/
Текст
УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМ ЛИФТОМ С РЕГУЛИРУЕМЫМ ПРИВОДОМ СЕРИИ УЛ
Техническое описание и инструкций по эксплуатации
АЕИГ-656353.036-100.2 ТО
1997
СОДЕРЖАНИЕ: I
1. Введение 3
2 Назначение , 4
3. Технические данные
4. Состав и конструктивное исполнение б
5. Схема подключения. 7
б. Описание работы устройства УЛ 8
7. Программа работы системы автоматики. 19
7.1. Начальная установка. 19
7.2. Определение местоположения. 19
7.3. Контроль времени движения. 19
‘7.4. Контроль тепловой защиты двигателя. 20
7.5. Контроль работы привода дверей. 20
7.6. Сервисные функции. 20
7.7. Режим РЕВИЗИЯ. 22
7.8. Режим МП2. 23
7.9. Режим МП1. 24
7.10. Режим НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА. 24
7.11. Режим ПОГРУЗКА. 25
7.12. Режим ’’Пожарная опасность”. 25
7.13. Режим ’’Перевозка пожарных подразделений”. , 26
8. Общие указания по эксплуатации УЛ. 27
9. Указание мер безопасности. 28
10. Порядок установки. 6 29
11. Подготовка к работе. 30
12. Порядок работы 33
13. Возможные неисправности и способы их устранения. 34
Лист
Разраб
ММ Zf/jf Нв докзн.
По?оияий
М.Я)
Ю.99
01.9^ е-_ 9$ Лата
Н контр. 'УтЬ.
Берёыигеь Горец кии f
4 ЕНГ. 656353. 036 - /00 & ТО
Устройство управления ппсоожирсяин ли дотом
_ pett/лируемын приводен серии уц
Те-хиичеыое on и со ное и по э^плдотоиии
Лит
Лист Летов
АО “ЦП к Б по
ЛОфтО” ’ Ответ
so
У
г
ПРИЛОЖЕНИЕ
УСТрС СТВ упр* ’ВИИ4 ЛИ. ОМ С< Л
АЕИГ.65ь353.0 6-/СО - 33 ема лект мческая п, ин (и а -нар
АРИГ.<5ё .‘5 036•‘ipi . ПЭЗ Пер^че ib эл«не<тов
Плата ко ро . "рехфазно се и ПК’
ФАИД.469135.СО4 33 Сх на *Лект^ • i-екая при,. <i -ч явная
ФАИД,469135.004 П 3 Переч э *м т .
Плата управление ПУ-1
ФАИД. 469135.005 ЭЗ Схема э ктр« hgci а- п *н»,иЕхальна
ФАИД,469135.005 ПЭЗ Перечень элемента*
Плата управления тор <оэ ПУТ
ФАИД. 469135.006 33 Схема эл^ктриче^ка принцю иэл на^
ФАИД.469135.006 ПЭЗ Перечею элементов
Плата симисторных ключей ПС К 1 ' ‘
ФАИД.469135.007 ЭЗ .. ,(f^y Хрхема электрическая пр нципиалвн^я
ФАИД.46J135.СС7 ПЭЗ л' Перечень э/ементов
Плата температурной, запеты ПТЗ
ФАИД.469135.008 ЭЗ Схема электрическая принципиален>я
ФАИД.469135.008 ПЭЗ Перечень элементов
I
i
$
5J
5
2
4FWT 656353 0bf>~100.x
1. Введение
1.1. Настоящее техническое описание и инструкция тс эксплуатации распрост! аняется на устройство управления пассажирскими лифтами с регулируемым приводом для жилых и административных з.таний.
1.2 Техническое описание и инструкция по эксплуатации не расп-ро траняется на энергоснабжение и на электромеханика гкие устройства , а также ,на механообсрудование лифта.
1.3. При эксплуатации устройства следует руководствоваться нас-тсящдм документом и документацией, поставляемой заводе*-изготовите-
Лем.
5
I
<5
А г /Тле?/'?
AEUr G5E555.C5S -IOO.Z 1L
$
£
i
2.
Назначение
Устройство управления ми лифтами с регулируемым одиночным и групповым (в т.ч.парным) управлением
зданий с
3.1.
3.2.
предназначено для управления пассажирски-
приводом для жилых и , административных
приказам и по
вызовам вниз (для хи-
групповая вам вниз (для
групповая
приказам и по
собирательная
вызовам (для админист-
по приказам и по вызо-
1. Технические данные Максимальное количество этажей 30. Максимальное количество лифтов в группе б. Предусмотрены следующие системы управления:
одиночная собирательная по лых зданий );
одиночная собирательная по ративных зданий );
(в т.ч. парная) хилых зданий );
(в т.ч.парная) собирательная по приказам и по вызовам
(для административных зданий ).
3.3. Степень защиты шкафов*1Р20 по ГОСТ 14254-80.Группа условий эксплуатации М2 по ГОСТ 17516-72 в части воздействия механических факторов. Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69 YXJI4. нении УХЛ4 нижнее предельное значение температуры воздуха
3.4. Система управления взаимодействует со следующим оборудованием:
В испол-
>5°С.
электро—
кнопки вызовов;
к
кнопки приказов;
служебные кнопки управления поста приказов;
специальный переключатель с замком;
кнопки управления в режиме ’’Ревизия'*;
блокировочные выключатели дверей шахты;
блокировочные контакты выключателей дверей кабины-*
блокировочные контакты выключателей привода дверей,фиксирующие
открытое и закрытое состояние дверей;
выключатель реверса дверей;
выключатель 15кг (наличия пассажира);
блокировочные выключатели ( ловитети натяжения канатов,ограни
3
читель скорости,выключатель приямка,переспуска и переподъема,наличия пассажира ,"90%'*и*’110%"эагрузк.я);
ключ перевода в ревизию;
№vhfcr
1
#ЕМГ. OSG-fQQ Z TO
,М
датчик точней остановки;
датчик в 1медления;
датчики положения верхнего и нижнего этажа;
датчик противопожарной защиты;
датчик сейсмической защиты;
электродвигатель главного Нринсда;
электродвигатель привода дверей;
электродвигатель вентилятора (в случае установки)’ элетромагнигный тормоз;
индикация;
регулятор привода.
3.5. УЛ позволяет осуществлять работу в следующих режимах: ревизия;
управление из машинного помещения на большой скорости;
управление из машинного помещения на малой скорости;
погрузка;
нормальная работа;
пожарная опасность; *
перевозка пожарных подразделений (специальные лифты);
утренний режим (УЛ для административных зданий);
вечернлй режим (УЛ. для административных зданий).
* k I
3.5.3. Перевод лифта в любой режим, кроме "пожарной опасности", "перевозки пожарных*подразделений”, "управления с проводником”,’утренний режим”, "вечерний режим” осуществляется переключателем режимов, установленным в станции управления УЛ. Для перехода в режим "ревизия” дополнительно необходимо изъять ключ {КБР) из поста ревизии ..
В режим ’’пожарная опасность" лифт переходит автоматически из ре имев "нормальная работа” и ’’погрузка” при поступлении соответствующего сигнала из системы пожарной охраны здания.
В режим "перевозка пожарных подразделений" лифт переход.it по сигналу от специального выключателя.
AEUT 656555.016-/СО g, ТО 1 -а
5
Jurr
4. Состав и конструктивное исполнение
4.1. Конструктивно УЛ представляет сабо:! ^каф с габаритна размерами , 1600x650.' 250мм (с поставкой).
В состав устройства входят контакте- мая аппаратура;
4.2.
силовая
реле;
вводные
автоматы; трансформатор;
предохраните и;
кнопка управления;
плата
плата
ла-
плата
лата
контроля тре/.фазной сети ПКТС; гмпературной запщты ПТЗ;
улр вления ПУ-1;
симисторных кляче ПСК( ПС\Х~* тормозе* ПУТ;
клеммники,
Л
i
S
Л
3
%
ч
А
//>' Лисг
чг
656353 ЮС Z ГС
Х//Г
*
£
л
6
3
л
Cf
5. Схема подключения.
В данной микропроцессорной станции используется м подключения внешних устройств. Соединение в матриц;
гчный метод
злчет зна-
к внешним
две натри-r8) h 22
чительно сократить число проводов от станции управл устр йствам лифта.
Схема элекгрических соединений лифта включает в с цы Ни и Ml (рис.2). Матрица МО имеет 8 строк (Strl.
столбца (Stbl...Sto8, Ustbl...Ustbl2) и организована тггим образом что комбинация одной из строк ( маркировка 501...508 столбцов ( маркировка 601. .608 ) составляют опреДеле--ую контакт-•» ную пару, которая подключается к внешним устройствам б шахте и кабине лифта. Комбинации одной из тех же строк
501...508) с одним из столбцов (маркировка 651...664* шсдсоединяют-ся к информационным устройствам (индикаторы,светящие тя стрелки и приказа). Матрица Ml (рис. 2) под", бчым же обра-
одним из
маркировка
светодиоды в кнопках
зсм организована для
Входные сигналы
подключения вызывных аппаратов.
устройств безопасности, преобразователя^ , "2ДПГ” от платы температурит± запщты дви-от платы контроля трех?азной сети (пожарная опасность) подключаются непос-
от
также сигналы ’ПЕРЕГРЕВ
гатепя (ПТЗ), "РКФ" (ПКТ ’),”Диет.вкл”, "ПО родственно к плате управления (ПУ-1}.
1
Jucr
656353.С3.0 - /СО 2 10
6. Описание аботн устрой тва УЛ
6.1. Состав и назначение оборудования, входящего в состав УЛ
6.1.1. В состав блока УЛ входят:
клеммники;
автоматические выключат ли QF1,QF2;
трансформатор TV1;
реле К1... К4;
магнитные пускатели КМ1,КМ2,КМ5..КМ8;
диоды, резисторы, емкости, светодиоды:
предохранители;
кнопки, переключатель, тумблеры;
платы П~3,ПУТ,ПТКС,ПСК ПУ-1.
6.1.2. Автомат QF1 предназначен для подачи напряг ния на силовые узлы схемы. Автомат QF2 предназначен для подачи напряжения на привод дверей>
6.1.3. Трансформатор TV1 понижает напряжение сети до рабочих напряжений устройства.
Переменное напряжение 24-ЗОВ поступает на плату А1 (Л73) на которой собрана схема выпрямления и бесконтактного предохранителя.
С предохранителя FU2 переменное напряжение 110В поступает непосредственно для питывания цепей безопасности.
С предохранителя FU3 переменное напряжение 9В поступа »т в глату унравления (ПУ-1).’
г
6.1.4. Реле К1 (реле АВАРИЯ) является промежуточным реле , отключающее своим контактом расцепитель автомата QF1 (особые аварийные ситуации).
Реле К2 - реле диспетчеризации (сигнализация в диспетчерскую о неисправности лифта).
Реле КЗ - реле освещения кабины лифта.
Реле К4 - реле диспетчерской связи.
6.1.5. Магнитный пускатель:
КМ1 - пускатель линейный (направления ’’Вверх” для монтажного режима) ;
КМ2 - пускатель направления ’’Вниз” дтя монтажного режима (в остальных режимах не используется);
КМ5 - Пускатель открытия дверей;
КМ6 - пускатель закрытия дверей;
КМ7 - пускатель главного привода;
КМ8 - пускатель тормоза.
’ * 656353. 036- КО. 2. ТО м
8
JL'Cf
'l
6.1.6. Выключатель:
SAI - служит для включения питания;
SA2 - для включения освещения шкафа управления;
Кнопка:
SCI - кнопка “СТОП”;
SB1 - кнопка “Звонок";
SB2 - кнопка,“Точная остановка";
SB3 - кнопка выбора направления "Вверх";
SB4 - кнопка выбора направления "Вниз".
6.1.7. Плата температурной защиты А1 (ПТЗ) : Д.46 135.008
предназначена для контроля температурной защиты главного двигателя, выпрямления и защиты цепей постоянного тока +24В от перегрузок и короткого замыкания, контроля одновременного открытия более чем одной двери шахты, телефонной связи.
6.1.8. Плата контроля трехфазной сети А2 (ПТКС) АИД.469135.094 предназначена для контроля допустимого уровня и правильности мере дования фазных напряжений в трехфазных ц пях перем-иного тока с лг нейным напряжением 380В.
6.1.9. Плата управления АЗ (ПУ-1) ФАИД.469135.005 является центральным программируемым устройством системы и служит для отр -Сотки всех алгоритмов как одиночной так и групповой (парной) работы
•к.
лифта.
6.1.10. Плата управления тормозом А4 (ПУТ) ФАЛД.469135.006
dН/J*6. ЛбЯ//* Л0^.
предназначена для управления электромагнитным тормозом, для включения вентилятора главного двигателя.
6.1.11 Плата симисторных ключей А5 (ПСК) ФАИД.469135.007 слу
жит для включения пускателей КМ^КМв.
Плата А6 (пдк) ФАИД.469135.007 служит для включения пускателей КМ1,КМ5, КМ6.
о.2 Плата температурной защиты (ПТЗ) ФАИД.469135.008.
На плате ПТЗ размещаются следующие узлы:
источник постоянного напряжения +24В с защит'й от перегрузок г коротких замыкан й в цепях нагрузки:
схема, фиксирующая открытие одной двери шахты;
две схемы, контролирующие максимально допустимый уровень нагревг статорных обмоток двигателя перемещения :.абины;
ВС фильтр узла телефонной связи (R39, Р43, С8, С9).
/пГл
flEUP C5G353.0M 400 2 ТО
9
В состгв с>ем источ^И!- i к inp жени < i ко - ~: днофазный двг/хполупе ио : ыпря те ь с б;>г -шый ди
VD1G,VD17 .VD19,VD20;
еякостной сглаживании фил'Тр 4
регулирую ий транзистор VT6;
источник порного на рижант вычслненны на . е^и'тсга> ч29,Я32 и габилитроне V£z5'
резистор R28 используемы г качестве да чика т< ка нагрузки;
двухкаскздная сх м усиления сигнал^ тс-овэг д т ш 1, снону которогй соста ляют трчнзи т р. VT4 и 15,
индикатор яапрнж'ни Ч 4 - € зь 3 VD S.
В норм -ьнс per е работы тог *вь’ п«регру-кг оде той .’ю, гран-зисторы Г4 и VT5 акр .ты и • баре транзистор i VI пр тл че> о н ip$ женив опорного источника н пряжения оск л ко VT ра с л т а режиме
эмитт >рног - повт орите я, его в%0 но? н< пр ение ра и а горном с неболып ! п рями тран , р ир втоя на выход сх« ы
Пр« —котором зна-ен'И тош н ру ки падение не.гр сени ча р з ic т р R 8, , 1вное входному апряжмни фсилител’н го каскад н, VT ,
оказываете» ос ат чным я пер ^ода последнего в эткрь эе с стоя и .
3 чь ает< я тр нзис ">рш й ключ УТЪ и напрчжеь ie на баз t VT6, или, ина
ч»? г «Вор I, ап яжение н выходе источника уменьшаете' прак’*; чес. и дэ С Ток нагрузки при этом также значительно снижа тгя,
1Я в>пюч^н я источника пятвнйч на кле -мы Х2:1 и Х2 2 1латы необходимо .ю:ать переменное однофа~ эе нагря ei ие (20 * 22)В.
Выходное напряжение ис очн» а сн -ается кл< <м Хк-5, и Х2:3;д Й эты.
Наклон падаюд«го участка нагрузочной заракт-ристгк источника р -гу- ируется псгб ром соп;отивл* ник резистора R30.
с ста схемы, оиксир ющ и факт О" jt я о.^нс,: двери ва/^ы вхо-ДЯ
Дв/хкана ньй ре браз ате; п рем нно о тока в ост A )о наг-ря» ние а •' лыва чес им ра делени'м тип-й, основу от рого с ставля-ют диодные qriTon ры V)! и VD.;
узел об ад тки выходяь си^н-лов преобразолателя, выполи-н ый > микросхеиах DD1. DI ;
выходная пер ‘ключе дцая с ема на тран ис-орах VT1 и VT2.
При от. рьтии ? ерей ахт1 в цепи свето, 1сдсв оптро с VD1 и VD2 течет выпрямлен ый то , уроу^нь хотор го зависит от /от ч ства о рь~
/fw L ,3В. 03 - % 2 7
тых дверей шах'пы. Фотодиоды оптронов преобразуют указанный входной ток в фстотски, вызывающие падения напряжения на резисторах R1 и Р.2.
^Сопротивление резистора R1(R2) выбрано таким, что при открытии >днАй (двух и более) двери (дверей) шахты напряжение Url (Ur2) на входе компаратора DD1.1 (DD1.2) оказывается достаточным для его перок т ченич в состояние ”0”.
' Логическая схема, выполненная на DD1..DD3, обеспечивает обработку сигналов Url и Ur2 согласно представленной таблице истинностей.
Ссстояние Д Ш ВХОДЫ ВЫХОДЫ
DD1.1:6 (Url) DD1.2:8 (Ur2) DD2.2:2 DD2.3:4 DD2.4:12
Д Ш Закрыты 0 0 0 1 0 .
Открыта 1 д ш 1 0 1 1 1 i
Открыты 2 и более Д Ш 1 1 1 0 0 i 1 ; 1
1- напряжение высокого уровня
0- напряжение низкого уровня
Из таблицы видно, что при открытии одной двери шахты на выходе инвертора DD2.4 появляется напряжение высокого уровня. В результате тр^нзи^т^ры и /Т2 открываются и на выходе схемы^появляется напряжение близкое к + 24В. Во всех остальных случаях выходное напряжение практически равно 0В.
В:- 'Д ;сЙ переменный ток схемы течет через клеммы XI: 3 и XI: 4, а выходное напряжение снимается с клемм XI:1 и Х2:3,4.
Порог срабатывания компаратора DD1.1 (DD1.2) при открытии одной (двух и более) двери (дверей) шахты устанавливается подбором сопро-* тив енич резистора R1 (R2).
$
АЕМГ 656353 03С-1СС2ТС
Оценить состояние дверей шахты можно по свечению размещенных
на плате светодиодов:
VD8 (ДПГ закрыты) , VD10 (открыты 2 и Солее ДП) г VD15 (открыта 1! ДШ) •
Основными функчиональными элементами узла тепловой защиты контролирующего сопротивление позистора N2 (N1) являются:
источник стабильного тока собранный на транзисторе VT3 (VT10), стабилитроне VT21 и резисторах R17 и R19 (R45);
компаратор напряжения с регулируемым гистерезисом, выполненный на базе микросхемы интегрального таймера DD3 (DD4);
параметрический стабилизатор напряжения R16, VD18, СЗ - источник питания микросхем DD3 и DD4;
схема выходного ключа, собранная на транзисторах VT7...VT9 (VT11,VT12).
Позистор N2 (N1) совместно с резисторами R20,R21 (R46,R47) образуют делитель напряжения, выходы которого подключены к входам: и зд-пись " (вывод 2) и " срабатывание '* (вывод 6) таймера DD3 (DD4). Вход делителя подключен к источнику стабильного тока. П ралельно позистору N2 (N1) включен резистор R22 (R43), с помощью которого подирается необходимый уровень срабатывания схемы, параметры делителя выбраны та-
ким образом, что при сопротивлении позистора К2 (М), не превышающем значения (2100>400}0м, напряжение на входе " срабатывание " таймера не превышает пороговый .уровень и на его выходе (вывод 3) присутствует сигнал логической ’’ 1 ". С ростом температуры двигателя увеличивается сопротивление позистора, а значит и напряжение на входе 6 DD3 (DD4). Если это напряжение превышает пороговый уровень, равный 2/3 напряжения питания микросхемы DD3 (DD4), на ее выходе появляется сигнал ло-гоического ” 0 ", свидетельствующий о перегреве двигателя. Схема собранная на диодах VD23,VD30 и резисторах R49,Е60ограничивает максимальное напряжение, которое может быть приложено к входу " срабатывание " DD3 и DD4.
Одновременно с переключением DD3 (DD4) в состояние логического ’’О ” в схеме самого таймера открывается транзистор обратной связи, коллектор которого подключен к выходу ” обратная связь ” (вывод 7) DD3 (DD4). К входу резистивного делителя подключается резистор R26 (R62). В результате ток через делитель и напряжение на входе "запись” таймера скачкообразно уменьшается.
/7'С^
АЕИГ (.56353 0’6 - tC6 2 ТО.
,7;. Т
При снижении температуры двигателя уменьшается сопротивление позистора и напряжение на входе " запись ’’ DD3 (DD4). Если это сопротивление станет меньше порогового значения, равного 1/3 напряжения, питания DD3 (DD4), на входе последней появляется сигнал логической "l”. Внутренний транзистор DD3 (DD4) закрывается. Схема возвращается в исходное состояние. При обрыве цепи позистора, его функцию гыполчя-ег резистор F22 (R43), сопротивление которого значительно превышает контрольное значение. Следовательно на выходе таймера DD3 (DD4) формируется сигнал логического "О ".
Короткое замыкание какого-либо позистора привадит к тому, что на входе "сброс’ (вывод 4) DD3 (DD4) появляется сигнал логического О" независимо от уровня напряжения на других на других входах DD3 (DD4).
При появлении сигнала логического "О" на выходе DD3 открываются транзисторы VT';..VT9 и на выход " перегрев 2 ” поступает напряжение высокого уроовня. Загорается светодиод VD28.
Сигнал логического ”0" на выходе DD4 обеспечивает замыкание транзисторного ключа VT12, что в конечном итоге приводит к включению вентилятора электродвигателя перемещения кабины. Загорается светодиод VD31.
6.3. Штата контроля трехфазной сети (ПКТС) ФАИД. 469135 0С4.
Плата предназначена для контроля допустимого уровня и правильности чередования фазных напряжений в трехфазных цепях переменного тока с линейным напряжением 380В.
В состав схемы платы входят: преобразователи фазных напряжений А,В,С в последовательности юднополярных импульсов, выполненных на транзисторах VT1..VT3 и логических элементах DD1.1...DD1.3, DD3.1, DD3.2. Формирователь импульсов (одновибратор) собранный на логических элементах DD2.1,DD2.2,DD3.3, резисторах R15,R16, диоде VD8 и конденсаторе СЗ; детектор импульсов, основой которого является времязадаю-щая цепь VD9,R20,R21,C4. Схема гальванического разделения цепей, собранная на транзисторной оптопаре VU1 и транзисторе VT4; источник питания, в состав которого входят диоды VD1...VD3, резисторы R4,R5,R6,R14 , конденсаторы С1,С2 и стабилитрон VD7.
При подаче на входы XI:2, XI:3, XI: 4 платы симметричного 3-х разного напряжения допустимого уровня с прямым порядком чередования фаз на выходах преобразователей фазных напряжений действует последовательность импульсов, частота и вреьешгой сдвиг соответствует часто—
К ст gm-ко 2. г
VL3
светодиодные индикаторы:
кабине (15кг);
На плате имеются следующие
VT2 готовность к работе в группе; наличие пассажира в
VD4 - выключатель контроля закрытия дверей кабины (ВКЗ);
VD5 - шунт в датчике точной остановки (ДТО);
7D39 - движение вверх;
VE40 - движение вниз;
VD41 - открытие дверей;
VD4 2 - закрытие дверей;
VD43 - включение главного привода;
VD44 - включение тормоза;
VD45 - включение линейного пускателя;
VD47 - выходной сигнал включения реле АВАРИЯ (К1);
VD48 - выходной сигнал включения реле диспетчеризации (К2);
VD49 - выходной сигнал включения реле освещения кабины (КЗ);
VD50 - выходной сигнал прибытия кабины на этаж (администрати
ный вариант);
VD61 - входной сигнал о перегреве двигателя главного привода;
VD62 - входной .сигнал с платы контроля трехфазной сети (ПКТС);
VD63 - входной сигнал открытия нескольких днерей шахты (2ДЗ);
tVE64 - входной сигнал пожарной опасности;
VD65 - входной сигнал выключения (включения) лифта с посадочной
1
£
площадки
VD66
VD67
VD68
VD69
VD70
71)71
7D72
из блока управления (административный вариант);
- входной входной входной
- входной - входной - входной - входной
сигнал
сигнал
сигнал
сигнал
сигнал
сигнал
сигнал
обратной связи (ОС) преобразователя;
контроля тока;
готовности преобразователя;
дверей кабины (ДК);
цепи блокировок (ЕЛ);
дверей шахты (ДШ);
повителей (ВЛ);
Плата управления в комплекте электрооборудования лифта еФ следующие основные функции:
определение местоположения кабины лифта по сигналу от точйой остановки и сигналам направления движения;
регистрацию сигналов кнопок приказов из кабины лифта и
аыполчя-
датчика
ИХ ИНДИ’
кацию;
регистрацию сигналов кнопок вызовов с этажей и их индикацию;
-У л ♦
ДЕРГ, 65&53. OM-tCO Z ТС
Лисг Д т. б
те и временному сдвигу дру. их н пряж»ни . эт -м и только е этом ex ’ чае на вых 1Д- одноаибрат ра \ 'нвер^ный еы> д np. ер DD1/) п 1В я<-г ся посс-довате ьн сть но; сир ванных по о е or и пс Юкителны м пульсов ч .стопой Гц Вьгоднае ине ьсы од эви ратора поступают на вход детектора импульсов, где пре бра »/ют я в пот- пиал ней ci г ал дог ческого нуля, дейст /в ий а выходе DD3 5 В ез ьътате загниет— 'Я светодиод ’010 а вы<одной транзистор VT4 ( эл .мен г гальванически развязки) фикси уется в состоянии замкнут, го есть на в хсде Х2
латы, относит- :ьно шины "L" (Х2.3. Х2:4) пенья, е^ся потенциал -г24В
При вся-ом недопустимом .м^ньсении хот бы одног из фа кых ап-ржений л, в частности при о рыве одной . з ,аз либо пр • изменении порядка чередования разных на ря*ений i гледсват леность И-пульса на выход» одновибратора исчезает и появляется п -тенциа. ены- игнал логического нуля. Это вызывает i оявление через оп еделеннсе время, на выходе детектора импу.ьсов сигна а логической **1И В е- ул^тате гаснет светодиод VD10, а тр нзисторн к юч VT4 размыкаемся i
6.4. Плата управления (ГП-1) 4 АИД 469135 0г 5 *
Плата является ин-еллектуальным ядр м систем^ управления и
включает в себя:
центральный nt оцессор (DD 4);
постоя;нее запоминающее устройство ПЗУ (СПб); оперативное запоминающее устройство 037 (DD7); дешифратор адресного пространства (DD11 DD12); выходные регистры (DD21...DD28);
входные регистры (DD15...DD20); »
выходные гальванические развязки; входные гальванические развязки; семисегментный индика* пр (HL1);
переключатели (SW1 SW2)г
выпрямитель (UZ1) и стабилизатор питания 5В (DA1) .
Переключатели SW1,SW2 служат для установки номера нижнего этажа, посадочного этажа, верхнего этажа, номеру лифта в группе (паре), отклонения контроля движения между датчиками точной остановки, одиночное или групповое (паркое) управление
3
65S353.G3C 2. ТО
4
I
A
£
’<1
i
§
отмену зарегистрированно!о приказа и вызова при прибытии кабины лифта на этаж4 и открытии дверей;
включение этажных световых указателей и управление информационным табло местоположениг кабины;
выбор направления и скорости движения;
включение и выключение привода дверей;
обеспечение замедления к крайним этажам вне зависимости от наличия на них вызовов и приказов;
определение и индикацию неисправности лифта, хранение в памяти кодов неисправностей {сбоев) лифта; организацию групповой (парной) работы.
6.5. Плата управления тормозом (ПУТ) ФАИД.469135.006
На плате размещаются:
узел* управления тормозом обеспечивающий его форсированное включение и последующий переход в режлм удержания;V
Полууправляемый трехфазный прерыватель переменного тока, пред-назначенныг для включения вентилятора э ектродвигятеля перемещения кабины.
Схема узла управления тормозом состоит из силовой части и формирователя импульса форсировки.
Основу силовой части составляют диоды VD4,VD7 и оптотиристоры VU3 и VU4, соеднненые по схеме трехфазного выпрямителя с нулевым выводом. При появлении команды включения тормоза в цепи бптотиристоров Это означает, силовая схема
фазных напряжений поданных на ее входы, жим форсированного включения тормоза.
По истечении времени форсировки оптотиристоры VU3 и VU4 чаются
управления течет ток, вызванный действием импульса форсировки, что в течении времени действия форсирующего импульса осуществляет однополупериодное выпрямление всех трех то есть обеспечивается ре-
выклю-
и в силовой схеме происходит однополупериодное выпрямление только одного из фазных напряжений, то есть реализуется режим удержания тормоза.
Наложение тормоза осуществляется отключением
1 . • напряжений от
Варисторы
возможных перенапряжений.
Формирователь импульса форсировки выполнен на транзисторах VT1,VT2,VT3.
источника фазных
входов силовой схемы.
RU1...RU3 служит для защиты вентйлей силовой4части от
№ Suer /7^^
/fP 056353 3€~ICC>4 10
В исходном состоянии на транзисторы VT1,VT3 закрыты. Транзистор VT2 открыт и, следовательно замкнут цепь (VD6,R8) разряда конденсатора С4. При появлении напряжения + 24В на клемме Х2:4 транзистор VT2 закрывается и начинается процесс заряда конденсатора С4 Так как ток заряда С4 является, одновременно, входным током транзистора VT3, последний открывается, подключая цепь управления оптотранзисторов VU3 и VU4 к источнику напряжения +24В. Оптотранзисторы VU3 и VU4 включаются в работу силовой схемы.
По мере заряда конденсатора С4 уменьшается ток базы транзистора VT3 и через время определяемое R7*C4 транзистор VT3 закрывается. Оптотранзисторы VU3 и VU4 переходят в непроводящее состояние и не участвуют в работе силовой схемы.
При исчезновании сигнала включения тормоза прогсходит быст, ый разряд конденсатора С4 через открытый транзи тор VT2. С на в ра-щается в исходное состояние.
Режим форсированного включения тормоза можно реализовать с помощью внешнего сигнала. При этом необходимо удалить перемычку между точками 1 и 2, а источник форсирующих импульсов подключить к клемме Х2:3 (Форс. тори). «
В трехфазном полууправляемом прерывателе переменного тока, осуществляющем коммутацию электродвигателя вентилятора используются три пары встречно-парллельного включеных вентелей.Управляемыми элементами прерывателя являются оптотиристоры VU1.VU2VU5, а неуправляемыми - диоды VD2,VD3,VD8. Для включения прерывателя необходимо подать на клемму Х2:1 напряжение близкое к "ОВ"
►
6.6. Плата симисторных ключей (ПСК) ФАИД.469135.007
На плате симисторных ключей размещаются четыре однофазных пре-рывателя переменного тока,построенных по одной и той же схеме и позволяющих коммутировать нагрузку в цепях с напряжением НОВ при токах нагрузки до 1А.
Каждый прерыватель выполнен по схеме “оптосимистор-симистор”, причем оптосимистор используется в качестве гальванически развязанного ключа переменного тока, управляющий состоянием мощного си-мистора.
Работу прерывателей рассмотрим на примере первого канала. При подаче на»вход VI:1 (вход1). сигнала логического ”0” в цепи светодиода оптосимистора VU1 течет ток, под действием которого, при появ-«
А£ИГ 656353.036-/002 W
Jucr
ленки положительной (отрицательной) полуволны коммутируемого напряжения, сичистор оптрона открывается В цепи управляющего электрода синистора VS1 появляется ток, который растет с увеличена м напря».ени на аноде VS1. Как только ток достигает значения дост<много ля в лкчени JS1 последний переключается в открытое состояни- Напряжение а зажимах цепи управления VS1 и ток в цепи его упрл ляс его электрода ум-нинается практически до нуля. Симистор оптрона /11 акрывэется. Данное состояние схемы будет сохранятся пока . лолительнсе (отрицательное) напряжение на аноде v П не у.- ншится практически до "0"В, благодаря чему произойдет neje лк’ение симистора в закрытое состояние.
•< появлением отрицательной (положительной) полуволны коммутируемого н пряже> н- , процесс работы схемы повторяется.
Н л на вход XI.1 (вхэг1) подано напряжение логической ”1", сум. эр о iTonapH VU1 л мощный симистор VS1 закрыты в течении всем э периода коммутируемого напряжения.
Ч п> /к 3- стзно;ленная параллельно цепи анод-катод VS1 исклю ta^T самопроизвольное вглючение симистора при больших скоростях нэр^сгания апряжен я на его аноде и кроме того,защищает VS1 от перенапр жений Дополнительным элементом защиты VS1 от перенапряжений служит варистор RU1.
I
rtocf/i'
656353.0$6 2 70
78
П лата управлени я тормозом ПУТ-3 (ФАHJL .469135.036) .
В состав ПУТ-3 входят:
узел управления электромагнитным тормозом, обеспечивающий, по команде "включить тормоз", его форсированное включение с дальнейшим переходом в режим удержания тормоза;
трехфазный бесконтактный прерыватель переменного тока, предназначенный для управления вентилятором электродвиигатепя перемещения кабины лифта.
Силовая часть узла управления тормозом выполнена на диодах VD4...VD9 и оптотиристоре VU4, соединенных по схеме трехфазного од-. нополуп€:риодного выпрямителя.
При появлении команды "включить тормоз" в цепи управления оптотиристора VU4 течет гок, вызванный действием импульса форсировки. Оптотиристор VU4 включается и силовая схема осуществляет однополу-периодное выпрямление всех трех фазных напряжений, поданных на ее входы.
По окончании действия форсирующего импульса оптотиристор VU4 выключается и силовая схема переходит в режим однополупериодногс выпрямления только одного из трех фазных напряжений.
Наложение тормоза происходит при отключении источника фазных напряжений от входов силовой схемы.
Варистор RU1 служит для защиты оптотиристора VU4 от возможных перенапряжений.
Формирователь форсирующих импульсов выполнен на транзисторах VT1...VT3.
Если команда "включить тормоз" отсутствует (вход "у пр. терм." отключен от источника постоянного напряжения +24В), то транзисторы VT1 и VT3 закрыты. Транзистор VT2 открыт и, следовательнозамкнута цепь разряда времязадающего конденсатора С8.
При появлении команды "включить тормоз" (на входе "угр. торм.” действует постоянное напряжение + 24В), транзистор VT2 закрывается и начинается процесс заряда конденсатора С8. ТгЪк как ток заряда конденсатора С8 является, одновременно, входным током транзистора VT3, то последний открывается, подключая цепь управления оптотиристора VU4 к источнику постоянного напряжения +24В. Оптотиристор VU4 переходит в проводящее состояние, подключая тем самым однополупериодные выпрямители VD5,VD8 и VD6,VD9 к выходу силовой схемы. Реализуется режим форсированного включения тормоза.
АЕИГ.656353.036-100.2 ТО
По мере заряда конденсатора С8 уменьшается входной ток тран-зистора VT3 и через время, определяемое постоянной времени R20C8, транзистор VT3 закрывается. Оптозиристэр VU4 переходит в непроводящее состояние. Однополупериодные выпрямители VD5,VD8 и VD6.VD9 участие в работе силовой схемы не принимают. Реализуется режим удержания тормоза.
При снятии сигнала "включить тормоз" происходит быстрый разряд, конденсатора С8 через открытый транзистор VT2, При атом, на корот кое время (несколько периодов питающей сети) включается оптотиристор VU4 обеспечивая себе дополнительную защиту от коммутационных перенапряжений в закрытом состоянии.
В трехфазном полууправляемом прерывателе переменного тока, осуществляющем коммутацию электродвигателя вентилятора, используются три пары встречно - параллельно включенных вентилей, Управляемыми элементами прерывателя являются оптотиристсры VU1, VU2 и VU3, а неуправляемыми - диоды VD1, VD2 и VD3. Включение прерывателя осуществляется подачей в цепь управления оптотиристорав тока величиной (Sa-IOO)MZL.
Плата температурной защиты ПТЗ-3 (ФАИД 469135.038)
На 1ГГЗ-3 размещаются:
стабилизированный либо нестабилизированный (в зависимости от исполнения платы) источник постоянного напряжения +24В с самовосс-танавливающейся схемой защиты от перегрузок и коротких замыканий в нагрузочных цепях;
схема, фиксирующая факт отрытия одной двери шахты;
две схемы, контролирующие максимально допустимый нагрев статорных обмоток электродвигателя перемещения кабиньг;
RC фильтр узла телефонной связи.
В состав схемы нестабилизирсванного источника постоянного напряжения +24В входят:
однофазный двухполупериодный выпрямитель, собранный на диодах VDH. . -VD14;
емкостной сглаживающий фильтр С5,С6;
схема защиты ат перегрузок и коротких замыканий, включающая датчик выходного тока R26, двухкаскадный усилитель тока на транзис-*
торах VT6, VT7 и исполнительный элемент на транзисторе VT8.
Если токовые перегрузки отсутствуют, напряжение на выходе источника псвторяет по форме выпрямленное и сглаженное напряжение на
/Z / //А
АЕИГ.С5С353.036-100.2 ТО
его входе. Уровень выходного напряжения определяется, в этом случае, величиной напряжения на емкостном фильтре С5 С6, напряжением стабилизации стабилитрона VDI9 и отношением сопротивлений резисто*-*ров R27 и R35.
С увеличением тока нагрузки растет падение напряжения на резисторе R26, итие другими словами, - растет входное напряжение уси>-лительного каскада на транзисторе VT6. При некотором значении тока нагрузки (ток срабатывания схемы защиты) возрастают выходные токи транзисторов VT6 и VT7. Вступает в работу цепь R25,R28,R29 положительной обратной связи усилителя тока нагрузки. В результате, уменьшается напряжение на базе транзистора VT8 и, следовательно, снижаются выходные напряжение и ток источника. Переменный резистор R29 позволяет регулировать наклон падающего участка внешней характеристики схемы, или, иначе говоря, - устанавливать величину тока источника при коротком замыкании на его выходе.
В стабилизированном источнике постоянного напряжения "+24В" элементом, обеспечивающим постоянство выходного напряжения источника, а также его защиту от токовых перегрузок является микросхема интегрального стабилизатора напряжения типа КР142ЕН9Б (DA2).Выпрямление и сглаживание входного напряжения, как и в случае нест^били-зиронанного источника осуществляется с помощью диодной мостовой схемы VDH...VD14 и емкостного фильтра С5,CS.
В состав схемы, фиксирующей факт открытия одной двери шахты (узел "1ДШ") входят:
преобразователь переменного входного тока в постоянное напряжение, выполненный- на элементах VD1, С2, R6, R7;
компараторы напряжения DD1,DD2;
стабилизированный^источник питания компараторов, включающий выпрямитель VD3, фильтр СЗ, интегральный стабилизатор DA2 и схему на транзисторе V7 3, препятствующую появлению на входных зажимах ПА2 недопустима больших напряжении;
ключ постоянного тока с гальванически разделенной входной и выходной цепью, собранный на транзисторе VT5 и транзисторной оптопаре VT4 .
Если двери шахты закрыты, напряжение на входах кемпаратороз DD1 и DD2 равно нулю и на их выходах действуют напряжения высского уровня. Разность потенциалов, приложенных к входной цепи оптрона VT4 равна нулю, транзисторный ключ VIS закрыт и на выходе схемы действует напряжение низкого уровня.
При открытии одной двери шахты на входах компаратчзрог WI и
АГИГ.6ГГ353.036-ЮС. 2 г0
DD2 появляется напряжение идш1, которое оказывается достаточным для переключения DD1, но недостаточным для переключения DD2. В результате на выходе DDL появляется напряжение низкого уровня, а на ны-у.од-1 DD2 присутствует напряжение высокого уровня. Под действием возникшей разности потенциалов во входной цепи оптрона VT4 течет ток транзисторный ключ VT5 оказывается открытым и на выходе схемы появляется напряжение высокого уровня.
При открытии двух дверей шахты на входах компараторов DDL и DD2 появляется напряжение идш2=,2идш1, достаточное для переключения DD2. В результате, на выходе обоих компараторов присутствует напря-Л • е
женре низкого уровня. Разность потенциалов на зажимах входной цепи оптрона VT4 вновь равна нулю и на выходе схемы действует напряжение низкого уровня.
Основным функциональным узла, контролирующего сопротивление датчика температуры Rt2(Rtil) главного электродвигателя является компаратор напряжения, выполненный на микросхеме таймера DA3(DA4),
Позистор Rt2(Rtl) совместно с резисторами R32,R33,R34(R49,R5Q, R511 образует делитель напряжения, выходы которого подключены к входам "запись”, "срабатывание” и "сброс" DD3(DD4).
Резисторы делителя выбраны исЪсодя из следующего условия:
при сопротивлении позистора Rt2(RLL) равном контрольному значению (210O+4QO)Ом, напряжение на входе "срабатывание" DD3(DD4) рав>о 2/3 напряжения питания микросхемы или, друг и.ш словами, - разно Напряжению срабатывания компаратора.
Если сопротивление Rt2(Rtl) превышает контрольное значение, на выходе DD3CDD4) формируется сигнал ”0", свидетельствующий о перег
рев дзигателя.
При снижении температуры двигателя уменьшается сопротивление »
позистора Rt2(RtL) и, следовательно, падает напряжение на входе "запись" ED3(DD4). Если это напряжение становится меньше напряжения отпускания компаратора, равного 1/3 напряжения питания DD3(DD4), на выходе последней формируется сигнал "1”, указывающий на то, что перегрев двигателя отсутствует.
При обрыве цепи позистора RC2(RL1) его функцию выполняет резистор R34(R5L), включенный параллельно Rt2(Rtl). Поскольку сопротивление резистора R34(R51) значительно превышает контрольное зна чение, то в случае обрыва цепи позистора на выходе компаратора действует сигнал "С”.
Короткое замыкание позистора Rt2(Rtl) приводит к появлению на приоритет! ом входе "сброс" DD3(DD4) напряжения равного нулю. В этом
АЕИГ 656353.036 100 2 О
Л7.Т
г
случае, независимо от значений .напряжения на других входах,
на бы
ходе компаратора действует сигнал "О".
С появлением логического "О” на выходе DD3 открываются траи зисторы VT9...VT1I и на выходе узла "перегрев 2" фиксируется натри же?41е высокого уровня. Загорается светодиод VD23 (’’перегрев 2").
Сигнал логического "О” на выходе DD4 открывает транзистор VT12 и VT13. Загорается светодиод VD24 ("перегрев 1'4 - Включаете источник неизменного тока на микросхеме DA3, ток которого, протека в управляющей цепи узла управления вентилятором, включает вентиля тор главного двигателя.
Плата контроля трехфазной сети ПКТС-2 (ФАИД.469125.014).
На ПКТС-2 размещаются:
схема, контролирующая наличие и правильность чередования фаз ных напряжений в трехфазных сетях с линейным напряжением 380В;
светодиодный индикатор переменного напряжения LLCB.
В состав схемы контроля трехфазной сети входят:
преобразователи фазных напряжений Ua,Ub,Uc в последовательное ти однополярных прямоугольных импульсов, выполненные на транзистс pax VTL___VT3 и логических элементах DDL.!, DDL. 2;
формирователь импульсов (одновибратор), собранный на D-тригге pax DD3.1, DD3.2, логических элементах DD2.2, DD2.3., резистора
R18, R19, диоде VD10 и конденсаторе С4 ;
детектор импульсов, включающий логические элементы DD1.3 DD2.1, DD2.4 и времязадающую цепь R13,R14,VD7,С2;
узел гальванического разделения цепей, выполненный на транзит торной оптопаре VT5 и транзисторе VT4;
источник питания, в состав которого входят диоды VD4...VD-6 резисторы RIO .R12, R15, конденсаторы Cl, СЗ и стабигитрон VD8.
При подаче на силовые входы схемы симметричного трехфазнд-напряжения с прямым порядком чередования фаз, на выходах прообразе вателей фазных напряжений действуют последовательности импульсе» частота и временной сдвиг которых соответствуют частоте и временно му сдвигу фазных напряжений. В этом случае на выходе одновибратор (инверс:ный выход D-триггера DD3.1) присутствует последовательное? нормированных по длительности импульсов частотой 50Гц. Эти импульс поступают на вход детектора импульсов, где преобразуются в потении ^алБный сигнал "О", действующий на выходе инвертора D32.4. Загорает
ся светодиод VL11 Уткрыдается фототпа1 зит э- г окар i ] с и транзистор VT4 . В резульч 1Тс, на зых де с емы поя в: я »ч • i р лж ню высокого уровня признак наличия вс» х ф<аз .о на-р * *ний v ip ви ьно-го их чередование.
При обрыве хотя бы одной из <аз, либо три и иен я 1 юр дка чередования фазных напряжений, последовательность им ул. св на вы ходе одновибратора сменяется потенциальным сигнал©*- ”0 . Эт визы»-вает появление на выходе детектора потенциален ’о с 1 алл ”С". Транзистор оптопары VT5 и транзистор VI4 оказьв к? гея закрыты1, и Нл выходе схемы присутствует напряжени низкогс уровня
Плата сими горных ключей П^К-З (< АИ” . 4 6.9'1 3_; 3 ’)
На ПСК-3 размещаются четыре, пострс >н ы.< о с дней и той к-схеме, однофазных прерывателя переменного чока, г зв л юдьх чомму-тировать ‘активную и активно-индуктивную нагрузит в цег яу с напр же-нием (80-150 В. Базовым элементом прерывателя является тв р тельное оптоэлектронное реле типа 5П19Т2, (У100) . Цепь гго-и-ч ет и< этого оптореле не связана гальванически с его выгодной д^пью а сил. вой ключ на выходе (симистор) способен коммутировать нагручку при то'ах до 1А (0,4А).
Параллельно выходным зажимам оптореле уста> вг»н R це ь, исключающая самопроизвольное включение силового ключа при больших
-ехоростях напряжения на его аноде.
Включение прерывателя обеспечивается подачей в i правльющую цепь оптореле постоянного тока величиной (20-25)мА.
Л
АЕИГ 656353 0^ 100 2 70
1. Программа работы системы автоматики.
Система автоматики в комплекте эл ктрооборудования лифта обеспечивает следующие технологические последовательности работы лифта.
7.1 Начальная установка.
При включении питания производится контроль исправности платы ПУ-1 и внешнего оборудования ифта. Р случае неисправности попеременно с местоположением на индикаторе платы ПУ-1 высвечивается код неисправности.
В соответствии с положением переключателей SW1,SW2 происводит-ся соответствующая настройка системы на заданную конфигурацию (см. пп.11^ работы лифта
7.2 Определение местоположения.
После включения питания производится определение местоположения . кабины лифта. При нахождении кабины в реперной точке (в зоне точной остановки нижнего, верхнего или посадочного этажа) ча индикатора высвечивается соответствующий номер этажа. Номер остановки нижнего,
верхнего или посадочного этажа задается переключателями SW1,SW2.
Если кабина не находится в реперной точке, на индикаторе высвечивается "FF”, т.е. Местоположение не * определено. В режимах НОР-
МАЛЬНАЯ РАБОТА <и ПОГРУЗКА производится .орректировочный рейс. Если,
I
кабина лифта находится в зоне замедления верней остановки (шунт в датчике верхнего этажа, ДВЭ), то выбирается направление вверх и на малой скорости кабина доходит до точной остановки. В других случаях выбирается направление вниз.
В режимах МП1, МП2 и РЕВИЗИЯ корректировочный рейс не производится. Местоположение будёт скорректировано при входе кабины в реперную точку.
7.3. Контроль времени движения. «
В зависимости от установки переключателя SW2.7 , производится контролирование времени движения между зонами точной остановки этажей. Контрольное время t« движения равно 20 (60) секундам, при превышении которого производится останов лифта. Дальнейшее движение возможно только после перезапуска системы. В режимах РЕВИЗИЯ и МП2 контроль времени движения не производится.
Контролируется время нахождения лифта в зоне точной остановки в движении. Контрольное время равно 4 секундам, после чего происходит отключение главного привода. В память ошибок (неисправностей) запи-
У/х L/z/rz t Ja*ели
АЕИГ £56553. 036 -160.2, Гб
—5L
/9
сывается сшибка под номером 51. При четырехкратной неудачной попытке выхода лифта из зоны точной остановки происходит окончательный остано лифта ha индикаторе платы ПУ-1 попеременно с местоположением высвечивается код ошибки 52. Дальнейшая работа лифта возможна только посте перезапуска системы. В режимах РЕВИЗИЯ и МП2 контроль не производится.
7.4, Контроль тепловой защиты двигателя и нагрузочных сопротивлений преобразователя.
*
В режимах МП2 и РЕВИЗИЯ при срабатывания датчика тепловой защиты двигателя (код ошибки l”7) происходит немедленный останов двигателя. Ь остальных режимах при движении на рабочей (большой) скорости происходит отмена приказов и вызовов, кабина при входе в зону замедления ближайшего по движению этажа замедляется и останавливается в зсне точной остановки. При наличии пассажира в кабине двери лифта открываются. Если в течении 20 секунд кабина лифта не вошла в зону точной остановки происходит останов лифта. Дальнейшее движение возможно после того, как температура двигателя снизится до допустимой величины,
7.5. Контроль работы привода дверей.
При включении привода дверей контролируется время открытия и закрытия. При срагатывании контрольного времени открытия (закрытия) привод дверей переключится на закрытие (открытие). При повторной неудачной попытке открыть (закрыть) двери, привод дверей отключится (высвечивается код ошибки 49 или 50). Дальнейшая работа лифта возможна только после перезапуска системы. <
При закрытии дверей и срабатывании реверса, привод дверей переключится на открытие. После восьмикратной неудачной попытки закрыть дверт и отсутствии приказа дальнейшего закрытия не происходит (высвечивается код ошибки 48), При наличии приказа, контроль восьми реверсов не производится, то есть попытка закрыть двери происходит неограниченное количество раз.
7.6. Сервисные функции.
Для вызова сервисных функций нажмите кнопку ТО в станции управления и удерживайте ее до появления на индикаторе платы ПУ-1 знака F1. При повторном нажатии высвечивается F2 и т.д. до выхода в рабочий режим. По истечении трех минут Выход в рабочий режим происходит автоматически.
Д £ЦГ. £56353.036 - /00. 2, ТО
20
В системе имеются следующие сервисные функции: F1 - просмотр памяти кодов ошибок;
F2 - просмотр кодов неисправных кнопок приказов
F3 -задание вызова вниз;
F4 - задание вызсва вверх (административный вариант).
F5 - просмотр порядкового номера записи микросхемы.
F6 - просмотр наличия закороченного индикационного столбца (Ustbl..Ustbl4, Ustb'l..Ustb'8) <
В процессе работы система управления постоянно контре .г
исправное состояние лифта. При возникновении неисправности код ошибки высвечивается на индикаторе пЛаты ПУ-1 и записывает
мять. После устранения неисправности код ошибки сохраняется в
ти до выключения питания. Система "помнит'’ 110. последних: сдибсх.
га-
Для просмотра вызовите функцию F1. При нажат кнопки ВВЕРХ в станции управления rfa индикаторе будут коды случившихся ранее ошибок, начиная с последней и к более старшей. При отсутствии ошибок высвечивается знак
УЦ“С X 3 НИИ
ться
НИИ
/кнопки ВВЕРХ до окончания просмотра и при повторном нажатии к-:пки
просмотр производится с начала. После псказа всех ош/
гаснет.
В процессе работы система управления постоянно
исправное состояние . кнопок приказов . вызовов. Если кнопка или приказа неисправна (залипшая), то система исключает кнопку из работы, постоянно контролируя ее исправность. Если кнопка востановилась, то система возвращает данную кнопку в ;
Цля просмотра неисправных кнопок вызовите функцию Р2 и ч? муитр кнопку ВВЕРХ в станции управления.
ную
тинная
Если имеются неисправные кнопки, то высветятся коды дачных кнссюк: 01 ... 30 - неисправна кнопка вызова вниз 1 ... 30 остановок;
31 ... 60 - неисправна кнопка вызова вверх 1 ... 30 ’остане оки;
61 ... 90 - неисправна кнопка приказа 1 ... 30 остановки.
При отсутствии неисправных кнопок высветится знак .
В данной системе реализована возможность задания вызовов из ма-
шинного помещения в режиме НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА.
Для регистрации вызовов вызовите функцию F3 (регистрация вызовов вниз) или F4 (регистрация вызовов вверх для административного варианта). Нажмите кнопку ВВЕРХ (ВНИЗ) в машинном помещении. Еьбрав *
вызов нужной остановки, нажмите кнопку ТО, подтверждая забранный вы-
АЕИГ S56255.C3S-/00 Z Г ’О
мег
21
I
зов. Вызов регистрируется и обслуживается. Причем индикация на этажах отсутствует, выбранные вызова в групповой работе не участвуют.
наж тте кнопку ВВЕРХ или ВНИЗ в
Для выхода из данной функции станции управления и удерживайте ты управления ПУ-1 знака рабочий
Для цию F6
и
ее до появления на индикаторе пла-нажав кнопку ТО произойдет 1 ыхэд в
наличии
режим
просмотра закороченных индикационных столбцов вызвать функ-нажать и удерживать кнопку "ВВЕРХ” в станции управления. При закороченного столбца показывается номер неисправного инди-
кационного столбца:
11...16 - неисправен
21...28 - неисправен ЗГ. ..38 - неисправен
При отсутствии неисправных индикационных столбцов высветится
Ustbl..Ustb6 соответственно
Ustb7..Ustbl5 соответственно
Ustb'l..Ustb'8 соответственно
4
знак
7.7. Режим РЕВИЗИЯ.
7.7.1. Для установки данного режима нужно установить переключатель режимов S1 в положение РЕВИЗИЯ На индикаторе плата ПУ-1 (если нет текущей неисправности) попеременно с местоположением, кратковременно показывается выбранный режим, а именно;
ключ КБР изъят - высвечивается РЕМ;
1
$
ключ КБР вставлен - индикатор погашен.
Имеется возможность автоматического опускания кабины лифта в зону обслуживания с этажной площадки. Для > кабину лифта в датчик точной остановки, (ключ КБР вставлен) и нажать кнопку ВНИЗ в ле того, как, лифт придет в движение
этого следует установить установить режим РЕВИЗИЯ станции управления. Псс-
удержания кнопки ВНИЗ не тре-
буется ,
Если, в течение контрольного времени (5 секунд после переключения в режим РЕВИЗИЯ), не нажималась кнопка ВНИЗ, дальнейшее нажатие кнопки игнорируется (движение отсутствует). Переключитесь в другой режим с последующим возвратом в режим РЕВИЗИЯ и повторите выше описанные действия.
Имеется возможность включать привод дверей с крыши кабины. Для этого следует разомкнуть цепь блокировок (выключатель ловителей, выключатель слабины подвесных канатов), вставить ключ КБР и нажат! кнопку ВНИЗ поста ревизии Через 3 секунды при. од дверей кабины
656355,036 ^00 Я. W
включится и двери начнут открываться. При отпускании кнопки двери остановятся (конечного открытия не произошло), при нажатии кнопки ВВЕРХ поста ревизии двери закрываются. Трехсекундная задержка про исходит только, если двери кабины быти полностью закрыты.
ВНИМАНИЕ!
При постановлении цепи блокировок происходит немедленное закрытие дверей кабины (если они были открыты). Недопускается при открытых дверях кабины изымать ключ КНР.
Движение в режиме РЕВИЗИЯ происходит:
вниз - до точной остановки нижнего этажа;
вверх - до датчика верхнего этажа (ДВЭ).
7.7.2.
режим) без
выполнить
Имеется возможность работы в режиме РЕВИЗИЯ (монтажный платы управления ПУ-1. Для работы в данном режиме нужно/ технические требования в соответствии с принципиальной
схемой ФАИД.484430.001 ЭЗ. Движение в
вниз - до
вверх - до
монтажном режиме происходит:
датчика точной остановки нижнего этажа;
датчика точной остановки верхнего этажа (ДЕЭ).
7.8. Режим
МП2.
Установить
высвечиваемся
переключатель режимов работ S1 в положение МП2. На индикаторе платы ПУ-1 попеременно с местоположением "С2".
Движение кабины возможно только на малой скорости удержании кноп' к ВВЕРХ или ВНИЗ в ст нции управления, нии кнопок происходит немедленное выключение главного w^une/ей и vcuye&ow вь удерживать щопиу Л63 (
ловители движение кабины возможно
, х^-Яри съеме с тансвка лифта.дополнительно кабины лифта на
При посадке ч только вверх.
При проходе движение кабины
кабины лифта %на
возможно только
При исправных (вниз) до точной
И ТОЛЬ-. При При отпуска-
привода и ос-
концевой вы лючателг ввер (вниз) вниз (вверх) соответственна.
цепях блокировок движение кабины возможно вверх остановки верхнего (нижнего) этажа,
лифта в датчике верхнего (нижнего)
произошел останов
эоны точной остановки) дальнейшего движения лифта вверх происходит.
причем если этажа (вне (вниз) не
«J /♦
-Е./г е5ез5ь сзе-юс.2 то
i< Mi
г
1.9. Режим МП1.
Установить переключатель режимов работ S1 в положение МП1. На индикаторе платы ПУ-1 попеременно с местоположением высвечивается С1“.
При нажатии кнопки Вниз (Вверх), в станции управления, лифт выбирает направление вниз (вверх) при условии, что кабина лифта не находится в точной остановке нижнего этажа (верхнего этажа). Если первоначально кабина лифта находилась зоне нижнего этажа или верхнего этажа (шунт находится в ДНЭ или в ДВЭ),то выбирается малая скорость при движении вниз или соответственно вверх, в остальных случаях выбирается рабочая скорость, независимо от того, находится кабина в точной остановке или нет.
Если, при движении кабины лифта на рабочей скорости, кратковременно нажать кнопку ТО в станции управления, то при входе в зону замедления ближайшего по ходу этажа, лифт переходит на малую скорость и останавливается в зоне точной остановки.
Замедление к крайним этажам происходит автоматически.
7.10, Режим НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА.
Установить переключатель режимов работ S1 в положение HP. На
индикаторе платы ПУ-1 попеременно с местоположением высвечивается
”нр". ’;
Б зависимости от установки переключателя SW2.8 лифт работает в одиночном или групповом управлении. Если лифт работает в одиночном режиме обмен по последовательному каналу отсутствует. При включении питания система незамедлительно начинает опрос кнопок вызова. Включение переключателя SW2.8 в одиночный режим при подсоединении нескольких лифтов в группу запрещается. В групповом ^ежиня регистрацию вызовов осуществляет ведущий лифт, .алее по последовательному каналу происходит распределение вызовов между лифтами. Определить ведущий лифт можно по светодиоду VD2, в момент показа на индикаторе на плате ПУ-1 режима работы ,(НР)< он гаснет. У ведомого лифта горит постоянно. У лифта не готового к работе в группе свечение светодиода отсутствует. У лифта, работающ-го в одиночном режим* (переключатель SW2.8 установлен Нод<:ноч^ое управление”), также отсутствует свечение светодиода. При неисправности последовательного канала (закорочен выход, н исправен передающий канал неисправен приемный канал) лифт выхо-
fiEL/Г 656353. 036 - /СО Z ГО
2Q
при нахождении кабины на промежуточном этаже, с открытой дверью, происходит автоматическое закрытие дверей и кабину отп,ав-ляется на посадочный этаж. Закрытие дверей на промежуточных этажах не зависит от загрузки кабины, если загрузка не превышает допустимой грузоподъемности лифта (110%);
кабина, движущаяся не в направлении к посадочному этажу, устанавливается на ближайшем этаже и затем, не открывая дверей, отправляется на посадочный этаж.
Выход лифта из режима “Пожарная опасность” осуществляется из машинного помещения при отсутствии сигнала пожарной опасности.
7.13. Режим ’’Перевозка пожарных подразделений"
В режим "Перевозка пожарных подразделений" лифт переводится из режима "Пожарная опасность" от специального переключателя с ком, который находится в купе кабины. При удалении ключа лифт ращается в режим "Пожарная опасность".
В результате перевода лифта в режим "Перевозка пожарных разделений" автоматический реверс дверей отключается. "ОТМЕНА" в кабине приводится в действие.
Перевозка осуществляется регистрацией приказа и нажатием кнопки "ХОД", с удержанием ее до полного закрытия дверей. В случае отпускания кнопки "ХОД" до полного закрытия, двери открываются.
После полного закрытия дверей кабина перемещается на заданный этаж. Открытие дверей происходит при нажатии кнопки "ДВЕРИ” и удержанием ее до полного открытия дверей. В случае отпускания кнопки "ДВЕРИ” до полного открытия, двери закрываются.
зам-
возв-
под-
кнопка
Л
1
3 i
АЕ1/Г. 656353.036-/00.& ТО
t
дит из группового управления (отсутствует свечение сигнального сэе-тодиода).
При переключении лифта в утренний режим (администратпэныи в.ьри-ант) происходит выход лифта из группы. Вызовы не регистрируютz= и не исполняются. При отсутствии пассажира в кабине опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью. При регистрации приказов двери закрываются и лифт обслуживает данные требования.
При переключении лифта в вечерний режим (административный вариант) обслуживаются вызовы вниз. Выхода из группы не происходит- Поэтом/, если не все лифты, работающие в группе, переводятся в вечерний режим, следует один из лифтов, работающий в нормальней реэсиме установить ведущем. Для этого следует перед переключением ля^та в вечерний режим на короткое время установить утренний режим, а сотом переключится в вечерний.
Ь
7.11. Режим ПОГРУЗКА.
Установить переключатель режимов работ S1 в положена ПОГРУЗКА. На индикаторе платы ПУ-1 попеременна с местоположением высвечивается ”РП”.
При переводе лифта в режим ПОГРУЗКА происходит выгод лифта из группы. Двери кабины открываются.4Движение лифта возможно только по приказам. Через пять минут после освобождения лифта п=осажир*дм и если кабина не находится на посадочном этаже, двери закрывается и кабина лифта опускается на посадочный этаж.
7.12. Режим "Пожарная опасность"
В режим "Пожарная опасность" лифт переходит автснатичесхт из режимов "нормальная работа" и "погрузка" при поступлении соотзетс-твующего сигнала из системы противопожарной защиты здания.
3 результате перевода лифта в режим "Пожарная опасность" п:фт следует на посадочный этаж, /то прибытии двери открываются ц остаются открытыми.
При поступлении сигнала "Пожарная опасность": кабина чахсдящееся на посадочном этаже открывает двери; кабинь находящееся на проме*уточном этаже отправляется йа посад,*з*ный этз.ж: движущаяся го направлению к посадочному этажу каби? а не останавливается на промежуточных этажах, кнопки приказов не регистрируются, кнопка "ОТМЕЛА” в жаб ’.не не деьхствуг-т;
> — ' ' АВ/Г (75W3 036-{СО. Z тс Ллт
25
Jucr /7л 7s?
8. Общие указания по эксплуатации УЛ.
8.1. При наладке и эксплуатации категорически запрещается: изменять принципиальные и монтажные схемы, а нений- „
также схемы соеди-
аппараты другого
только при условии
производить замену примененных аппаратов на типа или с другими номинальными параметрами.
8.2. Отступления от этих требований возможны
согласования их с заводом-изготовителем и организациями-разработчиками .
8.3. Гарантийному ремонту подлежат только те устройства, наладка и обслуживание которых производится специально обученным и аттестованным персоналом.
"Ь
•S
ATuriA и Яагт&ЛЗзаА* ZAZ Хз^й
ЛГ4/Л 656353.036 ЧОО. Z ТО
9. Указание мер безопасности.
9.1. Производить эксплуатацию устройства типа УЛ следует в со-I ответствии со следующими правилами:
правила технической эксплуатации электроустановок потребителей Госэнергонадзора;
правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок
Госэнергонадзора; (
правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов Госгортехнадзора;
настоящим документом.
9.2. При производстве ремонтных работ в УЛ необходимо производить отключение вводного устройства лифта.
1
9.3. Замену плат производить только при полностью снятом напряжении .
АЕЦГ. 65635Ъ. 036 -100 2 ТО УШ
*
Зигг Tv7 4^
. 10. Порядок установки.
10.1 . Устройство УЛ устанавливают в машинном помещу-ки лифта.
10.2 . Монтаж лифта с устройством УЛ производится специализированной монтажной организацией в соответствии с техничесхz документацией лифта.
10.3 . Размещение и установка устройства УЛ в машинном помещении производится по чертежам завода-изготовителя лифта.
10.4 . При выполнении электрических соединений следуем руководствоваться схемой электрических соединений лифта.
10.5 . По окончании выполнения электрических соединений производится проверка сопротивления изоляции. При этом необходимо выполнить следующее:
, отключить вводное устройство;
отсоединить разъемы от плат;
закоротить диоды и конденсаторы в станции управления* отключить все автоматические выключатели в шкафу;
перед проверкой отсоединить провода, идущие к болту заземления .
0
Проверку сопротивления изоляции проводить: в цепях до 380 В - мегаомметром на 1000 В; в цепях 24 В - мегаомметром на 100 В.
i
А
р.
JUCT [
АЕИГ. £56353.036- Ю0.2. ГО
6
3
1
1
11. Подготовка к работе.
11.1. Произвести установку переключателей SW1, SW2 в плате ПУ-1 (ФАИД.469135.005) согласно табл.1, ... табл.4 v
11.2. Проверить отсутствие перемычек (00-6) —(64) .
(609)-(240), (508)-(-L), (229)-(271), отсутствие реле в розетках
B-XS, H-XS,212-212-1.
11.3. Установить перемычки согласно принципиальной. с?<емы
11.4. Проверить наличие и исправность всех предохранителей.
11.5. Проверить правильность всех внешних соединений методом "прозвонки1*.
11.6. Проверить, что все двери шахты и кабины закрыты, буферы находятся в исправном, состоянии.
11.7. Произвести установку всех предохранительных устройств
лифта в рабочее состояние.
11.8. Установить переключатель 81 в положение РЕВИЗИЯ,
11.11. Подать напряжение на устройство.
11.12. Включить автомат QF1,QF2 и тумблер SA1.
11.13. Проверить исправность выключателей дверей шахты.
11.14. Проверить исправность выключателей безопасности.
11.15. Проверка исполнения алгоритма работы.
Проверку производить по ^гриложению! технического описания и л *
инструкции по эксплуатации на лчфт.
3
‘ Г'
5
АЫГ.€5635'3 036-tCO.Z ТО
ЛигГ
3”
Таблица 1
Номер этажа Нижний этаж SW1. . Верхний этаж SW1.. Посадочный этаж SW2. . Примечание
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3
— -4 вкл вкл
-3 * квкл вкл вкл вкл вкл вкл ьили. llMUCt дичь л этаж являете.-крайним нижним установить но-мер посадочного этажа равным номеру нижнего этажа
-2 вкл вкл вкл вкл
-1 вкл ВИЛ вкл вкл
0
1 вкл вкл вкл
2 вкл вкл r вкл
3 вкл вкл вкл вкл вкл вкл
- 4 вкл
5 вкл вкл
6 вкл вкл
♦ 7 * вкл вкл вкл
8 вкл
9 вкл вкл
10 вкл вкл
11 вкл вкл вкл
‘ 12 вкл вкл
13 вкл вкл вкл
14 вкл вкл вкл
i 15 вкл вкл вкл вкл
16 • вкл
17 вкл вкл
18 вкл вкл
19 вкл вкл вкл
20 вкл вкл
21 вкл вкл вкл
22 вил вкл вкл
21 вкл вкл вкл ВЕЛ
24 вкл вкл
1 1 г 25 вкл вкл вкл
26 вкл вкл вкл
27 вкл вкл вкл вкл
28 вкл вкл вкл
29 ВКЛ вкл ВИЧ вкл
30 вкл вкл вкл вкл
1
fcUC £56353. С2С-/СС Й ТС /Jj-.r
*1
jWcr ^ГГ./AI /7^/7
Таблица 2
N лифта SW2.4 SW2.5 SW2.6
Лифт N 1 вкл
Лифт N 2 вкл
Лифт N 3 вкл вкл
Лифт N 4 • вкл
Лифт N 5 вкл вкл
Лифт N 6 ВКЛ I вкл
Таблица 3
i
контрольное время движения между ДТО SW2.7
tx = 20 сек вкл
t« = 60 сек
Таблица 4
работа лифта SW2.8
одиночное управление вкл
групповое управление
*
Л
Л
ЛлТ
АЕМГ. 656$5Ъ 036-'СО 2. ТО
12. Порядок работы
12.1. Состав персонала, обслуживающего электрообар-’лсвание лиф
та .
Персонал, эксплуатирующий станции управления серии УЛ, должен быть аттестован на заводе-изготовителе или на предприятии, имеющем на это соответствующее разрешение.
12 2. Для пуска лифта в эксплуатацию, необходимо ? станции управления включить автоматы QF1, QF2, переключатель S1 установить ь положение НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА или ПОГРУЗКА. Закрыть дверь шкафа на ключ. Ключ должен быть изъят из двери и унесен обслуживающим персоналом .
12.3. Порядок действия при возникновении неисправности в ходе эксплуатации.
Для определения характера неисправности:
произвести осмотр индикации;
при появлении кода неиспраности по таблице код;в неисправ-
ностей определить характер отказа;
проверить целостность разъемных соединений.
ZW/- -4 4^^ Ул/ 2222. 2. 22222-
/If «Г 656353.036 /ОС. 2
MW JUC7 \ #270* С/Л*
/7/Г^/7 L/47Z*
' ‘ r . J ' ..rii , a - ь>» fc Л В< л T H Л и
Г"; л-*( '• •; ► - ^tr ,• - . , i-I/T*'.-b •• 8ТЙ ” . - »
Г О CCA i с.ЛХ И - ’ , - i i.» . . , • - . -J - - • ’. 7 :br '.Tl ПЗ ‘
* * ' ~ ,
Гр» - ног; . i» -,C" * ~ЗУ Ti Иг : - . . - , - :y « t 3T oai i
r t » •
- - ;., <. .-. . . ) *
F-X ocitit* tj. - ~ . I , ц £% ча; с <* ?и» 4c
r -t от д * WKi с ъ 3 t 27'
Ге F-44-W^ f^CF г . ОСТИ Т’НЙ* • t Пр < С
гр'Д -^а*- -т. • . F,r' , AdJT’p ги • * <В.
отсут ТВ:. • Hi ; 7 с . х . г.. г. в ь <_ еь г .
соедини сп; ьгкэс-> гт- отс^тсть» - г.а; . р,. ыд ще<
нсрму . р-1- е зам -не
Ipz W.TipiEH ТИ И ьпр-.«- * ' -. ;*Е&£ЧТк 'С ; -ЕН Т Г ” -'С3
нижнего и ^7 •-егс этажей я г,-С’-сд »г 4* ja , v^r ем * г к-биьл
1 * * * с- дсттсч р д •'-.-•> => •-.«.fe с « , е мс'С7’ а е 1 д т
чг него .-’З^а иеи ес-и, K'tv-a л> t . - а, дх-ск в .ат ика ер —
-е о этажа - ^исп^аь , а- не у г э-лжа
Се теча в заражается , бсчев с*сян. осл: уст: не i i исправности .
Кед сгибжи 42 - . д .ь; мен иед ч ia тгиаж в ма ли о ДО и ДЗ.
Пр верить исправность атчиксн лрсяодного монта*
Система ьоззращаетей в рабсчее состояние петле устран и чле-правнэстн.
Код ‘зибки 43 — не справuа ц гть б. о* 17 : воя
Неисправен предсхранитесь r’J2 pajoj дег.ь бл .. -рс
Вост а но вить . *-пъ ‘ иожировок зам <ит ^,ег хранит г
»--те.*<а в. "г'Т.атает я в рабочее слос^Яг>- т ос е у транечия еи~’— празности.
од шибки *4 - охрана шахты.
Условия j-озникнове ия данной ошибки*
цег ъ б окир.-во •: разорван* более 2сек;
от р .гы дзе двери шахть;
нега кци нированно открытие дверей шахты;
не анк тонированное т/рытие дв рей кабины;
при открути. дв<_ ei блокировочная цепь „верей шахты собрана заварив. -ие кон-актов);
прл ' гкрыти д ер^й блокировочная цепь дверей . абины собрана ' лр pv ание контактов)
Оши ка сбрасы<астсч при перехлюч*’ ни в режим НЛ2. РЕВИЗИЯ и если не! пр В13Г6, вызвавшая срабатывание охраны шахты неустранена на .иди агоре покрывается код данной неисправности. Кед предыду-ц-й oir и' > < также можн просмотреть в памяти о.ибох.
К д ошибки 15 - неисправности пр обр зовате-гя.
У о я во никчовения аиней ошибк :
^тсутств ет сигн л г овности рее ра вателя;
ру ет*' ехк атwo# п тытк пуск ли*1л от пресразс ателя не 4тр1хол*т -иг ап: пре бразо тель в работе (ОС ip да) и л контроль о> (м нт; -0’1); <
* > «
Сист ’*1 г >ог эщает i в аб .че« состояние после пс туплс.ния счг-на го овн СП п; t<* раз ат- ля первом -лу е или переключением
Л
лигам у в клю ат ем S’ (“СЕТЬ”, во тором
Код ли чи 46 - азор н блокир воч ая цеп дверей абины.
ис ема jo3 ран .ет в рабоче сос ояние после устран
после устранения
Н€ СП ’аВНОСТИ .
К. о. кбки 47 с. абатыв жие системы задиты двигателя по
г. ре резу.
1стем возвращав'! * я в рабочее состояние после устранения неис-
п. 'ВНОСТИ
д v: и( - и 4 7 - 8 р ерсов.
Си^темд возвращаете в рабочее состоянл-, если пи а чин за-per сгрирован ,г пл <аза, блокировочная цепь дверей шахты собралась.
I д ошибки 4Э пр вышено контрольное врем^ включени прив да д р й на о-чрчтпе.
С-стена во вуа.ается в рабочее состояние после переключения питания В кллчат ле*' SAI (’’^F^b”)
JjrT
wr. €5CS53.036 - /t v 2 TO
/fab"
Код сшибки 50 - превышено контрольное время включения привода дверей на^закрытие.
Система во'вращается в рабочее состо после переключения питания выключателем SA1 ("СЕТЬ1').
Код ошибки 51 - четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из ДТО.
Система возвращается в рабочее состояние после переключения питан *я выключателем SA1 ("СЕТЬ").
Код ошиС и 52 - наличие ДТО белее контрольного времени (4 сек) при движении.
Код ошибки не высвечивается, а записывается в память ошибок. При частом возникновении данного кода проверить испсавность пускателе I главного привода., тормоза, клеммных соединений.
Кед ошибки 53 - лифт находится между ДТО в движении более 20 сек. • Система возвращается в рабочее состояние после переключения питан ля выключателем SA1 ('’СЕТЬ*').
Код ошибки 54 ** отсутствие КБР (кроме режима “РЕВИЗИЯ").
Код ошибки 55 - разрыв блокировочной цепи дверей кабины (ДК) в движении.
Код ошибки 56 - отсутствует сигнал о выключении пускателей глзр 'ого тривода лифта.
Заклиьивание пускателей главного привода, неисправен (пробит) Симмисторный •люч в плате ПСК, неисправна цепь обратной связи .
При заклинивании пускателя и и неисправности платы ПСК происходи - выключение QF1.
Система возвращается в рабочее состояние после устранения неис-травне сти.
К д l ибки 57 - отсутствует сигнал о выключении пускателя привода дверей.
Заклинивание пускателей привод дверей, неисправен (пробит) сим-h. стернып ключ в плате ПСК.
При зак тиниванли пускателя или неисправности платы ПСК происходит в: <лючени QF1.
И'”т эма возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности
Ко о ибки 59 - нажата кнопка "ОТМЕНА".
Система возвращается в рабочее состояние после устранения неис-
( пра: нос*и.
АЕНГ. CSC351.03S -/00 2 ТО Jiirf
36
Suer
Код ошибки 59 - одновременное сигнал от ВКО и ВКЗ. *
Система возвращается в рабочее состояние после устранения неис
’ ^равности.
Код ошибки 50 - закорочен на один из входов
Strl...2tr8 (501 - 508).
Отключить питание, отсоединить разьем ХЮ от платы ПУ-1 и прозвонить относительно корпуса цепи 501...508. При наличии короткого замыкания ус/ранить неисправность. При исправности внешних цепей неисправна плата ПУ-1. Заменить цлату ПУ-1.
Код ошибки 61 - неисправен вход strl.
Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 62 - неисправен вход str2.
Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 63 - неисправен вход str3.
Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 64 - неисправен вход str4.
Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 65 - неисправен вход str5.
Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1. <
Код ошибки 66 - неисправен вход str6.
Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1, к, - Код ошибки 67 - неисправен вход str7.
Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1>
Код ошибки &8 - неисправен вход str8.
Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 69 - 90% без 15кГ.
Неисправен выключатель 90%, неисправен выключатель 15 кГ, обрыв цепей подключения.
Код ошибки 70 - закорочен на один из входов
Str’1...Str’8 (701 - 708). “
В одиночном режиме (SW2.8 - вкл ) тест данной неисправности не производится, т.к. вызывные строки должны быть подсоединены внешним монтажом к строкам матрицы МО.
При данной неисправности, если лифт включен в группу, код ошибки ъ в.1 вается, а заносится в память ошибок. На индикаторе платы ПУ-1 всех лифтов высвечивается код ошибки А1 (отсутствие посылок). 3 памяти ошибок предыд-ущая—ошибка —70-.- - После обслуживания приказов кабина лифта опускается на посадочный этаж и стоит с открытыми дверьми.
6 5S353.036- /00.8 ТО
37
При неисправност i Stb*!> и если лифт в одиночном рео'че (SW7 8-ь:л) йлж р .ботает одгн в группе* лифт при отсут от гит вы .оз сп скаетсн на посадочный этаж и стоит с открытыми дверьми
Отклх-ъ.ть питание, отсоединить разьем ХЗ, выявить методом прозвонки неисдравны£ столбец.
Код ошибки 99 - пожарная или сейсмическая опасность.
Ci стека возвращается в рабочее состояние после переключения пи-тени- в^кг'чатегем SA1 ("СЕТЬ”).
Код сшибки АО - произошел сбой местоположения.
Пр ’ сбое местопохожениs лифт после освобождения кабины лифта пасса ром опускается на посадочный этаж для корректировки Ошибка записы)аятся в память.
Пр частом возникновении данной ошибки проверить надежность це-г й да чина точной остановки, зазоры между шунтами и датчиком точной оста тонки.
Кед ошибки М - неисправен последовательный канал.
и т работающий в одиночном режиме (SW2.8-Bxr) контроля да’ной эшлб и не npoi зводит.
контроль производится у лифтов при входе в группу.
Условия всаниьнов&ния данно ошибки:
закорочен на один из входов Str l...Str'8 (см ошибка
70);
нет святи мехду л 1фтами (цепь с маркировкой 900) несправен приемных анат. последовательного канала. Лифт при данной неисправности обслу'|£ивает только приказы, после чего опускаете; на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.
Код ошибки А2 - бс^ее контрольного времени открыты двери шахты (30 секунд).
Но гож* ые неисправности:
геи правей м ханшесхий реверс дяереЛ.;
нож !та кнопка <-!!-> ("ДВЕРИ );
н^и<-Л|. авен выключатель 110% (см. ошибка 79);
Код ошм ки АЗ - пропадание посылок в последовательном канале.
Лифт работающий в одиночном режиме (SWZ.a-вкл) контретя данно-чгибки не производит. При выходе из группы ведущего фта возможно появление данной сшгиб* У ведомых и запись ее в память Если ri ф один в группе (остальные отключены), в памяти ошибок многокр н запис in кед иб* ’вет иод VD2 в плате ПУ-1. показывающий го-тэвне гь к * i '-'T'J в группе эг сн
Л'Л
it j рхзьем > IC т пхаты НУ-1. Вкяю-
TsHHff. *ГК хС“'_’ГГ7- _£Г-Ла. .:. Г ВР‘?П 2М М'.-Та'. € лб • 1 ЬрО-' Зри неиспра^кэсти пхлтэ ПЖ-1 скока сс;ает ч. Замени ь п. а-
Ксд LTJ'^r. •* - Е*жсл5>аэ н ь сд Srr. 1 . .Ztr’E.
Конт>охь и:гр?-».^?и 7, з дмтсч tc.-.u. . --yzer. .
z.z.Zt’ не i гы: лифте= ытче-' e группу, т. при воз*жножеии
окибкв данный <ифт перелает уг авдеиме группой другому ..vzz-' Ппиб-
_ а :скранеется в па.*- чти.
zzxit хмфт работает сихь ь группе иди в один-чнсм режиме SV?.3-Ei.r описка псхазыьпес-: ггсст'я но В .з ь в дапыс# стр <е е ре г rcitj р j втйя
За е ть плету Н7—1.
Код ушибли 79 - е т 110% отс -ствует 1. Г . 90%;
Неисправен Еы^'гча^е’ь 11С% об ыб епе' ссдклх’ченяя.
Код ошибки 83 - Befcc рявно С7У «кросхема D3 ‘ в п ате ПУ-1. Тест срокзвод/гтся гг и подаче ~и ‘знич ьа п. ату. Заменить плату.
Код СЕшбки 81...84 - зэьсрочен на
Stol...Si_b4 соответств-нна.
С И И1 ходов
Приказы а соотвегств г_ м г тб .е е хтриу ттгся а а ионо л-нягтся.
.тк 1?ть питание, стсоед нить разьем ХЗ, бъчеить метод м прозвонки неисправны столбец.
Код оснбки. 85. . .88 - закорочен на один из входов
S*b5...Stb8 соответственно.
Отключить питание, отсоединить разьем ХЗ, выявить методом прозвонки неисправный столбец.
Код сшибки 90 ~ отсутствие сутиала от схеиы снтроля аз
Нс зн с а я е неиспр ав, и ости •.
отсутствует одна из фаз питающего натр-имения;
неправильная .азировка;
неисправна плата контроля фаз (ПКТС);
нелсправен внешний монтаж.
Код ошибки 91...98 - закорочен на —один из входзв Stb* 1...Stb*8 соответственно.
Вызовы в соответствующем столбце не регистрируются и ie нспод-
ьяются.
АЕИГ 6Я355 €^-'СС 2. ТС
.... . ..............
33
Л
1
<5
..V
л
Условия возникновения: неитпра вн передающий канал; неисправен приемний канал? закорочен на
Код ошиохи
л $
провод с
I
маркировкой 900;
ключ ппп
°3 ~ дкОЮЧРЧ
перевозка rw. ‘сорных поВрпздеприий)
2
- • 5''
Xt г
050353, Ш- 'ОС £ ГС
С
КА
тс?/? и ZA'Z
13.3. Таблица возможных неисправностей. Таблица 5 у
Возможные неисправности 1. Нет, напряжения +5 В. » Вероятная причина и метод устранения Неисправен предохранитель FU3. Заменить предохранитель. Неисправен диодный мост UZ1 в плате ПУ-1. * Заменить неисправный диодный мост . Неисправен стабилизатор напряжения в плате ПУ-1. Заменить плату.
2. Не происходит полного снятия тормоза. 3. Не происходит устойчивого срабатывания одного из пус-кателей:КМ1, КМ2, КМ7, КМ8, КМ5 или КМ6. 4. При нажатии одной из кнопок вызова или приказа происходит j регистрация нескольких вызовов или приказов. * * 4 5. Постоянно срабатывает ОХРАНА ШЛХТЫ. Неотрегулирован электромагнитный тормоз. Произвести регулировку тормоза. Неисправна плата ПУТ Заменить плату. Неисправна сотнетствующая плата ПСК Заменить плату Неисправен диод в одной из кно-пок вызова или приказа.Заменить неисправный диод. Неисправна плата ПУ-1.
Заменить неисправную плату. Не отрегулированы выключатели Дверей шахты или кабины. Отрегулировать двери. Неисправна плата ПТЗ. Заменить плату.
£5<:Ш ( 7 С /7жТ
h-t
1/V/ .// -Л Л- ' /7 -iJ/i f • г
Продолжение таблицы 5
Возможные неисправности
Вероятная причина и йетод
устранения
6. Постоянно срабатывает ПЕРЕГРЕВ.
Неисправей позистор двигате-
ля .
Заменить двигатель.
Неисправна плата ПТЗ. Заменить плату.
7. Не происходит закрытия дверей.
Неисправен выключатель реверса дверей.
Отрегулировать выключатель.
Неисправен подпольный контакт 110%.
(При этом должен постоянно гореть светодиод “Перегрузка" в кабине лифта).
*8.
В процессе движения не всегда
правильно производится опре
деление текущего местополо
Л
В
жения.
Зазор между шунтами и датчиками замедления и (или) точной остановки больше допустимого.
Отрегулировать зазоры.
$
1
а
3
I
AEUZ. 656355 036-{00.2, ТО
tiZ