъ, предоставляя имъ по достиженія надлежащей опытности и
знанія роль распорядителей работы и руководителей въ партіяхъ
и отдѣленіяхъ.
Для обезпеченія же стройнаго исполненія работы вря употреб-
леніи большого числа недостаточно обученныхъ людей, слѣдуетъ
принять за правило, чтобы распорядитель работою, произнося
исполнительную команду, обозначающую подлежащую исполненію
операцію, присоединялъ къ командѣ число людей, которыми опе-
рація должна быть выполнена и названіе партіи, отдѣленія или
мѣста, откуда люди должны быть взяты. Принимая команду,
старшіе въ партіяхъ или отдѣленіяхъ называютъ ЛеЛе, которыми
операція должна быть выполнена; если бы людьми были забыты
свои то старшіе отдѣлаютъ нужныхъ людей, называя ихъ
по Фамиліямъ пли производя отсчетъ рукой. При несложныхъ ра-
ботахъ, съ небольшимъ числомъ рабочей орііслугн, распо-
рядитель, произнося команду, называетъ и ЛіЖ которыми она
- 195 —
должна быть исполнена. Изложенный способъ командованія при-
мѣняется также къ производству учебныхъ вооружительныхъ ра-
ботъ. На работы, исполненіе которыхъ требуетъ полной тишины,
назначаются наилучше обученные чины, при которыхъ возможно
безкоиандяое исполненіе работы.
§ 69.	Работа живыхъ двигателей.
Когда величина силы (выраженная въ пудахъ или «унтахъ),
какую нужно выказать рабочимъ, найдена, то для опредѣленія
числа ихъ нужно величину потребной силы раздѣлить на вели-
чину силы, какую можно положить па каждаго рабочаго.
При перетаскиваніи груза на плечахъ или руками, не слѣ-
дуетъ назначать на одного рабочаго больше 3 пудовъ; при ра-
ботѣ на таляхъ и рычагахъ (вага, гандшпугъ, ломъ)—больше 2
пд.; прм перевозкахъ и при перекаткѣ по стелюгамъ—больше
одного пуда, и при перетаскиваніи небольшихъ грузовъ, до 150
пд., на очень небольшія разстоянія (нѣсколько шаговъ) волокомъ
по доскамъ—больше 2 пд..
§ 70.	Центръ тяжести орудій.
У нарѣзныхъ орудій съ вынутымъ изъ орудія замкомъ
центръ тяжести находится въ предѣлахъ между-|-4 и—2’А дм.,
обозначая знакомъ разстояніе, отложенное отъ центра цэпфъ
къ ^сторонѣ дула, и черезъ — разстояніе, обратное первому.
У 9-дм. и 11-ди. пушекъ и мортиръ, центръ тяжести находится
спереди цэпфъ, у остальныхъ нарѣзныхъ орудій сзади; у гладко-
стѣнныхъ пушекъ центръ тяжести находятся сзади оси цанеъ въ
предѣлахъ между 4-2,5 дм. и -|-5 дм.; у гладкостѣнныхъ мор-
тиръ центръ тяжести находится на разстояніи около 2,5 дм. отъ
плоскости дульнаго срѣза.
$ 71. Вѣсъ предметовъ матеріальной частя.
Въ нижеслѣдующихъ таблицахъ показанъ вѣсъ и нѣкоторые
размѣры орудій, лаоетовъ и другихъ предметовъ матеріальной
части.
- 1М —
ТАБЛИЦА I.
1 1 1 НАЗВАНІЕ ОРУДІЙ.	Вѣсъ орудія безъ замка.	в 1 « І	I Длина орудія.	Длина цапаъ съ заилечи- кокъ.
	Пу	Д ы.	Дюймы.	
Нарѣзныя пушки. 11-дм. береговая образца 1877 года съ цидиндро- призматическимъ пайкомъ	І	І । 1687	65	I 2И	И
11-дм. береговая вескрѣпленная въ дульной части, кольцами съ циливдро-арязматичеежкмъ завкомъ образ-! ца 1867 года		і 1529	61	1	! ! 220	I 10
Такая же. но скрѣпленная въ дульной частя водь- цами			1689	63	220	10
9-дм. берегован образца 1877 года съ цилиндро- оризматаческихъ завкомъ		907	‘ 30	' 198 !	I .
9-дм. береговая образца 1867 года съ цмлмадро- призматическимъ замкомъ		880	I 32	і	1 : 180	1 1 8
9-дм. береговая образца 1867 года еъ винтовымъ замкомъ. . . .			972 ;	28 •	. 174	8 (
8-дм. облегченная образца 187? года. ......	339 І	! ™	134І	і * 1
8-дм. береговая неехрЬоленнал кольцами еъ приз- матическимъ замкомъ	.	. .	480	15	1 , 168	: 12
8-дм. береговая сврѣплевиая кольцами съ цилиндро- призматическимъ замкомъ		і 532 '	| 19	175	8
6-дм. дальнобойная образца 1877 года еъ циляидро- пржзматкческимъ замкомъ	  .	.	180	і 10	' 132 і	6
24-«и. мѣдная длинная съ призматическимъ зам- комъ		129	8	127 ।	7
24-фи. чугунная длинная еъ циляндрс-призматячес- кимъ замкомъ. 			205	10	; і 133 :	6
24-фи. мѣдная короткая		82	6 •	87	6
24-фи. чугуннаи короткая ........	89	7 :	88 1	6
12-фи. чугунная съ пшиндро-аризмдтячеевямъ аам-І комъ 		  ’ І	95	5 •	НО	6
— 197 —
НАЗВАНІЕ ОРУДІЙ.	Вѣсъ орудія безъ замка.	Вѣсъ замка.	Длина орудія.	Длина цялфъ СЪ 8ШІЛСЧИ- | комъ.
				 ___	__			 			1	п у	д ы. |	Дюймы.	
9-фи. мѣдная съ призматическимъ замкомъ. . . .	35 і	1 і 3	83	4
4-ая. мѣдная ъ призматическимъ замкомъ. . .	19 1	і 2 і 1 ;	69	4
Гладкостѣмыв пушки. I		1	,		
3-пд. бомбовая конструкціи 1849 года		385	’ 1	144	• 11
3-пд. бомбовая конструкціи 1864 года . ♦ . .	386	* 1 1	133	; 10
Едооригм.				
1-пд. чугунный длинный	.	.	180	в і	124	7
*/і-ПД> Мѣдный	 1	50 1	>	76	і 6
Мортиры.	і			
9-дм. стальная съ матовымъ замкомъ , . . .	; 333	1в •'	99	лѣвая 11
6-дм. мѣдная, сзади заряжающаяся	 і	:	87 і	1 . 9 І	53	> лѣвая 8
5-пд. мѣдная	•	• ♦	!	66	»	38	
2-пд. мѣдная	*	36	>	32	>
2-пд. чугунная		57	»	34	>
Ѵ^пд. мѣдная. .	>	  .	» » .	6	>	17	»
м О
»)»*и>л-«0ОФОЬОЕП*^Оо<С>^н^
'Ііі »Пі?! «г г
Р. І Й “ $
2 ' 2 Л 2
я
§
Ы4*>сь О» <Л 00
I	_
. Наибольшая длина даоета^ счи-
і тая ео отъ передняго угла ста-
। нинъ до задняго или ае отъ пе-
;» родней стороны колесъ до конца
• хобота, смотря по тому, какое
|3 । изъ этихъ разстояній больше.
’І .	. .	.....-
і» Наибольшая ширина лаеета,
।	. считая ее но наиболѣе выдаю-
х І щимся частямъ*
ТАБЛИЦА П.

д Высота направляющихъ лапъ
? внутри въ лааетахъ полковника
і Семенова для И*дм., 9-дм. и
I 8-дм. пушекъ*
&2 «.52 3 0	8
& Й ё§?Л2§ИІЙ2
Вѣсъ лвоета.
199 —
ТАБЛИЦА ІИ.
«ОБОРОТНЫЕ БРУСЬЯ И РАМЫ.	І Длина.	! Ширина раны. 3 і	» ! Ширина продоль- * ! наго бруса раны.	1 Л Л - 1 ?« * » н 1		
				В • Насколько часті	1 поворотнаго мех ! низмиь вы даются 1 нижнюю плоское	. ’ о 5’ » р-[	23 Пуды
Поворотныя рамы. Къ лафетамъ Круппа. Для 11-дм. пушки образца 1877 года. .	І I ! 212 і	і 87 | '	1	1 10 :		23	। 558
Къ льготамъ Семенова. Для 11-дм. пушекъ,		І і :	1 ; 218 ! 1	’	1 80 і	г * !		13	, 537
— 9-д».	—		174 :	50 !	І 6		11	132
—	8-дм.	—			174	і 42 |	6		10	104
Къ станку для 9-дм. мортиры ....	145	57 (	6 •		9	184
Къ лааетамъ Венгловскаго		: 187 !	46 ;	>		>	: 46
Поворотные брусья.
Къ ставку для 6-д*. съ казны іаряжаю- *
хцихса мортиръ...........................204	[	♦.'17
Къ лаоету Горлова
216
33
200 —
ТАБЛИЦА IV.
Число частой.
। Вѣсъ частей.
І----------;---------
НАЗВАНІЕ ЧАСТЕЙ.	|
'і Пуды. Фуаты.
і
	і ’ I	’ Основанія и платформы дм устаноякн длинныхъ 11-дм. основаніе, 1	! !		
12	Поперечныхъ пластинъ		;	63	20
7	Лежней		>129	20
15	Свай		: 58	•
	Остальныхъ деревянныхъ частей 		129 І	20
	1 Полный вѣсъ деревянныхъ» частей. ... о	379	20
1	| Чугунной тумбы . . о . 			1 81	х>
5	। Дугообразныхъ полосъ. ........	\	41 і	20
	Вѣсъ остальныхъ металздчесхяхъ частей .	58 і	;	35
	Полный вѣсъ металлическихъ частей. . . .	І 154	15
	 9 дм. « 8-дм. основаніе дмл обстрѣла въ 60е	і 1	
10	Поперечныхъ пластннті ........	36	і	»
5	Лежней			91	‘	25
9	Свай		18	»
	Остальныхъ деревянныхъ частей . . . . .	96	і 30
	Полный вѣсъ деревянныхъ частей. . . .	242	і	13
1	Чугунной тумбы 		44	
— 201 -
Число частей.
I	Вѣсъ частей.
I ’	’	-"'
НАЗВАНІЕ ЧАСТЕЙ.
і
Пуды. Фунты.

5	Дугообразныхъ полосъ	 Вѣсъ остальныхъ желѣзныхъ частей . . . . і Полный вѣсъ металлическихъ частей.	26 11 37	32 6 38
14	9-дм. и 8-дм. основаніе для обстрѣла въ 96°. Поперечныхъ и откосныхъ пластинъ. . . . і	61	21
7	Лея и ей .	.	.	106	37
11	Свай	।	22	с
6	Брусьевъ средней колоды	'	15	34
6	— задней —	........:	23	9
	Передней брусча*	Передней частя вмѣстѣ той площадки подъ	съ болтами	«	25	34
І і	тумбу в переднюю .	I дугообразную подо-	Задней части вмѣстѣ съ । су.	болтами.	22	36
1	Бруса на передніе концы лежней в тумбы. . |	3 ''	І 37
	Дощатой настилки	  .	. . і	42	25
	Полный вѣсъ деревянныхъ частей		344	33
1	 Чугунной тумбы		  •	•!	44	»
7 і	і Дугообразныхъ подосъ		32	14
	1 Вѣсъ остальныхъ желѣзныхъ частей. . . .	16	14
	і Полный вѣсъ металлическихъ частей. . . .;	92	28
5	і
: Платформа дія В-дм. пушенъ, устанавливаемыхъ
на лафетахъ Горяева-
9 Пластинъ....................................   •	60	ІО
11 । Лежней .......................................... 102	4
17 ; Свай............................................. 34
— 202 —
ь
3
р*
о
ч
ё
э*
40
4
13
7
8
38
8
12
8
42
1
НАЗВАНІЕ ЧАСТЕЙ.	Вѣсъ частей«	
	Пуды.	• Фуаты.
I і Настильныхъ брусковъ		і 188	І 1
І Нажимныхъ доеокъ		1	7	»
। Полный вѣсъ деревянныхъ частей		1 391	.	14
 Дугообразныхъ иолосъ, досохъ подъ колеса и		і
чугунныхъ плитъ ...........	і	19	13
Остальныхъ металлическихъ частей ....	і 8	14
Полный вѣсъ металлическихъ частей...»	|	27	;	27
Платформа для Злд. бомбовыхъ пушенъ.	।	
і І Поперечныхъ пластинъ		і 1	39 I	21
। Лежней		1	93	21
Настильныхъ брусковъ, .	......	1	191	»
І Свай				М	і 2*
Нажимныя доски и брусокъ, врѣзываемый ва передніе концы среднихъ лежней		2	і >
І Полный вѣсъ деревянныхъ частей. . ... .	340	26
I Дугообразныхъ полосъ, плитъ и досокъ подъ колеса лаеета. ............ і	30	2
Вѣсъ прочихъ металлическихъ частей . . .	6	5
Полный вѣсъ металлическихъ частей ....	36	7
Платформа чертежа 1880 года для устамоми ла- фетовъ подъ 6-дм. дальнобойную пушку, вѣсомъ въ 1И> пудовъ Брусьевъ, служащихъ лежнями, . . . , .	1 36	і	І І і 1 і »
Настильныхъ досокъ	...»	70	35
Бруса для притолоки	  .	2	10
— 203 —
Число частой.
І Вѣсъ частей.
НАЗВАНІЕ ЧАСТЕЙ.	!
Пуды. Фунты.
		 	..		 			 _ ....			32 29 24
2 6 2	! Досокъ для притолоки 	 Брусковъ подъ настильныя доски . . .	► $ Брусьевъ подъ продольные лежни	2	; 4 4	!	
11	I Досокъ для задняго щитики . . . . > , . ।	10	6
4	Сваекъ	.	।	(	26
126	Кольевъ,	|	7	23
2	Брусковъ подъ клинья	1	1	23
1	Бруска подъ прицѣльную скамейку лаеета. . *		32
	Полный вѣсъ деревянныхъ частей		143	»
8	|	і  Корабельныхъ гвоздей		•5 1	8‘,’.
192	Брусковыхъ гвоздей	.	. • '	1 1	36
2	Желѣзныхъ полосъ № 1 подъ хоботъ да Фета..	7	•	23
12 і	1 Винтовъ для прикрѣпленія этихъ полосъ . .! 1	5	ъ	9»/«
1	! Полный вѣсъ металлическихъ частей.	9 і	37'/.
	і При сборкѣ двойной, еще:		
1	Поперечнаго бруса подъ лежни	।	2 !	12
2	Брусковъ на передніе углы платоормы . . . |	3	6
1	Полосы Л* 2			4	12
7 :	Винтовъ къ ней  			і	5*/.
Дощатая платформа чертежа 1876 года для уста-!			
	яомм осадныхъ и крѣпостныхъ орудій на лафетѣ (		
	чертежа 2869 года.		
5 ‘	Брусьевъ, служащихъ лежнями		22	к	20
28 ,	Настильныхъ досокъ		47	10
— 204 —
де
о
§
т
о
4
У
1
2
2
5
4
35
2
5
108
7
22
, 1
1
1
9
84
2
5
НАЗВАНІЕ ЧАСТЕЙ.	Вѣсъ частей.	
	Пуды-	1 | Фувты.
Бруска для прятолокя .........	2	і 10
І Досокъ для притолоки.		2	32 1
Промежуточныхъ брусковъ подъ настильныя доски противъ хобота лаеета	.	1	г 23 і
Досокъ задняго щитнка			2	28
1 „ Сваекъ			1	\	26
Кольевъ	;	5	\	4 1
। Брусковъ подъ концы клиньевъ		9	!	36
I Полный вѣсъ всѣхъ деревянныхъ частей . .	86	29
і Гвоздей корабельныхъ		«	6’Л
Гвоздей брусковыхъ		1	2’М
Полный вѣсъ металлическихъ частей. . . . ; ;	І	1	:	9
І 1 Дощатая платформа чертежа 1878 года для уста-; нови* 24-фн. чугунныхъ и мѣдныхъ и 12-фн. чугун- > иыхъ пушенъ на лафетѣ Насаѣтевмча. а гаяые шд- : яыхъ 12-фн. на ихъ лафетѣ чертежа 1863 года. Брусьевъ, служащихъ лежнями		21	і і !	1*/і
Настильныхъ досокъ	.	. .;	27	ЗУ/л
Бруса для притолоки		1	14
| Доски для притолоки	г	.	1	!	3
Задняго упорнаго бруса . 				2	1
Сваекъ	.	. .	3	! зо
! Кольевъ				5	Р/4
Брусковъ подъ концы клиньевъ		9	36
Полный вѣсъ деревянныхъ частей		63	1
Гвоздей корабельныхъ		>	5*/4
-205 —
Число частей.
Вѣсъ частей.
НАЗВАНІЕ ЧАСТЕЙ.
Пуды. Фунты.
1			
77	1 Гвоздей брусковыхъ		-	30я'*
1	Дугообразной полосы подъ хоботъ лаеета На-< свѣтевяча	)	2	4
8	Шуруповъ для прикрѣпленія этой полосы . .	>	1
	Полный вѣсъ металлическихъ частей . . . •	3	1
	Дощатая платформа чертежа 1876 года для уста- новки пушекъ на полевомъ 9-фи. лафетѣ.		
3	Брусьевъ, служащихъ лежнями платформы. .	13	20
28	Настильныхъ досокъ	,	. . . ,	28	14
1	Бруса для притолоки подъ колеса лаеета . .	2	1
1	Доски для притолоки 		1	5
4	Продольныхъ брусковъ подъ настильныя доски ' (подъ колеса и хоботъ лаеета)		2	28
6 .	Досокъ задняго щитика		1	32
4	Сваекъ для удержанія притолоки 		1	2б5/а
51	Кольевъ	г.	3	9»/»
2	Брусковъ, подкладываемыхъ подъ концы жлинь- ;	1	36
	Полный вѣсъ всѣхъ деревянныхъ частей . .	55	12Ѵ«
4 !	। Корабельныхъ гвоздей		»	4</<
98	Брусковыхъ гвоздей			38>/<
	Полный вѣсъ металлическихъ частей. . . .	1	3
	Дощатая платформа чертежа #76 года для уста- новки пушекъ на 4-фя. лаоотѣ.		
5 :	Брусьевъ, служащихъ лежнями платформы. .	14	2
22 і	Настиіьяыхъ досокъ	  .	.	18	22\>
— 206 —
Число гаствй
Вѣсъ частей.
НАЗВАНІЕ ЧАСТЕЙ.
Нуди.
1	Бруса для притолоки 		1 1	14
1	Доски для притолоки .........	»	27
1	Задняго упорнаго бруса			2	1
9	Сваекъ		3	30
58	Кольевъ	  «	.	3 і	19</,
2	Брусковъ подъ концы клиньевъ			30
	Полный вѣсъ всѣхъ деревянныхъ частей . . ।	।	44	32
4	Корабельныхъ гвоздей		і	9	4*/«
72	Брусковыхъ гвоздей	*	1	>	28</і
	Полный вѣсъ металлическихъ частей* . . . ’	>	32»/4
1	1	1 1 Платформа чертежа 1867 года для усгаиомн ду- шенъ на лафетѣ Насаѣтеича.	1	і
•	| Пластинъ		25	29
4	Лежней		36	I я
20	Настильныхъ досокъ	43	!	32
2	Нажимныхъ брусковъ	।	!	5 і	35
4	Свай за задними концами лежней	і	3	;	18
1	Бруска для притолоки .........	1	! 14
I !	Доски для притолоки 				1	і 3
4 '	Сваекъ для удержанія притолока	’	1 і 1	1	'	28 1
і	’ Полный вѣсъ деревянныхъ частей		|	119	=	8
1 I	Дугообразной полосы водъ хоботъ лаоета . .;	2 г	114
3 І	Шуруповъ		 			! >	1
16 1 1	Корабельныхъ гвоздей... -		>	21
4	Брусковыхъ гвоздей		і	 1‘>
- 207 —
Число частей.
Г 1 1	Вѣсъ частей.
г НАЗВАНІЕ ЧАСТЕЙ.	1 і	Пуды.	Фунты.
1	
6	Болтовъ съ гайками и бляшками, прикрѣпляю* ЩНХЪ бруски и доски къ лежнямъ		1	6
	Полный вѣсъ металлическихъ частей. < . .	8	31
	Дощатая платформа чертежа 1850 года.		
3	Поперечныхъ лежней		14 І	9
4	Продольныхъ лежней . . ♦		32	।	12
19	1 т.	। Настильныхъ Ідосокъ	... * ... .	34	16
2	і Нажимныхъ брусьевъ	  .	. .	5	!	21
	Полный вѣсъ деревянныхъ частей. . . . .	86	18
6	Связныхъ болтовъ	  .	.	*	341>
6		і	
6	Засовокъ съ цѣпь» и пробоемъ. ....	і	181/»
30	Гвоздей			
2	Досокъ подъ колеса		2	10
1	Шворня		♦	17»/*
	1 Полный вѣсъ металлическихъ частей. . . •	4	’/♦
	Дсіцатав казематная платформа приказа 1873 года № 98.	і	
4	Продольныхъ лежней		31	20
4	і Свай			3	18
1	Поперечнаго бруска, врубаемаго въ средніе !продольные лежни		1	38
20	> Настильныхъ досокъ		33	28
	і Полный вѣсъ деревянныхъ частей ....	70	24
— 208 —
1--------------------------------------------------------
Вѣсъ частей.
| Число частей.
НАЗВАНІЕ ЧАСТЕЙ.	
;	Пуды.	Фунты
1	иіворна 		, « <	34*/>
1	Втулки два шворня			9*/*
2	Чугунныхъ досокъ подъ колеса лафета . . ,		17Ѵ,
1	Дугообразной полосы подъ средину поворотна	І	'	
	то бруса	  .	:< 2 і	
14	Шуруповъ		(I	! !	і	
12	Винтовъ		} 1 І	і 4
2	Корабельныхъ гвоздей		I	
74	Брусковыхъ гвоздей			
	Полный вѣсъ металлическихъ частей. . .	7	•	37т/* І
	Дощатая полевая платформа приказа 1873 г. № 42	’І і	
3	Продольныхъ лежней		I 16	і
21	Настильныхъ досокъ	«...	22	I 36
6	Закрѣпвыхъ кольевъ			І 15
1	і Бруса для притолоки		. : 1	і 23
	Полный вѣсъ деревянныхъ частей....	40	34
3	Корабельныхъ Г		
гвоздей....................:	»	27
63 Брусковыхъ
Платформа чертежа 1869 года для 6-дм. съ казны
	зарятакмцейса мортиры.		
9	Пластинъ		56	
11	Лежней		• 4	125	5
9	С вай			- .	15	3<і
— 209 —
Ж §	НАЗВАНІЕ ЧАСТЕЙ.		Вѣсъ частей, і і		 _ І	І	
5 3	і		Пуды. і і		! Фунты. і 1
	Настильные бруски и нажимныя доски . . .		І 131	> »
	Вѣсъ деревянныхъ частей			|	327	1 :	35
2	Дугообразныхъ полосъ			; 8	♦
	Остальныхъ металлическихъ частей ....		1 6	30
	‘ Полный вѣсъ металлическихъ частей. . . .		14	30
	Брущатая платформа чертежа 1844 года для 5-пд. и 2-лд. мортиръ.		1	
20	*	і 1 Стульевъ, врываемыхъ въ землю	|		23	8»/І
4	і Продольныхъ лежней	 3		37	12
24	Настильныхъ брусковъ			70	
8	Подпорокъ. поддерживающихъ откосные брусья. =		А	2-|, 
4	' Откосныхъ брусьевъ	►	. .			27'/,
9	! Настильныхъ досокъ	  -		и	34
4	Наживныхъ брусковъ				І21'»
	Вѣсъ всѣхъ ѵреняиныхъ частей			и? і	17
1	Шворня съ гайкою			' І	257і ,
10	Болтовъ		<		
ІО	Бляшекъ къ болтамъ . 			2	;		20
10	г Засовокъ съ цѣпочками и пробоями . . .	і		
40	Гкрилей къ бляшкамъ				
	Полный вѣсъ металлическихъ частей. . . . •		3 !	5‘/і
	Дощатая платформа чертежа 1876 года для уста- мовни В-дм мортирныхъ станковъ.	- 4 1	і і	
11	Брусьевъ, слуяпши.ѵь лежкими			39 І	14
24	Настильныхъ досокъ				31 І	1ІД-4
			1	Н
— 210 —
Число частей.	Вѣсъ		частей.
	1	НАЗВАНІЕ ЧАСТЕЙ.	| 			. ... 		,		 !	Пуды.	Фуаты.
1	Задняго упорнаго бруса	|	1	! • 32
2	Брусьевъ подъ переднюю и среднюю части.		•
	платформы		3	24
7	Сваекъ къ заднему упорному брусу ....	2	I	36’/<
106	Кольевъ	 '	10	І 32
2	Брусковъ подъ концы клиньевъ	'	»	36
	Вѣсъ всѣхъ деревяяяьіхъ частей		90	18
и	Корабельныхъ гвоздей . .	1	•	11*/4
88	„	1 Брусковымъ гвоздей	і	*	343/«
1	Втулки для шворня	І	»	15
1	Дугообразной полосы	'	2	7
9	Винтовъ для прнкрѣшгеяіа полосы		>	6
6	Шуруповъ для прикрѣпленія втулкк . . . .;	* І	!
	Полный вѣсъ металляческгхъ частей. .	3	35*/•
	Дводатаа платформа чертежа <876 где двж уста- <		
	воми 6-дм. мартврѵ		
9	Брусьевъ, служащихъ лежнями		22	10
22	Настнльвыхъ досокъ		28	15
1	Задняго упорнаго бруса	\	1	32
5 ;	Сваекъ заднему упорному брусу	'	2	4
131 і	Кольевъ		7	34
2 1	Брусьевъ подъ переднюю в среднюю часть-	_ і	
	платформы. 		?	3 І	24
	Вѣсъ всѣхъ деревянныхъ частей	;	65	39
6 І	Корабельныхъ гвоздей		»	61,-!
77 ? І 1	Брусковыхъ гвоздей		> .<	30»/*
- 211 -
Число «гостей.
[ Вѣсъ частей.
•------------------
НАЗВАНІЕ ЧАСТЕЙ.	।
Пуды. Фунты.
1	Втулка для шворня		(	10
1 .	- Дугообразной передней волосы	'	3 ’	4
1	Дугообразной полосы подъ хоботъ станка . .	2	15
20	Винтовъ для прикрѣпленія полосъ.....	і	12*;»
6 с	Шуруповъ для прикрѣпленія втулки . . . .	1 *	1 1	
і	Полный вѣсъ металлическихъ частей. . , -	6 і	39
	Дощатый смать приказа 1868 года Ій 62-	І	
4	Брусковъ		[	І 4 і	24
6	Настильныхъ досокъ	13	4
1	У сорнаго бруса		і	5	36
7	Сваекъ		і	1	12
1	Фашины				4	35
	Вѣсъ всѣхъ деревянныхъ частей		39	37
24	Вайтовъ	  .	. 1	1 1	9*/«
4	Корабельныхъ гвоздей	1	і 1	
	Желѣзныя части къ бррмтымъ мргартягъ мп- формилъ черт. 1844 г., пре устамомгѣ иа пакъ	і	
	5-пд. чугунныхъ мортиръ иа желѣзныхъ стайкахъ		
	Дормдоо.		
1	Поперечной полосы Л* 5		1 о	1	37‘>
1	-	— №6		1 1	•
1	Дугообразной полосы № 7		1 в	39*;»
2	Продольныхъ полосъ & 8		3	10
2	Стержней 9		►	іб*;«
32	Шуруповъ Л- 4		Л	і 5»/.
	Полный вѣсъ металлнчесвихъ частей. . . •	•	7	9’/.
ЗДрисііжосп натуженія бакштаговъ отъ разстоянія С. между линіею при
шого ра
Длина ногъ 6 саи;.. Разлетъ
Разстояніе (7, линіи прикрѣпленія бак- штаговъ отъ подои-	У’голъ Л, составля- емый бакштагами съ вертикалью, въ	1 П 0 Д Н II )І А Е М Ы И Г			
		•			'	800
•	иѵі с, вл ѵу- ірадусаль я мину-					
тахъ.	тахъ.	1100	'	1000	900					
21	49е 15'	1505	і і 1378	1251	1	1 І 1121 і
42	і	60 52	і 980	;	1	891	.808	і 722	:
63	67 36	832	759	686	613
84	71 51	764	697	630	’’	563
105	І	74 51	>	729	665	601	537
126	76 59	701 і	612	580	•	5 12
147	!	/	78 36	686	1	626	566	:	506
- 21	і	173 59	і	957	873 І	789	I	705
Г	і — 42	!	143 33	‘ . 591	4	539 І	. 488	436	__
- 63	126 5	538	49!	411	397
— 81	11§30 ~	— 533	!	• 486	- ' 438Р	, 393
	«С'.	1 г Г ..	-	• • •	і ‘		г	1
— 105	І	110 46	537	і	490	413	396	;
- 126		107 »	!	513	495	447	400
і — 117 і	’	101 22 (	:	518 	1	500 і	।	452	101
Натяженіе бакштаговъ, соотвѣтствующее случаю постановки, берегся изъ пересѣченія
я горизонтальной, озаглавленной соотвѣтствующимъ случаю разстояніемъ С іілн ближа'й
натяженіе нужно было бы раздѣлить на два, чтобы получить натяженіе, явное долженъ вы
торый уголъ разстановки. то для полученія натяженія каждаго изъ двухъ бакштаговъ сдѣ
чаю, раздѣлить на число, взятое въ таблицѣ VII изъ пересѣченія графъ, горизонтальной—оза
тикальной— озаглавленной соотвѣтствующимъ случаю разстояніемъ или ближайшимъ боль-
пдоскосгі’. проходящей черезъ середину линіи разлета ногъ п къ ней перпендикулярной,
въ этомъ случаи слѣдуетъ предположить какъ будто расходящіеся концы бакштаговъ рас
чаю, слѣдуетъ рзять разетоян.е до ближайшей линіи. Если (I для обоихъ бакштаговъ не
— 216
И Ц А I.
крѣпленія нижняго конца ихъ ц подошвою ногъ береговой стрѣлы боль-
змѣра.
17,5 Футъ. Вылетъ 17,5 футъ.
Р У 3 Ъ ВЪ ПУДАХЪ.
	700	600	500 і	1	400	зоо	.	1 і 200 і	100
г	997	850	723	596	469	312	185
&	636	548 І	642	376	290	193	107
	510	1	463	!	390	317	245	161 і і	88
	496	426	359	292	225	не і	81
	473	І 406	342	278	214	141	;	78
	457	392	330	269	207	137	75
і	446	!	382	;	322	262	202	133	73
і	621	533	449	365	281	186	!	Ю2
і	384	329	277	226	174	115	63
•	350	300	253	206	158	104	57
	346	297	250	203	157	103	56
!	349	299	252	205	158	104	57
1	352	302	255	207	160	106	58
1	356	305	257	209	161	106	58
графъ—вертикальной—озаглавленной поднимаемымъ грузомъ или ближайшимъ большимъ—
швмъ меньшимъ. Если бы бакштага были параллельны, то при двухъ бакштагахъ табличное
деряшвать каждый изъ нихъ- но такъ какъ бакштаги расходятся и всегда имѣютъ нѣко-
дуетъ поступать гакъ: натяженіе, взятое изъ таблицы соотвѣтственно практпкуемочу елу-
главленной соотвѣтствующимъ случаю разстояніемъ С или ближайшимъ меньшимъ—и вер-
шимъ; (I означаетъ разстояніе точекъ прикрѣпленія расходящихся концовъ бакштаговъ отъ
Если бавштагя расположены не симметрично и С для обоихъ бакштаговъ не одинаково, то
положены въ двухъ линіяхъ, параллельныхъ разлету ногъ, и за С. соотвѣтствующее слу.
одинаковы, то за <1 слѣдуетъ брать разстояніе до наиболѣе удаленнаго.
-• 214 —
Г А Б Л
Размѣры нѣкоторыхъ частей береговой стрѣлы большого размѣра н раз
различныхъ разстояній С, между линіею при
сіяніе О. точки при- енія бакштаговъ одошвы йогъ.	імаемый грузъ.	Натяженіе 7'бакштаговъ.	тръ ногъ стрѣлы.	Силы Л', застав- ляющія ноги раз- двигаться, предпо- лагая кАчтіяпіептм	тренія между по- дошвою ногъ и опорною плоско- скостію въ: Силы 5, заставля- ющія носи сколь* зить назадъ, пред- полагая коэфиціен- ты трепія между подошвою ногъ.и опорною ПЛОСКО- СТІЮ въ:			Л, которою отвод- іол тъ н атя г и ваетъ увязку.		 1 Силы скалывающія	шпонку,предполагая коэфицісптъ тренія между увязочнымъ канатомъ и поверх- ностью ногъ въ;	
§ Ь и О	X *С О Я		2 аі й:	’ 0,36	0,25	0,36		0,25	Сила ной С свою І !	0,33	і
Въ «утахъ.	Въ пудахъ.	Въ пудахъ.	Въ веріпк.	В	ъ	п	У л		а х	ъ.	
21	1100	1505	9	0	1	' 1	24 і 354	1 1	1 595	220	163	
	600	850	8	0	‘	15	) 197		334	220 '	163	
	200	!	312	6	0	5	73	і	! 123	74 ;	55	
42	1100	980	6	0	і 19	• 256	1 1	440	220 I	163	
	600	548	7	0	13	! 141		246	220 !	163	
	200 ;	193	I	6 1	і	І с	і 4 • 15		84	74 ’	55	
♦53	1100 ’	832	' 8	: 0	!	18	227		393	220 '	163 1	1 1
	.	600 !	463 :	7	’	0	11	124		218	1 220 ;	163	1 »
	200	161	6	•	0	‘	4	.	37		72	74	55	
105 ;	І 1100 і	729	8 і	0	Ій ' 208		359	220 ;	163	I 1 I
	600 |	406	7	0 1	11	,	112		200	220 *	163	
	200 ;	141 і і	6	! 0	і 4	37		67	і 74 ; 1	55	і
—Ш \	ноо ;	548	8 1	0	I 13 і 54		200	220 •	163	
	600	305	і 7	0	7	26		110	220 ’	163	і
	200	106 і	6	0	3	8		37	74 !	55	;	
- 34	1100 і	533 '	8	О	12	За		121	* і	; 220 |	163	
।	600 і	297	7	0	7	24		67 і	220 і	163	
І	200 !	103	6	0	2	10		21	74 ;	55	
— 215 —
й Ц А II
дшающія стрѣлу усилія для грузовъ въ 1100, 600 и 200 пудовъ и
рѣпленія бакштаговъ и подошвою стрѣлы.
-Размѣры шпонки, соотвѣт- ствующіе скалывающимъ геиламъ. помѣщеннымъ въ				1) Діаметры ногъ стрѣлы при вычисленіи округлены, дабы
ГграФѣ	подъ коэфиціентомъ			
	въ 0,33.			избѣжать большого разнообразія въ діаметрахъ.
	2 § — а « ®		се .	2) Коэфнціонты тренія, въ 0,36 и 0,25, соотвѣтствуютъ тре-
<й		і * &		5 §	нію сухого дерева по сухому и смоченнаго по смоченному. Коэ-
з;	[СІЯ о хиьэ Ь'ПІ I	і 3	'' 9*	фиціснтъ 0.33 соотвѣтствуетъ тренію смоченнаго пеньковаго ка- ната по смоченному дереву.
В і	Д к>	й и а	х ъ.	3) Показанныя въ таблицахъ величины могутъ служить и
	— -		—	при всякихъ большихъ коэфиціентахъ треніи
• ’ 6	8	3	1,5	
		о	1,5	4) Въ тѣхъ случаяхъ, когда намокнувшій канатъ можетъ
0	О	□		I подвергнуться обмерзанію, слѣдуетъ избѣгать постановки стрѣлы,
3	6	'• *’5	0,75 ; 1,5 ;	I такъ какъ въ этихъ случаяхъ разрушающее дѣйствіе поднимае- маго груза на всѣ скрѣпленія стрѣлы весьма сильно, сопротив-
6 	8	' 3 1		леніе же канатовъ становится слабымъ.
: 6	8	; 3 і	1,5	
3	6	1,5 і	і 0| 75	5) При расчетѣ числа канатныхъ шлаговъ, необходимыхъ для связки ногъ противъ разъѣзжанія ихъ въ стороны, нужно
6	8	3 І	1,5	брать сумму К-^В. Приложивъ къ силѣ К силу ТВ, можемъ не разсматривать уже затѣмъ вліянія расположенія шпиля на разъ-
6	8	3 І	1.5	ѣзжаніе ногъ. Пра извѣстномъ коэфиціентѣ прочности, который
3	(5	’ 1,5 і		для канатовъ берется въ •/, или •/*, каждый шлагъ обвязочнаго
		і ’ I	0,75 |	каната даетъ извѣстный запасъ силы на всякую вепредвидѣнную
6	8	3 !	1,5	случайность въ работѣ. Чтобы сохранить возможно большій за-
я	о	О		пасъ таковой въ обвязкѣ, назначенной для устраненія разъѣз-
о	О	о	1 . V	жанія ногъ въ стороны, въ таблицѣ 11. въ графѣ, озаглавлен-
3	6	1,5	0,75	ной силой К и коэфиціентомъ 0,36, проставлены нули, хотя по вычисленію получены были гтрицатедьныя числа.
! в	8 .	3	1,5	
6	8 I	3	1.5 ,	
3	6 :	1,51	0,75	
і 6 !	8	3	1,5	
: 6	8 І	3	1,5	
3	в ! і	1,5	0,75	
- 216 —
Т А Б Л
натяженія бакштаговъ отъ разстоянія С. между линіею
лы меньшаг
Длина ногъ 4 саж.. Разлетъ ногъ
Разстояніе С’, линіи.Уголъ А, составла-:
прикрѣпленія бак-	емыЙ бакштагами		под	Н И М А	Е М Ы Й ГР
штаговъ отъ по- дошвы НОГЪ) въ •утахъ.	съ вертикалью, въ градусахъ и мину- тахъ.				
		1 1100	!	нюо	900	! І 800
21	59°32'	1267 і	1151	! 1	і 1041 1	1 929	|
42	70 13	919	।	861	780	695	! і	і
83	75 29	854	778	702	626	1
84	78 34	і 810 І І	І	738	‘	666	•	594	’ Г
105	|	80 35	,	785	715	645	576	•
120	81 59	770	702	634	565
147	83 2	,	,	758	691	623	556
— 117 !	і 08 11	і	і	644	'	587	530	473
— ш	99 40	’	637	\	580	524	467 і
— 105 1	101 18 [	628	; 1	572	516	400 І
— Ь4	105 6	!	616 1	561	.166	45	|
- вз	і	1’0 51	601	! 1	548	495	441	1
— 42	122 55	і 9 і і	53*5	485	433
- 21	і	135 5	708	6ІЗ	582	519
		Примѣчаніе*. Прдв		или ио.іьзп	ва.чія эгой табла
21(
И Ц А III.
ірнкрѣпденія нижняго копца ихъ и подошвою ногъ береговой стрѣ
о размѣра.
17,5 Футъ. Вылетъ 12 Футъ.
Г 3 ъ въ	ПУДА X Ъ.					
700 I	6 о	500	400	300	200	100
816 і	696	583	470	358	239	196
;	611	521	437	352	268	179	91
І	550	461»	393	317	241	161	85
;	522	445	373	Зоі	229	153	!	8»
506	’	431	361	292	222	118	78
,)	490 1 ,|	423	355	226	218	145	। >
і	488	і 17	349	282	2 і 4	ш	7ч
і	И5	354	297	2«о	182	12’2	»;<
410	ЗЮ	293	216	180	‘	12'»	63
401	315	289	233	177	ПН	62
1	397	359	281	229	174	116	6!
!	388	33'‘	.!?7	223	17о	пз	6’)
3?ѵ	324	272	2Ю	1<Н	нз	! ,0
45п	3?и	•н>,-г	1У.З	20о	133	70
цеЙ тѣ же. чго и въ аримЬ’аніИ гібллцч
Поднимаемый грузъ.
г
<с
со
ы>
Разстояніе С, точки при-
крѣпленія бакштагомъ
отъ подошвы ногъ.
Натяженіе Т бакшта-
говъ.
ОС О СП №
х ф О ос
§ §
2
Діаметръ ногъ стрѣлы.
Е
со
5й
Е
х
еН*
X
о
О
Е
и

Ф

Ф
00
Силы К, застав-	а» егН
ляющія ноги раз-	2 е
двигаться, предпо-	Ф га И
лагая коэфиціенты	X ф
тренія между по-	«с ®
дошвою ногъ и	съ §
опорною плоско-	
стью въ;	ж ®
		 - . — —	2 "о
Силы 8у за тав-	М “
ЛЯЮІЦІЯ НОГИ СКОЛЬ-	* »-3
ЗИТЬ назадъ, пред-	ь 73
полагая козФпціен-	1. “ >
ты тренія между	ф*
ПОДОШВОЮ ногъ и	
опорною ПЛОСКО-	
СТЬЮ въ:	"8 *-* &а
— Л9 -
К Ц А IV.
рающія стрѣлу усилія для грузовъ въ 1100, 6 ірѣпленія бакштаговъ и подошвою стрѣлы.					00	и 200 пудовъ и для	
)Ю отвод- ’Гивает'і.	іалываю- »ку, пред» КОЭФИЦІ- иія между :мъ капа* юверхію- ъ въ:	Размѣры шпонки, соотвѣтствующіе скалывающимъ силенъ, помѣщеннымъ въ графѣ подъ коэфиціентомъ въ 0.33.					
которс ІЛОК'Ь ППТЯ увязку. Г	Силы с* ІЦПІ ШГ1О, пологая ептъ трс увязочны томъ и г і С.ТЫО ноі I	ц считая 1 ) длинѣ	і	іна, счи- о окруж-		е*	5 яГ !	5
Сила 1 « . ноя ( 1 СВОЮ >	0, 33	о © «5. о X	1 1	3 і	кости 1	© 3	^5*
д	а	х	ъ.	В	1»	д	ю	й м а	X ъ.
213	1 1	165	6		8		3	!	1,5
213	165	6		8		3	!	1.5
72	55	;	3		6		1.5	!	0,75
213	165	:		я		3	1,5
213	1	165	;	6		8		3	м
1 72	55	І	3		6		1.5	0, 75
2із	;	165	1 6	.•	8		3	1,5
213	1	165	6		8		з	•	1,5
72	І	55	3		6		1,5	0,75
213	;!	165	! 6	!	8		з	1,5
213	165	6 1	1	8		3	1,5
72	53	1 3		6		1,5	0, 75
213	і	165	6		8		3	1,5 I
213	165	6		8			1,5
72	55	5		6		' м	0,75
213	165	6		8		3	1,5 і
213	165	6		8		3	1-5	|
72	55	3		6		1,5	0,75	;
— 220 —
Т АБЛ
Зависимость натяженія бакштаговъ отъ разстоянія С, между линіею при
Дтина ногъ 3 саж.. Разлетъ но
^Разстояніе С, линіи  прикрѣпленія бак- 1 штаговъ отъ по- дошвы ногъ, въ Фу- тахъ.	V -	1 Уголъ л, составля-і емый бакштагами 1 съ вертикалью, въ.		ПОДНИМАЕМЫЙ ГР		
	і ридус<АЛ<> и липу-; тахъ. 1	1100	; іооо ; ।	900	і €00 I
21	64°30'	'	988	! 9по	811	І	; 1	723
42	74 32	793	І 722	651	і	! і	580 і
63	78 58	737	।	671	605	1	539
84	81 27	! 1	715	651	587	‘	523	:
105	83 1	>	704	<541	1	578 і	1	515
126	’	84 6	692 і	630	•	568	;	506 і
147	!	84 54	1 •	і	681	।	620	559	;	498
- 147	!	95 41 і	і	614 і	559	504	'	449
— 126	і !	96 4і	:	614	!	559	।	504	449
— 105	!	98 7	603	!	!	549	495	441
-- 84	І	100 19	592	І •	539	486	433
- 63	1	101 7	581	529	477	425
— 42	112 8	559	1	509	459	409	<
— 21	130 17 1 1	581	529	477 і	125
Іірумѣчоніе. Правила пользованія этой тлбл*
— 221 —
Ц Ц А V.						
крѣпленія нижняго конца ихъ рз> 14 Футъ. Вылетъ 8 Футъ.			п ПОДОШВОЮ ногъ		казематной	стрѣлы.
|г 3 ъ въ	ПУДАХЪ.					
700		600 і 1	500	400	)	ЗОО		200 I	100
634	і 540	(	451	363	271	I	: і	181 І	І	93
509	433	362	291	220	!	146 і	75
473	403	! 1	337	271	205	1	135	і	69
459	390	326	262	198	131	:	67
1 452	384	321	258	195	129	66
444 І	378	|	316.	1 I	254	192	127	1	65
437	•	372	’	311	'	250	189	125 І	64
395	:	335	1	280	!	225	’	І 170	113	’	58
395 і	335	280	। I	225	170	1 I	113	•	58
387	329	;	275	221	! 1	167	ш I	57
380	323	270	217	|	Ш I	109	'	56
373	317	265	213	1	161	107	55
359	305	1	255	205	155	102	52
373	1	317 1	265	-13	161	107	55
Лей тѣ же. чтс	► и въ примѣчаніи	. таблицы	I.			
— 222 —
Т А Б Л
Размѣры нѣкоторыхъ частей казематной стрѣлы и разрушающія стрѣлу уси
между линіею прикрѣпленія бе
Разстояніе С, точки при- крѣпленія бакштаговъ 01% подошвы ногъ.	Поднимаемый грузъ.	Натяяеніе Т бакшта- говъ.	Діаметръ ногъ стрѣлы.	[ды К, застав- ющія ноги раз- игаться, предпо- гая коэфиціенты еиія между по- швою ногъ и орною плоско* ью въ:		Силы 8, застав- ляющія нбги сколь- зить назадъ, пред- полагая коэфиціен- ты тренія между подошвою ногъ и опорною плоско- стью къ:	Г
				5 5 &? ? : 0,36 |	до 011 СТ1		
					0,25	0,36 ! 0,25	
Въ	Въ	Въ	Въ	|	я			
♦утахъ.	пудахъ.	пудахъ.	вершкахъ.	л>	ъ	а	у	
21	1100	988	7	!	89	|	215	333	•	505	
	€00	540	6	:	96 I	136	179 і 275	
	200	161	і 4	19	'	46	59	91	
42	1100	793	7	79 і	190	284	430	
	1	600	433	6	31 і	122	154	234	
	1	200	146	4	і 17 |	41	,	53	79	
63	!	1100	737	:	7 і	75 ;	181	!	268	407	
	І ООО 1	403 і		і 48	116	:	146	223	
	200	;	135	1	<	! 16	39	।	49	74	
147	:	1100	681	| 7	І 72	173	I 253	382	
	600	І 372	?	6	1	40 1	105	;	136	208	
	!	200	125	1	4	'	16	37	і 46	69	!
— 1И	1100	•	614	6	।	61	:	147	,	185	31а	।
	600	‘	335	5	29	1	76	!	99	171	
	200	113	І	4	11	25	і 34	57	
— 42	1100	;	559	6	54	131	38	184	
	600	305	5	27	73	19	100	1
і 1	200	102	4	10	24	6	32	1 5 і
223 —
4 Ц А VI.
кія для грузовъ 1100, 600 и 200 пудовъ и для различныхъ разстояній (\
штаговъ и подошвою стрѣлы.
1	1 Сила В, которою отвод* водной блокъ натяги* няетъ свою увязку*	6	ш	Размѣры шпонки, соотвѣтствующіе скалывающимъ				
		®	ж * сЬ Ія	силамъ, помѣщеннымъ въ грааѣ подъ коэаи-			
		^5 5 з § Й	ціентомъ въ 0,33.			
						
		ІЛЫ СІ Я IIIШ лагая тъ тр Я30ЧП1 мъ и І»Ю по счи- круж-			X « с_	
		5 2.^6	л і = о .	2	1			Глубина»
		0,33	Длині I Ширі тая г кости		3	1 “	1	
	Д	а	і	ъ.	В	ь	д ю	й м а х	ъ.
	220	176	6 і	і 8	1 3	1 1,5
	220	'	176	6	8	3	1,5
	74	58	!	3	6	1,5 7 ।	0,75 1	’
	220	176	;	6	8	з	:	!
	220	176	і 6	і	8	з	1 Ѵ>
	:	74 I	|	58	л	6	1,5 і	
1	Г	220	176	о	8	3	і	1,5
	220	:	ко	6	8	3	1,5
	74	> ^8	: 3 !	6	|	1,5	0, 75
	220	і	і	17(і	і	6	8 і	3	
	220	!	176	6	8	:	3	1,5
	74	58	3	6	1,5	0,75
	220	!	1	176	6	8	3	V’
	220	176	6	!	8	3	1,5
і	74	'	1	58	і з	6	1,5	0.75
і	220	176	6	8	3	1. 5
	220	176	6	8	3	1,5
І	74	58	і	з	6	1.5	0. 75
— 224 —
ТАБЛИЦА ГІІ.
Численныя значенія Су въ саже- няхъ.	ЧИСЛЕННЫЯ ЗНАЧЕНІЯ 4, ВЪ САЖЕНЯХЪ.							
	1	2	3	4	 5	1 6 | 7 ; 8 і	. і	;		
							9 ’ •	I	> 10
3	1,90	1,66	1,41	! 1,19	1,03	0,89 0,7» I 0,70	0,63	0,57
6	1,97	1,90	’ 1,78	 Цвв	; 1.53 1	' •	1.41 | І,ЗО ! 1,20	1,1І	1,03
9	!	1 1,99	1,95	1,90	I 1,82 I	1,74	1,66 . 1,58 1,49	1 1,11	1,34
12	! 2,оо ;	1,97 :	1,94	1,90	: 1.84 ;	; 1,78 , 1,73 1,66	1,60 |	1,53
	[ 2,00 :	2,00	1,97	! 1,93	| |	1,86 І 1,81 | 1,77	/1,71 |	1,66
18		2,00 і	2,00 •	2.00 ;	; 1,95 ;	? 1-93 .	1,90 . 1,86 1,83	1,79 !	: 1,57
21	‘ 2,00 І	2,00 !	2,00 •	; 196	. 1,95	1,92 • 1,90 1,87	1 1,84 і	1.80
ТАБЛИЦА ѴПІ.
Число шлаговъ головной увязки, для грузовъ и разстояній (\ по-
казанныхъ въ таблицѣ.
Названіе стрѣ- лы.	л ! Число шлаговъ 3-дм. бѣло- 3 и ! вого каната соотвѣтствую- 3 (в і Щ60 поднимаемымъ гру- ® замъ въ 1100,600 и200пд. І=с & л І я численнымъ значеніямъ І52.Й	С въ: а, св ;			 		- . — ~ и **• 3 саж. 6 сйж. 9 сая».			ПРИМѢЧАНІЕ.
вия большого >аамѣра.	1100=	33 	1		27	|	23	Для разстояніе С. превосходящихъ табличныя пли отрицательныхъ, чяс- : ло шлаговъ слѣдуетъ брать изъ пос- і дѣдной гра*ы. Для полученія числа ( шлаговъ при увязкѣ головы канатомъ
	боо: 21	І 17 .	І 15 і і		
о 8.	200	9	7	5	
я				какого —либо другого діаметра или ка-
1 [>нан аінлиго і азиѣра.	нео: зі 600	19	1 25 17	23 15	I натомъ смолевымъ слѣдуетъ число шлаговъ 3-дм. каната, соотвѣтствую- щее практикуемому сіучаю, умножитъ на отношеніе между прочностью 3-дм.
2-	200 ;	7	7	5	Цѣлевого каната и каната, которымъ з рг.п Э8ОДПТС1 увязка.
	ІИХ) 27	23	23	
X да о	600	17	15	!5	
5	’ 200 ’	7	’	5	5	
- 225 -
§7?. Ящики лія перевозки въ осадныхъ варкахъ лаборатор-
наго и мастерского пнструментовъ, снаряженныхъ снарядовъ,
зарядовъ и пороха.
Въ 1884 году объявлены чертежи ящиковъ для укладки въ
паркахъ лабораторнаго и мастерского инструментовъ. Видь ящика
для укладки лабораторнаго инструмента показанъ на фиг. 1,
черт. 9. Ящики для укладки столярнаго, кузнечнаго н слесар-
наго инструментовъ одинаковы по конструкціи и различаются
лишь наружными размѣрами (по ширинѣ и высотѣ) и размѣрами
нѣкоторыхъ оковокъ. На фиг. 2, черт. 9, показаны видъ и раз-
мѣры ящика для укладки инструмента деревяннаго дѣла. Ящикъ
для укладки кузнечнаго инструмента, при длинѣ одинаковой съ
предыдущимъ, имѣетъ высоту 11,5 дм., а со шпонками- 13 дм.
и ширину 17,5 дм.. Ящикъ для укладки слесарнаго инструмента,
при той же длинѣ, имѣетъ ны<ату 9,3 дм., а со шпонками —
10,8 дм. и ширину 12,8 дм.. Для удобнаго размѣщенія инстру-
ментовъ кнутри всѣхъ вышепоименованныхъ ящиковъ сдѣланы
приспособленія изъ различнаго вида брусковъ, прикрѣпленныхъ
къ стѣнкамъ и дну ящиковъ, а въ ящикахъ для лабораторнаго
инструмента и къ особой вкладной доскѣ.
Для перевозки снаряженныхъ снарядовъ въ осадныхъ пар-
кахъ новой организаціи положены укупорочные ящики слѣдую-
щихъ пяти, рядовъ: а) къ 42-лп. пушкѣ два рода ящиковъ, одинъ
для бомбъ, а другой для шрапнелей; б) къ б-дм. пушкамъ, об-
легченнымъ н длиннымъ, ящгки одного общаго вида какъ для
бомбъ, такъ и для шрапнелей: в) Къ 8-дм. гвиатной пушкѣ и
8-дм. мортирѣ ящикъ одинаковый дли бомбъ чугунныхъ и сталь-
ныхъ: г) къ 9-дм. свшітпой мортирѣ ищикъ для бомбъ. Что же
касается ящика для снаряженныхъ гранатъ къ 34-.щ. мортирѣ,
то, въ видахъ однообразія матеріальной части, для атихъ снаря-
довъ назначенъ тотъ же ящикъ, какой принятъ для легкихъ гра-
натъ въ подвижныхъ и мѣстныхъ паркахъ (черт. 89, фиг. 6—9).
Устройство означенныхъ пяти ящиковъ принято слѣдующее:
. 1. Къ 42-лн. пушкамъ приняты два рода ящиковъ: а) въ од-
15
— 226
ножъ изъ никъ помѣщается четыре бомбы обыкновеннаго чугуна
ли же четыре стальныя бомбы н б) въ другомъ ящикѣ—четыре
шрапнели. На днѣ ящиковъ, внутри, образованы для каждаго
снаряда углубленія, а на головную часть нхъ помѣщается общая
накладка съ нажимными по концамъ брусками. Къ ящику для
удобной переноски рычагами прикрѣплены съ двухъ противопо-
ложныхъ сторонъ веревочныя петли, пропущенныя черезъ отвер-
стія брусковъ, находящихся па этихъ сторонахъ. Видъ ящика
для 42-ли. бомбъ показанъ на фиг. 1 — 4, черт. 88. Ящикъ
для шрапнелей различаете,! только размѣрами н видомъ накладки,
послѣдняя показана па фиг. 5,
И. Къ 6-дм. пушкамъ какъ облегченной въ 120 пд., такъ
н длинной пъ 190 пд., ящикъ назначается для двухъ бомбъ обык-
новеннаго чугуна какъ съ одномъ поясомъ м центрирующимъ
утолщеніемъ, такъ равно съ двума и тремя мѣдными поясками.
Соотвѣтственно одинаковой высотѣ этихъ бомбъ въ 15 дм. и
діаметру нхъ въ 5,94 дм., 'ящикъ для нихъ назначенъ одинако-
выхъ размѣровъ, также накладки на головную часть снарядовъ и
подкладки подъ дно. Но такъ какъ радіусы закругленія головной
части у нѣкоторыхъ бомбъ различаются между собою, то нак-
ладка на нѣкоторыхъ снарядахъ будетъ находиться выше, а на
другихъ ниже, н нажинной брусокъ накладки, пригнанный для
первыхъ снарядовъ, не будетъ прикасаться къ крышѣ ящика при
послѣднихъ снарядахъ. Для устраненія этого неудобства при по-
слѣднихъ снарядахъ могутъ быть приняты накладныя планки, со-
отвѣтствующей высоты или толщины, каждая съ двумя гвозди-
ками, расположенными близъ концовъ съ тѣмъ, чтобы, наклады-
вая планки въ случаѣ надобности на нажимные бруски накладки,
достигать нажиманія крыши ящика на накладку на снаряды.
Шрапнель къ 6-дм. пушкамъ имѣетъ высоту въ 12,6 дм., т. е.
на 2.4 дм. менѣе высоты бомбъ, но такъ какъ къ шрапнели
принята дистанціонная трубка, высотою около 2 дм., то между
нею и крышею ящика остается зазоръ до 1,7 дм. и слѣдова-
тельно высота ящика для шрапнели могла бы быть уменьшена
до 1 дм . Въ видахъ однообразія ящиковъ въ паркѣ признано
- 227 -
было выгоднымъ оставить и для шрапнелей такую же высоту
ящиковъ, какъ и для 6-дм. бомбъ, принявъ для шрапнелей
лишь особыя накладки на головную часть и подкладки подъ дно.
Такъ какъ, кромѣ разности размѣровъ по высотѣ шрапнелей, у
нихъ в радіусы округленія головной части и угловъ дна другіе,
чѣмъ у бомбъ, то чтобы воспользоваться ящиками бомбъ для шрап-
нелей оказалось необходимымъ принять для нихъ особыя накладки
я подкладки, которыя могутъ служить для шрапнелей какъ съ
двумя, такъ и съ тремя мѣдными поясами. Видъ ящика для
6-ди. снарядовъ показанъ на фиг. 6—8, черт. 88; видъ под-
кладки и накладки для бомбъ — на фиг. 9 и 11, черт. 88. а
подкладки и накладки для шрапнелей—- на фиг. 10 и 12,
черт. 88.
!П. Къ 8-дм. свинтной пушкѣ в къ 8-дм. мортирѣ въ' ящи-
кѣ для бомбъ помѣщается по одному снаряду, подобно тому, какъ
и прежде къ 8-дя. мортирамъ возились обыкновенныя и удли-
ненныя бомбы: но новый ящикъ оказалось возможнымъ сдѣлать
на 2 дм. ниже прежняго, вслѣдствіе меньшей діины бомбы.
Видъ ящика для 8-дм. снарядовъ показанъ на фиг. 1 —5, черт. 89.
IV. Къ 9-дм. мортирамъ для бомбъ обыкновеннаго чугуна
ящикъ проектированъ вновь. Такъ какъ вѣсъ 9-дм. бомбы бо-
лѣе вѣса 8-дм. бомбы на 100 фн., то новый ящикъ сдѣланъ
прочнѣе, чѣмъ для 8-дм. бомбъ. Ящикъ для 9-дм. бомбъ имѣетъ
тотъ же видъ, что и для 8-дя. и отличается отъ него только
размѣрами. Къ ящику положена подкладка, толщиною въ 1.5 дм.,
съ гнѣздомъ для дна снаряда и сквознымъ вырѣзомъ для винта
въ немъ, и накладка, толщиною въ 1.5 дм.. а съ нажимными
брусками въ 3,6 дм..
Всѣ ящики, кромѣ назначаемыхъ для 9-ди. бомбъ, проекти-
рованы для нереноски на рычагѣ помощью двухъ человѣкъ.
Ящикъ же съ 9-д.м. бомбою придется переносить помощью четы-
рехъ человѣкъ, назначая по два человѣка на конепъ рычага
Что же касается вопроса о примѣненіи къ снарядамъ съ м!>д-
нымн поясками состоящихъ нынѣ въ осадныхъ «аркахъ укупо-
рочныхъ ящиковъ для 6-дм. и 8-дя. бомбъ СО СВИНЦОВОЮ обо-
- 228—
лочкою, то имѣя въ виду, что новые ящики для этихъ двухъ
калибровъ различаются отъ прежнихъ только лишь около 2 ди.:
по высотѣ, Артиллерійскій Комитетъ призналъ возможнымъ вос-
пользоваться существующими ящиками, при чемъ въ нихъ необ-
ходимо сдѣлать слѣдующее: а) ящикъ высотою въ 17 дм., на-
значавшійся для двухъ 24-фн. (или 6-дм.) обыкновенныхъ бомбъ
со свинцовою оболочкою, въ верхней части надставить на 2 дм..
Для чего предварительно потребуется отнять крышу съ шарнир-
ными петлями » личинку съ заверткою, а также и верхніе уголь-
ники и, прифуговавъ надставку ящика, прикрѣпить ее къ стѣн-
камъ его клеемъ съ нагелями; затѣмъ пригнать плотно крышу и
прикрѣпить ее къ ящику ветлами, а также прикрѣпить на надле-
жащемъ мѣстѣ личинку съ заверткою и верхніе угольники на
углы наддѣлки. Ь) Ящикъ высотою въ 21 ди., назначавшійся
для двухъ 24-фн. удлиненныхъ или двухъ 6-дм. обыкновенныхъ
бомбъ къ мортирѣ этого калибра, уменьшить по высотѣ стѣнъ
сверху на 2 дм.. Для чего предварительно потребуется отнять
крышу яшика съ шарнирными петлями и личнику съ заверткою,
а также и верхніе угольники, и верхнюю часть ящика лрѣзать
или отпилить на 2 дм. такъ, чтобы высота ящика безъ крыша,
имѣющей толщину въ 1 да., была въ 18 ди.; затѣмъ, пригнавъ
тщательно крышу, прикрѣпить ее петлями, а также личинку и
верхніе угольники надлежащимъ образомъ, на свои мѣста Въ
обояхъ этихъ случаяхъ высота передѣланныхъ ящиковъ какъ вер-
ка го. такъ н послѣдняго, должна быть 19 дм. съ крышею.
Накладки на снаряды, а также и подкладка къ нимъ, могутъ
оставаться прежнія, съ пригонкою лишь ихъ по новымъ снаря-
дамъ. Нажимные бруски къ накладкѣ для обоихъ этихъ ящиковъ
понадобится сдѣлать вновь и пригнать ихъ соотвѣтственно высотѣ
новыхъ снарядовъ, дабы крыша ящика могла плотно нажимать
накладку на снаряды, г) Ящикъ высотою въ 27 дм., назначав-
шійся для одной обыкновенной 8 дм. бомбы пли для удлиненной
8-дм. бомбы, уменьшить по высотѣ стѣнъ сверху на 2 дм. точ-
но такимъ же способомъ, какъ озпсаио выше во второмъ пунктѣ.
Высота перелѣлвйнаго ящика должна быть 25 дм.. Накладки на
229 —
снаряды и подкладки пригнать но новымъ снарядамъ и «оогвКт-
ственнѳ ихъ высотѣ сдѣлать и нажимные бруски къ накладкамъ,
чтобы крыша ящика могла нажимать ихъ на снаряды.
Размѣры м вѣсъ ящиковъ для перевозки снаряженныхъ сна-
рядовъ показаны въ нижеслѣдующей вѣдомости.
НАЗВАНІЕ ПРЕДМЕТОВЪ.	я □I	42-лпнсй- ; 6-дюйио- НЫХТ. | выхъ.	
		Бомбъ. ШрЗИГП'- : лей. Ііоѵб’ь.	с	5 *В §	і ~ я •	= ! 7- «	л	сг.
Наружные размѣры ящиковъ	І д	ю	іі	к	ы.
Высота съ крышею . . . .	13,375	20.5	15.6	19, V =	19,0 25,0 28.0
Длина	  .	,	16,25 :	12.25 12,25 17,0 •	17.0 12.0 13,5
Ширина		’12,00 \	12.25 12,25, 10.0 ।	10,0 12,0 13,5
Вѣсъ ящиковъ: Пустого, безъ накладокъ н подкладокъ 		ф і	у	н	т 33’ » : 27*» ' 32 ‘	ы 32	394 5Р>
Накладки на снаряды . . .	»	5	4	3	34	34 З’м
Подкладки подъ снаряды		>	>	З‘і	3	24:	24
Ящики, съ накладками и под- ЖІМД1ПІМІѴ і \	\ \	; ' ;	: 277 <	334 . 314	38*1	38Ѵ1’ 45^»-' 6:*’.'*1
Вѣсъ снаряженныхъ снарядовъ, помѣщаемыхъ въ ящикѣ . . . Вбсъ ящика съ уложенными Снарядами		• С) О Н)	; : 3 пд. 4 пд 4 ид 4 іц.‘ : 12 фа.	34ф«.і 3 пд. 4 ~Д. 4 ..Д. 5п.2ф. = 39’/*ф ;384ф.,314ф.;		С') С) ' (,П 4 гід. 4 яд.< 6 ид. !54ф. 31 фя. 307 ♦ о пд. 5 пд. Ъ пд. 14ФН, іЗб^І 11 ФИ.
(’) Ввсъ В'>сьии гранатъ, помѣщаемыхъ въ яшявѣ.
С) Вѣсъ четырехъ бомбъ идя шрапнелей.
О Вѣсъ двухъ бомбъ иля шрапнелей.
(*) Вѣсъ одной бомбы, помѣщаемой въ аіцикѣ.
Герметическіе ящики (черт. 90, фнг. 5- 10) для укупорки
пороха и боевыхъ зарядовъ кь орудіямъ осаднаго варка нмгютъ
одинаковое уетроЙсиіо и различаются только своими размѣрами.
Для укупорки призматическаго, крупнозернистаго и артиллерій-
скаго пороха принятъ ящикъ однихъ п тѣхъ же размѣровъ.
Герметическій яіпнкь согтовгь нзі> двухь, одного деревянна-
го и другого цинковаго, вкладываемаго вь деревянный. Герме-
-230 —
тичноеть укупорки достигается тѣмъ, что въ желобокъ, сдѣлан-
ный въ стѣнкахъ ящика (черт. 90, фиг. 6 и 10) подъ крыш-
кой, кладется плетенка изъ хлопчатобумажной пряжи, пропитан-
ная снарядной мазью, к ящикъ плотію закрывается крышкой,
привинчиваемой восьмью болтами, изъ которыхъ четыре имѣютъ
обыкновенную круглую головку, а другіе четыре—зубчатую (<мг.
11 и 12). Болты съ зубчатою головкою, удерживаются отъ от-
вертыванія пружинками « (черт. 90, фиг. 5, 8 и 9), копцы ко-
торыхъ заскакиваютъ въ зубья колеса, а отъ выпаданія-скобками,,
охватывающими болты сбоку.
Для испытанія герметичности въ крышкѣ ящика имѣется от-
верстіе со вставленной цинковой трубкой. При надобности, от-
верстіе закрывается ватой, пропитанной снарядной мазью, поверхъ
которой вставляется поршенекъ, замазываемый той же мазью. За-
тѣмъ отверстіе закрывается мѣдной овальной пластиной (черт. 90,
фиг. 5), привинчиваемой двумя мѣдными шурупами. При надоб-
сти открыть цинковую трубку, отвертывается одинъ шурупъ и
пластинка отворачивается въ сторону.
Деревянные ящики дѣлаются изъ 1,25-дюймовыхъ досокъ..
Наружные размѣры ихъ вмѣстѣ съ крышкой помѣщены въ ниже-
слѣдующей таблицѣ.
і	! . 'і	се X ЕХ		і СКОЛЬКО по-
	; х 	с.  с і	I } Дл* какахъ ору^Й	
НУМЕРА ЯЩИКОВЪ.	; 5: •	•*ч	1		ѵѣщаетеа за- 1 і
			_	ыаэяаіеиъ.	
				. рядовъ.
Дюймы.
Для укупорки зарядовъ.
№ 1.........
д; -1.......
.ѵ 3. ... •
Л 4.........
5? 5........
6. . . .
Л» 7........
.ѵ а ....
Для укупорки пороха
ЛіУѴ 9, 10 и П.
. 2і.5	10.7	42-ля. пушка	8 фи,— ;2
.,	23,8	18,3	14.75 ,6-дм.	ауогка въ 120	яд •	ОДфз.-ІЗ
.	19,23	13,$	"22,625 6-дм-	вущкы въ 190	адЛ	21	♦«.—	0
.	19,25	13,8	23,375б-дн.	пушка въ 190	пд.'	22	фн.—	О
.	23,25	17, і	14,15	снянт. пушки.	’	19	фн.	6
И*,5	19.5 і< ,25 31-ли мортиры.	3,йфн.-15О
. 23.5	23,5 :.і 1,75 8-ди. иорт^ры	: 15 фи.— 9
18.5	18.;' /И	1‘в.іат. ілчрт.ірк. 3? фн.— 4
1Ірязматі?:есяаго пороха гг.гог*
13 8	13 * г" 15 ностыоІ/9 полъщііется 3пд. 39фн.
22 зл.: крупнозернистаго 3 яд. ііфн.
38 жъ, артиллерійскаго 3 пд. 67 зл..
— 231 —
§ 73. О перевозкѣ въ осадныхъ паркахъ не сна ряженныхъ
снарядовъ
Неси пряженные снаряды какъ со свинцовой обо.іонной, чанъ
и съ мѣдными поясками, перевозятся въ осадныхъ паркахъ въ
заводской укупоркѣ; въ тѣхъ же случаяхъ, когда не будетъ год-
ной заводской укупорки—обернутыми въ рогожи съ обвязкою въ
нѣсколькихъ мѣстахъ веревкою.
§ 74 Ящики и бочки для укупорки въ крѣпостной артил-
леріи зарядовъ и пороха
Приморскія крѣпости снабжены герметическими ящиками г.-.і.
Петрушевскаго двухъ размѣровъ: яшикъ для укладки зарядовъ
къ 14-дм. и 11-дм. пушкамъ (черт. 90, фиг. 1 — 4) имѣетъ
длину 5 >,55 дм., ширину 33,8 дм., высоту 15,25 дм. и вѣсъ
5 пд. 5 фи.; ящикъ для укладки зарядовъ всѣхъ остальныхъ
орудій имѣетъ длину 43 дм.. ширину 33,8 дм., высоту 13,65 дм.
и вѣсь 4 пд. 15 фн.. При снабженіи сухопутныхъ крѣпостей гер-
метпческіпін ящиками, а равно дли снабженія приморскихъ крѣ-
постей ищиками впослѣдствіи, для всѣхъ боевыхъ зарядовъ до
9-дм. калибра включительно принятъ одинъ образенъ ящика, по-
добнаго ящикамъ осадной артиллеріи; для зарядовъ же къ 11-дм.
и 14-дм. пушкамъ проектируются ящики такого размѣра, чтобы
вѣсъ ихъ съ зарядомъ не превышалъ б’/ч пд..
Нынѣ существующій герметическій ящикъ приморскихъ крѣ-
постей въ основаніи устройства сходенъ съ герметическимъ ящи-
комъ лія осадныхъ парковъ, но не имѣетъ приспособленія для
испытанія герметичности закупорки.
Средній вѣсъ пороха, помѣщающагося въ герметическихъ ящи-
кахъ для приморскихъ крѣпостей въ видѣ зарядовъ, показанъ въ
нижеслѣдующей таблицѣ.
—ш—
'Яппж»г.-л» Петру гаевскА
КАЛИБРЪ И РОДЪ.ЗАРЯДОВЪ	ящикъ.	і ящикъ.
1 Ьдіь пулечныхъ	-	-	 • <	* Вѣсъ поразд йъ пудахъ. > <	н>т3» 1	
9'ЛМ. .  - 			. . ,	10,100 і	7,80
3-ду		. .	15,625	•	7,50
		. .	13,516	і 8»О7
2А-*н	......	...	12,375	7,95
	 		. .	16,500	9,00
1-Ф.Ч		. .	12,500	7,50
ід-ДЯ. мортирныхъ		. ,	12.000	8.10
У-дч		. .	12.6ЧІМ 1	8.10 і..
Пороховые бочки имѣютъ средній діаметръ около 18 дм.,
верхній и няжніВ около 15 дм.. высоту 22 дм. и вѣсъ около
21.5 -мь.
Ящики съ выдвижными крышками для призматическаго по-
роха имѣютъ длину 33,25 дм., ширину 13,25 дм., высоту
10.5 дм. и вѣсъ около 1,05 пуда.
Япііікіі для призматическаго пороха чертежа 1882 года съ
накладными крышками имѣютъ длину 31,5 дм., ширину 16,125 ди.,
высоту 8,5 дч. и вѣсъ около 0,71 пуда.
1*д» мвд.
ОПЕЧАТКИ
Стр.	Строчка.	Якмегаммм:	Дмжѵо бнімк
6	22 а 23 сверху	VII	отд. «Жр. рув.» ч. III	Вѣдом аастр. а зап. ам.
	(вѣдомость * 12)		поя. бат., воор. скор. пф
			ч. П (вѣдомость ЛІ 8)
10*11	КовиъкыВ авструменть береты въ воеввыА походъ въ токъ же козачествъ,			
	въ какомъ *<можево содержать его въ мкркое время (въ яѣшеі бет 5, в въ кои-		
	во* 6 комплектовъ)		
11	15 с»е₽ку.	।		
	Тиски вари.	г 1 і		, . . ♦	’	і	;	і	г *	'	і ♦	1	1
	1? еверху.	!		! і 1
	Твскж ручі.	1	1 І		. . . . / і : — і
	& «ту.	і	{	і	|
	П«утг««м. ; »	- I		. • . . і І ! » 1
13	8 саазу.	*!• да. » •/« да.	Ч* а** а *,• дм.
и	14 «ту.	Г/, да.  да.	V/* *• «	д«-
	8 а 7 сивку.	Иглы торга* М Ц 2, 3,		Мгаы явораы* М 1, 2, 3
	4 в	рожку авдвго	а 4 — во роішу каждаго
	размѣра.		рммѣра.
I»	9 сякіу.	«йру	ребрѵ
27	12 сяиу	1 ч»	др.
29	11 «ту	‘/* 30.1.	*,* 4»ѵн.
33	12 «варку	авмввв абр 1283 г.		шага* обр. 18*4 г.
м	* амму	выауепггь слога чесгв къ валадптъ свдадвывъ а «а-		
	ркджывъ клѣткамъ.		
37	Добамггь; іфмыкачажіе. Въ отдиеяаыхъ		округахъ (Праам)рскояъ
	«кругѣ * Кваагужскоі облвст)		і Закаевыхъ боевыхъ яру-
	жавъ удараажа ломаемо содержать во 33 въ ямижхъ а		
	по 24 въ ковяыхъ батареяхъ.		
39	Шклммты должвы бытъ кгыючеіы, такъ вагъ воіыады		а* стр 33л
—	7 свату	Буферовъ кодъ крокго-		Буф*Р°** поди о*какъ
	теКгь подяорка еждѣкіі—		еагКвіЙ —2
	і О		
Ф>	8 сказу	Буфераыхъ мимовъ.		Вмъковыхъ ГнфсрмВЪ,
44	4 сказу.	4’..в да.	да.
«	1 еавд	Діаметръ >.» да.	Діаметръ ’л ч«
31	8 сяиу въ графѣ		
	•ДЛВВ4В		*
32	въ графѣ: джка		
	кзурувв еъ вшук-		
	зоі гп.говгМІ 1		
	саазу		
39	5 сверху	выяуетѵть:	(вроѵѣ > 1 о)
«1	4 скалу	соіяраое	соляровое