ОКТЯБРЬ 2005 № 10 (36)

ЖУРНАЛ О ТОМ, КАК УСТРОЕН МИР



P(^AR!.’HHA.ST3BUSSAOaOeff.^

машину
времен)

Убить воздухом

Охотничья пневматика
Собираетесь в рай? Не спешите. Прочитайте сначала наш
номер.

"Популярная механика" постоянно обращается к теме,
как устроен мир. Долгое время нас не покидала идея
фикс расспросить нашу родную православную церковь,
как устроен мир с ее точки зрения. Три года расспросов
пропали даром - просто и понятно, с разнообразными
схемами и рисунками церковь не готова об этом говорить.
А может, просто не знает.

Зато оказалось, что человечество очень даже хорошо осве-
домлено, как устроен ад. У каждого народа есть свои спе-
цифические отличия, но в целом концепции совпадают.
Мы объединили знания и составили свой "Краткий путе-
водитель по аду".

Теперь повторю свой вопрос - куда вы хотите попасть? Если
вам интересно общество Авеля и Ноя, Моисея и Давида,
Гомера и Орфея, Гиппократа и Авиценны, Сократа и Плато-
на, то вам прямиком в первый круг ада - в Раю таких инте-
ресных собеседников не отыскать. Мне же по душе второй
круг - там обосновались Семирамида, Клеопатра, Елена
Прекрасная и практически все героини любовных романов.
Кстати, Ахиллес и Александр Македонский тоже там. Даль-
ше пересказывать нет смысла - читайте наш "Путеводи-
тель..." и выбирайте место по вкусу.

Главная новость этого месяца - наш журнал включился
в гонку вооружений. Дело в том, что американское оборон-
ное агентство DARPA и министерство обороны США объя-
вили конкурс на беспилотный летательный аппарат-убийцу
других беспилотных самолетов. Проблема в том, что коли-
чество беспилотных аппаратов над полем боя в последние
годы стремительно растет, а вот число истребителей, спо-
собных эффективно уничтожать их, - нет. Мало того, стои-
мость беспилотников быстро падает, а боевых самолетов -
увеличивается. Вот военным и потребовался дешевый авто-
номный охотник за себе подобными. Первой на конкурс по
разработке такого аппарата подала заявку как раз амери-
канская редакция Popular Mechanics. На 20-й странице вы
можете подробно про него прочитать и посмотреть.

Со своей стороны мы можем заявить, что если родному
Министерству обороны потребуются такие аппараты, то
и наша редакция "Популярной механики" готова поучаст-
вовать в конкурсе. Как в России обстоит дело с беспилотни-
ками, кто их строит и как они летают, можно будет прочи-
тать в ближайших номерах нашего журнала.

Пока одни разрабатывают самолеты без пилотов, другие
трудятся над проектами самолетов без горючего. Напри-
мер, небезызвестный воздухоплаватель Бертран Пикар во-
всю работает над постройкой Solar Impulse - самолета, ко-
торый должен за 15 дней обогнуть земной шар, пролетев
37 тысяч километров исключительно за счет солнечной
энергии.

Пока наши американские коллеги описывали солнечный са-
молет, наш редактор гонял наперегонки с чайками над
Финским заливом, тестируя одно из самых замечательных
изобретений - надувную летающую лодку. И привез впечат-
лений и фотографий на шесть полос.

Ну, хватит о самолетах. Летний рыболовный сезон в журна-
ле закрывает материал про высокотехнологичную рыбалку:
подводные видеокамеры, следящие за рыбами, электрон-
ные сигнализаторы поклевки, рыболовные "минометы" для
заброски подкормки на 100 и более метров, радиоуправля-
емые самоходные баржи для рыбной прикормки и еще куча
других приспособлений, делающих жизнь рыбака такой
увлекательной.

Если же вам больше по душе охота, то на 102-й странице
можно найти материал про охотничью пневматику: кого
и как можно добыть сжатым воздухом. Кстати, многие чи-
татели интересуются, куда делся анонсированный мате-
риал про ночные прицелы. Спешу успокоить - тестовые
прицелы установлены на винтовки, и сразу после сдачи
номера мы выдвигаемся всей редакцией на тест-драйв.
Так что рекомендую в сентябре по подмосковным лесам
поздно ночью без дела не ходить. Кто знает, как поведут
себя эти прицелы?

Ваш главный популярный механик
Александр Грек
Популярная
Механика

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Александр ГРЕК

ГЛАВНЫЙ ХУДОЖНИК Руслан ГУСЕЙНОВ
ОТВЕТСТВЕННЫЙ СЕКРЕТАРЬ Наталья ГРИШИНА

РЕДАКТОРЫ Николай КОРЗИНОВ. Дмитрий МАМОНТОВ
ЛИТЕРАТУРНЫЙ РЕДАКТОР Юлия ФРОЛОВА
ФОТОРЕДАКТОР Алексей ЧИКУРНИКОВ

ДИЗАЙНЕР Татьяна МУРАДОВА
ИЛЛЮСТРАТОР Мурад ИБАТУЛЛИН

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ

Валерий ЕВСЕЕВ, Анна ЛЕБЕДЕВА, Алексей ЛЕВИН,
Берт СИЗЕМСКИЙ, Андрей РАКИН. Александр ЧУБЕНКО

ИЛЛЮСТРАЦИЯ НА ОБЛОЖКЕ Мурад ИБАТУЛЛИН

ИЗДАТЕЛЬ Маргарита ТЫРИНА

ДИРЕКТОР ПО РЕКЛАМЕ Елена СМЕТАНИНА

СТАРШИЙ МЕНЕДЖЕР ПО РЕКЛАМЕ Ирина УДАЛОВА
МЕНЕДЖЕР ПО РЕКЛАМЕ Светлана КАДЫКОВА
АССИСТЕНТ РЕКЛАМНОГО ОТДЕЛА Людмила МИРОНОВА
КООРДИНАТОР РЕКЛАМНОГО ОТДЕЛА Юлия СИТДИКОВА

МЕНЕДЖЕР ПО МАРКЕТИНГУ Мария ЛОБАНОВА

ДИРЕКТОР ПО РАСПРОСТРАНЕНИЮ Татьяна ШАЛЫГИНА
МЕНЕДЖЕР ОТДЕЛА ПОДПИСКИ Юлия СОКОЛОВСКАЯ

МЕНЕДЖЕР ПО ПЕЧАТИ Ольга ЗАМУХОВСКАЯ
КООРДИНАТОР ПЕЧАТИ Анастасия МАРКОВИЧ

СИСТЕМНЫЙ АДМИНИСТРАТОР Екатерина ШТАТНОВА

ФИНАНСЫ Башир ОБАСЕКОЛА

POPULAR MECHANICS IS PART OF INDEPENDENT MEDIA
ДИРЕКТОР Михаил ДУБИК

СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ

Дерк САУЗР, Михаил ДУБИК, Елена МЯСНИКОВА.

Татьяна ШИШКОВА. Михаил ФОН ШЛИППЕ

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ ЖУРНАЛА

ООО ‘Фэшн Пресс' (127018, Москва, ул. Полковая, д. 3,
стр. 1) Торговая марка и торговое имя 'Популярная
Механика'/Popular Mechanics являются исключительной
собственностью The Hearst Communications, Inc.
©The Hearst Communications. Inc., Now York. USA

Журнал печатается и распространяется
ООО "Фэшн Пресс" с разрешения Hearst Communications. Inc.,
New York, NY 10019 USA и Hearst Independent Media Publishing
Ltd., Ariadne House Office 42,333 28th October Avenue,

TT 3107 Limassol, Cyprus

Журнал зарегистрирован в Министерстве
по делам печати, телерадиовещания и средств
массовых коммуникаций(Свидетельство
ПИ N» 77-13009 от 27 июня 2002 г.)

Тираж: 110 000 экз. Цена договорная

Цветоделение ООО "СЛИИВ Б"
Отпечатано в ОАО "Полиграфический комплекс
"Пушкинская площадь"

109548, Москва, ул. Шоссейная, дом. 4Д,
тел. 781-10-10, www.pkpp.ru<http://www.pkpp.ru>

АДРЕС И ТЕЛЕФОНЫ

127018, Москва, ул. Полковая, д. 3, стр. 1

Все письма направляйте по адресу:

127018, Москва, ул. Полковая, д. 3. стр. 1

Редакция журнала "Популярная механика"
Редакция

Тел.: (095) 232-3200. Телефакс: (095) 232-1761

E-mail: pm@imedia.ru
www.popularmechanics.ru
Отдел рекламы
Тел.: (095) 232-3200. Телефакс: (095) 232-1782
E-mail: pmadvert@imedia.ru

Отдел распространения

Тел.: (095) 232-3200. Телефакс: (095) 232-1760

Информация о подписке

Тел.: 232-9251. Телефакс: (095) 913-2941
E-mail: podpiska@imedia.ru

Присланные рукописи и другие материалы не рецензируются
и не высылаются обратно Редакция оставляет за собой право
не вступать в переписку с читателями Мнения авторов не выражают пози-
цию редакции. Перепечатка и любое воспроизведение
материалов нашего журнала на любом языке возможны лишь
с письменного разрешения учредителя

© 2005 ООО "Фэшн Пресс"

-» ТЕХНОЛОГИИ

34 Солнечный экспресс

Как далеко можно уехать без го-
рючего? Потомственный воздухо-
плаватель Бертран Пикар готовит-
ся облететь вокруг земного шара
на самолете, приводимом в дви-
жение только солнечной энергией.
Кругосветное путешествие наме-
чено на 2010 год.

54 Рыболовный хай-тек

Последние достижения высоких
технологий превращают рыбалку
в подобие современной войны -
с системами электронной сигна-
лизации, видеонаблюдения
и даже пневматическими "ми-
нометами".

54 Солнцепоклонники

Телескоп Coronado PST предназ-
начен для наблюдения одного-
единственного светила. Зато
какого! И хотя в него нельзя уви-
деть звезды, каждый, кто хоть раз
взглянул в его окуляр, не пожале-
ет об этом.

Шесть способов построить
машину времени

Заданная Гербертом Уэллсом тема
уже более ста лет не только эксплу-
атируется писателями-фантастами,
но и будоражит умы ученых. Можно
ли построить машину времени
и как это сделать? Известные нам
законы физики не противоречат пу-
тешествиям во времени, поэтому
ученые предлагают все новые и но-
вые схемы темпоральных мостиков.
Правда, до практического воплоще-
ния дело еще не дошло: пока что
это просто абстрактная математика.
Пираты времени

Превратившись в обязатель-
ный аксессуар солидного
мужчины, швейцарские часы
немедленно попали в список
самых подделываемых това-
ров. Если раньше для выявления
подделки достаточно было при-
стального взгляда на часы, то сей-
час отличить копию от оригинала
по силам только специалистам.

94 Теплое место

Легко ли работать в кратере вул-
кана, способного в любой момент
выбросить облака сернистых газов
или обжигающего пара? Треногие
пауки из нержавейки заменят че-
ловека: они будут следить за пове-
дением вулканов и предсказывать
будущие извержения.

96 Растите волосы, растите!

Склонность к облысению переда-
ется по наследству. Но "благода-
рить" за лысину следует не отца,
а дедушку по материнской линии.

-у НАУКА________________________

60 Любимый инструмент генных
инженеров

Щедрая природа порой делает
ученым подарки: так, вредоносная
бактерия может оказать неоцени-
мую помощь в создании трансген-
ных растений.

69 Ад: краткий путеводитель

Где находится загробный мир и как
он устроен? Моделей много, но все
они имеют между собой немало
общего. Главное - без паники!

80 В путь - без проводов!

Современные технологии позво-
ляют брать ноутбук в путешествие
и подключаться к интернету
буквально "на ходу".

88 Искусство обмана

В гонке технологий всегда лидируют
эксперты: изготовителям подделок
приходится оперативно реагиро-
вать на появление новых методов
экспертизы.

«Почему Aminexil SP94™ является
действительно инновационным средством?»

VICHY

LABORATOIRES

На вопрос отвечает
Дерматолог Лабораторий Vichy
Юрий Самородов

В основе средства - уникальный молекулярный комплекс для укрепления корня
волоса и стимуляции его роста. Эффективность действия молекулы Aminexil®
против выпадения волос была доказана в сравнении с плацебо. Вторая эксклю-
зивная молекула SP94™ способствует оптимальному росту волоса. Проникнув
в корень волоса, молекула SP94™ трансформируется в его основные элементы*
и стимулирует рост сильных и здоровых волос**.

'Тест in vitro радиозотопным методом с использованием изотопа углерода С14.

"Тест на применение Аминексил SP941", проведенный при участии 240 человек.

DERCOS

AMINEXIL SP94™

VICHY. ЗДОРОВЬЕ для КОЖИ. ЗДОРОВЬЕ для жизни.

-= Лучшие журналы на elLf houSE :: www.ellf.ru =

диагностика волос на сайте www.vichy.com
-» ОРУЖИЕ

102 Охота без пороха

Удовольствие от тихого и легкого
выстрела ничуть не меньше, чем
от громкого и сногсшибательного.

» АВТОМОБИЛИ

108 Колоть и резать!

Споры о целесообразности приме-
нения шипованных шин на обыч-
ных автомобилях длятся уже лет
тридцать. Мнение нашего
эксперта.

114 Бензиновая кулинария

Системы традиционного распре-
деленного бензинового впрыска
отправили карбюраторы в музей,
но скоро и им, похоже, придется
уйти со сцены.

-» АДРЕНАЛИН

120 Я на солнышке лежу

То, что японцы предпочитают
домашним животным роботов,
уже давно не новость. Но оказы-
вается, даже фикусам в кадке
есть достойная электронная аль-
тернатива.

131 Стать чайкой!

Идея оснастить надувную лодку
крылом дельтаплана - сама прос-
тота. Флайбот создан для полета -
хотя он способен и ходить по во-
де, и ездить по суше, и скользить
по снегу и льду... Но, пожалуй,
самое главное его достоинство -
стопроцентная безопасность:
ни одного несчастного случая за
18 лет продаж!

138 Не спеша

Все владельцы растабайков знают
толк в расслаблении. Эти дорож-
ные крейсеры предназначены для
неспешной езды с максимальным
комфортом, созерцания окрест-
ных пейзажей и демонстрации
своего великолепия благодарным
зрителям.

В КАЖДОМ
НОМЕРЕ

3 Письмо редактора

10 Письма читателей

12 Машина времени

14 Технопарад

26 Техношоу

122 То, что надо!

146 История простых вещей
melabo

ПРИЗ АВТОРУ ЛУЧШЕГО ПИСЬМА МЕСЯЦА -
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ МЕТАВО
POWERMAXX - КОМПАКТНАЯ АККУМУЛЯТОР-
НАЯ ДРЕЛЬ/ВИНТОВЕРТ С ДВУМЯ СКОРО-
СТЯМИ ВРАЩЕНИЯ. МАГНИТНЫМ ЗАХВАТОМ
ДЛЯ БЫСТРОЙ СМЕНЫ ОТВЕРТОЧНЫХ ВСТА-
ВОК И МЕТАЛЛИЧЕСКИМ СВЕРЛИЛЬНЫМ
ПАТРОНОМ. ПЛЮС УНИКАЛЬНАЯ УГЛОВАЯ
НАСАДКА. БЕССТУПЕНЧАТАЯ УСТАНОВКА
СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА КРУ-
ТЯЩЕГО МОМЕНТА.

 письма читателей

ЛУЧШЕЕ ПИСЬМО МЕСЯЦА

Автомобили очень даже могут летать высоко! Но каждая новая высота будет добавлять один
нолик к цене. Первая высота - это 150-200 м. Для пешехода она кажется большой, на такой вы-
соте летают птицы. Двухместный летательный аппарат может обойтись "обычным" двигателем,
негерметичной кабиной и будет иметь дальность 500 км, скорость до 200 км/ч и цену около
$100 тыс. Вторая высота - 1,5-2 тысячи метров. Для выполнения высшего пилотажа на уровне
кучевых облаков необходима повышенная энерговооруженность и прочность (их можно кон-
вертировать в дальность и скорость), но цена вопроса - $1 млн. Высота третья - 15-20 км,
совершенно инородная для человека среда, стратосфера. Кроме герметичной кабины нужен
санузел, буфет, спальные полки. Реактивный двигатель обеспечит скорость более 600 км/ч,
а крыло большого размаха - дальность 6-8 тысяч км. Такая яхта воздушного океана будет сто-
ить $10 млн. и более. Технически вполне реально создать подобные изделия в нашем отечест-
ве, но нужны такие промышленники, как Шидловский (первый авиационный генерал), нужны
конструкторы-волшебники, такие как Берт Рутан. Огромное вам спасибо за обложку "ПМ" №8.
Более 12 лет в обстановке полного равнодушия я работаю над конструкцией летающего авто-
мобиля. Прототип - биплан с крылом большого удлинения - был построен мной и испытан
еще в 1993 году. "Зачем это нужно?" - такой вопрос задавали мне и банкиры, и близкие родст-
венники. После вашей публикации отношение близких родственников к идее моего летающего
автомобиля изменилось.

Петр Антипов

Есть ли тормоз?

В описании гибридного автомобиля
Lexus режим номер 4 ("нормальное
движение") невозможен без тормоза
на генераторе. Или хотя бы без нагруз-
ки на нем (правда, тогда он стоять не бу-
дет, а будет все-таки крутиться). Вы не
забыли упомянуть про такой тормоз?

Иван
пм Нет, не забыли! Никакого меха-
нического тормоза там нет, а ско-
рость вращения генератора меняется
исключительно с помощью электри-
ческой нагрузки. Таким способом
можно заставить генератор не только
стоять, но вращаться в любую сторону.

Не только БелАЗы

Не могу обойти стороной мою люби-
мую тему о гибридных машинах, при-

мером которой является упомянутый
вами Lexus. Приводя примеры подоб-
ных отечественных машин, вы упомя-
нули только о карьерных БелАЗах,
совершенно несправедливо обойдя
локомотивы. Хотя, конечно, это не ав-
томобиль, но тоже не менее гибрид-
ный аппарат: почти все дизельные
локомотивы имеют электрическую
трансмиссию. Применение такой
трансмиссии в локомотивах связано
не с экономией топлива, а со сложнос-
тью передачи большого крутящего
момента и распределения его между
6-8 осями локомотива механически.

Александр, студент МГУПС (МИИТ)
ПМ В локомотивах, как и в самых
больших в мире карьерных самосва-
лах (Liebherr, Komatsu и Terex) дейст-
вительно применяется электрическая
трансмиссия. Но есть и примеры ис-
пользования "механики" - например,
в самосвалах Caterpillar.

Подружиться с обувью

В августовском номере вы писали об
"умных" кроссовках adidas 1. Они на-
столько напичканы электроникой,
что автор, рассказывая о принадлеж-
ностях, которые входят в комплект,
и о самих кроссовках, пошутил, что
на обуви нет разве что интерфейсных
разъемов. Мне это показалось очень
смешным. Однако я недавно узнал,
что неким китайским самоучкам уда-
лось интегрировать в эти кроссовки
Linux-подобную систему. Также был

разработан и настроен интерфейсный
мост для передачи данных через
Bluetooth на КПК или мобильный те-
лефон обладателя интеллектуальной
обуви. С помощью специального
софта на экране смартфона или на-
ладонника можно отслеживать рабо-
ту кроссовок и вручную изменять
настройки. Кроме этого, выводятся
показатели жесткости "подвески",
количество сделанных шагов, ско-
рость, пройденный путь и время. По
этим данным приблизительно рассчи-
тывается общий пробег в километрах.
Конечно, погрешность достаточно
велика, но это ведь только первая
попытка подружиться со своей собст-
венной обувью. Если adidas не отка-
жется от разработок в этом направ-
лении, то чего же ждать дальше?

Антон Маслаков
пм Кроссовки adidas 1 - достаточно
специфическая программно-аппарат-
ная платформа, и установить туда
Linux вряд ли возможно. А что касает-
ся информации о китайских умельцах,
то первоисточник столь интригующей
новости датирует эту информацию
первым апреля. Впрочем, "купились"
на это не только наши читатели:
несколько вполне серьезных зарубеж-
ных сайтов перепечатали это интригу-
ющее сообщение.	пм

Редакция оставляет за собой право
редактировать письма. Присланные
фотографии и рукописи не возвращаются.
Адрес редакции: 127018, Москва, ул.

Полковая, д. 3, стр. 1. E-mail: pm@imedia.ru
1977

Сказка о гадком утенке

Гонки на "Гран При" - изощренный вид состязаний, и автомобиль с шес-
тью колесами вызвал у публики такое же недоумение, как рука с шестью
пальцами. Такова была реакция, когда Tyrrell Elf впервые появился на трас-
се, однако хорошо смеется тот, кто смеется последним. Низкие аэродина-
мичные передние колеса помогли "Эльфу" выиграть 14 заездов, завоевать
громкую славу и череду подражателей.

СТРЕЛКА СПИДОМЕТРА ЛЕГЛА НА 120 КМ В ЧАС, И ВСЕ

криминальные
прародители

Французы выиграли первую бри-
танскую международную гонку
"Гран При", достигнув средней
скорости 115 км/ч. В те же годы
в Штатах, где свирепствовал су-
хой закон и набирали силу новые
гангстерские шайки, лихие бут-
легеры отрывались от полиции
на своих с виду простых, а на са-
мом деле круто форсированных
тачках. Этот непреднамеренный
посев годы спустя дал всходы в
виде разнообразных гонок на се-
рийных машинах.

СОПЕРНИКИ ОКАЗАЛИСЬ ДАЛЕКО ПОЗАДИ. РОМАНТИКА
АВТОГОНОК - БЛЕСК СЛАВЫ И КЛУБЫ ДОРОЖНОЙ ПЫЛИ

1911

Вполне	/Д Л

серийные	I | If _________________ Z

Когда NASCAR отметил свой I Ж Л gZ^	J

15-летний юбилей, журна- I	If 1 J

листы из "РМ" навестили |	_ f Ж	Я

"отдел автогонок" компа- I	i

нии "Форд", чтобы посмот-	___________

реть, насколько соответству-

ют серийному производству
машины, выпускаемые на
гоночную трассу. Выясни-
лось, что, не считая кой-ка-
ких примочек, вызванных
соображениями безопасно-
сти (да масляного радиато-
ра от самолета Cessna, поз-
волившего чуть снизить
трение), в целом это были
те же Ford Galaxy, на кото-
рых вы и ваши соседи ката-
етесь от дома до магазина.

Бывало по-всякому
Это был год первых гонок Indy 500,
и именно тогда же бывший гонщик
Барни Олдфилд выступил с призы-
вом вообще покончить с автогонка-
ми. Он привел в пример гонки на
кубок Вандербильта, в которых по-
гибло четыре человека и двадцать
получили ранения. Сравнив гонки
с римскими боями гладиаторов, он
заявил, что на этой забаве греют ру-
ки только медики и гробовщики. ИМ
ВИСЯЧЕЕ ЧУДО

экология«авиация«транспорт«вооружение«энергетика «автоматика «космос «медицина «компьютеры

п арадтехн ол о г и й

Южная Каролина повидала на своем веку немало катастроф, связанных
с мостами. Вспомним хотя бы большое землетрясение 1886 года силой в 7,3
балла, вызванное сдвигом земной коры в открытом океане. И, наконец, никто
не застрахован от ураганов. При таком раскладе новый мост имени Артура Ра-
венела младшего должен иметь хороший запас прочности. Сейчас этот висячий
мост почти завершен. При его длине 5600 м он должен стать самым длинным
мостом такого типа во всей Америке. Канатная висячая конструкция оказыва-
ется дешевле и эффективнее, чем подвесные мосты традиционного типа - хотя
бы потому, что для нее не требуется массивных опор. Прочность при этом ни-
чуть не страдает. "В сейсмическом отношении этот мост соответствует требо-
ваниям, предъявляемым на 80% территорий штата Калифорния", - говорит
руководитель проекта Уэйд Уотсон. Он должен противостоять ветрам скоро-
стью до 300 км/ч. Для защиты от шальных кораблей две ромбические башни
высотой по 170 м установлены на массивных известняковых островах площадью
по полгектара на поверхности воды, расширяющихся до двух гектаров на уров-
не дна. Уотсон с полной уверенностью заявляет, что этот мост простоит не
меньше ста лет - а ведь за целый век ему придется перенести немало ураганов.
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ МОСТА ИМЕНИ
АРТУРА РЭВЕНЕЛА МЛАДШЕГО

МЕСТО Чарльстон, Южная Каролина, над рекой Купер
НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА апрель 2002 года
СТОИМОСТЬ $632 миллиона ДЛИНА 5600 м

САМЫЙ ДЛИННЫЙ ПРОЛЕТ 500 м

ВЫСОТА ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА 60 м над уровнем воды
ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ 1200 км троса, 172 000 болтов,
90 000 тонн стали, 300 000 кубометров бетона
АКТИЧЕСКАЯ ЭКСПАНСИЯ"

.  • •

ость Андромеды, галактика, самая близкая к наше*, *
Л (Млечному Пути), оказалась раза в три крупнее, чем мы могли •
гфед’полагать. Астрономы в обсерватории Кек на Гавайях обна-

' ружили, что группа звезд, находящаяся весьма далеко от центра
галактики; на самом деле вращается синхронно со*звездами
•внутреннего диска. Такая согласованность движений позволила,
считать "внешние звезды" частью туманности Андромеды и вы-
нудила ученьТх значительно ра^шй- м м M м
рить границы-этой давнц известной 1/1 II НН м
нам и без того крупной галактики. . I I l_l L» I I l«»l в

ФИЗИКИ СТАНУТ
ЛИРИКАМИ

Научить американских ученых писать кино-
сценарии - такова цель проекта, запущен-
ного на средства Пентагона в августе ны-
нешнего года. Сотрудники Американского
киноинститута проводят специальные цик-
лы семинаров для химиков, генетиков, ве-
теринаров и физиков. Заинтересованность
военных в этом проекте объясняется про-
сто: молодежь все меньше интересуется на-
учной карьерой, а дефицит кадров в закры-
тых лабораториях угрожает национальной
безопасности. Идеолог проекта Роберт Дж.
Баркер из ведомства ВВС США считает, что
привлечь юное поколение в науку могли бы
фильмы и сериалы, героями которых были
бы многообещающие и привлекательные
ученые. Ежегодно в течение трех лет на эту
благую цель будет выделяться $150 тыс.

МОРГАН ФРИМЕН

ПОКАЖЕТ КИНО

Корпорация Intel поддержала бизнес-проект актера Моргана
Фримена, компанию под названием Clickstar, которая начи-
нает свою деятельность в этом году. Ее задача - распростра-
нение фильмов через интернет, а самая амбициозная цель -
предлагать клиентам новейшие блокбастеры в день офици-
альной премьеры. В данный момент в Голливуде это кажется
кощунственным: фильмы выпускаются по четко спланирован-
ной схеме, в которой онлайн-распространение находится на
последнем месте. Морган Фримен надеется, что скоро ситуа-

ция изменится. "Я живу
в маленьком городе в
Миссисипи и, чтобы уви-
деть только что вышед-
ший фильм, должен как
минимум два часа ехать
до ближайшего кинотеат-
ра", - говорит он. По его
мнению, откладывать вы-
пуск фильмов на DVD и
их распространение через
интернет нет смысла: пи-
раты все равно опережа-
ют официальные релизы.
WGH мшим Of АЯТ/XJHAI4A.4 Miru РноIDGWPHf iw.

-> САМЫЕ КРЕПКИЕ ПОЛЬ?

В сентябре закончилась перестройка Музея ис-
кусств в Атланте. В результате реконструкции вы-
ставочные площади почти удвоились и достигли
30 000 м'. Архитектор Рензо Пиано, спроектиро-
вавший эту пристройку, осветил ее тысячей све-
товых люков и предусмотрел для нее исключи-
тельно прочный костяк. К примеру, полы должны
выдерживать нагрузку в 40 тонн на квадратный
метр - таким не страшны даже пляски африкан-
ских слонов. Официальная церемония открытия
должна состояться в ноябре.

КОСМОС - АНДРОИДАМ"

Эта шестиногая паукообразная тварь диаметром в метр
больше напоминает какое-нибудь чудище из "Войны
миров". Однако уже в конце нынешнего десятилетия

такие штучки будут ползать по наружной обшивке кос-

мических кораблей. По заказу NASA компания Northrop
Grumman разрабатывает робота по имени AWIMR (авто-

номный шагающий робот для контроля и ремонта).
В условиях открытого космоса он сможет выполнять такие
рутинные работы, как поиск и ликвидация

повреждений в конструкциях. Разра-
ботчики надеются, что к 2010 го-
ду их двадцатикилограммо-
вый робот будет обучен
работе в открытом кос-
мосе и полностью готов
к службе. Астронавты
будут управлять роботом,
пользуясь беспроводной
связью, к примеру WI-FI
или Bluetooth, и интер-
фейсом под джойстик.

Series

Сдержать его мощь способен
только крутой баллончик

Мощная защита от потоотделения
и передовой механизм контроля
неприятного запаха

Удобство нанесения

COOL>SPRRY

от Gillette
НЕБЫСТРЫЙ РОСТ

СВЕРХМАНЕВРЕННЫИ МИГ

Швейцарские уче-
ные выяснили, что
скорость роста дере-
ва не зависит от кон-
центрации углекис-
лоты в атмосферном
воздухе. Экологи из
Базельского универ-
ситета в течение че-
тырех лет наблюда-
ли за небольшой
рощицей старых де-
ревьев, в крону ко-
торых в периоды ве-
гетации ежедневно
закачивали двуокись
углерода. Оказалось,
что даже при полу-
торной концентра-
ции углекислого газа
интенсивность на-
копления биомассы
нисколько не увели-
чивается.

НА УГЛЕ

Сотрудники Гарвардского
университета создали топ-
ливный элемент, горючим
для которого служит из-
мельченный уголь. Рабочая
температура этого устрой-
ства составляет всего
100°С, а более ранние мо-
дели требовали нагревания
электролита до 600-900°С.
КПД нового элемента не
превышает 7°/о, однако раз-
работчики уверены,что
этот показатель можно зна-

чительно улучшить.

НАНОТКАНЬ

Химики из Техасского

Еще один российский самолет - МиГ-29М ОВТ - освоил сверхмане-
вренность. Благодаря всеракурсному отклонению вектора тяги этот
истребитель можно отнести к поколению “4++”

университета изготови-
ли из углеродных на-
нотрубок прозрачную
ткань, проводящую эле-
ктричество. Ее удельная
прочность превосходит
прочность стального ли-
ста, а толщина не пре-
вышает 50 мкм. Вес 1 м3
этой ткани составляет
всего 30 миллиграммов.
Не исключено, что но-
вый материал будут ис-
пользовать для изготов-
ления гибких дисплеев
и стеклообогревателей.

С 16 по 21 августа в подмосковном Жуковском на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова про-
шел 7-й Международный авиационно-космический салон МАКС-2005. В ходе авиашоу
было совершено более 200 демонстрационных полетов, но настоящей премьерой стал
новейший российский сверхманевренный истребитель МиГ-29М ОВТ, оснащенный двумя
двигателями РД-ЗЗМК с всеракурсным отклоняемым (в пределах 20 градусов) вектором
тяги. Комплекс пилотажа, выполненный старшим летчиком-испытателем РСК "МиГ" Героем
России Павлом Власовым, продемонстрировал возможность маневрировать на малых
(вплоть до околонулевых) скоростях полета без ограничений по углу атаки.

ЮБИЛЕЙНАЯ
КОМЕТА

Общее количество комет,
зарегистрированных при-
борами космической обсер-
ватории SOHO, уже исчис-
ляется четырехзначными
числами. Итальянский ас-
троном-любитель Тони
Скармато 5 августа обнару-
жил тысячную по счету ко-
мету на выложенных в ин-
тернете снимках. В настоя-
щее время астрономам из-
вестны орбиты около 2000
комет, половина которых
открыта с помощью SOHO.
АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ПРОЕКТ

1. КРЫЛЬЯ

Пентагон объявил, что ему требуется новая кон-
струкция беспилотного самолета. Множество ча-
стных фирм будут участвовать в этом тендере.
Редакция Popular Mechanics решила побороться
за контракт с министерством обороны США

Беспилотные летательные аппараты (UAV) становятся все более деше-
выми и технологичными. Согласно сведениям из министерства оборо-
ны США, уже 32 страны, включая Иран, Пакистан и Китай, разра-
батывают или производят свои собственные аппараты. Управление
перспективного планирования оборонных научно-исследовательских

В режиме патрулирования крылья с
большим удлинением помогут достичь
исключительно высокого аэродинами-
ческого качества на низких скоростях
(50-60 км/ч). Концы крыльев сильно
подняты вверх - это делает полет бо-
лее устойчивым. В скоростном режи-
ме атаки крылья сбрасываются.

2. ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Для режима медленного патрулиро-
вания аппарат задействует малень-
кий поршневой дизель мощностью
10-15 л.с. Если время патрулирования

работ недавно сформулировало запрос-предложение к возможным
подрядчикам на предмет разработки беспилотного аппарата Peregrine
Killer с двумя альтернативными видами тяги, предназначенного для
поиска и поражения вражеских беспилотных аппаратов.

не так критично, можно обойтись бо-
лее легким двухтактным двигателем
(мотор около 4 кг стоит около $1500).
Большой низкооборотный пропеллер
повысит эффективность двигателя.

3. СИСТЕМА GPS

Используя CPS-приемник для нави-
гации и контроля за высотой, а так-
же программируемый автопилот,
"Сокол" сможет точно отслеживать
заданный маршрут. Для изменения
программы и опознания цели будет
предусмотрена система связи воз-
дух - земля.

4. РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Для режима атаки предусматривается
пульсирующий реактивный двигатель,
но для больших авиамоделей выпуска-
ются турбореактивные двигатели под-
ходящей мощности (тяги в 15-30 кгс
достаточно, чтобы разогнать аппарат
ч до 400 км/ч). В этих двигателях
используются центробежные
компрессоры турбонаддува боль-
ших грузовиков, весят они около 2 кг
и стоят около $5000.

РЕЖИМ АТАКИ

Когда цель попадает
в пределы досяга-
емости, крылья
и пропеллер отстре-
ливаются и аппарат
превращается
в ракету класса
воздух - воздух

РЕЖИМ ПАТРУ-
ЛИРОВАНИЯ

Используя сверх-
длинные крылья
и толкающий ди-
зельный двигатель.
Peregrine ("Сокол")
сможет подолгу па-
рить в охраняемом
пространстве, вы-
искивая вражеские
аппараты

5. ИНФРАКРАСНОЕ НАВЕДЕНИЕ
Как и в традиционных ракетах класса
воздух - воздух, инфракрасная сис-
тема наведения размещена в носовом
обтекателе. Когда наземная команда
оповестит "Сокол" о близости вражес-
ких беспилотных самолетов, приборы
наведения включатся на обнаруже-
теплового излучения от
их выхлопа, и как только
"Сокол" почувствует
тепло, он перейдет

в режим атаки.

б. БОЕГОЛОВКА

Вражеские беспилотные аппараты
вряд ли будут иметь большие разме-
ры, так что для их поражения доста-
точно будет 3-4 килограммов эф-
фективной взрывчатки в сочетании
с радиолокационным взрывателем.

DHOHfYSD
"» САМАЯ СОЛНЕЧНАЯ ДЕРЕВНЯ

технопарад

В полночь 29 сентября 18 студенческих бригад, съехавшихся из США, Канады и Испании
в местечко Нэшнл Молл, Вашингтон, DC, приступят к строительству деревушки, где все дома
смогут обеспечивать себя энергией только за счет солнечного излучения. Министерство
энергетики спонсирует уже второе ежегодное "Солнечное десятиборье", где студенты со-
стязаются между собой, проектируя и возводя жилища, способные самостоятельно произ-
водить столько энергии, сколько требуется средней американской семье - с учетом стирки,
готовки, работы в домашнем офисе и телевизора, включенного хотя бы по б часов в день.
На второй неделе октября "Солнечная деревня" откроется для посетителей.

ДРЕВНЯЯ ЗАРАЗА

Французские молекулярные биологи опровергли гипотезу, в соответствии с которой
| бацилла туберкулеза легких возникла всего лишь несколько десятков тысяч лет тому
назад. Сотрудники парижского Института Пастера пришли к выводу, что туберкулез-
| ная палочка Mycobacterium tuberculosis появилась на свет в Восточной Африке, и ее
в возраст насчитывает не менее трех миллионов лет. Это означает, что туберкулез мно-
го старше таких инфекций, как чума, брюшной тиф и малярия.

БЫСТРОЕ
ЗАЖИВЛЕНИЕ

Швейцарским врачам из
Университета Лозанны
впервые удалось излечить
тяжелые ожоги с помощью
клеток человеческого эмб-
риона. Фетальные клетки
размножили в питательной
среде, перенесли на колла-
геновую пленку и покрыли
ею очаги ожогов второй
и третьей степени. У вось-
мерых детей заживление
ран произошло в течение
двух недель, в 5-6 раз быс-
трее, чем при применении
традиционных методов.

А BCE-ТАКИ ОНО
ВЕРТИТСЯ!

Американские геофизи-
ки экспериментально
доказали, что твердое
внутреннее ядро Земли
вращается несколько
быстрее планеты в це-
лом. Впервые эта гипо-
теза была высказана
в 1996 году. Анализ
результатов новых из-
мерений сейсмических
волн показал, что за
год внутреннее ядро
обгоняет поверхность
Земли на О,3°-О,5°.

ГОРЯЧИЙ ЛЕД

Физики из Сеульского наци-
онального университета об-
наружили, что вода может
замерзнуть даже при ком-
натной температуре и нор-
мальном давлении. Водя-
ная пленка нанометровой
толщины переходит в твер-
дое состояние в электроста-
тическом поле, напряжен-
ность которого составляет
около 10е В/м. До настояще-
го времени теплый лед по-
лучали лишь при давлениях,
превышающих 10 000 атм.

МАЯЯЫаП2:$аЮЙШАЮ1
IUMMUODU

Компания Raytheon, занимающаяся оборонными
разработками, похоже, нащупала адекватное
высокотехнологическое решение для старой
проблемы - это микроволновая пушка, способ-
ная поразить систему наведения зенитной раке-
ты. В системе Vigilant Eagle ("Бдительный орел")
используется несколько пассивных инфракрас-
ных станций слежения. Они расставлены вокруг
аэродрома и настроены на выявление горячей
реактивной струи от ракетного двигателя. Как
только эти станции засекают пуск, данные о тра-
ектории ракеты поступают в центр управления,
а он, в свою очередь, отсылает координаты цели
в систему наведения антенной решетки микро-
волновой "пушки", которая своими размерами
не превосходит обычный рекламный щит. Одно-
временно центр управления может отослать ин-
формацию о месте запуска в соответствующие
правоохранительные органы. Согласно подсче-
там компании Raytheon, такая система обой-
дется аэропорту примерно в $ 25 млн. Остается
открытым вопрос, не может ли энергичный мик-
роволновой удар повредить электронные систе-
мы самого защищаемого самолета. Официаль-
ные лица компании утверждают, что в системах
управления самолетов используются другие
частоты, хотя и не осмеливаются заявлять, что
уже попробовали стрелять из своей "пушки"
по настоящим самолетам.

МИНИ-ПВО

В 2003 году террористы попытались сбить
вылетевший' из Кении израильский пассажир-
ский самолет, использовав для этого пару
советских переносных ЗРК

СИЛА

ЭКСТРАЗАЩИТЫ

Power Stripe

GILLETTE SERIES POWER STRIPE

‘обеспечивает надежную защиту от пота_
‘предотвращает возникновение неприятного запаха.

-= Лучшие журналы на elLf houSE :: www.ellf.ru =-

Товар сертифицирован
ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТАЯ "ЗАВИСТЬ"_______________________

Британская компания создала прототип байка на топливных элементах. Нашим
коллегам из американской редакции удалось прокатиться за рулем этой машины

Вполне возможно, что массовый вы-
пуск экипажей на водородных топ-
ливных элементах начнется не с се-
мейных седанов и джипов. Может,
это будут даже не четырехколесные
аппараты. Это будут мотоциклы.

Британская компания Intelligent
Energy, занимающаяся альтернатив-
ными источниками энергии, уже со-
здала мотоцикл на топливных эле-
ментах и собирается в 2006 году
продвигать его на рынке. Мотоцикл
имеет весьма агрессивный внешний
вид и характерное имя ENV (произ-
носится как "энви", то есть "за-
висть"). Под обшивкой спрятан
съемный "энергоблок" размером
с маленький чемоданчик, а внутри
него топливный элемент мощнос-
тью 1 киловатт. Вынув энергоблок

из центральной полости мотоцикла,
его можно, теоретически говоря,
подключить к любому другому
транспортному средству, ориенти-
рованному на топливные элементы.
Согласно утверждениям компании-
производителя, экспериментальный
прототип ENV сможет разгоняться
до скорости 80 км/ч за 12,1 секун-
ды, а запасов энергии у него долж-
но хватать на 160 км пробега.

Нашим коллегам дали на пробу не-
много покататься на этом мотоцик-
ле, так что они смогли оценить
и его возможности, и его недостатки.
Разгон начинается без всякой за-
держки, а электромотор, который,
собственно, и крутит колесо, рабо-
тает бесшумно. К сожалению, на
прототипе стояли тормоза и шины

от горного байка, так что при пово-
ротах на малой скорости аппарат
вел себя несколько неадекватно.
Если дело дойдет до серийного про-
изводства, производитель обещает
ставить на аппарат более серьезные
мотоциклетные детали.

Производитель утверждает, что за-
правка должна занимать 5 минут
и стоить $4 - и все это на любой
ближайшей водородной заправоч-
ной станции. А если у вас под боком
не оказалось такой услуги, компа-
ния предложит вам реформер раз-
мером с обувную коробку, и тогда
вы сможете производить водород
прямо дома из любого биологичес-
кого топлива. Предполагается, что
ENV будет продаваться по цене око-
ло 6000 долларов.

БРОНИРОВАННЫМ КИНОТЕАТР

Концепт-кар Ford SYNUS был явно создан под впечатлением от событий 11 сентября. Жить в боль-
ших городах становится небезопасно, поэтому машина, спроектированная на базе серийной моде-

ли Fiesta, стилизована под броневик с неоткрываемыми
пуленепробиваемыми стеклами. При стоянке ветровое
и боковые стекла автоматически закрываются металличес-
кими шторками, а доступ внутрь автомобиля охраняется
цифровым кодовым замком. Салон - полная противопо-
ложность суровому экстерьеру. Тут все создано, чтобы ра-
довать водителя и его пассажиров. Визитная карточка
автомобиля - огромный 45-дюймовый ЖК-экран. Если сло-
жить задние сиденья и повернуть назад передние, Ford
SYNUS можно превратить в удобный кинотеатр для двоих.

ОКТЯБРЬ 2005 POPULAR MECHANICS 

журналы на elLf houSE :: www.ellf.ru

27
ВЕРХОМ НА ПИЛЕ Бензопилы годятся не только для распилки дров и разжигания страстей в голли-
вудских ужастиках. Немецкая компания Dolmar, например, использовала бензопилы своего производства для привода
мотоцикла. На раме кастом-байка Dolmette с каждой стороны закреплено по 12 моторов бензопил, которые посред-
ством ременных передач направляют крутящий момент на пятиступенчатую коробку передач Harley-Davidson. Каж-
дый из двигателей представляет собой форсированный до 7 л.с. двухтактный мотор бензопилы, оснащенный центро-
бежной муфтой. Последняя особенность позволяет использовать двигатели независимо друг от друга, запуская или
глуша определенные цилиндры. Мощность при этом варьируется в широком диапазоне: при пуске минимального
количества цилиндров мотоцикл может работать в сверхэкономичном режиме, а при запуске всех 24 двигателей сум-
марной мощностью 170 л.с. его можно разогнать до скорости 190 км/ч, которая была достигнута при испытаниях аппа-
рата на гоночной трассе Contidrom возле Ганновера.

dolmar

...

PEUGEOT ДЛЯ ВНУЧАТ

Возможно, лет через двадцать по дорогам мегаполисов
будут колесить не автомобили, а такие стильные колобки
на электрической тяге, как концепт-кар Peugeot Moovie,
представленный на нынешнем Франкфуртском автосало-
не. Машина изготовлена на основе проекта победителя
конкурса Peugeot Design Competition, 23-летнего порту-
гальца Андре Косты. Moovie представляет собой маленький
двухместный автомобиль с огромной площадью застекле-
ния. Он перемещается на двух больших полых колесах,
которые для большей стабильности наклонены друг к дру-
гу под углом 10 градусов. Передняя часть машины стоит на
двух опорных сферах, нужных исключительно для под-

держки равновесия. Раздвижные двери одновременно
служат крышками полых колес, что обеспечивает удобство
посадки в салон. В салоне водителя будущего порадует от-
личная панорамная обзорность, облегчающая маневриро-
вание и парковку в городе. Управление осуществляется по
"тракторной" схеме, вращением колес с различными ско-
ростями, - это позволяет разворачивать Moovie на месте.
Любопытно, что проект этого концепт-кара был отобран
участниками жюри из 3800 других, присланных из 107
стран. Российские дизайнеры тоже участвовали в конкурсе
(6-е место среди стран по числу проектов - 152), но войти
в десятку финалистов им, увы, не удалось.


ТРЕНАЖЕР ДЛЯ ЛУНАТИКОВ

Перед полетом на Луну американские астронавты отрабатывали
навыки посадки лунного модуля с помощью специального трена-
жера - Lunar Landing Research Vehicle. Сымитировать силу притя-
жения Луны в земных условиях разработчики аппарата смогли с
помощью вертикальной установки турбовентиляторного двигате-
ля, который компенсировал пять шестых веса аппарата. Для без-
опасности астронавты в ходе тренировок сидели в катапультируе-
мых креслах. Всего было построено пять тренажеров стоимостью
около $2,5 миллионов каждый, но до наших дней дожили только
два из них. Три других астронавты разбили (в том числе один -
лично Нил Армстронг). Зато посадка на Луну прошла успешно.

Для того чтобы пролететь на самолете 37 тысяч
километров за 15 дней, используя энергию солн-
ца, потребуется самое передовое авиационное
оборудование, умные инженерные решения
и очень хорошая погода. Один смелый путе-
шественник уверен, что это возможно

ННЖКП

солнечный
экспресс

Как далеко можно уехать без горючего? Если бы этот вопрос задали воздухоплавате-
лю Бертрану Пикару, то ответ был бы такой: "Да хоть вокруг света!"

Нынешняя затея зародилась в голове сорокасемилетнего Пикара в то время, когда
он занимался проектом Breitling Orbiter - воздушным шаром с гелием и горячим воз-
духом, на котором в 1999 году вместе с другим пилотом, Брайаном Джонсом, совер-
шил первый в мире кругосветный перелет. "Все журналисты тогда говорили, что это
последнее приключение в атмосфере, - говорит Пикар. - Но я не из тех, кто согласит-
ся с утверждением, что приключения закончились".

Хотя Breitling Orbiter не имел реактивного движителя, он требовал большого коли-
чества пропана, для того чтобы шар мог набирать высоту ночью. Пикар задался вопро-

сом: а можно ли осуществить подобный перелет, вообще не сжигая никакого горючего?
Он представил себе самолет, который, используя только солнечную энергию, самостоя-

октябрь 2.05В popular мЕснaN>с.ч« поп_=.	длЫ НЭ elLf flOUSE :: WWW.ellf.ru

35
тельно взлетает, набирает высоту и находится в воздухе нео-
граниченное время. Ночью самолет будет лететь, используя
энергию, накопленную в бортовых аккумуляторах.

Летательные аппараты на солнечной энергии - не но-
вость. В 1981 году самолет Solar Challenger - изобретение
Пола Маккриди - перелетел через пролив Ла-Манш, а в
2001-м беспилотный самолет на солнечных батареях Helios,
разработанный NASA, поднялся до высоты 29 500 м. Однако
возможность оставаться в воздухе всю ночь - беспрецедент-
ное техническое достижение. Будущий самолет должен
собирать максимальное количество солнечной энергии, хра-
нить ее в особо емких, легких аккумуляторах, суперэффек-
тивно превращать энергию в движущую силу и иметь мини-
мальные аэродинамические потери. Когда все эти задачи
будут решены, а компоненты самолета будут собраны вмес-
те, то получится совершенный с инженерной точки зрения
летательный аппарат. Даже одежда пилота будет сделана из
специального, особо легкого, материала. Когда у Пикара за-
родилась эта идея, нужных технологий еще не существовало.

Однако это не поколебало его веру в то, что все полу-
чится. На авиасалоне в Ле-Бурже в июне этого года Пикар
продемонстрировал концепт-макет своего детища Solar

Impulse ("Солнечный импульс"). Он надеется начать строи-
тельство аппарата в 2007 году и провести небольшие проб-
ные полеты в 2008-м. Критическим моментом станет пер-
вый ночной полет. Когда этот этап будет пройден, начнется
подготовка к более продолжительным полетам. Если все
сложится удачно, то к 2010 году "Солнечный импульс"
сможет облететь земной шар.

Пикар, отпрыск семьи известных исследова-
телей, влюбился в небо и полеты в возрасте 16 лет, когда
увлекся дельтапланеризмом и сверхлегкой авиацией в сво-
ей родной Швейцарии. В 1985 году Пикар стал чемпионом
Европы по аэробатике на дельтаплане, а одно время ему
принадлежал рекорд максимально достигнутой высоты на
дельтаплане. В 1992 году его пригласили принять участие
в первых трансатлантических соревнованиях на воздушных
шарах. Пикар и его партнер-пилот победили, создав, таким
образом, основу для будущего кругосветного проекта
Breitling Orbiter.

Как все начиналось

‘Пикару предстоит решить еще немало проблем, прежде чем он
сможет облететь Землю на солнечном самолете (например, как
интегрировать фотогальванические элементы в крыло при ма-
лом весе конструкции и низком коэффициенте турбулентнос-
ти). Однако Пикар находится в хорошей компании. Монстры
летного дела, от импресарио Пола Маккриди до министерства
обороны США поделились своим 30-летним опытом и
результатами испытаний, чтобы сделать сказку о солнечном
полете былью”, - говорит Мэт Салливэн

Для того чтобы “Солнечный им-
пульс” мог облететь земной шар,
используя только энергию солнца,
необходимы безукоризненная
конструкция и самые передовые
технологии, многие из которых
все еще разрабатываются. Нача-
ло строительства запланировано
на 2007 год, а кругосветное путе-
шествие - на 2010-й, при условии,
что аппарат вообще сможет ото-
рваться от земли

АККУМУЛЯТОРЫ Литий-ионные; общим весом 380 кг,
с удельной емкостью в два раза выше, чем у современных
переносных компьютеров, будут установлены в теплых
отсеках рядом с двигателями

ПРОПЕЛЛЕРЫ диаметром 3,66 м будут работать при
низких оборотах, около 500 об./мин., обеспечивая мак-
симальную тягу при малых скоростях полета

4 ноября 1974 года

Sunrisel

Первый в мире беспилотный радио-
управляемый моноплан, разработан-
ный Робертом Ваучером, был запущен
над пустыней Мохаве с помощью рези-
нового корда и обычной рыболовной
лески. Он достиг высоты 1200 м, ис-
пользуя энергию, производимую с по-
мощью тысячи солнечных элементов


Напряженный ритм жизни Пикара, который совмещал
основную работу психиатра и психотерапевта с гонками на
воздушных шарах, заставил отложить идею о солнечном са-
молете в дальний ящик на несколько лет. Но в 2003 году он
смог закончить научное обоснование проекта, которое про-
водилось под патронажем швейцарской Федеральной поли-
технической высшей школы Лозанны, Ecole Polytechnique
Federal De Lausanne - EPFL (швейцарский вариант МГТУ име-
ни Баумана. - Редакция "ПМ"). В результате получился двух-
моторный одноместный самолет с размахом крыла 80 м,
как у Airbus А380, только массой в 300 раз меньше - всего
две тонны, как автомобиль среднего размера. Окрестив бу-

дущий самолет "Солнечным импульсом", Пикар начал со-
здавать международное объединение спонсоров, консуль-
тантов и ветеранов разработок в этой области, включающее
Dassault Aviation, Европейское Космическое Агентство, EPFL.
Консультанты помогали проводить термодинамические
исследования проекта Breitling Orbiter. Пикар уже собрал
четвертую часть необходимой для проекта суммы (40 млн.
евро) и в 2007 году планирует силами 120 человек начать
строительство, которое продлится полтора года.

После нескольких поправок концепция "Солнечного
импульса" приобрела нынешний вид - стрекозоподобные
обтекаемые формы с низко расположенной кабиной - для

КИЛЬ Форма киля позволяет избежать
воздействия струи от крыла, что обеспе-
чивает максимальную эффективность
и управляемость

СОЛНЕЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Каждый эле-
мент весит всего несколько граммов. При
ярком солнце они будут работать с КПД
около 20%, выдавая мощность 40 л.с.

ДВИГАТЕЛИ Бесщеточные электро-
двигатели постоянного тока преобразу-
ют электрическую энергию в механиче-
скую с КПД 96%

АВИОНИКА Компьютеризированные
авиационные системы управления кон-
тролируют состояние пилота и в случае
опасности подают человеку сигналы -
например, тепловые

КОКПИТ [КАБИНА] В пилотируемом
аппарате дорог каждый грамм веса, по-
этому площадь кокпита чуть меньше 2 м2.
Места хватает только для того, чтобы
пилот мог либо сидеть, либо полулежать

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ "Солнечный
импульс" будет управляться компьюте-
ром, передающим команды пилота на
элероны, закрылки и руль

КРЫЛО Чем меньше скорость полета,
тем меньшая мощность двигателей необ-
ходима, поэтому крыло спроектировано
на минимальную скорость около 30 км/ч
и максимальную - около 100 км/ч, кото-
рую самолет развивает на высоте 12 км

7 августа 1980 года

7 июля 1981 года

11 сентября 1995 года

Gossamer Penguin

На летном поле исследователь-
ского центра NASA в Пасадене,
Калифорния, осуществлен первый
в истории пилотируемый полет на
самолете, использовавшем только
солнечную энергию. Самолет, раз-
работанный Полом Маккриди,
пролетел чуть больше 3 км

Solar Challenger

Самолет разработки Маккриди,
построенный на деньги компа-
нии DuPont, обладал неболь-
шим размахом крыла и был
оснащен 16 тысячами солнечных
элементов. Первый солнечный
аппарат, перелетевший пролив
Ла-Манш за 5 часов 23 минуты

Pathfinder

Самолет Pathfinder, разработан-
ный NASA в рамках программы
противоракетной обороны, сна-
чала установил рекорд подъема
на высоту 15 392 м, потом по-
бил его с результатом 21 336 м.
Позднее доработанная версия
аппарата поднялась до 24 384 м
того, чтобы избежать срывов воздушного потока с крыла.
"Изначально конструкция аппарата предполагала располо-
жение кабины в носовой части фюзеляжа, как у мотоплане-
ра, - говорит Пикар. - Но с точки зрения аэродинамики та-
кая компоновка была не очень удачной. В этом самолете все
должно быть оптимизировано на 100 процентов - энергети-
ческая цепочка, аэродинамика, проработка конструкции".

Вопрос, достижима ли мечта Пикара при
существующих технологиях, остается от-
крытым. Однако Пол Маккриди, ветеран и авторитет
солнечного авиастроения, убежден, что Пикар должен по-
пробовать. "Это будет нелегко, - говорит Пол, - однако
я уверен, что у Пикара достаточно мозгов, чтобы сделать
это". С того момента как Пикар набросал свой первый эс-
киз, единственное, что осталось в проекте неизменным,
это солнце. В яркий день солнце несет большое количест-
во энергии - в полдень в тропиках с одного квадратного
метра площади теоретически можно получить 1,3 л.с.. Но
даже самые современные солнечные элементы имеют КПД
20-30%. Для того чтобы получить энергию, достаточную
для работы двух электродвигателей по 20 л.с. каждый,
огромные крылья "Солнечного импульса" будут покрыты
солнечными панелями из монокристаллов кремния общей
площадью 250м2 - то есть размером с теннисный корт. Для
использования лучистой энергии, отраженной от поверх-
ности Земли, и лучей солнца, падающих под небольшим
углом при восходе и закате, нижняя поверхность самолета
будет покрыта особыми солнечными элементами. Эти так
называемые элементы Гретцеля, разработанные в Швейца-
рии, содержат двуокись титана и органические красители
и располагаются внутри тонкой и гибкой полимерной
пленки. "По сравнению с кремниевыми элементами они
лучше работают при непрямом освещении", - утверждает

Йан-Андерс Мансон, руководитель лаборатории полимер-
ных и композиционных технологий EPFL.

В дневное время солнечные элементы самоле-
та будут выдавать пиковую мощность - 30 кВт, или 40 л.с.,
часть которой будет идти на зарядку новейших литий-ион-
ных аккумуляторов общим весом около 380 кг. Остальная
энергия пойдет на два высокоэффективных бесщеточных
электродвигателя постоянного тока. Они будут разработа-
ны швейцарской фирмой Etel, той самой фирмой, которая
создавала электродвигатели для беспилотного космичес-
кого зонда Huygens ("Гюйгенс"), приземлившегося на Тита-
не - спутнике Сатурна.

В течение дня "Солнечный импульс" будет подниматься
на расчетную высоту 12 000 метров. Поддержание нормаль-
ных условий для человеческого организма на такой высоте
требует дополнительной энергии и, что еще хуже, - увели-
чивает вес аппарата. По сравнению с беспилотным Helios,
"Солнечный импульс" вынужден будет нести 150-200 кг до-
полнительной нагрузки в виде пилота, его вещей, систем
жизнеобеспечения и спасательного оборудования. Для ми-
нимизации веса кабина должна иметь столько места, чтобы
пилот мог сидеть или лежать согнувшись. Для снижения
энергопотребления будут использованы наработки, полу-
ченные во время создания Breitling Orbiter. "Нам необходи-
мо найти умные решения для потребления минимально
возможного количества энергии, - говорит Андре Борш-
берг, генеральный директор проекта 'Солнечный импульс'. -
Например, вместо того, чтобы подогревать кабину, мы ее
тщательно теплоизолируем. Для отвода влаги, выделяемой
пилотом, мы планируем либо использовать силикагель, ли-
бо осушать воздух в системе активного наддува кабины".

Лаборатория интеллектуальных систем EPFL работает
над "симбиозом", который обеспечит взаимодействие

26 июля 2003 года

27 мая 2005 года

3 июня 2005 года

Helios

"Вечный” летательный аппарат
с электродвигателями и накопи-
телем энергии на водородных
топливных элементах, которому
принадлежал рекорд высоты для
аппаратов без ракетных двигате-
лей - 29 524 м, разбился в Тихом
океане после 30 минут полета

Global Observer

Компания Маккриди запускает
прототип самолета с двигатель-
ной установкой, работающей на
жидком водороде, и размахом
крыла 15 м. NASA задумывает
создать модель, которая облетит
вокруг Земли, используя солнеч-
ную энергию

SoLong

Радиоуправляемый самолет
с размахом крыла 4,75 м, пост-
роенный фирмой AC Propulsion,
приземлился в Калифорнии
после 48 часов и 16 минут по-
лета. Для экономии энергии
автоматика в ночное время
отключала двигатели


Бертран Пикар, облетевший планету на гибридном
гелиево-тепловом аэростате, происходит из семьи
потомственных искателей приключений

В 1931 году его дедушка Огюст Пикар был
признан первым человеком, достигшим ко-
смоса - точнее, высоты 16 000 метров,
в герметичной кабине воздушного шара.

В 1956 году Жан-Феликс Пикар, двою-
родный дед Бертрана, достиг высоты
17 678 м на воздушном шаре, в котором
использовался жидкий кислород вместо
более тяжелого сжатого кислорода.

В 1960 году Жак Пикар, отец Бертрана,
построил вместе с дедом Огюстом подвод-

ный аппарат, который установил абсолют-
ный рекорд: это было самое глубокое по-
гружение - 10 911 м - на дно Марианской
впадины в южной части Тихого океана.

В 1963 году Дон, сын Жана-Феликса
Пикара и дядя Бертрана, был пилотом
первого в истории перелета на воздушном
шаре через Ла-Манш. Дон Пикар популя-
ризировал полеты на воздушных шарах
с пропановыми горелками как разновид-
ность спорта.

Жан Пикар в гондоле воздушного шара, на котором он намерен побить рекорд своего зна-
менитого брата-близнеца Огюста (1933). Очередной рекорд ставит внук Бертран (1999).

человека с самолетом. Биометрический костюм будет счи-
тывать физиологические параметры тела и передавать их
на бортовой компьютер, следящий за состоянием пилота
и его деятельностью. Например, если полет проходит штат-
но, система позволит пилоту спокойно отдыхать во время
фазы глубокого сна и разбудит его тогда, когда потребуется
непосредственное участие в управлении. А специальные
приводы обратной связи дадут пилоту возможность "почув-
ствовать" состояние самолета. "Если на одном крыле воз-
никнет перегрузка, то пилот почувствует вибрацию или
тепло в соответствующей руке, - объясняет Пикар. - Это
позволит создать полное единение пилота и самолета".

"Солнечный импульс" не будет долго находиться на
максимальной высоте. После захода солнца самолет нач-
нет потреблять энергию из своих запасов - столько, чтобы
пропеллеры продолжали вращаться. Кроме того, он будет
использовать второй по важности запас энергии - гравита-
цию. Самолет будет плавно снижать высоту с соотноше-
нием 40:1 - это аэродинамическое качество, доступное
на сегодняшний день самым лучшим планерам.

Для того чтобы добиться такого уровня эффективности,
"Солнечный импульс" должен иметь очень большие, но
очень легкие крылья. Helios добился малого веса за счет
гибкой силовой рамы, которая, впрочем, сломалась в по-
лете, после того как турбулентный поток вызвал ее коле-
бания и изгиб. Разработчики "Солнечного импульса" пла-
нируют сделать конструкцию значительно более прочной,

используя углепластик. Для снижения веса инженеры соби-
раются встроить солнечные элементы непосредственно
в несущую раму из композиционных материалов, что до-
бавит прочности. "Наша цель, - говорит Мансон, - создать
конструкцию, которая будет весить около 1,5 кг/м2". Это
очень легкая конструкция. Для сравнения: самый совре-
менный композитный корпус победителя гонки "Кубок
Америки" яхты Alinghi, который помогала разрабатывать
EPFL, имеет удельный вес в пять раз больше.

Для снижения сопротивления воздуха само-
лет будет лететь на низких высотах со скоростью около
45 км/ч. Специально разработанные пропеллеры диамет-
ром 3,66 м будут вращаться с небольшой скоростью -
500 об./мин. для большей эффективности. Черепаший
темп движения помогает сохранить энергию, но при этом
создает проблемы. Одна из них - рыскание по направле-
нию движения. Когда самолет накреняется при заходе
в поворот, элерон внешнего крыла создает большую
подъемную силу, чем элерон внутреннего крыла. Чем
больше подъемная сила, тем больше сопротивление, ко-
торое имеет тенденцию уводить нос самолета от нужного
направления движения в повороте. Традиционное реше- а
ние этой проблемы заключается в том, что нос самолета |
направляют в нужную строну с помощью руля направле- |
ния на киле. (Изобретение этого приема сделало самолет |
братьев Райт первым управляемым самолетом в истории.) &
Однако огромный размах крыльев и малая скорость "Сол-
нечного импульса" усиливают негативный эффект рыска-

ния по направлению движения настолько, что, возможно,

килевой руль будет неэффективен. "Это может стать кам-
нем преткновения, - говорит Боршберг. - Частично пробле-
му можно решить за счет конструкции элеронов, которые бу-
дут создавать одинаковое сопротивление на обоих крыльях".

Другим недостатком малой скорости самолета является
то, что на кругосветный полет может потребоваться около
15 дней. Чем больше полетное время, тем больше требует-
ся еды, воды и прочих запасов. Больший вес полезной на-
грузки означает, что силовую конструкцию самолета при-
дется сделать еще прочнее, а крылья - еще больше. Эти
новые дополнения, в свою очередь, потребуют дополни-
тельного усиления. Таким образом, нести полную нагрузку,
достаточную для беспосадочного кругосветного перелета,
может оказаться невозможным. В этом случае перелет раз-
делят на пять этапов по два-три дня каждый. На сего-
дняшний день в команде "Солнечного импульса" три
пилота: Пикар, Боршберг и Джонс (второй пилот
Пикара во время полета на Breitling Orbiter), ко-
торые будут пилотировать аппарат на разных
этапах перелета.

К концу светового дня "Солнечный
импульс" будет снижаться до высоты
3000-4500 м, то есть ниже того уровня.

где обычно формируются облака. Если во время восхода
солнца самолет все еще будет бороться с плотной облач-

ностью, то это может стать для него концом полета.

Единственный вариант избежать этой неприятности - по-
ложиться на прогноз погоды и тщательно выбирать мар-
шрут подальше от облаков.

Если метеорологический прогноз обещает облачность

по курсу движения, то, возможно, са-
молету придется замедлить движение
или даже временно вернуться назад.
Для того чтобы максимально исполь-
зовать преобладающие попутные
ветры, придется двигаться с запада на
восток. "Кроме того, - говорит Боршберг, -
пилотам придется идти в южных широтах, об-
ходя опасные штормы с помощью наземной
службы. Лучше лететь чуть севернее 10 градуса
широты, чтобы обойти "внутритропический
фронт" в области экватора, где образуются
многие штормы. Однако заходить дальше
20-го градуса северной широты нежела-

олыиие и легкие стрекозиные
кдылья, низко расположенная
кабина - и никакого горючего!
Солнечный импульс готовится
облететь вокруг земного шара

тельно, потому что там могут быть горы,
и кроме того, там меньше мощность сол-
нечного излучения".

А если погодные условия сложатся иде-
ально и "Солнечный импульс" успешно завершит
свою амбициозную миссию? Даже автор проекта признаёт,
что еще далек тот день, когда самолет на солнечной тяге
сможет приносить реальную практическую пользу. Он пред-
почитает акцентировать внимание на том, что самолет по-
кажет новые направления развития высоких технологий,
которые снизят отрицательное воздействие человека на
окружающую среду. "Это своего рода рекламная кампания
источников возобновляемой энергии", - утверждает Пикар.
При всем том идея самолета с солнечной установкой,
который может бесконечно долго находиться в полете, до-
статочно нова, и ее потенциал еще полностью не раскрыт.
Наверное, когда-нибудь автономные солнечные аппараты
будут работать как суборбитальные спутники связи, нама-
тывающие круги высоко в атмосфере несколько месяцев
подряд. А может быть, сами технологии подскажут такие
новые пути их применения, о которых еще никто и не дога-
дывается. Как замечает Боршберг: "Кто мог предположить
в 1903 году, когда братья Райт пролетели на своем само-
лете 36 метров, что когда-нибудь самолет сможет перево-
зить по 800 человек через океан?"	ПМ

Джеф Уайз

181FKTKMV РЯЕ1
Темпоральные путешествия, предложенные в 1895 году
Гербертом Уэллсом в романе “Машина времени”, уже
более ста лет эксплуатируются писателями-фантастами.
Возможно ли подобное в действительности?
К
s
ф
О.

СО

Мегафон

- В МОЁМ МОБИЛЬНОМ

ВСЁ ДОЛЖНО БЫТЬ ПРЕКРАСНО...

- Сделаем!

Зайди на WAP-сайт МегаФона!

НЛЛЩТШ'М'П

Зайди на wap.megawap.ru, перейди в раздел «Стильный
мобильный» - и ты найдёшь коллекцию полифонических
мелодий, картинок, логотипов, популярных lava-игр.
Всего пара кликов - и ты добавишь индивидуальности
своему мобильному!

ЗАО Сочку Дуо». Лицжмма Минсвязи Р© >Г 1500?.

Мегафон

Будущее мвиоп от тебя
Согласно СТО, на движущейся по орбите
космической станции время течет медлен-
нее, чем на Земле. Уравнения ОТО немно-
го уменьшают этот эффект

Время и
пространство
оказались не
раздельными и
независимыми,

ОС
2
Ф

Cl
tn

СПОСОБ 1.

ПРЫЖОК В БУДУЩЕЕ

В 1905 году мало кому известный слу-
жащий патентного бюро Альберт
Эйнштейн опубликовал статью "Об
электродинамике движущихся тел".
Он изложил основы новой модели
пространства и времени, которая ны-
не известна как специальная теория
относительности (СТО). Согласно СТО,
время в субсветовом (летящем со ско-
ростью, близкой к скорости света) ко-
смическом корабле течет значительно
медленней, чем на планете, которую
он покинул (с точки зрения ее обита-
телей). Экипаж звездолета может
возвратиться назад через тысячи лет
и оказаться в далеком будущем. Выво-
ды СТО позднее удалось подтвердить
экспериментально (с помощью атом-
ных часов), так что путешествие в бу-
дущее - это чисто техническая задача.
Кое-кто из нынешних космонавтов его
уже совершил: профессор астрофи-
зики Принстонского университета
Дж. Ричард Готт вычислил, что Сергей
Авдеев, который провел на орбите
в общей сложности 747 суток 14 часов
и 16 минут, прыгнул в будущее на це-
лых 20 миллисекунд.

Появление СТО стало лишь пер-
вым этапом пересмотра представле-

ний о времени и пространстве, кото-
рые раньше полагали раздельными
и независимыми. Но они оказались
слиты в едином четырехмерном
пространственно-временном конти-
нууме, и концепция получила даль-
нейшее развитие в общей теории
относительности (ОТО), созданной

а слитыми

в едином четы-
рехмерном
пространствен-
но-временном
континууме

Эйнштейном в 1915-1916 годах.
Согласно ОТО, пространственно-вре-
менной континуум - не плоский,
а искривленный, причем степень его
кривизны в каждой точке определя-
ется гравитационным полем. В част-

ности, уравнения ОТО предписывают
часам замедлить ход при увеличении
силы тяготения: на поверхности Зем-
Во вселенной, избегаю-
щей гравитационного
коллапса с помощью цен-
тробежной силы, можно
попасть в собственное
прошлое. Однако наша
Вселенная не вращается

Бесконечно длинный цилиндр, быстро вра-
щающийся вокруг своей оси, увлекает за
собой пространство-время. Если облететь
его, можно вернуться до момента старта

ли время течет медленнее, чем на
МКС (что тоже давно подтвержде-
но). И если бы не этот эффект, "пры-
жок" Авдеева был бы немножечко
длиннее.

г

$

?

СПОСОБ 2.

РАСКРУТИТЬ ВСЕЛЕННУЮ

ОТО разрешает не только замедле-
ние времени, но и обратное движе-
ние против временного потока. Ра-
ботавший в Шотландии голландский
математик Виллем Ван Стокум (по
отцу - родственник Винсента Ван
Гога) в 1937 году построил матема-
тическую модель пространства-
времени в окрестности бесконечно
длинного цилиндра, вращающегося
вокруг продольной оси. Оказалось,
что если скорость вращения доста-
точно велика, то можно облететь во-
круг цилиндра и вернуться в исход-
ную точку до, а не после момента
старта (сам Ван Стокум так и не по-

нял, что его решение
позволяет передвигаться
во времени вспять, это
сделал в 1974 году аме-
риканец Фрэнк Типлер).
Это объясняется тем, что
цилиндр увлекает за со-

бой пространство-время, и поэтому
орбитальная скорость астронавта,
измеренная далеким наблюдателем,
может оказаться выше скорости све-
та. А из уравнений СТО следует, что
отношение "прошлое-будущее" аб-
солютно лишь для систем отсчета,
относительная скорость которых
меньше световой. Точнее, если в од-

Мегафон

- Интернет для мобильного? Заманчиво..
- Ещё бы! Подключи WAP!

Ты сможешь скачивать мелодии, смешные открытки, лучшие
Java-игры, а ещё - узнать прогноз погоды, афишу. ТВ-программу
и многое другое.

Если у тебя тариф серии ЛАЙТ*, подключи WAP, набери
команду *105*4*4*2# (2). Если у тебя контрактный тариф -
услуга уже подключена, просто настрой телефон
и качай всё, что хочешь.

Настроить телефон ты можешь на саше www.megafonmoscow.ru.
зайди в раздел «Автонастройки», укажи модель своего телефона - и готово!

еМЕГАФОН

ной из таких систем 5^ событие А
предшествует событию В, то оно бу-
дет ему предшествовать и по часам
любой другой системы $2- Если же
относительная скорость 5-| и $2
превышает скорость света, то после-
довательность событий может поме-
няться местами (этот факт приводит-
ся едва ли не в любой популярной
книжке по релятивистской физике).
Данный принцип справедлив и для
ОТО (там появляются решения с пет-
лями времени).

Конечно, модель Стокума очень
напоминает чисто математический
фокус. Более реальным выглядит ре-

§

g

I
£

I



 октябрь 2005Вpopular меснan।csBпопvДуящцс журналы на elLf houSE :: www.ellf.ru =-

47
♦

реликтового излучения, не вращает-
ся. Одним из первых ознакомился
с работой Гёделя Эйнштейн. Он при-
знался, что и раньше догадывался
о том, что ОТО допускает возмож-
ность путешествий в прошлое, и это
его весьма беспокоило в связи с воз-
можностью нарушения причинно-
следственных связей.

Впрочем, работы Стокума, Гёделя
и Типлера не могут быть положены

уки Карл Саган опубликовал фантас-
тический роман "Контакт"(по нему
был снят фильм с Джоди Фостер в
главной роли). Поскольку по сюжету
требовалось обеспечить связь между
Землей и окрестностями Веги, автор
соорудил для этого гиперпростран-
ственный туннель"длиной" в 26 све-
товых лет. Чтобы "все было по на-
уке", Саган поместил вход в туннель
неподалеку от черной дыры. Но, не

Гипсрпространстоснные туннели, называемые
"черооточинами", - вариант решения уравнений
ОТО. Правда, нужно еще защитить горловину
туннеля от схлопывания

к
S
(V
CL
m

шение уравнений ОТО, полученное
в 1948 году знаменитым австрийским
математиком и логиком Куртом Гё-
делем. Он рассмотрел вращающуюся
вселенную, избегающую гравитаци-
онного коллапса с помощью центро-
бежной силы. В этом мире тоже
можно попасть в собственное про-
шлое, как и в модели Стокума-Тип-
лера. Решение Гёделя математически
безупречно, однако не имеет прямо-
го отношения к нашей Вселенной,
поскольку она, как показал спект-
ральный анализ микроволнового

в основу машины времени. И дейст-
вительно, где взять массивный враща-
ющийся вал длиной в бесконечность?
И как раскрутить свою собственную
Вселенную - где тот архимедов ры-
чаг, за который можно взяться? При-
дется искать иные конструкторские
решения.

СПОСОБ 3.

СКВОЗЬ

ГИПЕРПРОСТРАНСТВО

В 1985 году известнейший американ-
ский астроном и популяризатор на-

будучи уверен в правомерности та-
кого объяснения, он отправил руко-
пись Кипу Торну, профессору теоре-
тической физики Калифорнийского
технологического института. Торн,
признанный специалист по ОТО, пре-
красно знал, что "чернодырочный"
туннель мгновенно закрылся бы сра-
зу после возникновения. Однако он
сообразил, что такой туннель можно
стабилизировать с помощью гипоте-
тической субстанции, которая обла-
дает отрицательной плотностью
энергии и отталкивает, а не притяги-
вает обычную материю. Подобная
экзотическая материя, будь то веще-
ство или поле, способна раскрыть
горловину туннеля и удержать ее от
схлопывания. Торн и предложил Са-
гану ввести этот принцип в оконча-
тельную редакцию романа.

"Туннельные" решения уравнений
ОТО изучаются уже давно (правда,
без экзотических добавок). Еще
в 1956 году американский физик

кованная в 1988 году в American
Journal of Physics. В этом же году
в престижнейшем журнале Physical
Review Letters появилась статья Мор-
риса, Торна и Улви Юртсевера,
утверждающая, что такие червоточи-
ны делают возможным создание ма-
шины времени (эту богатую идею еще
в 1986 году Моррису подкинул фи-
зик-теоретик Томас Роман, который
занимался смежными проблемами).

Ф

Cl
со

МУРАД ИМП71ЛНН АРХИВЫ

Джон Уилер окрестил их "червото-
чинами", wormholes, и это название
прочно вошло в профессиональный
жаргон (по-русски их также называ-
ют кротовыми ходами).

Торн всерьез заинтересовался за-
дачей антигравитационного "упроче-
ния" гиперпространственных тунне-
лей и привлек к ее решению своего
аспиранта Майкла Морриса. Резуль-
татом их сотрудничества стала рабо-
та "Червоточины в пространстве-
времени и их использование для
межзвездных путешествий", опубли-

МЕГАФОН

- И КАК ЖЕ В ЭТОМ РАЗОБРАТЬСЯ?

- Настрой WAP, GPRS, MMS!

Тем более что настройки автоматические и бесплатные.

Закажи настройки прямо сейчас:

на сайте WWW.MEGAFONMOSCOW.ru или позвонив
по телефону 500 (с мобильного).

Достаточно указать свой номер
и модель телефона!

<> Мегафон

fW.TAuw мсыоп or тебя

§
к
2
i
j

s
t

I
i

3
Коль скоро
существует
теоретическая
возможность
построить
машину
времени, то
почему же
орды туристов
из будущего
не ломятся
к нам в гости?

ОТ ГИПЕРПРОСТРАНСТВА
К МАШИНЕ ВРЕМЕНИ

Принцип действия торновской ма-
шины времени предельно прост.
Допустим, что нам удалось создать
стабильную червоточину с ворота-
ми А и В. Оставим портал А на
Земле, а портал В поместим на
звездолет, который разгонится
настолько, что возвратится назад
через месяц по бортовому време-
ни и через сто лет - по земному.
Червоточина "заморозит" этот
разрыв и превратится в тропинку
во времени. Через портал В обита-
тель светлого будущего сможет
проникнуть в прошлое столетней
давности, не исключаются и про-
гулки в обратном направлении. Но
поскольку портал А движется во
времени вместе с Землей, с помо-
щью этой машины нельзя уйти во
время, предшествующее образова-
нию червоточины. Так что к дино-

Облстсп дос сближающиеся с околосве-
товой скоростью космические струны
на космическом корабле по правильной
траектории, можно попасть о прошлое

заврам на такой машине не до-
браться, и ситуация, заложенная
в сюжет рассказа Рея Брэдбери
"И грянул гром", неосуществима
даже теоретически-.

Это же соображение позволяет
ответить на ехидный вопрос: "Коль
скоро построить машину времени
в принципе возможно, почему по-
томки не жалуют к нам в гости?"
Если эра искусственных червоточин
наступит в 3689 году, то даже в
3688 год с их помощью попасть
нельзя - физические законы этого
не позволяют. Более серьезное
возражение было представлено
Торну на семинаре в Чикаго, где он
обсуждал свою работу еще до ее

публикации. Двое участников заме-
тили, что после возвращения ко-
рабля в точку старта электромаг-
нитное излучение станет цирку-
лировать по червоточине между
пространственно совмещенными
порталами А и В, входя в резонанс
и увеличивая с каждым циклом
амплитуду. В результате вскоре
плотность энергии окажется столь
велика, что уничтожит червоточи-
ну, какой бы прочной экзотической
субстанцией ее ни армировали.
Торн поначалу не нашелся, что от-
ветить, но позднее вычислил, что
кружащее по червоточине излуче-
ние неизбежно расфокусируется
и размажется по пространству.

-= Лучшие журналы на elLf houSE ‘Www.ellf.ru =':-ahhkaBpoi’ular миснашсввоктябрь 2005
ют пространстоо-орсмя в спираль. Эффект
будет сильнее, если свет замедлить

(X
ф
m

С аргументами чикагских физиков
можно справиться и иным путем. От-
правим корабль с порталом В обра-
щаться вокруг нейтронной звезды,
где ход времени замедлен из-за чу-
довищной гравитации. Корабль и его
экипаж будут отставать от земного
времени, и когда такая задержка ста-
нет достаточно ощутимой, посадим
хронопутешественников в субсвето-
вой космический бот и возвратим
на Землю. Они уйдут в прошлое,
причем без помощи червоточины.
Аналогичного результата можно до-
биться с помощью дополнительной
червоточины с входным порталом С,
расположенным неподалеку от В,
и выходным порталом D - поблизости
от портала А (вариант, предложен-
ный Томасом Романом).

СПОСОБ 4.

СТРУПЫ НЕ ДЛЯ ГИТАРЫ
Червоточины - не единственный спо-
соб построить машину времени.
Дж. Ричард Готт в 1991 году предло-
жил решить эту задачу с применением
космических струн. Так называются
линейные деформации пространст-
ва-времени, предположительно воз-
никшие в первые мгновения после
Большого Взрыва (во время инфля-
ционной фазы). В соответствии с не-
которыми космологическими гипоте-
зами, чудовищная энергия Большого
Взрыва могла стянуться в тончайшие
трубки, которые сохранились до на-

ших дней. Эту модель придумал
английский космолог Томас Киббл
в 1976 году, а спустя несколько лет
ее усовершенствовал Яков Борисо-
вич Зельдович. Космические струны
пока нигде не обнаружены, хотя не-
сколько месяцев назад российско-
итальянская и американо-украинская
команды астрономов вроде бы на-
шли свидетельства их существова-
ния, правда, не слишком убедившие
научное большинство.

Теория приписывает этим объек-
там весьма причудливые свойства.
Космическая струна может замкнуть-
ся в кольцо или же вытянуться вдоль
всей Вселенной. Толщина струны
практически совпадает с радиусом
протона, а масса ее полуторакиломе-
трового отрезка приблизительно
равна массе Земли. И что еще пара-

МЕГАФОН

i

- Не хочу пропустить этот звонок!

- Задействуй «Голосовую почту»

.. . ।

...и в твоем мобильном заработает круглосуточный секретарь.

Ты не потеряешь ни одного звонка, даже если линия занята	Л

или твой мобильный выключен.	д

Если у тебя тариф серии ЛАЙТ*, подключи «Голосовую почту»

прямо сейчас, набери команду *105*4*3*1#(£).

Если у тебя контрактный тариф, набери команду *105# 0	3

доксальней, материя струны испыты-
вает отрицательное давление! Его
физический смысл очень прост: если
положительное давление препятст-
вует сжатию вещества, то отрица-
тельное - противодействует его рас-
ширению. Именно так работают силы
поверхностного натяжения в жидко-
сти и силы упругого растяжения в пру-
жине и резиновом шнуре. Однако
в отличие от капли жидкости, где натя-
жение действует исключительно на
поверхности, отрицательное давле-
ние распределено по всему объему
и в отличие от пружины не зависит
от направления. Никто и никогда не
встречал подобные состояния мате-
рии на Земле, но не исключено, что
они есть в просторах космоса.

Как ведет себя космоструна по от-
ношению к силам тяготения? Соглас-
Много лет назад Стивен
Хокинг сформулировал
Гипотезу хронологической
защиты, в соответствии
с которой законы физики
не допускают существова-
ния машин времени

но ОТО, давление служит одним из
источников гравитационного поля.
Положительное давление создает
гравитацию, взаимное притяжение,
а отрицательное - антигравитацию,
отталкивание. Однако струна обладает
положительной массой, генерирую-
щей нормальную гравитацию. Расчеты
показывают, что вклад этой массы
в поле тяготения полностью компен-
сирует вклад негативного давления,
и поэтому струна не притягивается
к обыкновенным телам и не отталки-
вается от них. Тем не менее струны ис-
кривляют пространство-время, чем не
преминул воспользоваться Готт. В его
модели две параллельные струны
мчатся навстречу друг другу с около-
световой относительной скоростью.
Космический корабль, который обо-
гнет эти струны во время их сближе-

ния по правильно выбранной
траектории, по завершении вит-
ка может попасть в прошлое.
Предоставляем читателю само-
стоятельно сделать вывод о прак-
тическом применении идеи Готта.

СПОСОБ 5

СВЕТОВАЯ КАРУСЕЛЬ

А вот проект четырехлетней давности,
принадлежащий профессору теорети-
ческой физики Коннектикутского уни-
верситета Роберту Маллетту. Для его
машины времени необходимы два
пучка лазерного излучения, циркули-
рующие в противоположных направ-
лениях по кольцеобразному каналу.
Вычисления показывают, что в центре
такого кольца имеет место спирале-
видное закручивание метрики прост-
ранства-времени. Если интенсивность
световых потоков достаточно высока,
то по этой спирали можно путешест-
вовать вспять во времени. Любопыт-
но, что для улучшения работоспособ-
ности подобной машины свет следует
замедлить, причем как можно силь-

Если метрику пространства-времени

“скрутить" в тор,
"бублика" время
движется вспять

о дырке от этого
предположительно

нее. Это не только возможно, но уже
сделано. Например, в 2000 году физи-
ки из Массачусетсского технологичес-
кого института снизили скорость света
до 1 м/с, заставив его распространять-
ся в сверххолодном бозе-эйнштейнов-
ском конденсате. Поэтому можно счи-
тать, что начало положено.

СПОСОБ 6

ВНУТРИ “БУБЛИКА"

Еще один вариант машины времени,
не требующей экзотической материи,
недавно предложил физик из изра-
ильского Техниона Амос Ори. В июль-
ском выпуске Physical Review Letters
опубликована его модель сгущения
пространственно-временной метрики
с топологией тора. Ори полагает, что
в дырке от этого "бублика" время
движется вспять и отважные путеше-
ственники спокойно могут отправить-
ся в прошлое (но опять-таки не глуб-
же момента сооружения "бублика").
Правда, Ори даже не пробует отве-
тить на вопрос о стабильности по-
добного устройства.
НАДЕЖНЫ ЛИ ЧЕРВОТОЧИНЫ?

Вернемся к экзотической субстанции
с отрицательной энергией. Где же ее
взять? Воспользуемся эффектом, от-
крытым в 1948 году голландским те-
оретиком Гендриком Казимиром.
Пару идеально плоских полирован-
ных параллельных металлических ли-
стов (лучше всего серебряных) нужно
максимально сблизить и поместить
в контейнер при температуре около
абсолютного нуля. Согласно гейзен-
берговскому соотношению неопре-
деленностей, в вакууме постоянно
рождаются и исчезают виртуальные
кванты электромагнитного излучения.
Спектр энергий квантов, которые
могут появиться между пластинами,
несколько уже энергетического спек-
тра свободного пространства (неко-
торые состояния квантов в щели за-
прещены). Энергия виртуальных
фотонов вносит вклад в нулевую
суммарную энергию физического
вакуума. В пространстве между пла-
стинами фотонов будет меньше, не-
жели снаружи, поэтому плотность
вакуумной энергии там окажется от-
рицательной! Возникнет негативное
давление, направленное перпенди-
кулярно пластинам, и они начнут
притягиваться (с силой, обратно про-
порциональной четвертой степени
ширины щели).

Эффект Казимира впервые экспе-
риментально подтвердили еще в 1958
году. А вот воспользоваться этой отри-
цательной энергией затруднительно:
Моррис, Торн и Юртсевер определи-
ли, что масса серебра для стабилиза-
ции проходимой для человека черво-
точины в 200 миллионов раз больше
массы нашего Солнца.

МОЖНО ЛИ УБИТЬ ДЕДУШКУ?

Оправдает ли ожидания конструкто-
ров столь непомерный расход ценно-
го металла? Все предыдущие проек-
ты машины времени базировались на
ОТО, детерминистической теории
классического типа. Однако подлин-
ное решение задачи обратного пере-
мещения во времени может дать
лишь квантовая теория гравитации,
которая автоматически должна слу-

жить и квантовой теорией простран-
ства-времени. Правда, она еще не
построена, но, пока ее нет, можно
работать на промежуточном, полу-
классическом уровне, полагая, что
квантовый мир погружен в простран-
ство-время эйншейновской ОТО.

Из вычислений Романа Баньи
и Стивена Хсу из Института теорети-
ческой физики Орегонского универ-
ситета следует, что полуклассические
червоточины невозможно стабилизи-
ровать даже с помощью самой высоко-
качественной экзотической материи.
А вот червоточины в квантованном
пространстве-времени вроде бы
вполне поддаются укреплению. Но
тратить силы на это не стоит: машина
на основе таких червоточин окажется
бесполезной - она непредсказуема
и может зашвырнуть путешественника
в неизвестном направлении.

Но даже если времяпроходцу по-
везет и он попадет в прошлое, при-
чем на Земле, а не где-нибудь в рай-
оне Антареса, сможет ли он нару-
шить закон причинности - к приме-
ру, убить собственного дедушку?
В появившейся в июне статье Дэние-
ла Гринберга из Нью-Йоркского уни-
верситета и его венского коллеги
Карла Свозила делается вывод, что
такая коллизия не допускается фун-
даментальными принципами кванто-
вой механики. События, которые уже
произошли, нельзя изменить никаки-
ми действиями из будущего. Воз-
можно, путешественнику во времени
и удастся посмотреть на своих пред-

МЕГАФОН

- ЭЙ, А ГДЕ ВСЕ?

- Открой для себя услугу «АОП 2.0» -
И БУДЕШЬ в курсе!

Ты сможешь узнать в любой момент, где твои друзья или родные,
и даже увидеть их на электронной карте. Если захочешь, ты
будешь получать эту информацию регулярно - по расписанию.
Увидел, ‘по друзья рядом? Можно встретиться!

Информация и подключение - на сайте

AOP.MEGAFONMOSCOW.RU

ков, но вот оказать на них какое-то
давление и, тем более, убить их он
попросту не сможет - что-нибудь
этому помешает. Конечно, как сказал
Державин, "река времен в своем
стремленьи уносит все дела людей",
но дела эти в каком-то смысле сохра-
няются вечно.

ПАТРУЛЬ ВРЕМЕНИ

В конце концов, не исключено (и даже
весьма правдоподобно), что движение
во времени вспять просто невозмож-
но. Такого мнения придерживается
Стивен Хокинг, едва ли не крупней-
ший физик и космолог нашего вре-
мени, преемник Исаака Ньютона на
Лукасовской кафедре математики
Кембриджского университета. Много
лет назад он сформулировал Гипоте-
зу хронологической защиты, в соот-
ветствии с которой законы физики
не допускают существования машин
времени. Хокинг считает это положе-
ние столь же фундаментальным, что
и принцип неосуществимости вечно-
го двигателя.

Но мысленное конструирование
темпоральных мостиков настолько
увлекательно, что физики, по всей
вероятности, не только не бросят эти
игры, а наоборот, обогатят их с по-
мощью все более и более абстракт-
ной математики. В конце концов,
ведь сам Хокинг написал: "Даже если
путешествия во времени действи-
тельно невозможны, важно понять,
почему они невозможны". ПМ
Алексей Левин

К

2

<и

CL

00

е МЕГАФОН
РЫБОЛОВНЫЙ
ХАЙ-ТЕК

Научно-технический прогресс не стоит на месте, каждый год
предлагая рыболовам все новые приборы и снасти для ловли рыбы
Лицом к лицу

Достоинства рыбопоисковых эхолотов обеспечили им ши-
рокое распространение и любовь рыболовов. Однако соот-
ветствие изображения на экране и происходящего под
лодкой весьма условно, и существует сложность в интер-
претации значков и символов дисплея в реальную картин-
ку. Но людям хочется видеть происходящее
под водой "как на экране телевизора". Же-
лание покупателя - закон, и вот уже рыбо-
ловам предлагается специальная подводная
камера, выводящая изображение на экран.

Причем на рыбу можно
не просто посмотреть, но

и записать происходящее на видеопленку!

При всех достоинствах подобных камер
они обладают и одним существенным недо-
статком. Точнее, этот недостаток имеют оте-

РЫБАЛКА

оо

НД ЭКРАНЕ

Благодаря погружаемой видео-
камере, передающей изобра-
жение на отдельный дисплей,
рыболов может видеть свою
потенциальную добычу

ВО ВСЕХ
РАКУРСАХ
Комбинирован-
ный дисплей
показывает
информацию от
датчиков эхоло-
та и одновремен-
но изображение,
полученное
с видеокамеры

чественные водоемы: это слишком низкая
прозрачность воды, которая никак не влияет на работу
эхолота, но резко снижает видимость изображения, пере-
даваемого с подводной камеры. Поэтому подводная камера
пригодится любителям морской ловли или же рыболовам-
g зимникам, коих в России ничуть не меньше, чем любителей
g летней рыбаки - холодная вода отечественных зимних во-
1 доемов значительно более прозрачна, чем летом.

Электронная стража

Один из самых популярных high-tech продуктов на рыбо-
ловном рынке, получивший в последние годы широкое
распространение и в России, - электронный сигнализатор
поклевки. Наибольшим спросом этот небольшой, но
очень удобный приборчик пользуется у любителей ловли
на донную снасть, и особенно у любителей ловли карпа.

Все, что Вы хотели знать

об устройствах "все-в-одном"...

...расскажет Brother!

Тефлоновый вал (внутри устройства)

Процессор

Пылезащищенный лоток
Лазер

Картридж
и фотобарабан

Brother HL-2030R

Лазерный принтер

Москва

J Удобство и
экологическая
безопасность

Белый ветер - твой ЦИФРОВОЙ магазин (095) 730-3030

Компьютерный гипермаркет "Sunrise PRO’ (095) 542-8070

Brother на Савеловском (095) 784-6616

Brother на Буденновском (095) 788-1528

Brother на Профсоюзной (095) 334-4009. 334-2333

Auchan (095) 258-9710

Санкт-Петербург

Компьютерный мир (812) 303-9047

Кей (812) 325-3216

Компьютеры 320 80 80 (812) 320-8080

С вега + (812) 310-5044

Полюс Компьютеры (812) 103-1050

м	м м At your side.

огоспег.

www.brother.ru
Кстати, именно ловля карпа с ее бешеной популярностью
в Европе и развитой инфраструктурой с многомиллион-
ными оборотами подарила рыболовному миру наиболь-
шее количество разных интересных высокотехнологичных
игрушек, которые одни рыболовы оценивают как доро-
гие, но бесполезные, другие же считают неотъемлемыми
атрибутами технического прогресса и уже не представля-
ют рыбалку без них.

Электронный сигнализатор поклев-
ки заменил целую плеяду механичес-
ких устройств, а современные его мо-
дификации отличают простота, высокая

надежность и приемлемая цена. Изделия раз-
ных производителей по конструкции идентич-
ны и отличаются друг от друга только наличием
той или иной опции и ценой.

НЕ ГЛЯДЯ НА ПОПЛАВОК

Чувствительный к движению лески сенсор из-
вещает рыболова о поклевке миганием свето-
диода и звуковым сигналом. А может даже
сбросить на пейджер...

Электронный сигнализатор представляет собой неболь-
шую черную пластиковую коробочку размером с сигарет-
ную пачку с рогулькой в верхней части. Оснащенное уди-
лище после заброса укладывается на стойку-держатель,
леску натягивают, вращая катушку, и заводят между двух

подпружиненных резиновых роликов, расположенных
в прорези в верхней части сигнализатора. Резиновый ро-
лик насажен на одну ось с сегментированным колесом
(сегменты чередуются с прорезями). Колесо расположено
между светодиодом и фотоэлементом, питающимися от
батарейки и реагирующими на перекрытие светового луча
сегментами при вращении ролика.

При поклевке леска начинает двигаться, вращая роли-
ки. Оптический затвор срабатывает, и сигнализатор пода-
ет световой и звуковой сигнал. Прибор очень удобен
и при ловле ночью - в состоянии готовности весело горит
зеленым диодом, а при поклевке интенсивно подмигивает
красным и издает звуковой сигнал. Причем чем сильнее
потяжка и чем быстрее движется рыба, тем выше частота
мерцания и громче звук сигнала. Поскольку обычно доноч-
ники ловят на несколько удочек и используют несколько
сигнализаторов поклевки, производители оснащают их ре-
гуляторами громкости и тона сигнала. Таким образом,
настроив разные сигнализаторы на разные тональности,
можно по звуку определить, на каком из удилищ произо-
шла поклевка.

Однако если рыба движется не от рыболова, а к нему, -
сигнализатор работать не должен. Чтобы этого не проис-
ходило, позади сигнализатора рыболовы вешают на лес-
ку грузик или используют специальное приспособление -
свингер, который натягивает леску в случае ее ослабле-
ния. При этом ролики вращаются в обратную сторону,
и сигнализатор срабатывает. Наиболее продвинутые сиг-
нализаторы подключаются к радиопередатчику и переда-
ют сигнал на пейджер хозяина (можно принимать сигнал
сразу с нескольких устройств). Рыболов может спокойно
отойти от удочек, например, к машине или просто по-
дремать в палатке, не боясь пропустить поклевку трофей-
ного экземпляра.

Пневмоминометы

Внедрение многих высокотехнологичных изделий в рыбо-
ловный спорт во многом связано с развитием современ-
ной карповой ловли. Этот способ предполагает заброс
тяжелых оснасток мощными современными удилищами

ЭЛЕКТРОННЫЕ СНАСТИ

Вполне возможно, в ближайшем будущем в обязательный
рыбацкий набор будут входить не только удочка, но и вот
такие подводные видеокамеры для наблюдения за рыбой.

В конце концов, на дворе XXI век

вдаап photo аяом
на расстояние 100 и более метров. Ужение ведется на
модную и очень уловистую при ловле крупных карпов
"волосяную оснастку", на приманку, известную как бойлы.
Бойлы (от англ, to boil - варить) - это шарики, изготовлен-
ные из специально подготовленного высокопротеинового
теста с различными вкусовыми добавками и ароматизато-
рами. Их нужно отварить и высушить. К крючку они кре-
пятся при помощи отрезка многоволоконной лески,
пропущенной через высверливаемое специальным инст-
рументом отверстие в бойле. Мелкой рыбе эта приман-
ка не по зубам, а крупный карп, сазан, лещ очень даже
ее уважают.

Особенность подобной ловли состоит в том, что и
прикармливание, и приваживание рыбы ведут с помо-
щью все тех же бойлов. Однако забросить эту прикормку
на расстояние 100 метров не так-то просто. Пока удили-
ща и катушки позволяли забрасывать приманку на 50-60
метров, рыболовы для заброса прикормки обходились
специальными рогатками, изогнутыми полыми трубками,
получившими за внешнее сходство название "кобра",
а также специальными забросочными ковшами на длин-
ных (до четырех метров) рукоятках - далекими родствен-
никами пращи.

Однако с появлением современных "дальнобойных"
карповых удилищ, тонких, но прочных плетеных лесок,
а также с возросшим рыболовным прессом на водоемы

ловля преимущественно стала вестись с дальних и сверх-
дальних дистанций. Это потребовало современных
средств доставки прикормки на большие расстояния. Од-
ним из таких приборов стал пневмопулемет, а точнее,
бойломет. Конструкция его достаточно проста, но эффек-
тивна, внешне он действительно напоминает станковый
пулемет или миномет. На треноге устанавливается камера,
оснащенная пластиковым стволом. В камеру засыпаются
бойлы, а затем с помощью насоса создается давление
в несколько атмосфер. Нажимая на "гашетку", рыболов
выстреливает необходимое количество бойлов на нужное
расстояние. Поворотное устройство и изменяемый угол
подъема ствола позволяют регулировать траекторию по-
лета приманки. Точность такого "миномета" довольно

НЕ ПРОМАХНИСЬ!

Некоторым рыболовам недостаточно
обычной удочки. Их пневмопулеме-
ты (или минометы?) способны очере-
дями забрасывать приманку на зна-
чительные расстояния

Процессор

Пылезащищенный лоток
Тефлоновый вал
(внутри устройства)

Лазер

Удобство и
экологическая
безопасность

Москва

Белый ветер - твой ЦИФРОВОЙ магазин (095) 730-3030

Компьютерный гипермаркет “Sunrise PRO" (095) 542-8070

Brother на Савеловском (095) 784-6616

Brother на Буденновском (095) 788-1528

Brother на Профсоюзной (095) 334-4009. 334-2333

Auchan (095) 258-9710

Санкт-Петербург

Компьютерный мир (812) 303-9047

Кей (812) 325-3216

Компьютеры 320 80 80 (812) 320-8080

Света + (812) 310-5044

Полюс Компьютеры (812) 103-1050

Все, что Вы хотели знать
об устройствах "все-в-одном

...расскажет Brother!

Стекло сканера

Brother DCP-7420R

Лазерный принтер/ цифровой копир
цветной сканер/ лазерный факс

•Скорость (копирования и печати) до 20 стр/мин

м	м ж At your side,

brother.

www.brother.ru
высокая, а поскольку производители выпускают бойлы
нескольких стандартных размеров, пневмопушка обычно
комплектуется несколькими сменными стволами соответ-
ствующего диаметра.

Самосвалы

Многие рыболовы при прикармливании используют боль-
шое количество бойлов, выкладывая под водой кормовые

дорожки и "поляны" из прикормки, которые должны при-
вести заветную добычу к крючку с насадкой. Для таких спе-
цов была создана радиоуправляемая лодка-самосвал,
которая используется для завоза насадки и прикормки.
Эти недешевые (цена доходит до 2 тысяч евро) лодки,
имеющие соответствующие емкости для прикормки, пост-
роенные по принципу железнодорожных вагонов для сы-
пучих грузов и напоминающие самоходные баржи, осна-

Последние достижения высоких техно-
логии превращают рыбалки в подобие
современной воины - с системами элек-
тронной сигнализации, видеонаолюдения
и даже пневматическими минометами ’

щаются электромотором и аккумулятором. С помощью

С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Тенденция беспилотных
аппаратов последнее время прослеживается не только в оборон-
ных заказах: радиоуправляемые суда-самосвалы используются
для завоза прикормки точно в нужные места

пульта дистанционного управления рыболов выводит суд-
но на "большую воду", где оно целиком или частями по
команде сбрасывает свой груз в воду.

Хотя управление аппаратом и требует определенных на-
выков, эффективность его достаточно высока - на него
практически не оказывают влияния ни ветер, ни течение,
а благодаря низкому расположению центра тяжести и об-
щей конструкции лодка неплохо преодолевает и неболь-
шие волны, которые нередки на больших водоемах. Хотя,

конечно, испытывать эту недешевую игрушку в шторм не
стоит - хоть она и обладает положительной плавучестью
и максимально герметична, но может перевернуться, поте-
рять ход и управление и отбыть по воле волн в произволь-
ном направлении, не всегда совпадающем с берегом, где
находится незадачливый рыболов.

Научно-технический прогресс не стоит на месте, каждый
год предлагая рыболовам все новые приборы и снасти для
ловли рыбы. По мнению многих международных экспер-
тов, индустрия рыболовного спорта - одна из наиболее
динамично развивающихся в мире. Не случайно с каждым
годом инвестиции в этот многомиллионный рынок развле-
чений неизменно растут, а значит - ждать high-tech нови-
нок на рынке долго не придется.	ПМ

Александр Гаврилов

IPHOTO IBRAft ВАЛ BOAT PT5SS IBRARf
ЛЮБИМЫМ

УМЕНТ

ГЕННЫХ ИНЖЕНЕРОВ

Вредная для сельского хозяйства бактерия оказалась лучшим подарком
для ученых, занимающихся созданием трансгенных растений
Скрестить ужа с ежом
... получится метр колючей проволо-
ки. Скрестить вишню с арбузом не
позволяют законы природы, а если это
и удастся, по закону подлости полу-
чится, скорее всего, арбуз размером
с вишню. Но законы природы, как и
законы из административного кодекса,
часто противоречат друг другу.

Чтобы растение (или жи-
вотное, или бактерия) приоб-

рело новые свойства, в его ДНК дол-
жен появиться новый ген, кодирую-
щий новый белок. Новые сорта и виды
появляются в результате мутаций генов
под действием радиации, химических
веществ или ошибок в копировании
ДНК при делении клеток. Межвидо-
вые гибриды в природных условиях об-
разуются постоянно, время от време-

^генетика]

ни они дают начало новым видам. Эти
же уловки использует и природа, и се-
лекционеры при выведении новых сор-
тов. Но при искусственном опылении
цветков растения одного вида пыль-
цой другого, даже близкородственно-
го, в лучшем случае в одном из тысяч
пестиков завяжется гибридное семя,
одно из тысячи таких семян окажется
жизнеспособным, одно из
тысячи проросших растений

будет нести нужные человеку свойст-
ва, еще одно из тысячи сможет сохра-
нять эти свойства в следующих поко-
лениях... И результатом многолетних
трудов может оказаться что-нибудь
высокоурожайное, но малосъедобное
или устойчивое к болезням, но с уро-
жайностью полведра с гектара. А лю-
ди, в отличие от природы, не могут

Генная инженерия в отличие от традиционных
способов селекции позволяет получить расте-
ния с принципиально новыми свойствами

lucifer

ское соединение, входящее в со-
став природных биолюминесцент'

Чтобы свечение можно было уви'
деть не только с помощью сцин-
тилляционного счетчика, но
и невооруженным глазом, люци-
ферина должно быть как можно
больше

ДА БУДЕТ СВЕТ!

Чтобы растение светилось, необ'
ходимо научить его синтезиро-
вать люциферин (от латинского

октябрь гооБ.РОРиьАк месная.сбипоп^^^^ ^^^лы на elLf houSE :: www.ellf.ru =-

61
ГЕННАЯ ИНЖЕНЕРИЯ
КРАСИВО И ПОЛЕЗНО

ЕЛОЧКА, ГОРИ

Свечение некоторых бактерий и светлячков обеспечивает сис-
тема из нескольких белков, закодированных в связанных меж-
ду собой генах. Два из этих белков, объединившись, образуют
сигнальную молекулу - автоиндуктор. Он присоединяется
к промотору - участку в начале гена, который запускает про-
цесс синтеза матричной РНК, что приводит к синтезу и самих
вспомогательных белков, и фермента люциферазы. Молекула
люциферина под действием люциферазы меняет свою конфи-
гурацию, испуская фотон.

Комплекс таких lux- или luc-генов, выделенных соответственно
из бактерий или светлячков, используют в качестве маркеров -

присоединяют к целевым генам, кодирующим нужные при-
знаки, и для дальнейшей работы отбирают клетки, которые
светятся в питательной среде с добавкой люциферина.

Чтобы вырастить новогоднюю елку, которая сама себе служит
гирляндой, осталось только научить ее синтезировать люцифе-
рин - и побольше, чтобы свечение было заметно не только

с помощью сцинтилляционного счетчика, но и невооружен-

ным глазом.

ТОЛЬКО ДЛЯ НАСЕКОМЫХ

Для человека Bt-токсины совершенно безопасны - хоть ложкой
ешь, а в кишечнике насекомых превращаются в смертельный
для них яд, причем разные модификации этого белка, выде-
ленные из разных штаммов бактерии, могут быть ядовитыми
только для бабочек, или только для жуков, или только для
двукрылых - комаров и мух. Зачем бактериям этот белок, оста-
ется загадкой: никакой пользы от того, что в их спорах образу-
ются кристаллики Bt-токсина, микробы не получают. А люди
уже более полувека пользуются инсектицидами, полученными
из этих бактерий (из расчета несколько миллиардов спор на
квадратный метр). И уже десять лет сажают кукурузу, хлопок,
рапс, сою, картошку и десятки других растений, в хромосомы
которых встроен один из генов семейства Сгу.

ежедневно ставить миллиарды новых опытов и ждать
результатов сотни или тысячи лет.

При скрещивании сортов одного вида (например, вы-
сокоурожайного, но болезненного с устойчивым, но мало-
продуктивным) потомство то получается ни в мать, ни
в отца, то наследует от обоих родителей худшие свойства.
Главный недостаток традиционных способов селекции -
то, что с их помощью практически невозможно получить
растения с принципиально новыми свойствами. А с помо-
щью генной инженерии - можно.

Нельзя нарушить, но можно обойти
Растения хорошо размножаются вегетативным путем.
Целое растение можно вырастить и из черенка, и из кусоч-
ка листа или корня, и даже из одной-единственной клетки.
Культуры растительных клеток уже больше полувека приме-
няются для выведения новых сортов: обработать мутагена-
ми целое поле намного сложнее, чем одну чашку Петри.

И пытаться скрестить разные виды с помощью опыления
намного сложнее, чем напрямую слить в одну клетки расте-
ний разных видов (хотя это тоже очень сложно). А резуль-

тат - мутантное или гибридное растение - будет так же
непредсказуем, как при обычной селекционной работе.

Ввести в хромосомы клеток растений гены, кодирующие
нужный белок, можно разными

способами. Бомбардиров-

ка клеток микрочас-
тицами - это про-
сто, дешево и
не очень эф-
фективно.

Можно за-

разить рас-
тение мо-
дифициро-
ванными

ЦИТОКИНИН

опин

ПРАВАЯ
ФЛАНКИРУ-

АУКСИН

вирусами: в
них оставля-

ют только те

гены, которые
обеспечивают

проникновение ви-

русной ДНК через кле-

точную оболочку и внедрение

в хромосому, а остальные заменяют це-
левыми и вспомогательными генами.
Это намного сложнее, чем обстрел из
генной пушки, но тоже неэффективно.
Микроинъекции генов в ядро клетки -
надежный, но очень сложный способ:
квалифицированный специалист вынуж-
ден обрабатывать клетки не миллиона-
ми сразу, а поштучно. Проникновению
чужой ДНК в растительные клетки ме-
шает их толстая оболочка, но ее можно
разрушить ферментами и в культуру

СТРУКТУРА
Ti-ПЛАЗМИДЫ
Сайт инициации
репликации (ori]
обеспечивает удво-
ение плазмиды
при делении клет-
ки бактерии.В ре-
зультате у дочер-
них клеток сохра-
няется "приданое"
- собственно Ti-
плазмиды. Л и П -
левая и правая
фланкирующие по-
следовательности
"голых" клеток - протопластов - добавить множество копий
нужных генов, а чтобы они проникли в клеточное ядро и,
может быть, встроились в хромосомы, - пропустить через
раствор электрический ток Можно обработать взвесь прото-
пластов липосомами, в которых содержатся отрезки ДНК -
часть из них проникнет в ядра некоторых клеток. А наиболее
удобный способ доставки чужих генов в хромосомы расте-
ний подсказала сама природа.

От природы с любовью

К роду Agrobacterium относятся четыре вида почвенных ми-
кроорганизмов. Все они вызывают у растений корончатые
галлы - опухоли, похожие на раковые. Именно поэтому их
и изучали - с точки зрения борьбы с болезнями растений.

Оказалось, что агробактерии выработали уникальный
механизм паразитирования, чем-то напоминающий вирус-
ный. Как и у большинства других бактерий, часть их гено-

После активации vir-генов в оболочке бактерии образует-
ся разрыв, через который Т-ДНК переносится в растительную
клетку. Примерно так же у бактерий происходит половой
процесс. Правда, при этом микробы просто обмениваются
копиями плазмид - и никакой романтики!

Попав в хромосому, Т-ДНК за счет клеточных механизмов
синтеза белков приступает к производству ферментов, кото-
рые обеспечивают синтез растительных гормонов: ауксина
и цитокининов - нескольких веществ со сходной структурой.

И ауксин и цитокинины можно купить в магазине для
садоводов, развести одну каплю в ведре воды и полить са-
довые растения. От этого цветы (и овощи, если вам не
жалко потратить на них дорогой препарат) растут быстрее.
А когда гормоны действуют на клетки изнутри и в больших
концентрациях, вместо прибавки урожая получается мест-
ное разрастание тканей, на которое растение тратит из-
рядную часть своих ресурсов.

Трансгенные
растения произ-
водят вакцины
и лекарства, син-
тезируют поли-
меры и белок
паутины, из
которого можно
делать колгот-
ки и бронежиле-
ты повышенной
прочности

ма находится не в основной хромосоме, а в плазмидах -
небольших, длиной в несколько сотен тысяч пар нуклеоти-
дов, колечках ДНК. Ti-плазмиды (tumor-inducing, опухолео-
бразующие), найденные в Agrobacterium tumefaciens, ока-
зались лучшим инструментом для генной инженерии.

В природе образование корончатого галла начинается
с повреждения стебля растения у самой земли. Разрушен-
ные клетки выделяют в почву промежуточные продукты
обмена веществ - ацетосирингон и гидроацетосирингон.
Под их действием в плазмидах оказавшихся поблизости
агробактерий активируются гены vir (вирулентности, от
лат. virulentus, ядовитый). Белки этих семи различных генов
обеспечивают отделение от Ti-плазмиды сегмента - Т-ДНК
(от англ, transferred, переносимый). По бокам (на флангах)
Т-ДНК находятся одинаковые фланкирующие последова-
тельности из 25 пар нуклеотидов, которые обманывают
ферменты растительной клетки, заставляя их принять
Т-ДНК за родную и встроить ее в собственную хромосому.

И наконец в работу включаются гены, ферменты кото-
рых обеспечивают синтез в зараженных клетках опинов -
уникальных, встречающихся только в корончатых галлах
соединений. Агробактерии могут использовать их как ис-
точник углеводов и азота. Каждый штамм агробактерий
вызывает синтез только одного из опинов, а усваивает их
за счет ферментов, которые тоже закодированы в Ti-плаз-
миде. Некоторые другие почвенные бактерии тоже могут
питаться опинами - скорее всего, эти халявщики позаим-
ствовали нужный ген у соседей: у микробов обмен генами
между разными видами - дело житейское.

Ti-плазмиды оказались прекрасным инструментом для
переноса генов в хромосомы растений. Правда, этот инстру-
мент пришлось "заточить" под нужды генных инженеров:

-	убрать гены фитогормонов - иначе из клеток, живущих
в культуре, вырастают комки опухоли, а не целые растения;

-	удалить ген опина - им могут питаться только агро-
бактерии, а растениям и людям опины не нужны;
-	удалить всю лишнюю ДНК, которая является балластом
даже для агробактерии, а тем более не нужна при клониро-
вании ДНК, лишь зря отнимая ресурсы у клетки при делении;

-	добавить сайт инициации репликации, вырезанный из
плазмиды еще одного любимого инструмента генетиков -
кишечной палочки Escherichia coli. В ней наращивать плаз-
миды легко и просто, но чужой сигнал "копируй меня!" ее
ферменты не понимают.

После этого осталось вставить в Т-ДНК нужные гены (один
или несколько целевых и не менее двух маркерных, которые
позволят отобрать сначала клетки кишечной палочки, а по-
том растительные, в которых перенос генов прошел удачно
- ген устойчивости к определенному антибиотику, кодирую-
щий светящийся белок, и т.п.). Модифицированную плазми-
ду вводят в клетки кишечной палочки, дают им размножить-
ся и выделяют из культуры бактерий точные копии нужной
плазмиды. Теперь можно заражать ими клетки растений.

Есть и более сложный способ модификации Ti-плазмиды,
когда ее разрезают на два колечка, а потом снова сшивают
их в одно, но перевод описания этого способа с молекуляр-
но-генетического языка на популярный займет слишком
много места. Прежде всего, никакие это не колечки, а коин-
тегративный вектор и неонкогенная Ti-плазмида-помощник,
содержащие гомологичные последовательности, которые
образуют сайт для гомологичной рекомбинации in vivo.

Но на этом трудности только начинаются.

А кто обещал, что будет легко?

Еще один подарок генным инженерам от микробов - Сгу-
белки (они же - Bt-токсины), выделенные из спор почвен-
ной бактерии Bacillus thuringiensis.

Часть работы за селекционеров сделали микробиологи:
установили, на какой из нескольких плазмид В. thuringiensis
присутствует нужный ген, подобрали наиболее эффективные
варианты строения молекулы белка и выяснили последова-
тельность нуклеотидов в разных модификациях его гена.

Первые растения, модифицированные этим геном, были
малотоксичными для насекомых. Чтобы бактериальный ген
как следует заработал в клетке растения, его пришлось мо-
дернизировать. Во-первых, ген обрезали почти вдвое - так,
что закодированный в нем белок стал состоять из 646 ами-
нокислот вместо 1156. Эффективность его от этого не из-
менилась: глотнув "укороченного" белка, насекомые отки-
дывали лапки через те же 15 минут. А растение получило
возможность тратить меньше сил на синтез не очень нужного
ему белка. После этого "родной" бактериальный промотор
в начале гена заменили на более эффективный, получен-
ный из вируса мозаики цветной капусты. Выработка токсина
в клетках трансгенных растений увеличилась в 10 раз.

Еще одна проблема состояла в том, что растения и мик-
роорганизмы говорят на разных диалектах одного и того же
языка нуклеиновых кислот. Например, аминокислота лизин
в ДНК бактерий в 75% случаев кодируется последовательно-
стью ААА, а в 25% - AAG (аденин-аденин-гуанин), а в расте-
ниях - ровно наоборот. Программа синтеза матричной РНК,
на которой потом синтезируется белок, на непривычном ко-

доне немного "подвисает" - примерно так же, как курорт-
ник задумывается, услышав на базаре слово "синенькие",
и в уме переводит его в привычное "баклажаны". Чтобы рас-
тение не тратило время на раздумья, активную часть гена
Cry синтезировали заново, заменив в нем примерно пятую
часть нуклеотидов - чтобы те же аминокислоты кодирова-
лись понятными для ферментов растений кодонами. Заодно
ученые внесли в ген изменения, предотвратившие скручива-
ние молекулы матричной РНК в трехмерный клубок и при-
крепление к ней типичного для м-РНК растений "хвоста" из
молекул аденина. В растениях с такой моделью гена количе-
ство токсина стало в 100 раз больше, чем у первых трансген-
ных растений, модифицированных геном дикого типа.

При создании трансгенных растений приходится решать
еще кучу проблем. Синтез любого белка проходит в не-
сколько этапов, для каждого из них нужны свои ферменты.
В целевом растении они могут отсутствовать, а вводить
в хромосомы не один, а несколько генов - значит усложнять
работу в геометрической прогрессии. Если в растение встав-
ляют ген не из другого растения, а из микроба или животно-
го (например, суперморозоустойчивые помидоры получили
с помощью гена, кодирующего белок-антифриз из камбалы),
приходится решать не только проблемы вроде описанных
выше. Например, белок может вообще не превратиться в ак-
тивную форму из-за различий в биохимии растительных, жи-
вотных и микробных клеток. Но все эти проблемы решаемы.

И это еще не всё

Лишь 8% трансгенных растений устойчивы к насекомым за
счет Bt-токсинов и других инсектицидных белков. 70% спо-
собны разлагать молекулы различных гербицидов. На
борьбу с сорняками при этом требуется вчетверо меньше
ядовитой "химии", чем на обычных полях. Остальное - это
растения, устойчивые к вирусам, грибкам, нематодам
и другим вредителям, холоду, жаре, засухе или долго не
портящиеся при хранении. Именно таким было первое из
трансгенных растений, разрешенное к применению в США
еще в 1994 году, - помидоры сорта FLAVR SAVR.

Разрешения на коммерческое использование дожидаются
сотни сортов десятков видов пищевых растений с изменен-
ными свойствами - с улучшенным составом жиров, повы-
шенным содержанием белков и витаминов, сладкие без
сахара и накапливающие меньше вредных для здоровья
нитратов. На опытных делянках растут сотни пород деревь-
ев, у которых часть ненужного человеку лигнина заменена
полезной целлюлозой - и растут они вдвое быстрее обыч-
ных. Трансгенные растения производят вакцины и лекарства,
очищают почву от химического и радиоактивного загряз-
нения, синтезируют биодеградируемые полимеры для про-
изводства упаковки и белок паутины, из которого можно
делать колготки и бронежилеты повышенной прочности.

О растениях-саперах, картошке, которая светится, когда
ее пора поливать, золотом рисе, голубых розах и джинсо-
вом хлопке - читайте в следующем номере.	ИМ

Александр Чубенко
Интернет-журнал “Коммерческая биотехнология", www.cbio.ru
Куда страшнее все обернется, если вы попадете в
гробный мир древних египтян, где царит Осирис.

за-

Во













Раньше или позже это предстоит
каждому. Смешно было бы думать,
что после такой жизни мы сумеем
каким-то способом просочиться сквозь
райские врата или обмануть стере-
гущего их архангела. Стоит смирить-
ся с неизбежным: ждут нас не кущи
и гурии, а ландшафт ада. И чтобы

не растеряться и за гробовой доской, стоит подгото-
виться к этому заранее. Тем более что авторитетных
свидетельств о том, как ориентироваться в адской мест-
ности, можно найти целую кучу. Главное - без паники.

Где же он находится, загробный мир? Некоторые
древние народы сжигали покойника: это верный при-
знак того, что душа должна вознестись к своему ново-
му обиталищу на небесах. Если его закапывали в зем-
лю, значит, она отправится в подземное царство. Если
отправляли в последний путь на лодке, она уплывает
в страну за морем, у самого края Земли. У славян бы-
товали на этот счет самые разные мнения, но сходи-
лись все в одном: в загробный мир попадают души тех
людей, которых ничто не удерживает возле прежних
жилищ, и ведут они там примерно то же существова-
ние - собирают урожай, охотятся... Те же, кто из-за
проклятия, или неисполненного обещания, или еще
чего-то не могут оставить свои тела, остаются в нашем
мире - то вселяясь в свои прежние оболочки, то при-
нимая облик животных, явлений природы или просто
призраков неудачи. Можно сказать, загробный мир та-
ких душ - наш собственный мир, так что это не самый
худший вариант посмертного существования.

время своего земного воплощения он был убит и рас-
членен собственным братом Сетом. Это не могло не
сказаться на характере владыки мертвых. Выглядит
Осирис отталкивающе: он похож на мумию, сжимаю-
щую в руках знаки фараоновой власти. Сидя на троне,
он председательствует на суде, который взвешивает
поступки новоприбывших душ. Вводит их сюда бог
жизни Хор. Крепче держитесь за его руку: сокологоло-
вый Хор приходится подземному царю родным сыном,
так что вполне может замолвить за вас словечко.

Зал судилища огромен - это весь небесный свод. Со-
гласно указаниям Египетской книги мертвых, в нем
следует соблюдать целый ряд правил. Подробно пере-
числите грехи, которые вы не успели совершить при
жизни. После этого вам предложат оставить о себе
долгую память и помочь родственникам, изобразив на
свитке папируса сцену суда. Если ваш художественный
талант окажется на высоте, остаток вечности вы про-
ведете здесь же, участвуя в делах Осириса и его мно-
гочисленной божественной родни. Остальных ждет
жестокая казнь: их бросают на съедение Аммату,
чудовищу с телом бегемота, лапами и гривой льва и
крокодильей пастью. Впрочем, и счастливчики могут
оказаться в его пасти: время от времени происходят
"зачистки", при которых дела подопечных душ снова
пересматриваются. И если родственники не снабдили
вас соответствующими амулетами, вы наверняка буде-
те съедены безжалостным монстром.

Попасть в загробное царство греков еще проще: вас
унесет сам бог смерти Танатос, который доставляет сю-
да все "свежие" души. Во время больших сражений и
битв, где в одиночку ему, видимо, не справиться, Тана-
тосу помогают крылатые Керры, переносящие павших
в царство вечно мрачного Аида.

На дальнем западе, у края света, простирается без-
жизненная равнина, кое-где поросшая ивами и тополя-
ми с черной корой. За ней, на дне пропасти, открывает-
ся мутная трясина Ахерон. Она сливается с черными
водами Стикса, девять раз опоясывающего мир мертвых
и отделяющего его от мира живых. Даже боги остерега-
ются нарушать клятвы, данные именем Стикса: воды
эти священны и безжалостны. Они вливаются в Коцит,
реку плача, дающую начало Лете, реке забвения.

Пересечь русло Стикса вы сможете в лодке старика
Харона. За свой труд он берет с каждого по мелкой
медной монете. Если же у вас нет денег, останется
только ожидать конца времен у входа. Лодка Харона
пересекает все девять потоков и высаживает пассажи-
ров в обители мертвых. Здесь вас встретит огромный
трехглавый пес Цербер, безопасный для входящих,
но свирепый и безжалостный к тем, кто попытается
вернуться в солнечный мир. На обширной равнине,

РОРИХ.ЛП J.

-= Лучшие журналы на elLf houSE :: www.ellf.ru
под леденящим ветром, в числе прочих теней спокой-
но ожидайте своей очереди. Неровная дорога ведет
к чертогу самого Аида, окруженному огненным пото-
ком Флегетоном. Мост над ним упирается в ворота,
стоящие на алмазных колоннах. За воротами - сделан-
ный из бронзы огромный зал, где восседает сам Аид и
его помощники, судьи Минос, Эак и Радамант. Между
прочим, все трое когда-то были людьми из плоти и
крови, как и мы с вами. Они были справедливыми царя-
ми и правили своими народами так удачно, что после
смерти Зевс сделал их судьями над всеми мертвыми.

С большой вероятностью справедливые судьи низ-
вергнут вас еще ниже, в Тартар - царство боли и сто-
нов, расположенное глубоко под дворцом. Здесь вам
придется познакомиться с тремя сестрами-старухами,
богинями мщения Эриниями, которых Аид поставил
присматривать за грешниками. Вид их ужасен: синие
губы, с которых капает ядовитая слюна; черные пла-
щи, подобные крыльям летучих мышей. С клубками
змей в руках они носятся по подземелью, факелами
освещая себе путь, и следят за тем, чтобы каждый
полностью испил чашу положенной ему кары. Среди
других "коренных жителей" Тартара - крадущая детей

та. В конце VI века папа Григорий Великий, различая
два ада - верхний и нижний, - помещал один на зем-
ле, второй - под нею.

В своей книге о природе ада, вышедшей в 1714 го-
ду, английский оккультист Тобиас Суинден поместил
ад на Солнце. Свое предположение он мотивировал
одновременно существовавшими тогда представлени-
ями о нашем светиле как об огненном шаре и цитатой
из Апокалипсиса ("Четвертый Ангел вылил чашу свою
на Солнце: и дано было ему жечь людей огнем").
А его современник и последователь Уильям Уистон
объявлял адом все небесные кометы: попадая в око-
лосолнечные раскаленные области, они поджаривают
души, а отдаляясь - замораживают. Впрочем, вряд ли
вам стоит надеяться попасть на комету. Самое широ-
кое признание получило представление о том, что ад
расположен в центре Земли и имеет как минимум
один выход на поверхность. Скорее всего, этот выход
расположен на севере, хотя встречаются и другие мне-
ния. Так, старинная поэма о странствованиях ирланд-
ского святого Брендана повествует о его путешествии
на крайний запад, где он и находит не только райские
кущи, но и места мучений грешников.

“БОЖЕСТВЕННАЯ КОМЕДИЯ’’- САМЫЙ АВТО-
РИТЕТНЫЙ ИСТОЧНИКОВ УСТРОЙСТВЕ АДА

Ламия, трехглавая Геката, демон ночных кошмаров,
пожиратель трупов Эврином. Здесь вы встретите и мно-
жество мифических личностей. Тиран Иксион навечно
прикован к огненному колесу. Прикованного великана
Тития, оскорбившего нежную Лето, клюют два грифа.
Богохульник Тантал по горло погружен в свежайшую
чистую воду, но как только он, терзаемый жаждой,
наклонится, она отступает от него. Убившие своих му-
жей Данаиды принуждены бесконечно наполнять ды-
рявый сосуд. Изворотливый Сизиф, когда-то обманув-
ший и духа смерти Танатоса, и несговорчивого Аида,
и самого Зевса, катит в гору камень, который срывает-
ся всякий раз, как только приблизится к вершине.

Христианский ад

Образы христианского ада во многом вдохновлены
древними греками. Именно у христиан география ада
изучена наиболее детально. Добраться туда несколько
сложнее. Уже в апокрифических книгах - тех, что не
вошли в Священное Писание или были исключены из
него позднее, - высказывались различные мнения о
местоположении ада. Так, самого дьявола "Книга Ено-
ха" помещает в восточной безжизненной пустыне, где
Рафаил "делает отверстие", в которое опускает его,
связанного по рукам и ногам, и приваливает сверху
камнем. Однако согласно тому же апокрифу, душа на-
правится в противоположную сторону, на запад, где
будет "стенать" в углублениях высокого горного хреб-

И на небе, и под землей, и на самой земле поме-
щен ад в апокрифическом "Хождении Богородицы по
мукам". Книга эта изобилует подробнейшими описа-
ниями наказаний. Попросив Бога разогнать полный
мрак, окутывающий страдающих на западе, Мария
видит, как раскаленная смола изливается на неверую-
щих. Здесь же в облаке огня мучаются те, кто "на рас-
свете в воскресенье спят как мертвые", а на раскален-
ных скамьях сидят те, кто при жизни не стоял в церкви.
На юге в огненную реку погружены другие грешники:
проклятые родителями - по пояс, блудники - по грудь,
и по горло - "те, кто ел мясо человеческое", то есть
изменники, бросившие детей на съедение зверям или
предавшие братьев перед царем. Но глубже всех, до
темени, погружены клятвопреступники. Богоматерь
видит здесь и другие наказания, причитающиеся лю-
бителям наживы (подвешиваются за ноги), сеятелям
вражды и клеветникам (подвешиваются за уши).
В "левой части рая", в бушующих волнах кипящей
смолы, терпят муки распявшие Христа иудеи.

В области предвечного хаоса располагает ад Джон
Мильтон, автор поэмы "Потерянный рай". Согласно
его концепции. Сатана был низвергнут еще до сотво-
рения земли и неба, а значит, и ад находится вне этих
областей. Сам дьявол восседает в Пандемониуме,
"блистательной столице", где принимает виднейших
демонов и бесов. Пандемониум - огромный замок
с залами и портиками, выстроенный тем же зодчим, что
и чертог Царя Небесного. Ангел-архитектор, примк-
нувший к воинству Сатаны, был изгнан с небес вместе
с ним. Мириады духов мечутся по коридорам дворца,
кишат в земле и воздухе. Их так много, что размес-
титься им позволяет только сатанинское колдовство.

Еще больше способен запутать средневековый хри-
стианский теолог Эмануэль Сведенборг. Он различал
три разных ада, соответствующих трем уровням небес.
И поскольку Бог владычествует надо всем, все три ада
управляются им через специально делегированных ан-
гелов. По его мнению, вообще не существует Сатаны
как владыки царства зла. Дьявол в понимании Сведен-
борга - собирательное именование наиболее опасных
"злых гениев"; Вельзевул объединяет духов, стремя-
щихся к господству даже на небесах; Сатана же озна-
чает духов "не столь злых". Все эти духи ужасны на
вид и, подобно трупам, лишены жизни. Лица некото-
рых черны, у других огненны, у третьих "безобразны от
прыщей, нарывов и язв; у весьма многих лица не ви-
дать, а вместо него что-то волосатое и костлявое,
у других торчат только одни зубы". Сведенборг сфор-
мулировал мысль, что как небеса отображают одного
человека, так и ад в совокупности - лишь отражение
одного дьявола и может быть представлен именно
в таком виде. Дьявольская пасть, ведущая в зловонную
преисподнюю, - именно такой путь ждет грешников.

Не стоит чересчур доверяться мнению некоторых
авторов, которые утверждают, будто вход в ад может
быть и заперт. Христос в "Апокалипсисе" произносит:
"имею ключи ада и смерти". Но Мильтон утверждает,
что ключи от Геенны (видимо, по поручению Иисуса)
хранит страшная полуженщина-полузмея. На поверх-
ности земли ворота могут выглядеть вполне безобид-
но, как яма или пещера, или же как жерло вулкана.
Согласно Данте Алигьери, автору "Божественной ко-
медии", написанной в начале XIV века, души могут по-
падать в ад, пройдя через густой и сумрачный лес.

Поэма эта - самый авторитетный источник об ад-
ском устройстве. Структура преисподней описана во
всей ее сложности. Ад "Божественной комедии" - это
туловище Люцифера, внутри он имеет воронкообраз-
ную структуру. Начав путешествие по аду, Данте и его
проводник Вергилий спускаются все глубже и глубже,
никуда не сворачивая, и в итоге оказываются в том
же месте, откуда вступили в него. Странность этой ад-

ской геометрии заметил еще знаменитый русский ма-
тематик, философ и теолог Павел Флоренский. Он
весьма аргументированно доказал, что ад Данте осно-
ван на неевклидовой геометрии. Как и вся Вселенная
в представлениях современной физики, ад в поэме
имеет конечный объем, но не имеет границ, что было
доказано (теоретически) швейцарцем Вейлем.

Мусульманский ад

Похожа на христианский ад и преисподняя, которая
ожидает мусульман. Среди историй "Тысячи и одной
ночи" рассказывается о семи ее кругах. Первый пред-
назначен для правоверных, умерших неправой смер-
тью, второй - для вероотступников, третий - для языч-
ников. Джинны и потомки самого Иблиса населяют
четвертый и пятый круги, христиане и иудеи - шестой.
Самый внутренний, седьмой круг ждет лицемеров.
Прежде чем попасть сюда, души ожидают великого
Судного дня, который наступит в конце времен. Впро-
чем, им самим ожидание не кажется долгим.

Как и большинство других грешников, посетители
исламского ада вечно поджариваются на огне, причем
всякий раз, как кожа их обгорает, она вырастает зано-
во. Здесь растет дерево Заккум, плоды которого, по-
добные головам дьявола, составляют пищу наказуе-
мых. Мы не советуем пробовать местную кухню: эти
плоды бурлят в животе, как расплавленная медь. Пи-
тающихся ими терзает непереносимая жажда, однако
единственный способ утолить ее - пить кипяток такой
зловонный, что им "растопляются внутренности их
и кожа". Словом, это очень, очень жаркое место.
К тому же Аллах даже увеличивает тела кяфиров, уси-
ливая их мучения.

Честно говоря, ни одна из описанных преисподних
не вызывает у нас добрых чувств, особенно в сравне-
нии с нашим тесным, но в целом уютным миром. Так
что куда именно отправиться - решать вам. Конечно,
дать полную справку об устройстве ада на страницах
журнала не представляется возможным. Однако наде-
емся, что наш беглый обзор поможет всем, оказав-
шимся там, быстро сориентироваться и приветство-
вать свою новую вечность словами Джона Мильтона:
"Привет тебе, зловещий мир! Привет, геенна запре-
дельная!"

Роман Фишман

АЛИТОВ АД ПРОЙДЯ СКВОЗЬ ЛЕС. ВЫ ПОПАДЕТЕ В ПРЕДДВЕРИЕ АЛЛ. В «ТАИНСТВЕННЫЕ СЕНИ».
ЭТО МРАЧНОЕ И ТЯЖЕЛОЕ МЕСТО. ГДЕ ЗАКЛЮЧЕНЫ ЛУШИ ТЕХ. «ЧТО ПРОЖИЛИ. НЕ ЗНЛЯ НИ СЛАВЫ.
НИ ПОЗОРА СМЕРТНЫХ ДЕЛ». ТАКИХ ОКАЗЫВАЕТСЯ ДОВОЛЬНО МНОГО. В ЕДИНЫЙ ГУЛ СЛИВАЮТ-
СЯ «ОБРЫВКИ ВСЕХ НАРЕЧИЙ». НА КОТОРЫХ СТОНУТ И ГОЛОСЯТ ЭТИ ЛЮДИ. ВСЮ ЖИЗНЬ БЫВ-
ШИЕ НИ ГОРЯЧИМИ. НИ ХОЛОДНЫМИ. НО ТОЛЬКО ТЕПЛЫМИ. ЭТИ НИЧТОЖНЫЕ души ТЕРЗАЮТ
ЦЕЛЫЕ РОИ СЛЕПНЕЙ И ОС. ИЗ РАН. МЕШАЯСЬ СО СЛЕЗАМИ. КАПАЕТ КРОВЬ. КОТОРУЮ ПОЖИРА-
ЮТ ПОЛЧИШЛ ЧЕРВЕЙ. ЗДЕСЬ ЖЕ ЗАКЛЮЧЕНЫ И АНГЕЛЫ. КОТОРЫЕ. НЕ ВОССТАВ ПРОТИВ ГОСПО-
ДА. НЕ ПРИНЯЛИ И СТОРОНУ ВЕЛЬЗЕВУЛА. ПРЕДПОЧТЯ ОСТОРОЖНЫЙ НЕЙТРАЛИТЕТ. С ТЕХ НЕЗА-
ПАМЯТНЫХ ВРЕМЕН ИХ «ПЕЧАЛЬНУЮ СТЛЮ» ИСТОРГЛИ НЕБЕСА. НО И АЛ НЕ ПРИНИМАЕТ.


Вечная непогода царит в круге третьем,
где поселены души обжор и чревоугодни-
ков. Здесь всегда идет холодный дождь
вперемежку с градом, снегом и "мокрым
гноем": сама земля смердит от разгула
стихии. Обреченные души вязнут в этом
месиве, их подгоняет оглушительный лай
громадного трехголового пса, хищного
и грязного Цербера.

Оглядев это печальное зрелище, в лодке
уже знакомого нам Харона вы сможете
с комфортом пересечь реку Ахерон и по-
пасть прямиком в Лимб, первый круг ада.
Тут "живется" несравненно лучше, чем
в преддверии преисподней. В Лимбе нет
ни мук, ни терзания, но есть одна тоска.
Обитатели его, некрещеные младенцы,
добродетельные язычники и все другие
праведники, не вступившие в лоно хрис-
тианской церкви, вечно скорбят о недо-
ступном им райском блаженстве. Для них
здесь стоит высокий замок, окруженный
семью стенами и ручьем. За ручьем от-
крывается обширный луг, где, лишенные
надежды, печалятся герои древности:
Авель и Ной, Моисей и Давид, Гомер и Ор-
фей, Гиппократ и Авиценна, Сократ и Пла-
тон. Сюда автор помещает и прославлен-
ных воителей, таких как Гектор и Цезарь.

Второй круг по размерам уступает Лим-
бу, "но больших мук в нем слышан стон
печальный". Это немудрено: именно от-
сюда начинается настоящий ад, вход в
который стережет известный своей спра-
ведливостью Минос, бывший царь Крита.
Строго расспросив вас обо всей прошед-
шей жизни, он отмерит положенное ва-
шей душе наказание, "хвост обвивая
столько раз вкруг тела, на сколько ей
спуститься ступеней". Этот второй круг
населен развратниками, блудницами и
сластолюбцами всех мастей. Их тут бес-
численное множество: Семирамида, Кле-
опатра, Ахиллес, Елена Прекрасная...
Гонимые адским ветром, они несутся,
мечутся, никогда не замирая и не оста-
навливаясь, не зная ни покоя, ни отдыха.

СТУДИЯ API. ЛШДВАЛГ<«Н WW8


www.ellf.ru

Наконец, со всей осторожностью обойдя
топь, вы увидите город, за стенами кото-
рого начинаются кошмарные круги Ниж-
него ада. Его железные ворота охраняет
стража. Красный город всегда объят пла-
менем. На стенах и вершинах башен пля-
шут уродливые тени чудовищ, гидр и фу-
рий. Мимо него протекают воды Стикса,
но город бесплоден, горек и гол. Повсю-
ду он изрыт гробницами, плиты которых
раскалены огнем, терзая заключенные в
них души еретиков. По соседству похоро-
нены и последователи Эпикура, те, кто не
верил в существование загробной жизни.

Багрово-черные воды ограничивают чет-
вертый круг, за которым начинается пя-
тый, покрытый зловонным Стигийским
болотом. Здесь, полупогруженные в ти-
ну, с неутолимой злобой дерутся между
собой души гневливых. Под поверхнос-
тью трясины тихо лежат те, кто впал в
уныние. Втиснутые в грязь, они принуж-
дены к неизбывной скуке, и только пузы
ри, поднимающиеся по воде от их тоск-
ливых вздохов, напоминают о том, что
люди эти когда-то жили.

 октябрь 200&Bpopular меснanгсяИ поп v= ЛуЧШИе Журналы на elLf hjuSE

Вход в четвертый круг стережет Плутос,
древнегреческий бог богатства, который
не покидает своих подопечных и после
гробовой доски. И скаредники, и расто-
чители - все, кто "недостойно тратил и
копил", наказываются одинаково. Двумя
бесчисленными ратями, толкая перед со-
бой тяжелые повозки, они обречены схо-
диться друг на друга. При этом растрат-
чики кричат: "Чего копить?" а скупердяи
отвечают им: "Чего швырять?" - и толь-
ко с тем, чтобы, разойдясь, вновь идти на
противника.
Лучшие жуоналы на elLf houSE':: www.eiitru =-никаи,с

Восьмой круг перерезан десятью "злыми
щелями" круглых рвов. Радиально пере-
секающие их мосты ведут к центру, где
находится бездонный колодец. По дну
первого рва в обе стороны без конца бре-
дут толпы сводников и обольстителей.
Их подгоняют рогатые бесы, то и дело
хлещущие их бичами. Во втором, запол-
ненном нечистотами, "визжат и рылом
хрюкают" льстецы. Святокупцы, торго-
вавшие церковными должностями и ра-
девшие лишь о богатстве, - в третьем
рве. Они замурованы в скалу до самых
голеней, лишь ноги торчат и брыкаются
снаружи, и огонь жжет их стопы. Вас на-
верняка удивят мученики четвертого рва,
которые так "странно скручены", что ли-
цом обращены всегда назад и не могут
видеть ни на шаг перед собой. Это быв-
шие прорицатели, предсказатели буду-
щего, гадалки, ворожеи. Очередная
"злая щель" предназначена для мздоим-
цев Со чем особо стоит помнить некото-
рым работникам милиции и ГАИ): они ва-
рятся в густой черной смоле, и бесы-"за-
гребалы" ворочают их острыми вилами.

Пройдя вдоль каменистого обвала, пы-
шущего едким смрадом, вы попадете в
седьмой круг ада. Тут наказывается наси-
лие. Внешний пояс круга образован кипя-
щей и кровавой водой реки Флегетон, ку-
да по горло погружены убийцы, тираны,
"громилы и разбойники" - все, кто тво-
рил насилие над ближним. В числе про-
чих - Александр Македонский, Аттила
и Пирр. Свирепые кентавры поражают
стрелой всякого, кто пытается высунуть-
ся из "алого кипятка". Средний пояс - ди-
кий и сумрачный лес, где обитают пре-
вращенные в деревья души самоубийц.
Они не приносят плодов, источают слезы
и кровь. А гарпии, гнездящиеся в кронах,
кормятся молодыми побегами и листья-
ми, доставляя несчастным невыносимые
муки. Лес окружает третий, самый жесто-
кий пояс седьмого круга. Это выжженная
голая пустыня. Бесцельно скитаются по
ней толпы обнаженных людей, "насильем
оскорбивших божество". Сверху излива-
ется дождь пламени, вызывая мучитель-
ные язвы на истощенных телах. Завер-
шает круг грохочущий кровавый водопад,
близ него страдают содомиты.

Мрачные адские реки - Ахерон, Стикс
и Флегетон - берут начало из единого
источника: в горе Ида заключен колосс
с золотой головой, с серебряной грудью
и руками, с медным торсом, с железными
ногами, но с глиняной правой стопой. На
ней он и стоит, рассеченный гигантской
трещиной от шеи донизу. Из этой трещи-
ны капают слезы колосса, дающие тече-
ние трем ужасным потокам. Отдельным
истоком питается лишь Лета, чью воду
вы сможете испить лишь после того, как
полностью избудете свою вину и заслу-
жите забвенье.
В тяжелых свинцовых мантиях медленно
и устало движутся по шестому рву лице-
меры. Смертоносные клубы лютых ядо-
витых змей казнят воров в седьмом рву,
они гибнут и оживают вновь, оплетенные
змеиными телами. В следующем рву
огонь сжигает коварных и лукавых совет-
чиков. В девятом разжигателей войн, за-
чинщиков раздоров и розней без конца
рассекают на части острые лезвия. Самый
последний, десятый ров заключает лже-
цов, в том числе алхимиков, фальсифи-
цировавших создание философского кам-
ня, клеветников, фальшивомонетчиков.
Здесь они стонут и гниют заживо, покры-
тые струпьями и мучительными язвами.
Идя ближе к центру, вы заметите, что
восьмой круг плавно снижается, упира-
ясь в пропасть девятого.

Вокруг дыры, которая ведет вглубь, в	\

самое сердце ада, вас встретит ряд вели-	L	ж	»

каков, обремененных мощными цепями.
Если вы найдете способ уговорить одно-	.у

го из великанов спустить	.

вам откроется гладкое ледяное озеро	|	I

Коцит. Вмерзшие в него, томятся здесь
предатели. В Каине, первом поясе девя-	Z**1.	j

того круга, по пояс во льду заточены	А	одмМНй|Н

предавшие родных. Во втором, Антено-	/ '

ре, - изменившие своим единомышлен-	"Vw't А

никам или своей Родине. В Толомее,	\

третьем поясе, спиной в лед вмерзли . • "К	\

предатели друзей. Самый внутренний к ~ РН х г
пояс называется Джудекка. Те, кто изме- \	—у .	—х V

нил благодетелям, лежат здесь, глубоко погруженные в лед, согнутые дугой, а то и вверх
ногами. Они плачут, но слезы замерзают прямо в глазах: ледяной ветер исходит от центра
озера, где, закованный в лед по грудь, машет шестью крыльями сам Люцифер. Тремя без-
жалостными пастями - красной, желто-белой и черной - терзает он предателей “величест-
ва земного и небесного": Брута и Кассия, погубивших Цезаря, и Иуду Искариота.
Этот телескоп предназначен для наблюдения одного
единственного небесного объекта. Зато какого!

У астрономов существует поговорка: "В телескоп на
Солнце можно посмотреть два раза в жизни: правым
и левым глазом". Даже посмотрев на Солнце просто
невооруженным глазом в течение десятка-другого се-
кунд, можно получить ожог сетчатки. Поэтому дол-
гие столетия изучение Солнца было невозможно.
Даже в XIX веке астрономические наблюдения наше-
го светила велись лишь время от времени - в перио-
;	ды полных солнечных затмений.

УТолько в этих редких случаях воз-
можно было увидеть довольно слабую (конечно, по
сравнению с основным излучением!) солнечную
корону. Ситуация изменилась лишь в прошлом сто-
летии с появлением проекционных солнечных теле-
скопов и изобретенного в 1930 году французским

ТЕЛЕСКОП


астрономом Бертраном Лио прибора
для изучения внутренней части коро-
; ны - коронографа. Но все эти приборы
। весьма недешевы и остаются уделом
профессионалов.

Пятнистое Солнце

Почему нельзя вести наблюдения
I за Солнцем в обычный телескоп? По
той же самой причине, почему с по-
мощью большой собирающей линзы
можно выжигать на фанерке: сфоку-
сированное в маленькое пятно сол-
нечное излучение с равным успехом
прожигает дерево, роговицу глаза
или нагревает до растрескивания
линзы окуляра.

Однако вопреки приведенной
в начале статьи астрономической по-
говорке смотреть в телескоп на
Солнце можно - если оснастить объ-
ектив мощным светофильтром, про-
пускающим не более 0,005% падаю-
щего на него видимого света. Такие
фильтры обычно выглядят как зерка-
ла, любители астрономии изготавли-

Coronado PST
НАЗНАЧЕНИЕ: наблюдение Солнца
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Coronado Filters
ВХОДНАЯ АПЕРТУРА: 40 мм
ФОКУСНОЕ РАССТОЯНИЕ: 400 мм
ЦЕНА:$830

Что можно увидеть в телескоп,
оснащенный светофильтром? Не так
уж и много. В основном это будет
самая яркая поверхность (фотосфе-
ра) и ее детали - пятна и факелы.
А вот хромосферу и корону в такой

стью Солнца на 30-50 тысяч кило- I
метров (а так называемые эруптив-
ные протуберанцы - на 400 тысяч
километров)? Для этого нужно вос-
пользоваться специальным солнеч-
ным телескопом.

ПИЛИ ГУОЛад СЛИП >ua UOM

вают их из специальной зеркальной
пленки самостоятельно (подобные
примеры часто можно встретить на
ежегодном главном астрономичес-
ком мероприятии России и СНГ - фе-
стивале Астрофест).

инструмент не разглядеть - их свече-
ние значительно слабее фотосфер-
ного. Что же делать, если хочется
посмотреть на знаменитые солнеч-
ные протуберанцы - потоки горячего
газа, поднимающиеся над поверхно-

Погасить Солнце

Каким образом солнечный телескоп
Coronado PST (Personal Solar Telescope)
защищает глаза наблюдателя от вы-
жигающего Солнца? Во-первых, на
объективе телескопа стоит широкопо-
Density

'ОСО

cm

ьсо

1000

1000

IMF

'ССЭ

L'ly>iei/MAC

Imperial College

• Outward IMF*

Uiysses/SWOOPS
Los Alomos
\AT:O\AL lASORATCQy

ЕГТ (NASA/ESA)
Mauna Loa МКЗ (HAO)
LAS С 0 CZ (.NASA/ESA)

1 ангстрем в области
основной альфа-ли-
нии излучения водо-
рода (с длиной волны
656,28 нм). В качест-
ве фильтра использу-
ется эталон Фабри-
Перо. За счет такой
многослойной защи-
ты в Coronado PST мож-
но увидеть Солнце во
всей его красе: пятна,
факелы, невидимые
в обычный телескоп
протуберанцы, коро-
нальные дуги и волок-
нистую структуру.

И хотя в этот теле-
скоп нельзя увидеть
звезды, вряд ли те, кто
хоть один раз взглянул

лосный ослабляющий фильтр (Energy
Rejection Filter, ERF), отражающий и за-
держивающий более 90% солнечного
излучения, а также почти полностью
блокирующий инфракрасную и ультра-
фиолетовую области спектра. Вторая
и самая главная часть телескопа - спе-
циальный интерференционный фильтр,
вырезающий и пропускающий из всего
спектра узкую полоску шириной всего

НАМ СВЕРХУ
ВИДНО ВСЁ
Лучше всего
наблюдать за
Солнцем из кос-
моса. Для изуче-
ния свойств сол-
нечного ветра
"на высоких
широтах" зонд
Ulysses был выве-
ден над плоско-

стью эклиптики

в его окуляр, пожале-
ют об этом. Ведь если
не считать МКС, "Со-
юзов" и "Шаттлов",
наше Солнце по-пре-
жнему остается самым
динамичным объек-
том земного неба, пм

Дмитрий Мамонтов

J ПРЕДВЕСТНИКИ МАГНИТНЫХ БУРЬ Даже просто наблюдая рождение и смерть сол-
нечных пятен, можно открыть для себя много нового. Именно такие наблюдения позволили
выявить 11-летнюю периодичность солнечной активности. Появление большого количества пятен
говорит о высокой вероятности магнитных бурь на Земле. А взаимодействие солнечного ветра
(потоков частиц) с радиационными поясами Земли приводит к появлению северных сияний

КОРОНАЛЬНЫЕ ЛУЧИ

Г£/ТСК(У»/ИДС>СТАв/1иг.ОМПА»««Й ТЖИТАР'

СОЛНЕЧНАЯ МЕХАНИКА

В недрах Солнца протекают термо-
ядерные реакции. Температура ядра -
примерно 15 млн. градусов, энергия,
выделяемая там, путем излучения пе-
редается в конвективную зону. Над ней
начинается собственно солнечная ат-
мосфера. Нижний ее слой - яркая из-
лучающая поверхность, фотосфера.
Это сравнительно тонкий (не более
300 км) и разреженный слой, имею-
щий резкие границы (это, собственно,
и воспринимается как поверхность
Солнца). Выше фотосферы лежит хро-
мосфера ("цветовая сфера", названная
так из-за характерного красноватого
цвета - результата свечения опреде-
ленных линий спектра водорода,
гелия, кальция и некоторых других эле-
ментов), которую хорошо видно во
время полного солнечного затмения
в виде розового кольца вокруг Солнца.
Хромосфера тянется почти на 15 тысяч
километров, в нижних слоях ее темпе-
ратура составляет около 6 тысяч граду-
сов, в верхних - 50 тысяч. Хромосфера
переходит в чрезвычайно разрежен-
ную корону, из которой исходят коро-
нальные лучи, переходящие в солнеч-
ный ветер.

О ПОЛЬЗЕ ИНТЕРФЕРЕНЦИИ
Эталон Фабри-Перо - специальный
оптический элемент, состоящий из двух
частично прозрачных зеркал, располо-
женных параллельно. За счет интерфе-
ренции при многократном отражении
световой волны между зеркалами он
пропускает только определенные дли-
ны волн. А именно, только те, для ко-
торых удвоенная толщина промежутка
равна целому числу длин волн (осталь-
ные отражаются). Таким образом, на
выходе эталона получается спектраль-
ная "гребенка". Чтобы выделить одну
линию (в нашем случае это линия во-
дорода Н-альфа), в систему добавля-
ют дополнительный блокирующий
фильтр с узкой полосой пропускания,
отсекающий соседние спектральные
"пики". Точность изготовления, парал-
лельности пластин эталона и зеркаль-
ного покрытия должна составлять
менее одной сотой длины световой
волны, то есть менее 0,000005 мм.
ПИРАТЫ
ВРЕМЕНИ
КАК ОТЛИЧИТЬ
ПОДДЕЛКУ?

Превратившись в необходимый аксессуар солидного

мужчины, швейцарские часы немедленно попали
в перечень самых подделываемых товаров

ЧАСЫ

"Даже зайца можно научить зажигать
спички, если долго бить", - уверял ге-
рой чеховского рассказа. То же можно
сказать и о китайских производителях
контрафактных часов. С каждым днем
их мастерство становится все выше
и выше, как и объемы производства.
Напрасно некоторые швейцарские
компании в поисках дешевой рабочей
силы открыли в Китае фабрики по вы-
пуску корпусов, стрелок и механизмов.

Китайцы - потрясающе
способные и прилежные

ученики. Сегодня узнав швейцарские
ноу-хау, завтра они уже попытаются их
усовершенствовать.

Если раньше для того, чтобы опре-
делить подделку, достаточно было
пристального взгляда на часы, то
сейчас отличить копию от оригина-
ла порой по силам только специа-
листам. Недаром министр иносг
ранных дел Италии Франко Фрат-
тини во время последнего визи-
та в Пекин не удержался от
искушения приобрести за 20 ев-
ро "фейк" престижной марки,
чем вызвал небольшой скан-
дал. В Китае существуют сотни
фирм, готовых в считанные дни
изготовить по вашему заказу

любое количество любых часов.
При этом им абсолютно все равно,
что производить - оригинальные часы
или точные копии Cartier Tank или
Rado Sintra. Лишь бы платили.

 ОКТЯБРЬ 200БИ

-= Лучшие журналы на
тнип ;

 :!:

Г1

СТЕКЛО Настоящие часы обычно имеют плоское сапфировое стекло. При
ударе по нему ногтем раздается звонкий звук. Минеральное стекло подделки
издает глухой звук, а при взгляде сбоку вызывает замутнение циферблата

ПЯТЬ ПРИЗНАКОВ ПОДДЕЛКИ

РЕМЕШОК Тщательно проработав корпус, копиисты совершенно "расслабля-
ются" на ремешке: он неплотно примыкает к корпусу, небрежно прострочен



ИМИТАЦИЯ ФУНКЦИИ Сейчас
пулярны несколько механизмов
рующие хронограф. На самом

среди поддельщиков очень по-
китайского производства, имити-
деле эти часы хронографом не



являются, а дополнительные циферблаты и кнопки относятся
к календарю. Причем часто корректировать показания такого
китайского календаря приходится вручную



АККУРАТНОСТЬ И СИММЕТРИЧНОСТЬ установки накладных цифр и знаков
на циферблате отличают оригинал от подделки. Резьба для фиксации
головки настоящих часов точная и аккуратная. У подделки - нечеткая



ТЩАТЕЛЬНОСТЬ проработки деталей - признак настоящих часов. На под-
делке при внимательном осмотре почти всегда можно выявить недостатки,
свойственные кустарному производству. Например, если клеймо напечатано
неровно, неглубоко и нечетко, - это фальшивка
CtAStAM

SWISS MADE

ИЛИ MADE IN CHINA?

Редакция "Популярной механики"
приобрела подделку в интернет-ма-
газине, а оригинальные часы Breit-
ling for Bentley одолжил знакомый,
который купил их в официальном
салоне компании Mercury. Найти
точную копию оригинала, к сожале-
нию, не удалось. Ее, видимо, и не су-
ществует: разместить индикатор да-
ты под углом, в положении "5 ча-
сов", технологически сложнее. Поэто-
му подделыцики предпочитают вер-
сию со стандартным размещением
даты. Впрочем, за исключением ино-
го расположения даты, циферблатов
и крышки, наш оригинал от своей
модификации практически ничем и
не отличается. Итак, может ли не-
профессионал отличить часы ценой
от $5000 от копии, стоящей столько
же, но в рублях? Как правило, за-
просто. КАЧЕСТВО Надписи на кор-
пусе оригинала выгравированы акку-
ратно и точно, у подделки - нет. Ис-
полнение кольца ремешка вызывает
ощущение, что через неделю он по-
рвется. А вот крепление застежки не
выдержало и дня и отлетело по пути
на фотостудию, превратив наручные
часы в карманные. При боковом
взгляде выпуклое стекло подделки
замутняет циферблат. ФУНКЦИИ
Швейцарский Breitling-хронограф
можно использовать как секундо-
мер (с точностью до 1/8 секунды!).
Центральная секундная стрелка вра-
щается только при его включении.
Подделка - лишь имитация хроно-
графа: ее секундная стрелка враща-
ется постоянно. Два из трех допол-
нительных циферблатов подделки
нерабочие: их стрелки вращаются
не сами, а при нажатии боковых
кнопок. Причем один из цифербла-
тов позволяет выбирать годы - от
2004 до 2009-го. Это самая честная
функция часов, говорящая, что до
2010 года китайский Breitling не про-
тянет при любом раскладе.

Г"1^ После фотосъемки мы урони-
 ли часы на ковролин - меха-
низм не остановился, но две стрелки
дополнительных неработающих ци-
ферблатов отлетели.

Швейцарцы
против подделок
Большинство швейцарских фирм защи-
щают свои часы от подделок. Так, на
платине или одном из мостов механиз-
ма практически всех моделей Patek
Philippe и Vacheron Constantin вы найдете
Geneva Seal, женевское клеймо, - свое-
образный знак качества швейцарских
часов. Другие компании идут путем про-
изводителей банкнот, нанося на цифер-
блаты мельчайшие, но выверенные до
доли микрона логотип и название моде-
ли. Оборудование, с помощью которого
наносятся такие надписи, не по карману
поддельщикам. Оригинальный способ
борьбы с подделками придумала компа-
ния Frederique Constant. На циферблаты
некоторых моделей этого бренда нано-
сятся незаметные пометки, которые мож-
но увидеть только при ультрафиолете.

Чем плоха подделка?

Попасть на ваше запястье подделка мо-
жет самыми разными путями. Некото-
рые покупают часы у полузнакомых лю-
дей, соблазнившись небольшой скид-
кой. Кто-то получает подделку в качест-
ве подарка (причем вполне искреннего).
Но самый верный способ обзавестись
копией - приобрести часы в одном из
виртуальных магазинов.

Однажды ко мне обратился при-
ятель, который купил через интернет-
магазин мужскую модель Longines La
Grande Classique с 50-процентной
новогодней скидкой за 11 тысяч руб-
лей. Когда он получал часы из рук
курьера, то не успел рассмотреть
их тщательно. Зато уже вечером
"удачливого" покупателя стали тер-

зать смутные сомнения в подлинности
часов. Посовещавшись, мы решили по-
слать виртуальный "Лонжин" на экспер-
тизу в Швейцарскую федерацию часо-
вой промышленности (Federation de

Часы Frederique Constant
Heart Beat Manufacture с фазой луны
и указанием даты - не лучшая находка для
производителей подделок. Технологически
непросто расположить ту часть механизма
(балансир), которая видна в окошке в поло-
жении "6 часов". За счет того, что задняя
крышка часов прозрачная, по внешнему виду
механизма и неспециалист сумеет догадаться,
подделка это или оригинальные часы.
А под лучами ультрафиолета может быть
"разоблачена" даже самая точная копия

I'industrie horlogere Suisse). Там есть спе-
циальный отдел, занимающийся подделка-
ми. "В присланной Вами модели Longines
La Grande Classique нет ни одной настоя-
щей детали", - гласил вердикт экспертов.

За исключением настоящего кварце-
вого механизма ЕТА 802.104, выпущен-
ного по лицензии в Китае, все остальные
части часов не выдерживали никакой
критики. Особую опасность представлял
собой корпус из никелевых сплавов
подозрительного качества. У всякого
человека с более или менее чувстви-
тельной кожей этот сплав способен вы-
звать серьезную аллергию.

Но главный минус собранных по прин-
ципу "с миру по нитке" часов состоит
в том, что их не возьмется чинить ни од-
на уважающая себя мастерская. ПМ
Тимур Бараев,
главный редактор журнала "Мои часы"
ИСКУССТВО ОБМАНА

Одна удачная подделка великого шедевра может сделать своего создателя
миллионером. Если удастся обмануть эксперта...
why wAas/кпгеж ы>

По рассказу художника и историка
эпохи Возрождения Джорджо Вазари,
скульптура гениального Микеландже-
ло "Спящий купидон" была закопана
в землю, затем откопана и выдана за
античную статую. Изваяние было при-
знано подлинно античным и продано
кардиналу Сан-Джорджио Рафаэлло
Риарио за 200 дукатов, что лишний
раз подтвердило исключительное ма-
стерство Микеланджело.

Современные подделки изготавли-
ваются отнюдь не для подтверждения
мастерства их автора. Цена вопроса
(от сотен тысяч до нескольких милли-
онов долларов за картину
признанного гения) такова,

что одна удачная попытка подделки
из сотни может разом обогатить лов-
кача. Поэтому вместе с развитием ме-

ЭКСПЕРТИЗА

тодов экспертизы подлинности, кото-
рой обязательно подвергаются все
стбящие картины, столь же стреми-
тельно развиваются и способы, с по-
мощью которых их можно обойти.

По понятным причинам участники
этой "гонки" - искусствоведы, техно-
логи и, конечно, сами авторы подде-
лок - не ищут лишней известности и
не спешат раскрывать свои методы.
Для "Популярной механики" специа-
лист одной из ведущих московских
лабораторий сделал исключение, рас-
сказав об основных методах эксперти-
зы произведений живописи.

Первый взгляд

Изучение любой картины включает
искусствоведческую и технологичес-
кую экспертизу. Чтобы установить под-
линность, специалисты работают в
двух основных направлениях - опре-
деление даты изготовления картины и
поиск применяемых в ней творческих
и технологических приемов, характер-
ных для конкретного художника. С да-
той все ясно - Рафаэль не мог писать
красками, изобретенными в середине
XX века. Датировочная информация,
как говорят эксперты, может содер-
жаться в каждой части картины, а уст-
роены классические шедевры не так
просто, как кажется на первый взгляд.

Картина пишется на основе - это
может быть холст, дерево, металл, ка-

мень. Простой холст уже содержит да-
тировочный момент - с распростране-
нием новых видов ткацких станков ка-
чество холста кардинально менялось.

Холст художник покрывает грунтом
для придания ему гладкости. Степень
гладкости и количество слоев грунта
определяются модой вполне опреде-
ленных времен. В тех случаях, когда
грунт может впитывать связующую
основу краски (большинство красок
представляют собой порошковый пиг-
мент и связующее - например, орехо-
вое или льняное масло), на него при-
ходится класть изолирующий слой -
имприматуру. Типичная
имприматура - это тон-

кий слой масляной краски.

Первый слой картины, относящийся
собственно к живописи, - это белиль-

ный подмалевок. Белила - оптическая
основа цвета, своего рода "подсвет-
ка" изнутри картины. Она не видна
зрителю, но имеет большое значение
- конечные цвета получаются путем
наложения на подмалевок прозрач-
ных красок. К примеру, когда худож-
ник выполняет портрет, форму лица

ПРОБА Едва различимая глазом части-
ца, взятая с картины, под поляризацион-
ным микроскопом выглядит как россыпь
драгоценных камней
CD

О

Специально для
“Популярной меха-
ники5’ художгйж
написал картину
маслом на хфсте,
продемонстрировав
ее основные^слои.
Каждый слой имеет
важное значение
для эксперта и мо-
жет быть фучен
с помощыр различ-
ных технологичес-
ких методов
 октябрь 2ооби popular Меснanicsb поп-га Лучшие журналы на elLf houSE :: www.ellf.ru

ОСНОВОЙ картины может

ИМПРИМАТУРА - это изо-
лирующий слой, который

быть дерево, металл, ка-
мень или привычный нам
холст. Тип холста уже
многое говорит о дате изго-
товления картины

ХОЛСТ натягивается на де-
ревянный подрамник. Кон-
струкция подрамника поз-
воляет немного расширять
его при провисании холста
с помощью специальных
клиньев

ГРУНТ кладется на холст,
чтобы сделать его более
гладким. Степень гладкости
картины всегда была пред-
метом моды, поэтому она
тоже содержит датировоч-
ный момент

предотвращает впитывание
связующей основы краски
некоторыми видами грунта,
а также задает тональную
основу картины

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ НА-
БРОСКИ, выполняемые ка-
рандашом или тушью, по-
могают художнику заранее
определиться с композицией
картины и упрощают даль-
нейшую работу над ней

БЕЛИЛЬНЫЙ ПОДМАЛЕВОК
создает оптический эффект
"подсветки" изнутри карти-
Ф ны и является основой свет-
лых тонов

ПОДПИСЬ АВТОРА имеет

СОБСТВЕННО ЖИВОПИСЬ
создается прозрачными кра-
сками (лессировками). Спо-
соб их приготовления на па-
литре, порядок наложения,
форма мазков - индивиду-
альный почерк автора

ФИНАЛЬНЫЙ ЛЕССИРО-
ВОЧНЫЙ СЛОЙ пишется
красками с малым количест-
вом пигмента. С его помо-
щью художник передает
тончайшие нюансы цвето-
вых оттенков

колоссальное значение для
экспертизы. На этапе про-
верки подлинности подписи
выявляется большая часть
картин-подделок

Полностью завершенная
картина покрывается ПРО-
ЗРАЧНЫМ ЛАКОМ. Он за-
щищает хрупкую живопись
от неблагоприятных воздей-
ствий окружающей среды
а

Вооруженным глазом

При изучении картин эксперты используют несколько ви-
дов микроскопов. Участок картины, увеличенный в 20-50

он сначала строит толстым слоем белил. Белила не только
создают красивый оптический эффект, но и помогают эко-
номить дорогостоящий пигмент, значительно меньшее ко-
личество которого требуется для прозрачных красок.

Следующие слои создают визуальное содержание кар-
тины. Они пишутся красками, которые содержат больше
лака, чем масла, и потому прозрачны. Эти слои технологи
называют лессировками. Поверх лессировок кладется лак -
прозрачный защитный слой.

Для каждого из описанных слоев существуют методы
исследования, указывающие на дату изготовления карти-
ны. В то же время, экспертов подстерегает масса подвод-
ных камней. К примеру, картина, написанная при жизни
великого мастера, вовсе не обязательно принадлежит его
перу. Во времена, когда эстетическая ценность картин счи-
талась выше коллекционной, из мастерских гениев выходи-
ла масса копий, выполненных учениками, а подписанных
самим маэстро. Наконец, на творении неизвестного совре-

ИЗЛУЧЕНИЕ Инфракрасный сканер выявляет все темные
элементы картины, в том числе предварительные наброски,
расположенные глубоко под видимыми слоями. В ультра-
фиолетовых лучах проявляются пятна более свежего лака,
который мог применяться при реставрации или подделке
подписи картины



менника великого художника уже наши современники
могли просто подделать подпись. Искусствоведы тщатель-
но анализируют сходство изучаемой картины с известными
произведениями тех или иных периодов творчества худож-
ника, принимая во внимание технические и стилистичес-
кие приемы, тематику работы, детали биографии мастера.
Однако нетипичная картина может оказаться "пробой пе-
ра" или "шуткой гения"...

К сожалению, абсолютно точных способов определить
подлинность картины на сегодняшний день не существует
и не предвидится. Тем не менее опытный специалист,
взглянув на картину невооруженным взглядом, уже может
многое о ней рассказать.
крат, - зрелище едва ли не более красивое, чем сама кар-
тина. Холст превращается в череду холмов и впадин, лес-
сировочные мазки приобретают форму то ли морских
волн, то ли горных каньонов. Особенно хорош бинокуляр-
ный микроскоп, позволяющий заглянуть в глубь картины,
ощутить толщину и качество лака и, разумеется, рассмот-
реть реставрационные вмешательства или дефекты. В ло-
маных трещинах, заполненных пылью, отражается долгая
жизнь шедевра или же попытки состарить его искусствен-
но (нагревая и резко охлаждая).

В такой микроскоп полезно взглянуть на подпись авто-
ра. Смывание и изменение подписи - один из простейших
и в то же время эффективных способов подделки картин.
В микроскоп отлично видно, лежит ли подпись под лаком,
над ним или "парит" между двумя лаковыми слоями. Так
называемая "подпись в тесте", которую художник ставил
на невысохшем лаке, должна быть слегка утоплена. Выше-
упомянутые трещины на старом лаке называются кракелю-
ром. Если подпись лежит поверх трещин или затекает
в них, - это показатель фальшивки. Хотя и подлинная под-
пись могла быть просто неудачно обведена (как правило,
подписи не реставрируют).

Под поляризационным микроскопом (600 крат и более)
проба с картины выглядит как россыпь сверкающих драго-
ценных камней. Эти "самоцветы" - не что иное, как части-
цы пигмента. Подавляющее большинство пигментов
в классической живописи представляют собой растертые
в порошок минералы. Вид и сочетание пигментов дает экс-
перту представление не только о дате изготовления карти-
ны (разные пигменты использовались в разное время), но
и об индивидуальном "почерке" конкретного художника:
разные мастера получали одни и те же цветовые оттенки,
смешивая разные краски на палитре.

В невидимых лучах

Один из главных инструментов экспертов - ультрафиолето-
вое, рентгеновское и инфракрасное излучение. Ультрафи-
олетовые лучи позволяют определить старение лаковой
пленки - более свежий лак в ультрафиолете выглядит тем-
нее. В свете большой лабораторной ультрафиолетовой
лампы более темными пятнами проступают отреставриро-
ванные участки (понятно, что нетронутые реставраторами
картины ценятся значительно выше, чем дописанные) и ку-
старно переписанные подписи. Правда, этот тест легко
обойти. Опытные реставраторы сохраняют тампоны, кото-
рыми они смывают лак, прежде чем восстанавливать уте-
рянные участки полотна. Промыв впоследствии эти тампо-
ны в растворителе, они получают... тот же самый старый
лак, идентичный оригинальному. В настоящее время лаки,
не темнеющие в УФ-лучах, даже выпускают серийно.

Рентгеновские лучи задерживаются наиболее тяжелыми
элементами. В человеческом теле это костная ткань, а на
картине - белила. Основой белил в большинстве случаев
является свинец, в XIX веке стали применять цинк, а в ХХ-м -
титан. Все это тяжелые металлы. В конечном счете на
пленке мы получаем изображение белильного подмалев-

ка. Подмалевок - это индивидуальный "почерк" художни-
ка, элемент его собственной уникальной техники, часть
картины, которую он делал для себя, а не для заказчика.
Для анализа подмалевка используются базы рентгено-
грамм картин великих мастеров. К сожалению, их публи-
кации играют на руку не только экспертам.

Инфракрасные лучи, напротив, позволяют увидеть другую
часть спектра картины. Эксперты используют специаль-
ные тепловизоры, воспринимающие волны длиной свыше
1000 нм. В инфракрасном свете проявляется нижележа-
щий рисунок, сделанный художником черной краской или
карандашом, или... сетка координат, с помощью которой
писалась точная копия оригинальной картины.

Химическое оружие

Химический анализ в живописи делится на две категории:
с отбором и без отбора проб. Изучение картины без отбо-
ра проб осуществляется с помощью рентген-флюорес-
центного анализатора (РФА). Этот прибор определяет
металлы, содержащиеся в веществе. Именно металлы
являются хромофорами, то есть отвечают за цвет тех или
иных веществ, отражая определенные световые волны
(например, свинец - белый, желтый, оранжевый; медь -
голубой, зеленый; железо - красный, желтый).

Более точный и детальный поэлементный анализ веще-
ства дает микрорентгеноспектральный анализатор, или
микрозонд. Для микрозонда с картины забирается проба.
Она настолько мала, что не видна невооруженным глазом,
зато содержит части всех слоев картины. Для каждого из
них микрозонд составляет спектр элементного состава ве-
щества. Кроме того, микрозонд может работать в режиме
электронного микроскопа. Для химического анализа ис-
пользуются также такие методы, как эмиссионный спект-
ральный анализ, эмиссионный спектральный рентгенофа-
зовый анализ и многие другие.

Химический состав - чрезвычайно полезная информа-
ция. В помощь экспертам выпускаются подробные спра-
вочники с указанием дат выпуска заводских красок, лаков,
грунтов, изготовленных по тому или иному рецепту.

В настоящее время на службе экспертов находится неор-
ганическая химия. Связующими красок, представляющими
собой органические вещества, во всем мире начали зани-
маться сравнительно недавно. Некоторые передовые мето-
ды органической химии, которые могли бы применяться
в экспертизе, уже существуют, но находятся в распоряже-
нии военных, криминалистов и академических институтов,
которые не спешат делиться технологиями с искусствоведа-
ми. В экспертизе картин уже используются методы жид-
костной и газовой хроматографии, ИК-спектроскопии.

Так сложилось, что в "гонке технологий" всегда лидиро-
вали эксперты: изготовителям подделок приходилось опе-
ративно реагировать на появление новых методов экспер-
тизы и пытаться их обойти. Специалисты говорят: "Если
нам удастся окончательно разобраться в органической хи-
мии связующих, то мы победили на 50 лет вперед!" ПМ

Сергей Апресов
ТЕПЛОЕ

Когда исследовательсг^^сГтайция
рухнула под натиском расг^аелен-
ной лавы и пара, вулканологи при-
думали новое решение у создали
пауков из нержавеющей стдф

АНТЕННА РАДИОСВЯЗИ

АНТЕННА GPS
ПРИЕМНИКА

Стоял январский холодный день. Над
безжизненным северным склоном го-
ры Святой Елены несся вертолет Bell
Jet Ranger, на его борту были пилот
Джефф Линскотт и геолог-исследова-
тель Джон Паллистер, а под брюхом
машины на 15-м стальном тросе бол-
талась странная треногая штуковина.
Это довольно простое устройство -
"паук" - оборудовано блоком спутни-
ковой навигации и сейсмометром.

Поднявшись до километровой вы-
соты, вертолет пронесся над склоном

ВУЛКАНЫ

и нырнул в кратер вулкана. По ощуще-
ниям Линскотта, это похоже на полеты
над готовым взорваться фугасом. Во
время знаменитого
извержения 1980 го-

да вулкан Св. Елены за несколько
секунд выделил столько тепловой
энергии, сколько содержится в 24 ме-
гатоннах тротила. На юго-западе шта-
та Вашингтон была опустошена терри-
тория почти в 700 км'. В октябре 2004

года серия взрывов в юго-восточной
части кратера выбросила пар и пепел
на высоту 4 км и осыпала пеплом
склоны в радиусе 100 км вокруг вер-

РАДИОПЕРЕДАТЧИК
ТЕЛЕМЕТРИИ

МИКРОФОН

ВОЗДУШНО ЩЕЛОЧНЫЕ
ЭЛЕМЕНТЫ

СЕЙСМОМЕТР

шины. Потоки лавы, выброшенные из
земных недр, просочились через но-
вые трещины кратера, сформировав
за несколько месяцев купол наподо-
бие китовой спины. В конце концов
он вырос до высоты 300 с лишним ме-
тров, покрыв площадь, примерно эк-
вивалентную 60 городским кварталам.

Когда вертолет завис в 15 м над
куполом, Линскотт спустил "паука"
на его поверхность. Железные ноги

завязли в скальной пыли и, съехав где-
то на метр по склону, аппарат зафик-
сировался в устойчивом положении.
Сенсоры "паука" сразу же приступили

АНАТОМИЯ “ПАУКА"
Этот треногий аппарат предназна-
чен для наблюдения за лавовым
куполом вулкана Св. Елены. Он
объединяет множество техноло-
гий, помогающих предсказать бу-
дущие извержения. На место на-
блюдений его доставляют и уста-
навливают с помощью вертолета

к работе. GPS через свою радиоантен-
ну начал транслировать данные о пе-
ремещениях поверхности лавы на при-
емники Cascade Volcanic Observatory
(CVO) - обсерватории Геологической
службы США, расположенные в полу-
сотне километров к юго-западу. Ин-
формация с сейсмометра сообщала
о непрерывной барабанной дроби
мелких землетрясений, происходящих
непосредственно под вулканом, -

дрожь повторялась ежеминутно. Под
землей готовилось что-то серьезное.

16 января, приблизительно через

36 часов после того, как Паллистер

1юпк«ии«мплиуо
SCOTT

и Линскотт покинули воздушное
пространство над вулканом, гора
Святой Елены взорвалась облаком
пепла и пара, разбрасывая камен-
ные осколки на расстояние больше
километра. Связь с "пауком" пре-
кратилась, никаких следов этого
устройства не было обнаружено.

И снова в бой

Сейчас, когда гора продолжает из-
вергать густую лаву со скоростью 7 м
в день, в кратере сидят уже 7 "пау-
ков". Получаемые от них данные
играют важную роль в понимании
ситуации под вулканом и предсказа-
нии его будущего поведения.

Полученные от "пауков" данные
позволяют ученым отслеживать из-
менения сейсмической активности
и газообразования, а также подвиж-
ки нового купола. Такая информа-
ция позволяет уточнить имеющиеся
на сегодня модели вулканической
активности.

Сейсмометрическая станция по-
стоянного типа со спутниковой на-
вигацией была построена в кратере
в 1997 году, но пала жертвой извер-
жения 2004 года. Ожидая грядущих
катастроф, ученые отчаянно искали
замену погибшей станции, чтобы
возобновить контроль за шевелени-
ями земли в зоне кратера.

Если станция постоянного типа
строится на массивной платформе,
то новое устройство должно балан-

САМЫЕ ИЗВЕСТНЫЕ ИЗВЕРЖЕНИЯ^

[ ВЕЗУВИЙ (24 августа 79 г. н7ъ)

Описание этого извержения (первое в истории)
сделано Плинием Младшим. Полностью разру-
шены города Помпеи, Геркуланум и Стабия.

Последнее крупное извержение произошло в
1944 году (был разрушен г. Сан-Себастьяно).

[ ТАМБОРА (5 апреля, 1815 п)

Извержение на острове Сумбава (Индонезия)
привело к выбросу в атмосферу 100 км’ гор-
ных пород. Грохот взрыва был слышен за
1500 км. Число жертв - 90 тысяч человек.

[ КРАКАТАУ (27 августа 1883 п)

Взрыв вулкана между островами Ява и Сумат-
ра выбросил пепел на высоту 80 км. Грохот
был слышен за 5000 км, а воздушная волна
обошла Землю три раза! 30-метровые волны
цунами погубили более 40 тысяч человек.

[ БЕЗЫМЯННЫЙ (30 марта 1956 г.)

До 1955 года эта камчатская сопка считалась
потухшим вулканом и не имела собственного
имени. 30 марта 1956 г. произошел сильней-
ший взрыв, выбросивший тучи пепла на вы-
соту 40 км. Пепел засыпал территорию 400 на
200 км. Считается самым крупным извержени-
ем XX века. К счастью, оно произошло в без-
людной местности и обошлось без жертв. х

сировать прямо на качающейся по-
верхности. Кроме того, хорошо было
бы его монтировать, не сбрасывая
людей в кратер, способный в любой
момент испустить облака сернистых
газов или обжигающего пара. Вот
почему команда CVO во главе с гид-
рологом Логаном и вулканологом
Лахасеном, не теряя времени, разра-
ботала аппарат, позволяющий уста-
новку прямо с вертолета.

Поскольку CVO следит за поведе-
нием вулканов по всему миру, "пау-
ки" разрабатывались так, чтобы их
было легко приспособить к различ-
ным условиям и требованиям, а так-
же чтобы они были просты и дешевы
в изготовлении. Сейчас они стоят от
трех до пяти тысяч долларов в зави-
симости от начинки. Это примерно
треть от стоимости станции постоян-
ного типа.

"Наши аппараты работают намно-
го лучше, чем мы даже смели наде-
яться", - говорит Лахасен. Естествен-
но, что ученые уже предполагают
использование этих недорогих "пау-
ков" и в других опасных и непредска-
зуемых ситуациях - например, на
склонах, угрожающих оползнями.
Имея в своем распоряжении аппара-
ты, которые на расстоянии действуют
как дополнительные сейсмометриче-
ские глаза и уши, ученые смогут
предсказывать опасность еще до то-
го, как грянет катастрофа. ПМ

Дэвид Б. Уильямс

товар сертифицирован

С любимой музыкой - не расставайтесь!

Основные характеристики T.sonic™ 610:

•	Объем встроенной памяти - 256 МВ, 512 МВ, 1 GB

•	МРЗ-плеер, поддержка форматов MP3, WMA и WAV

•	Цифровой диктофон

•	FM-радио, память на 20 радиостанций, запись
с радиоприемника в формат WAV

•	USB 2.0 Flash Drive с высокой скоростью передачи данных

•	Возможность повтора фрагмента записи

•	Поддержка 10 языков, в том числе русского языка,
наличие русского меню

•	6 установок эквалайзера, включая настраиваемый
пользователем режим

•	Информация на ярком OLED-дисплее хорошо видна
под любым углом

•	Литиево-ионная батарея, 14 часов непрерывной работы
без подзарядки

•	Зарядка устройства от USB-порта

•	Размер - 70 х 34.5 х 15.5 мм

•	Вес - 28 г

АК-Цаит Микросистеме

www.okcent.ru
saies@ak-cent.aj
(095)232-02-81

Официальный дистрибьютор Tr^scend Information Inc. - АК-Цент Микросистеме

-= Лучшие журнальгна elLfnouSE .: www.ellr.ru =-
РАСТИТЕ!

ты: отеки,

РАСТИТЕ, ВОЛОСЫ,

Мужчины делятся на лысых и лохматых. Лысые - на более или
менее безразличных к блеску своей головы и страдающих от
этого в диапазоне от -умеренно" до «невыносимо». Некоторые
средства для ращения волос действительно помогают. Иногда.

годов ученые одной из американ-
компаний начали испытания

лечения сложных случаев гипертонии
Minoxydil (миноксидил). Пре-

эффективным, но в процессе испы-
многочисленные побочные эффек-
головная боль, тахикардия, нарушения

кровообращения. Однако один из побочных эффе-
ктов приятно удивил исследователей. У больных,
принимавших этот препарат, даже совершенно
лысых, вдруг начали расти волосы!

Мимо такого факта не могли пройти трихологи -
врачи, занимающиеся проблемой потери волос.
Многочисленные исследования подтвердили: этот
препарат действительно восстанавливает рост
волос. На горизонте замаячило решение одной из
ГАПАВА ксамых крупных косметических
I UJIUDH МуЖСКИх проблем - облысения
(или, говоря научным языком, алопеции).

До 1980-х годов в США была запрещена продажа
средств для ращения волос. Управление по пище-
вым продуктам и лекарствам (FDA) приняло это
решение, чтобы защитить потребителей от шарла-
танов: ни одно из множества снадобий "от лысины"
на деле не было эффективным. Миноксидил стал
одним из первых средств, официально предназна-
ченных и разрешенных для лечения облысения.

Но средство это, конечно, не волшебное. В тех
случаях, когда голова пациента напоминает биль-
ярдный шар, оно действует хуже, чем тогда, когда
что-то еще осталось. И вообще миноксидил помо-
гает только в 30% случаев, возможно, потому что
он влияет только на одну из многих причин выпа-
дения волос - нарушение капиллярного кровотока
в коже, окружающей фолликулы.

Ленинская прическа

Еще в древности люди заметили, что евнухи не лы-
сеют. И сейчас лысые часто утешаются тем, что "лыси-
на - признак настоящего мужчины". Действительно,
выпадение волос связано с мужским половым гор-
моном тестостероном.
Причиной облысения могут быть эндокринные наруше-
ния, однако волосы могут выпадать и у совершенно здо-
ровых людей. У женщин облысение чаще всего вызвано
избытком мужских половых гормонов, а у мужчин - повы-
шенной чувствительностью к андрогенам клеток волося-
ных фолликулов. Важную роль в обоих случаях играет
наследственность.

Половые гормоны по-разному влияют на волосы на раз-
личных участках. Например, под влиянием андрогенов
активно растут усы и борода. С волосами на голове ситуа-
ция сложнее: здесь одни фолликулы могут активно реаги-
ровать на мужские гормоны, а другие - оставаться к ним
равнодушными. Чувствительные в этом отношении волосы
чаще всего располагаются на макушке, надо лбом и вис-

активности 5-а-редуктазы, либо повышение чувствительно-
сти клеточных рецепторов к ДГТ. Несмотря на то, что этот
фермент имеет дело с мужским гормоном, по наследству
он достается от матери. Ученые Боннского университета
установили, что особенности строения молекулы этого бел-
ка определяются индивидуальными вариациями одного из
генов, входящих в состав Х-хромосомы. Поэтому мужчина
не может унаследовать склонность к облысению от отца -
мальчики вырастают из яйцеклеток, оплодотворенных спер-
матозоидом с Y-хромосомой. Лысину можно получить в на-
следство от дедушки или бабушки по материнской линии
вместе с Х-хромосомой, которая находится в ядре любой
яйцеклетки. А можно и не получить - если N лет и 9 меся-
цев назад вам досталась яйцеклетка с "хорошим" геном.

ками, а нечувствительные -
на затылке. Поэтому при об-
лысении оставшиеся волосы
часто образуют венчик.

Фамильные
портреты

Одно из звеньев гормональ-
ной регуляции роста волос,
фермент 5-а-редуктаза, син-
тезируется и во "втором
сердце мужчины" - предста-
тельной железе, и в коже - в
сальных железах и волосяных
фолликулах. Этот фермент
преобразует курсирующий
в крови тестостерон в более
активную форму - 5-а-дигид-
ротестостерон (ДГТ). Прони-
кая внутрь клеток фолликула,
ДГТ нарушает синтез белка -
строительного материала во-
лоса - и сокращает продол-
жительность фазы его роста.
Нормальные удлиненные
и "полненькие" фолликулы
постепенно деградируют, пре-
вращаясь в короткие и хилые,
а растущие из них волосы ста-
новятся короткими и тонки-
ми и быстро выпадают.

Основная причина выпаде-
ния волос - либо повышение

Склонность к облысению не передается от отца к сыну,
но ее вполне можно унаследовать от дедушки или
бабушки по материнской линии вместе с Х-хромосомой

ВОЛОСАТАЯ СТАТИСТИКА
Из десятков тысяч волос
головы 90% находятся
в фазе анагенеза, то есть
растут (примерно на 1,5 см
в месяц). Около 1% нахо-
дятся в стадии катагенеза,
остальные - телогенеза.
В норме за день выпадает
от 50 до 100 волос

ВИДЫ АЛОПЕЦИИ

Различают два типа выпадения волос (алопеции) - рубцовую,
когда болезнь приводит к гибели волосяного фолликула,
и нерубцовую, когда фолликул еще живой, но дистрофичный.
Понятие нерубцовой аллопеции объединяет диффузную
(симптоматическую), когда выпадение волос связано с каким-
либо заболеванием; очаговую (волосы выпадают в опреде-

ленной области); андрогенную (обуслов-
ленную гормонами) и андрогенетическую
(вызванную наследственными причинами)
алопецию. Последние два термина одни
трихологи считают синонимами, а другие
подробно излагают разницу. Пациентам
это - что в лоб, что по лбу: все равно лоб
доходит до макушки.
МИФЫ О ЛЫСИНЕ

Миф 1 ЕСЛИ ЗИМОЙ НОСИТЬ ШАПКУ, то можно
"ЗАДАВИТЬ" ВОЛОСЫ, И ОНИ БЫСТРО ВЫПАДУТ
Это неправда. Давление, которое головные уборы оказывают
на кожу головы и волосяные фолликулы, не имеет для волос
решающего значения и способно разве что испортить приче-
ску. А вот "обмороженные" корни явно не станут давать "здо-
ровое потомство". Так что шапку лучше носить!

Миф 2 ЕСЛИ ЧАСТО СТРИЧЬСЯ, МОЖНО ОСТАНОВИТЬ
ВЫПАДЕНИЕ ВОЛОС

Если бы все было так просто! Волосяной фолликул действи-
тельно испытывает определенную нагрузку от веса волос. По-
сле стрижки волосы становятся легче, поэтому выпадение не-
сколько замедляется. Но если волос намерен выпасть, видом
парикмахера его не напугаешь.

Миф 3 ЕСЛИ ЧАСТО МЫТЬ ГОЛОВУ (НАПРИМЕР,
КАЖДЫЙ ДЕНЬ), ТО ВОЛОСЫ ВЫПАДАЮТ БЫСТРЕЕ
Это неправда. Выпадение начинается задолго до того, как
стержень волоса покидает кожу. Во время мытья кожа просто
распаривается, поры раскрываются, и фолликулы легче рас-
стаются с волосами. Таким образом, мытье просто ускоряет
(причем совсем ненамного) естественный ход вещей.

Миф 4 ЧТОБЫ УСИЛИТЬ КРОВОСНАБЖЕНИЕ ВОЛОСЯ-
НЫХ ФОЛЛИКУЛОВ, НАДО КАЖДЫЙ ДЕНЬ СТОЯТЬ НА
ГОЛОВЕ

Идея интересная. У многих ее пропагандистов головы напо-
минают коленки - наверное, им не удается стоять вверх нога-
ми достаточно долго. А вызвать прилив крови к коже можно
более простыми методами. Например, еще одним народным
средством - луковым соком. Или, если вам не нравится запах
лука, - просто массажной щеткой.

Миф 5 ГЕНЫ ОБЛЫСЕНИЯ ПЕРЕДАЮТСЯ ПО НАСЛЕД-
СТВУ ОТ ОТЦА К СЫНУ

Это неправда. Гены, отвечающие за андрогенетическое облы-
сение, передаются по женской линии. Так что стоит смотреть
не на отцовскую голову, а на голову дедушки по материн-
ской линии.

Антигормоны

Казалось бы, как можно побороть природу, генетически
определившую внешний вид вашей прически? Способы
есть. Многие люди всю жизнь принимают гормоны или,
наоборот, вещества, тормозящие их избыточный синтез.

Одним из самых сильных и эффективных (для мужчин,
женщинам он бесполезен) антиандрогенов является фи-
настерид. Препарат принимают по назначению врача
и довольно длительно. Правда, одним из его побочных
эффектов может быть снижение потенции. Выпадение
волос прекращается быстро, а вот рост новых требует
времени: у половины пациентов это происходит через
двенадцать месяцев. А потенция при отмене препарата,
говорят, восстанавливается, да и пропадает только у 3%
пациентов. Рискнете? Красота требует жертв!

ДВОЙНОЙ УДАР Такова структура соединения SP94™, разрабо-
танного Лабораториями VICHY. В состав молекулы SP94™ входит
глюкоза и линолевая кислота (витамин F), что позволяет легко
соединяться с липидами клеточных мембран

Наружные средства втирают в кожу головы - в том
числе и финастерид: в этом случае побочные эффекты
менее вероятны и слабее выражены. Самый популярный
препарат, имеющий неплохую репутацию, - уже упоми-
навшийся миноксидил и его аналоги под разными торго-
выми названиями. Они воздействуют непосредственно на
фолликулы волос, продлевая фазу их активного роста.
Фолликул при этом постепенно восстанавливает свои
размеры и становится способен воспроизводить полно-
ценные волосы. Результаты появляются спустя четыре ме-
сяца применения и сохраняются около года. Потом при-
дется повторить курс, иначе потери возобновляются
с прежней силой. И не стоит забывать о сильном гипотен-
зивном действии этих препаратов и возможных побочных
эффектах (боли в сердце, учащенное сердцебиение). По-
этому их с большой осторожностью назначают людям
с болезнями сердца и сосудов, а также с эндокринными
заболеваниями. Зато, в отличие от антиандрогенов, для

i

I


КАК УСТРОЕН ВОЛОС

самой главной мужской функции эти препараты не опас-
ны. Еще до появления "Виагры" аппликациями расширя-
ющего капилляры миноксидила (не на голову, а на что -
угадайте сами) лечили импотенцию.

Два в одном... три в одном...
кто больше?

Лечение этими серьезными препаратами обычно допол-
няется (а иногда и заменяется) применением лечебной
косметики. Крупные исследовательские центры предлагают
разработки, опирающиеся на новейшие научные дости-
жения или "мудрость предков". Есть ли эффект от таких
препаратов? Да, и зачастую он ненамного хуже, чем от
приема или втирания "антигормональных" средств.

Многие препараты способны, не вмешиваясь в эндо-

Видимая глазу часть волоса, расположенная над кожей,
- это стержень, трехслойная конструкция. В центре его -
ороговевшие клетки, так называемое мозговое вещество,
или медуллярный слой. Основной объем волоса - кортекс,
он состоит из коркового вещества (плотно спрессованных
вытянутых клеток). В них содержатся пигменты, отвечаю-
щие за цвет волос. Снаружи волос покрыт кутикулой - пло-
скими ороговевшими клетками, расположенными в один
слой. Они уложены как черепица, то есть каждая покрыва-
ет часть площади соседней.

Скрытая в глубине кожи часть волоса - это его корень,
он расположен в волосяном мешочке - фолликуле. В его
устье имеет выход проток сальной железы. Сальная желе-
за выделяет секрет, который смазывает волос, придавая



кринную систему человека, улучшить
кровоснабжение волосяной луковицы
и тем самым существенно продлить
ее "активную жизнь".

Как работают подобные "космети-
ческие" препараты? Здоровье и нор-
мальная жизнедеятельность волосяного
фолликула зависят от эластичности
окружающей его соединительноткан-
ной оболочки. Ее уплотнение и за-
твердевание сдавливает корень со
всех сторон и повреждает его. Питание
волоса становится все более скудным
и неспособным восполнять потребнос-
ти "растущего организма", он дела-
ется все более тонким и постепенно
перестает расти.

Бороться с отвердеванием коллаге-
на, окружающего корень волоса, при-
зван, например, Aminexil - один из
компонентов средства, разработан-

ного Лабораториями VICHY - Dercos Aminexil SP94,U.
Второй компонент, глюкоза, - это источник энергии, не-
обходимый для размножения клеток матрицы волоса. А
чтобы облегчить проникновение сквозь кожу, к сложной
молекуле присоединили линолевую кислоту (витамин F).
Она обеспечила препарату способность легко соединяться
с липидами клеточных мембран. Новая молекула, назван-
ная SP94"-’, решает две насущных задачи, определяющих
качество роста волоса: снабжение его энергией для роста
и "строительным материалом".

Вставить обратно

А что делать, если большая часть волос уже выпала и ни-
какие лекарства помочь не в силах? Тогда можно прибег-
нуть к кардинальной мере - пересадке собственных во-
лос. Как уже упоминалось, волосы головы не всегда чув-
ствительны к разрушительному действию ДГТ. На заты-
лочной части головы растут волосы, лишенные андроген-
ных рецепторов. Они полностью сохраняют эту особен-
ность и при пересадке, и чаще всего благополучно растут

ему эластичность, прочность
и водоотталкивающие свойст-
ва. Небольшое расширение
на конце корня называется
волосяной луковицей. В ее
средней части (матрикс, или
матрица) происходит образо-
вание новых клеток, то есть
рост волос. С соединительной
тканью корень связывает во-
лосяной сосочек, к которому
подходят кровеносные сосу-
ды, обеспечивающие снабже-
ние клеток питательными ве-
ществами и кислородом.

ЖИЗНЬ И СМЕРТЬ
ВОЛОСА

"Детство” волоса называет-
ся анагенезом. В этот период
в матрице волосяного фолли-

кула происходит активное деление клеток. Клетки посте-
пенно продвигаются к поверхности кожи, обеспечивая
постоянный рост волоса. Эта фаза продолжается от двух
до пяти лет.

Вторая фаза жизни волоса - катагенез. В это время
деление клеток матрицы постепенно приостанавливается,
а затем прекращается. При этом луковица постепенно
отсоединяется от волосяного сосочка (на это уходит около
одного месяца).

Последняя стадия - телогенез, фаза покоя (3-4 месяца).
Волос готовится к выпадению. Это происходит не сразу.
Луковица полностью освобождается от сосочка, приобре-
тая вид вытянутой колбы. После этого начинается ее пер-
вое и последнее путешествие на поверхность.

Немного погодя происходит зарождение следующего
волоса. Организм синтезирует новую луковицу, которая
приступает к делению клеток. За свою продолжительную
жизнь волосяной фолликул способен "произвести на свет"
25-30 волос. Полный цикл жизни волоса занимает от двух
до семи лет.
на новом месте всю жизнь. Большой плюс такой транс-
плантации - отсутствие проблем с отторжением. Опера-
цию лучше делать, когда ненужных волос на затылке еще
хватает, чтобы засадить лысину: пересадка волос с других
частей тела практикуется очень редко. Стоит такая опе-
рация недешево - от $3 до $15 тысяч.

Иногда можно встретить рекламу пересадки синтети-
ческих волос. В США эта процедура запрещена, так как
дает много побочных эффектов. Во многих других стра-

ли из них полноценные фолликулы и пересадили их в кожу
другой мыши. Некоторые из полученных трансплантатов
прижились и образовали полноценные волосы со всеми
сопутствующими структурами - фолликулами, сальными
железами и клетками эпидермиса. Для того тобы новые
волосы можно было легко отличить от старых, в культуру
клеток ввели ген зеленого флюоресцентного белка меду-
зы - генные инженеры часто используют его для марки-
ровки клеток.

нах ее практикуют, хотя искусственные волосы, даже из
современных полимерных материалов, плохо принима-
ются кожей. За год после пересадки обычно выпадает от
10 до 30 процентов синтетических волос, так что за пару-
тройку лет от новой шевелюры ничего не останется. Кро-
ме того, синтетические волосы не растут, а кожа в местах
трансплантации покрывается заметными шрамами и ко-
медонами (черными точками, какие бывают на крыльях
носа и щеках) - придется ходить на чистки к кос-
метологу.

У мышей уже
всё ОК

В начале 2004 года
две группы амери-
канских исследова-
телей, из Пенсиль-
ванского университета
(Филадельфия) и уни-
верситета Рокфеллера
(Нью-Йорк), двумя раз-
ными способами выде-
лили из фолликулов
мыши стволовые клет-
ки, затем эти клетки
размножили, вырасти-

Работа заняла четырнадцать лет. А еще надо довести
технологию от опытного образца до конвейера, перене-
сти ее с животной модели на человека, снова отладить
методику, и главное - провести многолетние клинические
испытания и получить разрешение во всех положенных
инстанциях. Правда, у этой методики будет очень, очень
мощное лобби...

Не на голове, а в голове

Выпадение волос у мужчин очень часто оборачивается
серьезной психологической травмой. Известный бельгий-
ский психолог Жан Лурье провел исследования данной
темы и выяснил, что страх потери волос у сильного пола
преобладает над другими не менее болезненными ситуа-
циями, например, потери работы и даже репутации. Мно-
гие мужчины полагают, что лысина навсегда сделает их не-
привлекательными в глазах женщин. Их не утешают даже
данные о том, что "среднестатистическое" отношение
женщин к лысине как раз противоположно: лысые мужчины
во все времена считались (и продолжают считаться) хоро-
шими любовниками и надежными мужьями. Неумолимая
статистика свидетельствует, что наличие лысины никак не
влияет и на карьерный рост. Впрочем, нет правил без
исключений. Существует профессия, в которой шансы лысых
мужчин значительно ниже: это врачи-трихологи. ПМ
Ольга Кузьмина

SPbUSIKWS.VTXf
Стоимость выстрела из пневма-
тического оружия гораздо ниже,
чем из огнестрельного. А удо-
вольствие от тихого и легкого
выстрела - не меньше, чем от
громкого и сногсшибательного

Жителям нашей страны, знакомым с пневмати-
кой в основном по 5-метровым парковым
тирам с незабвенными Иж-38, трудно предста-
вить, как можно охотиться с этими детскими
игрушками на кого-нибудь крупнее и злее та-
ракана. И они правы, с этим "чудом" ни на что
большее рассчитывать и не приходится. Ситуа-
ция достаточно странная: в России сильнейшая
оружейная школа, а вот пневматическое ору-
жие наши лучшие конструкторы почему-то все-
гда обходили стороной. Поэтому "в серию"
ничего особо интересного не шло. Ссылки на
технологическую отсталость тоже несостоя-

тельны: делали вещи
быть, не было спроса,

ПНЕВМАТИКА

и посложнее. А может
вот и предложение не
родилось? Но конст-
рукторы-изобретате-

ли обладают привилегией формировать спрос
на несуществовавшие до них возможности.

С недавнего времени все изменилось. Воз-
можностей узнавать, что происходит в мире,
стало несравненно больше, и в России стали по-
являться неслыханные до сих пор штуковины.

Дворянские хроники

Так уж случилось, что практически единствен-
ное упоминание пневматики большой мощно-
сти в мировой литературе - это несколько
строк у Конан Дойля про мастера, который де-
лал пневматические ружья для бесшумной
стрельбы револьверной пулей. Из такого ру-
жья полковник Себастьян Моран разнес голо-
ву восковой кукле Шерлока Холмса. Правда,
описанная в рассказе почти полная бесшум-
ность - скорее всего, фантазия автора. Чудес
не бывает: мощная пневматика бабахает до-
вольно громко (хотя и тише, чем огнестрел).

В действительности пневматическое оружие
появилось более чем за 200 лет до описанных
событий, в XVII веке. В то время еще не было
никаких револьверов и даже унитарных па-
тронов, поэтому ружья были рассчитаны на
обычные для того времени калибры - 10-20 мм.
Шаровидные пули весили в среднем от 8 до
20 г, а стрельба велась на дистанции 30-60 м.

Оружие этого типа имело резервуар со сжа-
тым до 30-70 атмосфер воздухом. Сам резерву-
ар обычно делался сменным, и одной заправки

U игами VIOIOEAM
ПРИЩУРИВ ГЛАЗ

Один из главных козырей пневматичес-
кой винтовки - ее точность. Но лишь
с хорошей оптикой классная винтовка
и стрелок могут раскрыть весь свой по-
тенциал. Сейчас большинство винтовок
оснащается оптическими прицелами.
Прицел с "дедушкиной винтовки Моси-
на" лучше оставить в покое: разработки
70-летней давности милы,
но немного устарели. Ка-
кой именно прицел поку-
пать - вопрос задач и ко-
шелька, но чем прицел
легче, тем лучше. Несколь-
ко особняком стоит задача
оснащения прицелами
пружинно-поршневых вин-
товок. Связано это с тем,
что отдача у них идет в об-
ратном направлении, обыч-
ные прицелы не выдержи-
вают нагрузки и ломаются,

нужны особо прочные или специально
спроектированные. Для пневматики дру-
гих типов выбор прицела не так строг. Он
должен иметь возможность отстройки
параллакса хотя бы от 25, а лучше от 10 м.
Если выбирать прицел с постоянной крат-
ностью, его увеличение должно быть не
менее Юх. Иначе место попадания пули
уже на 50 м определить невозможно.
Стоимость прицела может составлять от
1/3 стоимости винтовки (а может и пре-
вышать ее). Прицелы начального уровня
стоят от $150, средний класс - $300-5800.

Верхний предел цены теряется в облаках.

rirtGCUSIOMXRQA

хватало на 5-25 выстрелов постоян-
ной мощности. Воздух забивался в ре-
зервуары ручными насосами, имеющи-
ми две ступени: сначала поступал из
рабочего цилиндра большего диамет-
ра в цилиндр малого диаметра - тон-
кую трубку, и уже там сжимался порш-
нем до высокого давления. Кстати,
современные насосы работают точно

по такому же принципу. Насос всегда
продавался вместе с винтовкой, но
никогда не был составной частью ору-
жия. За 300 лет своего существова-
ния ручной насос высокого давления
получил всего два основных улучше-
ния: добавилась третья ступень сжа-
тия, и кожаные уплотнения заменили
на полимерные. В результате "рука-
ми" можно теперь создавать давле-
ние в газах вплоть до 300 атм.

Преимущества пневматики перед
огнестрельным оружием на охоте в то
время были неоспоримы. Во-первых,
можно было очень быстро произвести

несколько выстрелов подряд. Во-вто-
рых, стрелять можно было при любой
погоде (а порох на затравочных полках
огнестрельного оружия в ливень мгно-
венно промокал). В-третьих, после вы-
стрела не образовывалось плотное об-
лако дыма, так что можно было сразу
видеть результат. Объектами охоты бы-
ли птицы и звери весом до 50-70 кг.

Широкого распространения пнев-
матическое оружие не получило из-за
своей высокой стоимости. Доступно
оно было только весьма состоятель-
ным людям, поэтому рассказы об
охотничьих трофеях, добытых с помо-
щью пневматики, часто встречаются
в хрониках европейских дворян.

Кривые стволы

Требования к охотничьему пневматиче-
скому оружию весьма просты - надеж-
ность в полевых условиях и небольшой
вес. Желателен магазин, но необходи-
мости в большом запасе выстрелов нет
(на охоте все-таки стреляют не так
много). Такое оружие, как правило,
строится по принципу РСР - Pre-Char-
ged Pneumatic. Как и 300 лет назад,
сегодня небольшой резервуар со сжа-
тым воздухом остается неотъемлемой
©

о ©

частью лучших моделей охотничьего
пневматического оружия. Для "за-
правки" охотничья пневматическая
винтовка требует источника высокого
давления. Например, баллона на ра-
бочее давление 300 атм. объемом хо-
тя бы 5 л или специального ручного
насоса. Емкость пистолетных резерву-
аров около 80 см3, винтовочных -
200-500 см3. Одной заправки хватает
примерно на 20-100 выстрелов более
или менее постоянной мощности.

В качестве несущей конструкции
традиционно используется труба ре-
зервуара высокого давления. К ней
монтируется ствольная коробка с за-
твором, магазином (если он есть)
и стволом. Прочная толстостенная тру-
ба резервуара делится на две части.
Одна из частей, для сжатого воздуха,
закрыта с двух сторон пробками.
В передней пробке со стороны дуль-
ного среза монтируется заправочный
клапан, а в задней - выпускной удар-
ный клапан и отверстие для подачи
воздуха в ствол. За областью высоко-
го давления в том же корпусе монти-
руется ударно-спусковой механизм,
сверху прикручивается собственно
коробка со стволом, расположенным
непосредственно над резервуаром.

Как правило, конец ствола скреп-
ляют с баллоном с помощью хомута -
считается, что это придает конструк-
ции жесткость. Однако такое решение
порождает массу проблем. Какими бы
жесткими ни были стенки резервуара,
при заправке или по мере опустоше-
ния металл "играет" и резервуар не-
много удлиняется и изгибается. Это
выражается в десятых долях миллиме-
тра, но этого достаточно, чтобы ствол

"повело". В результате
стрельбы дульный срез
сложную кривую и пули
только баллистической

в процессе
описывает
следуют не
кривой, но

и искривлениям резервуара. Эта про-
блема в той или иной мере типична
для всех винтовок подобной ком-
поновки и приводит к ухудшению
точности (скажем, на дистан-
ции 50 м пули лягут не
в 15-мм, а в 40-мм круг).
Неприятно, но, как пока-
зывает практика, для дичи
все равно смертельно.

Без редуктора

Ударный клапан имеет одно хорошее
свойство - он саморегулирующийся.
Это позволяет отказаться от использо-
вания редуктора. При стартовом дав-
лении 200 атм. и вплоть до 120 атм.
винтовка обеспечивает относительно
постоянную скорость пули. Причем
у хорошо спроектированных образцов
отмечается "плато", когда несколько
десятков выстрелов дают практически
одинаковую скорость пули. Объясняет-
ся все относительно просто: импульс
ударника постоянен, а падающее от
выстрела к выстрелу давление ока-
зывает все меньше сопротивления при



ударном открытии клапана, и шток
дольше остается открытым.

Винтовки с редуктором обеспечи-
вают стабильную скорость во всем
диапазоне рабочих давлений (и ста-
бильность точки попадания), но безре-
дукторные системы дешевле и гораздо
проще достигают максимальных мощ-
ностей при настройке. Классическая
компоновка, когда баллон служит при-
кладом, а ствол находится на одной
оси с выпускным клапаном, позволяет
легко достигать наибольших скоро-
стей пули, но не очень популярна
среди покупателей-традиционалистов.

Оружейная карта мира

Родина большинства производителей
мощной пневматики - Велико-
британия (видимо, это свя-
зано с давними охотничьи-
ми традициями), а самый
большой рынок подобных
изделий - в США.

КТО В ПРИЦЕЛЕ?

Объектом современной охоты с пневма-
тикой в большинстве случаев становятся
"вредные" животные. В России безумно
популярна охота на ворон, и есть нема-
ло специалистов, ведущих число добы-
тым лапкам на тысячи. Вороны весьма
умны и осторожны. Они быстро понима-
ют, чем отличается человек с палкой от
человека с винтовкой. Не менее быстро
они разбираются, на какой дистанции от
человека с винтовкой они недосягаемы,
и вообще обладают невероятным чуть-
ем на опасность. Это делает охоту инте-
реснее. Кроме ума, ворон отличает про-
жорливость и жестокость. Они часто
расправляются с де-
тенышами других жи-
вотных (птенцами,
бельчатами и котята-
ми), да и просто с бо-
лее слабыми зверями
и птицами, не столь-
ко для пропитания,
сколько для развле-
чения (это, кстати, де-
лает их похожими на
самих охотников).
Люди в городах дав-
но забыли названия
птиц, которые жили
бы рядом, если бы не

вороны. В Великобритании популярна
охота на кроликов. На поля английских
фермеров выползают полчища тихих
кроликов, которые методично уничтожа-
ют посевы. Когда-то численность кроли-
ков регулировалась естественным спосо-
бом: волками и лисами. Но человек так
отрегулировал численность последних,
что первые расплодились сверх всякой
меры. Теперь человек вынужден сра-
жаться с кроликами, иначе местные фер-
меры могут на полном серьезе пойти
по миру. Поэтому искреннюю радость
фермеров при виде человека с ружьем
вполне можно понять. Подобные пред-
почтения в выборе объекта охоты обус-
ловлены только тем, что из пневмати-
ческого оружия можно стрелять много.
Гораздо больше, чем из огнестрельного,
так как стоимость выстрела несравнимо
меньше, требования к безопасным дис-
танциям ниже, а удовольствие от тихого
и легкого выстрела не слабее, чем от
громкого и сногсшибательного.

CROW BUSHRS РН310 GAllERr Д/НАМ ДЛЕЛЕ1
Одна из самых популярных в мире
охотничьих моделей - британская Air-
Arms S410. Приятный внешний вид
и низкая цена ($600 в США) позволяют
этой винтовке держаться в лидерах
продаж. Правда, количество всевоз-
можных поломок превосходит все ра-
зумные пределы (резервуар винтовки
не выдерживает даже подачи прове-
рочного давления в 300 атм.).

Одни из наиболее технически гра-
мотных винтовок делает британская

же фирма Theoben. Редуктор для них -
стандартная опция, но высокая цена
(от $1300) и жутковатая внешность
отпугивают многих покупателей.

Наиболее продаваемые охотничьи
винтовки выпускает корейская фир-
ма Shinshung. На одной базе делают
десяток модификаций на все вкусы
(с ценами начиная от $500): с болто-
вым затвором, скобой Генри, калиб-
рами от 4,5 до 9 мм, со сменными
резервуарами и без них. Качество из-
делий довольно низкое, зато и цена
соответствующая. Это подкупает,
особенно американских потребите-
лей, среди которых такие винтовки
уже давно стали культовыми.

Вопрос калибра

Энергия выстрела определяет размеры
дичи и эффективную дальность стрель-
бы. Калибр 4,5 мм - самый распрост-
раненный в мире, а энергетика винто-
вок этого калибра может находиться
в пределах от 5 до 40 Дж. Но чаще
всего она ограничивается законо-
дательством страны и составляет
примерно 25 Дж. Все зависит от кон-
струкции оружия и веса применяемых
пуль. Стандартная пуля этого калибра
весит 0,48 г, и производитель пишет
в паспорте оружия скорость, ориенти-
руясь именно на такой вес. А вот для
охоты лучше всего применять более

тяжелые пули, эффективная дальность
для этого калибра составляет 50-60 м.

Следующий по популярности ка-
либр - 5,5 мм. У винтовок этого кали-
бра энергия находится в пределах
7-65 Дж, а вес стандартной пули
0,88 г. Для охоты тоже лучше брать
пули потяжелее - 1-1,3 г. Эффектив-
ная дальность выстрела такой пулей -
100-120 м. Только попади!

Самым крупным в серийной пнев-
матике до недавнего времени был ка-

НЕНАДЕЖНЫЙ БЕСТСЕЛЛЕР

Низкая цена позволила модели Air-Arms
S410 стать мировым бестселлером. А вот
надежность ее оставляет желать лучшего

либр 6,35 мм. Эффективная дальность
выстрела из него такая же, как и у
5,5 мм, хотя энергия достигает 110 Дж.
Проблема только одна - отсутствие
боеприпасов этого калибра для точ-
ной стрельбы. Зато он прекрасно под-
ходит для охоты на волков, лис и срав-
нимую с ними по размеру живность.
При такой же энергии, как у мелко-
калиберной огнестрельной винтовки,
большая площадь пули позволяет ей
"работать" гораздо лучше.

Сейчас серийно изготавливается
пневматика калибром 9 мм. С ее по-
мощью уже можно спокойно добывать
животных под 80 кг весом. Однако пе-
ред стрелком встает та же проблема:
выбор пуль.

В очень небольшом количестве вы-
пускаются и ружья калибра 9-11 мм
под контейнер с мелкой дробью. Они
неплохо работают метров на 25 по
стайкам мелких птиц, объедающих
ягодные деревья и кустарники.

Точно в цель

Вообще для пневматическо-
го оружия ключевой пробле-
мой являются именно хоро-

шие пули. Многие эксперты

считают, что более 90% всех произ-
водимых в мире пуль - это мусор,
годный для отливки грузил, но не для
точной стрельбы. Хотя это, в общем,
нормальная ситуация. Кому надо
стрелять метко - разберется сам или
посоветуется со знающими людьми,
а кому просто надо побаловаться и кто
"покупается" на красивые коробочки
и обещания производителем каких-то
чудо-качеств, тому и поделом.

Идеология охоты с пневматикой
совсем иная, чем у охоты с огнестрель-
ным оружием. Пневматика берет свое
точностью, а не мощностью. Автор
этой статьи предпочтет ствол более
точный более мощному. Почему? Все
очень просто. Выстрел традиционного
охотничьего ружья имеет энергию по-
рядка 2500 Дж. Но она "размазана"
на десятки дробинок, летящих в сто-
рону цели (а не в цель!). В результате
ружье со своей огромной энергией
работает на расстоянии всего 25-35
метров. Пневматическая винтовка,
стреляющая пулей такого же веса и
скорости, как всего одна из ружейных
дробинок, но летящей строго в цель,
оказывается намного эффективнее.

Точность охотничьей пневматики
вполне достаточна для достижения
поставленных задач. А вот об оружии,
где точность поставлена во главу угла
- спортивной пневматике, - мы рас-
скажем в следующем номере. пм
Демьян Беляков

ЗАКОН ЕСТЬ ЗАКОН

Охота с пневматикой запрещена во
многих странах (не во всех). В России,
например, наблюдается совершенно па-
радоксальная ситуация: пневматическое
оружие с дульной энергией до 25 Дж
"Законом об оружии" классифициру-
ется как гражданское охотничье, а вот
в "Правилах охоты в РФ" (принятых еще
в 1988 году) применение любой пневма-
тики категорически запрещено. Но на
территории некоторых областей (на-
пример, Смоленской) это проти-
воречие снято - в локальных
"Правилах охоты" буквально
процитирован пункт из "Зако-
на об оружии" (то есть пнев-
матика с энергией до 25 Дж
разрешена).
КОЛОТЬ И РЕЗАТЬ!

Шипованные шины позволяют улучшить управляемость автомобиля
зимой, но увеличивают расход горючего - литр на 100 километров
Шипованная шина обеспечивает
повышенное сцепление с обледенев-
шей дорогой благодаря шипам про-
тивоскольжения - они впиваются
в лед, колют и режут его. Профили-
рованный твердосплавный стержень
- сердцевина шипа и его основная

РЕЗИНА

деталь. Впрочем, деталей у шипа
всего две: кроме стержня есть еще
и сам корпус шипа, в котором этот
стержень держится. Держится до-
вольно крепко, во всяком случае,
проблемой, волнующей автомобили-
стов, является не выпадение стержня
из корпуса шипа, а выпадение само-
го шипа из шины.

Кузнецы и снежинки
Начнем с того, что шипы гораздо
старше автомобилей. Кузнецы вби-
вали гвозди в ко-
жаные накладки

на колесах повозок и карет еще
в начале XIX века. С появлением
пневматических шин о шипах за-
были, но уже в начале 1930-х их
стали применять снова - сначала
на гоночных, а к середине пятиде-
сятых и на обычных автомобилях.
В течение последних десятилетий
эта на первый взгляд простая деталь
многократно меняла и конструкцию,
и форму, и материал. У нас в стране

NOKIM MEDUtBRAfrY

о шипах узнали позже.

"В начале шестидесятых на мос-
ковском ипподроме зимой гонялись
на самоделках и формулах с оши-
пованными шинами. Причем шипы
допускались сквозные, как для мо-
тогонок по льду, и очень длинные -
пожалуй, 15 миллиметров, не мень-

ше. Я изготовил самодельные шипы
наподобие сквозных мотоциклетных,
всю ночь шиповал колеса и на сле-
дующий день в гонке занял первое
место", - пишет известный гонщик
советских времен Юрий Андреев.
Пощупали руками настоящие шипо-
ванные шины иностранного произ-
водства первыми из советских лю-
дей раллисты, принявшие участие
в ралли "Монте-Карло" в 1964 году.
Без "шиповок" по ледяным альпий-
ским дорогам проехать было бы во-
обще невозможно. Но они не спас-
ли от провала - сориентироваться
на незнакомых дорогах без карт и
знания языка оказалось невозмож-
но, и за суммарное опоздание свыше
часа все советские экипажи, высту-
павшие на "Москвичах" и "Волгах",
были исключены из зачета. Но по-
лезный урок был извлечен, и вскоре
государственные черные "Волги" бы
ли обуты для зимней эксплуатации
в отечественные шипованные зим-
ние шины "Снежинка". Стоит ли

говорить, что в эпоху тотального

дефицита такие шины были для
обычных автолюбителей совершен-
но недоступны.

Сделай сам

Впервые в автомобильных гонках
на треке эксперимент с шипами был

проведен в начале восьмидесятых.
Гонщикам, приглашенным к участию
в "Гонке звезд", традиционно устра-
иваемой журналом "За рулем", раз-
дали финские спортивные шипы
"Комет" и отечественные "дубовые
москвичевские" зимние шины. Каж-
дый гонщик шиповал свои шины са-
мостоятельно, и среди них был ваш
покорный слуга. Делалось это так:
высокооборотной пневматической

АНАТОМИЯ
ШИПОВАННОЙ
ШИНЫ

ОКТЯБРЬ 200SH POPULAR М ЕСН A N. С S> Г, О П.= Луч журнал у на elLf houSE ” WWW.ellf.TU = '

109
сверлильной машинкой (наподобие
зубной) специальным сверлом свер-
лились дырки. Главной задачей было
не просадить шину насквозь! Затем
отверстие заливалось специальным
клеем "Локтайт", и шип аккуратно
вставлялся в него с помощью спе-
циальной, также пневматической,
шиповальной машинки. Она нежно
раздвигала края дырки под шип в
разные стороны лапками-усиками
и проталкивала сам шип специаль-
ным поршеньком, тяжело вздыхая
при этом, выпуская излишки возду-
ха. Кто сумел достать специальный
клей и делал вышеописанную опе-
рацию аккуратно и неспешно, полу-
чал надежные шины, в которых ши-

ПО СКОЛЬЗКОМУ ЛЬДУ Шипованная шина обеспечивает повышенное сцепление
с обледеневшей дорогой, впиваясь шипами противоскольжения в лед. Особенно
ярко это проявляется на мокром льду при близкой к нулю температуре

пы держались мертво - не выскаки-
вали. Гонка проходила на коротком
треке и больше походила на корриду
- под конец не осталось ни одного
целого автомобиля, чем был неска-
занно удивлен случайно оказавший-
ся в это время в Москве президент
FIA (международной федерации ав-
тоспорта) Жан-Мари Балестр. "Ну
и гонки, ай да русские! Нигде в мире
таких брутальных битв не видел!" -
восхищался он.

Через некоторое время экспери-
мент с шипами был повторен, и ши-
пы стали существовать параллельно

с "бесшиповыми" гонками. Если ког-
да-то, в начале 1990-х годов, в гон-
ках по ледовому треку применялись
даже длинные семимиллиметровые
шипы, то начиная с сезона 2004 года
в историю ушли и 4,5-миллиметро-
вые. Вместо них теперь используются
шины с шипами длиной 1,5 милли-
метра - они меньше разрушают ле-
довую дорожку, снижают влияние на
результат мощности мотора и повы-
шают зрелищность соревнований.

Езда на миллиметре
Езда по ледовой дорожке на 1,5-
миллиметровых шипах по ощуще-
ниям похожа на езду без шипов по
утрамбованному снегу. У начинаю-

щих гонщиков создается впечатле-
ние, что машина неплохо держит
любую траекторию. Однако при по-
падании на участки с глубоким сло-
ем ледяной крошки сцепление шин
резко падает - эффект напоминает
аквапланирование. Если смотреть
со стороны, видно, как машина
буквально вязнет, резко сбавляя
скорость, а соперник, находящийся
рядом, моментально выигрывает
метров 30-50. Глубокий слой крош-
ки собирается на внешнем радиусе,
что делает езду с упором о внешний
вал бессмысленной и практически

невозможной. На таких шипах так-
тика сводится к выбору правильной
траектории в вираже, напоминая
гонки на овалах серии Инди.

Шипы для ралли

Когда под колесами автомобиля
скользкое покрытие, он плохо слуша-
ется руля - это факт. Но раллисты
отлично справляются со своими сталь-
ными конями на любом скользком
покрытии, даже на льду. "Мне очень
нравится ралли в Швеции - из-за
ощущения какой-то воздушности
машины на "снежных" шинах, когда
в поворотах ты можешь скользить,
не теряя драгоценных минут на тор-
можение..." - как-то признался

Г GOODYEAR ULTRAGRIP 5ОО^

Зимний флагман компании Goodyear.
Выпускается практически для всех типов
автомобилей: от Hyundai Getz до Porsche
Cayenne. Протектор изготовлен из двух-
слойной резины: верхний морозостой-
кий с двуокисью кремния улучшает кон-
такт со льдом и снегом, а плотный ниж-
ний надежно фиксирует шип. Дополни-
тельную фиксацию обеспечивает специ-
альная якорная конструкция шипа.

MMlAJiMfDUlBfUUrrOXXrffAR
Колин Макрей, чемпион мира по
ралли. Красиво сказано! Еще бы! Из
зимних раллийных шин торчат шипы
длиной в 4,5 мм, и скользить, конеч-
но, приятно, а главное - довольно
безопасно. Такая езда по ощущениям
больше напоминает гравийную.

Анатомия
гражданского шипа
Оставим в стороне спорт и "боевые"
зимние шины. Споры о целесооб-
разности применения шипов про-
тивоскольжения на обычных авто-
мобилях длятся уже лет тридцать.
Прежде чем взвесить аргументы за
и против, давайте посмотрим, что
представляют собой современные
шипы. Современный шип, напом-
ним, состоит из двух элементов:
корпуса и твердосплавной рабочей
вставки. Корпус изготавливается из

I: UWUll WBA ISSAfff. СЖУР

мягкой стали или алюминиевого спла-
ва. Кроме того, известны шипы из
пластмассы и керамики - но в России
они не прижились.

Конструкторы борются за уменьше-
ние веса и размеров шипа: от этого
зависит его разрушающее воздейст-
вие на дорожное полотно. Современ-
ные шипы делят на однофланцевые
"гвоздики" и многофланцевые. Од-
нофланцевые шипы дешевле на 30-
35 процентов. В городах, где скоро-
сти невелики, подойдут "гвоздики",
а на загородных трассах надежнее
многофланцевые.

Хорошо, если в зоне пятна кон-
такта шины с дорогой одновременно
находится от 8 до 12 шипов, но час-
то их бывает меньше. Владельцев
шипованных шин поджидают в про-
цессе их эксплуатации две основные
неприятности. Это ослабление по-

Сибур Tundra Master
и Tundra

Российские брутальные ши-
ны Tundra Master и Tundra
имеют самый выраженный
протектор, что обеспечива-
ет им самые высокие тяго-
во-сцепные характеристики
среди зарубежных конку-
рентов. Шины сохраняют
свои свойства вплоть до -
50°С и являются лидером
в своем сегменте по соот-
ношению цена - качество.
Если вы застряли на этих
шинах, то не выедете ни
на каких других.

NOKIAN HAKKAPELITTA 4

Шина с самым труднопроизносимым
названием разрабатывалась нашими се-
верными соседями в первую очередь
для себя, а в зимах они толк знают. Че-
тырехгранный финский шип стоит
в шине устойчивее, чем круглый или
модный в прошлом сезоне овальный.
Шипы в Hakkapelitta устанавливаются
в 14 рядов, что уменьшает шум при дви-
жении и улучшает сцепление со льдом.

ОКТЯБРЬ 2005В POPULAR М Е С В Л N 1 С S В П О TLi J'.fIJJ, ,.,_ 1ХАДИКА.. ,	1 г |_.гг	иг

— лучшие журналы на elLf houSE :: www.ellf.ru
садки шипа в теле покрышки и его
коррозия. Первое чревато выпадени-
ем шипа, но прежде в зазор между
телом шипа и резиной попадает во-
да - и процесс пошел.

Предполагалось, что многофлан-
цевый шип спасет положение, по-
скольку верхний фланец создаст
преграду воде и увеличит прочность
фиксации шипа. Эксплуатация пока-
зала, что многофланцевый шип дер-
жится лучше - но не более того...
Резина не в состоянии повторить
форму шипа, а предусмотреть фи-
гурную дырку, которая повторяла
бы рельеф шипа, сложно и дорого.
Поэтому между корпусом шипа и
стенкой отверстия образуются пус-

тоты, в которые при раскачке шипа
"подсасывается" влага.

Огромное значение имеет темпера-
турный режим работы шипов. Особен-
но опасно разгоняться на шипованных
шинах по сухому асфальту при плюсо-
вой температуре. При скорости свыше
60 км/ч уже через 30 минут верхний
фланец шипа разогревается до 100°С,
а при такой температуре начинается
осмоление резины. В результате нару-
шается структура поверхности отвер-
стия под шип, резина твердеет и начи-
нает разрушаться, а шипы вылетают.

Шипы: за

На скользких зимних дорогах они со-
кращают тормозной путь, повышают

гололедицей. Кстати, шипы колют
и режут, разбивая ледяную корку,
оставляя за собой уже не такой
скользкий след, а значит, более без-
опасный для обычных шин.

Шипы значительно снижают риск
зимней езды. Они улучшают обста-
новку на зимних дорогах, в том чис-
ле и в крупных городах, где езда со-
пряжена с бесконечными маневра-
ми, торможениями и разгонами, так
как поведение автомобиля, обутого
в шипованные шины, более предска-
зуемо. То же самое, но в меньшей
степени относится и к обычным зим-
ним шинам без шипов. Так или ина-
че, забота о безопасности на дорогах
в зимнее время вынудила власти

MICHELIN X ICE NORTH

Пришла пора заменить ваши шины
Michelin Ivalo на X Ice North, которые
при такой же управляемости, позволя-
ют вам двигаться на 8% быстрее. Ши-
пы на этой шине выступают немного
более, чем обычно, позволяя сократить
тормозной путь на льду в среднем на
4 метра по сравнению с конкурентами.

курсовую устойчивость, улучшают
управляемость и динамические каче-
ства и почти исключают пробуксовку
колес. Преимущества ошипованной
резины особенно ярко проявляются
в двух случаях. Во-первых, на мок-
ром льду при температуре близкой
к нулю. Во-вторых, на заснеженных
участках с интенсивным движением.
В этом случае укатанный снег подта-
ивает от множества колес и превра-
щается в ледяной каток. Обе ситуа-
ции именуют у нас гололедом или

скандинавских стран, независимо от
состояния дорог и качества их убор-
ки зимой, предписать законом ис-
пользование зимних шин.

Шипы: против

А теперь о минусах шипованных
шин. На мокром и сухом асфальте
тормозной путь автомобиля с ши-
пованными шинами увеличивается,
а шипы разрушают дорожное по-
крытие. Это факты бесспорные.
Асфальтовая пыль, которой тем

_ п	11 г |_Д-> PJ , 18ГН ,цт .... - KABPOPULAR MECHANICS! ОКТЯБРЬ 2005

-= Лучшие журналы на elLf houSE wWw.euf.ru —
больше, чем больше шипованных
шин проехало по дороге, относится
к канцерогенам. Хотя при миллио-
нах кубометров выхлопных газов,
ежеминутно выбрасываемых в атмо-
сферу, асфальтовая пыль - ничтож-
ная добавка.

Но, так или иначе, зимой 1974/75
годов в ФРГ шипы были запрещены.
Вскоре подобный запрет появился
и в других европейских странах.
Скандинавы к ним пока не присо-
единяются - они-то знают, что такое
настоящая зима.

Миф о плавающем
шипе

Спросите у продавца шипованных
шин, какая модель лучше, и он вам
обязательно посоветует шину с пла-
вающим шипом и подробно объяс-
нит, почему такой шип лучше. Он,
видите ли, при движении по ас-
фальту утапливается, а на льду вы-
лезает, чтобы с силой вгрызаться,
колоть его и резать.

На самом деле нет такого техни-
ческого термина, как "плавающий
шип", - это чисто народное выраже-
ние, родившееся еще лет 10-12 на-
зад, когда первые более-менее мас-
совые поставки финских шин марки
Nokian окрылили автовладельцев.
В результате сравнения характеристик
дубовой "Снежинки" с этим чудом
и родился этот термин. Его тут же
взяли на вооружение продавцы шин,
всегда говорящие на языке клиента.
Надо сказать, что масла в огонь под-
лили и производители шин. Они
объявили об изобретении принци-
пиально новых шипов. Но не следу-
ет воспринимать термин "плаваю-
щий шип" совсем уж буквально.
Специалисты немецкого концерна
"Continental" при описании новой
шины имели в виду, что новая кон-
струкция шипа наряду с новыми
разработками в области протектора
позволяют свести к минимуму поте-
ри шипов при движении. К сожале-
нию, прогресс еще не дошел до того,
чтобы шипы умели вылезать наружу,
распознавая лед, и прятаться, попав
г на сухой асфальт.	ПМ

Михаил Горбачев

СЛОВО НАШЕГО ЭКСПЕРТА МИХАИЛА ГОРБАЧЕВА
Еще находятся водители, в штыки воспринимающие
шипованные шины. Зачем стачивать шипы зимой об
асфальт, которого в результате применения химикатов
для таяния снега в городах предостаточно? Да и тор-
мозной путь на мокром асфальте увеличивается! - го-
ворят они. Возражу: в зимних условиях водитель
чувствует себя на шипованных шинах более ком-
фортно и уверенно на любых покрытиях. Зимний
асфальт более скользкий, чем летний, и это чувству-
ется на любых шинах. Что касается тормозного пути,
то зимой он также увеличивается независимо от типа
шин, и опытные водители это хорошо знают. Во вся-

ком случае, считаю применение шипованных шин для водителей-новичков
обязательным. То же самое рекомендую всем водителям автомобилей с авто-
матическими коробками, независимо от стажа и опыта вождения. А теперь

несколько практических советов.

Миф 1 Шипы можно устанав-
ливать только на ведущие колеса
НА САМОМ ДЕЛЕ Шипованные шины
рекомендуется ставить на все колеса
автомобиля. Устанавливать ошипован-
ные покрышки только на переднюю
или только на заднюю ось автомобиля
в некоторых ситуациях смертельно
опасно. При монтаже и перестановке
ошипованных колес нужно обеспечить
постоянное направление их вращения.

Миф 2 Можно гонять на но-
вых шипованных шинах

НА САМОМ ДЕЛЕ Свежеошипован-
ные колеса должны пройти примерно
двухсоткилометровую обкатку, причем
водитель не должен превышать ско-
рости 60-70 км/ч. Это даст возмож-
ность шипам хорошенько "сесть" на
свои места. В период обкатки следует
избегать резких торможений и дина-
мичных стартов.

Миф 3 Импортные шипы не
вываливаются на скорости
НА САМОМ ДЕЛЕ Следует почаще
контролировать давление в шинах.
Длительная езда на приспущенных
шинах приводит к быстрому износу
шипов и их преждевременному вы-
падению. Преждевременному выпа-
дению шипов способствует также

движение с высокой скоростью, и даже
на импортных шипованных шинах не
рекомендуется ездить быстро. Кратко-
временные ускорения до 140 км/ч воз-
можны, но не более того.

Миф 4 Знак "шипы" защи-
тит от аварии сзади

НА САМОМ ДЕЛЕ При торможении на
льду и утрамбованном снегу тормозной
путь "ошипованного" автомобиля ока-
жется намного короче, чем тормозной
путь следующего за ним автомобиля
без шипов. Это может стать неожидан-
ностью для водителя, следующего сза-
ди и безуспешно топчущего тормозную
педаль. Стандартный предупредитель-
ный знак на заднем стекле вашей ма-
шины он заметит только после удара.
Поэтому ваша безопасность зависит
только от вас.

Миф 5 Шипы служат всего
один сезон

НА САМОМ ДЕЛЕ При соблюдении
правил обкатки и эксплуатации оши-
пованные шины обычно служат три
зимних сезона, то есть 30-45 тысяч
километров. После этого их рекомен-
дуется утилизировать, а не докатывать
летом. Это делать опасно, так как
тормозной путь вашего автомобиля
увеличится на 25%.
БЕНЗИНОВАЯ КУЛИНАРИЯ

Системы традиционного распределенного впрыска бензина отправили карбюратор в музей,
но грядет пора им самим уходить со сцены

Идеальный повар

Карбюратор, изобретенный в 1893 го-
ду, служил верой и правдой почти век.
Идея распылительного карбюратора
с жиклером принадлежит венгерским
инженерам Донату Банки и Яношу Нон-
ку, а позже независимо от них это уст-
ройство изобрел и воплотил в металле
немецкий самоучка Вильгельм Майбах.

В отличие от самых первых систем
питания ДВС, карбюратор представ-

лял собой простое устройство, кото-
рое не испаряло бензин, а мелко

Небесный впрыск

В 1927 году компания Bosch начала
выпуск первых в мире топливных на-
сосов высокого давления (ТНВД) и ме-
ханических топливных форсунок, что
вывело на новый уровень дизельные
технологии. Если раньше топливо
в дизельный двигатель впрыскивалось
отдельным компрессором, что дела-
ло систему очень дорогой и примени-
мой только для больших стационар-

ных и судовых двигателей, то теперь
этим заведовал сравнительно недо-

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

ДРОССЕЛЬНАЯ
ЗАСЛОНКА

ПРОСТЕЙШИЙ КАРБЮРАТОР. В сужении
диффузора засасываемый воздух ускоряет-
ся: снижается его давление, и бензин исте-
кает из жиклера. При увеличении угла от-
крытия дроссельной заслонки растет ско-
рость воздуха в диффузоре и разрежение,
а соответственно и скорость истечения
бензина. Однако в простейшем карбюра-
торе с ростом скорости воздуха из жикле-
ра истекает слишком много бензина, что
делает необходимым применение допол-
нительных систем и устройств для получе-
ния смеси нужного состава.

РАСПРЕДЕЛЕННЫЙ ВПРЫСК. Дозировка
топлива определяется в зависимости от
объема всасываемого воздуха, измеряе-
мого расходомером, и других параметров.
В зависимости от этих данных контроллер
выдает на электромагнитные форсунки
импульсы времени подачи топлива.

ВПРЫСК

распыляло его в воздухе во впуск-
ном тракте двигате-
ля. Такой принцип
работы позволял легко готовить
топливовоздушную смесь нужного
состава. Появление карбюратора,
который был неприхотлив, прост и
дешев в изготовлении и эксплуата-
ции, на несколько десятилетий
затормозило разработку альтерна-

тивных систем питания.

рогой ТНВД. Дизели появились на
грузовиках и автобусах, а в 1936 году
дебютировал первый серийный легко-
вой автомобиль, работающий на "со-
лярке", - Mercedes 260D.

Тогда же авиаконструкторам при-
шла мысль - оборудовать искровой
мотор аппаратурой, аналогичной ди-
зельной, чтобы бензин не распылял-
ся, как в карбюраторных моторах,

а впрыскивался с помощью насоса

V4018Y ЙЮЛ «УвП rain rnsoa
высокого давления и механических
форсунок непосредственно в камеру
сгорания. Это позволило бы устра-
нить характерные для карбюратора
провалы в работе при больших боко-
вых перегрузках и добавило бы мото-
ру мощности. Прибавка в лошадиных
силах объяснялась устранением из
впускного тракта дополнительного
сопротивления в виде карбюратора -
это позволяло впустить в цилиндры
больше воздуха, впрыснуть больше
бензина и за счет большего объема
топливовоздушной сжигаемой смеси
достичь большего крутящего момен-
та, а соответственно и мощности.

Авиационные двигатели непосред-
ственного впрыска Daimler-Benz, со-
зданные в сотрудничестве с фирмой
Robert Bosch, появились в начале
1940-х годов на немецких истребите-
лях Messerschmitt. Были "впрыско-
вые" истребители и у союзников:
моторами фирмы Wright с непосред-
ственным впрыском оснащали истре-
бители Boeing.

BOSOi WDUIJESAWAUOI

КАКИМ БЫВАЕТ ВПРЫСК

В этой статье для обозначения трех основных разновидностей бензинового впрыс-
ка мы использовали термины - центральный (одноточечный, или моновпрыск),
распределенный (многоточечный) и непосредственный впрыск, что с научной точки
зрения не совсем корректно. Ведь непосредственный впрыск по сути - разновид-
ность многоточечного, или распределенного. Но в России эта терминология устоя-
лась: под распределенным принято понимать только тот тип впрыска, при котором
бензин подается в трубопровод перед впускным клапаном, а не в сам цилиндр.

Земные пионеры
впрыска

Уже после войны в начале пятидесятых
непосредственный впрыск бензина
появляется и на автомобилях. Пио-
нерами впрыска стали малолитражки
никому не известных ныне немецких
марок - Gutbrod Superior и Goliath
700 Е. Мотивация тут была иной:
конструкторы непосредственным
впрыском решили излечить двухтакт-
ные моторы от врожденного недуга -
повышенного по сравнению с четы-
рехтактными моторами расхода топ-
лива. Его причиной был унос части
бензовоздушной смеси через выпуск-
ные каналы. Впрыск же начинался
поздно, после перекрытия выпускных
окон, и весь бензин оставался в ци-
линдре. Применение непосредствен-
ного впрыска позволило существен-
но снизить расход топлива: так,
Goliath 700 Е тратил на 100 км 5,9
против 7,5 литров бензина своего
карбюраторного аналога. Возросла
и мощность: с 25 до 29 л.с. у Goliath,
и с 22 до 27 л.с. - у Gutbrod.

ФОРСУНКА
ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ

ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС

Применение топлив-
ного насоса и форсунок
высокого давления

делает двигатели с непосред-

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК

УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ
Вскоре непосредственный впрыск
появился и на четырехтактном автомо-
бильном двигателе: первенцем стало
знаменитое "крылатое" купе -
Mercedes 300SL Gullwing. Покупали эту
выдающуюся модель не только авто-
мобильные энтузиасты и коллекционе-
ры - один экземпляр "Крыла чайки"
приобрели советские инженеры - для
изучения систем непосредственного
впрыска, другой - военный департа-
мент Великобритании. Некоторые свои
модели системами непосредственного
впрыска оснащал и концерн General
Motors. Но покупатель тогда не был го-
тов доплачивать за наличие впрыска:
хотя некоторое повышение динамиче-

ПЕРВЫЙ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, работавший на бензине, был сконструирован
Вильгельмом Майбахом под руководством Готлиба Даймлера в 1884 году. Его усовер-
шенствование привело к созданию прототипа современного карбюратора. Двигатель ку-
пе Mercedes 3OOSL Gullwing, созданный преемниками Майбаха и Даймлера, был первым
автомобильным четырехтактным бензиновым мотором с непосредственным впрыском

ских качеств и снижение расхода бен-
зина его и прельщали, возможные
проблемы в будущем с ремонтом
и эксплуатацией (а первые системы
впрыска надежностью не отличались)
пугали гораздо больше. Поэтому
впрыск оставался экзотикой и реаль-
ной конкуренции карбюратору не со-
ставлял. Так продолжалось вплоть до
семидесятых годов прошлого века,
когда в рог затрубили экологи, а цены
на нефть, вступившие в силу после
энергетического кризиса, задали новые
приоритеты при покупке автомобилей.
На этот раз владельцы карбюраторных
заводов уже не были так уверены
в своем безоблачном будущем.

Враги карбюратора,
друзья экологии

И снова, как во времена появления
первых дизельных автомобилей, ком-
пания Bosch - в авангарде. В 1967 году
немецкие конструкторы создали Bosch
D-Jetronic - первую в мире серийную
систему впрыска с электронным управ-
лением. Это был уже не непосредст-
венный впрыск, а обычный распреде-
ленный. Форсунки подавали топливо
не непосредственно в камеру сгорания
цилиндра, а во впускные трубопроводы
перед клапанами, что позволило в не-
сколько раз снизить необходимое дав-
ление впрыска и заменить дорогостоя-
щий насос высокого давления простым
и дешевым электрическим бензонасо-
сом. Первым серийным автомобилем,
двигатель которого был оснащен "де-
шевым" впрыском, стал Volkswagen
1600. Позже эта система появилась на
двигателях компаний Daimler-Benz,
Porsche, Volvo. В 1970-е большинство
автопроизводителей надолго забыва-
ют о существовании непосредственно-
го впрыска бензина: теперь разворачи-
вается борьба между приверженцами
распределенного впрыска и карбюра-
торов. Компания Bosch бросает все си-
лы на совершенствование своих сис-
тем, что приводит к появлению в 1979
году высокоточной системы управле-
ния двигателем Motronic, которая по-
средством электроники одновременно
управляла как топливоподачей, так
и зажиганием. Сторонники традицион-
ных решений тоже не сидели сложа
руки, разрабатывая сложные карбюра-
торы с электронным управлением и об-
ратной связью через лямбда-зонд для
более точного дозирования бензина,

-= Лучшие журналы на elLf houSt :r www.ellf.ru --,клИ°меснлн.свИоктяврь 2005

мшямпзня

116
ВПРЫСК по-японски

В отличие от немецких конструкто-
ров, которые в свое время создали
системы непосредственного впрыска
бензина путем доработки дизельной
аппаратуры, компания Mitsubishi
разработала свой двигатель с чисто-
го листа. Причем его появлению
предшествовало 15 лет исследова-
ний и испытаний, а в двигателе на-
шли применение более 200 запатен-
тованных новейших технологий.

s
a

необходимого для применения на ав-
томобилях с каталитическими нейт-
рализаторами отработавших газов.
В итоге карбюраторы выросли в цене,
стали сложнее, но продолжали проиг-
рывать впрыску и по расходу топлива,
и по мощности. Поэтому, когда начал-
ся выпуск дешевых и простых систем
центрального впрыска для малолитра-
жек с одним-единственным инжекто-
ром, карбюратор списали в музей.

В Штатах, например, продажи но-
вых автомобилей с карбюраторными

двигателями прекратили еще в 1990
году. На сегодняшний день разве что
в России и еще кое-где можно до сих
пор приобрести новый карбюратор-
ный автомобиль. А в остальных странах
у покупателя бензинового автомоби-
ля может быть только две альтерна-
тивы - распределенный или непо-
средственный впрыск.

Новое - хорошо
исполненное старое

В 1995 году непосредственный впрыск
возродила компания Mitsubishi Motors.
В конце 1970-х, когда Motronic казался
вершиной эволюции, японские инже-
неры решили разработать наиболее

совершенную из^
всех систем пита-
ния бензиновых
двигателей. И им
это удалось. Во-
первых, двигатели
GDI (gasoline direct
injection, "непо-
средственный
впрыск бензина")
потребляют мень-
ше топлива, чем
обычные "впрыс-
ковые" моторы, в

особенности при спокойной езде на
невысокой скорости. Во-вторых, при
одинаковом рабочем объеме они
обеспечивают более интенсивное
ускорение автомобиля. В-третьих, у них
чище выхлоп. Наконец, в-четвертых,

они гарантируют более высокую лит-
ровую мощность за счет большей сте-
пени сжатия и эффекта охлаждения
воздуха при испарении топлива в ци-
линдрах. Достоинства объясняются
принципом работы. На холостом ходу
и при малой нагрузке двигатель GDI
переходит на режим сверхбедных топ-
ливовоздушных смесей, недоступный
обычным двигателям. Те могут рабо-
тать при весовом соотношении бензи-
на к воздуху 1:15-20, в то время как
у двигателей GDI возможна пропорция
1:40. Она достигается за счет вихрево-
го движения воздушного заряда, кото-
рое обеспечивает смешивание бензина
только с частью воздуха, попавшего

ДИЗЕЛЬНЫЕ И БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ
ВПРЫСКОМ. СРАВНЕНИЕ ОБЪЕМОВ РОСТА ПРОИЗВОДСТВА

в камеру сгорания. При разгоне и вы-
соких скоростях двигатель выходит на
мощностной режим со стехиометриче-
ским (то есть с идеальным весовым со-
отношением бензина и кислорода воз-
духа, при котором сгорает все топли-

s

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СЛЕСАРНО-МОНТАЖНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Официальный импортер "Торговый дом Гема'1

Оптовые поставки: (095) 775-7545
(812) 103-7730

Розничная продажа: (095) 785-5833

www.gema-trade.ru

-= Лучшие журналы на elLf houSE :: www.ellf
во, - 14,7:1) воздушно-топливным со-
отношением. А при интенсивном раз-
гоне мотор переходит на двухстадий-
ный впрыск, при котором во время
такта впуска впрыскивается неболь-
шое количество топлива, чтобы охла-
дить воздух, а затем уже основная
порция. При таком режиме соотноше-
ние воздуха и топлива достигает 12:1.

Увы, на сегодняшний день многие
из достоинств двигателей с непосред-
ственным впрыском реализованы лишь
в Японии. Дело в том, что при сгора-
нии сверхбедной топливовоздушной
смеси содержание ядовитых оксидов
азота NOx в выхлопе слишком высоко.
Японцы побороли этот недостаток,
оснастив машины специальным нейт-
рализатором. Но оказалось, что такой
нейтрализатор может долго эффек-
тивно работать только при использова-
нии бензина с низким содержанием
серы, который не продают пока ни
в Европе, ни в России. Поэтому мно-
гим автопроизводителям, которые
вслед за Mitsubishi Motors стали осна-
щать свои машины двигателями с не-
посредственным впрыском, пришлось
пренебречь экономичностью ради
экологии. Моторы лишились режима
работы на сверхбедной смеси, и ныне
основное достоинство таких двигате-
лей уже не экономичность, а лучшие
мощностные показатели. Впрочем,
это временно, скоро низкосернистый
бензин начнут продавать в Европе,
когда-нибудь он появится и в России,
так что перспективы непосредствен-
ного впрыска громадные.

По данным специалистов компа-
нии Bosch, которая уже давно парал-
лельно с аппаратурой для обычного
впрыска выпускает оборудование не-
посредственного впрыска, через три
года каждый пятый бензиновый дви-
гатель будет оснащен непосредствен-
ным впрыском. На более протяжен-
ный срок эксперты прогнозов не да-
ют, но думается, лет через десять,
когда низкосернистый бензин будет
продаваться по всему миру и все до-
стоинства непосредственного впрыс-
ка будут налицо, двигатели с обыч-
ным впрыском останутся только на
самых дешевых автомобилях. пм

Николай Корзинов

Для повышения экономичности
и мощности двигателя важно не
только в нужный момент, в нужном
месте и в нужном количестве впрыс-
нуть бензин, но и обеспечить хоро-
шее наполнение цилиндров возду-
хом. Упразднение дополнительного
сопротивления на пути воздуха в ви-
де карбюратора - это лишь один из
многих способов улучшить наполне-
ние цилиндров.

Широкое распространение получили
изменяемые фазы газораспределе-
ния, позволяющие для каждого ре-
жима работы двигателя выбрать оп-
тимальные моменты открытия и за-
крытия клапанов, что существенно
улучшает наполнение цилиндров
воздухом в некоторых режимах.
В обычных моторах фазы газорас-
пределения "заточены" под один
определенный режим работы, а на
остальных двигатель выдает мень-
ший крутящий момент из-за худшего
наполнения цилиндров, связанного
со слишком поздним открытием или
слишком ранним закрытием впуск-
ного клапана.

Существуют также двигатели с пере-
менной длиной впускного тракта.
У них на малых оборотах длина мак-
симальна, а с ростом частоты враще-
ния коленчатого вала она с помо-
щью заслонок и перепускных окон
снижается. Улучшение наполнения
цилиндров воздухом здесь достига-
ется за счет использования эффекта
газодинамического наддува, когда
в момент открытия впускного клапа-
на в цилиндр поступает заряд уплот-
ненного воздуха.

Одно из последних достижений в об-
ласти "дыхания двигателя" - рево-
люционный механизм Valvetronic
компании BMW. Баварские инжене-
ры решили устранить из двигателя
дроссельную заслонку, которая, по-
добно карбюратору, "душит" двига-
тель, создавая дополнительное со-
противление на впуске. Вместо нее
регулировкой количества подавае-
мого в цилиндры воздуха заведуют

кис

клапаны, высоту подъема которых
меняют с помощью специального
механизма. По данным компании
BMW, применение этой системы на
режиме частичных нагрузок эконо-
мит столько же топлива, что и при
замене распределенного впрыска
непосредственным. При этом систе-
ма Valvetronic способна изменять на-
полнение цилиндров в зависимости
от детонационной стойкости бензина
(то есть автомобиль с таким мото-
ром можно заправлять любым не-
этилированным бензином с октано-
вым числом от 91 до 98) и не боится
высокосернистого топлива.

Существуют также системы наддува
и охлаждения, которые позволяют
значительно улучшить наполнение
цилиндров воздухом. Именно ком-
бинацию непосредственного впрыс-
ка и наддува многие конструкторы
считают наиболее перспективной.
Впрочем, наддув - это тема для от-
дельной статьи.

РАСПРЕДВАЛ

КАК РАБОТАЕТ
VALVETRONIC
Электромотор поворачи-
вает с помощью зубчатого
колеса (1) эксцентриковый
вал С2), а тот - промежу-
точный рычаг (3). Нижнее
плечо рычага перемещает
коромысло(4), а оно
клапан (5): так меняется
высота его подъема

ЕУЛ VHXA lERAffr
Я НА СОЛНЫШКЕ ЛЕЖУ

это

ПМ

Электрофикус и другие чудеса на солнечных батареях

Национальная японская погода - это дождь, а националь-
ный аксессуар - зонтик: что поделаешь, островной климат!

Но ведь не зря Японию называют Страной восходя-
щего солнца: японцы питают к сол-
нечному свету нескрываемую симпа-
тию. В крупнейшем в Токио магазине
игрушек в торговом районе Гинзо -
Toy Park - мы насчитали несколько де-
сятков игрушек на "солнечной тяге".

Одна из самых распространенных
моделей - автомобильчик Solar Саг,
напоминающий драгстер. Большие
задние колеса приводятся с помощью

зубчатой передачи прямо от двигателя. А питается все

от небольшой солнечной панели, расположенной на шар-
нире над "рамой". Чтобы точнее "наводить" панель на

АРТЕФАКТ

солнце, рядом расположен гно-
мон - небольшой штырек

(как на солнечных часах), позволяющий по на-
правлению и длине тени точно позиционировать
батарею. Передние колеса фиксируются в любом по-
ложении: повернув их и выбрав ровную площадку в сол-
нечный день (Solar Саг реагирует только на прямой солнеч-
ный свет), можно долго смотреть, как машинка на вполне
приличной скорости "нарезает" круги.

То, что японцы предпочитают домашним животным
роботов типа AIBO, давно не новость. Но оказывается,
и обычным фикусам в кадке есть достойная электронная
альтернатива - "электрофикус" Flip-Flap компании TOMY.
Торчащие из пластиковой кадки два "листика" приводятся
в движение от небольшой (1x3 см) солнечной батареи.
Если поставить Flip-Flap на подоконник, то днем он будет
весело махать листьями (синфазно, в противофазе или
с небольшим смещением по фазе - в зависимости от осве-
щенности), а к ночи - "засыпать". Электрофикус настолько
похож на настоящее комнатное растение, что производи-
тель сделал на коробке предупреждающую надпись: "Не
поливать!" (No water). Видимо, прецеденты уже были...

Ну а тем, кто в отличие от японцев предпочитает более
практично использовать солнечную энергию, наверняка
придется по душе куртка BAON с расположенной на спине
съемной гибкой солнечной панелью. Это первая в Европе
горнолыжная куртка, которая может работать в качестве
автономного зарядного устройства - например, для мо-
бильного телефона или цифровой камеры. Так что в следу-
ющий раз, спускаясь по горному склону, подставьте спину

солнцу - зачем добру пропадать?

то, что надо!

То-чтона

Новинки техники - от простых до невероятно сложных,
для дома и активного отдыха

ТРАНСФОРМЕР

Симпатичную внешность и удобную систему трансформации салона новый Opel Zafira (от $19 750) унаследовал у своего
популярного предшественника. Впрочем, не обошлось без новаций. Zafira - первый мини-вэн с электронноуправляемым
шасси IDS (Intellectual Driving System - "интерактивная система помощи при вождении"). Одно нажатие кнопки Sport -
и мини-вэн трансформируется в спорткар: становится жестче подвеска, снижается производительность усилителя рулево-
го управления. Амортизаторы машины оснащены электронноуправляемыми клапанами, это позволяет в автоматичес-
ком режиме менять их жесткость в зависимости от условий движения. Так, при прохождении крутых поворотов аморти-
заторы "зажимаются", уменьшая крен, а на неровной дороге их жесткость значительно снижается, что делает езду мак-
симально комфортной. Среди других новшеств - поворотные биксеноновые фары, которые в зависимости от скорости
автомобиля и угла поворота рулевого колеса изменяют направление светового пучка в широком диапазоне. Предмет особой
гордости разработчиков - стеклянная крыша с отделениями для мелких предметов. Вкупе с системой организации разме-
щения багажа FlexOrganizer это делает машину особенно удобной в путешествиях. Система компоновки сидений Flex7
позволяет за несколько секунд превратить семиместный мини-вэн в двухместный фургон с грузовым отделением объемом
1820 л. В России автомобиль будет предлагаться с четырьмя бензиновыми двигателями мощностью от 105 до 200 л.с. и че-
тырьмя коробками передач - двумя механическими (5- или б-ступенчатыми), автоматизированной Easytronic и "автоматом".
БИНОКЛЬ НА ДЕСЯТИЛЕТИЯ

Линейка полевых биноклей "Юкон", со-
стоящая из моделей 7x50WA, 10x50WA,
12x25WA, 16x50 и 20x50, доступна по
цене ($55-80), но отнюдь не в ущерб
качеству - все они снабжены высоко-
классной оптикой с многослойным про-
светляющим покрытием True Color и
обеспечивают высокую светосилу, ка-
чественную цветопередачу и яркое, кон-
трастное изображение. Бинокли имеют

центральную фокусировку и систему
диоптрийной коррекции одного из оку-
ляров. От ударов и загрязнений оптику
Eclipse защищают крышки, соединенные
с корпусом - так что вероятность их по-
тери исключена. К тому же откинутые
крышки окуляров снижают боковую за-
светку, повышая удобство наблюдения.
На все бинокли "Юкон" производитель
- компания "Белтекс Оптик" - устанав-
ливает 10-летнюю гарантию.

КУХНЯ по-японски

Если вы любите традиционную японскую кухню, можно регулярно посещать
японские рестораны. Но с появлением варочной поверхности AEG-Electrolux
Teppan Yaki теперь можно готовить любимые блюда дома. Словосочетание
Teppan Yaki обозначает японское искусство приготовления пищи на стальных
варочных поверхностях, которое повара демонстрируют посетителям в неко-
торых ресторанах японской кухни. На варочной поверхности, сделанной из
нержавеющей стали, можно без посуды готовить мясо, рыбу или овощи,
и при этом практически не требуются ни жир, ни масло. Площадь поверх-
ности разделена пополам: первая зона нагрева предназначена непосредст-
венно для приготовления, вторая - для поддержания блюд в горячем состо-
янии. Нагрев регулируется в диапазоне от 50 до 250 градусов, а управление
выполнено в духе японского минимализма - с помощью двух поворотных
рукояток, каждая из которых отвечает за свою зону нагрева.

ЗУМ ФИГУРЫ
НЕ ИСПОРТИТ

Букву S в названии фотоаппарата
COOLPIX S1 (S350) компания Nikon расши-
фровывает как Slim ("Стройный"), Stylish
("Стильный") и Sexy ("Сексуальный").
Модель действительно впечатляет своей
стройностью: толщина ее всего 19,7 мм,
но, несмотря на это, объектив камеры
не выступает за пределы корпуса при ис-
пользовании зума. Камера имеет разре-
шение 5,1 млн. пикселей и оснащена вы-
сококачественным объективом Nikkor ED
с трехкратным зумом. Увидеть отснятые
фотографии можно на ярком 2,5-дюймо-
вом ЖК-дисплее. Модель также отлича-
ется довольно скромным энергопотреб-
лением: одной зарядки аккумулятора
хватает примерно на 200 снимков.
МУЗЫКА БИЗНЕСА

Мобильным телефоном бизнес-класса
сейчас никого не удивить. Но разработ-
чики модели Siemens S75 с поддержкой
EDGE (около S350) оснастили аппарат всеми
необходимыми функциями, сделав особый
акцент на его музыкальной составляющей.
Встроенный МРЗ-плеер поддерживает
форматы ААС/ААС+/ААС++ и удобен в ис-
пользовании: специальная клавиша на
панели обеспечивает мгновенный доступ
к нему, а файлы автоматически сортиру-
ются по имени автора, названию альбома
и стиля, что позволяет быстро найти нуж-
ную мелодию. Память самого телефона
(20 Мб) можно дополнить памятью муль-
тимедийной карты RS ММС (128 Мб). Ак-
сессуары к телефону тоже порадуют и ме-
ломанов, и бизнесменов: от стереогарни-
туры/наушников Bluetooth Stereo Headset
ННВ-750 и мобильного музыкального ком-
плекта Mobile Music Set IMS-700, превра-
щающего Siemens S75 в стереосистему, до
беспроводного автокомплекта Car Kit
Bluetooth SIM HKW-720.

БАТАРЕЯ - ОГОНЬ!

Хотя у газовых проточных водона-

гревателей Neckar JSD 20 В ($150)

и JSD 26 В нет собственной запаль-

МИР РА

©УПРАВЛЯЕМЫХ

игтгадш

ШИМ

МАГАЗ!

ОТАЖл

Сущевский вал, 47
(0951796-9358

Славянский б-р, 15, к.1
(095)796-9332

• МЕГА 2, ХИМКИ
I095J 775-7741

•Люсиновская. 68

PILOTAGE

www.pilotage-rc.ru

ной горелки, это совсем не означает,
что их нужно поджигать вручную.
Вся хитрость в том, что розжиг пламе-
ни осуществляется с помощью двух
обычных батареек: стоит только от-
крыть кран, и электронная система
плавно запустит горелку. Благодаря
отсутствию постоянного горящего за-
пального пламени можно значитель-
но сэкономить, к тому же это благо-
творно сказывается на экологии:
количество продуктов сгорания, по-
падающих в атмосферу, существенно
меньше. Водонагреватели оснащены
ионизационным контролем для от-
ключения подачи газа при погасании
пламени двумя ручками управления:
одна регулирует мощность, вторая -
выбор температурного режима в за-
висимости от скорости протока воды.
-> ХОРОШ СО ВСЕХ СТОРОН

Телевизор Samsung LE-40R51B ($4300) оснащен ЖК-ма-
трицей на основе технологии PVA. Эта технология, раз-
работанная компанией Samsung, обеспечивает очень
широкие углы обзора (170° по горизонтали и по верти-
кали) и естественную передачу движения за счет свое-
го быстродействия (время отклика - меньше 16 мс).
Это позволяет добиваться почти рекордных показате-
лей контрастности - статической 800:1 и динамичес-
кой 3000:1. 10-битная обработка сигнала позволяет
воспроизводить 3,2 млрд, оттенков, а фирменная сис-
тема DNIe третьего поколения и функция I2C (Intelli-
gent Image Control) обеспечивают высокое качество
цветопередачи. Еще одна фирменная система, LNA
plus, объединяющая малошумящий усилитель и шумо-
подавитель, отвечает за качественный прием ТВ-сиг-
нала в любых условиях. Экран высокого разрешения
(1366x768 пикселей) и встроенные акустические систе-
мы с объемным звучанием SRS TruSurround XT обеспе-
чивают комфортный кинопросмотр. Аудио- и видео-
сигналы передаются в цифровом виде без потери
качества - LE-40R51B оснащен интерфейсом HDMI.

Гид
покупателя

Информация о том, где можно купить товары,
упомянутые на страницах журнала

С. 10 ПИСЬМА ЧИТАТЕЛЕЙ www.metabo.ru

С. 76 СОЛНЦЕПОКЛОННИКИ www.pentar.ru

С. 85 ПИРАТЫ ВРЕМЕНИ

Сеть магазинов "Консул" www.consul.ru

С. 88 ИСКУССТВО ОБМАНА www.sothebys.com

с. 96 РАСТИТЕ. ВОЛОСЫ. РАСТИТЕ! www.vichy.com

с. 102 ОХОТА БЕЗ ПОРОХА www.airtuning.ru

С. 108 КОЛОТЬ И РЕЗАТЬ! www.goodyear.ru;
www.sibur.ru;www.michelin.ru

С. 114 БЕНЗИНОВАЯ КУЛИНАРИЯ
www.mitsubishi-motors.ru
С. 120 АРТЕФАКТ www.baon ru
С. 122 ТО. ЧТО НАДО!

Трансформер www.opel.ru

Батарея - огонь! Тел. (095) 935-7197
Снегоборец (095) 573-9783
Электроцирюльник www.philips.ru
Компьютер с перспективами www.depo.ru
Услада слуха www.bestmemory.ru

Кухня по-японски www.aeg.ru

Зум фигуры не испортит www.nikon.ru
Музыка бизнеса www.siemens.ru
Временная эклектика www.rolsen.ru
Хорош со всех сторон www.samsung.ru
Два в одном www.aeg-pt.ru; (095) 933-5555
Бинокль на десятилетия www.yukonoptics.ru
Возрождение динозавров www.wowwee.com
Голосистый пылесос www.lg.ru

Энергичный малыш www.blackanddecker.ru

С. 131 СТАТЬ ЧАЙКОЙ! www.technosportcenter.ru

с. 138 НЕ СПЕША www.rastabike.ru

ПОДПИСКА www.turtlewax.com

ЭЛЕКТРО-

ЦИРЮЛЬНИК

Philishave SmartTouch-XL - вершина
роторных бритвенных технологий.
Первая в мире система с тремя ав-
тономными ножами (расположен-
ными соосно) в каждой головке
Speed-XL повышает эффективность
бритья за счет увеличенной брею-
щей поверхности. Другая новация
- система специальной подвески
бритвенного блока Smart-
Touch. Плавающие брит-
венные головки и систе-
ма Super Lift & Cut га- .~уг 7л" *£
рантируют отличное /' 4
качество бритья. Как '
и в серии бритв \
Philishave Sensotec, //Я Si
в зависимости от ин-
дивидуального типа кожи J
можно выбрать один из несколь-
ких режимов, а на ЖК-дисплей
выводится информация о состоя-
нии бритвы, уровне зарядки литий-
ионного аккумулятора, оставшемся
времени бритья и необходимости
очистки (бритва водонепроницае-
ма, и ее можно просто споласки-
вать под струей воды).
КОМПЬЮТЕР
С ПЕРСПЕКТИВАМИ
Домашний компьютер DEPO Ego
430 (от $660] с процессором
AMD Athlon 64 позволяет выпол-
нять как современные 32-битные
приложения, так и (в ближайшем
будущем] перспективные 64-бит-
ные. Модель построена на наборе
микросхем nForce4. Стандарт PCI-
Express обеспечивает высокую
производительность при работе с
30-графикой и большие возмож-
ности для работы с цифровым
видео, а встроенная поддержка
аудио 6.1 позволяет создавать ре-
алистичный объемный звук. На
выбор покупателя предлагаются

ВОЗРОЖДЕНИЕ ДИНОЗАВРОВ

Для тех, кому роботы-собаки уже успели надоесть, компания WowWee предла-
гает гораздо более экзотическое "домашнее животное" - робота-динозавра
RoboRaptor ($120). 80-сантиметровый зверь из металла и пластика стучит "ког-
тями" по паркету, имитируя хищную, прогулочную походку или бег, а также со-
вершенно реалистично крутит шеей, головой и рассерженно машет хвостом во
время схватки, пытаясь поразить противника. Робот может управляться с бес-
проводного пульта, а может и работать полностью автономно в одном из трех
режимов-настроений - игривом, настороженном или агрессивном. RoboRaptor
оснащен инфракрасными и звуковыми датчиками, а также датчиками прикос-
новений (в хвосте, подбородке и челюстях), что позволяет ему обнаруживать
предметы на своем пути. В электронный "мозг" RoboRaptor встроены более 40
предустановленных программ поведения: например, следование по заданному
маршруту или охрана комнаты от непрошенных гостей.

жесткие диски емкостью от 80 до
250 Гб и память DDR400 объе-
мом от 512 до 1024 Мб.

-> ГОЛОСИСТЫЙ пылесос"

Пылесос LG CYKING Multi V-K8501CTU (S380) приближает то
время, когда техника будет общаться с нами. Связь пока
односторонняя: владельца пылесос не слышит, зато сам
"подает голос" за счет встроенного динамика. Инноваци-
онная система очистки DYNACLEAN позволяет эффективно
фильтровать пыль вихреобразным движением воздуха
в пылесосе. Сила всасывания поддерживается постоянной
за счет многопоточной циклонной системы. Эффект цент-
рифуги способствует также оседанию пыли плотными слоя-
ми в антибактериальном контейнере с применением тех-
нологии Nano Silver. Моющийся выпускной фильтр НЕРА,
который может использоваться постоянно, улавливает до
99,9% микрочастиц пыли размером до 3 микрон, задержи-
вает бактерии, пыльцу, табачный дым. Удобным дополне-
нием к пылесосу является гибкая трубка, позволяющая, не
наклоняясь, производить уборку под мебелью и в других
наиболее труднодоступных местах.
СНЕГОБОРЕЦ

Всего 10 минут занимает процедура
приведения в рабочее состояние
после покупки самоходной снего-
уборочной машины Partner SB 270
C$1700), и после этого она способна

ДВА В ОДНОМ

Аккумуляторный шуруповерт BBS Raptor 14 КХ (5310)
компании AEG Electric Tools - один из самых компактных
в своем классе. Кроме того, инструмент может и завин-
чивать шурупы, и сверлить отверстия: времена, когда
кроме инструмента для завинчивания нужен был и
отдельный инструмент для сверления, ушли в
прошлое. Шуруповерт оснащен мощным 14,4-
вольтовым электромотором последнего поко-
ления и системой F1XTEC, которая обеспечивает
отличную передачу энергии, а также быструю и
легкую установку принадлежностей без помощи
ключей и переходников. В AEG BBS Raptor 14 КХ
нашли применение и некоторые инновационные

решения: например, запатентованная система двух-
стороннего присоединения аккумуляторов улучшает
балансировку и обеспечивает удобство в работе.

дать снегу достойный профессио-
нальный отпор. Машина приво-
дится в движение одноцилиндро-
вым четырехтактным двигателем
Tecumseh Snow King OHSK 90 мощ-
ностью 9 л.с. и оснащена металли-
ческим зубчатым шнеком шириной
69 см и высотой 58 см (диаметр
ротора 30 см). Большой диапазон
скоростей движения от быстрой до
сверхнизкой позволяет легко уби-
рать как рыхлый свежевыпавший,
так и тяжелый мокрый снег.
Partner SB 270 способен выбрасы-
вать снег на 15 метров, направление
выброса регулируется поворотом
выпускного желоба на 190 граду-
сов с помощью рычага, располо-
женного на панели оператора.
Канал выброса снега не подвержен
обледенению и забиванию снегом.
Машина может разворачиваться
практически на месте благодаря
независимой разблокировке специ-
альных "зимних" 16-дюймовых
колес и оснащена галогенной фарой
и электростартером (с питанием от
внешней сети 220 В).

'ell^tamiya, maisto,

вертолетов и самолетов,
яхт и парусных кораблей,

www.marklin.ru
www.trix.ru

моделей железных дорог,
viessmann, fine-art-models,

действующих паровых машин,
. ulgurex, accucraft, wilesco, asterhobby,
радиоуправляемых автомобилей,

brawa, LGB, vollmer, Gakken,
огромный выбор

artitec, micrometakit, cm,

EUROTRAIN

Приглашаем к сотрудничеству дилеров^^
u Jr	marklin, trix, roco, bemo,

~	Низкие цены,

-ЧИ» ZENOAH.

V	PROPO radios,

Jj Л-*	rqaptuaniodels, CEN, x-press, helicopters JR PROPO.

П j	сборных моделей, оловянной миниатюры,

Ji / ШЛ	строительной техники.	- I

' 8 -в ?ал?чи‘'

J^F/настольные токарные
и фрезерные станки...	cnj,	.

г. Москва, м. Маяковская, ул. 3-я Тверская-Ямская, д. 12

Адреса г Москва, м. ВДНХ, ТЦ “Останкино", ул. 1-я Останкинская, зал “Д".

магазинов: тел. (095) 251-9240; 507-7454; 201-9143

Время работы: понедельник-пятница с 10-00 до 20-00, суббота-воскресенье с П-00 до 18-00.
ВРЕМЕННАЯ ЭКЛЕКТИКА



Мультивизор Rolsen DigiSlim D29SR57TI2 - пример удач-
ного совмещения технологий прошлого и ны-
нешнего веков. С одной стороны, это
электронно-лучевая трубка, дове-
денная до совершенства:
доработка некото-
рых компонентов
позволила уко-
ротить электрон-
ную пушку
и уменьшила глу-
бину модели до
40 см. С другой
стороны, устрой-
ство способно
читать диски на-
иболее популяр-
ных в XXI веке
форматов, сре-
ди которых DVD,
MPEG4, MP3 и
другие. Новая
модель позици-
онируется как

флагман кинескопных
телевизоров: она имеет плос-
кий 72-дюймовый экран, оснащена
стереодекодером NICAM, который в со-

четании с пятиполосным эквалайзером обеспе-
чивает высокое качество звука, а также функцией ка-
раоке с двумя микрофонными входами.

УСЛАДА СЛУХА

МРЗ-плеер SONORIX Bluetooth
ОВН-ОЮО [$170] - одно из пер-
вых устройств, выполняющее
сразу несколько функций. Во-
первых, это беспроводные сте-
реонаушники со встроенным
МРЗ/WMA-nneepoM и памятью
в 128 Мб. Причем музыку можно
скачивать с компьютера без
всяких проводов - по каналу
Bluetooth, используя специаль-
ный адаптер. А во-вторых, это
вполне полноценная беспровод-
ная Bluetooth-гарнитура, снаб-
женная выдвижным микрофо-
ном. При входящем телефонном
звонке музыка в плеере приглу-
шается, а после окончания теле-

ЭНЕРГИЧНЫМ

МАЛЫШ

Шуруповерт СР142К фирмы Black&Decker (105 ев-
ро) компактнее своего предшественника, но при
этом готов работать дольше: емкость аккумулятор-
ных батарей увеличена до 1,5 Ач. А если вдруг и та-
кую батарею удастся разрядить, то инструмент не
прекратит работать внезапно - о разряде батареи
предупреждает специальный индикатор. Чтобы
руки не уставали при длительной работе, на руко-
ятке появились резиновые накладки, а новый па-
трон с блокировкой шпинделя позволяет легко ме-
нять принадлежности одной рукой. Возросло и
число установок величины крутящего момент (до
24), а кроме того, шуруповерт теперь оснащается
двухступенчатым редуктором и функцией удара.

фонного разговора воспроизве-
дение начинается с прерванного
места, при этом громкость музы-
ки плавно возвращается к преж-
нему уровню. В комплекте с уст-
ройством поставляется поясная
сумка, USB-удлинитель, USB
Bluetooth-адаптер, зарядное уст-
ройство и дополнительная акку-
муляторная батарея.
ЧАЙКОЙ!

Чайки Финского залива за своего меня не приняли.

Странно, ведь у нас так много общего

ДИНАРА

Говорят, что человек всегда мечтал летать, как птица.
Выдумка это: если и мечтал, то не так уж и сильно.
Иначе флайбот изобрели бы куда раньше, а не спустя
пару десятилетий после начала полетов в космос. Кру-
жа на летающей лодке над береговой линией Фин-
ского залива подобно чайке, я проникся уважением
к ее изобретателю - итальянцу Дои Малингри. Идея
оснастить лодку крылом дельтаплана - сама простота,
но Дои не просто изобрел флайбот, но реализовал
свой проект на столь высоком качественном уровне,
что за 18 лет продаж по всему миру не было зафикси-
ровано ни одного несчастного случая с участием
флайбота.

Крылатый моряк

Дои был легендой. В 1968 году о его смелости узнали
миллионы, когда он в одиночку пересек Атлантичес-
кий океан на 10-метровой яхте. Всю жизнь итальянца
манили к себе две стихии: вода и воздух. Воздух он
стал осваивать еще юношей: как сын пилота, погиб-


шего во Второй мировой, в послевоенной Италии Дои
мог бесплатно учиться на летчика. Позже итальянец на-
долго влюбился в море. Шестидесятые он провел под
парусом яхты, семидесятые - под крылом дельтаплана,
а в восьмидесятых ему захотелось объединить два увле-
чения в одно. В те времена любители воды и воздуха пы-
тались научить мотодельтаплан ходить по воде, но Дои,

Сейчас флайботы можно купить на пяти континентах.
При этом в некоторых странах их используют не только для
активного отдыха, но и для облегчения работы береговой
охраны и спасательных служб. Персонал некоторых мировых
отелей катает своих постояльцев на летающих лодках для
демонстрации окрестностей - на вертолете накладней, а в
Сингапуре "фибы" даже взял на вооружение морской флот.

зная все недостатки мо-
тодельтапланов на по-
плавках, решил пойти
другим путем - научить
летать лодку. Ведь пе-
ред собой Дои поставил
куда более сложную за-
дачу, чем просто на-
учить транспортное
средство летать и пла-
вать. Итальянец мечтал
сконструировать аппа-
рат, который, во-пер-
вых, был бы чрезвычай-
но безопасным, а во-
вторых, настолько про-
стым в управлении, что
научиться летать на нем
могли бы запросто все
желающие. За основу
флайбота была взята
надувная лодка с жест-
ким основанием, так
называемый RIB (Rigid
Inflatable Boat), который
выпускали его соотече-
ственники - итальян-
ская компания Lomac
Nautica. Ее Малингри
оснастил легким двух-
тактным мотором и кры-
лом дельтаплана. Полу-
чившийся аппарат, по
аналогии с устоявшейся
аббревиатурой RIB, был
назван FIB (Flying Infla-
table Boat, "летающая
надувная лодка"). Аме-
риканцы так и называют
изобретение Дои - FIB,

или flying boat, а слово "флайбот", которое чаще всего
используют у нас для обозначения аппарата, - это рос-
сийская находка.

Первый FIB взлетал очень неохотно, ведь это было обыч-
ная резиновая, совершенно не приспособленная для по-
летов лодка, только крылатая. На совершенствование
конструкции ушли годы, но в 1987 году семья Малингри
наконец приступила к сборке первых серийных летаю-
щих лодок.

Около четырех лет назад первые флайботы привезли
в северную столицу России. На тот момент пожилой изо-
бретатель уже передал свое дело сыну и наслаждался
жизнью, путешествуя по Штатам за рулем автодома
с летающей лодкой на борту, но от приглашения поле-
тать на флайботе над Финским заливом не отказался.
Очевидцы вспоминают, что тогда, как назло, дул сильный
ветер неудачного направления, но отважному итальянцу
все нипочем - сам полетал и журналистов прокатил. То
КАК УСТРОЕНА ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА

НАСТОЯЩАЯ АМФИБИЯ

Флайбот покорил три стихии из четырех: он ходит по воде, ездит по суше
и летает по небу. Кроме того, скользит по снегу и льду. Но все же его глав-
ная стихия - воздух: при стандартных настройках карбюратора аппарат
может взлететь на высочу до трех километров, а если его перенастроить,
то можно подняться еще на пару километров выше!

ОГУббИО

pwmQ

БЕЗОПАСНОСТЬ

По заверениям сына изобретателя
Аймаро, флайбот безопасен на 100%.
Полет и посадка с неработающим дви-
гателем для этого аппарата - штатная
ситуация. Главное, помнить о правиле
"1:6", означающем, что если вы подня-
лись, к примеру, на 300 метров, то с не-
работающим двигателем всегда сможе-
те пролететь 1800 м в горизонтальном
направлении, а вот больше - может
и не получиться. Поэтому лучше далеко
от воды не улетать. Несмотря на то что
в Италии флайботы парашютом не
оснащают, предлагаемые на российском
рынке лодки им дооборудованы - для
пущей безопасности. Парашют может
быть открыт при потере крыла, вызван-
ной, например, столкновением с дру-
гим флайботом. Стоит отметить, что
парашютом российским пилотам поль-
зоваться не приходилось.

КРЫЛО

Самое обычное дельта-
крыло. Управляется, как
в дельтапланах, трапеци-
ей. Чтобы собрать и за-
крепить крыло, двум лю-
дям потребуется около
10-15 минут, но можно
справиться и в одиночку

ПРОИЗВОДСТВО

Родина летающих лодок - итальянский
городок Губбио. Здесь уже почти 20 лет
на мануфактуре Polaris Motor, осно-
ванной изобретателем Дои Малингри,
изготавливают флайботы из комплекту-
ющих собственного производства и за-
казанных у других фирм. Аналогичные
аппараты собственной конструкции

пытаются выпускать в США и некоторых
других странах, но по качеству они усту-
пают флайботам Малингри.

ОБУЧЕНИЕ

Для первого самостоятельного полета
обучаемый должен отработать 10 лет-
ных часов с инструктором и изучить
теорию в перерывах между полетами.
После этого стандартного курса обуче-
ния ученик обычно выполняет 2-3 само-
стоятельных полета под руководством
инструктора, а уже затем может летать
самостоятельно.

НАДУВНАЯ ЛОДКА С ЖЕСТКИМ ДНИЩЕМ
СПЕЦИАЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ

Выпускается компанией Lomac Nautica по специальному
заказу фирмы Малингри - Polaris Motor. В отличие от
обычного RIB, при ее производстве используется специ-
альный утонченный пластик, а днище имеет систему ре-
данирования, которая облегчает выход лодки на глисси-
рование. Как опция вместо лодки предлагается тележка-
трайк - колесная или лыжная. Кроме того, выпускается
версия "Амфиб": с подъемным шасси авиационного типа,
у которого колеса могут автоматически выдвигаться и
складываться. Без крыла флайбот используется как
обычная моторная лодка

МОТОР

Надежный двухтактный дви-
гатель фирмы Rotax хорошо
знаком любителям малой
авиации. Флайботы итальян-
ской компании Polaris Motor
предлагаются в двух моди-
фикациях - с воздушным
охлаждением С52 л.с.) и с
жидкостным охлаждением
(62 л.с.). Чем мощнее двига-
тель, тем с большим количе-
ством лопастей можно уста-
новить пропеллер и тем тише
будет работать аппарат
был первый и последний российский полет Дои. В про-
шлом году он умер в отеле в Южной Корее, где останав-
ливался, для того чтобы провести тренинги среди мест-
ных "флайботистов".

За 15 минут до взлета

"А вас Дои Малингри учил управлять флайботом?" - по-
интересовался я у нашего пилота Андрея Баранова, од-

ного из самых опытных среди российских пилотов FIB.
Оказалось, что нет. Андрей - бывший спортсмен-дельта-
планерист, многие годы провел под крылом, а управ-
лять летающей лодкой, по его словам, все равно что

обычным дельтапланом, надо только освоиться с управ-
лением на водной глади.

Хотя время нашего приезда было оговорено, лодка
ждала нас не на водной глади, а в зачехленном виде, за-
крепленная на автоприцепе. Неподалеку лежало разо-
бранное и сложенное в чехол крыло. А мы-то, приехав
в Петербург, рассчитывали сразу попасть с корабля на
бал. Оказалось, что питерские энтузиасты флайбота сде-

СКОРОСТЬ лодки
пока измеряется в узлах,
но через 10 секунд ее можно
будет рассчитывать в километрах
в час, как принято в авиации

лали это намеренно, что-
бы продемонстрировать,
как просто и быстро все
собирается. Произвести
впечатление им удалось:
пилот с напарником со-
брали огромное крыло
и закрепили его на аппа-
рате без затруднений за
каких-то 10-15 минут.
Меня заверили, что со-
брать и подготовить флай-
бот к полету по силам и
одному человеку, но от
подобного эксперимента
я решил отказаться: уж
очень хотелось поскорее
взмыть в небеса. Наконец
мотор прогрели, внедо-
рожник загнал прицеп
с крылатой лодкой в воду,
и пилот, отсоединив аппа-
рат от прицепа, совершил
небольшой пробный по-
лет, чтобы приспособить-
ся к особенностям ветра.
"Можете садиться!"

Тел: 411-90-19 Химки, Вашутинское ш
(Здания Морсодос-Цонтр, 1-й этаж)

www.hobbycenter.ru

•ХовбиЦ«йтр ру • официальный дистрибьютор
японской фирмы Kyoaho  России и странах СНГ

ХОББИ
ЦЕНТР
wwwhobby се ntor.ru

Премьера 2005 года!
Копия 5-ти кратного
чемпиона мира	•	<

Полный привод 4WD
Электродвигатель 380-го класса
Передний, задний
и межосевой дифференциалы
Кузов окрашен и вырезан
Японское качество сборки
Возможность усиления подвески,
установка опционных
амортизаторов и мотора

-= Лучшие журналы на elLf
СИСТЕМА ДВУСТОРОН-
НЕЙ СВЯЗИ омрачила
мой полет: в полете
слов пилота я не слы-
шал. Ночью во сне я
снова летал на флайбо-
те, и все повторилось:
интерком работал, но
итальянский Аймаро я
все равно не понимал

Флайбот безопасен
главное - чтобы пщ
екватныю." не

i

Как это быть чайкой?

Как и любое транспортное средство, флайбот не лишен
недостатков, которые ограничивают область его приме-
нения. Самый существенный из них, на наш взгляд, -
это полная зависимость от погодных условий, прежде
всего от силы ветра. Флайбот - не Boeing, а сверхлегкий
летательный аппарат, поэтому при сильном ветре о по-
летах на нем можно забыть. И самое обидное, что точ-
но предсказывать силу ветра пока никто не умеет. Из-за
неблагоприятных погодных условий и наша команди-
ровка в Питер постоянно откладывалась, но в конце
концов нам повезло. В день нашего приезда полет был
возможен. Правда, ветер был сильным - при таком мо-
гут летать только опытные пилоты, поэтому во избежа-
ние то ли авиакатастрофы, то ли кораблекрушения
в пилотировании аппарата мне отказали, пришлось
довольствоваться скромной ролью пассажира.

Несколько сотен метров полосы разгона - и мы в не-
бе. 50 метров над водой, 150, 300. На этой высоте мы
останавливаемся, а могли бы подняться на три километ-
ра! Но пилот, который бывал на предельной высоте, за-
верил, что делать там нечего: холодно и ничего не вид-
но. Действительно, чем ближе к земле, тем интереснее
летать. Так, уже на 300-метровой высоте теряется прият-
ное ощущение движения.

Перед полетом на флайботе казалось, что адреналин
будет течь струей, но ожидания не оправдались:
в действительности, когда ты сидишь за спиной у опыт-
ного пилота на одном из самых безопасных летательных
аппаратов, - острые ощущения уступают место чувству
безмятежности и счастья. Тут даже на мотор молиться не
надо: если он вдруг откажет, то можно спокойно сесть

и без него - главное, далеко от воды не улетать. Но что
по-настоящему захватывает, так это выполнение манев-
ров в воздухе. Причем пилот получает значительно
больше удовольствия, чем пассажир. После нескольких
минут полета начинаешь ему завидовать.

Управление скоростью здесь как в машине - педалью
акселератора: при максимальных оборотах двигателя
флайбот развивает предельную скорость около 80 км/ч,
крейсерская скорость на 15 км/ч ниже. Топливного бака
объемом 40 литров хватает на 3-4 часа полета. Манев-
рирование на водной глади осуществляется вращением
руля, а в воздухе - с помощью наклона крыла в двух пло-
скостях. Пилот тут работает как парящая в небе птица,
будто вместо рук у него крылья. Но, кажется, полет под-
ходит к концу: у нашего "орнитолога", который фото-
графирует нас с обычной нелетающей лодки, в очеред-
ной раз заканчивается пленка, и мы садимся неподалеку


и идем к берегу. "А можно несколько красивых кадров
с брызгами воды сделать?" - спрашивает она. "А вот
этого как раз не удастся, - отвечает пилот. - Все спроек-
тировано так, чтобы никаких брызг не было". И действи-
тельно, за время полета (а мы не только кружили в небе,
но и несколько раз приземлялись и снова взлетали) на
меня не попало ни капли.

Как это быть чайкой? Всем интересно узнать мои впе-
чатления от первого полета. Вот и охранник местного
эллинга подошел: "Ну как?" - "Лучше, чем полет на вер-

1. Дружба питерских
энтузиастов флайбота
и семьи Малингри
завязалась четыре
года назад, когда
Аймаро прокатил
наших соотечествен-
ников на летающей
лодке над Италией
2. Летающая лодка
в небе Питера

3. "Флайски" обжи-
вает Россию

ющей лодке я прокатился с ку-
да большим удовольствием.
"Жаль, что вас не было здесь
прошлой зимой, - поддержал
разговор охранник. - К нам при-
езжал сын изобретателя - Айма-
ро, который сейчас возглавляет
их фирму. Я никогда не видел,
чтобы кто-нибудь так летал.
Представьте себе: он пикировал

В воздухе лодкой управляют с помощью
Наклона крыла в двух плоскостях,
илот работает как парящая в небе
птица, будто вместо рук у него крылья

НаклО!
илот

с 400-метровой высоты, и лишь за
несколько метров до земли выравни-
вал лодку". - "А вы летали с ним на
флайботе?" Охранник грустно пока-
чал головой.

Мне повезло больше, но от охран-

толете". Бывшей зимой в Подмосковье я действительно
летал на вертолете. Мы кружили над лесом и нашим до-
мом отдыха и с интересом наблюдали, что происходит
внизу. Но того ощущения единения с природой, возду-
хом, которое дарит флайбот, не было. Поэтому на лета-

ника меня отделяет всего один полет, да и то в качестве
пассажира. Выделить 20-30 тысяч долларов из семейно-
го бюджета на покупку флайбота не удастся. А если б и
была такая возможность, то я мог бы не пройти своеоб-
разный фейс-контроль. Не удивляйтесь: то, что за все
время существования флайбота никто не пострадал в хо-
де полетов на нем, - семейная гордость рода Малингри.
По заверениям Аймаро, флайбот безопасен на 100%,
главное - чтобы пилот был адекватным. Вот и приходит-
ся отказывать в покупке лодки слишком рисковым пар-
ням, а порой и тем энтузиастам, которые готовы приоб-
рести аппарат на последние деньги, - из опасений, что
такой владелец в будущем будет рисковать, экономя на
эксплуатации. Тем же, кому удается пройти отсев, откры-
ваются новые горизонты dolce vita. За границей, да уже
и у нас, существуют неформальные клубы флайботистов,
члены которых совместно летают. Как стая птиц... ПМ
Николай Корзинов
138

|-= Лучшие журналы на elLf hou'
ВЕЛОСИПЕД

Как-то раз во время велопрогулки по
центру Москвы погожим летним днем
мне представилась удивительная кар-
тина. Неподалеку от фонтана на Теат-
ральной площади расположился ко-
лоритный персонаж с густой копной
дрэдов до пояса и смолящим окурком
в руке. Он гордо восседал на необыч-
ном велосипеде: очень длинная рама
была сварена из причудливо перекре-
щивающихся изогнутых труб, огром-
ная вилка со сложной рычажной под-
веской сверкала хромом на солнце,
рукоятки высокого рогатого руля на-
ходились на уровне головы райдера.
Хозяин чуда техники расслабленно си-
дел на низком мягком седле, упираясь
ногами в мостовую, он определенно
был целиком погружен в свой внут-
ренний мир. Ослепленные хромом
прохожие останавливались чуть по-
одаль, привлеченные зрелищем, столь
необычным для вечно суетящегося
.мегаполиса,
а беспечный

ездок демонстративно не реагировал
на восторженные взгляды зевак.

Таким было мое первое знакомст-
во с кастом-байком (американское
custom означает сделанный по индиви-
дуальному заказу). Побывав в мастер-
ской клуба "Растабайк" и побеседовав
с его основателем и бессменным
лидером Александром Кучерявым

wwoofnwt АЛ» АВТОРА

(друзья называют его просто Шурэ),
мы узнали, для чего и как создаются
эти удивительные машины.

Позитив

Название Rastabike, которое Шурэ при-
думал в спешке, отправляясь на Все-
мирную велосипедную выставку в Гер-
мании, в России прочно закрепилось
за кастомами. Однако во всем осталь-
ном мире между rasta и bike нет ни-
чего общего. Или все-таки есть?

На самом деле с термином Алек-
сандр попал в точку. Все владельцы
педальных чопперов и круизеров зна-
ют толк в расслаблении. Эти дорож-
ные крейсеры предназначены для
неспешной езды с максимальным
комфортом, созерцания окрестных
пейзажей и демонстрации великолеп-
ных машин благодарным зрителям.
Как говорят сами байкеры, кастомы -
это позитив: они приносят радость
и владельцам, и их друзьям, и случай-
ным прохожим, побуждая их лучше
относиться друг к другу. Хозяевами ка-
стомов становятся самые разные лю-
ди, желающие подчеркнуть свою ин-
дивидуальность. Пожилых бюргеров
с пивным брюшком, молодых людей
с длинными дрэдами, темнокожих
рэпперов, увешанных бриллиантами,
и татуированных с ног до головы роке-
ров объединяет одно - любовь к сво-
им двухколесным машинам. Почетные
члены клуба "Растабайк" - исполни-
тели музыки рэггей "Джа Дивижн"
и участники рок-группы "Ленинград".

Не стоит забывать, что велосипед -
это здоровье. Чтобы не вводить в за-

Главное в кастом-байке - удобная величествен-
ная посадка и хороший накат: нажал пару раз
на педаль - и катись далеко вперед, наслаж-
даясь восторженными взглядами прохожих

HIGH-TECH

Результат научного подхода
к расслаблению на велоси-
педе - аэродинамичный ско-
ростной трайк Windcheetah
HyperSport

блуждение юные умы, уточняем, что
слово "Растабайк" расшифровывается
как Российская Ассоциация Самодель-
ных Транспортных Аппаратов Байков.

Велочопперы

Считается, что велосипедная кастом-
культура зародилась в Мексике
в 1950-е годы. Гарри Сильва, осно-
ватель одноименной мастерской,
изобрел первый чоппер. Большой
велосипед с крестообразной рамой
и высоким рулем оказался не только
красивым, но и очень комфортабель-
ным. Внешне он, как, впрочем, и все

 октябрь 20G5BPOPULAK мЕснлnics поп.в Лучшие журналы на elLf houSE :: www.ellf.ru =-

139

РАМА: горный и детский ве-
лосипед, мир их праху!

ЦВЕТ: кричащий камуфляж
ЦЕЛЕВАЯ ГРУППА: мужчи-
ны невысокого роста
НАШЕ РЕЗЮМЕ: отличный
повод смотреть на всех
свысока

РАМА: уникальная конструкция, высокоху-
дожественная сварка, супсрпокраска
ЦВЕТ: адский черный и пламенный красный
ЦЕЛЕВАЯ ГРУППА: плейбои и менеджеры
высшего звена

НАШЕ РЕЗЮМЕ: на этом велосипеде
многие повороты покажутся слишком тес-
ными для Вашей Очень Важной Персоны
последующие кастом-байки, напоми-
нал мотоцикл. От "старших братьев"
велосипеды получили названия, эсте-
тическую концепцию и направления
тюнинга, а некоторые - даже фальши-
вый бензобак. Велосипеды-чопперы,
по аналогии с мотоциклами, имеют

низкое седло, вынесенные вперед
педали, рогатый руль, а главное -
массивную длинную вилку с колос-
сальным наклоном и переднее колесо,
уменьшенное в диаметре. Благодаря

сильно смещенному назад центру тя-
жести чоппером легко управлять. Для
круизеров характерна более длинная
рама, вилка с меньшим вылетом, ме-
нее высокий, но очень широкий руль,

Владельцы растабаиков
называют свои велоси-
педы по имени и искрен-
не верят, что у них есть
пуша, источающая поло-
жительную энергию

прямая посадка без наклона назад.
Среди кастомов встречаются столь
неожиданные и причудливые конструк-
ции, что границу между круизерами,
чопперами или какими-либо другими
стилями провести очень сложно, да
и вряд ли это необходимо. Главное,

чтобы райдер, вальяжно управляя
большим велосипедом, чувствовал
себя королем дороги.

Среди многочисленных кастом-
байков особняком стоят low-riders

(ездящие низко). Оправдывая свое на-
звание, лоу-райдеры могут быть сколь
угодно низкими, ибо для езды они
в большинстве случаев не предназна-
чены. Лоу-райдер - это жанр совре-
менного дизайнерского искусства. На
их изготовление уходят долгие меся-
цы кропотливой работы. Порой мож-
но встретить настоящие чудеса аэро-
графии и филигранную гравировку
мельчайших деталей, каждый крохот-
ный винтик может иметь художест-

венный смысл. Лоу-райдер должен
быть безупречен с точки зрения каче-
ства изготовления и стиля. Дизайн ве-
лосипеда часто разрабатывается по
определенной тематике, в его деталях
можно даже рассмотреть сюжет. Каж-
дый байк обязательно имеет звучное
имя. В "конкурсах красоты" лоу-рай-
деров, для которых они, собственно,
и создаются, можно встретить такие
номинации, как "Самый хромирован-
ный" или даже "Самый позолоченный
байк". Понятное дело, что немногие
решаются дефилировать на такой
красоте по пыльным улицам.

Верный друг автоген
Красивый чоппер можно легко купить
в магазине, стандартные модели
вполне доступны. Однако настоящий
кастом должен быть воплощением
таланта и умения своего хозяина. Не-
отъемлемой частью кастом-культуры
является постоянное совершенство-
вание дизайна своего велосипеда -
установка более стильных запчастей
и аксессуаров, покраска, любые виды
оформления вплоть до вышивания
крестиком на седле. Выше всех ценят-
ся оригинальные велосипеды, постро-
енные владельцем с нуля. Если же
райдер хочет воплотить в жизнь свои
идеи, но не имеет специальных навы-
ков или инструмента, он может зака-
зать байк в мастерской.

Любимые инструменты мастеров
чоппер-дома "Растабайк" - трубогиб,
болгарка и сварочный аппарат, люби-
мый метод - импровизация. С опытом

НЕ КАСТОМ, А КОНЦЕПТ И кастом, и концепт существуют в един-
ственном экземпляре. По этой причине их иногда путают. И зря, на
самом деле они имеют очень мало общего. Кастом изготавливается
под требования конкретного человека, в нем чувствуется опреде-
ленная "одушевленность". А концепт - это, как правило, продукт
творчества целого коллектива конструкторов и дизайнеров. Цели

изготовления тоже различны: для кастома - получение удоволь-
ствия от катания или созерцания, для концепта - демонстрация
возможностей использования современных технологий. Сравните:
вверху - классический чоппер, а внизу - концепты Specialized с маг-
нитной подвеской колес (справа) и гидравлической трансмиссией
(средний и левый)

АП ХЕ AEI0PA
они отказались от использования чер-
тежей. При подготовке компонентов
рамы седло, колеса, вилка, руль и
звезды просто выкладываются на полу.
На "живой" чертеж накладываются
"живые" стальные трубы, пока перед
глазами мастеров не будет лежать
практически готовый велосипед. Затем
останется просто сварить трубы и по-
красить раму порошковыми красками.
При желании раму можно целиком
хромировать или нанести на нее худо-
жественный рисунок аэрографом.

Рама кастом-байка - это своего ро-
да технический шедевр. Мастера го-
товы воплотить в жизнь практически
любые идеи заказчика, будь то про-
стой треугольник или причудливое
хитросплетение изогнутых труб. При
этом рама должна остаться жесткой,
чтобы велосипед был устойчив на
скорости и в повороте, имел хороший
накат. Проектируя раму, необходимо
соблюдать канонические принципы
комфортной посадки райдера, иначе
ослепительно-красивым велосипедом
будет невозможно управлять.

Имея в распоряжении красивую
раму, райдер может бесконечно экс-
периментировать с разнообразными
рулями и вилками, колесами, прочими
частями и аксессуарами для велоси-
педа, в том числе кардинально меняя
его образ. В кастомайзинге особым
шиком считаются хромированные
колеса с большим количеством спиц
(к примеру, 144), многорычажные
амортизационные вилки, длина кото-
рых поражает воображение, широ-
ченные (вплоть до тракторных) задние
покрышки. А для менее радикальных,
но более частых улучшений подходят
всевозможные гравированные ручки
руля, витые и резные подножки, фи-
гурные зеркала заднего вида, фары,
клаксоны и прочие приятные мелочи.
В ход могут идти не только специаль-
ные кастом-аксессуары, но и запчасти
от старых байков и мотоциклов, до-
машняя утварь или даже металлолом
- все зависит от фантазии и остро-
умия кастомайзера.

Самые эффектные велосипеды вы-
полняются с нуля по определенной
тематической задумке. Примерами
таких байков могут служить "Агент

Скалли" (Agent Scully) - острый чер-
ный "похититель душ", увешанный
черепами, или "Чоппер ассенизато-
ра", оснащенный вантузом, туалетной
бумагой и крышкой от унитаза.

Шагающий байк

Когда мастера клуба "Растабайк" да-
ют вволю разгуляться своей фанта-
зии, на свет появляются фрик-байки.
Этих монстриков делают целиком из
подручных материалов, в основном
из обломков старых велосипедов.
В фотоальбоме на сайте клуба можно
обнаружить велосипед высотой три
метра, велосипед с ботинками вместо
колес, тандем, на котором ездоки си-
дят спиной друг к другу. Велосипед
с втулками, расположенными не по
центру колес, при езде создает ощу-
щение морской качки, а на байке
с обратной передачей руля могут про-
ехать от силы два человека из ста
(при повороте руля в одну сторону
колесо поворачивается в другую).

Фрик-байки участвуют в цирковых
представлениях. На них члены клуба
разыгрывают драматические постанов-
ки, устраивают рыцарские поединки
с доспехами и копьями. Шоу растабай-
керов можно встретить на фестивалях
каскадеров и городских праздниках.

Кастом-байк - это не продукт вы-
соких технологий и не скоростное
транспортное средство. Зато каждый
человек, причастный к созданию ди-
зайнерского шедевра, вложил в него
частичку своей души - и тот, кто со-
гнул трубы и сварил раму, и тот, кто
вырезал на ручке руля тигриную мор-
ду, и тот, кто собрал колесо со 144
спицами. Владельцы растабайков ис-
кренне верят, что у их велосипедов
есть душа, источающая положитель-
ную энергию. Они снисходительно
смотрят на суетливые и безликие
спортивные байки, все как один тре-
угольные. А свои кастомы называют
исключительно по имени. ПМ

Сергей Апресов
ИСТОРИЯ ПРОСТЫХ ВЕЩЕЙ

Нам кажется, что они были всегда. Торговые марки, связанные с этими предметами, во многих случаях стали
настолько привычными, что превратились в нарицательные имена. Эти вещи столь прочно и естественно
вписались в окружающий нас мир, что мы склонны забывать об истории их возникновения. "Популярная
механика" решила восполнить этот пробел.

1

“КОРОНОВАННАЯ
ГАЗИРОВКА”

ПИВНАЯ
ПРОБКА

На счету американца Уильяма
Пэйнтера к 1890 году было уже бо-
лее 80 серьезных изобретений. Вот
только ни одно из них не пользова-
лось спросом. Поразмыслив, Пэйнтер
пришел к выводу, что наибольшие
шансы на коммерческий успех имеют
"одноразовые" изобретения: если це-
на будет невысока, люди будут вынуж-
дены покупать их снова и снова.

В 1880-х годах большой популярнос-
тью начали пользоваться газированные
напитки, их продавали в аптеках и ба-
рах "в разлив". Многие покупатели
выражали желание приобрести уже
фасованную газировку "на вынос",
однако здесь их поджидала проблема -
технология не позволяла достаточно
надежно, удобно и не слишком дорого
запечатывать стеклянные бутылки.
Применяемые в то время пробковые
или керамические пробки не могли на-
дежно удерживать углекислый газ под
давлением, и он быстро улетучивался.
А металлические пробки при сопри-
косновении с кислым содержимым
бутылки подвергались коррозии, пре-
вращая напиток в ядовитый раствор.

Именно на
эту мелочь
и обратил вни-
В отличие от
лей, пытав-

мание Пэйнтер,
других изобретате-
шихся вставить проб-

I

ку в бутылку, он предложил "внешнее"
решение. 24 зубца металлического
диска с краями в форме короны "об-
нимали" горлышко бутылки, а тонкая
пробковая прослойка надежно защи-
щала металл от контакта с содержи-
мым. Свое изобретение Пэйнтер так
и назвал - Crown Сар (то есть "пробка-
корона"). "Короны" были дешевыми,
одноразовыми и абсолютно герметич-
ными - то есть удовлетворяли требова-
ниям Пэйнтера к идеальному изобре-
тению. В 1890 году он подал заявку,
а 2 февраля 1892 года получил патент
США за номером 468258 на "Устрой-
ство для запечатывания бутылок".
За несколько следующих лет Пэйнтер
сумел убедить производителей бутылок

делать на горлышке
выступ, за который цепля-
лась "корона", а в 1898-м
разработал приводимый но-
гой специальный аппарат для
обжатия пробок (с его помощью
опытный оператор мог запеча-
тывать 24 бутылки в минуту).
За сто с лишним лет пивные
пробки практически не изме-
нились. Компания Crown Cork
& Seal Со., основанная Пэйнте-
ром, хотя и сменила название на
Crown Holdings Inc., по-прежнему
производит пробки. А сами "короны
не только отлично выполняют свою
основную функцию, но и стали культо-
вым коллекционным предметом, пм

Отдел распространения	Менеджер по альтернативному		'Пресс Пойнт Интернэшнл’ 927-3608		'Массмаркет'	8-905-245-5746	САМАРА:	
Тел.: (095) 232-3200	распространению		’Прессэксло’	257-6065	КРАСНОДАР.	'Ариэль-плюс'	(8462) 92-4843
Факс. (095) 232-1760	Петр Шамаев, p.shamaevOimedia.ru		’Родина-пресс’	242-8904	’Юг-Медиа Пресс'	(861)210-1031	САНКТ-ПЕТЕРБУРГ:	
Директор	Тел.: (095) 232-9251. Факс: (095) 913-2941		'Сейлс'	256-9005	МИНСК:	'Метропресс*	(812)449-1202
по распространению	E-mail: podpiskadimedia.ru		'ХК 'Сегодня-Пресс'	219-7410	'РЭМ-инфо'	(375017)291-9898	*Нева-Пресс*	(812) 324-6740
Татьяна Шалыгина  Ishalygina0imedia.ru	НАШИ РАСПРОСТРАНИТЕЛИ:		'Центропечать' 'Спорт Принт*	974-2123  945-3203	НИЖНИЙ НОВГОРОД  Агентство 'Роспечать* (8312) 19-7605	'Орион'  'Роспечать'	(812) 326-0794 (812)275-4750
Менеджеры по распространениюв Москве:	МОСКВА:  Агентство ’Роспечать'	785-1459	АЛМА-АТА:  'Бурда-Алатау Пресс*	(3272)79-9578	'Шанс-Пресс HHI	(8312)31-3119  НОВОСИБИРСК:	САРАТОВ:  'Пресса Поволжья'	(8452) 50-5400
Любовь Бабичева  I.babycheva0imedia.ru	'Ариа-АиФ'  'АРП Регион'	207-5452  730-2820	БОЛГАРИЯ:  'Милена 154’	(095)388-1195	’АРПИ’Сибирь’	(3832)20-3626  ПЕРМЬ:	УФА:  •Аврора*	(3472) 52-5899
Наталья Пчелкина npchelkinaOimedta.ru	’Промвест’  *ДМ-Пресс'	795-7278  933-3061	ВЛАДИВОСТОК: 'Владпресса*	(4232)43-7765	Севастьянов*	(3422)90-3392  •Кочанов*	(3422)60-5220	ХАБАРОВСК:  *АРП 'Экспресс'	(4212) 30-5609
Менеджеры по распространению в регионах:	'ЛОГОС -распространение прессы'	974-2131	ВОРОНЕЖ:  'Сегодня-Пресс Воронеж'(0732) 71-1051		ПЯТИГОРСК:  'Триада*	(87933)25-745	'Союэпечать'  ЧЕБОКСАРЫ:	(4212) 78-3440
Антон Волков, a.volkovOimedia ги	*МДП Маарт*	333-0198	ЕКАТЕРИНБУРГ:		РИГА:	’Прессмарк'	(8352) 34-4663
Вадим Шкурин, v.shkurinOimedia.ru	'Метрополитеновец'	274-6201	'УРЦ 'Фактория-Пресс'	(343) 371-6178	Janus	(371) 722-6955	ЧЕЛЯБИНСК:	
Менеджер по подписке	'Наша Пресса'	781-1131	КАЗАНЬ:		РОСТОВ-НА-ДОНУ:	'Азбука'	(3512)61-5325
Юлия Соколовская	'ОРП Кардос'	937-7262	’Мир Прессы'	18432) 19-0862	•рдп 'Мурена*	(863) 299-0508	СНГ И ЗА РУБЕЖ:	
jsokolovskayaOimedia.ru	'Пресс Клуб Олимп'	937-2801	КАЛИНИНГРАД:		'Пеликан'	(863) 299-0519	'Интерпресс-экспресс'	(095) 208-8550

i