ВОЕННОЙ ИЗДАТЕЛЬСТВО
ЙИНЯС1ЕРСТВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СОЮЗА СОР
МОСКВА —1S4S
По длол вовнив
ШАДРИН И. г.

СБОРНИК ЗАДАЧ
ПО ВОЗДУШНОЙ
НАВИГАЦИИ



.1961
Подполковник
ШАДРИН М. Г.
6Г6- 7оГ
u< у>
СБОРНИК ЗАДАЧ
ПО ВОЗДУШНОЙ
НАВИГАЦИИ
Издание 2-е,
переработанное и дополненное
Военное Издательство
Министерства Вооруженных Сил Союза ССР
Москва —1947

ПРЕДИСЛОВИЕ
Настоящий „Сборник задач по воздушной навигации*
составлен применительно к программам авиаучилищ и
курсам боевой подготовки строевых частей ВВС Воору-
женных Сил СССР.
Для облегчения пользования Сборником перед каждым
его разделом даны необходимые комментарии и приве-
дены типовые примеры решения задач.
В некоторых разделах ветер для расчетов дан по ша-
ропилотным наблюдениям, т. е. аэрологический („откуда
дует"), который необходимо переводить в навигационный,
изменяя его на 180° и учитывая магнитное склонение.
В задачах, где температура воздуха на высоте полета
не указана, определение ее на заданной высоте полета
нужно производить по вертикальному температурному
градиенту при плюсовой температуре у земли 0,6° и при
минусовой 0,4° на каждые 100 м высоты.
В конце Сборника даны ответы на все помещенные
в нем задачи и приложены необходимые для решения
задач: таблица тригонометрических функций, таблица
координат населенных пунктов, график определения мо-
мента и места встречи самолета с темнотой и графики
моментов наступления темноты, рассвета, восхода и за-
хода солнца.
Автор

Глава I
ПЕРЕВОД ДОЛГОТЫ ВО ВРЕМЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ
ПОЯСНОГО ВРЕМЕНИ
§ 1. ПЕРЕВОД ДОЛГОТЫ ВО ВРЕМЯ
Географической долготой какого-либо места называется
двухгранный угол, заключенный между нулевым меридиа-
ном, проходящим через астрономическую обсерваторию
в Гринвиче (Англия), и меридианом данного места. Дол-
гота измеряется в единицах дуги (градусы, минуты и
секунды) или во времени (часы, минуты и секунды) и
отсчитывается от нулевого меридиана к востоку и за-
паду; от 0° до 180° к востоку — восточная долгота и
от 0° до 180° к западу — западная долгота.
Долготу можно выразить во времени, исходя из сле-
дующих соотношений:
за 24 часа земля поворачивается на 360°
,	1	час	»	»	.	15°
,	1	мин.	,	„	,	15'
,	1	сек.	»	•	»	15"
Или:
на 1° земля повернется за 4 мпн.
, 1'	»	,4 сек.
. 1"	,	, 1/15 сек.
Таким образом, долготу, выраженную во времени,
можно перевести в единицы дуги и обратно.
Пример 1. Долгота 35° 25' Перевести во время.
Решение. 1° соответствует 4 мин.; 1' соответствует 4 сек.
35 X 4 мин. = 140 мин.
25 X 4 сек. = 100 сек.
, 2 ч. 20 м. 00 с.
+ О ч. 1м. 4 > с.
2 ч. 21 м. 40 с.
О т в е т. 2 ч. 21 м. 40 с.
Л
Пример 2. Долгота во времени 4 ч. 40 м. Перевести в единицы
Дуги.
Решение. 1 час соответствует 15°; 1 мин. соответствует ПУ.
4 X 15° = 60°;
40 X 15' = 600' = 10°;
Ответ. 60° + 10° = 70°.
ЗАДАЧИ
1.	Долготу 38° 30' перевести во время.
2.	Долготу во времени 4 ч. 10 м. перевести в единицы
дуги.
3.	Долготу 22° 15' перевести во время.
4.	Долготу во времени 2 ч. 34 м. перевести в единицы
дуги.
5.	Долготу 42° 40' перевести во время.
6.	Долготу во времени 5 ч. 22 м. перевести в единицы
дуги
7.	Долготу 75° 45' перевести во время.
8.	Долготу во времени 2 ч. 30 м. перевести в единицы
дуги.
9.	Долготу 54° 35' перевести во время.
10.	Долготу г. Горький 2 ч. 56 м. перевести в единицы
дуги.
1ь Долготу 66° 50' перевести во время.
12.	Долготу г. Чита 7 ч. 34 м. перевести в единицы
дуги.
13.	Долготу г. Харьков 36° 14' перевести во время.
14.	Долготу г. Токио 9 ч. 19 м. перевести в единицы
дуги.
15.	Долготу г. Воронеж 39° 14' перевести во время.
16.	Долготу г. Ворошиловград 2 ч. 37 м. перевести
в единицы дуги.
17.	Долготу г. Иркутск 104° 17' перевести во время.
18.	Долготу г. Благовещенск 8 ч. 30 м. перевести
в единицы дуги.
19.	Долготу г. Тобольск 4 ч. 33 м. перевести в еди-
ницы дуги.
20.	Долготу г. Владивосток 131° 53' перевести во время.
21.	Долготу г. Староконстантинов 1 ч. 49 м. перевести
в единицы дуги.
22.	Долготу г. Одесса 30° 44' перевести во время.
23.	Долготу г. Новосибирск 5 ч. 32 м. перевести в еди-
ницы дуги.
24.	Долготу г. Молотов 56° 16' перевести во время.
6
$ 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЯСНОГО ВРЕМЕНИ
Для удобства счисления времени международным со-
глашением принята система поясного времени, сущность
которой заключается в следующем: поверхность всего
земного шара разделена на 24 часовых пояса, шириной
каждый по 15° долготы. Каждый пояс имеет средний
меридиан, называемый поясным. Средний меридиан на-
чального (нулевого) пояса проходит через Гринвичскую
астрономическую обсерваторию. Средний меридиан пер-
вого пояса проходит на 15° долготы восточнее Гринвича,
меридиан второго пояса на 30° и т. д. Так как 15° соот-
ветствует 1 часу времени, то поясное время между со-
седними поясами разнится ровно на 1 час. Во всех пунк-
тах одного пояса время одинаково.
Границы между часовыми поясами фактически не идут
по меридиану, а проведены по политическим и админи-
стративным границам, по рекам, побережьям и желез-
ным дорогам. Границы между часовыми поясами и но-
мера поясов даны в обзорной навигационной карте СССР,
приложенной к АШС-44, часть I. Такая система исчисле-
ния времени позволяет легко определить время в любом
пункте, так как разница поясного времени равна раз-
ности номеров поясов, причем если пункт лежит к во-
стоку, время увеличивается, а если к западу, — умень-
шается.
Пример. Если в Новосибирске (6-й пояс) время 13 ч. 30 м., то
в Иркутске (7-й пояс) в это время будет 14 ч. 30 м., а в Омске (5-й
пояс) 12 ч. 30 м.
ЗАДАЧИ
Определить поясное время в данный момент.
25.	Для Куйбышева (3-й пояс), если в Ворошилов-
граде (2-й пояс) 7 ч. 15 м.
26.	Для Ташкента (5-й пояс), если в Сталинграде (3-й
пояс) 5 ч. 15 м.
Определить поясное время в городах.
27.	Москва, Горький, Свердловск, Омск, Томск, Куз-
нецк и Чита, если в Ворошиловграде 11 ч. 30 м.
28.	Хабаровск, Иркутск, Красноярск, Якутск, Харьков,
Киев и Одесса, если во Владивостоке 7 ч. 25 м.
29.	Владивосток, Чита, Новосибирск и Чкалов, если
в Севастополе 14 ч. 40 м.
7
30.	Свердловск, Хабаровск, Киев и Минск, если
в Одессе 18 ч. 35 м.
31.	Харьков, Куйбышев, Ленинград и Сталинград, если
в Молотове 4 ч. 35 м.
32.	Владивосток, Хабаровск, Омск и Москва, если
в Чите 17 ч. 50 м.
33.	Севастополь, Одесса, Молотов и Ворошиловград,
если в Ташкенте 10 ч. 2Ь м.
§ 3.	УЧЕТ ПОЯСНОГО ВРЕМЕНИ ПРИ ПЕРЕЛЕТАХ
Часы летчика на самолете обычно установлены по
поясному времени того пояса, в котором находится пункт
вылета, поэтому следует учитывать разницу во времени
пунктов перелета, лежащих в разных часовых поясах.
Пример. Самолет вылетает из Ворошт-ловграда в Саратов и дол-
жен прибыть к месту назначения в 13 час. по поясному времени Са-
ратова Определить время вылета по поясному времени Ворошилов-
града, если продолжительность полета 5 час.
Решение. По обзорной навигационной карте СССР определяем,
что Ворошиловград находится во 2-м поясе, а Саратов в 3-м. По
поясному времени Саратов-» самолет должен вылететь из Ворошилов-
града в 8 час. (13—5 = 8), но так как разница в часовых поясах
1 час и Ворошиловград находится западнее Саратова, значит вылет
нужно произвести иа час раньше, т. е. в 7 час. (8 — 1 = 7).
ЗАДАЧИ
34.	Самолет вылетает из Саратова в Сталинград и дол-
жен прибыть к месту назначения в 13 час. по поясному вре-
мени Сталинграда. Определить время вылета по по-
ясному времени Саратова, если продолжительность полета
3 часа.
35.	Самолет вылетает из Омска в Красноярск и дол-
жен прибыть к месту назначения в 14 ч. 35 м. по пояс-
ному времени Красноярска. Определить время вылета
по поясному времени Омска, если продолжительность
полета 7 час.
36.	Самолет вылетает из Харькова в Борисоглебск и
должен прибыть к месту назначения в 17 ч. 30 м. по
поясному времени Борисоглебска. Определить время вы-
лета по поясному времени Харькова, если продолжи-
тельность полета 4 ч. 15 м.
37.	Самолет вылетает из Горького в Москву и должен
прибыть к месту назначения в 10 ч. 30 м. по поясному
а
времени Москвы. Определить время вылета по поясному
времени Горького, если продолжительность полета 2 ч.
50 м.
38.	Самолет вылетает из Новосибирска в Омск и дол-
жен прибыть к месту назначения в 18 час. по поясному
времени Омска. Определить время вылета по поясному
времени Новосибирска, если продолжительность полета
3 ч. 40 м.
39.	Самолет вылетает из Читы в Иркутск и должен
прибыть к месту назначения в 13 ч. 30 м. по поясному
времени Иркутска. Определить время вылета по пояс-
ному времени Читы, если продолжительность полета
5 ч. 20 м.
40.	Самолет вылетает из Ворошиловграда в Москву
и должен прибыть к месту назначения в 14 час. по пояс-
ному времени Москвы. Определить время вылета по
поясному времени Ворошиловграда, если продолжитель-
ность полета 4 ч. 20 м.
4!. Самолет вылетает из Одессы в Сталинград и должен
прибыть к месту назначения в 12 ч. 40 м. по поясному
времени Сталинграда. Определить время вылета по пояс-
ному времени Одессы, если продолжительность полета
3 ч. 40 м.
42.	Самолет вылетает из Севастополя в Киев и должен
прибыть к месту назначения в 16 ч. 30 м. по поясному
времени Киева. Определить время вылета по поясному
времени Севастополя, если продолжительность полета
3 часа.
43.	Самолет вылетает из Сталинграда в Одессу и дол-
жен прибыть к месту назначения в 15 час. по поясному
времени Сталинграда. Определить время вылета по пояс-
ному времени Одессы, если продолжительность полета
3 ч. 30 м.
44.	Самолет вылетает из Саратова в Воронеж и дол-
жен прибыть к месту назначения в 18 час. по поясному
времени Воронежа. Определить время вылета по поясному
времени Саратова, если продолжительность полета 2 ч.
30 м.
45.	Самолет вылетает из Борисоглебска в Воронеж и
должен прибыть к месту назначения в 13 ч. 40 м. по
поясному времени Воронежа. Определить время вылета
по поясному времени Борисоглебска, если продолжитель-
ность полета 1 час.
46.	Самолет вылетает из Ленинграда в Москву и дол-
жен прибыть к месту назначения в 16 ч. 30 м. по пояс-
ному времени Москвы. Определить время вылета по
поясному времени Ленинграда, если продолжительность
лолета 3 ч. 40 м.
47.	Самолет вылетает из Севастополя в Одессу в
12 час. по поясному времени Севастополя. Определить
время прибытия в Одессу по поясному времени Одессы,
-если продолжительность полета 2 часа.
Глава 11
ЗАДАЧИ НА КАРТАХ
§ 4.	ИЗМЕРЕНИЕ И МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ВЫЧИСЛЕНИЕ
ПУТЕВОГО УГЛА И ДЛИНЫ МАРШРУТА ПОЛЕТА
А. Измерение длины маршрута полета и заданного
путевого угла на карте
Длина маршрута полета на картах измеряется спе-
циальной масштабной линейкой в километрах. При от-
сутствии масштабной линейки длину маршрута можно
измерить сантиметровой линейкой.
Направление заданного пути полета определяется углом,
составленным географическим меридианом и линией за-
данного пути полета. Этот угол называется заданным
путевым углом (ЗПУ) и отсчитывается от северного на-
правления меридиана по часовой стрелке от 0° до 360°.
Заданный путевой угол измеряется навигационным
транспортиром. Для этого нужно заданные пункты марш-
рута соединить прямой линией. Точку пересечения (центр)
на транспортире наложить на точку пересечения линии,
прочерченной на карте, с меридианом карты, проходящим
в середине пути (при этом линия 0°—180° на транспор-
тире должна строго совпадать с меридианом карты), и
против пересечения обреза транспортира с линией пути
отсчитать заданный путевой угол.
Б. Прокладка и расчет локсодромии
Линия пути прокладывается, как правило, по прямой
между назначенными пунктами полета. Длинные участки
маршрута с постоянным путевым углом проводятся по<
прямой только в том случае, если заданный путевой
угол, вследствие свойств проекции карты, не изменяется
в начале и конце данного участка пути более чем на 3°.
В случае, если заданный путевой угол в начале и конце
данного участка изменяется более чем на 3°, линия пути
прокладывается по локсодромии.
Локсодромией называется кривая линия на поверх-
ности земного шара, пересекающаяся с меридианами
под одним и тем же постоянным путевый углом.
Прокладка локсодромии на карте производится в
следующего порядке (рис. 1):
1.	Начальный и конечный пункты данного участка со-
единить прямой линией.
2.	Измерить по среднему меридиану заданный путевой
угол.
3.	Приложить транспортир к меридиану начального
пункта участка, центром на пересечение проведенной
линии с меридианом карты (если меридиан карты не про-
ходит через начальный пункт, нужно проложить допол-
нительный), и поставить точку на карте против того
деления транспортира, которое соответствует измерен-
ному заданному путевому углу.
4.	Соединить прямой начальный пункт и отмеченную
точку до пересечения с ближайшим меридианом.
5.	Приложить центр транспортира к точке пересечения
новой линии с меридианом, снова поставить точку на
карте против деления заданного путевого угла и соединить
прямой со следующим меридианом. Так же поступать в точ-
ках пересечения других новых линий с ближайшими
меридианами. При аккуратной работе получится кривая
линия, соединяющая начальный и конечный пункты
(самое большое уклонение получится в середине пути).
Затем с помощью линейки измерить длину пути по
локсодромии.
При известных координатах пунктов вылета и при-
бытия заданный путевой угол и длину пути по локсо-
дромии можно вычислить математически.
Заданный путевой угол вычисляется по формуле
М ^2
tga = ;?—cosfc.,
Ф1~ тс₽
(О
где tga — искомый заданный угол;
Xj и Х2— долготы пунктов вылета и прибытия;
Ti и <ра — широты пунктов вылета и прибытия;
Ф, + ф»
<Psp — средняя широта полета, т. е.  2
12
Рис. 1. Прокладка локсодромии
Вычисленный путевой угол будет правилен в том слу-
чае, когда линия пути лежит в первой четверти (0°—-90°).
Если линия пути лежит во второй четверти (90°—180°),
то вычисленный путевой угол вычесть из 180°. Если ли-
ния пути лежит в третьей четверти (180°—270°), вычи-
сленный путевой угол надо прибавить к 180°, а если
в четвертой четверти (270°—360°), то вычесть из 360°.
Длина пути по локсодромии вычисляется по фор-
муле
1,85
COS а ’

(2)
где SKM —длина пути в км;
— <р2 — разность широт пунктов вылета и при-
лета;
1,85 — линейная величина одной минуты дуги ме-
ридиана в км;
а — заданный путевой угол, вычисленный по
формуле (1).
Пример. Вычислить заданный путевой угол и длину пути по
локсодромии (по формулам для маршрута полета) Москва — Харь-
коз.
Решение. 1. В таблице координат населенных пунктов (прило-
жение 2) Находим координаты;
Москва — Ф1 = 55°48' и Xt = 37с34';
Харьков — <р.2 = 50°00’ и Ха = 36°14'.
2.	Находим среднюю широту перелета:
55°48' + 50°00' _	_
<рср = ------------= 52с54’ж53°.
)
3.	Находим разности долгот:
X, - Ха = 37°34' — 36°14' = 1°20' = 80'.
4.	Находим разности широт:
«р, — <р2 = 55°48' — 50°00' = 5°48' = 348'.
5.	По таблице тригонометрических функций (приложение 1) на-
ходим cos 53° = 0,60.
6.	Подставляем данные в формулу (1):
14
7.	По таблице тригонометрических функций против tg а = 0,14
находим а = 8е.
Так как линия пути лежит в 3-й четверти, следовательно, задан-
ный путевой угол равен 180° + 8° = 188°.
8.	По таблице тригонометрических функций находим cos 8° = 0,99^
9.	Подставляем в формулу (2) найденные величины;
1,85 = 650 км.
0,99
Ответ, а — 188° и S = 650 «ж»
В. Расчет длины пути по ортодромии и координат
промежуточных точек
Полеты на большие расстояния свыше 2000 км в це-
лях сокращения расстояния, как правило, совершаются:
по ортодромии.
Ортодромией называется линия кратчайшего рас-
стояния между двумя точками на земной поверх-
ности.
Ортодромия пересекается с меридианами под различ-
ными углами. Так, например, ортодромия Москва — Хаба-
ровск пересекает меридиан Москвы под углом 47°,
а меридиан Хабаровска—под углом 142°, в то время
как расстояние между данными пунктами по ортодро-
мии составляет 6 138 км, а по локсодромии 6 690 км.
Длина пути по ортодромии вычисляется по формуле
cos ^рт = sin <Pi sin <f>2 + cos <Pi cos	cos (X2—^i)	(3>
где cosS£pT— длина пути по ортодромии в дуговой
мере;
и ?2 — широта пунктов вылета и прилета;
Xi и Х2— долгота пунктов вылета и прилета.
Для того чтобы получить длину пути по ортодромии
в километрах, нужно полученный по формуле результат
выразить в минутах дуги и умножить на 1,85 нм.
На большинстве карт, применяемых в воздушной
навигации, ортодромия изображается кривой линией.
При больших маршрутах построение ортодромии выгод-
нее производить небольшими этапами. Для этого необ-
ходимо предварительно производить расчет координат
промежуточных точек. Долготы этих точек выбирают
произвольно, в зависимости от длины этапов, на кото-
рые разделяют ортодромию. Для удобства расчета
этапы ортодромии обычно берутся через 10—20° дол-
готы.
Широты промежуточных точек вычисляются по фор-
муле
tg<p = А sin (Х2 — А) 4- В sin (X —
ip pi	tg <р3
sin (Ха — Xj) ’	sip J-s — Xj)
(4)
(5)
где tg <р — широта искомой промежуточной точки;
X — долгота искомой промежуточной точки;
Xi и Х2— долгота пунктов вылета и прилета;
и — широта пунктов вылета и прилета;
А и В—коэфициенты.
Пример. Вычислить длину пути по ортодромии
и координаты промежуточных точек для долгот
60° и 80° по маршруту полета Москва — Иркутск.
Решение. 1. В таблице координат населенных пунктов (прило-
жение 2) находим координаты:
Москва—= 55°48'; Xt = 37°34';
Иркутск — <р3 = 52°16'; Х3 = 104°17*.
2.	По таблице тригонометрических функций (приложение 1)
определяем
sin tpi = 0,83; sin <р3 = 0,79; cos q>i = 0,56;
cos <p3 = 0,61; cos (Xj — X2) = 0,39.
3.	Подставляем найденные величины в формулу (3) и, произведя
вычисление, получаем
cos S°pT = 0,83 X 0,79 + 0,56 X 0,61 X 0,39 = 0,788.
4.	По таблице тригонометрических функций против cos = 0,788
находим S°pT = 38°. Так как 1° дуги земного меридиана равен
111,2 км, а V равна 1,85 км, то SopT в км = 38°-111,2 = 4225 км.
5.	Для формулы (3) определяем коэфициент А н В, для чего
а)	находим разность долгот пунктов вылета н прилета
Х3 — Xt = 104°17< — 37°а.4'.= 66°43' = 67°;
16
б)	по таблице тригонометрических функций определяем
tg = 1,48; tgtpj = 1,28 и sin (Xj— Х,)= 0,92.
Найденные величины подставляем й формулу (5), получаем:

6.	Определяем разность долгот между первой и промежуточной
точкой, т. е. X = 60° и пунктов вылета и прилета, получаем
(Х4 — X) = 1040 — 60° = 44о. (X _ Х1) = 60° _ 370 _ 230.
7.	По таблице тригонометрических функций находим:
(Х2 — X) = 0,71; sin (X — XJ = 0,39.
8.	Найденные величины в пунктах 5 и 7 подставляем в формулу (4),
получаем
tg ср = 1,6-0,71 + 1,4-0,39 = 1,68.
По таблице тригонометрических функций против tg = 1,68 нахо-
дим ср искомой точки, равное 59°.
Следовательно, координаты первой промежуточной точки
X = 60° и <р — 59°.
Аналогичным порядком определяем коэфициенты второй промежу-
точной точки.
Ответ. SopT =4225 км, координаты промежуточных точек: X — 60°;
<Р = 59°; X = 80°; <р = 58°.
ЗАДАЧИ
А. Измерить заданные путевые .углы и расстояния
для маршрутов:
48.	Чугуев, Купянск, Балаклея, Чугуев (карта
1:500 000, лист М-37-В).
49.	Сватово, Красный Лиман, Старобельск, Сватово
(карта 1 :500 000, лист М-37-В).
50.	Краматорская, Лисичанск, Ворошиловск, Крама-
торская (карта 1:500000, лист М-37-В).
51.	Барвенково, Краматорская, Сватово, Барвенково
(карта 1:500000, лист М-37-В).
52.	Лозовая, Краматорская, Чугуев, Лозовая (карта
1:500000, лист М-37-В).
53.	Ворошиловград, Миллерово, Старобельск, Воро-
шиловград (карта 1:1000000, лист М-37).
54.	Воронеж, Бобров, Вешенская (карта 1:1 000 000,
лист М-37).
2— Сборник задач
t 'I f L. Q
17
55.	Харьков, Ворошиловград, Миллерово, Харьков
(карта 1:1 000 000, лист М-37).
56.	Курск, Валуйки, Свобода, Курск (карта 1:1 000000,
лист М-37).
57.	Валуйки, Россошь, Старобельск, Валуйки (карта
1:1000000, лист М-37).
Б. Вычислить заданные путевые углы и расстояния
и проложить локсодромию по маршрутам:
58.	Москва — Куйбышев.
59.	Горький — Харьков.
60.	Челябинск — Саратов.
61.	Москва — Берлин.
62.	Москва — Ростов-на-Дону.
63.	Саратов — Львов.
64.	Вычислить длину пути по ортодромии и коорди-
наты промежуточных точек для долгот 50°, 70° и 85°
по маршруту полета Ленинград — Улан-Удэ.
65.	Вычислить длину пути по ортодромии и коорди-
наты промежуточных точек для долгот 60°, 80°, 100° и
120° по маршруту полета Москва — Хабаровск.
66.	Вычислить длину пути по ортодромии и коорди-
наты промежуточных точек для долгот 60° и 80° по
маршруту полета Москва — Якутск.
67.	Вычислить длину пути по ортодромии и коорди-
наты промежуточных точек для долгот 60°, 80°, 100° по
маршруту полета Ленинград — Чита.
§ 5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КООРДИНАТ ПУНКТА И НАХОЖДЕНИЕ
ПУНКТА ПО КООРДИНАТАМ
Для определения широты нужно измерить линейкой
или циркулем отрезок от ближайшей параллели до
пункта и, отложив его от той же параллели на восточ*
ной или западной рамке карты, отсчитать градусы
и минуты широты.
Для определения долготы нужно измерить линейкой
или циркулем отрезок от ближайшего меридиана до
пункта и, отложив его от того же меридиана на се-
верной или южной рамке карты, отсчитать градусы
и минуты долготы.
Определение пункта по известным координатам про-
изводится в следующем порядке: по северной или юж-
ной рамке нужно отсчитать ваданную долготу и с no-
il
мощью линейки провести прямую линию (параллельно
ближайшему меридиану). Затем по восточной или за-
падной рамке карты отсчитать заданную широту и от
ближайшей параллели измерить отрезок. Затем этот от-
резок от той же параллели отложить на проведенной
прямой, и конец этого отрезка укажет заданный пункт.
ЗАДАЧИ
а) Определить широту и долготу пунктов-.
68.	Красный Лиман, Славянск (карта 1:500000, лист
М-37-В).
69.	Сватово, Барвенково, Красноармейское (карта
1:500 000, лист М-37-В).
70.	Артемовск, Лозовая, Изюм (карта 1:500 000, лист
М-37-В).
71.	Чугуев, Ворошиловск, Дзержинск (карта 1:500 000,
лист М-37-В).
72.	Ворошиловск,	Дебальцево, Балаклея	(карта
1:500000, лист М-37-В).
73.	Ворошиловград, Ровеньки, Каменск	(карта
1:500 000, лист М-37-Г).
74.	Станция Миллерово, ст. Кантемировка, Казанская
(карта 1:500000, лист М-37-Г).
75.	Ст. Лихая, Морозовский, Тацинская (карта
1:500000, лист М-37-Г).
76.	Подольск, Боровск, Кашира (карта
лист N-37-A).
77.	Коломна, Венев, Малоярославец (карта
лист N-37-A).
78.	Ногинск, Алексин, Серпухов (карта
лист N-37-A).
79.	Воронеж, Валуйки, Старобельск (карта 1:1000 000,
цист М-37).
80.	Краматорская, Бутурлиновка, Бобров
1:1000000, лист М-37).
81.	Коротояк, Воробьевка, Новохоперск
1: 1 000 000, лист М-37).
82.	Белгород, Нов. Оскол, Орджоникидзе
1:1 000 000, лист М-37)
83.	Мичуринск, Тамбов, Сталиногорск (карта 1:1 000000,
лист N-37).
N 37) ЕлеЦ* Липецк, Рязань (карта 1:1000 000, лист
1:500000,
1:500 000,
1:500 000,
(карта
(карта
(карта
19
85.	Коломна, Орехово-Зуево, Егорьевск (карта
1:1 000 000, лист N-37).
86.	Касимов, Ряжск, Грязи (карта 1:1000000, лист
N-37).
б) Определить пункты на карте, координаты ко-
торых:
87.	Восточная долгота от Гринвича 40°40', широта
49°09' (карта 1:500000, лист М-37-Г).
88.	Восточная долгота от Гринвича 39°35', широта
49°13' (карта 1:500 000, лист М-37-Г).
89.	Восточная долгота от Гринвича 40°05', широта
48°49' (карта 1:500000, лист М-37-Г).
90.	Восточная долгота от Гринвича 40°12', широта
48°09' (карта 1:500 000, лист М-37-Г).
91.	Восточная долгота от Гринвича 39°50', широта
48°42' (карта 1:500000, лист М-37-Г).
92.	Определить пункты на карте 1:500000, лист
М-37-В, координаты которых следующие:
Долгота от Гринвича .... 38°35' 38°28' 38°30' 36°55'
Широта...............48°52' 48°42' 49°20' 49° 10'
93.	Определить пункты на карте 1:500 0С0, лист
N-37-A, координаты которых следующие:
Долгота от Гринвича .... 36°45' 38°47' 38°31' 36°40'
Широта...............55°23' 55°08' 55°19' 55°11'
94.	Определить пункты на карте 1:500000, лис?
N-37-A, координаты которых следующие:
Долгота от Гринвича .... 37°12' 38°32' 36°12' 37°26'
Широта...............53°27' 54°52' 54°16' 55°08'
Глава III
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАВИГАЦИОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
§ 6.	ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАГНИТНОГО СКЛОНЕНИЯ
Земной шар представляет собой большой естествен-
ный магнит, у которого магнитные полюсы не совпадают
с географическими полюсами, а находятся вблизи них.
Между магнитными полюсами земного шара действуют
магнитные силовые линии земного магнетизма, под
влиянием которых магнитная стрелка компаса укло-
няется от направления истинного меридиана к востоку
или западу. Направление, в котором устанавливается
магнитная стрелка под влиянием земного магнетизма,
называется магнитным меридианом. Угол между истин-
ным и магнитным меридианами называется магнитным
склонением и обозначается Дн (дельта). Если северный
конец магнитной стрелки отклонен вправо от истинного
меридиана, склонение называется восточным, и ему при-
писывается знак плюс (+), если влево — западным, и
ему приписывается знак минус (—). Магнитное склонение
в различных точках земного шара различно по своей
величине и знаку.
Определение магнитного склонения для района полета
производится по специально составленной карте магнит-
ного склонения. На карте проведены кривые линии, ко-
торые называются изогонами. Изогоны проведены через
1°, значения их обозначены соответственно величине
и знаку склонения.
Магнитное склонение в одной и той же точке земной
поверхности не остается постоянным, а с течением
времени изменяет свою величину и знак.
Годовые изменения магнитного склонения для различ-
ных районов не одинаковы и колеблются от О' до ^=15',
что влияет на точность определения склонения.
21
Однако в настоящее время, в целях простоты'опреде-
ления магнитного склонения, берется определенный
отрезок времени (5—6 лет), и для среднего его зна-
чения составляется карта магнитного склонения. Так,
например, приложенная к АШС-44 карта составлена
НИИЗМ на эпоху 1943 г. с расчетом, чтобы ею можно
было пользоваться с 1941 г. по 1945 г., пренебрегая
при этом незначительными ошибками. В ближайшем бу-
дущем нужно ожидать выхода новой карты.
Примечание. При решении задач следует пользоваться обзор-
ной навигационной картой СССР, приложенной к АШС-44.
Пример. Определить магнитное склонение для Москвы.
Решение. На карте магнитного склонения находим г. Москву
и по ближайшей изогоне определяем склонение.
Ответ. Дм = 4-7°.
ЗАДАЧИ
Определить магнитное склонение для городов.
95.	Воронеж, Чкалов, Свердловск, Ленинград и Бар-
наул.
96.	Харьков, Ростов, Челябинск, Омск и Красноярск.
97.	Красноярск, Канск, Тайшет, Нижне-Удинск, Зима,
Иркутск, Улан-Удэ и Чита.
98.	Ворошиловград, Горький, Симферополь и Орел.
99.	Полтава, Киров, Кировоград и Куйбышев.
100.	Смоленск, Минск, Киев, Одесса, Казань, Иваново
и Рязань.
101.	Саратов, Сталинград, Пенза, Мариуполь, Ярославль
и Севастополь.
102.	Владивосток, Хабаровск, Орша и Благовещенск.
§ 7.	ПЕРЕВОД ЗАДАННОГО ПУТЕВОГО УГЛА В МАГНИТНЫЙ
Измеренный по карте заданный путевой угол нужно
всегда исправлять на величину магнитного склонения
данного района полета, т. е. магнитное склонение при-
бавить к заданному путевому углу с обратным знаком.
Пример. Заданный путевой угол 120°, магнитное склонение +5°.
Определить заданный магнитный путевой угол.

Решение. К заданному путевому углу 120° прибавляем
с обратным знаком +5°, получаем 115°.
Ответ. ЗМПУ = 115°.

22
ЗАДАЧИ
103.	Заданный путевой угол 125°. Магнитное склоне-
ние + 10°. Определить заданный магнитный путевой
угол.
104.	Заданный путевой угол 210°. Магнитное склоне-
ние +8°. Определить заданный магнитный путевой угол.
105.	Заданный путевой угол 355°. Магнитное склоне-
ние — 10°. Определить заданный магнитный путевой
угол.
106.	Заданный путевой угол 320°. Магнитное склоне-
ние —5°. Определить заданный магнитный путевой
угол.
107.	Заданный путевой угол 75°. Магнитное склоне-
ние —15°. Определить заданный магнитный путевой
угол.
108.	Решить примеры на определение заданного маг-
нитного путевого угла:
Заданный путе-
вой угол	... 25°	167°	355°	360°	5°	13°	56°
Магнитное скло-
нение ......—4°	+7°	—10°	—5°	+12°	—4° +14°
109.	Решить примеры на определение заданного маг-
нитного путевого угла:
Заданный путе-
вой угол	. . . 245°	148°	10°	98°	310°	35°	218°
Магнитное скло-
нение ......—9°	+12°	—15°	—6°	+8°	—7°	—4°
§ 8. ПЕРЕВОД КУРСОВ
Курсом самолета называется угол между меридианом
и направлением продольной оси самолета (отсчиты-
вается от меридиана по ходу часовой стрелки от 0° до
Курс может быть истинным (ИК), магнитным (МК),
или компасным (КК), в зависимости, от какого мери-
диана он отсчитывается (рис. 2).
На магнитную стрелку компаса, укрепленного на са-
молете, кроме земного магнетизма, влияют еще метал-
лические части самолета, вследствие чего она укло-
няется от направления магнитного меридиана к востоку
или западу. Направление, в котором устанавливается
23
Г
магнитная стрелка укрепленного на самолете компаса,
называется компасным меридианом. Угол между магнит-
ным и компасным меридианами называется девиацией Дк.
Если северный конец стрелки
компаса отклонен к востоку
от магнитного меридиана, де-
виация имеет знак (4-), если
к западу, знак (—).
Девиация на разных кур-
сах самолета может быть
весьма различная по величине
и.по знаку, в зависимости от
расположения и свойств ме-
таллических частей самолета.
Девиация компаса на само-
лете определяется сравнением
показания компаса с магнит-
ным курсом самолета спосо-
бами, изложенными в АШС-44,
часть П; величина и знак ее
находятся как разность между
магнитным курсом, на котором установлен самолет, и
показанием компаса на этом курсе по правилу:
Дк —МК — кк.
Пример. МК = 225°, КК = 213°.
Решение. Девиация = 225° — 213° = + 12°.
Пример. МК = 315°, КК = 325°.
Решение. Девиация = 315° — 325° = —10°.
Для учета девиации компаса в полете составляется
график девиации. График девиации компасов штурмана
и летчика (рис. 3) крепится в кабине штурмана, график
девиации для компаса летчика крепится в кабине лет-
чика.
При производстве навигационных расчетов необхо-
димо учитывать магнитное склонение и девиацию ком-
паса, т. е. переводить истинный курс в магнитный,
магнитный курс в компасный и обратно.
Перевод курсов, т. е. учет магнитного склонения
и девиации, производится по общему правилу, которое
применимо для учета всех поправок.
24
При расчете истинной величины {идешь от прибора)
знак поправки не меняется {алгебраическое сложение).
При расчете приборной величины {идешь к прибору)
знак поправки надо изменить на обратный {алгебраиче-
ское вычитание).
ИК = КК 4- (± Дк) + (± Дм)
КК = ИК-(± дм)-(±дк)
(6)
Пример. МК = 75°, девиация = + 8°. Определить компасный курс.
Решение. КК = 75° — 8° = 67°.
Пример. КК = 125°, девиация = + 5°. Определить магнитный курс.
Решение. МК = 125° + 5° = 130°.
Пример. МК = 140°, магнитное склонение + 7°. Определить истин-
ный курс.
Решение. ИК = 140° + 7° = 147°.
Пример. ИК = 275°, магнитное склонение = — 8°. Определить
магнитный курс.
Решение. МК = 275° + 8° = 283°.
ЗАДАЧИ
а)	Определить компасные курсы.
ПО. Истинный курс 125°, магнитное склонение 4-5°,
девиация компаса 4-4°.
111.	Истинный курс 245° магнитное склонение —8°,
девиация компаса 4*5°.
25
112.	Истинный курс 255°, магнитное склонение +4°,
девиация компаса —8°.
113.	Истинный курс 175°, магнитное склонение —5°,
девиация компаса —6°.
114.	Истинный курс 45°, магнитное склонение 4-12°,
девиация компаса +3°.
115.	Решить примеры на определение компасных кур-
сов:
Истинный курс . . 340° 142° 85° 302°	112° 358°	5° 33°
Магнитное склонение —4° +5° 4-8° —3° —10° —2°	+2° +9°
Девиация компаса . 42° —2° —5° +5°	—5° +4° +10° —2°
б)	Определить истинные курсы.
116.	Компасный курс 55°, девиация компаса +3°,
магнитное склонение +5°.
117.	Компасный курс 344°, девиация компаса —7°,
магнитное склонение 4-5°.
118.	Компасный курс 75°, девиация компаса 4-4°,
магнитное склонение —7°.
119.	Компасный курс 310°, девиация компаса —6°,
магнитное склонение 4-14°.
120.	Компасный курс 274°, девиация компаса 4-7°,
магнитное склонение 4'5°.
121.	Решить примеры на определение истинных кур-
сов:	(
Компасный курс . . 35° 165°	193°	213°	236°	274°	357°	14°
Магнитное склонение +5°—10°	+4°	—7°	+4°.	—3°	+8°	—4°
Девиация компаса . —8° —3°	+1°	4-2°	4-4°	4-5°	—2°	—12°
в)	Определить магнитные курсы.
122.	Компасный курс 95°, девиация компаса 4-5°.
123.	Компасный курс 323°, девиация компаса —8°.
124.	Компасный курс 72°, девиация компаса —7°.
125.	Компасный курс 162°, девиация компаса 4-3°.
126.	Решить примеры на определение магнитного
курса:
Компасный курс . .	36° 74° 108° 166° 192° 234° 324° 358°
Д виация компаса . —3° —5° 45° —9° 4-8° 44° 4-3° 4-8°
г)	Определить компасные курсы.
127.	Магнитный курс 15°, девиация компаса 4-6°.
128.	Магнитный курс 145°, девиация компаса —3°.
129.	Магнитный курс 84°, девиация компаса —8°.
26
130.	Магнитный курс 105°, девиация компаса 4-6°.
131.	Решить примеры на определение компасного
курса:
Магнитный курс . .	63°	78°	130°	180° 215°	270°	355°	4°
Девиация компаса .	—4°	—5°	—9°	+8° +2°	+5°	—8°	+6°
д') Определить истинные курсы.
132.	Магнитный курс 145°, магнитное склонение +7°.
133.	Магнитный курс 48°, магнитное склонение +12°.
134.	Магнитный курс 358°, магнитное склонение +10°.
135.	Магнитный курс 147°, магнитное склонение +15°.
136.	Решить примеры на определение истинного курса:
Магнитный курс . . 245° 355° 10° 154° 88° 290° 17° 15°
Магнитное склонение +4° +12° —15° 4-8° 4-6° —12° +5° —7°
ё) Определить девиацию компаса.
137.	Компасный курс 40°, магнитный курс 45°.
138.	Компасный курс 75°, магнитный курс 90°.
139.	Компасный курс 228°, магнитный курс 225°.
140.	Компасный курс 280°, магнитный курс 270°.
141.	Решить примеры на определение девиации ком-
паса:
Компасный курс . /	5° 309° 187° 100° 45° 240° 290° 300°
Магнитный курс . . 360° 315° 180° 90° 50° 225° 270° 315°
142.	Решить примеры на определение компасного
курса, девиацию учесть по графику летчика:
Магнитные курсы . 40° 84° 200° 350° 10° 257° 74° 48°
143.	Решить примеры на определение компасного
курса, девиацию учесть по графику летчика:
Магнитные курсы... 120° 255° 340° 44° 80° 300° 20° 70°
144.	Решить примеры на определение магнитного
курса, девиацию учесть по графику штурмана:
Компасные курсы... 90° 140° 320° 80° 225° 270° 300° 18°
§ 9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЫСОТЫ ПОЛЕТА
При измерении высоты полета (/У) различаются сле-
дующие высоты: барометрическая, относительная,
абсолютная и истинная.
27
Высота
Штурмана
Лётчица
Рис. 4. График поправок
высотомера
28
Барометрической высотой
называется показание высо-
томера на высоте. Она равна
показанию высотомера, испра-
вленного на инструменталь-
ную поправку.
Относительной высотой на-
зывается высота относительно
места взлета. Она равна пока-
занию высотомера, исправлен-
ного на инструментальную по-
правку и температуру воздуха
на высоте полета.
Абсолютной высотой назы-
вается высота относительно
уровня моря. Она равна отно-
сительной высоте плюс пре-
вышение места взлета над
уровнем моря.
Истинной высотой назы-
вается расстояние от самолета
до поверхности земли в дан-
ном месте, где пролетает са-
молет. Она равна относитель-
ной высоте плюс или минус
поправка на топографический
рельеф относительно аэро-
дрома.
При определении истинной
высоты полета или показания
высотомера для полета на
заданной высоте (истинной)
необходимо учитывать сле-
дующие ошибки высотомера:
—	инструментальную (Д„);
—	температуру воздуха на
высоте полета;
—	на топографический ре-
льеф (Др).
Инструментальная ошибка
высотомера является след-
ствием конструктивных несо-
вершенств прибора и каче-
ства его изготовления (регулировка, качество металла
и т. д.). Она определяется путем выверки высотомера
прибором -Гарфа. Порядок выверки указан в АШС-44,
часть II. На основании выверки высотомера составляется
график инструментальных поправок (рис. 4). Ошибка
высотомера на температуру воздуха получается вслед-
ствие того, что шкала высотомера рассчитана при
атмосферных условиях нормального дня (т. е. давление
воздуха у земли 760 мм рт. ст., температура воздуха
у земли 4-15° и вертикальный температурный градиент
0,65°). Если во время полета атмосферные условия будут
те же, при которых рассчитан высотомер, то показание
высотомера будет равно истинной высоте (при условии,
что инструментальная и топографическая ошибки равны
нулю). Если же атмосферные условия во время полета
не будут соответствовать расчетным, высотомер пока-
жет высоту больше или меньше истинной.
Ошибка на температуру воздуха на высоте полета
учитывается навигационной счетной линейкой (НЛ) на
основании показания высотомера, с учетом инструмен-
тальной поправки и температуры воздуха на высоте
полета.
Ошибка высотомера на топографический рельеф по-
лучается вследствие того, что высотомер показывает
нам высоту полета относительно места взлета, т. е. вы-
соту относительную, а не над пролетаемой местностью.
Поправка на топографический рельеф равна разности
высот аэродрома (место взлета) и пролетаемой мест-
ности (от уровня моря). Эта поправка записывается при
подготовке карты к полету около линии пути. Если
местность, над которой должен пролетать самолет, выше
аэродрома (места взлета), поправка имеет знак (+),
если ниже (—).
Эту поправку необходимо учитывать при полетах:
в облаках, тумане, на фотосъемку, на бомбометание и
при посадке на аэродром, который может быть выше
или ниже места взлета.
Определение истинной высоты полета производится
в следующем порядке:
—	исправить показание высотомера на инструменталь-
ную поправку высотомера;
—	по температуре воздуха на высоте полета опреде-
лить относительную высоту (исправленную) полёта
счетной линейкой (рис. 5);
29
tn	Наспр — прибавить поправку на то-
_:+р_____—|	' пографический рельеф, если
Нприб	Нприб местность ниже аэродрома, или
вычесть, если местность выше.
„	_ _	„ Пример. Показание высотомера
Рис. 5. Расчет исправленной 1900 м. Инструментальная поправка 4-
высоты на HJI-S +100 м. Температура воздуха на вы-
соте полета 4-10°. Местность ниже
аэродрома взлета на 250 м.
Определить истинную высоту полета.
Решение. Показание высотомера исправляем на инструменталь-
ную поправку, прибавляя ее со своим знаком 1900+100 =2000. На
шкале линейки .Температура на высоте для № находим деление
4-10° и совмещаем его с делением 2 на шкале „Высота в км
для Н“.
На шкале „Высота и скорость по прибору* находим деление 200,
соответствующее высоте полета 2000 м и против него на шкале
„Исправленная высота и скорость0 читаем исправленную высоту —
2050 м. Затем полученную высоту исправляем на топографический
рельеф; так как в нашем примере пролетаемая местность ниже аэро-
дрома взлета, то поправку прибавляем и получаем истинную высоту
полета 20504-250= 2300 м.
ЗАДАЧИ
145.	Показание высотомера 4000 м. Инструментальная
поправка высотомера —150 м. Температура воздуха на
высоте полета —20°. Местность ниже аэродрома взлета
на 350 м. Определить истинную высоту полета.
146.	Показание высотомера 8 500 м. Инструментальная
поправка высотомера —50 м. Температура воздуха на
высоте полета —15°. Местность выше аэродрома взлета
на 200 м. Определить истинную высоту полета.
147.	Показание высотомера 6000 м. Инструментальная
поправка высотомера +150 м. Температура воздуха на
высоте полета — 20°. Местность выше аэродрома взлета
на 400 м. Определить истинную высоту, полета.
148.	Показание высотомера 2 000 м. Инструменталь-
ная поправка высотомера —100 м. Температура воздуха
на высоте полета +15°. Местность ниже аэродрома
взлета на 150 м. Определить истинную высоту полета.
И9. Показание высотомера 8000 м. Инструменталь-
ная поправка высотомера —200 м. Местность выше
аэродрома взлета на 400 м. Температура воздуха на вы-
соте полета —25°. Определить истинную высоту
полета.
150. Решить следующие примеры на определение
истинной высоты полета. Инструментальную поправку
учесть по графику штурмана.
Показание высото-
мера в ж. * . . . 9 000
Температура возду-
ха на высоте . . . —20°
Местность относи-
тельно аэродрома
взлета в л ... . +200
Примечание. Знак (+)
знак (—) — местность ниже.
8 000	3600	4000	4 500	7 500
—25°	—15°	—18°	—20°	—30°
—150	+400	-250	—500	+300
- местность выше аэродрома взлета,
151. Решить следующие примеры на определение
истинной высоты полета. Инструментальную поправку
высотомера учесть по графику штурмана.
Показание высото-
мера в м..........
Температура возду-
ха на высоте . • .
Местность относи-
тельно аэродрома
взлета вл. . . .
6 000 8 000 9 000
—20° —30° —20°
+200 —400 +500
5600 7 200 8 000
—25° —30° —30°
—600 +200 —300
Примечание. Знак (+) — местность выше аэродрома взлета,
знак (—) — местность ниже.
Определение показания прибора для полета на задан-
ной (истинной) высоте производится в следующем по-
рядке:
1.	Прибавить поправку на топографический рельеф к
заданной высоте, если местность выше аэродрома, или
вычесть ее, если местность ниже аэродрома.
2.	Определить температуру воздуха на высоте полета,
если она неизвестна, по вертикальному температурному
градиенту (для лета 6°, а для зимы 4° на 1000 м вы-
соты).
3.	Определить высоту по прибору счетной линейкой.
4.	Учесть инструментальную поправку с обратным
знаком.
Пример. Заданная гстинная высота полета Н — 3 800 л. Местность
выше аэродрома взлета на 200 л. Температура воздуха на высоте
полета —20°. Инструментальная поправка высотомера —100 л. Опре-
делить показание высотомера для полета на заданной (истинной)
высоте.
31
Решение. К заданной высоте прибавляем поправку на топо-
графический рельеф, получаем: 3 800 4- 200 = 4000 м. На шкале ли-
нейки .Температура на высоте для Н“ находим деление, соответ-
ствующее температуре воздуха —20°, и совмещаем его с делением 4
на шкале „Высота в км для Н". На шкале „Исправленная высота
и скорость" находим деление 400, соответствующее высоте 4 000 м,
и против него иа шкале „Высота и скорость по прибору" получаем
высоту 4 150 м. Затем прибавляем инструментальную поправку вы-
сотомера с обратным знаком, получаем высоту по прибору 4 150 +
+ 100 = 4 250 м.
ЗАДАЧИ
152.	Заданная истинная высота полета 2000 м. Мест-
ность ниже аэродрома взлета на 300 м. Температура
воздуха на высоте полета +5°. Инструментальная по-
правка высотомера 4-150 м. Определить высоту по
прибору.
153.	Заданная истинная высота полета 3 500 м. Мест-
ность выше аэродрома взлета на 150 м. Температура
воздуха на высоте полета 4-Ю°. Инструментальная по-
правка высотомера 4-100 м. Определить высоту по при-
бору'
154.	Заданная истинная высота полета 4000 м. Мест-
ность ниже аэродрома взлета на 150 м. Температура
воздуха на высоте полета —12°. Инструментальная по-
правка высотомера 4-50 м. Определить высоту по при-
бору.
155.	Заданная истинная высота полета 8 500 м. Мест-
ность выше аэродрома взлета на 250 м. Температура
воздуха на высоте полета —15°. Инструментальная по-
правка высотомера —100 м. Определить высоту по при-
бору.
156.	Заданная истинная высота полета 2 500 м. Местность
выше аэродрома взлета на 250 м. Температура воздуха
у земли 4-25°. Определить высоту по прибору. Инстру-
ментальную поправку высотомера учесть по графику
штурмана. Температуру воздуха по высоте полета опре-
делить по градиенту.
157.	Заданная истинная высота полета 8500 м. Мест-
ность ниже аэродрома взлета на 300 м. Температура
воздуха у земли 4-32°. Определить высоту по прибору.
Инструментальную поправку высотомера учесть по гра-
фику штурмана. Температуру воздуха на высоте опреде-
лить по градиенту.
158.	Заданная истинная высота полета 9500 м. Мест-
ность выше аэродрома взлета на 270 м. Температура
32
воздуха у земли 4-15°. Определить высоту по прибору.
Инструментальную поправку высотомера учесть по гра-
фику штурмана. Температуру воздуха на высоте полета
определить по градиенту.
159.	Решить примеры на определение высоты по при-
бору. Температуру воздуха на высоте полета опреде-
лить по градиенту. Инструментальную поправку высото-
мера учесть по графику штурмана.
Заданная истинная высо-
та в ж.............. 9500	3 800 4 500 2 200 3 600 8 500
Температура воздуха на
земле ...............+25°	—5° +2° —12° +8° +28°
Местность относительно
аэродрома взлета в м . +500 —300 +500 —200 +400 +200
Примечание. Знак (+)—местность выше, знак (—)—местность
ниже аэродрома взлета.
§ 10. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
Воздушной скоростью (V) называется скорость дви-
жения самолета относительно воздушной среды. Зависит
она от силы тяги виита и плотности воздуха.
Воздушная скорость измеряется указателем скорости
в километрах в час. При определении воздушной ско-
рости необходимо учитывать инструментальные и мето-
дические ошибки указателя скорости.
Инструментальные ошибки указателя скорости полу-
чаются по тем же причинам, что у высотомера, и опре-
деляются сравнением указателя скорости с жидкостным
манометром. Порядок и способы определения инстру-
ментальных ошибок указателя скорости изложены в
АШС-44.
На основании выявленных ошибок указателя скорости
составляется график инструментальных поправок (рис. 6).
Методические ошибки указателя скорости получаются
вследствие того, что шкала прибора рассчитана при
условиях физического состояния атмосферы нормаль-
ного дня (т. е. давление воздуха 760 мм рт. ст., плот-
ность воздуха 1,225 кг/м* и температура воздуха +15°).
С поднятием на высоту давление воздуха, плотность
воздуха и температура воздуха изменяются, и показа-
ние указателя скорости будет, как правило, меньше
истинной воздушной скорости самолета. Учет этой ошибки
3—Сборник задач
33
указателя скорости
ционной линейкой по
Скорость
Штурмаисц----—
Рис. 6. График поправок
указателя скорости
производится счетной навига-
данным температуры воздуха на
высоте полета.
Температура воздуха на вы-
соте полета определяется по
термометру, а при расчете ско-
рости на земле — по вертикаль-
ному температурному градиенту.
Определение истинной воздуш-
ной скорости счетной навига-
ционной линейкой произво-
дится в следующем порядке:
1.	Показание указателя ско-
рости исправить на инструмен-
тальную поправку (Ду)
= vn-K=MJ
2.	Исправить показание высо-
томера на инструментальную по-
правку (если она более 100 м).
3.	Определить температуру
воздуха на высоте по термометру
или определить ее по вертикаль-
ному температурному градиенту
(если расчет производится на
земле).
4.	На шкале линейки , Темпе-
ратура на высоте для Vя найти
деление, соответствующее тем-
пературе воздуха, и совместить
его с делением высоты на шкале
«Высота в км для V“.
5.	На шкале „Высота и ско-
рость по прибору11 найти деле-
ние, соответствующее скорости,
и против него на шкале „Испра-
вленная высота и скорость" про-
честь искомую высоту (рис. 7).
Пример. Показание указателя ско-
рости 300 км/час. Высота полета по при-
бору 4000 м. Температура возтуха на
высоте полета —20°. Инструменталь-
ная поправка указателя скорости
—20 км/час. Определить истинную воз-
душную скорость.
34
решение. Исправляем показания указателя скорости на инстру-
ментальную поправку, получаем
V = 300 + (— 20) = 280 км/чж.
По счетной линейке находим истинную воздушную скорость 335 км/час,
fH	Кист
'	I ...............h-
Нприб.	1/приб.
•	Рис. 7. Расчет воздушной
скорости на HJI-8
ЗАДАЧИ
160.	Показание указателя скорости 500 км/час. Высота
полета 3000 м. Температура воздуха на высоте полета
4-15°. Инструментальная поправка указателя скорости
4-10 км/час. Определить истинную воздушную скорость.
161.	Показание указателя скорости 320 км[час. Высота
полета 5000 м. Температура воздуха на высоте полета
—10°. Инструментальная поправка указателя скорости
—10 км/час. Определить истинную воздушную скорость.
162.	Показание указателя скорости 400 км/час. Вы-
сота полета 2000 м. Температура воздуха на высоте
полета 4-10°. Инструментальная поправка указателя ско-
рости 4-20 кй/час. Определить истинную воздушную
скорость.
163.	Показание указателя скорости 260 км/час. Вы-
сота полета 6000 м. Температура воздуха на высоте
полета —25°. Инструментальная поправка указателя
скорости 4-10 нм[час. Определить истинную воздушную
скорость.
164.	Показание указателя скорости 600 км/час. Вы-
сота полета 8000 м. Температура воздуха на высоте
полета —20°. Инструментальная поправка указателя ско-
рости —25 км/час. Определить истинную воздушную
скорость.
165.	Показание указателя скорости 240 км/час. Высота
полета 2500 м. Температура воздуха на высоте полета
4-5°. Инструментальная поправка указателя скорости
4-5 км/час. Определить истинную воздушную скорость.
166.	Показание указателя скорости 360 км/час. Высота
полета 3000 м. Температура воздуха на высоте полета
—5°. Инструментальная поправка указателя скорости
—10 км/час. Определить истинную воздушную скорость.
3*	35
167.	Показание указателя скорости 385 км/час. Высота
полета 2500 м. Температура воздуха у земли +20°.
Определить истинную воздушную скорость. Температуру
воздуха на высоте полета определить по градиенту.
Инструментальную поправку указателя скорости учесть
по графику штурмана.
168.	Показание указателя скорости 300 км/час. Высота
полета 2500 м. Температура воздуха у земли —10°.
Определить истинную воздушную скорость. Темпера-
туру воздуха на высоте полета определить по градиенту.
Инструментальную поправку указателя скорости учесть
по графику штурмана.
169.	Решить примеры на определение истинной воз-
душной скорости. Температуру воздуха на высоте по-
лета определить по градиенту. Инструментальные по-
правки указателя скорости учесть по графику лет-
чика.
Показания указателя ско-
рости в км/час......... 400 320 400 500 360 550
Высота полета в м . . • . 1 000 2 500 10 000 4 500 3 000 5 000
Температура воздуха у
земли....................+10°	+25° +30° —5° -15° +5°
Определение воздушной скорости по прибору (пока-
зания указателя скорости) для полета с заданной истин-
ной воздушной скоростью счетной навигационной ли-
нейкой производится в том же порядке, как определе-
ние истинной воздушной скорости, с той разницей, что
на шкале линейки „Исправленная высота и скорость*
необходимо найти деление, соответствующее заданной
истинной скорости, и против него на нижней шкале
отсчитать скорость по прибору, после чего учесть
инструментальную поправку, прибавив ее с обратным
знаком.
Пример. Заданная истинная воздушная скорость 300 км/час. Вы-
сота полета 4 000 м. Температура воздуха на высоте полета — 20°.
Инструментальная поправка указателя скорости —10 км/час. Опре-
делить показание прибора.
Решение. По счетной навигационной линейке определяем ско-
рость по прибору, получаем 250 км/час, прибавляем инструменталь-
ную поправку, получаем окончательный результат
2б0 + 10 км/час = 260 км/час.
36
ЗАДАЧИ
170.	Заданная истинная воздушная скорость 380 км/час.
Высота полета по прибору 5000 м. Температура воз-*
духа на высоте полета —10°. Инструментальная поправка
указателя скорости—15 км/час. Определить скорость
по прибору.
171.	Заданная истинная воздушная скорость 400 км/час.
Высота полета по прибору 3 000 м. Температура воз-
духа на высоте полета +5°. Инструментальная поправка
указателя скорости +10 км/час. Определить скорость
по прибору.
172.	Заданная истинная воздушная скорость 360 км/час.
Высота полета по прибору 3 500 м. Температура воз-
духа на высоте полета —5°. Инструментальная поправка
указателя скорости +5 км/час. Определить скорость по
прибору.
173.	Заданная истинная воздушная скорость 400 км/час.
Высота полета по прибору 2800 м. Температура воз-
духа на высоте полета -|-60. Инструментальная поправка
указателя скорости 4-8 км/час. Определить скорость
по прибору.
174.	Заданная истинная воздушная скорость 450 км/час.
Высота полета по прибору 1 500 м. Температура воздуха на
высоте полета 4-20°. Инструментальная поправка указателя
скорости —7 км/час. Определить скорость по прибору.
175.	Заданная истинная воздушная скорость 500 км/час.
Высота полета 3000 м. Температура воздуха у земли
4-20°. Определить скорость по прибору. Инструменталь-
ную поправку учесть по графику летчика. Темпера-
туру воздуха на высоте полета определить по градиенту.
176.	Заданная истинная воздушная скорость 340 км/час.
Высота полета 2 500 м. Температура воздуха у земли
—5°. Определить скорость по прибору. Инструменталь-
ную поправку учесть по графику летчика. Температуру
воздуха на высоте полета определить по градиенту.
177.	Решить примеры на определение скорости по
прибору. Температуру воздуха определить по градиенту.
Инструментальную поправку указателя скорости учесть
по графику летчика.
Заданная воздушная
скорость в км/час . .
Высота полета в м . .
Температура воздуха у
Земли .............
400	620	340
3 500 8000 3000
+25° +30” -10’
800	600	320
8 500 7 000 1 800
+2Q	—4°	—15°
37
§ 11.	ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЫСОТЫ ПОЛЕТА
И ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
При определении истинной высоты полета и истинной
воздушной скорости вначале определяется истинная
воздушная скорость, а затем истинная высота полета.
При определении показания высотомера и указателя
воздушной скорости для полета на заданной истинной
высоте с заданной воздушной скоростью вначале опре-
деляются показания высотомера, а затем указателя воз-
душной скорости.
ЗАДАЧИ
178.	Высота полета по прибору 4000 м. Воздушная
скорость по прибору 300 км/час. Температура воздуха
на высоте полета —10°. Инструментальная поправка
высотомера —100 м. Инструментальная поправка указа-
теля скорости —10 км/час. Местность ниже места взлета
на 300 м. Определить истинную высоту полета и истин-
ную воздушную скорость.
179.	Заданная истинная высота полета 6500 м. Задан-
ная истинная воздушная скорость 700 км/час. Темпера-
тура воздуха у земли 4-25°. Местность выше места
взлета на 200 м. Инструментальная поправка высото-
мера + 150 м. Инструментальная поправка указателя
скорости +10 км/час. Определить показание высото-
мера и указателя воздушной скорости. Температуру воз-
духа на высоте полета определить по градиенту.
180.	Высота полета по прибору 8000 м. Воздушная
скорость по прибору 500 км/час. Температура воздуха
на высоте полета •—20°. Инструментальная поправка
высотомера +200 м. Инструментальная поправка указа-
теля скорости +15 км!час. Местность выше места взлета
на 400 м. Определить истинную высоту полета и истин-
ную воздушную скорость.
181.	Заданная истинная высота полета 5000 м. Задан-
ная истинная воздушная скорость 400 км/час. Темпера-
тура воздуха у земли +30°. Местность ниже места
взлета на 400 м. Инструментальная поправка высотомера
+ 100 м. Инструментальная поправка указателя скорости
—10 км/час. Определить показание высотомера и указа-
теля воздушной скорости. Температуру воздуха на высоте
полета определить по градиенту.
182.	Высота полета по прибору 6000 м. Воздушная
скорость цо прибору 300 км/час. Температура воздуха
?R
на высоте полета —20°. Инструментальная поправка
высотомера +200 м. Инструментальная поправка ука-
зателя скорости —15 км/час. Местность выше места
взлета на 300 м. Определить истинную высоту полета
и истинную воздушную скорость.
183.	Заданная истинная высота полета 2500 м. Задан-
ная истинная воздушная скорость 360 км/час. Темпера-
тура воздуха у земли —10°. Инструментальная поправка
высотомера +200 м. Инструментальная поправка указа-
теля скорости —5 км!час. Местность выше места взлета
на 400 м. Определить показание высотомера и указателя
воздушной скорости. Температуру воздуха на высоте
полета определить по градиенту.
184.	Высота полета по прибору 2 000 м. Воздушная
скорость по прибору 320 км/час. Температура воздуха
на высоте полета +15°. Инструментальная поправка
высотомера +100 м. Инструментальная поправка указа-
теля скорости —5 км/час. Местность ниже места взлета
на 250 м. Определить истинную высоту полета и истин-
ную воздушную скорость.
185.	Заданная истинная высота полета 5000 м. Задан-
ная истинная воздушная скорость 400 км/час. Темпера-
тура воздуха у земли +25°. Местность ниже места взлета
на 200 м. Инструментальная поправка высотомера +200 м.
Инструментальная поправка указателя скорости—Шкм/час.
Определить показание высотомера и указателя воздуш-
ной скорости. Температуру воздуха на высоте полета
определить по градиенту.
186.	Высота полета по прибору 1500 м. Воздушная
скорость по прибору 400 км/час. Температура воздуха
на высоте полета +20°. Инструментальная поправка
высотомера —100 м. Инструментальная поправка указа-
теля скорости +10 км/час. Местность выше места взлета
на 300 м. Определить истинную высоту полета и истин-
ную воздушную скорость.
187.	Заданная истинная высота полета 2000 м. Задан-
ная истинная воздушная скорость 400 км/час. Темпера-
тура воздуха у земли +5°. Местность выше места взлета
на 250 м. Инструментальная поправка высотомера
+ 150 м. Инструментальная поправка указателя скорости
+ 10 км/час. Определить показание высотомера и ука-
зателя воздушной скорости. Температуру воздуха на
высоте полета определить по градиенту.

и указателя скорости /честь
6 500	4 000	4 500	8 000/	6 000
400	280	250	450	240
—15°	—10°	—20°	-30°	-20°
+300	—350	+200	—400	+500
к (+)	— местность выше места			взлета,
188.	Решить примеры на определение истинной высоты
полета и истинной воздушной скорости. Инструменталь-
ные поправки высотомера
по графикам штурмана.
Высота по прибору вм
Скорость по прибору
в км!час.........
Температура воздуха
на высоте полета . •
Местность относитель-
но места взлета в м
Примечание. 3
знак(—)—местность ниже места взлета.
по градиенту.
4 000	10 000	8000	5 500	4500
320	650	700	360	375
+25°	+30°	+ 18°	+ 10°	+30°
+250 (+)	—150	+300 — местность выше		+400 места	-300 взлета?
189.	Решить примеры на определение показания высо-
томера и указателя воздушной скорости. Инструменталь-
ные поправки высотомера и указателя воздушной ско-
рости учесть по графикам штурмана. Температуру воз-
духа на высоте полета определить
Заданная истинная вы-
сота полета в м .. .
Заданная истинная воз-
душная скорость
в км/час............
Температура воздуха
у земли..............
Местность относительно
места взлета в м . .
Примечание. Знак
знак (—) — местность ни»
$ 12. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КУРСА СЛЕДОВАНИЯ, УГЛА СНОСА
и ПУТЕВОЙ СКОРОСТИ ВЕТРОЧЕТОМ
Курсом следования (К) называется угол между мери-
дианом и направлением продольной оси самолета. Рас-
считывается он с учетом влияния ветра для прибытия
в назначенную точку; измеряется от северного напра-
вления меридиана по часовой стрелке от 0° до 360°.
Курс следования может быть: истинным, магнитным
или компасным, в зависимости, от какого меридиана
отсчитывается. Курс следования равен путевому углу
плюс угол сноса с обратным знаком К = ПУ— (± УС).
Углом сноса (УС) называется угол между продольной
осью самолета и линией фактического пути. Отсчиты-
вается угол сноса от оси самолета к линии пути: если
он отсчитывается вправо — ему приписывается знак
40
плюс, если влево — знак минус. Угол сноса равен путе-
вому углу минус курс УС = ПУ— К.
Путевым углом (ПУ) называется угол между мери-
дианом и линией пути (отсчитывается от северного на-
правления меридиана от 0° до 360°). Путевой угол равен
курсу плюс угол сноса с прямым знаком ПУ = К + (± УС).
Путевой, скоростью (PZ) называется скорость движения
самолета относительно земной поверхности. Она является
геометрической суммой воздушной скорости и скорости
ветра.
Скоростью ветра (U) называется скорость переме-
щения воздушных масс; измеряется в км/час или в м/сек.
г»
Направлением ветра (8) называется направление переме-
щения воздушной массы относительно северного напра-
вления меридиана-, измеряется в градусах от 0° до 360е
по ходу часовой стрелки.
Различают направление ветра аэрологическое (по шаро-
пилотным наблюдениям) — „откуда дует", измеряемое
от истинного меридиана, и аэронавигационное — „куда
дует", измеряемое от магнитного меридиана. Для целей
аэронавигационных расчетов аэрологический ветер необ-
ходимо изменять на 180° и алгебраически вычесть маг-
нитное склонение (Дм), например, направление ветра
аэрологическое 320°, магнитное склонение +5°, тогда
аэронавигационное направление
8НИ = 8яэр * 180°- (± Д„) = 320°- 180° -(+5°) = 135°.
41
Определение курса следования, угла сноса и путевой
скорости производится построением навигационного /ре-
угольника скоростей, составленного вектором воздушной
скорости (V), вектором скорости ветра (U) и вектором
путевой скорости (IF) (рис. 8).
Каждый вектор этого треугольника определяется сле-
дующими элементами:
1.	Вектор воздушной скорости—курсом самолета и
величиной воздушной скорости.
2.	Вектор ветра — направлением ветра и величиной
скорости ветра.
3.	Вектор путевой скорости — путевым углом и вели-
чиной путевой скорости.
Определение курса следования, угла сноса и путевой
скорости можно произвести графически на листе бумаги
или ветрочетом на основании следующих данных:
—	истинной воздушной скорости;
—	заданного магнитного путевого угла;
—	направления ветра;
—	скорости ветра.
А. Определение курса следования, угла сноса и путе-
вой скорости графически производится в следующем
порядке (рис. 9):
1.	На листе чистой бумаги провести прямую (меридиан),
концы которой обозначить буквами AZM и 5М, и на сере-
дине отметить точку, обозначающую точку вылета.
2.	Из точки вылета с помощью транспортира отложить
заданный магнитный путевой угол и провести линию
пути произвольной длины.
3.	Из точки вылета отложить в каком-либо масштабе
вектор скорости ветра в направлении „куда дует",
4.	Из конца вектора скорости ветра в том же мас-
штабе, в котором откладывался вектор скорости ветра,
радиусом, равным истинной воздушной скорости, с по-
мощью циркуля или сантиметровой линейки сделать
засечку на линии пути.
5.	Сделанную засечку на линии пути соединить прямой
с концом вектора скорости ветра, продолжив ее до пере-
сечения с меридианом.
6.	Транспортиром измерить угол между меридианом
и линией воздушной скорости. Этот угол и есть маг-
нитный курс следования. Затем определить угол сноса
по правилу: угол сноса равен путевому углу минус курс,
или измерить его транспортиром.
7.	Линейкой, пользуясь тем же масштабом, в котором
откладывали скорость ветра и воздушную скорость,
измерить отрезок линии пути от точки вылета до засечки
на линии пути, получим величину путевой скорости.
Пример. Заданный магнитный путевой угол 95°. Истинная воздуш-
ная скорость 240 км/час. Ветер на высоте полета по шаропилотным
наблюдениям: направление 32Сс, скорость ветра 40 км/час. Магнитное
склонение +5°. Определить графически: магнитный курс следования,
угол сноса и путевую скорость.
Ре	шение. 1. На листе бумаги прочертим меридиан, концы кото-
рого обозначим SM (или СМЮМ) и поставим точку вылета.
2.	Из точки вылета с помощью транспортира откладываем магнит-
ный путевой угол 95° и проводим линию пути произвольной длины.
3.	Переводим шаропилотный ветер в аэронавигационный, т. е. „куда
дует", получаем:
320° — 180° — (+5°) = 135°.
4.	Из точки вылета с помощью транспортира откладываем напра-
вление ветра в 135° и в масштабе 40 км в 1 см откладываем его ско-
рость.
5.	Из точки ветра (конец вектора ветра), с помощью сантиметро-
вой линейки в том же масштабе, что и скорость ветра, откладываем
истинную воздушную скорость на линию пути и соединяем прямой
точку пересечения линии пути и воздушной скорости с точкой ветра
до пересечения с меридианом.
6.	С помощью транспортира измеряем угол, составленный мери-
дианом и линией воздушной скорости, получаем магнитный курс
следования в 89°.
7.	Определяем угол сноса по правилу: угол сноса равен путевому
углу минус курс следования, получаем 95° — 89° — + 6°.
8.	Сантиметровой линейкой измеряем отрезок линии пути от точки
вылета до точки пересечения ее с воздушной скоростью, получаем
6,7 см, умножаем па взятый нами масштаб 40 км в 1 см, получаем
путевую скорость 6,7 X 40 = 268 км/час.
43
Б. Определение курса следования, угла сноса и путе-
вой скорости ветрочетом производится в следующем
порядке:
1. Найти на линейке скоростей ветрочета деление,
соответствующее заданной истинной воздушной ско-
рости, и против него установить центр азимутального
круга ветрочета.
2. На азимутальном круге найти деление, соответствую-
щее заданному магнитному путевому углу, и вращением
Рис. 10. Расчет курса следования
ветрочетом
круга установить его
против курсовой чер-
ты ветрочета.
3. Линейку скоро-
стей установить на 0
шкалы сносов, про-
чертить простым ка-
рандашом диаметр,
отметив направление
(куда лететь) стрел-
кой.
4. На азимутальном
круге найти деление,
соответствующее аэро-
навигационному на-
правлению ветра на
высоте полета («куда
дует"), вращением кру-
га установить против
курсовой черты на-
правление ветра и от
центра, пользуясь концентрическими окружностями на
азимутальном круге и делениями линейки скоростей,
отложить вектор скорости ветра, обозначив конец век-
тора точкой (вектор отложить вверх).
5. Линейку скоростей правой ее стороной (рабочей)
установить на точку ветра и вращением азимутального
круга добиться параллельности с прочерченным диа-
метром, причем стрелка последнего (см. п. 3) должна
смотреть вверх.
6. Отсчитать: против курсовой черты на азимуталь-
ном круге магнитный курс следования; по правой сто-
роне линейки, на шкале сносов, угол сноса; против
точки ветра, на линейке скоростей, путевую скорость
(рис. 10),
44
Пример. Заданный .магнитный путевой угол 2006. Заданная истин-
ная воздушная скорость 280 км/час. Ветер па высоте полета по шаро-
пилотным наблюдениям: направление 265°, скорость 40 км/час. Маг-
нитное склонение +2°. Определить магнитный курс следования, угол
сноса и путевую скорость.
Решение. На линейке скоростей ветрочета находим деление
280 км/час и против него устанавливаем центр азимутального круга.
На азимутальном круге находим деление 200° и устанавливаем его
против курсовой черты. Устанавливаем линейку скоростей на 0 шкалы
сносов. Проводим диаметр и обозначаем стрелкой направление полета.
Переводим шаропилотный ветер в аэронавигационный («куда дует“),
получаем
265° —180° —(+2) = 83°.
Затем на азимутальном круге находим деление 83°, устанавливаем
его против курсовой черты и от центра вверх откладываем скорость
ветра 40 км/час (ставим точку). Линейку скоростей правой ее сторо-
ной устанавливаем на точку ветра и вращением азимутального круга
добиваемся параллельности с прочерченным диаметром (стрелка
последнего должна смотреть вверх). Затем против курсовой черты
отсчитываем магнитный курс следования 207°. На шкале сносов, по
правой стороне линейки, читаем угол сноса —7°, а против точки
ветра на линейке скоростей — путевую скорость 260 км/час.
ЗАДАЧИ
190.	Заданный магнитный путевой угол 240°. Истинная
воздушная скорость 450 км/час. Ветер на высоте полета
по шаропилотным наблюдениям: направление 131°, ско-
рость 40 км/час. Магнитное склонение +3°. Определить
магнитный курс следования, угол сноса и путевую ско-
рость.
191.	Заданный магнитный путевой угол 128°. Истинная
воздушная скорость 500 км/час. Ветер на высоте полета
по шаропилотным наблюдениям: направление 262°, ско-
рость 60 км/час. Магнитное склонение +2°. Определить
магнитный курс следования, угол сноса и путевую ско-
рость.
192.	Заданный магнитный путевой угол 40°. Истинная
воздушная скорость 360 км/час. Ветер на высоте полета
по шаропилотным наблюдениям: направление 350°, ско-
рость 20 км/час. Магнитное склонение 4-2°. Определить
магнитный курс следования, угол сноса и путевую ско-
рость.
193.	Заданный магнитный путевой угол 83°. Истинная
воздушная скорость 375 км/час. Ветер на высоте полета
по шаропилотным наблюдениям: направление 310°, ско-
рость 33 км/час. Магнитное склонение —6°. Определить
магнитный курс следования, угол сноса и путевую скорость.
45
194.	Заданный магнитный путевой угол 288°. Истинная
воздушная скорость 380 км/час. Ветер на высоте полета
по шаропилотным наблюдениям: направление 25°, ско-
рость 28 км/час. Магнитное склонение —3°. Определить
магнитный курс следования, угол сноса и путевую ско-
рость.
195.	Заданный магнитный путевой угол 110°. Истинная
воздушная скорость 350 км/час. Ветер на высоте полета
по шаропилотным наблюдениям: направление 350°, ско-
рость 35 км/час. Магнитное склонение —4°. Определить
компасный курс следования, угол сноса и путевую ско-
рость. Девиацию компаса учесть по графику штурмана.
196.	Заданный магнитный путевой угол 19°. Истинная
воздушная скорость 370 км/час. Ветер на высоте полета
по шаропилотным наблюдениям: направление 155°, ско-
рость 35 км час. Магнитное склонение +5°. Определить
компасный курс следования, угол сноса и путевую ско-
рость. Девиацию компаса учесть по графику штурмана.
197.	Заданный магнитный путевой угол 78°. Истинная
воздушная скорость 600 км/час. Ветер на высоте полета
по шаропилотным наблюдениям: направление 10°, ско-
рость 50 км/час. Магнитное склонение —4°. Определить
компасный курс следования, угол сноса и путевую ско-
рость. Девиацию компаса учесть по графику штурмана.
198.	Заданный магнитный путевой угол 245°. Истинная
воздушная скорость 390 км/час. Ветер на высоте полета
по шаропилотным наблюдениям: направление 110°, ско-
рость 45 км/час. Магнитное склонение —5°. Определить
компасный курс следования, угол сноса и путевую ско-
рость. Девиацию компаса учесть по графику штурмана.
199.	Решить примеры на определение компасного курса
следования, угла сноса и путевой скорости. Девиацию
компаса учесть по графику штурмана.
Заданный магнитный путевой
угол.....................
Истинная воздушная скорость
в км/час ...........
Направление ветра.........
Скорость ветра в км 'час . . . .
Магнитное склонение ......
45°	308°	65°	307°	214°	48°
500	350	800	760	350	380
150°	50°	300°	277°	140°	360°
55	60	42	65	35	48
+2°	—5°	—6°	0°	—2°	—7°
200.	Решить примеры на определение компасного курса
следования, угла сноса и путевой скорости. Девиацию
компаса учесть по графику летчика.
46
Заданный магнитный путевой
угол.....................
Истинная воздушная скорость
в км/час ...........
Направлевие ветра .......
Скорость ветра в км/час . . . .
Магнитное склонение......
36°	85°	290й	214°	103°	261°
750	400	480	600	390	360
285°	300°	210°	350°	180°	25°
60	55	40	35	45	32
+3°	—6°	—5°	0°	—5°	+Ю°
201.	Решить примеры на определение компасного курса
следования, угла сноса и путевой скорости; девиацию
компаса учесть по графику летчика.
Заданный магнитный путевой
угол....................10° 44° 54° 324° 264°	100°
Истинная воздушная скорость
в км/час................ 650	465	680	460	480	800
Магнитное склонение.......—5°	+2°	+5°	—4°	+10°	+10°
Направление ветра.........100°	136°	215° 90°	124°	328°
Скорость ветра в км/час.... 50 S0 40	45	60	50
Примечание. В задачах 199—201 ветер дан по шаропилот-
ным наблюдениям („откуда дует").
5 13. РАСЧЕТ УГЛА СНОСА, ПУТЕВОЙ СКОРОСТИ И КУРСА
СЛЕДОВАНИЯ ПО НЛ-8
Для расчета угла сноса, путевой скорости и курса
следования по НЛ-8 необходимо иметь следующие
данные:
1.	Истинную воздушную скорость.
2.	Магнитный путевой угол.
3.	Угол ветра и скорость ветра.
Углом ветра называется угол, составленный линией
пути самолета и направлением вектора скорости ветра;
он выражается в градусах и отсчитывается от линии
пути по направлению движения часовой стрелки от 0°
до 360е. Угол ветра (УВ) равен направлению ветра минус
путевой угол (УВ — 8 — ПУ).
Для определения знака угла сноса и путевой скорости
необходимо запомнить следующие правила:
1.	Угол ветра считать всегда меньше 180°; если он
получается больше 180’, то взять дополнение до 360°.
Например. Если угол ветра 225°, то для расчета угол ветра бу 1,ет
360° - 225° = 135°.
2. При угле ветра от 0° до 180° угол сноса имеет
знак плюс (+); от 180° до 360° угол сноса имеет знак
минус (—).
47
При определении путевой скорости:
а)	если угол ветра лежит в первой и четвертой четвер-
тях (т. е. 0°—90° и 270°—360°), то полученный угол
сноса нужно прибавлять к величине угла ветра;
б)	если угол ветра лежит во второй и третьей четвер-
тях (т. е. 90°—180° и 180°—270°), то полученный угол
сноса нужно вычитать из величины угла ветра;
в)	если угол ветра 90° или 270°, то путевая скорость
равна воздушной (W = V);
г)	если угол ветра 0° или 180°, то путевая скорость
у леньшается или увеличивается на величину скорости
ветра. При этом МК—ЗМПУ.
УС	УВ УВ+УС
и	V w
Рис. 11. Расчет угла сноса
и путевой скорости на НЛ-8
Расчеты на определение угла сноса и путевой ско-
рости производятся на шкалах линейки „Синусы* и „Рас-
стояния (высоты)" в порядке, указанном на рис. И.
Пример. Истинная воздушная скорость 300 км/час. Угол ветра 40°.
Скорость ветра 50 км/час. Заданный магнитный путевой угол 100°.
Определить угол сноса, путевую скорость и магнитный курс следо-
вания.
Решение. 1. Определяем угол сноса; на шкале линейки «Рас-
стояния* находим деление, соответствующее истинной воздушной
скорости 300 км/час, и против него устанавливаем визирку. На шкале
«Синусы* находим деление, соответствующее углу ветра 40°, и под-
водим его под визирку, т. е. совмещаем с воздушной скоростью
300 км/час. На шкале „Расстояния* находим деление, соответствую-
щее скорости ветра 50 км/час, и против него устанавливаем визирку,
затем на шкале „Синусы* против визирки читаем искомый угол
сноса 6° (если угол сноса получается меньше 5, то отсчет произво-
дится по шкале „Тангенсы*). Так как в нашем примере угол ветра
лежит в первой четверти, то полученный угол сноса имеет знак
плюс (+6°).
2.	Определяем путевую скорость.
Не сдвигая установленный движок при определении угла сноса,
алгебраически прибавляем угол сноса к углу ветра, получаем: 40° 4-
4- (4-6°) = 46°. Визирку устанавливаем на шкале «Синусы* на полу-
ченную сумму 46° и на щкале „Расстояния* против визирки читаем
искомую путевую скорость 335 км/час.
48
3.	Определяем магнитный курс следования. Для этого из задан-
ного путевого угла алгебраически вычитаем угол сноса, получаем
искомый магнитный курс следования 100° — (+Ь°) = 94®.
Ответ. УС = + 6°; W = 335 км/час и МК = 94°.
ЗАДАЧИ
202.	Истинная воздушная скорость 500 км/час. Угол
ветра 60°. Скорость ветра 40 км/час. Заданный маг-
нитный путевой угол 280°. Определить угол сноса, путе-
вую скорость и магнитный курс следования.
203.	Истинная воздушная скорость 320 км/час. Угол
ветра 230°. Скорость ветра 60 км/час. Заданный магнит-
ный путевой угол 48°. Определить угол сноса, путевую
скорость и магнитный курс следования.
204.	Истинная воздушная скорость 310 км/час. Угол
ветра 130°. Скорость ветра 55 км/час. Заданный магнит-
ный путевой угол 15Q. Определить угол сноса, путевую
скорость и магнитный курс следования.
205.	Истинная воздушная скорость 400 км/час. Угол
ветра 325°. Скорость ветра 50 км/час. Заданный магнит-
ный путевой угол 35°. Определить угол сноса, путевую
скорость и магнитный курс следования.
206.	Истинная воздушная скорость 600 км/час. Угол
ветра 90°. Скорость ветра 45 км/час. Заданный магнит-
ный путевой угол 360°. Определить угол сноса, путевую
скорость и магнитный курс следования.
207.	Истинная воздушная скорость 330 км/час. Напра-
вление ветра 295°. Скорость ветра 50 км/час. Заданный
магнитный путевой угол 235°. Определить угол сноса,
путевую скорость и магнитный курс следования.
208.	Истинная воздушная скорость 300 км/час. Напра-
вление ветра 85°. Скорость ветра 30 км/час. Заданный
магнитный путевой угол 210°. Определить угол сноса,
путевую скорость и магнитный курс следования.
209.	Истинная воздушная скорость 360 км/час. Напра-
вление ветра 275°. Скорость ветра 45 км/час. Заданный
магнитный путевой угол 145°. Определить угол сноса,
путевую скорость и магнитный курс следования.
210.	Истинная воздушная скорость 330 км/час. Напра-
вление ветра 335°. Скорость ветра 60 км/час. Заданный
магнитный путевой угол 295°. Определить угол сноса,
путевую скорость и магнитный курс следования.
4—Сборник задач
49
211.	Истинная воздушная скорость 340 км/час. Напра-
вление ветра 45°. Скорость ветра 50 км!час. Заданный
магнитный путевой угол 295°. Определить угол сноса,
путевую скорость и магнитный курс следования.
212.	Истинная воздушная скорость 700 км/час. Напра-
вление ветра 15°. Скорость ветра 50 км/час. Заданный
магнитный путевой угол 325°. Определить угол сноса,
путевую скорость и магнитный курс следования.
213.	Истинная воздушная скорость 800 км/час. Напра-
вление ветра 75°. Скорость ветра 60 км/час. Заданный
магнитный путевой угол 215°. Определить угол сноса,
путевую скорость и магнитный курс следования.
214.	Истинная воздушная скорость 360 км/час. Напра-
вление ветра 238°. Скорость ветра 55 км/час. Заданный
магнитный путевой угол 58°. Определить угол сноса,
путевую скорость и магнитный курс следования.
215.	Решить примеры на определение угла сноса, путе-
вой скорости и магнитного курса следования.
Истинная воздушная скорость
в км/час........................  680	750	320	340	360	570
Направление ветра............... 110°	205°	45°	315°	10°	78°
Скорость ветра	в	км/час ....	40	60	30	35	55	60
Заданный магнитный путевой
угол............................ 215°	310°	78°	125°	145°	185°
Примечание. В задачах 202—215 направление ветра дано аэро-
навигационное, т. е. «куда дует".
£ 14. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОГО ПУТЕВОГО ВРЕМЕНИ
Путевым временем называется продолжительность по-
лета от одного пункта до другого. Путевое время опре-
деляется по путевой скорости и расстоянию между пунк-
тами полета счетной навигационной линейкой или по
формуле
(7)
$60
117
где t—путевое время в минутах;
S —длина пути между пунктами в километрах;
W—путевая скорость в км/час.
Пример 1. Путевая скорость 350 км/час. Длина пути 145 км. Опре
делить путевое время по формуле.
50
Решение.
Пример 2. Путевая скорость 250 км/час. Длина пути 200 Км. Опре-
делить путевое время по счетной линейке (рис. 12).
Рис. 12. Расчет путевого времени
на НЛ-8
Решение. На шкале линейки „Путевая скорость* находим деле-
ние 250 и против него устанавливаем треугольный индекс. На шкале
„Пройденное расстояние* находим деление 200 и против него на шкале
„Время* читаем искомое время —48 минут.
ЗАДАЧИ
216.	Путевая скорость 240 км/час. Длина пути 180 км.
Определить расчетное путевое время.
217.	Путевая скорость 295 км/час. Длина пути 125 км.
Определить расчетное путевое время.
218.	Путевая скорость 280 км/час. Длина пути 75 км.
Определить расчетное путевое время.
219.	Путевая скорость 320 км/час. Длина пути 75 км.
Определить расчетное путевое время.
220.	Путевая скорость 355 км/час. Длина пути 295 км.
Определить расчетное путевое время.
221.	Путевая скорость 350 км/час. Длина пути 220 км.
Определить расчетное путевое время.
222.	Путевая скорость 335 км/час. Длина пути 410 км.
Определить расчетное путевое время.
223.	Решить примеры на определение путевого времени.
Длина пути в км. .	46	175 165 115	185 168
Путевая скорость в
км/час......... 265	330	275	390	365	264
224.	Решить примеры на определение путевого времени.
Длина пути в	км. .	80	75	125	160	90	100
Путевая скорость в
км'чае
180 260 200 310 260 325
51
225.	Решить примеры на определение путевого времени.
Длина пути в	км. . ПО 90	60	184	10b	120
Путевая скорость в
км!час......... 270	280	300	290	310	440
Примечание. Если цифры легко делятся, такие задачи можно
решать в уме. Примеры: 1. Путевая скорость 300 км[час. Длина пути
100 км. Расчетное путевое время равно 20 минутам.
2. Путевая скорость 360 км[час. Длина пути 60 км. Расчетное пу-
тевое время 10 минут.
Глава TV
РАСЧЕТ ПОЛЕТА
£ 15. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАИВЫГОДНЕЙШЕЙ ВЫСОТЫ ПОЛЕТА
Наивыгоднейшей высотой полета называется высота,
на которой ветер дает наибольшую путевую скорость
при полете в данном направлении.
Наивыгоднейшая высота полета определяется с целью
увеличения дальности полета и сокращения общей про-
должительности полета в тех случаях, когда высота по-
лета не ограничена заданием.
Определение наивыгоднейшей высоты полета произво-
дится ветрочетом по данным о ветре на высотах.
Пример. Данные о ветре на высотах.
Высота в м .... 1 000	1500	2000	2500	3000
Направление ветра . 155° Скорость ветра в	175°	220°	200°	200°
км/час ......	30	30	35	40	40
Заданный магнитный путевой угол 280°. Заданная истинная воз-
душная скорость 300 км/час.
Определить наивыгоднейшую высоту полета.
Решение. Устанавливаем на ветрочете истинную воздушную
скорость 300 км/час. Наносим на ветрочет точки ветра на разных
высотах, обозначаем их соответственно высотам и устанавливаем за-
данный магнитный путевой угол 280°. В дальнейшем поступаем так же,
как и при расчете курса следования. Устанавливаем линейку скоро-
стей на точку ветра для каждой высоты и определяем соответствующие
путевые скорости:
1 000 м — 350 км/час, 1 500 м —290 км/час, 2000 м — 317 км/час,
2 500 м — 305 км/час, 3 000 м — 305 км/час.
В данном примере наивыгоднейшей высотой для полета является
высота 2 000 м, так как на этой высоте наибольшая путевая скорость
317 км/час.
Примечание. В задачах 226—233 ветер дан навигационный.
53
ЗАДАЧИ
226.	Данные о ветре на высотах:
Высота в м ... .	800 1 200 1 600 2 000 3 000 4 000 5 000
Направление ветра .	210°	230°	240°	240° 240°	260°	260°
Скорость ветра в
км/час....... 30	35	35	40	40	50	60
Заданный магнитный путевой угол 125°. Заданная истин-
ная воздушная скорость 480 км/час. Определить наивы-
годнейшую высоту полета.
227.	Данные о ветре на высоте полета:
Высота в м ... . 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000
Направление ветра	.	135°	120°	110°	90°	90°
Скорость ветра в
км/час........	40	45	50	50	50
Заданный магнитный путевой угол 210°. Заданная истин-
ная воздушная скорость 300 км/час. Определить наивы-
годнейшую высоту полета.
228.	Данные о ветре на высотах:
Высота в м......... 1000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000
Направление ветра	. 315°	330°	310°	300°	290°	260°	260°
Скорость ветра в
км/час........... 30	35	40	45	50	50	50
Заданный магнитный путевой угол 185°. Заданная истин-
ная воздушная скорость 400 км/час. Определить наивы-
годнейшую высоту полета.
229.	Данные о ветре на высотах:
Высота в м . . . . 1000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000
Направление ветра .	115°	130°	145°	145°	150°	170°	170°
Скорость ветра в
км/час ......	20	30	35	40	40	50	60
Заданные магнитные путевые углы по этапам маршрута
220° и 270°. Заданная истинная воздушная скорость
680 км/час. Определить наивыгоднейшие высоты полета.
230.	Данные о ветре на высотах:
Высота в м .... 1000 1 500 2 000 2 500 3 000
Направление ветра .	280°	ЗС0°	315°	330°	320°
Скорость ветра в
км/час ......	25	30	40	45	55
Заданные магнитные путевые углы по этапам марш-
рута 135°, 85°. Заданная истинная воздушная скорость
300 км/час. Определить наивыгоднейшие высоты полета,
М
231.	Данные о ветре на высотах:
Высота в м........1 000 1500 2 000 2 500 3 000
Направление ветра .	165°	180°	195°	195°	210°
Скорость ветра в
км/час ......	30	35	40	40	40
Заданные магнитные путевые углы по этапам марш-
рута 285°, 325°. Заданная истинная воздушная скорость
280 км/час. Определить наивыгоднейшие высоты полета.
232.	Данные о ветре на высотах:
Высота вм .... 1000 1 500 2 000 2 500 3 000
Направление ветра	.	205°	220°	230°	215°	230°
Скорость ветра в
км/час.......... 30	35	40	50	55
Заданные магнитные путевые углы по этапам марш-
рута 145°, 170°. Заданная истинная воздушная скорость
300 км/час. Определить наивыгоднейшие высоты полета.
233.	Данные о ветре на высотах:
Высота в м..... 1000 1 500 2 000 2 500 3 000
Направление ветра .	65°	80°	95°	100°	120°
Скорость ветра в
км/час ......	20	25	35	40	45
Заданные магнитные путевые углы по этапам марш-
рута 195° 280°. Заданная истинная воздушная скорость
320 км/час. Определить наивыгоднейшие высоты полета.
§ 16.	ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПОЛЕТА
Общей продолжительностью полета называется предпо-
ложительное время нахождения самолета в воздухе от
момента взлета до момента посадки.
Общая продолжительность полета определяется на
основании предполагаемых путевых скоростей по этапам
маршрута. К полученному времени полета по маршруту
необходимо прибавить время на взлет и посадку (берется
из графика „Скороподъемности самолета") и практически
выявленное время полета от аэродрома до ИПМ (исход-
ного пункта маршрута) и от КПМ (конечного пункта
маршрута) до аэродрома.
Пример. Длина этапов маршрута 235, 190 и 250 км. Путевые
скорости по этапам 260, 275 и 245 км/час. Время на взлет, полет до
ИПМ, полет от КПМ и посадку 25 мии. Определить общую продол-
жительность полета.
56
Решение. Счетной линейкой находим время полета по этапам
маршрута:
На первом этапе.......... 54 мин.
, втором ................ 41 ,
„ третьем ...............1	ч. 26 м.
Итого. . . . 3 ч. 01 мин.
На взлет, полет от ИПМ, полет
от КПМ и посадку......... 25 мин.
Итого. . . . 3 ч. 26 м.
ЗАДАЧИ
234.	Длина этапов маршрута 360, 275 и 230 нм. Путе-
вые скорости по этапам 440, 465 и 500 нм/час. Время на
взлет, полет до ИПМ от КПМ и посадку 45 мин. Опре-
делить общую продолжительность полета.
235.	Длина этапов маршрута 185, 215 и 210 нм. Путе-
вые скорости по этапам 300, 282 и 265 км/час Время
на взлет, полет до ИПМ от КПМ и посадку 50 мин.
Определить общую продолжительность полета.
236.	Длина этапов маршрута 225, 300 и 295 км. Путе-
вые скорости по этапам 270, 265 и 290 км/час. Время
на взлет, полет до ИПМ от КПМ и посадку 25 мин.
Определить общую продолжительность полета.
237.	Длина этапов маршрута 380 и 295 км. Путевые
скорости по этапам 290 и 265 км/час. Время на взлет,
полет до ИПМ от КПМ и посадку 40 мин. Определить
общую продолжительность полета.
238.	Длина этапов маршрута 500, 400 и 350 км. Путе-
вые скорости по этапам 340, 325 и 370 км/час. Время на
взлет, полет до ИПМ от КПМ и посадку 1 ч. 10 м.
Определить общую продолжительность полета.
239.	Длина этапов маршрута 330, 245 и 270 нм. Путе-
вые скорости по этапам 270, 285 и 300 км/час. Время на
взлет, полет до ИПМ от КПМ и посадку 25 мин. Опре-
делить общую продолжительность полета.
240.	Длина этапов маршрута 295, 230 и 298 км. Путе-
вые скорости по этапам 365, 390 и 370 км/час. Время
на взлет, полет до ИПМ от КПМ и посадку 45 мин.
Определить общую продолжительность полета.
241.	Длина этапов маршрута 290, 320 и 400 км. Путе-
вые скорости по этапам 290, 280 и 300 км/час. Время
на взлет, полет до ИПМ от КПМ и посадку 55 мин.
Определить общую продолжительность полета.
§6
242.	Длина этапов маршрута 348, 250 и 220 нм. Путе-
вые скорости по этапам 300, 280 и 265 км/час. Время
на взлет, полет до ИПМ от КПМ и посадку 40 мин.
Определить общую продолжительность полета.
243.	Длина этапов маршрута 90, 135 и 210 нм. Путе-
вые скорости по этапам 210, 190 и 175 нм/час. Время
на взлет, полет до ИПМ от КПМ и посадку 55 мин.
Определить общую продолжительность полета.
244.	Длина этапов маршрута 385, 310 и 500 нм. Задан-
ные магнитные путевые углы 80°, 170° и 340°. Заданная
истинная воздушная скорость 370 км/час. Ветер на вы-
соте полета по шаропилотным наблюдениям: направле-
ние 220°, скорость 40 км/час. Время на взлет, полет до
ИПМ от КПМ и посадку 25 мин. Определить путевые
скорости по этапам и общую продолжительность по-
лета.
245.	Длина этапов маршрута 145, 195 и 265 нм. Задан-
ные магнитные путевые углы 200°, 280° и 130°. Заданная
истинная воздушная скорость 280 нм/час. Ветер на вы-
соте полета по шаропилотным наблюдениям: направление
75°, скорость 40 нм/час. Время на взлет, полет до ИПМ
от КПМ и посадку 50 мин. Определить путевые скорости
по этапам и общую продолжительность полета.
246.	Длина этапов маршрута 220, 280 и 250 нм. Задан-
ные магнитные путевые углы 10°, 40° и 235°. Заданная
истинная воздушная скорость 365 км/час. Ветер на вы-
соте полета по шаропилотным наблюдениям: направление
205°, скорость 30 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ
от КПМ и посадку 25 мин. Определить путевые скорости
по этапам и общую продолжительность полета.
247.	Длина этапов маршрута 515, 345 и 645 нм. Задан-
ные магнитные путевые углы 100°, 135° и 275°. Заданная
истинная воздушная скорость 400 нм/час. Ветер на вы-
соте полета по шаропилотным наблюдениям: направление
276°, скорость 25 нм/час. Время на взлет, полет до ИПМ
от КПМ и посадку 45 мин. Определить путевые скорости
по этапам и общую продолжительность полета.
248.	Длина этапов маршрута 290, 265 и 280 нм. Задан-
ные магнитные путевые углы 15°, 340° и 175°. Заданная
истинная воздушная скорость 590 нм/час. Ветер на вы-
соте полета по шаропилотным наблюдениям: направление
290°, скорость 40 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ
от КПМ и посадку 25 мин. Определить путевые скорости
по этапам и общую продолжительность полета.
57
249.	Длина этапов маршрута 325, 470 и 480 км. Задан*
ные магнитные путевые углы 65°, 135° и 320°. Заданная
истинная воздушная скорость 380 KMt4ac. Ветер на вы-
соте полета по шаропилотным наблюдениям: направление
73°, скорость 40 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ
от КПМ и посадку 30 мин. Определить путевые скорости
по этапам и общую продолжительность полета.
250.	Длина этапов маршрута 285, 345, 305 и 225 км.
Заданные магнитные путевые углы 230°, 270°, 305° и 325°.
Заданная истинная воздушная скорость 320 км/час. Пред-
полагаемый ветер на высоте полета по маршруту: на-
правление (навигационное) 155°, скорость 40 км/час.
Время на взлет, полет до ИПМ от КПМ и посадку
15 мин. Определить путевые скорости по этапам маршрута
и общую продолжительность полета.
251.	Длина этапов маршрута 350, 410, 245 и 385 км.
Заданные магнитные путевые углы 85°, 120°, 140е и 155°.
Заданная истинная воздушная скорость 360 км!час. Пред-
полагаемый ветер на высоте полета по маршруту: на-
правление (навигационное) 225°, скорость 40 км/час.
Время на взлет, полет до ИПМ от КПМ и посадку.
55 мин. Определить путевые скорости по этапам маршрута
и общую продолжительность полета.
§ 17.	РАСЧЕТ ЗАПАСА ГОРЮЧЕГО ДЛЯ ПОЛЕТА
Расчет необходимого запаса горючего для выполнения
полета производится в следующем порядке:
1.	По общей продолжительности полета (см. § 16)
и истинной воздушной скорости (принятой в расчет)
счетной навигационной линейкой определить длину воз-
душного пути.
2.	Полученную длину воздушного пути умножить на
расход горючего на 1 км воздушного пути.
3.	Полученный запас горючего увеличить: для одиноч-
ного, двух- и многоместного самолета на 1О°/о, Для группы
двух- и многоместных самолетов на 15% и для истреби-
телей на 20%. Это увеличение горючего является резер-
вом на возможные задержки в пути (метеообстановка,
воздушный бой и т. п.).
Пример. Обшая продолжительность полета 3 ч. 20 м. Истинная воз-
душная скорость 300 KMjnc.c. Расход горючего на 1 км воздушного
пути 0, 7 кг. Резерв горючего 15%. Определить необходимый запас
горючего для полета.
58
Решение. На шкале счетной навигационной линейки «Путевая
скорость* находим деление, равное истинной воздушной скорости
300 км/час, и против него устанавливаем треугольный индекс.
На шкале „Время* находим деление 3 ч. 20 м. и против него на
шкале «Длина пути* читаем 1 000 км. Затем умножаем иа 0,7 и полу-
чаем запас горючего 700 кг. Полученный запас горючего увеличиваем
на 15%. получаем
(700-15) вп,
700 кг +  100 - = 805 кг.
ЗАДАЧИ
Определить необходимый для полета запас горючего.
252.	Продолжительность полета 4 ч. 20 м. Заданная
истинная воздушная скорость 300 км/час. Расход горю-
чего на 1 км воздушного пути 0,95 кг, резерв горючего
15°/0-
253.	Продолжительность полета 3 ч. 55 м. Заданная
истинная воздушная скорость 290 км, час. Расход горю-
чего на 1 км воздушного пути 0,6 кг, резерв горючего
10%.
254.	Продолжительность полета 4 ч. 25 м. Заданная
истинная воздушная скорость 360 км/час. Расход горю-
чего на 1 нм воздушного пути 0,75 кг, резерв горючего
10%.
255.	Продолжительность полета 6 час. Заданная истин-
ная воздушная скорость 300 км/час. Расход горючего на
1 км воздушного пути 0,85 кг, резерв горючего 15°/0-
256.	Продолжительность полета 4 ч. 40 м. Заданная
истинная воздушная скорость 320 км/час. Расход горю-
чего на 1 км воздушного пути 0,8 кг, резерв горючего
10%.
257.	Продолжительность полета 3 ч. 30 м. Заданная
истинная воздушная скорость 480 км/час. Расход горю-
чего на 1 нм воздушного пути 0,9 кг, резерв горючего
15%.
258.	Продолжительность полета 5 ч. 30 м. Заданная
истинная воздушная скорость 300 нм/час. Расход горю-
чего на 1 км воздушного пути 0,6 кг, резерв горючего
10%.
259.	Продолжительность полета 5 ч. 20 м. Заданная
истинная воздушная скорость 270 нм/час. Расход горю-
чего иа 1 нм воздушного пути 0,7 кг, резерв горючего
Б9
260.	Продолжительность полета 4 ч. 30 м. Заданная
истинная воздушная скорость 280 нм/час. Расход горю-
чего на 1 км воздушного пути 0,85 кг, резерв горючего
15°/о-
261.	Продолжительность полета 5 ч. 40 м. Заданная
истинная воздушная скорость 320 км/час. Расход горючего
на 1 км воздушного пути 0,75 кг, резерв горючего 10%.
262.	Маршрут: заданные магнитные путевые углы:
1)	125°, 2) 85°, 3) 225°. Расстояние по этапам: 1) 300 нм,
2) 200 км, 3) 320 км. Заданная истинная воздушная ско-
рость 300 км/час. Ветер на высоте полета: направление
144°, скорость 30 км/час. Время на взлет, полет до
ИПМ от КПМ и . посадку 15 мин. Расход горючего на
1 км воздушного пути 0,75 кг, резерв горючего 15°/0.
263.	Маршрут: заданные магнитные путевые углы:
1) 145°, 2) 65°, 3) 300°. Расстояние по этапам: 1) 210 км,
2) 280 км, 3) 360 км. Заданная истинная воздушная ско-
рость 470 км/час. Ветер на высоте полета: направление
355°, скорость 40 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ
от КПМ и посадку 20 мин. Расход горючего на 1 км
воздушного пути 0,9 кг, резерв горючего 15%.
264.	Маршрут: заданные магнитные путевые углы: 1) 54°,
2) 145°, 3) 315 . Расстояние по этапам: 1) 285 км, 2) 270 км,
3) 360 км. Заданная истинная воздушная скорость
300 км/час. Ветер на высоте полета: направление 27°, ско-
рость 35 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ от КПМ
и посадку 15 мин. Расход горючего на 1 км воздушного
'пути 0,6 кг, резерв горючего 10%.
265.	Маршрут: заданные магнитные путевые углы: 1) 80°,
2) 140°, 3) 280°. Расстояние по этапам: 1) 210 км, 2) 260 нм,
3) 315 км. Заданная истинная воздушная скорость
310 км/час. Ветер на высоте полета: направление 75°,
скорость 40 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ от
КПМ и посадку 20 мии. Расход горючего на 1 км воз-
душного пути 0,8 кг, резерв горючего 10%.
266.	Маршрут: заданные магнитные путевые углы:
1) 330°, 2) 240°, 3) 55°. Расстояние по этапам: 1) 300 км,
2) 370 км, 3) 340 км. Заданная истинная воздушная
скорость 280 км/час. Ветер на высоте полета: направле-
ние 254°, скорость 35 км/час. Время на взлет, полет до
ИПМ от КПМ и посадку 20 мин. Расход горючего на
1 нм воздушного пути 0,6 кг, резерв горючего 15°/0.
Примечание. В задачах № 262—266 направление ветра дано
навигационное, т. е. „куда дует*.
60
§ 18. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОМЕНТА НАСТУПЛЕНИЯ
ТЕМНОТЫ, РАССВЕТА, ВОСХОДА И ЗАХОДА СОЛНЦА
Во время выполнения маршрутного полета ночью или
к концу дня необходимо всегда знать время наступле-
ния темноты или рассвета в день полета, а иногда время
восхода или захода солнца. Время наступления темноты
или рассвета, восхода или захода солнца определяется
по специально составленным графикам (приложение 3).
График состоит из двух частей: одна часть на первое
полугодие, вторая — на второе полугодие. На графиках
имеется ряд кривых линий, обозначенных соответству-
ющими датами через десятидневку. Эти кривые служат
для определения моментов времени наступления темноты,
рассвета, восхода и захода солнца, причем кривые, рас-
положенные в левой части графиков, служат для опре-
деления моментов наступления рассвета и восхода солнца,
в, правой—'Для моментов наступления темноты и захода
солнца.
На верхних рамках графиков римскими цифрами обозна-
чены номера часовых поясов и нанесена шкала времени
наступления темноты, рассвета, захода и восхода солнца.
На нижних рамках графиков обозначены долготы во
времени от Гринвича.
На левых и правых рамках графиков обозначены ши-
роты места.
Определение момента наступления темноты, рассвета,
восхода и захода солнца производится на основании даты
и широты места.
Момент определяемого времени в графике дается по
местному среднесолнечному времени с учетом декрет-
ного часа, которое необходимо перевести в общеприня-
тое поясное время. Перевод местного среднесолнечногб
времени в поясное производится по следующему пра-
вилу: поясное время равно местному времени плюс но-
мер часового пояса минус долготы, места во воемени.
где Та— поясное время;
Ты — местное время;
Nv — номер часового пояса в часах;
\ —долгота места во времени.
61
Определение того или иного момента времени произ-
водится в следующем порядке:
1. В таблице координат населенных пунктов (прило-
жение 2) или непосредственно на графике найти пункт,
для которого желаем определить момент наступления
темноты, рассвета, восхода или захода солнца, и выписать:
широту, долготу во времени и номер часового пояса.
2. По графику определить искомое время и перевести
его в поясное.
Пример. Определить поясное время наступления тем-
ноты в Куйбышеве 20 августа.
Решение. В таблице координат населенных пунктов находим
Куйбышев и выписываем его координаты: широта 53°11г, долгота во
времени 3 ч. 20 м., номер часового пояса 3.
На графике находим Куйбышев (если пункт не нанесен на график,
то его место определяется по координатам) и по параллели идем до
пересечения с кривой наступления темноты 20 августа. Затем по ме-
ридиану поднимаемся вверх и на рамке читаем искомое время наступ-
ления темноты — 21 ч. 05 м. Полученное время есть местное, перево-
дим его в поясное: получаем 21 ч. 05 м. + 3—3 ч. 20 м. = 20 ч. 45 м.
Пример. Определить поясное время наступления восхода солнца
в Ворошиловграде 10 апреля.
Решение. В таблице координат населенных пунктов находим
Ворошиловград и выписываем его координаты: широта 48°34', дол-
гота во времени 2 ч. 37 м., номер часового пояса 2. По широте и дол-
готе во времени на графике наносим точку местонахождения Воро-
шиловграда. От этой точки идем по параллели до пересечения с кри-
вой восхода солнца. Затем идем по меридиану вверх и на рамке чи-
таем искомое время восхода солнца 6 ч. 24 м. Переводим местное
время в поясное, получаем 6 ч. 24 м. + 2—2 ч. 37 и. = 5 ч. 47 м.
Примечания. 1. Если долгота пункта выражена в единицах
дуги, то для нанесения пункта на график ее нужно перевести во время.
2. В задачах 273—276 и 284—291 номера часовых поясов необхо-
димо определять по карте часовых поясов или по графику.
ЗАДАЧИ
267.	Определить поясное время рассвета в Тби-
лиси 20 октября.
268.	Определить поясное время рассвета в Воронеже
20 июля.
269.	Определить поясное время темноты в Чкалове
15 августа.
270.	Определить поясное время рассвета и восхода
солнца в Ростове-на-Дону 15 мая.
271.	Определить поясное время рассвета в Омске
10 апреля.
62
272.	Определить поясное время темноты и захода
солнца в Киеве 10 ноября.
273.	Определить поясное время рассвета 15 декабря в
пункте, широта которого 55°, долгота от Гринвича 85°36'.
274.	Определить поясное время восхода солнца
15 июня в пункте, широта которого 52°, долгота от Грин-
вича 48°20'.
275.	Определить поясное время рассвета 15 ноября в
пункте, широта которого 51°, долгота от Гринвича 64°45'.
276.	Определить поясное время темноты 10 сентября
в пункте, широта которого 56°, долгота от Гринвича
52°15'.
277.	Определить поясное время наступления темноты
и захода солнца в Тамбове 10 ноября.
278.	Определить поясное время наступления темноты
в Саратове 25 апреля.
279.	Определить поясное время наступления темноты
в Харькове 30 марта.
280.	Определить поясное время наступления темноты
в Сталинграде 30 мая.
281.	Определить поясное время наступления темноты
и захода солнца в Хабаровске 8 июля.
282.	Определить поясное время наступления темноты
и захода солнца в Севастополе 10 января.
283.	Определить поясное время наступления темноты
в Одессе 20 февраля.
284.	Определить поясное время наступления темноты
18 августа для пункта, широта которого 48°, долгота от
Гринвича 38°34'.
285.	Определить поясное время наступления темноты
и захода солнца 25 сентября для пункта, шпрота кото-
рого 55°, долгота от Гринвича 84°55'.
286.	Определить поясное время наступления темноты
28 октября для пункта, широта которого 44°, долгота от
Гринвича 42° 15'.
287.	Определить поясное время наступления темноты
5 мая для пункта, широта которого 49°, долгота от
Гринвича 39° 40'.
288.	Определить поясное время наступления рассвета
и темноты 24 августа для пункта, широта которого 50°,
долгота от Гринвича 45° 10'.
2j9. Определить поясное время наступления темноты
20 января для пункта, широта которого 48°, долгота от
Гринвича 55° 35'.
03
290. Определить поясное время наступления рассвета,
темноты, восхода и захода солнца 5 мая для пункта,
широта которого 50°, долгота от Гринвича 105° 48'.
291. Определить поясное время наступления рассвета
и темноты 30 апреля для пункта, широта которого 51°,
долгота от Гринвича 87° 55'.
§ 19.	РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ И МЕСТА ВСТРЕЧИ
С ТЕМНОТОЙ ИЛИ РАССВЕТОМ
При длительных маршрутах полета, когда одна часть
маршрута выполняется в светлое, а вторая часть в тем-
ное время суток, необходимо знать, в какое время
и где произойдет встреча с темнотой или рассветом.
Для этой цели нужно произвести соответствующий рас-
чет времени и места встречи, отметив его на линии
пути. Для производства расчета нужно знать:
1.	Время наступления темноты (рассвета) в пункте вы-
лета и в пункте назначения.
2.	Расстояние между данными пунктами и предполагае-
мую путевую скорость полета.
3.	Время вылета и прибытия в пункт назначения.
Расчет производится в следующем порядке:
1.	Определить время наступления темноты (рассвета)
в пункте вылета и в пункте назначения.
2.	Определить разность этих времен.
3.	Определить скорость движения темноты (рассвета),
для чего длину пути между пунктами разделить на раз-
ность времен наступления темноты.
4.	По путевой скорости самолета определить его прой-
денный путь и оставшийся к моменту наступления тем-
ноты (рассвета) в пункте назначения.
5.	Определить скорость сближения самолета с тем-
нотой (рассветом). Известно, что темнота (рассвет) дви-
жется с востока на запад, поэтому при полете на во-
сток скорость сближения будет равна сумме скорости,
а при полете на запад равна их разности.
6.	Определить, через сколько времени (т.е. продолжи-
тельность сближения) самолет встретится с темнотой
(рассветом). Для этого оставшийся путь разделить на
скорость сближения.
7.	Определить время встречи самолета с темнотой
(рассветом); для этого к моменту времени наступления
темноты в пункте назначения прибавить продолжитель-
ность сближения.
64
8.	По путевой скорости самолета определить пройден-
ный путь от момента его вылета до момента встречи
с темнотой. Отложив это расстояние на карте, найдем
место встречи.
Пример. 20 марта в 17 ч. 00 м. самолет вылетел из Москвы
в Куйбышев. Предполагаемая путевая скорость по маршруту 300 км/час.
Длина пути 850 км. Координаты пунктов: Москва — широта 55°48',
долгота 2 ч. 30 м., Куйбышев—широта 53°11', долгота 3 ч. 20 м.
Часы штурмана идут по времени 2-го пояса. Определить время
и место встречи самолета с темнотой.
Решение. 1. Определяем время наступления темноты в пунктах
вылета и назначения 20 марта по часам 2-го пояса, получаем: Москва
19 ч. 22 м., Куйбышев 18 ч. 30 м.
2.	Определяем разность моментов наступления темноты в данных
пунктах: 19 ч. 22 м. —18 ч. 30 м. = 52 м.
3.	Определяем скорость движения темноты 850 км1. 0 ч. 52 м. =
= 980 км/час.
4.	Определяем продолжительность полета самолета от момента вы
лета до момента наступления темноты в Куйбышеве:
18 ч. 30 м. —17 ч. 00 м. = 1 ч. 30 м.
5.	Определяем пройденный н оставшийся путь, получаем: прон
деннь й 450 км, оставшийся 850 км — 450 км ~ 400 км.
6.	Определяем скорость сближения самолета с темнотой. Так как
в нашем примере полет происходит с запада на восток, т. е. на-
встречу темноте, следовательно, скорость сближения будет
980 км/час + 300 км/час = 1 280 км/час.
1. Определяем время встречи с темнотой, для этого оставшийся
путь 400 км делим на скорость сближения 1280 км/час, находим:
400 км: 1 280 км/час = 19 мин. Следовательно, встреча произойдет
в 18 ч. 30 м. + 19 мин. = 18 ч. 49 м.
8. Определяем, на каком удалении от Москвы самолет встретит
темноту; для этого находим продолжительность полета от момента
вылета до момента встречи, она равна 18 ч. 49 м. — 17 ч. 00 м. =
= 1 ч. 49 м. По продолжительности полета и путевой скорости на-
ходим искомое удаление самолета от Москвы —545 км.
Примечание. Решение задачи на полет с востока иа запад
производится в том же порядке, только лишь с той разницей, что:
а)	скорость сближения находится как разность между скоростью
движения темноты и самолета;
б)	время, через которое темнота догонит самолет, определяется
делением пройденного самолетом расстояния от момента его вылета
до момента наступления темноты в пункте вылета на скорость сбли-
жения.
Расчет времени и места встречи самолета с темнотой
может быть произведен по специальному графику (при-
ложение 4).
5 Сборник задач	65
Порядок расчета следующий:
1.	Определить время наступления темноты (рассвета)
в пунктах вылета и прилета.
2.	По предполагаемой путевой скорости, расстоянию
и времени вылета определить время прибытия в пункт
назначения.
3.	Произвести оцифровку в часах вертикальных ли-
н<й графика в пределах времени, в течение которого
происходит полет.
4.	Отметить на графике точки моментов времени на-
ступления темноты, вылета и прилета в пункт назначе-
ния, причем моменты времени, относящиеся к пункту вы-
лета,— на левой стороне, а пункта назначения — на пра-
вой стороне графика.
5.	Отмеченные точки соединить прямыми линиями со-
ответственно их моментам; от точки пересечения этих
прямых восстановить перпендикуляр к шкале времени
и произвести отсчет времени встречи самолета с темно-
той (рассветом).
6.	Определить время и пройденный самолетом путь
от момента вылета до встречи с темнотой и отметить
на карте точку.
Пример. Полет происходит 1 марта по маршруту Ленинград —
Варшава. Время вылета из Ленинграда в 18 ч. 30 м. Предполагаемая
путевая скорость по маршруту 300 км/час. Длина пути 1 060 км.
Координаты пунктов; Ленинград—широта 59°15', долгота ЗС°19';
Варшава—широта 52°15', долгота 20°01'. Часы штурмана идут по
времени 3-го пояса. Определить по графилу (приложение 3) время
и место встречи самолета с темнотой.
Решение. 1. Определяем по графику (приложение 3) время на-
ступления темноты 1 марта по часам 3-го пояса — Ленинград 19 ч 14 м.
Варшава 19 ч. 56 м.
2.	Определяем продолжительность полета и время прибытия
в пункт назначения — t = 3 ч. 32 м., 7__„л = 18 ч. 30 м. -J- 3 ч. 32 м. —
= 22 ч. 02 м.	Р
3.	Производим оцифровку вертикальных линий графика в преде-
лах времени от 18 ч. 00 м. до 24 ч. 00 м.
4.	Отмечаем на графике точки времени: 18 ч. 30 м., 22 ч. 02 м.,
19 ч. 14 м. и 19 ч. 56 м.
5.	Отмеченные точки времени соединяем прямыми линиями, из
точки пересечения этих прямых восстанавливаем перпендикуляр
к шкале времени и производим отсчет времени встречи самолета с тем-
нотой 19 ч. 25 м.
6.	Определяем продолжительность полета и пройденный самоле-
том путь от момента вылета до момента . встречи с темнотой:
t = 19 ч. 25 м.— 18 ч. 30 м. = 55 мин. S = 275 км на удалении от
Ленинграда.
66
ЗАДАЧИ
292.	Полет происходит 10 мая по маршруту Минск,
Горький. Время вылета из Минска в 18 ч. 20 м. Пред-
полагаемая путевая скорость по маршруту 280 км/час.
Длина пути 1060 км. Координаты пунктов: Минск —
широта 53°54', долгота 27°34', Горький — широта 56°20’,
долгота 44°01'. Часы штурмана идут по времени 2-го
пояса. Определить время и место встречи самолета
с темнотой.
293.	Полет происходит 15 апреля по маршруту Ря-
зань, Чкалов. Время вылета из Рязани 16 ч. 30 м. Пред-
полагаемая путевая скорость по маршруту 300 км/час.
Длина пути 1060 км. Координаты пунктов: Рязань —
широта 54°38', долгота 39°45', Чкалов — широта 51°45',
долгота 55°07'. Часы штурмана идут по времени 2-го
пояса. Определить время и место встречи самолета
с темнотой.
294.	Полет происходит 20 февраля по маршруту Са-
ратов, Смоленск. Время вылета из Саратова в 17 ч. 00 м.
Предполагаемая путевая скорость по маршруту 275
км/час. Длина пути 980 км. Координаты пунктов: Са-
ратов— широта 51°32', долгота 46°03', Смоленск — ши-
рота 54°47', долгота 32°03'. Часы штурмана идут по вре-
мени 3-го пояса. Определить время и место нагона са-
молета темнотой.
295.	Полет происходит 25 апреля по маршруту Пенза,
Гомель. Время вылета из Пензы в 18 ч. 30 м. Предпо-
лагаемая путевая скорость по маршруту 250 км/час.
Длина пути 935 нм. Часы штурмана идут по времени
3-го пояса. Определить время и место нагона самолета
темнотой.
296.	Полет происходит 20 августа по маршруту Харь-
ков, Ленинград. Время вылета из Харькова в 18 ч. 00 м.
Предполагаемая путевая скорость по маршруту 300 км/час.
Длина пути 1150 км. Часы штурмана идут по времени
2-го пояса. Определить время и место нагона самолета
темнотой.
297.	Полет происходит 1 декабря по маршруту Горь-
кий, Харьков. Время вылета из Горького в 16 ч. 20 м.
Предполагаемая путевая скорость по маршруту
290 км/час. Длина пути 860 км. Часы штурмана идут по
времени 3-го пояса. Определить время и место нагона
самолета темнотой.
5»
67
298.	Полет происходит 10 июня по маршруту Смо-
ленск, Куйбышев. Время вылета из Смоленска в 1 ч.00 м.
Предполагаемая путевая скорость по маршруту
300 км/час. Длина пути 1 190 км. Часы штурмана идут
по времени 2-го пояса. Определить время и место
встречи самолета с рассветом.
299.	Полет происходит 20 июля по маршруту Москва,
Куйбышев. Время вылета из Москвы в 1 ч. 00 м. Пред-
полагаемая путевая скорость по маршруту 300 км/час.
Длина пути 850 нм. Часы штурмана идут по времени
2-го пояса. Определить время и место встречи самолета
с рассветом.
300.	Полет происходит 10 августа по маршруту Киев,
Берлин. Время вылета из Киева в 3 ч. 00 м. Предпола-
гаемая путевая скорость по маршруту 300 км /час. Длина
пути 1 200 км. Часы штурмана идут по времени 2-го по-
яса. Определить время и место нагона самолета рас-
светом.
301.	Полет происходит 20 января по маршруту Ста'
линград, Киев. Время вылета из Сталинграда в 5 ч. 00 м«
Предполагаемая путевая скорость по маршруту 280 км/час.
Длина пути I 000 км. Часы штурмана идут по времени
2-го пояса. Определить время и место нагона самолета
рассветом.
§ 20. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ ВЫЛЕТА И ПРИБЫТИЯ
В ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ
В практике маршрутных полетов могут быть следую-
щие случаи:
1.	В задании указано время прибытия в пункт назначе-
ния, требуется определить время взлета или прохода
ИПМ.
2.	В задании указано время взлета или прохода ИПМ,
требуется определить время прибытия в пункт назначе-
ния.
3.	В задании указано время прохода ИПМ и прибытие
в пункт назначения, требуется определить истинную
воздушную скорость.
Пример 1. Самолет должен прибыть в пункт назначения в 15 ч. 30 м.
Длина пути 720 км. Предполагаемая путевая скорость 290 км/час.
Время на взлет, набор высоты и полет до ИПМ 10 мин. Определить
время взлета.
68
Решение. Счетной навигационной линейкой определяем:
Путевое время.........................  .	. 2 ч. 28 м.
Время на взлет и полет до ИПМ.................10	мин.
Общая продолжительность полета.........• . 2 ч. 38 м.
Из назначенного времени прибытия в пункт назначения вычитаем
общую продолжительность полета и получаем время взлета
15 ч. 30 м. — 2 ч. 38 м. = 12 ч. 52 м.
Пример 2. Взлет должен быть произведен в 13 ч. 30 м. Время на
дзлет и полет до ИПМ 15 мин. Длина пути до пункта назначения
625 км. Предполагаемая путевая скорость 300 км/час. Определить
время прибытия в пункт назначения.
Решение. Счетной навигационной линейкой определили;
Путевое время................................2 ч. 05 м.
Время на взлет и полет до ИПМ.................15	мин.
Общая продолжительность полета..................2 ч. 20 м.
К времени взлета прибавляем общую продолжительность полета
и получаем время прибытия в пункт назначения:
13 ч. 30 и. + 2 ч. 20 м. = 15 ч. 50 м.
Пример 3. Длина пути от ИПМ до цели 750 км. Самолет должен
пройти ИПМ в 12 ч. 45 мин. и быть над целью в 15 ч. 10 м.
Заданный магнитный путевой угол 285°. Предполагаемый ветер
на высоте полета по маршруту 345°, скорость 40 км/час. Определить
необходимую путевую и воздушную скорости.
Решение. 1. Определяем путевое время полета:
15 ч. 10 м. —12 ч. 45 м. = 2 ч. 25 м.
2. По путевому времени и расстоянию до цели счетной навигаци-
онной линейкой определяем, что путевая скорость должна быть
310 км/час.
3. Определяем необходимую истинную воздушную скорость. Для
этого на ветрочете устанавливаем заданный магнитный путевой угол
285° и проводим через круг ветрочета диаметр (направление полета
отмечаем стрелкой), наносим на ветрочет точку ветра. Освобождаем
зажим круга ветрочета и, удерживая линейку скоростей ветрочета
на точке ветра параллельно прочерченному диаметру, передвигаем
круг ветрочета вдоль прорези до тех пор, пока точка ветра не совме-
стится с путевой скоростью 310 км/час. Как только это достигнуто,
закрепляем круг ветрочета, линейку скоростей устанавливаем на
нуль шкалы „углов сноса" и против центра круга ветрочета на ли-
нейке скоростей читаем истинную воздушную скорость 290 км/час.
69
ЗАДАЧИ
а. Определить время вылета, если:
302.	Самолет должен прибыть к месту назначения
в 16 ч. 20 м. Предполагаемая путевая скорость 370 км/час.
Длина пути от ИПМ до цели 620 км. Время на взлет
и полет до ИПМ 15 мин.
303.	Самолет должен прибыть к месту назначения
в 15 ч. 30 м. Предполагаемая путевая скорость 390 км/час.
Длина пути от ИПМ до цели 1 520 км. Время на взлет
и полет до ИПМ 20 мин.
304.	Самолет должен прибыть к месту назначения
в 19 ч. 25 м. Предполагаемая путевая скорость 345 км/час.
Длина пути от ИПМ до цели 1 520 км. Время на взлет
и полет до ИПМ 15 мин.
305.	Самолет должен прибыть к месту назначения
в 12 ч. 00 м. Предполагаемая путевая скорость 290 км/час.
Длина пути от ИПМ до цели 850 км. Время на взлет
и полет до ИПМ 20 мин.
306.	Самолет должен прибыть к месту назначения
в 17 ч. 30 м. Предполагаемая путевая скорость 580 км/час.
Длина пути от ИПМ до цели 1 620 км. Время на взлет
и полет до ИПМ 15 мин.
307.	Самолет должен прибыть к месту назначения
в 14 ч. 35 м. Предполагаемая путевая скорость 370 км/час.
Длина пути от ИПМ до цели 1 580 км. Время на взлет
и полет до ИПМ 15 мин.
308.	Самолет должен прибыть к месту назначения
в 16 ч. 45 м. Предполагаемая путевая скорость 285 км/час.
Длина пути от ИПМ до цели 750 км. Время на взлет
и полет до ИПМ 15 мин.
309.	Самолет должен прибыть в Сталинград за 1 час
до наступления темноты 15 мая. Предполагаемая путе-
вая скорость 400 км/час. Длина пути от ИПМ до места
назначения 1450 км. Время на взлет и полет до ИПМ
15 мин. Определить время наступления темноты в Сталин-
граде по часам 2-го пояса и время взлета.
310.	Самолет должен прибыть в Харьков за 1 ч. 30 м.
до наступления темноты 30 марта. Предполагаемая пу-
тевая скорость 280 км/час. Длина пути от ИПМ до ме-
ста назначения 1 350 км. Время на взлет и полет до ИПМ
70
15 мин. Определить время наступления темноты в Харь-
кове по часам 2-го пояса и время взлета.
ЗИ. Самолет должен прибыть в Новосибирск за 1 час
до наступления темноты 25 апреля. Предполагаемая
путевая скорость 300 нм/час. Длина пути от ИПМ до
места назначения 920 нм. Время на взлет и полет до
ИПМ 20 мин. Определить время наступления тем-
ноты в Новосибирске по часам 6-го пояса и время
взлета.
312.	Самолет должен прибыть в Горький за 1 час до
наступления темноты 10 января. Предполагаемая путе-
вая скорость 325 км/час. Длина пути от ИПМ до места
назначения 1380 нм. Время на взлет и полет до ИПМ
20 мин. Определить время наступления темноты в Горь-
ком по часам 2-го пояса и время взлета.
313.	Самолет должен прибыть в Ростов-на-Дону за
1 ч. 30 м. до наступления темноты 10 мая. Заданный
магнитный путевой угол 250°. Длина пути от ИПМ до
места назначения 850 км. Заданная истинная воздушная
скорость 300 км/час. Ветер на высоте полета (навигаци-
онный): направление 105°, скорость 35 нм/час. Время на
взлет и полет до ИПМ 15 мин. Определить путевую
скорость, время наступления темноты в Ростове по ча-
сам 3-го пояса и время взлета.
314.	Самолет должен прибыть в Воронеж за 1 ч. 30 м.
до наступления темноты 10 августа. Заданный магнитный
путевой угол 280°. Длина пути от ИПМ до места назна-
чения 1400 км. Заданная истинная воздушная скорость
300 км/час. Ветер на высоте полета (навигационный):
направление 161°, скорость 45 нм/час. Время на ‘взлет
и полет до ИПМ 10 мин. Определить путевую скорость,
время наступления темноты в Воронеже по часам 3-го
пояса и время взлета.
315.	Самолет должен прибыть в Харьков за 1 час до
наступления темноты 8 октября. Заданный магнитный
путевой \тол 80°. Длина пути от ИПМ до места назна-
чения 1 500 км. Заданная истинная воздушная скорость
300 км/час. Ветер на высоте полета (навигационный): на-
правление 30°, скорость 40 км/час. Время на взлет и по-
лет до ИПМ 15 мин. Определить путевую скорость,
время наступления темноты в Харькове по часам 2-го
пояса и время взлета
71
б. Определить время прибытия к цели:
316.	Взлет должен быть произведен в 10 ч. 3Q, м.
Время на полет от аэродрома до ИПМ 15 мин. Длина
пути от ИПМ до цели 1350 км. Путевая скорость
310 км/час.
317.	Взлет должен быть произведен в 7 ч. 30 м. Время
на полет от аэродрома до ИПМ 10 мин. Длина пути от
ИПМ до цели 1 420 нм. Путевая скорость 670 км/час.
318.	Взлет произведен в 8 ч. 15 м. Время на полет от
аэродрома до ИПМ 10 мин. Длина пути от ИПМ до
цели 890 нм. Путевая скорость 275 км/час.
319.	Взлет должен быть произведен в И ч. 42 м.
Время на полет от аэродрома до ИПМ 15 мин. Длина
пути от ИПМ до цели 1515 км. Путевая скорость
585 км/час.
320.	Взлет должен быть произведен в 13 ч. 30 м.
Время на полет от аэродрома до ИПМ 10 мин. Длина
пути от ИПМ до цели 2 635 км. Путевая скорость
635 км/час.
321.	Взлет должен быть произведен в 10 ч. 00 м.
Время на полет от аэродрома до ИПМ 10 мин. Длина
пути от ИПМ до цели 1550 км. Путевая скорость
470 км/час.
в. Определить путевую и воздушную скорости:
322.	Самолет должен пройти ИПМ в 10 ч. 20 м.
и быть над целью в 14 ч. 00 м. Длина пути от ИПМ до
цели 1280 км. Заданный магнитный путевой угол 270°.
Ветер на высоте полета (навигационный): направление
305°, скорость 30 км/час.
323.	Самолет должен пройти ИПМ в 15 ч. 00 м.
и быть над целью в 18 ч. 40 м. Длина пути от ИПМ до
цели 2400 км. Заданный магнитный путевой угол 140°.
Ветер на высоте полета (навигационный): направление
125°, скорость 40 км/час.
324.	Самолет должен пройти ИПМ в 14 ч. 45 м.
и быть над целью в 17 ч. 00 м. Длина пути от ИПМ до
цели 600 км. Заданный магнитный путевой угол 215°.
Ветер на высоте полета (навигационный): направление
345°, скорость 25 км/час.
325.	Самолет должен пройти ИПМ в 6 ч. 00 м. и быть
над целью в 10 ч. 00 м. Длина пути от ИПМ до цели
72
1 400 км. Заданный магнитный путевой угол 310°. Ветер
на высоте полета (навигационный): направление 55°,
скорость 50 км/час.
326.	Самолет должен пройти ИПМ в 8 ч. 20 м. и быть
над целью в 12 ч. 40 м. Длина пути от ИПМ до цели
1 230 км. Заданный магнитный путевой угол 140°. Ветер
на высоте полета (навигационный): направление 30°,
скорость 35 км/час.
327.	Полет происходит 18 октября. Самолет должен
пройти ИПМ в 3 ч. 00 м. и быть над целью к наступле-
нию рассвета. Длина пути от ИПМ до пели 1100 км.
Заданный магнитный путевой угол 115°. Координаты
цели: широта 42°, восточная долгота от Гринвича 44°
50'. Ветер на высоте полета (навигационный): направление
350°, скорость 40 км/час. Определить время наступления
рассвета в районе цели по часам 3-го пояса, путевую
и воздушную скорости.
328.	Полет происходит 14 августа. Самолет должен
пройти ИПМ в 1 ч. 30 м. и быть над целью к наступле-
нию рассвета. Длина пути от ИПМ до цели 1200 нм.
Заданный магнитный путевой угол 215°. Координаты
цели: широта 51°, восточная долгота от Гринвича 56° 15'.
Ветер на высоте полета (навигационный): направление
170°, скорость 45 км/час. Определить время наступления
рассвета в районе цели по часам 4-го пояса, путевую
и воздушную скорости.
329.	Полет происходит 15 мая. Самолет должен пройти
ИПМ в 1 ч. 10 м. и быть над целью к наступлению рас-
света. Длина пути от ИПМ до цели 860 км. Заданный
магнитный путевой угол 30°. Координаты цели: широта
47с20', восточная долгота от Гринвича 39°45'. Ветер на
высоте полета (навигационный): направление 295°, ско-
рость 40 км/час. Определить время наступления рассвета
в районе цели по часам 2-го пояса, путевую и воздушную
скорости.
330.	Полет происходит 20 июля. Самолет должен
пройти ИПМ в 0 ч. 00 м. и быть над целью к наступле-
нию рассвета. Длина пути до цели 1000 км. Заданный
магнитный путевой угол 100°. Координаты цели: широта
52°, восточная долгота от Гринвича 39°15'. Ветер на вы-
соте полета (навигационный): направление 242°, скорость
30 нм/час. Определить время наступления рассвета в
районе цели по часам 2 го пояса, путевую и воздушную
скорости.
(
73
| 21. КОМПЛЕКСНЫЕ ЗАДАЧИ НА РАСЧЕТ ПОЛЕТА
В предыдущих параграфах были даны задачи на опре-
деление отдельных элементов навигационного расчета
полета. В настоящем параграфе для уяснения порядка
производства навигационного расчета при подготовке
к полету даются комплексные задачи. Так как в полет-
ной работе может быть несколько вариантов расчета
полета, зависящих от задания на совершение полета,
ниже приведены задачи на несколько таких вариантов
для одиночного самолета.
Примечание. Во всех приведенных примерах и задачах карта
считается к полету подготовленной. Направление ветра дано навига-
ционное, т. е. «куда дует“.
Решение задач проводится в следующем порядке.
Пример 1. Полет происходит 25 августа. Задание; внеаэродромный
учебный полет. Заданные магнитные путевые углы по этапам: 85°,
20° и 235°. Расстояние по этапам: 175, 290 и 235 км. Координаты
аэродрома: широта 52°, восточная долгота от Гринвича 48°45'. Высота
полета по маршруту 3 000 м. Заданная истинная воздушная скорость
270 км/час. Ветер на высоте полета: направление 340°, скорость
40 км/час. Температура воздуха у земли 4-25°. Время на взлет, полет
до ИПМ и посадку 20 мин. Определить: 1) магнитные и компасные
курсы по этапам маршрута; 2) путевые скорости по этапам маршрута;
3) путевое время по этапам и общую продолжительность полета;
4) время наступления темноты в районе аэродрома по часам 3-го
пояса; 5) воздушную скорость по прибору.
Поправку указателя воздушной скорости и девиацию компаса
учесть по графикам штурмана.
Решение. 1. Ветрочетом определяем магнитные курсы и путевые
скорости по этапам маршрута. Получаем: первый МК = 93°, вто-
рой МК = 36°, третий МК = 258°. Путевая скорость на первом этапе
260 км/час, на втором 300 км/час и на третьем 258 км/час.
2.	Счетной линейкой определяем путевое время по этапам марш
рута, получаем:
На первом этапе.........•...........40	мин.
, втором ,	............ ,...58 ,
, третьем.......................... 55	,
Складываем и получаем путевое
время для трех этапов................ ....	2 ч. 33 м.
Прибавляем время па взлет
и посадку.................................. 20	мин.
Получаем общую продолжитель-
ность полета............................  2	ч. 53 м.
3.	Определяем время наступления темноты по графику (приложе-
ние 3), получаем 19 ч. 50 м. Полученное время — местное, его нужно
перевести в поясное. Для этого долготу места переводим во время,
получаем 3 ч. 15 м. Поясное время наступления темноты 25 августа
будет 20 ч. 30 м.
74
4.	Счетной линейкой определяем скорость по прибору, получаем
220 км!час.
5.	Магнитные курсы переводим в компасные, получаем: первый
КК = 88°, второй КК = 20°, третий КК = 26°.
Пример 2. Полет происходит 25 сентября. Задание: перелет. По
заданию экипаж должен прибыть в пункт назначения за 1 час до
наступления темноты. Заданные магнитные путевые углы по этапам:
240° и 300°. Расстояние по этапам 385 и 330 км. Координаты пункта
назначения: широта 55°, восточная долгота от Гринвича 84°45г. Высота
полета 2500 м. Заданная истинная воздушная скорость 300 км/час.
Ветер на высоте полета: направление 338°, скорость 40 км/час. Тем-
пература воздуха у земли +25°. Время на взлет, полет до ИПМ
и посадку 20 мин. Определить: 1) магнитные л компасные курсы по
этапам маршрута; 2) путевые скорости по этапам маршрута; 3) путе-
вое время по этапам маршрута и общую продолжительность полета;
4) время наступления темноты в пункте назначения по часам 6-го
пояса; 5) время взлета; 6) скорость по прибору. Инструментальную
поправку и девиацию компаса учесть по графикам штурмана.
Решение. 1. Ветрочетом определяем магнитные курсы и путе-
вые скорости по этапам маршрута, получаем: первый МК = 233°,
второй МК = 295°, путевая скорость на первом этапе 290 км/час, на
втором 330 км/час.
2.	Счетной линейкой определяем путевое время по этапам марш-
рута, получаем:
На первом этапе.............................1	ч. 19 м.
, втором..................................1	ч. 00 м.
Прибавляем время на взлет и посадку........	20 м.
Получаем общую продолжительность полета . . 2 ч. 39 м.
3.	Определяем по графику время наступления темноты в пункте
назначения (приложение 3), получаем 19 ч. 35 м. Полученное время —
местное, переводим его в поясное, для чего долготу места переводим
во время, получаем 5 ч. 39 м. Поясное время наступления темноты
25 сентября 19 ч. 56 м.
4.	Определяем время взлета. Из задания нам известно, что нужно
прибыть в пункт назначения за 1 час до наступления темноты; для
этого из времени наступления темноты вычитаем 1 час и получаем
время прибытия к месту назначения 18 ч. 56 м. Затем из времени
прибытия вычитаем продолжительность полета, получаем время
взлета: 18 ч. 56 м. — 2 ч 39 м. = 16 ч. 17 м.
5.	Счетной линейкой определяем скорость по прибору и, учиты-
вая инструментальную поправку по графику, получаем воздушную
скорость по прибору 250 км/час.
6.	Переводим магнитные курсы в компасные, получаем; первый
КК = 237°, второй КК = 300°.
Пример 3. Полет происходит 2 августа. Задание: разведка. По
заданию экипаж должен быть в пункте разведки с наступлением
рассвета. Заданные магнитные путевые углы к цели по этапам: 255°
и 300°, обратно 80°. Расстояние к цели по этапам 290 и 300 км,
обратно 450 км. Координаты пункта разведки; широта 48°, восточ-
ная долгота от Гринвича 30° 30'. Заданная истинная воздушная ско-
рость 300 км/час. Высота полета по прибору 2 000 м. Ветер на вы-
75
соте полета: направление 345°, скорость 40 км/час. Температура
воздуха у земли +20°. Время на взлет и полет до ИПМ 15 мин.
Время иа полег от КПМ и посадку 10 мин. Расход горючего на 1 км
воздушного пути 0,6 кг, резерв горючего 4-15%. Определить:
1) магнитные и компасные курсы и путевые скорости по этапам
маршрута; 2) продолжительность полета к цели; 3) общую продолжи-
тельность полета; 4) время наступления рассвета в пункте разведки
по часам 2-го пояса; 5) время взлета; 6) запас горючего дли полета;
7) воздушную скорость по прибору.
Решение. 1. Ветрочетом определяем магнитные курсы и путе-
вые скорости к цели и обратно, получаем: первый МК = 247°, вто-
рой МК = 295°. Путевая скорость к цели на первом этапе 297 км/час,
на втором 325 км/час. Обратный магнитный курс 88°. Путевая ско-
рость 295 км/час.
2.	Счетной линейкой определяем путевое время по этапам марш-
рута к цели, получаем:
На первом этапе...........................1 ч. 59 м.
. втором ,	.......................... 55 м.
Прибавляем время на взлет и полет до ИПМ .	15 м.
Получаем продолжительность полета к цели . . 3 ч. 09 м.
3.	Опрегеляем по графику время наступления рассвета 2 августа,
переводим его в поясное и получаем время наступления рассвета
в пункте разведки по часам 2-го пояса 4 ч. 50 м.
4.	Определяем вреия взлета. Так как по заданию требуется быть
в пункте разведки к наступлению рассвета, то нужно нз времени на-
ступления рассвета вычееть продолжительность полета до цели, полу-
чаем время взлета 1 ч. 41 м.
5.	Определяем продолжительность обратного полета, т. е. отдели
до аэродрома посадки. Счетной линейкой определяем путевое время
от цели до КПМ, получаем 1 ч. 32 м. Прибавляем к времени полета
до КПМ время на посадку 10 мин. и получаем 1 ч. 42 м. Определяем
общую продолжительность полета 3 ч. 09 м. 4- 1 ч. 42 м. = 4 ч. 51 м.
6.	Определяем запас горючего, получаем 762 кг.
7.	Определяем скорость по прибору, получаем 260 км/час.
ЗАДАЧИ
331.	Полет происходит 20 сентября. Задание: внеаэро-
дромный учебный полет. Заданные магнитные путевые
углы по этапам: 285°, 315° и 140°. Расстояние к цели по
этапам 220, 145 и 195 км. Координаты аэродрома: ши-
рота 52°, восточная долгота от Гринвича 55°15'. Высота
полета по маршруту по прибору 2000 м. Заданная
истинная воздушная скорость 320 км!час. Ветер на вы-
соте полета: направление 85°, скорость 30 км!час. Темпе-
ратура воздуха у земли +20°. Время на взлет, полет
до ИПМ и посадку 15 мин. Определить: 1) магнитные
и компасные курсы по этапам маршрута; 2) путевые
76
скорости по этапам маршрута; 3) путевое время по эта-
пам и общую продолжительность полета; 4) время на-
ступления темноты в районе аэродрома по часам 3-го
пояса; 5) воздушную скорость по прибору. Поправку
указателя скорости и девиацию компаса учесть по гра-
фикам штурмана.
332.	Полет происходит 18 октября. Задание: внеаэро-
дромный учебный полет. Заданные магнитные путевые
углы по этапам: 55° 135° и 295°. Расстояние по этапам
185, 135 и 220 км. Координаты аэродрома: широта 50°,
восточная долгота от Гринвича 65°35'. Высота полета
по прибору 2500 м. Заданная истинная воздушная ско-
рость 300 км/час. Ветер на высоте полета: направление
15°, скорость 25 км/час. Температура воздуха у земли
+8°. Время на взлет, полет до ИПМ и посадку 20 мин.
Определить: 1) магнитные и компасные курсы по этапам
маршрута; 2) путевые скорости по этапам маршрута;
3) путевое время по этапам и общую продолжитель-
ность полета; 4) время наступления темноты в районе
аэродрома по часам 4-го пояса; 5) воздушную скорость
по прибору. Поправку указателя скорости и девиацию
компаса учесть по графику летчика.
333.	Полет происходит 10 января. Задание: внеаэро-
дромный учебный полет. Заданные магнитные путевые
углы по этапам: 98°, 35° и 225°. Расстояние по этапам
195, 148 и 240 км. Координаты аэродрома: широта 48°00',
восточная долгота от Гринвича 45’45\ Высота полета
по прибору 1 200 м. Заданная истинная воздушная ско-
рость 280 км/час. Ветер на высоте полета: направление
345°, скорость 45 км/час. Температура воздуха у земли
—10°. Время на взлет, полет до ИПМ и посадку 20 мин.
Определить: 1) магнитные и компасные курсы по этапам
маршрута; 2) путевые скорости по этапам маршрута;
3) путевое время по этапам и общую продолжительность
полета; 4) время наступления темноты в районе аэро-
дрома по часам 3-го пояса; 5) воздушную скорость по
прибору. Поправку указателя скорости и девиацию ком-
паса учесть по графикам летчика.
334.	Полет происходит 15 декабря. Задание: внеаэро-
дромный учебный полет. Заданные магнитные путевые
углы по этапам: 315°, 0° и 125°. Расстояние по этапам
200, 155 и 225 нм. Координаты аэродрома: широта 55°,
восточная долгота от Гринвича 75°45'. Высота полета по
прибору 1 800 м. Заданная истинная воздушная скорость
77
300 км/час. Ветер на высоте полета: направление 115°.
скорость 40 км,час. Температура воздуха у земли —15°,
Время на взлет, полет до ИПМ и посадку 16 мин.
Определить: 1) магнитные и компасные курсы по этапам
маршрута; 2) путевые скорости по этапам маршрута;
3) путевое время по этапам и общую продолжительность
полета; 4) время наступления темноты в районе аэро-
дрома по часам 5-го пояса; 5) воздушную скорость по
прибору. Поправку указателя скорости и девиацию
компаса учесть по графикам штурмана.
335.	Полет происходит 12 марта. Задание: внеаэро-
дромный учебный полет. Заданные магнитные путевые
углы по этапам: 78э, 44° и 235°. Расстояние по этапам
278, 360 и 225 км. Координаты аэродрома: широта 51°,
восточная долгота от Гринвича 92°45'. Высота полета по
прибору 2 000 м. Заданная истинная воздушная скорость
320 км, час. Время на взлет, полет до ИПМ и посадку
15 мин. Ветер на высоте полета: направление 180°, ско-
рость 35 км/час. Температура воздуха у земли —5°.
Определить: 1) магнитные и компасные курсы по этапам
маршрута; 2) путевые скорости по этапам маршрута;
3) путевое время по этапам и общую продолжительность
полета; 4) время наступления темноты в районе аэро-
дрома по часам 6-го пояса; 5) воздушную скорость по
прибору. Поправку указателя скорости и девиацию ком-
паса учесть по графикам штурмана.
3361 Полет происходит 15 апреля. Задание: внеаэро-
дромный учебный полет. Заданные магнитные путевые
углы по этапам: 210°, 265° и 95°. Расстояние по этапам
255, 268 и 385 км. Координаты аэродрома: широта 52°,
восточная долгота от Гринвича 115°45'. Высота полета
по прибору 2 200 м. Заданная воздушная скорость по
прибору 280 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ и
посадку 15 мин. Ветер на высоте полета: направление
110°, скорость 35 км/час. Температура воздуха у земли
—7°. Определить: 1) истинную воздушную скорость;
2) магнитные и компасные курсы по этапам маршрута;
3) путевые скорости по этапам маршрута; 4) путевое
время по этапам маршрута и общую продолжительность
полета; 5) время наступления темноты в районе аэро-
дрома по часам 8-го пояса. Поправку указателя скорости
и девиацию компаса учесть по графикам летчика.
337.	Полет происходит 20 мая. Задание: внеаэродром-
ный учебный полет. Заданные магнитные путевые углы
78
по этапам: 94°, 155° и 333°. Расстояние по этапам 240,
185 и 200 нм. Координаты аэродрома: широта 56°, восточ-
ная долгота от Гринвича 100°30'. Высота полета по при-
бору 1 000 м. Заданная воздушная скорость по прибору
300 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ и посадку
10 мин. Ветер на высоте полета: направление 25°, ско-
рость 25 км!час. Температура воздуха у земли +17°.
Определить: 1) истинную воздушную скорость; 2) маг-
нитные и компасные курсы по этапам маршрута; 3) пу-
тевые скорости по этапам маршрута; 4) путевое время
по этапам маршрута и общую продолжительность полета;
5) время наступления темноты в районе аэродрома по
часам 7-го пояса. Поправку указателя скорости и деви-
ацию компаса учесть по графикам штурмана.
338.	Полет происходит 10 июня. Задание: внеаэродром-
ный учебный полет. Заданные магнитные путевые углы
по этапам: 195°, 35° и 85°. Расстояние по этапам 265,
285 и 285 км. Координаты аэродрома: широта 48°50',
восточная долгота от Гринвича 32°45'. Высота полета
по прибору 2 500 м. Заданная воздушная скорость по
прибору 270 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ и
посадку 15 мин. Ветер на высоте полета: направление
130°, скорость 28 км/час. Температура воздуха у земли
+28°. Определить: 1) истинную воздушную скорость;
2) магнитные и компасные курсы по этапам маршрута;
3) путевые скорости по этапам маршрута; 4) путевое
время по этапам маршрута и общую продолжительность
полета; 5) время наступления темноты в районе аэро-
дрома по часам 2-го пояса. Поправку указателя скорости
и девиацию компаса учесть по графику летчика.
339.	Полет происходит 4 июля. Задание: внеаэродром-
ный учебный полет. Заданные магнитные путевые углы
по этапам: 65°, 10° и 240°. Расстояние по этапам 265,
295 и 305 км. Координаты аэродрома: широта 49°, восточ-
ная долгота от Гринвича 34°45'. Высота полета по при-
бору 2000 м. Заданная воздушная скорость по прибору
300 KMi4ac. Время на взлет, полет до ИПМ и посадку
15 мин. Ветер на высоте полета: направление 56°, ско-
рость 36 км/час. Температура воздуха у земли +30°.
Определить: 1) истинную воздушную скорость; 2) маг-
нитные и компасные курсы по этапам маршрута; 3) пу-
тевые скорости по этапам маршрута; 4) путевое время
по этапам маршрута и общую продолжительность полета;
6) время наступления темноты в районе аэродрома по
79
часам 2-го пояса. Поправку указателя скорости и деви-
ацию компаса учесть по графикам штурмана.
340.	Полет происходит 13 мая. Задание: внеаэродром-
ный учебный полет. Заданные магнитные путевые углы
по этапам: 115°, 80° и 285°. Расстояние по этапам 130,
275 и 355 км. Координаты аэродрома: широта 50°, во-
сточная долгота от Гринвича 75°30'. Высота полета по
приборам 2000 м. Заданная воздушная скорость по при-
борам 250 км!час. Время на взлет, полет до ИПМ и по-
садку 20 мин. Ветер на высоте полета: направление 30°,
скорость 40 км/час. Температура воздуха у земли +25°.
Определить: 1) истинную воздушную скорость; 2) маг-
нитные и компасные курсы по этапам маршрута; 3) пу-
тевые скорости по этапам маршрута; 4) путевое время
по этапам маршрута и общую продолжительность полета;
5) время наступления темноты в районе аэродрома по
часам 5-го пояса. Поправку указателя скорости и деви-
ацию компаса учесть по графикам летчика.
341.	Полет происходит 20 июня. Задание: внеаэродром-
ный учебный полет. Заданные магнитные путевые углы
по этапам: 250°, 330° и 145°. Расстояние по этапам 170,
245 и 220 км. Координаты аэродрома: широта 46°35',
восточная долгота от Гринвича 55°45'. Высота полета по
прибору 2500 м. Заданная воздушная скорость по при-
бору 280 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ и по-
садку 15 мин. Ветер на высоте полета: направление 175°,
скорость 25 км/час. Температура воздуха у земли +30°.
Определить: 1) истинную воздушную скорость; 2) маг-
нитные и компасные курсы по этапам маршрута; 3) пу-
тевые скорости по этапам маршрута; 4) путевое время
по этапам маршрута и общую продолжительность по-
лета; 5) время наступления темноты по часам 4-го пояса.
Поправку указателя скорости и девиацию компаса учесть
по графикам штурмана.
342.	Полет происходит 10 июля. Задание: произвести
внеаэродромный учебный полет с возвращением на аэро-
дром за 1 час до наступления темноты. Заданные маг-
нитные путевые углы по этапам: 90°, 150° и 300°.
Расстояние по этапам 220, 280 и 300 км. Координаты
аэродрома: широта 48°39', восточная долгота от Гринвича
39°15'. Высота полета по прибору 2 600 м. Заданная
воздушная скорость по прибору 270 км/час. Время на
взлет и полет до ИПМ 15 мин. Время на полет от КПМ
и посадку 10 мин. Ветер на высоте полета: направление
во
350°, скорость 20 км[час. Температура воздуха у земли
4-24°. Определить: 1) истинную воздушную скорость;
2) магнитные и компасные курсы по этапам маршрута;
3) путевые скорости по этапам маршрута; 4) путевое время
по этапам маршрута и общую продолжительность полета;
5) время наступления темноты в районе аэродрома по часам
3-го пояса; 6) время взлета. Поправку указателя скорости
и девиацию компаса учесть по графикам штурмана.
343.	Полет происходит 20 сентября. Задание: произ-
вести внеаэродромный учебный полет с возвращением
на аэродром за 1 час до наступления темноты. Заданные
магнитные путевые углы по этапам: 270°, 20° и 165°.
Расстояние по этапам 215, 250 и 290 км. Координаты
аэродрома: широта 52°, восточная долгота от Гринвича
46°30'. Высота полета по прибору 2500 м.. Заданная
воздушная скорость по прибору 300 км!час. Время на
взлет, полет до ИПМ и посадку 15 мин. Ветер на высоте
полета: направление 210°, скорость 35 км/час. Темпера-
тура воздуха у земли +16°. Определить: 1) истинную
воздушную скорость; 2) магнитные и компасные курсы
по этапам маршрута; 3) путевые скорости по этапам
маршрута; 4) путевое время по этапам маршрута и об-
щую продолжительность полета; 5) время наступления
темноты по часам 3-го пояса; 6) время взлета. Поправку
указателя скорости и девиацию компаса учесть по гра-
фикам летчика.
344.	Полет происходит 15 мая. Задание: произвести
внеаэродромный учебный полет с возвращением на
аэродром за 1 ч. 30 м. до наступления темноты. Задан-
ные магнитные путевые углы по этапам 35°, 100° и 285°.
Расстояние по этапам 100, 275 и 350 км. Координаты
аэродрома: широта 54°, восточная долгота от Гринвича
48°45'. Высота полета по прибору 2000 м. Заданная
истинная воздушная скорость 300 км[час. Время на взлет,
полет до ИПМ и посадку 15 мин. Ветер на высоте по-
лета: направление 70°, скорость 30 км!час. Температура
воздуха у земли + 22°. Определить: 1) магнитные и ком-
пасные курсы по этапам маршрута; 2) путевые скорости
по этапам маршрута; 3) путевое время по этапам мар-
шрута и общую продолжительность полета; 4) время
наступления темноты в районе аэродрома по часам 3-го
пояса; 5) время взлета; 6) воздушную скорость по при-
бору. Поправку указателя скорости и девиацию компаса
учесть по графикам летчика.
6 Сборник задач	11
345.	Полет происходит 12 августа. Задание: произвести
внеаэродромный учебный полет с возвращением на
аэродром за 1 час до наступления темноты. Заданные
магнитные путевые углы по этапам: 225°, 315° и 125°.
Расстояние к цели по этапам 295, 220 и 240 км. Коор-
динаты аэродрома: широта 48°, восточная долгота от
Гринвича 35°45'. Высота полета по прибору 1000 м.
Заданная истинная воздушная скорость 320 кммас.
Время на взлет, полет до ИПМ и посадку 10 мин. Ветер
на высоте полета 78°, скорость 40 км)час. Температура
воздуха у земли 4-18°. Определить: 1) магнитные и ком-
пасные курсы по этапам маршрута; 2) путевые скорости
по этапам маршрута; 3) путевое время по этапам марш-
рута и общую продолжительность полета; 4) время на-
ступления темноты в районе аэродрома по часам 2-го
пояса; 5) время взлета; 6) воздушную скорость по при-
бору. Поправку указателя скорости и девиацию компаса
учесть по графикам штурмана.
346.	Полет происходит 12 июля. Задание: произвести
внеаэродромный учебный полет с возвращением на аэро-
дром за 1 ч. 40 м. до наступления темноты. Заданные
магнитные путевые углы по этапам: 165°, 80° и 270°.
Расстояние по этапам 275, 320 и 330 км. Координаты
аэродрома: широта 55°, восточная долгота от Гринвича
40°15'. Высота полета по прибору 1500 м. Заданная
истинная воздушная скорость 300 км!час. Время на
взлет, полет до ИПМ и посадку 10 мин. Ветер на высоте
полета: направление 15°, скорость 50 км]час. Темпера-
тура воздуха у земли 4-28°. Определить: 1) магнитные
и компасные курсы по этапам маршрута; 2) путевые
скорости по этапам маршрута; 3) путевое время по эта-
пам маршрута и общую продолжительность полета;
4) время наступления темноты в районе аэродрома по
часам 3-го пояса; 5) время взлета; 6) воздушную скорость
по прибору. Поправку указателя скорости и девиацию
компаса учесть по графикам летчика.
347.	Полет происходит 20 августа. Задание: произвести
внеаэродромный учебный полет с возвращением на аэро-
дром за 1 час до наступления темноты. Заданные маг-
нитные путевые углы по этапам: 95°, 145° и 310°. Рас-
стояние по этапам 230, 390 и 270 км. Координаты аэро-
дрома: широта 48°, восточная долгота от Гринвича 39°18'.
Высота полета по прибору 2000 м. Заданная истинная
воздушная скорость 320 км!час. Время на взлет, полет
82
до ИПМ и посадку 15 мин. Ветер на высоте полета:
направление 45°, скорость 35 км/час. Температура воз-
духа у земли +18°. Определить: 1) магнитные и компасные
курсы по этапам маршрута; 2) путевые скорости по этапам
маршрута; 3) путевое время по этапам маршрута и общую
продолжительность полета; 4) время наступления темноты
в районе аэродрома по часам 2-го пояса; 5) время взлета;
6) воздушную скорость по прибору. Поправку указателя
скорости и девиацию компаса учесть по графикам штур-
мана.
348.	Полет происходит 14 июля. Задание: произвести
внеаэродромный учебный полет с возвращением на аэро-
дром за 1 час до наступления темноты. Заданные маг-
нитные путевые углы по этапам: 290°, 200° и 50°. Рас-
стояние по этапам 200, 290 и 270 км. Координаты аэро-
дрома: широта 50°, восточная долгота от Гринвича 74°45'.
Высота полета по прибору 2400 м. Заданная истинная
воздушная скорость 320 км/час. Время на взлет, полет
до ИПМ и посадку 10 мин. Ветер на высоте полета:
направление 5°, скорость 25 км/час. Температура воздуха
у земли 4-20°. Определить: 1) магнитные и компасные
курсы по этапам маршрута; 2) путевые скорости по эта-
пам маршрута; 3) путевое время по этапам маршрута
и общую продолжительность полета; 4) время наступле-
ния темноты в районе аэродрома по часам 5-го пояса;
5) время взлета; 6) воздушную скорость по прибору.
Поправку указателя скорости и девиацию компаса учесть
по графикам штурмана.
349.	Полет происходит 25 августа. Задание: произвести
внеаэродромный учебный полет с возвращением на аэро-
дром за 1 ч. 30 м. до наступления темноты. Заданные
магнитные путевые углы по этапам: 340°, 40° и 200°.
Расстояние к цели по этапам 220, 280 и 190 км. Коор-
динаты аэродрома: широта 48°, восточная долгота от
Гринвича 54°30'. Высота полета по прибору 2000 м. За-
данная истинная воздушная скорость 280 км/час. Время
на взлет, полет до ИПМ и посадку 15 мин. Ветер на
высоте полета: направление 70°, скорость 30 км/час.
Температура воздуха у земли +18°. Определить: 1) маг-
нитные и компасные курсы по этапам маршрута; 2) пу-
тевые скорости по этапам маршрута; 3) путевое время
по этапам маршрута и общую продолжительность полета;
4) время наступления темноты в районе аэродрома по
часам 4-го пояса; 5) время взлета; 6) воздушную скорость
6*
83
по прибору. Поправку указателя скорости и девиацию
компаса учесть по графикам летчика.
350.	Полет происходит 10 января. Задание: произвести
внеаэродромный учебный полет с возвращением на
аэродром за 1 ч. 40 м. до наступления темноты. Заданные
магнитные и путевые углы по этапам: 90°, 165° и 280°.
Расстояние по этапам 230, 200 и 300 км. Координаты
аэродрома: широта 52°, восточная долгота от Гринвича
43° 45'. Высота полета по прибору 1000 м. Заданная
истинная воздушная скорость 300 км/час. Время на
взлет, полет до ИПМ и посадку 15 мин. Ветер на высоте
полета: направление 120°, скорость 45 км/час. Температура
воздуха у земли —10°. Определить: 1) магнитные и ком-
пасные курсы по этапам маршрута; 2) путевые скорости
по этапам маршрута; 3) путевое время по этапам марш-
рута и общую продолжительность полета; 4) время
наступления темноты в районе аэродрома по часам 3-го
пояса; 5) время взлета; 6) воздушную скорость по при-
бору. Поправку указателя скорости и девиацию компаса
учесть по графикам летчика.
351.	Полет происходит 13 мая. Задание: перелет. По
заданию самолет должен прибыть в Сталинград за 1 час
до наступления темноты. Заданные магнитные путевые
углы по этапам: 245° и 225°. Расстояние по этапам 210
и 385 км. Заданная высота полета по прибору 2 000 м.
Заданная истинная воздушная скорость 300 км/час.
Время на взлет, полет до ИПМ и посадку 15 мин. Ветер
на высоте полета: направление 326°, скорость 36 км/час.
Температура воздуха у земли +20°. Определить: 1) маг-
нитные и компасные курсы по этапам маршрута; 2) путе-
вые скорости по этапам маршрута; 3) путевое время по
этапам маршрута и общую продолжительность полета;
4) время наступления темноты в пункте назначения по
часам 3-го пояса; 5) время взлета; 6) воздушную ско-
рость по прибору. Поправку указателя скорости и деви-
ацию компаса учесть по графикам штурмана.
352.	Полет происходит 30 марта. Задание: перелет.
По заданию самолет должен прибыть в Харьков за 1 ч.
20 м. до наступления темноты. Заданные магнитные
путевые углы по этапам: 100° и 85°. Расстояние к цели
по этапам 265 и 420 км. Заданная высота полета по
прибору 2 000 м. Заданная истинная воздушная скорость
300 км/час. Время на взлет, полет до И11М и посадку
20 мин. Ветер на высоте полета: направление 15° ско-
М
рость 45 км/час. Температура воздуха у земли —5°.
Определить: 1) магнитные и компасные курсы по этапам
маршрута; 2) путевые скорости по этапам маршрута;
3) путевое время по этапам маршрута и общую продол-
жительность полета; 4) время наступления темноты в
пункте назначения по часам 2-го пояса; 5) время взлета;
6) воздушную скорость по прибору. Поправку указателя
скорости и девиацию компаса учесть по графикам летчика.
353, Полет происходит 23 апреля. Задание: перелет.
По заданию самолет должен прибыть в Новосибирск за
1 час до наступления темноты. Заданные магнитные путе-
вые углы по этапам: 280° и 130°. Расстояние к цели по
этапам 310 и 430 км. Заданная высота полета по прибору
1500 м. Заданная истинная воздушная скорость
300 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ и посадку
15 мин. Ветер на высоте полета: направление 177°, скорость
35 км/час. Температура воздуха у земли —5°. Определить:
1) магнитные и компасные курсы по этапам маршрута;
2) путевые скорости по этапам маршрута; 3) путевое
время по этапам маршрута и общую продолжительность
полета; 4) время наступления темноты в пункте назначе-
ния по часам 6-го пояса; 5) время взлета; 6) воздушную
скорость по прибору. Поправку указателя скорости
и девиацию компаса учесть по графикам штурмана.
354. Полет происходит 10 января. Задание: перелет.
По заданию самолет должен прибыть в Горький за
1 час до наступления темноты. Заданные магнитные путе-
вые углы по этапам: 85° и 115°. Расстояние к цели по
этапам 450 и 380 км. Заданная высота полета по при-
бору 1500 м. Заданная истинная воздушная скорость
320 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ и посадку
15 мин. Ветер на высоте полета: направление 241°, ско-
рость 45 км/час. Температура воздуха у земли -—10°.
Определить: 1) магнитные и компасные курсы по этапам
маршрута; 2) путевые скорости по этапам маршрута;
3) путевое время по этапам маршрута и общую продол-
жительность полета; 4) время наступления темноты в
пункте назначения по часам 2-го пояса; 5) время взлета;
6) воздушную скорость по прибору. Поправку указателя
скорости и девиацию компаса учесть по графикам штур-
мана.
355. Полет происходит 10 мая. Задание: перелет. По
заданию самолет должен прибыть в Ростов-на-Дону за
1 ч. 30 м. до наступления темноты. Заданные магнитные
85
путевые углы по этапам: 165° и 200°. Расстояние к цели
по этапам 250 и 410 км. Заданная высота полета по при-
бору 1 600 м. Заданная истинная воздушная скорость
320 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ и посадку
15 мин. Ветер на высоте полета: направление 115°, ско-
рость 45 км/час. Температура воздуха у земли +25°.
Определить: 1) магнитные и компасные курсы по этапам
маршрута; 2) путевые скорости по этапам маршрута;
3) путевое время по этапам маршрута и общую продол-
жительность полета; 4) время наступления темноты
в пункте назначения по часам 2-го пояса; 5) время взлета;
6) воздушную скорость по прибору. Поправку указа-
теля скорости и девиацию компаса учесть по графикам
летчика.
356. Полет происходит 10 августа. Задание: перелет.
По заданию самолет должен прибыть в Воронеж за
1 час до наступления темноты. Заданные магнитные
путевые углы по этапам: 115° и 130°. Расстояние к цели
по этапам 230 и 376 км. Заданная высота полета по при-
бору 1000 м. Заданная истинная воздушная скорость
270 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ и посадку
15 мин. Ветер на высоте полета: направление 21°, ско-
рость 25 км/час. Температура воздуха у земли +25°.
Определить: 1) магнитные и компасные курсы по этапам
маршрута; 2) путевые скорости по этапам маршрута;
3) путевое время по этапам маршрута и общую продол-
жительность полета; 4) время наступления темноты
в пункте назначения по часам 2-го пояса; 5) время взлета;
6) воздушную скорость по прибору. Поправку указателя
скорости и девиацию компаса учесть по графикам штур-
мана.
357.
Полет
происходит
15 июня.
Задание:
перелет.
По

заданию самолет должен прибыть в Ворошиловград за
1 ч. 30 м. до наступления темноты. Заданные магнитные
путевые углы по этапам: 210° и 195°. Расстояние к цели
по этапам 300 и 465 км. Заданная высота полета по при-
бору 1 200 м. Заданная истинная воздушная скорость
290 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ и посадку
15 мин. Ветер на высоте полета: направление 90°, ско-
рость 30 км/час. Температура воздуха у земли 4-27°.
Определить: 1) магнитные и компасные курсы по этапам
маршрута; 2) путевые скорости по этапам маршрута;
3) путевое время по этапам маршрута и общую продол-
жительность полета; 4) время наступления темноты
86
в пункте назначения по часам 2-го пояса; 5) время взлета;
6) воздушную скорость по прибору. Поправку указателя
скорости и девиацию компаса учесть по графикам лет-
чика.
358.	Полет происходит 30 октября. Задание: перелет.
По заданию самолет должен прибыть в пункт назначе-
ния за 1 ч. 20 м. до наступления темноты. Заданный
магнитный путевой угол 285°. Расстояние к цели 1 400 км.
Координаты пункта назначения: широта 48° восточная
долгота от Гринвича 50°45'. Заданная высота полета по
прибору 2000 м. Заданная истинная воздушная скорость
360 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ и посадку
15 мин. Ветер на высоте полета: направление 253°, ско-
рость 25 км!час. Температура воздуха у земли +5°.
Определить: 1) магнитный и компасный курсы и путевую
скорость; 2) общую продолжительность полета; 3) время
наступления темноты в пункте назначения по часам 3-го
пояса; 4) время взлета; 5) воздушную скорость по при-
бору. Поправку указателя скорости и девиацию компаса
учесть по графикам штурмана.
359.	Полет происходит 20 июля. Задание: перелет. По
заданию самолет должен прибыть в пункт назначения
за 1 час до наступления темноты. Заданные магнитные
путевые углы по этапам: 150° и 130°. Расстояние к цели
по этапам 250 и 370 км. К^ррдинаты пункта назначения:
широта 52°, восточная долгота от Гринвича 55°30'. Задан-
ная высота полета по прибору 1500 м, истинная воздуш-
ная скорость 280 км/час. Время на взлет, полет до ИПМ
и посадку 10 мин. Ветер на высоте полета: направление
17°, скорость 40 км/час. Температура водуха у земли
+22°. Определить: 1) магнитные и компасные курсы по
этапам маршрута; 2) путевые скорости по этапам марш-
рута; 3) путевое время по этапам маршрута и общую
продолжительность полета; 4) время наступления темноты
в пункте назначения по часам 4-го пояса; 5) время взлета;
6) воздушную скорость по прибору. Поправку указателя
скорости и девиацию компаса учесть по графикам лет-
чика.
360.	Полет происходит 15 мая. Задание: перелет. По
заданию самолет должен прибыть в пункт назначения
за. 1 час до наступления темноты. Заданные магнитные
путевые углы по этапам: 270° и 310°. Расстояние к цели
по этапам 390 и 375 км. Координаты пункта назначения:
широта 49°, восточная долгота от Гринвича 35°20'. Задан-
87
ная высота полета по прибору 1 500 м. Заданная истин-
ная воздушная скорость 300 км/час. Время на взлет,
полет до ИПМ и посадку 15 мин. Ветер на высоте
полета: направление 347°, скорость 25 км/час. Темпера-
тура воздуха у земли +24°. Определить: 1) магнитные
и компасные курсы по этапам маршрута; 2) путевые
скорости по этапам маршрута; 3) путевое время по эта-
пам маршрута и общую продолжительность полета;
4) время наступления темноты в пункте назначения по
часам 2-го пояса; 5) время взлета; 6) воздушную ско-
рость по прибору. Поправку указателя скорости и деви-
ацию компаса учесть по графикам штурмана.
361.	Полет происходит 5 июня. Задание: перелет. По
заданию самолет должен прибыть в пункт назначения за
1 час до наступления темноты. Заданные магнитные
путевые углы по этапам: 80° и 113°. Расстояние к цели по
этапам 320 и 497 км. Координаты пункта назначения: ши-
рота 48°, восточная долгота от Гринвича 39°15'. Заданная
высота полета по прибору 1600 м. Заданная истинная
воздушная скорость 300 км/час. Время на взлет, полет до
ИПМ и посадку 10 мин. Ветер на высоте полета: напра-
вление 235°, скорость 35 км/час. Температура воздуха
у земли +28°. Определить: 1) магнитные и компасные
курсы по этапам маршрута; 2) путевые скорости по эта-
пам маршрута; 3) путевое в^емя по этапам маршрута
и общую продолжительность полета; 4) время наступле-
ния темноты в пункте назначения по часам 3-го пояса;
5) время взлета; 6) воздушную скорость по прибору,
Поправку указателя скорости и девиацию компаса учесть
по графикам летчика.
362.	Полет происходит 18 июля. Задание: перелет. По
заданию самолет должен прибыть в пункт назначения за
1 час до наступления темноты. Заданные магнитные путе-
вые углы по этапам: 138° и 118°. Расстояние к цели по
этапам 240 и 465 км. Координаты пункта назначения:
широта 54°, восточная долгота от Гринвича 105°30'. За-
данная высота полета по прибору 2000 м. Заданная
истинная воздушная скорость 300 км/час. Время на взлет,
полет до ИПМ и посадку 15 мин. Ветер на высоте полета:
направление 170°, скорость 36 км/час. Температура воз-
духа у земли +22°. Определить: 1) магнитные и компасные
курсы дю этапам маршрута; 2) путевые скорости по этапам
маршрута; 3) путевое время по этапам маршрута и общую
продолжительность полета; 4) время наступления темноты
88
в пункте назначения по часам 7-го пояса; 5) время взлета;
6) воздушную скорость по прибору. Поправку указателя
скорости и девиацию компаса учесть по графику лет-
чика.
363.	Полет происходит 15 августа. Задание: разведка.
По заданию экипаж должен быть в пункте разведки
к наступлению рассвета. Заданные магнитные путевые
углы к цели по этапам: 135° и 100°, обратно 285°. Рас-
стояние к цели по этапам 300 и 285 км, обратно 580 км.
Координаты пункта разведки: широта 48°, восточная
долгота от Гринвича 130°15'. Высота полета по прибору
6 000 м. Заданная истинная воздушная скорость 300 км.
Время на взлет и полет до ИПМ 15 мин. Время на полет
от КПМ и посадку 10 мин. Расход горючего на 1 км
воздушного пути 0,7 кг, резерв горючего +10%. Ветер
на высоте полета: направление 223°, скорость 40 км/час.
Температура воздуха у земли +10°. Определить: 1) ма-
гнитные и компасные курсы по этапам маршрута; 2) пу-
тевые скорости по этапам маршрута; 3) путевое время
по этапам маршрута и продолжительность полета к цели;
4) общую продолжительность полета; 5) запас горючего
для полета; 6) время наступления рассвета в пункте раз-
ведки по часам 8-го пояса; 7) время взлета; 8) воздуш-
ную скорость по прибору. Поправку указателя ско-
рости и девиацию компаса учесть по графикам штур-
мана.
364.	Полет происходит 10 января. Задание: разведка.
По заданию экипаж должен быть в пункте разведки
с наступлением рассвета. Заданные магнитные путевые
углы к цели по этапам: 100° и 135°, обратно 290°. Рас-
стояние к цели по этапам 300 и 280 км, обратно 480 км.
Координаты пункта разведки: широта 52°, восточная
долгота от Гринвича 30°20'. Высота полета по прибору
5 000 м. Заданная истинная воздушная скорость
320 км/час. Время на взлет и полет до ИПМ 15 мин.
Время на полет от КПМ и посадку 10 мин. Расход горю-
чего на 1 км воздушного пути 0,55 кг, резерв горю-
чего + 10%. Ветер на высоте полета: направление 40°,
скорость 40 км/час. Температура воздуха у земли —10°.
Определить: 1) магнитные и компасные курсы по этапам
маршрута; 2) путевые скорости маршрута и продолжи-
тельность полета к цели; 3) общую продолжительность
полета; 4) запас горючего для полета; 5) время насту-
пления рассвета в пункте разведки по часам 2-го пояса;
89
6) время взлета; 7) воздушную скорость по прибору.
Поправку указателя скорости и девиацию компаса
учесть по графикам летчика.
365.	Полет происходит 20 января. Задание: разведка.
По заданию экипаж должен быть в пункте разведки
с наступлением рассвета. Заданные магнитные путевые
углы к цели по этапам: 110° и 148° обратно 320°. Рас-
стояние к цели по этапам 325 и 130 км, обратно 390 км.
Координаты пункта разведки: широта 48°, восточная дол-
гота от Гринвича 128°30'. Высота полета по прибору
8 000 ле. Заданная истинная воздушная скорость 3№км!час.
Время на взлет и полет до ИПМ 15 мин. Время на по-
лет от КПМ и посадку 15 мин. Расход горючего на 1 км
воздушного пути 0,65 кг, резерв горючего +10%- Ветер
на высоте полета: направление 130°, скорость 45 нм!час.
Температура воздуха у земли —12°. Определить: 1) маг-
нитные и компасные курсы по этапам маршрута; 2) пу-
тевые скорости по этапам маршрута; 3) путевое время
по этапам маршрута и продолжительность полета
к цели; 4) общую продолжительность полета; 5) запас
горючего для полета; 6) время наступления рассвета
в пункте разведки по часам 8-го пояса; 7) время взлета;
8) воздушную скорость по прибору. Поправку указа-
теля скорости и девиацию компаса учесть по графикам
летчика.
366.	Полет происходит 10 апреля. Задание: разведка.
По заданию экипаж должен прибыть в пункт разведки
к наступлению рассвета. Заданные магнитные путевые
углы к цели по этапам: 138° и 92°, обратно 275°. Рассто-
яние к цели по этапам 275 и 200 км, обратно 415 км.
Координаты пункта разведки: широта 49°, восточная дол-
гота от Гринвича 28°35'. Высота полета по прибору
2 500 лк Заданная истинная воздушная скорость ЗООкж/^ас
Время на взлет и полет до ИПМ 15 мин. Время на по-
лет от КПМ и посадку 15 мин. Расход горючего на 1 км
воздушного пути 0,6 кг, резерв горючего +10%. Ветер
на высоте полета: направление 79°, скорость 35 KMjnac.
Температура воздуха у земли +18°. Определить: 1) маг-
нитные и компасные курсы по этапам маршрута; 2) пу-
тевые скорости по этапам маршрута; 3) путевое время
по этапам маршрута и продолжительность полета к цели;
4) общую продолжительность полета; 5) запас горючего
для полета; 6) время наступления рассвета в пункте раз-
ведки по часам 2-го пояса; 7) время взлета; 8) воздуш-
90
ную скорость по прибору. Поправку указателя скорости
и девиацию компаса учесть по графикам летчика.
367.	Полет происходит 15 ноября. Задание: разведка. По
заданию экипаж должен прибыть в пункт разведки через
20 мин. после наступления рассвета. Заданные магнитные
путевые углы к цели по этапам: 280° и 312°, обратно 145°.
Расстояние к цели по этапам 235 и 370 км, обратно 550 км.
Координаты пункта разведки: широта 52°, восточная дол-
гота от Гринвича 45°30'. Высота полета по прибору
5 500 л/. Заданная истинная воздушная скорость 400 км/час.
Время на взлет и полет до ИПМ 15 мин. Время на по-
лет от КПМ и посадку 15 мин. Ветер на высоте полета:
направление 352°, скорость 45 км/час. Температура воз-
духа у земли 4-5°. Расход горючего на 1 км воздушного
пути 0,6 кг, резерв горючего +10%- Определить: 1) маг-
нитные и компасные курсы по этапам маршрута; 2) пу-
тевые скорости по этапам маршрута; 3) путевое время
по этапам маршрута и продолжительность полета к цели;
4) общую продолжительность полета; 5) запас горючего
для полета; 6) время наступления рассвета в пункте раз-
ведки по часам 3-го пояса; 7) время взлета; 8) воз-
душную скорость по прибору. Поправку указателя
скорости и девиацию компаса учесть по графикам
штурмана.
368.	Полет происходит 15 сентября. Задание: разведка.
По заданию экипаж должен прибыть в пункт разведки
через 20 мин. после наступления рассвета. Заданные
магнитные путевые углы к цели по этапам: 244° и 226°,
обратно 52°. Расстояние к цели по этапам 315 и 285 км,
обратно 545 нм. Координаты пункта разведки: широта
53°, восточная долгота от Гринвича 25°15'. Высота полета
по прибору 4 000 м. Заданная истинная воздушная ско-
рость 320 км/час. Время на взлет и полет до ИПМ
15 мин. Время на полет от КПМ и посадку 20 мин.
Ветер на высоте полета: направление 263°, скорость
45 км/час. Температура воздуха у земли 4-10°. Расход
горючего на 1 км воздушного пути 0,65 кг, резерв го-
рючего 4-1О°/о- Определить: 1) магнитные и компасные
курсы по этапам маршрута; 2) путевые скорости по
этапам маршрута; 3) путевое время по этапам маршрута
и продолжительность полета к цели; 4) общую продол-
жительность полета; 5) запас горючего для полета;
6) время наступления рассвета в пункте разведки по
часам 2-го пояса; 7) время взлета; 8) воздушную ско-
91
рость по прибору. Поправку указателя скорости и де-
виацию компаса учесть по графикам летчика.
369.	Полет происходит 12 августа. Задание: разведка.
По заданию экипаж должен прибыть в пункт разведки
к наступлению рассвета. Заданные магнитные путевые
углы к цели по этапам: 324° и 264°, обратно 47°. Рас-
стояние к цели по этапам 456 и 260 км, обратно 670 нм.
Координаты пункта разведки: широта 49°, восточная
долгота от Гринвича 27°45'. Высота полета по прибору
4500 л/. Заданная истинная воздушная скорость 300 км/час.
Время на взлет и полет до ИПМ 10 мин. Время на по-
лет от КПМ и посадку 15 мин. Ветер на высоте полета:
направление 254°, скорость 40 нм!час. Температура воз-
духа у земли +25°. Расход горючего на 1 нм воздуш-
ного пути 0,7 кг, резерв горючего -|—Ю°/о. Определить:
1) магнитные и компасные курсы по этапам маршрута;
2) путевые скорости по этапам маршрута; 3) путевое
время по этапам маршрута и продолжительность полета
к цели; 4) общую продолжительность полета; 5) запас
горючего для полета; 6) время наступления рассвета
в нункте разведки по часам 2-го пояса; 7) время взлета;
8) воздушную скорость по прибору. Поправку указателя
скорости и девиацию компаса учесть по графикам штур-
мана.
370.	Полет происходит 2 августа. Задание: разведка.
По заданию экипаж должен прибыть в пункт разведки
к наступлению рассвета. Заданные магнитные путевые
углы к цели по этапам: 253° и 298°, обратно 82 . Рас-
стояние к цели по этапам 290 и 200 км, обратно 450 нм.
Координаты пункта разведки: широта 48°30', восточная
долгота от Гринвича 30°30'. Высота полета по прибору
7 000 м. Истинная воздушная скорость 320 км/час. Время
на взлет и полет до ИПМ 15 мин. Время на полет от
КПМ и посадку 15 мин. Расход горючего на 1 км воз-
душного пути 0,6 кг, резерв горючего + 10%. Ветер на
высоте: направление 339°, скорость 40 км/час. Темпера-
тура воздуха у земли 4-18°. Определить: 1) магнитные
и компасные курсы по этапам маршрута; 2) путевые
скорости по этапам маршрута; 3) путевое время по эта-
пам маршрута и продолжительность полета к цели; 4) об-
щую продолжительность полета; 5) запас горючего для
полета; 6) время наступления рассвета в пункте раз-
ведки по часам 2-го пояса; 7) время взлета; 8) воз-
душную скорость по прибору. Поправку указателя
92
скорости и девиацию компаса учесть по графикам лет-
чика.
371.	Полет происходит 20 мая. Задание: разведка. По
заданию экипаж должен прибыть в пункт разведки
к наступлению рассвета. Заданные магнитные путевые
углы к цели по этапам: 90° и 110°, обратно 300°. Рас-
стояние к цели по этапам 280 и 270 км, обратно 450 км.
Координаты пункта разведки: широта 52°, восточная
долгота от Гринвича 47°30г. Высота полета по прибору
6000 м. Заданная истинная воздушная скорость 500 км/час.
Время на взлет и полет до ИПМ 15 мин. Время на по-
лет от КПМ и посадку 15 мин. Расход горючего на 1 км
воздушного пути 0,7 Kt, резерв горючего +10%. Ветер
на высоте полета: направление 35°, скорость 60 км/час.
Температура воздуха у земли +20°. Определить: 1) маг-
нитные и компасные курсы по этапам маршрута; 2) пу-
тевые скорости по этапам маршрута; 3) путевое время
по этапам маршрута и продолжительность полета к цели;
4) общую продолжительность полета; 5) запас горючего
для полета; 6) время наступления рассвета в пункте
разведки по часам 3-го пояса; 7) время взлета; 8) воз-
душную скорость по прибору. Поправку указателя ско-
рости и девиацию компаса учесть по графикам лет-
чика.
372.	Полет происходит 25 июня. Задание: разведка.
По заданию экипаж должен прибыть в пункт разведки
к наступлению рассвета. Заданные магнитные путевые
углы к цели по этапам: 260° и 305°, обратно 140°. Рас-
стояние к цели по этапам 300 и 270 км, обратно 550 км.
Координаты пункта разведки: широта 54°, восточная
долгота от Гринвича 22°15'. Высота полета по прибору
2 000 м. Заданная истинная воздушная скорость 320 км/час.
Время на взлет и полет до ИПМ 15 мин. Время на по-
лет от КПМ и посадку 10 мин. Расход горючего на
1 км воздушного пути 0,6 кг, резерв горючего +10%.
Ветер на высоте полета: направление 180°, скорость
45 км/час. Температура воздуха у земли +25°. Опреде-
лить: 1) магнитные и компасные курсы по этапам марш-
рута; 2) путевые скорости по этапам маршрута; 3) пу-
тевое время по этапам маршрута и продолжительность
полета к цели; 4) общую продолжительность полета;
5) запас горючего для полета; 6) время наступления рас-
света в пункте разведки по часам 2-го пояса; 7) время
взлета; 8) воздушную скорость по прибору. Поправку
93
указателя скорости и девиацию компаса учесть по гра-
фикам летчика.
373.	Полет происходит 5 мая. Задание: разведка. По
заданию экипаж должен прибыть в пункт разведки че-
рез 20 мин. после наступления рассвета. Заданные маг-
нитные путевые углы к цели по этапам: 315° и 290°,
обратно 85°. Расстояние к цели по этапам 280 и 275 км,
обратно 480 км. Координаты пункта разведки: широта
54°, восточная долгота от Гринвича 22°15'. Высота полета
по прибору 2 500 м, Заданная истинная воздушная ско-
рость 320 км/час. Время на взлет и полет до ИПМ
15 мин. Время на полет от КПМ и посадку 10 мин. Рас-
ход горючего на 1 км воздушного пути 0,85 кг, резерв
горючего +10%. Ветер на высоте полета: направление
345°, скорость 45 км/час. Температура воздуха у земли
+ 19°. Определить: 1) магнитные и компасные курсы по
этапам маршрута; 2) путевые скорости по этапам марш-
рута; 3) путевое время по этапам маршрута и продол-
жительность полета к цели; 4) общую продолжительность
полета к цели; 5) запас горючего для полета; 6) время
наступления рассвета в пункте разведки по часам 2-го
пояса; 7) время взлета; 8) воздушную скорость по при-
бору. Поправку указателя скорости и девиацию компаса
учесть по графикам штурмана.
374.	Полет происходит 15 июня. Задание: разведка.
По заданию экипаж должен прибыть в пункт разведки
через 30 мин. после наступления рассвета. Заданные
магнитные путевые углы к цели по этапам: 320° и 300°,
обратно 95°. Расстояние к цели по этапам 275 и 280 км,
обратно 510 км. Координаты пункта разведки: широта
51°, восточная долгота от Гринвича 18°45'. Высота полета
по прибору 5000 м. Заданная истинная воздушная ско-
рость 480 км/час. Время на взлет и полет до ИПМ
10 мин. Время на полет от КПМ и посадку 15 мин. Рас-
ход горючего на 1 км воздушного пути 0,80 кг, резерв
горючего +10%. Ветер на высоте полета: направление
135°, скорость 55 км/час. Температура воздуха у земли
+26°. Определить: 1) магнитные и компасные курсы по
этапам маршрута; 2) путевые скорости по этапам марш-
рута; 3) путевое время по этапам маршрута и продол-
жительность полета к цели; 4) общую продолжительность
полета; 5) запас горючего для полета; 6) время насту-
пления рассвета в пункте разведки по часам 2-го пояса;
7) время взлета; 8) воздушную скорость по прибору.
94
Поправку указателя скорости и девиацию компаса учесть
по графикам штурмана.
375.	Полет происходит 25 августа. Задание: разведка.
По заданию экипаж должен прибыть в пункт разведки
к наступлению рассвета. Заданные магнитные путевые
углы к цели по этапам: 225° и 250°, обратно 75°. Рас-
стояние к цели по этапам 365 и 270 км, обратно 600 км.
Координаты пункта разведки: широта 48°, восточная
долгота от Гринвича 25°30'. Высота полета по прибору
1 000 м. Заданная истинная воздушная скорость 340 км/час.
Время на взлет и полет до ИПМ 15 мин. Время на по-
лет от КПМ и посадку 10 мин. Расход горючего на
1 км воздушного пути 0,6 кг, резерв горючего + Ю°/0-
Ветер на высоте: направление 333°, скорость 35 км/час.
Температура воздуха у земли 4-23°. Определить: 1) маг-
нитные и компасные курсы по этапам маршрута; 2) пу-
тевые скорости по этапам маршрута; 3) путевое время
по этапам маршрута и продолжительность полета к цели;
4) общую продолжительность полета; 5) запас горючего
для полета; 6) время наступления рассвета в пункте
разведки по часам 2-го пояса; 7) время взлета; 8) воз-
душную скорость по прибору. Поправку указателя ско-
рости и девиацию компаса учесть по графикам лет-
чика.
Глава V
ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ
НАВИГАЦИОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ В ПОЛЕТЕ
§ 22.	ПОДБОР КУРСА СЛЕДОВАНИЯ ПО УГЛУ СНОСА
Подбор курса следования по углу сноса является
одним из основных способов вывода самолета на линию
заданного пути. Этот способ применяется при отсутствии
данных о ветре на высоте полета.
Подбор курса этим способом производится следующим
порядком:
1.	При проходе через ИПМ взять магнитный курс,
равный заданному магнитному путевому углу или с уче-
том упреждения сноса на-гл аз.
2.	На этом курсе измерить угол сноса и алгебраически
сложить его с курсом; если результат (фактический
магнитный путевой угол) больше заданного магнитного
путевого угла, убавить курс на эту разницу, если
меньше, — прибавить разницу.
3.	Вторично измерить угол сноса; если второй угол
сноса в сумме с новым курсом не дает заданного маг-
нитного путевого угла, то увеличить или уменьшить
курс на последнюю разницу.
Пример. Заданный магнитный путевой угол 145°. При подборе
курса по сносу взят магнитный курс 140°. Измеренный угол сноса
на этом курсе +10°, ФМПУ = 140° 4-(+10°) = 150°. Избыток
145°—150° =—5°. Исправляем курс на эту разницу, получаем
140° — 5° = 135°. На магнитном курсе 135° измерен снова угол сноса
+ 10°, ФМПУ = 135° + 10° = 145°. Следовательно, ФМПУ = ЗМЛУ,
курс подобран.
96
ЗАДАЧИ
3>1Ъ. Заданный магнитный путевой угол 285°. При под-
боре курса по сносу был взят магнитный курс 273°.
Измеренный угол сноса оказался +10°. Определить,
какой необходимо взять новый курс.
377.	Заданный магнитный путевой угол 245°. При под-
боре курса по сносу был взят магнитный курс 256°.
Измеренный угол сноса оказался —15°. Определить,
какой необходимо взять новый магнитный курс.
378.	Заданный магнитный путевой угол 110°. При под-
боре курса по сносу был взят магнитный курс 125°.
Измеренный угол сноса на этом курсе оказался —10°.
На новом курсе измеренный угол сноса оказался —12°.
Определить взятые курсы.
379.	Заданный магнитный путевой угол 40°. При под-
боре курса по сносу был взят магнитный курс 40°. Изме-
ренный угол сноса на этом курсе +11°. На новом курсе
измеренный угол сноса оказался +9°. Определить взя-
тые курсы.
380.	Заданный магнитный путевой угол 72°. При под-
боре курса по сносу был взят магнитный курс 60°.
Измеренный угол сноса на новом курсе оказался +15°.
Определить, какой необходимо взять курс.
381.	Заданный магнитный путевой угол 10°. При под-
боре курса по сносу был взят магнитный курс 355°.
Измеренный угол сноса на этом курсе оказался +10°.
Определить, какой необходимо взять курс.
382.	Заданный магнитный путевой угол 360°. При под-
боре курса по сносу был взят магнитный курс 0°. Изме-
ренный угол сноса на этом курсе оказался —12°. На
новом курсе измеренный угол сноса оказался —15°
Определить взятые курсы.
383.	Заданный магнитный путевой угол 305°. При под-
боре курса по сносу был взят магнитный курс 316°.'
Измеренный угол сноса на этом курсе оказался —10°.
Определить, какой необходимо взять курс.
384.	Заданный магнитный путевой угол 32°. При под-
боре курса по сносу был взят магнитный курс 32°. Изме-
ренный угол сноса на этом курсе —14°. На новом курсе
измеренный угол сноса оказался —10°. Определить
взятые курсы.
7 Сборник задач	97
385.	Заданный магнитный путевой угол 5°. При под-
боре курса по сносу был взят магнитный курс 5 . Изме-
ренный угол сноса на этом курсе оказался 4-13°. На
новом курсе измеренный угол сноса оказался + 10°-
Определить взятые курсы.
§ 23.	ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПУТЕВОЙ СКОРОСТИ В ПОЛЕТЕ
Определение путевой скорости в полете производится
следующими основными способами:
а)	по известному пройденному расстоянию и времени
полета;
б)	по истинной высоте полета и времени пробега
визирной точкой известного вертикального угла.
Расчет путевой скорости производится счетной нави-
гационной линейкой (рис. 13).
IV-?
-5 км
	(	.	.4.
	1	"'	1  Тмин.
Рис. 13. Расчет путевой ско-
рости по пройденному рас-
стоянию и времени на НЛ-8
Рис. 14. Расчет путевой скорости
по пройденному расстоянию и
времени полета иа НЛ-8
Пример. Пройденное расстояние 55 км. Время пролета этого рас-
стояния 11 минут. Определить путевую скорость.
Решение. На шкале лииейки „Время" находим деленье, соот-
ветствующее 11 мин., совмещаем его с делением 55 км на шкале
„Пройденное расстояние" и против треугольного индекса читаем
искомую путевую скорость — 300 км/час.
Иногда при промерах путевой скорости на небольших
отрезках пути для засечки времени пользуются секундо-
мером. В таких случаях при расчете на линейке нужно
пользоваться круглым индексом (рис. 14).
Пример. Пройденное расстояние 8 км. Время пролета этого рас-
стояния 1 м. 40 с. Определите путевую скорость.
Решение. На шкале „Время" находим деление 1 м. 40 с. Со-
вмещаем его с цифрой 80 (считая 80 за 8 км) и против круглого
индекса читаем искомую путевую скорость — 288 км/час.
Расчет путевой скорости по истинной высоте полета
и времени пробега визирной точкой известного верти-
os
кального угла 45° (рис. 15) производится при помощи
круглого индекса (рис. 16).
Рис. 15.. Измерение путевой скорости по
времени визирования вертикального угла
’’ИЗИрНОЙ точки
Порядок расчета следующий: на шкале линейки „Пройденное рас-
стояние" нужно найти деление, соответствующее истинной высоте
полета, против него установить время визирования и против круг-
лого индекса отсчитать искомую путевую скорость.
Н
w=?
Рис. 16. Расчет путевой ско-
рости по времени визирова-
ния вертикального угла ви-
зирной точки на НЛ-8
Пример. Истинная высота полета 3000 м. Время визирования вер-
тикального угла 45° равно 33 сек. Определить путевую скорость.
Решение. Совмещаем на линейке высоту полета 3000 м (де-
ленге 300) с временем 33 сек. и против круглого индекса читаем
искомую путевую скорость — 328 км/час.
В некоторых случаях при измерении путевой скорости
вертикальный угол визирования берется не 45°, а больше
или меньше, тогда расчет производится несколько иначе.
Пример. Истинная высота полета 6000 м. Вертикальный угол визи-
рования 40°. Время визирования 55 сек. Определить путезую
скорость.
Решение. На шкале линейки „Расстояние (высоты)" находим
деление 600 (соответствующее высоте 6 000 м), устанавливаем против
него треугольный индекс и против угла визирования 40° читаем
расстояние 500. Затем на той же шкале линейки и в таком же по-
рядке, как и при угле визирования 45°, определяем путевую скорость.
Получаем 328 км!час.
ЗАДАЧИ
386.	Пройденное	расстояние	42	км.	Время	полета
7 мин. Определить путевую скорость.
387.	Пройденное	расстояние	40	нм.	Время	полета
6 м. 50 с. Определить путевую скорость.
388.	Пройденное	расстояние	45	нм.	Время	полета
5 мин. Определить путевую скорость.
389.	Истинная высота полета 2 500 м. Время визирова'
ния вертикального угла 45°, время визирования 25 сек.
Определить путевую скорость.
390.	Истинная высота полета 5500 м. Вертикальный
угол визирования 45°. Время визирования 1 м. 10 с.
Определить путевую скорость.
391.	Истинная высота полета 4 500 ж. Вертикальный
угол визирования 48°. Время визирования 1 м. 4 с.
Определить путевую скорость.
392.	Решить примеры на определение путевой скорости:
Пройденное
расстоя-
ние в кч 48	50	54	89	35	40	52	46
Время по-
лета . . . 7 м. 6 м. 9 м. 14 м. 4 м. 40 с. 5 м. 10 с. 5 м. 40 с. 5 м. 30 с.
393.	Решить примеры на определение путевой ско-
рости:
Истинная высота полета
В м			. . 1 800	2 900	4 800	4 200	7 500	8 000
Угол визирования	. . 45°	42°	26,5°	45°	38°	26,5°
Время визирования	В					
секундах . . . .	. . 19	27	27	35	70	27
100
394. Решить примеры	на	определение		путевой	ско-
рости:					
Истинная высота полета	2 200	3 600	5 200	6 000	4 400
Угол визирования . . . 45°	45°	45°	45°	26,5°	45°
Бреля визирования в секундах 	 12	21	35	43	30	34
§ 24. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕТРА В ПОЛЕТЕ
Ветер, как известно, с течением времени и с переме-
ной места изменяется по направлению и по скорости.
Для целей же навигационных и бомбардировочных
расчетов всегда необходимо иметь в полете точные дан-
ные о ветре.
Для определения ветра в полете при известном курсе
и истинной воздушной скорости имеются следующие
способы:
А.	По измеренному углу сноса (УС) и путевой ско-
рости (U7) на одном курсе.
Б. По измеренным двум-трем углам сноса на двух
(трех) курсах.
В.	По измеренным двум путевым скоростям на двух
курсах.
А. Определение ветра по одному углу сноса
и путевой скорости
Определение ветра по одному углу сноса и путевой
скорости на ветрочете производится в следующем по-
рядке (рис. 17):
1.	На линейке скоростей ветрочета найти деление,
соответствующее истинной воздушной скорости, и против
него установить центр азимутального круга ветрочета.
2.	На азимутальном круге ветрочета найти деление,
соответствующее магнитному курсу, и вращением круга
установить его против курсовой черты ветрочета.
3.	Не сдвигая азимутального круга, линейку скоростей
(ее рабочей стороной) установить на деление шкалы
сносов, соответствующее знаку и величине угла сноса.
4.	На линейке скоростей найти деление, соответствую-
щее путевой скорости, и против него на лимбе поставить
точку. Эта точка и есть точка ветра.
5.	Линейку скорости установить на 0 шкалы сносов,
вращением лимба подвести точку ветра вверх под рабо-
101
чую сторону линейки и против курсовой черты на ази-
мутальном круге отсчитать в градусах направление
ветра „куда дует" и, пользуясь концентрическими
окружностями на азимутальном круге или шкалой ли-
нейки скоростей, отсчитать скорость ветра.
Рис. 17. Расчет точки ветра
по углу сноса и путевой скорости
Пример. Истинная воздушная скорость 300 км/час. Магнитный
курс 250°. Угол сноса —10°. Путевая скорость 320 км/час. Опреде-
лить скорость и направление ветра.
Решение. На линейке скоростей ветрочета находим деление
300 км/час и против него устанавливаем центр азимутального круга.
На азимутальном круге находим деление, соответствующее магнитному
курсу 250°, и устанавливаем его против курсовой черты ветрочета;
линейку скоростей устанавливаем по шкале углов сноса на деле-
ние—10°. На линейке скоростей находим деление, равное путевой
скорости 320 км/час, и против него на лимбе круга ставим точку.
Линейку скоростей устанавливаем на 0 шкалы углов сноса и вра-
щением азимутального круга подводим точку ветра вверх под рабо-
чую сторону лииейки и на азимутальном круге против курсовой
черты читаем направление ветра—175°.
По концентрическим окружностям и линейке скоростей отсчиты-
ваем скорость ветра 56 км/час.
ЗАДАЧИ
395.	Истинная воздушная скорость 350 км/час. Маг-
нитный курс 55°. Угол сноса —5°. Путевая скорость
330 нм/час. Определить скорость и направление ветра.
102
396.	Истинная воздушная скорость 400 км/час. Маг-
нитный курс 84°. Угол сноса —6°. Путевая ско-
рость 375 км/час. Определить направление и скорость
ветра.
397.	Истинная воздушная скорость 350 нм/час, Маг-
нитный курс 312°. Угол сноса —4°. Путевая ско-
рость 365 км/час. Определить направление и скорость
ветра.
398.	Истинная воздушная скорость 285 км/час. Маг-
нитный курс 15°. Угол сноса +8°. Путевая ско-
рость 310 км/час. Определить направление и скорость
ветра.
399.	Истинная воздушная скорость 370 нм/час. Маг-
нитный курс 132°. Угол сноса +5°. Путевая ско-
рость 400 км/час. Определить направление и скорость
ветра.
400.	Истинная воздушная скорость 255 км/час. Маг-
нитный курс 293°. Угол сноса —7°. Путевая ско-
рость 235 км/час. Определить направление и скорость
ветра.
401.	Решить примеры на определение направления
и скорости ветра. Девиацию компаса учесть по графику
штурмана.
Компасный курс ....	210°	18°	58°	122е	92°	282°
Истинная	воздушная						
скорость в км/час . .	350	400	220	300	330	410
Угол сноса		+6°	-8°	+9°	—4°	+3°	—10°
Путевая скорость в						
км/час		365	390	235	320	300	400
402. Решить примеры на определение направления
и скорости ветра по углу сноса и путевой скорости.
Девиацию компаса и инструментальную поправку ука-
зателя скорости учесть по графикам штурмана.
Высота по прибору в м	1000	2 000	2 500	4500	2300	1800
Скорость по прибору в км/час		300	280	310	340	300	360
Компасный курс . . .	210°	75°	215°	135°	46°	345°
Угол сноса		+8°	+ 11°	—4°	—8°	+ 6°	-7°
Пройденное расстояние в км		40	70	55	40	35	66
Время полета в мин. .	8	15	10	6	7	10
Температура воздуха на высоте полета . .	+ 10°	—10°	—5°	-20°	-15°	4-50
103
403. Решить примеры на определение направления
и скорости ветра по углу сноса и путевой скорости.
Девиацию компаса, инструментальные поправки указа-
теля скорости и высотомера учесть по графикам
штурмана.
Высота по прибору в м	1500	2 000	3 500	4500	3 000	2 800
Скорость по прибору в км/час		250	300	280	260	310	320
Компасный курс . . . .	110°	45°	315°	74°	145°	215°
Температура воздуха на высоте полета . .	+ 10°	—10°	—5°	-20°	—8°	+5°
Рельеф относительно места взлета в м . .	-300	+200	—150	+250	—100	—150
Вертикальный угол ви- зирования 		45°	45°	50°	55°	45°	45°
Время визирования в сек		23	22	42	72	32	32
Угол сноса		+5°	+8°	+7°	—10°	—6°	+ 12°
Б. Определение направления и скорости ветра
по двум углам сноса
Рис. 18. Расчет точки ветра
по двум углам сноса
Определение ветра в полете по двум углам сноса на
двух курсах на ветрочете производится следующим
порядком (рис. 18).
1.	На линейке скоростей
ветрочета найти деление, со-
ответствующее истинной воз-
душной скорости, и против
него установить центр азиму-
тального круга ветрочета.
2.	На азимутальном круге
ветрочета найти деление, со-
ответствующее первому маг-
нитному курсу, и вращением
азимутального круга устано-
вить его против курсовой
черты ветрочета.
3.	Линейку скоростей уста-
новить по шкале углов сноса
на деление, соответствующее
углу сноса на первом курсе.
4.	По рабочей стороне ли-
нейки скоростей прочертить на азимутальном круге
ветрочета линию тонко очиненным карандашом.
5.	На азимутальном круге ветрочета найти деление,
соответствующее второму магнитному курсу, и враще-
104
нием круга установить его против курсовой черты
ветрочета.
6.	Линейку скорости установить по шкале углов сноса
на деление, соответствующее углу сноса на втором
курсе, и прочертить на круге такую же линию, как и
на первом курсе.
Точка пересечения линии есть точка ветра. Напра-
вление и скорость ветра определяются так же, как
и при определении ветра по одному углу сноса и пу-
тевой скорости.
Пример. Истинная воздушная скорость 300 км/час. На первом
магнитном курсе 255° измерен угол сноса —5°. На втором магнитном
курсе 315° измерен угол сноса —8°. Определить направление и ско-
рость ветра.
Решение. Против центра азимутального круга устанавливаем
деление линейки скоростей, соответствующее истинной воздушной
скорости 300 км/час. Против курсовой черты устанавливаем деление
азимутального круга, соответствующее первому магнитному курсу 255°.
Линейку скоростей устанавливаем на первый угол сноса —5° и по
рабочей стороне линейки на азимутальном круге прочерчиваем линию.
Устанавливаем азимутальный круг ветрочета на второй магнитный
курс 315°. Линейку скоростей устанавливаем на второй угол сноса
—8° и прочерчиваем на азимутальном круге вторую линию.
Точка пересечения линий есть точка ветра.
Определяем направление и скорость ветра, как и при определении
ветра по одному углу сноса и путевой скорости, получаем; напра-
вление ветра 225°, скорость ветра 55 км/час.
Если измерен третий угол сноса на третьем курсе, то таким же
порядком прочерчивается третья линия, в результате чего получается
треугольник (реже точка), цзнтр которого и есть точка ветра. Пра-
вильным считается определение ветра, когда сторона полученного
треугольника не более одного сантиметра.
ЗАДАЧИ
404.	Истинная воздушная скорость 300 км/час. Первый
магнитный курс 142°, угол сноса на этом курсе +8°.
Второй магнитный курс 210°, угол сноса на этом курсе
+4°. Определить направление и скорость ветра.
405.	Истинная воздушная скорость 280 км/час. Первый
магнитный курс 26°, угол сноса на этом курсе —2°.
Второй магнитный курс 85°, угол сноса на этом курсе
+2°. Определить направление и скорость ветра.
406.	Истинная воздушная скорость 420 км/час. Первый
магнитный курс 312°, угол сноса на этом курсе —5°.
Второй магнитный курс 10°, угол сноса на этом курсе
8 . Определить направление и скорость ветра.
105
407.	Истинная воздушная скорость 365 км/час. Первый
магнитный курс 282°, угол сноса на этом курсе +4°.
Второй магнитный курс 351°, угол сноса на этом курсе
+6°. Определить направление и скорость ветра.
408.	Воздушная скорость по прибору 300 км/час. Вы-
сота полета 2000 м. Температура воздуха на высоте по-
лета —10°. Первый магнитный курс 85°, угол сноса на
этом курсе +6°. Второй магнитный курс 20°, угол сноса
на этом курсе +2°. Инструментальная поправка указа-
теля скорости +5 км/час. Определить направление
и скорость ветра.
409.	Воздушная скорость по прибору 260 нм/час. Вы-
сота полета 2500 м. Температура воздуха на высоте
полета —15°. Первый магнитный курс 224°, угол сноса
на этом курсе —2°. Второй магнитный курс 315°, угол
сноса на этом курсе 4-3°. Инструментальная поправка
указателя скорости —8 км/час. Определить направление
и скорость ветра.
410.	Воздушная скорость по прибору 280 км/час. Вы-
сота полета 3000 м. Температура воздуха на высоте
полета +5°. Первый магнитный курс 65°, угол сноса на
этом курсе —10°. Второй магнитный курс 125°, угол
сноса на этом курсе —7°. Инструментальная поправка
указателя скорости +10 км/час. Определить направле-
ние и скорость ветра.
411. Решить следующие примеры направления и скорости ветра.				на ।	определение	
Истинная воздушная скорость в км/час . .	250	280	300	330	270	400
Первый магнитный курс	35°	82°	244°	312°	94°	285°
Второй магнитный курс	120°	150°	315°	220°	165°	202°
Первый угол сноса . .	+ю->	—8°	—4°	+ 6°	+2°	4-4°
Второй угол сноса . .	+6°	-5°	—7°	+2°	4-8°	4-1°
412. Решить следующие		примеры на		определение		на-
правления и скорости ветра.
Скорость го приСору
в км]час		240	270	300	32’)	360	310
Высота полета в м . .	4000	2 500	2 500	3 500	1500	1000
Температура воздуха на высоте полета . .	—20°	—5°	4-5°	—10°	4-10°	4-15°
Первый	компасный курс		255°	10°	110°	84°	306°	232°
Второй компасняй курс	315°	90°	205°	175°	5°	302°
Первый угол сноса . .	4-4°	-8°	4-12°	—7°	4-2°	4-6°
Второй угол сноса . .	4-1°	—3°	ч- 8°	-4°	4-3°	4-9°
106
Инструментальную поправку указателя скорости и
девиацию компаса учесть по графикам штурмана.
413. Решить следующие примеры на определение на-
правления и скорости ветра.
Истинная воздушная скорость в км/час . .	210 1-й 210°	250 120°	263 127°	425 50°	360 95°	290 245°
Магнитные курсы гри	2-й 280°	163°	175°	360°	32°	195°
промерах угла сноса	3-й 330°	213°	222°	110°	330°	145°
Углы сноса иа этих	1-й—10°	—7°	4-4°	+8°	—6°	+4°
	2-й—11°	—5°	+9°	+5°	—9°	4-8°
курсах		3-й + 3°	+4°	+7°	+4°	—4°	+9°
В. Определение направления и скорости ветра
по двум путевым скоростям
Для определения направления и скорости ветра по
двум путевым скоростям нужно знать:
—	истинную воздушную скорость;
—	магнитный курс и путевую скорость на этом курсе;
—	второй магнитный курс и путевую скорость на
этом курсе.
Расчет скорости и направления ветра на ветрочете
производится в следующем порядке (рис. 19);
1.	Линейку скоростей
установить против центра
азимутального круга на
истинную воздушную
скорость.
2.	Против курсовой
черты ветрочета устано-
вить первый магнитный
курс.
3.	Отвести линейку
скоростей в крайнее по-
ложение (на обрез азиму-
тального круга).
4.	На линейке скоро-
стей найти деление, со-
ответствующее первой
путевой скорости. Острие
карандаша прижать к де-
лению путевой скорости
Рис. 19. Расчет точки ветра
по двум путевым скоростям
и провести на азимутальном
круге первую дугу.
5. Установить против курсовой черты ветрочета вто-
рой магнитный курс.	,
107
6. Подобным же образом провести на азимутальном
круге вторую дугу.
Точка пересечения дуг и есть точка ветра.
Определить направление и скорость ветра, как и в
предыдущих способах.
Пример. Истинная воздушная скорость 300 км/час. Первый ма-
гнитный курс 128°, путевая скорость на этом курсе 290 км/час. Вто-
рой магнитный курс 210°, путевая скорость на этом курсе 320 км/час.
Определить направление и скорость ветра.
Решение. Устанавливаем истинную воздушную скорость
300 км/час против центра азимутального круга. Против курсовой черты
устанавливаем магнитный курс 128°. Линейку скоростей отводим
в крайнее положение. Острие карандаша прижимаем к делению пу-
тевой скорости 290 км/час и на азимутальном круге проводим дугу.
Устанавливаем второй магнитный курс 210°. Проводим вторую лугу
второй путевой скорости 320 км/час. Определяем направление и
скорость ветра. Получаем; направление ветра 246°, скорость 24 км/час.
ЗАДАЧИ
414. Решить следующие примеры на определение на-
правления и скорости ветра по двум путевым скоростям.
Истинная воздушная скорость в км/час . . Первый	магнитный	290	220	250	320	340	400
курс	 Путевая скорость пер-	279°	300°	105°	210°	85°	280°
вого курса в км/час .	285	200	280	300	340	420
Второй магнитный курс Путевая скорость вто-	230°	250°	30°	160°	156°	340°
рого курса в км/час .	260	235	286	320	395	390
Г. Определение скорости ветра по его направлению
и углу сноса
Определение скорости ветра по его направлению и
углу сноса производится при полете на малой высоте.
Направление ветра у земли определяется на основа-
нии курса самолета, записанного при взлете. Угол сноса
измеряется на курсе следования.
Расчет скорости ветра производится на ветрочете
следующим порядком (рис. 20):
1)	установить на ветрочете истинную воздушную
скорость;
2)	на азимутальном круге ветрочета прочертить диа-
метр магнитного направления ветра („куда дует“);
3)	против курсовой черты ветрочета установить маг-
нитный курс;
108
4)	линейку скоростей установить по шкале сносов на
измеренный угол сноса (пересечение линейки с диаме-
тром направления ветра есть точка ветра);
Рис. 20. Расчет скорости ветра
по его направлению и углу сноса

5)	пользуясь концентрическими окружностями азиму-
тального круга или делениями линейки скоростей, опре-
делить скорость ветра.
Пример. Истинная воздушная скорость 300 км/час. Магнитный
курс самолета 200°. Магнитное направление ветра 120°. Угол сно-
са —10°. Определить скорость ветра.
Решение. Устанавливаем на ветрочете истинную воздушную
скорость 300 км/час. Против курсовой черты устанавливаем магнит-
ное направление ветра 120° и на азимутальном круге проводим
диаметр. Устанавливаем против курсовой черты ветрочета магнитный
курс 200°.
Линейку скоростей устанавливаем на угол сноса — 10° и на пере-
сечении ее с диаметром направления ветра ставим точку. Эта точка
и есть точка ветра. Определяем скорость, получаем 42 км/час.
ЗАДАЧИ
415. Решить следующие примеры на определение ско-
рости ветра по его направлению и углу сноса.
Истинная воздушная
скорость в км/час . . 230	250	280	310	340	400
Магнитный курс при
взлете........... 215°	210°	85э	46°	32°	145°
109
Магнитный курс следо-
вания ............. 300°	118°	200°	114°	335°	230°
Угол сноса	. . . . • . +6°	—10°	4-4°	4-8°	4-4°	—5°
416. Решить следующие примеры на определение ско-
рости ветра по его направлению и углу сноса.
Истинная воздушная
скорость в км!час .	310	280	250	320	330	220
Компасный курс при взлете 		45°	100°	72°	305°	205°	318°
Компасный курс следо- вания 		120°	202°	150°	34°	103°	228°
Угол сноса		4-10°	—6°	4-8°	—4°	4-4°	4-8°
Д. Определение вектора изменения ветра
Вектор изменения ветра есть отрезок прямой, иду-
щий от точки старого ветра к точке нового ветра.
Знание вектора ветра необходимо для определения
Рис. 21. Расчет вектора изменения
ветра
и новую точки ветра под обрез
направления и скоро-
сти уклонения само-
лета от линии задан-
ного пути. Контроль-
ные промеры ветра
обычно производятся
через 25—30 мин. по-
лета. Найденные точки
ветра последовательно
наносятся на ветрочет.
На основании этих то-
чек и определяется век-
тор изменения ветра.
Определение век-
тора изменения ветра
производится ветро-
четом следующим по-
рядком (рис. 21):
1.	Подвести старую
рабочей стороны ли-
нейки, причем вторую точку ветра расположить к осно-
ванию линейки.
2.	Соединить точки ветра прямой.
3.	Пользуясь делениями линейки скоростей, опреде-
лить величину вектора ветра в км(час.
4.	Произвести отсчеты по курсовой черте и по шкале
углов сноса и сложить их алгебраически. Результат
по
сложения и есть направление изменения ветра, т. е.
направление удаления самолета от линии пути.
Пример. На ветрочете имеется старая точка ветра: направление
125°, скорость ветра 40 км/час. Новая точка ветра: направление 165°,
скорость 50 км/час. Определить направление и скорость изменения
вектора ветра.
Решение. Устанавливаем зинейку скоростей на произвольно
взятую воздушную скорость. Вращением азимутального круга ветро-
чета подводим точки ветра под обрез рабочей стороны линейки и
соединяем их прямой. Пользуясь делениями линейки скоростей, опре-
деляем скорость изменения ветра — 34 км/час. Отсчитываем: против
курсовой черты на азимутальном круге деление 232°; на шкале углов
сноса угол сноса —8°. Полученные величины алгебраически склады-
ваем и получаем вектор изменения ветра
232 + (— 8) = 224°.
Для того чтобы определить по карте местонахожде-
ние самолета, необходимо:
1. Определить величину смещения самолета в кило-
метрах за истекший промежуток времени от момента
определения первого ветра.
2. С помощью линейки и транспортира отложить по-
ловину вектора от старой расчетной точки самолета на
линии пути в направлении смещения. Найденная точка
есть вероятное местонахождение самолета.
ЗАДАЧИ
417. Решить следующие,
вектора изменения ветра.
примеры на определение
Старая точка 1 ветра	t Направление . Скорость в [ км/час . . • Направление .
Новая точка	
ветра	'	Скорость в [ км/час . . .
418. Решить следующие
вектора изменения ветра.
Старая точка
ветра
Новая точка
ветра
Направление .
Скорость в
км/час . . .
Направление .
Скорость в
км/час . . .
250°	115°	355°	15°	119°	33°
30	45	40	35	60	36
285°	70°	43°	65°	65°	350°
35	30	50	25	45	45
примеры		на	определение		
18е	245°	132°	342°	120°	82®
40	25	55	35	40	20
55°	305°	202°	12°	152°	130®
30	35	50	30	50	30
111
g 25. ЗАДАЧИ НА ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕТРА И КУРСА
СЛЕДОВАНИЯ
В практике маршрутных полетов со штурманом ветер
определяется непосредственно в полете, в районе аэро-
дрома, или на первом этапе маршрута, а затем по
найденному ветру рассчитывается курс следования, угол
сноса и путевая скорость по маршруту.
Задачи, помещенные в настоящем параграфе, решаются
в следующем порядке:
1.	Определить по навигационной линейке истинную
воздушную скорость на высоте полета.
2.	На ветрочете найти точку ветра.
3.	Рассчитать курс следования, угол сноса и путевую
скорость.
ЗАДАЧИ
419.	Высота полета 2000 м. Воздушная скорость по
прибору 200 км/час. Температура воздуха на высоте по-
лета + 10°. Магнитный курс 140°. Измерены на этом
курсе: угол сноса +5°, путевая скорость 220 км/час.
Заданный магнитный путевой угол 110°. Инструменталь-
ная поправка указателя скорости — 5 км/час. Определить
направление и скорость ветра, магнитный курс следова-
ния, угол сноса и путевую скорость по маршруту.
420.	Высота полета 2 500 м. Воздушная скорость по
прибору 220 км/час. Температура воздуха на высоте
полета +5°. Магнитный курс 75°. Измерены на этом
курсе: угол сноса +8°, путевая скорость 250 км/час.
Инструментальная поправка указателя скорости
+ 10 км/час. Заданный магнитный путевой угол 50°.
Определить направление и скорость ветра, магнитный
курс следования, угол сноса и путевую скорость по
маршруту.
421.	Высота полета 1 200 м. Воздушная скорость по
прибору 300 км/час. Температура воздуха на высоте по-
лета —10°. Магнитный курс 285°. Измерены на этом
курсе: угол сноса —6°, путевая скорость 285 км/час.
Заданный магнитный путевой угол 315°. Инструменталь-
ная поправка указателя скорости—5 км/час.
Определить направление и скорость ветра, магнитный
курс следования, угол сноса и путевую скорость.
422.	Высота полета 2500 м. Воздушная скорость по
прибору 300 км/час. Температура воздуха на высоте по-
112
лета —10е. Компасный курс 143°. Измеренный угол
сноса на этом курсе —8°. Пройденное расстояние 35 км,
время 7 мин. Заданный магнитный путевой угол 165°.
Определить направление и скорость ветра, магнитный
курс следования, угол сноса и путевую скорость по
маршруту. Девиацию компаса и инструментальную по-
правку указателя скорости учесть по графикам штур-
мана.
423.	Решить примеры на определение направления и
скорости ветра, магнитного курса сноса и путевой скорости по маршрут				следования, У-		угла
Высота полета в м . .	1000	1500	1800	2500	3 500	2 000
Воздушная скорость по прибору в км/час . .	300	340	290	310	320	345
Магнитный курс . . .	82°	115°	204°	163°	315°	18°
У гол сноса		+4°	-6°	—2°	+4°	+8°	+5°
Температура воздуха на высоте полета . .	4-15°	-5°	+22°	+7°	—6°	—10°
Заданный магнитный путевой угол ....	102°	96°	230°	194°	295°	350°
Инструментальная по- правка указателя ско- рости в км/час . . .	—10	-5	+5	—15	+ 10	—5
Путевая скорость в км/час .......	330	360	300	370	380	370
424.	Решить примеры на определение направления
и скорости ветра, компасного курса, угла сноса и путе-
вой скорости по маршруту. Девиацию компаса и инстру-
ментальную поправку указателя графикам штурмана.			скорости		учесть	по
Высота полета в м . . Скорость по прибору	1000	2 000	2 500	4500	2 300	1 800
в км/час	 Температура воздуха	300	280	310	340	300	300
па высоте полета . .	+ 10°	—10°	—5°	—20°	—15°	+5°
Компасный курс ....	210°	75°	215°	135°	46°	345°
У гол сноса	 Пройденное расстояние	+8°	—11°	+4°	-8°	+6°	+7°
В км	 Время полета в мину-	20	14	55	40	35	33
тах	 Заданный магнитный	4	3	10	6	7	5
путевой угол ....	180°	100°	242°	112°	31°	15°
425.	Решить примеры на определение направления
и скорости ветра, компасного курса, угла сноса и путе-
вой скорости по маршруту. Инструментальную поправку
8 Сборник зядач	ИЗ
указателя скорости графикам штурмана.	и девиацию		компаса		учесть	ПО
Истинная высота полета в м			1800	2 900 4 800		1200	7500	8000
Скорость по прибору в км]чсс 			300	310	250	360	210	250
Температура воздуха на высоте полета . .	+ 10°	—10°	—5°	+15°	—10° 	-15°
Компасный курс . . .	342°	216°	44°	125°	284°	85"
Угол сноса		4-5°	—7°	+4°	—8°	+9°	+3°
Вертикальный угол ви- зирования 		45°	42°	50°	45°	38°	37°
Время визирования в секундах ......	19	27	66	11	70	57
Заданный магнитный путевой угол ....	312°	240°	15°	10°	310°	50°
426.	Решить примеры на определение направления
и скорости ветра, компасного курса, угла сноса и путе-
вой скорости по маршруту. Инструментальную поправку
указателя скорости и девиацию компаса учесть по гра-
фикам штурмана.
Высота полета в м .'У	4000	2 500	2500	3 500	1500	1000
Скорость по прибору						
в км; час		240	270	300	320	360	ЗЮ
Температура воздуха						
на высоте полета . .	—20°	-5°	+5°	—10°	+ 10°	+ 15°
Первый	компасный						
курс	•	255°	10°	110°	84°	306°	232°
Второй компасный курс	315°	90°	205°	175°	5°	302°
Первый угол сноса • .	+ 4°	—8°	+ 12°	—7°	+2°	+6°
Второй угол сноса . .	+ 10°	—3°	+ 8°	—4°	+3°	+9°
Заданный магнитный						
путевой угол ....	142°	270°	34°	78°	111°	5°
§ 26. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛА СНОСА, ПУТЕВОЙ СКОРОСТИ И
ФАКТИЧЕСКОГО ПУТЕВОГО УГЛА ПО КУРСУ И ТОЧКЕ ВЕТРА
Если на ветрочете имеется точка ветра, то весьма
просто можно определить угол сноса, путевую скорость
и фактический путевой угол на любом заданном курсе
следования.	<	,
Расчет производится следующим порядком:
1.	Установить на ветрочете истинную воздушную ско-
рость.
2.	Против курсовой черты ветрочета установить
магнитный (истинный) курс следования самолета.
3.	Линейку скоростей правой стороной поцвести к
точке ветра.
П4
4.	На шкале сносов по линейке скоростей отсчитать
угол сноса.
5.	На линейке скоростей против точки ветра отсчитать
путевую скорость.
6.	Найденный угол сноса алгебраически прибавить к
курсу следования, полученный результат есть ФМПУ.
ФМПУ = МК + (± УС).
Пример. Истинная воздушная скорость 400 км/час. Ветер на вы-
соте полета: направление 210°, скорость ветра 40 км/час. Определить
угол сноса, путевую скорость и фактический магнитный путевой угол
на магнитном курсе следования 325°.
Рис. 22. Расчет угла сноса и путевой
скорости по курсу следования
и по точке ветра
Решение (рис. 22). Устанавливаем на ветрочете указанные ве-
-320°’наЖ)Дим: УС = — 5°’ W ~ 385 км/час- ФМПУ = 325° + (—5°) =
ЗАДАЧИ
№7. Истинная воздушная скорость 360 км/час. Ветер
на высоте полета: направление 95°, скорость ветра
50 км/час. Определить угол сноса, путевую скорость и
фактический магнитный путевой угол на магнитном курсе
следования 215°.
428.	Истинная воздушная скорость 500 км/час. Ветер
на высоте полета: направление 310°, скорость ветра
60 нм/час. Магнитное склонение +6°. Определить угол
сноса, путевую скорость и фактический путевой угол
на магнитном курсе следования 165°.
8*
115
429.	Истинная воздушная скорость 300 нм/час. Ветер
на высоте полета: направление 110°, скорость ветра
50 км/час. Определить угол сноса, путевую скорость и
фактический магнитный путевой угол на магнитном курсе
следования 285°.
430.	Истинная воздушная скорость 400 км/час. Ветер
на высоте полета: направление 55°, скорость ветра
60 км/час. Определить угол сноса, путевую скорость и
фактический магнитный путевой угол на магнитном
курсе следования 315°.
431.	Решить примеры на определение угла сноса, пу-
тевой скорости и фактического путевого угла. Инстру-
ментальную поправку указателя скорости и девиацию
компаса учесть по графикам штурмана.
Высота полета в м . . . .	4000	5 000	6 000	3 500	7 000
Воздушная скорость по					
прибору в к.ч/час....	320	350	300	400	360
Температура воздуха на					
высоте 		+ 10°	—10°	—20°	4-ои	-30°
Направление ветра ....	120°	220°	85°	135°	285°
Скорость ветра в км/час .	40	50	60	40	60
Компасный курс следова-					
НИЯ		165°	310°	105°	315°	205°
Магнитное склонение . . .	+5°	—10°	+8°	+7°	4-10°
§ 27. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИСТИННОЙ ВЫСОТЫ ПОЛЕТА
КИНЕМАТИЧЕСКИМ МЕТОДОМ
В § 9 мы рассмотрели барометрический метод измере-
ния высоты полета, здесь же рассмотрим кинематиче-
ский. Кинематический метод измерения истинной вы-
соты полета применяется чаще всего в горной местно-
сти и заключается в том, что при известной путевой
скорости измеряется время пробега визирной точкой
вертикального угла 45°.
Расчет истинной высоты полета производится навига-
ционной линейкой в следующем порядке: на шкале ли-
нейки „Путевая скорость в км/час* против значения
путевой скорости устанавливается круглый индекс, а
против времени визирования отсчитывается искомая
истинная высота (рис. 23).
Пример. Путевая скорость 300 км/час. Угол визирования 45°. Время
визирования 24 сек. Определить истинную высоту.
Решение. Круглый индекс линейки совмещаем с делением пу-
тевой скорости 300 км/час и против времени визирования 24 сек.
читаем цифру 200, что соответствует истинной высоте 2 000 м.
116
Иногда при измерении высоты вертикальный угол
визирования может быть больше или меньше 45 , в этом
случае расчет выполняется несколько иначе: вначале
производится расчет по той же шкале, что при угле
визирования 45 , а затем переходим на шкалу „Тангенсы"
и определяем истинную высоту.
Рис. 23. Расчет истинной высоты полета по
путевой скорости и времени визирования
Пример. Путевая скорость 320 км/час. Вертикальный угол визиро-
вания 50°. Время визирования 26 сек. Определить истинную высоту
полета.
Решение. Круглый индекс линейки устанавливаем на путевую
скорость 320 км/час и против времени визирования 26 сек. читаем
цифру—230. Затем по шкале .Тангенсы" находим вертикальный угол
визировавия 50°, совмещаем с цифрой 230 на шкале „Расстояния" и
против треугольного индекса по той же шкале читаем деление 195,
что соответствует истинной высоте 1 950 м.
ЗАДАЧИ
432.	Путевая скорость 255 нм/час. Вертикальный угол
визирования 45°. Время визирования 21 сек. Определить
истинную высоту полета.
433.	Путевая скорость 350 нм/час. Вертикальный угол
визирования 45°. Время визирования 28 сек. Определить
истинную высоту полета.
434.	Путевая скорость 360 км/час. Вертикальный угол
визирования 48°. Время визирования 28 сек. Определить
истинную высоту полета.
435.	Путевая скорость 400 нм/час. Вертикальный угол
визирования 50°. Время визирования 1 м. 10 с. Опреде-
лить истинную высоту полета.
436.	Путевая скорость 220 нм/час. Вертикальный угол
визирования 33°. Время визирования 16 сек. Определить
истинную высоту полета.
437.	Путевая скорость 275 нм/час. Вертикальный угол
визирования 38°. Время визирования 14 сек, Определить
истинную выс.оту полета.
117
438.	Решить следующие примеры на определение истин-
ной высоты полета.
Путевая скорость в км/час . 315
Вертикальный угол визирова-
ния .....................45°
Время визирования в секун-
дах ..................... 40
245	372	295	415	325
48°	47°	50°	45°	34°
74	50	60	26	50
439.	Решить следующие примеры на определение истин-
ной высоты полета:
Путевая скорость в км/час . 285
Вертикальный угол визирова-
ния ......................39°
Время визирования в секун-
дах ...................... 19
320	335	410	275	260
42°	45°	40°	45°	33°
45	15	60	80	50
§ 28.	ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОЙДЕННОГО РАССТОЯНИЯ
Определение пройденного расстояния производится по
известной путевой скорости и времени, по той же шкале
навигационной линейки или формуле, что и определение
путевого времени.
Пример. Путевая скорость 300 км/час. Путевое время 40 мин.
Определить пройденное расстояние по формуле.
„	_ W-t 300-40
Решение. S —	= 200 км.
60	60
Пример, Путевая скорость 330 км/час. Путевое время 35 мин.
Определить пройденное расстояние.
Решение. Устанавливаем треугольный индекс на путевую ско-
рость 330 км/час и против 35 мин. читаем пройденвое расстояние —
195 км.
(	ЗАДАЧИ
440.	Путевая скорость 625«л</<шс. Путевое время 40 мин.
Определить пройденное расстояние.
441.	Путевая скорость 320кл//чсс. Путевое время 42 мин.
Определить пройденное расстояние.
442.	Путевая скорость S7Q км/час. Путевое время 22 мин.
Определить пройденное расстояние.
443.	Путевая скорость км/час. Путевое время 27 мин.
Определить пройденное расстояние.
444.	Путевая скорость 280 км./час. Путевое время 40 мин.
Определить пройденное расстояние.
445.	Путевая скорость 595 км/час. Путевое время 18 мир.
Определить пройденное расстояние,
П.в
446.	Путевая скорость 455 км/час. Путевое время 37 мин.
Определить пройденное расстояние.
447.	Решить примеры на определение пройденного
расстояния.
Путевая скорость в км/час .'. 580	340	315	390	300	650 695
Путевое время в минутах... 17	23	9	2t>	id	za io
§ 29.	ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ ПРИБЫТИЯ К КОНТРОЛЬНОМУ
ОРИЕНТИРУ
Определение времени прибытия к контрольному ориен-
тиру производится на основании известной путевой ско-
рости, расстояния до контрольного ориентира и времени
прохода ИПМ или контрольного ориентира.
Пример. Исходный пункт маршрута пройден в 12 ч. 35 м. Расстоя.
ние до контрольного ориентира 125 км. Путевая скорость 275 км/час.
Определить время прибытия к контрольному ориентиру.
Решение. Счетной навигационной линейкой или по формуле
S-60_ 125-60
W ~ 275
находим путевое время 27 мин. и определяем время прибытия к кон-
трольному ориентиру. 12 ч. 35 м. + 27 мин. = 13 ч. 02 м. Найденное
время записывается в бортовой журнал или на полетную карту.
ЗАДАЧИ
448.	Исходный пункт маршрута пройден в 9 ч. 45 м.
Расстояние до контрольного ориентира 95 км. Путевая
скорость 300 км/час. Определить время прибытия к кон-
трольному ориентиру.
449.	Контрольный ориентир пройден в 13 ч. 40 м.
Расстояние до следующего контрольного ориентира 140 км.
Путевая скорость 320 км/час. Определить время прибы-
тия к контрольному ориентиру.
450.	Исходный пункт маршрута пройден в 11 ч. 15 м.
Расстояние до контрольного ориентира 175 км. Путевая
скорость 400 км/час. Определить время прибытия к кон-
трольному ориентиру.
451.	Контрольный ориентир пройден в 9 ч. 50 м. Рас-
стояние до следующего контрольного ориентира 135 нм.
Путевая скорость 290 км/час. Определить время прибы-
тия к контрольному ориентиру.
Ц9
452.	Контрольный этап 35 км прошли за 8 мин. Кон-
трольный ориентир пройден в 10 ч. 45 м. Расстояние
до следующего контрольного ориентира 126 км. Опреде-
лить путевую скорость и время прибытия к контроль-
ному ориентиру.
453.	Контрольный этап 25 км прошли за 4,5 мин. Кон-
трольный ориентир пройден в 15 ч. 15 м. Расстояние
до следующего контрольного ориентира 115 км. Опре-
делить путевую скорость и время прибытия к контроль-
ному ориентиру.
454.	Контрольный этап 26 км прошли за 5 м. 40 с.
Контрольный ориентир пройден в 14 ч. 42 м. Расстояние
до следующего контрольного ориентира 130 км. Опре-
делить путевую скорость и время прибытия к контроль-
ному пункту.
455.	Контрольный этап 24 км прошли за 4 м. 20 с.
Контрольный ориентир пройден за 16 ч. 48 м. Расстоя-
ние до следующего контрольного ориентира 105 км.
Определить путевую скорость и время прибытия к кон-
трольному ориентиру.
456.	Истинная высота полета 5000 м. Время визирова-
ния вертикального угла в 45° 1 м. 10 с. Контрольный
ориентир пройден в 12 ч. 45 м. Расстояние до следую-
щего контрольного ориентира 145 км. Определить путе-
вую скорость и время прибытия к контрольному ориен-
тиру.
457.	Истинная высота полета 8000 м. Время визирова-
ния вертикального угла в 45° 1 м. 4 с. Контрольный
ориентир пройден в 11 ч. 55 м. Расстояние до следую-
щего контрольного ориентира 125 км. Определить пу-
тевую скорость и время прибытия к контрольному
ориентиру.
458.	Истинная высота полета 3500 м. Время визирова-
ния вертикального угла в 26,5° 15 сек. Контрольный
ориентир пройден в 16 ч. 22 м. Расстояние до следую-
щего контрольного ориентира 120 км. Определить путе-
вую скорость и время прибытия к контрольному ориен-
тиру.
459.	Истинная высота полета 8000 м. Время визирова-
ния вертикальнбго угла в 26,5° 32 сек. Контрольный
ориентир пройден в 13 ч. 35 м. Расстояние до следую-
щего контрольного ориентира 150 км. Определить путе-
вую скорость и время прибытия к контрольному ориен-
тиру.
120
6 30 ПЕРЕРАСЧЕТ ВРЕМЕНИ ПРИБЫТИЯ К КОНТРОЛЬНОМУ
8	ОРИЕНТИРУ
Перерасчет времени прибытия к контрольному ориен-
тиру является одним из способов контроля пути, применяе-
мым главным образом при полете на одноместном самолете,
и может быть применен и при полете на двухместном
самолете со штурманом, когда время прибытия в пункт
назначения не ограничено заданием. Перерасчет времени
производится в случае, когда самолет прибыл к кон-
трольному ориентиру раньше или позже расчетного
времени. Для быстрого и точного перерасчета времени
необходимо запомнить следующее правило: ожидаемое
время следующего контрольного ориентира равно пока-
занию часов у первого контрольного ориентира плюс
расчетное путевое время ожидаемого ориентира, плюс
или минус ошибка во времени на первом этапе, если
расстояние одинаково-, половина, если оно в 2 раза
меньше, и двойная ошибка, если расстояние в 2 раза
больше (пропорционально).
Пример 1. Первый контрольный ориентир пройден в 14 ч. 00 м.,
с опозданием на 6 мин. Расстояние до контрольного ориентира 80кл«.
Определить время прибытия к следующему ориентиру, если расстоя-
ние до него 155 км и расчетное путевое премя 30 мин.
Решение. Пользуясь вышеуказанным пр шилом, рассчитываем
ожидаемое время второго ориентира: 14 ч. 00 Mi + 30 мин. + 12 мин. =
= 14 ч. 42 м.
Пример 2. Первый контрольный ориентир пройден в 12 ч. 15 м.,
раньше на 4 мии. Расстояние до контрольного ориентира 130 км. Опре-
делить время прибытия ко второму ориентиру, если расстояние до
него 65 км и расчетное путевое время 20 мин.
Решение. Пользуясь тем же правилом, рассчитываем ожидаемое
время второго ориентира: 12 ч. 15 м. 4-20 мин. —2 мин. = 12 ч. 33 м.
ЗАДАЧИ
460.	Первый контрольный ориентир пройден в 8 ч. 30 м.,
опоздание на 8 мин. Расстояние до контрольного ориен-
тира 120 км. Определить время прибытия ко второму
ориентиру, если расстояние до него 60 км и расчетное
путевое время 15 мин.
461.	Первый контрольный ориентир пройден в 13 ч. 30 м.,
опоздание на 10 мин. Расстояние до контрольного ори-
ентира 155 км. Определить время прибытия ко второму
ориентиру, если расстояние до него 80 км и расчетное
путевое время 17 мин.
121
462.	Первый контрольный ориентир пройден в 11 ч. 20 м.,
раньше на 8 мин. Расстояние до контрольного ориентира
140 км. Определить время прибытия ко второму ориен-
тиру, если расстояние до него 145 км и расчетное пу-
тевое время 29 мин.
463.	Первый контрольный ориентир пройден в 9 ч. 25 м.,
опоздание на 4 мин. Расстояние до контрольного ориен-
тира 84 км. Определить время прибытия ко второму
ориентиру, если расстояние до него 88 км и расчетное
путевое время 18 мин.
464.	Первый контрольный ориентир пройден в 11 ч. 14 м.,
раньше на 6 мин. Расстояние до контрольного ориентира
160 км. Определить время прибытия ко второму ориен-
тиру, если расстояние до него 150 км и расчетное пу-
тевое время 31 мин.
465.	Первый контрольный ориентир пройден в 14 ч. 18 м.,
опоздание на 8 мин. Расстояние до контрольного ори-
ентира 126 км. Определить время прибытия ко второму
ориентиру, если расстояние до него 130 км и расчетное
путевое время 24 мин.
466.	Первый контрольный ориентир пройден в 12 ч. 45 м.,
раньше па 5.мин. Расстояние до контрольного ориентира
93 км. Определить время прибытия ко второму ориен-
тиру, если расстояние до него 122 км и расчетное пу-
тевое время 23 мин.
467.	Первый контрольный ориентир пройден в 10 ч. 55 м.,
опоздание на 8 мин. Расстояние до контрольного ори-
ентира 160 км. Определить время прибытия ко второму
ориентиру, если расстояние до него 79 км и расчетное
путевое время 16 мин.
468.	Первый контрольный ориентир пройден в 8 ч. 51 м.,
раньше на 8 мин. Расстояние до контрольного ориентира
144 км. Определить время прибытия ко второму ориен-
тиру, если расстояние до него 139 км и расчетное пу-
тевое время 28 мин.
4‘69. Первый контрольный ориентир пройден в 10 ч. 35 м.,
опоздание на 8 мин. Расстояние до контрольного ори-
ентира 90 км. Определить время прибытия ко второму
ориентиру, если расстояние до него 175 км и расчетное
путевое время 31 мин.
470.	Первый контрольный ориентир пройден в 12 ч. 20 м.,
раньше на 6 мин. Расстояние до контрольного ориентира
122
110 км. Определить время прибытия ко второму ориен-
тиру, если расстояние до него 150 км и расчетное пу-
тевое время 35 мин.
471.	Первый контрольный ориентир пройден в 8 ч. 50 м.,
раньше на 5 мин. Расстояние до контрольного ориентира
75 км. Определить время прибытия ко второму ориен-
тиру, если расстояние до него 76 км и расчетное путе-
вое время 28 мин.
472.	Первый контрольный ориентир пройден в 14 ч. 30 м.,
опоздание на 4 мин. Расстояние до контрольного ориен-
тира 80 км. Определить время прибытия ко второму
ориентиру, если расстояние до него 120 км и расчетное
путевое время 25 мин.
473.	Первый контрольный ориентир пройден в 13 ч.ЗО м.,
раньше на 8 мин. Расстояние до контрольного ориентира
100 км. Определить время прибытия ко второму ориен-
тиру, если расстояние до него 145 км и расчетное путе-
вое время 25 мин.
474.	Первый контрольный ориентир пройден в 9 ч. 20 м.,
опоздание на 5 мин. Расстояние до контрольного ориен-
тира 98 км. Определить время прибытия ко второму
ориентиру, если расстояние до него 145 км и расчетное
путевое время 28 мин.
475.	Первый контрольный ориентир пройден в 10 ч. 15 м.,
раньше на 4 мин. Расстояние до контрольного ориентира
150 км. Определить время прибытия ко второму ориен-
тиру, если расстояние до него 100 км и расчетное пу-
тевое время 22 мин.
§ 31. ИСПРАВЛЕНИЕ КУРСА СЛЕДОВАНИЯ ПО БОКОВОМУ
УКЛОНЕНИЮ
Исправление курса следования состоит в изменении
его на определенное количество градусов в зависимости
от обнаруженного бокового линейного уклонения от ли-
нии заданного пути полета. Боковое линейное уклонение
может быть определено по отметкам действительного
места (ДМ) на карте или измерением вертикального
угла визирования ориентира, лежащего на линии задан-
ного пути.
Расчет угловой величины уклонения и поправки
6 курс следования производится счетной навигацион-
1Й
ной линейкой (рис. 24) или подсчетом в уме (последнее
см. § 40).
Для расчета на линейке нужно знать:
—	пройденное расстояние;
—	линейное боковое уклонение;
— оставшееся расстояние до цели или следующего
контрольного ориентира.
1я попр^Т ЧУ	2anunp--t -щ.
БУ	£пр. БУ	Seem
Рис. 24. Расчет поправки в курс по прой-
денному расстоянию и боковому уклоне-
нию (БУ)
Пример. Пройденное расстояние 70 км. Боковое линейное уклоне-
ние 10 км влево. Оставшееся расстояние до цели 95 км. Магнитный
курс следования 225°. Определить поправку в курс для выхода
на цель.
Решение. Определяем угловое уклонение, для этого на шкале
линейки „Расстояния" находим деление, соответствующее пройден-
ному расстоянию 70 км, и против него устанавливаем треугольный
индекс, затем на той же шкале находим деление, равное боковому
уклонению 10 км, и против него на шкале „Тангенсы” читаем иско-
мое уклонение 8°. Если исправить курс только за пройденное рас-
стояние, т. е. на 8°, то самолет будет итти параллельно линии пути
на удалении, равном боковому уклонению 10 км. Чтобы самолет
сближался с линией заданного пути и вышел на цель, необходимо
взять поправку на оставшееся расстояние. Для этого треугольный
индекс устанавливаем на оставшееся расстояние 95 км и против боко-
вого уклонения получаем поправку на оставшееся расстояние 6°.
Следовательно, общая поправка равна 8° 4- 6° = 14°. Так как уклоне-
ние было влево, то поправку прибавляем и получаем искомый курс
для выхода на цель: 225° 4- 14° = 239°.
Пример. Пройденное расстояние 80 км. Оставшееся расстояние
до цели 65 км. Истинная высота полета 2 500 м. Вертикальный угол
визирования ориентира 76°. Магнитный курс следования 131°. Укло-
нение вправо. Определить линейное боковое уклонение, поправку
и курс для выхода на цель.
Решение. Определяем боковое линейное уклонение; для этого
на шкале линейки „Расстояния” находим деление 2500 м (2,5), уста-
навливаем против него треугольный индекс, на шкале „Тангенсы*
находим деление, соответствующее углу визирования 76°, и против
него читаем искомое боковое уклонение 10 км. В дальнейшем посту-
пгем так же, как и в примере 1; получаем: поправка за пройденное
расстояние 7°, за оставшееся 9°; общая поправка 7°4-9°= 16°. Так
ksk уклонение было вправо, то поправку вычитаем и получаем кур?
для выхода на цель: 134°—16° =118°,
124
ЗАДАЧИ
476.	Пройденное расстояние 90 км. Боковое линейное
уклонение 8 км влево. Оставшееся расстояние до цели
110 км. Магнитный курс следования 308°. Определить
поправку и курс для выхода на цель.
477.	Пройденное расстояние 75 км. Оставшееся рассто-
яние до цели 50 км. Истинная высота полета 3500 м.
Вертикальный угол визирования ориентира 70°. Магнит-
ный курс следования 155°. Уклонение вправо. Определить
линейное боковое уклонение, поправку и курс для вы-
хода на цель.
478.	Пройденное расстояние 130 км. Боковое уклоне-
ние 12 км вправо. Оставшееся расстояние до цели 80 км.
Магнитный курс следования 55°. Определить поправку
и курс следования для выхода на цель.
479.	Пройденное расстояние 85 км. Оставшееся рас-
стояние до цели 120 км. Истинная высота полета 4 000 м.
Вертикальный угол визирования ориентира 75°. Магнит-
ный курс следования 164°. Уклонение влево. Определить
боковое линейное уклонение, поправку и курс для вы-
хода на цель.
480.	Пройденное расстояние 90 км. Боковое линейное
уклонение 9 км влево. Оставшееся расстояние до цели
70 км. Магнитный курс следования 264°. Определить
поправку и курс для выхода на цель.
481.	Пройденное расстояние 100 км. Оставшееся рас-
стояние до цели 80 км. Истинная высота полета 4 500 м.
Вертикальный угол визирования ориентира 62°. Магнит-
ный курс следования 185°. Уклонение вправо. Определить
боковое линейное уклонение, поправку и курс для вы-
хода на цель.
482.	Пройденное расстояние 125 км. Боковое линей-
ное уклонение 12 км вправо. Оставшееся расстояние
до цели 118 км. Магнитный курс следования 18°. Опре-
делить поправку и курс для выхода на цель.
483.	Пройденное расстояние 85 км. Оставшееся рас-
стояние до цели 115 км. Истинная высота полета 3 200 м.
Вертикальный угол визирования ориентира 65°. Магнит-
ный курс следования 144°. Уклонение влево. Определить
боковое линейное уклонение, поправку и курс для вы-
хода на цель.
484.	Пройденное расстояние 105 км. Боковое уклоне-
ние 11 км влево. Оставшееся расстояние до цели 140 км.
125
Магнитный курс следования 12°. Определить поправку
и курс следования для выхода на цель.
485.	Пройденное расстояние 115 км. Оставшееся рас-
стояние до цели 75 км. Истинная высота полета 6 800 м.
Вертикальный угол визирования ориентира 62°. Магнит-
ный курс следования 292°. Уклонение вправо. Опреде-
лить линейное боковое уклонение, поправку и курс для
выхода на цель.
486.	Пройденное расстояние 72 км. Боковое линейное
уклонение 10 км вправо. Оставшееся расстояние до цели
123 км. Магнитный курс следования 164°. Определить
поправку и курс следования для выхода на цель.
487.	Пройденное расстояние 120 км. Оставшееся рас-
стояние до цели 85 км. Истинная высота полета 5 400 ж.
Вертикальный угол визирования ориентира 68°. Магнит-
ный курс следования 315°. Уклонение вправо. Опреде-
лить линейное боковое уклонение, поправку и курс
для выхода на цель.
488.	Пройденное расстояние 115 км. Боковое уклоне-
ние 12 км вправо. Оставшееся расстояние до цели 90 км.
Магнитный курс следования 348°. Определить поправку
и курс выхода на цель.
489.	Пройденное расстояние 92 км. Оставшееся рас-
стояние до цели 135 км. Истинная высота полета 6 500 м.
Вертикальный угол визирования ориентира 65°. Магнит-
ный курс следования 10°. Уклонение вправо. Определить
линейное боковое уклонение, поправку и курс для вы-
хода на цель.
490.	Пройденное расстояние 75 км. Боковое уклонение
9 км вправо. Оставшееся расстояние до цели 50 км.
Магнитный курс следования 305°. Определить поправку
и курс для выхода на цель.
§ 32. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА САМОЛЕТА ВИЗУАЛЬНОЙ
ПЕЛЕНГАЦИЕЙ
Визуальная пеленгация является одним из методов
контроля пути, применяемых при полетах ночью на боль-
ших высотах и над безориентирной местностью, когда
под самолетом или в непосредственной близости отсут-
ствуют какие-либо ориентиры, позволяющие определить
его местоположение. Сущность определения места само-
лета методом визуальной пеленгации заключается в из-
мерении курсовых углов видимых дальних ориентиров,
126
достоверно сличимых С партой. Наиболее удобными
с практической точки зрения способами пеленгации
являются два способа. Один из них заключается в одно-
временном измерении курсо-
вого угла и дистанции види-
мого ориентира, второй — в
одновременном измерении кур-
совых углов двух ориентиров.
Курсовым углом (КУ) назы-
вается угол, заключенный
между продольной осью само-
лета и направлением на ви-
зируемый ориентир. Курсовой
угол отсчитывается от оси
самолета по направлению дви-
жения часовой стрелки от 0°
до 360°.
Пеленгом (П) ориентира на-
зывается угол, заключенный
между северным направлением
меридиана и направлением на
какой-либо ориентир. Пеленг
может быть истинным, магнитным и компасным, в зави-
симости от какого меридиана он отсчитывается (рис. 25).
Различают прямые и обратные пеленги.
— Прямым пеленгом называется угол, определяющий
направление от самолета на ориентир.
— Обратным пеленгом называется угол, определяю-
щий направление от ориентира на самолет.
Таким образом, прямой пеленг отличается от обрат-
ного на 180°. Соотношение между истинным пеленгом
(ИП), курсовым углом (КУ), истинным курсом (ИК) и
обратным пеленгом (ИОП) выражается следующими фор-
мулами
Рис. 25. Соотношение между
курсом, курсовым углом и
пеленгом
ИП = ИК + КУ
ИОП = ИП± 180°
В тех же случаях, когда пеленг отсчитывается от
магнитного (МП) или компасного (КП) меридианов, в
формулу вместо истинного курса (ИК) следует подстав-
лять магнитный курс (МК) или компасный курс (КК),
в зависимости от какого меридиана производится
отсчет.
127
При определении расчетного места (РМ) самолета
приходится, зная компасный курс, определять истинный
обратный пеленг, а для этого, очевидно, нужно сначала
определить истинный курс по формуле
ИК = КК + (±Дк)+(±Дм)
и подставить его значение в формулу
ИП = ПК 4- КУ;
ИП = КК + (± Дк) 4- (± Дм) 4- КУ.
Пример. Компасный курс 155°. Девиация компаса +10°. Магнит-
ное склонение —5°. Курсовой угол 115°. Определить истинный пе-
ленг.
Ответ: ИП = 155° + (10°) + (—5°) + 115° = 275°.
А. Определение места на карте по пеленгу и дистанции
ориентира производится в следующем порядке
1. Когда пеленгуемый ориентир окажется примерно на
траверзе самолета, отметить показание компаса и одно-
временно измерить его курсовой и вертикальный углы.
?. Рассчитать истинный обратный пеленг и с помощью
транспортира отложить его от запеленгованного ориен-
тира.
3. По истинной высоте полета и вертикальному углу
виз фования счетной навигационной линейкой определить
дистанцию и отложить ее в масштабе карты по линии
пеленга от запеленгированного ориентира. Полученная
точка и есть место самолета в момент пеленгования.
Б. Определение места самолета иа карте по пеленгам
двух ориентиров производится в следующем порядке
1. Когда пеленгуемые ориентиры окажутся под неко-
торь м углом относительно самолета, как можно быстрее
измерить их курсовые углы и заметить показание компаса.
2. Рассчитать истинные обратные пеленги и с помощью
траш портира отложить их от запеленгованных ориенти-
ров. Точка пересечения линий пеленгов есть место само-
лета в момент пеленгования.
128
Пример 1. На компасном курсе 95° с истинной высоты 3000 л!
измерен курсовой и вертикальный угол ориентира А. Курсовой угол
285°, вертикальный угол 78°. Девиация компаса +5°. Магнитное
склонение 4-8°. Определить ме:то самолета.
Решение. 1. Рассчитываем истинный обратный пеленг:
ИОП = 95° + 285° + (+5°) + (+ 8°) + 180° = 213°.
2.	Полученный пеленг откладываем от ориентира А.
3.	Счетной навигационной линейкой определяем по истинной высоте
и вертикальному углу визирования дистанцию до ориентира (рис. 26)
Рис. 26. Расчет дистанции до
ориентира по высоте и вер-
тикальному углу визирования
для этого на шкале линейки .Расстояния" находим деление, соответ-
ствующее высоте 3000 м, и устанавлизаем против него треугольный
индекс. На шкале „Тангенсы* находим деление 78° и против него
читаем искомую дистанцию 14 км.
откладываем по линии пеленга и получаем
4.	Полученную дистанцию
место самолета (рис. 27).
9 Сборник задач
129
Пример 2. На компасном курсе 220° измерены курсовые углы
двух ориентиров: ориентира А' 62° и ориентира В 160° (рис. 28).
Девиация компаса —5°. Магнитное склонение +8°. Определить место
самолета.
Решение. (.Определяем истинные обратные пеленги, получаем:
1) 220° + (-5°) + (+8°) + 62° — 180° = 105°,
2) 220° + (—5°) + (+8°) + 160° — 180° = 203°.
2. Полученные обратные пеленги откладываем от ориентира, полу-
чаем место самолета.
ЗАДАЧИ
491.	Маршрут полета Козелец — Пирятин (карта
1:500 000, лист М-36-А). На компасном курсе 150° с истин-
ной высоты 4 200 м измерены курсовой и вертикальный
угол Нв. Басань: курсовой угол 100°, вертикальный 79°.
Девиация компаса +10°. Магнитное склонение +6°.
Определить место самолета.
492.	Маршрут полета Дубны—ст. Плиски (карта 1:500000,
лист М-36-А). На компасном курсе 350° с истинной вы-
соты 5 400 м измерены курсовой и вертикальный угол
Прилуки: курсовой угол 255°, вертикальный 75°. Девиа-
ция компаса +4°. Магнитное склонение +6°. Определить
место самолета.
493.	Маршрут полета Дубны — Кобыжча (карта
1:500000, лист М-36-А). На компасном курсе 335°
с истинной высоты 4700 м измерены курсовой и верти-
кальный угол У совка: курсовой угол 285°, вертикаль-
ный 75°. Девиация компаса +10°. Магнитное склоне-
ние +6°. Определить место самолета.
494.	Маршрут полета Прилуки — Васильков (карта
1:500 000, лист М-36-А). На компасном курсе 250° с истин-
ной высоты 4 600 м измерены курсовой и вертикальный
угол Нв. Басань: курсовой угол 80°; вертикальный 68°.
Девиация компаса +4°. Магнитное склонение +6°.
Определить место самолета.
495.	Маршрут полета Васильков — Дубны (карта
1:500 000, лист М-36-А). На компасном курсе 90° с истин-
ной высоты 5 400 м измерены курсовой и вертикальный
угол Переяслав: курсовой угол 96°, вертикальный 76°.
Девиация компаса —5°. Магнитное склонение +6О. Опре-
делить место самолета.
496.	Маршрут полета Киев — Прилуки (карта 1:500 000,
лист М-36-А). На компасном курсе 80° с истинной высоты
полета 3100 м измерены курсовой и вертикальный угол
130
Макеевка: курсовой угол 286°, вертикальный 80°. Девиация
компаса —2°. Магнитное склонение +6°. Определить
место самолета.
497.	Маршрут полета Киев —Макошина (карта 1:500 000,
лист М-36 А). На компасном курсе 55° измерены курсо-
вые углы лвух ориентиров: Нежин 60°, Носовка 113°.
Девиапия компаса —7°. Магнитное склонение +6°. Опре-
делить место самолета.
498.	Маршрут полета Дубны — Васильков (карта
1:500 000, лист М-36-А). На компасном курсе 270° изме-
рены курсовые углы двух ориентиров: Борисполь 145°,
Березань 115°. Девиация компаса +4°. Магнитное скло-
нение Д-6°. Определить место самолета.
49).	Маршрут полета Чернигов — Гребенка (карта
1:500000, лист М-36-А). На компасном курсе 150° изме-
рены курсовые углы двух ориентиров: Макеевка 70°,
ст. Кобыжча 108°. Девиация компаса +7°. Магнитное
склонение 4-6°. Определить место самолета.
500.	Маршрут полета Макошина — Дубны (карта
1:5006'00, лист М-36-А). На компасном курсе 160° изме-
рены курсовые углы двух ориентиров: Прилуки 75°,
Ичня 124°. Девиация компаса +1°. Магнитное склонение
+ 6°. Определить место самолета.
501.	Маршрут полета Березань — Щорс (карта 1:500 000,
лист М-36-А). На компасном курсе 20° измерены курсо-
вые углы двух ориентиров: Веркиевка 60°, Нежин 90°.
Девиация компаса +5°. Магнитное склонение +6°. Опре-
делить место самолета.
502.	Маршрут полета: Макошина, Переяслав (карта
1:500000, лист М-36-А). На компасном курсе 200° изме-
рены курсовые углы двух ориентиров: Нв. Басань 40°,
Березань 125°. Девиация компаса —4°. Магнитное скло-
нение 4-6°. Определить место самолета.
§ 33. ВОССТАНОВПЕНИЕ ОРИЕНТИРОВКИ ОПРЕДЕЛЕНИЕМ
РАСЧЕТНОГО МЕСТА ПРОКЛАДКОЙ ПУТИ НА КАРТЕ
Восстановление ориентировки определением расчетного
места (РМ) штилевой прокладкой пути на карте произво-
дится следующим образом: от места вылета или от послед-
него достоверно пройденного ориентира ДМ проклады-
вают путь самолета в штиль, пользуясь истинными кур-
сами самолета, их продолжительностью и истинной воз-
душной скоростью. В результате получают на карте
штилевую точку. От найденной штилевой точки откла-
дывают величину смещения самолета ветром за время
полета от отмеченной на карте точки (ДМ) до момента
потери ориентировки. Величина смещения самолета опре-
деляется счетной линейкой на основании скорости сред-
него ветра за истекший интервал времени.
Кроме штилевой прокладки, определение расчетного
места может быть произведено полной прокладкой. Этот
способ состоит в том, что прокладку пути производят
не по истинным курсам и воздушной скорости, а по пу-
тевым углам и путевой скорости, которые могут быть
рассчитаны ветрочетом.
При правильном решении задачи расчетные места (РМ),
полученные обоими способами, должны точно совпадать.
А. Определение расчетного места способом штилевой
прокладки пути
Пример. Маршрут полета Славянск — Бобров (карта 1: 1 000000,
лист М-37). Контрольный ориентир Сватово экипаж самолета прошел
Рис. 29. Определение расчетного места самолета
штилевой прокладкой пути
в 10 ч. 15 м. и, заметив грозовую облачность, чтобы ее обойти, взял
компасный курс 135°, в 10 ч. 25 м. взял компасный курс 85°, в 10 ч. 30 м. —
компасный курс 15°. В 10 ч. 38 м. экипаж обнаружил, что он потерял
132
общую ориентировку, привязался к неизвестному ориентиру, но опо-
знать его не может. Истинная воздушная скорость во время полета
была 300 км/час. Ветер на высоте полета навигационный: направление
320° скорость 60 км/час. Магнитное склонение в данном районе 4-6°.
Девиация компаса: ДК1 = +8°, ДКа = +4°, Дк> « —5°. Экипаж решил
определить свое расчетное место (рис. 29).
Решение. 1. Компасные курсы и направление ветра переводит
в истинные: первый ИК = 149°, второй ИК = 95°, третий ИК = 16°,
направление ветра истинное 326°.
2. Определяет время полета и воздушный путь на каждом курсе;
первый курс: 10 мин. путь 50 км; второй курс: 5 мин. путь 25 км;
третий курс 8 мин. путь 40 км.
3. Откладывая от Сватово истинные курсы и путь иа каждом этапе,
экипаж получил штилевую точку в районе Ново-Псков.
Но так как был ветер, следовательно, за время полета 23 мин.
(10 ч. 38 м. — 10 ч. 15 м. = 23 мин.) самолет снесло в направлении 326°
на 23 км. Отложив от штилевой точки вектор скорости ветра, экипаж
получил расчетное место и, сличая карту с местностью, опознал, что
это есть селение Белолуцкая. Ориентировка восстановлена.
Б. Определение расчетного места полной
прокладкой пути
Пример. Маршрут полета Курск — Морозовский (карта 1: 1000 000,
лист М-37). Контрольный ориентир Валуйки пройден в 15 ч. 35 м.
с КК = 145°; в 15 ч. 41 м. взят КК = 65°, в 15 ч. 53 м. — КК = 110°.
Истинная воздушная скорость 300 км/час. Вегер на высоте полета на-
вигационный: направление 275°, скорость 50 км/час. Магнитное
склонение в районе полета +6°. Девиация компаса ДК1 = +5°, Дк =
= —6°, Дк<) = +4°. Определить расчетное место самолета полной про-
кладкой пути в 16 ч. СО м. (рис. 30).
Решение. 1. Определить истинные курсы и направление гетра
ИКХ =. 156°, ИКа = 65°, ИК3 = 120° и 8 = 281°.
2. Ветрочетом определить истинные путевые углы и путевые ско-
рости:
ИПУ, =. 165°, UZj = 275 км/час; ИПУа = 58°, 1Га = 260 км/час,
ИПУ3 = 125°; 1Г3 = 250 км/час.
путь ^Пг'еделить вРемя полета и по путевым скоростям пройденный
h = 8 мин., Sj = 37 км; 12 ~ 10 мин., S2 = 44 км;
73 = 7 мин, S3 = 37 км.
о 4’ контрольного ориентира Валуйки по истинным путевым углам
в с <адываем пРойде™ый путь, находим расчетное место самолета (РМ)
° юго-западнее Кривонъсовка.
133
s
Рис. 30. Определение расчетного места самолета полной
прокладкой пути
ЗАДАЧИ
503.	Маршрут полета Вешенская — Харьков (карта
1: 1 000 000, лист М-37). Контрольный ориентир Кантеми-
ровка пройден в 14 ч. 45 м. Экипаж, встретив область
тумана, решил ее обойти, для чего взял компасный курс
200°; в 14 ч. 53 м. экипаж взял компасный курс 265° и
в 15 ч. 03 м. — компасный курс 355°. В 15 ч. 10 м. экипаж
не знает, где он находится, т. е. потерял общую и деталь-
ную ориентировку. Определить расчетное место на карте,
если истинная воздушная скорость самолета 290 км, час,
ветер на высоте полета навигационный: направление 65°,
скорость ветра 40 км!час. Магнитное склонение 4-7°.
Девиацию компаса учесть по графику штурмана.
504.	Маршрут полета Харьков — Морозовский (карта
1 :1 000 000, лист М-37). Контрольный ориентир Старо-
бельск пройден в 11 ч. 50 м. Экипаж, заметив грозовую
облачность, решил ее обойти, для чего взял компасный
курс 65°; в 12 ч. 00 м. экипаж взял компасный курс 105°,
в 12 ч. 08 м. — компасный курс 163°. В 12 ч. 18 м. экипаж
своего местонахождения не знает. Определить расчетное
место на карте, если истинная воздушная скорость само-
лета 310 км)час, ветер на высоте полета навигационный:
направление 275°, скорость ветра 30 км/час. Магнитное
134
склонение 4-7°. Девиацию компаса учесть по графику
штурмана.
505.	Маршрут полета Лозовая — Новохоперск (карта
1:1000000, лист М-37). Контрольный ориентир ст. Кузе-
мовка пройден в 9 ч. 40 м. Экипаж, встретив сильный
снегопад местного характера, решил его обойти, для
чего взял компасный курс 15°; в 9 ч. 48 м. экипаж взял
компасный курс 80°; в 10 ч. 00 м. — компасный курс 140°,
но вследствие недостаточного внимания к ведению
ориентировки в 10 ч. 10 м. экипаж потерял общую
и детальную ориентировку. Определить расчетное место
на карте, если истинная воздушная скорость самолета
285 км/час, ветер на высоте полета навигационный: напра-
вление 245°, скорость ветра 45 км/час. Магнитное скло-
нение+6°. Девиацию компаса учесть по графику штур-
мана.
506.	Маршрут полета Курск — Ворошиловград (карта
1:1000000, лист М-37). Контрольный ориентир Валуйки
пройден в 12 ч. 15 м. Экипаж, встретив ливневой дождь
местного характера, решил его обойти, для чего взял
компасный курс 85°; в 12 ч. 23 м. взял компасный курс
100°, в 12 ч. 30 м. — компасный курс 165°. Определить
расчетное место на карте в 12 ч. 40 м., если истинная
воздушная скорость полета 300 км/час, ветер на высоте
полета навигационный: направление 255°, скорость ветра
35 км/час. Магнитное склонение +6°. Девиацию компаса
учесть по графику штурмана.
507.	Маршрут полета Новохоперск — Славянск (карта
1 :1000000, лист М-37). Контрольный ориентир Россошь
пройден в 13 ч. 18 м. Экипаж, встретив грозовую облач-
ность, решил ее обойти, для чего взял компасный курс
315°; в 13 ч. 25 м. взял компасный курс270°, в 13 ч. 33 м.—
компасный курс 205°. Определить расчетное место само-
лета на карте, если истинная воздушная скорость
275 км/час, ветер на высоте полета навигационный: на-
правление 120°, скорость ветра 55 км/час. Магнитное
склонение 4-6°. Девиацию компаса учесть по графику
штурмана.
508.	Маршрут полета Кировоград — Рыльск (карта
1:1000000, лист М-36). Контрольный ориентир Хорал
пройден в 11 ч. 30 м. с компасным курсом 40°; в 11 ч. 40 м.
взят компасный курс 90°, в 11 ч. 45 м. взят компасный
курс 15й. Определить расчетное место самолета на карте
в И ч. 53 м., если истинная воздушная скорость полета
<•	135
290 км/час, ветер на высоте полета навигационный: на-
правление ЗСО°, скорость ветра 20 км/чаС. Магнитное
склонение -4-4°. Девиацию компаса учесть по графику
штурмана.
509.	Маршрут полета Чернигов — Полтава (карта
1:1000000, лист М-36). Контрольный ориентир Прилуки
пройден в 10 ч. 45 м. с компасным курсом 70°, в 10 ч. 50 м.
взят компасный курс 125°, в 11 ч. 00 м. взят компасный
курс 170°. Определить расчетное место самолета на
карте в И ч. 08 м., если истинная воздушная скорость
320 км/час, ветер на высоте полета навигационный: на-
правление 255°, скорость ветра 40 км/час. Магнитное
склонение -J-4°. Девиацию компаса учесть по графику
штурмана.
510.	Маршрут полета Киев —Сумы (карта 1:1000000,
лист М-36). Контрольный ориентир Прилуки пройден
в 9 ч. 40 м. с компасным курсом 90°; в 9 ч. 50 м. взят
компасный курс 40°, в 10 ч. 00 м. взят компасный курс
175°. Определить расчетное место самолета на карте
в 10 ч. 08 м., если истинная воздушная скорость
275 км/час, ветер на высоте полета навигационный:
направление 310°, скорость ветра 50 км час. Магнитное
склонение +5°. Девиацию компаса учесть по графику
штурмана.
511.	Маршрут полета Днепропетровск — Умань (карта
1:1000000, лист М-36). Контрольный ориентир Кирово-
град пройден в 14 ч. 15 м. с компасным курсом 270°;
в 14 ч. 20 м. взят компасный курс 315°, в 14 ч. 30 м.
взят компасный курс 200°. Определить расчетное место
самолета в 14 ч. 35 м., если истинная воздушная скорость
300 км час, ветер на высоте полета навигационный: на-
правление 355°, скорость ветра 60 км/час. Магнитное
склонение 4-5°. Девиацию компаса учесть по графику
штурмана.
512.	Маршрут полета Белая Церковь — Сумы (карта
1:1 000000, лист М-36). Контрольный ориентир Городище
пройден в 16 ч. 00 м. с компасным курсом 75°; в 16 ч. 08 м.
взят компасный курс 110°, в 16 ч. 15 м. взят компасный
курс 155°. Определить расчетное место самолета на карте
в 16 ч. 25 м., если истинная воздушная скорость 310 км/час,
ветер на высоте полета навигационный: направление
175°, скорость ветра 55 км час. Магнитное склонение
4-5°. Девиацию компаса учесть по графику штур
мана.
136
513.	Маршрут полета Ворошиловград —Воронеж
(карта 1:1000000, лист М-37). Контрольный ориентир
Россошь пройден в 14 ч. 10 м. с КК=350°. Для обхода
грозовой облачности были взяты: в 14 ч. 18 м. КК=270°,
в 14 ч. 28 м. КК=-=340°. Определить расчетное место
самолета полной прокладкой пути в 14 ч. 40 м. Истин-
ная воздушная скорость 360 км/час, ветер на высоте по-
лета: направление 145°, скорость 60 км/час. Магнитное
склонение в районе полета +6°. Девиацию компаса учесть
по графику штурмана.
514.	Маршрут полета Лозовая —Новохоперск (карта
1:1000000, лист М-37). Контрольный ориентир Сватово
пройден в 16 ч. 45 м. с КК=45°. Для обхода полосы
снегопада были взяты в 16 ч. 55 м. КК=110°, в 17 ч. 03 м.
КК=65°. Определить расчетное место самолета полной
прокладкой пути в 17 ч. 15 м. Истинная воздушная ско-
рость 400 км/час. Ветер на высоте полета: направление
290°, скорость 55 км/час. ДАагнитное склонение в районе
полета 4-6°. Девиацию компаса учесть по графику штур-
мана.
515.	Маршрут полета Белгород — Морозовский (карта
1:1000 000, лист М-37). Контрольный ориентир Валуйки
пройден в 8 ч. 40 м. с КК=125°. Для обхода области
тумана были взяты: в 8 ч. 50 м. КК=45°, в 9 ч. 03 м.
КК = 115°. Определить расчетное место самолета полной
прокладкой пути в 9 ч. 15 м. Воздушная скорость по
прибору 300 км,час. Высота полета 4000 м. Ветер на
высоте полета: направление 10°, скорость 40 км/час. Тем-
пература воздуха на высоте +5°. Магнитное склонение
в районе полета +6°. Девиацию компаса и инструменталь-
ную поправку указателя скорости учесть по графику
штурмана.
516.	Маршрут полета Славянск — Воронеж (карта
1 :1 000000, лист М-37). Контрольный ориентир Троицкое
пройден в 10 ч. 15 м. с КК=35°; в 10 ч. 25 м. взят КК=95°
и в 10 ч. 33 м. взят КК=345°. Определить расчетное
место самолета полной прокладкой пути в 10 ч. 45 м.
Воздушная скорость по прибору 360 км/час. Высота
полета 5000 м. Ветер на высоте полета: направление
22о , скорость 60 км/час. Температура воздуха на высоте
полета —10°. Магнитное склонение в районе полета +6°.
Девиацию компаса и инструментальную поправку указа-
теля скорости учесть по графику штурмана.
137
5t7. Маршрут полета Харьков — Новохоперск (карта
1 :1000 000, лист М-37). Контрольный ориентир Валуйки
пройден в 13 ч, 50 м. с КК=75°; в 14 Ч. 00 м. взят
КК=25° и в 14 ч. 12 м. КК=85°. Определить расчетное
место самолета полной прокладкой пути в 14 ч. 20 м.
Воздушная скорость по прибору 300 км/час. Высота
полета 4500 м. Ветер на высоте полета: направление
265°, скорость 50 км/час. Температура воздуха на высоте
полета —10°. Магнитное склонение в районе полета +6°.
Девиацию компаса и инструментальную поправку ука-
зателя скорости учесть по графику штурмана.
Глава VI
ШТУ РУАНСКИЙ ГЛАЗОМЕР И ПРИБЛИЖЕННЫЕ
РАСЧЕТЫ В УМЕ
§ 34. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАССТОЯНИЯ И НАПРАВЛЕНИЯ
ПО КАРТЕ НА-ГЛАЗ
В сложной и быстро меняющейся обстановке полета
экипаж самолета не всегда имеет возможность и время
произвести то или иное измерение на карте с помощью
транспортира и масштабной линейки или необходимые
расчеты карандашом на бумаге. Кроме того, летчик или
штурман, имеющий хороший глазомер и тренировку
в приближенных расчетах в уме, может предохранить
себя от ошибок в инструментальных измерениях и в рас-
четах на бумаге.
Особенное значение имеет штурманский глазомер
и приближенные расчеты в уме для летчика одномест-
ного самолета, который, будучи занят управлением само-
лета, не имеет возможности пользоваться счетными
навигационными приборами.
Для овладения хорошим штурманским глазомером
необходима систематическая тренировка самого летчика
(штурмана) в определении расстояний, направлений и рас-
четов в уме (простых арифметических вычислений).
Тренировку в определении расстояния на-глаз нужно
производить в следующем порядке: сначала приучить
свой глаз к определению длины отрезков в 10 км соот-
ветствующего масштаба карты. Для этого на листе бумаги
с помощью масштабной линейки отложить отрезки дли-
ной 10, 20, 25 и 50 км, запомнить их длину, затем на-
глаз начертить несколько таких же отрезков и сличить
х с отрезками, отложенными линейкой. Определив
ошибку, нужно снова проделать то же, дсгоива'я’сь
139
ошибки, не превышающей 5%, затем перейти к трени-
ровке на карте по определению расстояний на-глаз.
Тренировку в определении заданного путевого угла
на-глаз нужно начать тоже с тренировки на листе бумаги:
сначала на листе бумаги с помощью транспортира начер-
тить главные и промежуточные направления: 0°, 45°, 90°,
135°, 180°, 315°. Запомнить эти направления и, начертив
их на-глаз, проверить транспортиром. Определив ошибку,
нужно снова проделать то же, стремясь уменьшить ее
до величины, не превышающей 5°. По достижении хоро-
ших результатов в откладывании главных и промежу-
точных направлений перейти к откладыванию более
мелких углов, не допуская ошибок, превышающих 5°.
Для облегчения расчетов в уме на краях планшета
целесообразно сделать отсечки расстояний 5, 10, 50
и 100 км, заранее определить отрезок пути, проходимый
при крейсерской скорости за 5, 10, 30 минут, отметив
величину угла в 5—10°.
Кроме того, необходимо твердо запомнить основные
правила счета в уме.
ЗАДАЧИ
Определить на карте расстояние и заданные путевые
углы на-глаз.
518.	От ст. Барвенково до: Черкасская, Долгенькая,
Рыжкове, Александровка (карта 1:500000, лист М-37-В)
519.	От ст. Красный Лиман до: Кременная, Лисичанск,
Артемовск, Краматорская, Барвенково (карта 1:500 000,
лист М-37-В).
520.	От ст. Сватово до: Старобельск, Верхнее, Крас-
ный Лиман, Изюм, Купянск (карта 1: 500000, листМ-37-В).
521.	От ст. Изюм до: Чугуев, Змиев, Лозовая, Арте-
мовск (карта 1:500000, лист М-37-В).
522.	От ст. Подольск до: Люблино, Серпухов, Калуга,
Коломна, Боровск (карта 1:500000, лист N-37-A).
523.	От ст. Серпухов до: Коломна, Калуга, Наро-
Фоминск, Малоярославец, Венев (карта 1:500000, лист
N-37-A).
524.	От ст. Кашира до: Серпухов, Зарайск, Подрльск,
Коломна (карта 1:500000, лист N-37-A).
525.	От Ворошиловграда до: Миллерово, Каменская,
Шахтинск, Ворошиловск, Ново-Айдар1 (карта 1:1000 W0,
лист М-37).
140
526.	От Валуйки до: Уразово, Алексеевка, Вейделевка,
ровеньки, Н.-Дуванная, Купянск (карта 1:1000 000, лист
2^ 37)
627.	От Изюма до: Краматорская, Сватово, Лозовая,
Харьков, Купянск (карта 1:1000000, лист М-37).
528.	От Бутурлиновки до: Новохоперск, Калач, Пав-
ловск, Бобров, Свобода (карта 1:1 000 000, лист М-37).
§ 35.	ПРИБЛИЖЕННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИСТАНЦИИ
С САМОЛЕТА ПО ВЕРТИКАЛЬНОМУ УГЛУ ВИЗИРОВАНИЯ
Для приближенного определения дистанции до ориен-
тира, находящегося в стороне или впереди, можно вос-
пользоваться следующей зависимость^ вертикального
угла, высоты полета и дистанции.
Вертикальный угол	Дистанция до ориентира в км
26°	Д-Н. 0,5
45°	Д-Н. 1
630	Д-Н. 2
76°	Д-Н. 4
80°	Д-Н. 6
84°	Д-Н. 10
Указанные вертикальные углы для удобства пользова-
ния при определении дистанции рекомендуется нанести
метками на плоскости или фюзеляже самолета.
ЗАДАЧИ
Определить приближенно дистанцию до вида \юго
ориентира в уме.
529.	Высота полета 3000 м. Вертикальный угол визи-
рования 26°.
530.	Высота полета 6 000 м. Вертикальный угол визи-
рования 63°.
531.	Высота полета 3500 .и. Вертикальный угол визи-
рования 80°.
532.	Высота полета 4 500 м. Вертикальный угол визи-
рования 26°.
141
533.	Высота полета 8 000 м. Вертикальный угол визи-
рования 45°.
534.	Высота полета 4 000 м. Вертикальный угол визи-
рования 84°.
535.	Высота полета 2000 м. Вертикальный угол визи-
рования 80°.
536.	Решить примеры на определение дистанции до
ориентира.
Высота поле-
та в м. .	4500	10000	3 200	6 500	7 500
Вертикальный
угол ....	76°	63°	84°	80°	26°
537.	Решить примеры на определение дистанции до
ориентира.
Высота полета
в м ....	10000 6 800	3 500 9 000 8 500
Вертикальный
угол ....	80°	80°	63°	45°	26°
§ 36	ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
САМОЛЕТА
Приближенные определения воздушной скорости
в уме можно производить по нижеприведенной таб-
лице.
Вычисленная поправка при определении истинной ско-
рости прибавляется к скорости по прибору, исправлен-
ной на инструментальную поправку, а при определении
скорости по прибору вычитается из заданной истинной
скорости.
Таблица методических поправок
указателя скорости
Высота полета в м	Поправка в °/0
1000	5
2 000	10
3 000	15
4 000	20
5 000	30
6000	40
8 000	50
142
Пример. Воздушная скорость по прибору 300 км/час. Высота по-
лета 4 000 м. Определить истинную воздушную скорость.
Решение. Для И = 4 ОСО м поправка равна 20%. 20%от 300 км/час
составит 60 км/час. Следовательно, истинная воздушная Скорость
будет равна 300 км/час + 60 км/час = 360 км/час.
ЗАДАЧИ
538.	Воздушная скорость по прибору 320 км/час. Вы-
сота полета 2000 м. Определить истинную воздушную
скорость. Инструментальную поправку учесть по гра-
фику летчика.
539.	Заданная истинная воздушная скорость 350 км/час.
Высота полета 3 000.и. Определить скорость по прибору.
Инструментальную поправку учесть по графику лет-
чика.
540.	Воздушная скорость по прибору 250 км/час. Вы-
сота полета 4000 м. Определить истинную воздушную
скорость. Инструментальную поправку указателя ско-
рости учесть по графику штурмана.
541.	Заданная истинная воздушная скорость 600 км/час.
Высота полета 2 000 м, Определить скорость по при-
бору. Инструментальную поправку учесть по графику
летчика.
542.	Воздушная скорость по прибору 500 км/час. Вы-
сота полета 5000 м. Определить истинную воздушную
скорость. Инструментальную поправку учесть по гра-
фику штурмана.
543.	Заданная истинная воздушная скорость AW км/час.
Высота полета 5500 метров. Определить скорость по
прибору. Инструментальную поправку учесть по гра-
фику летчика.
544.	Заданная истинная воздушная скорость 7W км/час.
Высота полета 8 000 м. Определить скорость по при-
бору. Инструментальную поправку учесть по графику
штурмана.	/
545.	Воздушная скорость по прибору 400 км/час. Вы-
сота полета 6000 м. Определить истинную воздушную
скорость. Инструментальную поправку учесть по гра-
фику летчика.
546.	Заданная истинная воздушная скорость 800 км/час.
Высота полета 8000 м. Определить скорость по при-
бору. Инструментальную поправку учесть по графику
143
547.	Воздушная скорость по прибору 350 км'час. Вы-
сота полета 5000 м. Определить истинную воздушную
скорость. Инструментальную поправку учесть по гра-
фику летчика.
548.	Решить примеры на определение истинной воз-
душной скорости. Инструментальную поправку учесть
по графику летчика.
Высота полета в м 4 ОСО 6 000
Скорость по при-
бору KKMjHac 400	360
3500 4000 8000
320	500	400
549.	Решить примеры на определение скорости по
прибору. Инструментальную поправку учесть по гра-
фику летчика.
Высота полета вл 4000	8 000	6 000 8 000 5 000
Истинная воздуш-
ная скорость в к*1час 600	620	700	700	600
§ 37. РАСЧЕТ КУРСА СЛЕДОВАНИЯ ПРИБЛИЖЕННО В УМЕ
Для расчета курса следования приближенно в уме
можно пользоваться следующей таблицей.
Угол ветра	Угол сноса	Путевая скорость
0°-10°	0°	v± и
30°	4-УСтах Л	1+ 4^1 00 с:
60°	4-УСтах	-L.U
80°—90°	УС.пах	V
Угол ветра е в данном случае отсчитывается от 0° до
90° во все стороны от линии пути до направления ветра. Оп-
ределить угол ветра можно алгебраически по форму-
лам
е = 8— ПУ или е — ПУ — 8,
где е—угол ветра; 8 — направление ветра и ПУ — за-
данный путевой угол.
144
Если угол ветра получится больше 180°, то 180д
нужно отбросить, если угол ветра получится в пределах
от 90° до 180°, то нужно взять его дополнение до 180°.
Угол сноса максимальный (УСтах) определяется по
формуле	______________
- £ во.
Знак угла сноса определяется в зависимости от того,
С какой стороны по отношению к направлению движе-
ния дует ветер. Если ветер дует справа, — снос отри-
цательный, если слева, — снос положительный.
Скорость ветра прибавляется к воздушной скорости
при попутных ветрах и вычитается при встречных.
Встречные ветры при углах ветра от 90° до 270°
и попутные — при углах ветра от 0° до 90° и от 270° до
360°.
Пример. Заданный магнитный путевой угол 90°. Ветер на высоте
полета (навигационный): направление 250°, скорость 40 км/час. Ис-
тинная воздушная скорость 320 км/час. Девиация компаса +4°. Оп-
ределить угол сноса, путевую скорость, магнитный и компасный
курс следования.
Решение. 1. Определить УСП]0Х
vr —	60 — 40'60 — 60	у0
УСтах - — w - ~22б	8	' ’
2.	Определить угол ветра
8 — ПУ = 250° — 90° = 160°;
t= 180°— 160° = 20°.
3.	Определить по таблице УС и V.
УС = -L УСтах . 7 Ж + 3° (ветер слева).
= V-----|-и - 320— А . 40 = 290 км/час.
(ветер встречный, потому что угол ветра по формуле получился 160°)
4. Определить магнитный и компасный курсы:
МКС = МПУ — (±УС) = 90° — (4- 3°) = 87°;
КК = МКС — (± Дк ) = 87° — ( + 4°) = 83°.
О т в е т. УС = + 3°; W = 290 км/час, МК = 87°; КК = 83°.
10—Сборным зюим	145
ЗАДАЧИ
550.	Заданный магнитный путевой угол 210°. Ветео на
высоте полета: направление 310°, скорость 60 нм/час.
Истинная воздушная скорость 400 км!час. Девиация
компаса —5°. Определить угол сноса, путевую скорость,
магнитный и компасный курс следования.
551.	Заданный магнитный путевой угол 55°. Ветер на
высоте полета: направление 135°, скорость 50 км/час.
Истинная воздушная скорость 300 км/час. Девиация
компаса +5°. Определить угол сноса, путевую скорость,
магнитный и компасный курс следования.
552.	Заданный магнитный путевой угол 165°. Ветер
на высоте полета: направление 100°, скорость 60 км/час.
Истинная воздушная скорость 500 км,час. Девиация
компаса —10°. Определить угол сноса, путевую скорость,
магнитный и компасный курс следования.
553.	Заданный магнитный путевой угол 276°. Ветер на
высоте полета: направление 300°, скорость 50 км час.
Истинная воздушная скорость 600 км/час. Девиация
компаса 4-10°. Определить угол сноса, путевую ско-
рость, магнитный и компасный курс следования.
554.	Заданный магнитный путевой угол 180°. Ветер на
высоте полета: направление 90°, скорость 40 км/час.
Истинная воздушная скорость 500 км/час. Девиация
компаса —4°. Определить угол сноса, путевую скорость,
магнитный и компасный курс следования.
555.	Заданный магнитный путевой угол 80°. Ветер на
высоте полета: направление 350°, скорость 40 км/час.
Истинная воздушная скорость 600 км/час. Девиация
компаса 4-4°. Определить угол сноса, путевую скорость,
магнитный и компасный курс следования.
556.	Заданный магнитный путевой угол 320°. Ветер на
высоте полета: направление 200°, скорость 50 км/час.
Истинная воздушная скорость 400 км/час. Девиация
компаса —6°. Определить угол сноса, путевую скорость,
магнитный и компасный курс следования.
557.	Заданный магнитный путевой угол 150°. Ветер на
высоте полета: направление 240°, скорость 40 км/час.
Истинная воздушная скорость 500 нм/час. Девиация
компаса+8°. Определить угол сноса, путевую скорость,
магнитный и компасный курс следования.
558.	Заданный магнитный путевой угол 25°. Ветер на
высоте полета: направление 200°; скорость 60 км/час.
146
Истинная воздушная скорость 450 км/час. Девиация.
компаса —3°. Определить угол сноса, путевую скорость,
магнитный и компасный курс следования.
559.	Заданный магнитный путевой угол 225°. Ветер на
высоте полета: направление 40°, скорость 60 км/час.
Истинная воздушная скорость 600 км час. Девиация
компаса—5°. Определить угол сноса, путевую скорость,
магнитный и компасный курс следования.
560.	Высота полета 2 500 м. Воздушная скорость по
прибору 300 км[час. Ветер на высоте полета: направле-
ние 155°, скорость ветра 60 км!час. Заданный магнит-
ный путевой угол 110°. Определить приближенно в уме
истинную воздушную и путевую скорость, угол сноса
и магнитный курс следования. Инструментальную по-
правку указателя скорости учесть по графику лет-
чика.
561.	Высота полета 4 000 м. Воздушная скорость по
прибору 350 км/час. Ветер на высоте полета: направле-
ние 295°, скорость ветра 45 км!час. Заданный магнитный
путевой угол 160°. Определить приближенно в уме
истинную воздушную и путевую скорость, угол сноса
и магнитный курс следования. Инструментальную по-
правку указателя скорости учесть по графику летчика.
562.	Высота полета 3000 м. Воздушная скорость по
прибору 360 км/час. Ветер на высоте полета: направле-
ние 13и°, скорость ветра 60 км/час. Заданный магнитный пу-
тевой угол 220°. Определить приближенно в уме истин-
ную воздушную и путевую скорость, угол сноса и маг-
нитный курс следования. Инструментальную поправку
указателя скорости учесть по графику летчика.
563.	Высота полета 3500 м. Воздушная скорость по
прибору 370 км/час. Ветер на высоте полета: направле-
ние 315°, скорость ветра 45 км/час. Заданный магнит-
ный путевой угол 275°. Определить приближенно в уме
истинную воздушную и путевую скорость, угол сноса
и магнитный курс следования. Инструментальную по-
правку учесть по графику летчика.
564.	Высота полета 4 500 м. Воздушная скорость по
прибору^ 320 км/час. Ветер на высоте полета: направле-
ние 200 , скорость ветра 60 км/час. Заданный магнит-
ный путевой угол 65°. Определить приближенно в уме
истинную воздушную и путевую скорость, угол сноса
и магнитный курс следования. Инструментальную по-
правку учесть по графику летчика.
Ю*	147
665. Высота полета 1 500 м. Воздушная скорость по
прибору 320 км/час. Ветер на высоте полета: направле-
ние 350°, скорость ветра 50 км/час. Заданный магнит-
ный путевой угол 305°. Определить приближенно в уме
истинную воздушную и путевую скорость, угол сноса
и магнитный курс следования. Инструментальную по-
правку учесть по графику летчика.
566.	Высота полета 2 600 м. Воздушная скорость по
прибору 275 км/час. Ветер на высоте полета: направле-
ние 140°, скорость ветра 30 км/час. Заданный магнит-
ный путевой угол 320°. Определить приближенно в уме
истинную воздушную и путевую скорость, угол сноса
и магнитный курс следования. Инструментальную по-
правку указателя скорости учесть по графику лет-
чика.
567.	Высота полета 3 500 м. Воздушная скорость по
прибору 300 KM/Час. Ветер на высоте полета: направле-
ние 10°, скорость ветра 60 км/час. Заданный магнитный
путевой угол 325°. Определить приближенно в уме
истинную воздушную и путевую скорость, угол сноса
и магнитный курс следования. Инструментальную по-
правку указателя скорости учесть по графику лет-
чика.
568.	Высота полета 5000 м. Воздушная скорость по
прибору 320 км/час. Ветер на высоте полета: направле-
ние 255°, скорость ветра 50 км/час. Заданный магнит-
ный путевой угол 300°. Определить приближенно в уме
истинную воздушную и путевую скорость, угол сноса
и магнитный курс следования. Инструментальную по-
правку указателя скорости учесть по графику лет-
чика.
569.	Решить примеры приближенно в уме на опреде-
ление истинной воздушной и путевой скорости, угла сноса
и магнитного курса следования. Инструментальные по-
правки указателя скорости учесть по графику летчика.
Высота полета в м Воздушная ско-	2 500	4 000	5 000	1 500	6 000
рость по при- бору в км/час •	310	280	260	320	240
Направление ветра Скорое ь ветра	115°	270°	300°	40°	135°
в км/час . . . Заданный магнит-	40	50	30	35	60
ный путевой угол		25°	225°	120°	85°	270°
148
| 38. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОГО ПУТЕВОГО
ВРЕМЕНИ ПОДСЧЕТОМ В УМЕ
Определение расчетного путевого времени подсчетом
в уме можно производить двумя способами:
1. Приведением к единице, путем определения числа кило-
метров, проходимых самолетом в 1 мин.
2. Определением части от целого, т. е. вычислением
части пути, пройденного самолетом относительно всей
длины пути.
Пример 1. Самолет прошел расстояние 15 км за 3 мин. Опре-
делить расчетное путевое время в уме для расстояния 75 км.
Решение. За 3 мин. самолет прошел 15 км, а за 1 мин. 5 км
(15:3). Тогда расчетное путевое время для 75 км будет 15 мин. (75:5).
Пример 2. Расстояние 16 км самолет прошел за 3 мин. Опреде-
лить расчетное путевое время для расстояния 80 км.
Решение. Расстояние 80 км делим на 16 км, получаем 5 (80:16).
Полученную величину умножаем на время полета и получаем рас-
четное путевое время, равное 15 мин. (5X3).
ЗАДАЧИ
570.	Расстояние 20 км самолет прошел за 4 мин. Оп-
ределить расчетное путевое время для расстояния
80 км.
571.	Расстояние 24 км самолет прошел за 4 мин. Оп-
ределить расчетное путевое время для расстояния
96 км.
572.	Расстояние 40 км самолет прошел за 5 мин. Оп-
ределить расчетное путевое время для расстояния
200 км.
573.	Расстояние 20 км самолет прошел за 5 мин. Оп-
ределить расчетное путевое время для расстояния
72 км.
574.	Расстояние 18 км самолет прошел за 4 мин. Оп-
ределить расчетное путевое время для расстояния
90 км.
575.	Расстояние 30 км самолет прошел за 4 мин.
Определить расчетное путевое время для расстояния
150 км.
576.	Расстояние 28 км самолет прошел за 6 мин.
Определить расчетное путевое время для расстояния
140 км.
577.	Расстояние 32 км самолет прошел за 4 мин.
Определить расчетное путевое время для расстояния
149
578.	Расстояние 32 км самолет прошел за 6 мин.
Определить расчетное путевое время для расстояния
160 км.
579.	Расстояние 36 км самолет прошел за 6 мин.
Определить расчетное путевое время для расстояния
180 км.
580.	Расстояние 19 км самолет прошел за 3*/2 мин.
Определить расчетное путевое время для расстояния
95 км.
581.	Расстояние 24 км самолет прошел за 4 мин.
Определить расчетное путевое время для расстояния
66 км.
582.	Расстояние 34 км самолет прошел за 7 мин.
Определить расчетное путевое время для расстояния
100 км.
583.	Расстояние 30 км самолет прошел за 7*/2 мин.
Определить расчетное путевое время для расстояния
160 км.
584.	Расстояние 18 км самолет прошел за 3 мин.
Определить расчетное путевое время для расстояния
120 км.
585.	Расстояние 22 км самолет прошел за 4 мин.
Определить расчетное путевое время для расстояния
НО км.
§ 39.	ОПРЕДЕЛЕНИЕ В УМЕ ПРОЙДЕННОГО
РАССТОЯНИЯ ПО СКОРОСТИ И ВРЕМЕНИ ПОЛЕТА
Определение в уме пройденного расстояния по изве-
стной скорости самолета и времени полета особенно
необходимо знать летчику одноместного самолета. Для
этого можно пользоваться следующим очень простым
правилом: от-значения путевой (воздушной) скорости
следует отбросить третью цифру, тогда получится
расстояние, проходимое самолетом за 6 мин. Зная
путь, проходимый самолетом за 6 мин., можно легко
определить расстояние за любой промежуток вре-
мени.
Пример. Путевая скорость самолета 344 км!час. Определить прой
денное расстояние за 22 мин.
Решение. Отбросив из значения путевой скорости третью
цифру, нзхочим:
За 6 мин. самолет проходит путь 34 км.
Следовательно, за 18 мин. он пройдет —102 км, за оставшиеся
4 мии. — 22 км, а всего за 22 мцн. — 124 КМ,
150
ЗАДАЧИ
586.	Путевая скорость самолета 400 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 15 мин.
587.	Путевая скорость самолета 315 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 14 мин.
588.	Путевая скорость самолета 365 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 8 мин.
589.	Путевая скорость самолета 327 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 19 мин.
590.	Путевая скорость самолета 410 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 14 мин.
591.	Путевая скорость самолета 348 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 9 мин.
592.	Путевая скорость самолета 320 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 17 мин.
593.	Путевая скорость самолета 480 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 8 мин.
594.	Путевая скорость самолета 600 км/час, Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 15 мин.
595.	Путевая скорость самолета 342 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 12 мин.
596.	Путевая скорость самолета 424 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 16 мин.
597.	Путевая скорость самолета 455 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 10 мин.
598.	Путевая скорость самолета 394 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 12 мин.
599.	Путевая скорость самолета 372 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 14 мин.
600.	Путевая скорость самолета 450 км/час. Опреде-
лить пройденное расстояние самолетом за 9 мин.
601.	Решить примеры на определение пройденного
расстояния самолетом
Путевая скорость
в км/час ...	720	420	324	352	385
Время полета в
минутах ....	12	9	14	16	22
§ 40. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОПРАВКИ В КУРС
ПО БОКОВОМУ УКЛОНЕНИЮ
Для определения бокового уклонения в градусах не-
обходимо запомнить следующие правила:
1.	Если боковое уклонение (линейное) от пройденного
(оставшегося) расстояния составляет /0°/л, то по-
правка будет равняться 6°,
151
2.	Пройденное (оставшееся) расстояние разделить на
величину линейного (бокового) уклонения, затем на эту
величину разделить угол 60?', полученный результат
и е^ть искомая поправка.
Пример 1. Самолет шел с КК = 120°, прошел 40 kjk, осталось ле-
теть 60 км. Уклонение влево на 6 км. Исправить курс следова-
ния.
Решение, 1. Определить уклонение в градусах за пройденное
расстояние
= 15%, поправка равна 9°.
2.	Определить поправку за оставшееся расстояние
6-100
- '60	= 10%, поправка равна 6°.
3.	Определить общую поправку в курс
9° 4- 6° = 15°.
4.	Так как самолет уклонился влево, то исправленный курс
120° 4-15° = 135°.
Пример 2. Пройденное расстояние 80 км. Боковое линейное укло-
нение влево 8 км. Оставшееея расстояние до цели 50 км. Магнит-
ный курс следования 220°, Определить поправку и курс для выхода
на цель.
Решение. Решаем по вышеуказанному правилу; находим по-
правку за пройденное расстояние 80:8=10; 60°:10 = 6°. Находим по-
правку за оставшееся расстояние 50:8 = 6; 60°;6 = 10°. Общая по-
правка 6° 4-10°= 16°.
Так как самолет уклонился влево, следовательно, курс для выхода
па цель будет равен 220° 4-16° = 236°.
ЗАДАЧИ
602.	Пройденное расстояние 96 км. Боковое линей-
ное уклонение вправо 8 км. Оставшееся расстояние до
цели 70 км. Магнитный курс следования 44°. Опреде-
лить поправку и курс для выхода на цель.
603.	Пройденное расстояние 110 км. Боковое уклоне-
ние влево 10 нм. Оставшееся расстояние до цели 80 км.
Магнитный курс следования 352°. Определить поправку
и курс для выхода на цель.
604.	Пройденное расстояние 140 км. Боковое линей-
ное уклонение 7 км вправо. Оставшееся расстояние до
цели 50 км. Магнитный курс следования 185°. Опреде-
лить поправку и курс для выхода на цель-
152
605.	Пройденное расстояние 115 нм. Боковое линейное
уклонение вправо 8 км. Оставшееся расстояние до цели
65 км. Магнитный курс следования 255°. Определить
поправку и курс для выхода на цель.
606.	Пройденное расстояние 90 км. Боковое линейное
уклонение влево 8 км. Оставшееся расстояние до цели
120 км. Магнитный курс следования 140°. Определить
поправку и курс для выхода на цель.
607.	Пройденное расстояние 95 км. Боковое линейное
уклонение вправо 7 км. Оставшееся расстояние до цели
50 км. Магнитный курс следования 312°. Определить
поправку и курс для выхода на цель.
608.	Пройденное расстояние 150 км. Боковое линей-
ное уклонение влево 12 км. Оставшееся расстояние до
цели 85 км. Магнитный курс следования 345°. Опреде-
лить поправку и курс для выхода на цель.
609.	Пройденное расстояние 72 км. Боковое линейное
уклонение вправо 6 км. Оставшееся расстояние до цели
120 км. Магнитный курс следования 215°. Определить
поправку и курс для выхода на цель.
610.	Решить примеры на определение поправки
и курса для выхода на цель.
Пройленное рас-							
стояние в км .	112	34	83	116	95	50	130
Боковое уклоне- ние в км ...	+ 10	—7	+ 12	-15	+6		6	
Оставшееся рас- стояние до цели в км . ... .	60	105	120	90	78	102	56
Магнитный курс .	245°	310°	144°	215°	255°	15°	42°
Примечание. Знак плюс — уклонение вправо, знак минус —
уклонение влево.
§ 41.	ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОГО МЕСТА
САМОЛЕТА НА-ГЛАЗ
Помещенные ниже задачи даны для тренировки в оп-
ределении расчетного места самолета на-глаз при восста-
новлении утерянной ориентировки летчиком (пилотом)
одноместного самолета.
Порядок решения задач такой же, как и в § 33, с той
лишь разницей, что в этих задачах подсчет всех данных
нужно вести в уме и расстояние на карте откладывать
153
ЗАДАЧИ
611.	Самолет отошел от Барвенково (карта 1:500000,
лист М-37-В) в 10 ч. 20 м. с компасным курсом 95°,
в 10 ч. 30 м. взят компасный курс 45° и в 10 ч. 38 м.—
компасный курс 315°. Истинная воздушная скорость
300 км/час. Ветер на высоте полета навигационный: на-
правление 220°, скорость ветра 30 км/час. Магнитное
склонение 4- 5°. Определить расчетное место самолета
для времени 10 ч. 45 м. Девиацию компаса учесть по
графику летчика.
612.	Самолет отошел от ст. Красный Лиман (карта
1:500 000, лист М-37-В) в 12 ч. 45 м. с компасным кур-
сом 220°, в 12 ч. 50 м. взят компасный курс 265° и
в 13 ч. 00 м.—компасный курс 50°. Истинная воздушная
скорость 360 км/час. Магнитное склонение 4-5°. Ветер
на высоте полета навигационный: направление 360°, ско-
рость ветра 60 км/час. Определить расчетное место
самолета для времени 13 ч. 08 м. Девиацию компаса
учесть по графику летчика.
613.	Самолет отошел от ст. Артемовск (карта 1:500 000,
лист М-37-В) в 14 ч. 15 м. с компасным курсом 310°,
в 14 ч. 22 м. взят компасный курс 275° и в 14 ч. 30 м.—
компасный курс 320°. Истинная воздушная скорость
240 км/час. Магнитное склонение 4-5°. Ветер на высоте
полета навигационный: направление 45°, скорость ветра
45 км/час. Определить расчетное место самолета для
времени 14 ч. 40 м. Девиацию компаса учесть по гра-
фику летчика.
614.	Самолет отошел от Красноармейское (карта
1 .-500000, лист М-37-В) в 16 ч. 10 м. с компасным курсом
65°, в 16 ч. 15 м. взят компасный курс 95° и в 16 ч. 25 м.—
компасный курс 165°. Высота полета 3000ж. Воздушная
скорость по прибору 260 км/час. Ветер на высоте по-
лета навигационный: направление 135°, скорость ветра
60 км/час. Магнитное склонение 4-5°. Определить рас-
четное место самолета для времени 16 ч. 33 м. Девиацию
компаса и инструментальную поправку указателя ско-
рости учесть по графику летчика.
615.	Самолет отошел от ст. Константиновка (карта
1:500600, лист М-37-В) в 15 ч. 05 м. с компасным кур-
сом 315°, в 15 ч. 12 м. взят компасный курс 200°. Высота
полета 4 000 м. Воздушная скорость по прибору 300 км/час.
Ветер на высоте полета навигационный: направление 45°,
154
скорость ветра 60 км/час. Магнитное склонение +5°.
Определить расчетное место самолета для времени 15 ч.
30 м. Девиацию компаса и инструментальную поправку ука-
зателя воздушной скорости учесть по графикам летчика.
616.	Самолет отошел от ст. Старобельск (карта
1:500000, лист М-37-В) в 11 ч. 25 м. с компасным кур-
сом 295°, в 11 ч. 35 м. взят компасный курс 325° и
в 11 ч. 40 м.—компасный курс 220°. Высота полета 3 000 м.
Воздушная скорость по прибору 270 км/час. Ветер на
высоте полета навигационный: направление 315°, скорость
ветра 30 км/час. Магнитное склонение 4-5°. Определить
расчетное место самолета для времени 11 ч. 50 м. Деви-
ацию компаса и инструментальную поправку указателя
скорости учесть по трафику летчика.
617.	Самолет отошел от Боровск (карта 1:500 000, лист
М-37-А) в 11 ч. 25 м. с компасным курсом 100°, в 11 ч.
35 м. взят компасный курс 155° и в 11 ч. 40 м. — компас-
ный курс 210°. Высота полета 5 000 м. Воздушная скорость
по прибору 300 км/час. Ветер на высоте полета навига-
ционный: направление 95°, скорость ветра 60 км/час.
Магнитное склонение 4-7°. Определить расчетное место
самолета для времени 11 ч. 52 м. Девиацию компаса
и инструментальную поправку указателя скорости учесть
по графикам летчика.
618.	Самолет отошел от ст. Венев (карта 1:500 000,
лист N-37-A) в 9 ч. 15 м. с компасным курсом 325°, в
9 ч. 25 м. взят компасный курс 275° и в 9 ч. 32 м.—ком-
пасный курс 200°. Высота полета 2000 м. Воздушная
скорость по прибору 330 км/час. Ветер на высоте полета
навигационный: направление 55°, скорость ветра 30 км/час.
Магнитное склонение 4-7°. Определить расчетное место
самолета для времени 9 ч. 40 м. Девиацию компаса
и инструментальную поправку указателя скорости учесть
по графику летчика.
619.	Самолет отошел от Подольска (карта 1 :500 000,
лист N-37-A) в 10 ч. 05 м. с компасным курсом 135°,
в 10 ч. 13 м. взят компасный курс 262° и в 10 ч. 20 м.—
компасный курс 290°. Высота полета 4 000 м. Воздушная
скорость по прибору 300 км/час. Ветер на высоте по-
лета навигационный: направление 10°, скорость ветра
60 км!час. Магнитное склонение 4-7°. Определить рас-
четное место самолета для времени 10 ч. 35 м. Девиацию
компаса и инструментальную поправку указателя скоро-
сти учесть по графику летчика.
155
620.	Самолет отошел от Михнева (карта 1:500000, лист
N-37-A) в 8 ч. 40 м. с компасным курсом 210°, в 8 ч.
45 м. взят компасный курс 255° и в 8 ч. 55 м. — компасный
курс 335°. Высота полета 2500 м. Воздушная скорость
по прибору 350 км/час. Ветер на высоте полета навига-
ционный: направление 95°, скорость ветра 60 км/час.
Магнитное склонение +7°. Определить расчетное место
самолета для времени 9 ч. 00 м. Девиацию компаса
и инструментальную поправку указателя скорости учесть
по графикам летчика.
621.	Самолет отошел от Бронницы (карта 1:500000,
лист N-37-A) в 10 ч. 55 м. с компасным курсом 255°,
в 11 ч. 08 м. взят компасный курс 325° ив 11 ч. 15 м.—
компасный курс 85°. Высота полета 2000 м. Воздушная
скорость по прибору 330 км/час. Ветер на высоте полета
навигационный: направление 130°, скорость ветра
би«Л£/адс. Магнитное склонение 4-7°. Определить расчет-
ное место самолета для времени 11 ч. 20 м. Девиацию
компаса и инструментальную поправку указателя ско-
рости учесть по графикам летчика.
622.	Самолет отошел от Малоярославца (карта 1:500 000,
лист N 37-А) в 12 ч. 40 м. с компасным курсом 160°,
в 12 ч. 48 м. взят компасный курс 65° и в 12 ч. 58 м.—
компасный курс 315°. Высота полета 4 000 м. Воздушная
скорость по прибору 360 км/час. Ветер на высоте полета
навигационный: направление 20°, скорость ветра 30 км/час.
Магнитное склонение 4-7°. Определить расчетное место
самолета для времени 13 ч. 03 м. Девиацию компаса
и инструментальную поправку указателя скорости учесть
по графикам летчика.
623.	Самолет отошел от Валуйки (карта 1 • 1000 С00, лист
М-37) в 14 ч. 35 м. с компасным курсом 90°, в 14 ч. 42 м.
взят компасный курс 145° и в 14 ч. 50 м. — компасный
курс 45°. Высота полета 3 000 м. Воздушная скорость по
прибору 300 км/час. Ветер на высоте полета навигацион-
ный: направление 100°, скорость ветра № км/час. Магнит-
ное склонение 4-6°. Определить расчетное место самолета
для времени 15 ч. 00 м. Девиацию компаса и инструменталь-
ную поправку указателя скорости учесть по графику
летчика.
624.	Самолет отошел от Ворошиловграда (карта
1:1000000, лист М-37) в 10 ч. 45 м. с компасным кур-
сом 310°, в 10 ч. 55 м. взят компасный курс 250° ив 11ч.
00 м.— компасный курс 210°. Высота полета 4 000 м. Воз-
156
душная скорость по прибору 300 км/час. Ветер на вы-
соте полета навигационный: направление 315°, скорость
ветра 60 км/час. Магнитное склонение +6°. Определить
расчетное место самолета для времени 11 ч. 12 м. Деви-
ацию компаса и инструментальную поправку указателя
скорости учесть по графику летчика.
625.	Самолет отошел от Старобельска (карта 1:1000000,
лист М-37) в 12 ч. 18 м. с компасным курсом 165°,
в 12 ч. 30 м. взят компасный курс 90° и в 12 ч. 35 м.—
компасный курс 45°. Высота полета 3 000 м. Воздушная
скорость по прибору 270 км/час. Ветер на высоте по-
лета навигационный: направление 350°, скорость ветра
45 км/час. Магнитное склонение+б°- Определить расчет-
ное место самолета для времени 12 ч. 45 м. Девиацию
компаса и инструментальную поправку указателя скоро-
сти учесть по графику летчика.
626.	Самолет отошел от Краматорская (карта 1:1 000000,
лист М-37) в 14 ч. 15 м. с компасным курсом 45°, в 14 ч.
25 м. взят компасный курс 110°, в 14 ч. 30 м. —компасный
курс 185°. Высота полета 2000 м. Воздушная скорость
по прибору 330 км/час. Ветер на высоте полета навига-
ционный: направление 263°, скорость ветра 30 км/час.
Магнитное склонение +6°. Определить расчетное место
самолета для времени 14 ч. 45 м. и курс для выхода на
Ворошиловград. Девиацию компаса и инструментальную
поправку указателя скорости учесть по графику летчика.
627.	Самолет отошел от Белгорода (карта 1:1000000,
лист М-37) в 8 ч. 54 м. с компасным курсом 140°, в 9 ч. 00 м.
взят компасный курс 200° и в 9 ч. 10 м. взят ком-
пасный курс 115°. Высота полета 5000 м. Воздушная
скорость по прибору 240 км/час. Ветер на высоте по-
лета навигационный: направление 350°, скорость ветра
60 км/час. Магнитное склонение +6°. Определить рас-
четное место самолета для времени 9 ч. 25 м. и курс
для выхода на Харьков. Девиацию компаса и инструмен-
тальную поправку указателя скорости учесть по графи-
кам летчика.
628.	Самолет отошел от Изюм (карта 1:1000000, лист
М-37) в 13 ч. 08 м. с компасным курсом 65°, в 13 ч.
20 м. взят компасный курс 120° и в 13 ч. 25 м. взят ком-
пасный курс 185°. Высота полета 6 000 м. Воздушная
скорость по прибору 320 км/час. Ветер на высоте по-
лета навигационный: направление 270°, скорость ветра
ьо км/час. Магнитное склонение -|-6о. Определить рас-
157
четное место самолета для времени 13 ч. 35 м. и курс
для выхода на Сватово. Девиацию компаса и инстру-
ментальную поправку указателя скорости учесть по
графикам летчика.
629.	Самолет отошел от Купянск (карта 1:1000000,
лист М-37) в 14 ч. 05 м. с компасным курсом 100° и
в 14 ч. 24 м. взят компасный курс 135°. Высота полета
4000 м. Воздушная скорость по прибору 300 км/час.
Ветер на высоте полета навигационный: направление 175°,
скорость ветра 30 км/час. Магнитное склонение +6°.
Определить расчетное место самолета для времени 14 ч.
30 м. Девиацию компаса и инструментальную поправку
указателя скорости учесть по графику летчика.
630.	Самолет отошел от Кантемировка (карта 1:1000000,
лист М-37) в 11 ч. 22 м. с компасным курсом 255°, в 11 ч.
30 м. взят компасный курс 300° и в 11 ч. 40 м. взят
компасный курс 350°. Высота полета 5000 м. Воздушная
скорость по прибору 360 км/час. Ветер на высоте по-
лета навигационный: направление 210°, скорость ветра
W км,час. Магнитное склонение +6°. Определить расчет-
ное место самолета для времени 11 ч. 55 м. и курс для
выхода на Валуйки. Девиацию компаса и инструментальную
поправку указателя скорости учесть по графикам лет-
чика.
§ 42. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБРАТНОГО КУРСА СЛЕДОВАНИЯ
Обратный курс следования рассчитывается на осно-
вании известного курса следования и угла сноса при
полете к цели полета по следующей формуле
ОМК=МК+180°+(2УС),
где ОМК — обратный магнитный курс;
МК — магнитный курс к цели полета;
2УС— двойной угол сноса с прямым знаком.
Пример. Магнитный курс следования к цели полета 90°, угол сно-
са —10°. Определить обратный магнитный курс.
Решение. Определяем обратный магнитный курс следования
ОМК = 90° + 180° + (-20) = 250°.
ЗАДАЧИ
Определить обратный магнитный, курс.
631.	Магнитный курс следования к цели полета 120°.
Угол сноса +12°.
632.	Магнитный курс следования к цели полета 310°.
Угол сноса —15°.
158
633.	Магнитный курс следования к цели полета 145°.
Угол сноса —8°.
634.	Магнитный курс следования к цели полета 215 .
Угол сноса 4-11°.
635.	Магнитный курс следования к цели полета 85°.
Угол сноса +12°.
636.	Магнитный курс следования к цели полета 115°.
Угол сноса —9°.
637.	Магнитный курс следования к цели полета 265°.
Угол сноса 4-5°.
638.	Магнитный курс следования к цели полета 145°.
Угол сноса 4-13°.
639.	Магнитный курс следования к цели полета 10°.
Угол сноса 4-12°.
640.	Магнитный курс следования к цели полета 350°.
Угол сноса 4-14°.
641.	Магнитный курс следования к цели полета 160°.
Угол сноса 4-12°.
642.	Магнитный курс следования к цели полета 225°.
Угол сноса —11°.
643.	Магнитный курс следования к цели полета 190°.
Угол сноса —7°.
644.	Магнитный курс следования к цели полета 155°.
Угол сноса —9°.
645.	Магнитный курс следования к цели полета 35°.
Угол сноса 4-12°.
Глава VII
ТАКТИЧЕСКАЯ НАВИГАЦИЯ
В настоящей главе даны задачи по расчету на опре-
деление следующих основных элементов полета:
—	определение элементов разворота самолета (группы);
—	расчет допустимой дальности полета и радиуса
действия самолета;
—	расчет выхода на цель в заданное время различ-
ными способами;
—	расчет на сопровождение истребителями своих
бомбардировщиков;
—	расчеты на сменное патрулирование истребителей
в воздухе;
—	расчет на перехват самолетов противника.
Задачи можно решать на любой карте или схеме,
независимо от того листа, на котором они даны.
§ 43. РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ РАЗВОРОТА
К элементам разворота одиночного самолета или группы
относятся:	•
R — радиус разворота самолета;
^збо°—время полного разворота на 360°;
/ур —время разворота на заданный угол;
₽— угол крена при развороте.
Определение элементов разворота производится по
формулам или счетной навигационной линейкой
. =	2ft-/? УР
ур И м/сек 360°
,	_	2r.-R
360° Ум/сек
. „ V3 м/сек
^ = -7По~
160
Где v — воздушная скорость самолета в м/сек-,
ур— заданный угол разворота.
Пример 1. Истинная воздушная скорость при развороте 360 км/час.
Время полного разворота (/36(Р) 1 минута. Определить радиус разво-
рота по формуле и графику.
Решение. 1. По формуле
м/сек __ 60-100 _ и
Н ~ 2в	6,28 “
2. По графику (рис. 31) находим деление, соответствующее
V —360 км/час, затем идем вниз до пересечения с кривой t = 1 мин.
и против точки пересечения на левой рамке графика производим
отсчет R = 950 м.
Пример 2. Истинная воздушная скорость 400 км/час. Радиус раз-
ворота R 900 м. Определить время; полного разворота — и на
УР 90°.
Решение. 1. По графику (рис. 31) определяем время полного
разворота; /36(р=50 сек.
2. По формуле определяем время разворота иа УР = 90°.
2к-/? УР 6,28-900	90°	_
'90° V м/сек ’360®“	111	’ 360° " 12,5 СеК‘
Пример 3. Истинная воздушная скорость 300 км/час. Радиус раз-
ворота 1 000 м. Определить по формуле, графику и НЛ-8 угол крена
при развороте.
Решение. 1. По формуле
tg р - V j м!сек — —838 .. - о 69
/?-10	1000-10	'
По таблице тригонометрических функций (приложение 1) опре-
деляем tg р = 0,69 = 35°.
2.	По НЛ-8 (рис. 33):
а)	вычисляем на линейке числитель — 6900, знаменатель — 10000;
б)	вычисляем р, для чего индекс на шкале .Тангенсы* устана-
вливаем против знаменателя (100) и против числителя (69) на шкале
,1ангенсы* читаем угол крена 35°.
Пример 4. Ширина (а) группы самолетов в строю клин 200 м.
истинная возпушная скорость ведущего при развороте 300 км/час.
Угол крена (р) ведущего при развороте 30°. Определить: радиусы
разворотов ведущего, внутреннего и внешнего ведомых; крены и
орость внутреннего и внешнего ведомых.
И Сборник задач	161
Рис. 31. График времени полного разворота (360°)
в зависимости or радиуса разворота и воздушной
скорости
162
163
Решение. 1. По графику (рис. 32) определяем радиус разво-
рота ведущего; /?вед ж 1 200 м.
2.	Определяем радиусы разворотов внутреннего (/?внугр ) и внеш-
него (Явнешн) ведомых;
Р'35°	▼
69	ЮО
Рис. 33. Расчет угла
крена при развороте
«внутр = «вед - -у = 1200-	= 1100 М,
«внешн = «вед +	= 1200+	= 13С0 М.
3.	По графику (рис. 31) определяем время разворота /раз ве-
дущего; t — 1 м. 30 с.
4.	По времени и радиусам разворотов по графику (рис. 31) опре-
деляем воздушные скорости внутреннего и внешнего ведомых:
УвнутР = 275 км/час-, Увнеши= 325 км/час.
5.	По графику (рис. 32) определяем углы кренов (р) при разво-
роте внутреннего и внешнего ведомых; Рвнутр = 28°, Рвнешн = 32°.
Ответ
«вед = 1200 м\ /?внутр = 1100 м; /?внешн = 1300 м; /раз = 1 м. 30 с.;
^виутр = 275 км/час-, Увнешя = 325 км/час, рвнутр = 28°; ₽внешн = 32°.
ЗАДАЧИ
646.	Истинная воздушная скорость 320 км/час. Время
полного разворота 1 мин. Определить радиус разворота.
647.	Истинная воздушная скорость 250 км/час. Время
полного разворота 40 сек. Определить радиус разворота.
648.	Истинная воздушная скорость 280 км/час. Время
полного разворота 25 сек. Определить радиус разворота.
649.	Истинная воздушная скорость 300 км/час. Радиус
разворота 1000 м. Определить время полного разворота.
650.	Истинная воздушная скорость 260 км/час. Радиус
разворота 600 м. Определить время полного разворота.
651.	Истинная воздушная скорость 280 км/час. Радиус
разворота 750 м. Определить время разворота на угол
разворота 90°.
164
652.	Истинная воздушная скорость 300 нм/час. Радиус
разворота 750 м. Определить время разворота на угол
разворота 210°.
653.	Истинная воздушная скорость 320 км/час. Радиус
разворота 650 м. Определить время разворота на угол
разворота 75°.
654.	Истинная воздушная скорость 350 км/час. Радиус
разворота 1 200 м. Определить время разворота на угол
разворота 180°.
655.	Истинная воздушная скорость 320 KM/4aci Радиус
разворота 800 м. Определить время разворота на угол
разворота 70°.
656.	Истинная воздушная скорость 300 км/час. Радиус
разворота 650 м. Определить угол крена при разво-
роте.
657.	Истинная воздушная скорость 290 км/час. Радиус
разворота 850 м. Определить угол крена при разво-
роте.
658.	Решить примеры на определение радиуса разво-
рота самолета.
Истинная воздушная скорость в км/час. 280 300 320 340 360 380
Время полного разворота в секундах. . 65 45 50 35 30 25
659.	Решить примеры на определение времени полного
разворота.
Истинная воздушная скорость в км/час .200 220 340 280 400 300
Радиус разворота в м.......... 800	1 200 650 700 450 300
660.	Решить примеры на определение времени разво-
рота на заданный угол.
Истинная воздушная скорость в км/час 300 310 340 360 260 240
Радиус разворота в м.......... 300	450 700 750 900 650
Угол разворота................120°	200° 85° 180° 240° 300°
661.	Решить примеры на определение углов кренов
разворотов.
Истинная воздушная скорость в км/час 250 280 300 320 340 360
Радиус разворота в м.......... 1200 650 800 750 500 550
662.	Истинная воздушная скорость ведущего при раз-
вороте 320 км/час, угол крена 25°. Ширина строя группы
3UL м. Определить радиус и время разворота ведущего,
истинные воздушные скорости, радиусы разворотов и
Углы кренов внешнего и внутреннего ведомых само-
165
663.	Истинная воздушная скорость ведущего при раз-
вороте 280 км/час, угол крена 28°, ширина строя группы
200 м. Определить радиус и время разворота ведущего,
истинные воздушные скорости, радиусы разворотов и
углы кренов внешнего и внутреннего ведомых.
664.	Истинная воздушная скорость ведущего при раз-
вороте 340 км/час. Угол крена 30°. Ширина строя группы
250 м. Определить радиус и время разворота ведущего,
истинные воздушные скорости, радиусы разворотов и
углы кренов внешнего и внутреннего ведомых.
665.	Истинная воздушная скорость ведущего при раз-
вороте 260 км/час, угол крена 26°. Ширина строя группы
400 м. Определить радиус и время разворота ведущего,
истинные воздушные скорости, радиусы разворотов и
углы кренов внешнего и внутреннего ведомых.
666.	Истинная воздушная скорость ведущего при раз-
вороте 290 км, час. Угол крена 32°. Ширина строя группы
400 м. Определить радиус и время разворота ведущего,
истинные воздушные скорости, радиусы разворотов и
углы кренов внешнего и внутреннего ведомых.
667.	Радиус разворота ведущего 1200 м. Угол крена
30°. Ширина строя группы 400 м. Определить истинные
воздушные скорости при развороте ведущего, внешнего
и внутреннего ведомых; время разворота, группы, ра-
диусы и углы кренов внешнего и внутреннего ведомых.
668.	Радиус разворота ведущего 1600 м. Угол крена
28°. Ширина строя группы 400 м. Определить истинные
воздушные скорости при развороте ведущего, внешнего
и внутреннего ведомых; время разворота группы,
радиусы и углы кренов внешнего и внутреннего ведомых.
669.	Радиус разворота ведущего 1 200 м. Угол крена
24°. Ширина строя группы 200 м. Определить истин-
ные воздушные скорости при развороте ведущего,
внутреннего и внешнего ведомых; время разворота
группы, радиусы и углы кренов внешнего и внутрен-
него ведомых.
670.	Решить примеры на определение радиуса и вре-
мени разворота ведущего, истинной воздушной скорости
радиусов разворотов и углов кренов внешнего и внут-
реннего ведомых.
Истинная воздушная скорость веду-
щего при развороте в км!час .300	260	320	320	340	270
Угол крена................30° 20° 26°	18° 32° 28°
Ширина строя в м ........ 200	300	400	200	100	200
166
671.	Решить примеры на определение истинной воз-
душной скорости ведущего, внешнего и внутреннего
ведомых, время разворота группы, радиусы и углы кре-
нов внешнего и внутреннего ведомых.
Радиус разворота ведущего в м 1 800 1 200 1 600 800 1 000 1 400
Угол крена............... 20°	24°	22° 28°	34° 30°
Ширина строя в м......... 200	400	300 200	400	300
§ 44. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСТИМОЙ ДАЛЬНОСТИ ПОЛЕТА
И РАДИУСА ДЕЙСТВИЯ САМОЛЕТА
Допустимой дальностью полета самолета называется
максимальное расстояние, на которое может лететь
самолет без посадки.
Радиусом действия самолета называется максимальное
расстояние, на которое может лететь самолет без по-
садки с возвращением в пункт вылета.
Дальность полета и радиус действия самолета зави-
сят от путевой скорости и запаса горючего; чем больше
путевая скорость и запас горючего, тем больше даль-
ность полета и радиус действия самолета.
Допустимая дальность полета определяется по фор-
муле
ДП= WT
где ДП — допустимая дальность полета;
W — путевая скорость;
Т’опер — оперативный запас горючего.
Примечание. Оперативней запас горючего равен полному
запасу горючего (ТП) минус время на взлет, сбор группы, полет до
ИПМ, полет от КПМ, пребывание над целью и страховой запас в
зависимости от типа и состава группы самолетов (НШС-43 г.).
Радиус действия самолета определяется по формуле
/?=	^1^2 т
U/j + lFa	опер»
где IV'j и W2 — путевые скорости к цели и обратно;
Лшер—оперативный запас горючего.
Кроме этой формулы, для расчета радиуса действия
самолета можно пользоваться „Навиграммой радиуса
действия" (рис. 34).
ПримеР 1- Путевая скорость (IF) 360 км!час. Оперативный запас
рючего 8 часов. Определить допустимую дальность полета.
Р е ш е н и е. ДП = W х Гопер = 360 км, час X 8 час. = 2880 км.
167
Пример 2. Путевая скорость к цели 400 км/час. Путевая скорость
обратно 300 км/час. Оперативный запас горючего 6 часов. Рассчи-
тать радиус действия самолета по формуле.
Решение.
п Ц7а _	_ 400-300	„
R Wi + Г°пе₽ " 400 + 300'6 “ 1030 КМ'
Рис. 34. Навнграмма радиуса действия
168
Пример 3. Путевая скорость к цели 500 км/час. Путевая скорость
обратно 280 км/час. Оперативный запас горючего 5 часов. Опреде-
лить радиус действия самолета по навиграмме.
решение. 1. Соединить прямой линией путевые скорости
к цели и обратно на наклонных линиях и на средней шкале отсчи-
тать часовой радиус самолета г = 180 км (рис. 34).
2. Часовой радиус самолета умножить на оперативный запас
горючего; R = г- Гопер = 180«5 = 900 км.
ЗАДАЧИ
Определить допустимую дальность полета, если-.
672.	Путевая скорость 450 км/час, оперативный запас
горючего на 4 часа.
673.	Путевая скорость 520 км/час, оперативный запас
горючего на 3 ч. 20 м.
674.	Путевая скорость 360 км/час, оперативный запас
горючего на 4 ч. 30 м.
675.	Путевая скорость 380 км/час, оперативный запас
горючего на 6 ч. 30 м.
676.	Путевая скорость 600 км/час, оперативный запас
горючего на 4 ч. 20 м.
677.	Заданный .магнитный путевой угол 225°, заданная
истинная воздушная скорость 360 км/час. Ветер на вы-
соте полета: направление 75°, скорость 50 км/час. Полный
запас горючего на 8 часов; время на взлет и полет до
ИПМ 10 мин., на полет от КПМ и посадку 10 мин.
Одиночный многоместный самолет. Определить оператив-
ный запас горючего и дальность полета.
678. Заданный магнитный путевой угол 165°. Заданная
истинная воздушная скорость 400 км/час. Ветер на
высоте полета: направление 300°, скорость 50 км/час.
Полный запас горючего на 6 часов; время на взлет,
сбор и полет до ИПМ 20 мин. На полет от КПМ и по-
садку 10 мин. Группа многоместных самолетов. Опреде-
лить оперативный запас горючего и дальность полета.
679.	Заданный магнитный путевой угол 55°. Заданная
истинная воздушная скорость 500 км/час. Ветер на вы-
соте полета: направление 100°, скорость 40 км/час. Пол-
ный запас горючего на 3 часа; время на взлет, сбор
и полет до ИПМ 10 мин., на полет от КПМ и посадку
5 мин. Группа одноместных самолетов. Определить
оперативный запас горючего и дальность полета.
680.	Путевая скорость ,к цели 400 км/час, на обратном
пути 450 км/час. Оперативный запас горючего на 7 часов.
Определить радиус полета «самолета.
169
681.	Путевая скорость самолета к цели 300 км/час,
на обратном пути 360 км/час. Оперативный запас горю-
чего на 8 часов. Определить радиус полета самолета.
682.	Путевая скорость к цели 360 км/час, на обратном
пути 400 км/час. Оперативный запас горючего на 5 часов.
Определить радиус полета самолета.
683.	Путевая скорость к цели 300 км/час, на обратном
пути 360 км/час. Оперативный запас горючего на 3 ч. 30 м.
Определить радиус полета самолета.
684.	Путевая скорость к цели 400 км/час, на обратном
пути 320 км/час. Оперативный запас горючего на 2 часа.
Определить радиус полета самолета.
685.	Заданный магнитный путевой угол 110°. Заданная
истинная воздушная скорость 450 км/час. Ветер на высоте
полета: направление 320°, скорость 40 км/час. Полный
запас горючего на 6 часов. Время на взлет, полет до
ИПМ и над целью 30 мин., на полег от КПМ и посадку
10 мин. Одиночный двухместный самолет. Определить
оперативный запас горючего и радиус полета.
686.	Заданный магнитный путевой угол 280°. Заданная
истинная воздушная скорость 400 км/час. Ветер на вы-
соте полета: направление 180°, скорость 60 км/час.
Полный запас горючего на 5 часов. Время на взлет,
сбор и полет до ИПМ 15 мин., над целью 5 мин., на
-полет от КПМ и посадку 10 мин. Группа многоместных
самолетов. Определить оперативный запас горючего
и радиус полета.
687.	Заданный магнитный путевой угол 315°. Заданная
истинная воздушная скорость 500 км/час: Ветер на
высоте полета: направление 200°, скорость 50 км/час.
Полный запас горючего на 2 ч. 30 м. Время на взлет,
сбор и полет до ИПМ 10 мин., на полет от КПМ и по-
садку 5 мин. Группа одноместных самолетов. Определить
(Оперативный запас горючего и радиус полета.
§ 45. ПРИБЫТИЕ К ЦЕЛИ В ЗАДАННОЕ ВРЕМЯ СПОСОБОМ
МАНЕВРИРОВАНИЯ СКОРОСТЬЮ
Способ маневрирования скоростью для прибытия
к цели в заданное время применяется в том случае,
когда самолет (группа) имеет достаточный диапазон
скорости, обеспечивающий погашение избытка или не-
достатка времени прибытия к цели. В основном этот
способ применяется при опоздании.
170
Решение задачи на прибытие к цели в заданное время
маневрированием скорости может быть произведено двумя
способами: подбором воздушной скорости на ветрочете
и по фактической путевой скорости.
Пример 1. Оставшееся время до выхода на цель 40 мин. Остав-
шееся расстояние до цели 180 км. Заданный магнитный путевой угол
245°. Ветер: направление 110°, скорость 40 км/час.
Определить требуемую путевую и истинную воздушную скорость
для выхода на цель в заданное время.
Решение. 1. По оставшемуся времени и расстоянию до цели
счетной навигационной линейкой определить требуемую путевую
скорость
1Гтр = 270 км/час.
2. Подобрать требуемую истинную воздушную скорость (Утр).
На ветрочете устанавливаем заданный магнитный путевой угол 245°
и проводим через круг ветрочета диаметр (направление полета отме-
чаем стрелкой), наносим на ветрочет точку ветра (.куда дует*), осво-
бождаем зажим круга ветрочета и, удерживая линейку скоростей
ветрочета на точке ветра параллельно прочерченному диаметру, пере-
двигаем круг ветрочета вдоль прорези до тех пор, пока точка ветра
не совместится с путевой скоростью 270 км/час. Как только это до-
стигнуто, закрепляем круг ветрочета, линейку скоростей устанавли-
ваем на нуль шкалы .Угол сноса* и против центра круга ветрочета на
линейке скоростей читаем истинную воздушную скорость — 300 км/час.
Пример 2. При истинной воздушной скорости 280 км/час факти-
ческая путевая скорость 300 км/час. Оставшееся время до выхода на
цель 45 мин. Оставшееся расстояние до цели 215 км.
Определить требуемую путевую и истинную воздушную скорость
для выхода на цель в заданное время.
Решение. 1. По оставшемуся времени и расстоянию до цели счет-
ной навигационной линейкой определяем требуемую путевую скорость
IF =285 км/час.
2. Находим разницу между фактической и требуемой путевой
скоростью.
= Ц7тр — 1Гфак = 285 км/час — 300 км/час = — 15 км/час.
3. Полученную разницу алгебраически прибавляем к прежней
истинной воздушной скорости и получаем требуемую истинную воз-
душную скорость.
= V +	= 280 км/час + (— 15) ~ 265 км/час.
ЗАДАЧИ
688. Оставшееся время до выхода на цель 26 мин.
Оставшееся расстояние до цели 138 нм. Заданный маг-
нитный путевой угол 85°. Направление ветра 345° и ско-
рость ветра 50 нм!час. Определить требуемую путевую
и истинную воздушную скорость для выхода на цель
в заданное время.
689 Оставшееся время до выхода на цель 40 мин-
оставшееся расстояние до цели 190 км. Заданный маг-
171.
нитный путевой угол 285°. Направление ветра 340° и
скорость ветра 45 км/час. Определить требуемую путе-
вую и истинную воздушную скорость для выхода на
цель в заданное время.
690.	Оставшееся время до выхода на цель 1 ч. 4 м.
Оставшееся расстояние до цели 250 км. Заданный маг-
нитный путевой угол 25°. Направление ветра 90° и ско-
рость ветра 25 км/час. Определить требуемую путевую
и истинную воздушную скорость для выхода на цель
в заданное время.
691.	Оставшееся расстояние до цели 170 км. Оставшееся
время до выхода на цель 32 мин. Заданный магнитный
путевой угол 325°. Направление ветра 185° и скорость
ветра 30 км/час. Определить требуемую путевую и истин-
ную воздушную скорость для выхода на цель в задан-
ное время.
692.	Оставшееся время до выхода на цель 25 мин.
Оставшееся расстояние до цели 130 км. Заданный маг-
нитный путевой угол 335°. Направление ветра 190° и
скорость ветра 40 км/час. Определить требуемую путе-
вую и истинную воздушную скорость для выхода на
цель в заданное время.
693.	Истинная воздушная скорость 260 км/час. Фактиче-
ская путевая скорость 255 км/час. Оставшееся время до
выхода на цель 30 мин. Оставшееся расстояние до цели
135 км. Определить требуемую путевую и истинную
воздушную скорость для выхода на цель в заданное время.
694.	Истинная воздушная скорость 315 км/час. Факти-
ческая путевая скорость 320 км, час. Оставшееся время
до выхода на цель 45 мин. Оставшееся расстояние до
цели 200 км. Определить требуемую путевую и истин-
ную воздушную скорость для выхода на цель в задан-
ное время.
695.	Истинная воздушная скорость 290 км/час. Факти-
ческая путевая скорость 270 км/час. Оставшееся время
до выхода нацель 45 мин. Оставшееся расстояние до цели
240 км. Определить требуемую путевую и истинную воз-
душную скорость для выхода на цель в заданное время.
696.	Истинная воздушная скорость 360 км/час. Факти-
ческая путевая скорость 345 км/час. Оставшееся время
до выхода на цель 47 мин. Оставшееся расстояние до
цели 250 км. Определить требуемую путевую и истин-
ную воздушную скорость для выхода на цель в задан-
ное время.
172
697. Решить примеры на определение требуемой путе-						
вой и истинной воздушной скорости цель в заданное время.				ДЛЯ	выхода	на
Оставшееся время до						
выхода на цель в ми- нутах 		25	40	25	27	47	20
Оставшееся расстояние до цели в км . . . .	230	240	250	140	290	180
Заданный путевой угол	215°	310°	105°	18°	208°	25°
Направление ветра' . .	65°	255°	314°	135°	260°	260°
Скорость ветра в км/час	40	30	50	60	50	50
698. Решить примеры на определение требуемой путе-
вой и истинной воздушной скорости для прибытия на
цель в заданное время.
Истинная воздушная ско- рость в км/час . . . Фактическая путевая	480	450	500	350	600	400
скорость в км/час . . Оставшееся время до выхода на цель в ми-	500	480	420	335	570	375
нутах 	 Оставшееся расстояние	25	30	20	45	24	55
В км		230	200	150	240	220	330
§ 46. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАСЧЕТЫ ПРИБЫТИЯ НА ЦЕЛЬ
В ЗАДАННОЕ ВРЕМЯ
Чтобы не производить в полете перерасчеты скорости
для прибытия на цель в заданное время, лучше произве-
сти их предварительно, перед вылетом, на земле.
Для этого нужно определить минимальное расстояние,
на котором возможно погашение опоздания или избытка
времени.
Минимальное расстояние определяется по формуле на
основании крейсерской и максимальной воздушной ско-
рости самолета и избытка (недостатка) времени.
р V
С ____ «Р	л /
•^min	ДУ
где	— минимальное расстояние до цели;
КР—крейсерская воздушная скорость;
^шах — максимальная воздушная скорость;
—избыток скорости (Vmax—VKp);
М— максимально возможный избыток или недо-
статок времени.
173
В начале этого расстояния намечается контрольный
ориентир, у которого для всех возможных моментов
(через 2 мин.) рассчитывается таблица требуемых путе-
вых скоростей прибытия на цель в заданное время.
Данные расчета наносятся на полетную карту.
Пример. Заданное время прибытия к цели в 10 часов; возможное
опоздание или избыток 10 мин. Крейсерская воздушная ско-
рость 300 км/час.
Максимальная воздушная скорость 400 км/час.
Определить минимальное расстояние до цели, время прохода
контрольного ориентира и рассчитать таблицу времени и требуемых
путевых скоростей.
Решение. 1. По формуле определяем минимальное расстояние
до цели
с Кр V	300.400
6min ------др---- лг= 100-60 1 0 = 200 КМ.
2.	Счетной навигационной линейкой по крейсерской скорости
300 км/час (W = Р) и минимальному расстоянию определяем путевое
время до цели. Получаем 40 мин.
3.	Определяем время прохода контрольного ориентира
t = 10 ч. 00 м. — 40 мин. = 9 ч. 20 м.
4.	Определяем ранний и поздний сроки прибытия к цели, имея воз-
можное опоздание или избыток времени 10 мин., получаем: 9 ч. 20 м ±
± 10мин. = 9 ч. 30 м. и 9 ч. 10 м. Полученное время через каждые
2 мин. заносим в таблицу.
9.101 9.121 9.141 9.161 9.18 | 9.20 1 9.22 1 9.24 1 9.26 | 9.28 1 9.301 t
240 | 250 | 260 | 270 | 285 | 300 | 315 1332 | 352 | 374 | 400 | W
5.	Счетной навигационной линейкой определяем требуемые путе-
вые скорости и подписываем их под значениями времени прибытия
к контрольному ориентиру.
ЗАДАЧИ
699.	Заданное время прибытия к цели 8 ч. 40 м. Воз-
можное опоздание или избыток времени 8 мин. Крейсер-
ская воздушная скорость 300 км/час. Максимальная воз-
душная скорость 380 км/час.
Определить минимальное расстояние до цели, время
прохода контрольного ориентира и рассчитать таблицу
времени и требуемых путевых скоростей.
700.	Заданное время прибытия к цели 12 ч. 30 м-
Возможное опоздание или избыток времени 10 мин.
174
Крейсерская воздушная скорость 270 км/час. Максималь-
ная воздушная скорость 340 км/час.
Определить минимальное расстояние до цели, время
прохода контрольного ориентира и рассчитать таблицу
времени и требуемых путевых скоростей,
701.	Заданное время прибытия к цели 4 ч. 15 м. Воз-
можное опоздание или избыток времени 8 мин. Крейсер-
ская воздушная скорость 300 км/час. Максимальная
воздушная скорость 400 км/час.
Определить минимальное расстояние до цели, время
прохода контрольного ориентира и рассчитать таблицу
времени и требуемых путевых скоростей.
702.	Заданное время прибытия к цели 4 ч. 45 м. Воз-
можное опоздание или избыток времени 10 мин. Крей-
серская воздушная скорость 300 км/час. Максимальная
воздушная скорость 400 км/час.
Определить минимальное расстояние до цели, время
прохода контрольного ориентира и рассчитать таблицу
времени и требуемых путевых скоростей.
703.	Заданное время прибытия к цели 16 ч. 45 м. Воз-
можное опоздание или избыток времени 10 мин. Крей-
серская воздушная скорость 280 км/час. Максимальная
воздушная скорость 380 км/час.
Определить минимальное расстояние до цели, время
прохода контрольного ориентира и рассчитать таблицу
времени и требуемых путевых скоростей.
704.	Решить примеры на определение минимального
расстояния до цели, время прохода контрольного ориен-
тира и рассчитать таблицу времени и требуемых путе-
вых скоростей.
Заданное время
прибытия к
цели . . . . 18 ч. 20 м.21 ч. 10 м. 8 ч. 30 м.14 ч. 50 м. 4 ч. 40 м. 5 ч. 10 м.
Возможное вре- мя опоздания или избытка в минутах . .	10	8	6	8	10	12
Крейсерская воз- душная ско- рость в км/час	400	500	600	320	320	300
Максимальная воздушная скорость в км/час . . ,	600	700	800	4С0	420	420
175
§ 47.	РАСЧЕТ ПРИБЫТИЯ К ЦЕЛИ В ЗАДАННОЕ ВРЕМЯ
СПОСОБОМ ПРОИЗВОЛЬНОГО ИЗМЕНЕНИЯ КУРСА
Способ произвольного изменения курса для прибытия
на цель в заданное время применяется в тех случаях,
когда имеющийся избыток времени, вследствие недо-
статочного диапазона скоростей, не может быть погашен
способом маневрирования скоростями.
Решать такие задачи можно на карте любого мас-
штаба или схеме.
Рис. 35. Выход на цель в заданное время способом
произвольного изменения курса
Пример. Заданное время прибытия к цели 8 ч. 25 м., контрольный
ориентир А пройден в 7 ч. 40 м., расстояние от ко ,трольного ориен-
тира до цели 180 км. Заданный магнитный путевой угол к цели 75°,
магнитное склонение 4-5°. Истинная воздушная скорость 300 км/час,
направление ветра (навигационное) 140°, скорость 60 км/час, для по-
гашения избытка времени был взят магнитный курс (МК) 105°. Опре-
делить время поворота и курс для выхода на цель.
Решение (рис. 35). 1. Определить оставшееся время (t) до
выхода на цель; 1 = 8 ч. 25 м. — 7 ч. 40 м. = 45 мин.
2.	От цели в направлении .откуда дует ветер" (140° + 180° + 5° =
= 325°) отложить вектор ветра за оставшееся время до выхода на
цель U-t = 45 км (точка К).
176
3	От контрольного ориентира (Л) проложить линию взятого курса
ИЯ=105° + (+5°) = 1Ю°.
4	По воздушной скорости (V) и оставшемуся времени до выхода
на цель (0 определить воздушный путь - (Vt) = 225 км и отло-
жить его от контрольного оригнтира А по линии курса (точка В).
5	Соединить прямой точки В и К и из середины прямой восста-
новить перпендикуляр до пересечения с линией курса АВ. Точка
пересечения X есть штилевая точка поворота на цель.
6.	Измерить длину воздушного пути ЛХ=110 км (SyJ.
7.	Определить время полета до поворота (/,) и время поворота
на цель Гр tt = 22 мин.; Л - 7 ч. 40 м. + 22 мин. - 8 ч. 02 м.
8.	Соединить прямой точку поворота (X) с вектором ветра (Я) и
измерить курс на цель после поворота: ИХ — 27°.
От	вет. Время поворота на цель 8 ч. 02 м„ курс для выхода на
цель ИХ = 27°; MX = 27° - (+5°) = 22°
Примечание. В такой же последовательности задача решается
на схеме в любом масштабе.
ЗАДАЧИ
705.	Заданное время прибытия к цели 10 ч. 40 м.
Контрольный ориентир пройден в 9 ч. 50 м. Расстояние
от контрольного ориентира до цели 165 км. Заданный
магнитный путевой угол 145°. Истинная воздушная
скорость 260 км'час. Направление ветра 70°, скорость
50 км'час. Для погашения избытка времени взят магнит-
ный курс 125°. Определить время поворота и курс для
выхода на цель.
706.	Заданное время прибытия к цели 14 ч. 10 м.
Контрольный ориентир пройден в 13 ч. 30 м. Расстояние
от контрольного ориентира до цели 180 нм. Заданный
магнитный путевой угол 300°. Истинная воздушная ско-
рость 300 км!час. Направление ветра 205°, скорость
40 км/час. Для погашения избытка времени взят магнит-
ный курс 280°. Определить время поворота и курс для
выхода на цель.
707.	Заданное время прибытия к цели 13 ч. 35 м.
Контрольный ориентир пройден в 12 ч. 50 м. Расстоя-
ние от контрольного ориентира до цели 175 км. Задан-
ный магнитный путевой угол 132°. Истинная воздушная
скорость 280 км/час. Направление ветра 100°, скорость
50 км час. Для погашения избытка времени взят маг-
нитный курс 110°. Определить время поворота и курс
Для выхода на цель.
708.	Заданное время прибытия к цели 11 ч. 45 м.
онтрольный ориентир пройден в 11 ч. 00. м. Расстояние
12—Сборник задач	177
от контрольного ориентира до цели 160 нм. Заданный
магнитный путевой угол 40°. Истинная воздушная ско-
рость 320 км/час. Направление ветра 310°, скорость
60 км/час. Для погашения избытка времени взят маг-
нитный курс 60°. Определить время поворота и курс
для выхода па цель.
709.	Заданное время прибытия к цели 8 ч. 35 м.
Контрольный ориентир пройден в 7 ч. 55 м. Расстояние
от контрольного ориентира до цели 100 км. Заданный
магнитный путевой угол 255°. Истинная воздушная ско-
рость 300 км!час. Направление ветра 345°, скорость
60 км/час. Для погашения избытка времени взят магнит-
ный курс 275°. Определить время поворота и курс для
выхода на цель.
710.	Заданное время прибытия к цели 16 ч. 25 м.
Контрольный ориентир пройден в 15 ч. 40 м. Расстояние
от контрольного ориентира до цели 175 км. Заданный
магнитный путевой угол 295°. Истинная воздушная ско-
рость 300 км/час. Направление ветра 50°, скорость
60 км/час. Для погашения избытка времени взят магнит-
ный курс 315°. Определить время поворота и курс для
выхода на цель.
711.	Заданное время прибытия к цели 18 ч. 50 м
Контрольный ориентир пройден в 18 ч. 00 м. Расстояние
от контрольного ориентира до цели 150 км. Заданный
магнитный путевой угол 165°. Истинная воздушная ско-
»рость 300 км/час. Направление ветра 215°, скорость
40 км/час. Для погашения избытка времени взят маг-
нитный курс 143°. Определить время поворота и курс
для выхода на цель.
712.	Заданное время прибытия к цели 14 ч. 15 м
Контрольный ориентир пройден в 13 ч. 30 м. Расстояние
от контрольного ориентира до цели 100 нм. Заданный
магнитный путевой угол 25°. Истинная воздушная ско-
рость 280 км/час. Направление ветра 300°, скорость
40 км/час. /]ля погашения избытка времени взят магнит-
ный курс 45°. Определить время поворота и курс для
выхода на цель.
713.	Заданное время прибытия к цели 11 ч. 10 м
Контрольный ориентир пройден в 10 ч. 35 м. Расстояние
от контрольного ориентира до цели 100 км. Заданный
магнитный путевой угол 75°. Истинная воздушная ско-
рость 300 км/час. Направление ветра 355°, скорость
50 км/час. Для погашения избытка времени взят Магнит-
ке
ный курс 55°. Определить время поворота и курс для
выхода на цель.
714.	Заданное время прибытия к цели 19 ч. 35 м.
Контрольный ориентир пройден в 18 ч. 50 м. Расстояние
от контрольного ориентира до цели 105 км. Заданный
магнитный путевой угол 285°. Истинная воздушная ско-
рость 280 км/час. Направление ветра 210°, скорость
40 км/час. Для погашения избытка времени взят магнит-
ный курс 262°. Определить время поворота и курс для
выхода на цель.
§ 48.	ПОГАШЕНИЕ ИЗБЫТКА ВРЕМЕНИ НА ВИРАЖАХ
ДЛЯ ПРИБЫТИЯ К ЦЕЛИ В ЗАДАННОЕ ВРЕМЯ
Этот способ применяется при полете в составе не-
больших групп, при отсутствии воздушных атак про-
тивника и когда недостаточен диапазон скоростей для
погашения избытка времени способом маневрирования
скоростями.
Для расчета погашения избытка времени на виражах
нужно знать: избыток времени, истинную воздушную
скорость, скорость ветра и время выполнения одного
виража.
Расчет производится по формуле
. ___ V км/час — Ц км/час .
в	V км/час
где tB— время, необходимое для погашения на виражах;
t — избыток времени для погашения;
^—воздушная скорость в км/час,
U—скорость ветра в км/час.
Время выполнения одного виража определяется по
формуле
330° V м/сек
или по Графику (см. рис. 31),
где ^збо° время выполнения виража на 360°;
А* —радиус разворота.
300° убыток времени 15 мин. Истинная воздушная скор< сть
Опреде' ЧаС‘ <-'коРость ветра 50 км/час. Радиус разворота 1 500 м.
ли!ь количество виражей для погашения избытка времени.
12*
17®
Решение. Находим необходимое время для погашения на
виражах
, V км/час — U км/час .	300 — 50	.
fo =х ----77—— -----!  t — ———  . 15 — 12,4 мин.
и	V км/час	300
Находим время одного виража
.	2я-7?	6,28-1 500	_
W = ^м/сек = — 8Г“ = И3 СеК-Ж2 ЫИИ-
Находим количество необходимых виражей
12,4 мин.
----г;-— 6 виражей.
ЗАДАЧИ
715.	Избыток времени 8 мин. Истинная воздушная
скорость 280 км/час. Скорость ветра 40 км[час. Радиус
разворота 1 200 м. Определить количество виражей для
погашения избытка времени.
716.	Избыток времени 16 мин. Истинная воздушная
скорость 320 км/час. Скорость ветра 36 км, час. Радиус
разворота 1500 м. Определить количество виражей для
погашения избытка времени.
717.	Избыток времени 8 мин. Истинная воздушная
скорость 300 км/час. Скорость ветра 45 км/час. Радиус
разворота 1 600 м. Определить количество виражей для
погашения избытка времени.
718.	Избыток времени 17 мин. Истинная воздушная
скорость 300 км/час. Скорость ветра 60 км/час. Радиус
разворота 1 500 м. Определить количество виражей для
погашения избытка времени.
719.	Избыток времени 12 мин. Истинная воздушная
скорость 250 км/час. Скорость ветра 25 км/час. Радиус
разворота 1 200 м. Определить код^ество виражей для
погашения избытка времени.	'
720.	Решить примеры на определение количества ви-
ражей для погашения избытка времени.
Избыток времени в мин. ...	12
Воздушная скорость в км/час 240
Скорость ветра в км/час . . 30
Радиус разворота в м . . . . 1 000
15	16	17	14	13
280	300	310	300	290
40	50	60	25	35
1200	1 500	1 400	1 600	1 300
180
§ 49.	ПОГАШЕНИЕ ИЗБЫТКА ВРЕМЕНИ СПОСОБОМ ПЕТЛИ
Сущность способа петли для погашения избытка вре-
мени состоит в том, что удлиняется путь (S) на время,
равное избытку времени (f). Это достигается петле-
образным полетом в сторону от заданного маршрута.
Расчет необходимого времени полета от точки начала
петли до момента начала разворота в обратную сторону
петли производится во формуле
21/
где /j — время полета от точки начала петли до момента
начала разворота в обратную сторону петли;
t—избыток времени до выхода на цель;
t — время полного разворота;
Wt—путевая скорость при полете в обратную сто-
рону петли;
V—истинная воздушная скорость при полете на
петле.
Пример (карта 1:1 000 000, лист N-37). Цель — железнодорожная
станция Калуга. Над целью быть в 18 ч. 30 м. Контрольный ориен-
тир Ефремов пройден в 17 ч. 34 м. Истинная воздушная скорость
330 км/час. Путевая скорость на маршруте 320 км/час. Ветер на
высоте полета: направление 240°, скорость ветра 40 км/час. Время
(/р) полного разворота 2 мин. Погашение избытка времени (1) вдоль
шоссе Плавск — Тула. Точка начала петли Плавск.
Определить избыток времени, время начала петли и время полета
на петле до момента начала поворота обратно.
Решение. 1. Измерить оставшееся расстояние (S) от контроль-
ного ориентира (Ефремов) до цели: S = 195 км.
2.	По оставшемуся расстоянию и путевой скорости определить
путевое время до цели: t — 37 мин.
3.	Определить время прибытия к цели; 17 ч. 34 м. + 37 мин. —
= 18 ч. 11 м.
4	Определить избыток времени (1); 18 ч. 30 м.—18 ч. 11 м. =
= 19 мин.
5.	Измерить расстояние и определить путевое время от контроль-
ного ориентира (Ефремов) до точки начала петли (Плавск); S = 84 км;
t = 16 мин.
6.	Определить время начала петли: 17 ч. 34 м. + 16 мин. =
= 17 ч. 50 м.
7.	Измерить заданный путевой угол в направлении петли (Плавск —
Тула): ЗПУ туда равно 35°, обратно 35° + 180° = 215°.
8.	Рассчитать путевую скорость (Ц7») при полете в обратную сто-
рону петли; Ц/2 = 365 км/час.
181
9.	Рассчитать время полета на петле до момента начала разворота
обратно
W-^p)	365(19 -2)
f* ~ 2V	2(г30) -Ум. 24 с.
Ответ. Избыток времени t — 19 мин. Время начала петли
17 ч. 50 м. Время полета на петле до момента повопота обратно tt =
~ 9 м. 24 с.
ЗАДАЧИ
721.	Цель Серпухов (карта 10 км в 1 см, лист N-37).
Над целью быть в 17 ч. 00 м. Контрольный ориентир ст.
Биркино пройден в 16 ч. 39 м. Истинная воздушная ско-
рость 300 км/час. Путевая скорость 310 км/час. Напра-
вление ветра 270°. Скорость ветра 30 км/час. Время пол-
ного разворота 2 мин. Погашение избытка времени вправо
вдоль большака Серебряные Пруды, Зарайск. Начало
петли Серебряные Пруды. Определить избыток времени,
время начала петли и время полета на петле до момента
поворота обратно.
722.	Цель Мценск (карта 10 км в 1 см, лист N-37). Над
целью быть в 14 ч. 40 м. Контрольный ориентир Лебе-
дянь пройден в 13 ч. 48 м. Истинная воздушная скорость
280 км/час. Путевая скорость 300 км/час. Время полного
разворота 2 мин. Направление ветра 200°. Скорость ветра
40 км/час. Погашение избытка времени влево вдоль же-
лезной дороги Ефремов —> Елец. Начала петли Ефремов.
Определить избыток времени, время начала петли и время
полета на петле до момента поворота обратно.
723.	Цель Чернь (карта 10 км в 1 см, лист N-37). Над
целью быть в 13 ч. 20 м. Контрольный ориентир Лебедянь
пройден в 12 ч. 18 м. Истинная воздушная скорость
260 км/час. Путевая скорость 250 км/час. Время полного
разворота 2 мин. Направление ветра 245°. Скорость ветра
35 км/час. Погашение избытка времени вправо вдоль
шоссе Ефремов—Теплое. Начала петли Троицкое. Опре-
делить избыток времени, время начала петли и время
полета на петле до момента поворота.
724.	Цель Сараи (карта 10 км в 1 см, лист N-37). Над
целью быть в 12 ч. 15 м Контрольный ориентир Михай-
лов пройден в 11 ч. 26 м. Истинная воздушная скорость
300 км/час. Путевая скорость 290 км 'час. Время полного
разворота 2 мин. Направление ветра 250°. Скорость ветра
40 км/час Погашение избытка времени влево вдоль
182
р. Лроня. Начало петли ст. Биркино. Определить избыток
времени, время начала петли и время полета на петле
до момента поворота обратно.
725.	Цель Лихвин (карта 10 нм в 1 см, лист N-37). Над
целью быть в 10 ч. 45 м. Контрольный ориентир Мила-
славское пройден в 9 ч. 39 м. Истинная воздушная ско-
рость 320 км/час. Путевая скорость 280 км/час. Время
полного разворота 1 м. 30 с. Направление ветра 250°.
Скорость ветра 60 км/час. Погашение избытка времени
вправо вдоль р. Дон. Начало петли Муравлянка. Опреде-
лить: избыток времени, время начала петли и время
полета на петле до момента поворота обратно.
726.	Цель Ефремов (карта 10 км в 1 см, лист N-37). Над
целью быть в 13 ч. 45 м. Контрольный ориентир Сырское
пройден в 13 ч. 02 м. Истинная воздушная скорость
300 км/час. Путевая скорость 290 км/час. Время полного
разворота 2 мин. Направление ветра 320°. Скорость ветра
40 км/час. Погашение избытка времени вправо вдоль
железной дороги Елец—Лебедянь. Начало петли ст. Лу-
тошкино. Определить избыток времени, время начала
петли и время полета на петле до момента поворота
обратно.
727.	Цель ст. Узловая (Карта 10 км в 1 см, лист N-37).
Над целью быть в 12 ч. 50 м. Контрольный ориентир
Старожилово пройден в 12 ч. 09 м. Истинная воздушная
скорость 290 км/час. Путевая скорость 300 км/час. Время
полного разворота 2 мин. Направление ветра 45°. Ско-
рость ветра 45 км/час. Погашение избытка времени влево
вдоль железной дороги Михайлов—Раненбург. Начало
петли ст. Голдино. Определить избыток времени, время
начала петли и время полета на петле до момента по-
ворота обратно.
728.	Цель ст. Тума (карта 10 км в 1 см, лист N-37). Над
целью быть в 10 ч. 45 м. Контрольный ориентир Сараи
пройден в 9 ч. 46 м. Истинная воздушная скорость
300 км/час. Путевая скорость 280 км/час. Время полного
разворота 2 мин. Направление ветра 160°. Скорость ветра,
45 км/час. Погашение избытка времени вдоль железной
дороги Рязань — Сасово. Начало петли ст. Шилово. Опре-
делить избыток времени, время начала петли и время
полета на петле до момента поворота обратно.
729.	Цель ст. Серебряные Пруды (карта 10 км в 1 см,
лист N 37). Над целью быть в 9 ч. 40 м. Контрольный
ориентир м. Можары пройден в 8 ч 42 м, Истинная воз-
183
душная скорость 280 км/час. Путевая скорость 265 км/час.
Время полного разворота 21/2 мин. Направление ветра
60°. Скорость ветра 45 км/час. Погашение избытка вре-
мени вправо вдоль р. Проня. Начало петли Курбачево.
Определить избыток времени, время начала петли и
время полета на петле до момента обратного поворота.
730.	Решить примеры на определение времени полета
на петле до момента поворота обратно.
Истинная воздушная ско-
рость в км/час . . . .
Избыток времени в ми-
нутах ................
Угол крена при развороте
Заданный путевой угол .
Направление ветра . . .
Скорость ветра в км]час
зос	320	285	330	265	295
25	20	18	24	21	12
24°	25е	18е	26°	21°	28°
105°	210е	18е	82°	55°	285°
28°	315е	210°	1650	345°	160°
40	35	42	50	55	60
§ 50. ЗАДАЧИ НА СОПРОВОЖДЕНИЕ
Расчет на сопровождение истребителями бомбардиров-
щиков имеет целью определить время вылета истреби-
телей с расчетом прибытия в назначенное место в тот
момент, когда к нему подойдут сопровождаемые бом-
бардировщики, и определить продолжительность сопро-
вождения, позволяющую при данном запасе горючего
вернуться на свой или другой аэродром.
Для решения задачи на сопровождение необходимо
знать:
—	маршрут, высоту и крейсерскую скорость сопро-
вождаемых бомбардировщиков;
—	место встречи, т. е. пункт начала сопровождения;
—	скорость и направление ветра на высоте сопро-
вождения;
—	запас горючего истребителей во времени.
Пунктом встречи истребителей с бомбардировщиком
может быть аэродром взлета истребителей или какой-
либо ориентир, находящийся на некотором удалении от
аэродрома истребителей.
Пример (рис. 36). Аэродром истребителей точка А, место встречи
сопровождаемых бомбардировщиков точка Б; S — 80 км. ЗПУ — 335е.
Время встречи 8 ч. 15 м. Заданный путевой угол сопровождения 270°,
истинная воздушная скорость 300 км/час. Оперативный запас горю-
чего истребителей на 2 часа. Магнитное склонение 4-5°. Ветер на вы-
соте полета (навигационный); направление 30°, скорость км/час.
Посадка истребителей после сопровождения на свой аэродром.
184
Определить время взлета и курс следования истребителей для
встречи:
место, время поворота и обратный курс истребителей на аэродром
иосадки.
Рис. 36. Расчет на сопровождение
Решение. 1. Определить курс, путевую скорость и путевое время
до пункта встречи бомбардировщиков:
И К = 328°; W = 320 км1час\ t — 15 мин.
2.	Определить время взлета:
Гвзл = 8 ч. 15 м. — 15 мин. = 8‘ ч. 00 м.
3.	Определить остаток горючего для сопровождения;
Ггор = 2 часа — 15 мин. = 1 ч. 45 м.
4.	Определить длину воздушного пути (So) сопровождения и век-
тор ветра ((Л):
S© = 525 км\ Ut — 70 км.
5.	Рассчитать курс сопровождения: ИК = 263°.
6.	От пункта начала сопровождения точка (Б) проложить линию ИК
сопровождения и отломить Sv = 525 км (точка Д).
7.	От аэродрома истребителей (точка Л) отложить в сторону, про-
тивоположную направлению ветра (30° + 180° + 5° = 215°), вектор
скорости ветра (точка Л1'.
8.	Конец вектора воздушного пути (точка Д) соединить с началом
вектора ветра (точка М) и из середины этой прямой восстановить перпен-
дикуляр до пересечения с прямой БД. Точка (Л) есть штилевая точка
поворота истребителей обратно.
9.	Измерить длину воздушного пути сопровождения БХи опреде-
лить путевое время сопровождения (/):
= 250 км', t — 50 мин.
10.	Определить время поворота обратно:
8 ч. 15 м. 4- 50 мин. — 9 ч. 05 м.
185
11.	Соединить прямой точку X с точкой М и измерить курс сяе-
юаания на аэродром: ИК = 117°.
Ответ. Время взлета 8 ч. 00 м. Курс на пункт встречи 328°,курс
сопровождения 263°. Длина пути сопровождения 250 км. Время по-
зорота 9 ч. 05 м. Обратный курс на аэродром 117°.
Примечания. 1. Задачи на сопровождение можно решать на
листе чистой бумаги в каком-либо масштабе.
2. В помещенных ниже задачах горючее выражено во времени с уче-
том времени на взлет, сбор группы и 20% запаса на возможные за-
держки в пути (навигационные изменения, воздушный бой и т. д.).
ЗАДАЧИ
(карта 10 км в 1 см, листы М-36 и М-37)
731. Аэродром истребителей Морозовский (<р — 48° 22',
\ = 41° 52г). Пункт встречи для сопровождения—Тацин-
ское («р = 48° 1 lr, X = 41° 16'). Время встречи 9 ч. 25 м.
Истинная воздушная скорость сопровождаемых 280 км/час.
Заданный путевой угол сопровождения 310°. Ветер на
зысоте полета: направление 200°, скорость 30 км/час. За-
пас горючего на 1 ч. 50 м. Посадка истребителей после
сопровождения—на свой аэродром. Определить время
ззлета и курс истребителей для встречи сопровождаемых,
пункт, время поворота и обратный курс истребителей
на аэродром.
732. Аэродром истребителей Вешенская (<р —49°37',
а = 41° 45'). Пункт встречи для сопровождения — аэродром
истребителей. Время встречи 14 ч. 35 м. Истинная воз-
душная скорость сопровождаемых 290 км/час. Заданный
путевой угол сопровождения 275°. Ветер иа высоте по-
лета: направление 165°, скорость 40 км/час. Запас горю-
чего на 1 ч. 45 м. Посадка истребителей после сопро-
вождения — на своем аэродроме. Определить пункт, время
поворота и обратный курс истребителей на аэродром.
*	733. Аэродром истребителей Калач (<р = 50° 25', X =
— 41° 00'). Пункт встречи для сопровождения Бутурли-
новка (<р = 30°51', Х = 40° 35'). Время встречи 13 ч.
15 м. Истинная воздушная скорость сопровождаемых
285 км/час. Заданный путевой угол сопровождаемых
305°. Ветер на высоте полета: направление 350°, скорость
50 км/час. Запас горючего на 1 ч. 50 м. Посадка истре-
бителей после сопровождения — на своем аэродроме.
Определить время взлета и курс истребителей для встречи
сопровождаемых, пункт, время поворота и обратный
курс истребителей на аэродром
186
734. Аэродром истребителей Алешки (<р = 51° 35',
Х = 41°45'). Пункт встречи сопровождаемых Щучье
51° 45', X = 40° 32'). Время встречи 11 ч. 50 м. Истин-
ная воздушная скорость сопровождаемых 300 юи/час. За-
данный путевой угол сопровождения 268°. Ветер на вы-
соте полета: направление 20°, скорость 40 км[час. Запас
горючего на 1 ч. 50 м. Посадка истребителей после со-
провождения— на своем аэродроме. Определить время
взлета и курс истребителей для встречи сопровождае-
мых, пункт, время поворота и обратный курс истребите-
лей на аэродром.
735. Аэродром истребителей Новохоперск (<р = 51°07*,
X = 41° 38'). Пункт встречи сопровождаемых — аэродром
истребителей. Время встречи 10 ч. 45 м. Истинная воз-
душная скорость сопровождаемых 310 KMjnac. Заданный
путевой угол сопровождения 250°. Ветер на высоте по-
лета: направление 345°, скорость 30 км!час. Запас горю-
чего на 1 ч. 50 м. Посадка истребителей после сопро-
вождения— на своем аэродроме. Определить пункт, время
поворота и обратный курс истребителей на аэродром.
736. Аэродром истребителей Токоревка (<р = 52°00',
Х = 41° 10'). Пункт встречи сопровождаемых — аэродром
истребителей. Время встречи 16 ч. 35 м. Истинная воз-
душная скорость сопровождаемых 280 км[час. Заданный
путевой угол сопровождения 245°. Ветер на высоте по-
лета: направление 320°, скорость 25 км)час. Запас горю-
чего на 2 ч. 00 м. Посадка истребителей после сопро-
вождения — на своем аэродроме. Определить пункт, время
поворота и обратный курс истребителей на аэродром.
737. Аэродром истребителей Воробьевка (т = 50° 38',
К = 40° 55'). Пункт встречи сопровождаемых — аэродром
истребителей. Время встречи 15 ч. 50 м. Истинная воз-
душная скорость сопровождаемых 300 км/час. Заданный
путевой угол сопровождения 285°. Ветер на высоте по-
лета: направление 25°, скорость 40 км/час. Запас горю-
чего на 1 ч. 40 м. Посадка истребителей после сопро-
вождения — на своем аэродроме. Определить пункт, время
поворота и обратный курс истребителей на аэродром.
738.о Аэродром истребителей Вешенская (<р—49° 37',
Х = 41 45'). Пункт встречи сопровождаемых Казанская
VP = 49° 48', X = 41° 10'). Время встречи 14 ч. 35 м. Истин-
ная воздушная скорость сопровождаемых 310 км!час.
Заданный путевой угол сопровождения 290°. Ветер на
высоте полета: направление 185°, скорость 30 км час.
187
Запас горючего на 1 ч. 50 м. Посадка истребителей после
сопровождения — на своем аэродроме. Определить время
взлета и курс истребителей для встречи сопровождаемых,
пункт, время поворота и обратный курс истребителей
на аэродром.
739. Аэродром истребителей Калач (ср — 50° 25', X == 41°
00'). Пункт встречи для сопровождения Верхний Мамон
(<р = 50° 10'. X — 40° 25'). Время встречи в 10 ч. 00 м. Ис-
тинная воздушная скорость сопровождаемых 300 км час.
Заданный путевой угол сопровождения 260°. Ветер» на
высоте полета: направление 10°, скорость 36 км/час.
Запас горючего на 1 ч. 45 м. Посадка истребителей после
сопровождения — на своем аэродроме. Определить время
взлета и курс истребителей для встречи сопровождаемых,
пункт, время поворота и обратный курс истребителей
на аэродром.
740. Аэродром истребителей Бутурлиновка (<р — 50° 50',
Х = 40°35'). Пункт встречи сопровождаемых Бобров
(<р = 51° 05', X = 40° 02'). Время встречи в 9 ч. 40 м. Истин-
ная воздушная скорость сопровождаемых 280 км, час. За-
данный путевой, угол сопровождения 245°. Ветер на вы-
соте полета: направление 65°, скорость 50 км/час. Запас
горючего на 1 ч. 50 м. Посадка истребителей после со-
провождения— на своем аэродроме. Определить время
взлета и курс истребителей для встречи сопровожда-
емых, пункт, время поворота и обратный курс истреби-
телей на аэродром.
§ 51. ЗАДАЧИ НА ПЕРЕХВАТ САМОЛЕТОВ ПРОТИВНИКА
Решение задачи на вылет истребителей для перехвата
самолета (группы) противника производится графически
на карте навигационной обстановки или схеме.
Для решения задачи необходимо знать время, место-
нахождение, высоту и курс противника; ветер на высоте
полета и воздушную скорость истребителей.
Пример (рис. 37). В 10 ч. 40 м. противник прошел пункт М, в 10 ч
45 м. пункт П. Аэродром истребителей пункт А. Истинная воздуш
ная скорость истребителей 4С0 км/час. Ветер на высоте полета: на-
правление 220°, скорость 40 км/час. Вылет истребителей в 10 ч. 50 м.
Определить в; емя, место встречи и курс истребителей на перехват.
Решение. 1. Через пункты М и П проводим линию пути про-
тивника.
i 2. По расстоянию и времени пролета между этими пунктами опре-
деляем путевую скорость противника: 1РПр = 300 км/час.
188
3. Определяем пройденный путь противником к моменту вылета
истребителей и по линии пути от последнего местонахождения его
отмечаем точку С.	}
4. Через 30 мин. после момента вылета истребителей по путевой
скорости противника находим его местонахождение S=150/cm
и ставим вспомогательную точку К-	/
о. Соединяем прямой аэродром истребителей с тонкой С и па-
раллельно ей через вспомогательную точку К проводим вторую
вспомогательную линию.
6.	От аэродрома в направлении „куда дует* ветер откладываем
вектор скорости ветра за ЗОмин.: £// = 20 км (точка X).
7.	Из конца вектора скорости ветра радиусом, равным половине
вектора воздушной скорости истребителей R~ 200 км, делаем за-
сечку на вспомогательной линии и ставим точку Ц. Затем точки X
и Ц соединяем прямой. Эта прямая являете^ линией курса истреби-
телей ^на перехват. При помощи транспортира измеряем курс:
8.	Аэродром истребителей (точка J) соединяем прямой с точкой Ц.
Эта прямая есть вектор путевой скорости. Измеряем ее длину и,
увеличив в два раза, получаем путевую скорость истребителей
'^истр = 365 км/час. Точка пересечения прямой АЦ с линией пути
противника есть точка встреч-1 Е- АЕ есть расстояние от аэро-
дрома до точки встречи: S = /20 км.
189
9,	По расстоянию от аэродрома до точки встречи и путевой ско-
рости опре.селяем путевое время; t = 20 мин. Следовательно, время
встречи противника: /встр = 10 ч. 50 м. + 20 мин. = 11 ч. 10 м.
Ответ. Время встречи 11 ч. 10 м. ИК = 15°.
! полета: направле-
135°, скорость 50 км/час. Вылет истребителей
ЗАДАЧИ
(карта 5 км в I см, лист М-37-В)
741.	В 8 ч. 30 м. противник прошел Панютино
(<р = 48°57', X = 36°15f), в 8 ч. 37 м. прошел Рыжкове
(<р — 48°57', X = 36°44'). Аэродром истребителей Козовка
(<р = 48°17', Х = 37°48'). Воздушная скорость истребите-
лей 420 км/час. Ветер на высоте
ние
в 8 ч. 42 м. Определить время, место встречи и курс
истребителей на перехват.
742.	В 9 ч. 15 м. противник прошел Брагиновка
(<р = 48°30’, Х = 36°2О!), в 9 ч. 21 м. прошел Еремеевка
(<р = 48°35', X = 36°42'). Аэродром истребителей Воздви-
женка (<р = 48°18', Х.= 37°ЗГ). Воздушная скорость истре-
бителей 450 км/час. Ветер на высоте полета: направле-
ние 215°, скорость 50 км/час. Вылет истребителей
в 9 ч. 27 м. Определить время, место встречи и курс
истребителей на перехват.
743.	8 ч. 48 м. противник прошел Федоровка
(ф==48о11г, Х = 36°40'), в 8 ч. 56 м. прошел Гришино
(<Р = 48^°0’, Х = 37°05'). Аэродром истребителей Рыжкове
(<р — 48°57', X = 36°44'). Воздушная скорость истребите-
лей 450 цм/час. Ветер на высоте полета: направление
270°, скорость 40 км/час. Время вылета истребителей
в 9 ч. 00 м\ Определить время, место встречи и курс
истребителей на перехват.
744.	В 15 ч. 28 м. противник . прошел Князеве
(<р .= 49°08', Х = аб°30'), в 15 ч. 35 м. прошел Ивановка
(<Р = 49°00', Х = 3$°50'). Аэродром истребителей Гришино
(<р = 48°20', X = 37°&5'). Воздушная скорость истребителей
440 км/час. Ветер на высоте полета: направление 90°,
скорость 50 км/час. Время вылета истребителей в
15 ч. 40 ty. Определить время, место встречи и курс
истребителей на перехват.
745.	В 1б ч. 45 м. п^ртивник прошел Веселая
(<р — 48°58', X — 36°24'), в 16 ч.\50 м. прошел Николаевка
(<Р = 48°51', Х = 36°52'). Аэродрок истребителей Федоровка
(<i> = 48°11', X — 36°40')< Воздушен скорость истребите-
190
лей 450 км/час. Ветер на высоте полета: направление
300°, скорость 45 км/час. Время вылета истребителей
в 16 ч. 55 м. Определить время, место встречи и курс
истребителей на перехват.
746.	В 17 ч. 10 м. противник прошел Малиновка
(<р = 48°49’, Х = 36°41’), в 17 ч. 16 м. прошел Ново-
дмитриевка (? = 48°58’, Х = 37°10'). Аэродром истребите-
лей Ново-Райское (<р = 48°о7', Х = 3/°29'). Воздушная
скорость истребителей 420 км,час. Ветер на высоте
полета: направление 100°, скорость 43 км/час. Время вы-
лета истребителей в 17 ч. 20 м. Определить время»
место встречи и курс истребителей на перехват.
747.	В 13 ч. 25 м. противник прошел Доброволье
(<р =48°42', 1 = 36°37'), в 13 ч. 32 м. прошел Новодми-
триевка (<р = 48°58', Х = 37°10’). Аэродром истребителей
Золоторевка (<р'=48°54’, Х = 38°15'). Воздушная скорость
истребителей 400 км/час. Ветер на высоте полета: на-
правление 225°, скорость 50 км/час. Время вылета
истребителей в 13 ч. 37 м. Определить время, место
встречи и курс истребителей на перехват.
748.	В 11 ч. 15 м. противник прошел Григорьевка
(<р = 48°06', К = 36°06')> в 11 ч. 20 м. прошел Новотроицкое
(<р — 48°17', X = 36°ЗГ). Аэродром истребителей Кадемо
(<? = 48°29', Х = 38'05'). Воздушная скорость истребителей
500 км/час. Ветер на высоте полета: направление 200°,
скорость 60 км/час. Время вылета истребителей в И ч
25 м. Определить время, место встречи и курс истреби-
телей на перехват.
749.	В 12 ч. 25 м. противник прошел Голубов
(<р = 49°45’, X = 36°О5'), в 12 ч. 30 м. прошел Благодатная
Vp = 49°38', X = 36°37). Аэродром истребителей Очертинс
(? = 48°45', X = 37°03'). Воздушная скорость истребителей
480 км/час. Ветер на высоте полета: направление 275°,
скорость 60 км/час. Время вылета истребителей в 12 ч. 35 м
Определить время, место встречи и курс истребителей
на перехват,
750.	В 14 ч, 52 м. противник прошел Ефремовна
(? — 48°27', X = 36°05'), в 14 ч. 58 м. прошел Новопав-
ловка (<р = 49°19’, Х = 36с39'). Аэродром истребителей
Пискунья (<р = 48с33', Х = 37°01'). Воздушная скорость
истребителей 480 км/час. Направление ветра на высоте
полета 310°, скорость 50 км/час. Время вылета истреби-
телей в 15 ч. 04 м. Определить время, место встречи-
и курс истребителей на перехват.
191
§ 52.	ЗАДАЧИ НА СМЫКАНИЕ И РАЗМЫКАНИЕ СПОСОБОМ
МАНЕВРИРОВАНИЯ СКОРОСТЯМИ
Способ смыкания или размыкания подразделений
и частей маневрированием скоростями применяется
тогда, когда имеется достаточный диапазон скоростей,
позволяющий погасить необходимую дистанцию или
временной интервал.
Расчет производится по формулам или навигацион-
ной счетной линейкой.
1.	Расчет на смыкание подразделений при известной
линейной дистанции производится по формуле
. _ (rf, — da\n — 1)	. .
с— ДУ ’	I1 * * * V)
где t~ время смыкания;
— первоначальная дистанция;
d.2 — дистанция, на которую нужно сомкнуться;
и — число идущих подразделений в колонне;
AV—скорость сближения.
2.	Расчет на смыкание подразделений при известной
временной дистанции производится по формуле
1 ~	ду »	W
где I — время смыкания;
А/ — временная дистанция;
п — число идущих подразделений в колонне;
V,—скорость ведущего подразделения при смыкании;
AV—скорость сближения;
АЛ — временная дистанция, на которую необходимо
сомкнуться.
3. Расчет на определение необходимой воздушной
•скорости для смыкания двух подразделений в назначен-
ное время при известной дистанции производится по
•формулам
Vt =	или ц = V ±	,	(3)
где V,— необходимая скорость смыкания;
V — первоначальная скорость подразделений;
d—первоначальная дистанция между подразделе-
ниями;
dj — дистанция, на которую нужно сомкнуться;
192
д/—первоначальная временная дистанция;
Д/,— временная дистанция, на которую нужно
сомкнуться;
t — назначенное время смыкания.
4. Расчет на размыкание подразделений производится
по формулам
.	(d-di)(n-l)	.	(Д/~д^)(п-1)У
t =-----ду----или 1 ~--------ДУ------
(4)
где t—время размыкания;
d—первоначальная дистанция;
dx — дистанция, на которую нужно разомкнуться;
п— число подразделений в колонне;
V—воздушная скорость замыкающего подразделения;
ДV—скорость размыкания;
Д^— временная дистанция, на которую нужно разо-
мкнуться;
Д£—первоначальная временная дистанция.
Пример 1. В колонне 6 подразделений, идущих на дистанций 8 км.
Необходимо сомкнуться на дистанцию 2 км. Воздушная скорость
ведущего при смыкании 240 км/час, замыкающего 300 км/час. Опре-
делить время смыкания.
Решение. 1. По формуле:
а)	найти скорость сближения
Д V = V — Vt = 300—240 = 60 км/час,
б)	подставить данные в формулу 1:
/ _ №-^)(п~1) _ (8—2)(6—1)
-----= 0,5 = 30 мин.
60

Рис. 38. Расчет па смыкание
2.	По навигационной линейке (рис. 38):
а) найти общую линейную дистанцию колонны
S = (di — d2)(n — 1) = (8—2)(6—1) = 30 км;
Установить треугольный индекс линейки на скорость сближения
loo) и против деления 30 км произвести отсчет = 30 мин.
О т в е т, t = 30 мин.
13
° Сборник задач
193
Пример 2. В колонне 6 подразделений, идущих на временной
дистанции (Д<) 5 мин. Необходимо сомкнуться на дистанцию (Д/j)
1 мин. Воздушная скорость ведущего подразделения при смыкании
240 км/час, замыкающего 300 км/час. Определить время смыкания.
Решение. 1. По формуле:
а)	найти скорость сближения
Д V = V - Ц = 300 — 240 = 60 к tr/uar,
б)	подставить данные в формулу 2:
/= (Д^-Д/iXn-l) Ц (5-1)(6—1)240	Q,.	,	__
-----1-----—-— = 80 мин. = 1 ч. 20 м.
Ди	ЬО
I	И
S	s	ЛТ)
Рис. 39. Расчет на смыкание подразделений
2.	По навигационной линейке (рис. 39):
а)	найти общую временную дистанцию
Д/2 = (Д/ — Д/jXn— 1) = (5—1)(6—1) = 20 мин.;
б)	найти общую линейную дистанцию, для чего установить тре-
угольный индекс линейки на скорость ведущего и против 20 мин.
произзести отсчет: S = 80 км-,
в)	найти время сближения, для чего треугольный индекс линейки
установить на скорость сближения (60 км/час) и против общей ли-
нейной дистанции 80 км произвести отсчет времени сближения
1 ч. 20 м.
Ответ, t = 1 ч. 20 м.
Пример 3. Дистанция между двумя идущими подразделениями
15 км. Необходимо сомкнуться на дистанцию №) 1 км через 20 мин.
Первоначальная скорость сближения 360 км/час. Определить ско-
рость ведущего и ведомого при смыкании.
Решение. 1. По формуле 3:
а)	Определить скорость ведущего подразделения
..	..	(d-d,) 60	(15-1)60	.
Vi = V-------------= 360 -----а-а— — 339 км/час-,
£\J
б)	определить скорость ведомого
Vj = V+ -^~ ^’)60 = 360 +	= 381 км час.
194
2.	По навигационной линейке (рис. 38):
а)	определить скорость сближения (AV), для чего время 20 мин.
совместить с дистанцией 14 км (15—1) и против треугольного ин-
декса отсчитать скорость сближения Д1/—42 км/час,
б)	определить скорость ведущего
14 = V— — = 360 —	= 339 км/час,
2>	2»
в)	определить скорость ведомого
14 = Г + ^ = 360 + -у = 381 км/час.
Ответ. Скорость ведущего 339 км/час, ведомого 381 км/час.
Пример 4. Два подразделения идут на временной дистанции (А/)
5 мин., необходимо сомкнуться на листанию 1 мин. через 15 мин.
Первоначальная воздушная скорость подразделений (V) 300 км/час.
Определить скорость ведущего и ведомого при смыкании.
Решение. 1. По формуле 3:
&) определить скорость ведущего подразделения
1/, = V—	= за,-= жо
2t	2 • 1м
б)	определить скорость ведомого подразделения
V, = V +	= з«, +	“	340
2t	Z*lv
2.	По навигационной линейке (рис. 39):
а)	найти линейную дистанцию, для чего установить треугольный
индекс на скорость 300 км/час и против времени 4 мин. (5—1) от-
считать дистанцию 20 км (уменьшено в 10 раз);
б)	время 15 мин. совместить с дистанцией 20 км и против тре-
угольного индекса отсчитать скорость сближения AF = 80 км/час,
в) определить скорость ведущего и ведомого
14 = V-	= 300 — ~ = 260 км/час,
у2 = V+	= 300 +	= 340 км/час.
Ответ. Скорость ведущего 260 км/час, ведомого 340 км/час.
Пример 5. В колонне 5 подразделений, идущих на дистанции 2 км.
Необходимо разомкнуться на дистанцию 6 км. Воздушная скорость
прн размык; нии: ведущего 300 км/час, ведомого 250 км/час. Опре-
делить время размыкания.
Решение. 1. По формуле 4:
а)	определить скорость размыкания (Д14
Д V = V— 14 = 300-250 = 50 км/час,
13*
195
6)	подставить данные в формулу
(d — diAn—1) (6—21(5—1)	1П<1
t = 1---лх----iZ к---«ых—.— = 0,32 часа = 19,2 мин.
Ду	50
2.	По навигационной линейке (рис. 38):
а)	найти общую линейную дистанцию, на которую нужно разо-
мкнуться:
S = (d — dt)(n - 1) = (6—2)(5—1) =16 км;
б)	найтн скорость размыкания
ДУ = V- У, = 300-250 = 50 км/час,
в)	установить треугольный индекс линейкн на скорость размыка-
ния 50 км/час и против S = 16 км отсчитать время размыкания —
19,2 мин.
Ответ, t = 19 м. 12 с.
Пример 6. В колонне 5 подразделений, идущих на временной
дистанции 1 мин. Необходимо разомкнуться на дистанцию 5 мин.
Воздушная скорость при размыкании: ведущего 300 км/час, ведомого
250 км/час. Определить время размыкания.
Решение. 1. По формуле 4:
а)	определить скорость размыкания
AV = V — Vt — 300—250 = 50 км/час;
б)	подставить данные в формулу
(AZ-i/jXn-l) V, (5—1)(5—1)250 я. ,	„„
Ди	50
2.	По нагиганионной линейке (рис. 39):
а)	находим общую временную дистанцию колонны
д/2 = (Д/ —	— 1) = (5—1)(5—1) = 16 мин.;
б)	устанавливаем треугольный индекс на скорость ведомого под-
разделения 25') км/час и против 16 мин.; отсчитываем S = 67 км;
в)	устанавлизаем треугольный индекс линейки на скорость размы-
кания ДУ =50 км/час и против S = 67 км отсчитываем время
1 ч. 20 м.
Ответ, t = 1 ч. 20 м.
ЗАДАЧИ
751.	В колонне 5 подразделений, идущих на дистан-
ции 6 км. Необходимо сомкнуться на дистанцию 1 км.
Воздушная скорость ведущего подразделения 300 км/час,
замыкающего 350 км/час. Определить время смыкания.
752.	В колонне 5 подразделений, идущих на времен-
ной дистанции 5 мин. Необходимо сомкнуться на ди-
станцию 1 мин. Воздушная скорость ведущего подразде-
ления 280 км/час, замыкающего 330 км/час. Определить
время смыкания.
196
753.	Дистанция между двумя идущими подразделе-
ниями 13 км. Необходимо сомкнуться на дистанцию
1 км через 15 мин. Первоначальная воздушная скорость
подразделений 300 км t час. Определить скорость сбли-
жения подразделений и какие скорости они должны
взять, чтобы сомкнуться в назначенное время.
754* Два подразделения идут на временной дистанции
б мин. Необходимо сомкнуться на дистанцию 1 мин.
через 15 мин. Первоначальная воздушная скорость
подразделений 320 км/час. Определить скорость сбли-
жения и какие скорости они должны взять, чтобы
сомкнуться в назначенное время.
755.	В колонне 6 подразделений, идущих на дистан-
ции 2 нм. Необходимо разомкнуться на дистанцию 5 нм.
Воздушная скорость ведущего подразделения 300 нм/час,
замыкающего 240 KM^ac. Определить время размыка-
ния.
756.	В колонне 6 подразделений, идущих на времен-
ной дистанции 1 мин. Необходимо разомкнуться на
дистанцию 5 мин. Воздушная скорость ведущего подраз-
деления 320 км!час, ведомого 260 км/час. Определить
время размыкания.
757.	В колонне 6 подразделений, идущих на дистанции
8 нм. Необходимо сомкнуться на дистанцию 2 км. Воз-
душная скорость ведущего подразделения 290 км/час,
замыкающего 350 нм/час. Определить время смыка-
ния.
758.	В колонне 7 подразделений, идущих на времен-
ной дистанции 4 мин. Необходимо сомкнуться на
дистанцию 1 мин. Воздушная скорость ведущего подраз-
деления 240 км/час, замыкающего 300 км/час. Опреде-
лить время смыкания.
759.	Дистанция между двумя идущими подразделе-
ниями 16 км. Необходимо сомкнуться на дистанцию
1 км через 20 мин. Первоначальная воздушная скорость
подразделений 325 км/час. Определить скорость сбли-
жения подразделений и какие скорости они должны
взять, чтобы сомкнуться в назначенное время.
760.	Два подразделения идут на временной дистанции
мин. Необходимо сомкнуться на дистанцию 1 мин.
через 20 мин. Первоначальная воздушная скорость
подразделений 325 км/час. Определить скорость сбли-
жения подразделений и какие скорости они должны
взять, чтобы сомкнуться в назначенное время.
197
761.	В колонне 4 подразделения, идущих на дистанции
0,5 км. Необходимо разомкнуться па дистанцию 5,5 км.
Воздушная скорость ведущего подразделения 350 км/час,
замыкающего 290 км/час. Определить время размыкания.
762.	В колонне 4 подразделения, идущих на времен-
ной дистанции */2 мин. Необходимо разомкнуться на
дистанцию 4*/2 мин. Воздушная скорость ведущего под-
разделения 325 км/час, замыкающего 275 кмчас. Опре-
делить время размыкания.
763.	В колонне 7 подразделений, идущих на дистанции
7 км. Необходимо сомкнуться на дистанцию 0,5 км.
Воздушная скорость ведущего подразделения 250 км/час,
замыкающего 320 км/час. Определить время смыкания.
764.	В колонне 7)подразделений, идущих на времен-
ной дистанции 6*/2 мин. Необходимо сомкнуться на
дистанцию 1/2 мин. Воздушная скорость ведущего под-
разделения 275 км/час, замыкающего 320 нм/час. Опре-
делить время смыкания.
765.	Дистанция между двумя идущими подразделе-
ниями 8 км. Необходимо сомкнуться на дистанцию 1 км
через 10 минут. Первоначальная скорость подразделений
330 км/час. Определить скорость сближения подразде-
лений и какие скорости они должны взять, чтобы
сомкнуться в назначенное время.
766, Два подразделения идут на временной дистанции
5’/2 мин. Необходимо сомкнуться на дистанцию а/2 мин-
через 25 мин. Первоначальная воздушная скорость
подразделений 350 км/час. Определить скорость сбли-
жения подразделений и какие скорости они должны
взять, чтобы сомкнуться в назначенное время.
767.	В колонне 4 подразделения, идущих на дистан-
ции 1 км. Необходимо разомкнуться на дистанцию 4 км.
Воздушная скорость ведущего подразделения 400 км/час,
замыкающего 300 нм^ас. Определить время размыка-
ния.
768.	В колонне 4 подразделения, идущих на времен-
ной дистанции 1 мин. Необходимо разомкнуться на
дистанцию 5 мин. Воздушная скорость ведущего под-
разделения 360 км/час, замыкающего 300 км/час. Опре-
делить время размыкания.
769.	В колонне 6 подразделений, идущих на дистан-
ции 6 км. Необходимо сомкнуться на дистанцию 0,5 км.
Воздушная скорость ведущего подразделения 220 км/час,
замыкающего 300 км/час. Определить время смыкания.
198
770.	В колонне 6 подразделений, идущих на времен-
ной дистанции 3*/2 мин. Необходимо сомкнуться на ди-
станцию 1/2 мин. Воздушная скорость ведущего подраз-
деления 240 км/час, замыкающего 325 км/час. Опре-
делить время смыкания.
771.	Дистанция между двумя идущими подразделе-
ниями 20 нм. Необходимо сомкнуться на дистанцию
2 км через 12 мин. Первоначальная воздушная скорость
подразделений 350 км/час. Определить скорость сбли-
жения подразделений и какие скорости они должны
взять, чтобы сомкнуться в назначенное время.
772.	Два подразделения идут на временной дистанции
б мин. Необходимо сомкнуться на дистанцию 1 мин.
через 25 мин. Первоначальная скорость подразделений
325 км/час. Определить скорость сближения и какие
скорости они должны взять, чтобы сомкнуться в назна-
ченное время.
773.	В колонне 8 подразделений, идущих на дистан-
ции 0,5 км. Необходимо разомкнуться на дистанцию
3 км. Воздушная скорость ведущего подразделения
380 км/час, замыкающего 280 км:час. Определить время
размыкания.
774.	В колонне 8 подразделений, идущих на времен-
ной дистанции */2 мин. Необходимо разомкнуться на
дистанцию 4 мин. Воздушная скорость ведущего подраз-
деления 360 км/час, замыкающего 280 км/час. Опре-
делить время размыкания.
775.	В колонне 3 подразделения, идущих на дистан-
ции 4 км. Необходимо сомкнуться на дистанцию 0,5 км.
Воздушная скорость ведущего подразделения 300 км/час,
замыкающего 375 нм/час. Определить время смыкания.
776.	В колонне 4 подразделения, идущих на времен-
ной дистанции б мин. Необходимо сомкнуться на ди-
станцию 1/2 мин. Воздушная скорость ведущего подраз-
деления 220 км/час, замыкающего 310 км/час. Определить
время смыкания.
777.	Дистанция между двумя идущими подразделе-
ниями 15 км. Необходимо сомкнуться на дистанцию
0,5 км через 20 мин. Первоначальная скорость подраз-
делений 320 км/час. Определить скорость сближения
подразделений и какие скорости они должны взять,
чтобы сомкнуться в назначенное время.
778.	Два подразделения идут на временной дистанции
4 мин. Необходимо сомкнуться на дистанцию !/2 мин.
199
через 25 мин. Первоначальная воздушная скорость
подразделений 320 км/час. Определить скорость сбли-
жения подразделений и какие скорости они должны
взять, чтобы сомкнуться в назначенное время.
779.	В колонне 5 подразделений, идущих на дистан-
ции 1 км. Необходимо разомкнуться на дистанцию
4,5 км. Воздушная скорость ведущего подразделения
380 км/час, замыкающего 250 км/час. Определить время
размыкания.
780.	В колонне 3 подразделения, идущих на времен-
ной дистанции Vs ыин- Необходимо разомкнуться
на дистанцию 5 мин. Воздушная скорость ведущего
подразделения 370 км/час, замыкающего 250 км/час.
Определить время размыкания.
§ 53. РАСЧЕТ НА СМЕННОЕ ПАТРУЛИРОВАНИЕ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ
В ВОЗДУХЕ
Одним из способов боевых действий, применяемых
истребительной авиацией, является патрулирование
в воздухе. Для патрулирования в воздухе истребителей
указываются район, время начала и конец патрулиро-
вания. Продолжительность патрулирования в зависи-
мости от обстановки может быть несколько часов
и потребует сменного патрулирования. Поэтому необ-
ходимо произвести соответствующий расчет на смен-
ное патрулирование, т. е. время вылета на патрулирова-
ние очередного патруля.
Для производства расчета нужно знать:
—	удаление района патрулирования от аэродрома
истребителей;
—	продолжительность патрулирования, т. е. начало
и конец;
—	запас горючего истребителей;
—	крейсерскую воздушную скорость истребителей
при полете по прямой.
Расчет производится в следующем порядке.
1.	Определить оперативный запас горючего, для этого
из полного запаса горючего вычесть время на взлет,
набор заданной высоты и 20% резерв на возмож-
ные задержки и воздушный бой в пути.
2.	Определить продолжительность патрулирования, для
чего из оперативного запаса горючего вычесть время
полета до района патрулирования и обратно.
200	*
3.	Определить время взлета первого патруля; для этого
из назначенного времени патрулирования вычесть время
набора высоты и продолжительность полета до района
патрулирования.
4.	Определить время взлета второго патруля; оно равно
времени взлета первого патруля плюс оперативный
запас горючего, минус время полета до района патру-
лирования и обратно.
5.	Составить график патрулирования.
Пример. Расстояние до района патрулирования и обратно 80 км.
Запас горючего на 2 часа. Время на взлет и набор заданной высоты
10 мин. Истинная воздушная скорость 400 км/час. Время патрулиро-
вания с 8 ч. 00 м. до 13 ч. 00 м. Определить продолжительность па-
трулирования одного патруля, количество смен патрулей и составить
график патрулирования.
Решение. 1. Определяем оперативный запас горючего
Гоп = (2 ч. 00 м. — 0 ч. 10 м.) — 20% = 1 ч. 28 м.
2. Определяем время полета до района патрулирования и обратно,
получаем
3. Определяем продолжительность патрулирования, получаем
1 ч. 28 м. —12 мин. = 1 ч. 16 м.
4.	Определяем, сколько потребуется смен патрулей: 5 ч.: 1 ч. 16 м. = 4 смены. 5.	Определяем время взлета первого патруля: 8 ч. 00 м. — (10 + 6) = 7 ч. 44 м. 6.	Определяем время взлета второго и последующих патрулей, получаем: Первый патруль 7	ч.	44	м. Второй	„	7	ч.	44	м. +	1	ч.	28	м. —12	мин.	=	9	ч.	00	м. Третий	„	9	ч.	00	м. 4-	1	ч.	28	м. —12	мин	=	10	ч.	16	м. Четвертый „	10	ч.	16	м. +	1	ч.	28	м. — 12	мин.	=	11	ч.	32	м. Составляем график патрулирования			
Смена патрулей	Время взлета	Начало патрулиро- вания	Конец патру- лирования
Первый патруль 	 Второй	„		 Третий	„		 Четвертый „			7 ч. 44 м. 9	ч. 00 м. 10	ч. 16 м. 11	ч- 32 м.	8	ч. СО м. 9	ч. 16 м. 10	ч. 32 м. 11	ч. 48 м.	9 ч. 16 м. 10 ч. 32 м. 11 ч. 48 м. 13 ч. 00 м.
201
ЗАДАЧИ
781.	Расстояние до района патрулирования и обратно
60 км. Запас горючего на 2 часа. Время на взлет и на-
бор заданной высоты 8 мин. Истинная воздушная ско-
рость 360 км/час. Время патрулирования с 10 ч. 00 м. до
14 ч. 00 м. Определить продолжительность патрулиро-
вания одного патруля, количество смен патрулей и со-
ставить график патрулирования.
782.	Расстояние до района патрулирования и обратно
90 км. Запас горючего на 2 часа. Время на взлет и набор
заданной высоты 10 мин. Истинная воздушная скорость
400 км/час. Время патрулирования с 6 ч. 00 м. до И ч.
00 м. Определить продолжительность патрулирования
одного патруля, количество смен патрулей и составить
график патрулирования.
783.	Расстояние до района патрулирования и обратно
75 км. Запас горючего на 2 ч. 30 м. Время на взлет и на-
бор заданной высоты 8 мин. Истинная воздушная ско-
рость 360 км/час. Время патрулирования с 7 ч. 00 м.
до 12 ч. 00 м. Определить продолжительность патрули-
рования одного патруля, количество смен патрулей и со-
ставить график патрулирования.
784.	Расстояние до района патрулирования и обратно
100 км. Запас горючего на 2 часа. Время на взлет и на-
бор заданной высоты 10 мин. Истинная воздушная ско-
рость 420 км/час. Время патрулирования с 12 ч. 00 м.
до 15 ч. 40 м. Определить продолжительность патрули-
рования одного патруля, количество смен патрулей и со-
:тавить график патрулирования.
785.	Расстояние до района патрулирования и обратно
60 км. Запас горючего на 2 часа. Время на взлет и на-
бор заданной высоты 12 мин. Истинная воздушная ско-
рость 360 км/час. Время патрулирования с 14 ч. 00 м.
до 17 ч. 00 м. Определить продолжительность патрули-
рования одного патруля, количество смен патрулей и со-
ставить график патрулирования.
786.	Расстояние до района патрулирования и обратно
80 км. Запас горючего на 2 ч. 20 м. Истинная воздуш-
ная скорость 400 км/час. Время на взлет и набор высоты
10 мин. Время патрулирования с 5 ч. 00 м. до 11 ч. 00 м.
Определить продолжительность патрулирования одного
патруля, количество смен патрулей и составить график
патрулирования.
202
787.	Расстояние до района патрулирования и обратно
105 км. Запас горючего на 2 часа. Истинная воздушная
скорость 400 км/час. Время на взлет и набор высоты
8 мин. Время патрулирования с 8 ч. 00 м. до 13 ч. 00 м.
Определить продолжительность патрулирования, коли-
чество смен патрулей и составить график патрулирования.
788.	Расстояние до района патрулирования и обратно
120 км. Запас горючего на 2 ч. 30 м. Истинная воздуш-
ная скорость 450 км/час. Время на взлет и набор высоты
12 мин. Время патрулирования с 5 ч. 00 м. до 10 ч. 00 м.
Определить продолжительность патрулирования одного
патруля, количество смен патрулей и составить график
патрулирования.
789.	Расстояние до района патрулирования и обратно
85 км. Запас горючего па 1 ч. 50 м. Истинная воздушная
скорость 420 км/час. Время на взлет и набор высоты
8 мин. Время патрулирования с 6 ч. 00 м. до 10 ч. 00 м.
Определить продолжительность патрулирования одного
патруля, количество смен патрулей и составить график
патрулирования.
790.	Расстояние до района патрулирования и обратно
90 км. Запас горючего на 2 часа. Истинная воздушная
скорость 360 км/час. Время патрулирования с 7 ч. 00 м.
до 10 ч. 30 м. Время на взлет и набор высоты 7 мин.
Определить продолжительность патрулирования одного
патруля, количество смен патрулей и составить график
патрулирования.
791.	Расстояние до района патрулирования и обратно
78 км. Запас горючего на 1 ч. 50 м. Истинная воздушная
скорость 420 км/час. Время патрулирования с 12 ч. 00 м.
до 18 ч. 00 м. Время на взлет и набор высоты 6 мин.
Определить продолжительность патрулирования одного
патруля, количество смен патрулей и составить график
патрулирования.
792.	Расстояние до района патрулирования и обратно
60 км. Запас горючего на 2 часа. Истинная воздушная
скорость 360 км/час. Время патрулирования с 5 ч. 00 м.
до 9 ч. 00 м. Время на взлет и набор высоты 8 мин.
Определить продолжительность патрулирования одного
патруля, количество смен патрулей и составить график
пaтpvлиpoвaния.
793.	Расстояние до района патрулирования и обратно
60 км. Запас горючего на 2 часа. Истинная воздушная
скорость 450 км/час. Время патрулирования с 6 ч. 00 м.
203
до 10 ч. 00 м. Время на взлет и набор высоты 7 мин.
Определить продолжительность патрулирования одного
патруля, количество смен патрулей и составить график
патрулирования.
§ 54.	ВСТРЕЧА И ДОГОН САМОЛЕТОВ
Расчет времени для встречи или догона самолетов,
идущих в первом случае с противоположными, а во вто-
ром с попутными курсами, производится по следующим
формулам	___________
, _	S-60
1 ~ и/, + uza
(1);
+ _	S-60
IF, - 17а
(2),
где t— время, через которое произойдет встреча или
догон;
и UZ2 — путевые скорости самолетов;
5—расстояние между самолетами.
Однако с достаточной для практики точностью у само-
летов, идущих
курсами, сумму
принять равной
ростей и тогда
с противоположными или с попутными
или разность путевых скоростей можно
сумме или разности их воздушных ско-
где V, и V2 — воздушные скорости самолетов;
А17— скорость сближения самолетов (А 17 = Ц —
-V2).
В некоторых случаях при решении задачи на догон
может быть неизвестно расстояние между самолетами
(S), то его можно легко определить по формуле
5= VM,
где V—скорость впереди идущего самолета (догоняе-
мого);
Af — временная дистанция между самолетами..
204
Пример 1. В 10 ч. 15 м. вылетают навстречу один другому два само-
лета. Воздушные скорости самолетов У, = 300 км/час, Vt — 350км/час.
Расстояние между ними 250 км. Определить, через какое время и во
сколько произойдет встреча самолетов.
Решение. 1. Определить время сближения
t =
S-60	250
Vt +	- 300 + 350 “ " Мин
2.	Определить время встречи
ГВстр = Ю ч. 15. м. 23 мин. = 10 ч. 38 м.
3.	Определить, на каком удалении произойдет встреча от места
вылета первого самолета
_ Vxt 300-23	...
5 = -60'='-6Э- = 115ял-
Ответ. Встреча произойдет через 23 мин. после вылета в 10 ч.
38 м. на удалении 115 км от места вылета первого самолета.
Пример 2. От группы самолетов, идущих по маршруту, отстал один
самолет на временную дистанцию Д/ — 6 мин. и получил приказание
догнать группу. Группа идет с истинной воздушной скоростью И —
= 375 км/час. Отставший самолет имеет возможность взять истинную
воздушную скорость V = 450 км/час. Определить, через сколько вре-
мени произойдет догон группы.
Решение. 1. Определить линейную дистанцию
„ УД/ 370 км/час-мин.
s = "60“ = -------60-----= 37 КМ-
2.	Определить, через сколько времени произойдет догон
S	37
* ~ Vx—У3 = 370-450 = 28 Мин-
ЗАДАЧИ
794.	Два самолета вылетают навстречу друг другу.
Истинные воздушные скорости: = 400 км/час, ]/2 =
= 450 км/час. Расстояние между самолетами 300 км. Опре-
делить, через сколько времени произойдет встреча и на
каком расстоянии от места вылета первого самолета.
795.	Два самолета вылетели навстречу друг другу.
Истинные воздушные скорости: = 350 км/час, = 400
км/час. Расстояние между самолетами 550 км. Опреде-
лить, через сколько времени произойдет встреча и на
каком расстоянии от места вылета второго самолета.
205
796.	Первый самолет вылетел в 10 ч. 25 м. и идет по
маршруту W\ — 300 км/час. В 10 ч. 30 м. вылетел вто-
рой самолет по тому же маршруту W2 — 400 км/час.
Определить, через сколько времени произойдет догон
и на каком расстоянии от места вылета.
797.	Самолет противника прошел пост ВНОС в 15 ч.
20 м. со скоростью V = 450 км/час. В то же время ему
навстречу вылетел самолет-перехватчик со скоростью
V — 500 км/час. Определить время и место встречи само-
лета противника от места вылета перехватчика, если
расстояние между самолетами 250 км.
798.	Самолет противника прошел пост ВНОС в 12 ч.
45 м. со скоростью V, = 350 км/час. В это же время ему
навстречу вылетел самолет-перехватчик со скоростью
У> = 600 км/час. Расстояние между самолетами 300 км.
Определить время и место встречи самолета противника
от места вылета перехватчика.
799.	Самолет противника прошел пост ВНОС в 15 ч.
15 м. со скоростью У1 = 40Э км/час. В 15 ч. 18 м. выле-
тел на догон истребитель со скоростью V2 = 700 км/час.
Расстояние поста ВНОС от места вылета истребителя
15 км. Определить время и на каком удалении догонит
истребитель противника.
800.	Самолет противника прошел пост ВНОС в 8 ч.
14 м. со скоростью У! = 400 км/час. В 8 ч. 18 м. выле-
тел на догон истребитель со скоростью = 600 км/час.
Расстояние поста ВНОС от места вылета истребителя
15 км. Определить время и на каком удалении догонит
истребитель противника.
ОТВЕТЫ К ЗАДАЧАМ
§	1
1.	2 ч. 34 м. 2. 62°30’. 1. 1 ч. 29 м. 4. 38°30’. 5. 2 ч. 50. м. 40 с
6. 80°30'. 7. 5 ч. Зм. 8. 37°30’. 9.3 ч. 38 м. 20 с. 10. 44°00'. 11. 4 ч.
27 м. 20 с. 12. 113°30'. 13. 2 ч. 24 м. 56 с. 14. 139°45'. 15. 2 ч
36 м. 55 с. 13. 39°15'. 17. 6 ч. 57 м. 8 с. 18. 127°30'. 19. 68°15'
20. 8 ч. 48 м. 21. 27°15'. 22. 2 ч. 2 м. 56 с. 23. 83°00'. 24. 3 ч.
45 м. 4 с.
§	2
25.	8 ч. 15 м. 26. 4 ч. 20 м.
27.	11 ч. 30 м.; 12 ч. 30 м; 13 ч. 30 м.; 14 ч. 30 м; 16 ч. 30 м.; 16 ч.
30 м.; 17 ч. 30 м.
28. 7 ч. 25 м.; 5 ч. 25 м.; 4 ч. 25 м.; 6 ч. 25 м.; 0 ч. 25 м.: 0 ч.
25 м., 0 ч. 25 м.
29. 21 ч. 40	м.; 20 ч. 40 м.; 18 ч. 40 м.; 16 ч. 40 м.
30. 20 ч. 35	м.; 1 ч. 35 м.; 18 ч. 35 м; 18 ч. 35 м.
31. 2 ч. 35	м.; 3 ч. 35 м.; 2 ч. 35 м.; 3 ч. 35 м.
32. 18 ч. 50	м; 18 ч. 50 м.; 14 ч. 50 м.; 11 ч 50 м.
33. 7 ч. 25	м.; 7 ч. 25 м.; 9 ч. 25 м.; 7 ч. 25 м.
§3
34.	10	ч.	42	м.	35.	6	ч.	35	м.	36.	12 ч.	15	м.
37.	8	ч.	40	м.	38.	15	ч.	20	м.	39.	9 ч.	10	м.
40.	9	ч.	40	м.	41.	8	ч.	00	м.	42.	13 ч.	30	м.
43.	12	ч.	30	м.	44.	16	ч.	30	м.	45.	13 ч.	40	м.
46.	12	ч.	50	м.	47.	14	ч.	00	м.
§4
48.	101°;	241°;	345°;	65	км;	60	км;	45	км.
49.	209°;	67°;	281°;	54	км;	82	км;	57	км.
50.	71°;	148°;	286°;	64	км;	54	км;	90	км.
51.	116°;	29°;	237°;	47	км;	87	км;	100 км.
52.	103°; 332°; 195°; 95 км; 138 км; 104 км.
53.	65°; 291°; 159°; 85 км; 115 км; 83 км.
54.	137°; 143°; 85 км; 202 км.
207
55.	125°; 65°; 290°; 273 км\ 83 км; 324 км.
56.	141°; 50°; 291°;	213	км; 129 км; 244	км.
57.	91°; 205°; 330°;	101	км; ПО км; 117	км.
58.	111°; 806 км. 59. 216°; 870 км. 60. 248°; 1 035 км.
61.	257°; 1 672 км;	62. 166°; 980 км. 63.	263°;	1 587 км.
64.	SopT - 4 670 км; Xt	= 50°; 91 = 63°;	Х3 =	70°;	ф2 = 62°; Х3 = 85°;
Фз = 60°.
65.	SopT = 6 140 км; Хх = 60°;	= 62°; Х2 = 80°; ф2 = 63°; Х3 = 100°;
Фз = 62°; Х4 = 120°;	= 58°.
66.	ScpT = 4 880 км; Х3 = 60°;	= 64°;	= 80°; ф2 = 67°; Х3 = 100°;
Фз = 67°.
67.	5орт = 4 884 км; Х3 =60°; ф( = 63°; Х2 = 80°; ф2 = 62,5°; Х3 = 100°;
фз = 58°.
$ 5
68.	1) Долгота 37°37', широта 48°51'. 2) Долгота 37°37', широта 48°51'.
‘69. 1) Долгота 38° 1G', широта 49°20'. 2) Долгота 37°02', широта 48°55’.
3)	Долгота 37°10', широта 48°18'.
'70. 1) Долгота 38°01', широта 48°35’. 2) Долгота 36°20', широта 48°53'.
3)	Долгота 37°17', широта 49°11'.
71.	1) Долгота 36°42', широта 49°50'. 2) Долгота 38°48', широта 48°2f.
3) Долгота 37°52', широта 48°23'.
72.	1) Долгота 38°48', широта 48°29'. 2) Долгота 38°25', широта 48°20'.
3)	Долгота 36°52', широта 49°27'.
73.	1) Долгота 39° 17', широта 48°34'. 2) Долгота 39°22', широта 48°05'.
3)	Долгота 40°16', широта 48°19'.
74.	1) Долгота 40°27', широта 48°54'. 2) Долгота 39°53', широта 49°41'.
3)	Долгота 41°07', широта 49°48'.
75.	1) Долгота 40°11', широта 48°08'. 2) Долгота 41°50', широта 48°21'.
3)	Долгота 41°17', широта 48°12'.
76.	1) Долгота 37°34', широта 55°26'. 2) Долгота 36°30', широта 35°13'.
3)	Долгота 38°12', широта 54°51'.
77.	1) Долгота 38°47', широта 55°06'. 2) Долгота 38°16', широта 54°21'.
3)	Долгота 36°29', широта 55°00'.
78.	1) Долгота 38°28', широта 55°53'. 2) Долгота 37°05', широта 54°32'.
3)	Долгота 37°24', широта 54°55'.
79.	1) Долгота 39°14', широта 51°41'. 2) Долгота 36°06', широта 50°13'.
3)	Долгота 38°54', широта 49°17'.
80.	1) Долгота 37°32', широта 48°44'. 2) Долгота 40°35', широта 50°50'>
3) Долгота 40°02', широта 51°06'.
81.	1) Долгота 39°06', широта 50°58'. 2) Долгота 40°55', широта 50°37'.
3)	Долгота 41°35', широта 51°07'.
82.	1) Долгота 36°35', широта 50°36'. 2) Долгота 37°54', широта 50°46'.
3)	Долгота 38°10', широта 48°14'.
83.	1) Долгота 40°31', широта 52°53'. 2) Долгота 41°28', широта 52°44'.
3)	Долгота 38°13', широта 54°04'.
84.	1) Долгота 38°30', широта 52°37'. 2) Долгота 39°36', широта 52°37'.
3)	Долгота 39°45', широта 54°38'.
208
85.	Долгота 38°47', широта 55с06'. 2) Долгота 38°58', широта 55°49'.
3) Долгота 39°03', широта 55°24'.
86.	1) Долгота 41°25', широта 54°55'. 2) Долгота 40°05', широта 53°43'.
3)	Долгота 39°58', широта 52°30'.
87.	Терногская.
88.	Беловодск. 89. Ст. Красновка. 90. Лихая. 91. Ст. Чеботовка
92.	1) Боровское, 2) Камышеваха, 3) Мостики, 4) Петровская.
93.	1) Наро-Фоминск, 2) Коломна 3) Воскресенск, 4) Балабаново.
94.	1) ст. Рюриково, 2) Озеры, 3) Вороново, 4) Лопасня.
§ 6
95.	1) + 6°; 2) + 10°; 3) + 13°; 4; + 5°; 5) + 9°.
96.	1) + 5°; 2) + 5°; 3) + 12°; 4) + 12°, 5) + 7°.
97.	1) + 7°; 2) + 5е; 3) + 4°; 4) + 3°; 5) + 1°; 6) — 1°; 7) — 3°;
8)	-6°.
98.	1) + 6°; 2) + 9°; 3) + 2,5°; 4) + 6°.
99.	1)	+ 4°;	2)	+ 12°; 3) + 4°; 4)	+ 10°.
100.	1)	+ 5°;	2)	+ 3°; 3) + 3°; 4)	+ 3°; 5)	+	10,5°;	6)	+ 9°; 7) + 7,5°.
101.	1)	+ 8°;	2)	+ 7°; 3) + 8°; 4)	+ 5°; 5)	+	9°;	6)	+	2,5°.
102.	1)	— 9°;	2)	— 10,5°; 3) + 4°;	4) —10,5°.
§ 7
103.	115°. 104. 202°. 105. 5°. 106. 325°. 107. 90°.
108. 1) 29°; 2) 160°; 3) 5°; 4) 5°; 5) 353°; 6) 17°; 7) 42°.
109. 1) 254°; 2) 136°; 3) 25°; 4) 104°; 5) 302°; 6) 42°; 7) 222°.
§ 8
НО. 116°. 111. 248°. 112. 259°. 113. 186°. 114. 30°.
115.	1) 342°; 2) 139°; 3) 82°; 4) 300°; 5) 127°; 6) 356°; 7) 353°; 8) 26°.
116.	63°. 117. 342°. 118. 72°. 119. 318°. 120. 286°.
121.	1) 32°; 2) 152°; 3) 198°; 4) 208°; 5) 244°; 6) 276°; 7) 3°; 8) 358°.
122.	100°. 123. 315°. 124. 65°. 125. 165°.
126. 1) 33°; 2) 69°; 3) 113°; 4) 157°; 5) 200°; 6) 238°; 7) 327°; 8) 6°.
127. 9°. 128. 148°, 129. 92°. 130. 99°.
131. 1) 67°; 2) 83°; 3) 139°; 4) 172°; 5) 213°; 6) 265°; 7) 3°; 8) 358°.
132. 152°. 133. 36°. 134. 8°. 135. 162°.
136.	1)	249°; 2) 7°; 3) 355°; 4) 162°; 5) 94°; 6) 278°;	7)	22°; 8)	8°.
137.	+	5°. 138. + 15°. 139. —.3°. 140. — 10°.
141.	1)	—5°; 2) + 6°; 3) — 7°; 4) — 10°; 5) + 5°;	6)	— 15°;	7) —20°’.
8)	4- 15°.
142.	1) 46°; 2) 90°; 3) 194°; 4) 345°; 5) 15°; 6) 247°; 7) 80°; 8) 54°.
143.	1) 124°; 2) 245°; 3) 334°; 4) 50°; 5) 86°; 6) 292°; 7) 25°; 8) 76°.
144.	1) 95°; 2) 144°; 3) 314°; 4) 85°; 5) 223°; 6) 264°; 7) 295°; 8) 24°.
1 Сборник задач	209
5 9
145.	4060 м.	146. 9 150 м. 147. 3 850 м. 148. 2 150 м. 149.	7300	м.
150.	1) 9 600	м\ 2) 8 450 л; 3) 3200 л; 4) 4 160 л; 5) 4 900	м-, 6)	7200	м.
|51.	1) 5 800	лг, 2) 8500 м; 3) 9200 лг, 4) 6000 м; 5) 6900	лс; 6)	8400	м.
152.	1550 м. 153. 3350 м. 154. 3850 м. 155. 7900 м.	156.	2500	м.
157.	7 500 м. 158. 9 650 м.
159.	1) 9 350 м; 2) 3 550 м; 3) 5 300 м; 4) 2 000 л/; 5) 4 000 ж, 6) 8 000 м-
§ Ю
160.	620 км/час. 161. 405 км/час. 162. 470 км/час. 163. 368 км/час.
164. 915 км/час. 165. 282 км/час. 166. 405 км/час. 167. 440 км/час.
163. 340 км/час.
169. 1) 405 км/час, 2) 355 км/час, 3) 700 км/час, 4) 255 км/час, 5) 405
км/час, 6) 700 км/час.
170. 300 км/час. 171. 330 км/час. 172. 295 км/час. 173. 335 км/час.
174. 415 км/час. 175. 420 км/час. 176. 320 км/час.
177.	1) 340 км/час, 2) 400 км/час, 3) 310 км/час, 4) 520 км/час, 5) 435
км/час. 6) 310 км/час.
§ И
178.	Высота 4 200 м. Скорость 360 км/час.
179.	Высота 6200 м. Скорость 485 км/час.
180.	Высота 8 400 м. Скорость 830 км/час.
181.	Высота 4 250 м. Скорость 325 км/час.
182.	Высота 6000 м. Скорость 390 км/час.
183.	Высота 3000 м. Скорость 325 км/час.
184.	Высота 2450 м. Скорость 355 км/час.
185.	Высота 4 400 м. Скорость 322 км/час.
186.	Высота 1 130 м. Скорость 445 км/час.
187.	Высота 2 180 м. Скорость 345 км/час.
188.	1) Высота 6 450 м. Скорость 570 км/час.
2)	Высота 4 400 м. Скоро ть 355 км/час.
3)	Высота 4 200 м. Скорость 322 км/час.
4)	Высота 8 500 м. Скорость 695 км/час.
5)	Высота 5500 м. Скорость 345 км/час.
189.	1) Высота 4 050 м. Скорость 245 км/час.
2)	Выссаа 9 050 м. Скорость 365 км/час.
3)	Высота 8 600 м. Скорость 440 км/час.
4)	Высота 5 980 м. Ско юсть 255 км/час.
5)	Высота 3 960 м. Скорость 290 км/час.
§ 12
190.	МК	=	235°; УС =	4-5°;	W = 460	км/час.
191.	МК	=	132°; УС =	— 5°;	W - 540	км/час.
192.	МК = 37°; УС = 4- 3°; U7 = 350 км/час.
193.	МК = 79°; УС = 4-4°; W = 390 км/час.
194.	МК	~	293°; УС =	—5°;	W = 383	км/час.
195.	КК	=	105°; УС =	4- 5°;	HZ= 365	км/час.
210
196.	КК = 14°; УС = — 1°; IF = 335 км/час.
197^ КК = 67°; УС = + 5°; W = 580 км/час.
198.	КК = 244°; УС = +5°; IF = 415 км/час.
199.
Компасный курс следования . .
Угол сноса......................
Путевая скорость в км/час . . .
200.
Компасный курс следования . . .
Угол сноса......................
Путевая скорость в км/час . . .
201.
Компасный курс следования . . .
Угол сноса......................
Путевая скорость в км/час . . .
44°	308°	57°	304э	210°	37°
— 6°	+5°	+2°	+3°	+6°	+5°
515	400	825	705	340	343
38°	88°	275°	209°	102°	256°
+ 4°	4-3°	+5°	—2°	—6°	—5°
780	455	470	620	380	370
200	57о	62о	З21о	250°	107°
— 40	_уо	— 2°	—40	+4о	+ 2°
655	460	710	490	530	840
§ 13
202.	УС	+	4°.	Путевая	скорость	520	км/час.	МК	= 276°.
203.	УС	—	8°.	Путевая	скорость	280	км/час.	МК	= 56°.
204.	УС	+	8°.	Путевая	скорость	275	км/час.	МК	= 7°.
205.	УС	—	4°.	Путевая	скорость	440	км/час.	МК	= 39°.
206.	УС	+	4°.	Путевая	скорость	600	км/час.	МК	= 356°.
207.	УС	+	8°.	Путевая	скорость	345	км/час.	МК	= 227°.
208.	УС	—	5°.	Путевая	скорость	280	км/час.	МК	= 215°.
209.	УС	+	6°.	Путевая	скорость	330	км/час.	МК	= 140°.
210.	УС	+7°.	Путевая	скорость	375	км/час.	МК = 288°.
211.	УС	+8°.	Путевая	скорость	320	км/час.	МК = 287°.
212.	УС	+3°.	Путевая	скорость	730	км/час.	МК = 322°.
213.	УС	—3°.	Путевая	скорость	750	км/час.	МК = 218°.
214.	УС	0°.	Путевая	скорость	305	км/час.	МК = 58°.
215.	1) УС	—3°.	Путевая	скорость	670	км/час.	МК = 218°.
2)	УС	—4°.	Путевая	скорость	735	км/час.	МК = 314°.
3)	УС	—4°.	Путевая	скорость	345	км/час.	МК = 82°.
4)	УС	—1°.	Путевая	скорость	305	км/час.	МК = 126°.
5)	УС	—6°.	Путевая	скорость	320	км/час.	МК = 151°.
6)	УС	—6°.	Путевая	скорость	550	км/час.	МК = 191°.
5 14
216.	45 мин. 217. 25 мин. 218. 16 мин. 219. 14 мш. 220. 55 мин.
221.	37 мин. 222. 1 ч. 14 м.
223.	1) Ю мин.; 2) 32 мин.; 3) 36 мин.; 4) 18 мин.; 5) 31 мин.; 6) 38 мин.
224.	1) 27 мин; 2) 17 мин.; 3) 37 мин.; 4) 31 мии.; 5) 21 мин.; 6) 18 мин.
225.	1) 25 мин.; 2) 19 мин.; 3) 12 мин.; 4) 38 мин.; 5) 20 мин.; 6) 16 мин.
226.	Высота 5000 м.
227.	Высота 1 000 м.
228.	Высота 3000 м.
§ 15
1F = 520 км/час.
1F= 310 км/час.
IF — 420 км/час.
14*
211
229.	Высота 10000 м. W = 689 км/час.
230.	Высота 1 000 и 2 590 м. W = 280 и 258 км/час.
231.	Высота 3 000 м. W = 290 и 260 км/час.
232.	Высота 2 500 м. = 312 и 330 км/час.
233.	Высота 3 000 и 1 000 м. W — 330 и 300 км/час.
§ 16
234.	2	ч.	36	м.	235.	2	ч.	59	м.	236.	3	ч.	24	м.
237.	3	ч.	05	м.	238.	4	ч.	59	м.	239.	3	ч.	24	м.
240.	2	ч.	56	м.	241.	4	ч.	24	м.	242.	3	ч.	34	м.
243.	3	ч.	16	м.	244.	3	ч.	33	м	245.	2	ч.	58	м.
246.	2	ч.	44	м.	247.	4	ч.	30	м.	248.	1	ч.	50	м.
249.	3	ч.	58	м.	250.	4	ч.	12	м.	251.	4	ч.	41	м.
§ 17
252.	1 420	кг. 253.	749	кг.	254.	1	311	кг.
255.	1 759	кг.	256.	1	317	кг.	257.	1	742	кг.
258.	1 089	кг.	259.	1	108	кг.	260.	1	131	кг.
261.	1 497	кг.	262.	740	кг.	263.	1020	кг.
264.	636 кг. 265. 784 кг. 266. 762 кг.
§ 18
267.	6 ч. 45 м. 238. 3 ч. 33 м. 269. 21 ч. 32 м.
270.	Рассвет в 4 ч. 00 м., восход в 4 ч. 46 м. 271. 5 ч. 35 м.
272.	Темнота в 18 ч. 02 м., заход в 17 ч. 02 м. 273. 8 ч. 30 м.
274.	4 ч. 27 м.
275.	7 ч. 04 м. 276. 19 ч. 35 м. 277. 18 ч. 14 м., заход в 17 ч. 30 м.
278.	20 ч. 50	м. 279.	19 ч. 43 м. 280.	21 ч. 40 м.
281.	Темнота	в 21 ч.	50 м„ заход 21	ч. 00 м.
282.	Темнота	в 18 ч.	02. м., заход в 17 ч. 26 м, 283.	18	ч.	22	м.
284.	40 ч. 22	м. 285.	Темнота в 19 ч.	35 м., заход	в	18	ч.	50	м.
286.	18 ч. 40 м. 287. 20 ч. 28 м. 283. Рассвет в 5 ч 22 м., темнота
в 20 ч. 40 м. 289. 17 ч. 48 м. 290. Рассвет в 5 ч. 02 м., восход в 5 ч.
47 м., заход в 20 ч. 45 м., темнота в 20 ч. 47 м.
291.	Рассвет в 5 ч. 00 м.. темнота в 21 ч. 13 м.
$ 19
292.	Встреча в 21 ч. 08 м- на удалении от Горького 280 км.
2S3.	Встреча в 19 ч. 11 м. на удалении от Чкалова 255 км.
2S4.	Нагон	в	19	ч. 35	м.	на	удалении	от	Смоленска 270 км.
295.	Нагон	в 21	ч. 51	м.	на	удалении	от	Гомеля 95 км.
296.	Нагон	в	21	ч. 04	м	на	удалении	от	Ленинграда 230 км.
297.	Нагон	в	18	ч. 01	м.	на	удалении	от	Горького 440 км.
258.	Встреча в 2 ч. 40 м. на удалении от Смоленска 510 км.
212
299.	Встреча в 2 ч. 44 м. на удалении от Москвы 520 км.
300.	Нагон в 5 ч. 29 м. на удалении от Берлина 450 км.
S01. Нагон в 7 ч. 52 м. на удалении от Киева 200 км.
§20
302.	14 ч. 15 м. 303. 11 ч. 15 м. 304. 14 ч. 44 м.
305.	8 ч. 45 м. 306. 14 ч. 27 м. 307. 10 ч. 23 м.
308.	12 ч. 52 м. 309. Темнота в 21 ч. 17 м.» взлет в 16 ч. 24 м.
310.	Темнота	в	19	ч.	43	М-,	взлет	в	13	ч.	07	м.
311.	Темнота	в	21	ч.	42	м.,	взлет	в	17	ч.	19	м.
312.	Темнота	в	16	ч.	45	м.,	взлет	в	11	ч.	11	м.
313.	Тейнота	в	21	ч.	20	м.,	взлет	в	16	ч.	25	м.
314.	Темнота	в	22	ч.	23	м.,	взлет	в	15	ч.	35	м.
315.	Темнота	в	18	ч.	21	м.,	взлет	в	12	ч.	33	мии.
316.	15 ч. 07 м. 317. 9 ч. 48 м. 318. 11ч. 38 м.
319.	14 ч. 33 м. 320. 17 ч. 48 м. 321. 13 ч. 28 м.
322.	Путевая скорость 350 км/час,	воздушная 327 км/час.
323.	Путевая скорость 650 км/час,	воздушная 615 км/час.
324.	Путевая скорость 265 км/час,	воздушная 285 км/час.
325.	Путевая скорость 350 км/час.	воздушная 365 км/час.
326.	Путевая скорость 280 км/час,	воздушная 300 км/час.
327.	Рассвет в 6 ч. 35 м. Путевая 335 км/час.	скорость 310 км/час, воздушная
328.	Рассвет в 5 ч. 15 м. Путевая 288 км/час.	скорость 320 км/час, воздушная
329.	Рассвет в 4 ч. 00 м. Путевая 310 км/час.	скорость 305 км/час, воздушная
330.	Рассвет в 3 ч. 33 м. Путевая 305 км/час.	скорость 280 км/час, воздушная
§ 21
Определяемые величины	№ задачи		
	331	332	333
Магнитные курсы .	283°; 310°; 145°	58°; 139°; 290°	105°; 42°; 217°
Компасные курсы	288°; 315°; 142°	64°; 141°; 281°	110°; 48°; 209°
Путевые скорости в			
км/час		285; 295; 340	320; 285; 305	265; 310; 255
Путевое время по			
этапам		46 мин.; 30 мин.;	35мин.; 28 мин.;	44 мин.; 29 мин.;
Общая продолжи-	34 мин.	43 мин.	57 мин.
			2 ч. 30 м.
тельность полета .	2 ч. 05 м.	2 ч. 06 м.	
Время наступления	19 ч. 04 м.		18 ч. 07 м.
темноты			18 ч. 38 м.	
Воздушная скорость			
по прибору в км/час		275	275	285
213
Определяемые величины	№ задачи		
	334	335	336
Магнитные курсы .	312°; 353°; 126°	72°; 39°; 240°	216°; 268°; 93°
Компасные курсы .	318°; 359°; 122°	66°; 33°; 244°	208°; 258°; 99°
Путевые скорости в км/час		260; 280; 340	310; 295; 340	290; 265; 332
Путевое время по этапам 	 Общая продолжи- тельность полета .	46 мин: 33 мин.; 40 мин. 2 ч. 14 м.	56 мин.; 1ч. 14 м.; 40 мин. 3 ч. 05 м.	53 мин.; 1ч. 01 м.; 1 ч. 09 м. 3 ч. 18 м.
Время наступления темноты		17 ч. 22 м.	19 ч. 27 м.	20 ч. 23 м.
Воздушные скорости по прибору в км/час ......	277	290	295
• Определяемые величины	№ задачи		
	337	338	339
Магнитные курсы .	98°; 158°; 330°	200°; 29°; 81°	66°; 6°; 240°
Компасные курсы .	103°; 158°; 323°	194°; 35°; 87°	60°; 0°; 244°
Путевые скорости в км/час		310; 285; 325	310; 297; 320	385; 372; 314
Путевое время по этапам 		47 мин; 39 мин.;	51 мин.; 58 мии.;	41 мии.; 48 мин.;
Общая продолжи- тельность полета .	37 мин. 2 ч. 13 м.	53 мин. 2 ч. 57 м.	58 мин. 2 ч. 42 м.
Время наступления темноты 		22 ч. 33 м.	21 ч. 42 м.	21 ч. 36 м.
Воздушная скорость по прибору в км/час		305	300	350
214
Определяемые величины	№ задачи		
	340	341	342
Магнитные курсы .	123°; 86°; 277°	254°; 332°; 143°	93°; 151°; 297°
Компасные курсы .	126°; 92°; 267°	258°; 338°; 140°	88°; 148°; 302°
Путевые скорости в км/час		273; 293; 260	340; 310; 355	322; 305; 337
Путевое время по этапам		28 мин.; 54 мин.; 1 ч. 22 м.	30 мнн.; 47 мин.; 37 мин.	41 мин; 55 мии.; 54 мин.
Общая продолжи- тельность полета .	2 ч. 59 м.	2 ч. 05 м.	2 ч. 55 м.
Время наступления темноты		21 ч. 18 м.	21 ч. 57 м.	22 ч. 13 м.
Воздушная скорость по прибору в км/час ......	273	335	325
Время взлета ....	—	—	18 ч. 18 м.
Определяемые величины	№ задачи		
	343	344	345
Магнитные курсы .	275°; 21°; 161°	31°; 103°; 282°	229°; 309°; 131°
Компасные курсы	265°; 26°; 160°	37°; 1С8°; 272	232°; 314°; 126°
Путевая скорость в			
км/час		340; 295; 350	322; 325; 273	285; 295; 315
Путевое время по			1 ч. 02 м.;
этапам			38 мии.; 51 мин.;	18 мин.; 51 мин.;	
Общая прополжи-	50 мин.	1 ч. 17 м.	45 мин.; 42 мин.
тельпость полета .	2 ч. 34 м.	2 ч. 51 м.	2 ч. 39 м.
Время наступления			
темноты 		19 ч. 39 м.	21 ч. 35 м.	20 ч. 37 м.
Воздушная скорость по прибору в			310
км/час ......	328	277	
Время взлета ....	16 ч. 05 м.	17 ч. 14 м.	16 ч. 58 м.
215
Определяемые величины	№ задачи		
	346	347	348
Магнитные курсы .	170°; 88°; 261°	99°; 151°; 303°	286°; 199°; 53°
Компасные курсы . Путевая скорость в	168°; 94°; 251°	94°; 148°; 308°	291°; 201°; 47°
км/час	 Путевое время по	255; 320; 285	340; 315; 315	325; 295; 335
этапам 	 Общая продолжи-	1 ч. 05 м.; 1 ч. 00 м.; 1 ч. 10 м.	43 мин.; 1 ч. 14 м.; 52 мин.	37 мин.; 59 мин.; 48 мни.
тельность полета . Время наступления	3 ч. 25 м.	3 ч. 04 м.	2 ч. 34 м.
темноты 	 Вощушная скорость по прибору в км/час . ... . .	23 ч. 00 м. 280	20 ч. 08 м. 280	21 ч. 56 м. 270
Время взлета ....	18 ч. 55 м.	16 ч. 04 м.	18 ч. 22 м.
Определяемые величины	№ задачи		
	349	350	351
Магнитные курсы	333°; 37°; 205°	85°; 171°; 283°	238°; 218°
Компасные курсы	326°; 43°; 198°	91 °; 169°; 273°	242°; 221°
Путевые скорости в км/час . . . • . .	277; 305; 260	340; 330; 255	305; 298
Путевое время по этапам	 Общая продолжи- тельность полета .	48 мин.; 55 мин.; 44 мин. 2 ч. 42 м.	41 мин.; 36 мин.; 1	ч. 11 м. 2	ч. 43 м.	41 мин.; 1 ч. 17 м. 2 ч. 13 м.
Время наступлении темноты		20 ч. 57 м.	18 ч. 03 м.	21 ч. 17 м.
Время взлета .... Воздушная скорость по прибору в км/час		17 ч. 15 м.	13 ч. 40 м.	18 ч. 04 м.
	260	310	258
216
Определяемые величины	№ задачи			
	352		353	354
Магнитные курсы . Компасные курсы .	108°; 93° 113°; 99°		286°; 125° 291°; 120°	82°; 108° 76°; 103°
Путевые скорости в км! час		ЗСО; 315		290; 322	275; 290
Путевое время по этапам		53 мин.; 20 м.	1 ч.	1 ч. 04 м.; 1 ч. 20 м.	1 ч. 38 м.;. 1 ч. 19 м.
Общая продолжи- тельность полета .	2 ч. 33	м.	2 ч. 39 м.	3 ч. 12 м.
Время наступления темноты 		19 ч. 43	м.	21 ч. 40 м.	16 ч. 45 м.
Время взлета ....	15 ч. 50	м.	18 ч. 00 м.	12 ч. 33 м.
Воздушная скорость по приборам в км/час		290		270	300
Определяемые величины	№ задачи		
	355	356	357
Магнитные курсы .	171°; 208°	120°; 135°	215°; 201°
Компасные курсы .	169°; 2010	115°; 131°	207°; 195°
Путевые скорости в км/час		346; 320	268; 260	275; 280
Путевое время по этапам		43 мин.; 1 ч.	52 мин.; 1 ч.	1 ч. 05 м.;
Общая продолжи- тельность полета .	17 м. 2 ч. 15 м.	26 м. 2 ч. 37 м.	1 ч. 40 м. 3 ч. 00 м.
Время наступления темноты		21 ч. 24 м.	22 ч. 23 м.	20 ч. 35 м.
Время взлета ....	17 ч. 39 м.	18 ч. 46 м.	16 ч. 05 м.
Воздушная скорость по прибору в км/час		300	260	278
217
Определяемые величины	№ задачи		
	358	359	360
Магнитные курсы . . .	287°	156°; 137°	265°; 307°
Компасные курсы . . .	292°	156°; 139°	269°; 312°
Путевые скорости в км/час		385	255; 265	305; 320
Путевое время по эта- нам 			3 ч, 37 м.	58 мнн.; 1 ч.22 м.	1 ч. 17 м.; 1 ч. 11 м.
Общая продолжитель- ность полета ....	3 ч. 52 м.	2 ч. 30 м.	2 ч. 43 м.
Время наступления темноты	  .	17ч,57 м	22 ч. 20 м.	21 ч. 00 м.
Время взлета		12 ч. 45 м	18 ч. 50 м.	17 ч. 17 м.
Воздушная скорость по прибору в км/час . .	322	265	265
Определяемые величины	№ задачи	
	361	362
Магнитные курсы		77°; 107°	134°; 113°
Компасные курсы 		83°; 112°	136°; 118»
Путевые скорости в км/час . .	265; 280	330; 320
Путевое время по этапам ....	1 ч. 12 м.; 1 ч. 46 м.	44 мин. 1 ч. 27 м.
Общая продолжительность по- лета 		3 ч. 08 м.	2 ч. 26 м.
Время наступления темноты . .	22 ч. 03 м.	22 ч. 18 м.
Время взлета		17 ч. 55 м.	18 ч. 52 м.
Воздушная скорость по прибору в км/час ...........	280	280
218
Определяемые	№ задачи		
			
величины	363	364	365
Магнитные курсы	129°; 98°; 288°	106°; 142°; 283°	107°; 152°; 321°
Компасные курсы . .	125°; 93°; 293°	111°; 144°; 273°	112°; 152°; 314°
Путевые скорости в км/час		275; 262; 337	340; 315; 305	342; 342; 255
Путевое время по	1 ч. 05 м.; 1 ч.	53 мин.; 54 мин.;	57 мин.; 23 мин.;
этапам		05 м.; 1 ч. 44 м.	1 ч. 35 м.	I ч. 32 м.
Продолжительность	2 ч. 25 м.		1 ч. 35 м.
полета к цели . .		2 ч. 02 м.	
Общая продолжи- тельность полета .	4 ч. 19 м.	3 ч. 47 м.	3 ч. 22 м. 721 кг
Запас горючего . . . Время наступления	998 кг	732 кг 8 ч. 20 м.	
			
рассвета 		4 ч. 30 м.		7 ч. 26 м.
Время взлета .... Воздушная скорость	2 ч. 05 м.	6 ч. 18 м.	5 ч. 50 м.
по прибору в км/час		210	260	200
Определяемые величины	№ задачи		
	366	367	368
Магнитные курсы .	144°; 94°; 273°	274°; 308°; 148°	241°; 221°; 56°
Компасные курсы . .	145°; 99°; 283°	279°; 313°; 146°	231°; 213°; 62°
Путевые скорости в км/час		315; 335; 265	410; 435; 360	360; 350; 280
Путевое время по	52 мин.; 36 мин.;	34 мин.; 0 ч.	52 мин.; 49 мин.-
	1 ч. 34 м.	52 м.; 1 ч. 32 м.	1 ч. 56 м.
Продолжительность полета к цели . .	1 ч. 43 м.	1 ч. 41 м.	1 ч. 56 м.
Общая продолжи- тельность полета .	3 ч. 32 м.	3 ч. 28 м.	4 ч. 12 м.
Запас горючего . .	690 кг	917 кг	950 кг
Время наступления рассвета 		5 ч. 50 м.	7 ч. 33 м.	7 ч. 05 м.
Время взлета ....	4 ч. 07 м.	6 ч. 12 м.	5 ч. 30 м.
Воздушная скорость по прибору в км/час		270	290	275
219
Определяемые
величины
№ задачи		
369	370	371
Магнитные курсы .
Компасные курсы .
Путевые скорости
в км/час..........
Путевое время по
этапам ...........
Продолжительность
полета до цели . .
Общая продолжи-
тельность полета .
Запас горючего . .
Время наступления
рассвета .........
Время взлета ....
Воздушная скорость
по прибору в
км/час ......
331°; 265°; 50°
3370; 269°; 44°
313; 340; 265
1 ч. 27 м.; 46
мин.; 2 ч. 33 м.
2 ч. 23 м.
5 ч. 11 м.
1197 кг
5 ч. 15 м.
2 ч. 52 м.
225
245°; 293°; 89°
235'; 284°; 95°
320; 350; 310
55 мин.; 34 мии.;
1 ч. 28 м.
1 ч. 44 м.
3 ч. 27 м.
727 кг
4 ч. 50 м.
3 ч. 06 м.
96°; 116°; 292°
102°; 121°; 283°
530; 510; 470
32 мии.; 32 мин.;
0 ч. 57 м.
1	ч. 19 м.
2	ч. 31 м.
924 кг
• 4 ч. 50 м.
3 ч. 21 м.
220
370
Определяемые	№ задачи		
величины	372	373	374
Магнитные курсы .	268°; 312°; 13 4 с	311°; 283°; 93° 317°; 288°; 87°	320°; 302°; 92°
Компасные курсы . Путевые скорости в	258°; 304°; 136°		326°; 307°; 98°
			
км!час ...... Путевое время по	325; 290; 352	355; 340; 310	425; 420; 520
этапам 		55 мин • .56 мин.;	4'7 мин.; 49 мин.;	0 ч. 39 м.; 0 ч.
	1 ч. 34 м.	1 ч. 33 м.	40 м.; 0 ч. 59 м.
Продолжительность			
полета до цели • .	2 ч. 06 м.	1 ч. 51 м.	1 ч. 29 м.
Общая продолжи-			
тельнссть полета .	3 ч. 50 м.	3 ч. 34 м.	2 ч. 43 м.
Запас горючего . . Время наступления	808 кг	1 066 кг	1 146 кг
рассвета 		4 ч. 56 м.	5 ч. 51 м.	5 ч. 21 м.
Время взлета .... Воздушная скорость	2 ч. 50 м.	4 ч. 20 м.	3 ч. 22 м.
по прибору в км/час ......	294	270	365
220
Определяемые величины
Задача № 375
Магнитные курсы 			219°: 244°; 81°
Компасные курсы			211°; 234°; 87°
Путевые скорости в км/час			322; 338; 335
Путевое время по этапам		•	1 ч. 08 м.; 50 мии.; 1 ч. 48 м.
Продолжительность полета до цели . . .		2 ч. 13 м.
Общая продолжительность полета ....		4 ч. 11 м.
Запас горючего			938 кг
Время наступления рассвета			4 ч. 35 м.
Время взлета . . . .'			2 ч. 22 м.
Воздушная скорость по прибору в км/час		330
§ 22
376. МК = 275°. 377. МК = 260°.
378. 1) МК = 220°; 2) МК = 222°. 379. I) МК = 29°; 2) МК = 31°.
380. МК = 57°. 381. МК - 360е. 382. 1) МК = 12°; 2) МК = 15°.
383. МК = 315°. 3S4. 1) МК = 46°; 2) МК = 42°.
385. МК = 352°; 2) МК = 355°.
§ 23
386. W = 360 км/час. 387. W = 352 км/час.
388. «7=540 км/час. 389. «7= 360 км/час.
390. «7 = 282 км/час. 391. «7 = 280 км/час.
392. 1)	«7=410	км/час,	2)	IF = 500	км/час,	3)	«7 = 360	км/час,
4)	«7 = 375	км/час,	5)	«7 = 450	км/час,	6)	«7 = 465	км/час,
7)	W = 550	км/час,	8)	«7 = 500	км/час.
393.	1)	«7 = 340	км/час,	2)	W —	348	км/час,	3)	«7 = 320	км/час,
4)	«7= 430	км/ча',	5)	IF =	300	км/час,	6)	«7 = 535	км t час,
394.	1)	IF = 255	км/час,	2)	IF =	375	км/час,	3)	«7 = 370	км/час,
4)	«7 = 440	км/час,	5)	W =	360	км/час,	6)	«7 — 365	км/час.
§ 24
395.	Скорость 38 км/час, направление 292°.
396. Скорость 50 км/час, направление 320°.
397.	Скорость 30 км/час, направление 245°.
398.	Скорость 48 км/час, направление 80°.
221
399.	Скорость 45 км/час, направление 184°.
400.	Скорость 35 км/час, направление 172°. ь
401.
Направление ветра.............. 282°	282°	145°	78°	250°	173®
Скорость ветра в км/час........ 40	58	40	30	35	70
402.
Направление ветра.............•	337° 312° 70° 16° 190° 257*
Скорость ветра в км/час ......... 55	62	38	63	56	50
403.
Направление ветра................170°	185°	2°	318°	40° 326®
Скорость ветра в км/час...... 32	58 65	62 38	80
404.	Направление 248°, скорость 41 км/час.
405.	Направление 240°, скорость 20 км/час.
406.	Направление 268°, скорость 56 км/час.
407.	Направление 68э, скорость 40 км/час.
408.	Направление 185°, скорость 37 км/час.
409.	Направление 92°, скорость 18 км/час.
410.	Направление 342°, скорость 62 км/час.
411.
Направление ветра................160°	7°	205°	25°	263°	14*
Скорость ветра в км/час.......... 47	42	40	35	36	27
412.
Направление ветра................ 330°	297°	247°	25°	92° 20*
Скорость ветра в км/час.......... 22	48	85	55	20 55
413.
Направление ветра............145°	7°	257°	147°	305°	274*
Скорость ветра в км/час...... 57	35	38	60	62	47
414.
Направление ветра..............23°	180° 65°	70е	183°	228*
Скорость ветра в км/час........35	40 38	25	70	30
415.
Направление ветра..............35°	30°	265°	226°	212°	325®
Скорость ветра в км/час...... 25	45	25	45	30	35
416.
Направление ветра............. 225°	280°	252°	125°	26°	138®
Скорость ветра в км/час	.	...	. 55	28	28	38	22	32
417.	t
Направление вектора ....... 345°	335°	93°	153°	354°	305®
Скорость вектора изменения ветра
в км/час ........... 20	34	35	25	48	30
418.
Направление вектора..........146°	356°	260°	97°	207° 176®
Скорость вектора изменения ветра
в км/час................. 25	30	60	18	26	22
5 25
419.	Ветер: направление 246°, скорость 20 км/час, МК = 10вс;
уС== +4°; W — 210 км/час.
420.	Ветер: направление 195°, скорость 40 км/час, МК — 45е;
УС = +5°; W — 232 км/час.
421.	Ветер: направление 160°, скорость 35 км/час, МК = 318°„
уС = — 3°; IF — 272 км/час.
422.	Ветер: направление 173°, скорость 20 км/час, МК = 31°.
уС = + 3°; W — 295 км/час.
423.
Направление ветра . .	177е	36е	40°	207е	53е	105е
Скорость ветра в км/час Магнитный курс следо-	30	39	33	40	55	38
вания 		96°	102е	229е	192е	288е	345°
Угол сноса	 Путевая скорость в	+6°	—6е	+ 1°	+2°	+7°	+5®
км/час	 424.	315	367	297	378	355	350
Направление ветра . .	333е	320е	356е	17°	196е	62е
Скорость ветра в км/час	50	62	38	60	56	50
Компасный курс ....	176°	102е	240е	115°	23е	3е
У гол сноса	 Путевая скорость в	+4°	—7е	+6°	—8°	+2°	4-6®
км/час	 425.	280	257	345	420	290	420
Направление ветра . .	330°	102°	175е	52°	53е	237®
Скорость ветра в км/час	30	48	34	59	60	40
Компасный курс ....	316е	249°	7°	104е	305е	45°
У гол сноса	 Путевая скорость в	+2°	—5е	+2°	—7°	+ 10°	—Iе
км/час ....... 426.	370	328	308	412	322	380
Направление ветра - .	49°	295°	245°	25°	80°	15®
Скорость ветра в км/час	50	48	70	55	20	&
Компасный курс ....	149е	270°	33е	78°	107е	357®
Угол сноса	 Путевая скорость в	—9°	4-4°	—5е	-6е	—Iе	+2®
км/час .......	292	355 § 26	297	417	373	423
427.	УС =	— 7е;	W= 337	км/час,	ФМПУ = 208е.
428.	УС =	+ 5°;	W = 455	км/час,	ФПУ = 176°.
429.	УС =	-2е;	IT = 248	км/час,	ФМПУ = 283е.
430.	УС =	+ 9°;	W = 395	км/час,	ФМПУ = 324е.
431.	1) УС = — 3е; W = 440 км/час, ФПУ = 169е 2) УС = —6°
U7 = 470 км/час, ФПУ = 289°. 3) УС = - 5°: W - 470 км/час
ФПУ =113°. 4) УС =0°; W - 450 км/час, ФПУ = 317е. 5) УС =
= — 6°; W = 535 км/час, ФПУ = 284°.
223
§ 27
432.	1 500 л. 433. 2 700 м. 434. 3 100 м.
435. 9 400 м. 436. 640 м. 437. 825 м.
438. 1) 3 500 м; 2) 5 600 м; 3) 5 800 м; 4) 5 800 лг; 5) 3 000 м; 6) 3 000 м.
430. 1) 1 220 м; 2) 3 600 м; 3) 1 400 л; 4) 5 700 м; 5) 6 100 м; 6) 2 350 м.
§ 28
440. 420 км. 441. 225 км. 442. 135 км. 443. 154 км.
444. 185 км. 445. 180 км. 446. 280 км.
447. 1) 165 км; 2) 130 км; 3) 47 км-, 4) 162 км; 5) 80 км; 6) 270 км;
7) 150 км.
§ 29
448. 10 ч. 04 м. 449. 14 ч. 06 м. 450. 11 ч. 41 м.
451. 10 ч. 18 м. 452. IF = 260 км/час; 11 ч. 14 м.
453.	IF = 333	км/час;	15	ч.	36	м.	454.	IF =	275	км/час,	15	ч.	10	м.
455.	IF — 330	км/час,	17	ч.	07	м.	456-	IF =	460	км/час,	13	ч.	05	м.
457.	IF = 450	км/час,	12	ч.	12	м.	458.	IF =	420	км/час,	16	ч.	39	м.
459.	IF = 450	км/час,	13	ч.	55	м.
§ 30
460.	8 ч. 49	м.	461. 13	ч. 52	м.	462.	11	ч.	41	м.
463.	9 ч. 47	м.	464. 11	ч. 39	м.	465.	14	ч.	50	м.
466.	13 ч. 02	м.	467. 11	ч. 15	м.	468.	9	ч.	11	м.
469.	11 ч. 22 м.	470. 12	ч. 47	м.	471.	9	ч.	13	м.
472.	15 ч. 01 м.	473. 13	ч. 43	м.	474.	9	ч.	56	м.
-475.	10 ч. 34	м.
§ 31
-476. 9°; 317°. 477. 9,5 км; 18°; 137°.
478 13°; 42°. 479. 15 км; 17°; 181°.
480. 13°; 277°. 481. 8,5 км; 11°; 174°.
482. 11°; 7°. 483. 7 км; 9°; 153°. 484. 12°; 24°
485. 13 км; 16°; 276°. 486. 13°; 151°. 487. 13,5 км; 18°; 297°.
-488. 14°; 334°. 489. 12,5 км; 13°; 357°. 490. 17°; 288°.
§ 32
-491. Середовка. 492. Переволочка. 493. Пасковщина.
494. Войково. 495. Волчков. 496. Загуровка,
497. Лихачеве. 498. Ковалин. 499. Галица.
500. Васильковцы. 501. Хатиновка. 502. М. Березанка.
§ 33
503. В 8 км юго-восточнее Белолуцкая. 501. В 8 км юго-западнее
ст. Красновка.
505. В 14 км северо-западнее Евсуг. 506. В 8 км северо-западнее
Ново-Псков.
224
507. В 10 км юго-восточнее Лазно-Александровка.
508. В 10 км восточнее Веприк. 509. Покровская.
510. В 4 км южнее Глинск. 511. В 10 км юго-восточнее Мокр. Кали-
горка.
512. В 10 км северо-восточнее Манжалея.
513. В 5 км западнее Круглов. 514. В 15 км восточнее Тигоревка.
515.	В 10 км восточнее Богучар.
516.	В 13 км юго-восточнее Алексеевка.
517.	В 5 км северо-восточнее Лосева.
§ 34
518.	1) 102°, 18 км; 2) 58°, 25 км; 3) 283°, 23 км; 4) 206°, 22 км.
519.	1) 68°, 30 км; 2) 06°, 45 км; 3) 163°, 43 км; 4) 220°, 33 км;
5)	265°, 60 км.
520.	1) 93°, 56 км; 2) 158°, 60 км; 3) 206°, 55 км; 4) 251°, 67 км;
5)	310°, 50 км.
521.	1) 328°, 80 км; 2) 308°, 85 км; 3) 241°, 77 км; 4) 142°, 85 км.
522.	1) 20°, 30 км; 2) 190°, 60 км; 3) 220°, 130 км; 4) 115°, 85 км;
5)	251°, 70 км.
523.	1) 75°, 90 км; 2) 240°, 85 км; 3) 322°, 65 км; 4) 280°, 60 км.
521 1) 277°, 50 км; 2) 103°, 45 км; 3) 325°, 75 км; 4) 53°, 45 км.
525.	1) 63°, 85 км; 2) 110°, 75 км; 3) 257°, 38 км; 4) 330°, 48 км.
526.	1) 204°, 15 км; 2) 40°, 60 км; 3) 108°, 23 км; 4) 120®, 65 км
5)	178°, 70 км; 6) 215°, 67 км.
527.	1) 156°, 55 км; 2) 69°, 66 км; 3) 245°, 75 км; .4) 317°, 115 км;
5)	20°, 60 км.
528.	1) 68° 75 км; 2) 145°, 55 км; 3) 220°, 52 км; 4) 305°, 47 км;
5)	280°, 76 км.
§ 35
529.	1,5 км. 530. 12 км. 531. 21 км. 532. 2,2 км.
533. 8 км. 534. 40 км. 535. 12 км.
536.	1) 18 км; 2) 20 км; 3) 32 км; 4) 39 км; 5) 3,8 км.
537.	1) 60 км; 2) 40,8 км; 3) 7 км; 4) 9 км; 5) 4,2 км.
§36
538.	У =342 км/час. 539. V = ЗЮ км!час.
540.	V = 290	км/час.	541.	V = 534	км/час.
542.	V = 645	км/час.	543.	V — 270	км/час,
544.	V = 360	км/час.	545.	V = 550	км/час.
546.	V = 410	км/час.	547.	V — 440	км/час.
548. 1) 470 км/час; 2) 495 км/час; 3) 365 км/час; 4) 600 км/час;
5) 595 км/час.
549. 1) 480 км/час; 2) 320 км/час; 3) 430 км/час; 4) 360 км/час;
5) 430 км/час.
15—Сбовинк иддч
225
§ 37
550.	УС = + 9°; 17 = 400 кмIчас', МК - 201°; КК = 206°.
551.	УС = + 10°; 17 = 310 км/час, МК = 45°; КК = 40°.
552.	УС = — 5°; W - 530 км/час, МК = 170°; КК = 180°.
553.	УС	=	+ 3°;	17= 640	км/час,	МК	=	273°;	КК =	263°.
554.	УС	=	— 4°;	17 = 500	км/час,	МК	=	184°;	КК =	188°.
555.	УС = — 3°; W = 600 км/час, МК = 83°; КК = 79°.
556.	УС	=	— 6°;	17 = 370	км/час,	МК	=	326°;	КК =	332°.
557.	УС	=	+ 5°;	W = 500	км/час,	МК	=	145°;	КК =137°.
558.	УС = 0°;	W = 390 км/час, МК = 25°; КК = 28°.
559.	УС =0°;	17 = 540 км/час, МК = 225°; КК = 230°.
560.	Воздушная скорость 328 км/час, УС — + 6°; W = 363 км/час,
МК - 104°.
561.	Воздушная скорость 408 км/час, УС =—4°; 17 = 378 км/час,
МК = 164°.
56'. Воздушная скорость 402 км/час, УС = — 9°; 17 = 402 км/час,
МК = 229°.
563.	Воздушная скорость 418 км/час, УС =4-4°; 17= 448 км/час,
МК = 271°.
564.	Воздушная скорость 382 км/час, УС = — 6°; 17 = 342 км/час,
МК = 71°.
565.	Воздушная скорость 332 км/час, УС = + 5°; 17=366 км/час,
МК = 300°.
566.	Воздушная скорость 302 км/час, УС = 0°;	17 = 272 км/час,
МК = 320°.
567.	Воздушная скорость 342 км/час, УС = + 6°; 17 = 372 км/час,
МК = 319°.
568.	Воздушная скорость 390 км/час, УС = —5°; 17=424 км/час,
МК = 305°.
569.
Воздушная скорость в км/час	340	326	327	334	326
У гол сноса		+6°	+5°	0°	—3°	-6°
Магнитный курс		19°	220°	120°	88°	276°
Путевая скорость в км/час .	340	346	297	358	286
§ 38
576. 16 мин. 571. 16 мин. 572. 25 мин. 573. 18 мин. 574. 20 мин.
575. 20 мин. 576. 30 мин. 577. 10 мин. 578. 30 мин. 579. 30 мин.
580. 18 мин. 581. 11 мин. 582. 21 мин. 583. 40 мин. 584. 20 мин.
585. 20 мин.
§ 39
586. 100 км. 587. 74 км. 588. 48 км. 589. 105 км.
590. 96 км. 591. 53 км. 592. 90 км. 593. 64 км.
594. 100 км. 595. 68 км. 596. 110 км. 597. 76 км.
598. 79 км. 599. 88 км. 600. 68 км.
601. 1) 144 км; 2) 63 км; 3) 76 км; 4) 94 км; 5) 140 км.
226
$' 4o'
602 —12°; 32°. 603. + 13°; 5°. 60». —11°; 174’.
605. -10°; 245°. 606. +12°; 152°. 607. -13°; 299°.
608. +13°; 358°. 609. -8°; 207.
610.
Поправка . . . .-15°	+16°	-14°	+17°	-9°	+11°	-12°
Магнитный курс . 230°	326°	130°	232°	246°	26°	30°
§ 41
611. Верх. Соленое. 612. В 2 км северо-восточнее Раз. Купянка.
613. В 5 км юго-восточнее Кунье. 614. Алексеево-Орловка.
615. В 8 км северо-восточнее Ново-Павловка. 616. В 10 км юго-
восточнее Купянск Узловой. 617. В 10 км северо-восточнее Павшино.
618. В 15 км юго-западнее Таруса. 619. В 5 км юго-западнее
Нов. Петровское. 620. В 10 км юго-восточнее Балабаново.
621. Переделкино. 622. В 10 км юго-западнее Лопасня.
623.	В 10 км северо-западнее Новая Калитва.
624.	В 5 км юго-восточнее Краматорская.
625.	В 20 км юго-восточнее Беловодск.
626.	В 8 км южнее Горловка; МПУ = 60°; КК = 68°; УС = —2°;
W — 325 км/час; S = 100 км; t = 18 мин.
627.	В 12 км южнее В. Бурлук; МПУ = 270°; УС = + 10°; КК = 250°;
1Г = 315 км/час; S = 95 км; t — 19 мин.
628.	В 15 км юго-западнее ст. Яма; МПУ = 10°; УС = —8°; КК = 23°;
W = 440 км/час; S ~ 7а км-, t = 10 мин.
629.	В 12 км юго-западнее Беловодск.
630.	В 10 км северо-восточнее Нов. Оскол; МПУ = 155°; УС = + 6°;
КК = 150°; W — 490 км/час; S = 65 км; t =. 8 мин.
§ 42
631.	324°. 632. 100°. 633. 309°. 634. 57°. 635. 289°.
636. 277°. 637. 95°. 638. 351°. 639. 24°. 640. 179°.
641. 4°. 642. 23°. 643. 356°. 644. 317°. 645. 239°.
§ 43
646. 850 м. 647. 440 м. 648. 310 м. 649. 1 м. 15 с.
650. 52 сек. 651. 36 сек. 652. 33 сек. 653. 10 сек.
654. 39 сек. 655. 11 сек. 656. 58°. 657. 37°.
658. 1) 800 м; 2) 6С0 м; 3) 700 м; 4) 480 м; 5) 480 м; 6) 420 м.
J) 1 м- 30 с.; 2) 2 м. 06 с.; 3) 43 сек.; 4) 56 сек.; 5) 26 сек.;
6) 23 сек.
660.
661.
662. Радиусы разворотов: 1700 м, 1 550 м и 1 850 м. Время разворота
1) 7,6 сек.; 2) 18 сек.; 3) 13 сек.; 4) 23 сек.; 5) 52 сек.; 6) 51 сек-
1) 22°; 2) 43°; 3) 41°; 4) 57°; 5) 61°; 6) 61°.
л —J л.  v/w	I	jn И A UUU jn. uytlVl/l piUJDVjJUlli
Воздушные скорости 290 и 350 км/час. Углы кренов
15*
227
663.
Радиусы разворотов: 1 140, 1010 и 1240 м. Время разворота
1 м. 33 с. Воздушные скорости 260 и 300 KMjчас. Углы кренов
27° и 29°.
664. Радиусы разворотов: 1500, 1 375 и 1625 м. Время разворота
1 м. 38 с. Воздушные скорости 310 и 370 км/час. Углы кренов
28° и 32°.
6S5. Радиусы разворотов: 1 050, 850 и 1250 м. Время разворота
1 м. 30 с. Воздушные скорости 210 и 310 км/час. Углы кренов
23° и 31°.
666.	Радиусы разворотов: 1 050, 850 и 1250 м. Время разворота
1 м. 24 с. Воздушные скорости 230 и 350 км/час. Углы кренов
27° и 37°.
667.	Воздушные скорости: 300, 250 и 350 км/час. Время разворота
1 м. 30 с. Радиусы разворотов 1000 и 1 4С0 м. Углы кренов
26° и 34°.
668.	Воздушные скорости: 330, 290 и 370 км/час. Время разворота
1 м. 50 с. Радиусы разворотов 1400 и 1 800 м. Углы кренов
25° и 31°.
609. Воздушные скорости: 265, 245 и 285 км/час. Время разворота
1 м. 40 с. Радиусы разворота 1 100 и 1300 м. Углы кренов
23° и 26°.
670.
Радиусы разво-
ротов в м . 1 200,	1 450,	1 650,	2 500,	1 450,	1 050,
1 100,	1300,	1450,	2400,	1 400,	950,
1300	1 600	1 850	2 600	1 500	1 150
Время разво-
рота . . . . 1 м. 30 с. 2 м. 05 с. 1 м. 55 с. 2 м. 55 с. 1 м. 35 с. 1 м. 26 с.
Воздушные
скорости в
км/час . . .	275,	230,	280,	310,	330,	250,
325	290	370	330	350	290
Углы кренов . 28°, 32° 18°, 22°	23°,	17,5°,	31°	28,5°,
29,5°	18,5°	33°	29,5°
671.
Воздушные
скорости	в
км/час	. . .	290,	265,
273,	225,
307	29а
Время разво-		
рота . . . .	2 м. 20 с.	1 м. 40 с.
Радиусы раз-		
ворота в м -	1 800,	1000,
	1 900	1 400
Углы кренов .	19°,	21,5°,
	21°	26° 1
290,	235,	295,	325,
240,	210,	235,	290,
310	270	345	360
2 м. 05 с.	1 м. 15 с.	1 м. 17 с.	1 м. 36 с
1 450,	700,	800,	1250,
1 750	900	1 200	1550
18,5°	29°,	29°,	27,5°
23°	32°	37°	32,5°
$ 44			
672. S = 1 800 км. 673. S = 1 730 км. 674. S = 1 620 км.
675. S = 2 470 км. 676. S = 2 600 км.
677. Гопер = 6 ч. 51 м.; S = I 170 км.
228
678.	Г = 4 ч. 40 м.; S - 1 710 км.
679	т — 2 ч. 12 м.; S = 1 16о км.
680.	R°= Р1 470 км. 681. /? - 1 320 км. 682. R = 950 км. 683. 7? = 580 км.
684.	7? = 360 км.
б85-	Т’опеп = 5 ч. 00 м,; 5 = 1 120 км.
686.	Гопср = 3 ч. 50 м.; $ = 930 км-
687.	Гопер = 1 Ч- 48 М,; S = 445 КМ-
§ 45
688.	Путевая скорость 320 км/час, воздушная 333 км/час.
689.	Путевая скорость 285 км/час, воздушная 260 км/час.
690.	Путевая скорость 233 км/час, воздушная 225 км/час.
691.	Путевая скорость 320 км/час, воздушная 340 км/час.
692.	Путевая скорость 310 км/час, воздушная 344 км/час.
693.	Путевая скорость 270 км/час, воздушная 275 км/час.
694.	Путевая скорость 265 км/час, воздушная 260 км/час.
695.	Путевая скорость 320 км/час, воздушная 340 км/час.
696.	Путевая скорость 320 км/час, воздушная 335 км/час.
697.
Путевая скорость в км/час	550	360	600	310	370	540
Воздушная скорость в км/час	580	343	640	340	340	570
698.
Путевая скорость в км/час	550	400	450	320	550	360
Воздушная скорость в км/час	530	370	530	335	580	385
§ 46
699. Расстояние 190 км, время прохода КО 8 ч. 02 м.																	
7.54	7.56		7.58		8.00		8.02		8.04	8.06		8.08		8.10		Т	
248 700. Р	258 асстояв		270 не 218		285 КМ, в		300 ремя п		315 рохода	335 КО 1		355 ч. 42		380 м.		W, км/час	
11.32	11.34	11.36		11.38		11.40		11.42	11.44	11.46	11.48		11.50		11.52		Т
225 701. Р	233 ассто	241 яние		250 160 К.		262 и, вре		270 мя п	285 эохода	295 КО	308 3 ч. 4		325 3 м.		342		1F, км/час
3.35	3.37		3.39		3.41		3.43		3.45	3.47		3.49		3.51		т	
245	256		267		285		300 |		320	340		370		400		IF, км/час	
229
702. Расстояние 200 км, время прохода КО 4 ч. 05 м.
3.55	3.57	3.59	4.01	4.03	4.05	4.07	4.09	4.11	4.13	4.15	т
240	250	260	273	286	300	315	335	354	375	400	W, км/час
703. Расстояние			177 км, время прохода КО					16 Ч.	07 М.		
15.57	15.59	16.01	16.03	16.05	16.07	16.09	16.11	16.13	16.15	16.17	т
222	230	240	252	268	280	292	305	330	350	380	W, км/час
704. 1) Расстояние 200 км, время						прохода КО 17			ч. 50	м.	
17.40	17.42	17.44	17.46	17.48	17.50	17.52	17.54	17.56	17.58	18.00	т
300 г	315	330	350	370	400	425	460	500	540	600	W, клцчас
2) Расстояние 230 км, время прохода КО 20 ч. 42 м.
20.34 |	20.36	20.38		20.40		20.42	20.44	20.46	20.48		20.50		Т
385 3)	405 Расст	435 эяние		465 240 км		500 врем	530 прохо	580 да КО	630 8 ч. С		700 6 М.		W, км/час
8.00	| 8.02		8.04		8.06		8.08	8.10		8.12		г	
480 4)	520 Расстоян		555 не 214 л		- 600 м9 врем;		660 прохо	730 да КО Р		890 : Ч. 10 N		км [час [.	
14.02	14.04	14.06		14.08		14.10	14.12	14.14	11.16		14.18		7
2б8 |	280	292		305		320	340	360	380		400		1Г, км/ча!
230
5) Расстояние 224 км, время прохода КО 3 ч. 58 м.
3.48	3.50	3-52	3.54	3.56	3.58	4.00	4.02	4.04	4.06	4.08	т
258	268	280	292	305	320	338	354	372	395	420	VF, км,час
6) Расстояние 210 км, время прохода КО 4 ч. 28 м.
4.16	4.18	4.20	4.22	4.24	4.26	4.28	4.30	4.32	4.34	4.36	4.38	4.40	т
234	242	252	264	275	285	300	315	330	350	370	395	420	W7, км, час
§ 47
705.	Время	поворота	10	ч.	18	м.	Курс	209°.
706.	Время	поворота	13	ч.	48	м.	Курс	328°.
707.	Время	поворота	13	ч.	18	м.	Курс	214°.
708.	Время	поворота	11	ч.	39	м.	Курс	266°.
70)	. Время	поворота	8	ч.	18	м.	Курс	157°.
710.	Время	поворота	15	ч.	58	м.	Курс	260°.
711.	Время	поворота	18	ч.	39	м.	Курс	303 .
712.	Время	поворота	14	ч.	04	м.	Курс	233°.
713.	Время	поворота	10	ч.	56	м.	Курс	1709.
714.	Время	поворота	19	ч.	11	м.	Курс	10°.
§ 48
715.	6. 716. 8,5. 717. 3,2. 718, 7. 719. 6,3.
720.	1) 3; 2) 8; 3) 7; 4) 8; 5) 6,3; 6) 6,7.
§ 49
721.	Избыток 16 мин. Начало петли 16 ч. 57 м. Время полета на петле
до поворота 7 мин.
722.	Избыток 18 мин. Начало петли 14 ч. 05 м. Время полета на петле
до поворота 8 мин.
723.	Избыток 24 мин. Начало петли 12 ч. 37 м. Время полета на петле
до поворота 1) мин.
724.	Избыток 20 мин. Начало петли 11 ч. 39 м. Время полета на петле
до поворота 9,7 мин.
725.	Избыток 20 мин. Начало петли 9 ч. 53 м. Время полета на петле
до поворота 9,2 мин.
726.	Избыток 20 мин. Начало петли 13 ч. 16 м. Время полета на петле
до поворота 9 мии.
727.	Избыток 18 мин. Начало петли 12 ч. 21 м. Время полета на петле
до поворота 9'/2 мин.
231
728.	Избыток 25 мин. Начало петли 9 ч. 59 м. Время полета на петле
до поворота 11 ч. 7 м.
729.	Избыток 22 мин. Начало петли 8 ч. 54 м. Время полета на петле
до поворота 8 ч. 7 м.
730.	1) 11,2 мин.; 2) 9,2 мин; 3) 8,8 мин.; 4) 10,8 мин.; 5) 8,7 мин.;
6) 5,7 мин.
§ 50
731.	Взлет в 9 ч. 15 м., курс 250°, пункт поворота Белый Колодезь,
время 10 ч. 25 м, курс 119°.
732.	Пункт поворота Селиваново, время 15 ч. 25 м., курс 92°.
733.	Взлет в 13 ч. 04 м., курс 323°, пункт поворота Орехово, время
13 ч. 54 м., курс 133°.
734.	Взлет в 11 ч. 31 м., курс 272°. Пункт поворота 5 км южнее
Грязное, время 12 ч. 29 м., курс 103°.
735.	Пункт поворота 25 км юго-западнее Валуйки, время 11 ч. 41 м.,
курс 76°.
736.	Пункт поворота Верх. Кузькино, время 17 ч. 31 м., курс 72°.
737.	Пункт поворота в 6 км юго-западнее Меловое, время 16 ч. 42 м.,
курс 117°.
738.	Взлет в 14 ч. 26 м., курс 288°, пункт поворота Волотово, время
1а ч. 23 м., курс 108°.
739.	Взлет в 9 ч. 39 м., курс 231°. Пункт поворота Нов. Николаевка,
время 10 ч. 45 м., курс 90°.
740.	Взлет в 9 ч. 27 м., курс 298°. Пункт поворота Нов. Товолжанка,
время 10 ч. 15 мин., курс 70°.
§ 51
741.	Место встречи в 5 км юго-восточнее Красный Лиман, в 8 ч. 54 м..
курс 360°.
742.	Место встречи Краматорская в 9 ч. 34 м. Курс 8°.
713.	Место встречи в 5 км северо-западнее Артемовск в 9 ч. 14 м.
Курс 107°.
744.	Место встречи в 10 км северо-западнее Краматорская в 15 ч.
47 м. Курс 21°.
745.	Место встречи в 4 км восточнее ст. Чернухино в 17 ч. 15 м.
Курс 85°.
743. Место встречи Каменка в 17 ч. 50 м. Курс 40°.
747.	Место встречи в 10 км западнее Сватово в 13 ч. 48 м. Курс 350°.
748.	Место встречи в 4 км севернее Ямполь в 11 ч. 33 м. Курс 352°.
749.	Место встречи Боровая в 12 ч. 46 м. Курс 36°.
750.	Место встречи в 8 км северо-восточнее Кр. Лиман в 15 ч. 14 м.
Курс 56®.
§ 52
751.	Через 24 мин. 752. Через 1 ч. 30 м. 753. Скорость сближения
48, 252 и 348 км]час..
754. Скорость сближения 108, 212 и 428 км/час.
755. Через 15 мин. 756. Через 1 ч. 27 м. 757. Через 30 мин.
232
t
758. Через 1 ч. 11 м. 759. Скорость сближения 45, 280 и 370 км]час.
760. Скорость сближения 97, 228 и 422 км/час.
761. Через 15 мин. 762. Через 1 ч. 06 м. 763. Через 33 мии.
764. Через 3 ч. 18 м. 765. Скорость сближения 42, 288 и 372 км/час.
766. Скорость сближения 70, 280 и 420 км/час.
767. Через 15 мин. 76S. Через 1 ч. 00 м.
769. Через 37 мин. 770. Через 42 мин.
771.	Скорость сближения 90, 260 и 440 км/час.
772.	Скорость сближения 65, 260 и 390 км/час.
773.	Через Ю мин. 774. Через 1 ч. 26 м.
775. Через 6 мин. 776. Через 40 мин.
777.	Скорость сближения 44, 276 и 364 км/час.
778.	Скорость сближения 45, 275 и 365 км/час.
779.	Через 30 мин. 780. Через 20 мин.
731.	§ 53 Продолжительность патрулирования 1 смей 3.			ч. 21	м.	Количество
	№ смены	Время взлета	Начало патрулирования	Конец патрулирования		
	1	9 ч. 47 м.	10 ч. 00 м.	11	ч. 21	м.
	2	11 ч. 08 м.	И ч. 21 м.	12	ч. 42	м.
	3	12 ч. 29 м.	12 ч. 42 м.	14	ч. 00	м.
782.	Продолжительность патрулирования 1 смен 4.			ч. 15	м.	Количество
	№ смены	Время взлета	Начало патрулирования	Конец патрулирования		
	1	5 ч. 43 м.	6 ч. 00 м.	7	ч. 15	м.
	2	6 ч. 58 м.	7 ч 15 м.	8	ч. 30	м.
	3	8 ч. 13 м.	8 ч. 30 м.	9	ч. 45	м.
	4	9 ч. 28 м.	9 ч. 45 м.	11	ч. 00	м.
233
783» Продолжительность патрулирования 1 ч. 42 м. Количество смен 3.
№ смены	Время взлета	Начало патрулирования	Конец патру л и р ов а ни я
1	6 ч. 46 м.	7 ч. 00 м.	8 ч. 42 м.
2	8 ч. 22 м.	8 ч. 42 м.	10 ч. 24 м.
3	10 ч. 04 м.	10 ч. 24 м.	12 ч. 00 м.
784. Продолжительность патрулирования 1 ч. 14 м. Количество смен 3.
№ смены	Время валета	Начало патрулирования	Конец патрулирования
1	11 ч. 43 м.	12 ч. 00 м.	13 ч. 14 м.
2	12 ч. 57 м.	13 ч. 14 м.	14 ч. 28 м.
3	14 ч. И м.	14 ч. 28 м.	15 ч. 40 м.
785. Продолжительность патрулирования 1 ч. 16 м. Количество смен 4.
№ смены	Время взлета	Начало патрулирования	Конец патрулирования
1	11 ч 42 м.	12 ч. 00 м.	13 ч. 16 м.
2	12 ч. 54 м.	13 ч. 16 м.	14 ч. 32 м.
3	14 ч. 10 м.	14 ч. 32 м.	15 ч. 48 м.
4	15 ч. 26 м.	15 ч. 48 м.	17 ч. 00 м.
786. Продолжительность патрулирования 1 ч. 42 м. Количество смен 3.
№ смены	Время взлета	Начало патрулирования	Конец патрулирования
1	5 ч. 44 м.	6 ч. 00 м.	7 ч. 42 м.
2	7 ч. 20 м.	7 ч. 42 м.	9 ч. 24 м.
3	9 ч. 02 м.	9 ч. 24 м.	11 ч. 00 м.
234
7R7 Продолжительность патрулирозания 1 ч. 14 м. Количество смен 4,			
№ смены	Время взлета	Начало патрулирозания	Конец патрулирования
1	7 ч. 44 м.	8 ч. 00 м.	9 ч. 14 м.
2	8 ч. 50 м.	9 ч. 14 м.	10 ч. 28 м.
3	10 ч. 04 м.	10 ч. 28 м.	11 ч. 42 м.
4	11 ч. 18 м.	11 ч. 42 м.	13 ч. 00 м.
788. Продолжительность патрулирования 1 ч. 38 м. Количество смен 3,
	№ смены	Время взлета	Начало патрулирования	Конец патрулирования
	1	4 ч. 43 м.	5 ч. 00 м.	6 ч. 38 м.
	2	6 ч. 14 м.	6 ч. 38 м.	8 ч. 16 м.
	3	7 ч. 52 м.	8 ч. 16 м.	10 ч. 00 м.
789.	Продолжительность патрулирования 1 ч. 10 м. Количество смен 4..			
	№ смены	Время взлета	Начало патрулирования	Конец патрулирования
	1	5 ч. 46 м.	6 ч. 00 м.	7 ч. 10 м.
	2	6 ч. 56 м.	7 ч. 10 м.	8 ч. 20 м.
	3	8 ч. 06 м.	8 ч. 20 м.	9 ч. 30 м.
	4	9 ч. 16 м.	9 ч. 30 м.	10 ч. 40 м.
7!0	Продолжительность патрулирования 1 ч. 1			5 м. Количество смен 4.
	№ смены	Гремя взлета	Начало патрулирования	Конец патрулирования
	1	6 ч. 45 м.	7 ч. 00 м.	8 ч. 15 м.
	2	8 ч. 00 м.	8 ч. 15 м.	9 ч. 30 м.
	3	9 ч. 15 м.	9 ч. 30 м.	10 ч. 45 м.
	4	10 ч. 30 м.	10 ч. 45 м.	12 ч. 00 м.
235
791. Продолжительность патрулирования 1 ч. 12 м. Количество
смен 5.
№ смены	Время взлета	Начало патрулирования	Конец патрулирования
1	11 ч. 48 м.	12 ч. 00 м.	13 ч. 12 м.
2	13 ч. 00 м.	13 ч. 12 м.	14 ч. 24 м.
3	14 ч. 12 м.	14 ч. 24 м.	15 ч. 36 м.
4	15 ч. 24 м.	15 ч. 36 м.	16 ч. 48 м.
5	16 ч. 36 м.	16 ч. 48 м.	18 ч. 00 м.
792. Продолжительность патрулирования 1 ч. 20 м. Количества
смен 3.
№ смены	Время взлета	Начало патрулирования	Конец патрулирования
1	4 ч. 47 м.	5 ч. 00 м.	6 ч. 20 м.
2	6 ч. 07 м.	6 ч. 20 м.	7 ч. 40 м.
3	7 ч. 27 м.	7 ч. 40 м.	9 ч. 00 м.
793. Продолжительность патрулирования 1 ч. 22 м. Количество
смен 3.
№ смены	Время взлета	Начало патрулирования	Конец патрулирования
1	5 ч. 49 м.	6 ч. 00 м.	7 ч. 22 м.
2	7 ч. 11 м.	7 ч. 22 м.	8 ч. 44 м.
3	8 ч. 33 м.	8 ч. 44 м.	10 ч. 00 м.
§ М
794. Через 21 мин., 140 км. 795. Через 44 мин., 295 км.
796. Через 17 мин., 115 км. 797. В 15 ч. 36 м., 92 км.
798. В 13 ч. 04 м., 190 км. 799. В 15 ч. 25 м., 35 км.
800. В 8 ч. 31 м., 42 км.
236
Приложение 1
ТАБЛИЦА ТРИГОНОМЕТРИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ
	sin	1В	ctg	cos	
0	0,00000	0,00000	СО	1,00000	93
1	0,01745	0,01746	57,28996	0,99985	89
2	0,03493	0,03492	28,63625	0,99939	88
3	0,05234	0,0л241	19,08114	0,99863	87
4	0,06976	0,06993	14,30067	0,99756	86
5	0,08716	0 08.49	11,43005	0,99619	85
6	0,10453	0,10510	9,51436	0,99452	84
7	0,1*2187	0,12278	8,14435	0,99255	83
8	0,13917	0,14054	7,11537	0,99027	82
9	0,15643	0,15838	6,31375	0,98.69	81
10	0,17365	0,17638	5,67128	0,98481	80
11	0,19981	0,19438	5,14455	0,98163	79
12	0,20791	0,21256	4,70463	0,97815	78
13	0,22495	0,21087	4,33148	0,97437	77
14	0.24192	0,24933	4,01078	0,97030	76
15	0,25882	0,26795	3,73205	0,96593	75
16	0,27564	0,28675	3,48741	0,96126	71
17	0,29237	0,30573	3,27085	0,95630	73
18	0,30902	0,3"492	3,07768	0,95106	72
19	0,32557	0,34433	2,90421	O,945b2	71
20	0,34'02	0,36397	2,74748	0,93969	70
				*	
21	0,35837	0,38386	2.60509	0,93358	69
22	0,37461	0,40403	2,47509	0,92718	68
23	0,39373	0,42447	2,35585	0,92050	67
24	0,40674	0,44523	2,24604	0,91355	66
25	0,42262	0,46631	2,14451	0,99631	6э
26	0,43837	0,48773	2,05030	0,89879	64
27	0,45399	0,50953	1,96261	0,89101	63
28	0,4Ь947	0,53171	1,88073	0,88295	62
29	0,48481	0,55431	1,80405	0,87462	61
30	0,50000	0,57735	1,73205	0,86603	69
31	0,51504	0,60086	1,66428	0,85717	59
82	0,52992	0,62487	1,60033	0,84895	58
33	0,54464	0,64941	1,53487	0,83867	57
34	0.55919	0,67451	1,48256	0,82904	56
35	0,57358	0,70021	1.42815	0,81915	55
36	0,58779	0,72654	1,37638	0,8'19 )2	54
37	1	0,6 )182	0,75355	1,32704	0,79864	53
	0,61566	0,78129	1,27994	0,788)1	52
39	0.62932	0,80978	1,23499	0,77715	51
40	1	0,64279	0,83910	1,19175	0,76604	50
41	0,65606	0,86929	1,15037	0,75471	49
	0,61.913	0.90040	1.11061	0.74314	48
43	0,68200	0,93252	1,07237	0,73135	47
44	0,69166	0,96569	1,03553	0,71934	46
45	0.70711	1,00000	1,00090	0,70711 .	45
«	COS	1	1 «	sin	°
237
Приложение 2
КООРДИНАТЫ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ
Неименование пунктов	Широта		Долгота				№ пояса	Поправка в минутах
	град.	МИН.	в единицах дуги		во времени			
			град.	мин.	часы	МИИ.		
Азов 			47	7	39	26	2	38	2	
Акмолинск ....	51	10	71	30	4	46	5	+ 14
Актюбинск 		50	17	57	15	3	49	4	+ 11
Алма-Ата		43	16	77	00	5	8	5	
Анкара		39	56	32	50	2	11	2	—11
Армавир .......	45	00	41	00	2	44	3	+ 16
Артемовск		48	35	38	01	2	32	2	—32
Архангельск		61	32	40	31	2	42	2	-42
Астрахань		46	20	48	03	3	12	3	—12
Ачинск		56	17	90	30	6	02	6	—2
Ашхабад		37	45	58	20	3	53	4	+7
Баку		40	22	49	50	3	19	3	—19
Балашов		51	33	43	09	2	53	3	+7
Барабинск 		55	21	78	21	5	13	5	—13
Барнаул 		53	20	83	48	5	35	6	+25
Батуми		41	40	41	34	2	46	3	+ 14
Белгород . . 		50	36	36	35	2	26	2	—26
Берлин 		52	27	13	18	0	53	1	+7
Бийск		52	33	85	14	5	41	6	+19
Благовещенск		50	16	127	31	8	30	9	+30
Богучар		49	56	40	34	2	42	3	+ 18
Бологое 		57	53	34	44	2	19	2	—19
Борнсоглебск		51	28	42	04	2	48	3	+ 12
Брянск 		53	15	34	22	2	17	2	—17
Валуйки			50	13	36	06	2	32	2	--33
Варшава		52	15	21	01	1	24	1	—24
Вена		48	15	16	22	1	05	1	—5
Вильнюс 		54	41	25	18	1	41	1	-41
Витебск		55	12	30	13	2	01	2	—1
Владивосток		43	07	131	53	8	48	9	+ 12
Вологда		59	14	39	53	2	40	2	—40
Воронеж 		51	41	39	14	2	37	2	-37
Глухов ... 		51	40	33	55	2	16	2	-16
Гомель 		52	25	31	01	2	04	2	—4
Горький 		56	20	44	01	2	56	3	4-4
Грозный		48	19	45	45	3	03	3	—3
Гурьев 		47	07	51	56	3	28	3	-28
Днепропетровск ....	48	29	35	04	2	20	2	-20
Ейск		46	42	38	38	2	35	3	+25
Елец		52	37	38	30	2	34	2	-34
23?
Щименомние пунктов	Широта	
	град.	МИН.
Енисейск 		58	27
Житомир		оО	
Запорожье		47	48
Изюм		49	11
Иркутск . •		52	16
Казань		55	47
	50	23
Киев		50	27
Кирсанов		52	32
Красноярск		56	01
Кузнецк 		53	46
Куйбышев		53	11
Купянск		49	43
Курск 			51	45
Ленинград		59	56
Липецк		52	37
Ворошиловград ....	48	34
Мичуринск		52	53
Минск		53	54
Могилев		53	54
Москва		55	48
Мурманск		68	59
Новосибирск		55	01
Одесса		56	29
Омск		54	59
Орел		52	58
Орша		54	31
Париж		48	52
Пенза		53	11
Полтава. .	49	35
Псков . .	57	49
Пулков . . .	59	46
Ростов-на-Дону .	47	13
Молотов	58	01
Рязань . .	54	38
Саратов . .	51	32
Свердловск .	56	50
Севастополь	44	37
Серпухов	. .	54	55
Славянск	48	51
Смоленск	54	47
Сталинград	48	42
Сталине .	47	59
Старобельск 		49	17
Долгота				№ пояса	Поправка в минутах
в единицах дуги		во времени			
1 град.	мин.	часы	МИН.		
92	11	6	09	6	-9
28	40	1	55	2	1-5
35	30	2	21	2	-21
37	17	2	29	2	—29
104	17	6	57	7	+3
49	08	3	17	3	-17
41	05	2	44	3	+ 16
30	30	2	02	2	—2
42	43	2	51	3	+9
92	64	6	11	6	-11
87	11	5	49	6	+ 11
50	51	3	20	3	-20
37	37	2	30	2	—30
36	12	2	25	2	—25
30	19	2	01	2	—1
39	36	2	38	2	—38
39	17	2	37	2	-37
40	31	2	43	2	—43
27	34	1	50	2	+ 10
30	21	2	01	2	—1
37	34	2	30	2	—30
33	04	2	12	2	—42
82	65	5	32	6	+28
30	44	2	03	2	—3
73	22	4	53	5	+7
36	06	2	24	2	—24
30	27	2	02	2	—2
2	18	0	09	0	—9
45	01	3	00	3	00
34	34	2	18	2	—18
28	20	1	53	2	+7
30	19	2	01	2	—1
39	43	2	39	2	—39
56	16	3	45	4	+ 15
39	45	2	39	2	—39
46	03	3	04	3	—4
60	37	4	02	4	—2
33	32	2	14	2	—14
37	24	2	30	2	—30
37	37	2	30	2	—30
32	3	2	08	2	—8
44	32	2	58	3	+2
37	49	2	31	2	—31
38	54	2	36	2	—36
239
Наименование пунктов	Широта		Долгота				№ пояса	Поправка в иижутаз
	град.	МИН.	в единицах дуги		во времени			
			град.	МИН.	часы	МИН.		
Тамбов 		52	44	41	28	2	46	3	+14
Ташкент		41	20	69	18	4	37	5	+23
Тбилиси 		41	42	40	50	2	59	3	J1
Токио 			35	39	139	45	9	19	9	—19
Томск 		56	29	84	57	5	40	6	+20
Улан-Удэ		51	49	107	36	7	10	7	—10
Уфа 			54	43	55	57	3	44	4	+16
Хабаровск		48	28	135	04	9	со	9	00
Харьков 		50	00	36	14	2	25	2	—25
Челябинск		55	10	61	23	4	С6	4	
Чкалов		51	45	55	07	3	40	4	+20
Чита		52	02	113	30	7	34	8	+26
Якутск		62	02	129	43	. 8	39	8	—39
Ясиноватая 		48	08	37	52	2	31	2	—31
Приложение 4
ГРАФИК ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА ВСТРЕЧИ
САМОЛЕТА С ТЕМНОТОЙ
16
Сборник ве**ч
241
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Предисловие ..................................... 3
Глава 1
ПЕРЕВОД ДОЛГОТЫ ВО ВРЕМЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ
ПОЯСНОГО ВРЕМЕНИ
§ I.	Перевод долготы во время.......................... 5
§ 2.	Определение поясного времени...................... 7
§ 3.	Учет поясного времени при перелетах............... 8
Глава II
ЗАДАЧИ НА КАРТАХ
§ 4.	Измерение и математическое вычисление путевого угла
и длины маршрута полета . ц ............. Н
<§ 5. Определение координат пункта и нахождение пункта по
координатам............................................ 18
Глава III
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАВИГАЦИОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
§ 6.	Определение магнитного склонения.................. 21
§ 7.	Перевод заданного путевого угла в магнитный.....	22
§ 8.	Перевод курсов.................................... 23
§ 9.	Определение высоты полета......................... 27
§ 10.	Определение воздушной скорости.................... 33
§ 11.	Определение высоты полета и воздушной скорости ...	38
§ 12.	Определение курса следования, угла сноса и путевой
скорости ветрочетом..................................... 40
§ 13.	Расчет угла сноса, путевой скорости и курса следования
во НЛ-8................................................. 47
§ 14.	Определение расчетного	путевого времени........... 50
.242
Стр.
Глава IV
РАСЧЕТ ПОЛЕТА
к 15 Определение наивыгоднейшей высоты полета .....	53
1 16 Определение общей продолжительности полета.......... 55
S 17 Расчет запаса горючего для полета..................
1 18. Определение момента наступления темноты, рассвета,
восхода и захода солнца.................................
19. Расчет времени и места встречи с темнотой или рассве-
ТОМ......................	....................
§ 20.	Определение времени вылета и прибытия в пункт назначе-
ния ...................................................... -.
§ 21.	Комплексные задачи на расчет полета ............... /4
Глава V
ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАВИГАЦИОННЫХ
ЭЛЕМЕНТОВ В ПОЛЕТЕ
§ 22.	Подбор курса следования по углу сноса................... 96
§ 23.	Определение путевой скорости в полете................... 98
§ 24.	Определение ветра в-.полете................ . •	101
§ 25.	Задачи на определение ветра и курса следования ....	112
§ 26.	Определение угла сноса, путевой скорости и фактиче-
ского путевого угла по курсу и точке ветра............•	114
§ 27.	Определение истинной высоты полета кинематическим
методом ................................................. Н6
§ 28.	Определение пройденного расстояния..................... 118
§ 29.	Определение времени прибытия к контрольному ориентиру	119
§ 30.	Перерасчет времени прибытия к контрольному ориентиру	121
§ 31.	Исправление курса следования по боковому уклонению .	123
§ 32.	Определение места самолета визуальной пеленгацией . . .	126
§ 33.	Восстановление ориентировки определением расчетного
места прокладкой пути иа карте......................  .	131
Глава VI
ШТУРМАНСКИЙ ГЛАЗОМЕР И ПРИБЛИЖЕННЫЕ
РАСЧЕТЫ В УМЕ
§ 34.	Определение расстояния и направления по карте на-глаз 139
§ 35.	Приближенное определение дистанции с самолета по вер-
тикальному углу визирования.............................  141
§ 36.	Определение воздушной скорости самолета............ 142
§ ?о'	Расчет кУРСа следования приближенно в уме.......... 144
§38- Определение расчетного путевого времени подсчетом в уме 149
9 39. Определение в уме пройденного расстояния по скорости
и времени полета.................................... 150
I ат’	®пРелеление	поправки в курс	по боковому	уклонению .	151
к до	Определение	расчетного места	самолета на-глаз...... 153
9 42.	Определение	обратного курса	следования............. 158
16*
243
Глава VII
ТАКТИЧЕСКАЯ НАВИГАЦИЯ
§ 43.	Расчет элементов разворота...........................
§ 44.	Определение допустимой дальности по1ета и радиуса I
действия самолета.......................................м
§ 45.	Прибытие к цели в заданное время способом маиевриро- I
вания скоростью................................... ...	.
§ 46.	Предварительные расчеты прибытия на цель в задан ое
время .................................................... Я
§ 47.	Р счет прибытия к цели в заданное время способом про- ТЕ
извольного изменения курса......................... 171
§ 48.	Погашение избытка времени на виражах для прибытия
к цели в заданное время................................. yfl
§ 49.	Погашение избытка времени способом петли ....	18]
§ 50.	Задачи на сопровождение............................ 1у
§ 51.	Задачи на перехват самолетов противника............ 1Я
§ 52.	Задачи на смыкание и размыкание способом маневрирова-
ния скоростями........................................... 1Я
§ 53.	Расчет на сменное патрулирование истребителей в воз-
духе ...................................... ...	. 2d
§54.	Встреча и догон самолетов........................... 2
Ответы к задачам......................................   201
А	Приложения
1.	Таблица рригонометрических функций...............•	•	23
2.	Координаты населенных пунктов......................... 23
3.	Графики для определения моментов наступления рассвета,
темноты, восхода и захода солнца......................вклей
4,	График для определения момента встречи самолета с темнотой 2
Редакторы: полковник Захаров М. В. и полковник Блинов В. Я.
Технический редактор Шевченко Г. Н.	Корректор Халаве кая
Г8518Э	Подп. к печати 21.3.47 г.	Объем 151/, п. Л.+.2
14,5 уч.-изд. л. Bin. л. 38000 тип. зн.	Изд № 42116
клей'
Зак. Р
2-я типография Воениздата МВС СССР имени К. Ворошилова