/
Автор: Карпов И.А.
Теги: техника средств транспорта лесное хозяйство лесоводство автодорожный транспорт детали автомобиля автомобили ремонт автомобилей автомобильный журнал
ISBN: 978-5-89744-121-1
Текст
FORD
Focus ll/C-MAX
устройство - обслуживание
ремонт - эксплуатация
Карпов И.А.
Руководство 221:
Модели Ford Focus с 2004 г. выпуска и
Ford Focus С-МАХ с 2003 г. выпуска с
бензиновыми (1.4, 1.6, 1.8, 2.0 и 2.5 л) и
дизельными (1.6, 1.8 и 2.0 л) двигателями,
оборудованные 5- или 6-ступенчатой РКПП,
либо 4-ступенчатой или вариаторной АТ.
“Арус”
УДК 629.114.3:630.113/.116
ББК 39.33-04
К56
Карпов И.А.
К56 Устройство, обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобилей Ford Focus II и С-Max. Учебное
пособие. Руководство №221.—СПб.: Издательство 'РОКО", 2007.— 388 с.: с ил — (Серия «Арус»).
ISBN 978-5-89744-121-1
Руководство составлено на основе опыта работы станции техобслуживания и содержит технические
характеристики, описания ремонта отдельных узлов, раздел, посвященный поиску и устранению неисправностей
и рекомендации по техническому обслуживанию автомобилей Ford Focus II и О-Мах.
Отдельная глава предназначена для ознакомления владельца автомобиля с органами управления
и приемами безопасной эксплуатации
Для владельцев автомобилей и работников авторемонтных мастерских.
В связи с тем что фирма-производитель постоянно вносит изменения в конструкцию двигателей,
издательство не несет ответственности за возможные расхождения параметрон Вашего двигателя с
данными, представленными я Руководстве.
За возможные механические повреждения и полученные травмы, связанные с самосгия юльным
ремонтом, издательство ответственности не несет.
Издание находится под охраной авторского права.
Ни одна часть данной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие носители
информации и хранения в любой форме без письменного разрешения владельца авторского права.
УДК 629.114.3:630.1 13/. 1 16
ББК 39.33-04
FORD FOCUS II
FORD FOCUS C-MAX
Сдано в набор OS.0В.2007 Подписано в печать 16.11.2007
Формат бумаги 60x84 '/е. Бумага офс. № 1. Усл. лен. л. 48.5. Тираж 3000 экз. Заказ N? 588
Отпечатано с готовых диапозитивов а типографии ООО «А-принг»
Налоговая льгота - общероссийский классификатор продукции ОК-ОО-93.
гом 2; 953000 - книги, брошюры.
ISBN 978-5-89744-121-1
© ООО НПФ ’РОКО", 2007
Содержание
Введение
Об этом Руководстве.............................4
Автомобили Ford Focus И и С-МАХ - аннотация .4
Идентификационные номера автомобиля ....... 5
Приобретение запасных частей.................6
Поддомкрачиаание/вывешивание и
аварийная транспортировка автомобиля.........7
Запуск двигателя от вспомогательного
источника питания............................9
Диагностика неисправностей.................. 10
Органы управления и приемы эксплуатации....22
Глава 1
Настройки и текущее осблуживание автомобиля..62
Глава 2
Двигатель.....................................81
Глава 3
Системы охлаждения двигателя, отопления,
вентиляци и кондиционирования воздуха.... ... 150
Глава 4
Системы литания и выпуска отработавших газов ... 170
Глава 5
Системы электрооборудования двигателя........202
Глава 6
Ручная коробка переключения передач........223
Глава 7
Автоматическая трансмиссия....................234
Глава 8
Приводные валы и ступицы колес...........241
Глава 9
Тормозная система..........................246
Глава 10
Подвеска и рулевое управление ...............258
Глава 11
Кузов....................................... 276
Глава 12
Бортовое электрооборудование................316
Схемы электрооборудования................338
Использующиеся в данном руководстве
аббревиатуры, сокращения и обозначения .387
Об этом Руководстве
Назначение
Данное Руководство составлялось с
целью помочь владельцу автомобиля
получить от него максимальную отда-
чу. Выполнение данной задачи дости-
гается несколькими путями. Собранные
и представленные ниже данные позво-
ляют владельцу транспортного сред-
ства определиться б том, когда и ка-
кие работы по его обслуживанию дол-
жны быть проведены, а также имеет пи
смысл попытаться выполнить их само-
стоятельно, или следует обратиться в
представительское отделение фирмы-
производителя или мастерскую авто-
сервиса. В Руководство включены опи-
сания процедур обязательного текуще-
го обслуживания и ремонта автомоби-
ля. а также приведен график их выпол-
нения. Кроме того, предлагается ин-
формация по проведению диагности-
ки неисправностей узлов и систем ав-
томобиля (в случае их отказа}, а также
пути устранения их причин.
Правила пользования
Руководством
Руководство поделено на главы. Каж-
дая глава разбита на нумерованные
разделы. Разделы, в свою очередь, раз-
биты на подразделы и, где требуется,
на под-подразделы и состоят из пара-
графов (также последовательно про-
нумерованных).
Предлагаемый вниманию читателей
текст сопровождается пояснительны-
ми иллюстрациями. Ссылки на иллюс-
трации включены б текст параграфа/
абзаца, материал которого данная ил-
люстрация призвана дополнить, и про-
нумерованы соответствующим обра-
зом. Например, иллюстрация 4,6 пояс-
няет материал параграфа 6 Раздела 4
текущей главы, кроме Глав «Введение”
и «Органы управления и приемы эксп-
луатации” где нумерация параграфов
отсутствует и иллюстрации пронуме-
рованы сквозным порядком в преде-
лах главы («Введение^} или разделов
главы («Органы управления и приемы
эксплуатации»--).
Описание однажды упомянутых в тек-
сте процедур обычно второй раз не
повторяется. Вместо этого в случае не-
обходимости делается ссылка на со-
ответствующий раздел/подраздел со-
ответствующей главы, где данная про-
цедура уже встречалась. Ссылки, при-
водимые без упоминания номера гла-
вы, относятся к соответствующим раз-
делам/параграфам текущей главы.
Например, ссыпка «см. Раздел 3- оз-
начает, что необходимо обратиться к
материалам Раздела 8 той же главы.
Ссылки на положение узла или компо-
нента слева или справа по автомоби-
лю подразумевают нахождение читате-
ля лицом вперед на водительском ме-
сте.
Описания всех процедур в данном Ру-
ководстве изложены в простой и дос-
тупной форме. Если четко следовать
указаниям п тексте и сопроводитель-
ным иллюстрациям, никаких трудностей
возникнуть не должно.
Следует уделять должное внимание
соблюдению технических требований и
усилий затягивания резьбовых соеди-
нений, приведенных в спецификациях
е начале каждой главы. Спецификаци-
ями следует руководствоваться при
выполнении всех работ. Внутри отдель-
ных разделов необходимые размеры и
значения для регулировки приводятся
не всегда.
Простейшие операции, типа «открыть
капот» или «ослабить колесные гайки»,
подразумеваются как само собой ра-
зумеющиеся и также упоминаются не
всегда.
Напротив, в тексте подробно изложе-
ны наиболее сложные, нуждающиеся в
подробном описании процедуры.
Автомобили Ford Focus II и С-МАХ - аннотация
Выпуск автомобилей Ford Focus вто-
рого поколения начался в ноябре 2004
года. 0 мае 2003 года был представ-
лен автомобиль повышенной вмести-
мости Ford Focus С-МАХ. послуживший
прототипом для Ford Focus II и выпус-
каемый по 2007 юд. В 2007 году на-
чался выпуск обновленной модели, по-
лучившей название Ford С-МАХ и но-
вые элементы отделки кузова и сало-
на. Ford Focus II представлен в четы-
рех вариантах кузова: Седан. Универ-
сал, 3-дверный Хзтчбзк и 5-дверный
Хзтчбэк. Также предлагается спортив-
ный вариант (Focus ST), а с 2007 года
вариант кабриолет-купе (Focus
Coupe-Cabriolet).
Молельный ряд представлен как бензи-
новыми (объем 1.4. I 6. 1.0. 2.0 и 2.5 л),
так и дизельными двигателями (объем
1.6, 1.8 и 2 0 л). Бензиновый двигатель
2.5 л предназначен для установки толь-
ко на модели Focus ST. Двигатель ус-
тановлен в двигательном отсеке попе-
речно. Для передачи крутящего момен-
та от двигателя к приводным палам
используется 5- или 6-ступснчатая
РКПП, либо 4-ступенчатая АТ.
Передняя подвеска - независимая, со
Стойками Мак-Ферсона, нижними ры-
чагами и стабилизатором поперечной
устойчивости. Задняя подвеска - не-
зависимая пружинная мноторычэжная
Введение
5
(тиля Control Blade), со стабилизатором
поперечной устойчивости
Передние тормозные механизмы -
дисковые, задние - либо барабанные
(на моделях Focus II без ESP}, либо дис-
ковые (на всех моделях С-МАХ и на
моделях Focus II с ESP). Тормоза ос-
нащены вакуумным усилителем. На мо-
делях Focus II за дополнительную пла-
ту возможна установка системы ABS с
электронной системой распределения
тормозных усилий (EBD). Также воз-
можна установка системы помощи при
экстренном торможении (ЕВА) и сис-
темы динамической стабилизации
(ESP) На моделях Focus С-МАХ систе-
мы ABS, EBD и ЕВА входят в штатную
комплектацию.
Рулевое управление - реечное, с гид-
роусилителем (на моделях 1.4 и 1.6 л)
или электрогидравлическим усилите-
лем (модели 1.В и 2.0 л) и регулиров-
кой вылета и угла наклона рулевой ко-
лонки.
Ford Focus II в минимальной комплек-
тации оснащен фронтальной подушкой
безопасности водителя. В качестве до-
полнительной комплектации возможна
установка Фронтальной подушки безо-
пасности переднею пассажира, боко-
вых подушек безопасности водителя и
переднего пассажира и надувных за-
навесей. Начиная с комплектации Ghia.
а также на моделях С-МАХ штатно ус-
танавливаются фронтальные и боковые
подушки безопасности водителя и пе-
реднего пассажира. Все ремни безо-
пасности - треханкерные, передние
ремни безопасности оборудованы ава-
рийными натяжителями (устраняют
слабину ленты ремня при столкнове-
нии) и ограничил елями усилия натяже-
ния (снижают вероятность травмирова-
ния грудной клетки}. В число пассив-
ных элементов системы обеспечения
безопасности входят складываемые
при фронтальном ударе рулевая колон-
ка и педаль тормоза.
Задние сиденья на моделях Focus И -
раздельные, в пропорции 60:40 На
моделях С-МАХ все три задние сиде-
нья раздельные.
Система кондиционирования воздуха
штатно устанавливается на модели
Focus II начиная с комплектации
«•Anibiente*. а на модели С-МАХ - начи-
ная с комплектации '«Trend»
Идентификационные номера автомобиля
Процесс непрерывного усовершен-
ствования выпускаемой продукции яв-
ляется отличительной чертой любого
поточного производства. При этом, за
исключением случаев крупных конст-
руктивных изменений сходящих с кон-
вейера моделей, результаты процесса
модификации в руководстве по эксп-
луатации автомобиля не освещаются.
Однако заводом-из1 огови гелем офор-
мляются номерные списки выпускае-
мых запчастей, ввиду чего особое зна-
чение при покупке последних приоб-
ретает информация, закодированная в
идентификационных номерах автомо-
биля. Заказывая деталь, старайтесь
предоставить продавцу как можно бо-
лее полную информацию об автомоби-
ле. Обязательно сообщайте название
модели, год выпуска, а также номера
кузова и силового агрегата.
Идентификационный номер автомоби-
ля (VIN) указан на шильдв, закреплен-
ной в основании правой стойки В ку-
зова. а также виден через прозрачную
область в нижнем левом углу ветрово-
го стекла - см. иллюстрацию 1. Кро-
ме номера VIN на тильде содержатся
дополнительные данные об автомоби-
ле (цвет, значения масс, и др.}.
Местоположение номера двигателя
зависит от модели двигателя:
• 1.4/1 6 л Duratec/Duratec Ti-VCT -
п передней част и блока цилиндров, с
левой стороны;
• 1.8/2.0 n Dur alec НЕ/2.5 л Duratec
ST - в задней час/и блока цилиндров,
с правой стороны.
• 1.6/2.0 л дизельные дета /ели с
турбонаддувом - на блоке цилиндров
рядом с масляным фильтром/охлади-
телем масла.
• 1.8 л дизельные двигатели с тур-
бонаддувом - на впускном трубопро-
воде.
1 Расположение номеров VIN (на
примере Focus II)
1 Национальный или европейский
номер утверждения (требуется в
некоторых странах}:
el3*200l/l16'0144 (Focus ll)
е13*2001/116*0109*00 (FocusC-
MAX)
Для России:
РОСС RU.MT02.E04365
2 VIN
3 Разрешенная полная масса ав-
томобиля
4 Разрешенная полная масса ав-
томобиля с прицепом
5 Разрешенная нагрузка на пере-
днюю ось
6 Разрешенная нагрузка на зад-
нюю ось
7 Выброс дыма на гл3 (для дизель-
ных моделей}
8 Тип модели;
DA3 Хэтчбэк или Универсал
(Focus II)
DB3 - Седан или Кабриолет
(Focus II)
9 Модельный ряд; D (Focus II)
10 Не используется (комбинация
дверей)
11 Стандарт токсичности отрабо-
тавших газов:
К - Euro V
S - Euro III
V - Euro IV. с сажевым фильтром
1 - Euro IV
12 Код цвета окраски кузова
13 Код отделки салона
14 Передаточное отношение глав-
ной г гередачи.; 1
AW. BW. CW. 4Q - 4.06
62, Е2-4 203
EQ - 4.07
JV - 4.00
IQ. 2Q - 3.41
1R - 4.33
36 - 4.071/2.85"
15 Трансмиссия:
Q - 5-ступенчатая РКПП МТХ-75
Я AT CFT23
V 6-Ступенчагая РКПП М66
W - 5-ступенчатая РКПП <В5
2 - 4-ступенчатая AT 4F27 Е
6 - 6-ступенчатая РКПП ММТ6
16 Код двигателя:
А 1.4L Duratec- 16V (Sigma) (75 л.с I
В 16L Duratec-16V (Sigma) (100 л.с.)
С 1 6L Diiratec-l6V Ti-VCT (Sigma)
(115 л.с.)
Е 2.0L Duratec-HE (MI4) (145 л.с.)
F - 1.8L многотопливный Duratec-HE
(MI4) (125 л.с.)
Н - 1.8L Duratec-HE (MI4) (125 л с.)
J - 2.5L Duratec-ST (VI5) (225 л.с.)
t - 1.6L DuraTorq-TDCi (DV) (110 л.с.)
2 - 1 6L DuraTorq-TDCi (DV) (90 л.с.)
3 2.0L DuraTorq-TDCi (DW) (136 л.с.)
4 - 1.8L DuraTorq-TDCi (Kent)
17 Рулевое управление
18 He используется (крепеж при-
подных палов)
"Для ММТ6: 4.07! для 1-4 передач,
а 2.85 - для остальных передач.
Введение
7
ных представительств компании-изго-
товителя автомобиля (оригинальные
части), или хороню зарекомендовавших
себя поставщиков неоригинальных за-
носных частей.
Существует также возможноста приоб-
ретения восстановленных деталей, при
этом старый, вышедший из строя эле-
мент обычно сдается п обмен на вос-
становленный Данный подход наибо-
лее продуктивен при замене таких
сложных, дорогостоящих компонентов,
как узлы силозог о агрегата, генератор,
стартер и т.п. Означенная услуга пре-
доставляется как официальными пред-
ставительствами компании-производи-
теля автомобиля, так и независимыми
поставщиками запасных частой и по-
зволяет существенно сократить расхо-
ды по ремонту автомобиля. При этом
фирма, предлагающая восстановлен-
ный агрегат, обычно дает на него по-
ч ги такую же гарантию, как на новый.
Идентификация запасных частей
Как уже упоминалось выше, компании-
изготовители автомобилей, являясь ти-
пичными представителями серийного
производства, стремятся постоянно
совершенствовать свою продукцию,
постоянно внося в конструкцию выпус-
каемых моделей определенные изме-
нения и дополнения Может случиться
так. что в рамках одной серии и одного
варианта исполнения автомобиля не-
которые узлы и агрегаты будут в не-
значительной степени отличаться друг
от друга, и запасная часть, предназна-
ченная для комплектации автомобилей
одного, например, более раннего года
выпуска не будет подходить для дру-
гих. вылущенных позднее. Ввиду ска-
занного. при приобретении запасных
частей очень важно предоставить про-
давцу максимально полную информа-
цию о своем транспортном средстве
Помимо стандартного набора данных,
включающих в себя год выпуска, тип
кузова, вариант исполнения кузова, но-
мер шасси, номер двигателя и т д . про-
давца могут интересовать следующие
сведения:
а) Тил коробки передач:
Ь) Тил системы питания.
с) Установлено ли на автомобиле
какое-либо дополнительное обору-
дование (например, дополнительный
обогреватель, более мощный генера-
тор. кондиционер воздуха и т.п.;;
d) Входит пи н комплектацию мо-
дели каталитический преобразова-
тель:
е) Место угланопки г,риобрр:а<:
мой детали.
Если по какой-либо причине докумен-
ты. отражающие перечисленные сведе-
ния. отсутствуют, имеет смысл предва-
рительно проконсультироваться у спе-
циалистов представительства компа-
нии-изготовителя автомобиля
Иногда, покупая ту или иную запчасть,
полезно прихватить с собой для срав-
нения старую, подлежащую за плене де-
таль.
Поддомкрачивание/вывешивание и аварийная
транспортировка автомобиля
Поддомкрачивание при помощи
штатного и подкатного
домкратов, замена колеса
Внимание: Штатный домкрат предназ-
начен только для кратковременною
подъема автомобиля при замене ко
леса: перед выполнением каких-либо
работ под автомобилем необходимо
устанавливать его на специальные под-
порки. Во время замены колеса в ав-
томобиле не должны находиться люди.
Запаркуйте автомобиль на ровной го-
ризонтальной площадке, по возможно
сти с твердым покрытием.
Взведите стояночный тормоз и уста-
новите рычаг селектора АТ в положе-
ние «Р» (на моделях с АТ) или включи-
те первую или заднюю передачу (на
моделях в РКПП).
В случае необходимости включите ава-
рийную сигнализацию и выставьте знак
аварийной остановки
Подоприте противооткатными башма-
ками колесо, расположенное по диаго-
нали от подлежащего замене Заме-
чание: При выполнении процедуры на
уклоне следует подложить башмаки
под оба колеса исправной оси со сто-
роны спуска.
Запасное колесо, домкрат и ключ для
колесных гаек находятся в нише под
отделкой пола багажного отделения,
поднимите ее за заднюю часть Пол-
ностью отдайте крепеж запасного ко-
2 Снятие запасного колеса
леса (см. иллюстрацию 2) и извле-
ките запасное колесо из ниши. Отдай-
те крепеж домкрата и ключа дли ко-
лесных гаек (см. иллюстрацию 3). и
также извлеките их из ниши.
В зависимости от типа установленных
колесных дисков и вариантов их креп-
ления:
а) Вставьте плоский конец ключа
для колесных гаек между диском ко-
леса и колпаком ступицы и, слегка
покачивая ключ, снимите колпак (см.
иллюстрацию 4):
Ь) При помощи специального
съемника снимите защитные колпач-
ки с колесных гаек (см. иллюстра-
цию 5);
с) Установите на гайку-секретку
специальный переходник (см. ил-
люстрацию 6).
3 Снятие домкрата
4 Снятие колпака ступицы
Отдайте на пол-оборота гайки крепле-
ния вышедшего из строя колеса.
Заведите головку домкрата под бли-
жайшую к поврежденному колесу том
ку поддомкрачивания (см. иллюстра-
8
Поддомкрачивание/аывешивание и аварийная транспортировка автомобиля
5 Снятие колпачка колесной гайки
цию 7). Проследите, чтобы домкрат
располагался строго вертикально, а его
пятка упиралась в грунт всей своей
поверхностью. При рыхлом грунте под-
ложите под пятку домкрата подходя-
щую подкладку (зимой полезно иметь
в автомобиле отрезок широкой доски).
Следите также и за тем, чтобы паз в
головке домкрата аошел в ребро на
пороге автомобиля. Внимание: Owe
зависимости от наличия уклона домк-
рат всегда должен замимагъ строго
вертикальное положение!
Работая рукояткой домкрата, припод-
нимите автомобиль. - поврежденное
колесо должно полностью оторваться
от земли.
Полностью отдайте колесные гайки и
снимите поврежденное колесо. Очис-
тите спрягаемые поверхности ступицы
и колеса, а также колесные гайки. Ус-
тановите новое колесо и наживите ко-
лесные гайки. Замечание: Для креп-
ления колос с легкосплавными диска-
ми не допускается использование ко-
лесных гаек, предназначенных для
крепления колес со стальными диска-
ми. Использование же гаек крепления
колес с легкосплавными дисками в
качестве крепежа колес со стальными
дисками допустимо. но в течение не
более 2 недель.
Опустите автомобиль на землю Про-
верьте давление накачки установлен-
ного колеса, в случае необходимости
произведите соответствующую коррек-
тировку (см. Спецификации к Главе
-Органы управления и приемы эксплу-
атации»).
Б заключение равномерно затяните
колесные гайки а несколько подходов
в диагональном порядке («звездой*) с
усилием, указанным в Спецификациях
к Г лаве 10
Закрепите я нише для запасног о ко-
лоса домкрат, колесный ключ и снятое
колесо. Замечание: при установке
домкрата в исходное положение стрел-
ка на ею рычаге должна указывать
ровно на точку на шарнире домкрата,
чтобы на его рукоятке можно было зак-
репить ключ для колесных гаек.
Если установленное запасное колесо
отличается от остальных колес, рассто-
яние поездки с использсаанием запас-
ного колеса следует максимально со-
кратить, а скорость движения при этом
не должна превышать 80 км/ч. Кроме
того, при комплектации автомобиля
системой ESP в данном случае могут
проявляться некоторые нетипичные
ходовые качества (при этом систему
ESP следует отключить, см. Главу
«Органы управления и приемы эксплу-
атации-).
Вывешивание автомобиля
Замечание: Между опорными точка-
ми и подъемным устройством устанав-
ливайте специальные резиновые про-
кладки
Опорные точки для подкатного домк'
рата и лап подъемника представлены
на иллюстрации 7.
Транспортировка аварийного
автомобиля
Безопаснее всего транспортировать
аварийный автомобиль на эвакуаторе.
Такая транспортировка может произ-
водиться:
• Методом полной погрузки неисп-
равного автомобиля на платформу
эвакуатора (предпочтительно);
• Методом частичной погрузки (пе-
редняя ось на подвесной полке эва-
куатора, а задняя - либо на специ-
альной тележке, либо на земле).
Буксировка моделей с АТ на всех че-
тырех колесах допускается только со
скоростью не более 50 км/ч и на рас-
стояние не более 50 км. В противном
случае АТ может быть повреждена.
Замечание: Не допускается буксиров-
ка моделей с АТ против направления
движения без отрыва передних колес
or земли.
Подготовка к буксировке
Замечание: Не забывайте выполнять
предписанные законодательством тре-
бования включения наружных освети-
/ельных приборов на буксирующем и
буксируемом автомобилях.
7 Точки поддомкрачивания (на
примере Focus II)
Съемная буксировочная проушина (с
ЛЕВОЙ резьбой) на моделях, кроме
Focus II Универсал, хранится вместе
с домкратом в нише для запасного
колеса (см. выше). На моделях Focus
И Универсал проушина хранится под
ковровым покрытием в багажном от-
делении, а на моделях Focus С-МАХ -
в вещевом ящике на левой стороне
багажного отделения (см. иллюстра-
цию 9).
Для установки проушины на передний
бампер снимите накладку (за нижние
отверстия в накладке) над правой про-
тивотуманной фарой, после чего ввер-
ните проушину (см. иллюстрацию 9).
На моделях Focus С-МАХ с улучшен-
ной отделкой кузова требуется снять
отделку правой противотуманной фары
полностью, потянут для этого отделку
за отверстия около противотуманной
фары. Замечание: Для вворачивания
проушины удобно использовать ключ
для колесных гаек.
8 Место хранения буксировочной
проушины (Focus С-МАХ)
Введение
9
9 Установка передней буксировочной
проушины (на примере Focus II)
Место установки проушины 8 заднем
бампере указано на иллюстрации 10.
Замечание: На моделях, хроме Уни-
версал, оснащенных буксирной сцеп-
кой, установка проушины не предусмот-
рена: для буксировки другого автомо-
биля используйте буксирную сцепку.
Внимание: Не допускается использо-
вание буксировочных проушин не по
назначению (когда на них действуют
поперечно направленные силы) напри-
мер. для подъема автомобиля.
Перед началом буксировки удосто-
верьтесь, что блокировка рулевой ко-
лонки снята, установите трансмиссию
в нейтральное положение и отпустите
стояночный тормоз. Ключ в замке за-
жигания должен находиться в положе-
нии II.
Разумное всего производить буксиров-
ку на жесткой сцепке, но в этом случае
буксировочные проушины на обоих ав-
томобилях должны быть установлены
на одной и той же стороне. Если не
выполнить данное условие, на автомо-
биль будут действовать поперечные
силы, а при прохождении поворотов
буксировочная балка может повредить
кузов. При буксировке на гибкой сцеп-
io Место установки задней буксиро-
вочной проушины
(на примере Focus II)
ке используйте только специально
предназначенный для этой цели элас-
тичный трос.
Перед началом движения водителям
обоих транспортных средств (буксиру-
ющего и буксируемого) следует согла-
совать между собой маршрут следова-
ния.
Буксировка с целью запуска
двигателя
Замечание: Предварительно попро-
буйте запустить двигатель от вспомо-
гательной батареи (см. ниже). Запуск
двигателя моделей с АТ методом бук-
сировки или толкания невозможен: на
моделях с РКПП при запуске двигате-
ля методом буксировки, чтобы избе-
жать возможности повреждения ката-
литического преобразователя, рассто
яние буксировки не должно превышать
50 м, а двигатель не должен быть про-
гретым.
При необходимости включите аварий-
ную световую сигнализацию.
Включите зажигание (положение II вык-
лючателя зажигания).
Включите 3-Ю передачу и выжмите пе-
даль сцепления. Когда оба авюмоби-
ля будут двигаться, медленно включи-
те сцепление (отпустите педаль).
Как только двигатель запустится, выж-
мите педаль сцепления и выключите
передачу, чтобы не столкнуться с бук-
сирующим автомобилем.
Буксировка аварийного автомобиля
Замечание: Буксировка автомобиля
без масла в трансмиссии, а также при
неисправности АТ не допустима без
отрыва колес от земли
Водитель буксирующего автомобиля
должен стараться двигаться как мож-
но более равномерно, плавно отпуская
сцепление при переключении передач
и. особенно, при трогании с месте.
При управлении буксируемым автомо-
билем следите, чтобы в ходе движения
трос постоянно оставался натянутым,
старайтесь не допускать резких рывков
и наездов на прослабленный трос.
Помните, что при выключенном двига-
теле эффективность торможения авто-
мобиля заметно снижается вследствие
того, что перестает функционировать
вакуумный усилитель тормозов. При
этом следует выжимать педаль тормо-
за с заметно большим, чем обычно, уси-
лием. При маневрировании большее
усилие придется прикладывать также
к рулевому колесу, т.к. усилитель руле-
вого управления не будет функциони-
ровать.
Движение должно осуществляться по
кратчайшему маршруту. Соблюдайте
ПДД, избегайте резких торможений, ус-
корений и избыточного маневрирова-
ния. Помните, что при буксировке ав-
томобиля по краю грунтовой дороги
всегда существует опасность сноса на
обочину.
Запуск двигателя от вспомогательного источника
питания
Использование вспомогательного ис-
точника питания поможет произвести
запуск двигателя в экстремальной си-
туации, однако затем следует выяснить
и устранить причину разрядки батареи.
К числу наиболее типичных причин от-
носятся:
а) Проведение неоднократных бе-
зуспешных попыток запуска двига-
теля, либо оставление осветительных
приборов включенными на длитель-
ное время при неработающем дви-
гателе:
Ь) Нарушение исправности функ-
ционирования системы заряда (ос-
лаб или оборван приводной ремень
генератора, повреждена электропро-
водка, либо неисправен сам генера-
тор);
с) Неисправность собственно ак-
кумуляторной батареи (упал уровень
электролита, либо вышел срок служ-
бы аккумулятора).
При выполнении запуска двигателя от
внешнет о источника литания следует
уделить внимание соблюдению неко-
торых особых мер предосторожности:
б) Не следует пытаться запустить
двигатель от замерзшей аккумуля-
торной батареи. - предварительно
прогрейте ее:
е) Запуск двигателя от вспомога-
тельного источника питания должен
производиться только при холодном
силовом агрегате и каталитическом
преобразовагеле,
() Не следует осуществлять запуск
при помощи устройства для ускорен-
ной зарядки аккумуляторной бата-
реи:
д) Перед тем как подсоединять
вспомогательную батарею, удосто-
верыесъ. «то зажигание выключено:
П) Используйте только кабели с
достаточным поперечным сечением
и с изолированными клеммами:
10
Диагностика неисправностей
11а Место подключения отрицатель-
ного провода (Focus II)
>) Проследите, чтобы все потреби-
тели электроэнергии (осветительные
и нагревательные приборы, стекло-
очистители и т.п.) также были вык-
лючены;
j) Надевайте защитные перчатки
и очки;
к) Удостоверьтесь, что вспомога-
тельная батарея по своему выходно-
му напряжению соответствует бата
рее, установленной на неисправном
автомобиле:
I) Если в качестве вспомогатель-
ною источника питания использует-
ся батарея, установленная на другом
транспортном средстве, проследите,
чтобы автомобили не соприкасались
друг с другом;
т) Двигатель автомобиля-донора,
должен работать нахолостых оборо-
тах.
nJ Удостоверьтесь, что трансмис-
сия установлена в положение нейт-
11Ь Место подключения отрицатель-
ного провода (Focus С-МАХ)
ральной передачи (РКПП) или в по-
ложение "Р» (АТ);
о) С разряженной батареи сними-
те вентиляционные крышки и при-
кройте отверстия ветошью.
Подсоедините конец одного провода
(обычно красного цвета) к положитель-
ной клемме севшей батареи. Второй
конец этого провода подсоедините к
положительной клемме вспомогатель-
ной батареи.
Один конец второго провода (обычно
черного цвета) подсоедините к отри-
цательной клемме вспомогательной
батареи. Второй конец черного прово-
да подсоедините к главному болту мас-
сы кузова (на левой части стакана
стойки подвески) на автомобиле с раз-
ряженной батареей (см. иллюстрации
11а, Ь).
Схема подключения проводов указана
на иллюстрации 12. Удостоверьтесь,
что соединительные провода не сопри-
касаются с движущимися компонента-
ми в двигательных отсеках обоих ав-
12 Последовательность подсоедине-
ния проводов для запуска двигателя
от вспомогательного источника
питания
томобилей (крыльчатка вентилятора,
приводные ремни и т.п.).
Поддерживая частоту вращения колен-
чатого вала автомобиля-донора на
уровне 2000 об/мин, выполните обыч-
ную процедуру запуска двигателя ав-
томобиля с разряженной батареей,
после чего дайте ему поработать не-
сколько минут на повышенных оборо-
тах.
С целью предотвращения броское на-
пряжения в момент отсоединения элек-
тропроводки включите обогрев задне-
го стекла и вентилятор отопителя, за-
тем отсоедините провода, действуя в
порядке, обратном порядку их подсое-
динения (см. выше). Не забудьте уста-
новить на батарею снятые вентиляци-
онные крышки.
Диагностика неисправностей
В данном разделе предлагается про-
стая схема выяснения причин неисп-
равностей и отказов, происходящих в
узлах и системах транспортного сред-
ства. Отказы и их возможные причины
разбиты на группы по признаку отно-
шения к определенным компонентам
или системам автомобиля, как напри-
мер двигатель, система охлаждения и
т.п., кроме тога, а тексте даются ссыл-
ки на главы и разделы, имеющие отно-
шение к данным проблемам.
Помни«е. чю успешное завершение
поиска причин неисправности опреде-
ляется комбинацией определенных зна-
ний и терпеливого, систематического
подхода к исследованию проблемы.
Двигаться всегда следует от простого
к сложному, доводить каждую проверку
до логического конца и стараться не
пропускать очевидных фактов - каждый
может забыть заправить горючее в топ-
ливный бак или оставить на ночь вклю-
ченными осветительные приборы.
И. наконец, всегда следует постарать-
ся составить четкую картину развития
неисправности и предпринять соответ-
ствующие шаги по предотвращению
рецидива Проанализируйте события,
непосредственно предшествующие
неисправности. Если отказ электро-
оборудования произошел по причине
нарушения качества контакта, проверь-
те заодно состояние всех прочих кон-
тактов и электрических разъемов сис-
темы. Если один и тог же предохрани-
тель несколько раз подряд продолжа-
ет перегорать, нет смысла в его даль-
нейшей замене - надо попытаться вы-
яснить причину отказа. Помните, что
выход из строя второстепенного ком-
понента может являться признаком
нарушения функционирования более
важного узла или целой системы.
Двигатель
Базовые проверки при
затрудненном запуске двигателя
Бензиновые модели
Оцените внешнее состояние всей элек-
тропроводки в двигательном отсеке,
удостоверь!есь в отсутствии признаков
нарушения целостности изоляции, окис-
ления и ослабления крепления контак-
тных соединений Проверьте, нет ли в
монтажном блоке выбитых предохрани-
телей, не треснул ли корпус аккумуля-
торной батареи. Далее следует удос-
товериться в правильности проклады-
вания, исправности состояния и надеж-
ности крепления вакуумных шлангов. Не
забудьте также проверить на наличие
признаков развития утечек компонен-
ты впускного воздушного тракта.
Введение
11
Если в ходе визуального осмотра ни-
каких явных нарушений выявить не уда-
ется. следует произвести проверку ком-
прессионного давления в цилиндрах
двигателя {см. Раздел 2 Главы 2).
Еще одной важной механической про-
веркой является проверка проходимо-
сти выпускного тракта двигателя. Про-
верка может быть произведена при
помощи манометра, либо вакуумметра.
В первом случае следует вывернуть
лямбда-зонд, либо контрольный клапан
системы подмешивания воздуха в вых-
лоп (я зависимости от комплектации).
Вверните на место снятого компонен-
та манометр с диапазоном измерения
О - 0.35 кГс/см1 и запустите двигатель
на 2500 об/мин, - если величина про-
тиводавления л выпускном тракте со-
ставляет более 0.14 кГс/см2, имеет ме-
сто нарушение проходимости (скорее
все! о - каталитического преобразова-
теля). При использовании вакууммет-
рха подсоедините его к лакуумному шту-
церу впускного трубопровода, запусти-
те двигатель и считайте показание из-
мерителя. Частично приоткройте и за-
фиксируйте дроссельную заслонку, -
медленное падение глубины разреже-
ния после стабилизации оборотов так-
же будет свидетельствовать о наруше-
нии проходимости выпускного тракта.
Проверки исправности подачи
топлива
Замечание: Перед началом выполне-
ния большей части из перечисленных
ниже проверок необходимо произвес-
ти сбрасывание давления в системе
пи гания (см. Гпаву 4}.
На данном этале базовой диагнос!ики
следует произвести следующие про-
верки (см. Главу 4).
а) Проверка регулируемого давле-
ния топлива.
б) Проверка герметичности ком-
понентов топливного тракта;
с) Проверка реле топливного на-
соса:
d) Оценка состояния топливных
инжекторов.
Проверки исправности
функционирования системы
зажигания
В первую очередь следует удостове-
рился в исправности искрообразовэ-
ния на свечах зажигания, - проверку
лучше всего производить при помощи
специальною тестера. При выявлении
нарушений замерьте удельное сопро-
тивление В/В электропроводки, - ре-
зультат измерения не должен превы-
шать значения 16 кОм/м.
Далее следует произвести проверку
исправности подачи питания на катуш-
ку зажигания и замерить сопротивле-
ние первичною и вторичного контуров
катушки (см. Главу 5).
Дизельные модели
К числу условий, выполнение которых
гарантирует успешность запуска любо-
го дизельного двигателя, относятся:
а) Достаточные для запуска обо-
роты коленчатого вала двигателя;
Ь) Достаточная для самовоспла-
менения горючего температура сжа-
того воздуха в камере сгорания, т. е.
достижение заданного давления
компрессии и, при запуске в холод-
ное время. - исправное функциони-
рование свечей накаливания;
с) Мелкодисперсное распыление
(впрыск) топлива в камеры сгорания
точно в определенный момент.
8 первую очередь следует удостове-
риться в исправности стартера, затем
проверить подачу топлива, форсунки и
работу системы преднакала.
1 Двигатель не
проворачивается при попытках
его запуска
1 Имеет место коррозия клемм ба-
тареи, либо ослабло крепление на них
наконечников проводов.
2 Разряжена или неисправна бата-
рея: при отсутствии нарушений по пре-
дыдущему пункту при включенном за-
жигании включите фары и/или стекло-
очистители.. отказ исправного функ-
ционирования электроприборов под-
тверждает факт чрезмерного снижения
уровня заряда батареи.
3 Трансмиссия неточно установлена
в положение "Р”.
4 Оборвана проводка в цепи систе-
мы запуска двигателя или ослабло
крепление проводов на клеммах.
5 Шестерня стартера заклинена в
зубчатом венце приводного диска.
6 Неисправно тяговое реле стартера.
7 Неисправен стартер.
8 Неисправен выключатель зажига-
ния.
2 Двигатель проворачивается,
но не запускается
1 Неправильно производится запуск
(см. Главу «Органы управления и при-
емы эксплуатации»),
2 Неисправен или не отключен им-
мобилизатор двигателя.
3 Недостаточно значение компрес-
сии
4 В двигагель залито чрезмерно гус-
тое масло.
Бензиновые модели
5 Неисправен предохранитель элек-
трического топливного насоса или
электронной системы впрыска.
6 Топливный бах пуст, либо заправ-
лен некачественным топливом.
7 Сильно загрязнен воздушный
фильтр.
8 В результате нарушения герметич-
ности во впускной тракт подсасывает-
ся воздух, имеют место потери разре-
жения в вакуумном тракте.
9 Имеют место потери разрежения а
элементах подачи воздуха, неисправ-
ности в системе управления впрыском
топлива и зажиганием.
10 Разряжена батарея (недостаточны
обороты проворачивания двигателя).
11 Окислены клеммные соединения
батареи, либо ослабло их крепление.
12 Неисправен топливный насос, либо
повреждено его реле, - на слух про-
верьте исправность активации насоса
при включении зажигания.
13 Повреждены, либо чрезмерно ув-
лажнены компоненты системы зажига-
ния.
14 Изношены или неисправны свечи
зажигания, либо неправильно выстав-
лен свечной зазор.
15 Оборвана или отсоединена элект-
ропроводка системы запуска, либо ос-
лабло крепление проводов на клеммах
16 Оборвана или отсоединена элект-
ропроводка катушки (катушек) зажига-
ния, либо ослабло крепление проводов
на клеммах катушки (катушек).
17 Поврежден предохранитель блока
управления двигателем, неисправны
датчики CKP/CMP/ECT/IAT.
Дизельные модели
Замечание: Проследите, чтобы яо вре-
мя функционирования системы пред-
варительного накаливания (К/Л пред-
накала включена) все бортовые потре-
бители электроэнергии (свет, обогрев
заднего стекла, аудиосистема и пр.)
были отключены
18 Перегорел предохранитель предва-
рительного электрического топливно-
го насоса или системы преднакала.
19 Двигатель не прогрет: проверьте
исправность функционирования систе-
мы преднакала.
20 На э/м клапане отсечки топлива
отсутствует напряжение, либо э/м кла-
пан неисправен.
21 Имеет место повреждение в лини-
ях подачи топлива, либо внутрь после-
дних попал воздух.
22 Нарушена проходимость возвратко-
го топливного тракта.
23 Засорен топливный филы р/фильтр
топливного бака
24 Сбита регулировка момент нача-
ла подачи топлива.
25 Неисправны форсунки. - при отпус-
кании штуцерной гайки топливопрово-
да неисправной форсунки обороты
двигателя не будут падать.
6
Приобретение запасных частей
Номер VIN состоит из 17 символов, его расшифровка приводится ниже на примере:
X 9 F 3 X ХЕЕ О 3 6 G # # # # #
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1-3 Обозначение изготовителя
SFA Ford Motor Company Ltd., Великобри1Эния
TW2 Ford Lusitana S.A.R.L.. Португалия
VS6 Ford Espana S.A.. Испания
WFO Ford Motor Company. Германия (Европейские модели)
X9F Ford Motor Company, Россия (Европейские модели)
XLC N.V. Nederland Ford. Нидерланды
4 и 10 Обозначение типа кузова
3 3-двериый Хэтчбзк
4 4-дверный Седан
5 S-дверный Хэтчбзк
М С-МАХ
W Универсал
X Кабриоле»
5 и 6 XX (не используется)
7 и 6 Код соответственно страны и фабрики по производству и сборке
ЕЕ Россия, Ленинградская область, г. Зсеволожск
GA Германия. Кельн
GC Германия, Саарлуис
LU Италия. Турин
WP Испания, Валенсия
9 Модельный ряд
D Focus
11 Год выпуска
3 - 2003. 4 - 2004, 5 - 2005 и т.д.
12 Месяц пыпускз
Год Янв . Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен Окт. Нояб. Дек
2003.2007 С К D Е L Y S Т J и М Р
2004. 2008 В R А G С К D Е L Y S Т
2005.2009 J и М Р В Я А G С К D Е
2006,2010 L 13-17 5-значный Y S Т порядковый номер. J и М Р В R А G
Приобретение запасных частей
Немаловажную роль при ремонтных
работах играет использование запас-
ных частей и расходных материалов
высокого качества, предназначенных
именно для Вашего автомобиля.
В целом .запасные части можно под-
разделить на две большие группы:
Оригинальные запасные части. Дан-
ные запасные части распространяют-
ся через официальные представитель-
ства компаний-изготовителей автомо-
билей. всегда имеют оригинальную упа-
ковку и соответствующую маркировку.
При этом качество детали гарантиру-
ется самими производителями автомо-
биля. На складах официальных пред-
ставителей компании-производителя
обычно имеются в ассортименте все
запасные части для автомобиля дан-
ной марки. Если какая либо деталь от-
сутствует. ее можно в самые короткие
сроки доставить с центрального скла-
да.
Неоригинальные запасные части.
Определение -неоригинальные- ниче-
го не говорит о качестве деталей. Это
означает пить, что они продаются не в
фирменной упаковке компании-лроиз-
водителя автомобиля и распространя-
ются не через официальные предста-
вительства компании. Основной костяк
данной группы составляют извесмые
фирмы-производители запасных час-
тей, поставляющие детали на сбороч-
ные линии порой сразу нескольких ав-
томобильных заводов. Ввиду высокой
мощности своего производства подоб-
ные фирмы обеспечивают также по-
ставку запчастей для продажи на сво-
бодном рынке. Такие детали имеют
упаковку и маркировку производителя
запчасти и ничуть не уступают по ка-
честву оригинальным запасным частям
при заметно более низкой стоимости
(разница в цене может доходить до
50%). Правда, ассортимент обычно не-
много скромнее ввиду того, что для
свободной продажи стараются выпус-
кать лишь наиболее ходовые, пользую-
щиеся наибольшим спросом детали.
Многие крупные западные торговцы
запасными частями используют соб-
ственную упаковку, закупая большой
ассортимент неоригинальных деталей
крупными партиями непосредственно
у производителей и продавая их под
собственной торговой маркой Неори-
гинальные запчасти как правило, рас-
пространяются через независимые
магазины автомобильных аксессуаров
авторемонтные мастерские и станции
технического обслуживания (СТО).
Особое внимание следует уделить ка-
честву приобретаемых запасных час-
тей. Старайтесь избегать покупки со-
всем дешевых деталей (по сравнению
с оригинальными и неоригинальными
деталями производства известных
фирм), так как зачастую они не соот-
ветствуют нормам качества и безопас-
ности. Если установка второсортного
декоративного молдинга способна не-
гативно повлиять лишь на внешний вид
автомобиля, то использование низко-
пробных тормозных колодок/масляно-
го фильтра несет угрозу безопаснос-
ти дорожного движения и может явить-
ся причиной серьезного повреждения
двигателя. При этом затраты на вос-
становительный ремонт порой во мно-
го раз превышают сэкономленную при
покупке дешевой детали сумму. Ска-
занное означает, что следует старать-
ся пользоваться услугами официаль-
12
Диагностика неисправностей
26 Неисправен топливный насос вы-
сокого давления (ТНВД).
3 Стартер функционирует без
проворачивания двигателя
1 Заклинена шестерня стартера
2 Изношены или повреждены зубья
шестерни стартера или венца махови-
ка
4 Затруднен запуск холодного
двигателя
Обратитесь также к Разделу 30,
1 Разряжена батарея, либо недоста-
точен уровень ее заряда.
2 Нарушена исправность функциони-
рования компонентов системы питания,
либо электрооборудования.
3 Имеет место осаждение парафина
в фильтре тонкой очистки топлива (ди-
зельные модели), • прог penie, либо за-
мените фильтрующий элемент, зап-
равьте автомобиль зимним дизтопли-
вом, либо добавьте в бак низкооктано-
вый бензин в соотношении 1/3.
4 Неисправны свечи накаливания
дизельного двигателя.
5 Затруднен запуск горячего
двигателя
Обратитесь также к Разделу 31.
1 Засорен воздушный фильтр.
2 Нарушена исправность функциони-
рования компонентов системы питания,
либо электрооборудования.
3 Топливо не поступает к имжекто-
рам/форсункам системы впрыска.
4 Сбился угол опережения подачи
топлива дизельного двигателя.
5 Неисправен TH В Д дизельного дви-
гателя, либо нарушена его регулиров-
ка.
6 Недостаточно компрессионное дав-
ление в цилиндрах.
6 Зацепление стартера
происходит слишком шумно или
с затруднением
I Изношены или повреждены зубья
шестерни стартера или венца махови-
ка.
2 Утеряны болты крепления старте-
ра, либо ослабло усилие их затягива-
ния.
7 Двигатель запускается, но
сразу глохнет
1 Неисправен иммобилизаюр двига-
теля.
2 Неисправна электропроводка, либо
ослабло крепление проводов иа клем-
мах катушки зажигания или генерато-
ра.
3 Имеет место нарушение исправно-
сти функционирования компонентов
системы питания или электрооборудо-
вания.
4 Нарушены базовые установки мо-
дуля управления двигателя (ЕСМ).
5 Имеет место повреждение в сис-
теме выпуска/каталитическом преоб-
разователе
6 Имеют место потери разрежения на
корпусе дросселя, впускном трубопро-
воде или через вакуумные шланги.
7 Недостаточно компрессионное дав-
ление.
8 Нарушена регулировка оборотов
холостого хода.
9 Нарушена проходимость возвратно-
го топливного тракта дизельною дви-
гателя.
10 Имеет место слишком раннее от-
ключение свечей накаливания дизель-
ного двигателя.
11 Сбился угол опережения подачи
топлива дизельного двигателя.
12 Неисправен ТНВД.
13 Заклинен э/м клапан отсечки топ-
лива дизельного двигателя.
8 Нарушена стабильность
работы двигателя на холостых
оборотах
Замечание: При неустойчивых оборо-
тах двигателя (например, при пропус-
ках зажи/ания) во избежание выхода
из строя каталитического преобразо-
вателя старайтесь включать двигатель
лишь на короткое время и не допус-
кайте чрезмерных нагрузок.
Бензиновые модели
1 Имеют место потери разрежения.
Удостоверьтесь в надежности затяги-
вания крепежных болтов/гаек, проверь-
те факт и качество крепления на своих
штуцерах на впускном трубопроводе
всех вакуумных шлангов. Прослушай
те работающий двигатель при помощи
стетоскопа или отрезка топливного
шланга. Наличие шипящего звука по-
зволит выявить источник "утечки" ва-
куума. - не менее эффективно можно
воспользоваться для проверки раство-
ром мыльной воды.
2 Нарушена герметичность посадки
впускного трубопровода на головке
цилиндров.
3 Пробита прокладка головки цилин-
дров, - произведите измерение комп-
рессионного давления в цилиндрах
двигателя (см. Главу 2).
4 Изношены компоненты привода
ГРМ.
5 Изношены рабочие выступы кулач-
ков распределительного вала.
6 Двигатель перегрет.
7 Нарушена проходимость клапана
системы PCV.
8 Имеют место утечки через клапан
системы EGA.
9 Имеет место нарушение исправно-
сти функционирования компонентов
системы питания или электрооборудо
вания.
Ю Нарушена проходимость воздушно-
го фильтра.
11 Топливный насос не обеспечивает
подачу достаточного количества топ-
лива к инжекторам системы впрыска.
Дизельные модели
12 Нарушено качество соединений
топливных шлангов на ТНВД и топлив-
ном фильтре.
13 Ослабло крепление ТНВД.
14 Перепутаны местами соединения
возвратного трубопровода и трубопро-
вода подачи топлива.
15 Имеет место повреждение в лини-
ях подачи топлива.
16 Нарушена проходимост ь возврато-
го топливного тракта.
17 Нарушена регулировка оборотов
медленного холостого хода.
18 В систему питания попал воздух.
19 Сбита регулировка начала подачи
топлива.
20 Неисправны форсунки. - при отпус-
кании штуцерной гайки топливопрово-
да неисправной форсунки обороты
двитателя не будут падать.
21 Неисправен ТНВД. Установите для
проверки новый, либо заведомо ис-
правный ТНВД.
9 Имеют место пропуски в
работе цилиндров на холостых
оборотах
Замечание: При неустойчивых оборо-
тах двигателя (например, при пропус-
ках зажигания) во избежание выхода
из строя каталитического преобразо-
вателя старайтесь включать двигатель
лишь на короткое время и не допус-
кайте чрезмерных нагрузок.
1 Изношены или загрязнены свечи
зажигания или неправильно выставлен
свт?чной зазор.
2 Имеет место неисправность компо-
нентов системы питания или электро-
оборудования.
3 Неисправна В/В электропроводка
(при соответствующей комплектации).
4 Заправлено некачественное топли-
во, либо нарушена проходимость топ-
ливного фильтра.
S Имеют место потери разрежения во
впускном трубопроводе или через
шланговые соединения.
6 Недостаточно, или неравномерно
распределено компрессионное давле-
ние в цилиндрах.
7 Имеют место нарушения в работе
Системы управления двигателем.
Введение
13
10 Имеют место пропуски в
работе цилиндров двигателя на
превышающих холостые
оборотах/при движении
автомобиля на передаче
Замечание: При неустойчивых оборо-
тах. двигателя (например, при пропус-
ках .зажигания) во избежание выхода
из строя каталитического преобразо-
вателя старайтесь включать двигагель
лишо на короткое время и не допус-
кайте чрезмерных нагрузок.
1 Засорен топливный фильтр, либо
нарушена проходимость топливного
тракта.
2 Неисправны или загрязнены свечи
зажигания, либо неправильно выстав-
лен свечной зазор (бензиновые дви-
гатели).
3 Неисправны компоненты системы
питания или электрооборудования.
4 Имеет место дефект В/В элекгро-
лроводки (при соответствующей ком-
плектации}.
5 Неисправны компоненты систем
снижения токсичное!и ОГ
6 Недостаточно или неравномерно
распределено между цилиндрами ком-
прессионное давление.
7 Неисправна система зажигания.
8 Имеют место потери разрежения на
корпусе дросселя, впускном трубопро-
воде или через вакуумные шланги.
9 Изношен клапанный механизм.
10 Нарушена регулировка фаз ГРМ.
11 Нарушена проходимость впускного
трубопровода
12 Сбита регулировка начала подачи
топлива дизельного двигателя.
13 Автомобиль заправлен дизтопли-
вом плохого качества.
11 Двигатель самопроизвольно
глохнет
1 Нарушена регулировка оборотов
холостого хода.
2 Нарушена проходимость топливно-
го фильтра, либо в систему питания
попала штага или грязь.
3 Имеет место отказ компонентов/
информационных датчиков системы
управления двигателем.
4 Неисправны компоненты систем
снижения токсичности ОГ.
5 Неисправны или загрязнены свечи
зажигания или неправильна выставлен
свечной зазор (см. Главу 1). При соот-
ветствующей комплектации проверьте
также состояние В/В электропровод-
ки.
6 Имеют место потери разрежения на
корпусе дросселя или через вакуумные
шланги.
12 Двигатель не развивает
полную мощность
1 Имеет место неисправность компо-
нентов системы питания или электро-
оборудования.
2 Засорен воздухоочиС1И1ель, либо
иным образом нарушена проходимость
впускного воздушного тракта.
3 Неисправны свечи зажигания или
неправильно выставлен свечной зазор
(бензиновые двигатели).
4 Ноисправна(ы) катушка(и) зажига-
ния (бензиновые двигатели).
5 Упал уровень ATF (см. Главу 1).
6 Заблокирован топливный фильтр и/
или в систему питания попала грязь/
влага.
7 Заправлено горючее не того сор-
та.
8 Поврежден per улировочный клапан
турбокомпрессора (при соответствую-
щей комплектации).
9 Недостаточно компрессионное дав-
ление, либо нарушена равномерность
распределения его между цилиндрами.
W Заклинены клапаны, либо ослабли
клапанные пружины.
11 Пробита прокладка головки цилин-
дров.
12 Пробуксовывает сцепление {моде-
ли с РКПП).
13 Двигатель перегрет.
14 Имеют место потери разрежения.
15 Изношены рабочие выступы кулач-
ков распределительного вала.
16 Нарушена установка фаз газорас-
пределения.
17 Имеют место утечхи в топливном
насосе.
18 Нарушена проходимость системы
выпуска ОГ.
Дополнительно для дизельнот о
двигателя
19 Неисправен клапан EGA.
20 Нарушена регулировка максималь-
ной частоты вращения коленчатого
вала.
21 Засорен топливный фильтр, ТНВД
или форсунки.
22 Нарушена проходимость топливно-
го тракта на участке между ТНВД и топ-
ливным баком.
23 Нарушена проходимость возвратно-
го топливопровода.
24 Нарушена равномерность подачи
топлива в цилиндры, - отрегулируйте
на прогретом двигателе.
25 Неправильно установлен момент
начала подачи топлива ТНВД
13 Происходят хлопки в
системе впуска или выстрелы в
системе выпуска
1 Нарушена исправность функциони-
рования компонентов системы питания
или электрооборудования.
2 Имеет место дефект во вторичном
контуре системы зажигания бензино-
вого двигателя (разрушение изолято-
ров свечей зажигания или поврежде-
ние В/В электропроводки).
3 Нуждается в регулировке система
впрыска топлива, либо чрезмерно из-
ношены се компоненты.
4 Имеют место потери разрежения на
корпусе дросселя, впускном трубопро-
воде или через вакуумные шланги.
5 Заклинивает клапаны.
6 Нарушена установка угла опереже-
ния зажигания, например, в результате
неправильного подсоединения В/В
электропроводки (при соответствую-
щей комплектации).
7 Неисправен клапан EGA
8 В цилиндры поступает переобед-
ненмая воздушно-топливная смесь.
14 При движении с ускорением
или в гору возникают звуки
детонации
1 Заправлено низкокачественное го-
рючее
2 Нарушена исправность функциони-
рования компонентов системы питания
или электрооборудования.
3 Установлены свечи зажигания не
того типа (бензиновые двигатели).
4 Нарушены базовые установки ЕСМ.
5 Неисправен датчик детонации.
6 Имеют место потери разрежения.
15 Двигатель продолжает
работать после выключения
зажигания
1 Чрезмерно высоки обороты холос-
того хода.
2 Имеет мосте неисправность элект-
рооборудования, компонентов управле-
ния или клапана отсечки топлива (ди-
зельные модели).
3 Нарушена исправность функциони-
рования з/м клапана продувки адсор-
бера системы улавливания топливных
испарений (EVAP).
4 Чрезмерно высокая рабочая темпе-
ратура двигателя (снижение уровня
охлаждающей жидкости, отказ термо-
стата. блокировка радиатора или неис-
правность водяного насоса),
16 Чрезмерно задымлен выхлоп
дизельного двигателя
I Черный дым:
а) Загрязнен воздухоочиститель, -
промойте или замените фильтрую-
щий элемент;
б) Применено несоответствующее
топливо, - промойте бак и смените
топливо;
с) Неправильно установлен мо-
мент начала подачи ТНВД, либо не-
исправен сам насос:
14
d) Нарушена герметичность клапа-
на форсунки. Проверьте работу фор-
сунок на стенде, при необходимости
разберите и притрите клапан, либо
замените форсунку в сборе:
е) Неисправен клапан EGR
2 Синий дым;
а) Масло попадает в камеру(ы)
сгорания вследствие износа порш-
невых колец, присутствия его а воз-
духоочистителе. износа сальников в
крышках турбокомпрессора, образо-
вания неплотностей в прокладке
между блок-картером и турбокомп-
рессором, - отремонтируйте двига-
тель. замените сальники, подтяните
болты крепления турбокомпрессора
или замените прокладку;
О) Нарушена подача топлива к од-
ной из форсунок. - проверьте по на-
греву выпускных патрубков коллек-
тора;
с) Нарушено качес гво распыления
топлива форсункой вследствие не-
исправности клапана или обрыва
распылителя. - притрите клапан или
замените форсунку.
3 Белый или бурый дым.
а) Недостаточна температура ох-
лаждающей жидкости. - проверьте
термостат:
Ь) Нарушена исправность функци-
онирования форсунок вследствие
износа или обрыва распылителя, -
замените распылитель
Электрооборудование
двигателя
Замечание: Процедуры диагностики
электронной системы управления и
коды неисправностей приведены в Гла-
ве 5.
17 Имеет место снижение
емкости или недостаточный
заряд батареи
1 Изношен или поврежден приводной
ремень генераюра. либо нарушена ре-
гулировка его натяжения.
2 Недостаточен уровень электролита.
3 Имеет место коррозия клемм ба-
гареи, либо ослабло крепление на них
наконечников проводов.
4 Генератор не обеспечивает требу-
емый ток зарядки.
5 Оборвана или другим образом по-
вреждена электропроводка зарядного
контура, либо ослабло крепление про-
водов на клеммах.
6 Имеет место короткое замыкание
электропроводки, создающее постоян-
ную утечку вырабатываемого батаре-
ей тока на массу.
7 Имеет месю внутренний дофокт
батареи.
Диагностика неисправностей
18 Контрольная лампа заряда
не гаснет после запуска
двигателя
1 Ослаблен/изношен приводной ре-
мень генератора.
2 Ослабло крепление контактных
клемм электропроводки генератора.
3 Имеет место короткое замыкание
я цепи питания контрольной лампы.
4 Поврежден статор, либо диодная
сборка генератора.
5 Неисправен регулятор напряжения
Отсоедините провод (D+) с обратной
стороны генератора и включите зажи-
гание, - если контрольная лампа не
загорается, следует проверить состоя-
ние регулятора напряжения.
6 Изношены угольные щетки.
7 Поврежден провод между генера-
тором и регулятором напряжения.
8 Неисправна комбинация приборов.
19 Контрольная лампа заряда
не загорается при включении
зажигания
1 Перегорела или иным образом
вышла из строя собственно к/л на па-
нели приборов.
2 Неисправен генератор.
3 Имеет место дефект печатной пла-
ты или электропроводки внутри блока
комбинации приборов, либо поврежден
патрон лампы.
4 Выбит соответствующий предохра-
нитель, если таковой предусмотрен.
5 Имеет место замыкание электро-
проводки в генераторе
6 Неисправен выпрямительный мост
генератора.
20 Контрольная лампа заряда
не гаснет при выключении
зажигания
1 Пробиты диоды.
Система запуска
Внимание: Контактные клеммы элек-
тропроводки должны быть надежно
закреплены и не окислены!
1 Если сгаогер не проворачивается,
в первую очередь следует удостове-
риться в присутствии необходимого
напряжения (минимум 10 В) на клемме
50 тягового реле. При отрицательных
результатах проверки оцените состоя-
ние электропроводки.
2 Для проверки исправности сраба-
тывания стартера при полном напря-
жении батареи. Не включая передачи,
включите зажигание и перемкните
клеммы 30 и 50 стартера проводом се-
чением не менее 4 мм3. Если теперь
стартер работает безупречно, причину
неисправности следует искать в состо-
янии его электропроводки, в противном
случае снимите стартер и доставьте
его на СТО для проверки в стационар-
ных условиях, предварительно удосто-
верившись в отсутствии признаков
окисления контактных клемм подсое-
динения электропроводки.
21 Стартер не вращается
I Разряжена батарея.
2 Перемкните клеммы 30 и 50 старте-
ра: если стартер вращается, проверь-
те на обрыв подведенный к выключа-
телю зажигания провод 50, оцените
также состояние выключателя старте-
ра.
3 Оборван провод массы, либо нару-
шено качество ее клеммного соедине-
ния, разряжена батарея.
4 Имеет место ослабление силы тока
вследствие нарушения качества или
окисления контактных соединений.
5 Отсутствует напряжение на клем-
ме 50 i яг обою реле в результате об-
рыва электропроводки, либо поврежде-
ния выключателя стартера.
6 Неисправен выключатель зажига-
ния.
7 Неисправно реле или э/мотор стар-
тера.
8 Неисправен Д/'Э разрешения запус-
ка (АТ)/размыкамия цепи стартера
(РКПП).
22 Стартер вращается
медленно и не проворачивает
коленчатый вал
Обратитесь также к Разделу 1.
1 Разряжена батарея.
2 В двигатель залито чрезмерно гус-
тое для текущих погодных условий мас-
ло.
3 Ослаблены или окислены контакт-
ные разъемы электропроводки.
4 Угольные щетки не прилегают к
коллектору, подклинены в направляю-
щих, изношены, сломаны, замаслены
или загрязнены.
5 Недостаточно расстояние между
щетками и коллектором.
6 На коллекторе имеются борозды,
коллектор обгорел или замаслился.
7 Отсутствует напряжение на клем-
ме 50 (минимум 8 В).
8 Разбит подшипник.
9 Неисправно тяговое реле.
10 Имеет место внутреннее механи-
ческое повреждение стартера.
11 Пробуксовывает обгонная муфта
стартера, либо поврежден зубчатый
венец маховика.
23 Стартер «схватывает», но
обеспечивает проворачивание
двигателя лишь «рывками»
1 Неисправен привод шестерни.
2 Шестерня загрязнена.
3 Поврежден зубчатый венец махови-
ка.
Введение
15
24 Шестерня стартера не
выходит из зацепления с
зубчатым венцом маховика/
приводного диска
I Загрязнены или лоареждсны ком-
поненты привода шестерни.
2 Неисправно тяговое реле.
3 Ослабла упорная пружина привода
стартера.
25 Стартер продолжает
работать после отпускания
выключателя зажигания
1 Заклинено тяговое реле. - немед-
ленно выключите зажигание и замени-
те тяговое реле.
2 Неисправен выключатель зажига-
ния.
3 Ослабли элементы крепления стар-
тера.
4 Изношены компоненты приводной
сборки стартера.
5 Ослабла или оторвалась возврат-
ная пружина приводной сборки стар-
тера.
26 Работа стартера
сои ровождается
высокочастотным визгом
I Если визг появляется во время про-
ворачивания и исчезает после запус-
ка двигателя, чрезмерен зазор зацеп-
ления шестерни стартера и зубчатого
венца маховика.
2 Если визг появляется после запус-
ка двигателя, недостаточен зазор за-
цепления шестерни стартера и зубча-
того венца маховика.
Система питания * 1 2 3 4 5 6 7
27 Чрезмерен расход топлива
1 Загрязнен или заблокирован филь-
трующий элемент воздухоочистителя.
2 Недостаточно давление в шинах,
либо установлены шины не тоге раз-
мера
3 Двигатель имеет механические по-
вреждения. Прояерьте компрессию, в
случае необходимости произведите
соответствующий восстановительный
ремонт.
4 Чрезмерно высоки обороты холос-
того хода/максимапьные обороты в
ходе эксплуатации.
Бензиновые модели
5 Неисправны компоненты системы
питания, электрооборудования или
электронного управления.
6 Имеют место утечки во впускном
воздушном факте.
7 Имеют место повреждения в сис-
теме выпуска/каталитическом преоб-
раз о на геле.
Дизельные модели
8 Засорен возвратный топливопро-
вод. Продуйте трубопровод в направ-
лении от ТНВД к топливному баку
9 Нарушена герметичность топливной
системы. Визуально проверьте все топ-
ливопроводы (подающий, возвратный,
напорный), топливный фильтр и ТНВД.
28 Имеют место утечки топлива
и/или возникает запах бензина
1 Имеют место утечки в линиях по-
дачи топпива/вентиляционных линиях.
2 Переполнен топливный бак, - зап-
равку производите только до автома-
тического отключения пистолета.
3 Имеют место утечки/испарение из
линий систем питания и Снижения юк-
сичности отработавших газов.
29 Двигатель не запускается
Бензиновые модели
1 При включении стартера электри-
ческий топливный насос нс активиру-
ется (характерный звук отсутствует).
Слегка постучите по корпусу насоса для
освобождения заевшего элемента. Про-
веры е исправность подачи электропи-
тания к насосу (оцените исправность
защитного предохранителя и надеж-
ность крепления контактных клемм со-
ответствующей электропроводки).
2 Неисправно реле топливного насо-
са.
3 Залипли клапаны инжекторов. Про-
верьте инжекторы, при необходимости
замените. Проверьте исправность по-
дачи электропитания на инжекторы, для
чего разт^гдините контактный разьем
инжектора, подключите к проводу ди-
одную лампу-пробник и включите стар-
тер, - лампа должна начать мигать.
4 Отсутствует сигнал от датчика СКР
или датчика температуры охлаждаю-
щей жидкости Проверьте состояние
соответствующей электропроводки,
произведите опрос памяти системы
бортовой самодиагностики (OBD)
5 Нарушена проходимость бензопро-
водов.
6 Засорен топливный фильтр.
7 Нарушена герметичность впускно-
го воздушного тракта.
8 Повреждены вакуумные шлан!И.
либо имеег место нарушение герме-
тичности их посадки.
9 Поврежден регулятор давления
топлива, проверьте остаточное дав-
ление.
10 Поврежден датчик положения дрос-
сельной заслонки (TPS).
1 1 Отсутствует питание на ЕСМ.
12 Забита вентиляция топливного бака,
фильтр в баке засорен.
Дизельные модели
13 Не работает система преднакала.
14 Поврежден клапан отсечки топли-
ва
15 Не открывается клапан прекраще-
ния подачи топлива. Проверьте клапан
отсечки, блоки управления двигателем
и противоугонной сигнализации
16 Имеет место неисправность е сис-
теме подачи топлива1
а) Нарушена проходимость топли-
вопроводов:
Ь) Засорен топливный фильтр:
с) В топливном фильтре или тру-
бопроводах скопился лед/воск (вхо-
лода):
d) Засорен ipaxt вен1иляиии юв-
ливного бака, либо нарушена прохо-
димость фильтра в баке
(7 Сбита установка момента впрыска
топлива.
18 Повреждены форсунки.
19 Неисправен ТНВД, - попробуйте
установить новый. либо заведомо ис-
правный насос.
30 Холодный двигатель
запускается плохо, работает
неустойчиво
1 Содержание СО не соответствует
нормативным требованиям. - произве-
дите соответствующее измерение, про-
верьте обороты холостого хода.
2 Неисправен датчик ЕСТ или IAT.
3 Давление топлива не соответству-
ет требуемому значению.
4 Нарушена герметичность впускно-
го воздушного тракта.
31 Прогретый двигатель плохо
запускается, работает
неустойчиво
1 Нарушена герметичность впускно-
го воздушного тракта. Не глуша рабо-
тающий на холостых оборотах двита-
тель, смочите места стыков элементов
тракта бензином, если обороты крат-
ковременно стабилизируются, устрани-
те нарушение герметичности.
2 Поврежден обратный клапан топ-
ливного насоса.
3 Имеют место утечки е топливном
тракте.
4 Чрезмерно высокое давление топ-
лива в системе питания.
5 Неисправна система EVAP.
6 Нарушена проходимость возвратно-
го топливопровода к баку.
7 Залипли клапаны инжекторов. Про-
верьте инжекторы, при необходимости
замените. Проверьте исправность по-
дачи электропитании на инжекторы,
разъедините контактный разъем ин-
жектора. подключите к проводу диод-
ную лампу-пробник и включите стар-
тер. лампа должна начать мигать.
16
Диагностика неисправностей
8 Отсутствует сигнал от датчика СКР
или датчика ЕСТ. Проверьте состояние
соответствующей электропроводки,
произведите опрос памяти системы
бортовой самодиагностики (OBD).
9 Поврежден регулятор давления
топлива, - проверьте остаточное дав-
ление.
10 Поврежден датчик положения дрос-
сельной заслонки (TPS).
11 Отсутствует питание на ЕСМ.
32 Двигатель работает с
перебоями
1 Имеет место спорадическое нару-
шение качества контактных соединений
в электропроводке топливного насоса.
Проверьте электропроводку топливно-
го насоса, измерителя расхода возду-
ха и реле топливного насоса. Проверь-
те предохранитель и контактные клем-
мы реле топливного насоса. Очистите
контакты, при необходимости замени-
те.
2 Автомобиль заправлен низкокаче-
ственным топливом, в топливопроводах
образуются паровые пробки.
3 Недостаточен объем подачи топли-
ва.
4 Неисправен топливный фильтр.
5 Неисправен топливный насос.
6 Неисправны инжекторы.
7 Неисправен лямбда-зонд, либо не
функционирует его подогрев.
8 Неисправен датчик положения
дроссельной заслонки (TPS).
9 Поврежден выпускной коллектор
или приемная труба системы выпуска.
10 Нарушена исправность функциони-
рования системы EVAP.
11 Ослабло крепление топливных
шлангов к ТНВД и топливному фильт-
ру (дизельные модели).
12 При подсоединении перепутаны
точки подключения подающего и воз-
вратного трубопроводов ТНВД.
13 Залипли клапаны инжекторов. Про-
верьте инжекторы, при необходимости
замените. Проверьте исправность по-
дачи электропитания на инжекторы. -
разъедините контактный разъем ин-
жектора. подключите к проводу диод-
ную лампу-пробник и включите стар-
тер. - лампа должна начать мигать.
14 Отсутствует сигнал от датчика СКР
или датчика ЕСТ. Проверьте состояние
соответствующей электропроводки,
произведите опрос памяти системы
бортовой самодиа<ностики (OBD).
15 Нарушена герметичность впускно-
го воздушного траста.
16 Нарушена герметичность вакуумных
линий.
17 Поврежден регулятор давления
топлива, - проверьте остаточное дав-
ление.
18 Отсутствует питание на ЕСМ.
33 Двигатель работает с
перебоями в переходных
режимах и в режиме холостого
хода
1 Нарушена герметичность впускно-
го воздушного тракта. Не глуша рабо-
тающий на холостых оборотах двига-
тель. смочите моста стыков элементов
тракта бензином, - если обороты крат-
ковременно стабилизируются, устрани-
те негерметичные места.
2 Нарушена установка оборотов хо-
лостого хода.
3 Неисправен или неверно отрегули-
рован датчик полной нагрузки. Про-
верьте датчик TPS.
34 Горячий двигатель не
запускается
1 Нарушена регулировка содержания
СО в отработавших газах. Проверые
содержание СО и установку оборотов
холостого хода.
2 Чрезмерно высокое давление в
топливной системе, - проверьте дав-
ление топлива, в случае необходимос-
ти замените регулятор.
3 Нарушена проходимость возвратно-
го трубопровода на участке между ре-
гулятором давления топлива и топлив-
ным баком.
4 Неисправен датчик ЕСТ.
5 Нарушена герметичность топливно-
го тракта.
6 Нарушена герметичность впускно-
го воздушного тракта.
35 Дизельный двигатель
неустойчиво работает на
холостых оборотах и в момент
начала движения
1 Ослабло крепление топливных
шлангов к ТНВД и топливному фильт-
РУ-
2 Перепутаны точки подключения
подающего и возвратного топливопро-
водов к ТНВД.
36 Двигатель продолжает
работать после выключения
зажигания
1 Нарушена герметичность инжекто-
ров.
2 Не срабатывает клапан отсечки
топлива (дизельные модели).
Система смазки
37 Контрольная лампа не
загорается при включении
зажигания
1 Неисправен датчик давления мас-
ла Включите зажигание, отключите от
датчика провод и замкните его на мас-
су. - если лампа загорится, замените
датчик.
2 На датчик не подается электропи-
тание, - проверьте состояние контакт-
ных соединений соответствующей
электропроводки.
3 Неисправна контрольная лампа.
4 Неисправна комбинация приборов.
38 Контрольная лампа не гаснет
после запуска двигателя
1 Масло перегрето, - если лампа гас-
нет после выжимания педали газа, бес-
покоиться не стоит.
39 Контрольная лампа не гаснет
после выжимания педали газа
при запущенном двигателе,
либо срабатывает во время
движения
1 Упал уровень масла.
2 Имеет место короткое замыкание
электропроводки датчика уровня масла.
3 Неисправен датчик.
40 Давление масла
недостаточно на всех оборотах
1 Упал уровень масла.
2 Засорен сетчатый фильтр маслоза-
борника в поддоне картера.
3 Изношен масляный насос.
4 Повреждены подшипники коленча-
того аала.
41 Давление масла
недостаточно на малых оборотах
1 Залип в открытом состоянии в ре-
зультате загрязнения редукционный
клапан масляного насоса.
42 Давление масла чрезмерно
при оборотах свыше 2000 в
минуту
1 Редукционный клапан заклинен в
закрытом положении.
Система охлаждения
43 Перегрев
1 Упал уровень охлаждающей жидко-
сти.
2 Изношен или поврежден ремень
привода водяного насоса (при соответ-
ствующей комплектации), либо наруше-
на регулировка его натяжения.
3 Заблокированы внутренние каналы
тракта системы охлаждения (включая
радиатор), либо в результате засоре-
ния нарушена проходимость воздуха
сквозь теплообменник радиатора/кон-
денсатора К/В.
4 Заклинен в закрытом положении
термостат.
Введение
17
5 Повреждены лопасти крыльчатки
вентилятора системы охлаждения
6 Неисправна муфта сцепления/элек-
тромотор вентилятора системы охлаж-
дения.
7 Неисправен измеритель температу-
ры охлаждающей жидкости.
8 Неисправен водяной насос.
9 Не держит давление крышка ради-
атора/расширительното бачка, - про-
верьте крышку под давлением.
44 Переохлаждение
1 Заклинен в открытом положении
термостат.
2 Неточны показания измерителя
температуры.
45 Внешние утечки
охлаждающей жидкости
1 Повреждены или разрушены в ре-
зультате старения материала шланги
охладительного тракта, либо ослабло их
крепление на штуцерах.
2 Повреждены сальники водяного
насоса, - охлаждающая жидкость будет
сочиться через контрольное отверстие
в корпусе насоса.
3 Имеют место утечки из внутренних
каналов теплообменника/бокового ре-
зервуара(ов) радиатора.
4 Имеют место утечки через сливную
пробку двигателя, либо выжимные
пробки водяных галерей
46 Внутренние утечки
охлаждающей жидкости
Замечание; Внутренние утечки ОЖ
обычно выявляются путем проверки
состояния двигательного масла. Ос-
мотрите лезвие измерительного щупа
на наличие следов влаги и пенообра-
зован ия масла.
1 Имеют место утечки через проклад-
ку головки цилиндров, - произведите
проверку системы охлаждения давле-
нием.
2 Имеются трещины в стенках цилин-
дров или в литье головки.
47 Происходят потери
охлаждающей жидкости
1 В систему заправлено чрезмерное
количество охлаждающей жидкости.
2 Охлаждающая жидкость выкипает в
результате перегрева двигателя.
3 Имеют место внутренние или вне-
шние утечки охлаждающей жидкости
(см. Разделы 45 и 46).
4 Неисправна крышка радиатора, -
проверьте крышку давлением.
48 Нарушена циркуляция
охлаждающей жидкости
1 Не функционирует должным обра-
зом водяной насос. Пережмите верх-
ний шланг радиатора при работающем
на холостых оборотах двигателе, - если
при отпускании шланга ощущается
толчок жидкости внутри него, насос
функционирует исправно.
2 Нарушена проходимость системы
охлаждения Спустите охлаждающую
жидкость (см. Главу 1), промойте сис-
тему и заправьте ее свежей ОЖ. Если
возникает такая необходимость, сними-
те радиатор и проведите его обратно-
поточную промывку.
3 Изношен или поврежден приводной
ремень водяного насоса (при соответ-
ствующей комплектации) или наруше-
на регулировка его натяжения.
4 Заклинен термостат.
Системы HVAC
49 Не функционирует
вентилятор отопителя
1 Выбит предохранитель электромо-
тора вентилятора.
2 Неиспразен выключатель вентиля-
тора, - удостоверьтесь в исправности
подачи электропитания на резистив-
ную сборку, снимите и проверьте вык-
лючатель вентилятора.
3 Неисправен приводной э/мотор.
Проверьте исправность подачи элект-
ропитания на контактные клеммы мо-
тора вентилятора при включенном за-
жигании и замкнутом выключателе вен-
тилятора. - если напряжение имеет
место, замените э/мотор.
50 Вентилятор отопителя не
функционирует в одном из
скоростных режимов
1 Неисправна резистивная сборка
51 Отопитель не выключается
регулятором
1 Неисправен выключатель.
2 Поврежден привод смесительной
заслонки.
52 Отопитель не развивает
требуемую мощность
1 Упал уровень охлаждающей жидко-
сти.
2 Неисправен тросовый привод уп-
равляющих заслонок.
3 Заклинен s закрытом положении
термостат. - проверьте показания из-
мерителя температуры двигателя.
4 Нарушена проходимость охлажда-
ющей жидкости через теплообменник
отопителя.
5 Нарушена исправность подачи воз-
духа.
6 Нарушена исправность функциони-
рования вентилятора отопителя (см.
ниже).
7 Замаслены пластины теплообмен-
ника отопителя.
53 Функционирование
вентилятора сопровождается
повышенным шумом
1 В крыльчатку/в воздушный тракт
попали посторонние предметы (грязь,
листья).
2 Нарушена балансировка крыльчат-
ки, поврежден подшипник.
54 Не функционирует
компрессор К/В
1 Имеет место обрыв а цепи элект-
ропроводки муфты сцепления комп-
рессора, либо неисправна собственно
муфта.
2 Нарушена качество заземления
муфты сцепления компрессора
3 Ослабло натяжение ремня приво-
да компрессора.
4 Неисправен термостатический дат-
чик-выключатель, либо нарушена его
регулировка.
5 Неисправен датчик-выключатель
температуры наружного воздуха.
55 Срабатывание компрессора
приводит к повышению уровня
вибраций
1 Ослабли крепежные болты.
2 Вышел из строя подшипник муфты
сцепления комнрессора/промежу г оч-
ного ролика.
3 Нарушена регулировка натяжения
приводною ремня.
4 Муфта сцепления компрессора со-
прикасается с кузовными элементами.
5 Чрезмерно высокое внутреннее
давление в рефрижераюрном тракте.
6 Упал уровень компрессорного мас-
ла.
7 Поврежден пластинчатый клапан.
8 Поврежден компрессор.
56 Система К/В не
обеспечивает должную
эффективность охлаждения
воздуха
1 Нарушена исправность функциони-
рования расширительного клапана
2 Заклинен в открытом положении
управляющий клапан отопителя.
3 Недостаточно давление в рефриже-
раторном тракте.
4 Нарушена проходимость теплооб-
менника конденсатора/исларителя.
5 Неисправны компоненты привода
управления функционированием сис
18
Диагностика неисправностей
тем отопления/кондиционирования
воздуха.
6 Нарушена исправность подачи воз-
духа.
7 Заклинены заслонки выбора режи-
мов функционирования систем отопле-
ния/кон диционирования.
8 Температура наружного воздуха
превышает возможности системы К/В.
Сцепление
57 Нарушена исправность
выключения сцепления (при
выжатой до пола педали
затруднено включение/
выключение задней передачи)
1 Нарушена регулировка свободного
хода педали сцепления.
2 На ведомый диск сцепления попа-
ло масло.
3 Просела диафрагменная пружина.
4 Имеют место утечки гидравличес-
кой жидкости из главного или испол-
нительного цилиндра привода сцепле-
ния.
5 В гидравлический тракт привода
сцепления лопал воздух (имеет место
мягкость хода педали}.
6 Повреждена уплотнительная ман-
жета поршня главного или исполни-
тельного цилиндра.
7 Имеет место недостаток смазки в
направляющем подшипнике.
58 Сцепление пробуксовывает
(обороты двигателя повышаются
без увеличения скорости
движения автомобиля)
1 Пробуксовывгтют на скользком по-
крытии колеса.
2 Перегрет ведомый диск сцепления.
- припаркуйте автомобиль и дайте дис-
ку остыть.
3 Фрикционные накладки ведомого
диска загрязнены маслом, просачива-
ющимся через задний сальник колен-
чатого вала.
4 Не приработался новый ведомый
диск (для окончательной приработки
нового диска необходимо произвести
не менее 30 » 40 стартов).
5 Имеет место деформация сборки
корзины сцепления/маховика.
6 Ослабла диафрагменная пружина.
7 Поршень *залип» в главном цилин-
дре сцепления в результате попадания
посторонних частиц.
8 Заклинен механизм выключения
сцепления.
9 Повреждены гидравлические линии
привода сцепления.
59 При включении сцепления
возникает вибрация
1 Загрязнены маслом, деформирова-
ны, прогорели, либо заполированы до
блеска фрикционные накладки ведомо-
го диска/рабочая поверхность махови-
ка.
2 Ослабли заклепки крепления фрик-
ционных накладок.
3 Изношены опоры подвески силово-
го агрегата, либо ослабло их крепле-
ние.
4 Изношены шлицы первичного вала
коробки передач или ступицы ведомо-
го диска.
5 Имеет место деформация сборки
корзины сцепления/маховика.
6 Имеет место усталостная деформа-
ция диафрагменной пружины.
7 Заклинен направляющий подшип-
ник в цапфе коленчатого вала.
60 При выжимании или
отпускании педали сцепления
возникают посторонние шумы
1 Нарушены регулировки педали
сцепления.
2 Выжимной подшипник заклинен на
валу трансмиссии.
3 Изношен или поврежден направля-
ющий подшипник.
4 Треснут ведомый диск сцепления.
5 Имеет место усталостная деформа-
ция торсионных пружин ведомого дис-
ка сцепления.
в Изношены компоненты сборки кор-
зины сцепления.
7 Сломана диафрагменная пружина
нажимного диска.
8 Изношены или пересушены осевые
втулки педали сцепления
9 Недостаточны обороты холостого
хода двигателя.
61 Педаль сцепления после
отпускания не возвращается в
исходное положение
1 Нарушена исправность функциони-
рования главного или исполнительно-
го цилиндра сцепления,
2 Заклинен поршень в глазном или
исполнительном цилиндре.
3 Повреждены или заклинены компо-
ненты привода выключении сцепления.
4 В гидравлический тракт попал воз-
дух.
62 Для выжимания педали
сцепления требуется
чрезмерное усилие
1 Заклинен поршень в главном или
исполнительном цилиндре.
2 Неисправна сборка корзины сцеп-
ления.
3 Установлен главный или исполни-
тельный цилиндр неправильного типо-
размера.
Ручная коробка переклю-
чения передач (РКПП)
63 Установленная на
нейтральную передачу РКПП при
работающем двигателе издает
шумы
1 Изношены подшипники первично-
го вала (шумы появляются при отпус-
кании педали сцепления и исчезают
при ее выжимании).
2 Изношен подшипник ведущего вала
коробки.
3 Упал уровень трансмиссионного
масла.
4 Изношен выжимной подшипник
сцепления (шумы появляются при вы-
жатой педали сцепления и могут сни-
жаться при ее отпускании).
5 Источником шума могут являться
вариации крутящего момента двигате-
ля, - корректировка оборотов холосто-
го хода может привести к исправле-
нию ситуации.
64 Шумы имеют место на всех
передачах
Любая из перечисленных выше причин,
плюс:
1 Изношен или поарежден вторичный
вал коробки передач, либо его подшип-
ники.
65 Шумы возникают на какой-
либо конкретной передаче
1 Изношены, сколоты или иным об-
разом повреждены зубья шестерен
коробки передач.
2 Изношены или повреждены синх-
ронизаторы.
66 Шумы возникают при
переключении передач
1 Нарушена исправность функциони-
рования сцепления
2 Неисправны сборки синхронизато-
ров.
67 РКПП «соскакивает*» с
выбранной передачи
1 Затвердела манжета рычага пере-
ключения передач.
2 Заклинены компоненты привода
переключения передач.
3 Изношен механизм переключения
передач.
4 Ослабли болты крепления РКПП к
двигателю.
5 Сломан держатель подшипника
первичной шестерни либо ослабло его
крепление.
Введение
19
6 Между рычагом сцепления и кар-
тером двигателя попала грязь.
7 Изношены или повреждены конт-
рольные шарики, канадки сферических
опор штоков вилок переключения либо
контрольнью пружины
8 Изношены подшипники ведомого
или промежуточного вала.
9 Изношены опоры подвески силово-
го агрегата.
10 Чрезмерен осевой люфт шестерен.
1 1 Изношены синхронизаторы.
68 Имеют место утечки
трансмиссионного масла
I В коробку залито чрезмерное ко-
личество трансмиссионного масла.
2 Поврежден сальник выходного вала,
либо уплотнительная манжета спидо-
метра,
69 Затруднено переключение
передач
I Неисправно сцепление (см. выше)
2 Изношены или повреждены компо-
ненты механизма привода переключе-
ния передач.
3 Упал уровень трансмиссионного
масла
4 Требуется замена трансмиссионно-
го масла.
5 Изношен или поврежден ударный
шток.
6 Заклинены шестерни РКПП.
7 Изношены блоки синхронизаторов.
70 Происходит блокировка
коробки на какой-либо из
передач
1 Имеет место износ, либо ослабле-
ние посадки приводной тяги
Автоматическая трансмиссия
(АТ)
Ввиду сложности конструкции АТ ди-
агностику ее неисправностей и ремонт
компонентов желательно проводить в
мастерской специализированного ав-
тосервиса.
71 Общие проблемы, связанные
с функционированием
механизма переключения
I К числу отказов, связанных с нару-
шением регулировки привода пере-
ключения можно отнести следующие:
а) Зап уск двит а теля возможен при
положениях трансмиссии, отличных
от “Р" и -м'* 1 * I 2 3;
Ь) Показания индикатора положе-
ния АТ отличаются от реально выб-
ранною режима;
с) Автомобиль движется при уста-
новленной е положение "Р"или "N" АТ;
ct) Передачи переключаются с тру-
дом, либо произвольно.
72 АТ пробуксовывает,
переключается с трудом, издает
посторонние шумы или не
обеспечивает движения
автомобиля при установке на
одну из передних, либо заднюю
передачу
1 Существует множество возможных
причин перечисленных проблем, одна-
ко под компетенцию механика-люби-
теля попадает лишь одна из них - не-
правильный уроаень ATF.
2 Перед тем как отогнать автомобиль
в мастерскую автосервиса проверьте
уровень и состояние ATF. В случае не-
обходимости произведите соответ-
ствующую корректировку, либо смени-
те ATF вместе с фильтром, - если про-
изведенные исправления не привели
к исправлению ситуации, обратитесь за
помощью к специалистам автосерви-
са
73 Имеют место утечки
трансмиссионной жидкости
l ATF имеет темно-красный цвет.
Следы ее утечек не следует путать со
следами двигательного масла, которое
может быть снесено на картер транс-
миссии набегающим потоком воздуха.
2 Для выявления и локализации ис-
точника угечхи в первую очередь уда-
лите с катера АТ все следы грязи и
смазки. Воспользуйтесь подходящим
обезжиривателем и/или произведите
паровую чистку. Затем совершите на
автомобиле короткую поездку на ма-
лой скорости (чтобы следы утечки не
сносились набегающим потоком дале-
ко от ее источника). Остановитесь, под-
домкратьте автомобиль и путем визу-
ально! о осмотра установите источни-
ки утечек. Чаще всего в качестве тако-
вых выступают:
а) Поддон кар г ера А Т, - под тяните
крепежные болты и/или замените
прокладку поддона;
Ь) Направляющая трубка щупа из-
мерения уровня ATF. замените ре-
зиновое уплотнение в месте входа
трубки в картер трансмиссии;
с) Пробки, подтяните соответству-
ющую пребку/поменяйте уплотни-
тельную шайбу.
d) Линии ATF. - подтяните штуцер-
ные соединения/замените дефект-
ные трубки;
е) Вентиляционная трубка. - транс-
миссия переполнена и/или в нее ло-
пала влага.
74 ATF окрашена в бурый цвет
и/или пахнет гарью
1 Недостаточен уровень ATF
75 Не включается режим
«kickdown» при полном нажатии
на педаль газа
1 Упал уровень ATF.
2 Неисправна система управления
двигателем.
3 Неисправен Д/D активации режи-
ма «kickdown», либо повреждена его
электропроводка.
4 Нарушена регулировка привода
переключения
76 Двигатель нс запускается ни
при каком положении рычага
селектора, либо запускается в
положениях, отличных от «Р» и
«м»
1 Нарушена регулировка Д/В разре-
шения запуска
2 Нарушена исправность функциони-
рования системы управления двигате-
лем.
3 Нарушена регулировка привода
переключения.
77 Трансмиссия
пробуксовывает, переключение
передач сопровождается
рывками или повышением
шумового фона. Автомобиль не
двигается при включении
режимов «О» или «R»
1 Упал уровень ATF.
2 Неисправен датчик положения ры-
чага селектора АТ либо повреждена ei о
электропроводка.
3 Нарушена исправность функциони-
рования системы управления двигате-
лем.
Трансмиссионная линия
78 Посторонние шумы
I Обычные дорожные шумы, - коррек-
тировке не поддаются.
2 Шум шин, - проверьте состояние
протекторов и давление накачки шин.
3 Изношены или повреждены под-
шипники колес, либо ослабло усилие
их затягивания.
79 Вибрации
1 Проверена состояние подшипников
колес, поочередно поддомкрачивая со-
ответствующий из углов автомобиля и
вращая колесо в ручную. Прислуши-
вайтесь при этом к исходящим из под-
шипника звукам. Снимите подшипни-
ки и проверьте их состояние.
20
Диагностика неисправностей
80 Утечки масла
1 Повреждены сальники дифферен-
циала.
Тормозная система
Замечание: Перед тем как прийти к
окончательному заключению о наличии
проблем с тормозной системой удос-
товерьтесь, что шины находятся в удов-
летворительном состоянии и накачаны
с требуемым давлением, не нарушена
регулировка углов установки передних
колес и автомобиль не нагружен не-
равномерным образом.
81 Ход педали тормоза
увеличен
1 Поврежден рабочий контур тормоз-
ного тракта, - проверьте систему на
утечки.
82 Педаль тормоза пружинит и
проваливается
1 В тормозной тракт лопал воздух, -
прокачайте систему.
2 Упал уровень жидкости в резерву-
аре ГГЦ - произведите соответствую-
щую корректировку, прокачайте систе-
му
3 В гидравлическом тракте происхо-
дит вскипание тормозной жидкости.
Проявляется, главным образом, при
большой нагрузке на тормоза. Заме-
ните тормозную жидкость, удалите воз-
дух из системы. Перед началом дви-
жения не забывайте отпускать стояноч-
ный тормоз.
83 Понижена эффективность
торможения» педаль
проваливается
1 Нарушена герметичность гидравли-
ческого тракта
2 Повреждены манжеты в главном
или рабочих тормозных цилиндрах.
84 Требуемая эффективность
торможения не достигается,
несмотря на значительное
усилие выжимания педали
1 Замаслены фрикционные накладки
тормозных колодок.
2 Установлены неподходящие, либо
затвердевшие колодки.
3 Неисправен тормозной усилитель.
4 Изношены тормозные колодки.
85 При торможении нарушается
курсовая устойчивость
(автомобиль уводит в сторону)
1 Давление воздуха в шинах не со-
ответствует требуемому.
2 Неравномерно изношены протекто-
ры.
3 Замаслены тормозные накладки.
4 На одной оси установлены разные
тормозные колодки/шины.
5 Чрезмерно, либо неравномерно из-
ношены тормозные колодки.
6 Загрязнены колесные цилиндры/
шахты суппортов.
7 Суппорты повреждены коррозией.
86 Происходит
самопроизвольное торможение/
тормозные механизмы
перегреваются
1 Засорено компенсационное отвер-
стие в главном тормозном цилиндре.
2 Недостаточен зазор между привод-
ным штоком и поршнем ГТЦ.
87 При торможении возникают
вибрации (дрожание тормозов)
1 Установлены колодки ненадлежа-
щего типа.
2 Тормозной диск местами повреж-
ден коррозией.
3 Величина биения тормозного дис-
ка превышает предельное допустимое
значение.
88 Тормозные колодки не
отходят от тормозного диска,
колесо с трудом
проворачивается вручную
1 Цилиндры суппортов повреждены
коррозией.
89 Имеет место неравномерный
износ колодок
1 Установлены колодки ненадлежа-
щего типа.
2 Суппорты повреждены коррозией.
3 Затруднен ход поршня.
4 Нарушена герметичность гидравли-
ческою тракта тормозной системы.
90 Имеет место клинообразный
износ тормозных колодок
1 Нарушена параллельность посадки
суппорта относительно тормозного
диска.
2 Суппорты повреждены коррозией.
3 Нарушена исправность функциони-
рования поршня.
91 При торможении возникает
скрип
1 Повышена влажность атмосферно-
го воздуха. Если скрип возникает пос-
ле длительной стоянки при повышен-
ной влажности и затем пропадает, бес-
покоиться не стоит.
2 Установлены колодки ненадлежа-
щего типа.
3 Нарушена параллельность посадки
суппорта относительно тормозного
диска
4 Загрязнена шахта суппорта.
5 Погнуты пружины крепления коло-
док.
6 Растянуты нажимные пружины.
92 Во время торможения
возникают отчетливые
пульсации педали тормоза
1 Признак нормального срабатыва-
ния ABS (информативная педаль}.
2 Величина биения тормозного дис-
ка превышает предельное допустимое
значение.
3 Нарушена параллельность посадки
суппорта относительно тормозного
диска.
93 Контрольная лампа ABS
срабатывает во время движения
I Недостаточное бортовое напряже-
ние питания (ниже 10 В). Проверьте,
гаснет ли К/Л генератора после запус-
ка двигателя. Если все в порядке,
проверьте состояние и усилие натяже-
ния ремня привода генератора.
2 Имеет место неисправность ABS, -
проверьте состояние и надежность
фиксации клеммного соединения мас-
сы возвратного насоса (в гидромоду-
ляторе).
Подвеска, рулевое
управление и шины
94 Автомобиль уводит в сторону
1 Неравномерно накачаны шины.
2 Имеет место дефект шин.
3 Чрезмерно изношены компоненты
подвески или рулевого управления
4 Нарушена регулировка углов уста-
новки передних колес.
5 Прихвачены передние тормозные
механизмы.
95 Имеют место рывки,
дерганье или вибрации
1 Нарушена балансировка колес или
появилась овальность дисков
2 Изношены подшипники колес, ос-
лабло усилие их затягивания или на-
рушена регулировка.
3 Изношены или повреждены сюй-
ки-амортизаторы или другие компо-
ненты подвески.
96 Имеет место чрезмерное
раскачивание автомобиля/
«зарывание* его носом на
поворотах или при торможении
1 Неисправны стойки подвески.
2 Повреждены компоненты подвески.
Введение
21
97 Слишком туго вращается
рулевое колесо
1 Чрезмерно упал уровень жидкости
в резервуаре системы гидроусиления
руля
2 Неправильно накачаны шины.
3 Недостаточно смазаны шарниры
рулевого привода.
4 Нарушена регулировка углов уста-
новки передних колес.
5 Гидроусилитель не развивает тре-
буемую мощность.
98 Имеет место чрезмерный
люфт рулевого управления
1 Ослабло усилие затягивания под-
шипников передних колес.
2 Чрезмерно изношены компоненты
подвески или рулевого управления.
99 Система ГУР не развивает
должное усилие
1 Изношен или поврежден приводной
ремень насоса ГУР, либо нарушена ре-
гулировка ого натяжения.
2 Чрезмерно упал уровень рабочей
жидкости ГУР.
3 Нарушена проходимость линий ра-
бочего тракта ГУР.
4 8 гидравлическую систему попал
воздух.
100 Имеет место чрезмерный
износ протекторов (не
локальный)
1 Неправильно накачаны шины.
2 Нарушена балансировка колес.
3 Повреждены диски колес.
4 Чрезмерно изношены компоненты
подвески или рулевого управления.
101 Имеет место чрезмерный
износ протекторов по внешнему
краю
1 Неправильно накачаны шины.
2 Слишком резко совершаются пово-
роты.
3 Нарушена регулировка углов уста-
новки передних колес (чрезмерная
сходимость).
4 Погнут или скручен рычаг подвес-
ки.
102 Имеет место чрезмерный
износ протекторов по
внутреннему краю
1 Неправильно накачаны шины.
2 Нарушена регулировка углов уста-
новки передних колес (расходимость).
3 Повреждены компоненты рулевого
управления, либо ослабло их крепле-
ние.
103 Имеет место локальный
износ протектора
1 Нарушена балансировка колес.
2 Повреждены или погнуты диски.
3 Имеет место дефект шин.
104 Двухсторонний краевой
износ рабочей поверхности
протектора по всему периметру
шины
1 Недостаточно давление накачки
шины.
105 Иэмос центральной части
протектора по всему периметру
шины
1 Чрезмерно давление накачки шины.
106 Неравномерный износ
протектора
1 Нарушена статическая и динами-
ческая балансировка колеса, возмож-
но, вследствие чрезмерного бокового
биения диска, или люфта в несущих
шарнирах.
107 Неравномерный износ
центральной части протектора
1 Нарушена статическая и динами-
ческая балансировка колеса, возмож-
но, вследствие чрезмерно! о вертикаль-
ного биения.
108 Локальный износ
центральной части протектора
1 Результат резкого торможения.
109 Пилообразный износ
протектора, часто вкупе с
невидимым снаружи разрывом
тканевой основы шины
1 Результат перегрузки автомобиля.
Проверьте состояние внутренних сте-
нок шин.
110 Чешуйчатый износ боковых
краев протектора
1 Нарушена регулировка углов уста-
новки колес.
2 Изношены шины.
3 Неисправны амортизаторы/торси-
□нные пружины/стоечные сборки.
111 Образование заусениц на
одной стороне протектора
переднего колеса
1 Нарушена регулировка схождения
колес.
2 Изношены шины.
3 Результат частого движения по вол-
нистым поверхностям.
4 Результат нарушения скоростного
режима при совершении поворотов.
112 Разрывы корда (на
начальном этапе
проявляющиеся только на
внутренней стороне шины)
1 Результат ударов шины об остэые
камни, рельсы и т.п.
113 Односторонний износ
рабочей поверхности протектора
1 Нарушена регулировка развала.
2 Имеется неисправность A8S. - про-
верьте состояние и надежность фик-
сации клеммного соединения массы
возвратного насоса (в гидромодулято-
ре).
Стеклоочистители
114 Проскальзывание
1 Загрязнены резиновые рабочие
элементы.
2 Обтрепанны кромки щеток, изноше-
ны или разорваны резиновые рабочие
элементы.
115 Остатки воды в зоне
действия очистителей сразу
собираются в капли
1 Ветровое стекло загрязнено лако-
вой политурой или маслом.
116 Щетка обеспечивает
нормальную очистку стекла
лишь при движении а одном
направлении
1 Резиновый рабочий элемент име-
ет односторонний износ.
2 Рычаг стеклоочистителя скручен,
щетка не плотно прилегает к стеклу
117 Щетка не обеспечивает
нормальную очистку стекла по
всей рабочей поверхности
1 Нарушена надежность фиксации
рабочего элемента в рамке щетки.
2 Щетка прилегает к стеклу неравно-
мерно.
3 Недостаточно усилие прижимания
щетки рычагом. - слегка смажьте шар-
ниры рычагов стеклоочистителя и пру-
жины. либо замените соотвеювуюший
рычаг.
Органы управления и приемы эксплуатации
Содержание
Часть А: Доступ, защита
1 Ключи, единый замок и пульт ДУ...............26
2 Боковые двери и дверь задка/крышка
багажного отделения..........................27
3 Доступ в подкапотное пространство............28
4 Доступ к заливной горловине топливного бака..2В
5 Верхний люк................................. 28
6 Окна дверей..................................29
7 Противоугонная система ......................30
Часть В: Элементы систем безопасности
8 Ремни безопасности...........................31
9 Перевозка детей..............................32
10 Регулировка сидений..........................32
11 Системы дополнительной безопасности (SRS)....35
12 Опасность отравления монооксидом углерода....36
Часть С: Оборудование автомобиля, расположение
приборов и органов управления
13 Органы управления и оборудование автомобиля..37
14 Комбинация приборов...................... 43
Часть О: Устройства и системы обеспечения
комфорта
15 Бортовой компьютер и его дисплей.............45
16 Системы вентиляции, отопления
и кондиционирования воздуха (HVAC)..........47
17 Аудиосистема и система навигации .......... 49
18 Система помощи при парковке..................54
19 Темпостат....................................54
Часть Е: Приемы эксплуатации и вспомогательные
системы
20 Запуск и выключение двигателя, начало движения ... 55
21 Прекращение подачи топлива и система
управления разгоном (ЕАС) .......................56
22 Обкатка автомобиля...........................56
23 Особенности эксплуатации автомобилей, оборудо-
ванных каталитическим преобразователем...........56
24 Использование автоматической трансмиссии (АТ) ... 56
25 Тормозная система, ABS и ESP.................58
26 Буксировка прицепа и перевозка грузов........60
27 Уход за авюмобилем...........................61
Спецификации
Элемент питания пульта ДУ.............3V CR 2032
Массогабаритные данные
А (Габаритная длина)
Модели Focus II Седан...................4488
Модели Focus II Хэтчбзк....................4342
Модели Focus II Хэтчбзк (ST)...............4362
Модели Focus II Универсал..................4472
Модели Focus С-МАХ....................... 4333
В (Габаритная ширина, с наружными зеркалами)
Модели Focus II (все варианты)............1991
Модели Focus С-МАХ........................2022
С (Габаритная высота при снаряженной массе)
Модели Focus II, кроме Универсал....1454 + 1497
Модели Focus II Универсал...........1459 + 1501
Модели Focus С-МАХ..................1560 + 1601
D (Колесная база, все модели).............. 2640
t (Колея передних // задних колес,
все модели)........................... 1535 // 1531
Передний // задний свес, мм
Focus II Седан.........................871 // 977
Focus II, кроме Седам...............871 // 831
С-МАХ...............................906 // 826
Минимальный диаметр разворота между бордюрами, м
Focus II...................................Ю.4
С-МАХ.....................................10.6
Максимальная высота груза в багажном отделении, мм
Focus И Седан..............................459
Focus II, кроме Седан......................833
С-МАХ......................................921
Максимальная ширина багажного отделения между
колесными арками, мм
Focus II Седан............................1048
С-МАХ и Focus II, кроме Седан.............1050
Длина багажного отделения до спинок задних И пере-
дних сидений, мм
Focus I! Седан..................... 1058 // 1659
Focus II, кроме Седан...............927 // 1529
С-МАХ............................... 8S5 // 1734
Органы управления и приемы эксплуатации
23
Объем багажного отделения по тесту VDA. п
Заднее сиденье собрано
Focus II Седан (загрузка до задней полки}.526
Focus II. кроме Седан (загрузка
до задней полки)...........................375
С-МАХ (загрузка до крыши)................ 550
Заднее сиденье разобрано, загрузка до крыши
Focus II, кроме Седан.....................1247
С-МАХ.....................................1620
Максимальная нагрузка на верхний багажник (включая
сам багажник, 4 кг), кг..........................75
Размеры установки буксирного крюка Fora, мм
А (Бампер - край шаровой опоры буксирного крюка)
Модели Focus II Седам.......................96
Модели Focus II Хэтчбэк..................102.5
Модели Focus 11 Универсал..................125
Модели Focus С-МАХ...................102.4 ± 2.5
В (Точка крепления центр шаровой опоры)
Модели Focus II Седан.....................48.2
Модели Focus II Хэтчбэк и С-МАХ...........57.9
Модели Focus I! Универсал.................56.5
С (Центр колеса - центр шаровой опоры)
Модели Focus II Седан.....................1038
Модели Focus II Хэтчбэк и С-МАХ......899.9 * 2.5
Модели Focus II Универсал...............1059.5
D (Цем1р шаровой споры -
боковой крепежный элемент). * 2.5
Модели Focus II Седан.....................515.5
Модели Focus II Хэтчбэк и С-МАХ..........515.4
Модели Focus II Универсал.................588.5
Е (Расстояние между внутренними сторонами боковых
крепежных элементов). - 5
Модели Focus И Седан......................1031
Модели Focus II Хэтчбэк и С-МАХ ........ 1030 9
Модели Focus II Универсал ................1176.9
F (Центр шаровой опоры -
центр 1-й точки крепления), -г 2.5
Модели Focus II Седан....................423.9
Размеры установки буксирного крюка Ford, мм
Модели Focus II Хэтчбэк и С-МАХ .........399.5
Модели Focus Н Универсал...................433
G (Центр шаровой опоры
центр 2-й точки крепления), ± 2.5
Модели Focus II Седан.....................723.8
Модели Focus II Хэтчбэк и С-МАХ..........699.5
Модели Focus II Универсал..................683
Тип двигателя и трансмиссии Масса автомобиля, кг
3-дверный Хэтчбэк Седам 5-дверный Хэтчбэк Универсал С-МАХ
1.4 л Duratec
Снаряженная масса то стандартам ЕС, кт 1229 1272 1247 1277
Максимальная полезная нагрузке, кг 461 463 463 473 -
Максимальная допустимая полная масса, кг 7690 1735 1710 1750 -
1.6 л Duratec, с РКПП
Снаряженная масса по стандартам ЕС. кг 1227 1270 1249 1277 1334
(Максимальная полезная нагрузка, кг 483 480 481 543 521
Максимальная допустимая полная масса, кг 1710 1750 1730 1820 1855
1.6 л Duratec. с АТ
Снаряженная массе по стандартам ЕС. кг 1255 1308 1286 1308 -
Максимальная полезная нагрузка, кг 485 472 469 537 —
Максимальная допустимая полная масса, кг 1740 1780 1755 1845 -
1.6 л Duratec TI-VCT
Снаряженная масса по стандартам ЕС. кг 1239 1279 1257 1279 -
Максимальная полезная нагрузка, кг 481 486 483 546 -
Максимальная допустимая полная масса, кг 1720 1765 1740 1825 —
1.0 л 0uratec41E, с РКПП
Снаряженная масса по стандартам ЕС, кг - — 1319 1351 1387/1375
Максимальная полезная нагрузка, кг - — 476 544 523'535
Максимальная допустимая полная месса, кг - - 1795 1895 1910
24
Органы управления и приемы эксплуатации
Тип двигателя и трансмиссии Масса автомобиля, кг
Э-дворный Хэтчбэк Седан 5-дверкый Хетчбэк Универсал С-МАХ
2.0 л Duratec-HE, с РКЛП
Снаряженная масса по стандартам ЕС. кг 1307 1341 1327 1359 1394
Максимальная полезная нагрузка, кг 466 469 •468 536 531
Максимальная допустимая полная масса, кт 1775 1810 1795 1895 1925
2.0 л Duratec-HE, с АТ
Снаряженная масса по стандартам ЕС. кг 1320 1352 1339 1371 -
Максимальная полезная нагрузка, кг 465 458 466 534 -
Максимальная допустимая полная масса, кг 1785 1820 1805 1905 -
2.5 п Duratec-ST
Снаряженная масса по стандартам ЕС. кг 1392 - 1437 - -
Максимальная полезная нагрузка, кг 466 - 453 - -
Максимальная допустимая полная масса, кг 1660 — 189С - —
1.6 л OutaTorq-TDCI (90 л.с.К с РКПП
Смяряжеиная масса по стандартам ЕС, кг 1335 1377 1352 1386 -
Максимальная полезная нагрузка, кг 440 433 438 494 -
Максимальная допустимая полная масса, кг 1775 1815 1790 1880 -
1.6 л DuraTorq-TDCl (109 п.с }, с РКПП 21
Снаряженная масса по стандартам ЕС, кг 1333/1339 1377/1384 1352'1357 1386/1391 1392
Максимальная полезная нагрузка, кг 442/441 438/436 433/433 494/494 528
Максимальная допустимая полнея масса, кг 1775*1730 1815/1820 1793/1795 1880'1885 1920
1.6 л DuraTorq-TDCl (109 л.С.), С АТ
Снаряженная масса по стандартам ЕС. кг 1358 1393 1380 1409 1423
Максимальная полезна» нагрузка, кг 432 442 435 476 507
Максимальная допустимая полная масса, кг 1790 1835 1815 1865 1930
1 .в л DuraTorq-TDCl
Снаряженная масса по стандартам ЕС, кг 1374 1416 1392 1426 -
Максимальная полезная нагрузка, кг 436 4 39 483 524 -
Максимальная допустимая полная масса, кг 1860 1905 1875 1950 -
2.0 л DuraTorq-TDCl2>
Снаряженная масса по стандартам ЕС, кг 1369/1378 1425'1435 1383/1391 1429/1438 1491
Максимальная полезная нагрузка, кг 431/482 470'470 482/484 521/512 499
Максимальная допустимая полная масса, кг 1850/1860 1895'1905 1865/1875 1950/1950 1990
Первая цифра для двигателя мощностью 120 л.с„ а вторая - для 125 л.с.
2> Первая цифра для нормы токсичности Euro Ilf, а вторая - для Euro IV
Давление накачки шин передних // задних колес {модели Focus II), атм
Замечание: Значения давления указаны на табличке, прикрепленной к левой стойке В кузова.
Замечание: Значения давления даны для летних холодных шин. Давление накачки зимних шин должно соответствовать
рекомендованному изготовителем этих шин.
При нагрузке до 3 человек При нагрузке более 3 человек
Скорость до 1 ВО км/ч Скорость более 180 км/ч Скорость до 180 км/ч Скорость более 160 км/ч
Т125/85 R16 " 4.2//4.2 - 4.2//4.2 -
Модели Focus II
195/65 R15 и 205'55 R16 (кроме ST) 2.14//2.3 2.4 // 2-3 2.4//28 2.6//3.0
205'55 R16 (Focus II ST) 2.3//2.3 2.5//2.3 2.3/.'2.3 2.7//2.3
205'50 R17 и 225/40 R18 2.3//2.3 2.5//23 2.5//2.8 2.7//3.0
Модели Focus С-МАХ
195/65 R15 2.1//2.1 2.3//2.1 2.4//2.8 2.6//3.0
205-'55 R16 и 205/50 R17 2 3'/2.1 2.5//2.3 2.4//2.8 2 в//3.0
225/40 R18 (бензиновые) 22 //2.1 2.5//2.3 2.4//2 8 2 6 // 3.0
225/40 R18 (бензиновые) 2.5/7 2.3 2.7//2.5 2.6 // 2 9 2.8 1> 3.1
'> Неполноразмерное запасное колесо; скорость не более 80 км/ч
21 Для бензиновых моделей; для дизельных моделей - 2.3 а гм
Цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения допускается устанавливать на ведущие колеса со стальными дисками 6x15 или 6.5x16 с выле-
том 52.5 мм и тинами 205/55 R16. Не допускается установка цепей на шины 205/50 R17 и 225/40 R1B.
Максимальная допустимая скорость движения с цепями
противоскольжения, км/ч........................50
Органы управления и приемы эксплуатации
25
Расход топлива и выброс СО2
Замечание: Расход топлива определен в соответствии с методом проверки по директиве 80/1268/ЕЕС и может не
совпадать с расходом топлива в реальных дорожных условиях, когда его величина зависит от многочисленных парамет-
ров (стиль вождения, загрузка автомобиля, состояние дороги, интенсивность движения, погода, давление накачки шин).
Вариант Передаточное число главкой передачи Расход топлива, л/ЮО км Выбросы СОа. (г/км) , '
Городской цикл Загородный цикл Смешанный цикл
Бензиновые модели Focus II
1.4 /1 Duralec 4.66 8.7 5.4 66 159 i
1.6 л Duralec (с РКПП) 4.06 6.7 5.5 67 161
1.6 л Duralec {с АТ. З-двврный Хэтчбзк) 420 10.4 5.9 7.5 180
1 6 л Duralec {с АТ. кроме 3-дверкого Хэтчбэка) 4.20 10.6 60 7.7 184
1 6 л Duralec Ti-VCT (с РКПП) 406 8.7 5.1 64 155
1 в л DuraleC’HE (с РКПП) 4.06 9.6 5.6 7.0 169
2.0 л Duralec-HE (с РКПП) 4.07 9.8 5.4 7.1 170
Дизельные модели Focus и”
1.6 л (90 л.с . с РКПП) 3.41 5.9 4.0 4.7 125
1.6 л 1109 л.с . с РКПП) 3.41 6.2 4.0 4.8 127
1 1 6 л <109 л .с . с АТ. кроме Универсала. Euro III) 4.33 В.9 4 7 5.5 146
1.6 л (109 л.с., с АТ. Универсал. Euro III) 4 33 7.0 4.8 56 149
1.6 л (109 л.с , г. АТ, кроме Универсала. Euro IV) 433 72 4.7 5.6 149
1.6 л (109 л.с . с АТ. Универсал, Euro IV) 4.33 7.3 4.8 5.7 152
1.8 л (Хэтчбзк) 3.41 67 4.3 5.2 137
1 8 л (кроме Хэтчбэка) 3.41 6.8 44 5.3 140
2.0 л (133 л.с., хроме Седана) 4.07/2.88® 7.4 4.4 5.5 145
2 0л (133 л.с., Седан) 4.07/2.85® 7.5 4.5 5.6 148
2 0л (136 л.с.. Хэтчбзк. Euro 111) 4.07/2.85® 73.4 4 4 5.5 145
2 0л (136 л.с., «роме ХзтчБэкя, Euro III) 4.07/2.86* 75 4.5 5.6 148
2.0 л (136 л.с.. Хз1чбэк. Euro IV) 4.07/2.85® 7.4 46 5.6 148
2.0 л (136 л с . «роме Хэтчбэка. Euro IV] 4.07/2 85* 7.5 4 7 5.7 151
Бензиновые модели Focus С-МАХ
1.6 л (100 л.с.) 406 6.9 5.7 5.9 166
1 8 л (120 л.с.) 4.06 9.7 56 7.1 170
1 8 л (125 Л.С.) 4.06 9.7 57 7.1 172
2 0 л (145 л.с.) 4.06 10.0 5.6 7.3 176
Дизельные модели Focus С4ЛАХ
1.6 л (109 л.с., с РКПП) 341 6.3 4.1 4.9 129
1.6 л (109 л.с.. с АТ) 4.33 7.1* 4.9s1 5.7* 153”
2.0 л (136 л.с.) 4.07/2.85*' 7.5®/7.641 4.5”/4.8*? 5.6ж/5 8* 1483,/154*‘
'> Для двигателей 2.0 л (136 л.с.) данные приведены для пробега более 5000 км (после обкатки)
г> 4.07 на 1-4 передачах. 2.85 - на 5-6 передачах
" 8 соответствии с нормой токсичности Euro II!
*’ 9 соответствии с нормой токсичности Euro IV
Положений регулятора наклона света фар при различных
вариантах загрузки автомобиля*
Focus II
О 1 -2 человека на передних сиденьях
I 5 человек
2 5 человек и полностью загруженное багажное
отделение
3 Водитель и полностью загруженное багажное
отделение
Focus С-МАХ
О 1-2 человека на передних сиденьях
1 1 -2 человека на передних сиденьях и 3 человека
на заднем сиденье
2 1-2 человека на передних сиденьях. 3 человека на
заднем сиденье и полностью загруженное
багажное отделение
3 Водитель и полностью загруженное багажное
отделение
4 5 человек и полностью загруженное багажное
отделение
• При буксировке прицепа может потребоваться более
высокое положение корректора (±1)
26
Часть Д: Доступ, защит»
Часть А: Доступ, защита
1 Ключи, единый замок и
пульт ДУ
Внимание: Не следует оставлять де-
тей без присмотра в автомобиле, если
в нем находятся ключи, особенно если
ключ вставлен замок зажигания. Дети
имеют привычку подражать взрослым
и могут запереть двери изнутри, вклю-
чить зажигание или запустить двига-
тель. Это может привести к травмам
детей при использовании, например,
электрических стеклоподъемников или
к ДТП, если автомобиль начнет двигать-
ся.
На брелоке с дающимися к автомоби-
лю ключами (см. иллюстрацию 1.1),
указам номер ключей, который требу-
ется для изготовления нового ключа
при утере старых. Ключи подходят ко
всем замкам автомобиля. Б головку
каждого ключа встроен чип иммобили-
затора двигателя (см. Раздел 7), а при
комплектации автомобиля единым
замком в один ключ встроен пульт ди-
станционного управления (ДУ) единым
замком. Замечание: Во избежание по-
вреждения электронных элементов,
расположенных в головке ключа, не
подвергайте его воздействию сильных
механических нагрузок (деформации,
удары), высоких температур и влаги.
Для высвобождения стержня ключа
типа «С” из головки, а также для скла-
дывания стержня ключа, удерживайте
кнопку (4 на иллюстрации 1.1).
Из соображения безопасности брелок
с номером ключей, а также дополни-
тельный ключ следует хранить в безо-
пасном месте. Замечание: Новые
ключи требуется запрограммировать
(см. Раздел 7J.
Пульт ДУ
Пульт ДУ предназначен для активации/
деактивации единого замка, находясь
снаружи автомобиля. При соответству-
ющей комплектации с пульта ДУ мож-
но открывать/эакрывать одновременно
нее окна и верхний люк (см. Раздел 6).
Назначение кнопок пульта ДУ пред-
ставлено на иллюстрации 1.1.
На исправность функционирования ДУ
могут негативно влиять локальные ис-
точники радиоизлучения.
Для работы пульта ДУ используется
встроенный в головку ключа элемент
пи гания, подлежащий периодической
замене. О необходимости замены эле-
мента питания можно судить по посте-
пенному снижению дальности действия
пульта ДУ, а на моделях с дисплеем
бортового компьютера об этом будет
напоминать соответствующее сообще-
1.1 Варианты ключей
1 Отпирание всех дверей
2 Запирание всех дверей
3 Отпирание только двери задка/
крышки багажного отделения
4 Кнопка снятия фиксации стержня
ключе
А Ключ без ДУ
В Ключ с ДУ, тип 1
С Ключ с ДУ, тип 2
1.4а Снятие элемента питания (тип В)
ние (см. Раздел 15). Для замены эле-
мента питания выполните описанные
ниже действия.
На ключе типа В аккуратно извле-
ките из головки ключа блок пере-
датчика, отжав его фиксатор на зад-
ней стороне ключа при помощи
плоской отвертки (см. иллюстра-
ции 1.2а); на ключе типа С отде-
лите ключ or блока передатчика, как
указано на иллюстрации 1.2b.
• Раскройте корпус передатчика, от-
жав его боковые фиксаторы при
помощи плоской отвертки (см. ил-
1.2а Снятие блоха передатчика (тип В)
1.2Ь Снятие блоха передатчика {тип С)
1.3b Разделение корпуса передатчика
(тип С)
1.4Ь Снятие элемента питания (тип С)
люстрации 1.3а,Ь).
• Подденьте плоской отверткой ста-
рый элемент питания и извлеките
его, и вставьте новый элемент пи-
тания между контактами таким об-
разом, чтобы его положительная
сторона (с символом -»+«») была
обращена вверх (см. иллюстра-
ции 1.4а,Ь).
• Соберите передатчик и установите
его в ключ, действуя в обратной
последова тельности.
Для использования новых пультов ДУ
Органы управления и приемы эксплуатации
27
(не более восьми, включая оригиналь-
ные) их требуется запрограммировать,
как описано ниже. Замечание: Пред-
варительно пристегните передние рем
ни безопасности, и закройте все две-
ри, чтобы исключить включение звуко-
вых предупредительных сигналов, выз-
ванных конфликтными ситуациями в
работе электронного оборудования.
• Поверните ключ в замке зажигания
из положения *0» в положение г»//*
четыре раза в течение не более
шести секунд и выключите зажига-
ние. После этого звуковой сигнал
подтвердит, чтоб течение 10секунд
можно будет запрограммировать
новые пульты ДУ.
• Нажмите на любую кнопку на но-
вом пульте ДУ. 8 качестве подтвер-
ждения раздастся звуковой сигнал.
Выполните последнюю операцию
со всеми пультами ДУ. включая ори-
гинальные пульты, е течение бли-
жайших 10 секунд. Не вынимайте
ключ из замка зажигания, когда на
нем нажата кнопка.
• Снова включите зажигание или
выждите десять секунд, не програм-
мируя очередной пульт ДУ. чтобы
завершить процедуру программи-
рования. После этого можно управ-
лять единым замком с исключи-
тельно только что запрограммиро-
ванных пультов ДУ.
Единый замок
Замечание: Если в автомобиле оста-
ются люди или домашние животные,
они могут запереть автомобиль изнут-
ри. поэтому для дальнейшего отпира-
ния автомобиля снаружи всегда заби-
райте ключ с собой. При запирании
автомобиля снаружи активируется про-
тивоугонная система (см. Раздел 7).
Единый замок переходит в состояние
готовности к работе после закрывания
передних дверей, все закрытые двери
(включая дверь задка/крышку багажно-
го отделения), и крышка лючка залив-
ной горловины топливного бака могут
быть заперты и отперты (кроме двери
задка/крышки багажного отделения)
одновременно как снаружи автомоби-
ля (при помощи пульта ДУ или посред-
ством вставленного в замок одной из
передних дверей ключа), так и изнут-
ри (посредством рукоятки на водитель-
ской двери, - см. иллюстрацию 1.5. а
на моделях без ДУ - также посред-
ством рукоятки на двери переднего
пассажира). Успешная деактивация
единого замка подтверждается одиноч-
ным звуковым сигналом и одиночным
включением световой аварийной сиг-
нализации Успешная активация еди-
ного замка подтверждается двойным
звуковым сигналом и двойным вклю-
чением световой аварийной сигнали-
1.5 Рукоятка отпирания (2) и запира-
ния (1) двери
зации.
Для запирания/стпирания автомобиля
с пульта ДУ однократно нажмите на
соответствующую кнопку на нем (см.
иллюстрацию 1,1). Для запирания
автомобиля с помощью ключа повер-
ните его в двери водителя/переднего
пассажира соответственно по/против
часовой стрелки; для отпирания повер-
ните ключ в противоположном направ-
лении.
С целью предотвращения нежелатель-
ных последствий вследствие случайно-
го нажатия на кнопку отпирания на
пульте ДУ, единый замок автоматичес-
ки запирается примерно через 45 се-
кунд, если в течение этого времени не
будет открыта какая-либо дверь (вклю-
чая дверь задка/крышку багажного от-
деления), либо не будет включено за-
жигание.
Если при запертом изнутри едином
замке требуется открыть одну из две-
рей, либо отоприте единый замок, либо
дважды потяните за рукоятку на соот-
ветствующей двери- сначала отпира-
ется замок, затем открывается дверь.
Двойная блокировка
Замечание: Не используйте функцию
двойной блокировки, если в автомоби-
ле остаются люди, г.к. они не смогут
открыть двери в случае необходимос-
ти.
Функция двойной блокировки замков
(при соответствующей комплектации)
дополняет единый замок и не позво-
ляет отпереть двери как снаружи, так и
изнутри, предотвращая проникновение
злоумышленников внутрь автомобиля.
Для активации функции двойной бло-
кировки с пульта ДУ дважды нажмите
на кнопку запирания с интервалом не
более трех секунд.
Функцию двойной блокировки можно
также активировать при помощи клю-
ча. установленного в замок одной из
передних дверей: поверните ключ
дважды, с интервалом не более трех
секунд.
Деактивация функции двойной блоки-
ровки происходит при отпирании еди-
ного замка.
Изменение алгоритма работы
единого замка
Можно перепрограммирова гь функцию
отпирания замков таким образом, что-
бы при однократном нажатии на кноп-
ку отпирания на пульте ДУ происходи-
ло отключение функции двойной бло-
кировки и противоугонной системы, но
отпирался бы только замок двери во-
дителя. 8 то же время при двукратном
нажатии указанной кнопки с интерва-
лом не более трех секунд будут отер-
ты замки пассажирских дверей.
Для перепрограммирования функции
отпирания замков одновременно на-
жмите кнопки отпирания и запирания
и удерживайте их нажатыми в течение
не менее четырех секунд при выклю-
ченном зажигании. Успешное пере-
программирование функции отпирания
замков будет подтверждено двукрат-
ным включением световой аварийной
сигнализации.
Если еще раз одновременно нажать и
удерживать обе кнопки в течение не
менее четырех секунд, то будет восста-
новлен исходный режим работы функ-
ции.
2 Боковые двери и дверь
задка/крышка багажного
отделения
Замечание: Описание отпирания и за-
пирания боковых дверей моделей с еди-
ным замком приведено в Разделе 1.
На моделях без едино! о замка запи-
рание замков отдельных дверей воз-
можно либо посредством ключа (голь-
ко передние двери), либо посредством
ручки (см. иллюстрацию 1.5) на от-
делке со0!ве»с1вующей двери.
Для запирания задних боковых дверей
откройте их. заблокируйте изнутри, и
закройте.
Дверь задка/крышка багажного
отделения
При отпирании единого замка отпира-
ется и дверь задка/крышка багажного
отделения остается запертой.
Для отпирания только двери задка/
крышки багажного отделения дважды
нажмите на соответствующую кнопку
на пульте ДУ (см. иллюстрацию 1.1)
с интервалом не более трех секунд.
Для открывания отпертой двери зад-
ка/крышки багажного отделения на-
жмите на кнопку ее замка (см. иллю-
страцию 2.1) и потяните ее вверх. При
открывании двери задка включается
оспощение багажного отделения. За-
мечание: Если дверь задка остается
открытой при выключенном зажигании
более 10 минут, то по истечении этого
времени освещение багажного отделе
ния выключается.
20
Часть А: Доступ, защита
2.1 Кнопка замка двари эадка/крышки
багажного отделения
Для удобства опускания двери задка в
ее отделке предусмотрены специаль-
ные выемки /см. иллюстрацию 2.2).
Дополнительная блокировка
замков задних дверей
В задних дверях предусмотрена до-
полнительная блокировка замков,
предназначенная для предотвращения
их открывания находящимися на зад-
нем сиденье детьми. Для того чтобы
заднюю дверь нельзя было открыть
изнутри, поверните замок дополнитель-
ной блокировки /см. иллюстрацию
2.3) ключом по направлению к задней
части автомобиля и закройте дверь.
Теперь открыть ее можно только сна-
ружи. Для того чтобы дверь можно
было снова открывать изнутри, открой-
те ее снаружи и поверните замок до-
полнительной блокировки по направ-
лению к передней части автомобиля.
3 Доступ в подкапотное
пространство
Поверните эмблему компании Ford на
декоративной решетке радиатора про-
тив часовой стрелке и вставьте в от-
крывшееся отверстие ключ. Поверни-
те ключа сначала против часовой
стрелки (1 на иллюстрации 3.1), а
затем, приподняв капот - по часовой
стрелке (2) до упора.
Удостоверьтесь, что рычаги стеклоочи-
стителей не отведены от стекла, от-
кройте капот и зафиксируйте его в от-
крытом положении посредством стой-
ки, вставив ее в гнездо на передней
части капота, снизу.
Прежде чем закрыть капот, удостоверь-
тесь, что в двигательном отсеке не ос-
тавлены инструменты, ветошь и прочие
посторонние предметы.
Для закрывания капота отпустите его
с высоты около 20ч30 см. Проверьте
надежность фиксации капота в закры-
том положении, потянув его вверх за
2.2 Выемки в отделке двери задка для
ее опускания
3.1 Открывание капота
передний край. Замечание: Во избе-
жание повреждения лакокрасочного
покрытия не следует дожимать неплот-
но закрытый капот руками, - правиль-
но будет вновь открыть его и отпус-
тить с небольшой высоты.
4 Доступ к заливной
горловине топливного
бака
Внимание: Предварительно заглуши-
те двигатель и не курите при снятии
крышки заливной горловины топливно-
го бака.
Крышка лючка заливной горловины
топливного бака расположена на пра-
вом борту в задней части автомобиля.
Открыть крышку можно только если
отперт единый замок.
Выверните винтовую крышку заливной
горловины топливного бака против ча-
совой стрелки. Замечание: Крышку
следует выворачивать медленно и по-
степенно, чтобы сбросить давление
топлива в баке.
После заправки затяните крышку гор-
ловины до полной фиксации.
Для закрывания лючка установите его
крышку и поверните ключ в крышке
против часовой стрелки.
5 Верхний люк
Замечание: Верхним люком оборудо-
ваны не все модели.
Внимание: Не препятствуйте движе-
нию люка, т.к. это может привести к
травме. При длительном использова-
нии э/приводв верхнего люка он мо-
жет автоматически отключаться на не-
которое время во избежание перегре-
ва.
2.3 Замок дополнительной блокировки
задней двери
5.1 Переключатель управления
крышкой верхнего люке
Для управления крышкой верхнего
люка предназначен 2-позиционный
переключатель, установленный в верх-
ней консоли (см. иллюстрацию 5.1).
Существует два способа открывания
верхнего люка: можно поднять задний
край крышки люка или сдвинуть крыш-
ку назад (под крышу автомобиля). От-
крывание/закрывание верхнего люка
происходит при удержании клавиши
выключателя нажатой.
Чтобы сдвинуть крышку люка назад из
закрытого положения, нажмите на зад-
нюю сторону клавиши: крышка люка
сдвинется назад под крышу. Чтобы
закрыть люк, нажмите на переднюю
сторону клавиши.
Чтобы поднять задний край крышки
люка, нажмите на переднюю сторону
клавиши. Чтобы опустить крышку люка,
нажмите на заднюю сторону клавиши.
Для автоматического открывания/
закрывания вентиляционного люка
нажмите любую сторону клавиши во
второе фиксированное положение, а
затем полностью отпустите клавишу.
Перемещение крышки люка прекраща-
ется при повторном нажатии клавиши
переключателя. Когда крышка люка
возвращается в закрытое положение,
она останавливается автоматически.
Замечание: В случае автоматическо-
го открывания крышка люка останав-
ливается примерно в 8 см or полнос-
тью открытого положения: это «ком-
фортное» положение позволяет сни-
зить аэродинамический шум, который
Органы управления и приемы эксплуатации
29
иногда слышен во время движения,
если верхний люк открыт полностью.
Чтобы открыть верхний люк полностью,
еще раз нажмите клавиши выключате-
ля до второго фиксированного поло-
жения
К верхнему люку применима функция
полного закрывания/открывамия в
режиме сдвижения (см. Раздел 6).
Функция защиты от защемления
Замечание: Небрежное закрывание
окон/верхнего люка может отменить
действие этой защитной функции и
привести к травмам.
Если на пути поднимающегося стекла
или закрывающейся крышки верхнего
люка обнаруживается препятствие, то
подъем стекла/закрывание люка авто-
матически прекращается. Затем стех-
ло/крышка перемещается на некоторое
расстояние в обратном направлении.
Чтобы отключить эту функцию при воз-
растании сопротивления (например,
зимой, когда движению стекла/крыш-
ки может мешать снег) выполни i е опи-
санные ниже действия.
• Дважды закройте окно/люк до точ-
ки. в которой возникает сопротивление,
и дайте ему возможность переместить-
ся в обратном направлении.
♦ Закройте окно/люк в третий раз.
преодолен сопротивление. Функция
зашиты от защемления будет отклю-
чена, и окно/люк больше не сможет
закрываться п автоматическом режи-
ме. Окно/люк преодолеем сопротивле-
ние, после чего его можно будет пол-
ностью закрыть. После отключения
функции защиты от защемления убе-
дитесь в том. что на пути оконного г.тек-
ла/крышки люка не, никаких препят-
ствий.
• Если окно/люк полностью не зак-
рынаегся после третьей попытки, об-
ратитесь к квалифицированному спе-
циалисту для проверки системы.
Восстановление памяти системы
управления крышкой верхнего
люка
Замечание: При выполнении данной
процедуры функция защиты от защем-
ления не действует. Убедитесь в том,
что на пути крышки люка нет никаких
препятствий.
Если верхний люк но удается правиль-
но закрыть должным образом, выпол-
ните описанную ниже процедуру вос-
становления настроек.
• Поднимите заднюю часть крышки
люка как можно выше. Отпустите кла-
вишу переключателя.
• Снова нажмите и удерживайте эту
клавишу в течение 30 секунд, пока
крышка люка не начнет перемещать-
ся
• Быстро отпустите и тотчас же сно-
ва нажмите и удерживайте клавишу
переключателя. Верхний люк закроет-
ся, полностью откроется и снова зак-
роется. Не отпускайте клавишу, пока
крышка люка во второй раз не окажет-
ся в закрытом положении.
Если клавиша выключателя не будет
постоянно нажата, процедура перена-
стройки будет прервана. В этом слу-
чае выполните процедуру сначала еще
раз.
Безопасный режим
Замечание.- при выполнении данной
процедуры функция зашиты от защем-
ления не действует. Убедитесь а том.
что на пути крышки люка нет никаких
препятствий.
При определении сбоя в работе при-
вода крышки верхнего люка активиру-
ется безопасный режим. Крышка люка
перемещается постепенно: она дви-
жется не более 0.5 секунды, а затем
приостанавливается, и снова движет-
ся.
После того как верхний люк переста-
нет перемещаться, закройте его, снова
нажав клавишу переключателя.
Если приподнята задняя часть крышки
люка, поднимите ее до упора вверх, а
затем закройте люк.
Обратитесь к квалифицированному
специалисту для проверки привода
крышки верхнего люка.
6 Окна дверей
Внимание: Не препятствуйте закры-
ванию окон. т.к. это может привести к
травме.
Замечание: При длительном исполь-
зовании э/привода стеклоподъемников
он может автоматически отключаться
на некоторое время во избежание пе-
регрева.
Э/приводом стеклоподъемников пере-
дних дверей комплектуются все моде-
ли. Э/привод задних стеклоподъемни-
ков устанавливается на модели с ком-
плектацией Ghia, а в остальных вари-
антах комплектации стекла задних две-
рей приводятся вручную посредством
вращения расположенных на отделке
дверей рукояток.
Э/лривод стеклоподъемников работа-
ет при включенном зажигании. Для
управления используются переключа-
тели, расположенные в панели двери
(см. иллюстрацию 6.1). На двери
водителя устанавливается переключа-
«ель. позволяющий управлять всеми
стеклоподъемниками с э/приводом. а
при комплектации э/приводом стекло-
подъемников задних дверей дополни-
тельно позволяющий заблокировать их.
Для открывания/закрывания окна две-
ри соответственно потяните или на-
жмите на передний край переключате-
ля (на двери водителя} и удерживайте
его а этом положении, пока стекло не
займет требуемое положение. На ос-
тальных дверях нажмите на верхнюю
или нижнюю часть переключателя, что-
бы открыть/зэкрыть окно двери.
Дополнительно имеется функция авто-
матический о открывания/закрывания
окна Чтобы воспользоваться этой фун-
кцией нажмите или потяните переклю-
чатель до второго фиксированного по-
ложения и or пусти те клавишу. - стек-
ло полностью опустится или поднимет-
ся соответственно. Замечание: На
моделях без э/привода стеклоподъем-
ников задних дверей для двери води-
теля данная функция работает только
для опускания стекла.
Чтобы остановить движение стекла при
использовании функции автоматичес-
кою открывания/закрывания нажмите
на переключатель повторно.
При блокировке работы стеклолодьем-
ников в задних дверях включается
встроенная в выключатель (стрелка на
иллюстрации 6.1) контрольная лам-
па.
Восстановление установок
системы управления
стеклоподъемниками
После отключения аккумуляторной ба-
тареи следует восстановить в запоми-
нающем устройстве настройки, соот-
ветствующие закрытому и открытому
положению окон (отдельно для каждо-
го стеклоподъемника}.
Для этого:
♦ Поднимите клавишу выключатели и
удерживайте ее. пока стекло не подни-
мется полностью Удерживайте клави-
шу в поднятом положении еще одну
секунду. Замечание: До того, как бу-
дут восстановлены настройки, окна не
могут полностью закрываться при од-
нократном нажатии клавиши управле-
ния стеклоподъемником.
• Отпустите клавишу, затем снова
поднимите ее два или три раза еще на
одну секунду.
• Откройте окно и попытайтесь зак-
рыть его автоматически (при однократ-
ном нажатии клавиши).
8.1 Переключате-
ли управления
стеклоподъемни-
ками (в двери
води геля)
30
Часть А: Доступ, защита
• Если окно полностью не закрыва-
ется при однократном нажатии клави-
ши. то повторите процедуру восстанов-
ления настроек памяти.
До момента восстановления настроек
памяти функция защиты от защемле-
ния не действует. Неосторожное зак-
рывание окон может привести к трав-
мам.
Функция полного открывания/
закрывания
Данная функция применима только к
моделям, укомплектованным дистанци-
онным управлением единым замком, и
работает как при включенном, так и при
выключенном зажигании.
Чтобы открыть все оснащенные э/при-
водом стекла и верхний люк нажмите
на пульте ДУ (см. иллюстрацию 1.1)
кнопку отпирания и удерживайте ее
нажатой в течение не менее трех се-
кунд. При повторном нажатии кнопки
отпирания, а также при нажатии кноп-
ки запирания стекла и крышка люка
остановятся.
чтобы закрыть все оснащенные э/при-
водом стекла и верхний люк нажмите
на пульте ДУ (см. иллюстрацию 1.1)
кнопку запирания и удерживайте ее
нажатой в течение не менее двух се-
кунд. При повторном нажатии любой
кнопки стекла и крышка люка остано-
ви гея.
7 Противоугонная система
Штатная противоугонная система (при
coo i ветствующеи комплектации) вклю-
чает в себя иммобилизатор двигателя
и противоугонную сигнализацию, сра-
батывающую при открывании едкой из
дверей (включая дверь задка) или ка-
пота. а также при попытке запуска дви-
гателя неподходящим ключом. При
срабатывании сигнализации на 30 се-
кунд включается сирена и примерно на
5 минут включается аварийная свето-
вая сигнализация.
Противоугонная сигнализация акти-
вируется сразу же после блокировки
замков автомобиля. В течение пример-
но 20 секунд после активации проти-
воугонной сигнализации сохранятся
возможность открыть автомобиль (при
этом сигнализация не срабатывает),
после чего противоугонная сигнализа-
ция начинает контролировать все две-
ри (включая дверь задка/крышку ба-
гажного отделения) и капот при усло-
вии, что двери и капот закрыты. Если
любая из дверей или капот будут зак-
рыты позднее, система также устано-
вит контроль над ними через 20 секунд,
Также противоугонная сигнализация
препятствует попыткам снять аудиоси-
стему.
Для деактивации или отключения про-
тивоугонной сигнализации откройте
замок одной из передних дверей при
помощи ключа или пульта ДУ. Кроме
того, контроль над дверью задка/крыш-
кой багажного отделения отключается
при отпирании ее замка при помощи
ключа, а после закрывания багажного
отделения система будет активирова-
на снова.
При комплектации функцией двойной
блокировки в состав противоугонной
системы дополнительно входят датчи-
ки контроля объема салона, располо-
женные по бокам главного салонного
светильника (см. иллюстрацию 7.1),
и определяющие любые перемещения
внутри салона. Для правильной рабо
ты датчиков не закрывайте их какими-
либо предметами. Кроме того, все окна
и верхний люк должны быть закрыты.
Иммобилизатор двигателя считыва-
ет код чипа, встроенного в головку клю-
ча. При несовпадении кода чипа с зап-
рограммированным кодом двигатель
запустить не удастся.
Иммобилизатор активируется через 5
секунд после выключения зажигания,
что подтверждается миганием каждые
2 секунды соответствующего индика-
тора (6 на иллюстрации 14.1) в ком-
бинации приборов. Если при включе-
нии зажигания иммобилизатор распоз-
нает правильный код ключа, он отклю-
чается; индикатор в комбинации при-
боров включается в непрерывном ре-
жиме примерно на 3 секунды, а затем
гаснет. Если индикатор не гаснет или
начинает мигать с переменными ин-
тервалами, это означает, что иммоби-
лизатор не распознал ключ и остался
включенным. В этом случае двигатель
не запустится. - извлеките ключ и по-
пробуйте запустить двигатель еще раз.
Замечание: Причиной отказа запуска
двигателя может быть влияние других
ключей с чипом иммобилизатора или
прочих устройств, расположенных на
одной связке с ключом от автомобиля
- попробуйте использовать ключ от-
дельно. Если двигатель не удается за-
пустить при условии использования
исправного ключа и отсутствии помех,
это указывает на возникновение неис-
правности в работе иммобилизатора,
- обратитесь к представителю компа-
нии Ford для проверки системы.
Кодирование ключей
При помощи двух ранее закодирован-
ных ключей от данного автомобиля
можно закодировать еще максимум
шесть ключей. Для кодировки нового
ключа выполните каждое из следующих
действий в течение не более 10 секунд.
1 Вставьте уже закодированный ключ
в замок зажигания и поверните его в
положение II.
7.1 Датчики контроля объема салона
2 Поверните ключ в положение О и
извлеките его из замка зажигания.
3 Вставьте второй уже закодирован-
ный ключ в замок зажигания и повер-
ните его в положение II.
4 Поверните ключ в положение О и
извлеките его из замка зажигания.
После этого режим кодирования клю-
чей будет активирован.
5 Если любой незакодированиый
ключ будет вставлен в замок зажига-
ния и повернут в положение II в тече-
ние следующих 20 секунд, этот ключ
будет закодирован системой.
6 После завершения процесса коди-
рования извлеките ключ из замка за-
жигания.
Если кодирование было выполнено
неправильно, после включения зажига-
ния новым закодированным ключом
замигает индикатор иммобилизатора
(6 на иллюстрации 14.1) и пуск дви-
гателя будет невозможен.
Стирание кода
При утере одного из выданных с авто-
мобилем ключей требуется стереть
прежний код и раскодировать остав-
шиеся ключи (для этого требуется на-
личие двух закодированных ключей).
Если у Вас остался только один дей-
ствующий ключ, обратитесь к предста-
вителю компании Ford.
Для раскодирования ключей выполни-
те каждое из следующих действий в
течение не более 10 секунд.
1 Выполните действия 1 -4, описанные
для кодирования ключей (см выше).
2 Скова вставьте второй ключ в за-
мок зажигания и поверните его в по-
ложение II.
3 Извлеките ключ из замка зажига-
ния.
4 Вставьте первый ключ в замок за-
жигания, поверните его в положение II
и удерживайте в этом положении. Ин-
дикатор иммобилизатора будет мигать
в течение пяти секунд, - если в тече-
ние этих пяти секунд будет выключено
зажигание, процесс стирания кода бу-
дет прерван.
5 Если процедура стирания кода вы-
полнена до конца, всеми ключами, кро-
ме двух ключей, которые были исполь-
зованы для стирания кода, можно бу-
дет пользоваться, только если они бу-
дут снова закодированы.
Органы управления и приемы эксплуатации
31
Часть В: Элементы систем безопасности
Все рассматриваемые в настоящем
Руководстве автомобили оборудованы
комплексом средств, предназначенных
для обеспечения безопасности жизни
и здоровья водителя и пассажиров в
случае ДТП. Сюда входят сиденья, обо-
рудованные подголовниками и припод-
нятыми передними краями подушек,
ремни безопасности и сигнализаторы
о меористегнутых ремнях (пассивные
элементы), а также аварийные натяжи-
тели передних ремней безопасности,
ограничители усилия натяжения пере-
дних ремней безопасности и подушки
безопасности (активные элементы).
Сюда же следует отнести дополнитель-
но устанавливаемые специальные дет-
ские сиденья (см ниже} и дополни-
тельную блокировку замков задних две-
рей (см. Раздел 2).
8 Ремни безопасности
Общая информация
Замечание: Информация об аварий-
ных натяжителях ремней безопаснос-
ти приведена в Разделе /1.
Всем находящимся 8 движущемся ав-
томобиле людям следует пристеги-
ваться ремнями безопасности. Не до-
пускается использование одного рем-
ня безопасности для пристегивания
более чем одного человека.
Все ремни безопасности имеют диа-
гонально-поясную конструкцию. Пояс-
ную секцию ремня следует располагать
на уровне бедер, чтобы ома охватыва-
ла тазобедренный сустав сидящего, как
наиболее прочный элемент скелета
человека, и не давила на живот. Пле-
чевая секция ремня должна проходить
через центр плеча, ее нс допускается
пропускать под мышкой или наклады-
вать на шею. Следите, чтобы ремень не
был перекручен. При необходимости
высоту верхних анкерных точек ремней
безопасности передних мест можно
отрегулировать. Для этого нажмите на
кнопку блокировки регулировочного
механизма и переместите верхний ан-
керный узел (см. иллюстрацию 8.1)
Помните, что максимальная эффектив-
ность действия ремня безопасности
достигается в вертикальном положе-
нии спинки сиденья. Чрезмерный на-
клон спинки увеличивает вероятность
проскалюывания сидящего под рем-
нем при ударе
Ремни безопасности диагонально-по-
ясной конструкции имеют три анкер-
ных точки, одна из которых оборудова
на инерционным возвратным устрой-
ством с автоматической блокировкой
яри рывках. Ремни такого типа не нуж-
даются о регулировке длины.
Напоминания о непристегнутых
ремнях
Замечание: Не кладите тяжелые вещи
на сиденье переднею пассажира, что-
бы нс подавались ложные напомина-
ния о непристегнутом ремне.
Напоминаниями о непристегнутых рем-
нях безопасности водителя (на всех
моделях} и переднего пассажира (в
зависимости ог комплектации) служат
соответствующая К/Л в комбинации
приборов (1 на сопр. иллюстрации
14.1) и зуммер.
При включении зажигания К/Л непри-
стегнутых ремней включается на не-
сколько секунд, подтверждая работос-
пособность системы. Если К/Л не за-
горается, продолжает гореть постоян-
но или загорается время от времени
во время движения, то зто свидетель-
ствует о возникновении неисправнос-
ти.
Когда скорость автомобиля превыша-
ет 23 км/ч, если водитель не пристег-
нул свой ремень безопасности, загора-
ется соответствующая К/Л в комбина-
ции приборов и раздается звуковой
сигнал. Звуковой сигнал 01ключается
через В минут, а световой сигнализа-
тор будет гореть, пока водитель не при-
стегнет свой ремень безопасности.
Если ремни будут отстегнуты, то напо-
минание повторится.
Для отключения напоминаний на один
цикл поездки пристегните и отстегни-
те ремень безопасности водителя в
течение трех секунд после включения
зажигания.
Правила пользования ремнями
безопасности
Внимание: Не прикрепляйте к лямкам
ремней безопасности какие-либо на-
кладки и прочие предметы
Медленно вытяните ремень из возврат-
ною устройства, перекиньте его через
плечо и защелкните скобу пряжки рем-
ня в замке, затем потяните за лямку
плечевой секции вверх, проверяя на-
дежность фиксации скобы в замке.
Удостоверьтесь, что лямка ремня не
перекручена. - перекрученный ремень
сам по себе опасен.
Максимально опустите поясную сек-
цию ремня, поместив ее как можно
ниже на бедрах. Потянув за плечевую
секцию ремня, выберите слабину и по-
старайтесь добиться плотного приле-
гания ремня к телу. - в случае необхо-
димости подтяните ремено соответ-
ствующим образом. Лямка должна про-
ходить через грудную клетку сидящего
по диагонали таким образом, чтобы
нагрузка при ударе приходилась в ос-
новном на наиболее прочную верхнюю
часть торса.
Водитель, пристегнувшись своим рем-
нем безопасности, должен проконтро-
лировать, чтобы все пассажиры также
были должным образом пристегнуты
Для того чтобы отстегнуть ремень, удер-
живая его, нажмите на красную кнопку,
расположенную на корпусе замка. При
смагывамии ремня барабаном возврат-
ного устройства следует придерживать
его за пряжку. После выхода из авто-
мобиля проследи se, чтобы ремень не
оказался зажат дверью.
Ремень безопасности
центрального заднего сиденья
(С-МАХ)
Инерционная катушка ремня безопас-
ности центрального заднего сиденья
расположена в отделке по юлка (за
сиденьями, справа). Чтобы пристегнуть
ремень безопасности, постепенно вы-
тяните его и вставьте черный язычок
моныисго размера а черный замок
меньшего размера, расположенный с
правой стороны центрального сиденья.
Затем вытяните ветвь ремня с языч-
ком большего размера, протяните ее
через бедра и вставьте язычок в за-
мок большего размера, расположенный
в левой части центрального сиденья
(см. иллюстрацию 8.2).
Чтобы отстегнуть ремень безопаснос-
ти, вначале нажмите на красную кноп-
ку левого замка и дайге ремню намо-
таться на катушку. При постоянном
пользовании ремень можно оставлять
зафиксированным в правом замке
32
Часть В: Элементы систем безопасности
8.3 Фиксации ремня
Если ремень не используется, либо я
случае складывания или снятия задних
сидений, необходимо освободить ре-
мень из правого замка, нажав на кноп-
ку на боковой поверхности замка, и
дать ему плавно намотаться на катуш-
ку, расположенную в отделке потолка.
Уложите обратно на место язычок зам-
ка уменьшенного размера и вставьте
язычок замка большего размера в
удерживающее гнездо, как показано на
иллюстрации 8.3
Рекомендации для беременных
женщин
Обеспечение безопасности беремен-
ной женщины является лучшим спосо-
бом сохранения плода в случае ДТП,
поэтому при движении на автомобиле
(в качестве водителя или пассажира)
беременная женщина должна в обяза-
тельном порядке пристегиваться рем-
нем безопасности, обращая при этом
особое внимание на правильность раз-
мещения его секций относительно сво-
его тела.
При использовании ремней диагональ-
но-поясной конструкции следует по-
мнить, что поясная секция ремня дол-
жна располагаться как можно ниже на
бедрах и ни в коем случае не находить
на живот. Плечевая секция должна про-
ходить по середине груди и охватывать
живом сверху и сбоку.
Беременная женщина также должна
занимать на сиденье вертикальное по-
ложение. При этом переднее сиденье
должно быть максимально далеко ото-
двинуто от панели приборов, что по-
зволит в случае ДТП или срабатыва-
ния передней подушки безопасности
снизить риск получения травм и уве-
чий не только для беременной, но и для
плода.
При каждом посещении наблюдающе-
го врача, консультируйтесь, желатель-
но ли для Вас управлять автомобилем.
9 Перевозка детей
Для обеспечения базопасности пере-
возки детей младшего и среднего воз-
раста следует пользоваться специаль-
ными детскими сиденьями и средства-
ми фиксации, сопрягаемыми с ремня-
ми безопасности. Подробные инструк-
ции по размещению и установке уст-
ройств обеспечения безопасности пе-
9.1 Выключатель подушек безопасно-
сти переднего пассажира
ревозки детей должны прилагаться к
ним, в случае необходимости обращай-
тесь за консультациями к представи-
телю компании Ford.
Всегда усаживайте детей (до 12 лет
или ростом ниже 150 см) на боковые
места заднего сиденья автомобиля,
надежно закрепляйте ребенка с помо-
щью специального детского сиденья
или ремня безопасности, и поднимай-
те подголовники. Не держите ребенка
на коленях, не позволяйте ему стоять,
становиться на колени и перемещать-
ся внутри салона во время движения
автомобиля. 8 крайнем случае, допус-
тима установка детского сиденья на
переднем пассажирском сиденье
(спинкой вперед), но в при этом подуш-
ки безопасности переднего пассажи-
ра должны быть отключены (см. ниже),
а сиденье сдвинуто как можно дальше
назад.
При необходимости размещения под-
ростка или ребенка старше 12 лет на
месте переднего пассажира, отодвинь-
те сиденье как можно дальше от пере-
дней подушки безопасности и пристег-
ните ребенка ремнем безопасности. На
сиденье можно уложить дополнитель-
ную подушку, чтобы ремень безопасно-
сти занимал правильное положение на
теле подростка.
Деактивация подушек
безопасности переднего
пассажира
Внимание: Не забывайте активиро-
вать подушки безопасности передне-
го пассажира после снятия детского
сиденья.
Деактивация и повторная активация
подушек безопасности переднего пас-
сажира осуществляется посредством
переключателя (см. иллюстрацию
9.1). расположенного за крышкой глав-
ного вещевого ящика. Замечание: При
отсутствии выключателя для его уста-
новки обратитесь к представителю
компании Ford.
Для деактиаации/активации подушек
безопасности переднего пассажира
поверните ключ в выключателе в по-
ложение соответственно -OFF» или
«ON».
Об успешной деактивации можно су-
дить по включению соответствующей
контрольной лампы в центральной кон-
соли (9 на иллюстрации 13.1). При
активации подушек безопасности эта
К/Л должна погаснуть Внимание:
Если при деактивированных подушках
безопасности переднего пассажира
постоянно горит К/Л SRS (3 на иллю-
страции 14.1) в комбинации прибо-
ров, перевозить ребенка на переднем
сиденье не следует, т.к. обнаруженные
в системе SRS неисправности могут
привести к срабатыванию подушек бе-
зопасности. При первой же возможно-
сти обратитесь к представителю ком-
пании Ford для проверки системы SRS.
10 Регулировка сидений
Замечание: Не допускается регули-
ровка сидений во время движения ав-
томобиля.
Конструкция сидений автомобиля га-
рантирует максимальный комфорт си-
дящему в них человеку, одновременно
обеспечивая условия наиболее эффек-
тивного функционирования ремней и
подушек безопасности. Выбор положе-
ния сиденья также оказывает влияние
на безопасность сидящего в нем че-
ловека. Например, при чрезмерном
смешении переднего сиденья вперед
возрастает риск травмирования сидя-
щего при срабатывании подушки бе-
зопасности, а также риск выбрасыва-
ния через ветровое стекло при лобо-
вом столкновении.
Увеличение наклона спинки сиденья
ухудшит фиксацию тела ремнем безо-
пасности. - чем больше спинка откло-
нена назад, тем выше вероятность про-
скальзывания тела сидящего под по-
ясную секцию ремня при сильном ло-
бовом ударе, и тем тяжелее могут быть
полученные травмы.
Зафиксируйте переднее сиденье а мак-
симально удаленном от рулевого ко-
леса/панели приборов, и в то же вре-
мя удобном для управления автомоби-
лем положении, спинку приведите в
положение, близкое к вертикальному
(наклон не должен составлять более
ЗОЭ-
Приподнятые передние края поду-
шек сидений препятствуют выскальзы-
ванию сидящего из-под ремня при ло-
бовом столкновении.
Подголовники предотвращают трав-
мирование шейного отдела позвоноч-
ника и головы при ударе сзади. Под-
головник следует отрегулировать по
высоте таким образом, чтобы его центр
находился на одном уровне с ухом си-
Органы управления и приемы эксплуатации
33
10.1 Фиксатор подголовника
1О.2Ь Регулировка положения сиденья
(вариант 2)
дящего Чтобы приподнять подголов-
ник просто потяните его вверх. Чтобы
опустить подголовник нажмите на фик-
сатор (см. иллюстрацию 10,1) и вда-
вите подголовник в спинку. Для сня-
тия подголовников сначала подними-
те их на максимальную высоту, затем
нажмите на фиксатор и вытяните под-
головник из спинки. Для установки
подголовника нажмите на фиксатор и
вставьте подголовник в направляющие.
Регулировка передних сидений про-
изводится посредством регулировоч-
ных рычагов и поворотных рукояток,
либо переключателей, расположенных
непосредственно на сиденье (см. ил-
люстрации 10.2а,Ь). После измене-
ния положения сиденья толкните его в
соответствующем направлении, чтобы
убедиться в надежности его фиксации.
В ,3-дверных моделях спинки передних
сидений можно сложить вперед для
посадки пассажиров на заднее сиде-
нье. либо для перевозки длинных пред-
метов. Внимание: Не допускается дви-
жение со сложенной спинкой сиденья
переднего пассажира, если занято пра-
вое заднее место, либо на нем уста-
новлено детское кресло с ребенком,
весящим более 18 кг. Для складыва-
ния спинки переднего сиденья потяни-
те за рычат (1 на иллюстрации 10.3)
на наружной стороне спинки и накло-
ните ее вперед (2) до фиксированного
положения, после чет о, не вытягивая
рычаг, передвиньте сиденья вперед (3).
Чтобы вернуть спинку в исходное по-
ложение сдвиньте сиденье назад, по-
тяните за рычаг на наружной стороне
спинки и откиньте ее назад до фикса-
ции с отчетливым щелчком
Подлокотник сиденья водителя
(С-МАХ)
Чтобы отрегулировать высоту подло-
котника. сначала оттяните его до упо-
ра назад, повернув его дальше верти-
кального положения (1 на иллюстра-
ции 10.4). Затем полностью опустите
(2) подлокотник и медленно потяните
его вверх (3), в требуемое положение.
Замечание: Если подлокотник уста-
10.2а Регулировка положения сиденья
(вариант 1)
7 Регулировка по горизонтали
(вперед-назад)
2а Регулировка по высоте
(без з/привода)
2Ь Регулировка по высоте
(с э/приводом)
3 Регулировка наклона спинки
4 Регулировка выступа поясничного
упора
новпен слишком высоко, подгорите
описанную процедуру.
Складывание спинок заднего
сиденья (Focus II)
Вставьте язычки ремней безопаснос-
ти в гнезда крепления и опустите под-
головники (см. иллюстрацию 10.5).
При необходимости складывания спин-
ки в горизонтальное положение
возьмитесь за заднюю часть подушки
соответствующего сиденья и потяните
ее полностью вперед (а вертикальное
положение).
Потяните за рычаг блокировки, распо-
ложенный на наружном верхнем краю
слинки (см. иллюстрацию 10.6), и
сложите ее вперед (в горизонтальнее
положение).
Для возврата в исходное положение
действуйте 8 обратном порядке. В зак-
лючение убедитесь в надежности фик-
сации спинки (красная область рыча-
га разблокировки не должна быть вид-
на), а также в исправности функциони-
рования ремней безопасности.
Варианты трансформации
задних сидений (С-МАХ)
Трансформация заднего сиденья в
2-хместный вариант
Замечание: Убедитесь, что в багажном
отделении отсутствуют предметы, ко-
торые могут помешать перемещению
сидений или могут быть повреждены
при сдвиге сидений назад.
Внимание: Запрещается сдвигать на-
зад крайние сиденья для получения 2-
1,2 Регулировка наклона спинки
3.4 Регулировка по высоте
5.6 Регулировка по горизонтали
10.3 Складывание спинки переднего
сиденья
10.4 Регулировка подлокотника
10.5 Фиксация ремня безопасности
местного варианта, если центральное
сиденье откинуто вперед. Существует
риск получения травмы а случае ава-
рии или если центральное заднее си-
денье упадет назад на свое место.
34
Часть В: Элементы систем безопасности
10.6 Складывание спинки заднего
сиденья
10.9 Удерживающее гнездо ремня
безопасности
Подушка центрального заднего сиденья
может быть поднята, все центральное
сиденье сдвинуто назад, а крайние си-
денья немного сдвинуты назад и к цен-
тру. что обеспечивает больше простран-
ства для ног и плеч задних пассажиров.
а) Чтобы трансформировать сиде-
нье в 2-местный вариант вначале
сложите переднюю часть вертикаль-
ной шторки багажного отделения.
Ь) Поднимите подушку централь-
ного сиденья до фиксации в сложен-
ном положении, предварительно от-
пустив расположенный под ней ры-
чаг (см. иллюстрацию 10.7). При
этом все сиденье сдвинется назад,
с) Потяните за рычаг, расположен-
ный на наружной стороне подушки
каждого внешнего сиденья (см. ил-
люстрацию 10.8), и толкните сиде-
нье назад При перемещении сиде-
ний назад они также немного сдви-
гаются к центру. Отпустив рычаг, с
силой нажмите на сиденье, чтобы
убедиться в надежной фиксации его
замков.
d) Чтобы вернуть сиденье в 3-ме-
стный вариант, потяните за рычаг и
сдвиньте сиденье вперед. Отпустив
рычаг, с силой нажмите на сиденье,
чтобы убедиться в надежной фикса-
ции его замков.
е) Чтобы вернуть центральное сиде -
нье в его начальное положение, потя-
ните за рычаг, расположенный под по-
душкой сиденья. Опустите подушку
центрального сиденья и нажмите на
нее. чтобы зафиксировать в замках.
f) Откиньте вперед переднюю
часть крышки вертикальной шторки
багажного отделения.
10.7 Рычаг под подушкой центрально-
го сиденья
10.10 Складывание спинок
Складывание спинок задних
сидений
Спинки всех трех сидений могут быть
сложены вперед независимо друг от
друга.
Замечание: Не складывайте вперед
спинки сидений, когда они трансфор-
мированы а 2-местный вариант (сдви-
нуты назад). Это может привести к по-
вреждению сидений или панелей от-
делки.
а) Выньте ремни безопасности из
направляющих скоб, расположенных
на спинках внешних сидений.
Ь) Вставьте язычки ремней безо-
пасности в специальные удержива-
ющие гнезда (см. иллюстрацию
10.9). Удерживающее гнездо для
ремня безопасности центрального
сиденья расположено в панели от-
делки пптолка (см. иллюстрацию
8.3).
с) Опустите подголовники наруж-
ных сидений и поднимите подголов-
ник центрального сиденья.
d) Потяните за рычаг, расположен-
ный на боковой поверхности спинки
10.8 Рычаг на наружной стороне
подушки бокового сиденья
10.11 Фиксаторы сложенного положе-
ния спинки
сиденья (см. иллюстрацию 10.10),
наклоните спинку сиденья вперед и
нажмите на нее, чтобы она опусти-
лась до упора. Задняя часть спинки
центрального сиденья выполнена в
виде стола и имеет два чашкодер-
жателя (в зависимости от комплек-
тации). Чтобы не получить ожогов, не
ставьте стаканы с горячими напит-
ками в чашкодержатели при движе-
нии автомобиля.
е) Чтобы вернуть спинку сиденья в
вертикальное положение, потяните за
рычаг (см. иллюстрацию 10.11) и
поднимите спинку, - она должна зафик-
сироваться в своем замке. В заключе-
ние проверьте исправность функцио-
нирования ремней безопасности.
Откидывание задних сидений
Замечание: Если требуется откинуть
вперед одно или оба наружных сиде-
нья вместе с центральным сиденьем,
вначале необходимо откинуть вперед
центральное сиденье. Если требуется
откинуть вперед только наружные си
денья. спинка центрального сиденья
должна оставаться в верхнем положе-
нии. Если одно или оба наружных си-
денья откинуты вперед вместе с цент-
ральным сиденьем, перед сборкой си-
денья следует опустить на место вне-
шние сиденья.
Органы управления и приемы эксплуатации
35
10.12 Откидывание заднего сиденья
10.15 Разблокированное положение
замка сиденья
Внимание: Всегда закрепляйте отки-
нутые задние сиденья
Задние сиденья (вместе или по отдель-
ности) можно откинуть вперед для уве-
личения объема багажного отделения,
предварительно сложив их спинки (см.
выше).
Потяните за нижнюю скобу замка в
задней части сидений, чтобы открепить
их от пола и откинуть вперед (см. ил-
люстрацию 10.12).
Существуют два метода фиксации си-
дений в откинутом вперед положении
(в зависимое ги or комплектации):
стропами с крюками, расположенны-
ми в задней части подушек сидений,
либо опорными стойками сидений, рас-
положении ми на полу под задними
сиденьями.
Для фиксации откинутых сидений
стропами вытяните из нижней части
спинок стропы с крюками и зацепите
их за направляющие стержни подго-
ловников передних сидений (см. ил-
люстрацию 10.13)
Для фиксации откинутых наружных
сидений стойками подними ie cioii-
ки наружных сидений и вставьте их
концы в отверстия большего диамет-
ра, расположенные в основании сиде-
ний (1 на иллюстрации 10.14). Пос-
ле установки сдвиньте опорные стой-
ки в отверстия меньшего диаметра, что-
бы зафиксировать их.
10.13 фиксация откинутого сиденья
стрелами
Для фиксации откинутого централь-
ного сиденья стойками вставьте ко-
нец опорной стойки с металлической
скобой в отверстие в полу, удерживая
стойку е вертикальном положении.
Вставьте другой конец стойки в отвер-
стие большего диаметра, расположен-
ное в основании центрального сиде-
нья (2 на иллюстрации 10.15). Пос-
ле установки сдвиньте опорную стой-
ку в отверстие меньшего диаметра, что-
бы зафиксировать ее.
Возвращение задних сидений в нор-
мальное положение производится в
последовательности, обратной проце-
дуре откидывания. Опорные стойки
закрепляйте в фиксаторах. Предвари-
тельно удостоверьтесь, что:
♦ в багажном отделении нет предме-
тов, которые окажутся под задними
сиденьями и могут быть поврежде-
ны при их опускании;
• запорные отверстия а полу не зак-
рыты песком, гравием или другими
предметами, которые могут поме-
шать надежной фиксации сидений;
• замки находятся в разблокирован-
ном (вытянутом) состоянии (см-
иллюстрацию 10.15). Перед
опусканием сидений потяните за
нижнюю гягу, расположенную а зад-
ней части каждого сиденья.
Снятие и установка задних сидений
Для увеличения объема багажного от-
деления задние сиденья независимо
друг от друга можно полностью снять,
предварительно откинув их (см. выше).
Откиньте вперед подлежащее снятию
сиденье ня угол примерно 45’ и нажми-
те вниз на два рычага, помеченных
красным цветом (см. иллюстрацию
10.16), чтобы повернуть удерживаю-
щие скобы в открытое положение. Не
меняя положения сиденья потяните его
вертикально вверх и снимите его с
крепежной балки в полу.
10.14 Фиксация откинутого сиденья
стойками
10.16 Снятие сиденья
Установка задних сидений производит-
ся в последовательности, обратной
процедуре снятия Предварительно
удостоверьтесь, что обе запорные ско-
бы повернуты я открытое положение.
Выполняйте также инструкции по ус-
тановке о гкинутог о сиденья в нормаль-
ное положение (см. выше).
11 Системы дополнительной
безопасности (SRS)
Внимание: Не располагайте твердые
или острые предметы между своим
телом и подушками безопасности, не
перевозите твердые или острые пред-
меты на коленях и не курите трубку при
управлении автомобилем, т.к. это мо-
жет привести к получению тяжелых
травмам в случае ДТП. С целью пре-
дотвращения риска несанкционирован-
ного срабатывания подушек безопас-
ности старайтесь не прижимать руки к
местам расположения подушек и их
модулей. Места расположения поду-
шек безопасности отмечены надпися-
ми "AIRBAG*.
0 число устройств и компонентов сис-
темы дополнительной безопасности
(SRS) входят:
• Две передние (в накладке рулево-
го колеса и над вещевым ящиком)
идее боковые подушки безопасно-
36
Часть В: Элементы систем безопасности
сти (в наружных частях спинок пе-
редних сидений), а также, при соот-
ветствующей комплектации, две
боковые занавеси (в отделке потол-
ка, над боковыми окнами), - см,
иллюстрацию 11.1;
» Датчики направленных перегрузок,
срабатывающие при сильном лобо-
вом или боковых ударах:
Электронная система самодиагно-
стики, которая при включенном за-
жигании обеспечивает постоянное
тестирование датчиков перегрузок,
блока управления, газогенераторов
подушек, пиропатронов аварийных
натяжителей ремней безопасности
и соединительной электропровод-
ки соответствующих цепей;
• Автоматические аварийные нагяжи-
тели передних ремней безопасно-
сти;
• Выключатель подушек безопасно-
сти переднего пассажира (при со-
ответствующей комплектации);
* Контрольная лампа SRS в комбина-
ции приборов и К/Л отключения
подушек безопасности переднего
пассажира (а центральной консоли).
Замечание: Описание активации и
деактивации подушек безопасности
переднего пассажира, а также соответ-
ствующей К/Л, приведено в Разделе 9.
Принцип функционирования
подушек безопасности
Замечание: При слабых фронтальных
и боковых столкновениях, а также при
опрокидывании автомобиля и ударе в
задок подушки безопасности срабаты-
вать не должны.
Датчики направленных перегрузок ре-
агируют на превышение некоторого
предельного значения замедления, воз-
никающего при сильном лобовом (с
отклонением направленности не более
30* относительно продольной оси ав-
томобиля) или боковом столкновении.
По сигналу датчиков блок управления
включает газогенераторы подушек бе-
зопасности. вызывая их мгновенное
наполнение газом.
So время столкновения ремень безо-
пасности удерживает от смещения
нижнюю часть туловища сидящего.
Передние подушки безопасности по-
могают предотвратигь травмирование
водителя и переднего пассажира в
результате удара их головой и гоудной
клеткой об рулевое колесо/панель при-
боров или удара головой об стойки
кузоаа/стекла дверей.
Обе передние подушки безопасности
срабатывают одновременно. Однако не
исключена вероятность срабатывания
лишь одной из пары подушек, - это ста-
новится возможным, когда величина
возникших при столкновении направ-
ленных перегрузок находилась на гра-
11.1 Расположение подушек безопасности
ни диапазона чувствительности датчи-
ков. В этом случае ремни безопаснос-
ти обеспечивают достаточно надежную
защиту водителя и переднего пасса-
жира. в то время, как эффект от сраба-
тывания подушки безопасности будет
минимальным Боковые подушки безо-
пасности и надувные занавеси сраба-
тывают только со стороны удара.
Сразу после срабатывания и выполне-
ния подушками своих функций газ из
них под давлением тела выпускается,
что позволяет водителю сохранять об-
зорность и свободно манипулировать
всеми органами управления автомоби-
лем.
Полная продолжительность процесса
от момента подачи сигнала датчиками
перегрузок до выпуска газа из поду-
шек занимает не более десятой доли
секунды. Срабатывание модулей про-
исходит настолько быстро, что челове-
ческое ухо просто не способно воспри-
нять хлопок газогенераторов при за-
полнении подушек.
После срабатывания подушек безопас-
ности объем салона автомобиля может
выглядеть слегка задымленным из-за
взвеси тонкодисперсного порошка, ко-
торым обычно пересыпаются сложен-
ные оболочки подушек. Люди с забо-
леванием органов дыхания могут ис-
пытывать определенный дискомфорт
от содержащихся в воздухе газообраз-
ных продуктов, выделяемых газогене-
раторами подушек.
Контрольная лампа SAS
Контрольная лампа SRS (3 ня иллюс-
трации 14.1) вмонтирована в комби-
нацию приборов, е области тахометра.
При включении зажигания К/Л загора-
ется примерно на 3 секунды и затем
гаснет, подтверждая исправность фун-
кционирования всех узлов системы
SRS.
Если К/Л не включается, не гаснет, ми-
гает, либо произвольно срабатывает а
любой другой момент, владельцу авто-
мобиля следует при первой же возмож-
ности обратиться к специалистам СТО,
т.к. при перечисленных выше призна-
ках система SRS может отказать во
время аварии.
Ремни безопасности с
автоматическими аварийными
натяжителями
Аварийными автоматическими натяжи-
телями оборудованы возвратные уст-
ройства ремней безопасности пере-
дних сидений. Натяжители приводятся
в действие при сильных фронтальных
перегрузках (одновременно с передни-
ми подушками безопасности), возника-
ющих при лобовом столкновении, и
обеспечивают мгновенную выборку
слабины ремней, в результате чего лен-
ты последних плотно охватывают тело
сидящего, в значительной степени по-
вышая степень защиты водителя и пе-
реднего пассажира. Вместе с тем ог-
раничители усилия натяжения ремня
снижают вероятность травмирования
грудной клетки.
Срабатывание модулей сопровождает-
ся громким хлопком и небольшим выб-
росом дыма. Замечание: Выделяю-
щийся при срабатывании натяжителей
дым безопасен для здоровья челове-
ка. однако при непосредственном вды-
хании может вызывать раздражение
слизистых оболочек.
Порядок пользования такими ремнями
безопасности аналогичен порядку
пользования обычными ремнями, обо-
рудованными инерционными возврат-
ными устройствами. Механизм натяжи-
теля не требует от пользователя ника-
ких дополнительных навыков и знаний.
Как и в случае подушек безопасности,
модули аварийных натяжителей рас-
считаны на однократное срабатывание
и после такового подлежат замене в
сборе с ремнями, - обращайтесь на
СТО.
12 Опасность отравления
монооксидом углерода
В состав отработавших газов (ОГ) дви-
гателя входит в высшей степени ток-
сичный монооксид углерода (СО), ко-
Органы управления и приемы эксплуатации
37
торый вызывает потерю сознания и
может привести к смертельному исхо-
ду. При исправной системе выпуска ОГ
и правильной эксплуатации автомоби-
ля.. отработавшие газы двигателя не
должны попадать в салон автомобиля.
Старайтесь проверять техническое со-
стояние системы выпуска ОГ и герме-
тичность соединений ее трубопроводов
в следующих случаях:
• при очередной замене двигатель-
ного масла, когда автомобиль ус-
тановлен на подьемник;
• при заметном на слух изменении
характера шума, издаваемого вы-
пускной системой;
• после аварии, в которой могли быть
повреждены детали, расположен-
ные под днищем автомобиля.
В замкнутых помещениях с плохой вен-
тиляцией, например, в гараже, концент-
рация СО может быстро увеличивать-
ся до опасного значения Поэтому зап-
рещается оставлять двигатель работа-
ющим при закрытых воротах гаража.
Даже при открытых воротах не остав-
ляйте двигатель работающим продол-
жительное время. Сразу же после
зап/уска двигателя следует выехать из
гаража и продолжить прогрев двига-
теля на улице.
При движении с открытой дверью зад-
ка отработавшие газы могут попасть в
салон автомобиля и создать опасную
Ситуацию. Если возникла необходи-
мость движения с открытым ватажным
отделением, а также при нахождении
внутри автомобиля с работающим на
холостых оборотах двигателем (даже на
открытой площадке), выполните следу-
ющее {см. описание системы HVAC в
Чаои D):
• закройте все окна и верхний люк;
* включите систему вентиляции са-
лона в режим притока свежего воз-
духа;
• включите вентилятор отопителя на
максимальную скорость;
• установите соответствующим регу-
лятором комфортную температуру
воздуха.
Часть С: Оборудование автомобиля, расположение
приборов и органов управления
13 Органы управления и
оборудование
автомобиля
Расположение органов управления и
оборудования салона б левой части
панели приборов указано на иллюст-
рациях 13.1а,Ь. На модели Focus ST
в центре панели приборов устанавли-
вается дополнительная комбинация
приборов, состоящая из (слева напра-
во) указателя температуры двигатель-
ного масла, указателя давления надду-
вочного воздуха, и указателя давления
двигательного масла. Ниже рассмат-
риваются перечисленные на иллюстра-
циях компоненты, кроме:
• комбинации приборов (см. Раздел
14):
♦ блока управления системой HVAC
(см Раздел 16);
• аудиосистемы, системы навигации
и переключателя дистанционного
управления аудиосистемой (см.
Раздел 17).
В данном разделе также рассмотремь!
некоторые органы управления, не по-
казанные на иллюстрациях 13.1а,Ь
Переключатели и органы
управления, расположенные на
рулевой колонке
Замечание: Описание переключателя
дистанционного управления аудиоси-
стемой приведено в Разделе 17, а кно-
пок управления темпостатом - в Раз
деле 19.
Левый подрулевой переключатель
Замечание: Не оставляйте приборы
наружного освещения включенными
при выключенном двигателе, чтобы не
разрядить аккумуляторную батарею.
Левый подрулевой переключатель (4 на
иллюстрации 13.1) предназначен для
включения/выключения указателей по-
воротов. переключения между ближним
и дальним светом фар, сигнализации
дальним светом фар, а также для уп-
равления дисплеем бортового компь-
ютера (см. Раздел 15).
Для включения дальнего света фар
(для этого должен быть включен ближ-
ний свет) переместите рычаг левого
подрулевого переключателя к себе,
переведя его через фиксированное
положение (на две позиции в сторону
рулевого колеса). Включение дальне-
го света фар сопровождается включе-
нием соответствующей К/Л в комби-
нации приборов (см. Раздел 14). Для
переключения обратно в режим ближ-
него света потяните рычаг на себя.
Для включения ближнего света фар при
выключенном зажигании (функция
задержки выключения фар, напри-
мер. для освещения дороги до дома)
потяните левый подрулевой переклю-
чатель рычаг в сторону рулевого коле-
са. Ближний свет фар выключится ав-
томатически через 30 минут после того,
как будет закрыта последняя открытая
дверь автомобиля.
Для сигнализации дальним светом
фар слегка потяните рычаг переклю-
чателя на себя, не переводя его через
фиксированное положение (на одну
позицию). В этом положении дальний
свет включится даже при выключенном
зажигании, и будет работать, пока пе-
реключатель не будет отпущен. Вклю-
чение дальнего света фар сопровож-
дается включением соогаегС1вуютей
К/Л а комбинации приборов (см. Раз-
дел 14).
Для включения указателя левого или
правого поворота при включенном
зажигании потяните рычаг подрулево-
го переключателя соответственно вниз
или вверх через точку сопротивления.
При этом в комбинации приборов за-
горается в проблесковом режиме ин-
дикатор яключеиия соответствующих
указателей поворота. После заверше-
ния noeopoia переключатель автома-
тически возвращается в нейтральное
положение. Для принудительного вык-
лючения указателей поворотов потяни-
те рычаг в исходное положение вруч-
ную. Замечание: Учащенное мигание
индикатора указывает на неисправ-
ность указателей поворотов, - проверь-
те лампы.
При перестроении для включения ука-
зателей поворотов следует потянуть
переключатель вверх или вниз, не пе-
реводя его через точку сопротивления,
и отпустить рычаг. - указатели пово-
рота мигнут 3 раза. Если не отпускать
переключатель, указатели поворотов
будут продолжать работать.
Правый подрулевой переключатель
Замечание: Во избежание поврежде-
ния механизма стеклоочистителей не
следует включать их, если очищаемое
стекло сухое, а также перемещать их
руками, в мороз перед первым за по-
ездку включением стеклоочистителей
следует проверить, не примерзли ли
щетки. Во избежание повреждения
щеток стеклоочистителей не допускай-
те их контакта с бензином и другими
38 Масть С: Оборудование аитомобиля, расположение приборов и органов управления
13.1 Панель приборов
15
16
17
18
18
19
20
21
22
23
24
f Боковой дефлектор (см. Часть D)
2 Дефлектор обдува боковых стекол
(см. Часть D)
3 Регулятор наклона фар
4 Левый тюдрулеаой переключатель
5 Комбинация приборов
6 Выключатель клаксона
7 Правый подрулевой переключатель
8 Центральные дефлекторы (см. Часть
D)
9 К/Л отключения подушек безопасно-
сти переднего пассажира
Ю Выключатель аварийной сигнализа-
ции
11 Выключатель обогрева ветрового
стекла
12 Выключатель обогрева заднего
стекла
13 Выключатель ESP
14 Переключатель подогрева сиденья
переднего пассажира 25
Аудиосмстема/система навигации
(см. Часть D)
Панель управления системами HVAC
(см. Часть D)
Переключатель подогрева сиденья
водителя
Центральный вещевой ящик (Focus
II)
Держатель пластиковых карт (Focus
С-МАХ)
Рухоятха рычага переключения
передач
Выключатель зажигания и стартера
Рычаг блокировки перемещения
рулевой колонки
Кнопки управления темпосгатом
Переключатель дистанционного
управления аудиосистемой
Регулятор яркости подсветки
приборов
Переключатель управления освеще-
нием
растворителями Во избежание по-
вреждения насосов не используйте
стеклоочистители при пустом резерву-
аре омывающей жидкости, а также не-
прерывно в течение более 10 с.
Внимание: Не оставляйте включенным
датчик дождя во время мойки автомо-
биля. Перед включением автома тичес-
кого режима работы стеклоочистите-
ля в условиях возможного образова-
ния инея удостоверьтесь, что ветровое
стекло полностью очищено о/ инея и
льда. Не следует использовать авто-
матический режим стеклоочистителей
при движении в тумане, во время сне-
гопада, а также по покрытым солью
дорогам.
Правый подрулевой переключатель
(см. иллюстрацию 13.2) предназна-
чен для управления стеклоочис отеля-
ми и омыванием ветрового и заднего
стекла, а также фар {при соответству-
ющей комплектации}. Стеклоочистите-
ли и омыеание работают только при
включенном зажигании.
При включении датчика дождя (авто-
матический режим) при уже включен-
ном зажигании стеклоочистители сра-
батывают однократно независимо oi
наличия капель на ветровом стекле.
Дальнейшая работа стеклоочистителей
в этом режиме определяется интенсив-
ностью дождя. Кроме того, чувствитель-
ность датчика дождя можно менять
вручную посредством регулятора (5 и
6 на иллюстрации 13.2). Ручное уп-
равление стеклоочистителями при не-
исправности датчика дождя продолжа-
ет функционировать нормально.
Не некоторых моделях без датчика дож-
дя предусмотрена функция автомати-
ческого изменения скорости работы
стеклоочистителей в зависимости от
скорости движения автомобиля: чем
меньше скорость автомобиля, тем мед-
леннее работают стеклоочистители.
При возрастании скорости движения
автомобиля происходит возврат к за-
ранее установленному режиму работы
стеклоочистителей. Если же во время
работы стеклоочистителей перемес-
тить правый подрулееой переключа-
тель, стеклоочистители выключатся, и
вновь активируется только при оста-
новке или значительном снижении ско-
рости автомобиля.
При включении очистителя заднего
стекла интервалы его работы устанав-
ливаются автоматически в соответ-
ствии с выбранным интервалом рабо-
ты очистителей ветрового стекла. Очи-
ститель заднего стекла включается ав-
томатически при включении передачи
заднего хода, если он не был включен
заранее, и в это время включены очис-
тители ветрового стекла.
При комплектации омывателями фар,
они включаются одновременно с вклю-
чением омывания ветрового стекла.
Органы управления и приемы эксплуатации
39
13.2 Положения правого подрулевого
переключателя
i Включение очистителей ветрового
стекла на один цикл
2 Интервальный, либо автоматический
(при комплектации датчиком дождя)
режим
3 Включение очистителей ветрового
стекла с нормальной скоростью
4 Включение очистителей ветрового
стекла с повышенной скоростью
5 Регулировка длительности пауз
интервального режима или чувстви-
тельности датчика дождя я сторону
минимальней чувствительности и
минимальных интервалов
6 Регулировка длительности пауз
интервального режима или чувстви-
тельности датчика дождя в сторону
максимальной чувствительности и
интервалов
7 Очиститель заднего стекла (интер-
вальный режим)
В Стеклоомыватель
Для предотвращения чрезмерного рас-
хода омывающей жидкости на некото-
рых моделях омыватель фар в течение
10 минут после активации включается
только при каждом четвертом включе-
нии омывания.
Рычаг регулировки рулевой колонки
Рулевую колонку следует отрегулиро-
вать таким образом, чтобы рулевое ко-
лесо находилось напротив грудной
клетки водителя. Положение, при ко-
тором рулевое колесо находится на-
против лица водителя, является непра-
вильным, поскольку снижает защитные
функции переднем подушки безопас-
ности водителя. Вылет рулевой колон-
ки следует отрегулировать таким об-
разом. чтобы руки водителя при пра-
вильном положении на рулевом коле-
се были слегка согнуты. Внимание: Не
следует регулировать положение руле-
вой колонки во время вождения, т.к. при
этом может быть утерян контроль над
управлением автомобилем.
Для изменения вылета и угла наклона
рулевой колонки потяните расположен-
ный на ее нижней части рычаг (21 на
иллюстрации 13.1), отрегулируйте
рулевую колонку и верните рычаг в
исходное положение.
13.3 Регулировка наружного зеркала
1 Положение регулировки левого
зеркала
2 Нейтральное положение
3 Положение регулировки правого
зеркала
Выключатель клаксона
Клаксон работает независимо от того,
включено ли зажигание.
Кнопки включения клаксона встроены
в накладку рулевого колеса. Нажимай-
re на нее без значительных усилий, т.к.
выключатель клаксона объединен с
блоком передней подушки безопасно-
сти водителя.
Выключатель зажигания и стартера,
замок рулевой колонки
Внимание: Не поворачивайте ключ за-
жигания я положение О во время дви-
жения автомобиля, т.к. это приведет к
блокировке рулевою управления и по-
тере контроля над автомобилем.
Комбинированный блокиратор рулевой
колонки/выключатель зажигания и стар-
тера расположен на правой стороне
рулевой колонки (20 на иллюстрации
13.1) и имеет следующие положения:
О Зажигание выключено, рулевое ко-
лесо заблокировано (только если
задействована блокировка). На
моделях с АТ ключ можно повер-
нуть в это положение и извлечь из
замка только в том случае, если
рычаг селектора режимов АТ нахо-
дится в положении «Р».
I Рулевое управление разблокирова-
но. Зажигание и все основные
электрические цепи отключены. Не
следует оставлять ключ зажигания
в этом положении на долгое время,
чтобы исключить возможность раз-
ряда аккумуляторной батареи.
II Зажигание включено, все электричес-
кие цепи находятся в рабочем состо-
янии. Горят контрольные лампы и
индикаторы. В этом положении ключ
зажигания находится при движении,
и его следует выбирать также во вре-
мя буксировки автомобиля.
Ill Запуск двигателя (включение стар-
тера). Отпускайте ключ сразу же
после запуска двигателя.
13.4 Выключатель складывания
наружных зеркал
При извлечении ключа via переключа-
теля зажигания срабатывает блокира-
тор руленой колонки, препятствующий
поворачиванию рулевого колеса.
Если ключ находится в замке, то при
открывании двери водителя будет зву-
чать звуковой сигнал, предупреждаю-
щий об оставленном в автомобиле
ключе.
Органы управления,
расположенные в дверях, на
сиденьях и ветровом стекле
Внимание: Наружные зеркала задне-
го вида выполнены изогнутыми, в свя-
зи с чем область обзора увеличивает-
ся, но объекты в изогнутых частях зер-
кал кажутся дальше, чем они есть на
самом деле. Такие зеркала предназ-
начены для оценки дорожной ситуации,
и ими не следует пользоваться для
определения расстояния до объекта.
В дверях расположены рукоятки отпи-
рания и запирания замков (см. Раздел
1), переключатель управления наружны-
ми зеркалами, а также, в зависимости
от комплектации, рукоятки стоклоподь-
емников, либо переключатели управле-
ния стеклоподъемниками (см. Раздел
6).
Ford Focus II и С-МАХ во всех вариан-
тах комплектации оснащается электро-
приводом регулировки наружных зер-
кал заднего вида. Дополнительно так-
же имеется возможность установки
подогрева зеркал и электропривода их
складывания. Обогрев наружных зер-
кал включается автоматически при
включении обогрева заднего стекла.
Для регулировки положения наружных
зеркал поверните центральный регуля-
тор в соответствующее положение (I
или 3 на иллюстрации 13,3). а затем
перемещайте его в нужных направле-
ниях, нажимая на соответствующий
край кругового переключателя.
Для движения в ограниченном про-
странстве наружные зеркала можно
складывать или раскладывать вручную,
либо (при соответствующей комплек-
тации) посредстаом з/привода.
При комплектации э/приводом склады-
вания наружных зеркал для их склады-
вания или раскладывания кратко на-
жмите на соответствующий выключа-
тель (см. иллюстрацию 13.4). При
нажатии на выключатель во время скла-
дывания или раскладывания зеркала,
40
Часть С: Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
13.5 Регулятор затемнения внутренне-
го зеркала заднего вида
его перемещение будет прервано. За-
мечание: Если зеркала складывают-
ся более 10 раз в течение минуты, про-
исходит автоматическое отключение
э/привода примерно на 3 минуты с це-
лью предотвращения его перегрева.
На ветровом стекле установлено
внутреннее зеркало заднего вида. Для
уменьшения яркости от раненного све-
та фар при движении в темное время
суток переместите регулятор затемне-
ния зеркала на себя (см, иллюстра-
цию 13.5). При комплектации внутрен-
ним зеркалом заднего вида с функци-
ей автоматического затемнения эта
функция выключается автоматически
при включении передачи заднего хода.
На передник сиденьях расположены
органы регулировки их положения (см.
Раздел 10).
Органы управления и
оборудование салона,
расположенное на потолке
На потолке располагаются светильни-
ки (см. иллюстрацию 13.6), солнце-
защитные козырьки со встроенными
макияжными зеркалами и верхние по-
ручни (на задних поручнях имеются
клюки для одежды), а при соответству-
ющей комплектации также переключа-
тель управления крышкой еерхнего
люка (см. Раздел 5).
Солнцезащитные козырьки можно
высвободить из фиксирующих зажимов
и развернуть в сторону боковых окон.
Для использования косметического
зеркала поднимите его крышку.
Автоматический режим работы са-
лонных светильников (4 на иллюстра-
ции 13.6) заключается в том. что эти
светильники включаются при открыва-
нии дверей и выключаются при их зак-
рывании. В некоторых вариантах ком-
плектации после закрывания двери
светильники продолжают работать в
течение некоторого времени, а затем
постепенно гаснут. При включении за-
жигания светильники выключаются не-
медленно.
Независимо от выбранного режима
работы светильников, они автоматичес-
ки выключаются через некоторое вре-
мя, если автомобиль оставлен с откры-
тыми дверьми при выключенном зажи-
гании: в режиме «вкл.» - через 30 ми-
13.6 Светильники в салоне
А Гпавный салонный светильник
В Светильники для чтений
С Лэмпа подсветки косметического
зеркала
1 Выключатель светильника для
чтения
2 Выключено
3 Включено
4 Автоматический режим
нут (лампы подсветки косметических
зеркал) или 10 минут (салонный све-
тильник), а в автоматическом режиме
- через короткое время. Чтобы вновь
включить освещение салона включите
на короткое время зажигание, открой-
те дверь, либо нажмите на кнопку от-
пирания на пульте ДУ (см. иллюстра-
цию 1.1).
Органы управления,
расположенные около
комбинации приборов
Слева от комбинации приборов рас-
положен вещевой ящик водителя и так-
же панель управления наружным осве-
щением, состоящая из регулятора на-
клона фар (3 на иллюстрации 13.1),
переключателя наружного освещения
(25) и регулятора (24) подсветки при-
боров.
Регулятор наклона света фар пред-
назначен для ручной настройки накло-
на световых пучков фар при различ-
ных вариантах загрузки автомобиля
(см. Спецификации) с целью предотв-
ращения ослепления водителей
встречных транспортных средств све
том фар Вашего автомобиля.
13.7 Переключатель наружного
освещения
1 Наружное освещение выключено
2 Габаритныс огни
3 Ближний или дальний свет фар
4 Задние туманные фонари
5 Противотуманные фары
6 Стояночный свет
7 Автоматическое управление светом
фар (при соответствующей комплек-
тации)
Переключатель наружного
освещения
Замечание: Не оставляйте приборы
наружного освещения включенными
при выключенном двигателе, чтобы не
разрядить аккумуляторную батарею.
Если включены приборы наружного
освещения, то при выключенном зажи-
гании в момент открывания двери во-
дителя заучит предупреждающий сиг-
нал. Соблюдайте законодательные
нормы использования осветительных
приборов. Автоматический режим ра-
боты наружного освещения является
вспомогательной функцией и не осво-
бождает водителя от обязанности ис-
пользования наружных осветительных
приборов надлежащим образом.
Положения переключателя наружно-
го освещения указаны не иллюстра-
ция 13.7.
Габаритные Огни можно включить не-
зависимо от наличия и положения клю-
ча в замке зажигания. При включении
габаритных огней включается соответ-
ствующая К/Л в комбинации приборов
(см. Раздел 14). а также включается
подсветка приборов.
Ближний свет фар включается толь-
ко при включенном зажигании, для
переключения на дальний свет исполь-
зуйте левый подрулевой переключа-
тель (см. выше).
Для включения стояночного света
нажмите на выключатель и поверните
его против часовой стрелки.
Для включения противотуманных фар
и/или задних туманных фонарей при
включенном зажигании поверните пе-
реключатель наружного освещения в
положение ближнего света фар и по-
тяните переключатель на себя. Если
автомобиль не укомплектован прети-
Органы управления и приемы эксплуатации
41
вотуманными фарами, то при оняги-
вании переключателя до первого фик-
сированного положения включаются
задние туманные фонари. В против-
ном случае при оттягивании переклю-
чателя до первого фиксированного
положения включаются противоту-
манные фары, а при оттягивании пе-
реключателя до второго фиксирован-
ного положения дополнительно вклю-
чаются задние туманные фонари. Вклю-
чение противотуманных фар и задних
туманных фонарей сопровождается
включением соответствующей К/Л в
комбинации приборов (см. Раздел 14).
Автоматический режим (при соот-
ветствующей комплектации) активиру-
ется только при включенном зажига-
нии. В этом режиме ближний свет фар
включается автоматически в зависимо-
сти от освещенности- если ближний
свет не включен автоматикой, дальний
свет фар включить нельзя. Если фары
были выключены автоматически при
включенном дальнем сеете, то при пос-
ледующем включении фар они будут
светить ближним светом. Замечание:
Включение противотуманных фар и/
или задних гуманных фонарей в авто-
матическом режиме не предусмотре-
но.
Для освещения дороги от автомобиля
до дома можно использовать свет фар,
которые затем выключатся автомати-
чески (функция задержки выключе-
ния фар, см. описание левого подру-
лезого переключателя выше
На некоторые модели устанавливает-
ся система адаптивного света фар
(AFS). при включенном ближнем свете
автоматически корректирующая на-
правление лучей в зависимости о г на-
правления и скорости движения авто-
мобиля. Таким образом улучшается
видимость и снижается ослепляющее
действие на водителей встречного
транспорта. Функция AFS автоматичес-
ки отключается при включении пере-
дачи заднего хода, а также при вклю-
ченной системе DRL. Если автомобиль
неподвижен, фары все равно будут по-
ворачиваться при повороте рулевого
колеса, поэтому для предотвращения
ослепления водителей встречного
транспорта фары поворачиваются
только в сторону переднего пассажи-
ра. При неисправности системы AFS
13.0 Кран подачи холодного воздуха в
главный вещевой ящик
фары устанавливаются в центральное
положение и/или положение ближне-
। о света и остаются в этом положении.
При этом начинает мигать К/Л наруж-
ного освещения, а на моделях с дисп-
леем бортового компьютера на него
выдается соответствующее сообщение
(см. Раздел 15).
Органы управления и
оборудование салона на
центральной консоли
Замечание: Описание системы HVAC.
аудиосистемы и системы навигации
приведено в Части D; органы управле-
ния трансмиссией и рычаг стояночно-
го тормоза описаны в Части Е.
Выключатель аварийной сигнализа-
ции (10 на иллюстрации 13.1} рабо-
тает независимо от наличия ключа в
замке зажигания. Для включения ава-
рийной сигнализации нажмите на кноп-
ку выключателя: для выключения - на-
жмите на кнопку еще раз При вклю-
ченной аварийной сигнализации син-
хронно со всеми указателями поворо-
тов мигает кнопка выключателя.
Описание К/Л отключения подушек
безопасности переднею пассажира
приведено в Разделе 9.
Выключатели обогрева заднего стек-
ла и (при соответствующей комплек-
тации) seipoeoro стекла оснащены
встроенными световыми индикатора-
ми включения обогрева (11 и 12 на
иллюстрации 13.1). Включайте обо-
грев для удаления конденсата и инея
с соответствующею стекла. Обогрев
выключается автоматически через не-
сколько минут после его включения,
однако если желаемый результат дос-
тигнут раньше этою времени, выклю-
чите обогрев вручную. При соответ-
ствующей комплектации включение
обогрева заднею стекла сопровожда-
ется включением обогрева наружных
зеркал заднего вида На моделях с
системой HVAC с автоматическим уп-
равлением обогрев ветрового стекла
включается автоматически при выбо-
ре режима обдува стекол (см. Раздел
16) Замечание: С целью предотвра-
щения разряда аккумуляторной бата-
реи включать элекгрообогрев стекол
следует при выключенном двигателе.
Переключатели обогрева сидений (при
соответствующей комплектации) по-
зволяют ступенчато регулировать тем-
пературу сидений. Обогрев работает
только при включенном зажигании и
достигает максимуму через примерно
5-6 минут после включения. Для вык-
лючение обогрева поверните переклю-
чатель в положение «(^.Замечание: С
целью предотвращения разряда акку-
муляторной батареи не используйте
подогрев сидений е течение длитель-
ного времени при выключенном дви-
гателе.
Выключатель системы динамической
стабилизации (ESP, при соответству-
ющей комплектации) предназначен для
принудительного отключения ESP
(включение системы происходит авто-
матически при каждом включении за-
жигания). Для отключекия/повторного
включения ESP удерживайте этот вык-
лючатель в течение не менее одной
секунды, - в подтверждение отключе-
ния ESP загорится встроенный в вык-
лючатель индикатор ‘OFF’». Дополни-
тельная информация о системе ESP
приведена в Разделе 25 Внимание:
Будьте особенно внимательны при уп-
равлении автомобилем с отключенной
системой ESP.
Выключатель системы помощи при
парковке (при соответствующей ком-
плектации) может быть установлен вме-
сто К/Л отключения подушек безопас-
ности переднего пассажира (9 на ил-
люстрации 13.1) и предназначен для
принудительного включения или от-
ключения эюй системы. При отключе-
нии загорается встроенный в выклю-
чатель индикатор «OFF'-. Дополнитель-
ная информация о системе помощи
при парковке приведена в Разделе 18
Пепельница и прикуриватель (ро-
зетка электропитания) расположены
в нижней части центральной консоли
(см. иллюстрацию 13.8) Чтобы очи-
стить пепельницу просто выньте ос из
панели за рукоятку. При отсутствии
пепельницы в нижней части централь-
ной консоли на ее месте образуется
ячейка для хранения молких вещей
Дополнительно пепельницу можно ус-
тановить в часть центральной консоли
между передними сиденьями, в один из
чашкодержателой (см. иллюстрации
13.10а-с) Чтобы очистить такую пе-
пельницу вытяните ее вверх за откры-
тую крышку На моделях С-МАХ пепель-
ница закрыта крышкой (стрелке на
иллюстрациях 13.10Ь,с). Прикурива-
тель установлен в розетку электропи-
тания и работает независимо от нали-
чия ключа в замке зажигания. Для того
чтобы воспользоваться прикуривате-
лем, нажмите на него и отпустите Пос-
ле гою. как прикуриватель нагреется до
необходимой температуры, он автома-
тически вернется в исходное положе
ние. На некоторых моделях розетка
42
Часть С; Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
13.10а Чашкодержатели а централь-
ной консоли (Focus II)
электропитания имеется также и в ба-
гажном ощелении. Вместо прикурива-
теля в розетку электропитания можно
включать вспомогательные электричес-
кие приборы (например, пылесос или
переносную лампу), рассчитанные на
максимальную силу тока 10 А при на-
пряжении 12 В. Внимание: Не удер-
живайте прикуриватель нажатым пос-
ле того, как он готов к использованию,
т.к. это может привести к его перегре-
ву; по гой же причине прикуриватель
следует извлечь из его гнезда, если он
автоматически долго не возвращается
в исходное положение. Не следует ис-
пользовать пепельницу для хранения
каких-либо вещей, т.к. при соприкос-
новении с ними зажженных сигарет или
спичек может возникнуть пожар.
Вещевые ящики и
чашкодержатели
Замечание: Оборудование багажного
отделения описано в подразделе ниже.
Небольшие закрываемые вещевые
ящики распложены в нижней левой и
в центральной (18 на иллюстрации
13.1) части панели приборов, а также
в задней части центральной консоли.
На Focus С-МАХ центральный вещевой
ящик смещен в сторону переднего пас-
сажира. Чтобы открыть левый ящик
потяните за его крышку вниз; чтобы
открыть центральный вещевой ящик
нажмите на его крышку. Вещевой ящик
в задней части центральной консоли
не следует использовать в качестве
пепельницы. Внимание: Не следует
управлять автомобилем с открытым
центральным вещевым ящиком, т.к. его
крышка будет закрывать обзор дороги,
а находящиеся в ящике вещи могут
стать причиной дополнительных травм
в случае ДТП. Также не следует хра-
нить в центральном вещевом ящике
предметы и жидкости, чувствительные
к теплу.
На Focus С-МАХ вещевые ящики до-
полнительно предусмотрены под по-
лом. в зоне ног задних пассажиров, и
закрыты отделанными ковровым по-
крытием крышками. Также потайные
отделения для хранения вещей нахо-
дятся под задними сиденьями и дос-
тупны при откидывании сидений и при
трансформации заднего сиденья в 2-
местный вариант (см. Раздел 10).
13.1ОЬ Нижняя
секция цент-
ральной
консоли (С-
МАХ, боа
подлокотника)
13.10с Нижняя
секция центральной
консоли (С-МАХ, с
подлокотником)
Главный вещевой ящик расположен
в панели приборов напротив сиденья
переднего пассажира. Для открывания
ящика потяните эа ручку, расположен-
ную по центру его крышки. Внутри
главного вещевого ящика находятся
дополнительные ячейки для хранения
отдельных мелких вещей. При комплек-
тации автомобиля системой К/В на-
ходящихся в вещевом ящике предме-
ты будут охлаждаться при включенном
К/В. Чтобы закрыть доступ холодного
воздуха в вещевой ящик, закройте кран
(см. иллюстрацию 13.9). При соот-
ветствующей комплектации н вещевом
ящике может быть оборудована розет-
ка для подключения к аудиосистеме
автомобиля внешнего источника звука
(AUX IN). Замечание: Не держите ве-
щевой ящик открытым во время дви-
жения, т.к. при этом возрастает веро-
ятность получения травм при аварии.
Чашкодержатели расположены в
нижней части центральной консоли
(см. иллюстрации 13.10а-с). На
Focus С-МАХ чашкодержатели имеют-
ся в откидных подносах на задней сто-
роне спинок передних сидений. При
использовании откидного подноса удо-
стоверьтесь. что он зафиксирован в
поднятом положении. Для складывания
подноса надавите не него, преодоле-
вая силу пружины. Внимание: Во из-
бежание получения ожогов не следует
держать открытые емкости с горячи-
ми жидкостями в чашкодержателях во
время движения автомобиля. При не-
обходимости чашкодержатели можно
использовать как ячейки для крепле-
ния пепельницы или держателя мо-
бильного телефона.
При комплектации передним подло-
котником его можно откинуть (см.
иллюстрацию 13.11) для обеспече-
ния досг/па к заднему чашкодержате-
лю. Под крышкой (см. иллюстрацию
13.11 Откидывание центрального
подлокотника (Focus II)
13.12 Отделение для мелких вещей в
центральном подлокотника (Focus II)
13.13 Задний подлокотник
13.12) переднего подлокотника име-
ется отделение для хранения мелких
вещей.
При соответствующей комплектации
центральный подлокотник с чашкодер-
жателями и закрываемым крышкой
отделением для мелких вещей может
быть встроен в спинку центрального
заднего сиденья (см. иллюстрацию
13.13).
Для хранения очков над дверью води-
теля может быть установлен специаль-
ный держатель с крышкой.
Дополнительные места для перевоз-
ки различных вещей в салоне в зави-
симости от комплектации автомобиля
находятся в дверях и около сиданья
переднего пассажира. На задней час-
ти спинок передних сидений находят-
Органы управления и приемы эксплуатации
43
13.14а Аптечка (А) и знак аварийной
остановки (В), Focus II Хэтчбэк
13.140 Место для хранения аптечки,
Focus С-МАХ
ся карманы для дорожных карт. На вер-
хних поручнях задних мест предусмот-
рены крюки для одежды. В солнцеза-
щитных козырьках предусмотрены от-
деления для хранения документов.
13.14b Аптечка (А) и знак аварийной
остановки (В), Focus II Седан
13.15 Крепление багажной сети на
полу
При необходимости обьем багажного
отделения можно увеличить, откинув
одну или обе спинки заднего сиденья
13.14с Аптечка |А> и знак аварийной
остановки (В), Focus II Универсал
(см. Часть А), а на 3-дверных моделях -
откинув также спинку сиденья передне-
го пассажира.
Для крепления небольших и относи-
тельно легких грузов в багажном от-
делении используйте стропы или ба-
гажную сеть, закрепляемые за элемен-
ты отделки багажного Отделения (см.
иллюстрацию 13.15}
14 Комбинация приборов
Расположение контрольно-измеритель-
ных приборов, контрольных ламп (К/Л)
и индикаторов представлено на иллю-
страции 14.1. Замечание: В зависи-
мости о/ комплектации некоторые К/Л
могут отсутствовать, либо находиться
а другом месте.
Багажное отделение
В багажном отделении под половым
покрьнием хранится запасное колесо,
домкрат, ключ для колесных гаек и бук-
сировочная проушина (см. «Заеда-
ние»). Также под половым покрытием
имеются дополни<ельные отделения
для хранения ветоши и других вещей.
Места для крепления аптечки и зна-
ка аварийной остановки указаны на
иллюстрациях 13.14a-d. На Focus
С-МАХ знак аварийной остановки хра-
нится под сиденьем водителя и дос-
тупен при сдвижении сиденья вперед.
Багажное отделение закрывается пол-
кой, поднимающейся и опускающейся
соответственно при открывании и зак-
рывании двери задка. На моделях Уни-
версал вместо полки устанавливается
сматывающийся тент. При необходи-
мости полку багажного отделения мож-
но снять, отсоединив от двери задка
два шнура и высвободив попку по бо-
кам. Установка полки производится в
обратном порядке. Для снятия тента
сдвиньте его опору влево и подними-
те правую часть тента Замечание: Не
кладите на подъемную полку/тент тя-
желые объекты, >.к. при аварии они
могут стать причиной травм.
14.1 Расположение контрольно-измерительных приборов (модель с бортовым
компьютером и многофункциональным дисплеем)
А Указатель температуры ОЖ
В Указатель запаса топлива
С Тахометр
D Спидометр
Е Левый индикатор наличия сообще-
ний
F Дисплей бортового компьютера
G Многофункциональный дисплей
Н Правый индикатор наличия сообще-
ний или кнопка обнуления
Т-20 Кош рольные лампы и индикаторы
{см. таблицу ниже}
44 Часть С: Оборудование автомобиля, расположение приборов и оргэнов управления
14.2 Дисплей бортового компьютера и много-
функциональный дисплей
1 Режим работы АТ (на моделях с АТ)
2 Направление следующего поворота (на
моделях с системой навигации)
3 Индикатор приближения к следующему
повороту (на моделях с системой навигации)
4 Обнуляемый сметчик пробега
5 Одометр
Спидометр и тахометр
Спидометр показывает скорость дви-
жения автомобиля в км/ч; тахометр
показывает частоту вращения коленча-
того вала двигателя е тысячах об/мин
и предназначен для контроля над обо-
ротами двигателя. Стрелка тахометра
не должна входить в сплошную крас-
1 А К/Л неяристегнугых ремней безопасности (см. Раздел 8). На моделях Focus ST располагается е позиции 16.
2 фф Индикатор включения наружного освещения.
3 Я' К/Л системы SRS (см. Раздел 11).
4 К/Я низкого давления двигательного масла. Остановите автомобиль, выключите двигатель и проверьте уровень масла (см Глазу 1) и систему смазки в целом. Если при нормальном уровне масла К/Л не гаснет, продолжать движение без устранения неисправности недопустимо
5 Индикаторы указателей поворотов: учащенное мигание указывает на неисправность памп указателей поворотов.
6 о‘ Индикатор иммсбмлиза?ора двигателя (см Раздел 7).
7 К/Л ABS (при соответствующей комплектации). Включение данной К/Л во время движения указывает иа неисправность ABS. При этом тормозная система продолжает работать нормально, но тормозной путь будет длиннее, чем при работающей системе A6S. Движение можно продолжать, при первой возможности проверьте указанные системы. К/Л ABS может включаться совместно с К/Л тормозной системы (см. описание этого случая ниже, пункт 15).
а е К/Л резервного запаса топлива (см. описание указателя запаса топлива выше), включается. если запас кода по топливу составляет не более 80 км. При включенных звуковых напоминаниях (см Раздел 15) при достижении значения 80/40/20/0 км i запаса хода раздается звуковой сигнал, предупреждающий о необходимости дозаправки автомобиля.
9 ^2^ Индикатор включения дальнего света фар.
10 ©• h Индикатор системы ESP (при соответствующей комплектации) Мигание индикатора во время движения указывает на срабатывание системы, при этом следует скорректировать стиль вождения а соответствии с дорожными условиями
и 4 К/Л неисправности двигателя (МП), должна гаснуть после запуска двигателя. Включение данной К/Л в непрерывном режиме при работающем двигателе указывает на неисправность в нем. проверьте двигатель при первой возможности. При мигании данной К41 во время движения следует снизить частоту оборотов коленчатого вала и избегать резких ускорений. На дизельных моделях данная К/Л также включается при полном израсходовании топливной присадки
12 0$ Индикатор включения заднего туманного фонаря.
13 W Индикатор работы преднакэлв дизельного двигателя. Дождитесь отключения индикатора, прежде метл запускать даигатевь
На моделях с дисплеем бортового компьютера - К/Л активации темпестата (при соответствующей комплектации).
14 в На моделях без дисплея бортового компьютера - К/Л открытой двеои (включая дверь задка/крышку багажного отделения) или капота.
15 К/Л тормозной системы. При отпускании стояночного тормоза должеча гаснуть., в противном случае следует проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости откорректировать его При соответствующей комплектации на низкий уровень тормозной жидкости также указывает сообщение “НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖЦДК." на дисплее бортового компьютера. При включении К/Л тормозной системы совместно с К/Л ABS во время движения автомобиля следует остановить автомобиль Дальнейшее движение без устранения неисправности недопустимо.
16 К/Л достижения или превышения максимально допустимых оборотов коленчатого вала.
*ф К/Л нелристегнутых ремней безопасности (см Раздел 8). в данной позиции - только на моделях Focus ST
17 ф К/Л неисправности систем силового агрегата, только на моделях без дисплея бортового компьютера. Остановите автомобиль и выключите двигатель, - дальнейшее движение автомобиля баз устранения неиспраеносги недопустимо. На дизельных моделях данная К/Л включается также при достижении резервного запаса топливной присадки.
18 * Индикатор возможности образования гололеда на дороге. При температуре воздуха за бортом от +1вС до +4*С светится желтым; при температура ниже +1’С красным. При включенных звуковых напоминаниях (см. Раздел 15) при температуре ниже *4 °C раздается звуковой сигнал, предупреждающий о возможности обледенения стекол, а при температуре ниже О'С - звуковой сигнал, предупреждающий о возможности образования гололеда. Замечание: Отключение индикатора при низкой температуре (на границе *4*С) не гарантирует отсутствие возможности образования гололеде.
Qi К/Л неисправности ГУР (только на моделях без дисплея бортового компьютера). Движение можно продолжить, но для поворота рулевого колеса придется прикладывать больше сип. чем при работающем ГУР.
19 ю Индикатор включения противотуманных фар.
20 К/Л системы заряда, включается, когда батарея не заряжается: выключите неиспользуемые потребители напряжения Если данная К/Л горит при работающем двигателе, это указывает на неисправность генератора или ослабление крепления электропроводки систем запуска и заряда.
Органы управления и приемы эксплуатации
45
ную зону шкалы. При достижении мак-
симальных допустимых оборотов ко-
ленчатого вала загорается соответ-
ствующая К/Л (16 на иллюстрации
14.1). Замечание: Типоразмер уста-
новленных шин влияет на работу спи-
дометра автомобиля, поэтому при ус-
тановке шин другого диаметра следу-
ет внести изменения в систему управ-
ления двигателем для корректировки
показаний спидометра, обратитесь к
представителю компании Ford. Заме-
чание: Раннее переключение на повы-
шающую передачу позволяет сэконо-
мить топливо и уменьшить шум двига-
теля. В период обкатки автомобиля
следует избегать слишком высоких
оборотов коленчатого вала. При дос-
тижении критических оборотов колен-
чатого вала система управления дви-
гателем автоматически прерывает по-
дачу топлива, что сопровождается вне-
запной лотерей мощности.
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Указатель температурь! ОЖ служит для
визуального мониторинга температуры
двигателя. При нормальной рабочей
температуре указатель остается в гра-
ницах центральной зоны. Перемещение
стрелки в красную зону указывает на
перегрев двигателя При Этом на мо-
делях с бортовым компьютером на
дисплей выводится сообщение «ВЫСО-
КАЯ ТЕМП. ДВИГАТЕЛЯ». Двигайтесь,
не на! ружэя двигатель Если при дви-
жении с низкой нагрузкой на двига-
тель температура »е стабилизируется,
выключите зажигание и определите
причину возникновения перегрева.
Внимание: Не открывайте расшири-
тельный бачок ОЖ, пока двигатель не
остынет; после выключения зажигания
вентилятор системы охлаждения дви-
гателя может внезапно сработать, по-
этому не допускайте попадания а него
элементов одежды, волос и пальцев.
Указатель запаса топлива и К/Л
использования резерва топлива
Указатель запаса топлива служит для
визуального мониторинга запаса оста-
ющегося в баке топлива. Погрешность
показаний указателя запаса топлипа
минимальна, когда автомобиль занима-
ет строго горизонтальное положение,
и увеличивается при движении авто-
мобиля ПО ИЗВИЛИСТЫМ или ХОЛМИСТЫМ
дорогам Указатель работает при вклю-
ченном зажигании. При вхождении
стрелки или индикатора указателя в
зону резервного запаса топлива (См.
Спецификации к Главе 1) включается
соответствующая К/Л, - следует при
первой же возможности произвести
дозаправку автомобиля. Замечание:
Стрелка, изображенная рядом с сим-
волом топливной колонки, показывает,
на какой стороне автомобиля распо-
ложена крышка заливной горловины
топливного бака.
Дисплей (модели без бортового
компьютера и
многофункционального дисплея)
На дисплее отображаются показания
одометра (нижняя строка, показывает
общий пробег автомобиля) и обнуляе-
мого счетчика пробега (верхняя стро-
ка}. Обнуляемый счетчик пробега
позволяет контролировать пробег ав-
томобиля, начиная с момента сброса
его показаний (например, за текущую
поездку). Для сброса обнуляемого
счетчика пробега нажмите на кнопку (Н
на иллюстрации 14.1).
Дисплей бортового компьютера
и многофункциональный
дисплей
Поля дисплея бортового компьютера и
многофункционального дисплея указа-
ны на иллюстрации 14.2. Слева от
показания обнуляемого счетчика про-
бега выводится значение температуры
воздуха за бортом.
Многофункциональный дисплей может
устанавливаться только на модели с
АТ и/или системой навигации.
Более подробное описание бортового
компьютера приведено в Разделе I5
Контрольные лампы и
индикаторы
Расположение К/Л и индикаторов ука-
зано на иллюстрации 14.1. Некою-
рые К/Л кратковременно включаются
при включении зажигания с целью про-
верки исправности их функционирова-
ния, и после завершения проверки дол-
жны погаснуть, - такие К/Л в приведен
ной ниже таблице помечены знаком -*».
Если какая-либо из таких К/Л не заго-
рается при включении зажигания или
не гаснет через несколько секунд, это
может указывать как на неисправность
самой лампы, так и на неисправность
контролируемой ей системы.
При комплектации автомобиля борто-
вым компьютером срабатывание неко-
торых К/Л сопровождается выводом на
его дисплей поясняющею сообщения
и включением индикатора дисплея (см.
Раздел 15).
Ниже приводится таблица, в которой
описаны причины включения К/Л и
индикаторов и действия, которые сле-
дует При ЭТОМ выполнить.
Часть D: Устройства и системы обеспечения
комфорта
15 Бортовой компьютер и
его дисплей
Замечание: Не следует управлять
многофункциональным дисплее во вре-
мя движения, т.к. это может повлечь за
собой потерю своевременной реакции
на изменение дорожной обстановки.
Дисплей бортового компьютера (при
соответствующей комплектации), пред-
назначен для отображения основной
информации (см. иллюстрацию
14.2). информации, о поездке, а также
для вывода предупреждающих сообще-
ний. Дополнительно имеются 2-цэет-
ные индикаторы наличия сообщений (Е
и Н на иллюстрации 14.1).
Бортовой компьютер позволяет на-
строить некоторые системы автомоби-
ля в соответствии с требованиями во-
дителя. Замечание: Варианты инфор-
мации. отображаемой при настройке
зависят от комплектации автомобиля,
поэтому некоторые пункты меню мо-
гут отсутствовать.
Для управления дисплеем использует-
ся кнопка «SET/RESET- на торце лево-
го подрулевого переключателя и регу-
лятор «MENU» на этом же переключа-
теле (см. иллюстрацию 15.1). При
помощи регулятора «MENU” можно пе-
ремещаться по пунктам меню вверх или
вниз, с целью выделения нужного пун-
кта. Регулятор можно нажимать вверх
или вниз как кратковременно (переход
на один пункт меню вверх или вниз),
так и удерживать ею (автоматическая
«прокрутка- пунктов меню вверх или
вниз). Нажатие на кнопку «SET/RESET-
означает подтверждение выбора выде-
ленного пункта меню. - происходит
переход к вложенному меню, либо к
вариантам настроек, а при выбранном
обнуляемом счетчике происходит
46
Часть D: Устройства и системы обеспечения комфорта
сброс его показаний. При включенных
звуковых напоминаниях (см. ниже) каж-
дое нажатие кнопки »SET/RESET« со-
провождайся коротким звуковым сиг-
налом.
При включении дисплея отображается
основная информация главного меню
(см. иллюстрацию 14.2): 1емперату-
ра наружного воздуха и счетчики про-
бега. Посредством регулятора «MENU”
можно переключиться на отображение
информации о запасе хода на остав-
шемся топливе, среднем и мгновенном
расходе топлива, средней скорости,
температуре воздуха за бортом, а так-
же зой in в меню пользовательских на-
строек и (при наличии) просмотреть
имеющиеся предупредительные сооб-
щения Выделенные обнуляемый счет-
чик пробега, значения средней скоро-
сти и среднего расхода топлива мож-
но сбросить нажав на кнопку «SET/
RESET».
Средняя скорость (км/ч) рассчитыва-
ется на протяжении последних 1000 км
пробега, либо с момента последнего
обнуления показаний средний скоро-
сти.
Средний расход топлива (л/100 км)
рассчитывается с момента последне-
го обнуления показаний среднего рас-
хода топлива.
Мгновенный расход топлива при
скорости менее 6.5 км/ч показывает-
ся в л/час. а при скорости более 6.5
км/ч - в л/100 км
При выделенном показании темпера-
туры воздуха за бортом можно пере-
ключаться между метрическими (’С) и
британскими CF) единицами измере-
ния температуры: нажмите и удержи-
вайте кнопку «SET/RESET». При комп-
лектации автомобиля 2-зонной систе-
мой HVAC изменение единиц измере-
ния температуры в бортовом компью-
тере повлечет за собой также измене-
ние единиц измерения температуры и
в показаниях дисплея системы HVAC.
Замечание: В меню пользовательских
настроек (см. ниже) можно переклю-
читься между метрической и британс-
кой системами измерений не только
для температуры, но и для всех пара-
метров.
Предупреждающие и
информирующие сообщения
Каждый раз, когда на дисплей выводит-
ся предупреждающее сообщение, во-
дитель должен ознакомиться с ним,
нажав кнопку «SET/RESET». После про-
смотра сообщения на дисплее снова
появится та информация, которая была
на нем до поступления предупрежда-
ющего сообщения. Если на дисплее
появилось еще одно сообщение, повто-
рите описанные выше действия. Пос-
ле того, как водитель ознакомится с
15.1 Органы управления бортовым
компьютером
содержанием предупреждающего со-
общения, оно (они) появится в конце
главного меню, и останется там до тех
пор. пока проблема не будет устране-
на.
Информирующие сообщения не обяза-
тельно должны быть прочитаны води-
телем, поэтому они автоматически ис-
чезают с дисплея спустя короткое вре-
мя.
При «прокрутке» окон главного меню
предупреждающие сообщения будут
появляться одно за другим примерно
через две секунды, при этом нет необ-
ходимости еще раз читать о них под-
робнее; нажимая кнопку «SET/RESET».
Некоторые сообщения сопровождают-
ся включением сигнализаторов, распо-
ложенных около дисплея; предупреж-
дающие сообщения - индикатором
красного цвета, а информирующие -
индикатором желтого цвета. Если со-
общение вызвало включение светово-
го индикатора, то он продолжит све-
титься. пока сообщение не будет про-
читано или не будет устранена неисп-
равность.
Меню пользовательских
настроек
Меню пользовательских настроек дос-
тупно только при неподвижном авто-
мобиле (при движении происходит ав-
томатический выход из него). Для вхо-
да в данное меню пункт выберите «НА-
СТРОЙКИ». Для выхода из меню
пользовательских настроек или его
подменю выберите пункт со словом
«EXIT». Ниже приводится описание ва-
риантов пользовательских настроек.
Подменю настройки параметров
управления автомобилем
В подменю «настройки параметров
управления автомобилем» можно выб-
рать параметры работы рулевого уп-
равления (на моделях с электрогидрав-
лическим усилителем рулевого управ-
ления) и автоматической трансмиссии
(на моделях с AT «Durashift CVT»), со-
ответствующие требованиям водителя.
Предусмотрено три заранее запрог-
раммированных варианта; дополни-
тельно можно выбрать индивидуальную
комбинацию параметров рулевого уп-
равления и АТ По умолчанию выбран
«Стандартный режим», в котором ру-
левое управление работает со обыч-
ными параметрами, а АТ работав! по
адаптивной программе. При выборе
«Спортивного режима' или «Ком-
фортного режима- рулевое управле-
ние будет работате» соответственно со
спортивными // комфортными пара-
метрами, а АТ - по спортивной // адап-
тивной программе.
Для рулевого управления с электро-
гидравлическим усилителем:
• стандартные параметры - подходяi
для любого стиля вождения.
• спортивные параметры (с умень-
шенным коэффициентом усиления)
- для вождения а спортивном сли-
пе, я связи с улучшением реакции
автомобиля на рулевое управление,
также обеспечивает преимущества
при движении о обледенелой или
покрытой снегом дороге:
• комфортные параметры {с увели-
ченным коэффициен! ом усиления)
- требуется приложение меньшего
усилия к рулевому колесу.
Для AT Durashift CVT:
• адаптивный режим подходит для
любого стиля вождения:
• спортивный режим (допускается
работа двигателя на высоких обо-
ротах) - быстрый разгон и более
эффективное торможение двигате-
лем;
• экономичный режим (поддержива-
ется работа двигателя низких обо-
ротах) - экономия топлива.
Выбранные настройки сохраняются для
ключа, используемого при сохранении
настроек, и применяются при установ-
ке ключа в замок зажигания. Таким об-
разом каждый водитель (с индивиду-
альным ключом) данного автомобиля
может использовать собственные на-
ст ройки. При выходе из подменю «на-
строек параметров управления автомо
билем» задается вопрос о сохранении
настроек для текущего ключа, - нажми-
те кнопку «SET/RESET» для подтверж-
дения. Если требуется сохранить сде-
ланные изменения параметров управ-
ления автомобилем только до момента
выключения зажигания (без сохранения
в ключе), просто выйдите из меню [пункт
«EXIT») или начните движение.
Для выбора индивидуальной комбина-
ции параметров рулевого управления
и АТ выберите подменю «ИНДИВИД.»,
а затем требуемые параметры для ру-
левого управления (пункт «РУЛ. УПР.«)
и режим АТ (пункт «СТРАТЕГИЯ АКПП>).
Для выхода из меню индивидуальных
настроек выберите пункт «EXIT».
Выбор языка
При выделенном подменю «ЯЗЫК» на-
жимайте клавишу -SET/RESET» для
Органы управления и приемы эксплуатации
выбора языка, а затем поверните регу-
лятор «MENU*-, чтобы сохранить изме-
нения и выйти из меню.
Настройка часов
Замечание: Подменю настройки ча-
сов имеется только на моделях с до-
полнительным отопителем, не осна-
щенных аудиосистемой или системой
навигации Ford. При комплектации На
других аудиосистемой или системой
навигации Ford установка времени про-
изводится посредством этих систем.
Выделите подменю «НАСТР. ЧАСОВ»- и
нажмите на кнопку -SET/RESET», - по-
казание часов начнет мигать. Измени-
те показания часов при помощи регу-
лятора «MENU» и подтвердите измене-
ние нажатием кнопки «SET/RESET».
Начнет мигать показание минут. Уста-
нояите значение минут и дату анало-
гичном образом.
Выбор единиц измерения
Для переключения между метрической
и британской системами измерений
для всех отображаемых на дисплее
параметров при выделенном подменю
-ЕД-ЦЫ ИЗМЕР.» нажимайте клавишу
-SET/RESET-.
Программирование
дополнительного отопителя
Замечание: Информация о дополни-
тельном отопителе представлена так-
же в Разделе 16
Для программирования дополнитель-
ного отопителя войдите в подменю
«ПРОГРАММИР. ДОП. ОТОПИТЕЛЯ». В
зависимости от типа установленного
дополнительного отопителя некоторые
пункты программирования дополни-
тельного отопителя меню могут отсут-
ствовать.
В пункте -ПРЯМОЕ УПР. AUTO OFF/
ЕСО» нажатием кнопки «SET/RESET-
можно отметить галочкой пункт «AUTO»
или «OFF/ЕСО». В первом случае ото-
питель может быть включен вручную,
либо автоматически соответствующей
системой автомобиля (когда это необ-
ходимо). Во втором случае дополни-
тельный отопитель будет постоянно
выключен, и на описанных в следующем
абзаце пунктах появится символ зам-
ка, означающий их недоступность.
Нажатием кнопки «SET/RESET» на вы-
деленном пункте «ПРЯМОЕ УПР. 1
ЦИКЛ ОТОПЛ.» или «ПРЯМОЕ УПР.
ОТКЛ. ОТОПЛ.» можно соответствен-
но вручную включить дополнительный
на один цикл или выключить отопитель
(если он работает).
Можно запрограммировать время, к
которому автомобиль должен быть про-
грет (не время включения отопителя!).
Имеется 4 варианта:
• Одно или два времени прогрева для
каждого дня недели (пункт
«ПнВтСрЧтПтСбВс I II
• Одно или два времени прогрева для
дней с понедельника по пятницу
(пункт "Пн Вт Ср Чт Пт I _____:_ И
• Одно или два времени прогрева для
одного дня (пункт «ОДИН ДЕНЬ
НЕДЕЛИ-»),
• Любое дата и время (пункт «ЛЮБ.
ВР. И ДЕНЬ __________
Для программирования прогрева авто-
мобиля войдите в соответствующий
пункт и нажмите кнопку -SET/RESET».
Если программируется отдельный день
недели, сначала выберите этот день.
При последующем нажатии кнопки
«SET/RESET» начнет мигать показание
времени прогрева. Нажатием кнопки
«SET/RESET» производится переход
между изменяемыми полями (премя.
дата) и установка или снятие галочки
(символ активации). Регулятором
«MENU» устанавливается значение в
текущем выделенном поле. Если про-
граммировать второе время включения
не требуется, после символа "II» уста-
новите значения «— (в поле часов это
значение находится между 23 и СО ча-
сами, а в поле минут - между 59 и 00
минутами). При программировании
одного из вариантов времени прогре-
ва остальные варианты становятся не-
доступными, пока текущий вариант ос-
тается активным. Для отмены запрог-
раммированного прогрева нажимайте
на его поле кнопку «SET/RESET», пока
не исчезнет галочка.
Отключение звуковых сигналов
Для отключения звуковых предупреж-
дений (оставленное включенным на-
ружное освещение, подтверждение на-
жатия кнопки ^SET/RESET» и сопро-
вождение поступления информацион-
ных сообщений) выберите пункг
ЗВУК. СООБЩЕН. ВКЛ. / ВЫКЛ.» и
кнопкой «SET/RESET» поставьте галоч-
ку около поля «ВЫКЛ.».
16 Системы вентиляции,
отопления и
кондиционирования
воздуха (HVAC)
Общая информация
На рассматриваемые автомобили ус-
танавливается система HVAC либо с
полностью ручным управлением (вер-
хняя часть иллюстрации 16.1), либо
2-зонная, с возможностью автомати-
ческого управления (нижняя часть ил-
люстрации 16.1). Система кондици-
онирования воздуха (К/В) устанаэли-
16.1 Блоки управления HVAC: сверху -
с ручным управлением, снизу -
2-зонный, с автоматическим управле-
нием
1 Регулятор интенсивности подачи
воздуха
2 Выключатель режима циркуляции
воздуха
3 Регулятор температуры
4 Выключатель К/В (при соответству-
ющей комплектации)
5 Регулятор распределения воздуха
6 Выключатель режима обдува стекол
7 Выкпюча гель ав тома тического
режима и режима «MONO» ('-DUAL»)
8 Кнопка выключения системы HVAC
9 Дисплей
кается на модели без автоматическо-
го управления в качестве дополнитель-
ного оборудования, а на моделях с ав-
томатическим управлением она входят
я штатную комплектацию.
Воздух забирается через решетку об-
текателя ветрового стекла и попадает
в салон, проходя через салонный
фильтр (при соответствующей комп-
лектации) и. если включен отопитель,
через ого радиатор (нагрев воздуха), а
если включен К/В, то через его испа-
ритель (охлаждение воздуха). Держи-
те решетку обтекателя ветрового стек-
ла чистой от листьев и прочего мусо-
ра. а также периодически заменяйте
салонный фильтр, чтобы добиться от
системы вентиляции максимальной
отдачи. Замечание: Салонный фильтр
предотвращает попадание а салон по-
тенциально опасных для здоровья ча-
стиц, содержащихся в воздухе (напри-
мер, пыльца, дорожная пыль, промыш-
ленные выбросы). Фильтр из активи-
рованного угля дополнительно удаля-
ет неприятные запахи.
Для создания определенной направ-
ленности воздушных потоков в салоне
предназначены дефлекторы (два боко-
вых, два центральных, а также нерегу-
лируемые дефлекторы обдува стекол),
Ns№ 1, 2 и 8 на иллюстрации 13.1.
Центральные и боковые дефлекторы
можно поворачивать относительно цен-
тральной оси, а также открывать и зак-
48
Часты D: Устройства и системы обеспечения комфорта
рывать их по отдельности. Боковые
дефлекторы можно использовать для
обдува боковых стекол, повернув деф-
лекторы вверх и в сторону стекла. В
холодную погоду после прогрева са-
лона из центральных дефлекторов бу-
дет поступать более прохладный воз-
дух. чем из боковых дефлекторов.
К/В работает только при работающем
двигателе и включенном вентиляторе,
когда температура воздуха за бортом
выше +S *С. Замечание: Работающий
К/В потребляет энергию двигателя, что
приводит к увеличению расхода топ-
лива. Выключайте систему К/В, если в
ней нет необходимости.
Оптимальные настройки
системы
На моделях с автоматической сис-
темой HVAC рекомендуется использо-
вать автоматический режим, для этого
нажмите кнопку «AUTO» (7 на иллюс-
трации 16.1) и выставьте требуемую
температуру. На дисплее появится ин-
дикатор «AUTO», а все параметры сис-
темы HVAC будут регулироваться ав-
томатически в зависимости от погоды.
Для автоматической работы системы
HVAC используется датчик температу-
ры воздуха э салоне (я средней части
центральной консоли) и датчик интен-
сивности солнечного излучения (в вер-
хней части панели управления). Не
допускайте, чтобы эти датчики были
закрыты какими-либо предметами.
Также для нормальной работы автома-
тической системы HVAC должны быть
открыты центральные и боковые деф-
лекторы. Если во время автоматичес-
кой работы системы HVAC будут вруч-
ную внесены какие-либо изменения ее
параметров, то эти параметры переста-
ют регулироваться автоматически (ин-
дикатор -AUTO* гаснет). Для возобнов-
ления автоматического режима снова
нажмите на кнопку -AUTO». 8 автома-
тическом режиме при низкой темпера-
туре воздуха за бортом поток воздуха
будет направляться на стекла, пока дви-
гатель не прогреется.
При установке температуры на моде-
лях с автоматической системой
HVAC на дисплее высвечивается уста-
новленное значение. Выбор темпера-
туры осуществляется в пределах от
16*С до 28*С с шагом 0.5‘С. При по-
пытке уменьшить температуру ниже
значения 16’С или выше 28’С система
HVAC переходит в режим соответствен-
но непрерывного Охлаждения или не-
прерывного отопления, и не поддержи-
вает постоянную температуру; на дис-
плее появляется индикатор соответ-
ственно *10» или «Н1». Рекомендуется
при любой погоде устанавливать тем-
пературу 22*С Переключения между ’С
и *F при необходимости производится
посредством бортового компьютера
(см. Раздел 15). В автоматическом ре-
жиме заданная температура воздуха
поддерживается одинаковой для зон
водителя и переднего пассажира; на
правом дисплее горит индикатор
«MONO» (1-зонный режим). При необ-
ходимости в зоне переднего пассажи-
ра можно задать температуру, отлича-
ющуюся (не более чем на 4‘С) от тем-
пературы в зоне водителя, - индика-
тор «MONO* исчезнет (2-зонный режим,
«DUAL»). Для переключения между 1-
эонным и 2-зонным режимами нажми-
те и удерживайте кнопку «АЦТО» в те-
чение не менее двух секунд. Если в
одной из зон задано значение темпе-
ратуры «L0» или «Н1», то это значение
будет автоматически поддерживаться
и для другой зоны.
Ниже описывается использование руч-
ных регулировок автоматической сис-
темы HVAC и использование системы
HVAC с ручным управлением.
Включение системы HVAC без авто-
матического управления производит-
ся поворотом регулятора интенсивно-
сти подачи воздуха из положения «О».
В положении «О» потоки воздуха в са-
лоне определяются только скоростью
движения, и при некоторых условиях
это может вызвать запотевание стекол.
При выключении автоматической си-
стемы HVAC (кнопка «OFF») заданные
настройки сохранятся в памяти систе-
мы, и включается режим циркуляции
воздуха. При выключенной системе
HVAC включается режим приточной
вентиляции (см. ниже), тем не менее,
выключать автоматическую систему
HVAC рекомендуется только при дви-
жении с открытыми окнами/верхним
люком. Еще раз нажмите кнопку «OFF»
или «AUTO», чтобы снова включить си-
стему HVAC. Если будет нажата какая-
либо другая кнопка, то после включе-
ния системы параметры настроек бу-
дут изменены соответствующим обра-
зом.
На моделях с автоматической сис-
темой HVAC при нажатии на клави-
ши регулировки интенсивности по-
дачи воздуха уровень интенсивности
отображается на дисплее.
Для выбора одного из определенных
режимов подачи воздуха нажмите на
соответствующий выключатель (5 на
иллюстрации 16.1) или поверните
регулятор (5) в соответствующее по-
ложение (можно также выбирать про-
межуточные положения):
или к ветровому стеклу,
к ногам и ветровому стеклу;
}/ к лицу;
к ногам и лицу;
к ногам,
•*?
«*1 к лицу и ветровому стеклу.
Для максимально эффективного про-
грева салона направляйте теплый воз-
дух на уровень ног, а для максимально-
го охлаждения направляйте холодный
воздух на уровне лица; в обоих случа-
ях рекомендуется использовать макси-
мальную интенсивность подачи возду-
ха. Замечание: На моделях с автома-
тической системой HVAC можно выб-
рать любое сочетание направлений
подачи воздуха, нажимая на соответ-
ствующие выключатели. На моделях с
системой HVAC с ручным управлени-
ем имеется возможность установить
регулятор в промежуточные положе-
ния; независимо от выбранного поло-
жения небольшая часть воздуха все-
гда подается х ветровому стеклу.
На моделях с автоматической сис-
темой HVAC для быстрого удаления
инея и конденсата со стекол нажми-
те на выключатель обдува стекол (6 на
иллюстрации 16.1). - загорится
встроенный в выключатель индикатор.
Пока включен данный режим, исполь-
зование режима циркуляции и выклю-
чение К/В невозможно. Обороты вен-
тилятора устанавливаются максималь-
но высокими, и, твкже как и температу-
ра, не могут быть отрегулированы вруч-
ную. Кроме того, включается обогрев
заднего и (при соответствующей ком-
плектации) ветрового стекол. При не-
обходимости включается дополнитель-
ный отопитель. При повторном нажа-
тии на выключатель режима обдува
стекол восстанавливаются заданные
ранее параметры.
Для еключения/выключения К/В на-
жмите на соответствующий выключа-
тель (4 на иллюстрации 16.1). Вклю-
чение К/В на моделях без автомати-
ческого управления системой HVAC
сопровождается включением индикато-
ра, встроенного в выключатель. На мо-
делях с автоматической системой
HVAC при включенном К/В на дисплее
появляется индикатор «А/С ON», а при
выключенном К/В - индикатор «А/С
OFF» или «ЕСО». При работающем К/В
поступающий в салон воздух охлажда-
ется и осушается. Это ускоряет удале-
ние конденсата со стекол при высо-
кой влажности воздуха. Для получения
максимальной отдачи от системы К/В
при ее использовании закрывайте окна
и верхний люк. Если на моделях с си-
стемой HVAC без автоматического уп-
равления при включенном К/В повер-
нуть регулятор интенсивности подачи
воздуха в положение «О», К/В выклю-
чается; при последующем включении
системы HVAC К/В включится автома-
тически. Замечание: Влага, забирае-
мая из воздуха при работе К/В, конден-
сируется и спускается из-под автомо-
биля, поэтому наличие лужи под авто-
мобилем после его стоянки с включен-
ным К/В - нормальное явление.
Органы управления и приемы эксплуатации
49
Для переключения между режимом
циркуляции (наружный воздух в са-
лон не подается, при этом горит инди-
катор в выключателе) и режимом при-
точной вентиляции (в салон посту-
пает наружный воздух, при этом инди-
катор не горит) нажмите на выключа-
тель (2 на иллюстрации 16.1). Режим
циркуляции следует использовать при
езде по пыльным дорогам или в плот-
ном потоке, чтобы не допустить попа-
дания в салон пыли, неприятных запа-
хов и отработавших газов. Кроме то, о,
режим циркуляции позволяет значи-
тельно ускорить снижение температу-
ры в салоне при использовании К/В.
Внимание: Не включайте режим цир-
куляции воздуха на продолжительное
время, т.к. при этом воздух в салоне
автомобиля становится спертым а на
окнах появляется конденсат.
Дополнительный отопитель
Дополнительный отопитель может ус-
танавливаться на дизельные модели и
служит для предпускового подогрева
двигателя, а также для обогрева воз-
духа в салоне автомобиля. Дополни-
тельный отопитель подает в сапон теп-
лый воздух почти сразу же поело пус-
ка двигателя, даже если двигатель еще
не прогрет. Включение и выключение
дополнительного отопителя произво-
дится автоматически, з зависимости от
температуры наружного воздуха, тем-
пературы охлаждающей жидкости и
нагрузки на генератор.
Работа отопителя возможна только
если остаток топлива в баке составля-
ет нс менее 7.5 л. Для предотвраще-
ния разряда аккумуляторной батареи
после одного цикла работы дополни-
тельного отопителя следующий запрог-
раммированный цикл возможен толь-
ко после пуска двигателя.
Программирование дополнительного
отопителя производится посредством
бортового компьютера (см. Раздел 15).
17 Аудиосистема и система
навигации
Внимание: Не отвлекайтесь на аудио-
систему или систему навигации, если
этого не позволяет дорожная обстанов-
ка.
Система навигации является допол-
нительным оборудованием и способ-
на отслеживать с помощью Спутников
точное местоположение автомобиля, а
также с высокой долей надежности
указывать путь к цели (месту назначе-
ния). При комплектации автомобиля
системой навигации инструкция по ее
эксплуатации дается вместе с автомо-
билем. В данном Руководстве эксплу-
атация системы навигации не описы-
вается.
В зависимости от комплектации авто-
мобиля на нем может быть установле-
на одна из нескольких предлагаемых
компанией Ford аудиосистем. Так как
рассмотрение всех типов аудиосистем
не представляется целесообразным, в
данном разделе описываются органы
управления двух более многофункцио-
нальных из них: 6000CD и 6006CDC.
В отличие от аудиосистемы 6000CD
модель 6006CDC может работать с
шестью дисками; в остальном эти мо-
дели одинаковы. В том случае, если на
автомобиле установлена аудиосисте-
ма, отличная от описанных ниже, обра-
титесь к прилагаемой к автомобилю
отдельной инструкции по эксплуатации
аудиосистемы. Следует также отметить,
что назначение многих выключателей
и регуляторов всех аудиосистем зача-
стую понятно из их названия.
Дистанционное управление
аудиосистемой
Для дистанционного управления аудио-
системой (при соответствующей ком-
плектации) предназначен комбиниро-
ванный переключатель, расположенный
на левой стороне рулевой колонки (см.
иллюстрацию 17.1 и №23 на иллю-
страции 13.1). При помощи дистан-
ционного управления при включенной
аудиосистеме можно воспользоваться
описанными ниже функциями.
Для увеличения или уменьшения гром-
кости нажмите соответственно верх-
нюю или нижнюю кнопку (1 на иллюс-
трации 17.1).
При перемещении переключателя по-
иска (1 на иллюстрации 17.1) вверх
или вниз в режиме радиоприемника
будет выполнен поиск ближайшей
радиостанции с соответственно
большей или меньшей частотой веща-
ния в текущем диапазоне, а в режиме
воспроизведения компакт-дисков про-
изойдет переход на соответственно
следующую или предыдущую дорож-
ку диска.
При кратком нажатии на торцовую
кнопку «MODE» (3 на иллюстрации
17.1) в режиме радиоприемника бу-
дет выполнено переключение на сле-
дующую настроенную радиостан-
цию. а в режиме воспроизведения ком-
пакт-дисков произойдет выбор сле-
дующего диска (при комплектации
CD-чейнджером). Если во время нажа-
тия идет вещание дорожной информа-
ции, то во всех режимах прием дорож-
ной информации будет прерван.
При удержании ториевой кнопки
«MODE* в режиме радиоприемника
происходит смена диапазона частот.
Описание работы выключателя голосо-
вого управления (при соответствующей
комплектации) подробно описывается
в прилагаемой Руководстве по эксп-
17.1 Переключатель дистанционного
управления аудиосистемой
! Регулировка громкости
2 Поиск
3 Кнопка MODE
4 Выключатель голосового управления
луатации аудиосистемы, оборудован-
ной голосовым управлением.
Общая информация
Рассматриваемые аудиосистемы пред-
назначены для приема радиосигнала
(диапазоны AM и FM) и проигрывания
компакт-дисков (CD) диаметром 12 см.
CD диаметром 8 см, CD других форм, а
также CD с наклейками проигрывать
не следует, т.к. это может привести к
повреждению аудиосистемы. При вос-
произведении компакт-дисков форма-
та CD-R и CD-RW, а также дисков с
защитой от копирования могут возник-
нуть сбои. Органы управления аудио-
системой представлены на иллюстра-
ции 17.2.
Для включения/выключения аудио-
системы при включенном зажигании
нажмите на выключатель (5 на иллю-
страции 17.2). Также возможно ис-
пользование аудиосистемы после вьк-
пихения зажигания, в течение одного
часа, после чего аудиосистема автома-
тически выключается с целью предот-
вращения разряда батареи.
В большинстве аудиоблоков предус-
мотрен уникальный ключевой ход
безопасности, который необходимо
ввести для обеспечения pa6oi ©способ-
ности аудиоблока. Как правило, пред-
ставитель компании Ford вводит этот
код в процессе предпродажной под-
готовки и сообщает его покупателю
автомобиля (код также указывается в
инструкции по эксплуатации аудиоси-
стемы). После отсоединения аккумуля-
торной батареи или снятия аудиобло-
ка для восстановления его работоспо-
собности требуется заново ввести код
безопасности.
Если код утерян или забыт, для его вос-
становления можно обратиться к пред-
ставителю компании Ford, сообщив ему
50
Часть D: Устройства и системы обеспечения комфорта
17.2 Органы управления аудиосистемой
1 Выключатель режима CD
2 Выключагель режима AUX
3 Цифровые кнопки памяти радиостанция
/ выбора диска (только на моделях
6006CDC)
4 Извлечение CD / загрузка CD (только на
моделях 6006CDC)
5 Кнопка включения/выключения аудиоси-
стемы и регулятор громкости
6 Дисплеи
7 Дископриемник
9 Кнопка отображения времени и настрой-
ки часов
9 Выбор радиодиапазона (AM/FM)
10 Отключение звука
11 Выключатель приема дорожной инфор-
мации
12 Кнопка меню
13 Кнопки поиска (вперед/нвзад)
14 Выключатель режима настройки
распределения звука
15 Выклю ча гель режима нас тройки
звучания
посредством регу-
лятора громкости.
При необходимости
измените другие
значения, действуя
по аналогии. Для
выхода из режима
настройки и запо-
минания новых зна-
чений нажмите
кнопку «CLOCK».
Замечание: Если в
течение 30 секунд
кнопка «CLOCK» не
будет нажата, дисп-
лей автоматически
выйдет из режима
настройки часов.
Чтобы изменить
формат представ-
ления времени
(12/24 часа) войди-
те в пункт «12/24
часа» меню перво-
реквизиты аудиоблока и предоставив
подтверждение права собственности.
О необходимости ввода кода безопас-
ности свидетельствует сообщение
«CODE ----», «CODE 0000» или «Enter
Key code» на дисплее. Для ввода кода
используются кнопки предварительной
настройки радиостанций (3 на иллю-
страции 17.2): Нажмите на кнопку 1
необходимое количество раз. пока на
дисплее не появится первая цифра
ключевого кода, затем введите осталь-
ные цифры кода, нажимая на кнопки
предварительной настройки 2, 3 и 4, и
в заключение нажмите на кнопку пред-
варительной настройки 5 для подтвер-
ждения ввода. Если введен неправиль-
ный код, можно ввести его еще раз
(всего 10 попыток, количество попыток
отображается на дисплее):
• если на дисплее появляется сооб-
щение "CODE» вводить код можно
сразу же;
• если на дисплее появляется сооб-
щение "WAIT 30». это означает, что
аудиоблок будет заблокирован на
30 минут, - дождитесь обнуления
таймера обратного отсчета и появ-
ления сообщения "CODE».
После 10 попыток ввода неверного кода
аудиоблок становится неработоспо-
собным. и на дисплее появляется со-
общение -LOCKED-(ЗАБЛОКИРОВА-
НО). В этом случав следует обратить-
ся за помощью к представителю ком-
пании Ford.
8 память аудиосистемы дополнитель-
но можно ввести идентификационный
номер автомобиля (до 16 символов),
чтобы потом проверить соответствие
аудиосистемы данному автомобилю.
Для отображения или внесения номе-
ра автомобиля войдите в пункт «VID»
меню второго уровня и введите код
аудиосистемы (см. выше). Изменение
кода автомобиля производился по ана-
лог ии с вводом кода аудиосистемы.
Для регулировки громкости повора-
чивайте регулятор /5 на иллюстрации
17.2), - при этом уровень громкости
отображается на дисплее. Для времен-
ного выключения звука аудиосистемы
(например, при телефонном разговоре)
нажмите на кнопку (10 на иллюстра-
ции 17.2): для восстановления звуча-
ния нажмите на указанную кнопку еще
раз.
Для регулировки низких или высо-
ких частот звучания аудиосистемы
нажмите на выключатель (15 на иллю-
страции 17.2) соответственно 1 или
2 раза, а затем установите требуемый
уровень частот посредством регулято
ра громкости или кнопок поиска (13
на иллюстрации 17.2). Замечание:
Уровень частот устанавливается для
всех источников звука одновременно.
Для регулировки распределения
звука между левыми/правыми и пере-
дними/задними {при соответствующей
комплектации) динамиками нажмите на
выключатель (14 на иллюстрации
17.2) соответственно 1 или 2 раза, а
затем установите требуемое соотноше-
ние громкости динамиков посредством
регулятора громкости или кнопок по-
иска (13 на иллюстрации 17.2).
Чтобы вывести часы на дисплей аудио-
системы нажмите на кнопку «CLOCK*.
Замечание: Если после этого в тече-
ние 30 секунд не будет нажата какая-
либо кнопка, дисплей автоматически
вернется к отображению предыдущей
функции.
Для настройки часов во время их ото-
бражения на дисплее с помощью кно-
пок поиска (13 на иллюстрации 17.2)
выберите значение времени или даты,
которое требуется изменить (выбран-
ное значение мигает), и настройте его
го уровня (см. описание меню ниже), а
затем с помощью кнопок поиска (13
на иллюстрации 17.2) выберите не-
обходимую настройку. Для подтверж-
дения выбора просто подождите или
несколько раз нажмите кнопку «MENU»
для выхода.
Кнопка меню («MENU») используется
для поиска настроек, которые не могут
быть осуществлены ни одной другой из
имеющихся на панели кнопок. При
кратком нажатии кнопки «MENU- осу-
ществляется вход в меню первого
уровня, а при удержании кнопки
-MENU» на дисплее появляется меню
настроек второго уровня (см. таблицу
ниже). Для доступа к меню второго
уровня можно также пойти через меню
первого уровня (пункт «ADV menu»).
Замечание: Последовательность ото-
бражения и наличие отдельных пунк-
тов меню может отличаться в зависи-
мости от модели аудиосистемы и
комплектации автомобиля.
Функция автоматической регули-
ровки громкости («AVC») регулирует,
когда это возможно, уровень громкос-
ти для компенсации шумов двигателя
и шин, возникающих при движении. Для
регулировки степени изменения гром-
кости выберите в меню первого уров-
ня пункт -AVC», а затем используйте
кнопки поиска (13 на иллюстрации
17.2). Для подтверждения выбора на-
жмите кнопку MENU или подождите,
пока система не примет сделанные
изменения автоматически.
Функция уменьшения звуковых по-
мех («CLIP») в поддерживающих ее
аудиосистемах автоматически выявля-
ет искажения звука и уменьшает гром-
кость, пока помехи не исчезнут. Это
означает, что при увеличении громко-
сти вручную с помощью регулятора
цифровые обозначения на дисплее
Органы управления и приемы эксплуатации
51
•могут меняться, но при этом громкость
повышаться не будет. Для включения
или выключения данной функции вы-
берите в меню второго уровня пункт
«CLIP», а затем используйте кнопки
поиска. Для подтверждения выбора
нажмите кнопку MENU или подождите,
пока система не примет сделанные
изменения автоматически.
Включемие/аыключение
радиоприемника, настройка
радиостанций
Для приема радиостанций при рабо-
тающей в другом режиме аудиосисте-
ме нажмите на кнопку «АМ/FM». При
нажатии на кнопку «АМ/FM» уже зо
время приема радиостанций, происхо-
дит переключение на другой диапазон
радиочастот.
Ручная настройка на требуемую час-
тоту производится через пункт «MAN*
меню первого уровня. Находясь в ука-
занном пункте меню, нажмите на одну
из кнопок поиска (13 на иллюстрации
17.2) для подстройки диапазона с ма-
леньким шагом в сторону увеличения
или уменьшения частоты, либо удержи-
вайте одну из этих кнопок для быстро-
го изменения частоты, пока не будет
найдена желаемая радиостанция.
Для автоматического поиска радио-
станции в выбранном диапазоне на-
жмите и быстро Отпустите одну из кно-
пок поиска. - аудиосистема остановит-
ся на первой автоматически обнару-
женной радиостанции в выбранном
направлении поиска.
Функция поиска радиостанции ме-
тодом сканирования (при наличии)
позволяет слушать каждую из автома-
тически найденных станций в течение
10 секунд, и доступна из пункта -SCAN»
меню первого уровня. Находясь в ука-
занном пункте меню, нажмите на одну
из кнопок поиска для сканирования
част о < в соо1ветсгауюшем направле-
нии, - на дисплее высвечивается над-
пись SCAN, и каждая найденная радио-
станция включается на 10 секунд. Для
продолжения прослушивания найден-
ной станции нажмите на одну из кно-
пок поиска или кнопку -MENU»
Для каждого радиодиапазона (AM/FM)
имеется возможность занести в память
до 6 радиостанций, - для каждой из
кнопок памяти (3 на иллюстрации
17.2). Чтобы вручную внести настро-
енную радиостанцию в память нажми-
те на одну из соответствующих кнопок
памяти и удерживайте ее. пока снова
не появится прерванный при нажатии
звук. Также имеется возможность ав-
томатического занесения в память рэ
диостанций с наиболее сильным сиг-
налом. - удерживайте кнопку «АМ/FM»
нажатой. В процессе поиска радио-
станций с наиболее сильным сигналом
звук будет выключен, а на дисплее по-
явится сообщение «AUTOSTORE» Как
только поиск завершится, и кнопкам па-
мяти будут присвоены автоматически
выбранные частоты, звук вновь вклю-
чится. Чтобы включить занесенную в
память станцию, нажмите в режиме ра-
дио на соответствующую кнопку памя-
ти. Замечание: Во время путешествия,
при перемещении в другую страну или
часть страны, существует возможность
аатомагическою поиска занесенных в
память радиостанций, если они веща-
ют в этом ре< ионе на других частотах
(см. описание функции поиска альтер-
наливных частот ниже)
Альтернативные частоты
Многие радиостанции FM-диапазона
имеют код идентификации станции
(PI). При приеме такого кода аудиоси-
стема может автомагически настраи-
ваться на альтернативную частоту (с
наиболее сильным сигналом) вещания
включенной радиостанции. Однако в
определенных условиях настройка на
альтернативную частоту может времен-
но нарушать нормальный прием.
Для выбора режима работы функции
поиска альтернативных частот (AF) вой-
дите в пункт «АГ» меню второго уров-
ня и при помощи кнопок поиска (13 на
иллюстрации 17.2) выеедихе на дис-
плеи название нужного режима. Опи-
сание режимов приводится ниже.
Если выбран режим «AF-ON» или «AF-
AUTO». аудиосистема непрерывно оце-
нивает мощность сигнала и, если ста-
новится доступным более сильный сиг-
нал, переключается на соответствую-
щую альтернативную частоту В про-
цессе проверки списка альтернативных
частот звук отключается, и. если необ-
ходимо. аудиосистема выполняет одно-
кратный поиск истинной альтернатив-
ной частоты в выбранном диапазоне
После нахождения альтернативной ча-
стоты трансляция возобновляется, а
если альтернативная частота не най-
дена, аудиосистема возвращается к
исходной частоте, занесенной в память
(в некоторых аудиосистемах при этом
на дисплее появляется сообщение -Not
Found»).
Если выбран режим «АГ-MAN», аудио-
система выполняет те же действия, что
и в режиме «АГ-AUTO» или «АР-ON», но
при этом поиск альтернативной часто-
ты выполняется только при нажатии
кнопки памяти
8 режиме «AF-OFF» аудиосистема ос-
тается на исходной частоте, занесен-
ной в память. В этом режиме при каж-
дом включении аудиосистемы на дис-
плее появляется сообщение «АГ-OFF»
Прием региональных программ
Режим регионального вещания («PEG»)
влияет на работу функции автомати-
ческого выбора частот местных сетей,
передающих программы одного и того
же вещагеля. Вещатели могут исполь-
зовать крупные сети передающих стан-
ций, покрывающих значительную часть
страны. 6 определенные часы общая
сеть может разделяться на несколько
региональных подсетей (как правило,
вокруг крупных городов). Когда сеть не
разделена на региональные подсети,
все станции передают одну и ту же
программу.
Включенная (по умолчанию) функция
приема региональных программ пре-
дотвращает «случайную» смену частот,
когда соседние части сети передают
разные программы
При выключенной функции -REG- обес-
печивается более полное покрытие,
если соседние региональные подсети
передают одно и то же, но могут про-
исходить «Случайные» переключения
часгог, если программы отличаются.
Для включения/выключения функции
•REG» войдите в пункт «REG» меню вто-
рого уровня и при помощи кнопок по-
иска выведите на дисплей сообщение
«OFF» (выкл.) или «ON» (вкл.).
Меню служебных функций - настройки первого уровня Настройки второго уровня
В режиме радио При воспроизведении CD Во всех режимах
Ручная настройка ("MAN") Сканирование (‘SCAN") Прием дорожной информации ("ТА")
Настройка сканированием ("SCAN') Перемешивание ("SHUF') Функция "AF"
бремя в 12/24 часовом режиме Повторить ("REPEAT") Региональный режим ("REG”;
Функция "АУС" Нормализация (*СОМР*) Прием выпусков новостей ("NEWS")
Меню 2~гО уровни ("ADV’) Время в 12/24 часовом режиме Функция "CLIP'
Функция "АУС* Номер VID
Меню 2-го уровня ("ADV*) Включение/выключвнии Bluetooth
52
Часть О; Устройства и системы обеспечения комфорта
Прием дорожной информации и
выпусков новостей
Многие радиостанции FM-диапазона
имеют код ТР, означающий их работу в
режиме трансляции информации о си-
туации на дорогах (дорожной инфор-
мации).
Для включения возможности приема
дорожной информации нажмите на
кнопку «ТА», - на дисплее должен по-
явиться индикатор »TA-D>- или «ТА-L».
Если станция, передающая дорожную
информацию, уже выбрана, на дисплее
также появится индикатор «ТР*. В про-
тивном случае аудиосистема начнет
поиск такой радиостанции, и на дисп-
лее появится сообщение «ТР SEEK».
Если радиостанция не будет обнару-
жена. на дисплее появится сообщение
«Mot Found». Индикатор «ТР» появится
также при настроит? на станцию, пе-
редающую дорожную информацию, в
режиме приема станций «RDS-EON-
(См. ниже).
Во время приема дорожной информа-
ции обычная работа аудиосистемы
прорывается, а на дисплее появится
сообщение «TRAFFIC» или «NEWS»
Если сигнал дорожного сообщения
ослабевает, индикатор “ТР» на дисплее
будет мигать. - в этом случае нажмите
одну из кнопок поиска, чтобы найти
другую радиостанцию, передающую
дорожную информацию. Замечание:
Если это произойдет в режиме воспро-
изведение CD или иных определенных
режимах, при полностью выключенном
звуке, аудиосистема автоматически
настроится на другую станцию, которая
передает дорожную информацию.
Если выбранная радиостанция не
транслирует дорожную информацию,
аудиоблок остается настроенным на
3i у радиостанцию кроме случаев, ког-
да:
♦ режим приема дорожной информа-
ции сначала выключен, а затем сно-
ва включен;
• (в определенных режимах) убран
звук в течение четырех минут, пос-
ле чего аудиосистема перейдет на
другую радиостанцию, транслирую-
щую дорожную информацию.
В некоторых регионах количество до-
рожных сообщений RDS-EON может
оказаться слишком большим Поэтому
в некоторых аудиосистемах предусмот-
рена возможность выбирать между
приемом только местной или всей до-
ступной дорожной информации. Для
приема только местной дорожной ин-
формации в пункте «ТА» меню второго
при помощи кнопок поиска выберите
параметр «ТА-LOCAL» и нажмите на
кнопку «MENU», - на дисплее появится
индикатор -ТА-L». Для приема всей
региональной дорожной информации
выберите параметр «ТА-DtST» (на дис-
плее появится индикатор «ТА D»)
Дорожная информация прерывает
обычные передачи и транслируется с
предварительно заданным минималь-
ным уровнем громкости, который, как
правило, выше обычной громкости про-
слушивания программ. Для того чтобы
отрегулировать громкость трансляции
дорожной информации нажмите и
удерживайте кнопку «ТА», а затем вы-
берите нужный уровень громкости при
помощи регулятора громкости. Выб-
ранный уровень будет показан на дис-
плее.
После окончания передачи каждого
дорожного сообщения аудиосистема
возвращается в нормальный режим
работы. Для принудительного преры-
вания приема дорожной информации
нажмите на кнопку ГА во время пере-
дачи сообщения. Замечание: При на-
жатии на кнопку ТА в любое другое
время, передача всех сообщений будет
отключена.
Некоторые аудиосистемы прерывают
обычные передачи станций FM-диапа-
зона или станций, связанных системой
RDS-EON. новостными сообщениями,
которые передаются так же. как и до-
рожная информация.
Во время передачи выпусков новостей
на дисплее попеременно появляется
название радиостанции и сообщение
«NEWS". Выпуски новостей транслиру-
ются с таким же предварительно на-
строенным уровнем громкости, что и
дорожная информация. Для включе-
ния/выключения возможности такого
приема выпусков новостей выберите
в пункте «NEWS» меню второго уровня
параметр «ON« или «OFF» соответ-
ственно.
Загрузка и извлечение компакт-
дисков
Замечание: Аудиосистема 6006CDC в
случае прерывания электропитания
автоматически проверяет наличие дис-
ков в лотках. Эта операция занимает
приблизительно 25 секунд, и в течение
этого времени все функции, за исклю-
чением функции ввода ключевого кода,
заблокированы.
На модели 6000CD установите диск
этикеткой вверх в дископриемник,
предварительно удостоверившись в
отсутствии диска внутри аудиосисте-
мы. - автоматически начнется воспро-
изведение диска.
На модели 6006CDC для установки
одного диска кратко нажмите на кноп-
ку «LOAD», - на дисплее появится со-
общение «WAIT». Нажатием одной из
кнопок памяти можно выбрать номер
лотка для загрузки диска. Когда по-
явится сообщение «LOAD CD», и на па-
нели аудиосистемы замигают индика-
торы, вставьте диск в дископриемник
(ярлыком вверх).
Для загрузки нескольких CD на мо-
дели 6006CDC нажмите и удерживай-
те кнопку «LOAD», пока на дисплее не
появится сообщение «LOAD ALL». Ког-
да появится сообщение «LOAD CD», и
на панели аудиосистемы замигают ин-
дикаторы. вставьте один СО (ярлыком
вверх). На дисплее замигает одна из
пиктограмм CD и появится сообщение
«LOAD». После загрузки диска цифра,
появляющаяся в одной из пиктограмм
CD, указывает на поток, в который ус-
тановлен диск. На дисплее появится
сообщение «WAIT*, затем снова появит-
ся сообщение -LOAD CD». После этого
можно загрузить еще один CD. действуя
описанным выше методом, либо подож-
дать, пока не кончится отведенное на
загрузку дисков время, если загрузка
дисков не требуется Если зат ружены
уже все 6 лотков, то при нажатии кноп-
ки «LOAD» на дисплее появится сооб-
щение «CDC FULL- (свободных лотков
нет). Замечание: Не пытайтесь загру-
зить CD. когда на дисплее горит сооб-
щение “WAIT*; не вставляйте два дис-
ка друг за другом, располагая их кром-
ки внахлест.
На модели 6000CD для извлечения
диска нажмите на кнопку извлечения
(4 на иллюстрации 17.2) в любой
момент времени.
На модели 6006CDC для извлечения
воспроизводимого в данный момент
времени диска, также нажмите на кноп-
ку извлечения, либо выберите подле-
жащий извлечению диск нажатием на
соответствующую цифровую кнопку (3
на иллюстрации 17.2). Замечание:
Если кнопка извлечения диска была
нажата по ошибке, нажмите на кнопку
еще раз для отмены. На дисплее по-
явится сообщение -REMOVE CD», и
диск будет । о юн к выгрузке. Если диск
не будет извлечен, он снова загрузит-
ся, и работа аудиосистемы в режиме
воспроизведения CD будет возобнов-
лена.
Чтобы извлечь один диск в режиме
радио на модели 6006CDC. нажмите
кнопку извлечения диска, когда из дис-
плее появляется сообщение «SELECT»
или «SELECT CD», нажмите соответству-
ющую кнопку выбора диска (3 ня ил-
люстрации 17.2). На дисплее появит-
ся сообщение «REMOVE CD*, и диск
будет ютов к выгрузке.
Для извлечения всех дисков на мо-
дели 6006CDC нажмите и удерживай-
те кнопку извлечения до тех пор. пока
на дисплее не появится надпись «EJECT
ALL-. На дисплее будут попеременно
появляться сообщения «REMOVE» (из-
влеките диск) и «WAIT» (подождите), -
следуйте их указаниям.
Для загрузки дисков в CD-чейнджер
(при соответствующей комплектации)
едяиньте его шторку, нажмите на рас-
положенную под лотком кнопку и из-
Органы управления и приемы эксплуатации
53
17.3 Извлечение лотка CD-чейнджера
влеките лоток (см. иллюстрацию
17.3). Загрузите по одному диску в
каждое из отделений ярлыком вверх
(при установке диска в правильное
положение раздается щелчок) и уста-
новите лоток в исходное положение,
соблюдая направление, показанное
стрелкой на корпусе лотка. После фик-
сации, сопровождающейся щелчком,
лоток готов к работе. Закройте штор-
ку CD-чейнджера. Замечание: Не за/ -
ружайтв в каждое из отделении лотка
более одного CD; если лоток установ-
лен, шторка CD-чейнджера должна ос-
таваться закрытой.
1\пя извлечения дисков из CD-чейн-
джера сдвиньте его шторку, нажмите
на расположенную под лотком кнопку
и извлеките лоток с дисками. Открой-
те отделение лотка, используя рычажок,
расположенный сбоку, извлеките диск
и закройте огделение лотка (см. ил-
люстрацию 17.4). Повторите после-
дние два действия для извлечения ос-
тальных компакт-дисков, установите
лоток в CD-чейнджер и закройте его
шторку.
Воспроизведение компакт-
дисков
В режиме радиоприемника для начала
воспроизведения CD нажмите на кноп-
ку < CD*- один раз.
В ОДНОДИСКОйых и В МНОГОДИСКОВЫХ
проигрывателях, если загружен только
один CD. воспроизведение начинается
сразу же после загрузки диска.
В многодисковых проигрывателях, если
последовательно загружены два или
более дисков, воспроизведение начи-
нается с последнего загруженного
диска. Для воспроизведения другого
диска нажмите на соответствующую
кнопку выбора (3 на иллюстрации
17.2). Если соответствующий нажатой
кнопке лоток пуст, на дисплее появля-
ется сообщение “NO DISC- (диск от-
сутствует). Если выбранный диск по-
врежден или установлен ярлыком вниз.
17.4 Извлечение диска из лотка
на дисплее мигает предупреждение
-CHECK» (проверьте диск) и указыва-
ется номер диска, и начинается воспро-
изведение следующего доступного
диска.
Если на модели 6006CDC кнопка «CD»
нажата, когда в лоток не загружен ми
один диск, на дисплее появляется со-
общение «NO CDS» (диски отсутству-
ют).
Для прослушивания компакт дисков
при наличии CD-чейнджерз дважды
нажмите кнопку CD, чтобы начать про-
слушивание CD-чейнджера. Если лоток
CD-чейнджера не вставлен или встав-
лен неправильно, то при выборе CD-
чейнджера на дисплее появляется со-
общение “NO DISCS» и возобновляет-
ся работа радиоприемника.
Во время воспроизведения на дисплее
отображается номер записи и продол-
жительность воспроизведения текущей
дорожки На модели 6006CDC допол-
нительно отображается номер диска.
Для перехода к последующим или
предыдущим дорожкам CD нажимай-
те требуемое количество раз соответ-
ствующую кнопку поиска (13 на иллю-
страции 17.2). Замечание: При од-
нократном нажатии левой кнопки по-
иска происходит переход на начало
текущей дорожки. Если левая кнопка
бу де г нажата в течение первых двух
секунд после начала воспроизведений
текущей дорожки, то выбирается пре-
дыдущая дорожка.
Для ускоренного перехода вперед
или назад нажмите и удерживайте со-
ответствующую кнопку поиска.
Для воспроизведения в случайном
порядке в меню первого уровня (см.
выше) выберите пункт «SHUF», а затем
при помои (и кнопок поиска выберите
нужный режим: «SHUF ALL» (переме-
шать есе дорожки всех дисков), «SHUFF
CD» (перемешать дорожки текущего
диска} или «OFF- (воспроизводить по
порядку). Если эта функция случайно-
го воспроизведения включена, то при
смене дорожки на дисплее появляет-
ся сообщение «SHUFFLE».
Для повторного воспроизведения
дорожек CD в меню первого уровня
выберите пункт «REPEAT», а затем при
помощи кнопок поиска выберите нуж-
ный режим: -TRK» (повторять дорожки
текущего диска), «ALL» (повторять до-
рожки всех дисков, только на модели
60C6CDC) или «OFF» (не повторять).
Если функция случайного воспроизве-
дения включена, го при смене дорож-
ки на дисплее появляется сообщение
-SHUFFLE». Замечание: По умолчанию
выбран режим «ALL*.
Для нормализации уровня громко-
сти (тихие музыкальные фрагменты
усиливаются, а громкие - приглушают-
ся, чтобы исключить частую регулировку
громкости вручную) в меню первого
уровня выберите пункт «СОМР», а за-
тем при помощи кнопок поиска выбе-
рите параметр «ON». Для отключения
згой функции выберите параметр
«OFF».
Функция сканирования позволяет
прослушать первые 10 секунд каждой
из записей. Для включения этой функ-
ции в меню первого уровня выберите
пункт -SCAN», а затем при помощи кно-
пок поиска выберите нужный режим:
«SCAN CD1» (сканировать дорожки те-
кущего диска) или «SCAN ALL» (скани-
ровать дорожки всех дисков, только на
модели 6006CDC). Сообщение «SCAN*
появляется на экране при начале вос-
произведения каждой дорожки. Чтобы
продолжить воспроизведение текущей
дорожки и отменить функцию сканиро-
вания, нажмите на одну из кнопок по-
иска.
Для прекращения воспроизведения
компакт-диска выключите аудиосисте-
му, либо переключитесь в режим радио
(«АМ/FM») или внешнего источника
звука («AUX»). Замечание: Ни одно из
этих действий не приводит к извлече-
нию компакт-диска.
Использование внешнего
источника звука («AUX»)
Наличие линейного входа -AUX IN» в
главном вещевом ящике (при соответ-
ствующей комплектации) позволяет
подключить внешнее устройство (на-
пример, портативный проигрыватель) к
аудиосистеме автомобиля и олуша гь
звук от этого устройства через дина-
мики.
Для подключения внешнего устройства
соедините гнездо «AUX IN» на аудио-
системе и гнездо для подключения для
наушников на внешнем устройстве по-
средством проводя с 3.5-мм разъема-
ми. Для использования режимов вос-
произведения диска или радио отсое-
динять внешнее устройство ко обяза-
тельно.
Чтобы слушать звук внешнего устрой-
ства через динамики автомобиля на-
жмите на кнопку «AUX» на панели
аудиосистемы. На дисплее аудиосис-
темы появится сообщение «AUX». Ре-
54
Часть D: Устройства и системы обеспечения комфорта
гулировка громкости, высоких и низких
частот осуществляется как обычно при
помощи органов управления аудиоси-
стемой (см. выше). Замечание: Для
наилучшего результата при использо-
вании внешних устройств, увеличьте
громкость внешнего источника звука.
Это уменьшит уровень помех при пи-
гании устройства от электрической
розетки автомобиля
Устранение неполадок в работе
аудиосистемы
Ниже приводится описание выводимых
на дисплей возможных сообщений об
ошибках, з также действия, которые
следует при этом предпринять.
18 Система помощи при
парковке
Эта система (при соответствующей
комплектации) состоит из четырех уль-
тразвуковых датчиков, установленных в
заднем бампере, контроллера и звуко-
вого сигнализатора Дополнительно
могут быть установлены четыре датчи-
ка в переднем бампере Система из-
меряет расстояние до ближайшего
препятствия и помогает водителю пра-
вильно Оценить это расстояние при
помощи звуковых сигналов. Диапазон
работы боковых датчиков (передних и
задних) составляет 60 см; диапазон
центральных датчиков сзади - 150 см.
а спереди - 80 см. Внимание: Систе-
ма помощи при парковке является
вспомогательным инструментом и не
оляобождае? водителя от необходимо-
сти проявлять внимание во время дви-
жения задним ходом. Некоторые близ-
ко расположенные (расстояние менее
30 см) и находящиеся выше или ниже
области действия датчиков объекты
могут быть не распознаны системой и
повредить автомобиль. Ультразвуко-
вые волны, сильные осадки и/или дру-
гие условия, в которых происходи! ис-
кажение волн, могут нарушить способ-
ность датчиков выявлять препятствия.
Кроме тот о. из-за неблагоприятных
поверхностных характеристик не все-
гда обнаруживаются предметы, погло-
щающие ультразвуковые волны.
При комплектации передними и зад-
ними датчиками в центральной консо-
ли устанавливается выключатель сис-
темы помощи при парковке (9 на ил-
люстрации 13.1). При нажатии на
данный выключатель включаются или
ныключаются одновременно передние
и задние датчики. При включенных дат-
чиках в выключателе загорается инди-
катор.
Система активизируется автоматичес-
ки после включения зажигания. Зад-
ние датчики работают при выбранной
передаче заднего хода, а передние -
при скорости не более 15 км/ч (при
замедлении - только при скорости
ниже 10 км/ч). Передние датчики мож-
но отключить, включив стояночный тор-
моз. Короткий звуковой сигнал под-
тверждает готовность системы к рабо-
те. На сбой в работе системы указы-
вает звуковой сигнал низкой частоты:
непрерывный или раздающийся с
трехсскундными интервалами В обо-
их случаях работа системы ненадежна,
обратитесь на СЮ для проверки сис-
темы.
Диапазон измерения расстояния раз
делен на пять зон предупреждения. По
мере сокращения расстояния между
автомобилем и препятствием раздает-
ся звуковое предупреждение, нараста-
ющее от медленно меняющегося до
непрерывно звучащег о сигнала. Непре-
рывный звук соответствует расстоянию
менее 25 см или 30 см до препятствия
соответственно сзади или спереди.
При маневрировании в гараже или
вдоль стены боковые датчики могут
определить наличие стены сбоку и 3
секунды звуковой сит нал будет выклю-
чен При последующем приближении
к препятствию сзади или спереди по-
дача звуковых сигналов возобновится.
Для поддержания нормального функ-
ционирования системы регулярно очи-
щайте датчики от грязи, льда и снега;
не пользуйтесь для очистки острыми
предметами.
19 Темпостат
Внимание; Использование темпоста-
га при напряженном движении (напри-
мер, н городе), на скользких и извилис-
тых дорогах, а также в других дорож-
ных ситуациях, которые могут вынудить
менять скорость, может привести к по-
тере контроля над управлением авто-
Сообщение Способ устранения неисправности
СО ERROR PLFASE CHECK СО Обще© сообщение об ошибке яроигрывателя СО. возникающее при ошибке чтения CD (если загружен невоспроизводимый СО. СО с данными и т.д ). Это сообщение также может быть признаком неисправности CD- гцхдчрывателя. Убедитесь, что диск не поврежден. нй загрязнен и вставлен правильной стороной.
NO СО NO CDS NO CO# Подобные сообщения возникают при отсутствии диска в механизме эднодисковсго проигрывателя, если нет ни одного диска в Б-дисксвом проигрывателе или СО-мейнджере, а также если нет диска в выбранном лотке 6- дискового проигрывателя либо CD-чейнджера.
HIGH TEMP CD DRIVE HIGH TEMP Чрезмерно высокая наружная температура. - аудиосистема не будет рабогать. пока она нн остынет
SLOT FULL Данное сообщение возникает, если была произведена попытка установить со о уже загруженный лоток Б- дискового проигрывателя
CDC FULL Данное сообщение возникает, если была произведена попытка установить CD в аудиосистему с 6-дисковым проигрывателем, в котором заняты все б лотков.
COC CHECKING Сообщение о проверке CD-чейнджера.
CDC ERROR Общее сообщение об ошибке, возникающее при сбое в работе механизма 6-дискояого проигрывателя или CD- чейнджвра. Убедитесь, что диск(и) не псврвжден(ы). не эатрязвви(ы) и вставлены) правильной стороной.
NO MAGAZINE Это сообщение означает, что не вставлен магазин CD-чейнджера. Установите аудисдиски в магазин и установите магазин в CD-чейнджер.
CODE•- - - « Запрос на ввод кода безопасности с указанием количества попыток, возникает при повторном включении энергопитания аудиосистемы (см. начало раздела).
WAIT иг#.## Сообщение, информирующее пользователя о необходимости немного подождать, прежде чем предпринимать еще одну попытку ввода кода безопасности (см. начало раздела).
TRIES# Сообщение, информирующее пользователя а количестве неправильных попыток ввода кода безопасности (см. начало раздела).
LOCKED Это сообщение информирует пользователя о том. что аудиосистема заблокирована после повторного ввода неправильного кода безопасности. Обратитесь к представителю кампании Ford.
KEYCODE.... Запрос на ввод кода безопасногяи аудиосистемы.
INCORRECT Сообщение о вводе неверного кода (см. начало раздела).
DA IA CD Прсм’рыватель не можаг воспроизводить загруженный диск (нялримор. диск записан не в формате Audio CD|.
Органы управления и приемы эксплуатации
55
мобилем. Использование темтюстата
не освобождает водителя от ответ-
ственности поддерживать соответству-
ющую каждой конкретной дорожной
ситуации скорость или дистанцию.
Темпостат предназначен для поддер-
жания постоянной скорости автомоби-
ля (не ниже 40 км/ч) без необходимос-
ти держать ногу на педали газа (если
двигатель может ото обеспечить} Уп-
рав пение темпостатом осуществляет-
ся при помощи кнопок, расположенных
на рулевом колесе (22 на иллюстра-
ции 13.1). Индикация работы темпос-
тата предо является в комбинации
приборов (14 на иллюстрации 14.1).
Для включения темпостата нажмите на
кнопку «ON* *: для выключения - на
кнопку “OFF". После включения темпо-
стат готов для загписи в память значе-
ния требуемой постоянной скорости,
деактивации и последующей актива-
ции. при выключении темпостата задан-
ная скорость удаляется из его памяти.
Для установки постоянной скорости
движения разгоните автомобиль до тре-
буемой скорости (не менее 40 км/ч) и
нажмите на кнопку «SET +> или «-«. В
комбинации приборов загорится соот-
ветствующая К/Л. Теперь ногу с педа-
ли газа можно убрать. Замечание:
Темпостат автоматически поддержива-
ет крутящий момент двигателя на уров-
не. обеспечивающем движение с задан-
ной скоростью. При движении на спус-
ках скорость автомобиля может пре-
вышать заданную, поскольку темпостат
не связан с тормозной системой. В
этом случае, если переключиться на
пониженную передачу и нажать кнопку
«RES», автомобиль вернется к задан
ной скорости.
При каждом последующем кратковре-
менном нажатии на кнопку “SET или
значение поддерживаемой скоро-
сти будет соответственно увеличи-
ваться или уменьшаться на неболь-
шую величину. Если удерживать ука-
занные кнопки нажатыми автомобиль
будет соответственно разгоняться (без
нажатия на педаль газа) или замедлять-
ся. После отпускания кнопки текущая
скороеib установится в качестве задан-
ной.
Для временного увеличения скоро-
сти (например, при обгоне) нажмите на
педаль газа; после отпускания педали
газа автоматически установится ранее
выбранная постоянная скорость.
Для отмены поддержания заданной
скорости нажмите кнопку «RES”. ин-
дикатор на спидометре при этом гас-
нет. кроме того, отмена поддержания
заданной скорости происходи! автома-
тически при нажатии на педаль тормо-
за или сцепления
Для возврата к установленной ранее
постоянной скорости после ее отмены
снова нажмите кнопку «RES».
Часть Е: Приемы эксплуатации и вспомогательные
системы
20 Запуск и выключение
двигателя, начало
движения
Подготовка к поездке на
автомобиле
Прежде чем сесть в автомобиль удос-
товерьтесь в том, что его стекла, зерка-
ла и световые приборы чистые. Про-
верьте состояние колес, загляните под
автомобиль и удостоверьтесь в отсут-
ствии утечек жидкостей
Проверьте в соответствии с графиком
технического обслуживания уровни
рабочих жидкостей двигателя (двига-
тельное масло, охлаждающая и тормоз-
ная жидкости), а также уровень жидко-
сти для омывания стекол (см. Главу 1).
Расположившись в автомобиле, выпол-
ните следующие операции.
• Закройте и заприте все двери;
* Отрегулируйте положение сиденья
(см. Раздел tC) и зеркал заднего
вида;
* Удостоверьтесь в работоспособно-
сти наружных осветительных при-
боров;
• Проверьте работу приборов;
• При включении зажигания проверь-
те исправность К/Л, расположенных
в комбинации приборов;
* Пристегните ремень безопасности
и напомните об этом имеющимся
пассажирам;
• Отпустите стояночный тормоз и
удостоверьтесь в том. что соответ-
ствующая К/Л погасла.
Запуск и выключение двигателя
Для начала удостоверьтесь в том, что
стояночный тормоз полностью взведен,
а вес вспомогательные системы вык-
лючены.
На моделях с АТ переместите рычаг
селектора режимов АТ в положение «Р»
или «N» и выжмите педаль тормоза.
На моделях с РКПП выберите нейт-
ральную передачу и выжмите педаль
сцепления.
На дизельных моделях после включе-
ния зажигания не запускайте двигатель,
пока не погаснет К/Л преднакала (13
на иллюстрации 14.1)
Если запуск производится при темпе-
ратуре ниже -25'С, перед включением
стартера выждите не менее секунды
при включенном зажигании, чтобы
обеспечить максимальное давление
топлива.
Поверните ключ в замке зажигания в
положение «III” и, не нажимая педаль
газа, удерживайте ключ в этом поло-
жении, пока двигатель нс запустится (но
не более 15 секунд1.). После запуска
двигателя сразу же отпустите ключ, -
он вернется в положение «II». Если за-
пустить двигатель не удалось, поверни
те ключ в положение «0» и повторите
попытку, предварительно выждав не
менее 10 секунд. После трех неудачных
попыток запуска (в двигатель поступи-
ло избыточное количество топлива)
при последующей попытке медленно
выжмите педаль газа до упора и удер-
живайте ее в этом положении. Если
возникают сложности с пуском двига-
геля при температуре ниже -25‘С, выж-
мите педаль газа на 1/4 . 1/2 хода для
облегчения пуска. Внимание: В любом
случае продолжительность работы
стартера не должна превышать 30 се-
кунд.
Если бензиновый двигатель нс запус-
кается, возможно, сработал выключа-
тель подачи топлива (см. Раздел 21).
Перед началом движения дайте двига-
телю намного поработать на холостых
оборотах (по крайней мере. 30 секунд),
после чего прогревать двигатель сле-
дует в движении (с умеренными ско-
ростями). Пока дпигатель не прогрел-
ся. избегайте его работы на высоких
оборотах и под большой нагрузкой,
особенно в мороз
После длительной высокой нагрузки на
двигатель не следует его яыключать
сразу, дайте ему стачала несколько
минут поработать на холостых оборо
гах. чтобы избежать резкого перепада
температур в различных зонах двита-
теля. На дизельных моделях допуска-
ется выключать двигатель только при
холостых оборотах коленчатого вала,
т.к. в противном случае турбокомпрес-
сор будет продолжать работать при
отсутствии давления двигательного
масла, что приведет к преждевремен
ному износу подшипника турбокомп-
рессора.
Для выключения двигателя переведи-
те рычаг селектора в положение -Рп
или • №• (только модели с АТ), переве-
дите ключ зажигания в положение «I*
или «0» и взведите стояночный тормоз.
На моделях с РКПП включите 1 -ю или
56
Часть Е: Приемы эксплуатации и вспомогательные системы
заднюю передачу и взведите стояноч-
ный тормоз.
21 Прекращение подачи
топлива и система управ-
ления разгоном (ЕАС)
Аварийный выключатель подачи
топлива (бензиновые модели)
На бензиновых моделях подача топли-
ва может быть автоматически прерва-
на аварийным выключателем в случае
ДТП или внезапного сотрясения авто-
мобиля. При этом находящаяся в ниж-
ней секции отделки стойки А кнопка
выключи геля поднимав! ся вверх.
Для возобновления подачи топлива,
предварительно удостоверившись п от-
сутствии утечек топлива, сожмите бо-
ковые стенки вещевого ящика и откинь-
те его вниз (см. иллюстрацию 21.1)
Внимание: Не возобновляйте подачу
юплиеа при наличии запаха бензина
или янных утечек ючлиаа. Извлеките
ключ из выключателя зажигания и на-
давите на кнопку выключателя подачи
топлива. На несколько секунд включи
ie зажигание и вновь удостоверьтесь в
отсутствии утечек топлива.
Стратегия ограниченной
мощности
В системе управления двигателем пре-
дусмотрена стратегия ограниченной
мощности. Если в системе возникает
неисправное!ь. двигатель продолжает
работать, но его эксплуа!ационные по-
казатели могут ухудшиться. При этом
автомобиль сохраняет способность
двигаться се скоростью до 60 км/ч. При
первой возможности следует прове-
рить систему управления двигателем.
Система управления разгоном
(ЕАС)
Система ЕАС может аыдавагь следую-
щие сообщения о своей неисправнос-
:и на дисплей борювого компьютера
(см. Раздел 15).
Сообщение РАЗГОН УМЕНЬШЕН»
означает, что автомобиль может безо-
пасно продолжать движение, однако
интенсивность разгона будет значи-
тельно снижена. Автомобиль по-пое-
жнему сможет развивать максимальную
скорость. Как можно скорее проверь-
те систему на сервисной станции.
Сообщение РЕЖИМ ОГРАНИМ. СКО-
РОСТИ- означает, что частота враще-
ния коленчатого вада снизится до ча-
стоты холостою хода и но будет уве-
личиваться при нажатии педаль аксе-
лератора. После нажатия и отпуска-
нии педали тормоза частота вращения
коленчатого аала повысится до вели-
чины в диапазоне от 1 500 до 4 000
об/мин, и автомобиль сможет безопас-
но продолжать движение со скорос-
тью до 56 км/ч. Повторное нажатие
педаль тормоза приведет к снижению
оборотов двигателя до оборотов холо-
стого хода. Как можно скорее проверн-
:е систему на сервисной станции.
22 Обкатка автомобиля
Для получения максимального срока
службы автомобиля и его экономичной
работы в начальное время эксплуата-
ции автомобиля следует придержи-
ваться изложенных ниже правил
Эксплуатируйте автомобиль по доро-
гам с разным качеством и избегайте
продолжительного движения с посто-
янными обороюми двигателя и посто-
янной скоростью (как высокой так и
низкой).
На протяжении первых 1500 км про-
бега нового автомобиля избегайте
«резкого»- стиля вождения, своевремен-
но переключайте передачи и избегай-
те чрезмерных нагрузок на двигатель.
Не нажимайте педаль газа до упора (на
любой передаче) и не используйте ре-
жим "kick-down- на моделях с АТ.
Новым шинам требуется обкатка на
протяжении приблизительно 500 км.
В этот период автомобиль может про-
являть не типичные динамические ха-
рактеристики. воздерживайтесь от
чрезмерно высоких скоростей.
По возможности избегай!в больших
нагрузок на тормозную систему я те-
чение первых 150 км или 1500 км про-
бега нового автомобиля соответствен-
но по городу или по автомагистралям.
После того как будут пройдены первые
1500 км. можно постепенно повышать
нагрузку на автомобиль, вплоть до до-
стижения максимальна разрешенной
скороеI и
23 Особенности
эксплуатации
автомобилей,
оборудованных
каталитическим
преобразователем
Каталитический преобразователь
является высокоэффективным элемен-
том системы снижения токсичности
отработавших газов (ОГ) и включен в
состав системы выпуска 0Г. Внутри
рабочего элемента преобразователя
происходит дожигание ОГ при высо-
кой температуре с целью снижения
уровня содержания б них токсичных
составляющих.
При работе двигателя компоненты си-
стемы выпуска ОГ могут разогревать-
ся до очень высоких температур. - ста-
райтесь не прикасаться к разогретым
элементам и не ставить автомобиль на
21.1 Аварийный выключатель подачи
топлива
стоянку на площадках, покрытых легко
воспламеняющимися предметами
(опавшие листья, сухая трава, мусор и
т.п.).
Не используйте для заправки обору-
дованного каталитическим преобразо-
вателем автомобиля этилированный
бензин, - содержащийся в нем п высо-
кой концентрации свинец откладыва-
ется ла поверхностях рабочего элемен-
та преобразователя, в существенной
мерс снижая его эффективность
Следите за правильностью нас-роек и
регулировок двигателя. Отклонения
при установке эабочих параметров
систем зажигания, впрыска топлива и
управления двигателем moi у: привес-
ти к опасному пернпбогащению воз-
душно-топливной смеси, и перегреву
каталитического преобразовй1в.'1Я При
возникновении пропусков зажигания
эксплуатацию автомобиля следуе г при-
остановить до момента устранения
причин неисправности. Не согревшее
при пропусках зажигания юпниво из
камеры сгорания попадает в преобра-
зователь, 1де может легко воспламе-
ниться (по той же причине следует из-
бегать запусков двигателя методом
буксировки или толкания).
Следите за расходом топлива, старай-
тесь не допускать полной его выработ-
ки. обычно сопряженной с возникно-
вением пропусков зажигания [см. пре-
дыдущий параграф!.
24 Использование
автоматической
трансмиссии (АТ)
На рассматриваемые модели может
устанавливаться 4-ступенвчатая АТ ,
либо автоматическая трансмиссия
-Durashitt CVT» вариаторного типа (7-
ступенчатая в ручном режиме). Обе А’
имеют электронное управление, авто-
матически переключаю передачи дви-
жения вперед, а также позволяют еь -
бирать передачи б ручном режиме.
Рычаг селектора режимов АГ распило-
Органы управления и приемы эксплуатации
57
жен в нижней чзсти центральной кон-
соли. между передними сиденьями
(см. иллюстрацию 24.1) Режимы
работы AT -Durashift CVT* можно вы-
бирать посредством бортового компь-
ютера (см. Раздел 15).
Ис/травность функционирования АТ
постоянно контролируется, и при воз-
никновении неполадки или перегрева
рабочей жидкое। и АТ на дисплей бор-
тового компьютера выдается соответ-
ствующее сообщение {см. Раздел 15)
Описание сообщения системы диагно-
стики АТ см. ниже
Рычаг селектора АТ можно установить
в один из следующих положений (ре-
жимов АТ): -Р~. «R-. -N-, -D-. -'М", " I » и
Для того чтобы вывести рычаг се-
лектора из положения «Р», должно быть
включено зажигание (положение «II»),
выжата педаль тормоза, а также нажа-
та кнопка, расположенная на передней
стороне рукоятки рычага селектора. Эту
кнопку требуется нажимать также вся-
кий раз при следующих перемещениях
рыча! а селектора: «N-» —» «R--, -Р» -> -R-
и «R,. -д .<р«. Перед перемещением
рычага селектора выжимайте педаль
тормоза, чтобы избежать возможности
резкого рывка автомобиля при вклю-
чении передачи. Замечание: Холод-
ный двигатель после пуска работает с
повышенной частотой холостого хода,
что может привести х началу медлен-
ного движения автомобиля при вклю-
чении передач движения вперед или
назад. Описание режимов работы АТ
приводится ниже
АТ как г) автоматическом, так и в руч-
ном режиме имеет функцию «Kick-
down» - понижение передачи на одну
или несколько ступеней при полнос-
тью выжатой педали газа (через точку
сопротивления). Данная функция ис-
пользуется для обеспечения макси-
мального ускорения (например, при
обгоне) и тяги (например, при движе-
нии на подъем). После этого происхо-
дит переключение на повышенную пе-
редачу, если только педаль газа не бу-
дет отпущена до момента достижения
максимального числа оборотов. Для
перехода в нормальный режим рабо-
ты отпустите педаль газа. Внимание:
При включении понижающей переда-
чи на скользкой дороте возникав!
опасность заноса.
Режимы работы АТ
На многофункциональном дисплее (G
на иллюстрации 14.1) отображают-
ся положение рычага селектора режи-
мов АТ (слева) и включенный в данное
время режим (по центру). При работе
в автоматическом режиме на много-
функциональном дисплее горит инди-
кз’ор - AUTOMATIC-, а в ручном
-MANUAL-.
«Р» (Парковка) В данном поло-
жении АТ заблокирована, и ведущие
колеса не могут вращаться. Только в
данном положении ключ может быть
извлечен из замка зажигания. Прежде
чем перевести рычаг селектора в это
положение, полностью остановите ав-
томобиль и нажмите на кнопку сня!ия
блокировки на рукоятке рычага; при
стоянке на уклоне предварительно
взводите стояночный тормоз. Внима-
ние; Перемещение рычага селектора
в положение «Р» при движущемся ав-
томобиле поелече г за собой блокиро-
вание колес и потерю управляемости
автомобиля, а также приведет к по-
вреждению АТ. Не пользуйтесь поло
жением »Р- вместо стояночного тор-
моза. - они должны использоваться
совместно. Если открыть дверь води-
теля в то время как рычаг селектора
находится в положении, отличном от
положения "Р», звучит предупреждаю-
щий звуковой сигнал. Для экономии
энергии сигнал отключается через оп-
ределенное время.
«R» (Движение задним ходом)
Данное положение рычага селектора
АТ используется для включения пере-
дачи заднего хода. Внимание: Во из-
бежание повреждения АТ перед вклю-
чением передачи заднегохода удосто-
верьтесь в том, что автомобиль полно-
стью остановлен. После включения
режима “Н» выжди ге, чтобы передача
вошла в зацепление (это чувствуется
но /нте двигателя).
«Nh (Нейтральное положение)
Колеса и трансмиссия не заблокиро-
ваны. автомобиль можно свободно
перемещать. Крутящий момент двига-
теля не передается на колеса.
«О» (Движение) Нормальное по-
ложение рычага селектора при движе-
нии автомобиля вперед, может быть
выбрано только на холостых оборотах
коленчатого вала. АТ переключается
между всеми передачами движения
вперед, исходя из оптимального соот-
ношения мощности и экономки топли-
ве На вариаторной АТ передачи пере-
ключаются бесступенчато. Замеча-
ние: Для повышения эффективности
работы АТ и снижения износа ее эле-
ментов, 4-я передача не будет вклю-
чаться до тех пор, пока рабочая жид-
кость АТ не достигнет нормальной ра-
бочей температуры.
«М». «+> и «-'* (ручной режим) На
ручной режим (положение «М») можно
переключиться в любое время Для пе-
реключения на повышающую/понижа-
ющую передачу в ручном режиме крат-
ковременно подтолкните рычаг в поло-
жение соответственно - > •> или ••
Можно также переключать передачи с
пропуском промежуточных передач. -
для этого последовательно подталки-
вайте рычаг в соответствующее поло-
24. 1 Аварийное выведение рычага
селектора режимов АТ
из положения
женив о короткими интервалами. За-
мечание: Не удерживайте рычаг
селектора в положении •< i ~ или -
непрерывно. При чрезмерно низких
или высоких оборотах коленчатого вала
Дт автоматически переходит на пони-
жающую или повышающую передачу
Аварийное выведение рычага
селектора из положения «Р»
При заклинивании рычат а селектора в
положении -Р- (рычат нельзя вывести
из этого положения ври условии смя-
тия всех описанных выше блокировок,
например, е случае разряда аккумуля-
торной батареи или неисправности
электрооборудования автомобиля) -чъ. •
полните следующие действия
При помощи плоской отвертки сними-
те заглушку (3 на иллюстрации 23.1).
расположенную на центральной консо-
ли около рычага селектора Подходя-
щим предметом (например, ключом)
нажмите на рычаг блокировки в от-
крывшемся отверстии и одповремон
>ю с этим выведите рычаг селектора
из положения «Р»
Сообщения системы
самодиагностики АТ
«НЕИСПРАВНОСТЬ КОРОБКИ ПЕР.
Перегрев (при длительной эксплуаш-
ции автомобиля в жаркую погоду либо
со значительной нагрузкой) или неис
правность АТ. Как можно скорее оста-
новите автомобиль, переведите ры*’Э«
селектора в положение --Р- или М» и
дайте двигателю поработать на оборо-
тах холостого хода в течение пример-
но Ю минут. Выключите и снопа запус-
тите двигатель. Если сообщение исчез-
ло. можно продолжить поездку но при
первой возможное.ти следуе г ибра iить-
ся на СТО для проверки автомобиля
Если же сообщение не исчезло, даль-
нейшее движение автомобиля без ус-
транения неисправности недопустимо.
«ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ/НАЖМИТЕ
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
58
Насть Е: Приемы эксплуатации и вспомогательные системы
При низких температурах воздуха за
бортом для моделей с AT «Durashlft
CVT" после пуска двигателя может по-
требоваться несколько секунд для
включения передачи, соответствующей
положению «R« или «О». В таком слу-
чае. на дисплее бортового компьютера
может появиться одно из вышеуказан-
ных сообщений (на то время, пока выб-
ранный режим не будет включен). Если
при появлении этих сообщений педаль
тормоза не будш нажата, нужный ре-
жим АТ не будет включен Удерживай-
те нажатой педаль тормоза, пока сооб-
щения -ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ*- или
-НАЖМИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА» не ис-
чезну! с дисплея
Режимы движения
АТ может изменять режимы переклю-
чения передач, адаптируясь к текущим
дорожным и погодным условиям.
В холодную или жаркую погоду, а
также при значительных нагрузках
переключение передач может проис-
ходить иным образом, чем при обыч-
ных условиях эксплуатации автомоби-
ля.
Если водитель быстро отпустит пе-
даль акселератора, ю AT 6yaei под-
держивать текущую передачу/переда
точное отношение.
АТ распознает спортивный стиль вож-
дения и поддерживает его путем вы-
бора оптимального алгоритма пере-
ключения передач (адаптивный
спортивный режим}.
При резком нажатии педали акселе-
ратора происходит быстрое переклю-
чение передач. Медленное Плавное
нажшие педали акселератора приво-
ди' к медленному переключению пе-
редач {адаптивный режим выбора
передач, только для «Durashift CVT:»).
АТ распознает условия движения ав-
। л мобиля под уклон и обеспечивает
включение передачи, повышающей эф-
фективность торможения двигателем
• режим движения на спуске, только
для "Durashift CVT").
АГ распознает условия движения на
подием, буксировки прицепа и другие
случаи увеличения нагрузки и обеспе-
чивает повышенную частоту вращения
двигателя для получения более высо-
кого крутящеч о момента (режим дви-
жения на подъем, только для "Durashtft
CVT-).
АТ распознает движение автомобиля
на повороте и поддерживает текущее
передаточное отношение (режим дви-
жения в повороте. только для
-Durashift CVT.>).
Режим управления нейтралью (толь-
ко для -Du г a shill CVT”) повышает ком-
фортабельность движения и топливную
экономичность. Эта функция включа-
ется. когда автомобиль стоит с рабо-
тающим двигателем, а рычаг селекто-
ра находится в положении «О- или -R-
и педаль тормоза нажата.
25 Тормозная система, ABS
и ESP
Тормозная система рассма!риваемых
автомобилей оборудована вакуумным
усилителем, позволяющим для тормо-
жения с определенной интенсивнос-
тью прикладывать к педали тормоза
меньшее усилие, чем потребовалось бы
без усилителя. Если усилитель не Ра-
ботает {при неработающем двигателе
или по другой причине}, рабочая тор-
мозная система остается исправной,
однако давить на педаль тормоза по-
требуется со значительно большей
силой, а тормозной путь увеличься
При выключенном двигателе вакуум нс
создается, и при каждом нажатии на
педаль тормоза дополнительное уси-
лие торможения уменьшается, поэтому
не следует нажимать на педаль тормо-
за без необходимости.
8 случае отказа тормозов во время
движения допускается торможение при
помощи стояночного тормоза, однако
следует всегда помнить о том, что тор-
мозной путь в этом случае будет на-
много превышать тормозной путь при
использовании рабочих тормозов.
Внимание: Использование стояночно-
го тормоза при движении автомобиля
с высокой скоростью может вызвать
потерю управления автомобилем, по-
этому если приходится использовать
стояночный тормоз для остановки дви-
жущегося автомобиля. действуйте осо-
бенно аккуратно.
Внимание: Не следует держать ногу
на педали тормоза при движении ав-
томобиля. т.к. ото приводит к нагреву
и преждевременному износу тормоз-
ных механизмов, а также к увеличению
тормозного пути. При движении под
уклон не пользуйтесь тормозами слиш-
ком долго, вместо этого используйте
торможение двигателем, переключаясь
на понижающие передачи. После мой-
ки автомобиля, движения в дождь или
преодоления видной преграды следу-
ет просушить тормозные механизмы,
слегка нажав на педаль тормоза и
удерживая ее до тех пор. пока эффек-
тивность тормозов не вернется на нор-
мальный уровень.
Тормозная система разделена по диа-
гональной схеме на два независимых
гидравлических контура. При отказе
одного из контуров (например, в ре-
зультате нарушения герметизации, это
ощущается по мягкости нажатия педа-
ли) второй продолжает функциониро-
вать н нормальном режиме обеспечи-
вая адекватное торможение автомоби-
ля, но с увеличенным тормозным пу
тем.
На низкий уровень тормозной жидко-
сти указывает включение соответству-
ющей К/Л в комбинации приборов (15
на иллюстрации 14.1).
Система помощи при
экстренном торможении (ЕВА}
На некоторых моделях устанавливает-
ся усилитель гормозов обеспечиваю-
щий экстренное торможение. Он опре-
деляет режим экстренного торможения
по интенсивности нажатия педали тор-
моза и при необходимости автомати-
чески обеспечивает максимальную
эффективность торможения в течение
всего времени, когда нажата педаль
тормоза. В критических ситуациях это
способствует сокращению 10рмоэного
пути. Замечание: Система помощи
при экстренном торможении является
дополнительной системой и не осво-
бождает водителя от необходимости
быть внимательным ас время управле-
ния автомобилем.
Система антиблокировки
тормозов (ABS)
Система ABS постоянно отслеживает
скорость врашения колес автомобиля
и препятствует их блокированию, мно-
гократно модулируя гидравлическое
давление в тормозной системе. Таким
образом даже при полном торможении
автомобиль остается управляемыу.
Система антиблокировки активирует-
ся автоматически при каждом включе-
нии зажи1Эния, что подтверждается
включением соответствующей К/Л (7
на иллюстрации 14.1) в комбинации
приборов. После успешного прохожде-
ния самодиагностики ABS К/Л выклю-
чается. Если К/Л не гаснет, значит ABS
неисправна, при этом рабочая тормоз-
ная система может функционировать
нормально. О неисправности в систе-
ме ABS на моделях с дисплеем борто-
вого компьютера также предупрежда-
ет соответсгвующеесообщение. выда-
ваемое на дисплей. Распределение
тормозных сил регулируется соответ-
ствующей электронной системой IEBV).
работающей на основе ABS
Во время работы ABS (ото ощущается
по пульсации педали тормоза) не сле-
дует менять усилие давления на педаль
тормоза. |.к. это помешает системе
ABS работать с максимальной эффек-
тивностью.
Следует все! да помнить о следующих
мерах предосторожности.
• даже при наличии системы A6S
автомобиль невозможно остано-
вить мт новенно. д ержи г е безопас -
ную дистанцию:
♦ всегда снижайте скорость на пово-
ротах. т.к система ABS не может
предотвратить возникновение ава-
Органы управления и приемы эксплуатации
59
рии при высокой скорости:
• при торможении на неровной до-
роге с использованием ABS тор-
мозной путь может оказаться длин-
нее. чем без использования ABS;
• не пренебрегайте общими прави-
лами безопасности дорожного дви-
жения.
Система динамической
стабилизации устойчивости
автомобиля(ESP)
Система ESP предотвращает потерю
сцепления (пробуксовку) ведущих ко-
лес с дорогой при трогании с места
или при ускорении. Система ESP так-
же распознает условия движения, при-
водящие к снижению стабильности (на-
пример. если имеются предпосылки к
заносу), и удерживает автомобиль на
курсе, снижая крутящий момент двига-
теля и подтормаживая отдельные ко-
леса. Замечание: ESP не может ра-
ботать вне физических пределов, по-
этому не следует полностью полагать-
ся на работу этой системы.
Система ESP активируется автомати-
чески при каждом включении зажига-
ния, что подтверждается включением
соответствующей К/Л (10 на иллюст-
рации 14.1) в комбинации приборов.
После успешного прохождения само-
диагностики Е$Р К/Л выключается.
Если К/Л не гаснет, значит ESP неисп-
равна. На моделях с дисплеем борто-
вого компьютера при неисправности
ESP и при ее отключении на дисплей
выводится соответствующее сообще-
ние. Для принудительной деактивации
и последующей повторной активации
ESP предназначена кнопка (13 на ил-
люстрации 13.1), - см. Раздел 13.
Отключать систему ESP следует все-
гда при движении с грузом на верх-
нем багажнике.
Стояночный тормоз
Рычаг стояночного тормоза располо-
жен между передними сиденьями. Для
взведения стояночного тормоза потя-
ните рыча» вверх; для отпускания сто-
яночного нажмите на кнопку на конце
рычага, слегка оттягивая его вверх, и
затем опустите рычаг. Замечание: Не
используйте вместо стояночного тор-
моза трансмиссию, установленную на
передачу. На парковке обязательно
взводите стояночный тормоз и устанав-
ливайте рычаг селектора АТ в положе-
ние "Р”.
При остановке на подъеме паркуйте
автомобиль как можно ближе к тротуа-
ру или обочине и поворачивайте коле-
са к центру дороги, чтобы при случай-
ном движении автомобиля назад пе-
редние колеса уперлись бы в бордюр-
ный камень.
При остановке на спуске паркуйте
автомобиль как можно ближе к тротуа-
ру или обочине и поворачивайте коле-
са к обочине, чтобы при случайном дви-
жении автомобиля назад передние ко-
леса уперлись бы в бордюрный камень.
При каждом запуске двигателя прове-
ряйте К/Л тормозной системы (см.
Раздел 14) - при взведенном стояноч-
ном тормозе К/Л должна гореть, а пос-
ле ею отпускания К/Л должна гаснуть.
Стояночный тормоз с
электроприводом (ЕРВ)
Замечание: Стояночный тормоз с
электроприводом устанавливается в
некоторых вариантах комплектации
Focus С-МАХ. Соблюдайте рекоменда-
ции по парковке на подъеме и спуске,
описанные в подразделе выше.
Внимание: ЕРВ нельзя включить или
выключить в случае отключения пода-
чи электроэнергии.
Электрический стояночный тормоз
(ЕРВ) заменяет традиционный ручной
стояночный тормоз и включается с
помощью клавиши (см. иллюстрацию
25.1), расположенной на центральной
консоли. ЕРВ по сравнению с обыч-
ным стояночным тормозом обеспечи-
вает легкость использования (стояноч-
ный тормоз включается полностью не-
зависимо от силы водителя) и безо-
пасность (ЕРВ может включаться авто-
матически при изв,печении ключа из
замка зажигания). Всегда включайте
электрический стояночный тормоз, а
также первую передачу или передачу
заднего хода, прежде чем покинуть ав-
томобиль.
Для включения ЕРВ потяните вверх
клавишу выключателя. В комбинации
приборов загорится соответствующая
К/Л (15 на иллюстрации 14.1). под-
тверждающая включение стояночного
тормоза. Указанная К/Л будет гореть
некоторое время, если повернуть ключ
в замке зажигания в положение «о» или
вынуть ключ из замка.
В некоторых вариантах исполнения ЕРВ
включается автоматически при из-
влечении ключа из замка зажигания,
для чего следует выждать не менее
одной секунды перед извлечением
ключа. Если ключ в замке зажигания
повернут в положение «О*, но не извле-
кается в течение 10 минут или больше,
ЕРВ не включится автоматически при
последующем извлечении ключа. Если
дверь водителя будет открыта до вклю-
чения ЕРВ, раздастся звуковой сигнал
и на дисплее бортовою компьютера
появится сообщение •'ЭЛ. СТОЯН.
ТОРМ. НЕЗАДЕЙСТВО9 », - включите
ЕРВ вручную.
Чтобы ЕРВ не включался автомати-
чески при извлечении ключа из замка
зажигания, нажмите и удерживайте кла-
вишу выключателя ЕРВ в момент вык-
лючения зажигания или при извлече-
нии ключа из замка зажигания.
За исключением аварийных ситуаций
ЕРВ не следует включать при движе-
нии автомобиля, в противном случае
о включении EPS сообщит звуковой
сигнал и К/Л тормозной системы в
комбинации приборов. При попытке
начать движение с включенным ЕРВ на
дисплее бортового компьютера по-
явится сообщение «ЭЛ. СТОЯН. ТОРИ.
ЕЩЕ ЗАДЕЙСТВ.». В зависимости от
скорости движения автомобиля ЕРВ
может работать в одном из двух режи-
мов. При скорости до 4 км/ч ЕРВ вклю-
чается с максимальной эффективнос-
тью, а при скорости выше 4 км/ч ЕРВ
будет увеличивать интенсивность тор-
можения постепенно в течение всего
времени, пока клавиша выключателя
находится в вытянутом вверх положе-
нии, начиная с умеренного тормозно-
го усилия и заканчивая максимальным.
Стояночный тормоз будет включен до
тех пор. пока клавиша выключателя не
будет отпущена или нажата, либо пока
автомобиль нс остановится.
Выключение электрического стояноч-
ного тормоза возможно только если
ключ находится о замке зажигания в
положении «II». Нажмите на педаль тор-
моза (или сцепления, - на моделях с
РКПП) и на клавишу выключателя EPS
чтобы выключить стояночный тормоз.
При выключении ЕРВ К/Л тормозной
системы в комбинации приборов дол-
жна гаснуть.
Начала движения на подъеме на
моделях с ЕРВ осуществляется по ана-
логии с моделями с обычным сюяноч-
ным тормозом.
8 случае отключения подачи элект-
роэнергии в комбинации приборов
загорится К/Л системы заряда, разда-
стся звуковой предупредительный сиг-
нал и на дисплее бортового компью-
тера появи»ся сообщение «ОГРАНИЧ.
РАБОТА ЭЛ. СТОЯН. ГОРЫ.*». Проверь-
те систему на сервисной станции Да-
лее описывается способ аварийного
выключения ЕРВ (вручную).
Полностью откиньте заднюю часть цен-
тральной консоли, выньте нижний под-
25.1 Кнопка управления стояночным
тормозом
60
Часть Е: Приемы эксплуатации и вспомогательные системы
25.2 Рычаг аварийного отключения
стояночного тормоза
дон центральной консоли и открепите
Т-образный рычаг, расположенный на
полу автомобиля (см. иллюстрацию
25.2). Потяните как можно сильнее Т-
обраэный рычаг вверх, пока не разда-
вая характерный шум. После аварий-
ного отключения как можно скорее про-
верьте систему ЕРВ
26 Буксировка прицепа и
перевозка грузов
Замечание: При соответствующей
комплектации выключайте К/В во вре-
мя поездок с прицелом или тяжелым
грузом по горной местности с крутыми
спусками и подъемами. При буксиров-
ке прицепа п сложных условиях К/В
может отключаться автоматически для
обеспечения защиты двигателя.
В случае перевозки грузов в салоне
надежно закрепляйте их, например,
ремнями безопасности. Не яереьози-
ie какие-либо предметы на полке ба-
гажного отделения.
Располагайте груз в багажном отделе-
нии как можно ниже и ближе к пере-
дней части автомобиля. Не допускает-
ся перевозка предметов, целиком на-
ходящихся выше края спинок задних
сидений. Дополнительную информа-
цию о перевозке iрузев в багажном
отделении см. в Разделе 13.
Перевозка грузов на крыше
Для перевозки грузов на крыше авю-
мобиля в качестве аксессуара можно
приобрести специальное приспособ-
ление. для крепления которого исполь-
зуются расположенные под заглушка-
ми монтажные точки. Подробную ин-
формацию об установке такого приспо-
собления можно найти в прилагаемой
к нему инструкции. Соблюдайте ука-
занные в Спецификациях требования
к максимальной нагрузке на верхний
багажник и максимальной допустимой
массе автомобиля
При перевозке грузов на крыше авто-
мобиля в Связи С изменением центра
тяжести меняется поведение автомо-
биля на flopoie и его управляемость.
При за1рузке верхнего багажника
располагайте груз равномерно. тяже-
лые предметы укладывайте снизу. По-
заботьтесь также и о надежной фик-
сации груза. Проверяйте фиксацию
груза перед началом поездки, после
первый 50 км поездки, и затем каждые
100 км.
Буксировка прицепа
Замечание: При буксировке прицепа
снижается срок эксплуатации а&томо
биля и его экономичность, т.к. возрас-
тает нагрузка на компоненты, задей-
ствованные в передаче крутящего мо-
мента (начиная от двигателя и закан-
чивая тинами колес).
Соблюдайте требования Специфика-
ций к максимально допустимой массе
буксируемого прицепа и нагрузке на
сцепное устройство.
Перед буксировкой прицепа удосто-
верьтесь в том. что он, равно как и ав-
томобиль, соответствует требованиям,
предъявляемым ПДД и местным зако-
нодательством к допуску эксплуатации
транспортных средств с прицепом.
Используйте только сертифицирован-
ные сцепные устройства, установку ко-
торых следует поручить опытным спе-
циалистам. Аналогичные требования
предъявляются и к подключению тор-
мозной системы прицепа. Замечание:
ABS автомобиля не контролирует тор-
мозную систему прицепа.
Для буксировки прицепа в экстремаль-
ных условиях. например, в условиях вы-
сокогорья при наличии узких и изви-
листых дорог, на автомобиль должен
быть установлен охладитель рабочей
жидкости ГУР.
Во время буксировки прицепа выби-
райте скорость и прочие параметры
движения исходя из массы прицепа.
Помните, что прицеп увеличивает фак-
тическую массу автомобиля, и не до-
пускайте превышения максимально
допустимой массы автомобиля и мак-
симальной нагрузки на ось.
В то же время, из соображений безо-
пасности. рекомендуется полностью
использовать максимальную допусти-
мую нагрузку на головку тягово-сцеп-
ного устройства, т к. слишком малая
нагрузка негативно влияет на поведе-
ние автопоезда. Если нет возможнос-
ти полностью нагрузить шаровую ю-
лоеку, обеспечьте нагрузку на нее не
менее 4% фактической массы прице-
па.
Если движение с прицепом происхо-
дит на высоте более 1000 м над уров-
нем моря, предписанную максимально
допустимую общую массу автопоезда
требуется уменьшать не менее чем на
10% на каждые 1000 метров высоты.
Это связано с тем, что разреженный
воздух в высокогорной местности мо-
жет отрицательно влиять на динамичес-
кие характеристики двигателя.
Тягово-сцепное устройство
Номер ключа от тягсво-сцепното уст-
ройства следует записать, чтобы в слу-
чае необходимости заказать дополни-
тельный ключ
Если автомобиль оснащен тягово-сисп
ным устройством (буксировочным крю-
кам). но ано не используется, его сле-
дует снять и закрепить в багажном от-
делении. После снятия буксировочно-
го крюка вставьте в его гнездо за< лут-
ку. Поддерживайте чистоту буксиро-
вочного уС1ройства, периодически сма-
зывайте замок графитовой смазкой.
Перед очисткой автомобиля паром
снимайте буксировочный крюк и зак-
рывайте его гнездо заглушкой.
Не пользуйтесь для установки или сня-
тия буксирного крюка какими-либо
инструментами. Не вносите изменений
в конструкцию буксирной снопки. Не
пытайтесь разобрать или отремОн гиро-
ватъ буксирный крюк.
Для снятия блокировки буксирного
крюка (это необходимо для его снятия
или установки) снимите защитную
крышку, исгавьге ключ и поверните е: о
против часовой стрелки (см. иллюс-
трацию 26.1). Затем, удерживая бук-
сирный крюк, вытяните маховичок, по-
верните его по часовой стрелке до
щелчка (красная метка на маховичке
должна совпасть с белой меткой на
буксирном крюке) и отпустите.
При установке буксирного крюка сле-
дует соблюдать особую осторожное! ь.
поскольку от .этого зависит безопас-
ность автопоезда. Буксирный крюк
можно устанавливать только тогда, ког-
да механизм крепления полностью раз-
блокирован (см. выше}. Выньте заглуш-
ку (см. иллюстрацию 26.2) из гнез-
да буксирного крюка и убедитесь, что
маховичок буксирного крюка установ-
лен в правильное положение и крас-
ная метка совмещена с белой точкой.
Вставьте буксирный крюк в гнездо в
вертикальном направлении и нажмите
на него вверх, чтобы механизм блоки-
ровки автоматически зафиксировал
крюк. Когда буксирный крюк установ-
лен правильно, зеленая метка на махо-
вичке должна располагаться рядом с
белой точкой. После установки зафик-
сируйте крюк, повернув ключ по часо-
вой стрелке, затем извлеките ключ и
вставьте заглушку в отверстие для клю-
ча. Перед началом поездки убедитесь
в надежности фиксации 6уксирнО1О
крюка (если резко дернуть за него, он
должен оставаться абсолютно испод
вижмым) и закрепите предохранитель-
ный трос в проушине для предохра-
нительного троса. Не допускается зак-
реплять предохранительный трос не-
Органы управления и приемы эксплуатации
61
26.1 Снятие блокировки тягово-
сцепного устройства
посредственно на буксирном крюке.
Для снятия тягово-сцепного устрой-
ства разблокируйте его (см. выше) и
вытяните вниз. После снятия буксир-
ного крюка вставьте в его гнездо заг-
лушку (см. иллюстрацию 26.2). Не
оставляй|е буксирный крюк в мезаб-
локированном положении, если подсо-
единен прицеп.
27 Уход за автомобилем
В отношении операций, имеющих су-
щественное значение для обеспечения
надежности и эксплуатационных харак-
теристик автомобиля, придерживайтесь
интервалов обслуживания и выполняй-
те регулярные проверки (см. Главу 1).
Перед рабоюй в двигательном отсеке
обязательно выключайте зажигание В
определенных условиях вен тиля юр
системы охлаждения может продол-
жать работать в течение нескольких
минус после остановки двигателя, по-
этому внимательно следите за тем, что-
бы пальцы, волосы или детали одежды
не попадали в лопасти вентилятора.
Электронная система зажигания рабо-
тает под высоким напряжением. Не
дотрагивайтесь до элементов этой си-
стемы, если работает двигатель или
включено зажигание
Мойка
Самое важное моющее средство, не-
обходимое для ухода за лакокрасоч-
ным покрытием автомобиля, - это чис-
тая вода. Мойте автомобиль только
холодной или теплой водой.
Оптимальная процедура - это мытье
без использования щеток на хорошей
автомойке. Если для мытья автомо-
биля используется вода под высоким
давлением, возможно проникновение
воды внутрь салона. Перед посещени-
ем автоматической автомойки вывер-
ните и снимите наружную антенну, а
также выключите вентилятор системы
HVAC. чтобы исключить возможность
загрязнения саломного фильтра.
Если выбран цикл с полировкой, про-
следите за тем. чтобы после мойки по-
лировочный состав был удален с вет-
рового стекла.
Мойка под высоким давлением до-
пустима при давлении не более 8С бар
и расстоянии от насадки распылителя
до кузова не менее 30 см. Несоблюде-
ние инструкций может вызвать повреж-
дение хрупких элементов внешний от-
делки автомобиля. Рекомендуется
пользоваться плоскими распылитель-
ными форсунками; круглые форсунки
использовать не следует. Но направ-
ляйте струю воды на радиатор, генера-
тор или шаровые опоры подвески.
В зимний период не забывайте регу-
лярно мыть днище автомобиля для уда-
ления дорожной соли.
Во время мойки автомобиля вручную
с применением автомобильного шам-
пуня, ополаскивайте кузов большим
количеством воды. Прожраию автомо-
биль насухо куском замши.
После прохождения мойки несколько
раз слегка нажмите на педаль тормо-
за для удаления влат и из тормозных
механизмов.
Чтобы исключить возможность повреж-
дения прозрачных пластиковых рассе-
ивателей фар не применяйте для их
очистки сильнодействующие абразив-
ные средства или химические раство-
рители. Не протирайте сухие фары и
не пользуйтесь для этого острыми
предметами.
В зависимости ст пройденного рассто-
яния. колеса необходимо мыть пример-
но один раз в неделю, чтобы исключить
возможность засорения тормозной
пылью. Пользуйтесь составом для очи-
стки колес или теплой водой и мягкой
губкой. Не применяйте абразивные
материалы, чтобы не повредить специ-
ально обработанную поверхность
Чтобы исключить возможность повреж-
дения нагревательных элементов зад-
него стекла, пользуйтесь для очистки
его внутренней поверхности мягкой
тканью или влажной замшей. Не ис-
пользуйте растворители или острые
предметы.
Для того чтобы не нарушалась эффек-
тивность работы стеклоочистителей,
протирайте наружную поверхность вет-
рового и заднего стекла моющим
средством без содержания силикона.
Не наносите любые специальные по-
крытия, поскольку это может привести
к возникновению шумов во время ра-
боты стеклоочистителей.
Панель приборов рекомендуется очи-
щать мягкой щеткой или теплой водой
и неворсяшейся тканью.
Для очистки ремней безопасности
пользуйтесь составом для очистки са-
лона или чистой теплой водой. Не при-
меняйте химические чистящие сред-
ства, кипяток, отбеливатели или краси-
тели. Не допускайте проникновения
влаги в механизмы втягивания ремней
безопасности. Высушивайте ремни на
воздухе без принудительного нагрева-
ния.
Для ухода за кожаной отделкой
пользуйтесь только специальными мо-
ющими и чистящими средствами, пред-
назначенными для обработки кожи.
Обтирайте кожаные поверхности влаж-
ной хлопчатобумажной или шерстяной
ветошью и вытирайте насухо мя1 кой
чистой тканью Сильно загрязненные
поверхности МОЖНО ОЧИСТИТЬ МЯГКИМ
моющим средством, например, слабым
мыльным раствором. В обычных усло-
виях рекомендуется обрабатывать кожу
специальным защитным составом каж-
дые шесть месяцев. Не допускается
переувлажнение кожаной обивки. При-
нимайте все необходимые меры пре-
досторожности, чтобы вода не прони-
кала в швы.
Устранение мелких повреждений
лакокрасочного покрытия и его
защита
Повреждения лакокрасочного покры-
тия, причиненные щебнем, и небольшие
царапины можно устранить пои помо-
щи краски в аэрозольной упаковке или
маскирующего карандаша. Соблюдай-
те инструкции по применению каждо-
го из этих средств. Гарантия на лакок-
расочное покрытие останется в силе,
только если автомобиль своевремен-
но очищать агрессивных веществ (пти-
чий помет, древесная смола, остатки
насекомых, пятна гудрона, дорожная
соль, промышленные выбросы).
Один или два раза в гид лакокрасоч-
ное покрытие кузова автомобиля сле-
дует обрабатывать мастикой. Это по-
зволяет сохранить блеск покрытия и
ускоряет стекание с кузова дождевых
капель. В процессе полировки автомо-
биля следите за тем. чтобы полировоч-
ный состав не попадал на пластмас-
совые поверхности, поскольку его бу-
дет трудно удалить с таких участков.
Не полируйте автомобиль при ярком
солнечном свете. Не наносите полиро-
вочный состав на ветровое или зад-
нее стекло, поскольку это может ухуд-
шись эффективность работы стекло-
очистителей или принести к возникло
вению шумов во время их работы
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание
автомобиля
Содержание
1 Общая информация.............................. 63
2 Общие сведения п настройках и регулировках.....64
3 Г рафик текущего обслуживания .... 64
4 Проварка уровней жидкостей, контроль утечек... 66
5 Проверка состояния и замена шлангов и трубок в
двигательном отсеке, локализация утечек...........69
б Замена двигательного масла и масляного фильтра 69
7 проверка состояния и замена щеток
стеклоочистителей; регулировка рычагов
стеклоочистителей и форсунок омывателей...........70
8 Проверка тормозной системы и сцепления ........71
9 Замена тормозной жидкоеги и прокачка
тормозной системы.............................72
10 Проверка состояния компонентов подвески
и рулевого управления............................ 73
11 Проверка состояния защитных чехлов ШРУСов
приводных валов .................................. 73
12 Проверка состояния шин и давления их накачки .74
13 Проверка состояния системы выпуска
отработавших тазов ............................. 74
14 Замена свечей зажигания...................... 76
15 Замена салонного фильтра системы HVAC.........77
16 Замена фильтрующего элемента и корпуса
воздухоочистителя ............................77
17 Проверка состояния батареи и уход за ней......79
13 Проверка состояния ремня привода
вспомо1ательных arpeiaroe ....................SO
Спецификации
Тип свечей зажигания // межэлсктродный
зазор, мм..............см. Спецификации к Главе 5
Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей
Объем топливного бака (бензин // дизель), л.55 // 53
Тип топлива
Бензиновые модели.......Неэтилированный бензин
не хуже АИ-95, по спецификации EN 228
Дизельные модели ............Дизельное топливо'
по спецификации DIN EN 590
Модели с двигателем Flexifuel. Неэтилированный
бензин нс хуже АИ-95 (по спецификации EN 228)
или этанолсодержащее био-топливо Е85,
либо любая смесь из этих видев топлива
Объем двигательного масла (без учета фильтра // с
учетом филыра при замене масла), л
1.4 л Duratec............................3.5 // 3.8
1.6 л Duratec и Duratec Ti-VCT.3.75 // 4.1г (4.253)
1.8 л и 2.0 л Duratec-HE..............3-9 // 4.3
25 л Duratec-ST........................6.1 //6 4
1.6 л DuraTorq-TDCi...................3.4 // 3.8
1.8 л DuraTorq-TDCi..................... 5.0/7 5.6
2.0 л DuraTorq-TDCi..................... 5.0 // 5.5
Объем двигательного масла (с учётом фильтра при
ремонте двигателя), л
1.6 Л Duratec и Duratec Ti-VCT...............4.5
1.8 и 2.0 л Duratec-HE.......................4.6
1.6 л DuraTorq-TDCi..........................4.2
1.8 л DuraTorq-TDCi............................6.1
2.0 л DuraTorq-TDCi..........................5.5
Объем двигательного масла для поднятия уровня от
метки «MIN» до метки «МАХ», л
Бензиновые модели...........................0.75
Дизельные модели............................ 1.5
Тип двигательного масла4 ........... Ford/Motorcraft
Formula Е 5W-30, либо другие масла вязкостью
SAE 5W-30, соответствующие требованиям
спецификации Ford WSS-M2C 913-В
Объем ОЖ (включая радиатор отопителя) с // без
системы К/В, л
1.4 л Duratec............................5.5 // 5.2
1.6 л Duratec............................5.8 // 5.5
1.6 л Duratec Ti-VCT...........................6.0
1.8 nDuratec-HE............................... 6.5
2.0 л Duratec-HE...............................6.3
2.5 Л Duratec-ST ..............................7.1
1.6 л DuraTorq-TDCi............................7.3
1.8 л DuraTorq-TDCi............................9.0
2.0 л DuraTorq-TDCi............................8 4
Тил ОЖ ...........Смесь 50% воды и 50% антифриза
Motorcraft SuperPlus Antifreeze пурпурного цвета
(либо антифриза по спецификации WSS-M97 B44-D
Тип трансмиссионного
масла РКПП .............. Ford WSD-M2C 200-С или
трансмиссионное масло
для высоких нагрузок с вязкостью SAP 75W-90
Объем трансмиссионного масла РКПП. л
iB5 .......................................2.3
МТХ-75 ...................................1.9
ММТ6.....................................1.75
ММ-66 .....................................2.0
Тип ATF
Для AT 4F27E ...................WSS-M2C 202-В
Для AT CTF23....................WSS-M2C 928-А
Объем ATF (включая маслоохладитель и линии ATF), л
Для AT 4F27E ..............................6.7
Для AT CTF23 .............................8.9
Тип жидкости ГУР ..........Ford Power Steering Fluid
no спецификации WSS-M2C 204-A
Тип тормозной жидкости..Motorcraft Super DOT 4 или
соответствующая спецификации Ford ESD-M6C 57-А
Объем резервуара омывающей жидкости (с // без
омывателя фар), л
Focus II .............................4.5 // 3.3
Focus С-МАХ...............................4.0
Тип смазки ШРУСов приводных валов......см. Главу 8
Тип присадки сажевого фильтра
дизельных моделей .....................EOLYS176
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
63
1 Допускается использование дизельного топлива с
содержанием RME (биодизельного топлива) до 5%.
Долговременное использование присадок, препятству-
ющих сгущению дизельного топлива, не рекоменду-
ется
у Модели с фильтром EFL !0
3 Модели с фильтром EFL 600
* В крайнем случае допускается использование ма-
сел с вязкостью SAE 5W-40 или 10W-40, соответству-
ющие спецификации АСЕА А1/81 или АСЕА АЗ/ВЗ.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Гайки крепления колес ................см. Главу 10
Гайки крепления педали газа....................S
Пробка маслосливного отверстия в поддоне картера
Дизельные модели .............................25
Бензиновые модели...........................28
Свечи зажигания...............................15
1 Общая информация
Компоненты двигательного отсека
А 1.4/1.6 Duratec 16V 3
В } 6 Duratec Ti-VCT
С 1 8/2.0 Duratec-HE 4
D 1.6 Dura Того TOCi 5
E 1 8 DuraTorq TDCi 6
F 2 0 Dura Torp TDC> 7
1 Резервуар жидкости для омывания 8
стекол и фар
2 Расширительный банок системы 9
Крышка заливной горловины
двигательного масла
Резервуар тормозной жидкости
Аккумуляторная батарея
Монтажный блок предохранителей
Воздухоочиститель
Щуп измерения уровня дви/а гельно
to масла
Резервуар жидкости ГУР
охлаждения
Данная глава составлялась с целью
помочь владельцу автомобиля поддер-
живать свое транспортное средство в
состоянии максимальной готовности к
эксплуатации, получая от него эффек-
тивную отдачу с соблюдением требо-
ваний к экономичности и безопаснос-
ти.
График текущего обслуживания авто-
мобиля приведен в Разделе 3 Ниже
вниманию читателя предлагаются раз-
делы, посвященные подробному изло-
жению порядка выполнения каждой из
процедур обслуживания в отдельное
ти. В материал включены описания
визуальных проверок, регулировок, про-
цедур снятия и установки компонентов,
а также различные полезные советы и
рекомендации. Приведенная в начале
главы иллюстрация с изображения
ми двигательного отсека, а также со-
проводительнью иллюстрации к тексту
помогут читателю разобраться с раз-
мещением на автомобиле подлежащих
обслуживанию компонентов.
Обслуживая автомобиль в соответ -
ствии с оговоренным графиком, и сле-
дуя приведенным ниже рекомендаци-
ям, читатель получит четкую прел рам-
му действий, выполнение которой обес-
печит дол! овременность и надежность
службы его автомобиля. Помните, чтс
данная программа составлена на ком-
плексной основе и выполнение лишь
отдельных ее пунктов с пренебреже-
нием другими не приведет к желаемо-
му результату.
Не забывайте также и о том, чго при
тяжелых условиях эксплуатации, как,
например, при преимущественной эк-
сплуатации автомобиля в городском
цикле, частых перемещениях в горной
местности, буксировке прицепа или
движении в условиях повышенной за-
пыленности техническое обслуживание
следуем проводить чаще.
В процессе обслуживания своего ав-
томобиля читатель убедится, что мио*
гие процедуры могуг, и должны, быть
объединены в общие г руппы ввиду схо-
жести своей природы или близости
расположения узлов. Например, если
автомобиль по какой-либо причине
поднят над землей, следует восполь-
64
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
зоваться случаем и заодно проверить
состояние компонентов системы вы-
пуска отработавших газов, подвески и
рулевого управления. Также, взяв на-
прокат динамометрический ключ, про-
верьте усилие затягивания всею дос-
тупного резьбового крепежа. Произво-
дя ротацию колес, заодно оцените со-
стояние тормозных механизмов и ко-
лесных подшипников.
Первым шагом при обслуживании
транспортного средства всегда явля-
ется самоподготовка исполнителя
Внимательно ознакомьтесь с матери-
алом настоящей главы, затем составь-
те список нуждающихся во внимании
компонентов, приготовьте необходи-
мый инструмент и составьте краткий
план предстоящих работ. В случае воз-
никновения неподдающихся разреше-
нию проблем обращайтесь за помощью
к специалистам автосервиса.
2 Общие сведения о
настройках и
регулировках
Под «настройками» е настоящем Руко-
водстве подразумевается не отдельно
взятая процедура корректировки како-
го-либо из параметров систем автомо-
биля, а целый комплекс регулировок
позволяющих добиться максимальной
эффективности отдачи двигателя.
Если владелец нового автомобиля со
дня его приобретения строго придер-
живался графика процедур текущего
обслуживания (см. Раздел 3), достаточ-
но часто выполнял проверки критичес-
ких параметров, поддерживал требуе-
мый уровень смазочных жидкостей, дви-
гатель крайне редко будет нуждаться
в выполнении дополнительного обслу-
живания и восстановительного ремон-
та (сверх замены подверженных повы-
шенному износу компонентов и рас-
ходных материалов).
С другой стороны, в случае небрежно-
го отношения к выполнению процедур
регулярного технического обслужива-
ния и нарушения установленных сро-
ков проведения проверок, эффектив-
ность отдачи двигателя рано или по-
здно обязательно снизится. Особенно
высока вероятность возникновения та-
кой ситуации в случае приобретения
бывшего в употреблении автомобиля.
В таких случаях возникает необходи-
мое гь в выполнении комплекса настро-
ек силового at регата сверх объема
работ по текущему обслуживанию ав-
томобиля.
Первым шагом при настройке или ди-
агностике неисправностей работающе-
го с пониженной отдачей двигателя
всегда является проверка компресси-
онного давления в цилиндрах (см. Гла-
ву 2), анализ результатов которой по-
зволяет оценить общее состояние внут-
ренних компонентов двигателя и наме-
тить план предстоящих регулировочных
и/или восстановительных работ На-
пример. если проверка компрессион-
ного давления выявила признаки се-
рьезного внутреннего износа двигате-
ля. обычного комплекса настроек бу-
дет недостаточно, чтобы исправить си-
туацию, а его проведение явится пус-
той тратой времени и средств. Ввиду
ценности информации, получаемой в
результате проверки компрессионно-
го давления, выполнять ее следует до-
статочно опытному и квалифицирован-
ному механику, располагающему необ-
ходимыми диагностическими прибора-
ми.
Ниже приведены списки основных на-
строечных процедур, позволяющих до-
биться максимальной эффективности
отдачи от находящегося в исправном
механическом состоянии двигателя.
Список минимального комплекса
проверок и регулировок
• Проверяйте уровни и наличие уте-
чек рабочих жидкостей, а также их
состояние (см. Раздел 4):
• Проверяйте состояние и давление
накачки шин (см. Раздел 12).
• Проверяйте исправность функцио-
нирования всех потребителей элек-
троэнергии (приборы наружного
освещения и освещения салона,
клаксон, контрольные лампы, систе-
ма HVAC и т.д.);
• Проверяйте состояние щеток стек-
лоочистителей (см. Раздел 7);
• Проверяйте состояние замков две-
рей, при необходимости смазывай-
те их;
• Проверяйте состояние аккумуля-
торной батареи и при необходимо-
сти очищайте ее клеммы (см Раз-
дел 17);
• Проверяйте все расположенные а
двигательном отсеке шланги, труб-
ки и электропроводку (особенно
места их соединения) на наличие
утечек и износа (см. Раздел 5).
3 График текущего
обслуживания
Замечание: Знаком помечены про-
цедуры. которые при тяжелых услови-
ях эксплуатации следует проводить
чаще.
Модели по 12.2005 г. вып.
Каждый год или 20 000 км пробега
• Визуальная проверка кузова и ла-
кокрасочного покрытия;
♦ Проверка контрольно-измеритель-
ных приборов. К/Л и индикаторов:
• Проверка и при необходимости
ремонт или регулировка сцепления
(модели с РКПП). - см. Главу 6;
• Проверка и при необходимости
регулировка стеклоочистителей и стек-
лоомывателей (см. Раздел 7);
• Проверка наружного и внутренне-
го освещения, а также подсветки при-
боров;
• Проверка и при необходимости
регулировка стояночного тормоза (см.
Главу 9):
< Проверка ремней безопасности:
• Замена салонного фильтра HVAC.
по возможности - установка угольно-
го фильтра вместо пылевого (см. Раз-
дел 15);
• Проверка и смазка замков и не. гель.
а также защелки капота и ограничите-
лей дверей;
• Проверка состояния электропро-
водки. трубопроводов, шлангов, масля-
ных и топливных магистралей (см. Раз-
дел 5);
• Проверка дейт а геля. трансмиссии,
вакуумного насоса, и радиаторов (сис-
темы охлаждения и системы HVAC) на
утечки (см. Разделы 4 и 5);
• Проверка концентрации антифри-
за и уровня охлаждающей жидкости
(см. Раздел 4);
« Проверка и корректировка уровня
жидкости ГУР, смывающей и тормоз-
ной жидкостей, электролита аккумуля-
торной батареи (см. Разделы 4 и 17);
• Очистка и смазка клемм аккумуля-
торной батареи (см. Раздел 17);
• Замена двигательного масла и мас-
ляного фильтра (см. Раздел 6);
• Проверка рулевого управления, ры-
чагов подвески, шаровых опор. ШРУСов
и их пыльников на отсутствие повреж-
дений и надежность крепления (см.
Разделы 10 и 11);
• Проверка состояния защитного по-
крытия днища кузова;
• Проверка степени и равномернос-
ти износа шин. проверка (и регулиров-
ка) давления накачки шин (включая
запасное колесо), - см. Раздел 12;
• Проверка износа тормозных коло-
док. дисков и барабановпроверка тор-
мозных цилиндров - см. Раздел 8;
• Слив конденсата из топливною
фильтра дизельных моделей (на моде-
лях с возможностью слива), если не
выполняется замена фильтра. - см.
Гналу 4;
• Проверка усилия затягивания ко-
лесных гаек.
Дополнительные процедуры ТО
Каждые 10 000 км пробега (незави-
симо от срока): замена двигательного
масла и масляного фильтра (модели
С двигателями Duratec-НЕ FFV), см.
Раздел 4.
Каждые 2 года [независимо от про-
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
65
бега)’ замена тормозной жидкости, -
см. Раздел 9.
Каждые 3 года {60 000 км пробега):
• замена спичей зажигания (бензи-
новые модели). - см. Раздел 14:
• замена фильтрующего элемента
воздухоочистителя*, см Раздел 16:
• проверка и при необходимости ое-
гулировка клапанных зазоров (модели
с двигателями Duratec-HE FFV и
DuraTorq TDCi 1.8 л). - см. Главу 2;
♦ замена топливною фильтра ди-
зельных моделей (см. Главу 4),
• заправка присадки сажевого филь-
тра дизельных моделей 1 6 и 2.0 л (см.
Главу 4).
Каждые 4 года (независимо от про-
бега)- проверка герметичности и очи-
стка крышки расширигельного бачка
системы охлаждении (см. Раздел 4),
при необходимости замена.
Каждые 120 000 км пробега (незави-
симо от срока), замена сажевого филь-
тра {дизельные модели I 6 и 2.0 л), -
см. Главу Д.
Каждые 6 лет (120 000 км пробега):
замена ATF (см. Главу 7).
Каждые 8 лет (160 000 км пробега):
• замена ремней привода ГРМ и
вспомогательных агрегатов (модели с
двигателями Duratec- 16V 1.4 и 1.6 л).
см. главу 2:
• проверка и при необходимости ре-
гулировка клапанных зазоров (модели
с двит тенями Duratec- 16V 1.4 и 1.6 л).
- см. Главу 2.
Каждые 10 лет (независимо от про-
бега). замена охлаждающей жидкости,
промывка системы охлаждения. Если
залита охлаждающая жидкость оранже-
вого или розового цвета, замените ее
на жидкости пурпурного цвета. - см.
Главу 3.
Каждые 10 лет (160 000 км пробега):
замена ремней привода ГРМ и вспо-
могательных агрегатов (дизельные
модели I 8 л). - см. Главу 2
Каждые 10 лет (240 000 км пробега):
• замена ремней привода вспомога-
тельных агрегатов (модели с двигате-
лями Duratec-HE). см. Гпаву 2;
• замена ремней привода ГРМ и
яспомога/ельных агрегатов (дизельные
модели 1.6 и 2.0 л). - см. Главу 2:
• замена промежуточных шкивов и
натяжителя ремня привода ГРМ (ди-
зельные модели 2.0 л), - см. Главу 2.
Модели с 08.2005 г. вып.
Каждый год или 20 000 км пробега
(ТО-1)
• Визуальная проверка кузова и ла-
кокрасочного покрытия;
• Проверка контрольно-измеритель-
ных приборов. К/Л и индикаторов:
• Проверка и при необходимости
ремонт или регулировка сцепления
(модели с РКПП, кроме Focus ST). - см.
Гпаву 6:
• Проверка и при необходимости
регулировка стеклоочистителей и стек-
лоомывателей (см. Раздел 7):
• Проверка наружного и внутренне-
го освещения, а также подсветки при-
боров,
• Замена двига трлыюгр масла и мае
ляного фильтра (см Раздел 6);
• Проверка степени и равномернос-
ти износа шин. проверка (и регулиров-
ка) давления накачки шин (включая
запасное колесо). - см. Раздел 12:
• Проверка износа тормозных коло-
док, дисков и барабанов', проверка тор-
мозных цилиндров - см. Раздел 8:
• Слив конденсата из топливного
фильтра дизельных моделей (на моде-
лях с возможностью слива), если не
выполняется замена фильтра. - см.
Гвану 4.
Каждые 2 года или 40 000 км
пробега (ТО-2)
Замечание; При ТО-2 также выполня-
ются процедуры ТО-1 (см. выше)
• Замена тормозной жидкости (каж-
дые 2 года, независимо от пробега),
- см. Раздел 9;
• Проверка и при необходимости
ремонт или регулировка сцепления
(Focus ST). - см. Главу 6:
• Проверка и при необходимости
регулировка стояночного тормоза (см.
Главу 9):
• Проверка ремней безопасности:
• Замена салонного фильтра HVAC,
по возможности - установка угольно-
го фильтра вместо пылевого (см. Раз-
дел 15):
• Проверка и смазка замков и петель,
а также защелки капота и ограничите-
лей дверей;
• Проверка состояния электропро-
водки, трубопроводов, шлангов, масля-
ных и топливных магистралей (см. Раз-
дел 5);
• Проверка двигателя, трансмиссии,
вакуумного насоса, и радиаторов (сис-
темы охлаждения и системы HVAC) на
утечки (см. Разделы 4 и 5):
• Проверка концентрации антифри-
за и уровня охлаждающей жидкости
(см. Раздел 4),
• Проверка и корректировка уровня
жидкости ГУР, ATF (на бензиновык мо-
делях с АТ), омывающей и тормозной
жидкостей, электролита аккумулятор-
ной батареи (см. Разделы 4 и 17),
• Очистка и смазка клемм аккумуля-
торной батареи (см Раздел 17);
• Проверка рулевого управления, ры-
чагов подвески, шаровых опор. ШРУСов
и их пыльников на отсутствие повреж-
дений и надежность крепления (см.
Разделы 10и 11);
• Проверка состояния защитного по-
крытия днища кузова;
• Замена свечей зажигания (модели
с двигателями Duratec-HE CNG). см
Раздел 14:
• Проверка и при необходимости
регулировка клапанных зазоров (моде
ли с двигателями Duratec-HE CNG). -
см. Главу 2
Дополнительные процедуры ТО
Каждые 10 000 км пробега (незави-
симо от срока): замена двигательного
масла и масляного фильтра (модели
с двигагелями Duratec-HE FFV), см
Раздел 6
Каждые 3 года (60 000 км пробега)
• заправка присадки сажевого филь-
тра дизельных моделей 1 би 2.0п (см
Гпаву 4):
• замена свечей зажигания бензино-
вых моделей (см. Раздел 14):
• замена фильтрующего элемента
воздухоочистителя' (см Раздел 16):
• проварка и при необходимости ре
! улировка клапанных зазоров (модели
с двигателями Duratec-HE FFV 1.8 л и
DuraTorq TDCi 1.8 л), - см. Главу 2.
Каждые 120 000 км пробега (незави-
симо от срока): замена caxeeoi о филь-
тра (дизельные модели 1.6 и 2.0 л). -
см. Главу 4.
Каждые 6 лет (120 000 км пробега):
• замена топливного фильтра ди-
зельных моделей (см. Главу 4).
• замена ATF (дизельные модели 1 6 л
с АТ "СFT23”), - см. Гпаву 7.
Каждые 8 лет (160 000 км пробега):
• замена ремней привода грм и вспо-
могательных агрегатов (модели с дви-
гателями Duratec- 16V) -см Главу 2:
• замена ремней привода ГРМ и
вспомогательных Эгрет аi ов (дизельные
модели 1.3 л), - см. Гпаву 2.
• проверка и при необходимости рс
гулировка клапанных зазоров (модели
с двигателями Duratec- 16V). см. Гпа
ву 2.
Каждые 10 лет (независимо от про-
бега): замена охлаждающей жидкости,
промывка системы охлаждения. Если
залита охлаждающая жидкость оранже-
вого или розового цвета, замените ее
на жидкость пурпурного цвета. - см.
Главу 3.
Каждые 10 лет (200 000 км пробега)
• замена ремней привода ГРМ и вспо -
метательных агрегатов (модели г, дви-
гателями Duratec ST 2.5 /1 и DuraTorq
TDCi 1.6 и 2.0 л). - см. Главу 2.
♦ замена ремней привода вспомога -
тельных агрегатов (модели с двига те
лями Duratec-HE), см. Главу 2:
• замена промежуточных шкивов и
натяжителя ремня привода ГРМ (моде-
ли с двигателями Duratec-ST 2.5 л и
DuraTorq TDCi 2.0 п), - см. Гпаву 2
66
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
4 Проверка уровней
жидкостей, контроль
утечек
Замечание: Независимо or интерва-
лов проверки по графику не допускай-
те. чтобы жидкости вытекали под авто
мобиль, гакие утечки указывают на не-
исправность, которую следует устра-
нять немедленно.
1 Жидкости являются неотъемлемой
составной частью систем омывания
стекол, смазки, охлаждения, тормозной
системы и других. Ввиду постепенно-
го расхода и загрязнения жидкостей в
процессе нормальной эксплуатации
автомобиля, их следует периодически
заменять. Доливайте только соответ-
ствующие требованиям Спецификаций
жидкости Замечание: При любой
проверке уровня жидкости автомобиль
должен стоять на ровной горизонталь-
ной поверхности.
Двигательное масло
Замечание: Расход двигательного
масла зависит or стиля вождения и
условий эксплуатации автомобиля, но
не должен превышать 1 л на 1000 км
пробега (в нормальных условиях рас
ход составляет 0.25 л на 1000 км). Бо-
лее высокое потребление масла явля-
ется признаком износа маслоотража-
тельных колпачков и/или поршневых
колец, либо сальников валов двигате-
ля. Новые двигатели достигают нор-
мального расхода масла только после
примерно 5000 км пробега.
Визуальный контроль утечек
2 При замасленном двигателе и
большом расходе масла проверьте
следующие места на наличие утечек:
- прокладка поддона картера двигате-
ля;
- уплотнение сливной пробки двига-
тельного масла;
• уплотнение Д/6 давления двигатель-
ного масла.
- прокладка масляного фильтра;
- прокладка между’блоком и головкой
цилиндров;
- прокладка крышки головки цилинд-
ров;
- уплотнение крышки маслозаливной
горловины;
- сальники коленчатого и распредели-
те льных налов.
Так как при наличии утечки масло рас-
пространяется по большой поверхно-
сти двигателя, локализовать ее сразу
сложно. Для обнаружения утечек дей-
ствуйте следующим образом:
3 Очистите двитатель, для чего зак-
ройте генератор и блок предохрани-
телей полиэтиленовым пакетом, опрыс-
кайте двигатель обычным холодным
4.11 Метки на щупе уровня двигатель-
ного мвела
А Бензиновые модели 1.4 и 16л
В Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л
С Дизельные модели 1.6 л
D Дизельные модели 1.8 л
Е Дизельные модели 2.0 л
очистителем и через непродолжитель-
ное время вымойте водой
4 Сопрягаемые поверхности и уплот-
нения на двитагеле посыпьте снаружи
известью или тальком.
5 Проверьте уровень двигательного
масла и при необходимости откоррек-
тируйте его (см. ниже).
6 С целью разогреть масло соверши-
те пробную поездку на автомобиле, -
вязкость разогретого масла понизит-
ся, и оно быстрее выступит в местах
утечек.
7 В заключение исследуйте двига-
1ель. освещая его лампой, локализуйте
места утечек и устраните их.
Проверка и корректировка уровня
8 Проверка уровня двигательного
масла производится с помощью изме-
рительного щупа (8 на иллюстрации
в начале главы), установленного в
направляющую трубку.
9 Измерение уровня двигательного
масла следует производить примерно
через 5 минут после выключения про-
гретого до рабочей температуры дви-
гателя. Замечание: Если приступить
к измерению сразу после выключения
двигателя, оставшееся а его верхней
части масло не успеет стечь, и резуль-
таты измерения будут ошибочны.
10 Извлеките щуп из направляющей
трубки и насухо протрите его лезвие
чистой незорсящейся веюшью или
бумажным полотенцем. Введите щуп до
конца обратно в направляющую и вновь
извлеките его.
11 Высота смоченного маслом участ-
ка щупа будет соответствовать уровню
масла в двигателе. Этот уровень дол-
жен находиться между двумя отметка-
ми «MIN» и «МАХ» на щупе (см. сопр.
иллюстрацию). Если уровень упал до
отметки «MIN», добавьте не более 1 л
двигательног о масла, как описано ниже.
При выходе за отметку «МАХ-* масло
следует откачать, т.к. в противном слу-
чае могут быть повреждены сальники
двигателя и каталитический преобра-
зователь.
12 Чтобы долить масло, снимите крыш-
ку (3 на иллюстрации в начале гла-
вы) мзелозаливной горловины. После
доливания масла подождите несколь-
ко минут, чтобы его уровень стабили-
зировался, затем снова проверьте уро-
вень. При необходимости проведите
корректировку еще рал. Если на крыш-
ке заливной горловины обнаружены
загрязнения, промойте ее бензином. В
заключение плотно закройте крышку
маслозаливмой горловины.
13 Проверка уровня масла является
важной профилактической процедурой,
которую следуег производить как мож-
но чаще, а также обязательно перед
каждой длительной поездкой. Кроме
того, следуе! обращать внимание и на
состояние масла: если оно имеет мо-
лочный цвет или а его составе можно
заметить капли воды, возможно нару-
шение герметичное!и прокладки го-
ловки цилиндров или наличие трещи-
ны в головке или блоке цилиндров,
вследсгвие чего е масло попадает ох-
лаждающая жидкость. В этом случае
двигатель следует отремон1 ировать
немедленно. Каждый раз при измере-
нии уровня масла перед протиркой
лезвия щупа проведите по нему боль-
шим и указательным пальцами руки.
Если при этом будут обнаружены на-
липшие на щуп частицы грязи или ме-
таллические чаоицы, масло следует
заменить (см. Раздел 5).
Охлаждающая жидкость -
проверка и корректировка
уровня и состояния
Внимание: Не допускайте попадания
антифриза на кожу и окрашенные по-
верхности автомобиля. Если это асе же
произошло, немедленно смойте анти-
фриз обильным количеством воды.
Антифриз крайне токсичен, поэтому не
оставляйте его без присмотра я откры-
той емкости или пролитым на пол: де-
тей или животных может привлечь его
сладкий запах и они могут выпить его.
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
67
Внимание: Не снимайте крышку за-
ливной горловины расширительного
бачка до остывания двигателя!
14 Рассматриваемые автомобили обо-
рудованы системой охлаждения ком-
пенсационного типа с избыточным
давлением. Расширительный бачок
расположен s правой части двигатель-
ного отсека (2 на иллюстрации в на-
чале главы) По мере разогрева дви-
гателя в процессе его работы расши-
ряющаяся охлаждающая жидкость (ОЖ)
заполняет бачок. При остывании дви-
гателя ОЖ автоматически поступает
обратно е систему охлаждения, что
обеспечивает поддержание постоянно-
го уровня жидкости.
15 Проверку уровня ОЖ следует про-
изводись регулярно, как минимум каж-
дый месяц, а также перед каждой дли-
тельной поездкой.
16 При комнатной температуре уро-
вень ОЖ в расширительном бачке счи-
тается нормальным, если ОЖ доходит
до области между отметками на стен-
ке бачка. При необходимости добавь-
те ОЖ в расширительный бачок через
его заливную горловину. Крышку за-
лиеной горловины следует затягивать
до щелчка.
17 Для заполнения системы охлажде-
ния применяйте обязательно указанную
а Спецификациях смесь Замечание:
Если возникает необходимость запол-
нения системы охлаждения в пути, то
петом можно применять чистую воду,
но не антифриз другого типа. Анти-
фриз требуемого типа можно долить
позже, однако как можно быстрее.
18 Если уровень ОЖ быстро понижа-
ется, визуально проверьте систему ох-
лаждения на утечки они обычно об-
наруживаются по белому или цвета
ржавчины налету в окружающей утеч-
ку области.
• Проверьте состояние шлангов и
надежность их крепления на пат-
рубках, поврежденные шланги и хо-
муты замените (см. также Раздел
5). Трещины легче обнаружить, если
пережать шланг;
• Проверьте упло тнемие крышки рас-
ширительного бачка;
• Проверьте систему охлаждения
давлением. Для этого установив на
горловину расширительного бачка
приспособление для нагнетания
давления. Создайте давление, со-
ствеюгвующее рабочему давлению
системы охлаждения, - оно не дол-
жно заметно уменьшаться (потери
не должны превышать 0.1 атм за 2
минуты). В противном случае про-
верьте герметичность системы ох-
лаждения.
19 Если утечек не обнаружено, про-
верьте герметичность крышки расши-
рительного бачка. Для этого сначала
потяните за вакуумный клапан крышки
и отпустите его он должен вернуться
в исходное положение. Удостоверьтесь
в отсутствии загрязнений и поврежде-
ний седла клапана. Затем смажьте уп-
лотнение крышки охлаждающей жид-
костью и подсоедините к крышке при-
способление для нагнетания давления.
Клапан должен открываться при дав-
лении около 1.2 ♦ 1.5 атм. Если три
раза подряд проверка крышки не про-
ходит успешно, замените крышку рас-
ширительного бачка
20 Следует также проверять состояние
ОЖ, - она должна быть относительно
чистой. Если жидкость имеет бурый
или ржавый цвет, ее следует спустить,
промыть систему охлаждения, запол-
нить ее новой смесью и прокачать (см.
Глазу 3). Даже если ОЖ выглядит нор-
мально, входящие в ее состав ингиби-
торы коррозии со временем теряют
свою эффективность, поэтому ОЖ сле-
дует периодически заменять.
21 Для проверки морозоустойчивости
ОЖ используйте ареометр.
Жидкость для омывания стекол
22 Жидкость для омывания ветрового
и заднего стекол, а также фар следует
добавлять в соответствующий резер-
вуар через заливную горловину на
иллюстрации а начале главы).
23 В регионах с умеренным климатом
для омывания стекол можно использо-
вать обычную воду, но рекомендуется
добавлять в нее средство для мытья
стекол. Резервуар следует заполнять
не болев чем на две трети, чтобы оста-
валось свободное пространство на слу-
чай расширения воды при замерзании.
В районах с холодными климатичес-
кими условиями следует использовать
специальный антифриз для омывания
ветрового стекла, снижающий точку
замерзания жидкости. Обычно он про-
дается в концентрированном или го-
товом виде. Внимание: Не допускает-
ся использование антифриза для сис-
темы охлаждения в качестве добавки
для увеличения морозоустойчивости
омывающей жидкости. Концентриро-
ванный антифриз смешивайте с водой
в соответствии с инструкцией произ-
водителя, приведенной на упаковке
24 Для удаления сильных загрязнений
в соответствующий резервуар следу-
ет заправлять сильнодействующее мо-
ющее средство.
Тормозная жидкость
Внимание: Тормозная жидкость при
попадании в глаза и на окрашенные
поверхности автомобиля может повре-
дить их. Не пользуйтесь тормозной
жидкостью, которая долгое время сто-
яла открытой, или ко горой больше од-
ного года. Тормозная жидкость имеет
свойство поглощать влагу из воздуха.
что может ухудшить ее свойства и при-
вести к опасной потере эффективнос-
ти тормозной системы.
Замечание: Тормозная жидкость ис-
пользуется также для привода сцепле-
ния.
25 Резервуар (4 на иллюстрации в
начале главы) тормозной жидкости
находится в левой части двигательно-
го отсека и разделен на две части, -
каждая для своего тормозного конту-
ра. Прозрачные стенки резервуара по-
зволяют снаружи наблюдать за уровнем
тормозной жидкости. Для предупреж-
дения о низком уровне тормозной жид-
кости имеется соответствующая К/Л в
комбинации приборов (см. Раздел 14
Главы «-Органы управления и приемы
эксплуатации»). Тем не менее, рекомен-
дуется регулярно проверять уровень
жидкости.
26 Уровень тормозной жидкости при
закрытой крышке должен находиться
между отметками «MIN- и «МАХ», на-
несенными на стенку резервуара. Сле-
дите за тем, чтобы уровень не опускал-
ся ниже отметки «MIN*.
27 Если уровень ниже допустимого,
сначала протрите верх резервуара и
крышку чистой ветошью, чтобы предот-
вратить попадание грязи в тормозную
систему после снятия крышки. Добавь-
те жидкость до нужного уровня, но не
переливайте.
28 Пока снята крышка резервуара, про-
верьте тормозную жидкость и резер-
вуар на наличие загрязнений. При на-
личии частиц ржаячины, грязи или ка-
пель воды, жидкость следует заменить.
После доведения уровня тормозной
жидкости до нужного значения удос-
товерьтесь, что крышка установлена
ровно, во избежание утечек жидкости
и/или попадания грязи.
29 Уровень жидкости в главном тор-
мозном цилиндре (ГГЦ) будет слегка
падать н результате изнашивания
фрикционных накладок тормозных ко-
лодок. Нет необходимости доливать ее
до тех пор, вока уровень остается воз-
ле метки «MIN», - он поднимется пос-
ле замены накладок. Очень низкий уро-
вень может указывать на износ тормоз-
ных колодок, проверьте их (см Раз-
дел 8).
30 Если уровень тормозной жидкости
постоянно падает, немедленно про-
верьте всю тормозную систему на на-
личие утечек. Как правило, причиной
являются изношенные колпачки в ко-
лесных цилиндрах. Обследуйте тормоз-
ные линии, шланги и штуцерные соеди-
нения вместе с суппортами, колесны-
ми цилиндрами и ГТЦ (см. Раздел 8).
Тормознатт жидкость также использу-
ется в приводе сцепления, поэтому сле-
дует проверить его линии и исполни-
тельный цилиндр на наличие повреж-
дений и ослабших соединений.
68
Глада 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
4.34а Фиксаторы защиты картера
двигателя
4.34b Пробки сливного (А) и перелив-
ного (В) отверстия AT (CFT23)
4.34с Пробка заливного отверстия АТ
(CFT23)
4.35 Щуп уровня ATF
4.38 Пробка заливного (А) и сливного
(В) отверстий РКПП оММТб»
4,45 Поверка герметичности гидрав-
лических линий ГУР
31 Если при проверке уровня жидко-
сти резервуар окажется пуст или по-
чти пуст, тормозную систему необхо-
димо проверить на наличие утечек и
прокачать (см. Разделы 8-9).
Жидкость автоматической
трансмиссии (ATF)
Замечание: Для проверки уровни A7F
требуется точно знать ее температуру,
что подразумевает необходимость ис-
пользования специального электрон-
ного диагностического оборудования.
32 Удостоверьтесь, что АТ работает не
в авгфийном режиме и подключите к
диагностическому разъему (см. иллю-
страцию 4.2 Главы 5) диагностичес-
кий прибор (WDS}. Взведиie стояноч-
ный тормоз и запустите двигатель.
33 Выжмите педаль юрмоза и пере-
ведите рычаг селектора последова-
тельно через все положения АТ. давая
время чтобы каждый выбранный режим
успевал включиться. В заключение вер-
ните рычаг селектора в положение «Р»
и оставьте двигатель работать на обо-
ротах холостого хода. Внимание: Не
допускайте работы АТ в режимах «О»
и „Я» ори более 3000 об/мин. а также я
течение более 10 секунд при более
2500 об/мин.
34 На моделях с АТ типа CFT23 под-
домкратьте автомобиль и установите
ею на подпорки. Поверите фиксато-
ры и снимите защиту картера двига-
теля (см. иллюстрацию 4.34а). Сни-
мите пробку переливного отверстия АТ
(В на иллюстрации 4.34b). Когда тем-
пература ATF поднимется до 45 д. 3*С
(контроль осуществляется посредством
WDS), ATF должна начать вытекать из
переливного отверстия, - закройте его
пробкой. Если жидкость не вытекает из
переливного отверстия при указанной
температуре, добавьте ATF через за-
ливное отверстие (см. иллюстрацию
4.34с).
35 На моделях с АТ типа 4F27 Е про-
верка уровня ATF производится по-
средством измерительного щупа (см.
сопр. иллюстрацию), по аналогии с
проверкой уровня дви1 отельного мас-
ла (см. выше). При проверке ATF дол-
жна быть npoi ретой, на что указывает
надпись «НОТ» около рифленой обла-
сти щупа. При необходимости добавь-
те ATF через направляющую щупа ATF.
36 На моделях с АТ типа CFT23 уста-
новите защиту картера двигателя и
опустите автомобиль на землю.
37 Выключите двигатель и отсоедини-
те диагностический прибор.
Масло РКПП
38 Обеспечьте доступ к заливному от-
верстию и выверните его пробку (см.
Г лаву 6)
39 Вставьте в заливное отверстие со-
гнутую под прямым углом проволоку и
извлеките се, масло не должно быть
на уровне 0 + 5 мм (РКПП МТХ-75 и
ММТ6) или 5+10 мм (РКПП iB5) от
нижнего среза заливного отверстия
(сгиба проволоки).
40 При необходимости добавьте мас-
ло.
41 Затяните пробку.
Жидкость ГУР
Замечание: Для обеспечения досту-
па к резервуару жидкости ГУР на бен-
зиновых моделях 1 в и 2.0 п требуется
снять правую фару (см. Главу 12).
42 Уровень жидкости в резервуаре ГУР
(9 на иллюстрации в начале главы)
контролируется посредством нанесен-
ных на него меток ««MIN* и «МАХ», и
должен находиться у метки «МАХ», ког-
да жидкость холодная.
43 При необходимости добавьте жид-
кость ГУР в соответствии с требова-
ниями Спецификаций. Используйте
чистую жидкость ГУР и не допускайте
образования пузырей воздуха в добав-
ляемой жидкости.
44 После добавления жидкости ГУР
прокачайте систему, дважды повернув
при работающем двигателе рулевое
колеси до упора влево и вправо, а за-
тем вновь проверьте уровень, и при
необходимости опять откорректируйте
его.
45 Для проверки гидравлических ли-
ний ГУР на уточки установите на гор-
ловину резервуара переходник (№211-
189). подсоедините к нему вакуумный
насос (416-D001) и создайте разре-
жение 62 + 75 см рт. ст. (см. сопр.
иллюстрацию). Потери разрежения
не должны составлять более 5 см рт.
ст. за 5 минут. В противном случае
следует локализовать и устранить утеч-
ку. Проверьте соединения шлангов,
пыльники механизма ГУР корпус кла-
пана и насос ГУР.
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
69
5 Проверка состояния и
замена шлангов и трубок
в двигательном отсеке,
локализация утечек
Внимание: Замену шлангов системы
кондиционирования воздуха (К/В) еле
дует производить на CTG или д мас-
терской с оборудованием для безопас-
ного сброса давления в этой системе.
Никотда не отсоединяйте шланги сис-
темы К/В и не снимайте ее компонен-
ты. предварительно не сбросив давле-
ние.
Общая информация
1 Воздействие высоких температур в
двигательном отсеке приводит к посте-
пенному пыхрду из строя резиновых и
пластиковых шлангов, используемых о
различных системах. Следует регуляр-
но производить проверку шлангов на
наличие грешин, ослабления крепления
хомутов, отвердевания материалов и
признаков утечек.
2 Информация, относящаяся к шлан-
гам системы охлаждения, приведена в
Разделе 4, а к шлангам тормозной си-
стемы - в Разделе 8.
3 Большинство шлангов (нс не все)
крепятся с помощью хомутов. Таги, где
используются хомуты, проверьте на-
дежность их затягивания, обеспечива-
ющую отсутствие утечек. Если хомуты
но используются, удостоверьтесь, что
шланг в месте соединения со штуце-
ром не раздулся и/или не затвердел.
4 Если имеются признаки утечки ка-
кой-либо жидкости, но тип или проис-
хождение жидкости не удается распоз-
нать, оставьте автомобиль на долгое
время и положите под него большой
кусок бумаги или ветоши. Это помо-
жет найти место протекания жидкости,
а также идентифицировать ее по цве-
ту. Но имейте в виду, что некоторые
утечки могут проявляться только при
работающем двигателе.
Вакуумные шланги
5 Обычно вакуумные шланги, особен-
но применяемые п системе снижения
токсичности отработавших газов, име-
ют цветовую маркировку или вставки
из цветных полос. Различные системы
требуют использования шлангов с раз-
личной толщиной стенок, термостойко-
стью и различным сопротивлением
схлопыванию. При замене шлангов
следите за тем, чтобы материал hobo-
jo шланга соответствовал материалу
старого.
6 Часто единственным достоверным
способом проверки состояния шланга
является полное снятие его с автомо-
биля. При снятии одновременно не-
скольких шлангов помечайте их концы
и штуцеры, чтобы обеспечить правиль-
ную сборку.
7 При проверке вакуумных шлангов
не забудьте также проверить Т-образ-
ные пластиковые соединения. Осмот-
рите их на наличие трещин, которые
могут вызвать утечки.
8 Утечка в вакуумном шланге озна-
чает, что воздух засасывается в шланг
(а нс выходит из шланга), и эго делает
утечку трудной для обнаружения. Для
выявления утечек вакуума можно вос-
пользоваться небольшим отрезком ва-
куумного шланга в качестве стетоско-
па. Кот да конец шланга будет нахо-
диться непосредственно над мостом
утечки, шипящий звук будет отчетливо
слышен через него. Прослушайте все
вакуумные шланги и соединения на
наличие характерного шипения, спидв-
1 ельствуюшего об утечке. Внимание:
Пользуясь подобным стетоскопам,
будьте осторожны, не допускайте кон-
такта с движущимися компонентами s
двигательном отсеке, такими как при-
водной ремень, вентилятор системы
охлаждения и т.п.
Топливные шланги
Внимание: При осмотре или обслужи-
вании компонентов топливной систе-
мы следует соблюдать определенные
меры предосторожности. Все работы
производите в хорошо проветриваемом
помещении, не допускайте приближе-
ния открытого огня (например, зажжен-
ных сигарет) или незащищенных аба-
журом ламп к месту проведения работ.
Пролитое топливо немедленно соби-
райте ветошью, которую складывайте
затем в место, где невозможно ее вос-
пламенение. При попадании топлива
на кожу немедленно смывайте его
обильным количеством воды с мылом
При проведении работ с. топливной
системой следует пользоваться защит-
ными очками и всегда иметь под ру-
кой огнетушитель.
9 Топливные шланги обычно находят-
ся под давлением, поэтому при их от-
соединении будьте готовы к сбору раз-
брызгивающегося топлива. Замеча-
ние: На автомобилях, оборудованных
системой впрыска топлива, прежде чем
обслуживать топливные шланги, следу-
ет сбросить давление в системе, запу-
стив двигатель при обесточенном топ-
ливном насосе, и дав двигателю пора-
ботать, пока он не заглохнет.
10 Проверьте все резиновые топлив-
ные шланги на наличие признаков из-
носа и потертостей. Обращайте осо-
бое внимание на области изгиба и пе-
ред штуцерами, например, место соеди-
нения шланга с топливным насосом
или фильтром, там могут образовывать-
ся трещины.
11 Используйте только высококаче-
ственные топливные шланти. Никс:да
не используйте в качестве топливных
неармированные вакуумные шланги,
прозрачные пластиковые трубки или
водяные шланги.
12 Для крепления топливных шлангов
обычно используются хомуты ленточ-
ного типа. Эти хомуты со временем
ослабевают и могут «выскочить-» при
снятии. При замене шлангов замени-
те такие хомуты хомутами винтовою
типа.
I3 Несущественные утечки топлива
точно определить трудно, т.к. топливо
имеет тенденцию быстро испаряться,
как только оно входит в контакт с воз-
духом особенно в горячем двигатель-
ном отсеке. Маленькие капли могут
исчезать прежде, чем удастся опреде-
лить место утечки. Металлические шту-
церы сжимаются при охлаждении, и
резиновые шлан!и будут при этом ос-
лаблены, так что возможные утечки бу-
дут более очевидны, пока двигатель
нагревается при запуске из холодного
состояния.
Металлические линии
14 Между топливным насосом и сис-
темой впрыска топлива устанавлива-
ются секции металлических трубок, ко-
торые следует тщательно проверять на
наличие вмятин, скручиваний или тре-
щин.
15 Если секцию металлической линии
необходимо заменить, используйте
только бесшовные стальные трубки, т.к.
медные и алюминиевые трубки недо-
статочно крепки, чтобы противостоять
вибрациям, вызванным работой двига-
теля,
16 Проверяйте металлические тормоз-
ные линии в местах их соединения с
ГГЦ. регулятором давления/актиезто-
ром ABS на наличие трещин или ос-
лабленных штуцерных соединений.
Любые признаки утечки тормозной
жидкости требуют немедленного тща-
тельного осмотра всей тормозной си-
стемы.
6 Замена двигательного
масла и масляного
фильтра
Внимание: Длительный контакт кожи
с отработанным двигательным маслом
довольно опасен для здоровья. Ис-
пользуйте защитный крем или надевай-
те резиновые перчатки во время про-
ведения описанных ниже процедур.
Замечание: Частая замена двигатель-
ного масла является главной профилак-
тической процедурой обслуживания,
доступной механику-любителю. С тече-
нием времени масло подвержено раз-
жижению и загрязнению, что ведет к
преждевременному износу двигателя.
70
Глава 1 Настройки и текущее обслуживания автомобиля
6.3а Пробка маслосливного отверстия
(бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л)
6.3с Пробка маслосливного отверстия
(дизельный двигатель 1.6 л)
6.5а Фильтрующий элемент в закры-
том корпусе
6.4 Масляный фильтр с резьбой (на
примере бензиновых двигателей 1.4 и
1.6 л)
1 Прогрейте двигатель до рабочей
температуры и снимите пробку отвер-
стия для заправки двигательного мас-
ла /3 на иллюстрациях в начале гла-
вы). Обеспечьте доступ к масляному
фильтру (например, может понадобить-
ся снять воздухоочиститель (см. Раз-
дел 16) и/или другие компоненты).
2 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки, либо загоните
на смотровую чму. На дизельных мо-
делях 1.8 л корпус масляного фильт-
ра объединен с маслоохладителем (ус-
тановлен на боку блока цилиндров на
одной пинии с цилиндром. №2). На
фильтрующем элементе масляного
фип.ьтра находится заглушка, которая
закрывает сливное отверстие корпуса
масляного фильтра. При смене филь-
трующего элемента масляного фильт-
ра эта заглушка извлекается вместе с
фильтрующим элементом и масло мо-
жет стечь через корпус филыра в под-
дон картера двигателя, блат одаря чему
исключается зш рязнение рабочей
зоны вытекшим маслом
3 Снимите защиту картера двигатс
ля (см. иллюстрацию 4.34а). Вывер-
ните пробку маслосливного отверстия
в поддоне картера (см. сопр. иллюс-
трации) и дайте маслу стечь а зара-
нее подставленную емкость. Замеча-
ние: Будьте осторожны, чюбы не об-
жечься горячим маслом.
4 На моделях с резьбовым масля-
ным фильтром выверните его (см.
сопр. иллюстрацию) и снимите его
вместе с уплотнительной прокладкой.
Если вывернуть фильтр рукой не уда-
ется, можно использовать специальный
ленточный ключ или съемник, либо про-
сто проткнуть фильтр острой отверт-
6.5b Сборка маслоохладителя и корпуса масляного фильтра (на примере
дизельного двигателя 1.6 л)
1 Фильтрующий элемент
2 Уплотнительное кольцо
3 Крышки масляного филь ipa
кой. Очистите посадочный фланец
фильтра на блоке цилиндров и уста-
новите новый фильтр, затянув его от
руки до прилегания, а затем дотянув
еще на 3/4 оборота. Замечание: При
затягивании фильтра руководствуйтесь
инструкциями изготовителя, приведен-
ными на корпусе фильтра.
S На моделях с фильтрующим эле-
ментом, установленным в закрытом
крышкой корпусе, выверните крышку
корпуса масляного фильтра и извле-
ките фильтрующий элемент (см. сопр.
иллюстрации). Очистите корпус
фильтра и установите новый фильтру-
ющий элемент. Затхените уплотнение
крышки и затяните ее с требуемым
усилием.
6 Очистите пробку маслосливного
отверстия и затяните ее с новым уп-
лотнительным кольцом с требуемым
усилием. Заправьте двигательное мас-
ло и затяните пробку заливного отвер-
стия (см. Раздел 4).
7 Запустите двигатель и дайте ому
поработать на оборотах холостого хода,
пока не погаснет К/Л двигательного
масла (см. Раздел 14 Главы «Органы
управления и приемы эксплуатации»),
8 Выждите 3-5 минут и проверьте
уровень двигательною масла, при не-
обходимости снова откорректируйте
его.
4 Заглушка
5 Маслоохладитель
9 Совершите пробную поездку на
автомобиле и проверьте сливную проб-
ку и масляный фильтр на утечки. При
необходимости, слегка подтяните проб-
ку и/или фильтр. Еще раз проверьте
уровень масла, при необходимости от-
корректируйте его.
7 Проверка состояния и
замена щеток
стеклоочистителей;
регулировка рычагов
стеклоочистителей и
форсунок омывателей
1 На щетках стеклоочистителей со вре-
менем накапливается дорожная пленка,
снижая эффективность их работы, поэто-
му щетки следует регулярно промывать
в мягком чистящем растворе.
2 Сборки стеклоочистителей со щет-
ками следует регулярно осматривать.
Если осмотр выявил наличие затвер-
дений или трещин на резине щеток,
замените их. Если при осмотре не об-
наружено ничего необычно» о. намочи-
те ветровое стекло, включите стекло-
очистители, дайте им немного порабо-
тать, и выключите их. Неравномерный
след от щеток на стекле или полосы
на чистом стекле указывают на то, что
щетки следует заменить.
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
71
7.5а Снятие щетки стеклоочистителя
ветрового стекла
3 Если щетки недостаточно хорошо
очищают ветровое стекло, то причиной
этого может быть попадание на стекло
частиц воска при прохождении авто-
мобилем автоматической мойки. Эти
частицы могут быть удалены при до-
бавлении в жидкость стеклоомывате-
ля моющего средства, обладающего
свойством растворять восх.
4 При необходимости о i регулируйте
направление струм из форсунки омы-
вателя. повернув форсунку иголкой.
5 Для снятия щетки стеклоочисти-
теля отведите рычаг стеклоочистителя
от стекла и расположите щетку под
прямым углом к рычагу. Щетки очис-
тителей ветрового стекла снимаются/
устанавливаются движением соответ-
ственно вверх/вниз при положении под
прямым углом относительно рычага
(см. иллюстрацию 7.5а). Для снятия
щетки очистителя заднего стекла на-
жмите на фиксатор в направлении, по-
казанном стрелкой (см. иллюстрацию
7.5b), отсоедините щетку и снимите ее
с рычага, вытягивая в противополож-
ном направлении.
6 Для установки щетки очистителя
заднего стекла введите ее фиксатор в
закругление на конце рычага до отчет-
ливого щелчка. Проверьте надежность
фиксации щетки и опустите рычаг на
стекло.
7 Для проверки угла установки ры-
чагов стеклоочистителей (см. Специ-
фикации к Главе 12) снимите щетки
стеклоочистителей и установите вме-
сто них специальное приспособление
(см. сопр. иллюстрацию) Замеча-
ние: Все три опорные точки приспо-
собления должны контактировать со
стеклом. При необходимости регули-
ровки угла установки рычага отведите
рычаг с приспособлением от стекла и
при помощи рожковою ключа отогни-
те рьчаг, после чего снова проверьте
правильность установки
8 Проверка тормозной
системы и сцепления
Внимание: Пыль, образующаяся в ре-
зультате износа тормозных накладок и
скапливающаяся на компонентах тор-
мозного механизма, может содержать
7.5b Снятие щотки стеклоочистителя
заднего стекла
опасный для здоровья асбест Не вы-
дувайте эту пыль с помощью сжатого
воздуха и не вдыхайте ее.* Не исполь-
зуйте для удаления пыли растворите-
ли на основе бензина.
Замечание: Кроме проверок через
установленные интервалы времени
состояние тормозных механизмов сле-
дует проводить каждый раз при сня-
тии колес или при появлении призна-
ков неисправности в тормозной сис-
теме. Проверка уровня тормозной жид-
кости описана в Разделе 4.
Признаки неполадок в
тормозной системе
I Любой из перечисленных ниже при-
знаков может указывать на потенциаль-
ный дефект тормозной системы:
а) При выжимании педали тормо-
за во время движения автомобиль
"уводит" а сторону;
Ь) Тормозные механизмы при тор-
можении издают скребущие или виз-
жащие звуки;
с) Педаль тормоза имеет чрез-
мерный код;
d) Педаль тормоза пульсирует (это
нормально только при работе сис-
темы ABS);
е) Наблюдаются утечки тормозной
жидкости (обычно заметные на внут-
ренней стороне шины или колеса).
2 В случае обнаружения хотя бы од-
ного из этих признаков немедленно
осмотрите тормозную систему.
Тормозные линии и шланги
Замечание: В тормозной системе в
основном используются металлические
тормозные трубки, за исключением гиб-
ких армированных шлангов у колес.
Регулярный осмотр всех этих линий
очень важен.
3 Припаркуйте автомобиль на ровной
площадке.
4 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки, после чего
снимите колеса. Проверка вакуумных
шлангов описана в Разделе 5.
5 Проверьте все тормозные линии и
шланги на наличие трещин и потерто-
стей в их наружном покрытии, а также
утечек, вздутий и деформаций. Про-
верьте тормозные шланги в передней
7.7 Проверка угла установки рычага
сте клоочистителя
и задней частях автомобиля на нали-
чие признаков размягчения, трещин,
деформаций или износа в результате
трения о другие детали. Проверьте все
штуцерные соединения на наличие
признаков утечек и удостоверьтесь в
надежности всего крепежа тормозных
пиний.
6 Согните руками в одну и другую
стороны тормозной шланг, чтобы выя-
вить повреждения. Скручивать шланги
не следует.
7 Поверните рулевое колесо вправо
и влево до упора. Удостоверьтесь, что
шланги при этом нс задевают за эле-
менты конструкции автомобиля.
8 При обнаружении утечек жидкости
из тормозных линий или их поврежде-
ний утечки следует немедленно устра-
нить. За более подробным описанием
процедуры ремонта тормозной систе-
мьг обратитесь к Главе 9.
Проверка толщины тормозных
колодок, дисков и барабанов
Дисковые тормозные механизмы
(передние и задние колеса)
9 Для проверки толщины колодок
поддомкратьте автомобиль, установи-
те его на подпорки и снимите соответ-
ствующее колесо. Замечание: Опыт
показывает, что вследствие наличия
грязи на краю дороги износ тормоз-
ных колодок правого колеса больше,
чем левого. Поэтому для проверки
имеет смысл снимать переднее пра-
вое колесо.
10 Измерение толщины колодки дис-
кового тормоза производится через
специальное контрольное окно в суп-
порте (см. сопр. иллюстрацию).
Сравните результат измерений с тре-
бованиями Спецификаций к Главе 9 и
при необходимости замените все ко-
лодки обоих тормозных механизмов
колес данной оси (см. Главу 9). За-
мечание: Как правило. 1 мм износа
накладки тормозной колодки соответ-
ствует, как минимум. 1000 км пробега
при неблагоприятных условиях эксплу-
атации. В обычных условиях накладки
стираются намного медленнее.
72
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
8.10 Колодки дискового тормозного
механизма
1 I Воспользовавшись том. что колесо
снято, проверьте колесные цилиндры
тормозных механизмов на наличие уте-
чек. При обнаружении утечек срочно
отремонтируйте колесные цилиндры.
12 Визуально проверьте тормозные
диски с внутренней и внешней сторо-
ны на наличие борозд, ржавчины и тре-
щин. Дефектные компоненты замени-
те
13 Измерьте толщину тормозных дис-
ков в нескольких местах с помощью
микроме»ра или специального штан-
генциркуля. Можно также измерить
толщину тормозного диска обычным
ш! ан ген циркулем, подложив с каждой
стороны диска подкладку известной
величины (например, две монеты), а
затем вычтя из измеренного значения
толщину подкладок.
14 Сравните минимальный из получен-
ных результатов с требованиями Спе-
цификаций к Главе 9. Если достигнута
граница износа, замените оба тормоз-
ных диска. Тормозной диск также сле-
дует заменить и при больших трещи-
нах или । лубоких бороздах на рабочей
поверхности.
Барабанные тормозные механизмы
(задние колеса)
Замечание: Визуальна оценить тол-
щину накладки можно через специаль-
ное отверстие в тормозном щите. Для
точного измерения толщины накладки
снимите соответствующее колесо.
15 Пользуясь инструкциями Главы 9,
снимите задние тормозные барабаны.
16 Измерьте толщину фрикционных
накладок на башмаках задних тормоз-
ных механизмов и осмотрите их на на-
личие признаков загрязнений тормоз-
ной жидкостью или смазкой Если на-
кладка имеет толщину в предолах 1 мм
над головками заклепок или металли-
ческим основанием е самом тонком
месте, замените все башмаки. Замене
подлежат также треснутые, заполиро-
ванные до блеска и загрязненные тор-
мозной жидкостью или смазкой баш-
маки. Процедура замены описана в
Главе 9
17 Проверьте состояние стяжных и
удерживающих пружин башмаков, а так-
же регулировочного механизма Удос-
товерьтесь, что все эти компоненты
правильно установлены и находятся в
рабочем состоянии. Изношенные или
дефоомированные пружины могут по-
служить причиной преждевременного
износа фрикционных накладок.
18 Проверьте колесные цилиндры на
наличие признаков утечек, аккуратно
отодвинув защитные резиновые чехлы.
Наличие незначительных следов влаги
под чехлами допускается. Если же под
ними обнаружена тормозная жидкость
или она вытекает из колесного цилин-
дра. то цилиндры следует отремонти-
ровать или заменить (обратитесь к Гла-
ве 9).
19 Проверьте барабаны на наличие
глубоких царапин, борозд, трещин и пе-
регретых участков. которые выглядят как
обесцвеченные пятна. Если выявленные
дефекты не могут быть устранены с
помощью наждачной бумаги, барабан
следует проточить в мастерской.
20 Если внутренний диаметр тормоз-
ного барабана превышает максималь-
но допустимое значение (см. Специ-
фикации Главы 9), замените тормозные
барабаны Замечание: Оба тормозных
барабана должны иметь одинаковый
диаметр.
21 Следуя указаниям Главы 9. устано-
вите тормозные барабаны.
22 Установите колеса. Если требует-
ся проверка стояночного тормоза, не
опускайте автомобиль на землю.
Проверка надежности и хода
рычага стояночного тормоза
23 Простейшим способом проверки
работы стояночного тормоза является
установка автомобиля на крутом скло-
не (25%) с взведенным стояночным
тормозом и трансмиссией в нейтраль-
ном положении (при проверке следу-
ет находиться в автомобиле). Если
взведенный на 7-9 зубцов стояночный
тормоз не удерживает автомобиль от
скатывания, следует произвести его
регулировку (см. Главу 9).
24 Поддомкратьте задок автомобиля и
установите его на подставки. Замеча-
ние: Предварительно рекомендуется
на скорости 40 км/ч осторожно взвес-
ти стояночный тормоз до ощущения
легкого торможения. Затем, поддержи-
вая указанную скорость, взведите ры-
чаг еще на один щелчок и проедьтесь
около 400 м. После этого отпустите
стояночный тормоз и дайте ему остыть
25 При взведении стояночного тормо-
за на 1 зубец тормозное усилие долж-
но отсутствовать, но К/Л в комбинации
приборов может гореть; при взведе-
нии стояночного тормоза на 2 зубца
действие тормозного усилия должно
начаться, а К/Л должна обязательно
гореть.
26 При необходимости регулировки
сюяночного тормоза обратитесь к Гла-
ве 9.
Проверка вакуумного усилителя
тормозов
27 При выключенном двигателе не-
сколько раз выжмите педаль тормоза.
- с каждым нажатием ее ход должен
уменьшаться.
28 При выжатой педали тормоза за-
пустите двигатель. педаль должна
податься я низ.
29 Удерживая педаль тормоза выжа-
той, заглушите двигатель Если при
удерживании педали в течение 30 се-
кунд ее ход не изменится, вакуумный
усилитель в порядке.
30 Если одна из перечисленных выше
проверок дала неудовлетворительный
результат, отремонтируйте или замени-
те вакуумный усилитель (см. Главу 9|
9 Замена тормозной
жидкости и прокачка
тормозной системы
Внимание: Контакт с тормозной жид-
костью опасен для здоровья. Не отса-
сывайте ее ртпм через шланг. Храни-
те тормозную жидкость только в ем-
кости, к которой исключен случайный
доступ детей.
1 Тормозная жидкость гигроскопич-
на. т.е. имеет свойство впитывать вла-
гу, вследствие чего со временем точка
ее кипения снижается, что при значи-
тельной нагрузке на тормоза может
привести к образованию паровых пу-
зырей в тормозных пиниях и снизить
эффективность действия тормозов.
2 Для замены тормозной жидкости
потребуется помощь ассистента, одна-
ко эту процедура можно осуществить
и без посторонней помощи, использо-
вав специальное устройство, - см. при-
лагаемую к такому устройству инструк-
цию. При прокачке тормозной систе-
мы автомобиль должен быть запарко-
ван на ровной горизонтальной площад-
ке.
3 Выключите зажигание и отсоедини-
те отрицательный провод от аккумуля-
торной батареи.
4 Снимите крышку с резервуара тор-
мозной жидкости (4 на иллюстрации
в начале главы).
5 Отметьте фломастером на стенке
резервуара текущий уровень тормоз-
ной жидкости, чтобы затем допустить
его превышения при замене тормоз-
ных колодок. Откачайте из резервуара
тормозную жидкость, оставив на его
дне слой жидкости толщиной пример-
но 10 мм. Замечание: Не удаляйте из
резервуара всю жидкость, иначе воз-
дух попадет в гидропривод тормозной
системы и сцепления.
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
73
6 Заполните резервуар свежей тор-
мозной жидкостью до метки «МАХ».
7 Тщательно очистите и снимите за-
щитные колпачки штуцеров прокачки.
8 Наденьте один конец чистого про-
зрачною шланга на штуцер прокачки
одного из тормозных механизмов (шту-
цер находится на тормозном колесном
цилиндре), а друюй конец вставьте в
сосуд для сбора тормозной жидкости.
В емкость следует налить немного тор-
мозной жидкости и постоянно следить
за тем. чтобы конец шланга был погру-
жен r нее. Также емкость следует под-
нять. по крайней мере, на 30 см над шгу-
цером прокачки, чтобы обеспечить дав-
ление и препятствовать поступлению
воздуха к нему
9 Попросите ассистента 3-5 раз рез-
ко нажать педаль тормоза с интерва-
лами 2 + 3 с и отдайте штуцер на 1/2 -
3/4 оборота при выжатой педали. Пос-
ле того, как педаль тормоза упрется в
пол, затяните штуцер. Уберите ногу с
педали. Повторяя этот процесс, отка-
чайте старую тормозную жидкость (до
появления новой, которую можно узнать
по светлому цвету). Замечание: Если
на дне резервуара останется слой жид-
кости менее 10 мм. систему придется
прокачивать
Ю Затяните штуцер прокачки, закрой-
те его защитный колпачок и долейте в
резервуар новую тормозную жидкость
11 Таким же способом откачайте ста-
рую тормозную жидкость последова-
гельно из остальных суппортов. Вни-
мание: Сливаемая тормозная жид-
кость в любом случае должна быть чи-
стой и без воздушных пузырей.
12 Откорректируйте уровень тормоз-
ной жидкости в соответствии с зара-
нее нанесенной отметкой
13 Нажмите на педаль тормоза и про-
верьте ее свободный ход. Удостоверь-
тесь, что педаль тормоза не "Провали-
вается- при ее выжимании - свобод-
ный ход педали должен составлять не
более 1 /3 ее полного кода
14 Подсоедините отрицательный про-
вод к батарее и проверьте действие
тормозов на дороге с неинтенсивным
движением. Для этого следует совер-
шить не менее одного сильного тор-
можения, проверив заодно действие
ABS. Признаком исправной работы
ABS является пульсация педали тор-
моза при торможении. Замечание:
Эффект действия ABS лучше всего
проявляется на дороге без покрытия.
10 Проверка состояния
компонентов подвески и
рулевого управления
Замечание: Компоненты рулевого
привода и подвески следует проверять
регулярно - их износ может послужить
причиной чрезмерного и опасного из-
носа шин. ухудшения ходовых характе-
ристик и управляемости автомобиля, а
также повышения расхода топлива.
Более подробная информация о ком-
понентах подвески и системы рулево-
го управления приведена в Главе 10.
Проверка амортизаторов
1 Припаркуйте автомобиль на ровной
площадке, выключите двигатель и взве-
дите стояночный тормоз Проверьте
давление накачки шин.
2 Сильно нажмите рукой на один из
углов автомобиля и отпустите руку.
Обратите внимание на движение кузо-
ва. Он должен перестать качаться и
возвратиться в исходное положение
после одного или двух колебаний
3 Если автомобиль продолжает рас-
качиваться или не возвратился в ис-
ходное положение, то возможной при-
чиной этого является изношенный
амортизатор.
4 повторите описанную выше проце-
дуру для каждого из трех оставшихся
углов автомобиля.
5 Поддомкратьте автомобиль и на-
дежно установите его на подпорки.
6 Осмотрите амортизаторы на нали-
чие признаков утечки жидкости. Лег-
кая пленка жидкости не является при-
чиной для беспокойства. В случае об-
наружения утечки удостоверьтесь, что
жидкость вытекает именно из аморти-
затора. а не откуда-то еще
7 Проверьте надежность установки и
целостность амортизаторов. Проверь-
те верхние опоры стоек на наличие
повреждений и признаков износа. В
случае обнаружения таковых замените
стойки,
8 В случае необходимости замены
амортизаторов обратитесь за инструк-
циями к Главе 10. Всегда заменяйте
оба компонента на одном мосту. Если
возможно, старайтесь заменять все че-
тыре компонента з комплекте.
Проверка прочих компонентов
подвески и рулевого управления
9 Осмотрите компоненты системы
рулевого управления на наличие по-
вреждений и деформаций. Обратите
внимание на поврежденные защитные
чехлы.
10 Очистите поворотный кулак от гря-
зи в области шаровой опоры подвес-
ки. Попросите помощника захватить
нижний край колеса и покачать его. а
сами в это время наблюдайте за дви-
жением шаровой опоры, соединяющей
поворотный кулак с рычагом подвес-
ки. Осмотрите пыльники шаровых спор
подвески на наличие разрывов. При
обнаружении люфта или порванных
пыльников шаровую опору и ее пыль-
ник следует заменить.
11 Захватите каждое из передних ко-
лес за передний и задний края и по-
пытайтесь повернуть его передним кра-
ем внутрь, а задним наружу, чтобы про-
верить наличие люфта в рулевом при-
воде. Если обнаружен люфт, проверь-
те, не ослабли ли крепления рулевого
механизма и шарниров наконечников
рулевых тяг. Ослабшие крепления под-
тяните. Причиной ослабших рулевых
тяг могут быть изношенные шарниры
(проверьте сначала надежность затя-
гивания гаек). Проверьте состояние
пыльников рулевого механизма и ша-
ровых шарниров наконечников. Если
пыльники наконечников порваны, заме-
ните их вместе с наконечниками. До-
полнительную информацию по систе-
ме рулевого управления и подвеске
можно найти в Главе 10.
Проверка люфта рулевого
управления
12 Установите рулевое колесо в поло-
жение прямолинейного движении.
13 Вращайте рулевое колесо из сто-
роны в сторону, наблюдая при этом за
передними колесами, Рулевое колесо
может иметь максимальный люфт 3’.
14 При большем люфте рулевого ко-
лоса проверьте тяги рулевого упрап
пения и рулевой механизм.
11 Проверка состояния
защитных чехлов ШРУСов
приводных валов
1 Защитные чехлы приводных валов
являются очень важными элементами,
т.к. они защищают шарниры равных
угловых скоростей (ШРУС) от попада-
ния на них грязи, воды и других ино-
родных тел, вызывающих повреждения.
Наружное загрязнение защитных чех-
лов маслом и смазками может приве-
сти к преждевременному выходу из
строя материала чехлов, поэтому ре-
комендуется периодически мыть чех-
лы водой с мылом.
2 Осмотрите чехлы на наличие раз-
рывов и трещин, а также ослабленных
хомутов. В случае обнаружения призна-
ков трещин или утечки смазки чехол
должен быть заменен (см. сопр. ил-
люстрацию).
3 В то же время проверьте общее
состояние ШРУСов, держа вал и одно-
11.2 Пыльники ШРУСов
74
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
Способ
набавления’
Отрегулируйте давление на хало/цых шинах,
проверните выввиенмэв колосс
Отрегулируйте
развал » соот-
ветствии со
Спецификациями
Отрегу пируйте
схождение
в соответствии со
Спецификациями
Проведите
динамическую
н статическую
балансиревху
Проверьте
сссготхие
злеыептзэ
подвески колес
12.5 Примеры и возможные причины износа шии
временно пытаясь провернуть колесо.
Повторите попытку, придерживая внут-
ренний ШРУС и проворачивая вал.
Любой заметный люфт указывает на
износ шарнира, износ а пазах вала или
ослабевание стопорной гайки вала.
12 Проверка состояния шин
и давления их накачки
Замечание: Шины и колесные диски,
пригодные для использования на ав-
томобиле. а также давление накачки
шин указаны в на тильде, закреплен-
ной на стойке В со стороны водителя.
I При спортивной манере вождения
рекомендуется увеличивать давление в
шинах на 0-3 атм. исходя из базисно-
го значения для различных состояний
нагрузки.
2 Зимние шины, как правило, имеют
давление на 0.2 атм выше, чем лет-
ние. Следует учитывать рекомендации
изготовителей зимник шин, а также по-
мнить, что такие шины имеют ограни-
чение по скорости.
3 Регулярная проверка состояния
шин позволит избежать неприятностей,
связанных с остановками в пути из-за
спустившего колеса Кроме тою. такие
проверки дают ценную информацию о
возможных проблемах с рулевым уп-
равлением и подвеской до появления
в них серьезных повреждений
4 Применяемые на рассматриваемых
автомобилях шины оборудованы
встроенными полосами индикации
износа протектора, которые обнажают-
ся при снижении глубины протектора
до 1.6 мм. При появлении индикато-
ра шины считаются изношенными. В
большинстве случаев рекомендуется
заменять шины, глубина протектора
которой менее 2 мм. Глубину протек-
тора также можно определить с помо-
щью простого и недорогого приспо-
собления, известного под названием
измерителя глубины протектора.
5 Обращайте внимание на любой
необычный износ протекторов. Такие
дефекты протектора, как каэермы, вы-
пуклости. уплощения и более сильный
износ с одной стороны указывают на
нарушение углов установки колес и/
или балансировки колеса. При выяв-
лении каких-либо из перечисленных
дефектов следует обратиться для их
устранения в шиномонтажную мастер-
скую (см. сопр. иллюстрацию).
6 Тщательно проверяйте шины на
наличие порезов, проколов и застряв-
ших гвоздей или кнопок. Иногда после
прокола шины гвоздем ома еще неко-
торое время держит давление или
спускает очень медленно. При подо-
зрении на наличие такого “медленно-
го прокола" сначала проверьте герме-
тичность ниппеля накачки колеса. За-
тем осмотрите протектор на присут-
ствие в нем застрявших посторонних
предметов или устраненных ранее про-
колов, начавших снова пропускать воз-
дух. Удостовериться в наличии проко-
ла можно, смочив подозреваемый уча-
сток мыльной водой. При наличии про-
копа раствор начнет пузыриться. Если
прокол не слишком большой, шину
можно отремонтировать в любой ши-
номонтажной мастерской.
7 Тщательно осмотрите внутренние
боковые поверхности шин на наличие
на них признаков утечки тормозной
жидкости. Если таковые имеются, не-
медленно проверьте тормозную систе-
му.
8 Поддержание в шинах правильно-
го давления увеличивает срок их служ-
бы, помогает экономить топливо и улуч-
шает общий комфорт движения. Для
проверки давления необходим мано-
метр.
9 Всегда проверяйте давление на
холодных шинах (т.е. до поездки на
автомобиле). Если проверять давление
на теплых или pasoipeibix шинах, это
приведет к завышению показаний ма-
нометра из-за теплового расширения
шин. В этом случае не следует спус-
кать давление, т.н. после остывания
шины оно окажется ниже нормы.
10 Для проверки давления накачки
шины снимите защитный колпачок с
ниппеля, затем плотно прижмите к вен-
тилю накачки насадку манометра и счи-
тайте показание прибора, - оно долж-
но соответствовать требованиям Спе-
цификаций. Не забудьте установить на
место защитный колпачок для предот-
вращения попадания в ниппель грязи
и влаги. Проверьте давление во всех
шинах, не забывая о запасном колесе,
и при необходимости подкачайте их.
1I При сильно выраженном износе
передних колес рекомендуется поме-
нять их местами с задними колесами.
13 Проверка состояния
системы выпуска
отработавших газов
Замечание: Дополни гельная инфор-
мация о системе выпуска ОГ представ-
лена в Главе 4.
1 Проверку следует произведигь при
холодном двигателе, поэтому лучше
заняться ею перед первой за текущий
день поездкой или не ранее, чем через
три часа после выключения дви! оте-
ля. Проверьте состояние всей систе-
мы выпуска, начиная от двигателя и
заканчивая срезом выпускной трубы.
В идеале эту проверку следует прово-
дить при поднятом автомобиле, когда
к нему имеется свободный доступ сни-
зу. Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите ею на надежные опоры.
2 Проверьте трубы и их соединения
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
75
Угольные отложения
Симптомы: Наличие сажи указывает
на переобогащение топливно-воздуш-
ной смеси или слабую интенсивность
искры. Вызывает пропуски зажигания,
затрудняет запуск и приводит к неста-
бильности работы двигателя.
Рекомендации: Проверьте не за-
бит ли воздухоочиститель, не слит-
ком ли высок уровень топлива в по-
плавковой камере, не заклинена ли
воздушная заслонка и не слишком
ли изношены контакты. Попробуй-
те использовать свечи с более длинным изолятором что повышает
сопротивляемость загрязнению.
Замасливание
Симптомы: Замасливание свечи
вызывается износом маслоотража-
тельных колпачков. Масло попада-
ет в камеру сгорания через изно-
шенные направляющие клапанов
или поршневые кольца. Вызывает
пропуски зажигания, затрудняет за-
пуск и приводит к нестабильности
работы двигателя.
Рекомендации: Произведите ме-
ханические восстановительные ра-
боты и замените свечи.
Перегрев
Симптомы: Пористый, белый изо-
лятор. эрозия электродов и отсут-
ствие каких-либо отложений. При-
водит к сокращению срока службы
свечи.
Рекомендации: Проверьте соответ-
ствует ли требованиям Специфика-
ций калильное число установленных
свечей, правильно ли выставлен угол
опережения зажигания, не подается
пи слишком бедная топливно-воз-
душная смесь, нет ли утечек вакуума
впускного трубопровода и не закли-
нены пи клапаны. Проверьте так же
уровень охладителя и не закупорен
ли радиатор.
Слишком раннее
зажигание
Симптомы: Электроды оплавле-
ны. Изолятор имеет белый цвет, ко
может быть и загрязнен вследствие
пропусков зажигания или попада-
ния в камеры сгорания посторон-
них частиц. Может привести к вы-
ходу двигателя из строя.
Рекомендации: Проверьте калиль-
ное число установленных свечей,
угол опережения зажигания, каче-
ство смеси (не слишком ли обед-
нена). не закупорена ли система ох-
лаждения и нормально ли функци-
онирует система смазки.
Электропроводящий
глянец
Симптомы: Изолятор имеет желто-
ватый цвет и полированный вид. Го-
ворит о внезапном повышении тем-
пературы в камерах сгорания при
резком ускорении. Обычные отло-
жения при этом оплавляются, при-
обретая вид лакового покрытия.
Приводит к пропускам зажигания
при высоких скоростях движения.
Рекомендации: Смените свечи
(более холодные, при сохранении
манеры езды).
Замыкание электродов
Симптомы: Отходы продуктов сго-
рания попадают в межэлектродное
пространство. Твердые отложения
скапливаются, образуя перемычку
между электродами. Приводит к от-
казу зажигания в цилиндре.
Рекомендации: Удалите отложе-
ния из межэлектродного простран-
ства
Нормальное состояние
свечи
Симптомы: Серо-коричневый цвет
и лёгкий износ электродов Ка-
лильное число свечей соответству-
ет типу двигателя и общему его со-
стоянию.
Рекомендации: При замене оле-
ней устанавливайте свечи того же
типа.
Пеплообраэование
Симптомы: Мягкие коричневатого
цвета отложения на одном или обо-
их электродах свечи. Источником их
образования валяются применяе-
мые присадки к маслу и/или топ-
ливу. Чрезмерное накопление мо-
жет привести к изоляции электро-
дов и вызвать пропуски зажигания
и нестабильную работу двигателя
при ускорении
Рекомендации: При быстром на-
коплении отложений поменяйте
масластражатепьные колпачки, «по
предотвратит попадание масла в
камеры сгорания. Попробуйте сме-
нить марку топлива.
Износ
Симптомы: Скругление электродов
с небольшим скоплением отложе-
ний на рабочем конце, Цвет нор-
мальный. Приводит к затруднению
запуска двигателя в холодную влаж-
ную погоду и повышению расхода
топлива.
Рекомендации: Поменяйте свечи
на новые, того же типа.
Детонация
Симптомы: Изоляторы могут ока-
заться сколотыми или треснутыми.
К повреждению изолятора может
привести также неаккуратная тех-
ника регулировки свечного зазора.
Может привести к повреждению
поршней.
За брызгивание
Симптомы: После пропусков зажи-
гания в течение длительного про
межутка времени отложения могут
разрыхляться при сохранении ра-
бочей температуры в камере сго-
рания. При высоких скоростях от-
ложения хлопьями отрываются от
поршня и налипают на горячий изо-
лятор. вызывая пропуски зажигания
Рекомендации: Замените свечи
или .зачистите и установите на ме-
сто старые.
Механические
повреждения
Симптомы: Могу? быть вызваны
попаданием посторонних материа-
лов в камеру сгорания или возник-
нуть при ударе поршня о слишком
длинную Свечу. Приводят к отказу
функционирования цилиндра и < по-
вреждению поршня
Рекомендации; Удалите из двига-
теля посторонние частицы и/и.ти
замените соечи.
76
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
14.2 Разъем электропроводки кату-
шечной сборки
14.3 Разъемы электропроводки свечей
зажигания
14.9а Снятие декоративной крышки
двигателя (1.8 и 2.0 л)
14.9b Крепож декоративной крышки
двигателя 2.5 л
на наличие признаков утечек, сильной
коррозии и повреждений. Проверьте
состояние и надежность крепления
всех хомутов и резиновых подвесов
системы.
3 Одновременна осмотрите днище
автомобиля на наличие пробоин, кор-
розии, разошедшихся швов и прочих
дефектов, допускающих иронию юление
ОГ в салон автомобиля. Заделайте все
отверстия подходящим герметиком.
4 Система выпуска ОГ, особенно ее
опоры и подвесы, часто являются ис-
точником грохота и других неприятных
звуков. Покачайте и подергайте трубы,
глушители и каталитический преобра-
зователь. Если эти компоненты сопри-
касаются с элементами кузова или
деталями подвески, замените их кре-
пеж.
5 Осмотрите электропроводку лямб-
да-зондов. устанонленных на приемных
трубах и за каталитическим преобра-
зователем. При необходимое!и заме-
ните проводку вместе с датчиками.
6 Осмотр внутренней поверхности
выпускной грубы позволяет определить
текущее рабочее состояние двигателя.
Состав отложений в трубе говорит о
качестве настроек двигателя. Если тру-
ба изнутри черная и закопченная, это
может указывать на необходимость
проверки системы питания.
14 Замена свечей зажигания
Внимание: Свечи зажигания следует
замени/ь только на холодном или слег-
ка теплом двигателе. Выворачивание
свечей на горячем двиг ат еле может
повлечь повреждение резьбы в голов-
ке цилиндров
14.10 Компоненты установки катушек зажигания (модели 1.8 и 2.0 л)
Двигатели 1.4 и 1.6 л
1 Выключите зажигание и снимите
воздухоочиститель (см. Раздел 16).
2 Разъедините разъем низковольтной
электропроводки сборки катушек за-
жигания (см. сопр. иллюстрацию).
3 Слегка повернув разъем электро-
проводки свечи зажигания (см. сопр.
иллюстрацию), высвободите его из
фиксаторов и разъедините, потянув за
разъем (не за электропроводку!) вверх.
Провода имеют разную длину, что де-
лает их подключение к свечам зажига-
ния однозначным. Но если предпола-
гается дальнейшее снятие высоковоль-
тных проводов свечей зажигания, по-
метьте их, чтобы не перепутать контак-
ты на катушечной сборке.
4 Выверните свечу зажигания при
помощи длинного торцового ключа,
стараясь не наклонять его.
5 Сиените состояние свечей зажига-
ния (см. иллюстрированную встав-
ку). При необходимости исправьте
возможные неполадки, о которых мож-
но судить по состоянию свечей. Уголь
ные отложения на электродах можно
удалить сжатым воздухом под давле-
нием, не используйте для этой цели
проволочную щетку. Проверка и регу-
лировка межэлектродного зазора в
интервалах между заменой свечей не
требуется.
6 Установите свечи зажигания и за-
тяните их с требуемым усилием.
7 Подсоедините высоковольтные
провода свечей зажигания и низко-
вольтные электропроводки катушечной
сборки.
8 Установите воздухоочиститель.
Двигатели 1.8, 2.0 и 2.5 л
Замечание: На двигателях 1.8 и 2.0 л
для замены свечи зажигания требует-
ся снять катушку зажигания.
9 Выключите зажигание и снимите
декоративный кожух двигателя (см.
сопр. иллюстрации). Замечание: На
двигателе 2.5 л для снятия кожуха тре-
буется предварительно снять трубку
турбонаддува.
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
77
15.1 Снятие нижней левой секции
центральной консоли
15.2 Снятие педали газа с кронштей-
ном
15.3 Винты крепления крышки
салонного фильтра
16.2а Снятие декоративного кожухе
дизельного двигателя 1.6 л
16.2b Снятие декоративного кожуха
дизельного двигателя 1.8 л
16.3а Крепеж выходной трубы
(бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л)
16.3b Крепеж выходной трубы и
шланга PCV (дизельный двигатель
1.6 л)
10 Разъедините разъем (1 на сопр.
иллюстрации) электропроводки соот-
ветствующей катушки зажигания (2).
выверните болт крепления катушки и
аккура1но вытяните ее вверх.
11 Выполните действия, описанные в
параграфах 4-6.
12 Установите катушку зажигания, за-
тяните болт ее крепления с усилием
10 Нм и подсоедините к ней электро-
проводку.
13 Установите декоративный кожух
двигателя.
15 Замена салонного
фильтра системы HVAC
Замечание: Салонный фильтр систе-
мы HVAC расположен в кожухе радиа-
гора/исларителя и доступен из ножно-
го колодца водителя. На заводе уста-
навливается специальный воздушный
фильтр салона, который при замене
необходимо разрезать. Устанавливае-
мый при обслуживании воздушный
16.3с Разъем электропроводки
датчика МАГ и хомут выходной трубы
(дизельный двигатель 1.8 л)
фильтр салона гибкий и при снятии и
установке его можно складывать.
1 Выверните винт, отожмите фикса-
торы и снимите левую нижнюю секцию
отделки центральной консоли (см.
сопр. иллюстрацию).
2 Снимите с переборки педаль газа
вглесте с ее кронштейном и отложите
их в сторону (см. сопр. иллюстра-
цию).
3 Вывернет винты (см. сопр. иллю-
страцию) и снимите крышку салонно-
го фильтра.
4 Извлеките салонный фильтр, очис-
тите его корпус и крышку, и установи-
те новый фильтр.
5 Установка производится в обрат-
ном порядке.
16 Замена фильтрующего
элемента и корпуса
воздухоочистителя
Замечание: Местоположение воздухо-
очистителя указано на иллюстрации
s начале главы (пункт 7)
I Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи
2 На моделях с бензинопь'ми двига-
телями 1.8 и 2.0 л. а также с дизельны-
ми двигателями 1.6 и 1.8 л снимите
декоративный кожух дви1ателя (см.
иллюстрацию 14.9а и сопр. иллюс-
трации).
3 На моделях С бензиновыми дви1Э-
телями 1.4 и 1.6 л. а также с дизель-
ными двигателями 1.6 и 1.8 л отсое-
дините от воздухоочистителя выходную
трубу (см. сопр. иллюстрации) На
моделях с дизельными двигателями
1.6 л отсоедините также шланг PCV
(см. иллюстрацию 16.3b). а на мо-
делях с дизельными двигателями 1.8
л разъедините разъем электропровод-
ки датчика MAF (см. иллюстрацию
16.3с).
4 При необходимости замены толь-
ко фильтрующего элемента воздухо-
очистителя выверните винты крепле-
ния верхней части корпуса воздухоочи-
стителя и извлеките фильтрующий эле-
мент. Очистите воздухоочиститель из-
нутри и установите новый фильтрую-
щий элемент.
5 Далее описывается процедура сня-
тия корпуса воздухоочистителя.
6 Снимите компоненты в указанной
на сопр. иллюстрациях последова-
тельности Фиксатор быстроразьемно-
го крепления воздухоочистителя сле-
дует отделить от корпуса воздухоочи-
стителя.
7 Установка производится в обрат-
ном порядке. Предварительно извле-
ките из корпуса воздухоочистителя
резиновые втулки и установите их а
соответствующие отверстия я кронш-
тейне его крепления. Убедитесь также,
78
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
16.6а Снятие корпуса воздухоочистителя (двигатели
Duratec-16V 1.4 И 1.6 л)
1 Шланг PCV
2 Фиксатор быстроразъемнопо крепления воздухоочистите-
ля
3 Корпус воздухоочистителя
4 Резиновые втулки
16.6с Снятие корпуса воздухоочистителя (двигатели
Dtwatec-HE 1.8 и 2.0 л)
1 Выходная труба воздухоочистителя
2 Быстроразъемное соединение шланга PCV
3 Фиксатор быстроразъемного крепления воздухоочистите-
ля
4 Корпус воздухоочистителя
16.6Ь Снятие корпуса воздухоочистителя (двигатель
Duratec-16V H-VCT 1.6 л)
f Разъем электропроводки датчика МАР
2 Разъем электропроводки клапана 5
3 .4 Держатели шлангов системы охлаждения двигателя
5 Клапан управления расходом ОЖ
6 Шланг PCV
7 Фиксатор быстроразъемного крепления воздухоочистителя
8 Корпус воздухоочистителя
9 Резиновые втулки
16.6с1 Снятие корпуса воздухоочистителя (дизельные
модели 1.6 л}
/ Разъем электропроводки да гчика MAF
2 Фикса юр быстроразъемногс крепления воздухоочистите-
ля
3 Корпус ноздухоочистителя
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
79
16.6с Снятие корпуса воздухоочистителе (дизельные
модели 2.0 л)
? Разъем электропроводки датчика МАР
2 Контрольный клапан прокачки системы охлаждения
3 Выходной шланг воздухоочистителя
4 Фиксатор быстроразьемного крепления воздухоочисти-
теля
5 Корпус воздухоочистителя
16.3f Фиксатор (11 быстроразъемного крепления воздухо-
очистителя (2) (дизельный двигатель 1.8 л)
что шланг PCV чистый и его проходи-
мость не нарушена.
17 Проверка состояния
батареи и уход за ней
Замечание: Обратитесь также к ма-
териалам Главы 5. Аккумуляторная ба-
тарея размешена слева в передней
части дви1 отельного отсека (см. ил-
люстрацию в начале главы). После
отсоединения батареи может потребо-
ваться ввести код безопасности аудио-
системы (см. Главу «Органы управле-
ния и приемы эксплуатации»).
Внимание: При работе с батареей
следует принимать определенные
меры безопасности. В банках батареи
всегда присутствует в высшей степе-
ни огнеопасный водород, поэтому не
допускайте расположения около бата-
реи открытого огня. Электролит бата-
реи представляет собой раствор сер-
ной кислоты, которая при попадании в
глаза или на открытые участки тела
вызывает серьезные травмы. Кроме
того, кислота разъедает одежду и крас-
ки. При отключении батареи всегда
первым отсоединяйте отрицательный
провод, а подсоединяйте его в после-
днюю очередь!
1 Уход за батареей является важной
процедурой, для выполнения которой
требуется соответствующий инстру-
мент.
2 Перед началом процедуры обслу-
живания всегда сначала выключите
двигатель и отключите все электропри-
боры, а затем отсоедините отрицатель-
ный провод от батареи.
3 Рассматриваемые автомобили мо-
гут комплектоваться различными бата-
реями: обслуживаемые или необслу-
живаемые, а также С или без индика
тора заряда и уровня электролита. На
необслуживаемых батареях предпола-
гается только проверка уровня элект-
ролита. а корректировка его уровня не
предусмотрена.
4 Проверьте уровень электролита в
каждой из банок батареи он должен
находиться между отметками «MIN» и
«МАХ» на корпусе батареи. Если мет-
ки не видны, на обслуживаемой бата-
рее выверните пробку и загляните
внутрь - уровень электролита должен
доходить до пластикового ребра. Если
на батарее есть индикатор, уровень
электролита и заряд можно проверить
по его цвету. Например, зеленый цвет
индикатора указывает на нормальный
заряд, черный индикатор свидетель-
ствует о низком уровне заряда, а обес-
цвеченный или бледно-желтого цвета
индикатор указывает на низкий уровень
электролита.
5 Если используется обслуживаемая
батарея, при необходимости доведите
уровень электролита до требуемого
□немения отдельно для каждой секции,
добавив дистиллированную воду
через закрытые пробками огверсгия.
Замечание: Переполнение банок мо-
жет привести к переливанию электро-
лита во время ускоренной зарядки, что
вызовет коррозию и повреждение бли-
жайших к батарее компонентов.
6 Если положительная клемма и хо-
мут провода батареи оборудованы ре-
зиновым протектором, удостоппрьтесь.
•ос он не порван и не поврежден. Он
должен полностью закрывать клемму.
7 Следует периодически производить
осмотр внешнего состояния батареи на
наличие таких повреждений, как треши-
ны в корпусе.
8 Проверьте надежность затягивания
гаек хомутов проводов ба гарей, обес-
печивающую хорошее электрическое
соединение Проверьте каждый из про-
водов по всей длине на наличие тре-
щин и потертостей изоляции и прово-
дящей сердцевины.
9 При обнаружении следов коррозии
(обычно представляющей собой рых-
лый напет белого цвета) отсоедините
провода от кломм, зачистите их прово-
лочной щеткой и снова подсоедините.
Появление коррозии можно свести к
минимуму путем установки специаль-
но обработанных шайб, или обработав
контакты безкислотным вазелином или
подходящей смазкой
10 Удостоверьтесь, что болт крепежно-
го хомута надежно затянут. Если бата-
рея снималась с поддона, проследите,
чтобы во время установки на нем не
лежали какие-либо посторонние пред-
меты. Не затягивайте бот крепежно-
го хомута слишком туго - см. Специ-
фикации.
11 Дополнительную информацию о
батарее к о запуске двигателя от вспо-
80
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
Mei aie.-ibHoro источника питания мож-
но найти codнетственмо в Главе 5 и
во Введении.
18 Проверка состояния
ремня привода
вспомогательных
агрегатов
1 В зависимости от комплектации
автомобиля системой К/В, для приео-
да вспомогательных агрегатов исполь-
зуется один или два мультиребристых
ремня. На дизельном двигателе 1.4 л
натяжение ремня регулируется автома-
тическим натяжителем, а на бензино-
вых двигателя 1.4 и 1.6 л эти эластич-
ные ремни не нуждаются в натяжном
ролике, и их повторное натяжение так-
же не требуется. Тем не менее, натя-
жение следует периодически прове-
рять вместе с состоянием ремня.
2 Прощупайте ремень пальцами по
всей длине, проверяя его на наличие
трещим и расслоений (см. сопр. ил-
люстрации) Также проверьте, нет ли
на ремне потертостей и заполирован-
ных до блеска участков. Ремень следу-
ет осматривать с обеих сторон, что
подразумевает необходимость его пе-
рекручивания. Попутно убедитесь в
отсутствии ржавчины, трещин и заусен-
цев на шкивах. На рабочей поверхнос-
18.2с Разлохмачивание боковых ребер
(F), трещины (И) и отслоение боковых
ребер (G)
ги ремня допускается наличие неглу-
боких перпендикулярных трещин. Если
эти 1рещины не выходят за границы
одного ребра и не очень глубокие, за-
менять ремень мы необходимости.
3 Удостоверьтесь в правильности
положения ремня на шкивах.
18.2b Поперечные трещины (D) с
обратной стороны ремня и отслоение
ребер (Е)
18.2d Отрыв ребер (J), трещины (К)
4 При необходимости замените при-
водной ремень (см. Главу 2).
5 Проверка натяжения производится
при помощи специального приспособ-
ления
Глава 2 Двигатель
Содержание
1 Общая информация и подготовительные операции .. 85
2 Проверка компрессионного давления... ..........94
3 Проверка двигателя с помощью вакуумметра ... ..95
4 Проверка давления двигательного масла..........96
Часть А: Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л
5 Снятие и установка крышки головки цилиндров ...96
6 Снятие и установка впускного трубопровода......96
7 Регулировка клаленных зазоров..................97
S Снятие и установка голойки цилиндров
и выпускного коллектора.......................97
9 Замена ремней привода
вспомогательных агрегатов................... 99
Ю Снятие и установка ремня привода ГРМ......... 100
11 Замена сальников распределительных валов .... 101
12 Снятие и установка распределительных аалов ...102
13 Замена переднего сальника коленчатого вала.... ЮЗ
14 Замена заднего сальника коленчатого аала..... 103
15 Смятие и установка поддона картера двигателя..103
16 Снятие и установка масляного насоса.......... 104
17 Снятие и установка масгюиьемных колпачков
и пружин клапанов............................104
18 Снятие и установка клапанов.................. 105
19 Разборка и сборка головки цилиндров ......... 105
20 Снятие и установка двигателя ................ 106
Часть В: Бензиновые двигатели 1.В и 2.0 л
21 Снятие и установка впускного трубопровода...... 109
22 Регулировка клапанных зазоров, снятие
и установка крышки головки цилиндров ........110
23 Снятие и установка головки цилиндров...........111
24 Замена приводных ремней, снятие и установка
натяжителя ремня привода генератора..........113
25 Снятие и установка шкива коленчатого вала ..... 114
26 Снятие и установка передней крышки двигателя
(крышки привода ГРМ) ........................115
27 Снятие и установка приводной цепи.............. 116
28 Снятие и установка распределительных валов ....117
29 Снятие и установка переднего сальника
коленчатого вала ......................... 116
30 Снятие и установка заднего сальника
коленчатого вала............................ 118
31 Снятие и установка масляного насоса . .......119
32 Снятие и установка поддона картера двигателя . 119
33 Замена маслосъемных колпачков клапанов..........120
34 Снятие и установка клапанов.................121
35 Снятие и установка двигателя................121
Часть С: Дизельный двигатель 1.в л
36 Снятие и установка верхней крышки двигателя
и крышки головки цилиндров................. 123
37 Снятие и установка узла впускного
трубопровода и клапана EGR.................. 123
38 Снятие и установка выпускною коллектора ..... 124
39 Регулировка клапанных зазоров ............... 124
40 Снятие и установка ремня привода вспомога-
тельных агрегатов и его натяжителя...........125
41 Снятие и установка ремня привода ГРМ .........125
42 Замена сальника распределительного вала........ 128
43 Снятие и установка распределительно! о вала....128
44 Снятие и установка головки цилиндров......... 129
45 Замена переднего сальника коленчатого вала..... 131
46 Замена заднего сальника коленчатого вала....... 132
47 Снятие и установка поддона картера двигателя .. 132
48 Замена маслосъемных колпачков клапанов ...... 132
49 Снятие и установка двигателя ................ 133
Часть D: Дизельный двигатель 2.0 л
50 Снятие и установка впускного трубопровода ... 136
51 Снятие и установка выпускного коллектора....... 138
52 Снятие и установка ремня привода вспомога-
тельных агрегатов и его натяжителя...........138
53 Снятие и установка рвмня привода ГРМ......... 139
54 Замена сальника распределительного вала........141
55 Снятие и установка распределительных валов ...141
56 Снятие и установка голоеки цилиндров......... 142
57 Замена переднего сальника коленчатою пана .. 145
58 Затлела заднего сальника коленчатого вала ....145
59 Снятие и установка масляного насоса...........145
60 Снятие и установка поддона картера............146
61 Замена маслосъемных колпачков клапанов......... 147
62 Снятие и установка двигателя................. 148
Спецификации
Общие сведения и технические данные
Порядок работы
цилиндров............см Спецификации к Главе 5
Бензиновый двигатель Duratec- 16V (Sigma) 1.4 л
Тип....... Бензиновый. 4-цилиндровый, рядный. DOHC
Объем цилиндров, см’........................1388
Максимальная
мощность. кВт (л.с.) 5700 об/мин.......... 59 (80)
Максимальный крутящий момент, Нм @ 3500 об/мин . 124
Бензиновый двигатель Duratec- 16V (Sigma) 1.6 л
Тип........Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, ООНС
Обозначение.................................. HWDA
Диаметр цилиндра // ход поршня, мм.....79.0 // 81.4
Объем цилиндров, см3........................1596
Степень сжатия................................11:1
Максимальная мощность,
кВт (л.с.) @ 6000 об/мин................. 74 (100)
Максимальный крутящий момент. Нм @ 4000 об/мин .151
Максимальная допустимая частота вращения коленчатого
пала, об/мин
Продолжительная ........................... 6450
Кратковременная........................... 6675
82
Глава 2 Двигатель
Обороты холостого хода, об/мин........... 725 ± 50
Бензиновый двигатель Duratec- 16V Ti-VCT (Sigma) 1.6 л
Тип .......Бензиновый. 4-цилиндровый, рядный, DOHC
Обозначение....................................HXDA
Диаметр цилиндра // ход поршня, мм.....79.0 // 81.4
Объем цилиндров, см3 .........................1596
Степень сжатия.................................11:1
Максимальная мощность,
кВт (л.с.) @ 6000 об/мин...................85 {115)
Максимальный крутящий момент, Нм <@>4150 об/мин . 155
Максимальная допустимая частота вращения коленчатого
нала, об/мин
Продолжительная ..........................6450
Кратковременная...........................6675
Обороты холостого хода, об/мин............725 ж 50
Бензиновые двигатели Duratec-HE (М14) 1.8 и 2.0 л
Тип .......Бензиновый. 4-ципиндровый, рядный, DOHC
Обозначение
1.8 л.................. CSDA, CSDB, QQOA, OOD3
2.0 Л ..............................AODA, AODB
Диаметр цилиндра // ход поршня, мм
1.8 л...............................83.0//83.1
2.0 л ..............................87.5 // 83.1
Объем цилиндров, см3
1.8 л.....................................179В
2 0л ...................................... 1998
Степень сжатия...............................10 8:1
Максимальная мощность, кВт (л.с ) @ 6000 об/мин
1.8 л (CSDA и CSDB).................... 88 (120)
1.8 л (QQDA и OQDB).................... 92 (125)
2.0 л ................................ 107 (145)
Максимальный крутящий момент, Нм
1.8 л. при 4000 об/мин ......................165
2.0 л, при 4500 об/мин...................... 185
Максимальная допустимая частота вращения коленчатого
вала (продолжительная // кратковременная), об/мин
1.8 л (CSDA и CSDB).................6500//6850
1.8 (OQDA и OQDB) и 2.0 Л ..........6450 // 6675
Обороты холостого хода, об/мин............700 ± 50
Бензиновый двигатель Duratec-ST (VI5) 2.5 л
Тип ....... Бензиновый, 5-цилиндровый, рядный, DOHC
Обозначение....................................HYDA
Диаметр цилиндра // ход поршня, мм ......83.0 // 93-2
Объем цилиндров, см3 ......................... 2522
Степень сжатия..................................9:1
Максимальная мощность,
кВт (л.с.) @ 6000 об/мин................. 166 (225)
Максимальный крутящий момент,
Нм @ I600 + 4000 об/мин.........................320
Максимальная допустимая частота вращения коленчатою
вала, об/мин
Продолжительная ........................... 6850
Кратковременная............................ 6500
Обороты холостого хода, об/мин............800 = 50
Дизельный двигатель Duratorq-TDCi (DV6) Diesel 1.6 л
Тип ........ Дизельный. 4 цилиндровый, рядный. DOHC
Обозначение............................ G8DA, G8DB
Диаметр цилиндра // ход поршня, мм.....75.0//88.3
Объем цилиндров, см3 ......................... 1560
Степень сжатия...............................18:1
Максимальная мощность,
кВт (л.с.) @ 4000 об/мин...................80 (110)
Максимальный крутящий момент.
Нм @ 2000 об/мин.................................230
Обороты холостого хода, об/мин.............750 ж 50
Дизельный двигатель Duratorq-TDCi (Kent) Diesel 1.8 л
Тип.........Дизельный, 4-цилиндровый, рядный. SOHC
Обозначение.....................................KKDA
Диаметр цилиндра // ход поршня, мм......82.5 // 82.0
Объем цилиндров, см14.......................... 1753
Степень сжатия............................... 17:1
Максимальная мощность.
кВт (л.с.) @ 3700 об/мин................... 85 (115)
Максимальный крутящий момент.
Нм @ 1900 об/мин........................280 (300*)
Обороты холостого хода, об/мин.............850 = 50
* С функцией повышения давления наддува при разгоне
Дизельный двигатель Duratorq-TDCi (DW10) Diesel 2.0 л
Тип.........Дизельный, 4-цилиндровый, рядный, DOHC
Обозначение................... G6DA / G6DB / G6DC
Диаметр цилиндра // ход поршня, мм......85.0//88.0
Объем цилиндров, см3 ...........................1998
Степень сжатия...............................18:1
Максимальная мощность, кВт (л.с.) @ 4000 об/мин
G6DA и G6DB............................. 100(136)
G6DC ................................... 98 (133)
Максимальный крутящий момент,
Нм @ 1750 об/мин ..........................320(340")
Максимальная, допустимая частота вращения коленчатого
вала, об/мин
Продолжительная .............................4500
Кратковременная............................. 5000
Обороты холостого хода, об/мин............. 750 ± 50
* С функцией повышения давления наддува при разгоне
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра, мм
Бензиновый двигатель 1.8 л
Класс 1........................83.000 * 83.010
Класс 2........................83.010 - 83.020
Класс 3........................83.020 * 83.030
Бензиновый двигатель 2.0 л
Класс 1........................87.500* 67.510
Класс 2........................87.510 + 87.520
Класс 3........................87.520 S 87.530
Дизельный двигатель 1.6 л ........75.000 + 75.018
Дизельный двигатель 1.8 л
Класс 1........................82 500 + 82 515
Класс 2.........................82.515 + 82.530
Дизельный двигатель 2.0 л ........85.000 * 85.018
Диаметр поршня (без покрытия), мм
Бензиновый двигатель 1.8 л
Класс 1.......................82.965 + 82.975
Класс 2.......................82.975 + 82.985
Класс 3.........................62.985 + 82 995
Дизельный двигатель 1.6 л .......74.104 - 74.128
Дизельный двигатель 1.8 л
Класс 1........................82 410+ 82.425
Класс 2........................82.425* 82 440
Дизельный двигатель 2.0 л ........84.915 * 54.946
Люфт поршня в цилиндре, мм
Дизоль 1.6 л.................... 0.164 * 0.196
Дизель 2.0 л.......................0,056 * 0.103
Глава 2 Двигатель
83
Зазоры в замках поршневых колец (верхнее // среднее //
нижнее), мм
Дизель 1.6 л..0.20 ♦ 0.35 Ц 0.20 + 0.40 // 0.80 + 1.00
Дизель 1.8 л .0.31 - 0.50 // 0.31 + 0.50 // 0.25 * 0.58
Дизель 2.0 л.0.20 - 0 35 // 0.80 + 1.00 // 0 25 + 0.50
Длина поршневого пальца, мм
Дизель 1.6 л....................... 59.7 + 60 0
Дизель2.0 л........................ 69.7 + 70 0
Диаметр поршневого пальца, мм
Дизель 1.6 л....................24.995+ 25.000
Дизель 1.8 л....................27.996 + 28.000
Дизель 2 0 л....................27.995 + 28.000
Внутренний диаметр верхней // нижней головки шатуна,
мм
Дизель 1.6 л.........................................25 // 48.655 + 48.671
Дизель 1.8 л....... 26.012 + 26.020 // 52.00 + 52.02
Дизель 2.0 л.....53.708 ► 53.695 // 28.007 + 28.020
Люфт шатунных подшипников, мм
Дизель 1.6 л.......................0.024 г 0.070
Дизель 2.0 л...................... 0.023 + 0.072
Диаметр посадки коренных подшипников коленчатого
вала, мм
Дизель 1.6 л......................................49.98
Дизель 1.8 л............57.683 + 57.696
Дизель 1.6 л....................63.731 + 63.750
Радиальный люфт коренных подшипников коленчатого
вала, мм
Дизель 1.6 л ..............................0.017 + 0.043
Дизель 2.0 л.............................0.022 + 0.072
Диаметр коренных шеек коленчатого вала, мм
Дизель 1.6 Л..............................49.962 + 49.981
Дизель 1 8 л.............................53-97 + 53.99
Дизель 2.0 л..........................5Э.975-» 60.000
Диаметр шатунных шеек коленчатого вала, мм
Дизель 1.8 л...............................48.97 ♦ 48.99
Дизель 2.0 л....... .................... 49.98 ♦ 50.00
Осевой люфт коленчатого вала, мм
Duratec-HE.................................0.335 ± 0.115
Дизель 1.6 л...............................0.1 ♦ 0.3
Дизель 1.8 л.............................0.11 + 0.37
Дизель 2.0 л............................. 0.07 ♦ 0.32
Головка блока цилиндров
Клапанные зазоры, впуск // выпуск (на холодном двигате-
ле), мм
Бензиновые двигатели 1.6 л.... 0.20// 0.34 (±0.03)
Бензиновые двигатели 1.8 (кроме FFV) и 2 0 л 0.25 //
0.30 (=0.03)
Бензиновые двигатели 1.8 л FFV .0.28 // 0.33 (+0.03)
Дизельные двигатели 1.6 и 2.0 л .. Клапанные зазоры
регулируются автоматически
Дизельный двигатель 1.8 л .0.3 + 0.4 // 0.45 + 0.55
Бензиновые двигатели 2.5 л....0.20//0.40 (±0.03)
Диаметр стержня впускного // выпускною клапана, мм
Duratec-HE................. 5.477 // 5.472 (±0.007)
Дизель 2.0 л (все клапаны).........5.969 » 5.987
Внутренний диаметр направляющей агулки клапана, мм
Дизель 1.8 л.......................8.000 + 8.025
Дизель 2.0 л.......................6.000 + 6.018
Максимальная допустимая неплоскост ноет ь сопрягаемой
поверхности головки цилиндров, мм
Бензиновые двигатели 1.6 л.................0.05
Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 л...........0.1
Дизельный двигатель 1.6 л ...............О 025
Дизельный двигатель 1.3 л .................0.6
Дизельный двигатель 2.0 л .................0.03
Радиальный зазор в шейке распределительного вала
(двигатели Duratec-HE), мм...........0.035 ± 0.080
Осевой люфт распределительного вала, мм
Duratec-HE............................ 0.09 + 0.24
DuraTorq TDCi 1.6 л ..................0.195 + 0.300
DuraTorq TDCi 1.8 л ................ 0.10*0.24
DuraTorq TDCi 2.0 л ................0.070 + 0.168
Высота подъема кулачков впускного распределительного
вала, мм
Duratec-HE 1 8 л (120 л.с.)...................7.4
Duratec-HE 1.8 л (125 л.с.)..................8.5
Duratec-HE2.0 л............................ 8.8
Высота подъема кулачков выпускного распределительно-
го вала (двигатели Duratec-HE), мм.............7.7
Диаметр шейки подшипника распределительного
вала, мм
Duratec-HE..........................24.97 ± 0.01
Дизель 1.6 л.......................23.959 + 23.980
Дизель 1.8 л........................27.96 + 27.98
Дизель 2.0 Л.......................25.059 + 25.080
Установочный диаметр подшипника распределительного
вала (дизель 1.8 л), мм............. 30.500 + 30.525
Максимально допустимый масляный зазор клапана
{впускного // выпускного) в направляющей втулке, мм
Дизель 1.6 л........ 0.103 + 0.108 // 0.113 + 0.128
Дизель 2.0 л........ 0.013 + 0.049 // 0 023 + 0.059
Выступ поршня (дизель 1.6 л > Толщина прокладки головки цилиндров Количество меток на прокладке
0 533 + 0 634 1.25 1
0.634 + 0.684 1.30 2
0.684 + 0.734 1.35 3
0 734 + 0,784 1.40 4
0.784 +0.886 1.45 5
' Выступ поршня (дизель 1.8 л) Толщина прокладки головки цилиндров Количество меток на прокладке
0.550 + 0.600 1-27 2
0.601 + С.650 1.32 3
0.651 + 6.700 1.37 4
0.701 + 0.750 1.42 5
0.751 +С.8О0 1.47 6
0.601 + 0.850 1.52 7
Выступ поршня (дизель 2.0 п] Толщина прокладки головки цилиндров Количество меток на прокладке
0.55 $0 60 1.21 + 1 29 1
0.61+065 126 + 1.34 2
0.66 + 0 70 1.31 +1.39 3
0.71 + 0.75 1.36 + 1.44 4
Система смазки
Максимальное допустимое потребление двигательного
масла, л/100 км
Бензиновые модели..........................0.5
Дизельные модели ...........................0.1
Давление двигательного масла при температуре 80’С
(при 800 // 2000 об/мин), бар
Бензиновые модели 1.6 л
(минимальное допустимое}............... 1.0//2.5
84
Глава 2 Двигатель
Дизельные модели 1.6 л........1.0 + 2.0 //23 + 3.7
Дизельные модели 1.8 л
(минимальное допустимое)............0.75 // 1.5
Дизельные модели 1.6 л................ 2.0 // 4.0
Давление двигательного масла, открывающее перепуск-
ной клапан,бэр
Бензиновые модели 1.6 л .....................4
Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л................5
Тип масляного фильтра
Бензиновые модели 1.6 л ......EFL 10 или EFL 600
Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л .........EFL 910
Дизельные модели 1.6 л ...........,.....EFL 908
Дизельные модели 2.0 л.................EFL 909
Рабочие жидкости, смазочные и уплотнительные
материалы
Тип и объем двигательно! о масла и охлаждающей
жидкости................см. Спецификации к Г лаве 1
Герметик для поверхностей поддона картера,
сопрягаемых с держателем сальника, блоком
цилиндров и масляным насосом.....WSE-M4G 323-А4
Герметик для Д/В давления двигательного масла и
заглушки передней крышки двигателя
(Duratec-HE).......................WSK-M2G 349-А7
Герметик для нанесения между крышками
подшипников распределил ел ьных валов
и головкой цилиндров...............WSK-M2G 348-А2
Герметик шкива ТНВД и крышки подшипника №1
распределительного вала
(дизельные модели}.................WSK-M2G 348-А5
Герметик между нижней секцией картера
и блоком цилиндров .........Hylomar SPM-4G9112-H
Антиприхватывающий герметик........... ESE М12 44А
Силиконовая смазка.................ESE-M1C 171 АА
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Передний болт крепления опорной
подушки двигателя.............................ВО
Болты крепления трансмиссии к двигателю
Бензиновые модели 1.4 и 1.6 л и дизельные
модели 1 6 л.............................. 47
Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л (РКПП // АТ)... 44 // 48
Бензиновые двигатели
Болты крепления декоративного кожуха
двигателя (1.4 и 1.6 л)...........................6
Бош крепления провода массы к трансмиссии .......47
Болты крепления кронштейна передней
опоры двигателя к блоку цилиндров................55
Болты и гайки крепления передней опоры двигателя
1.4 и 1.6 л....................................ВО
1.8 и 2.0 л (болты // гайки)...............90 // 80
Центральная // наружные гайки
задней опоры дви!ателя.......................90//48
Центральный болт задней опоры двигателя
1.4 и 1.6 л................................... 80
1.8 и 2.0 л...................................148
Шпильки передней опоры двигателя
к передней крышке (Duratec-HE)...................10
Болты крепления изолятора опоры двигателя........80
Болты крепления масляного насоса
к блоку цилиндров.................................9
Болты крепления поддона картера к блоку цилиндров
1.4 и 1.6 Л ...................................20
1 8 и 2.0 л....................................25
Болты крепления переходника масляного фильтра
(Duratec-HE).....................................25
Болт крепления кронштейна трубки маслоизмеригельно-
го щупа
1.4 и 1.6 л ................................. 4
1 8и 2.0 л................................... 1С
Пробка маслосливного отверстия в поддоне картера. 28
Болты крепления заборной трубки
масляного насоса к блоку цилиндров...............10
Болты крепления звездочки масляного насоса
(1.8 и 2.0 л) ...................................25
Болты крепления направляющей и натяжителя цепи
масляного насоса {1.8 и 2.0 л)...................10
Д/В давления двигательного масла ................15
Болты крепления головки цилиндров
1.6 л Duratec Ti-VCT...... 15 Нм, затем 30 Нм +90'
Duratec-HE.......5 Нм t 15 Нм + 45 Нм +90' +90'
Болты крепления крышки головки цилиндров
1.4 и 1.6 л..............................3, затем 9
1 8 и 2.0 л.................................. 10
Болты крепления крышки клапанного механизма
(Duratec-HE)................................... 10
Болты крепления впускног о трубопровода к головке
цилиндров
1.4 и 1.6 л................................... 15
1.8 и 2.0 Л...................................18
Крепеж выпускного коллектора к головке цилиндров .. 51
Крепеж выпускного коллектора
к кронштейну (Оигагес-НЕ)........................20
Болты крепления кронштейна
выпускного коллектора (Duratec-HE)...............15
Болты крепления термозащитного экрана
выпускною коллектора (Duratec-HE)................15
Измерительные ролики датчика СМР
(1.6 Duratec Ti-VCT).............................21
Э/м клапан элементов
системы VCT (1.6 Duratec Ti-VCT)..................8
Резьбовые заглушки элементов
системы VCT (1.6 Duratec Ti-VCT}.................16
Болты крепления задней, верхней и нижней крышек
ремня привода ГРМ................................ 9
Бо/лты крепления натяжителя ремня привода ГРМ----20
Болт крепления натяжителя ремня привода
вспомогательных агрегатов (1.8 и 2.0 л)..........25
Свечи зажигания................................ 15
Болты крепления задней подъемной проушины двиютепя
1.4 и 16л.....................................20
1.8 и 2.0 и................................. 45
Болты крепления корпуса распределения ОЖ.........20
Катушка зажигания к корпусу распределения ОЖ.....6
Болты крепления крышек подшипников
распределительных валов
1.6 л Duratec Ti-VCT...................7 Нм +45'
Duratcc-HE.............................7, затем 16
Болт крепления зубчатого колеса
распределительного вала (1.4 и 1.6 л).......... 60
Болты крепления звездочек распределительного
вала (Duratec-HE)................................72
Болт крепления шкива коленчатого вала
(1.6 n Duratec Ti-VCT)....................40 нм +90*
Болты крепления держателя заднего
сальника коленчатою вала.........................10
Резьбовая заглушка блока цилиндров...............20
Резьбовая заглушка системы охлаждения
в блоке цилиндров (Duratec-HE) ..................5l
4 резьбовых заглушки системы охлаждения
л блоке цилиндров (Duratec-HE) ................. 75
Датчик ЕСТ...................................... 18
Шпильки выпускного коллектора
14 и 1.6 л....................................10
1.8 и 2.0 л...................................17
Глава 2 Двигатель
85
Топливная распределительная магистраль
к впускному трубопроводу..........................15
Болт крепления датчика детонации..................20
Болты крепления крышки PCV.........................9
Болты крепления корпуса термостата.................9
Болты крепления маховика
(1.6 n Duratec Ti-VCT)..................30 Нм + 80'
Болт крепления провода массы
к внутренней стороне колесной арки................18
Болт крепления провода массы к головке
цилиндров (Duratec-HE)........................... 15
Болты крепления направляющей
и натяжителя цепи ГРМ (Duratec-HE)................10
Болты крепления передней крышки
двигателей Duratec-HE..................см. Раздел 26
Верхняя // нижняя заглушки передней
крышки двигателей Duratec-HE................10 // 12
Дизельные двигатели
Болт крепления направляющей трубки щупа
уровня двигательного масла........................9
Болты крепления задней (МЮ) и передней опор
двигателя........................................48
Центральная гайка (М12) задней опоры двигателя..90
Болты крепления ограничителя колебаний
двиегателя к трансмиссии и подрамнику........... 48
Крепеж форсунок охлаждения поршней...............20
Болты крепления ТНВД....................,........22
Болты крепления оперного кронштейна ТНВД.........20
Болт крепления заднего кронштейна ТНВД.......... 10
Гайка крепления шкиеа ТНВД.......................50
Болты крепления экрана звукоизоляции.............20
Болты крепления топливной
распределительной магистрали.....................22
Защитный экран топливного фильтра.................2
Шпилька // тайка промежуточного ролика
Приводного ремня ............................7 //45
Болт крепления натяжителя приводного ремня......30
Болты крепления вакуумного насоса............. 20
Болт крепления зубчатого колеса
распределительного вала..........................43
Болт крепления натяжителя ремня привода
вспомогательных агрегатов
Двигатель 1.6 л..............................20
Двигатель 1.8 л (нижний // центральный бол И . 27 // 47
Двигатель 2.0 л..............................48
Болты крепления водяного насоса.................10
Болты крепления заборной трубки масляного насоса .. 7
Болты крепления маслоохладителя.................10
Болты крепления масляного насоса................10
Пробка маслосливмого отлерстия в поддоне картера .. 25
Шпильки поддана картера..........................7
Болты и гайки крепления поддона картера........ 10
Д/В давления двигательного масла................30
Болты крепления верхней // нижней крышки ремня
привода ГРМ
1.6 л.....................................4 // 6
2.0 л.........................................7
Шпильки выпускного коллектора ...................8
Гайки крепления выпускного коллектора...........25
Свечи накаливания................................8
Короб электропроводки свечей накаливания.........2
Передние // задние болты
крепления генератора.......................40//39
Болты крепления опорного кронштейна генератора... 19
Балты крепления компрессора К/В.................25
Боты крепления опорного кронштейна
компоессора К/В.................................19
Болты и шпильки крепления сборки впускного
1рубопровода и маслоотделителя..................10
Гайки крепления турбокомпрессора................25
Шпильки турбокомпрессора
к выпускному коллектору........................ 10
Болты крепления масляной еозаратной
трубки турбокомпрессора.........................10
Полый болт крепления масляной подающей линии
к турбокомпрессору..............................27
Болты крепления термозащитного экрана
турбокомпрессора................................12
Болты крепления стартеэа........................35
Гайки крепления гибкой секции системы выпуска ОГ
к сборке глушителя и выпускной трубы............47
Зажимная гайка гибкой секции системы выпуска ОГ . 4?
1 Общая информация и
подготовительные
операции
Замечание: В данной главе приводит-
ся описание наиболее типичных и важ-
ных процедур обслуживания и ремон-
та двигателей, за исключением проце-
дур. требующих специальных навыков
и инструментов (например, капиталь-
ный ремонт двигателя}, эти работы
следует поручить специалистам авто-
сервиса. Ниже рассматриваются бен-
зиновые двигатели 1.6 л (Duratec- 16V
Ti-VCT) и 1.8/2 0 л (Duratec-HE), а так-
же дизельные двигатели 1.8 и 2.0 л.
Бензиновые двигатели 1.4/1.6 л
(Duratec- 16V) по конструкции отлича-
ются от двигателя Duratec- 16V Ti-VCT
(1.6 л) отсутствием механизма регули-
ровки фаз ГРМ, а дизельный двигатель
1.6 л по конструкции схож с дизель-
ным двигателем 2.0 л. По двигателю
2.5 л (Duratec-ST) представлены толь-
ко спецификации и общая информа-
ция.
Двигатель располагается поперечно, в
расположенном в передней части ав-
томобиль двигательном отсеке. Общий
вид двигателей представлен на иллю-
страциях 1.1a-f; параметры двигате-
лей представлены на иллюстрациях
1.2a-d Все бензиновые и дизельные
(1.6 и 2.0 л) двигатели имеют конст-
рукцию DOHC. т е. два распределитель-
ных вала, расположенных в верхней
части двигателя, и, следовательно, 4
клапана на цилиндр. Дизельные дви-
гатели 1.8 л имеют конструкцию SOHC
(один распределительный вал в верх-
ней части двигателя, по 2 клапана на
цилиндр).
Вес дизельные двигатели, а также бен-
зиновый двигатель 2 5 л • турбирован-
ные. На дизельных моделях турбонад-
дув - с регулировкой геометрии тур-
бины и охлаждением наддувочного воз-
духа.
Бензиновые двигатели
1.4 и 1.6 л
Бензиновые двигатели * .4 и 1.6 л име-
ют схожую между собой конструкцию,
за исключением двигателя 1.6 л
Duratec-16V Ti-VCT. дополнителыю ос-
нащенного механизмом независимой
регулировки фаз ГРМ.
Блок и головка цилиндров изготовле-
ны из алюминиевого сплела
86
Глава 2 Двигатель
1.1а Общий вид двигателя 1.6 л Ouratac-16V
1.1b Общий вид двигателя 1.8 л Duratec-HE
1.1с Общий вид двигателя 2.5 л Duratec-ST
Привод ГРМ осуществляется от колен-
чатого вала через зубча>ый ремень
(см. иллюстрацию 1.3); для привода
вспомогательных фрегатов использу-
ются два мульти ребристых ремня. Гид-
ромеханическая система (VCT) регули-
ровки фаз ГРМ с электронным управ-
лением обеспечивает независимое уп-
равление положением распредели-
тельных валов. Механизмы VCT приво-
дятся от зубчатого ремня и передают
крутящий момент на распределитель-
ные валы. Необходимое наряжение зуб-
чатого ремня обеспечивается обычным
натяжителем.
Масло из главной масляной магистра-
ли двигателя, подаваемое для смазки
системы VCT, помимо обычного филь-
тра проходит дополнительную очистку
от загрязнений в фильтре (10 на ил-
люстрации 1.4) системы VCT. Этот не-
сменный фильтр жестко связан с го
ловкой цилиндров и выполнен как пе-
репускной фильтр, который при всех
Глава 2 Двигатель
87
1.1 е Общий вид двигателя 1.8 л DuraTorq TDC1
1.2а Параметры двигателя 1.8 л Duratec-HE
1.11 Общий вид двигателя 2.0 л DuraTorq TDC1
об/мин
1 Кривая крутящего момента
2 Кривая мощности
1.2b Параметры двигателя 2.5 л Duratec-ST
1.2d Параметры двигателя 1.8 л DuraTorq TDCi
88
Глава 2 Двигатель
1.3 Привод ГРМ (Duratec-l6V TI-VCT)
I Э/м кланам VCT вала 7
2 Держатель передних сальников распределительны к
валов и з/м клапанов 7 и 3
3 Э/м клапан VQT вала 8
4/5 Датчик СМР зала 7/8
6 Крышка головки цилиндров
7 Распределительный san лыт тусклых клапанов с кулачком
для датчика 4
8 Распределительный вал опускных клапанов с кулачком
для датчика 5
9/10 Сальник вала 8/7
1 1/)2 Механизм VCT аалз 7/8
1.5 Э/м клапан VCT
A/В Полость, соединенная с камерой (А)/(В)
I Обмотка
2 Золотник
3 Отверстие подвода масла и кольцевая проточка, соединенная
и камерой (В) активатора регулятора
4 Кольцевая канавка для отвода масла
5 Отверстие подвода масла и кольцевая проточка, соединенная
с камерой (А) активатора регулятора
6 Отверстие для подвода масла к э/м клапану VCT
7 Пружина
8 Отверсмедля отвода масла
1.4 Фильтр системы VCT
1 Отверстие для э/м клапана VCT выпускных клапанов
2 Трубки соединения э/м клапана VCT и механизма VCT
выпускных клапанов
3 Держатель э/м клапанов VCT
4 Трубки соединения э/м клапана VCT и механизма VCT
впускных клапанов
5 Отверстие для э/м клапана VCT впускных клапанов
6 Головка цилиндров
7 Отверстие для подвода масла к впускному распредели!ель-
ному валу
8 Канал подвода масла к э/м клапану VCT
9 Отверстие для подвода масла к выпускному распредели
тельному валу
10 Масляный фильтр системы VCT
1.6а Механизм VCT впускных клапанов
1 Отверстие с втулкой для плунжера фиксатора
2 Корпус {внутренняя часть}
3 Метка (точка) для регулировки положения распредели-
тельного вала
4 Отверстие с направляющей втулкой для плунжера
фиксаюра
5 Уплотнительные накладки
6 Отверстие для подвода масла в камеру (А)
7 Отверстие для подвода масла в камеру (В)
8 Ротор
9 Плунжер фиксатора
10 Корпус (наружная сторона)
Глава 2 Двигатель
89
1.6b Механизм VCT впускных клапанов
1 Корпус (внутренняя часть)
2 Метка (линия) для ре» улировки положения распредели'
тельного вала
3 Плунжер фиксатора
4 Отверстие для подвода масла в камеру (А)
5 возвратная пружина
6 Отверстие для подвода масла в камеру (В)
7 Ротор
8 Корпус (наружная сторона)
обстоятельствах обеспечивает подачу
смазки к системе VCT.
Конструкция з/м клапана VCT пред-
ставлена на иллюстрации 1.5. Э/м
клапаны VCT отличаются друг от друга
крепежом к держателю. Э/М клапаны
VCT получают сведения о текущей ча-
стоте вращения коленчатого вала и
нагрузке на двигатель от ЕСМ и на ос-
новании этих входных сигналов дости-
гается больший или меньший угол сме-
щения поворота распределительного
вала относительно колончатого вала
{запоздание или опережение фаз
ГРМ). Во время работы двигателя на
оборотах холостого хода и движения
автомобиля накатом э/м клапаны сис-
темы многократно активируются моду-
лем управления двита(елем (ЕСМ), ко-
торый посылает на клапаны импульс-
ные сигналы с целью очистки от гря-
зи, осевшей в отверстиях и кольцевых
канавках. Э/м клапаны VCT являются
узким местом контура циркуляции дви-
гательного масла в системе и, следо-
вательно. очень чувствительны к загряз-
нениям. поступающим из главной мас-
ляной магистрали двигателя. При обе-
сточивании э/м клапана VCT отверстие
(5 на иллюстрации 1.5) для подачи
масла из главной магистрали двигате-
ля в камеру (А) открыто. Камера (В) при
обесточенном э/м клапане соединена
с отверстием для отвода масла (8).
Механизмы VCT впускного и выпуск-
ного распределительных валов (см.
иллюстрации 1.6а,Ь) устанавливают-
ся в фиксированное базовое положе-
ние под действи-
ем тормозного
момента, возника-
ющего при оста-
новке двигателя..
Поэтому при регу-
лировочных рабо-
тах необходимо
точно выполнять
предписания по
регулировке фаз
ГРМ. При запуске
двигателя блоки-
ровка гидравли-
чески снимается,
когда достигается
определенное
давление двига-
тельного масла.
Механизмы VCT
при обслужива-
нии могут быть
заменены только
как единые узлы.
Для регулировки
положения впуск-
ного распредели-
тельного вала
предназначена
точечная метка (2
на иллюстрации
1.6а), расположенная на механизме
VCT, - она должна находиться в поло-
жении «на 12 часов». При регулировке
фаз ГРМ специальный инструмент дол-
жен входить э пазы с наружной сторо-
ны механизма VCT. Выполняя эту опе-
рацию. установите инструмент таким
образом, чтобы нанесенная на нем то-
чечная метка совпала с точечной мет-
кой на корпусе механизма VCT. Метка
в виде стрелки и метка «ТОР-' на регу-
лировочном инструменте должны быть
обращены вверх.
Для регулировки положения выпускно-
ю распределительного вала предназ-
начена метка в виде линии (2 на ил-
люстрации 1.6b). расположенная на
механизме VCT, - она должна находить-
ся в положении «на 12 часов». При
регулировке фаз ГРМ специальный
инструмент должен входить в пазы с
наружной стороны механизма VCT.
Выполняя эту операцию, установите
инструмент таким образом, чтобы на-
несенная на нем метка в виде линии
совпала с такой же меткой на корпусе
механизма VCT.
бензиновые двигатели
1.8 и 2.0 л
Главной особенностью двигателей 1.8
и 2.0 л является наличие системы уп-
равления каналами впускного трубо-
провода с созданием завихрений и
системы непосредственного зажигания
от катушек зажигания. Кроме того, дрос-
сельная заслонка оснащена э/лриво-
дом. Компрессор К/В находится под
двигателем, а генератор прикреплен к
блоку цилиндров под впускным трубо-
проводом. Для привода компрессора
К/В используется эластичный мульти-
ребристый ремень без собственного
натяжителя; остальные вспомогатель-
ные агрегаты приводятся обычным
мультиребристым ремнем. Привод рас-
пределительных валов цепной. Блок
цилиндров изготовлен из алюминиево-
го еллааа. Управление системой EGA
осуществляется посредством шагово-
го э/могора.
Бензиновый двигатель 2.5 л
Основными отличительными особенно-
стями данного 5-цилиндрового двига-
теля является наличие турбонаддува и
системы VCT для регулировки фаз ГРМ
для впускного и выпускного распреде-
лительных валов. Более детальное опи-
сание системы VCT приведено в опи-
сании двигателя 1.6 л Duratec- 16V Ti-
VCT (см. выше).
В системе управления двигателем ис-
пользуется дроссельная заслонка с
э/приводом, управляемым по сигналам
от датчика положения педали газа.
Привод ГРМ осуществляется посред-
ством зубчатого ремня, который также
приводит в действие и водяной насос.
Ремень ГРМ натягивается с помощью
механического натяжителя. Вспомога-
тельные агрегаты приводятся в дей-
ствие двумя эластичными мультиреб-
ристыми ремнями, натяжение которых
поддерживав гея автоматически двумя
отдельными механическими натяжите-
лями.
Основные элементы двигателя изготов-
лены из алюминия.
Головка цилиндров состоит из двух
частей, а блок цилиндров - из грех ча-
стей (блок цилиндров, нижняя секция
картера и поддон картера). Между го-
ловкой и блоком цилиндров установ-
лена обычная прокладка головки ци-
линдров. Для уплотнения стыком меж-
ду другими сопрягаемыми поверхнос-
тями используется герметик.
Два распределительных вала опирают-
ся на 6 подшипников, расположенных
в двух секциях головки цилиндров.
Замечание: Маркировка распредели-
тельных валов при их изготовлении не
предусмотрена, поэтому рекомендует-
ся пометить распредели тельные валы
перед их снятием. Верхняя секция го-
ловки цилиндров состоит из крышки
головки цилиндров СО встроенными
подшипниками распределительных ва-
лов. В головку цилиндров установле-
ны необслуживаемые механические
толкатели клапанов. Выемки под све-
чи зажигания дополнительно уплотня-
ются уплотнительными кольцами. Над
выемками для свечей зажигания уста-
90
Глава 2 Двигатель
1.8 Верхняя часть голоеки цилиндров {дизоль 1.6 л)
? Натяжитель цепи
2 Выпуск ной распределительный вал
3 Проточки для форсунок
4 Отверстие для подачи масла к распределительным валам
5 впускной распределительный вал
6 Впускные каналы
7 Отверстие для подачи масла к. натяжи<елю цепи
1.7 Компоненты головки цилиндров (дизель 1.6 л)
1 Впускной трубопровод
2 Уплотнительные кольца
3 Крышка головки цилиндров
4 Го ловка цилиндров (верхняя часть)
b Впускной распределительный вал
6 Выпускной распределительный вал
7 Головка цилиндров (нижняя часть)
8 Прокладка головки цилиндров
9 Прокладка выпускного коллектора
10 Выпускной коллектор
новлена крышка, служащая для защи-
ты ОТ Грязи и воды.
Компактная конструкция камеры сго-
рания типа «односкатная крыша», V-
образно© расположение клапанов и
центральное расположение свечей за-
жигания гарантируют оптимальное сго-
рание, низкую склонность к детонации
и низкую токсичность отработавших
। азов.
Поршни изготовлены из однородного
алюминиевого сплава с графитовым
покрытием, служащим для уменьшения
трения и шума. Поршни охлаждаются
снизу с помощью масляных форсунок,
ввернутых в блок цилиндров.
В блок цилиндров вставлены пять чу*
гуммых гильз цилиндров, замена кото*
рых не предусмотрена. Нижняя секция
картера служит в качестве усилитель-
ного элемента. Кроме того, она служит
корпусом для нижних вкладышей ко-
ренных подшипников коленчатого вала.
Поддон картера поддерживает верхние
отливки и служит в качестве дополни-
тельного усилительного элемента.
Коленчатый вал работает в шести под-
шипниках; регулировочные прокладки
расположены в 5-м коренном подтип-
нике. На ведущей стороне коленчато-
го вала расположены два набора шли-
цов Внутренние шлицы служат для
привода масляного насоса. Внешние
шлицы входят в зацепление с зубча-
тым колесом ремня привода ГРМ. Зуб-
чатое колесо ремня привода ГРМ мож-
но установить на внешние шлицы вала
только в одном положении: для этой
цели один шлиц на зубчатом колесе и
один на коленчатом валу сделаны шире
остальных.
Дизельный двигатель 1.6 л
Блок цилиндров изготовлен из легко-
го сплава с чугунными гильзами ци-
линдров Алюминиевая головка цилин-
дров имеет диаметрально противопо-
ложно расположенные впускные и вы-
пускные каналы.
Крышка головки цилиндров со встро*
енным клапаном системы PCV и мас-
лозэливной горловиной изготовлена из
пластмассы Головка цилиндров (см.
иллюстрацию 1.7) состоит из двух
отдельных частей, что обеспечивает се
высокую жесткость. Соединение крыш-
ки головки цилиндров с верхней час-
1ью головки цилиндров уплотняв 1СЯ
отдельной прокладкой из резинового
профиля. Прокладка головки цилинд-
ров металлическая, многослойная, ла-
минированная.
Верхняя часть головки цилиндров (см.
иллюстрацию 1.8) установлена на
нижнюю часть головки цилиндров и
привернута к ней болтами. Кроме того,
натяжитель цели прикреплен к корпу-
1.9 Привод распределительных валов
(дизель 1.6 л)
1 Зубчатое колесо впускного распре-
делительного вала
2 Отверстие для регулировочного
штифта
3 Звездочка впускного аала
4 Звездочка выпускного вала
5 Направляющий ролик
б Отверстие для per улириьочног о
штифта (коленчатый вал)
7 Звездочка водяного насоса
8 Ролик натяжителя
9 Зубчатое колесо топливного насоса
10 Отверстие, для регулировочного
штифта
су верхней части головки цилиндров и
соединен с масляной магистралью
двигателя масляным каналом (8) на
сопрягаемой поверхности верхней ча-
сти головки цилиндров. Смазка рас-
Глава 2 Двигатель
91
1.10 Клапаны (дизель 1.6 л)
! Впускной распределительный вал
2 Выпускной распределительный вал
3 Гидравлические толкатели
4 Роликовое коромысло
лределительных валов также произво-
дится через масляный канал (5), кото-
рый находится на сопрягаемой повер-
хности верхней части головки цилинд-
ров. В верхней части головки цилинд-
ров находятся каналы для впускнО! о
коллектора, а также крепления для фор-
сунок.
Верхняя и нижняя части головки ци-
линдров точно выставляются относи-
тельно друг друга с помощью двух на-
правляющих втулок, находящихся на
верхней части головки цилиндров.
Входные сечения впускных каналов
расположены на головке цилиндров
сверху. Впускные каналы находятся в
правой части головки цилиндров (по-
зади двигателя по ходу автомобиля}, а
выпускные каналы - в левой части го-
ловки цилиндров (впереди двигателя
по ходу азтомобиля) Кроме того, для
монтажа форсунок установлены на-
правляющие втулки. При сборке голов-
ки цилиндров обе ее части уплотняют-
ся однокомпонентным герметиком на
силиконовой основе.
Привод впускного распределительно-
го вала осуществляется зубчатым рем-
нем от коленчатою вала, а привод вы-
пускного распределительною вала -
короткой цепью от впускного аала (см.
иллюстрацию 1.9). Зубчатый ремень
привода ГРМ имеет самоустанаелива-
ющийся подпружиненный натяжной
ролик. Зубчатые колеса зафиксирова-
ны на впускном распределительном
валу и на коленчатом валу призмати-
ческими шпонками.
Оба распределительных вала устанав-
ливаются в верхней части головки ци-
линдров в пяти подшипниках, не име-
ющих дополнительных вкладышей.
Звездочки напрессованы на концы за-
лов. Для фиксации распределительных
валов в осевом направлении обе звез-
дочки имеют по две упорных поверх-
ности. Звездочки и упорные поверхно-
1.11 Компоненты головки цилиндров (дизель 2.0 л)
1 Крышка головки цилинд- 4
ров
2 Патрубок системы PCV 5
3 Патрубок системы EGR
6
сти изготовлены за одно целое. Для
фиксации в осевом направлении рас-
пределительные валы устанавливают-
ся в соответствующие выемки верхней
части головки цилиндров. Непосред-
ственно от выпускного распредели-
тельного вала осуществляется привод
вакуумного насоса: он входит в зацеп-
ление с канавкой на соединительном
фланце вала.
Привод клапанов (см. иллюстрацию
1.10) производится посредством ро-
ликовых коромысел с гидравлической
компенсацией клапанных зазоров.
Кольца седел клапанов и направляю-
щие втулки клапанов изготовлены из
металлокерамики. Форсунки располо-
жены по центру камер сгорания Све-
чи предварительного накала установ-
лены со стороны выпуска (позади дви-
гателя по ходу автомобиля) и входят в
камеру сгорания сбоку.
Поршни отлиты из легкого сплава и
имеют днище выемку для камеры сго-
рания (в центре) и четыре выемки для
клапанов. Поршни выпускаются четы-
рех весовых классов. Стрелка на дни-
ще установленного поршня должна
быть обращена в сторону привода ГРМ.
Поршневой палец плавающий, закреп-
лен двумя стопорными кольцами Ниж-
ние головки шатунов разделены по
плоскости разъема, а их сопрягаемые
поверхности индивидуально обрабога-
Головка цилиндров (веркняя
часть)
Головка цилиндроа (нижняя
часть)
Прокладка головки цилиндров
ны с высокой точностью. При установ-
ке крышки следует устанаплипать на
прежние шатуны.
Дизельный двигатель 2.0 л
Головка цилиндров (см. иллюстра-
цию 1» 11) состоит из верхней и ниж-
ней частей, изготовленных из алюми-
ния и соединенных болтами Крышка
головки цилиндров (со встроенным
клапаном PCV) и впускной трубопро
вод составляют одно целое и изготов-
лены из пластмассы. Для герметиза-
ции соединения головки ципиндроп с
ее крышкой служит отдельная проклад-
ка. Кроме того, четыре уплотнительных
кольца герметизируют соединения ка-
налов впускных клапанов и форсунок
со впускным трубопроводом. Верхняя
и нижняя части головки блока цилинд-
ров фрезеруются за одну установку и
точно выставляются относительно друг
друга посредством двух направляющих
втулок. Обе части уплотняются при
сборке друг с другом однокомпонент-
ным силиконовым герметиком.
Верхние части подшипников распре-
делительных валов встроены в верх-
нюю часть головки цилиндров. При
этом распределительные валы враща-
ются непосредственно в алюминиевых
корпусах подшипников без дополни-
тельных вкладышей.
92
Глава 2 Двигатель
1.14 Маркировка подшипников коленчатого аала
(дизель 2.0 л)
2
3
4
5
А
1.5
2
Цветовая маркировка 3
Местоположение маркировки
Штрих-код 4
Нижняя часть головки цилиндров бол-
тами прикреплена к блоку цилиндров;
на ней установлены элементы ГРМ.
Впускные каналы находятся на пере-
днем торце головки цилиндров, а вы-
пускные - на ее задним торце (по ходу
автомобиля) Кольца седел клапанов и
направляющие втулки клапанов изго-
товлены из металлокерамики
Для привода клапанов (см. иллюст-
рацию 1.12) используются роликовые
коромысла с гидравлическими толка-
телями (регулировка зазоров клапанов
не требуется). Благодаря использова-
нию роликовых клапанных рычагов
уменьшаются потери на трение в при-
воде клапанов. Впускные клапаны из-
готавливаются целиком из одного ма-
1.12 Принод клапанов
(дизель 2.0 л)
Выпускной распреде-
лительный аал
Впускной распредели-
тельный вал
Роликовое коромысло
Гидравлические
толка тени
Буквенно-цифровой
код
Упорные шайбы
1.15 Масляный насос (дизель 2.0 л)
? Звездочка масляного насоса
2 Корпус масляного насоса
3 Сетка маслоприемника
териала. Головка и стержень выпуск-
ного клапана изготовлены из разных
материалов и соединены между собой
посредством сварки трением
Выпускной распределительный вал и
водяной насос приводятся одним зуб-
чатым ремнем (см. иллюстрацию
1.13). Замечание: Между блоком ци-
линдров и направляющим роликом (2)
находится проставочная шайба, кото-
рую при установке необходимо уста-
1.13 Привод распределительных
аалов {дизель 2.0 л)
Отверстие для регулировочного
штифта
Направляющий ролик
Зубчатое колесо коленчатого аала
Зубчатое колесо водяного насоса
Натяжной ролик
4 Редукционный клапан
5 Болты
6 Заглушки
новить на место. Зубчатый ремень име-
ет самоустаназливающийся подпружи-
ненный натяжной ролик. Оба распре-
делительных вала полые Кулачки и
фланцы напрессованы на распредели-
тельный вал в горячем состоянии.
ТНВД присоединен непосредственно к
фланцу выпускно! о распределительно-
го вала. Выпускной распределитель-
ный пал через короткую цепь приво-
дит а движение впускной распредели-
Глава 2 Двигатель
93
тельный вал. Положение зубчатого ко-
леса выпускного распределительного
вала и шкива зубчатого ремня колен-
чатого вала задается призматической
шпонкой.
Привод вакуумного насоса осуществ-
ляется непосредственно от впускного
распределительного вала, к фланцу
которого он присоединен.
Конструкция поршней аналогична при-
мененной на двигателе 1.6 л (см.
выше). Для снижения трения юбка пор-
шня имеет покрытие на графитовой
основе Поршневой палец плавающий,
закреплен двумя стопорными кольца-
ми.
Блок цилиндров отлит из чугуна, зер-
кала цилиндров отшлифованы прямо в
блоке цилиндров (без гильз). Сопря-
гаемая поверхность блока цилиндров,
на которую устанавливается головка
цилиндров, требует шлифовки.
Шатуны изготовлены из кованой ста-
ли. Крышки шатунов отрезаны or стер-
жней шатунов; плоскости разъема ша-
тунов и крышек отшлифованы. Шату-
ны и их крышки индивидуально подо-
гнаны дру« к другу, и установка кры-
шек на другие шатуны не допускается
Для точной регулировки зазора колен-
чатого вала в коренных подшипниках
выпускаются вкладыши крышек корен-
ных подшипников пяти различных тол-
щин. Верхние коренные вкладыши вы-
пускаются только одной толщины.
Определение толщины устанавливае-
мых коренных вкладышей производит-
ся по маркировке (см. иллюстрацию
1. 14). нанесенной на блок цилиндров
и на коленчатый вал (со стороны при-
вода ГРМ). Кроме того, на производ-
стве используется штрих-код (2), а для
сервиса - буквенно-цифровой код (3).
Положение крышек подшипников при
установке определяется выбитыми на
них номерами При установка крышка
коренного подшипника, обозначенная
меткой <• 1F». должна находиться со сто-
роны трансмиссии.
Осевой зазор ограничивают две упор-
ные шайбы, установленные на корен-
ном подшипнике цилиндра №1. Упор-
ные шайбы имеют смазочные канавки,
которые при установке должны быть
обращены 8 сторону коренного под-
шипника. Замечание: Цилиндр №1
находится со стороны трансмиссии.
Масляный насос (см. иллюстрацию
1.15) роторной конструкции находит-
ся внутри картера и приводится цепью
от коленчатого вала. 8 корпус масля-
ного насоса встроен редукционный
клапан, открывающийся при давлении
масла примерно 8 бар
Масляный радиатор представляет со-
бой теплообменник, в котором масло
охлаждается охлаждающей жидкостью.
Масляный фильтр/радиатор установ-
лен на боку блока цилиндров, на уров-
не цилиндра №2. На фильтрующем
элементе масляного фильтра находит-
ся заглушка, которая закрывает слив-
ное отверстие корпуса масляного
фильтра. При смене фильтрующего
элемента масляного фильтра эта заг-
лушка извлекается вместе с фильтру-
ющим элементом. Масло может стечь
через корпус фильтра в масляный кар-
тер, благодаря чему исключается заг-
рязнение рабочей зоны вытекшим мас-
лом. Масляный фильтр/радиаюр со-
единен непосредственно с системой
охлаждения двигателя патрубком и
соединительным шлангом. Датчик дав-
ления масла находится справа от мас-
ляного радиатора. Минимальное зна-
чение давления масла, отслеживаемое
датчиком, составляет 0.5 бар. Если дав-
ление масла ниже этого значения, во
избежание выхода двигателя из строя
масло в масляный фильтр не поступа-
ет.
Подготовительные операции
Перед проведением каких-либо проце-
дур обслуживания двигателя произве-
дите чистку двигательного отсека и
наружных поверхностей силового агре-
гата с применением специального ра-
створителя. Такая обработка позволит
избежать попадания грязи внутрь дви-
гателя.
В случае необходимости, определяемой
характером предстоящей работы, мож-
но снять капот с целью обеспечения
свободы доступа к подлежащим обслу-
живанию компонентам (см. Главу 11).
Во избежание случайного повреждения
лакокрасочного покрытия накрывайте
крылья автомобиля специальными чех-
лами или сгарыми одеялами.
Чрезмерный расход двигательного
масла можно считать сигналом о не-
обходимости проведения проверки
состояния поршневых колец, маслоот-
ражательных колпачков и/или направ-
ляющих втулок клапанов. Естественно,
прежде всего, следует удое»свериться,
что потери масла не связаны с разви-
тием его внешних утечек. Проверьте
компрессию в цилиндрах (см. Раздел
2), чтобы определить общее состояние
двигателя.
Потеря развиваемой мощности, нару-
шение стабильности оборотов, чрез-
мерный шум клапанного механизма и
повышенный расход топлива обычна
являются достаточно характерными
признаками необходимости выполне-
ния капитального ремонта двигателя, е
особенности, когда все эти факторы
проявляются одновременно. Если вы-
полнение полного спектра настроек не
поможет в устранении проблем, един-
ственным выходом из положения бу-
дет проведение общих механических
работ по восстановлению двигателя.
Капитальный ремонт силового агрсга-
та подразумевает восстановление всех
его рабочих параметров до уровня, ха-
рактерного для нового двигателя. В
ходе капитального ремонта 8 обяза-
тельном порядке производится заме-
на поршневых колец и реставрация
зеркал цилиндров (проточка и/или хо-
нингование). Обычно выполняется за-
мена коренных и шатунных подшипни-
ков коленчатого вала, в случае необхо-
димости может быть произведена про-
точка и восстановление его шеек. В
обязательном порядке выполняется
обслуживание клапанов, состояние ко-
торых на момент возникновения необ-
ходимости в выполнении капитально-
го ремонта двигателя почти наверняка
оставляет желать лучше! о. Параллель-
но с проведением общего ремонта
силового агрегата обычно производит-
ся гакже восстановительный ремонт
стартера и генератора. Замечание:
Такие критичные компоненты системы
охлаждения, хак шланги, приводные
ремни и термостат при проведении
капитального ремонта двигателя дол-
жны в обязательном порядке заме-
няться на новые. Кроме того, следует
внимательно проверить состояние ра-
диатора (см. Главы I и 3). В случае
выявления признаков развития утечок
или нарушения проходимости радиа-
тор следует заменить. Не забудьте так-
же проверить состояние масляного
насоса.
Капитальный ремонт двигателя не тре-
бует от исполнителя высокой профес-
сиональной подготовки, однако отнима-
ет достаточно много времени. Следу-
ет спланировать отказ от пользования
автомобилем на срок не менее двух
недель, в особенности при необходи-
мости обращения за помощью в меха-
ническую мастерскую с целью выпол-
нения отдельных восстановительных
работ.
Большая часть работ может быть вы-
полнена с применением обычного на-
бора слесарного инструмента, однако
некоторые из проверок по определе-
нию пригодности отдельных компонен-
тов к дальнейшему использованию тре-
буют применения прецизионного изме-
рительного оборудования В сомни-
тельных ситуациях обращайтесь за по-
мощью к специалистам СТО. Замеча-
ние: Не забывайте, что решающим
фактором в вопросе о целесообразно-
сти выполнения капитального ремон-
та двигателя является состояние бло-
ка его цилиндров. Часто дешевле и
надежнее оказывает ся заменить изно-
шенный двигатель восстановленным.
В заключение можно заметить, что все
усилия по выполнению восстанови-
тельного ремонта изношенных компо-
нентов окажутся потраченными впус-
тую при небрежном отношении к тро
94
Глава 2 Двигатель
2.5 Разъем реле свечей накаливания
(1.6 и 2.0 л)
Стабильное низкое
показание
Колебание стрелки в низком Регулярные
диапазоне шкалы падения показаний
бованию соблюдения чистоты при
сборке агрегата
2 Проверка
компрессионного
давления
Замечание: Для проверки компресси-
онною давления потребуется помощь
ассистента При снятии реле топлив-
ного насоса или отсоединении элект-
рических компонентов в память ЕСМ
записывается соответствующий код
неисправности, который затем следу-
е< стереть (см. Главу 5).
I Замер компрессионного давления
позволяет составить общее представ-
ление о текущем состоянии таких внут-
ренних компонентов двигателя, как про-
кладка головки цилиндров, элементы
клапанного механизма, поршни и пор-
шневые кольца Анализ результатов
проверки позволяет определить, нуж-
дается ли двигазель в капитальном
восстановительном ремонте, или дос-
таточно заменить только уплотнитель-
ную прокладку головки цилиндров.
Измерение производится при помощи
ком прессометра.
2 Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры (порядка 80
град.) и заглушите его.
3 Удостоверьтесь в полноте заряда
аккумуляторной батареи. Снимите за-
щиту картера двигателя.
4 На бензиновых моделях удосто-
верьтесь в правильности регулировки
клапанных зазоров и извлеките из мон-
тажного блока реле топливного насо-
са. Запустите двигатель и дайте ему
поработать до полного израсхо/дования
оставшеюся в топливных линиях бен-
зина. после чего снимите все свечи
зажигания (см. Главу 1).
b На дизельных двигателях сними-
те (или разъедините разъем электро-
проводки) реле свечей накаливания
(см. сопр. иллюстрацию), разъеди-
ните разъемы электропроводки фор-
сунок (см. Главу 5) и выверните все
свечи накаливания (см. Главу 5). На
моделях 1.5 и 2.0 л для доступа к реле
свечей накаливания требуется снять
защиту картера и радиаюра, а на мо-
делях 1.8 л реле свечей накаливания
Нерегулярные
падения показаний
Частая вибрация
стрелки
Флуктуации
в широком диапазоне
Медленная флуктуация
3.1 Варианты показаний вакуумметра при диагностике неисправностей
двигателя
находится в монтажном блоке (см. Гла-
ву 12).
б Установите в отверстие свечи за-
жигания или свечи накаливания комп-
рессометр, при необходимости исполь-
зуя переходник-насадку. Замечание:
Для измерения компрессии дизельных
двигателей следует удостовериться, что
компрессометр имеет достаточный
диапазон измерений.
7 Полностью выжмите педаль газа и,
проворачивая двигатель стартером,
считайте и запишите показания комп-
рессометра, когда они стабилизируют-
ся. Замечание: Время проведения
измерения должно быть как можно ко-
роче.
8 Повторите процедуры, описанные в
параграфах 6 и 7 для оставшихся ци-
линдров двигателя.
9 Сравните результаты измерения с
требованиями Спецификаций.
10 Компрессия в исправном двигате-
ле растет очень быстро. Низков значе-
ние, показанное после первого цикла,
увеличивающееся с последующими
циклами, указывает на износ поршне-
вых колец. Низкое значение после пер-
вого цикла, не увеличивающееся пос-
ле следующих, указывает на наличие
утечек через клапаны, либо на проби-
тую прокладку головки цилиндров
(причиной также может быть трещина
в головке). К снижению компрессии
может привеои наличие нагара на та-
релках клапанов.
11 Результаты, полученные при изме-
рении компрессии, должны быть при-
мерно одинаковые для всех цилиндров
Если давление в каком-либо цилинд-
ре находится на уровне минимального
допустимого и даже ниже, то для вы-
яснения причины алейте внутрь цилин
дра через свечное отверстие чайную
ложку двигательного масла и повтори-
те измерение.
12 Если добавление масла временно
улучшило компрессию, причиной ее
снижения, скорее всего, является износ
поршня, колец или цилиндра. Если уве-
личения компрессии не произошло, то
можно предположить, что причина - в
неплотной посадке клапанов или в про-
битой прокладке головки блока.
13 Низкая компрессия в двух сосед-
них цилиндрах почти наверняка явля-
Глава 2 Двигатель
95
4.2а Разъем Д/В давления двигатель-
ного масло (бензиновые
двигатели 1.6 л)
4.2b Разъем Д/В давления двигатель-
ного масла (бензиновые
двигатели 1.8 и 2.0 л)
4.2с Разъем Д/В давления двигатель-
ного масля (дизельный
двигатель 1.6 л)
4.20 Разъем Д/В давления двигатель-
ного масла (дизельный
двигатель 1.8 л)
ется следствием пробоя прокладки
головки. Наличие охлаждающей жид-
кости в камерах сгорания или е карте-
ре двигателя подтвердит это предпо-
ложение.
14 Если компрессия в одном из цилин-
дров отличается от остальных более,
нам на 1 атм. к тому же обороты холо-
стого хода нестабильны, то причина,
возможно, в чрезмерном износе кулач-
ка распределительного вала.
15 После проведения проверки отсо-
едините компрессометр с насадкой,
уС1ановите снимавшиеся компоненты
и подключите электропроводку.
3 Проверка двигателя с
помощью вакуумметра
1 Используя вакуумметр, можно полу-
чить информацию о состоянии двига-
теля и определить, что пробита про-
кладка головки цилиндров, поврежде-
на система питания, поршневые коль-
ца или клапаны, неправильно отрегу-
лирована сие гема впрыска топлива и
т.д. К сожалению, показания вакууммет-
ра можно неправильно интерпретиро-
вать, поэтому эти измерения следует
использовать в сочетании с другими
методами проверки двигателя Для
правильного определения важны как
абсолютное значение показаний ваку-
умметра. так и скорость их изменения
(см. сопр. иллюстрацию).
2 Подсоедините вакуумметр к впуск-
ному трубопроводу. Запустите и про-
грейте двигатель до нормальной рабо-
чей температуры.
4.2е Разъем Д/В давления двигатель-
ного масла (дизельный
двигатель 2.0 л)
3 Считайте показания вакуумметра
• Если двигатель находится в нор-
мальмом состоянии, показания ваку-
умметра должны быть постоянными и
составлять 430 * 560 мм рт. ст.
• Низкие постоянные показания
вакуумметра свидетельствуют о по-
вреждении прокладки между впускным
трубопроводом и корпусом дросселя,
повреждении вакуумного шланга, не-
правильно установленном моменте за-
жигания или неправильно установлен-
ных фазах газораспределения.
• Если показания вакуумметра ниже
нормы не 60 + 200 мм рт. ст. и ко-
леблются. то. возможно, повреждена
прокладка впускного трубопровода
вблизи входного отверстия или неис-
правен инжектор.
• Если показании постоянно пада-
ют на 50 ♦ 100 мм рт. ст. относи-
тельно стабильного значения. то, воз-
можно, повреждены клапаны. В этом
случае следует измерить компрессию
в цилиндрах двигателя (см. Раздел 2).
• Если показания падают, но не
регулярно, то, возможно, заклинивает
клапан или происходит сбой в зажига-
нии.
• Если при постоянных оборотах хо-
лостого хода показания быстро колеб-
лются с амплитудой около ТОО мм
рт. ст., а из выхлопной трубы идет дым,
возможно, повреждены направляющие
втулки клапанов.
• Если показания быстро колеб-
лются при увеличении оборотов
холостого хода, ю. возможно, повреж-
дена прокладка впускного трубопрово-
да или прокладка головки цилиндров,
ослаблены пружины клапанов, обгоре-
ли клапаны или происходит сбой в за-
жигании.
• Небольшие колебания около 25
мм рт. ст. обычно связаны со сбоями
в системе зажигания.
* Если показания сильно колеблют-
ся. то. возможно, повреждена проклад-
ка головки цилиндров или цилиндр
• Если стрелка медленно движет-
ся а широких пределах значений, то,
возможно, засорена сии/ема управля-
емой вентиляции картера, повреждена
прокладка впускного трубопровода или
прокладка между корпусом дроссель-
ной заслонки и трубопроводом.
4 Проверьте, насколько быстро вос-
станавливаются показания вакууммет-
ра после резкого и полного открыва-
ния дроссельной заслонки и ее воз-
врата в исходное положение. Если дви-
гатель находится в нормальном состо-
янии, показания падают почти до нуля
затем возрастают примерно на 130 мм
рт. ст, выше нормы и снова уменьша-
ются до прежних значений пои посте-
янных оборотах холостого хода. Если
показания восстанавливаются медлен-
но и проходят через максимум после
закрывания дроссельной заслонки, то,
возможно, повреждены поршневые
кольца. Если имеется длительная за-
держка, то, возможно, засорена систе-
ма выпуска ОГ.
4 Проверка давления
двигательного масла
Замечание: Перед проверкой при не-
обходимое г и откорректируйте уровень
двигательного масла (см Главу 1).
Давление двигательного масла зави-
сит от многих факторов, таких как его
температура и вязкость, частота вра-
щения коленчатого вала и состояние
масляното фильтра, поэтому измере-
ния следует проводить строго при ука-
занных в Спецификациях условиях.
1 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
2 Разъедините разъем Д/В давления
двигательного масла /са». иллюстра-
96
Часть А: Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л
ции 4.2). выверните датчик и усiано-
ши е на его место манометр, при необ-
ходимости используя для его подклю-
чения переходник с уплотнительным
кольцом. Замечание: На бензиновых
моделях /. 8 и 2.0 я, а также на дизель-
ном доиг и I иле 2.0 л для доступа к Д/В
давления масла снимите защиту кар-
терн двигателя.
3 Опустите автомобиль запустите
двигатель, и проверьте давление дви-
гательного масла при указанных в Спе-
цификациях условиях [обороты и тем-
пература). Замечание: На дизельных
моделях перед проверкой выждите,
пока не погаснет К/Л давления масла.
4 Сравните полученные данные с
требованиями Спецификаций. Если
заданные значения не достигаются,
проверьте двигатель (могут быть по-
вреждены, например, коренные под-
шипники коленчатого вала), либо заме-
ните редукционный клапан или масля-
ный насос.
5 Установка производится в обрат
ном порядке. При установке Д/В на
бензиновых моделях используйте гер-
метик WSK-M2G 349-А7, а на дизель-
ных моделях используйте новую шай-
бу-прокладку датчика.
Часть А: Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л
Бензиновые двигатели 1.4/1 6 л (Duratec- 16V) по конструкции отличаются от двигателя Duratec- 16V Ti VCT (t.6 л) отсут-
ствием механизма регулировки фаз ГРМ В данной части описывается двигатель 1.6 л Ti-VCT.
5.2а Соединения крышки головки цилиндров, часть 1
I Шланг системы PCV
2/3 Разъем элехтропроподки э/м калана системы VCT
(апуск/выпуск)
4/5 Разъем электропроводки датчика СМР (впуск/
5.2b Соединения крышки головки цилиндров, часть 2
пылуск)
5.3 Последовательность затягивания
крепежа крышки головки цилиндров
5 Снятие и установка
крышки головки
цилиндров
I Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
2 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
3 Установка производится л обрат-
ном порядке. При необходимости ис-
пользуйте нопую прокладку крышки
головки цилиндров. Последователь-
ность затягивания болтов крепления
6 Снятие и установка
впускного трубопровода
1 Сбросьте давление в системе пи-
тания (см. Главу 4).
2 Снимите генератор (см. Главу 5).
3 Последовательно снимите (отсое-
дините} указанные на сопр, иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Крепеж впус-
кного трубопровода указан на иллюс-
трации 6.4.
4 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новые уп-
лотнительные кольца инжекторов и
новую прокладку впускного трубопро-
вода. Последовательность и усилия
затягивания крепежа впускного трубо-
провода указаны на сопр. иллюстра-
ции
крышки головки цилиндров указана ня
сопр. иллюстрации. Э/прояодку ук-
ладывайте тем же образом, как сна
была уложена при снятии.
6.3а Соединения на впускном трубо-
проводе, часть 1
1 Выходная труба воздухоочистителя
2 Рвзы/мы электропроводки инжекто-
ров (предварительно снимите шланг
PCV)
3 Разъемы электропроводки дрос
севьной заслонки
4 Подающая топливная линия
(удерживается двумя кронштейна-
ми)
5 Топлив! я растр вдели i е> <ьна я
магистраль (крепится двумя
винтами)
Глава 2 Двигатель
97
6.3b Соединения на впускном трубо-
проводе, часть 2
6 Болты кронштейна щупа 7
7 Щуп для измерения уровня двига-
тельного масла
8 Вакуумный шланг вакуумного
усилителя тормозов
9 Вакуумный шланг
10 Шланг PCV
11 Впускной трубопровод
12 Хомуты
7 Регулировка клапанных
зазоров
Замечание: Измерение клапанных
зазоров производится при температу-
ре 20‘С.
1 Установите поршень цилиндра №1
в положение В МТ.
2 Снимите крышку головки цилинд-
ров (см. Раздел 5).
3 Измерьте клапанные зазоры (см.
сопр. иллюстрацию) при помощи
комплекта щупов лезвийного типа, каж-
дый раз проворачивая коленчатый аал
на 180* по часовой стрелке, чтобы
поршень соответствующего цилиндра
находился а ВМТ (узкая сторона кулач-
ка распределительного вала должна
быть обращена вверх по оси клапана).
4 Сравните полученные значения с
требованиями Спецификаций. При не-
обходимости регулировки клапанных
зазоров снимите распределительные
валы (см Раздел 13).
5 Регулировка клапанных зазоров
производится путем замены толкате-
ля клапана на толкатель другой толщи-
ны. Для определения толщины нового
толкателя прибавьте к толщине уста-
новленного толкателя измеренный кла-
панный зазор и вычтите требуемый
зазор. Толщина толкателя указана на
его обратной стороне: например, чис-
ло 650 на толкателе означает, что тол-
щина толкателя составляет 3.650 мм.
6 После замены толкателя установи-
те распределительные валы (см. Раз-
дел 13) и снова проверьте клапанные
зазоры. При необходимости снова от-
регулируйте клапанные зазоры.
7 После того как все клапанные за-
зоры будут соответствовать требова-
ниям Спецификаций, установите на
место крышку головки цилиндров
6.4 Последовательность затягивания
крепежа впускного трубопровода
1 Болты Ы8х45
2 Болты М8х70
8.4а Разъемы электропроводки
лямбда-зондов на левой стороне
автомобиля
8 Снятие и установка
головки цилиндров и
выпускного коллектора
1 Сбросьте давление в системе пи-
тания (см. Главу 4).
2 Снимите поддон крепления аккуму-
ляторной батареи (см Глаау 5).
3 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см. Главу 3).
4 На обеих сторонах автомобиля
разъедините разъемы электропровод-
ки лямбда-зондов (см. сопр. иллюс-
трации). На левой стороне снимите
кронштейн крепленая разъемов элек-
тропроводки лямбда-зондсв.
5 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр- иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. При этом об-
ратите внимание на следующие осо-
бенности.
6 При снятии и установке гибко сек-
ции системы выпуска ОГ не допускай-
те ее чрезмерного перегибания, т.к. это
может привести к ее поломке. Закре-
пите на гибкой секции хомутами жест-
кие предметы (см. сопр. иллюстра-
цию).
7 Для снятия впускного патрубка си-
стемы охлаждения двигателя:
а) Снимите распределительные
валы (см. Раздел 13);
Ь) При помощи специального ин-
струмента отсоедините от выпускно-
7.3 Клапанный зазор
8.4b Разъемы электропроводки
лямбда-зондов на левой стороне
автомобиля
гс патрубка шланг (см. иллюстра-
цию 8.7b);
с) Выверните болты (см, иллюс-
трацию 8.7с) и снимите выпускной
патрубок с головки цилиндров (про-
кладку патрубка можно выбросить,
т.к. повторное ее использование не-
допустимо);
d) Снимите заднюю крышку рем-
ня привода ГРМ (см. иллюстрацию
8.70)
8 После выворачивания нижних бол-
тов крепления впускного трубопрово-
да разъедините разъем жгута электро-
проводки двигателя (см. сопр. иллю-
страцию).
9 Последовательность выворачива-
ния болтов крепления головки цилин-
дров указана на сопр. иллюстрации.
10 Установка производится в обрат-
ном порядке. Последовательность за-
тягивания болтов крепления головки
цилиндров указана на сопр. иллюст-
рации. Затягивайте болты в три этана,
как указано а Спецификациях. При ус-
тановке выходного патрубка системы
охлаждения двигателя используйте
новую прокладку.
9 Замена ремней привода
вспомогательных
агрегатов
Замечание: Примеряемые ремни /три-
вода вспомогательных агрегатов натя-
гиваются единожды при их установке
(наличие натяжного ролика не подра-
зумевается); повторное использова-
ние снятых ремней недопустимо. Для
98
Часть А: Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л
8.5а Крепеж выпускного коллектора
8.5b Соединения головки цилиндров,
часть 1
I Болты гермозащитного экрана
2 Термозащигный экран
3 Болт и га Аки выпускного коллектора
4 Гайки гибкой секции системы
выпуске ОГ
в.5с Соединения головки цилиндров, часть 2
5 Резиновые подвесные опоры
системы выпуска ОГ
6 Болты крепления опорного кронш-
тейна каталитического преобразова-
теля (сам преобразователь остается
на автомобиле)
7 Болты кронштейна щупа 8
8 Щуп для измерения уровня дейт -
тельного масла
9 Вакуумный шланг вакуумного
усилителя тормозов
10 Вакуумный шланг
11 Шланг PCV
12 Хомуты
13 Выпускной патрубок системы охлаждения двига теля
14 Впускной трубопровод (снимите подающую топливную линию и выверните только
два нижних винта, см. иллюстрацию 6.4)
15 Головка цилиндров
8.6 Фиксация гибкой секции при
снятии
8.7b Шланг на выпускном патрубке
ОЖ
8.7с Крепеж выпускного патрубка ОЖ
Глава 2 Двигатель
99
8.7d Крепеж задней крышки ремня
привода ГРМ
8.11 Последовательность затягивания
болтов крепления головки цилиндров
9.6 Установка приспособления на
шкив водяного насоса
установки ремней требуются специаль-
ные приспособления.
1 Снимите правое переднее колесо,
брызговик ремня привода аксессуаров
(см. сопр. иллюстрацию) и правый
передний локер (см. Главу 10}.
2 Используя подходящий нож. раз-
режьте ремень привода компрессора
К/б (при соответствующей комплекта-
ции} и снимите его. При необходимо-
сти замены ремня привода прочих
вспомогательных агрегатов разрежьте
и этот ремень. Начисто протрите все
шкивы, чтобы исключить проскальзыва-
ние ремней при установке.
3 Установите направляющее приело-
8.8 Разъем жгута электропроводки
двигателя
9.1 Брызговик ромной привода
вспомогательных агрегатов
9.3 Установка приспособления на
шкив коленчатого вела
собление (входит в комплект запасных
частей) для приводного ремня на шкив
коленчатого вала таким образом, что-
бы центр приспособления находился в
положении «на 12 часов» (см. сопр.
иллюстрацию), а изогнутый конец -
ближе к двигателю. Замечание: Не-
правильная установка приспособления
может привести к повреждению при-
водного ремня в процессе его установ-
ки.
4 Опустите автомобиль и включите 1 -
ю передачу (модели с РКПП) или по-
ложение парковки (модели с АТ).
5 Расположите приводной ремень на
шкивах коленчатого вала, насоса ГУР и
водяного насоса, как указано на сопр.
иллюстрации.
6 Установите приспособление (вхо-
дит в комплект запасных частей) для
установки приводного ремня на шкив
водяного насоса, как указано на сопр.
иллюстрации (должен быть слышен
щелчок). Замечание: Неправильная
установка приспособления может при-
вести к повреждению приводного рем-
ня а процессе его установки.
7 Поверните установленное на шкив
водяного насоса приспособление на
8.9 Последовательность выворачива-
ния болтов крепления головки
цилиндров
9.5 Положение ремня на шкивах
угол 90' (четверть оборота) прение ча-
совой стрелки.
8 Снимите приводной ремень со шки-
ва водяного насоса и наденьте на ус-
тановочное приспособление и шкив
генератора, как указано на сопр. ил-
люстрации. Замечание: Убедитесь я
том. ремень правильно расположен в
канавках шкивов.
9 Поворачивайте рукой установлен-
ное на шкив водяного насоса приспо-
собление по часовой стрелке дп тех
пор. пока натяжение ремня не увели-
чится. Замечание: Убедитесь в том.
что приводной ремень правильно выс-
тавлен относительно установочно о
приспособления. - в противном случае
ремень может быть поврежден.
100
Часть А: Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л
9.18 Приспособлений для установки
ремня привода компрессора К/В
10.4 Снятие расширительного бачка с
колесной арки
10 Поверните гаечным ключом уста-
новленное на шкив водяного насоса
приспособление на угол около 45“ по
часовой стрелке и придержите его.
Используя второй гаечный ключ, про-
должайте поворачивать приспособле-
ние па часовой стрелке до тех пор. пека
ремень привода аксессуаров не будет
установлен на шкив. Удостоверьтесь а
правильности положения ремня на
шкивах. Замечание*. Эту операцию
следует выполнять с передней сторо-
ны опоры двигателя. Приспособление
не должно быть заклинено между шки-
вом водяного насоса и ремнем. Несоб-
людение этого указания в результате
может привести к повреждению при-
водного ремня и приспособления.
11 Используя подходящий инструмент,
отделите фиксирующий элемент (он
должен находиться в верхней части
шкива) приспособления для установ-
ки приводного ремня от шкива водя-
ного насоса.
12 Выберите нейтральную передачу
трансмиссии
13 с (оддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на поднорки.
14 Проверите коленчатый вал по ча-
совой стрелке на утоп примерно 90*
таким образом, чтобы центр приспо-
собления для установки приводного
ремня (на шкиве коленчатого вала)
встал в положение -на 3 часа».
15 Снимите приспособление со шки-
ва коленчатого вала. Замечание: Сня-
тие приспособление можно выбросить,
т.к. повторное его использование не-
допустимо.
16 Проверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке еще на угол 720* (два
полных оборота).
17 Проверьте правильность положения
приводного ремня на шкивах, при не-
обходимости снова проверните колен-
чатый вал на два оборота
18 Установите входящее в комплект
запасных частей приспособление для
установки ремня привода компрессо-
ра К/В на шкив коленчатого вала в по-
ложение **на 7 часов» (см. сопр. ил-
люстрацию).
19 Наденьте приводной ремень на
шкив компрессора К/В, пропустите под
шкивом коленчатого вала и сверху ус-
9.8 Положение ремня на шкивах перед
натяжением
таниаочного приспособления.
20 Поворачивайте рукой приспособле-
ние по часовой стрелке до увеличения
натяжения приводного ремня.
21 Проверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке настолько, чтобы при-
способление встало в положение «на
3 часа». Во время проворачивания на-
правляйте рукой приводной ремень на
шкив коленчатого вала.
22 Снимите установочное приспособ-
ление.
23 Проверните коленчатый вал на
один полный оборот по часовой стрел-
ке.
24 Проверьте правильность положения
ремня привода компрессора К/В на
шкивах, при необходимости снова про-
верните коленчатый вал на один пол-
ный оборот.
25 Установите правый передний локер,
брызговик приводных ремней и правое
переднее колесо.
10.5 Последовательность снятия элементов при снятии ремня привода ГРМ
10 Снятие и установка ремня
привода ГРМ
Снятие
Замечание: Повторное использование
снятого ремня привода ГРМ недопус-
тимо.
1 Снимите правое переднее колесо
2 Снимите воздухоочиститель (см.
Раздел 16 Главы 1).
3 Снимите генератор и стартер (см
Г лаву 5).
4 Отделите расширительный бачок
системы охлаждения двигателя от ко-
лесной арки и огложите его в сторону,
не отсоединяя шланги (см. сопр. ил-
люстрацию).
5 Последовательно снимите указан-
ные на сопр. иллюстрации элемен-
ты в соответствии с их порядковыми
номерами. При этом обратите внима-
ние на следующие особенности.
6 Процедура снятия шкива коленча-
того вала состоит из следующих опе-
раций:
а) Проверните коленчатый вал но
часовой стрелке так, чтобы метки на
механизме VCT заняли положение
«на 11 часов» (см. иллюстрацию
10.6а):
Ь) Поддомкратьте автомобиль и
установите его на подпорки;
с) Снимите заглушку и установи-
те не ее место приспособление 555-
748 (см. сопр. иллюстрацию) Ос-
торожно проверните коленчатый вал
Болты шкива водяного
насоса
Болты крепления
крышки ремня привода
ГРМ
Шкив коленчатого вала
Нижняя крышка привода
ГРМ
Болты крепления
кронштейна опоры
двигателя
Ремень привода ГРМ
Глава 2 Двигатель
101
10.6а Метки на механизме УСТ
10.6с Установка приспособления
303*748
l0.6d Блокировка коленчатого вала
10.бе Болт крепления шкива коленча-
того вала
10.7 Болты крепления нижней крышки
ремня привода ГРМ
10.0 Гайки крепления передней опоры
двигателя
2
10.9 Фиксация распределительных
валов в ВМТ
по часовой стрелке до упора в при-
способление,
d) Используя приспособления
303-393 и 303-393-02 (см. сопр.
иллюстрацию), заблокируйте колен-
чатый вал и убедитесь, что блокиро-
вочные приспособления прилетает к
коленчатому валу:
е) выверните болт (см. сопр. ил-
люстрацию) и сними/е шкив колен-
чатого вала. Болт можно выбросить,
т.к. повторное его использование
недопустимо
7 Болты крепления нижней крышки
ремня привода ГРМ указаны на сопр.
иллюстрации.
8 Для снятия передней опоры донга
теля опустите автомобиль на землю,
разместите подкатной домкрат с де-
ревянным бруском-прокладкой под
двигателем и поддомкратьте двигатель
настолько, чтобы разгрузить ei о пере-
днюю опору двигателя. Отметьте по-
ложение передней опоры двитателя,
отдайте гайки (см. сопр. иллюстра-
цию) и снимите переднюю опору дви-
гателя. Замечание: Гайки можно яыб
росить, г к. последующее их использо-
вание недопустимо.
10.10 Смятие ремня привода ГРМ
9 Перед смятием ремня привода ГРМ
зафиксируйте распределительные
взпь в положении ВМТ поршня перво-
го цилиндра при помощи приспособ-
лении 303-1097 (см. сопр. иллюст-
рацию). Метки, обозначенные с.грел-
ками. должны совладать.
10 Для снятия ремня привода ГРМ по-
тяните его в направлении генератора,
чтпбь отвести натяжной ролик е исход-
ное положение и застопорить его при-
способлением 303-1054 (см. сопр.
иллюстрацию).
Установка
11 Установка производится в последо-
ва । ельнос । и, обратной порядку демон-
тажа компонентов, но затягивать бол-
ты крепления кронштейна передней
опоры двигателя следует только пос-
ле установки шкива коленчатого вала.
При этом обратите внимание на сле-
дующие особенности.
12 При установке ремня привода ГРМ
наденьте его. начиная с элементов VCT.
на зубчатое колесо коленчатого вала
и далее по часовой стрелке. Приспо-
собление для фиксации натяжного ро-
лика следует извлекать юлько после
того, как ремень будет правильно рас-
полагаться на зубчатых колесах
13 Используйте новый болт крепле-
ния шкива коленчатого вала. После
затягивания болта крепления шкива
коленчатою нала снимите все установ-
ленное приспособления и лролсрнитс
коленчатый аал по часовой стрелке
примерно на два оборота так. чтобь
метки на механизме VCT заняли поло-
жение «на 11 часов» Снова установи-
те приспособление 303-748 и осторож-
но проверните коленчатый нал по ча-
совой стрелке, чтобы он уперся в это
приспособление. При атом должна
иметься возможность усганиви’ь при-
способление 303-1097 Если приспо-
собление 303-1097 не устанавливает-
ся, отрегулируйте езэимоположечие
коленчатого и распределительных ва
лов. Снимите приспособление 303-748
и установите на его место заглушку.
Снимите приспособление 303-109/
11 Замена сальников
распределительных валов
1 Снимите ремень привода ГРМ {см
Раздел 101
2 Снимите элементы VCT (см. сопр.
иллюстрацию). Замечание: Во избе-
жание проворачивания распредели
тельных аалов придерживайте их рож-
ковым ключом за шестигранник.
3 Снимите сальники распределитель-
ных валов при помощи специального
приспособления (см. сопр. иллюст-
рацию)
4 Установите новые сальники рас-
пределительных валов при помощи
специального приспособления (см.
сопр. иллюстрацию). Замечание: Не
102
Часть А: Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л
11.2 Болты кропления механизмов
VCT
12.3а Снятие распределительных
валов
/ Болты крепления крышек подшипни-
ков распределительных налов
2 Крышка подшипника распредели-
тельного вала
3 Держатель э/м клапанов VCT
а Распределительные балы
затягивайте элементы /СТ при уста-
новке сальников; убеди >есь, что эле-
менты VCT свободно перемещаются на
распределительных валах.
5 Установите ремень привода ГРМ
{см. Раздел 10).
12 Снятие и установка
распределительных валов
Снятие
1 Снимите ремень привода ГРМ (см.
Раздел 10).
2 Снимите элементы УСТ (см. иллю-
страцию 11.2). Замечание: Во избе-
жание проворачивания распредели-
тельных валов придерживайте их рож-
ковым ключом за шестигранник.
3 Последовательно снимиie указан-
ные на иллюстрации 12.3а элемен-
ты е соответствии с их порядковыми
номерами. Последовательность выво-
рачивания болтов креплена крышек
подшипников распределительных ва-
лов указана на иллюстрации 12.3b.
Снятие крышки подшипников распола-
гайте таким образом, чтобы затем ус-
тановить каждую из них прежнее мес-
то. После снятия распределительных
1 1.3 Снятие сальника распредели*
тельного вала
12.3b Последовательность выворачи-
вания болтов крепления крышек
подшипников распределительных
валов
валов при необходимости снимите с
них роторы датчиков СМР.
Установка
4 Установка производится в последо-
вательности. обратной порядку демон-
тажа компонентов. При этом обратите
внимание на следующие особенности.
5 Перед установкой подшипников
смажые распределительные валы чи-
стым двигательным маслом и ус г ано-
вито на них роторы датчиков СМР, если
оби были сняты- Установите распре-
делительные валы таким образом, что-
бы ни один из кулачков не находился
п положении полной высоты подъема.
6 Перед установкой держателя кла-
панов VCT смажьте его опорные повер-
хности чистым двигательным маслом
и намесите на указанные на сопр.
иллюстрации места еалик герметика
диаметром 2 мм. Используйте новое
уплотнительное кольцо в отверстии
подачи масла от головки цилиндров к
системе УСТ. Замечание: Длина бол-
тов (М7) держателя э/м клапанов VCT
внутри составляет 5! мм. а снаружи -
38 мм.
7 Перед установкой крышек подшип-
ников смажьте сопрягаемые поверхно-
сти крышек чистым двигательным мас-
лом. Болты крепления крышек подшип-
ников и держателя э/м клапанов УСТ
затягивайте в последовательности, ука-
занной на сопр. иллюстрации, в три
стадии равномерно затягивайте бол-
ты на пол-оборота, пока крышки под-
шипников и держатель з/м клапанов
11.4 Установка сальника распредели-
тельного вала
12.0 Места нанесения герметика
12.7 Последовательность затягивания
болтов крепления крышек подшипни-
ков распределительных валов
УСТ не войдут в контакт с головкой
цилиндров. за1 ем затяните болты с
усилием 7 Нм, и в заключение дотяни-
те болты на угол 45*.
8 После установки распределитель-
ных валов установите на них новые
сальники (см. Раздел 11). Бо/пы креп-
ления механизмов VCT не затягивайте,
механизмы УСТ должны свободно
перемещаться на распрг?делительных
валах.
9 В заключение отрегулируйте кла-
панные зазоры (см. Раздел 7).
13 Замена переднего
сальника коленчатого
вала
1 Снимите ремень привода ГРМ (см.
Раздел 10).
2 Снимите зубчатое колесо коленча-
того вала (см. сопр. иллюстрацию).
3 Снимите сальник при помощи спе-
Глава 2 Двигатель
103
13.2 Зубчатое колесо коленчатого
вала
13.3 Снятие переднего сальника
коленчатого вала
14.1 Снятие маховика/приеодного
диска
14.2 Болты крепления держателя
заднего сальника коленчатого вала
циальнот о приспособления (см. сопр.
иллюстрацию). Замечание: Снятий
сальник можно выбросить, т.к. его по-
вторное использование недопустимо.
4 Смажьте переднюю уплотнитель'
ную кромку нового сальника чистым
двигательным маслом и установите
сальник при помощи специального
приспособления (см. сопр. иллюст-
рацию).
5 Установите зубчатое колеса колен-
чатого вала и ремень привода ГРМ |см.
Раздел 10).
14 Замена заднего сальника
коленчатого аала
1 Снимите сцепление {модели с
РКПП, см Главу 6) или АТ (модели с
АГ. см Главу 7) и соответственно ма-
ховик или приводной диск При выво-
рачивании болтов крепления махови-
ка/приводного диска зафиксируйте его
от проворачивания при помощи спе-
циального приспособления 303-393
(см. сопр. иллюстрацию) Болты
можно выбросить, т.к. их повторное
использование недопустимо
2 Выверните болты (см. сопр. ил-
люстрацию), снимите сальник вместе
с его держателем и выбросьте их. т.к.
повторное их использование недопус-
тимо Замечание: Задний сальник
коленчатого вала поставляется в каче-
стве запасной части столько в сборе с
держателем, причем держатель обору-
дован центровочной втулкой, подлежа-
щей снятию в процессе установки
сальника.
3 Очистите фланец коленчатого вала.
Внимание: Не смазывайте вал или
сальник!
4 Установите сборку нового задне-
го сальника и его держателя и затяни-
те болты ее крепления.
5 Установите маховик или приводной
диск {обратите внимание па центриру-
ющий штифт) и затяните новые болты
крепления в указанной на сопр. ил-
люстрации последовательности сна-
чала с усилием 30 Нм, а затем дотя-
ните их на угол 80“. При затживании
болтов зафиксируйте маховик/привод-
ной диск от проворачивания при по-
мощи приспособления 303-393 (см.
иллюстрацию 14.1).
6 Уберите приспособление 303-393
и установите сцепление или АТ.
15 Снятие и установка
поддона картера
двигателя
1 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
2 Выверните пробку маслосливного
отверстия (см. иллюстрацию 6.3а
Главы 1) и спустите двигательное мас-
ло. Затяните пробку с новым уплот-
нительным кольцом.
3 Выверните болты крепления подло
ча картера (см. сопр. иллюстрацию).
начиная с крепления поддона картера
с трансмиссии.
4 Вверните в маслосливное отвер-
стие шпильку с iайкой и несколькими
ударами по специальному приспособ-
13.4 Установка переднего сальника
коленчатого вяла
14.5 Центрирующий штифт и последо-
вательность затягивания болтов
крепления маховика/приаодного диска
15.3 Последовательность затягивания
болтов крепления поддона картера
лению отделите поддон от блока ци-
линдров (см. сопр. иллюстрацию).
104
Часть А: Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л
15.4 Снятие поддона картера
15.3 Болты крепления компрессора
К/В
Внимание: Не допускается использо-
вание отвертки или зубила, чтобы не
повредить сопрягаемые поверхности
поддона картера и блока цилиндров.
5 0 помощью средства I octito /070
очистите сопрягаемые поверхности
поддона карiера и блока цилиндров.
Внимание: Прокладка масляного на-
соса выступает из блока цилиндров и
не должна бы/ь повреждена, не повре-
дите также и резиновую сопрягаемую
поверхность держателя заднего саль-
ника коленчатого вала.
6 Вверните пять шпилек М8/.20 в ука-
занные на сопр. иллюстрации т лухие
отверстия. Внимание: Глухие отвер-
стия должны быть чистыми, гк. в про-
гивмом случае при вворачивании шпи-
лек может быть поврежден блок цилин-
дров.
7 Нанесите на фланец поддона кар-
тера палик герметика (см. Специфи
хации) диаметром Зч4 мм - см. сопр.
иллюстрацию. Замечание: С момен-
та нанесения термегика до окончания
установки поддона картера должно
пройти не более 5 минут.
8 Выровняйте прилип поддона карте-
ра с блоком цилиндров на стороне
трансмиссии и установите поддон че-
рез шпильки. Затяните Стоять крепле-
ния поддона картера в указанной на
иллюстрации 16.3 последовательно
сти с усилием сначала 10 Нм. а затем
с усилием 20 Нм. Выверните шпиль-
ки и затяните оставшиеся болты
9 Заправьте двигатель маслом (см.
Главу 1).
15.6 Отверстия для вворачивания
шпилек
15.5 Крепеж масляного насоса и его
подающей трубки
16 Снятие и установка
масляного насоса
1 Снимите ремень привода ГРМ (см.
Раздел 10).
2 Снимите зубчатое колесо коленча-
того вала (см. иллюстрацию 13.2).
3 Не отсоединяя от компрессора К/В
линии хладагента, выверните болты
крепления компрессора (см. сопр.
иллюстрацию), снимите ею с блока
цилиндров и отложите В СIорону.
4 Снимите поддон картера двигате-
ля (см. Раздел 15).
5 Отсоедините от масляного насоса
подающую трубку (см. сопр. иллюс-
трацию), выверните болты и снимите
масляный насос. Замечание: Для
большей ясности на иллюстрации по-
казан снятый двигатель. Прокладки
насоса и трубки, а также передний
сальник коленчатого вала можно выб-
росить. т.к. повторное использование
этих компонентов недопустимо.
6 Установите масляный насос с но-
вой прокладкой, а затем закрепите на
нем подающую трубку С новой про-
кладкой.
7 Установите новый передний саль-
ник коленчатою вала (см. Раздел 13).
8 Установите поддон картера (см.
Раздел 15).
9 Закреп итс на блоке цил индро в ком -
прессор К/В, установите зубчатое ко-
лесо коленчатого вала.
10 Установите ремень привода ГРМ
(см. Раздел 10).
15.7 Схема нанесения герметика
17.3 Снятие маслосъемного колпачка
и пружины клапана
/ Толкатели
2 Сухари разрезного замка
3 Тарелка пружина клапана
4 Пружина клапана
5 Маслосъемный колпачок
17 Снятие и установка
маслосъемных колпачков
и пружин клапанов
Замечание: Описанные ниже проце-
дуры производятся без снятия клапа-
нов.
Снятие
1 Снимите распределительные валы
(см Раздел 12).
2 Проворачивая коленчатый вал ио
часовой стрелке, установите поршень
соответствующего цилиндра в положе-
ние ВМТ.
3 Последовательно снимите указан-
ные на сопр. иллюстрации элемен-
ты в соответствии с их порядковыми
номерами. При этом обратите внима-
ние на следующие особенности.
4 Укладывайте толкатели, тарелки
пружин и пружины клапанов таким об-
разом, чтобы затем их можно было ус-
тановить на прежние места
5 Для снятия сухарей разрезных зам-
ков клапанов установите специальные
Глава 2 Двигатель
105
17.5а Приспособления для снятия
клапанных пружин
1S.3 Приспособления для снятия
клапанных пружин
приспособления, как показано на ил-
люстрации 17.5а. и подайте 9 ци-
линдр сжатый воздух под давлением
7-10 бар. Затем при помощи специ-
альных приспособлений сожмите пру-
жину клапана и снимите сухари раз-
резного замка клапана (см. иллюст-
рацию 17.5b) Снимите приспособле-
ние для сжатия пружин вместе с пру-
жиной
б При помощи специальных щипцов
снимите маслосъемный колпачок (см.
сопр. иллюстрацию) и выбросые его,
т.к. использовать его повторно недо-
пустимо.
Установка
7 Установите монтажную втулку на
стержень клапана поверх канавок раз-
резного замка.
8 При помощи специальных щипцов
(см. иллюстрацию 17.6) установите
на клапан новый маслосъемный кол-
пачок. Замечание; Маслосъемные
колпачки для впускных клапанов окра-
шены н зеленый цвет, а для выпускных
клапанов - в коричневый цвет.
9 Снимите монтажную втулку.
10 Установите приспособление для
сжатия пружин вместе с пружиной (см.
иллюстрацию 17.5b). Сожмите кла-
панную пружину и установите сухари
разрезного замка.
11 Снимите специальные приспособ-
лении (см. иллюстрацию 17.5а).
12 Установите толкатели клапанов на
их прежние места
13 Установите распредели!еньные
валы (см. Раздел 12).
17.5b Снятие сухарей разрезных
замков клапанов
17.6 Снятие маслосъемного колпачка
19.1 Последовательность разборки головки цилиндров
18 Снятие и установка
клапанов
1 Снимите головку цилиндров (см.
Раздел В).
2 Снимите толкатели клапанов и уло-
жите их таким образом, чтобы затем
можно было установить их на прежние
места.
3 Установите специальные приспо-
собления. как показано на сопр. ил-
люстрации. Замечание: Вставьте
деревянные бруски в углубления каме-
ры сгорания в головке цилиндров., что-
бы клапаны не выпали произвольно.
4 При помощи специальных приспо-
соблений сожмите пружину клапана и
снимите сухари разрезного замка кла-
пана. Снимите приспособление для
сжатия пружин вместе с пружиной (см.
иллюстрацию 17.5b).
5 При помощи специальных щипцов
снимите маслосъемный колпачок (см.
иллюстрацию 17.6) и выбросьте его,
т.к. использовать его повторно недо-
пустимо.
6 Снимите клапан.
7 Смажьте стержень клапана чистым
двигательным маслом и установите
клапан. Замечание; Вставьте дере-
вянные бруски а углубления камеры
а орания в головке цилиндров, чтобы
клапаны нс выпали произвольно,
8 Выполните действия, описанные в
параграфах 7-10 Раздела 17.
Разъем электропроводки
дроссельной заслонки
Колодка разъема электропро-
водки инжекторов
Разъем электропроводки
датчика ЕСТ
Топливная распределительная
магистраль (см. Главу 5)
Впускной трубопровод
Патрубок сисчемы PCV
Болты крепления подъемной
проушины двигателя
Выпуск ной патрубок системы
охлаждения двигателя
Шпильки выпускного коллектора
2
9 Снимите специальные приспособ-
ления (см. иллюстрацию 18.3)
10 Установите толкатели клапанов на
их прежние места.
11 Установите головку цилиндров (см.
Главу 8).
19 Разборка и сборка
головки цилиндров
1 Последовательно снимите указан-
ные на сопр. иллюстрации элемен-
ты в соответствии с их порядковыми
номераг«4и. Обратите внимание на сле-
дующие особенности.
2 Болты крепления топливной рас-
пределительной магистрали указаны
на сопр. иллюстрации
3 Болты крепления впускного трубо-
провода указаны на иллюстрации 6.4.
4 Болты крепления выпускного пат-
рубка систем охлаждения двигателя
указаны на иллюстрации 8.7с.
5 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новые про-
кладки впускного трубопровода и пат-
рубка системы охлаждения двигателя,
а также новые уплотнительные коль-
ца инжекторов. Патрубок системы PCV
устанавливайте таким образом, чтобы
Он располагался под углом 12' к ли-
нии горизонта.
106
Часть А; Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л
19.2 Болты крепления топливной
распределительной магистрали
20.10 Крепеж резервуара жидкости
ГУР
20.15 Нижний шланг радиатора
20 Снятие и установка
двигателя
Снятие
1 Сбросьте давление в системе пи-
тания (см. Г лаву 4).
2 Отсоедините отрицательный, а за-
тем положительный провод от аккуму-
ляторной батареи.
3 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см. Главу 3).
4 Снимите поддон крепления аккуму-
ляторной батареи.
6 Снимите крышку монтажного бло-
ка в двигательном отсеке и разъеди-
ните разъем электропроводки монтаж
ного блока (см. сопр. иллюстрацию).
7 Отсоедините провод массы от ко-
лесной арки (см. сопр. иллюстра-
цию)
8 Разъедините разъемы элекгропро-
яодки лямбда-зондов с обеих сторон
автомобиля (см. иллюстрации
8.4а,Ь)
9 При помощи специального приспо-
собления отсоедините нижний шлант
от расширительного бачка системы
20.6 Разъем электропроводки монтаж-
ного блока в двигательном отсеке
20.11 Крепеж деформируемого
элемента
20.16 Крепеж и разъем электропро-
водки компрессора К/В
охлаждения двигателя. Отделите рас-
ширительный бачок от колесной арки
и отложите его в сторону, не отсоеди-
няя верхние шланги (см. иллюстра-
цию 10.4)
10 Отсоедините резервуар жидкости
ГУР от кронштейна (см. сопр. иллю-
страцию).
11 Снимите деформируемый элемент
(см. сопр. иллюстрацию).
12 Снимите поперечину (см. сопр.
иллюстрацию).
13 Снимите левый приводной вал (см
Главу 8).
14 Смите правый приводной вал вме-
сте с промежуточным валом (см. Гла-
ву 8).
16 На моделях без системы К/В сни-
мите ремень привода вспомогательных
агрегатов (см. Раздел 9} и при помо-
щи специального приспособления от-
соедините от радиатора нижний шланг
(см. сопр. иллюстрацию).
16 На моделях с системой К/В сними-
те оба ремня привода вспомогательных
агрегатов (см. Раздел 9). радиатор (см.
20.7 Провод массы на колесной арке
20.12 Крепеж поперечины
20.17 Провод массы иа блоке цилинд-
ров
Главу 3) и компрессор системы К/В
(см. сопр. иллюстрацию)
17 Отсоедините провод массы от бло-
ка цилиндров (см. сопр. иллюстра-
цию).
18 Последовательно снимите указан-
ные на сопр. иллюстрациях элемен-
ты в соответствии с их порядковыми
номерами. Обратите внимание на сле-
дующие особенности.
19 При снятии и установка гибко сек-
ции системы выпуска ОГ не допускай-
те ее чрезмерного перегибания, т.к. это
может привести к ее поломке. Закре-
пите на гибкой секции хомутами жест-
кие предметы (см. иллюстрацию
8.6)
20 Каталитический преобразователь
снимать не требуется
2! После отсоединения напорной
трубки рабочего цилиндра сцепления
закупорьте образовавшиеся открытые
отверстия, чтобы предотвратить поте-
ри тормозной жидкости и 3ai рязненин
контура гидропривода сцепления.
22 Болты крепления насоса ГУР ука-
заны на сопр. иллюстрации После
от давания крепежа насоса гур закре
пите его я стороне, нс отсоединяя
шланги
Глава 2 Двигатель
107
2018а Снятие двигателя, часть 1
20.18b Снятие двигателя, часть 2
’ Болты гермозащитного экрана
2 Термозащитный экран
3 Болт и гайки выпускного коллектора
4 Гайки гибкой секции системы выпуска OI
5 Резиновые подвесные опоры системы выпуска ОГ
6 Болты крепления опорного кронштейна каталитического
преобразила теля
20.1 вс Снятие двигателя, часть 3
7 Шланг низкого давления системы (£VAP)
8 Подающая топливная линия
9 Шланг радиатора оюпигеля
10 Шланг охлаждающей жидкости выпускного патрубка
системы охлаждения
11 Шланг радиатора отопителя
12 Шмат охлаждающей жидкости выпускного патрубка
системы охлаждения
13 Шланг вакуумного усилителя тормозов
14 Напорная трубка рабочего цилиндра сцепления
20.18d Снятие двигателя, часть 4
!9 Болт задней опоры двигателя
20 Передняя опора двигателя
/5
16
17
18
Насос жидкости ГУР
Упругий элемент опоры двигателя
Крышка тросов переключения передач
Тросы переключения передач
20.18е Снятие двигателя, часть 5
21 Стартер
22 Левый болт крепления трансмиссии
108
Часть А: Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л
20.22 Болты крепления насоса ГУР
20.23 Болты крепления упругого
элемента опоры двигателя
20.24 Крепеж крышки тросов пере*
ключения передач
20.25 Смятие тросов переключения
передач
20.28а Электропроводка стартера
20.28b Крепеж стартера
20.29а Правые болты крепления
трансмиссии
20.29b Нижние болты крепления
трансмиссии
20.29с Верхние болты крепления
трансмиссии
23 Крепеж упругого элемента опоры
двигателя указан на сопр. иллюстра-
ции.
24 Крепеж крышки тросов переключе-
ния передач указан на сопр. иллюст-
рации.
25 Для отсоединения тросов переклю-
чения передач отсоедините их от ры-
чагов переключения передач (1 на
сопр. иллюстрации), а затем повер-
ните опорные втулки по часовой стрел-
ке (2) и отсоедините тросы от кронш-
тейна.
26 Перед выворачиванием болта зад-
ней опоры двигателя подставьте иод
силовой агрегат монтажный стенд, про-
ложите между стендом и двигателем
подходящие деревянные бруски и на-
дежно закрепите двигатель на стенде
хому1ами. Также предварительно выс-
вободите из фиксаторов сапун короб-
ки передач.
27 После снятия передней опоры дви-
гателя опустите силовой агрегат на
монтажный стенд и выведите ею из-
под капота, подняв автомобиль.
28 При необходимости снимите с дви-
гателя стартер (см. сопр. иллюстра-
ции)
29 При необходимое}и отделите от
двигателя трансмиссию (см. сопр.
иллюстрации).
Установка
61 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новые гай-
ки крепления опор двитагеля и новые
уплотнения и прокладки. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
62 Перед установкой трансмиссии
удостоверьтесь с наличии двух цент-
рирующих втулок на двигателе.
64 Окончательно затягивать гайки
крепления опор двигателя следует
только после установки упругого Эле-
мента опоры двигателя.
65 После установки прокачайте гидро-
привод сцепления (см. Главу 1) и от-
регулируйте привод переключения пе-
редач (см. Главу 6).
66 В заключение заправьте систему
охлаждения двигателя.
Глава 2 Двигатель
109
Часть В: Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 л
21 Снятие и установка
впускного трубопровода
I Снимите трубку маслозаливной
горловины двигательною масла. Для
этого отожмите фиксатор (см. сопр.
иллюстрацию) и поверните трубку
против часовой стрелки.
2 Снимите декоративную крышку
двигателя (см. сопр. иллюстрацию)
и отсоедините отрицательный провод
си аккумуляторной батареи.
3 Снимите выходной трубопровод
воздухоочистителя (см. сопр, иллю-
страцию).
4 Поддомкратьте автомобиль и уста-
нови «е его на подпорки.
5 Выверните нижний болт крепления
направляющей грубки щупа уровня
двига-епьного масла (см. сопр. ил-
люстрацию)
6 Выверните нижний бод, крепления
опускного трубопровода (см. сопр.
иллюстрацию)
7 Отсоедините жгут электропровод-
ки от впускного трубопровода.
8 Опустите автомобиль на землю
9 При соответствующей комплекта-
ции разъединив разъем электропро-
водки датчика детонации (KS) цилин-
дров №3 и №4 (см. сопр. иллюст-
рацию).
10 Разъедините разъем элек!роиро-
водки датчика МАР.
11 Разъедините разъем электропро-
водки датчика KS (см. сопр. иллюст-
рацию).
12 Отдайте в указанной на сопр. ил-
люстрации последовательности кре-
21.6 Нижний болт впускного трубопро-
вода
21.9 Разъем электропроводки KS
цилиндров №3 и Мз4
21.10 Разъем электропроводки
датчика МАР
21.2 Снятие декоративной крышки
двигателя
21.5 Нижний болт направляющей щупа
21.7 Электропроводка на впускном
трубопроводе
21.11 Разъем электропроводки KS
2
21.12 Крепеж корпуса дросселя
21.13 Снятие замка капота
21.14 Линия вакуумного усилителя
тормозов
110
Часть В; Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 л
21.15 Жгут электропроводки
двигателя
21.17b Вакуумный шланг
22.4 Разъем электропроводки датчика
СМР
лож и отделите от впускного трубопро-
вода корпус дроссельной заслонки
13 Отсоедините замок капота от уси-
ления панели проема решетки радиа-
тора (см. сопр. иллюстрацию)
14 Отсоедините линию вакуумного
усилителя тормозов от впускного тру-
бопровода (см. сопр. иллюстрацию)
15 Разрежьте хомуты и отделите от
впускного трубопровода жгут электро-
проводки дви! ачеля (см. сопр. иллю-
страцию)
16 Выверните болт и снимите направ-
ляющую трубку щупа уровня двигатель-
ного масла вместе со щупом (см.
сопр. иллюстрацию).
17 Отсоедините от впускного трубо-
провода вакуумные шланги (см. сопр.
иллюстрации).
18 Выверните болты крепления впус-
кного трубопровода и отделите его от
головки цилиндров (см. сопр. иллю-
страцию).
19 О1соедините от впускного трубо-
провода шланг PCV (см. сопр. иллю-
страцию).
20 Установка производится в обрат-
ном порядке. При необходимости ус-
тановите новую прокладку впускного
трубопровода.
21.16 Верхний болт направляющей
щупа
21.18 Крепеж впускного трубопровода
22.5 Шланг PCV
22.6 Удерживающие скобы крышки
головки цилиндров
22 Регулировка клапанных
зазоров, снятие и
установка крышки
головки цилиндров
I На моделях С-МАХ снимите решет-
ку обтекателя ветрового стекла (см.
Главу 11).
2 Снимите декоративную крышку
двигателя (см. иллюстрации 21.1,
21.2).
3 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
4 Разъедините разьем электропро-
водки датчика СМР (см. сопр. иллю-
страцию).
5 Отсоедините шланг PCV от крмн-
21.17а Вакуумный шланг
21.19 Шланг PCV
22.7 Электропроводка двигателя на
крышке головки цилиндров
22.9 Болты крепления крышки головки
цилиндров (последовательность
затягивания)
ки головки цилиндров (см. сопр. ил-
люстрацию).
6 Снимите катушки и свечи зажига-
ния (см. Раздел 14 Главы 1).
7 Отделите от крышки головки ци-
линдров жгут электропроводки двига-
теля (см. сопр. иллюстрацию).
8 Снимите удерживающие скобы
крышки головки цилиндров (см. сопр.
иллюстрацию).
9 Снимите крышку головки цилинд-
ров (см. сопр. иллюстрацию).
10 Выполните действия, описанные в
параграфах с 3 по 6 Раздела 7.
1 1 После того как все клапанные за-
зоры будут соответствовать требова-
ниям Спецификаций, нанесите на ука-
Глава 2 Двигатель
111
22.11 Места нанесения герметика при
установке крышки головки цилиндров
23.9 Разъем электропроводки генера-
тора
23>10 Разъем электропроводки
термостата
23.11 Разъем электропроводки
компрессора К/В
23.12 Разъем электропроводки
датчика СКР
23.13 Нижние болты крепления
выпускного коллектора
23.14 Кронштейн крепления жгута
электропроводки
23.15 Снятие стартера
23.18 Разъемы электропроводки
лямбда-зондов
занные на сопр. иллюстрации места
небольшое количество герметика.
12 Установите на место крышку голов-
ки цилиндров. При необходимости ис-
пользуйте новую прокладку крышки
головки цилиндров. Последователь-
ность затягивания болтов крепления
крышки головки цилиндров указана на
иллюстрации 22.9.
13 Установите снимавшиеся компо-
ненты в последовательности, обратной
порядку их де монт а ха.
23.19 Разъем электропроводки
клапана EVAP
23.20 Разъем электропроводки
датчика ЕСТ
23 Снятие и установка
головки цилиндров
Снятие
1 Опорожните систему охлаждения
двигателя.
2 Снимите декоративную крышку
двигателя (см. иллюстрации 21.1,
21.2).
3 На моделях С-МАХ снимите решет-
ку обтекателя ветрового стекла (см
Главу 11).
4 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи
5 Снимите воздухоочиститель (см
Раздел 16 Главы I).
6 Снимите цепь привода ГРМ (см.
Раздел 27).
7 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
8 Выполните действия, описанные в
параграфах с 5, 6, 7. 9 и 10 Раздела 21.
9 Разъедините разъем электропро-
водки генератора (см. сопр. иллюс-
трацию).
10 Разъедините разъем электропро-
водки термостата (см. сопр. иллюс-
трацию).
11 Разъедините разъем электропро-
водки компрессора К/В (см. сопр.
иллюстрацию).
12 Разъедините разъем электропро-
водки датчика СКР (см. сопр, иллю-
страцию).
13 Выверните нижние болты крепле-
ния ныпускнО! о коллектора (см. сопр.
иллюстрацию) Отделите выпускной
коллектор от головки цилиндров и от-
ведите его в сторону.
14 Снимите кронштейн крепления жгу-
та электропроводки (см. сопр. иллю-
страцию).
15 Снимите стартер (см. сопр. иллю-
страцию) и отведите его а сторону.
16 Опустите автомобиль на землю.
17 Отсоедините пинию вакуумного
112
Часть В: Бензиновые двигатели 1.В и 2.0 л
23.22 Разъемы электропроводки
двигателя
23.25 Шланги на корпусе дросселя
23.27 Гайки крепления выпускного
коллектора
23.28 Разъем электропроводки
клапана EGR
23.26 Крепеж термозащитного экрана
выпускного коллектора
23.29 Шланги на выпускном патрубке
сисюмы охлаждения
усилителя тормозов от впускного тру-
бопровода (см. иллюстрацию 21.14).
18 Разъедините разъемы элекгропро-
водки лямбда-зондов (см. сопр. ил-
люстрацию)
19 Разъедините разъем электропро-
водки клапана продувки угольного ад-
сорбера системы EZVAP (см. сопр.
иллюстрацию).
20 Разъедините разъем электропро-
водки датчика ЕСТ (см. сопр. иллюс-
трацию).
21 Разрежьте хомуты и отделите от
впускного трубопровода жгут электро-
проводки двигателя (см. иллюстра-
цию 21.15).
22 Разъедините разъемы электропро-
водки двигателя (см. сопр. иллюст-
рацию)
22 Выперните болт и снимите направ-
ляющую трубку щупа уровня двигатель-
ною масла вместо со щупом (см. ил-
люстрацию 21.16)
23 Отсоедините от впускного трубо-
провода вакуумные шланги (см. иллю-
страцию 21.17b)
24 Разъедините разъем элехтропро-
водки датчика KS (см. иллюстрацию
21.11).
23.30 Провод массы на головке
цилиндров
25 При помощи специального приспо-
собления отсоедините шланги охлаж-
дающей жидкости от корпуса дрос-
сельной заслонки (см. сопр. иллюс-
трацию) и нижний шланг от расшири-
тельного бачка.
26 Снимите термозащитный экран
выпускного коллектора (см. сопр. ил-
люстрацию).
27 Отдайте гайки выпускного коллек-
тора (см. сопр. иллюстрацию) и от-
ведите ею в сторону. Прокладку вы-
пускного коллектора можно выбросить,
т.к. повторное ее использование недо-
пустимо.
28 Разъедините разъем электропро-
водки клапана EGR (см. сопр. иллю-
страцию).
29 При помощи специального приспо-
собления отсоедините шланги о г вы-
пускного патрубка охлаждающей жид-
кости (см. сопр. иллюстрацию).
30 Отсоедините от головки цилиндров
провод массы (см. сопр. иллюстра-
цию).
31 Отсоедините питающую топливную
линию (см. сопр. иллюстрацию).
32 Выверните болты (последователь-
но, по два оборота за подход} и сни-
мите крышки подшипников распреде-
23.31 Питающая топливная линия
23.32 Последовательность снятия
крышек подшипников распредели-
тельных валов
лительных валов в последовательнос-
ти, указанной на сопр. иллюстрации.
Снимите распределительные валы и
толкатели клапанов. Замечание: Хра-
ните крышки подшипников распреде-
лительных валов, толка!ели клапанов и
распределительные валы таким обра-
зом. чтобы в дальнейшем их можно
было установить на прежние места.
33 Выверните болты крепления голов-
ки цилиндров, работая r указанной на
сопр. иллюстрации последователь-
ности. Снимите головку цилиндров.
Прокладку головки цилиндров и бол-
ты ее крепления можно выбросить, т.к.
их повторное использование не допу-
стимо.
Глава 2 Двигатель
113
23.33 Последовательность выворачи-
вания болтов крепления головки
цилиндров
23.36 Последовательность затягива-
ния болтов крепления головки
цилиндров
23.37 Последовательность затягива-
ния болтов крышек подшипников
распределительных валов
24.1 Схема прокладки ремней привода
вспомогательных агрегатов
/ Натяжитель ремня
2 Водяной насос
3 Гипера тар
4 Эластичный мулыиребриегый
ремень
5 Компрессор системы К/В
6 Шк ин коленчатого вала
7 Обычный мультиребристий ремень
Установка
34 Проверьте головку цилиндров на
наличие деформации (см. значение
допустимой неллоскостности в Специ-
фикациях)
35 Установка производится в последо-
вагельности, обратной порядку демон-
тажа компонентов. Обратите внимание
-та следующие особенности
36 Используйте новые болты крепле-
ния головки цилиндров и новую про-
кладку головки цилиндров. Последова-
тельность затягивания болтов крепле-
ния головки цилиндров указана на
сопр, иллюстрации. Затягивайте бол-
ть. в пять этапов 5 Нм. затем 15 Нм, за-
тем 45 Нм. затем дважды дотяните из
угол 90*.
37 Болты крепления крышек подшил*
ников распределительных валов затя-
гивайте равномерно, по пол-оборота за
подход в последовательности, указан-
ной на сопр. иллюстрации. Пород
установкой распределительных валов
нанесите на крышки их подшипников
гипоидное масло.
38 Если устанавливается новая голов-
ка цилиндров или новые клапаны/тол-
катели, отрегулируйте клапанные зазо-
ры.
39 Используйте новую прокладку вы-
пускного коллектора.
40 Гайки крепления выпускного кол-
лектора затягивайте после затягивания
нижних ботов его крепления (для за-
тягивания болтов следует поднять аа
томобиль).
41 В заключение заправьте систему
охлаждения двигателя.
24 Замена приводных
ремней, снятие и
установка натяжителя
ремня привода
генератора
Описание и принцип действия
Замечание; Повторное использование
эластичный мулыиребристого ремня
недопустимо, таи как он рассчитан толь-
ко на однократное растягивание при
надевании на шкивы. Этот ремень по-
Сбавляется в составе сервисносо ком-
плекта. в котором содержится необхо-
димый специальный инструмент для
установки ремня.
1 Схема прокладки ремней привода
вспомог ягельных агрегатов приведена
на иллюстрации 24.1.
2 Вспомогательные агрегаты приво-
дя гея в мупьтиребристыми ремнями.
Для привода компрессора К/В исполь-
зуется короткий эластичный ремень не
требующий натяжителя. Длинный ре-
мень предназначен для привода гене-
ратора и водяного насоса, натяжение
этого ремня задается автоматическим
натяжителем.
24.6 Установка ремня перед
натяжением
24.7 Установка направляющего
приспособления
Ремень привода компрессора
К/В
3 Снимите правое переднее колесо
и правый передний локер |см. Главу
И).
4 Снимиге защиту картера двигаге-
ля (см. иллюстрацию 4.34а Главы
1). разрежьте ремень привода компрес-
сора К/В и сг-имите его. Замечание:
Для снятия ремня требуется снять
крышку компрессора К/В.
5 Протрите оба шкива чтобы ремень
не проскальзывал при установке.
б Наденьте приспособление для ус-
тановки ремня на шкив коленчатого
аала в положение -на 9 часов- и на-
деньте ремень привода компрессора
К/В на шкив компрессора, а затем на
установочное приспособление (см.
сопр. иллюстрацию).
7 Установите направляющее приспо-
собление таким образом, чтобы изог-
нуть й конец приспособления обхваты-
вал ремень, а плоский конец находил-
ся между компрессором К/В и поддо-
ном картера (см. сопр. иллюстра-
цию)
114
Часть В: Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 л
24.9 Окончательное положение
установочного приспособления
25.4 Шкив в положении 45’ до ВМТ
8 Убедитесь в том, что ремень пра-
вильно расположен на шкиве компрес-
сора.
9 Проворачивайте коленчатый вал по
часовой стрелке, одновременна на-
правляя ремень на шкив, до тех пор,
пока установочное приспособление не
встанет □ положение «на 6 часов» (см.
сопр. иллюстрацию).
10 Снимите установочное приспособ-
ление.
11 Проверните коленчатый вал полный
оборот на 360 градусов и убедитесь в
том, чю ремень привода компрессора
К/В правильно расположен в канавках
шкивов. В противном случае повтори-
те процедуру установки.
12 Снимите направляющее приспо-
собление. Снятие приспособления
можно выбросить, т.к. их повторное
использование недопустимо.
13 Закрепите защиту картера двига-
теля, повернув ее фиксаторы по часо-
вой стрелке.
14 Установите правый передний локер
и правое переднее колесо.
Ремень привода
вспомогательных агрегатов и
его натяжителя
15 На моделях с системой К/В сними-
те ремень привода компрессора К/В.
16 Снимите верхнюю крышку двигате-
ля (см. иллюстрации 21.1, 21.2).
17 Поверните натяжитель ремня при-
вода вспомогательных атрегатов про-
тив часовой стрелки (1 на сопр. ил-
люстрации) и снимите приводной ре-
мень (2).
18 При необходимости снимите натя-
житель приводного ремня. Для этого
24.17 Снятие ремня привода вспомо-
гательных агрегатов
25.5 Снятие шкива
25.9 Установка приспособления
303-376
выверните болты крепления натяжите-
ля (1 на сопр. иллюстрации). Для
обеспечения доступа к натяжителю от-
соедините жгут электропроводки дви-
гателя и электропроводки системы
подачи топлива и расположите его в
стороне.
19 Установка производится в обрат-
ном порядке.
25 Снятие и установка шкива
коленчатого вала
Снятие
1 Снимите крышку головки цилинд-
ров, как описано в параграфах с 1 по 9
Раздела 22.
2 Снимите ремень привода генерато-
ра (см. Раздел 24).
3 Снимите правое переднее колесо
и локер правой колесной арки, если они
нс были сняты при снятии приводного
ремня.
4 Проверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке настолько, чтобы пор-
шень цилиндра N&1 встал □ положение
24.18 Болты крепления натяжителя
приводного ремня
25.6 Фрикционная шайба
25.10 Установка приспособления
303-507
около 45‘ до ВМТ (см. сопр. иллюст-
рацию).
5 Удерживая при помощи специаль-
ных приспособлений шкив коленчато-
го вала от проворачивания, снимите
шкив с коленчатого вала (см. сопр.
иллюстрацию).
6 Снимите передний сальник колен-
чатого вала (см. Раздел 29} и пере-
днюю фрикционную шайбу (см. сопр.
иллюстрацию). Фрикционную шайбу
можно выбросить, т.к. повторное ее
использование недопустимо.
Установка
7 Установите новую переднюю фрик-
ционную шайбу и новый передний
сальник коленчатого вала (см. Раздел
29).
8 Опустите автомобиль на землю и
осторожно проверните распредели-
тельные валы гаечным ключом в поло-
жение. при котором кулачки аалов для
цилиндра №4 обеспечивают перекры-
тие клапанов.
Глава 2 Двигатель
115
25.13 Фиксация шкива
25.24 Регулировка положения датчика
СКР
26.3 Крепеж крышки компрессора К/В
26.4- Отделение крышки компрессора
К/В
26.5 Нижние болты крепления крышки
двигателя
9 Установите приспособление 303
376 (см. сопр. иллюстрацию). под-
домкратьте автомобиль и установите
его на подпорки.
10 Выверните нижнюю резьбовую заг-
лушку блока цилиндров и установите
на сс место приспособление 303-507
(см. сопр. иллюстрацию).
11 Вверните старый болт крепления
шкива коленчатого вала и проворами
вэйте коленчатый вал по часовой
стрелке за этот бо/п до тек пор, пока
вал не упрется в установленное при-
способление.
12 Выверните болт крепления шкива
коленчатого вала. Теперь болт можно
выбросиib. т.к. повторное его исполь-
зование не допустимо.
13 Установите шкив коленчатою вала
и зафиксируйте на передней крышке
двигателя болтом Мбх18 (см. сопр.
иллюстрацию), затянув его от руки
14 Удерживая шкив коленчатого вала
при помощи специальных приспособ-
лений (см. иллюстрацию 25.5), за-
тяните болт крепления шкива с усили-
ем 100 Нм. а затем дотяните его на угол
90'.
15 Выверните болт М6х18 (см. иллю-
страцию 25.13), опустите автомобиль
на землю и снимите приспособление
303-376 (см. иллюстрацию 25.9).
16 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки. Снимите при-
способление 303-507 (см. иллюстра-
цию 25.10)
17 Проверните коленчатый яал по ча-
совой стрелке на три четверти оборо-
та, чтобы поршень цилиндра №1 встал
в положение около 45 градусов до ВМТ
(см. иллюстрацию 25.4)
18 Снова установите приспособление
303-507 (см. иллюстрацию 25.10) и
проверните коленчатый нал по часовой
стрелке так, чтобы поршень цилиндра
№1 встал в положение ВМТ
19 Проверьте правильность положения
шкива коленчатого вала, - должна
иметься возможность ввернуть от руки
болт М6х18 (см. иллюстрацию
25.13). При необходимости о трести-
руйте фазы ГРМ.
20 Опустите автомобиль на землю
21 Проверьте i травильное « к положения
распределительных валов с помощью
приспособления 303-376 (см. иллю-
страцию 25.9). Замечание: Если ус-
тановить приспособление невозможно,
отрегулируйте фазы ГРМ. Снимите
приспособление 303-376.
22 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки. Выверните
болт М6х18 (см. иллюстрацию
25.13).
23 Снимите приспособление 303-507
(см. иллюстрацию 25.10) и устано-
вите на его место пробку, затянув ее с
усилием 20 Нм.
24 При установке новой передней
крышки двигателя следует отрегулиро-
вать положение датчика СКР. Для это-
го отпустите болты крепления датчика
СКР (1 на сопр. иллюстрации) и ус-
тановите прилагаемое к датчику при-
способление таким образом, чтобы во-
шел в зацепления с зубьями ротора
на шкиве коленчатого вала. Затем за-
тяните болты крепления датчика СКР
и снимите приспособление.
25 Дальнейшая установка производит-
ся в последовательности, обратной
порядку демонтажа компонентов Ус-
тановите крышку головки цилиндров в
соответствии с Разделом 22. При не-
обходимости используйте новую про-
кладку крышки головки цилиндров
Последовательность затягивания бол
тов крепления крышки головки цилин
дрон указана на иллюстрации 22.9.
26 Снятие и установка
передней крышки
двигателя (крышки
привода ГРМ)
Смятие
1 Сними* 1 11 е шкив коленчатого вала
(Раздел 251.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите сто на подпорки.
3 Снимите крышку компрессора К/В
(см. сопр. иллюстрацию)
4 Отсоедините компрессор К/В и
закрепите его в стороне куском про-
волоки.
5 Выверните нижние болты крепле-
ния передней крышки двигателя (см.
сопр. иллюстрацию).
6 Разъедините разъем электропро-
водки датчика СКР (см. иллюстрацию
23.12) и опус ।и»е автомобиль на зем-
лю.
7 Снимите натяжитель ремня припо
да вспомогательных агрегатов (см.
Раздел 24).
0 Снимиie с колесной арки расши-
рительный бачок системы охлаждения
даигагеля и отложите бачок в сторо-
ну.
9 Снимите шкив водяного нассса
(см. сопр. иллюстрацию).
Ю Подоприте двигатель с помошьо
подкатного домкрата.
11 Снимите с передней опорь двига-
теля кронштейн линии хладагента (см.
сопр. иллюстрацию).
116
Часть В: Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 л
26.11 Кронштейн линии хладагента
26.12 болты и гайки крепления
передней опоры двигателя
26.14 Верхние болты крепления
крышки двигателя
27.2 Фиксация натяжителя цели
26.16 Валик герметика на передней
крышке двигателя
12 Выверните болты и отдайте гайки
кропления передней опоры двигателя
(см. сопр. иллюстрацию). Гайки
можно выбросить, т.к. их повторное
использование недопустимо.
13 Выверните шпильки передней опо-
ры двигателя (см. сопр. иллюстра-
цию) и снимите опору.
14 Выверните верхние болты крепле-
ния передней крышки двигателя (см.
сопр. иллюстрацию) и снимите ее.
Установка
15 Очистите уплотнительные поверх-
ности передней крышки двигателя.
15 Нанесите на переднюю крышку дви-
гателя валик герметика диаметром 3
мм (см. сопр. иллюстрацию). Заме-
чание; Передняя крышка двигателя
должна быть установлена в течение 10
минут после нанесения герметика.
17 Установите на место переднюю
крышку двигателя и затяните болты ее
крепления о указанной на сопр. ил-
люстрации последовательности.
19 Дальнейшая установка производит-
ся в последовательности, обратной
порядку демонтажа компонентов.
27.3 Болты крепления звездочек
распределительных валов
Г-8 Ю Нм 10 19 10 Нм
9 48 Нм 20-22 48 Нм
27 Снятие и установка
приводной цепи
1 Снимите переднюю крышку двига-
теля (см. Раздел 26).
2 Ослабьте натяжение цепи ГРМ. Для
этот о разблокируйте храповик натяжи-
теля цепи ГРМ (1 на сопр. иллюст-
рации), надавите на направляющую
цепи ГРМ (2) и зафиксируйте натяжи-
тель цепи при помощи подходящего
штифта (3).
3 Отпустите болты крепления звез-
дочек распределительных валов (см.
сопр. иллюстрацию). Замечание:
Удерживайте распределительные валы
от проворачивания рожковым ключом
за лыски.
4 Снимите направляющие цепи ГРМ
(см. сопр. иллюстрацию).
26.13 Шпильки передней опоры
. двигателя
26.17 Последовательность затягива-
ния крепежа передней крышки
двигателя
27.4 Снятие направляющих цепи
27.5 Снятие натяжителя цепи
5 Выверните болты и снимите натя-
житель цепи ГРМ (см. сопр. иллюст-
рацию).
Глава 2 Двигатель
117
28.4 Нижняя заглушка передней
крышки двигателя
28,6 Верхняя заглушка передней
крышки двигателя
6 Установите натяжитель и направля-
ющие цепи ГРМ.
7 Установите звездочки на распреде-
лительные валы и наденьте цепь ГРМ.
Внимание: На згой стадии не затяги-
вайте болты крепления звездочек рас-
пределительны* палов, - звездочки
должны проворачиваться на распреде-
лительных валах.
8 Натяните иепь привода ГРМ. Для
этого надавите на цеп», и извлеките
фиксирующий штифт (3 на иллюстра-
ции 27.2).
9 Затяните болты крепления звездо-
чек распределительных валов, удержи-
вая валы от проворачивания ключом за
лыски.
10 Установите переднюю крышку дви-
гателя (см. Раздел 26).
28 Снятие и установка
распределительных валов
Снятие
1 Снимите крышку головки цилинд-
ров, как описано в параграфах с 1 по 9
Раздела 22
2 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
3 Проверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке настолько. чтобы пор-
шень цилиндра № 1 встал в положение
около 45' до ВМТ (см. иллюстрацию
25.4)
4 Выверните нижнюю заглушку пере-
дней крышки двигателя (см. сопр.
иллюстрацию).
5 Снимите нижнюю заглушку блока
цилиндров и установите вместо нее
приспособление 303-507 (см. иллю-
страцию 25.10).
6 Опустите автомобиль на землю и
снимите верхнюю заглушку передней
крышки двигателя.
7 Ослабые нашжение цепи газорас-
пределительного механизма. Для это-
го подходящей отверткой разблокируй-
те храповик натяжителя цепи ГРМ (1
на сопр. иллюстрации). аккуратно
проверните выпускной распредели-
тельный вал за лыску в нормальном
направлении вращения (чтобы отпус-
тить натяжительцели) и вверните болт
№6x25 через отверстие для заглушки
(чтобы заблокировать направляющую
цели в отпущенном положении).
6 Отпустите болты крепления звез-
дочек распределительных валов (см.
иллюстрацию 27.3), удерживая валы
от проворачивания за лыски, и отсое-
дините звездочку вместо с цепью ГРМ
от выпускного распредели тельного
вала. Замечание: Зафиксируйте цепь
ГРМ и звездочки при помощи подхо-
дящего отрезка проволоки во избежа-
ние их падения внутрь корпуса ГРМ.
9 Выверните болты (последователь-
но. по два оборота за подход) и сни-
мите крышки подшипников распреде-
лительных палов в последовательнос-
ти указанной на иллюстрации 23.32
Снимите распределительные валы.
Замечание: Храните крышки подшип-
ников распредели тельных валов, рас-
пределительные залы и их звездочки
таким образом, чтобы в дальнейшем их
можно было установить на прежние
места.
10 Отсоедините звездочку от впускно-
го распределительного вала. Замеча-
ние: При помощи подходящего отрез-
ка проволоки зафиксируйте цепь ГРМ
и звездочку во избежание их падения
внутрь блока цилиндров
Установка
1 1 Закрепите звездочку вместе с це-
пью ГРМ на впускном распредели!ель-
ном валу и установите впускной рас
иредели тельный вал. Замечание: На
этой стадии не затягивайте болт креп-
ления ззездочки распределительного
вала.
12 Установите распределительнье
валы гак, чтобы кулачки, соответствую-
щие цилиндру №4 встали в положение
перекрытия клапанов. Равномерно, но
поп-оборота за подход, затяните бол-
ты крепления крышек подшипников
распределительных валов в последо-
вательности. указанной на иллюстра-
ции 23.37. Перед установкой распре-
делительных валов нанесите на крыш-
ки их подшипников гипоидное масло.
13 Если устанавливаются новые рас-
пределительные валы, отрегулируйте
клапанные зазоры (см. Раздел 22)
14 Установите звездочку вместе с це-
пью ГРМ на выпускной распредели-
тельный вал. Замечание: На этой ста-
дии не затягивайте болт крепления
звездочки выпускного оаспределитель-
ното аала.
15 Установите приспособление 303
376 (см. иллюстрацию 25.9).
16 Нанесите на верхнюю за! лушку пе-
редней крышки двигателя фиксирую-
щий герметик и затяните ее.
17 Выверните болт М6х25. натяните
цепь ГРМ и установите верхнюю заг-
лушку передней крышки деятеля
(см. иллюстрацию 28.6).
18 Проверните коленчатый вал по ча-
совой стрелке настолько, чтобы пор-
шень №1 встал в положение В МТ
19 Удержиная распределительные
валы за лыски, затяните болты крепле-
ния звездочек с усилием 72 Нм.
20 Снимите приспособление 303-376.
21 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
22 Снимите приспособление 303-507
(см. иллюстрацию 25.10).
23 Проверните коленчатый вал по чл
совой стрелке примерно на один и три
четверти оборота, чтобы поршень №1
встал в положение 45‘ перед ВМТ (см.
иллюстрацию 25.4).
24 Снова установите приспособление
303-507 и снова проверните коленча-
тый вал по часовой стрелке настолько,
чтобы поршень № 1 встал з положение
ВМТ.
25 Выполните действия, описанные н
параграфах с 19 по 23 Раздела 25
26 Нанесите на нижнюю заглушку пе-
редней крышки двигателя фиксирую-
щий герметик и затяните ее
27 Нанеси ie на указанные на иллюс-
118
Часть В: Бензиновые двигатели 1.8 и
2.0 Л
29.2 Смятие переднего сальника
коленчатого аала
29.3 Установка переднего сальника
коленчатого вала
30.9 Разъем электропроводки комп-
рессора К/В
30.11 Фиксация и болты крепления
маховика
30.12 Нижние болты крепления
передней крышки двигателя
30.13 Крепеж поддона картера
30.14 Последовательность затягива-
ния крепежа держателя заднего
сальника коленчатого вала
грации 22.11 места небольшое коли-
чество герметика.
28 Дальнейшая установка производит-
ся в последовательности, обратной
порядку демонтажа компонентов. Ус-
тановите крышку головки цилиндров в
соответствии с Разделом 22. При не-
обходимости используйте новую про-
кладку крышки головки цилиндров.
Последовательность затягивания бол-
тов крепления крышки головки цилин-
дров указана на иллюстрации 22.9.
29 Снятие и установка
переднего сальника
коленчатого вала
1 Снимите шкив коленчатого вала
(см. Раздел 25).
2 При помощи специального приспо-
собления снимите передний сальник
коленчатого вала (см. сопр. иллюст-
рацию). Снятый сальник можно выб-
росить, т.к. повторное его использова-
ние недопустимо.
3 При помощи специального приспо-
собления и болта крепления шкива
коленчатого вала, установите новый
передний сальник коленчатого аала
(см. сопр. иллюстрацию).
4 Выверните болт крепления шкива
коленчатого вала и снимите приспо-
собление. Болт крепления коленчато-
ю вала повторно использовать недо-
пустимо.
5 Установите шкив коленчатого вала
(см. Раздел 25).
30 Снятие и установка
заднего сальника
коленчатого вала
Снятие
1 Снимш е крышку двигателя (см.
иллюстрации 21.1 и 21.2).
2 Извлеките щуп измерения уровня
масла и выверните верхний бол! креп-
ления направляющей трубки щупа (см.
иллюстрацию 21.16).
3 На моделях с РКПП снимите кор-
зину сцепления (см Главу 6).
4 На моделях с АТ снимите АТ (см.
Главу 7).
5 Спустите двигательное масло (см.
Раздел 6 Главы 1) и затяните пробку
сливного отверстия, при необходимо-
сти заменив уплотнительное кольцо
пробки.
7 Снимите направляющую трубку
щупа измерения уровня двигательно-
го масла <см. иллюстрацию 21.5).
8 Снимите ремень привода компрес-
сора К/В (см. Раздел 24}.
9 Разъедините разъем электропро-
водки компрессора К/В (см. сопр.
иллюстрацию) и снимите крышку ком-
прессора К/В (см. иллюстрацию
26.3).
10 Отсоедините компрессор К/В от
поддона картера и закрепите его в сто-
роне на проволоке (см. иллюстрацию
26.4).
11 При помощи специального приспо-
собления заблокируйте маховик или
приводной диск в требуемом положе-
нии (см. сопр. иллюстрацию), вывер-
ните болты и снимите маховик или
приводной диск. Болты можно выбро-
сить. т.к. повторное их использование
недопустимо.
12 Снимите приспособление для фик-
сации маховика и выверните нижние
болты крепления передней крышки
двигателя (см. сопр, иллюстрацию).
13 Снимите поддон картера (см.
сопр. иллюстрацию).
14 Снимите держатель заднего саль-
ника коленчатого вала (см. сопр. ил-
люстрацию). Держатель можно выб-
росить, т.к. повторное его использова-
ние не предусмотрено.
Установка
Замечание: Новый держатель задне-
го сальника коленчатого вала снабжен
установочной втулкой, которую требу-
ется снять после установки. Не снимай-
те установочную втулку до уоановки.
15 Установите новый держатель зад-
него сальника коленчатого вала вмес-
те с сальником, предварительно удос-
товерившись в правильности установ-
ки центрирующих штифтов, и затяните
болты крепления держа теля в после-
довательности, указанной на иллюст-
рации 30.14.
16 Очистите сопрягаемые поверхнос-
ти блока цилиндров, передней крышки
двигателя и масляного картера, исполь-
зуя чистящее сродство.
Глава 2 Двигатель
119
30.17 Нанесение герметика на поддон
картера
31.4 Натяжитель цепи привода
масляного насоса
31.7 Последовательность затягивания
болтов крепления масляного насоса
17 Нанесите валик герметика диэмет-
ром 3 мм на поверхность сопряжения
поддона картера с блоком цилиндров
(см. сопр. иллюстрацию). Замеча-
ние: Поддон картера следует устано-
вить в течение 10 мину! после нанесе-
ния герметика, а болты следует затя-
нуть я течение следующих 5 минуг.
18 Нанесите валик герметика диамет-
ром 3 мм на поверхность сопряжения
поддона картера о передней крышкой
двигателя (см. сопр. иллюстрацию)
19 Установите поддон картера и затя-
ните болты (см. иллюстрацию 30.13)
его крепления от руки.
20 Затяните нижние болты крепления
передней крышки двигателя (см. ил-
люстрацию 30.12) с усилием 10 Нм
21 Окончательно затяните болты креп-
ления поддона картера я последова-
тельности. указанной на иллюстрации
30.13
?? Установите маховик или приводной
диск и наживите новые болты его
крепления.
23 Заблокируйте маховик или привод-
30.18 Нанесение герметика на
переднюю крышку двигателя
31.5 Выворачивание болта крепления
звездочки масляного насоса
мой диск при помощи специального
приспособления (см. иллюстрацию
30.11) и затяните болты крепления
маховика или приводного диска в ди-
агональной последовательности в три
этапа: сначала с усилием 50 Нм, за-
тем с усилием 80 Нм. и в заключение
с усилием 112 Нм
14 Снимите фиксирующее приспособ
ление.
15 Дальнейшая установка производит-
ся в последовательности, обратной
порядку демонтажа компонентов. В
заключение залейте двигательное мас-
ло.
31 Снятие и установка
масляного насоса
1 Снимите цепь привода ГРМ (см.
Раздел 27).
2 Сними»е поддон картера двигате-
ля (с. Раздел 32).
3 Снимите направляющую цени при-
вода масляного насоса (см. сопр.
иллюстрацию).
4 Снимите натяжитель цепи привода
масляного насоса (см. сопр. иллюс-
трацию).
5 При помощи специального приспо-
собления отдайте болт крепления звез-
дочки масляною насоса (см. сопр.
иллюстрацию).
5 Выверните болт крепления звез-
дочки масляного насоса (i на сопр.
иллюстрации) и снимите цепь и звез-
дочку масляного насоса (2).
7 Снимите масляный насос. Проклад-
ку масляного насоса можно выбросить,
т.к. ее повторное использование недо-
пустимо.
31.3 Направляющая цепи привода
масляного насоса
31.6 Снятие звездочки и цепи масля-
ного насоса
32.3 Верхние болты крепления
трансмиссии
8 Установка производится п обрат-
ном порядке. Используй»с новую про-
кладку масляного насоса. Последова-
тельность затягивания болтов крепле-
ния масляного насоса указана на ил-
люстрации 31.7.
32 Снятие и установка
поддона картера
двигателя
Снятие
I Снимите декоративную крышку
двигателя (см. иллюстрации 21.1,
21.2)
2 Снимите воздухоочиститель (см.
Раздел 1Б Главы 1).
3 Выверните верхние болты (см.
сопр. иллюстрацию) крепления
трансмиссии приблизительно на 10
мм.
4 Выверните верхний болт (см. ил-
люстрацию 21.16) крепления направ-
ляющей трубки щупа уровня двигатель-
ного масла и извлеките щуп из направ-
ляющей. *
120
Часть В: Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 п
32.12 Кронштейн линии К/В
32.17 Поддомкрачивание двигателя
5 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
6 Снимите защиту двигателя (см.
иллюстрацию 4.34а Главы 1).
7 Спустите двигательное масло {см.
Раздел 6 Главы 1) и затяните пробку
сливного отверстия, при необходимо-
сти заменив уплотнительное кольцо
пробки.
8 Снимите изолятор опоры двигате-
ля (см. иллюстрацию 20.23).
9 Снимите ремень компрессора сис-
темы К/В (см. Раздел 24).
10 Разъедините разьем электропро-
водки компрессора К/В (см. сопр.
иллюстрацию) и снимите крышку ком-
прессора К/В (см. иллюстрацию
26.3).
11 Отсоедините компрессор К/В от
поддона картера и закрепите его в сто-
роне на проволоке (см. иллюстрацию
26.4).
I? Отсоедините кронштейн лини К/В
от поддона картера (см. сопр. иллю-
страцию).
13 Выверните нижний болт крепления
направляющей трубки щупа уровня
двигательного масла и снимите на-
правляющую (см. иллюстрацию
21.5).
I4 Отсоедините жгут электропровод-
ки от шпилек передней крышки двига-
теля (см. сопр. иллюстрацию).
15 Выверните нижние бол гы крепле-
ния передней крышки двигателя (см.
иллюстрацию 30.12).
16 Выверните нижние болты крепле-
ния трансмиссии (см. сопр. иллюст-
рацию) .
17 При помощи подкатного домкрата
подоприте двигатель, уложив между
ними деревянный брусок (см. сопр.
иллюстрацию).
18 Выверните правые и левые болты
32.14 Крепеж жгута электропроводки
двигателя
32.18а Правые болты крепления
трансмиссии
крепления трансмиссии примерно на
10 мм (см. сопр. иллюстрации).
19 Сдвиньте коробку передач назад
приблизительно на 8 мм, опустите и
уберите домкрат.
20 Выверните болты и снимите под-
дон карiера (см. иллюстрацию
30.13).
Установка
21 Очистите сопрягаемые поверхнос-
ти блока цилиндров и поддона карте-
ра.
22 Нанесите валик герметика диамет-
ром 3 мм на поверхность сопряжения
поддона картера с блоком цилиндров
(см. иллюстрацию 30.17). Замеча-
ние: Поддон картера следует устано-
вить в течение 10 минут после нанесе-
ния герметика, а болты следует затя-
нуть п течение следующих 5 минут.
23 Нанесите валик герметика диамет-
ром 3 мм на поверхность сопряжения
поддона картера с передней крышкой
двигателя (см. иллюстрацию 30.18).
24 Установите поддон картера и затя-
ните болты (см. иллюстрацию 30.13)
его крепления от руки.
25 Вверните нижние болты крепления
передней крышки двигателя и оконча-
тельно затяните болты крепления под-
дона картера двигателя в последова-
тельности, указанной на иллюстрации
30.13
26 Поддомкратьте двигатель и сдвинь-
те коробку передач в направлении дви-
гателя.
27 Затяните левые, правые и нижние
болты крепления трансмиссии.
28 Уберите домкрат и деревянный
брусок из-под двигателя.
32.16 Нижние болты крепления
трансмиссии
32.18b Левые болты крепления
трансмиссии
33.2 Создание давления в цилиндре
29 Дальнейшая установка производи г -
ся в последовательности, обратной
порядку демонтажа компонентов. В
заключение запейте двигательное мас-
ло.
33 Замена маслосъемных
колпачков клапанов
Снятие
I Снимите распределительные валы
(см. Раздел 28).
2 При помощи специального приспо-
собления подайте в цилиндр сжатый
воздух 7-10 бар (см. сопр. иллюст-
рацию).
3 Снимите толкатели клапанов.
4 При помощи специальных приспо-
соблений сожмите клапанную пружи-
ну и снимите сухари разрезного замка
клапана. Затем ослабьте клапанную
пружину и снимите тарелку пружины и
саму пружину (см. сопр. иллюстра-
цию)
5 Используя специальные щипцы,
снимите маслосъемный колпачок кла-
пана (см. сопр. иллюстрацию).
Глава2Двигэтель
121
33.4 Снятие клапанной пружины
33.S Снятие маслосъемного колпачка
35.4 Клемма положительного провода
35.5 Разъемы электропроводки ЕСМ
35.10 Разъемы электропроводки
лямбда-зондов
Установка
6 Установите монтажную втулку на
стержень клапана поверх канавок раз-
резного замка.
7 При помощи специальных щипцов
(см. иллюстрацию 33.5) установите
на клапан новый маслосъемный кол-
пачок. Замечание: Маслосъемные
колпачки для впускных клапанов окра-
шены й зеленый цвет, а дли выпускных
клапанов а коричневый цвет.
8 Снимите монтажную втулку и уста-
новите тарелку клапана.
9 Установите приспособление для
сжатия пружин вместе с пружиной (см.
иллюстрацию 33.4). Сожмите клапан-
ную пружину и установите сухари раз-
резного замка.
10 Снимите специальные приспособ-
ления.
11 Установите толкатели клапанов на
их прежние места.
12 Установите распределительные
□алы (см. Раздел 12).
34 Снятие и установка
клапанов
Снятие
1 Снимите головку цилиндров.
2 При помощи специальных приспо-
соблений сожмите клапанную пружи-
ну и снимите сухари разрезного ломка
клапана. Затем ослабьте клапанную
пружину и снимите тарелку пружины и
саму пружину (см. иллюстрацию
33.4)
3 Используя специальные щипцы,
снимите маслосъемный колпачок кла-
пана (см. иллюстрацию 33.5)
4 Снимите клапаны.
Установка
5 Установите клапаны.
6 Установите монтажную втулку на
стержень клапана поверх канавок раз-
резного замка.
7 При помощи специальных щипцов
(см. иллюстрацию 33.5) установите
на клапан новый маслосъемный кол-
пачок. Замечание: Маслосъемные
колпачки для впускных клапанов окра-
шены в зеленый цвет, а для выпускных
клапанов - в коричневый цвет.
8 Снимите монтажную втулку и уста-
новите тарелку клапана.
9 Установите приспособление для
сжатия пружин вместе с пружиной (см.
иллюстрацию 33.4). Сожмиie клапан-
ную пружину и установите сухари раз-
резного замка.
Ю Снимите специальные приспособ-
ления.
1 1 Установите головку цилиндров.
35 Снятие и установка
двигателя
Замечание: Приведенное ниже опи-
сание относится к моделям с РКПП
МТХ-75.
Снятие
1 Снимите обтекатель ветрового
стекла (только на моделях С-МАХ) и
отсоедините отрицательный провод от
аккумуляторной батареи.
2 Снимите воздухоочиститель {см.
Раздел 16 Гласы 1).
3 Снимите декоративную крышку
двигателя (см. иллюстрации 21.1,
21.2).
4 Отсоедините положительный про-
вод батареи от клеммы (см. сопр.
иллюстрацию).
5 Разъедини те разъемы электропро-
водки ЕСМ few. сопр. иллюстрацию)
6 Снимите поддон крепления аккуму-
ляторной батареи (см. Главу 5}.
7 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см Главу 3}.
3 Отсоедините провода массы от ко-
лесной арки (см. иллюстрацию
20.7)
9 Снимите крышку монтажного бло-
ка п ДВИ1 а тельном отсеке и разъеди-
ните разъем жгута электропроводки
двигателя в монтажном блоке (см.
иллюстрацию 20.6).
10 Разъедините разьемы электропро-
водки лямбда-зондов (см. сопр. ил-
люстрацию).
11 Снимите радиатор системы охлаж-
дения деигателя (см. Главу 3).
12 Отсоедините шланг охлаждающей
жидкости от выходного патоубка ОЖ
(см. сопр. иллюстрацию).
13 Отсоедините шланги от радиатора
отопителя (см. сопр. иллюстрацию).
14 Отсоедините нижний шланг ох-
лаждающей жидкости от расширитель-
ного бачка и снимите бачок с колос
ной арки движением вверх (см. иллю-
страцию 10.4) Замечание; Верхние
шланги не о/соединяйте.
15 Отсоедините вакуумную линию уси-
лителя тормозов ОТ впускного грубо-
провода (см. иллюстрацию 21.14)
16 Отсоедините тросы выбора и пе-
реключения передач от механизма пе-
реключения передач. Для этого нажми-
122
Часть В; Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 л
35.13 Шланги радиатора отопителя
35.16 Снятие тросов с механизма
переключения передач
35.17 Снятие тросов с кронштейна
35.18 Разъем электропроводки Д/В
фонарей заднего хода
35.19 Провод массы на РКПП
35.20 Подающая линия исполнитель-
ного цилиндра сцепления
35.23 Вакуумная линия клапана EVAP
35.24 Подающая топливная линия
35.34 Установка монтажного стенда
под силовой агрегат
те на стопорный элемент троса выбо-
ра (1 на сопр. иллюстрации) или пе-
реключения (2) передач и отсоедини-
те трос от рычага выбора или пере-
ключения передач.
1 7 Освободите оба троса (см. сопр.
иллюстрацию), повернув опийную
агулку против часовой стрелки, и от-
соедините тросы от кронштейна.
18 Разъедините разъем электропро-
водки Д/В фонарей заднего хода (см.
сопр. иллюстрацию).
19 Отсоедините провод массы от
РКПП (см. сопр. иллюстрацию).
20 Отсоедините подающую линию от
исполнительного цилиндра сцепления
(см. сопр. иллюстрацию). Для этого
снимите пружинный зажим и отделите
трубку от кронштейна.
21 Сними«е термозащи!ный экран
выпускного коллектора (см. иллюст-
рацию 23.26).
22 Отдайте гайки крепления выпуск-
ного коллектора и снимите его (см.
иллюстрацию 23.27). Гайки и про-
кладку выпускного коллектора можно
выбросить, т.к. повторное их использо-
вание недопустимо.
23 Отсоедините вакуумную линию кла-
пана EVAP (см. сопр. иллюстрацию).
24 При помощи специального приспо-
собления отсоедините подающую топ-
ливную линию (см. сопр. иллюстра-
цию).
25 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
26 Отдайте нижние 13йки выпускного
коллектора (см. иллюстрацию 23.13),
отсоедините выпускной коллектор от
головки цилиндров и расположите его
в стороне.
27 Снимите ремень привода компрес-
сора К/В (см. Раздел 24}.
28 Снимите кронштейн крепления ли-
нии хладагента (см. иллюстрацию
32.12).
29 Снимите крышку компрессора К/В
(см. иллюстрацию 26.3).
30 Разъедините разьем электропро-
водки компрессора К/В (см. иллюст-
рацию 23.11).
31 Отсоедините компрессор К/В от
поддона картера и закрепите его в сто-
роне на проволоке (см. иллюстрацию
26.4)
32 Снимите изолятор опоры двигате-
ля (см. иллюстрацию 20.23)
33 Снимите приводные валы (см. Гла-
ву 8).
34 Установите под автомобиль мон-
тажный стенд и опустите автомобиль
так, чтобы силовой агрегат занял поа-
яилоное положение для снятия опор
35.38 Болт крепления задней опоры
двигателя
двигателя (см. сопр. иллюстрацию).
Закрепите силовой агрегат на стенде
хомутами.
35 Отсоедините кронштейн крепления
линии хладагента от передней опоры
двигателя (см. иллюстрацию 26.11).
36 Отдайте гайки и выверни ге болты
крепления передней опоры двигателя
(см. иллюстрацию 26.12). Гайки
можно выбросив, т.к. их повторное
использование недопустимо
37 Выверните шпильки крепления пе-
редней опоры двигателя (см. иллюс-
трацию 26.13) и снимите опору
38 Выверните болт крепления задней
опоры двигателя (см. сопр. иллюст-
рацию)
39 Поднимите автомобиль и аккурат-
но выведите силовой агрегат из дай-
Глава 2 Двигатель
123
гательного отсека, не допуская повреж-
дения компонентов автомобиля.
40 При необходимости снимите крон-
штейн крепления жгута электропровод-
ки (см. иллюстрацию 23.14) и сни-
мите стартер (см. иллюстрацию
23.15).
41 При необходимости отсоедините
РКПП от двигателя, вывернут болты
крепления трансмиссии (см. иллюс-
трации 32.16, З2.16а-Ь, 32.3).
Установка
42 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новые гай-
ки крепления опор двигателя и новые
уплотнения и прокладки. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
43 Окончательно затягивать гайки
крепления опор двигателя следует
только после наворачивания нижних
гаек выпускного коллектора когда ав-
томобиль будет стоять на земле.
44 После установки прокачайте гидро-
привод сцепления (см. Глазу 1) и от-
регулируйте привод переключения пе-
редач (см. Главу 6).
45 В заключение заправьте систему
охлаждения двигателя.
Часть С: Дизельный двигатель 1.8 л
36 Снятие и установка
верхней крышки
двигателя и крышки
головки цилиндров
1 Снимите верхнюю крышку двигате-
ля, высвободив ее из фиксаторов 8 ука-
занной на сопр. иллюстрации пос-
ледова1ельности. Замечание: Соблю-
дайте особую осторожность, освобож-
дав четвертый фиксатор и перемещая
верхнюю крышку дви/ателя рядом с
датчиком МАР, - не повредите датчик.
2 Снимите датчик МАР с крышки го-
ловки цилиндров (см. сопр. иллюст-
рацию).
3 Высвободите из держателей линию
подачи топлива к ТНВД и затем сни-
мите эти держатели (см. сопр. иллю-
страцию).
4 При помощи специального приспо-
собления отсоедините шланги PCV от
крышки головки цилиндров (см. сопр.
иллюстрацию)
5 Разъедините разъем электропро-
водки датчика СМР (см. сопр. иллю-
страцию)
6 Отдайте крепеж (см. сопр. иллю-
страцию) и снимите крышку головки
цилиндров. Прокладку крышки голов-
ки цилиндров можно выбросить, т.к.
повторное ее использование недопус-
тимо.
7 Ус1Эновка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новую про-
кладку крышки головки цилиндров.
36.1 Последовательность высвобож-
дения крышки из фиксаторов
36.3 Держатели подающей топливной
линии
36.5 Разъем электропроводки датчика
СМР
37 Снятие и установка узла
впускного трубопровода и
клапана EGR
Замечание: Впускной трубопровод и
клапан EGR объединены в один узел.
Они не поставляются по отдельности,
и их не следует отделять друг от друга,
т.к. в противном случае клапан EGR
может преждевременно выйти из
строя
1 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
37.3 Крепеж резервуара тормозной
ЖИДКОСТИ
36.4 Шланги PCV на крышке головки
цилиндров
36.6 Крепеж крышки головки цилинд-
ров
37.6 Крепеж выступающей панели
переборки
124
Часть С: Дизельный двигатель 1.8 л
37.9 Вакуумная линия датчика МАР
37.10 Жгут электропроводки на
впускном коллекторе
37.11 Разъем электропроводки
датчика EGR
37.12 Шланг радиатора EGR
38.2 Крепеж выпускного коллектора
2 Снимите верхнюю крышку двигате-
ля (см. Раздел 36).
3 Снимите резервуар тормозной
жидкости с выступающей панели пе-
реборки двигательного отсека (см,
сопр. иллюстрацию).
4 Снимите рычаги очистителей вет-
рового стекла (см. Главу 12).
5 Снимите панель обтекателя ветро-
вого стекла (см. Главу 11).
6 Выверните винты крепления высту-
пающей панели переборки и высвобо-
дите выступающую панель из фикса-
торов (см. сопр. иллюстрацию).
7 Снимите выпускной коллектор (см.
Раздел 38).
8 Снимите радиатор EGR (см. Главу 4).
9 Отсоедините от опускного трубо-
провода вакуумную линию датчика МАР
(см. сопр. иллюстрацию).
10 Отсоедините от впускною трубо-
провода жгут электропроводки (см.
сопр. иллюстрацию).
1 I Разъедините разъем электропро-
водки датчика EGR и разъедините
разъем жгута электропроводки двига-
теля от опорного кронштейна (см.
сопр. иллюстрацию).
37.13 Шланг подачи воздуха на
впускном трубопроводе
39.2 Маслоотражатольная пластина
12 Отсоедините шланг охлаждающей
жидкости радиатора EGR от опорного
кронштейна (см. сопр. иллюстра-
цию).
13 Отсоедините от впускного трубо-
провода шланг подачи воздуха (см.
сопр. иллюстрацию).
14 Выверните болты и снимите впус-
кной трубопровод (см. сопр. иллюс-
трацию). Прокладку и крепеж впуск-
ного трубопровода можно выбросить,
т.к. их повторное использование недо-
пустимо.
15 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новые про-
кладки, крепеж и держатели жгута
электропроводки,
16 В заключение требуется выполни т ь
процедуру инициализации клапана
EGR (при помощи диагностического
прибора, см. Главу 5).
38 Снятие и установка
выпускного коллектора
1 Снимите турбокомпрессор (см.
Главу 4).
37.14 болты крепления впускного
трубопровода
39.3 Гайки крапления крышек подшип-
ников распределительного вала
2 Отдайте крепеж (см. сопр. иллю-
страцию) и снимите выпускной кол-
лектор. Прокладку и гайки крепления
выпускного коллектора можно выбро-
сить. т.к. повторное их использование
недопустимо.
3 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новую про-
кладку и новые тайки крепления вы-
пускного коллектора.
39 Регулировка клапанных
зазоров
1 Снимите крышку юловки цилинд-
ров (см. Раздел 36).
2 Снимите маслоотражательную пла-
стину (см. сопр. иллюстрацию).
3 Затяните гайки крепления крышек
подшипников распределительного
вала с усилием 20 Нм (см. сопр. ил-
люстрацию) .
4 Проверните коленчатый вал на-
столько, чтобы соответствующая пара
кулачков распределительного вала
была обращена вверх и используя под-
Глава 2 Двигатель
125
39,4 Измерение клапанного зазора
39.6 Снятие регулировочной шайбы
40.3 Защита картера двигателя
40.4 Болт {1) натяжителя ремня
40.6 Снятие натяжителя ремня
40.7а Схема прокладки приводного
ремня (модели с К/В)
•ходящий комплект щупов, измерьте
клапанный зазор (см. сопр. иллюст-
рацию). Запишите полученный резуль-
тат.
5 Сравните полученные результаты с
требованиями Спецификаций. Если
какой либо клапанный зазор выходи!
за границы допустимого диапазона,
о «регулируйте его путем замены регу-
лировочной шайбы описано ниже.
6 Проверните коленчатый вал еще на
угол 90* (поршень в цилиндре, для ко-
торого регулируется клапанный зазор,
не должен находиться в положении
ВМТ). При помощи приспособления
303-195 (1 на сопр. иллюстрации)
одновременно вдавит вниз юлка «ели
двух клапанов и при помощи приспо-
собления 303-196 (2) снимите регули-
ровочную шайбу.
7 Определите толщину снятой шай-
бы по метке на ее обратной стороне и
установите новую регулировочную
шайбу такой толщины, чтобы получить
правильный клапанный зазор.
8 Отдайте гайки крепления крышек
подшипников распределительного
вала (см. иллюстрацию 39.3).
9 Установите маслоотражательную
пластину и крышку Юловки цилиндров.
J Центральный болт крепления
натяжителя
2 Нижний болт крепления натяжителя
3 Натяжитель ремня приводя асламо
га тельных агрегатов
иллюстрацию), повернув фиксаторы
против часовой стрелки
4 Вверните болт (см. сопр. иллюс-
трацию) в натяжитель ремня (2) при-
вода вспомогательных агрегатов на-
столько. чтобы ослабить натяжение
ремня и снимите ремень со шкивов.
5 Снимите и выбросьте болт, установ-
ленный на натяжитель ремня привода
вспомогательных агрегатов. Несоблю-
денно этого указания может привести
к травматическим последствиям и/или
повреждению автомобиля.
6 При необходимости снимите натя-
житель ремня привода вспомогатель-
ных агрегатов, снимая Элементы в ука-
занной на сопр. иллюстрации пос-
ледовательности.
7 Установка производится а обрат-
ном порядке. Схема прокладки ремня
указана на сопр. иллюстрациях.
40.7b Схема прокладки приводного
ремня (модели без К/В)
41.5 Снятие выпускного трубопровода
интеркулера
41 Снятие и установка ремня
привода ГРМ
40 Снятие и установка ремня
привода вспомогательных
агрегатов и его
натяжителя
1 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи
2 Снимите верхнюю крышку двигате-
ля (см. Раздел 36).
3 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки и снимите за-
щиту картера двигателя (см. сопр.
Снятие
1 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
2 Снимите крышку головки цилинд-
ров (см Раздел 36).
3 Снимите маслоотделитель PCV (см.
Главу 4).
4 Отсоедините расширительный ба-
чок системы охлаждения от колесной
арки и отведите его в сторону (см.
иллюстрацию 10.4).
41.6 Держатель топливной линии
126
Часть С: Дизельный двигатель 1.8 л
41.7 Защитный кожух топливного
фильтра
41.8 Линия подачи топлива к фильтру
41.9 Линия подачи топлива к ТНВД
41.10 Снятие кронштейна топливного
фильтра
41.14 Болты крепления стартера к
трансмиссии
41.17а Установка приспособлений,
часть 1
5 Снимите выпускной трубопровод
интеркулера. Для этого снимите дер-
жатель (1 на сопр. иллюстрации) топ-
ливной линии, отдайте гайку (2) креп-
ления выпускного трубопровода интер-
кулера, разъедините разъем (3) элект-
ропроводки датчика МАР и ослабьте
хомуты (4) крепления выпускного тру-
бопровода интеркулера.
6 Снимите держатель топливной ли-
нии (см. сопр. иллюстрацию).
1 Снимите верхний защитный кожух
топливного фильтра (см. сопр. иллю-
страцию) и очистите топливный
фильтр, подсоединенные к нему юп-
ливные линии и прилегающие участ-
ки.
41.11 Паз в распределительном валу
41.15 Установка приспособления
303-193
41.17b Установка приспособлений,
часть 2
8 Отсоедините от топливного фильт-
ра подающую топливную линию (см.
сопр. иллюстрацию) и закупорьте
открывшиеся отверстия, чтобы предот-
вратить попадание грязи в систему
питания.
9 Отсоедините от топливного фильт-
ра топливную линию (см. сопр. ил-
люстрацию), идущую к ТНВД и заку-
порьте открывшиеся отверстия, чтобы
предотвратить попадание i рязи в сис-
тему питания.
10 Отсоедините кронштейн крепления
топливного фильтра от головки цилин-
дров. Доля этого сначала разъедини-
те разъем (1 на сопр. иллюстрации)
электропроводки датчика температуры
головки цилиндров (СНТ) и отсоеди-
41.13 Снятие муфты генератора
(модели с К/В)
41.16 Блокировка коленчатого вала
ните его от подъемной проушины дви-
1ателя, а затем снимите подъемную
проушину (2) и выверните болт (3)
крепления кронштейна топливного
фильтра.
11 Используя паз (см. сопр. иллюс-
трацию) в распределительном валу в
качестве направляющей, проверните
коленчатый вал по часовой стрелке в
положение 5’ перед ВМТ.
12 Снимите ремень привода вспомо-
гательных агрегатов (см. Раздел 40).
13 На моделях с К/В снимите муфту
генератора. Для этого выверните бол-
ты (1 на сопр. иллюстрации) креп-
ления промежуточной опоры вала при-
вода генератора и отпустите болты (2)
крепления демпфера.
14 Отсоедините стартер от трансмис-
сии и закрепите его в тороне (см.
сопр. иллюстрацию).
15 Извлеките заглушку из блока ци-
линдров и установите на ее место при-
способление 303-193 (см. сопр. ил-
люстрацию).
16 Медленно проверните коленчатый
вал по часовой стрелке в положение
ВМТ (до упора в установленное при-
способление) и заблокируйте коленча-
тый вал при помощи приспособления
303-393 (см. сопр. иллюстрацию).
Глава 2 Двигатель
127
41.17с Установка приспособлений,
часть 3
41.18 Крепеж передней опоры
двигателя
41.19 Шпилька передней опоры
двигателя
41.20 Крепеж крышки ремня привода
ГРМ
41.21 Приспособление 303-376
41.23 Выворачивание болта крепления
зубчатого колеся распределительного
вала
41.24 Снятие зубчатого колеса
распределительного вала
41.26 Проверка натяжителя
Внимание: В процессе установки при-
способления 303-393 проворачивание
коленчатого вала не допускается.
17 Установите снизу автомобиля при-
способления указанные на сопр. ил-
люстрациях и опустите автомобиль.
13 Снимите переднюю опору двигате-
ля (см. сопр. иллюстрацию)
19 Выверните шпильку передней опо-
ры двигателя (см. сопр. иллюстра-
цию).
20 Снимите крышку ремня привода
ГРМ (см. сопр. иллюстрацию).
21 Установите приспособление ЗОЭ-
376 (см. сопр. иллюстрацию) для
фиксации распределительного вала.
22 Снимите натяжигель ремня приво-
да ГРМ (см. сопр. иллюстрацию)
23 Удерживая распределительный вал
о г проворачивания при помощи спе-
циального приспособления (см. сопр.
иллюстрацию), выверните болт креп-
ления зубчатого колеса распредели-
тельного вала на пять оборотов
24 Снимите зубчатое колесо распре-
делительного вала при помощи Специ-
ального приспособления (см. сопр.
иллюс грацию).
Установка
26 Удостоверьтесь в г ом. что указатель
натяжителя ремня ГРМ свободно по-
ворачивается по часовой стрелке (1 на
сопр. иллюстрации), а стрелка (2)
показывает поворот натяжителя против
часовой стрелки.
27 Установите натяжитель ремня ГРМ
и поверните регулировочный рычаг
натяжителя в положение »на 3 часа».
Замечание: На этой стадии не затя
гивайте полноаью бот крепления на-
тяжителя ремня ГРМ.
28 Установите новый ремень приво-
да ГРМ на зубчатые колеса и шкив ма-
|мжителя таким образом, чтобы стрел-
ки на ремне указывали в направлении
его движения при работе двигателя
Замечание: Рекомендуется устанав-
ли вить ремни привода ГРМ только но-
вейшею тина, которые можно распоз-
нать по наличию лазерной гравировки
логотипа компании Ford.
29 Затяните болт крепления зубчато-
го колеса распределительного вала от
25 Снимите ремень привода ГРМ. Спя
тык ремень ГРМ можно выбросить, т.к.
повторное его использование недопу-
стимо.
41.30 Натягивание ремня
руки и затем отпустип* на •юн-оборо-
та, чтобы зубчатое колесо можно было
свободно провернуть на конусе рас-
пределительного вала.
30 Натяните ремень приводя ГРМ. Для
этого поверните регулировочный ры
чаг натяжителя прутковым ключом (1
на сопр. иллюстрации/ про-ив часо-
вой стрелки настолько, чтобы указа гель
(2) pacnonaianCH между кромками ре-
гулировочной области, а затем затяни-
те болт (3) крепления натяжителя с
усилием 50 Нм. Замечание: Подлер-
ж ио ай те натяжение ремня прутковым
ключом до тех пор. пока не будет затя-
нут болт натяжителя.
31 Удерживая распределительный вал
от проворачивания при помощи спе-
циального приспособления (см. иллю-
страцию 41.23). затяните болт креп-
128
Часть С; Дизельный двигатель 1.8 л
42.2 Снятие сальника распредели-
тельного вала
43.4 Снятие толкателей и регулиро-
вочных шайб клапанов
линия зубчатого колеса распредели-
тельного вала.
32 Снимите приспособление 303-3 76
для блокировки распределительного
вала (см. иллюстрацию 41.21).
33 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки, отпустите при-
способление 303-393 (см. иллюстра-
цию 41.16) и снимите приспособле-
ние 303-193 (см. иллюстрацию
41.15).
34 Пометьте краской на шкиве колен-
чатого вала положение ВМТ и провер-
ните коленчатый вал по часовой стрел-
ке на 6 оборотов.
35 Снова установите приспособление
303-193 (см. иллюстрацию 41.15) и
медленно проверните коленчатый вал
по часовой стрелке в положение ВМТ
(до упора в приспособление 303-193).
36 Заблокируйте коленчатый вал при-
способлением 303-393 (см. иллюст-
рацию 41.16) и опустите автомобиль
на землю.
37 Проверы е. находится ли указатель
натяжителя ремня ГРМ в регулировоч-
ной области и при необходимости по-
вторите процедуру натяжения ремня
ГРМ.
38 Установите приспособление 303-
376 (см. иллюстрацию 41.21). Если
приспособление установить невозмож-
но. процедуру натяжения ремня ГРМ
гакже следуат повторить. Снимите при-
способление 303-376 и 303-393.
39 Установите крышку ремня привода
ГРМ (см. иллюстрацию 41.20).
40 Установите шпильку передней опо-
ры двигателя (см. иллюстрацию
41.19).
41 Установите переднюю опору двиг а-
теля (см. иллюстрацию 41.18).
42.3 Установка сальника распредели-
тельного вала
43.6 Установочное положение распре-
делительного аала
42 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки. Снимите при-
способления, указанные на иллюстра-
циях 41.17а-с.
43 Снимите приспособление 303-193
(см. иллюстрацию 41.15) и устано-
вите на его место заглушку.
44 Закрепите стартер на трансмиссии
(см. иллюстрацию 41.14).
45 На моделях с К/В установите муф-
ту генератора (см. иллюстрацию
41.13).
46 Установите ремень привода вспо-
могательных агрегатов (см. Раздел 40).
47 Дальнейшая установка производит-
ся в последовательности, обратной
порядку демонтажа компонентов.
42 Замена сальника
распределительного вала
1 Снимите ремень привода ГРМ и
зубчатое колесо распределительного
вала (см. Раздел 41).
2 Снимите сальник распределитель-
ного вала при помощи специального
приспособления (см. сопр. иллюст-
рацию). Выбросьте снятий сальник.
3 Установите новый сальник распре-
делительного вала при помощи специ-
ального приспособления (см. сопр.
иллюстрацию).
4 Установите зубчатое колесо рас-
пределительного вала, но пока не за-
тягивайте полностью болт его крепле-
ния.
5 Установите ремень привода ГРМ
(см. Раздел 41).
43.3 Снятие распределительного вала
43.7 Места нанесения герметика
43 Снятие и установка
распределительного вала
1 Снимите сальник распределитель-
ного вала (см. Раздел 42).
2 Проверьте клапанные зазоры (см.
Раздел 39).
3 Отдайте гайки крепления крышек
подшипников №№ 1, 3 и 5 распреде-
лительного вала на один оборот каж-
дую, а затем снимите крышки подшип-
ников и распределительный вал (см.
сопр. иллюстрацию). Замечание:
Храните крышки подшипников распре-
делительного аала и их <айки таким
образом, чтобы затем их можно было
установить не прежние места.
4 Снимите толкатели и регулировоч-
ные шайбы клапанов (см. сопр. ил-
люстрацию). Замечание: Храните
толкатели и регулировочные шайбы
клапанов таким образом, чтобы затем
их можно было установить не прежние
места.
5 Нанесите на толкатели клапанов и
регулировочные шайбы клапанов чис-
тое двигательное масло и установите
толкатели и регулировочные шайбы на
прежние места.
6 Установи ie распределительный вал
так, чтобы больший полукруг был об-
ращен вверх (см. сопр. иллюстра-
цию).
7 Нанесите на крышки подшипников
распределительного вала чистое дли
гательное масло и установите их на
прежние места. На отмеченные на
сопр. иллюстрации поверхности
крышки подшипника №1 следует на-
нести герметик.
8 Проверьте клапанные зазоры (см.
Раздел 39) и установите сальник рас-
пределительного вала (см. Раздел 42).
Глава 2 Двигатель
129
44.7 Задняя крышка ремня ГРМ
44.8 Снятие кронштейна топливного
фильтра
44.10 Разъем электропроводки
датчика температуры топлива
44.11 Разъемы клапане (1) дозирова-
ния топлива и регулятора (2) давления
топлива
44.13 Возвратная топливная линия
ТНВД
44.14 Шланг на радиаторе EGR
44 Снятие и установка
головки цилиндров
Снятие
Внимание: Соблюдайте меры предо-
сторожносш и соблюдайте чистоту при
работе с системой /мнения дизельно-
го двигателя (см, Гпаву А).
1 Сбросьте давление в системе пи-
тания (см. Главу 4).
2 Снимите поддон крепления аккуму-
ля ।ирной батареи (см. Главу 5).
3 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см. Главу 3)
4 Снимите ремень привода ГРМ (см.
Раздел 41).
5 Снимите воздухоочиститель (см.
Раздел 16 Главы 1).
6 Снимите зубчатое колесо распре-
делительного аала (см. Раздел 41).
7 Отсоедините заднюю крышку рем-
ня привода ГРМ от головки цилиндров
(см. сопр. иллюстрацию).
8 Отсоедините кронштейн крепления
топливного фильтра от головки цилин-
дров Для этого выверните болт (1 на
сопр. иллюстрации) крепления
разъема электропроводки свечей на-
каливания, снимите провод (2), идущий
от реле свечей накаливания к разъему
их электропроводки, разъем (3) элект-
ропроводки подогрева топлива и
разъем (4) электропроводки датчика
давления двигательного масла, после
чего выверните болт (5) крепления
кронштейна топливного фильтра.
9 Разъедините разъемы электропро-
водки форсунок (см. сопр. иллюст-
рацию) и отсоедините держатели жгу-
та электропроводки от головки цилин-
дров.
10 Разъедините разъем электропро-
водки датчика температуры топлива
(см. сопр. иллюстрацию).
11 Разъедините разъемы электропро-
водки клапана (1 на сопр. иллюстра-
ции) дозирования топлива и регулято-
ра (2) давления топлива.
12 Разъедините разъем электропро-
водки датчика высокого давления топ-
лива (см. сопр. иллюстрацию), пред-
варительно закрыв его разъем невор-
сящейся тканью, чтобы исключить воз-
можность его загрязнения очищающей
жидкостью.
44.9 Разъемы электропроводки
форсунок
44.19 Хомут крепления турбокомпрес-
сора к выпускному коллектору
13 Отсоедините возвратную топлив
ную линию ТНВД (см. сопр. иллюст-
рацию)
14 Отсоедините от радиатора EGR
шланг охлаждающей жидкости, идущий
от радиатора отопителя (см. сопр.
иллюстрацию).
15 Отсоедините жгут электропровод-
ки от впускного трубопровода (см.
иллюстрацию 37,10)
16 Разъедините разъем электропро-
водки клапана EGH и отсоедините
разъем жгута электропроводки двита-
теля от опорного кронштейна (см. ил-
люстрацию 37.11).
17 Снимите маслоотражательную пла-
стину (см. иллюстрацию 39.2).
18 Наверните гайки крепления крышек
подшипников раслределителиного
вала (см. иллюстрацию 39.3).
19 Снимите хомут крепления турбо-
компрессора к выпускному коллекто-
ру, предварительно отметив положение
хомута (см, сопр. иллюстрацию).
Замечание: Хомут можно выбросить,
г.е. повторное его использование не-
допустимо.
20 Отсоедините трубку щупа уровня
двигательного масла от блока цилип-
130
Часть С: Дизельный двигатель 1.8 л
44.20 Крепеж направляющей трубки
щупа
44.21 Вакуумная линия на вакуумном
насосе
44.22 Снятие верхнего шланга с
термостата
44.23 Крепеж корпуса термостата
44.28 Подающие топливные линия
форсунок
дров и отведите ее в сторону (см.
сопр. иллюстрацию).
21 Отсоедините вакуумную линию от
вакуумного насоса усилителя тормозов
(см. сопр. иллюстрацию).
22 При помощи специального приспо-
собления отсоедините верхний шланг
охлаждающей жидкости от корпуса
термос г а та (см. сопр. иллюстра-
цию).
23 Отсоедините корпус термостата от
блока цилиндров (см. сопр. иллюст-
рацию). Прокладку корпуса термоста-
та можно выбросить, т.к. ее повторное
использование недопустимо.
24 Снимите опорный кронштейн ТНВД
(см. сопр. иллюстрацию).
25 Закройте генератор неворсящейся
тканью, чтобы предотвратить попадание
на него охлаждающей жидкости.
26 Очистите область вокруг топливной
распределительной магистрали, пода-
ющих топливных линий высокого дав-
ления и соседние участки.
27 Снимите подающую топливную ли-
нию топливной распределительной
магистрали (см. сопр. иллюстрацию)
и закупорьте открывшиеся отверстия.
Снятую топливную линию можно выб-
росить, т.к. повторное ее использова-
ние недопустимо. Используя пылесос,
44.24 Крепеж кронштейна ТНВД
44.29 Крепеж вакуумного насоса
44.31 Крепеж топливной распредели-
тельной магистрали и ее кронштейна
удалите инородный материал из откры-
тых резьбовых портов топливного на-
соса и топливной распределительной
магистрали. Внимание: Проследите за
тем, чтобы подающая топливная линия
оставалась в контакте с ТНВД и топ-
ливной распределительной магистра-
лью до тех пор, пока не будут рассое-
динены и очищены все штуцерные со-
единения.
28 Снимите подающие топливные ли-
нии форсунок в указанной на сопр.
иллюстрации последовательности и
закупорьте открывшиеся отверстия.
Снятые топливные линии можно выб-
росить, т.к. повторное их использова-
ние недопустимо. Используя пылесос,
удалите инородный материал из откры-
тых резьбовых портов топливной рас-
44.27 Подающая топливная линия
топливной распределительной
магистрали
44.30 Нижний болт крепления топлив-
ной распределительной магистрали
прсделительной магистрали и форсу-
нок. Внимание: Проследите за тем,
чтобы подающие топливные линии ос-
тавались в контакте с форсунками и
топливной распределительной магис-
тралью до тех пор, пока не будут рас-
соединены и очищены все штуцерные
соединения.
29 Отсоедините вакуумный насос уси-
лителя тормозов от головки цилинд-
ров (см. сопр. иллюстрацию) и ус-
тановите новое уплотнительное коль-
цо вакуумного насоса.
30 Выверните нижний болт крепления
кронштейна топливной распредели-
тельной магистрали (см. сопр. иллю-
страцию).
31 Снимите кронштейн топливной рас-
пределительной магистрали и саму
топливную распределительную магис-
траль.
32 Выверните бол ты крепления голов-
ки цилиндров в указанной на сопр.
иллюстрации последовательности.
Болты можно выбросить, т.к. повторное
их использование недопустимо.
33 Снимите головку, выведя ее из дви-
гательного отсека за подъемные про-
ушины при помощи подъемного при-
Глава 2 Двигатель
131
44.32 Последовательность выворачи-
вания болтов крепления головки
цилиндров
44.3В Последовательность затягива-
ния болтов крепления головки
цилиндров
способпсмия. Замечание: Прокладку
головки цилиндров пока не выбрасы-
вайте. - она понадобится для опреде-
ления толщины новой прокладки.
Установка
34 Очистите сопрягаемые поверхнос-
ти головки цилиндров и блока цилин-
дров чистящим средством.
35 Удостоверьтесь, что неплоскост-
Hocib coupMi аемой поверхности голов-
ки цилиндров соответствует требова-
ниям Спецификаций.
36 Установите новую прокладку го-
ловки цилиндров меткой hTOP/OBEN»
вверх, по толщине соответствующую
снятой прокладке (число отверстий/
зубцов должно совпадать, см. иллюс-
трацию в Спецификациях]
37 Опустите головку цилиндров на
блок цилиндров при помощи подъем-
ного устройства и снимите подъемное
устройство. Замечание: При установ-
ке головки цилиндров поршни не дол-
жны находиться в положении ВМТ. а
приспособление для блокировки рас-
пределительного вала должно входить
в канавку на валу (см. иллюстрацию
44.21)
38 Затяните новые болты (без смаз-
ки!) головки цилиндров е указанной на
сопр. иллюстрации последователь-
ное «и н четыре стадии. Сначала с уси-
лием 20 Нм. затем с усилием 54 Нм,
затем дотяните все болты на угол 90’.
и в заключение дотяните короткие бол-
ты на 70’, а длинные ~ на 90’.
39 Установите топливную распредели-
тельную магистраль вместе с ее крон-
штейном (см. иллюстрацию 44.31).
Замечание: Не затягивайте полностью
верхние болты крепления кронштейна
на этом этане.
40 Наживите (пока нс затягивайте
окончательно) нижний болт крепления
кронштейна топливной распредели-
тельной магистрали (см. иллюстра-
цию 44.30).
41 Установите новые подающие топ-
ливные линии форсунок в последова-
тельности, обратной указанной на ил-
люстрации 44.28. и затяните штуцер-
ные соединения от руки. Замечание:
Заглушки снимайте непосредственно
перед установкой. Для облегчения ус-
тановки штуцерные соединения со сто-
роны топливной распределительной
магистрали имеют золотистую окрас-
ку. Не допускайте ударов по концам
топливных линий высокого давления,
т.к. это может привести к их повреж-
дению и проникновению инородных
частиц в систему литания.
42 Установите новую подающую топ-
ливную линию распределительной ма-
гистрали (см. иллюстрацию 44.27),
и затяните штуцерные соединения от
руки. Замечание: Заглушки снимай-
те непосредственно перед установкой.
Не допускайте ударов по концам топ-
ливных линий высокого давления, т.к.
это может привести к их повреждению
и проникновению инородных частиц в
систему питания.
43 Затяните верхние болты, а затем
нижний болты крепления кронштейна
топливной распределительной магис-
трали с усилием 23 Нм.
44 Затяните штуцерные соединения
подающих топливных линий форсунок
и топливной распределительной маги-
страли с усилием 25 Нм (сначала ли-
нии форсунок слева направо, а потом
линию распределительной магистрали),
и затем дотяните их в обратной пос-
ледовательности с усилием ЗВ Нм.
45 Установите опорный кронштейн
ТНВД (см. иллюстрацию 44.24)
45.2 Снятие шкива коленчатого мала
46 Закрепите вакуумный насос усили-
теля тормозов с новым уплотнитель-
ным кольцом на головке цилиндров
(см. иллюстрацию 44.29).
47 Закрепите корпус термостата с
новой прокладкой на головке цилинд-
ров (см. иллюстрацию 44.33) и под-
соедините к нему верхний шланг (см.
иллюстрацию 44.32)
48 Дальнейшая установка производит-
ся в последовательности, обратной
порядку демонтажа компонентов. Об-
ратите внимание на следующие осо-
бенности.
49 Используйте новый хомут крепле-
ния турбокомпрессора, и устанавливай-
те ею в соответствии с нанесенными
при снятии метками
50 8олг крепление зубчатого колеса
распределительного вала затягивайте
только от руки, пока не установлен ре-
мень привода ГРМ.
51 В заключение замените двит атель-
ное масло и масляный филыр (см.
Раздел 6 Главы 1).
45 Замена переднего
сальника коленчатого
вала
I Снимите ремень привода вспамо-
• а тельных агретатов (см. Раздел 40)
2 Удерживая шкив коленчатого вала
пт проворачивания, снимите его (см.
сопр. иллюстрацию). Болт крепления
шкива коленчатого вала можно выбро-
сить, т.к. повторное его использование
недопустимо.
3 Снимите передний сальник кален
чатого вала при помощи специально-
го приспособления (см. сопр. иллю-
страцию).
132
Часть С: Дизельный двигатель 1.8 л
45.4 Установка переднего сальника
46.2 Блокировка и снятие маковика
46.3 Крепеж корпуса заднего сальника
47.2 Последо-
вательность
затягивания
крепежа
поддона
картера
двигателя и
схема нанесе-
ния герметика
48.3 Смятие клапанных пружин
4 Установите новый передний саль-
ник коленчатого вала при помощи спе-
циального приспособления (см. сопр.
иллюстрацию).
5 Установите шкив коленчатого вала
и. удерживая его от проворачиеани$т,
затяните новый болт его крсплени$1
(см. сопр. иллюстрацию) с усилием
100 Нм, а затем дотяните его на угол
180" (пол-оборота).
6 Установите ремень привода вспо-
могательных агрегатов (см. Раздел 40).
специального приспособления и затя-
ните болты крепления маховика с уси-
лием 35 Нм, а затем дотяните их на угол
45'.
8 Снимите блокирующее приспособ-
ление и установите сцепление (см.
Главу 6).
47 Снятие и установка
поддона картера
двигателя
48.4 Снятие мзелоотражательных
колпачков
46 Замена заднего сальника
коленчатого вала
1 Снимите корзину сцепления (см.
Главу 6)
2 Заблокируйте маховик при помощи
специального приспособления и выве-
рите болты крепления маховика (см.
сопр. иллюстрацию). Болты можно
выбросить, т.к. повюрное их использо-
вание недопустимо.
3 Снимите корпус заднего сальника
коленчатого вала и выброоые его (см.
сопр. иллюстрацию).
4 Установите новый корпус заднего
сальника коленчатого вала и затяните
его крепеж сначала от руки, а затем с
усилием 20 Нм. Замечание: Новый
корпус заднего сальника коленчатого
зала снабжен установочной втулкой,
которую следует снять в процессе, ус-
тановки.
5 Снимите установочную втулку кор-
пуса заднего сальника коленчатого
вала.
6 Установите маховик и вверните от
руки новые болты крепления махови-
ка.
7 Заблокируйте маховик при помощи
1 Спустите двигательное масло (см.
Раздел 6 Главы 1).
2 Выверните болты и отдайте гайки
крепления поддона картера двигателя
(см. сопр. иллюстрацию).
3 Вверните в маслосливнсе отвер-
стие шпильку с гайкой и несколькими
ударами по специальному приспособ-
лению отдели ie поддон от блока ци-
линдров (см. иллюстрацию 15.4)
Внимание: Не допускается использо-
вание отвертки или зубила, чтобы не
повредить сопрягаемые поверхности
поддона картера и блока цилиндров.
4 С помощью средства Lociite 7070
очистите сопрягаемые поверхности
поддона картера и блока цилиндров.
Внимание: Прокладка масляного на-
соса выступает из блока цилиндров и
не должна быть повреждена; не повре-
дите также и резиновую сопрягаемую
поверхность держателя заднего саль-
ника коленчатого вала.
5 Нанесите на фланец поддона кар-
тера валик указанного в Специфика-
циях герметика диаметром 2.5 мм, -
см. иллюстрацию 47.2. Замечание:
С момента нанесения герметика до
окончания установки поддона картера
должно пройти не более 5 минут.
6 Выставьте поддон кар»ера относи-
тельно блока цилиндров и затяните
крепеж поддона картера в указанной
на иллюстрации 47.2 последователь-
ности.
7 Затяните пробку маслосливного
отверстия, при необходимое! и заменив
прокладку пробки.
8 Заправьте двигатель маслом (см.
Главу 1).
48 Замена маслосъемных
колпачков клапанов
1 Снимите распределительный вал
(см. Раздел 43).
2 Установите соответствующий пор-
шень в положение ВМТ.
3 Снимиie пружины клапанов при
помощи специальных приспособлений
(см. сопр. иллюстрацию).
4 Снимите маслоотражательные кол-
пачки клапанов при помощи специаль-
ных приспособлений (см. сопр. иллю-
страцию).
5 Обмотайте канавки разрезных зам-
ков клапанов липкой лентой, чтобы не
повреди 1ь маслосъемные колпачки и
установите предвари 1вльно смазанные
Глава 2 Двигатель
133
48.5 Установка маслоотражательных
колпачков
49.12 Шланги на корпусе термостата
49.14 Разъем электропроводки Д/В
заднего хода
49.18 Разъем электропроводки
49.21 Шланг на маслоохладителе
клаксона
49.22 Стойка стабилизатора попереч-
ной устойчивости
двигательном маслом маслоотража-
тельные колпачки на клапаны при по-
мощи специального приспособления
(см. сопр. иллюстрацию).
6 Установите пружины клапанов при
помощи специального приспособлений
(см. иллюстрацию 48.3).
7 Установите распределительный вал
(см. Раздел 43)
49 Снятие и установка
двигателя
Внимание: Соблюдайте меры предо-
сторожности и соблюдайте чистоту при
работе с системой питания дизельно-
го двигателя (см. Главу 4)
1 Сбросы е давлений в системе пи-
тания (см. Главу 4).
2 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см. Главу 3)
3 Снимите воздухоочиститель (см.
Раздел 16 Г лавы 1).
4 Снимите решетку обтекателя вет-
рового стекла.
5 Снимите поддон крепления аккуму-
ля горной батареи (см. Главу 5).
6 Снимите крышку монтажного бло-
ка в двигательном отсеке и раэъеди
ните разъем электропроводки жгута
электропроводки монтажною блока
(см. иллюстрацию 20.6).
7 О।соедините расширительный ба-
чок системы охлаждения oi колесной
арки и отведите его в сторону (см.
иллюстрацию 10.4).
8 Снимите выпускной трубопровод
интеркулера. Для этого снимите дер-
жатель (1 на иллюстрации 41.5) топ-
ливной линии, отдайте гайку (2) креп-
ления выпускного трубопровода интер-
кулера. разъедините разъем (3) элект-
ропроводки датчика МАР и ослабьте
хомуты (4) крепления выпускного тру-
бопровода интеркулера.
9 Снимите держатель топливной ли-
нии (см. иллюстрацию 41.6).
10 Отсоедините вакуумный трубопро-
вод от вакуумного насоса усилителя
тормозов (см. иллюстрацию 44.21)
11 При помощи специального приспо-
собления отсоедините верхний шланг
охлаждающей жидкости от корпуса
термостата (см. иллюстрацию
44.22).
12 При помощи специального приспо-
собления отсоедините шланги систе-
мы охлаждения от корпуса термостата
и от распределительного трубопрово-
да 13 Разъем электропроводки
вентилятора
да охлаждающей жидкости (см. сопр.
иллюстрацию). Отпустите быстродей-
ствующие муфты питающего и возврат-
ного топливопроводов.
13 Разъедините разьем электропро-
водки вентилятора системы охлажде-
ния двигателя и отсоедините жгут элек-
тропроводки вентилятора от его кожу
ха (см. сопр. иллюстрацию).
14 Отсоедините провода массы от
лонжерона и разъедините разъем элек-
тропроводки Д/В фонарей заднего
хода (см. сопр. иллюстрацию).
15 Поддомкратьте автомобиль и уста
новите его на подпорки. Снимите за-
щиту картера двигателя (см. иллюст-
рацию 40.3)
16 Снимите ремень привода вспомо-
гательных агрегатов (им. Раздел 40)
17 Снимите коробчатый расчетно-де-
формируемый элемент (при его нали-
чии), - см. иллюстрацию 20.11.
1В Разъедините разъем электропро-
водки клаксона и отсоедините жгут
электропроводки клаксона (см. сопр.
иллюстрацию).
19 Снимите интеркулер (см. Главу 41.
20 На моделях с К/В снимите разъе-
дините разъем электропроводки ком-
прессора К/В и от соедините жгут элек-
тропроводки от компрессора К/В. За-
тем отсоедините компрессор К/В от
двигателя (см. сопр. иллюстрацию)
и закрепите его в стороне на прово-
локе.
21 При помощи специально! о приспо-
собления отсоедините шланг охлажда-
ющей жидкости от маслоохладителя
(см. сопр. иллюстрацию) и снимите
передние колеса
22 Отсоедините стойки стабилизато-
ра поперечной устойчивости ст стаби-
лизатора с обеих сторон (см. сопр.
134
Часть С: Дизельный двигатель 1.8 л
49.23 Гайка наконечника рулевой тяги
49.27 Приварная гайка срезного болта
49.33 Опорная подушка двигателя
иллюстрацию). Замечание: Исполь-
зуйте прутковый ключ на 5 мм, чтобы
исключить проворачивание пальца
шаровой опоры.
23 Отдайте на несколько оборотов
гайки крепления наконечников рулевых
тяг к поворотным кулакам (см. сопр.
иллюстрацию). Внимание: Оставьте
гайку крепления наконечника рулевой
/яги на месте, чтобы защитить палец
шаровой опоры.
24 При помощи специального приспо-
собления отсоединиге наконечники
рулевых тяг от поворотных кулаков с
обеих сторон (см. сопр. иллюстра-
цию). Гайки можно выбросить, т.к. их
повторное использование недопуС1и-
мо. Замечание: Закройте пыльник
шаровой опоры мягкой тканью, чтобы
предотвратить его повреждение.
25 Отсоедините нижние рычаги от по-
воротных кулаков с обеих сторон ав-
томобиля (см. сопр. иллюстрацию).
Замечание: Закройте пыльник шаро-
вой опоры мягкой тканью, чтобы пре-
дотвратить его повреждение.
26 Снимите локер левой колесной
арки.
27 Удалите срезной болт защитного
кронштейна ЕСМ. При необходимости
сделайте лыску на приварной гайке и
49.24 Отделение наконечника рулевой
тяги от поворотного кулака
49.28 Разъемы электропроводки ЕСМ
49.34 Стяжка пола
49.38 Опоры системы выпуска ОГ
просверлите в ней отверстие диамет-
ром 5 мел (см. сопр. иллюстрацию).
28 Отодвиньте защитный кронштейн
от ЕСМ и разъедините разъемы элект-
ропроводки ЕСМ в указанной на сопр.
иллюстрации последовательности.
29 Разъедините разъем электропро-
водки реле свечей накаливания (см.
иллюстрацию 2.5).
30 Разъедините разъем электропро-
водки стартера и отсоедините провод
электропитания (см. сопр. иллюстра-
цию).
31 Снимите радиатор системы охлаж-
дения двигателя (см. Главу 3).
32 Отсоедините тросы переключения
передач от механизма выбора передач
49.25 Отделение нижнего рычага
подвески от поворотного кулака
49.30 Разъемы электропроводки
стартера
49.37 Гайки крепления каталитическо-
го преобразователя
49.39 Гайки крепления каталитическо-
го преобразователя к турбокомпрес-
сору
и от опоры (см. иллюстрации 35.16
и 35.17)
33 Снимите опорную подушку двига-
теля (см. сопр. иллюстрацию).
34 Снимите стяжку пола (см. сопр.
иллюстрацию).
36 Зафиксируйте гибкую секцию сис-
гемы выпуска ОГ, чтобы не допустить
ее чрезмерного перегибания (см. ил-
люстрацию 8.6).
37 Отдайте гайки крепления каталити-
ческог о преобразовагеля к глушителю
в сборе с выпускной трубой (см. сопр.
иллюстрацию), не допуская изгибания
гибкой секции системы выпуска ОГ.
Прокладку между каталитическим пре-
Глава 2 Двигатель
135
49.40 Гайки крепления каталитическо-
го преобразователя к опорному
кронштейну
49.41 Крепеж кронштейна каталити-
ческого преобразователя
49.44 Крепеж электропроводки на
трансмиссии
49.45 Линия жидкости ГУР на кронш-
тейне
49.47 Крепеж задней опоры двигателя
49.51а Левый верхний болт крепления
трансмиссии
49.51с Нижние болты крепления
трансмиссии
49.518 Правые болты кропления
трансмиссии
обрэзователом и глушителем а также
гайки их крепления можно выбросить,
т к. их повторное использование недо-
пустимо.
38 Снимите подвесные опоры систе-
мы выпуска ОГ (см. сопр. иллюстра-
цию^
39 О। дайте гайки крепления каталити-
ческого преобразователя к турбоком-
прессору /см. сопр. иллюстрацию).
Гайки можно выбросить, т.к. их повтор-
ное использование недопустимо.
40 Отдайте гайки крепления каталити-
ческого преобразователя к опорному
кроншгейну (см. сопр. иллюстра-
цию).
4 I Снимите опорный кронштейн ката
литического преобразователя (см.
сопр. иллюстрацию)
42 Отсоедините от трансмиссии «три-
водные лалы (правый, а затем левый}
и закрепите их в стороне (см. Г лаву 8}.
Не допускайте отклонения внутренне-
го ШРУСа на утол более 18’, а наруж-
ного ШРУСа - более 45*.
43 Отсоедините подающую линию ис-
полнительного цилиндра сцепления
Для этого снимите фиксатор (1 на
сопр. иллюстрации) и отсоедините
кронштейн вместе с резиновой уплот-
нительной втулкой. Внимание: При
попадании тормозной жидкости на
кожу или лакокрасочное покрытие по-
раженный участок требуется незамед-
лительно промыть холодной золой.
49.43 Подающая линия исполнитель
кого цилиндра сцепления
49.51b Верхние болты крепления
трансмиссии
44 Отсоедините кронштейн жгута
электропроводки стартера и кабель
массы двигателя от картера трансмис-
сии.
45 Отсоедините линию жидкости ГУР
от опорного кронштейна (см. сопр.
иллюстрацию)
46 Закрепите силовой агрегат на мон-
тажном стенде при помощи хомутин,
установив под фланец поддона карте-
ра деревянный брусок (см. сопр. ил-
люстрацию).
47 Снимите заднюю опору двигателя
(см. сопр. иллюстрацию)
48 Снимите переднюю опору двигате-
ля (см. иллюстрацию 41.18).
49 Поднимите автомобиль и аккурат-
но выведите силовой агрегат из дви-
гательного отсека.
50 Снимите стартер (см. Главу 5)
5 1 Выверните болты крепления транс-
миссии (см. сопр. иллюстрации) и
отделите ее от двигателя
52 Установка производится в обрат-
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
53 используйте новый крепеж опор
двигателя, новые ганки крепления ка-
талитического преобразователя к гну
шителю, а также новые прокладки.
136
Часть D: Дизельный двигатель 2.0 л
49.51 е Левый болт крепления транс-
миссии
54 Окончательно затягивать гайки
крепления каталитического преобразо-
вателя к турбокомпрессору и опорно-
му кронштейну следует только после
того, как все эти гайки будут затянуты
от руки.
55 Используйте новый защитный
кронштейн ЕСМ и срезной болт защит-
ного кронштейна.
56 После установки прокачайте гидро-
привод Сцепления (см. Главу 1) и от-
регулируйте привод переключения пе-
редач (см. Глаау 6).
57 В заключение заправьте систему
охлаждения двигателя.
Часть D: Дизельный двигатель 2.0 л
50.3 Сняггие верхней крышки двигате-
ля
Хомут ТрубКИ
EGR
Трубка EGR
Верхний шланг
PCV
Болты крепления
корпуса дрос-
сельной заслонки
Волг крепления
кронштейна
корпуса дрос-
сельной заслонки
Уплотнительное
кольцо корпуса
дроссельной
заслонки
50 Снятие и установка
впускного трубопровода
50.4а Снятие компонентов узла дроссельной заслонки (моделей с кодом «К»
токсичности ОГ на шильде V1NI
Замечание: Ниже приводится описа-
ние для моделей с кодом «К- токсич-
ности ОГ на шильде VIN.
Внимание: Соблюдайте меры предо-
сторожности и чистоту при работе с
системой питания дизельного двигате-
ля (см. Главу 4)
1 Снимите решетку панели капота.
2 Отсоедините провод массы аккуму-
лятора.
3 Снимите верхнюю крышку двигате-
ля, отжав три фиксатора в указанной
на сопр. иллюстрации последова-
тельности. Замечание: Фиксаторы
имеют шаровую головку и отклонены
назад под углом примерно 20'.
4 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. нллюст-
50.4b Снятие компонентов узла дроссельной заслонки
(моделей с кодом «5» токсичности ОГ на шильде VIN)
50.4с Снятие шлангов и разъемов электропроводки
; Хомут трубки EGR
2 Трубка EGR
3 Шланг РСУ
4 Болты крепления корпуса дроссельной заслонки
5 Уплотнительное кольцо корпуса дроссельной заслонки
6 Передний шланг PCV
7 Болты крепления трубопровода EGR
8 Трубка EGR
9 Разъемы электропроводки форсунок
10 Нижний шланг PCV
11 Разьем электропроводки датчика СМР
12 Датчик СМР
13 Верхняя крышка ремня привода ГРМ
Глава 2 Двигатель
137
5O.4d Смятие
впускного трубопро-
воде
14 Сборка впускно -
го трубопровода
15 Уплотнения
впускного сборки
впускного
трубопровода
50.5а Электропроводка на верхнем
крышке ремня привода ГРМ
50.5b Крепеж верхней крышки ремня
привода ГРМ
2
50.6 Последовательность выворачивания болтов кропления впускного трубопро-
вода
50.7 фиксаторы датчика температуры
топлива
50.9 Последовательность затягивания болтов крепления впускного трубопроводе
50.10 Положение спицы шкива
распределительною шала
50.12 Установка снятого датчика СМР
138
Часть D; Дизельный двигатель 2.0 л
51.3 Снятие выпускного коллектора
1 Гайки крепления выпускного
коллектора
2 Термозащитный экран выпускного
коллектора
рациях элементы з соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
5 Для снятия верхней крышки ремня
привода ГРМ отсоедините от нее жгут
электропроводки двигателя (см. ил-
люстрацию 50.5а) и отдайте крепеж
крышки (см, иллюстрацию 50.5b).
6 Последовательность выворачива-
ния болтов крепления впускного тру-
бопровода указана на сопр. иллюст-
рации.
7 После снятия впускного трубопро-
вода при необходимости снимите с
него датчик температуры топлива. Фик-
саторы датчика указаны на сопр. ил-
люстрации.
8 Установка производится в обрат-
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
9 Последовательность затягивания
болтов крепления впускного трубопро-
вода указана на сопр. иллюстрации.
Болт длиной 55 мм устанавливается в
позиции 14, а болты длиной 70 мм - 8
позициях 16 и 17. Сначала затяните все
болты от руки, затем затяните их ука-
занной последовательности в две ста-
дии: сначала с усилием 5 Нм, затем -
9 Нм.
Ю Для установки датчика СМР пред-
варительно проверните коленчатый вал
по часовой стрелке так, чтобы одна из
3 Дистанционные шайбы гаек
крепления выпускного коллектора
4 Выпускной коллектор
5 Прокладка выпускного коллектора
спид шкива распределительного вала
находилась а вертикальном положении
(см. сопр. иллюстрацию).
11 При установке нового датчика СМР
расположите его таким образом, что-
бы кончик датчика вошел в контакт со
шкивом распределительного вала, и
затяните болт крепления датчика.
12 При установке снятого датчика
СМР расположите ею таким образом,
чтобы кончик датчика вошел в контакт
со шкивом распределительного вала.
Затем измерьте расстояние (YY на
сопр. иллюстрации) между датчиком
СМР и впускным трубопроводом и от-
тяните датчик СМР назад настолько,
чтобы расстояние между датчиком и
ВПУСКНЫМ Трубопроводом С0С18ВЛЯЛ0
YY + 1.2 мм, после чего затяните болт
крепления датчика.
13 При установке верней крышки дви-
гателя не допускайте повреждения за-
щитного кожуха топливного фильтра.
Нанесите мыльный раствор на голов-
ки фиксаторов верхней крышки для
упрощения ее установки. Для фикса-
ции крышки надавите на ее левую и
правую стороны. Убедитесь в том, что
верхняя крышка двигателя полностью
зафиксирована в зоне топливного
фильтра.
52.в Крепеж передней опоры
двигателя
51 Снятие и установка
выпускного коллектора
1 Снимите радиатор EGR (см. Главу4).
2 Снимите турбокомпрессор (см.
Главу 4).
3 Последовательно снимите (отсое-
дините! указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
4 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новые
шпильки крепления турбокомпрессора
и радиатора EGR в выпускной коллек-
тор.
52 Снятие и установка ремня
привода вспомогательных
агрегатов и его
натяжителя
Замечание: Вспомогательные а> рега-
ты приводятся в действие мультиреб-
ристым ремнем от коленчаюго вала.
Ншижение ремня задается автомати-
ческим натяжителем. Для отслежива-
ния износа ремня на корпусе натяжи-
теля нанесена специальная шкала.
1 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
2 Снимите верхнюю крышку двигате-
ля (см, иллюстрацию 50.3).
3 Отсоедините расширительный ба-
чок системы охлаждения от колесной
арки и закрепите ею в стороне (см.
иллюстрацию 10.4)
4 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите ei о на подпорки.
5 Снимите защиту картера двигате-
ля (см. сопр. иллюстрацию), повер-
Глава 2 Двигатель
139
52.15 Последовательность укладки
ремня на шкивы
I Шкив коленчатого аала
2 Шкив компрессора системы К/В
3 Г Окна генератора
4 Ролик на г лжи гея >?
нуо его фиксаторы против часовой
стрелки.
6 Опустите автомобиль на землю и
разгрузит© переднюю опору двигате-
ля посредством подкатного домкрата
и деревянного бруска, установленных
под поддон картера двигателя. Сними-
те переднюю опору двигателя (см.
сопр. иллюстрацию).
7 Придерживая ремень привода
вспомогательных агрегатов, поверните
его натяжитель против часовой стрел-
ки (1 на сопр. иллюстрации) и уста-
новите подходящий стержень диамет-
ром 5 мм в отверстие в кронштейне
натяжителя (2).
8 Поддомкратьте автомобиль, устано-
вите его на подпорки и снимите ре-
мень привода вспомогательных агре-
гаюи.
9 При необходимости снимите натя-
житель ремня, как описано ниже.
10 Установите опору на двигателе, под-
дом кратьте автомобиль и установите
его на подпорки.
11 Снимите натяжитель (см. сопр.
иллюстрацию). Для этою выверните
болт и. придерживая натяжитель, извле-
ките фиксирующий стержень.
12 Установка производится в обрат-
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
53.7а Смятие верхней крышки ремня привода ГРМ
/ Шланги охлаждающей жидкости на
расширительном банке
2 Расширительный бачок
3 Жгут электропроводки двига теля
4 Верхняя крышка ремня привода ГРМ
13 Перед установкой натяжителя удо-
стоверьтесь. что его установочный
штифт совмещен с соответствующим
отверстием в опорном кронштейне на-
тяжителя.
14 Используйте новые гайки крепле-
ния опоры двигателя.
15 Последовательность укладки рем-
ня на шкивы указана на сопр. иллюс-
трации.
53 Снятие и установка ремня
привода ГРМ
Снятие
1 Снимите решетку обтекателя вет-
рового стекла (см. Главу 11).
2 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
3 Снимите верхнюю крышку двит а ге-
ля (см. иллюстрацию 50.3)
4 Снимите ремень привода вспомо-
гательных агрегатов (gm. Раздел 52).
5 Снимите стартер (см. Главу 5).
6 Опустите автомобиль на землю.
7 Последовательно снимите {отсое-
дините} указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами Обратите вни-
мание на следующие особенности.
8 Перед отсоединением шлангов ох-
лаждающей жидкости накройте гене-
ратор. чтобы предотвратить его по-
вреждение.
9 Крепеж верхней крышки ремня
привода ГРМ указан на иллюстрации
50.5b
10 Для выворачивания болта крепле-
ния шкива коленчатого вала выполни
те следующие действия:
а) проворачивай те колонна тый вал
по часовой стрелке до тех пор. пока
установочное отверстие в шкиве рас-
140
Часть D: Дизельный двигатель 2.0 л
53.7Ъ Смятие нижней крышки ремня привода ГРМ
5 Болт крепления шкива коленчатого
вала
6 Шкив коленчатого вала
7 Раз ьем электропроводки датчика
СКР
в Бол г крепления да тчика СКР
9 Датчик СКР
Ю Болт крепления крышки 12
11 Гайка крепления крышки 12
12 Нижняя крышка ремня привода ГРМ
13 Ротор датчика СКР
53.7с Снятие ремня привода ГРМ
14 Болт крепления натяжителя 15
15 Натяжитель ремня привода ГРМ
16 Ремень привода ГРМ
53.74 Снятие
промежуточного
ролика ремня
привода ГРМ
17 Гайки крепления
опоры 19
18 Болты крепления
опоры >9
19 Передняя опора
двигателя
20 Болты крепления
кронштейна 21
21 Кронштейн
передней опоры
двигателя
22 Промежуточный
ролик ремня
привода ГРМ
53.10а Фиксация шкива коленчатого
вала
53.100 Установка приспособления
303-10S9
пределительного вала не встанет в
положение «на 4 часа», я установите
в это отверстие приспособление
303-375 (см. иллюстрацию
53.10а):
Ь} вставьте в маховик приспособ-
ление 303-1059 (см. иллюстрацию
S3.10b);
с) заблокируйте маховик при по-
мощи специальных приспособлений
(см. иллюстрацию 53.10с);
d) выверните болт крепления шки-
ва коленчатого вала. Болт пока не
выбрасывайте.
11 При снятии ротора датчика СКР не
прикасайтесь к наружному кольцу ро-
тора.
12 Для отдавания гаек крепления пе-
редней опоры двигателя предваритель-
но разгрузите ее посредством подкат-
ного домкрата и деревянного бруска,
установленных под поддон картера
двигателя.
Установка
Внимание; Повторная установка рем-
ня привода ГРМ недопустима. Устанав-
ливать ремень привода ГРМ следует
только после охлаждения двигателя до
температуры окружающего воздуха.
53.10с Фиксация маховика
Глава 2 Двигатель
141
53.15 Установка натяжителя ремня
привода ГРМ
54.2 Снятие зубчатого колеса распре-
делительного вала
54.3 Снятие сальника распредели-
тельного вала
54.4 Установка сальника распредели-
тельного вала
13 Установка производится в последо-
вательности, обратной порядку демон-
тажа компонентов. Обратите внимание
на следующие особенности.
14 Устанавливать ремень привода ГРМ
следует таким образом, чтобы стрелки
на нем были направлены в направле-
нии его движения при работающем
двигателя.
15 Для облегчения установки новый
натяжитель ремня привода ГРМ постав-
ляется в заблокированном состоянии.
Используя прутковый ключ, поддержи-
вайте натяжение на натяжителе ремня
привода ГРМ. пока не будет затянут
болт крепления натяжителя. Для уста-
новки натяжителя действуйте следую-
щим образом:
а) установите натяжитель на мес-
то и затяните болт его крепления от
руки;
Ь) используя прутковый ключ, по-
верните натяжитель ремня привода
ГРМ против часовой стрелки, чтобы
увеличить натяжение ремня fl на
сопр. иллюстрации);
с) убедитесь в том, что указатель
расположен в левой стороне окна (2
ня сопр. иллюстрации). При необ-
ходимости увеличьте натяжение рем-
ня ГРМ, поворачивая ключ;
d) затяните болт (3 на сопр. ил-
люстрации) крепления натяжителя
ремня привода ГРМ
16 Для начального крепления шкива
коленчатого вала используйте старый
болт.
17 После начального крепления шки-
ва коленчатого пала снимите приспо-
собления. указанные на иллюстраци-
ях 53.10а-с. и проверните коленчатый
вал на четыре оборота по часовой
стрелке. Затем снова установите при-
способления. указанные на иллюстра-
циях 53.10а-с и снимите шкив колен-
чатого аала и ротор датчика СКР. Болт
крепления шкива коленчатого вала
можно выбросить, т.к. повторное ис-
пользование зЮ1 о болта для оконча-
тельного крепления шкипа недопусти-
мо.
18 После снятие шкива коленчатого
вала в ходе установки ремня привода
ГРМ откорректируйте натяжение рем-
ня следующим, образом. Замечание:
Используя прутковый ключ, поддержи-
вайте натяжение ремня, пока не будет
затянут болт натяжителя ремня.
а) используя прутковый ключ, при-
держите регулировочный рычаг на-
тяжителя ремня привода ГРМ (1 на
иллюстрации 53.15);
Ь) отпустите болт крепления натя-
жителя ремня привода ГРМ (3 на
иллюстрации 53.15);
С) затяните болт крепления нагя-
ж и геля ремня привода ГРМ. когда
указатель расположится по центру
окна (2 на иллюстрации 53.15).
19 После регулировки натяжения рем-
ня привода ГРМ установите ротор дат-
чика СКР и шкип коленчатого вала
Затяните новый болт крепления шки-
ва коленчатого вала с усилием 70 Нм,
а затем дотяните его на угол 62’. Сни-
мите приспособления, указанные на
иллюстрациях 53.10а-с
20 При установке верней крышки дви-
гателя не допускайте повреждения за-
щитного кожуха топливного фильтра.
Нанесите мыльный раствор на голов-
ки фиксаторов верхней крышки для
упрощения ее установки. Для фикса-
ции крышки надавите на ее левую и
правую стороны Убедитесь в том, что
верхняя крышка двигателя полностью
зафиксирована в зоне топливного
фильтра.
21 В заключение заправьте систему
охлаждения двигателя.
54 Замена сальника
распределительного нала
1 Снимите ремень привода ГРМ (см.
Раздел 53).
2 Выверните болт крепления зубча-
того колеса распределительного нала,
удерживая его от проворачипания при
помощи специального приспособления
(см. сопр. иллюстрацию). и снимите
зубчатое колесо.
3 При помощи специального приспо-
собления снимите сальник распреде-
лительного вала (см. сопр. иллюст-
рацию). Выбросьте снятый сальник.
4 При помощи специального приспо-
собления установите новый сальник
распределительного вала. Замеча-
ние: Новые сальники раслоеделигевн-
ных валов поставляются с установоч-
ной втулкой, которая должна быть сня-
та после усановки сальника.
5 Установите зубчатое колесо рас-
пределительною вала. При затягива-
нии болта крепления шкива распреде-
лительного вала используйте специ-
альные приспособления для удержива-
ния пала от проворачивания. Затяните
болт крепления зубчатого колеса сна-
чала с усилием 20 Нм. а затем дотяни-
те его на угол 60’.
6 Установите ремень привода ГРМ.
2
55 Снятие и установка
распределительных валов
Внимание: Соблюдайте меры предо-
сторожности и чистоту при работе с
системой питания дизельного двигате-
ля (см. Главу 4).
1 Снимите форсунки (см. Главу о).
2 Снимите сальник распределитель-
ною вала (см Раздел 55)
3 Снимите ТНВД (см. Главу 4>.
4 Снимите вакуумный насос усили-
теля тормозов (см. Славу 9).
5 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
6 Для снятия натяжителя цепи рас
пределительных валов предваритель-
но зафиксируйте его при помощи спе-
циального приспособления (см. сопр.
иллюстрацию).
7 Выворачивайте шпильки крепления
форсунок в указанной на сопр. иллю-
страции последовательности.
142
Часть D: Дизельный двигатель 2.0 л
55.5 Снятие
распределитель-
ных валов
I Натяжитель
цепи распреде-
лительных валов
2 Шпильки
крепления
форсунок
3 Крышка головки
цилиндров
4 Цепь распреде-
лительных валов
55. 6 Фиксация натяжителя цепи
5S.7 Последовательность выворачива-
ния шпилек крепления форсунок
55.8 Последова-
тельность выворачи-
вания болтов
крепления крышки
головки цилиндров
55.11 Установочное положение цепи
распределительных валов
55.12а Сопрягаемые поверхности
8 Выворачивайте болты крепления
крышки головки цилиндров в указан-
ной на сопр. иллюстрации последо-
вательности.
9 Цепь привода ГРМ снимите совме-
стно с распределительными валами.
55.12b Схема нанесения герметика
после чего цепь можно снять с валов.
10 Установка производится в обрат-
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенное!и.
11 Перед установкой распределитель-
ных валов смажьте их подшипники чи-
стым двигательным маслом и надень-
ie на валы цепь таким образом, чтобы
ее медные звенья совпадали с уста-
новочными метками на звездочках рас-
пределительных валов (см. сопр. ил-
люстрацию)
12 Перед установкой крышки головки
цилиндров очистите сопрягаемые по-
верхности крышки и головки циЛИНД-
ров (см. иллюстрацию 55.12а) и
нанесите на головку цилиндров валик
герметика диаметром 4 мм (см. ил-
люстрацию 55.12b). Внимание; Не
допустите попадания герметика а от-
верстие подачи масла натяжителя цепи
распределительных аалов.
13 Затягивайте болты крепления
крышки голопки цилиндров в указан-
ной на сопр. иллюстрации последо-
вательности сначала с усилием 5 Нм.
а затем с усилием 10 Нм.
14 Затягивайте шпильки крепления
форсунок в указанной на сопр. иллю-
страции последовательности.
56 Снятие и установка
головки цилиндров
Снятие
Внимание: Соблюдайте меры предо-
сторожности и чистоту при работе, с
системой питания дизельного двига ie-
ля (см. Глапу 4).
1 Снимите аккумуляторную батарею
(см Главу 5).
2 Снимите топливный фильтр (см.
Главу 4).
Глава 2 Двигатель
143
?
,24 1
23
I !&
55.14 Последовательность затягива-
ния шпилек крепления форсунок
о. -
&
'.la 6 .'.!? 10 Нм 1 5
’1? I» - '
2ll
!f $8?
•&
о\ '
,!.Г
-.»*
4 Р |7йс
22 1 •’L
। ’•
'Й;
-.6
:2б’
.25;
19’-
21'
55.13 Последовательность Затягивания болтов кропления крышки головки
цилиндров
56.5 Гаики крепления передней опоры
двигателя
* :<?•
Л.
№
56.4 Кронштейн передней опоры
двигателя
2
3
4
56.9а Снятие кронштейна топливного фильтра
Болт крепления ладней крышки ремня привода ГРМ
Верхний болт крепления кронштейна 4
Нижний болт крепления кронштейна 4
Кронштейн топливного фильтра
5
6
7
8
9
10
11
12
13
56.9b Снятие элементов турбо наддув в
Жгут электропроводки свечей накаливания
Болт крепления впускной трубки турбокомпрессора
Болты крепления фланца впускной трубки турбокомпрес-
сора
Впускна» /рубка турбокомпрессора
Прокладка впускной трубки турбокомпрессора
вакуумный шланг турбокомпрессора
гайка крепления выпускной трубки турбокомпрессора
Выпускная трубка турбокомпрессора
Гайки крепления кронштейна каталитического преобра-
зователя
144
Часть D; Дизельный двигатель 2.0 л
56.9с Снятие элементов выпуска ОГ
14 Линия подачи масла к турбокомпрессору
56.9d Снятие головки цилиндров
26 Передняя опора двигателя
27 Болты крепления головки цилиндров
28 Головка цилиндров
29 Прокладка головки цилиндров
/5 Болты крепления фланца линии Тб
16 Возвратная масляная линия 1урбокомпрессора
17 Прокладка линии 16
18 Болт крепления турбокомпрессора
19 Гайка крепления турбокомпрессора
20 Болт крепления опорной подушки двигателя
21 Гайки крепления выпускного коллектора
22 Проставки выпускного коллектора
23 Термоза/цитный экран выпускного коллектора
24 Выпускной коллектор
25 Прокладка выпускного коллектора
3 Снимите распределительные валы
(см. Раздел 55).
4 Установите кронштейн передней
опоры дви!агеля (см. сопр. иллюст-
рацию)
5 Установите, не затягивая, переднюю
опору двигателя, используя только гай-
ки крепления передней опоры двига-
теля (см. сопр. иллюстрацию). За-
мечание: На этом этапе не устанав-
ливайте новые гайки крепления пере-
дней опоры двигателя.
6 Уберите домкрат и деревянный
брусок из-под двигателя
7 Снимите корпус термостата (см.
Главу 3).
8 Снимите радиатор EGR и клапан
EGR (см. Главу 4).
9 Последовательна снимите (отсое-
дините | указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
10 При снятии выпускного коллекто-
ра сдвиньте двигатель примерно на 50
мм вперед, чтобы выпускной коллектор
можно было снять со шпилек.
11 Для снятия передней опоры двига-
теля разгрузите ее при помощи под-
катного домкрата. Снимите также крон-
штейн передней опоры двигателя.
56.12 Задняя подъемная проуши-
на двигателя
12 Перед выворачиванием болтов
крепления головки цилиндров сними-
те заднюю подъемную проушину дви-
гателя (см. сопр. иллюстрацию).
13 Выворачивайте болты крепления
головки цилиндров в последователь-
ности, указанной на сопр. иллюстра-
ции.
Установка
14 Очистите сопрягаемые поверхнос-
ти головки цилиндров и блока цилин-
дров.
15 Проверьте головку цилиндров на
наличие деформации сопрягаемой по-
верхности.
16 Установите новую прокладку го-
ловки цилиндров, по толщине равную
старой прокладке. Толщину можно оп-
ределить по меткам е виде отверстий
(см. сопр. иллюстрацию).
17 Дальнейшая установка производит-
ся в последовательности, обратной
порядку демонтажа компонентов. 06-
56.13 Последовательность
выворачивания болтов крепления
головки цилиндров
56.16 Метки толщины прокладки
головки цилиндров
ратите внимание на следующие осо-
бенности.
18 Последовательность затя1ивания
болтов крепления головки цилиндров
указана на сопр. иллюстрации. За-
тягивайте болты в два этапа: сначала
с усилием 60 Нм, а затем дотяните их
на угол 220’.
19 Используйте новое уплотнение по-
лого болта подающего маслопровода.
Глава 2 Двигатель
145
57.3 Снятие переднего сальника
коленчатого вала
57.4 Установка переднего сальника
коленчатого вала
V а - 4 : (1J Л б . г’ : 9 J'
‘t? ‘ ’? V
• 7 ф.
' ЛлХГ 2<п ;/а.1 %
56.16 Последовательность затягива-
ния болтов кропления головки
цилиндров
57 Замена переднего
сальника коленчатого
вала
1 Снимите ремень привода ГРМ (см.
Раздел 53}.
2 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
3 Для смятия сальника используйте
специальное приспособление (см.
сопр. иллюстрацию).
4 Запрессовывайте сальник также
при помощи специального приспособ-
ления (см. сопр. иллюстрацию), ис-
пользуя старый болт крепления зубча-
того колеса коленчатого вала. Заме-
чание: Новый сальник поставляется с
установочной в/улкой, которую следу-
ет снять после установки сальника.
58 Замена заднего сальника
коленчатого вала
1 Снимите корзину сцепления (см.
Главу 6).
58.3 Фиксация маховика
58.4 Снятие заднего сальника колен-
чатого нала
2 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
3 Перед выворачиванием болтов
крепления маховика установите при-
способления для фиксации маховика
(см. сопр. иллюстрацию).
4 Для снятия сальника используйте
специальное приспособление (см.
сопр. иллюстрацию).
5 Установка производится п обрат-
ном порядке Обратите внимание на
следующий особенности.
6 Запрессовывайте сальник также
при помощи специального приспособ-
ления (см. сопр. иллюстрацию), ис-
пользуя старый болт крепления зубча-
того колеса коленчатого вала. Заме-
чание: Новый сальник поставляется с
установочной втулкой, которую следу-
ет снять после установки сальника
57.2 Последова-
тельность снятия
переднего сальника
коленчатого аала
/ Зубчатое колесо
коленчатого
вала
2 Шпонка
зубчатого
колеса 7
3 Передний
сальник
коленчатого
вала
2
58.6 Установка заднего сальника
коленчатого вала
7 Болты крепления маховика снача-
ла затяните от руки, затем зафиксируй-
те маховик и окончательно затяните
болты в перекрестном порядке.
59 Снятие и установка
масляного насоса
I Снимите поддон картера (см. Раз-
дел 60).
146
Часть D: Дизельный двигатель 2.0 л
59.5 Болт направляющей трубки щупа
двигательного масла
59.3а Снятие корпуса переднего сальника
I Длинные болты корпуса переднего сальника коленчатого
вала
2 Короткие болты корпуса переднего сальника коленчатого
аала
3 Корпус переднею сальника коленчатого вала
59.3b Снятие масляного насоса
4 Болты крепления масляного насоса
5 Направляющий болт масляного насоса
6 Масляный насос
7 Сегментная шпонка звездочки масляного насоса
8 Уплотнительное кольцо звездочки масляного насоса
59.7 Места нанесения герметика
2 Снимите передний сальник колен-
чатого вала (см. Раздел 57).
3 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
4 Для снятия корпуса переднего
сальника коленчатого вала используй-
те подходящий шпатель, перемещая его
по периметру корпуса переднего саль-
ника.
5 Для снятия масляного насоса вы-
верните болт крепления направляющей
।рубки щупа уровня двигательного
масла (см. сопр. иллюстрацию).
6 Масляный насос снимается и ус-
танавливается вместе с приводной
цепью и звездочкой. Цепь и звездочку
можно отделить от насоса после его
снятия.
7 Установка производится в обрат-
ном порядке. Перед установкой корпу-
са переднею сальника коленчатого
вала очистите сопрягаемые поверхно-
сти корпуса переднего сальника и бло-
ка цилиндров, после чего нанесите ва-
лик герметика диаметром 3 мм на со-
прягаемую поверхность корпуса пере-
днего сальника коленчатого вала (см.
сопр. иллюстрацию). Замечание:
Установите корпус переднего сальни-
ка коленчатого вала в течение четырех
минут после нанесения герметика.
60 Снятие и установка
поддона картера
! На моделях без системы К/В под-
домкратьте автомобиль, установите ei о
на подпорки и снимите защиту карте-
ра двигателя (см. иллюстрацию
52.5).
2 Снимите ремень привода вспомо-
гательных агрегатов (см. Раздел 52).
3 Отсоедините компрессор К/В от
опорного переходника и блока цилин-
дров (см. сопр. иллюстрацию) и зак-
репите компрессор в стороне на про-
волоке. Замечание: Поддержите ком-
прессор К/В перед тем, как вывернуть
болты, не допускайте напряжения ли-
ний хладагента
Нм
60.3 Снятие компрессора K/S
60.4 Снятие переходника компрессора
К/В
4 Снимите переходник крепления
компрессора К/В (см. сопр. иллюст-
рацию).
5 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
6 После выворачивания сливной
Глава 2 Двигатель
147
Сливная пробка
Уппо/некие
сливной //робки
Задний болт
крепления
впускной трубки
интеркулера
Передний болт
крепления
впускной трубки
интеркулера
впускная трубка
интеркулера
Длинный болт
крепления
поддона картера
Короткий болт
крепления
поддона картера
Болт крепления
поддона картера
к трансмиссии
Поддон картера
60.5 Снятие поддоне картера
80.10 Места нанесения герметика
61.5а Снятие сухарей разрезного
замка клапана
61.3 Последо-
вательность
снятия
маслосъемных
колпачков
1 Топка гели
2 Сухаои
разрезного
замка
3 Тарелка
клапанной
пружины
4 Клапанная
пружина
5 Маслоот-
ражатель-
ный
колпачок
6 Клапан
пробки и спуска двигательного масла
затяните пробку со старым уплотнени-
ем.
7 Для снятия поддона картера ис-
пользуйте подходящий шпатель, пере-
мещая его по периметру поддона кар-
тера.
8 Установка производится в обрат-
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
9 Предварительно очистите сопряга-
емые поверхности поддона картера и
блока цилиндров.
10 Наносите валик герметика диамет
ром 3 мм на сопрягаемую поверхность
поддона картера (см. сопр. иллюст-
рацию). Замечание: Подлан картера
должен быть установлен н /ечение че-
тырех минут после нанесения герме-
тика.
1 1 Сначала затяните два болта креп-
ления поддона картера к трансмиссии,
а затем оставшиеся болты кропления
поддона картера к блоку цилиндров.
12 В заключение установки замените
двигательное масло и масляный
фильтр.
61 Замена маслосъемных
колпачков клапанов
I Снимите распределительные валы
(см. Раздел 55}.
2 Выставьте соответствующий пор-
шень з положение ВМТ.
3 Последовательно снимите указан-
ные на сопр. иллюстрации элемен-
ты в соснвегс18ии с их порядковыми
номерами Обратите внимание на сле-
дующие особенности.
4 Снятие компоненты располагайте
таким образом, чтобы зенем их можно
было установить на прежние места.
5 Для спя । ия сухарей разрезных зам-
ков и маслосьемных колпачков исполь-
зуйте специальные приспособления
(см. сопр. иллюстрации).
6 Установка производится в обрат-
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
7 Устанавливайте снимавшиеся ком-
поненты строго на их прежние места
8 Перед установкой маслосъемного
колпачка смажь го клапан чистых4, дви-
гательным маслом и наденьте на раз-
резной замок втулку, чтобы не повре-
дить колпачок при установке. Втулку
следует снять после того, кек мае
лосъемный колпачок будет установлен
9 Для установки маслосъемных кол-
пачков используйте приспособление
303-037 (см. сопр. иллюстрацию).
61.5b Снятие маслосъемного колпячка
148
Часть D: Дизельный двигатель 2.0 л
61.9 Установка маслосъемного
колпачка
9 Крышка ЕСМ
10 Защитный кронштейн ЕСМ (при
наличии)
1 1 Разъемы электропроводки ЕСМ
12 ЕСМ
62.12а Снятие расширительного бачка
и линий системы питания
62.12b Разъемы электропроводки
5 Крышка монтажного блоке
6 Раз ъем элек тропроводки двига теля
7 Разъем электропроводки клапана
регулировки подачи ОЖ
8 Провод массы двига теля
/ Шланги расширительного бачка
2 Расширительный бачок
3 Подающий и возвратный топливоп-
роводы
4 Рукав воздухозаборника
62.12d Снятие шлангов
13 Шланг вакуумного усилителя
тормозов
14 Шланг выпуска воздуха
15 Верхний шланг ОЖ корпуса термо-
стата
16 Нижний шланг ОЖ корпуса термо-
стата
62.12е Снятие тросов переключения
передач
17 Подающая линия исполнительного
цилиндра сцепления
18 Тросы переключения передач
62 Снятие и установка
двигателя
Внимание: Соблюдайте меры предо-
сторожности и чисто г у при работе с
системой питания дизельного двигате-
ля (см. Главу 4).
I Сбросьте давление в системе по-
дачи топлива (см. Главу 4).
2 Снимите решетку обтекателя вет-
рового стекла (с. Главу 11).
3 Снимите верхнюю крышку двигате-
ля (см. иллюстрацию 50.3).
4 Снимите поддон крепления аккуму-
ляторной батареи (см. Главу 5).
6 Снимите воздухоочиститель (см.
Раздел 16 Главы 1).
7 Снимите приводные валы (см. Гла-
ву 6).
8 Снимите локер левой передней ко-
лесной арки (см. Главу II).
9 Снимите интеркулер (см. Главу 4).
10 Снимите радиаюр системы охлаж-
дения двигателя (см. Главу 3).
11 Снимите каталитический преобра-
зовагель (см. Главу 4).
12 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
62.121 Снятие
компрессора К/В
19 Ремень привода
вспомогательных
агрегатов
20 Разъем электро-
проводки
компрессора К/8
21 Компрессор К/В
Глава 2 Двигатель
149
62.12g Снятие опорной подушки двигателя
22 Впускная трубка интеркулера
23 Опорная подушка дни.- a i еля
27 Пода на пи гания к с тар тору
28 Стартер
29 Провод массы коробки передач
13 За инструкциями по снятию защит-
ного кронштейна ЕСМ и разъединению
его разъемов обратитесь к параграфам
27-28 Раздела 49.
62.12П Снятие передней и задней опор двигателя
24 Шланг радиатора отопителя
25 Передняя опора двигателя
26 Задняя опора двигателя
62.12J Левые болты крепления РКПП
30 Снятие РКПП, часть 1
14 болты крепления компрессора К/В
указаны на сопр. иллюстрации. За-
мечание: При выворачиванием болтов
крепления компрессора К/В удержи-
вайте его. не допускайте напряжения
линий хладагента.
15 Перед снятием передней опоры
двигателя закрепите силовой агрегат
подходящими хомутами на монтажном
стенде.
16 Установка производится в обрат-
ном порядке.
17 Используйте новый крепеж опор
двигателя.
18 Используйте новый защитный
кронштейн ЕСМ и срезной болт защит-
ного кронштейна.
19 После установки прокачайте гидро-
привод сцепления (см. Главу I) и от-
регулируйте привод переключения пе-
редач (см. Главу 6).
20 В заключение заправьте систему
охлаждения двигателя.
62.14 Болты крепления компрессора
К/В
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха
Содержание
Часть А: Система охлаждения двигателя
1 Общая информация и меры предосторожности...151
2 Замена охлаждающей жидкости.................154.
3 Снятие и установка вентилятора и радиатора . 155
4 Снятие и установка водяного насоса.......... 156
5 Снятие и установка 1врмостата
(его корпуса и компоненюа).....................15/
Часть В: Системы отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха
6 Общая информация.............................159
7 Снятие и установка панели
и модуля управления HVAC................... 153
0 Снятие и установка блока HVAC
и его компонентов.......................... 163
9 Снятие и установка компрессора К/В
и его компонентов...........................167
10 Снятие и установка конденсатора К/В......... 169
Спецификации
Тип и объем ОЖ.........см. Спецификации к Глане 1
Давление для проверки радиатора системы охлаждения.
кПа
Все модели, кроме дизельных 1.6 л..........136
Дизельные модели 1.6.......................172
Давление открывания клапана в крышке расширительно-
го бачка, кПа
Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л..........130 ♦ 150
Прочие модели..........................135 + 155
1емпература начала открывания термостата*. 'С
Все модели, кроме бензиновых 1.8 и 2.0 л ...88
Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л...............90
* Значения температур начала открывания термостата и
полного открывания термостата указаны непосредственно
на термостате (соответственно меньше и большее число).
Система К/В*
Тип компрессора К/В
Бензиновые модели...............................VS16
Дизельные модели ....................... 7V16
Тип хладагента...............R135a (WSH-M17 В19-А
по спецификации Ford)
Количество хладагента, г................ 660 + 50
Тип рефрижераторного масла.........WSH-M1C 231-В
по спецификации Ford (SAE J639J
Количество рефрижераторного масла, мл....... 200
Количесгео рефрижераторного масла, добавляемое при
установке новых компонентов, мл
Компрессор К/В
Если количество масла, слитого из компрессора,
менее 90 мл ........................... 90
Если количество масла, слитого из компрессора,
от 90 до 150 мл........слитое количество -т-30
Если количество масла, слитого из компрессора,
более 150 мл...............слитое количество
Конденсатор.................................30
Испаритель..................................30
Ресивер-осушитель.........слитое количество +90
Замена всех линий и компонентов.......... +60
При спуске масла..............спитое количество
Ход муфты компрессора К/В, мм
Бензиновые модели....................... 0.35 ч-0.75
Дизельные модели ..................... 0.4 i 0.8
* Данные по типу и количеству примеряемых хладагента и
рефрижераторного масла указаны также на наклейке на
передней панели двигательного отсека.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Болты крепления опорного кронштейна радиатора ....25
Хомут верхнего шланга радиатора
Бензиновые модели 1.4 и 1.6 л ..............4
Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л................9
Крепеж корпуса термостата
Бензиновые модели...........................10
Дизельные модели 1.8 л .....................23
Дизельные модели 2.0 л......................10
Болты крепления термостата
(дизельные модели 2.0 л).......................6
Болты крепления выпускного патрубка охлаждающей
жидкости
Бензиновые модели 1.4 и 1.6 л................20
Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л................10
Болты крепления крышки термостата
(дизельные модели 1.8 л)......................10
Бол гы крепления корпуса распределения ОЖ
(бензиновые модели)...........................20
Катушка зажигания к корпусу распределения ОЖ...6
Бол гы крепления водяного насоса
Бензиновые модели...........................10
Дизельные модели 1.8 и 2.0 л................16
Болты крепления шкива ведянш о насоса
(бензиновые дай! атели).......................25
Датчик ЕСТ (бензиновые модели)................18
Винты крепления кронштейна вакуумного э/м клапана
(бензиновые модели 1.8 и 2.0 л) ...............6
Болты крепления вентилятора системы охлаждения
двигателя (бензиновые модели 1.8 и 2.0 л).....10
Обогреватель блока цилиндров
(бензиновые модели 1.8 и 2.0 л)...............55
Болт крепления впускного 1рубопровода ин1еркулера
Дизельные модели 1.6 л ......................5
Дизельные модели 1.8 л.......................8
Болты крепления кронштейна впускного трубопровода
интеркулера (дизельные модели 2.0 л) ..........8
Болт крепления интеркулера (дизельные модели)..5
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха
151
Датчик температуры головки цилиндров
(дизельные модели 1.8 л).......................20
Болты крепления перепускного трубопровода ОЖ
Дизельные модели 1.8 л......................48
Дизельные модели 2.0 л......................18
Бош крепления кронштейна перепускного трубопровода
ОЖ (дизельные модели 2.0 л).................... 9
Бол гы крепления запорного клапана ОЖ
(дизельные модели 2.0 л)........................6
Болты крепления дополнительного отопителя
к кронштейну....................................6
Свечи накаливания дополнительного отопителя....6
Хомут выпускной трубы дополнительною отопителя ....6
Болты крепления компрессора К/В
к блоку цилиндров..............................25
Болты кропления компрессора К/В к кронштейну
(дизельные модели) ............................... 19
Болты крепления конденсатора К/В....................25
Крепеж осушителя К/В................................25
Болт крепления приводного диска компрессора К/В
(бензин // дизель).......................... 13 // 22
Линии хладагента к компрессору К/В ..................... 20
Линии хладагента к осушителю и конденсатору ........ 8
Линии хладагента к испарителю .....................25
Соединения линий хладагента........................9
Болты крепления приводного диска муфты
компрессора К/В (бензин // дизель) ......... 13 // 22
Д/В давления в линиях высоког о // низкого
давления хлада! ента..........................8 // 2 5
Датчик ЕСТ (бензиновые модели 1.4 и 1.6 л).........20
Часть А: Система охлаждения двигателя
1 Общая информация и
меры предосторожности
Система охлаждения двигателя рабо-
тает по следующему алгоритму. Пока
двигатель не npotpei. охлаждающая
жидкость (ОЖ'| прикачивается водяным
насосом только в головке и блоке ци-
линдров. а также в юплообменнике
отопителя салона. При повышении
температуры ОЖ до определенного
уровня (определяется датчиком ЕСТ)
термостат открывает большой контур
охлаждения и ОЖ циркулирует допол-
нительно через радиатор, охлаждаясь
проходящим через него воздухом. При
достижении температуры ОЖ еще бо-
лее высокого значения (также опреде-
ляется датчиком ЕСТ) включается элек-
трический вентилятор системы охлаж-
дения, который создает дополнитель-
ный воздушный поток через ребра ра-
диатора для более интенсивного отво-
да тепла от него.
Водяной насос приводится от коленча-
того вала: на бензиновых моделях (кро-
ме 2.5 л) и дизельных моделях 1.8 л че-
рез ремень привода вспомогательных
агрегатов, а на бензиновых моделях
2.5 л и дизельных моделях 1.8 и 2.0 л
через ремень привода ГРМ.
Особенности устройства
системы охлаждения двигателя
1.6 л Duratec Ti-VCT
Основные компоненты системы охлаж-
дения двигателя 1.6 л Duratec Ti-VCT
представлены на иллюстрации 1.1
Этот двигатель оснащен электронным
термостатом Если температура ОЖ
достигла 98’С и ток на 1ермостат не
подается, электронный термостат от-
крывается самостоятельно. Когда дви-
гатель находится под нагрузкой, термо-
C7 3I получает управляющее напряже-
ние ст ЕСМ, что позволяв! части ох-
лаждающей жидкости проходить через
1.1 Основные компоненты системы охлаждения двигателя 1.6 л
Duratec TI-VCT
радиатор уже при темпера гуре 60'С.
Для прекращения процесса отвода ох-
лаждающей жидкости в расширитель-
ный бачок при запуске холодного дви-
гателя предназначен запорный кла-
пан. Вскоре после запуска двигателя
запорный клапан закрывается и умень-
шает прохождение охлаждающей жид-
кости через дви!агель, что повышает
экономию топлива при «холодном» за-
пуске и время нагрева охлаждающей
жидкости. Когда темпера!ура ОЖ до-
стигает 80'С. клапан открывается и по -
зволяет горячей охлаждающей жидко-
ci и циркулировать через расширитель-
ный бачок.
В модуле ЕСМ заложена специальная
стратегия управления двигателем
при его перегреве
Если двигатель начинав! перегревать-
ся, активизируется 1-я стадия страте -
г ии Датчик ЕСТ посылает сигнал на
1 Выпускной
патрубок
охлаждающей
жидкости и
датчик ГОТ
2 Верхний шланг
радиаюра
3 Запорный
клапан
системы
охлаждения
4 Вентиля гор в
сборе с
кожухом
5 Верхние опоры
радиатора
6 Радиа гор
7 Нижняя опора
ради&тира
8 > 1ижний шланг
радиатора
.9 Термостат
К) Водяной насос
11 Расширитель-
ный бачок
ЕСМ, который дает команду на поре
мещенис стрелки указателя темпера-
туры ОЖ (в комбинации приборов) в
красную зону Если двигатель не вык-
лючается. а темпера!ура ОЖ продол-
жает paci и, загорается К/Л неиспрап
нос!и систем силового агрегата (17 на
иллюстрации 14.1 Главы «Органы
управления и приемы эксплуата-
ции»). Это указывает водителю на то,
что двигатель приближается к крити-
ческим пределам и должен быть вык-
лючен. Одновременно в память систе-
мы диагностики записывается код не-
исправности Р1285 (см. Главу 5).
Если поди гель игнорирует включение
К/Л и показания указателя температу-
ры ОЖ. акавизируется 2-я стадия стра-
тегии. ЕСМ отключает два цилиндра и
О1раничивает частоту вращения колен-
чатого вала до значения, не превыша-
ющего 3000 об/мин. Одновременно за-
152
Часть А: Система охлаждения двигателя
горается К/Л неисправности двигате-
ля («MIL») (11 на иллюстрации 14.1
Главы «Органы управления и при-
емы эксплуатации»). Это указывает
на то, что может возникну ib значитель-
ное неустранимое повреждение двига-
теля. и это будет влиять на уровень ток-
сичности выхлопа. В этот момент ЕСМ
генерирует код неисправности Р1299
(см. Главу 5). Воздух всасывается в
выключенные цилиндры, которые помо-
гают регулировать гемпературу внут-
ренних элементов двигателя. Выклю-
чение цилиндров чередуется между
цилиндрами, что позволяет обеспечить
равномерное охлаждение всех цилинд-
ров. Если в момент активации 2-й ста
дни стратегии водитель использует
большой ход дроссельной заслонки (на-
пример. при маневре обгона), выключе-
ние цилиндров будет задерживаться на
10 секунд. После выключения двух ци-
линдров двигатель не будет возвра-
щаться к работе на 4 цилиндрах даже
после нормализации температуры ОЖ
до тех пор. пока зажигание не будег
выключено и за!ем. снова включено, К/
Л «М1Ь» можно выключить только по-
средством диагностического прибора
после устранения неисправности и сти-
рания кода неисправности.
Если температура двигателя продолжа-
ет расти, вступает в действие 3-я ста-
дия стратегии, полностью выключающая
двигатель, прежде чем возникнет ею
серьезное повреждение. К/Л «МП» на-
чинает мигать, указывая на то, что через
30 секунд двигатель буде~ выключен.
Это дает водителю время на выбор под-
ходящего места для парковки
epooff^
2
3
4
5
Особенности устройства
системы охлаждения дизельного
двигателя 1.6 л
Схема системы охлаждения дизельно-
ю двигателя 1.6 л с указанием ее ос-
новных компонентов представлена на
иллюстрации 1.2.
Термостат встроен в корпус термо
стата (см. иллюстрацию 1.3) и не
может быть заменен отдельно от кор-
пуса Корпус юрмостата также дей-
ствует как iiai рубок для выпуска охлаж-
дающей жидкости и место для разме-
щения датчика ЕСТ. Когда 1емперату-
ра ОЖ чиже 88'С, «ермостат находится
1.2 Схема системы
охлаждения дизельно-
го двигателя 1.6 л
Расширительный
бачек системы
охлаждения
Водяной насос
Радиатор EGR
Радиатор отопи<еля
Перепускная трубка
охлаждающей
жидкости
Термоста!
Радиатор системы
охлаждения
двигателя
Рубашка охлажде-
ния в двигателе
в закрытом положении, ограничивая
прохождение охлаждающей жидкости
через верхний шланг радиатора, и по-
зволяя ей циркулировать oi двигателя
через перепускную трубку, водяной на-
сос и блок цилиндров, таким образом
ускоряя процесс прогрева Когда тем-
пература ОЖ двигателя достигает 88’С,
термостат начинает открывайся, по-
зволяя охлаждающей жидкости прохо-
ди гь к радиатору через его верхний
шланг. В то же самое время противо-
положный конец термостата закрыва-
ет прохождение охлаждающей жидко-
сти через перепускную трубку, застав-
ляя водяной насос втягивать охлажда-
1.3 Конструкция корпуса термостата
Соединение перепускной трубки охлаждающей жидкости
2 Корпус термостата
3 Штуцер для шланга охлаждающей жидкости
4 Датчик ЕС Г
5 Ш туцео для верхнего lunai tra радив гора
6 Термостат
7 Камера впуска охлаждающей жидкости
1.4 Конструкция водяного насоса
1 Канал охлаждающей жидкости в картере двигателя
2 Водяной насос
3 Впуск водяного насоса
4 Перепускная трубка охлаждающей жидкости
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха
153
1.5 Соединения линий охлаждающей
жидкости
/ Штуцер для нижнего шланга
радиатора
2 Штуцер для шланга охлаждающей
жидкости радиатора отопителя/
радиатора EGR
3 Перепускная трубка охлаждающей
жидкости
4 Штуцер для шланга расширительно-
го банка
5 Штуцер корпуса термостата
ющую жидкость из радиатора через его
нижний шланг.
Радиатор отопителя всегда получае
нагретую охлаждающую жидкость из
блока цилиндров дви| ателя через кор-
пус термостата. Охлаждающая жид-
кость отдает тепло в радиаторе отопи-
теля и его шлангах и затем возвраща-
ется к водяному насосу через перепус-
кную трубку и радиатор EGR {при ого
наличии).
Водяной насос (см. иллюстрацию
1.4) приводится в действие ремнем
ГРМ; корпус: водяно- о насоса изготов-
лен из алюминиевого сплава, лопаст-
ное колосс - пластиковое, а шкив
стальной. Впускной и выпускной пор-
ты водяною насоса встроены п блок
цилиндров даитателя, таким образом
уменьшая габариты насоса. Перепуск-
ная трубка является частью впускного
порта водяного насоса.
Расположение соединений линий ох-
лаждающей жидкости на задней сто-
роне блока цилиндров указано на ил-
люстрации 1.5. Ч обь' минимизиро-
вать число механически обработанных
штуцеров охлаждающей жидкости, тре-
буемых для подсоединения различных
шлангов, двигатель оснащен перепус
кной трубкой охлаждающей жидкости
которая напрямую подсоединена к бло
ку цилиндров и образует впускной порт
водяного насоса К перепускной труб-
ке подсоединены нижний шланг ради-
атора. шланг циркуляции охлаждающей
жидкое > и и возвратный шланг радиа-
тора отопителя/радиатора EGR.
Для управления вентилятором систе-
мы охлаждения двигателя используют-
ся сигналы от ЕСМ, вырабатываемые
на основании данных, полученных от
датчика ЕСТ, и посылаемые на модуль
1.6 Вентилятор системы охлаждения
двигателя
1 Вентилятор
2 Э/мо гор вентиля t ора
3 Модуль регулировки оборотов
вен' иля гора
регулировки оборотов вентилятора
(см. иллюстрацию 1.6) Вентилятор
будет работать с pei улируемрй скоро-
стью в зависимости от того, какой
ШИМ-сигнал принимает модуль управ-
ления вентилятором. Обмен данными
между модулем вентилятора и ЕСМ
осуществляется по шине CAN с ис-
1.7 Основные компоненты системы охлаждения дизельного двигателя 1.6 л
1 Датчик температуры головки
цилиндров (СНТ)
2 Шланг от расширительного бачка к
корпусу термостата
3 (Илан/ о/ радиатора к корпусу
термостата
4 Вен/илятор с кожухом
5 Шланг от расширительно) о бачка к
радиатору
6 Нижние опоры радиатора
7 Верхние опоры радиатора
8 Радиатор
9 Нижний шланг радиатора
Ю Водяной насос
11 Расширительный бачок
12 Корпус термостата
пользованием ШИМ. Веншлятор про-
должав! работать и после выключения
зажигания до тех пор, пока температу-
ра ОЖ не достигнет заранее заданно-
го значения.
Особенности устройства
системы охлаждения дизельного
двигателя 1.8 л
Основные компоненты системы охлаж-
дения дизельною двигателя 1.8 л пред-
ставлены на иллюстрации 1.7.
Управление работой вентилятора сис-
• емы охлаждение осуществляется так
же, кок на дизельном двигателе I 6 л
{см. выше).
Особенности устройства
системы охлаждения дизельного
двигателя 2.0 л
Схема системы охлаждения дизельно-
го двигателя 1.6 л с указанием ее ос-
новных компонентов представлена на
иллюстрации 1.8.
Корпус термостата (см. иллюстра-
цию 1.9) с установленным на нем дат
чиком ЕСТ прикреплен к головке ци
154
Часть А; Система охлаждения двигателя
1.8 Схема системы охлаждения дизельного
двигателя 2.0 л
Г Радиатор отопителя
2 Корпус термостата
3 Перепускной э/м клапан
4 Гермостат
5 Запорный э/м клапан
6 Радиатор системы
охлаждения двигателя
7 Маслоохладитель
8 Расширительный бачок
9 Блок цилиндров
10 Водяной насос
! Г Радиатор EGP
1.9 Корпус термостата
7 Перепускной э/м клапан
2 Штуцер к расшири/ельному бачку
3 Ла трубок ко входу радиатора
4 Штуцер к масляному радиатору
5 Патрубок к выходу радиатора
6 Патрубок к водяному насосу
7 Па трубок к радиа тору отопи геля
8 Датчик ЕС Г
линдров двигателя со стороны гране-
миссии В корпусе термостата находят-
ся термостат и перепускной э/м кла-
пан. Гермостат обычной конструкции
имеет пластиковый неразборный кор-
пус. Датчик ЕСТ можно заменять от-
дельно.
Запорный э/м клапан расположен в
магистрали идущей от корпуса термо-
стата к расширительному бачку и от-
раничиаает перетекание ОЖ в расши-
пительный бачок по время прогрева
двигателя.
Перепускной э/м клапан размещай
между выпускным патрубком охлажда-
ющей жидкости на голонке цилиндров
и мат истралью. идущей к водяному на-
сосу. При прогреве двигателя перепус-
кной э/м клапан ограничивает перете-
кание ОЖ к водяному насосу
Во время прогрева двигателя основ-
ной поток ОЖ направляется к радиа-
тору отопителя и проходит через кла-
пан системы EGR обратна к водяному
насосу. При определенной температу-
ре ОЖ перепускной э/м клапан начи-
нает открываться и остается открытым
до достижения двигателем рабочей
температурь;. Когда двигатель прогре-
ется до рабочей температуры термо-
стат открывается, а э/м клапан закры-
вается пропорционально положению
термостата. У прогретого до рабочей
температуры двигателя термостат и
запорный э/м клапан полностью откры-
ты, а перепускной э/м клапан полнос-
тью закрыт. В этом случае ОЖ цирку
.пирует по большому контуру системы
охлаждения.
Благодаря применению запорного и
перепускного э/м клапанов сокраща-
ется фаза прогрева двигателя и обес-
печивается быстрое повышение тем-
пературы в салоне автомобиля Управ-
ление этими э/м клапанами осуществ-
ляется ©средством ЕСМ Замена пе-
репускного э/м клапана отдельно от
корпуса термостата недопустима.
Управление работой вентилятора сие
темь охлаждение осуществляется так
же, кок на дизельном двигателе; 1.6 л
(см. выше).
Меры предосторожности
Перед работой в двигательном отсеке,
особенно в области вентилятора ра-
диатора, обязательно отсоединяйте
отрицательный провод от аккумулятор-
ной батареи и разъем электропровод-
ки вентилятора, г.к. он может включить-
ся из-за эффекта теплопроводности
даже при выключенном зажигании.
Не открывайте крышку расширитель-
ного бачка ОЖ или радиатора до пол-
ного остывания двигателя во избежа-
ние ожога горячей жидкостью или ее
паром.
При необходимости открыть крышку
расширительного бачка при горячем
двигателе обмотайте ее ветошью Ci ти
майте крышку медленно, постепенно
снижая давление пара
Описание проверки и корректировки
уровня ОЖ. а также некоторых прове-
рок системы охлаждения приведены в
Разделах 4 и 5 Главы I
2 Замена охлаждающей
жидкости
Спуск охлаждающей жидкости
1 Сбросые давление в системе ох-
лаждения, медленного отпустив крыш-
ку расширительного бачка на 2-3 обо-
рота, а затем полностью снимите крыш
ку.
? Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки. На дизельных
моделях I 8 и 2.0 л снимите защиту
картера двигателя, повернув ее Фикса -
юры против часовой стрелки.
3 Выверните пробку сливною отвер-
стия на радиаторе (см. сопр. иллюс-
трацию) и дайте охлаждающей жид-
кости стечь гз заранее i тодстазленную
емкость подходящего объема.
4 Установите сливную пробку ради-
атора и защиту картера двигателя
(если она снята) и опустите автомобиль
на землю.
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха
155
Заправка и прокачка системы
охлаждения
Замечание: В процессе заправки и
прокачки системы охлаждения не до
пускайте опусканий уровня О Ж чиже
отметки «MIN» на расширите ль ном бач-
ке. Если спуск О Ж производился че-
рез какой либо шланг, а не через слив-
ную пробку радиатора, перед началом
процедуры заправляйте расширитель-
ный бачок до верхнего края заливной
горловины расширительного бачка.
5 Установите регулятор температуры
системы HVAC в положение макси-
мальной температуры и выключите
вентилятор системы HVAC
Бензиновые модели 1.4 и 1.6 п
(кроме 1.6 fi-VCT)
6 Запрапьге расширительный бачок
до нижнего края заливной 1 орловин»
расширительного бачка
7 Запустите двигатель и п течение
двух минут поддержите частоту вра-
щения коленчатого вала рапной 2500
об/мин.
8 Заправьте расширительный бачок
до отметки -МАХ- и затяните крышку
бачка.
9 Сохраните част оту вращения колен-
чатого вала на уровне 2500 об/мин в
течение 14 минут до тг;х пор, пока не
от-роется термостат и двигатель не
достигнет рабочей температуры.
Ю На 10 секунд увеличьте частоту
вращения коленчатого вала до 4000
об/мин.
II На 10 минут уменьшите частоту
вращения коленчатого вала двигателя
до 3000 об/мин
12 Выключите днитатель и проверьте
герметичность системы охлаждения
двигателя.
13 Дайте двигателю остыть и откор-
ректируйте уровень охлаждающей жид-
кости
Бензиновые модели 1.6 л Ti-VCT
14 Заправьте расширительный бачок,
до уровня на 15 мы выше отметки
«МАХ» и закройте крышку расшири-
тельного бачка
15 Запустите двигатель и поддержи-
вайте частоту вращения коленчатою
вала на уровне 2500 об/мин в тече-
ние 16 минут до тех пор. пока не от-
кроется термостат и дви' атель не дос-
тиг не: рабочей температуры
16 На 10 секунд увеличьте частоту
вращения коленчатого вала до 4000
об/мин
17 На 14 минут уменьшите частоту
вращения коленчатого вала двигателя
до 3000 об/мин.
18 Выключите двигатель и проверьте
герметичность системы охлаждения
двигателя.
2.3 Пробка сливного отверстия в
радиаторе
19 Дайте двигателю остыть и откор-
ректируйте уровень охлаждающей жид-
кости.
Бензиновые модели 1 8 и 2.0 л
20 Заправьте расширительный бачок
до уровня на 15 мм выше отметки
«МАХ» и закройте крышку расшири-
тельною бачка.
21 Запустите двигатель и поддержи-
вайте частоту вращения коленчатого
вала на уровне 2500 об/мин в тече-
ние 8 минут или до тех пор, пока дзи-
гагель не достигнет рабочей темпера-
туры.
22 Поддерживайте частогу вращения
коленчатого вала на уровне 2500 об/мин
8 течение еще трех минут после дос-
тижения двигателем рабочей темпера-
туры
23 На пять секунд увеличьте частоту
вращения коленчатого вала до 4000
об/мин.
24 На три минуты уменьшите частоту
вращения коленчатого вала до 2500
об/мин.
25 Выключи те двигатель и проверьте
герметичность системы охлаждения
двигателя.
26 Дайге двигателю остыть и откор-
ректируйте уровень охлаждающей жид-
кости
Дизельные модели
27 Заправьте расширительный бачок
до нижнего края заливной горловины
расширительного бачка
28 Запустите двигатель и в течение
двух минут поддерживайте частоту
вращения колончатого вала равной
2000 об/мин.
29 Заправьте расширительный бачок
ди отметки «МАХ» и затяните крышку
бачка,
30 Поддерживайте частоту вращения
коленчатого вала разной 2000 об/мин
приблизительно в течение 13 мину г
до тех пор. пока не откроется термо-
стат.
31 На пять секунд увеличьте частоту
вращения коленчатого вала до 3000
об/мин (на моделях 1.6 л) или 4000
об/мин (на моделях 1.8 и 2.0 л).
32 На 15 минут уменьшите частоту
□ращения коленчатого вала до 2000
об/мин
33 Выключите двигатель и проверьте
герметичность системы охлаждения
двигателя
34 Дайте двигателю остыть и откор-
ректируйте уровень охлаждающей жид-
кости.
3 Снятие и установка
вентилятора и радиатора
Замечание: Описание приводится для
бензиновых моделей I Д и t.6 л. На
других моделях все процедуры выпол-
няются аналогично
1 Отсоедините отрицательный про-
вод ст аккумуляторной батареи
2 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите ет о на подпорки Снимите ниж-
ний защитный кожух радиатора и при
необходимости защиту картера двига-
теля
3 Разъедините разъем электропро-
водки вентилятора (f на иллюстрации
3.3а) выведите вентилятор вместе с
кожухом (3) из верхних фиксаторов (2).
Затем нажмиie на нижние фиксатор»
(см. иллюстрацию 3.3b) и вытяните
вверх сборку вентиляiора и кожуха.
4 Зафиксируйте конденсатор систе-
мы К/В (при соответствующей комп-
лектации) на передней панели при по-
мощи проволоки
5 Опорожните систему охлаждения
двигателя <см. Раздел 2).
6 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соотвётстви/i г. их
порядковыми номерами. Обратите пни-
3.3а Разъем (1) электропроводки и
верхние фиксаторы (2) вентилятора
вместе с кожухом (3)
3.3b Нижний фиксатор сборки
вентилятора с кожухом
156
Часть А; Система охлаждения двигателя
I Фиксаторы кожуха 2
2 Защитный кожух радиатора
3 Верхний шланг радиатора
4 Шланг от расширительного бачка к радиатору
5 Нижний шланг радиатора
6 Опорный кронштейн радиатора
7 Верхние и нижние опоры радиатора
8 Радиатор
4.4 Обеспечение доступа к водяному насосу
(модели 1.4 и 1.6 л)
мание неисправность следу-
ющие особенноети
7 При снятии опорного
кронштейна радиатора по-
просите ассистента придер-
жать радиатор После выво-
рачивания передних болюв
крепления опорною кронш-
тейна радиаюра вверните на
их место болты М8х30 на 15
мм резьбы.
В На моделях с К/В отсое-
дини те радиатор от кондеи
сатора системы К/В. Для это-
го отожмите фиксатор (I на сопр. ил-
люстрации) и сдвиньте радиатор
вверх (2)
9 Не допускайте повреждения ребер
радиатора и конденсатора К/В
10 Установка производится в обрат-
ном порядке. Если нижние опоры ра-
диатора повреждены, замените их. В
заключение, если снимался радиатор,
заправьте систему охлаждения.
4 Снятие и установка
водяного насоса
Замечание: Не допускайте попадания
охлаждающей жидкости на приводные
ремни.
3.8 Отделение радиатора от
конденсатора
4.5 Снятие водяного насоса (модели 1.4 и 1.6 л)
Бензиновые модели
I Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
2 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см Раздел 2).
3 Снимите ремень привода вспомо-
гательных arpeiaioe.
4 На моделях 1.4 и 1.6 л выверните
болты крепления шкива (1 на сопр.
иллюстрации) водяного насоса и сни-
мите крышку (2) ремня привода ГРМ с
ее уплотнением (3)
5 На моделях 1.4 и 1.6 л выверните
болты крепления водяною наегтг.а (4
на сопр. иллюстрации) и снимите его
вместе с прокладкой (5).
6 На моделях 1.8 и 2.0 л выверните
болты крепления шкива (I на сопр.
иллюстрации) водяного насоса (2).
затем выверните болты крепления са-
мого насоса и снимите его вместе с
уплотнением.
7 Установка производится в обрат-
ном порядке Используйте новую про-
кладку водяного насоса.
Дизельные модели 1.6 и 2.0 л
8 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см. Раздел 2V
9 Снимите ремень привода ГРМ (см.
Г лаву 2).
10 Выверните болты и снимите водя-
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха
157
4.6 Снятие водяного насося (модели 1.8 и 2.0 п)
4.14 Оставшиеся болты крепления
водяного насоса (дизель 1.8 л)
4.13 Верхний болт крепления водяно-
го нэсоса (дизель 1.8 л)
ной насос вместе с его прокладкой
(см. сопр. иллюстрации)
I I Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новую про-
кладку водяного насоса и затягивайте
болты его крепления в указанной на
иллюстрациях 4.10а,Ь последова-
тельности.
Дизельные модели 1.8 л
12 Снимите крышку ремня привода
ГРМ (см. Раздел 41 Г лавы 2)
13 Обмелайге ремень привода вспо-
могательных агрегатов защитной лен-
гой в области верхнего болта крепле-
ния водяного насоса (см. сопр. ил-
люстрацию), чтобы не повредить ре-
мень при выпорачизании болта. Вывер-
ните верхний болт крепления водяно-
го насоса.
14 Выверни i е оставшиеся болты креп-
ления водяного насоса (см. сопр. ил-
люстрацию)
15 Установка производится в обрат
ном порядке Используйте новую про
кладку водяного насоса.
5 Снятие и установка
термостата (его корпуса и
компонентов)
I Опорожните систему охлаждения
двигателя (см Раздел 2).
2 На бензиновых моделях 1.4 и
1.6 л снимите генератор (см. Главу 5)
4.10а Последовательность затягива-
ния болтов крепления водяного насоса
(дизель 1.6 л)
4.10b Последовательность затягива-
ния болтов крепления водяного насоса
(дизель 2.0 л)
3 На бензиновых моделях 1.8 и
2.0 л снимите натяжитель ремня при-
вода вспомогательных агрегатов (см
Главу 2).
4 На дизельных моделях 1.6 л сни-
мите воздухоочиститель (см. Раздел 16
Г лавы I)
5 На дизельных моделях 1.8 и
2.0 л снимите верхнюю крышку дви-
гателя (см. Раздел 36 или 50 Главы 2)
6 Отсоедините от термостата (корпу
са термоС1ата) указанные на сопр. ил-
люстрациях шланги и выверните бон
гы крепления термостата (корпуса тор
мостата). Снимите уплотнение и термо-
стат. Замечание: Для снятия хомута
крепления шлангов используйте специ-
альные приспособления (303-397).
5.6а Снятие корпуса
термостата бензиновых
моделей 1.4 и 1.6 л
I Шланг к выпускному
патрубку охлаиедаюшей
жидкости (только на
двигателях 1.6 л Ti-VCT)
2 Шланг к расширигелъмо-
му бачку
3 Нижний шланг радиато-
ра
л Разьем электропроводки
термостата (только на
двигателях l.&nTi VCT)
5 Корпус термостата
6 Уплотнительное кольцо
корпуса термостата
158
Часть А: Система охлаждения двигателя
5.5Ь Снятие термостата
бензиновых моделей 1.4 и 1.6 л
(кроме Ti-VCT)
5.6d Снятие корпуса термостата
дизельных моделей 1.6 л
5.6с Снятие корпуса термостата бензи-
новых моделей 1.8 и 2.0 л
1 Возвратный шланг к расширительному
бачку и радиатору отопи гели
2 Нижний шланг радиатора
3 Корпус термостата
1 Шланг от расширительного бачка
2 Шланг от радиатора
3 Шланг от радиатора отопителя
4 Разъем электропроводки да < чиха
ЕСТ
5 Болт крепления перепускной трубки
6 Корпус термостата
/ Трубка 01 водяного насоса
8 Уплотнение корпуса термос > ага
5.6о Снятие термостата дизельных моделей 1.8 л
1 Болты крепления крышки термостата
2 Крышка термостата
3 Термостат
5.6f Снятие корпуса термостата дизельных моделей 1.8 л
Болт крепления трубки 2
i рубка щупа уровня двшя-
гельного масла
Хомут крепления шланга 4
Шланг от расширительного
бачка
Хомут шлан! а 6
6
7
8
9
10
11
Шланг от радиатора
Боты крепления корпуса
термостата
Корл ус термос; а га
Уплотнение корпуса термо-
стата
Хомут шланга > 1
Шланг от водяного насоса
1
2
3
4
5
5.6g Снятие термостата дизельных моделей 2.0 л
Быстроразъемная муфта шланга от расширительного
бачка
Хомут шланг а от радиа тора
Шланг от радиатора
Крышка термостата
Уплотнение термостата
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха
159
5.6I Снятие э/м клапана отсечки (дизельные модели 2.0 л)
1 Разъем электропроводки э/м клапана отсечки
2 Э/м клапан отсечки
3 Уплотнительное кольцо э/м клепана отсечки
5.6h Снятие корпуса термостата дизельных моделей 2.0 л
} Perулятор переменно! о разряжения турбокомпрессора и
опорный кронштейн
2 Бысгроразьемнэя муфта шланга от расширительного
банка
3 Хомут шланга 4
4 Шланг от радиа тора к термостату
5 Хомут шланга 6
6 Шланг от радиа тора к корпусу термос га i а
7 Разъем электропроводки э/м клапана отсечки
8 Раз нем элек тропроаод к и да тчика ЕСТ
9 Быстроразьемная муфта шланга от радиатора отопителя
10 Хомут перепускного шланга
11 Перепускной шланг
12 Опорный фиксатор электропроводки двигателя
13 гайки и болт крепления корпуса термостата
14 Хомут шланга 15
15 Шланг от маслоохладителя
16 Корпус термостата, э/м клапан отсечки и термостат
17 У( шо тпение корпуса термос га 'а
7 Установка производится е обрат-
ном порядке. Штифт термостата (для
отвода газов) должен находиться в
положении «на 12 часов». Удостоверь
есь в правильности положения уплот-
нения.
8 В заключение проверьте систему
охлаждения на > ерметичность.
Часть В: Системы отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха
6 Общая информация
Описание систем
Описание управления системой венти-
ляции с отопителем и К/В приведено
в Главе «Органы управлении и приемы
эксплушации»
Охлаждающая жидкость, нагреваемая в
двигателе, пропускается через тепло-
обменник, отдавая тепло проходящему
через него воздуху Подача воздуха в
салон регулируется заслонками (см.
иллюстрацию 6.1) Если включить
вентилятор отопителя, воздух будет
подаваться в салон более интенсивно.
Скорость вентилятора можно регули-
ровать.
Перед тем как попасть о салон, воздух
проходи! через салонный фильтр, в
котором оседает основная доля пыли.
Следует соблюдать периодичность за-
мены фильтра, т.к. заблокированный
пылью фильтр ограничивает подачу
воздуха, что приведет к застаиванию
воздуха внутри салона
Распределение потоков воздуха сис-
темы вентиляции осуществляется так-
же с помощью заслонок.
Основные компоненты блока HVAC ука-
заны на иллюстрациях 6.2а,Ь
Система кондиционирования возду-
ха (К/В) штатно устанавливав!ся не на
все модели
Работы с системой К/В должны выпол-
няться в специализированной мастер-
ской. Не вскрывайте контур циркуля
ции хладагента, поскольку при сопри-
косновении с кожей хладагент может
вызвать обморожение.
С помощью системы К/В температуру
воздуха в салоне можно понижать от-
носительно внешней температуры
Кроме того при работе системы К/В
уменьшается влажность воздуха в са-
лоне.
В системе циркулируй! хладагент
R134a, который п зависимости от тем-
пературы и давления, может находить-
ся в жидком или газообразном состоя-
нии. Схематичное описание потоков
хлада! енга приведено на иллюстрации
6.3. Расположение компонентов систе-
мы К/В приведено на иллюстрации
6.4. Замечание: Расположение может
незначительно меняться в зависимос-
ти oi типа установленного двигателя
160
Часть В: Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
6.1 Внутренние элеменгы блока системы HVAC
I Вентиля! op
2 Салонный фильтр
3 Испаритель (модели с К/В)
4 Радиатор отопителя
5 Дополнительный отопитель (при соответствую-
щей комплектации)
о Заслонка регулировки температуры
7 Заслонка подачи воздуха для обдува стекол
й Заслонка подачи воздуха к центральным
6.2а Внешние элементы блока системы HVAC (с ручным управлением)
/ Активатор заслонки распределения воздуха
2 Ак гиватор заслонки распределения воздукэ/зарлонки регулировки
температуры
3 Рычаг привода заслонки per улировки температуры
4 Рычаг привода заслонки подачи воздуха в ножные колодцы
5 Рычаг привода заслонки подачи воздуха к центральным дефлекторам
6 Рычаг привода заслонки подачи воздуха на обдув стекол
7 Шток заслонки распределения воздуха
R Грос привода заслонки регулировки температуры
дефлекторам
9 Заслонка подачи воздуха а ножные колодцы
6.2Ь Внешние элементы блока системы HVAC (с автоматическим
управлением)
I Активатор заслонки распределения воздуха
2 Ак!иватор заслонки подачи воздуха на обдув стекол
3 Активатор заслонки регулировки температуры в правом части
салона
4 Датчики температуры воздуха в правой и левой частях салона
5 Блок управления заслонками распределения воздуха
6 Актива тор заслонок распределения воздуха
7 Активатор заслонки регулировки температуры в левой част
салона
6.3 Функциональная схема системы К/В
Компрессор кондиционера приводит
ся ремнем oi коленчатого валя двига-
теля и создает давление в контуре хла-
дагента, представляющего собой газ.
При этом хладагент нагревается. На
бензиновых моделях примеряется ком-
1 Вентилятор
2 Испаритель
3 Расширительный
клапан
4 Осуши) ель
5 Вентилятор конденса-
тора
6 Конденсатор
7 Компрессор
а Наружный воздух
b На/ ретый воздух
о Теплый наружный
воздух
d Охлажденный наруж-
ный воздух
А Контур высокого
давления, тззообраз
ный хладагент
В Контур высокого
давления, жидкий
хладагент
С Контур низкого
давлений, жидкий
хладатенг
О Контур низкого
давления, газообраз-
ный хладагент
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления
вентиляции и кондиционирования воздуха
161
6.4 Расположение компонентов системы К/В
7.0 Крепеж модуля управления HVAC (модели с системой навигации)
прессор с регулировкой в зависимое
ти or нагрузки, а на дизельных моделях
компрессор с качающейся шайбой.
8 конденсаторе хладагент охлаждает-
ся наружным воздухом. Вследствие
этого разогретый хладагент переходит
в жидкую фазу. Затем под высоким
давлением хладагент пропускается че
реэ расширительный клапан, а резуль-
тате чего давление хладагента падает.
После этого хладагент испаряется в
кон гуре, одновременно сильно охлаж-
даясь В испарителе хладагент отби-
рает тепло от продуваемого через нет о
воздуха. Вследствие этого воздух ох-
лаждается и поступает в салон авто-
мобиля. В результате нагревания в
испарителе хладагент превращается в
газ и под низким давлением поступа-
ет в компрессор, после чего процесс
циркуляции повторяется.
Для смазки компонентов системы К/В
применяется компрессорное масло
которое циркулирует в системе вмес-
те с хладат ентом.
Меры безопасности при
обслуживании системы К/В
Обслуживание системы К/В следует
поручить исключительно подготовлен
ному >ехническому персоналу, обучен-
ному безопасным приемам работы с
применением надлежащего оборудова-
ния и с соблюдением правил разгер-
метизации, а также ознакомленному с
приемами сбора и хранения аиюмо-
бильного хладагента.
- Не допускайте контакта хладагента с
кожей;
- При работе рядом с системой К/В
надевайте защитные очки:
- При попадании хладагента на кожу
или в '-лаза не растирайте поражен-
ное место. Немедленно промойте по-
раженный участок холодной водой в
течение- не менее 15 минут и обрати-
тесь за квалифицированной медицин-
ской помощью. Самолечение не допус-
кается;
- Хладагент хранится в баллонах под
давлением. Храните баллон при тем-
пературе не выше +50 град, I 1ринимаи-
те меры, исключающие падение балло-
на с высоты или иные- ситуации, кото-
рые MOiyi привести к его поврежде-
нию;
- Работы следует проводить в хорошо
проветриваемом помещении. Хлада
гент быстро испаряется, приводит к
уменьшению доступа кислорода и зат
руднонию дыхания;
- Газообразный хладагент тяжелее воз-
духа и сравнительно быстро должен
собираться внизу, например, под авто-
мобилем;
- При сгорании хладагента образует
ся ядовитый газ. Храните хладагент
вдали от открытых источников огня. Не
курите при проведении работ с сис-
темой К/В,
- При проведении сварочных работ
вблизи системы К/В не подвергайте ее
воздействию высокой температуры или
открытого пламени Перегэев может
привести к повышению давления в си-
стеме и воспламенению,
Очистка конденсатора или испари-
теля с помощью водянот о пара не до-
пускается. Следует использовать толь
ко холодную воду или сжатый воздух.
162
Часть В: Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
7.2а СпяIис панели HVAC (Focus с ручным управлением
HVAC»
I Бинты крепления накладки 2
2 Накладка центральной консоли
.? Винты крепления панели HVAC
4 Панель HVAC
5 Разъем электропролодки панели HVAC
5 Трос заслонки регулировки температуры .'отсоедините
or зк г инн тора. см. иллюстрацию 7.4b)
7 Шток заслонки распределения воздуха
з
7.2b Снятие панели HVAC (Focus с автоматическим
управлением HVAC)
’ Винты крепления накладки 2
2 Накладка центральной консоли
3 Винты крепления панели HVAC
4 Панель HVAC н сборе с модулем управления HVAC
5 Разъем электронроаодки панели HVAC
7.20 Снятие панели HVAC, часть 2 (Focus С-МАХ с ручным
управлением HVAC)
7.2с Снятие панели HVAC. часть 1 (Focus С-МАХ, все вариан-
ты)
1 Винты крепления накладки 2
2 Накладка центральной консоли
3 Разъем электропроводки выключателя аварийной сигнали-
зации
4 Разъем электропроводки выключателя обогрена ветрового
стекла
5 Раэьем электропроводки выключателя обогрева заднего
стекла
6 Разъем электропроводки выключателя ESP
7 Винты крепления рамы 9
8 Винты крепления панели HVAC
9 Удерживающая рамп блока аудиосистемы
IG Разъемы электропроводки выключателей подогрева
сидений
11 Панель HVAC
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха
163
7.2е Снятие панели HVAC, часть 2 (Focus С-МАХ с автоматическим управлением
HVAC)
7.3а Фиксаторы накладки центральной
консоли (Focus)
7 Винты крепления рамы 9
8 Винты крепления панели HVAC
9 Удерживающая рама блока аудиосистемы
10 Разъемы электропроводки выключателей подогрева сидений
11 Панель HVAC з сборе с модулем управления HVAC
12 Разъемы электропроводки панели HVAC
7.3b Фиксаторы накладки центральной
консоли (Focus С-МАХ)
8.8а Шланги на радиаторе отопителя
7.4а Трос заслонки распределения
воздуха
7.4b Трос заслонки регулировки
температуры
11 Линии отопителя
12 Болты крепления линий хладагента
13 Линии хладагента
14 Верхние боты крепления кронштей-
на рулевой колонки
7 Снятие и установка
панели и модуля
управления HVAC
Замечание: На моделях с системой
навигации модуль управления HVAC
закреплен на блоке аудиосисгемы/си-
стемы навигации (см. иллюстрацию
7.0) снимите этот блок дли доступа
модулю управления HVAC (см. Главу
12). На моделях без системы навига-
ции модуль управления HVAC объеди-
нен с панелью HVAC.
I Снимите блок аудиосистемы (см.
Главу 12).
2 Последовательна снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы н соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности
3 Точки Фиксации накладки цент-
ральной консоли указаны на сопр.
иллюстрациях
А На моделях Focus С-МАХ с ручным
управлением HVAC для снятия панели
HVAC разъедините два разъема ее
электропроводки отсоединиie трос
заслонки распределения воздуха о~
регулировочного механизма (см. ил-
люстрацию 7.4а) и отсоедините трос
заслонки регулировки температурь! от
панели HVAC (см. иллюстрацию
7.4b).
5 Установка производится в обрат-
ном порядке.
8 Снятие и установка блока
HVAC и его компонентов
Замечание: Вентиля юр системы
164
Часть В: Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
8.8b Воздуховоды и элемент жесткости
15 Стяжной болт шарнира рулевого вала
76 Болт крепления воздуховода 17
17 Воздуховод ножного колодца водителя
18 Болт крепления блока HVAC
19 Болты крепления кроншiейна 20
20 Кронштейн элемента жесткости
21 Воздуховод к задним ножным колодцам
22 Разъем жгута злек тропровсдки салона
23 Болты крепления провода массы
8.8d Воздуховод и разъемы электропроводки
3Болт крепления воздуховода 32
32 Воздуховод ножного колодца переднего пассажира
33 Разъем жгута электропроводки панели приборов
34 Разъем жгута электропроводки двигательного отсека
35 Разъем жгута электропроводки салона
36 Болт крепления пДОедда массы
8.8с Элемент жесткости и электропроводка
24 Болт крепления блока HVAC
25 Держатели жт ута электропроводки панели приборов
26 Болт крепления провода массы
27 Держатель жгута электропроводки двигательного
отсека
28 Болты крепления кронштейна 29
29 Кронш тейн элемента жес ткости
30 Разъем электропроводки дополнительного электричес-
кого отопителя (при соответствующей комплектации)
8.8е Снятие верхней крышки блока HVAC
37 Болты крепления верхней крышки блока HVAC
38 Верхняя крышка блока HVAC
8.8f Снятие поперечины панели приборов
39 Внутренние болты крепления поперечины 41
40 Внешние бол гы крепления поперечины 41
41 Поперечина панели приборов
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления
вентиляции и кондиционирования воздуха
165
8.3g Снятие блока HVAC
8.10b Разъем элеюропроводки активатора режима
циркуляции
42 Корпус отопителя
43 Трубка отвода конденсата
8.10с Разъемы электропроводки HVAC
8.1 Of Смещение поперечины
HVAC, радиатор отопителя и некоторые
другие элементы блока HVAC доступ
ны для снятия без демонтажа блока
системы HVAC. Для снятия вентилято-
ра достаточно снять вещевой ящик и
(на моделях С-МАХ) прилип централь-
ной консоли панели приборов, а для
снятия радиатора отопителя - панель
приборов (см. Гпаву 11).
Снятие и установка
1 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см Раздел 2) и разрядите
систему К/В (при соответствующей
комплектации).
8.10d Метки положения поперечины
8.11а Электропроводка модуля
подушки безопасности
8.11с Разъем автоматической системы
HVAC, часть 1
2 Сними ie верхнюю крышку двигате-
ля (см Главу 2).
3 Снимите панель приборов (см. Г ла-
ву 11).
4 Снимите отделку обеих стоек А и
накладки обоих передних порогов (см.
Главу 11).
5 Снимиie передние двери (см Гла
ву 11) и пыверниге (не полностью!)
боковые ботиы крепления поперечины
8.10е Установка временных болтов
8.1 Id Разъем автоматической систе-
мы HVAC, часть 2
панели приборов, расположенные меж-
ду петлями передних дверей.
6 Снимите резервуар тормозной
166
Часть В: Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
8.1 Те Разъем автоматической систе-
мы HVAC, часть 3
8.11g Разъем электропроводки
верхней консоли
8.11f Разъем электропроводки
антенны
9.3а Снятие компрессора К/В
(бензиновые модели 1.4 и 1.6 л)
1 Разъем электропроводки
муфты компрессора К/В
? Болт крепления линии 3
3 Линия хладагента, идущая к
конденсатору
4 Прокладки крепления линии 3
5 Болт крепления линии a
6 Линия клада ген :а, ид ущая к
аккумул н тору всасыва! мя
7 Прокладка крепления линии б
8 Болты крепления компрессора
К/В
9 Компрессор К/В
Ю Приводная пластина компрес-
сора К/В
11 Шкив компрессора К/В
12 Муфта компрессора К/В
9.3b Снятие компрессора К/В (бензиновые модели 1.8 и
2.0 л)
I Разьем элсктрспронодки муфты компрессора К/В
2 Болт крепления линии 3
3 Линия хлада! ента, идущая к аккумулятору всасывания
4 Прокладка крепления линии 3
5 Болт крепления линии 6
6 Линия хладагента, идущая к конденсатору
7 Прокладка крепления линии 6
8 Болты крепления компрессора К/В
9 Болт термозащитного экрана компрессора К/В
10 Термозащитный экран компрессора К/В
/Болт крепления компрессора К/В
12 Компрессор К/В
13 Приводная пластина компрессора К/В
14 Шкин компрессора К/В
15 Муфта компрессора К/В
жидкост’/ (см. Главу 9) и удлинитель
переборки двигательного отсека.
7 Снимите э/мотор очистителей вет-
рового стекла вместе с тягами (см.
I лаву 12).
3 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите нни-
мание на следующие особенности.
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха
167
9.3с Снятие компрессора К/В (дизельные модели 1.6 л)
г Разъем электропроводки муфты компрессора К/В
2 Болт крепления пинии 3
3 Линия хладагента идущая к аккумулятооу всасывания
4 Прокладка крепления линии 3
5 Болт кре> гления линии 6
6 Линия хладагент а. идущая к конденсатору
7 Прокладка крепления линии 6
8 Болты крепления компрессора К/В
9 Компрессор К/В
9.3d Снятие компрессора К/В (дизельные модели 2.0 л)
1 Разъем электропроводки муфты компрессора К/В
2 Болт крепления линии 3
3 Линия хладагента. идущая к аккумулятору всасывания
4 Прокладка креплении линии 3
5 Болт крепления линии б
6 Линия хлады ента, идущая к конденсатооу
7 Прокладке крепления линии 6
Я Болты крепления компрессора К/Н
9 Компрессор К/В
9 Смятие уплотнительные кольца пи-
ний хладагента можно выбросить, т.к.
лов горное их использование недопус-
тимо
Ю При выворачивании верхних болтов
крепления поперечины панели прибо-
ров (пункт 40 на иллюстрации 8.8f)
выполните следующие действия.
а) Подоприте блок HVAC снизу,
подложив под него деревянный бру-
сок;
0) Разъедините разъем элекгро-
проводки активатора режима цирку-
ляции воздуха (см. сопр. иллюст-
рацию),
с) Разъедините разъемы электро-
проводки вентилятора системы HVAC
и его резистора (см. сопр. иллюс-
трацию);
d) На обеих сторонах автомобиля
отметьте положение поперечины па
ноли приборов относительно стойки
А (см. сопр. иллюстрацию).
е) После снятия наружных болтов
крепления поперечины панели при-
боров вверните по два направляю-
щих болта Mt Ох! 20 в правую и ле-
вую стойки А (см. сопр. иллюстра-
цию);
t) Выверните правый и левый бо-
ковые болты поперечины панели
приборов и сдвиньте ее до упора
вперед (см. сопр. иллюстрацию)
1I При снятии поперечины панели
приборов (пункт 41 на иллюстрации
8.8Г) выполните следующие действия
а) Разъедините разъем электро-
проводки модуля подушки безопас-
ности и отделиI жтут электоопровод-
ки от держателя (см. сопр. иллюс-
трацию);
0} Снимите с рулевого вала шар-
нирную муфту (см. сопр. иллюст-
рацию).
с) На моделях с автоматическим
управлением HVAC разъедините
разъемы электропроводки активато-
ра заслонки регулировки температу-
ры а правой части салона и актива-
тора заслонки подачи воздуха для
обдула стекол (см. сопр. иллюст-
рацию).
d) На моделях с автоматическим
управлением HVAC разъедините
разъемы электропроводки активато-
ра заслонки регулировки температу-
ры в левой части салона и активато-
ра заслонки распределения воздуха
(см. сопр. иллюстрацию)
е) На моделях с автоматическим
управлением HVAC разъедините
разъемы электропроводки датчиков
температур!,I подаваемого о салон
воздуха (см. сопр. иллюстрацию);
!) Разъедините разъем электро-
проводки антенны (см. сопр. иллю-
страцию) и, при соответствующей
комплектации, реет юложент тый рядом
с ним разъем антенны мобильного
телефона:
д) Разъедините разъем жгута
электропроводки верхней консоли
(см. сопр. иллюстрацию)'
h) Выверите левый и правый на
прав лающие болты Ml Ох 120 (см.
иллюстрацию 8.10е)
12 Установка производи гея r обрат-
ном порядке. При затяг ивании верхних
болтов крепления поперечины панели
приборов выставьте ее по нанесенным
при снятии меткам Используйте но-
вые уплотнительные кольца пиний хла-
дагента, предварительно смазал их
рефрижераторным маслом
9 Снятие и установка
компрессора К/В и его
компонентов
1 Разрядите систему К/В.
2 Снимите ремень привода вспомо-
гательных агрегатов (см. I гаву 2).
3 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенное гм.
4 Болт крепления приводной .шасти-
ны компрессора К/В указан на сопр.
иллюстрации
5 Для снятия шкива компрессора К/В
снимите стопорное кольцо (см. сопр.
иллюстрацию) Используйте подходя-
щий съемник шкивов. После снятия
шкива снимите проставочные шайбы.
168
Часть В: Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
9.4 Болт крепления приводной
пластины
9.5 Стопорное кольцо шкива компрес-
сора К/В
9.6 Стопорное кольцо муфты компрес-
сора К/В
9.7 Муфта компрессора К/В
9.9а Проверка на шкиве с проточкой
f Шкив
2 Приводная пластина
А Ход муфты
9.9Ь Проверка на шкиве без проточки
6 Для они । ия муфты компрессора К/В
снимите стопорное кольцо (см. сопр.
иллюстрацию)
7 Перед снятием муфты отметые
положение разъема ее злектропронод-
ки относиte.'ibHO корпуса компрессо-
ра (см. сопр. иллюстрацию)
8 Установка производи 1ся я обрат-
ном порядке. Используйте новые уп-
лотнительные кольца линий хладаген-
та и новое стопорное кольцо шкива.
После установки приводной пластины
проворьте и при необходимости отре-
гулируйте ход муфты, как описано ниже.
Проверка и регулировка хода
муфты
Замечание: Под ходом муфты пони-
мается оазность измерений при акти-
вированной и деактивированной муф-
те.
9 Проверьте ход (А на сопр. иллю-
страциях) муфты между приводной
пластиной и шкивом компрессора К/В
па всей окружности шкива с интерва-
лам 60’. На моделях со шкивом с вы-
точкой включайте муфту посредством
перемычки 5 А. установленной между
положительной клеммой аккумулятор
ной батареи, муфт ой компрессора и
отрицательной клеммой батареи.
10 Снимите приводную пластину и от-
корректируйте ход муфты посредством
проставочных шайб.
11 Установите |риво,лнукт пластину и
снова проверьте ход муфты. При не-
обходимости повторите pei улировку.
1 Шхие
2 Проставочная шайба
3 Приводная пластина
А Ход муфты
10.2 Детали установки конденсатора К/В
I гэйка крепления линии 2
2 Линия хладагента к расширительной трубке
3 Уплотнение линии 2
4 Гайка крепления линии 5
5 Линия хладагента к компрессору К/В
6 Уплотнение линии 5
7 Конденсатор
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха
169
10.6 Болты крепления опорной рамы
радиатора
10.8 Фиксаторы радиатора ATF
(показана левая сторона}
10.9 Болт крепления кронштейна
охладителя жидкости ГУР
10.10 Болт крепления охлади геля
жидкости ГУР
10 Снятие и установка
конденсатора К/В
i Разрядите систему К/В.
2 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми ।юмерами.
3 После отсоединения линий хлада-
генга для снятия кондёйсагора выпол-
ните следующие действия.
4 Снимите защиту картера дви1ате-
ля и защитный кожух радиатора.
5 На дизельных моделях снимите
интеркулер (см. Главу 4)
6 На моделях с АТ выверните пере-
дние болты (1 на сопр. иллюстрации)
и ослабьте на 4 оборота задние болты
(2) крепления опорной рамы радиато-
ра.
7 На моделях с АТ снимите с наклад-
ки переднего бампера воздушные деф-
лекюры
8 На моделях с АТ введите из фик-
са торов (см. сопр. иллюстрацию) на
обеих сторонах автомобиля радиатор
ATF и закрепите его п стороне на про-
волоке.
9 Выверните болт крепления охлади-
теля жидкости ГУР (см. сопр. иллюс-
трацию).
10 Выверните болт (см. сопр. иллю-
страцию). снимите охладитель жидко-
сти ГУР и закрепите его в стороне на
проволоке.
I 1 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новые уп-
лотнительные кольца линий хладаген-
та,
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших
газов
Содержание
Часть А: Система питания
! Система пи гания общие сведения
и меры безопасности ........................ 172
2 Принципы функционирования
системы управления двигателем................... 177
3 Сбрасывание давления в системе питания........181
4 Сняте и установка корпуса дросселя.............181
5 Снятие и установка топливной распределительной
магистрали и инжекторов {бензиновые модели) ... 181
6 Снятие и установка ТНВД (дизельные модели). .. 182
7 Снятие и установка форсунок (дизельные модели) 185
8 Снятие и установка топливной распределительной
магистрали (дизельные модели) ............... 187
9 Сня । ив и установка :урбокомпрессора
(дизельные модели) ......................... 188
10 Замена тспливниг о фильтра.................... 188
11 Снятие и установка топливного бака и модуля
топливною насоса/модуля подачи топлива 189
12 Снятие и установка заливной горловины
топливного бака .............................. 191
13 Снятие и установка резервуара
топливной присадки ........................... 191
14 Снятие и установка модуля управления подачей
топливной присадки.......................... 193
15 Заправка, прокачка и конфигурирование
системы подачи топливной присадки .............. 193
Часть В: Системы выпуска и снижения токсичности
отработавших газов
16 Общая информация......................... .. . 194
17 Снятие и усоновка гибкой секции
системы выпуска ОГ......................... 196
18 Снятие и установка каталитического
преобразователя и лямбда-зондов ............197
19 Снятие и установка угольного адсорбера...... 198
20 Снятие и установка сажевого фильтра
дизельных моделей ......................... 198
21 Снятие и установка маслоотделителя
и клапана PCV............................. 198
22 Снятие и установка клапана ERG.............. 199
23 Снятие и установка радиатора EGR
(дизельные модели! ....................... 200
Спецификации
Соответствие нормам токсичности
Бензиновые двигатели Duratec-HE 1.8 п
(CSD8, QODA) и 2.0 л (AODB).............. Euro III
Дизельные двигатели 1.6 л (G8DA) и 2.0 л
(G6DA, G6DB)............................. Euro III
Прочие бензиновые и дизельные двигатели .. Euro IV
Тип топлива и объем
1опливн0га бака........см. Спецификации к Главе I
Объем резервуара для юл пивной присадки, л....1.8
Тип системы питания
Бензиновые модели ..............Распределенный
последовательней впрыск (SFI),
под управлением ЕСМ
Дизельные модели .... Прямой впрыск с распредели-
тельной мат истралъю («Common Rail»),
под управлением ЕСМ
Тип системы управления двигателем
Бензин 1.4 и 1.6 л ...........................Siemens Sim 28
Бензин 1.8 и 2.0 л ............................ Visteon 7
2.5 л (ST)................................. Bosch ME 9.0
Дизель t.6 л ................................................... Bosch
Дизель 1 8 и 2,0 п...............................Siemens
Регулируемое давление топлива (бензиновые модели),
кПа
В баке ............................................. 392
В распределительной магистрали.......................380
Смазка для системы выпуска ОГ .............ESE-M99 В144-В
Антмприхватывающий гермеihk................ SA-M1C 9107-А
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Гайка крепления кронштейна
магистрали топливного фильтра.............. '0
Болты крепления защитного кожуха
топливного фильтра.................................. 6
Болты кропления бандажных лент топливного бака ... 25
Винт крепления заливной горловины
топливного бака .................................. 10
Хомуты заливного и вентиляционного шлангов
топливного бака 4
Стопорное кольцо сборки топливного насоса..........85
Болт крепления кронштейна топливного фильтра
(бензиновые модели)................................ 5
Болт крепления опорного кронштейна
трубки клапана EGR................................ 10
Шпильки выпускного коллектора
Бензиновые модели 1.4 и 1.6 л ................. 10
Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л....................17
Дизельные модели .............................. В
Крепеж выпускною коллектора к. головке
цилиндров (бензиновые модели)..................... 5!
Болты крепления кронштейна выпускного коллектора
(Duralec-HE|........................................15
Болты крепления тпрмозащитного экрана выпускного
коллектора
Duratec-HE...................................... 15
DuraTorq TDCi 1.6 л ........... ... . ............................... 12
Крепеж выпускного коллектора к кронштейну
(Duratec-HE)........................................20
Гайки и болт крепления выпускного коллектора....... 48
Гайки и болты крепления термозащитного экрана
каталитического преобразователя
(бензиновые модели и 2.0 л дизель)...................Ю
Крепеж гермозащитного экрана каталитического преоб-
разователя (1.6 л дизель)
Верхние болты...................................4
Нижние гайки и болты............................10
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
171
Болт крепления кронштейна термозащитного экрана
каталитического преобразователя (1.6 л дизель) ..25
Хомут крепления каталитического преобразователя к
турбокомпрессору (1.6 и 2.0 л дизель)............25
Болты и гайки крепления каталитического преобразова-
теля и турбокомпрессору (дизельные модели) ......25
Гайки крепления каталитического преобразователя к
гибкой секции системы выпуска ОГ (1.6 п дизель)..51
Гайки крепления каталитического преобразователя к
фланцу заднего глуши геля
Бензиновые модели...................... -...48
Дизельные модели ............................ 5I
Гайки крепления гибкой секции системы выпуска ОГ к
глушителю в сборе с выпускной трубой
Бензиновые модели............................51
Дизельные модели ............................47
Зажимная гайка i ибкой секции системы выпуска ОГ
(дизельные модели) ............................. 47
Крепеж опорного кронштейна каталитического
преобразователя................................. 25
Болт крепления каталитического преобразователя к
опорному кронштейну РКПП (1.6 и 1.8 л дизель)....25
Датчик температуры каталитического
преобразователя (дизельные модели)...............30
Лямбда-зонды .................................. 47
Бензиновые модели
Болты крепления корпуса дросселя
Модели Duratec-16V Ti-VCT (1.6 п)...............8
Прочие модели ................................ 10
Фиксаторы выходной трубы воздухоочистителя
(модели I 4 и 1.6)............................... 4
Бсл1ы крепления регулятора давления топлива ......10
Топливная распределительная магистраль к впускному
трубопроводу
Двига,ели 1.4 и 1.6 л........................ 15
Двитатели 1.8 и 2.0 л.................................... 25
Болт крепления датчика детонации..................20
Боты крепления крышки PCV......................... 9
Болты крепления маслоотделителя PCV ............. I0
Болты крепления клапана EGR (Duratec-HE)...... 25
Соединение выходной трубки клапана EGH
(Duratec-HE)..................................... 55
Болты крепления адсорбера системы EVAP ........... 9
Дизельные модели
Болт крепления заднего опорного кронштейна ТНВД
к блоку цилиндров и ТНВД......................... 10
Бол г крепления опорного кронштейна ТНВД
Двигатель 1.6 л...............................10
Двигатель 1.8 л............................. 23
Боты крепления ГНВД
Двигатель 1.6 л............................ 22
Двит ат ели 1.8 и 2.0 л........................20
Крепеж зубчатого колеса ТНВД
Двигатель 1.6 л ......—........................50
Двигатель 1.8 л ...............................33
Болгы крапления шкива ТНВД (двигатель 1.8 л) ....42
Болты крепления фланца Т1.ВД (двигатель 18 л) ...45
Гайки крепления уплотнения ГНВД (двигатель 1.8 л).. 10
Болты крапления топливной распредели тельной
магистрали
Двигатель 1.6 л............................. 22
Двигатель 1.8 л................................24
Болты крепления кронштейна топливной
распределительной магистрали.двигатель 1 8 л).....23
Боты крепления удерживающих вилок форсунок. ... 30
Гайки топливных трубок высокого давления
К ТНВД и форсункам.................................25
К распределительной магистрали.....................38
Крепеж опор подающей топлианой трубки ТНВД ... I0
Винты крепления резервуара для топливной присадки
дизельных моделей...................................... .8
Гайки крепления модуля управления системой
подачи топливной присадки............................. .3
Болты крепления дроссельной заслонки
и ее кронштейна....................................... 8
Болты крепления впускного трубопровода................ 9
Болты крепления кронштейна турбокомпрессора
Двигатели I.6 л .............................. 25
Двигатель 1 8 л ..................................45
Двигатель 2.0 л....................................15
Гайки кропления кронштейна турбокомпрессора
(двигатель 1.8 л)...,.................................................... 25
Болты крепления турбокомпрессора к опорному кронш-
тейну
Двигатель 1.8 л..................................... 25
Двигатель 2.0 л......................................................... 30
Гайки крепления турбокомпрессора
к выпускному коллектору ............................... 25
Шпильки турбокомпрессора
к выпускному коллектору .............................. ID
Болты крепления масляной возвратной трубки
турбокомт ipeccopa..................................... 10
Болты крепления опускной трубки турбокомпрессора .9
Полый болт крепления масляной подающей линия к
турбокомпрессору
Двигатель 1.6 л................................ 30
Двигатель 1.8 л.................................... 18
Двигатель 2.0 л
К блоку цилиндров............................... 40
К турбокомпрессору .............................. 28
Болты крепления масляной возвратной
линии турбокомпрессора................................. 10
Крепеж впускного трубопровода интеркулера
Двигатель 1.6 л (болт)............................ 8
Двигатель 1.8 л (гайки)....•.........................24
Крепеж впускного интеркулера............................ 5
Крепеж кожуха топливного фильтра
(16л дизель // 1.8 и 2.0 л дизель)................ Ю //9
Гайки крепления кронштейна вакуумного регулятора
геометрии турбины
Модели 1.6 л....................................... 10
Модели 2.0 л ....................................... 18
Болты крепления кронштейна топливного Фильтра
(двигатели 2.0 л)........................................9
Боты крепления трубки EGR............................. 10
Болт крепления клапана EGR к трубке .................. 1G
Болте крепления клапана CGR
(верхние // нижний) ................................5 // 8
Гайка кропления кронштейна охладителя EGR.............30
Гайки крепления трубки охладителя EGR ................ 10
Болты крепления охладителя EGR к клапану EGR ...........30
Зажимная гайка трубки охладителя EGR на впускном
трубопроводе ......................................... 4
Гайка крепления термозащитного экрана трубки
охладителя EGR ......................................................... 20
Гайки крепления фильтра продуктов с: орания
дизельного топлива (2.0 л дизель)...... ................51
Датчик температурь фильтра продуктов сгорания
дизельного топлива (2.0 л дизель).......................30
172
Часть А: Система питания
Часть А: Система питания
1.1» Компоненты системы подачи топлива бензиновых
моделей
I Горловина топливного бака
2.4 Трубка вентиляции топливного бака
3 Питакнций топливопровод (от топливного бака к
топливному фильтру. пои наличии)
5 Блокирующее кольцо модуля топливного насоса
6 Модуль топливного насоса
7 Уплотнение модуля топливного засоса
8 Возвратный топливопровод (от топливного филыра (при
наличии) к топливному баку)
9 Предохранительные клапаны топливного бака (отсечка
топлива при опрокидывании)
10 Топливный бак
(> Питающий iолливопроЕсд (от топливного бака к
распределительной магме трели)
12 Трубопровод от угольного адсорбера к клапану продувки
системы EVAP
13 Трубопповод угольного адсорбера системы EVAP
14 Болты крепления хомутов >5
15 Хомуты крепления топливного бака
16 топливный фильтр (при наличии)
17 Опопный кронштейн г обливного фильтра (при наличии)
18 Питающий топливопровод (ot i ciшияного фильтра, ори
наличии)
1'9 Пинпк крепления заливного патрубка топливною бака
1.1b Компоненты системы подачи топлива дизельных
моделей (без использования топливной присадки)
1 Датчик запаса топлива
2 Стопорное кольцо датчика запаса юплива
3 Болты крепления горловины топливного бака
4 Горяовина топливного бака
5 Трубка вентиляции г онпивного баке
6 Обратный клапан горловины топливного бака
7 Форсунка для подачи топливной присадки (при наличии)
8 Топливный бак
9 Предохранительные клапаны топливного баю (отсечки
топлива при опрокидывании)
10 Хомуты крепления топливною бака
if Болты креп пения хомутов Ю
12, 14 Возвратный топливопровод (от топливного фильтра к
топливному баку)
13. 15 Питающим топливопровод (от топливною бака к топлив-
ному фильтру)
16 Уплотнение датчика запаса топлива
Замечание: Снятие и установка впус-
кных трубопроводов описаны в Главе
2. а снятие и установки корпуса возду-
хоочистителя - в Главе I.
1 Система питания: общие
сведения и меры
безопасности
В состав системы питания входят: ус-
тановленный в задней части авюмо-
биля топливный бак, угольный абсор-
бер топливных испарений (только на
бензиновых моделях), топливопроводы,
электрический топливный насос (на
бензиновых моделях). 1НВД (на дизель-
ных моделях), а также электронная си-
стема распределенного последова-
ельного впрыска топлива, управляемая
электронным блоком управления дви-
гателсм (ЕСМ) Давление в системе
питания бензиновых двигателей под-
держивается регулятором давления.
При аварии работа электрического
топливного насоса прерывается по-
средством аварийного выключателя
подачи топлива (см. Раздет 21 Глав-..
«'Органы управления и приемы эксплу-
атации»). На некоторых дизельных мо-
делях с двигателями 1.6 и 2.0 л на топ-
ливный бак устанавливается резерву-
ар и система подмешивания юн лив-
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
173
1.1с Компоненты системы подачи топлива дизельных
моделей (с использованием топливной присадки)
7 Магистраль о г резервуара топливной присадки к
топливному баку
2 Топливный бак
3 Модуль управления подачей топливной присадки
4 Магнит крышки лючка заливной горловины топливного
бака
5 Д/В крышки лючка заливной горловины топливного бака
6 Горловина топливного бака
7 Вентиляционная и заливная трубки резервуара топлив-
ной присадки
8 Переливной канал бачка для топливной присадки
9 Резервуар топливной i щисадки и дозирующий насос
1.1d Схема системы подачи топлива дизельных моделей
7 ТНВД
2 Топливная распределительная мае ист рель
3 Фоосунка
4 Датчик температуры топлива
5 Коллектор возвратной топливной магистрали
6 Топливный фильтр
7 Топливный бак
8 ЕСМ
Д Подающая линия ТНВД
Б Линия от коллектора 5 к линии А
С Подающая линия мв/ ис грани 2
D Подающая линия форсунки
Е Возвратная линия ТНВД
F Возвратная линия форсунки
G Линия от коллектора 5 к топливному баку
1.2Ь Соединения топливного фильтра дизельных
моделей 1.6 л
I Питающий топливопровод (от топливного бака)
1.2а Высоконапорная часть системы подачи топлива дизельных
моделей
2 Датчик подогрева топлива
3 Топливный фильтр
1 Форсунка
2 Возвра । ные лит тии
3 ТНВД
4 Топливная распределительная магистраль
5 Датчик Давления в магистрали 4
4 Опорный кронштейн топливного фильтра
5 Датчик наличия воды в топливе (при сои гни устную
щей комплектации)
6 Сливной выпускной порт топливного фильтра
7 Возвратный топливопровод (к топливному баку)
6 Подающие линии форсунок
174
Часть А: Система питания
1.2с Соединения топливного фильтра дизельных моде-
лей 1.8 л
I Кожух топливного фильтра
2 Питающий топливопровод топливного фильтра
3 Корпус топливного финн гра
4 Сливной вентиль топливного фильтра
5 Питающий топливопровод (от топливного фильтра к
ГНВД)
6 Разном электропривод/<и топливного фильтра
i Вет иль удаления воздуха из топливного фильтра
1.2е Высоконапорная часть системы подачи топлива
бензиновых моделей (на примере двигателей 1.4 и 1.6 л)
1 Болты крепления регулятора 2
2 Регулятор давления топлива
3 (онливная распределительная магистраль
4 Зажим крепления инжектора
5 Уплотнитепьнь/е. кольца инжектора
6 Инжектор
1.2d Соединения топливного фильтра дизельных моделей
2.0 л
1 Питающий топливопровод (от топливного бака)
2 Возвратный юппинопровод (к топливному баку)
3 Питающий топливопровод (от топливного фильтра л ТНВД)
Л Датчик подогрева топлива
5 Датчик наличия воды в топливе /лох соответствующей
комплектации)
6 Защитный кожух топливного фильтра
7 Топливный фильтр
S Опорный кронштейн топливного фильтра
1.3а Компоненты системы подачи воздуха бензиновых
моделей 1.8 и 2.0 л
I TPS
2 Элек тронная дроссельная заслон ка
3 Центральная вакуумная трубка
4 Э/м клапан переключения режима впускного трубопровода
5 Э/м клапан заеихряющего клапана
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
175
1.3b Запихряющие клапаны
1.3с Система управления режимами впускного
трубопровода
7 Завихряюшие пластины
Вакуумный привод завихияющих пластин
Вакуумный привод завихряющегО клапана
1.3е Компоненты системы подачи воздуха
дизельных моделей 1.8 л
I Крышка корпуса воздухоочистителя
2 Фильтруыций племен г
3 Выпускная трубка воздухоочистителя
4 Корпус воздухоочистителя
5 Рукав воздухозаборника
6 Резонатор впуска воздуха
7 Трубопровод между турбокомпрессором и
интеркулером
В Ингеркулер
9 Трубопровод между интеркулером и впускным
трубопроводом
1.3f Компоненты системы подачи воздуха дизельных
моделей 2.0 л
7 Соединительный шланг от головки цилиндров
2 Датчик МАГ
3 Корпус воздухоочистителя
4 Резонансная камера (а крыле)
5 Соединительная трубка между интеркулером и турбо
компрессором
6 Соединительная трубка между интеркулером и впускным
трубопроводом
7 Резонансная камера
176
Часть А: Система питания
ной присадки (см. Часть С). Компонен-
ты сие темы подачи топлива указаны на
иллюстрациях 1.1a-d.
Электрический топливный насос
(на бензиновых моделях) установлен в
топливном баке и объединен с дат-
чиком запаса топлива Электричес-
кий топливный насос предназначен
для создания давления я системе пи-
тания, На дизельных моделях для по-
дачи топлива из бака к топливному
насосу высокого давления (ТНВД; ис-
пользуется встроенный п ТНВД магис-
тральный топливный насос. Перед по-
паданием в ТНВД дизельное топливо
проходит фильтр с функцией электро-
подогрева. От ТНВД через топливную
распределительную магистраль
Common rail» и ' рубки высокого дав-
ления дизельное топливо подается к
форсункам (см. иллюстрации 1.2а)
После отсоединения трубок высокого
давления их следует заменять на но-
вые с целью предотвращения разви-
тия утечек. Соединения топливных
фильтрол дизельных моделей указаны
на иллюстрациях 1.2b-d. Высокона
порная часть системы подачи топлива
бензиновых моделей представлена на
иллюстрации 1.2е. Момент и продол-
жительность впрыска топлива, ©предо
ляется посредством ЕСМ по сигналу
датчика давления а топливной рас
прёдепительной магистрали,
Угольный адсорбер на бензиновых
моделях входит одновременно в состав
системы подачи топлива и системы
hVAP (см Часть В) На дизельных мо-
делях угольный адсорбер не применя-
ется. т.к. дизельное топливо трудноле
туче.е, и вентиляция топливного бака
происходит прямо в атмосферу.
Существенное влияние на расход топ-
лива оказывает стиль вождения авто-
мобиля. Ниже поиводятся несколько
советов по экономии бензина
• После запуска двиса/еля сразу же
трогайтесь с места, даже если это
происходи/ на морозе;
• I 1ри остановке автомобиля дольше,
чем на 40 с, выключайте двигатель,
• Двигайтесь всегда на максималь-
но допустимой высокой передаче:
• При движении на большие рассто-
яния по возможности поддерживай-
те. равномерную скорость. Избегай-
те- движения на высоких скоростях
Без надобности нс тормозите:
• Не перевозите на автомобиле из-
лишний груз;
• Проверяйте давление воздуха в
шинах. Не допускайте чрезмерно
го снижения давления
Расположение компонентов системы
подачи воздуха указано на иллюстра-
циях 1.3a-f.
На дизельных моделях используется
турбонаддув с переменной теометри-
ей турбины компрессора.
Для регулировки подачи воздуха ис-
пользуется дроссельная заслонка с
электронным управлением от датчика
положения педали газа и ЕСМ Для
01 ределония оасхода воздуха на бен-
зиновых моделях применяется датчик
температуры и абсолютного давления
во впускном трубопроводе (Т-МАР), а
на дизедьнь х моделях - датчики MAF
и IAT.
На бензиновых моделях 1.8 и 2.0 л
впускной трубопровод изготовлен из
пластмассы и оснащен завихрающими
клапанами, делающими возможным
работу впускного трубопровода в раз-
ных режимах.
Работой каждого завихряюще; о клапа-
на управляет вакуумный привод. Необ
ходимым разрежением управляют э/м
клапаны, управляемые в свою очередь
от ЕСМ r результате обработке дан-
ных по частоте оборотов коленчатою
вала и нагрузки на двигатель.
Дополнительно используется элект-
ронная дроссельная заслонка с кор-
пусом, обогреваемым через связанный
с системой охлаждения двигателя со-
единительный патрубок, расположен-
ный над местом установки дросселя
Благодаря этому избегается обледене-
ние дросселя Штуцер охлаждающей
жидкости шагового мотора EGR связан
с корпусом дросселя. С другой сторо-
ны корпуса дросселя соединение с
системой охлаждения двигателя свя-
зано с подводящей линией теплооб-
менника.
Запихряющие клапаны (см. иллюст-
рацию 1.3Ь) уменьшают поперечное
сечение эпускных каналов в нижнем
диапазоне частоты вращения коленча-
того вага, тем самым завихряя всасы-
ваемый воздух и, следовательно, улуч-
шая воспламеняемость воздушно топ-
лив! той смеси и уменьшая расход топ-
лива и токсичность ОГ. При выключен-
ном двигателе завихряющие клапаны
закрыты
С помощью завихряющих пластин (I на
иллюстрации 1.3с) можно изменять
длину впускного трубопровода, чтобы
в зависимости от частоты вращения
коленчатого ла ля осуществлять резо-
нансный наддув в цилиндры. При от-
сутствии сигнала (при выключенном
двигателе) пластины открыты При за-
пуске двигателя созданное разряжение
воздействует через э/м клапан на ва-
куумный привод системы управления
режимами впускного трубопровода и
пластины закрываются. Теперь воздух
яде из впускного трубопровода толь-
ко через специфический для цилинд-
ра впускной канал. При повышении
частоты вращения коленчатого вала
т тримерно до 4500 об/мин завихряющие
пластины открываются, а при уменьше-
нии частоты примерно до 4300 об/мин
закрываются Блатодаря этому воз-
дух устремляется через впускную тру-
бу цилиндра и через завихряющую пла-
стину цилиндра, из других впускных
труб.
На дизельном двигателе 2.0 л (см.
иллюстрацию 1.3f) очищенный воз-
дух попадает через верхнюю часть кор
туса воздухоочистителя к датчику МАЕ,
который установлен у выходного отвер-
стия корпуса воздухоочистителя. По
соединительной трубке воздух идет к
турбокомпрессору Через соедини-
тельный шланг (1) одновременно вса-
сываются картерные тазы. Поступив-
ший воздух сжимается в турбокомпрес-
соре и направляется через соедини-
тельную трубку (5) к интеркулеру. За-
тем этот охлажденный воздух, поступа-
ет через соединительную рубку (6) к
впускному трубопроводу,
Меры безопасности и
соблюдения чистоты при работе
с системой подачи топлива
• Не работайте с топливной систе-
мой вблизи открытого огня, не курите
при этом и не включайте нагреватель
ные приборы! Держите наготове огне-
тушитель;
• Перед началом проведения работ
с топливной системой всегда отсоеди-
няй/е отрицательный поовод от бата-
реи во избежание возникновения искр.
Перед отключением батареи следует
считать колы неисправностей (см Гла-
ву 5);
• Следите за нормальной вентиляци-
ей рабочего места. - топливные пары
ядовиты;
• Не допускайте попадания бензина
на резиновые и кожаные поверхности,
т.к. при этом они мо/ут быть повреж-
дены.
Топливная система находится под
давлением и при ее вскрытии топливо
может вырваться. - пользуйтесь защит-
ными очками. Пролитое топливо собе-
рите ветошью:
• Шланговые соединения крепятся г.
помощью ленточных или зажимных хо-
мутов. Зажимные хомуты при разбор
ке следует заменить ленточными;
• Соединения и прилет ающие к ним
места перед искры/нем тщательно очи
тайте;
• Спя । ые компонен ты укладыва й т е на
чистую подкладку и накрывайте поли-
этиленом, бумагой или неворсящейся
ветошью;
• Закрывайте открытые штуцерные
разъемы, например, подходящими заг-
пушками;
• Устанавливайте юлько чистые де-
тали. - сменные компоненты извлекай-
те из упаковки непосредственно перед
установкой. Не используйте детали,
хранившиеся бе?. упаковки;
• Избегайте применения сжатого
Глава 4 Системы питаниям выпуска отработавших газов
177
воздуха при открытой топливной сис-
теме, по возможности старайтесь не
перемещать автомобиль;
• Не применяйте содержащие сили-
кон герметики т.к. лопавшие в двига-
тель частицы силикона не сгорают и
MOI у) явиться причиной выхода из
строя лямбда-зондов,
• Перед снятием топливного бака
откачайте из него топливо специально
предназначенным для этого насосом;
• Помните, что даже пустой топлив-
ный бак остается взрывоопасным;
• После установки компонентов топ-
ливной системы запустите двигатель
и проверьте герметичность всех среди
нений.
2.1а Компоненты электронного управления бензиновыми
двигателями 1.4 и 1.6 л
t Датчик Т-МАР
2 Датчик TPS
3 Датчик ЕСТ
4 Датчик СКР
5 Датчик СМР
6 Датчик температуры
воздуха за бортом
7 Лямбда-зонд
8 Датчик давления
жидкости ГУР
9 Датчик положения
педали тормоза
10 Датчик положения
педали сцепления
11 Д/В стоп-сигналов
12 Датчик положения
педали газа
> 3 Генератор (входной
сигнал)
2 Принципы
функционирования
системы управления
двигателем
Замечание: Далее приводится описа-
ние принципа функционирования сис-
темы управления бензиновым двигате-
лем. Особенности системы управления
дизельным двигателем приведены а
подразделе ниже.
Т.к. система питания входит в состав
2.1b Компоненты электронного управления бензиновыми
двигателями 1.8 и 2.0 л
14 Датчик детонации
15 Реле подачи питания
16 Аккумуляторная батарея
17 К/Л-MIL»
18 ЕСМ
19 DLC
20 Реле топливного насоса
21 Топливный насос
22 Инжекторы
23 К/Л иммобилизатора
двигателя
24 Компрессор системы К/В
25 соператор (выходной
сигнал)
26 Модуль зажи! зния
27 Э/м клапан EVAP
28 Элек гронная дооссельная
заслонка
29 Комбинация приборов
1 Датчик Г-МАР 18
2 Датчик IPS 19
3 Датчик ЕСТ 20
4 Датчик СКР 21
5 Датчик СМР 22
6 Датчик температуры 23
воздуха за бортом
7 Лямбда-зонд 24
8 Да тчик давления 25
жидкости ГУР
9 Д/В стоп-сигналов
10 Дап/ик положения 26
педали сцепления
11 Датчик положения 27
педали тормоза 28
12 Датчик положения
педали газа 29
13 Генератор (входной
сигнал) 30
14 Датчик детонации 31
15 Реле подачи питания
16 Аккумуляторная 32
батарея
17 К/Л-MIL»
системы управления двигателем, объе-
диняющей также системы зажигания и
снижения токсичности отработавших
газов (ОГ), рассматривать их no oi день*
нос1и не представляется возможным.
Компоненты системы управления бон
зиновым двигателем представлены на
иллюстрации 2. 1 Замечание: На
двигателе 1.6 л Ti-VCT для дополни-
тельно используется не указанные на
иллюстрации 2. '/> э/м клапаны VCTдля
впускного и выпускною распредели
тельных валов.
ЕСМ
DLC
Реле толлквнот о насоса
Топливный насос
Инжекторы
К/Л иммобилизатора
лвкг а । сля
Шаговый мотор EGR
Э/м клапан переключения
режима впускного
трубопровода
Э/м клапан завйхряюшей
пластины
Компрессор системы К/В
Гечератор (выходной
сит нал)
Индивидуальные катуш к и
зажигания
Э/м клапан EVAP
Электронная дроссельная
заслонка
Комбинация приборов
178
Часть А: Система питания
Гопливо засасывается из топливного
бака электрическим топливным насо-
сом и подастся через топливнтяй
филыр к топливной распределитель-
ной магистрали, Регулятор давления
обеспечивает поддержание давления в
топливной системе на определенном
уровне (см. Спецификации!.
Через электроуправляймые инжекторы
топливо импульсно впрыскивается во
впускные порты, paci юпоженные непос-
редственно перед впускными кла ана-
ми двигателя Блок управления двига-
телем (ЕСМ) определяет оптимальные
моменты зажигания и впрыска, а также
количество впрыскиваемого топлива
согласованно с другими системами
автомобиля. На моделях 1.4 и 1.6 л
высокое напряжение дл$=. искрообразо-
вания по сил налу ЕСМ генерируется
катушками зажигания, объединенными
в модуль зажигания (принцип «холос-
той искры». когда искра образуется в
каждом цилиндре дважды за цикл). На
моделях 1.8 и 2.0 л используются ин-
дивидуальные катушки зажигания (ус-
тановлены над каждой свечой зажига-
ния), - эю позволяет избавиться от
модуля зажигания и высоковольтной
электропроводки, а искра образуется
в каждом цилиндре лишь однажды за
цикл, в конце такта сжатия
Датчик положения коленчатою вала
(СКР) дает блоку управления инфор-
мацию о числе оборотов коленчатого
зала и точном его положении. Эта ин-
формация используется для определе-
ния моментов впрыска и зажигания.
Датчик СКР расположен на задней сто-
роне дота геля и работает на основе
эффекта Холла, сканируя зубтн> рою-
ра. установленного на колончатом валу.
Датчики положения распределитель-
ных валов (СМР) расположены на тор-
це головки цилиндров и работают ана-
лог ично датчику СКР. сканируя зубча-
тый ротор на конце соответствующего
распределительного вала Датчики СМР
совместно с датчиком СКР ишгильзу
югся для определения ВМТ поршня пер
вог о цилиндра динамической регули
ровки ©аз ГРМ (посредством э/м кла-
пана и рогуля юра фаз впускных кла-
панов), селективного регулирования
детонации в цилиндрах и для опоеде-
ления последовательности впрыска.
Воздух, необходимый для образования
рабочей смеси, засасывается двигате-
лем через воздушный филыр и посту-
пает через дроссельную заслонку и
впускной трубопровод к впускным кла-
панам. Количество всасываемого воз-
духа регулируется дроссепеной зас-
лонкой с э/приводом, управляемым по
сиг налам о- датчика положения пода-
ли газа Благодаря электронному уп
рэпленито массовый расход воздуха во
впускном трубопроводе может устанав-
ливаться независимо ог положения
педали газа, и на холостых оборотах
дроссельная заслонка открывается на
угол, необходимым для установки тре-
буемой час юты вращения коленчато-
го вала. Расход воздуха определяется
датчиком Т-МАР.
Датчик детонации ввернут сбоку в блок
цилиндров и препятствует возникнове-
нию ударного сгорания топлива. Бла-
годаря этому момент зажигания удер-
живается на границе детонации, что
обеспечивает лучшее использование
энергии топлива и. тем самым сниже-
ние его расхода. На моделях 1.8 и 2.0
л для точности регулировки и возмож-
ности определения дефектно) о цилин
дра используется два датчика детона-
ции. ввернутые между i-ым и 2-ым и
между 3-им и 4-ым цилиндрами.
Информация от других датчиков и уп-
равляющие напряжения, поступающие
к исполни т ельным органам, обеспечи-
вают оптимальную работу двигателя в
любой ситуации. Если некоторые дат-
I Датчик MAF
2 Шаговый мотор дроссельной
заслонки
3 Датчик давления юплива
4 Комбинированный датчик MAF/
!АТ
5 Датчик температуры топлива
6 Датчик ЕС1
7 Датчик СМР
8 Датчик СКР
9 Д/В стоп-сигналов
10 Да>чик положения педали газа
2.2а Компоненты электронного управления дизельным двигателем 1.6 л
чики всходят из строя, блок управле
кия переключается в режим аварийной
программы, чтобы исключить возмож
ное повреждение двигателя и обеспе-
чить дальнейшее движение автомоби-
ля.
Система вентиляции топливного бака
состоит из адсорбера паров бензина
и s/м клапана. В адсорбере концент-
рируются топливные пары, обоазуюши-
сся б баке в результате нагревания
топлива Во время работ двигателя
топливные пары прокачиза огня из аб-
сорбера и участвуют и образовании
рабочей смеси
Снижение токсичности Of осуществля-
ется с помощью 3-функииональною
каталитического преобразователя и
лямбда-зондов (до и после каталити-
ческого преобразователя).
Также для устранения утечек Нестеров
ших углеводородов в атмосферу при-
менена система вентиляции картерных
газов (PCV) Газы и -.ары масла, обра-
11
12
13
14
15
tn
Да: че к
.чодожения
ледоли
тормоза
Шаговый
мбтор
системы
EGR
Датчик
положения
педали
сдепяения
Генератор
{ВХОДНОЙ
си> нал)
Репо
запрета
запуска
двигателя
Вь/ключа-
трль
ЗЗЖИГР.ЧИЯ
17 Аккумуля-
торная
18 ЕСМ
19 DLC
20 Форсунки
21 Э/м клапан
управления
давлением
наддува
22 Реле свечей накаливаний
23 К/Л -МП -
24 ТНВД с клапаном ppi у пиро вк и
подачи топлива
25 Компрессор системы К/В
26 Дополни голы /ый orot :и гель
27 Реле ЕСМ
28 Комбинация приборов
29 Обогрев топлива
30 ' енера тор (выход ной с и: нал)
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
179
2.2b Компоненты электронного управления дизель-
ным двигателем 1.8 л
2.2с Компоненты электронного управления дизельным
двигателем 2.0 л
I Датчик IAT
2 Датчик СМР
3 Датчик МАГ
4 ЕСМ
5 Датчик давления й
распределитель-
ной магистрали
б Регулятор лаплония
топлива
7 Да т чик дото/ tap и и
3 Датчик СКР
9 Датчик СНТ
i 0 Клала/ / дозирования
топлива
' I Датчик температуры
топлива
4.2а Снятие корпуса дросселя (бензиновые модели 1.4 и
1.6 л)
1 Выходная труба воздухо-
очистителя
2 Разъем электропроводки
TPS
3 Шланг PCV
4 Корпус дросселя
5 Унло/нение корпуса
ДООССРЛЯ
1 Датчик MAF
2 Да > чик МАР
3 Датчик давления топлива
4 Датчик IAT
5 Датчик температуры топлива
6 Датчик ЕС1
7 Да гчи.к СМР
S Датчик СКР
9 Датчик положения турбоком-
прессора
10 Датчик положения педали
газа
11 Датчик положения педали
тормоза
I2 Д/В стоп - сип >алов
13 Датчик положения педали
сцепления
14 Гоператор (входной сит нал)
15 Реле запрета запуска
диигателя
16 Выключатель зажигания
17 Аккумуляторная батарея
18 DLC
зующиеся в картере, попадают во впускной трубопровод
(за счет разницы давления в кар юре оно выше) и сго-
рают в цилиндрах вместе с топливом.
Для того чтобы многочисленные электронные блоки уп-
равления могли обмениваться друг с другом данными,
эти блоки объединены высокоскоростной шиной пере-
дачи данных CAN. Шина CAN состоит из дпух линий, что
позволяет сократить количество электропроводки. Каж-
дый блок управления может одновременно передавать и
принимать данные, однако кахдь й конкретный блок счи-
тывает С шины CAN только необходимые ему данные
19 ЕСМ
20 Форсунки
21 Клепан отсечки топлива
22 Э/м клапан управления
давлением наддува
23 К/Л «МП»
24 ТНВД с клапаном
регулировки подачи
топлива и клапаном
регулировки давления
топлива
25 Компрессор системы К/В
26 Э/м клапан отсечки
27 Перепускной э/м клапан
28 Допрлнитплы 1ый электри-
ческий отопитель
29 I енера гор (выход/ юй
сигнал)
30 Реле ЕСМ
31 Шаговый мотор системы
EGR
32 Комбинация приборов
180
Часть А: Система литания
4.2b СняГие корпуса дросселя (бензиновые модели
1.8 и 2.0 л)
г Разъем электропроводки корпуса дроссели
2 Шланг охлаждающей жидкости от радиатора к
корпусу дросселя
3 Шланг охлаждающей жидкости о; корпуса дросселя
к клапану EGP
4 Корпус дросселя
4.2с Снятие корпуса дросселя (дизельные модели 1.6 л)
7 Датчик температуры не/ нетаемого воздуха
2 Датчик МАР
3 Разъемы электропроводки корпуса дросселя
4 Впускная /рубка корпуса дросселя
5 Хомут крепления перепускной трубки интеркулера
5 Хомут крепления впускной трубопровода
7 Болты крепления корпуса дросселя
8 Корпус дросселя
4.2d Снятие корпуса дросселя (дизельные модели 2.0 л с
кодом «К» токсичности ОГ на шильде VIN)
? Кому г крепления перепускной трубки интеркулера
2 Перепускная трубка интеркулера
3 Впускная трубка корпуса дросселя
4 Разъем влек/ропрооодки датчика 10
5 Разъем электропроводки датчика МАР
6 Трубки управления вакуумом корпуса дросселя
7 Корпус дросселя
8 Уплотнительное кольцо корпуса дросселя
9 Датчик МАР
10 Датчик температуры на> нетае.мого воздуха
5.3а Снятие топливной распределительной магистрали
двигателей 1.4 и 1.6 л
7 Шланг PCV
2 Фиксаторы подающей топливной линии
3 Быстроразъемная муфта подающей топливной линии
4 Разъемы электропроводки инжекторов
5 Топливная распределительная магистраль
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
181
5.3b Снятие инжекторов двигателей 1.4 и 1.6 л
6 Уплотни гельные кольца между инжекторами и впускным
трубопроводом
7 Фиксаторы инжекторов
8 Уплотнительные кольца между инжекторами и топливной
распредели тельной магме тралыо
9 Инжекторы
>0 Регулятор давления то"пина
) 1 Уплотнительные кольца оегуляторе /G
5.3с Снятие топливной распределительной магистрали
двигателей 1.8 и 2.0 л
I Вакуумная линия регулятора давления топлива
2 Разъемы электропроводки инжекторов
3 Электропроводка системы подачи топлива
4 Подающая линия магистрали 5
5 Топливная распределительная магистраль
с инжекторами
6 Фиксаторы инжекторов
7 Инжекторы
Особенности системы
управления дизельным
двигателем
Дизельные двигатели управляются
электронной системой, похожей на
систему управления бензиновыми
двигателями {см. выше) Компоненты
системы управления дизельным дви-
гателем указаны на иллюстрациях
2.2а-с. Датчик МЛР используется для
регулировки давления наддува.
При работе дизельного двигателя в его
цилиндры всасывается чистый воздух,
который сжимается до высокого дав-
ления. При этом температура воздуха
поднимается выше температуры вос-
пламенения дизельного топлива. Топ-
ливо впрыскивается в цилиндр г. не-
которым опережением и самовоспла-
меняется. Таким образом, свечи зажи-
гания для воспламенения топлива в
дизельном двигателе не используют-
ся.
На холодном двигателе температура
сжатого воздуха может нс достичь не-
обходимого для воспламенения значе-
ния. В этом случае необходим допол-
ни тельньй предварительный прогрев.
Для этой цели в каждом цилиндре ус-
ыновлена свеча накаливания, нагрева-
ющая камеру сгорания. Длительность
нагрева зависит от окружающей тем-
пературы и регулируется блоком уп-
равления двитагеля и реле предвари-
тельною прогрева.
Прежде чем попасть в ТНВД топливо
очи дается от загрязнений и вод», в
подогреваемом топливном фильтре.
Поэтому важно удалять воду из топлив
ною фильтра, выворачивая соответ-
ствующую пробку (2 на иллюстрации
1.2b) или заменять его в соотвстсгвии
с требованиями графика ТО (см. Гла-
•
Для увеличения мощности двигателя
используется турбонаддув
3 Сбрасывание давления в
системе питания
I Выключите зажигание и извлеките
предохранитель топливного насоса
(см. Главу 12).
2 Запустите двигатель и дайте пора-
ботать на оборотах холостого хода, пока
он не заглохнет.
3 Проворачивайте двигатель старте
ром в течение примерно 5 секунд
4 Установите предохранитель топлив-
ною насоса
4 Снятие и установка
корпуса дросселя
1 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи На
моделях 1.8 и 2.0 л опорожните сис-
тему охлаждения двигателя (см Главу
3), снимите верхнюю крышку двигате-
ля (см Г лаву 2) и выходную трубку воз-
духоочистителя .
2 Последовательно сними те (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами
3 Установка производится в обрат-
ном порядке.
5 Снятие и установка
топливной
распределительной
магистрали и инжекторов
(бензиновые модели)
I Сбоосэте давление в системе пи
гания (см. Раздел 3).
2 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи На
моделях 1.8 и 2.0 л снимите верхнюю
крышку двигателя (см. Г паву 2).
3 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюы-
рациях эпемен ы в соответствии с их
порядковыми номерами
4 Установка производится в обрат-
ном порядке Используйте новые уп-
лотнительные кольца инжекторов и
регулятора давления. Перед установ-
кой смазывайте кольца чисым двига
тельным маслом.
182
Часть А: Система питания
6.2а Снятие кожуха топливного фильтра
6.2с Разъем (11) жгута (12) электропроводки свечей
накаливания
6.2Ь Отсоединение топливных линий
2 Быстроразъемная муфта подающей топливной линии
3 Быстроразъемная муфта топливной линии
4 Держатель подающей линии топливного фильтра и возврат
ной линии ТНВД
5 Соединения возвратных пиний форсунок
6-9 Быстроразьемная муфта топливной линии
10 Подающая и возвратная линии системы впрыска топлива
6.4 Отдавание гайки кропления
зубчатого колеса ТНВД
6.2d Снятие ТНВД
6 Снятие и установка ТНВД
(дизельные модели)
Модели 1.6 л
Замечание: Описание приводится для
моделей с кодом «К» токсичности ОГ
на шильде с V/N
1 Снимите охладитель EGR
2 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр, иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности,
3 Перед отсоединением топливных
линий тщательно очистите соединение
и окружающие детали. Поело отсоеди-
>3 Ремень привода ГРМ
/4 Гайка кропления колеса 15
15 Зубчатое колесо ТНВД
16 Бот крепления опорного кронштейна линии 17
17 Напорная линия ТНВД
18 Разъем элек1ропровпд.ки регулятора давления топлива ТНВД
19 Опорный кронштейн ТНВД
20 ТНВД
нения пиний закупорьте открывшиеся
отверстия в линиях и штуцерах подхо-
дящими чистыми пробками. Пробки
снимайте непосредственно перед под-
соединением топливных линий.
4 При отдааании и затягивании гай-
ки крепления зубчатого колеса TI1ВД
удерживайте зубчатое колесо от про-
ворачивания при помощи специально-
го приспособления (см. сопр. иллю-
страцию) .
5 Для снятия зубчатого колеса 1НВД
используйте специальный съемник
(см. сопр. иллюстрацию).
6 Установка производится а обрат-
ном порядке Перед запуском двига-
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
183
6.5 Снятие зубчатого колеса ТНВД
6.7 Установка ручного насоса
Разъем
электропровод-
ки клапана
дозирования
Ionдива
Разъем
электропровод-
ки регулятора
давления
топлива
Возвратная
линия ТНВД
Подающая
линия ТНВД
Опорный
кронштейн
ТНВД
Напорная
линия ТНВД
6.12а Отсоединение топливных линий
6.12b Снятие ТНВД
16
Болты крепле-
ния колеса 8
Зубчатое
колесо ТНВД
Гайки крепло
ния кожуха 10
Кожух звездоч-
ки ТНВД
Болты крепле-
ния звездочки
ТНВД
Болты крепле-
ния ТНВД
ТНВД
Прокладка
ТНВД
Гайка крепле-
ния фланца
ТНВД
Фланец ГНВД
теля требуется заполнитьТНВД топли-
вом, как описано ниже.
7 Установите между быстроразъем-
ной муфтой линии подачи топлива из
бака и Ш1уцером подающей линии си-
стемы впрыска топлива ручной насос
таким образом, чтобы стрелка указы-
вала в направлении, указанном стрел-
кой (см. сопр. иллюстрацию). Нажи-
майте на грушу ручного насоса, ока она
не станет плотной, затем сожмите ее
снова и удерживай >е в течение 10 се-
кунд. Снова сожмите грушу и удержи
вайте ее в течение 10 секунд
8 Запустите двигатель и дайте ему
поработать до достижения рабочей
температуры Выключите двигатель.
Замечание: Не допускай te непрерыв-
ной работы стартера более 10 секунд;
межу попытками запуска двигателя
делайте паузы не менее 30 секунд.
9 Снимите ручной насос и подсое-
дините соответствующие топливные
линии,
Модели 1.8 л
10 Снимите ремень привода ГРМ (см
Главу 2) и накройте генератор, чтобы
предотвратить его загрязнение.
11 Очистите Л1ВД, топливную распре-
делительную магистраль и окружаю-
щие их компоненты.
12 Последовательно снимите (отсое-
дините:) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
I3 Перед о i соединением юги-ивных
линий тщательно очистите соединение
и окружающие детали. После огсоеди
нения линии закупорьте открывшиеся
отверстия в линиях и штуцерах подхо-
дящими чистыми пробками Пробки
снимайте непосредственно перед под
соединением топливных линий
14 Отверстия для доступа к болтам
кропления НВД указаны на сопр. ил-
люстрации. Замечание: Болты креп-
ления ТНВД не могут быть вывернуты
ПОЛНОСТЬЮ.
6.14 Болты крепления ТНВД
6.19 Последовательность затягивания
гаек кожуха
6.20 Уплотнение зубчатого колеса
ТНВД
184
Часть А: Система питания
6.22 Трубка на винте выпуска воздуха
6.23 Установка ручного насоса
6.28 Болт крепления опорного
кронштейна впускной трубки турбо-
компрессора
6.29 Снятие ТНВД
1 Возвратный масляный шланг РОУ
2 Быстрораэъемная муфта крепления
вакуумной трубки усилителя тормозов на
вакуумном насосе
3 Хомут крепления контрольной трубки
вакуума турбокомпрессора и возвратной
линии ТНВД
4 Разъем электропроводки датчика темпера-
туры топлива ТНВД
5 Разъем электропроводки регулятора
давления топлива ГНВД
6 Быс’роразъемная муфта подающей пинии
ТНВД
7 Быстроразъемная муфта возвратной линии
ТНВД
8 Опорный кронштейн напорной пинии ТНВД
9 Напорная линия ТНВД
J0 ТНВД
11 Прокладка ТНВД
I5 Для выворачивания гайки крепле-
ния фланца ТНВД используйте приспо-
собления для удержания фланца, но
аналогии с иллюстрацией 6.4.
16 Установка производится в обрат-
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенное!и.
17 Используйте новую прокладку
TI1ВД и новый кожух звездочки TI1ВД.
18 Перед затягиванием болтов креп-
ления ТНВД нанесите тонкий слой фик-
сирующего । ерметика на установочные
отверстия болтов Для упрощения ус-
тановки ТНВД попросите ассистента
придерживать ТНВД во время затяги-
вания ботов.
19 Затягивайте гайки крепления кожу-
ха звездочки ГНВД в указанной на
сопр. иллюстрации последоаатель-
НОСТИ.
20 Перед установкой зубчатого коле-
са ГНВД нанесите на него герметик с
внутренней стороны (см. сопр. иллю-
страцию), а также на наружные края
отверстий под крепежные болты.
21 Перед запуском двигателя требу-
ется обеспечил, подачу топлива к ТНВД,
как описано ниже.
22 Снимите кожух топливного фильт-
ра и насадите на винт выпуска возду-
ха на топливном фильтре отрезок про-
зрачной трубки (см. сопр. иллюстра-
цию). Поместите конец трубки в под-
ходящую сливную емкость
23 Установите между быстроразъем-
ной муфтой линии подачи топлива из
бака и штуцером подающей линии си-
стемы впрыска топлива ручной насос
(см. сопр. иллюстрацию).
24 Отпустите винт выпуска воздуха
(см. иллюстрацию 6.22) и работай-
те ручным насосом, пока из трубки не
начнет вытекать топливо. Затяните пин-
выпуска воздуха усилием руки, сними-
те трубку и уберите емкость для топ-
лива.
25 Запустите двигатель и дайте ему
поработать до достижения рабочей
температуры. Выключите двигатель.
Замечание; Не допускайте непрерыв-
ной работы стартера более 10 секунд.
межу попытками запуска двигателя
делайie паузы не менее 30 секунд
26 Снимите ручной насос и подсое-
дините соответС1вующие топливные
линии. Установите кожух топливного
фильтра.
Модели 2.0 л
27 Снимите рубку 6GR и воздухоочи-
ститель (см Раздел I6 Главы 1).
28 Выверните болт крепления опорно-
го кронштейна впускной трубки турбо-
компрессора (см. сопр. иллюстра-
цию).
29 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные ня сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
30 Перед отсоединением топливных
линий тщательно очистите соединение
и окружающие детали. После отсоеди-
нения линий закупорьте открывшиеся
отверстия п пиниях и штуцерах подхо-
дящими чистыми пробками. Пробки
снимайте непосредственно перед под-
соединением топливных линий.
31 Установка производится в обрат-
ном порядке. Обратите внимг-тние на
следующие особенности.
32 Перед запуском двигателя требу-
ется заполнить НВД топливом как
описано ниже.
33 Установите между быстроразьем-
ной муфтой линии подачи топлива из
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
185
6.33 Установка ручного насоса
бака и штуцером подающей линии си-
стемы впрыска топлива ручной насос
(см. сопр. иллюстрацию)
34 Сожмите грушу ручного насоса не
менее 30 раз.
35 Запустите двигатель и дайте ему
поработать до достижения рабочей
температуры Выключите двигатель.
Замечание: Не допускайте непрерыв-
ной работы стартера более W секунд;
межу попытками запуска двигателя
делайте паузы не менее 30 секунд.
36 Снимите ручной насос и подсое-
дините соответствующие топливные
пинии.
7.2 Снятие форсунок
7 Снятие и установка
форсунок (дизельные
модели)
Двигатель 1.6 л
Замечание: Описание приводится для
моделей с кодом «К» токсичности ОГ
на шильде с VIN.
1 Снимите радиатор t£GR.
2 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на иллюстрациях
6.2а-с и на сопр. иллюстрации эле-
менты в соо । ветствии с их порядко-
выми номерами. Обратите внимание на
следующие особенности.
3 Перед отсоединением топливных
пиний тщательно очистите соединение
и окружающие детали. После отсоеди-
нения линий закупорьте открывшиеся
О1верстия r линиях и штуцерах подхо-
дящими чистыми пробками. Пробки
снимай te непосредственно перед под-
соединением топливных линий.
4 Перед снятием форсунок запиши-
те их калибровочные кеды (указаны на
головке каждой форсунки) чтобы за-
тем установить форсунки на их прежние
места.
5 Установка производится в обрат-
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
6 Перед установкой форсунки уста-
новите новое уплотнение форсунки в
направляю!дую трубку форсунки и удо-
стоверьтесь в правильности положения
держателя форсунки. Устанавливайте
форсунки на их прежние места. При
установке новых форсунок 1ребуется
13 Линии подачи топлива к форсункам
14 Гайки крепления держа гелей форсунок
15 Форсунки
16 Уплотнительные шайбы между форсунками и головкой цилиндров
17 Уплотнения форсунок
7.11а Снятие шлангов PCV
I Держатели подающей пинии топливного фильтра
2.4 Хомут крепления шлангов PCV
3,5 Шланги PCV
186
Часть А: Система питания
7.11b Отсоединение топливных линий
6 Разъем электропроводки клапана дозирования топлива
7 Разъем электропроводки регулятора давления топлива
В Разъем электропроводки датчика давления топлива в
распредели • ельной магистрали
9 Разъем электропроводки датчика температуры топлива
10 Держатель жгута электропроводки 12
11 Разъемы электропроводки форсунок
12 Жгут электропроводки системы впрыска топлива
7.18 Жгут электропроводки форсунок
внести их калибровочные коды в намять FCM при по-
мощи диагностического сканера (см. Главу 5).
7 Гайки крепления держателей форсунок затягивай-
те сначала с усилием 20 Нм, а затем дотяните на угол
65’.
6 Перед запуском двигателя требуется заполнить
ТНВД топливом, как описано в параграфах 7-9 Разде-
ла 6.
Двигатель 1.8 л
9 Снимите верхнюю крышку двигателя (см ( лаву 2}.
10 Отсоедините отрицательный провод от аккумуля-
торной батареи
I 1 Последовательно снимите (отсоедините) указанные
на сопр. иллюстрациях элементы в соответствии с
их порядковыми номерами. Перед отсоединением топ
пивных линий тщательно очистите соединение и окру-
жающие детали После отсоединения линий закупорь-
те открывшиеся отверстия в линиях и штуцерах подхо-
дящими чистыми пробками. Пробки снимайте непос-
редственно перед подсоединением топливных линий
12 Установка производится в обратном порядке. Об-
ратите внимание на следующие особенности.
13 Используйте новые уплотнительные элементы.
14 Пород установкой напорных трубок отпустите кре-
пеж топливной распределительной магистрали, и за
тягивайте его только после того, как гайки напорных
7.1 1с Снятие форсунок
13 Линии подачи топлива к форсункам
14 Болты крепления держателей форсунок
15 Возвратные линии форсунок
16 Опорные кронштейны форсунок
17 Форсунки
13 Уплотнительные шайбы между форсунками и головкой
цилиндров
7.19а Отсоединение воздушных и топливных линий
1 Держа гель жгута электропроводки дейта теля
2 Опорный кронштейн подающей и возвратной пиний топлив-
ного фильтра
3 верхняя крышка ремня привода ГРМ
4 Датчик СМР
5 Разъем электропроводки датчика температуры нагнетаемого
воздуха
6 Разъем электропроводки датчика МАР
7 Впускная трубка дроссельной заслонки
8 Хомут трубки 9
9 Перепускная трубка интеркулера
10 Контрольная трубка вакуума дроссельной заслонки
11 Перепускная контрольная трубка вакуума интеркулера
12 Возвратный масляный шланг PCV
13 Быстроразъемная муфта шланга PCV
14 Болты крепления впускного трубопровода (см. Гпаву 2)
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
187
7.19b Снятие форсунок
17 Линии подачи топлива к форсункам
18 Прокладки держателей линий 17
>9 Соединения возвратных пиний форсунок
20 Гайки креплений держа г елей форсунок
21 Форсунки
22 Уплотнительные шайбы между форсунками и колонкой
цилиндров
23 Уплотнения форсунок
iрубок будут наверну1ы на соответствующие соедине-
ния.
15 Перед запуском двигателя требуется обеспечить
подачу топлива к ТНВД. как описано в параграфах 22-
26 Раздела 6.
Двигатель 2.0 л
Замечание: Описание приводится для моделей с ко-
дом -К» токсичности ОГ на шияъдо с V/N.
16 Снимите трубку EGR и воздухоочиститель (см. Раз-
дел 16 Г павы 1).
17 Выверните болт крепления опорною кронштейна
Впускной г рубки турбокомпрессора (см. иллюстрацию
6.28)
18 Снимите Ж1 ут электропроводки форсунок (см. сопр.
иллюстрацию)
19 Последовательно снимиie (отсоедините) указанные
на coup, иллюстрациях .элементы в соответствии с
их порядковыми номерами. Обратите внимание на сле-
дующие особенности.
20 Перед отсоединением топливных линий тщательно
очистите соединение и окружающие детали. После от-
соединения линий закупорьте открывшиеся отверстия
в пиниях и штуцерах подходящими чистыми пробками.
Пробки снимайте непосредственно перед подсоедине-
нием топливных линий.
2’ Установка производится в обратном порядке. Об-
ратите внимание на следующие особенности.
22 Используйте новые уплотнительные элементы.
23 Перед запуском дви1 ателя требуется заполнить ТНВД
топливом, как описано в параграфах 33-36 Раздела 6
8.2а Снятие электропроводки
/1 Разъем жгута злеюропрогюдки свечей накаливания
12 Болт крепления кронштейна /3
г3 Опорный кронштейн подающей линии ТНВД
14 Жгут электропроводки свечей накаливания
8.2b Отсоединение трубки ОЖ
15 Кронштейн и э/м клапан ре< улировки вакуума i урСокомп-
рессора
16 Разъем электропроводки стартера
17 Болит крепления трубки ОЖ
18 Трубка ОЖ
19 Уплотнительное кольцо трубки ОЖ
8 Снятие и установка топливной
распределительной магистрали
(дизельные модели)
Замечание: Описание приводится для моделей 1.6 п с ко
дом «К» токсичности ОГ на шильде с VIN. На остальных мо-
делях данная процедура выполняется аналогично, в заклю-
чение не забудьте обеелпчигь начальную подачу топлива к
ТНВД. как описано для соответствующего двигателя я Раз-
деле б
1 Снимите радиатор EGR.
2 Последовательно снимите (отсоедините) указанные на
иллюстрациях 6.2а.Ь и на сопр. иллюстрациях элемон
гы а соответствии с их порядкоаыми номерами. Обратите
внимание на следующие особенности
3 Перед отсоединением топливных линий тщательно очи-
188
Часть А: Система питания
®0П
2\
к
8.2с Снятие топливной
распределительной магистра-
ли
20 Линия подачи топлива к
распределительной
магистрали
22
23
Линия подачи
топлива к форсун-
кам
Болты крепления
топливной распре-
делительной
магистрали
Топливная распре
делительная
магистраль
9.3 Выходной шланг турбокомпрессо-
ра
9.4 Снятие подающего шланга
интеркулера
22 .Чг [3] (22)
стите соединение и окружающие де-
тали После отсоединения линии заку-
порьте открывшиеся отверстия в ли-
ниях и штуцерах подходящими чисты-
ми пробками. Пробки снимайте непос-
редственно перед подсоединением
топливных ЛИНИЙ
4 Установка производи ю.я е обрат-
ном порядке Обрати ie внимание на
следующие особенности.
5 Используйте новые уплотнитель-
ные элементы.
6 Перед запуском двигателя требу-
ется заполнить ТНВД топ пипом, как
описано в параграфах 7-9 Раздела 6.
9 Снятие и установка
турбокомпрессора
(дизельные модели)
Замечание: Ниже приводится описа-
ние для моделей 1.6 л. На остальных
моделях данная процедура выполняет-
ся аналогично.
I Отсоедините отрицательный про-
под си аккумуляторной батареи,
2 Снимите верхнюю крышку двигате-
ля (см. Г паву 2).
3 Снимите выходной шланг турбо-
компрессора (см. сопр. иллюстра-
цию).
4 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки. Отсоедините
подаюший шланг интеркулера от по-
дающей трубки интеркулера (см.
сопр. иллюстрацию).
5 Снимите подающую трубку ин гео-
кулера (см. сопр. иллюстрацию)
6 Последовательно снимите {отсое-
10 Замена топливного
фильтра
дините) указанные на сопр, иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами
7 Установка производится в обрат-
ном порядке.
9.5 Снятие подающей трубки интерку-
лера
Замечание: На дизельных моделях
топливный фильтр установлен л дви-
гательном отсеке. Детали установки
фильтра указаны на иллюстрациях
1.2b-d. После замены фильтра не за-
будьте обеспечить начальную подачу
топлива к ТНВД. как описано для соо> -
ветствующего двигателя п Разделе 6.
Ма моделях 1.8 л имеется возможность
замены только фильтрующего элемен
та, без необходимости снятия корпуса
фильтра. - выверните крышку корпуса
Фильтра и извлеките фильтрующий
элемент. После установки нового
фильтрующего элемента затяните
крышку фильтра так. чтобы совпали
мети на крышке и на корпусе фильтра.
Ниже приводи гея описание замены
топливного фильтра бензиновых моде
лей.
1 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
2 Сбросьте давление в системе пи-
тания (см. Раздел 3>.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
4 Последовательно снимите (отсос
диниге) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
9.ба Бод|ы (1) кропления термозащит-
ного экрана (2) каталитического
преобразователя
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
189
9.6b Снятие турбокомпрессора
3 Выходная трубка турбокомпрессора
4 Термозашитный экран выпускного коллектора
5 Хомут крепления выходной трубки турбокомпрессора к воздухо-
очистителю
6 Подающая линия смазки турбокомпрессора
7 Медные шайбы штуцера линии 6
8 Подающая трубка регулировки вакуума для переменной геомет-
рии турбины
9 Разъем электропроводки pei улировки вакуума для переменной
геометрии турбины
10 Хомут крепления возвратной линии смазки
11 Хомут крепления турбокомпрессора к каталитическому преобра-
зователю
12 Гайки крепления турбокомпрессора
13 Болт крепления опорного кронштейна турбокомпрессора
14 Турбокомпрессор
10.4 Снятие топливного фильтра
1 Линия пода ти топлива от бака к
фильтру
2 Линия подачи топлива от фильтра к
распределительной магистрали
3 Болт крепления кронштейна
топливного фильтра
4 Топливный фильтр
11.5 Гайки фланца
мание на направление стрелки на
фильтре и устанавливайте новый
фильтр таким же образом.
5 Установка производится в обрат-
ном порядке. В заключение удосто-
верьтесь в герметичности соединений
топливного фильтра.
11.6 Передние подвесы системы
выпуска ОГ
11 Снятие и установка
топливного бака и модуля
топливного насоса/
модуля подачи топлива
I Сбросьте давление в системе пи-
тания (см. Раздел 3)
2 Спустите из бака топливо.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки
4 Отделите систему выпуска ОГ от
11.4 Центральный подвес системы
выпуска ОГ
11.7 Кожух воздушного дефлектора
центрального подвеса (см. сопр. ил-
люстрацию)
5 Отдайте гайки фланца системы
пыпуска ОГ (см. сопр. иллюстра-
цию).
6 Попросите ассистента удерживать
выпускную трубу и снимите ее с перо
дних подвесов (см. сопр. иллюстра-
190
Часть А: Система питания
11.8b Отсоединение топливных линий (бензиновые модели)
11.0а Защитные экраны
Г Болты крепления центрально гермозащи!нога экрана
выпускной трубы
2 Термозвщитный экран топливною бака
11.8с Снтие модуля топливного насоса (бензиновые
модели)
14 Хомут шланга 15
15 Вентиляционный шланг топливного бака
'6 Вентиляционная трубка топливного бака
1 / Подающая топливная линия
18 Фиксирующее кольцо модуля топливного насоса
19 Модуль топливно! о насоса
20 Уплотнение модуля топливного насоса
21 Топливный бак
3 Хомуты горловины 4
4 Заливная горловина топливнш о бака
5 Хомут шланга 6
6 Вентиляционный шланг топливного бака
7 Быстроразъемная муфта вентиляционной трубки адсорбе-
ра EVAP
8 Быстроразъемная муфта соединения топливной линии с
вентиляционной трубкой топливного бака
9 Быстроразънмная муфта подающей линии топливного бака
10 Быстрорвзьемнэя муфта соединения адсорбера EVAP с
вентиляционной трубкой топливного бака
11 Хомуты крепления топливного бака
12 Топливный бак
13 Разъем .электропроводки модуля топливного насоса
11.8d Отсоединение топливных линий (дизельные модели с резервуа-
ром для топливной присадки)
.3 Хомуты горловины 4
4 Заливная горловина топливного бака
5 Хомутшлан>а6
6 Вентиляционный шланг топливного
бака
7 Хомут крепления нен?иляционной
трубки резервуара топливной
11/М4ЛО П*/|И
9 Быс неразъемная муфта подающей
линии топливного бака
IG Быклроразъемная муфта соединения
резервуара топливной присадки
линией топливного бака
11 Хомуты крепления топливного бака
12 Топливный бак
13 Разъем электропроводки модуля
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
191
/4 Хомут шланга 15
75 бемтиляциРнМый
шланг топливного
бака
Гб Быстроразьемная
муфта возвратной
линии топливного
бака
17 Быстроразъомпая
муфта подающей
линии топливниг о
бака
18 Фиксирующее
кольцо модуля
подачи топлива
19 Модуль подачи
топлива
20 Уплотнение модуля
подачи топлива
21 Топливный бак
11.11 Приспособление для снятия/
затягивания фиксирующее о кольца
11.8е Снятие модуля подачи топлива (дизельные модели)
11.12 Установочное положение
модуля
12.5 Разъем электропроводки задней
части кузова
12.6 Держатели электропроводки
задней части кузова
12.7 Линия подачи присадки в
топливный бак
цию), после чего отведите выпускную
трубу вбок и закрепите се на элемен
тах кузова проволокой.
7 На бензиновых моделях снимите
кожух левого заднет о воздушного деФ
лектора (см. сопр. иллюстрацию)
8 Последовательно снимите (oiсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни
мание на следующие особенности.
9 При снятии горловины и вентиля
пион кого шланга не используйте ин-
струменты с острыми краями.
Ю Перед снятием хомутов крепления
бака подоприте бак домкратом {уло-
жив между ними деревянный брусок)
или попросите ассистента удерживать
бак
I I Для выворачивания и затягивания
фиксирующего кольца модуля топ пип
кого насоса/модуля подачи топлива
используйте специальное приспособ-
пение (см. сопр. иллюстрацию).
12 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новые хо-
муты. Модуль топливного насоса/мо-
дуль подачи топлива должен быть ус-
тановлен так. чтобы стрелка на ном
совпала с метками на топливном баке
(см. сопр. иллюстрацию) В заклю-
чение на дизельных моделях с резер-
вуаром топливной присадки требует-
ся прокачать систему подачи присад-
ки. как описано в Разделе 15.
12 Снятие и установка
заливной горловины
топливного бака
I Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
2 Спустите из бака топливо.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
4 Снимите задние колеса и локер
задней правой колесной арки (см. Гра-
пу 11).
5 Разъедините разьем электропро-
водки задней части кузова (см. сопр.
иллюстрацию).
6 Снимите жгут электропроводки
задней части кузова с держателей (см.
сопр. иллюстрацию)
7 О (Соедините от резервуара при-
садки линию подачи присадки в бак и
спустите присадку в подходящую ем-
кость (см. сопр. иллюстрацию).
8 Последовательно снимите (отсоо
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми । омерами. Подробная
информация о снятии компонентов
задней подвески приведена r Гг.аве 10.
При снятии горловины и вентиляцион-
ного шланга не используйте инстру-
менты с острыми краями.
9 Установка производится а обрат-
ном порядке. Используйте новые хо-
муты. В заключение на дизельных мо-
делях с резервуаром топливной при-
садки требуется прокачать систему
подачи присадки, как описано в Раз-
деле 15.
13 Снятие и установка
резервуара топливной
присадки
1 Отсоедините отрицательнч.й про-
вод от аккумуляторной батареи.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста
носите его ня подпорки.
3 Снимите задние колеса.
4 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
192
Часть А: Система питания
12.8а Обеспечение доступа к заливной горловине
1 Пружины задней подвески
2 Нижний болт крепления амортизатора задней подвески
3 Нижний рычаг задней подвески
4 ! айка креплении электронного стояночного тормоза
5 Трос электронного стояночного тормоза
6 Подвес системы выпуска ОГ
7 Задний подрамник
13.4а Снятие электропроводки
Разъем электропроводки резервуара топливной
присадки
2 Линия подачи присадки а бак (отсоединит от резервуа-
ра присадки)
3 Хомут заливной трубки резервуара присадки
4 Разном электропроводки 5
5 Электропроводка задней части автомобиля
рациях элементы в соответствии с их порядковы-
ми номерами.
5 Установка производится в обратном порядке.
Используйте новые хомуты Если устанавливает-
ся новые резервуар, заполните его (см. Раздел 15).
В заключение требуется прокачать систему пода-
чи присадки, как описано в Разделе 15.
12.8b Снятие заливной горловины
3 Крышка лючка заливной горловины
9 Крышка заливной горловины
10 Хомут крепления заливной горловины к шлангу
11 Шланг заливной г орловины
12 Хомут крепления вентиляционной трубки к вентиляционному
шлангу
13 вентиляционный шланг
14 Кронштейн заливной горловины
15 Заливная горловина топливного бака
13.4b Снятие резервуара топливной присадки
б Пружины задней подвески
7 Нижний бол г кредле//ия амор i иза гора задней подвески
й Нижний рычаг задней подвески
9 Гайка коепления электронного стояночного тормоза
10 Трос электронною стояночного тормоза
11 Подвес системы выпуска 01
12 Задний подрамник
13 Резервуар юрлияной присадки
1'1 Заливная горловина резервуара 13
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
193
14.4 Снятие модуля управления подачей топливной присадки
1 Напольное сокрытие
2 Разъем электропроводки модуля 3
3 Модуль управления < Нада чей топливной присадки
15.2а Заглушка заливной горловины
15.2b Заглушка переливной т рубки
14 Снятие и установка
модуля управления
подачей топливной
присадки
1 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
2 Снимите правое заднее сиденье
(см Главу 11) и поднимите подушку
центрального заднего сиденья
3 Снимите накладку порот а правой
задней двери.
4 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
5 Установка производится в обрат-
ном порядке В заключение сконфигу-
рируй те систему подачи топливной
присадки при помощи диагностичес-
кого сканера или как описано в Раз-
деле 15.
15 Заправка, прокачка и
конфигурирование
системы подачи
топливной присадки
Заправка и прокачка
Замечание: После заправки системы
подачи топливной присадки требуется
его конфи/ урирование.
I Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите ею на подпорки и снимите зад-
нее правое колесо
2 Снимите заглушку быстроразъем-
ной муфты заливной горловины и пе-
реливной трубки резервуара топлив-
ной присадки (см. сопр. иллюстра-
ции).
4 Подсоедините шланг комплекта для
заправки присадки к заливной горло-
вине (вместо снятой заглушки). При
наличии на заправочном комплекте
переливного шланга подсоедините его
к переливной трубке резервуара (лмо
сто снятой заглушки).
5 Поднимите заправочный комплект
выше резервуара и при соответствую-
щей комплек'ации откройте на нем
вентиль подачи присадки
6 Выждите, пока присадка не будет
выходить из переливной трубки, зак-
ройте вентиль подачи присадки на зап
равочном комплекте (при соответству-
ющей комплектации) и опустите зап-
равочный комплект ниже резервуара
7 Отсоедините шланги заправочного
комплекта от автомобиля и установи-
те снятие заглушки на заливную гор-
ловину и переливную трубку.
3 Прокачайте систему подачи при-
садки. как описано ниже
9 В заключение требуется сконфигу-
рировать модуль подачи присадки.
Если К/Л «MIL» или К/Л неисправнос-
ти систем силового ai регата загоре-
лись из-за низкого или нулевого уров-
ня присадки в резервуаре, требуется
конфигурирование посредством диаг-
ностического прибора Если конт-
рольные лампы в комбинации прибо-
ров не горят, систему подачи топлив-
ной присадки можно переустановить
вручную, как описано ниже.
Конфигурирование без
использование
диагностического прибора
I0 Установите ключ в замке зажига-
ния в положение «О».
I I Замечание: Следующую последо-
вательность операций требуется на-
чать в течение 60 секунд после пере-
вода ключа зажигания в положение «1Ь<
Убедитесь в том. что крышка почка за-
ливной горловины топливного бака
закрыта и поверните выключатель за-
жигания п положение «II». Дважды от
кройте и закроите крышку лючка за-
ливной горловины топливного бака и
поверните ключ зажигания л положе-
ние «О», а затем в положение «II».
13 Замечание: Следующую последо-
вательность операций требуется на-
чать в течение 60 секунд после пере-
вода переключателя зажигания в по-
ложение «1Ь> и выполнить в течение 10
секунд после первого открывания
крышки лючка заливной юрловины
топливною бака Трижды откройте и
закройте крышку лючка заливной гор-
ловины топливного бака.
14 Замечание: Следующую последо-
вательность операций требуется на-
чать в течение 15 30 секунд после
закрывания крышки лючка заливной
горловины топливною бака (см. пре-
дыдущий параграф) и выполнить в те
чение 10 секунд после первою откры-
вания крышки лючка заливной юрло-
вины топливного бака. Трижды открой
те и закройте крышку лючка заливной
горловины топливного бака.
15 Замечание: Следующую последе
вательноегь операций требуется вы
полнить в течение 60 секунд после зак-
рывания крышки лючка заливной юр-
ловины топливного бака (см. преды-
дущий параграф). Убедитесь з том, что
трансмиссия находится в нейтральном
положении и запустите двигатель. Дай
ге двигателю поработать на оборотах
194
Часть В: Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов
холостого хода не менее 20 секунд.
Примерно через 25 секунд загорится
К/Л неисправности систем силопого
агрегата, показывая, что конфигуриро-
вание выполнено. Гели указанная К/Л
не загорелась, повторите процедуру и
проверьте работу системы
16 Поверните выключатель зажигания
в положение «О» а затем в положение
«Н>». Если К/Л неисправности систем
силового агрегата не загорелась, кон
фигурирование системы подачи топ
пивной присадки выполнено. В против-
ном случае повторите 11роцедуру и про-
верьте работу системы.
17 Пояорните выключатель зажигания
в положение *0".
Часть В: Системы выпуска и снижения токсичности
отработавших газов
Замечание: Снятие и установка вы-
пускных коллекторов описаны в Г ла-
ве 2.
16 Общая информация
Система выпуска отработавших га-
зов (ОГ) состоит из выпускною кол-
лектора. одного или нескольких ката-
литических преобразователей сажево-
го фильтра (на некоторых дизельных
моделях), одного или нескольких глу
шителей и выпускной трубы.
Принцип функционирования системы
управления двигателем построен таким
образом, чтобы получагь максимальную
отдачу 01 двигателя при минимальном
расходе топлива и содержании токсич-
ных составляющих д ОГ. На рассман
риваемые автомобили уС1анавливаю1-
ся следующие системы снижения
токсичности отработавших газов
сиоема улавливания топливных испа-
рений (EVAP только бензиновые мо-
дели), система вентиляции картера
(PCV), система циркуляция 01 (EGR) и
система фильтрации продуктов сгора-
ния дизельного топлива (DPF. только
некоторые дизельные модели).
Система управляемой
вентиляции картера (PCV)
Для устранения утечек несгоревших
углеводородов в атмосферу двиг атель
полностью загерметизирован. Газы и
пары масла, образующиеся в картере,
подаются во впускной трубопровод и
сгораю- в цилиндрах вместе с топли-
вом (кроме парой масла, задерживаю-
щихся п маслоотделителе). Маслоот-
делитель и клапан PCV на дизельных
моделях 1.6 и 2.б л встроены во впуск-
ной трубопровод и нс Moryi быть за-
менены по отдельности.
Газы удаляются из картера за счет раз
ницы давления в картере и впускном
трубопроводе (давление в картере
выше). Клапан PCV расположен а мас-
лоотделителе л открывается вакуумом
из впускного трубопровода. Количе-
ство картерных газов зависит от обо-
ротов коленчатого вала. Расположение
компонентов системы PCV на приме-
16.1 Компоненты системы PCV (дизельный двигатель 1.8 л)
1 Клапан PCV
2 Шланг от маслоотделителя к крышке
головки цилиндров
3 Маслоотделитель
1 Шланг от картера к маслоотделите-
лю
5 Шлан’- от крышки головки цилинд-
оов н картера к маслоотделителю
ре дизельного двигателя 1.8 п приве-
дено на иллюстрации 16.1 (на иллю-
страции но указан шланг от маслоот-
делителя к впускному тракту).
Система улавливания топливных
испарений (EVAP)
Система EVAP устанавливается только
на бензиновые модели и предназна-
чена для снижения выброса в атмос-
феру несгоревших углеводородов. Ос-
новным элементом системы EVAP яв-
ляется адсорбер с гранулами активи-
рованного угля, адсорбирующими об-
разующиеся п баке во время стоянки
автомобиля топливные испарения. За-
ливная горловина топливного бака гер-
метично закрывается кры нкой. Пары
топлива удерживаются в угольном ад-
сорбере до тех пор, пока но сигналу
ЕСМ но начнется продувка адсорбера.
Во время продувки пары топлива по-
даются через клапан продувки во впус-
кной трубопровод, где они смешивают-
ся с рабочей смесью и далее сгорают
обычным образом в камерах сгорания.
Для обеспечения нормальной работы
двигателя на холостых оборотах и во
время прогрева блок управления дви-
гателем держит клапан закрытым. Та-
ким образом предотвращается попа-
дание несгореашсго топлива в катали-
тический преобразователь (при топы
шенных оборотах холостого хода смесь
переобогащена) Поело прогоеза дви-
гателя клапан начинает открываться и
закрываться, регулируя подачу паров
топлива во впускной тракт.
т.к. дизельное топливо фуднолетучс, на
дизельных моделях фильтр с активи-
рованным углем не используется Уда-
ление воздуха из топливного бака про-
исходит прямо в атмосферу
Система рециркуляции ОГ (EGR)
Эта система позволяет снизить коли-
чество NO, r отработавших газах. Для
этого небольшая часть ОГ подается по
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
195
16.2а Шаговый мотор и перепускной канал EGR дизельных
двигателей 1.6 л
16.2b Компоненты системы EGR дизельного двигателя 1.8 л
1 Впускной трубопровод со встроенным клапаном EGR
2 Радиатор EGR
3 Выпускной шланг охлаждающей жидкости радиатора EGH
4 Впускной шланг охлаждающей жидкости радиатора EG В
1 Трубка EGR
2 Шаговый мотор EGR
3 Разъем электропроводки мотора 2
16.2с Компоненты системы EGR дизельных двигателей
2.0 л
1 Радиатор системы EGR
2 Трубка к впускному трубопроводу
3 трубка между клапанам EGR и воздухоочистителем
4 Клапан EGR
5 Штуцер к I илоеко цилиндров
впускной трубопровод через специаль-
ный клапан. Клапан EGR это шаго-
вый электромотор с датчиком положе-
ния, полностью управляемый сигналом
рабочего цикла, поступающим от ЕСМ.
В качестве входного сигнала ЕСМ ис-
пользуется масса всасываемого дви-
га «елем воздуха, определяемая с по-
мощью датчика МАЕ Шаговый мотор
TGR установлен непосредственно на
головке цилиндров и соединен труб-
кой с выпускным коллектором на про-
тивоположной стороне головки цилин-
дров. Сигнал от датчика положения
клапана EGR обеспечивает точный кон-
троль над । рафиком и количеством воз-
вращаемых во впускной тракт срабо-
тавших газов. Если клапан EGR стано-
вится неработоспособным или не мо-
жет полностью закрываться, ЕСМ ре-
гистрирует диа( ностический код неис-
правное ги (DTC) и загорается К/Л
После установки нового клапана EGR
требуется сконфи-
гурировав ЕСМ для
закрытого положе-
ния клапана (с при
помощи ДИШ НОС 1И-
ческого прибора).
Если конфигурация
не произведена, бу
дет использоваться
настройка предыду-
щего клапана EGR. и
функция управления
системы EGR может
действовать некор-
ректно
Система EGR моде-
лей, отвечающих
требованиям Euro IV,
оснащена охладителем EGR, снижаю-
щим температуру возвращаемых отра-
ботавших газов. Уменьшение темпера
туры EGR не оказывает негативного
воздействия на интенсивность нагне-
тания воздуха на япуске, поэтому под-
держиваются оптимальные топливные
характеристики.
Компоненты системы EGR представле-
ны на иллюстрации 16.2а-с
Каталитический
преобразователь и лямбда-
зонды
Для снижения количества вредных выб-
росов в атмосферу в систему выпуска
ОГ встроены каталитические преобра-
зователи; на бензиновых моделях -
трехфункциональные, а на дизельных -
окислительные. Трехфуикциональные
каталитические преобразователи слу-
жат для проведения следующих хими
ческих реакций: 2СО 4- 0? -> 200#
2СгНб + 70: •> 4СО7 + 6Нр 2NO +
2СО -> N. + 2С0г, а окислительные ка-
талитические преобразователи преоб
разуют только СО и С2Нв.
Система управления впрыском топли-
ва имеет обратную связь. в которую
включены лямбда зонды, постоянно
информирующие блок управления о
составе ОГ. В зависимости от получен
пых данных, блок управления коррек-
тирует качество смеси, подаваемой в
камеры сгорания и, таким образом оп-
тимизирует условия сгорания топлива.
Рабочая поверхность лямбда-зондов
чувствительна к изменению содержа-
ния кислорода в ОГ. R зависимости oi
его концентрации меняется выходное
напряжение датчика. Если смесь пеэе-
обот ащена (содержание кислорода в
ОГ очень низкое) лямбда-зонд подает
сит налы с низким напряжением. На-
пряжение увеличивается по мере обед-
нения смеси и увеличения содержания
кислорода в газах. Наиболее эффек
тивно преобразователь работает при
оптимальном составе горючей смеси
(14.7 частей воздуха на 1 часть бен-
зина).
Система фильтрации продуктов
сгорания дизельного топлива
(DPF)
Система предназначена для приведе-
ния дизельных двигателей п соответ-
ствие требованиям нормы Euro IV и
включает в себя следующие элемен-
ты:
- сажевый фильтр (DPF), задержива
ютций частицы сажи из отработавших
газов;
датчик дифференциального дав-
196
Часть В; Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газон
16.За Компоненты узла сажевого фильтра двигателя
1.6 л
16.3а Компоненты узла сажевого фильтра двигателя 2.0 л
/ Датчик температуры
2 DPF
3 Магистрали датчика 4
4 Датчик дифференциального давления
I Датчик температуры
2 Каталитический преобразователь
3 Датчик дифференциального давлении
4 DPF
5 Маг истрали даг ч ика 3
ления. контролирующий падение дав-
ления в фильтре DPF;
- датчик температуры, предназначен-
ный для информирования ЕСМ о тем-
пературе в сажевом фильтре;
система подачи топливной при-
садки (состоит из модуля управления
подачей присадки и резервуара для
топливной присадки с дозирующим
насосом).
Компоненты узла сажевого фильтра
указаны на иллюстрациях 16.3а,Ь.
Компоненты узла подачи топливной
присадки указана1 на иллюстрации
1.1с На двигателе 1.6 л филыр DPF
находится ниже каталитического пре-
образователя находится и объединен
с ним в единый узел, а на двигателе
2.0 л DPF - это отдельный элемент, не
объединенный с каталитическим пре-
образователем.
Рет операция фильтра DPF
Замечание: Возможное накопление
сажи в задней выпускной трубе и бе-
лый дым из выпускной трубы являют-
ся побочным эффектом процесса ре-
генерации. который не считается при-
знаком какой-либо неисправности.
Датчик дифференциального давления
соединяется и фильтром DPF посред-
ством соответствующих магистралей,
что позволяет обеспечивать контроль
давления перед сажевым фильтром и
после него Принимаемые от датчика
дифференциального давления сигналы
учитываются ЕСМ при принятии реше-
ния о необходимости запуска процес-
са регенерации Гаким образом ЕСМ
выбирает оптимальное время для ре-
тенерации. Б нормальных рабочих ус-
ловиях процесс регенерации происхо-
дит, когда по расчетам ЕСМ фильтр DPF
нуждается в регенерации, и соблюден
ряд предварительно заданных условий
(например, температура охлаждающей
жидкости скорость автомобиля и на-
грузка на двигатель). Тогда система
управления двигателем закрывает кла-
пан EGR и вводя в действие турбо-
компрессор. увеличивая нагрузку дви-
гателя, и уменьшая скорость отработав-
ших газов. Эти меры принимаются для
повышения температуры отработавших
газов примерно до 500'С, необходимой
для процесса регенерации После это-
го происходит сжигание частиц сажи
с помощью подачи топливной присад-
ки и дополнительного впрыска топли-
ва (после основного впрыска). Топлив
ная присадка (катализатор, состоящий
из церия и железа) необходима для
обеспечения «прилипания» частиц
сажи, гомогенно связанных с оксида-
ми церия, к стенкам фильтра, изт отоз-
ванным из карбида кремния. Количе-
ство топливной присадки, впрыскива-
емое в топливный бак при каждой до-
заправке автомобиля, рассчитывается
модулем управления подачей топлив-
ной присадки на основании данных от
ЕСМ, комбинации приборов (датчика
запаса топлива) и датчика крышки
лючка заливной горловины топливно-
го бака.
Последствием регенерации является
остаток золы, остающийся в сажевом
фильтре, вследствие чего фильтр сле-
дует обслуживать каждые >20 000 км
пробега или ранее, в зависимости от
условий эксплуатации автомобиля (по-
ездки на короткие расстояния или по-
ездки с частыми остановками).
Регенерация производится каждые 300
: 1000 км пробега в зависимости от
уровня скопления сажи, которое нео-
динаково и зависит от стиля управле-
ния автомобилем. Пои указанных выше
условиях эксплуатации автомобиля ус-
ловия регенерации могут не достигать-
ся, и сажа будет накапливаться в филь-
тре DPF. Об этом можно судить по па-
дению мощности и динамических ха
рактеристик двигателя, а также по
включению К/Л -MIL» или К/Л неисп-
равности систем силового агрегата.
Ручная регенерация фильтра DPF
Если DPF закупоривается ЕСМ регис-
трирует диагностический код неисп-
равности (DEC) для высокого давления
а датчике дифференциального давле-
ния загорается К/Л -MIL», и активизм
руется режим С1ратегии ограниченно-
го действия (см. I лаву «Органы управ-
ления и приемы эксплуатации»).
Закупорка DPF может бы ь следстви-
ем чрезмерного выделения сажи, мно-
гократных сбоев процесса регенера-
ции. а также механической или элект-
рической неисправности «родствен-
ной» для DPF системы или подсисте-
мы (например заедание клапана EGR
в открытом положении, утечка в систе-
ме турбонаддуяа, форсунки). Для уда-
ления сажи из DRF можно использо-
вать ручную регенерацию посредством
диаптостического прибора
17 Снятие и установка
гибкой секции системы
выпуска ОГ 1 2
1 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
2 Зафиксируйте гибкую секцию от
чрезмерного перегибания при помощи
жестких реек и хомутов (см. иллюст-
рацию 8.6 Главы 2) При соответству-
ющей комплектации снимите пласти-
ну жесткости пола.
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
197
17.3 Крепеж гибкой секции на
каталитическом преобразователе
17.4 Подвесы гибкой секции
17.5 Крепеж гибкой секции на
выпускной трубе
18.1 Крепеж каталитического преобразователя бензиновых
моделей (на примере двигателей 1.8 и 2.0 л)
18.2 Крепеж каталитического преобразователя дизельных
моделей (на примере двигателя 2.0 л без сажевого фильт-
ра)
I болты крепления экрана 2
2 Термсззщитный экран каталитичеекого преобразователя
3 Дока тали ти ческий лямбда зонд
4 Посткаталитический лямбда зонд
5 Гайки крепления выпускного коллектора
6 Гайки крепления гибкой секции системы выпуска ОГ
7 Подвесы системы выпуска ОГ
7 Гайки крепления каталитического преобразователя к
выпускной трубе
2 Подвесы каталитического преобразователя
3 Гайки крепления каталитического преобразователя к
кронштейну
4 Хомут крепле) >ия кз талитическог о преобразователя к
турбокомпрессору
5 Каталитический преобразователь
3 Отдайте гайки и отсоедините гиб-
кую секцию от каталитического преоб-
разователя (см. сопр. иллюстра-
цию). Гайки и прокладку можно выб-
росить. । к повторное их использова-
ние недопустимо.
4 О [соедините гибкую секцию от
подвесов на поперечине передней под-
вески (см. сопр. иллюстрацию).
5 Отдайте гайки (см. сопр. иллюс-
трацию) и снимите гибкую секцию.
Гайки и прокладку можно выбросить,
т к. повторное их использование недо-
пустимо.
6 Установка производится з обрат-
ном порядке. Перед установкой смажь-
те шпильки каталитического преобра-
зования и выпускной трубы соответ-
ствующей смазкой. Испо/1ьзуй-е но-
вые гайки и прокладки.
18 Снятие и установка
каталитического
преобразователя и
лямбда-зондов
1 На бензиновых моделях каталити-
ческий преобразователь сварен вмес-
те с выпускным коллектором Для сня-
тия каталитического преобразователя
снимите выпускной коллектор (см. Гла-
ву 2) и отдайie гайки крепления ката-
литического преобразователя к задне-
му глушителю в сборе с выпускной
рубой (см. сопр. иллюстрацию).
2 На дизельных моделях каталити-
ческий преобразователь установлен
между турбокомпрессором и сажспым
Филы ром (при соответствующей ком-
плектации) или глушителем в сборе с
выпускной трубой. Для снятия катали
тичеекого преобразователя сними те
сажевый фильтр (см. Раздел 20) или
отдайте его крепеж к глушителю. За-
1ем снимите каталитический преобра-
зователь с подвесов, отдайте крепеж
преобразователя к его кронштейну и
ослабьте хомут крепления каталитичес
кого преобразователя на турбокомп-
рессоре (см. сопр. иллюстрацию)
3 Для снятия лямбда-зондов (3 и 4
на иллюстрации 18.1) разъедините
разъемы их электропроводки и вывер-
ните из выпускного колг.ектора/выпус
кной грубы.
198
Часть В: Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов
1 Еолтъ,' кре> тения адсообера
2 Быстрор&зъеммая муфта крепления вентиляционной
трубки топливного бака к адсорберу
3 Быстроразъемная муфта крепления трубки клапана
продувки EVAP к адсорберу
4 Шланг вентиляции адсорбера
5 Адсорбер
20.2 Снятие сажевого фильтра
? Нагнетательные магистрали сажевого фильтра
2 Датчик температуры сажевого фильтра
3 Гайки крепления сажевого фильтре к каталитическому
преобразова гелю
4 Гайки крепления сажевого фильтра к глушителю в сборе
с задней выпускной трубой
5 Сажевый фильтр
6 Прокладки сажевог о фильтра
19 Снятие и установка угольного адсорбера
1 Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпор-
ки.
2 Последовательно снимите (отсоедини-е) указанные на
сопр. иллюстрации элемеыы в соответствии с их поряд-
ковыми номерами
3 Установка производится в обратном порядке
20 Снятие и установка сажевого фильтра
дизельных моделей
Замечание: Ниже приводится описание для дизельного дви-
< а геля 2.0 л.
1 Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпор-
ки.
2 Зафиксируйте гибкую секцию от чрезмерного перегиба-
ния при помощи жестких реек и хомутов (см. иллюстрацию
8.6 Главы 2) При соответствующей комплектация снимите
плас।ину жесткости пола
3 Последовательно снимите (отсоедините) указанные на
сопр. иллюстрации элементы в соответствии с их поряд-
ковыми номерами
4 Установка производится в обратном порядке После ус-
тановки может потребоваться конфигурирование системы
управления двигателем посредством диат ностячеокого обо-
рудования.
21 Снятие и установка маслоотделителя и
клапана PCV
21.2 Снятие маслоотделителя бензиновых моделей 1.4 и
1.6 л
Замечание: На дизельных моделях 1.6 и 2.0 л клапан и мас-
лоотделитель системы PCV встроены во впускной /рубопровод
и нс могут быть заменены по отдельности. Описание снятия и
установки впускного трубопровода приведено в Главе 2.
Бензиновые модели 1.4 и 1.6 л
1 Снимите впускной 1рубопровод (см. Главу 2).
2 Последовательно снимите (отсоедините) указанные на
сопр. иллюстрации элементы в соответствии с их поряд-
ковыми номерами
1 Шланг PCV
2 Клапан PCV
3 Маслоотделитель PCV
4 Резиновая уплотнительная втулка клапана PCV
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
199
21.5 Снятие клапана PCV
21.6 Крепеж маслоотделителя
бензиновых моделей 1.8 и 2.0 л
21.9а Верхние шланги на мас.лоотде
лигеле
21.9b Нижние шланги на маслоотде-
лителе
22.10 Снятие клнпана EGR дизельных
моделей 1.6 л
/ Разье/л электропроводки клапана
EGR
2 Хомут крепления трубки EGR
3 Болты крепления клапана EGR
4 Клапан EGR
5 Прокладка клапана EGH
3 Установка производится в обрат-
ном порядке. Перед установкой удос-
товерьтесь в том. что клапан PCV и ег о
резиновая втулка чистые, и не имеют
следов масла
Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л
4 Снимите впускной трубопровод
(см. Г лаву ?.}.
5 Снимите шланг с клапана PCV и
снимите клапан PCV с маслоотдели-
теля. Для аг ого сожмите фиксаторы
клапана (1 на сопр. иллюстрации) и
поверните его (2).
21.10 Болт крепления маслоотдели-
теля
6 Выверните болты (см. сопр. ил-
люстрацию) и снимите маслоотдели-
тель.
7 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новую про
кладку маслоотделителя Перед уста-
новкой промойте шланг PCV
Дизельные модели 1.8 л
3 Снимите верхнюю крышку двиг атё-
пя (см, Главу 2).
9 Отсоедините от маслоотделителя
системы PCV шланги (см. сопр. ил-
люстрации).
Ю Выверните бот и снимите масло-
отделитель (см. сопр. иллюстрацию)
11 Установка производится в обрат-
ном порядке. Перед затягиванием бол
та крепления маслоотделителя удосто
вернтесь. что он расположен в Фикси-
рующем зажиме на опорном кронштей-
не
22 Снятие и установка
клапана ERG
Замечание: На дизельных моделях 1.8
я клапан EGR встроен во впускной тру-
бопровод и не может обслуживаться
отдельно Описание снятия и установ-
ки впускного трубопровода приведено
в Главе 2.
Бензиновые двигатели 1.8
и 2.0 л
I Опорожните систему охлаждения
двигателя (см Главу 3).
2 Отсоедините отрицательный про
вод от аккумуляторной батареи.
22.5 Снятие клапана EGR бензиновых
моделей 1.8 и 2.0 л
3 Снимите верхнюю крышку двигате
ля (см. Главу 2)
4 Снимите выпускную трубу воздухе
очистителя (см. Раздел 16 Главы ’)•
5 Разъедините разъем (1 на сопр.
иллюстрации) электропроводки кла-
пана EGH, отсоедините от него шланг
(2) охлаждающей жидкости и снимите
клапан EGR (3).
6 Установка производи.ся в обрат
ном порядке.
Дизельный двигатель 1.6 л
7 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи
8 Снимите верхнюю крышку двигате
ля (см. Глазу 2).
9 Снимите обтекатель ветрового
стекла и панель удлинения переборки
двигательного отсека (см. Главу 11).
10 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соотаетсгвии с их
порядковыми номерами
11 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новый хо-
мут. Болты крепления клапана EGR сна-
чала затягивайте только от руки, и за
гягивайте их окончательно только пос-
ле затягивания хомутов
Дизельный двигатель 2.0 л
12 Снимите г рубку EG R.
13 Последовательно снимите (отсос-
200
Часть В: Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов
22.13 Снятие клапана EGR дизельных моделей 2.0 л
Разъем электропроводки клапана EGR
2 Балты крепления радиатора ERG к клапану EGR
3 Нижний болт крепления клапана EGR
4 Верхние болты крепления клапана EGR
5 Клапан EGR
динитс) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
I4 Установка производигея в обрат-
ном порядке. Для облег чения установ-
ки нового клапана EGR верните а него
нижний бол г. но не затягивайте его.
23 Снятие и установка
радиатора EGR
(дизельные модели)
Дизельный двигатель 1.6 л
1 Отсоединит© отрицательный про-
вод ат аккумуляторной батареи.
2 Снимите верхнюю крышку двигате-
ля (см. Главу 2).
3 Снимите обтекатель ветрового
стекла и панель удлинения переборки
двигательного отсека (см. Главу 1 I).
Д Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
5 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте нов0>е хо-
муты.
Дизельный двигатель 1.8 л
6 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
7 Снимите? верхнюю крышку двигате-
ля (см. Главу 2).
8 Снимите обтекатель ветрового
стекла и панель удлинения переборки
двигательного отсека (см. Главу 11)
9 Отсоедините от радиатора FGR
23.4 Снятие радиатора EGR (модели 1.6 л)
I Болты крепления жгута электропроводки форсунок
2 Разъемы электропроводки форсунок
3 Хомут крепления подающего шланга 3
4 Шланг охлаждающей жидкости радиатора EGR (от
перепускной трубки ОЖ)
5 Хомут крепления шланга 6
6 Шланг Охлаждающей жидкости радиатора EGR (от
радиатора отопителя)
7 Опорный кронштейн электропроводки свечей накаливания
8.9 Хомуты крепления радиатора EGR
10 Бол г?*1 крепления трубки EGR
11 J рубка EGR
12 Радиатор EGR
23.9а Выходной шланг радиатора EGR
23.9b Входной шланг радиатора EGR
шланги охлаждающей жидкости (см.
сопр. иллюстрации)
10 Выверните болты крепления ради-
атора EGR (см. сопр. иллюстрацию)
11 Установка производится в обрат
ном порядке. Используйте новые хо-
муты. Затягивайте боты крепления
радиатора EGR с в последовательно-
сти , указанной на иллюстрации 23.10
Дизельный двигатель 2.0 л
12 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
13 Снимите верхнюю крышку двигате-
ля (см Главу 2).
23.10 Последовательность затягива-
ния болтон крепления радиатора EGR
(модели 1.8 л)
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
201
23.15 Снятие радиатора EGR (модели 2.0 л)
23.16 последовательность затягивания болтов крепле-
ния радиатора EGR (модели 2.0 л)
1 Шланг PCV на впускной трубке турбокомпрессора
2 Быстродействующая муфта шланга охлаждающей жидкости,
идущего от радиатора отопителя к радиатору EGR
3 Хомут крепления шланга 4
4 Шланг ОЖ, идущий от перепускной трубки ОЖ к радиатору
EGR
5 Термозащитный экран трубки радиатора EGR
6 Хомут крепления радиатора EGR
7 Гайки крепления трубки 8
8 Трубка радиатора EGR
9 Прокладка трубки 8
10 Гэйка крепления опорного кронштейна радиатора EGR
11 Болты крепления радиатора EGR
12 Радиатор EGR
14 Снимите обтекатель ветрового
стекла и панель удлинения переборки
двигательного отсека (см Главу 11)
15 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
16 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новые хо-
муты Затягивайте болты крепления
радиатора EGR с е последовательно-
сти. указанной на сопр. иллюстрации
Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
Содержание
Часть А: Системы зажигания, преднакала и
управления двигателем
1 Основные сведении и меры безопасности .......208
2 Поиск неисправностей - общая информация......208
3 Предварительные проверки . . ............209
4 Диагностика системы управления двигателем .. .210
5 Замена свечей зажигания (бензиновые модели} 210
6 Замена свечей накаливания (дизельные модели) 210
7 Снятие и установка модуля зажигания
(бензиновые модели 1.4 и I б л)......... ......210
8 Снятие и установка блока управления ССМ...... 210
9 Снятие и установка датчиков системы управления
двигателем, расположенных
в двигательном отсеке..................... 213
10 Снятие и установка модуля педали газа
и Д/В педалей тормоза и сцепления.......... 215
Часть В: Системы запуска и заряда
11 Общая информации ....................... 216
12 Аккумуляторная батарея - общая информация,
рекомендации по обслуживанию ........217
13 Снятие и установка аккумуляторной батареи
и поддона ее крепления ........................ 21/
14 Снятие и установка генератора . . ......217
15 Снятие и установка стар)ера ................ 221
Спецификации
I ип системы управления
двигателем...............см. Спецификации к Главе 4
Порядок работы цилиндров
4-цилиндровые модели..................... 1-3-4-2
5-цилиндровые модели ............... 1-2-4-5-3
Напряжение аккумуляторной батареи. В.......... 12
Тип свечей зажигания // межэлектродный зазор (бензи
новые модели), мм
1.4 и 1.6 л.............Motorcrafl AYFS 22С // 1.3
1.8 и 2.0 л............Motorbraft AGFS 22IPJ // 1.3
Тип свечей преднакала (дизельные модели), мм
1.6 л ............................ Motorcraft EZD 42
2.0 л .............................. Motorcraft EZD 41
Коды диагностики системы EOBD
5750 Неисправность открывания дросселя
Р0000 Отсутствие кодов неисправностей в памяти си-
стемы
P003Q Разрыв в цепи подог рева лямбда-зонда
Р0031 Низкое напряжение я цепи подогрева лямбда
зонда
Р0032 Высокое напряжение в цепи подогрева лямбда-
зонда
Р0036 Разрыв в цепи подогрева каталитического пре-
образователя
Р0037 Низкое напряжение в цепи подогрела каталити-
ческого преобразователя
Р0038 Высокое напряжение в цепи подогрева катали-
тического преобразователя
РС053 Сопротивление нагревателя докатилитического
лямбда-зонда вне допустимых пределов
Р0054 Сопротивление нагревателя посткаталитическо-
го лямбда-зонда вне допустимых пределов
P0Q71 Неисправность в цепи датчика температуры воз-
духа в салоне
Р0106 Нарушение функционирования датчика абсолют-
ного давления (МАР) / Датчика атмосферного
давления
Р0107 Замыкание на корпус цепи датчика МАР / дат-
чика атмосферного давления
Р0108
Р0109
Р0112
Р0113
P0I14
Р01 15
Р0116
Р0117
Р0118
Р0119
Р0122
PC 123
Р0130
P0I3I
Р0132
Р0133
Р0134
Р0136
Р0137
Р013В
Р0139
Р0171
Обрыв или замыкание на + в цепи датчика МАР
/ Датчика атмосферного давления
Перемежающаяся ошибка функционирования
датчика МАР / датчика атмосферного давления
Замыкание на корпус в цепи датчика IAT
Обрыв или замыкание на в цепи датчика IAT
Перемежающаяся ошибка функционирования
датчика IAT
Ошибка сигнала системы охлаждения двигате-
ля
Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика ЕСТ
/ проблемы с эффективностью отдачи двиг зте-
ля
Замыкание на корпус в цепи датчика ЕСТ
Обрыв или замыкание на • в цепи датчика ЕСТ
Перемежающаяся ошибка функционирования
датчика ЕСТ
Замыкание на корпус в цепи датчика TPS I дат-
чика А положения педали i аза
Обрыв или замыкание на - в цепи датчика TPS
/ датчика А положения педали "аза
Разрыв в цепи докагалитического лямбда-зон-
да
Замыкание на корпус в цепи докаiалитическо
го лямбда-зонда
Замыкание на • в цепи докаталигического лям-
бда-зонда
Медленное реагирование дока галит ического
лямбда-зонда
Низкая амплитуда докаталитического лямбда-
зонда
Разрыв в цепи посткатали т ического лямбда-зот
Да
Замыкание на корпус п цени гюсткаталитичес-
кого лямбда-зонда
Замыкание на t а цепи посткатали-ического
лямбда-зонда
Медленное реагирование посткаталитического
лямбда-зонда
Переобеднение воздушно- оплипной смеси, выб-
росы NOy
Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
203
Р0172 Переобогащение яоздушнп-топливной смеси, Р0625 Низкое напряжение генератора
Р0201- выбросы НС/СО Р0626 Высокое напряжение генератора
Р0204 Неисправность в цепи инжектора цилиндра PQ628 Замыкание на массу в первичной цепи топлив-
1 - 4 соответственно ного насоса
Р0222 Замыкание на массу в цели TPS / датчика-вык- Р0629 Замыкание на т в первичной цели топливного
лючателя П насоса
Р0223 Замыкание на * в цепи TPS / датчика-выключа- P064I Помехи а сит кале цепи 1 питания датчика транс-
теля В миссии
Р0231 Низкое напряжение на входе топливного насоса Р0642 Замыкание на массу в цепи 1 питания датчика
Р0232 Низкое напряжение на выходе топливного насо- трансмиссии
са Р0643 Замыкание на - в цели 1 ли!амия датчика транс-
Р0261 I э0262 Неисправность в ноли инжектора 1 миссии
Р0264, Р0265 Неисправность в цепи инжектора 2 Р0646 Замыкание и«< массу в цепи реле муфты комп-
Р0267, Р0268 Неисправность в цепи инжектора 3 рессора К/И
Р0270, P027I Неисправность в цели инжектора 4 Р0647 Замыкание на * в цепи реле муфты «омпрессо-
Р0300 Имеют место случайные пропуски зажигания о ра К/В
различных цилиндрах Р0651 Помехи и сигнале цепи 2 питания дат «и<л тра»-с.
Р0301 - Р0304 Имеют место пропуски зажигания е миссии
цилиндре I 4 соответственно Р0652 Замыкание на массу е цели 2 питания дат-шга
РО315 Не распознан датчик СКР трансмиссии
Р0324 Ошибка связи с датчиком детонации, либо не- Р0653 Замыкание на - в цели 2 питания датчика тра*о
стабильный сигнал KS миссии
Р0325 Нестабильный сигнал KS Р0654 Неисправность в цепи в>хходн<хо сигнала обо-
Р0335 Нестабильный сигнал датчика СКР ротов двигателя
Р0336 Нарушение синхронизации или отсутствие сиг- Р0686 Замыкание на массу в цепи глазного реле
нала датчика СКР Р0687 Замыкание на -г в цепи главного реле
Р0340 Отсутствие сигнала датчика СМР Р0691 Замыкание на массу в цепи управления венти-
Р0341 Нестабильный сигнал датчика СМР лятором 1 системы охлаждения
Р0351 Неисправность в первичном контуре катушки Р0692 Замыкание на - в цепи управления вентилято-
зажигания А ром 1 системы охлаждения
Р0352 Неисправность в первичном контуре катушки Р0693 Замыкание из массу в цепи управления венти-
зажигания В лятором 2 системы охлаждения
Р0420 Низкая эффективность работы каталитического Р0694 Замыкание на - в цели управления вентилято-
преобразователя ром 2 системы охлаждения
Р0444 Разрыв в цепи клапана управления продувкой Р0704 Нестабильный сигнал Д/В положения педаги
угольного адсорбера EVAP сцепления
Р0458 Замыкание на массу в цепи клапана управления Р07С6 Ошибка датчика режима АТ
продувкой угольного адсорбера EVAP Р0707 Замыкание на массу в цепи датчика режима А*
Р0459 Замыкание на + в цепи клапана управления про- Р0712 Замыкание на массу в цепи контроля гемперг-
дувкой угольного адсорбера EVAP гуры ATF
Р0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива Р0713 Замыкание на - е цепи контроля температуры
со стороны комбинации приборов ATF
Р0500 Нестабильный или некорректный сигнал датчи- Р0717 Нет сигнала от датчика TSS
ка VSS Р0722 Нет сигнала от датчика VSS
Р0503 Завышение сигнала датчика VSS Р0727 Ошибка оборотов двигателя
Р0511 Неисправность в цепи датчика IAC Р0740 Неисправность э/м клапана муфты гидротранс-
Р0560 Слишком высокое напряжение в системе бор- форматора
тового электропитания Р0741.Р0742 Неисправность муфты гидротрзнсформато-
Р0562 Разрыв в цепи системы бортового электропита- ра
ния Р0743 Неисправность э/м клапана муфты гидротранс-
Р0565 Неисправность кнопки «ON» темпостата форматора
Р0566 Неисправность кнопки «OFF* темпостата Р0972-Р0974 Неисправность з/м клапана А переключения
Р0567 Неисправность кнопки «RESUME/CANCEL» тем- Р0975-Р0977 Неисправность э/м клапана В переключения
постата Р0987-Р0988 Неисправность э/м клапана момента пере-
Р0568 Неисправность кнопки “SET темпостата ключения
Р0569 Неисправность кнопки «SET -» темпостата Р1000 Не закончена диагностика бортовой электрони-
Р0571 Исчезающая неисправность Д/В положения пе- ки (OBD)
Р0579 дали тормоза Разрыв в цепи входного сигнала темпостата PI260 Р1500 ЕСМ отключен Разрыв в выходной цепи да»чика VSS
Р05Э1 Слишком высокое или низкое сопротивление в Р1628 Разрыв в цепи литания модуля электронного сто-
цепи входного сигнала темпостата яночного тормоза;
Р0603 Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля уп- равления Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления Р1632 Ошибка питания блока аудиосистемы Неисправность генератора
Р0604 Р1719 Ошибка сигнала крутящего момента двигателя Разрыв в цепи э/м клапана А контроля давле-
PG605 Ошибки проверки контрольной суммы ПЗУ (ROM) Р1746
ИЛЮ модуля управления Неправильные настройки автомобиля (ЕСМ) Р1747 нии А Ли Замыкание на массу в цепи 3/м клапана А кон-
17 гк'испрлвноегь « ц#*пи роле стартера троля давления
‘•лиглрвиность в цепи генератора Р1783 Поре! реп АТ
Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
204
PI 794
P1796
P1922
P1923
PI 927
PI 928
PI 930
P193I
PI 932
Р2Ю0
P2107
P2I08
P2I 19
P2122
P2123
P2127
P2128
P2135
P2176
P2280
P2282
P2409
P2410
P241 I
P2503
A207
В1038
B104B
BI04C
B104D
В1Э4Е
BI04F
В 1046
В1047
В1049
В1049
Слишком низкое или высокое напряжение акку-
муляторной батареи
Отключение шины передачи данных CAN
Неисправность в цепи датчика запаса топлив-
ной присадки
Сигнал в цепи датчика запаса топливной при-
садки вне допустимых пределов
Чрезмерно низкий или нулевой запас топлив-
ной присадки
Разрыв в цепи дозирующего насоса подачи топ
ливной присадки
Слишком низкое напряжение в цепи дозирую-
щего насоса подачи топливной присадки
Слишком высокое напряжение в цепи дозирую-
щею насоса подачи топливной присадки
Уровень топливной присадки достиг резервного
значения
Неисправность корпуса дросселя
Ошибка безопасности, уровень 3
Ошибка безопасности, уровень 2
Неисправность заслонки корпуса дросселя
Замыкание на массу в цепи датчика I положе-
ния педали газа
Замыкание на - в цепи датчика I положения
педали газа
Замыкание на массу в цепи датчика 2 положе
ния педали газа
Замыкание на в цели датчика 2 положения
педали газа, либо исчезающая неисправность
обоих да’чиков
Исчезающая неисправность обоих датчиков EPS
Ошибка в адаптивном ant ори? ме работы дрос-
сельной заслонки
Закупорен или пробит воздухоочиститель
У1 емка воздуха между дроссельной заслонкой и
впускными клапанами
Сигнал а цепи датчика крышки лючка топлив-
ной заливной горловины вне допустимых пре
долов
Слишком низкое напряжение в цепи цадика
крышки лючка топливной заливной горловины
вне допустимых пределов
Слишком высокое напряжение в цепи датчика
крышки лючка топливной залит ой горловины
вне допустимых пределов
Низкое напряжение заряда мобильного телефо-
на
Ошибка контрольной суммы
Неисправность по входной цепи микрофона си-
стемы мобильной связи
Ошибка перекрестной связи левого датчика бо-
кового удара (SRS) с другой цепью поджига
Ошибка перекрестной связи правого датчика бо-
кового удара (SRS) с другой целью поджига
Ошибка перекрестной связи датчика лобового
столкновения (SRS) с другой целью поджига
Замыкание на массу или на * в цепи левого
датчика бокового удара (SRS)
Внутренняя неисправность правою датчика бо-
ковою удара (SRS)
Ошибка перекрестной связи левой надувной за-
навеси SRS с другой цепью поджига
Ошибка перекрестной связи боковой подушки
безопасности водителя с другой цепью поджи-
га
Ошибка перекрестной связи 1-й стадии сраба
тывания подушки безопасности переднего пас-
сажира с другой цепью поджига
Ошибка перекрестной связи аварийного натя-
В105А
В1050
В1051
В1054
В1055
В1056
В1057
В1058
В1059
В1213
В1217
В1231
В1232
В1238
В1299
В 1300
В1311
В1317
В131В
В 1320
В1331
В1342
В1345
В1350
В1353
В1447
жителя ремня безопасности переднего пасса-
жира с другой цепью поджига
Переполнение счетчика столкновений в модуле
SRS
Замыкание на массу или на + н пени правого
датчика бокового удара (SRS)
Внутренняя неисправность nesot о датчика боко-
вого удара (SRS)
Ошибка перекрестной связи аварийного натя-
жителя ремня безопасности водителя с другой
цепью поджига
Ошибка перекрестной связи боковой подушки
безопасности переднего пассажира с другой
цепью поджига
Ошибка перекрестной связи правой надувной за
навеси (SRS) с другой целью поджига
Ошибка перекрёстной связи 1-й стадии сраба-
тывания подушки безопасности водителя с дру-
гой цепью поджига
Ошибка перекрестной связи 2-й стадии сраба-
тывания подушки безопасности водителя с дру-
। ой цепью поджига
Ошибка перекрестной связи 2-й стадии сраба-
тывания подушки безопасности переднего пас-
сажира с другой цепью поджига
Количество запрет наммиррванных ключей иммо-
билизатора t-иже минимума
Неисправное ь а цепи реле сирены пропявоугон-
ной системы
Превышен предел продольного ускорения (SRS)
Неисправность антенны иммабилиза гора
Перегрев системы рулевого управления
Замыкание на массу в цепи питания датчиков
РОС
Неисправность в цепи выключателя едино: о зам-
ка
Неисправность в цепи оптирания/запирания две-
рей
Напряжение батареи слишком высокое (более
16 В)
Напряженке батареи слишком низкое (менее
10 В)
Разрыв в цепи датчика двери водителя
Разрыв в цепи датчика двери задка/крышки ба-
гажного отделения
Неисправен модуль управления подачей топлив-
ной присадки;
Ошибка модуля RAM;
Ошибка модуля ОГУР;
Неисправен модуль системы навигации/DVD или
дисплей модуля:
Неисправет модуль управления вспомогательной
электроникой;
Неисправен модуль электронного стояночною
тормоза;
Вну|реньяя неисправность аудиоблока/СО-чей-
нджера;
Неисправность модуля системы мобильной свя-
зи;
Неисправен модуль SHS
Неисправность в цепи выключателя обогрева
заднего стекла
Неисправность в цепи реле обогрева заднею
стекла
Разрыв в цепи наличия ключа в замке зажига-
ния
Замыкание на массу в пени Д/В ограничения
хода очистителей ветрового стекла (Д/В парко-
вочною положения стеклоочистителей)
Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
205
81483 Ошибка отключения темпостата по сигналу Д/В педали тормоза В 1934
81502 Замыкание на массу в цепи лампы левого ука
затоля поворота В1935
В1506 Замыкание на массу в цепи лампы правого ука-
зателя поворота В1936
В1510 Замыкание на массу а цели переключателя ука-
зателя перестроения В1938
В1520 Разрыв в цепи датчика капота
В1570 Замыкание на массу в цепи выключателя даль- него света фар В1966
В1577 Замыкание на + в цепи переключателя освеще- ния (габаритные огни) В1992
В1600 Модуль иммобилизатора не принял код ключа В1993
В1601 От ключа иммобилизатора принят сигнал с не-
правильным кодом В1994
В1602 От ключа иммобилизатора принят сигнал непра-
вильного формата В1995
В1614 Замыкание на массу в цепи переключателя стек-
лоочистителей В1996
В1681 Сигнал модуля иммобилизатора не принят
В1792 Замыкание на + в цепи переключателя освеще- ния (автоматический режим) В1997
В1796 Замыкание на + в цепи переключателя освеще- ния (ближний свет фар) В1998
В1812 Замыкание на - в цепи Д/В фонарей заднего хода В1999
В1838 Неисправность в цепи реле функции сохране-
ния энергии В2094
В1868 Неисправность в цепи К/Л SRS
В1869 Обрыв б цепи или замыкание на массу К/Л SRS В2103
В1870 Замыкание на + в цепи К/Л SRS В2113
В1871 Неисправность модуля деактивации подушек бе-
зопасности переднего пассажира В2114
В1873 Замыкание на массу в цепи выключателя ава-
рийной сигнализации В2115
В1877 Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности
водителя В2139
В1878 Замыкание на + в цепи натяжителя ремня безо
ласности водителя В2141
В1879 Замыкание на массу в цепи натяжителя ремня
безопасности водителя В2163
В1881 Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности В2175
переднего пассажира
В1882 Замыкание на + в цепи натяжителя ремня безо- пасности переднего пассажира В2177
В1883 Замыкание на массу в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира В2179
В1384 Неисправность индикатора отключения подушек безопасности переднего пассажира В2180
В1885 Низков сопротивление натяжителя ремня безо- пасности водителя В2181
В1886 Низкое сопротивление натяжителя ремня безо- пасности переднего пассажира В2204
В1890 Замыкание на массу в цепи индикатора отклю- В2207
чения подушек безопасности переднего пасса- жира В2226
81899 Разрыв во входной цепи микрофона системы мо- бильной связи В2227
61916 Замыкание на т п цепи 1-й стадии срабатыва- ния подушки безопасности водителя В2228
91921 Разрыв и цепи заземления диагностического мо- нитора подушки безопасности В2229
В1925 Замыкание на s цепи 1-й стадии срабатыва- В2230
ния подушки безопасности переднего пассажи-
P.I932 ра Рвзры* в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки В2231
беэопаг.кости водителя
Разрыл в №>и 1 -й стадии срабатывания подушки
Ы'-ЯЗ
безопасности переднего пассажира
Низкое сопротивление в цепи 1-й стадии сра-
батывания подушки безопасности водителя
Низкое сопротивление н цепи 1-го уровня по-
душки безопасности переднего пассажира
Замыкание на массу в цепи 1-й стадии сраба-
тывания подушки безопасности водителя
Замыкание на массу в цепи 1-й стадии сраба-
тывания подушки безопасности водителя
Замыкание на ♦ в цепи дополнительного ото-
пителя
Замыкание на п цепи боковой подушки безо-
пасности водителя
Замыкание на массу в цепи боковой подушки
безопасности водителя
Разрыв в цепи боковой подушки безопасности
водителя
Низкое сопротивление на пиропатроне в цели
боковой подушки безопасности водителя
Замыкание на + н цепи боковой подушки безо-
пасности переднего пассажира
Замыкание на массу в цепи боковой подушки
безопасности переднего пассажира
Разрыв а цели боковой подушки безопасности
переднего пассажира
Низкое, сопротивление на пиропатроне в цели
боковой подушки безопасности переднего пас-
сажира
Неисправность в цели реле обогреаа ветрового
стекла
Неисправность антенны иммобилизатора
Замыкание на массу в цепи выключателя обо-
грева ветрового стекла
Замыкание на массу в цепи выключателя омы-
вания ветрового стекла
Замыкание на массу в цепи выключателя омы-
вания заднего стекла
Не совпадает отклик на запрос иммобилизато-
5
ра
Установлен другой иммобилизатор, двигатель не
запустится
Ошибка отключения темлостата по сигналу Д/В
педали сцепления
Неисправность а цепи выключателя К/В
Неисправность в цели ультразвукового датчика
противоугонной системы
Замыкание на массу в цепи правого подрулево-
го переключателя (интервальный режим}
Замыкание на массу в цепи выключателя очис-
тителей ветрового стекла (положение 2)
Замыкание на массу в цепи выключателя очис-
тителей ветрового стекла (положение 3)
Разрыв или короткое замыкание в цепи соеди-
нения антенны системы навигации
Ошибка модуля ROM
Внутренняя неисправность датчика лобового
столкновения
Неисправность связи с датчиком лобового стол-
кновения
Замыкание на массу в цепи 2-й стадии сраба-
тывания подушки безопасности водителя
Замыкание на массу в цепи 2-й стадии сраба-
тывания подушки безопасности переднего пас-
сажира
Замыкание на + в цепи 2-й стадии срабатыва-
ния подушки безопасности водителя
Замыкание на + в цепи 2-й стадии срабатыва-
ния подушки безопасности переднего пассажи-
ра
206
Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
R2232 Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки
безопасности водителя
В2233 Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки
безопасности переднего пассажира
В2234 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи
2-й стадии срабатывания подушки безопаснос-
ти водителя
В2235 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи
2-й стадии срабатывания подушки безопаснос-
ти переднего пассажира
□2258 Неисправность я цепи реле омывания фар
□2272 Неисправность цепи смешения микрофона сис-
темы мобильной связи
В228А Ошибка определения платы распознавания го-
лоса н системе мобильной связи
□2373 Замыкание на массу а цепи светодиодных ин
дика iopop PDC
82401 Неисправное!ь кассетного прои!рыватоля
В2403 Внутренняя неисправность проигрывателя CD/
CD-чейнджера
В2404 Неисправность в цепи управления аудиосисте-
мой
82406 Внутренняя неисправность проигрывателя CD
82408 Замыкание в цепи динамиков аудиосистемы
В2409 Ошибка сигнала приемника ЛМ-диапазона
R2410 Ошибка сигнала приемника FM-диапазона
82431 Ошибка программирования иммсбипизаюра
В2432 Разрыв в цепи датчика замка ремня безопасно-
сти водителя
R2433 Замыкание на массу в цени датчика замка рем-
ня безопасности водителя
□2434 Замыкание на + в цепи датчика замка ремня
безопасности подителя
В2435 Сопротивление датчика замка ремня безопас-
ности водителя вне допустимых пределов
82444 Внутренняя неисправность датчика столкновения
со стороны водителя (SRS)
В-2445 Ri(утренняя неисправное i ь датчика с i олкновения
со стороны переднего пассажира (SRS)
82477 Ошибка модуля ROM/EEPROM;
Модуль управления подачей топливной присад-
кой но сконфигурирован должным образом
Неправильно сконфигурирован модуль управле-
ния вспомогательной электроникой:
Неправильно сконфигуоиэояа! модуль системы
мобильной связи.
Ошибка конфигурации модуля электронного сто-
яночного тормоза;
Ошибка конфигурации модуля SRS:
Ошибка конфигурации аудиоб.пока:
Ошибка конфигурации модуля ЭГУР
В2478 Замыкание на массу в цепи выключателя деак-
тивации противоугонной сигнализации
82515 Неисправность в цепи реле вентилятора отопи-
теля
В2665 Замыкание на I- в цепи автономной сирены про-
тивоутонной сигнализации
В2667 Замыкание на массу е цепи датчика отпирания
двери задка/крышки багажного оiделения
В2671 Неисправность в цепи э/мо»ора отпирания две-
ри задка/крышки багажного отделения
В2773 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи
надувной занавеси водителя
R2774 Разрыв в цепи надувной занавеси водителя
В2775 Замыкание из массу в цепи надувной занавеси
водителя
□2776 Замыкание на + в цепи надувной занавеси во-
ди । еля
В2777 Низкое сопротивление на пиропатроне п цепи
В2778
□2779
В2780
В2791
В2855
В2856
В 28 86
□2887
В2898
В2899
В2902
В2947
В2949
В2992
В2993
82994
В2995
С1099
С1305
С1327
C14I4
С1519
С1699
С1700
С1701
С1702
С1703
С1704
С1705
С1706
С1707
С1708
С1709
С1710
С1711
надувной занавеси переднего пассажира
Разрыв в цепи надувной занавеси переднего
пассажира
Замыкание на массу в цепи надувной занавеси
переднего пассажира
Замыкание на f- в цепи надувной занавеси пе-
реднего пассажира
Выключатель подушки безопасности ошибка
пользователя, либо вне допустимого диапазона
Замыкание на - или массу я цепи да>чика ло-
бового столкновения
Несовпадение датчика лобовою столкновения
для модуля SRS
Несовпадение датчика столкновения со сторо-
ны поди теля для модуля SRS
Несовпадение датчика столкновения со сторо-
ны переднего пассажира для модуля SRS
Неисправность в цепи лампы правого указателя
। юворота
Неисправность в цепи лампы левого указателя
поворота
Неисправность в цепи контактного выключателя
двери задка/крышки багажного отделения
Замыкание на массу или разрыв в цепи систе-
мы единого замка
Замыкание на + в цепи системы единого замка
Отсутствует видео-сопровождение системы на-
вигации (неисправность дисплея);
Чрезмерная нагрузка на электронный стояноч-
ный тормоз
Слишком высокая температура модуля элек!рой-
ного стояночный тормоз
Слишком высокая температура датчика элект-
ронного стояночный тормоз
Отсутствует видео-сопровождение системы на-
вигации (неисправность дисплея}
Неисправность э/мотерл ЭГУР
Ошибочный сигнал продольного ускорения
Разрыв в цепи датчика уровня тормозной жид-
кости
Неправильный уровень разрабожи модуля SRS
Неисправность в цепи К/Л электронного стояноч-
ного тормоза
Замыкание на +• в цепи сигнала заднего наруж-
ного левого датчика PDC
Разрыв или замыкание на массу в цепи сиг нала
заднего наружного левого датчика PDC
Неисправное г ь заднего наружного левого дат-
чика РОС
Замыкание на + я цепи сигнала заднего наруж-
ного правого датчика PDC
Разрыв или замыкание на массу r цепи сигнала
заднего наружного правою датчика PDC.
Неисправность заднего наружного правого дат
чика PDC
Замыкание на в цели сигнала заднего внут-
ренне! о левого датчика PDC
Разрыв или замыкание на массу в цепи сигнала
заднв! о внутреннею левого датчика PDC
Неисправное 1Ь заднего внутреннего левого дат-
чика PDC
Замыкание на • в цепи сигнала заднего внут-
реннего правого датчика PDC
Рэзрыя или замыкание на массу в цепи сигнала
заднего внутреннего правот о датчика PDC
Неисправное гь зад! юго внутреннего правей о дат-
чика PDC
Замыкание на + в цепи сигнала переднего на-
ружного левого датчика PDC
Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
207
С1712 Разрыв или замыкание на массу в цепи сигнала переднего наружного левою датчика РОС
С1713 Неисправность переднего наружного левое и даг- чика PDC
С1714 Замыкание на ( в цепи сигнала переднего на ружного правого датчика РОС
С1715 Разрыв или замыкание на массу r цепи сигнала переднего наружного правого датчика PDC
С1716 Неисправность переднего наружного правого датчика PDC
С1717 Замыкание на в цепи сигнала переднего внут реннего левого датчика PDC
С1718 Разрыв или замыкание на массу в цепи сигнала переднего внутреннего левого датчика РОС
С 1719 Неисправность переднего внутреннего левого датчика PDC
С1730 Недопустимое значение опорного напряжения электронного стояночного тормоза ( ‘5 В)
С1742 Замыкание на массу в цепи динамика PDC
С1743 Замыкание на + в цепи динамика PDC
С1744 Замыкание на массу в цепи питания динамика РОС
С1745 Замыкание на * в цепи динамика РОС
С1748 Замыкание на массу в цепи входного сигнала выключателя РОС
С1750 Ошибка сигнала датчика положения педали газа
С1751 Замыкание на - в цепи датчика скорости авто- мобиля (модели с верхним люком и без ABS)
С1752 Замыкание на массу или разрыв в цепи датчика скорости автомобиля (модели с верхним люком и без ABS)
C1S21 Неисправность э/мотора электронного стояноч- ного тормоза
С1822 Электрическая неисправность датчика электрон- ного стояночного тормоза
С1823 Неисправность сигнала э/мотора электронного стояночного тормоза
С1826 Электрическая неисправность электронного сто яночного тормоза
С1827 Неисправность выключателя электронного сто яночного тормоза
С1828 Не откалиброван датчик усилия электронного стояночного тормоза
С1829 Не подсоединен выключатель электронного сто- яночного тормоза
С1920 Неисправность в цепи системы PDC
С1955 Разрыв в цепи датчика поворота рулевого коле-
са
С1956 Неисправность в цепи датчика поворота руле- вого колеса
С2769 Электрическая неисправность датчика продоль- ного ускорения
С2785 Не откалибровав ы) датчи(к) электронного сто- яночного тормоза
С5739 Замыкание на + в цепи сигнала переднего внут- реннего правого датчика PDC
€5740 Разрыв или замыкание на массу в цепи сигнала переднего внутреннего правого датчика PDC
С5741 Неисправность переднего внутреннего правого датчика PDC
D9G0 Нет связи с шиной CAN
Е516 Ошибка датчика отключения шины CAN
UOOO1 Шина CAN отключена или заглушена
1X5073 Отключена шина передачи данных
00074 Ошибка связи Bluetooth с мобильным телефо-
ном
U0101 Шина CAN требует пакет данных от блока уп- равления гра нс миг;оиай
Шйи;г САМ гробуст пакет данных от ABS
U0122 Шина CAN требует пакет данных ся ESP
U1147 Используется неправильный ключ иммобилиза- тора
U1900 Ошибка передачи данных по шине can
U2011 Модуль управления ЭГУР передал неправильные данные
U2017 Ошибка связи с датчиком столкновения со сто- роны водигея»
U2018 Ошибка связи с датчиком столкновения ее, сто- роны переднего пассажира
U2023 Подучена ошибка от внешнего узла
U2050 Требуется установка нового модуля систем», мобильной связи
U2510 Ошибка связи иммобилизатора с комбинацией приборов по шине CAN
U2516 Ошибка передачи выключения шины CAN
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Гайки крепления педали газа ................. 9
Гайка крепления электропроводки стартера
От выключателя зажигания................. 7
Положительный провод......................... 12
Крепеж стартера
Бензиновые модели 1.4 и 1.6 л {болты;.......35
Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л (шпильки).....25
Дизельные модели 1.6 л (болты).............25
Дизельные модели 1.8 и 2 0 л (болты) .......35
Гайка крепления кронштейна жгута электропроводки
стартера (бензиновые модели 1.8 и 2.0 л).... 20
Стяжные гайки клемм батареи.................. 6
Гайки хомута крепления аккумуляторной батареи .6
Болты крепления поддона аккумуляторной батареи 12
Болт крепления провода массы батареи к кузову .3
Болт крепления электрического разъема провода массы
от батареи к трансмиссии
Бензиновые модели 1.4 и 1.6 л и
дизельные модели 1.8 .....................— .35
Бензиновые модели I 8 и 2.0 л........-.....13
Дизельные модели 1.6 и 2.0 л ............. 25
Гайка крепления разъема провода батареи к хомуту
положительной клеммы батареи..................12
Гайка крепления провода батареи к генератору
Бензиновые модели 1.4 и 1.6 п.............. 8
Прочие модели ...................—.........15
Гайки // болты крепления кроны гейма поддона аккумуля
торной батареи (дизельные модели 2.0 л)...48 // 25
Болт крепления датчиков СМР // СКР
Бензиновые модели 1.4 и I 6 л...............'
Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л .......-......6
Дизельные модели 1.6 л...........—.......5// °
Дизельные модели 1.8 л................... о 7/а
Дизельные модели 2.0 л................... 2 ®
Болт крепления датчика детонации..............20
Шпилька крепления гермозащитного экрана датчика
детонации 23
Лямбда-зонды ..................—............. 2
Датчик ЕСТ (бензиновые модели).................
Датчик СНТ (дизельные модели 1.8 л)........... -
Бензиновые модели
Болты крепления катушки зажигания
1.4 и 1 6 л................................. и
18 и 2.0 л...............................
Свечи зажигания ц-
1.4 и 1.6 л ................................ |2
1.8 и 2.0 л................................ «
Катушка зажиганий к корпусу распределений ОЖ...... о
208
Часть А; Системы зажигания, преднакала и управления двигателем
Болты крепления генератора
(I 4 и 1 6 п // 1 8 и 2.0 л)..............45 // 25
Шпилька крепления генератора (1.4 и 16 л} ......46
Измерительные ролики датчика СМР
(1.6 Duratec Ti-VCT)........................... 21
Э/м клапан элементов системы VCT
(I.6 Duratec Ti-VCT)............................10
Болты крепления кронштейна датчика СКР
к блоку цилиндров................................9
Дизельные модели
Болт крепления датчика СМР..................... I7
Болт крепления датчика СКР.......................8
Свечи накаливание
Двигатели 1.6 л............................. 8
Двигатели 1.8 л ........................... 15
Двигатели 2.0 л ............................ 10
Короб электропроводки свечей накаливания....... 2
Крепеж опорного кронштейна электропроводки
свечей накаливания (1.6 л)................. ,.. 7
Гайка крепления реле свечей накаливания к клеммнрй
колодке электропроводки свечей (1.8 л)......... 4
Болт крепления разъема электропроводки
клеммной колодки свечей (1.8 л).................7
Болты крепления генератора.....................45
Болты крепления опорного кронштейна генератора .. 15
Часть А: Системы зажигания, преднакала и
управления двигателем
1 Основные сведения и
меры безопасности
Система зажигания обеспечивает вос-
пламенение подаваемой в каморы сго-
рания цилиндров бензиновых двигате-
лей воздушно-топливной смеси. Для
формирования искры требуемой ин-
тенсивности 12-вольтовое напряжение
бортовой сети преобразуется в катуш-
ках зажигания в высоковольтное напря-
жение На моделях 1.4 и 1.6 л катушки
объединены в модуль зажигания, а на
моделях 1.8 и 2.0 л для каждой свечи
зажигания используется собственная
катушка, установленная непосредствен-
но над свечой.
Электронная система зажигания явля-
емся неотъемлемой частью системы
управления дви> этилом. Ее основными
рабочими компонентами являются све-
чи, высоковольтная электропроводка
(на моделях 1.4 и 1.6 л) и катушки/мо-
дуль зажигания. Распределением по-
дачи В/D напряжения на свечи зажи-
мания управляет модуль электронного
управления двигателем (ЕСМ)
Ручная регулировка момента зажига-
ния не производится, при нарушении
требуемых установок следует произве-
сти замену вышедших из строя компо-
нент 08.
Компоненты системы зажигания не
подвержены износу и в регулярном
обслуживании не нуждаются. В соот-
петс!вии с графиком техническою
обслуживания (см. Глапу 1) следует
производить лишь замену свечей за-
жигания,
Система преднакала дизельных дви-
гателей предназначена для предвари-
тельного прогрева камер сгорания с
целью уверенною воспламенения ди-
зельного топлива. В качестве нагрева-
тельных элементов используются све-
чи накаливания, работой которых по
сигналам от датчиков ЕСТ и СКР уп-
равляет ЕСМ.
Основные сведения по работе и дат-
чикам систем управления двигателем
и впрыском топлива изложены в Гла-
ве 4
Меры безопасности при работе
с системами зажигания и
управления впрыском топлива
С целью предотвращения травмирова-
ния и/или выхода из строя компонен-
тов электрических и электронных сис-
тем необходимо соблюдать следую-
щее:
• Нс прикасайтесь к электропровод-
ке системы зажигания и не разъе-
диняйте ее разъемы при рабогаю-
щ ем дай га твле/вращающе м с я
стартере;
- Производите отсоединение/подсо-
единение топливопроводов систе-
мы управления впрыском, электро-
проводки системы зажигания, а так-
же любого диагнос)ического и из-
мерительного оборудования толь-
ко при выключенном зажигании;
• Не допускается выполнение работ
по обслуживанию электронной си-
стемой зажигания людьми с и мп
панIированным кардиостимулято-
ром:
2 Поиск неисправностей -
общая информация
Замечание: Обратитесь также к Раз-
делу "Диагноыика неисправностей»
Введения.
I Системы зажигания и питания яв -
ляются взаимосвязанными составляю-
щими системы управления двигателем,
поэтому некоторые из ее компонентов
могут выполни।ь также функции, имею-
щие отношение к системе питания
2 Системы зажигания и питания име-
ют общую диагностическую систему,
предназначенную для сохранения ко-
дов неисправностей (DTC) и проведе-
ния диагностики. При выявлении отка-
за блок управления записывает в па-
мять соответствующий код DTC, кото-
рый может быть считан при помощи
специального Сканера. Замечание: Не
забывайте очищать память блока уп-
равления после считывания кодов не-
исправностей и внесения соыветству
ющих исправлений
3 Считывание информации, храня-
щейся в памяти ЕСМ в большинстве
случаев позволяет определить причи-
ны сбоев в работе двигателя Анализ
считанной информации с применени-
ем перечня кодов (см Спе (ификации)
позволяет локализовать источник от-
каза на уровне конкретною элемента,
либо цепи его электропроводки Вни-
мание: Визуальной пповерки электро-
проводки и разъемов не достаточно
обязательно считайте информацию,
хранящуюся в памяти блока управле-
ния!
4 Коды Р. используемые для влияю-
щих на выброс ОГ компонентов, явля-
ются пятизначными кодами и могут
быть идентифицированы по их буквой
но-цифровой структуре Ниже описа-
на структура кода на примере Р0401
(регулировка EGR слишком большая
воздушная масса):
1-й знак
Р трансмиссия (Powertrain)
6 кузов iBody)
С ходовая часть (Chassis)
U - шины данных
2-й знак
0 стандартизованный код (SAE/
ISO)
электроооорудования двигателя
____________________Глава 5
1 ••' а : у4 У*
1 - код, назначаемый производи ге-
лем
2 - стандартизованный код (SAE/
4SO)
3 распределенная зона для стон-
дартизонанмых кодов (SAE/ISO) и
для кодон, назначаемых производи-
телем
3-й знак
О - дозирование подачи топлива и
воздуха, дополнительное оборудо-
вание. снижающей выброс ОГ
I - дозирование подачи топлива и
воздуха
2 - дозирование подачи топлива и
воздуха
3 - система зажигания
4 - дополнительное оборудование,
снижающее выброс ОГ
5 - скорость движения, параметры
холостого хода и другие входные
данные
6 - бортовой компьютер и другие
выходные данные
7 - коробка передач
8 - коробка передач
9 - коробка передач
А - комбинированный привод
4-й и 5-й знаки
порядковая нумерация отдельных
узлов или систем
3 Предварительные
проверки
1 Если неисправность возникла вско-
ре после выполнения обслуживания
какого-либо узла, прежде всего, следу-
ет тщательно исследовать данный узел
и расположенные по соседству компо-
ненты. - не исключено, что причина от-
каза связана с элементарным наруше-
нием качества контактного соединения
2 При поиске причин нарушения ис-
правности функционирования двигате-
ля (например, падение развиваемой
мощности) всегда имеет смысл прове-
рить компрессию в цилиндрах (см Г па-
ву 2). Следите также за тем. чтобы за-
мена воздушного и топливного фильт-
ров производилась в соответствии с
графиком технического обслуживания
(см Главу 1).
3 Откройте капот и проверьте надеж-
кость фиксации наконечников прови-
доа нз полюсных клемма* батареи, удо-
ст«вервтесь в отсутствии признаков
счисления клеммных соединений В
ед^гае необходимости производите
с л? едет Снующие меры по устранению
неп/гпаДДк. вышедшие ИЗ строя комлб-
няитм замените. Не менее вниматель-
но состпямие шин заземления
и их клеймим* соединений, конгакт-
нне пояррхилоти соогаетстнующих
и ъыс < гое массы (силовой аг per а г/ку
Э0М44Г; ДОЛЖНЫ .
(ИСТЫМИ И свободными ОТ следов
ИИ
Системы
4 Внимательно осмотрит всю види-
мую электропроводку внутри двига-
тельного отсека, проверьте надежность
контактных соединений. Имеющую ярко
выраженные признаки повреждения
элвктрбпролодку замените, проследив
за правильностью прокладки жгутов; к
случае необходимости подтяиитл ос-
лабший крепеж узлов о которые пе-
ретерлась изоляция Замечание: Зо
мой риски веет да являются участки
электрппроподки, прохолящие вблизи
компонентов, обслуживание которых
производилось н самом недавнем аре
мени.
5 Следует помнить, что токопроводя-
щие жилы электропроводки могут ока-
заться поврежденными при отсутствии
признаков повреждения изоляции, в
подобной ситуации внешний осмотр не
даст положительных результатов По-
добные повреждения могут возникать
а результате вытягивания проводов
либо при нарушении маршрутов их
прокладки
6 Восстановить поврежденную элек-
тропроводку можно путем впаивания на
участке обрыва шунтирующей жилы, -
пайка обеспечивает надежность элек-
трического контакта Для ремонта изо-
ляции воспользуйтесь изоляционной
лентой, либо поездите на провод от-
резок термоусадочной трубки. Наилуч-
шим (хотя и не самым дешевым) спо-
собом устранения всех сопряженных с
повреждением электропроводки отка-
зов является замена вышедшего из
строя провода.
7 Закончив восстановительный ре-
монт/подобрав замену, проследите за
правильностью прокладки соответству-
ющих жгутов, особое внимание уделяя
участкам маршрутов, проходящим
вблизи разогреваемых поверхностей и
движущихся компонентов а двигатель-
ном отсеке. Проследите за надежнос-
тью закрепления жгутов во всех пре-
дусмотренных промежуточных фикса-
торах.
8 Проверьте состояние всех доступ-
ных клеммных соединений, проверьте
надежность крепления контактных
разьемон электропроводки При выяв-
лении на внутренней поверхности
разьема следов коррозии (белые или
зеленые отложения, налег ржавчины), а
также при чрезмерном загрязнении,
снимите разьем с соответствующей
клеммы и тщательно очистите, в слу-
чае необходимости воспользовавшись
специальным спреем Серьезно по-
врежденные разъемы подлежат заме-
не, н некоторых случаях в комплекте со
жгутом эпокгропроводки.
9 После очистки разъема от корро-
<ии набей та иго перед установкой на
мис.го коней грмирующей смазкой
10 На рассматриваемых и настоящем
Руководство автомобилях использует*
209
ся да тчии положения коленча того вала
(СКР), с помощыо которого олдоделя-
мтсн положение ВМТ поршня первого
цилиндра Чрезмерное таг дознание
или запыление датчика может явиться
Причиной пропусков зажигания
I 1 Внимательно осмотрите шланги и
трубки всех вакуумных линий диига-
тельного отсека. Проверьте надежность
Затягикания крелмжиык хомутов удгх:
гонерьтееь в отсутствий деформаций,
трещин, порезан расслоении и прочих
физически/ повреждений шлангоь и
трубок Внимательно научите штудар-
ныв узлы на наличие признаков ивру^
швния герметичности (см Главу 1j
12 Оцените состояние и проверьте
проходимость шлангов сиг.гемы PCV.
Чрезмерное загрязнение или нарушь
ние проходимости шлангов влечет за
собой нарушение стабильности оборо-
тов двигателя особенно на холостом
ходу
13 Двигаясь от топливного баг.э л топ-
ливной распределительной магистра-
ли (через топливный фильтр) ндоль
топливных трубопроводов вниматель-
но изучите состояние топливных линий
Особое внимание уделяй те местам
сочленения трубок где чаще всего об-
разуются трещины, через которые на-
чинают развиваться утечки Повреж-
денные секции топливных линий заме-
ните,
14 Проверьте состояние фильтрующе-
го элемента воздухоочистителя чрез-
мерно загрязненный фильтр способен
значительно повысить суммарное аэро-
динамическое сопротивление впускно-
го воздушного тракта, что непосред-
ственно сказывается на развиваемой
двигателем мощности. 9 случае необ-
ходимое! и замените фильтрующий
элемент.
15 Запустите двигатель и оставьте его
работающим на холостых оборотах.
Внимание: При выполнении каких-
либо работ а двигательном отсеке при
работающем двигателе соблюдайте
крайнюю осторожность. старайтесь не
прикасаться к разогретым поверхнос-
тям силового агрегата »? системы вы-
пуска ОГ. не допускайте попадания по-
лос и элементов одежды в движущие-
ся компоненты (вентилятор системы
охлаждении, ремень привода вспомо-
гательных агрегатов)!
16 Двигаясь от воздухозаборника к
воздухоочистителю и далее до *ор*
пуоа дросселя, удостоверьтесь в отсут•
ствии признаков развития утечек воз-
духа во впускном тракте Для выявле-
ния источников утенок можно восполь-
зоваться мыльным рас жиром Произ-
ведите необходимые иатрашншпя
17 Зги они г е автомобиль на подъемник
и изучите ctwioHHiio компонентов си
СПЭМЫ выпуска ОГ Удое 1ОШ'Ги.п_ч •• в
отсутствии признаков развития утечек
210
Часть А: Системы зажигания, преднакала и управления двигателем
проще всего выявить неппотности
выпускного г раю а можно путем заку-
поривания его выходного отверстия,
характерный свис г и задымление по-
могут локализовать поврежденный уча-
сток. Подтяните ослабшие хомуты/за-
мените вышедшие из строя прокладки,
замените поврежденные секции.
18 На заключительном этапе провер-
ки при работающем двигателе пооче-
редно подергайте контактные разъемы
его электропроводки, - о плохом каче-
стве кон так 1 а будет свидетельствовать
изменение характера работы двигате-
ля произведите необходимые ис
правления, замените вышедшие из
строя участки электропроводки.
19 Если в ходе проведения лредваои-
<ел»ных проверок идентифицировать
причину нарушения стабильности рабо-
ты двигателя не удается, автомобиль сле-
дует отстать на СТО для выполнения
более тщательной диагностики с приме-
нением специального оборудования.
4 Диагностика системы
управления двигателем
Система бортовой
самодиагностики (OBD)
I Описываемое в настоящем Руко-
подстве модели оборудованы систе-
мой бортовой диагностики для евро-
пейских стран (EOBD).
2 Считывание данных системы СНГ)
и очистка памяти процессора произ-
водится при помощи специальною
диагностического оборудования, под-
ключаемого к диат ностичоскому разъе-
му (DLC), - см. иллюстрацию 4.2
Выполнение процедур считывания/сти
рения кодов DTC и очистки памяти
ЕСМ разумно будет поручить специа-
листам СТО.
Сведения о диагностических
приборах
3 Проверка исправности функциони
ропалия компоненте» систем впрыска
и снижения токсичности ОГ произво-
дится при помощи универсального
цифрового измерителя (мультиметра)
Использование цифрового измерите-
ля предпочтительно по нескольким
причинам. Во-первых, по аналоговым
приборам достаточно сложно (порой -
невозможно). определить результат
показания и точностью до сотых и ты-
сячных долей, в те время как при об-
следовании контуров, включающих в
свой состав электронные компоненты,
такая точность приобретает особое
значение. В юрой, не менее важной,
причиной является тот факт, -по внут-
ренний контур цифрового мультимет-
ра, имеет достаточно высокий импе-
данс Так как вольтметр подсоединя-
5 Замена свечей зажигания
(бензиновые модели)
Описание замены свечей зажигания
приведено в Разделе ’4 Главы 1.
ется к проверяемой цепи параллельно,
। очное ь измерения гем выше, чем
меньший ток будет проходить через
собственно прибор Данный фактор не
является существенным при измере-
нии относительно высоких значений
напряжения (9 ё 12 8}. однако стано-
вится определяющим при диагности-
ке выдающих низковольтные сигналы
элементов, таких, как, например лямб-
да-зонд. тде речь идет об измерении
долей вольта.
4 Параллельное наблюдение пара-
метров сигналов, сопротивлений и
напряжений во всех цепях управления
возможно при помощи разветвителя.
включенного последовательно в
разъем блока управления двигателем.
При этом на выключенном или рабо-
тающем двигателе, либо во время дви-
жения автомобиля, производится изме-
рение параметров сигналов на клем-
мах разветвителя, из чего делается
вывод о возможных дефектах.
5 Для диагностики электронных сис-
тем рекомендуется использование ди-
агностической системы WDS CD В17.
Кроме тою. для этой цели можно при-
менить специализированный автомо-
бильный диагностический компьютер,
специально разработанный для полной
диагностики большинства систем со-
временных автомобилей (например.
ADC2000 фирмы Launch HiTech}.
Также, для этой цели можно применить
сканеры и специализированные диаг-
ностические анализаторы, например.
FDS 2000, Bosch FSA 560
(www.bosch.de) или обычный персо-
нальный компьютер со специальным
адаптером, кабелем и установленной
программой-браузером ORD I Заме-
чание: Бесплатную версию браузера
GBD II можно также «скачать» с сайта
составителей настоящего Руководства
http://arus.spb.ru
б Некоторые сканеры помимо обыч-
ных операций диагностики, позволяют
при соединении с персоналы тырл ком
пьют ером распечатывать хранящиеся в
памяти блока управления принципи-
альные схемы электрооборудования
(если ’аковые заложены}, программи-
ровать поотивоугонную систему наблю-
дать сигналь; в цепях автомобиля в
реальном масштабе времени.
6 Замена свечей
накаливания (дизельные
модели)
Замечание: Для двигателя 1.6 приво-
дится описание для моделей с кодом
«К» токсичности ОГ на тильде VIN
Внимание: Соблюдайте меры безо-
пасности и соблюдения чистоты при
работе с компонентами системы ПИ-
ТанИЯ.
1 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
2 На двигателях 1.6 и 2.0 л снимите
радиатор EGR (см. Главу 4).
3 На двигателях 1.8 л снимите? верх-
нюю крышку двигателя (см Глазу 2)
4 Последовательно снимите (отсое-
дините} указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
5 Установка производится в обрат-
ном порядке. Для крепления иламгов
используйте новые хомуты. Ча моде-
лях с двигателем 1.6 л в заключение
не забудьте обеспечить начальную по-
дачу топлива к ТНВД {см. описание
снятие и установки топливного фильт-
ра в Главе 4).
7 Снятие и установка
модуля зажигания
(бензиновые модели 1.4 и
1.6 л)
I Отсоедините от модуля зажигания
В/В провода свечей .зажигания (см.
сопр. иллюстрацию) предваритель-
но запомнив ил пометив места их под-
соединения.
2 Отсоедините от модуля зажигания
разьем низковольтной электропровод-
ки (см. сопр. иллюстрацию)
3 Выверните болты (см. сопр. ил-
люстрацию) и снимите модуль зажи-
। ания.
4 Установка производится в обрат-
ном порядке.
8 Снятие и установка блока
управления ЕСМ
Замечание: Если предполагается ус-
тановка нового ЕСМ. перед снятием
старого ЕСМ считайте с него данные
(при помощи диагностического прибо-
ра). чтобы затем перенес/и их в новый
ЕСМ.
1 Отсоедините отрицательно, л про-
вод от аккумуляторной батареи.
6.4b Обеспечение доступа к свечам накаливания (двигатель
1.6 л)
6.4с Снятие свечей накаливания (двигатель 1.6 л)
г 1 Разъем электропроводки свечей накаливания
12 Гайки крепления электропроводки свечей на каливания
13 Электропроводка свечей накаливания
/4 Свечи накаливания
6 4я Обеспечение доступа к свечам накаливания (двигатель
1.8 л)
/ Держатели подающей линии ТНВД
2.4 Хомуты крепления шланга PCV
3.5 Шланг PCV
2 Быстроразъемная муфта подающей топливной линии
3 Быстроразъемная муфта топливной линии
4 Держатель подающей лини топливного фильтра и возврат
ной линии ТНВД
5 Соединения возвратной линии форсунок
6-9 Быстроразъемная муфта топливной линии
10 Подающая и возвратная линии системы впрыска топлива
6.4d Снятие шлангов PCV (двигатель 1.8 л)
5 Болт крепления трубки 7
7 Трубка щупа уровня двигательного масла
8 Крепление реле свечей накаливания к разъему свечей
накаливания
< Ьолг крапления разъема электропроводки свечой накали-
олния
I ') ^KfirrprjfyffOBOflM свечей макИлимния
I' Гайки крепления разъема эжп тропроводки свечей
накаливания
212
Часть А: Системы зажигания, преднакала и управления двигателем
6.4f Снятие свечей накаливания (двигатель 1.8 л)
I2 Свечи накаливания
7.1 Высоковольтные разъемы модуля
зажигания
1
2
3
4
5
6
/
6.4g Снятие свечей накаливания (двигатель 2.0 л)
/ Шланг PCV
2 Термозащитный экран трубки радиатора FGP
3 Гайки крепления трубки радиатора EGR
4 Гайка крепления опорного кронштейна радиатора EGR
5 Радиатор EGR и его трубка
6 Прокладка трубки EGR
7 Разъемы электропроводки свечей накаливания
8 Свечи накаливания
7.2 Низковольтный разъем модуля
зажигания
7.3 Болты крепления модуля зажига-
ния
8.4я Снятие ЕСМ бензиновых моделей 1.4 и 1.6 л
Разъем низковольтной электропроводки модуля зажигания
Кожух ЕСМ (держится на трех фиксаторах)
Винты кропления ЕСМ
Срезной болт крепления электропроводки ЕСМ (высверливае1ся сверлом
диаметром 6 мм)
Разъем электропроводки ЕСМ ______________________________________
Фиксатор болта 4
ЕСМ
8.4b Снятие ЕСМ бензиновых моделей
1.8 и 2.0 л (без защи1ного кожуха)
! Кожух ЕСМ (держится на трех
фиксаторах)
2 Разъемы электропроводки ЕСМ
3 ЕСМ
Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
213
8.4с Снятие ЕСМ бензиновых моделей 1.8 и 2.0 л (с
защитным кожухом)
1 Срезные болты кожухз 2 (аыеверливаегся сверлом
диаметром 8 мм)
2 Защитный кожух ЕСМ
3 Разъемы электропроводки ЕСМ
4 ЕСМ
5 Защитный кронштейн ЕСМ
9.2 Расположение компонентов системы управления
двигателем 1.6 Ti-VCT
8.4d Снятие ЕСМ дизельных моделей
1 Крышка ЕСМ
2 ЕСМ
3 Защитный кронштейн ЕСМ (при наличии)
4 Разъемы электропроводки ЕСМ
1 Лямбда-зонды
2 Датчики СМР
3 ЕСМ
4 Датчик ЕСТ
5 Датчик СКР
6 Э/м клапаны системы VCT
2 На бензиновых моделях 1.8 и 2.0
л снимите верхнюю крышку двигателя
(см Главу 2).
3 На дизельных моделях снимите ле-
вое переднее колесо и локер колес-
ной арки (см Главу 11)
4 Последовательно снимите (отсое-
дините/ указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы а соответствии с их
порядковыми номерами Обратите вни-
мание на следующие особенности.
5 При высверливании срезных бол-
тов на бензиновых моделях исполь-
зуйте направляющую втулку
Ь Для удаления срезного болт а хреп-
битного кронштейна ЕСМ на
лиэельнмк моделях елдляйте лыску ни
гринчрной г чихе и просверлите в ной
отверстие диаметром 5
мм (см. иллюстра-
цию 49.27 Гпавы 2)
7 Разъединяйте
разъемы электропро-
водки ЕСМ дизельных
моделей в последова-
тельности. указанной
на иллюстрации
49.28
8 Не допускайте на-
тяжения электропро-
водки ЕСМ
9 Установка произво-
дится в обратном по-
рядке. Используйте
новые срезные болты.
9 Снятие и установка
датчиков системы
управления двигателем,
расположенных в
двигательном отсеке
1 Расположение датчиков на дизель-
ном двигателе I 8 л указано соответ-
ственно на иллюстрации 2.2Ь.
2 Расположение датчиков и других
компонентов системы управления бен-
зинового двигателя 1.6 Ti-VCT указано
на сопр. иллюстрации
3 Процедуры снятия и установки дат-
чиков заключаются в обеспечении до-
ступа г. ним. разьединении разъема
электропроводки и снятии датчика (иы-
ворачивание самого датчика или его
крепежа).
4 Ниже описываются особенности
имеющие место при снятии и установ-
ке некоторых датчиков.
Датчик СМР дизельных моделей
1.6 и 2.0 л
5 Место установки датчика СМР на
примере дизельного двигателя 1.6 л
указано на сопр. иллюстрации На
дизельном двигателе 2.0 л датчик СМР
установлен аналогично.
6 Для установки датчика СМР на ди-
зельных двигателях проверните колен-
чатой вал по часовой стрелке настоль-
ко. чтобы одно из трсх ребер зубчато-
го колеса распределительного вала
(для двигателя 1.6 л - на задней сто-
роне зубчатого колеса) было видно
через установочное отверстие датчи-
ка в щитке ремня ГРМ (см. иллюст-
рацию 9.6а) Затем установите дат-
чик таким образом чтобы его конец
касался задней стороны зубчатого ко-
леса (см. иллюстрацию 9.6b)
Датчик СКР
дизельных моделей 1.8 л
7 Если новый датчик СКР имеет при-
поднятый наконечник, установите
датчик таким образом, чтобы его на-
конечник опирался на маховик. Непра-
вильная установка может привести к
невозможности запуска дви< атоля (см.
сопр. иллюстрацию)
214
Часть А: Системы зажигания, преднакала и управления двигателем
9.9 Начальное положение датчика СКР
с плоским наконечником
20 Нм
№
Гп(Л >?
9.10 Установка датчика СКР с плоским
наконечником
9 11b Задний датчик детонации
бензиновых моделей 1.8 и 2.0 л
9.6а Положение зубчатого
колеса при установке
датчика СМР дизельного
двигателя 1.6 л
9.6b Установочное положение
датчика СМР (дизельный
двигатель 2.0 л)
Датчики детонации бензиновых двигателей 1.8 и
2.0 л
9.11а Передний датчик детонации бензиновых моде-
лей 1.8 и 2.0 л
9.5 Снятие датчика СМР дизельного двигателя 1.6 л
Верхняя крышка ремня привода ГРМ
Разъем элекгропроводки датчика СМР
Датчик СМР
9.7 Установка датчика СКР с припод-
нятым наконечником
8 Если новый датчик СКР имее плоский наконечник
выполнит© описанные ниже действия.
9 Установите датчик СКР напротив маховика (см. сопр.
иллюстрацию)
10 Используя подходящий комплект щупов, измерьте за-
зор (1 на сопр. иллюстрации) между датчиком СКР и
его корпусом. Затем выставьте зазор датчика СКР отно-
сительно маховика на 1 2 мм больший измеренною зазо-
ра и затяните болт (2) крепления датчика СКР от руки.
11 Места установки датчиков детонации бензиновых дви -
гателей 1.8 и 2.0 л указаны на сопр. иллюстрациях.
12 Перед снятие запомните положение датчика детона-
ции, чтобы затем установить его в то же положение.
10.2 Обеспечение доступа к педали газа
/ Ниж'яяп секция отдели панели приборов
2 Изоляций панели приборов
3 Фиксаторы нижней секции отдели панели приборов
10.4 Снятие Д/В педали тормоза
10.5 Снятие Д/В педали сцепления
4 Разъем электропроводки датчика 5
5 Д/В педали тормоза
4 Держатель электропроводки датчика 7
5 Разъем электропроводки датчика 7
6 Фиксатор датчика 7
7 Д/В педали сцепления
10 Снятие и установка
модуля педали газа и Д/В
педалей тормоза и
сцепления
1 Отсоедините отрицательный про-
вод or аккумуляторной батареи.
2 Снимите нижнюю секцию отделки
панели приборов (см. сопр. иллюст-
рацию)
3 Для снятия педали газа (5 на
сопр. иллюстрации) отдайте гайки (4)
еъ пения и разъедините разъем (6)
ее электропроводки. Замечание:
Разъем электропроводки модуля педа-
ли газа разрешается разъединять не
более (0 раз в течение срока службы
педали.
4 Для снятия Д/В педали тормоза
(5 на сопр. иллюстрации) разъеди-
ните разъем (4) его электропроводки,
поверните датчик против часовой
стрелки и вытяните его Замечание:
Во время снятия и установки датчика
педаль тормоза должна находиться в
отпущенном положении и не переме-
шаться.
6 Для снятия Д/В педали сцепле-
ния (7 на сопр. иллюстрации) разъе-
дините разъем (4) его электропровод-
ки, поверните датчик против часовой
стрелки и вытяните его Замечание:
Во время снятия и установки датчика
педаль сцепления должна находиться
в отпущенном положении и не пере-
мещаться. Для снятия Д/В педали
сцепления потяните его фиксатор
вправо и сместите датчик вниз.
7 Установка производится в обрат-
ном порядке.
216
Часть В: Системы запуска и заряда
Часть В: Системы запуска и заряда
11 Общая информация
Электрическая система рассма1рива-
емых в данном Руководстве автомоби-
лей, работав! с напряжением 12 В.
Соединение массы проходи! через от-
рицательную клемму батареи. Батарея
находится в двигательном отсеке (см.
иллюстрации r начале Глав»- I).
Система запуска двигателя
Едино । венной задачей системы запус
ка двигателя является обеспечение
вращения двигателя со скоростью. до-
статочной для ею запуска.
Система запуска состоит из стартера,
аккумуляторной батареи, выключателя
зажигания, тягового реле и соедини-
тельной электропроводки.
Стартёр представляет собой электро-
двигатель постоянного тика со смешан-
ным возбуждение.*/ и уставов ленным
снаружи Электромагнитным тяговым
реле. Crapiер состоит из корпуса или
статора с обмотками возбуждения, яко-
ря с обгонной муфтой, крышки со щет-
кодержа!елями и тягового реле.
Выключатель стартера является со-
uiafiHOn частью выключателя зажига-
ния и предназначен для возбуждения
установленного на стартере тягового
реле При включении стартера через
обмотку тягового реле начинает про-
текать ток от аккумуляторной батареи.
Якорь реле втягивается и контамы за-
мыкаю гея. Одновременно якорь реле
через привод» гой рычаг обеспечивает
выдвижение шестерни с обгонной
муфтой, пои этом с улица муфты по-
ворачивается на пинтовых шлицах вала
якоря стартера и поворачивает также
и шестерню, что облегчает ввод пос-
ледней в зацепление с зубчатым вен-
цом маховика Через замкнутые кон-
акты тягового реле проходил ток. пи-
тающий обмотки статора и якоря и
якорь стар!ера начинает вращаться
□месте со ступицей и обгонной муф-
той,
После запуска двигателя частота вра-
щения шестерни превышает час юг у
вращения якоря стартера. В этом слу-
чае обгонная муфта свободно провора-
чивается и крутящий момент не пере-
дается пт маховика двигателя на вал
якоря стартера. После отпускания клю-
ча .зажигания цепь питания обмоток тя-
гового реле через выключатель зажи-
гания размыкав) ся. якорь тягового реле
пружиной отжимается в исходное по-
ложение. кон (акты реле размыкаются, и
шестерня привода выходит из зацеп-
ления с зубчатым венцом маховика.
Стартер с впаивающим реле распо-
ложен параллельно коленчатому валу
двигателя и закреплен на силовом аг-
регате.
При проведении любых работ с сис-
темой запуска двигателя соблюдайте
следующие требования:
г?} Во избежание выхода стартера
из строя в результате neper рева не
включайте его более че.м на 15 се-
кунд, - перед повторным включенн-
ом выждите не менее 1 минуты. Дли-
тельное проворачивание не запуска-
ющегося двигателя стартером при-
водит к скоплению несгоревшего
топлива п катали 1ическом преобра-
зователе. что чревато выходом пос-
леднего из строя в результате вос-
пламенения при осуществлении за-
пуска:
Р) Стартер подключен непосред-
ственно к аккумуляторной батарее и
небрежное обращение с ним может
явиться причиной воз/ орания п ре-
зультате коригкого замыкания:
с) Перед началом работ по обслу-
живанию стартера всегда отсоеди-
няйте от батареи отрицательный
провод.
Система заряда
На рассматриваемых автомобилях ис-
пользуется генератор переменного
тока. При установке дополнительного
электрооборудования проверьте, чтобы
мощности генератора было достаточ-
но для обеспечения новых потребите-
лей электроэнергией.
Привод генератора осуществляется
ремнем ог коленчатого вала двигате-
ля,
Генератор представляет собой трех-
Фазную синхронную электрическую
машину с электромагнитным возбуж-
дением. Для преобразования перемен-
ного тока в постоянный в генератор
встроен диодный выпрямитель Регу-
лировка выходного напряжения осуще-
ствляется встроенным регулятором
Генератор имеет заземление по мас-
се.
При работе генератора электрический
юк, протекающий по обмотке возбуж-
дения, создает вокруг полюсов ротора
магнитный поток. При вращении рото-
ра происходит периодическая смена
его магчи1ных полюсов под каждым
зубцом статора, в результате, проходя-
щий через зубцы магнитный поток, не-
прерывно изменяв юя по величине и
напряжению Этот переменный магнит-
ный поток создает r обмотке статора
электродвижущую силу (ЭДС). Клино-
образная форма полюсных наконечни-
ков ротора подобрана таким образом,
что позволяет получить близкую к си-
нусоидальной форму кривой ЭДС.
При высокой частот вращения рото-
ра. когда выходное напряжение гене-
ратора начинает превышать 13.6 +
14.6 В. регулятор напряжения запира-
ется, и ток через обмотку возбуждения
нс проходит Когда напряжение снижа-
ется, ре: улятор вновь отпирается, обес-
печивая свободу пропускания тока че-
рез обмотку возбуждения. Чем выше
частота вращения ротора, том дольше
регулятор остается запертым и. юм
соптвстс! вечно сильнее снижается на-
пряжение на выходе генератора. Про-
цесс запирания и отпирания регуля-
тора происходит с высокой частотой,
поэтому выходные колебания остают-
ся практически незаметными и напря-
жение генератора можно считать по
стоянным, поддерживаемым на уровне
14.4 В.
Система заряда не ipeGyer периоди-
ческого обслуживания, однако провес
ку состояния и замену приводного рем-
ня генератора, аккумуляторной батареи
и ее электропроводки следует произ-
водить на регулярной основе в соот-
петс'пии с i рафиком 10 (см Разделы
17 и 18 Главы 1).
При включении зажигания на комби-
нации приборов должна кратковремен-
но загореться К/Л заряда (см, Главу
«Органы управления и приемы эксплу-
атации"). Если лампа но отключается
после запуска двигателя или загора-
ется в процессе ого функционирова-
ния. проверьте состояние компонентов
системы заряда. Отказ активации пам-
пы при включении зажигания свиде-
тельствует о выходе ее из стпоя. по-
вреждении соо । ветствующой элекi ро-
проподки. либо нарушении исправнос-
ти функционирования генератора
(включая обрыв приводного ремня).
При обслуживании генератора прини-
майте следующие меры безопасности:
• Не отключайте батарею или регу-
лятор напряжения при работающем
двига хеле.
• Не замыкайте на массу клемму воз-
буждения генератора или закреплен-
ный на ней кабель:
• Не путайте порядок подключения
электропроводки регулятора напряже-
ния,
• Помните, что включение замкнуто
го на массу регулятора напряжения
приводит к мгновенному выходу его из
строя:
• Никогда не снима й те г онере т ор при
подключенной батарее:
• Не путайте полярность подключе-
ния аккумуляторной батареи:
• Никогда не используйте при про-
верках бортового электрооборудова-
ния измерители напряжения или лам-
пы-пробники, подключаемые к бытовой
сети (110/220 В).
_______________________Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
• При проверке состояния диодов не
подавайте на них напряжение более 12
В и не применяйте мегомметры, также
имеющие высокое выходное напряже-
ние. - пробой диодов приведет к ко-
роткому замыканию. Помните, что при
проверке изоляции электропроводки с
помощью мегомметра необходимо от-
соединять от генератора всю электро-
проводку;
• При зарядке аккумуляторной бата-
реи без снятия ее с автомобиля про-
следите, чтобы от нее были отсоеди-
нены оба провода. Не путайте поляр-
ность подключения зарядного устрой-
ства;
• Перед проведением на автомоби-
ле любых электросварочных работ не
забывайте отсоединять электропро-
водку от генера тора и аккумуляторной
батареи;
• Любые проверки цепей и узлов
бортовой электропроводки производи-
те при неработающем двигателе и от-
соединенной аккумуляторной батарее;
• Помните, что нарушение полярное
ти любых подключений сопряжено с
риском необратимого выхода из строя
выпрямителя и регулятора напряжения
генератора.
12 Аккумуляторная батарея -
общая информация,
рекомендации по
обслуживанию
1 Установленная на автомобиле ак-
кумуляторная батарея состоит из ше-
сти банок, в которые помешены поло-
жительные и отрицательные пластины
(ламели), погруженные в раствор сер-
ной кислоты. Главной задачей батареи
является вырабатывание тока, необхо-
димого для осуществления запуска
двигателя, зажигания рабочей смеси,
освещения, а также для обеспечения
питанием прочих бортовых или вспо-
могательных потребителей электро-
энергии
2 В зимних условиях, при температу-
рах ниже -1S град., эффективность под-
зарядки батареи снижается ввиду воз-
растания ее внутреннего сопротивле-
ния При коротких поездках зимой
энергий, затрачиваемая батареей на
запуск двигателя, не успевает восста-
новиться. и батарея начинает работать
на износ, постепенно разряжаясь и, в
коние концов, выходит из строя необра-
тимо.
3 Летом при длительных поездках
двигатель сильно нагревается, и часто
спучзятся. моего трудно запуститьза-
• •ово ч.э такие -горячие* запуски иног-
да ozesoj.не меньше энергии
Г.ч г-.- •'«►••М «I морозную ПОГОДУ СКЭ
тйнмп* в от Обой мер*> относится и вы
С'«^6 КОМПРЕССИОННЫМ длиги гелям с
большим рабочим объемом цилиндров,
а также к моделям, оборудованным си-
стемой К/В.
4 Дополнительная информация об
аккумуляторной батарее приведена в
Разделе 17 Главы 1
Приобретение новой
аккумуляторной батареи
5 Сказанное выше указывает на важ-
ность правильности выбора аккумуля-
торной батареи с учетом параметров
двигателя и комплектации транспорт-
ного средства. При покупке новой ак-
кумуляторной батареи следует обра-
щать внимание на ее рабочие характе-
ристики:
а) Номинальное выходное на-
пряжение Имеет одинаковое зна-
чение (12 В) для всех ба гарей, при-
меняемых на легковых автомобилях
что практически исключает вероят-
ность ошибки.
Ь) Емкость, измеряемая в Ампер-
часах (A4h) и грубо говоря, опреде-
ляющая запас электроэнергии, со-
держащейся в батарее От выбора
величины данного параметра зави-
сит, как долго батарея способна
обеспечивать возможность провора-
чивания двигателя стартером, точнее
- сколько можно произвести попы-
ток запуска двигателя. Цена аккуму-
ляторной батареи практически пря-
мо пропорциональна ее емкости.
с) Пусковой ток (А) т.е. юк, по-
даваемый на стартер при запуске
двигателя. Величина пускового тока
на батареях может указываться по
четырем разным стандартам- ГОСТ
(для отечественных аккумуляторов),
EN (стандарт Единой Европы). SAE
(американский стандарт) и DIN (Гер-
мания). Последний, немецкий стан-
дарт, наиболее близок к российско-
му ГОСТу и на большинстве батарей
европейского производства простав-
ляется «по умолчанию», т.е. когда
система стандарта не указана Чем
пусковой ток выше, тем большие обо-
роты развивает стартер и тем боль-
ший крутящий момент он способен
передать маховику двигателя.
6 В идеале, приобретаемая сменная
батарея по своим рабочим характери-
стикам должна полностью соответство-
вать требованиям Спецификаций, при
соблюдении которых срок службы ба-
тареи будет максимальным Приобре-
тение батареи меньшей емкости вряд
ли можно считать хорошей экономней
денег, гак как прослужит она значитель
но меньше и, кроме того, может приве-
сти к неприятным хлопотам, связанным
с запуском двигателя в зимнее время
года Но следует приобретать батарею
с чрезмерно большим пусковым током,
такое увлечение сопряжено г. риском
217
выхода из строя стартера Если стан-
дартная батарея не обеспечивает дол-
жное проворачивание двигателя, пра-
вильнет? будет для начала произвести
замену двигательного масла. - что. ско-
рее всего, приведет к автоматическо-
му устранению проблемы
7 Существует несколько признаков.
ПО которым можно с достаточной Сте-
пенью вероятности отличить оригинал
от подделки. Первое и пожалуй, глав-
ное- на корпусе батареи должны быто
обязательно указаны страна-изготови-
тель и завод-производитель, лучше,
если с адресом. Второе должна быть
указана дата изготовления, что особое
значение имеет для батарей герметич-
ного (необслуживаемого) типа. В ком-
плект поставки обязательно должен
входить технический паспорт, в то вре-
мя как наличие инструкции не являет-
ся строго обязательным. Третье ка-
чественные батареи отличаются хоро-
шим внешним видом Корпус должен
иметь ровные края, быть оборудован
надежными пробками и гладкими, при-
крытыми защитными колпачками по-
люсными клеммами, которые нередко
покрываются слоем специальной анти-
коррозийной смазки.
Зарядка батареи
8 Зарядку вышедшей из строя бата-
реи следует производить s соответ-
ствии с инструкциями изготовителей
зарядного устройства.
13 Снятие и установка
аккумуляторной батареи
и поддона ее крепления
1 Снимите корпус воздухоочистите-
ля (см. Раздел 16 Главы 1),
2 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами
3 При необходимости снимите под-
дон крепления аккумуляторной батареи,
вывернут три болта (см. сопр. иллю-
страцию) Замечание: На бензиновых
моделях предварительно снимите ЕСМ.
4 Установка производится в обрат-
ном порядке.
14 Снятие и установка
генератора
I Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
2 Снимите ремень привода вспомо-
гательных агрегатов (см Главу 2)
3 На бензиновых моделях 1.4 и
1.6 Л Снимите и О1П0ЖИ1Г' о сторону
резервуар жидкости ГУР. на йтсоеди
няя от наго линии ГУР (см Главу 10)
4 На бензиновых моделях 1.8 н
218
Часть В: Системы запуска и заряда
13.2 Снятие аккумуляторной батареи (на примере бензиновой
модели; дизель - аналогично)
1 Крышка батареи
2 Клемма отрицательно!о провода батареи
3 Защитный кожух клеммы 5
4 Крышка клеммы 5
5 Клемма положительного провода батарей
6 Панель удлинения поддона крепления батареи
7 Скоба крепления батареи
8 Батарея
13.3 Снятие поддона крепления батареи
14.6b Снятие генератора бензиновых двигателей
1.8 и 2.0 л
I Разьем электропроводки между ба тареей и генератором
2 Разъем электропроводки генератора
3 Болты крепления генератора
4 Генератор
14.6а Снятие генератора бензиновых двигателей
1.4 и 1.6 л
! Гэйка крепления генератора
2 .3 Болты крепления генератора
4 Жгут элек тропроводки генера • ооа
5 Разъем электропроводки датчика давления а системе
ГУР
6 Разъем электропроводки генератора
7 Защитная крышка разъема 8
8 Разъем электропроводки между батареей и генератором
9 Шпилька крепления генератора
10 Генератор
Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
219
14-бс Смятие генератора дизельного
двигателя 1.6 л (модели с К/В)
I Разьем провода от батареи к
генератору.
2 Разьем электропроводки генератора
3 Натяжитель ремня привода генера-
тор»
•1 Задний верхний волг крепления
генера горн
5 Передний верхний бот крепдешин
генератора
6 Ра si, нм элептралрооодм ап мпргк
сора К/В
7 Боты крепления компрессора к/В
8 Нижние болты крепления а>»<едвтг>-
ра
9 Гонора гор
5
14.6d Снятие генератора дизельного двигателя 1.6 л (модели
без К/В)
I Разъем провода от батареи к генератору
2 Разъем электропроводки генератора
3 Натяжитель ремня привода генератора
4 Задний верхний болт крепления генераторе
4 Передний верхний болт крепления генератора
б Крышка болта 7
/ ЬРвт крепления промежуточного ролика ремня привода
ЯСПОМОГВГГПЛЬНЫХ аг рога топ
в Нижние бг^лты креплении генератора
Tf Генеглт/ор
14.6е Электропроводка генератора дизельного двига-
теля 1.8 л (модели с К/В), часть 1
1
2
3
4
5
6
7
Крышка гайки 2
Гвика крепления разъема 3
Разъем электропроводки, идущей от аккумулятора
генератору
Разъем электропроводки генератора
Разъем электропроводки компрессора сис7»^!®
Хомут крепления жгута электропроводки компрессора
К/В
Жгут электропроводки
220
Часть В: Системы запуска и заряда
14.61 Крепеж компрессора К/В, часть 2
3 БолГь' крепления компрессора К/В
Q Кронштейн крепления жгута электропроводки
10 Компрессор К/В
14.6g Снятие генератора дизельного двигателя 1.8 л
(модели с К/В), часть 3
14.6h Снятие генератора дизельного двигателя 1.8 л
(модели без К/В)
I Болт крепления шкива 2
2 Шкив ремня привода вспомогательных агрегатов
3 Болты крепления генератора
4 Генератор
11 Болты крепления муфты генератора
12 Муфта генератора
13 Болты крепления генератора
14 Генератор
14.6i Снятие генератора дизельного двигателя 2.0 л
1 Разъем электропроводки генератора
2 Разъем провода от батареи к генератору
3 Хомут крепления генератора
4 Верхние болты крепления тенецатора
5 генератор
2 .0 л снимите левую фару и при необходимости сни-
мите с держателя линию К/В.
5 На дизельных моделях 2.0 л снимите верхний и
нижний кожухи топливного фильтра (см. Главу 4). Не
отсоединяйте от топливного фильтра топливные ли-
нии; расположите фильтр 8 стороне, не допуская на-
пряжения топливных линий.
6 Последовательно снимите (о(соедините) указан-
ные на сопр. иллюстрациях элементы з соответствии
с их порядковыми номерами.
7 Установка производи <ся в обратном порядке. Об>
ратите внимание на следующие особенности.
8 При установке на бензиновых моделях 1.8 и 2.0 л
затягивайте сначала верхний болт крепления генора-
гора, а затем нижние болты.
9 При установке на дизельных моделях 2.0 л ipe-
буется обеспечит!, начальную подачу топлива к ТНВД.
как описано е Разделе 6 Главы 4.
15.3 Болт кропления стартера (бензи-
новые модели 1.4 и 1.6 л)
221
15.4o Снятие стяртсря (дидольныл модели I.B л)
15 Снятие и установка стартера
15.4d Снятие стартера (дизельные модели 1.6 л с АТ)
Гайка крепления разъема электропроводки от замка
зажигания
гэйка кропления разъема электропроводки от батарее
Нижние бол г и гайка крепления стартера
Верхние болты крепления стартера
Стартер
Гайка- крепления разъема электропроводки от
батареи
Гэйка крепления разъема электропроводки or замка
зажигания
Разъем электропроводки стартера
Верхний болт крепления стартера
Нижний болт крепления стартера
Стартер
' Отсоедините отрицательный провод от акку-
му л'я горной батареи.
2 Снимию «йрпус воздухоочистителя (см. Раз-
лап 15 Г лавы 1)
1 Мя бен чиновых моделях 1.4.и 1.6 л выверните
!»пг Хреплпийя стярторл (см. сопр. иллюстра-
15.4с Снятие стартера (дизельные модели 1.6 л с РКПП)
Гайка крепления разъема электропроводки от .замка
зажигания
Гайка крепления разъема электропроводки oj батареи
Нижний болт крепления стартера
верхние болты крепления стартера
Стартер
15.4а Снятие стартера (бензиновые модели
1.4 и 1.6 л)
15.4Ь Снятие стартера (бензиновые модели 1.8 и 2.0 л)
Разъемы электропроводки стартера
Кронштейн электропроводки стартера
Стартер
-----—а-в* -5 Системы электрооборудования двигателя
—---------------------- —
НИЮ/, -7 Ий г.ннзинпныу мрдллях I Й и 2 0 л сними
* ар Гера
1 болты кроплений стлртерл
2 Провод массы ктугл ;?л<мт/’г’гт/?<>ш.»/|М1 еыцнерл
3 Стартер
222
Часть В: Системы запуска и заряда
15.4f Снятие стартера (дизельные
модели 2.0 л)
/ Гвика крепления разъема электро
проводки от батареи
2 Ганка крепления разъема priex тра
проводки от замка зажигания
3 Разъем электропроводки стартера
4 Стартер
А Последовательно снимите (огсоедт -тите) указанные на сопр. иллюстрациях элементы r соответствии с их порядко-
выми номерами.
5 Установка производится з обратном порядке. На бензиновых моделях 1.8 и 2.0 л используйте новую прокладку
стартера
Глава 6 Ручная коробка переключения передач и
сцепление
Содержание
Часть А: Ручная коробка пороключпнил передач Часть В: Сцепление
1 Общая информация . ... 224 7 Общи информация _ 231
2 Снятие и установка РКПП 226 8 Смятие и установка сцепления
3 Замена саль никои приводных полое 228 9 Снятий и уСГЯиоика исполнительного
4 Снятие и установка да «чикл VSS -228 г идролрииода сцепления 232
5 Замена компонентов привода 10 Снятие и установка педали сцепления и 'Годного
переключения передач 228 цилиндра гидропривода сцепления 232
6 Капительный ремонт коробки породам 230 11 Прокачка гидропривода сцепления 233
Спецификации
Сцепление
Высокотемпературная смазка ......... ESD-M1C 220-А
Герметик для рабочего
цилиндра сцепления ..................ESK-M4G 269-А
Герметик между корпусом РКПП
и корпусом сцепления .............. WSK-M2G 348-А5
Герметик крышки 5-й передачи ....... WSE-M4G 323-А4
Консистентная смазка...............SA-M1C 9107-А
Тип сцепления .................Сухое, однодискоаое,
саморегулирующееся,
с гидравлическим приводом
Ход педали сцепления, мм
РКПП ММТ6................................... 140 г 3
РКПП МТХ-75...............................135 ± 3
Диаметр ведомого диска сцепления, мм
РКПП МТХ-75 ................................. 228
Толщина ведомого диска сцепления (номинал // мини-
мум), мм
РКПП ММТ6 ............................7.3 // 2
РКПП МТ-66............................8.4 // 5.9
РКПП
Тип и объем трансмиссионного
масла ..................см. Спецификации к Главе 1
Тип и обозначение РКПП...........„..5-ступенчатая
<iB5 или МТХ-75) или
6-ступенчатая (ММТ6 или МТ-66)
Толщина упорного кольца 5-й передачи |>В5) мм 1 48
Толщина регулиропочмой шайбы (iB5|............. 3 8
Доступные толщины регулировочных
шайб(1В5). мм........ ....... Qi 07 с шагом от
Расчетные толщины регулировочных шайб РКПП
МТХ-75
Наименование Первичный вал Зторими».ь« вал Д*ФФ* ренцмаг.
Толщина шайб, мм 1 G0 1 03 1 ю
Определенный осевой зазор, мм Ч),22 -0.33 -0.36
Предвари тельный натяг мм - -013 -033
Осевой зазор, мм •0.07 - - 1
Требуемая толщина регулировочной шайбы, мм =1 15 =1 46 =179
Доступные регулировочные шайбы, мм 1.15-1 71 (шаг 0.01) 131-м 91 (шаг 0.02) 1.40=2.20 (шаг 0 05; '
Передаточные отношения
Передача .65 (1 би 1.8 л) МТХ-75 ММТ6 (2.0 л дизель) МТ-66
1.6 л дизель 1.8 л дизель 2.0 л
1 3.58 3.667 3 800 3.417 3.077 3.385
2 2 04 2.048 2.048 2.136 1 846 2 050
3 1.41 1.345 1.348 1.448 1.241 1.433
4 1.11 0.921 0 921 1.028 0 842 1 088
& 0.88 0.705 0.705 0.805 0 886 0 868
6 0.711 0 700
Задняя 362 3.727 3727 3.727 1.360 0 773
Г пивная 4 06 3412 3410 4.067 4 071” (2.85*‘> 4” (3 231‘1
' для I 4 передач
J дли j-g передач
” для передач движения вперед
*' для передачи заднего хода
224
Часть А: Ручная коробка переключения передач
Расчетные толщины регулировочных шайб РКПП ММТ6
Тип Вторичный вал 1- IV передач Вторичный вал передач V, VI и заднего хода Дифференциал
Стандаргные регулировочные прокладки. мм - + 1 10
Измеренный осевой зазор мм +1 56 +1.51 +0 36
Дополнительная величина для достижения требуемой предварительной на-рузки подшипника, мм -0.17 +0.15 +0.25
1 ребуемяя толщина регулировочной прокладки, мм =1.73 =1.68 -1.71
Доступные регулировочные шайб, мм 1.44+2 16 (шаг 0.02) 1.44+2.16 (шаг 0.02) 1.44+2.28 (шаг 0.02}
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
бол гы Kpei тления расчетно-деформирусмого короба . 40
Болты крепления РКПП к двигателю............. 48
Д/В фонарей заднего хода.................... 12
болт крепления провода массы
к РКПП {МТХ-75 // ММТ6)................... 18 // 15
Пробки заливного и заливного отверстий РКПП ... .35
Болты крепления картера РКПП
(«В5 // MIX-75 и ММТ6)....................25 // 32
Болты крепления кулисы выбора передач (IB5)...22
Болты крепления механизма переключения передач
к РКПП (iB5 // МТХ-75 и ММТ6) ............22 // 26
Гайки крепления тросов переключения
передач (МТХ-75 // ММТ6)..................40 // 26
Крепеж втулки тросов переключения передач.......9
Крепеж сборки рычага пеоеключения передач к полу . 9
Болты шестерни дифференциала (МТХ-75 и MMT6J...83
Болты крепления кронштейна подшипника
первичного вала РКПП ММТ6 —................. 30
Болт кропления первичного и вторичных
валон РКПП ММТ6 (левая резьба).............. 100
Болты крепления оси промежуточной шестерни
передачи заднего хода (МТХ-75)..................... 24
Опорный кронштейн оси промежуточной шестерни
передачи заднего хода (МТХ-75)..................... 34
Болты крепления картера пятой передачи
к картеру РКПП tВ5................................... 1 7
Белты крепления крышки главной передачи
картера РКПП IB5................................... 12
Центральная // наружный гайки крепления
задней опоры двигателя и РКПП iB5.............80//48
Болты крепления кронштейна задней опоры
двигателя и РКПП iB5 ........................... 80
Реактивная опора двигателя к РКПП МТХ 75............80
Кронштейн крепления центральной трубки
охлаждения к РКПП // двигателю (МТХ-75)........24 // 25
Ниппель прокачки сцепления ..........................5
Болты крепления корзины сцепления...................29
Болты крепления главного цилиндра сцепления .........8
Болты крепления исполнительного цилиндра сцепления
IBS..............................................10
МТХ-75 и ММТ6 .................................. 11
Гайка крепления оси шарнира педали сцепления .... 25
Часть А: Ручная коробка переключения передач
1 Общая информация
Коробка передач помешена в литой
картер, присоединенный к заднему тор-
цу блока цилиндров. Корпус РКПП ос-
нащен отверстиями для спуска, провер-
ки и корректировки уровня масла, зак-
рытыми пробками.
РКПП iB5 устанавливается на бензино
пне модели 14 1.6 и 1.8 л. РКПП МТХ-
75 (см. иллюстрацию 1.1) предназ-
начена для установки на бензиновые
модели 1.8 и 2.0 п, а также ня дизель-
ные модели 1.6 л. РКПП ММТ6 уста-
навливается на дизельные модели 2.0
л. а МТбб только на модели Focus ST.
Схема устройства РКПП на примере iB5
приведена на иллюстрации 1.2.
Вращение передается от колончатого
вала дни-ателя через узел сцепления
на первичный (ведущий) вал РКПП (см.
иллюстрацию 1.3). Первичный вал
снабжен шлицами, на которые установ-
лен ведомый диск сцепления. С чер-
ничного нала, на котором находятся все
6 (для 5-ступенчатой РКПП} или 7 (для
6-ступенчатой РКПП) ведущих косозу-
1.1 Детали РКПП МТХ-75
1 Каргер РКПП со стороны сцепления
2 Первичный пап
3 Дифференциал
4 Вторичный вал
5 Промежуточная шестерня передачи
заднего хода
6 картер ркпп со стороны РКПП
7 Механизм переключения передач
Глава 6 Ручная коробка переключения передач и сцепление
1.2 Конструкция РКПП
1.3 Компоненты входного вала
f Шариковый подшип-
ник
2 Входной пал
3 Холостая шестерня
заднего хода
4 Шестерня 1-й
передачи
5 Шестерня задней
передачи
6 Шестерня 2-й передачи
7 Шестерня 3-й передачи
6 Швсгорня 4-й переда • и
9 Стопорное кольцо
10 Шестерня 5-й передачи
11 Стопорное кольцо
1 Корпус 5-й передачи
2 Картер РКПП
3 Сапун
4 Соединение гидропривода сцепления
5 Купол сцепления
б Исполни тельный цилиндр сцепления со встроенным
нажимным подшипником
7 Входной вал
8 Выходной вал
9 Сборка дифференциала
1.4 Компоненты выходного аала
1.5 Сборка дифференциала
J Подшипник
2 Ведомая шестерня
3 Сборка дифференциала
4 Ротор датчика VSS
5 Болты крепления ведомой шестерни
1 Открытый цилиндрический
подшипник
2 Выходной вал с ведущей
шестерней дифференциала
3 Шестерня 1-и передачи
4 Двойная синхронизация 1-
й передачи
5 Синхронизатор 1-Й/2-Й
передач с шестерней
заднего хода
6 Двойная синхронизация 2-
йпередачи
7 Шестерня 2-й передачи
8 Шестерня 3-й передачи
9 Синхронизация 3-й
передачи
Ю Сборка синхронизатора
З-й/4-й передач
11 Синхронизация 4-и
передачи
12 Шестерня 4-й передачи
13 Закрытый шариковый
подшипник
14 Стопорное кольцо
15 Шестерня 5-й передачи
16 Синхронизация 5-й
передачи
17 Сборка синхронизатора
5-й передачи
18 Упорная пластина
19 Стопорное кольцо
226
Часть А: Ручная коробка переключения передач
1.6 Компоненты механизма переключения передач
1 Направляющая штока выбора передач
2 Втулка блокировки переключения
3 Пружина возврата из положения передачи заднего хода
J Вал выбора передачи заднего ходо
5 Стопорное кольцо
6 Шток включений 5-й/задней передач
7 Блокиратор выбора передач
8 Шток выборе передач
2 Направляющая втулка
1.7 Детали привода переключения передач
г Трос привода переключения передач
2 Трос привода выбора передач
3 Сдвоенная втулка
бых шеоерен. вращение передавши на
вторичный (ведомый) вал РКПП на ко-
юром расположены ведомые шестер-
ни также всех передач (см. иллюст-
рацию 1.4) Все передачи, кроме зад
ней на РКПП iB5, синхронизированы. В
1-я/2-я передачи 5-ступенчатых РКПП.
а также 1-я 6-я передачи РКПП ММТ6
имеют двойную синхронизацию. На
РКПП м Г66 3-я передача имеет двой-
ную синхронизацию, а 1-я/2-я переда-
чи тройную синхронизацию. Суть
двойной или тройной синхронизации
состоит в том, что синхронизаторы со-
ответствующих передач имеют увели-
ченную рабочую поверхность, блш ода-
ри чему выравнивание скоростей вра-
щения происходит быстрее. От вторич-
ного вала вращение передается на
дифференциал и приводные валы
Свободное вращение сателлитов
дифференциала (см. иллюстрацию
1.5) на своих осях позволяет при про-
хождении поворотов внутреннему ко-
лесу вращаться медленнее? наружного.
Первичный и вторичный валы коробки
расположены параплольно друг другу,
а также параллельно коленчатому валу
Промежуточная шестерня задней пере-
дачи расположена на отдельном валу.
Переключение передач осуществляет-
ся при помощи установленной на полу
салона кулисы посредством рычажно-
го механизма (см. иллюстрацию 1.6)
выбора передач с тросовым приводом
(см. иллюстрацию 1.7), Процессы
лыбора и переключения передач осу-
ществляются через вал выбора пере-
дач (8 на иллюстрации 1.6); тулка
2.5 Приспособление 303-290-13
(левая сторона)
i2) блокировки переключения предот-
вращает одновременное включение
двух передач, а блокиратор (7) выбора
передач осуществляет включение выб-
ранной передачи Механизм состоит из
набора вилок переключения, при помо-
щи которых скользящие муфты синх-
ронизаюров перемещаются вдоль вала,
осуществляя блокировку шестерен со-
ответствующих передач При выборе
передачи посредством рычага пере-
ключения трос выбора передач пере-
мещается в осевом направлении, и во
внутреннем механизме переключения
передач это осевое перемещение пре
образуется в выбор слота переключе-
ния. Трос переключения передач так-
же перемещается в осевом направле-
нии при выборе передачи посредством
рычага переключения, но эго осевое
перемещение по внутреннем механиз-
ме переключения передач использует-
ся для включения соответствующей
передачи. Замечание: Грос переклю-
чения помечен белым цветом, a трос
выбора черным цветом
2 Снятие и установка РКПП
Замечание: Процедура приводится
для бензиновых моделей 1.8 л с РКПП
МТХ-75. на других моделях действуйте
по аналогии: кроме того, снятие и ус-
тановка РКПП но многом соотвегству-
ет снятию и установке двигателя (см
Главу 2)
1 Снимите обтекатель ветрового
стекла (только на моделях С-МАХ) и
отсоедините отрицательный провод от
аккумуляторной батареи
2 Снимите декоративную крышку
двигателя (см. иллюстрации 21.1,
21.2).
3 Снимите воздухоочисти 1ель (см.
Раздел 16 Главы I).
4 Снимите поддон крепления аккуму-
ляторной батареи (см Главу 5) и обе
фэры (см. Главу 12)
5 Устанони'е приспособления 303-
290-13 на обеих сторонах (см. сопр.
иллюстрацию)
6 Подвяжите радиатор системы ох-
лаждения на панели замка капота хо-
мутами и снимите вентилятор unciе-
мы охлаждения вместе с кожухом.
7 Отсоединиie тросы выбооа и пе-
реключения передач от механизма пе-
реключения передач. Для этого нажми-
те на стопорный племенI троса выбо-
Глава 0 Ручная коробка переключения передач и сцепление
2.14л Болты крепления кроши шина
радиатора(леком сторона)
2.14U Болты крепления кронштейна
радиаторы(локля сторона)
2 .1И Paa нем л/нжтропромодми Д/Й
димллния дмиг»гельи>1»о мосла
2.21а Установка приспособлений,
часть 1
2.21b Установив приспособлений
часть 2
2.23 Задний опорный кронштейн
двигателя
2.24 Нижние болты крепления РКПП
2.25 Правые болты крепления РКПП
2.26 Левый болт крепления РКПП
ра (1 на иллюстрации 35.16 Главы
2) или переключения (2) передач и
отсоедини те грос от рычага выбора
или переключения передач
й Освободите оба троса (см. иллю-
страцию 35.17 Главы 2) повернув
опорную втулку претив часовой стрел-
ки и отсоедините тросы от кронштей-
на.
ri 9'соедините подающую линию от
ислолнителпиосо цилиндра сцепления
(см. иллюстрацию 35.20 Главы 2)
этого r-inwift пружинный зажим
и •*» .’дениге трубку от кронштейна
• б Ра мте разъем элпктропро-
мо/.ай А/ft saiiHMfo /ода (см.
иллюстрацию 35.13 Главы 2)
11 Отсоедините провод массы от
РКПП (см. иллюстрацию 35.19 Гла-
вы 2).
12 Выверните верхние болты крепле-
ния РКПП (см. иллюстрацию 32.3
Главы 2) и поднимите автомобиль.
13 Снимите защиту картера двигате-
ля.
14 На обеих сторонах выверите пере-
дний болт кронштейна радиатора на
три оборота и полностью выверните
задний бол г кронштейна радиатора
(см. сопр. иллюстрации) Сдвиньте
радиатор в сторону.
15 Снимите изолятор опоры двигате-
ля (см. иллюстрацию 20.23)
16 Снимите приводные валы (см Гла-
ву 8).
17 Отделите гибкую секцию системы
выпуска ОГ от подвесов подрамника и
от каталитического преобразователя
(см Главу 4)
18 Разъедините разъем электропро-
водки датчика давления двигательно-
го масла (см. сопр. иллюстрацию)
19 Снимите с двигателя кронштейн
электропроводки (см. сопр. иллюст-
рацию)
20 Отделите от двигателя стартер и
закрепите его р- стороне (ем Главу 5».
21 Установите указанные на сопр.
иллюстрациях приспособления и .чу
стите автомобиль.
22 Выверните болт крепления задней
опоры двигателя (см. иллюстрацию
35.38 Главы 2)
23 Снимите задний опорный кронш-
тейн двигателя (см. сопр. иллюстра-
цию) и поднимите автомобиле
24 При помощи специальных приспо-
соблений опустите силовой агрегат и
выверните нижние болты крепления
РКПП (см. сопр. иллюстрацию)
25 Выверните правые болты крепле
ния РКПП (см. сопр. иллюстрацию)
26 Закрепите РКПП на площадке под-
ходящего домкрата, проложив между
ними деревянный брусок, и выверки те
левый болт крепления РКПП (см. сопр.
иллюстрацию)
27 Опустите РКПП на домкрате и вы-
веди те во из-под автомобиля.
28 Установка производится в обрат-
ном порядки Используйю новые тан-
ки крепления опор двигателя и новые
уплотнения и прокладки. Обратите пни
мания на следующие пообинности
228
Часть А: Ручная коробка переключения передач
6.2 Снятие сальника левого приводно-
го вала
6.3 Установка сальника правого
приводного валя
4.2 Разъем электропроводки датчика
VSS
5.2 Панель рычага переключения
передач
5.4b Тросы на рычаге (Focus II, РКПП
ММТ-6)
2.9 После установки прокачайте гидро-
привод сцепления (см. Главу I) и от-
регулируй те привод переключения пе-
редач (см Разделы 5 и 11).
30 Б заключение заправьте систему
охлаждения двигателя
3 Замена сальников
приводных валов
Замечание: Процедура приводится
дня РКПП MIX-75. на других моделях
действуйте по аналогии.
I Извлеките coo т вет ствующий вал из
РКПП (см. г лаву 8).
5.1а Левый кронштейн элемента
жесткости центральной консоли
5.3 Рукоятка и пыльник рычага
переключения передач
2 Для снятия сальника используйте
специальный съёмник 308-208 по клас-
сификации Ford (см. сопр. иллюст-
рацию) Повторное использование
снятых сальников недопустимо.
3 Для установки используйте выко-
лотку подходящего диаметра (приспо-
собление 205-115 по классификации
Ford), (см. сопр. иллюстрацию)
4 Установите приводной вал (см Гла-
ву 8).
4 Снятие и установка
датчика VSS
Замечание: Датчик устанавливается
на модели бел ABS с РКПП /В5.
1 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки
2 Разъедините разъем электропро
водки датчика VSS (см. сопр. иллюс-
трацию)
3 Извлеките» удерживающий штифт и
снимите датчик VSS (см. сопр. иллю-
страцию)
5.1b Правый кронштейн элемента
жесткости центральной консоли
5.4а Тросы на рычаге (Focus II, РКПП
i85 и МТХ-75)
4 Установка произаодится в обрат-
ном порядке.
5 Замена компонентов
привода переключения
передач
Рычаг переключения передач
I На моделях Focus li снимите левый
и правый кронштейны элемента жест-
кости центральной консоли (см. сопр.
иллюстрации)
2 На моделях Focus С-МАХ снимите
панель отделки рычага переключения
передач (см. сопр. иллюстрацию) и
разъедините разъем электропроводки
пиикуризагеля.
3 Снимите рукоятку и пыльник рыча-
га переключения передач (см. сопр.
иллюстрацию).
4 Отсоедините тросы от рычаюв пе-
реключения и выбора передач (см.
сопр. иллюстрации)
5 Снимите тросы с кронштейна (см.
сопр. иллюстрации) повернув их
втулки против часовой стрелке
6 Выверните болты и снимите рычаг
Глава в Ручная моробкд переключении передач
и сцепление
229
5.4о Тросы мл рычаге (Focus с-МЛХ,
РКПП 105)
5.5в Тросы на «роишюнмо (Focus II,
РКПП IB5 и МТХ-75)
5.5с Тросы нп кронштейна (Focus С-
МАХ. РКПП 185)
5.во Болты крепления рычага пере-
ключения передач (Focus II)
5.6b Болты гропления рычаге
глючения передач I Focus С-МАХi
5.15b Держатель троса выбора
передачи
переключения передач (см. сопр. ил-
люстрации)
7 Установка производится в обрат-
ном порядке В заключение отрегули-
руйте тросы (см. подраздел ниже)
Тросы привода переключения
передач
8 Снимите рычаг переключения пе-
редач (см подраздел выше).
9 Снимите воздухоочиститель (см
Раздел 16 Главы 1).
10 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки
11 Снимите передний подвес выпус-
гмой трубы (см. сопр. иллюстрацию)
5.17 Втулка тросов
12 Отдайте крепеж (см. сопр. иллю-
страцию) и сдвиньте термозащитный
экран назад.
13 На моделях с РКПП iB5 снимите
крышку тросов переключения передач
(см. иллюстрацию 20.24 Главы 2)
14 На моделях с РКПП <В5 отсоедини-
те тросы выбора и переключения пе-
редач от рычагов, а затем поверните
опорную втулку каждого троса против
часовой стрелки и отсоедините тросы
от кронштейна (см. иллюстрацию
20.25 Главы 2). На моделях с РКПП
МТХ-75 выполните действия, описан-
ные в параграфах 7-8 Раздела 2
15 Высвободите тросы из держателей
(см. сопр. иллюстрации) и опустите
автомобиль на землю.
5-18 Снятие тросов
16 На моделях Focus п снимите эевую
секцию отделки центральной консоли
(см. иллюстрацию 15.1 Главы 1) =
на моделях Focus С-МАХ снимите уд-
линение центральной консоли
17 Разрежьте напольное покрытие и
звукоизоляцию чтобы добрался до
втулки тросов (см. сопр. иллюстра-
цию)
18 Снимите втулку и вытяните трось
в салон (см. сопр. иллюстрацию)
19 Установка производится в обрат-
ном порядке Закреплять тросы в дер-
жателях следует только после установ-
ки подвеса выпускной трубы 8 заклю-
чение отрегулируйте тросы (см. ниже).
230
Часть А: Ручная коробка переключения передач
5.22 Снятие фиксации регулятора
троса выбора передач
5.25 Фиксация регулятора троса
выбора передач
Регулировка тросов привода
переключения передач РКПП iB5
20 11оддомкрагые автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
21 Снимите крышку тросов переклю-
чения передач (см. иллюстрацию
20.24 Главы 2).
22 Вожмите оранжевую вставку в кор-
пус регулятора и гем самым снимите
фиксацию регулятора троса выбора
передач (см. сопр. иллюстрацию)
23 Измерьте длину троса между ука-
занными на сопр. иллюстрации точ-
ками и при необходимости отрегули
руйте длину до значения 138 ± 20 мм.
24 Включите 3-ю или 4-ю ппредачу для
чего переместите рычаг переключения
на механизме переключения передач
до упора вправо или влево (см. сопр.
иллюстрацию)
25 Зафиксируйте регулятор ’роса вы-
бора передач, нажав на фиксатор на
нем Удостоверьтесь, что оранжевая
вставка вернулась в положение фик-
сации (см. сопр. иллюстрацию).
26 Установите крышку тросов и опус-
иге автомобиль на землю.
5.23 Регулировка троса выбора
передач
5.24 Включение 3-й или 4-й передачи
Регулировка тросов привода
переключения передач РКПП
МТХ-75 и ММТ6
27 Снимите рукоятку и пыльник рыча-
га переключения передач (см. иллю-
страцию 5.3).
28 Заблокируйте рыча! переключения
передач в плоскости переключения 3-
й/4-й передач и выберите 4-ю пере-
дачу. На моделях Focus II используйте
для фиксации стержень диаметром 3
мм (см. иллюстрацию 5.28а) а на
моделях Focus С-МАХ используйте для
итого специальное приспособление
(см. иллюстрацию 5.28b)
29 Снимите фиксацию регулятора тро-
са выбора передач (см. сопр. иллю-
страцию) Трос выбора передач ав-
томатически отрегулируется на пра-
вильную длину. Замечание: Убедитесь
в гом. что рычаг переключении пере-
дач находится с положении 4 и перс
дачи и что 4-я передача включена
30 Верните регулятор п фиксирован-
ное положение, снимите приспособле-
ния для блокировки рычага переклю-
чения передач и установите его пыль-
ник и рукоятку.
5.28а Фиксаций рычага переключения
передач (Focus II)
----------jh., \
5.28b Фиксация рычага переключения
передач (Focus С МАХ)
5.29 Снятие фиксации регулятора
6 Капитальный ремонт
коробки передач
I Ввиду сложное г и устройства РКПП
и недоступности для среднестатисти-
ческою автовладельца запасных час-
тей и специальных приспособлений
выполнять ремонт коробки самостоя-
тельно не рекомендуется.
2 В связи с вышесказанным ремонт
РКПП следует поручить специалистам
автосервиса компании Ford
------------6 Ручная коробка переключения передач и сцепление
Часть В: Сцепление
231
7Общая информация
Сцепление предназначено для разры-
ва силовой связи между двигателем и
РКПП при переключении передач, и,
благодаря фрикционной связи, обеспе-
чивает плавную передачу крутящего
момента на ходовую часть в момент
начала движения.
Сцепление состоит из нажимного и
ведомого дискол, а также гидравличес-
кого привода с главным и исполни-
тельным цилиндрами (см. иллюстра-
цию 7.1)
Нажимной диск болтами крепится к
маховику, связанному с коленчатым
валом двигателя. Между нажимным
диском и маховиком находится ведо-
мый диск, который прижимается к ма-
ховику нажимным подшипником испол-
нительного цилиндра Ведомый диск
связан с первичным валом РКПП че-
рез шлицевое соединение.
При выжимании педали сцепления тор-
мозная жидкость из o6mei о резервуа-
ра через главный цилиндр сцепления
под давлением передается в исполни
тельный цилиндр (см. иллюстрацию
7.2) Выжимной подшипник исполни-
тельного цилиндра воздействует на
нажимной диск. При этом ведомый
диск отводится о г маховика и силовая
связь между двигателем и РКПП пре-
рывается В отпущенном состоянии
нажимная пружина прижимает подшип-
ник к диафрагменной пружине нажим-
ного диска. Это снижает износ выжим-
ного подшипника сцепления, т к. он при
включении не разгоняется до числа
оборотов двигателя Регулировка при-
вода сцепления не требуется
При каждом включении и выключении
сцепления в результате силового воз-
действия Происходит износ фрикцион-
ных накладок ведомого диска. Ведомый
диск представляет собой изнашиваю-
щуюся деталь, однако средний срок его
службы довольно большой и зависит
в основном от нагрузки на двигатель и
стиля вождения
8 Снятие и установка
сцепления
I Снимите РКПП (см Раздел 2)
2 Заблокируйте маховик о* провора-
чгнзмия при помощи специального
приспособления (см Раздел «Снятие
махови*-» • и Глане 2).
3 Равномерно. по г оборота зя под-
ход н-.чи-;;и'и й болты (см. сопр. ил-
люстрации) и снимите корзину сцеп-
noMvffl с маховика Бол ии можно йыб-
рОС.И.-А. Г к пои TOpfKJO И> ИОНОЛ t>3OB<l
ИИл Нвд^пусгтимо-
7.1 Компоненты сцепления
в.За Болты крепления сцопления но
РКПП IB5
8,3b Последовательность выеорачнпп-
ния болтов крепления сцепления нл
РКПП МТХ-75 и ММТ-б
232
Часть В: Сцепление
8.9 Центрирование сцепления
10.3 Вакуумные шланги
10.6 Болты крепления главного
цилиндра
4 Снимите ведомый диск сцепления.
5 Очистите маховик я нажимной диск
сцепления or загрязнений и проверь-
те их на износ и отсутствие полреж-
дений При необходимости замен яте
маховик или нажимной диск сцепле-
ния.
6 Проверьте пет кость хода и отсут-
ствие биений переднего подшипника
входного вала РКПП, при необходимо-
сти замените подшипник.
7 Проверьте ведомый диск сцепло
ния на отсутствие повреждений и ржав-
чины на шлицах, при необходимости
замените ведомый диск, Замечание:
Загрязненные инородными вещества-
ми (масло, чистящее средство и / д.)
ведомые диски подлежат обязательной
замене
8 Проверые ведомый диск сцепле-
ния на износ и при необходимости
замените его.
9 Установите ведомый диск оцепле-
ния на предварительно очищенный
входной вал РКПП и убедитесь в том,
что диск лег ко передвигается на валу
9.3а Снятие исполнительного цилинд-
ра (модели с РКПП тВ5)
10.4 Подающий шланг главного
цилиндра на резервуаре тормозной
жидкости
Отцентрируйте ведомый диск с помо-
щью специальных приспособлений
(см. сопр. иллюстрацию).
10 При установке корзины сцепления
сначала вверните болты от руки, а за-
тем затягивайте их с требуемым уси-
лием в перекрестном порядке, каждый
раз на 2 оборота.
I I Снимите специальные приспособ-
ления и установите РКПП
9 Снятие и установка
исполнительного
цилиндра гидропривода
сцепления
I Снимите РКПП (см. Раздел 2).
2 Очистите входной вал РКПП от
смазки и прочих загрязнений
3 Обмотайте лентой шлицы входно-
го вала, чтобы не повредить сальник
входного вала и снимите исполнитель-
ный цилиндр (см. сопр. иллюстра-
ции) Замечание: На моделях с РКПП
МТХ-75 и ММТ6 повторное использо-
вание сня.'ого узла исполнительного
цилиндра и выжимного подшипника
сцепления не допустимо.
4 Установка производится в обрат-
ном порядке На моделях с РКПП МТХ-
75 и ММТ6 используйте новый узел
исполнительного цилиндра и выжим-
ного подшипника сцепления. Перед
установкой смажьте шлицы входного
вала РКПП высокотемпературной смаз-
кой. После установки прокачайте i ид-
ропривод сцепления (см. Раздел 11).
9.3b Снятие исполнительного цилинд-
ра (модели с РКПП МТХ-75 и ММТ6)
10.5 Подающий шланг на главном
цилиндре
10 Снятие и установка
педали сцепления и
главного цилиндра
гидропривода сцепления
I Снимите воздухоочиститель (см
Раздел 16 Главы 1} и откачайте тор
мозную жидкость из резервуара до от
метки «MIN«.
2 Снимите поддон креплет тия аккуму-
ляторной батареи (см. Главу 5).
3 Отсоедините два вакуумных шлан-
га и извлеките их из держателя на хо-
хлу те крепления батареи (см. сопр.
иллюстрацию).
4 Нажмите на фиксатор и отсоеди-
ните подающий шланг главного цилин -
дра от резервуара тормозной жидко-
сти (см. сопр. иллюстрацию). Заку-
порьте открытое отверстие резервуа-
ра
5 Отожмите фиксатор и снимите по-
дающий шланг с главноги цилиндра
(см. сопр. иллюстрацию) Дайте
жидкости стечь в подготовленную ем
кость. Затем отсоедините oi главного
цилиндра пинию подачи к исполни
тельному цилиндру (под соединением
подающей линии главного цилиндра)
Закупорьте открытие отверстие в глав-
ном цилиндре.
6 Выверните- болты крепления глав-
ного цилиндра (см. сопр. иллюстра-
цию).
7 Отлайте гайку и выньте ось пела
лей (см. сопр. иллюстрацию). Повер-
ните сборку педали сцепления и глав-
ного цилиндра сцепления против ча-
совой стрелки и снимите сборку
3 Снимите । лавный цилиндр сцепле-
ния с педали сцепления (см. сопр.
иллюстрацию) Для итого снимите
цилиндра сцепления
возвратную пружину педали и извле-
ките из педали шток главного цилинд-
ре.
9 Установка производи гея в обрат-
ном порядке После установки прока-
чайте идропривод сцепления (см. Раз-
дел 11).
11 Прокачка гидропривода
сцепления
Замечание: Для прокачки использу-
ется специальное приспособление.
Давление, создаваемое приспособле-
нием, не должно превышать 1.5 бар.
1 Снимите компоненты, закрывающие
доступ к штуцеру прокачки сцепления
(см. иллюстрацию 11.4).
2 Опорожните резервуар тормозной
жидкости и залейте в резервуар при-
способления для прокачки 100 мп све-
жей тормозной жидкости.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки
4 Установите приспособление для
прокачки и удостоверьтесь, что оно
находится ниже штуцера прокачки
сцепления (см. сопр. иллюстрацию).
5 При помощи специального приспо-
собления накачайте в гидропривод
сцепления примерно 80 мл тормозной
жидкости и закройте штуцер прокач-
ки Затем несколько раз (не более
пяти) полностью выжмите педаль сцеп-
ления, чтобы удалить из гидропривода
остатки воздуха.
6 Проверьте и при необходимости
откорректируйте уровень тормозной
жидкости (см. Раздел 4 главы 1).
7 Снимите приспособление для про-
качки и установите снимавшиеся ком-
поненты.
Глава 7 Автоматическая трансмиссия
Содержание
1 Общая информация...........................234 6 Снятие и установка датчиков АТ........... ...... 23G
2 Поиск неисправностей...................... 236 7 Снятие и установка радиатора ATF ................239
3 Снятие и установка АТ..................... 236 8 Снятие, установка и регулировка троса селектора . 239
4 Замена ATF............................. 237 9 Снятие и установка сборки рычага селектора ... 240
5 Замена сальников приводных валов..........238
Спецификации
Тип и объем АТГ........см. Спецификации к Главе 1 AT 4F27E
Герметик для резьбовых соединений SD-M4G 9107 А
Типы смазок ............SA-M1C 9107-A. ESA-M1C 172-А
Loctite 5699 WSS-M4G 320-АЗ
Тип и обозначение АТ... 4 ступенчатая, 4F27E или CTF23
Осевой зазор
гидротрансформатора (4F27E), мм........... 0.05 - 0.50
Обороты для Stall-теста бензиновых моделей 1.6 и 2.0 л с
AT 4F27E, об/мин......................... 2200 - 2300
Давление в линиях AT 4F27E на оборотах Х/Х // при Stall-
тесте, кПа
Р ........................ 345*450// 180 - 210
R ........................500-г 750//232 + 290
N.D ...................... 345 + 450// 180 . 210
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Гидротрансформатор к приводному диску.........37
Главный рычаг управления .................... 22
Панель пола.................................. 30
Расчетно-деформируемый коробчатый элемент......40
Датчики OSS и TSS.................... -.... 10
Поддон картера к АТ............................7
Датчик диапазона АТ......................... 10
Вал блокировки рычага селектора...............13
Стояночный фиксатор........................ 13
Корпус гидротрансформатора....................22
Модуль управления АТ...........................9
Анкер ленточного тормоза промежуточной //
ускоряющей передач.............................45
Крышка картера АТ .......................... 22
Насос ATF к АТ................................22
Болты крепления АТ к двигателю .................48
Гайки крепления ipoca селектора................ 9
Болты крепления элементов усиления
центральной консоли ........................... 25
Гайки крепления сборки рычага селектора..........9
Болт крепления рукоятки селектора ............ 1-5
AT CTF23
Пробка переливного // сливного отверстия ATF 12 // 30
Штуцер для заправки ATF.........................30
Болты крепления поддона картера АТ ..............Ю
Болты крепления масляного фильтра ............10
Болты крепления крышки корпуса
гидротрансформатора ........................ I5
Гайки крепления гидротрансформатора.......... 37
1.1 Сечение AT CTF23
1 Гидротрансформа-
тор
2 Насос ATF
3 Тормоз передачи
заднего хода
4 Планетарная
передача
5 Муфта движения
вперед
6 Пластинчатый
ремень
7 Ведущий вариатор
8 Ведомый вариатор
9 Ведомая шестерня
ведомого вариато-
ра
}0 Ведущая шестерня
промежуточного
вала
т j Промежуточный вал
с ведомой шестер-
ней
12 Дифференциал
1 Общая информация
Во время начала движения АГ (см. иллюс-
трацию 1.1) выступает в роли обыкновен-
ного сцепления а при движении автомоби-
ля выполняет работу по переключению пе
редач.
Основными узлами AI являются: преобра-
зователь крутящего момента (гидротранс-
форматор}. планетарный редуктор, тидрав-
лический и электронный блоки управления.
Модуль управления АТ (см. иллюстрацию
1.2) расположен п двигательном отсеке
Расположение э/м клапанов АТ указано на
иллюстрации 1.3. Для перехода на другое
передаточное отношение в планетарном
редукторе применяются гидроприлодные
дисковые и ленточные тормоза и дисковые
сцепления.
Преобразователь крутящего момента по
своим функциям соответствуем гидравли-
ческому сцеплению. В его задачу входит
Глава 7 Автоматическая трансмиссия
235
1.2 Модуль управления AT CTF23
1.3 Э/м клапаны AT CTF23
1 Электронный модуль
2 Датчик частоты вращения ведущего вариатора
3 Датчик TSS
4 Датчик прижимного давления
5 Разъем электропроводки датчиков OSS и ТР
6 Разъемы электропроводки э/м клапанов
7 Разъем жгута электропроводки автомобиля
1 Э/м клапан давления в магистрали
2 Э/м клапан блокирующей муфты
3 Э/м клапан гидропривода сцепления и тормозной системы
4 Э/м клапан перестановки вариатора
5 Э/м клапан прижимного давления
f Модуль управления А Г
2 DLC
3 £СМ
.1 Комбинация приборов
•1 Модуль ABS или ESP
6 Датчик TSS
7 Дитчи* ’зстоты
вряшочин ведущего
вариатора
в Датчик OSS
9 Ли мк давления »i
мвГИ(. трнлн
/О Длкчик прнжимнпт
Хр,.««!ЛМИР
I Лг -И- УЛМПИрЯ ТУРЫ
№
'S У Ft
13 Выключатель
фиксированны*
переда точны*
чисел
}4 Гидравлический
выключатель в
приводе тормоз-
ной системы
(модели без ESP)
/5 Э/м клепан на
корпусе мегани т
ме управления
16 Рттпя б/югирпнкн
п тартара
IУ Pwie фонарей
„У1ННГО »O/V>
1.5 Компоненты системы охлаждения ATF (AT CTF23)
I мащюохладитель 3 От маслоокладттгеля
2 К мзелоохлод и гелю
1.6 Компоненты выбора
режимов АТ
Шаровая
головка
Трос
селектора
Регулятор
Рычаг вала
селектора
236
Глава 7 Автоматическая трансмиссия
3.7а Обеспечение доступа к опорам силового агрегата
) Выходная трубка интеркулера
2 Трос рыча/ а селектора
.3 Верхние боты крепления А Г
осуществление сцепления в моменты
начала движения и переключения пе-
редач Гидротрансформатор оборудо-
ван блокирующей муфтой, осуществля-
ющей прямое сцепление двигателя с
АТ.
Система управления автоматической
трансмиссией сопряжена с системой
управления двигателем посредством
шины CAN и на основании анализа
данных, поступающих от различных ин-
формационных датчиков (не обязатель-
но имеющих непосредственное отно-
шение к функционированию собствен-
но АТ. см. иллюстрацию 1.4}, выби-
рает оптимальный с точки зрения эко-
номичности. плавности переключений
я прочего режим функционирования
АТ. Коды неисправности АТ можно счи-
тать при помощи диагностического
прибора, подключеннот о к разъему DLC
(см Главу 5).
Единственной процедурой обслужила
ния АТ, выполнение которой должно
производиться на регулярной основе,
является проверка уровня ее рабочей
жидкости (АТГ). см. Раздел 4 Главы 1.
Благодаря применению Д/В режимов
-Р* и ”N-'- (датчик PNP) запуск двигате-
ля может быть осуществлен только кот -
да рычаг селектора АТ находится в
положении сР» или «N», что позволяет
предотвратить случайное движение
автомобиля при попытке запуска.
При выходе их строя датчиков, исполь-
зующихся блоком управления транс-
миссией. АТ переходит на аварийный
режим работы. При этом автомобиль
не теряет возможности передвижения.
Для предотвращения перегрева АТ
предусмотрен маслоохладитель (см.
иллюстрацию 1.5)
Переключение режимов АТ произво-
дится посредством установленного на
поду рычага селектора. При переме-
щении рычат а селектора ipoc переме-
Выходная трубка интеркулера
Опорный кронштейн радиатора
Выпускная труба (см. Гпаву 4)
Ограничитель раскачивания двигателя
Правый приводной аал
Левый приводной вал
4
5
6
7
8
9
щается в осевом направлении. Эго
перемещение преобразуется рычагом
вала селектора во вращение вала. Опи-
сание использования АТ приведено в
Главу «Органы управления и приемы
эксплуатации». Компоненты, задейство-
ванные в выборе режимов АТ указаны
на иллюстрации 1.6.
В настоящей Главе приводится лишь
общая информация по работе и кон-
струкции АТ. Более подробную инфор-
мацию по принципам функционирова-
ния и обслуживанию АТ можно найти в
Руководстве 179 ^Автоматические
трансмиссии современных легковых
автомобилей» издательства -А РУ С».
Ремонт АТ, связанный с ее разборкой,
следует поручить специалистам
2 Поиск неисправностей
При обнаружении неисправности АТ
прежде всего проверьте уровень Атр
(см. Главу 1). Если уровень недостато-
чен, проверьте состояние соответству-
ющих сальников. Внимательно осмот-
рите маслоохладитель и все шланги
тракта ATF, удостоверьтесь в отсут-
ствии признаков развития уточек. Си-
пами владельца транспортного сред-
ства может быть выполнена проверка/
замена информационных датчиков си-
стемы управления АТ. а также замена
компонентов привода выбора режимов
АТ. Прежде чем приступать к замена
подозреваемого датчика, произведите
опрос памяти блока управления, все
сколько нибудь существенные отказы
регистрируются п памяти модуля в
виде кодов DIC, а в особо серьезных
случаях АТ автоматически переключа-
ется на аварийный режим функциони-
рования. Считывание кодов DTC про-
изводится при помощи специального
диагностического оборудования, под-
ключаемого к разъему системы бор-
товой самодиагностики (DLC) (см. Гла-
ву 5) При отсутствии доступа к необ-
ходимым приборам достаточно будет
попытаться хотя бы качественно опре-
делить природу отказа (электрический/
механический) с цепью облегчения
общения со специалистами автосер-
виса. Не следует преждевременно при-
ступать к снятию АГ, поскольку ее ди-
агностика представляется возможной
лишь в установленном положении.
3 Снятие и установка АТ
Замечание: Ниже приводится описа
ние для дизельных моделей ! 6 л С АТ
CTF23.
’ Снимите поддон крепления аккуму-
ляторной батареи (см. Главу 5).
2 Снимите поздухоочиститель (см.
Главу 1).
3 Снимите передние колеса.
4 Снимите обе фары (с. Главу 12).
5 Установите на обеих сторонах при
способления 303-290 13 (см. иллю-
страцию 2.5 Главы 6)
6 Снимите защитные кожухи двига-
теля и радиатора. Опустите автомобиль
на землю
7 Последовательно снимите {отсое-
3.8 Отсоединение троса селектора
от АТ
3.11а Гайки крепления гидротранс-
форматора
3.11Ь Болты крепления крыш»и
гидротрансформатора
4.2 Пробка заливного отверстия
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
8 При отделении троса селектора от
АТ действуйте согласно сопр. иллю-
страции
9 Крепеж опорных кронштейнов ра-
диатора указан на иллюстрациях
2. 14а.Ь Главы 6
10 Крепеж ограничителя раскачивания
двигателя указан на иллюстрации
20.23 Главы 2
• i После смятия стартера выверните
гри гайки крепления гидротрансфор-
•zatopa (см. иллюстрацию 3.11а) и
«ыверните бол гы (см. иллюстрацию
3.11b) крепления крышки гидротран-
сформатора
1? Д/га снятия АТ используйте подхо
4.3 Пробка сливного отверстия
дящий домкрат и монтажный стенд, по
аналогии с приспособлениями для
снятия РКПП (см. Раздел 2 Главы 6).
13 Перед снятием АТ отсоедините от
нее электропроводку и линии масло-
охладителя
14 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новые гай-
ки крепления гидротрансформатора.
4 Замена ATF__________________
1 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки. Снимите за-
щиту картера двигателя.
AT CTF23
2 Выверните пробку заливного от-
перстия (см. сопр. иллюстрацию).
3 Выверните пробку сливного отвер-
стия (см. сопр. иллюстрацию) и дай-
те жидкости стечь в заранее подстав-
ленную емкость подходящего обьеыа
4 Очистите резьбу сливной проб*-- и
затяните ее с усилием 30 Нм
5 Выверните центральную часть слав-
ной пробки шестигранным ключом и
заправьте ATF, как указано в Разделе 4
Главы 1, чтобы ATF начла вытекать кэ
контрольного отверстия.
6 Затяните центральную часть слит-
ной пробки и пробку заливного отвер-
стия.
7 Опустите автомобиль на землю
проверьте уровень ATF (см Главу 4).
При необходимости откорректируйте
уровень ATF
AT 4F27E
8 Снимите нижний защитный кожух
радиатора.
9 Отсоедините возвратную магист-
раль (синего ueeia) ATF от радиатора
ATF (см. Раздел 7), подсоедините к ней
сливной шланг и опустите его мер-
ную емкость объемом не менее 5 л
10 Запустите двигатель на обороты
холостого хода и дайте стечь трем лит-
рам ATF Замечание: Если скорость
возврата ATFменее 1.9 л/мин. или виб-
рирует возвратный шланг, проверьте
насос, радиа тор или магистрали ради-
атора на наличие засорения.
11 Выключите двигатель и заправьте
через направляющую трубку щупа
уровня ATF 3 литра свежей АТГ
12 Повторите действия, описанные в
238
Глава 7 Автоматическая трансмиссия
5.2 Снятие сальника левого приводно-
Ь.З Установка сальника нового
приводного вала
6.3 Разъем электропроводки
датчика TR
го вала
6.4 Крепеж троса селектора
6.5 Снятие датчика TR
6.6 Выравнивание датчика
6.8 Положение <-D»
6.11 Разъем электропроводки датчика
TSS
6.12 Болт крепления датчика TSS
параграфах 10 и И.
13 Подсоедините возвратный шланг
ATF и опустите автомобиль па землю.
14 Проверьте и при необходимости
откорректируйте уровень АТГ
5 Замена сальников
приводных валов
Замечание: На AT 4F27E замена саль-
ников приводных (залов производится
г,о аналогии с заменой сальников при-
водных валов на РКПП (см. Раздел 3
Главы 6). Ниже приводится описание
для AT CTF23
1 Извлеките соответствующий вал из
РКПП (см. Главу 8).
2 Сделайте п сальнике прокол, уста-
новите на сальник приспособление
308-151 и закрепите его самонареза-
ющим винтом, ввернув его в прокол
(см. сопр. иллюстрацию). Сделайте
через оставшиеся три отверстия при
способления еще три прокола и ввер-
ните в них самонарезающие вин гы.
Извлеките приспособление вместе с
сальником
3 Для установки новою сальника ис-
пользуйте выколотку подходящего ди-
аметра (приспособление 205-33? для
левого сальника или приспособление
303-395 для правого сальника. - см.
сопр. иллюстрацию).
4 Установите приводной вал (см. Гла-
ву 8).
6 Снятие и установка
датчиков АТ
Замечание: Снятие и уезановка дат-
чиков приводится для AT 4F27E.
Датчик режима АТ
I Переместите рычаг селектора r
положение «D*
2 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
3 Разъедините разъем электропро-
водки датчика режима АТ (см. сопр.
иллюстрацию).
4 Отсоедините трос от рычага пере-
ключения передач и снимите трос с
кронштейна (см. сопр. иллюстра-
цию).
5 Удерживая рыча! переключения
передач, отдайте контргайку, снимите
рычаг (1 на сопр. иллюстрации) и
датчик TR (2).
6 Установите датчик режима АТ и за-
тяните болты от руки Установите на
датчика приспособление 307-4 15 и с
его помощью выровняйте датчик ТП
Затяните болты крепления датчика с
усилием 10 Нм
7 Удерживая рычаг переключения
передач, затяните его гайку с усилием
22 Нм
8 Удостоверьтесь, ^о рычаг переклю-
чения передач находится в положении
•>Dz, при это метки на рычаге и на дат-
чике должны совпадать (см. сопр.
иллюстрацию)
9 Подсоединиie трос селектора к
рычагу, закрепите трос на кронштейна
и опустите автомобиль на землю.
10 Проверьте исправноо ь выбора ре-
жимов АТ, переведя рычаг селектоэа
через все положения.
Датчик TSS
11 Разъедините разьем электропро-
водки датчика TSS (см. сопр. иллюс-
трацию).
12 Выверните бол- и снимите датчик
TSS (см. сопр. иллюстрацию).
13 Проверьте уплотнительное кольцо
датчика и при необходимости замени-
те его.
14 Установите датчик и состыкуйте
------ _ Глава 7 Автоматическая трансмиссия
239
6.16 Снятие датчика OSS
7.7 Снятие радиатора ATF
разъем его электропроводки.
Датчик OSS
15 Поддомкратые автомобиль и уста-
новите его на подпорки. Подставьте
под датчик OSS емкость для сбора ATF.
16 Разъедините разъем электропро-
водки датчика VSS и выверните болт
его крепления (см. сопр. иллюстра-
цию),
17 Проверьте уплотнительное кольцо
датчика и при необходимости замени-
те его.
18 Установите датчик и состыкуйте
разъем его электропроводки. Замеча-
ние: Перед установкой смажьте уплот-
нительное кольцо датчика техническим
вазелином.
19 Опустите автомобиль на землю.
Проверьте и при необходимости откор-
ректируйте уровень ATF
7 Снятие и установка
радиатора ATF
Замечание: Описание приводится для
AT GTF23 На AT 4F27E снятие и уста-
новка радиатора АТГ производится
аналогично.
1 Снимите декоративную решетку
оздизгора (см Раздел 2 Главы 11).
2 Поддомкратьте автомобиль и усга
нов&пе его м0 подпорки.
3 Снимите нижний защитный кожух
радиатор? и боковые воздушные деФ-
да* горы /см. сопр. иллюстрацию)
4 Снимите опорные кронштейны ра-
(см. иллюстрации 2.14а,Ь
Гилам 6/
С Опус гите автомобиль на землю
6 от рилиаторй ATF по-
И во iBp i fH’/Ю линии (см.
сопр иллюстрацию) и дайте АГГ
7.3 Воздушные дс-фликторы
7.6 Линии на радиатора ATF
8.5 Снятие троса с рычага селектора о
салоне
8.7 Термозащитиый экран
8.9 Гайки крепления втулки троса на
переборке
стечь в заранее подготовленную ем-
кость.
7 На обеих сторонах автомобиля ото-
жмите фиксаторы крепления радиато-
ра ATF и вытяните радиатор вверх (см.
сопр. иллюстрацию).
В Установка производится в обрат-
ном порядке.
8 Снятие, установка и
регулировка троса
селектора
Снятие и установка
1 Снимите корпус воздухоочистите-
ля (см. Раздел 16 Главы 1)
2 На моделях Focus С-МАХ снимите
удлинение центральной консоли. На
моделях Focus II снимите центральную
консоль.
3 Снимите левый и правый кронш-
тейны элемента жесткости централь-
ной консоли (см. иллюстрации
5.1а,Ь Главы 6)
4 Отсоедините трос рычага селекто-
ра от АТ (см. иллюстрацию 3.8)
5 Отсоедините трос от рычага селек-
тора и от кронштейна а салоне (см.
сопр. иллюстрацию).
6 Поддомкратьта автомобиль и уста
новите его на подпорки
7 Термозащитный экран (см. сопр.
иллюстрацию).
8 Отделите трос из держателя (см.
сопр. иллюстрацию)
9 Отдайте гайки и снимите трос с
переборки двигательною отсека (см.
сопр. иллюстрацию)
10 Установка производится в последо-
вательности, обратной порядку демон-
тажа компонентов. В заключение отре-
гулируйте трос, как описано ниже.
Регулировка
11 Переведите рычаг селектора в са-
лоне в положение
12 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
13 Отпустите фиксатор регулятора
троса (см. сопр. иллюстрацию)
14 Установите рычаг селектора на АТ
в положение -D-. чтобы совпали метки
(см. иллюстрацию 6.8) или на сопр.
иллюстрации
15 Верните фиксатор регулятора и
исходное положение и удостоиерьтес ь.
что регулятор заблокирован
16 Опустите автомобиль на землю и
запустите двигатель.
17 Переведите рычат селектора в <••'
лоно через все положения, каждый раз
240
Глава 7 Автоматическая трансмиссия
8.13 Фиксатор регулятора троса
8.14 Положение «О»
9.3а Разъем электропроводки рычага
селектора (Focus II)
9.3b Крепеж сборки рычага селектора
(Focus II)
выжидая, чтобы выбранный режим ак-
тивировался
I8 Удостоверьтесь, что показания ин-
дикатора режимов АТ соответствуют
положению рычага селектора. При не-
обходимости повторите регулировку
19 Переместите рыча! селектора в
(сложение «Р» и выключите двигатель.
9 Снятие и установка
сборки рычага селектора
1 На моделях Focus С-МАХ снимите
удлинение центральной консоли. На
моделях Focus II снимите центральную
консоль.
2 На моделях Focus II отсоедините
трос от рычага селектора а салоне
(см. иллюстрацию 8.5).
3 На моделях Focus II разъедините
9.5 Снятие сборки рычага селектора (Focus С-МАХ)
1 Гайки крепления сборки 2
2 Сборка рычага селектора
3 Трос рычага селектора
4 Разъем электропроводки сборки 2
разъем электропроводки от сборки
рычага селектора (см. иллюстрацию
9.3а), отдайте гайки (см. иллюстра-
цию 9.3b) и снимите сборку рычага
селектора.
4 На моделях Focus С-МАХ последа
натально снимите (отсоедините) ука-
занные на сопр. иллюстрации эле-
менты в соответствии с их пооядко-
выми номерами.
5 Установка производится в обрат-
ном порядке. В заключение проверьте
правильность выбора режимов АТ и
при необходимости отрегулируйте
трос селектора (см. Раздел 8)
Г лава 8 Приводные валы и ступицы колес
Содержание
I Общая информации ........... -.................241
2 Снятие и установка приводных валов ..........241
3 Снятие и установка промежуточного вала ..... 242
4 Замена сальников приводных валов............ 243
5 Замена пыльников приводных аалов............ 243
6 Снятие и установка ступицы переднего колеса....243
7 Снятие и установка ступичной сборки
заднего колеса.................................... 244
8 Снятие и установка держателя ступицы
заднего колеса................................... 244
Спецификации
Тип смазки ШРУСов приводных, валов ESP-M1C 259-А1
Масса смазки для заправки наружного // внутреннего
ШРУСа приводного вала, г
Для установки нового пыльника
наружного ШРУСа ..................60
Бензиновые модели I 6 пс РКПП ........100 // 100
Бензиновые модели 1.8 и 2.0 л с РКПП . 100 // 170
Дизельные модели 1.6 п с РКПП ........ Ю0 // Ю0
Дизельные модели 2 0 л с РКПП ....... 140 // 170
Модели с АТ.......................... 100 ' 170
Модели с РКПП тВ5 ........................ / ЮС
Модели с РКПП МТХ75 и ММТ6 ... . - ,/ 125
Тип силиконовой смазки для ШРУСов
приводных валов ...... —........... ESE-M1C 171-А1
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Гайки крепления крышки центрального подшипника
промежуточного вала ............................25
Болты крепления держателя промежуточной опоры
приводного вала (бензиновые модели 1.8 и 2.0 л).48
Хомуты пыльников ШРУСов.........................21
Ступичные болты передних колес ............35 +90‘
Балты крепления кронштейна центрального подшипника
промежуточного вала к блоку цилиндров ..........25
1 Общая информация
внимание: Не дппусллйту ловрвжл»* 1
НИР ПЫЛЬНИКЛ ПрИЯОДНОГ О W »• ।
гибайтэ аал ни внутренним ШРУСа бо
дел чем на угол 23'. а на наружном
ЩРУС» более 'Юм на угон 4.5*
Рассматриваемые в настоящем Рухо-
вадегдо автомобили имеют привод hi
передние кОЛвС». Крутящий момент мл
передние ко • теса передается через
приводные ваны от дифференциала
РКПП или АТ Переменный утоп накло-
на приводны», налов осуществляется
’.осрелстном шарниров равных -л левых
скоростей (ШРУСов), помещенных я
защитные* пыльники Внутренние три-
лодмыс ШРУСы напрессованы на валы.
Гй ГИ7.?ПОЛЯЯТ снизить шум в момент
илчлпя движения. При необходимости
пну*.темнит? шарниры можно снять пос-
де нятим 1Сив<М)яых в шов Наружные
ШРУСы '.п ббсЛуми(М1ОГг.а и при не
стб«годимости подлежат дамемп вместе
НрИВОДМШМИ Я-Ш<МИ ШРУСы звщи
щпиь> I гфрИрГ-НтТИНЫМИ Гг4Лг,нИХИМ ’
*Н7.* м>ПГ 'ОПИМОС1И 2ЩМГНЫ ПЫЛг.МИ'.Т
<?«ГГ.'*мс.| ШРУСл -.глбуг^тгч • »к»Гг. при
/;иг,й 1A/I И rtiHf’pnwHr-H ШРУС ПрИ
J.Mt-. ИМГЯОТ Г/ДМИЛШ/ну*.' длину
л-упму Чвмду поипмм риводнмм л-т
<« трян*|миг.сийй / ।лм,чн*1Ина**тг.я
1.ггсг«|»ы4* в>»>' по
стороны приводного вала на подшип-
нике С целый недопущения перегре-
ва смаз*м подшипника теплом от ка-
талитического преобразователя на
бензиновых моделях устанавливается
тврмозащитный ткран подшипника.
Повторное использование снятий
крышки подшипника промежуточного
вала и ее крепежа не допустимо
2 Смятие и установка
приводных валов
Снятие
I Отдайте болт крепления ступицы
(см сопр иппюг.тряцию). СМИМИТЛ
(У|г.1тнетсгиуятщрп переднее колесо и
0ЖОМНЛ т НЛЫЮ вычерните Ступичный
бстят МОЖНО выбросить Т К НГО
2.2 Кропож кронштейна датчика
регулировки наклона фар
2.3 Гайка шаровой опоры нижнею
рычага подмески
повторном использование НН HOliyt II’-
МО
2 Вдави то Приводной ВАЛ н кирпу»
трилодното шярннра до упор (пример
но на 20 мм), при необходимое»й »н
пользуя ПОДМОДИШУК) МЙДнуМ.' ВЫМНТ1.М
KV При СИЯ1ИЙ ТМ’НйПЮ Ррин-’ДНЩН
МВЛП при ТЛ.ЧНЛТ'И 1НУ1‘|Ч|<«|1 т’МИПНк 1 J|
242
Глава 8 Приводные валы и ступицы колес
2.4 Отделение нижнего рычага
подвески OI поворотного кулака
2.7 Гайки кропления крышки промежу-
точного нала
2.8 Снятие левого приводного вала
моделей с РКПП 1В5
2.9 Снятие левого приводного вяла
моделей с РКПП 1В5 или ММТ6, либо с
AT 4F27E
2.14а Установка правого приводного
вала
2.14b Установка левого приводного
вала
ции снимите с нижнего рычат а подвес-
ки кронштейн датчика регулировки на-
клона фар (см. сопр. иллюстрацию)
3 Удерживая палец шаровой опоры
от проворачивания шестигранным
прутковым ключом, отдайте i айку креп-
ления паровой опоры нижнего рычага
подвески (см. сопр. иллюстрацию).
Гайку можно выбооситн, т.к. ее повтор-
ное использование не допустимо.
4 Вь трессуйте шаровую опору ниж-
нею рычага подвески из поворотного
кулака с помощью специального съем-
ника (см. сопр. иллюстрацию) За-
мечание: Не до пуска и тел оережд они я
пыльника шаровой опоры, закрывайте
пыльник защитным колпачком на вре-
мя снятия и установки шарнира Че
до нус кайте отклонения стойки подвес-
ки вперед или назад, чтобы не повре-
дить цен!раяьную крышку верхней опо-
ры стойки.
5 Удостоверившись, что приводной
вал зафиксирован r корпусе трипод-
ного шарнира, потяните стойку подвес-
ки наружу не более чем на 28 мм и
отделите от поворотного кулака при-
водной вал. Подвяжите вал на элемен-
тах кузова таким образом, чтобы внут-
ренний ШРУС изгибался ла угол не
более 23".
6 При отделении приводного или
промежуточного вала от трансмиссии
подставьте под их соединение емкость
для сбора трансмиссионного масла.
После выведения вала из трансмиссии
закупорите открытое отверстие транс-
миссии. тгобы предо вратитъ лишние
потери трансмиссионного масла
Z Для снятия правого приводного
вала очдайте гайки и снимите крышку
подшипника промежуточного вала (см.
сопр. иллюстрацию) Затем выведи-
те сборку правою приводного вала и
промежуточного вала из трансмиссии
8 На моделях с 5-ступенчатой РКПП
iB5 для снятия левого приводного
вала используйте приспособление 308-
256 (см. сопр. иллюстрацию)
9 На моделях с 5-ступенчатой РКПП
МТХ-75 или с 6-ступенчатой РКПП
ММТ6, либо с 4-ступенчатой AT 4F27E
для спя।ин левого приводного вала
используйте приспособления 205-047.
204-226 и 204-226-01 (см. сопр. ил-
люстрацию)
10 На моделях с вариаторной АТ
CFT23 для снятия левого приводного
вала подденьте его баллонным ключом
Установка
11 Удостоверьтесь в целостности
сальника приводного или промежуточ-
ного вала и при необходимости заме-
ните сальник (см Гпапу 6 или 7).
12 На моделях с вариаторной АТ
смажьте сальник приводного или про-
межуточного вала. При установке
13 Перед установкой левого привод
мого вала установите на аал новое сто-
порное кольцо со стороны трансмис-
сии.
14 Введите правый приводной вал в
сборе с промежуточным палом или
левый приводной вал в трансмиссию,
используя специальную втулку, чтобы
не допустить повреждения сальника
(см. сопр. иллюстрации) После ус-
тановки снимите защитную втулку.
15 При установке сборки правого и
промежуточного в,злев установите но-
вую крышку подшит ника промежуточ-
ного вала и закрепите ос новыми т ай-
ками.
16 Вдавите приводной вал в корпус
гриподного шарнира до упор (пример-
но на 20 мм), пои необходимости ис-
пользуя подходящую медную выколот-
ку.
17 Дальнейшая установка производит
ся п последовательности, обратной
порядку демонтажа компонентов. Ис
пользуйте новый ступичный 6ё»лт, л за-
тягивайте его окончи сильно (С усили-
ем 35 Нм, а затем дотянуть на угол 90*).
когда автомобиль будет стоять на ко
лесах
18 В заключение, откоррек т ируй те уро-
вень трансмиссионной жидкости РКП!:
или ATF (см Раздел 4 Главы ')
3 Снятие и установка
промежуточного вала
I Снимите правый приходной ааг в
сборе с промежуточным палом (см,
Раздел 2).
2 Снимите хомута пыльника внутрен-
него ШРУСА, сдви> .те пыльник назад
(см. сопр. иллюстрацию) и не до-
пуская повреждения сальника, отдели-
те промежуточный вал от правого при-
водного вала. Удалите смазку амутрс-н-
не.- о ШРУСа.
3 Состыкуйте промежуток ii.it> вал с
Глава 8 Приводные валы и ступицы колес
243
3.2 Хомуты и пыльник внутреннего
ШРУСа правого приходного ипла
5.2 Хомуты и корпус внутреннего
ШРУСа
5.3 Стопорное кольцо гриподного
шарнира
5.4 Снятие гриподного шарнира
5.7 Установочное положение трипод-
ИОГО шарнира
5.13 Хомуты и пыльник наружного
ШРУСа
правым приводным валом я набейте
триподный шарнир смазкой в соответ -
ствии с требованиями Спецификаций
4 Вставьте маленькую отвертку под
пыльник ШРУСа чтобы выпустить из
пыльника воздух Сдвиньте корпус
ШРУСа до упора внутрь и затем вытя-
ните его на 20 мм.
5 Закрепите пыльник ШРУСа новы-
ми хомутами и установите правый при
водной вал в сборе с промежуточным
валом (см. Раздел 2).
6.2а Снятие ступицы переднего колеса
6.2b Снятие ступицы заднего колеса
4 Замена сальников
приводных валов
| Описание замены сальников на
моделях с РКПП приведено в Главе 6
а на моделях с АТ в Г паве 7.
5 Замена пыльников
приводных валов
Пыльник внутреннего ШРУСа
1 Снимите приводной вал (см. Раз-
дел 2) и закрепите его в тисках с мяг-
кими губками
2 Снимите хомуты (I нз сопр. иллю-
страции) пыльника и корпус (2) пыль-
ника с приводного вала. Удалите смаз-
ку ШРУСа
3 Снимите стопорное кольцо шарни-
ра (см сопр. иллюстрацию)
4 При помощи специального приспо-
собления снимите шарнир (см. сопр.
иллюстрацию) vt удалите его смазку,
б Пометьте место установки пыльни-
ка на валу и снимите пыльник
6 Установите новый пыльник на вал
к соответствий с нанесенной при сня-
тия меткой и закрепите пыльник на
НОВЫМ /ом/ГОМ
7 При помощи специального приспо-
собления установите шарнир фаской
по направлению к приводному валу
(см. сопр. иллюстрацию)
В Зафиксируйте шарнир новым сто-
порным кольцом (см. иллюстрацию
5.3).
9 Набейте в пыльник ШРУСа свежей
смазкой в соответствии с требовани-
ями Спецификаций.
10 Установите на приводной вал кор-
пус ШРУСа. Натяните пыльник на кор-
пус ШРУСа и выпустите из пыльника
воздух. Сдвиньте корпус ШРУСа до
упора внутрь и затем вытяните его на-
зад на 20 мм Закрепите пыльник но-
вым хомутом.
1 1 Установите приводной вал
Пыльник наружного ШРУСа
Замечание: Наружный ШРУС не под-
лежит разборке.
12 Снимите пыльник внутреннего
ШРУСа <см. выше).
13 Снимите хомуты и пыльник (см.
сопр иллюстрацию) Очистите шар
нир и пыльник от смазки.
14 Набейте в пыльник ШРУСа свежей
смазкой в соответствии с требовани-
ями Спецификаций.
15 Установите пыльник и выпустите из
него воздух.
16 Затяните новые хомуты пыльника:
сначала маленький, потом большой
17 Установите пыльник внутреннего
ШРУСа.
6 Снятие и установка
ступицы переднего
колеса
Замечание: Ступица переднего коле-
са объединена с ротором колесного
датчика ABS Неправильная установка
ступицы может привести к неисправ-
ности системы ABS.
1 Снимите поворотный кулак (см
Глану 10).
2 Снятие и установка передних сту-
пиц производится при помощи специ-
альных приспособлений (выколоток
подходящего диаметра), (см. сопр.
иллюстрации)
244
Глава 8 Приводные валы и ступицы колес
7.3 Крепеж ступичной сборки заднего
колеса
8.3а Отделение троса стояночного
пормоза (все модели, часть 1)
8.4 Установка домкрата под заднюю
подвеску
7 Снятие и установка
ступичной сборки заднего
колеса
Замечание: Сборка ступицы заднего
колоса включав: в себя саму ступицу,
ступичный подшипник, ротор датчика
ABS и ось заднего колеса. Замена пе-
речисленных компонентов по отдель-
ности не предусмотрена
1 Снимите тормозной диск или тор-
мозной барабан (см. Главу 9).
2 При соотзетС'нующей комплекта-
ции снимите задний колесный датчик
ABS (см. Главу 9)
3 Выверните болты и снимите сту-
пичную сборку заднего колеса (см.
сопр. иллюстрацию).
4 Установка производится в обрат-
ном порядке.
8 Снятие и установка
держателя ступицы
заднего колеса
Снятие
Замечание: Держа:ель ступицы зад-
него колеса вместе с продольным ры-
8.2а Болт крепления направляюще
троса стояночного тормозя
8.3Ь Отделение трося стояночного
тормоза (все модели, часть 2)
8.7 Болт крепления верхнего рычага
подвески к держателю ступицы
чагом задней подвески составляет не-
разборный узел, обеспечивающий бо
лее широкую колою задних колес и
I юверхность для крепления ступичной
сборки
I На моделях с задними дисковы-
ми тормозными механизмами сними-
те тормозной щит (см. Главу 9).
2 На моделях с задними барабанны-
ми тормозными механизмами сними-
те ступичную сборку (см. Раздел 7).
отсоедините направляющую троса сто-
яночного тормоза oi держателя ступи-
цы (см. иллюстрацию 8.2а) и отсое-
дините трос стояночною тормоза (см.
иллюстрацию 8.2b) от держателя сту-
пицы. Протяните трос стояночного тор-
8.2b Отделение троса стояночного
тормоза (модели с задними барабан-
ными тормозами)
8.3с Отделение электропроводки
датчика ABS
8.6 Болт крепления переднего
нижнего рычага ппдвески к держателю
ступицы
моза и направляющую троса через
держатель ступицы.
3 Отсоедините ст держателя ступи-
цы трос стояночного тормоза и элект-
ропроводку колесного датчика ABS
(см. сопр. иллюстрации)
4 Снимите пружину задней подвески
(см Главу 10) и изготовьте проставку
шириной 20 мм и высотой 184- мм (для
моделей Focus II Универсал) или 113
мм (для прочих моделей Focus II и С-
МАХ). При помощи домкрата подними-
те заднюю подвеску на расчетную вы-
соту (см. сопр. иллюстрацию). За-
мечание: Уложите между домкратом
и подвеской деревянный брусок что-
бы не повреди /ь подвеску.
5 Снимите ограничитель хода i юдзес-
ки (кроме моделей Focus II Универсал)
и установите изготовленную простав-
ку между задним нижним рычагом и
балкой подвески, проследив чтобы про-
ставка располагалась строго верти-
кально (см. сопр. иллюстрацию).
6 Выверните болт и отсоедините от
держателя ступицы передний нижний
Глава 8 Приводные валы и ступицы колес
8.10 Кропеж воздушного дефлектора
8.8 Метка положения регулировочного
кулачка
8.9 Крепеж заднего нижнего рычага
подвески
рычаг подвески (см. сопр. иллюст-
рацию).
7 Зызерните болт и отсоедините от
держателя ступицы верхний рычаг под-
аесхи (см. сопр. иллюстрацию)
8 Отметьте положение регулировоч-
ного кулачка заднего нижнего рычага
относительно балки подвески (см.
сопр. иллюстрацию).
9 Выверните болты и снимите зад-
ний нижний рычаг подвески (см. сопр.
иллюстрацию).
Ю Снимите воздушный дефлектор
(см. сопр. иллюстрацию).
11 Выверните болты и снимите дер-
жатель ступицы (см. сопр. иллюст-
рацию) Опустите и снимите домкрат
Установка
12 Подоприте держатель ступицы дом-
кратом и затяните болты крепления
держателя ступицы от руки (см. ил-
люстрацию 8.11)
13 Затяните болт крепления верхнего
рычага подвески от руки (см. иллю-
страцию 8.7)
14 Затяните болт крепления .передне-
го нижнего рычага подвески от руки
(см. иллюстрацию 8.6)
15 Опустите домкрат, подпирающий
держатель ступицы, и затяните болты
крепления заднего нижнего рычага
подвески от руки (см. иллюстрацию
8.9).
16 При помощи домкрата поднимите
заднюю подвеску на расчетную высо-
ту (см. иллюстрацию 8.4) Замеча-
ние: Уложи те между домкратом и под-
веской деревянный брусок, чтобы не
повредить подвеску.
17 Установите изготовленную простав-
ку между задним нижним рычагом и
балкой подвески, проследив, чтобы про-
ставка располагалась строго верти-
кально (см. иллюстрацию 8.5)
1В Последовательно затяните с уси-
лием 115 Нм болты крепления держа-
теля ступицы, верхнего рычага подвес-
ки переднего нижнего рычага подвес-
ки и заднего нижнего рычага подвес-
ки
19 Совместите нанесенные при снятии
метки ня регулировочном кулаке и на
балке и затяните гайку с усилием 8
Нм
20 Снимите изготовленную проставку,
установите ограничитель хода подвес-
ки (кроме моделей Focus II Универсал)
и опустите подвеску
21 Установите дефлегтор (см. иллю-
страцию 8. 10) и пружину подвески
(см Главу 10)
8 11 Крепеж держателя ступицы
22 Закрепите на держателе ступицы
трос привода стояночного тормоза и
электропроводку датчика ABS.
23 На моделях с задними барабанны-
ми тормозными механизмами протол-
кните трос стояночного тормоза и на-
правляющую троса через держатель
ступицы и закрепите их (см. иллюст-
рации 8.2а,Ь) Установите ступичную
сборку (см Раздел 7)
24 На моделях с задними дисковы-
ми тормозными механизмами устано-
вите тормозной щит (см. Главу 9).
25 Проверьте и при необходимости
отрегулируйте сходимость задних ко-
лес (см Главу 10).
26 Опустите автомобиль на землю и
при стоящем на колесах автомобиле
затяните гайку регулировочного кулач-
ка с усилием 90 Нм.
Глава 9 Тормозная система
Содержание
I Общая информация и меры безопасное)и........... 24/
2 Снятие и устанонка суппорта и тормозных колодок
(дисковые тормоза).............................. 248
3 Снятие и установка тормозного барабана,
замена тормозных колодок задних колес............249
4 Снятие и установка заднего тормозного щи а и заднего
колесною цилиндра (барабанные тормоза) ..........249
5 Снятие и установка тормозных дисков
и юрмояного щита (дисковые тормоза) .............250
6 Снятие и установка рычага привода
стояночною тормоза ........................... ... 250
7 Снятие и установка выключателя и активатора
сюянрмного тормоза с э/приводом ................ 250
8 Смятие и установка тросов привода
стояночного тормоза.......... ................. 251
9 Регулировка стояночного тормоза ..............252
Ю Снятие и установка педали тормоза................252
11 Снятие и установка главного тормозного
цилиндра и резервуара тормозной жидкости .... 252
12 Снятие и установка вакуумного усилителя..... 254
13 Снятий и установка вакуумною насоса
{дизельные модели) ............................. 254
14 Снятие и установка гидромодулятора
и блока управления ABS/ESP....................... 254
15 Снятие и установка даiчиков .............. ..256
Спецификации
Общие сведения
Силиконовая смазка для задних
барабанных тормозов ..............ESA-M1C 171-А
Тормозная сисгемаС двойным диагональным разделени-
ем контуров, с дисковыми тормозными механизмами
передних колес и барабанными или дисковыми тормоз-
ными механизмами задних колес
ТипАВЭ .............................Teves ТК70
Тип ESP ............................Teves МК60
Тормозные механизмы передних колес
Наружный диаметр тормозного диска, мм
Focus II (2.0 л и дизельные 1.6 л) и С-МАХ.300
Focus II (бензин I 6 и 1.8 л) и С-МАХ
(кроме колес R15).........................278
Толщина тормозных дискол, мм
Новый диск .................................25
Минимально допустимая толщина..............23
Максимально допустимая разность
толщины диска............................0.025
Минимально допустимая толщина фрикционных
накладок тормозных колодок, мм............. 1.5
Дисковые тормозные механизмы задних колес
Диаметр тормозных дисков, мм
Focus II (дизель 1.6 и 1.8 л и бензин 2.0 л)
и Focus С-МАХ ...........................280
Focus С-МАХ............................. 265
Focus II {бензин 1.6 и 1.8 л)...... ..... 260
Толщина юрмозных дисков, мм
Новый диск ................................. 1 1
Минимально допустимая толщина..............9
Максимально допустимая разность
толщины диска........................ 0.025
Минимально допустимая толщина фрикционных
накладок тормозных колодок, мм.............1.5
Барабанные тормозные механизмы задних колес
Номинальный диаметр нового тормозного
барабана, мм.............................. 228.3
Максимально допустимый диаметр тормозного
барабана, мм .............................230.2
Ширина тормозной колодки, мм .................38
Максимально допустимая толщина фрикционной
накладки тормозной колодки, мм ............... I
Заданный диаметр pei упятора
тормозных колодок, мм.................... 228
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Болты креплении колесных датчиков
(передние // задние)...................,.....9 // 5
Тормозной шланг к заднему колесному цилиндру
(задние барабанные тормоза).................. 18
Болты крепления заднего колесно! о цилиндра
(задние барабанные тормоза).......................10
Болты крепления анкерных узлов суппортов
Передние тормозные механизмы ................ 115
Задние тормозные механизмы.................. 70
Болты крепления суппортов
Передние тормозные механизме, ............28
Задние тормозные механизмы.................... 35
Тормозной шланг к суппорту (передние и задние
дисковые тормозные механизмы).................... I8
Болты крепления рычага стояночною тормоза ........35
Болты крепления активатора отпускания стояночною
тормоза с э/нриводом ..............—..............23
Гайка // болты крепления опорного кронштейна модуля
стояночного тормоза с э/приводом............23 // 9
Гайки крепления модуля стояночного тормоза
с э/приводом..................................... 5
Гайки крепления ГТЦ.... 25
Тормозные трубки к ГТЦ........................... 15
Болты крепления кронштейна педали тормоза.... .23
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозоп ....23
Тормозные трубки к гидромодулятору ABS .......... 18
Болты крепления вакуумного насоса
(дизельные модели 1.6 // 1.8 и 2.0 л) ..... 18 // 22
БОЯгы крепления гидромодулятора ABS
к опорному кронштейну............................. 9
Болты кропления опорного кронштейна
гидро модулятора ABS.............................. 9
Болты крепления блока управления ABS // ESP
к гидромодуля ropy ABS.....................2 // 5.5
Болты крепления кронштейна датчика рысканья.....9
Гайки крепления датчика рысканья ..................л
Глава 9 Тормозная система
247
1 Общая информация и
меры безопасности
Общая информация
Передние тормозные механизмы -
дисковые; задние - либо барабанные
\на моделях Focus II без ESP), либо дне
коеые (на всех моделях С-МАХ и на
моделях Focus II с ESP). Передние тор-
мозные диски вентилируемые. Систе-
ма ан г ибпокирсзки тормозов (ABS) с
функцией экстренного торможения
(ЕВА) штатно устанавливается на мо-
дели Focus С-МАХ а на моделях Focus
П является дополнительным оборудо-
ванием Дополнительно может быть
установлена система динамическом
стабилизации устойчивости автомоби-
ля (ESP) работающая на основе сис-
темы ABS Описание систем A8S, ЕВА
и ESP приведено в Г паве -Органы уп-
равления и приемы эксплуатации-
I Основные компоненты системы ABS
указаны на иллюстрации 1.1
Тормозная система разделена пс диа-
гональной схеме на два независимых
гидравлических контура и состоит из
главного тормозного цилиндра (ГТЦ) с
вакуумным усилителем, вакуумного
шланга. тормозных гидравлических пи-
ний и тормозных механизмов. При от-
казе одного из контуров (например, в
результате нарушения герметизации)
второй продолжает функционировать s
нормальном режиме, обеспечивая ад» к
ватное торможение автомобили Для
пение жидкости в обоих контурах со
□дается имеющим тандемную коне
рукцию г лзвным тормозным цилиндрам
(ГТЦ) Активация ГТЦ происходит при
выжимянии педали рабочего тормоза
Резервуар с тормозной жидкостью
закреплен на ГТЦ Усилитель тормозов
1.1 Основные компоненты системы ABS
г Гцдромадулягор с блокол» управле-
ния
2 Разъем DLC
3 Колесные датчик'.
4 Выключатель зажигания
5 Д/В стоп-сигналов
6 К/Л ABS
9.2 Компоненты стояночного тормоза
с элехтропрнводом
Э/прнвод стояночного
тормоза
Трос прн&зда с юяноч-
ното тормоза
Механизм аваомнного снятия
блокнров» и с юбочного тормоза
аккумулирует часть вакуума. создавал
МОТО во впускном трубопроводе дви-
гателе На дизольных моделях вакуум
создается специально предназначен-
ным вакуумным насосом
Стояночный тормоз С ручным рычаж
ным приводом воздействует через тро-
сы на тормозные механизмы задилх
колес. (на дисковых задних тормозах
ДЛЯ С.ТОЯНОЧИОГО тормоза используют-
ся дополнительные башмачные сбор-
ки прижимающиеся к диску на внутрен
нем диаметре?.
Не некоторые модели может усганае-
лйвагться егтояиочный тормоз с элект-
рсприводом (см. сопр илпюстра
пню) его описание приведено а ^эз-
деля 25 Главы «Органы управления и
••йинмы •|«<Г1луатаг<ии- Замени отдель-
лнх компонентой >/прикОда стоямлн-
*.гл г'л ».’; > *ч ня нрйдух;»л<лремэ Коды
•gfuoif'f'i' ..... э/лриеода '
•*•«> «г-и -тормо ’» ПрИ-гчдйНы в Слеци
Зоог.щжяи / Гпнм» 5.
ГИЮ**-''»/.- * пронлрк;» юрмо <мой сит.
темы а также замена тормозной жид-
кости описаны в Разделах 8-9 Главы I
Меры безопасности
Тормозная ЖИДКОСТЬ относится к чис-
лу вмеокотоксичных и химически аг-
рессивны/ соединений и при контакте
с кузовными панелями разрушает ла-
кокрасочное покрытие
Пыль вырабатываемая о процессе из-
нашивания тормозных колодок, может
содержать вредный для здоровья че-
ловека асбест. - ни в коем случае не
вдыхайте ее при очистке тормозных
механизмов'
Рябит»» с тормозной системой трибу-
©г особой чистоты И ГбмНОП) собою
деним инструкций При отсутствии не
обходимого опыта целесообразно об-
рягиться мл сто Злмечание; ЛридЯИ
<лнии по мокрым дорогам спедуог
периодически нажимать не педаль юр
моле для •/дллт-'ния налги г. гормонных
дисков; В процессе вращения колеса
влага под действием центробежной
силы сбрасывается с тормозных дис-
кол. но остается пленки силикона, про
дух гы истирания резины, смазка и про-
чие загрязнений, снижающие эффек-
тивность торможения1
Поврежденные коррозией дисковые
тормозные механизмы при торможе-
нии создают эффект тряски, не иоче
лающий со временем О таком случае
сладуот заменить диски
Пригорание грязи к поверхности тор
мозных колодок приводит к образов»
нию борозд нп поверхности Юрмовных
дисков, чю приводит к снижению »Ф
фпггиштогги торможения
g
248
Глава 9 Тормозная система
2.1а Компоненты установки суппорта и колодок передних
тормозов
2.1b Компоненты установки суппорта и колодок задних
тормозов
1 Держатель троса привода стояночною тормоза
2 Держатель суппорта
3 Колпачки бол г о а 4
4 Болты крепления суппорта
5 Наружная тормозная колодка
6 Внутренняя тормозная колодка
1 Держатель суппорта 7 Суппорт
2 Узел соединения тормозною шланга о суппортом
3 Колпачки бол гон 4
4 Болты крепления суппорта
5 Наружная тормозная колодка
Б Внутренняя тормозная колодка
7 Суппорт
2.3 Тормозной шланг на кронштейне
2 Снятие и установка
суппорта и тормозных
колодок (дисковые
тормоза)
------------------------------- 2.2 Держатель суппорта
Замечание: Суппорты для дисков 300
мм и 278 мм отличаются друт о/ друга
но крепежу.
Замечание: Заменять тормозные ко-
лодки следует попарно, т.е. на обоих
колесах одной оси.
1 Отдельные компоненты установки
суппорта и тормозных колодок указа-
ны на сопр. иллюстрациях При ра-
боте с задними тормозами отпусти-
те стояночный тормоз.
2 Снимите колесо и держатель суп-
порта (см. сопр. иллюстрацию).
2.4а Снятие шланга с суппорта
(передний тормоз)
2.4b Снятие шланга с суппорта
(задний тормоз)
3 При необходимости снятия только
тормозных колодок снимите фиксатор
и отделите тормозной шланг от крон-
штейна (см. сопр. иллюстрацию).
Замечание: Запомните положение
шланга на держателе, чтобы упростить
процесс установки.
4 При необходимости снятия суппор-
та пережмите тормозной шланг и от-
соедините его си суппорта (см. сопр.
иллюстрации).
5 При наличии снимите колпачки (1
на сопр. иллюстрации) болтов, вы-
верните болты (2) и снимите суппорт
с анкерного узла. Подвесьте суппорт
таким образом, чтобы не нагружать тор-
мозной шланг.
6 Снимите тормозные колодки (сна-
чала наружную, а затем внутреннюю,
удерживаемую на поршне пружинной
скобой) и установите в суппорт клин,
чтобы не допустить выдвигания порш-
ня из колесного цилиндра. Замеча-
ние: При вдавливании поршня уровень
тормозной жидкости в резервуаре бу-
дет повышаться, не допускайте выхода
тормозной жидкости из резервуара.
7 Установка производится в обрат-
ном порядке. Не допускайте натяжения
2.5 Крепеж суппорта
•—
Глава 9 Тормозная система
249
3.2 Регулировочная гайка стояночного
тормоза
3.11 Трос на колодка
.«лм деформации громозного шла-н .1
Если снимался суппорт, прох.гми:»-
•'идр^лривод гормс'лод 1см Гплву п
В )ДхЛИЙвнИС ПЫХММ?** НЯСКШЧ.кО Да
ne.vinb тормг.ал чгобыколйдкн мг»л->и
.'-•мбочов ПОЛОЖвНИ!' и при необжоди
МОСТ.' откорректируй^:- уровень г-р
MDfJMOtft жидкое ГИ
3 Снятие и установка
тормозного барабана,
замена тормозных
холодок задних колос
1 СМИМИ1В ПЫЛЬНИК ры'мгп поив» ист
г.пчямпчнрго ТОРМОЗ*
? Осллбитв регулировочную I »и«у
gfc: -..п-.»м»пчнг*гр тормози до 'сонцл p»i п/>м
(ем елгтр иллюстрацию) СгОКОрную
ог.зйбу МОЖНО rtM^pDC.H'-i,. eoiir>affi{
1Г.-.С дглолняс.чянно ЯВДОЛуС <им«-
3 Отпусти.е етбямониый торми-j и
Е ДОМИТВ ТЩЩ-
3.5 Снятие тормозного барабана
3.9 Пружины
< 2 С'»*ти» «ОЛЖСНОГО ЦИЛИНДР»
7 Снимите пружинные фиксаторы
(см. сопр. иллюстрацию)
3 Кв дог»ую*аа ло»рС*Д«нио пыПьни*
08 колесного цилиндра, отцепите от
-~ч‘с «плодим (см. солр. иллюстра-
цию) и С саммит» поршни колесного
цилиндр^ резиновой бандажной леи
том
9 Сними’О пружины колодок (см.
сопр. иллюстрацию)
10 Снимите с колодок ретуднтор (см.
сопр иллюстрацию)
I । Отсоедините от колодки трос сто-
ЯНОЧНОГО тормоза (см сопр иллюс-
трацию) И - нимито КОПОДг.И
I? Учтено*» 4 прлишодитг.н н обрат-
ном норяд/о. Обратите внимание на
следующие» особенности
13 Ис.тн)лъ.ту»гг о новые стопорные щяй
бы гормонного барабан»» л ретулмдо
а.-ннон Г.»Й<И •;гц<»м.,г«мпт о тормоза
• 4 Ебни сним»1ЛИТ1ь гОгюдкм ул«и,ю-
яерьтт’'1» ’<'<• о»»' ytiHi'ip HO/iMiicibKi (*<
пабпвм и прсш/т ус’я”(»вклй йиажьте
3.7 Пружинные фиксаторы
3.10 Регулятор
4.5 Рп.:1ьом электропроводки заднего
колесного датчики ABS
4 Снятие и установка
заднего тормозного щита
и заднего колесного
цилиндра (барабанные
тормоза)
I Снимите тормозные КОЛОДКИ <ом
Раздел 3)
2 Пережмите тормолной шланг, от
дайте накидную гайку р м/т сопр. ил-
люстрации) и отсоединит»' ШЛПН1 «и
•аднтто колесного цилиндра. Выпнр
ните болты (2) и сними К' К0ЛГЧЛ1НМ
цилиндр (3).
Э После (НЧ И11 К0/ЮСН01О цилиндра
можно спя»»* (ормоэнай шит нли опи-
сано нижо
1 OtOXMUIA фИКСНГОр (I мл сопр.
иллюстрации» и снимтл 1рог( »»'
пн(г1но1Л 'ормоэл с н»рмнними иен »
3 Р.1Э‘.еДИННТ» |Н»1М‘М •!'•'* цлмтро
ПОЛКИ КШ1ВЛИЦГ0 ДЙГ'Н» » Alts fCM
otinp нллюс1рацню)
rt СнМЦИ'О • туШШУ м.»ПВ1 •
рч» Гпнлу »<) чтч »“'Р‘1и»е цм’н»
250
Глава 9 Тормозная система
4.4 Трек: стояночного тормоза на
тормозном щите
4.6 Заклепки крепления тормозного
щита
5 Снятие и установка
тормозных дисков и
тормозного щита
(дисковые тормоза)
Замечание: Замена тормозных дис-
ков производится на обеих колесах
оси.
1 Сними ie колесо.
2 При работе на задних тормозах
снимите тормозные колодки (см. Раз-
дел 2).
3 Выверните болты (I на сопр. ил-
люстрациях) креллония анкерной ско
бы (2) и снимите тормозной диск (3).
4 При необходимости на заднем ко-
лесе снимите ступицу, разьем элект-
ропроводки разьем электропроводки
колесного датчика A8S (см. иллюст-
рацию 4.5) и снимите тормозной щит.
5 Установка производится п обрат
ном порядке. При установке нового
юрмозного диска установите новые
тормозные колодки
6 Снятие и установка
рычага привода
стояночного тормоза
I Отпустите стояночный 'ормоз и
снимите отделку рычага привода сто-
яночного тормоза.
2 Разъедините разъем электропро-
водки датчика положения рычага CTO-
снимите тормозной ЩИТ (см. сопр.
иллюстрацию)
7 Установка производится в обрат-
ном порядке. В заключение прокачай-
те тормозную систему.
о.2 Разъем электропроводки датчика
стояночного тормоза
6.5 Фиксатор троса
явочного тормоза (см. сопр. иллюс-
трацию)
3 Снимите стопорную шайбу и ос-
лабьте регулировочную гайку (1 на
сопр. иллюстрации) стояночного тор-
моза до конца резьбы. Выверните бол-
ты (2) и снимите сбору рычага стояноч-
ного тормоза (3).
4 Отметьте положение фиксатора
(см. сопр. иллюстрацию) троса при-
вода стояночного тормоза для облег-
чения его последующей установки и
расположите фиксатор в стороне от
троса.
5 Установка производится в обрат-
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
5 Используйте новую стопорную i най-
бу ретулировочной гайки
7 Устанавливайте фиксатор троса в
соответствии с метками, нанесенными
при СНЯТИИ.
8 В заключение отрегулируйте сто-
яночный тормоз {см Раздел 7)
7 Снятие и установка
выключателя и
активатора стояночного
тормоза с э/приводом
Замечание: Описание приводится для
моделей Focus С-МАХ
Выключатель
1 Откройте верхнее вещевое о-деле-
ние в центральной консопи чтобы
обеспечить доступ к винту крепления
чащкодсржатсля.
Глава 9 Тормозная система
251
7.2 Снятие выключателя
стояночного тормоза
с э/приводом
1 Винг крепления
чзшкодержа теля
2 Чвшкодсржатель
3 Разьем электропро-
водки выключателя 5
4 Винты крепления
выключателя 5
5 Выключатель стояноч-
ного тормоза
С э/приводом
2 Последовательно снимите (отсоедините) указанные на
сопр. иллюстрации элементы в соответствии с их порядко-
выми номерами.
3 Установка производится в обратном порядке.
Активатор
4 Снимите центральную консоль между сиденьями.
5 Поверните рычаг аварийного отпускания стояночного гор-
моза на угол 180*, сдвиные рычаг с троса (1 на сопр. иллю-
страции) и отделите шаровый наконечник (2) трсса от рыча-
8.4а Снятие элементов системы выпуска ОГ (см. детали в
Главе 4)
I Гдушитель в сборе с выпускной трубой
2 Подвесы системы выпуска ОГ
3 Центральный термозит ни тный экран системы выпуска ОГ
4 Передний термозашитный экран системы выпуска Ог
7.5 Снятие рычага с активатора
га Снимите рычаг с активатора
6 Выверните болты (1 на сопр. ил-
люстрации), снимите активатор (2) и
ого уплотнение (3).
7 Установка производится в обрат-
ном порядке. Удостоверьтесь я целос-
тности уплотнения активатора и пра-
вильности его установки.
8 Снятие и установка
тросов привода
стояночного тормоза
1 Отпустите стояночный тормоз, сни-
ми ie панель отделки рычага стояноч-
ного тормоза, снимите стопорную шай-
бу и отпустите регулировочную гайку
(см. иллюстрацию 3.2)
2 Поддомкрат ые автомобиль и усы-
новите ею на подпорки.
3 На обеих сторонах автомобиля сни-
мите дефлекторы (см. иллюстрацию
8.10 Главы 8) задней подвески.
8.4b Снятие тросов
5 Соединения с тормозным механизмами
6 Втулки тросов (только модели с дисковыми задними
тормозами)
7 Держатели тросов
8 Уравнитель тросов
9 Опорные скобы тросов
10 Тросы приводе оюяноч! 'ого тормоза
252
Глава 9 Тормозная система
9.6 Регулировка стояночного тормоза
на моделях с задними дисковыми
тормозами
9.10 Регулировка стояночного тормоза
на моделях с задними барабанными
тормозами
10.2а Снятие левой секции (1)
отдолки панели приборов (Focus II)
4 Поспелова гельно снимите (отсо-
едини ie) указанные на сопр. иллю-
страциях элементы в соответствии с
их порядковыми номерами Замеча-
ние: Втулки соединения правою тро
са окрашены я черный цвет, а левого
троса - в белый Крепеж втулки троса
на моделях с барабанными тормоза-
ми указан на иллюстрации 8.2а Гла-
вы 8
5 Установка производится а обрат-
ном порядке. Используйте новую сто-
порную шайбу регулировочной гайки.
Б заключение отрет улируйте стояноч-
ной тормоз.
9 Регулировка стояночного
тормоза
Замечание: Усилие затягивания регу-
лировочной гайки не должно превы-
шать 10 Нм Также не допускается за-
тягивать регулировочную гайку более,
чем на 23 оборота. Несоблюдение этой
инструкции приведет к повреждению
резьбы троса стояночного тормоза.
1 Отпустите СТОЯНОЧНЫЙ тормоз и
снимите о щелку рычага привода сто-
янрчнО! о тормоза.
2 Снимите стопорную шайбу и отдай
те ре> удировочную гайку стояночною
тормоза до конца резьбы (см. иллю-
страцию 3.2) Стопорную шайбу мож-
но выбросить, т.к ее повторное исполь-
зование недопустимо.
3 Удостоверьтесь в том. что тросы
правильно располагаются в держате-
лях по всех их длине, а рычаг привода
стояночного гормона полностью отпу
щен.
4 Перед выполнением регулировки
нового или переставленного гооса
стояночного тормоза приведите систе-
му стояночного тормоза в устойчивое
состояние Для этою;
а) затяните регулировочную гайку
троса стояночного тормоза с усили-
ем 2 Нм;
Ь) поднимите рычаг стояночного
тормоза на 12 щелчков:
с) полностью отпусти те рычаг сто-
яночного тормоза;
0) отдайте гайку регулировки сто-
яночного гииса до конца резьбы.
Модели с дисковыми тормозами
задних колес
5 Поддомкрагые автомобиль и уста-
новите его на подпорки. Удостоверь-
тесь в юм. что рычаг привода стояноч-
ного тормоза полностью отпущен.
б Отрегулируйте ipoc стояночного
тормоза р. пять стадий.
а) Вс тавьте щупы 0.7 мм между
рычагом стояночного тормоза и опо-
рой суппорта с обеих сторон (см.
сопр. иллюстрацию).
Ь) Воспользовавшись помощью
ассистента, затяните регулировочную
гайку троса стояночного тормоза,
пока не будет наблюдаться переме-
щение одного из рычагов стояноч-
ного тормоза.
с) Уберите щупы.
d) Проверните задние колеса и
удостоверьтесь в отсутствии прихва-
тывания тормозов. Если прихватыва-
ние тормозов ощущается, от дайте
регулировочную тайку до конца резь-
бового участка очистите тросы и по-
вторите процедуру регулировки
в) Установите новую стопорную
шайбу регулировочной гайки и от-
делку рычага.
Автомобили с барабанными
тормозами задних колее
В Снимите задние колеса и тормоз-
ной барабан (см. Раздел 3).
9 Удостоверьтесь в том, что рычаг
привода стояночного тормоза полнос-
тью отпущен
10 Отре!упируйтс трос стояночного
тормоза, действуя в четыре стадии.
а) Вставь i е щуп 2.0 мм между кон -
цевым ограничителем рычага сто-
яночного тормоза и задней тормоз-
ной колодкой с. обеих сторон (см.
сопр. иллюстрацию).
Ь) Воспользовавшись помощью
ассистента, затяните регулировочную
гайку троса стояночного тормоза,
пока не будет наблюдаться переме-
щение одного из рычагов стояноч-
ною тормоза.
с) Уберите щупы.
О) Установите новую стопорную
шайбу регулировочной гайки и от-
делку рычага.
1 I Установите тормозной барабан и
задние колеса
12 Проверьте ре|улировку троса сто-
яночного тормоза, действуя в две ста-
дии.
а) Взведите и опустите рычаг сго-
яночного тормоза. Если рычаг сто-
яночного тормоза не возвращается
в полностью отпущенное состояние,
повторите процедуру регулировки.
Ь) Проверните задние колеса
Если ощущается прихватывание тор-
мозов. отдайте гайку регулировки
троса стояночною тормоза на два
полных оборота и повторите проце-
дуру
10 Снятие и установка
педали тормоза
I Снимите педаль газа (см Раздел 10
Главы 5).
2 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами Замечание:
Во время снятия/ус.тановки датчиков
педаль тормоза должна быть полнос-
тью отпущена и не должна переме-
щаться.
3 Установка производится п o6pai-
ном порядке.
11 Снятие и установка
главного тормозного
цилиндра и резервуара
тормозной жидкости
1 Снимите крышку резервуара тор
мозной жидкости откачайте тормозную
жидкость из резэовуаоа и затяниie
крышку.
2 Снимите обтекатель ветоового
стекла и удлинение обтекателя (см.
Главу 10).
3 Снимите поддон крепления аккуму-
ляторной батареи (см Г лаву 5).
4 На моделях Focus С-МАХ снимите
Глава 9 Тормозная система
253
10.2b Снятие левой секции отделки панели приборов
(Focus С-МАХ)
10.2с Снятие педали тормоза (все модели)
4 Датчик отключения темпов а га (сверху) и Д/В стоп-сигналов
(снизу). - отсоедините электропроводку
5 Штифт штока вакуумного усилителя тормозов
6 Болт крепления педали тормоза и ее кронштейна
7 Гайка крепления педали тормоза и ее кронштейне
8 Гайки крепления вакуумного усиди геля тормозов
9 Педаль тормоза с кронштейном
1 Левая торцевая заглушка панели приборов
2 Панель ножного колодца
3 Левая секция отдели панели приборов
11,4а Верхняя панель на моделях для
стран с холодным климатом
11.4b Удлинение верхней панели на
моделях для стран с холодным
климатом
верхнюю распорку стоек подвески (см.
Главу 10) и указанные на сопр. ил-
люстрациях элементы.
5 Для снятия П Ц последовательно
снимите (отсоедините) указанные на
сопр. иллюстрации элементы в со-
ответствии с их порядковыми номера-
ми. ГТосле отсоединения линий закры-
вайте открывшиеся отверстия чтобы не
допустить загрязнения гидропривода
тормозов
6 Для снятия резервуара тормозной
жидкости отсоедините от него нижнюю
трубку и последовательно снимите (от-
соедините) указанные на сопр. иллю-
страции элементы r соответствии с
11.5 Снятие ГТЦ
11.6 Снятие ГТЦ
1 Соединение с резервуаром тормозной жидкое <и
2 Соединение подающей линии главного цилиндра сцепления
3 Разъем электропроводки датчика низкого уровня тормозной
жидкости
4 Соединения тормозных трубок
5 Гайки крепления ГТЦ
б ГГЦ
1 Соединение подающей линии главного цилиндра
сцепления
2 Разьем электропроводки датчика низкого уровня
тормозной ЖИДКОСТИ
3 Штифт крепления резервуара
4 Резервуар тормозной жидкости
254
Глава 9 Тормозная система
12.2 Трубки между ГТЦ и
гидромодулятором (с ABS/ESP)
12.3 Вакуумная трубка на
усилителе тормозов
13.2а Топливная линия на
кронштейне трубки клапана ERG
13.2b Трубка ERG на вакуумном
иасосе
12.4 Снятие вакуумного усилителя тормозов
1 Датчик отключения томное у эта (сверху) и Д/3
стоп-сигналов (снизу), отсоедини те злек^ро -
проводку
2 Штифт штока вакуумного усилителя тормозс-я
3 Гайки крепления вакуумного усилителя тормо-
зов
4 Вакуумный усилитель тормозов
13.3 Крепеж кожуха топливного
фильтра (двигатель 1.6 л)
8 В заключение прокачайте гидро-
привод тормозов.
их порядковыми номерами. После от
соединения линий закрывайте открыв-
шиеся отверстия, чтобы нв допустить
загрязнения гидропривода юрглозов.
7 Установка производится в обрат-
ном порядке В заключение прикачай-
те гидропривод тормозов (см. Главу 1).
12 Снятие и установка
вакуумного усилителя
1 Снимите ГТЦ (см. Раздел 11)
2 Снимите трубки между гидромоду-
ля: ором ABS/ESP (при соответствую-
щей комплектации) и вакуумным уси-
лителем (см. сопр. иллюстрацию).
3 Отсоедините от вакуумного усили-
еля ормозов вакуумную трубку (см.
сопр. иллюстрацию)
4 Снимите левую секцию панели при-
боров (см. иллюстрации 10.4а,Ь).
5 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
6 Замените прокладку вакуумного
усилителя тормозов.
7 Установка производится в обрат-
ном порядке.
13 Снятие и установка
вакуумного насоса
(дизельные модели)
I Снимите верхнюю крышку дви! aie-
ля (см Главу 2).
2 На моделях 2.0 л выверните верх-
ние болты крепления резервуара тор-
мозной жидкости. 01 соедините трубку
топливного филыра oi опорного крон-
штейна трубки клапана EGR (см. ил-
люстрацию 13.2а) и снимите С ваку-
умно! о насоса трубку EGR (см. иллю-
страцию 13.2b)
3 На моделях 1.6 л отсоедините за-
щигный кожух топливного филыра от
опор (см. сопр. иллюстрацию)
4 Последовательно снимите (отсос
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы а соответствии с их
порядковыми номерами.
5 Установка производится л обрат-
ном порядке Используйте новые про-
кладки вакуумного насоса (см. сопр.
иллюстрации). Удостоверьтесь в пра-
вильное! и зацепления насоса с валом.
14 Снятие и установка
гидромодулятора и блока
управления ABS/ESP
Замечание: Сборка гидромодулятора
и блока управления ABS/ESP установ-
лена на левой стороне переборки дви-
га телм юго отсека.
Замечание: Перед установкой моду-
ля управления ESP определите и за-
пишите код программы стабилизации
курсовой устойчивости.
I Снимите крышку резервуара тор-
мозной жидкое!и, откачайте тормозную
жидкость из резервуара и затяните
крышку
2 Снимите обтекатель ве’ровэго
стекла и удлинение обтекателя (см.
Главу 10).
3 Снимите поддон крепления аккуму-
ляторной батареи (см. Главу 51
4 На моделях Focus С-МАХ снимите
верхнюю распорку стоек подвески (см
Главу 10) и указанные на иллюстра-
циях 11.4а,Ь элементы
5 Сожмите фиксаторы (1 на сопр.
иллюстрации), отпустите держатель
(2) и разъедините разьем (3) электро
проводки модуля ABS/ESP
6 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами
7 Установка производится в обрат
ном порядке. В заключение прокачай
те гидропривод тормозов и на моде-
лях с ESP переконфигурируйте модуль
ESP при помощи диагностического
прибора.
Глава 9 Тормозная система
255
13.4а Сня1ие вакуумного насоса (двигатель 1.6 л)
13.4b Снятие вакуумного насоса (двигатель 2.0 л)
1 Вакуумный шланг
2 Болты крепления вакуумного насоса
3 Вакуумный насос
1 Вакуумный шланг
2 Болты крепления вакуумного насоса
.? Гайка крепления вакуумного насоса
4 Вакуумный насос
13.5а Прокладки вакуумного насоса
(двигатель 1.6 л)
13.5b Прокладки вакуумного насоса
(двигатель 2.0 л)
14.5 Разъем электропроводки модуля
ABS/ESP
14.6а Отсоединение линий от гидромодулятора (показа-
ны модели с ESP)
1 Гормозные трубки между гидромодулятором и ГТЦ
2 Гормозные трубки между гидромодулятором и передни-
ми тормозами
3 Тормозные трубки между: идромодулятором и задними
тормозами
4 Болт крепления опооного кронштейна гидромодулятора
„Л...... Л ZQC/CCO
14.6b Снятие гидромодулятора и блока управления ESP
6 Болты крепления сборки гидромодулятора и модуля ESP
к опорному кронштейну
7 Болты крепления модуля ESP к гидромодуля юру
8 Модуль ESP
256
Глава 9 Тормозная система
15.4 Снятие заднего колесного датчика ABS
14.6с Снятий гидромодулятора и блока управления ABS
б Болты крепления сборки гидромодуля тора и модуля
ABS к опорному кронштейну
7 Болты крепления модуля ABS к i идромодулятору
8 Модуль ABS
15.10 Снятие датчиков ускорения и рысканья
1 Болты крепления кронштейна 2
2 Кронш тейн да / никое ускорения и рыскания
3 Гайки крепления сборки 4
4 Сборка датчиков ускорения и рысканья
15.9 Разъем электропроводки датчи-
ков ускорения и рысканья
15 Снятие и установка
датчиков
Колесные датчики ABS
I Передние колесные датчики уста-
новлены я поворотных кулаках. Вывер-
ните болт (3 на иллюстрации 5.3 Гла-
вы 10) и разъедините разъем элект-
ропроводки для снятия датчика.
Замечание: Далее описывается сня-
тие заднего колесного датчика.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его ча подпорки Снимите ко-
лесо.
3 Очистите колесный датчик A8S.
разъем его электропроводки и область
вокруг датчика.
4 Разъедините разъем электропро-
водки заднего колесного датчика (I на
сопр. иллюстрации), выверните болт
(2) его крепления и снимите датчик (3)
вместе с уплотнительным кольцом (4).
5 Очистите посадочную канавку уп-
лотнительного кольца и болт крепле-
ния датчика. Не допускайте попадания
грязи в корпус датчика ABS.
6 Установка производится в обрат
пом порядке
Датчик ускорения и рысканья
(модели с ESP)
Замечание: Датчики ускорения и рыс-
канья не могут быть отделены друг от
друга.
7 Снимите правое переднее сиденье,
накладку порога правой передней две-
ри и панель отделил стойки «В^ (см.
Главу 11).
8 По месту отсоедините напольное
покрытие от панели пола и поперечи-
ны пола (см. сопр. иллюстрацию)
9 Разъедините разъем электропро-
водки датчиков ускорения и рысканья
и отложите его в сторону (см. сопр.
иллюстрацию).
10 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
I I Установка производится л обрат-
ном порядке.
Датчик угла поворота рулевого
колеса (модели с ESP)
12 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
13 Снимите модуль фронтальной по-
душки безопасности водителя (см.
Раздел 16 Главы 2).
14 Установите рулевое колесо в поло-
Глава 9 Тормозная система
257
15.15 Снятие датчика
угла поворота рулевого
колеса
ь
Переключатель
управления
аудиосистемой
(при наличии)
Нижний кожух
рулевой колонки
Болт крепления
рулевою колеса
4 Рулевое
колесо
5 Разъем
электропро-
водки датчика
утла поворота
рулевого
колеса
Разъем электропро-
водки часовой
пружинь'
Витая пружина в
сборе сдатчиком угла
поворота рулевого
15.16 Снятие переключателя управле-
ния аудиосистемой
15.18 Фиксация спиральной пружины
колеса
15.19 Фиксаторы сборки спиральной
пружины и датчика угла поворота
рулевого колеса
15.21 Центрирование спиральной
пружины
15.22 U-образная часть плоского
гибкого кабеля
жение прямолинейного движения и
заблокируйте его.
15 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элемешы н соответствии с их
। юрядковыми номерами Обратиi е вни-
мание на следующие особенности.
16 Для снятия переключателя управ-
ления аудиосистемой отожмите его
Фиксатор гонкой отверткой (см. сопр.
иллюстрацию) и разъедините разъем
электропроводки.
17 Для облегчения снятия нижнего
кожуха рулевой колонки опустите ры-
чаг фиксации рулевой колонки
18 Перед снятием рулевого колеса
закрепите ротор спиральной пружины
относительно наружною корпуса пру-
жины липкой лентой (см. сопр. иллю-
страцию). чтобы исключить возмож-
ность вращения спиральной пружины
19 Фиксаторы сборки спиральной пру-
жины и датчика угла поворота рулево-
го колеса указаны на сопр. иллюст-
рации
20 Установка производится в обрат-
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
2I После установки спиральной пру-
жины и выравнивания ее на фиксато-
рах спиральную пружину следует от-
центрировать. Для этого поверниie
спиральную пружину в сборе с датчи-
ком yi ла поворота рулевого колеса в
направлении против часовой стрелки
(1 на сопр. иллюстрации) до тех пор.
пока не почувствуете сопротивление.
Затем поверните спиральную пружину
в сборе с датчиком угла поворота ру-
левого колеса в направлении по часо-
вой стрелке настолько, чтобы стрелка,
отмеченная на роторе спиральной пру-
жины, совместилась с выпуклым зна
ком на наружной крышке спираль-
ной пружинь в положении 195' (2) В
заключение поверните спиральную
пружину е сборе с датчиком угла по-
ворота рулевого колеса п направлении
по часовой стрелке на гри оборота (3)
22 После центрирование витой пружи
ны удостоверьтесь, что U-образная
часть плоскою гибкого кабеля видна
(см. сопр. иллюстрацию).
23 Перед установкой рулевого колеса
удостоверьтесь, что колеса находятся
в положении прямолинейною движе-
ния.
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
Содержание
1 Общая информация, рекомендации и меры .... 260 11 Снятие и установка стабилизатора 268
безопасности ..... поперечной устойчивости
Часть А: Передняя подвеска Часть С: Рулевое управление
2 Снятие и установка переднего подрамника 3 Снятие и установка нижнего рычага подпески ...262 12 Снятие и установка рулевого колеса 13 Снятие и установка, разборка 269
замена шаровой опоры нижнего рычага .... 263 и сборка рулевой колонки . 270
4 Снятие и установка стабилизатора 264 14 Снятие и установка рулевою механизма 270
поперечной устойчивости . 15 Снятие и установка рулевых тяг их наконечников
5 Снятие и установка поворотного кулака .. .. .... 264 и пыльников рулевого механизма . 271
6 Снятие и установка, разборка 16 Снятие и установка насоса ГУР/Э^Р 272
и сборка стойки подвески. Часть В: Задняя подпеска .... 264 17 Снятие и установка радиатора жидкости ГУ? ... 18 Смятие и установка датчика 273
7 Снятие и ус1аноака балки задней радиатора жидкости I УР 274
подвески в сборе .... 2G6 Часть D: Геометрия подвески
8 Снятие и установка амортизатора .... 267 19 Утлы установки колос автомобиля
9 Снятие и установка пружины ... .... 267 общая информация 274
10 Снятие и установка рычагов подвески ... 268 20 Ретулировка сходимости передних колес 21 Регулировка сходимости задних колес 275 . 275
Спецификации
Тип жидкости ГУР.........................см. Главу I
Консистентная смазка для рулевого
управления ........................ SA-M1C 9107 А
Максимальное допустимое отклонение
центровки рулевого колеса...................... • 3’
Усилие проворачивания рулевого колеса. Нм........8
Максимальное допустимое осевое // радиальное
биения колеса, мм
Легкосплавные диски...................0.3 // 0.3
Стальные диски...................... 0.6 // 0.5
Передняя подвеска
Замечание: Угль' установки колес даны для измерения при
снаряженной массе автомобиля
Сходимость колес
С-МАХ
Допустимый диапазон . О’ 12’ 15' (1.3 а 17 мм)
Номинал (для регулировки)...................0” 12’ ± 9'
(13=1 мм)
rocus II, кроме Кабриолет
Допустимый диапазон ... О’ 6' ± 15' (0.7 ± 1.7 мм)
Номинал (для регулировки).. 0* 6’ ± 9' (0.7 ± I мм)
Focus II Кабриолет
Допустимый диапазон . 0‘ 12* а 15’ (1.4 ± 1.7 мм)
Номинал (для регулировки).. О' 12’ ± 9' (1.4 t I мм)
Focus ST
Допустимый диапазон ,. О’ 12* г 15’ (1.6 . 2.0 мм)
Номинал (для регулировки)............О* 12' ± 9’
(1.6 * 1.2 мм)
Развал колес
Максимальная разность между левым
и правым колесами .........................Г 15'
С-МАХ ...........................-0' 4 Г г Г 15'
Focus II Хэтчбзк и Седан
стандартная подвеска .......... -0' 41' ± Г 17’
Focus II Хэтчбзк и Седан.
спортивная подвеска................ -0*51' = Г 16'
Focus II Универсал............... -О’ 4Г = 1’ 17'
Focus II Кабриолет..................-О’ 44' -.39
Focus ST...........................-0* 53' з I 15
Угол продольного наклона пси поворота
Максимальная разность между левым
и правым колесами............ .................
С-МАХ ........................... 3' 29' х Г
Focus II Хэтчбэк и Седан.
стандартная подвеска ............. .3’ II' ± 1' 2’
Focus II Хэтчбэк и Седан.
спортивная подвеска.................. 3 I4’ ± Г
Focus II Универсал..................3" I5 ± Г Г
Focus II Кабриолет ..................3’ 41’ = 48’
Focus ST.............................3’ 19' ± Г
Задняя подвеска
Замечание: Углы установки кбпес даны для измерения при
снаряженной массе автомобиля.
Сходимость колес
С-МАХ и Focus II (Хэтчбэк, Седан и Универсал с
амортизаторами без функции выравнивания кат рузки)
Допустимый диапазон .. 0’ 23' ± 15' (2.6 = I.6 мм)
Номинал (для регулировки).........О’ 23' ± 9'
(2.6 t 1 мм)
Focus II Универсал, амортизаторы с функцией
выравнивания нагрузки
Допустимый диапазон . 0* 34' ± 15' (.3.7 • I 6 мм)
Номинал (для регулировки)............О' 34' ± 9’
(3 7 ± 1 мм)
Focus II Кабриолот
Допустимый диапазон... 0 30’ ь 15' (3.7 1.8 мм)
Номинал (для регулировки) .......... 0' 30' 9’
(3.5 • I мм)
Focus ST
Допустимый диапазон .... О’ 34' ± 15' (4.5 * 2 мм)
Номинал (для регулировки).............0 34' 9'
(4.5 ± 1.2 мм)
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
259
Развал колес
Максимальная разность между левым
и правым колесами........................Г 15'
С-МАХ ........................... -Г 35' ± Г 15*
Focus II Хэтчбэк и Седан,
стандартная подвеска ............. Г 17 - Г 17*
Focus II Хэ1чбэк и Седан,
спортивная подпеска...............-Г 23' = 1' 15'
Focus II Универсал................-Г 19 Г 15'
Focus II Кабриоле! ...... ........ -Г 47' ± 48
Focus ST......................... -Г'47‘± Г 15'
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Гайки крепления колес
Focus С-МАХ ............................... 85
Focus II (стальные обычные колеса, золотистые //
серебристые 1айки1.....................90//130
Focus II ( стальные 5-спиыепые
и легкосплавные колеса} .................. 130
Focus II (стопорные гайки легкосплавных колес). 110
Гайки крепления колесных датчиков
(передние // задние)........................9 // 5
Передняя подвеска
Болты крепления верхней опоры слойки подвески.32
Гайки крепления верхней стяжки стоек
подвески к переборке........................... 25
I айка крепления опорного подшипника .......... 50
Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной
устойчивости к с гонке подпески................ 48
Стяжной болт крепления поворотного кулака
к стойке подвески............................. 90
Бол- крепления кронштейна переднего датчика
коррекции наклона фар............................8
Гайка крепления термо.защитно! о экрана шаровой
опоры нижнего рычага подвески....................9
Болты крепления анкерной пластины
юрмозкого суппорта............................I 15
Гайка крепления шаровой опоры нижнего рычага
подвески к поворотному кулаку...................70
I айки кропления стабилизатора поперечной
устойчивое!и к его стойкам..................... 48
Болты крепления хомутов стабилизатора
поперечной устойчивости.........................48
Передний болт крепления нижнего рычага
передней подвески ........................ 175
Болты крепления заднего хомута нижнего
рычага подвески................................115
Болты крепления шаровой опоры к нижнему рыча! у . 70
Передние // задние болты
крепления подрамника..... ........... 115// 275
Болты крепления кронш-ейна подрамника...........70
Болт крепления ступицы колоса ......... 35 Нм +90'
Задняя подвеска
Гайка регулировочного кулачка заднего
нижнего рычага подвески...................... ...90
Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной
устойчивости к заднему нижнему рычагу
Модели с цельными стойками стабилизатора........ 15
Модели со стойками стабилизатора
с шаровыми шарнирами ........................... 4S
Гайки крепления стабилизатора поперечной
устойчивости к его стойкам
(модели со стойками стабилизатора
с шаровыми шарнирами) ............................70
Болты крепления хомутов стабилизатора
поперечной устойчивости ....................... . 48
Болты крепления балки подвески...................115
Болты крепления верхнего рычага........ ........ 115
Болты крепления переднего нижнего рыча! а....... I 15
Болт крепления заднего нижнею рычага
к ступичной сборке............................. 115
Болты крепления ступичной сборки
Барабанные тормоза...........................55
Дисковые тормоза......... .... .. ............70
Передние болты крепления ступичной сборки ,. 115
Нижний // верхний болты крепления
амортизатора ............................ 115 // 25
Рулевое управление
Болт кропления рулевого колеса ................. 48
Болты крепления рулевой колонки................25
Бедны крепления кронштейна рулевой колонки ..... 25
Болт крепления рулевого вала к рулевому механизму 28
Винты крепления датчика уг ла поворота
рулевого колеса...................................б
Винт креплпния трубопроводов
к блоку клапанов гур............................ 18
Болты крепления рулевого механизма
(Focus II // С-МАХ} ...................... 90// 80
Гайка крепления наконечника рулевой тжи..........48
Контргайка наконечника рулевой тяги .............62
Рулевая тяга к рулевому механизму................90
Боты крепления охладителя жидкости ГУР............9
Болты крепления кронштейнов линий жидкости ГУР
к кузову автомобиля ........................... 25
Линия жидкости ГУР к насосу ГУР
Бензиновые модели 1.4 и 1.6 л ................33
Прочие модели ...............................ЗС
Болты крепления насоса ГУР..................... 23
Крепеж маслоохладителя ГУР и его кронштейна.... 9
Болты крепления гермоэашитного
экрана рулевого механизма.........................7
260
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
1.1 Передняя подпеска
' Передний подрамник
2 Нижний рычаг
подвески
3 Шаровая опора
нижнего рычага
подвески
4 Поворотный кулак
5 Стабилизатор попереч-
ной устойчивости
6 Стойка сгабипизатсра 5
7 Хомут крепления
стабилизатора 5
6 Сборка стойка подвески
1.2а Детали задней подвески (кроме Focus II Универсал и
Focus С-МАХ)
1.2Ь Детали задней подвески (Focus II Универсал и Focus
С-МАХ)
1 Задний подрамник
2 Стабилизатор поперечной
устойчивости
3 Стойка стабилизатора 2
(показана цельная стойка)
4 Держатель ступицы
5 Ступица колеса
б Верхний рычаг
1 Задний подрамник
2 Стабилизатор попереч-
ной устойчивости
3 Стойка стабилизатора 2
{показана цельная
стойка)
4 Держатель ступицы
5 Ступица колеса
6 Верхний рычаг
7 Нижний передний
рычаг
в Нижний задний
РЫЧДГ
9 Амортизатор
Ю Пружина
11 Регулировочный
кулачок
1 Общая информация,
рекомендации и меры
безопасности
Независимая подвеска передних ко-
лес основана на стойках Мак-Форсо
на и L-образных нижних рычагах, свя
занных через большие резиновые опо-
ры с усиленным жестким подрамником
(см. иллюстрацию 1.1а). Шаровые
опоры нижних рычагов крепятся на
стойках подвески на трех шпильках
Задние резиновые опоры нижних ры-
чагов заключены а алюминиевые крон-
1.2с Стойка стабилизатора поперечной устойчивости с шар-
нирной опорой
штейны, что обеспечивает лучшее га-
шение вибраций. Как и передние, зад-
ние опоры расположена горизонталь-
но и по отдельности замене не подле
жат Опорные подшипники (револьвер-
ного типа) стойки подвески оснащены
двумя отдельными путями для незави-
симого гашения передающихся на ку-
зов усилий от пружины и амортизато-
ра. Эю позволяет уменьшить уровень
передающегося от дороги шума. Амор-
тизационные стойки, связанные болта-
7 Нижний передний рычаг
8 Нижний задний рычаг
9 О< раничи гель динами
ческого прогиба
10 Амортизатор
11 Пружина
12 Регулировочный кулачок
ми с кузовом и поворотными кулака-
ми, состоят из винтовой пружины и га-
зонаполненного амортизатора. Стаби-
лизатор поперечной устойчивости про-
тиводействует наклону кузова на по-
воротах и способствует лучшему кон-
такту передних колес с дорогой
Задняя подвеска (см. иллюстрации
1.2а,Ь) многорычажная. Каждое ко-
лесо подвешено на' верхнем, двух ниж-
них и продольном колесе Продольный
рычаг объединен с в неразборный узел
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
261
1.3а Характеристики работы насоса ЭГУР
1.3Ь Рулевой механизм с ЭГУР
Д Частота вращения ротора насоса, об/мин
В Скорость вращения рулевого колеса, ’/сек
С Скорость движения автомобиля, км/ч
1 .Зс Датчик (1) угла поворота рулевого колеса и ого
ротор (2)
1 Первичный зал
2 Датчик угла поворота рулевого колеса
3 Блок клапанов
4 Цилиндр
5 Трубка жидкости ГУР
1.3d Конструкция э/мотора привода насоса ЭГУР
I Разъем электропроводки
2 Модуль управления
3 Уплотнительное кольцо
4 Подшипник
5 Вал
6 Крышка
7 Ротор с мат нитами
8 Статор
9 Распределитель
10 Подшипник
с держателем ступицы. Амортизатор
я пружина крепятся на нижнем рычаге
з отдельных точках. Такая раздельная
конструкция позволяет увеличить
объем багажного отделения и более
эффективно рассеивать вибрации. В
верхнюю опору амортизатора встроен
демпфер, обеспечивающий дополни
тельное уменьшение шума Опоры про-
дольного и верхнею поперечного ры-
чагов могут быть заменены При неис-
правности опор других компонентов
задней подвески замен© подлежи! весь
компонент. Ступица колеса крепится к
держателю ступицы четырьмя болтами.
На моделях Focus II Универсал и Focus
С-МДХ ус1анаеливаются только цель-
ные стойки стабилизатора поперечной
устойчивости, а на прочие модели воз-
можна также установка стоек стабили-
затора поперечной устойчивое!и с
шарнирными опорами (см. иллюстра-
цию 1.2с). Такая стойка стабилизато-
ра позволяет ускорить реакцию стаби-
лизатора на перемещение подпески и
более прямо реагирппать на переме-
щение колес.
Рулевое управление состоит из ру-
левог о колеса, рулевого вала,рулевого
механизма типа «шестерня - рейка» и
рулевого привода Рулевое колесо со
вС!роенной передней подушкой безо-
пасное! и водителя крепится на валу,
который передаст управляющие дви-
жения на рулевой механизм. Для об-
легчения управления автомобилем на
моделях 1.4 и 1.6 л применяется «ид-
роусилитель руля (ГУР), состоящий из
насоса, резервуара, гидравлических
линий и радиатора рабочей жидкости
ГУР. Насос ГУР приводится через
мультиребристый ремень, всасывает
жидкость ГУР из резервуара и подает
ее под давлением к рулевому механиз-
му, где располагается регулировочный
элемент гидроусилителя.
На моделях 1.8 и 2.0 л применяется
электро! идравлический усилитель руля
(ЭГУР). В этой система используется
насос с электроприводом, обеспечи-
вающий точную дозировку развиваемо
го усилия. Постоянно отслеживая ско-
рость вращения рулевою колеса с по-
мощью встроенною датчика угла по-
ворота рулевою колеса и анализируя
входной сигнал скорости движения
автомобиля, модуль управления на ос-
нований характеристик насоса прини-
мает решение об изменении частоты
его вращения (см. иллюстрацию
1.3а) Основные компоненты рулево-
го механизма указаны на иллюстра-
ции 1.3b Индуктивный датчик угла
поворота рулевого колеса установлен
над блоком клапанов рулевого меха-
низма и образует с рулевым механиз-
мом единое целое см. иллюстрацию
1.3с Ротор да ника поворота рулево-
го колеса встроен в блок клапанов ру-
левого механизма и не может исполь-
зоваться повторно после снятия. Шес-
теренча'ый насос ЭГУР приводится во
262
Часть А: Передняя подвеска
вращение бесщеточным 12-вольтовым
Э/мотором постоянного тока (см. ил-
люстрацию 1.3d). Изменение направ-
ления тока в обмотке э/мотора произ-
водится с помощью Электроники, бла-
годаря чему он не имеет щеток, кото-
рые moi ли бы изнашиваться Конструк-
ция всей системы рассчитана на эксп-
луатацию. не требующую профилакти-
ческого обслуживания В белее чем
85% всех дорожных ситуаций насос
ЭГУР находится в режиме ожидания и
потребляв! юк силой менее 4 А. Од-
нако. ко: да этого требует характер ма-
невра. частота вращения насоса быст-
ро возрастав! до максимальной Для
уменьшения шума работы насоса в его
корпус встроен объемный резона юр,
а встроенный в корпус насоса редук-
ционный клапан ограничивает макси
мальное давление рабочей жидкости
приблизительно до 120 бар. Заменять
рабочую жидкость во время профилак-
тических работ не требуется.
при выполнении ремонта или обслу
живания компонентов подвески и ру
левого управления часто возникают
проблемы с отворачиванием «прики-
певших* болтов и гаек. Расположен-
ные под днищем автомобиля элемен-
ты крепежа постоянно подвергаются
внешним воздействиям и со временем
подвергаются коррозии и частично
разрушаются. Применение грубой
силы при отпускании -акою «прики-
певшего» крепежа сопряжено с рис-
ком его повреждения. Для начала смо-
чите не поддающийся отворачиванию
Элемен! небольшим количеством спе-
циальной проникающей жидкости, по-
зволив ей хорошо пропитать слой
ржавчины. Проволочной щеткой удали-
те внешние отложения с доступных
участкоп резьбовых поверхностей.
Иногда резкий удар молотком по гай-
ке через выколотку помогав! разру-
шив ржавчину, заполняющую зазоры
между витками резьбового сочленения.
постарайтесь не допуС1И1ь повреж-
дения резьбы в результате соскакива-
ния выколотки. Использование при от
давании ‘-прикипевшего» крепежа
длинного воротка позволяет заметно
увеличить прикладываемый крутящий
момент однако следует помнить, чю
применение удлинителей в комплекте
с приводами храпового типа сопряже
но с риском выхода из строя возврат
кого механизма, а 1акже с возможнос-
тью получения травмы Самоконтрящи-
еся гайки и поврежденный коррозией
или при снятии крепеж в процессе
ремонта Следует замени <ь в обяза»ель-
ном порядке.
Поскольку большинство из опись эае-
мых в настоящей Главе процедур про-
изводится на поднятом над землей ан-
томобиле, следует заблаговременно
позаботиться о вариантах его надеж-
ной фиксации Н ПОДНЯТОМ положении,
- приготовьте прочные подпорки. Для
поддомкрачивания автомобиля исполь-
зуйте гидравлические домкрат под-
катного типа, помните, что входящий
в стандартную комплектацию бортовой
домкрат предназначен пиша для вре-
менного поддомкрачивания автомоби-
ля при замене вышедшего из строя
колеса. Гидравлический домкрат мо-
жет быть использован также для выве-
шивания некоторых компонентов под-
вески при выполнении той или иной
процедуры. Внимание: Не доиускае:-
ся проведение работ под автомобилем,
удерживаемым в поднятом положении
лини, посредством домкратов!
Часть А: Передняя подвеска
2.4 Кронштейн переднего датчика
регулировки наклона фар
2 Снятие и установка
переднего подрамника
Снятие
1 Установите передние колоса в по-
ложение прямолинейною движения и
снимите их.
2 Снимите защиту картера двигате-
ля.
3 Отдайте крепеж гибкой секции си-
стемы выпуска ОГ к выпускной трубе и
снимите ее с подвесов (см Главу 4)
4 На моделях с ксеноновыми фара-
ми снимите с нижнего левого рычага
передней подвески кронштейн пере-
днего датчика регулировки наклона
фар и закрепите его в стороне (см.
сопр. иллюстрацию)
2.5а Снятие стойки стабилизатора и
шаровой опоры
' Скупка стабилизатора поперечной
устойчивости (см Раздел 4)
2 Шаровая опора нижнего рычага
подвески (см. Раздел 3)
2.5b Снятие переднего подрамника
5 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы r соответствии с их
порядковыми номерами. Для снятия
непосредственно подрамника выпол
ните следующие действия
6 Отсоедините рулевой механизм от
подрамника (см. сопр. иллюстра-
цию) и подвяжите рулевой механизм
хомутами на элементах кузова.
з Центральный болт крепления
изолятора опоры двигателя
4 Передний подрамник
2.6 Крепеж рулевого механизма к
подрамнику
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
263
2.7 Крепеж стабилизатора поперечной
устойчивости
2.12а Передний болт крепления
нижнего рычага
7 Отпушиге болты крепления стаби-
лизатора поперечной устойчивости с
обеих сторон (см. сопр. иллюстра-
цию) Используя домкрат для 1ранс-
миссии и деревянный брусок, подопри-
те сборку подрамника, стабилизатора
поперечной устойчивое!и и нижних
рычагов Затем закрепите хомутами
сборку подрамника на трансмиссион-
ном домкрате.
6 Выверните болты крепления под
рамника (см. сопр. иллюстрацию)
Замечание: Трансмиссионный домк-
рат для наглядности не показан.
9 Выверните болты крепления крон-
штейна подрамника с обеих сторон
(см. сопр. иллюстрацию).
10 Опус 1 и^е сборку подрамника при-
мерно на 5 см и полностью выверните
болты крепления стабилизатора попе-
речной устойчивости (см. иллюстра-
цию 2.7) Опустите сборку подрамни-
ка на домкрате, не допуская контакта
стабилизатора с рулевым механизмом.
1 1 Снимите с подрамника стабилиза-
тор поперечной устойчивости {см. Раз-
дел 4).
12 Если будет устанавливаться новый
подрамник, снимите с нею нижние
рычаги подвески вывернув с обеих
сторон передние боты их крепления
(см. иллюстрацию 2.12а) и задние
болты (см. иллюстрацию 2.12b)
13 Если будет устанавливаться новый
подрамник, снимите опорную подушку
двигателя (см. сопр. иллюстрацию)
Установка
14 Установка производится в обрат-
ном порядке. При установке подрам-
ника действуйте в следующей после-
довательности
15 При установке нового подрамника
установите на него опорную подушку
2.8 Болты крепления подрамника
2.9 Болты крепления кронштейна
подрамника
2.12b Задние болты крепления
нижнего рычага
2.13 Болт крепления опорной подушки
подрамники
3.3а Гайка крепления нижнего рычага
к поворотному кулаку
3.3b Защитная втулка пыльника
шаровой опоры
3.3с Снятие шаровой опоры с пово-
ротного кулака
20 Снимите хомуты крепления сборки
подрамника к домкрату, уберите домк-
рат и закропите на подрамнике руле-
вой механизм.
двигателя (см. иллюстрацию 2.13).
16 Установите стабилизатор попереч-
ной устойчивости и затяните Oonnj его
крепления с усилием 48 Нм
17 При установке нового подрамника
установите на него нижние рычаги и
затяните их крепеж: сначала задние
болты с усилием 115 Нм, а затем пе-
редний болт с усилием 175 Нм.
18 Закрепите сборку подрамника на
трансмиссионном домкрате хомутами
и поднимите ее, выставляя по монтаж-
ным отверстиям.
19 Затяните болты крепления кронш-
тейнов подрамника, а затем болты под-
рамника.
3 Снятие и установка
нижнего рычага подвески,
замена шаровой опоры
нижнего рычага
1 Снимите переднее колесо и защи-
ту карг ера двигателя,
2 На моделях с ксеноновыми фара-
ми при снятии левого нижнего рычага
подвески снимите с него кронштейн
переднего датчика регулировки накло-
на фар и закрепите кронштейн в сто-
роне (см. иллюстрацию 2.4)
3 Отдели!е нижний рычаг от поворот-
ного кулака. Для этого:
а) Удерживая шаровую опору от
проворачивания прутковым шести-
гранным клю чом, отдайте гайку креп-
ления шаровой опоры нижнего ры-
чага (см. сопр. иллюстрацию).
Замечание: Гайку можно выбросить,
I к повторное ее использование не
допустимо.
264
Часть А: Передняя подвеска
3.4 Заклепки креплении шаровой
опоры
4.7 Снятие шарнира наконечника
рулевой тяги
4.8 Соединение стойки со стабилиза-
тором
Ь) Установите /лежщу поворотным
кулаком и шаровой опорой защит-
ную тулку конусом лперх (см. сопр.
иллюстрацию).
с) Отделите шаровую опору от
поворо тного кулака соответ с тую-
щим съемником (см. сопр. иллюс-
трацию) Замечание: Не допускай-
те перемещения стойки подвески
вперед или назад. чтобы предотвра-
тить повреждение ее верхней опо-
ры
4 При необходимости замены шаро-
вой опоры высверлите заклепки (см.
сопр. иллюстрацию) и снимите ша-
ровую опору.
5 Снимите нижний рычаг с подрам-
ника. вывернув передний (см. иллюс-
трацию 2.12а) и задние (см. иллюс-
трацию 2.12b) болты его крепления.
6 Установка производится в обрат-
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
7 В случае замены шаровой опоры
для со крепления используйте болты
МЮхЗО (гайки устанавливайте сверху).
8 Окончательно затягивать болты
крепления рычага к подрамнику сле-
дует только после тою. как все они бу-
дут затянуты от руки.
4.2 Кропление рулевого вала на
рулевом механизме
9 Используйте новую тайку крепле-
ния шаровой опоры к поворотному ку-
лаку.
10 В заключение проверьте и при не-
обходимости отрегулируйте сходимо-
сти передних колес.
4 Снятие и установка
стабилизатора
поперечной устойчивости
I Установите передние колеса в по-
ложение прямолинейною движения и
заблокируйте рулевую колонку
2 Выверните болт и о'делите руле-
вой вал от рулевого механизма (см.
сопр. иллюстрацию) Болт можно
выбросить, т.к. повторное его исполь-
зование не допустимо.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста •
новите его на подпорки. Снимите пе-
редние колеса я защиту картера дви-
гателя.
4 Отдайте крепеж гибкой секции си-
стемы выпуска ОГ к выпускной -рубе и
снимите ее с подвесов (см. Главу 4)
5 На моделях с ксеноновыми фара-
ми снимите с нижнего левого рычага
передней подвески кронштейн пере-
днего датчика регулировки наклона
фар и закрепите ei о в стороне (см.
сопр. иллюстрацию)
6 На обеих сторонах автомобиля от-
пустите гайки крепления наконечников
рулевых тяг с обеих сторон (см. сопр.
иллюстрацию). Замечание: Исполь-
зуйте прутковый шестигранный ключ 5
мм. чтобы исключить поворачивание
пальца шарнира. Остевые гайки креп-
ления наконечников рулевых тяг на
месте, чтобы предотвратить поврежде-
ние пальцев шарниров
7 Используя соответствующий съем-
ник отсоедините наконечники рулевых
тяг от поворотных кулаков с обеих сто-
рон. Замечание: Для предо таращения
повреждения уплотнения шарнира зак-
ройте его мягкой тканью. Гайку креп-
ления наконечника рулевой тяти мож-
но выбросить. т.к ее повторное исполь-
зование не допустимо.
8 На обеих сторонах автомобиля от-
дайте гайки крепления стоек стаби-
4.6 Гайка крепления шарнира наконеч-
ника рулевой тяги
лизатора к стабилизатору (см. сопр.
иллюстрацию) Замечание: Исполь
зуйте прутковый шестигранный ключ
5 мм, чтобы исключить поворачивание
пальца шарнира.
9 Отделите шаровые опоры нижних
рычагов подвески от поворотных кула-
ков (см. Раздел 3).
Ю Опустите сборку переднего под-
рамника и снимите с нее стабилиза-
тор поперечной устойчивости (см Раз-
дел 2).
I I Установка производится в обрат-
ном порядке, обратите внимание не
особенности установки, обозначенные
н Разделах 2 и 3 Используйте новые
гайки креплет-ия слоек стабилизатора
поперечной устойчивости.
5 Снятие и установка
поворотного кулака
1 Снимите передние колеса.
2 На моделях с ксеноновыми фара-
ми снимите с нижнего левою оычага
передней подвески кронштейн пере-
днего датчика рет улировки наклона
фар и закрепите его в стороне (см.
иллюстрацию 2.4),
3 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особо) мости.
4 При и после отделении шаровой
опоры нижнего рычат а от товоротпого
кулака не допускайте отклонения внут-
реннею ШРУСа на угол долее 23’. а
наружного ШРУСа - на угол более 45J
Также не прикладывайте чрезмерное
усилие к стойке подвески и не откло-
няйте ее в сторону более чем на 28 мм.
5 Установка производится в обрат-
ном порядке.
6 Снятие и установка,
разборка и сборка стойки
подвески
Снятие и установка
I Снимите верхнюю крышку двигате-
ля.
2 Снимите обтекатель ветрового
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
265
5.3 Снятие поворотного кулака
’ Тормозной суппорт и анкерная скоба (СМ. Главу 9)
2 Тормозной диск (см. Гпаву 9)
3 Болт крепления колесною датчика ABS
4 Болт кропления ступицы колеса
5 Наконечник рулевой тяги (см. Раздел 4)
6 Термозашитный экран опоры 7
7 Шаровая опора нижнего рычага (см. Раздел 3)
3 Стяжной болт кропления стойки подвески к поворотному
кулаку
9 Стойка подвески
К) Поворотный кулак
6.5 Последовательное!ь снятия стойки передней
подвески
1 Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной
устойчивости к стойке подвески
2 Тормозной шланг
3 Стяжной болт крепления поворотного кулака к
стойке подвески
4 Болты крепления верхней опоры стойки подлески
5 Стойка подвески
- 2
стекла и удлинение обтекателя (см
Главу 10).
3 Снимите верхнюю распорку стоек
подвески (см. Главу 10)
4 Снимите переднее колесо.
5 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Перед выво-
рачиванием болтов крепления верхней
опоры стойки подвески попроси те ас-
систента удерживать стойку.
6 Установка производится в обрат-
ном порядке.
Разборка и сборка
Замечание: Следует менять сразу обе
пружины на одной оси. Пружины за-
меняйте только е том случае. если пни
проржавели.
7 Снимите сборку стойки передней
подвески (см. выше).
6.9 Сжатие пружины
8 Последовательность снятия компо-
нентов стойки подвески указана на
сопр. иллюстрации.
9 Закрепите в тисках приспособле-
ние для сжатия пружин и сожмите пру-
жину на сборке снятой стойки (см.
сопр. иллюстрацию).
10 Удерживая шток амортизатооа от
проворачивания прутковым ключом,
отдайте гайку крепления верхнего
опорного подшипника (1 на иллюст-
рации 6.7) и снимите оставшиеся ком-
понуй 1ы стойки подвески.
1 I Сборка производится в обратном
2
3
4
5
6
Гайка
крепления
упорного
подшипника
Верхняя
опора
Упорный
ПОДШИПНИК н
сборе с
седлом
пружины
Чехол
Ограничитель
динамическо-
го прогиба
(отбойник)
Пружина
5.0 Последовательность разборки
стойки подвески
порядке.
266
Часть В: Задняя подвеска
Часть В: Задняя подвеска
7 Снятие и установка балки
задней подвески в сборе
Снятие
I На обеих сторонах автомобиля сни-
мите пружины задней подвески
(см Раздел 9}.
2 На моделях с э/приводом стояноч-
ного тормоза снимите модуль стояноч-
ного тормоза (см Главу 9)
3 На бензиновых моделях снимите
адсорбер EVAP (см Г паву 4)
4 На моделях с ксеноновыми фара
ми снимите задний датчик регулиров-
ки наклона фар.
5 На моделях с сажевым фильтром
выверки--е болты (см. сопр. иллюст-
рацию) и снимите с заднего подрам-
ника резервуар топливной присадки, не
допуская напряжения топливйых линий.
6 На моделях с сажевым фильтром
снимите хому заливного трубопрово-
да резервуара топливной присадки от
заднего подрамника (см. сопр. иллю-
страцию)
7 На моделях с ксеноновыми фара-
ми отсоедините жгут электропровод-
ки заднего датчика регулировки накло-
на света фар от подрамника и разъе-
дините разъем (см. сопр. иллюстра-
ции)
8 Последовательно снимите {отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
9 При снятии стабилизатора попе-
речной устойчивое!и выворачивайте
сначала оба верхних затем - оба ниж-
них болта крепления стабилизатооа.
10 Прежде чем выворачивать болты
крепления передних нижних рычагов
задней подвески изготовьте просян-
ку шириной 20 мм и высотой 184 мм
|дл₽ моделей Focus II Универсал) или
I '.3 мм (для прочих моделей Focus II и
С-МАХ). При помощи домкрата подни-
мите заднюю подвоску на расчетную
7.5 Крепеж резервуара топливной
присадки
7.6 Хомут заливного трубопровода
7.7а Электропроводка заднего
датчика регулировки наклона фар
7.7b Электропроводка и разъем
заднего датчика регулировки наклона
фар
высоту (см. иллюстрацию 8.4 Гла-
вы 8) Замечание: Уложите между
домкратом и подрамником деревянный
брусок чтобы не повредить подвеску
Снимите ограничитель хода подвески
(кроме моделей Focus II Универсал) и
установите изготовленную проставку
между задним нижним рычагом и под-
рамником. проследив, чтобы проставка
располагалась строго вертикально (см.
иллюстрацию 8.5 Главы 8)
11 Передние нижние рычаги задней
подвески помечены словом -FRONT».
Перед снятием запомните их положе-
ние, чтобы затем установить на прежние
места.
12 Прежде чем отдать регулировочную
гайку заднего нижнего рычага пометь-
те ее положение на подрамнике (см.
иллюстрацию 8.8 Главы 8)
13 Прежде чем вьвсрачивать болты
крепления подрамника подоприте его
трансмиссионным домкратом, пооло-
жив между ними деревянный брусок, и
закрепите подрамник на домкрате.
14 Снятие подрамника производится
путем опускания е;о на домкрате
Установка
15 Установка производится в oGpai-
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
16 Для установки заднего нижнего
рычага подвески при помощи домкра-
та поднимите подвеску на расчетную
высоту (см. иллюстрацию 8.4 Гла-
вы 8) Замечание: Уложите между
домкратом и подвеской деревянный
брусок, чтобы не повредить подвеску
7.8а Шпилька (1) и болт (2) термозащитного экрана
адсорбера EVAP (бензиновые модели)
7.8b Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
(модели с шарнирными креплениями стоек стабилизато-
ра)
3 Болты крепления стабилизатора 5
4 Хомуты крепления стабилизатора 5
5 Стабилизатор поперечной усгойчи пости
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
267
7.Вс Болты (6) крепления переднего нижнего рычага (7)
подпески
7.8d Снятие верхнего и заднего нижнего рычагов подвески
(на примере моделей Focus II Седан и Хэтчбэк)
8 Болты крепления рычага 9
9 Верхний рычаг подвески
10 Эксцентриковая регулировочная гайка рычага 12
11 Болт крепления рычага 12 к узлу держателя с/улицы и
продольного рыча/а
12 Нижний задний рычаг подвески
7.8е Подвес (13) системы выпуска ОГ
7.ВТ Болты (14) крепления заднего подрамника (IS)
8.2 Крепеж термозащитного экрана
системы выпуска ОГ
Установиie изготопленную проставку
между задним нижним рыча' ом и под-
рамником проследив побы проставка
располат адась строга вертикально (см.
иллюстрацию 8.5).
17 При первичном затягивании регу-
лировочной гайки совмести го нанесен-
ные при снятии метки на регулировоч-
ном кулаке и на балке и затяните гай-
ку с усилием 8 Нм Затем снимите
изготовленную проставку, установите
ограничитель хода подвески (кроме
моделей Focus и Универсал) и опусти-
те подвеску. Окончательное затягивать
регулирояечную айку заднего нижне-
го рычага подвески следует только
после того, как автомобиль будет сто-
ять на колесах на земле.
18 При установке стабилизатора сна-
чала за пн иваите нижние, а затем вер-
хние болты.
19 В заключение проверьте и при не-
обходимости отрегулируйте сходимо-
сти задних колес.
8 Снятие и установка
амортизатора
Замечание: Процедура приводится
для моделей Focus II Универсал
I Снимите колесо и локер колесной
арки (см Главу 11)
2 При снятии левого амортизатора
отцепите систему выпуска ОГ от зад-
него подвеса и снимите термозащит-
нь и экран системы выпуска ОГ (см.
сопр. иллюстрацию).
3 Подоприте домкратом держа!ель
ступицы колеса.
4 Выверните верхний (1 на сопр.
иллюстрации), зашм нижний (2) болт
крепления амортизатора и снимите
его.
5 Установка производится в обрат-
ном порядке. Окончательное затягивать
нижний болт кропления амортизатора
следует только после того, как автомо-
биль будет стоять на колесах на зем-
ле.
9 Снятие и установка
пружины
1 Снимите заднее колесо.
2 Отсоедините стойки стабилизато-
ра поперечной устойчивости от задних
нижних рычагов с обеих сторо! авю-
мобиля (см. сопр. иллюстрации)
3 Подопри те держатель ступицы под-
катным домкратом и отсоедините
амортизатор от держателя ступицы (2
на иллюстрации 8.4).
4 При помощи специального приспо-
собления сожмите пружину (см. сопр.
иллюстрацию) я опустите домкрат
5 Воспользовавшись помощью асси-
стента, оттяните задний нижний рыча!
подвески вниз, чтобы высвободи!Н пру-
жину из тарелок и снимите пружину.
6 Установка производится в обрат-
ном порядке Удостоверьтесь что кон
268
Часть В: Задняя подвеска
8.4 Болты крепления амортизатора
9.2а Крепеж стойки стабилиза-
тора поперечной устойчивости
на задних нижних рычагах
(модели с цельными стойками)
10.3а Болт крепления верхнего
рычага к держателю ступицы
9.2b Крепеж стойки стабилиза-
тора поперечной устойчивости
на задних нижних рычагах
(модели со стойками с шарнир-
ным креплением)
10.3b Болт крепления верхнего
рычага к подрамнику
10.5 Последовательность снятия нижнего
заднего рычага
9.4 Снятие пружины
цы витков пружины занимают правиль-
ное положение я седлах пружины
Оконча1ельное затягивать нижний болт
кропления амортизатора следует толь-
ко после того, как автомобиль будет
стоять на колесах на земле.
10 Снятие и установка
рычагов подвески
Замечание: Перед снятием рычагов
подвески запомните их положение, что-
бы затем установить их на прежние
места.
I Снимите пружину (см. Раздел 9).
2 Изготовьте проставку шириной 20 мм
и высотой 184 мм (для моделей Focus
11 Универсал) или 113 мм (для прочих
моделей Focus II и С-МАХ). При помо-
щи домкрата подними ie заднюю под-
веску на расчетную высоту (см. иллю-
страцию 8.4 Главы 8) Замечание:
Уложите между домкратом и подрам-
ником деревянный брусок, чтобы не
повредить подвеску. Снимите ограни-
чь гель хода подвески (кроме моделей
Focus II Универсал) и установите изго-
товленную проставку между задним
нижним рычагом и подрамником., про-
следив. чтобы проставка располагалась
строю вертикально (см. иллюстра-
цию 8.5 Главы 8)
3 Для снятия верхнего рычага отде-
лите его сначала от держа теля ступи-
1Ы (см. иллюстрацию 10.3а). а за-
тем о: подрамника (см. иллюстрацию
10.3b).
4 Дгя снятия нижнего переднего ры
чага выверните дпа болта (см. сопр.
иллюстрацию).
5 Для снятия нижнею заднего рыча
га отделите от чего стойку стабилиза-
тора поперечной устойчивости, отдели-
те нижний задний рычаг сначала от
подрамника (2 на сопр. иллюстра-
ции). а затем от держателя ступицы (3).
Замечание: Прежде чем Отдать регу-
лировочную гайку заднего нижнего
рычага пометьте ее положение на под-
рамнике (см. иллюстрацию 8.8 Гла-
вы 8)
6 Устанопка производится в обрат-
ном порядке. После закрепления pt.
чага снимите изготовленную простав-
ку, установите ограничитель хода под-
вески (кроме моделей Focus II Универ-
сал) и опустите подвеску. При установ-
ке заднего нижнего рычага выполните
действия, описанные в параграфах 16-
17 Раздела 7. Если снимался нижний
задний рычаг, проверьте и при необ-
ходимости отрегулируйте сходимость
задних колес.
11 Снятие и установка
стабилизатора
поперечной устойчивости
I Снимите задние колеса.
2 На моделях с цельными стойка-
ми ci абилизатора поперечной устой-
чивости снимите пружину (см Раз
дел 9). Изготовьте проставку шири-
ной 20 мм и высотой 184 мм (для мо-
делей Focus II Универсал) или 113 мм
(для прочих моделей Focus II и С-МАХ).
При помощи домкрата поднимите зад-
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
269
1 1.3а Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
(модели с цельными стойками стабилизатора)
1 Гайка крепления стойки стабилизатора 4
2 Болты коеппения стабилизатора 4
3 Хомуты крепления стабилизатора 4
4 Стабилизатор поперечной устойчивости
1 t.3b Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
(модели со стойками стабилизатора с шарнирными опорами)
/ Гайка крепления стойки стабилизатора 4
2 Болты крепления стабилизатора 4
11.4а Крепеж стойки стабилизатора к
стабилизатору
3 Хомуты крепления стабилизатора 4
4 Стабилизатор поперечной устойчивости
нюю подвеску на расчетную высоту
(см. иллюстрацию 8.4 Главы 8). За-
мечание: Уложите между домкратом
и подрамником деревянный брусок,
чтобы не повредить подвоску. Сними-
те ограничитель хода подвески (кроме
моделей Focus II Универсал) и устано-
ви-е изготовленную проставку между
стоек к стабилизатору (см. иллюст-
рацию 11.4а), а затем к нижнему
заднему рычагу подвески (см. иллю-
страцию 11.4b).
5 Выворачивайте рначала верхние, а
затем нижние болты крепления стаби-
лизатора.
6 Установка производится в обрат-
11.4b Крепеж стойки стабилизатора к
нижнему заднему рычагу
задним нижним рычагом и подрамни-
ком, проследив, чтобы проставка рас-
полагалась строго вертикально (см.
иллюстрацию 8.5 Главы 8).
3 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности
4 На моделях со стойками стабили-
затора с шарнирными опорами дня
снятия стоек отдайте гайки крепления
•том порядке. Обратите внимание на
следующие ocoOei«нос< и.
7 Окончательно затягивать крепеж
стоек стабилизатора на моделях со
стойками с шарнирными опорами сле-
дует только после закрепления стаби-
лизатора на подрамнике.
8 Для упрощений] установки смочите
внутреннюю поверхность хомутов креп-
ления стабилизатора водой Для уста-
новки хомутов на втулки можно исполь-
зовать гидравлический пресс.
Часть С: Рулевое управление
12 Снятие и установка
рулевого колеса
1 Снимите модуль передней подуш-
ки безопасности водителя (см. Главу
12).
2 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами
2 Отожмите фиксаторы (см. сопр.
иллюстрацию) тонкой отверткой с
плоским жалом и снимите верхний ко-
жух рулевой колонки. Замечание: На
иллюстрации рулевое колесо не пока-
зано для ясности представления.
3 Установите колеса в положение
12.2 Снятие верхнего кожуха рулевой
колонки
12.5 Разьем электропроводки рулево-
го колеса
прямолинейного движения и заблоки-
руйте рулевую колонку.
4 Закрепите ротор спиральной пру-
жины относительно наружного корпу-
270
Часть В: Задняя подвеска
12.6 Болт крепления рулевого колеса
са пружины липкой лентой (см. иллю-
страцию 15.18 Главы 9). чтобы ис-
ключить возможность вращения спи
ральной пружины.
5 Разъедините разъем электропро-
водки рулевого колеса (см. сопр. ил-
люстрацию} Замечание: На иллюс-
трации показана модель с темное та-
гом
6 Выверните болт крепления рулево
1 с колеса (см. сопр. иллюстрацию)
7 Снимите рулевое колесо, проводя
через него электропроводку передней
подушки безопасности водителя и не
допуская повреждения штифтов спи
ральной пружины (см. сопр. иллюст-
рацию).
13.2а Снятие рулевой колонки (Focus С-МАХ)
7 Левая секция отделки панели приборов
2 Нижняя секция отделки панели приборов
3 Нижняя секция панели приборов
4 Переключатель управления аудиосистемой (при соо тне»-
ствующей комплектации)
5 Верхний кожух рулевой колонки
6 Нижний кожух рулевой колонки
7 Разъем электропроводки рулевой колонки
8 Болт крепления рулевого вала к рулевому механизму
9 Болты кропления рулевой колонки
12.7 Штифты спиральной пружины
8 Отцентрируйте спиральную пружи
ну, должна быть видна U-образная
часть плоского гибкого кабеля (см.
иллюстрацию 15.22 Главы 9)
9 Дальнейшая установка производит-
ся к последовательности обратной
порядку демонтажа компонентов.
13 Снятие и установка,
разборка и сборка
рулевой колонки
1 Снимите модуль передней подуш-
ки безопасности водителя (см Главу
12).
2 Последовательно снимите {отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами Обрэтиге вни-
мание на следующие особенности.
3 Для снятия по
рвключателя управ-
ления аудиосисте-
мой отожмите его
фиксатор тонкой от-
верткой (см. иллю-
страцию 15.16
Главы 9) и разъе-
дините разъем
электропроводки.
4 Для облет нения снятия нижнего ко-
жуха рулевой колонки опушите рычаг
фиксации рулевой колонки.
5 При необходимости разберите ру-
левую колонку в указанной на сопр.
иллюстрации последова тельноетя.
Обратите внимание на следующие осо-
бенности.
6 Особенности снятия рулевого ко-
леса указаны в Разделе 12.
7 Для снятия цилиндра замка зажи-
гания установите в него ключ и повер-
ните замок в положение > I •» (1 на сопр.
иллюстрации). Затем нажмите на фик
сатсры (2) и снимите цилиндр замки.
8 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новый болт
крепления рулевого вала к рулевому
механизму и новые боптн крепления
рулевой колонки.
14 Снятие и установка
рулевого механизма
Снятие
1 Установите колеса в положение
прямолинейного движения и заблоки-
руйте рулевую колонку.
2 Выверните болт (9 на иллюстра-
ции 13.2а) и отделите рулевой зал от
рулевого механизма
3 Снимите передние колеса и заши-
ту картера двигателя.
4 На моделях с ксеноновыми фара
ми снимите с нижнего левого рычага
породней подвески кронштейн пере-
днею датчика регулировки наклона
фар и закрепите его в стороне (см.
иллюстрацию 2.4)
5 При соответствующей комплекта-
ция снимите датчик ут ла поворота ру-
левого колеса {см Раздел 18).
13.2b Снятие рулевой колонки (Focus II)
1 Левая секция л гл елки панели приборов
2 Переключатель управления аудиосистемой (при соответ
ствуюшей Komi ыектации)
3 Верхний кожух рулевой колонки
4 Нижний кожух рулевой колонки
5 Жгут электропроводки рулевой колонки
6 Болт крепления рулевого вала к рулевому механизму
7 Болты крепления рулевой колонки
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
271
13.5 Разборка рулевой колонки
(j ле Нч
14.11 Линии жидкости ГУР на кронш-
тейне рулевого механизма
14.12 Соединения линии жидкости
ГУР на рулевом механизме
8 Отсоедините гибкую секцию систе-
мы выпуска ОГ ci выпускной трубы и
снимите ее с подвесов.
7 Отделите наконечник рулений тяги
от поворотного кулака (см. иллюст-
рации 4.6, 4.7)
8 О।делите стойку стабилизатора
поперечной устойчивости от стабили
затора (I на иллюстрации 2.5а).
9 Отделите шаровую опору нижнего
рычага подвески от поворотного кула-
ка (2 на иллюстрации 2.5а).
Ю Отдайте гайку крепления изолято-
ра задней опоры двигателя (3 на ил-
люстрации 2.5b)
Бол/ крепления
рулевого колеси
Рулевое колесо
Сборка подруле-
вых переключате-
лей и держателя
спиральной
пружины
Выключатель
зажигания
Трансивер
иммобилизатора
Цилиндр замка
зажигания
14.17 Снятие элемен-
тов подвески и
рулевого управления
1 Термо-защитный
экран
2 Втулка в перебор-
ке двигательно/ о
отсека
3 Бол ты крепления
рулевого механиз-
ма
4 Рулевой механизм
11 Отсоедините от кронштейна на ру-
левом механизме линии жидкости ГУР
(см. сопр. иллюстрацию)
12 Выверните болт (I на сопр. иллю-
страции) поверни те удерживающую
пластику (2) и отделите линии жидко-
сти ГУР oi корпуса клапанов на руле-
вом механизме. Дайте жидкости стечь
в подставленную емкость
13 Подоприте подрамник передней
подвески 1рансмиссионным домкра-
том, проложив между ними деревянный
брусок, и закрепите подрамник на дом-
крате хомутами.
13.7 Снятие замка зажигания
14 На обеих сторонах автомобиля вы-
верните болты крепления кронштейнов
переднего подрамника (см. иллюст-
рацию 2.9)
15 Выверните боты крепления пере-
днего подрамника (см. иллюстрацию
2.8) и опустите ого на домкрате.
16 Выверните болты крепления стаби-
лизатора поперечной устойчивости
передней подвески (см. иллюстра-
цию 2.7).
17 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответ стели с их
порядковыми, номерами.
Установка
8 Установка производится в обрат-
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
9 При необходимости ист ольЗуйтп
новое уплотнительное кольцо соедине-
ния пиний жидкости ГУР с корпусом
клапанов на рулевом механизме.
10 Используйте новый болт кропления
рулевого вала к рулевому механизму.
11 Заполните систему ГУР/ЭГУР и уда-
лите из нее воздух (см. Главу 1)
12 Проворы е и при необходимости
отрегулируйте сходимость передних
колес.
15 Снятие и установка
рулевых тяг, их
наконечников и
пыльников рулевого
механизма
Снятие и установка наконечника
рулевой тяги, замена пыльника
рулевого механизма
1 Снимите переднее колесо.
2 Ослабьте (полностью не выворачи-
вайте) гайку (2 на сопр. иллюстра-
ции) крепления наконечника рулевой
гя1 и на поворотном кулаке и контргайку
(1) наконечника на тяге. Используйте
прутковый шестигранный <люч 5 мм,
чтобы предотвратить проворачивание
шарнира.
272
Часть В: Задняя подвеска
15.2 Крепеж наконечника рулевой тяги
15.1 1 Снятие рулевой тяги
16.5 Питающий шланг на насосе ГУР
3 Снимите наконечник рулевой тяги
при помощи специального приспособ-
ления (см. иллюстрацию 4.7). Не
допускайте повреждения пыльника
шарнира наконечника рулевой тяги.
> 1 Выяерните наконечник с 1яги под-
считывая количество оборотов. Запи-
шите или запомнию количество обо-
роты.
5 При необходимости снимите с ру-
левой тяги контргайку наконечника и
снимите пыльник рулевою механизма
(см. сопр. иллюстрацию)
6 Установка производится в обрат-
ном порядке. Наверните наконечник на
тягу на то количество оборотов, кото-
рое требовалось для его снятий Ис-
пользуйте новую гайку крепления на-
конечника на поворотном кулаке. Пос-
ле установки проверьте и при необхо-
димое! и о।регулируйте сходимость
передних колес.
Снятие и установка рулевой тяги
7 Снимите рулевой механизм (см.
Раздел 14).
8 Выверните наконечник с тяги, под
считывая количество оборотов. Запищи-
те или запомните количество оборотов.
9 Снимите пыльник рулевою меха-
низма (см. подраздел выше)
15.5 Хомуты пыльника рулевого
механизма
16.3 Шланг ня рздиагоре жидкости
16.6 Кронштейн линий ГУР на кузове
10 Вращая рулевой механизм, пыд
виные из него рулевую тягу (см. сопр.
иллюстрацию)
11 Зажмите рулевой механизм в тис-
ках с мягкими губками и снимите ру-
лопую тягу при помощи шведского
ключа (см. сопр. иллюстрацию),
12 Установка производится в обрат-
ном порядке. Наверните наконечник на
тягу ня то количество обороюв, кото-
рое требовалось для его снятия В зак-
лючение проверьте и при необходимо-
сш отрегулируйте сходимость пере-
дних колес.
16 Снятие и установка
насоса ГУР/ЭГУР
Замечание: Закупоривай i с открыва-
ющиеся после разъединения линий
жидкости ГУР отверстия, чтобы предот-
вратить утечку жидкости ГУР или по-
падание грязи.
Насос ГУР
Замечание: Описание приводится для
бензиновых моделей Г 4 и 16л
I Снимите ремень припода вспомо-
гательных агрегатов «см. Главу 2).
15.10 Выдвижение рулевой тяги
16.4 Возвратная магистраль на
резервуара жидкости ГУР
16.7 Раскрытие кронштейна
2 Снимите нижний защитный кожух
радиатора и локер правой передней
колесной арки (см главу И).
3 На моделях с радиатором жидко-
сти ГУР отсоедините от него шланг
ЖИДКОСТИ ГУР (см сопр. иллюстра-
цию) и дайте жидкое и шечь в зара-
нее подставленную емкость.
4 На моделях без радиатора жид-
кости ГУР отсоедините возвратную
магистраль жидкости I УР ст резерву-
ара жидкости ГУР (см. сопр. иллюс-
трацию) и дайте жидкости стечь я за-
ранее подставленную емкое г ь.
5 Отсоедините питающий шланг гур
от насоса ГУР (см. сопр. иллюстра-
цию) и дайте жидкости С1ечь в зара-
нее подставленную емкость.
6 Отметьте положение опорного
кронштейна линий жидкости I УР для
облегчения последующей установки и
отсоедините кронштейн от кузова ап
томобиля (см. сопр. иллюстрацию)
7 Отсоедините от опорного кронш-
тейна нагнетательную магистраль, иду-
щую от насоса ГУР к рулевому меха-
низму. Для этого высвободите зажим
(1 на сопр. иллюстрации) и раскрой-
те кронштейн (2).
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
273
16.8 Крепеж кронштейна линий ГУР на
рулевом механизме
16.11 Нижние болты крепления насоса
ГУР
8 Отсоедините опорный кронштейн
линий жидкости ГУР от руленого ме-
ханизма (см. сопр. иллюстрацию)
9 Отсоедините от опорного кронш-
тейна наг нетательную магистраль, иду-
щую от насоса ГУР к рулевому меха-
низму. действуя по аналогии с кронш-
тейном на кузове (параграф 7)
10 Выверните болт (1 на иллюстра-
ции 14.12). поверните удерживающую
пластину (2) и отделите линии жидко-
сти I УР от корпуса клапанов на руле-
вом механизме Дайте жидкости стечь
в заранее подставленную емкость
1 I Выверните нижние болты крепле-
ния насоса ГУР (см. сопр. иллюст-
рацию).
12 Опустите автомобиль на землю и
снимите генератор (см Главу 5)
13 Разъедините разъем (I на сопр.
иллюстрации) электропроводки реле
давления жидкости ГУР. выверните пор
хние боты (2) крепления насоса ГУР
и снимите насос (3)
14 Закрепиie насос ГУР в тисках с
мягкими губками и снимите с него
реле давления жидкости ГУР и нагне-
тательную магистраль, идущую от на-
соса гур к рулвпому механизму.
15 Установка производится в обрат-
ном порядке. Используйте новые уп-
лотнения пиний жидкости ГУР Долей
те жидкость ГУР и удалите из системы
воздух (см. Главу 1)
Насос ЭГУР
Замечание: Описание приладится для
бензиновых моделей 1.8 и 2.0 л. а так-
же для дизельных моделей 1.6 л.
16 Снимите правую фару (см Главу 12).
17 Разъедините разъемы электропро-
водки э/мотора насоса ЭГУР (см.
сопр. иллюстрацию).
18 Снимите защиту картера двигате-
ля и нижний защитный кожух радиато-
ра и локер правой передней колесной
арки (см Главу 11).
19 Отсоединит е о i насоса ЭГ УР нагне-
тательную и возвратную магистрали
(см. сопр. иллюстрации) и дайте
жидкости стечь в заранее подставлен-
ную емкость
20 Отдайте крепеж насоса ЭГУР и сни-
мите его.
2 1 Установка i троизводится в обрат ном
порядке Допойте жидкость ГУР и уда-
лите из системы воздух (см Главу 1).
16.14 Нагнетательная магистраль и
реле давления жидкости ГУР
16.17 Разъемы электропроводки
э/мотора нзсосз ЭГУР
16.19а Нагнетательная магистраль на
насосе ЭГУР
16.19b Возвратная магистраль на
насосе ЭГУР
17 Снятие и установка
радиатора жидкости ГУР
Замечание: Закупоривайте открыва-
ющиеся после разъединения пиний
жидкости ГУР отверстия, чтобы предот-
вратить утечку жидкости ГУР или по-
падание грязи.
1 Отсоедините шланг от резервуара
жидкости ГУР (см. иллюстрацию
16.4) и дайте жидкости стечь в зара-
нее подставленную емкость.
274
Часть D: Геометрия подвески
16.20 Крепеж насоса ЭГУР
18.4 Снятие датчика (3) поворота
рулевого колеса
2 Поддомкратьте автомобиль и уста
новите ею на подпорки Снимите ниж-
ний защитный кожух радиатора,
3 Отсоедините шланг от радиатора
жидкости ГУР (см. иллюстрацию
17.4 Болт правого опорного кронштей-
на радиатора жидкости ГУР
1 6.3) и дайте .жидкости стечь в зара-
нее подставленную емкость.
4 Выверните болт крепления право
го опорного кронштейна теплообмен-
ника (см. сопр. иллюстрацию).
5 Выверните болт (см. сопр. иллю-
страцию) и снимите теплообменник.
6 Установка производится в обрат-
ном порядке В заключение заправьте
систему ГУР и удалите из нее воздух
(см Главу 1).
18 Снятие и установка
датчика радиатора
жидкости ГУР
1 Установите передние колоса □•по-
ложение прямолинейного движения и
заблокируйте рулевую колонку
17.5 Болт крепления радиатора
жидкости ГУР
2 11оддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
3 Снимиie защиту карiера двигате-
ля.
4 Разъедините разъехи (1 на сопр.
иллюстрации) электропроводки, вы-
верните винты (2) и снимите датчик (3)
угла попорота рулевого колеса.
5 Установка производится а обрат-
ном порядке.
Часть D: Геометрия подвески
19 Углы установки колес
автомобиля - общая
информация
Замечание: Регулировке подлежит
только сходимость передних колес.
1 Геометрией подвески и ее жестко-
стью определяется возможность огра-
ничения вертикальных перемещений
кузова и уменьшения угловых колеба-
ний вокруг поперечной и продольной
осей.
2 Передние колеса поворачиваются
вокруг наклонных осей, чье положение
определяется шарнирами и деталями
подвески автомобиля.
3 Наиболее важными является пере-
численные ниже кинематические ус
тановки колесных сборок ио отноше-
нию к рулевому управлению и переда-
че сил между шинами и дорожным по-
крытием. Углы установки колес в зна
тельной мере влияют на устойчи-
вость автомобиля, износ шин и расход
топлива. Номинальные значения под-
лежащих проверке и регулировке уг-
лов установки копес рассматриваемых
в настоящем Руководстве автомобилей
приведены а Спецификациях в начале
главы.
17.4 Сходимость передних колес
Угол схождения колес
а Расстояние между передними
краями колес
D Расстояние между задними краями
колес
s Колея
С - а Сходимость
4 Сходимостью (схождением) на-
зывается угол между линиями, обоазо-
ванными пересечением горизонталь-
ной плоскостью плоскостей колесных
17.5 Углы установки колеса
М Центр колесной сборки
г. Кинематическая длина цапфы
л Продольное смешение оси поворота
колеса
п Положительное плечо стабилизации
т Угол продольного наклона оси
повороте колеса
гг Поперечное смешение оси поворо • я
колеса
гЛ Плечо обкатки
у Угол развала колес
л Угол поперечного наклона осн
поворота колеса
сборок одной оси автомобиля; сходи
мость может бы гь также определена
разносib расстояний между передни
ми и задними бортами оболов копес
Глава 10 Подвеска и рулевое управление
275
(см. сопр. иллюстрацию) Сходи-
мость оказывает влияние на прямоли-
нейность движения автомобиля и на
его управляемость, а на переднепри-
водных моделях компенсирует резуль-
тирующие кинематические изменения
геометрии подвески, определяемые
воздействием силы тяги. При нулевой
сходимости расстояние между пере-
дними краями колес равно расстоянию
между их задними краями.
5 Развалом (см. сопр. иллюстра-
цию) называется угол между линиями,
образованными пересечением трех
следующих плоскостей:
• Вертикальная плоскость, поведен-
ная через центры колесных сборок од-
ной оси автомобиля,
• Плоскость симметрии автомобиля;
* Плоскость колесного диска.
Если верхняя часть колеса наклонена
к оси симметрии автомобиля, развал
называется отрицательным, и наобо-
рот, Правильность регулировки разва-
ла определяет величину и положение
пятна контакта протекторов с дорож-
ным покрытием и позволяет компен-
сировать изменения в геометрии под-
пески происходящие во время совер-
шения поворотов и при движении ав-
томобиля по неровному дорожному
покрытию.
6 Кинематическая длина цапфы
представляет собой кратчайшее рас-
стояние между центром управляемого
колеса и ос-ыо его поворота (см. ил-
люстрацию 19.5).
7 Плечом стабилизации называет-
ся расстояние между точкой контакта
колеса и точкой пересечения оси его
поворота с дорожным покрытием на
виде сбоку (см. иллюстрацию 19.5).
определяющее величину стабилизиру-
ющего момента и влияющее на курсо-
вую устойчивость автомобиля и на рас-
пределение сил к рулевом управлении
при совершении поворотов.
8 Выбегом называв 1СЯ угол про-
дольного наклона оси поворота ко-
леса т.е., угол между осью поворота и
вертикалью на виде сбоку (см. иллю-
страцию 19.5) Вместе с углом по-
перечного наклона оси (см. ниже) вы-
бег оказывает влияние на изменение
развала колес при измерении угла
поворота рулевого колеса, а также на
с габилизирующий момент
9 Плечо обкатки определяется как
расстояние между гонкой контакта ко-
леса с дорожным покрытием и точкой
пересечения оси его поворота с до-
рожным покрытием на виде спереди
(см. иллюстрацию 19.5). Плечо счи-
тается отрицательным. когда последняя
из названных выше точек находится
между центром и верхней частью ко-
леса. Параметр оказывает влияние на
степень воздействия сил торможения
на рулевое колесо и на величину ста-
билизирующею момента, причем, отри-
цательное плечо обкатки увеличивает
последний.
10 Угол поперечного наклона оси
поворота колеса представляет собой
угол между осью поворота колеса и
вертикалью в плоскости поперечного
сечения автомобиля (см. иллюстра-
цию 19.5). Наряду с выбегом (см.
выше) и величиной продольного сме-
щения оси поворота (см. гам же) ока-
зывает влияние на чувствительность
рулевого управления.
20 Регулировка сходимости
передних колес
1 Установите передние колеса в по-
ложение прямолинейного движения и
заблокируйте рулевую колонку
2 Ослабьте контргайки наконечников
рулевых тят (I на иллюстрации 15.2)
3 Снимите наружные хомуты крепле-
ния пыльников рулевого механизма
(см. иллюстрацию 15.5).
4 При помощи специального приспо-
собления для проверки углов установ-
ки колес выставьте нужное значение
сходимости путем вращения эулевых
тяг.
5 Затяните ко-тргайки рулевых тят и
установите хомуты пыльников рулево-
го механизма.
6 Снова проверьте и при необходи-
мости повторите регулировку сходимо-
сти.
21 Регулировка сходимости
задних колес
1 Проверьте давление накачки шин
(см. Главу 1) и при необходимости от
регулируйте его.
2 Убедитесь r том, что масса автомо-
биля соответствует его предписанной
собственной массе, а домкрат, запас-
ное колесо и инструмент находятся в
предназначенных для них местах. Про-
чие непредусмотренные конструкцией
компоненты следует снять с автомо-
биля
3 Покачайте автомобиль (как для про-
верки амортизаторов), чтобы привес-
ти подвеску в нормальное положение
для состояния покоя.
4 Отдайте гайку (2 на иллюстрации
10.5) регулировочного кулачка задне
го нижнего рычага задней подвески и
затяните ее с усилием 8 Нм. Замеча-
ние: Окончательное затягивание эле-
ментов задней подвески следует про-
водить. когда автомобиль полностью
опирается на свои колеса
5 Отрет улируйте сходимость задних
колес путем вращения регулировочно
го кулачка.
6 Опустите автомобиль на землю и
затяните гайку крепления регулировоч-
ного кулачка заднего нижнего рычат а
с усилием 90 Нм
Глава 11 Кузов
Содержание
Часть А: Наружное оборудование и кузовные
элементы
1 Снятие и установка обтекагеля встоозого сяекла .. 283
2 Снятие и установка накладки
переднего бампера и ос компонентов.............. 283
3 Снятие и установка балки переднего бампера
и опорной панели радиатора.......................284
4 Снятие и установка заднего бампера
и его компонентов................................ 285
5 Регулировка положения кузовных элементов
снятие и установка дверей ...................... 286
б Снятие и установка наружных зеркал заднего вида 291
7 Снятие и установка заднего спойлера .........292
8 Сня । ие и установка стекла
и стеклоподъемника передней двери ..........292
у Снятие и установка стекла и стеклоподъемника
задней двери ................................293
10 Снятие и установка элементов
запирания/отпирания капо:а.......................294
11 Снжие и установка Отделки и элементов
запирания/отпирания двери задка
и крышки багажною отделения ............... 295
12 Снятие и установка элементов
оптирания/запирания боковых дверей...............295
13 Верхний люк и ею компоненты ................ 300
Часть В: Оборудование и отделка салона
14 Салонное зеркало заднего вида .............. 301
15 Внутренняя отделка стоек кузова, порогов
дверей и других панелей кузова........... 301
16 Нижняя секция цен'ральной консоли
и консоль пола...................................308
17 Потолочная консоль.......................... 308
18 Снятие и установка панели приборов..... ЗЮ
19 Сня । ие и установка ггередг того сиденья ...312
20 Снятие и установка натяжителей ремней
безопасности и спинки задне> о сиденья ......... 312
21 Снятие и установка узла регулировки
высоты ремня безопасности........................314
22 Снятие и установка замка и аварийного
натяжителя ремня безопасности ...................31 о
Спецификации
Очистите л ь/активатор для
приклеивания стекол.................. WSK-M2G 342 А
Грунтовка для приклеивания стекол.. WSK-M2G 343-А
Контрольные кузовные размеры, мм
Замечание: Допуск на указанные размеры составляет
±3 мм. Для круглых отверстия измерения даны от их цен-
тров; для овальных отверстий - от передней точки кривой
по ходу движения автомобиля, а для кривых от их макси-
мально удаленных точек. Измерения для днища со смяты-
ми сборками являются конструктивными и определены
электронной системой измерения; прочие измерения оп-
ределены с помощью симметрично регулируемою изме-
рительного прибора. Выноски для днища соответствуют
левой стороне автомобиля, а выноски на виде салона даны
для измерения изнутри салона При измерении при помо-
щи системы Allvis во все базовые точки, кроме №5. уста-
навливаю гея конические переходники 25 мм, а в точку №5
конический переходник 35 мм. Размеры установки пере-
ходников Системы Allvis указаны н следующей таблице.
Точка №
1
2
3
4
5
6
7
8
Регулировочная высота
конического переходника мм
350
240
160
110
50
260 // 240 {Универсал // прочие модели}
400 //310 (Универсал // прочие модели)
400
Клей для стекол.................WSK-M11 Р57 А
Отвердитель .................. . WSK M2G 322-82
Клей ..............Loctite 243 (WSK-M2G 349-А7)
Днище со снятыми сборками (Focus С-МАХ), измерении с
помощью электронной системы
Глава 11 Кузов
277
Задняя часть кузова (Focus С-МАХ)
1-2 443 мм
1-3 507мм
1 -4 733 мм
1-5 1410 мм
1-6 1485 мм
1-7 1485 мм
18 1649 мм
11-12 1374 мм
13 14 873 мм
15-16 1082 мм
Кузов сбоку (Focus С-МАХ)
Салон (Focus С-МАХ)
17-18 1229 мм
19-20 1130 мм
21-22 763 мм
23-24 1079 мм
25-26 972 мм
27-28 1284 мм
29-30 1445 мм
31-32 1461 мм
33-34 1445 мм
278
Глава 11 Кузов
Днище (Focus II, кроме Универсал), измерение с помощью
электронной системы
Днище (Focus II, кроме Универсал), измерение с помощью
системы Allvis
Днище (Focus II, Универсал), измерение с помощью
системы Allvis
Днище (Focus II, Универсал), измерение с помощью
электронной системы
Глава 11 Кузов
279
Передняя часть кузова (Focus II, все модели)
1-2 530 мм
I -3 608 мм
1-4 786 мм
1-5 1426 мм
16 1466 мм
1-7 1532 мм
1-8 1556 мм
9-10 965 мм
Кузов сбоку (Focus II 5-дверный Хэтчбэк)
1 10 992 мм 4-7 1095 мм
2-11 1281 мм 5-8 711мм
3-6 1025 мм 9-12 838 мм
Задняя часть кузова (Focus II 5-дверный Хзтчбэк)
Салон (Focus II 5-дверный Хэтчбзк)
1-4 1115 мм
2-5 996 мм
3-6 1327 мм
1-4 1458 мм
2 3 1442 мм
5-6 1441 мм
280
Глава 11 Кузов
Кузов сбоку (Focus II 3-дверный Хэтчбэк)
Задняя часть кузова (Focus II З-дверныи Хэтчбэк)
1-4 1234 мм 3-6 1068 мм
2-5 '439 мм
Салон (Focus II 3-дверный Хэтчбэк)
1-4 1460 мм
2-3 1442 мм
1-4 1115 мм
2-5 996 мм
3-6 1327 мм
Кузов сбоку (Focus II Седан)
1-10 992 мм
4 7 1095 мм
2-11 1281 мм
5 8 711 мм
3 6 1025 мм
9-12 838 мм
Глава 11 Кузов
281
Задняя часть кузова (Focus II Седан)
Салон (Focus II Седан)
1-4 1458 мм 2-3 1442 мм
5 6 1441 мм
1-4 1324 мм
2-3 824 мм
3-8 512 мм
5-9 1043 мм
6-9 1212 мм
7-10 960 ММ
Кузов сбоку (Focus II Универсал)
Задняя часть кузова (Focus II Универсал)
1-10 992 мм 5.Q 711мм
4-7 1136 мм з-б 1025 мм
2- II 1281 мм <?-12 838 мм
1-4 1155 мм
2-5 906 мм
3 6 1276 мм
282
Глава 11 Кузов
Салон (Focus II Универсал)
1-4 1458 мм 2-3 1442 мм
5-6 <441 мм
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Болт крепления элемента жесткости
панели приборов................................ 22
Болт крепления кронштейна элемента
жесткости панели приборов....................... 25
Внешние I- боковые болты крепления поперечных
кронштейнов панели прмбороя ............. 25 // 80
Болты крепления нетель капота
к капоту // к кузову ...................... 9 // 23
Винты крепления передних локеров ................ 5
Болты крепления передних крыльев................7
Болты крепления переднего // заднего бампера25 // 20
Балты крепления опорною кронштейна радиатора ...25
Болты крепления усиления панели
решетки радиатора............................... 10
Болты крепления ограничителя двери
к двери // стойке кузова................ . 11 // 23
Винты крепления пластины ударника замка
Боковые двери................................20
Дверь задка/крышка багажного отделения.......25
Крепеж дверных петель
Центральный болт .......................... 15
К кузову (винты)........................... ЗС
К двери (винты)................................... 48
Дверь задка/крышка багажного отделения
(винты, к кузову и двери/крышке)................ 23
Болты крепления нижних анкеров ремней безопасности
Передние и задние боковые сиденья ............38
Заднее центральное сиденье................... 55
Болт верхнего анкеоа переднего
ремня безопасности...............................35
Болт крепления регулятора высоты плечевой
секции ремня безопасности........................35
Болт крепления устройства сматывания
ремня безопасности
Передние и заднее центральное сиденья........35
Заднее боковые сиденья....................... 40
Бопт крепления аварийного натяжителя и замка
ремня безопасности...............................47
Винты крепления верхнего анкера центрального
ремня безопасности.............................. 25
Болт нижнею крепления центральною ремня
безопасности в сборе с замком ремня ........... 55
Болт крепления наружного зеркала заднею вида.... I0
Болты крепления передних сидений.................35
Болты крепления основания подушки сиденья........28
Болты крепления спинок передних //
задних сидений ......................... 28 // 53
Болты крепления направляющей заднего сиденья
к сиденью (С-МЛХ).............................. 28
Болты крепления крюка направляющей
заднего сиденья (С-МАХ)..........................28
Болты крепления защелки направляющей
заднего сиденья (С-МАХ) .........................28
Винты крепления панели спинки центрального
заднего сиденья (С-МАХ)........................ 10
Болты крепления подушки заднею сиденья.........25
Болты крепления петли спинки заднего сиденья ...35
Болты крепления защелки // фиксатора защелки
спинки заднего сиденья................... 23 // 25
Болт крепления втулки наружного шарнира
спинки заднего сиденья......................... 35
Винт тяги регулировки высоты переднею сиденья ... 10
Болт крепления э/мотора регулировки
наклона спинки переднего сиденья .................5
Винты крепления э/мотора стеклоподьемника
передней двери................................... 5
Винты держателя стекла двери......................8
Крепеж защелок боковых дверей.................... 8
Крепеж замков боковых дперей..................... I
Болты крепления защелки днепи задка .............20
Болты крепления панелей отделки дверей............8
Болты крепления рамы верхнего люка ...............6
Болты крепления держателей рамы верхнего люка --5
Болты крепления э/мотора привода
крышки верхнею люка ............................. 3
Болты крепления стекла крышки верхнего люка.....3
Глава 11 Кузов
283
Часть А: Наружное оборудование и кузовные
элементы
1 Снятие и установка
обтекателя ветрового
стекла
1 Снимите с переборки двигательно-
го отсека резервуар тормозной жид-
кости (см. Главу Й).
2 Удостоверьтесь, что э/мотор приво-
да очистителей ветрового стекла на-
ходится в нейтральном положении.
Последовательно снимите (отсоедини-
те) указанные на сопр. иллюстрации
элементы r соответствии с их поряд-
ковыми । тонерами
3 Установка производится в обрат-
ном порядке.
15 Нм
1S Нм .1
1.2 Снятие обтекателя ветрового стекля
болты крепления
рычага 3
Шайбы рычага 3
Правый рычаг
очистителя ветрового
стекла
Боты крепления
рычага 6
Шайбы рычага 6
Левый рычаг
очистителя аетровогс
стекле
Фиксаторы обтекате-
ля астровог о ст екла
Обтекатель еетрояо-
го стекла
2 Снятие и установка
накладки переднего
бампера и ее
компонентов
I Снимите фары.
2 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
। юрядковыми номерами Обратите вни-
мание на следующие особенности.
3 Для снятия воздушною дефлекто-
ра отожмите его от панели радиатора
(см. сопр. иллюстрацию).
4 Для снятия замка капота отожмите
фиксаторы (I на сопр. иллюстрации)
и вытяните замок назад (2)
5 Для снятия форсунок омывателей
Фар вытяните их вперед Н на сопр.
иллюстрации) и отожмите фикса юр
отверткой (2).
6 Для снятия датчиков системы по-
мощи при парковке выведите их из
фиксаторов (см. сопр. иллюстра-
цию)
7 Для снятия непосредственно на-
кладки бампера выполните следующие
действия.
8 Опустите автомобиль на землю и
отделите накладку переднего бампе-
ра от крыла на обеих сторонах авто-
мобикя (см. сопр. иллюстрацию).
2.2 Снятие накладки
переднего бампера и его
компонентов
I Воздушный дефлектор
2 Декоративная решетка
радиатора
3 Форсунки омывания фар
(при соответствующей
комплектации)
4 Винты крепления локера
колесной арки
5 Разъемы электропровод
ки противотуманных фар
(при соответствующей
ко шектаций)
6 Датчики системы помощи
при парковке (при
соо тве г с ? лующёй
комплекгапми)
7 Накладка бампера
2.4 Снятие замка капота
2.5 Снятие форсунки омывания фары
2.3 Снятие воздушного дефлектора
2.6 Снятие датчика системы помощи
при парковке
2.8 Фиксатор накладки бампера на
коыле (правая сторона)
284
Часть А: Наружное оборудование и кузовные элементы
2.9 Верхние фиксаторы накладки
бампера
2.10 Фиксаторы накладки бампера на
панели радиатора
2.11 Фиксаторы накладки бампера на
нижнем кожухе радиатора
2.12 Фиксаторы держателя датчика
системы помощи при парковке
3.4 Снятие датчика температуры
3.2 Кронштейн насоса ЭГУР
3.3 Разъем электропроводки датчика
температуры
3.6 Жгут электропроводки на балке
бампера (показана левая сторона)
3.7 Болт крепления воздушного
дефлектора (показана левая сторона)
3.5 Снятие клаксона вместе с кронш-
тейном
9 На обеих сторонах автомобиля сни-
мите верхние фиксаторы накладки
бампера (см. сопр. иллюстрацию).
IG Снимите накладку бампера с фик-
саторов на панели радиатора (см.
сопр. иллюстрацию)
11 Снимите накладку бампера с фик-
саторов на нижнем защитном кожухе
радиатора (см. сопр. иллюстрацию)
12 । !ри необходимости и соответству-
ющей комплектации сожмите фикса го-
ры держателя датчика системы помо-
щи при парковке (см. сопр. иллюст-
рацию) и снимите держатель.
13 Установка производится в обрат-
ном порядке При установке нового
бампера для установки датчиков сис-
темы помощи при парковке просвер-
ли ie в бампере отверстия диаметром
26 мм по меткам на внутренней сторо-
3 Снятие и установка балки
переднего бампера и
опорной панели
радиатора
i Снимите нахладку переднего бам-
пера (см. Раздел 3) и нижний защит-
ный кожух радиатора..
2 На моделях с ЭГУР разъедините
разъемы электропроводки э/могора
привода насоса ЭГУР (см. иллюстра-
цию 16.17 Главы 10), а затем сними
те с балки переднего бампера кронш-
тейн насоса ЭГУР (см. сопр. иллюс-
трацию)
3 Разъедините разъем электропро
водки датчика температуры воздуха за
бортом (см. сопр. иллюстрацию).
не бампера Замечание: Обратите
внимание на различие держа гелей для
левых и правых датчиков парковки и
проточите надфилем шириной не бо-
лее 2 мм пазы для установки держате-
лей.
З.В Болт крепления опорной панели
радиатора на балке бампера (показана
правая сторона)
А Снимите датчик температуры воз-
духа за бортом, отпустив фиксатор (см.
сопр. иллюстрацию)
5 Разъедините разъем (г на сопр.
иллюстрации) электропроводки, вы-
верните болт (2) и снимите клаксон
вместе с кронштейном.
6 Отсоедините жгут электропровод
ки от бампера на обеих сторонах авто-
мобиля (см. сопр. иллюстрацию).
7 Снимите возду нный дефлектор на
обеих сторонах автомобиля (см. сопр.
иллюстрацию)
8 Отсоедит тите опорную i танель ради
аторз от балки бампера на обеих сто-
ронах автомобиля (см. сопр. иллюс-
трацию)
Глава 11 Кузов
285
3.9 Болт кропления резонатора
3.10 Временное крепление радиатора
(показана левая сторона)
3.11 Снятие опорной панели радиато-
ра (показана левая сторона)
3.12 Крепеж балки переднего бампера
9 Отсоедините от бампера резона!ор
впускного воздуха (см. сопр. иллюс-
трацию)
10 На обеих сторонах автомобиля под-
вяжите хомутами радиа i оо на опорной
панели (см. сопр. иллюстрацию).
11 На обеих сторонах автомобиля от-
соедините опорную панель радиатора
от бампера (см. сопр. иллюстра-
цию).
Винты крепления
локеров колесных
арок
г аики крепления
накладки заднего
бампера
5
За/ пушки ООЛТСБ 4
Болты крепления
накладки заднего
бампера
Датчики системы
помощи при
парковке (при
соответствующей
ком> шектаиии)
б Накладка заднет о
бампера
4.2а Снятие компонентов накладки заднего бампера (Focus С-МАХ)
12 Отдайте крепеж (см. сопр. иллю-
страцию) I' снимите бампер.
13 Установка производится в обрат-
ном порядке.
4 Снятие и установка
заднего бампера и его
компонентов
1 Поддомкратьте автомобиль и уста
новите его на подпорки.
2 11оследовательно
снимите (отсоедини-
те) указанные на
сопр. иллюстрациях
элемс- ть в соответ-
ствии с их порядко-
выми номерами. Об
ратите внимание на
следующие особен-
ности.
4.2с Снятие компонентов накладки заднего бампера
(Focus II Хэтчбэк)
4.2b Снятие компонентов накладки заднего бампера (Focus II
Седан)
Наружный молдинг накладки заднего бампера
2 Болты крепления спойлера накладки заднего бампера
3 Накладка заднего бампера
4 Центральный молдинг накладки заднего бампера
1 Нижние боты крепления накладки бампера
2 Верхние болты крапления накладки бам> >ерз
3 Винты крепления накладки крыла
4 Гайки крепления накладки бампера
5 Накладка бампера
6 Боковые кронштейны накладки бампера
7 Задний туманный фонарь и фонарь заднего хода
8 Спойлер накладки заднего бампера
9 Датчики системы помощи при парковке (при соотаеы
ствующей комплектации)
Ю Молдинг накладки заднщ о бампера
286
Часть А: Наружное оборудование и кузовные элементы
Наружный
МОЛДИН!
накладки .заднего
бампера
Накладка
заднего бампера
Да > чики системы
помощи при
парковке (при
coot неге гвук>11 (ей
комплектации)
Кронштейн
накладки заднего
бампера
Спойлер
накладки заднего
бампера
Центральный
молдинг
накладки заднего
бампера
4.2d Снятие компонентов накладки заднего бампера (Focus II Универсал)
4.3 Гайка и фиксатор накладки
бампера
4.4 Гайка и фикса! ор накладки
бампера
4.7 Фиксаторы накладки заднего
бампера
3 Местоположение гайки крепления
накладки заднего бампера и фиксато-
ра. с которого следует снять накладку
бампера после снятия гайки, указаны
на сопр. иллюстрации
4 Местоположение болта крепления
накладки заднего бампера и фиксато-
ра. с которого следует снять накладку
бампера после выворачивания болта,
указаны на сопр. иллюстрации
5 Для снятия да тчиков системы по-
мощи при парковке выведите их из
фиксаторов (см. иллюстрацию 2.6)
6 При необходимоеIи и соответству-
ющей комплектации сожмите фиксато-
ры держателя датчика системы помо-
щи при парковке (см. иллюстрацию
2.12) и снимите держатель с наклад-
ки бампера,
7 Для снятия непосредственно на-
кладки бампера высвободите его из
фиксаторов (см. сопр. иллюстра-
цию).
8 Установка производится в обрат-
ном порядке При установке нового
бампера для установки датчиков сис-
темы помощи при парковке просвер-
ли ie в бампере отверстия диаметром
26 мм по меткам на внутренней сторо-
не бампера. Замечание: Обрат те
5.2 Винты крепления петель капота
снимание на различие держателей для
певых и правых датчиков парковки и
проточите надфилем шириной не по-
пер 2 мм пазы для установки держате-
лей
5 Регулировка положения
кузовных элементов,
снятие и установка
дверей
Капот
I Снимите замок капота (см. Раздел 10).
2 Отпустите винты крепления петель
капота на пол-оборота (см. сопр. ил-
люстрацию) Замечание: Pei улиров-
ка положения задней части капота по
отношению к высоте крыльев не пре-
дуемо । цена.
3 Отрегулируйте положение капота в
продольном направлении таким обра-
зом. чтобы задние кромки крыла и
кромка капота располагались на одной
пинии (1 на сопр. иллюстрации)
Проверьте, чтобы зазоры по отноше-
нию к левому и правому крыльям рас-
полагались параллельно (2). и при не-
обходимости откорректируйте их.
5.3 Регулировка в продольном
направлении
5.4 Регулировка зазоров
5.6 Резиновый буфер
4 Отрегулируйте зазоры .то отноше-
нию к крыльям (см. сопр. иллюстра-
цию), - зазоры должны быть одной
величины с обеих сторон. Зазоры мож-
но выровнять путем открывания капо-
Глава 11 Кузов
287
5.10 Зазоры передней двери, мм
1 35=>0
2 6.0 х 2.0
3 451 1.5
5.14 Центральные болты крепления
петель двери
5.20 Зазоры между дверью и крылом
(XX --1 11 мм)
та с последующим фиксированием
крышки с помощью опорной сюйки и
корректирования величины зазоров
путем нажимания на крышку в направ-
лении налево или направо.
5 Затяни!е винты (см. иллюстра-
цию 5.2).
6 Отрегулируйте переднюю часть ка-
пота по высоте крыльев с помощью
резиновых буферов (см. сопр. иллю-
страцию) Замечание: Капот должен
ровно пожать на обоих резиновых бу-
ферах.
7 Установите замок капота (см. Раз-
дел Ю) таким образом, чтобы крышка
капота закрывалась без усилия, а за-
зоры слева и справа но изменялись
Передняя дверь
Замечание: Иллюстративный мате
риал приводится для моделей Focus
С-МАХ На других моделях ре гул и роя
кэ положения двери производится ана-
логично.
8 На 4- и 5-дверных моделях oipery-
5.12 Отделение ограничителя от
стойки А
5.15 Винты крепления петель двери к
стойке А
5.21 Винты крепления петель двери к
двери
пируйте положение задней двери (см.
подра з де л ниже).
9 Полностью закройте переднюю
дверь.
Ю Проверьте и отметые любое нару-
шение положения передней двери от-
носительно рамы двери и (кроме 3-
дверных моделей) переднего края зад-
ней двери
I I Если требуется регулировка, от-
кройте переднюю дверь и отметьте
фломастером положение ее петель,
чтобы при необходимости использо-
вать эти отметки в качестве конт-
рольных точек. Замечание: Из-за ог-
раниченного доступа х винтам крепле-
ния петель передней двери на стойке
А, переднюю дверь требуется снять.
12 Отсоедините ограничитель откры-
вания двери от стойки А, вывернув болт
(1 на сопр. иллюстрации) и подожми-
те ограничитель в полностью закрыюе
положение (2)
13 Отсоедините разъем электропро-
водки от стойки А (см. сопр. иллюст-
рацию) и разъедините разъем.
5.13 Разъем электропроводки на
стойке А
5.16 Регулировка петель
5.22 Регулировка двери относительно
петель
14 Попросите ассистента удерживать
дверь и выверните центральные бол-
ты крепления петель двери (см. сопр.
иллюстрацию) Снимите дверь, зару
чившись помощью ассистента Заме-
чание: Будьте осторожны при переме
щении двери вверх, поскольку для о г -
деления петель двери от конусов пе-
тель может потребоваться значитель-
ное усилие. Болты крепления петель
можно выбросиib, т.к. их повторное
использование недопустимп.
15 Отпусти1в винты крепления петель
двери к сгонке А на пол-оборота (см.
сопр. иллюстрацию).
16 Если необходимо, отрегулируй!е
положение net ель двери, следя за тем
288
Часть А: Наружное оборудование и кузовные элементы
5.25 Зазоры между передней дверью
и задней дверью/кузовом
(XX = 0*1 мм)
5.33 Винты крепления петель задней
двери к стойке «В»
побы оси поталь двери оставались на
одной пинии (см. сопр. иллюстра-
цию) Затяните винты крепления пе-
тель двери к стойке А следя за тем, что-
бь оси петель двери оставались на
ОДНОЙ линии.
17 Установите дверь, следя за пра-
вильным расположением конусов пе-
тель двери. Затяните новые централь-
ные болты крепления пегель двери
(см. иллюстрацию 5.14) с усилием
15 Нм
18 Закройте дверь и снова проверьте
и отметьте любое нарушение ее поло-
жения (см. иллюстрацию 5.10)
19 Если требуется дальнейшая рогу
ггровка. повгорите процедуру регули-
ровки положения петель двери oiho-
сительно стойки А Если никакая до-
полни! ел иная регулировка не требует
ся. выверните центральные болты креп-
ления петель двери (см. иллюстра-
цию 5.14), нанесите па эти болты клей
Loctite 243 (WSK-M2G 349-А7 по спе-
цификации Ford) и затяните их с уси-
лием 15 Нм.
20 Полностью закройте переднюю
дверь, проверьте и отметьте любое на-
рушение положения передней двери
относительно крыла (см. сопр. иллю-
страцию) вверху и внизу,
21 О।кройте дверь и попросите асси-
стента удерживать ее. Отпустите вин-
ты крепления петель двери к двери на
один полный оборот (см. сопр. иллю-
страцию)
22 Если необходимо, отрегулируйте
положение метель двери (см. сопр.
иллюстрацию) и затяните питы креп-
5.26 Винты крепления ударника замка
двери
5.36 Винты крепления петель задней
двери к двери
левия петель двери к двери с усилием
48 Нм, следя за тем, чтобы конусы пе-
тель двери располагались правильно,
а оси петель двери находились на од-
ной линии
23 Полностью закройте дверь и снова
проверьте и о г меты е любое наруше-
ние положения породней двери отно-
сительно крыла (см. иллюстрацию
5.20) вверху и внизу
24 Если требуется дальнейшая рогу
лировка, повторите процедуру регули-
ровки положения петель двери отно-
сительно двери.
25 Полностью закройте зверь. Если
никакая дополнительная регулировка
не требуется, проверьте и отмотьте
любое нарушение положение передней
двери относительно задней двери (4-
и 5-дверные модели) или кузова (3-
двернь е модели), см. сопр. иллюс-
трацию.
26 Откройте дверь и отметьте положе-
ние ударника ее замка фломастером,
чтобы при необходимое!и использо-
вать эти oiметки в качестве конт-
рольных точек. Отпустите пинты креп-
ления ударника замка двери на пол-
оборота (см. сопр. иллюстрацию)
При необходимости отрегулируйте по-
ложение ударника замка, подбив ее
вверх или вниз молотком с мягким
бойком. Для предотвращения повреж-
дения стойки В предварительно зак-
ройте се мя! кой тканью. Затяните вин-
ты крепления ударника замка с уси-
лием 20 Нм.
27 Полностью закройте дверь и снова
проверьте и о i метьте любое наруше-
ние? положение передней двери отно-
си тельно задней двери {4 и 5-двер-
5.30 Проверка положения задней
двери, мм
I 3.5 -1.0 3 4.5 15
2 6.0 2 0
ные модели: или кузова (3-деерные
модели) см. иллюстрацию 5.25
Если 'ребуется дополнительная регу-
лировка. повторите процедуру регули-
ровки положения ударника замка пе-
редней двери относительно стойки В.
28 Если никакая дополнительная ре-
гулировка не требуется откройте пе-
реднюю дверь, сос.экуйте разъем
электропроводки двери и подсоедини-
те его к стойко А (см. иллюстрацию
5.13).
29 Вытяните ограничитель открывания
в oiкрытое положение и подсоедини-
ie его к стойке А. Затяните bhhi креп-
ления ограничителя с усилием 23 Нм.
Задняя дверь (кроме 3-дверных
моделей)
Замечание: Иллюстративный матери-
ал приводится для моделей Росив С-
МАХ. На доу, их. моделях регулировка
положения двери производится анало-
гично.
30 Полностью закройте переднюю и
заднюю двери. Проверьте и ог метьте
любое нарушение положения задней
двери относительно рамы двери и зад-
ней края породней двери (см. сопр.
иллюстрацию)
31 Если требуется регулировка, от-
кройте переднюю дверь и оi метьте
фломастером положение петель зад-
ней двери, чтобы при необходимости
использовать эти отметки в качестве
базовых точек.
32 О। кройте заднюю дверь и отсоеди-
ните шраничитель открывания двери
от стойки «В*. Для этого выверните
вин- (1 на иллюстрации 5.121 и по-
дожмите ограничитель в полностью
закрытое положение (2).
33 Закройте заднюю дверь и отпусти
ie винты крепле1 ия петелп двери <
стойке -В- на пол-оборота (см. сопр.
иллюстрацию). О i регулируйте поло
женио петель двери, переметая их впе-
ред/назад или вверх/впиз. и затяните
винты крепления петель двери к стой
ки <-В>- с усилием 35 Нм
34 Полностью закройте переднюю и
заднюю двери. Снова проверьте и от-
метьте любое нарушение положения
Глава 11 Кузов
289
5.38 Проверка положения задней
двери относительно кузова
(XX = 0*1 мм)
5.44Ь Положение двери задка относи-
тельно крыши (впоред/назад),
XX - 4 1 1 мм
задней двери относительно рамы две-
ри и заднего края передней двери (см.
иллюстрацию 5.30) Если требуется
дальнейшая регулировка, пов горите
процедуру регулировки положения пе-
iej'b двери относительно стойки «В».
35 Полностью закроите переднюю и
заднюю двери. Если никакая дополни-
тельная регулировка не. требуется. про-
верьте и стметоте любое нарушение
положения задней двери относитель-
но передней двери (см. иллюстрацию
5.25)
36 Откройте переднюю дверь и отпу-
стите винты крепления петель задней
двери к двери на один полный оборот
(см. сопр. иллюстрацию) Отрегули-
руйте положение петель на двери, пе-
ремещая их вверх/ониз или енутрь/на-
ружу. и затяните винты крепления не-
тель двери к двери с усилием 48 Нм
37 Полное 1 ью закройте переднюю и
заднюю двери. Снопа проверьте и от-
метьте любое нарушение положения
задней двери относительно передней
двери (см. иллюстрацию 5.25). Если
|ребуется дальнейшая регулировка,
повторите процедуру регулировки по-
ложения петель двери относительно
двери.
38 Если никакая дополнительная ре-
гулировка не требуется. проверьте и
отметьте любое нарушение выверки
задней двери относительно задней
боковой панели кузова (см. сопр. ил-
люстрацию)
39 Откроите заднюю дверь и отметь-
те фломастером положение ударника
.замка, чтобы при необходимости ИС-
S.43 Положение двери задка в зазоре
5.4.4с Выступ двери задка относитель-
но крыши (вверх/вниз), XX = -1 1 мм
пользовать эти отметки л качестве ба-
зовых точек.
40 Отпустите винты крепления удар-
ника замка двери на пол-оборота (см.
иллюстрацию 5.26). При необходи-
мости отрегулируйте положение удар-
ника замка, подбив ее пверх или вниз
молотом с мягким бойком. Для пре-
дотвращения повреждения стойки С
предварительно закройте ее мягкой
тканью Затяните винты крепления
ударника замка с усилием 20 Нм.
41 Закройте заднюю дверь. Снова
проверьте и отметьте любое наруше-
ние положения задней двери относи-
тельно задней боковой панели кузова
(см. иллюстрацию 5.38) Если тре-
буется дополнительная регулировка,
повторите процедуру регулировки по-
ложения ответной части замка задней
двери относительно стойки «С» Если
никакая дополнительная регулировка
не требуется, откройте заднюю дверь,
вытяните ограничитель открывания п
открытое положение и подсоедините
его к стойке А, Затяните вин^ крепле-
ния ограничителя с усилием 23 Нм
Дверь задка
Замечание: Иллюстративный матери-
ал приводится для моделей Focus С-
МАХ. На других моделях регулировка
положения двери производится анало-
гично.
42 Убедитесь в том. что дверь задка
полностью закрыта.
43 Проверьте и отметьте любые нару-
шения выверки двери задка относи
тельно проема (см. сопр. иллюстра-
цию). Дверь должна располагаться по
центру проема.
44 Проверьте и отметьте любые нару-
шения положения двери задка от носи-
s.44а Положение двери задка относи-
тельно задней боковом панели кузова
(показана левая сторона),
XX - -1 ± 1 мм
5.45 Винты крепления петель к двери
тельно задних панелей кузова с обеих
сторон (см. сопр. иллюстрации)
45 Если требуется регулировка, от
кройте дверь задка и отпустите винты
крепления петель к двери на один пол-
ный Оборот (см. сопр. иллюстра-
цию) Отрегулируйте положение две-
ри задка, перемещая ее -а петлях впо
ред/назад и влево/вправо. Затяните
винты крепления петель к двери задка
с усилием 25 Нм
46 Убедитесь ы юм, что дверь задка
полностью закрь га. Снова проверьте
и отметьте любые нарушения выверки
двери задка относительно проема (см.
иллюстрацию 5.43) Дверь должна
располагаться по центру проема
47 Снова проверите и отметьте любые
нарушения положения двери задка от-
носительно задних панелей кузова с
обеих сторон (см. иллюстрации
5.44а-с)
48 Если обеспечить правильное поло-
жение двери задка путем регулировки
положения петель относительно двери
невозможно, отрегулируйте положение
петель относительно кузова, предвари-
тельно открыв дверь задка.
49 Снимите уплотнение проема двери
задка и отделку потолка
50 На моделях hocus С МАХ вь верни
те вин гы крепления верхнего анкерно-
го узла центральною ремня безопас-
ности (см. сопр. иллюстрацию)
51 Отпустите вингь крепление петель
двери задка к кузову на один полный
оборот (см. сопр. иллюстрацию)
Отрегулируйте положение двери зад
ка. перемещая вместе, с петлями впе-
рсд/назад и влево/вправо. Затяните
290
Часть А: Наружное оборудование и кузовные элементы
5.50 Винты крепления верхнего
анкерного узла центрального ремня
безопасности
5.60 Заглушки болтов крепления
ударника замка крышки багажного
отделения
5.63 Болты крепления петель крышки
багажного отделения к кузову
винты крепления петель к кузову с уси-
лием 23 Нм.
52 Убедитесь в том, что дверь задка
полностью закрыта. Снова проверьте
и о г метьте любые нарушения выверки
двери задка относительно проема (см.
иллюстрацию 5.43) Дверь должна
располагаться по центру проема
53 Снова проверьте и птме1ы е любые
нарушения положения двери задка от-
носительно задних панелей кузова с
обеих сторон (см. иллюстрации
5.44а-с) Если требуется дальнейшая
регулировка, повторите регулировку
положения петель двери задка отно-
сительно кузова.
54 Если никакая дальнейшая регули-
ровка не требуется, откройте дверь зад-
ка и затяните винты крепления верх-
него анкерного узла центрально! о рем-
ня безопасности с усилием 25 Нм.
55 Установите отделку потолка и уп-
лотнение проема двери задка.
56 Воспользовавшись помощью асси-
стента, находящет ося внутри автомоби-
ля проверые и отметьте все наруше-
ния положения ударника замка двери
задка относительно замка.
5.51 Винты крепления петель двери
багажного отделения к кузову
5.61 Упоры крышки багажного
отделения
5.64 Болты крепления петель к
крышке багажного отделения
57 Откройте дверь багажного отделе-
ния, снимите заглушки (см. сопр. ил-
люстрацию) винтов крепления удар-
ника замка двери задка и отпустите
винты на пол-оборота. Отрегулируй ie
ударник замка двери задка, перемещая
его впоред/назад и влево/вправо, пос-
ле чего затяните винты его крепления
с усилием 25 Нм
58 Снова воспользовавшись помощью
ассистента, находящем ося внутои авто-
мобиля, проверьте и отметьте все на-
рушения положения ударника замка
двери задка относительно замка. Если
требуется дальнейшая ре!улировка,
повторите регулировку положения
ударника замка двери задка.
59 Если никакая дальнейшая регули-
ровка не требуется, установи ie заглуш-
ки витое крепления ударника замка
двери задка
Крышка багажного отделения
60 Откройте крышку багажного отде-
ления, снимите заглушки (см. сопр.
иллюстрацию) болтов крепления
ударника замка крышки багажно» о от-
деления и ослабьте болты.
61 Снимите уплотнение проема крыш-
ки багажного отделения и упоры (см.
5.57 Заглушки винтов крепления
ударника замка двери задка
5.52 Стойка крышки багажного
отделения
5.65 Регулировка положения крышки
багажного отделения
сопр. иллюстрацию) крышки багаж
ного отделения.
62 Удерживая крышку багажнот о отде-
ления, сними ie ее удерживающие шай-
ки с обеих сторон (см. сопр. иллюс-
трацию) .
63 Отпустите болты крепления петель
крышки багажного отделения к кузову
на два полных оборе га на обеих сто-
ронах автомобиля (см. сопр. иллюс-
трацию).
64 Для предотвращения повреждений
закроите крышку багажного отделения
и кузов мягкой тканью. Отпустите бол-
ты крепления петель к крышке багаж-
ного отделения на два полных оборота
с обеих сторон (см. сопр. иллюст-
рацию)
65 Изготовьте из пластика четыре ре-
гулировочных пластины размером
25x25x4 мм, полностью закройie крыш
ку багажною отделения и вставьте ре-
гулировочные пластины между наруж-
ными краями крышки багажного отде
пения и задними боковыми панелями
кузова с обеих сторон (см. сопр. ил-
люстрацию)
66 Надавливайте на крышку багажно-
го отделения на участке ;>е=.ель. пока
Глава 11 Кузов
291
5.71 Снятие кожуха левой направляю-
щей
5.74 Переднее болты крышки
она не займет положение на 2 мм
ниже уровня задних боковых панелей
кузова с обеих сторон.
67 Уберите pei улироаочные пластины,
аккуратно откройте крышку багажного
oiделения (чтобы крышка багажного
отделения не перемещалась на петлях)
и на обеих сторонах автомобиля затя-
ните бол гы крепления петель к крыш-
ке багажного отделения (см. иллюст-
рацию 5.64) и к кузову (см. иллюст-
рацию 5.65).
68 Установите удерживающие стойки
крышки баг ажного отделения ее упо-
ры и уплотнитель проема крышки ба-
гажною отделения.
69 Затяните болты крепления ударни-
ка замка крышки багажного отделения
и установите заглушки болтов крепле-
ния ударника замка.
70 Полностью закройте крышку багаж-
ного отделения и убедитесь в том, чо
она pacnonai аегся заподлицо с зад-
ними боковыми панелями обеих сто-
рон кузова. При необходимости попто
риге процедуру регулировки положе-
ния крышки багажного отделения.
Крышка верхнего люка
Замечание: Для выполнения регули-
ровки крышка верхнего люка должна
находиться в закрыюм положении
7 1 Начиная с задней части, снимите
кожухи направляющих крышки верхне-
го люка: сначала нижние (I на сопр.
иллюстрации) затем - верхние (2).
72 Оiрегулируйте заднюю кромку
крышки верхнего люка. Для этого от-
пустите винты с обеих сюрон (1 на
сопр. иллюстрации) и толкните зад-
нюю кромку вверх или вниз (2) для
5.72 Регулировка задней кромки
крышки верхнего шока
5.73 Задние болты крепления крышки
6.1 Снятие наружного зеркала заднего вида
правильной выверки положения (от О
до +1 мм).
73 Расположите крышку сдвижного
люка крыши по иеыру проема и затя
ните задние болты крепления крышки
(см. сопр. иллюстрацию)
74 Отрегулируйте переднюю кромку
крыши верхнего люка. Для этого толк-
ните переднюю кромку вверх или вниз
для правильной выверки положения (от
О до -1 мм) и затяните передние болты
(см. сопр. иллюстрацию)
75 Начиная с передней стороны люка,
установите кожухи направляющих
крышки верхнего люка (см. иллюст-
рацию 13.71) Замечание: Когда
нижняя кромка кожуха направляющей
sciaei в правильное положение, мож-
но услышать щелчок.
6 Снятие и установка
наружных зеркал заднего
вида
I Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
।порядковыми номерами Обрагиге вни
мание на следующие особенности
2 Для снятия панели отделки зерка-
ла высвободите ее из фиксаторов (1
на сопр. иллюстрации), разъедините
6.2 Снятие панели отделки зеркала
разъем (2) электропроводки динами
ка и снимите панель отделки с кузова
(3). Затем снимите с панели отделки
разьем электропооводки зеркала и
разъедините разъем.
3 Чтобы снять зеркало вожмите вер-
хний фиксатор внутрь (см. иллюстра-
292
Часть А: Наружное оборудование и кузовные элементы
б.За Верхний фиксатор зеркала
7.2 Крепеж нижней панели отдели
двери задка
7.4 Шланг омывания заднего стекла
(Focus С-МАХ)
7.5 Снятие заднего спойлера
цию 6.3b) и высвободите зеркало из
нижнего фиксатора (см. иллюстра-
цию 6.3а)
4 Установка производится в обрат
ном порядке.
7 Снятие и установка
заднего спойлера
1 Выверните винты (1 на сопр. ил-
люстрации) разъедините разъем (2)
электропроводки и снимите стоп-сиг-
нал верхнего уровня
2 Поднимите дверь задка и снимите
нижнюю и верхнюю панели отделки
двери задка (см. сопр. иллюстра-
цию).
6.3b Нижний фиксатор зеркала
7.1 Снятие стоп-сигнала верхного
уровня
7.3э Крепеж заднего спойлера
(Focus С-МАХ)
7.3b Крепеж заднего спойлера
(Focus II)
3 Отожмите фиксаторы (1 на сопр.
иллюстрациях) выверните винты (2)
и о। соединиге задний спойлер от две-
ри багажного отделения.
4 Опустите дверь задка и отсоедини-
те шланг форсунки омывателя задне-
го стекла от двери задка (на моделях
Focus С-МАХ) или от заднего спойле-
ра и форсунки (на моделях Focus II).
5 Пропустите жгут электропроводки
стоп-сигнала верхнего уровня через
задний спойлер и снимите задний
спойлер.
6 Установка производится в обрат-
ном порядке.
8 Снятие и установка
стекла и
стеклоподъемника
передней двери
Замечание: Снятие стеклоподъемни
ка возможно после снятия стекла.
I Снимите панель отделки двери (см.
Раздел 15).
8.4 Снятие стекла
2 Состыкуйте разъем электропровод-
ки э/лривода стеклоподъемника.
3 Снимите заглушки (/ на сопр. ил-
люстрации) и поднимите стекло, что-
бы через открывшиеся после снятия
заглушек 01верстяя имелся дос туг к
болтам держателей стекла. Выверг я
те болты на два оборота.
4 Снимите уплотнения (2 на иллюс-
трации 3.3} стекла и снимите effexno
как указано на сопр. иллюстра-
ции
Глава 11 Кузов
293
8.7 Трос управления замком двери
ручко управления замком
8.11b Винты крепления кронш-
тейне замка передней двери
8.9 Снятие стеклоподъемника
8.12b Заклепки крепления
стеклоподъемника (3-дверные
моделей)
1 Панель отделки зеркала
2 Боты креплен ин панели 3
3 Внутренняя панель двери
4 Стеклоподъемник передней двери
Заклепки крепления стекло! юдьем-
8.1 tc Держатель жгута электропро-
водки
8.12а Заклепки крепления стекло-
подъемника (кроме 3-двсрных
моделей)
9.3 Положение направляющей при
снятии стекла
5 При необходимости сня тия стекло-
подъемника выполните следующие
процедуры.
6 Снимите э/мотор привода стекло-
подъемника (см Главу 12) и разъеди-
ните разъем электропроводки пере
ключа! еля стеклоподъемника
7 Переведите запирающий рычаг -а
ручке двери в положение запирания и
отсоедините трос управления замком
двери от ручки управления замком
(см. сопр. иллюстрацию)
8 Снимите наружную ручку передней
двери (ом Раздел 12).
9 Снимите переднюю дверь (см. па-
раграфы 12 14 Раздела 5) и после-
довательно снимите (отсоедините) ука-
занные на сопр. иллюстрации эле-
менты в соответствии с их порядко-
иыми номерами. Обратите внимание на
следующие особенности.
10 Для снятия панели отделки зерка-
ла высвободите ее из фиксаторов (1
на иллюстрации 6.2). разъедините
разъем (2) электропроводки динами-
ка и снимите панель отделки с кузова
(3) Затем снимите с панели отделки
разъем электропроводки зеркала и
разъедините разъем
I I Для снятия внутренней панели две-
ри:
а) выверните винты крепления зам-
ка передней двери (см. сопр. ил-
люстрацию):
Ь) выверните винты крепления крон-
штейна замка передней двери (см.
сопр. иллюстрацию).
с) отсоедините держатель жгута
электропроводки (см. сопр. иллю-
страцию)
ника указаны на сопр. иллюстраци-
ях.
13 Установка производится в обрат-
ном порядке. Нанесите клей I oct-te 243
на центральные болты крепления ie-
тель двери перед их затягиванием
9 Снятие и установка
стекла и стекло-
подъемника задней двери
Замечание: Снятие стеклоподъемни-
ка возможно после снятия стекла
I Снимите панель отделки двери (см
Раздел 15).
2 На моделях с ручным приводом
стеклоподъемника установите рукоят-
ку стеклоподъемника а на моделях с
э/приводом стеклоподъемника состы-
куйте разъем его электропроводки.
Полностью опустиie стекло.
3 Расположи ге нижнюю часть верх-
ней направляющей стекла двери вне
двери (см. сопр. иллюстрацию)
4 Снимите заглушки (1 на сопр. ил-
люстрации) и поднимите стекло, чго-
бы через открывшиеся после снятия
заглушек о верстия имелся доступ к
болтам держателей стекла. Выверни
ie болты на два оборота.
5 Снимите уплотнения (2 на иллюс-
трации 9.4) стекла и снимите стекло
(3), как указано на сопр. иллюстра-
ции При необходимости снятия стек-
лоподъемника выполните следующие
процедуры
6 На моделях с. э/приводом стекло-
подъемника снимите э/мотор привода
стеклоподъемника (см. Главу 12) и
разъедините разъем электропроводки
нят'Ж'нлгп зеркала заднего вида.
294
Часть А: Наружное оборудование и кузовные элементы
9.4 Заглушки (1) и уплотнения (2)
стекла (3)
9.5 Снятие стекла
9.8 Разъем электропроводки на
стойке В
9.10 Винт крепления кронштейна
замка
8 Нм
Болты крепления
панели 2
Внутренняя панель
двери
С геклот юд ьемник
передней двери
9.9 Снятие стеклоподъ-
емника
10.2а Снятие
замка капота (на
примере Focus
С-МАХ)
9.11 Заклепки крепления стеклоподъ-
емника (модели с ручным приводом)
Разъем
электропро-
водки замка
капота
Болты
крепления
замка капота
Замок капота
Шток
цилиндра
замка капота
10 Снятие и установка
элементов запирания/
отпирания капота
1 Откройю капот и снимите воздуи-
ный дефлектор (1 на иллюстрации
2.2).
2 Для снятия замка и пи ци линдра
замка капота последовательно сними-
те (отсоедините) указанные на сопр.
иллюстрациях элементы в соответ-
ZZU
переключателя стеклоподъемника, а на
моделях с ручным приводом стекло-
подъемника снимите рукошку стекло-
подъемника.
7 Переведите запирающий рычаг на
ручке двери я положение запирания и
отсоедините трос управления замком
двери oi ручки управления замком
(см. иллюстрацию 8.7).
8 Закройте заднюю дверь, о i соедини-
те разъем электропроводки от стойки
В (см. сопр. иллюстрацию) и разъе-
дините разъем. Снимите наружную руч-
ку передней двери (см. Раздел 11).
9 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
Ю Для снятия внутренней панели две-
ри выверните винты крепления замка
двери (см. иллюстрацию 8.11а) и
винт крепления кронштейна замка (см.
сопр. иллюстрацию).
11 Заклепки крепления стеклоподъем-
ника с ручным приводом указаны на
сопр. иллюстрации а заклепки креп-
ления стеклоподъемника с э/приводом
на иллюстрации 8.12а
12 Установка производится в обрат-
ном порядке.
ствии с их порядковыми номерами.
Обратите вниманий на следующие осо-
бенности.
3 При извлечении штока из замка
капота запомните положение штока,
чтобы затем установит!, его таким же
образом.
4 Фикса юры цилиндра замка капота
указаны на иллюстрации 2.4
5 Установка производится в обрат-
ном порядке Прежде чем окончатель-
но затянуть болты крепления замка ка-
пота, отрегулируйте положение замка
таким образом, чтобы капот правильно
располагался относительно смежных
кузовных элементов
Глава 11 Кузов
295
10.2b Снятие
цилиндра замка
капота (на
примере Focus II)
1 Тяга замка
капота
2 Шарнир тяги 1
3 Цилиндр замка
капота
11.2 Снятие ручки на отделке крышки
багажного отделения
11.3а Фиксаторы (1) отделки (2) двери задка (Focus С-МАХ)
11.3b Винты (1) и фиксаторы отделки (2) двери задка
(Focus II Универсал)
11.3с Винты (2) и фиксаторы отделки (1) двери задка
(Focus II Хэтчбэк)
11.3d Фиксаторы (1) отделки (2) крышки багажного
отделения (Focus II Седан)
11 Снятие и установка
отделки и элементов
запирания/отпирания
двери задка и крышки
багажного отделения
Панель отделки и замок двери
задка/крышки багажного
отделения
1 Отсоединит© отрицательным про-
кол от аккумуляторной батареи.
2 На моделях Седан снимите с крыш
ки багажного отделения ручку (см.
сопр. иллюстрацию).
3 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. На моделях
Focus С-МАХ не допускайте поврежде-
ния троса привода замка
4 Установка производится r обрат-
ном порядке. Последним затяг ивайтс
верхний болт крепления замка. При
необходимости используй те новые
фиксаторы отделки
Цилиндр замка двери задка
(только Focus С-МАХ)
5 Снимите отделку двери задка (см.
иллюстрацию 11.3а)
6 Последовательно сними ie (отсое-
дините) указанные ня сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
296
Часть А: Наружное оборудование и кузовные элементы
11.Зе Снятие замка двери задка (Focus С-МАХ)
3 Разъем электропроводки замка двери задка
4 Трос привода замка двери задка от держателя цилиндра
замка
5 Сборка замка двери задка и активатора замка
1 1.8 Снятие держа 1вля
цилиндра замка
1 1.7 Отделение держате-
ля цилиндра замка от
фиксатора
11.31 Снятие замка двери задка (Focus II Универсал;
остальные модели Focus II аналогично)
3 Разъем электропроводки замка двери задка
4 Болты крапления замка двери задка
5 Сборка замка двери задке и активатора замка
Т) б
7
8
11.6 Снятие
цилиндра замка
двери задка
3 Накладки
держателя 7
4 Трос привода
замка
Фиксаторы держателя 7
Держа >елъ цилиндра замка
Цилиндр замка
Винт кропления
держателя 7
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
7 Для отделения держателя цилинд-
ра замка от фиксатора отожмйто фик-
сатор отверткой (см. сопр. иллюст-
рацию).
8 Для снятие держателя цилиндра
замка поверните его против часовой
стрелки (1 на сопр. иллюстрации) и
потяните на себя (2).
9 Установка производи юя е обрат-
ном порядке. При необходимости ис-
пллкзийтА новые Фиксаторы отделки.
Рукоятка отпирания двери
задка/крышки багажного
отделения
10 Снимите отделку двери задка/
крышки багажною отделения (см. ил-
люстрацию 11.2, 11.За-d)
11 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
12 Установка производится в обрат-
ном порядке, При необходимости ис-
пользуйте новью фиксаторы отделки
12 Снятие и установка
элементов отпирания/
запирания боковых
дверей
1 Для снятия цилиндров замков пе-
редних дверей и наружных ручек бо-
ковых дверей последовательно сними-
те (отсоедините) указанные на сопр.
иллюстрациях элемент! в соответ-
ствии с их порядковыми номерами
2 Для снятия внутренних ручек от-
пирания боковых дверей снимите от
делку двери (см Раздел 15) и после
довательно снимите {отсоедините) ука-
занные на сопр. иллюстрации эле-
менты з соответствии с их порядко-
выми номерами
Замки передних дверей и
активаторы замков
3 Снимите отделку двери (см. Раз
дол 15).
4 Снимите наружную ручку двери (см
выше).
5 Подсоедините отрицательны про-
Глава 11 Кузов
297
11.11а Снятие рукоятки отпирания двери задка
(Focus С-МАХ)
3 Разъем электропроводки рукоятки 3
4 Уплотнения рукоятки 8
5 Гайки крепления панели 7
6 Разъемы электропроводки панели 7
7 Панель освещения номерного знака
8 Рукоятка отпирания двери задка
Заглушка пинта 2
Винт крепления наружной ручки
передней двери (ослабьте)
Накладка цилиндра замка
Цилиндр замка двери
Наружная ручка передней двери
Уплотнения наружной ручки
передней двери
12.1а Последовательность снятии цилиндра замка и
наружной ручки передней двери
11.11b Снятие рукоятки отпирания двери задка/крышки
багажного отделения (Focus II, работы на внутренней
стороне двери)
3 Разъемы электропроводки рукоятки отпирагмя двери задка
4 гайки крепления панели освещения номерного знака
(снимите панель)
11.11с Снятие рукоятки отпирания двери задка/крышки
багажного отделения (Focus II, работы на наружной
стороне двери)
298
Часть А: Наружное оборудование и кузовные элементы
12.1с Снятие наружной ручки пере-
дней двери
12.10 Снятие наружной ручки задней
двери
12.2 Снятие внутренней ручки отпирания двери
) Замок двери (перевести в положение запирания)
2 Трос привода замка двери (снять с ручки)
3 Фиксатор ручки 4
4 Внутренняя ручка отпирания двери (сданные в сторону от фиксатора 3)
12.11а Снятие внутренней панели двери (на примере Focus
Л
1
12.11Ь Снятие замка двери (Focus С-МАХ, 5- и 4-дверные
Focus I!)
7
8
.9
/О
11
12
13
С-МАХ)
Бинт крепления кронштейна 15
Болты крепления замка передней двери
Держа > ель жгута I ?
Трос привода замка передней дзери (отсоединить от
внутренней ручки)
Жгут электропроводки передней двери (едините внутрь
двери)
Винт крепления активатора замка передней двери (осла-
бить)
Внутренняя панель передней двери
14 Разъем электропроводки замка передней двери
15 Кронштейн крепления ручки и замка передней двери _
16 Трос привода замка передней двери @ К II
/ 7 Трос наружной ручки передней двери
18 Заклепка крепления кронштейна замка 19
12.11с Снятие замка двери (3-дверные Focus II)
19 Замок передней двери
Глава 11 Кузов
299
12.1 Id Снятие
активатора замка
двери
14 Активатор замка
передней двери
1 5 Тяга эк т иватора
замка передней
двери
16 Трос наружной
ручки передней
двери
12.12 Винт крепления активатора
12.13 Снятие активатора
под к аккумуляторной батарее и, удер-
живая панель управления стеклоподъ-
емниками, состыкуйте разт»ем электро-
проводки стеклоподъемников.
6 Снимите заглушки (1 на иллюст-
рации 8.3) и поднимите стекло, чтобы
через открывшиеся после снятия заг-
лушек отверстия имелся дос i ул к бол
там держателей стекла. Выверните
болты на два оборота.
7 Поднимите текло и зафиксируйте
его на раме в этом положении при
помощи липкой ленты.
8 Разъедините разъем электропро-
водки стеклоподъемников и отсоеди-
ните отрицательный провод от аккуму-
ля 1орной батареи.
9 Снимите панель отделки наружно-
го зеркала заднего вида (см Раздел
6) и разъедините разъемы электропро-
водки зеркала и динамика.
10 Сними «е переднюю дверь (см. па-
раграфы 12-14 Раздела 5)
11 Последовательно сними ю (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами Обратите: вни-
мание на следующие особенности.
12 После ослабления винта (1 на
сопр. иллюстрации) крепления акти-
ватора отсоедините исполнительное
устройство замка. Для этого отожмите
фиксатор (2) активатора и сдвиньте
актива юр в направлении передка ав-
томобиля (3).
13 Дня снятия активатора оiделите ого
от опорного кронштейна ручки и зам-
ка двери (см. сопр. иллюстрацию)
12.14а Снятие
внутренней панели
задней двери для
снятия замка
1 Винт крапления
кронштейна
замка задней
двери
2 Болты крепления
замка задней
двери
3 Замок задней
двери
4 Трос управления
замком задней
двери
5 Жгут элек тропро-
водки задней
двери
6 Внутренняя
панель задней
двести
12.14b Снятие замка
7 Разъем электропроводки замка
задней двери
д Трос управления замком задней
двери
9 Кронштейн кропления ручки и замка
задней двери
Ю Механизм управления наружной
ручки задней двери
11 Замок задней двери
12 Приводная тяга замка от внутренней
ручки отпирания
300
Часть А: Наружное оборудование и кузовные элементы
12.14с Снятие внутренней панели задней двери для
снятия активатора
12.148 Снятие активатора замка
7 Исполнительное устройство замка задней двери
8 Трос управления наружной ручкой задней двери
1 Винт крепления кронштейна замка задней двери
2 Болты крепления замка задней двери
3
4
5
6
(рос, управления замком задней двери
Винт крепления активатора замка задней двери
Жгу г электропроводки задней двери
Внутренняя панель задней двери
13.6 Винты крепления шторки верхне-
го люка
13.11 Снятие панели верхнего
люка
/ Дренажные шланги
2 Крепежные болты панели
3 Фиксаторы панели
4 Панель верхнего люка
13.8 Снятие шторки верхнего люка
Замки задних дверей и
активаторы замков
14 Снятие и установка замка задней
двери и активатора замка задней две-
ри производятся по аналогии с соот-
ветствующими процедурами для пере-
дней двери. Для задней двери даны
только поясняющие иллюстрации.
13 Верхний люк и его
компоненты
Крышка верхнего люка
I Сдвиньте крышку верхнего люка
назад.
2 Наминая с задней части, снимите
кожухи направляющих крышки верхне-
го люка: сначала нижние (1 на иллюс-
трации 5.71). затем верхние (2).
3 Выверните передние и задние бол-
ты крепления крышки верхнего люка
(см. иллюстрации 5.73, 5.74) и сни-
мите ее.
4 Усгановка производи гея в обрат-
ном порядке. При необходимости от-
регулируйте положение крышки верх-
него люка (см. Раздел 5)
Шторка верхнего люка
5 Снимите крышку верхнего люка (см.
выше) и закройте шторку люка
6 Выверните передние винты крепле-
ния шторки на обеих сторонах (см.
сопр. иллюстрацию).
7 Сдвиньте шторку вперед и вывер-
ни ie задние, винты ее крепления на
обеих сторонах (см. иллюстрацию
13.6)
8 Снимите шторку, как указано на
сопр. иллюстрации.
9 Установка производится в обрат-
ном порядке.
13.12 Соединения шлангов с панелью
верхнего люка
Панель верхнего люка
10 Закройте верхний люк и снимите
панель отделки по юлка
1 1 Последовательно снимите (отсос
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
12 Места соединения шлангов с па-
нелью верхнего люка указаны на сопр.
иллюстрации
13 Расположение фиксаторов панели
верхнего люка указано на сопр. ил-
люстрации.
Глава 11 Кузов
301
13.13 Фиксаторы панели верхнего
люка
13.15 Последовательность затягива-
ния болтов крепления панели верхнего
люка
13.17 Крепеж э/мотора верхнего люка
13.14 Болт крепления стопорного
хомута рамы панели верхнего люка
14 Для окончательного снятия панели
верхнего люка ослабите болты креп-
ления стопорного хомута рамы панели
верхнего люка на обеих сторонах (см.
сопр. иллюстрацию)
15 Установка производится в обрат-
ном порядке. Затягивайте болты креп
пения панели в указанной на сопр.
иллюстрации последовательности.
Э/мотор привода верхнего люка
16 Снимите отделку полотка и зазъе-
дините разъем электропроводки э/мо-
тора верхнего люка.
17 Выверните винты (см. сопр. иллю-
страцию) и снимите э/моюр верхне-
го люка.
18 Установка производи юя в обрат-
ном порядке
Часть В: Оборудование и отделка салона
14 Салонное зеркало
заднего вида
Замечание: Описание приводится для
салонного зеркала, заднего вида с фун-
кцией автоматического затемнения
1 Сожмите фиксаторы (г на сопр.
иллюстрации), оттяните назад (2) вер-
хнюю панель отделки зеркала и сни-
мите ее.
2 Отожмите фиксаторы (1 на сопр.
иллюстрации), оттяните вниз (2) ниж-
нюю панель отделки зеркала и сними-
те ее
3 Разъедините разъем электропро-
водки зеркала (см. сопр. иллюстра-
цию)
4 Снимите зеркало, повернув его
кронштейн на угол 60’ против часовой
стрелки (см. сопр. иллюстрацию).
5 Установка производится ч обрат-
ном порядке.
15 Внутренняя отделка стоек
кузова, порогов, дверей и
других панелей кузова
1 Снятие внутренних панелей отделки
кузовных элементов заключается в вы-
ворачивании винтов их крепления (при
наличии) и снятии их с фиксаторов. Для
отжимания панели от фиксаторов ис-
пользуй «е ластиковый клин или отвер
тку: в случае использования отвертки
укладывайте между ней и панелью зе-
тошь. чтобы не повредить панель.
14.1 Снятие верхней панели отделки
зеркала
14.3 Разъем электропроводки зеркала
2 Последовательность снятия пане-
лей для модели Focus С-МАХ указана
на сопр. иллюстрациях. Обратите
внимание на следующие особенности.
3 Для снятие отделки багажною от-
деления предварительно требуется
накладку порога задней двери и отдел-
ку стоек С и D.
4 Последовательность снятия пане-
лей для моделей Focus II указана на
14.2 Снятие нижней панели отделки
зеркала
14.4 Снятие зеркала
сопр. иллюстрациях. Обратите тми
мание на следующие особенности.
5 Перед снятием отделки стойки В на
3-дверных моделях выверните бол: (1
на сопр. иллюстрации) и снимите (2)
передний ремень безопасности с на-
правляющее!. а на прочих моделях сни-
мите накладку порога передней две-
ри. При установке отделки стойки В
проследите за тем. чтобы рычаг регу-
302
Часть В: Оборудование и отделка салона
15.2а Снятие верхней секции отделки стойки А
(Focus С-МАХ)
15.2b Отделка стойки В (Focus С-МАХ, правая сторона)
? Уплотнение передней двери
2 Верхняя секция отделки стойки А
3 Фикса юры верхней секции отделки стойки А
15.2с Снятие верхней секции отделки стойки С
(Focus С-МАХ)
I И i/jo г некие задней двери
2 Верхняя секция отделки стойки С
3 Фиксаторы верхней секции отделки стойки С
I Уплотнение передней двери
2 Уплотнение задней двери
3 Бппт крепления нижнего анкерного узла ремня безопасно
сти
4 Верхняя секция отделки стойки В
5 Ремень безопасности
6 Накладка порога передней двери
7 Накладке порога задней двери
8 Нижняя секция отделки стойки Б
9 Фиксаторы нижней секции отделки стоики В
15.2d Снятие отделки стойки D (Focus С МАХ)
1 Заглушка о напольном покрытии
2 Болт крепления нижнего анкерного узла ремня безопасно
оти
3 Отделка стойки D
4 Задний ремень безопасности
5 Фиксаторы отделки стойки D
Глава 11 Кузов
303
15.2е Снятие накладки переднего порога и нижней левой
накладки панели приборов (часть 1)
1 Нижняя левая накладка панели приборов
2 Фиксаторы накладки 1
15.2g Снятие накладки порога задней двери (Focus С-МАХ)
3 Уплотнение передней двери
4 Левая накладка панели приборы
5 Фиксаторы накладки панели 4
6 Накладка порога передней двери
7 Фиксаторы накладки 6
15.2f Снятие накладки порога передней двери и нижней
левой накладки панели приборов (часть 2)
1 Упло тнение задней двери
2 Накладка порог а задней двери
3 Фикса юры накладки 2
t5.2h Снятие отделки багажного отделения (Focus С-МАХ,
часть I)
1 Напольное покрытие
2,4 Фиксаторы накладки 3
3 Накладка порога багажного отделения
304
Часть В: Оборудование и отделка салона
15.21 Снятие отделки багажного отделения
(Focus С-МАХ, часть 2)
I5.2j Снятие панели отделки передней двери (Focus С-
МАХ, часть 1)
5 Крышка о панели 9
6 Хомут для закрепления багажа
7 Пинты крепления панели 9
8 Светильник
9 Боковая панель отделки багажного отделения
10 ! неадо отбора мощности
1Т Фикса юры панели 9
t Панель внутренней ручки сн г.прения двери
2 Наклддка внутренней ручки двери
3 Разьем электропроводки стеклоподъемника
4 Болты крепления внутренней ручки
5 Панель отделки двери (снимается с дпери от переднего
верхнего угла к заднему нижнему)
15.21 Снятие панели or делки заднем двери (Focus С-МАХ с
ручным приводом задних стеклоподъемников, часть 1)
I Панель внутренней ручки отпирания двери
2 Накладка внутренней ручки двери
3 Болты крепления внутренней ручки
4 Рукоятка привода стеклоподъемника
5 Панель о тделки двери (снимается с двери от перед! 'его
верхнего угла к заднему нижнему)
6 Разъем электропроводки динамика 7
15.2k Снятие панели отделки передней двери
(Focus С-МАХ, часть 2)
6 Панель управления стеклоподъемниками
7 Фикса юры панель отделки двери (смять с отделки)
Глава 11 Кузов
305
! Уплотнение передней двери
2 Крышка винтов крепления панели 4
3 Винт крепления панели 4
4 Панель отделки заднего бокового стекла
5 Крышка винтов крепления панели 7
6 Винты крепления панели 7
7 Панель отделки стойки В
15.46 Снятие верхней секции отделки стойки С (Focus II, 3-
дяерные модели, часть 1)
/ Уплотнение двери задка
2 Винты крепления панели 3
3 Панель отделки опоры полки багажного отделения
4 Фиксаторы панели 3
15.4а Снятие верхней секции отделки стойки A (Focus II)
1 Уплотнение передней двери
2 Верхняя секция отделки стойки А
3 Полоса крепления верхней секции отделки стойки А
4 Фиксаторы верхней секции отделке стойки А
15.4с Отделка стойки В (Focus II, 4- и 5-дверные модели,
правая сторона)
1 Уплат)юнир задней двери
2 Накладка порога задней двери
3 Уплотнение передней двери
4 Крышка винтов 5
5 8ин1ы крепления верхней секции отделки стойки 8
6 Нижний элемент крепления переднего ремня безопаснос-
ти
7 Верхняя секция отделки стойки В
8 Фиксаторы верхней секции отделки стойки В
9 Нижняя секция отделки стойки В
10 Фиксаторы нижней секции отделки стойки О
306
Часть В: Оборудование и отделка салона
15.4е Снятие верхней секции отделки стойки С (Focus II, 3-
двсрные модели, часть 2)
15.41 Снятие верхней секции отделки стойки С (Focus II,
модели Седан и 5-дверный Хэтчбэк)
5 Панель верхней секции отделки стойки С
€> Фиксатор!,; верхней секции отделки стойки С
15.4g Снятие верхней секции отделки стойки С (Eocus II
Универсал, часть 1)
1 Крышка винтов 2
2 Винты крепления панели 3
3 Панель отделки заднего бокового окна
15.4i Снятие вещевой полки
(Focus II Седан)
15.4j Снятие отделки стойки D
(Focus II Седан)
I Уплопшчие .задней двери
2 Крышка линта 3
3 Винг крепления верхней секции отделки стойки С
4 Верхняя секция отделки стойки С
5 Фиксаторы верхней секции отделки стойки С
15.4h Снятие верхней секции отделки стойки С (Focus II
Универсал, часть 2)
4 Уплотнение задней двери
5 Винт кропления верхней секции отделки стойки С.
6 Верхняя секция отделки стойки С
15.4k Снятие отделки стойки D (Focus II 5-дверный Хэтчбэк, часть 1)
/ Уплотнение двери зддха
2 Винты крепления панели 3
3 Панель отделки опоры полки олгажного отенения
4 Фиксаторы панели 3
Г лава 11 Кузов
307
I5.4I Снятие отделки стойки D (Focus II 5-дверный Хэтчбэк,
часть 2)
15.4m Снятие отделки стойки О (Focus II Универсал)
5 Крышка аинтод в
б Винты крепления панели отделки стойки D
7 Панель отделке стойки D
8 Фиксаторы панели отделки стойки D
15.4п Снятие накладки порога задней двери (Focus II)
15.40 Снятие отделки задней боковой части кузова (Focus
II 3-дверный Хэтчбэк)
5 Накладка порога передней двери
6 Уплотнение породной двери
7 Верхние фиксаторы отделки 10
8 Нижние фиксаторы отделки W
9 Нижний элеменi крепления заднего ремня безо!ясности
10 Отделка задней боковой части кузова
11 Фиксаторы отделки 10
Г Заглушка фиксатора 2
2,4 Фиксатор накладки Я
3 Накладка порога задней двери
15.4р Снятие отделки задней боковой части кузова (Focus
II 5-дверные модели)
5 Уплотнение двери задка
6.8 Фиксаторы накладки 7
7 Накладка порога двери задка
15.4q Сняiио отделки багажного отделения (Focus II
Хэтчбэк, часть 1)
1 Уплотнение задней двери
2.4 Фиксаторы отделки 3
3 Отделка задней боковой части кузова
308
Часть В: Оборудование и отделка салона
15.4г Снятие отделки багажного отделения (Focus II
Хзтчбэк, часть 2)
15.2s Снятие отделки багажного отделении (Focus II
Универсал, часть 1)
9 Угловая пане ни отделки порога багажного отделения
Ю Фиксаторы панели 9
11 Фиксатор отделки задней боковой части кузова
12 Панель отделки багажного отдаления
15.21 Снятие отделки багажного отделения (Focus II
Универсал, часть 1)
1 Крышка устройства втягивания ремня безопасности
2 Винты крепления панели 3
3 Верхняя панель отделки багажною отделения
15.2и Снятие отделки багажного отделения {Focus II
Универсал, часть 1)
6 Угловая панель отделки порога багажного отделения
7 Фиксатор панели 8
8 Панель отделки багажног о or деления
4 Уплотнение двери задка
5 Накладка порога двери задка
15.5 Снятие переднего ремня безопас-
ности с направляющей
лировки высоты ремня безопасности
на стойке В был совмещен с механиз-
мом регулировки высоты ремня безо-
пасности .
6 Перед сня i ием отделки стойки D на
5 дверных моделях Хзтчбэк снимите
верхнюю Сбкнию отделки стойки С а
на моделях Универсал снимите отдел-
ку багажного отделения и уплотнение
двери задка
7 Снятие накладки порога передней
дпери и отдепки передней и задней
дверей производится так же. как на
моделях Focus С-МАХ
8 Для снятия отделки задней боко-
вой части кузова предварительно спи
мите спинку заднею сиденья, а на 3-
дверых моделях дополнительно сними -
те панель отделки опоры полки багаж-
ного отделения (см. иллюстрацию
15.4d).
9 Для снятия отделки багажного от-
деления на моделях Хзтчбэк снимите
панель отделки опорь полки багажно-
го отделения (см. иллюстрации
15.4d,k)
10 Установка производится в обрат-
ном порядке. Поврежденные фиксато-
ры следует заменять.
16 Нижняя секция
центральной консоли и
консоль пола
1 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батаоеи.
2 Последоаа1ельно снимите (оiсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
3 Установка производится в обрат-
ном порядке.
17 Потолочная консоль
1 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи.
2 Последовательность снятия пото-
лочной консоли указана на сопр. ил-
люстрации Особенности снятия пе-
речислены ниже.
Глава 11 Кузов
309
16.2а Снятие консоли пола (Focus II)
16.2b Снятие консоли пола (Focus С-МАХ)
I Заглушки винтов крепления нижней секции центральной
консоли (выверните болты)
2 Нижняя секция центральной консоли
3 Пыльник рычага переключения передач/селекюра АТ
а Панедн о телки рычага переключения передач/селектора
АТ
5 Панель отделки рычага стояночного тормоза (сначала
высвободи ie из фиксаторов заднюю часть)
6 Задний вещевой ящик
7 Консоль пола
16.2с Снятие консоли пола (Focus С-МАХ с э/приводом
стояночного тормоза)
1 Винт крепления панели 2
2 Панель выкпюча < еля стояночного тормоза
3 Задний вещевой ящик
4 Задние винты крепления консоли пола
5 Передние винты крепления консоли пола
6 Консоль пола
< Пыльник рычага стояночного тормоза
2 Заглушка передних винтов (выверните винты)
3 Зн(душка задних винтов (выверните винты)
4 Консоль пола
16.2d Снятие нижней секции центральной консоли (Focus
С-МАХ)
I Нижние накладки панели приборов
2 Панель отделки рычага переключения передач/селекгора
АТ
3 Нижняя секция центральной консоли
17.2 Снятие потолочной консоли
1 Светильник
2 Потолочная консоль
3 Микрофон (при соответствующей комплектаиии)
310
Часть В: Оборудование и отделка салона
17.4 Фиксаторы потолочной консоли
17.6 Фиксаторы микрофона
3 Для снятия салонногр светильника
подденьте его переднюю часть по цен-
тру пластиковым клином выивободит--
из Фиксаторов в потолочной консоли
и разъедините разъемы электропро-
водки светильника
4 Фиксаторы потолочной консоли
указаны на сопр. иллюстрации Для
снятия консоли разъедините разъемы
электропроводки микрофона (при со-
ответствующей комплектации) и пере
ключа теля управления крышкой верх-
18.9а Снятие двери и наружный болт поперечины
(Focus С-МАХ)
него люка
5 При замене потолочной консоли снимите с нее микро-
фон. отжав указанные на сопр. иллюстрации фиксаторы
6 Установка производится в обратном порядке.
18 Снятие и установка панели приборов
/ 0> раничитель откоыеания двери (см Главу 5)
2 Центральные болты петель двери (см I лаву 5)
.7 Передняя дверь (см. Главу 5)
4 Наружный болт поперечины (с обеих сюрон)
18.9с Снятие панели приборов (Focus С-МАХ. часть 1)
14 Разъем электропроводки датчика 15
15 Дн1чик температуры воздуха в салоне (при соответствую
щей комплектации)
16 Накладки ножных, колодцев
17 Кроно тайн рычага переключения передач/селехторэ АТ
IS Болт косплсния рулевого вала к рулевому механизму (см
Главу 10)
19 Болт крепления кронштейна руленой колонки (см г лаву
10)
‘ Отсоедините отрицательный провод (л аккумуляторной
батареи.
2 На моделях Focus С-МАХ снимите отделку стоек А (см.
Раздел 15)
3 Снимите консоль пола и (на моделях Focus С-МАХ<
ихнюю секцию цешральной консоли (см Раздел 16)
4 Снимите модуль фронтальной подушки безопасности
передне!о пассажира (см Главу 12!.
5 На моделях Focus С-МАХ снимите блок аудиосисте-
мы/системы навигации (см Главу 12)
6 Снимите панель управления системой HVAC (см. I лаву
3).
7 На моделях Focus С-МАХ опустите рулевую колонку.
8 На моделях Focus II сними те комбинацию i ipnuopOB (см
Главу 12)
9 Последовательно снимите (отсоедини ie) указанные на
сопр. иллюстрациях элементы в соответствии с их по
рядковыми номерами. Обратите внимание на следующие
особенности.
18.9b Снятие отделки панели приборов (Focus С-МАХ)
5 Верхние наружные секции отделки панели приборов
б Верхние внутренние секции отделки панели приборов
7 Нижние наружные секции отделки панели подборов
8 Нижняя левая секция отделки панели приборов
9 Верхний кожух рулевой колонки (с. Г пану 10)
10 Комбинация приборов (см (лаву 12)
11 Переключатель наружного освещения (см. Главу (2J
12 Наружный дефлектор системы HVAC (см. Главу 3)
13 Крышка верхнего вещевого ящика
Глава 11 Кузов
311
1B.9d Снятие панели приборов (Focus С-МАХ, часть 2)
20 Передние воздуховоды системы HVAC
2< Задние воздуховоды Системы HVAC
22 Монтажный блок реле и предохранителей
23 Внутренние болты крепления поперечины
24 Панель приборов
18.9f Снятие панели приборов (Focus II, часть 2)
9 Прикуриватель
10 Модуль управления доступом без ключа (при наличии)
11 Панель прибооов
18.9с Снятие панели приборов (Focus II, часть 1)
1 Нижняя левая секция панели приборов
2 Переключатель наружного освещения (см. Главу 12)
3 Панель переключателей в центральной консоли (см. Главу
12)
4 Датчик температуры воздуха в салоне (при соответствую-
щей комплектации)
5 Выключатель аварийной сигнализации (см Г пиву 12)
6 Выключатель освещения вещевого ящика
7 Правая секция о/делки панели приборов
8 Дефлекторы системы HVAC (см. Главу 3)
18.10 Крепеж кронштейна
рычага переключения передач/
солок гора АТ (Focus С-МАХ)
18.11 Верхние болты (2) крепления панели приборов
(Focus С-МАХ)
18.12 Ограничитель крышки вещевого
ящика (Focus II)
312
Часть В: Оборудование и отделка салона
19.2 Снятие переднего сиденья
7 Разъем электропроводки сидень»
2 Болты крепления переднего сиденья
3 Переднее сиденье
10 Крепеж кронштейна рычага пере-
ключения передач/селектора АТ моде-
лей Focus С-МАХ указан на сопр. ил-
люстрации.
11 Для снятие панели приборов на
моделях Focus С-МАХ потяните ее
верхнюю часть назад (1 на сопр. ил-
люстрации) и выверните бол ы (2)
крепления панели приборов.
12 На моделях Focus II для снятия па-
нели приборов отсоедините ограничи-
тель крышки вещевого ящика (см.
сопр. иллюстрацию).
13 Установка производится в обрат-
ном порядке.
19 Снятие и установка
переднего сиденья
1 Отсоедините отрицательный про-
вод от аккумуляторной батареи
2 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соо1ве1ствии с их
порядковыми номерами
3 Установка производится в обрат-
ном порядке. Затягивайте боты креп-
ления сиденья в следующей последо-
вательности: задний внутренний, зад-
ний наружный, передний наружный, пе-
редний внутренний
20 Снятие и установка
натяжителей ремней
безопасности и спинки
заднего сиденья
Натяжители передних ремней
безопасности
1 Снимите панель отделки стойки В
(см. Раздел 15)
20.2 Последовательность снятия
натяжителя переднего ремня безопас-
ности
1 Нижняя скоба (только З-даерные
модели)
2 Болт верхнего анкерного узла
3 Направляющая петля (только Focus
С-МАХ и 3-дверные модели Focus fl)
4 Натяжителе
2 Последовательно снимите (отсое-
дини ie) указанные на сопр. иллюст-
рациях олементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности.
3 На 3-дверных моделях выверите
болт (I на иллюстрации 15.5) и сни-
мите ремень с нижней скобы.
4 Болт верхнего анкерного узла удер-
живается металлической шайбой. При
отсоединенном или снятом ремне бе-
зопасности болт, дистанционный эле-
мент и металлическая шайба постоян-
но должны оставайся на анкерном
узле.
5 Для отделения анкерного узла от
стойки В поверните ее по часовой
стрелке (1 на сопр. иллюстрации) и
сдвиньте наружу (2)
6 Для снятия на1яжитсля выверните
бол г (1 на сопр. иллюстрации) и под-
нимите (2) натяжитель, чтобы отсоеди
ните его установочный язычок
7 Установка производится а обрат
ном порядке. Убедитесь в правильно-
сти расположения установочного языч-
ка натяжителя.
Натяжители задних боковых
ремней безопасности
8 На моделях Focus С-МАХ снимите
отделку стойки D и задней боковой
панели кузова (см. Раздел 15), после
чего отогните напольное покрытие (I
на сопр иллюстрации), выверните
болт (2) и отделите нижний анкерный
узел заднею ремня безопасности от
пола.
20.5 Снятие направляющей петли
20.6 Снятие натяжителя
20.8 Болт нижнего анкерного узла
заднего бокового ремня безопасности
(Focus С-МАХ)
9 На моделях Focus II Седан снимите
отделку стоек С и D (см. Раздел 15).
10 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соотлетстчии с их
।юрядкоными номерами.
11 Установка производится л обрат-
ном порядке Проследите за тем, что-
бы фиксирующий язычок на яжителя
заднею ремня безопасности находил
ся в требуемом положении (см. сопр.
иллюстрацию).
Натяжитель заднего
центрального ремня
безопасности Focus С-МАХ
12 Снимите отделку багажного отде-
ления (см. Раздел IS).
13 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами, Обратите вни-
мание на следующие особенности.
14 Для снятия отделки заднею цент-
рального ремня безопасности рас-
Глава 11 Кузов
313
20.10а Снятие натяжителя заднего бокового ремня безо-
пасности (Focus С-МАХ)
1 Болт верхнего анкерного узла
2 Верхний анкерный узел
3 Болт крепления на тяжи теня
4 На тяжи гель (снимается, как натяжитель переднего ремня)
20.10с Снятие натяжителя заднего бокового ремня безо-
пасности (Focus II, кроме Седан)
1 Болт крепления нижнего анкерною узла заднего ремня
безопасности
2 Крышка натяжителя заднего ремня безопасности
3 Болт крепления верхнего анкерного узла заднего ремня
безопасности
4 На тяжи > ель заднего ремня безопасности
20.10b Снятие натяжителя заднего бокового ремня безо-
пасности (Focus II Седан)
I Болт кропления нижнего анкерного узла заднего ремня
безопасности
2 Крышка натяжителя заднего ремня безопасности
3 Болт крепления верхнего анкерного узла заднего ремня
безопасности
а Натяжитель заднего ремня безопасности
20.13 Снятие натяжителя заднего центрального ремня
безопасности (С-МАХ)
1 Отделка заднею центрального ремня безопасности
2 Болт креплении верхнего анкерного узла
3 Фиксаторы
4 Отделка потолка
5 Болт крепления нижнего анкерного узла
6 Направляющая петли
7 Натяжитель
20.14 Снятие
отделки заднего
центрального ремня
безопасности
314
Часть В; Оборудование и отделка салона
подлокотника
20.22 Болт нижнего элемента крепле-
ния заднего центрального ремня
безопасности
кройте заглушки (1 на сопр. иллюст-
рации J. выверните винты (2) и отожми-
те фиксаторы (3).
15 Установка производится я Обрат-
ном порядке. Проследите за тйм. что
бь фиксирующие язычки натяжителя
заднего ремня безопасное г и находи-
лись в требуемом положении.
Спинка заднего сиденья и
натяжитель заднего
центрального ремня
безопасности Focus II
16 При наличии подлокотника отсое-
дините шарнирные пальцы подлокот-
ника о< кронштейна крепления подло-
котника на обоих сторонах. Для этот о
потяните внешнюю кромку опорной
панели подлокотника вверх {I на сопр.
иллюстрации) для обеспечения дос-
тупа к пружинному зажиму, а затем три
помощи гонкой отвертки высвободите
пружинный зажим (2).
17 При наличии подлокотника сними
20.20 Снятие спинки правого сиденья
20.23 Снятие спинки левого сиденья
те его. Для этого сдвиньте подлокот-
ник вяорх (1 на сопр. иллюстрации)
и наружу (2).
18 При наличии подлокотника сними-
те его опорную пластину, отсоединив
зажимы крепления от спинки левого
заднею сиденья в указанной на сопр.
иллюс грации последовательности.
19 Откиньте подушки и спинки задних
сидений вперед, после чего высвобо-
ди е свинку заднего сиденья из внеш-
него установочного кронштейна на обе-
их сторонах. Для этого сожмите зажи-
мы (I на сопр. иллюстрации), толк-
ните их внутрь (2) и при помощи от -
вертки высвободите фиксирующую за-
щелку (3)
20 Снимите спинку правого заднего
сиденья. Для этого отсоедините вне-
шний шарнирный палец от установоч-
ною кронштейна (1 на сопр. иллюст-
рации) и отсоедините спинку правого
Сиденья oi спинки левого сиденья (2).
Замечание: Внутренний шарнирный
палец спинки левого заднего сиденья
имеет кольцевые канавки. Не повре-
дите внутреннюю шарнирную втулку
спинки правого сиденья.
21 Установите фиксатор ленты ремня
безопасности (см. сопр. иллюстра-
цию) на расстоянии не менее 20 см до
натяжителя
20.18 Снятие опорной пластины
подлокотника
20.21 Фиксатор ремня
22 Выверните бол । нижнею элемента
крепления заднего центрального рем-
ня безопасности (см. сопр. иллюст-
рацию). Замечание: Болт удержива-
ется металлической шайбой При от-
соединенном или снятом ремне безо-
пасности болт, дистанционный элемент
и металлическая шайба постоянно дол-
жны оставаться на элемент крепле-
ния ремня безопасности.
23 Снимите спинку левого заднего
сиденья, Для этого отсоедините вне
1ИНИЙ шарнирный пален от внешнего
установочного кронштейна (I на сопр.
иллюстрации) и еденные спинку си-
денья с центрального установочного
кронштейна (2) Замечание: Внутрен-
ний шарнирный палец спинки левого
заднего сиденья имеет кольцевые ка-
навки. Соблюдайте осторожность, что-
бы не повредить шарнирную втулку
центральной петли
24 Последовательна снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
25 Установка производится п обрат
ном порядке.
21 Снятие и установка узла
регулировки высоты
ремня безопасности
1 Снимите отделку стойки В (см Раз
дел 15)
2 Выверите болт крепления верхне-
т о анкерного узла (см. сопр. иллюс-
трацию) и Снимите верхний анкерный
узел с регулятора высоты.
3 Выверите болт кропления регуля-
тора высоты ремня безопасности (см.
сопр. иллюстрацию)
4 Снимите регулятор высоты ремня
безопасности. Замечание: Подними-
Глава 11 Кузов
315
22.2 Жгут электропроводки аварийно-
го натяжителя
21.4 Снятие регулятора
те натяжитель (см. сопр. иллюстра-
цию) чтобы отсоединить фиксирующие
элементы.
5 Установка производится в обрат-
ном порядке. Замечание: Удостоверь-
тесь в правильности расположения ус-
тановочных элементов регулятора вы-
соты ремня безопасности. Правильно
расположите механизм блокировки на
рет уляторе.
22 Снятие и установка замка
и аварийного натяжителя
ремня безопасности
1 Снимите переднее сиденье (см.
Раздел 19).
2 Отсоедините жгут электропровод-
ки аварийного натяжителя ремня бе-
зопасности от сиденья (см. сопр. ил-
люстрацию) Замечание: Для облет -
чения установки отметьте положение
и разводку жгутов электропроводки
аварийного натяжителя ремня безопас-
ности Неправильная прокладка жгу га
электропроводки может привести к
повреждению ет о механизмом пороме-
шенин сиденья.
3 Разъедините разъем электропро-
водки аварийного натяжителя ремня
безопасности от рамы сиденья (см.
сопр. иллюстрацию).
21.2 Болт верхнего анкерного узла
21.3 Болт регулятора высоты
22.3 Разъем электропроводки аварий-
ного натяжителя
22.4 Болт крепления замка ремня и
аварийного натяжителя
4 Выверните болт (см. сопр. иллю-
страцию) и снимите замок и аварий
ный натяжитель ремня безопасности.
5 Установка производится в обрат-
ном порядке.
Глава 12 Бортовое электрооборудование
Содержание
Часть А; Общая информация, диагностика
неисправностей
1 Общая информация .......................... 321
2 Диагностика неисправностей
бортового электрооборудования...............321
3 Предохранители ............................ 322
4 Реле .......................................322
Часть В: Осветительные приборы
5 Регулировка фар ............................323
6 Снятие и установка блок-фар и их компонентов.324
7 Снятие и установка прочих приборов наружно! о
освещения, замена их ламп ..................... 325
8 Снятие и установка приборов
внутреннего освещения и их ламп ............... 327
9 Сня1ие и установка переключателя
наружного освещения.............................327
10 Сня । ие и ус । ановка да i чиков pei улировки
наклона фар ................................ 328
Часть С: Стеклоочистители и омыватели
11 Снятие и установка насоса и резервуара омывающей
жидкости....................................... 328
12 Снятие и установка форсунок омывания фар.....329
13 Снятие и установка
э/мотора и рычат он очистителей ветрового стекла 329
14 Снятие и установка э/мотора и рычага
очистителя заднею стекла...................... 329
15 Снятие и установка датчика дождя........... 329
Часть D: Компоненты SRS
16 Снятие и установка модулей
подушек безопасности ........................ 332
17 Снятие и установка модуля SRS
и датчиков столкновения ................... . . 334
Часть Е: Прочее электрооборудование
18 Снятие и установка э/моторов
стеклоподьемников дверей ...................... ЗЗЬ
19 Снятие и установка элек!ронных модулей ......335
20 Снятие и установка комбинации приборов ... . 336
21 Снятие и установка клаксона и сирены
противоугонной сигнализации ................... 336
22 Снятие и установка компонентов аудиосистемы .. 336
Спецификации
Угол установки рычагов стеклоочистителей (между
рычагом и стеклом)...............................±Г
Очистители ветрового стекла.................... -5‘
Очистители заднею стекла (не регулируется)
Универсал....................................ч-5‘
Хэтчбэк ................................... +3'
Значение «х» для регулировки фар
Фары...................х - 10 см / 10 м ~ 1% ~ 0* 34*
Противотуманные фары..х - 22 см /10м- 2.2% - Г 16’
Мощность и тип применяемых ламп (12 В)
Передние и задние указатели
поворотов.....Сферическая, оранжевая, 21 Вт (PY2 1W)
Ближний свет фар
Галогенные фары................Галогенная Н7 55 Вт
Ксеноновые фары...........Ксеноновая лампа 35 Вт
Дальний свет фар................Галогенная Н1 55 Вт
Передние габаритные
огни ...................Со стеклянным цоколем, 5 Вт
Повторители указателей поворотов
на крыльях ........................Сферическая, 5 В г
Повторители указателей поворотов
в зеркалах ......... Тип WY (со стеклянным цоколем,
оранжевая), 5 Вт
Фонари освещения порогов
(в зеркалах) —..........Со стеклянным цоколем, 5 Вт
Противотуманные фары..........Галогенная Н8. 35 Вт
Стоп-сигналы//габаритные огни в задних комбинирован-
ных фонарях (кроме Седан и С-МАХ) тип Р. 21//5 Вт
Фонарь заднего хода и задний туманный фонарь (кроме
Седан и С-МАХ)..........................тип Р, 21 Вт
Стоп-сигналы в задних комбинированных
Фонарях (Седан и С-МАХ).................тип Р, 21 Вг
Лампа заднего хода в задних комбинированных
фонарях (Седан и С-МАХ)......... .......тип Р, 21 Вт
Задний туманный фснарь//габаритнь<е огни в задних
комбинированных фонарях (Седан)..... тип Р, 21//5 Вт
Задний туманный фонарь//» абаритные огни в задних
комбинированных фонарях (С-МАХ)....... тип Р. 21//4 Вт
Стоп-сигнал верхнего
уровня..................Со стеклянным цоколем. 5 Вт
Освещение номерного знака...........Софитная. 5 Вт
Главный салонный светильник........ Софитная. 10 Вт
Лампы для чтения (модели с//без объемных
датчиков) ....................Сферическая, 5 // 6 Вт
Лампы подсветки зеркал в солнцеза1цитных
козырьках............... Со стеклянным цоколем, 5 Вт
Освещение ножных
колодцев................Со стеклянным цоколем, 5 Вт
Освещение багажного
отделения............... Со стеклянным цоколем, 5 В»
Глава 12 Бортовое электрооборудование
317
Обозначения предохранителей
Символ Значение
Обратитесь к "Руководству по эксплуатации"
83 Вентилятор системе! охлаждения двигателя
EHPAS Элсктрог ицравлический усилитель рулевого управления
Центральный блок предохранителей, реле зажигания
Свечи накаливания дизельного двигателя
(@) Модуль системы ABS насосы/клапаны систем ABS/ESP
ЕСМ система управления двигателем
ССС Вентилятор системы HVAC
Злскт рооСхл рев ветрового стекла
I Электрообогрев заднего стекла
РТС Предпусковой подсгроватеь, дизельные модели
ING Инжектоы. катушки зажигания
Омывание фар
Клаксон
а то Дополни тельный отопитель, работающий на дизельном топливе
А/С Кондиционирование воздуха
- + | Система заряда
Единый замок, выключатель зажи! ания
=0) Левая фара (дальний спет)
i® Правая фара (дальний свет)
Левая фара (ближний свет)
TTQi 6л1лжим1л гнет rhnn
Прикуриватель, гнезда отбора мощности
It Э/привод крышки
♦ верхнего люка
а Топливный насос
Модуль подачи
питания на прицеп
Э/гривод регулировки
сидений
Э/привод
стеклоподъемников
AUDIO
12V
SRS
Аудиосистема
Модуль двери переднего
пассажира/водителя.
единый замок
Модуль левой/правой
задней двери
Электрообогрев зеркал
DRL, стояночные и
габаритные огни
Насос омывания стекол,
полог рев форсунок
омывания стекол
Переключатель
управления наружным
освещением
Очиститель
ветрового стекла
Э/привод складывания
наружных зеркал, датчик
степени заряда батареи
Гнездо отбора мощности
в багажном отделении
Таймер отключения освещения салона
Подогрев сидений
IGN Питание приборов от замка зажигания, электронные модули лммоболизатор
0^ Противотуманне фары, задние туманные фонари
DTRL DRL, питание переключателя наружного освещения от замка зажигания
Н/ о о Освещение номерного знака
Стоп-сигналы
м Очиститель заднею стекла
(®) Э/привод стояночного тормоза
ЕРВ Стояночный тормоз с э/приводом
в Реле запрета запуска двигателя
1 Электрообогрев заднего стекла и зоркал
© Активатор!,। замков дверей
Фонарь заднего хода (с a; Oumshitt CVT)
318
Глава 12 Бортовое электрооборудование
Реле (К) и предохрани юли (F) в монтажном блоке за
вещевым ящиком
Соединения монтажного блока за вещевым ящиком
Реле (К) в монтажном блоке в двигательном отсеке
Расположение реле и предохранителей
Замечание: Приведенное ниже расположение реле и пре-
дохранителей дано для моделей Focus С-МАХ 2003 г вып.
Расшифровка обозначения реле (элементы К) приведена
перед схемами электрооборудования (после Главы 12).
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Болт крепления клаксона........................ 25
Болт кропления сирены
противоу- онной сигнализации................... 23
Гайка крепления кронштейна сирень; противоугонной
сигнализации со встроенной батареей..............6
Гайки крепления рычагов очистителей
ветрового // заднего стекла.................22 // 15
Болт крепления гяг привода очисти юля
ветрового с текла................................ 7
Болты крепления э/мотора очистителя
ветрового стекла................................. 9
Болты крепления кронштейна э/мотора
очистителя заднего стекла....................... 7
Гайка крепления провода массы обогрела
ветрового стекла.................................. 1 I
Болты крепления фар................ ... .......... 4
Болты передних датчиков регулировки наклона фар ... &
Болты (верхний // нижний) задних
датчиков регулироеки наклона фар.............3 // 48
Болты крепления заднего комбинированного фонаря . 1
Болты крепления модуля подушки
безопасности переднего пассажира.................. 8
Гайки крепления модуля
боковой подушки безопасности.......................5
Болты крепления модуля надувной занавеси ....... 11
Болты крепления модуля управления SRS.............10
Болты крепления датчиков бокового
и фронтального ударов............................. 9
Глава 12 Бортовое электрооборудование
319
Назначение предохранителей
I Цель No >рвдохрвнигеля в монтажном блоке за вещевым ящиком (Fxx) и его расчетная сипа тока А
Д» Предох-ознигегя 37 38 39 40 41 42 43 45 46 47 18 19 50 51 52 S3 54 55 56 58 59 6С 61
Сила тока. А 10 10 20 20 20 7.5 10 10 10 10 15 20 15 20 15 25 7.5 7.5 20 ’О ’5 20 IS 15
Смет упр. д т . (бонз ин) +
Сист. упр. дог/, (дизель) 4
Темпсста' -
HVAC т
До~. ОТОТИТВПЬ 4 4 4-
Система КЗ 4 4 +
Подсиет,.а прибэрсе * 4-
Комбинация приборе? ♦
Часы -
Аудиосистема -•
Наружное освещение 1 4 4 А 4- -4 4 Л
Buy. раннее освещение 4 +
| OHL — + ♦ 4
Шина CAN 4
Активе. прогипоуг сист f
Пассивн. ipcrrtooyt смог. 4
Слст навигации +
(Лэдупи упраал-я 4
Зеркала заднего в/дв ♦ 4 • 4
С‘еКП0ПЭДЪ9МНИ-.И 4 - 4
Панельпоибсрсв чонсшъ -
Замки 4 4 к
Стеклясчист сгРкпооыыв. 4
Верхний люк * 4
1 Цепь № предохрвнигвля а монтажном блоке за вещвчым ящиком (Fxx) и его рагже-тнпя лига токя А
№ Предохранит еля 62 63 54 65 66 67 со 69 70 71 72 73 74 75 7fi 77 /8 7S 80 81 й 83 84 85 86
Сила тока А 20 25 10 7.5 16 7.5 20 10 10 25 75 15 10 7.5 25 15 15 10 20 20 •о -.0 )0 20
Стояч ТООМ с э.1 приводом 4
Сист упр дви- (бензин)
Сист упр дай- (дизель) 4 +
АТ ♦ ,4 +
гемпостаг 4
HVAC 4 4
Дон. ОТОПИТСЛе 4 4
Система К?8 4 - - 1 4
Roacueixa приборов + 4 +
Комбинации пэибоэсв 4 t 4
11асы 1
Помощь при парковке ч-
Аудиосистема + t
। Наружное освещений 4 + + - 4 ♦ 4 4
Вч/грен-тее освещение 4 4
ORL + + 4 +
А<тивн. прстииоуг сист
Пассивн тротивоуг. сист 4- 4
Сист навигации -» 4*
Модули упраал-я 4
Зеркала заднего нидя + 4
, Сиденья + 4
Отечлспсдъемники 4 * 4 + 4
11анелн приборов. онсогъ 4
Зэтаот » 4 4 4
Сгечпссмист.. стеклсомыв. 4 * 1"
верхний лкж .. ч- 4 «
Ремни безопасности +
1 80S + 4
320
Глава 12 Бортовое электрооборудование
Глава 12 Бортовое электрооборудование
321
Часть А: Общая информация, диагностика
неисправностей
1 Общая информация
Рассматриваемые автомобили обору-
дованы 12-польтояой системой элект-
рооборудования с заземлением по от-
рицательному полюсу. Питание всех
осветительных приборов и электричес-
ких агрегатов осуществляется от акку-
муляторной батареи, подзаряжаемой от
генератора.
Данная глава посвящена описанию
процедур обслуживания и ремонта не-
которых компонентов системы борто-
вого электрооборудования, к числу ко-
торых помимо конкре1 ных компонентов,
рассмотренных ниже, относятся также
□се осветительные приборы и не свя-
занные непосредственно с двигателем
электрические аксессуары. Кроме того,
рассмотрены процедуры диатьостики
неисправностей электрооборудования
общего порядка. Информация о бата-
рее, генераторе и стартере приведена
п Главе 5. Внимание: При выполне-
нии любых рабо/ по ремонту и обслу-
живанию компонентов системы элект-
рооборудования следует з обязатель-
ном порядке предварительно отсоеди-
нясь отрицательный провод от батареи
во избежание получения рл&ктротрав-
мы и/или возникновения пожара
2 Диагностика
неисправностей
бортового
электрооборудования
Процедуры и .коды диагностики систем
электронного управления рассмотре-
ны н Главе 5
В состав 1ипичного элекiрического
контура могут входить: электрический
компонент, различные выключатели,
реле, э/моторы, предохранители, плав-
кие вставки или прерыватели контура
имеющие отношение к данному ком-
поненту. а также проводка и электри-
ческие разъемы, служащие для следи
нения компонента с батареей и мас-
сой кузова Для облегчения задачи
поиска неисправностей электрических
контуров п конце Руководств прило-
жены принципиальные схемы электри-
ческих соединений.
Перец :ем как приступать к работам по
устранению неисправностей какого-
либо из электрических контуров, вни-
мательно изучите соответствующую
схему с гем, чтобы как можно более
четко представить себе его функцио-
нальное назначение. Сужение круга
поиска неисправности обычно произ-
водится за счет постепенного выявле-
ния и исключения нормально функци-
онирующих компонентов того же кон-
тура. При одновременном выходе из
строя сразу нескольких компонентов
или контуров наиболее вероятной при-
чиной отказа является перегорание
соответствующего предохранителя или
нарушение заземления (разные конту-
ры во многих случаях могут замыкать-
ся на один предохранитель или клем-
му массы).
Отказы электрооборудования зачастую
объясняются простейшими причинами,
такими как коррозия клемм или выход
из строя предохранителя или реле.
Произведите визуальную проверку со-
стояния всех предохранителей, провод-
ки и электрических разъемов контура,
перед тем как приступать к более кон-
кретной проверке исправности его
компонентов.
В случае применения для поиска не-
исправности диагностических прибо-
ров в соответствии с прилагаемыми
электрическими схемами тщательно
спланируйте, в какие точки контура и в
какой последовательности следует
подсоединять прибор с целью наибо-
лее эффективного выявления дефекга.
В чиспо основных диагностических
приборов входш leciep электрических
цепей или вольтметр (может также ис-
пользоваться 12-вольтовая кош-
рольная лампа с комплектом соедини-
1ельных проводов), индикатор непре-
рывности отрезка контура (пробник),
включающий лампочку, собственный
источник питания и комплект соедини-
тельных проводов. Кроме того, всегда
следует иметь в автомобиле комплект
проводов для запуска двигателя от
вспомогательного источника, оборудо
ванных зажимами типа «крокодил» и,
желательно, прерывателем контура, ко-
торые могут применяться для шунти-
рования и подключения различных ком-
понентов электрооборудования г? про-
цессе диагностики контура Как уже
упоминалось выше, перед тем как при-
ступать к проверке цепи при помощи
диаг ностического оборудования, опре-
делите по схемам места его подсое-
динения
Проверка наличия напряжения
Проверки наличия напряжения произ-
водятся r случае нарушения функцио-
нирования контура. Подсоединиie один
из проводов тестера электрических
цепей либо к отрицательному полюсу
батареи, либо к хорошо заземленной
точке кузова автомобиля. Другой про-
вод тестера подсоедините к клемме
электрического разъема контура, пред-
почтительно ближайшего к батарее или
предохранителю Если контрольная
лампа на тестере загорается, напряже-
ние на данном отрезке цепи имеет
место, что подтверждает исправность
контура между данной клеммой и ба-
тареей Продолжая действовать п ана
логичной манере, исследуйте оставшу-
юся часть контура. Выявление отсут-
ствия напряжения говорит о наличии
неисправности между данной точкой
контура и последней из проверенных
ранее точек (где напряжение присут-
ствовало). В большинстве случаев при-
чиной отказа является ослабление
электрических соединений и наруше
ния качества контактов Замечание:
Помните, что питание на некоторые из
контуров боотового электрооборудова-
ния подается только в определенных
положениях замка зажигания
Поиск короткого замыкания
Одним из методов поиска короткого
замыкания является извлечение пре
дохранителя и подключение вместо
него ламп;, пробника или вольтметра
Напряжение в контуре должно отсут-
ствовать. Подергайте проводку, наблю-
дая за лампой-пробником Если лам
па начинает мигать где-то в данном
жгуте? имеется замыкание на массу
возможно вызванное нарушением изо-
ляции провода. Аналогичная проверка
может быть произведена для каждого
из компонент контура, включая выклю-
чатели.
Проверка исправности
заземления
Данная проверка производится с це-
лью определения надежности зазем-
ления компонента. Отключите батарею
и подсоедините один из проводов обо-
рудованной ачтонэмным источником
питания лампы-пробника к заведомо
хорошо заземленной точке. Другой
провод лампы подсоедините к прове-
ряемому жгуту или клемме. Если пам-
па загорается, заземление п порядке
(и наоборот).
Проверки наличия проводимости
Проверка производится с целью вы-
явления обрывоп электрической цепи
После отключения питания контура
проверьте ею с помощью лампы-
пробника, оборудованной автономной
батареей. Подсоедините провода
пробника к обоим концам контура (или
322
Часть А: Общая информация, диагностика неисправностей
3.1а Блок предохрани голей за
вещевым ящиком
к '•силовому" концу (I) и хорошо за-
земленной точке кузова), если конт-
рольная лампа загорается, обрыв в кон-
туре отсутствует. Отказ включения лам-
пы свидетельствует о нарушении про-
водимости цепи Аналогичным же об-
разом можно проверить и исправность
выключателя, подсоединив пробник к
его клеммам При переводе пыключа-
теля в положение “Включено" конт-
рольная лампа-пробник должна заго-
раться.
Локализация обрыва
При диагностике подозреваемого на
наличие обрыва контура визуально
обнаружить причину неисправности
оказывается довольно сложно, так как
осмотр клемм на наличие коррозии или
нарушения качества их контактов зат-
руднен в виду ограниченности досту
па к ним {обычно клеммы закрыты кор-
пусом разъема). Резкое подергивание
корпуса разъема на датчике или жгута
ею проводов во многих случаях при-
водит к восстановлению проводимос-
ти Нс забывайте об этом при попыт-
ках локализации причины отказа подо-
зреваемого на обрыв контура Неста-
бильно возникающие отказы могут
иметь причиной окисление клемм или
нарушение качества контактов.
Диагностика неисправностей электри-
ческих цппой вовсе не представляет
собой грудноразрешимую задачу при
условии четкого представления о том.
что ток поступает ко всем электричес-
ким нагрузкам (лампа, э/мотор и т.п.)
от батареи по проводам через выклю-
чатели, реле, предохранители, плавкие
вставки, а затем возвращается в бата-
рею через массу автомобиля. Любые
проблемы, связанные с отказом элек-
трооборудования могу иметь своей
причиной лишь прекращение подачи на
них электрического тока от батареи
или возврата его в нее.
3 Предохранители
1 На рассматриваемых автомобилях
предохранители помещаются в мон-
тажных блоках, расположенных: за глав
3.1Ь Обозначение на схеме монтажно-
го блока
А Обозначение защищаемого контура
(см. Спецификации)
В Номер предохранителя (F)
С Расчетная сила тока (А) предохрани-
теля
ным вещевым ящиком (см. иллюст-
рацию 3.1а) и в левой части двига-
тельного отсека (6 на иллюстрациях
в начале Главы 1) Схема располо-
жения предохранителей и пинцет для
их извлечения (только на монтажном
блоке в двитотельном отсеке) находят-
ся на крышке монтажного блока; рас-
шифровка обозначений на схеме при-
ведена на иллюстрации 3.1Ь.
2 Для доступа к предохранителям в
монтажном блоке за вещевым ящиком.
а) Выверните два болта и сними-
те правую нижнюю накладку панели
приборов:
Ь) Ослабьте болты быстрого креп
лення на монтажном блоке:
с) Опустите монтажный блоки и
потяните его на себя;
с!) Подвесьте монтажный блок на
передней част удержинающе/ о
кроной ейна.
3 Дпя доступа к предохранителям в
монтажном блоке в двигательном от-
секе оттяните фиксатор на задней ча-
сти монтажного блока и поднимите его
крышку (см. сопр. иллюстрацию)
4 Каждый отдельный предохранитель
используется для защиты какого-либо
конкретного электрического кон:ура
или сразу нескольких контуров.
5 В монтажных блоках используются
предохранители компактной конструк-
ции, оборудованные штыковыми кон-
тактами, и, при необходимости, лет ко
извлекаемые из своих г незд пальцами
или хранящимися в монтажном блоке
щипцами. При отказе какого-либо из
потребителей электроэнергии в пер-
вую очередь веет да следует проверить
состояние соответствующего предох-
ранителя Включите зажигание и при
помощи пампы-пробника прозонди
руйте открытые клеммы каждого из
предохрани гелей. Если лампа загора-
ется при подсоединении к каждой из
клемм, следовательно, предохранитель
в порядке. Если же напряжение имеет
3.3 Снятие крышки монтажного блока
место только со стороны подачи пита-
ния, значит, предохрани гель перегорел.
Заметим также, что обычно корпус: пре-
дохранителя изготавливается из про-
зрачной пластмассы, сквозь которую
легко определить состояние рабочей
перемычки.
6 При замене перегоревшего предох-
ранителя строго следите за тем, чтобы
приготовленный сменный элемент со-
ответствовал по типу вышедшему из
строя Рассчитанные на различную но
минальную силу тока предохранители
физически могут ничем не отличаться
друг от друга, не являясь пои этом вза-
имозаменяемыми. Каждая из электри-
ческих цепей имеет различные рабо-
чие параметры и нуждается в разлив
ной степени зашиты поэтому замена
предохранителя, рассчитанного на оп-
ределенную сипу тока, предохраните-
лем с не соответствующими парамет-
рами чревата самыми серьезными по-
следствиями (вплоть до возникновения
пожара). Рабочие параметры предох-
ранителя обычно обозначен.;, на его
пластмассовом корпусе, кроме того,
дополнительно используется цветовая
идентификация.
7 Если новый предохранитель сразу
же после установки также выходит из
строя, не имеет смысла производить
дальнейшую его замену, - прежде сле-
дует выявить и устранить причину воз-
никновения перегрузки в цепи. В боль
тпипстпе случаев таковой оказывается
короткое замыкание соединительной
электропроводки вызываемое повреж-
дением ее изоляции. Запасные предох-
ранители обычно помещаются в сво-
бодных колодках монтажного блока.
4 Реле
I Для подачи электропитания или
сигнала управления па некоторые из
потребителей электроэнергии и авто-
мобиле (такие как компонуй гь систе-
мы впрыска топлива, клаксон, стартер,
вентилятор системы охлаждения про-
гиво гуманные фары и прочие) исполь-
зуются реле. Фактически оеле пред-
ставляет собой электрический ключ
обеспечивающий замыкание В/В кон
тура по низковольтному сигналу R слу-
чае выхода реле из строя происходит
Глава 12 Бортовое электрооборудование
323
отказ функционирования соответству-
ющего потребителя. Рвло установле-
ны п монтажных блоках вместо с пре-
дохранителями (см. Раздел 3). Описа-
ние проверки исправности функциони-
рования реле приведено ниже Вышед-
шие из строя реле подлежат замене.
2 Если не удается выяснить способ
включения реле в соответствующий
электрический контур по схемам элек-
трических соединений (схемы приве-
дены в конце главы), следует помнить,
что подход к пропорко любого реле в
принципе одинаков во всех случаях (см.
далее).
3 В большинстве случаев к двум из
контактных клемм реле всегда подсо-
единен контур управления. При пода-
че на эти клеммы низковольтного на-
пряжения тек начинает циркулировать
по обмотке управления реле, в резуль-
тате чего происходит замыкание боль-
ших контактов рабочего контура потре-
бителя электроэнергии Остальные
кломмы являются клеммами рабочего
(В/В) контура.
4 С целью облегчения идентифика-
ции клемм реле на его корпус обычно
наносится пояснительная маркировка
с изображением схемы подсоединения
ключей.
5 Перед снятием реле удостовери-
тесь, что соответствующий контур обе-
сточен.
6 Подсоедините оборудованный пре-
дохранителем провод-перемычку меж-
ду одной из клемм управления реле и
положительной клеммой батаоеи. При
помощи второго провода-перемычки
заземлите вторую клемму управления.
- реле должно издать щелчок. Некото-
рые реле требуют обязательного со-
блюдения полярности подключения. -
если щелчка не произошло, попробуй
те поменять полярность подключения
клемм управления
7 При подсоединенных проводах-пе-
ремычках проверьте наличие проводи-
мости между клеммами 8/0 контура
8 При отрицательном результате
проверки замените реле
Часть В: Осветительные приборы
5.2 Регулировка фары по горизонтали
5.4 Регулировка нрогивогуманной
фары
5 Регулировка фар
1 Перед началом регулировки фар
выполните следующие действия
• Установите ан томобиль на tоризон-
гальную ноьерхнос/ь;
• Замените поврежденные рассеива-
тели и зеркала, а также почернев-
шие лампы накаливания;
• Проверьте и при необходимое г и
о ^корректируйте давление в шинах.
• Удостоверьтесь, что автомобиль не
перегружен;
• Проверьте правильность установки
фар относительно капота (зазоры);
• Поверните регулятор угла наклона
фар до крайних значении и верни-
те его в положение «0<
• Выставьте прибор дли регулиров-
ки по продольной оси автомобиля
параллельно плоскости, на которой
стоит автомобиль. Настройте при-
бор на регулировочное значение
фары (е).
2 При помощи винтов (см. сопр.
иллюстрацию) отрегулируйте фару
так, чтобы граница света и тени каса-
лась горизонтальной линии
3 При помощи пинта (см. сопр. ил-
люстрацию) отрегулируйте фару так,
чтобы наклонная линия границы света
и тени лежала п точке пересечения
горизонтальной линии и линии 15* *.
Замечание: Рассеянная часть может
лежа гь выше линии 15'.
4 При помощи винта (см. сопр. ил-
люстрацию) отрегулируйте противо-
туманные фары так. чтобы граница све-
5.5 Рычаг регулировки при смене
стороны движения
та и тени касалась горизонтальной ли-
нии.
5 При движении □ странах с левос-
тороннем движением во избежание
ослепления водитепей встречных авто-
мобилей на моделях и адап ивным све-
том фар следу©’ перевести рычаг (см.
324
Часть В: Осветительные приборы
6.1 Последователь-
ность снятия фары
Т Винт крепления
фары
2 Фиксатор фары
3 Фара
4 Разъем электро-
проводки фары
5 Точки фиксации
6.2 Снятие фары с фикса юра
6.4 Снятие лампы указателя поворота
сопр. иллюстрацию) в нижнее поло-
жение, на моделях с галогенными фа-
рами регулировка производится путем
наклеивания на фары специальных эк-
ранов, а на моделях с ксеноновыми
фарами требуется специальная регу-
лировка (обратитесь к представителю
компании Ford) После возвращения а
страну с правосторонним движением
верхние рычат в верхнее положение
(модели с адаптивным светом Фар),
снимите с Фар экраны, либо обрати-
тесь к представителю компании Ford
для выполнения обратной регулиров-
ки фар.
6 Снятие и установка блок-
фар и их компонентов
Снятие и установка фары
Последовательность снятия фары
указана на сопр. иллюстрации.
2 Для высвобождения фары из фик-
сатора нажмите не него, переместив
примерно на I см (см. сопр. иллюс-
трацию)
3 Установка производится в обрат-
ном порядке. Удостоверьтесь, что фара
правильно установлена в точках фик-
сации. В заключение отрегулируйте
Фару (см. Раздел 5).
Замена ламп блок-фары
Замечание: Замена ламп блок-фары
возможно только после снятия блок-
фары (см выше)
Замечание: Лампы накаливания еле-
дует заменять только лампами ют же
типа Перед заменой лампы проверь-
те, чтобы соответствующий световой
прибор был выключен. Не борите кол
бу лампы накаливания голыми пальца-
ми, используйте чистое полотенце или
хлопчатобумажные перчатки. Отпечат-
ки пальцев, оставленные на колбе лам-
пы. испаряются и осаждаются на отра-
жателе, что особенно заметно на фа-
рах и противотуманных фарах. Случай
но оставленные отпечатки пальцев сле-
дует удалить салфеткой, пропитанной
спиртом Не допускается протирать
отражатели фар. покрытые защитным
лаком, сухой жесткой тряпкой, а такжо
применять для этой цели какие-либо
очистители или растворители. Исполь-
зуйте мягкие влажные салфетки.
Внимание: Галогенные пампы нахо-
дятся под давлением и могут треснуть.
Поэтому при их замене следуем
пользоваться защитными очками и
перчатками. При замене ксеноновых
ламп возникав! опасность травмиро-
вания вследствие высокого напряже-
ния! Обязательно выключите фары и
отсоедините электропроводку от бата-
реи. После замены кратковременно
включите и выключите фару, чтобы
снять остаточное напряжение В каче-
стве меры безопасности надевайте
ботинки с резиновыми подошвами.
4 Для замены лампы указателя по-
ворота поверните ест патрон (см.
сопр. иллюстрацию) против часовой
стрелки и извлеките ei и из фары. Вда-
6.6а Снятие лампы ближнего света
6.7 Снятие лампы габаритного огня
Глава 12 Бортовое электрооборудование
325
6.9 Разъем электропроводки э/мотора
ело Винты крепления э/мотора
6.11 Снятие э/мотора
7.2 Снятие противотуманной фары и
ее лампы
7.5 Снятие дополнительного указателя
поворота (на крыле)
т Накладка прогивотуманной фары
(иыдаиито наружу)
2 Винты крепления противотуманной
фары
3 Противотуманная фара
4 Разъем электропроводки противоту-
манной фары
пито лампу в патрон и, повернув ее
против часовой стрелки извлеките из
патрона
5 Для замены ламп ближнего и
дальнего света фар, а также ламп
габаритных огней прежде всего сни-
мите защитную крышку, высвободив ее
из фиксаторов (см. сопр. иллюстра-
цию)
6 Для замены ламп ближнего и
дальнего света фар разъедините
разъем электропроводки, откиньте про-
полочную скобу и извлеките лампу из
фары (см. сопр. иллюстрации) За-
мечание: При установке обратите вни-
мание на надежность фиксации удер-
живающей скобы.
7 Д.чн замены лампы габаритного
огня сожмите фикса юры патрона, ак-
куратно вытяните патрон из фары и
извлеките из патрона лампу (см. сопр.
иллюстрацию)
Снятие и установка э/мотора
регулировки наклона фары
8 Снимите фару и крышку ламп {см.
выше).
9 Разъедините разъем электропро-
водки э/мотора (см. сопр. иллюст-
рацию)
10 Выверните винты крепления э/мо-
тора (см. сопр. иллюстрацию)
11 Отделите шарнир э/мотора от на-
правляющей (1 на сопр. иллюстра-
ции) и снимите э/мотор в направле-
нии (2).
12 Установка производится в обрат-
ном порядке.
7 Снятие и установка
прочих приборов
наружного освещения,
замена их ламп
Замечание: При замене ламп выпол-
няйте указания, приведенные перед
подразделом 'Замена ламп фар - Раз-
дела 6.
Снятие и установка
противотуманной фары и ее
лампы
I Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
2 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами
3 При необходимости извлеките лам -
пу из фары и замените лампу.
4 Установка производится в обрат-
ном порядке. После установки отрегу-
лируйте противотуманную фару (см.
Раздел 5).
Снятие и установка
дополнительного указателя
поворота (на крыле) и его лампы
5 Сдвиньте дополнительный указа-
। ель поворота назад и вытяните его из
переднего крыла. Разъедините разъем
7.8 Снятие дополнительного указателя
поворота (в зеркале)
электропроводки и снимите дополни-
тельный указатель поворота (см. сопр.
ил л юс грацию)
6 При необходимости замены лампы
поверните патрон лампы и снимите его
с указателя поворота. Зыньто лампу ил
патрона и установите новую лампу.
7 Установка производится в обрат-
ном порядке.
Снятие и установка
дополнительного указателя
поворота (в зеркале) и его
лампы
8 Сдвиньте дополнительный указа-
тель поворота вперед, потяните за его
заднюю масть и вытяните ею из зер-
кала. Разъедините разъем электропро-
водки и снимите дополнительный ука-
затель поворота (см. сопр. иллюст-
рацию).
9 При необходимости замены лампы
поверните патрон лампы и снимите его
с указателя поворота. Выньте лампу из
патрона и установите новую лампу.
10 Установка производится в обрат-
ном порядке.
Снятие и установка подсветки
порога (в зеркале) и его лампы
11 Нажмите на наружную часть рассе
ивателя по направлению к двери и
нытяните фонарь подсветки порога ил
зеркала. Разъедините оазъем электро-
проводки И СНИМИТе ДОППЛ1 ТИТОВЫ 1ЫЙ
указатель поворота (см. сопр. иллю-
страцию).
326
Часть В: Осветительные приборы
7.11 Снятие подсветки порога (в
зеркале)
7.16 Винты держателя ламп заднего
комбинированного фонаря
(Focus С-МАХ)
12 При необходимости замены лампы
поверните патрон лампы и снимите его
с указателя поворота. Выньте лампу из
патрона и установите новую лампу.
13 Установка производится в обрат-
ном порядке.
Снятие и установка заднего
комбинированного фонаря и его
ламп (Focus С-МАХ)
14 Снимите отделку стойки D (см. Гла-
ву 10) и накладку отделки багажного
отделения с правой стороны, после
чего отдайте две гайки-барашка (см.
сопр. иллюстрацию).
15 Снимите задний комбинированный
фонарь из двух пластиковых фиксато-
ров на кузове (см. сопр. иллюстра-
цию) и разъедините разьем электро-
проводки заднего комбинированного
фонаря
16 При необходимости замены ламп
выверни ге винты крепления держате-
ля ламп заднего комбинированного фо-
наря (см. сопр. иллюстрацию) и сни-
мите держатель. Поверните лампу про-
тив часовой стрелки, слегка вжимая ее
в держатель, и вытяните лампу из дер-
жателя.
7.17 Снятие заднего комбинированно-
го фонаря (Focus II Хзтчбэк)
7.22 Фиксаторы заглушки заднего
комбинированного фонаря (Focus II
Седан)
Снятие и установка заднего
комбинированного фонаря и его
ламп (Focus II Хзтчбэк)
17 Выверните болты (см. сопр. ил-
люстрацию) и снимите задний ком-
бинированный фонарь с кузова
18 Поверните патроны ламп против
часовой стрелки до упора и извлеките
их из фонаря.
19 При необходимости замены лампы
поверните ее против часовой стрелки,
слетка вжимая в патрон, и вытяните
пампу из патрона
Снятие и установка заднего
комбинированного фонаря и его
ламп (Focus II Универсал)
20 Выверните болты по аналогии с
моделью Хзтчбэк (см. выше) и Сними-
те задний комбинированный фонарь с
кузова, разъединив разъем ег о элект -
ропроводки,
21 При необходимости замены памп
7.15 Снятие заднего комбинированно-
го фонаря (Focus С-МАХ)
7.21 Снятие заднего комбинированно-
го фонаря (Focus II Универсал)
7.23 Снятие держателя ламп заднего
комбинированного фонаря (Focus II
Седан)
выверните винты крепления держате-
ля ламп (см. сопр. иллюстрацию) и
снимите его Поверните лампу Против
часовой стрелки, слегка вжимая ее п
держатель, и вытяните пампу из дер-
жателя.
Снятие и установка заднего
комбинированного фонаря и его
ламп (Focus II Седан)
22 Снимите два фиксатора (см. сопр.
иллюстрацию) в панели отделки ба-
гажного отделения и снимите панель.
23 Отведите в сторону два фиксирую-
щих крюка (см. сопр. иллюстрацию)
и снимите держатель ламп. При необ-
ходимое^! замены ламп поверните
лампу против часовой сiредки, слегка
вжимая ее в держатель, и вытяните
лампу из держателя
Глада 12 Бортовое электрооборудование
327
7.25 Снятие фонаря заднего хода
24 При необходимости снятия задне-
го комбинированною фонаря выверни-
те бшны его крепления, также доступ-
ные после снятия панели отделки ба-
гажного отделения.
Фонарь заднего хода, задний
туманный фонарь и их лампы
(Focus II Хэтчбэк)
25 Отожмите фиксатор в задней час-
ти корпуса фонаря и выдавите корпус
наружу (см. сопр. иллюстрацию).
°азьедините разъем электропроводки.
26 Поверните патроны ламп против
часовой стрелки до упора и извлеките
их из фонаря.
27 При необходимости замены лампы
поверните ее против часовой стрелки,
слегка вжимая л патрон, и вытяните
лампу из патрона.
Снятие и установка стоп-сигнала
верхнего уровня
28 Выверните винты (см. сопр. ил-
люстрацию) и снимите стоп-сигнал
верхнего уровня.
29 Отожмите фиксаторы и извлеките
держатель ламп корпуса из стоп-сиг-
нала. При необходимости замените
лампу.
ЗС Установка производится в обрат-
ном порядке
Снятие и установка фонаря
подсветки номерного знака и
его лампы
31 Выверни 1 е вин т ы (см. сопр. иллю-
страцию) и снимите фонарь освеще-
ния номерною знака. При необходи-
мости извлеките лампу из контактов.
32 Установка производится в обрат-
ном порядке.
7.28 Снятие стоп-сигнала верхнего
уровня и его ламп
8.t Замена лампы главного салонного
светильника (все модели) и ламп для
чтения (модели без объемных датчи-
ков)
А Модели без объемных датчиков
В Модели с объемными датчиками
8 Снятие и установка
приборов внутреннего
освещения и их ламп
Замечание: При замене ламп напол-
няйте указания, приведенные перед
подразделом -Замена памп фар» Раз-
дела 6
Лампы главного салонного
светильника
1 Вставьте плоскую отвертку в щель
между корпусом светильника и рассе-
ивателем с противоположной от вык-
лючателей стороны и осторожно выд-
виньте рассеиватель на небольшое
расстояние. Возьмитесь за боковую
часть рассеивателя и снимите его со
светильника (см. сопр. иллюстра-
цию)
2 Для снятия лампы главного салон-
ного светильника (иентральная лампа)
извлеките ее из контактов
7.31 Снятие фонаря подсветки
номерного знака
8.4 Замена ламп для чтения (модели с
объемными датчиками)
3 Для снятия ламп местного освеще-
ния (боковые пампы) на моделях без
объемных датчиков противоугонной
сигнализации поверните патрон вме-
сте с лампой против часовой стрелки
и извлеките его из светильника
4 Для снятия ламп местного оспещгъ
ним на моделях с объемными датчика-
ми снимите светильник с его окантов-
ки на потолке, вставив плоскую отвер-
тку в выемку и высвободив металли-
ческое стопорное кольцо. Поверните
патрон вместе с лампой против часо-
вой стрелки и извлеките его из све-
тильника (см. сопр. иллюстрацию).
5 Установка производится в обрат-
ном порядке
Прочие приборы внутреннего
освещения
6 Отожмите светильник или его рас-
сеиватель (см. сопр. иллюстрации)
от отделки кузова и замените лампу.
/ Установка производи гея в обрат-
ном порядке.
9 Снятие и установка
переключателя наружного
освещения
1 Снимите левый боковой дефлектор
системы HVAC (см. Г лаву 3).
2 Выдавите переключатель наружно-
го освещения изнутри панели прибо-
ров наружу
3 Разъедините разьем электропро-
водки и снимите переключатель т аруж
него освещения
328
Часть С: Стеклоочистители и омыватели
8.6а Лампа освещения косметическо-
го зеркала
8.6b Светильник а багажном отделе-
нии
Разъем
электропро-
водки датчике
4
Болт крепле-
ния датчика 4
Заклепка
датчика 4
Передний
датчик
регулировки
наклона фар
10.3а Снятие переднего датчика регулировки наклона фар
10 Снятие и установка
датчиков регулировки
наклона фар
1 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на подпорки.
2 Для снятия переднего датчика сни-
мите драное переднее колесо.
3 Последовательно снимите I отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами
4 Установка производится в обрат-
ном порядке R заключение проверьте
и при необходимости от регулируй ie
наклон фар
10.3а Снятие переднего датчика
регулировки наклона фар
Разъем злектропооводки
датчика 4
2 Нижний болт крепления
датчика 4
3 Верхний бол/ крепления
датчика 4
4 Задний датчик регулировки
наклоне Фар
Часть С: Стеклоочистители и омыватели
11.2 Снятие горловины
Замечание: Проверка состояния и
замена щеток стеклоочистителей, а так-
же регулировка рычагов стеклоочисти-
телей и форсунок омывателей описа-
ны в Разделе 7 Главы 1,
11.3 Снятие насоса омывающей
жидкости
1 Штуцер нижнего резервуара
омывающей жидкости
2 Нижний болт крепления
резервуара 4
3 Верхний 0ол1 краплении
резервуара 4
4 Верхний резервуар омывающей
жидкости (orсоедините о/
заливной горловины)
5 Разъем электропроводки
насоса 7
6 Шланги насоса 7
7 Насос омывающей жидкости
11 Снятие и установка
насоса и резервуара
омывающей жидкости
I Опорожнит.® резервуар омывающей
жидкости.
2 Снимите локер правой передней
колесной арки (см. Главу 10) При не-
обходимости снятия насоса омывания
фар выверните болт (1 на сопр. ил-
люстрации) и снимите горловину (2).
3 Для снятия только насоса последо-
вательно снимите (отсоедините) ука-
занные на сопр. иллюстрации эле-
менты в соответствии с их порядко-
выми номерами
4 Для снятия насоса вместе с резер-
вуаром Поспеловательно снимите (Ст-
Глава 12 Бортовое электрооборудование
329
11.4а Снятие нижнего резервуара омывающей жидкости
11.4b Снятие верхнего резервуара омывающей
жидкости
т Штуцер резервуара 3
? Болты крапления резервуара 3
3 Нижний резервуар омывающей жидкости
4 Шланги насоса омывающей жидкости
5 Разъем электропроводки резервуара й
6 Нижний бот крепления резервуара 8
7 Верхний болт креп пенил резервуара 8
11.5 Снятие насоса омывания фар
8 Верхний резервуар омывающей жидкости (отсоедини
те от заливной горловины)
соедините! указанные на сопр. иллю-
страциях элементы л соотпетстпии с
14 Снятие и установка
э/мотора и рычага
их порядковыми номерами
5 Для смятия насоса омывания Фар
снимите верхний резервуар (см. ил-
люстрацию I 1.4b) омывающей жид-
кое in. о (соедините от насоса электро
проводку (1 на сопр. иллюстрации)
и шлан! (2) и снимите насос (3).
6 Установка производится в обрат-
ном порядке. Смочите уплотнение на-
соса мыльным paci вором для упроще-
ния установки.
12 Снятие и установка
форсунок омывания фар
I Снимите фару (см Раздел 6}.
2 Вытяните заглушку (1 на сопр.
иллюстрации) форсунки (3) и, удер-
живая ее в поднятом положении, отсо-
едините от форсунки шланг (2).
3 Выведите Форсунку из фиксаторов
(см. сопр. иллюстрацию) и снимите
ее.
4 Для установки вдавите заглушку
Форсунки вместе с телескопической
штангой до упора в накладку бампера.
13 Снятие и установка
э/мотора и рычагов
очистителей ветрового
стекла
1 На моделях Focus С-МАХ подни-
мите рычаги стеклоочистителей на угол
примерно 30‘ от нейтрального положе-
ния. Для Этого включите стеклоочис-
тители и включите зажигание, когда
рычаги будут находиться а требуемом
положении.
2 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
3 Для снятия непосредственно э/мо-
гора отделите от него тягу (см. ил-
люстрацию 13.3а) пт,тверните болты
(см. иллюстрацию 13.3b) и вытяни
теэ/мотор из кронштейна (см. иллю-
страцию 13.3с).
4 Установка производится в обрат
ном порядке.
очистителя заднего
стекла
1 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми юмерами
2 Дпя снятия отделки двери задка
предварительно выверните винть в
нишах для опусканий двери задка.
3 Установка производится в ofipai-
ном порядке.
15 Снятие и установка
датчика дождя
I Последова(егьно снимите. (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
2 Установка производится в обрат-
ном порядке.
330
Част ь С: Ст е к л о о чистители и омыватели
13.2b Снятие э/мотора и рычагов очистителей норово-
го стекла (Focus II)
1 Гайки крепления рычагов 3
2 Рычаги очистителей ветрового стекла
3 Фиксаторы панели 4
4 Панель обтекателя ветрового стекла
5 Болты крепления сборки 6
6 Сборка э/мотора и тяг очистителей ветрового стекла
7 Разъем электропроводки э/мот.орэ 8
S Э/мотор очистителей ветрового стекла
13.2а Снятие э/мотора и рычагов очисти гелей ветрового
стекла (Focus С-МАХ)
I Гайки крепления рычага 3
2 Шайбы
3 Левый рычаг очистителей ветрового стекла
4 Гайки крепления рычага 6
5 Шайбы
6 Правый рычаг очистителей ветровы о стекла
7 Уплотнение капота
8 Обтекатель ветрового стекла
9 Болты крепления сборки /О
!0 Сборка э/мотора и тяг очистителей
ветрового стекла
It Разъем элек /ропроводки э/мотора 12
12 Э/мотор очистителей петрово/ о стекла
13.Зя Крепление тяги на
э/моторе
13.3b Крепеж э/мотора
13.3с Снятие э/мотора
I Заглушка тайки 2
2 Гайка крепления рычага 4
3 Шайба
4 Рычаг очистителя заднего стекла
Глава 12 Бортовое электрооборудование
331
14.1b Снятие отделки двери задка
14.1с Снятие э/мотора
5 Отделка двери задка
6 Фиксаторы отделки 5
7 Балты крепления э/мотора Я
8 Э/мотор очистителя заднего стекла
У Разъем электропроводки э/мотора 8
15.1 Снятие датчика дождя
/ Верхняя накладка кронштейна зеркала
2 Нижняя накладка кронштейна зеркала
3 Разъем элек тропроводки да пика дождя
4 Датчик дождя (держится в фиксаторах)
Часть D:
Компоненты SRS
Замечание: Расположение компонен-
тов SRS указано на иллюстрации
16.0 Перед работами с компонента
ми SRS обязательно отсоедините про-
вода от аккумуляторной батареи и выж-
дите несколько минут после этого
Коды неисправности системы SRS при-
ведены в Спецификациях к Главе 5:
снятие спиральной пружины описано
в Разделе 12 Гпалы 10. Снятие и уста-
новка аварийных натяжителей ремней
безопасности описано в Разделе 22
Главы 11.
16.0 Расположение компонентов SRS
/ Аварийные натяжители ремней безопасности
2 Датчики боковых ударов
3 Модель надувной занавеси
4 Возвра тише механизмы ремня безопасности
5 Модули боковых подушек безопасности
6 Модуль SRS
7 Модуль фронтальной подушки безопасности переднего пассажира
8 Датчик лобового столкновения
9 Модель фронтальной подушки безопасности воителя
10 Спиральная пружина
332
Часть D: Компоненты SRS
16.2а Фиксаторы модуля подушки
безопасности водителя (Focus С-МАХ)
16.3b Провод массы (Focus II)
16 Снятие и установка
модулей подушек
безопасности
Модуль фронтальной подушки
безопасности водителя
1 Снимите верхний кожух рулевой
колонки (см Спаду 10).
? Поверните рулевое колесо, чтобы
обеспечить доступ к фиксаторам моду-
ли подушки безопасности яодителя и
при помощи плоской тонкой отверти
Отожмите фиксаторы (см. coup, ил-
люстрации)
3 Потяните за нижний край модуля
подушки безопасности настолько, что-
бы можно было отсоедините разьем
электропроводки на обратной сторо-
не модуля. Разъедините разъем(ы)
электропроводки модуля (см. сопр.
иллюстрации) и снимите ei о.
4 Установка производится в обрат-
ном порядке. Следите за правильнос-
тью крепления влек»ропроводки на
модуле подушки безопасности.
Модуль фронтальной подушки
безопасности переднего
пассажира (Focus II)
5 На моделях с системой К/В сни-
мите монтажный блок роле и предох-
ранителей за главным вещевым ящи-
ком (см Раздел 3) и отсоедините
16.2b Фиксаторы модуля подушки
безопасности водителя (Focus II)
16.5 Снятие шланга охлаждения
16.7а Разъем электропроводки модуля
подушки безопасности
шланг охлаждения or вещевого ящика
(см. сопр. иллюстрацию)
6 Последопатппыи» снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы в соответствии и их
порядковыми номерами.
7 Для снятия непосредственно моду-
ля фронтальной подушки безопаснос-
ти переднего пассажира разъедините
разъем его электропроводки (см. ил-
люстрацию 16.7а) и выверните бол-
ты его крепления (см. иллюстрации
16.7b, с)
8 Установка производи гея в обрат-
ном порядке
Модуль фронтальной подушки
безопасности переднего
пассажира (Focus II)
9 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни-
мание на следующие особенности
К) При снятии вещевого ящика при
иоо' ве।с।вующей комплектация разъе
дините разъем электропроводки вык-
лючателя подушек безопасности пере-
16.За Провод массы (Focus С-МАХ)
16.6 Последовательность снятия
модуля подушки безопасности
переднего пассажира (Focus II)
/ Взддеаой ящик
Л Разьем для подклхг /сния зне. инег с
Лудиоусфлйсгаа
3 Разьем нык/иочагбля ладушек
безопасности переднего /
4 Центральный правый дефлек top
системы HVAC
5 Модуль под ушки безопасности
переднего пассажира
16.7b Внутренние болты крепления
модуля подушки безопасности
16.7с Болты крепления модуля
подушки безопасности
Глава 12 Бортовое электрооборудование
333
I Ними чтя накладка панели приборов
2 Бокова» секция отделки панели приборов
3 Разъем электропроводки выключателя освещения еещево
16.9b Последовательность снятия модуля подушки безопас-
ности
6 Разъем электропроводки модуля подушки безопасности
7 Провод массы модуля подушки безопасности
8 Болты крепления кронштейна 10
9 Гайки креплении кронштейна 10
Ю Кронштейн модул» подушки безопасности
1! Модуль подушки безопасности
го ящика
Разъем электропроводки лампы освещения вещевою
ящика
4
5 Вещевой ящик
днего пассажира (см. сопр. иллюст-
рацию) .
(1 Для снятия непосредственно моду
ля фронтальной подушки безопасное-
in переднего пассажира огдайте гай-
ки (1 на сопр. иллюстрации), отде-
лите модуль OI панели приборов (2),
поверните модуль на угол 90" (3) и из-
влеките модуль из панели приборов
12 Установка производится в обрат-
16.10 Разъем электропроводки
выключателя подушек безопасности
16.11 Снятие модуля подушки
безопасности
ном порядке.
Модуль боковой подушки
безопасности
14 Снимите отделку спички сиденья.
15 Разъедините разъем элек1р0про-
водки (I на сопр. иллюстрации) от
контактного блока сиденья и высвобо-
дите жгут из держателей. Отдайте гай-
ки (2) и снимите модуль (3) боковой
подушки безопасности.
16 Установка производится в обрат-
ном порядке
Модуль надувной занавеси
17 Снимите отделку потолка. На мо-
делях Седан дополнительно снимите
сиделку стойки D.
18 Последовательно снимите (отсое-
дините) указанные на сопр. иллюст-
рациях племен:ы в соответствии с их
порядковыми номерами
I9 Установка производится в обрат-
ном порядке.
334
Часть D: Компоненты SRS
16.18а Снятие модуля надувной занавеси (Focus II Хэтчбэк и
Седан)
1 Передний шнур крепления
2 Задний шнур крепления (при наличии)
3 Разъем электропроводки модуля надувной занавеси
4 Болты крепления модуля надувной занавеси
5 Модуль надувной занавеси
16.18b Снятие модуля надувной занавеси (Focus II
Универсал)
1 Шнур крепления модуля надувной занавеси
2 Разъем электропроводки модуля надувной занавеси
3 Болты крепления модуля надувной занавеси
4 Модуль надувной занавеси
16.18с Сня1ио модуля надувной занавеси (Focus С-МАХ)
1 Разъем зиек 1ропроводки модуля надувной занавеси
2 Шнур крепления модуля надувной занавеси
3 Передний болт кропления модуля надувной занавеси
4 5 Задние болты крепления модуля надувной занавеси
17.2 Снятие модуля SRS
6 Модуль надувной занавеси
17 Снятие и установка
модуля SRS и датчиков
столкновения
Модуль SRS
1 Взведите стояночный тормоз и сни-
мите консоль пола (см. Главу 11).
2 Разъедините разъемы электропро-
водки модуля SRS (1 на сопр. иллю-
страции). отдайте крепеж (2) и сни-
мите модуль SRS (3).
3 Установка производится в обрат-
ном порядке При установке нового
модуля требуется его конфигурирова-
ние с помощью диагностическо! о обо-
рудования (см. Главу 5)
17.4 Снятие датчика лобового столкновения
Датчик лобового столкновения
4 Снимите дефлектор (I на сопр
иллюстрации) радиатора, выверните
болт (2) крепления датчика лобового
столкновения, разъедините разъем (2)
его электропроводки и снимите, дат
чик (4).
Глава 12 Бортовое электрооборудование
335
5 Установка производится в обрат
ном порядке
Датчик бокового столкновения
9 Снимите отделку стойки В (см Г ла-
ву 1 О.
10 Разъедините разъем (1 на солр.
иллюстрации) электропроводки дат-
чика, выверните болт (2) и снимите
датчик бокового удара (3)
11 Установка производится п обрат-
ном порядке.
Часть Е: Прочее электрооборудование
Замечание: Описание снятия и уста-
новки активаторов замков и з/мотора
привода верхнего люка приведено л
Гпаве 11.
18 Снятие и установка
э/моторов
стеклоподъемников
дверей
1 Снимите панель отделки соответ-
ствующей двери (см. Главу 11).
2 Разъедините разъемы (1 на солр.
иллюстрации) элект ронроеодки, вы-
верните бол гы и снимите э/мотор (2)
стеклоподъемника.
3 Установка производится п обрат-
ном порядке.
19 Снятие и установка
электронных модулей
Модуль управления бортовым
электрооборудованием/
монтажный блок
Замечание: Модуль управления бор-
товым электрооборудованием объеди-
нен с монтажным блоком реле и пре-
дохрани! елей и не может быть отде-
лен от него.
I Снимите нижнюю секцию отделки
панели приборов (1 на иллюстрации
16.9а)
2 Вывери i е бол гы (7 на сопр. иллю-
страции). отделите модуль/монтажный
блок (2) от панели приборов (накло-
ните его вниз и потяните на себя) и
разъедините разъемы (3-5) электро-
проводки модуля.
3 Установка производится в обрат-
ном порядке. После установки иници-
ализируйте модуль при помощи диаг
ностического прибора (см Главу 5)
Модуль и динамик системы
помощи при парковке
Замечание: Описание снятия датчи-
ков системы помощи при парковке
приведено в описании снятия и уста-
новки бамперов в Гпаве /1.
4 Снимите боковую панель отделки
багажного отделения (см. лаву 11)
5 Разъедините разъемы (1 и 4 на
сопр. иллюстрациях), выверите вин-
18.2а Снятие э/мотора стеклоподъемника передней двери
18.2b Снятие э/мотора стеклоподъемника задней
двери
336
Часть Е: Прочее электрооборудование
19.2 Последовательность снятия монтажного блока
f Бол гы крепления модуля
2 Модуль/монтзжный блок
3 Разъем жгута электропроводки панели приборов
4 Раз ъем жгута злек i ропроводкм дзит а геля
5 Разъем *i уга электропроводки верхней консоли
20.2 Сня1ие комбинации приборов
7 Рычаг фиксации рулевой колонки (максимально выд-
виньте и опустите рулевую колонку)
2 Кожух облицовки 3 на рулевой колонке
3 Облицовка комбинации приборов
4 Винты кропления комбинации приборов
5 Комбинация приборов
6 Разъем электропроводки комбинации приборов
ты (2) и снимите модуль (3) и при не-
обходимости - динамик системы по-
мощи при парковке.
6 Установка производится в обрат
ном порядке
1 Отсоедините отрицательный про-
вод си аккумуляторной батареи
2 Последовательно снимите (отсое-
дини ге) указанные на сопр. иллюст-
рации элементы л соответствии с их
20 Снятие и установка
комбинации приборов
Замечание: При необходимости ско-
пируйте данные старой комбинации
приборов и перенесите их на новую
при помощи диагностическою обору-
дования (ем. Главу 5).
19.5 Снятия модуля и динамика системы помощи при
парковке (на примере Focus С-МАХ)
21.1 Снятие клаксона
щитный кожух радий юра (1 на сопр.
иллюстрации), разъедините разъем
электропроводки (?) отдайте крепеж
и снимите клаксон (3).
2 Д. |я снятия сирены последователь
но снимите (отсоедините) указанные
на сопр. иллюстрации элементы п
соответствии с их порядковыми номе-
рами
3 Установка производи кя в обрат-
ном порядке.
22 Снятие и установка
компонентов
аудиосистемы
Замечание: Высокочастотный дина-
мик передней двери встроен в наклад-
ку наружного зеркала заднего вида (см
порядковыми поморами.
3 Установка производится в обрат-
ном порядке.
21 Снятие и установка
клаксона и сирены
противоугонной
сигнализации
: Для снятия клаксона снимите за-
Глава 12 Бортовое электрооборудование
337
21.2 Снятие сирены с автономным питанием
1 Гайка крепления кронштейна сирены
2 Разъем электропроводки сирены
3 Кронштейн сирены
а Шпилька крепления сирены
5 Сирены противоугонной системы
22.1 Снятие аудиобяока
Главу И). Для снятия прочих динами
ков снимите панель отделки соответ-
ствующей двери (см. Главу 11), вывер-
ните винты крепления динамика и
разъедините разъем его электропро-
водки.
Аудиоблок
Замечание: Перед снятием аудиобло-
ка удостоверьтесь в известное!и ею
кода безопасности (см. Главу Орга-
ны управления и приемы эксплуата-
ции»). На моделях, выпущенных начи-
ная с марта 2007 г аудиоблок кропит-
ся четырьмя винтами, доступ к которым
открывается после снятия накладки
центральной консоли.
1 При помб'Щи съемников (I на сопр.
иллюстрации) извлеките аудиоблок
( 2) из центральной консоли и отсое-
дините o i него разъем электропровод-
ки (3) и антенный кабель (А). Замеча-
ние: Съемники для установки в левые
и правые гнезда демонтажа аудиобло-
ха имеют метки соответственно -L- и
"R*.
2 Установка производиюм ? обрат-
ном порядке При необходимости вве -
дите код безопасности (см Главу
«Органы управления и приемы эксплу-
атации»).
Схемы электрооборудования
Замечание: Схемы злею рооборудозанмя приведены на примере модели Focus С-МАХ 2003 г. вып.
I Система управления бензиновыми
двигателями 1.8 и 2.0 л..................... 354. 355
2 Система управления дизельным
двигателем 1.6 л . ............... 355.356
3 Система питания бензиновых моделей 1.8 и 2.0 л .. 357
4 Система питания дизельных моделей 1.6 л .........357
5 Система запуска .................................358
6 Система заряда...................................358
7 Система преднакала дизельною двигателя 1.6 л ... 359
8 Система зажигания
бензиновых двигателей 1.8 и 2.0 л...............359
9 Система охлаждения
бензиновых двигателей 1.8 и 2.0 п...............359
10 Система охлаждения
дизельного двигателя 1.6 л .................... 360
11 ATCFT23......................................... .360
12 Темпосгат ..................................... 361
13 Системы A8S и ESP............................ 361,362
14 Система ERAS ................................ 362
15 Э/привод стоянонно!о тормоза .................. 362
16 Противоугонная система активные элементы ....363
17 Противоугонная система: пассивные элементы . ... 363
18 Дополнительное оборудование панели приборов .. 364
19 Подсветка комбинации и паноли приборов... 364-366
20 Комбинация приборов ......................... 366-368
21 Клаксон......................................... 368
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Часы.......................................... 369
Система помощи при парковке...................... 369
Система отопления и вентиляции.................... 370
Система К/В (модели
с автоматическим управлением) ................ 370 372
Аудиосистема.................................. 372, 373
Внутреннее освещение ...................; 374, 375
Фары ........................................... 375
Регулировка наклона фар . ........................ 376
Противотуманные фары и задние
туманные фонари ................................. 376
Габаритные огни, подсветка
номерною знака................................ 376 377
Стоп-сигналы ..................................... 377
Указатели поворотов и аварийная сигнализация . 378
Фонари заднего хода .............. .................379
Зеркала заднею вида........................... 379. 380
Стеклоочистители и стеклоомыватели
(С датчиком дождя) ........................... 380,381
Обо»рев стекол......................................381
Обогрев зеркал задне! о вида ..................... 382
Стеклоподъемники, привод верхнего люка) 382, 363
Привод замков................................. 383, 384
SRS .......................................... 385. 386
Сиденья .......................................... 386
Обозначения на схемах
Наиболее важные клеммы
Обозначения цветов проводов
Клемма 15 (Положение «ON* замка зажигания)
Получает питание через замок зажигания, только при вклю-
ченном зажигании. Провода в большинстве случаев имеют
зеленый цвет или зеленый с полосой другого цвета
Клемма 30 («+» батареи) К этой клемме подается пита-
ние аккумуляторной батареи, провода и имеют в большин-
стве случаев красный цвет или красный с полосой друго-
го цвета.
Клемма 31 («-» батареи) Клемма массы Провода, как
правило, черные.
Отдельные провода
Например, 31S-AC3A/1.5 BK/RD означает:
31 Клемма 31
S Провод включен дополнительно (в серийном ис-
полнении нет)
АС Система (АС - регулировка дальности света фар)
ЗА Соединение (3 • номер провода, А - обозначе-
ние ответвления) в указанной системе
I 5 Сечение провода (1 5 мм7)
ВК Основной цвет (ВК черный)
/RD Цвет маркировки (RD - красный)
ВК Черный
BN коричневый
8U Синий
GN Зеленый
GY Серый
LG Светло-зеленый
NA Любой
OG Оранжевый
РК Розовый
RD Красный
SR Серебряный
VT Фиолетовый
WH Белый
YE Желтый
Схемы электрооборудования
339
Расшифровка элементов схем и их расположение
Замечание: Указание «а номера иллюстрации (с. 1 по 51) с изображением данного элемента приведено в скобках noc.no
обозначения элемента. Расположение предохранителей (элементы F) и реле (элементы К) указано на иллюстрациях в
Спецификациях к Главе 12, Расположение скруток (S) проводов не приводится. 3 квадратных скобках указаны внутрен-
ние компоненты данного элемента.
------------------------- 6
5
340
Схемы электрооборудования
9
11
8
10
12
Схемы электрооборудования
341
13
15
В47
СЭ59
16
18
17
342
Схемы электрооборудования
19
20
22
23
34 I
В196
С984
24
Схерлы электрооборудования
343
сен
С819
bl 4
СЯ15
B15
C814
C112
C30
C31
C46
CS4.
B238
C427
B239
C428
ez.™
C427
B239
C423
C4B
CS2
G53
G54
B«7
cate
Gt5
С113
C43
C49
C51
G7R
cm
G19
G20
C3U
C31
Gt 2
B174
«26
C41
C44
C47
N316
C933
С118
29
344
Схемы электрооборудования
31
33
35
G19
G2CI
32
36
Схемы электрооборудования
345
38
39
40
42
346
Схемы электрооборудования
43
45
46
47
48
Схемы электрооборудования
347
49
51
А (модули и блоки управления)
А 7 (II) Блок управления ABS
A I I Аудиоблок
[ 1 ] Подсветка
[5J Часы
А26 (34, 35) Модуль верхнего люка
А30(40, 41) Комбинации- приборов
[2] К/Л SRS
(3] К/Л системы заряда
[4] К/Л перегрева двигателя
[5] Спидометр
[6] Подсветка
[7/8] К/Л указателей лелого/правого поворота
[9] К/Л дальнего света
| Ю] Указатель запаса топлива
[12] К/Л ADS
113] К/Л низкого уровня тормозной жидкости
[14] К/Л низкого давления двигательного масла
[15] Тахометр
116] К/Л темпостата
[18] К/Л «О/D OFF*
[20] К/Л пре дна кала
[36] К/Л но пристегнутых ремней безопасности
[41 ] Микропроцессор
[42] К/Л -MIL-
144] Индикатор задних туманных фонарей
[61] К/Л резервного запаса топлива
[65] К/Л открытой двери
[68] Индикатор противотуманных фар
[70] Освещение включено
[71] Часы и одометр
[104] К/Л неисправности силового агрегага
[110] К/Л ESP
[111] Дисплей в комбинации приборов
[112] Индикатор иммобилизатора
[113] Индикатор выбранной передачи
[ 122] Индикатор ограничения мощности
[124] Индика юр возможности образования гололеда
[130] К/Л системы EPAS
А31 (38) Модуль топливного насоса/датчика запаса топ-
лива
[1] Топливный насос
[2] Датчик запаса топлива
А40 Гидравлический модуль управления АТ
А42 / А43 (40, 41) Модуль фронтальной подушки безо-
пасности водитепя/псреднего пассажира
[1] Этап 1
[2] Этап 2
А68 Модуль ДУ (единый замок)
[0] Нейтральное положение
[2] Автомобиль запер г. противоугонная смете
ма включена
[3] Автомобиль отперт, противоу. онная систе-
ма выключена
А102 (47) Трансивер иммобилизатора двигателя
А116/А117 Аварийный натяжитель ремня безопасное
ти переднего нассажира/водителя
А118 (3 4) Модуль управления вентилятором радиатора
А120 ТСМ
А128 (41) Модуль, отопителя
[5] Подсветка
[17] Выключатель режима циркуляции
[23] Переключатель вентилятора отопителя
А132 Модуль управления дроссельной заслонкой
А144 CD-чсйнджер
А147 (13, 15, 19,20,21,23) ЕСМ
А148 Модуль складывания зеркал
А151 Антенна радиоприемника
А153 Антенна GPS
AI57 Модуль аудиосистемы и системы навигации
А164 Микрофон
А172 (48) / А 173 (48) Модуль замка передней левой/
правой двери
[0] Нейтральное положение
[1] Заперто
348
Схемы электрооборудования
[2] Отперто [5] Установлена двойная блокировка [6[ Двойная блокировка установлена повторно [11] Дверь закрыта [ 12| Дверь открыта
А176 (11) Блок управления ESP
А177 Блок управления мобильным телефоном
А178 Держатель мобильного телефона
А182 Модуль системы навигации
А190 Модуль системы доступа в автомобиль и запус- ка двигателя без ключа
А196 Модуль сирены
А198 Разнесенная антенна GPS
А201 Блок управления электрооборудованием прице-
па
А205(40,41) Модуль системы HVAC о автоматическим
управлением
А208 (33) Блок управления SRS А217 {34. 35) Датчик дождя
А220 Аудиоблок
А222 Модуль салонного зеркала с автоматическим за-
темнением
А223 / А224 Модуль подогрева сиденья переднего пас-
сажира/водителя
А225 Аварийный натяжитель ремня безопасности во- дителя
А242 Модуль боковой подушки безопасности водите-
ля
А245 Модуль боковой подушки безопасности передне- го пассажира
А260 Антенна системы навигации
А265 (36) Блок управления системой помощи при парков-
ке
А267 (33) Модуль управления оборудованием для задних
пассажиров
А275 (49) / А276 (49) Модуль замка задней левой/правой
двери
[11] Дверь закрыта
[12] Дверь открыта
А318(18,21) ТСМ
А326 Модуль надувной занавеси водителя
А327 Модуль надувной занавеси переднего пассажи-
ра
АЗЗЗ (50) Модуль замка двери задка/крышки багажного от
деления
[11] Закрыто
[12| Открыто
А348 Модуль подачи топливной присадки (дизельные
модели)
А349 (39) Модуль насоса подачи топливной присадки (ди-
зельные модели)
А350 Модуль управления фарами
А351 (48) / А352 (48) Модуль управления двери водителя/
переднего пассажира
А353 (49) / А354 (49) Модуль управления задней ле-
вой/правой двери
А355 (48) / А356 (481 Наружное левое/правое зеркало зад-
него вида
[ IJ Взерх/вниз
[2] Влево/впрано
[3J Обогрев
]8] Э/привод складывания
[10] Указатель поворота
[11] Подсветка пространства перед дверью
А357 (5) Модуль EPAS
А361 Модуль DVD-проигрыватепя
А362 MP3-проигрыватель
А363 Сенсорный экран
А370 Модуль развертывания подушек безопасности
А407 (6) Модуль управления проднакалом (дизельные
модели)
А464(13, 15 17,18) Модуль электронного управления
дроссельной заслонкой (бензиновые модели)
А466 (39) Модуль э/привода стояночного тормоза
В (датчики)
ва tps
ВЮ (13, 15. 19-21.23) Датчик ЕСТ
Bl 1 (14, 16, 19) VSS
В12 (23) Датчик наличия воды в дизельном топливе
В14 (25) / В15 (26) Правый/левый передний колесный
датчик
816 (39) / В17 (28) Правый/левый задний колесный дат-
чик
В22 (15. 20. 21.23) Датчик МАР
В36 (47) Датчик положения рулевого колеса
В4 I (14. 17. 18. 22. 241 Датчик СМР
043(13.15.19,22.24) Датчик СКР
В45 (13} Датчик детонации
В47 (16) / 848 (16) Правый/левый докаталитический лям-
бда зонд (Duratec 16V Ti-VCT)
В64 Датчик IAT
В72 Датчик освещенности
ВУЗ (6) Датчик температуры воздуха за бортом
В87 (16| / В88 (16) Правый/левый посткаталитический
лямбда-зонд (Duratec 1GV Ti-VCT}
089 (14. 19)/В90 (14, 19) Дока тали тический/пост катали-
тический лямбда-зонд
В 105(15, 19)/ В106 (15, 17, 18} Датчик детонации №1/
№2
0108 Датчик давления наддува (дизель)
В 109(22, 23) Датчик температуры топлива (дизель)
В 120 Датчик режима АТ
[1] Р
F2I R
[3] N
[4] D
В129 (46) Датчик положения педали газа
В140 Первичный датчик тормозного давления
В142 (13. 17, 18) Датчик МАР (ТМАР)
В159 (15} / В160 (15> Датчик СМР (влуск/выпуск, Ti-VCT)
В164 (1) Передний датчик парковки (левый наружнь й)
В165 (1) Передний датчик парковки (левый внутренний)
В166 (1) Передний датчик парковки (правый внутренний)
В167 (1) Передний датчик парковки (правый наружный)
В168 (2) Задний датчик парковки (левый наружный)
В169 (2) Задний датчик парковки (левый внутренний)
В170 (2) Задний датчик парковки (правый внутренний)
B17I (2) Задний датчик парковки (правый наружный!
В174 (28) Датчик рысканья
В177 (6) Датчик лобового столкновения
В187 / В188 Датчик температуры ОГ до/после катали
тичеекого преобразователя
В189 (23) Датчик разности давлений в системе EGR
8190 Датчик крышки топливной заливной горловины
В193 Датчик давления всасываемою воздуха
В194 Датчик оборотов трансмиссии (АТ)
В195 VSS №2
В196 (24) Датчик конфигурации турбины
В206 (47) Датчик температуры воздуха в салоне
8213(22,23) Датчик IAT
В218 Датчик положения рулевой колонки
В219 Антенна мобильного гелефона
В225 (23) Датчик регулятора давления в топливной рас-
пределительной магистрали (дизель)
В238 (27. 28) / В239 (27, 28) Датчик бокового удара слева/
справа
Схемы электрооборудования
349
R244 (39) / В245 (5) Передний задний датчик регулиров-
ки наклона фар
В248 Электронный термостат
В238 / В239 Датчик бокового удара слева/справа
В304 / 8305 Датчик тсмпера1уры подаваемого в салон
воздуха (певый/правый ножной колодец)
В306 / В307 Датчик температуры подаваемою в салон
воздуха (левые/правые дефлекторы)
В308 Датчик давления в системе К/В
С(разъемные соединения)
Замечание: Расположение соединений (С) реле и пре-
дохранителей, указанные на иллюстрациях в Специфика-
циях гпаяы 12, обозначены знаком «*»
СЗО-СЗ!(27 28)
С34(7, 9}
С41 (30,31)
С43 (29. 32)
С44 (30. 31)
С45 (28)
С4Ь (27)
С47 (30, 31)
С48 (37)
С49(29. 32)
С51 (29. 32)
С52 (28)
С54 (27)
С60 (13. 15. 17 18)
С61 (17, 18)
С77 (6)
С78-С79 (7. 9)
С90 (13. 15. 17. 18.20.21,23)
CSO(BJB)
С95-С100(CJB)
C102-CI03 (CJB)
С107 (50)
С1 10а,b (17, 18)
С1 И (29,32)
С1 I2 (32)
СИЗ (29. 32)
С118 (30. 31) .
С120(13. 15, 23)
С121 (48)
С122 (49)
С148 С149 (48)
C150-CI51 (49)
С152 (36)
С155-С158 (33)
С160(33)
С200(40.41)
С281 (3. 4)
С300 (22, 24)
С302 (6)
С304 (6)
СЗО/ (12)
С320(40,41)
С323 (5)
С352 (15)
С378 (41)
С380(41)
С381-С383 (40. 41)
С384(17. 18)
0391 (4/)
С393-С394 (15)
0417 0419(20.21.23)
С420 (6)
С423 (33)
С425-С426 (40,41)
С427-С428 (27, 28)
С437 (47)
0441 (47)
С444 (46)
С4Ы (33)
0455 (40.41)
0456 (47)
С459 (47)
0470(42.43)
0476 (37)
0477 (35)
0464 (48)
С485 (49)
С488 0489 (48)
С494-С497 (50)
0522(34, 35)
0523 (17. 18)
0524(14, 16, 19)
0525 0526 (34. 35)
0532 0534 (42. 43)
О537-С538 (42, 43)
0539-0540(40,41)
С541 (42, 43)
С553 (43)
0556 (BJB)
С586 (23)
С587-С588 (15)
С589 (19)
С591 (20. 21)
С592 (22)
С593 (17. 18)
0594-0595(13, 15)
С598 (23)
0601 (33)
С602 (36)
С604 0608 (2)
0619(40. 41)
С621 (40. 41)
С622-С624 (36)
С625 С629 (1)
0634(8, 10)
0635 (7, 9)
С640 (23)
0641 (13. 15)
0543(13, 15, 19)
С648 (46)
0655(22, 23}
С690{19)
С692 (5)
С694-С695 (40.41)
0717(40.41)
0720-0721 (51)
0722 0723 (48)
С727-С729 (48)
С730-С731 (49)
С732 (38)
С745(7. 9)
С753 (8. 10)
0754(7.9)
0771-0774(17, 18, 22. 23)
С778 (23)
0779(13. 15. 19-21,23)
С780 (47)
C78I (23)
С782-С783 (48)
0785 (22, 23)
0788 (47)
0789(42 43)
С792 -С794 (5)
С798 0799 (50)
0803(14, 17, 18)
0807-0808 (48)
0809(40,41)
0810(8. 9)
0812(18, 21)
0813 (7, 9)
С814 (26)
С815(25)
С816 (28)
С817 (39)
С818 (25)
0819(26)
С821-С822 (48)
0824 С825 (46)
0826 (28)
0828 (7. 9)
С830-С831 (И)
С833 (23)
0836(8, 10)
0837 (7, 9)
0839 (39)
С844-С845 (34. 35)
0846(40.41)
С848 (7. 9}
0849(40.41)
0859 (23)
0864 (17. 20. 23)
0866 (13, 15}
D (разъемы подключения дополнительного
электрооборудования)
D20 (40, 41) DLC
D41 Разьем подключения электрооборудования при-
цела
Е (лампы)
Е1 (8 10)/Е7(7.9) Левая/правая фара
[1] Ближний свет
[2] Габаритые огни
[3] Дальний свет
[4] Указатель поворота
[5] Pei улировка наклона фар
Е9 (37) /ЕЮ (36) Левый/правый задний комбинированный
фонарь
[1] Указатель поворота
[2] Стоп-сигнал
(3J Задний туманный фонарь
С870-0871 (13. 15, 17, 18,20
21,23)
0872 (13)
С883 (39)
С890-С893 (34. 35)
0895(17, 18)
С896 (47)
0903 (13 15.19)
0904(15, 17, 18>
С906 (22, 24)
С909 (33)
0918(13 15)
0921 (47)
С926 (22. 24)
С933 (30. 33)
0934 (19)
0935 (16}
С937-О938 (48)
С939-С940 |49)
0941 (48)
0942 (49)
0943 (48)
С944 (49)
0945 (22)
С946 (20. 21)
С947 (36)
С948 (6)
С950-С951 (50)
0952(13, 15, 19)
0954(13, 15. 17. 18. 20.21.23)
С955 (16)
С956 (19i
0957(20. 21. 23}
С959 0960(14. 16)
С961 |40. 41)
С971 (50)
С974 (6)
С984 (24)
С987 (39)
С1001-С1003 (8JB)
С1005 (BJB)
CI007-CI014 (BJB)
01015 (CJB)
С1017 (CJB)
С1019 (CJB)
350
Схемы электрооборудования
(4J Задний габаритный огонь
[6] Фонарь заднего хода
Е18 (34. 35)/EI9 (34. 35) Передний/задний салонный
светильник
[0] Выключено
[1] Включено
[2] Включено при любой открытой двери
[7/8] Лепый/правый штурманский светильник
[9]
Е28(40. 41)
(01
[11
Датчик объема салона
Освещение глазного вещевого ящика
Ящик открыт
Ящик закрыт
ЕЗО (34, 35) / Е31 (34, 35) Освещение левей о/правого
косметического зеркала
[0] Выключено
[ 1 ] Включено
Левый Фонарь освещения номерного знака
Правый фонарь освещения номерного знака
Правая противотуманная фара
Лопая противотуманная фара
Правый дополнительный указатель поворота
Е69
Е70
EI01 / ЕЮ?
Е34 (50)
Е35 (50)
Е42 (6)
Е43 (6)
Е44 (7. 9)
Е45 (8. 10) Левый дополнительный указатель поворота
Е57 Освещения багажного отделения
Г61 / Е62 1.40, 41) Освещение леаого/правого ножного ко-
лодца
Подсветка блока управления HVAC
Сгон-сигнал верхнего уровня
Левый/правый светильник для чтения
[0] Выключено
[1] Включено
EI74 (50) Стоп-сигнал верхнею уровня
Е181 (8, 10) / ЕГ82 (7, 9> Левая/правая ксеноновая
фара
|2] Габаритные огни
[41 Указатель поворота
Индикатор отключения подушек безопасности
переднего пассажира
Е224
G (точки массы)
G7(30. 31)
G12 (28)
G19(29, 32)
G20 (29, 32)
G27 (31)
G31 (6)
G37 (6)
G53 (27)
G54 (27)
G55(7. 10)
G56 (7)
G72(34, 35)
G75 (28)
G76 (30)
G77 {37)
H (звуковые сигналы)
Н1 (6) Клаксон
Н4 (6) Дополнительный клаксон
Н5 Сирена противоугонной сигнализации
К (реле, см иллюстрации в начале Главы 12)
К1 Реле обогрева заднею стекла
К4 Реле Т0ППИВНО1 о насоса
К5 Реле DRL
К13 Реле предотвращения разряда батареи
К14 Реле вентилятора системы HVAC
К22 Реле стартера
К32 Реле широко открытой дроссельной заслонки
(модели с К/В)
КЭЗ Реле клаксона
К34 Реле омывания фар
К41 Реле зажигания
К45 Реле вентилятора системы охлаждения двиг ателя
К46 Реле вентилятора системы охлаждения двигателя
(высокая скорость)
К69 Реле подогрева топливного фильтра
К70 Реле предпакала (дизельный двигатель)
К94 Реле запрета запуска
К125 Реле отключения задних туманных фонарей
К163 Реле блока РСМ
К164 Реле обогрева ветрового стекла
К243 Реле ближнего света фар
К244 Реле дальнего света фар
К270 Реле №1 дополнительного отопителя
К271 Реле №2 дополнительного отопителя
К273 Реле фонарей заднею хода
К295 Реле клапана удаления газов
К297 Реле раскладывания наружных зеркал заднего
вида
К365 Реле складывания наружных зеркал заднего вида
К357 Реле фонарей заднего хода на прицепе
М (электромоторы)
М3 (42, 43) Э/мотор венгилятора отопителя
М5 (7, 9) Насос омывания фар
М8(17, 18) Э/мотор стартера
М9 (50) Э/мотор очистителя заднего стекла
(О) Выкл.
[1] Вкл.
М34 Э/могор крышки верхнего люка
М37 Э/мотор вентилятора системы охлаждения дви-
гателя
М39 Э/мотор отпирания двери задка
М69 (42, 43) Акгиватор заслонки режима циркуляции си
с гемы HVAC
М74 (7, 9) 2-ходовой насос омывающей жидкости
М84 Насос омывающей жидкости
М90(36) Акгиватор крышки заливной горловины топлив-
ного бака
М100 (43) / М101 (42, 43) Активатор темп гературной заслон-
ки дпя левой/правэй части салона
Mi 11 (7, 9) Э/мотор очистителей петрового стекла
[0] Выкл.
[1] Вкл,
М122 (48) / М123 (48) Э/мотор стеклоподъемника в
двери водителя/переднег о пассажира
М149 Э/мотор регулировки оборотов холостою хода
(бензиновые модели)
MI56 Акгиватор выбора передач (роботизированная
РКПП]
М157 Активатор переключения передач (роботизиро-
ванная РКПП)
М163 Выпускной э/мотор интеркулера
М164 (22) ТНВД
М210 (42,43) Актива юр режима обдува стекол
M24S Э/мотор привода сиденья
М250(42, 43) Акгилатор подачи воздуха к ногам/к лицу
М251 Шаговый мотор EGR
М252 (20, 21) Акгиватор заслонки EGR
М253 Активатор переменной геометрии турбины
N (датчики, выключатели и переключатели)
N1 (8, 9) Д/В низкого уровня тормозной жидкости
Нормальный уровень
Низкий уровень
Выключатель обогрева заднего стоила
Подсветка
N17 (13. 15, 17, 18. 20, 21,23) Д/В низкого давления масла
[0]
[11
N10 <40. 41)
[3]
[0] Низкое давление
111 Нормальное давление
Схемы электрооборудования
351
N21
N22
Д/В 01 крытого капота
[1] Капот закрыт
[2] Капот открыт
Д/В открытой двери задка
[1] Закрыто
[2] Открыто
N27 / N28 Выключатель подогрева переднего левого/пра-
сиденья
Выкл.
Вкл.
Выключатель аварийной сигнализации
Выкл.
Вкл.
Подсветка
К/Л деактивации подушек безопасности
NS4
вето
[0]
[1J
N49 (40. 41)
10]
[1]
12]
[4]
Выключатель клаксона
[0] Выключен
[1] Включен
N63 (33) Д/В стояночного тормоза
[0] Отпущен
[ 1 ] Взведен
N81 (47) / N82 (47) Датчик положения педали сцепления/
тормоза
[1] Педаль выжата
[2] Нормальное положение
N89(7, 9) Д/В низкого уровня омывающей жидкости
[1] Нормальный
[2] Низкий
N90 (47) Левый подрулевой переключатель
[0]
[1J
12]
[3]
14]
[5]
16]
|Ю|
Нейтрально© положение
Дальний свет
Сиг нализация дальним светом
Правый указатель перестроения
Правый указатель попорота
Левый указатель перестроения
Левый указатель поворота
Переключатель режимов дисплея
Вытяжной переключатель
Выключатель SET/RESET
Сборка селектора режимов АТ
Выключатель режима O/D
Э/м клапан блокирования в положении «Р-
Подсветка
Режим О/D зкл.
Режим О/D выкл.
N96
[0]
[2]
[3]
[4]
[5]
[б]
[Л
[8]
NI20 140. 41)
[0]
(1)
[2]
[101
[12]
N93 (40, 4 1)
11]
[2]
[4]
[5]
[6]
Датчик давления жидкости ГУР
[1] Нормальное давление
[2] Высокое давление
N104 (47) Правый подрулевой переключатель
Выкл.
Интервальный режим
Нормальная скорость
Ускоренный режим
Однократное срабатывание
Омыватель ветрового стекла включен
Омыватель заднего стекла включен
Очиститель заднего стекла включен
Режим перемененной паузы
Переключатель наружного освещения
Выкл.
Стояночный снег
Ближний свет
Противотуманные фары
Задние туманные фонари
Регулировка наклона фар
Лампы в зеркалах
Автоматическое управление освещением
Подсветка накладки
Подсветка выключателя
1121
[15]
[16]
[22]
[23]
(241 Подсветка переключателя
(25] Регулятор яркости подсветки
N124 Датчик не пристегнутого ремня безопасности
N 1 25 Выключатель вентилятора системы HVAC
|0] Выключен
11 ] Низкие обороты
[2] Средние обороты
[3] Высокие обороты
|4| Максимальные обороты
N126 Д/В высокого давления К/В
[ 1 ] Нормальное давление
[2] Высокое давление
N155 (50) Выключатель отпирания двери задка/крышки ба-
। ажног о о < деления
|0| Нейтральное положение
[ 11 Отпирание
N171 (40. 41) / NI72 (40. 41)Выключатель подогрева сиде-
нья водителя/переднего пассажира
[0/1 ] Выкл /вкл
[2] Регулировка температуры
N193 Переключатель регулировки наружных зеркал,
заднего вида
[0] Сброс
[1] Вверх
[2] Вниз
[3] Влево
[4] Вправо
[5] Правое зеркало
[6] Ловов зеркало
N201 Переключатель управления темпостатом
[1] Включено
[2] Выключено
[5] Resume
|8| Set -
[9] Set +
N2I4 (47» Переключатель дистанционного управления
аудиосистемой
[0] Нейтральное положение
[ 1 ] Поиск вверх
[2] Поиск вниз
[3] Г ромче
(41 Тише
[6] Режим
N218 Датчик двери задка для противоугонной систе-
мы
(1) Закрыто
(2) 01 крыт О
N230(34. 35) Переключатель управления крышкой верх
него люка
[0] Нейтральное положение
(3] Открывание
[4] Закрывание
[8] Подсветка
N237 Д/В открытой двери (задняя левая)
N238 Д/В открытой двери (задняя правая)
N239 Д/В открытой двери водителя
[I] Закрыта
[2] Открыта
N240 Д/В открытой двери переднего пассажира
N242 Переключатель pei улкровки положения сиденья
[0] Выкл.
[11/12] Вверх/вмиз
N246 (5) Д/В низкого давления К/В
111 Нормальное давление
[2] Низкое давление
N249 Датчик давления тормозной жидкости
[0] Деактивирован
[1] Активирован
„ Схемы электрооборудования , —
№76(13, 15. 17.20,23) Д/В фонарей заднего хода (РКПП) |2| Передача заднего хода ио включена |3] Передача заднего хода включена N27S (47) Выключатель зажигания (0| Положение OFF (1) Положение АСС [2] Положение RUN [3] Положение START (5) Ключ в замке зажигания [6) Э/м клапан предотвращения изъятия клю- ча из замка N280(40,41) Выключатель обогрева ветрового стекла N297 (48) Переключатель управления стеклоподъемником □ двери переднего пассажира [0] Выкл [ 1/2] Вверх/вииз [3] Подсветка [4/5] Вниз/вверх (одно касание) N298 (49) / N299 (49) Переключатель управления стеклоподъемником задней левой/правой две- ри [0] Выкл. [1/2]Бверх/вниз [3] Подсветка [4/5] Вниз/вверх (одно касание) N300 Переключатель управления стеклоподъемником в двери водителя [0] Выкл. [1] Вверх [2] Вниз [3] Подсветка [5] Левый переключатель [6] Правый переключатель N316(3O 31) Аварийный выключатель подачи топлива [1] Нормальное положение [2] Аварийное положение N318 (46) Д/В стоп-сигналов [1] Нормальное положение [2] Педаль выжата N346 (40. 41) Выключатель ESP [ 1 ] Подсветка N359 Выключатель системы помощи при парковке [2] Подсветка N388 (48) Переключатель управления стеклоподъемника- ми и наружными зеркалами в двери водителя [0] Нейтральное положение [1/2]Стекло вверх/вниз [3] Подсветка [5] Выключатель стеклоподъемника двери во- дителя [6] Выключатель стеклоподъемника двери пе- реднего пассажира [8] Выключатель стеклоподъемника задней ле- вой двери [9] Выключатель стеклоподъемника задней правой двери [10/11] Стекло двери водителя вниз/вверх (одно касание) [12/13] Стекло двери переднего пассажира вниз/вверх (одно касание) (14/15) Стекло задней левой двери вниз/ вверх (одно касание) [16/17] Сгекло задней правой двери вниз/ вверх (одно касание) [18] Отключение задних стеклоподъемников [19] Выключатели задних стеклоподъемников включены [20] Выключатели задних стеклоподъемников отключены (21 -24] Зеркала еы9йН7«ийз/8ЖлО/*' if. [27] Складывание зеркала [28/29] Э/мотор пр3бог0//1евосо аергала N4/5 (40. 41) Выключатель подушек беэопвм «юфти 1 м.<-- днего пассажира [0] Выкл. [1] Вкл. О (Источники электроэнергии) 01 (8. 10) Аккумуляторная батарея 05(17.18.20,21,23) Генератор 09 (33) / 010 (ЗбгТочка э/питаиия №1/№2 021 Заднее гнездо отбора мощности Р (концевые контактные элементы) Р13 (47) Спиральная пружина Р16-Р19 Свечи накаливания (дизель, поколение IV) Р20 Свечи накаливания (дизель, поколение ill) Р51 Блок реле в двигательном отсеке Р78 Встроенная панель управления [ 1 ] Подсветка [2] Выкл. [3] Вкл. [4] Предупреждение деактивации подушки бе- зопасности [5] Выключатель обогрева заднего стекла [6] Выключатель обогрева ветрового стекла [7] Выключатель ESP |8] К/Л отключения ESP Р91 (44.45) Монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком [1] Реле ближнего света фар [2] Реле дальнего света фар [3] Рале очистителя заднего стекла [4] Реле предотвращения разряда батареи [6] Реле запирания дверей [7] Реле отпирания водительской двери [8] Реле низкой скорое™ стеклоочистителей [9] Реле высокой скорости стеклоочистителей [11] Реле автоматического управления наруж- ным освещением Р93 (8 10) Монтажный блок предохранителей в дви- гательном отсеке Р136 Свечи зажигания R (нагревательные элементы, резисторы, прикуриватель) RI9 (50) Обогрев заднего сгекла R21 (42.43) Сборка резисторов вентилятора системы HVAC R27 Резистор вентилятора системы охлаждения дви- гателя R29 / R30 Подогрев левого/правого переднего сиденья [2] Подогрев подушки [2] Термостат R32 (22) Подогреватель топлива (дизель) R42 (33) Передний прикуриватель [0] Выкл. [1] Вкл. [2] Подсветка R44 Дополнительный отопитель R50 (12) Дополнительный отопитель R51 (51) / R52 (51) Обогрев левой/правой форсунки омывания ветрового стекла R53 (8. 10) / R54 (7. 9) Обогрев левой/прзвой сторо- ны ветреного стекла
Схемы электрооборудования
353
R57 Резистор
R65 Обогрев eeipoBoro стекла (правая сторона)
R66 Обогрев ветрового стекла (левая сторона)
R68 Сопротивление в проводе (DRL)
А69 / R90 Подогрев сиденья водителя/переднего пассажи-
ра
т, V
TI (13, 15) Модуль зажигания (Duratec 16V)
ТЗ Катушка зажигания
Т6-Т9 Катушки зажигания (Duratec НЕ)
V7 Диод муфты компрессора К/В
Y (Э/м клапаны, катушки, динамики)
Y1 Э/м клапан продувки адсорбера (CVAP)
Y2 (23) Клапан EGR
Y16 (13, 15. 19. 20. 21.23) Муфта компрессора К/В
Y26 Динамик в правой передней двери
Y27 Динамик в левой передней двери
Y47 (23) Э/м клапан регулировки давления топлива (ди-
зель)
¥57(17, 18) Э/м клапан управления завихрением впус-
каемого воздуха (Duratec НЕ)
Y6 I Задний левый динамик
Y62 Задний правый динамик
Y67 Клапан IAC
Y70 (49) / Y71 (49) Динамик № I/№2 в левой задней две
ри
Y72 (49) / Y73 (49) Динамик №1/№2 в правой задней
двери
Y101 (48) / Y102 (48) Динамик №1/№2 в левой передней
двери
Y103 (48) / YI04 (48) Динамик №1/№2 в правой пе-
редней двери
Y108-Y111 (17. 18, 22, 23) Инжектор соответственно 1-4
цилиндра {бензин)
Y138 (13, 15) Перепускной э/м клапан
Y154 (15) / Y155 (15) Активатор регулировки фаз ГРМ на
стороне впуска/выпуска (Ti-VCT)
Y153 Динамик i ромкой телефонной связи
Y162 (40. 41) / Y163 (36) Передний/задний динамик си-
стемы помощи при парковке
YI65 Э/м клапан дозировки топлива (дизель)
Y167-Y170 Форсунка соотлетстленно 1 4 цилиндра (ди-
зель)
Y185 Перепускной э/м клапан ин«еркулера
Y186 Клапан отсечки охлаждающей жидкости
Y187 (23) Клапан отвода газов
YI89 Э/м клапан EGR
Y218(17, I8) Э/м клапан управления подачей воздуха
Аббревиатуры, использующиеся в названиях
элементов
Замечание: Помимо перечисленных ниже аббревиатур, на
схемах могу7 быть применены другие общие для всего Ру-
ководства аббревиатуры (см. конец Руководства).
А/С Система кондиционирования воздуха
BJB Блок реле и предохрани!елей в Двигательном
отсеке
CJB Главный блок реле и предохранителей (за ве- щевым ящиком)
GEM Блок управления вспомогагельным эле к дообо- рудованием
GND Масса
HIGH Низкий уровень (си< нала)
IN Вход
LO Низкий уровень (сигнала)
LOCK Заперто
OUT Выход
PCM Блок управления двигателем
PWR Питание
RX Прием
TX Породама
UNLOCK Отперто
WOT Полное открывание дроссельной заслонки
354
Схемы электрооборудования
Схемы электрооборудования
355
3S6
Схемы элекгрооборудовдния
14®
14®
ent
ft о» пои
11Л.Я
•4
м Ими
ас
У
utU
и urn
С1И.
ts-Mir
и*м<|
NM
пот,
паям
(IWMlJln
40» *1____
hum! м »t
CiUl n J
V1A4M
л мт
.10»
-W
211 _ Н *' 1
йШ
2 Система управления дизельным
двигателем 1.6 л (часть 2 из 2)
Схемы электрооборудования
357
4 Система питания дизельных моделей 1.6 л
Схемы электрооборудования
359
360
Схемы электрооборудования
АЛ»
10 Системе охлаждения дизельного
двигателя 1.6 л
—
Схемы электрооборудования
361
12 Темпостат
* 0U
13 Системы ABS и ESP (часть 1 из
Смем_ь* ijwooop/до.-ним
Ш
I—
Схемы электрооборудования
363
Схемы алектроо6орудонания_-----------------------
19 Подсветка комбинации и панели приборов (часть 1 из 3)
Схемы электрооборудования
365
Схемы олекурооборудоаани^
МН>
CUI
1.1 ж>
ОШ
чи
• «чо
7*1 ”*
1VMW
'1Ьтя<*Л
ахи
iww
;ш
п»х
•х<
сад
см
JIWIJ
»Ц»3
ОК
ил
СИ
ноомлснм»
I14U1 Il.lCMUt
.1 lain г
I CCW
ti-ас» л шли
им
I4UVTC
ОШ
с*
t^ar
iWl
it!
19 Подсветка комбинации и панели
приборов (часть 3 из 3)
i*u,
»И-вСЯ imai
7"
20 Комбинация приборов
(часть 1 из 3)
4111
CJM
в»)
сш
UII
Схемы электрооборудования
367
.....L—pcnOopyAMJ....
20 Комбинация приборов (часть 3 из 3)
Схемы электрооборудования
369
25 Система К/В
(модели с автоматическим управлением)
(часть 1 из 3)
Схемы электрооборудования
371
25 Система К/В
(модели с автоматическим управлением) (часть 2 из 3)
зга
СмдмыэЛвкгрои6ир^до»ай ИИ
26 Аудиосистема (часть 1 из2)
Схемы электрооборудования
373
Схемы электрооборудования
375
I4VWI
HV<cn
Ш VI
HU
ИЧ1
нлг
1ЛЫ«П
IKOU
1СЛ'и>.
и/
I ’ •
31 Габаритные
nvi>N
' < *»Ч»1
лчмм
ом
пи
1Щ
модели С <¥ТЛЦЯ rwxeUHM
упрмл^чм Жфужкяи ОСМЩАММсЫ
огни, подсветка
номерного знака (часть 1 из 2)
—-- :
за Лративоту14«ниые фары и
задние
гуманные фонари
29 Регулировка наклона фар
: I?
~з7 сГё
I- ;
131 »
Схемы электрооборудования
377
32 Стоп-сигналы
С»м>. электрооборудования
Схемы электрооборудования
379
35 Зеркала заднего вида (часть 1 из 2)
С2<?мь!_?лек?ррр^1Лр.внин
зно
ПМГ.
::г
UE
g Hi
И •*»м
.'1 «ото
п осми
Я-»»Н
HI*»»
•IVWM
.it он
»«•>»»<
G4U
ЧМЧ
.H m.-»»n
ч>
»u
«!«»»,
Ш
»ТйШ
И.МН I п w
35 Зеркала заднего вида (часть 2 из 2)
сш
исг»чт
я
13ШГП
. Ж-П.ГКЧ
IS HOW
u-»»m
С.алукии# >»р»*г-'О
uu
sori
36 Стеклоочистители
и стеклоомыватели (с датчиком дождя) (часть I из 2)
Схемы электрооборудования
381
Схемы электрооборудования
Схемы электрооборудования
383
______
ИИ4И
III»
»**«•
11 «мяо
Я-MW
ЯХЮ
r.-D«i
<л
-L2
40 Привод замков (часть 2 из 2)
Схемы электрооборудования
385
41 SRS (часть 1 из 2)
I кздушха 5езопзскости переднего пассажира
М Схемы электрооборудование
Схемы электрооборудования
387
Использующиеся в данном руководстве
аббревиатуры, сокращения и обозначения
ST N 0» /11р11<11
Обозначения, используемые нз иллюстрациях
Специальное приспособление
2 Необходимо использовать новый компонент
3 I1ровери гь компотюн г на с тсугсгвие поя.сождс! <ий
4 Нанести /ермегик
5 Сма за ть вазелином
>3 Сма за ть л вига тельным маслом
т Смазать жидкостью
3 Нанести соответствующую смазку
Латинские
ABS Система антиб.локировки тормозов
AF Функция поиска альтернативных частот рапио-
станции
АТГ Трансмиссионная жидкое !ь АТ
AVC Функция автоматический регулировки громкос-
ти
CAN Бортовая коммуникационная сеть
CD Компакт-диск
СН (Датчик) температуры головки цилиндров
СКР (Датчик) положения коленчатого аала
СМ.Р (Датчик» положения распределительного вала
DLC Диагностический разном
DPT Сажевый фильтр (система фильтрации продук-
тов сгорания дизельного топлива)
DRL Ходовые огни для светлого времени суток
DTC Диагностический код неисправности
ЕАС Система управления разгоном
CATC HVAC с автоматическим управлением
ЕВА Система помощи при экстренном торможении
ЕСМ Блок управления двигателем
ЕСТ (Д/В) юмнерэтуры ОЖ
EGR (Система) рециркуляции отработавших газов
ESP (Система) динамической стабилизации автомо-
биля
ЕРВ Стояночный ормоз с э/приподом
EVAP (Система) улавливания топливных испарений
GPS Система i легального позиционирования (нави-
гации)
IAC Клапан регулировки оборотов Х/Х
IAI (Датчик) температуры всасываемого воздуха
KS Датчик детонации
МАЕ (Датчик) расхода воздуха
MIL К/Л неисправностей
OBD Система бортовой самодиагностики
OSS Датчик оборотов выходного вала АТ
PCV (Система) управляемой вентиляции картера дви- гателя
PDC (Система) помощи при парковке
PTY 11редпочтительный тип радиопрограмм
SRS Система дополнительной безопасное!и
ГСМ Блок управления АТ или роботизированной РКПП
T-MAP Датчик температуры и абсолютного давления во впускном трубопроводе
IPS Датчик положения дроссельной заслонки
TR Датчик Выбранного режима AI
TSS Датчик оборотов вала «урбины i идротран.сфор- матора (модели с АТ)
VCT Регулировка фаз ГРМ
VIN Идентификационный номер автомобиля
VSS Датчик скорости автомобиля
WDS Диагностический прибор
Русские
АТ Автоматическая трансмиссия
В/В Высоковольтная (электропроводка)
ВМТ Верхняя мертвая точка
ГРМ Газораспределительный механизм
ГТЦ Главный юрмозной цилиндр
ГУР Гидроусилитель рулевого управления
Д/В Датчик-выключатель
ДТП Дорожно-транспортное происшествие
ДУ Дистанционное управление
К/В Кондиционер воздуха
К/Л Контрольная лампа
ОГ Отработавшие газы
О Ж Охлаждающая жидкость
ПДД Правила дорожного движения
РКПП Ручная коробка переключения передач
СТО Станция (ехничёского обслуживания
10 Техническое обслуживание
ТНВД Топливный насос высокого давления
Х/Х Холостой ход
ШИМ Широтно-импульсная модуляция
ШРУС Шарнир равных угловых скоростей
ЭГУР Электрсгидравлический усилитель рулевого ул
равнения
Э/м Электромагнитный
Э/мэтор Электромотор