ШШепе» М.С.Щжлов

РЕКОНСТРУКЦИЯ
Н.П.Шепелев М.С.Шумилов

U/48

РЕКОНСТРУКЦИЯ
ГОРОДСКОЙ
ЗАСТРОЙКИ

Рекомендовано

Министерством образования
Российской Федерации
в качестве учебника для студентов
высших учебных заведений, обучающихся
по строительным специальностям

«Высшая школа» 2000
Учебное издание

Шепелев Николай Павлович
Шумилов Михаил Семенович

РЕКОНСТРУКЦИЯ ГОРОДСКОЙ ЗАСТРОЙКИ

Редактор Т.Ф. Мельникова

Художник В. И. Дмитриев

Художественный редактор Ю.Э. Иванова

Технические редакторы Н.В. Быкова, ЛА. Овчинникова

Компьютерная верстка С.И. Луговая

Корректор Г.Н. Петрова

Оператор М.Н. Паскарь

ЛР № 010146 от 25.12.96. Изд. № СТР-162. Сдано в набор 07.10.99. Подл, в печать 27.12.99

Формат 70x100'/;,.. Бум. офс. № 1. Гарнитура «Таймс». Печать офсетная
Объем: 22,10 усл. печ. л., 22,10 усл. кр.-отт., 23,72 уч.-изд. л.

Тираж 8000 экз. Заказ № 78

ГУП издательство «Высшая школа», 101430, Москва, ГСП-4, Неглинная ул., д. 29/14

Набрано на персональных компьютерах издательства

Отпе iarano в ГУП ИПК «Ульяновский Дом печати», 432601, г. Ульяновск, ул. Гончарова, 14

5“06~003699-5
УДК 624
ББК 38.7-09

Ш48

Рецензенты:

кафедра технической эксплуатации зданий МГСУ (зав. кафедрой акад. Жилищно-ком-
мунальной академии РФ, проф. В.Ф Касьянов); вице-президент отделения градостроитель-
ства РААСН, проф. Л.В. Вавакин



Шепелев Н.П., Шумилов М.С.

Ш48 Реконструкция городской застройки: Учеб, для строит, спец, вузов.—
М.: Высш, шк., 2000.— 271 с.; ил.

ISBN 5-06-003699-5

В книге изложены особенности старогородской застройки и инженерных изысканий,
проводимых при ее реконструкции. Освещены принципы планировки и инженерного
благоустройства территорий, санации и озеленения, организации движения и социально-
бытового обслуживания. Рассмотрены методы зашиты от опасных природных процессов.
Приведены приемы модернизации жилых квартир, ремонта и реконструкции зданий.

Для студентов строительных специальностей вузов, техникумов, колледжей. Может быть
полезен специалистам городского самоуправления и муниципалитетов, занимающихся планиро-
ванием и управлением градостроительными процессами.

ISBN 5-06-1)03699-5

УДК 624
ББК 38.7-09

© ГУП издательство «Высшая школа», 2000

Оригинал-макет данного издания является собственностью издательства «Высшая школа», и его
репродуцирование (воспроизведение) любым способом без согласия издательства запрещается.
ПРЕДИСЛОВИЕ

креко^Х^аз™

К этим дисциплинам учебного плана относятся следующие их группы:

. Планировка, благоустройство и реконструкция городов, строительные
материалы, архитектура и строительная физика.

2. Инженерная геология, механика грунтов, основания и фундаменты,
строительные конструкции, инженерные сети и оборудование.

4.	Инженерная подготовка и благоустройство территорий, транспортные
системы и градостроительная экология.

5.	Техническая эксплуатация зданий, управление, градостроительная со-
циология и экономика городского строительства и хозяйства.

Междисциплинарный подход к казалось бы относительно частной проблеме
— реконструкции жилой застройки —необходим. Сейчас понятие градост-
роительство объединяет в себе все циклы жизнедеятельности городских обра-
зований. Как и любая продукция, они состоят из «замысла —его претворения
в проект — реализации проекта путем строительства или реновации — эксплу-
атации до износа —утилизации».

Естественно, что в такой специфической, рассчитанной на века продукции,
как градостроительная, эксплуатация, реновация и реконструкция тесно пере-
плетаются между собой. По мере развития производительных сил жизнь вносит
коррективы в комфортные требования к застройке, заставляет искать новые
планировочные решения и корректировать сложившиеся ранее. Наглядным
примером является технический прогресс в транспортном обслуживании горо-
да. Насыщенность и интенсивность потоков движения требует преобразований
в транспортной системе и улично-дорожной сети. Оно же вызывает необходи-
мость изменения жилых структур.

Даже для такого, не требующего крупных инвестиций, мероприятия, как
городской дизайн и рекламное оформление, нужен градостроительный подход.
Кустарный «жековский» уровень изменения внешнего вида кварталов, улиц и
площадей отрицательно воздействует на горожан, поскольку психологическое
и социально-культурное восприятие среды обитания во многом зависит от
ДИХторОыРпртдНполагают, что читатели изучили перечисленные вышедисцип-
линыВТ^ТяДю“ снову знаний муниципального

учебнике, объем -тороп, ограничен -^“^“^на освещение
изучить которые можно по специальной ли р ур „п,.рпа.,.н1,„м гополской

связанных с

застройки. Только в некоторых случаях, 1дс у* *
корректировку расчетного аппарата, приводятся формулы и алгоритмы реше-
НИЙВ учебнике многие вопросы изложены в расчете на подготовленного
читателя Так. авторы учли, что в рамках дисциплины «Планировка, благоуст-
ройство и реконструкция городов» студенты изучили основы региональной и
районной планировки. В связи с этим традиционные и проверенные временем
принципы формирования системы городов и поселений в первом разделе
учебника не рассматриваются. Освещенные в этом разделе проблемы связаны
с адаптацией общеизвестных принципов к современной российской ситуации.

Такой же дидактический метод использован при подготовке второго раздела.
Предполагается, что читатель знает основы инженерной подготовки и инже-
нерного благоустройства территорий. Аналогично представлен третий раздел,
где не излагаются методы расчетов, но приводятся особенности решений в
условиях капитального ремонта и реконструкций. Такой подход характерен для
всей книги.

Основой изложенного в учебнике материала в части развития городов и
реконструкции жилой застройки являются многолетние научно-исследователь-
ские и проектно-экспериментальные работы, выполненные на кафедре город-
ского строительства Московского института коммунального хозяйства и
строительства. В книге использован большой фактический материал по рекон-
струкции Москвы, Санкт-Петербурга и других городов страны, а также дейст-
вующие нормативные документы правительств Российской Федерации и
Москвы, Госстроя России.

Авторы выражают признательность коллективу кафедры технической экс-
плуатации зданий Московского государственного строительного университета
и декану факультета ГСХ, проф., акад. Жилищно-коммунальной академии РФ
В.Ф. Касьянову, а также вице-президенту отделения градостроительства Рос-
сийской академии архитектуры и строительных наук, проф. Л.В. Вавакину за
ценные замечания, высказанные при рецензировании рукописи.

Авторы будут благодарны всем приславшим свои пожелания и рекоменда-
ции для улучшения последующего издания учебника.

Авторы
ВВЕДЕНИЕ

Современное понятие «градостроительство» трактуют как систему научно-
технических знании, художественных принципов и механизмов управленияг В
настоящее время преобразование и развитие старых городов, как альтернатива
бытовавшему ранее приоритету строительства новых, приобретает все большее
значение. В связи с этим возрастает роль реконструкции.

Жилищный фонд и жилые территории занимают значительное место,
являются одним из основных объектов недвижимости в городах. В условиях
государственной собственности управление этим фондом было сродни плани-
рованию в других отраслях «народного хозяйства». Теперь же в результате
приватизации 55 % жилищ находится в частных руках. Доля муниципалитетов
составляет 30 %. Всего 9 % жилищной собственности входит в структуры
федерального значения. Поэтому меняются принципы управления этой недви-
жимостью.

Коренные преобразования происходят в идеологии, стратегии и тактике
обновления и реконструкции застройки. Появились нетрадиционные собст-
венники, арендаторы и. главное, инвесторы, участвующие в процессах градо-
строительно-реконструктивной деятельности. Государство и муниципалитеты
не способны в полном объеме финансировать эту деятельность.

С другой стороны, страна по-прежнему испытывает жилищный голод.
Миллионы россиян живут в недостаточно комфортных условиях, а в последние
годы XX в. бюджетное строительство всех уровней составляет всего 12,2 %.

Интересы нетрадиционных инвесторов при строительстве, ремонте и j>e-
конструкции очень часто вступают в противоречие с потребностью города и
горожан, особенно малообеспеченной их частью. Банки, акционерные обще-
ства, промышленно-финансовые юридические и физические лица при преоб-
разовании жилой недвижимости преследуют цель получения максимальной
прибыли, часто в ущерб общепризнанным правилам организации городской
среды. Городские власти призваны добиваться упорядочения и развития город-
ских систем, в том числе планировочных, транспортных, инженерного обеспе-
чения с соблюдением общегородских интересов.

Проблема организации устойчивой среды обитания в городах во всем мире
признана приоритетной. Это не только социально-экономическое развитие
экологически чистой и стабильной среды.

Ведущее место занимают научно обоснованные методы урбанизации и
инженерии — профессионального решения вопросов реконструкции, ликви-
дации последствий естественного износа продукции градостроительной дея-
тельности Улучшения неблагоприятных природных условии или восста-
новления окружающей среды. Тем более что очень часто природные недостатки
были усугублены антропогенными вмешательствами.
В учебнике авторы попытались раскрыть особенности, а также решения
инженерных проблем в новых экономических условиях, рассмотреть специфику
оценки градостроительной деятельности сточки зрения инженерии и социоло-
ГИИАнализ результатов градостроительства не может быть качественным, если
отсутствуют критерии оценки, поэтому в книге сформулированы требования к
качеству застройки. С позиций этих требований рассмотрены особенности
существующего городского жилья разных периодов постройки и методы инже-
нерных изысканий.

В аспекте совершенствования и преобразования среды обитания раскрыты
способы реконструкции селитебных территорий, их инженерного благоустрой-
ства и защиты от опасных природных процессов.

Авторы подчеркивают, что в условиях частной собственности необходим
диктат и мониторинг со стороны местных властей, отражающих интересы
избирателей. Рассмотрен комплексный подход к восстановлению и улучшению
жилищного фонда. Предусмотрена концепция реконструкции отдельных зда-
ний с учетом застройки квартала, микрорайона или района. Такой подход
наиболее полно отражает цель реновации отдельного сооружения или их группы
как решения частного вопроса комплексной проблемы совершенствования
городской среды в целом. Только так можно добиться интенсификации ис-
пользования городских земель не в ущерб экологии окружающей среды.

Комплексный подход приобретает особое значение при реконструкции
историко-архитектурной среды города, когда необходимо возродить и модер-
низировать полноценную функциональность памятников архитектуры, при
этом сохраняя неповторимый облик старины.

Государство взяло под охрану эти памятники и элементы исторической
среды города. Решениями федеральных или территориальных властей в старых
городах создаются охранные и заповедные зоны, поэтому важно привить
навыки поведения градостроителей на таких территориях. В соответствии с
этими задачами студенту необходимо усвоить излагаемую в учебнике инфор-
МаЦИЮ.	1 ‘
Раздел первый

СОВРЕМЕННЫЕ ПРИНЦИПЫ
ФОРМИРОВАНИЯ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫХ
ОБЪЕКТОВ

ГЛАВА 1

КОНЦЕПЦИИ УРБАНИЗАЦИИ

Город является сосредоточением экономической, политической и социаль-
ном деятельности общества. Управление градостроительным процессом осно-
вывается на интеграции экономико-географических, социологических и
градостроительных разработок и исследований.

Специалисты первого направления изучают процессы с позиций целесооб-
разности размещения производства и расселения жителей на территории.
Социологи рассматривают проблемы города как специфическую социально-
демографическую систему, вписанную в окружающую природу. В последние
годы экономическая составляющая в управлении городским развитием выходит
на первое место. При этом рассматриваются не только вопросы охраны
окружающей среды, но и оптимальное соотношение элементов искусственной
и естественной среды, необходимое для создания благоприятных условий
жизнедеятельности горожан.

Градостроительный аспект представляет собой пространственно-планиро-
вочную организацию жилых, рекреационных и промышленных образований,
дорожно-транспортных сетей, систем социально-бытового обслуживания,
структур инженерного жизнеобеспечения и утилизации отходов.

Градостроители традиционно решали эти проблемы в рамках централизо-
ванного планирования развития страны. Однако теперь кардинальное измене-
ние социально-экономических условий вызывает необходимость поиска новых
подходов к разработке долгосрочных программ развития регионов и городов.
Требуется взаимоувязка градостроительных компонентов на новой основе. Ее
поиск является предметом исследований ведущих специалистов отрасли, на-
учно-исследовательских и проектных институтов.

1 1 ПРОБЛЕМЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ

ОБЩЕСТВА

В настоящее время территорию страны рассматривают как единую систему
населенных пунктов, которые являются жилой и производственной средой
практически для каждого человека. Эта система включает как небольшие
деревни так и крупнейшие города. Значительную роль в системе расселения
страны играют крупные городские агломерации - компактные локальные

XS! «о»»;»	Крупные города и

7
развитые на их базе агломерации доминируют, являются генераторами капитала
и передовых идей. Это составляет основу движущей силы и деятельности
общества.

В нашей стране агломерацию по-прежнему рассматривают как взаимоувя-
занный комплекс размещения градостроительной базы, с учетом того, что
значительная часть преобразования ресурсов и сырьевых материалов в товары
и услуги организацию быта людей происходит в городах, что населенные
пункты являются местом, где решаются проблемы торговли и роста националь-
ной экономики, создания рабочих мест и удовлетворения потребностей жителей
в обеспечении достойной жизни.

Важным показателем прогресса теперь считают не объем промышленного
производства, а уровень жилищной обеспеченности, здравоохранения, образо-
вания и чистоты окружающей среды. Во главу угла ставят степень осуществле-
ния прав каждого горожанина на участие в принятии решений, которые
предопределяют качество жизни. В связи с этим учитывают целый ряд факторов,
которые ранее не имели приоритетного значения.

Во-первых — это использование трудовых ресурсов в соответствии с ква-
лификацией. Подход к экономико-производственной деятельности с позиций
«не навреди» становится основой стратегии общества.

Радикальное внедрение новых технологий приводит к росту производства
без увеличения, а чаще с сокращением численности работников. Это ведет к
трудно сглаживаемым социальным последствиям. Такое положение рсобенно
катастрофично в городах с моноградостроительной базой, тем более высоких
технологий. При их реформировании для создания производств, продукция
которых пользуется спросом, высвобождаются высококвалифицированные
кадры. Они не находят применения на рынке труда в регионе и должны менять
образ жизни.

Напротив, развитая пол и градостроительная база представляет широкий
набор мест приложения труда. В крупных городах не менее разнообразны
социально-бытовые услуги, что притягательно для жителей страны. В силу
сложившейся структуры зрелищных, образовательных и музейно-библиотечных
учреждений, к которым тяготеют работники искусства и интеллигенция других
профессий, крупнейшие города становятся еще более привлекательными как
культурно-просветительные центры.

Излишне гипертрофированная градостроительная база несет в себе множе-
ство недостатков. Прежде всего экологического порядка, перенаселения и
скученности жителей. Ведь в каждой отрасли развиваются управленческие
структуры, научно-исследовательские институты и множество других органи-
заций обеспечения производства, требующие все новых работников.

В случаях освоения экстенсивно используемых территорий развитием про-
изводства нарушается баланс в установившемся укладе коренных жителей.
Возникает необходимость их включения в новую социальную среду и здесь
нужна оценка долгосрочных экологических и социальных последствий нару-
шения быта людей. Наметилась тенденция установления мощности градостро-
ительной базы, исходя из интересов коренного населения в местах приложения
труда, а не подчинения производственно-экономической догме.

Во-вторых, жилищно-коммунальная инфраструктура крупных градострои-
тельных образований, как правило, отстает в развитии от роста населения,
поэтому в регионах наблюдается нехватка жилья, лечебных и санитарно-гиги-
енических услуг. При экстенсивном развитии со стремительным расширением
8
городских территорий, исполиуемых под подую метройху пункты пойтижеиил
мы перемещения горожан. Это не только вопросы организации движения
Чрезмерное насыщение города транспортом -серьезная экологически про
блема, поскольку средства передвижения оказывают значительное давление^
окружающую среду. Они в превалирующей степени являются причиной загряз-
нения воздушного бассейна, зашумленности территорий и возникновения
электромагнитных полей.

В-третьих, разросшиеся системы населенных пунктов интенсивно потреб-
ляют природные ресурсы. Во многих развитых регионах с высокой плотностью
промышленных объектов и населения ощущается нехватка воды и свободных
территорий Усиленное потребление энергетических и других природных ре-
сурсов влечет за собой не только проблему их истощения, но и экологическую.
Кроме того, усложняются процессы вывозки и особенно утилизации отходов,
в том числе токсичных.

Остро стал вопрос целесообразности максимального удовлетворения про-
мышленности природными ресурсами. Возникла проблема выявления приори-
тетности их потребления, оценки каждой территории для определения, под
какой вид хозяйственной деятельности ее использовать, выбирать тот из них,
который наиболее полно отвечает особенностям данной местности. Например,
дилемма оптимизации потребления может заключаться в сравнении эффектив-
ности сохранения ценного ландшафта как рекреационного объекта и «легких»
воздушного бассейна относительно целесообразности развития здесь промыш-
ленности или добычи полезных ископаемых.

Еше одна проблема заключается в определении оптимальной интенсивности
ресурсопотребления и следовательно мощности градообразующей базы. Можно
предусмотреть напряженную разработку природных запасов, развить мощную
промышленность, но она окажется ненужной после их исчерпания. Возникает

диссонанс между продолжительностью существования города или поселка и
ограниченным сроком отработки полезных ископаемых.

Возможен другой подход: экстенсивное потребление запасов, рассчитанное
на длительный срок. В этом случае нет необходимости строить большой город,
оказывать значительное давление на окружающую природу. Компетентное
решение проблемы можно обосновать только путем многофакторного анализа,
на базе которого создать единый социально-экономический конгломерат из
производства, городской застройки и природной среды.

К этой проблеме примыкает и тенденция поглощения разрастающимися
городами или их сателлитами другого природного, но освоенного ресурса
сельскохозяйственных угодий. В свете нехватки продовольствия сокращение
пахотных земель крайне нежелательно. Альтернативой этому является освоение
территорий, ранее считавшихся неблагоприятными для градостроительства, или
интенсификация использования городских земель. Этого можно достигнуть за
счет увеличения этажности застройки или размещения нежилых сооружений в

П°%ТлХеТтаоТо« к незримой черте, отделяющей прошлое отношение
к биосфере от нового. Извечные пути развития общества, основанные на
выработанных веками стандартах мышления о ее покорении зашли в тулию
Человечество уже не может развиваться дальше, не имея общепланетарной

СТР Среди ученых получила широкое распространение теория всеобщих связей
в окружающем мире. Установлено, что за счет жизнедеятельности естественного
сообщества фауны и флоры, которое называется биотой, среда обитания
сохраняется неизменной, поскольку в природе все отходы высших видов
организмов потребляют остальные виды. Невозможно безнаказанно увеличи-
вать долю потребления одних видов за счет других, не нарушая устойчивости
среды Человечество не может безгранично воздействовать на природное
окружение Если биота не справляется с таким воздействием, то процессы
деградации становятся необратимыми, что ведет к гибели цивилизации. Поэ-
тому частные задачи охраны природы в градостроительстве перерастают в
глобальные.

При разработке концепций развития регионов необходимо создание меха-
низма регуляции искусственных и природных систем. Следует учитывать, что
вокруг поселений, особенно крупных, спонтанно возникают зоны, где природа
деформируется в результате человеческой деятельности. Они кольцами распро-
странятся вокруг поселений всех уровней: городов, сел и деревень. Непосред-
ственно не зависящая от разнообразных природных условий пространственная
самоорганизация общества накладывается на природный ландшафт и придает

среде значительную пестроту.

Задача градостроителей заключается в целенаправленном управлении сис-
темами расселения, поскольку общество не может развиваться, а биосфера быть
сохранена без правильного распределения функций между районами и рацио-
нальной специализации потребления природных ресурсов.

Должным содержанием планировочных пространств города и рациональ-
ным профилированием градостроительной базы населенных пунктов можно
уменьшить урон, наносимый окружающей природной среде. Здесь возникает
еще и такая проблема, как экологическая емкость территорий. Обеспечение

равновесия между расселением и природой является необходимым условием,
ограничивающим плотность агломерации. Известно, что существует предел
давления на природный комплекс, за которым происходит необратимая дегра-
дация ландшафта. С точки зрения охраны среды сосредоточение в одном месте
большого количества заводов и фабрик, крупных и мелких населенных мест
является недопустимым. Поэтому для смягчения влияния на природу рассре-
доточивают промышленность, а в последнее время стараются создавать произ-
водства с замкнутым циклом путем применения безотходных технологических
процессов.

Обществом осознана необходимость реализации экономико-хозяйственных
и производственных программ лишь в экологически целесообразном объеме.
В настоящее время рассчитана природоохранная составляющая экономической
деятельности человечества. Определено, что для стабилизации природной
среды в экологию необходимо вкладывать не менее 3 % национального дохода,
а при 5 % можно добиться не только сохранения, но и улучшения природных
условий.

При условии жесткого планирования прямое воздействие на регионы не
всегда может предопределять оптимальные пути развития этих территориальных
систем. Рыночная эволюция сложных градостроительных образований основа-
на на самоорганизации экономико-хозяйственной деятельности и расселения,
асто она вступает в естественное противоречие с административным управ-
лением, особенно на государственном уровне, поскольку всеобъемлющая опека
не способна быть решающим фактором стойкого развития и преодоления
инерции финансово-экономических и производственно-хозяйственных про-
цессов.
Более того, следует учитывать способность региональных систем непред-
сказуемо реагировать на прямое управленческое воздействие. С друто^сторо^ы
в определенные, как правило, переходные периоды развития обществ незна-
чительные воздействия могут оказаться решающими и влиять на пути развития
градостроительных образовании. Повысить управляемость этими процессами
возможно изменением подхода к проектированию, разработке прогнозов не-
прямого действия.	н

Сейчас получает признание, как альтернатива жестким генеральным пла-
нам, новый метод решения задач перспективного устойчивого развития агло-
мераций Это разработка целевых прогнозов, направленных на регулирование
такого развития. В основу прогнозирования закладывают исследования, вы-
полняемые по новым методикам, учитывающим факторы самоорганизации,
инерционности и возможности управления системой. Исходными предпосыл-
ками разработки этих прогнозов являются социальные программы и демогра-
фия населения, природные условия и емкость территорий, приоритетные
области развития градообразующей базы и создания рабочих мест.

В основном намечают комплексное развитие агломерации как целостной
системы населенных мест. Выбирают приоритетные направления, наиболее
обеспеченные трудовыми ресурсами и инженерными инфраструктурами. В
целях закрепления взаимоотношений между административными объектами
территориального регулирования устанавливают их границы и статус в системе.
Вместе с договорным закреплением функций, прав и обязанностей этих
объектов это является и правовой основой градостроительного регулирования.

Сохранение полномочий и принцип равноправия субъектов агломерации,
взаимные обязательства в части развития производственной и инженерной
инфраструктуры, формирование финансовой и налоговой базы создает пред-
посылки стабильности развития. В первую очередь это укрепление социальной
инфраструктуры, которой отдают предпочтение, особенно права на выбор места
жительства, законодательную координацию жилищных программ, правовое
обеспечение равных условий предпринимательства и хозяйственной деятель-
ности.

Демократический порядок принятия решений на всех административных
уровнях, но обязательно на правовой основе, обеспечивает не только социаль-
ное развитие агломерации, но и способствует охране окружающей среды,
инвестиционному росту в этой сфере и созданию мониторинга, поскольку на
местах заинтересованы в удовлетворительном экологическом климате.

С указанных позиций особое значение приобретает утвержденный Прези-
дентом «Градостроительный кодекс Российской Федерации». Им и другими
подзаконными нормативно-правовыми актами (федеральными и субъектов
Федерации) устанавливаются требования к планированию развития территории
страны и градостроительного использования земель. Базируясь на этих норма
тивно-правовых документах, можно разрабатывать и

ные и региональные программы экологического, социального и национального,
экономического и хозяйственного развития.

1.2. ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ГОРОДОВ

Поостоанственная организация города традиционно зиждется на трех ос-
новных его функциях- работе, жилище и отдыхе. В задачу градостроителей
входитрацио'нштьное объединение этих функций в единый городской организм.
На первом этапе советского градостроительства, в период интенсивной
индустриализации приоритет отдавали местам приложения труда и город
представляли как производственно-хозяйственный комбинат с налаженными
связями между жильем и промышленностью. Поэтому его планировочную
структуру оптимизировали, исходя из минимизации трудовых перемещений.
Бытовала практика концентрации промышленности в специальных зонах с
близко расположенным жильем, отделенным санитарной зоной. Наряду с этим
в крупных городах промышленность располагали дисперсно, используя сво-
бодные территории и вводя в ткань города.

Позднее усилили внимание социальному фактору, что стимулировало по-
строение городов на основе ступенчатой системы культурно-бытового обслу-
живания. Жилые группы, микрорайоны и жилые районы формировали, исходя
из принципов доступности учреждений обслуживания различного ранга. Про-
мышленность изолировали от жилья защитными санитарными полосами,
обеспечивали гигиенический режим в застройке.

Дорожно-транспортную сеть рассматривали как планировочный каркас
города. Такой трактовке способствовало освоение новых земель для организа-
ции промышленных зон и территориально не связанных с ними жилых
массивов. Это привело к увеличению протяженности транспортных коммуни-
каций от места расселения до мест приложения труда и, как следствие, росту
значимости городского транспорта.

Позже градостроительные концепции эволюционировали в сторону боль-
шей значимости передвижения, экологии и социальных факторов Новые
функции города определились как население, природа, работа и передвижение.
Пространственную структуру города стали представлять как все усложняющу-
юся социально-экономическую систему, обладающую целым комплексом фун-
кциональных связей и имеющую тенденцию перманентного развития, как
живой организм. В этот период город формируют, создавая открытые системы
и рассматривая трудовые перемещения в тесном взаимодействии со всеми
видами культурных и бытовых. Планировочные элементы города стали пони-
мать как оптимальное сочетание жилых, промышленных, обслуживающих и
социально-культурных функций, объединенных в производственно-селитеб-
ные районы.

Этому процессу содействует изменение сущности труда. Индустриальная
составляющая в структуре городского населения сокращается за счет подмены
физического труда умственным и роста персонала сферы социально-бытового
обслуживания.

В мире происходит интеллектуализация общества, когда наметилось каче-
ственно новое его состояние, названное информационной цивилизацией. Как
следствие, градообразующая база последовательно меняет свою функцию.
Центр тяжести материального производства постепенно смещается. Умствен-
ный потенциал населения используют в науке, информационном процессе,
научном обслуживании производства, образовании и подготовке кадров. В
формировании пространства крупного города важную роль приобрели научные
и научно-производственные комплексы, не представляющие экологической
опасности и размещаемые вблизи жилой застройки.

Выделили две планировочные модели: первая, дискретная, в которой
промышленно-селитебные районы с небольшими производствами расположе-
ны на периферии, и вторая, где промышленность сконцентрирована в несколь-
12
ких укрупненных зонах значительной протяженности, а селитьба расположена
между ними или параллельно.	слИ1ьоа расположена

Населенные пункты рассматривали как составляющие единой планировоч-
ной системы агломерации, в которой отдельные части теряют изол^м^ть
и дополняют друг друга. За счет развитого культурно-просветительного ce^oja
и многоотраслевой промышленности с местами приложения труда разнообраз-
ного профиля крупный город-метрополия притягивает жителей более мелких
поселении. С другой стороны, он может передавать часть своих функций
городам-сателлитам, например ночной или активный загородный отдых, раз-
вернутую сеть развлечений и даже часть кооперированной промышленности
включая филиалы крупных предприятий.

Город становится наделенным двойными функциями, с одной стороны,
внутригородскими, а с другой —агломерационными. Тогда его пространствен-
но-планировочная структура подчиняется этим функциям и планировочные
элементы дифференцируются по назначению. В их сущности отражают пре-
имущественное использование территорий.

Еще одно направление становится приоритетным. Это реконструкция,
которой стали отдавать предпочтение. По возможности сокращать объемы
строительства на свободных территориях и более рационально использовать
природные земельные ресурсы.

В условиях реконструкции центров городов, насыщенных исторически
ценными зданиями и ансамблями, к крупномасштабным изменениям плани-
ровочных структур подходят с осторожностью. Тем более что в современном
большом городе возможна интеграция функций в таких планировочных зонах,
как комплексные территориальные районы. В них жилые образования, тяготе-
ющие к производству, сочетаются с развитым общественным обслуживанием,
располагаемым в особой полифункциональной подзоне районных центров.
Этому теоретически должно предшествовать директивное перепрофилирование
предприятий в сторону безотходных производств и создания научно-производ-
ственных комплексов, не оказывающих существенного влияния на загрязнение
окружающей среды.

В последние годы начинает работать экономико-правовая система, при
которой за загрязнение окружающей среды взимаются весьма высокие штрафы,
сопоставимые с инвестициями во внедрение устройств, снижающих выбросы
до уровня ПДК. Это стимулирует предприятия не только на внедрение таких
устройств но даже перепрофилизацию производства.

В крупных городах системы общегородского центра многофункциональны.
В нем объединяются не только места приложения труда — административно-
управленческие и социально-бытовые учреждения, но и размешаются жилые
комплексы. Такая интеграция функций центра препятствует восприятию за-

стройки в нерабочее время как «мертвого города».

Изменение назначения и создание многофункциональных систем при всей
тактичное™ подхода неизбежно влечет за собой трансформацию застройки,
снос и строительство новых зданий, а это вступает в определенное противоречие
с установкой на сохранение исторического наследия. Поэтому градостроители
с установкой на	изменение широко осваивать подземное про-

предлагают использовать третье измерение, ш.щ	НР „anvinaer

нт пя-чмешение под землей сооружении не нарушает
облиГстарой4 застройки - это перспективное направление, способное смяг-
чить проблему.
При разработке планировочной структуры и территориальном зонировании
города исходят из предпосылки большой и все возрастающей подвижности
населения, интенсификации движения и насыщенности улиц транспортом.
Поэтому в основу градостроительных решений закладывают инженерно-пла-
нировочную систему, создаваемую для обеспечения перевозок и называемую
транспортной инфраструктурой. Во взаимоувязке планировочной и транспор-
тной структур города определяют приоритетные для интенсивного освоения
территории. Транспортное обеспечение влияет и на выбор места расположения
важнейших объектов общегородского значения, производства и селитьбы.

Городские магистрали, линии общественного уличного и внеуличного
транспорта являются наиболее стабильными элементами планировки и в силу
этого предопределяют геометрию плана города, закрепляют зоны оптимальной
транспортной доступности, высокой концентрации городских функций и сле-
довательно населения. В силу высокой стоимости эта инфраструктура обладает
большой инерцией и по прошествии времени может не соответствовать дина-
мике развития транспорта. Тем более что она трудно поддается прогнозирова-
нию, а действующие нормативы усреднены и оторваны от конкретной
транспортной ситуации, сложившейся в данном городе

Задача создания транспортной инфраструктуры особенно сложна в рекон-
струируемом городе, где транспортную схему приходится накладывать на
систему существующих улиц и магистралей, увязывать со сложившейся инф-
раструктурой внешнего транспорта агломерации. В такой ситуации ищут ком-
промисс, но всегда стараются вывести транзитные пути из центра города.
Предусматривают объездные магистрали на периферии и организовывают
резервные емкости для отстоя транспорта, не допущенного в запретные зоны.

Уже в восьмидесятых годах признали, что сложность создания транспортной
инфраструктуры заключается в том, что она должна быть жизненна на любом
этапе развития города. В противном случае часть этой системы может быть не
реализована или потребуется существенная ее корректировка. Обычно такие
решения носят паллиативный характер и связаны с сиюминутными требова-
ниями эксплуатации, но не способны коренным образом изменить условия
функционирования систем, тем более на перспективу.

Градостроители установили, что и другим идеям, закладываемым в гене-
ральные планы городов, не суждено было воплотиться в жизнь. И это несмотря
на действующую в то время систему жесткого планирования и централизован-
ного инвестирования.Тогда наметилась тенденция разработки динамичных
постоянно развивающихся моделей городов, в которых предусматривали аль-
тернативы развития. На этой базе осуществлялся переход от разработки жест-
кого генплана к гибкой проектно-планировочной системе.

Такая тенденция завоевывала все большее признание под действием еще
одного наименее изученного тогда аспекта пространственно-планировочной
организации городских территорий. Это проблема сосушествования человека
и природы.

Активная социально-хозяйственная деятельность в городах связана с ин-
тенсивным давлением на природную среду, а ее загрязнение приводит к
падению эффективности этой деятельности, поэтому в обществе сформирова-
лось представление о единстве экономических и экологических интересов.

В развитие этого тезиса в градостроительстве устоялась концепция создания
антропоэкологических инфраструктур. Под этим подразумеваются единые си-
стемы культивированных и природных городских ландшафтов включающих
застройку, дорожно-транспортные системы и промыш™„н<^ь парные ком-
плексы и натуральные зеленые массивы, искусственные и естественные водные
бассейны. Борьба с загрязнением окружающей среды в результате градострои-
тельного освоения не может быть эффективна без создания планировано
цельных инфраструктур, в которых хозяйственная деятельность сочетается с
формированием комплекса мероприятий, направленных на сохранение и улуч-
шение природной среды.

Основная цель таких структур заключается в обеспечении экологически
устойчивой ситуации на территориях города и постоянного уровня выбросов,
не превышающего ресурса природы к самовосстановлению. Существует два
пути сокращения давления на окружающую среду. Во-первых, технологические
и технические мероприятия, направленные на совершенствование производ-
ства и машинного парка, во-вторых, градостроительный, суть которого заклю-
чается в блокировании вредного воздействия производств и автотранспорта
методами планировки и благоустройства.

Не исключая необходимости разработки безотходных технологий, новых
типов двигателей и энергоисточников, остановимся на втором пути. Для
сокращения потребления ресурсов территории наметилась тенденция концен-
трации производства на базе комбинированной и кооперированной промыш-
ленности. Такой метод создает предпосылки устройства единых очистных
сооружений, комплексных защитных зон вокруг промышленной и в конечном
счете экономической эффективности экологических мероприятий. Однако он
чреват локальным повышением уровня загрязнения среды вследствие сумми-
рования выбросов.

Альтернативная тенденция пространственной организации производства —
ее децентрализация. В результате может быть обеспечено равномерное повы-
шение уровня фонового загрязнения, не превышающего нормативного. Однако
при этом возрастают затраты на природоохранные мероприятия, увеличивается
потребление территориальных ресурсов, труднее создавать защитно-охранные
пояса вокруг промышленной зоны. Кроме того, возможна постепенная акку-
муляция вредных выбросов по всей площади города, способная привести к
качественным сдвигам в экологической ситуации.

Давление на окружающую среду городского транспорта имеет много ана-
логий с промышленностью. Концентрации потоков автомобилей на магистра-
лях городского и районного значения можно противопоставить рассре-
доточение потоков по многим улицам и переулкам. Возникают те же про лемы
выбросов: локально-линейных в первом случае и дисперсных во втором, а
загазованность воздушного бассейна накладывается существенное влияние еще
одного фактора — шума. Его распределение по всей площади города недопу-
стимо, а создание шумозашитных полос вдоль многих улиц невыполнимо,
"“SShS™-»»»» пр»»..™™ “

Р	плппжительные и отрицательные свойства. Поэтому

тных потоков несут в себе ПОЛО™ЬН^.Инеобходим сравнитель-
при разработке антропоэкологических инфр стру	пешени-

ный анализ возможных подходов к планировочно пт	комплекса и

ям, основанный на оценке проблем противостояния природного комплекса
промышленно-транспортного давления^ города.
________I

Вис. 1.1. Последовательность проектирования
генерального плана развития города по традици-
онной схеме

Отошло в прошлое стремление по-
лучить неограниченные выгоды от су-
ществующих заводов и фабрик путем
простого экстенсивного наращивания
производства, когда остальная инфра-
структура города становится второсте-
пенной и подчинена развитию гра-
дообразующей базы.

Изложенные выше градострои-
тельные концепции закладывались в
генеральные планы городов. Несмот-
ря на перманентное проектирование и
корректировку эти планы по-прежне-
му фиксируют картину желаемого и
намеченного к реализации в будущем,
через определенное время —5—10, а
иногда и 20—25 лет. Проектирование
ведется по приведенной на рис. 1.1
схеме, дающей наглядное представле-
ние о последовательности процесса
разработки генерального плана.

Такая схема действенна, если ре-
шения опираются на контрольные
цифры мощности градообразующей
базы и численности населения, утвер-
жденные Госпланом страны. Градо-
строительное проектирование в этом
случае созвучно официальной идеоло-
гии государственного планирования
экономического и социального разви-
тия страны, тем более что генпланы
были подкреплены централизован-
ным финансированием.

Сейчас, когда финансовая поддер-

жка на федеральном и региональном уровне сокращена до предела, градостро-

ительное регулирование должно быть обеспечено на новой основе. Российские

градостроители склоняются к радикальному пересмотру методики проектиро-
вания. Предполагается, что планировочная концепция должна быть обобщен-
ной и главное гибкой, допускающей многовариантность. Она основывается на
возможности выбора альтернатив в рамках принятого регламента функциональ-
ного использования территории и других ресурсов, в том числе антропогенных.

Принципиальная идея такого планирования развития городов была разра-
ботана на западе еще в шестидесятых годах. Тогда ученые рекомендовали
концентрировать усилия градостроителей на двух направлениях: 1) определение
целей развития и альтернативных путей их осуществления; 2) рассмотрение
возможных последствий и оценка результатов с позиций достижения намечен-
ных целей. Сторонники таких методов подчеркивали необходимость непрерыв-
ного мониторинга, контроля определенных параметров и их сравнения с
намеченными при разработке. В результате есть возможность последовательной
корректировки системы.


Рис. 1.2. Профессиональный состав группы советников при градостроительном планировании и
разработке генеральных планов (по Р. Леггерту);

/ — участие необходимо; 2— участие желательно; 3 — участие необязательно
Рис. 1.3. Блок-схема разработки «гибкого» генерального плана с учетом возможности корректи-
ровки его составляющих в зависимости от спроса-предложений участников градостроительного
процесса и ограничений на их деятельность в городе (предложение И М. Смоляра)

В странах с устоявшейся рыночной экономикой для контроля имеются две
основные возможности. Это право контроля государственных инвестиций,
прежде всего в такие элементы инфраструктуры, как дороги, общественные
сооружения и здания социально-бытовой сферы. Вторая — юридическое право
поощрять участие частного сектора в развитии города и градообразующей базы
или применять санкции при не отвечающем намеченным целям землепользо-
вании и невыполнении заложенных в концепцию мероприятий, обеспечиваю-
щих охрану окружающей среды.

Характерным примером такого подхода является сводный план развития
г. Шеффилда, рассчитанный на 10 лет и разработанный в 1991 г. Этот план
охватывает весь город и им предусмотрено не только концептуальное решение
проблемы использования сложившихся территорий, но и расширения города
с возведением новой застройки.

Таким образом на стратегическом уровне определена градостроительная
политика для города в целом. Даны рекомендации по отраслевым направлениям
развития, состоящие из таких разделов, как городская среда, зеленые насаж-
дения, отдых и рекреации, жилище, общественное обслуживание и торговля,
транспорт, промышленность и бизнес, территории смешанного использования,
загрязнение, вывоз и утилизация отходов.

18
1« Уа?тейИ>городскойИтеррито^иНО^а^руютсПяЛанаИРрОазКабКаСаЮШеМСЯ КаЖД0^
градостроительного регулирования. Его суть заключа^яТофаничениях’на
использование участков земли и предоставление отводов, изменен""функций
и уплотнение застройки в зависимости от принятой концепции раз™ города
Особо выделены зоны, нуждающиеся в первоочередном обновлен™и Хи
альном режиме реконструкции, где инвестиции поощряются административ-
но-правовым сопровождением, в том числе уменьшением налоговых
отчислении.

Ддя решении этих вопросов создаются представительные группы советни-
ков. Рекомендуется, например, включать в такие группы до 30 специалистов в
разных областях профессиональной деятельности (см. рис. 1.2). Их работа
заключается в поиске компромиссов при решении локальных градостроитель-
ных задач. Это особенно важно для создания надлежащих условий жизни
социально незащищенных слоев населения и здесь необходимо соглашение
между учреждениями самоуправления, разработчиками и инвесторами. В эко-
номически развитых странах одобрение проектных предложений достигается
путем публичного обсуждения.

Аналогичная система способна функционировать и в России, но с адапта-
цией к сложившимся у нас условиям. С этих позиций заслуживает рассмотрения
разработанный академиком архитектуры И М. Смоляром алгоритм поэтапного
создания комплексной концепции планировочного развития города. В нее
изначально закладывается взаимоувязка целевых прогнозов по отдельным
функциональным подсистемам жилого образования, что подтверждает схема
на рис. 1.3.

Метод предполагает создание динамичной модели, не ориентированной на
достижение равновесия к расчетному периоду, что в принципе нереально. Более
эффективной представляется разработка другой модели, в которую заложена
корректировка способов и целей развития в зависимости от действительного
«поведения» рассматриваемого городского образования или его части.

Вместе с тем метод не исключает разработку проекта развития поселения,
но не в традиционном понимании этого процесса. В проект встраивается
альтернативные допущения, отражающие возможности изменений предлагае-
мых решений, вызванные возникающими в период его реализации новыми
условиями и потребностями.

1 3 ПРОБЛЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ СЛОЖИВШИХСЯ
СЕЛИТЕБНЫХ ТЕРРИТОРИЙ

По традиции планировочные решения реконструкции жилых территорий в
России разрабатывают на базе структурных планов, концепций и целевых
программ ра Хя определенного района города или его части. Исходными
слРуХ положения: определяющие общегородские
и застройке, заложенные в документы стратегического планирования гене
ральные планы развития го^°»н	ий являются связывающим зве-

ном Р°мосЬтикомНмеад7градостроительным и объемным проектированием. На
ном—мостиком между |р<ш и реконструкции микрорайона, одного или
этом уровне создается ко “ ж й пы Без этого нельзя приступать
нескольких кварталов, их частей или жилои ipymio..

к архитектурному проектированию здания.
Жилая среда предназначена для непроизводственной деятельности боль-
шинства населения, объединяющей различные формы отдыха, хозяйственно-
бытовых действий семьи и воспитания детей. Для небольшой части жителей
эта среда может одновременно служить местом работы, например для надом-
ников или работников учреждений обслуживания. Удобство выполнения этих
функций предопределяется планировочным решением территории

В 80-х годах XX в. градостроители начали исходить из того, что общество
должно рассматривать жилую среду как наиболее интимную часть города.
Видеть ее максимально гуманной, созданной с уважением к человеческому
достоинству. Проблема заключалась не только в том, чтобы отказаться от
безликости псевдоэкономичного типового строительства. Блочно-бетонная
архитектура подавляет человека и не может вызвать никаких эмоций кроме
отчужденности и самоуничтожения. Прослеживается тенденция «очеловечива-
ния» жилой среды, возведения сомасштабной с человеком застройки, функци-
онального подчинения планировочных элементов территории удобству быта и
досуга конкретной группы жителей, а не населения усредненного демографи-
ческого состава.

Уже тогда считали: только адресное проектирование, удовлетворяющее
социально-культурные запросы коллективного и даже индивидуального жите-
ля, позволит создать жизнеспособную, наделенную индивидуальными чертами
жилую среду.

Такой подход порождает некоторую неопределенность, поскольку необхо-
димо учитывать интересы разных категорий жителей, проводить социологиче-
ские обследования среди горожан, выяснять их расположенность и
приоритетность тех или иных факторов, из которых складывается окружающая
городская среда.

В прошлые десятилетия учет социальных запросов стоял не гак остро. В
конечном счете градостроительные условия диктовали управленческие струк-
туры, централизованно финансирующие развитие и строительство городов.
Социальные же вопросы в значительной мере терялись среди таких первооче-
редных, как дальнейшая индустриализация, укрепление материально-техниче-
ской базы государства и рост его обороноспособности.

Сейчас степень неопределенности возросла. И дело не только в том, что
страна вступила в переходный период неустойчивой экономики. Градострои-
тельство приобретает социальную направленность и неопределенность, сказы-
вается прежде всего на уровнях проектирования и реконструкции локальных
старогородских жилых территорий. Особо остра проблема инвестирования
капитальных вложений в реализацию замыслов преображения городской среды.

Реконструируемое пространство организовывают для достижения двух це-
лей. Во-первых, вдохнуть в сложившуюся застройку новую жизнь, наполнить
современным содержанием. Тем самым спасти от отмирания и разрушения,
вторжения транспортных потоков и чужеродных зданий, органически' не свя-
занных со старой застройкой.

Поиску путей сочетания старого и нового уделяется много внимания.
Осуществляют социальное переустройство городской среды, создавая иерархи-
ческую систему планировки с функциональным зонированием территории.
Разрабатывают ступенчатую систему обслуживания. Намечают ее улучшение
на исторических территориях и восстановление облика застройки.

Во-вторых, увязать изменения пространственной системы, вызванные
прежде всего общегородскими потребностями развития, с социальными инте-
20
ресами населения. Они разнообразны и нередко противоречивы Так одни
готовы мириться с экологической небезопасностью жизни ради сохранения
привычного быта, доступности всех форм социально-бьповог^бслХания
административных учреждений и мест приложения труда. У других приоритетом
является окружение жилья экологически чистой средой, близость меПг огаыха
и спорта. Во имя этого они готовы поступиться транспортной доступностью.

В развитых странах строительство многоэтажных зданий не всегда обеспе-
чивает должный социальный эффект, поскольку их привлекательность не
однозначна. В условиях рынка возможен выбор между таким коллективным
жильем и разными видами индивидуального, в том числе коттеджного. Запад-
ные специалисты еще в шестидесятых годах выявили закономерность: квартиры
многоэтажных домов пользуются спросом в обществах, развитых до опреде-
ленного предела. В странах с высоким уровнем жизни меняется отношение к
месту проживания и люди начинают тяготеть к полноценно изолированному
комфортабельному жилью, расположенному в экологически благоприятных
поселениях.

Социальный подход к решению планировочных задач бесспорен, когда
развитие городской структуры ориентировано на муниципальное и федеральное
финансирование. Городские власти способны регулировать рублем процесс
реконструкции в различных его проявлениях. Тогда и горожане опосредованно
принимают участие в разработке решений, голосуя на выборах и отзывая
депутатов, не оправдавших их надежд.

Социальные установки населения приобретают особое значение, когда
реконструкция ориентирована на внебюджетное финансирование. При при-
влечении частных инвесторов их интересы, как правило, вступают в противо-
речие со сложившимися стереотипами и бытом рядовых горожан,
проживающих на подвергающейся преобразованию территории. В этом случае
необходим планировочный регламент, регулирующий деятельность частных
инвесторов.

Градостроительный проект в большей степени является предметом поли-
тической и финансовой деятельности, а не архитектурно-пространственной
программы развития и реконструкции городской территории. Как показала
практика развитых стран с устоявшейся рыночной экономикой, городские
объекты — земли, здания и сооружения —становятся объектами торгов и, что
особенно важно, соглашений.

Необходим поиск компромисса между участниками градостроительных
процессов. С одной стороны,между муниципалитетами, отстаивающими обще-
городские интересы, и жителями района, поскольку их интересы в большинстве
случаев не совпадают с городскими. С другой стороны, особо значительной —
процесса выработки на уровне проектов детальной

которые были бы приемлемы как для городских властей, так и для частного
капитала,—Потенциального инвестора в реконструкцию и развитие террито-
РИИуетоялись две школы выработки компромисса: европейская и американ-

Устоялись две школы н социального планирования и рассчитана
ская. Первая имеет уклон в сторону с £	за счет государственного и

на централизованную р	но второй предусматривается регулирование

муниципального капитал .	ений на условия продажи и перепродажи

реконструкции п^е“ ^“"^ обязательно с участием учреждений местного
участков городской земли, но OOMJaiwion J
самоуправления и населения района.
Процесс компромисса и поиска альтернативных решений специалисты
делят на три ступени. На первой разрабатывают стратегию градостроительной
политики и концепцию реконструкции. Тогда готовится документ, регламен-
тирующий механизм управления развитием городской застройки и взаимодей-
ствие с частными инвесторами.

На второй, называемой «управлением проектирования», организовывается
функционально-планировочное пространство и разрабатываются мероприятия,
направленные на восстановление или трансформацию застройки и обновление
ее облика. На этой стадии необходимо привлечение всех указанных выше
участников процесса.

Без концепций финансирования, согласия пользователей земли и строений
на их обновление, а тем более трансформацию проектные разработки могут
оказаться неосуществимыми. На третьей ступени — управления реализацией
градостроительных планов—требуется индивидуальный подход к освоению
градостроительных модулей. Необходимы уточняющие локальные планы, раз-
рабатываемые под определенного инвестора.

Проект детальной планировки, жестко ограничивающий реконструктивные
мероприятия, можно разрабатывать, когда определен заказчик. В этом случае
состав проекта почти традиционен, в противном, необходимы гибкие планы,
способные адаптироваться под индивидуальные потребности многих заказчи-
ков. Здесь прослеживается закономерность: чем больше ограничений заложено
в проект, тем сложнее реализация локального плана.

Реконструируя жилую застройку на уровне планировки ограниченных
старогородских территорий, преследуют три цели. Это в первую очередь
оздоровление зданий и жилой среды. Во-вторых, социальное переустройство
планировки и культурно-бытового обслуживания населения и, в третьих,
обновление и улучшение внешнего облика зданий и внутриквартальных земель-
ных участков.

Исходя из принципов социально-адресного проектирования максимально
сохраняют сложившийся быт горожан. Опыт многих развитых стран говорит о
том, что кардинальной перестройкой нарушается преемственность использо-
вания территорий поколениями. Дети и внуки отселенных в связи с реконст-
рукцией коренных жителей находят места обитания в других районах города,
реже — вблизи родителей, но, как правило, не возвращаются в обновленную
застройку, где жили их деды.

Приведенные в порядок кварталы по прошествии времени и по мере
старения зданий становятся пристанищем пришлых людей. Такой факт имеет
место в ряде городов Германии. Их обновленные территории спустя 40—50 лет
оказались заселенными выходцами из Африки и Азии. Аналогичные факты
имеют место и в некоторых городах Франции.

Одним из методов сохранения коренных жителей на реконструируемых
территориях является волновая реконструкция. Ее принцип заключается в
освобождении капитально ремонтируемого здания путем заселения располо-
женного рядом и ранее отремонтированного. После завершения работ в отсе-
ленном доме его заселяют жильцами из соседнего, намеченного к реконст-
рукции. Этот процесс идет последовательно вплоть до полного завершения всех
работ на территории.

Проектные разработки нацеливают на создание наделенной индивидуаль-
ными чертами жилой среды. Наряду с другими факторами в первую очередь
учитывают потребности незанятой категории горожан: пенсионеров, домохо-
22
зяек и детей. К ним примыкают инвалиды котопые

общественной жизни только при условии выполнения целого ^еХиятай
планировочного характера, направленных на облегчениеХд^жеХи vn^i
ство пользования средой обитания	передвижения и удоб-

Поэтому в зарубежной, а теперь и отечественной практике прослеживается
тенденция смещения акцентов досуга в сторону организации мелких
ных или микрораионных «клубов по интересам» с множеством небольших
кружков и секций. Эти клубы, часто совмещенные с кафе или барами более
полно отвечают потребностям жителей в общении, способствуют активной
деятельности пенсионеров, их сплочению и повышению культурного уровня.
Как показала практика, клубы привлекают людей к участию в коммунальных
и общественных процессах жилого образования.

К этой проблеме примыкает, вырастая в самостоятельную, культовую,—
размещение в городе церквей, мечетей, синагог, будийских храмов и молельных
домов, возводимых в местах компактного проживания религиозных общин
традиционных конфессий. Современные градостроители не имеют опыта по-
строения систем культовых сооружений, а простое перенесение предшествую-
щего опыта и традиций не всегда сможет дать положительные результаты в
условиях функционирования современного многоэтажного города и устремив-
шейся вверх застройки.

Выбор земельного участка для храма — задача довольно сложная. В старину
храмы строили на возвышениях по определенным признакам, выбирая «святое
место». Теперь же в современном городе такое место выбрать не так просто.

В центральных старогородских районах проблема менее сложна, чем в
новых, поскольку среди старой застройки места расположения церквей изве-
стны. Да и многие сооружения достояли до наших дней с разной степенью
разрушений.

В «спальных» районах решение задачи представляется несколько более
сложной, если новый микрорайон вырос в поле или в бывшем лесу. Если же
на месте старого села с церковью, то храм можно поставить на прежнее место
или рядом с ним. Однако это проблема не столько муниципальных властей и
архитектурно-планировочных организаций города, сколько священноначалия.

Для решения всех перечисленных задач градостроителям необходимо при-
влекать органы управления конфессиями. Как видно, необходимо разрабаты-
вать программы развития городских культовых систем, выбора места
размещения и вместимости храмов. Поскольку нормативных документов,
регламентирующих вопросы вероисповедания, нет и не может быть по опре-
делению, центральные религиозные организации могут создавать соответству-
ющие документы рекомендательного или методического характера.

Планировочную структуру селитебной территории традиционно строят,
исходя из предпосылки минимизации затрат времени на социально-бытовые
передвижения. Учреждения обслуживания размещают, У™™вая чихоту посе-
щения населением. Чем чаще возникает потребность в этих учреждениях, тем
ближе к потребителю их располагаоТния „	свои коррективы в

Повышение подвижн ‘ методы Сейчас не всех потребителей услуг
сч?таюТместаымиЛжТ^лями данной территории, а делят на три категории. К
работы домой по пути «работа — магазин—дом». К третьей в крупных городах
причисляют приезжих из других районов или населенных пунктов агломерации,
обычно по маршруту «дом —магазин —дом». Учитывают маршруты потреби-
теля, общественно-торговые центры размещают у жилых групп, остановок
общественного транспорта, выносят к пунктам пересадки со скоростных путей
сообщения на местные или местам крупных стоянок индивидуального транс-
порта.

Иерархическую структуру селитьбы формируют, исходя из принципа мно-
гоступенчатости. Первым, наиболее крупным образованием на селитебной
территории является планировочная зона. Следующие ступени —это жилой
район, потом микрорайон или группа кварталов, расположенных между ско-
ростными магистралями. Наконец, первичная структурная единица терри-
тории — жилая группа или жилое образование, занимающее часть квартала.

Проблема организации современной среды обитания при реконструкции
имеет свои особенности, поскольку планировочная структура и застройка
старых кварталов созданы в другие социально-экономические эпохи и с трудом
поддаются приспособлению к новым функциям. Задача реконструкции заклю-
чается в том, чтобы максимально сохранить исторически ценную застройку и
одновременно вдохнуть в нее новую жизнь.

С позиций градостроительного вмешательства в историческую среду старого
города в России признана концепция деления городских земель на зоны:
заповедные, охранные и регулирования. Они объединены одним термином
«защитные», где на вмешательство в градостроительный ландшафт накладыва-
ются определенные ограничения разной степени жесткости.

Заповедные зоны —первый вид с наиболее строгими ограничениями, ор-
ганизовывают в пределах архитектурных ансамблей. Это не только кремли,
монастыри, усадьбы и парки, площади и улицы, имеющие границы в виде
крепостных стен, оград и естественных преград. К этому виду относят уникаль-
ные и целостные градостроительно-планировочные ансамбли, например древ-
ний центр города, если даже он частично утратил отдельные элементы.

Охранные зоны наиболее разнообразны. Это территории трех категорий.

Первые, примыкающие к отдельно стоящим среди чуждой среды истори-
ко-архитектурным памятникам. Границы этих территорий задают с учетом
создания условий, обеспечивающих обзор памятника. Масштаб и архитектуру
старых и новых сооружений согласовывают со средой, высоту ограничивают
возможностью просмотра доминанты с наиболее выигрышных точек зритель-
ского восприятия (рис. 1.4).

Вторая категория территорий —градостроительные образования, где весь
городской ландшафт является историческим памятником. Его основную часть
составляет специфичная для данного города застройка. Она характерна тем,
что наряду с архитектурно ценными сооружениями здесь преобладают здания,
представляющие интерес как элементы исторической среды города.

Территории третьей категории—это участки вокруг заповедных зон па-
мятников, застройка которых может влиять на их восприятие. Здесь раскрытие
перспектив обзора с дальних подходов должны решаться планировочными
методами.

Зоны регулирования представляют собой территории, примыкающие к
внешним границам охранных зон. На этих территориях ограничения не так
жестки, допускается более радикальное преобразование застройки. Новое
строительство разрешают, но с ограничением этажности, обеспечением обзора
доминант основного ядра крупных историко-архитектурных ансамблей с даль-
6)

Рис. 1.4. Анализ историко-архитектурной ценности застройки:

» —схема обзора памятника а плане; б — схема для определения высоты застройки, не ограничивающей обзор
отдельно стоящего памятника; а — тоже, панорамного обзора заповедной зоны; / — памятники архитектуры
2 — здания опорного фонда; 3 — элементы малоценной застройки; 4 — проектируемая застройка, которая может
стать экраном. 5 — то же. нежелательным фоном; о —смотровые площадки и точки оптимального обзора

них подходов (см. рис. 1.4). Не Исключают возможность изменения планировки,
но при условии сохранения преемственности со сложившейся структурой.

В настоящее время реконструкция представляет собой основную форму
градостроительной деятельности в России. Как видно, такая ситуация сохра-
нится и в перспективе. Сейчас наблюдается тенденция реорганизации плани-
ровочной структуры центров городов, преобразование исторической среды и
отдельных зданий.

В районах относительно более позднего освоения имеет место реконструк-
ция находящихся на грани разрушения полносборных пятиэтажек, создания
вокруг них полноценной с современных позиций среды обитания, благоуст-
ройство межмагистральных территорий, приспособление их к передаче в
управление товариществам жильцов, расположенных на этих территориях
домов.

Наиболее сложна модернизация центральных зон. Ее подчиняют опреде-
ленному сценарию дальнейшего использования застройки и территорий. Эти
сценарии разрабатывают на общегородском уровне. Определяют привлекатель-
ность с тех или иных позиций отдельных составляющих планировочных
образований, выявляют объекты тяготения и интенсивность их использования
горожанами. Устанавливают приоритеты развития и только на основе этого
дают рекомендации по регламенту реконструктивных мероприятий.

Основным объектом реконструкции на локальных территориях являются
не здания, а отдельные планировочные образования, даже такие небольшие,
как участок на территории квартала. Главное условие такой реконструкции
это режим ограничений, связанных с охраной исторической среды и ее
использованием как элемента планировочной зоны города.

Характер обновления городской среды последовательно меняется по мере
удаления от исторического ядра города. С позиций режима реконструкции его
25
Рис. 1.5. Схема пространственно-
планировочной структуры города:

/— охранная зона исторического центра;
2 — зона регулирования исторической за-
стройки; 3 — сложившаяся промышлен-
но-жилая зона; 4 — планировочные зоны,
имеющие историко-архитектурные огра-
ничения: 5 — то же, не имеющие; 6 —
центры планировочных эон; 7 — направ-
ления приоритетного развития террито-
рии города

территорию районируют. Примером такого рай-
онирования является схема на рис. 1.5. К пер-
вому району, где расположена охранная зона,
относят ядро центра крупного города с истори-
ческим ландшафтом. Здесь допустимы незначи-
тельные преобразования локального характера,
не нарушающие изначально заложенные внеш-
ние свойства планировки и застройки.

Как правило, необходима разборка мало-
ценных строений позднего периода для обеспе-
чения обзора и скрытая реконструкция —
преобразование внутриквартальных участков,
не влияющее на внешний облик улиц и площа-

дей.

Во второй район с зонами регулирования
включают периферию центрального ядра. Здесь
возможны упорядочение планировочных сис-
тем и создание новых архитектурных комплек-
сов, но при условии гармоничного сочетания
старого с новым. Эти мероприятия, как прави-
ло, преследуют цели санации среды. Некоторые
заброшенные, застроенные малоценными дома-
ми или освобождающиеся за выносом вредных

предприятий участки осваиваются вновь. В некоторых случаях допускают
значительные преобразования, но с применением традиционных для данного
города методов формирования застройки, например квартальной со зданиями

по периметру.

В третьей зоне, обычно являющейся промышленным поясом, не действуют
строгие ограничения охраны исторической среды, за исключением вкраплен-
ных участков отдельных архитектурных ансамблей. Здесь требуется радикальная
модернизация промышленности и жилья с его санацией.

Нужны мероприятия городского уровня. К ним относятся реорганизации
промышленных предприятий в сторону безотходных производств, создание
полифункциональных зон с научными и производственно-научными предпри-
ятиями. Нужна и модернизация жилых кварталов с их благоустройством и
развитием системы учреждений социально-бытового обслуживания.

В экстенсивно растущем городе важно решение проблемы «прокола» про-
мышленного пояса по приоритетным направлениям. Это необходимо для
транспортных связей новых районов, как правило, жилых с центром, что
является очень сложной задачей общегородского уровня. Подобное меропри-
ятие необходимо и в городах-центрах агломераций, где следует обеспечить
удобную связь с поселениями, расположенными вокруг этого центра.

Все эти мероприятия связаны с земельным переделом. Для этого нужны
проекты межевания территорий. Их разрабатывают для застроенных зон и
других планировочных элементов города с целью установить границы участков
землепользования. В старогородской застройке, где сохранилась преемствен-
ность такого пользования, эти границы можно установить по архивным доку-
ментам городских дум, в том числе планам.

На меженных планах размеры участков назначают по сложившейся ситуа-
ции, но обязательно с учетом градостроительных нормативов и общегородской
26
ДРУГОГО	формирования: зоны,

В процессе межевания, особенно на экстенсивно застроенных территориях,
обычно выявляются участки, площадь которых превышает градостроительные
нормы. Часть таких территорий выделяют для нового строительства, возведения
объектов недвижимости.

В некоторых городах земельная реформа проведена без законодательного
разрешения на федеральном уровне. В таких городах иногда возникает потреб-
ность передела границ землепользования, например в целях реализации планов
градостроительного развития определенной зоны города. Тогда для государст-
венных или муниципальных нужд участки, ранее переданные в долгосрочную
аренду, а возможно и собственность, изымают или выкупают в соответствии с
гражданским и земельным законодательством.

При разработке планов развития или реконструкции территорий в послед-
ние года стали считаться с новой ситуацией. Учитывают правовые аспекты
градостроительного проектирования.

Вопросы для самопроверки

1.	Какими факторами руководствуются, определяя приоритетные направления развития
городов и градообразующей базы?

2.	Охарактеризуйте проблему приоритетности потребления природных ресурсов и оптимальной
интенсивности ресурсопотребления.

3.	Каким представляется механизм регуляции антропогенных и природных систем регионов
и реализации экономико-хозяйственных программ?

4.	Какой документ можно противопоставить жесткому генеральному плану развития агломе-
раций?

5.	Какие традиционные функции города учитывают при пространственной его организации?

6.	Эволюция концепций развития городов за последние 100 лет.

7.	Роль реконструкции городских образований при формировании планов развития городов.

8.	Какие пути реализации градостроительных планов можно признать действенными в
рыночных условиях и недостатке средств у муниципалитетов для инвестирования этих планов?

9.	Каково участие горожан в принятии градостроительных решений и способы их привлечения
к разработке этих решений?

10.	Состав участников градостроительного процесса на всех стадиях его действия.

11.	Цели реконструкции сложившихся селитебных территорий в новых условиях финансиро-

В1Н	"12. Ступени выработки консенсуса между участниками градостроительного процесса и поиска
"^нГ^е^нТАадотороители делят историко-архитоктурнук, с^ду сторото города и как
ограничивают	провести на федеральном и муници-

пальном уровне в свете земельной реформы?	гЛгп^иплния

^х^-^иТс^^—

""“"делите содержание социальных и градостроительных аспектов формирования репло-

” TSS.— .г,»™™™"" -Гр.™™—
кодексом РФ»?
ГЛАВА 2

ТРЕБОВАНИЯ К ЗАСТРОЙКЕ

Жилую застройку и ее существенную составляющую территорию сегодня
рассматривают как систему «человек — среда обитания». Взаимодействие меж-
ду всеми ее элементами в пределах жилой группы, квартала или микрорайона
сложно и многообразно, а внешние связи, соединяющие их с более крупными
системами городского и даже регионального порядка, существенны для ком-
фортности жизни населения. В качестве основы для оценки планировочных
систем используют их физико-технические и архитектурно-пространственные
характеристики. Главным является оценка человеком уровня комфортной
достаточности. Это и восприятие жилой среды людьми, и обеспечение ресур-
сами жизнедеятельности, и удаление отходов, и удобство эксплуатации, и
управления процессами функционального использования территории

В этой системе человеческих ценностей, относящихся к жилой среде
обитания, можно выделить две группы факторов. Одна объединяет сугубо
индивидуальные потребности семьи и касается квартиры и здания. Вторая —
ближайшее окружение дома, небольшая часть города. Эта территория застройки
может быть в виде квартала или его части, микрорайона или жилой группы
Ниже рассматривается именно часть жилой среды.

2.1.	КАЧЕСТВО ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ

Жилая застройка с ее окружением — это природно-антропогенная система,
созданная для жизнедеятельности людей: сна, питания, работы на дому,
пассивного и активного отдыха. Оценка ее качества базируется на методах
квалиметрии (лат. qualis —какого качества/—науки, корнями своими уходя-
щей в гуманитарные, медико-санитарные, экологические, специальные инже-
нерные и архитектурно-планировочные дисциплины.

С точки зрения философии и психологии первичные потребности человека
вытекают из интуитивных нужд организма и определенного видения проблемы
личностью. Отсутствие в жилой среде обитания некоторых свойств вызывает
различные заболевания, а полноценная среда является не только непременным
условием физического и психического здоровья, но и стимулирует такие
философские абстракции,как потребность в красоте, истине и самовыражении.

Все эти потребности объединены в интегральном понятии качества, сово-
купности свойств, характеризующих степень пригодности зданий к использо-
ванию по назначению и удовлетворения запросов потребителя. Методы
квалиметрии базируются на классификации свойств по уровням. Структура
качества представляется в виде «дерева свойств», показанного на рис. 2.1.

28
Показатели свойств рассматривают на различных уровнях На верхнем
находится интегральное понятие качества, на других аг давня к давню его
pa™™, „а аастнЫ1.

тельного термина. Например, на втором давне показатели комфортности
сочетают с рациональностью, существенным фактором которой является эко
комичность. Комфортность часто вступает в противоречие с этим фактором
повышение качества требует дополнительных затрат.

На следующем уровне расшифровывают собирательные понятия. Так
капитальность ассоциируют с общественным значением застройки и концен-
трацией в ней материальных ценностей, но прежде всего с долговечностью. В
свою очередь критерии комфортности делят на три группы показателей:
гигиены, функциональности и безопасности.

На самом высоком уровне критерии свойств стремятся выразить численно.
Это позволяет четко ограничить пределы оптимальности показателей, дать
точную и беспрестрастную их оценку, а не качественную, страдающую субъек-
тивностью и поэтому приблизительную.

Комфортные требования в разные исторические эпохи были не равнознач-
ными. С ростом технических возможностей общества, преображением его
идеологии и, что немаловажно, финансового достатка человека меняются его
представления об удобствах. Вообще расширяются рамки понятия, поднимается
уровень и увеличивается количество требований. Например, с ростом автомо-
билизации появилась настоятельная потребность стоянок при жилье, что для
муниципалитетов вылилось в практически неразрешимую проблему.

Сейчас мы рассматриваем комфортность не узко, как гигиену и функцио-
нальные удобства в доме и вокруг него, но придаем значение дальнему
окружению. В современном городе это окружение играет все большую роль в
оценке качества застройки, поскольку может создать весьма неблагоприятный
фон, свести на нет все преимущества благоустройства дома, квартиры и
прилегающего участка. Неверно расположенное строение может нарушить
экологическое равновесие на территории, а недостаточно тактично возведенное
здание — изменить эстетическое восприятие старинной улицы и даже целого
района.

Безопасность — немаловажное условие формирования ощущения комфор-
тности, которое в значительной степени зависит от уверенности, что пребыва-
ние в среде не сопряжено с риском. Безопасность можно обеспечить, возведя
застройку достаточно прочной и долговечной, проезды для транспорта отделить
от пешеходных путей. Заботой о безопасности движения вызваны и норматив-
ные ограничения на уклоны трасс, запрет на размещение детских учреждении
вне жилых территорий, что исключает пересечение улиц по пути в школу или
ЛСТ рХо^ьность охватывает совокупность таких свойств здания, как капи-
тальность и> экономичность.	.	пяссмятпи-

городка строителей промышленного к о» .	долговечные здания,

поле. Задаются вопросом НУ*”°Н™ ^o6hoctJo. Ил и может быть рациональней
а через два-три года снести их заее потом рабочим комби-
возвести именно капитальную застройку и «
ната.
Р и с . 2.1. Структура качества жилой

В этих	тРе^ова1,ия являются дополнительными условиями качества.

MeHHnx L-inuT^,ySiX содержится не только оценка первоначальных единовре-
сокоашение ч™.и^Ь,Х вложений в благоустройство территории. Их чрезмерное
к неоппавданномц^п негативными последствиями, поскольку может привести
У овышению долговременных затрат, называемых эксплуа-
«стройки

тационными расходами. Например, внутриквартальный проезд с недолговеч-
ным покрытием потребует вложений в текущие ремонты дорожного полотна,
а чем оно проще, тем чаще придется вызывать ремонтную бригаду.

В советской практике централизованного управления государство норми-
ровало директивными документами практически все показатели качества.
Такими документами являются государственные стандарты — ГОСТы, Строи-
тельные =ы и правила -СНиПы, различного рода региональные и отрас-
левьГе технические условия и руководства, методические указания и рекомен-
^“ограничения и допуски были распространены по всему СССР, правда, с
определенными коррективами на региональные условия и рассчитаны на
усредненные потребности однородной массы советских граждан, что отвечало
правящей идеологии. Многие из этих нормативов не соответствуют междуна-
родным, не таким жестким и обеспечивающим прежде всего защиту и права
пользователей жилой средой.

Сейчас в России пересматривается концепция нормативных документов.
Основными стали федеральные законы, которые дополняют подзаконные акты
в виде СНиПов, ГОСТов и других норм.

Специалисты считают, что жесткой регламентации на уровне СНиПов
подлежат параметры безопасности, здоровья и имущества граждан, экологии и
ресурсопотребления. Остальные нормы могут не иметь жестких ограничений,
а определять нижний и верхний пределы допустимости. Такие показатели
можно назначать рекомендательно, но они должны соответствовать уровню
технического развития производства, поскольку в рыночной экономике кри-
терием является цена. Финансовые возможности потребителя определяют его
запросы и он будет ограничивать верхний предел площади, например для
мусорных контейнеров.

Такой подход в сочетании с правовым законодательством, накладывающим
санкции за нарушение нормативов, позволит регулировать законами рынка
отношение в градостроительном комплексе, откроет широкие возможности
выбора в части благоустройства и комфортности территории, организации
учебно-образовательного и транспортно-пешеходного обслуживания.

В России выпущены законы о градостроительстве и жилищно-коммуналь-
ной реформе. Утвержден градостроительный кодекс Российской Федерации,
разрабатывается Градостроительный кадастр. Создается система подзаконных
актов и нормативно-технических документов нескольких уровней. На верхнем

ГОСТы и СНиПы, утверждаемые правительством России, на следующем —
региональные строительные нормы (РСН), принимаемые органами территори-
ального управления. На третьем и четвертом —строительно-технологические
нормы (СТН) и стандарты предприятий (СТП), несущие отраслевые признаки
на уровне концернов, производственных объединений и отдельных произво-
дителей продукции. Эту систему дополняют методические пособия и инструк-
ции, поясняющие существо норм и дающие рекомендации по проектированию,
строительству и эксплуатации.

ир„РТ0Рая пР°^лема нормирования —временная. Нормальные условия жиз-
лаП	В застР°ике зависят не только от качества проектирования и

элементА^ к строителвства> но и от эффективности эксплуатации зданий и
«жизненнкк» лагоустР°йства- С этих позиций регламентации подлежат все
ее н ппп» циклы продукции», состоящие из разработки идеи, претворения
пеоиоличес1’ииеаЛИЗаЦИИ проекта в натуре, эксплуатации территории с ее
периодическим ремонтом и модернизацией.

чепедованиеСГжи1ирН°РМаТИВНОЙ Д0КУментаНии особенно важна, поскольку
гичного ппонегся нных никлов» элементов застройки отличается от анало-
схем на оис ~) ~> п^уществования продукции промышленности, что видно из
больше чем	использования застройки несравненно

р шлейной продукции, а при надлежащей эксплуатации и

32
своевременных ремонтах эти элемен-
ты, прежде всего здания, могут суще-
ствовать по замкнутой схеме, пока-
занной на рис. 2.2, б. Эта схема не
относится к некапитальной временной
застройке и недолговечным малым
формам, подлежащим ликвидации по-
сле износа, но рассчитана на долговеч-
ную капитальную и ресурсоемкую
продукцию — опорные здания.

В действующей системе норматив-
но-технических документов государст-
венного уровня пока отсутствует важ-
ное звено, регламентирующее самый
длительный цикл градостроительной
продукции —его эксплуатацию. Не-
обходимы СНиПы, в которых будут
регламентированы параметры техни-
ческого содержания и обследования,

Рис. 2.2. «Жизненные циклы» продукции:

a — промышленной; б — строительства; / — разра-
ботка идеи, проекта и возведение сооружения; 2 —
сдача объекта в эксплуатацию; 3 — разработка идеи,
превращение ее в проект и подготовка к выпуску про-
дукции; 4— эксплуатация продукции; 5 — все виды
ремонтов; 6 — утилизация

Условные
обозначения

|	| 5

—► 6

текущих и капитальных ремонтов, ре-

новации, реконструкции и реставрации. Такой документ включен в структуру
государственной системы Строительных норм и правил, а также стандартов
РФ. Он готовится к выпуску под индексом СНиП 1.4.

Помимо нормативно-технических документов для регулирования градо-
строительных и эксплуатационных процессов в условиях рыночной экономики
очень важна и правовая база. Поскольку технические и архитектурно-плани-
ровочные нормы становятся не столь жесткими, финансовые структуры могут
манипулировать этими процессами. Необходимы поэтому федеральные законы
и подзаконные акты на всех уровнях управления.Их роль заключается в
соблюдении интересов государства и городского самоуправления, территори-
альных муниципалитетов и префектур, прав коллективов жителей и каждого

человека.

Государство принимает меры в этом направлении. Действует Градострои-
тельный кодекс РФ, в добавление к которому выпущены и разрабатываются
местные законы собраний представителей, постановления городских властей
и Другие директивно-правовые документы. Примерами таких документов могут
служить Постановления Правительства Москвы «О нормативах по эксплуата-
ции жилищного фонда» или «О повышении уровня обслуживания жилищно-
коммунального хозяйства».

2.2.	ГИГИЕНА СРЕДЫ

По мере развития общества рамки понятия гигиены расширяются. В
Дополнение к традиционной санитарии в условиях личной, семейной и ком-
мунальной жизнедеятельности сейчас получила распространение оценка вред-
ного влияния осн^ных экологических параметров среды, которые
влияния оснчвпш	отклонений в организме человека. На

симулируют развитие патологичеких "юшая этуР^aCTb знаний. Она
оазе этого появилась новая наука, охвазыв

названа валеалогией (от лат. жщюй застройки отождествляют с микро-

ЙУ°21стРУки,*я
как совокупность тепловлажностного режима, экологической чистоты воздуха,
воды и почв со зрительным комфортом. Оптимальным сочетанием этих фак-
торов обеспечивают нормальное физиологическое состояние человека, пребы-
вающего на территории. Параметры среды подбирают с учетом функцио-
нального состояния людей. Рассматривают условия, необходимые для работы
и другого вида деятельности, активного и пассивного отдыха.

Тепловлажностный режим на территории зависит от климата данного реги-
она и поэтому рассмотрен в гл. 3. А вот в помещениях квартиры этот фактор
очень важен, что связано с метаболизмом—биологическими процессами,
которые протекают с образованием и выделением тепла через кожу человека.

Тепловой баланс с окружающей средой обеспечивается, когда выделенное
телом тепло полностью рассеивается. Это происходит при температуре повер-
хности кожи в пределах от 31 до 34° С. Однако ощущение комфортности зависит
не тодько от температуры воздуха, показываемого «сухим» термометром (Гсух),
но и увлажненным (/„), т. е. относительной влажности <р„, а также скорости
движения воздуха v и лучистого теплообмена. Неблагоприятные сочетания этих
факторов затрудняют теплообмен, вызывают усиленную деятельность терморе-
гуляции, сказываются на мышечном и психологическом тонусе человека по
следующим причинам.

Относительная влажность воздуха влияет на скорость испарения. В сухой
атмосфере влага с поверхности кожи испаряется значительно быстрее, чем во
влажной, но при влажности менее 20 % пересыхает слизистая оболочка и
возрастает восприимчивость к инфекции.

При влажности, превышающей 85 %, насыщенный парами воздух препят-
ствует испарительным процессам и поэтому человек не может чувствовать себя
в такой атмосфере комфортно.

Аэрационный режим существенно сказывается на ощущении людей, пребы-
вающих на территории. Движение воздуха способствует проветриванию за-
стройки, влияет на теплообмен человека, усиливает рассеивание тепла с
поверхности кожи за счет конвекции. Это происходит, если температура воздуха
не достигает 40° С. В застойной атмосфере не только концентрируются вредные
примеси. Соприкасающийся с кожей неподвижный воздушный слой быстро
насыщается выделяемой ею влагой и поэтому препятствует дальнейшему
испарению. При скорости воздуха до 0,1 м/с среда вызывает чувство духоты, а
при скорости более 0,1 м/с сдувает влажный слой, чем обеспечивает непрерыв-
ное рассеивание тепла (об оптимизации скоростей воздуха и аэрации см. ниже).

Влияние лучистого теплообмена на человека еще недостаточно изучено. В
различных источниках высказываются несколько противоречивые мнения, но
все авторы сходятся на предположении, что непосредственное влияние лучи-
стой энергии существеннее, чем средняя температура воздуха. Так, если теп-
ловое излучение солнечных лучей повышает так называемую среднюю
радиационную температуру на 0,5—0,7° С, то это может быть компенсировано
понижением температуры воздуха, но уже на 1° С. Установлено, что радиаци-
онная температура является комфортной, если она превышает температуру
воздуха примерно на 2° С. Когда она ниже на 2° С и более, то вызывает
ощущение холода.

Экологическую чистоту среды градостроители оценивают в двух аспектах.
С одной стороны рассматривают загрязнение воздуха разными примесями,
связанное с окружением застройки, с другой—оценивают вибрационные,
электромагнитные и другие негативные явления.

34
Под чистотой воздуха подразумевают

содержание газообразных и твердых ппимесей аП>язнение, при котором
ппелелов В воздухе гопопли ™ Р пРимесеи не превышает нормативных
пределов, к воздухе городов содержится много газообразных частиц кониен
трируются так называемые фоновые химические ток™Гещесг™£0
продукты сгорания автомобильного топлива, производственные отходы и вы-
бросы в атмосферу, образующиеся в результате технологических процессов
преобразования токсичных элементов.	Р цессов

В воздухе некоторых городов концентрируются радиоактивные вещества и
газы. Их пределы допустимой концентрации (ПДК) могут превышать норму в
несколько раз, а облучение людей вызывает необратимые последствия. Нару-
шается вся деятельность организма, что может привести даже к смерти человека.

Многие из токсичных веществ концентрируются в земельном покрове
планеты, бассейнах подземных вод и открытых водоемах. Сброс недостаточно
очищенных отходов промышленных и сельскохозяйственных производств,
гербицидов и других химических веществ, применяемых для удобрения полей,
вызывает накопление вредных веществ в земном покрове, водном бассейне и
передается биосфере. В активных городах промышленно развитых стран такое
накопление уже перешагнуло ПДК, вызвало рост заболеваний, появление
неполноценного потомства и другие экологические бедствия.

В России ведут наблюдение за экологическим состоянием среды обитания.
Запрещается использование определенных видов топлива и типов производств.
Федеральные и муниципальные власти принимают меры, обеспечивающие
сокращение негативного влияния продуктов жизнедеятельности городов,
уменьшения последствий функционирования «вредных» предприятий, обеспе-
чение очистки производственных отходов, переход на безотходные производ-
ства. Принимаются государственные и местные законы, разрабатываются
нормы и другие подзаконные акты. Население и общественность борются за
экологическую чистоту городской среды.

Как установлено специалистами, этих мер недостаточно. Земля, водный и
воздушный бассейны загрязнены. Атмосфера многих городов несет в себе много
вредных примесей. Необходимо ликвидировать или в крайнем случае карди-
нально сократить количество выбросов, а на внутриквартальных территориях
обеспечить надлежащее проветривание.

Аэрационный режим застройки прежде всего зависит от направления и
скорости ветра. Эти параметры обычно бывают отражены на розе.ветров где
на векторах румбов отложена повторяемость (в %) ветров определенного
^"считают что аэрациональная комфортность застройки обеспечена, если на
территории гарантированы оптимальные для данного ^"мат*"ес^а™ раИ°“е
России скорости ветра. Они находятся в пределах ° а более 4 м/с к
скорость негра меньше 1 м/с, относятся к непР°^“
зонам продувания, слишком ин^ен^°тГОоб^^ия поверхностей прямыми

Инсоляция ’^PP^XTla™ Уделяют особое внимание, поскольку
солнечными лучами. ^у **^Хс*ое действие и чисто психологическое
солнечные лучи оказывают гигиени	СОЛНечного облучения зависит от

тонизирующее влияние на человекФФ^ измеряют в часах, продолжитель-
ллительности пРоц^са’поа™дативную продолжительность задают на летнее
ность нормируют СНиП Норм	равнодеНствия до осеннего),

время года (обычно период от дня в
Ноома зависит от климатической зоны размещения территории и непре-
инсоляции В зоне, расположенной южнее 58° с. ш., продолжитель-
ность «прерывной инсоляции в период с 22 марта по 22 сентября может быть
ограничена 2,5 ч вдень. Для северных широт выше 58° это время увеличивают
ло 3 ч на период с 22 апреля до 22 августа.

Когда территория или здания частично затенены какими-либо объектами
и облучаются с перерывом, нормами предусмотрено увеличение суммарной
инсоляции на 0,5 ч, а в условиях плотной и исторически ценной застройки
минимальную продолжительность допускают сократить, но не более чем на 0,5 ч.
Однако устанавливают и менее жесткие допуски. Их утверждают власти субъ-
ектов Федерации, например Москвы и Санкт-Петербурга.

В новой застройке продолжительность инсоляции регулируют ориентацией
зданий относительно стран света. В климатических зонах с умеренным клима-
том, где опасность перегрева практически отсутствует, здания располагают на
местности так, чтобы максимально увеличить продолжительность инсоляции.
В зонах с жарким климатом к этому приему подходят с осторожностью.
Учитывают возможность нарушения тепловлажностного режима за счет пере-

грева под действием солнца, а также предусматривают солнцезащитные мероп-
риятия в виде устройства навесов, зеленых насаждений с густой кроной,
сокращающих время прямого солнечного облучения территории.

Биологическое влияние представляют как воздействие физических факторов
на организм человека. К ним относят звуковые, вибрационные, радиационные
и электромагнитные явления, возникающие при работе машин и аппаратов,
транспортировании жидкостей и электроэнергии по трубопроводам, кабелям
и другим линиям передач.

Шумовое загрязнение связано со звуковыми колебаниями воздуха Они
возникают, если источники шума находятся вблизи застройки. Это могут быть
внешние возбудители, например автотранспорт, или внутренние, находящиеся
в здании и не так активно влияющие на застройку. Суть воздействия внешних

источников шума на человека описана ниже, при рассмотрении звукового
комфорта.

Вибрация —следствие работы неисправного или недостаточно качествен-
ного оборудования, например насоса с «отцентрованными вращающимися
узлами. Их вибрация передается опорным конструкциям и если они еще и
резонируют, то усиливают колебания, превращая в мощный источник. Такие
источники вибрации могут располагаться не только внутри зданий, но и
снаружи. Внешние — это мощное оборудование промышленного предприятия,
расположенного вблизи застройки, и особенно уличный и внеуличный транс-
порт. Наиболее неблагоприятное вибрационное воздействие оказывает рельсо-
вый транспорт. Так, зона действия проходящего поезда распространяется на
50—70 м от железнодорожных путей.

эо Наиб°лее опасны колебания, находящиеся в дозвуковом спектре (менее
20 Гц). Они оказывают сильное физиологическое воздействие, могут нарушать
пространственную ориентацию, вызывать ощущение усталости, пищеваритель-
ные расстройства, головокружение и даже нарушение зрения.

Колебания частот 7—8 Гц часто являются причиной сердечных приступов,
ни провоцируют явление резонанса системы кровообращения. Специалисты
считают, что повышенная нервозность городских жителей есть следствие
инфразвукового излучения, даже слабо выраженного. Борьба же с ним довольно
сложна в городе, насыщенном техникой.
Радиационное облучение весьма опасно ™

процессы разрушения человеческого организма. В настХТм^ебХТдейсТ
вие радиации не рассматривается, поскольку оно опиХ в попарной и
специальной литературе.	популярной и

Электромагнитное излучение как термин используется в ^строительстве
применительно к действию электрических и радиоволн, тепловых^ нфракрас-
Ных и космических лучей. На территории городов электромагнитные поля
возникают от внешних источников. Если застройка расположена вблизи радио-
и телевизионных комплексов, локационных установок и других излучателей
энергии, линии электропередач и промышленных генераторов, то попадает в
зону действия электромагнитного поля. Существуют и внутренние источники
такого поля. Это телевизоры, компьютеры и другие бытовые приборы, но они
обладают локальным действием и на придомовые участки не распространяются.

Электромагнитные излучения отрицательно сказываются на здоровье лю-
дей, если они длительное время пребывают вблизи от излучателя энергии.
Действие электромагнитных лучей или как их называют в быту блуждающих
токов сходно с последствиями радиационного облучения и человек начинает
болеть теми же болезнями. Для защиты от этих токов используют различного
рода экраны и защитные конструкции, но самое действенное мероприятие —
это создание так называемых санитарных разрывов вокруг излучателей. В
сложившейся застройке такое мероприятие часто невыполнимо. Тогда здания
трансформируют в учреждения кратковременного пребывания людей.

Зрительный комфорт — это восприятие человеком внешнего вида среды. В
зависимости от настроения это ощущение изоляции от окружения или, наобо-
рот, сопричастности к жизни города. Окружающая место жительства ухоженная
благоустроенная среда, облагороженные дворовые фасады домов, зеленые
насаждения, малые архитектурные формы, красивая перспектива создают
хорошее настроение.

Зрительная изоляция помещений также имеет значение. Помещения квар-
тиры, не просматриваемые соседями через окна, создают у людей ощущение
комфортности, так как удовлетворяют заложенную в генах потребность в
личном пространстве.

Звуковой комфорт является одним из основных факторов, определяющих
гигиеническое состояние окружающей среды. От того, каков звуковой режим
в помещениях квартиры, на территории двора или микрорайонного сада,
зависит состояние человека. В силу заложенных у людей природой осо енно
стей посторонние звуки действуют на нервную систему, а организм плохо
адаптируется к этому внешнему раздражителю.

Звук как Физическое явление представляет собой центростремительное
волновое движение ™й среды. Как физиологический процесс он является
ощущениеь’ возникГюТим при воздействии звуковых волн на органы слуха и
организм в целом.	ппелставляют в виде синусоиды колебаний.

Ам Звуковое движен“е хаоактеризуют частотой /и величиной звукового
Амплитуду этих колебании характеризую	rPICVHnv Единица изме-

р. Под /подраэумеваст	в^екувд^Елинииа^м^м^

рения частоты —герц (Гц) выражав шп
высота тона звука.	воспринимать звуки в пределах 16 </<

_ °ргань| слуха человека 2"^°бТное значение изменения частоты, а относи-
<20 000 Гц и оценивать не абс°л вь1зывает ощущение повышения тона на
тельное. Увеличение частоты вдвое вы?
частоты октавных полос, Гц

6)

120
^1,0\
.100 \
h
5 во
И
I 60
§50

"•iiii мвй>№'!И

!>

к«к«!!ига11КИ

— кавйИйИ

И1!ВЗК6’1«
|1№1ша

§ i

Частоты, Гц

величину, называемую окта-
вой. Октавная полоса частот
— это зона, в которой верхняя
граничная частота в два раза
больше нижней.

В практике спектр воспри-
нимаемых человеком звуков
делят на 8 октав. Установлено,
что слух улавливает увеличение
частоты не менее чем в 1,26
раза. Поэтому каждая октава
разделена на три третьоктав-
ных, где соотношение гранич-
ных частот равно этой ве-
личине.

Различают три вида спект-
ров: низкочастотный — спектр
звуков с максимумом звуково-

Р и с 2.3. Характеристики звуковых волн:

д — предельные спектры звука; б — шкалы уровня звукового дав-
ления в фонах и децибелах

го давления в границах частот
до 300 Гц, среднечастотный —
в области частот 300 </<
<800 Гц и высокочастотный —
выше 800 Гц (рис. 2.3, а).

Звуковое давление представляют как разность между мгновенным полным
давлением в момент прохождения звука и средним в среде при отсутствии
звукового поля от исследуемого источника. Звуковое давление р измеряют в
паскалях. Чем больше р, тем громче ощущаемый нами звук. Нижний предел р,
за которым человек не воспринимает этот звук, называют порогом слышимости.
Верхний, который оценивается как болевое ощущение,— болевым порогом.

Звуковое давление зависит от мощности источника и интенсивности звука
излучаемого им в окружающее пространство. Их значения в абсолютных
величинах трудно оценить в акустических расчетах. Кроме того, ухо человека
воспринимает не абсолютное, а относительное изменение звукового давления.
В прикладной акустике поэтому используют понятие уровня звукового давления
L. дБ

L = 201gpcp/po,

где рср—измеряемое среднеквадратичное звуковое давление; р0—то же,
принятое за начальную величину отсчета.

Уровни звука, выраженные в децибелах (дБ), отражают объективную фи-
зическую характеристику звука. Однако при одном и том же уровне звукового
давления человек воспринимает звуки высоких тонов, как более громкие. Для
характеристики субъективного восприятия звука в некоторых западных странах
введена величина громкости, называемая фоном. Зависимость между фонами и
децибелами выражена графиком на рис. 2.3, б, на котором построены кривые
равной громкости — изофоны. Изменение громкости происходит в логарифми-
ческой форме. Из графика следует, что при частоте, равной 1000 Гц, значения
уровня звука и громкости совпадают.

С физиологической точки зрения звуковые волны делят на полезные звуки
и шум, вызывающий раздражающее действие на организм. Предельный уровень
шума, длительное воздействие которого не приводит к преждевременным

38
П°Тни7п7еМВь°шаГет°9В0СлТа;пРаВеН 8°^0 дБ' Если же УР°вень звукового
полной глухоте	’ постепенно приводит к частичной или даже

Шумовой комфорт необходим людям для нормальной деятельности В
зависимости от нее звуки делят на три группы. К первой относят шумы
звукового порога до уровня, не мешающего пассивному отдыху и сну квали-
фицируемые как тишину. Во вторую группу включают шумы средней силы не
препятствующие бодрствовать, активно двигаться и работать после частичной
адаптации организма. Сюда входит основная масса звуковых сигналов на
окружающей территории. Третья группа—это сильные шумы, близкие к
порогу болевого ощущения, мешающие жить и вызывающие звуковое утомле-
ние, нервозность и способные привести к инвалидности.

Уровень шума зависит от внутренних и внешних возбудителей. Шумы на
территории возникают от инженерного оборудования, установленного внутри
квартала, работающей при открытых окнах и на всю мощность радио- и
телевизионной аппаратуры. Причиной повышения звукового давления в мик-
рорайоне могут служить игры детей в игровых зонах вблизи мест отдыха и
домов. Поэтому игровые площадки размещают, соблюдая нормативные разры-
вы от зон отдыха и жилых зданий.

Внутренние шумы возникают и от работающего инженерного оборудования,
которым насыщен современный дом. Источниками шума могут быть, помимо
аудио- и видеоаппаратуры, санитарно-технические, электротехнические и
подъемно-транспортные устройства. Ситуация обостряется, если ограждающие
помещения конструкции не обладают надежной звукозашитой. Звукоизоляци-
онные свойства этих элементов здания подбирают на основе специальных
расчетов.

Все источники шума имеют разную частоту. Накладываясь друг на друга,
они действуют в широком спектре, а исследование уровня звукового давления
на разных частотах представляет определенную сложность. Поэтому в практике
часто используют эквивалентный (суммарный) уровень звука L^3KB., измеряе-
мый в дБА. Этой величиной определяют уровень звукового давления с коррек-
тировкой в части снижения влияния низких частот. Тогда Ьд.экв измеряют
специальным шумомером с фильтрами, уменьшающими чувствительность в
низкочастотном спектре или введением в расчеты понижающих коэффициен-
Т0В Российским законодательством установлен нормативный уровень звукового
давления £„ из условия максимального уменьшения	поедельные

ВИЯ шума на организм людей^рищ 2^. н^ф Их кодируют одним
Допустимые изофонььL называемне	спектра уровню звукового

числом, например ПС-40^ Номер "^геометрической частотой/ср, равной
давления в октавной полосе со средне! к
1000 Гц. Здесь



где/ и/2 — соответственно ниж“^”	^Х^^с^днегеометрическими

Параметры £„ нормируют в окт_	застройки предел звукового

частотами от 62 до 8000 Гн. На «Рритори омещениях _ ПС-25 и
Давления принят по кривым 11ь зи-
ПС-45.
Для ориентировочной оценки шумового режима используют пределы эк-
вивХХго уровня звука £Аэкв. Нормами проектирования эта величина для
внутриквартальной территории может быть принята в пределах до 55 дБА, а
даЯэХХсИка7сипаОвдяАв районе, где расположено жилье,-фактор, при-
обретающий доминирующее значение. Загазованность и запыленность воздуш-
ного бассейна, шумовой, аэрационной и инсоляционныи режимы, отсутствие
на территории зеленых массивов существенно влияют на комфортность. Нару-
шение хотя бы одного из этих показаний может свести на нет все преимущества
функционального благоустройства жилых территорий.

2 3 ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КОМФОРТНОСТЬ ТЕРРИТОРИЙ
И ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЕ ЗАСТРОЙКИ

Функциональная комфортность — это удобство пребывания людей и их
деятельности в искусственной среде, созданной градостроителями. В этой среде
возникают пространственные связи, которые изучают в двух аспектах, антро-
пометрии и психологии поведения человека в пространстве (проксематики).

Пользуясь антропометрическими характеристиками, получают первичные
среднестатистические данные о размерах человеческого тела в различных позах
и движениях. Размеры элементов пространства, называемые вторичными ант-
ропометрическими данными, назначают, исходя из первичных.

Пространство психологически оценивается человеком с точки зрения рас-
стояний и ориентации. Например, небольшие размеры площадки для игр
вызывают ощущение тесноты. Аналогичные эмоции может вызвать сосед на
парковой скамейке, до его прихода занимаемой одиноким посетителем. Харак-
терно, что такие ощущения приводят к стрессам и желанию нарушить правила
общественного порядка. Проведенным в Австралии социологическим обследо-
ванием установлено, что в группе, проживающей на жилой площади менее
8 м2/чел., количество антиобщественных проступков и даже преступность была
на 100 % выше, чем в группе, проживающей на площади более 14 м2/чел. С
другой стороны, большие личные пространства имеют свойство разобщать
людей, так как не способствуют социальному сближению.

Оптимизировать искусственную среду обитания психологически можно,
если придать ей свойства, содействующие социальному взаимодействию, и для
этого создать желаемую модель поведения людей. Определить параметры этой
среды, оценив функциональные процессы, протекающие на жилой территории,
и наметив сценарий жизнедеятельности человека, семьи или группы жителей.
Разработка такого сценария позволяет выявить «узловые моменты» или «точки
перехода» от одной функции пространства к другой, определить психологиче-
ское состояние субъекта, его эмоции, ориентацию, ощущения, способность
переключения с одного вида времяпрепровождения на другой. Важно устано-
вить разумную меру информационной нагруженности среды, опираться на
результаты исследований специалистов по эргономике.

Говоря о сценарии, нельзя обойти вниманием еще один аспект функцио-
нальной комфортности. В результате имущественного расслоения общества
возникает проблема психологической совместимости жителей разного достатка,
ы ирая вариант реконструкции в каждом отдельном случае, следует оценить
возможность их совместного проживания. Решить, допустимо ли размещать
квартиры для обеспеченных граждан и муниципальное жилье в одном доме,

40
дисТом^ортТ ГРУППе И КВартаЛе- Не ВЬ,30Вет ЛИ ₽асслоение ч*вства

Разработанному сценарию поведения людей подчиняют архитектурно-пла-
нировочную структуру придомовой территории. Устанавливают предпочтитель-
ное для жителей размещение элементов благоустройства и учреждений
социально-бытового обслуживания.

Элементы среды приспосабливают к потребностям жителей. Пешеходные
пути прокладывают по кратчайшим расстояниям. Магазины и другие учрежде-
ния обслуживания, включая детские сады и школы, приближают к жилой
застройке. Этим сокращают пути передвижения, что важно для детей, преста-
релых и лиц с ограниченными функциями передвижения. Для последней
категории жителей устраивают специальные дорожки, приспособленные к
движению инвалидных колясок.

На пересеченной местности избегают устройства лестниц. Уклоны пандусов
и пешеходных трасс принимают в рамках нормативных допусков. Учитывают
количество полос движения, назначая их ширину (рис. 2.4).

Проезды и проходы с жестким покрытием трассируют с учетом удобства их
механической уборки. Ширину трасс, радиусы поворотов и разворотных пло-
щадок согласовывают с параметрами уборочных машин. Ликвидируют мертвые
зоны, недоступные для механической очистки. Этим создают предпосылку
качественного санитарного содержания территории.

Эстетическое восприятие застройки сейчас отождествляют со зрительным
комфортом. Видимая среда городов отличается от природной и, как правило,
находится в противоречии с законами зрительного восприятия. Такая среда
вызвала появление специальной отрасли экологических наук видеоэколо-

гию.

Человечество 90 % срока становления провело в естественной среде и в
процессе эволюции привыкло к ней. Однако за последние четверть тысячелетия
положение жителей городов коренным образом изменилось. Урбанизация
привела к формированию искусственной среды, кардинально отличной от

естествен ной

Особенно резко визуальная среда городов России изменилась за последние
50 лет В середине XX в. эстетическая функция потеряла свое значение из-за
стандартизациидо^троения.Индустриализация породила монотонную без-
ликою застойкуДМетоды строительства	«5™

и тем более художественным восприятием здании и городских ансамблей.
Преодоление э™“иворечий - одна из задач городских и муниципальных
властей на ближайшую перспективу.
Одинаковые коробки зданий с жесткими углами и большим количеством
повторяющихся элементов — окон, швов между панелями и в лучшем случае
невыразительных балконов — создают агрессивную для глаз среду. Унылый
серый цвет домов противоестественен для зрения

Невосполнимый вред исторической среде городов наносят эти «коробки»,
вкрапленные в старинную застройку. Мало того, что они разрушают архитек-
турную среду, глаз просто натыкается на бетонные стены, где отсутствуют
элементы необходимые человеку для полноценной работы механизма зрения.

Для глаза важно остановиться на каком-либо акценте в декоре здания,
однако прямые линии и чередующиеся индустриальные детали фасадов не дают
возможности это сделать. Силуэт постройки также играет важную роль в
формировании комфортной визуальной среды. Сложная конфигурация крыш,
башни и шпили являются реперными точками для фиксации взгляда.

На зрительные ощущения отрицательно сказывается отсутствие на межма-
гистральных территориях дворов и двориков. Современная планировка жилых
групп не создает иллюзию замкнутости, так необходимую человеку для того,
чтобы чувствовать себя в безопасности. Большие пространства не способствуют

социальным контактам между людьми.

При реконструкции застройки нужно учитывать этот фактор, но не за счет
заборов и ограждений, монотонность которых усугубляет агрессивность среды.
Следует воспользоваться малыми архитектурными формами благоустройства
придомовых территорий.

Самым экономичным средством формирования комфортной визуальной
среды является колоритное разнообразие фасадов. Их окраска в разные, но
гармонично сочетающиеся цвета может обогатить застройку, насытить ее
зрительными акцентами, исключить так называемый цветовой голод.

Зеленые насаждения существенно влияют на визуальные характеристики
городской среды. Иногда достаточно озеленить несколько квадратных метров
двора, чтобы создать условия, близкие к естественным.

Популярно и вертикальное озеленение. Вьющийся по стенам дикий виног-

рад или плюш может обогатить невыразительный фасад здания. С помощью
такого озеленения можно значительно сократить агрессивное поле влияния
безликого строения.

В мире получило распространение озеленение крыш домов. При наблюде-
нии с верхних этажей соседних домов они превращаются в пятый фасад и
украшенные даже неприхотливой зеленью, способной расти в сложных усло-
виях, создают прекрасную визуальную среду. Кровля же под зеленым покровом
служит дольше, поскольку защищена от солнца и снега.

Территории застройки организовывают, основываясь на градостроительных
принципах ее членения на зоны различной функции. Эти принципы изучают
в курсе «Планировка и благоустройство городов». Особенности их использова-
ния при реконструкции изложены в гл. 5. Здесь следует отметить особые
условия, вытекающие из складывающейся экономической ситуации в России.
...3 Диярование старогоРодских территорий и размещение элементов благоуст-
гпплп^и 1уРедставляет серьезную проблему,особенно в исторических центрах
шением зя Дп’ерритории^отличаются высокой плотностью застройки и нару-
усугубляются Дгпя^СК°п ^ac™ П>аниц домовладений. Сейчас обстоятельства
сальные пяйпны п СИеЙ Фииансово’банковских структур, считающих цент-
вторичного меженаии1ИЖНЫМИ' Не последнее место занимает необходимость
на участки, где расположена частная недвижимость.
в таких условиях идеального планировочного
решения добиться практически невозможно. Одна-
ко независимо от изложенного вокруг жилья необ-
ходимы площадки для отдыха и игр Жилые
территории следует обеспечивать системой соци-
ально-бытового обслуживания и детскими учреж-
дениями. Трудно разрешима проблема устройства
гаражей для автомашин жителей и стоянок кратко-
временного пребывания транспорта в местах при-
тяжения горожан.

Рассматривая жилую территорию с точки зре-
ния функции, ее можно представить как городскую
систему землепользования в виде схемы, показанной
на рис. 2.5. Здесь прослеживается три уровня. На
первом — собственно жилища — реализуются ин-
дивидуальные запросы человека и семьи, отражен-
ные в блоке «пятый уровень для здания» на «дереве
свойств», изображенном на рис. 2.1.

На следующем уровне —квартала или микро-
района — обеспечиваются повседневные нужды их
населения. В том числе малоподвижного, а оно в
старых районах составляет 60—70 % от общего
количества. Третий уровень —это потребности ак-
тивной части горожан, а при оптимальных транс-
портных и планировочньгх условиях она может
достигать 35—40 % населения города.

Структура внешних связей входит в современное

П1

VI

Рис. 2.5. Уровни потребностей
горожан:

а — жилое ядро (квартира, дом); б —
жилая территория (микрорайон,
квартал или группа кварталов); в—
территория города с рекреациями;
/ —детские игры; 2 —детское обра-
зование; 3— повседневный отдых;

4— общение в мелких социальных
группах; 5 — хозяйственная деятель-
ность; 6 — повседневные бытовые и
коммунальные услуги; / — общие
трудовые поездки; 1J — периодиче-
ское и эпизодическое обслуживание;
III — спорт; IV — работа; V — куль-
тура; VI — периодический отдых

понятие комфортности жилья. Сейчас уже нельзя оценивать пространство
микрорайона в отрыве от остальной территории города. Происходит расшире-
ние термина «жилье», включение в него городских пространств. Эго связано с
расширением запросов населения и потребностью в общении, как альтернативе
замкнутой жизни семьи. На западе наблюдается тенденция укрепления соци-
альных общностей не только по месту жительства, но и в более широком

диапазоне.

Рост подвижности—важный фактор, способствующий расширению по-
требностей горожан. Их удовлетворение связывают с транспортной доступно-
стью не только рабочих мест, но и объектов культуры, обслуживания и отдыха,
которая даже в крупных городах не должна превышать 1 ч.

В проблему увеличения подвижности населения входят не только транс-
портная доступность, но и пешеходная к остановкам общественного транспор-
та, удобство подходов к ним. Это должно учитываться в планировке жилых
территорий. И другая смежная проблема—устройство гаражей и стоянок у
жилья С ростом численности индивидуального транспорта эта проблема
требует кардинального решения, иначе степень функциональной комфортности

территории будет падать с каждым годом.

Инженерное жизнеобеспечение считают важнейшим фактором комфортно-
сти жилья Жилая застройка теперь немыслима без санитарно-технических
систем, электроснабжения, установок слабых токов и лифтового хозяйства.

Санитарно-технические системы - это холодное и горячее водоснабжение,
отопление и газоснабжение, вентиляция и установки кондиционирования
и мусороудаление. К системам слабых токов относят
телефонные и телевизионные, включая антенны спут-

воздуха, водоотведение
радиотрансляционные.

НИККакИиСвсеИсовременные технологии системы жизнеобеспечения совершен-
ствуются и очень часто приобретают новое качество. Так, с техническим
прогрессом телефонная сеть берет на себя все новые функции. Уже теперь в
нее можно включить развитую информационную инфраструктуру—«Интер-
нет» объединяющий персональные компьютеры потребителя с международным
источником сведений практически в любой отрасли человеческих знаний, что

повышает степень комфортности жизни.

Технически развиваются и другие инженерные системы, например мусоро-
переработки. В мировой практике существуют установки для водо- и пневмот-
ранспортировки в пределах квартала, централизованной сортировки и
брикетирования твердых отходов и мусора. Можно предположить, что через
5__ю лет в домах исчезнут мусорокамеры, а на прилегающих участках —

площадки для мусоросборников.

Во всем мире активно решается проблема энергосбережения. Санитарно-
технические системы устанавливают с учетом врезки в них счетчиков расходов
ресурсов, что не было предусмотрено ранее и сильно усложнило это меропри-
ятие сейчас. Применяют более экономичные отопительные приборы. Водорас-

ходную арматуру меняют на краны и смесители нового поколения.

Качественно меняется подход к выработке и транспортировке теплоноси-
телей, поскольку в трубопроводах теряется значительная доля тепла. Проходят
испытание временем более экономичные автономные системы получения тепла

— надкрышные котельные, гелио-, гидро- и ветроустановки.

Создание полноценного комфорта при реконструкции застройки нереально
без модернизации систем ресурсообеспечения и утилизации отходов жизнеде-
ятельности. Однако здесь возникают еще и проблемы пропускной способности
существующих сетей, их морального и физического износа. В городах России
эта проблема сегодня остра, поскольку имеют место все более частые случаи
отказов и аварий, что закономерно при значительном износе систем.

Требуются кардинальные решения, связанные не только с увеличением
нагрузки на них, сколько с эксплуатацией в течение 50—100 лет и достижением
трубопроводами предельного состояния. Для этого необходимы значительные
инвестиции, которыми не располагают муниципалитеты. На наш взгляд выход
следует искать в привлечении нетрадиционных инвесторов.

2.4.	УСЛОВИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

„	безопасности относят к комфортности, поскольку как здания, так

ппя Р^->и,<ШаЯ ИХ теРРитоРия не могут быть причислены человеком к удобным
пляниппп^а БСЛИ °НИ пРедставляют потенциальную опасность. Неудачная
ка непостят= мового	плохо выполненная вертикальная планиров-

ные системы ин "Г” ” огнестойкость конструкций или плохо отлажен-
случаев Н Ин*енерного оборудования могут служить причиной несчастных
оборудования maJt^ подпорная стена или неисправность механического
телем__ожогам	К тРавматизмУ> системы с горячим теплоноси-

Прочность и °^ЭЛеКГР0Х03ЯЙСТва — вызвать взРывы или пожары,
играет первостепенную эдементов- стоящих на территории сооружений,
У р ь в обеспечении безопасности людей. Прочностные
проектирования, тща-
СХе1^Г°реадьностиТ1расчетной3гипотезы

принятье запасов прочности	ВСМ воам°жных нагрузок и

Конструкции должны быть надежными. Эго условие вступает в противоре-
чие с экономикой, поскольку влечет за собой увеличений сечений мбоч^х
элементов и применение новых более долговечных, но и дорогихХеринов
а следовательно, приводит к удорожанию строительства. Поэтому возникает
вопрос об оптимальных запасах прочности, которые обеспечивали бы необхо-
димую безопасность при минимальных затратах.

Сейчас методы их минимизации претерпели преобразование. Считается,
что увеличение первоначальных затрат рационально, если это может обеспечить
уменьшение эксплуатационных расходов или принести определенную прибыль
например за счет сдачи жилья по высоким ценам.

Гипотезы о вероятности опасных природных явлений на местности функ-
ционирования планировочной системы (землетрясений, ураганов и др.) имеют
особое значение. Если не учесть возникающие в этих случаях дополнительные
нагрузки, не выполнить противосейсмические или противоветровые меропри-
ятия, это может привести к катастрофическим последствиям. Примеров тому
в зарубежной и отечественной практике много. Так, в зонах, традиционно не
причисляемых к сейсмическим и расположенным в средней полосе России,
Татарстане и Башкирии, иногда рушатся сооружения. Как считают ученые,
здесь на стыках земной коры имели место локальные сейсмопроявления,
связанные с тем, что при застройке не были учтены возможные подвижки
тектонических плит. Разрушения и просадки земной коры могут быть вызваны
и гидрогеологическими процессами в карстовых породах, о чем сказано в гл. 10.

Прочность сооружений и элементов благоустройства зависит и от того,
насколько хорошо реализован проект. В тех случаях, когда выполнение стро-
ительных работ не соответствует проектному, может пострадать прочность
конструкций. Материалы, из которых они сделаны, должны отвечать норма-
тивным требованиям. В них недопустимы скрытые пороки и неоднородность
конгломератов. Прежде всего это относится к бетонам, естественным и искус-
ственным камням.

Для безопасности важны и условия содержания сооружении, подвержен-
ность конструкций и материалов старению и износу.

Взрывобезопасность зависит прежде всего от надежности инженерного
оборудования Обычно взрывается газ, утечку которого эксплуатационники
своевременно не ликвидировали. В целях Уменьшения	=в

принято решение выносить на улицу из подвалов ^рых маний межсеадион
ную разводку газопроводов, прокладывать их по ру
шает их повседневный осмотр.	и1™ пепегпуженные

Часто причиной взрыва оказывается неисправные или пережженные
электоотехническое оборудование и электропроводка. Сейчас в продаже есть
скгротехническое соорудив	их для домашнего пользования,

любые электроприборы и;жильцы "Ра0®р	поскольку не рассчитаны

Электросистемы жилого Фонда раб°™ постоянный контроль. В этом аспекте
на такие нагрузки и здесь необ д 6 остьжильцов,поставившихэлек-
^большую опасность предсгаш1яетн Р	н мощность сетей, и экс_

^«предохранители, рассчитанные на	этот факт. Такое положение

плуатационников, не установивших своевр

45
имеет место и в газовом хозяйстве: вовремя не отремонтированная запорная
аппаратура может вызвать взрыв просочившегося газа.

Условия пассивной защиты необходимы людям для ощущения комфортно-
сти В генах каждого человека заложен инстинкт самосохранения и желание
защититься от непредвиденных обстоятельств естественно.

Защите населения от потенциальной военной опасности градостроители
уделяли внимание во времена холодной войны. Строили убежища, подвалы
зданий оборудовали на случай ракетных нападений. Усиливали конструкции,
устраивали аварийные выходы на случай завалов, воздухоочистители.

Другой аспект безопасности — защита от проникновения в жилье посто-
ронних лиц —до сих пор оставался вне поля зрения строителей. Сейчас же
вопрос обеспечения охраны квартир весьма актуален.

Непроницаемость ограждений потенциальных проходов в здание необхо-
димо решать во время строительства или ремонта застройки. На входах в
лестничные клетки следует устанавливать массивные двери, оборудованные
надежными замками с домофонами и электронной защитой. Эти устройства
подключать к централизованной системе сигнализации, кабели и разводку
которой закладывать заранее и связывать с пультами оповещения.

На окнах первых этажей необходимо устанавливать защитные решетки и
жалюзи. Надо, чтобы это было предусмотрено в проектах, а не выполнялось
самими жильцами в индивидуальном порядке.

Защита жилища от насекомых и грызунов —еще одна проблема безопас-
ности. Преградой для мух и комаров могут служить сетки. Поэтому в конст-
рукциях блоков окон и балконных дверей желательно предусматривать место
для установки таких сеток как и защитных решеток.

Игнорирование проблемы зашиты от паразитов может вызвать весьма
негативные последствия. Рассадниками паразитов являются мусороприемники
на территориях дворов. Для хранения контейнеров следует выделить специаль-
ные места, удаленные от жилых зданий, что не всегда наблюдается на уплот-
ненных участках старогородской застройки.

Нужно ликвидировать выброс отходов без специальной тары, как это
практикуется во всех цивилизованных странах. Там употребляются специально
окрашенные пакеты из полиэтилена. Их цвет соответствует определенному виду
мусора. Для пищевых отходов окрашивают в один цвет, для стеклотары в другой
и т. д. Это не только гигиенично, но облегчает последующую сортировку.

Устройство мусороприемников на лестничных клетках и тем более непос-
редственно в квартирах, как это практиковали в домах, построенных до
середины пятидесятых годов, привело к размножению насекомых и грызунов
в домах. Ими заражены целые районы городов. Такое положение связано в
первую очередь с плохим содержанием мусоропроводов, нерегулярной обра-
откой, в том числе дезинфекцией стояков и других элементов этих систем.

езопасность планировочных решений—особый аспект проектирования
реконструкции застройки. Он состоит из соподчинения объемов и элементов
лагоустроиствз территории, разработки концепции планировки и выбора
каждой функциональной детали.

Соподчинение элементов застройки — это прежде всего организация про-
странства, элементы которого подчинены определенному сценарию жизнеде-
льности на территории. Здесь требуется выявить особенности ожидаемого
46
поведения людей и на основании этого обеспечите	,

и передвижение.	ооеспечить безопасное их пребывание

следуем поемам. Пр^еады

пожарной техникой Машины с выдвижными лестницам я^“единст-
венным средством боГьбы с огнем в высотных зданиях. Сов^Хвуясь^а
счет установки современного оборудования, они увеличиваются в габарита”
не способны подъезжать к горящему зданию через узкую арку или неудобный
проезд, рассчитанные еще на установки с конной тягой. Поэтому при рекой
струкнии и благоустройстве внугридворовых пространств необходимо согласо-
вание габаритов пожарной техники и проездов.

Другой аспект обеспечение транспортной безопасности на внутриквар-
тальной территории. С учетом этого пешеходные трассы прокладывают, обес-
печивая людей от конфликтов с движущимися автомашинами. Сокращают до
минимума конфликтные точки пересечения дорожек с проездами. По возмож-
ности отделяют пешеходное движение от транспортного.

Уменьшают протяженность подъездов к домам, устанавливают «спящих
полицейских» (см. словарь) для снижения скорости движения. Исключают
сквозные проезды через внутриквартальные территории, что способствует
сокращению объемов транспортного потока. Стоянки автомашин стараются
отдалить от застройки и площадок для отдыха. Этим ограничивают влияние
интенсивных выбросов газов в атмосферу, что имеет место при прогреве
моторов.

Пожаробезопасность в зданиях застройки зависит от правильно организо-
ванных путей эвакуации, исправности возможных источников возгорания —
инженерных сетей и степени пожаростойкости различных частей этих зданий.

Различают два вида эвакуации: нормальную и аварийную (вынужденную).
Нормальная характерна спокойным течением процессов, связанных с повсед-
невным функционированием сооружения.

Вынужденную эвакуацию отличает кратковременность, поскольку она вы-
звана чрезвычайной ситуацией, в результате которой необходимо быстро
покинуть здание. При этом не исключена паника. Во всяком случае человеку,
движимому инстинктом самосохранения, свойственно стремиться ускорить
процесс эвакуации. В результате происходит уплотнение потока и как следствие
уменьшение скорости движения.

Оценивая сказанное, следует считать, что при вынужденной эвакуаци
сложней обеспечить должную безопасность, поэтому планировку путей решают,
исходя из создания оптимальных условии в период а“Р«ЙН0И	' как

Понятием «эвакуационные пути» объединяют ПППРМЫ и тамбуры,
коридоры, проходные помещения, лестницы, двер'	характеристик

Размеры этих элементов выбирают, исходя из Физ”	кратной ширине

людского потока Ширину “ ^Х^Хин—п^ока
унарного потока, когда люди дви^я оди	РУ	Р

человека

Равна или больше 0,5 м, поскольку максимальная ширина

составляет 0,48—0,5 м.	ге учитывают, вводя понятие линейной

Расстояние между людьми в шерен уч вободного участка пути, прихо-

^отности потока, которым выРажа“ Д1одУВИЖущИйся пешеход при скорости
аяшегося на одного человека, м/чел^Б стр Д? У Поэтому ему нужно иметь
70 м/мин (1,16 м/с) делает шаг, ра ’ ветствуетлинейной плотности
примерно 0,8 м до препятствия впереди, что соответы у

47
у = 0,8 м/чел. Если же у > 0,8 м/чел, то скоро-
сть передвижения уменьшается (рис. 2.6). При
максимальной плотности людского потока,
равной 0,25 м/чел, скорость сокращается в 4,5
раза и составляет всего 16 м/мин, а по лестнице
— 10 м/мин (0,17 м/с).

Процесс эвакуации характеризуется про-
должительностью эвакуации с учетом людского
потока максимальной плотности. Этим же по-
казателем оценивают протяженность эвакуа-
ционных путей. В соответствии со строи-
тельными нормами длина путей отвечает усло-
виям эвакуации, если выдержаны отношения

Т < Г и 7) < 7”i,

Рис. 2.6. Зависимость скорости дам-	уи — соответственно расчетная и нор-

Ггом<^^°иЛЮДеЙПРИЭВаКУаЦИИОТ мативная продолжительность эвакуации из
здания, мин (с); Г, и 7Н1—соответственно
расчетная и нормативная продолжительность от наиболее удаленной точки
помещения до двери, мин (с).

Эти величины нормируют в зависимости от степени огнестойкости здания.
Так, если здание относят к I или II степени огнестойкости, то 7" = 6 мин, а
при IV—V степени 7" = 1 мин.

Продолжительность эвакуации рассчитывают по формуле

Л = /1Ль

где /| —расчетная длина пути от точки в помещении до двери, принимаемая
равной от 0,85 до 1,0 фактического расстояния в зависимости от сложности
выхода; v, — скорость движения людского потока по горизонтальному пути,
м/ мин (м/с).

Общую продолжительность эвакуации принимают равной

7’= 7) + Т2 + Т3 + 7\,

где Т2 —продолжительность движения от выхода из помещения до лестницы,
мин; 7/ то же, по лестнице; 7^ —то же, от лестницы до выхода из здания.

Значения Тъ Т2, Т4 определяют как частное от деления длины пути /, (мин)
на скорость V, движения потока (м/мин или м/с)

Гг - /j/v;; Г3 - Z3/v2; 7i = Z4/v3,

где /2 длина эвакуационных путей от выхода из помещения до лестницы;
Лии,?,!Э°ТЯЖеНН0СТЬ лестничы; /4—расстояние от лестницы до выхода из
здания, v,—скорости движения.

поовеоякгг'е(.с™[)отивления людскому потоку, например дверей выходов,
пускной спосгЛ^°Д°ЛЖИТеЛ «Н0СТЬ эвакУации отдельно. Рассчитывают по про-
пускной спосооности дверей

Т= Ы/1пй <. 7"; 71! = N/bna 2 7" (,

пТ—«ючетнаГп™0 поллежащих эвакуации людей; Ь — ширина дверей, м;
«о расчетная пропускная способность дверей, чел/мин (чел/с).

48
Степенью пожаростойкости определяют

здания могут сопротивляться огню ПожапЛ^’ В течение которого части
факторов: степени возгораемости и пРеХ^естоТо<^1аДЫВаеТСЯ ”3 ДВУХ
По степени возгораемости здания г гнестойкости.

сгораемые и сгораемые. К несгораемым^!^™7 НЭ несгораемь,е’ ^4°
товленными из неорганических материалов сгоЛ°Ма ° конструкциями, изго-
Гнутых «пе„™шой ««.pafoSXXX'!™

““ ““

Пределом огнестойкости называют продолжительность (в ч) действия огня
„ли высоких температур до потери конструкциями несшей способности,
начала появления сквозных трещин, отверстий или повышения температуры
на поверхностях более чем на 140° С. По огнестойкости части здания подраз-
деляют на пять степеней. К I степени относят несгораемые, имеющие высокий
предел огнестойкости. Если же эти качества частично или полностью отсутст-
вуют, назначают более низкую степень (II—-V).

В практике проектирования различают пожарную нагрузку помещений и
пожароопасность оборудования. Пожарная нагрузка —это количество сгорае-
мого материала, используемого при строительстве здания и дополнительно
установленного в помещениях.

Степень пожароопасности связана с процессами, для которых предназна-
чено установленное в здании оборудование. Чем более огнеопасны эти про-
цессы, тем серьезней меры противопожарной защиты. Отличающиеся высокой
опасностью зоны выполняют в виде герметических отсеков, огражденных
огнестойкими конструкциями. Их оборудуют противопожарными дверями и
запасными выходами с аварийными замками, легко открывающимися изнутри,
но не снаружи.

В этих зонах, а также в местах большого скопления людей устанавливают
системы пожарной сигнализации. Они выполняют функции обнаружения
пожара, подачи сигнала тревоги и оповещения пожарной команды.

Монтируют и оборудование для тушения пожаров. Простейшими из них
являются огнетушители, устанавливаемые в легко доступных местах по опре-
деленной схеме. Здания оснащают противопожарным водопроводом с гидран-
тами в каждой лестничной клетке. В комплект входят и пожарные рукава с
брандебоитами.	помещениях размещают спринклерные системы

В особо пожароопасных помеще^х ро ш /	их насадок

— автоматические водоразборные установки.	пяггпепото-

залиты легкоплавким сплавом. При пожаре они р с

чивают струи воды по все#характера явля-

Борьба с опасными процессамиПРир^пасН0Й среды обитания на террито-
ется еще одной из функции'сюда я б обыденными многие нарушения
Риях реконструируемой 3acTp0^vl.?eHlls) вызванные этими процессами.
Режимов эксплуатации и даже разру'	’ вод в горОдах оказались затоп-

Вследствие повышения уровня грУПодтоплеНие ученые связывают с
ленными подвалы и фундаменты зд никац|1й, воды из которых питают
неисправностью водопроводящих к W не менее отрицательную роль
подземные горизонты В пРибРе*«^Хых водохранилищ - прудов и
играют плотины гидростанций и иу	й__болот_ также является

бассейнов. Уничтожение естественных испарится
причиной повышения уровня грунтовых вод.

49
Водные потоки вымывают мелкозернистые фракции и грунты проседают.
Особо опасно попадание воды в карстовые породы. Подземные проходки и
Х°к=ние прорезают водоупоры. Нижележащие карсты увлажняются,
пХсходитТх размягчение, что вызывает образование воронок и значительные
просадки*4В городах под землю иногда уходят целые кварталы. Аналогичные
процессы характерны и на подработанных территориях, где под землей есть
заброшенные шахты или сеть тоннелей и катакомб.

Опасны природные процессы сдвига земляных масс, так называемые опол-
зни а также поверхностное вымывание грунтов, что приводит к оврагообразо-
ванйю Непредсказуемые разрушения может вызвать затопление территорий
при подъеме воды в реках во время паводков. Если не приняты соответствующие
меры защиты, то они могут привести к стихийным бедствиям. Сходные явления
___это затопление водяной пульпой, несущей в себе значительные объемы
размытых пород и называемой селевым потоком.

В зонах вулканической активности пренебрежение мероприятиями сейсмо-
защиты пагубно сказывается на устойчивости застройки. Землетрясения пери-
одически уничтожают людские поселения практически на всех континентах
земной суши.

Обеспечить безопасность от перечисленных явлений представляется слож-
ной задачей. Однако при реконструкции застройки ее игнорировать нельзя.
Необходимо проведение мероприятий, обеспечивающих безопасность терри-
торий или по крайней мере уменьшающих вероятность появления дефектов,
вызванных нарушением стабильности земной коры.

2.5.	РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАСТРОЙКИ

Рациональность связана с двумя факторами, определяющими качество
жилой среды,— это капитальность и экономичность.

Капитальность застройки причисляют к рациональности, поскольку этот
фактор в значительной степени предопределяет целесообразность создания
высококомфортной среды при реконструкции. Ведь никому не покажется
рациональным вкладывать значительные средства в недолговечные пожароо-
пасные объекты, срок службы которых незначителен. Исключение составляют
историко-архитектурные памятники, поскольку их восстановление находится
за пределами экономической целесообразности и здесь рациональность пере-
ходит в другую плоскость — социальную.

По капитальности здания застройки условно делят на классы. В норматив-
ных документах нет единой классификации по этому признаку, жилые дома
делят на , 6 и 7 классов. Однако во всех документах понятие капитальности
Уп^7ЮТ КаК СОВО*СУПНОСТЬ таких основных характеристик, как огнестойкость
К НИМ ПРИЧИСЛЯЮТ еще один фактор, который можно опре-
Д ить как престижность в современном понимании этого термина,
ностит™^^ °п,естойкос™ рассмотрены нами выше, а вот понятие долговеч-
зоения экгппия яснения Твм более что это фактор основополагающий с точки
Раньше	И Се С °Н Несет несколько другой смысл, чем было

необходимо mrru Ы поняли’ что Долговечность — фактор комплексный и его
ДаВ ЧеТКОе 0ПРеделение всех понятий.

нирования здания и ” продолжительность периода нормального функцио-
ваются основное их Р л™ентов’ ™ истечении которого настолько утрачи-
ЮТСЯ основные их свойства, что наступает предельное состояние, т. е.

50
пальнейшая эксплуатация строения стяил»и^„

казателем долговечности является срок службы невозможной- Основным по-

Различают сроки службы первого вида налим™,..» 

ми — временем между постройкой ломя’и емые межРемонтнь|ми ник-

** Дома и первым ремонтом я nu^nu
между периодическими плановыми ремонтами. Вт^й^ид’ср“ вТмя
эксплуатации до предельного состояния, когда капитальный ремошневоТмо
жен или экономически нецелесообразен и здание или его эл’меш побежит
сносу.

Существуют нормативные и средние сроки службы. Нормативные - это
допустимые презлы этих сроков, регламентированные директивными доку-
ментами. Средние сроки, принимаемые как нормативные, определяют стати-
стическим путем. Так, Строительными нормами и правилами (СНиП)
установлены три степени долговечности осаждающих конструкций: I —срок
службы не менее 100 лет, И—не менее 50 лет и III—не менее 20 лет.
Фактические сроки часто превышают нормативные. В городской застройке
можно видеть гражданские здания, построенные 200—300 лет назад и даже
раньше.

Эксплуатационные качества зданий, управляемость системой и эффектив-
ность ее технического обслуживания во многом зависят от ремонтопригодно-
сти, работоспособности и надежности.

Ремонтопригодность — это приспособленность элементов здания к предуп-
реждению, обнаружению и устранению неисправностей при техническом об-
служивании и ремонтах. Чем меньше ремонтопригодность, тем труднее
ремонтировать, больше трудоемкость и продолжительность работ, тем сложнее
техническая эксплуатация и как следствие меньше надежность.

Работоспособность —это состояние, при котором здание и его элементы
способны нормально функционировать в заданных режимах. Работоспособ-
ность зависит от исправности элементов, т. е. соответствия заданных (норма-
тивных) и фактических параметров их работы. К основным параметрам
конструктивных элементов относят прочность, жесткость, подверженность
коррозии, а к второстепенным —внешний вид, окраску и т. д.

В инженерном оборудовании главным является способность бесперебойно
работать в заданном режиме и управляемость, т. е. возможность целенаправ-
ленного изменения этого режима.

Неисправность— это состояние элемента, когда в данный момент его
основные параметры не соответствуют одному из установленных требовании
или потеряли способность реагировать на управленческие команды.

Надежность — свойство устойчивого сохранения работоспособности в те-
чение всего срока службы здания или его элемента. Явление ввсти^
полной потери работоспособности в результате возникновения неисправностей
называют отказом. Различают отказ внезапный и постепенный. Внезапный -
потеря работоспособности, вызванная случаиным $ связанное с по-
внезапного постепенный отказ—закономерное	’аков физического

следовательным старением элементов, накопленг с P

износа и, как следствие. У^и^Х^ДВ^показателями: вероятностью
Надежность элемента характеризуется д у

безотказной работы и вероятностью отказа (^ис^,^вероятности
Первую величину определяют с помощью формулы и

H=(N-n)N,
Рис. 2.7. Эксплуатационная на-
дежность и физический износ за-
стройки:

О —зависимость вероятности безот-
казной работы Н и отказа А от продол-
жительности эксплуатации Гэ; « —
зависимость физического износа Иф от
продолжительности эксплуатации; / —
период приработки; 2 — то же, нор-
мальной работы; 3 — то же, интенсив-
ных отказов

отказавших элементов.

Вероятность отказа А определяют как разность

А = 1—H=n/N.

Вероятность безотказной работы объекта зависит от количества составля-
ющих его элементов, что не требует доказательств. Однако на этот показатель
существенно влияет совершенство проекта, качество его реализации и методы
эксплуатации.

Для оценки надежности эксплуатации современного дома, насыщенного
инженерным оборудованием, важна зависимость вероятности безотказной
работы от количества элементов. Безотказность системы, состоящей из после-
довательновсоединенных независимых элементов, период эксплуатации кото-
рых составляет Гэ, равна

Я(7’э) = Я|(Тэ)Я2(Гэ)...Ял(Гэ),

где Н\, Н^. Нп —вероятность безотказной работы первого, второго...л-го эле-
мента за период эксплуатации, равный Т,.

Вероятность безотказной работы Н и отказа А зависит от продолжител ьности
эксплуатации объекта и его элементов. Такая зависимость отражена на графике
рис. 2.7, а. Характерно, что с приближением Т3 к значению срока службы здания
возрастает вероятность отказа Л, а вероятность безотказной работы //стремится
к нулю. Эта закономерность является следствием физического износа.

Под физическим износом, называемым иногда материальным или техниче-
ским, подразумевают частичную или полную потерю зданием или его элементом
иеигппа>ТаиИ0ННЬ'Х свойств- Такая потеря возникает в результате накопления
виях <Ьизи^«йУХУДШеНИЯ ИЛИ УТрЭТЫ Работ°способности. В обычных усло-
шаюшего ЗНОС еСТЬ следствие взаимодействия двух факторов: разру-
в здании	СИЛ ПРИР°ДЬ| и Функциональных процессов, протекающих

Деляют двумя способами1^Л процентах и Рублях. Процент износа опре-
фактической продолжительно™^ЛИЖеННЫХ°ЦеНОК используют сопоставление
Тогда физический износ, %, равенКСПдуатации с ноРмативным сроком службы.

Иф = 100 ГЭ/ТЭН)

инженерных систем, застройки6лаг^УстР0Йства территории,
тами.	д ния, в дальнейшем именуемых объек-
При необходимости точного опоепепр

обследуют. Степень их износа ИА у<£нав "™J“CKOro износа объекты
на основании полученных данных рассчиХТ™ технической экспертизой и
лекса, в том числе здания	«‘ывают процент износа всего комп-

Иф = ХЛСв,ИфУЮ0,
где ДС„,- — удельная стоимость i-го элемента »	«

|ХенОтСовб%аГ°УС1РОЙСТВа ТеРРИТ°РИИ> * ^ХиТГиГ-S
после переоценки основ^фо^	несколько лет

ИФ = Ифпср + дИф//100,

где Иф —физическии износ на год обследования; Ифп — то же на год
переоценки основных фондов; ДИф - прирост физического износа за 10 лет
t — количество лет после переоценки.

Стоимость износа, руб., равна

Сф = ИфСр/100,
где Св — восстановительная стоимость.

Под восстановительной стоимостью объекта Съ подразумевают затраты в
современных ценах на воспроизведение существующего решения. Значения
этой величины задают по инструкциям департаментов жилищно-коммуналь-
ного хозяйства.

Физический износ, %, объектов, продолжительность эксплуатации которых
близка к нормативному сроку службы, определяют по одной из формул

Иф = ЮОГэЛПн + Д'э);

Иф=7’э(Г,„+Гэ)27«э,

где Д/э — возможный остаточный срок службы по заключению экспертов,
оценивающих техническое состояние объектов.

В первой формуле предусмотрена линейная зависимость износа от возраста
здания (см. график на рис. 2.7, б). Во второй эта зависимость параболическая.

Здание стареет не только физически, но и морально. Различают два рода
морального износа.	»

Моральный износ первого рода - это снижение восстановительной стоимо-
сти здания вследствие уменьшения затрат на воспроизводство, связанное с
Удешевлением строительства равноценного здания в	™

новых технологий. В денежном выражении такой род износа определяют
Формуле

См| ~~ ИМ| Соб,

ентСм' ~СТОИМОСТЬ МОРотношТниГновоПйсто1Х^ти’здания,“благоустройства
иНТинХТь«ЧсТиХЮ; ^-^воначальная стоимость рассматриваемого
объекта, руб.	, отражают несоответствие планировки

Моральным износом второго рои ^ений и инженерных систем совре-
ЗДания и территории, конструктавн	ре	й эксплуатации. Износ

менным требованиям функциональной и техн
. мпажен в процентах и рублях. В первом случае
этого рода может быть в
моральный износ ИМ2- >р	.

Им2= 100ЕДИМ2/(1°0—°’5£лИм2^’

зависящий от качества благоуст-

—“'ре“еи"ых "“е”ер"ь"

КЬ« «Р™»'" И,нос. .rop.ro роя. С. . Р,6. форма.»,
зуют таким образом

CM2 = Hm2Co6/100.

Два рода морального износа обычно сопутствуют друг другу. Общая вели-
чина морального износа равна

См = СМ| + См2 = Соб(ИМ| + Им2)/100.

Следует отметить, что в практике этой формулой пользуются крайне редко,
поскольку моральный износ первого рода определить довольно сложно. Кроме
того эта величина в определенный период жизнедеятельности города стабильна
и не влияет на относительное значение показателя, применяемого для сравне-
ния вариантов.	_	„

Обычно ограничиваются оценкой морального износа второго рода. I акои
подход в градостроительстве практически узаконен и в литературе, часто
упоминая «моральный износ», подразумевают второй вид износа.

Экономичность жилой среды обитания —один из предопределяющих фак-
торов. Здесь важно оценить как первоначальные, так и эксплуатационные
затраты.

Качество жилой среды обитания является не только совокупностью свойств
комфортности, но и экономических. Финансовая оценка всегда необходима,
тем более в рыночных условиях. Общеизвестно, что стремление повысить
качество жилья вступает в противоречие с необходимостью добиться экономии
первоначальных затрат на реконструкцию или новое строительство.

Единовременные капитальные затраты (инвестиции) зависят от принятых
проектных решений и эффективности строительных работ. Примерное распре-
деление стоимости строительства графически представлена на рис. 2.8.

Сокращение затрат при проектировании можно обеспечить уменьшением
площади отдельных элементов благоустройства, выбором дешевых качествен-
ных материалов, изделий и др. Осуществляя проект в натуре, удешевления
достигают унификацией, оптимизацией организации и технологии ремонтно-
строительных работ, сокращением сроков сдачи объекта в эксплуатацию
здесь неХппи^еН^Ва17 Д° НаЧаЛа пР°ектирования и экономический подход
нетрадиционных’Ju М б°Лее К У430™10 в финансировании привлекают
фХХсты п^п₽п^°Р0В' Вкладывая средства в проект, они, как и все
построенных о^хтп^™ПОЛУЧеНИе прибыли’ в данном случае за счет продажи
капитала в тот или иной n 117111 целиком- Поэтому решение о вложении
выгодней, принесет болы1и^™пПРИеИМаНЭ МНоВе выявления какой из них

При реконструкции засЛлй ЬН°Й прибыли в максимально короткие сроки,
жен по нескольким причинам	инвес™иий значительно более сло-

освоенных людьми районах и™. первых’ Работы необходимо выполнять в
отселять жХов и э?Гтоеб74У,иа°ЖНЯеТ ИХ про™с™- Во-вторых, нужно
ильцов и это требует значительных затрат. В-третьих, центральные
54
Увеличение продолжительности
строительства

Рис 2.8. Примерный состав затрат
обслуживания (по В.З. Черняку)

на строительство городских объектов социально-культурного

районы городов, как правило, плотно застроены и надлежащего благоустройства
придомовых участков достигнуть сложно из-за отсутствия свободных террито-
рий, а жилье с недостаточно облагороженным окружением для потенциальных
покупателей теряет часть своей ценности.

Одна из причин сложности инвестиционного процесса заключается в
привлечении к участию в финансировании реконструкции частных инвесторов.
Это делается для того, чтобы переложить на них значительную часть затрат.
Иногда идут по пути реконструкции целиком за их счет. В компенсацию город
передает в собственность определенное количество квартир и учреждений
обслуживания. Отсюда значительный рост себестоимости частного жилья и
нежилых помещений, так как затраты на муниципальное жилье входят в эту
себестоимость. Это может привести к потере спроса на коммерческие квартиры.
Таким образом интересы нетрадиционных инвесторов и городских властей

совпадают лишь частично.

Оптимизация отношений лежит на пересечении запросов всех участников
процесса реконструкции застройки: властей, инвесторов и покупателей жилья.
Нельзя отлучать от этого процесса и людей, испокон века живущих на
реконструируемой территории. По своему материальному достатку они не
способны приобрести за деньги жилье после его модернизации и рассчитывают
получить квартиру по муниципальному распределению. Здесь необходим поиск
компромисса.

Эксплуатационные расходы складываются из.

•	затрат на техническое обслуживание застройки - осмотры, управление
работой систем и профилактический ремонт,

•	расходов на функциональную эксплуатацию объектов и территории, убор-
«У и поддержание надлежащего санитарного ‘"^ых^ХТнеобеспе-

капитал и суммы погашения кредитов^
находятся в зависимости от единовременных

Эксплуатационные расх д vnv4..|eHHe эксплуатационных свойств за-
инвестиций. Увеличение w себестоимости эксплуатации. Долговечность
А-Ш И еп> =»=м«н™.
И межремонтные срок	ятность отказов, повышается надежность.

^^Эксплуатационные расходы растут не только за счет сложности оборудова-
ния и *астыхремонтов. В застройке, ограждающие конструкции здании которой
не обладают должной теплоизоляцией, стоимость обогрева увеличивается за
счет перерасхода энергоносителей или топлива котельных.

вёдасгает себестоимость эксплуатации неоправданно удешевленных эле-
ментов и инженерного оборудования. Они чаще требуют ремонтов и замены,
а главное, обладают низкой надежностью и не рассчитаны на экономию
расходов электроэнергии, воды и теплоносителя. С этих позиции нужны
решения, направленные на экономию энергоресурсов, что связано не только
с сокращением затрат на реконструкцию и эксплуатацию, но является эколо-
гической проблемой.

Экономически целесообразный уровень качества определяют из условия
оптимизации приведенных затрат П (руб.) Ими учитывают не только капиталь-
ные вложения (затраты на строительство или реконструкцию с модернизацией).
В анализ включают и ежегодные эксплуатационные расходы. Расчет ведут по
формуле

П = Сэк + ЕС,
где Е—нормативный коэффициент эффективности; Сэк —ежегодные эксплу-
атационные расходы; С — капитальные затраты, условно принимаемые равны-
ми сметной стоимости ремонта или реконструкции.

В этой формуле значение коэффициента в доперестроечные времена уста-
навливали централизованно. По существовавшей тогда методике для нового
строительства его принимали равным 0,12, а для капитального ремонта и
реконструкции 0,1. В основу был положен нормативный срок окупаемости
капитальных вложений, т. е. обратная коэффициенту величина. Для приведен-
ных значений Е она соответственно равна 8,22 и 10 лет.

Значения коэффициента и срока окупаемости были усреднены. Поэтому
ос=ЛРяИиГОДНа ЛЛЯ анализа застР°йки или сооружения, сопоставимых по
ёаТХтга™еННЫМ параметРам В Уровнях рынка заказчик или инвестор
ХчТкХтХ^ окупаемос™-как правило, заинтересованный в быстрой
отдаче капитальных вложений и обороте средств.

фициёнёТ<^еетиёХё^ёвдюГг0,ХУКЦИИ по срокУ окУпаемости, коэф-
жительностью эксплуатации до полного иЙ™	рЭСЧеТН0Й продол'

п = сзк + с/тж.

индексу эффективносги^еКТИВНОСТЬ сравниваемь1х вариантов оценивают по

Э = П,-П7=£(С,-Су.) ±Сэк,

варианты<7л^Г-Хнео^ХХёёжВе₽ИаНТаМ ' Иу; С/и С,—инвестиции
сравниваемых вариантов i и j, рёХ'ежегоань'ми расходами на эксплуатацию

Сэк = Сэц, — Сэ|^.

56
В условиях рыночной экономики ЭЛЛ».

оценивают не только приведенными затХТ™ проеетнь« решений
страховых взносов. Так, страхование застоой™ ; Т"роекта зависит и сумма
например деревянной вдвое выше, чем аналогичной капитальнос™-
ценной из кирпича. Установка систем охпанипй ’	~2 классов’ выпол-

нить снижение страховых взносов на 25—30 У гнализации может обеспе-

Налоговая политика государств с nuwnuu/k ~

шими колебаниями процента страховых отчислений и^сТ характерна боль“
нести довольно сложно. Но и здесь прослеживается «X закономер-
на выбор проектного решения. Так если rncvno влияние налогообложения
льготы, направленные на поощрение роста

смысл увеличить первоначальные затраты на доброкачествен м^иХв
том числе теплоизоляционные, добротные конструкции, улучшенную Хи
ровку, высококачественную отделку и эффективные системы автоматизирован-
ного управления инженерным оборудованием. Это позволит, с одной стороны
получить больше налоговых льгот, а с другой —сократить будущие эксплуата-
ционные расходы и обеспечить ресурсосбережение.

С точки зрения выбора оптимального варианта прослеживается еще одна
тенденция реконструкции. Это стремление целенаправленного увеличения
инвестиций в реконструкцию за счет приватных средств в целях достижения
определенных целей. Например, улучшению внешнего вида застройки или
повышения степени комфортности квартир, что считается престижным для
владельца

Тогда в какой-то степени теряется значение показателя С —удельной
величины инвестиций. Однако составляющая Сэк остается в силе и может
значительно влиять на решение о целесообразности проекта. Если эту величину
не учитывать, можно непроизвольно создать неблагоприятные условия эксплу-
атации. Есть случаи, когда для достижения максимальной престижности жилья
его территорию максимально благоустроили, предварительно не оценив экс-
плуатационные расходы по уходу за экзотическими зелеными насаждениями и
малыми архитектурными формами. Эти постоянные во времени расходы
оказались настолько значительными, что владелец оказался не в состоянии их
оплачивать и все благоустройство приходит в упадок.

Управляемость системами инженерного обеспечения застройки проще рас-
смотреть на примере создания комфортного тепловлажностного режима в
здании. Мы остановились на этом примере, поскольку он актуален в совре-
менных условиях, когда так остра проблема экономии ресурсов и, в частности

вают установку терморегуляторов и прибор У Р вид, называемый
Управляющих параметрами подачи тепло	^строительную часть

пассивным регулированием, заклал“ва|ВТИРЯ в ограждающих конструкциях,
проекта. Это термоизоляционные мере Р_ индиви^альные приборы управле-
сокращающие потери тепла. Третий ш Д	помещении, координирующие

Ния тепловлажностным режимом в ° Д К0МНаты. Простейшее регули-
Работу системы в пределах квартиры i	не обеспечивают экономию

Рование осуществляют через форточки, специальным кранам, устанав-
Теплоносителя. Поэтому предпочтени^
ливаемым на отопительных приборах. Желательно их оборудовать автоматикой,
^Ф^^^	обеспечивают сопряжение

для эффективное фу регулирования. Так, помещение с центральным
отоплениемн^Гжно теплоизолируют Однако предусматривают устройства для
проветривания^ вентиляционные вытяжки, форточки или открывающиеся
Р= окон Если же помещения обогреваются при помощи кондиционеров,
то такой вид отопления исключает естественную вентиляцию.

Логичные устройства устанавливают и на других инженерных системах,
например прибор автоматического выключения света на лестничных клетках,
срабатывающий, когда в этом объеме нет людей. Подсчитано, что этот прибор
сокращает расход электроэнергии в 5—8 раз по сравнению с расходами в домах,
где лампы горят всю ночь. В мировой практике существует аппаратура для
исключения синхронной работы двух лифтов, установленных в одной лестнич-
ной клетке. Если один работает на подъем, то другой нельзя вызвать снизу. И
наоборот, нельзя вызвать сразу две кабины на стоянку первого этажа. Это
сокращает непроизводительные холостые пробеги.

В жилых зданиях значительная доля эксплуатационных расходов падает на
оплату энергоресурсов. Обеспечение помещений средствами пассивного управ-
ления процессами, а инженерные системы — активного, включая автоматику
и электронные вычислительные машины, резко сократит ресурсопротребление.
Однако такие мероприятия требуют дополнительных капиталовложений, но
они окупаются быстро за счет сокращения расходов теплоносителей, питьевой
воды и электроэнергии.

Затраты на энергосберегающие технологии возрастают, когда приборы учета
и регулирования не могут быть адаптированы к морально устаревшим системам.
Нельзя, например, установить эти приборы на однотрубную систему отопления,
поскольку при сокращении расходов на одной отопительной батарее уменьша-
ется подача тепла по всему стояку и нижние этажи получат его в сокращенном
объеме. В таких случаях при капитальном ремонте систему меняют на двухтруб-

Проблема инвестиционного потенциала старозастроенных территорий в Рос-
има В0.” только сейчас> при переходе к рыночным условиям хозяйствова-
мин’им "апиЛНТРаЛИЗ°ВаННОе ФинансиРование ремонтов сократилась до
= Т создаются Уровня, способствующие привлечению инве-

== п₽огн“ир,е'
са (востребованностиГзастппйЬОбУСЛОВЛеНа пеРспективой немедленного спро-
ярендуТдомов?“й иТаЙртирТ7еепК°НСТРУКЦИ/ Пр°ДДЖа СДаЧД ’
обеспечивает быструю обопяч^Л П° Мере сдачи объектов в эксплуатацию
ется пРоизводной^отОотношенийет>пА^-аиТ^аЧеННЫ - СРедСТВ' Спрос же явля-
условиям на территории. горожан к застройке и градостроительным
факторов, HanpHM^pCTJecTopacnonnHe складывается из многих качественных
вида зданий и экологического сп^НИЯ’ неуд°влетвоРительного внешнего
фабрик. Характерно, что предания и Я окружения> близости заводов и
на инвестиционную привлекательность о^,е^ЯЗаННЫе ° местностью- вдияют
Внутренние характеристики участка

Рис. 2.9. Схема оценки инвестиционного потенциала участка городской застройки (по
А. Аргунову)

Градостроительные условия более определенны. Многие факторы можно
выразить количественно, например транспортную доступность в часах, благо-
устройство земли (в м2 территории на душу населения). Социально-бытовое
обслуживание оценивают в количестве посадочных, рабочих или детских мест
на тысячу жителей. Аналогично определяют и другие показатели.

Рассматривая ценность застроенных городских земель, мы возвращаемся к
структуре качества, приведенной на рис. 2.1. Факторы можно объединить в 12
групп, как это делает канд. техн, наук А. Аргунов, рассматривающий инвести-
ционный потенциал участка застройки. Эти группы выделены на рис. 2.9. Он
считает, что с их помощью и системного анализа можно с достаточной
Достоверностью прогнозировать эффективность капиталовложений через пред-
полагаемый спрос и использование застроенных территорий. С позиций инве-
стора потенциальная выгода и является стимулом инвестирования .проекта»,
приобретения участках на правах арендатора, а в дальнейшем и собственника.

Вопросы для самопроверки

« Иерархия требований к качеству жилой среды, отличие существа показателей на каждой
^УПени их оценки

2' Критерии комфортности маний и застройки, ™

3-	Показатели экологической чистоты внугреикейи „^щ^птиость мания.

• Состав факторов, определяющих ^^"^^^омфортность придомовых территорий?

’• Какими факторами оценивают функциональную »

59
6	. Роль факторов, характеризующих опасные природные и антропогенные процессы в оценке
бешппсности пребывания в застройке.

7	Какова значимость капитальности застройки при оценке рациональности инвестиционного
"^’Тметоды определения срока службы мания, физического и морального износа.

9.	Значение показателя приведенных затрат при выборе решения реконструкции в рыночных
условиях

10.	Методы расчета приведенных затрат и их оценки

11.	Пути решения проблемы ресурсосбережения при модернизации застройки и инженерных

12.	Рамелите критерии качества на обязательные, рекомендуемые и желательные

13.	Какова роль зеленых насаждений в благоустройстве территорий дворов и межмагистральных
территорий?

14.	Качество ограждающих конструкций как фактор обеспечения прочности, безопасности и
ресурсосбережения.

15.	Перечислите факторы, обеспечивающие безопасность пребывания в жилой среде.

16.	Дайте определение термину «видеоэкология» и укажите, почему возникло это научное
направление.

17.	Определите, почему некоторые из факторов оценивают только качественно.
ГЛАВА 3

ОСОБЕННОСТИ СЛОЖИВШЕЙСЯ
ЗАСТРОЙКИ ГОРОДОВ

Жилая застройка старых городов разнообразна. Ее планировочные, архи-
тектурные и конструктивные особенности влияют на характер реконструктив-
ных мероприятий, выбор которых обосновывают инженерными изысканиями.

Не менее важна оценка природных условий, сложившихся на территории.
Значительно, например, влияние фактора подтопления на выбор методов
реконструкции. Важен и учет опасных природных процессов, просадок, опол-
зней, наводнений, снежных и селевых потоков.

3.1. ПРИРОДНЫЕ И АНТРОПО-ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

На старогородских территориях специалисты сталкиваются с застройкой,
которая складывалась на протяжении веков. В ней изначально заложены
принципы, отражающие некоторые экологические условия местности. Как
правило, многие климатические факторы были учтены нашими предками.
Например, застройка южных районов защищена от солнечного перегрева, а
северных —от сквозного продувания холодными ветрами. Учитывая это, ав-
торы не рассматривают подробности солнечного облучения и ветровых режимов
на территориях, не освещают динамику выпадания атмосферных осадков и
циклов изменения уровня воды в открытых водоемах, а рекомендуют читателю
обратиться к специальной литературе.

Специалистам градостроителям, работающим в области реконструкции,
важна оценка геологических и геоморфологических условий на территории.
Они не всегда учитывались предками. Однако горожане старались
благоприятных территориях и, по мере накоплениязнани	’ й ис

все менее пригодные. Изложенное подтверждает пример, р	небольшом

3.1.	На плане видно развитие застройки крупного квартала в небольшом
^бернском городе. Существующие каменные дом х1х_началу	стали

Улиц заменили деревянные в XIX вК	товых вод, а позже

использовать территории с более высоки

постепенно освоили участки с вода““ ир0Ду», часто не задумываясь о

В современном мире люди вП0К°Р рОсСии особенно крупные и круп-
последствиях. В результате многие ™Р енно^-о природного баланса,
неишие, сталкиваются с нарушением вия______это сумма знаний о составе.

Геологические и гидрогеологические у е их напластования и возрасте,
мощности и несущей способности пород, и ораХ( наличии и активности
подземных водах, водоносных слоях и ПрОцессов, вызывающих эро-
геолого-динамических процессов. К числу эти

61
Рис 5.1 Последовательность застройки квартала в зависимости от уровня грунтовых вод

1 — застройка XIX в.; 2—то же, начала XX в.; 3— то же, 20—30-х годов; 4 — то же, второй половины XX
(горизонталями показан уровень подземных вод от земной поверхности)

зию поверхности земли и весьма важных для сохранения застройки, относят
просадки, карстовые явления, оползни и оврагообразование.

Просадки могут быть следствием рукотворного нарушения природного
геологического баланса, возникать по причине неумеренного водозабора из
подземных горизонтов, подработки шахтами и другими видами подземных
разработок. В мире имеют место случаи, когда в провалы, образовавшиеся над
неправильно законсервированными шахтными выработками, оседали целые

населенные пункты.

Карстованию подвержены территории около 40 % городов России. Карсто-
вые провалы возникают в результате движения подземных вод в известняках и
других нестойких породах, например гипса, доломита или соли, фильтрационно
выносимых водой из толщи пласта. Этот процесс называют суффозией и он
может образоваться не только естественным путем. В городах чаще всего — это
следствие техногенного нарушения слоев водоупорных пород и проникновения
воды в карстовые породы.

Карстовые нарушения распространяются неравномерно. Каналы в породах
приобретают причудливые формы и их трассы трудно проследить геологиче-
скими изысканиями. Поэтому никогда нельзя быть уверенным, что под любым
участком земли, расположенным в карстовой области, нет скрытых пустот,
иногда заглубленных на 70—«О м.

Возможны просадки лессовидных грунтов, сложенных из принесенных
ветром мельчайших обломков кварца, полевого шпата, кальция и слюды. В
сухом состоянии лесс обладает значительной прочностью, но при увлажнении
ряет значительную ее часть. Вода, как правило, нарушает сцепление частин
dvuichhi? 11пияп,1т'1)';ОТЛОЖеИИЙ Возникает процесс прогрессирующего раз-
, р дящии к значительным просадкам породы, составляющим до
62
IP % мощности ее слоя. Извест-
ны случаи понижения уровня
дневной поверхности на 4,5 м.

Не менее опасны оползни,
часто протекающие как в ре-
зультате техногенной деятель-
ности в городах, так и без
вмешательства человека. Пред-
отвращение оползней —одна
из важнейших проблем градо-
строительства. Тем более что в
России около 20 % городов под-
вержены этому явлению.

Возможно сползание геоло-
гических пород на крутых скло-
нах, но сползают и так назы-
ваемые подошвенные слои на
почти горизонтальном рельефе.
Такой оползень наблюдали в

Подмосковье у рек Пахры и Мо-
сквы при уклоне местности 18—
20 % (рис. 3.2, а). Аналогичный
оползень имел место у поселе-
ния Фолькстон в Англии, где
сдвинулись породы при уклоне
30 % (рис. 3.2, б).

Причины сползания и оп-

Р и с 3.2. Профили оползневых склонов с относительно
горизонтальной дневной поверхностью:

а—в Англии; б — в Подмосковье; 1—белый мел; 2 — глины
гольта; 3 — зеленый песчаник; 4 — поверхность скольжения; 5—
известняк карбона; 6 — юрские глины; 7—песчаная толща от
волжского яруса до четвертичных отложений; 8— моренный
суглинок; 9 —оползневые породы

лыва пород разнообразны, но не последнее место занимает вода. Подтопление

и увлажнение пород является катализатором описываемого явления, поэтому
не случайно рельеф нарушается у рек, крупных водоемов и морей. Обычно
сползают наносные породы, но есть примеры, хотя и довольно редкие, оползней

в твердых, например известняках.

Овраги образуются за счет струйчатой эрозии, вызванной периодическим
действием водных потоков, образующихся во время таяния снега или обильных
Дождей. На склонах местности появляются вытянутые промоины, называемые
депрессиями рельефа. В плане они образуют различные формы, нередко имеют
многочисленные боковые ответвления —отвершки, представляющие собой

овраги в начальной стадии развития.	„„„„„„ прпкеЛа сползания

Овраги могут быть следствием ^“а^^ые воды усугубляют процессы
откосов. Отсутствие растительности и грун

нарушения их устойчивости.	чнаний о рельефе, происхожде-

Геоморфологические условия это ум * ении градостроительных задач
нии и закономерностях его динамики. Р Р ^ННОСТи его форм и степень
большое значение имеют крутизна ршч^Ф • НОгенных изменениях поверх-
всхолмленности. Не менее важны данные о техногенн
н°сти земли в ходе эксплуатации зясг^пит01)ии как одна из характеристик
Рельеф поверхности на застроенно РР	не везде обеспечен сток

природных условий, значима, поскольку подтопление подземных частей
поверхностных вод. Сейчас наблюдается и подт
Зданий.
Рис. 3.3 Механизм подтопления территорий.

____________________________________	к——,. л— от подтекающих водопроводяших труб; я — в связи
о —при засыпке естественного испарителя бол .	уровня воды в открытом водоеме; УГВ-1 —

с барражным действием подземных сооджени^ Р "^ный”7 — засыпка болота привозным грунтом;

п”го потока: 5~

водоем

Сток талых и дождевых вод нарушается в нескольких случаях. На равнинах
это связано с подъемом поверхности многократно ремонтируемых улиц и
переулков. В результате таких ремонтов толщина асфальтового покрытия иногда
близка к метру. Как правило, все проезды являются местами сбора и отвода
осадков. Если же они возвышаются над остальным рельефом, то вода устрем-
ляется на более низкую внутриквартальную территорию.

При изменении квартальной сети или трасс дворовых проездов часто
наблюдают застой воды, поэтому важно установить, как перепланировка тер-
ритории повлияла на сток воды (см. § 5.1).

Подтопление и появление воды в подвалах зданий связано не только с
изменением рельефа местности при развитии городов, но и другой техногенной

деятельностью.

Ликвидация болот, как естественного испарителя грунтовых вод, способ-
ствует изменению гидрогеологической ситуации. При их засыпке и использо-
вании для строительства нарушаются режимы естественного водообмена.
Большие асфальтированные площади, засыпка оврагов и балок также изменяют
природные условия испарения влаги и движения фильтрационных стоков на
местности. В этих случаях возможно повышение уровня грунтовых вод, меха-
низм которого показан на рис. 3.3, а.

На инженерно-благоустроенных территориях лет 100—150 назад возникает
•другая проблема. Длительная эксплуатация подземных водопроводящих инже-
нерных сетей, нерегулярно ремонтируемых и в значительной степени изношен-
ппт с°здает неблагоприятную ситуацию. До 20 % транспортируемой жидкости
таЛ ГРУНТЫ И вь,зь,вает повышение уровня подземных вод (рис. 3.3, б).

П °НИ становятся агрессивными к окружающей среде.

ний попеое°к потоков МОжет быть и следствием закладки подземных сооруже-
полуХошыекопп^™ВОДОНОСНШ хунтах. Подвалы зданий, проходные и
торговли и культупного лнподземные гаражи, многофункциональные центры
для водных потоков своелПЛуживания больших объемов становятся преградой
ному проходу подземных во1ГпНЫМИ барражами, препятствующими естествен-
(рис. 3.3, в).	Д' следствие этого возможно повышение их уровня
Наблюдается и другое явление —рукотвопнп»

водоемах, например плотинами. Водоемы сообша^0/™6™6 УР°ВНЯ воды в
Йи через водоносные слои. Повышение ySГнаХТХ?'^ Г°РИЗ°Н'
только подъем грунтовых горизонтов, но подпитываетД вызывает не
(рис 3 3 г).	подпитывает их, увеличивает расходы

-»» „Ри6р»нУЮ „нУ и

не только подтопление подвалов, но и вспучивание грунтов

Вспучивание глинистых пород возможно при их водонасыщении Иногда
этот процесс наблюдают, когда барражем или дорожным покрытием нарушается
процесс природного испарения влаги. Она постепенно начинает концздо-
ваться в грунте, который разбухает и в результате может быть нарушена
устойчивость сооружения независимо от его массы.

Возможно и обратное явление понижение уровня грунтовых вод. Обычно
это связано с антропогенной деятельностью. Так, интенсивная откачка воды
из подземных горизонтов для городских нужд может привести к так называе-
мому гидроуплотнению грунта и оседанию поверхности на значительной по
площади территории.

Предки закладывали города в основном на благоприятных с точки зрения
рельефа и гидрогеологии территориях, поэтому центральные районы, как
правило, расположены на удобных участках суши. Овражные или низменные
с высоким стоянием грунтовых вод оставляли незастроенными. Однако в ходе
последующего роста городов осваивали и эти земли, что привело к значитель-
ному разнообразию природных условий.

Предшествующие поколения недостаточно владели методами инженерных
изысканий. Да и сейчас не всегда проводят многофакторное обследование. Не
учитывают взаимосвязь природных и антропогенных условий. Поэтому во
многих городах человеческая деятельность, выполненные без должного обос-
нования инженерные мероприятия нарушили экологическое равновесие
литосферы. Привели к возникновению нежелательных, а иногда и граничащих
с катастрофами процессов.

Особенно тяжелая ситуация сложилась в крупных городах. Здесь на геоло-
гические процессы, связанные с неустойчивостью земляных масс, накладыва-
ются другие — геохимического загрязнения.	„.„„„„г.™™

Загрязнение почв и подземных вод отрицательно влияет на э	Y

обстановку в застройке, например препятствует озеленению территорий, так
как деревья гибнут из-за солей, содержащихся в почве, ^пьтмпный слой

Возможны и другие неблагоприятные явления.	пючения органики'

образованный насыпями, содержащими значитель	выделением вредных

Химический процесс медленного гниения' "^жителей и даже катастрофы,
газов. В мире наблюдали случаи отравления им
связанные со взрывом этих газов.

3.2.	ХАРАКТЕРИСТИКА СТАРОЙ ЗАСТРОЙКИ

Жилые территории стратифицируют по з^стройкии удельному весу зданий
ровочным признакам, этажности, плотно	значение приобрела класси-

(buv- го жилого фонда. xq-vnHoii ценности. Выделяют территории памят-
Ьикация по историко-архитектурной U ландшафта.

ников и исторически значимого городск

1 J'ekoii,1pykllHn	65

«Миской застройки
Рис. 3.4. Существующая планировка группы кварталов дореволюционной постройки в Москве с
картограммой этажности:

/-8-этажные; 2—7-этажные; 3 — 6-этажные; 4 — 5-этажные; 5 — 4-этажные; 6 — 3-этажные; 7 — 2-этаж-

ные; 8—одноэтажные; 9 — сараи

(в кружках условными обозначениями указывают материал стен, этажность и назначение зданий, например
индекс к8ж означает ^каменное 8-этажное жилое, д!н —деревянное одноэтажное нежилое, см2ж —смешанное
2-этажное жилое, первый этаж которого каменный, а второй —деревянный)

По месту расположения и планировочным признакам подлежащие реконст-
рукции жилые территории можно разделять на четыре вида.

К первому виду относят застройку в историческом центре старых городов.
Она первоначально складывалась как малоэтажное жилье посадского люда.
Посады обычно окружали кремль или усадьбы знати. Поскольку жители обычно
занимались ремеслом и торговали своими промыслами, они разбивали терри-
торию на мелкие кварталы. При малых наделах земли это способствовало
устройству вдоль улиц и переулков торговых лавок, что видно на левой части
рис. 3.4. На более богатых территориях, где жила знать, кварталы могли быть
и большими (см. правую часть того же плана, где когда-то располагалась вотчина
князя).

По мере развития городов застройка перекраивалась, приспосабливаясь к
новым условиям функционирования. Многократность этих процессов, особен-
но в развивающихся городах, определила разнообразие планировочной и
функциональной организации жилых территорий.

Процесс интенсивной урбанизации застройки характерен для рубежа веков,
когда отдельные земельные участки кварталов застраивались многоэтажными
зданиями. Они могли соседствовать с мелкими домами, хозяйственно-произ-
водственными строениями и даже с уникальными историко-архитектурными
памятниками, что прослеживается на приведенном плане.

городах, где земля ценилась особо высоко, некоторые кварталы обнов-
лялись или строились целиком. Приведенный на рис. 3.5 пример является
новостроем XIX — начала XX вв.
Xi SEC?"

/ — 6—7-этажные здания; 2—5-этажные; 3 — 4-этажные- 4 — З-чпжтэ-- е э-_	,

i	-г лилпме, ч э-этажные, а—2-этажные; о—одноэтажные

Особенностью территорий этого вида является традиционная квартальная
периметральная застройка. Строительство было подчинено стремлению мак-
симально использовать площадь участков. В зависимости от их формы дома
принимали самые разнообразные очертания в плане. Возникали дворы-колод-
цы, не отвечающие требованиям санации, почти не озелененные.

Как правило, центры городов застраивали хаотично. Участки жилья и
производства, учреждений быта и культуры переплетаются и не имеют четких
границ. Из-за повышенной плотности застройки и отсутствия свободных
площадей планировочная организация таких территорий отличается большой

сложностью.

Наиболее велика плотность в кварталах, застроенных по принципу примера
на рис. 3.5. Здесь практически нет дворов. За счет разборки сараев и другой
малоценной застройки организовать их нельзя. Для озеленения потребуется
снос дворовых корпусов ценной застройки.

В других, менее плотно застроенных кварталах, озеленение становится более
доступным. Чем меньше застроен участок, тем больше возможностей откры-
вается для перепланировки, о чем свидетельствует пример, показанный на

Второй вид территорий характерен для районов, примыкающих »enocPe.“:
ственно к историческому центру города. Эти районы, осв°®“	начале

месте старых деревень и пригородных имений знати, преор	вкоапле-

XX в. Они отличаются несколько меньшей плотностью з^с	ценность

нием значительного количества мелких произведет _	много зданий

=0йки этого вида обычно нижеанем^мею^^^ыепТмятники
возводилось в течение всего XX в. Однако и	е значение. Размеры

архитектуры и здания, имеющие большое град стро	схожи с правой

кварталов значительно больше, чем в цент] ,

частью плана на рис. 3.4.	ппомежуточным и реконструкция таких

Рассматриваемый вид является пр° е преобразовывать планировочную
территорий проще, чем в первом случаекомфортности.

структуру, подчиняя ее современным требованиям
j.	67
Рис. 3 6. Существующая планировка групп кварталов 20—30-х годов с различной плотностью
застройки:

а — высокая плотность застройки; б — то же, средняя; а — то же, с внутренними дворами

Третий вид территорий — это бывшие окраины крупных городов. В период
строительного бума 1860—1913 гг. здесь выросла крупная промышленность,
построены железнодорожные узлы, склады и сооружения коммунального хо-
зяйства. Рядом с заводами и фабриками расположились рабочие поселки и
жилые кварталы. Эту жилую дореволюционную застройку, сохранившуюся во
многих городах и поныне, отличает неблагоустроенность. Для нее характерна
экологически порочная планировочная структура с чересполосным размеще-
нием жилья и промышленности. При этом здания расположены вдоль магист-
ралей, что еще больше ухудшает экологическую ситуацию. Поэтому при
реконструкции территорий этого вида необходимо упорядочение планировоч-
ной структуры и разработка природоохранных мероприятий.

В описываемых зонах городов расположены поселки, целиком построенные
в первые послереволюционные десятилетия, отнесенные к четвертому виду-
Они знаменуют собой новый подход к планировке жилых массивов. Характер-
ные примеры такого жилого образования показаны на рис. 3.6. Здесь большин-
ство кварталов имеют площадь более 2 га. Они почти полностью сформированы
типизированными зданиями однородного стиля, обеспечены школами и де-
тскими учреждениями, магазинами и пунктами бытового обслуживания.

«г.». ольшинстве случаев эти жилые массивы не были завершены к началу
°0 % змнНИй°боВп°рЙНЫ 1941~1945 гг > поэтому в их структуру вписано примерно
ш % зданий более поздней постройки.
Р^сии:'7‘ СуЩеСТВуЮЩаЯ	микрорайона послевоенной застройки в среднем городе

/-детские дошкольные учреждения; 2—4-5-этажные типизированные жилые здания
учебные заведения городского значения; 4 — гаражи-стоянки

3 — специальные

Планировка кварталов характерна тем, что транспортные пути проложены
вдоль домов. В большинстве случаев эти системы основаны на сквозных

проездах, что не допустимо по современным нормам.

Озеленение территорий в целом удовлетворительное. Исключение состав-
ляют малые кварталы площадью до 2 га. Однако зелень разбросана и не образует
единой системы насаждений, как того требуют нормативы.

Пятый вид территорий, подлежащих реконструкции в ближайшие годы,—
это застройка пятидесятых годов XX в. Примером такой застройки может
служить рис. 3.7. Как правило, ее структура создана в соответствии с действу-

ющими в то время градостроительными нормами, которые не так резко
отличаются от современных. Поэтому на территориях требуется некоторое
упорядочение внутримикрорайонных проездов. Возможно умеренное благоуст-
ройство и повышение плотности жилого фонда. Основную проблему представ-

ляют пятиэтажные полносборные жилые дома, срок эксплуатации которых
истекает в ближайшие годы. Эта проблема раскрыта в гл. 8.

Этажность, плотность застройки и количество зданий опорного фонда —
Другие признаки, закладываемые в классификацию. В соответствии с этой
стратификацией, реконструируемую застройку делят на пять групп, приведен-
ных в табл. 3.1, которая составлена применительно к дореволюционной за-
стройке.

Таблица 3.1

		Средняя этажность	Опорный фонд, %
I II III IV V	7000—10 000 4000—7000 3000-4000 1000—3000  До 1000	5—7 4—6 3—5  До 2	Более 70 60—80 40—70 20-40 До 20
трппитооии с 5—7-этажными домами и

К первой wnne при о ^ыш£ющей нормы. При этом примерно
тоТздГний наХитории, как правило, относятся к опорным, не подлежащим
сн^У Так! ^ойка исключает возможность благоустройства на современ-
чего возможно новое строительство.

Ссыльные группы застройки по степени сложности реконструкции зани-
мают промежуточное место.

По историко-архитектурной ценности застройки территории делят на три
защитные зоны и одну — застройки без ограничений. К первой относят
охранную, ко второй—заповедную и к третьей —регулирования (см. §§ 1.3 и
4.2).	’	_

Классификационные группы, виды и зоны не тождественны. I ак, в крупных
городах застройка плотностью 4—7 тыс. м2/га (II группа) может размещаться
на территориях не только первого и второго, но на отдельных участках третьего
вида. В средних и тем более малых городах такая застройка отсутствует.
Территории третьего вида могут иметь плотность жилого фонда по 111—V
группам, что зависит от размера города и его исторического развития.

Историко-архитектурные памятники располагаются практически во всех
старинных городах России. Охранные зоны вокруг них назначаются компетен-
тными органами и могут затрагивать территории в любой части города, центре
или на окраине. Это же относится к объектам, кварталам и целым районам с
повышенной или пониженной плотностью жилого фонда, но причисленным к
элементам исторической среды.

Инженерными системами жизнеобеспечения застройка населенных пунктов
обеспечена по-разному. В некоторых городах отсутствует снабжение горячей
воды, не все жилые районы обеспечены централизованным теплоснабжением.
В малых городах старая застройка не имеет водопровода и канализации.
Повсеместно не решен вопрос мусороудаления, сбора и утилизации отходов.

лавным дефектом застройки практически всех городов России является
и™г°И физический износ коммуникаций. Этому способствует использование
недоХонтТ Материадов' Не менее важный фактор—это значительный
недоремонт, который накапливался десятилетиями.

буетсяРоаТикадьнТа'^ОбЪеКТИВНаЯ причина того> что практически везде тре-
этих се?ей 1|^ ™По(^ВаЦИЯ И модеРнизачия наружных сетей. Особенности
лих сетей и их реконструкции изложены в § 5.5.

3.3.	ХАРАКТЕРИСТИКА ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ

таких признаков* адк ^рвона^тноТ^6"' 310 разноо6₽азие складывается из
Другие архитектурно-планировочные	Здания’ его конфигурация и

квартир, набор инженепногп «к характеристики, гигиена и комфортность

Все эти признаки пРХ°„±РУД0Вания и его совершенство.

нальныхтребований и роста возмог изменения по мере эволюции функцио-
за основу классификации поинятЯН°СТеИ строительной базы страны. Поэтому
свойства привязаны к периоду постройки6""”” ХарактеРистика Зданий, а их
Период постройки зданий является оппрп

эпоха формирует методы архитектупно-ппЯииЯЮЩИМ пРизнак°м, поскольку
решения любого сооружения, а тем более	и конструктивного

опорного жилищного фонда России по пеонам J^epHOe РаспРедедение
3 2. В нее не включены данные о сЬонле cL ^?°ИКИ пРиведено в табл,
своеобразен.	ф нде Санкт-Петербурга, так как он

До последнего времени основными

здания постройки до 1917 г., а с 80-х годов попе™, реконстРукции являлись
первых десятилетий советской власти—с 1918^^9411 обн°влению домов
центров городов России эти две группы состанпа^т 1941 На территории
-около 80 % строений. ПоОТно=ю

— 28%. Это вызвано сложившейся в конце ПОти ой застР°ике их меньше
освоения периферийных территорий, вьщеХ^м^ссоХ^^^^
внедрения новых технологии полносборного домостроения ?

Дореволюционный жилищный фонд составляют разнохарактерные строения
Причина этому — объединение в этот фонд зданий, возведенных на протяже-
нии более ) лет, с конца XVIII до начала XX в. Такое объединение правомерно,
поскольку жилье в России строили из дерева. До наших дней оно практически
не дошло. Основная часть сохранившегося дореволюционного жилья в городах
(не считая памятников архитектуры) составляют каменные и смешанные дома
постройки после второй половины XIX в.

Таблица 3.2

Период постройки, годы	% строений от общего числа обследован- ных домов		Особенности зданий
	в целом по городам страны	в старой застройке центров городов	
До 1917	15	61	Разнохарактерная застройка инди- видуального строительства
1918—1928	3	9	В конце периода — по типизиро- ванным проектам госстроительства
1929—1940	9	20	То же, с ограниченным примене- нием мелкоразмерных сборных эле-
			ментов
1941—1945	1	0,3	То же
1945—1955	9	0,7	По типовым проектам с примене- нием мелко- и крупноразмерных сборных элементов
			
1956—1965	19	2	По типовым проектам полносбор- ного домостроения
1966—1975			То же, частично с улучшенной
	9		планировкой
1976—1984	26		То же, с преобладанием улучшен-
			ной планировки
После 1984	9	2	То же

Еще одна причина разнообразия зданий -этосоциальный;

теля. Естественно что в течение века комфортные требования менялись
Поэтому стооения’н ч^а XIX в. отличаются от домов, возведенных во второй

Ума, рассвет которого |,ада®3,”д/и^жшл выявляются различия в его первона-
чЯл1ре.ть‘;й '’Рининой разнообрази“ Люционный жилищный фонд
ольцои функции. По этому признаку дор
Рис. 3.8. Распределение зданий по конфигу-
рации в плане:

а — в застройке до 1917 г.; б — то же, 1918—1941;
а —то же, современной (типы планов: 1 — рядовые;
2—угловые; 3—точечные; 4 — открытые; 5 — П-об-
разные; 6 — замкнутые)

венны сложные планы. Однако при

делят на бывшие особняки и домики
индивидуальной застройки, секционные
и коридорно-галерейные многоквартир-
ные здания, дома с меблированными
комнатами, гостиницы и казармы, нежи-
лые строения, приспособленные под
жилье.

Все они имеют свои специфические
свойства, среди которых необходимо вы-
делить основополагающие с позиций
модернизации. Это конфигурация в пла-
не и гигиенические свойства, планиро-
вочная структура, ширина корпуса и
длина обслуживаемого лестницей фрон-
та, величина пролетов и вид промежу-
точных опор, принятые в конструктив-
но-планировочной схеме. Именно по
этим признакам ниже рассмотрены
объекты, входящие в застройку.

Конфигурация в плане в значительной
степени характеризует здание. Домам
рассматриваемого периода свойст-
всех различиях их можно объединить в

шесть типов, соответствующих планировочным схемам, показанным на
рис. 3.8.

Наиболее просты рядовые схемы первого типа, по которым строили здания,

представляющие в плане прямоугольник или трапецию с сильно развитым
фронтом главного фасада и скошенными торцами. Планировочная схема
второго типа — угловая — состоит из двух корпусов, примыкающих под углом.
В зависимости от конфигурации участка он может быть прямым, острым или
тупым.

Точечные схемы третьего типа объединяют дома с коротким фронтом
главного фасада. В старой застройке такие здания планировочно отличны от
современных домов-башень, поскольку их торцы обычно закрыты примыкаю-
щими строениями, что исключает размещение полноценных оконных проемов
на боковых фасадах. Схемы односекционны, поэтому со стороны двора лест-
ницу нагружали дополнительными квартирами.Здание превращали в Т-образ-
ное (рис. 3.9, а).

Схемы четвертого типа состоят из трех корпусов. Боковые, небольшой
протяженности, примыкают к вытянутому, как правило, по улице, основному
объему с заднего фасада. Дворовые корпуса не очень затеняют двор и поэтому
схема названа открытой (курдонерной).

В отличие от предыдущих схема пятого типа, названная П-образной,
представляет собой планировочное решение с развитыми боковыми корпусами
и короткой вставкой между ними. Они ограничивают пространство, создают
плохо инсолируемый узкий двор. К этому типу примыкает и шестой с замкну-
тыми планировочными схемами. С их применением создается обстроенный со
всех сторон практически полностью затененный двор-«атриум» (рис. 3.9, б).

В жилищном фонде Санкт-Петербурга в основном использованы схемы
последних двух типов. В городах средней полосы России их мало, не более
30 %, остальные здания построены по схемам первых четырех типов. Причина
72
такого положения скрыта в стоимо-
сти городских земель. Чем она выше
теМ более сложны схемы домов, по-
скольку стремились максимально
застроить площадь участка.

По гигиеническим признакам пла-
нировочные схемы зданий делят на
две группы. К первой относят схемы,
в которых заложены удовлетвори-
тельные условия инсоляции, про-
ветривания и освещения дневным
светом. Это рядовые, точечные, уг-
ловые и открытые.

Во вторую входят дома с плана-
ми, построенными по П-образным
и замкнутым схемам. Неблагоприят-
ные гигиенические условия заложе-
ны в их планировочные решения,
поскольку внутренние дворы-ко-
лодцы плохо проветриваются, а ин-
соляционный режим тем хуже, чем
выше этажность. В многоэтажных
домах прямые солнечные лучи в луч-
шем случае очень короткое время
облучают территорию и окна квар-
тир. Из-за небольших расстояний
между противоположными корпуса-
ми не обеспечивается зрительная
изоляция помещений.

Анализ застройки, возведенной
до 1917 г., показал, что планировка
большинства зданий (71 %) в горо-
дах России относятся к первой груп-
пе. После прореживания прилегаю-

а)

Рис. 3.9. Примеры планов зданий постройки
1900—1910 гг.:

а —двух смежных домов третьего типа; б—дома шестого
типа

щих малоценных строений в этих

зданиях можно обеспечить удовлетворительные гигиенические условия. Только
в Санкт-Петербурге это сделать сложно, поскольку 79 % жилых домов постро-
ено без соблюдения надлежащих условий инсоляции и аэрациш

Говоря о гигиенических условиях, необходимо °™Д™ ’ ан света и
ный режим здания зависит от его ориентации °™° поодолжительность
соседней застройки. В домах благоприятной	уи-

Прямого солнечного облучения'находится ^ором случае она не достигает
РУемои застройки от 2 до 2,5 ч в сутки;. Р находятся в неблагопри-
нормы. С этих позиций здания	£ получают солнечного облучения

ятном режиме, поскольку треть квартир не получи
необходимой продолжительности. WHnbre зланий рассматриваемого пе-

Архитектурно-планировочные сист	ими корпусами. Почти 60 %

Риода постройки характерны доволь	п % эта величина достигала

ЗДаний имели ширину, превышающую 13 м,

20 м и более (рис. 3.10, а).	. лестницей в доходных домах, как

Длина фронта, обслуживаемого	не свойственно зданиям нового

правило, превышала 22 м, что совершенно
Повторяемость. %

Повторяемость. %

Рис. 3.10. Удельный вес зданий с раз-
личными архитектурно-планировочными
параметрами в застройке разных периодов
возведения:

а—распределение по ширине корпуса В. б —
то же. по ллинс секции L; а —то же. по полез-
ной площади Ло, приходящейся на одну лестни-
цу; 1 — изданиях постройки до 1917 г.; 2—,то
же, 1918—1941 гг.; 3 — то же, после 1950 г.

строительства. Отсюда и большие площади секций, превышающие 300 м (рис.
3.10, б, в).

Структура квартир в доходных домах не отвечает современным представ-
лениям о комфорте эксклюзивного жилья. При своей многокомнатности они
не имеют необходимого санитарно-технического благоустройства. Недостаточ-
но выражено функциональное членение объемов на зоны дневного пребывания
и спальные. Нет крупных парадных помещений, перетекающих одно в другое.

Конструктивно-планировочные системы зданий дореволюционной построй-
ки делят на одно-, двух- и трехпролетные с опорой балок перекрытий на
продольные конструкции. Существуют и другие типы. Например, многопро-
летные с передачей нагрузки на поперечные стены и смешанные, в которых
часть перекрытий здания опирается на продольные, а часть — на поперечные
опоры (рис. 3.11).

В старой застройке распространены системы с внутренними несущими
конструкциями стенами. Колонны применяли реже. Это связано с тем, что
несущие стены обычно несут роль и межквартирных ограждений, обладающих
хорошими звукоизоляционными свойствами.

ЧТ° примеРН0 35 % домов строили по однопролетной схеме.
notou £ НИХ достигали 12 м в свету (рис. 3.12). Этажи перекрывали
исчезновения *rairr^BOrO ЛеСа’ КОТОрЬ1е опиРали на наружные стены. По мере
застмйке п ЛеСа переходили к мухпролетным. Их больше всего в
застройке -40 %. Другие системы применяли довольно редко.
Планировочные решения,
имеющие такие параметры, в
корне отличаются от принятых
муниципальных зданиях для
малообеспеченных жителей.
Поэтому здания постройки до
1917 г. трудно поддаются мо-
дернизации по современным
канонам и скорее могут быть
приспособлены под жилье для
экономически состоятельных
граждан.

Большинство зданий рас-
сматриваемого периода эксплу-
атируются 100 лет и более.
Практически все изношены бо-
лее чем на 60 %, но причислены
к опорному фонду. Они требу-
ют комплексного капитального
ремонта, часть отремонтирова-
на в предыдущие десятилетия,
но процесс ремонтов не завер-
шен.

Жилищный фонд 1918—
1941 гг. по своим параметрам
не так заметно отличается от
современного фонда, как от
предыдущего вида зданий, по-
строенных до революции.

Первоначальная функция
зданий 20—30-х годов одно-

Рис. 3.11. Конструктивно-планировочные схемы ма-
ний старой постройки:

/ — однопролетные; 2—двухпролетные; 3—трехпролетные; 4 —
многопролетные; 5 — смешанные: А —с внутренними несущими
стенами; Б — с колоннами, заменяющими внутренние стены

родна — они возведены для жилья и представляют собой структуры, отража-
ющие государственную установку тех лет на обеспечение всех слоев населения

уравненными условиями проживания.

Основным объектом застройки являются похожие друг на друга здания в
четыре-пять этажей, а в малых городах и в три-два. Большинство из них

относятся к опорному фонду.	_

Здания пока находятся в относительно удовлетворительном состоянии,
физический износ их несменяемых частей достигает 35 о. о свидетель
ствует о пригодности к эксплуатации, но износ приближается к граничным
значениям, поэтому необходим капитальный Ремонт ппгтпоенных ло

Конфигурация в плане не так разнообразна, как в ’ (см „ис 3 g)
1917 г. В жилых массивах преобладают дома пеРвь‘х ? соля„ия и аэрация К
поэтому удовлетворительные гигиен”'‘“КИ®е^ти и относительно соседней
как правило, обеспечены. Расположение на мест”0^

встройки за редким исключением c0®JB5^®pXa3PHW. В застройке домини-

Архитектурно-планировочные системы	единица—это рядовая

I Уют секционные здания. Основная пл ₽ й конфигурацией планов,
кция, реже —торцевая, что связано с у P	z % зданий встречается

се они имеют ширину корпуса от 9 до 1

Ширина более 12 м (см. рис. 3.10, а). $
Р и с . 3.12. Повторяемость размеров в свету А пролетов
несущих конструкций перекрытий в конструктивно-
планировочных системах зданий старой постройки
1 — в зданиях постройки до 1917 г.; 2—тоже. 1918—1941 гт.;
3—то же. после 1950 г.

Типизация секций в совре-
менном понимании этого терми-
на в зданиях постройки до 1936 г.
отсутствует. При кажущемся раз-
нообразии планировочные ре-
шения индивидуализированы
(рис. 3.13). Здесь при равных га-
баритах в секциях применены
квартиры разной планировки.
Другой пример (рис. 3.14) харак-
терен одинаковыми структурами
квартир при габаритах секции б
в 1,2 раза больших, чем секции
а. Таких примеров в застройке
рассматриваемого периода мож-
но привести сотни.

На предыдущих рисунках
приведены секции с равным ко-
личеством квартир. Однако су-
ществует множество примеров с
разным их количеством в прак-
тически равных габаритах сек-
ции как по длине, так и по

ширине.

Угловые секции использованы очень редко, в 5 случаях из 100. Углы чаще
всего решены при помощи двух торцевых секций (рис. 3.15), но присутствуют
и решения, показанные на рис. 3.16. Лестничные клетки располагали как по
главным фасадам, так и со стороны дворов.

В зданиях постройки двадцатых годов преобладают трехквартирные секции.
В последующий период предпочтение отдали двухквартирным, их 80 % в
застройке, возведенной после 1931 г.

Длина секций —светового фронта, обслуживаемого одной лестницей, ко-
леблется не в таких широких пределах, как в домах дореволюционной построй-
ки. Большинство секций имеют длину 14—18 м. Эти величины вписываются
в значения, принятые в новом строительстве для секций без поэтажных
«карманов», о чем свидетельствуют кривые распределения на рис. 3.10, б. В
связи с этим и полезная площадь секций составляет 100—150 м2, т. е.
рис. 3.14. Две двухквартирные секции (3-3) со схожими планировками квартир

незначительно выходит за рамки
нормативов для муниципального
жилья (см. рис. 3.10, в).

Структура квартир в зданиях
рассматриваемого периода ориен-
тирована на двоякое использова-
ние: коммунальное с покомнат-
ным заселением и поквартирное,
когда квартиру целиком передают
одной семье. При этом преобла-
дали две тенденции. С одной сто-
роны— сократить количество
семей в квартире, тем самым по-
высить комфортность, с другой —
перенести многие бытовые функ-
ции семьи в общественный сектор
(клубы, предприятия обществен-
ного питания, бани-сауны и др.).
В связи с этим сократить подсоб-
ные помещения квартир до мини-
мума.

В результате такой идеологии
квартиры делали двух- и трехко-
мнатными. Все комнаты имеют
выходы в коридор или переднюю.
Проходные комнаты, вместе с за-
проходными, которых очень ма-
ло, рассматривались как жилье
Для больших семей (см. рис.
3 J3—3.16).

Р и с 3.15. Угловые секции, скомпонованные двумя

торцевыми:

„ -простой стыковкой; 5-стыковкой с частичной наклад-

КОЙ

Такими непреложными с со- „^„йгтвя Как ванные комнаты, кухни
временных позиций элементами благоу тр	квартир не обеспечено,

более 7 м> и частично встроенные	пХйки до !935 г. В более

Наиболее дискомфортны квартиры в падает до 27 %, когда в каждую
поздний период их удельный вес »	площадь кухонь,

жилую ячейку стали вводить ванную У

77
Рис. 3.16. Секции, разработанные специально для узла
примыкания двух корпусов.

а —с лестницей по главному фасаду; б — то же. со двора

К этому периоду отно-
сится внедрение типовых
секций. В конце 30-х годов
в порядке эксперимента
применили поточное строи-
тельство жилья. В Москве
начали застраивать улицы
несколькими потоками. В
основу планировки зданий
было заложено несколько
типов секций. Две из них
показаны на рис. 3.17. Сек-
ции могут быть решены не
только как двух-, но трех- и
четырехквартирные.

Конструктивные реше-
ния несущих и ограждающих
элементов в зданиях харак-
теризуются следующим об-
разом.

Фундаменты применяли
ленточные бутовые, бутобе-
тонные, реже кирпичные на
сложном или цементном
растворе. Бетонные или
кирпичные столбчатые фун-
даменты использовали в ка-
честве опор под колонны,
под стенами их практически

не делали.

Стены возводили из кирпича, как правило, облегченной конструкции. Их
клали на теплых растворах с применением котельных шлаков. Применяли
утолщенные вертикальные швы, снижающие теплопроводность ограждения.
Были разработаны на практике и комбинированные конструкции, в том числе
с вкладышами из шлакобетона или утрамбованного шлака. Однако теплотех-
нические свойства таких конструкций не соответствуют современным норма-
тивам. Их теплопроводность высока и при ремонте нужно предусматривать
дополнительную теплозащиту.

„рк,В„РеМЯ показало’ что облегченные стены значительно менее долговечны,
01з1ТО111^<ни1^0и10ЦИ0ННЬ1Х домах' Добавление закисленных шлаков привело к
значитХнпйгр™™0™ КЭМНЯ в Раств°Рах и шлакобетонах. Их прочность в
ной жесткости коплбки МеНЬШИЛЗСЬ' В° из6ежание нарушения пространствен-
ные связи банки и здания при Ремонте необходимо сохранять междуэтаж-
ныесвязи —балки и прогоны перекрытий.

слоннымиИстоопиламиСп'ЛаЛИ П° деревянным несущим конструкциям с на-

— Ру»»™	х“х„ьЕх"₽""е|’“

78
p и с 3.17 Типовые секции первого поколения типизации в СССР

доме постройки 1939 г. с трехкомнатными квартирами;« —посгоойки 1Чалг_

квартирами	постройки 1940 г. стрех-и четырехкомнатными

Междуэтажные перекрытия, как правило, металлодеревянные. Для прого-
нов применена прокатная сталь, а между ними уложены балки и настилы из
дерева. В целях экономии металла и использования коротышей проката, не
используемых в промышленном строительстве, пролеты часто сокращали за
счет устройства повернутых внутрь здания поперечных пилонов или пилястр.

Существуют и целиком деревянные перекрытия. Их прогоны делали из
окантованного круглого леса. Характерно и применение балок из обрезной
доски. Ими перекрывали пролеты до 4 м. По прошествии времени в этих балках
выявился такой дефект как недостаточная жесткость. Однако прогиб затух за
счет перераспределения части нагрузки на перегородки. Поэтому их переста-
новка возможна только после тщательного обследования конструкций и пове-

рочных расчетов.

Железобетонные перекрытия в жилищном строительстве 20—30-х годов
применяли редко и только в санитарных узлах. Жилых зданий с такими
междуэтажными перекрытиями целиком на этаж очень мало. Чаще ими пере-
крывали подвальные этажи.

Здания социально-бытового назначения, входящие в инфраструктуру за-
стройки, иногда имеют монолитные перекрытия на весь этаж. Однако большей
частью их выполняли на отдельных, наиболее ответственных участках, где
требуется повышенная пожаробезопасность или влагоустойчивость

Анализом архитектурно-планировочных и конструктив Р тпеб«ет
новлено следующее. Во-первых, существующая ^^^Р^У^ХоньТвел”
хотя бы частичной модернизации с введением ваннь существующие пе-
ченных размеров. Во-вторых, есть возможность ^^пХ^шихся
Рекрытия, если не полностью, то частично, способность.

гниению из-за увлажнения и не потерявших несУ 0 небольшое количество

Эти выводы не распространяются на'	_ начала 4о-х годов, многие

зданий индивидуального строительства ко I	Отечественной войны. Их

из которых были законсервированы н	советской архитектуры,

возводили на престижных улицах город . ТНИЧНо-лифтовыми узлами с
в некоторых секции оборудованы Разви™	секций не соответствуют

х°ллами и одним—двумя лифтами. 1а0 5 ных на рИс. 3.18 планов следует,
принятым вто время правилам. Так, из привод	не 0CBelUeHa дневным

ЧТо они усложнены. В одной из них л^Хж^ны вдоль одной из стен.
светом. марши лестницы развернуты и проложены
Квартиры даже по

Р и с . 3.18. Секции индивидуального строительства конца зи-х —
середины 40-х гг.:

а —семиквартирная размером 32.5 х 16 м в доме башенного типа; б—то же,
пятикварптрная рядовая размером в плане 31,4 х 13 и

современным маркам
весьма комфортабель-
ны и модернизации не
подлежат. Разве что
для эксклюзивного
жилья можно объеди-
нить общую комнату с
кухней. Превратить ее
в кухню-нишу, устано-
вив электроочаг. Такое
решение не противоре-
чит конструктивно-
планировочной схеме
дома с несущими про-
дольными внутренни-
ми стенами.

В зданиях построй-
ки 1945—1955 годов
продолжали развивать
идею строительства по
типовым проектам.
Сохраняли традицию
использования про-
стых конфигураций пла-
нов: рядовых, Г-об-
разных и открытых.
Это способствовало
типизации. В застрой-
ке появились дома, по-
строенные и по точеч-
ным схемам с окнами
по всем четырем фаса-

дам (рис. 3.19, а).

Строго соблюдаются гигиенические требования. Обеспечена ориентация
зданий на местности, соблюдаются нормативы инсоляционных режимов. Вош-
ло в практику деление домов на меридиональные и широтные. В последних
квартиры проектировали со сквозным проветриванием, т. е. с окнами на две
стороны горизонта.

В архитектурно-планировочных решениях чаще всего применяли двухпролет-
ные схемы, но в застройке еще использовали трехпролетные и многопролетные
с поперечными вертикальными несущими конструкциями. Широко внедряется
модульная система проектирования —эта основа сборности. Унифицируются
продольные и поперечные планировочные шаги.

В это время признана оптимальной ширина корпуса, близкая к 12 м. Было
установлено, что с точки зрения эффективности затрат на строительство такая
ширина несет наибольшие выгоды в расходе материалов для стен и перекрытий.
Поэтому подавляющее большинство домов имеют ширину от 11 до 13 м.

Квартиры в основном предусматривали двух—четырехкомнатными. Их
структура была обеспечена всеми видами подсобных помещений. Раздельные
рис 319- Типовые секции послевоенной за-
Тройки 1945-46 гг.:

„ -лома башенного типа: С, — рядовая многосекшюнно-
го дома

а)

санитарные узлы с ванными комнатами и кухни более 7 м2 стали стандартом.
Размеры этих элементов пытались унифицировать.

Конструкции наружных ограждений зданий выполняли из кирпича, как
наиболее распространенного в стране изделия. В опорной застройке практи-
чески исчезли стены из шлакоблоков и разные решения с облегченными

вкладышами.

В качестве внутренних опор все чаще используют железобетонные колонны,
сначала монолитные, а потом и сборные. Это вызвало необходимость унифи-
цировать высоту этажей.	,	_

От стандартизации и заводского изготовления таких частей здании, как
окна и двери, перемычки и карнизные плиты, переходят к сборным элементам
перекрытий. Их массу последовательно увеличивают.

С вооружением строителей подъемно-транспортными	плиты из

поколений все реже применяют мелкоразмерные ре Ри	настилы кото-

хелезобетона. Заводы стали выпускать многопустотные(

Рыми можно перекрыть более 7 м2 площади помешен *	' резко

производство железобетонных прогон°® * а"ной стали, с одновременным
сократить расход дефицитной в то время про с

Увеличением пролетов до 6 м.	полносборного строительства.

Таким образом, подготавливала —.-.„„ue сборные детали для стен.

Однако до 1954 г. не были отобраны ^™вн>ьгс<в специальных
Строители пытались их укрупнять, ‘	кирпич заменили блоки

Формах крупноразмерные кирпичные блоки. Потом к Р
поколений полносборного домостроения (блочный
а=р=Йна поэтажных —х

из облегченных бетонов: вспененного или с пористым наполнителем вместо
ёбьпного шебня. Приступили и к изготовлению панелей различной длины.
Её этих достижений перешли к полносборному домостроению.

Здания 1956-1965 годов причисляют к первому поколению такого домо-
строения с перенесением основных процессов на заводы и превращением
строительной площадки в монтажную. Этот процесс совпал с изменением
идеологии заселения домов. Было принято решение здания строить, исходя из
выделения каждой семье отдельной квартиры.

Такая идеология была ограничена условием сокращения до минимума
разницы в затратах на поквартирное и традиционное для советской власти
покомнатное заселение. Для достижения поставленной цели при минимуме
затрат сознательно сократили комфортные требования.

Конфигурацию домов упростили, ограничившись только рядовыми планами.
Соблюдая гигиенические требования на пределе, уменьшили высоту этажа до
2,5 м в свету. В большинстве случаев отказались от квартир с окнами на две
стороны горизонта.

В архитектурно-планировочную систему заложили двухпролетные решения
с шириной корпуса 12 м. Экономя на лифтах, высоту зданий ограничили пятью
этажами. В некоторых зданиях, особенно многоэтажных, в которых необходимы
лифты, стали располагать секции с распределительными холлами-«карманами»
при этажных площадках (рис. 3.20). Это позволило обеспечить расположение
большого количества квартир, приходящихся на один путь эвакуации, объеди-
няющий лестницу и лифт.

Малокомнатные квартиры предусматривали во всех зданиях. Создавали
одно-, двух- и как максимум трехкомнатные. В целях экономии комфортные
требования к ним сознательно сократили. Уменьшены размеры подсобных
помещений: прихожих, кухонь и санитарных узлов. Уборную совместили с
ванной, тали выпускать укороченные до 1,5 и даже сидячие ванные чаши.

квидировали коридоры-проходы в кухни. Площади последних уменьшили
ними г ™ РезУльтате целые жилые массивы были застроены неполноцен-
ными с современных позиций домами.

зданий^что'лолжнлТ* решениях использовали материалосберегающие части
впёри^^^^

’ обладают малой долговечностью, недостаточными

82
звуК0- и теплозащитными свойстами. Эго поиве™

онных расходов и возникновению другой п™к„ Увеличению эксплуатаци-

Сроки эксплуатации этих зданий неоппав

критическим, когда необходим капитальный пр3™0 быстро приблизились к
домов достигли предела долговечности и дальнХТ " ДаЖе снос Многие из
технически невозможна и даже опасна из-за п/п эксплуатация становится
и инженерного оборудования.	М Повсемес™ых отказов конструкций

Здания постройки 1966—1975 годов хапа^™„

строительстве. Проекты полносборного Домостро™ияапоп°ВЬ1Й В ГраД°'
ровке. Расширили номенклатуру сборных дом^ подверглись корректи-

В микрорайонах стали строить здания новой конфигурации в плане большой
протяженности и дома-башни. Появились угловые дХ, создаваемые ™
стыковки двух рядовых под определенным углом. Частично увел™ X
ность, что позволило разнообразить застройку, введя в нее 9-этажнью здания

В архитектурно-планировочную структуру зданий внесли изменения Мно-
гоэтажные стали оборудовать лифтами и мусоропроводами, устанавливаемыми
на лестничных клетках. Еще чаще стали применять распределительные холлы
у поэтажных площадок.

Улучшили планировку квартир, ликвидировали проходы в кухни через
жилые комнаты. В квартирах с количеством комнат более одной стали приме-
нять раздельные санитарные узлы. В двухкомнатных квартирах запретили
проходные комнаты.

В конструктивных решениях наружных ограждений стали преобладать мно-
гослойные стеновые панели. Этажи перекрывали настилами «накомнату». Опыт
использования несущих перегородок расширили. Их устанавливали не только
как опоры настилов, но и диафрагмы жесткости и связывали с наружными
стеновыми панелями. Это позволило создавать многоячеистые коробки, обла-
дающие пространственной жесткостью.

Такие конструктивные решения в перспективе создадут много проблем при
модернизации с перепланировкой, когда подойдут сроки капитальных ремонтов
описываемых зданий.

Здания 1976—1984 годов характерны как пример дальнейшего развития
полносборного домостроения. Их архитектурно-планировочные решения
незначительно отличаются от застройки предыдущего периода. Однако на лю-
дается повышение этажности до 16 этажей и более. Усложняется конфигурация
в плане, но незначительно. Улучшается планировка квартир, хотя их комнат-
ность остается в пределах до трех.	_____ шплпянных

Более поздние здания построены по «Единым кат	вочных

строительных изделий», которые легли в основу ар^ыДтлоги» Для строи-
Решений. Эти документы дополняют *^еррит°р каталог был выпущен в
тельства в разных регионах. Так, для Москв

Отличительной особенностью возв“енно“вза°^плашсекций двух^ипов
нение конфигурации планов. На рис. 3 2	й как видно из приведенного

Д°мов, которые могут достигать высоты ‘	' иципальНого жилья и в

’ ^&@РНШрЪ1	___. «лгтОПиКЧЯПИИ. Тем более что сейчас пере-

°о°зримом будущем не потребуют модер 11Ил увеличения их теплоза-
сматриваются ограждающие конструкции
битных свойств.
а — рядовая; 4—ториевая: « — угловая

Рис. 3.22. Секции в башенных домах современного эксклюзивного жилья:

а — с жестко закрепленными перегородками; 6 — вариант планировки квартир, продаваемых без перегородок

В начале 90-х годов начали строить элитное жилье. В современных домах
для богатых квартиры многокомнатны и имеют площадь до 105—180 м2, т. е.
более чем в два раза превышающую нормы муниципального жилья. В их
структуру включены такие необычные для жилого фонда предшествующих лет
помещения, как зимние сады, два-три санитарных узла, кухни-столовые пло-
щадью 20—25 м2.

Подсобная площадь составляет половину общей. Планировочный коэффи-
циент низкий. План односекционного дома башенного типа с описываемыми
квартирами показан на рис. 3.22, а.
последнее время на рынке жилья появились дома, в которых во время
° ельства межкомнатные перегородки не поставлены. После продажи
стр°иТ предполагается их возводить по запросам собственника. Предлагается
квартир 'н

вариантов, привязанных к стоякам санитарно-технического обору-
несК°ль 0ДИН из них для трех квартир, расположенных в башенном доме,

Вопросы для самопроверки

*' КХ,ке\737Ю,очеИредь/ИДРОГ'ОЛОГИЧ'СКИХ ““и™ на территории,
пплежат оценке н первую ичередь.

П	2. Какие природные факторы влияют на стабильность конструктивных элементов и коробки
здания?

3.	Какие факторы должны учитывать гидростроители, расчищая русла рек, создавая плотины
и другие гидротехнические сооружения рядом с городской застройкой?

4.	Перечислите факторы и причины геохимического загрязнения окружающей среды.

5.	По каким признакам и на какие виды делят территории застройки, подлежащие реконст-
рукции?

6.	Охарактеризуйте стратификацию территории с застройкой, представляющей историко-ар-
хитектурную ценность

7.	В чем заключаются планировочные отличия застройки до 1917 г. и сложившейся в первые
десятилетия советской власти? Охарактеризуйте причины такой разницы.

8.	Определите признаки, по которым классифицируют жилищный фонд городов. Разделите
эти признаки на основные и второстепенные.

9.	Какие функции характерны для дореволюционных зданий? Перечислите признаки объектов,
отнесенных к опорному жилищному фонду.

10.	Осветите значение оценки зданий разного периода возведения по гигиеническим призна-
кам. Какую застройку необходимо исследовать наиболее тщательно по этим признакам?

11.	По каким признакам анализируют архитектурно-планировочные особенности квартир в
зданиях, подлежащих реконструкции?

12.	Перечислите параметры конструктивно-планировочной оценки реконструируемых зданий.

13.	Охарактеризуйте особенности квартир в опорном фонде разных периодов постройки.

14.	В чем заключаются особенности конструктивных и архитектурно-планировочных решений
зданий постройки после второй половины 50-х годов XX в.?
ГЛАВА 4

ИНЖЕНЕРНЫЕ ИЗЫСКАНИЯ

„„-„„я на оеконструируемых территориях разделяют на
ИсслХХНпри^ДНЬ« явлений, с одной стороны, и технического и мораль-

жиТишно^оммунХ^ом хоГяй^е""	изыскания, про-

водимые для получения сведений о качестве благоустройства территории,
застройки технического состояния зданий и инженерных систем.

Особенности природной среды, качество застройки и здании оценивают на
разных стадиях проектирования и разработки реконструктивных мероприятий.
При этом используют методы, изложенные ниже.

4.1.	МЕТОДЫ ИЗЫСКАНИЙ

Свойства геологических пород на территории, материалов и конструкций
зданий, состояние воздушного бассейна наиболее точно выражены, если опре-
делены числовые значения показателей: при изысканиях не всегда нужна
количественная оценка, поэтому на практике пользуются двумя способами:
огранолептическими и объективными.

При обследовании геологической среды застройки органолептическая оценка
сводится к изучению видимых дефектов. Визуально обследуют места сдвига
оползневых пород, оголенные откосы, провалы на поверхности. Простукива-
нием определяют прочность и водонасыщенность пластов. Такое обследование
позволяет дать предварительное заключение, но нельзя точно установить
физические свойства грунтов.

Для получения точных данных о геологическом строении пород прибегают
к бурению. В мягких грунтах скважины разрабатывают механическими уста-
новками вращательного бурения. Их рабочими органами являются буры-лез-
повыш^.иРаЬ1^жВраЩаЯСЬ’ срезают слой за слоем. В плотных грунтах для
ния -™апН^1ТИВН0СТ^?абп0ТЫ Установок используют другой способ буре-
скалывания ппИРиХ™ЬНЬШ' Здесь разрУшение грунта происходит за счет

Как правилоУппимСриДН°ВреМеНН0Й срезкой разработанного слоя.

При этом виде	ЯЮТ механические установки колонкового бурения,

бура поднимают вместрИ Поролу’Ц°падающУю во внутреннюю полость стойки
столбик-керн-извлекав ИЗ этой7иеРХНОСТИ ГруНТ0В0Й Цилиндрический
поэтому его мДо7ноЯиХХОбра3еЦ породы в ее естественном состоянии,
можно исследовать, установить гранулометрический состав, плот-
86
«а:„пг я“гь' сп“°'”ть к »»"•«««-» и Филь1Р1иищ утм „

я	«е

способов, таких как резонансные, УльтразвуковТ^Т^ неразрушаюших
бинированные.	фазвуковые, электромагнитные и ком-

Этими способами с достаточной степенью

плотность пород и их влажность, обнаружить пустоты можно определить
Сущность этих способов описана ниже на примепеобрпс и водоносные слои-
u „	пплс Hd примере обследования конструкций

здании.

Для оценки воздушного бассейна на территории застройки пользуются
различными приборами. Например, шумовой режим определяют шумомерами
инсоляционныи —специальными светопланометрами Применяют и макети-
рование. Над макетом устанавливают подвижный источник света, имитирую-
щий солнце. Загазованность и запыленность контролируют, исследуя пробы
воздуха в лабораториях.

Состояние и свойства зданий застройки органолептически проверяют ос-
мотрами. Выявляют дефекты расположения дома на местности и недостатки в
планировке квартир. Визуально обследуют осадочные трещины, расслоения
кладки, ее выветривание, наличие сырости на наружных поверхностях конст-
рукций. Внутреннюю сырость в стенах и перекрытиях выявляют на основе
специфического запаха, возникающего в помещении вследствие разложения
органических веществ при недостатке кислорода. Простукиванием и оценкой
звонкости звука определяют примерную прочность и монолитность конструк-
ций.

Однако такое обследование нельзя признать достаточно объективным.
Точные данные о свойствах здания получают методами инженерных изысканий.
Они заключаются в анализе архивных материалов, геодезической проверке
положения здания и деформации его отдельных частей, определении числовых
значений показателей физико-технических параметров конструкций, напри-
мер, прочности и звуконепроницаемости.

Важную роль в оценке зданий играют показатели микроклимата помещений
(см. §2.2). Их можно получить расчетным путем или на основании замеров
приборами Для этого следует воспользоваться методами строительной физики.

Количественные значения показателей прочности получают испытанием
контрольных образцов и замерами деформаций при помощи "рИ^°р°®
Рольные образцы вырезают из конструкций в наиболее отве^т®ен™^® .
Эти образцы в виде отдельных камней или кернов испытывают в лабораториях
на прочность, влажность, загнивание и по ДРУ™** д°ха3аТ®^ниях При этом

Натурные испытания проводят непосредс	лежим в помеще -

исследуют, например, уровень шума иди^пл0“ан”ями специальных прибо-
ниях. Объективные выводы обосновывают п	паоаметоов.

Ров регистрирующих числовые значе™внеразрушающие) методы. Они

Сейчас широко применяют адеструкт	как механика, акустика,

основаны на принципах таких разделов физики, как мех
электромагнетизм и атомная физика.	методы классифицируют на

По физической сущности неразруШн^нь1е ультразвуковые, механиче-
Резонансные, радиационные, электромагш	приведена на рис. 4.1. В

кие и комбинированные. Структура •	широкое распространение

практике обследования жилищного фонда наиооле
Методы звуковые
и ультразвуковые

Механические ме-
тоды определения
поверхностной
твердости _______

Неразрушающие
методы
испытания

Резонансные методы
Методы ультразвуковые

Метод отскока
Метод отпечатков
 Методы забивки и
выравнивания стержня
Методы, использующие

Электромагнитные
методы

Комбинированные
методы

I__Нейтронные методы

.__Метод поглощения СВЧ-волн

___Метод электромагнитной
индукции

___Скорость ультразвука и метод
отскока или отпечатка

___Скорость и затухание
ультразвуке

___Скорость ультразвука и
поглощение гамма-излучения

Р и с . 4 I. Неразрушающие методы испытания конструктивных частей здании

получили ультразвуковые и механические методы, которыми исследуют кон-

Ультразвуковым импульсным методом устанавливают прочность, наличие
пустот, глубину трещин и толщину разрушенного слоя материала. Кроме того,
исследуют Поведение во времени конструкций при воздействии агрессивных
сред.

Применяют прибор с электроакустическим преобразователем, который
имеет щуп-излучатель и щуп-приемник. Их располагают с одной или двух
сторон конструкции. О прочности материала судят по скорости прохождения
звука между этими щупами. В зависимости от времени по тарированному
графику определяют прочность. Точность результатов находится в пределах
10—20 %.

Механические методы определения поверхностной прочности материала по
принципу действия делят на четыре вида: отпечатка, отдачи, забивки и выдер-
гивания стержня.

Метод отпечатка основан на энергии удара специальным молотком, остав-
ляющим на поверхности след. По его размерам судят о прочности материала.
Удар оставляет двойной отпечаток: на испытываемой конструкции и контроль-
ном бруске, укрепленном в теле молотка. Отношение величин отпечатков
является функцией прочности исследуемого материала. О ней судят по тари-
рованной таблице. Наносят несколько ударов и рассчитывают среднее значение.

Метод отдачи применяют при испытании массивных конструкций, исполь-
зуя склерометр. В нем подвижная втулка при ударе отскакивает от бойка,
увлекая за собой ползунок со стрелкой. Она перемещается вдоль шкалы,
показывая величину отдачи. В зависимости от этой величины по специальной
таблице определяют прочность материала.

в тело^атепиТ™ Вгь стеРжней прочность исследуют по глубине их погружения
пороховой завял кт ” Забивки пРименяют пистолет с взрывным устройством,
пороховой заряд которого развивает постоянную энергию. В комплекс прибора
88
входит набор стержней одноразового пользовании

Ррафики с кривыми перехода от глубины проникани повторной заточки) и
н Метод выдергивания стержней предназначь К прочнос™ материала,
материала в зависимости от усилия, прикладываем^ °пределения прочности
вдергивания стержней использую! приспосХние РИ ИХ извлечении
юшим приложенное усилие. По его значению оп™ манометром- Фиксиру-
сЧествуют специальные графики.	определяют прочность, для чего

Точность результатов, полученных механическими и»™

дами, находится в пределах 20—30 % На точность влияю!руша|?шими мет°-
гранулометрический состав материма, правильность подбора и"™

4.2.	ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ

Инженерные изыскания на территориях старой застройки в значительной
степени отличаются от строительных изысканий. Последними определяют
пригодность для освоения новых территорий, как правило, неизученных.
Устанавливают ограничения, связанные с особенностями местности. В связи
с этим охватывают широкий спектр природных явлений, начиная от метеоро-
логических и топографических и кончая гидрологическими.

Главное отличие изысканий на освоенных территориях заключается в
необходимости исследований, связанных с оценкой влияния таких техногенных
факторов, как подземные части зданий и водопроводящие коммуникации,
преобразования природного ландшафта и других явлений, связанных с деятель-
ностью людей В том числе химическое наполнение стоков, свалки и захоро-
нение твердых отходов коммунального хозяйства и производства, поскольку
они могут быть причиной загрязнения окружающей среды. Не менее сущест-
венна засыпка оврагов, осушение болот, заключение малых рек и ручьев в
коллекторы.

Другая особенность заключается в наличии архивных материалов предше-
ствующих изысканий и наблюдений во времени практики многолетней экс-
плуатации сооружений. На территориях поселений данные о природе
накапливали десятилетиями, в исторических городах —столетиями. Эти дан-
ные изучены градостроителями.	,.™«n»uUa

В крупных населенных пунктах функционируют специащьшые
обычно называемые «горгеотрестами». В их архивах нака	Прак-

о природных особенностях освоенных и неосвоенных	™ ™ымИ

тика показала, что анализ этой информации, доп° заключение о геологии
изысканиями, как правило, позволяет дать объективное заключение о геологии
и гидрогеологии местности. и.1к1Г1.ания на территориях старой застройки

Таким образом, инженерные изыскана	нность Важна оценка

необходимы, но должна быть изме“ена естественное течение природных
последствий техногенного вмешательств	района реконструкции, но

процессов. При этом не только на территории всего райо

и Дюке города в целом.	потенциальной возможности воз-

Возникает потребность в определе	которые особо опасны для

никновения динамичных геологических про’	’ изученИе причин, их вызы-

застройки. Если они наблюдаются, то неоохид	ой защиты терри-

“акпцих. Это нужно для разработки «^,Х™ИЙ

°РИи, существующих и вновь возводи $
ч Изменений поверхности земли, поведения

Необходим системный анализ из вых явлений, загрЯзнения природ,
водных горизонтов, сейсмических и	ных вод почв и донных осадков),

ных сред (воздуха, поверхностньо*яЮТСя материалы многолетних наблюдений
=^=м^ноони—

прШ^^^^Р^Р^оВ’в Т° д.4 н^^^^им^п^кольку достаточно достоверно

Геодезический	в городах имеют стрРук-

^но-тектоническоеР происхождение. Они наиболее существенны в местах
™зХХР™ада мониторинга входит геодезическое наблюдение за
подвигами и деформациями дневной поверхности, выявление участков наи-
большей их активности. На базе этого строят карты динамики этой поверхности
во времени. В результате создается возможность прогнозирования проявления
негативных процессов.

Мониторинг оползней—очень важный процесс информационного обеспе-
чения градостроительной деятельности. Задачи такого мониторинга заключа-
ются в выявлении размеров территорий, пораженных оползнями, изучении
природы и закономерностей их появления. Это позволяет прогнозировать
дальнейшие подвижки геологических пород, разрабатывать противооползневые
мероприятия при реконструкции застройки и градостроительное освоение
склонов и заовраженных территорий.

Мониторинг водных режимов необходим, поскольку в практике эксплуатации
жилых образований наблюдаются деформации и просадки зданий, вызванные
изменением режимов грунтовых вод. Нарушение водоупорных пластов часто
приводит к появлению карстовых пустот из-за увлажнения и выщелачивания
доломитов и гипсов. Такие пустоты могут вызвать карстовые провалы.

Аналогичные явления наблюдают при изменении водного режима в нанос-
ных породах, сложенных из мелких частиц. Увеличение скоростей водных
потоков приводит к появлению суффозии — вымывания частиц породы. В
результате теряется прочность оснований под фундаментами.

В результате сейсмического мониторинга получают характеристики колеба-
нии земной коры от различных источников естественного и техногенного
происхождения. В подвалах зданий устанавливают сеть высокочувствительных
датчиков. Непрерывно получают информацию о координатах эпицентров и
В землетРясений- скоростях и энергии сейсмических волн и
рorm „ РезУльтате создают банк данных. Их обрабатывают по специаль-
чайных обстоятельств” позволяет прогнозировать возможность чрезвы-
вне'зон ShL™ “ЙСМИТК0Г° М0НИТ0Ринга в городах, расположенных
генного ппоисхожпрНиаТРЯСеНИИ’ можно получить данные о вибрациях техно-
искусственные. ’ установить причины помех, деля их на природные и
приборами ноТых поеколений°НпТОРИНГа’ оснащеннь1е высокоэффективными
структуры местности Вняпп« ’ применЯ1от Для исследования тектонической
роразломы в^^^ХадЙи“адТи^ОДН°РОДНОСТЬ	ческих пород и мик-

ляемых для ХшвизЗад^На 11зь,сканий Фиксируют на картах, состав-
факторов. На базе их комплексного анализа разраба-
90
Категория гео- логического to  риска	Условные бозначения на рис. 4.2	Процессы, обусловливающие еологический риск	Рекомендации по использованию территории
Чрезвычай- но опасная	1	Карстово-суф- юзионные про- валы и мульды кедания земной юверхности; глу- бокие оползни	Не рекомендуются для новых застроек; имею- циеся объекты должны находиться под постоян- ным наблюдением
Весьма опасная	2	Сочетания.  1	— потенциа- льных карстово- суффозионных провалов и мел- ких оползней;  2	—потенциа- льных карстово- суффозионны* провалов и под топления;  3	— мелки) оползней и под топления	Допустимо промыш- ленное и гражданское строительство (за ис- ключением наиболее ответственных жизне- обеспечивающих соору- жений) при выполнении мероприятий по сни- жению геологического риска
Мероприятия по снижению геологического риска

| инженерные (защитные)
-------—--------------

Инъектирование пес-
чано-цементных сме-
сей в закарстованные
толщи; строительство
подпорных стенок на
глубоком свайном ос-
новании, устройство
дренажных и водо-
отводящих систем, га-
лерей; профилирова-
ние склонов, создание
контрбанкетов, фито-
мелиорация

Строительство дре-
нажных систем, уст-
ройств для отведения
поверхностных и лив-
невых вод; гидроизо-
ляция заглубленных
частей зданий; созда-
ние сопутствующих
дренажей инженерных
сетей; восстановление
засыпанных естест-
венных дрен (русел
малых рек и оврагов);
фигом ел иорация; под-
держание в соответст-
вующем техническом
состоянии водонесу-
ших коммуникаций

регламентные

мониторинговые

Соблюдение принятых
норм водоотбора подзем-
ных вод: снижение обвод-
ненности четвертичных
отложений; предотвраще-
ние динамических воз-
действий, дополнительной
пригрузки, подрезки скло-
нов, углубления русла рек
на участках развития
оползней

Соблюдение норм водо-
отбора подземных вод;
неприемлемы подрезка
склонов, засыпка русел
малых рек и оврагов,
создание дополнительных
источников обводнения
четвертичных отложений

Комплексный мо-
ниторинг за геологи-
ческой средой и соору-
жениями: наблюдение
за вертикальными и
плановыми измене-
ниями поверхности
грунта, уровнями под-
земных вод, состоя-
нием зданий, соору-
жений. подземных
коммуникации

Наблюдение за уров-
нями подземных вод,
верховодок, система-
тическая проверка сос-
тояния инженерных
сетей и подвальных
помещений, наблюде-
ние за подвижкой
оползней и опусканием
(оседанием) террито-
рии
Категория гео логического риска	Условные	Процессы, я обусловливающие геологический риск	Рекомендации по использованию территории
	на рис. 4		
Опасная	3	Подтопление  Сочетание по- тенциальных кар- стово-суффозион- ных провалов и потенциального подтопления. Со- четание мелких оползней и по- тенциального под- топления	Допустимо промыш- ленное и гражданское строительство при вы- полнении мероприятий по снижению геологи- ческого риска
Малоопас- ная	4	Потенциальные карстово-суффо- зионные про- валы. Мелкие оползни. Потен- циальное под- топление	Возможно градост- роительное использо- вание без ограничений при выполнении мероп- риятий по снижению| геологического риска
Неопасная	5	Отсутствуют	Возможно градост- роительное использо- вание без ограничений
Продолжение табл. 4.1

Мероприятия по снижению геологического риска

регламентные

инженерные (защитные)

мониторинговые

Создание локальных
дренажных сетей, во-
доотвод поверхностных
и ливневых вод, фито-
мел иорация, поддер-
жание в соответст-
вующем техническом
состоянии водонесу-
щих коммуникаций

Соблюдение норм водо-
отбора подземных вод;
исключение дополнитель-
ного обводнения терри-
тории, подпора грунтовых
вод или нарушение подзем-
ного стока. Неприемлемы
засыпка естественных дрен
(долин малых рек и овра-
гов), подрезка и чрезмерная
пригрузка склонов

Соблюдение норм водо-
отбора подземных вод, пре-
дотвращение дополни-
тельного обводнения чет-
вертичных отложений, под-
резки склонов, ликвидации
естественных дрен (русел
малых рек и оврагов)

। Предотвращение чрез-
мерного увлажнения тер-
ритории, подрезки скло-
нов, ликвидации естествен-
ных дрен

Наблюдение за уров-
нями подземных вод и
верховодок, состоя-
нием зданий и соору-
жений, подвижностью
оползневых участков,
опусканием (оседа-
нием) территории

Создание отводящих
систем поверхностных
и ливневых вод; фи-
томелиорация, строи-
тельство локальных
дренажных сетей, под-
держание в соответст-
вующем техническом
состоянии инженер-
ных коммуникаций

Создание отводящих
систем поверхностных
и ливневых вод, под-
держание в необхо-
димом техническом
состоянии водонесу-
। щих коммуникаций

Наблюдение за уров-
нем подземных вод и
верховодок, опуска-
нием (оседанием) тер-
ритории

Контрольные наб-
людения за состоянием
уровней подземных вод
Р И С .4 2 Фрагмент карты ртрода с делением территорий (по В.И. Осипову и др.) на категории:
фрагмент карты город.	. Л_т0 же геохимического: I-геологически чрезвы-

"° степени геологического риска их использовав . оппсная; 4-то же, малоопасная. 5 то же
“'"° опасная зона, .’ — то же. весьма опаснм. - ми,1еской „гас: (ости: 7-то же. средней: S-тоже. низкой
Паенпя; 6 — территория с высокой степенью г
ирного писка где показывают городские территории
Ра—т ПЯТЬ КЭтеГОРИЙ °ПаСНОС™ <СМ

41

нием и степенью загр воздух»Р «Атмосферные осадки», «Почвы», «Грун-
подсистем: <<А™0С^Р”^.ные^ДЬ1 и донные отложения», «Радиационная
товые воды», *ПовеР*“ й ЖИВОтный мир». Однако функционирование
/кого ксшплекс^программ требует значительных финансовых затрат, поэтому
В " 'п^блемы^мгрязнения^се^составляющих окружающей среды являются
общегородскими и даже региональными. Реконструкции застройки они каса-
ю/я Хсредованно, поэтому авторы эту проблему не раскрывают, а читателя
отправляют к специализированным источникам, например [19], но отмечают,
что в результате геохимических изысканий обычно составляют карты, где
выделяют городские территории с разной степенью поражения почвенных
покровов и грунтовых вод — высокой, средней и низкой —типа показанной
на рис. 4.2, б.

4.3.	ОБЩЕЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ ЗАСТРОЙКИ

В жилищно-коммунальном хозяйстве обследованием называют инженер-
ные изыскания в городской застройке. Различают два вида таких изысканий:
общее и детальное.

Целью общего обследования является получение информации об истори-
ко-архитектурной ценности застройки, планировке и благоустройстве терри-
тории, градостроительных, технических и других свойствах зданий. Все эти
данные необходимы для разработки стратегии восстановления и обновления
зданий, но прежде всего —благоустройства территории.

От полноты информации зависит степень обоснованности решений. Недо-
статочность или неточность исходных данных может привести к невосполни-
мым утратам в городской среде, поэтому обследование проводят с особой
тщательностью. Для этого разработана программа, структурная схема которой
показана на рис. 4.3. Она отражает идею комплексного подхода к реконструк-

Комплексность выражается двумя факторами. Во-первых, рассмотрение
сонл1^/пиА11г3аСТр0ЙКИ- КЭК части гоРоДской структуры, во-вторых, изучение
застпой1ги ТИ сведении’ характеризующих отдельные здания как элемента этой
эаб 1 риИ К.И.

иСТоТик°о-^хиге™а“ИЯ ° террит°Рии Разделена на пять групп. Особо важна
ной точкой в ппое/иплп градостроительная. поскольку они являются отправ-
четыре группы Опять ЭНИИ реконстРукции Данные о зданиях выделены в
торической цешюсти ДУШИе И3 НИХ ~ЭТ0 сведения об архитектурно-ис-
яснительную записку1—'с/ШеГ° обслелования включают в себя расчетно-по-
необходимых для принятия ин*ормации и обоснованных заключений,
составления бизнес-планов Град°Строительно'РеконстРУктивных решений и

Обследование включает к грАо

изыскания и камеоальниш Я от6?р архивных материалов, натурные
ситуационный план существую, °ТКУ Отправными документами являются
существующей застройки, технические паспорта зданий
„„„ocUoct КИНШЮШ.1П90 аытпдо оиноШойц rt>.

Социально-экономическое
обоснование

демография населения

Миграция населения

Показатели жилищной обеспеченности—

Заключение о зонировании
и использовании территории

Показатели благоустройства
территории_________________

ГП

пешеходной доступности
и транспортного обслуживания

5

fl

8. '

Ретроспекция эволюции планировки]—

Зонирование и баланс территории,
озеленение______________________

Транспортная ситуация и
 обслуживание

Сведения о новом строительстве

Инсоляционный режим

4ZZ Шумовой режим_________________

Системы наружных подземных
инженерных коммуникаций

Подземное пространство

-С Детские учреждения и школы
Н Промтоварные магазины и служба
бытового обслуживания

Продовольственные магазины и
_______предприятия питания______

Жилищно -эксплуа тационные
______________службы____________

__________Год постройки

Сведения об авторе -архитекторе,
застройщике и квартиросъемщиках

г

5

1

Ценность фасадов и объемно -
планировочного решения

Назначение

Этажность

Объем и площадь

Капитальность



Физический износ конструкций
Моральный износ здания

1 Материал несущих конструкций	[—

Инженерное обеспечение квартир —

Технико-экономические показатели

—	------задний_______________

Технико -економи ческие показа тели
деятельности ремонтно
эксплуатационных служб
Рис 4.4. Картограмма историко-архитектурной цен-
ности застройки:

/— памятники архитектуры, охраняемые государством; 2 —
здания. Предложенные но охрану; 3—то же. историко-этногра-
фической ценности; 4—то же, архитектурно-художественной;
5 — здания, представляющие интерес как элемент городской
среды; 6 — рядовая застройка; 7—культовые сооружения; 8—
(|юсады зданий, имеющие градостроительную ценность; 9—
границы охранных зон; 10— граница территориальных жилищ-
но-эксплуатационных организаций

с инвентаризационными поэ-
тажными планами, историче-
ские документы об эволюции
планировки территории и зда-
ний.

Технические паспорта отра-
жают состояние зданий и все
происшедшие в них изменения.
По действующим правилам экс-
плуатации на базе осмотров тех-
нического состояния дома в эти
паспорта вносят изменения.

Не менее важны материалы
генерального плана развития го-
рода или проект детальной пла-
нировки. В последнее время, в
связи с переходом к рынку и
отсутствием централизованного
финансирования, исключают

детализацию реконструктивных
мероприятий. Поэтому предла-
гают разрабатывать концепцию
благоустройства района и его
планировочных структур. Обсле-
дование ориентируют на градо-
строительные ограничения и
требования общегородского и
зонального значения.

Историко-архитектурную

ценность застройки исследуют на двух уровнях. Изучают планировочную струк-
туру территории и обследуют здания-памятники. Обследование начинают с
анализа архивных документов учреждений городского управления, историче-
ских и краевых музеев. Именно здесь концентрируются сведения, касающиеся
застройки территорий, сохраняются и планы города, составленные в разные
эпохи.

Эволюцию планировочной структуры территорий изучают, анализируя ука-
занные документы. Как правило, привлекают специалистов из инспекций
государственного контроля, охраны и использования памятников истории и
культуры. Используют исследования, проведенные этими инспекциями.

Анализ эволюции планировки совмещают с исследованием историко-архи-
тектурной ценности отдельных зданий. Архивные данные сопоставляют с
уточненным ситуационным планом.

В результате анализа составляют историко-архитектурную справку, где
приводят сведения о качестве пространственной структуры территории и ее
частей, наличии памятников архитектуры и местах утраченных исторических
зданий. Определяют историю застройки в целом и отдельных зданий. Выявляют
особенности возникновения и перекладки улиц, изменений в планировке
территории и причинах этих изменений. Справку сопровождают графическим
материалом — планом ретроспекции развития территории. На нем наносят
существующие и снесенные памятники архитектуры, их охранные зоны, кото-
рые стратифицируют на заповедные, регулирования и так далее. Показывают
оптимальные секторы обзора сохранившихся памятников.
Историко-архитектурная оценка зданий к

НИЙ, поскольку необходимо бережное отношений Й Глубины "сследова-
можна реставрация и даже реконструкция но „ , ЗДому стР°ению. Воз-
сохранением старинных элементов и Созданием	к максимальным

2п»ышных точек.	созданием условии обзора с наиболее

нейшее развитие застроим. У^таХвл7вдю^7ак°мо^оНИб ПаМЯТНИка и даль’
Вво^траничения на расположение и " = ^о~

С Эволюцию старинных зданий изучают по архивным документам. Выясняют
не только время постройки и перестроек, но уточняют фамилии авторов-архи-
текторов, владельцев и даже арендаторов. Это иногда позволяет установить
место жительства великих художников и общественных деятелей.

В зданиях, подвергнутых неоднократной реконструкции, стараются восста-
новить первоначальный облик, определить, насколько он искажен, какие
элементы утрачены или появились позже. Эту информацию записывают в
форму табл. 4.2.

На основе получаемых данных застройку ранжируют на четыре вида:

I)	памятники федерального, территориального и местного значения, охра-
няемые государством;

2)	здания исторической или архитектурной ценности, предложенные к
охране;

3)	постройки, представляющие интерес как этнографические образцы
старой застройки;

4)	элементы градостроительной среды, фасады которых придают кварталу
индивидуал ьность.

Одновременно отделяют рядовую застройку и малоценные здания. Их
кардинальная реконструкция и даже снос не противоречат целостности восп-
риятия ансамбля улиц и площадей.

Ранжируют и части зданий. Отмечают, сохранилась ли объемная компози-
ция, представляет ли фасад художественную ценность, не утрачены ли элементы
первоначальной архитектуры или ценные декоративные и композиционные
Детали.

Исследуют и интерьеры. Устанавливают наличие ценной лепной отделки
лестниц и квартир, состояние росписей и других декоративных деталей,
выявляют присутствие в интерьерах декоративных ограждений и перил, дверей
и Других столярных изделий, ручек и другой ФУРНИТУР“хпаняшимися

Поэтажные планы разных лет сопоставляют с инв Р	’	Такая

в БТИ. Определяют, насколько сохранилась первоначальна, планировка. Такая
проверка помогает получить не только сведенияi о	0 внесенных в

Упрощает диагностику конструкций, так как расшир

них изменениях.	„„„ ГпягЬическую информацию

Результаты обследований отражают д®° ывают границы охранных зон
закрепляют на планах территории. На них показывай пран^	зданий

Разного назначения, как изображено на ри .

восстанавливают чертежи фасадов с под °Р°'	й дают рекомендации по

Составляют историческую справку, в КО1^Й конструкции

использованию застройки и формулируют у

^Конструкции

сДОДОКОЙ ШСТроПКН
Таблица 4.2.

ИСТОРИКО-АРХИТЕКТУРНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ МОСКВЫ	'				  	ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТОЧКА НА ЗДАНИЕ											
ШИФР		АДРЕС			БАЛАНСОВАЯ ПРИНАДЛЕЖ- НОСТЬ. АРЕНДА				ГОСОХРАНА		ФАСАД И ПЛАН
в 103  Чист. 6.12  Пот. п. 7		Чистопрудный бульвар, № 12, стр. 7			УБСБ РФ				—		
МАТЕРИАЛ	ЭТАЖНОСТ1		КУБАТУРА	ПЛОЩАДЬ		ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ					
						КОНСТРУКЦИИ		ФАСАДЫ		ИНТЕРЬЕРЫ	
Кирпич	2		11658 м3	2193 м2		Удовлетвори- тельное		Удовлетвори- тельное		Удовлетвори- тельное	
ОСНОВНЫЕ ДАТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА			АВТОР				ФУНКЦИЯ				
1789 — 1792 гг.  1892 г.  1977 г.			Не известен				истор	Жилое  совр.	Административное				
ОПИСАНИЕ											
Двухэтажный жилой дом с подвалом Поставлен вдоль Потаповского пер. Форма плана Г-образная. Является главным корпусом усадьбы Пашковых. Композиционное решение фасадов в формах классицизирующей эклектики при сохранении первоначальной схемы эпохи классицизма.  Первоначальное планировочное решение в значительной степени утрачено. В 1930 г. снесено правое крыло здания Отделка интерьеров также практически утрачена.											

Возможно, на уровне подвала и первого этажа сохранилась сводчатая структура перекрытий (здание недоступно
для обследования внутри)- _______ ___________________________________________________

ОЦЕНКА

Главный дом усадьбы конца XVIII в. сохранил фасадную структуру, характерную для конца XIX в. и, вероятно,
сводчатую структуру перекрытий над подвалом и первым этажом. Современное планировочное решение отвечает
административному использованию____________________

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РЕЖИМУ РЕКОНСТРУКЦИИ

АВТОР, ДОЛЖНОСТЬ, ДАТА

Необходима ручная реставрация фасадов. Допустима комплексная реконструкция здания с сохранением
исторически ценных элементов планировочной и объемно-пространственной структуры

Архитекторы Е.С. Башкирова
и М.Ю. Волкова
Ноябрь 1997 г.
I I -f 3^3 5
s-2	-6

-3	-7

mh-A ESB3 -a

Рис. 4.5. Исходные данные для обследования схемы застройки:

а —ситуационный план (/ — этажность, материал стен и функция здания — К — камень; Д—дерево; СМ —
камень и дерево; 2 — ведомственный фонд; 3 — общежития; 4 — арендуемый дом; 5 — арендатор в части здания;

6 — адрес здания — номер и строение; 7—дома, находящиеся на ремонте; 8 — номер ГРЭП; 10— граница
домовладения; 11—то же, ГРЭП; 12 — графическое обозначение жилого дома; 13—то же, нежилого; 14 —
место снесенного ценного здания); б — картограмма этажности застройки (цифрами I—8 показано количество
этажей)

Информацию о ситуации на местности получают на основе полевых обсле-
дований. Во время обходов тщательно проверяют наличие и функцию зданий,
поскольку возможны расхождения фактических и архивных данных. Эти
Данные сопоставляют с планами, хранящимися в Бюро технической инвента-
ризации (БТИ) и данными Дирекции единого заказчика (ДЕЗ). Уточняют
границы домовладений и территорий, подведомственных эксплуатационным
организациям (государственным, акционерным или частным ремонтно-эксплу-
атационным предприятиям, кондоминиумам, другим товариществам и фир-
мам).

Обследование ситуации совмещают с получением информации о зданиях.
На ситуационном плане (рис. 4.5, а) условными обозначениями отделяют
*илую застройку от нежилой. Наносят нумерацию домов и других строений.
Указывают этажность и материал стен. В дополнение к этому плану часто строят
картограмму этажности, пример которой показан на рис. 4.5, 6

0 транспортных н пешеходных потоках информацию черпают в отделе
главного архитектора города В случае их отсутствия сведения об интенсивности
ДВи*ения "транспорта.и составепотоков экипажей получают в результате
НатУрных обследований.

< 99
б)

Рис . 46. Схемы сложившейся планировочной организации территории:

а—схема пешеходного движения к магазинам, детским учреждениям и остановкам общественного транспорта
(/—детские дошкольные и школьные учреждения; 2 — предприятия торговли и общественного питания; 3 —
пешеходные пути; 4 — остановки наземного общественного транспорта; 5 — то же, внеуличного; 6 — радиусы
доступности; 7—основные конфликтные точки); б — схема функционального зонирования территории (/ —
участки школьных учреждений; 2 — то же, детских; 3—тоже, организаций; 4 — то же, торговли, общественного
питания и бытового обслуживания; 5 — участки промышленности, коммунального хозяйства и прочих
организаций; 6— то же, зеленых насаждений; 7—номера ГРЭП и ДЕЗ; 8—границы ГРЭП и ДЕЗ)

Сначала изучают особенности обслуживания территории общественным
транспортом. Устанавливают местоположение остановок автобусов, троллей-
бусов и трамваев, а также связи со станциями внеуличного транспорта
основного средства передвижения населения к местам тяготения в крупном
городе. Далее определяют реальные пути перемещения людей в пределах жилых
территорий. Пешеходную сеть обследуют, выявляя трассы к местам тяготения
населения: остановкам, предприятиям торговли и обслуживания, школам и
детским учреждениям. В сложных условиях хаотичной застройки центра города
такое обследование целесообразно проводить зимой, когда пешеходные пути
легко прослеживаются по дорожкам на свежевыпавшем снегу.

Полученные данные о реальных расстояниях пешеходных маршрутов про-
веряют на соответствие действующим нормативным ограничениям Анализи-
руют оптимальность мест остановок с точки зрения их доступности для жителей.
Изучают структуру транспортно-пешеходной системы в пределах обследуемой
территории. Устанавливают, нет ли кольцевых и сквозных проездов, конфлик-
тных точек пересечения транспортных и пешеходных потоков.

Результаты обследования сводят в справку, где, помимо прочего, ранжируют
пешеходные пути на главные и второстепенные. Отмечают положительные и
отрицательные стороны сложившейся транспортно-пешеходной системы. Вы-
являют необходимость и возможности ее изменения. В этой части обследования
составляют схему типа показанной на рис. 4.6, а.

ункциональное зонирование территории прослеживают устанавливая в
натуре границы участков различного назначения.Площадь кварталрв и микро-
„айонов стратифицируют по двум уровням На

да втором—на подтипы, указанные втаблдТи “ ДеЛЯТ на 7 типов'а
выявляют участки, свободные от застройки ипи ,1 Наряду с 30ниР°ванием
Йими сносу, строениями, где впос^и^моХпТ МаЛ0Ценными’ ~-

В результате обследования составляют чертежХиГа к Т™ Н°ВЫе здания'
существующий баланс территории сопоставь™ Р 4 6’ ® и спРавкУ В ней

У в нормативных документах все расчетные данные приведены к площади
территории брутто. Поэтому при анализе в территорию квартала в^ючают
площадь прилегающих улиц и переулков до оси проезжей части

Площади, занимаемые учреждениями, сначала рассчитывают нетто абругто
определяют, вводя коэффициент, вычисленный как отношение

где К, — коэффициент перевода площади нетто в брутто; 4 и Ан —суммарные
площади обследуемой территории брутто и нетто.

При обследовании системы социально-бытового обслуживания уточняют
соответствие состава и параметров учреждений действующим нормативным
требованиям. Эти учреждения, расположенные в историческом центре городов,
как правило, обслуживают не локальные территории. К ним тяготеют жители
других районов Кроме того, здесь много организаций городского значения
типа управленческих, финансовых, лечебных, культурно-зрелищных, спорта и
связи, поэтому обследование корректируют с генеральными планами развития
города.

Полученную информацию совмещают с обследованием арендаторов и
собственников недвижимости. Выявляют не только месторасположение, вме-
стимость и техническое состояние объектов, но степень влияния на окружение
шума и загрязнения, вызванных, например, разгрузкой или складированием
товаров, внутриквартальным движением транспорта и пешеходов.

Список'учреждений и предприятий социально-бытового обслуживания
составляют по форме табл. 4.4. При этом их разделяют по ПРИ«“^Н^
(государственные, акционерные и частные) и значению (о ш Р '
Риториальные и местные). Исходными для этого являются «едения no»5™
мые в территориальных комитетах имущества,	сведения

Управлениях образования, торговли и общественно
корректируют по результатам на^н^об«“рва™ожившейся системе боль-

На территории центра городов в традши (^аточную вместимость и мощ-
шинство учреждений и предприятии име щкол служб жилищно-ком-
»°сть. Однако сеть детских УЧР®*“®“	" соответствует нормам. Поэтому

мунального хозяйства, а иногда и магази	в анаЛизе.

пРи общем обследовании возникает нео ,.пивлекая руководство этой сис-

Систему детских упреждений обследуюп "Р^^Дки и частей зданий,
темы. Натурно уточняют вместимость, <р & последнем СТОдбце указывают:
Подученные сведения сводят в таблицу „ •	(платные или бесплатные),

Форму собственности и условия оказали 3 е'ьном ЗДании, насколько оно
“строено учреждение или расположу	м территории.

Физически изношено и обеспечено ли участком
Итого территория микрорайона или района	,	Территория площадей, улиц, магистралей Ьй	J	1	1	1	1	1	111	1	1	1	1	1	1	L	Территория бульваров и скверов 1XJ	1	1	1	1	1	1	I	1	L_J	1	1	1	1 1 1	Итого территория кварталов

Номер квартала



3



г

3
а



г

с

о

3

3
о

Территория застройки, озеленения  Дворов, проездов, га	
школ	Участки, га
детских учреждений	
Жилая территория, всего, га	
административно-хозяйственных и общественных учреждений	Участки, га — —				— — —		
НИИ и проектных организаций	
учебных заведений городского значения	
Всего, га	
Культурно-просветительных учреждений	Участки, га
Учреждений торгового и бытового обслуживания	
гостиниц	
Всего, га	
Зеленые насаждения городского значения, га	
предприятий и складов	Участки, га
коммунального хозяйства и транспорта	
спортивных сооружений	
Общая площадь территории, га	
АЛРСС	Номер стро- ения	Этажность	Материал стен	Наименова- ние органи- зации	Местополо- жение	Площадь, м2	Таблица 4.4  Примечание
+	+	4-	4.				
				+	Г +	+	+

				—			 Таблица 4.5			
Адрес учреждения	фактически	п.иличество мест по СНиПу	по демографии	Характеристика учреждений. Дефекты планировки и частей здания
	и	1етские сады и ясли		
	4-	—	—	4-
		—	—	+
Итого:	4-	4-	4-	
	2. Общеобразовательные шкалы			
	+			—	4-
	4-	—	—	4-
Итого:	4-	4-	4-	—

Таблица 4.6

Наименование и ад- рес магазина	Количество ра- бочих мест	Площадь, м2		Характеристика магазина, дефекты планировки и частей здания
		фактически при- веденных	по норме	
	+	1. Промтоварные  4-		4-
	+	4-			4-
Итого площадь	2.  4-	4- Продоволъственн  4-	+  ые	4-
	4-	4-	—	4-
Итого площадь		4-	4-	—

Таблица 4.7

—					  Наименование и адрес	Количество посадочных мест	-		Характеристика предприятия, дефекты планировки и частей здания	
	фактически	по норме	
Итого:	1. Обществен  4-  4-	ные столовые  4-	4-  4-
Итого:	2. Кафе и  4-  4-  4-	рестораны  4-	4-
я важно правильно оценить. ц Данные, полученные в результате обследован^ количества рабочих мест ^обходимо сравнение с нормативамивместим			
и нгигичия требуемых площадей. Эту информацию приводят в справке, харак-
Z^CPPu РодСтвенных магазинов обследуют по анало-
гии с системой детских учреждений. Как показала практика, при обследовании
Хн уХовить площадь этих учреждений, особенно в условиях частной
собственнтети на торговые помещения. Поэтому в магазинах с продавцами
расчет допустимо вести по количеству торговых мест. Для сопоставления с
действующими нормативами можно принять 20-22 м2 на каждое рабочее место
в торговом зале промтоварною магазина и 20-35 м2 - продовольственного.

Потребную по нормам вместимость торговых учреждении принимают,
руководствуясь градостроительными методиками. Здесь необходимо внести
поправку в эти методики. В современных переходных условиях при анализе
существующей системы следует учитывать, что на старозастроенных террито-
риях города сам рынок диктует пути развития сети торговли.Нерентабельные
учреждения исчезают. В зависимости от спроса на товары помещения перепро-
филируют и этот процесс перманентен.

Все же анализ системы торговли необходим. Его результаты используют как
информационный материал для проектирования реконструкции. Например,
решения о переносе необходимой населению части временных торговых точек
на стационарную основу, использовать не пригодные для жилья здания.

Сейчас в центре городов возникло много торговых киосков и павильонов
временного характера, которые также подлежат оценке при обследовании.
Важно установить, насколько они рациональны с точки зрения интересов
города и населения. Не портят ли экстерьер улиц, не создают ли неудобство
для жителей, не мешают ли эксплуатационным организациям убирать терри-
торию.

Результаты анализа отражают по форме табл. 4.6, где в последнем столбце
кроме сведений, указанных в пояснении к табл. 4.5, приводят информацию о
том, насколько торговые строения нарушают окружающую среду и как отделена
зона загрузки товаров от жилой застройки.

Предприятия общественного питания обследуют по аналогии с торговыми.
В центре города их потребную вместимость принимают, как и магазинов, по
«дневному» количеству населения. Результаты анализа отражают в табл. 4.7, где
в последнем столбце приводят такие же данные, как и для других учреждений
социально-бытового обслуживания.

Службы эксплуатационных организаций обследуют с целью выявления обес-
tpyuu™»™ 0<₽исны,аи помещениями основного управленческого аппарата,
hvkit н пп^и°ТРИТеЛеЙ И объединенной диспетчерской службы. Освидетельст-
рочной техни^иД<^ВеННЫе помещения: мастерские, дворницкие и гаражи убо-

РезуХы ^ЛѰаКаМерЫ И Места сбоРа твердых отходов.

показанной на рис. 4Д7°ЮНИЯ ОТражают в справке и на чертеже-схеме типа
шумовому\гС^^пип,?еРРИТОРИИ’ Как пРавил0> проверяют по двум факторам:
ренных случаях оценивяютОМУ режимам застройки. В некоторых особо огово-
режим	оценивают загазованность воздушного бассейна и аэрационный

ботки^изложенные(вЭгл/П7 °nKU оиенивают> опираясь на теоретические разра-
трудоёмкий Исходят из тпг/™™101 П>афо-аналитический метод, как менее
районах городовХяетсГуличн^Сго°яВНЫМ ИСТ0ЧНИК0М ™ в центральных
является уличный транспорт, а в некоторых случаях и вне-
лИчный — открытые ли-
нии метрополитена и же-
.езцые дороги. Обычно
этот шум на межмагист-
„альных территориях со-
ставляет 80—90 % всех
шумов.

Состав транспортных
потоков, существующая и
перспективная интенсив-
ность движения на маги-
стралях, улицах городс-
кого и районного значе-
ния являются основными
характеристиками. Их за-
кладывают в концепции
реконструкции улично-
дорожной сети генераль-
ных планов развития
городов. Эти же характе-
ристики необходимы для
оценки шумового режи-
ма. Поэтому при расчете
пользуются данными ге-
нерального плана, если с
момента проведенного
обследования не про-
изошли кардинальные из-

L-a J -з
Г»~1 -4

1 ° I -5

□И-7

I I -в
1 Вс I -9
I В, I -to
СО-н

I К» | -12

I х«г, । -тд
I *т I -м
ГЛ~| -Г5
ПИ -)б
I п„ I -17
-18

I 8 I -19

Рис. 4.7. Схема социально-бытового обслуживания:

1 — здания, находящиеся на ремонте; 2 — продовольственные магазины;
3— то же. промтоварные; 4— предприятия общественного питания;
5—то же. бытового обслуживания; 6 — административно-хозяйствен-
ные учреждения; 7— школы общеобразовательные; 8—то же, специаль-
ные; 9— детские сады; 10— детские ясли; II— многофункциональные
учреждения культуры; 12—библиотеки; 13—кинотеатры; 14—театры;
15 — аптеки; 16 — пункты детского питания; 17—поликлиники; 18 —
радиусы доступности; 19— номера ГРЭП

менения в системе движения в городе.

Данные о транспортных потоках на улицах местного значения и в переулках
в городах обычно отсутствуют, поэтому эту часть улично-дорожной сети
приходится обследовать дополнительно. Обычно рассчитывают шумовой режим
вручную или с применением микроЭВМ.

Метод замеров шумомерами обычно не применяют, поскольку шумы в
городе не стабильны. От разных источников они накладываются друг на друга,
часто появляются случайные шумы, поэтому требуется неоднократное дубли-
рование показаний.	„____иягтмлсти

Исходные данные для графо-аналитического метол 	' гоанспор-

Визуально определяют скорости движения, интенс втппостепенных улицах
поток»' Это легко «деллть.	™

легко поддаются зрительному учету даже о р

количества учетчиков.	0 пронИкновении шума на

При необходимости получения точных‘д “ дики> ^оженные в моногра-
межмагистральную территорию “спол“^пелования такие данные не нужны,
Фии Г.Л. Осипова и др.*. Для общего обследования «	различ-

поэтому поправкой на материал по^ь,\и«ДОп^Гнеб^ют.

НЬ1Хповерхностей по-разному глушить у. ты выделяют характерные
Вначале выполняют подготовительны р летчиков и определяют их
^экспортные узлы, намечают точки размещения уч

"7---------	бооьбы с шумом.. М, Стройиздэт. 1975

Осипов ГЛ и др. «Градостроительные мер
5	10	15 20	15 30 35 0	100	200 300	400	500 600

Пар/ч	Г/, м

Рис. 4.8. Графический метод расчета уровней звука Лд.экв:

а — номограмма для определения эквивалентного уровня звука в 7,5 м от оси ближайшей полосы движения
транспорта; б — уровни звука от железнодорожного транспорта ча расстоянии 7,5 м от оси рельсового пути,
о график зависимости расстояния г, м, проникновения шума на территорию от величины превышения
эквивалентного уровня звука над нормативным (£а.ост =	—	1 — от грузовых составов; 2 —от элект-

ропоездов; 3 — от пассажирских поездов; 4— отточенных источников; 5—то же, линейных

количество. При этом учитывают, что каждый учетчик в течение 1 мин может
зафиксировать до 40 единиц проходящего транспорта. Обычно в узлах второ-
степенных улиц достаточно одного учетчика.

Транспортные потоки оценивают в теплое время года (с мая по октябрь)-
Выбирают «часы пик», когда улицы наиболее насыщены экипажами(обычно с
9 до 10 ч и с 16 до 18 ч). Применяют выборочный метод обследования в течение
получасового времени с последующим приведением к одному часу. Это дает
выигрыш за счет сокращения объема работы и уменьшения штата учетчиков.
Результаты данных о транспортной загрузке улиц сводят в форму, где
' ны наименование узла и его схема, время обследования, фамилия учетчика
yi®3 параметры проходящих потоков. Эти сведения заносят в табл. 4.8.
и вС1кв11валентные уровни звука LKm в точке, расположенной в 7,5 м от
айшей полосы движения, определяют по номограмме, приведенной на
блИ* $ Здесь величина LK ,экв поставлена в зависимость от сочетания парных
рИс- ' Вначале скорости движения v, км/ч, и процента содержания в потоке
значеНпГ0 и общественного транспорта р (см. шкалы в левой части рис. 4.8).
грузов ПЛОТНости потока N, авт/ч, и той же скорости v, км/ч (правая часть
П°о°же рисунка).

ТОГ°|Н м от трамвая учитывают, принимая эквивалентный уровень звука по
4 8^ Уровень звука (шум) от открытой линии метрополитена условно
Принимают по этой же таблице.

Таблица 4.8

Схема движения
в узле

Наименование и № узла ...............................

Время обследования (дата, время суток).............

Учетчик (Ф.И.О.)	.............................

Интервалы времени обследования				Размеры проходящих потоков			
		Автомобили	 легковые	| грузовые (марка)		Автобусы, троллей- бусы	Трамвай
	1			

Таблица 4.9

№№ пп	Влияющий фактор и его показатель	Эквивалентный уровень звука L^, дБА, интенсивности движения				
		0	+1	+ 2	+ 3	+ 4
	Количество трамваев в потоке по типам, пар/ч:					
	МТБ	—	10	15	25	30
	РВЗ	10	15	25	30	—
	«Татра»	20	25	30	—	—

Расчетные уровни звука от потоков железнодорожного транспорта опреде-
ляют по графику (рис. 4.8, б). Шум от объектов железнодорожного хозяйства
принимают по данным, приведенным в табл. 4.10.

Таблица 4.10

	Объекты			  Сортировочные станции 1 класса То же, внеклассные	Эквивалентные уроЕ  77  75 КС	ни звука, L^, дБА  99  97  87
Грузовые станции	ОЗ  7S	97
Грузовые дворы	85	107
Пункты реостатных испытаний локомотивов	68	90
Локомотивное депо		

п Расстояние проникновения шума г, м’на	звукового

ПРиближенно определяют по графику на^рис^ « »^PPac4eT шумо-
к°мфорта для жилой застройки принята величин а н

107
59ЦБА-4

Рис. 4.9. Схемы, характеризующие некоторые факты гигиены среды на территории:

а — картограмма шумового режима застройки (/ — здания, помещения которых по зачерненному фасаду
находятся в дискомфортном шумовом режиме; 2 — зона акустического дискомфорта на территории; 3—тоже,
комфорта; 4 — эквивалентные уровни звука на магистрали в 7,5 м от оси крайней правой полосы движения);
6 — картограмма инсоляционного режима (1 — индекс расчетной точки; 2 — угол горизонта; 3 — начало прямой
инсоляций; 4—то же, конец; 5 — участки зданий, где инсоляция в пределах нормы; 6—то же, с инсоляцией
менее 1.5 ч/сут; 7—инсоляция территории меньше нормы; 8— то же, с круглогодичным затенением; 9—то
же, с полугодичным)

вого режима ведут в табличной форме (см. табл. 4.11). Результаты отражают на
картограмме (рис. 4.9, а). Демаркационные кривые акустического комфорта
строят с учетом глубины проникновения шума на межмагистральную террито-
рию.

Ингаляционный режим застройки оценивают, исходя из теоретических по-
ложений, изложенных в гл. 2. Определяют недостаточно облучаемые солнцем
участки территории, где продолжительность инсоляции нормируется. К ним
относятся площадки для пассивного и активного отдыха, спорта и игр.

Выявляют инсоляционный режим на уровне первого этажа в помещениях
школ и дошкольных учреждений, но главное, жилых зданий. Показатели
рассчитывают вручную или на ЭВМ, например по программе, разработанной
Москомархитектурой.

Чаще используют и графо-аналитический метод, особенно на территориях
небольшой площади. При этом применяют светопланиметры различной кон-
струкции. По плану застройки выбирают расчетные точки Планиметр совме-
щают с одной из них и ориентируют на север. После этого находят время начала
и конца солнечного облучения точки. Учитывают и время перерыва, вызванного
== эЛранами’ как окружающие здания, балконы и солнцеза-
пепел	СТВа' перерывы’ как первый час после восхода и последний

перед заходом, исключают из общей продолжительности инсоляции.
Во время общего обследования инсоляционный режим помещений уста-
навливают, сокращая продолжительность облучения на 1 ч по сравнению с его
длительностью в расчетной точке на фасаде здания. Такое сокращение соот-
ветствует защитному углу в 15° окна размером 1,4 х 1,6 м при толщине стены
0,64 м, наиболее часто встречающегося в старой застройке.

Полученные данные о солнечном облучении участков территории, зданий
и помещений в них сравнивают с нормативными требованиями. На плане
застройки отражают результаты такого сравнения и строят картограмму инсо-
ляционного режима (рис. 4.9, б).

На плане демаркационными линиями отделяют территории инсоляцион-
ного дискомфорта от зон солнечного облучения в пределах действующих норм.
Дополнительно отмечают участки, куда в течение всего года не проникают
солнечные лучи На планах зданий условными обозначениями вдоль неблагоп-
риятных фасадов выделяют площади, где в помещениях время инсоляции

меньше нормативной.

Обследование технического состояния зданий дополняет оценку их истори-
ко-архитектурной значимости как элемента городской среды. Такое обследо-
вание состоит из изучения технических паспортов и натурной проверки
строений. Его целью является получение информации, прежде всего о таких
свойствах, как функции объекта и объемно-планировочные решения. Не менее
важны сведения о материале основных несущих конструкциях, физическом и
моральном износе. Нужны данные об обеспечении зданий инженерными
системами, их составе и техническом состоянии.

Информацию о функции зданий получают одновременно с натурными обсле-
дованиями, предваряющими составление ситуационного плана территории.
При этом используют данные ДЕЗов и ГРЭПов об арендаторах и собственниках.
Их списки составляют по форме табл. 4.12.

Помещения нежилого назначения ранжируют на встроенные и Располо-
*енные в отдельных зданиях. По виду собственности делят на ™У^венные,
муниципальные, принадлежащие юридическим и ФИ3^ХЮ ™

*МУ признаку — значимости - нежилой Ф°>“	^и^еНИЯ

Федерального и субъектов федерации, городского и р	показате-

лям0^"0'"40''^0'"’4"'’"'РеТТъе^в^^ичество' жилой, полезной и
ям. этажность, строительный объем (в м ), к

Подсобной площади (в м3), группа капитальности и др.

109
выявляют несоответствия.

Результаты обследования представляют в табличной форме Например,
жилье оценивают по параметрам, приведенным в табл. 4.12. Сведения о зданиях
располагают поквартально, что позволяет подсчитать итоги по каждой терри-
ториальной единице. Эту таблицу рассматривают как дополнение к ситуаци-
онному плану и картограмме этажности застройки.

Материал несущих конструкций изучают по техническим паспортам, сверяя
данные с натурой, поскольку возможны расхождения. Например, в паспорте
старого многократно перестраивающегося здания записано: стены каменные.
В натуре же оказывается, что часть верхнего этажа выполнена в дереве.

При общем обследовании важно установить, из чего выполнены стены и

перекрытия, поскольку их состояние предопределяет стратегию реконструкции.
Поэтому во всех сомнительных случаях не следует пренебрегать вскрытиями,
если иначе нельзя быть уверенным в конструктивном решении здания.

В результате обследования несущих конструкций на ситуационном плане
условными обозначениями показывают материал стен, а на картограмме мо-
рального износа — материал перекрытий.

Физический износ Иф в технических паспортах выражают в рублях и про-
центах. Для общего обследования необходимы значения этого показателя в

процентах.

Спустя несколько лет после переоценки основных фондов, т. е. на момент
обследования, физический износ Иф определяют по методике, приведенной в
§ .5. В тех случаях, когда этот показатель неизвестен, для приближенных
оценок используют сопоставление фактической продолжительности эксплуа-
тации I, с нормативным сроком службы здания 7\ и применяют ту же
методику.	э г

покЙноТня nTZ н^рчретируют графически в виде картограммы,
жилишного жп1ГП!1 я?’0' ПрИ ЭТ0М пРинимают следующую стратификацию
обкт? m 7^ п/“ п° ФИЗИЧеСК°Му износу: от 0 до 20 % — хорошее состояние
SbH^’H^ogVo°% ^”°РИТеЛЬНОе’ °Т 41 Д° 60 % -
общего <^слеловяниаТ°иЬКО одного второго рода—определяют во время
назначенное для матепи?Н°С ^л°Г° рода частично характеризует жилье, преД-
эксХзивнь^ хХиР“Испеченного населения. Это связано с тем, что
P ры индивидуальны, имеют большую не ограниченную
по
FW -1 Г7П -4

SS3 ~2 CJ -5

-3 КРП -6

Р и с 4.I0. Схемы, характеризующие современное состояние застройки:

о —картограмма физического износа (/ — износ до 20 %, состояние конструкций хорошее; 2—то же, 21—40 %,
удовлетворительное; 3 —то же. 41—60 %, неудовлетворительное; 4—тоже, более 60 %, состояние здания ветхое.
5 — нежилые строения; 6 — здания на ремонте); б — картограмма морального износа (/ —здания с износом до
15 %; 2 — то же, 16—25 %; 3 — то же. 26—35 %; 4—то же, 36—45 %; 5—то же, более 45 %; 6—в здании
отсутствует лифт; 7 — то же, мусоропровод; 8—то же, горячее водоснабжение; 9—то же, ванные комнаты;
10—то же. в части квартир; 11— в здании отсутствуют несгораемые перекрытия). Цифрами, проставленными
у планов зданий, указан % износа строения

нормами плоцщдь и приспосабливаются к запросам конкретного потребителя.
Поэтому моральным износом здесь можно оценить только состояние инженер-
ных систем

Другое дело в муниципальном жилищном фонде, где площадь квартир
нормируется. Здесь можно довольно точно рассчитать износ второго рода (Им2),
применив методы, изложенные в § 2.5. Частные показатели износа ДИф2 для
расчета суммарного дИм2 находят в табл. 4.13 в зависимости от признаков,
характеризующих жилье. Определяют дефекты здания, соответствующие опи-
саниям, принимают процент износа, а затем заполняют табл. 4.14.

Данные расчета используют для построения картограммы морального из-
носа. Пример такой картограммы приведен на рис. 4.10, б.

Таблица 4.13

		Признаки			И„, «
Шифр		-•			Описание	
1	Планировка квартир	1.1.  1.2.  1.3.  1.4  1.5	Отсутствие ванных комнат  То же. кухонь  , «, туалетов в квартирах  Кухни менее 7 м2  Ванные, по размерам не позволяющие разместить стиральную машину	3  15  2,5 7  2

ill
Продолжение табл. 4.13

Шиф(	руппз признаков Йаименоынис	Шифр  1.6		Признаки	  	Описание		  Совмещенные узлы (кроме однокомнат-	Им2. %  2
			ных квартир)	
		1.7	Планировка квартир, нс удобная для злее-	
			ления одной семьи при средней площади	
	Г		квартиры Ао, м	
		1.8	до 60	2
		1.9	61—70	5
		1.10	71—80	7
		1.11	81—120	9
		1.12	более 120	11
2	Конструкции	2.1	Отсутствие железобетонных перекрытий	2
			полностью	
		2.2	То же, в санитарных узлах	1
		2.3.	Отсутствие негниющих перегородок пол-	1,5
			ностью	
		2.4	То же, в санитарных узлах	1
3	Инженерные	3.1	Отсутствие центрального отопления	2,6
	сети и оборудова-	3.3	То же, водопровода	0,6
	НИС	3.3	« « канализации	1.8
		3.4	« « электроснабжения	2,6
		3.5	« « газоснабжения	1.5
		3.6	« « горячего водоснабжения	1.8
		3.7	« « приборов в ванных комнатах	3.2
		3.8	« * радиотрансляции	0.4
		3.9	« « телефонного ввода	0,2
		3.10	« « коллективных телеантенн	1,7
		3.11	« «лифтов в зданиях с последней стоянкой	6.6
			выше 13,5 м	
i		3.12	То же, мусоропроводов	2
		3.13	Инженерные сети, построенные до 1941 г	5.5
			с горячим водоснабжением	
	1	3.14	То же, без горячего водоснабжения	4.6

Таблица 4.14

Всего Им7,

Уточняют, центоадизоЧванно^пии^ВЬ1ЯВЛЯЮТП0ДаННЬ1мтехническихпасп0рТ0В’
и газоснабжение Устанавлива|Л°ЛОДНОе " горячее водоснабжение, отопление
жение. Устанавливают наличие и состояние лифтового хозяйства и
сйстемы мусороудаления. Данные, полученные в ~

Сажают в справке и на рис. 4.10 б	результате обследования

0 Р технико-экономическую информацию о застройке п™,
„«•обходимыми для составления бизнес-плаи™ аничивают сведениями,
„псстановительной стоимости зданий cmuuZ,’ Дополненными данными о
’орального износа. К<П1Ъюу<ктуру рынка недвижимой н=И физического и
„на не может быть причислена к непреложным и ^отражают, поскольку
° Анализ информации - заключительный кЯиепаУ . ИВЫМ показателям,
вания. На основе полученных данных разрабя™»-^ ЭТаП обшего обследо-
«ключение о ремонтно-реконструктивных О,, Вают Р^омендации, дают

М“ Существует несколько методов анализа информации. Все они основаны на
классификации здании по группам, каждая из которых объединяет объекты
обладающие определенной комбинацией исходных свойств. При этом с™т
ЧТО дома, причисленные к той или иной группе, могут быть подвергнуты строго
регламентированным и экономически оправданным видам реконструктивных
мероприятий.

Как показала практика, единовременная оценка всего многообразия ком-
бинации факторов позволяет дать весьма приближенное заключение, например,
заставляет назначить комплексный капитальный ремонт без учета вариантности
сопутствующих мероприятий. Кроме того, выбор решения во многом зависит
от интуиции специалиста, что часто приводит к разночтению значимости
параметров. В результате расхождение в окончательном решении о дальнейшей
судьбе здания, принятом в разных вариантах проекта, достигает 40 %.

Возможен другой подход к решению проблемы: поэтапная оценка каждого
из факторов, характеризующих здание. Тогда поиск оптимального решения
можно представить в виде логической схемы, показанной на рис. 4.11, где
показатели ранжированы на одиннадцать уровней. На каждом из них оцени-
вается один фактор.

На первом уровне (Л) выявляют историко-архитектурную ценность объекта.
По этому признаку здания распределяют на памятники архитектуры, здания-
элементы архитектурно-исторической среды города и строения, не представ-
ляющие такой ценности. Такая оценка—прерогатива государственных
инспекций по охране памятников, специалистов-искусствоведов и реставрато
₽°В'На втором уровне (5) дома распределяют по пеРвонач^ь"°^
которой они построены. На последующих рассматр	в табл 4 15

«е технические 1, „„аиировочиые .=“	ZНа

Градостроительные показатели 3?‘^Р°И1“ '“значения, диктуемые гене-
Уровне В рассматривают факторы^бшегор концеПтуально решены проблемы
Ральным планом развития города. В не” чных образований и транс-
зонирования территории, упорядочения™ип^Х„гастралей и расши-
Портной инфраструктуры. Намечены Iи д лям д и в. Это позволяет еще
Рения улиц. Учтена ценность зданий по ,.1стоойки на межмагистральной
до начала разработки проекта реконсткпии

территории определить объекты сноса, „С. __ определяют планировочные

На другом уровне—внугриквартал	к и встроек. На уровне Л

возможности в части надстройки здани , р разрывы между строениями и
Исследуют этажность, плотность жило ’ть положены в основу решении
инсоляционные режимы. Эти факторы

“Дальнейшей судьбе зданий.

Индекс
уровня

3

И

К

Л

Наименование крите-
рия (фактора)

Архитектурно-исто-
рическая ценность
здания по экспертной
оценке Госинспек-
ции охраны памятни-
ков архитектуры и
истории (ГИОПАиИ)

Этажность здания

j. -----------------_____ Таблица 4.15

с критерия и его физический смысл

л

охране, как пам^ик^?^Р3да^И здание- предложенное к
",з.« "а™

Группы домов по
первоначальному на-
значению



в

Градостроительная
характеристика: от-
ношение здания к
красным линиям за-
стройки или месту
посадки сооружений
общегородского зна-
чения по проекту ре-
конструкции города

Г

д

Е

пЛ“™ООТНОШение к₽асных линий и жилого здания, представ-
ляющего архитектурно-историческую ценность, так же как мно-
гоэтажного, построенного после 1920 г., устанавливают на
уровне генерального плана реконструкции города, т. е. вопрос
о реконструктивных мероприятиях решают до разработки про-
екта реконструкции межмагистральной территории. Остальные
здания оценивают, учитывая функциональное зонирование тер-
ритории и принимая: 2?ц—здание, стоящее перед красной
линией или на месте, выделенном для последующего размеще-
ния сооружения общегородского значения; Вц—здание на
красной линии или за ней, но не в зоне учреждений или
выделенной для сооружения общегородского назначения

Капитальность
здания

Общая приведен-
ная площадь здания

Критические значения показателя Г принимают на основании
градостроительной концепции генплана реконструкции города
и оценки практики проектирования ремонтов

Критические значения показателя Д принимают на основе
анализа эффективности технической эксплуатации зданий

Критические значения показателя Е принимают на основе
анализа проектов реконструкции застройки, капитального ре-
монта здания и эффективности их технической эксплуатации

Физический износ Тоже

Ж

здания

Вид планировки
квартир в здании

I

Конфигурация зда-
ния и ширина корпу-
са

Инсоляционный
режим помещений в
здании

Второй уровень
градостроительной
характеристики зда-
ния:	соответствие

этажности архитек-
турной композиции
застройки

з, _ регулярная, близкая к современной, отвечающей дейст-
вующим требованиям комфорта; 32 то же. но без некоторых
элементов благоустройства, ее возможно приспособить к совре-
менным комфортным требованиям; Зз — планировка с много-
комнатными квартирами, недостаточно регулярная или
хаотичная, трудно приспосабливаемая к современным требова-
ниям комфорта для жилища

Коитические значения показателя Я задают, анализируя про-
екты капитального ремонта с перепланировкой, например, при-
нХет T-Д» ।'। « конфигурация здания не сложная. Ят -
бопое 14 “• №НфИПФ^ИЯкГЖн,Хчие затеняющего объема в

К -бД^пРИ™.^^	сняли. Кз

составе Расс‘^?"^а.таис^агенено объемом, который нельзя
-В “^"итюиияГуХий К2 и Ку. Лз —здание зато-
снести, л4	объемом который нельзя снести

нено по всей в	„ возможности надстройки (НД) —

Показатели Л кр Р оиснки таких параметров традо-
определяют после,эк ртн эгажносп> прилегающей застройки,
строительной ситуап архитектурной и физической ценно-
разисследования прочности его существующих
конструкций
Критическими значениями показателей, И|СПОльзуемь1Хдсхемелоп1ческого
пекон^у^ивнс> градос^ительных концепций, принятых в конкретном то-
поле уЕг и практику капитального ремонта, статистический анализ
пемьньоГпроеетов. Например, значение Р, - минимальной этажности сохра-
няемых зданий в больших городах может составлять 3 этажа, а в малых —
ВСеАн1тогично решают вопрос о критической капитальности (уровень Д)
строений и приведенной их площади (уровень £). Известно также, что ветхие
дома ремонтировать нецелесообразно и критическое значение физического
износа на уровне Ж принимают /7Ф = 60 %, а промежуточное на основе
научного анализа практики эксплуатации жилищного фонда. Здесь значение
показателя Иф назначают, анализируя проекты капитального ремонта соответ-
ствующей группы зданий, сопоставляя с нормами проектирования.

К числу ремонтно-реконструктивных мероприятий, которые возможны на
территории застройки, относят снос С, изменение функции здания под учреж-
дения У. К текущим ремонтам причисляют очередной планово-предупреди-
тельный Р], выборочный капитальный ремонт охранного порядка Р2,
необходимый для обеспечения безопасности проживания до сноса строения.
Различные виды капитального (без перепланировки Р}, с частичной Р4 и полной
перепланировкой Р5) являются основными мероприятиями, направленными на
обновление и преобразование жилищного фонда. Кодирование реконструктив-
ных предложений соответствует обозначениям на схеме рис. 4.11.

Комплексные капитальные ремонты могут не сопровождать (00) или не
сопровождать различные сопутствующие мероприятия. Например, снос части
здания (01), изменение функции части дома —нижних этажей или одного из
корпусов (02).Возможна и комбинация решений 01 и 02, т. е. частичный снос
с изменением функции (03). Кроме того, допустима и передвижка здания (ПД)
и его реконструкция надстройкой, встройками и пристройками (НД).

С учетом всех этих возможностей количество вариантов только комплекс-
ного капитального ремонта достигает 36. Однако в рассматриваемой логической
схеме поиска количество возможных решений сокращается, если исходить из
того, что многие факторы носят градостроительный характер и решения
принимаются не на уровне эксплуатации и реновации. Тогда, применяя
принятый метод кодирования, систему возможных вариантов можно предста-
вить в табл. 4.16.

современных условиях перехода к рынку все выводы, полученные в
там ” анализа зданий- носят рекомендательный характер. Это связано с
соок	Здании изменили собственника или арендатора на длительный

приспособить Г’ ЧТ° намечая капитальный ремонт, пользователь стремится
он не сможет четк’^гприлегающийУчасток, ксвоим потребностям. Поэтому
помогут выбпятк ппти довать изложенным выше рекомендациям. Однако они
стях элементов застппйМаЛЬНОе решение’ поскольку ориентируют в возможно-
ся ситуацией и техник" " Диктуют ограничения, накладываемые сложившей-
Огпб техническим состоянием зданий.

города, гдеСосто” нь?м°кпитпаНИе Выбора Решения на защитных территориях
струкции. Здесь сохранение зданий8пЯСТСЯ эстетическая составляющая рекон-
ценность,— непреложный „Д Ний> представляющих историко-архитектурную
принимая решение об их дал™шёйод^°Р’ ” КОТОрОГО отталкиваются,
П.п-  1  2  3  4  5  6  7	Наименование варианта  Комплексный капитальный ре- монт или реконструкция с модернизацией без переплани- ровки основного объема  То же, с частичной переплани- ровкой  То же, с полной перепланиров- кой  Снос строения  Изменение функции  Планово-предупредительный ремонт  Выборочный капитальный ре- монт предупредительного харак- тера		 Та  “т.прия-				блица 4.16  Возмож- ные вари- анты прочих ре- шений  с  У  Р1  Рг
		оез сопут- ствующих мероприя- тий  Рз-00  Ра.ОО  Ps.00	снос части здания  Рз01  Р«01  Р5.01	частичное изменение функции  РзО2  Ра-02  Ps.O2	комбина- ция час- тичного сноса и из- менение функции  РзОЗ  Рч-03  Рд.ОЗ	

Памятники архитектуры и исторически ценные здания включают в струк-
туру современного города, наделяя определенными функциями. Их подбирают,
приспосабливая не только к окружению, но и к новым условиям эксплуатации.
Памятники архитектуры реставрируют, подбирая для размещения в них пре-
стижные организации городского значения. Возможно использование как
культурно-просветительных учреждений, музеев, клубов, выставочных залов и
других, структура которых наиболее полно отвечает объемно-планировочной

композиции сооружения.

За сохраняемыми старинными фасадами дома —элемента градостроитель-
ной среды — можно расположить современные квартиры или учреждения,
отвечающие самым эксклюзивным требованиям эксплуатации. Другое дело —
решение вопроса об изменении внешнего облика дома: надстройке его, при-
стройке или частичной разборке. Здесь нельзя обойтись без экспертизы спе-

циалистов- и с кусствоведов.

Рядовые здания, имеющие износ, близкий к 60 %, часто причисляют к
условно опорному фонду и намечают к сносу в перспективе. В целях обеспе-
чения безопасности жильцов предполагают проведение выборочного капиталь-

ного ремонта.

Реконструкция опорных зданий с трансформацией имеет несколько разно-
видностей. Жилые дома дореволюционной постройки можно трансформиро-
вать в ведомственные или муниципальные учреждения, в том числе детские,
гостиницы, клубы и магазины. Однако предпочтение следует отдавать Рекон-
струкции под частные учреждения или эксклюзивное жилье, если есть спрос
на престижные квартиры.	, преобразование малоэтажного зда-

нияВппп °Т0₽ЫХ СЛУЧЭЯХ °ПРД™бы иногда с гаражами-стоянками уборочной
ния „од эксплуатационные	н Однако решения о перспективном

с'ХНики или индивидуальных авто^и«	вынужденной альтернативой

£осе идИ передаче зданий УЧ£™'"^“Хлексному ремонту с
сохпп 0Му виду мероприятий в старых различных фирм,
охранением жилья или превращению в о<р и

117
ЕЖЗ 2
vz'/Л -з

Результаты заключи-
тельного анализа отражают в
виде схемы. Фрагмент такой
схемы показан на рис. 4.12,

Определение дальней-
шей судьбы зданий, находя-
щихся на обследуемой тер-
ритории,— задача главная,
но не единственная. При
разработке рекомендаций по
реконструкции квартала или
микрорайона рассматрива-
ют допустимость изменения
схемы благоустройства и зо-
нирования территории, уп-
лотнения или разрежения
плотности застройки. Ого-
варивают условия обновле-
ния дворов, модернизации
системы социально-бытово-

Р и с . 4.12. Картограмма возможных реконструктивных ме-
роприятий:

/—требуется реставрация здания с восстановлением планировки; 2 —
то же, но допустима перепланировка; 3 — необходим планово-пре-
дупредительный ремонт; 4 — требуется капитальный ремонт, при
котором желательна частичная перепланировка; 5 — то же, но нужна
полная перепланировка; 6 — рациональна продажа, передача дома в
аренду под учреждение; 7 — возможно восстановление в доме жилых
функций; 8—желателен снос строения или его части для улучшения
гигиенических условий; 9 — снос необходим и возможно возведение
новодела; 10—допустимо сохранение учреждений; 11— возможна
надстройка здания

го обслуживания, улучше-
ния схемы транспортно-пе-
шеходного движения.

В рекомендациях по ре-
конструкции обосновывают
ликвидацию предприятий и
учреждений в жилой за-
стройке. Выделяют группы
домов, где допустимо вкрап-
ление некоторых админист-

ративно-хозя йственных
организаций. Определяют возможность изменения баланса территории в пользу
зеленых насаждений, которых обычно не хватает.

4.4. ДЕТАЛЬНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ ЗДАНИЙ

Детально обследуют опорные здания, предназначенные для капитального
ремонта, реконструкции и реставрации. При этом за основу принимают
результаты общих инженерных изысканий, выполненных на стадии подготовки
к проектированию реконструкции и благоустройства застройки.

Детальное обследование проводят для оценки прочности и технического
состояния несущих и ограждающих конструкций, анализа качества архитектур-
но-планировочного и объемного решения здания. Различают два вида деталь-
ного обследования: предварительное и техническое.

Предварительным обследованием уточняют общие сведения, характеризую-
щие застройку, как градостроительное формирование. В результате конкрети-
зируют первоначальное заключение о возможности предполагаемой реконст-
рукции или ремонте. Устанавливают и ограничения, накладываемые на эти
виды мероприятий состоянием существующих конструкций и планировки

предварительное обследование—это анализ имеющейся документации и
тщательный осмотр здания. Особое внимание уделяют таким характеристикам,
.	возраст дома и его принадлежность к истопник -

.	материал и техническое состояние 1" Рес1<ой сРеде города;

конструктивная схема здаХТпроТд^нньТ™^
перестройки, изменяющие схему работы конструкций ВрвМЯ эксплУатации

.	анализ условии содержания элементов знания А™.

оТ правил эксплуатации.	ия’ Фиксация всех отступлений

i помещений

рекрытии. В результате предварительного обследования опре^еХт места
необходимых вскрытии конструкций для их освидетельствования Со” а™
задание на техническое обследование.	доставляют

В состав технического обследования входит подробное изучение архитек-
турно-планировочного и объемного решения, конструкций и инженерного
оборудования здания. Целью такого обследования является разработка техни-
ческого заключения о стратегии ремонта и восстановления несущей способно-
сти поврежденных конструкций, о мероприятиях, обеспечивающих безопасную
в дальнейшем эксплуатацию сооружения.

При обследовании стремятся выявить фактическую схему работы элемен-
тов, входящих в единую систему коробки здания. В нем большинство конст-
рукций работают не самостоятельно, а во взаимодействии с другими.
Сказывается перераспределение нагрузок за счет повышения со временем
жесткости остова здания в целом, появления омоноличенных узлов, включения
перегородок в работу перекрытий и т. п.

Количественная оценка этих факторов, благоприятно отражающихся на
работе конструкций, является серьезной задачей, решение которой выходит за
рамки нормативных и справочных документов, применяемых для расчета
конструкций нового строительства.

С другой стороны, использование резервов прочности, возникших в период
эксплуатации здания, является насущной задачей конструирования. При раз-
работке проекта ремонта и реконструкции заманчиво использовать эти резервы.
Поэтому при детальном обследовании возникает необходимость в научном
исследовании работы конструктивных элементов.

Обследование объемно-планировочного решения преследует цель получения
подробных данных об архитектуре здания и его фасадов. В процессе обследо-
вания составляют обмерные чертежи поэтажных планов, разрезов и Фдсад°в

Поэтажные планы составляют в масштабе 1:100 с точностью замеров ± 0 01 м.
На этих планах указывают назначение и характер McnMb3XtH^"TmXnv-
наносят размеры конструктивных элементов и санитарно	ие конст

Дования. Детали, вызывающие дополнительные нагрузки на несущие конст
РУКции, отмечают особо.	^гчпггепным местам

Разрезы в масштабе 1:50 или 1:100 делают по н	язателен На чертежах

’Дания. При этом разрез по лестничной кпе^ об«а^ На^ж^
проставляют вертикальные отметки	и архитектурных членений

Приводят вертикальную привязку оконных р

ФасДД°в.	„ар.птабе Г100. Для облегчения работы

Фасады здания выполняют в масш'	ных деталей. Делают также

^пользуют фотографии здания и его ар и	в последуЮщем увязать

Фотоснимки прилегающих домов, котор

Фасад с соседней застройкой.
г-	» участка составляют в масштабе 1:500. На нем показывают

Генеральный план л насаждения и участки прилегающих улиц.

соседнюю	обследуют для получения сведений об

НеСУи^ГнХГости ^Тщательному обследованию подвергают основные
несши элементы: фундаменты, стены, столбы и колонны, перекрытия и
коХ в ^ультате после проведения поверочных расчетов составляют тех-
ничное заХчение, где дают оценку прочности здания и его элементов.
Определяют допустимые нагрузки на отдельные конструкции. Рекомендуют
меооприятия по их восстановлению и усилению.

Характер обследования фундаментов и основании зависит от вида предпо-
лагаемых реконструктивных работ. Когда в здании предполагают провести
капитальный ремонт без значительного увеличения нагрузок на фундаменты,
выполняют контрольное обследование.

Если же предполагают реконструировать дом, надстраивая его или меняя
перекрытия на железобетонные, то выполняют всестороннее обследование. Это
связано со значительным увеличением нагрузок в результате намечаемых
мероприятий.

В процессе обследования грунтов оснований выявляют следующие данные:

•	физико-механические свойства (пористость, влажность, удельное сцепле-
ние, угол естественного откоса);

•	однородность основания и степень использования величины допускаемого
давления под подошвой фундаментов;

•	неравномерность давления на разных участках, характер осадок и дефор-
маций.

Конструкции фундаментов исследуют, определяя следующие параметры:

•	геометрические размеры конструктивных элементов, включая опорные
части;

•	прочность и износ материалов несущих конструкций;

•	влажность, однородность и прочность кладки, бетона или бутобетона;

•	наличие арматуры в элементах фундаментов, ее состояние и степень
износа.

Прочность и некоторые другие свойства грунтов и материалов фундаментов
определяют лабораторным испытанием проб, взятых на разной глубине. Ис-
пользуют и неразрушающие методы испытаний, проводимых непосредственно
в конструкциях или породе.

В результате обследования составляют описание фундаментов и подстила-
ющих их пород, выполняют обмерочные чертежи, включая детали полов
™ДВаЛа’ аме,,ы производят с точностью ± 0,01 м. В описании указывают
п ycJ т-,ТплаЫеНИ^ НЭ основание под зданием, фактическую удельную на-
dvkthrhvio rv» Ош?°й’ полученную расчетом. Характеризуют расчетно-конст-
изменения и качест^3146”™’ ** ^“‘^PincwBHoe решение, деформационные
изменения и качество материалов.

конот7кХ^н™Л°убрСЛеДУЮТ В следующем порядке. Прежде всего анализируют
стены После этот МУ ВСеГ° сооружения’ выявляя несущие и самонесущие
вания зависит от b« = “ ИССЛеД0Ванию конструкций. Объем обследо-
или ослабленияХстенГДос«аМеЧаИ)Т капитальный ремонт без увеличения нагрузок
но“ТьнейшёйС0СТ0ЯНИе определяют возмож-
эксплуатации и запас долговечности. Особое внимание

120
уделяют обследованию трещин, признаков выветпивя

отслоения стен от вертикали.	выветривания, вспучивания или

Если обнаруженные дефекты превышают нот.

новлено, что процесс деформации не стабили™™ тивнь1е пределы или уста-
способность конструкций. Проводят поверочные™^”’ определяют несущую
ГтеНы подвергают тщательному изучению „ pdC4eTbI отдельных элементов,
^янов.	Ю’ ВЫЯСНЯЮТ причины появления

В случае предполагаемого обновления здания г

стены проводят детальный их расчет Одновременно твеличением нагрузок на
инструкции и изучают причины возниХ=им ™a™bH° °A6cjle^T3™

Наиболее типичным дефектом каменных стен „Ющихся леФектов.
появляются по разным причинам: от нагрузок, превышающийдапу^и^ые"

ПОД ФУ”таили местных

Трещины замеряют щупами, которые заводят в ютадку или физическими
методами, например импульсным. В особо ответственных местах на трещины
ставят гипсовые маяки. Наблюдая за ними, судят о динамике процесса трещи-
нообразования. Применяют и экспрессметоды, например датчики, улавливаю-
щие даже незначительные подвижки кладки.

При обследовании важно установить монолитность стен. Каналы, заложен-
ные проемы, другие пустоты или расслоения, появившиеся во время эксплуа-
тации, легко выявить методом проникающей радиации или ультразвука.

Арматуру и металлические закладные детали определяют электромагнитны-
ми методами. Ими же можно установить сечение металла.

Прочность кладки проверяют лабораторным анализом образцов, отбирае-
мых поэтажно. Перед отправкой на испытание их маркируют, а места высвер-
ливания колонок отмечают на развертках стен. Применяют и неразрушающие
методы: механические, действующие по принципу отпечатка или отдачи, и
электрофизические, например ультразвуковой.

В результате обследования составляют обмерные чертежи планов зданий.
Размеры проставляют с точностью ± 0,01 м. Эти чертежи дополняют исполни-
тельными развертками стен. На них показывают все каналы и места заложенных
проемов. Указывают расположение трещин, их характер и связанность между
собой, глубину и давность образования. Отмечают арматуру и металлические
KPeicZZ и колонны из кирпича освидетельствуют методами "Ри“м“ми
№ обследования стен. В дополнение определяют тип кладки.

старых зданиях столбы зачастую сложены «в корзинку» P' столбы
Ниже> чем у сплошной кладки, поскольку имеется пу ’
закладывали чугунный, стальной ^"“^ние армаг^ы и класс бетона.

В железобетонных колоннах определяют	стенок

В чугунных и стальных колоннах выявляют то	Устанавливают кон-

Описываемые конструкции обмеряют в каждом этапе. Устан

стРУкцию стыков-опор, консолей и Kan"”felL Натурные данные наносят
Колонны и столбы Обмеряют в каждом этаже, натурн

На чертежи.	здания техническое состояние ко-

Перекрытия являются такими частями ’ капитального ремонта
°РЬ1х в значительной степени определи обследуют весьма тщательно. В
сего сооружения, поэтому эти конструк’, овку потолков. В заселенных
Дельных местах вскрывают полы и
квартирах такие вскрытия затруднительны и в этом заключается определенная
СЛОЖВо^ХХТния3усС—	характеристики перекрьь

ТИЙ« расчетно-конструктивную схему^ вид прт>межугоч^>х^внутренних) опор;

:^еХИриШалаовНХпеньеизноса в помещениях различного назначения
"?кхнХсХХТниТоиИелТьных частей конструкций: прогонов, балок,
На™чностные покматоиГэлементов —’прогибы, деформации потолков и
П°Л° звуко- и теплоизоляционные свойства конструкций.

Изучая расчетно-конструктивную схему, рассматривают возможность со-
вместной работы несущих элементов перекрытий, роль промежуточных опор,
на которые может передаваться часть нагрузки, не предусмотренная при
строительстве. Определяют и влияние заделки балок, поскольку они со време-
нем могут превращаться в жесткую опору, способную воспринимать моменты.

Выявляют расположение и сечение металлических балок, арматуры и
стальных закладных частей. Используют электрофизические методы. Для этих
целей конструкции вскрывают реже, так как при современной технике нераз-
рушающие методы дают весьма точные результаты.

Техническое состояние конструктивных элементов и качество применяемых
материалов устанавливают путем отбора проб и последующего лабораторного
анализа. Образцы высверливают специальными бурами на наименее загружен-
ных участках конструкции.

В металлических элементах определяют степень поражения коррозией.
Деревянные конструкции проверяют на загнивание и влажность по поверхности
и в теле элемента. Пробы подвергают анализу на грибок, гниль и плесень. При
обнаружении этих дефектов устанавливают границы пораженных мест.

Прогибы перекрытий обследуют путем нивелировки и измерения потолка
и несущих балок прогибомерами. При этом проверяют провесы в центре
относительно опор.

Деформации перекрытий изучают потрещинам на потолке Они появляются
в результате неравномерных осадок коробки здания, усадок в самой конструк-
ции динамических и статических нагрузок, превышающих нормативные.

о направлению и глубине раскрытия трещины оценивают несущую спо-
п° Я°СТЬ перекРытия- Иногда для такой оценки необходимо изучить динамику
процесса трещинообразования. Тогда устанавливают «маяки».

вскоытий° пгиДкВаНИИ составляют обмерные чертежи. На них наносят места
тиям <Ьиксипию^°>К И прогонов Приводят поперечные сечения по перекры-
меры проставляют13 сположение "фешин и пораженных узлов элементов. Раз-
меры проставляют с точностью ± 0 01 м

SeoX^n»^’ °ПреДеЛЯЯ Данные:

тивное решение узлоТРсопр^ния;066""0"11 МЗРШеЙ “ Площадок’ конструК'
ней, ХКмощеадоГХИзадлкиИ7стенадТОВ’ ТРСЩИН И повРеждений ступе'
• уклоны маршей и наличие забежных Ступеней.

122
9ти конструктивные элементы здания обспртпллт-

„инженерных изысканиях на перекрытийТ” методами- применяемыми
рт»«"	»*"»-

Перегородки обследуют путем осмотра проста™^™

J выявляют деформации этих неимущих ко^Х™^ зондирования ПРИ
ания. Исследуют наличие нагрузок от перекрь^щГкакс?еШИНЬ1" вспучи‘
ценных проектом прогибов балок и прогонов В здан^х™пеДкрХ
не 6УДУ™енять> устанавливают, какие из перегородок можно разобрапъ^а какие
нельзя.

Проверяют звукоизоляционные свойства. В местах повышенной звукопро-
водности устанавливают причины дефектов в местах примыкания к =м
элементам Если же обнаруживают проникновение звуковых волн по всей
плоскости, то изучают звукоизолирующий слой.

В деревянных перегородках проверяют качество древесины. Ее подвергают
анализу на грибок и другие виды биологического поражения.

Все полученные в результате обследования данные отражают на чертежах
и в пояснительной части заключения.

Балконы эксплуатируют в наиболее неблагоприятных условиях атмосфер-
ного воздействия на конструкции. Осадки, знакопеременные перепады темпе-
ратуры, газы, содержащиеся в воздухе, оказывают разрушающее действие на
материалы, вызывают коррозию стальных деталей. В связи с этим возникает
необходимость в регулярном обследовании этих частей здания, обладающих
наибольшей вероятностью разрушения.

Обследование балконов заключается в осмотре конструкций. При этом:

•	выявляют расчетную схему и наиболее нагруженные элементы;

•	определяют сечения балок, плит и подкосов или подвесок;

•	устанавливают техническое состояние этих элементов, проводят испыта-
ния пробной нагрузкой с измерением специальными приборами деформаций
в конструкциях;

•	изучают причины, вызывающие деформационные изменения;

•	проводят поверочные расчеты и дают рекомендации по усилению конст-
рукций.

Крыши и кровли обследуют, прежде всего устанавливая конструктивную
схему стропильной системы. После этого исследуют материалы, из которых
сделаны эти конструкции.

Осмотр конструкций крыш проводят для:

•	выявления деформаций в конструкциях и целостности покрыт ,

•	оценки причин и следствий появления этих дефектов

В стропильных системах и фермах определяют веля р на„ушения
Римений и кручения сжатых элементов, провисания затяжек и»аРУ^
Умов сопряжений Проверяют наличие и состояние ро поражен-
деРевянными и каменными конструкциями. Выявляют и и
НУЮ древесину и металлические элемен™ю"°состояние гидроизоляционного

При обследовании кровель определяют	ппотечек. Особо осмат-

СЛоя- Выявляют дефекты в нем, устанавливают	проходящим через

Ривают места примыкания к вертикальным конструкциям, проходящим р
кровлю, и осмотру водостоков.	отдельных слоев гидроизоляци-

в рулонных кровлях проверяют сцепл	точках кровли, поскольку

иого ковра между собой. Их осматриваю	связанного с этим повыше-

нно, что мастика под действием инсоляции и связанного

123
и может стекать вниз. У внутреннего водостока
опоеделяю^качество примыкания ковра к чаше воронки. Оценивают и состо-
ян^ вадостока который может быть засорен мусором и сползающей мастикой.
TeXS заключение составляют, отражая результаты детального обсле-
дованиТз^ючение состоит из четырех частей: архитектурной, конструктив-
ной технико-экономической и выводов.

части приводят обмерные чертежи, генеральный план
участка фасадов и поэтажных планов, продольные и поперечные разрезы. К
этому прилагают краткое описание архитектуры здания и прилегающей застрой-

КИ Для зданий, представляющих архитектурно-художественную ценность, фа-
сады представляют в виде фотографий, выполняют обмерные чертежи. По
архивно-историческим документам и сравнению с натурой дают заключение о
сохранности первоначального облика дома. Оговаривают и мероприятия, до-
пустимые на этом объекте, исходя из условий сохранности памятников и
элементов исторической среды города. В пояснительную записку включают
документы о предварительном согласовании ремонта с городскими и муници-
пальными властями.

Конструктивная часть технического заключения содержит чертежи всех
конструктивных частей здания, описание их технического состояния и дефор-
маций с приложением фотографий. Приводятся данные лабораторных и натур-
ных испытаний неразрушающими методами, а также поверочные расчеты
конструкций. В этой части заключения приводят и сохранившиеся архивные
материалы, характеризующие*конструктивные элементы обследованного дома.

В технико-экономической части отражают физический и моральный износ
здания, характер планировки квартир и их инженерного оснащения Освещают
благоустройство прилегающей территории и экологическое состояние окружа-
ющей среды. На основании этих данных определяют ориентировочную сто-
имость реконструкции и экономически обоснованные мероприятия. Базируясь
на эти технико-экономические показатели, составляют бизнес-планы.

Выводы содержат рекомендации о возможной судьбе здания в целом и его
отдельных элементов. Они являются отправной точкой для разработки тех же
бизнес-планов и проектирования капитального ремонта или реконструкции.

Вопросы для самопроверки

каки^™И^ХимсТХР“РУШаЮШИе МеТОДЫ °6™»1™ конструкций зданий Опишите, в
организуют^'0 НУЖ'Н геоло™ческий и геохимический мониторинг в крупном городе и как его
риска воз^кнов^<ия1гелт™.ИТО₽ИЙ застройки’ на которые делят город с точки зрения степени
свя^~иск ге0Л0ГИЧеСЮ,х и ™рогеологических процессов. Дайте определение, с чем

риска и охор',кге'

этими процессами? логическ°с строение территории на безопасность застройки и как следят за
7. Какую₽исходную т^Тм^ю'собиоатРп1110^11 за^2°йки и сведениями о зданиях?

как ее классифицируют?	р 107 при °®шем обследовании территории застройки и

ванного заключения об^ежтоя^и^и трсбуюпГИЯХ' которую нУ*ио собрать для квалифиииро-

9. В чем заключается и^о^и7^±Т“СЯ «конструктивных мероприятиях
каким группам их причисляют после анализа₽фаето₽Д7?е1ПУРНОЙ Ценнос™ мстройки и зданий. К

124
tn Объясните, как строятся картограммы шумового режима и какие методы применяют для
еНИя звукового давления на территорию и здания.

Как строят картограммы инсоляционного режима застройки и как рассчитывают продол-
ность солнечного облучения в характерных точках?

китеаь Определите сущность физического износа здания и его строительных конструкций
иге методы расчета износа.

Привеа дайте определение морального износа здания и его физического смысла. Осветите метод
этого показателя

рас,|С1 охарактеризуйте методику поэтапного поиска возможных и необходимых реконструктив-
мероприятий в застройке при ее обновлении. Перечислите виды этих мероприятий
Раздел второй

реконструкциятерриторий

ГЛАВА 5

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРЕОБРАЗОВАНИЕ

селитебных территорий

Градостроительное преобразование территорий застройки - довольно ши-
рокое понятие, поскольку селитебные зоны старых городов нуждаются не
только в реновации. В условиях постоянно меняющихся под влиянием техни-
ческого прогресса потребностей горожан особое значение имеет модернизация
всех функциональных структур.

В настоящей главе рассмотрены лишь мероприятия, направленные на
реконструкцию некоторых из основополагающих структур. Прежде всего такой,
как дорожно-транспортная сеть, — планировочный каркас города. Рассмотре-
ны системы социально-бытового обслуживания и благоустройства межмагист-
ральных территорий. Учтено, что в центрах крупных городов плотность старой
застройки высока, возможности модернизации ограничены. Поэтому для опи-
сания современных методов освоения третьего измерения — подземного про-
странства, выделен отдельный параграф.

5.1. РЕКОНСТРУКЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

Проблемы реконструкции транспортной системы и улично-дорожной сети
на преобразуемых жилых территориях весьма существенны. Транспорт непос-
редственно влияет на трудовую и культурно-бытовую активность населения, в
значительной степени определяя технический и социальный прогресс общества.
Транспортные магистрали и улично-дорожная сеть образуют каркас города,
формируют его планировочную структуру. Причем необходимо отметить, что
транспортные коммуникации —наиболее устойчивый элемент этой структуры,
сохраняющий свое функциональное значение даже при глобальных изменениях
в организации городского транспорта и жизнедеятельности населения.

ородские дороги и улицы — важная составная часть городского хозяйства,
представляющая собой систему сложных инженерных сооружений, предназна-

ЛЛЯ пропус,ка гоРоДского движения, отвода поверхностных вод, про-
кладки подземных (наземных и надземных) коммуникаций, создания условий
ных анса1мйпрТ|ЭИТ0РИЙ ^НИ спос°бствУют восприятию городских архитектур-

ПоослежипДСЛУЖаТ Местом Размещения зеленых насаждений,
развитием тппп<-СЯ историческая взаимосвязь между размерами города и
его территории ппои° транспорта' С Ростом численности населения города И
ш^ся Хепп-- Т Увеличение о&ьема транспортной работы. Повы-
транспорте поихопя!Подвижность населения (среднее количество поездок на
Р нспорте, приходящихся на одного жителя в год) и одновременно растет
дальность поездок. Это требует соответствующее ™

щения скорости движения, увеличения провозной Транспорта’ повь‘-
В последнее десятилетие в нашей стоане пппк способнос™

тродах значительно осложнились из-за поста чИД,МЫ транспоРта в крупных
^активного использования для трудовых вдь^но^0®^ автомобилей и
w поездок. В Москве, например общее	“ И РекРеацион-

близилось к 2,5 млн., против 0,55 млн Т19“ °ВЫХ аетомобилей при-
стиг ксТпотоЛТтом^бильногГт^анспо^^	в состоянии вы-

движения. возрастает шумовое и химическое загрязнение oZS'me’ft
растет аварийность. Отсутствие необходимых средств на аль^нативно •
Витие общественного транспорта усугубляет положение. Пракгичесга огано“
Лено строительство новых линий метрополитена, скоростного трамТая^ний
городских железных дорог. Не хватает средств на обновление автобусного парка
трамваев и троллейбусов.	1 н ’

В часы «пик» в центрах крупных городов скорость движения автомобильного
транспорта снижается до 10 15 км/ч. Растут затраты времени населения на
транспортные передвижения. В крупнейших и крупных городах среднее время
поездок от мест проживания до работы превысило 60 мин, при норме для 90 %
пассажиров не свыше 40 мин*.

В современном городе интенсивность хозяйственных связей и потребность
в транспортных передвижениях населения столь велики, что их потенциальная
реализация возможна лишь при комплексном, взаимосвязанном развитии
различных видов транспорта и транспортных коммуникаций. Мировой опыт
учит, что даже вложив громадные средства в развитие улично-дорожной сети,
развязок, всего комплекса по обслуживанию автомобильного транспорта не-
возможно решить проблему транспортных передвижений в крупнейших городах
только с помощью легковых автомобилей. Не случайно градостроители разви-
тых стран мира все больше занимаются системами общественного городского
транспорта, ставя задачу хотя бы 10—15 % активно пользующихся индивиду-
альными автомобилями пересадить на общественный транспорт.

Вопросы реконструкции транспортно-дорожной сети неотделимы от общей
концепции перспективного развития города. К основным факторам, принци-
пиально влияющим на реконструкцию транспортной системы и улично-дорож-
ной сети города, относятся:	„	_____

•	перспективная численность населения города и прилегающей терр Р
связанной с ним активными повседневными хозяйственными, трудовыми,
культурно-бытовыми и рекреационными связями;	значение

•административное, хозяйственное и культурно- р

•	конфигурация и степень развития путей и устр0‘1”®жсплкиюшрТнспор-
Руководящим документом при РазРа$°™е " длиЛ9 ДлТинженерно-тех-
но-дорожной сети городов является СНиП Д снимающихся вопросами
веских работников проектных °Рган"^ „"“ях от
^ктирования улично-дорожной сети г°Р	да д0 рабочих чертежей

ономических обоснований генерального ^<щ р научно-исследователь-

На строительство отдельных улиц и дорог, Центральный н у

Г^.07.0!.^. «Градостроительство, плавка и застрой уродских и сельских
,™ИЙ институт по градостроительству (ЦНИИП градостроитель-
скии и проектный институт п°	о п0 проектированию городских

ства) Госгражданстроя ВЫ"У"И 9g^ содержащее рекомендации, детализиру.
улиц и дорог» (М., Стройизд ,и	Крупнейшие города иногда выпуска-

ющие методы и приемы п^ктироваяия.^КРУ^ самостоятельные Д0КумеУн£
тепиментируюшие правила и приемы реконструкции. Для Москвы выпущены
<РВременньТнормыРи правила проектирования планировки и застройки
г. Москвы», Сводная редакция МГСН 1.01	______

Структуру городских путей сообщения во многом предопределили сложив-
шаяся планировочная структура поселения, его размер и географическое
положение. Исторически сложилось так, что древние города защищали опоя-
сывающими оборонительными сооружениями. Первыми путями сообщений
были гужевые дороги, веером расходящиеся от центров к крепостным воротам.

Размеры городов зависели от множества факторов, но определяющими
являлись два из них—средняя скорость основной массы передвигающегося
населения уср и время в течение суток, которое население могло тратить на
ежедневные передвижения Тс. До XIX в. человек по городу в основном
передвигался пешком (уср = 4—5 км/ч), в суточном цикле жизнедеятельности
на передвижении «туда и обратно» он затрачивал в среднем около 2 ч. Наиболее
удаленные объекты в городе могли отстоять друг от друга на расстоянии

£ = уср1 = 4,5 • 1,0 = 4,5 км.

Приведенная к кругу площадь города составляла:

5=^ = 3,14 [^]2= 16 км2.

С появлением в XIX в. железных дорог произошло принципиальное изме-
нение в характере расселения и в самой структуре города. Стало возможным
для значительной части населения работать в городе, а жить в пригородах. Если
раньше города территориально развивались на манер «расползающегося мас-
ляного пятна», то теперь массовый пассажирский транспорт —железные до-
роги — стал определять направления ускоренного развития.

Конец XX в. ознаменован не только развитием массового пассажирского
транспорта, но и невиданным ростом числа индивидуальных автомобилей.
Индивидуальный автомобиль кардинально меняет сам образ жизни населения.
Выдвигает новые требования к проектированию путей сообщения, характеру
расселения, организации трудовой, культурно-бытовой и рекреационной дея-
тельности горожан. Предоставляя населению невиданные ранее возможности
передвижений, легковой автомобиль привел к значительному расползанию
территорий городов, закупорке улично-дорожной сети центров городов, ухуд-
шению экологии, росту аварийности и другим негативным последствиям.

КРУГ<л 'У™ Г°В?Аах за Рубежом число индивидуальных автомобилей
гло —450 на 1000 жителей, 70—90 % всех транспортных передвижений
ном тоанеп^РНаиСеВерН»Й ^мерики и Европы совершается на индивидуаль-
и в пепвую^ш- аземный общественный транспорт стал исчезать из городов
гооолских	А И3 ИХ иентров 310 привело к изменению структуры

дорог В таб.УS I ппи Шения в П0Льзу ускоренного развития автомобильных
дорог, в табл. 5.1 приводятся показатели площади улиц и дооог приходящихся
на одного передвигающегося при использован^ различных видовХпорп>

128	I
в условиях нормального наполнения городского
36 км/ч.

состава и скорости движения

Вид транспорта	Замедление при экстрен- ном торможении, м/с  1,5  2  3	г, ж				Таблица 5.1
Трамвай  Автобус, троллейбус  Легковой автомобиль		Вместимость транспорт- ного средства, число мест  150  90  4	Площадь, занимаемая од- ним пассажиром на ули- 	Це, м2	  2,1  2,9  38,5

Расчет проводился с учетом «динамического габарита», т е расстояния до
впереди идущего транспортного средства, обеспечивающего при нХоТмо-
сти экстренное торможение.	р необходимо

Учитывая, что в часы «пик» общественный транспорт движется засужен-
ным сверх нормы, а индивидуальные автомобили имеют загрузку в среднем
1,7-1,9 человек на машину, цифры, приведенные в табл. 5 1, в реальной
ситуации будут еще больше отличаться. Если эти показатели перевести на
полосы движения, необходимые для перевозки одного и того же количества
пассажиров, то одна линия трамвая эквивалентна 1,5 полосам автобусного и
троллейбусного движения и 14 полосам с легковым транспортом в условиях
регулируемого движения

Классическим примером ориентации на активное использование легковых
автомобилей для ежедневных поездок является американский город Лос-Анд-
желес. Более двух третей его территории отдано под автомобильные дороги,
развязки, парковки и систему обслуживания автомобильного транспорта.

Однако даже в таких условиях градостроители не сумели создать эффектив-
ную транспортную систему и в последние десятилетия активно формируют
систему скоростного общественного транспорта. Для городов с историческим
прошлым, плотно застроенной центральной частью, ориентация на индивиду-
альные автомобили, как массового средства передвижения, невозможна. Речь
Должна идти о комплексном, взаимоувязанном развитии всех видов транспорта
и городских путей сообщения.

В настоящее время городские пути сообщения можно разделить на две
характерные группы:

•	внеуличные пути, включающие железные дороги, метрополитен, скоро-
стной трамвай на обособленном полотне, монорельс, фуникулер, различные
системы автоматизированного транспорта, подвесные канатные дороги, водные
виды транспорта и воздушный транспорт (трассы, воздушные коридоры и
Устройства для полетов вертолетов и малых самолетов),

•	Улично-дорожная сеть, включающая пути движения наземного пассажир-
ского транспорта, автомобилей и пешеходов.	™,,vrvnv тппля

Городские пути сообщения формируют планировоч ty П	'

В принципиальном плане можно выделить 3 вида пл.г	городов с

’ О: рздиально-кольиевая, „ряда.™	XZ-

многовековой историей характерно со штание “У	развития

“очных схем, отражающих	трамвая усложнило планиро-

Появление железных дорог, метрополи’	• хаотичность в основном

очную структуру города Однако все	“°™x сочетание.

Укладывается в указанные виды планиров

5 ^«"брукнии	129


Р и с . 5.1. Планировочные схемы сложившихся городов:

„ _ радиально-кольцевая; 6-прямоугольная; о-линейная

Приступая к реконструкции транспортно-дорожной сети города в целом
проектировщики в первую очередь ставят задачу оптимизации планировочном
стоуХы при которой достигались бы следующие принципиальные цели:

.^ее равномерное распределение транспортных потоков по всей улично-
дорожной сети города;	_

. минимизация пробега транспорта при поездках между любыми двумя
пунктами в городе (фактическая трасса движения не должна быть намного
длиннее расстояния между пунктами по воздушной линии);

•	дифференциация дорожной сети по типу преобладающих видов транспор-
та и организации движения (грузовой транспорт, легковой и пассажирский,
скоростное движение и т. п.);

•	максимально возможное ограничение транзитного движения, как отно-
сительно центральной части города, так и города в целом;

•	удобство связей с пригородной зоной и транспортными узлами систем,
обеспечивающих междугородние и межгосударственные сообщения;

•	снижение вредного воздействия транспортных потоков на жилые кварта-
лы, зоны рекреации, районы исторической застройки, представляющие архи-
тектурно-художественную ценность.

Рассмотрим более подробно возможные пути решения вышеперечисленных
целей реконструкции транспортной сети городов.

Особенностью крупных старых городов являются диспропорция в распре-
делении мест приложения труда и расселения жителей города. Как правило, в
центрах городов сосредоточено множество рабочих мест, а также учреждений
с ежедневным большим объемом посетителей, в десятки раз превышающих
количество постоянно проживающих на территории центральной части города.

о прежде всего административные службы, предприятия торговли, здраво-
охранения, культурно-зрелищные объекты и т. д.

Все они порождают значительные потоки работающих и посетителей,
нкш г^емшРеГРУЖаЮТТраНСПОртНую системУ На рис. 5.2 приведены характер-
ные схемы интенсивности транспортных потоков.

иентпапкнк1уИе осложняется наличием значительного транзитного движения в
75 гХнспоХмп°НаХ Г0Р0Да' ТЭК’ В Москве в г,Ределах Садового кольца до
кХХИВныПЛ0Ка ЯВЛЯеТСЯ тРан ‘и™ь,м по отношению к центру.

разуХнХТ.™ Р°ПРИЯТИЯ В Первую очеРедь ДОЛЖН|>, быть связаны с
особенно тех которые'неХоД.™ И3 НСГ° ЧаС™ пРедпРиятий и учреждений,
функционирования т^б7!отР^ НЫ’ экологически опасны, либо для своего
х>к. Ц нирования требуют значительных грузовых или пассажирских перево-
Что касается собственно
„анспортных потоков, то
Усилия градостроителей
Должны быть направлены на
Максимально возможное со-
кращение поездок на легко-
вЫх автомобилях в центр
юрода, ускоренное развитие
систем общественного
транспорта, в том числе и
специальных транспортных
систем для центральной ча-
сти города. Упор при этом
должен быть на системы

потоков: ХеМЫ иигенсивности движения транспортных
же7ХХ°к^	системе; 5-то

внеуличного транспорта, а также наземного малогабаритного транспорта дей-
ствующего между крупными транспортными узлами и объектами XX
объемом посетителей (крупные торговые центры, постоянно действующие
выставки и т. д.).

Следует также предусмотреть возможность парковки индивидуальных ав-
томобилей в зоне транспортных узлов на подходах к центральной части города
с тем, чтобы дальше можно было передвигаться на общественном транспорте.
Такая система под названием «Park and ride» хорошо себя зарекомендовала в
ряде крупных городов Западной Европы, что способствовало разгрузке центров
этих городов от легкового транспорта.

Для сокращения транзита через центр возможно использовать магистраль-
ные дороги кольцевого и хордового проложения. Так, комплексное взаимоувя-
занное решение по развитию всех видов транспорта, оптимизация плани-
ровочной структуры предусматривалась Генеральным планом развития Москвы
1971 г. Особое внимание было уделено развитию внеуличных видов транспорта:
метрополитену, городским железным дорогам и городским скоростным авто-
мобильным дорогам.

Помимо лрадиционного увеличения общего количества радиальных направ-
лений и продления в периферийные районы города сети метрополитена,
планировали дополнить хордовыми экспресными линиями, а в перспективе
создать второе кольцо на значительном удалении от существующей кольцевой
линии, с целью разгрузки центральных участков линий метрополитена и
обеспечить удобные скоростные связи в периферийных районах города
(Рис. 5.3).

Намечали также организовать городскую сеть наземных железнодорожных
лиаметров на базе существующих железных дорог. В местах пересечений
*елезных дорог и метрополитена предполагали разместить удобные пересадоч-
ные узлы.

Исторически сложившуюся Радиа^ьно^кольиеВуЮ.,С'?2''	замк-

8 г- Москве дополняли системой 4-хордовых маги^тр„ ’ гистоали должны
нугый контур в 4-8 км от центра города (рис. У4^Ив^™^о,Хной
с8ии представлять собой городские скоростные доро

HoJaK°e решение позволяло РЗ^^^^мо^^^таайши^^зей
поддам. За пределами города хордовые
/ — городские скоростные дороги; 2—главные
машетрали города; 3— городские магистрали

Рис. 5.3. Схема развития линий метрополитена в
крупном городе:

/—существующие линии; 2—линии, проектируемые на
расчетный срок; 3—то же, на перспективу; 4 — желез-
ные дороги; 5 — пересадочные станции с метрополитена
на железные дороги; 6 — железнодорожные вокзалы

магистрали выходили на автострады, связывающие Москву с крупнейшими
городами страны. Их трассировали преимущественно вдоль полос отвода
железных дорог, высоковольтных линий электропередач, через территории
промышленных предприятий с высоким уровнем грузовых потоков. Для более
равномерного распределения автомобильных потоков по всей территории
города предусматривали дополнительную систему распределительных район-

ных магистралей.

В перспективе для разгрузки территории в центральной части Москвы от
транспортных потоков предполагали создать систему подземных автотранспор-
тных магистралей, связанных с крупными подземными автостоянками По ряду
причин эти планы не были реализованы и более того в новых нормативных
документах (МГСН1.01-98) исчезла сама классификация «скоростная дорога»,
поскольку ее реализация оказалась практически невозможной.

Сегодня Москва продолжает интенсивно развивать радиально-кольцевую
систему, строя новые и наращивая существующие радиусы метрополитена.

Коренным образом модернизируют Московскую кольцевую автомобильную
дорогу (внешнее кольцо), активно строят третье транспортное кольцо в районе
предполагаемого генпланом 1971 г. замкнутого контура хордовых направлений.
Создание этого кольца, как магистральной улицы общегородского значения
” ’ полосы движения в каждом направлении с транспортными и пешеход-
ными пересечениями в разных уровнях), должно разгрузить центральную часть
города и Садовое кольцо, в том числе и от транзитных потоков.

градостроительном плане трасса третьего кольца будет обустроена объек-
тами, разгружающими центральную часть города (офисно-деловые центры,
ргово-развлекательные комплексы и т. д.)_ Это в какой ™

нагрУзкУ на -фанспортио-дорожную систему центов	ограничит

Оптимизация планировочной структуоы тпяи™„

„ предполагает сокращение степени^ппЛД РТН°'ДОрОЖНОЙ сети ðа-
Горожной сети с использованием bZ”„S= H0C™ СВЯЗеЙ П° уличн°-
сгепень непрямолинейности характеризует отношен^еТрХенн^тТмаТ
рута или расстояния по улично-дорожной сети между пун“Ха^ения
„прибытия к длине пути между ними по воздуху. Унктами отправления

Если транспортную или улично-дорожную сеть представить в виде геомет-
рической схемы, то при прямоугольной ее конфигурации коэффициент непря-
молинейности находится в пределах А„= 1,30-1,25. Более ^почтительной
является прямоугольно-диагональная схема (К„ = 1,15-1,10). При прочих рав-
ных условиях наибольший выигрыш в расстоянии получается при радиально-
кольцевой схеме (л„= 1,10—1,08).

Для крупных и крупнейших городов радиально-кольцевая схема приводит
к значительной перегрузке центральных районов, так как дальность поездки
через центр наименьшая. Эффективным оказывается дополнение таких схем
хордами, принимающими на себя часть транспортных потоков.

Прямоугольно-диагональная схема дает возможность рассредоточения
транспорта. Она значительно сокращает расстояния между диагонально распо-
ложенными районами. Однако наложение диагоналей на прямоугольную схему
создает сложности в местах пересечения как для транспорта, так и для
застройки.

Приступая к реконструкции транспортно-дорожной сети, необходимо пре-
дусматривать совместное использование всех видов транспорта: от автомобиля
до метрополитена и железных дорог. При этом формируют единую систему
линий общественного транспорта и улично-дорожной сети. Для городов с
населением 250 тыс. человек и более систему общественного транспорта решают
на основе разработки комплексных схем развития всех видов городского
пассажирского транспорта. При этом в общей системе пассажироперевозок
учитывают и легковые автомобили. Улицы и дороги дифференцируются по
своему назначению и расчетной скорости движения vp на следующие принци
пиальные категории:

1.	Магистральные дороги:	___

•скоростного движения (vp = 120 км/ч), скоростная Я1	также с

между удаленными районами в крупнейших и крупных, с снстемах группо-
аэропортами, зонами массового отдыха, и между гор

Вого расселения;	_	транспортная связь между райо-

• регулируемого движения (vp - о" км/4), р преимущественно грузо-
нами города на отдельных направлениях и у •	•

вого движения, осуществляемого вне жилои застройки.

2.	Магистральные улицы:

а)	общегородского значения: _	транспортная связь между жи-

•	непрерывного движения (vp - iw юи/ ъ центрами в крупнейших,
лыми, промышленными районами и оош	ными улицами, городскими

крупных и больших городах, с другими магистр

и внешними автомобильными дорогам и,	между жилыми, промыш-

•	Регулируемого движения (vp - ° ,,„нтоами планировочных районов,
Энными районами и центром г°Рода’ внешние автомобильные дороги,
выходы на магистральные улицы и дор ^
6)	районного значения. , = 70 к/ч) транспортная и пешеходная связь

ными центрами;	, = 50 км/ч), пешеходная и транспортная

. пешеходно-транспортные (vp	»

связь в пределах планировочного района.

.3 улицыЫв	J“км/ч), транспортная и пешеходная связь

на территории жилых районов и микрорайонов, подъезды к жилым и обще-
ственным°маниям, транспортные связи на территориях парков, лесопарков.

Z городов. находящихся в специфических географических или климати-
ческих условиях, а также для старинных городов классификация улично-до-
рожной сети может быть дополнена или изменена.

Р В крупных и крупнейших городах особо важную роль играют магистральные
дороги и улицы непрерывного движения. Организация скоростного движения
по таким улицам и дорогам позволяет сократить время на повседневные
трудовые и культурно-бытовые передвижения населения.

Расчеты показывают, что чем крупнее город, тем более высокие скорости
транспорта должны быть обеспечены. В городах до 500 тыс. жителей это 25—
30 км/ч, в городах до 1 млн. человек —50—60 км/ч. Таких скоростей сообщения
автомобильный транспорт в состоянии достигнуть лишь на скоростных дорогах.

Рельсовый транспорт прокладывают в открытых выемках, на эстакадах, либо
в тоннелях, что позволяет достичь высоких скоростей сообщения. Эстакады
выполняют с ограниченным числом съездов через (1000—2000 м) Тоннели
применяют для пропуска транспорта по территориям с ценной исторической
застройкой.

Тоннели большой протяженности используют преимущественно для рель-
сового электрифицированного транспорта. В случае пропуска автотранспорта
предусматривают принудительную вентиляцию, а в условиях плотной застройки
— систему очистки воздуха. На эстакадах устраивают противошумные стенки.
Эстакады и тоннели развивают третье измерение улиц, многократно увеличивая
пропускную способность и скорость движения транспортных средств.

В структуре транспортно-дорожной сети важное значение приобретают
обходные трассы. Выше были рассмотрены вопросы сокращения транзитного
движения через центральную часть города. При реконструкции транспортно-
дорожной сети не менее важно предусмотреть пропуск транзитного движения
о ход города. При этом, чем крупнее город, тем меньше должен быть объем
транзитного движения.

сос-пвпяГе?<дЛ21С<у1аСеЛеНИеМ свыше 1 млн- человек доля транзитного движения
возрастает по ЯП я городов с населением 50 тыс. человек и менее она
мероприятием ° связи с этим в средних и малых городах важнейшим
ройство обходных р'|енствова”ия транспортно-дорожной сети является уст-
=о°чн°;^пных	В 2-5 КМ 0Т п’аниц г°Рада Д™ гор0Д0В

регионовц усзраиваютея KOBbTB^XZb7eeHanpMa^eXH^CTBeHHb'M
лений действуХСнескол7коНкольГИадЬНнЙ структурой транспортных направ-
бильного транспорта В п™»п₽ ьцевых обх°лов железнодорожного и автомо-
и в 70-Э0 Л о" „^тпя Т лесопаркового защитного пояса в 30-40 км
-железнодорожное коль^ДакИМеЮТСЯ автодоРожные кольца, а в 70—100 км
я рожное кольцо. Кольцевые направления играют значительную

134
роль в ограничении транзитного движения в Москве

^города части погрузочно-разгрузочных и ° И способствУкхг выносу
работы по формированию грузовых поездов ревалочнь« операций, а также

Объекты внешнего транспорта, обслуживаю...»»

с планировочной структурой города обеспеи»»?^3’ необходимо Увязы-
ствие с транспортно-дорожной сетью и ’ coodv*»»^ ИХ удобное взаимодей-
оЧеНЬ важно предусмотреть возможность выноса»» П₽И Рс^нстРУкции
транспорта погрузочно-разгрузочных, складских и ^мА»С°°РУЖе= ИЯ внешнего
т транспортными средствами и грузами 1Ъи некой™ работ'связанных
поргно-дорожной сети важное место занимает оп™^™ городской тРанс'
танизация функционирования и развития сооруженийТХ^“МеШеНИЯ’ °Р‘
транспорта.	сооружении и устройств внешнего

По функциональному назначению сооружения и устройства внешнего
транспорта разделяют на следующие:	.роис.ва внешнего

.связанные с обслуживанием города (вокзалы, пассажирские и грузовые
станции, порты, причалы и др.);	ру

. частично связанные с обслуживанием города (технические пассажирские
станции, тупиковые сортировочные станции, ремонтные базы железнодорож-
ного и водного транспорта и др.);

• не связанные с обслуживанием города (сортировочные станции транспор-
тных узлов, железнодорожные и автодорожные обходы, водные каналы для
отвлечения транзитного движения и др.).

Эффективным приемом при реконструкции является создание объединен-
ных устройств разных видов транспорта (железнодорожных и автомобильных
вокзалов, грузовых дворов железнодорожного, автомобильного и водного
транспорта и т. д.).

Поскольку доля транзитного движения для крупнейших городов невелика,
то на автомобильные кольцевые дороги у границ города целесообразно выно-
сить оптовую торговлю, в первую очередь крупногабаритными товарами (авто-
мобилями, строительными материалами и т. п.). При обеспечении
пассажирским транспортом возможна организация продажи сельскохозяйст-
венной продукции на ярмарках непосредственно с автомобилей.

Автомобильные и железнодорожные вокзалы в крупных и крупнейших
городах размещают в срединной зоне и на периферии у вылетных магистралей.
Стремятся по возможности включать их в общественно-транспортные центры
крупных районов города. Для малых и средних городов, как правило, создают
один автовокзал в центральном районе, либо на периферии, если существую-
щий там речной (морской) вокзал или железнодорожная пассажирская станция
(остановочный пункт) позволяют организовать о(^динен““й

Грузовые станции расположенные на селитебных рр р Р
следует выносить на периферию, или в зоны

Главное при этом — достигнуть снижения загрузки в»^и^р"х Рь
тных направлений, уменьшить ^^"^б^едай как при внешних, так и
Расходы на транспортировку грузов до потр

“НУфигородских перевозках.	необходимостью оценки

Реконструкция улично-дорожнои сети связана

множества факторов. Важнейшими из них в ично_дорожной сети города и ее
• значение реконструируемой улицы У

Р°ль в организации движения;
• существующая и перспективная интенсивность движения, состав транс-
портных потоков;

.‘нХщ^ирасполоХие волане наземных, и главное, подземных иНЖе.
НвР. рммешет^суш^ес^в^щи^ттй^нспортны^’сооружений (путепроводов,
тоннелей развязок в разных уровнях) и пешеходных (подземных и надземных
"^расположение окружающей застройки, мешающей расширению улиц или
Ptl3 Реконструктивные мероприятия на улично-дорожной сети, как правило,
сводятся к трем принципиальным ситуациям, характеризующим транспортную
нагрузку на территорию.

К первой относят невысокие нагрузки, требующие локальных улучшений
транспортно-эксплуатационных характеристик существующих улиц. Тогда вы-
полняют несложные мероприятия дорожно-строительного характера. Устраи-
вают карманы для остановок общественного транспорта. Уширяют проезжую
часть улицы перед перекрестком, устраивают дополнительные правоповорот-
ные съезды. Строят сооружения, переводящие транспорт и пешеходов на
разный уровень. Изменяют схему организации движения на части реконстру-
ируемой зоны.

Во второй ситуации требуется перевод улицы в более высокую категорию.
Тогда проводят перечисленные выше мероприятия по всей дороге или на
значительном по протяженности участке.

Третья ситуация характерна наиболее напряженным движением транспорта
и здесь полумерами ограничиться нельзя. В этом случае прибегают к строи-
тельству новой улицы или дороги.

Возможные методы реконструкции с расширением проезжей части улиц
показаны на рис. 5.5. Наиболее просты методы расширения за счет зеленых
насаждений (рис. 5.5, а, б). Однако их уничтожение нежелательно, если учесть
тяжелую экологическую обстановку в больших городах.

Передвижка зданий или их снос возможен на ограниченных участках
трассы, но только в том случае, когда это мероприятие дает ощутимый эффект
в увеличении пропускной способности улицы, как это сделано в одном из
ruprf°B epMa”™- где кирха передвинута, различные малоценные строения
снесены (рис. 5.5, г, д).

пешехопнлгл улиць| за счет тротуаров часто прибегают к открытию для
пХТ=ХЖвхопЯ ПеРВг!Х ЭТаЖеЙ ЗДаИИЙ (рис' 5'5’ й) Здесь использован
решения^™	В РИТв зданий во внеУ™чный переход Подобные

Ромашин	организованы и для входов в подземные стоянки для

ческиценной^а^о^ой бЦывяэтИЧН°Й Се™ В сложившихся районах с истори-
ные красными линиями vwnu невозможно Расширить габариты, ограничен-
зеленьгх насаждений rJ™. ЧИТЬ проезжУю часть за счет тротуаров или
одностороннего движения 9im?a)IX прибегают к организации на улиие
нировочной схеме улично-дорожной*1 ?*фективен при прямоугольной пла-
Улице организуется движение нп рпТЙ Се™’ когда по параллельной соседней
жение увеличивает пропускную способн”™ направлении. Одностороннее дви-
и безопасность движения на пеХ±7^ЦЫ В П°ЛТОра раза Повв1ШаСТ^

P нах и особенно на перекрестках, так как
пересечении улицы с
"„«сторонним движени-
м и разрешенными пра-
выми и левыми пово-
отами число конфликт-
ах точек на перекрестке
сокращается с 12 до 4.

Наиболее радикаль-
ным. хотя и дорогостоя-
щим, является строи-
тельство эстакад и тонне-
лей. Длинные сооруже-
ния подобного рода
строят вдоль улицы,
обеспечивая в одном
уровне местное движе-
ние, а во втором — ско-
ростное. Иногда исполь-
зуют и третий уровень для
организации транзитного
проезда (рис. 5.5, ж).

Тоннели и эстакады
большой протяженности

Рис. 5.5. Методы расширения проезжей части улиц за счет:

о зеленых насаждений; б — бульвара; в — устройства тротуаров под
зданием, использования первого этажа; г — полного сноса мешающей заст-
ройки; д — то же, частичного; е — передвижки здания; ж — устройства
эстакад и транспортных тоннелей; / — существующее положение; II —
реконструкция

развивают третье измерение улиц, увеличивают пропускную способность,
решают задачи пропуска автотранспортных потоков без нарушений дневной
поверхности. Однако прокладка таких тоннелей часто сопряжена с большим
количеством перекладок инженерных коммуникаций, необходимостью устрой-
ства сложной системы вентиляции и удаления отработанных газов автомобилей.
При значительном заглублении тоннелей осложняется устройство въездов и
выездов. Эстакада, как средство увеличения пропускной способности улиц,
также имеет ряд недостатков, важнейшими из которых являются, нарушение
архитектурно-эстетического восприятия, создание дискомфортных условий для
населения на дневной поверхности, увеличения вредного воздействия транс-
порта из-за шумового и инфразвукового воздействия.

Короткие тоннели и эстакады возводят на пересечениях ул	р

Движения в два-три уровня.	чепез

Если суммарная интенсивность транспортных п ’ устройство
пересечение выше 5 тыс. приведенных единиц в ч ’ окружающей за-
перессчения в разных уровнях. В зависи^°СТИ ен^ивн0сги право- и левопо-
стройки, наличия подземных коммуникаций эстакады или тоннеля на
Воротного движения выбирают строит	устраивают «прокол» —

перекрестке (рис. 5.6). В самом простейшем движения (схема ф. Ею
пересечение в двух уровнях без организац р ния рельсовых видов транс-
применяют при пересечении улицами путей движения ре

ПоРта (железных дорог, метрополитена, трамв движения общегородского

На пересечениях магистралей непрер устраивают тоннель (эстакаду)
значения со второстепенными направле тепенном направлении (схема б),
и Регулирование прямого потока на втор ВТОростепенном направлении
‘Ри незначительных потоках транспор	транспорта на площади, а

“Ргинизуют саморегулируемое кольцевое движение тр
Рис. 5.6. Схема организации движения в двух уровнях на
перекрестках:

о — п«пд «прокол»; б — с кольцевым регулируемым движением на
второстепенном направлении; в —то же, саморсгулируемым; в — с
отнесенными левыми поворотами на второстепенных направлениях

при наличии широкой разде-
лительной полосы —отне-
сенные левые повороты (схе-
мы в и г).

В перифери иной части го-
родов большое распростране-
ние получили пересечения в
двух уровнях типа «клевер-
ный лист». Причем, если по-
зволяет место, применяют
полный «клеверный лист»,
при котором левоповоротное
движение обеспечивается по-
воротом направо после про-
езда через искусственное
сооружение. Правые поворо-
ты проходят по четырем обо-
собленным проездам, соеди-
няющим пересекающиеся на-
правления (рис. 5.7, а).

Пересечения такого типа

требуют до 10 га территории, вследствие чего в городских условиях наибольшее
распространение получил обжатый или сплющенный «клеверный лист» (рис.
5.7, в). Особенностью этого типа пересечений является то, что право- и
левоповоротные съезды вытягиваются вдоль пандусов искусственного соору-
жения, при этом радиусы закруглений назначаются минимально допустимыми
—15—20 м, что значительно снижает скорость движения транспортных
средств. Преимуществом такого пересечения является сравнительно небольшая
потребность территории —2—3 га. На базе «клеверного листа» создано мно-
жество планировочных решений, включая различные варианты пересечений

по типу неполного «клеверного листа», отнесения лево- и правоповоротного
движения на соседние с пересечением улицы и т. д. (рис. 5.7, б, г).

Дальнейшим развитием «клеверного листа» становится устройство третьего
уровня для левоповоротного движения кривыми большого радиуса. Это дает
возможность сохранять высокую скорость движения при выполнении левых
поворотов. Возрастает пропускная способность пересечения, снижается ава-
рийность, при этом не требуется увеличения площади, занимаемой пересече-
нием.

В городах с высоким уровнем автомобилизации иактивным использованием
индивидуальных автомобилей для повседневных поездок возникает необходи-
мость сооружения 3-, 4-уровневых развязок. Однако надо отметить, что город
при этом теряет архитектурный облик и при проведении реконструкции
пересечений улично-дорожной сети не следует увлекаться многоуровневыми
эстакадами типа, показанного на рис. 5.8.

Положение с реконструкцией улично-дорожной сети осложняется из-за
ограниченности средств в бюджетах городов. В этих условиях муниципальные
органы, отвечающие за дорожно-транспортное развитие, чаще прибегают к
ограниченным мероприятиям по реконструкции улично-дорожной сети с не-
значительными материальными затратами и малым сроком окупаемости. В
практике московского дорожно-транспортного строительства в настоящее вре-

138
6)

Р и с . 5.7. Схема клеверообразных пересечений в разных уровнях
.-полный симметричный клеверный лист; б—то же с

НЫЙ): г —то же, неполный с регулированием левых поворотов квар™юв: ° ~™ же, обжатый (сплюшен-

мя стали широко использовать проведение локальных мероприятий по совео
шенствованию геометрии пересечений улиц и дорог в одном уровне местных
уширении проезжей части (например, устройство «карманов^ остановки
общественного транспорта - автобусов, троллейбусов, маршрутных такси) а
также уширение проезжей части улиц перед перекрестком. Это позволяет при
сравнительно небольших затратах добиваться увеличения пропускной способ-
ности отдельных участков улично-дорожной сети на 10_15 %.

Особое место при проведении реконструкции улично-дорожной сети зани-
мают вопросы обеспечения удобства и безопасности пешеходного движения.
Все чаще в наших городах стали практиковать выделение бестранспортных зон,
отдавая всю плошадь улицы под пешеходное движение. На таких улицах
организуется торговля, выставки и другие мероприятия с большим количеством
посетителей. В качестве мер безопасности движения используют ограничения
тротуаров от проезжей части, особенно в зонах перекрестков, барьеры на
разделительной полосе, препятствующие пересечению пешеходами проезжей
части в неустановленных местах, устройство внеуличных пешеходных перехо-
дов. Из-за высоты подъема широко применяют подземные переходы, но для
того чтобы население их активно использовало, они должны хорошо освещать-
ся. Желательно внутри переходов размещать объекты мелкорозничной торгов-
ли. В зоне школ, детских садов и других учреждений, связанных с большим
количеством посетителей, в качестве эффективного средства снижения скоро-
сти автомобильным транспортом широко используют так называемых «лежащих
полицейских» — специально устраиваемые неровности на дороге, заставляю-
щие водителей снижать скорость. Метод очень эффективен, однако им нельзя
Увлекаться, так как при этом резко снижается скорость движения, растет время

В загрязнении окружающей среды крупнейших городов доля городского
транспорта по ряду широко распространенных компо“е”то® пиоксид азота и
до 80 %. Это в первую очередь оксид углерода, углево ’ ванадий и сажа,
ДР Главными загрязнителями по таким веществам,	’ и

шлются автомобили с бензиновыми< и	транс-

Структура поступлений загрязняющих	отработавшие газы

"°Рта выглядит следующим образом. 65^	масла, 9 % - ис-

«внгателей, 20 % — продукты возгонки и терм Р	фрикционных

"зрения бензина, 6 % — продукты износа резины, мег

Накладок сцепления и тормозов.
Рис. 5.8. Общий вид многоярусного пересечения, видна вели-
чина городской территории, занятой эстакадами

В среднем каждый
автомобиль при годовом
пробеге в 15000 км «вды-
хает» 4350 кг кислорода,
а «выдыхает» 3250 кг уг-
лекислого газа, около
500 кг угарного газа, поч-
ти 100 кг ядовитых угле-
водородов и примерно
30 кг оксидов азота.

К химическому за-
грязнению среды добав-
ляется акустическое воз-
действие транспортного
комплекса. Шумовые
характеристики (эквива-
лентные уровни звука)
вдоль магистралей с ин-
тенсивностью движения
от 250 до 9500 ед/ч ко-
леблются от 65 до 85
дБА. Шумовые характе-
ристики трамвайных по-
токов при средних ско-
ростях на перегонах око-

ло 40 км/ч равны 70—80 дБА. Аналогично акустическое влияние наземных
линий железнодорожного транспорта. Как правило, в крупных городах дневная
норма по шуму в жилых домах превышается на 5—20 дБА, ночная — на 15—
30 дБА. Помимо акустического, в последние годы при движении автотранспорта
вблизи эстакад возникает инфразвуковое воздействие с уровнем 70—86 дБА.
Оно также отрицательно сказывается на проживающем по близости населении.

Метрополитен, железные дороги, трамвай являются источниками вибраци-
онного воздействия на людей и сооружения.

Все вышеперечисленные вредные воздействия работы городского транспор-
та при проведении реконструктивных мероприятий должны учитываться и по
возможности снижаться.

Наиболее радикальные мероприятия заключаются в следующем:

•	создание условий безостановочного движения (10-секундная остановка на
1 км приводит к 20 % дополнительному расходу топлива по сравнению с
непрерывным движением, а следовательно, на 20 % в среднем увеличивается
поступление загрязняющих веществ);

•	специализация улично-дорожной сети по характеру движения и составу
потока;

•	устройство различных противошумовых экранов, стенок и т.п.;

•	применение специальных противошумовых покрытий улиц и магистралей,
а также снижающих шум конструкций железнодорожных и трамвайных путей;

•	создание систем координированного регулирования движения;

тпаиЛРИеМЬ1 озеленения' специальные приемы планировки для создания бес-
транспортных зон на жилых территориях;
, использование оврагов, выемок для устройства пяп

^алей с интенсивным движением, с возможной1 рельсовь™ путей и маги-
сТр। частичного их перекрытия. озможностью в последствии полного

Арсенал средств и приемов борьбы с »

акционирующих транспортных систем метоламип1НЫМИ воздействиями
*о дорожной сети непрерывно совершенствуетеГважнопТРУКЦИИ транспор'
боту, совершенствовать научно-методическоеее пНр Постоянно вести ЭГУ
уровень проектного и строительного исполнения. °беспечение- повышать

5.2.	МОДЕРНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ
СОЦИАЛЬНО-БЫТОВОГО обЖвания

в условиях реконструкции жилых территорий социально-бытовое обслужи-
вание населения обеспечивают на базе преемственности. Она заключается в
использовании существующих строений и помещений. Однако их емкость
корректируют в соответствии с новыми или прогнозируемыми потребностями
и условиями использования. В центрах городов это прежде всего относится к
обслуживанию, ко <>рое функционально должно быть приближено к жилью. К
нему относятся тские учреждения и магазины первой необходимости типа
булочной и приемных пунктов предприятий бытового обслуживания (прачеч-
ных, химчисток и г. д.).

Дошкольные и школьные учреждения, действующие в застройке, привязы-
вают к обслуживаемым ими группам домов или кварталам. Для этого обеспе-
чивают безопасный подход к ним по пешеходным путям, не пересекающимся
с транспортным и трассами.

Однако такая привязка не может быть осуществлена так жестко, как в новых
микрорайонах Не всегда можно достичь нормативной доступности, т. е.
оптимального расе гояния до учреждения. Это связано с сохранением большин-
ства зданий детских учреждений.

Идут еще на о шн паллиатив: сохраняют детские сады и ясли р первых
этажах зданий, что характерно для плотно застроенных территорий. Прием
типичен для предшествующих десятилетий. Новые здания для детей строят
редко, поскольку на таких территориях сложно выделить свободный участок.

Количество детских учреждений проверяют по де“03^*^ес ХУйонов
населения. Учитывают естественное старение жителей р Поэтому
и Разуплотнение населения из-за расселения коммунальных квартир. Поэтому
Уменьшается потребность в рассматриваемых учреждениях.	обще_

Описанные процессы накладываются на	объекты к которым

ства. Это вызывает спрос на специализированные^^ в03ить детей’достаточно
тяготеют определенные слои горожан.	обучения в элитных

«алеко, надеясь дать им лучшее образование за счет о у

гимназиях и колледжах.	,^конструкции системы детских учреж-

Все эти тенденции учитывают при рек иэ (| детских садов на рекон-
Дении. Иногда приходят к выводу, что 4 Их перепрофилируют или
труируемых жилых территориях не У м но предпочтение отдают
реформируют, передают другим организациям,
с°Циально-бытовому обслуживанию. „.,леоживается далеко не всегда, но
практике изложенный принш1	недвижимость, первоначально

Щемиться к этому нужно. Тем более чт	принадлежит муници-

лРедназначенная для детских учреждений, как пр

"алитетам.
Рис. 5.9. Планировка участков детских учреждений на плотно застроенных территориях:
а —школьного компактного; б —детского сада; а — школьного рассредоточенного

Кроме того, к трансформации в административно-хозяйственные органи-

зации следует подходить с осторожностью, поскольку их размещение не
соответствует свойству жилой застройки и чревато понижением комфортности
среды обитания.

Особую сложность представляет расширение участков детских учреждений
среди плотной застройки. Поэтому идут на сокращение против нормативов
площадей этих участков, но обязательно обоснованное и без нарушения их
функционального содержания. На рис. 5.9, а показан пример уплотнения
школьного участка, который обеспечен всеми видами площадок, но занижен-
ной площади.

В условиях, когда по существующей ситуации невозможно выделить такой
участок, иногда к основному зданию пристраивают объем с бассейном, гимна-
стическими и тренажерными залами. За счет многоярусности такого объема
повышается эффективность использования земли.

Еще одно решение —это расчленение участка, например школы (рис. 5.9,
б). Его особенность заключается в переносе спортивного ядра в междворовую
зону, расположенную отдельно от школы и связанную с ней пешеходной
дорожкой.

Планировка компактного участка детского сада, расположенного в первом
этаже жилого дома, приведена на рис. 5.9, в. Здесь имеются игровые площадку
нео ходимые для четырех групп детей. Площадь участка уменьшена до 22 М
на ОДНОГО ребенка вместо 35-40 м2 по норме Xan.vr

"секта заключается в размещении плескав Ра?ерная особенность этого
первом этаже левого крыла.	ельного бассейна детского сада на

Системы торгово-бытового обслуживания ия

етарозастроенных территориях в принципе сложгХТЩпХ реконстРУК12ИИ
накопленные десятилетиями недостатки Hannus Они несут в себе
первых этажах жилых зданий, которые ~аТт’В
территории, недостаточное благоустройство помеХний JдГ^ УСЛ°ВИЯ
Гово^бытовыееточк^ст^иЬменятьес^ойДпрофРильКУИз^жильТИЗИРОВаННЬ1е Т°Р'
еобственников.еНИЯ' Не°бХ~ ™ ™ей,' но неХ^Х =
С° Сказанное прежде всего относится к учреждениям, удовлетворяющим по-
вседневный и устойчивый спрос на товары и услуги первой необходимости
т. е. первичное обслуживание. Исчезают хлебобулочные, молочные и овощные
магазины, пункты детского питания, ремонта обуви и одежды, химчистки и
прачечные. Вместо клубов по интересам - для молодежи и людей старшего
поколения появляются не свойственные жилой застройке организации.

В проекты модернизации приближенного обслуживания закладывают кор-
ректировку профиля и размещения торговых и бьгговых фирм. В некоторых
городах законодательно закрепляют незыблемость и устойчивость системы
обслуживания В этой связи от градостроителей требуется создание научно
обоснованных проектов и их сопровождения, а от эксплуатационников и
органов управления недвижимостью—четкого соблюдения во времени этих
проектов.

В проектах рационально учитывают вопросы экологии. Стремятся к разме-
щению рабочих зон больших магазинов и супермаркетов на специально выго-
роженных шумозащитным барьером участках, желательно в торцах зданий, где
нет окон. Важно обеспечить безопасность подъездов автотранспорта к этим
зонам.

Проблема эпизодического обслуживания населения лежит в несколько другой
плоскости. В старых районах вдоль улиц сложилась развитая система продо-
вольственных и промтоварных магазинов, мест общественного питания, зре-
лищных сооружений и других культурно-просветительных учреждений. Однако
они не выдержали испытания рынком, в основе которого лежит конкуренция,

о «.о»

притяжения населения, с другой—в современных эконо _
испытывают дефицит торговых площадей. Поэто”; назначения заслу-
использования существующих объектов торгово-

живают особого рассмотрения интенсифИКации, признанный во всем

Один из действенных методов интен Ф ожно сконцеНтрировать
мире,—это создание торговых линии вдм улии, горожаНами. Для таких
товары и услуги, улучшить условия полы'	этажах зданий расположено

линий выбирают центральные улицы, гд р ьшие помещения различного
Много торговых объектов. Обычно это КОНЪЮНктуре спроса. Учитывая
назначения, которые легко адаптировать именно такие объекты, не-
экономическую нестабильность в _наше* ынка’ сейчас нужны в городах. К
витально реагирующие на потребности? • на улица с интенсИвным
сожалению, торговля в городах сконцентрир
Р и с . 5.10. Создание торгово-пешеходных улиц:

а — реконструкция с превращением в пешеходно-троллейбусную; б — то же. с включением бульвара в пешеход-
ную зону; I — сторона улицы с преимущественным расположением магазинов; / — существующий поперечный
профиль улицы; 11—реконструкция; ///— фрагмент плана

движением, а вывод транспорта из центра является довольно сложной пробле-
мой, поэтому во многих городах прибегают к нетрадиционным решениям.

Создание торгово-пешеходпых зон —одно из таких решений. Возникнове-
ние идеи таких зон относится к концу первой половины XX в. Еще Ле Корбюзье
предложил проект реконструкции центра г. Сен-Дье во Франции, где предус-
мотрел систему кооперативных магазинов в сочетании с объектами культуры,

спорта и даже муниципального управления.

Во второй половине века эти идеи получили дальнейшее развитие. В США
и Канаде на свободных территориях стали создавать так называемые «моллы»
— пешеходные общественные пространства, объединяющие торговлю, куль-
турные, увеселительные и бытовые учреждения.

Это может быть торговая улица или пассаж, целая система таких улиц и
площадей, расположенных в строго определенной последовательности. Они,
как правило, находятся под общей крышей, что круглогодично обеспечивает
посетителям комфортную среду пребывания.

В Европе такие моллы стали трансплантировать в городскую среду со
сложившейся застройкой. Наметились два принципиально различных метода
размещения таких зон.

В первой, наиболее простой, используют пространства существующих
торговых улиц. Прежде всего выводят транспортные потоки —основной ис-
точник дискомфорта для посетителя. Иногда движение закрывают не полно-
стью, сохраняют ограниченные маршруты общественного транспорта.
Оставляют одну-две полосы движения, а остальную часть улицы отдают
пешеходам (рис. 5.10, а).

Снятие движения на улице с бульваром позволяет создать широкую эспла-
наду, путем дополнительной посадки деревьев обеспечить тень (рис. 5.10, б)-
Такое решение хорошо применять в южных городах.

В практике градостроительства создают пешеходные улицы не только под
открытым небом. Есть примеры их превращения в пассажи. Для этого над
к * с. 5.11. Фрагменты торгово-пешеходных центров:

^“Превращение переулка в пассаж с арочным перекрытием; б—то же, с перекрытием по фермам; в
Фрагмент пешеходной зоны Столешникова пер. в Мбскве (план и перспектива проект). 1 ресторан
•Перовский»; 2 — гостиница «Московский двор»; J-торговый пассаж; ^-ателье; 5-<Бульвар букиниста»;
““Выставочный зал «Книжная палата»; 7—библиотека; 8— магазин-салон

Планадой устраивают большепролетные п р р^

или по фермам (рис. 5.11, а, б). Их пов р	анием_ поддержи-

“инечными лучами. Обеспечивают иi инжен р кРУышей Это сочетание
“ющим стабильный тепловлажностный р дмеНяЮТ единой системой
истем отопления и вентиляции. Иногда

кондиционирования.	малозастроенных участков,

Другой метод заключается в использ ^ем вдоль улиц. Размещение
“Угри кварталов, где застройка менее u	недорогих участках оправданно,

ргово-пешеходных зон на этих относит	сохраняется. Создаваемая

1ПиКольку транспортное движение по м шеходным трассам. Новое стро-
1а легко подключается к существуют канву периметральной застрой-

ИтеЛьство не вносит диссонанс в историческую
в)

Рис 5 12 Принципиальные архитектурно-планировочные
схемы торгово-пешеходных центров (моллов):

а-линейная с двумя равноценными

же. многоузловая с неравноценными узлами, а -то же У™°вая
равноценными узлами; г-то же. с неравноценными узлами

ки. Скорее укрепляет плани-
ровочную структуру террито-
рии, а существующие мага-
зины, расположенные вдоль
улиц у входов в зону, явля-
ются ее витриной.

Торгово-пешеходные зо-
ны получили распростране-
ние не только за рубежом.
Подобные преобразования
претерпевают территории в
центре крупных городов Рос-
сии. Например, в Москве су-
ществует пешеходные ули-
цы —Арбат и Театральный
проезд. Под руководством
А.Э. Гутнова разработан про-
ект организации пространст-
венного молла в районе

Столешникова переулка (рис. 5.11, в). Подобные решения имеются в других
городах СНГ.

В упомянутом проекте реконструкции кварталов изменены не только
функциональное содержание улицы, но и впечатления горожанина, находяще-
гося на ней. Уже можно говорить об интерьерном восприятии улицы как
торгово-рекреационного пространства. Этому способствует декоративное мо-
щение и отделка двух этажей зданий. Украшает подсветка и подвесная реклама,
если она будет выполнена на хорошем эстетическом уровне

При создании торговых улиц предполагается использовать квартиры ниж-
них этажей жилых зданий, не отвечающие современным нормативам гигиены,
инсоляции и аэрации. Они будут превращены в небольшие гостиницы, панси-
оны и общежития, что удобно для приезжих.

В некоторых объемах устроены художественные галереи и выставочные
салоны. На свободных участках территории разбиты озелененные рекреацион-
ные площадки.

В решении предусмотрено перекрытие пешеходных трасс и создание пас-
сажей. Так, на рис. 5.11, в перекрыта анфилада проходных дворов —дублер
Столешникова переулка. Это позволит не только защитить горожан от осадков,
но и расширить функции пешеходной зоны без ущерба транспортному движе-
нию. Подземное пространство в проекте использовано для расположения
подсобных помещений магазинов.

В создании моллов имеются отрицательные стороны. Если непродуманно
организовать транспортно-складские зоны магазинов и стоянки автотранспор-
та, то можно зрительно преобразовать застройку вдоль улиц и она потеряет
ХжЛС™РИЧеСКуЮ само6ытность. Ранее сверкавшая витринами, она станет
скпытк L ^1екательной и никакими архитектурными средствами нельзя будет
*мнк?и™и^аНИЯМИ активной Роли. Поэтому здесь необходимо повысить
разместить г- Р°ЛЬ магазинов на Улицах, производственно-складские зоны

Другим X™ °ХРаНЫ 0КРУжающей городской среды.

талон является их ВТКОМ устройства торгово-пешеходных моллов в теле квар-
талов является их включение в избыточно активные городские процессы. Такая
активность жилым террито-
риям не свойственна, поэто-
му требуется их защита
архитектурно-планировоч-
ными средствами.

Не менее важно подо-

брать оптимальную для дан-
н£го квартала мощность
предприятий торговли и об-
служивания, размещаемых в
пешеходной зоне. От этого
зависит не только степень
активности, но и приток
транспортируемых товаров.

Создавая торгово-пеше-

ходные центры, учитывают
фактор их притягательности
для горожан. Здесь важно
структурно-планировочное
распределение вдоль пеше-
ходных путей учреждений
различной степени привле-
кательности.

В простейшей линейной

Р и с . 5.13. Проектные предложения расширения существу-
ющих пешеходных зон в Копенгагене путем создания «мик-
рогородов»:

7 существующие пешеходные зоны; 2—зоны, последовательно
превращаемые в пешеходные

схеме, показанной на рис. 5.12, а, узлы с магазинами-магнитами перенесены
ближе к входам в зону. Получена двухполюсная система.

Возможны и многоузловые системы, как линейные, так и угловые. Схема
на рис. 5.12, <7, ближе к первой и является трехмагнитной. На рис. 5.12, биг
изображены схемы с узлами-магнитами разной степени притягательности,
рассредоточенные по всей длине зоны. При этом под притягательностью
подразумевают не только значение узла как элемента торговли. Этими свойст-

вами обладают учреждения развлечения и культуры.

Для определенной категории жителей дискотека, бар и ресторан могут
служить магнитом, привлекающим их в определенные планировочные узлы.
Дм других важными являются музеи, выставки картин и галереи. Третьи
считают особо привлекательными концертные залы, оперные и драматические
театры или центры развлечений типа «Мулен Руж».

Четкие границы между социальными группами со своими	««4'

потребностями не прослеживаются. В определенный пери Р желания
труппы могут привлекать одни учреждения, что н	Поэтому на-

метить другие, но при определенном стечении обстоятельств Поэтому^
нравленность и уровни активной деятельности в еоенцируют Полчи-
щах внутри каждой из торгово-пешеходной

Няют ситуационным условиям, сложившим	рыночные факторы. Но

ориях Учитывают социальные, ЭК0Н0Щ нияновогоРсо структурой городской
^минирующим должен быть фактор сочетания нового со их
сРеды в целом и застройкой в частности - ем памятников архитектуры

На старозастроенных территориях аиляются эти сооружения. Тогда
агнитом притяжения, особеннодлятури	’ рования пешеходных и пе-

ма городская среда становится объекте
ех°ДНо-транспортных зон.
Ге™ йдоугих товаров, имеющих спрос у туристов.

Ъвдендая нГХранйчивать пешеходную зону одной улицей или моллом, а
вклю™в нее значительные территории центра городов получила развитие за
рубежом Есть проектные разработки расширения отданных пешеходам про-
странств путем создания так называемых «микрогородов». Одно из таких
п^ожений показано на рис. 5.13. В нем предусмотрена такая реконструкция
территории ограниченной транспортными магистралями, при которой боль-
шинство пешеходных улиц ведут к трансформированной застройке внутри
кварталов. Авторы рассчитывают таким планировочным приемом уровнять
стоимость недвижимости, расположенной в их центре, с периметральной.

5.3.	ОСВОЕНИЕ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА

Целенаправленное использование подземного пространства городов имеет
многовековую историю. Под землей предки располагали оборонительные и
культовые сооружения, галереи тайных переходов, хранилища и жилье. Ниже
поверхности земли особенно активно стали строить с развитием систем инже-
нерного обеспечения. Трудно перечислить, что спрятано там в современном
городе. Однако все подземные сооружения можно объединить в пять групп.

Сети и оборудование инженерного обеспечения городской застройки относят
к первой группе. Водопроводящие системы являются самыми распространен-
ными. К ним причисляют инфраструктуры холодного и горячего водоснабже-
ния, а также водоотведения: бытовой, ливневой и промышленной канализации.

В пределах городской застройки размещают не только трубопроводы сетей,
но и оборудование. Очень часто его устанавливают в подземных сооружениях.
Заглубляют под землю смотровые помещения, насосные и станции перекачки,
котельные, бойлерные и тепловые пункты.

Под землей прокладывают системы паро- и газопроводов, снабженные
специальным оборудованием, которое нередко прячут под землей. При необ-
ходимости строят резервуары для воды, других жидкостей и сжатых газов.

инженерном хозяйстве городов особое место занимают системы электро-
"ния И К0«мУ™ии электронной связи. Как правило, электроэнергию
кабепякГвГЛа ЫХ ™ков пеРедают по металлическим или оптиковолоконным
и оетоансляпилиии° орудованием трансформаторных, релейных, телефонных
и ретрансляционных станций их тоже заглубляют в землю.

получают^лдпьнеШпррЧеского пР0ГРесса инженерные системы обновляются,
получают дальнейшее развитие. Сегодня трудно поелсказатт какое новое
оборудование подарит гооолам yyi » и'ру предсказать, какое новое
локальные системы ДЭМ В' НапРимеР, уже сейчас существуют
пределах квартала или жиплйГСП0РТа твердЬ1Х отходов. Они пока действуют в
тировочным и упаковочным	п®ремещают МУСОР к накопительно-сор-

системы отходы будут транспоотиооЯВятМ°ЖеТ бЫТЬ’ В дальнейшем через такие

Объекты промышленности 1 ировать к мусороперерабатываюшим заводам,
часто размещают под землей С^Г^еСК0Г°’ бытового и складского назначения
значения. Заглубляют отдельн кГГВУЮТ рель1е подземные заводы оборонного
от пыли и шума. Или наобоплт ЦеХЭ И па®оРатоРИИ, которые нужно защитить
от производственных источникгГгРГ°ТВра™ТЬ засоРения окружающей среды
пиков ^например радиации)

148
Рис. 5.14. Подземные торгово-пешеходные улицы-

fl—продольный разрез по сооружению в г.

Норсбруи (США); «_то , г Эшн6урге (AHnm>)

В целях экономии юродских территорий под землей создают такие пред-
приятия бытового обслуживания, как прачечные и химчистки. Там же разме-
щают склады В городах широко распространены овощехранилища,
холодильники, склады горюче-смазочных материалов, водо- и газохранилища.

Культурно-зрелищные учреждения, торговля и общественное питание явля-
ются наиболее притягательными для населения. Подземное пространство до-
статочно удобно для размещения учреждений этой группы. В помещениях
эпизодического обслуживания отсутствие дневного света допустимо, поскольку
не предусмотрено постоянное пребывание в них людей. Но при выборе
проектного решения, как правило, рассматривают альтернативу: строить под
землей или на поверхности.

Строительство подземных сооружений сопряжено с серьезными инвести-
циями, значительно превышающими капитальные вложения в наземные объек-
ты. Однако завышение стоимости подземного строительства может быть эко-

номически оправдано, и прежде всего, на плотно застроенных территориях
Центра города, где земля очень дорога. Кроме того, в земле требуется меньше
энергии для обогрева помещений в холодный период года, что может привести
к сокращению эксплуатационных затрат.	пкипй ппотя-

Под землей строят целые пешеходно-торговые улиц	5 14 а

«енности. Как правило, галереи размещают в несК0ЛЬ“^2Е° дь сдаваеМых в
"оказан разрез такой структуры. Здесь горожане де'	вня кдругому. Для

аренду торговых помещений прямыми^™лестнииы ипандусы, но имеются
перехода на галереи другого уровня устроены л

и пристенные декоративно оформленные лифты_	которого Д0Сти-

Эспланады освещают искусственно. ид	’ позволило исполь-

двух ярусов, получает и естественное ^ешеюте. екго

°вать в интерьере натуральные зеленые Haija —энного под открытым рын-
Разрез другого линейного сооружения.	J2aH0 сочетание старых зданий

°м- показан на рис. 5.14,6 В нем интересно использованы эскалаторы. Хотя
пновыми объемами. Вместо пандусов и лифтов	как территория

п°кРЫтие имеет световые фонари, оно успешно использу

149
Р и с . 5.15 Компактный подземный центр в г Миннеаполисе (США), разрез по центральной части

Рис. 5J6. Подземный торгово-рекреационный комплекс на Манежной плошали в Москве
(авторский коллектив под руководством архит. М М. Посохина):

а—разрез; б — план; 1 — вход из вестибюля станции метро; 2—то же, с поверхности площади

рынка. Ввод в эксплуатацию торгово-пешеходного молла повысил привлека-
тельность наземных магазинов и торговых павильонов.

В практике градостроительства имеет место устройство компактных моллов
Разрез одного из них изображен на рис. 5.15. Сооружение представляет
трехуровневую систему, два из которых являются рабочими, а нижний исполь-
рам^4 КаК СКладской Он снабжен рампами для грузового транспорта с това-
Рис. 5.17. Подземная транспортная магистраль в сложившейся застройке:

о —проложенная под зданиями; б—то же, под прогулочной эспланадой; / — стальные трубы с монолитным
железобетонным сердечником, уложенные методом продавливания; 2 — вертикальные конструкции, выполнен-
ные методом «стена в грунте»; 3 — габариты существующих фундаментов; ‘/ — анкерные крепления кустами
свай; 5 —подпорная стена набережной; 6 — дренирующий слой; 7—коллектор для коммуникаций; 8
Дополнительно заглубленные фундаменты

Центральный дворик прямоугольной формы, несколько вытянутый между
двумя рядами магазинов, имеет одну особенность. Его легкая стальная крыша
приподнята над покрытием этих магазинов, что создает возможность осветить
помещения естественным светом через фонари.

Аналогичные моллы имеются в России. Так, на одной из центральных

площадей Москвы в конце XIX в. построен двухуровневый торгово-рекреаци-
онный комплекс, показанный на рис. 5.16. В нем размещены два крупных
Универмага и магазины розничной торговли. Включены и учреждения питания:
Ресторан, кафе и бар. Не забыты объекты культуры. Оборудован археологиче-
Ск'нй музей «Исторический театр».

„ |! комплексе удачно решены связи с наземным и внеуличным транспортом,
“ходы со станции метрополитена объединены с переходом, ведущимг к входам
ТоРговые помещения Предусмотрен подземный гараж на 370 автомашин.

Она »нП0Крытии веРхнего яРУса организована озм^ненн^^^Хадр^вским
объединена со старейшим зеленым массивом Моск	позволило

Х°м Река Неглинка частично освобождена из к^Хм’нтоМ-водны
ми „Лнить парковый комплекс еше одним декоративн
Ми "оверхностями.
Р и с .5.18. Проект реконструкции Тверской улицы в Москве Фрагмент разреза с использованием
подземного пространства под проезжую часть и для размещения стоянок (Мастерская №2
Моспроекта-2)

Многие весьма разнообразные сооружения дорожно-транспортной группы
убирают под землю, преследуя две цели. Во-первых, сократить пагубное
влияние шума на городскую среду, во-вторых, достичь экономии площадей,
занятых транспортными коммуникациями.

Движение транспорта на пересечениях улиц и перегонах между перекрест-
ками организовывают, строя эстакады и тоннели. Рассмотрим методы устрой-
ства подземных сооружений. На перегонах проезды прокладывают под землей
в определенных случаях. Например, когда на плотно застроенной территории
спрямляют трассу или сквозь застройку пробивают новую скоростную магист-
раль. На рис. 5.17, а показан один из вариантов устройства тоннеля в охранной
зоне историко-архитектурной среды города.

Он несет двоякую функцию. С одной стороны, в его пределах объединено
разностороннее движение транспорта, которое осуществляется по двум парал-
лельным улицам, изображенным пунктиром внизу на плане. С другой —
тоннель является пересечением в двух уровнях с улицей городского значения,
перпендикулярной ему.

Здесь интересна интерпретация способа «стена в грунте». Боковые стены
тоннеля нельзя было выполнить, традиционно установив оборудование сверху-
Поэтому их возводили горизонтальной проходкой, нагнетая раствор водовоз-
душным способом. Покрытия штольни выполнили способом продавливания
стальных труб с последующим устройством в них железобетонного сердечника.

Другой пример, иллюстрируемый рис. 5.17, б, более прост поскольку его
пСоУпТмТп“ На сво6одной от зданий трассе. Сквозное движение переведено
под землю, что позволило на месте проезжей части набережной реки устроить
(I)

Рнс. 5.19 Подземные гаражи:

скптно-винтового типа; б — то же, роторного с вращающейся вокруг вертикальном оси кабиной лифта, в
с подъемником конвейером-монорельсом; 1 — машинное отделение подъемника; 2 — кабина подъемника; 3
Устанавливаемая автомашина 4 — монорельс конвейера; 5—передвигающаяся по монорельсу платформа для
автомашин

прогулочную эспланаду, одновременно сократив воздействие транспортного
шума на прилегающую застройку. пеоесечений в двух уровнях, обору-

Авторы не Рассматривают другие вмы ре	точнополнорассмот.

Дованные подземными сооружениями. Эти во Р°

Рены в специальной литературе по ор™н'™“"блем городов России является

Одной из серьезнейших транспортн р в прошлые времена ей не
Роблема хранения индивидуального	предполагали, что машиностро-

УДеляли должного внимания. Градостроител Р прос на автомашины.
Ильная промышленность страны не может обеспечить спрос
Рис. 5.20. Полуподэемные стоянки-гаражи:

„ «ооанная в холм «-во дворе, совмещенная с подземным проездом для загрузки товаров в магазины
^nL^TnX-ное npoe^HCTBO с торцов); . - во дворе-колодце., перекрытом на уровне пола второго ™*д
гп&арита здания; г—то же, но под частью двора; 2-воздушные вытяжки из гаража; 1-
газонепроницаемое перекрытое. 3 - поверхность срезаемого холма; 4 - проезд в магазины; 5 - пандус (стрел-
ками показаны въезды в гараж)

В проекты новых городских образований закладывались решения с мини-
мальным по международным стандартам количеством автостоянок. При рекон-
струкции старозастроенных территорий их практически не предусматривали за
неимением свободных площадей внутри кварталов. В результате улицы, пере-
улки и дворы крупных городов оказались заполненными отстаивающимися
машинами.

В пределах старой застройки смягчить описываемое явление можно путем
строительства подземных стоянок. Временные стоянки необходимо строить
одновременно с административными зданиями и торгово-рекреационными
комплексами. Иногда совмещать с торговыми сооружениями, размещая в
специально выделенных ярусах торгово-пешеходных улиц. Одно из таких
решений показано на рис. 5.18. На фрагменте видно, как решены стоянки в
нижних ярусах подземного сооружения под Тверской улицей в Москве.

В пределах дворового пространства кварталов строят многоэтажные стоянки
(рис. 5.19). Как правило, они должны быть компактными и не занимать большие
площади. Поэтому рамповые въезды на ярусы многоместных стоянок, типа
изображенных на рис. 5.19, а, делают редко. Чаще рампы заменяют лифтами-
подъемниками (рис. 5.19, би в).

Многоэтажные многоместные стоянки являются сложными инженерными
сооружениями, возведение которых может растянуться на годы. В условиях
функционирующей жилой застройки такое строительство не всегда осущест-
nen.L"^,T0My Во Всем мире ПРИ реконструкции жилых кварталов прибегают*
MeX^Lv^aHHb!M На РИС' 5 2°- В одном “У™6 использукп рельеф
магазинов (гхпмя /гГ в ’ В другом совмещают с подъездами в складские зоны

Частичное nmue’|B третьем Устраивают короткие рампы (схема г),
постооено по ппз™ шение стоянки в габаритах здания рационально, если оно
колонн Поиспос^КпеТРеХПрОЛеТНОЙ схемам- но с внутренними опорами в виде
но поскольку тпебиэтИк подвалов домов с внутренними стенами нерациональ-
замену стенда столбы.б°ЛЬШИХ МТрЭТ НЭ пробивкУ и Усиление проемов или
5.4.	БЛАГОУСТРОЙСТВО МБЖМЛГИСГРЛЛЬНЫХ ТЕРРИТОРИЙ

Сформировавшаяся в разные временные

„альных территорий имеет свои отличительныТ' застройка межмагист-
смотрим две противоположности: старогородские?6енности <см- § 3-2)- Pac-
встроенные до революции, и микрорайоны второй пол^ныХХИНТеНСИВН0

В первом случае имеет место плотная а в 6™?,?,,

застройка, где без радикальных мероприятий по Хо* ГОродах и сверхплотная
„ойстве не может быть и речи. Во втором в Хп И СН°Су ° благоУст’
правило, отсутствуют изолированные дворы’ предназна'генные Р°„раи0Нах’ как
ного круга жителей прилегающих домов, и этот фактор ямя^я п^дметом
^ХЗ“то°С™ЬНЬЮ^

Еще одна причина несостоятельности межмагистргыьных территорий - это
плохое их содержание. В результате во многих городах России межуличное
пространство деградировало. Зеленые насаждения, элементы благоустройства
и малые архи!ектурные формы пришли в упадок. Почвы засолены, зелень
вытоптана, покрытия проездов в той или иной мере разрушены.

Цель благоустройства заключается в организации территорий, где горожа-
нин будет чувствовать себя комфортно. В ее основе лежит предпосылка:
рассматриваемые пространства — наиболее близкая к жителю наружная среда,
окружающая жилище, поэтому ее преобразование должно быть подчинено
потребностям этих жителей. Способы достижения цели различны и они
вытекают из выбранной стратегии.

Стратегия благоустройства зависит от двух непреложных факторов: плотно-
сти застройки, что предопределяет планировочные возможности территории,
и идеологии модернизации как социального фактора.

Плотно застроенные территории нельзя нагрузить всеми необходимыми фун-
кциями, вытекающими из комфортных требований к межмагистральным терри-
ториям. Поэтому известный Ленинградский градостроитель проф. Ю.Г. Круг-
ляков еще в первой половине XX в. предлагал переносить в город часть этих
функций, а внутри кварталов выполнять минимум благоустройства. Таким
образом он включал в жилую среду застройки бульвары и скверы, городские
сады и парки.

В последнее время эта теория получила развитие. Наблюдается становление
новых принципов формирования жилых пространств при реконструкции за
стройки. В их основе лежит благоустройство, как взаимодействие мероприятии
трех уровней. Модель такого взаимодействия представлена на' Рие-^1-

Характерной чертой этой модели является Реаним^ия первичной жвд и
Достаточно интимной планировочной единицы Д°Р' икоо1зайоны При
чительной степени корректирует идеологию зад^Хмится^амениМ. Р
благоустройстве затесненной старойQ3a^° ™ вь1деДенный для общения

Двор рассматривается как участок терр Р Обособленный1 он должен
небольших групп жителей окружающих дом .удобства для всех
н°сить интимный характер и обеспечить'	„  детей и лиц пожилого

“озрастных групп, но, прежде всего, малоподвижных детей

В03РпСТа	это включение в систему нового планиро-

Другая особенность модели это	» объединяющего дворы и

очного звена, названного «обшинны „ Его предназначение скла-
ваРталы в единое градостроительноето р одических контактах активной
Лывается из удовлетворения потребносте
ДВОРОВЫЕ ТЕРРИТОРИИ
(жилые единицы)

ВНУТРИКВАРТАЛЬНЫЙ БУЛЬВАР
СКВЕР ЭСПЛАНАДА САД
(общинное место)

АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ СТРУКТУРА
ПО ПЕРИМЕТРУ ЖИЛОГО ОБРАЗОВАНИЯ
(внешние периметральные свези)

ОБЩЕГОРОДСКИЕ ОЗЕЛЕНЕННЫЕ ПЕШЕХОДНЫЕ ПРОСТРАНСТВА
(бульвары, скверы, парки, лесопарки, сады, поймы рек)

р и с 5.21 Модель взаимодействия мероприятий благоустройст-
ва и озеленения реконструируемых территорий

части жителей среднего
возраста и молодежи
Связанные общностью
интересов, они условно
могут быть названы со-
циальной группой или
общностью, объединяю-
щих людей из многих
дворов.

Для общинных мест
используют пространст-
ва между кварталами или
жилыми группами. Это
эспланады, небольшие
скверы и бульвары, со-
здаваемые на месте за-
крытых для сквозного
проезда переулков и дру-
гих освобождаемых тер-
риторий.

Общинные места могут предназначаться для активного отдыха: катания на
роликах, велосипедах, общения единомышленников и других сборищ. Это не
исключает использование пространства менее активным населением как про-
гулочных дорожек. Все перечисленные функции выносятся с территорий

дворов.

Еще одно предназначение общинных мест —объединение многих дворов
трассой многофункциональных связей, опять же пешеходной Поэтому ее
ориентируют на входные узлы кварталов, жилого микрорайона или планиро-
вочного образования.

Третий уровень благоустройства —это общегородские зеленые пешеходные
пространства. К ним отнесены скверы, парки и лесопарки, сады и зеленые
поймы рек. Эти элементы благоустройства объединяют удобными связями с
реконструируемыми территориями.

В практике градостроительства потепенно складываются правила и методы
реконструкции межмагистральных территорий. Ими учитываются особенности
сложившейся застройки. В первую очередь, повышенная плотность, что влечет
за собой отсутствие площадей, достаточных для создания полноценных эле-
ментов благоустройства, отраженных в табл. 5.1.

	 -	 Таблица 5.1			
Функция площадки	Удельные размеры,	Размер одной пло-	Расстояние от окон
	м2/чел.	щадки, м2	жилых и обществен-
Игры детей дошкольного и млад- шего школьного возраста	0,7	30	12
Отдых взрослого населения	0 1		
Занятия физкультурой Хозяйственные	12	100	10-^10
	0,3	10	20'

•Расстояние от площадок для сушки белья до жилья не нормируются

156
Элементы благоуст-
ойства делят на площад-
ки для игр и отдыха,
спортивные и хозяйст-
венные- Сюда же входят
озелененные участки
дворов. При их благоуст-
ройстве стараются вы-
держать параметры, ука-
занные в упомянутой
таблице.

Детские игровые пло-
щадки — это дворовое
пространство, создавае-
мое для удовлетворения
потребностей в играх
двух возрастных групп
детей: от 2 до 6 лет и от

Игровой комплекс для детей

1 — качели и качалки; 2 — песочница; 3 — покрытие из легких материа-
лов; 4 — горка с игровой скульптурой; 5 — навес; 6—декоративные иг-
ровые скульптуры; 7 —лиана для лазания; 8—дерево для лазания; 9 —
декоративное мощение; 10—тоннель; 11—тропинка из плитки; 12 —
горка'

7 до 12.

Городские дети растут в неестественных условиях и им необходимо создать
игровую свободу Искусственным путем оборудовать места для активных и
разнообразных игр При этом отправной базой выбора является психология
поведения. Она же у детей до 12 лет носит характер «деятельности ради
деятельности», а с переходом к зрелости становится спортом, т. е. соревнова-
нием умения.

До 6 лет детей привлекает простое игровое поле: песочницы, игрушки-ка-
чалки и тому подобные устройства. Поэтому стандартное оборудование может
охватывать малые формы, приведенные на рис. 5.22, где изображен игровой
комплекс значительной площади. Но это решение не совсем отвечает гигие-

ническим требованиям. Санитарные врачи считают, что планировка игровых
площадок должна соответствовать двум условиям. Во-первых, предохранять
малолетних от распространения инфекций. Для этого площадки следует наде-
лять небольшой площадью, что исключает скопление значительного количества
детей. Во-вторых, обеспечивать надзор родителей за своими чадами. На пло-
щадках нужно выделять места для пребывания взрослых: скамейки, навесы и

т. д.

После 6 лет интересы детей меняются, их подвижные игры усложняются,
поэтому игровое поле планировочно решают, как показано на Р«с'“

Ренцируют по интересам различных возр бо^удОванием для тихих игр.
Petero возраста площадки оснащают ме и площадки для шумных игр.
«ли площадь территории позволяет, то устраивают пл ш<ш

Их Размещают не ближе, чем в 20 м от жи теюших к пассивному отдыху,
Устапя ЛЛ01цадках ПОЖИЛЫХЗатеняют зелеными насаждениями, перго-
•гстаНавливают удобные скамьи. Их затеняю

м’и или навесами.	ми для отдыуа составляет 0,2—0,3 м2

Нормативная обеспеченность площади» каждой из них назначают в

На «Диого жителя прилегающих домов..Площадь
Рис. 5.23. Игровые площадки для детей от 7 до 12 лет:

а — площадка для езды на роликах и игры в индейцев; б — комплексная игровая площадка, о —спортивно-иг-
ровое оборудование; / — дорожка для езды и бега; 2 — декоративный водоем с душем; 3 — карусель; 4 —
навес-«вокзал»; 5 — «лагерь индейцев»; 6 — спортивная площадка для детей 7—12 лет; 7 — площадка для детей
младшего возраста; 8—оборудование спортивно-игрового комплекса

пределах 25—75 м2, исходя из планировочных возможностей застроенных
территорий.

В плотно застроенных дворах используют два типа площадок: непроходные
и карманные. Их схемы показаны на рис. 5.24 он б. Расстановку оборудования
иллюстрируют схемы в и г на том же рисунке.

При создании площадок декоративными средствами стремятся обеспечить
надлежащий дизайн. По возможности устраивают небольшие декоративные
водоемы и альпийские горки. Создают композиции из крупных садовых
валунов. Открывают обзор привлекательной части двора или прилегающей
территории.

Для озеленения применяют деревья и цветущие кустарники, обладающие
высокими декоративными свойствами. Цветники засаживают многолетними
Рис. 5.24. Площадки для отдыха жителей среднего и пожилого возраста:

о — непроходные площадки на пешеходных путях; б — то же, карманные; в площадки для тихого отдыха,
г-тс же, настольных иП>. I - трельяж-стенка; 2-скамьи; 5-мощение из алит; «-цветочница; 5-
пергола; 6 — беседка. 7 — стол со скамьями

“вегами. В состав оборудования включают приборы освещения, мусорные урны

“Даже питьевые фонтанчики.

Спортивные площадки на благоустраиваемых жилых территориях в старого-
родских районах при меняют редко. Этосвязано с отсутствием свободного места.
Площадки заменяют спортивными блоками, размещаемыми в подвалах зданий
11 первых этажах, не пригодных для жилья, в том числе из-за неудовлетвори-
тельного инсоляционного режима.

На территориях с микрорайонной планировкой спортивные площадки
W быть созданы в пределах зеленых зон для занятий физкультурой непос-
^ственно по месту жительства населения. Их стараются разместить комплек-

В случае затесненности благоустраиваемых территорий поля для волейбола,
^ола, бадминтонаи хоккея^блокируют. Площадку для —ного

ПоляИ городков Располагают ПоблИ^'2в°ают металлической сеткой.
Высоту тяТЯ ИГРЫ С мячом И В ТГпивают до 3 м. Деревья сажают не ближе
3 □ ТУ такого ограждения устанавливают д

от Края площадки.
Рис. 5.25. «Площадка здоровья» со спортивно-тре-
нировочным оборудованием:

/—тренажер для развития мыши спины; 2 — вертикаль-
ный упор; 3—гимнастические кольца и лесенка; 4 — го-
ризонтальный упор; 5 — разновысокий турник; 6 — бум;
7—барьеры; 8—брусья; 9—тренажер для развития мыши
живота; 10—рукоход

Расстояние от жилых зданий д0
спортивного ядра принимают не
менее 20 м, что предохраняет жилье
от шума. Учитывая, что игровые
площадки используют преимущест-
венно во второй половине дНя
длинной осью их ориентируют по
направлениям север—юг, северо-
восток— юго-запад, юго-восток
— юго-запад. Если же тень от со-
седней застройки и высоких деревь-
ев вечером перекрывает площадку,
то ее лучше ориентировать по линии
запад-восток. Тогда солнце не будет
мешать играющим и в первой поло-
вине дня.

Размеры спортивных площадок
принимают по международным
стандартам. Они не приведены в
настоящем учебнике, поскольку в
старой застройке эти площадки ис-
пользуются редко. Желающих озна-
комиться с этим вопросом

отсылаем к монографиям по проектированию спортивных сооружений.

В старогородских районах часто прибегают к устройству «площадок здо-
ровья». Их организовывают, используя прием, показанный на рис. 5.25.

Хозяйственные площадки размешают в каждом квартале, а в микрорайонах
— во всех жилых группах. Примеры планировки и оборудования таких площа-
док приведены на рис. 5.26.

Площади площадок, м2, принимают, исходя из нормы на I тыс. жителей:
для мусоросборников — 30; для чистки ковров и домашних вещей — 100; для
сушки белья —100.

Место расположения всех площадок, кроме предназначенных для сушки
белья, выбирают не ближе чем 20 м от окон жилых домов и не далее 100 м от
наиболее удаленного подъезда-входа в лестничную клетку. К мусоросборникам
обеспечивают внутриквартальный проезд шириной не менее 3,5 м. В случае
тупикового подъезда его оборудуют разворотной площадкой, где предусматри-
вают место установки платформы для крупногабаритного мусора.

Хранение автомобилей индивидуального пользования —серьезная проблема
благоустройства плотно застроенных территорий. Традиционными экстенсив-
ными методами она не может быть решена в полном объеме. Однако часть
автомашин допустимо и даже необходимо размещать на открытых стоянках,
на рис. 5.27 показаны примеры планировки таких стоянок. Они одноярусные
и занимают много места. Площадь хранения одного автомобиля равна примерно
™этому сейчас стали использовать двухъярусные (рис. 5.27, г). Приме-
х™н1и^ЛТеННЫеЛСТалЬные К0НСТРУкции. В целях упрощения технологии
aBTonnmviuu^OP°ft Я₽УС машины подают передвижными механизмами типа
номест^™кК°В’ М СЧеТ чего достигается экономия площади. На одно маши-
рХшт?^еТ Примерно 13~14 м2. а не 25 м2, поэтому рекомендуется
размещать именно такие стоянки.
Рис. 5.26. Хозяйственные площадки:
а—для сушки белья б — для чистки и проветривания одежды и ковров; в —для контейнеров-мусоросборников,
/-стойки для сушки белья; 2 —то же, стойка-зонтик; J —скамьи без спинок; 4 — метаиичсскдя стойка с
двумя перекладинами для выбивания ковров; 5 —живая изгородь; б —бортовой камень; 7 контейнер для
бытового мусора, — то же, пищевых отходов; 9 — лоток для дождевой воды

Во дворах нужно некоторое количество стоянок боксового типа. Как
правило, такие места выделяют для хранения автомобилей инвалидов. Их
устанавливают вблизи хозяйственных площадок или инженерных сооружении,
например трансформаторных подстанций и тепловых пунктов, дно
решений показано на рис. 5.27, д.	ттмши

В плотно застроенных кварталах для хранения пр у 1 нзмепение
количества автомашин нужно радикально £С"°Л 5 19) ^пользовать ком-
Строить многоярусные стоянки-паркин™ ( Однако такие решения требуют
пактные решения, желательно подз®мн“®^ " подземных коммуникаций,
больших инвестиций, в том числе на пеР®’^’^ енного квартала.
которыми насыщено подземное пР0С^а” Нуе паркинги, занимающие пло-

Альтернативой этому являются одн РУ Р достигает нормативной
Шаль всего двора или его части. Их ям^М°ивный паллиатив имеет право на
потребности в машиноместах, но как эффе

Чествование	пппземных стоянок под дворами зависят от

Планировки описываемых подзе	пации здесь неуместны, а реше-

««нкретных условий квартала. Общие	решения т.

Ни" необходимо привязывать к этим условиям. IЮэтому

Ь R».

•чиаскоп шстройки
Рис. 5.27. Схемы стоянок для индивидуальных автомобилей:

а — открытых с установкой машин продольно; б — то же, под углом; в —то же, перпендикулярно проезду! г~~
открытых двухъярусных; д — одноярусной боксового типа с гаражами-«ракушками»

рены при анализе методов благоустройства жилых массивов разного периода
возведения.

Благоустройство старогородских районов, плотно застроенных до револю-
ции, необходимо совмещать с реконструкцией застройки. Решать вопросы
капитального ремонта и модернизации зданий, надстроек, встроек и пристроек,
а также трансформации и сноса строений.

Как правило, планировочные возможности благоустройства рассматривае-
мых территорий ограничены. Внутриквартальные пространства довольно плот-
но застроены. Во дворах нет свободных площадей, что не допускает нагрузки
этих дворов всеми необходимыми функциями. Даже при сносе малоценных
строений нельзя выделить полноценные участки для отдыха и игр. Недост*'
Рис. 5.28. Схема благоустройства группы кварталов с преимущественно дореволюционной
встройкой (проектные предложения НИиПИ генплана Москвы):

/—улицы городского и районного значения; 2— то же, местного в жилой застройке; 3—трасса пешеходных
целевых н прогулочных маршрутов; У — зеленые насаждения разного уровня пользования (общего, ограничен-
ного и локального); 5 — входной узел; 6 — дворовые пространства

точно места для автостоянок, а в большинстве случаев и хозяйственных
площадок.

Исходя из изложенного, подлежащую реконструкции территорию рассмат-
ривают как часть планировочного развития города. Идут по пути вынесения
указанных функций в «общинные» многофункциональные зоны. Фиксируют и
развивают существующие зеленые пространства в качестве элементов пешеход-
ных маршрутов. На некоторых участках они могут иметь нетрадиционные
направления. По периметру примыкающих к ним жилых групп организовывают
«площадки здоровья*, беговые и велодорожки. Всеми этими трассами объеди-
няют в единое целое многие дворовые территории.	___

В результате реконструкции организовывают декоративные п ро
ляющие жилой район, квартал и двор от примыкающей терр P
создают входные группы с использованием бстроек и"ри^° _ испальзо_

Участки территории и зеленые массивы делят jp аэтальные озеле-
нил. Выделяют дворы, как первичную единицу, Z^eHHoro пользования,
ненные участки рассматривают как ПР?"Р™С извне — как общего пользова-
а дрУгие, имеющие беспрепятственный	еле„ым массивам. как местам

иия. Определенную функцию передают внеш”

пользования жителями РеК0НС^уируве”0^° „а цивилизованное использование

Намечают мероприятия, направленн	магазинов, кафе и других

ижних этажей зданий в качестве офис несвойственные жилой застройке
неприятий обслуживания населения. Все несвои

производства выводят с территории	основной причины загрязнения

Уменьшают давление транспорта, телей за счет укрупнения мелких
““^Ушного бассейна и дискомфорта для * упорядочения движения транс-
Кварталов, ограничения сквозных проездов уп Р
6»	163
Рис. 5.29. Принципиальная схема планиро-
вечной организации дворового пространства
в дореволюционной застройке:

/ — пешеходный уровень двора; 2 — изолирован-
ные площадки (детские и для взрослых); 3 — стан-
дартное озеленение двора; 4 — то же, декоративное;
5 — открытые стоянки автотранспорта; 6 — компо-
зиционные доминанты (индивидуальные малые фор-
мы); 7—основной вход; 8 — то же, эпизодический;
9—основной въезд; 10—тоже, эпизодический; 11 —
ограничение сквозного движения; 12—то же, за-
прещение

порта сокращают возможность отрицц.
тельного его воздействия на окружаю,
щую среду.

В результате разрабатывают проект,
ные предложения трансформации и бла-
гоустройства территори и. При мер такого
решения приведен на рис. 5.28. Он рад.
работай для одного из центральных рай-
онов города, показательного по много-
образию застройки. В нее входят старо-
московские малоэтажные здания первой
половины XIX в. и традиционные доход-
ные дома рубежа XIX и XX вв. Имеются
вкрапления более поздних зданий —
сталинского периода и современных.

Старогородские дворы благоустраи-
вают, применяя методы, наглядно иллю-
стрируемые примером на рис. 5.29. На
замкнутой территории размещают де-

тские игровые площадки, выделяют ме-
ста тихого отдыха родителей с колясками
и пожилых людей. В приведенном при-
мере нет хозяйственных площадок, а вот
стоянки для транспорта не забыты.

В проектных предложениях разраба-
тывают концепцию организации хране-
ния автотранспорта на всей территории.
Используют кроме наземного простран-
ства подземное и первые этажи зданий.

Размещение наземных стоянок рас-
смотрено в этом параграфе выше. При-
мер размещения подземного паркинга на
50 автомашин под кварталом площадью
0,5 га показан на рис. 5.30. Все строения,
загромождавшие его территорию, снесе-
ны. Рампа-съезд удачно размещена у

въезда во двор. Крыша благоустроена, засажена зеленью и оборудована пло-
щадками для активного и пассивного отдыха. Подвалы всех окружающих домов
реконструированы. В них оборудованы подсобные помещения автостоянки,
магазинов и кафе. Для их рабочих залов отведены первые этажи модернизиру-
емых домов.

Благоустройство массивов, возведенных в 1920—1930 годах, не вызывает
таких сложностей, как на территориях дореволюционной застройки. Эг°
связано с несравненно большими территориальными резервами реконструК'
ции, регулярностью планировки и меньшей плотностью застройки.

Как показали исследования, проведенные на кафедре городского строи
тельства МИКХиС, на этих территориях открываются довольно широки6
возможности упорядочения планировочной структуры без сноса ценных домов,
но с незначительной расчисткой застройки. Главным образом за счет строении,
возникших в результате напластований в течение полувековой эксплуатации
Р и с. 5.30. Комплексная реконструкция квартала XVIII—XIX в в Любеке (Германия) с исполь-
зованием подземного пространства двора для размещения подземной автостоянки:

о — план на отметке подвала; б — план на уровне первого этажа; / — подвалы магазинов; 2 — подсобные
помещения стоянки , 3 — открытая стоянка на 9 машин; 4— рампа

При реконструкции главное ограничение заключается в необходимости
сохранения исторического облика и архитектурно-планировочной организации
застройки. Здесь целесообразно сохранять основной объемно-планировочный
элемент — квартал, который не утрачивает своего значения. Реконструктив-
ными мероприятиями не затрагивать зданий по красным линиям улиц и
переулков, но учитывать еще один фактор—транспортную нагрузку на при-

легающие улицы.

Жилые массивы строили, когда транспортная проблема в русских городах
еще не была такой острой. Сейчас же с обострением ситуации^ необходимо
предусматривать мероприятия, обеспечивающие изоляцию застройки от транс-
портных потоков на прилегающих улицах.	„йот_„ мргтя

Обычно это сделать трудно, поскольку защитные УСТР ппоезжей части
и вступают в противоречие с необходимостью ря^йире™яобпр°“*еоднако
магистральных улиц для повышения их пропуск_	возможно. Для

планировочно уменьшить отрицательное шия /Р ения Превратить их
этого часть переулков нужно закрыть ««ZaX" чество ъ ™ов п
“«общинные места». Можно сократить до минимума и колич
внутриквартальную территорию.	замкнутых пространств—дворов

В жилых массивах возможно создя не препятствует организации
Разной величины. Существующая пла р ‘ ьной системы пешеходного
общинных» рекреационных зон и МННУюшего их территорию. Плани-
Движения, объединяющего эти дворы’ участки для кондоминиумов (рис.
Ровочные особенности позволяют выделить участки щ

У3|>.	яворовых пространств, поскольку их

„ Нет необходимости разукрупненияД и СЛОЖНОстей может быть решена
Пл°Щадь сомасштабна застройке. Без осооых

1оэ
б)

Рис. 5.31. Территориальные резервы застройки 1920—1930 гг., используемые при реконструкции:

а — вариант благоустройства замкнутого пространства (1 — существующая партерная планировка, нс дифферен-
цированная по назначению; 2 — реконструкция); б — примеры использования территорий для организации
•общинных» рекреационных зон и пешеходного передвижения квартального назначения; в —то же, с возмож-
ностью создания кондоминиума на месте сносимых строений (/ — существующая планировка; 2 — реконструк-
ция: 3 сносимые строения; 4— участки объектов нежилого назначения; 5 — стоянки автомашин); *
вариант размещения на экстенсивно используемой территории жилого здания и подземной стоянки (1
существующее положение; 2 — реконструкция; 6 — пандус-въезд на стоянку)

проблема их планировочной организации и ликвидации сквозных проездов,
как и территориальной организации активного и пассивного отдыха жителей
разных возрастных групп. Относительно просто изолировать хозяйственные
площадки, в том числе места хранения мусора, размещения мусороприемников
с контейнерами на нормативном отдалении от остальной части дворов.

, Примеры архитектурно-планировочного благоустройства приведены на рис-
5.32. На плане а показано, как может быть организовано относительно неболь-
a?

РИс.5	(	]Г~

•32. Вариант комплексной реконструкции кварталов 1920—1930 гг. (по В.П. Ковалевскому):

п°Лземного,iCTBOM замкнутого двора, подземного паркинга и наземной стоянки; б — с размещением наземно-
многоэтажного гаража; а — озеленение и благоустройство придомового участка

*<* замкнутое пространство. Решение 6 иллюстрирует ^озм~
ения структуры значительной плошади, а в фрагме

Двора	-

Xw«p„o» особенна

Т	°6“"

Пересы жителей прилегающих домов. ИНДИВИдуального автотранспор-
Учитывая значимость проблемы хранен"с ением Пар-

4 благоустройство территорий рационально увязы

167
Рис. 5.33, Проект благоустройства двух крупных кварталов постройки 1950	1960 г. (по В.П. Ко-

валевскому). существующая планировка которых показана на рис. 3 7.

а — эскиз генплана; б — фрагмент

кингов. Исходить из того, что результатами исследования МИКХиС подтвер-
ждено: имеются три зоны, где можно организовать стоянки.

Наиболее удобно выделение места в междворовых пространствах. Для этой
же цели можно использовать участки проезжей части переулков, перекрывае-
мых для сквозного проезда, или широкие тротуары действующих улиц. Наи-
худший вариант—это размещение стоянок внутри кварталов. Радикальным
средством решения проблемы паркингов является строительство специальных
сооружений —подземных, полуподземных или наземных.

Экспериментальное проектирование подтвердило возможность устройства
стоянок-паркингов на территориях кварталов (см. рис. 5.32, б).

При использовании подземного пространства возникает определенная
сложность: нужно уничтожать зеленые насаждения и перекладывать инженер-
ные коммуникации. Однако ее можно смягчить, размещая паркинги на меж-
дворовых территориях.

Рассмотренные примеры подтверждают достаточно широкие резервы бла-
гоустройства жилых массивов, комплексно застроенных в 1920—1930 гг. Ме-
роприятия модернизации территорий необходимо разрабатывать в комплексе
'Р'“струн|ией зданий застройки. Только тогда можно создать натшежашую
комфортную жилую среду обитания горожан.

uu, „ И "лаго5'стройстве территорий, застроенных в 1950—1960 годах, описан-
вуюш^о6 пепЬй»п^аЮТСЯ П0 аналогии с мероприятиями в застройке предшест-
вующего периода, первых десятилетий советской власти Однако объемы
:: =.

и нс рассматривали как систему дворов.

168
При благоустройстве возникает необхолимп™.

мяГчить этот недостаток. На небольших теппит ” Т0Й ИЛИ иной степени
„НЬ1 активного и пассивного отдыха Найти мя™РИЯХ выделить обособленные
Стоянок индивидуального транспорта	хозяйственных площадок

' Пример такого решения показан на рис 5«	„

одного города и иллюстрирует планиооипч».,.»	из плана Развития

„и плошадью 13,5 га, застроенной	жилой террит°-

тРого, что на территории проживает ограниченное колите'т ”Л0Мами С У4”™
««»»<. удачное решеннТ

жителей разных возрастных категорий рационально отделены друг эт дрХ

Создана единая планировочная система	РУ дру

Как показывает анализ этого примера, добиться количества машиномест
соответствующего современной транспортной обеспеченности горожан пр^-
тически невозможно. Ограничение стоянок здесь уместно, поскольку в’малом
городе жители микрорайона пользуются стационарными паркингами, находя-
щимися в зоне пешеходной доступности. Поэтому предусмотренные планом
места на 25 автомашин следует рассматривать как дополнительные и гостевые.

В крупных юродах территории, освоенные в 40—60-х годах, благоустраи-
вают несколько иначе. Здесь прослеживается тенденция по-разному рассмат-
ривать кварталы парадной сталинской архитектуры и рядовые микрорайоны
пятиэтажной застройки «городских Черемушек».

На рис. 5.34 показан проект благоустройства крупного двора на одной из
магистралей Москвы. По сценарию использования этого замкнутого участка
проложена диагональная пешеходная трасса-эспланада, связывающая основ-
ные входные узлы, через которые жители попадают во двор. Функционально
насыщенная и богато оформленная декоративно, она является доминантой
ансамбля. На этот променад нанизаны дорожки к обособленным площадкам
для разных возрастных групп. Они оборудованы оригинальными малыми
архитектурными формами.

Предусмотрена небольшая стоянка для автомашин и хозяйственные пло-
щадки. Эти элементы вынесены на периферию. В результате двор регенериру-
ется, поскольку создается единое пространство, разделенное на участки разной
функции.	_

При этом предполагается санировать зеленые насаждения. Больные деревья
вырубить, а ценные сохранить. Восстановить зеленый покров. Газоны засадить
свежей травой, предварительно заменив растительный слои почвы.

Другой пример иллюстрирует схема рис. 5.35. Пространство °лвш°
пятиэтажной застройки, запущенного и хаотично	”а“°

благоустроить, разбив на три функциональные зоны. U JP	детские

предназначена только для тихого отдыха, а две боковы

Для ограниченного количества автомашин, выд

ки, на периферию вынесены мусо^сборникш	мкрывают

Во избежание повреждения ценных	~ покров На газонах,

Декоративными решетками. Восстанавливают зеленый покров
еажают кустарники.	реконструкции микрорайонов

Благоустройство дворов—одна изрч	Основная же заключается в

Первого периода полносборного Д°М0СУр ных зданий рассчитан на 25 лет.
Ротании жилого фонда. Срок службы пятиэтажных здан

1	169
-’О

Рис. 5.34. Принципиальная схема организации пространства двора в престижной застройке
1950—1960 ГТ. крупного города (НИиПИ генплана Москвы):

/ — пешеходный уровень двора; 2 — изолированные площадки (детские, для пожилых и др.); 3— стоянки
автотранспорта; 4— стандартное озеленение двора; 5 — композиционные доминанты (малые формы); 6 —
декоративное озеленение двора; 7—основной вход; 8— то же. эпизодический; 9 — основной въезд; 10—то
же, эпизодический

Прошло 40 лет, и ресурсы их долговечности исчерпаны. Дома имеют износ,
достигающий критического предела. Без комплексного капитального ремонта
с усилением конструкций они в ближайшее время разрушатся.

При модернизации территорий необходимо рассматривать альтернативу:
усиление или снос. В случае применения последнего метода, замены на новые
здания повышенной этажности, открываются широкие возможности уплотне-
ния жилого фонда. Несколько повысить его плотность можно, выбрав первый
метод и использовав надстройки, в том числе мансардными этажами.

Сейчас проводятся комплексные исследования и экспериментальное про-
ектирование. направленное на поиск эффективных методов реконструкции.
Выводы и обобщения еще преждевременны. Учебные рекомендации можно
будет дать через 4 5 лет, при переиздании настоящего учебника.

Благоустройство территорий, освоенных после 1960 г., иллюстрирует пример,
приведенный на рис. 5.36, а. Здесь показана схема организации пространства
жилой группы. Упорядочены транспортные трассы и маршруты пешеходного
движения.

В. проекте возродили двор, как первичную планировочную единицу, его
спланировали сомасштабно человеку и функционально насытили необходимы-
Рис. 5.35. Принципиальная схема организации пространства части пятиэтажной застройки
микрорайона застройки 1950—1960 гг. (НИиПИ генплана Москвы):

/ — пешеходный уровень двора; 2 — изолированные площадки (детские, для пожилых и прочие); 3 — открытые
места парковки частного автотранспорта; 4— стоянки автотранспорта; 5 — стандартное озеленение двора; 6 —
тоже, декоративное, 7 — композиционные доминанты (малые формы); 8 — основные входы; 9— тоже, въезды;

10—ограничение и запрещение транзита

ми площадками. Попытались организовать относительно замкнутые простран-
ства, «принадлежащие* определенным социальным группам жителей. Особое
внимание уделили детским площадкам. Разделили игровые пространства по
возрастному принципу. Оборудовали участки для малышей, младших школь-
ников и подростков. При помощи спортивных и игровых приспособлений
(малых форм) создали возможность разнообразить игры, что очень важно для
воспитания самостоятельности у детей.

Оригинально предложение использования узкой (до 6 м) полосы террито-
рии, примыкающей к домам, в качестве индивидуальных двориков для жителей
первых этажей. Предусматривают их озеленить, посадить цветочные клумбы,
частично замостить, таким образом превратив данные микроландшафты в
«зеленые этажи» квартир (рис. 5.36, б).

Анализ рассмотренных выше решений благоустройства показывает, что они
пРеДставляют большо^гоадостроительный интерес в условиях, когда межма-
^иетральные территории большинствуг городов	ХшХ

х°и эксплуатации. Важны методы поиска путе р

созвучном человеку.
Рис. 5.36. Проект благоустройства жилой группы микрорайона постройки после 1960 года
(НИиПИ генплана Москвы):

а — принципиальная схема организации пространства; 6 — планы и аксонометрия придомовой ”оЛОС^кИ
двориков-«зеленого этажа» квартир первого этажа; 1 — пешеходный уровень; 2 — изолированные пло _______

(детские и др ); 3 — гостевые стоянки автотранспорта; 4—то же, боксовые или охраняемые стоянки.
открытое дворовое пространство внутриквартального пользования со спортивным комплексом; 6 —стандарт
озеленение двора; 7—то же. декоративное; 8 — композиционные доминанты (малые формы); 9- —осно
входы; 10 — тоже, въезды
Не менее важны рекомендации по создание ,
вокруг «илых домов’ возвращению к удобной к высокой комфортности
Общественному пространству локальной жилой с^3°ПаСН°МУ И красивом*

Si».” жителям „ролей £po.ra““„“S

мыщленность и культурно-бытовые предприятия Все это преХ^яет собой
комплексную систему, состоящую из инженерных коммуникациТс^^ений
„ специальных устройств. В крупнейших городах система и^енер^гГобес
печения—сложная отрасль городского хозяйства, удельный вес стоимости
объектов и сооружении которой превышает 30 % общей стоимости городской
застройки.

Инженерное обеспечение города состоит из систем водоснабжения, кана-
лизации, электро-, газо- и теплоснабжения. Кроме того, в отдельную систему
выделяют организации сбора, переработки, транспортировки и обезвреживания
твердых бытовых отходов (ТБО). Перечисленные выше системы, хотя и не
исчерпывают перечень имеющихся в городах сетей и устройств (не рассматри-
ваются телефонные и радиолинии, пневмосистемы, продуктопроводы и т. д.),
но формируют до 90 % всех затрат по инженерному обеспечению объектов.

На выбор стратегии реконструкции городской застройки большое влияние
оказывают инженерные системы. Их технические параметры, в частности
физический износ, мощность и пропускная способность, предопределяют
допустимую степень трансформации и модернизации объектов без кардиналь-
ной перекладки этих сетей.

Вместе с тем и сама система инженерного обеспечения нуждается в
постоянном развитии и совершенствовании. Необходимость в реконструкции
инженерных сетей и сооружений возникает в следующих принципиальных
ситуациях:

•	при проведении ремонтно-восстановительных работ на сетях или соору-
жениях в ряде случае эффективнее оказывается реконструкция с применением
новых материалов, технологий и оборудования и в результате получения нового
качества в системах инженерного обеспечения, чем просто ремонт и латание
ДЫР« при изменении характера представляемых услуг населению или предпри-
ятиям, например, отказ от газа и переход на электричество

•	при изменении функционального состава застро рр
следствие новых требований к инженерному обеспечению о„к()НСТОУКцИи

•при строительстве объектов или сооружении^
имеющихся с изменением объемов или требуе
обеспечения.	^конструктивных мероприятий заключа-

Основная сложность проведения реко труQ	ий ИНЖенерных систем в

«гоя в значительной изношенности сетей Р *ых способностей от потреб-
городах. а также отставании мощностей и Р< У целом по городам России
ностей. Так, дефицит мощностей водопро энергетике—40 %. Уровень
составляет около 15 %, дефицит мощное ___аза ниже, чем в странах
_ „„„„muu в 2—4 раза ниже нормативного. Велики
жения из-за ускоренной к РР ^ ПИТьевого водоснабжения. Только 3 %
утечки воды в системах хозя	промышленными методами.Износ

основных фондов систем инж Р ПоОдолжает увеличиваться,
виях недостаточного Фива”^вр° начал0Р1999 г. около 50 тыс. км подземных
Поданным Гскстроя в России, на начало^тоян^^ зда	HHXeHepHJx

с^йСбуют'бёзХгательного капитального ремонта. Положение осложни-
етсятемчт?в течение десятков лет питьевая вода, газ, электроэнергия и горячая
вода для населения стоили так мало, что по существу никаких ресурсосберега-

хозяйства (ЖКХ) городов, существо-
вавший на дотации из государственного бюджета, также не был по настоящему
заинтересован в рациональном использовании имеющихся мощностей и нала-
живании эффективного экономического механизма реализации оказываемых
населению услуг. Сегодня в ЖКХ сосредоточено 'Д основных фондов страны,
потребляется '/3 общего объема всех российских энергоресурсов. Большинство
предприятий ЖКХявляются монополистами на соответствующих рынках услуг,
что затрудняет развитие конкурентной среды, а следовательно, повышение
качества представляемых ими услуг и снижение производственных издержек.
Это не в последнюю очередь обусловило техническое отставание инженерного
оборудования, сетей, сооружений от мирового уровня.

Рассмотрим некоторые принципиальные моменты, возникающие при не-
обходимости реконструкции инженерных сетей и сооружений

Система холодного водоснабжения — комплекс сооружений, обеспечиваю-
щий забор воды из источника, очистку, хранение и подачу к местам потребле-
ния.

В России 98 % городов и 84 % поселков городского типа имеют системы
централизованного водоснабжения. Мощность водопроводов достигла 90 млн.
м/сут., дефицит составляет более 14млн. м3/сут. Очень важен еще один фактор:
общая протяженность водопроводных сетей в населенных пунктах страны
составляет 456 тыс. км и более '/3 всех сетей требуют замены. Свыше 13 %
поданной в сеть воды попросту теряется, не доходя до потребителей.

Ранее при строительстве городских водопроводов вследствие незначитель-
ных расходов воды использовали подземные источники. Сегодня 68 % воды
поступает из поверхностных источников, надолго подземных приходится лишь
мышлен^р п^^?НЫХ потребителей питьевой воды в городах являются про-
ваться 50_70 %До(СГЯ™Я’ причем в ряде случаев на их нужды может расходо-

направлением пек-омД? суточного Расхода воды города. Поэтому важнейшим
а лучше полное искп^^ЦИИ системы водоснабжения должно быть частичное,
промышленностью. НИе пользования воды коммунального водопровода
и с поливочныёщ?сетямиВвепялр^л°^ЪеДИНЯЮТ С пР°тивопожарными, а иногда
образуют самостоятельную систри?ШЛИВЬ'Х районов поливочные водопроводы
но-питьевых водопроводов следуе^шХ^™0™ заложения Д™ хозяйствен-
условии, если они Удовлстворяк^ тр^ТанИ?м°ГОСТ? П°ДЗеМНЫе В°ДЫ ПР
и комби1гированныеВДляS"' Ти быва1от кольцевые, тупиковые
стремиться к созданию кольцевых илиТмбиХ^^ш
Долгие годы в нашей стране существо
строительства инженерных коммуникаций практика проектирования и
главным принципом которой была минймХ.ТНаЯ На ноРма™вной базе,
должного учета стоимости эксплуатации надежд ^"^ьных затрат без
Использование некачественных и недолговечикгу^И И Ремонт°пригодности.
привели к современному плачевному состоянию вппп РИаЛ0В и обоРУД°вания
огородах Российской Федерации. » водопроводных коммуникаций

Например, в условиях Москвы водопооволня» ч. о,
стальных труб, большинство из которых не Л на 71 % состоит из
покрытия. Лишь 7 % защищены от элеХхими^Нй°ГОаНТИКОРРОЗИЙНОГО
катодной защиты. Наиболее часто встречающими,- К°И коррозии станциями
ных трубах водопровода ядляются свищи (96 %), нанарушил
герметичности раструбных соединений (50 %) и перелов(43%)	РУ

Основные причины повреждения трубопроводов - значительные сроки их
службы, без профилактических ремонтов, низкие темпы обновления труб
резкие колебания напоров в сети, интенсивная внешняя и внутренняя коррозия’
плохое качество строительства трубопроводов. Анализ ситуации, создавшейся
в водопроводном хозяйстве страны, показывает, что главная из этих причин
кроется в нерациональном использовании применяемых для труб материалов.
Более 70 % труб, используемых в строительстве и ремонте инженерных комму-
никаций, стальные, хотя в мировой практике 70 % составляют пластиковые
трубы и только менее 20 % —стальные.

Системы из поливинилхлорида (ПВХ) для холодной воды изготавливают
уже четверть века и их применение имеет ряд значительных преимуществ. Трубы
из ПВХ устойчивы к ораждению на их внутренних поверхностях минеральных
примесей, имеющихся в воде, загрязнению, к коррозии, блуждающим токам.
В отличие от стальных они не шумят и не «потеют» от холодной воды.

Срок службы трубопроводов из ПВХ оценивается в 50 лет. Они легкие,
прочные, не горят, нейтральны в физиологическом и микробиологическом
отношении Однако широкого использования в отечественном коммунальном
водопроводном хозяйстве трубопроводы из ПВХ до сих пор не получили.

При реконструкции ветхих трубопроводов одним из наиболее прогрессив-
ных методов является ремонт бестраншейным способом с помощью комбини-
рованного рукава. Основу технологии восстановления работоспособности
трубопроводов составляет принцип формирования из комбинированного ру-
кава новой композитной трубы внутри изношенного Трубопровода. Пропиты-
ваемая синтетической смолой тканевая основа рукава помещается в старую
ФУбу, затем подается сжатый воздух или вода и под теп^м воздействием
происходит отверждение материала. Этот метод н™ел шире ° давлением
при восстановлении подземных коммуникации, р	R зависимости

(подо- и газопроводы), а также канализационных тру^проводов. В зависимости
от протяженности Рсм0КТНруе^'г° ^таскиванИя ^ава и состав пропитки
назначения изменяется технология протаскива ру

армирующего материала.	РСФСР для санации трубопроводов

С середины 70-х годов в системен^^ую ^лицовку. В насто-
большого диаметра стали применять. це	™°годно В0Усстанавливается около

яшее время на Московском водопровод	100	|400 мм а вновь

30 км действующих трубопроводов д ^ ятолькос внутренним цемен-
строящиеся стальные трубопроводы укладываются толь
тно-песчаным покрытием.	, ингггоенней цементно-песчаной

к Двадцатилетний опыт применения труб с внугрен^^^ прекратидись
облицовкой показал, что аварии из	Р
с nru\ rrnnnvcKHVK) способность на 10	20 % выше

Трубопроводы имеютс™биЛЬ одновременном снижении на 10—20 % энерго’
чем трубы без облицовки, при адI	по санированию изношенных

затрат на перекачку ВОЛЬ'с ^™но.песЧаной облицовки не превышает 50 %
трубопроводов методом цемен увеличеНием диаметра трубопровода эти
затрат на прокладку новых труад ’

3а^™нТ=гД:

—с 1997 гфи-
ХкХхникТприступила к изготовлению и поставкам такого оборудОва.
±РОнГпозволяет производить обработку труб с длиной ремонтных участков
ло 180 м и диаметром от 100 до 2000 мм.	м

Системы водоотведения стоков (канализации) представляют собой совокуп-
ность инженерных сетей и сооружений, служащих для приема жидкостей, их
транспортировки к очистным сооружениям, очистки и обеззараживания, сброса
очишенных вод в водоемы и утилизации полезных веществ в осадке.

Различают три вида сточных вод. Это ливневые и другие атмосферные
осадки, хозяйственно-бытовые и производственные жидкие отходы. Особен-
ности отвода поверхностных осадков отражены в § 6.3, поэтому здесь не
рассматриваются. Однако совместную работу всех видов водоотведения необ-
ходимо осветить особо.

Исторически сложилось так, что во всех городах России (за исключением
Санкт-Петербурга) ливневая канализация отделена от остальной. В ряде малых
городов закрытых систем не существует вовсе и атмосферные воды отводят по
открытым лоткам и кюветам. Между тем ливневые расходы довольно велики.
Так, в Москве за год выпадает примерно 150 дождей. При среднем дожде
образуется примерно 100—150 м3 воды на гектар водонепроницаемых терри-
торий (асфальтовые и бетонные покрытия, крыши зданий и др.). Стоки в
условиях слабопересеченного рельефа достигают нескольких м3/с.

В сложившейся экологической обстановке водосборные бассейны загряз-
нены. Это заставляет решать проблему очистки ливневых стоков, выпадающих
весьма неравномерно. В центральных зонах крупных городов нет территорий
для очистных сооружений и эти стоки приходится перегонять на большие
расстояния, кроме того, строить пруды-отстойники и другие резервуары вре-
менного хранения воды. Все это требует больших инвестиций, поэтому в
настоящее время проблема далека от своего разрешения.

В градостроительной практике используют три типа канализационных
„ СЛУЧае’ 1°ГДа ВСе ВИДЫ стоков отводят по единым трубопроводам,
волов	° щесплавной- Еелн же существуют две системы трубопро-

веннне стоки И* кот<зрых отводят хозяйственно-бытовые или производст-

СушествкютГ!<^ВТ°Р0И ливневые, то такую систему называют раздельной.

очистки ^стпТиесс?Канализации важнейшими являются сооружения
: ======“ ”
КИИ (степень очистки доходит до 92 %, а с доочисткой —98 %)

176
Очищенные стоки обеззараживаются в основном у™™

. „кшинство болезнетворных бактерий Весьма“°Р°м. уничтожающим
’пор постепенно будет заменяться другими дезинЛе^ здоровья человека

Р как озон, ультрафиолетовое излучение пя? ктанта21 и’ такими, капри-
зная вода возвращается в поверхностные boZmI, ЛЬК° ЭТ°Г°
Технологии по очистке сточных вод довольно	к

наличии финансовых средств проблем не вызывают Ху^обстоит' дело””
переработкой и утилизацией образующихся при очистке сточнь™ осадков
№ЛИ^0 ™с^°в™аПРИМеР’ М°СК0ВСКИХ СТанЦИЯХ аэрации состХт
более 50 тыс. м в сутки.

В большинстве городов такие осадки после обработки в течение нескольких
суток в метатенках выливают на поверхность земли и дожидаются их подсушки
за счет отстаивания, фильтрации воды в грунт и испарения с поверхности.
Такие сооружения называют иловыми площадками. Занимают они довольно
много места и не отвечают требованиям охраны окружающей среды. Приме-
нение различных механизмов для высушивания осадка позволяет уменьшить
его объем в 7—20 раз, но, во-первых, это довольно дорого, а во-вторых,
химический состав даже обезвоженного осадка больших городов показал
наличие, в нем железа, цинка, хрома, свинца, ртути и других загрязнений,
попадающих со сточными водами промышленных предприятий. В качестве
удобрений на полях (как это делалось раньше) осадок использовать нельзя, да
и просто захоронить в отработанном карьере нежелательно из-за опасности
загрязнения подземных вод. Проблема эта, пожалуй, одна из самых сложных
в системе канализования застройки городов и она ждет своего технического
решения.

Значительные сложности в организации канализования отдельных терри-
торий возникают в городах с расчлененным рельефом, когда сточные воды
нужно подавать на одну-две имеющихся станции очистки.

В этих случаях перспективным направлением в развитии канализационного
хозяйства города является строительство локальных очистных сооружений. Это
позволяет значительно сократить протяженность коммуникаций.

Характерной особенностью таких сооружений является малая обводнен-
ность очищенного сброса. Поэтому должны быть ужесточены санитарные
требования к качеству очистки воды, попадающей в поверхностные водотоки

Для канализации одного из районов Москвы Южного Бутова—была
применена технология «Сим Био» немецкой фирмы «СХВ Хельтер• Вассертех-
ник» Проект станции очистки сточных вод был адаптирован Мосводока-
налНИИпроектом с учетом действующих российских «°РМа™в™	нве

параметры работы станции в Южном Бутово: экви^л^”а^“™ _2§00 м3/ч:
среднесуточный приток — 80 тыс. м /сут.: средний ч р сточных вод

h	^ЛПюг/ч Качество очищенных сточных вод,

максИмальныи часовой приток -5300 м /ч^ < N _	< 2. фосфор <

мт/л. взвешенные вещества < 8, БПК5 < 5, аз ыппРпи «БООТ» (в пере-
КЗДииндекс < 1000. Строительство станции в^°^сп т вать пере1авать в
воде с английского означает: «Строить, владе .

собственность»),	станции фирме «СХВ Хельтер Вассертех-

В течение 12,5 лет эксплуатаци , том процентов за финансирование)
наК’бУДУТ компенсиР°ваться “^^Передача станции в собственность Прави-
Услуги и эксплуатацию станции. Р	полностью функцио-

тельства Москвы должна произойти 30 июня /им

177
Паяный проект — пример внедрения высокоэффективных
нальном состоянии Л	0ЧИСТки сточных вод в праКтику российских

и энергосб«рега»ш«	внебюджетных инвестиций с возмещением расходов

Хсторам™течение длительного срока эксплуатации построенного объекта.

S строительства локальных очистных сооружений различной мощности
очень ™ получивших в последние годы большое распространение
коттеджных поселков в пригородах крупных городов, периферийных городских
районов, крупных торгово-развлекательных и спортивно-рекреационных цен-

Как и в случае с водопроводом, большие проблемы в канализационном
хозяйстве составляют протечки и разрушения трубопроводов. Канализацион-
ные сети являются самотечными (безнапорными) системами, поэтому скорость
протекания жидкости в них, препятствующей выпаданию взвешенных частиц,
должна быть 0,7—1 м/с.

Вследствие этих требований глубина заложения бывает довольно значитель-
ной.

Замена ветхих канализационных трубопроводов в крупнейших городах часто
связана с глубоким разрытием улиц, что создает помехи движению транспорта
и пешеходов, и угрозу разрушения зданий вдоль трассы. Только в Москве в
эксплуатации находится около 7 тыс. км канализационных трубопроводов, из
которых 43 % —керамические, 20 % —асбестоцементные, 16 % —железобе-
тонные, 16 % —чугунные, 2 % —стальные, 2 % —полиэтиленовые и 1 % —
кирпичные.

Уложенная в 1900—1940 гг. канализационная сеть из керамических труб
сегодня находится в ветхом состоянии и стоит задача восстановления ее без
дорожных разрытий. В 1993—1995 гг. МГП «Мосводоканал» доработало мате-
риалы пластикового рукава и технологию его отверждения на трассе, смонти-
ровало передвижные специализированные котельные установки для санации
канализационных трубопроводов бестраншейным методом. Санация ветхих
трубопроводов методом пластикового рукава взамен традиционной перекладки
сети позволяет избежать разрытий, что экономит значительные средства.

Система теплоснабжения городов обеспечивает теплом и горячей водой
жилые дома, промышленные и коммунальные объекты.В городах России с
многоэтажной застройкой получило распространение теплоснабжение, вклю-
чающее отопление зданий, подогрев воздуха в системах вентиляции и конди-
ционирования зданий, подачу горячей воды на хозяйственно-бытовые нужды
технологические потребности промышленных предприятий.

снабжеиии^оГ источниками тепла для городов при централизованном тепло-
электпичрг^^ЯЮТСЯ тепДоэлектРоцентрали (ТЭЦ), вырабатывающие тепло и
на органическомНтопливе.еГОДНЯЭТ0’ В°СН0ВН0М’ паротУРбинные, работающие
ных^иликомм7ия!^.ипРаЙ0ННЬ1е котельнь1е стараются размещать в промышлен-
теля для жилых пл ’склалских зонах- В нашей стране в качестве теплоноси-
предприятиях__пап Он" используют ь°ДУ. на отдельных промышленных

воде нагреваемой по пяДНаК° предпочтение отдают единому теплоносителю —
упрощаеТсхему тепл^п^ Темпе™ Применение единого теплоносителя
и общественные здания поапипй снажает эксплуатационные затраты. Жилые
охлажденная вода возвращается ^Т^П0^101 перегретУю воду, а по другой

да возвращается на ТЭЦ или в районную котельную.

178
^твияируются “»огие"аи“к“\’“2е““ '°л“	Пр«

„ал™ с™™ к»™™, „пл^га
в них.

SE==r=^-
рячеи оэ о <у ______г. ’ ° жилого фонда обеспечено центральным

отоплением и 92,8 % горячим водоснабжением.

Ежегодный отпуск тепловой энергии потребителям в Москве составляет
более 100 млн. Гкал, электроэнергии—около 25 млрд. кВт/ч. При этом
потребление природного газа достигает почти 28 млрд. м3. Это количество тепла
и электроэнергии производят 14 ТЭЦ. Тепловую энергию вырабатывают также
районные и квартальные тепловые станции, которых в Москве более 60. В
жилом секторе города также имеется около 120 мелких котельных установок.
Такая централизация выработки тепла в 9-миллионном городе привела к тому,
что в Москве более 3 тыс. км магистральных тепловых сетей диаметром 1200 мм
и более 10 тыс. км внутриквартальных трубопроводов, подводящих тепло и
горячую воду к жилым домам и объектам общественного назначения. Ежегодная
потребность в ремонте и реконструкции тепловых трасс доходит до 1100 км.

На начало 1997 г. протяженность тепловых сетей в двухтрубном исполнении
в целом по России составляла 203 тыс. км, из них 70 тыс. км в системе ЖКХ.
Ежегодный износ теплотрасс составляет 15 %, потери тепла-в них 15—20 %,
что эквивалентно перерасходу 25 млн. т условного топлива в год.

Причин такого состояния несколько. Первая состоит в том, что на тепло-
трассах в России, как правило, применяют черные стальные трубы без надежной
тепло- и гидроизоляции. Использование оцинкованных труб не решает про-
блемы, так как сваривают обычными электродами без специальных антикор-
розионных добавок. Это сводит на нет цинковое покрытие самих труб.

Вторая причина обусловлена многочисленными случаями подпитки водой
без специальной подготовки. Это вызывает ускоренное засорение труб иих
коррозию, снижает пропускную способность системы, увеличивает затраты
электроэнергии на прокачку теплоносителя.	„ „лптнечности

В массовом жилищном строительстве вопросы над	ющей гидр0.

теплотрасс не были решены. Сети прокладывали без

изоляции. Теплоизоляцию выполняли из минерально,'	’ные свойства

недолговечны. Они быстро теряли свои гидро-^^^^ каналах приводило к

Отсутствие надежного дренажа в жел	входящие в состав мине-

остоянному их затоплению. Сернисты активно вступали в реакцию с
РИльной ваты, под действием воды и те разрушение теплоизоляции,
металлом труб, вызывая их повышенную коррозию, разруш

Увеличение тепловых потерь.	тоассы через 10—15 лет выходили из

В среднем по городам России теплотр бь1Л сопряжен с большими
троя. Ремонт теплотрасс, пРоложенны\"к11ИОНированию территории, созда-
Раэрытиями. Это мешало нормальному фуи « приводило к нарушению
ало препятствия движению транспорта g городах попытались решить
^устройства и гибели зеленых насажден _ поверхности. Такой метод
проблемы за счет строительства теплотр	он не устранил причин

канительно удешевил ремонт и реконструкцию, идн
.V прмпнтов и малой долговечности. К тому же открытые прокладки
н“шХ ин^рьер улиц городов и создают определенные неудобства ддя
Г0РсТедует особо рассмотреть недостатки теплоизоляции. Применяемое стек-
ловолокно или прошивные маты из минеральной ваты, обмазываемые сверху
асбестоцементом по стальной сетке, не обеспечивают долговечности, техноло-
гичностипри нанесении на трубу, устойчивости к попаданию влаги. Через
каждые 5 лет теплоизоляция подлежит замене. В конце 80-х годов широкое
распространение в качестве теплоизолирующего материала получил армопено-
бетон который, безусловно, был более эффективен и технологичен, чем
минеральная вата и стекловолокно. Однако армопенобетон обладал высокой
гигроскопичностью, что после 5—10 лет эксплуатации приводило к росту
тепловых потерь на 20—30 %. За этим следовало интенсивное корродирование
наружной поверхности трубы. Реальный срок службы теплопроводов с армо-
пенобетоном в качестве теплоизолирующего слоя редко превышал 15 лет.

При огромной протяженности сетей централизованного теплоснабжения в
городах России и ежегодному недоремонту потребность восстановления теп-
лопроводов непрерывно возрастает. Изменение существующего положения
возможно лишь с внедрением труб из стойких к коррозии материалов и новых
видов теплоизоляции. Наибольшее распространение в качестве теплоизолиру-
ющего материала получил пенополиуретан (ППУ). Коэффициент теплопровод-
ности ППУ [0,028 Вт/(м-К)] в 1,5 раза меньше, чем у минеральной ваты, и в
1,2 раза, чем у армопенобетона. От попадания наружной влаги стальная труба
и слой ППУ надежно защищают тонкостенной и герметичной полиэтиленовой
оболочкой.

Главные отличительные особенности трубопровода с ППУ —это возмож-
ность монтажа без устройства каналов и срок эксплуатации не менее 25—
30 лет.Бесканальная прокладка трубопроводов с ППУ обеспечивает снижение
стоимости строительства тепловых сетей по сравнению с традиционными
(канальными) методами на 20—30 %. Если учесть незначительные тепловые
потери и низкую аварийность трубопроводов с ППУ, то срок их окупаемости
составляет 3—5 лет.

Несмотря на очевидные преимущества централизованного теплоснабжения
в ряде градостроительных ситуаций является предпочтительным использование
автономных источников тепла. Так, теплоснабжение районов малоэтажной
застройки должно решаться путем технико-экономического сравнения альтер-
натив. варианта прокладки сетей от централизованного источника или исполь-
зования небольших, работающих на природном газе или другом виде топлива
местных котельных.

истоВчи±оКВЛРа3раб0Тана.СПециальная Программа внедрения автономных
мощностей пт У°энергоснабжения на период до 2005 г. в районах с дефицитом
руют от автономнмРаЛИЗОВаННОГО теплоснабжения. В этой Программе плани-
нтные цХбпт^и ИСТОЧ"ИКОВ полУпать до 8 % тепла. В ней рекомендованы
онных источников способов теплоснабжения с использованием нетрадици-
вентвыбросов, канализХ^^^^^^^	тепла

ДОкументьГпо ппименриНВарЯ Г' ввел в действие нормативно-технические
топлива природного газ-r” крышных котельных с использованием в качестве
ных котельных» (дополнениеТсНиП тм” по"Роек™Рованию КРЬ,Ш'
устройству и эксплуатации СН П П-35-76) и «Технические условия по
у эксплуатации крышных котельных на природном газе».

180
Эффективность использования крышных

,нТрализованного теплоснабжения на nJ ®' предназначенных для
*илых общественных и производственных з^ний” И/°рячее водоснабжение
Экторами:	и?’ обусловлена следующими

' ‘ , сокращением абсолютных капитальных вло*Р»ий

„яновременной сдачи в эксплуатацию здания и * Й внедРением в практику
Экономией удельных капитальных” ожеНИТеПЛЭ;

.„МОСТИ прокладки наружных тепловых сетей-	отсутствия необхо-

. снижением текущих эксплуатационных затпят п™..,

ВЫХ потерь, а следовательно, экономии топлива^при^рно ^20-3^%?™°'
.расположением котельной непосредственно РНа здании !то !ошшает
эффективность использования территорий, поскольку отпада”; н^обхоадм^
размещения теплового пункта и теплотрасс на земле	неооходимость

При проведении реконструкции территорий и объектов, особенно в зонах
удаленных от централизованных источников тепла и горячей воды, использо-
вание крышных котельных является безусловно экономически оправданным.

Одним из важнейших направлений в реконструкции инженерных сетей
является достижение энергоресурсосбережения в жилищно-коммунальном хо-
зяйстве. Решение этой задачи связано с проведением комплекса инженерно-
технических мероприятий:

•	постепенная замена ЦТП на индивидуальные для каждого дома тепловые
пункты, сооружаемые в блочно-модульной конфигурации;

•	внедрение, при соответствующем экономическом обосновании, децент-
рализованных источников тепло-, электроснабжения;

•	снижение теплопотерь в инженерных сетях путем постепенного перехода
на современные трубопроводы, в том числе и на тепловые сети с пенополиу-
ретановой изоляцией;

•	оптимизация работы сетей тепло- и водоснабжения путем внедрения
автоматически регулируемого привода насосных агрегатов;

•	применение новейших технологий для очистки от отложений на теплооб-
менном оборудовании, в том числе гидрохимической промывки внутридомовых
систем отопления;

•	обеспечение режимов водоподготовки, запрет пуска в эксплуатацию ко-
тельных, не оснащенных установками водоподготовки;

•	установка внутриквартирных счетчиков и регуляторов тепло- и водопот-
ребления.

Внедрение автоматически регулируемого электропривода на ряде москов-
ских ЦТП позволило сэкономить 30-50 % электроэнергии, сократить расходы
^Се^дн^ападнью'^ирмы3 предлагают массу, безусловно, интересных, но
Дорогостоящих приспособлений, технологий приборов.^беспечиваюшадэнер-
в±РяеЖеНИе °НИ

и^^Рять Дорогостоящие западные техноло^ потребителям тепловой энергии.

порядок в производств ,ппяпатУпя регуляторы, приборы и теплооб-
Нормально работающая запорная аппара1^о’еРременная промывка систем от
«енники являются резервом	‘технического обслуживания обеспечат

JP зи и отложений и другие ф Р’	й ие сроки и без значительных фи-

’начительный эффект. Главное в кратчайшие

НаНсовых затрат.
r топливно-энергетическом обеспечении городов про-

Роль газоснабжения в^ивно^Рв	обеспечено^

должает возрастать Поступи	газовых заводов, на которых путем

месторождений полного л^ т искусственный газ.

геРлТгаз^нХения городов в основном применяют природный .аз, По.

™ ^мет большой удельной теплотой сгорания, сравнительно деШев
ГлХУ™£Ху-^"о трубопроводам на большие расстояния. Природ,
ный бьшает т£х видов: из газовых месторождений, выделяемый из скважин
неф™ месторождений (попутный газ) и добываемый из газоконденсатных
месторождений £месь сухого газа и паров тяжелых углеводородов).

Ги в городах в основном потребляется на следующие нужды.

• как химическое сырье в промышленности,

.для отопления, вентиляции, кондиционирования здании;

•	для приготовления пиши и горячего водоснабжения,

. для энергообеспечения технологических процессов объектов коммуналь-
но-бытового назначения.

Система газоснабжения городов и поселков на природном газе базируется
на единой газоснабжающей системе, заложенной еще в СССР. К городам газ
поступает по магистральным газопроводам, как правило, по трубам диаметром
1220 и 1420 мм и под давлением 5,5—6 МПа. На вводе в город устраивается
газораспределительная станция (ГРС), а если газовое хозяйство населенного
пункта незначительно, то вместо ГРС устраивается контрольно-регулировоч-
ный пункт (КРП). На ГРС (КРП) газ очищается от механических взвесей, при
необходимости одорируется, его давление снижается до требуемого для системы
газоснабжения города, поселка.

Городские газовые сети по уровню максимального рабочего давления
разделяют на системы низкого —до 5 кПа, среднего 5—300 кПа и высокого
— 300—1200 кПа. Газопроводы низкого давления используют для подачи газа
в жилые и общественные здания, мелкие коммунальные и промышленные
объекты. Газопроводы среднего и высокого давления обеспечивают крупные
промышленные предприятия, ТЭЦ, отдельные котельные, а также питают
газовые сети низкого и среднего давления.

Связь между газопроводами разных давлений, а также питание крупных
потребителей осуществляются через газорегуляторные пункты (ГРП). Чем
крупнее город, тем более сложна сеть газораспределения. Она оснащена
множеством ГРП двух-, трех- и многоступенчатых —для объединения газо-
проводов всех применяемых в городе давлений.

По схеме построения городских распределительных газовых сетей различа-
ют, тупиковые, кольцевые и смешанные. Надежность кольцевых схем значи-
выше’ к ТОМУ же в этом случае проще организовывать проведение
ремонтов и реконструктивные мероприятия.

вило Lnon vn?.M° ОТ Расчетного Давления газопроводы прокладывают, как пра-
движения V Too МИ И доРогами Достаточной ширины и с малой интенсивностью
стараются пяяшт газопроводов проектируют по границам кварталов. ГРП
расстояния от nompfit В Ц-Нтре нагРУ30к Это необходимо для сокращения
руководствуются п телейДоисточникапитания. Аналогичными принципами
к городу У Р ВЬ|боре количества и мест размещения ГРС на подходах
шеи, гл^ину^ожения^пи СРеДНеГ^ давдения Укладывают в отдельные тран-
ринимают 0,8—1 м от дневной поверхности до верха
182
^убы, если транспортируется осушенный газ г™

Обходимо укладывать ниже глубины прометан™? *е мажный. то трубы
сторону конденсатосборников. тиния и с уклоном не менее 0,002 %

’ Газопроводы низкого давления допускает™

каналах совместно с другими инженерными ком™аадывать в коллекторах и
для газопроводов в основном применяют^никаЦЙЯМИ

сварные прямошовные или спирально-шовные^ХГи^обо8”1’16’ электро'
,.ют от коррозии, в том числе и пт трубы. Их обязательно защи-
Гнижение затрат на коррозийную защите п??аЮЩИХ эле|стрических токов.

5>уб (асбестоцементных, полиэтиленовых, винилмастовш) Неметаллических

Основное требование к газовым сетям в городах - высокая герметичность
поскольку утечка газа может привести к взрывам, пожарам разрушениям

Современные методы ремонта газовых труб аналогичны неженным (см.
анализ систем теплоснабжения, рассмотренный выше)

Реконструктивные мероприятия на газораспределительной сети сводятся в
основном к обеспечению постоянного давления у потребителей, надежности
снабжения, возможности проводить работы на сети без отключения потреби-
телей.

Для малых городов, рабочих поселков и сельских населенных пунктов из-за
низкой плотности газопотребления сооружение распределительных систем
природного газа оказывается неэкономично. В этих случаях применяют систе-
мы газоснабжения на сжижженном газе. В качестве сжиженного газа исполь-
зуют пропан, бутан и их смеси. Снабжение газом потребителей организуют с
помощью баллонов или групповых резервуарных установок.

Электроснабжение. На современном этапе развитие энергетики городов
характеризуется опережающим ростом электропотребления по сравнению с
другими видами топливо-энергетических ресурсов. В городах и сельской мес-
тности отмечается практически стопроцентный охват электроснабжением со-
оружений и объектов.

На большей части территории страны создана единая структурно и техно-
логически взаимосвязанная система, обеспечивающая надежное и бесперебой-
ное электроснабжение городов и населенных пунктов.

К городским электрическим сетям и сооружениям относят

•	электроснабжающие сети напряжением НО (35) кВ и выше, включая
кольцевые сети с понижающими подстанциями, линиями и подстанциями
^^•'распределительные сети напряжением 10 (6)—20 кВ^’“7*
маторные подстанции (ТП) и линии, соединяющие центры питания (ЦП)
ТП, а также ТП между собой и вводы к пот^ inm?’

•распределительные сети на"Р^”^М±ОраСПределительноГОпункта(РП)
При наличии промежуточногоэлем®”7н ием 10(6)—20 кВ входят также РП
в состав распределительной сети напряжени (

и питающие линии, соединяющие РП с Ц и „ постоянный> по величине
напп6™ различаются по Р°ДУ ,ооо В^и высоковольтные - более 1000 В.
напряжения — низковольтные до 1000 В используют переменный трехфаз-

В городских системах электроснабжнг я	в виде воздушных

НЫЙ ток частотой 50 Гц. Электрические сети в

аиний электропередач (ЛЭП) и кабельны ые высокого напряжения

В настоящее время в черте города ПОСКольку площадь, занимаемая
Й^пенно переустраивают на «бельные^к
практически не используется для

183
Лля низковольтных распределительных сетей воздушные линии использу.
ютс^в районахЛмалоэтажной застройки, в сельской местности, а также в
„я„»ГТве внутриквартальных осветительных сетей.

Больш=о низковольтных и высоковольтных распределительных сетей
в городах выполняют подземной прокладкой кабельных линии. Их проклады-
вают преимущественно под тротуарами или газонами в земляных траншеях с
глХной заложения 0,7 м. Располагают кабели в следующей последовательно-
стГ(от застройки): 1) кабель распределительной сети напряжением до 1000 В;
2) кабель распределительной сети напряжением более 1000 В, 3) кабель
питающей линии напряжением более 1000 В.

При пересечении улиц и дорог кабели помещают в асбестоцементные или
бетонные трубы, глубину заложения принимают не менее 1м.

При выводе из подстанций большого количества кабелей их прокладывают
в отдельных каналах, тоннелях (коллекторах) или совмещают с другими инже-
нерными сетями.

Все городские потребители электроэнергии (электроприемники) по требо-
ваниям надежности электроснабжения делят на три категории:

/категория —электроприемники, перерыв электроснабжения которых мо-
жет повлечь за собой опасность для жизни людей, нарушение функциониро-
вания важных элементов городского хозяйства, повреждение уникального
оборудования. Потребители, относящиеся к 1 категории, имеют два независи-
мых источника электропитания и систему автоматического включения резер-
вного питания.

II категория —электроприемники, для которых допустим перерыв в элек-
троснабжении на время включения резервного питания, производимого выез-
дной бригадой. Питание электроприемников II категории возможно от одного
источника (трансформатора) по одной воздушной линии напряжением 0,4—
20 кВ, или кабельной линии, состоящей не менее чем из двух кабелей, имеющих
самостоятельные разъединители.

III категория — электроприемники с допустимым перерывом в электро-
снабжении на время, необходимое для ремонта или замены поврежденного
элемента системы электроснабжения, но не более чем на одни сутки.

Сложность выбора и обоснования схемы электроснабжения городских
территорий обусловлена наличием на них потребителей всех трех категорий.

Повышение этажности домов, рост благоустройства и инженерного обес-
печения ведут к непрерывному увеличению электрических нагрузок и доли
потребителей I и II категорий.

В городах создают сложные системы электроснабжения, обслуживающие
всех потребителей, независимо от их ведомственной принадлежности. Основ-
ное направление в обслуживании потребителей электроэнергией — обеспече-
nnHeu“H0C™ И беспеРебойности питания, с заданными характеристиками
по частоте и напряжению тока.

оче?ь°ч€пХТиНтЬЛе,„ЭЛеКТРИЧе=КИе Приборы (компьютеры, телевизоры и др.)
накаливания гии?Ы К колебанию напряжения в сети. Даже при работе ламп
а повышение няг^”*16 напряжения на 5 % уменьшает световой поток на 20 %>
2 5 оаза сокпятит ряжения на те же 5 % несколько увеличит светоотдачу, но в
раза сократит срок службы.

инжеХтогп^кп^1“ °СН0ВНЬ’МИ потРебителями электроэнергии. С ростом
видов транспоотаРУоспрп ИЯ городов’ благоустройства, развитием электрических
рта, щения и рекламы резко возрастает потребление элект-

184
-пэнергин на коммунально-бытовые нужды с ио»

энергоемких токоприемников: кондииион₽^ЧеНИеМ У населения к°ли-
^ивания. посудомоечных и стиральных °”ер°В’ Камер ’’лубокого замо-
электроприборов потребление электроэнергии в жи”’ электР°плит и ДРУ™х
SokB-ч на квартиру в год. Р НерГИИ в жилых домах достигнет более
Z Для ВОЗМОЖНОСТИ взаимосвязи отдельных частей
города с различным напряжением служат понизите лектрическои системы
трансформаторные подстанции.	льные и повысительные

Понизительные подстанции служат для распределения электооэнеогии
получаемой из электросистем или электростанций на городской территории В
зависимости от их положения в системе электроснабжения города они Транс-
формируют первичное напряжение ПО (35) кВ во вторичное 10 (6) кВ (связь
между районной электросистемой и городскими электрическими сетями). На
ТП общего назначения электроэнергия трансформируется с напряжения
|0 (6) кВ на напряжение 0,4 (0,23) кВ, которое непосредственно получают
мелкие потребители в городе. Для электроснабжения отдельных крупных
потребителей применяют ТП с трансформацией напряжения 10 (6) кВ на 0,63
(0,4) кВ.

Повысительные трансформаторные подстанции применяют для повышения
напряжения вырабатываемой на электростанциях электроэнергии перед пере-
дачей ее в районную энергосистему.

Использование в городских электрических системах трансформаторных
подстанций различного назначения позволяет оптимизировать схемы электро-
снабжения, сократить потери при передаче электроэнергии, а также миними-
зировать затраты на строительство и эксплуатацию систем электроснабжения
в городах.

Основным напряжением для распределительных сетей общего пользования
в городах Российской Федерации является 380/220 В. Питание этих сетей
осуществляется в районах новой застройки только от распределительной сети
напряжением 10 кВ.	„„

В центральных районах Москвы, где исторически распределительная сеть
формировалась на напряжение 6 кВ, сегодня идет активное переустро
и кабельного хозяйства на напряжение 10 кВ.	пепвостепен-

Система сбора и переработки твердых бытовых	ЖИ1ЫХ теооиторий

ное значение для экологии городов. При реконструк	санитарного

«Рье,„„й про6лемой я„е«

благоустройства. В городах не менее	в местах складирования

открытых водоемов и подземных вод, что имеет место

°ТХОЛов-	ия жидкие, газообразные и твердые. В

Виды загрязнений можно разделить	очистки городов от твердых

Данном параграфе рассмотрены основные в Р g^biueft степени влияют на
бытовых отходов (ТБО), поскольку о	реконструкции. Кроме того,

ДДанировочно-градостроительные Iе1	и ежегодно образуется свыше

объем этих отходов весьма велик. В наш и жителЯ1 включая детей и
50 млн. т ТБО или в среднем 300-400 кг на кажд
стариков.	общественных зданий, строительный

К ТБО относится мусор из жилых “ предприятий, отходы торговых
мУсор и отходы промышленных и комм. питанИя, уличный смет, снег, лед.
^Рождений и предприятий общественного питани

loJ
Ппи неправильном и несвоевременном удалении и обеззараживании этих
отходов мозкет’быть нанесен значительный урон состоянию окружающей среды.
°ТХ<На технологию сбора, утилизации и обеззараживания ТБО влияет множе-
СТВ0ЛХрт^^	™еские и мик₽оби.

ОЛ°™ХСХХ^ееиИприроДные условия, наличие свободных территорий, их
удаленность, гидрогеологические характеристики территории возможного За-

P. общий уровень развития производительных сил и технологий мусоропе-
реработки и утилизации.

По морфологическому признаку ТБО подразделяют на следующие компо-
ненты' пищевые отходы, кости и кожу, бумагу, картон и текстиль, стекло и
камни', дерево, черные и цветные металлы, прочие неклассифицированные
части, садовые отходы и отсев диаметром менее 15 мм. Процентное соотноше-
ние этих компонентов в составе ТБО различается по сезонам года, климатиче-
ским зонам, способам организации сбора в городе утильной бумаги, пищевых
отходов, стеклотары, крупногабаритных отходов (старой мебели, холодильни-
ков. стиральных машин, крупной упаковочной тары и т. д.)

Важным показателем физических свойств ТБО является плотность. Значе-
ние плотности меняется по сезонам года и в среднем для городов составляет
0,19—0,23 т/м3.

ТБО обладают механической (структурной) связностью за счет волокнистых
компонентов (текстиль, резина, проволока, полимерные материалы), слипае-
мостью, слеживаемостью при длительной недвижимости, абразивностью за счет
наличия твердых фракций (фарфор, стекло, керамика и др.).

При уплотнении до 0,3—0,5 МПа объем ТБО уменьшается в 5—8 раз,
плотность возрастает до 0,8—1,0 т/м3. При повышении давления до 10—
20 МПа выделяется до 80 % воды, содержащейся в ТБО. Их объем снижается
еще в 2—2,5 раза, а плотность возрастает до 1,5—1,7 т/м3. Дальнейшее
повышение давления не дает заметных изменений объема и плотности.

Большое влияние на выбор методов переработки ТБО и качество получае-
мого в результате вторичного продукта имеет химический состав ТБО. Для
получения полноценного компоста и биотоплива необходимо, чтобы в ТБО
содержалось не менее 25 % органических веществ, оптимальная влажность
обшей массы ТБО должна быть 40—69 %. Наличие азота —0,9—1,9, серы —
0,2—0 3, кальция—2—3,‘фосфора 0,5—0,8, калия 0,5—1,0 (в % от сухой
массы).

_прп«121еЧеСТВеНН°Й миР°вой практике широкое распространение получили
пией^хлитпг>МеТ0ДЫ обработки ТБ0: открытые и закрытые свалки с организа-
пепепй=ткпМП0СТИр0ВаНИе’ пре^овка, пиролиз, сжигание, комплексная
ПерепР±Ка Й “Усороперерабатывающих заводах.

территориях™бОТКИг ТБ° начинается с организации сбора, накопления на
районов ВстоечХг! °Н0В И псслеДУЮЩего удаления ТБО за пределы жилых
наличие единой pmv способа сбоРа ТБО. Первый способ подразумевает
ный сбои ТБО п я °СТИ Д™ ВСеХ видов ТБО, при втором происходит раздель-
на^ воз^жностьРсобпеяЛМГСТИ °рГанизация сбора ТБО по второму способу
стекольный бой Опн^кЛ отяельно’ например пищевые отходы, или стекло и
отношения гоажпяи и ия система раздельного сбора требует сознательного
ного вывоза ТБО ИЧИЯ специальных транспортных средств для раздель-
Для удаления ТБО из квартир многоэтажных л

JoflbL Сегодня в основном применяется	й исп°льзуют мусоро-

"Сопроводов. К площадкам погрузки в "°киионная схема сбора ТБО из

по тротуарам или внугри^артальнь^м тоием МУѰРтРанспоРтиРУк’т

Р При реконструкции и строительстве новь™ ^и ЫМ тоннелям-
„^усматривать возможность горизонтальной тоаТпТ™™1" З5.а™й следует
всего здания мусорокамеру. Эго позволит " П ртиР°вки ТБ0 в единую
^ОВИЯ временного хранения и удаления ТБО 6 П6ЧИТЬ ЛУЧШИе санитаРные
 В учреждениях, где необходима дезинфекция мусора, мусоропроводы обо
„.„дог специальным устройством для его сжигания п™,	!	°

руду	1__4 пятя на п сжигания. При этом объем мусора

сокращается в 3^ раза, но возрастает экологическое загрязнение среды и
расходы на оборудование мусоросжигательных печей.	Р

Вывоз ТБО с территорий жилых районов осуществляется мусоровозами
навалом, либо мусоровозами со сменными контейнерами. Второй способ имеет
ряд преимуществ, повышение производительности машин контейнеровозов, а
даже улучшение санитарного состояния дворов.

В ряде случаев предлагается система так называемого мокрого удаления
мусора. Это может быть установка мельницы-мусородробилки под выходной
патрубок мусоропровода, дробящей мусор с небольшим добавлением воды.
Полученная смесь перекачивается в специальный сборник, откуда запружается
мусоровоз. Процесс идет без применения ручного труда, что значительно
повышает санитарное состояние мест загрузки. Иногда систему удаления
мусора объединяют с хозяйственно-фекальной канализацией. ТБО в этом
случае предварительно дробят и разбавляют водой.

Дробление мусора можно организовать в квартирных мусородробилках,
либо в мусородробилках на территории жилого квартала, микрорайона. В этом
случае мусор собирают из домов всего микрорайона.

Вместо воды в качестве среды для перемещения измельченных ТБО при-
меняют избыточное давление воздуха или вакуум. Подобная система была
запроектирована в Москве в районе Северное Чертаново, однако ее эксплуа-
тация оказалась довольно сложной и дорогой.	„„„„„„ „

Наибольшее распространение получил метод вывоза ТБ мусоро
местам его обезвреживания, либо к мусороперегрузочным станциям^.Наг э
станциях мусор дробится и прессуется. Мусоровозами большой вместимости
он доставляется к местам утилизации и обезвреживание обезвреживание

Последним этапом санитарной очистки городо недавнего времени
JBO. Самым распространенным методом обра	ый так как ведет к

бьши открытые свалки. Метод совершенно н“°Х™Хого оборота
загрязнению окружающей среды и ^^йетвенное их освоение возможно не
значительных территорий. По нормам хозяйственное

ранее 10—15 лет.	, закпытых свалок с организа-

Более эффективным является исп0ЛЬ30ол.,г.,,1ЯННС ТБО. Привезенный на
«ней контроля, поскольку возможно св^° Р ыва10Т сверху и по откосам
аалку мусор укладывают слоем не более	__ м снижает риск

«^непроницаемым слоем глинистого грунта и,дэ .

загрязнения грунтовых вод.	теппиторий для свалок ТБО предло-

Прогрессивный способ использова	ивают за счет уплотнения ТБО

*ен во Франции. Вместимость полигонов увел"	j 5_2,0 м, плотность

Целыми катками. Высота уплотненно

°Ko«°1000 кг/м3.
. ^п.пиной 10—30 см, общая высота складир0Ва

Слои покрышюг ГРУ™“	т60 овраоуетеи .биопш IS0-S5 »

»* ™ ”“‘5 * “ота|- к“я“ '“»»
метана, 40—45 % углекислого з который отводится системой горизон-
= X" газ используют для выработки тепловой и
ЭЛеХноС отметаТчто свалки не являются эффективным решением обезв-
реж— ТБО На смену этому, довольно распространенному методу, посте-
пенно приходят новые, основанные на передовых технологиях.

Компостирование — биохимический процесс обеззараживания ТБО, позво-
ляющий ползать компост и биотопливо. Наиболее интенсивно процесс идет
при влажности ТБО -40-60 % и при содержании в нем не менее 25 %
органических веществ. Для увеличения органической составляющей в ТБО
можно добавлять растительные остатки. В малых и средних городах в среднем
на одного жителя в год приходится 0,2—0,4 м3 отходов зеленых насаждений,
образующихся при обрезке деревьев и кустарников, сборе опавших листьев.
Раньше их вывозили на свалку или просто сжигали. Однако при наличии
довольно простого оборудования для транспортировки и измельчения отходы
зеленых насаждений представляют ценное сырье для получения компоста.

Метод компостирования применяют в различных вариантах: в открытых
штабелях на специально отведенных территориях, бескамерным способом с
принудительной аэрацией и в биотермических камерах. Во всех случаях полу-
ченный материал должен освобождаться от балластных примесей (камней,
стекла, пластмассы и т. д.).

Прессовка—дробленный материал, разбавленный водой, подвергают дав-
лению в 80 МПа. Получаемый материал имеет плотность 1900 кг/м3 и может
использоваться для строительства дорог. При этом жидкая часть подвергается
компостированию.

Пиролиз — нагревание до 600—800° С ТБО без доступа кислорода — обес-
печивает высокоэффективное обезвреживание отходов. Допускает их исполь-
зование в качестве топлива и сырья для химической промышленности, что
сокращает выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду.

Сжигание применяют в условиях повышенных санитарных требований к
ТБО, а также при содержании в ТБО менее 25 % активного органического
вещества, отсутствии потребности в компосте и биотопливе.

На мусоросжигательных заводах получают тепло, пар, шлак и золу. Пар и
тепло используют для выработки электроэнергии и теплоэнергии, золу—в
качестве удобрения, а шлак как строительный материал. Недостатком данного

ЯВЛяется загРязнение окружающей среды за счет содержания синтети-
токсичмк^^Т™8 В К0Т0РЬ1е при термическом разложении выделяют
дукты lllnav ПРИ сгорании углеводороды и другие газообразные про-
почвы так как ™ является потенциальным загрязнителем грунтовых вод и
вещества одержит растворимые в воде минеральные и органические
поиск возможНн0оеВт0рйРапСТаЮШИе 1ребования к охране окружающей среды, а также
систем Напоимеп си олучения вторичного сырья привели к разработке новых
живания ТБО опган^ ' Комплексн°й Утилизации, переработки и обезвре-
гическая схема змолаУНЭ мусоропеРеРабатывающих заводах. Техноло-
удобре^ия органической чХЧаГ “ сортир°в*и ТБО; переработки на
части, чистки, мойки, сушки утилизируемых компо
188
нентов ТБО (металл, стекло, резина и т п У u

остатков.	’ и сжигания неутилизируемых

Сегодня в мире существует множества

последующей утилизацией получаемого сыпья оНОЛОГИИ сортировки ТБО с
разработке безотходных технологий переработк^ТБо”06 ВНИмание шляется
воздействием на окружающую среду.	Б0 минимально вредным

Однако нужно отметить, что утилизация ткп

жилого дома, квартала, микрорайона Хорошо	ется„с квартиры,

сбор бумаги, стекла, пластмасс, металла и органических3пВаННЫЙ раздельн“и
с наименьшими затратами утилизировать ТБО и значительно «крэтХ"
ность производства в новых материалах за счет использования вторичных
ресурсов.

Организационно-экономические аспекты реконструкции инженерных систем
в новых социально-экономических условиях становятся особенно актуальны-
ми. Значительные изменения функциональных характеристик реконструируе-
мых территорий требуют адекватного изменения количественных и
качественных параметров системы инженерного обеспечения реконструируе-
мой застройки. Возникает проблема оптимизации градостроительного преоб-
разования территории во взаимоувязке с развитием инженерных систем
жизнеобеспечения

Инженерная инфраструктура должна быть подвергнута реконструкции с
учетом ранее созданного потенциала. Распределительную квартальную сеть с
соответствующими сооружениями, магистральные сети и головные сооружения
нужно сохранять, а при необходимости и развивать.

Города в течение длительного периода создавали инженерную инфраструк-
туру. Она была рассчитана на обеспечение функционирующих городских
объектов. Как правило, имеются и резервы инженерных ресурсов, необходимые
для нового строительства. Однако в градостроительном процессе появился
собственник, заинтересованный только в обеспечении «своего» объекта, под-
ключении его к существующим инженерным системам.

Естественно, что городские власти заинтересованы в том, чтобы была
продолжена практика развития инженерной инфраструктуры, может быть даже
опережающего. Также закономерно часть расходов переложить на нетрадици-
онного застройщика — собственника или арендатора. Он должен компенсиро-
ЮТЬ. ^азвХ^ДХных сетей и сооружений пропорционально используемой
ИМ "н:ХСитиеВ;аспределительной сети и инженерных

(ТП, ЦТП и др.) для возможности подключения объекта к городским инже
черным коммуникациям;	б и В03Мешения расходов в зави-

• на содержание эксплуатационных служ

симости от величины "Х^Х^о^ьсгва на освоенных территориях
В условиях реконструкции илиi стр	сущесТвующих инженерных

часто возникает еще один вид затрат	Ппедполагают, что инженерные

сетей из застраиваемой площадки. При льных сетей и сооружений на
сети непосредственно от объекта до распредаительных сетей ру

чих входят в состав строительной сме™ °? м возможность подключения к

На практике определение сумм о ‘ нительн0. Кроме того, в ряде
инженерным системам города доводы^ р
..„„„„а инвестор-застройщик вообще отказывается от
градостроительных ситуац	инженерного обеспечения,

некоторых наиболееДОР£™ е распространение получают индивидуальные

В последнее время Р жилых и общественных зданий, выработка
котельные для мног	установках использование воды индивидуалы

воду повозят в специальных емкостях) и т. д. Начинают по-настоящему
работать рыночные механизмы в сфере инженерного обеспечения объектов.
Р В^овиях дефицита городского бюджета на содержание жилищно-комму-
нального хозяйств городские власти разрабатывают различные механизмы
привлечения средств застройщиков для развития и реконструкции системы
инженерного обеспечения. В Москве, например, специальным Постановлени-
ем в январе 1998 г. устанавливался порядок, при котором с застройщиков
земельных участков в центральном административном округе (ЦАО) г. Москвы, .
независимо от имущественных прав на сооружаемый (реконструируемый)
объект, взимаются средства долевого участия в сумме, эквивалентной 100$
США за 1 м2 обшей площади, подлежащей строительству (реконструкции), на
развитие городских инженерных сооружений и коммуникаций, обеспечиваю-
щих присоединение к ним объектов в пределах квартала. Однако за прошедшее
со времени выхода Постановления время практика работы показала, что
инвесторы-застройщики крайне отрицательно относятся к этому порядку, так
как фактически не создано механизма, обеспечивающего подключение объек-
тов строительства (реконструкции) к городским инженерным коммуникациям
в сроки, необходимые инвестору. Кроме того, не было методических обосно-
ваний: ни размера суммы —100$ США за 1 м2, ни ее распределения между
видами инженерного обеспечения. В развитие январского Постановления 1998 г.
в апреле 1999 г. было выпушено Распоряжение, предусматривающее формиро-
вание механизма участия инвесторов в строительстве и реконструкции город-
ских инженерных сетей и сооружений. Этим Распоряжением утверждалось и
вводилось в действие Временное распределение затрат между городом и
инвестором-застройщиком при инженерном обеспечении строящихся (рекон-
струируемых) объектов, расположенных в ЦАО, для определения размера
долевого участия инвестора-застройщика в проектировании и строительстве
внеплощадочных (городских) коммуникаций, развитии городских инженерных
сетей Кроме того, Распоряжение обязывало Московский комитет по архитек-
туре и градостроительству разработать и представить на утверждение прави-
тельства города порядок дифференцированного подхода к взиманию средств с
vXnJ°Р°в'застроишиков на развитие городской инженерии, в том числе с
тел^тняФУНКиИ0НаЛЬН0Г0 назначения объектов и продолжительности строи-

Формирования ЧТ° ИДеТ планомеРНЬ[й поиск рыночных механизмов
ных сетей и coot vim. ЛЖегЗиых сРедств на развитие и реконструкцию инженер-
ресурсов инвесгопои-Т - Рс ЭТ°М необходимо учитывать, что доля инженерных
города сегодня невеликя^п0 Щ£ков в общем объеме инженерного обеспечения
проведена реформа J 0ТРебУется Довольно длительный период, когда будет
бителеГин2нерщ1х“цн°-коммУнадьном секторе, у большинства позре-
предоставляемые услуги 9™°™появится Реальная возможность оплачивать
струкции инженерных сетей озволит создать действенный механизм рекон-
внедрения передовых технлп И С00Руженин, экономической эффективности
др передовых технологий и мероприятий по ресурсосбережению.
ГЛАВА 6

ИНЖЕНЕРНОЕ БЛАГОУСТРОЙСТВО
ТЕРРИТОРИЙ

Инженерное благоустройство территорий-емкое понятие В настоящей
главе оно ограничено: рассмотрены только проблемы защиты терри“от
опасных природно-антропогенных процессов, освоение третьего измерения
города и некоторые вопросы реконструкции инженерных сетей Такой подход
обусловлен тем, что мероприятия защиты и жизнеобеспечения застройки
являются первостепенными на реконструируемых жилых территориях.

6.1. СТРАТЕГИЯ ИНЖЕНЕРНОГО БЛАГОУСТРОЙСТВА

В современной урбанистике завоевала повсеместное признание так назы-
ваемая «политика устойчивого развития городов». Этим термином обозначают
регулирование взаимосвязей между людьми, природной и градостроительно
освоенной средами.

Цель такого регулирования —стабильность функционирования застройки
во времени, удовлетворение потребностей нынешнего поколения горожан без
угрозы нанесения ущерба интересам будущих поколений.

Управление процессом устойчивого развития заключается не только в
финансово-экономической политике, позволяющей создать условия безбедно-
го и комфортного существования населения, ликвидировать «урбанизирован-
ную нищету». Наряду с социальным прогрессом на одно из первых мест выходит
проблема экоустойчивости.

Развитие города и его планировочных образований, как правило, сопро-
вождаются ухудшением экологической обстановки. Это связано с интенсифи-
кацией использования территорий, давлением города на природную среду.

Экоустойчивость застройки во многом зависит от состояния природно-ан-
тропогенной среды. Как было отмечено в §4.2, ситуацию изучают по двум
составляющим: геологической и геофизической.

Геологическую среду оценивают риском - степенью потенциальной iвоз-
можности экономических и социальных потерь в ^зультате ^“”вечности
процессов в земной коре. Они могут привести1 к

ЗДаний и застройки в целом, а возможно и их у ппизнакам различают
НесУт в себе угрозу разрушений и катастроф. По этим признакам различ
пять категорий городских земель.	на территориях, отнесенных

Инженерное благоустройство наиболее сл	ТеРцторИях геологиче-

ский n°“ ^"«•-чрезвыч^°0ки^ оп^зней.^вРых и суффозионных
КИи риск крайне высок из-за глубоких оползи г

Процессов.
Разоабатывая стратегию инженерной подготовки городских земель с глу.

Разраоатывая Р	что защитные сооружения различной слож-

носто не“ ючаютдальнейшее развитие оползневых процессов. Следом
тельно не дают полной гарантии незыблемости земной коры.

Тем не менее тактически целесообразно возводить защитные сооружения
на особо опасных участках. Отводить грунтовые и поверхностные воды, про-
филировать склоны, засаживать их укрепляющей грунты растительностью.

Необходима жесткая регламентация хозяйственной деятельности. Запреще-
ние подрезки склонов, даже расчистки и углубления русла рек.

Не менее важно обеспечение стабильности режима подземных вод. Нельзя
допускать их дополнительной подпитки за счет искусственных водоемов и
неисправности подземных водопроводяших коммуникаций.

Стратегия инженерной подготовки территорий с карстовыми и диффузи-
онными процессами альтернативна. С одной стороны, она заключается в
стабилизации водных режимов. Процессы разрушения пород за счет выщела-
чивания и вымывания мелких частиц связаны с деятельностью подземных вод,
поэтому необходимы мероприятия, направленные на сохранение водонепро-
ницаемости водоупорных геологических слоев.

Стратегически правильно не допускать повышения уровня грунтовых вод
и интенсивной фильтрации поверхностных. Важна замена разрушенных водо-
проводящих инженерных систем. Все это понижает динамику действия воды
на геологические массивы.

Другой путь борьбы с карстами—это укрепление грунтов. Необходимо
рассматривать возможности заполнения карстовых пустот путем инъекции
растворов и устройства непроницаемых для водотоков преград.

Территории первой категории стратегически оправдано не вовлекать в
интенсивное градостроительное освоение. Рационально оставлять их незастро-
енными, превращать в рекреационные зоны —места отдыха горожан.

Имеющиеся здания и инженерные системы ставить на жесткий мониторинг,
поскольку есть риск не только разрушения объектов, но и повышенной
опасности для людей. На территории первой категории и тем более на особо
опасных участках необходимо создание системы комплексного мониторинга.
Нужен гидрологический контроль, слежение за подвижками поверхности зем-
ди, Дополнение к нему необходимо наблюдение за сооружениями, по
деформациям которых можно судить о динамике в основаниях фундаментов.
_ езультаты инженерного благоустройства территорий второй категории не
непредсказуемы, как в первом случае. Хотя геологические процессы
и мепкиуЯ К Весьма опасным> но эта опасность связана с риском подтопления
ю KanZL°^HeBb'X Подвижек- Они могут усугубляться возможностью локаль-
ных карстовых процессов.

потенциален^ орИ1?РИЯХ геол°™ческий риск достаточно велик, но застройка
ченному roanocmr>dK подвержена Разрушению. Риск не препятствует ограни-
реконсХ«ш7^чВппЛЬИ°МУ исполыованию земель. При разработке стратегии
здания. Однако оставив сохрандть застройку и даже вводить новые рядовые
жения особенно ** И ТеМ бодее Размещать новые ответственные соору-

Главнымназем^пяо ЖИЗнеобес™ия, противопоказано.

требований к стабили ^ВтриваемойкатегоРии является регламентирование
нарушений в земной копр ч В0ДНЬ1х режимов, как причине геологических
земной коре. Здесь нельзя их изменять, например, водозабором

192
3 нижних горизонтов, что может вызвать значительна

" ^овых вод. То же относится и к подпитке этихва^ раЗНИЦу напоров
Цельности	их вод в результате техногенной

Д Основной особенностью инженерного благ™-™,-,

,-гоРИИ является надежность защитны» Г1?ГОустроиства территорий второй
£Хно выбраны, то предотвратят ХНейшеёРИЯТИЙ'	°НИ

"’’“Повышение устойчивости ФунтовьТёЙс и °Паснь“ пР°цессов
можно обеспечить организованными водотокамиР Луареждение подтопления
МО*”	ДОТОКами, ВПЛОТЬ ДО йскпытия пянрр

засыпанных русел рек и ручьев. Вертикальной планировкой и поХкой оас^
явности достигают закрепления подверженных сползанёю “ов эёи
мероприятия в некоторых случаях являются альтернативой дорогостоящим
подпорным стенам. К устройству таких стен дозволительно прибегать при
необходимости подрезки склонов во время прокладки транспортных и пеше-
ходных коммуникации.

Стратегия обеспечения надежности защитных мероприятий во время экс-
плуатации заключается в налаживании мониторинга. Он должен включать
круглогодичное наблюдение за уровнями грунтовых вод и верховодок на
подтопленных участках. Необходима систематическая проверка технического
состояния водонесущих инженерных сетей. На склонах нужен геодезический
контроль подвижек земляных масс.

Наиболее сложен мониторинг потенциально опасных карстово-суффози-
онных процессов. Он основывается на наблюдениях за уровнями водоносных
горизонтов, вертикальным оседанием поверхности земли, состоянием водо-
упорных толщ, разделяющих водоносные горизонты и водонасыщенных пород,
залегающих над участками, подверженных карстовым явлениям.

На территориях третьей категории—опасных—стратегия строится на
предпосылке, что здесь геологическая ситуация сходна с предыдущей, но
выражена значительно слабее. Поэтому эти территории можно продолжать
градостроительно использовать даже значительно интенсивней, чем раньше,
однако выдерживать определенные регламенты, которые обеспечивают сниже-
ние геологического риска.

Обязательно поддержание стабильности водного режима Следует соблю-
дать регламент расходов подземных вод, т. е. водозаборов. С другой стороны,
избегать избыточного обводнения подземных горизонтов за счет барражного
эффекта, ненадежности водопроводящих инженерных коммуникаций и подъ-
ема уровня воды в открытых водоемах. Предусматривать возможность беспре-
пятственного стока атмосферных осадков. Для этого выполнять вертикальную
планировку и по возможности сохранять естественные водотоки, а при их
ликвидации обеспечивать альтернативные решения.	с осто

К изменению рельефа пересеченной местности следует подходить с осто
Рожностью. В опа^ьк зонах стараться не прибегать-	с= и

подгрузке земляных масс, под действием которой може категории как

Инженепные сооружения зашиты на территориях третьей категории, как
правило возводить н<^приходится. Самым главным мероприятием является

Работ по предотвращению	^опасных территорий относятся

К четвертой категории так называ	1ен Эти территории допу-

*Родские земли, где геологический	ограничений. Снижение

Тимо градостроительно нагружать без,

’ J'JOHCTpyM,,,,,

РодскоИ застройки
геологического риска следует обеспечивать мониторингом стабильности вод.

^ждастГбданогоэФФ^1 Обеспечить надлежащее состояние водопрово.
ляших к?мад?икаций. На ответственных по геологическому строению участках
заблаговременно создавать дренажные системы, гарантирующие отвод воды,
котХ может п0ЯВИТься из-за неисправности этих коммуникации.

Мониторинг малоопасных территорий следует организовывать по аналогии
с конелем на землях третьей категории. Однако плотность сети наблюдатель-
ных пунктов может быть намного ниже.

Пятая категория территорий - это зоны, где развитие динамичных геоло-
гических процессов маловероятно. Характерной особенностью их геологиче-
ского строения является деление на водоносные слои и водоупоры. При этом
первые обладают хорошими водопроводящими свойствами, а вторые надежно
разделяют безнапорные и напорные горизонты. Вследствие этого суффозион-
ные процессы и карстовые явления маловероятны.

При градостроительном использовании таких территорий требуется соблю-
дение минимальных требований, регламентирующих деятельность людей. Ос-
новными из них являются эффективный отвод поверхностных вод и несложные
мероприятия по защите от эрозии земной поверхности, например озеленения
склонов и их планировки с соблюдением нормативных откосов.

Мониторинг этих территорий должен включать разряженную сеть наблю-
дательных точек. Их оборудование может быть ограничено приборами контроля
уровней и напора грунтовых вод.

Резюмируя изложенное, необходимо подчеркнуть значение геологического
мониторинга в градостроительной деятельности. Безаварийное функциониро-
вание современного крупного города во многом зависит от действенности
наблюдений за геологическими и особенно гидрогеологическими процессами
в земной коре.

Геохимическое состояние накладывается на геологический риск градостро-
ительного использования городских земель. Стратегию защиты территорий
корректируют, учитывают мероприятия, уменьшающие загрязнение почв и
грунтовых вод. В зонах с высоким геохимическим риском исключают развитие
жилои застройки. Существующую стремятся трансформировать в учреждения,
которые используются для пребывания людей в короткие промежутки времени,
uuo рдинальнои природоохранной мерой ликвидации последствий загрязне-
XZnT?1 рекультивация путем их очистки и даже замены. Однако в
отдельных vnar-rvcTродскои застРойки эта мера осуществима только в пределах
пустующих еше не \яг^РЖеННЫХ коренной реконструкции. Другое дело на
подготовить гоунты пп Троенньк теРРиториях. Здесь можно заблаговременно
pSZhmX^^^ строительства, выполнить весь комплекс при-
вьшоХ1нь«ЬпоТлНпХТ геохими.ческого давления на территории - это
ввести безотходные технолог И3 Жилой застР°йки. Если же это невозможно, то
продуктов производства ИИ ° замкнутым Пиклом использования побочных
за счет уменьшений отрицательного” дальнейшего загрязнения почв и воды
экологически чистых срадств прпрпо сияния автотранспорта, применения
двигателей, работающий на
в жилой застройке важны и методы эксп™ято
„.^усматривать эффективные системы еопти ционного характера. Следует

6’ НА >'еуЯ^ЛА1ЦИТЛ застройки
на неустойчивых территориях

Мероприятия инженерной защиты осуществляют, когда застройка находит-
ся в неблагоприятных геологических условиях. Тогда возможно образование
карстовых и суффозионных провалов, оползневых явлений, оседание поверх-
ности территории из-за сжатия грунтов, откачки подземных вод. В свою очередь
многие участки подвержены подтоплению и затоплению.

Карстовые и суффозионные провалы часто появляются на многих террито-
риях городов Механизм их образования рассмотрен в §§ 3.1 и 6.1.

Инженерную защиту застройки от провалов обосновывают исследованием
этих процессов и длительным мониторингом мест образования карстово-диф-
фузионных процессов. Изучают не только территории с активным карстом, но
и потенциально опасные зоны города.

Для предотвращения провалов осуществляют следующие мероприятия:

•	устанавливают регламент хозяйственной деятельности;

•	обеспечивают стабильность водных режимов;

•	ограничивают водозабор, что может вызвать понижение уровня водонос-
ных горизонтов в карбонатных толщах;

•	на территориях не устраивают поверхностных водоемов;

•	следят за исправностью водопроводящих сетей инженерных коммуника-
ций;

•	не допускают повышения уровня грунтовых вод;

•	создают условия, исключающие гидродинамическое воздействие на мас-
сивы водорастворимых горных пород, чем предохраняют их разрушение.

Выполняют и различные инженерные мероприятия. Для повышения ста-
бильности особо опасных участков в карстовые полости инъектируют смеси
различных материалов, растворы и бетоны.

Применяют ставшие традиционными методы, которые рассмотрены ниже
как мероприятия, обеспечивающие повышение несущей способности основа-
ний фундаментов.

Оползневые явления характерны для расположенных на реках городов
России. Оползни подразделяют на две группы: стабильные и активные, нахо-
дящиеся на стадии подготовки к основному смешению.

К первой группе относятся оползни, подпертые пойменными террасщмм
Рек, которые играют роль контрфорсного упора, не дающего
породы сдвигаться. Такие оползни не гребуют ^Тис^ючи?^ подХ
ятий. Достаточно спланировать и уположить склоны, исключить их подрезку
ДОП ™ посадкой Деревьев и тр^	- ™нта Грунты поверхности сколь-

Дополнительной застройкой «аи отсыпкой: фунта^РУ^^ подстилающих
женин предохранять от увлажнения, нару
пород.
Рис 6.1 Подпорные стены и свайные сооружения, удерживающие оползни мелкого (а —з) и
глубокого заложения:

а — массивная стена; б—то же, ниже подошвы склона; в—то же, в сочетании со шпунтовым рядом; г —
консольная подпорная стена; д — стена из армированного грунта; е — монолитная стена с пригрузкой и
анкерами; ж — свайное поле из забивных свай; з — то же, из набивных; и—стена из сборных панелей,
заанкеренных в грунте; к — монолитная консольная стена на контрфорсах; л —то же, на сваях; / — коренные
породы; 2 — водовыпуск; 3 — плоскость скольжения; 4 — лоток; 5 — шпунтовый ряд; 6 — фильтрующая засып-
ка; 7—поверхность естественного рельефа; 8— арматура, заанкеренная в грунте; 9— облицовка; 10 — железо-
бетонная плита; 11— сваи; 12 — сваи-шпонки, в верхней части заполненные глиной; 13— анкер-свая с
камуфлетной головкой; 14 — контрфорс

Вторая группа требует выполнения противооползневых инженерных соо-
ружений, направленных на повышение стабильности опасных участков. Поэ-
тому здесь возводят подпорные стены, в том числе на глубоком свайном
основании. Создают контрбанкеты, усиливающие эти стены, применяют удер-
живающие конструкции, показанные на рис. 6.1.

Интересно решение, схема которого изображена на рис. 6.2. В этом проекте
противооползневые инженерные сооружения совмещены с жилыми домами,
располагаемыми по склонам действующего оврага.

Здесь водоотводной лоток для овражного ручья взят в коллектор. По всей
длине обеспечен прием в него поверхностных вод. В вершине оврага русло
ручья оставляют открытым, поскольку оно разветвляется по отрогам и не
мешает автомобильному путепроводу в центре и до устья оврага, проложенному
в тоннеле.	г

Приведенное решение является оригинальным, но эксклюзивным. Его
можно рекомендовать в исключительных случаях.

На подверженных оползням территориях особое внимание уделяют отводу
поверхностных вод. Создают регулярные водостоки. В водонасыщенных грунт®
сооружают открытые и закрытые дренажные системы, канавы, галереи и другие
водоотводящие устройства, рассмотренные § 6.3.

Поскольку все эти мероприятия не полностью гарантируют возможность
появления оползневых явлений, создают сопутствующие дренажи вдоль вод0
р И с. 6.2. Проект использования склонов овра-
га ПОД жилую застройку (схема разреза):

/—рекреации для взрослого населения; 2 — жилье- 3_

дошкольные детские учреждения; 4 — рекреаций для
дегей; 5 — водосточная система; 6— лифты-подъем-
ники; 7—учреждения торгово-бытового обслужива-
ния; 8 — технический этаж; 9 —помещения для
автостоянок, мусорокамер и складов магазинов; 10 —
коллектор для ручья; Л—транспортный тоннель-пу-
тепровод; 12 — плоскость скольжения

стоян^ЩИХ ИнженеРных сетей и по-
”ойX Т наблюдение за подвиж-
кой земляных масс.

Л«нУ?Л0ТНеНИе ТУито» оснований под
„®МеНТами вызывает вертикальные
осадки не только зданий, но и приле-
гающего участка. Формируется ворон-
ка оседания, радиус которой может до-
стигать 50—150 м. В застройке высокой
плотности эти воронки накладываются
Друг на друга и образуют понижение
межмагистральных территорий, а так-
же обводнение поверхностными вода-
ми подземных частей зданий.

Установлено, что осадки зданий,
основанием которых служат песчаные

грунты, невелики и быстро затухают В
глинистых грунтах этот процесс развивается медленно, но после завершения
характеризуется значительными величинами просадок.

Здания, возведенные на культурном слое насыпных техногенных грунтов,
претерпевают значительные осадки. Такое явление характерно для центральных
районов города, где насыпной слой может достигать 15 м.

Техногенные грунты, как правило, неоднородны, толщина их слоя может
колебаться в широких пределах. Возможно включение линз пород по плотности
не соответствующих соседним участкам. Все это приводит к неравномерным
осадкам зданий.

В отличие от равномерных просадок, неравномерные могут нанести зданиям
значительные повреждения. Так, уплотнение пластов мягких пород разной
толщины вызывают процесс, показанный на рис. 6.3, а. Имеются случаи, когда
выветривание материнских пород, из которых произошли грунты, протекают
избирательно. Тогда под зданием оказываются основания с различной проч-
ностью и возникают процессы, сходные со схемой а.

Не менее опасны линзы мягких грунтов, имеющих способность к усадочным
Деформациям. Неравномерное сжатие грунтов таких линз приводит к явлениям,
показанным на рис. 6.3, бив. Вкрапление в основание прочных пород, например
крупных валунов, вызывает разлом здания по схеме г.

Откачка подземных вод часто приводит к осадкам поверхности на обширных
территориях городов. Извлечение воды из напорных горизонтов вызывает не
только падение давления, но и снижение уровней водоносных пластов.

Механизм уплотнения осушенного грунта -специфическая проблема, яв-
ляющаяся предметом изучения гидрогеологов. Следует °™ети™' ™за ™ет
такого уплотнения случаются просадки дневной поверхности, исчисляемые в
1—150 мм что приводит к частичному или полному разрушению зданий.
Просадки от 10 доР30 мм в среднем влекут за собой Деформацию в дв^-трех
Зданиях на 1 км2, а при оседании поверхности больше чем на 50 мм количество
Деформированных зданий ^„^ТсТписанными, возможны при взаимодей-

Просадки сооружений, сходи IU иекоТОпые породы деревьев потребляют
ствии воды с зелеными насаждениями. Н Р	грунта верхнего слоя,

ольшое количество влаги. В основном черпаки: еею фунта вр^

Увлажняемого атмосферными осадкамш Р Р „ в песчаных
тема находится в равновесии. При засухах
Рис. 6.3. Осадочные деформации здании:

а —большая разница толщины слабого грунта; б, в — расположение линз слабых грунтов под частью здания;
г — жесткие включения значительных размеров; д — просадка части здания, примыкающей к новому строению;
е — осадка грунтов при их осушении корнями деревьев в сильную засуху; 1 — грунты слабые; 2 — то же, прочные;

3 — крупный валун

дерево погибает, а в глинистых выживает. По мере осушения почвы корневая
система развивается. Корни деревьев прорастают все дальше и всасывают влагу
из глубоких водоносных слоев.

Такое явление опасно для застройки на грунтах, обладающих способностью
давать осадку при уменьшении влажности. В некоторых случаях это может
привести к повреждениям здания по схеме, показанной на рис. 6.3, е. Подобные
явления зафиксированы в ряде городов мира. Сходные процессы наблюдаются
при возведении зданий рядом с существующими. Если разрывы между старым
и новым объектами невелики, то возможны просадки по схеме д.

При равномерной просадке на больших территориях необходима карди-
нальная перепланировка квартала, микрорайона или его части. Это связано с
тем, что улицы ремонтируют довольно регулярно и здесь не так наглядны
процессы осадки грунта. А вот на межуличных участках они выражены более
ярко. Во время дождей атмосферные воды стекают к зданиям. Часть водных
потоков с улиц и переулков попадает на жилые территории.

Основным средством ликвидации последствий осадок является изменение
Х?™Т°ТВ0Да С этихтеРРИторий, с подсыпкой наиболее низких мест. Не
менее важен отвод воды от зданий. Эти мероприятия описаны ниже, при
рассмотрении вопросов борьбы с затоплением
созд^™яНХпя°МерНЫе Пр°Садки под Фундаментами зданий. Они
о дают условия, когда нельзя дальше использовать естественные грунты в
./оиестве оснований. Здесь нет гаоантий и™

Годиться в стабильном состоянии Поэтов ппе™ ” перспе|сгиве б*дет
фундаменты, проводят мероприятия по укреплению^™ ВОССТанавливэть

Электрохимическое упрочнение (электроосмос) основано на физико-хими-
ческих процессах, протекающих при пропускании через переувлажненный
глинистым грунт электрического тока. Под его воздействием происходит
необратимая коагуляция глинистых частиц и их закрепление. Кроме того, грунт
осушается и, следовательно, уплотняется. Этот метод требует большого расхода
электроэнергии. На 1 м' нужно от 50 до 200 кВт-ч.

Обжиг грунта превращает его в камневидную массу обожженной породы.
Обжиг применяют для закрепления лессовидных и пористых глинистых грун-
тов. Породу подвергают тепловой обработке путем нагнетания в скважину под
давлением нагретого до 600—800° С воздуха или сжигания газообразного и
жидкого топлива. В этом случае грунт обжигается в радиусе 1—1,5 м.

Обжиг —эго энергоемкое мероприятие. Расход топлива составляет 100 кг
на 1 м длины скважины.

Смолизация грунта заключается в его обработке синтетическими смолами,
образующими прочные и стойкие кристаллические связи. Метод применяют
для закрепления мелкозернистых грунтов при высоком уровне грунтовых вод.
Закрепляющие компоненты (смолу и отвердитель) нагнетают в скважины под
давлением до 1 МПа.

Силиката нацией упрочняют песчаные и пылевидные грунты. Метод заклю-
чается в нагнетании химических растворов, которые вступают в реакцию между
собой или солями, содержащимися в породе. В результате такой реакции
образуется гель кремниевой кислоты, закрепляющий частицы.

В грунты, содержащие соли кальция и магния менее 0,6 мг-экв, нагретают
Два раствора —силикат натрия NaSiO2 и хлористого кальция СаС12. Если же
грунты содержат указанные соли более 0,6 мг-экв, то применяют однораствор-
ную силикатизацию. Нагнетают жидкое стекло NaSiO2. Давление, при котором
нагнетают растворы, зависит от фильтрующей способности грунта. Чем ниже
коэффициент фильтрации Л*, тем должно быть выше давление. При Аф меньше
0,1 м/сут применяют электросиликатизацию. Она отличается тем, что в про-
цессе выполнения работ через грунт пропускают постоянный электрический
ток. Он стимулирует перемещение раствора в массе породы. Ток подключают
по принципу изложенному для электроосмоса.

применяют пр»
ность метода заключается в инъекциях цементно су
яяетчасрицы породы и этим у®^у“у.^,7ктора зависит от грапуломезриче-
л-m , остава грУнта- налиус и меньше оадиус укрепленного основания.
°т0 3 до 15 м. Чем мельче песокменьшердциу

3 5 Мп ЧНо°СТЬ цементир°ва' ХекХа прочность убывает и в крайних слоях
»преяышает^.в—Т'мПа
закрепляемой породы.
Нис. 6.4. Водовоздушный метод уплотнения грунтов оснований:

а —устройство цементно-грунтовых столбов диаметром 0,4—0,6 м (1 — насос, создающий давление 20—30 МПа;
2 — струя раствора со скоростью 100—150 м/с; 3— цементно-грунтовый столб), б то же, диаметром до 2 м
(7— насос для подачи раствора под давлением 2—3 МПа; 2 — то же, воздуха 0,7 1,7 МПа; 3 — то же, воды
40—60 МПа; 4—струя раствора со скоростью 50—80 м/с; 5 — то же, воды со скоростью 350—500 м/с; 6 — то
же, воздуха со скоростью более 330 м/с); в — устройство диафрагм толщиной 0,2 м (7 — насос для подачи
раствора под давлением 2—3 МПа; 2 — то же, воздуха 0,7—1,0 МПа; 3 — то же, воды 40 МПа; 4 — струя
раствора со скоростью 50 м/с; 5 — то же, воздуха со скоростью более 330 м/с; 6 — то же, воды со скоростью
350— 400 м/с; 7—цементно-грунтовая стена)

В последнее время стали применять установки для укрепления грунтов
методом «ССР method». Он основан на подаче под очень большим давлением,
от 25 до 60 МПа, воздуха и цементной жидкости или раствора, а иногда и воды,
поэтому назван методом водовоздушной струи. Использование в процессе
воздуха и воды способствует активному разрыхлению породы, что обеспечивает
лучшее проникновение цементного геля в ее толщу.

Этот метод позволяет укреплять грунты, создавать жесткие столбы диамет-
ром от 0,8 до 2 м. Для столбов диаметром до 0,6 м применяют однотрубные
системы (рис. 6.4, а). Цементную жидкость или раствор смешивают с воздухом
и выбрасывают в виде пульпы через сопло с большой скоростью. При этом
струе придают вращательное движение.

Под действием такой струи наносные породы разрыхляются в такой степе-
ни, что цемент проникает в их толщу, смешиваясь с частицами грунта. Если
порода имеет крупнозернистую структуру, то достаточно подать цементную
жидкость, но в мелкозернистых грунтах необходимо добавление песка, т. е.
подача раствора.

Последовательность закрепления грунта по высоте обеспечивают обрат-
нопоступательным вертикальным движением трубы с соплом. При этом ско-
ростью движения задаются в зависимости от строения пород.

Для закрепления грунтов и создания столбов диаметром до 2 м применяют
трехтрубную систему (рис. 6.4, б). В ней воздух, воду и раствор подают отдельно.
Высокоскоростная струя раствора в окружении воздуха обеспечивает стабили-
зацию грунта на расстоянии до 1 м от сопла. Трехтрубные системы применяют
и для устройства тонких стенок-диафрагм (рис 6 4 в)

Во всех случаях возможно глубокое закрепление пород, порядка 15—-20 м
от поверхности земли.	и

Нппыир)1лпСТЬ укрепленных столбов зависит от природы и состава пород. Чем
больше водопроницаемость, тем выше прочность столба. Она может достигать
200
б)

Рис. 6.5. Усиление ленточных и столбчатых фундаментов:

о—расши|кние площади опоры ленточного фундамента приливами; б то же, с передачей ндгрузки на
рандбалки; о —то же. с усилением кладки и устройством контрфорсов; г переустройство столбчатых фунда-
ментов; / — кирпичная кладка стен; 2 — железобетонная обойма; 3— анкеры; 4 — рандбалка; 5 —опорные
балки; б —продольная балка; 7-контрфорс; ^-раствор заделки трещин; 9-сголб фундамента. 10-
балка-диафрагма; //—арматурный каркас; 12 — опорное уширение диафрагмы

6—7 МПа в крупнозернистых песках и падать до 0,15—0,25 МПа в илистых и
глинистых грунтах.

Усиление фундаментов зданий, расположенных на претерпевших деформа-
цию основаниях необходимо для восстановления монолитности и первона-
чальной прочности конструкций. Действенным средством омоноличивания
стен ленточных фундаментов является заключение их в железобетонные обой-
мы-рубашки (рис. 6.5, а, б). Их важно включить в совместную работу со старыми
Фундаментами. Для этого противоположные стенки обойм крепят между собой
анкерами из арматурной стали или швеллерных и двутавровых балок.

Оанов^ меннХ^ойс^ом рубашек

ку старых Лунламентов В трещины и пустоты инвестируют цементный раствор.
При обнаружений пХежХий в нижних банкетах прибегают к их усилению
П1»ДоТьнымежеееЕнХ балками. При необходимости это позволяет
™основание.	“

балки часта ^танамнвав^олч*ч^н1^1^лбчатые	часто

прелпяМеСТаХ знач“ных *e*°Pv стбами возводят железобетонную стенку,
№доказано на рис*с. Ее сопрягают = существующимиеталбами.хомутами

г	201
2-2

Рис. 6.6. Разгрузка фундаментов на выносные опоры:

а —со сваями, расположенными с одной стороны; б — то же, с двух сторон; 1 — балка-подвеска; 2 — опорная
балка; 3 — существующий фундамент; 4 — рандбалка; 5 — дефектная кладка; 6 — новая часть фундамента; 7—
свая, работающая на сжатие; 8—то же, на выдергивание; 9— разгрузочная балка

или анкерами. Если в старых конструкциях обнаружены следы выветривания
или трещины, то их одевают в железобетонные обоймы.

В тех случаях, когда грунты оснований не в состоянии в полной мере
воспринимать нагрузки от фундаментов, устраивают выносные сваи. Их вы-
полняют висячими или опирают на залегающие глубоко твердые геологические
породы, но во всех случаях эти сваи не забивают. Во избежание разрушения
зданий от вибрации применяют метод вдавливания или описанный выше —
водовоздушной струи.

Оголовки свай объединяют ростверком. Обеспечивают надежное сопряже-
ние с существующим фундаментом. Для этого в специальные штрабы устанав-
ливают рандбалки или закладывают жесткие обвязочные пояса (рис. 6.6).

Фундаменты усиливают не только при нарушенных грунтах оснований.
Такое мероприятие необходимо при увеличении нагрузки от здания. Обычно
это связано со сменой деревянных перекрытий на более тяжелые железобетон-
ные, но чаще с надстройками, особенно если вновь возводимые этажи
опирают на существующие стены.

В деформированных из-за неравномерных осадок зданиях важно восстано-
вить пространственную жесткость несущей коробки. При потере устойчивости
стен и их отклонении от вертикали прибегают к устройству обвязочных поясов.
Эти пояса рассчитывают на растягивающие усилия. Для сокращения труд°еМ'
кости работ применяют прокатную сталь. Пояса устанавливают вертикально
или горизонтально.
Рис. 6.7. Пояса, усиливающие стеновой остов здания:

О — накладные вертикальные; б — то же, горизонтальные; 1—стойка; 2—тяж; 3 — накладка; 4 — стержень-
затяжка; 5 — уголок; 6 — затяжная муфта; 7—два взаимно перпендикулярных отверстия для рычага; 8 —
костыли с шагом 0,7 м

Первый тип, показанный на рис. 6.7, а, состоит из вертикальных швеллеров
и тяжей из круглой стали. Швеллера накладывают на стены или утапливают в
штрабы. Тяжи прокладывают в толще перекрытий. Нижний ряд устанавливают
на уровне перекрытия над подвалом или обреза стен у фундаментов. Для
включения в работу эти тяжи напрягают. Затягивают резьбовые соединения
(деталь Я).

Пояса второго типа — горизонтальные —делают замкнутыми, как показа-
но на рис. 6.7, б. Их располагают в плоскости перекрытий и последовательно
напрягают снизу вверх специальными муфтами (деталь Б). Применяют и
электротермическое натяжение. Оно основано на том, что при нагреве металл
Удлиняется и пояса в этом положении закрепляют. При остывании их длина
сокращается и обвязка, как обруч, плотно обтягивает стены.

6.3. ИНЖЕНЕРНАЯ ЗАЩИТА ЗАСТРОЙКИ ОТ ВОДЫ

Атмосферные и подземные воды оказывают существенное влияние на
стабильность зданий и долговечность застройки. Гидрогеологические процес-
сы создают угрозу разрушения из-за активизации оползневых и карстово-суф-
Фозионных подвижек земной коры. Подтопление грунтовыми водами,
особенно агрессивными, наносит урон подземным частям домов, создают
Условия, когда их эксплуатация становится невозм^^^^^ преждевременного

Атмосферные осадки не только явл рции в грун™ они еще и
износа наземных частей зданий. За счетие поскольку форми-
Оодпитывают водоносные пласты П°Р°Л’ Bal0TCB территории города, если
РУют верховодку. Обильными осадками за

е организован или нарушен отвод повеР ый от поверхности водонос-

?ащнта от подтопления необходим», чем на 3 м.При этом существует
ноп горизонт поднимается до глубины	полом подвала неподтоп-

н°РМативная градация, в соответствии с которой

203
ленного здания вода должна находиться на
глубине более 1 м от отметки пола. На
участках зеленых насаждений норма не
такая жесткая. Для корневой системы де-
ревьев нужно 1—1,5 м сухой почвы и во-
доносный слой может быть расположен на

Рис 6.8. Схема притока грунтовых вод в этой глубине от поверхности земли,
вертикальные дрены совершенного (а) и защите от подтопления прибегают,
несовершенного (6) типов:	когда на территории имеет место стабильно

/-уровень грунтовых вод: 2-кривая депрес- ВЫСОКИЙ уровень ГРУНТОВЫХ ВОД (УГВ). Его
сии: з—водоносный слой; у—водоупор	понижают при помощи дренажных систем.

Они могут иметь дрены совершенного и несовершенного типа. Совершенные
погружают до водоупора, т. е. слоя, не пропускающего воду (рис. 6.8, а).

Поскольку дно дрены лежит на этом слое, грунтовые воды поступают через
боковые стенки. В дренах несовершенного типа дно расположено выше водо-
упора, воды поступают не только сбоку, но и через дно. При откачке воды из
колодцев со скоростью, превышающей ее приток из грунта в прилегающем
пространстве, УГВ понижается. Вокруг образуется видная на рисунке депрес-
сионная воронка. Грунт в ее пределах осушается.

На рисунке показаны вертикальные дрены, устанавливаемые на определен-
ных расстояниях и объединенные общим трубопроводом. Шаг дрен назначают
расчетом, в зависимости от глубины их погружения, коэффициента фильтрации
и других характеристик пород. Обеспечивают, чтобы депрессионные воронки
перекрывали друг друга и плоскости пересечения находились на высоте требу-

емого уровня понижения водоносного горизонта.

Вертикальные дрены—одна из разновидностей водовсасывающих уст-
ройств. В практике часто применяют горизонтальные дренажные системы.
Дрены совмещают с магистралью, транспортирующей откаченную воду. Их
делают в виде лотков или перфорированных труб с обсыпкой крупнозернистым
материалом (рис. 6.9).

Дрены заглубляют в водоносный пласт и укладывают с уклоном, обеспечи-
вающим самотечное движение воды к водоприемнику. Примером такого
дренажа является система, показанная на рис. 6.10, а. На этом рисунке дрена
уложена параллельно водопроводящим инженерным системам. Она гарантирует
от потенциального подтопления жидкостью из неисправных трубопроводов,
десь дренаж уложен значительно ниже их, но иногда практикуют его разме-
щение рядом с этими трубопроводами.

Таким же образом понижают УГВ и у зданий, подверженных подтоплению
воды в ОТКРЬ|ТОМ водоеме (рис. 6.10,6) или создающих барражный
эффект (см. рис. 3.3, в). Аналогичные

системы горизонтального и вертикаль-
ного дренажа устраивают при подъеме
У1 В, возникающего из-за засыпки бо-
лот и других техногенных действий, в
результате которых замедляется эффект
испарения влаги из грунтов (см. рис
3.3, а).

Описанные мероприятия носят ра-
дикальный характер. Их действие рас-
пространяется на большие площади за-
строенных территорий. Однако сущест-

Рис. 6.9. Конструкция дрен закрытого типа-
/ — местные грунты; 2— дренпжная отсыпка; 2"
труба-дрена
рис . 6.10. Дренажные системы:

л_ горизонтальная, сопровождающая водо про водящие инженепммд v™.

датываюшая воду и осушающая подземную часть здании по“ оплжмых из и пп^"И’ ‘ ~ “ртикальн:,я' псРе"
; —подземные коммуникации: 2 - депрессионнзя кривая J-rX^

ный: 5— холоден дренажной системы: б — открытый водоем ₽ Ы дренпж’ 4~то жс- вертикаль-

Рис. 6.11. Водопонижающие устройства, применяемые при ремонте:

«-ленточный дренаж; о—то же. площадочный; / -решетчатое крепление стенки траншеи; 2-песчаная
ладушка; 3-то же. гравийная; 4-трубчатая дрена; 5-бетонный экран; 6-отмостка; 7-сУШ^вую™и
фундамент; «-гидроизоляционная конструкция (см. рис. 6.12. б. 9-труба слива в водосток или канализа-
цию; 10 — сливной приямок; // —гравийная дрена; 12— дренирующий слой

вуют локальные дренажные системы. К ним прибегают, когда хотят обеспечить
защиту от подтопления одного здания. Тогда устраивают горизонтальный
ленточный или пластовый дренаж.	—AU папвяия

Ленточные дренажи прокладывают по внешнему пер JT ппену Ее
На уровне подошвы фундамента размешают"еР|ХР,ХХи^

Уклон назначают в сторону водосброса. Трубу^сь'"а”^ХХВуют во^о-
сблт,	нмии пеоФ< зрационных отверстий частицами

сбору и предохраняют от засорения перф Р

мелкого грунта.	воды поступающие от места

Так°й дренаж перехватывает "°®	“ СИСтемы невелика. Поэтому дрены

литания водоносного слоя, и зона действ

стаРаются проложить поперек движе””Я ®°осоедственно из-под здания. Сис-

Пластовым дренажем отводят водь ываемого под полы подвала. Он
еМа состоит из дренажного слоя. У - р условиях старой застройки
сообщается с наружной водоотводяшеи др _ нности здесь редко отсыпают
Пластовые дренажи имеют специфически	истемой параллельных дрен,

Тошной дренирующий слой. Его подменяют
миг 6 11 б}. В устье этой дрены делают приям^,.
объединенных поперечной (Р _ _	водоудаления с территории М *

’	, эффективный, L ,

подвалов Однако ори „х ус1^
дорогой способ “ШИТЫ	Наиболее проста система самотечного

возникает проблема сброса воды из дре	юзможно если

3TZxeXno”?TCприменить такое решение. В противном случае прихо-
дотся создаХ ^анции перекачки и устанавливать постоянно действующие
насосы X их бесперебойной работы зависит функционирование всей дренаж,
ной системы, поэтому необходима организация службы технического обслу-
живания. Система оказывается не устойчивой, поскольку перебои в откачке
воды немедленно приведут к затоплению подвалов.

Кроме того, откачка воды из слабых грунтов чревата вымыванием мелких
частиц грунта, это может привести к ослаблению оснований и просадке
фундаментов. Для уменьшения этого эффекта дрены иногда относят на значи-
тельное расстояние, до 50 м от стен, но не меньше двух глубин погружения
этих дрен. В этом случае дренируют уже не локальный пласт, а территорию
значительной площади, превращая систему в регулярный дренаж.

В условиях старой застройки такой радикальный метод требует тщательного
обследования оснований и фундаментов зданий, попадающих в зону водопо-
нижения. В градостроительной практике нередки случаи, когда проведенное
без должного обоснования понижение УГВ вызывает деформации несущих
конструкций домов, например, связанные с быстрым загниванием оголовков
ранее находившихся под защитой воды деревянных свай.

Мониторинг дренажных систем с систематическим их осмотром необходим
и при эксплуатации. Особенно сложно техническое обслуживание закрытых
горизонтальных систем.В этом заключается их отличие от вертикальных дрен,
которые легко втащить из колодца, промыть и даже заменить.

Горизонтальные дрены с фильтрационной обсыпкой обладают малой ре-
монтопригодностью. Для очистки заиленной обсыпки применяют воздушную
прочистку. Пленку, обволакивающую фильтр или затянувший его ил, разру-
шают струей воздуха под большим давлением. Однако такая мера не всегда
результативна. Часто приходится копать глубокие траншеи или вскрывать полы
подвалов, оголяя обсыпку.

Дефекты водопонижающих устройств не всегда связаны с уменьшением
водозахватывающего эффекта дренажей. Разрушаются трубы и колодцы. По-
казателем этого явления служит беспрерывное поступление грунта в систему.

И3 строя а насосы, отсасывающие воду из пород. Требуется ремонт, а
ветствии г'ХНа ОЭТОМУ дренажные системы обслуживают в строгом соот-
ГидпоизопяпипаМИ технической эксплуатации напорной канализации.

устр=м°=Т ПОКРЫТИЯ ЯВЛЯЮТСЯ су[^б° локальным и традиционным
Следы обмазки р<-т одвалов зданий от грунтовых вод. Их используют веками
построенных 20(1 пЛСТВ6кНЫМИ смолами находят на фундаментах зданий,
подземные конструкции отХ^Т* Е1° НЭШИ ПреДКИ снаруЖИ зашИШаЛ
Ремонт такой гапп™, Т разрушения под действием подземных вод.

нии поверхностей йР^>и°кЯЦИИ малоэФФективен. При постоянном увлажн; 
приклеиваются к стапым п °Лее притоке В°ДЫ, новые слои изоляции пло
тального ковра к вертикальном^п™ Трудно решается примыкание гори->°
«»»»п—
рис. 6.12. Гидроизоляция стен подвала:

в—при уровне грунтовых вод ниже пола подвала; б—то же выше- „ ж„

плиты при уровне грунтовых вод более чем на 0.8 м выше пола подвала )*^™'^арми1х,1иния прижимной
обмазочная гидроизоляция; 4— защитно-прижимная trruw е ДЕада. ' отмостка, 2 — штукатурка; 3—
и нового 7-штыри через 0 3% 5i< Я	5~>:онстР>™ старого цементного пола; 6-то

^еХонныи прижимной щгст^То —арматура“0ИНая «—и- гидроизоляция; 9-Зонный или

Если стабильный У ГВ расположен ниже полов подвала, то изоляцию,
которая предназначена для предохранения от верховодки, выполняют облег-
ченной. На поверхность наносят за два раза мастику так называемой окрасочной
изоляции (рис. 6.12. а). Иногда применяют оштукатуривание цементными
растворами с гидрофобными добавками. Для отвода от стен поверхностных вод
устраивают увеличенные по ширине отмостки с уклоном от здания.

Окрасочные и штукатурные изоляционные покрытия ненадежны, поэтому,
если уровень грунтовых вод находится выше подвала, применяют многослойные
изоляционные ковры. Их наклеивают на стены и основания полов. Во избе-
жание отрыва гидростатическим давлением их сверху прижимают защитной
конструкцией из бетона, как показано на рис. 6.12, б. Ее толщину принимают
в зависимости от уровня воды в пристенном грунте. Когда уровень выше уровня
пола на 0,8 м и более, прижимную конструкцию армируют. Сетки укладывают,
как показано на рис. 6.12, в.

В последнее время разработаны методы, являющиеся альтернативой изло-
женным. Промышленность освоила выпуск высокоэффективных мастик-рас-
творов на базе полимеров, обладающих высокими гидроизоляционными
свойствами. Их инъекция в толщу материала стен получила широкое распро-
странение в промышленно развитых странах. Надежность такой гидроизоляции
обеспечивается вспучиванием состава в порах. За счет этого запол
"Х“ д‘ »»
ториях имеет свою специфику. Такая планировка‘ ® >	ВЬ1СОтная увязка проек-

весьма сложна. Здесь необходимым условием является высотная увязка проек
тных отметок дворовых участков п0^сток^ды с этих участков на улицы,

С одной стороны, нужно обеспечитьо	и как правило, выше, чем во

отметки проезжей части которых Фиксир Jр межМагистральных
Дворах. С другой -возможностивертитьнойллпки
территории весьма ограничены. Юлшин	клетки.

сток зданий и порогов входных дверей в ^оны должны обеспечить сброс воды

Срезка также ограничена, поскольку? повепХности можно понизить до
На Улицы. Кроме того, отметки дневнфундаментов и сохраняемых
предела, исключающего промерзание подошвы фундам

подземных коммуникаций.
Р и с 6.13. Схема высотного решения систем, отводящих атмосферные осадки на рсконструиру.
емой территории значительной площади:

а — существующее положение; б — направление генеральных стоков; в реконструкция (пунктиром показана
ливневая канализация)

124.10 124.30

планировки (по АА Аргангс”ико^"СТРМЬН°Й просевшей территории методом вертикальной
/ - места К дворе, где скапливалась дождевая вода
Р и с . 6.15. Отвод воды с дворовых территорий (по А.А. Архангельскому):

(1~~ в застройке 1950-х годов (фрагмент); 6—то же, застройке начала XX в.; 1 — места во дворах, где
скапливалась дождевая вода; 2 — входы в секции, где подняты пороги дверей

Вертикальную планировку на больших территориях реконструируют, когда
радикально преобразовывают планировочную структуру и укрупняют кварталы.
Изменяют сеть переулков и дворовых проездов, по которым ранее отводили
поверхностные воды.

На территориях с водоразделом в виде холма или гряды решения просты.
Здесь ликвидация улиц не оказывает существенного влияния н=ов и
Воду можно убрать по сохраняемой сети лотков н

случае обычно применяют прием, покаинныи^ р	оожХ решения на

’«ИЛИ закрытые	м™“«нШ»™“е напрасен еохра-

теРРИториях с генеральным уклоном, н	устройству регулярных

няемых проездов. Здесь также приходится прибегать к устрой у
водосточных систем, даже подземных	дворовые участки, имеющие

В практике реконструкции часто'«^"яют несколько приемов. Они
Порочную систему стока дождевых вод. Р
« „	209

'КИПЯ

городской застройки
зависят от причин, как правило, связанных с геологическими процессами и
техногенной деятельностью горожан.

Отвод воды из дворовых пространств, по всей площади просевших из-за
малоактивных суффозионных процессов, довольно сложен. Требуется тонкая
вертикальная планировка с подсыпкой только в строго определенных места*
В примере, показанном на рис. 6.14, она была облегчена, поскольку д0Ма
застройки 30-х годов имеют у входов в секции наружные лестницы на 3—4
ступени. Отвод воды удалось обеспечить поднятием отметок проездов и про-
ходов с жестким покрытием в среднем на 0,3 м.Газоны потребовали местной

подсыпки растительным слоем грунта.

Другой причиной недостаточно эффективного отвода воды и даже затекания
ее с улиц, окружающих квартал, является многократный ремонт их проезжей
части. Как правило, эти улицы ремонтируют путем укладки нового асфальтового
покрытия на поврежденный старый слой. При этом последний не срезают и
на некоторых улицах такой «культурный слой» достигает значительной толщи-
ны, вплоть до 1,5 м. В этих случаях вертикальную планировку решают путем

изменения поперечного профиля улицы, увеличения поперечных уклонов.
Используют то обстоятельство, что ремонтники, нанося новый асфальт, незна-

чительно изменяют отметки лотков.

На рис. 6.15, а показан пример вертикального решения, обеспечивающего
отвод воды из двора через арку путем упорядочения ее стока, частичной срезки
покрытия лотка и тротуара на перекрестке. В арке созданы минимальные

уклоны, что позволило не только предотвратить попадание воды с улицы, но
сбросить ее с внутренних проездов. Такое локальное решение часто может быть
эффективным.

Еще один пример иллюстрирует рис. 6.15, б. В замкнутых дворах застройки
начала XX в. вода стояла во многих местах. Более того, за счет подъема при
ремонте «культурного слоя» она притекала к входам в лестничные клетки.

Вертикальной планировкой отвод воды из внутренних дворов обеспечен
созданием желоба по оси арочных проездов. В результате только у двух
подъездов, на рисунке отмеченных индексом 2, вынужденно приподняты
отметки порогов. Такое решение оказалось возможным, поскольку в домах
дореволюционной постройки дверные проемы имеют высоту, превышающую
2,2 м, и ее уменьшение не противоречит нормам.
Раздел третий
РЕКОНСТРУКЦИЯ 3ДАНИЙ

ГЛАВА 7

ПРИНЦИПЫ МОДЕРНИЗАЦИИ
ЗДАНИЙ

Под модернизацией понимают такой капитальный ремонт или реконсрук-
цию, которые сопровождаются превращением здания в отвечающее современ-
ным требованиям технической и функциональной эксплуатации сооружение.

Модернизируя здание, планировку максимально приближают к требовани-
ям функциональной комфортности. Инженерное оборудование совершенству-
ют, оснащают современными системами и установками.

Принципы модернизации зданий зависят от их особенностей, заложенных
при возведении, и подчинены выбранной стратегии.

7.1.	СТРАТЕГИЯ МОДЕРНИЗАЦИИ ЗДАНИЙ

Модернизацию основывают на трех предпосылках:

•	приоритетности адресного проектирования состава и структуры квартир
в здании;

•	всесторонней ориентации на рыночную экономику;

•	максимального использования особенностей конструктивного и плани-
ровочного решения строения.

Под адресным проектированием подразумевают формирование таких кон-
цепций модернизации, в результате которых должно быть получено жилье,
рассчитанное на удовлетворение комфортных требований конкретных катего-
рий жителей. Предполагается переход от создания квартир для усредненного
пользователя к индивидуальному проектированию для конкретных жителей,
тем более что перепланировка старого здания всегда несет в себе признаки
неповторяемости

Ориентируя модернизацию на рыночную экономику,следует
возложить финансирование ремонтов на потребителя, а централизованные
Кореи	уАт.ор»и.

2»т.р™Ь„их.^^

пальных властей часть оплаты ремонта ^иальда необеспеченную часть
Юридических и физических лиц, а не на р

населения.	тоипрН11ИЮ имущественного расслоения горожан и

Необходимо учитывать тенденцию	комфортных требований

Формирования у жителей разного доста |	расчете на определен-

к жилью Исходя из этого, модернизировать квартир и»
нЫе категории пользователей. иппоИмущих и наименее обеспеченных

В первую категорию включают малоимущих	приватизации

Дрожав, которые живут в квартирю‘ * ^ований минимальными, но
Для них возможно ограничение ко Ф^Р"
достойными условиями. Они должны °®®С[^ь^1^^,с^вЗОПаСНОСТЬ И ГИГИе«ИЧ-
Н°ТоВХмНкагегории^ожноС отнести основную часть среднего класса.
Жителе Гпретенщуюших на расширенные жилищные услуги, более комфорта.
£ьТое женственное или арендуемое за относительно более высокую
ПЛа^Пе"пПвоему составу не однородна. Включает в себя не только
жителей экономически способных обеспечить себя жилищем, по комфортно-
сти близким к европейским стандартам. Существует менее обеспеченная про-
слойка, которой доступно только некоторое повышение комфортности по
сравнению с квартирами горожан первой категории.

Третья — самая малочисленная категория населения.Эго наиболее обеспе-
ченные, имеющие возможность арендовать или иметь в собственности пре-
стижные максимально комфортные квартиры или даже особняки.

Сейчас, на исходе XX—начале XXI вв„ рынок жилья еще не стабилизиро-
вался, поэтому трудно однозначно рекомендовать тот или иной тип квартир
для каждой из перечисленных категорий. У российских горожан еще не
выработан стереотип комфортных требований.

Существует тенденция прямого использования западных аналогов без адап-
тации к нашим традициям и условиям. Главное из них—это приоритет
многоэтажных зданий с общими для нескольких квартир входами на этажной
площадке лестничной клетки, но не с отдельными выходами из них на улицу.

Построенные 100—50 лет назад в ставших теперь престижными районах
города такие здания подлежат первоочередной реконструкции Автономное (в
отдельной квартире) устройство в них апартаментов для состоятельных людей
вызывает антагонизм среди жителей секции.

Как видно, следует переходить к передаче под дорогое жилье зданий
целиком, что должно в какой-то мере снять напряжение в отношениях между
соседями. Однако нельзя с уверенностью сказать, что в нашем обществе с
психологическим стереотипом всеобщего равенства не может возникнуть про-
тивостояние жителей соседних домов.

С другой стороны, оправданно стремление муниципалитетов переложить
бремя реновации ветшающей застройки на нетрадиционных инвесторов. Они
же будут заинтересованы инвестировать ремонты только получая определенную
выгоду. Натурой в виде передаваемого им жилья или финансовую, путем
продажи полученных в собственность квартир.

Престижность района и комфортность подготовленного для продажи жилья
могут явиться стимулами для его приобретения средним классом. Однако в
КЛа<Х еЩе Не сФ°РмиР°вался и спрос на престижные квартиры-
нииики и™ недостаточно велик. Следовательно, при выборе стратегии модер-
со всеми Г” опираться на маркетинговые исследования и поиск консенсуса
застпойки стниками процесса градостроительного развития и реконструкции
мунипипСап°итХИ1,11Терея?ВаННЬ1Х субъектов следует включать не только мерии,
ка. Следует дополнит?еКТУРЫ И районные Управы, дирекции единого заказчи-
торий их объели Ль”° изУчать мнения-жителей реконструируемых терри-
Хителей-испп"еНИИ\.Т0ВарШЦеСТВ и землячеств. Нельзя исключать
натуре а также пт-ешт^й градостРоительных замыслов, претворяющих их в
Ц альных владельцев и арендаторов. Необходимо учитЫ-
212
И архитектурно-планировочные особенно™

Назначение и период постройки. юности зданий, их первоначальное

В дореволюционном жилищном фонд» »™

индивидуальной постройки и внугоикюпта^ Maj,0^aXHUe дома бывшей
Сейчас они оказались востребованы торгКи“® °собнячки XVIII—XX вв.
ц0 их следует трансформировать в учоежпяии» Выми кРУгами- Возмож-
нее смешанного, когда в первом этаже 1хпмешЯ^МИЧН0ГО назначения, в том
' „есленника, а выше - жилье. размешаются магазины или мастерская

Другой вид — нежилые строения во впей»

гобленные под жилье, требуют индивидуальног жилищно™ передела приспо-
^чае нужно рассматривать ал^ХвуOT~M
разуплотнения жилищного фонда на территории. ТоХо капит^ые X
ння, представляющие определенную архитектурную ценнощГнёХХо
сохранять и, как правило, использовать по аналогии с малоэтажным. осХ-
ками, рассмотренными выше.

Третий вид дореволюционной застройки -дома с меблированными ком-
натами, общежития и бывшие гостиницы, заселенные покомнатно, по своей
структуре разнообразны. Они могут быть реконструированы под гостиницы
или разбиты на секции с размещением довольно комфортабельных малоком-
натных квартир, трансформированы под административные или другие учреж-
дения.

Практика показала, что при реконструкции с сохранением жилых функций
теряется до 30 % жилой площади. Во всех случаях приходится отселять значи-
тельное количество жильцов. Поэтому рассматриваемые здания следует по
возможности передавать под учреждения различного профиля. В том числе
сохранять функции гостиниц.

Основную наиболее ценную и распространенную часть застройки до 1918 г.
представляют многоквартирные доходные дома. Их начали ремонтировать
давно, поэтому накоплен значительный опыт модернизации. Как показал
анализ этого опыта, в современных условиях разукрупнение многокомнатных
квартир под муниципальное жилье нерационально. Эффективней передавать
их в пользование наиболее обеспеченной прослойке общества для модерниза-
ции по самым высоким стандартам комфортности. Тем более что на больших
площадях многокомнатных квартир есть где развернуться фантазии архитекто-

В этом случае муниципалитеты и управы не будутn'XHu'inHeoe
ремонты. Они могут получить значительную выгоду' о родолжное
в ареш1у очень запущенной
количество эксплуатации и рассматриваемый жги

Для города.	конструкции доходных домов (стены и

Сохраняемые при ремонте несущие к стрУ ервом долговечности.
Фундаменты) капитальны, обладают значительным^ простоявщие сто
единственным «слабым» элементом я	поэтому кардинальная смена

т. е. больше нормативных СР^ОВ н^б“’сЬ0^ана а это открывает

Деревянных перекрытий на железобетонные здесь опр

Широкие возможности для перепланщювкш	большей частью причис-

Поскольку рассматриваемые капи	надстройки нужно решать не

Длют к исторической среде города, во р х конструкций. Такие рекон-
°лько по прочностным характеристи	ть с органами охраны памятни-

^Уктивные мероприятия следует согласовывать
Здания постройки

но^гю^онте^еТ^ы^а^о^ностыо^менят^ перекрытия на железобетонные,
СР°Кто1^того^еригормкиа^стично восприняли нагрузки от перекрытий и

Кроме того п ре и	обрушениям. Большинство квартир в домах

имеюГг-З комнаты и площадь, незначительно превышающую нормы для
жилишноп, фонда социального назначения. Они не требуют кардинальной
ХХншювки разве что введения недостающих элементов инженерного
бХХо=:'ванных комнат и кухонь площадью более 7 м2.

Представляется, что при формировании замысла модернизации зданий
постройки до 1935 г. рационально их оставить как муниципальное жилье,
предназначенное для первой категории жителей или наименее обеспеченной
прослойки среднего класса. Рассматривать возможность надстройки, что уве-
личит жилую площадь после реконструкции. Предпочтение отдавать мансар-
дам, которые значительно легче, чем полноценная надстройка со стенами из
кирпича.

В зданиях, построенных после 1935 г., квартиры отвечают минимуму
современных требований комфортности. Они оборудованы полноценными
санитарными узлами, что следует учитывать при выборе стратегии модерниза-
ции.

В зданиях постройки 1945—1955 годов реконструктивные мероприятия
могут быть сведены к минимуму. Стратегию модернизации зданий предыдущего
типа можно распространить и на эти дома. Здесь полная перепланировка не
оправдана.

Следует дополнительно учитывать, что застройка возведена в более поздний
период и резерв долговечности у нее выше, особенно у зданий, выполненных
по индивидуальным проектам.

В зданиях 1956—1965 годов сроки эксплуатации приблизились к предель-
ным межремонтным, когда необходим комплексный капитальный ремонт.
Многие проектные организации разработали предложения, направленные на
модернизацию застройки первого периода полносборного домостроения. Они
достаточно инвариантны.

Даются рекомендации к усилению конструкций, повышению теплотехни-
ческих и звукоизолирующих свойств, перепланировке квартир и изменению
объема путем надстроек. Предусматривается замена бесперспективных строе-
нии современными зданиями.

Выбор стратегии реконструкций такой застройки определяется идеологией
Раз®и™я данного Г0Р°Да- Учитываются и инвестиционные возможности город-
нртпяпип!^' мунииипалитетов и управ. Рассматриваются условия привлечения
методы mwnriT инвестоР°в- в зависимости от этих условий адресно решают
методы перепланировки квартир.	н

кон^и Ж™ после	г сейчас не подвергают комплексной ре-

ки отдел! ных xnarJ°T°PblX из них Решаются тактические задачи перепланиров-
представлениям о™Д°^ННЫХ жильцами и приспосабливаемых к их
вильно^ьию бь? нсрЯпМ°ДерНИЗаЦИЯ Не может быть пущена на самотек. Пра-
инстанциях Пои этлмР°еКТНЫе предложения рассматривать в утверждающих
ций В иХЙи ХГДИТЬ ЗЭ мнением прочности несущих конструк-
к планировочным элементам относят вно™

нИй комнаты, кухни, санитарные узлы и ртирные коммуникации зда-
Независимо от особенностей реконстоуипчем^^™6 составля1°Щие квартир,
чинена общим закономерностям. Рассмотоём ИХ модеРнизация под-
мечающихся приемов перепланировки особенности наиболее часто

Модернизация лестнично-лифтовых узлов

последующего использования существующих лестнХых^оГ^е^
парадных. В старых доходных домах они часто бывают дёкориТваны^пными
карнизами, розетками и росписью, иногда высокого качества декор
необходимо сохранить для потомков	р

Черные лестницы либо ликвидируют за ненадобностью, либо переделывают
в парадные, когда хотят увеличить количество секций в здании при разукруп-
нении квартир. Обычно эти лестницы не отвечают противопожарным нормам
и современным требованиям эксплуатации. Не соответствуют нормам забежные
ступени, ширина и большие уклоны маршей. Но самый крупный недостаток
— это отсутствие лифтов, которые в парадных лестничных узлах встречаются
часто.

Марши крутых лестниц перекладывают, стараясь разместить в габаритах
здания. Однако такой прием не всегда осуществим. Длину лестничной клетки
приходится увеличивать за счет устройства остекленных площадок балконного
типа (рис. 7.1, а). Это не нарушает декор главных фасадов, поскольку черные
лестницы расположены со стороны двора.

Наиболее серьезные работы возникают при необходимости увеличения
ширины маршей, когда нужно перекладывать стены или переносить лестнич-

ную клетку в другое место. Часто ее

можно перестроить за счет соседних

'	7.1. Реконструкция лестнично-лифтовых узлов.

/ -	, то же план тнпового этажа: J - существующая планировка

^конструкция, план первого этажа, Д т0 ’
помещений, как показано на рис. 7.1, б, в. Одновременно вписать в габарит
МаН^УэИл^еИн™СХХВр°ноГО благоустройства устанавливают, обеспечивая
доступ к ним с этажной площадки. Если такое решение не удается, то их
монтируют на междуэтажной, что менее удобно и допускается как вынужденное.

Лифтовые шахты стараются заключить в несгораемые конструкции. Логич-
но использовать габариты черных лестниц, если они примыкают к парадным.
Тогда существующие капитальные стены изолируют лифт и мусоропровод (см.
рис 7 1 г). Если же в торце нет места для их размещения, то используют
смежные объемы (рис. 7.1, д'). Этот прием допустим только в том случае, когда
к этим инженерным элементам примыкают нежилые помещения, например
кухни и санузлы.

В практике модернизации часто имеют место случаи, когда лифт нельзя
разместить в габаритах здания без большой потери полезной площади. Тогда
его делают приставным в виде системы балконов или навешивают на фасад
здания, как показано на рис. 7.1, а и е. Используя вариант е, каркас навесного
лифта крепят к консолям, располагаемым в уровне чердачного перекрытия.
Остановки привязывают к междуэтажным площадкам.

Особую сложность представляет размещение лифта и мусоропровода у
черной лестницы. Здесь возможны решения двух типов. Во-первых, боковое
решение, когда для инженерного оборудования используют габарит старой
зауженной лестничной клетки (рис. 7.1, б). Во-вторых, выбирают центральное
расположение этого оборудования и обходную лестницу, как показано на рис.
7.1, в.

Лифты устанавливают в зданиях, пол верхнего этажа которых находится
над отмосткой выше 13,5 м. Эти инженерные устройства бывают пассажирски-
ми, грузовыми и грузопассажирскими. В зависимости от того, какой тип
выбран, внутренние габариты шахты принимают по табл. 7.1, она составлена
для лифтов российского производства.

Таблица 7.1

Тип лифта	Грузоподъемность, кг	
Пассажирский  Грузопассажирский  Грузовой	320  500  500  1000  500  500  2000  100	1,55 х 1,7 1,75x2,0 2,6 х 1,65 2,25x2,15 1,85x2,55  1,6 х 1,2 2,7 х 1,2 1,3x0,75

по паспортам на изделийB^ex?”””0™ производства> то размеры уточняют
невозможно, лифт заказывают ппТ<аЯХ’ К°ГДЭ разместить стандартную шахту
очень редко устанавливают Фузовые^^Г "„^1. В жилых зданиях
ми или Фузопассажирскими °ВЫе ЛИ<^ТЫ Обычно пользуются пассажирски-
вверху или внизу3шахты6 ВПпеп°Я°М И управляющим устройством располагают
«фп,. Сокрашаетмчисл “ пе~““6„^'С72> W»™ ««««
регибов^канатов подвески, что увеличивает на-
деЖность и срок службы механизма. Пои
нижнем расположении снижается шум и
облегчается обслуживание системы но
повышаются нагрузки на шахту

Мусоропроводы, как правило, устанав
ливают рядом с лифтами, но бывают и
случаи, когда эти элементы инженерного
оборудования здания располагают с раз-
ных сторон лестничной клетки. Мусоро-
проводы монтируют и на междуэтажных
площадках, удаляя распространителей
грязи и запаха от входов в квартиры.

Мусоропровод состоит из ствола с
мусороприемными клапанами, над-
ствольного помещения с системой вен-
тиляции ствола и мусорокамеры (рис.
7.3). Вертикальный ствол приставной си-
стемы укрепляют, зажимая в междуэтаж-
ных перекрытиях. Однако в практике
встречаются решения со стволом, спря-
танным в стене. Их применяли в домах
постройки 40—50-х годов XX в.

Мусороприемные клапаны-затворы
устанавливают через этаж, если ствол
расположен на междуэтажной площадке.
Но возможны решения с клапанами на
каждом этаже Как правило, в таких ре-
шениях ими оборудуют этажные площад-
ки.

Надствольные помещения мусоро-
проводов располагают на чердаке. Их
оборудуют ершом с механическим при-
водом для прочистки ствола, поэтому эти
помещения делают высотой не менее
2,2 м до блоков подвески ерша. Размер в
плане назначают, исходя из возможности

Рис. 7.2. Лифт с верхним расположением
машинного отделения:

а — продольные разрезы; б —г — планы с изобра-
жением взаимного расположения кабины и проти-
вовеса (б — противовес сзади кабины; в. г —то же,
ебоку); 1 — концевые амортизаторы в приямке; 2 —
кабина; 3 — ограждение шахты; 4 — машинное от-
деление; 5 —раздвижные двери; 6 —противовес



свободного доступа К системе прочистки,	Обеспечивают обход вокруг

что необходимо и для дезинфекции мусоропровод .

ствола по ширине равныйi 0 8_м_	т несгораемыми конструкци-

Мусорокамеру на первом этаже отгор	нее но вьщелить

ями. В пределах габарита модернизиру	часто возводят приставной

место с отметкой пола на уровне отмостки потому чаотов	Р	с

объем, что связано с необходимостью

беспрепятственным подъездом к нему м^ СОХпаняя существующие парадные

Входной узел при модернизации р < ы двора в наше время такой
входы, но стремятся сделать еще од!	сть лестничной клетки, если

вход в большей степени обеспечивает

жильцы пользуются именно им.	зданием, то их полностью рекон-

Если входы устроены в арке-про	сообщение лестничной клетки с

струируют. Обеспечивают непосредственн

Дворовым пространством.
Рис. 7.3. Схема мусоро-
провода:

1—труба вытяжной вентиля-
ции; 2 — ерш для прочистки
стояка; 3 — лебедка; 4 — реви-
зия; 5 — стояк-ствол; 6 — при-
емные клапаны-затворы; 7—
мусоросборный бункер-нако-
питель с селекторным затвором;
8 — контейнер для мусора; 9 —
раковина; 10 — кран для под-
ключения шланга; //—трап-
выпуск для воды

На входах устанавливают тамбуры, иногда для этого
переделывают первые марши лестницы. Если предус.
матривают возможность передвижения инвалидов, то
используют пандусы или микролифты. Эти решения
рассмотрены в § 7.3.

В домах тамбуры оборудуют автоматическими за-
порными устройствами с кодовыми замками, препят-
ствующими свободному проходу в здание. Иногда их
оснащают телевизионными устройствами слежения.

Для размещения консьержа у входа выделяют спе-
циальное помещение. Планировочно его решают в виде
комнаты, оборудованной санитарным узлом или даже
малогабаритной квартиры типа показанной на рис. 7.4,
б. В стене, отделяющей помещение консьержа от лес-
тничной клетки, устанавливают дверной и смотровой
проем, обеспечивающий обзор тамбура и примыкаю-
щих объемов.

Планировочные элементы модернизируемой кварти-
ры назначают, исходя из ее заселения одной семьей. В
состав квартиры включают жилые комнаты и подсоб-
ные помещения. Комнаты делят на общие и спальные
или индивидуального пользования. Подсобные поме-
щения состоят из кухонь, совмещенных санитарных
узлов или отдельных уборных, ваннах комнат, передних
и коридоров, встроенных шкафов, балконов и лоджий.

Общая комната, как правило, является композици-
онным ядром квартир, поэтому ее наделяют наиболь-
шей площадью. Эта комната предназначена для
пребывания всех членов семьи, отдыха и приема гостей.
Она может быть использована и как столовая, таким

образом неся в себе многофункциональность Поэтому
по нормам ее площадь не должна быть менее 16м2.

В социальном жилье общую комнату при необходимости используют и для
сна. Спальное место отделяют от основного объема нишей или альковом.

В двухкомнатных квартирах общую комнату делают изолированной. В
многокомнатных она может быть и проходной. Вход в запроходную комнату
делают напротив двери в общую. Это обеспечивает кратчайший транзитный
путь через помещение.

Исходя из удобства расстановки мебели ширину общих комнат назначают
не менее 3—3,5 м. В малокомнатных ее площадь принимают от 16 м2. а
многокомнатных —18 м2 и более (см. рис. 7.5, а).

В престижных квартирах общую комнату часто совмещают с помещениями
другой функции, например, зимним садом и другими зонами активного и
пассивного отдыха. В таких квартирах ее площадь не ограничивают, а наоборот,
стремятся как можно больше увеличить.

На рис. 7.6, а показаны два варианта общей комнаты, которая вместе с
прихожей превратилась в гостевую зону. За счет пластичной планировки
сформирован интерьер, в который может быть вписан даже зимний сад (левая
фигура). Вне зависимости от обстановки пространство стало уникальным.
Пропало ощущение жесткости, объемы перетекают один в другой.
Спальные и индивидуальные
,-маты предназначают для
Очного пользования, отдыха
ли работы одного или двух чле-
оВ семьи. Для одного ее делают
площадью от 8 м , а для двоих
_не менее 10 м . Ширину спа-
леН принимают в пределах 2,2—
jM (см. рис. 7.5, б).

В квартирах для экономиче-
ски обеспеченных жителей та-
ких жестких ограничений нет.
Наоборот, главную спальню
стараются сделать площадью
20—25 м2, а при ней располо-
жить шкафную комнату и сани-
тарный узел (рис. 7.6, б). .

Кухни являются местом, где
хозяйка проводит значительную
часть времени, отведенного для

Рис. 7.4. Фрагмент планов первого этажа с размеще-
нием помещений для консьержа:

а комнаты с санузлом; б — малогабаритной квартиры для
привратника

домашнего хозяйства. Это помещение рассматривают как производственное,
подчиняя технологии обработки продуктов и посуды, приготовления пищи. В

соответствии с этим расстанавливают кухонное оборудование, состоящее из
очага (печки, газовой или электрической плиты), мойки, рабочих столов-шка-
фов и навесных полок. Рабочий фронт кухни включает холодильник, а иногда
посудомоечную и стиральную машины. Минимальную длину такой фронта

задают не менее 2,7—3 м.

По русской традиции в кухне часто собираются все члены семьи и не только
для приема пищи. Исходя из этого, различают три вида планировочного
решения кухонь: кухни-столовые, рабочие кухни и кухни-ниши (рис. 7.7).

с 7.5. Варианты планировки жилых комнат

модернизируемых квартирах социального жилья:

Ри

17 — общих, б — индивидуальных
Рис. 7.6. Варианты жилых комнат в престижных квартирах:

6)

а — общих; б—спальных

Кухня-столовая удобна, поскольку она превращается в дополнительную
комнату, если ее площадь назначают не менее 8—10 м В такой кухне
предусматривают место для обеденного стола.

Рабочая кухня представляет собой изолированный объем, предназначенный
только для приготовления пищи. Ее располагают рядом со столовой или общей
комнатой. В перегородке, разделяющей кухню и эти помещения, часто проби-
вают проем для подачи блюд.

Рис. 7.7 Типы кухонь в модернизируемых муниципальных домах:
о -г - кухни » отдельных помещениях; д - кухня-ниша с электроплитой
ниеКпХ™ТпР^ЩаЮТ 8 °бЩеЙ К0Мнате или вредней. Последнее реше-
менее 0 7м я ₽тиРах гостиничного типа. Глубину ниши принимают не
такие оаз„ГП° Фр°Н17 о^УДования. По действующим нормам

В престижных кнаптиЛаТЬ только ПРИ Условии установки электроплиты-
зоне общей комнаты ТоглГеР™™‘НИШИ часто располагают в специальной
пр05М,»,м 6.рь.ро„, Его
Рис. 7.8. Санитарные узлы в квартирах социального жилья:

о—в — модификации раздельного санузла; г—е—то же, совмещенного; ж уборная с душевым поддоном,
з—то же, с умывальником (а, г —узлы с минимальным оборудованием; б. в, д. е — узлы с дополнительным
оборудованием); и, к, л —санузлы нестандартной конфигурации

В санитарный узел объединяют помещения, в которых устанавливают
Унитаз, умывальник, биде, ванную и душевой поддон, а иногда и парную камеру.
В социальном жилье размеры таких узлов выдерживают в соответствии с рис.
7-8. Если же предусматривают квартиры улучшенной планировки, то площадь
ванной увеличивают.

В однокомнатных квартирах разрешено применять совмещенный санитар-
ный узел, в квартирах гостиничного типа—сокращенных размеров, типа
показанных на рис. 7.8, ж.

В престижных квартирах санитарные узлы выполняют по индивидуальным
проектам. В квартирах используют неудобные для комнат места, делая помеше-
вают уборную с умывальником, а в спальной зоне — один-два совмещенных

Пр_„ р в типа Джакуззи ” прочность перекрытия под ними,
первого типа ванн требует проверки на прочного н

221
Рис. 7.9. Нестандартные санитарные узлы, применяемые при модернизации под элитное жилье

Коридоры и передняя являются планировочными элементами, связывающи-
ми отдельные части квартиры. Они необходимы не только для связи, но и
разобщения отдельных объемов. Например, шлюзом-переходом отделяют
спальную зону от помещений коллективного пребывания семьи При этом
соблюдают нормативную ширину проходов. В комнаты их делают не менее
1,1 м, в кухни—0,85 м. До этого же размера можно сократить коридоры,
ведущие в спальни, если имеется второй вход из общей комнаты.

Передняя является помещением, откуда начинается квартира. Ее ширину
принимают не менее 1,4 м, а площадь —4 м2 и более. В престижных квартирах
передние делают большими, иногда превращают в холлы, естественно перете-
кающие в общую комнату.

В передней предусматривают установку вешалки. Для этого требуется фронт
не менее 0,8 м в малокомнатных квартирах, а в трех- и четырехкомнатных —
1,2—1,6 м.

Встроенные шкафы и шкафные комнаты-кладовые размещают в коридорах
и передних, в наиболее неудобных для комнат местах квартиры. В малоком-
натнои квартире социального жилья их площадь принимают 3—3,5 м2, а в
многокомнатной —4,6—6 м2 и более

7.3.	МОДЕРНИЗАЦИЯ КВАРТИР

Модернизируя квартиры, оценивают несколько факторов. Они последов
тельно рассмотрены нами.

Ориентацию здания оценивают прежде всего. Закрепленное на местност ,
оно часто оказывается неблагоприятно ориентированным относительно стр
света, соседней застройки и шумных городских магистралей. Обеспечив
инсоляцию помещений, уменьшая влияние других факторов, планировочн
решение варьируют. Квартиры проектируют с окнами не на одну сторону
Рис . 7.10 Примеры планировки квартир в узких корпусах с небольшим поперечным архитектур-
но-планировочным шагом

горизонта, а на две. При этом в неблагоприятные условия обычно ставят
комнаты общего пребывания, а окна спальных ориентируют в тихий двор и на
наиболее инсолируемый фасад.

Следует отметить и такую закономерность: свобода выбора решения обратно
пропорциональна количеству сохраняемых внутренних несущих конструкций.
Чем больше колонн, пилонов и стен нужно оставить в пределах габарита здания,
тем сложнее создать квартиру, соответствующую намеченному замыслу и

Уровню комфортности.

Планировочные параметры в каждом здании, особенно дореволюционной
постройки, настолько индивидуальны, что невозможно рекомендовать стан-
дартные решения, оптимальные для разных периодов постройки (исключение
составляют типовые дома второй половины XX в.). Однако в приемах модер-
низации квартир существуют общие принципы, зависящие от таких планиро-
вочных особенностей зданий, как ширина корпуса, шаг оконных проемов,
конструктивно-планировочная схема и принимаемая ЯРУ°Н°<™nK“f’™P

Ширина корпуса существенно влияет на планировку квартир. Так, в узких
корпусах шириной до 9 м легко разместить квартиры двусто°ци|Гнгано
(Рис. 7.10, а. 6). Для размещения квартир одно^НХмеХоис 7 Ю d

к планировке.

подтверждает, что традиционные решения в р мРимать подсобными поме-
рк правило, часть светового фронта прих д	даже окна (рис

Гениями, а комнаты вытягивать вдоль фасад

^ипья возможны в смежных зданиях.

Такие же квартиры муниципального	и реШаемых совме-

пворовыми узкими корпусами примыкающих дру Ecj]P^p0BH„ полов в разных
стно Два таких решения изображены на рис. М • сел
б)

Рис. 7.11 Планировка квар-
тир в дворовых, примыкающих
друг к другу, корпусах

корпусах не совпадают, то применяют варианты
квартир в двух уровнях, сообщающихся при помощи
небольших лестниц. Так, на рис. 7.11, б три ступени,
ведущие в спальную комнату, вписаны в толщу стен’

В корпусах шириной до 13 м планировка мало
отличается от традиционной (рис. 7.12). Здесь про-
ектное решение подчиняют условиям ориентации и
ритму окон на фасаде здания.

Шаг оконных проемов, как правило, отличен от
принятых в новом строительстве. Для старых зданий
характерен довольно частый шаг —от 2,2 до 2,6 м.
Хотя в застройке, возведенной до 1917 г., имеется
примерно 15 % домов с шагом окон 3,4—3,6 м. Как
правило, в каждом строении принимался постоян-
ный ритм окон, за исключением тех участков фаса-
дов. на которых архитектор делал акцент, изменяя
ритм и размер световых проемов.

Постоянный небольшой шаг окон исключает
возможность дифференциации комнат по ширине,
если квартиру решать с однооконными помещени-
ями с окном по оси комнаты. Поэтому перегородки
смещают, что невыгодно с точки зрения освещения
естественным светом. Здесь прибегают к двум про-
тивоположным приемам, направленным на измене-
ние шага окон и размеров межоконных простенков.

В первом случае некоторые окна закладывают.
Это позволяет перегородку ставить в любом месте
широкого простенка. При закладке обычно остав-
ляют нишу, что не нарушает архитектуру фасада,

сохраняет ритм проемов (рис. 7.13, а).

Второй прием заключается в пробивке или перебивке оконных проемов.
Поскольку этот прием приводит не только к изменению внешнего вида здания,
но и несущей способности стен, к нему прибегают в исключительных случаях.
Чаще шаг меняют за счет частичной закладки проемов, как показано на рис.
7.13, б.

В зданиях с широким шагом окон используют приемы, показанные рис.
7.13, в—г. Устраивают спальные ниши, шкафы или применяют близкие к
квадрату комнаты.

В корпусах шириной более 13,5 м квартиры имеют избыточную глубину,
иногда превышающую 7 м. Это противоречит принципам построения совре-
менных планировочных решений квартир муниципального жилья Поэтому
избыточную глубину комнат маскируют альковом и нишами или вместо них
устраивают шкафы или шкафные помещения.

В гигиенических целях нишу типа показанной на рис. 7.12, д проветривают,
предусматривая вентиляцию, обычно естественную. Для этого у одной из стен
ставят вентиляционные короба. Используют и прием, показанный на рис. 7.12,
е, когда кухни отделяют от санитарных узлов. Санитарно-техническое обору-
дование подключают к самостоятельным стоякам инженерных коммуникаций-
Для уменьшения их количества в доме санузлы смежных квартир размешают
Рис . 7.12. Квартиры в корпусах шириной 12—13 м

Еще один пример показан на рис. 7.12, ж, где санитарные узлы смежных
квартир поставлены последовательно, что позволяет размещать подсобные
помещения в узком поперечном пролете.

В широких корпусах наиболее сложны решения экономичных квартир
двусторонней ориентации, поскольку в затененной части у продольной стены
нельзя располагать жилье. Это пространство приходится отдавать под подсоб-
ные помещения и их площадь обычно превышает нормативные рекомендации.

От конструктивной схемы здания во многом зависит архитектурно-плани-
ровочная композиция квартир. В однопролетных корпусах вн^Р«»™е °™РЬ'
не сдерживают свободу выбора планировки. В двухпролетны
вписать современные квартиры муниципального жилья,J	ро продольная

Расположена по оси дома или близко к ней. Решение	, /узкой части

™на смещена на значительное Р-“оХшениГиспол^я прием,
Корпуса, можно добиться удовлетворительно р

показанный на рис. 7.11, а.	используют для размещения

В трехпролетных корпусах средний P устраивают альковы (рис.
подсобных помещений квартиры (рис  ’ подобное решение возмож-
7 |2, й). Здесь обыграны средние 0П°Ры-с”ые <Дны, в которых допустима
Но И в зданиях, где опорой являются прод ПРолет приходится использо-
Пробивка проемов. В противном случае Р\ ых коммуникаций.

ать для подсобных помещений или в „ поперечными стенами, несу-

Сложны решения в корпусах свнутр настолько жестко закрепляют
Щими нагрузку от перекрытий. Эти	представляется возможным без

Чествующую планировку, что изме"”™ения целиком зависят от индиви-
Пстичной их разборки. Планировоч
р и С 7.13. Приемы членения площади квартир на помещения в зависимости от шага оконных
проемов

дуальных особенностей здания и поэтому рекомендации по модернизации не
могут быть даны.

Не менее сложны решения квартир муниципального жилья в зданиях, стены
которых примыкают под углом, отличным от 90°. В этом случае часть помеще-
ний не прямоугольны и косые углы приходится маскировать шкафами или
другими подсобными помещениями. Подобный пример показан на рис. 7.10, в.
В таком жилье непрямоугольными делают прихожие, кухни, а если этого
недостаточно, то и общую комнату. В большом помещении сложной конфигу-
рации легче расставить мебель, чем в маленьком.

Подобные проблемы практически не возникают при модернизации под
престижное жилье. Это является еще одним аргументом в пользу передачи
доходных домов дореволюционной постройки под такое жилье. В этом случае
нет таких жестких ограничений на площадь квартир и состав подсобных
помещений.

Качество планировочного решения квартиры не поставлено в зависимость
от норм. Оно обусловлено умением проектировщика скрыть углы. Или наобо-
рот, декоративно их обыграть.

На рис. 7.14 показаны многокомнатные квартиры эксклюзивного жилья.
На рис. 7.14, а показано «жесткое» решение, полученное в результате перепла-
нировки с учетом современных тенденций. Парадная зона площадью 70 м2
имеет большую прихожую. Выходы из нее ведут в общую комнату с нишей для
зимнего сада и кухню-столовую, при которой расположена «гостевая» уборная
с умывальником.

Интимная часть квартиры имеет еще большую площадь. Она состоит из
четырех спален, большой шкафной комнаты, скрадывающей срезанный угол,
и двух санитарных узлов. Один из них непрямоугольной формы расположен на
месте бывшей черной лестницы. Таким образом, в интерьерах полностью
скрадывается трапецеидальное строение квартиры.

Квартира, показанная на рис. 7.14, б с тремя спальными, решена более
пластично. В планировочном решении общая комната целенаправленно объе-
динена с холлом циркульной формы. Они представляют собой объем, расчле-
ненный раздвижными стеклянными дверьми-перегородками.
б)

многокомнатных квартир двухчастного деления при их

Рис. 7.14. Планировка эксклюзивных
модернизации

2

и с • 7.15. Двухъярусные квартиры в реконструируемых до

о г Т1,	„пПЛWPHHOM В габаритах нижнего; 6

размен? ' сппльным’’ в верхнем яРусс’	первый ярус; 2-то ж

•паемым над двумя квартирами нижнего этажа,

— с развитым верхним ярусом.

то же, второй

п	Лг»и ппвольно широко представлены в престиж-

НпиУквартирытеперьопыт коттеджного двухэтажного
“ “Шественном жилье' °бЫпеовом ярусе помещения дневного пребывания,
Т^ительства и располагают в первом яру
.. интимную часть квартиры. Пример подобного решения, исполь-
а над ним ,,еК0нстоукции дома, приведен на рис. 7.15, а. Представлена
зованного при рекон тру комнатами в первом ярусе предусмотрена зона
квартира с тремя сп н“ ”Hofj плошадью 50 м2, оборудованной кухней-ни-
ш1йи°с7нитарным Узлом с унитазом и умывальником. На верхний ярус можно
попасть из Ха по винтовой лестнице, но оставлен и другой запасный выход
_ непосоедственно на лестничную площадку.

В отечественной практике существуют и другие методы организации про-
странства Применяют жилые ячейки с развитым вторым ярусом, занимающим
площадь двух квартир внизу. На рис. 7.15, показаны планы, иллюстрирующие
такое решение. Первый ярус отдан под гостевые помещения, холл, гостиную
площадью около 40 м2 с кухонной нишей и небольшой санитарный узел с
унитазом и умывальником.

На рисунке видно, что второй ярус значительно больше первого. В нем
кроме спален размешен дополнительный холл, кухня-столовая и кабинет, т. е.
помещения для дневного пребывания членов семьи. Как бы введена третья
функциональная зона, отделенная от нижней гостевой.

В части конструктивного исполнения такие решения несколько более
сложны, чем первые. Здесь нужны более массивные перекрытия, поскольку
они разделяют две квартиры. Необходима повышенная звукоизоляция как от
воздушного, так и ударного шума.

7.4.	МОДЕРНИЗАЦИЯ И ТРАНСФОРМАЦИЯ ЗДАНИЙ

Традиции, бытующие в той исторической эпохе, когда построено жилище,
и уровень развития техники во многом предопределяют планировочные осо-
бенности зданий. От этого зависит и степень их пригодности к эксплуатации
сегодня и в дальнейшем. Чем раньше возведен дом, тем меньше его соответствие
современным комфортным требованиям, больше износ, если он не претерпел
реновации или не был подвергнут капитальному ремонту. Поэтому способы
реконструкции находятся в определенной зависимости от времени возведения
здания. Исходя из этого, методы модернизации и трансформации обычно
привязывают к классификации по видам-представителям, приведенной ниже
и соответствующей следующему делению зданий.

Здания постройки до 1917 г. делят на четыре вида: 1) малоэтажные дома
индивидуальной застройки; 2) нежилые строения, приспособленные под жилье;
3) гостиницы, дома с меблированными комнатами, общежития и казармы;
7 многоквартирные доходные дома —основные объекты опорного жилищного
фонда крупных городов.

пти1Ио‘1ИЗИрОВаННЫе зда”ия постройки первых десятилетий советской власти
гилей ,Т,К ПЯ1ОМУ виду Построенные под жилье для рабочего класса, они по
Хн™ S' довольно однотипны. Различия в их объемно-планировочном

Поестижнкт^пп”0 °НИ Не таК разительнь|. как в предшествующих видах,
лях гопопли nnUu.? НИЯ индивидУального строительства на главных магистра-
послевоенняяРзя<~ДЛйНЫ 1>о^^СТ°11!«гИду' К немУ примыкает седьмой —типовая
рами	стройка 1945 1955 гг. с довольно комфортабельными кварти-

с мадогабаоитныкшТ^1ДОМа первоГ° поколения полносборного домостроения
нейшем концепция rhnn?™PaMH’ °®еспеченными минимумом удобств. В даль-
домов претерпевала ^рмирования объемно-планировочных решений сборных
мов претерпевала постоянные изменения. В соответствии с ней в 1966-1975 гг.
Рис. 7.16. Восстановление строчной малоэтажной x-irmouvu _

ожнии застройки торговой улицы среднего города:

,_ПЛ«Н первого этажа: 6 -то же. второго; 1 и 3 — модернизируемые дома; 2 - двухэтажная встройка
стали строить дома улучшенной планировки. Они отнесены к девятому виду.
В более позднее время, в 1976—1984 гг. стали строить здания повышенной
этажности, включенные в десятую группу.

Дома первого вида, малоэтажной индивидуальной застройки до 1917 г., как
правило, трансформируют в коттеджи престижного жилья, но чаще — в учреж-
дения различного назначения. Применяют и решения, совмещающие функции,
например, бытового обслуживания на первом этаже с жильем на верхних. Если
строение предполагают сделать целиком жилым, то используют приемы, ха-
рактерные для коттеджного строительства.

Если же частично трансформируют, размещая на первом этаже магазины,
то планировку решают в соответствии с приемами, типа показанных на рис.
716, в левом строении. Пример взят из проекта реконструкции застройки по
красной линии одной из центральных улиц российского города районного
значения

Трансформируемый дом, расположенный на плане слева, представляет
собой элемент исторической застройки улицы. После реконструкции на его
первом этаже располагается магазин, где может разместиться не ТР^
арендаторов, в том числе торговец сувенирами на входе. Все они.имеют„свои
помещения для хранения товара и подсобные помещения, рассчитанные на
Коллективное пользование всех арендаторов.	,а r Ре халл ведет

На втором этаже размещена квартира домомадельиа-Ве^ холл^ведет
лестница с забежными ступенями. Приi этомw*	по^щения обеспечи-

ником, небольшая кухня с застекленной л

аают автономию гостевой зоны квартиры. гостевой. Она рассчитана на 4
Интимная зона достаточно об^Хю?бадьшой совмещенный санитар-
спальни. Ее подсобные помещения включают оольш

ный узел, шкафы и зимний сад	Справа. Планировочное решение

Другой пример показан на том ж р укак и предыдущий, иллю-
д°ма такой же историко-архитектурн пеового и второго этажей. Однако
стрирует аналогичное разделение фун а а гостиница на 8 номеров,
На втором расположена не частная квартира,

Несчитанная на узкий круг постояльцев.
На рассматриваемом рисунке градостроительно интересна застройка улицы.
Для ее цельности разрыв между описанными домами заполнен. Как и другие
здания, встроенное имеет два этажа. Оно похоже на новострой, архитектурный
стиль имитирует «деревенский модерн» начала XX в.

Объемно-планировочное решение двухсекционно. Поскольку дом стоит на
торговой улице, первый этаж отдан под магазины, а верхний —под жилье. В
каждой секции второго этажа расположено по две современные квартиры. При
них внизу имеются гаражи-стоянки с боксами и подъемными воротами.

Пример полной трансформации жилого двухэтажного дома иллюстрирует
рис. 7.17. Этот, не представляющий исторической ценности, дом в малом городе
приспособлен под учреждение. Строение расширено. Стена по заднему, север-
ному фасаду с обширными разрушенными вследствие выветривания участками
разобрана. Новая с парадным входом в здание выложена на расстоянии 2,1 м
от нее. Таким образом, главный фасад сохранен и обновлен, а реконструиро-
ванная часть спрятана во двор.

Строения второго вида, первоначально нежилые и приспособленные под
жилье, это самые различные сооружения. Они настолько разнообразны, что
рекомендовать унифицированные приемы модернизации здесь невозможно. В
городах наблюдается тенденция сноса таких строений, если они исторически
не ценны и физически изношены.

Достаточно капитальные дома, находящиеся в хорошем техническом состо-
янии, трансформируют в учреждения, но чаще сносят. На освободившихся
230
,еМЛях строят современные здания Такой п

городов, где ценны земельные участки ОДХОД характерен для центров

В зданиях третьего вида, приспособпои^™ „

гостиницы, дома с меблированными комната Л ЖИЛЬе (разные общежития,
^останавливают первоначальные функции " таК далее)’ чаще всего
(Нормируют в различного рода учреждения гости”ицы- Часто транс-
планировка, присущая таким зданиям °МУ способствУет коридорная
оНалПьнРаеоанаИ= ^cXTh^S^^	“

оогов особенно неудобен, если применена трехпХ™кон^^ноТа"
нировочная схема с двумя продольными несущими стенами и ши= средним
пролетом. Его очень трудно использовать под жилые комнаты, а можно только
под подсобные помещения.

Четвертый вид - многоквартирные доходные дома, как правило, представ-
ляют градостроительный интерес. Их редко сносят или трансформируют под
учреждения, а, как правило, сохраняют функцию жилья.

Построенные в период строительного бума в России, когда в развивающихся
городах подскочила стоимость земли, доходные дома возводили, стремясь
максимально застроить площадь участка. Поэтому планы этих домов усложнены
и не имеют правильной прямоугольной формы, что затрудняет их переплани-
ровку.

Накоплен значительный опыт капитального ремонта описываемого жилищ-
ного фонда, создания квартир, отвечающих действующим до перестройки
нормам. В специальной литературе методы модернизации отражены довольно
широко. Во избежание повтора авторы не останавливаются на методах форми-
рования квартир социального жилья, тем более что в большинстве доходных
домов рационально строить квартиры для экономически обеспеченной про-
слойки населения и среднего класса.

С изложенных позиций задача модернизации таких многоквартирных зда-
ний заключается в создании максимально комфортных квартир, чему способ-
ствуют параметры стенового остова. Ниже рассмотрены некоторые приемы
перепланировки, привязанные к домам со сложными планами.

На рис. 7.18 показаны фрагменты планов типового этажа трехсекционного
модернизируемого здания. При реконструкции не нарушены границы сущест-
вующих квартир, что характерно для перепланировки под престижное жилье.
В новом решении сохранены все несущие стены. Для лифта выделено поме-
щение, примыкающее к парадной лестнице, а мусоропровод поставлен на
сохраняемой черной. Применены квартиры двухчастного деления с достаточно
большой зоной дневного пребывания, имеющей кухню и уборную с умываль-
ником. Спальная же оборудована двумя санитарными узлами, что оправдано,
поскольку в ее состав входит 3—4 спальные комнаты.

Другой пример с «мягкой» композицией квартир представлен на рис.

Р Р “оииш коридоров здесь применено пластичное
“место жестких углов и длинных коридора	„ны кя1( СЧИТают

Решение с пазмнтыми границами помещений гостевой зоны. Как считают
сп»„ размытыми гран	оэкологов, неожиданное пространство

специалисты, включая психологов ивад	самочувствии жителей,

с Циркульными стенами благоприятно сказывается на с у
которым не нужно с трудом	допустимо в реконструируемом

Использование подобнои	Р Это позволяет покупателю не нести

*илье, которое продается без пере^р Д ирЫ- приспосабливая ее в соответст-
а°Полнительные затраты на отделку квар р
Р и с . 7.18. Модернизация здания четвертого вида свободной ориентации

а —существующая планировка типового этажа (фрагмент); б —то же, модернизация

ВИИ со своими понятиями комфортности. Однако для достижения необходи-
мого качества жилья проектировщики разрабатывают возможные варианты.
Потенциальному жителю предоставляют возможность выбрать один из них,
внести определенные коррективы.

Рассмотренные примеры иллюстрируют использование широких корпусов
с двухпролетной конструктивно-планировочной схемой. Перепланировка под
социальное жилье вызвала бы определенные трудности, поскольку здесь дей-
ствуют нормируемые ограничения на площадь квартир. Эти примеры харак-
терны и сохранением габаритов квартир. Однако практика часто ставит другу10
задачу—создание менее престижного жилья с меньшим количеством комнат.
Такой подход к модернизации возможен и многолетняя практика капитального
ремонта это доказала. Квартиры расчленяли, их количество увеличивали вдвое-
втрое. Количество комнат в них сокращали до двух-трех.

Все это было связано с тем, что для муниципального жилья квартиры не
пригодны. Их площадь значительно превышает нормы, особенно к корпусах
шириной 14 м. Кроме того, если выдерживать пропорции комнат, то они будут
иметь значительные размеры.
Однако в современных условиях
Мь1иие квартиры могут быть вост-
Гебованы. Они расширяют вариа-
бельность предложений. При вы-
боре У покупателя есть альтернатива
I „для материально обеспеченных ГО-
^жан такое жилье представляет оп-
ределенную привлекательность.

Сейчас возникла потребность
увеличения количества нежилыхпо-
дешений для организаций разного
рода обслуживания населения. Поэ-
тому первые этажи доходных домов,
особенно расположенных на тран-
зитных улицах, часто трансформи-
руют.Устраивают магазины, кафе, а
иногда и финансовые учреждения.
Такую тактику охотно используют,
если эти этажи ранее занимали раз-
ные городские организации, потреб-
ность в которых сократилась по тем
или иным причинам. При этом ис-
пользуют приемы, показанные на
рис. 7.16.

Р и с . 7.19. Модернизация здания четвертого вида
с пластичным решением планировки квартир (план
типового этажа)

Здания пятого вида, постройки

1920—19 30 гг модернизируют, как правило, под муниципальное жилье для
малообеспеченных горожан. По характеру существующих архитектурно-плани-

| ровочных систем этих зданий оптимальной является частичная перепланировка
с сохранением на этаже габаритов секций и квартир.

Ширина корпуса, длина секций (световой фронт,обслуживаемый лестни-
цей) и поперечный шаг, как инсоляция и освещенность помещений, находятся
в рамках современных планировочных решений. Рассматривая геометрические
параметры, следует отметить, что некоторую проблему представляют здания с
шириной корпуса до 11 м, особенно 9 м и менее, в которых ограничены размеры
планировочных ячеек, куда необходимо вписывать подсобные помещения
квартир

Перепланировка с введением в квартиру недостающих элементов благоуст-
ройства влечет за собой уменьшение количества жилых комнат и изменение
квартирного состава жилищного фонда. Возникает необходимость отселения
части жильцов на постоянное место жительства в другие районы города а не
8 Фонд для переселяемых. Это следует учитывать, Реконструируя жилые мас-
сивы, возведенные в два первых десятилетия советской। власти.ок как

В секциях нет необходимости менять га; ар	щих норм.’Однако

Уклоны и ширина маршей находятся в пр д У сказывается на комфорт-
X™' лиф„.

Роста решение с приставными объе кдому участке. Недостатками такого
д«мы свободные площади на прилегающем кдому участ

233
Рис. 7.20. Модернизация зданий
пятого вида. План секции свобод-
ной ориентации:

а — существующая планировка типового
этажа; б — то же, модернизация с час-
тичной перепланировкой; в—то же,
первого этажа с квартирами для инвали-
дов и пандусом для колясок

метода являются выходы из кабины на междуэтажные площадки и нарушение
облика фасадов из-за пристройки лифтовых шахт, поэтому их следует приме-
нять только после архитектурно-исторической экспертизы. Необходимо также
учитывать, что шахты, как правило, загораживают вход в секцию и его
приходится радикально реконструировать.

Второй и третий методы основаны на размещении описываемых инженер-
ных элементов в габаритах здания. Это не нарушает архитектуру фасадов и не
требует перепланировки придомовых участков, но приводит к значительным
потерям жилой площади.

Один из методов—выделение объема в торце лестничной клетки (рис.
7.20). Другой заключается в использовании помещений, примыкающих к
боковым стенам. В этом случае возможен вариант совмещенного расположения
лифта и мусоропровода с одной или разобщенного с двух сторон. В обоих
случаях обеспечиваются стоянки лифта на поэтажных площадках и сохранение
на первом этаже существующего входа в секцию. На рис. 7.21 представлено
решение с односторонним расположением лифта и мусоропровода.

Модернизация торцевых и составленных из них угловых секций мало чем
отличается от перепланировки рядовых. Это видно из предыдущих рисунков.
Чисто угловые секции имеют свои особенности, связанные с положением
лестничной клетки. Если она находится с заднего фасада, то место мусоропро-
вода выбирают сбоку, поскольку мусорокамеру можно очищать со стороны
двора. Здесь же размещают лифт и получают решение, подобное приведенному
на рис. 7.22.

Организация мусороудаления при лестнице, вынесенной на главный фасад,
сложнее. Тогда этажную площадку приходится удлинять до заднего фасада,
разрезая здание (рис. 7.23). Этот вариант связан с существенной потерей
зной площади квартир, особенно когда новая часть площадки служит
только проходом к мусороприемникам. Однако потери можно уменьшить, если
234
Рис . 7.21. Модернизация зданий пятого вида. План торцевой секции свободной ориентации:

а—существующая планировка типового этажа; б — то же. с квартирами муниципального жилья; в—то же. с
двухъярусными квартирами для материально обеспеченных горожан

Рис. 7.22. Модернизация маний пятого вида. Угловая секция с лестницей по заднему фасаду:
• -существующая планировка типового этаж»: «-то же. модернизация с разукрупнением квартир
их ставить через этаж и за счет этого увеличивать подсобные помещения

—— —'

крытия ™ько в местах расположения санитарных узлов и частично кухонь.
Состояние эт" конструкций на остальной площади	«~р ^о-’

ся постоянному увлажнению, удовлетворительное. В таких квартирах цел
0^Разно°предущиатриЕИТЬ перепланировку только в пределах входного узла и
санитарно-кухонного блокас<Риста^0.)техничеСкую кабину типовой планиров-
ки п большинстве кварт р а„т..я возможным, особенно в корпусах шириной
ки применить не представляется возможны
Рис. 7.23 Модернизация зданий пятого вида.Угловая секция с лестницей по главному фасаду:
а —существующая планировка типового этажа: б—то же. модернизация; в то же. первого этажа с комнатой

для консьержа у входа

Рис. 7.24. Модернизация зданий
пятого вида. Рядовая секция:

а —существующая планировка типового

этажа; б—то же, модернизация; в—то
же, первого этажа с квартирами для ин-
валидов

до 9 м. В этих случаях можно использовать санитарные узлы, показанные на
рис. 7.8, и.

При модернизации зданий, где необходима полная замена перекрытий,
открываются широкие возможности вариантного проектирования. Допустима
полная перепланировка квартир. Однако, выбирая решение, следует не выхо-
дить из изложенных выше рекомендаций. Поскольку сохранение габаритов
квартир не обязательно, желательно введение в секции однокомнатных, рас-
считанных на одиночек и малосемейных. Такое решение оправданно в секциях,
типа приведенных на рис. 7.22.

В современной практике возникает необходимость автономной переплани-
ровки с созданием жилья для материально обеспеченных горожан. В таких
случаях возможно объединение двух квартир на этаже или расположенных одна
под другой (см. рис. 7.21, в, г). Они характерны привязкой к другим этажам
здания. Помещения, где возможны протечки, кухни и санитарные узлы.
„асположены на одном стояке. При этом

может быть нарушена без подтверждения	КОНСТРУКЦИЙ не

приемов и усиления слабых мест. Аналогичноепа™*"0™ пробивки
установке нестандартных санитарно-технических пп«к вып°лняют при
дяакуззи	нических приборов, например ванн

нИЯП^вИарМ™ДреР- OSXПеРВ0Г° ЭтаЖЭ ™ Pa3Me-
передвижения. Возможны два варианта планироОчн^ХОий^дОГ-с
организацией общего входа в секцию, совмещенного движения до уровО пола
первого этажа пешеходов по лестницам и инвалидов на коляХ

для этого входной узел приходится расширять и основную часть nZS
выносить из дома, так как в пределах лестничной клетки можно разместить его
ограниченный участок.	н

По второму варианту предусматривают самостоятельные входы в квартиры
по типу показанного на рис. 7.24. Применяют внутриквартирный подъемник
для колясок с ручным или механическим приводом, обеспечивающим подъем
на высоту 1 1,5 м. Тогда пандус можно укоротить до предела, обеспечиваю-
щего прихожую квартиры от затекания поверхностных вод с прилегающего
участка.

Габариты всех помещений и элементов квартир принимают с учетом
создания условий, необходимых для беспрепятственного передвижения инва-
лидных колясок.

В зданиях шестого вида, индивидуального предвоенного строительства с
улучшенной планировкой, модернизация квартир может быть минимальной.
Они в принципе отвечают современным комфортным требованиям, предъяв-
ляемым к жилью не только для малообеспеченных, но и горожан, причисляемых
к среднему классу. Это подтверждает анализ планов четырех наиболее харак-
терных зданий или секций, показанных на рис. 3.18.

Основным недостатком рассматриваемых зданий являются мусороприем-
ники, расположенные не на лестничных клетках, а в квартирах и, как правило,
в кухнях. Это удобно с точки зрения технологии приготовления пиши, но
недостаточно гигиенично.

Эксплуатационные службы неудовлетворительно содержат мусоропроводы,
не регулярно прочищают и дезинфицируют. Этому способствует усложненный
Доступ к стоякам, который возможен только через квартиры. Сложность
очистки вызвана и тем, что во времена возведения зданий еще не использовали
гладкие трубы, а каналы выполняли в кладке стен. Шероховатость их поверх-

ремонт, м^онриемк.кн тр™

» кадХн" ™»™епо.о»я«

мероприятие оказывается довольно многодельн

МЫМи.	„вместить новые мусороприемные камеры, осо-

На первом этаже труд Р	Однако когда внеквартирные комму-

оенно если там расположены магазин	монтируют и

никации дополняют лифтами, занимая часть квартир, т Р д
мусоропроводы.	квартиры обычно не модернизируют, если нет

При капитальном ремонте квар н	планировку вносят изме-

необходимости менять перекрытия. При и* сменив
нения, стараются осуществить зонир
Рис. 7.25. Модернизация зданий
седьмого вида с устройством квартир
в двух уровнях:

а — существующая планировка типового
этажа (фрагмент); б — то же. модернизация

Седьмой вид зданий, типовая застройка 1945—1955 гг., также не подлежит
кардинальной реконструкции. Квартиры в них достаточно комфортны для
среднеобеспеченных горожан и части среднего класса.

В этих домах стоит другая проблема — автономная модернизация отдельных
квартир, приобретенных богатыми людьми. Превращения таких квартир в
престижное жилье. На рис. 7.25 в качестве примера приведены фрагменты
планов, где реконструированы все квартиры на этажах дома, но возможна их
выборочная модернизация с сохранением планировки соседних.

Применено двухъярусное решение с расположением в первом ярусе зоны
для гостей и дневного пребывания, а во втором —спальной. Санитарные узлы
размещены друг под другом. На всех этажах использованы единые стояки
инженерных коммуникаций. Несущие конструкции не нарушены, передвинуты
только перегородки. Единственным конструктивным мероприятием, которое
необходимо выполнить, является усиление перекрытий в пределах санитарных
узлов с ванными Джакуззи.

В зданиях этого вида можно применять и решения, объединяющие две
квартиры на одном этаже. В этом случае также открываются возможности
получения престижного жилья с большим количеством комнат и делением его
пространства на функциональные зоны.

Здания восьмого типа первого поколения полносборного домостроения
были рассчитаны на 25-летний срок службы, а простояли уже почти 40 лет.
Часть из них, наименее долговечных и не перспективных, подлежит сносу, но
другие, не исчерпавшие резерв долговечности, должны быть подвергнуты
капитальному ремонту или другим реконструктивным мероприятиям.

Естественно, что в сохраняемых опорных зданиях простой реновацией
нельзя добиться необходимого социального эффекта, поскольку были приме-
нены упрощенные квартиры, по современным понятиям не обладающие до-
статочным комфортом. Их подсобные помещения ограничены до минимума,
площадь кухонь, прихожих и санитарных узлов мала. Попасть в спальни и кухни
можно только через проходную общую комнату.
Рис . 7.26. Модернизация здании восьмого вида:

а—существующая планировка типового этажа (фрагмент); 6—то же, модернизация с увеличением кухни за
счет эркера; а —то же, с кухней, целиком вынесенной в эркер; г—то же, ба пристроек, но с размещением
кухни в бывших жилых комнатах

Многие специалисты разрабатывают концепции модернизации описывае-
мого жилищного фонда, поскольку его объем в российских городах преобладает.
Наметилось два подхода к проблеме.

Первый, щадящий, основан на сохранении большинства конструкций, но
с их усилением в местах, где это нужно, а также с утеплением ограждений.
Сторонники этого метода утверждают, что ликвидации планировочных недо-
статков препятствуют конструктивные особенности зданий, поскольку они
выполнены в прочном и долговечном материале — бетоне. Даже перегородки
часто являются связями и элементами жесткости стенового остова. Их ослаблять
и тем более переставлять нельзя.	з^ять малочисленными

Планировку предлагают сохранять, но KBdP‘ р	плпсобных поме-

семьями очередников. С целью компенсации н предусмотрено нормами
Шений выделять им несколько большую площадь, чем предусмотрено нор
«илищной обеспеченности в Данном горо®^ незначительными усовершен-

В этом случае перепланировку огра	ши со смеНой газовой плиты

егвованиями. Например, устройством ух_	жей за счет обшей комнаты.

на электрическую или увеличением ги1°ш проводить реконструкцию ло-

Значительная часть специалист0Втпяивать объемы кухонь-эркеров. Такие
бального характера. К зданиям пристраивать ооъе

Решения представлены на рис. 7.26, . • превращена в кухню-столовую.

На плане б маленькая кухня за счет р иактически полностью сохранены
“’Деленную от рабочей зоны портал' _ Под окном.

НаРУЖные панели. Разобрана только часть сте
Рис. 7.27. Локальная модернизация двух квартир (справа) в здании девятого типа с несущими
поперечными стенками-перегородками. План типового этажа

На плане в показана пристройка кухни-эркера площадью 8 м2, что позволило
перенести санитарные узлы и увеличить площадь прихожей до 6 м2.

В приведенных вариантах эркеры устраивают совместно с лоджиями. Они
не только увеличивают площадь квартиры, но и разнообразят оформление
фасадов.

Для специалистов, предлагающих подобные решения, дополнительным
аргументом служит то обстоятельство, что эркеры можно выполнять в виде
жестких объемных конструкций. Это обеспечит дополнительную пространст-
венную незыблемость всему зданию, предохранит его от потенциального
разрушения при кородировании стыков панелей. Для этого потребуется в
существующие перекрытия заложить предварительно напряженные тяжи, стя-
гивающие объемы, пристраиваемые по двум противоположным фасадам.

По второму методу предлагается модернизация квартир с кардинальной
перепланировкой. Она основана на использовании части жилых комнат для
размещения подсобных служб квартиры. Решение, показанное на рис. 7.26, г,
радикально изменяет существенную планировку. Это приводит к сокращению
комнатности квартир и значительным потерям жилой площади, но комфорт-
ность повышается в значительной степени.

Санитарные узлы освещаются естественным светом, увеличивается площадь
кухонь, что очень важно. В русских традициях превращать ее в полноценную
комнату для членов семьи и даже приема гостей.

При таком решении конструкции не нарушаются. Вся реконструкция
заключается в санитарно-технических работах по переносу стояков и подклю-
чению приборов.

Дома девятого и десятого видов по-современному достаточно комфортабель-
ны, но рассчитаны на усредненного потребителя. Реконструкция в них обычно
сводится к автономной перепланировке одной —двух квартир, приобретенных
относительно богатым горожанином.

Возможны два вида таких решений: 1) с объединением квартир на одном
этаже, 2) с преобразованием в двухъярусное жилье двух квартир, расположенных
одна под другой на смежных этажах. Разновидностью последнего метода
является использование трех квартир и создание жилого образования по типу,
показанному на рис. 7.15
При перепланировке прибегают к самым

можно найти во всех разделах настоящего уч₽бимаЗНООбразным Решениям. Их
цИИ зданий, например в главах 7 и 8 Поэтому п ’ посвященнь« реконструк-
и десятого видов рассматривается только „„„, рименительно к домам девятого
номное превращение двух квартирХ оХТГ”” ~ЭТ° ает°-
в ОДНУ престижную. Для примера выбрано зданиТс ПЛаНе РИС' 7’27’
стенами-перегородками, которое наиболее тоулно поп» У попеРечными
w	лее трудно подвергнуть перепланиров-

В решении несущие конструкции не напушомь. о ™

«К»™" не перебиты, перенесены только н,пе?жне ne^m'SXS

;°н’”орн^J hTShh»	К— поскольку нм ними нет

Подобных правил модернизации нужно придерживаться при переплани-
ровке квартир в зданиях рассматриваемого вида. В случае необходимости
пробивки дверного проема в стене-перегородке. Вокруг него предусматривать
усиливающий портал из стального профиля или железобетонной обвязки.
Прочность такой конструкции, как компенсатора вырезанного из стены сече-
ния, подлежит расчету.

Вопросы для самопроверки

1.	Дайте определение адресного проектирования. Охарактеризуйте его особенности в условиях
перехода и к рынку. Чем отличается адресное проектирование у нас и за рубежом?

2.	Чем стратегически отличается капитальный ремонт дореволюционных зданий и домов,
возведенных в первые десятилетия советской власти?

3.	Дайте сравнительную характеристику жилищного фонда первого периода полносборного
домостроения и определите отличие методов их реновации.

4.	Определите отличия сборных зданий и домов предыдущих периодов возведения. В чем
отличие их планировочных решений, недостатков и преимуществ?

5.	С какими методами и сложностями модернизации сталкиваются жильцы в сборных зданиях
с улучшенной планировкой квартир?

6.	Приведите примеры реконструкции внеквартирных коммуникаций с устройством лифтов
и мусоропроводов. Чем вызвано применение того или иного метода?

7.	Охарактеризуйте принципы планировки отдельных элементов квартир: жилых комнат,
санитарных углов, кухнь и квартирных коммуникаций. Чем эти принципы отличаются от методов,
применяемых в новом строительстве?	____ Лв,илг« пяпмлпя

8.	Как обеспечить комфортность на современном уровне в квартирах разного пери да
"“Тс^чки зрения методов модернизации как классифицируют и на какие виды делят здания
'"Si—х;====
зданий индивидуальной дореволюционной застройки и им под
применяют на практике?	постоянное жилье здания третьего вида и почему?

11.	Рационально ли модернизировать под п0^ тданий четвертого вида, дайте сравни-

12.	Определите эффективные методы м°®Ф	планировочной структуры поэтажных

тельную характеристику этих методов и их зави
планов.	тпяний пятого типа и чем они вызваны?

13.	В чем заключаются методы модернизаии'"““™,ньи кв0|т,р В чем их преимущества и

14.	Оцените функциональные особенности двухъярусных квартир

недостатки?	_____ ,тний МВИсит выбор методов их модернизации?

15.	От каких конструктивных параметре

4 Реконструкции
ГЛАВА 8

ОСОБЫЕ ВИДЫ
РЕКОНСТРУКЦИИ ЗДАНИИ

К особым видам реконструкции относят изменение объема зданий, их
передвижку подъем и снос. Как градостроительные мероприятия их исполь-
зуют, когда’хотят изменить плотность жилищного фонда и застройки или
положение дома на местности, освободить площадку для пробивки магистрали,
строительства нового здания или озеленения территории.

8.1. ИЗМЕНЕНИЕ ОБЪЕМА ЗДАНИЙ

Объем зданий изменяют, надстраивая их или возводя рядом пристройки и
встройки.

Надстройка —это повышение этажности дома или его частей Использо-
вание третьего измерения застройки является эффективным мероприятием,
поскольку позволяет увеличить полезную площадь зданий без уплотнения
площади застройки,, а это интенсифицирует использование городских земель.
Такое мероприятие возможно даже на густо застроенной территории, что важно
при реконструкции центральных районов городов, где земля ценится не только
с точки зрения престижности, но и стоимости аренды.

Решение о повышении высоты здания, как правило, принимают с учетом
градостроительных ограничений, наложенных концепцией развития террито-
рии. Прежде всего, ограничение на этажность и плотность населения.

Надстройки приобретают особое значение как средство создания единых
ансамблей. Этажность зданий может быть выровнена надстройкой некоторых
из них, частичной и полной. Или наоборот, подчеркнут один из объемов,
например угловой дом на пересечении улиц. Если при этом заполнены разрывы
между зданиями, то застройка приобретает законченный вид.

Надстройка упрощается, когда перекрытия в смежных корпусах располо-
жены в одном уровне. Однако возможны объединенные решения и в зданиях
с полами в разных уровнях. В этих случаях вертикальное смещение оконных
проемов приходится маскировать горизонтальными членениями фасадов, де-
коративными пятнами или другими архитектурными приемами.

Существует три типа использования третьего измерения здания —его
высоты. 1) устройство мансард, т. е. расположение жилья в подкрышном прост-
ранстве, на месте перестроенного чердака; 2) собственно надстройка; 3) разме-
щение на функционально эксплуатируемой крыше рекреационного простран-
ства, позволяющего создавать места для досуга на свежем воздухе. Оно как бы
расширяет придомовые участки, что важно в условиях плотно застроенных
территорий.
Р и с . 8 I Рекреационные площадки на плоской эксплуатируемой крыше здания дореволюцион-
ной постройки, верхний этаж которого вместе с подкрышным пространством превращен в решение
с двухъярусными квартирами:

п — первый ярус; б — второй ярус

Планировка террасы — открытого места на крыше при квартирах верхнего
этажа разнообразна. Обычно разбивают газоны, площадки для отдыха и игр,
ставят перголы или беседки.

Примером такого решения может служить рис. 8.1. Здесь квартиры снаб-
жены надкрышной террасой площадью всего 20 м2. Однако в практике градо-
строительства существуют образцы эксплуатируемых крыш с ландшафтным
озеленением значительных размеров. Создают не только летние, но зимние
сады и оранжереи. В градостроительстве постепенно утверждается принцип
многоуровневой организации ландшафта в плотной застройке центров городов.
Используются созданные человеком «надземные территории».

Применительно к этому в ландшафтной архитектуре сформировался термин
«искусственное озеленение». Зеленые насаждения, которые не могут развивать-
ся естественным путем, поддерживают инженерными и биологическими сред-
ствами, путем создания искусственных оснований, благоприятных режимов,
инсоляционного аэрационного и температурно-влажностного.

При террасном строительстве появляются дополнительные нагрузки, поэто-
му требуют усиления несущие конструкции. При этом предусматривают перс-
c.	243
Рис. 8.2. Варианты устройства мансард:

а — над зданием с техническим верхним этажом; б — с устройством двухэтажных квартир, превращением
существующего верхнего этажа в зону дневного пребывания и размещением спальной зоны в подкрышном
пространстве; а — с размещением двухэтажных квартир под высокой крышей; г — решение, совмещающее
мансарду с надстройкой одного этажа

Рис. 8.3. Размещение оконных проемов в крышах зданий с мансардами:

а —в плоскости ската крыши; б — вертикально с выдвижением оконной коробки из плоскости крыши; в —то
же. с наращиванием наружной стены здания; г—то же, с задвижкой оконных блоков в глубь помещения и
устройством балконов

пективное увеличение зеленой массы и корневой системы, что происходит по
мере роста насаждений.

Мансарды устраивают, применяя четыре метода. Наиболее просто их раз-
местить в зданиях, верхний этаж которых является техническим. Тогда его
высоту используют как часть высоты жилья (рис. 8.2, а). По второму методу
последний этаж дома превращают в нижний этаж двухъярусной квартиры, что
позволяет разместить под новой крышей спальную зону этой квартиры (рис.

Реконструкцией по третьему методу предусмотрено одно- или двухъярусные
квартиры целиком располагать под крышей с ломаными скатами (рис. 8.2, в),
но при наличии наклонных наружных стен. По четвертому методу мансарду
совмещают с надстройкой одного этажа (рис. 8.2, г).

Во всех вариантах на рис. 8.2 показаны схемы решений с двухэтажными
(двухъярусными) квартирами. При проектировании квартир в одном уровне
принцип размещения подкрышного жилья сохраняется. Выбор того или иного
решения зависит не только от социального заказа пользователей, но также и
от возможности установки лифта, поскольку по действующим нормам отметки
244
Рис. 8.4. Планы мансарды решенной сосме

осуществленной при реконструкции жилого дома"'М^оРХВй'ХХВПеРВОМи втором ярусах,
д — план первого яруса; б — то же. второго

Этажа И В	“ной клетки не должны

Окна в помещениях мансарды проще всего укладывать по склону ската
кровли (рис. 83, а). Однако чаще используют приемы их вертикальной уста-
новки.(рис. 8.3, б — г). В одном случае оконную перемычку выдвигают, как
показано на рис. 8.3, б, в другом — ее устанавливают в плоскости наращиваемой
по высоте стены фасада (рис. 8.3, в). Часто перемычку вертикального оконного
проема с дверью оставляют в плоскости кровельного ската. Тогда часть
наружного ограждения—стены задвигают внутрь здания, а перед окном
устраивают балкон, показанный на рис. 8.3, г, а иногда и увеличенный слив —
крышу над этим балконом, ширина которой может достигать 1,5 м.

В помещениях с наклонными наружными стенами в месте примыкания к
полам появляются «мертвые зоны», не доступные для подхода людей. В этом
случае нижнюю часть стены делают вертикальной, а ее высоту принимают
равной 0,9—1,4 м.

Пример устройства мансарды в здании дореволюционной постройки пока-
зан на рис. 8.1. В этом решении санитарные узлы верхних этажей находятся на
единых стояках с нижними, что подтверждается сравнением с рис. 7.18.

В приведенном примере верхний ярус двухэтажных квартир, включая
ландшафтные площадки, формируется в габаритах нижнего. На наш взгляд,
удачно решены внеквартирные объемы. За счет перехода в верхних этажах на
трехмаршевую черную лестницу у оголовка мусоропровода выделена камера,
где установлено оборудование для прочистки и дезинфекции ствола. 2

Предусмотрено помещение машинного отделения лифта площадью 12,8 м .
В целях сокращения влияния шума на квартиры, оно изолировано от жилых
комнат. Парадная лестница не имеет выхода на чердак. Она перекрыта на УР°вне
пола мансарды. Для противопожарной вытяжки газов из объема лестничной
клетки предусмотрен вентиляционный короб.	„пиг КНЯПтио не

В практике используют не только те решения, где второй яр;с «е
выходит за габариты первого, но и с несовпадающим	"и™и

Подобное решение использовано в	Оно показано на

реконструкции пятиэтажных ломов = У J надс1р0йке квартир в одном
рис. 8.4 и характерно СОВМХЯ(1 особенность двухуровневых квартир заключа-
и двух уровнях. Планировочная осооеннои д у лн

245
Рис. 8.5. Внутриквартирные лестницы:

“• — маршевые (а — планы; б — фрагмент внешнего вида); о —е — винтовые (в — различной конфигурации
в плане; г —схема вертикальной разбивки; д — внешний вил; е— забежныс ступени); 1, 2, 3 — конфигурация
в плане ступеней для винтовых лестниц; 4— то же, маршевых забежных; 5 — стены; 6 — перекрытие

ется в расположении внизу только прихожей с внутри квартирной лестницей и
переносе вверх всех других жилых помещений. На наш взгляд такое решение
не совсем оправданно, поскольку эта прихожая площадью всего 6 м2 не может ,
быть использована для других жилых функций, например как холла.

При применении двухъярусных решений возникает проблема размещения
внутриквартирной лестницы, поскольку она является не только коммуника-
цией, но и своеобразным украшением интерьера. Существует несколько видов
таких лестниц. Их выбирают и размещают по схемам, показанным на рис. 8.5.

246
Ширину марШей назначают от П л п „

редко, только в парадных интерьерах или 2’9 М' БольшУю принимают очень
крупногабаритных предметов ™ Когда предполагается перемещение
Ступени делают четырех видов R „

основных лестниц дома высоту подстХк?°П°ЛОЖНОСТЬ Риерам ступней
проступь уменьшают до 0 22—0 25 м и Увеличивают до 0 2—0 23 м а
дует принимать характеристики маршевш^^ фИрМа Gianaenz° рекомён-
ршевьц лестниц, приведенные в табл 8 1

Строительная высота помещения, 	см					 Таблица 8.1	
	количество ступеней, шт.	Высота подступенка, см
260—65  270—275	12  11	21,6/22
280—285	и	20,7/21,1
290—295	13	21,5/21,9
300—305	14	20,7/21
310—315	15	20/20,3
320—325	15	20,6/21
	10	20/20,3

По данным итальянской фирмы «Aibini-Fonathot»
лестниц принимают по табл. 8.2.

параметры винтовых

Таблица 8.2

Строительная высота этажа, см	Количество ступеней, шт.	
253—273	12	21.1/22.8
274—275	13	21,1/22,8
295—318	14	21,1/22,8
317—341	15	21.1/22,8
338—364	16	21,1/22,8
359—386	17	21,1/22,8

Примечания: 1. Лестницы изготавливаются диаметром 120,40 и 160 см. 2. Высоты подступенков
принимают: 21,1 см —для минимальной высоты этажа и 22,8 см —для максимальной.

Несущие конструкции мансард, как подкрышного пространства, обычно
выполняют в дереве. Применяют рамную стропильную систему с подкосами,
а не наслонную. На рис. 8.6 показано решение такой одноэтажной рамы, но ее
можно выполнить высотой в два этажа. Тогда междуэтажные балки будут
служить затяжками, сокращающими свободную длину стоек.

Наружные ограждающие конструкции помещений мансарды выполняют,
как изображено на рис. 8.7. Оконные и дверные проемы заполняют, конструк-

этаже» кардиналь-

ным реконструктивным средством "-'«“ХТХГт

тина архитектурно-конструктивных етем^^^ передачей нагрузки от новых
от, К ,первому ™ПУ,ц1е°тнзновидностьто этого типа ямяетея надстройка без
этажей на старое здание. Разновид /	и ественного уси.

изменения конструктивно-планировочно^ фундаментах используют резервы
ления его несущих элементов. нировку решают с учетом сохранения
прочности (рис. 8.8, а), поэтому и

этих элементов.
Р и с . 8.6 Рамная несущая конструкция
мансарды пролетом 6—12 м;

/ — ферма; 2—прогон; 3— стойка; 4 — стены
существующего здания; 5 — балки перекрытия,
одновременно являющиеся затяжками; 6 — под-
косы-стропила; 7—подкосы рамы; 8—диаго-
нальные доски

По схеме рис. 8.8, б предусмотрена
передача только части нагрузки от над-
стройки на существующие конструкции.
Поскольку остальная нагрузка передается
на вновь возводимые несущие элементы,
планировку этажей проектируют, увязывая
со старыми и новыми частями здания
особенно вертикальными.

Ко второму типу решений прибегают,
если по градостроительным соображениям
нельзя ограничиться повышением высоты
здания всего на 4 этажа, а именно это
позволяет рассмотренный тип надстроек.
Тогда используют схемы, изображенные на
рис. 8.8, в—г. Эти решения сложны, но

рациональны, особенно когда нужно кардинально изменить этажность застрой-
ки квартала.

Существует две принципиально различные схемы надстроек описываемого
типа. В одной колонны устанавливают по периметру здания и опирают на
самостоятельные фундаменты (рис. 8.8, в). Между колоннами и существующими
наружными стенами укладывают горизонтальные плиты балконов или лоджий,
за счет чего увеличивают ширину корпуса. В надстройке получается однопро-
летная конструктивно-планировочная система с поперечными балками-стен-

Уровень попа

Рис 8.7. Наружные ограждающие конструкции мансард:

без балкона; I — обр^шст^™ — че^теш^З — <!^!>ИС 8 * 5 ~ то же. по схеме о; « —то же. по схеме г. ио
облицовкой; 6 — уплотнительная прокладка 7 ™ ьная ^Р°апя! 4 — черная коробка; 5 — лобовая доска с
/О—слой утеплителя; /7 — плиты отдутого слоя /2— 6"°'<; 8~ ОПОрный 6РУсок; 9 — стропильная нота;
ства (аналогичные продухи устраивают и на коньке крыш и ДЛЯ проветРивания покрышного простран-
Рис. 8.8. Конструктивные схемы надстроек в плане и разрезе:

а—с передачей нагрузки на существующие несущие конструкции без изменения конструктивной схемы б —
то же. с изменением: в—схема с попеременными балками-стенками, конструкции существующего здания не
нагружены; г — то же, с горизонтальными лисками-платформами (ростверками) через каждые пять этажей; / —
надстраиваемое здание; 2 — надстройка; 3— колонны каркаса, устанавливаемые по новой конструктивно-пла-
нировочной схеме; 4— балки-стенки; 5 — колонны, несущие только надстройку; б —ростверк; 7 — неразре-
занные прогоны. 8 — направление укладки плит

ками, совмещающими функции перегородки и несущей конструкции, установ-
ленными через этаж.

По второй схеме рис. 8.8, г над надстраиваемым зданием располагают
горизонтальный диск-платформу. Ее называют ростверком и совершенно не

связывают с существующими вертикальными конструкциями дома, поскольку
опирают на систему автономных колонн. Их отделяют пластичными проклад-
ками от перекрытий и этим обеспечивают стабильность полов при естественных

осадках надстройки.

В ростверках оборудуют технические этажи. Их повторяют через каждые
5—6 этажей. В результате получают рамно-связевую систему, высота которой

может достигать 250—300 м.

Описанный метод удобен тем, что плотность застройки увеличивается
многократно. При этом с точек доступного пешеходу или пассажиру обзора не
очень нарушается внешний облик улицы.

Примером такого решения, осуществленного на одной из магистралей
Москвы может служить план одного из верхних этажей 9-этажного здания,
приведены Гна ^*8.9. На нем не видно планировки сохраненных домов, а

ВИДНЫ только их крыши.
Рис. 8.9. План надстройки, выполненной по схеме г на рис. 8.8, группы двухэтажных зданий
конца XIX — начала XX вв. (показаны их крыши)

Авторский коллектив под руководством архит. С.Б. Ткаченко врезал девя-
тиэтажный объем делового центра коммерческой компании в двухэтажную

застройку начала века. Ее фасады представляют ценность как элемент истори-
ческой среды города. Поэтому были сохранены и восстановлены в первоздан-
ном виде наружные стены, стоящие по красной линии улицы. Остальные
конструктивные элементы зданий заменены. В результате с ближних подходов
стоящие на переднем плане объемы хорошо просматриваются. Создается
впечатление, что строчная застройка не нарушена.

Пристройки к зданиям и встройки осуществляют, используя три метода.
Чаще новый объем пристраивают в торец или сбоку, как показано на рис.
8.10, а. Встройки применяют, когда необходимо закрыть разрывы между
зданиями (рис. 8.10, б). Иногда за счет пристройки увеличивают ширину
корпуса (рис. 8.10, в).

Один из примеров планировочного решения встройки показан на рис. 8.11,
а. Здесь мастерская архит. А.А. Асадова разработала проект реконструкции
школы с активным включением новых объемов. Это продиктовано тем обсто-
ятельством, что существующие здания представляли конгломерат объектов,
отличающихся по характеру и стилю.

Рис 8.10. Схемы пристроек к зданиям и
встроек:

" ~ "₽Ие^йга К°Р"У“ « торец существующего зда-
ния. 5-объединение пристройкой и встройкой двух
корпусов, е — увеличение ширины корпуса г —за-
ХиныНИ/ "°рОЙ1ами Р°ТР“ВО» в строчной застройке
^-"Р"-Ройкд

Другой пример реконструкции ад-
министративного здания приведен на
рис. 8.12. В той же мастерской выпол-
нен осуществленный в натуре проект,
в котором предусмотрена 6-этажная
встройка между двумя корпусами раз-
личной архитектуры и времени возве-
дения. В результате получен градост-
роительный комплекс, где сосуществу-
ют старые и новые формы.

Оба примера характерны тем, что
наряду с пристройками, существующие
здания, не будучи историко-архитек-
турными памятниками, надстраивают-
ся. Разнохарактерные по стилю, они
меняют свой облик, некоторые сохра-
нившиеся объемы просматриваются
Рис. 8.11 План пристройки к
школе, выполненной по схеме в на
рис. 8.10

как «осколки». Старое и новое создают впечатление единого целого, наделен-
ного новым качеством.

Существуют примеры, где вмешательство нового не так радикально. Так,
приведенное на рис. 7.16 решение объединяет вставкой существующие два
здания Включение в застройку новых объемов является дополнением, увели-
чивающим полезную площадь квартир и тем самым —их комфортность.

Пристройки конструктивно решают как дома нового строительства. Однако
в наиболее ответственных местах — узлах примыкания к существующим стенам
— предусматривают специальные мероприятия. Это связано с потенциальной
возможностью появления деформаций в местах стыков.

Такое явление объясняется тем, что в основаниях старых зданий, просто-
явших много лет, грунт уплотнился. В результате осадки стабилизировались.
Основание же под новыми фундаментами будет обжиматься по мере его
подгрузки во время строительства. Процесс завершится только через несколько
лет эксплуатации, поэтому примыкания новой и старой кладки делают сколь-
зящими, предусматривают осадочные швы.

Для связи в стенах устанавливают стальные анкеры (рис. 8.13). Их предназ-
начение— обеспечение беспрепятственного вертикального смещения при-
стройки по отношению к старому зданию. Вместе с тем они должны
воспринимать горизонтальные нагрузки, препятствовать расширению шва.

Новые фундаменты выполняют, обеспечивая незыблемость основании под
старыми стенами В тех случаях, когда отметки заложения совпадают, грунт
предохраняют от вспучивания шпунтовым рядом. Если же
необходимо заглубить ниже подошвы существующего, то их относят,
чивая угол откоса не менее 30° (P^J^ оп на консоли (рис. 8.14, а

В месте примыкания стены пристро 8ЫЛ0ЖИТЬ новую, то под нее
и б). Если намечают смежно со старой стеной выл	у ,

подводят опорный к°н^^^м^ В8игая новые фундаменты на величину
1-1

Р и с 8.13 Анкеры для связи стен пристройки и реконструируемого здания:

/ — облегченный анкер; 2— существующая стена; 3— узел скольжения; 4 утеплитель. 5 новая стена; 6
усиленный анкер

здания. Такое решение обосновывают расчетом осадок, ограничивая связанные
с этими осадками перекосы перекрытий.

В последнее время стали применять новые технологии устройства фунда-
ментов. Например, свайные устраивают в 1рунте, не нарушая его структуры,
без вибрационных нагрузок, связанных с ударными волнами, наносящими вред
соседним зданиям.

Р и с 8.14. Примыкание фундаментов пристроек к существующим:

а —с заложением подошвы на уровне существующего фундамента; б — то же, с заглублением; в —то же, но
фундамент отодвинут от старого, стены примыкания опираются на консольную конструкцию; / — новые
фундаменты; 2—то же, старый; 3 — консольная железобетонная плита; 4 — шпунтовый ряд; 5 — консольная
балка; 6 — балка обвязки; 7—консольная конструкция по контуру стен

Русские ученые разработали конструкцию свай, ввинчиваемых в грунт без
каких-либо колебательных движений. Такие сваи можно располагать на рас-
стоянии 0,3 м от старых фундаментов и не опасаться просадки последних,
особенно если это сваи-стойки, опирающиеся на скальные грунты.

Другие, уже зарубежные разработки, описанные в § 8.4, также позволяют
избежать просадок примыкающим к пристройкам и встройкам строений. Это
различные методы водовоздушного упрочнения грунта.

Таким образом, новые технологии позволяют эффективно решать примы-
кания к старым зданиям. Как видно, в ближайшем будущем можно будет
упростить решения стыков и отказаться от консольных конструкций, рассмот-
ренных в настоящем параграфе.
8-2. ПЕРЕДВИЖКА И ПОДЪЕМ ЗДАНИЙ

В полнокровном функционипи^,....

ствие между исторически сложившееся	ИМееТ МеСТ° несоответ-

но-планировочными замыслами, направленными^ И Н0В,ЫМИ градостроитель-
территорий, которые не отвечают современным прео6Разование городских

На старозастроенных территориях устной ет1Л°<ВИЯМ ИХ использования-
стремление к расширению улиц сталкивается с многоУРовневьк развязок,
проблемами. С одной стороны интансияип взаимои™™шими
'	puvi интенсивности И ПЛОТНОСТИ ПОТОКОВ

"^Т^анспоо™^3080* ДВИЖеНИЯ ВЫЗЬ1Вает необходимость с^ш"=-
вания транспортной инфраструктуры. С другой-обилие исторических и
архитектурных памятников сдерживает эти процессы, если не сносить мало-
ценные строения и не передвигать градостроительно ценные объекты.

Передвижка может служить средством трансформации межмагистральных
территории. Если в центре города преобладает экстенсивная застройка с
небольшим количеством памятников, то вполне оправданно желание исполь-
зовать эти земли более интенсивно. Памятники сохранить в виде вкраплений
в новую застройку или сконцентрировать на специально выделенном участке-
резервации.

Чаще используют метод вкраплений, поскольку он более прост. Здания-па-
мятники оставляют на родном для них месте или передвигают на незначитель-
ное расстояние. Этажность застройки в пределах охранной зоны ограничивают.
Обеспечивают подходы и беспрепятственный обзор с определенных точек.

Примером такого подхода явилась организация передвижки здания рези-
денции генерал-губернатора в Москве (рис. 8.15, а). Эго П-образное здание,
построенное в XVIII в. зодчим М.Ф. Казаковым, в 1938 г. перемешено на 14 м
в глубь квартала и установлено по новой красной линии Тверской улицы.

Альтернативой такому подходу является перенос группы зданий, хаотично
разбросанных на территории, в специально отведенную зону. Подобное реше-
ние показано на рис. 8.15, б. Этот пример иллюстрирует интересный замысел
передвижки застройки почти на четверть км В мировой практике есть примеры
перемещения и на большие расстояния. Так, в США группа домов была
перенесена на расстояние в несколько километров.

Рассматриваемая передвижка была осуществлена при строительстве канала
Москва-Волга в районе Серебряного бора в Москве в следующем ПОРЯДИ-
П-образное двухэтажное здание, помеченное на рисунке индексом 1, было
расчленено на три секции (1°, I6 и 1°), каждая из которых перемещена отдельно
по ломаному п^ги с поворотом. Два других
предварительно передвинуты по аналогичному пут . ре

строчная застройка, а дом 3 ПР68^^^^ здание с проезжей части

Иногда ситуация на	путем „ОВОрота. Такую передвижку,

улицы не движением поJ г ^оста через Москва-реку, иллюст-
осуществленную у сооруженного в щ

рирует рис. 8.15, в.	пязвеонуго на 18° вокруг оси, выбранной на

Пятиэтажное здание to Р РУ1 п	ригельн0 отсекли и разобрали

расстоянии 80-90 мот левого е	на места прод(мжение дома по

угловую секцию, но сохранили	фундаменты, возведенные в

переулку. Передвигаемую часть поставили фу
Р и с . 8.15. Схемы передвижки зданий:

а — по прямой на короткое расстояние; 6 — по ломаной линии на большое расстояние; в—с поворотом на 18°; г — с поворотом на 90° и перемещением по
прямой; I. 2, 3— номера строений (индексы а, б, в — части, на которые разрезано строение /); /—место здания до передвижки; 11—то же, после завершения
первого этапа передвижки. ///—то же. после завершения передвижки; IV — линия расчленения здания; V—путь движения зданий; VI — граница ходовой
конструкции КрЛ — красная линия застройки улицы; R — радиус вращения; Ц — центр вращения
глубине двора на месте снесенныу

сараев.	опенных индивидуальных домиков и

 Вышеприведенные примеры хаоактепик. „

движки, но в практике градостроителктв, °®°ЛЬН0 просты*«и путями пере-
Обычно это связано с прилегающей застройкой3^™ “ 6°Лее сложными
одного, построенного М.Ф. Казаковым „Т? К0И Т К’ при пеРедвижке еще
этажного здания больницы по Тверской ™ика ар™тектУРы — двух-, трех-
,в6р.„, ж>.« место положения ’	* м“™	«««««

перенести (ри . 8.15, г). Поэтому его сначала поворачивали более чем на 90° и
только после этого передвигали по прямой и устанавливали на новые фунда-
, менты, возведенные на месте малоценной одноэтажной застройки

Теоретически здание может быть перемещено на любое место реконструи-
руемой территории, но при этом нужно учитывать, чтобы затраты на эти работы
не1 превышали стоимость самого строения. В связи с этим трассу движения
намечают по кратчайшему расстоянию, по прямой или окружности. Стараются
избегать многоэтапной передвижки.

Вначале трассу строят графически, потом ее координаты вычисляют более
точно. На рис. 8.16, а показан способ графического определения центра
поворота здания, последовательность которого заключается в следующем.
Вначале на плане территории выбирают новое место установки здания. Потом
на планах дома до и после перемещения назначают одну-две характерные точки,
например Л,. Из этих точек, как центров радиусов произвольного размера Л,,
наносят две окружности.

Пересечения этих окружностей соединяют прямой, любая точка на которой
может служить центром радиуса поворота здания. Его выбирают с учетом того,
чтобы объект при перемещении не наложился на существующую опорную
застройку (точка О|), и назначают радиус вращения Я2.

Другие схемы рис. 8.16 иллюстрируют построение более сложных траекто-
рий передвижки зданий. На схеме б виден путь двухэтапного перемещения,
сначала по кривой, а потом по прямой. Схема в показана как вариант
аналогичной передвижки, но по двум криволинейным путям с радиусами Л2 и

’ Перед передвижкой здание сначала укрепляют по линии среза опорной
конструкцией - рамой, а затем отрезают от фундаментов. Опорную конструк-
цию выполняют, как показано на рис. 8.17. Для	ее ра™“

соединяют поперечными и дйагональными связямш н
мы, если дом имеет внутренний каркас с колоннами, которые легко могут
смещаться при движении.	на овненном щебеночном

Под раму подводят ходовые балки,	рР мещают сотни каТков-

основании укладывают рельсовые пути. j
роликов, являющихся катучими ог’°ра“1'	^го очень ответственная

Подготовку завершают посадкой	в опорных конс1рукциях.

операция, поскольку должны быт	неравномерно, что отразится на

Иначе разные части рамы могут	напряжение в стыках создают,

жесткости коробки здания, Lip	р ор на расширяющемся цементе,

забивая стальные клинья и жест Р“^
Рис. 8.16. Схемы построения пути
передвижки здания

а—простым поворотом; б — поворотом и
прямолинейным передвижением; а —двумя
поворотами; 1 — застройка снаружи пути
движения; 2 — тоже, внутри: / — место зда-
ния до передвижки; II — промежуточная
стоянка; III — здание на новом месте; R\ —
радиус построения; Ry, Ry —радиусы пово-
рота здания; Oi, Оу —оси вращения здания
при передвижке

Незыблемость рельсовых путей передвижения обеспечивают устройством
жесткого основания. Перед укладкой шпал его тщательно утрамбовывают и
проливают цементным раствором.

Существует два вида приспособлений для передвижки зданий: тянущие в
виде полиспастов, соединенных с лебедками, и толкающие —домкраты. По
прямой передвигают тянущими приспособлениями или комбинацией тянущих
и толкающих. По криволинейным путям передвигают толкающими приспособ-
лениями. В последнее время вместо лебедок часто применяют тяжеловесные
грузовые автомашины, что расширяет свободу движения на большие расстоя-
ния.

После передвижки здание устанавливают на подготовленные фундаменты.
Стыки «обжимают» тщательной зачеканкой жесткими растворами или путем
подачи его под большим давлением.

Рельсы путей и ходовые балки демонтируют. Во избежание неравномерных
осадок участки, находящиеся под стенами, оставляют на месте и замуровывают
в фундаменты.

Передвижка зданий—очень трудоемкий процесс, поэтому в последние
десятилетия ищут новые методы совершенствования этого процесса. Металли-
256
2,5-5,0



Рис . 8.17. Опорные конструкции воспринимают

поперек направления перемещения:	™шие нагрузку от здания. Вид на стену, идущую

/ — стена, расположенная перпендикулярно движению' >

раствором; 4 — рандбалки под стеной 2: 5— сталвнм) 777™ *7' гараллшьн“: 3 — расчеканка жестким
рельсы; У —ходовые балки, раскрепленные диафрагмами ,	° ~ “"“‘Ролики; 7—железнодорожные

пролитый цементным раствором; II — спаренная панлб'ичс, Шй'ночное основание путей; 10—слой щебня,
шпалы	спаренная ракдбалка, соединенная планками по верху и низу; 12-

ческие ходовые балки стремятся заменить специальными тележками-платфор-
мами. Это позволяет «сажать» дом на них до передвижения и на новые
фундаменты в конце пути стационарно установленными на тележки домкрата-
МИ.

Экспериментально изучается возможность отказа от традиционных рельсо-
вых путей с большим количеством ниток и замены их выровненной и уплот-
ненной поверхностью. Использование пневмонадувных колес, воздушных
подушек или даже водяных. Это упростит перемещение зданий. Особенно по
сложным траекториям с разворотами и на большие расстояния.

Так, в 1987 г. в Сан-Антонио (штат Техас, США) грузовиками был перевезен
отель массой около 5 тыс. т. Для синхронизации перемещения использовали
полиспасты, укрепленные на траверзной ферме. Пространственная жесткость
здания была обеспечена обоймами, хорошо укрепляющими стены.

В особо ответственных случаях гарантом незыблемости остова здания может
служить коробка жесткости. Ее, копирующую контуры сооружения, возводят
из железобетона или стали. Таким корсетом надежно защитили готический
собор XVI в в Чехии сохранность арочных сводов которого вызывала сомнение.
Поведение конструкций во время передвижки контролировалось при помощи
компьютера, соединенного с датчиками, установленными на доме.

Для подъема зданий используют систему домкратов. Их устанавливают
попарно под стенами с шагом от0,5 до 5 м. При редком шаге домкратов опорную
пямы-обвязки под всем зданием, а при частом
мо^ Трукцию делают в опорными балками, устанавливаемыми поперек
МОЖНО ОГраНИЧИТЬСЯ ТОЛЬКО ОПОРНЫМИ	!

ен над штоком домкрата. К0НСТРУкции, поскольку она предназначена

Раму делают в виде жес ВОСПр,|НЯть сосредоточенные нагрузки от
беспечить устойчивость ст	р аналогии с рамой, применяемой

Домкратов. Эту конструкцию выполняют
при передвижке.
Рис. 8.18. Схемы подъема зданий:

а — последовательного подъема первым методом с наращиванием под домкратами временной клетки; б — то
же. вторым методом с наращиванием постоянных конструкций над домкратами; 1—домкрат. 2 — пакет
поперечных балок; 3— спаренная рандбалка опорной конструкции поднимаемого здания; 4— балки первого
яруса опорной клетки; 5— четырехъярусная клеть из пакетов балок; 6 — вставляемый стеновой блок; 7— связи
блоков (/—XII — циклы подъема)

Существует два метода подъема зданий домкратами. В первом, внедренном
еще в начале XX в., используют клеть, которую последовательно наращивают
под подъемными механизмами. Придерживаются последовательности опера-
ций, показанной на рис. 8.18, а. Здесь каждый из домкратов установлен
выдвижным штоком-плунжером вниз и ряд рельсов подкладывается после
завершения каждого из циклов подъема.

Этим методом можно поднимать здания на большую высоту. Так, в Питс-
бурге (США) особняк массой 1,5 т был поднят на холм высотой 50 м. В качестве
временных опор использованы клети из брусьев, постепенно превращенную в
башню, стелющуюся по склону. После сдвижки дома на новые фундаменты,
построенные на холме, эту башню разобрали.

Другой метод заключается в установке домкратов попарно плунжерами
вверх (рис. 8.18, б). Сначала в работу включают одну группу (иногда называемую
батареей) подъемных механизмов, а другую оставляют для временного крепле-
ния здания. После его подъема на высоту штока в пустоту, образовавшуюся
258
между опорной рамой дома и плунжепами ,

блоки стационарной конструкции стены и™°Йбатареи Домкратов, вставляют
навечно.	или опоры, которая будет оставлена

Смонтированные блоки расклинивают

домкратов. Затем поршни этих домкратов о™НИММ нагрузку со сработавших
После этого операцию повторяют но vxe У - И вставляют новые блоки,
низмов. Включая попеременно разные РУГОЙ группой подъемных меха-
ную высоту.	реи’ Здание «выжимают» на задан-

Описываемый метод эффективен

временных поддерживающих устройствах - Х'етях о™, ”” надобности во
вании необходимо в два раза больше ломота етЯХ' °днако при его использо-
ого, применение метода возможно т=°В’ЧеМ ПрИ ПерВ0М ™е-Кроме
здания по горизонтали. Он п^^^ТазГХ

объектов способом подращивания, т. е. выталкивания, когда нГфда^е
начинают строить здания с крыши и верхнего этажа. Затем послед^ательно
подстраивают предпоследний этаж и все нижние, вплоть до первого, которым
завершают строительство дома.	н

Этот метод становится незаменим при реконструкции застройки, когда есть
необходимость поднять исторически ценное здание. Обычно такое мероприятие
связано с культурным слоем, который постепенно напластовался на территории
за многие века ее эксплуатации.

Здания назначаются к передвижке и подъему после серьезного технико-
экономического обоснования, поскольку такие мероприятия не могут являться
самоцелью. Прежде всего, оценивают значимость объекта, как элемента город-
ской среды.

Естественно, что историко-архитектурные памятники, обладающие высо-
кой градостроительной ценностью, сносу не подлежат. Если они мешают
кардинальной реконструкции, то рассматривают возможность корректировки
проектов развития города зоне этих памятников.

Изучают альтернативы, выбирают новые места установки памятников, где
не будет теряться его градостроительное значение и нарушаться восприятие.
Только после этого принимают решение о передвижке и выбирают трассу
перемещения сооружения или их группы.

Проблему передвижки зданий опорного жилищного фонда, находящегося
в хорошем техническом состоянии, решают в несколько другой плоскости. Если
здание представляет существенную материальную ценность, при выборе реше-

ЛЯЮТ. когда потребуется	изменении объема и других реконст-

счет нового здания или"ри "^“ДХов анализа включают и экономическую
РУктивных мероприятий. Вчислоооъекю

оценку корректив проекта развития ™р°лаове сопоставления инвестиций на

Решение выбирают не только	последующую эксплуатацию.

Реконструкцию. Учитывают такж р' обретает все большее значе-
Фактор эффективности солер*а”И кций этих объектов, например, тепло-
ние, поэтому изучают свойства кон щ ль эти показатели являются
технические и долговечность,	в частности, энергосбережения.

Доминирующими в деле ресурсосбережения .
Вопросы для самопроверки

I.	Оцените надстройки с точки зрения увеличения рекреационных плошааей на плОТНо
застроенных территориях.

2.	Охарактеризуйте особенности методов надстроек, преимущества и недостатки каждого из

НИХ 3. Какие существуют методы устройства мансард и как их конструктивно решают?

4.	Определите отличие разных методов пристроек и надстроек. Как конструктивно решают
фундаменты и примыкания старых и новых стен?

5.	Дайте характеристику методов передвижки зданий. Как выполняют прямолинейное движе-
ние по радиусам?

6.	Как упростить передвижку зданий и чем можно заменить движение по рельсам?

7.	Для чего и как устраивают опорную конструкцию, заменяющую фундаменты во время
передвижки здания?

8.	Опишите, как решают вопрос целесообразности передвижки зданий и какие возможные
варианты сравнивают.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

х°х„7™’го‘ “ад“ “«"«»*. &Т™
в учеонике отсутствует попытка выявить историю развития науки о основании
Наша страна только на протяжении XX в. пережила несколько катаклизмов'
Эта первая империшшстическая, гражданская и отечественная войны, три
революции. 1905 и 1917 гг., отказ от коммунистической идеологии и переход
к новой экономической системе в конце века. После них рождались новые
общественные взаимоотношения. В угоду идеологии нарушались связи между
социально-экономическими установками общества и урбанистикой. Поэтому
ее оценка во времени не является вполне корректной.

Главная задача учебника заключается в раскрытии многообразия связей
между проектированием и строительством, содержанием и обновлением пла-
нировочных и объемных элементов городской среды, прежде всего жилой. Не
последнее место занимает исследование условий, определяющих эксплуатаци-
онную пригодность, ценность застройки как объектов потребления.

Сейчас в мире доминирует узкая специализация инженеров, в том числе
строителей, что приводит к сужению их кругозора. Поэтому в реконструкции
до последнего времени отсутствует междисциплинарный анализ градострои-
тельных решений, так необходимый для выбора стратегии.

Авторы попытались разрушить «стены» между отдельными отраслями стро-
ительных знаний. Изучение материала, приведенного в учебнике, позволит
студенту понять связь между такими дисциплинами, как «Строительные мате-
риалы» «Архитектура», «Строительные конструкции», «Технология ремонтно-
строительных работ», «Организация и управление ремонтами», «Экономика
градостроительства и городского хозяйства», «Планировка городов», «Инже-
нерное благоустройство территорий» и «Городские транспортные системы»^

Междисциплинарный анализ весьма важен в условиях перехода нашего
общества к новой экономической формации, в <«нове	су^мнным

жирование, а не Директивное

фактором является пРаввдД °Ной мя^ьности Необходимо, чтобы контроль
и регламентом градостроительной деятаепоследнююроль играет
не задавил потенции саморегуляции, в этом

знание экономических ^^Хй^иТни^РУютея на оценке меры необхо-

В части реконструкции зас^™ й с одной стороны, и возможнос-
Димости градостроительных преобразовании, с «

тями инвестиционных программ с друто • в совершенствовании пла-
Во-первых, анализируют степей услмий ее использования. Например,
нировочной структуры, улучшени у

261
определяют насколько необходимо обновление или реорганизация функций
закройки или создание более эффективного торгового, бытового и транспор.

Во-вторых анализируют конъюнктуру недвижимости в данном городе,
земельные отношения и коммерческую эффективность проектных предложе-
ний На базе такого анализа создают инвестиционные программы.

Особенность этих программ заключается в том, что муниципальное жилье,
создаваемое для малообеспеченных горожан, не приносит прибыли. Коммер-
циализировать градостроительные проекты можно, продавая или сдавая в
аренду жилье, помещения для офисов, учреждения торговли общественного
питания, платного бытового и медицинского обслуживания. Прибыль может
приносить и организация удобных паркингов хранения индивидуального авто-

транспорта.

О структурном содержании расходов и доходов в первом приближении
можно судить, изучив данные, приведенные в табл. 1 и 2.

В табл. 1 приведены данные для жилья, которым муниципалитеты обеспе-
чивают малообеспеченных граждан. Табл. 2 составлена для коммерческой
реконструкции и нового строительства. В результате получения данных, отра-
женных в этих таблицах, решается вопрос о степени убыточности или опреде-
ляется «точка безубыточности». Для этого рассматривают данные табл. 3.

Для углубленной проработки курса студенту нужно использовать не только
информацию, изложенную в учебнике. Следует восстановить знания других
специальных дисциплин, рассмотреть литературу, перечень которой приведен
в конце книги, особенно справочную и нормативную.

Наименование показателей

Реконструкция и строительство для
малообеспеченных горожан

Муниципальное жилье

Муниципальные объекты социаль-
но-бытового обслуживания

Прочие объекты

Итого

Благоустройство и озеленение тер-
риторий	и

Итого

Внешние коммуникации

Итого

Всего

Таблица 1
Наименование показателей

I

Расходы

Таблица 2

Доходы

1

§



Реконструкция и строительство в
коммерческих целях

Коммерческое жилье

Коммерческие объекты социально-
бытового обслуживания

Гаражи и паркинги для транспорта

Прочие объекты

Итого

Благоустройство и озеленение тер-
риторий

Итого

Внешние коммуникации

Итого

Всего

В закреплении изу~
ческие занятия, предусмотренные уч
263
проектирование и выполнение контрольной работы или реферата. Книга
поможет студенту понять междисциплинарные связи в целях получения спе-
циалистом необходимой квалификации. Она должна отвечать потребностям
городского самоуправления, муниципальных и коммерческих организаций.

Изучая курс реконструкции жилой застройки, студент должен помнить, что
старые заброшенные районы городов постепенно деградируют. Чтобы они
функционировали полнокровно, нужно перманентно реконструировать здания
и 'застройку, инженерные и транспортные сети. Эта проблема не проста не
только потому, что приспосабливать объекты к новым условиям эксплуатации
сложнее, чем построить вновь. Важно сохранить исторический облик сложив-
шихся в прошлом городских территорий.

Бережное отношение к старой застройке — обязанность каждого участника
градостроительных процессов, в том числе менеджеров и инженеров-градостро-
ителей. Однако, как показала практика, тенденция прямого реставраторства не
оправдала себя. В исторической застройке необходимо не только включение
старого в полноправную жизнь города, но и сооружения нового строительства,
если новое со старым сочетают тактично. Такое сочетание — извечная пробле-
ма градостроительства. Она разрешима тогда, когда эстетический уровень
нового соответствует или превышает уровень окружения.

Следует учитывать, что в урбанистике новые концепции реализуются не
сразу. Реконструкция района—это длительный процесс, который иногда
растягивается на десятилетия. Поэтому при изучении книги важно правильно
ориентироваться в отношении изложенной в ней информации. Например,
рассматривать нормы не как статичный, раз и навсегда составленный документ^
но изменяющийся в зависимости от потребностей общества и внедрения новых
технологий.
КРАТКИЙ СЛОВАРЬ ОСНОВНЫХ понятий

ленных пунктов, объединеншх^одно	слиянис toP°®>b и насе-

культурно-бытовыми связями; моноцеитоическ™ а “МИ производственными. трудовыми,
подчиняет своему воздействию все остальные	одним городом-центром, который

соор^сний^'устою™ футедаонг^мния^в^едицине^'бо3”08 Сборов- систем, зданий и
АДЕСТРУКТИВНЫсГ^применительно к меткам и^~ из=й)Р-“ушаю
щий, без вырубки из конструкций проб материала,	неразрушаю

АНТРОПО-ПРИРОДНАЯ СРЕДА (от грсч antmpos — человек + природа) — рукотворная
среда обитания, в которой сохранены и использованы природные ландшафты зеленые массивы^
поверхностные водоемы (реки, озера и т. д.).

ЖП0ГЕННАЯ СИСТЕМА — городская среда обитания, созданная человеком.

АУДИ I контрольная проверка деятельности организации. Финансовый А.— ревизия фи-
нансовой деятельности компании; технический А.— проверка ее производственно-хозяйственной
деятельности

АЭРАЦИЯ (от греч. аег — воздух) —организованный и управляемый воздухообмен на терри-
тории застройки или в помещении.

БЛАГОУСТРОЙСТВО (применительно к жилой застройке) — 1) обеспечение оптимальных
условий функционирования градостроительных систем средствами инженерной подготовки тер-
риторий, подводки и обновления инженерных систем жизнеобеспечения застройки, организации
сбора и вывозки отходов жизнедеятельности; 2) обеспечение комфортных условий проживания и
технологии эксплуатации жилых домов и квартир их модернизацией; 3) совокупность строительных
и ремонтных работ, направленных на Б. территорий и зданий (сооружений).

ВАЛЕОЛОГИЯ (лат. valere — здоровье + ...логия) — новая наука о вредном влиянии эколо-
гических отклонений в среде обитания, которые стимулируют патологические явления в организме
человека

ВИБРАЦИЯ (лат. vibratio — колебание) — вид механического явления колебаний, возбужда-
емых преимущественно работающими машинами. В. может вызвать заболевание, называемое
вибрационной болезнью.

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ—пространственно-планировочная организа-
ция городских территорий с разработкой генерального плана развития города или его частей.

ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО —деятельность органов управления разных уровней в области
градостроительного планирования развития территорий и поселений, проектирования•строитель-
та и реконструкции объектов недвижимости Современные специалисты трактуют Г. как систему
научно-технических знаний, художественных принципов и м'в"“°"

ЗДАНИЕ — строительная система, состоящая из несущих, ограждающих и многофункцио
мольных конструкцийГобразуюших наземный или «—подземный замкнутый объем, пред-
НаЗНЗЕМЛЫ1о'лМОВАНИИЕ--->пользованиеземлей^1утцювленномобычаемизаконом порядке.
3. опирается на п“ио частной собсптенности

ИЗНОС МОРАЛЬНЫЙ — амортизац системам и земле, появление более совершенных
тационных требований к зданиям, инженерным

технологий.	полная потеря зданием, его элементом и инже-

ИЗНОС ФИЗИЧЕСКИЙ — частичная илиполн^	неиспра8носгей. ухудшения

нерной системой эксплуатационных свойст Рсз

или потери работоспособности.	ч —долгосрочное вложение капитала в отрасли

ИНВЕСТИЦИИ (от лат. investo —облачаю; называют капитальными вложениями.

экономики, в том числе град остро ительст
ИНВЕСТОР____юридическое или физическое лицо, обеспечивающее градостроительный про-

ИнТеНеТиАл'иНФРАСГРУКТУРА НАСЕЛЕННЫХ МЕСТ — пространственные образо-
вания инженерных систем определенной функции, например ИФ внутригородского или внешнего
ZXZ ИФ ресурсообеспечения или санитарной очистки. ИФ озеленения или рек^аций

ИНЖЕНЕРНЫЕ СИСТЕМЫ ЗДАНИЙ — внутренние сета и оборудование ресурсообеспече-
ния эксплуатационно-технической и массовой информации, сбора и складирования твердых
Хлов механического перемещения людей и централизованных охранно-запорных систем

ИНТЕРЬЕР (фр. interieur— внутренний) —архитектурно и художественно оформленное по-
мещение внутреннего пространства здания.

ИНФРАСТРУКТУРА (от лат. infra —под + структура) — применительно к градостроительст-
ву составные части носящие вспомогательный характер и обеспечивающие жизнедеятельность
системы города в целом, например, в городскую инфраструктуру входят жилье и коммунальное
хозяйство, инженерная, транспортная и социальная инфраструктуры, промышленность, связь и
Д₽ КАДАСТР (фр. cadastre —реестр) — систематизированный свод сведений, получаемых путем
постоянных наблюдений за объектом. Например, К. земельный, водный и т. д. Градостроительный
К — свод сведений о городской недвижимости (землях и застройке).

КАПИТАЛЬНОСТЬ (от лат. capitalis — главный) — применительно к застройке — важный,
основательный, крепкий.

КАРСТ (нем. karst)—явления, возникающие в растворимых природными водами горных
породах (гипс, кам, соль и др.), при вымывании которых образуются воронки и полости.

КАЧЕСТВО ЗАСТРОЙКИ — совокупность свойств, обусловливающих способность удовлет-
ворять заданные условия ее создания и эксплуатационные потребности пользователей.

КВАЛИМЕТРИЯ (от лат. quads— какого качества + ...метрия) —область науки, объединяю-
щая методы количественной оценки качества продукции.

КОДЕКС (лат. codex — книга) — единый законодательный акт, систематизирующий какую-
либо область деятельности. Например, градостроительный К. регулирует отношения в области
создания системы расселения, градостроительного планирования, застройки, благоустройства
городских и сельских поселений, развития их транспортной, инженерной и социальной инфра-
структур, рационального природопользования, сохранения объектов исторического и архитектур-
ного наследия в целях обеспечения благоприятных условий проживания населения.

КОМФОРТНОСТЬ —наиболее благоприятные условия для жизнедеятельности людей, сово-
купность бытовых удобств, благоустроенность и уют жилищ.

КОНСЬЕРЖ (фр. concierge) — привратник, надзиратель у наружных дверей, присматриваю-
щий за посетителями.

КОНСТРУКЦИЯ СТРОИТЕЛЬНАЯ —элемент (часть) здания, выполняющий несущие, ог-
раждающие либо совмещенные (несущие и ограждающие) функции.

КОНТРФОРС (фр. contreforce —противодействующая сила) —архит. вертикальная выступа-
ющая часть стены, воспринимающая горизонтальные нагрузки от сводов или перекрытий.

КОТТЕДЖ (англ, cottage) — небольшой благоустроенный, как правило, двухэтажный жилой
дом с участком земли.

ЛИЦЕНЗИЯ (лат. Hcentia —разрешение, право) — 1) разрешение, выдаваемое специальными
органами территориального самоуправления на право той или иной деятельности в определенной
производственно-хозяйственной отрасли; 2) в области внешней торговли —документ на право
ввоза или вывоза товаров; 3) разрешение на использование другими физическими или юридиче-
скими лицами изобретения, защищенного патентом.

чиг. МЕЖЕВАНИЕ определение на местности и юридическое оформление границ землевладе-
заносились в писцовые и межевые книги.

Иблция (фр. modenser) — улучшение качества и количества услуг, повышающих
^™м^Ь^Г°НОМИгНОСТЬ	зданий (сооружений): 1) изменение планировочной

ниямк/кпмж™™ ’ секций и KBaP™P (перепланировка) в соответствии с современными требова-
ными сист™™»00™ И тсхнологии эксплуатации объекта; 2) оснащение недостающими инженер-
поколений crrnpunvM нащенис восстанавливаемых систем оборудованием и приборами новых
МОЛЛ (с-т пмггтШьХ пРогрсс^ивным технологиям эксплуатации и требованиям комфортности,
тектуое и rmnnr-m S °РР ng та 5 пешех°дное торгово-общественное пространство) — в архи-
прсдставляюшие (Г^!йСпЬСТВе ЭТИМ термином обозначают торгово-коммуникационные центры,
улиц галерей и пппшяп₽йШеХОДНЫС улицы’ пассажи, наземное и подземное пространство системы
расположенными в ™ ’ ° прсдприятиями торговли, общественного питания, культуры и быта,
последовательности.

ления.	(нем. Menizipalitaf) —выборный орган в системе местного самоуправ-
НОВОДЕЛ —метод восстановления зл

"«ЬМ«(прйия ИЯП~"- и ^произведения в исторически
-	—-

давление, которое имел бы пар, если бы ом ппи. 5 часть) давление пара в смеси т * т«

ПЕРЕПЛАНИРОВКА (при Хдсрни^”	‘меси.	Т* С ™

мероприятие. направленное на изменение тХиХ£“^Щей ремоиг и конструкцию) -
целях повышения их комффтности Частив ° струет»ы квартир, секций и здания в
структуры и перестановкой некоторых (до 30	„ нелолным изменением планировочной

изменением планировочной структуры дома сект™ „ Р'Г°РОЛОК Пмная м~с кардинальным

ПЛАНИРОВОЧНАЯ ИНФРАСТРУК^’рд'^р^ртиР

венное образование определенной функции совою^^^ МЕСТ ~ целос™ое пространст-
материальных объектов, включающая июкенепно	соподчиненных и взаимоувязанных

ригории. здания и сооружения, пу™ХбщеХ	6лаГ0>стР«"ные "РиР°Аные тер-
переработки отходов жизнедеятельности ПИ в	системы ресурсообеспечения и

лексы. формирующие природно убтойчивую и безопте.^^™^аИГрОПО'Э,<ологичгс,сие комп‘

МарШа.	параметров, определяющих уклон лестничного

ПРИ РОДНО-АНТРОПОГЕННЫЕ СИСТЕМЫ ___________ ™

НИЯ. где естественная природная среда объединена с рукотворноТсХ^люХи^у^Х
эконом и ко-хозяйственной деятельности.	людьми в результате

ПРОДУКЦИЯ —результат целенаправленной производственной деятельности юридических
и физических лиц. материальные ценности, произведенные за определенный промежуток времени
в физических единицах и стоимостном выражении

ПРОС I • ПЬ — у лестничной ступени: ширина горизонтальной части, предназначенной для
установки ноги. Ширина П. является одним из параметров, определяющих уклон лестничного
марша.

РАДИАЦИЯ (от лат. radiatio) — 1) ионизирующее излучение радиоактивных веществ; 2) Р.
солнечная —облучение прямыми солнечными лучами.

РЕМОН Г (фр. remonte) здания или сооружения —комплекс мероприятий, направленных на
устранение физического и морального износа. Р. разделяют на текущий и капитальный. При
непредвиденном текущем Р. ликвидируют аварии и внезапные отказы в работе инженерных систем
и конструкций здания. Планово-предупредительный Р.—планируемое восстановление конструкций
и инженерных систем, обеспечивающее надлежащий внешний вид помещений и фасадов, работо-
способность конструкций и инженерных систем, поддержание их эксплуатационных параметров
без изменения основных технических свойств здания. Капитальный Р.— плановое восстановление
конструкций здания (кроме полной замены фундаментов, стен и каркасов из естественного и
искусственного камня) и инженерных систем, улучшающих технологичность и повышающих
экономичность эксплуатации. КР. сопровождается модернизацией.

РЕКОНСТРУКЦИЯ (от ре... и лат. reconstruct") — построение) —в градостроительстве: 1) ра-
дикальное изменение планировочной структуры территорий в целях повышения функциональной
комфортности их использования; 2) изменение архитектурно-планировочной структуры и объема
здания (сооружения в тех же целях).

РЕНОВАЦИЯ (лат rvnwatio —обновление) —экономический процегезамещенияшти вос-
становления основных фондов, выбывающих из процесса жизнедеятельное™ врезультате физи-
ческого и морального износа (применительно к градостроительной продукции-то же. что
К0Пи?епнреизе^вноСТь (Ф₽.

Полученных результатов выборочного обследования

ную совокупность.	ппггтпновление в первоначальном виде сохранившихся,

РЕСТАВРАЦИЯ (лат	памХиков истории и архитектуры (не

но утративших детали декора или	„раненного памятника)

путать с новостроем — восстановлением полностьюу т экономнчного использования необ-

РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ—критерий рациош^ноео^нид^ г]Игьсвую тепл0.
ходимых человеку продуктов инженерно

энергоносители.	„„„..печные волны на покрытии проезжей части улиц и

«СПЯЩИЕ ПОЛИЦЕЙСКИЕ» — поперли	транспортного средства в местах

порог, принуждающие водителей снижать „ шкал и других детских учреждений,
потенциальных конфликтных точек, например у ш

2о/
СТАНДАРТИЗАЦИЯ —процесс установления и применения стандартов, регламентирующих
требования к продукции или услугам. Средства С,—унификация, типизация и нормализация

СТРАТЕГИЯ (гр stmtegia) — применительно к реконструкции, ремонтам и модернизации —
план мероприятий, обеспечивающих достижение генеральных целей обновления застройки и
ШаНСТРАТИФИКАЦИЯ (от лат. strut — настил, слой + осел? —делать) —расчленение фактора
на страты_множество слоев, которые обладают определенными стойкими признаками

СУФФОЗИЯ (лат. suffossio—подкапывание, подрывание) —вынос растворимых веществ и
мелких частиц водой, фильтрующейся в толще рыхлых пород.

ТАКТИКА (греч. taktika)—применительно к эксплуатации, ремонтам и реконструкции —
оперативные методы решения задач. Т. имеет подчиненное значение по отношению к стратегии
эксплуатационно-ремонтных мероприятий.

ТЕПЛОВЛАЖНОСТНЫЙ РЕЖИМ — сочетание температуры воздуха и его водонасыщенно-
сти ТР оценивается как восприятие человеком температуры среды при определенной влажности.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ—комплекс мероприятий, связанных с управлением
процессами эксплуатации зданий. ТО. включает контроль технического состояния здания путем
общих и частичных осмотров, поддержание работоспособности и исправности его конструктивных
элементов и инженерных систем, их наладку и регулирование, подготовку к сезонной эксплуатации
объекта в целом, его элементов и систем, обеспечение санитарно-гигиенических требований к
помещениям и прилегающей территории.

ТРАНСФОРМАЦИЯ застройки или здания —изменение их функционального предназначе-

ния.

ТОКСИЧНОСТЬ—способность некоторых физических явлений, химических веществ и
соединений оказывать вредное влияние на организм человека.

УРБАНИСТИКА (лат. urbanus— городской) —комплекс научных и практических знаний о
развитии городов. В ряде западных стран У. адекватна понятию градостроительства Урбанизация
— процесс сосредоточения социальной и экономической жизни в городе.

УСЛУГА—целенаправленная деятельность юридических и физических лиц, результаты ко-
торой выражаются в удовлетворении каких-либо потребностей населения или в полезном эффекте,
например чистоте и освещенности помещений.

ФАРКОПФ (нем. farcopf) — натяжное устройство, обычно с резьбовым натяжением, конст-
рукций напряженных поясов, усиливающих стеновой остов здания.

ЭКОЛОГИЯ (от греч. o/kos—жилище, местопребывание и ..логия)—наука об отношении
живых организмов с окружающей средой. Изучение общих закономерностей взаимоотношений
природы и общества выделяют в особое направление — Э. человека.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗДАНИЯ (фр. exploitation)—использование и содержание объекта. ЭЗ
функциональная — процесс использования по назначению, поддержание санитарного и противо-
пожарного состояния помещений, зданий и придомовой территории. ЭЗ техническая —содержа-
ние объектов в работоспособном состоянии, техническое обслуживание, обследование,
предотвращение отказов в частях здания и инженерных системах, их аварийный и планово-пре-
дупредительный (текущие) ремонты.

™„™иК5К'ПЮЗИВ (пРименительно к жилью) —квартира, коттедж, дом. выполненные и обору-
^конкретного пользователя — собственника или арендатора.

жения И	Л0Т' ех,епог — внешний) — в архитектуре внешнее оформление здания, соору-

лепи» и застройки.

высту^стен^е^ки^^ 8 архитектУРе фонарь—полукруглый, прямо- или многоугольный
n vjcnc и окнами.
ЛИТЕРАТУРА

I Алексеев Ю.В., Родиновская И С Формиоов

гружений с эксплуатируемыми крышами-террасдмии^^™^ ^0N™eKC0B' ’“«ий и
2. Временные нормы и правила проектирования "и ““сардами. М„ 1998.

ровка и дополнение ВСН 2—85) МГСН-1 01—95 М Гада'”8™ И мстройки Москвы (корректи-

3.	Гусев Н.М. Основы строительной физики' М " 1975

4.	Градостроительный кадастр Российской Федерации М 1999

5.	Градостроительный кодекс Российской Федерации М 1998

6.	Дополнение к нормам проектирования застройки Москвы НГИ 7_Я5

руированным территориям, МГСН-1.0195 (1) М 1995 ВСН 2—85 П° жилым Рекоист-

7.	Жилищный кодекс Российской Федерации М 1997

8.	Клиорина Г.И., Осин В.А., Шумилов М С

[0 1984.	' М ИнженсРная подготовка городских территорий.

9.	Келемен Я., Вайда 3. Город под землей. М., 1985.

10.	Кутуков В.Н. Реконструкция зданий. М., 1981.

11.	Кал мет Х.Ю. Жилая среда для инвалида. М., 1990.

12.	Комплексное благоустройство дворовых территорий (концепция Москвы). М., 1998.

13.	Леру I . Экология человека, наука о жилищном строительстве. М., 1970

14.	Лысова А.И., Шарлыгина К.А. Реконструкция зданий. Л., 1979.

15.	Матвеев Е.П., Мешечек В.В. Технические решения по усилению и тепло-чашите конструк-
ций жилых и общественных зданий. М.. 1997.

16.	Махровская А.В. Реконструкция старых жилых районов крупных городов: на примере
Ленинграда Л.. 1986.

17.	Мейтленд Б. Пешеходные торгово-общественные пространства. М., 1989.

18.	Миловидов Н.Н., Осин В.А., Шумилов М.С. Реконструкция жилой застройки. М., 1979.

19.	Москва: геология и город/ Под ред. В.И. Осипова, О.П. Медведева М., 1997.

20.	Мюллер-Менекс Г. Новая жизнь старых зданий. М., 1981.

21.	Правила и нормы технической эксплуатации жилищного фонда. М., 1998.

22.	Правила оценки физического износа жилых зданий ВСН 53—86 (р). М., 1988.

23.	Реконструкция и капитальный ремонт жилых домов, нормы проектирования ВСН 61—89
(Р). М.. 1989.

24	Положение об организации и проведении реконструкции, ремонта зданий. ВСН 58 88
(р). М._ 1990.

25	Руководство по преобразованию жилой застройки в сложившихся частях городов/ЦНИИП
градостроительства. М . 1983.

26.	Свенсон Р. Социальное планирование в градостроительной практике. М., 1УУ1.

27.	СНиП 1—2. Строительная терминология. М., 1980.

28.	СНиП 2.07.01—89. Градостроительство, планировка и застройка городских и сельских
поселений. М., 1989.

29.	СНиП 2.08.01—85. Жилые здания. М., 1985.

30	СНиП 2.08.02—85. Общественные здания и сооРУже“>!я м ’

32

34.	Холл П. Городское и региональное	^роительстве. М„ 1998.

35	Черняк В.З. Управление инвестиционным^луатация. М.. 1985.

36.	Шумилов М.С. Гражданские здания и их техническая эксилу
Оглавление

Предисловие

Введение.......................................................

РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ. СОВРЕМЕННЫЕ ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ ГРАДОСГРО-
ИТЕЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ

Глава 1. Концепции урбанизации

1.1	Проблемы территориальной организации общества

1.2.	Тенденции развития городов........................

1.3.	Проблемы организации сложившихся селитебных территорий

Вопросы для самопроверки.....................................

Глава 2. Требования к застройке

2.1.	Качество жилой застройки

2.2.	Гигиена среды.............................................. •	•

2.3.	Функциональная комфортность территорий и жизнеобеспечение застройки

2.4.	Условия безопасности........................................

2.5.	Рациональность эксплуатации застройки

Вопросы для самопроверки..........................................

Глава 3. Особенности сложившейся застройки городов

3.1	Природные и антропо-экологические условия

3.2.	Характеристика старой застройки ..................

3.3.	Характеристика жилых зданий...................................

Вопросы для самопроверки.....................................

Глава 4. Инженерные изыскания........................

4.1.	Методы изысканий..................................

4.2.	Инженерно-геологические изыскания .....................

4.3.	Общее обследование застройки...........................

4.4.	Детальное обследование зданий .........................

Вопросы для самопроверки................................

РАЗДЕЛ ВТОРОЙ. РЕКОНСТРУКЦИЯ ТЕРРИТОРИЙ

Глава 5. Градостроительное преобразование селитебных территорий

5.1	Реконструкция транспортно-дорожной сети ..............................

5.2.	Модернизация системы социально-бытового обслуживания.................

5.3.	Освоение подземного пространства.......................

5.4.	Благоустройство межмагистральных территорий..........................

5.5.	Особенности реконструкции систем инженерного обеспечения территорий

Г л а в а 6. Инженерное благоустройство территорий

6.1	Стратегия инженерного благоустройства.................................

6.2.	Инженерная зашита застройки на неустойчивых территориях..............

6.3.	Инженерная защита застройки от воды

РАЗДЕЛ ТРЕТИЙ. РЕКОНСТРУКЦИЯ ЗДАНИЙ

Глава 7 . Принципы модернизации зданий

7.1.	Стратегия модернизации зданий........................................

з

5

7

7

7

19

27

28

28

33

40

44

50

59

61

61

65

70

85

86

86

89

94

118

124

126

126

126

141

148

155

173

191

191

195

203

211

211

211
7.2.	Модернизация планировочных элементов зданий

7.3.	Модернизация квартир...............

7.4.	Модернизация и трансформация зданий
Вопросы для самопроверки................

Глава 8. Особые виды реконструкции зданий

8.1.	Изменение объема зданий............

8.2.	Передвижка и подъем зданий.........

Вопросы для самопроверки................

Заключение.....................................

Краткий словарь основных понятий...............

Литература ....................................

ssss