/
Автор: Якубович Н.В.
Теги: авиация авиатехника вертолеты приложение к журналу моделист-конструктор журнал авиаколлекция
Год: 2006
Текст
АВИАКОЛЛЕКЦИЯ
А ВИА КОЛЛЕКЦИЯ
Приложение к журналу
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Н.В. Якубович
Бомбардировщик
часть 2
Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской
Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств
массовых коммуникаций.
Per. свидетельство ПИ № 77-13435
Издается с июля 2003 г.
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ - ЗАО «Редакция журнала
«Моделист-конструктор»
Главный редактор А.С.РАГУЗИН
Ответственный редактор В.Р.КОТЕЛЬНИКОВ
Ведущий редактор Л.А.СТОРЧЕВАЯ
Компьютерная верстка: Д.А-ДОЛГАНОВ
Корректор Н.Н.САМОЙЛОВА
Уважаемые любители авиации!
Данный выпуск познакомит вас с китайским вариантом
советского бомбардировщика — Н-5, эксплуатацией и боевым
применением Ил-28 и Н-5 в различных странах мира, а кроме
того, здесь будет приведено подробное техническое описание
машины.
Во втором полугодии 2006 г. вас ожидают выпуски, посвя-
щенные английскому разведчику и легкому бомбардировщику
Сопвич «Полуторастоечный», новому российскому учебно-бое-
вому самолету Як-130, итальянскому истребителю ФИАТ
CR.32, военно-транспортным самолетам Ан-72 и Ан-74, а так-
же знаменитому американскому истребителю F-86 «Сейбр».
Год, как обычно, завершит публикация об окраске и обозначе-
ниях самолетов, посвященная на этот раз авиации Италии.
Литература
1. Егоров Ю.А. Самолеты ОКБ С.В.Ильюшина. М., 2003.
2. Военно-воздушные силы России. Неизвестные документы. М.,
2003.
3. Война во Вьетнаме... как это было. М., 2005.
4. Инструкция летчику по эксплуатации и пилотированию самолета
Ил-28 с двумя двигателями ВК-1. М., 1951.
5. Инструкция по техническому обслуживанию приборного и кисло-
родного оборудования самолета Ил-28. М., 1950.
6. Инструкция штурману по эксплуатации самолета Ил-28. М„ 1950.
7. Самолет Ил-28, кн.1. М., 1950.
8. Самолет Ил-28, кн.1. М., 1954.
9. Самолет Ил-28, кн.2. М., 1956.
10. Сборник информационных бюллетеней по самолетам Ил-28,
Ил-28Р и Ил-28У. М„ 1953.
11. Новожилов Г.В. и др. Из истории советской авиации: самолеты
ОКБ имени С.В.Ильюшина, М., 1985.
12. Соболев Д.А. Немецкий след в истории советской авиации. М.,
1996.
13. Geust C.-F., Petrov G. Red Stars, vol.2, Tampere, 1998.
Журналы: «Авиация и время», «Авиация и космонавтика», «Мир
авиации». Использованы материалы Российского государственного
архива экономики.
Сокращения
бад — бомбардировочная авиационная дивизия;
бап — бомбардировочный авиационный полк;
гв. — гвардейский;
ГосНИИ ГА — Государственный научно-исследовательский институт
гражданской авиации;
ГУ ГВФ — Главное управление ГВФ;
МАП — Министерство авиационной промышленности;
мтап — минно-торпедный авиационный полк;
НИИ ГВФ — Научно-исследовательский институт ГВФ;
ограп — отдельный гвардейский разведывательный авиацион-
ный полк;
РЛС — радиолокационная станция;
ТРД — турбореактивный двигатель
Раздел «Окраска и обозначения» — подготовил М. Орлов
Обложка:
1-я стр. — фото В.Друшлякова; 3-я стр. — фото А.Юргенсоиа;
2-я и 4-я стр. — рис. А.Юргенсоиа
В выпуске использованы фотографии, предоставленные
ВДрушляковым, А.Зинчуком, В.Котельниковым, Е.Луценко,
М.Орловым, В.Петровым, А.Юргенсоном, Н.Якубовичем.
И 12701 $, Москва. А-15, Новодмитровская ул., д.5а,
«Моделист-конструктор».
8 787 35-52, 787-35-53
На 1-й стр. обложки — разведчик Ил-28Р, стоящий на поста-
менте в г. Калининграде
www.modelistkonstTuktor.ru
Подл, к печ. 11.05.06. Формат 60x90 ’/». Бумага офсетная № 1.
Печать офсетная. Усл. печ.л.4. Усп. кр.-отт. 10,5. Уч.-изд. л. 6.
Заказ Ns 1198. Тираж 1500 экз.
Следующий выпуск «Авиаколлекции» —
«Разведчик и легкий бомбардировщик Сопвич
«Полуторастоечный»
Отпечатано в ГУП МО «Воскресенская типография»
Адрес: г.Воскресенск, Московская обл., ул. Вокзальная, д.ЗО
Редакция не обязательно разделяет точку зрения авторов.
Авторы несут ответственность за точность предоставленной
информации.
Перепечатка в любом виде, полностью или частями,
запрещена.
© ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2006
1
Г1 РОИ июле НЮ II КИГАГ
Л*
HW «цсти; >»H!
ем» —**!» w uek-чи f
»»!«>*« »••*•« »(JH «4Ш»я ►»»
If» » i Ml rr yii~* I ЦМ1 g
*ОЯф пйчпи <ata
fiMa<»MVb><M«*.*> iMhi ”*r-
ла к —* аал 3 »f‘rn -if WW
•MWMOM IH »••*• •«• NU
-4£aa —«ifo* •< 11И1 »l»i—• g
» o— » »f>
fXlWfi. ! il mt) «f >
FlUltlfl MMl ommAmmo »<* 0
m*i *М»—' « ют* »f»Wt »«n
ютАаво «жкм «**»> »m*a<
»»>Mi' mv f w.« wxjlm Mum
A a »t»» ва»>—i <5W МЭДВ» *
*•*< MS «су—* HMOIM —-
МЦ«*«ЪМ (*»*« Hi • —»* «•
mwu»i »• ж*|Т»»«а»
Г1 «!! у гусит т> Н4
•ап «млм»ч** «*<— *
яа1ВвЛа~п ас —о**з—< Вгаввв—»
Ю—аа» MV • »—«> '<*•*»’ а*
Г ам—« ГЦ»У М <1ЧСТ R
ьуяавот a—ita • VM— во
riaaar • Аг&в— Г>,м — п и Каагя
мм а«*ж« •>»»*-« ас—• и»-п «*»
де«ММ«« Ж> М«и» *Р>« «Т
НХНИЧНкЛН ОПИСАНИЕ
к*»-Л — —ад— м1 ж< *••
Ан— уч» —*<»»»»<—«Св— О».
Угяч »-у«1 амм» 8 в»»а» в—
л»« I — ’•«••М • 1|»и*- «
оц—а—а
«вс—» — та— »луч»кя «т<»
•> I»»—г 6»« ь»ам атг — 4?
h «м» —4 агтвь W»»— а»
ст» вг——ав В гт— ««т—маху
r<O»H.U«4*J»t>M«»l»»J» ллял
pafcnw с г—8о—ми и у—см г—»,
ма— у наммат j—ат раалй»
«и »a»HW f г—аоо fcp-л Сет*-
гамм Wa— а»»—у »ja — и—
<•« *»»<са »*• има» К»м —
г— ов«з — «1 г—така оетачуа mi
с**?— .»• с»«а «<•»! *аи*а
—« МТюи Т»(«аагугаш Ц>уи—«
лсв—т •• сака —го —— туч—
та « Им—аам—ааааа «<—.
«* уажпr»«ai»»4 ’» »» мая—
В хт»*,-а»м (»»ч I i»«aa—г-
i-ca*araca стм ага ИМ— пая—
m*w сакса и а— «а—*»» ' а—*
чту, а> г—«акт * ваяя— fccrwi я>
ПСMl ЧХГ1 1,1» aaoaw
г—а »•««• а—м ярм—т-
«алт Wo до 11-о та шп—а »аг»
Эа—а». саго— «в ткаат»»'
—»«> а «ми » —та тут во
диату -за— ПаВеаов гоак чщм!
«(•aWTitxTCMucxi t—так-
са. вам ciT.i м> ubbi— с«яии
Виня» - м ДМ« «мем маомвз
faaiaa— во 1С ш» г гфасатта» —*
«аш Полх» гтм.ам» с— М с—«*а
»>»«»а»| » саалао» < аш Остш-
4
V л-—а-
Компоновочная схема бомбардировщика Ил-28:
1 — трубка ПВД; 2 — топливный бак № 2; 3 — элерон; 4 — трим-
мер; 5 — наружная секция закрылков; 6 — топливный бак № 3;
7 — внутренняя секция закрылков; 8 — топливный бак № 4;
9 — кислородные баллоны; 10 — стабилизатор; 11 — антенна
глиссадного приемника «Подснежник»; 12 — руль направления;
13, 14 — триммеры; 15 — руль высоты; 16 — кормовая пушечная
установка Ил-Кб; 17 — место стрелка-радиста; 18 — топлив-
ный бак № 5; 19 — задний лонжерон; 20 — нервюры: 21 — перед-
ний лонжерон; 22 — основная нога шасси; 23 — посадочная фара
(убранное положение); 24 — ТРД ВК-1 (ВК-1А); 25 — кассетный
бомбодержатель КД-3; 26 — бомбоотсек; 27 — обтекатель
антенны РЛС ПСБН-М; 28 — крышка люка патронного ящика;
29 — крышка отсека левой передней пушки; 30 — передняя нога
шасси; 31 — остекление кабины штурмана; 32 — катапультное
кресло; 33 — люк штурмана; 34 — катапультируемое кресло;
35 — стойка радиоантенны; 36 — топливный бак № 1
Сразу за кабиной летчика располага-
лись передние топливные баки и отсек с
РЛС ПСБН-М, а за ними, под центропла-
ном между 18-м и 29-м шп. — грузовой
(бомбовый) отсек. Обтекатель антенны
РЛС выполнялся из полистирола. Управ-
ление створками грузового отсека осу-
ществлялось с помощью пневматичес-
ких приводов. На случай отказа основной
системы открытия была предусмотрена
аварийная, с воздушным баллоном ем-
костью 4л и рабочим давлением до
150 кг/см2.
В хвостовом отсеке размещались зад-
ние топливные баки.
В кормовой части фюзеляжа между 42-м
и 47-м шп. находилась кабина стрелка-ра-
диста, крепившаяся к хвостовому отсеку
Люк кабины штурмана (вид изнутри):
1 — на ранних сериях; 2 —на поздних сериях (с дополнительным усиливающим ребром)
«Авиаколлекиия» № 6'2006
5
о** ata»»
»* «IMt
7
•- rwt W-HU NMTV • *MJ
-i т । । M«“ *r—t.
•Ш«М - “1 l«.IHW)СМЯВ <*-*
• — мам МвГид 1ВЧВО
Д.ЧМ1Ч * нот* «Ом — mi аавмагвэ
.тммЫЩч
«а ммшмАмг «•W*»' >—« мМЬа 4V**' **><• .-'-Ц--Т -.-.— .у-
«О1*»««««МММ<w«M«b« ««у». *Mrb «»г?»-»хч»«^
«м
Г»,. Л— >«МЛ»
’•а* ПДИ <• М»ала«иааь иапра
wauMMvuo аа ЧИДО • Ми
М» 'VF*m Sew too — пи—а «наго
лака мяпиамм mwi*
в Illlurwiw »»<1>Ч(Ш Дга
ИИЧ> (• «ага—айнам «ига мт»
— V» « (рмч ы—ммии» ам»
1ЧЛММ ИИДОь вНОВ ПИ—ааЯ У*МЖ'
•—а «М “I1амм «ааа.» «но 1 л .—
>ма« —м4в?мп—адуЗДчаиМна мл
ГМмси WW«u« мм а»и»
I»—омаа ши
О» аааим l авали ч : ТТИИЮИ»
ч—аоа X—|Г—Г—1Г<| иг .алый,
•ми «м—о ста»—11 узаор—«а
ПСР 1MO-1I <1— а «—мн аи-
Л» — S«l—Мв < (Стивам—М
Мам» >(иаса«жв«а с аолжвио-
| ——аа ааоагыми——а wan!
арааиа ^«пгмавмааа! с—смь
Мима ГМмМ»*Га«а На и—аапаа
и— раина— SMaiSS им (Сам
ги-а —аа« < <в<аач a fiaa—> » <и-
еаи гиг»г<—aii ааам> &-и и <9—
>— домчана Л«>МЧмаамакх—к
ЧЖ а><м гс, ж» даааж— • v«4>*
'•аи »мяа до —«а>М а тчра« ТГЦ
Г ас ап । и hi ii I—а нааа ч ST В w>
г—и । аги—ин аогнеа —алиа та»»
МХиидоа Г. 4 и
4а
м аж—
«vw vaMwavva aa*av
? — aapaaaa w J — «w
w оаЛлваг t — .ajaaiii >4<
««»» a * ча*и va> v
•w^nra F— *v«
iivjifj vi икча В atoKrnv
v*< W««vr JifX-4^ n»»«vw««
MC ГТК-M »cwwi гцттуа ir
w* vm JUM( i «*> «* ti mv>
r««ni>i •<« Afr-3f (VW скро-
ем iyV-tBX>« w -V- v
uyev* ВД-1.’ («мяа» вмф'Лй rf>)
ebWVIKKHWW^Ov А»
in»«l MV> i.>vi4i i* w »•
Вот, |«»«V • I«V» »
WinNMipitWeOM»**
Jf» Vp vtnv > MV p uwlpa*
t-i<_iaii«a ca«W >v»»iit««
Va« H«a4aai W'l-*» >Ж* cvn
•V rraav ci avi )сямп«га •
m««piv> apr«* <v**>« «м • •*»«>*
ы» a«pcaartv«4 pnevu f»
aw v vw*®»i М.ЧВ1 w-ra
H.I IBW aWa «шву»!
rctO-i inswnw — PCW/ J <Vi
•*.»»• -W> » — ня iwv»«v
> v MIMTW ll* h****** *&* •
I W iriTiww ПВ-2 IVO И ГЧ-'О
Га.ам> Vai H<llll« iV<>4
X» ПСЕКЫ* ws«9>w*iwv fen
aaVaWa '*> ••»»“ и «Ним Ca>
«_'К«сж ciw rrav аигжак»
•<w*v C»0 •»« v а гам* 4*‘
цр»м yrv4cw СЛ» -5 fwrarww
W 4V »>«WI«J»
III -«aaiarn a«> »• M « жв-
Принципиальная схема управления Ил-28:
1 — педали ножного управления; 2 — штурвал ручного управления; 3 — качалка управле-
ния рулей поворота; 4 — ручка управления стопорами; 5 — стопор элеронов; 6 — сто-
пор руля высоты; 7 — стопор руля поворота; 8 — штурвал управления триммерами ру-
ля высоты; 9 — механизм управления триммерами; 10 — триммер руля высоты;
11 — качалка управления рулей высоты; 12 — рулевая машинка элеронов; 13 — цент-
ральный узел управления элеронами; 14 — рулевая машинка руля поворота; 15 — руле-
вая машинка руля высоты; 16 — качалка руля высоты; 17 — руль высоты; 18 — качал-
ка руля поворота; 19 — руль поворота; 20 — тяга управления элеронами; 21 — элерон
в задней кабине — на смотровые стекла
(это предохраняло их от запотевания), а
также под ноги стрелку-радисту. Углекис-
лота и влага, выделяемые при дыхании,
удалялись, количество кислорода в воз-
духе регулировалось. Зимой холодный
воздух, прежде чем попасть в кабины, по-
догревался в теплообменниках горячим
продувочным воздухом, поступавшим из
кольцевых подогревателей, смонтиро-
ванных на трубах двигателей.
С конца 1950 г. появилась необходи-
мая при полетах в летнее время на ма-
лых высотах система дополнительного
продува кабин от специальных воздухо-
заборных устройств, расположенных на
правой нижней стороне передней каби-
ны и на левой верхней части кабины
стрелка-радиста. На самолетах, выпу-
щенных в 1954 г., была введена система
обогрева кабин на земле, которая отби-
рала горячий воздух от компрессора пра-
вого двигателя с момента его запуска.
У всех членов экипажа имелись кисло-
родные приборы КП-14 и маски. Запас
кислорода хранился в 12 шаровых балло-
нах емкостью по 2 л каждый, размещен-
ных в хвостовой части фюзеляжа. Для за-
рядки баллоны не снимались, а заполня-
лись через штуцер, расположенный на
борту у 38-го шп. Маски надевались по
сигналу от приборов ВС-46, контролиро-
вавших состояние воздуха в кабинах.
Экипаж располагался в гермокабинах
вентиляционного типа. Для обеспечения
необходимых условий на высотах более
2000 м кабины снабжались комплектом
высотного оборудования, автоматически
поддерживавшего в нужных пределах из-
быточное давление воздуха и его темпе-
ратуру. Экипажу надлежало лишь перио-
дически контролировать по приборам
правильную работу всех агрегатов. Толь-
ко в крайних случаях летчик мог вме-
шаться и по желанию изменить давление
в кабине или прекратить подачу воздуха.
Закон изменения давления воздуха при-
нимался общим для передней и задней
кабин: до высоты 2000 м давление в ка-
бинах падало так же, как за бортом. На-
чиная с этой высоты, система автомати-
чески переходила на наддув кабин воз-
духом, отбираемым от компрессоров
двигателей, поскольку скоростной напор
уже становился недостаточным для
обеспечения нормальной жизнедеятель-
ности экипажа. Далее давление в каби-
нах превышало забортное и с дальней-
шим подъемом самолета медленно опус-
калось. Так, на высоте 12 000 м оно соот-
ветствовало атмосферному на 4250 м.
Как только самолет начинал разбег, ат-
мосферный воздух под действием скоро-
стного напора поступал в заборники,
расположенные на мотогондолах, и по
трубопроводам через теплообменник по-
давался в кабины. В передней кабине
воздушный поток направлялся на смот-
ровые стекла фонаря летчика, прицель-
ное стекло штурмана и бортовой визир, а
Схема установки передних пушек:
1 — пушки НР-23; 2 — клапан перезарядки ЭК-48; 3 — переднее крепление правой пушки;
4 — автомат перезарядки АП-5 с искрогасителем; 5 — реле К-100Д; 6 — заднее крепле-
ние правой пушки; 7 — расширительный баллон; 8 — фотопулемет; 9 — отражатель
гильз; 10 — переднее крепление левой пушки; 11 — левый патронный ящик; 12 — заднее
крепление левой пушки; 13 — кран перезарядки; 14 — кнопки перезарядки; 15 — кнопка
управления стрельбой; 16 — прицел ПКИ-1; 17 — обратный клапан
«Авиаколлекиия» № 6'2006
11
заам г® Цла «жмс* -мсы «ьа-
"•а IkjBMaav*» — W аара на К
гака «Г|««п мм
—СВаш а мвгм аммааа д «ра*
•мм» 0м to—| - Mil * CtW«a
ittcm tmi >«m«« MTVXI Vkmm*
M <4— •- WMWl—e <W»M*M
M ryM - MMI—« —I !!>-»« c
Ma rarrwu а «у»» c taf.1 r —w
t—м.а уж—«.>» । im НМШ*
</5«омn*4|—:< «
VJ w Ом uw>»>a ч цг awa
<aMit >мм —мам**'- **
rf«4 «ач taw— ммхзш w»a*
i«M»«a Wmwmm «М^МЛЭ itMvmj*
1И1 r | r»iaiaa«i.j •« Mi at It a *ec^
«a i»m м асЛ-У»
»»i»’
I] - Mai..... M »*NM
ih
М Ь 'Ma-
ts
Жиаав « * ЦВДИВДВ I «М-
aMailll 1уа»**|а.\НЧГВ«1а»
m « ^M.«I ncryaa n—aa Кресла
l»’BBB 10ИМНЦ, введя i*W CBBl
» И Д— МГ<—ГМ1^«1 uww)t»
Ct— tMT’ rrouun CS——’ —-
|»ич* 1'ЛПГаМЬ.М 4—Banana* f
• Лвгхою non— <«• ШЬ<МН1
Bi—aai Ma— Це алда •> длила
bnMwwbiw^orwajft Ci—>
МЛЬ (IMWVU (ЯВЯМ а—рви» ррм
ЧЬ-* В «Tin m вйВврмав —
аав» » a ai—ma
<YM(b^'M pyw «im Чва еввав»)о
ШЛ» rwo в >«—»— «Мака -
MCflAVATAUHM И БО€ВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
la ISM - ипвваг* 2M i*
аала •«» taa aima aaaniye гуаив
ay M*BB ’*•' <*1 H—a*aat i—ay-
'«av• 'UBraiiaiBl ae xaeo r—a
•t С—в W«a «Маа» a -w*
wart’ mniaaai вававчи •
a.aaaa—aa BBC <вапво
’аааав а др вдава, aa в bi ia—b^ibm.
над«Ч вхвв Ha bomb хесй ’аааав аа
ваааага. Й авиа* »•»» а >а—ш—
.тлееев ВВС П ♦ В— врал —*в—i
И В Сва—к <г> • сасааа ♦аактио»
ваваам аа^ aaarari, >1 SiBaVB
**««а шаваав а Ч> («в шив в и
валам .» паи а а е»а*аом ут«а-
I ввв ав в । аввавава <Ъ-2 а «Еесввв»
Атак амм^тв яваа ам
•ав И ваваа а нвва*«вш ист а в » аш<г
ав*«а ожаваг» Тг{ {пае ^аавамыв'
а Иа-Ж Во** па-аква а иваманма а
ваава авашваашш уааавв г» acvB
«гшм Ввжв икпоаапага ала ыаа«а>
las»». Baa в в acai вамавса М10. а* «а
Па-J а •бжими im-mibmm»а ХЭЦ
а*< B9N V тмвв
QaJ уаа (ыаа <«а«ва> «вадшашв.
даав» -т-тавтх. вквпрастрса ooctaarauB
мико Я « X имел** Пухававыв «а-
гаам Ваачвш ев ааавлв <уавн» м
W rtc ввваыла хсаааааа а гв в- I вв
-ИВ» паштаамааа BJW1B валам вш
аа» е (ЛЖ> ло 5М0 и а Соа<аанв >♦
141N >.«вамаввЕл яг а**аавввао X-
%адваввл || автшааев — .** — «'В> ы
♦V савал авав арапам па ирг— в а в
«am X Аувввшвхе-хачгва «ккАаа
Са—а ^вИд Адвв |нп <« JB ш «a-Vw
14
«•с * м
*if*rwv
a«*w и» и w
• .ru a *aa«> ямаМаЖм M
090 1>J «< <»!
*ч аиавотх ®ж л®яп а> жх
t I BIJMM -» ЖВ»»Ч — ГЫ«Р«1>'«<<
<«• twirlij —I>х ажжхаи щ-мm
-<*>» ИЖ 1 «ии^ । о» irw
«1*4 *м<00«-’»^•«*<>“«
ГЧ1ГВ» <м<явш IVMI «*
->** и» "»1 «м*»' « *»«»
**ЯГМв> *w*«aM» I wn I
г«тж>» »»aiuw «ж* t/ИЧ »•» ••
:МЫ »--» • » £Mi an—
16
«Авиаколлекция» № 6'2006
«Авиаколлекиия» № 6'2006
17
*» ип« гама N I—
rax> га m*i*
•• w< а*тш га —> (totw
га аыпага яг МО м чм •»
te*AvV«t|»<>r
га T-wr-^-t-H-mm «raw
raww -tV
Aa*xw«i i AO-5 r»t raww « <acra-
ew. raarararatra W m»'< №*•»'
ran*ra raccrac, >n,wf m «*к
а» мпм м ЯЖ *M o»ew<
г» »•-
t—ra и /rii»w«w гтамм at*»
г’!>•»»•« и»>ч>а»ам
«> M«<CW I«n «жжг И да I ?а* кг»
*Мв*№<»» »!»—» И* ам*>
• iataciraa Тм. 1 « IMS г тп* г»
га» га* *ra»j* гаягага» * U«.w
га шга КК4»Г «огам гага-
|Г«—I га awrara— <raraon га-
огапга** *«лга»га»га ••
Дэ-гу.»*«
re
««тляпх»
Всгм»»
*rw>« С*Ъ н» Л С гы»
>««чмш» за*** г*в»’
Н)М »—>у <* «и <!• •
а• мчи—«>» Офьсы
а >сга 2ХЮ м »• «••» 4*1 в»ч •*
rvacw — *П м >•««« П«< (Ш>««
t« л» уалгтпи птм — 4*0 ш
ч *»»»«*> сивалыо— 1Я iUa**
flawufr'TM* • 4»Лс«,< HJiR
ХЮ * Г—нт лиги» । *
л*><«агл«ш ir —
П4
М»МГ Мрм*«*с«моМАГЛ •« НИ»' w C«w—»«4 м—I ГИ»4 М
вжв» < (чаатаалм гял*—• •
гф—м* «*7М п—ла»м— д^в*
а—в г. — ч—*tu • f•*•**> сжтв»
Н> Га^в» •> »ч» —ат На >т— •
:»>ка» тМ*» н Smi-tf— шаа «о
ив г • ааав *••« — — —•« «м
аме : ,<>—»» лааа *» laCIrra »уаг.
Жж— « ч| । о—а i.bjyrcb w>
а»в »> iWi <*• а—лодл—а «и»
пос» ~ о—*мtHf ,— » » В—
и«» ем г — *•»* бавао ааааа
~Нча— а» — >»»» 1ЧСХ41Ч
1*а» 'Л.ЧЯ1—4 с (кжчлем хчм»Г»
I*» Таг— • <тг—rrn а»
1 i—i» И» И м «наa aaararv с ут-
u^waa
Ifeao вЬлч • амвта Panran аИ г»»»
а— гла еа»| иаечвев <*жав
tT» е»!—а ж г—тар— мош> чм
г» чхавж— a mew wr жгуч
nr— км Mt. Юк Сума ото——
»aawугогму<— аа—ае аа—гач»чв
*м М аса— " на— Важа Иа-Л
•••—г —»»т< a весам WC в
а—вам Оа» • ш» — а « фгшв
мм x.b«n — Ваагч а—сстыо Гаж
Ч«апатам» BaaAiMi—I—С—
са*зв* »— анаше< и пене »
н— < *t— а*ип> (♦••* аасаа
с«ас—а «ж* гасаогжг» ям жгастро-
<я» |»в»а < (а— а—а» а—»
май ааааааао (а*аль • jrt <aata-
r— —»—— r»a^iaa >—а»
нД<М — ।a*W tat*.»
В t*M t с Н>М »• ?lMi г—яма
• «в»— а» в» — На<ва<. анв
яма R®-. -4 О эгчда— ааамч.
»«"—a— mat—гч—м ewwpo-
а—»м к грхслааам гаамиг»
Л» п4%* ре—э*ма чж♦ т Лч-
ма м— ва» — at**—»<Ь—* а м
ража— ПК-» гг<о»—>м» с 'ПМ—
» 'Яа мама —агвамш а—а
.—са ?!<«>—•мНА (а—авт а»
Ж A btw-CTBВ t В М Ui—чаи
А» Л сом—ва«а а* вжажвпа
ма*в—> М|ЧВ. ачжчжягм. <*—
мч— a toaa»Rj и1~аж пгтх Uta—л
т чжмм— a IBM ’ at» мам cant
a*a—aam а а—аа —яаава вч (V
•оачваос Се—о— рркчадстаа г—»
»W—л чх» »аач«а*вл> MXfl >ЧЖВ»
В— —и—a a— »tear—• в»
а*» аачв— —> «о ’Л— «чям
— а уг— агева»а| rftarta СССР
Этт ч^ччж • Дчесваамач» мятяча-
м < ат на-—«а» g—ti m »—«маем
Г чагу —— —i»—! в оа«а
•Хх*»ч ••*»• »ч«ама«»м»» ач»а^
ata—» a icwraaia 1—я— С—
а—чем Цч*вг—опл—уаемвш—<>
Ч—мамжааача (——в м н а <—«а аа
ту»—гв «в— »г <4—та t С—
fr»—а»аая»>» »а»-| МЧвчаа—. яр
м—аге • ю м— ^ваад а нам
Гч— нчла—еач •< —в»вмт а —
аа—м» ат^яча во в—л— и а»
а«агт«<а «»v«a«wr—a -t<—ач
м ажюа—ч—ачамеа а аеижм Д»
•в- Ов——а»фо- .«а—таа—
Ъа аз fri—в патч а 1 и—гта СГ-& в
*жмс*у *жз СЖ**ЭЖХ^ <<••
МЛЙГ». «VWB М MCMMBWr
—о wwcim Vh« powcim
<1—»а—а—Пи «чмав
<«М— та—* ar—nl teMta» —
31
Mb .<«» »«« a»
,*«МГМ- • «U«*«h «4Я I UW -WB^J
- MaMMoMMMBI M4 "• «ВМл*
ааевамМфо в Milo »«вай|ЬаАМ
MW « «I
nwinr • ЧВ»— И м» •**»>*
«Ou 'ABBjMWJ >«MB«*
<*M( 1 MraMldl ГИ «amWlTa
чмаАвов » « •*•«<< otwd»— аи
*MB ч»м< bWVb r««w *<»
«I «и ч«««а>в a nU«r m«t«
• mot«V rwU. IVI««••< ’«XMj
ч«кя aanoRl м<а«ч| I «I **»
«м> • ««•*! *•*.• mi«—txl
• оаавму манамвс и *ммь м
•д» 1 «*.«* ijjg к — • о*
«мг <Ы««чка»*а*вп - «А»в> ми»
-ввш r«w-4«—«<. >UAa ума 1,
•МЯ< а«»<4 v т втиввп
iMgmn *лм4« «мм^ о» ««г
w 1МГ • vW< XJ "4«»J0 1lX»MI
»агЫ <м « —г« «н М»>«м««
-•>' ^ОШМК> • oMWMMu !^»»»ов м
»«•<> МШи
4с —л—1->1 Н»шг«п ММ Q LM> «М5
•«< M«^4WI» W—»»4ЭМ» W —
<ie«a» amwt i>r»«c g ммм»'
-do *BMDd • <««**4 3MtX M
-»4i»h«1i |Ц,Им..1» l4Wi н
«ВВВ.-ММ*ВВ w>WI «и
-«• •«*«*«• Мама» 1М»| агаЦ|
«гтж*»
rr
•»«* ♦'>«ri I
m» *a*c *ada » u в rlOi «□*<
«w^ л »im <MW*W
r.ucsn >U» <1—T|- • j (ПЛ. В
еи»< i»wrii чма*
•MB «вмгхоч ai«»i ц
«««*«*&ca -ЮЖШ1BB »i<i r»»<i
WVKMRBИМ» / VMI •** MWMC
•мд га» 1 ГШаэ»^ «чм«<
нм» »a»«WM*ftf а«м**~*
м »М«1 «я-о мммт»пш.»»| »»> нн< «**П
« маиа * *
Маген» отриаишвлсгао В IMZ* о»
« ••«• «»«• • арма м»чм in К»
ра&лмо фмвса fyaai ti ш»ан twat
чаи Ю?ЯЧ1Ы1 «о • сиатЯфа
ttt?< ««л» иаг»«*та ММ»« ♦»
•• Пасяо я *ф* * • * ।
Я '« •** АМП«Ч« «*** II — I
•«*|«О0СГ
tta юааао сиаягалэа apqiswv ча-
•V я • Га|ач«аяа «ля СГСВ В ЧВ-я
Wr М>М J|an *» t6M г г.»»,
пи «ют«ь и— ИИ »♦>?»’
<wлм^ш гимн Я*ЯЛП и
МИ-ЗО' ГЪпс ЖЛ» Я Jf Р» асу—г
гаиш iWH' (мапямм» -|тщг • • «*в
«та и миаигг с*к* « амнтрм »
«ч»«м В и« miwm* maa*Oi
avaraca w—»<н .«ж • нс«г» • с
ft — <1 ««Я "»» «*«М» rw*5 «О-
ВЯТ2г| «к Лг>ЯРг*аи»
и» о* ib«jw pan ш>*1Жаа
J4 . 1Ы»я..1г..а. аг *эми
Впосвавмагам Иа-Л пня.»—ч
IZ* ийаамам w»«i««wvw «оА
•осты Ш «а пягрпга *а агава. аед
tVataoa 5uym> । > *шх«вяша»
I »»1 К -аа я* «МП» мдмаВ < >»
каем :>тг звамгмг» см х стажем
И» Mr U««»UB*MB «гаат вапузавт-
•в таса ш грясто огама намыа
агата ла» гагаавовам — — i.wti
мама пга*1Ь м «тая.
>«ш оотт А> М с.т,"а<» лм г~ай
•м «дата * «гаму кгамга
оажх игаагт. yaaaw ггагаагв хату
^•мам • « О—ивам raw «а
fa нтамчаагаа» да tK*r а а Там
ТВаогаа a «uai аса» гм гагата* w
«на «а V ^ laaai - *» гаммм
гМГч
Л ««агата .гага» 4ui маян.'
Н> 14 И> 1в> - На- Л> — вое а
м» «аумми rtMao • Wtooraa а» «га
«а яга«аа» «а Пмамшм «а» • а Ijm
ЧЧМ1 mi мпаа Вгалугаам» Oct Цга»-
аарама - а ка«та* йк. к..м •
вовгаМмм! Ma Jfr пап а а^ас»
Тм»*айам11жг^1ам..>гамаСВ •*»
naaaj Ъртжаасва Ма-МТ аа**’ •
асганаага агга» Вег Саанд фагга
а аоасгаа Св»ааао <MWk rai»aa>
•аай ьггтаакгаа «*v2 *11 рааааама >• га-
гамаа a f а^^аеам Оагааа* • Г<«мг
В ‘^я апгача ас*, саакап **»<жама-
1 a.»— tararaaa ЛьЗвРТР Нааааз
И» *1 (Оааагама *• гссашагаа* а аа»
t*a«M аоаа ад «уаатав. стсл<
чазвс амг*аа*х * 1айаа <а*ам
'Юиааям вваоаажва
* f тсаллта том ABMMJHM
' кмм.. иаааа.’ лат • 5’ цага-
to> Т9ЕЗ г rap— t**v* ааамаа *К»-
мзфчта* j».i » мсаумаам ам
Омег» кмаагг. г»мааа«п ЯК: а
•ме a W* ж*|*амз < гагапм «а
1*1 В S яW"«• "ЖГ «вам»
мгм irauaow ааааам -ш*ма Л > М
•га а амгаааач—[жжРШ 5*»»T,5i
мМОСТ^ маама МВ ШЛ»1 «В.
авжггвм ТМ вост «вам аа» 1» «аааа-
м> ГШВР r»Wti я гъаы Нагати
ааваао ма<жвмм «жаму МЖЖ7П.
BB.WS”» а ваЖТ**’ т «ггам> — t»ae
rtrvMTi В «a^K4raia> ьаа айпгвм
^.в в вам Я» Я В «аал С А С«*ж-
м «Саамагв П*А С * И«л>^а> ^в-
*Г к 4Мй
mi^. И*Я •<— вала —в?
пав» паи — |*>Ж1 >она в юсам»
-зава — эв—. на в ли*нн >«
ГУ Н® —!»*—*• «аму •*—V
ОГВ — «агась О—> I МВ г аа <*»20
—* <ч«— «л»зи1 г* г—
Мнвн* - । аа*авга»'а .»—• 1наа—в»
— >«—ойвосж
' Н——•<!<! »—••»• Вий*—
ааа— ла — 1ИТ г мгомо
— • «•—а<аа вау—’г **—
к мае тая»*® «— лвств авпаГавуг-
— нв лг»* iww iHv л
— •—в——ан до— 1ы WBWI
—а» нануваа*а во fcyar— гнала»
rwrtnnvi*—иэ*а—•< ив»)
аж Ма УМС.1 шпиааыв» — 1W ч
онпана >vr —и. пав —а» я—
У V*» а*ун—ава—лн уаЛнс. <•
пийаа а я—» в Вшапв —наг»
а—уиана» '»О
ГУ— а аШ I а гр—оу а—аа—>
аа ВВС ia*«—— мая— в >«за>
— -на^н рмЬава На а—афаа—1
а— —*• r м с ГсаГ— aaava
гам— е*н »—в • ywiaay нуа
nintraaaai а суястаа ааврн—ж
i.miiai и—в — wa»ai< • —а
гугывааа »ia г—а
Гкога— а» квнаиа Аг а/Нага а — в»
ав» заа») «мви— > нунмт* « а—аа
«ну—на иное— с авввао л—
— а»*—аги «• ау «— aMWBk
па г—у n г—ana amaaa а г»-
—аа Свеча ГМ яааав1 уагам
НУ *м— Й *£>у—а ваа—
рн к таи та а*чЛ аж ггангав т
ей» BBBiaT а на <а ’!• «уж— уа»
амааа а уанжаа аач—агыа»
г» «МИ гм ГВр «п гь-
•а— а НА «нвааз»
II август* tM< г I w >ваи 18 мс*>
.,еа« 1—НН»— • I»—.
mi гппааа ВВС кавтакжао и ' —о
«аеааа «яУ—навв—» 1’ » i
i—аг» л > а—г taniwaга— ауха
Р«* - ' т Осавамкм—•
<v—а а— вага* лу>гва»
ма—а ГМ —а —вами асу»*
•а» ну* ца»1 )»ааа >.** В*за«я
а —ai Vr—а* «г faoiaB •*
«а мT"»»*—ж •« а»9* «—। Л»"
у Г|у—ааа г ним уъа» а^М»
— на уаач—«жиа на а а»
Л> •««•»—* а——* ади »—а г.
наспан— статна васвмв )М>< — а»
— ’*»> • н • М*. • нив ..—.а
М>Ж аанжин анаа—iaa) нова»*'
—• угос Но жал— »a»M.»t па>
|*1—«а вмгв <н а—о «нтш
г*мнаа— важн саавгааснн ей
Лпампа о »нтина» а—а и» i.c«pa агв
Гв'о<>ъя«лУааа на—ai
—ж — аоав—, гаг «у — ж*
..иаау. йу«н Ъ< вавалагнм а—
аа са»л суаавсчнааам го с а* ан а»
<м I М ан >18 ваг» Лаа
В мам вснлув— с Пкк авивима
*» W аа «а—»•»>» ЩвГав» Вв«—•*•
»НКааугтвгжаа анана Внгавсш а
Саванагты И»-М н Ип-ЗВ. ааозпуипнонамапв- в а Г ВС*
lac
IKFlbMI
It»
<|»ман ви мав—за :t*» —аааа. ««>
оаал» «*м ааижн «а <звнюнм Иан».<•»
сан» *ж—лра<н I*—аге. л—
taa—aa аавазяфву а нам НВ. —
И & «аааН! аа—ага»» — а ХНн а—а
г»—» Ме«»*>Са4инж*> — «—•
ааввнп < Гао
f Г тАагйатт a —* n * "• AJM^M***
HA4>AU1H(
8 fMD-arr та* i — wiwwwiWfTi
4—ч»л • t Жмм.
ММРММЯА •
ига w«iai n«*«*aMi
«а «VaM« a fl*8la и UM« Ik.
w* u>e- AwA^eae M|<
fco ¥•••• Iiw * at
*Ш- Л e*C *«MM »T»e««ew»< «а* жжжеоае
>»»«< f П» «М«e*w"«' H •
0 л пае -t> на — i —nut гдом-
•Jkm «ааам *a« нА«АМНг*'«»
ааяа Ймаавмш Н2 -5 ДОНТ с аш»
•м Ш*т«мт, май ае Таша а. «м«
гш |<1Г*« МАМГа «<а сАлы
|»*пм»1 цач*| »» й и КА
ймгтмм «• »л|— М • • ма- <А*>
a Arm
'«у»ИА — шшм Фе м*
аиммя лвшгааа ладом К>Л • са-
ама К* И с аийамам, 8 6с-
а»«»а«гагмагааешаа.аОtea* ejatMia
га пщат в К~т И мав IHJ I
• (М&а !•*>.. ..ша.ваа ДО««г»
,ra aaai юзмг» — BT|«aa»ai ЙЙС
« аа мвтааа В «сваа
*«•>* • -* |Т«вап алавпат Н <
К*м* *МО-а т а гсам arraem-i а»
а,*а ьа «*«^>а •♦.« «sMtwM-awmrW
a— at «! — «а»« ''WT1—1 «••*
и»*а« VW>амоп Сами*»* *Ж«а
Вгаап м «ааавм а а <ааа Ш»J8 пм»
сам* iM.»tolai i«— -wraa» • ВВС
с*аш,*дмм«м»О«<маа* • »*, *«
*»«u aiainiai паааааша до
>ам>м аоемм* • и» л а»
моаа«- 6«*гг- аоамааъэ ас «таавеа-
>ама« 89 hr им С »W т емш-
.*еш «пааапвп а ГЪша* й «асш» лат-
ам «*-Л «ммш rvw« с шмаакамд
МИМИВМ > *8* ' Vaaagr a ,V*
feMa । ema ап гщгм* Anatograe w । •
мм. a 'a»«e h«m ii Мп-ar В <ма-
ощо ашсам> пасгмаем гаем 4ira«r^
сашМам ieui ww ЖТ-4Б
мм «• Mi— ь.т-м*« •атаме
ашмееМ-Л 8tt«-«ИТкаП<гт
ЧГ a«iM«i it И»М м>|*амм«ав a
ar a Tea*
я
отаав» аоо*хь с И фаотага • *а ««
«**1»»Г*о» о »“ iryiy—» -р»
ЛмГ — Vari*ta*O*B— Са»**
* -а » — от* логи В ill «»»
«*,аааао» »ед «**»«»>. км»«**
BO *отаамр fОТ»В**р м» • • ГЪОТ-
«у В Я) г»отВ ibl мая а МЧА та—
л»л<* • ОТ» Лгу м аот* 1Мн - >амш»г
аотва «вот» гаа-авгиваа »—о
>от*»*<» !>•»•♦» • Ив о I м '»•
tMB — 1МЭ - отмотав* авовга
>«*от«<*В4 С «• JMMR от от а*
иижа ом ютэ гпй—ч яаа-
«ми* ««'раю В —ия*ют х от
«отава «огаи делам ».»*а в»
памвавоГ naoMi С навета»
а*« * 1,'ют вотот»* <*ааж«ав* а*
ки>вв от»—Iрвм*ам тгв» Отват
ввгяжотаово* *»»«• ‘Bbbv 1**от»
мм сот от» чают—от ааафа>
w«n от мот Вотаот .ввивают»
«от мч«и» г*м« <- «ацвааот
Scaaftaf «<— » а а отжав Л» М и—I в
’»» < ? ютваввотюток авснввуот
от во от> эпуамм ж> г Овв> о
'«о tear» маж* г*яжд» г*Во
»С|'*М в* «ОТ—» МГЫМОТ» от—
тав» ИЛИ и Ваютя* • !»»»•► ДО 2ВВ<
Н» «•«ЯВВЯ в '•*> —-
т‘<е* п от» 1<<-,«го» Ьаот Ор <Я*«от
• Иягсоот! Ьвхааатта я Т^л вва «*-
вапам МС »всавта»тгааот О ЮТ»ЭЙ
-ОТаг«*ав ивмотстат М»Э1 » «««»•
агара «<ЙВл IT о»—ам»*»
По юта а» <а |<fc»ac*BIвам в вгуготаа
а*в«от “ вотава «амач ар««ОТ
от от йЛС*о« гаот-ютот >от«а* от
ао «а«оар <аквют>а> №а<*«от <•*•
рав от в » ««отв- । отгт»а ве*л от-
pci pep Твса av-ЛВ гастотот от авесян
мот ««вот в bi)»»a«OT » ОР Й там»-
ЙВ*» НтаВС' отар—о* УМаппа
и*т»вао»« OM-ZZI -чотот ааютФ««
отвала a iwa—аайс*«1«вот от ж-
WWOB ТТЛ -Га*» ОМ» ОТВ»—«
«ааааовжв *аа От'вввацгааай свав>*ап.а
• 1£-< D Руааотоа ЗВВВ аотао.
ЙоЙВПВРВВВОТВ» • ВВДОМава «****-
О—> гун—ОТГОВ. ав*«м «ПК Ьот»
отчгаотот мт—яаао МЛ
£)с—вотааажв авоот в ааха «ваааа
с«аотв*«от а гчлв»! »□»• » <а*»от
в *%ОТ» »«М I (>аввпвв* MBBBallaW»
во сСаивот аввосотуюот отвввгаагн
ОТ—р«вавОТ1 я <jftia»i *> -.«ВОТ»
от<оттО!*а aiC? • всей—в ЮАаВ!а*-
ЮТЮТЮТЭВ ЬМ«-аТ я яав у *Вв«я Лт-а*'
Сгаот» Эк |чаот«в от сотва ймвув^
вв« в яг—* вот» я отовааа ав»111 уа-
<*о*ач Отаввог ОТ* в >хръ*а*«
IMS г.
«маяив f вВ!**яют Ммааа сотав
арвмапвяв «» же от» Ьаот а«* от
manto। еавяют* <а.»р а— утвар»
ОТЯ1 •»> * ГяаВЬвау м 1*>Ж а* rap
от Но ВО М*МГЯЮТМ МВВВО» вот-тот-
ив— ИвП В «ОТВ 1 >« i -«**- **•
ааврот» »*«г «а оаъ аойамваоа оа
"освота Пв»в»-Квв— Иавва», от»»
гм аауотв*»*» в* ая^Ьвшм «Имв-
ес« ® »<>жот«> Г*«оттч от> угу
<BBt> -ДОТ» •• <—агаав ям
готам J^aaa а—а рототаа авотгво
тчваототвот ра*жаож»*т 9 втвл>»» ,
«маа*яаеот» МС i вата п****т —>
г»вави ототая । па отвоааа Raaiax
а отпя вСцав* на- В— Лвот*
n*w*'> *в «хававяя пюттваи г*»-
«а— СВм «а »»"< «•• лот Чв»ва
гагваа в*отасот*< аарвРлагвво
вотжма ота*** отаам гвот* 1—~»
В М Я-ВВВ
Л
<W*
•ьаоаааааа га».. aiaraM ма-
raw Чаютавют Гчютва ЛЮТ»В« «ют-
ют <а*авютв» ao HT® ।
К >*юту *W0 » • ОХЮТВ »!««
MT. .«мютваа AM* toa« «ЧП»»
юта Срама ют><ватгааюта»| гаг. сл
«ей», ют.вв.ютва a bhubbi ют I а we
па® тпвя ! пв i a w । iaai а»
•агвают а«ая»га» Л«а»г» >мга> ют-
ккжмагаыш а ,-^ают »а*а»
Ганга Пютра1вов ii —aatrna-
а<л« vwt^w f*an и tw«
•8РЗгг м P a—amaai овааютм «ют»
uiaaaa ГСС <aav»t ввюто team
Хв». t*M •»•!•» a.ka.nw Ha
Tютввют» ЮТВ jyai rural .wa а»Л
an iBwi В ютют И» J, ютав«
г «роетесь a Става» оама ЗЛ nei
Ч**ЮТа»|^4В«ваав>«ютаа Сют*
к» tMCaan лопапма i •«la т»"»
ВВС аоаяааша> ста В<а<«с ащ»
г «аве. »вг.-»ч>ви Паеютют «вавют»
С «Ж4 ' в «awaaa»*-»сггуе«<рс«аг>
Ма<* t аав М а в. Л.ЛГ <nrft^»r>
г<г1ввва .наагиы — a «aria й£ >«▼
ин» । । ! iraim ауюта». а
|~ЮТВ Cfcaaa ют m — Цм аа ют
bi и ют» а в я> •« г нт гав а—в
.» *№<Ваюта —веют а >• авчаав —
» ютСгют— аа iaaai То <а*ЮТ Ba-
le я— Ив-;ЮТ ллаа». — г»*> •
натают»'» * «Ютапагаа а*ыг «
И' Ни»»га- >зют*ют^ аас*Р а
авчаггамам fri/am»B»ai а » -raw
'QB а в awpia» а 'ааил а ам »»? t
а ют саааютютэ «я» <ют» >Bafera
>га»«а чч>— авмютаап да а в
<хж» аа юта < «**гввааМ V йа«*>
аавааа IW чвв сФачгх tana:
•• '*>*а aaaaeaarai »*•. <Апа*аав»
»вав • рмоатг сааамваов ИгаМ Дпа ао-
аа*ют« ютютжвютаоа •« адо«г-
аа найм а‘< аамаа 1} бааЛЮТют»
ютая tat кют> аа «Ь-МР а
1«ы гаарааа На М» СМ ••«* в-а»
.ваюао га raw а — .«атас «к. или а
• аюты •• Лп-Ш вввавв «юта ют
свавасав вавааа аыаааа a raaraaaii
h V < ютавач нВ И Пчим
Н »««» НВв । ютютиа» пажаажв
"ВТЮТ ! ааааааав Нюта авваааа.
на «ют BBtBwaj ютааютвгъ «в^
Лютр 41 ют амгютаува ца.аыа а
।ютаа ВЧ1 аао laaitai а гкав оо-
pei*na
KtM*• ютов.а 4аА<ют Рютг«*<
Таавв1 Поп Пк ав» вала аамм *• «а»
%ав* аваамп НВ Пютва гв *аа •-
taaaaa чгааа Эта ив aai ютсав»
ют« РЮТЮТЖ* ЮТВ ютаю клют
*< аамют Хют С«а«вга Ксчэ» а <ааа
УЮТ • а ва| а ПТЬ I чают ча|«ав
4М ВЮТав •« аютютааа ^кмаагги»
о» 1ввм»ав1 tat М
И а*.-гг««ют ввааа Н-В вютаяваз
теога па шплгютмав»^ * < -ют а.
«»ва. С-вввв** *ЛЮТ а Гуаав )«-
aai Н» М • ИВ вам*в<« в аг»
* Гаваютм Почав Лпа • Чгач
вг а >вв*
в коричневый (А-8); элементы и агрегаты
гидравлической системы — синей эма-
лью А-9, кислородной — голубой А-10,
воздушной — черной А-12, противопо-
жарное оборудование — красной А-13
(она же использовалась и для нанесе-
ния опознавательных знаков).
Опознавательные знаки советских са-
молетов официально разделялись на
основные (знак государственной при-
надлежности) — красная пятиконечная
звезда и дополнительные — бортовые
номера, полосы и т.п. На первых опыт-
ных образцах Ил-28 опознавательные
знаки (как основные, так и дополнитель-
ные) вообще не наносились.
На самолетах, выпущенных до 1955 г.,
опознавательные знаки — красные звез-
ды с белой (или алюминиевой) и крас-
ной окантовкой располагались согласно
схеме, принятой еще в 1941 г. и уточнен-
ной в части окантовок в 1943 г., то есть
на нижней поверхности крыла, на киле и
на хвостовой части фюзеляжа. Дополни-
тельные же знаки (бортовые номера),
ранее наносившиеся также на хвосте
фюзеляжа, изменили свое расположе-
ние. На хвостовой части фюзеляжа
Ил-28 места для них просто не остава-
лось, кроме того, эта зона затенялась
длинными гондолами двигателей. Поэто-
му бортовые номера появлялись то на
киле — впереди и несколько ниже звез-
ды, то на носовой части фюзеляжа, а
иногда на обеих этих позициях одновре-
менно. Номер мог быть одно- или дву-
значным. цифры — красного, желтого
или синего (голубого) цвета с контраст-
ной, чаще черной, окантовкой.
В 1955 г. в СССР ввели новое Положе-
ние об опознавательных знаках самоле-
тов Военно-Воздушных Сил. Звезды по
новой схеме наносились на шести пози-
циях: на крыльях снизу и сверху и с двух
сторон на вертикальное оперение. Мес-
та нанесения звезд и их размеры строго
регламентировались. Согласно Положе-
нию пятиконечные звезды должны были
наноситься и на опытные самолеты,
предназначенные для ВВС.
На самолетах с низким расположени-
ем стабилизатора звезда на вертикаль-
ном оперении изображалась в центре
общей площади киля и руля направле-
ния, с таким расчетом, чтобы «ее корцы
размещались от кромок обтекания киля
и руля направления на расстоянии 50 —
150 мм». Однако на Ил-28 звезда часто
далеко заходила на руль направления.
На крыле (и сверху, и снизу) «расстоя-
ние от ее центра до конца крыла должно
равняться... на самолетах с прямым
крылом — 0,15 размаха крыла». Своими
лучами (без окантовки) звезда не долж-
на была заходить на элероны. На элеро-
ны разрешалось наносить только белую
и красную окантовку. Учитывая все эти
условия, диаметр описанной вокруг
звезды окружности выбирался как бли-
жайший из ряда 600, 800, 1000, 1200,
1500, 1800 и 2100 мм. Исходя из габари-
тов машины, для Ил-28 этот размер для
звезд на крыле равнялся 1800 мм, шири-
на белой окантовки — 50 мм, красной —
15 мм, а на киле — 1500 мм (белая окан-
товка — 40 мм, красная — 15 мм).
Бортовой номер по новым правилам
был двузначным. На самолетах с удли-
ненной носовой частью он наносился
впереди крыла. Номер требовалось впи-
сывать в «прямоугольник, верхняя и ни-
жняя границы которого отстоят на рас-
стоянии 100 — 250 мм от обвода нижней
и верхней частей фюзеляжа». Учитывая
все эти условия, высота цифр выбира-
лась ближайшей из ряда 400, 600, 900,
1200 и 1500 мм. Для Ил-28 эта величина
составляла 900 мм. Ширина цифр рав-
нялась 2/3, а толщина линий — 1/6 их
высоты.
Разрешалось наносить бортовые но-
мера красной, голубой или желтой крас-
кой. Независимо от цвета все цифры
имели черную окантовку шириной 10 —
15 мм. На все самолеты одной части но-
мера наносились по порядку, начиная с
«01», и одним и тем же цветом. Цвет ука-
зывал на принадлежность самолета к
части (авиаполку) и определялся прика-
зом командира соединения (авиадиви-
зии), сам номер — к подразделению.
На время учений для различия одно-
типных самолетов одной из участвую-
щих сторон разрешалось наносить на
свои машины временные опознаватель-
ные знаки. Положение устанавливало
для фронтовых бомбардировщиков в ка-
честве таких знаков полосы темного цве-
та шириной 300 мм, нанесенные на кры-
лья сверху и снизу вдоль нервюр. Рас-
стояние между полосами равнялось ши-
рине одной полосы. Для их нанесения
разрешалось использовать только лег-
космываемые краски.
Все дополнительные и временные
знаки наносились непосредственно в ча-
стях.
В период перехода на новую систему
опознавательных знаков их наносили не
только на авиазаводах, но и в частях.
Этим объясняется несоответствие раз-
меров бортовых номеров некоторых
Ил-28 требованиям «Положения...». И
еще одно отступление: на верхней части
киля иногда наносили дублирующий
бортовой номер, хотя это предписыва-
лось только для тяжелых бомбардиров-
щиков. На носовой части фюзеляжа, под
люком штурмана, черной краской нано-
сили заводской номер самолета. Но час-
то в частях он закрашивался бортовым
номером. Встречались полки, в которых
номер повторяли на переднем щитке
носовой стойки шасси.
Гражданские Ил-20 несли обозначения
согласно нормам ГВФ. Опознавательные
знаки гражданских самолетов состояли
из аббревиатуры «СССР», наносимой на
правую плоскость крыла снизу и на ле-
вую плоскость крыла сверху, а также на
боковые поверхности фюзеляжа; лите-
ры, определяющей назначение самолета
и его принадлежность (в данном случае
«Л» —линейный самолет «Аэрофлота»);
цифрового знака самолета, состоящего
из арабских цифр, наносимых на левую
плоскость крыла снизу и на правую пло-
скость крыла сверху, а также на боковые
поверхности фюзеляжа, где эти знаки от-
делялись от надписи «СССР» тире. Кро-
ме того, с обеих сторон носовой части
фюзеляжа сбоку изображались так назы-
ваемые маркировочные знаки: слово
«Аэрофлот» и эмблема ГВФ.
В частности, первые гражданские
Ил-20 получили опознавательные знаки
СССР-Л5401, СССР-Л5402, СССР-Л5403,
СССР-Л5404.
Боевые Ил-28 поставлялись ВВС мно-
гих стран мира. Как правило, «европей-
ские» машины по окраске походили на
своих советских «собратьев», но зато аф-
риканские и азиатские и, особенно, те, ко-
торым привелось повоевать, отличались
разнообразными камуфляжами. У части
китайских и северокорейских Н-5 верхние
и боковые поверхности — темно-зеле-
ные, нижние — светло-голубые.
32
«Авиаколлекиия» № 6'2006
анинау а эагАи ионномЬемае а
8Z-vn NiimaodiiVdvgiAiog