Теги: проектирование кодовая автоблокировка
Год: 1978
Похожие
Текст
ТИПОВЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ
ЧЕТЫРЕХЗНАЧНАЯ
ДВУХПУТНАЯ КОДОВАЯ АВТОБЛОКИРОВКА ПЕРЕМЕННОГО ТПКА
АБ-2-4К-77
Разработан проектным институт ом ^ипротрАмссигмАлсаязь*
/Главный инженер., ?
института _ 7 К АСимпноа
Главный инженер
пр секта fflUeBu.
Утверждены и введены в действие Министерством ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР
С 10.0378 г.
письмо Ц,ШТех-14/н от 02.03.78г.
'глястщ
1-3.
Ннименовяние Номер
Лист (мйркя лиотя] Стря-
OsnOojcKn 1 4
Титульный лист 2 г
СоДЕРэ/сйНИЕ 3 3
ПойСНИТЕЛЬНЯЙ ЗАПИСКА 4-35 4-33
ведомость типов сигнальных Установок 34 34
Ведомость Комплектации релейных шкясров прнборями при электротяге переменного тока 35 3S
Ведомость комплвкгнции Релейных шкафов приборами при электротяге постоянного гокр 36 56
ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ СИГНАЛЬНЫХ УСТАНОВОК
PU.Q5 3? 5?
РЦ50 31 з8
0 зэ 33
Он .40 40'
On 4< 44
Ом 42 42
Омпа 43 43
ОмпЗ ' 44 <4
0/»Л 4S •45 •
0№}П?. ..' 46 46
' . Omni , 4? 4?
Комплектаций приборами релейного шкафа сигнальных УОТА но ВОК ПРИ ЭЛЕКТРОТЯГЕ переменного ТОКА
\ Oss’ 41 . 41
НЛИМЕНОВ Я M И Е номер
Лист 'МЯРП, рисн РТРП-ин.цн
Оиг5 43
0п25 50
Ом 25 5Г SI
0мп25 з?-
0ms 25 33
Ом^П25 =4.'
НомПЛЕКТЙЦИр ПРИБОРАМИ РЕЛЕЙНОГО ШКЯ<рЯ СИГНАЛЬНЫХ Установок ПРИ ЭЛЕКТРОТЯГЕ ПОСТОЯННОГО ГОКЯ ' .. ’ Г"?
050 • . "у SS • 'Si?
Он 50 S6 й
On 50 •SF 5?
0м50 58 '
0мп50 59.
ЬяПО ' 60 •
0*>п50 61. «гл:
ТявЛИЦЯ КОНТРОЛЬНЫ» КОДОВ И. КОНТРОЛИРУЕМЫХ ОБЪЕКТОВ ЧДК НЯ сигнальной УС-ТЯНОБИЕ к 68
СХЕМЯ СОЕДИНЕНИЯ РЕЛЕЙНЫХ ШКАФОВ НН СЛЯРЕЯНОЙ . сигнальной устянодхЕ 63 .63
Схема включения блоков дешиФраторанярнгняльноН; Установке X” ‘м
График показаний путевых и локомотивных СВЕТОФОРОВ 65/ is ’
Схема линейнь/х цепей г.'’ и- .Йб ,
Схемы извещений
Примерный путевой план перегона 'S*.
— : . '..П','
fc/fl/hKT ГРДОКУМЕМ Подпись РВЗОЯБ. ЕРОФЕЕ-УН .?До£д Г-'4 КвРпенкр
Рпзрвв. ---------
Прозериз э£ейц,
Рук.
пм_ Нт. отд.
ж
$
п % '4^.'У>Л
•; (K'5s ’-Ж
i
-4- й
___ Ч£ гырехзнрчнпя дВУхпУТНИЯ: Кс^ДО'в АЛ _— ябтоблокировкн лсреМБЯногр-трЯя
Содер^сяиие.
---:-1-—2!-
.. мпс.
- ГцЙРОТРАЯсХыМплсвязе г. ДЕНИН Г‘РВД'т
; -ж
Введение ‘
, ( • .* ‘ к
I; Общее < ,
2. Основные схемные решения
3. Схемы предаходаой сигнальной установки
4. Схемы извещения
5. Временное двухстороннее движение по одному;из путей
6. Подготовительные работа при организации двухстороннего движения / .у
7. Частотный диспетчерский контроль
8., Электроснабжение устройств автоблокировки
9. Защита устройств от перенапряжений <
Ю.Тшшзада схем .
Введение t»'
.-Настоящие .типовые проектные решения четырехзначной-‘ j-' у'-'’'. ' - ' . •- •' Ч
двухпутной кодовой автоблокировки Переменного тока раз-
. . - - ,'т ' Т
работаны на основании технического задания, выданного
Настоящие типовые проектные решения являются комп-,лексными, так .как они обеспечивают одновременный монтаж <? .< четырехзначной Автоблокировки, устройств^ автоматической-" локомотивной сигнализации непрерывного действия, уст- • ройств диспетчерского контроля, устройств’для двухсто-роннего двиденля поездов до. одному из -путей при закрытии другого и устройств, необходимых ддя увязки о авто-' 1®пргеской переездной сигнализацией.
< ’ ' ,'feram давшХ талевых. щ>оектных:решёций могут при-менятсякак при магистральном кабеле связи, так и При
’ Л-магистральном кабай СЦБ. , ‘
Типовые проектные решения разработаны с учетом при-
; менения нового релейного шкафа ШРУ, разработанного конструкторским серо Жданного управления сигнализации и
Д связи.
BPXW -sM1 . * . .2
Каждый тип сигнальной установки состоит из двух ! ' Л принципиальных схем. Одна из них - схема сигнальной уста-обдай Для.дсе*- систем-,двухпутв6й кодовой автобло-кировки, другая - схема рельсовой цепи переменного тока 25 или 50 Гц. .
+ , Йро’ектные решения содержат типовые-принципиальные . OAC^7t^
&Ъс»хемн ^сигнальных. установо?,утипового размещения приборов., релейных шкафах сигнальных установок, а также вспомога-тельные чертежи.
Цри разработке типовых проектных решений четырехзнач-
ной двухпутной кодовой автоблокировки переменного.тока, использованы все основные положения и решения, приняаяе при разработке типовых проектных решений трехзначной двухпутной кодовой автоблокировки переменного тока . для участков с электротягой постоянного и переменного, тока АБ-2К-77. Отличие схем обусловлено управлением четырьмя сигнальными показа-
НИЯМИ.
Типовые проектные решения четырехзначной двухпутной' кодовой автоблокировки переменного тона увязываются/с типовыми решениями переездной сигнализации,, применяемыми при трехзвачной двухпутной кодовой автоблокировке.
Л'«•'?§<.# А,гИг’< ‘‘ 's k
X. Общее
; • ' ;
На двухпутных участках с электротягой постоянного и переменного тока применяется кодовая автоблокировка переменного тока с.трехзвачной^сигнализацией. .
В этой системе автоблокировки применяются кодовые . рельсовые цепи переменного тока, которые обеспечивают контроль . свободностй блок-учаатва} и оЬущёбтадяют^треХ-значную сигнализацию путевых светофоров, без линейных цепей.
Этими кодами осуществляется такие и угфавление огнями' (. локомотивного светофора автоматической.локомотивной*сигна-лизагаш. Частота сигнального кодового тока в рельсоввх-цепях принята, для участков"о электротягой постоянного тока 501"ц, а для участрков с электротягой переменного.тока 25 Гц.
f
L;
I. В;:-- '
T
Для управления огнями светофоров щ>и четырехзначной .вавтобдокиройке ; в отличие от трёхз’начнойнеобходимб лйпей-вне цепи. г - - Типовыми решевишеи предусмотрен? 41 ,s полярная линейная цепь, по которой производится включений ............. /
желтого огня и зеленого огня при свободнрсти-двух.блок-удастков и зеленого огня при свободности трех и более 'блок-учаотков. ’ ‘
а Сигнализация проходных, светофоров ,}ДзИ-четырехзначной -автоблокировке принята в соответствии,.с инструкцией по , ‘
сигнализации на железных дорогах Союза ССР и-ужаванияии по применению светофорной сигнализации на железныхперо- -
' гех Союза ССР /РУ-ЗО-И2/.- , ч
При разработке схемных решений принята следующая взаимозависимость показаний путевых и локомотивных свето- > 4 > т - - . А . , „у
форой. - ‘
Впередилежащий блок-участок занят, крэтщй огонь на путевом светофоре,а па локомотивном светофоре красный с^желтым.
Впереди свободен один блок-участок, желтый огонь" ва путевом и локомотивном светофорах.
Впереди свободно два блок-участка, желтый огонь и зеленый огни1; на путевом светофоре, на локомотивном светофоре ведений огонь.' ' 1 - '’г ,' *
Свободно три и более блок-учаотков, на путевом и Локо- »> мотивном светофорах зеленый огонь-.' .
График показаний при четырехзначной сигнализации путе-вых и локомотивных светофоров приведен ва чертеже. ,-и
на све1
'огонь i
гается
*-л
Желтей
ять прёдадюем еле: гленый огощ.яа лод|м< светофор? с перегоревшей лампой зеленого
- ДХ® показании “ светоче желтый огонь и зелеяый • огонь и пе^гд]Йния'явмцв. жйтого огй4ьнкл£ч^втоЯ Жвмпа1
^«Йен&Й). охйя.,. светофор-остае^- геинви,ва щедвдэцем' све-
зрецриследовании к
!етафор? будет
;'Л” Ли <<*< -
_ _ Л !його огня оде-
тофор остаётся темным, на йредидущем светофоре сохраняется зеленый огонь, на локомотивном светофоре при следовании к темном? светофору будет зеленый огонь. .
/Л’ Г' * L'1* v 5С -нХйМ . 'Д.- :. ;* . '
/?.'v- Схемами четырехзначной айтоблокцровж цредусыатрива-
9 '
-y''BjSW Ь’е5^Рат®з#™® ираоаогс орй светофора автома-В перенос красного огня на цредадущий светофор, на светофоре при следовании к светофор? с пере-зторвчв^ЙЁйЙЙ Лрасного огня будет красный огонь;
; щи перегорании на светофоре лампы желтого огня,'..све-темя,™, на преднадаем снетофбре сохраняете показание хэлтвй огонь и зеленый 9Гонь> на'ло1иШШЖй''.-4
огонь н.;эмдн$й • ;, на све»б$оре оо-
2. Основные схемные решения
Схемы кодовой автоблокировки выполнены с применением штепсельных приборов. Цри этом максимально испльзуются малогабаритные штепсельные реле типа АНШ и НМШ и только цри отсутствии реле необходимых типов в малогабаритном штепсельном исполнении в схемах применены штепсельные реле типов 23 и ТШ.
«...
В типовых решениях четырехзначной автоблокировки применены типовые схемы рельсовых цепей по нормалям ВЦ 5О-ОШ для участков с электротягой постоянного тока и по нормалям РЦ 25-ОШ для участков с электротягой переменного .т&ка. -
В рельсовых цепях у каждой сигнальной установки на входном конце устанавливается импульсное путевое реле, а на выходном - питапций трансформатор или преобразователь частоты.
Для расшифровки работы импульсного путевого реле применена типовая дешифраторная ячейка в штепсельном исполнении состоящая из трех блоков: блока счетчиков БС-ДА, блока / исключений БИ-ДД, блока конденсаторов БК-ДА.
Ввиду того, что дешифраторная ячейка, использована только для контроля свободности одного блок-участка и не используется для расшифровки свободности второго блок-участ-ка изменена схема ее включения, которая приведена на приложенном чертеже. . .
Контроль свободное™ блок участка осуществляет реле HI. Реле 3 не устанавливается, реле ИТР дешифраторной ячейки включается только при посылке в смежную рельсовую цепь кода KS.
Как ухе указывалось, для контроля второго и третьего .... . . .,.
блок-увстков применена линейная цепь, с поляризованным ; хинейвш реле. ’ '
Црн свободных двух и занятом третьем блок-участках линейные реле'1 имеет дйратнуВ'полярностьр'да свободных.. - 'трех более блок-участках - прямую полярность.
Хи управления огнями светофора используются два
’ , 'сжгвздьныгреле:, реле, .вилючаадее желтый огонь' * КС; ' ’ ’ реле, включающее зеленый бгонь «*30. Й ‘"Йе МШ:
|ЫЯ' * " -™»J ?в1Ш обуществЛяе^”^невыми=
S ' реле соответственно: красного огня - КО, хелто^^и’’-^
‘ Ю, зеленого огня - 30. , ’ .. ", ,
Црм занятой' первом Слок-участхе реле Ж и его повтори- , .
‘ «ли XI и 12.находятся без тока, реле Л, ХС, 8С также без.».; тока, ва светофоре горит лампа красного 'оГня^Огнсзое реле ~%Ь под током, в смежную рельсовою цепь пооЙлНется код
Ийкгё;оовЬбовдеяад.^1ёрв9г{|,4лок-учаотка перец,- фронто- * »
-Юй кбнтакт реле £2 и ть^овЬЙ контакт реле Л' возбудится ‘
реле ХС и вкл>чиг лампу желтого* огня. В сиехяую.рвльоовую^ ^ цепь поевлаотся код,®. - ....:<
При овоббдностй' двух блок-участков и .Завятсм^етьсМ %;'.возбуждается1' линейное рёлЛ'о.^атноййодай^^ью,'через ,, у •.<-Л'М нейтральный и .полярный контакты..'реле I При условии горения
J* лампы желтого ойя возбухдаетс^еле ЗС исключает лампу зеленого ргвя.р^орят хелтый огонь и зеленый огош>. В. смежг‘ ' г...
нуд> рельсоДугГ цепь-, посылается код»?. Ч - / '
&
нй
г
Ji . , t J. I/
- .г-
।
Щи свободности трех и более блок-участков реле Л имеет йрямую Полярность, реле W JSes токе, реле ЗС под током, на светофоре горит зеленые огонь.
3. Схемы цредвходной сигнальной установи
Схемы предвходаоРб светофора ’отличаются отичгих ‘, WflJ? < ' ‘ ..
?хем особенностям;: его ёйгнелизадаи. :»ч
Цредвходной светофор имеет дополнительные' сигнальные показания:
желтый вшгаидий и в некоторых случаях зеленый мигаю- л щий огни. Желтый мигепяий огонь 'является более разражаю- :
жим сигнальным показанием,"чем желтый, а Зеленый'мигахпий ,((?гонь ,енйе разрегаиич* чем зеленый. > 4’г'' ,
>?';Жиый дага'кший огонь на цредвходном светофоре подается, ебли ВХОДНОЙ светофор сигнализирует дауна велтыми
-а'.: 'J ' ’•' • Л-.' '•.«9.Ч"
ОГНЯМИ.,
* - Одия желтый мигапций осовь разрешает движение поезде %• с установленной скоростью и указывает на необходимость у: проследования ^входного светофора с пониженной скоростью
Ж * * /поезд принимается на боковой путь по. обычным стрелкам/. 1 \ Зеленый'мигакхци2 огонь на йредвходном светофоре
В
. горит, если ксодной светофор , сигнализирует -двумя желтыми JpS’. • --.огнями с сжгна’ЛЬной полосой /поезд принимается на боковой ж/ 'путь по’ пологим. стрелкам/.
*4 '
Ду • .;Щж желтом1 мигапцем;огне или зеленом мигавдем огне на цредвходном светофоре в смежную рельсовую цепь посылается код зеленого/огня.
ft-
-li-
.а/ Схема-цредвходной сигнальной установки ОМ
. Управление желтым мигающим огнем на цредвходной светофоре осуществляется по отдельной царе линейных проводов М-ОМ. . ’ •
Нейтральное реле Ж, Екжюченное в'провода И-ОИ,:возбуждается только в тех случаях, когда входдой'-светофор
.г - Л - -г-ч4-s
открыт ва два жёлтые огня. дай. приеьй на боковой путь, по обычный стрелкам,.7";
’ Фронтовым контакта! реле МС замыкается црпь питания мигахиего реле U, .которое через контакт 2 кодового транс->' миттера начинает работать в Импульсйрм режиме.
Вследствие импульсной 'работы реле И of специального -: конденсаторного Девифатора возбуждается реле ВМ, рроверяг ’ идее импульсную работу реле М, На цредвХодном светофоре появляется желтый мигающий огонь.
В .качестве, датчика импульсов мигания используется кодовый трансмиттер. “Миганиее реле М включено через кон-\ .такт И кодового трансмиттера и работает в импульсном -^.режиме -о,'частотой порядка 40 периодов в минуту. ',;. .
;ч- г- / Для получения замедления на отпадание якоря мигаю-, щего реле М одна из его'обмоток зашунтирована собственным фронтовым контактом.
/С; - Сделано это' для того, чтобы сократить время разомкнутого состояния фронтового контакта-реле М в течение большего интервала кода 2, в малых интервалах кода S якорь реле М не отпадает.
к'
F: -
Г
эд
$
В течение одного перйоде работы якорь реле М при- . мерно I"секунду находится в верхнем положении и 0,5 секунда в нигнем.
В большом интервале прй"отпавшем якоре реле М /реле НМ находится под током/, ток в ламп? желтого огня проходит дарен дне обмотки огневого реле 180 Ом и 0,45 &м и ** ... s-.s „ • л, .>у. - ’
лампа в этот момент гаснет. ЦрИ замыкании фронтовбго кон-такта .реле М ток в даыпу.дро^щдат. только^ через малоомаую сj,/ обмотку Огневого реле и лайда .Загорается. ' • -
1 ' В соответствии ,с графиком сигнальпых\ояайашД путе-
вых и локомотивных светофоров щж показании на путевом . " светофоре "Желтого магапцего огня в рельсовую цепь,-распо- ложевную перед светофором, должен кидаться код зеленого огня. , ’ ,
При перегорании лампы желтого мигающего огня пос»- .... . лаемый в рельсовую цепь код зеленого одая.автоматически должен переключаться на код желтого огня. : -~'i Реле КМ совместно с оГневш реле КО выполняют ука- ' данную схемную зависимость. , * ? -
Контакт огневого реле-SO в схеме включения транс- , ./.; '< ’W«; - '"'Г*-'
миттерного реле, включенный посйедовательяб с фронтовым
контактом?реле КМ, обеспечивает' посылку в рельсовую цепь' желтого кода .вместо зеленого при перегорании лампы жел- того мигаицего огня.
Кроме того, реле КМ контролирует исправность работы пхемы включения мигавшего реле /нэпример, обрыв в схеме питания реле М/ и этим обеспечивает соответствие показаний на путевом и локомотивном светофорах.
ж
I
-15-
? г
Соответствие.показаний в атом случае осуществляется замкнутыми тыловыми, контактами реле ВИ..в ..схемедогня светофора и траномиттерного реле.
б/ Схеме цредвходной сигнальной установки ОИЗ
г
*
Управление желтым мигающим огнем и зеленым мигающим огнем на предвходном светофоре осуществляется также по лкнейнш проводам М-ОМ. Ч
• г. Поляризованное реле МО, включенное в провода М-СЫ, ^возбуждается обратной полярностью цри задании маршрута приема на боковой путь по обычным стрелкам и включении на входном светофоре двух желтых огней;’;.'
Через фронтовой нейтральный и переброшенный поляризованный контакшреле МС замыкается цепь питания мигающего реле желтого, огня MS, на цредвходном светофоре появляется желтый мигающий огонь.
Работа схемы при желтом мигающем огне Описана выше.
Цри задании маршрута приема на боковой путь по пологим стрелкам и наличии на входном светофоре зеленой полосы реле МС возбуждается прямой полярностью.
Через нейтральный и поляризованный контакты реле МС замыкается цепь мигающего реле зеленого огня М3.
• Вследствие импульсной работы реле М3 возбуждается
реле контроля импульсной работы КМЗ,.. которое своим типо- r вым контактом размыкает цепь питания реле SC и фронтовым контактом замыкает цепь питания реле 30.
Нф
”16-
Г.
fe‘ t
fl-
i-
L-
Не цредвходном светофоре включается зелёный мигающий огонь, и 'в сменную рельсовую цепь посылается зеленый.код*; < •; Цри перегорании лампы зеленого мигающего огня' светофор^остается темным, а иод, посылаемый в смежную рельсовую цепь изменяется на желтый. - v k. '
Во всех схемах установлен повторитель сигнального реле зеленого огня 30 - реле 3CI. Контакты реле 3CI включены в цепь управления линейным реле предыдущего^светофора. Казна- . чениё реле 301 - обеспечить соответствие в сигнальных показаниях данного и предыдущего светофоров, как при нормальной работе, так и при различных повреждениях
4. Схемы извещения
t
&
Для извещения о приближении поезда к’переездам и стан даям.применены самостоятельные Двухпроводные цепи.
Извещение о приближении поезда к станции предусмотрено за три блок участка, как это требуется при четырехзначной автоблокировке. Для этого используются две известительные . цепи. Извещение о занятии цервого участка приближения по- дается нейтральным реле., Извещение о занятии второго и третьего участков приближения подается поляризованным реле,/ цри этом занятие второго участка приближения контролирует-ся нейтральным контактом этого реле.
Для замыкания маршрута приема необходамо включать контакты реле, контролирующих,первый и второй участки ’приближения. у- . ' '
'Ж ч'-'^Т
-'/ 1
Ж&г
$
Ж
Ж* "
| pt
, л ВЯ
’$4' ^’Г’ ’.’даохеаоп.яивахй? оп даийяйЬони о oatotaaioop jf/»o *51 гйевкшоапЛэо айнажяй'-?с>аофо1аао хкнашолМоа- яейвлю-в^м.С.Я
: .*.-• 1 -, '1 -•£ ЭД
ишдае^вн;иовчгиаа1пбв а СшмэОэц он‘иййвв6»е^о< at®
!винэвияг даде®^я,.одошпгиеап inrtZfejmoiraotiewi '•,яД)/4мМ -офодвео иоыпядаг аовдОЯхГ-жягр gebjipetofreje иТ^ •аов#’?* ЭД
^x4^»-'-ojieao хянбохоЗп msohbioJ евр шйввиг^ншо говзк*иоя<®4‘ ' ' ,.?5 ’ ’ Уеда&ищга£9в>-ов' -ионайетапен\*| {иЯЦввивендио В0НИЫОП0ЯО1Г гояоаьивж^^Г^ \ .: 5и bstoaasojraojae’оп ^.ЛинэаяеЙй.иоввЫаейв
/,р- : ;W.'^•.••*>.<ГО’ 'V '- > ai=«s<Io *ЧИВ^:И<,Й
'' •' •:*- l^2'4 ’н'Лл’^ЙгУ ••f-‘--i-»ffl|
• -^81^>^ин9наяцщ1 a-^iaftraejao и££п ЯнохяФььо. oif;goyw№^4^H
.«.,<,• enanev eeeeoSoioeJrt эсннонаTq/зонеson'
-eioxfalt вадатгаюдидоо- виз® oie i aifti £яо1чЛво <Щ
* • » «мгаарап н^в^етаяв8Г.‘во^оФиовро1на 'яонн^«^4^Я . -opo.••аноаадав мдахйшя» ев toped э&зд&жоав-лаг^4; 4'
,«..-< •»-.j?.,j.;j, ,>^^.. аинаеигКданноаою-^яг 6овве*йц>^.^ *.'5
.«•Т' .г’Гли'Г Г л “Г'''"' -Х^ .' .X Jj
'' . * . . \ 4’ -i
•явйЬяею д яй(гэ9<1ап и яваэоа-гжаяивркгп о eraatoaea «ею лйвиёайп хвфОвь ^ЬгвежжаОа вн
ntsdeden я аинагагриТп - вжэвЫ оаонмьова ещяная видамг < “
га®Лр вдюеъГтЯОЕр ряояго втгий эязоаыогрбие воиьвие 1 -хайшвь жТп ^•V'BsioabS и<П и вйг ‘is вохвваи&еяэгввап !] : ЯИВ1ЙХ0 пвКввЙёнЙ, бЮЕооп иинэюпгриаи о аизаШаави ’•' <•*!' - 4 ’’'•'A- L /‘'^vV ' ’ "'"' ''’ 'A' ' ’-*' ’’’
'л'л* л>. 'v >. :-'r
'ij* 1.
!.ЛЖ^
Ж
;' ^.^-ЛГ/ ъ
•*
Гл<з V * ?2Vv^
,СЯ- . >.< >
- ^',‘4^4-^
Ж
Рассматриваемые схемы ©еменной двухсторонней автоблокировки предназначены для применения при новом проектировании и строительстве двухпутной кодовой автоблокировки с четырехзначной сигнализацией.
Для изменения направления движения при организации, двухстороннего движения по одному из путей применена типовая двухпроводная схема смены направления без вспомо- -гательногс режима.
Ниже помещена таблица наименования и назначения дополнительных приборов, предназначенных для работы устройств кодовой автоблокировки в условиях двухстороннего движения по одному из путей.
№
. па
I
Номенк--латура ' прибора
2 «
Тип *' прибора
3 5Г>
.1
Реле В-
' 60
2_-
. Реле ПН
• fei®
%
й?1""
Назначение гфибрра
IM
йм^мт
-зео.
---------------------------------
Реле направления, :{иковд»цве уставов лонное направлена->•
. Мипения. v .
Повторитель реле' ябфа.влйшя '.
^ййючает лиНеЬыйцепи м кодирования дЯя работа , устройств цри движении поезда в,правильнои,.и неправильном j'-.' напреадении ,г ?-ж
Выключает иа.светрфоре лампы ' ' беленого .ижелтм’о сгня при^:г
Когда яотанайлинается приоор
-.•it-'Ms*. .
“Б------—---------------~
Уг&анавЬсваетоя при. организации лото-' ройнего диаионИя
Уо^анавлиЯйетоя постоянно г уг:
",
.«Г
>
. Ч-.
*
.X
Примечание
6
: М
>
Ач«*Ч? . ..
. л£*•. - ... ч ' '
‘Ж’ЙгМ> '
Реле устанавливается постоянно о целью сокращения настроечных перемычек, которые потребовалось бы устанавливать вместо тыловых контактов реле ПН
- 0'2 -
: -soeeios
вииежии oJeHHOdp;
-xtsfi ифеевдолГотк ,xuebJito; jijffinrexoe, oftHBOioon ром ваиги “BioS ‘wotfeaedsu ae'tli - ;jtmffle»9xouooa*‘xi
екаг
OSi
jfol aaSpeippsil
ЙР sjrej
ffi; вИ4
< S0ITV Мя-леа<5йряа и йпе®. аощйник чдовнаигоц. д.в: -гае»; •-uif aifaa олонвмда- .еива;
iirasdnsa ПоичтаявОц ‘ г гаМЯй S ЛяаКееоЯ' оЛ jntBBioaairooas вйооа ЛГеааЯеи этигйадо ига-
Г—----------------------- -т- " , "./'Л : .......... ................ ' ~
I 2 3 4 5 6
6 Преобразователь дач Трансформатор Дроссель пч aj -25 -100 ПОБС-ЗА Питание рельсовой цепи при кодировании о релейного конце Диалогично Преобразователь ЛПЧ устанавливается в рельсовых цепях переменного тока 25Гц трансформатор ДП и дроссель ДОД- в рельсовый цепях переменного тока 50 Гц
дод РОБС-ЗА ». .
Примечание: В типовых схемах альбома приборы, устанавливаемые только при организации двухстороннего движения, указаны пунктиром.
гг--
Цри установленном неправильном направлений движения для работы расовой цепи с питапцего конца;, посылается только код. КЕ. .
Кодирование рельсовой цепи в .неправильном направлении производится с релейного конца при занятии блок-участка t ‘ С целью ускорения посылки кодов в’ рельсовую цепь "при кодировании с релейного.конца, применено специальное путей-вое реле ЖХ, типа АВШМ2-76О.
Реле И включено через контакт счетчика I дешифратора, Оно имеет постоянное замедление на отпадание, не зависящее . от напряжения и других-факторов, присущих реле 2, включен-..ному в конденсаторный дешифратор.
При занятии блок-участка якорь реле И отпадает значительно быстрее, чем у реле Ж/Быстрое,.отпадание: якоря реле И при занятии блок-участка такие' улучшает работуустройств . 'xs автоблокировки при движении поезда в правильном направлении.
’ '•''Л ' ' " " ' ' ;
Выбор кода локомотивной сигнализации при ..движении поеэ-
.’ '••'•'’"/’•у , "'ЧЧ' '
да в. неправильном направлении производится по линейной цепи.
' |
Цри занятом впереди лежащем блок-учаотке линейное реле да и ; , его повторитель ДП находится без тока, в рельсовую цепь будет посылаться код К2.
Цри одном свободном впередилежащем блок-участке линей--ное реле ДЕ находится под током*'обратной полярности, в рельсовую цепь будет посылаться код I? - 4,4%.
’ *
Цри двух и более свободных впередилежащих блок^уч^тках; линейное реле ДЕ-получает прямую полярность тока, в рельсовую-цепь будет посылаться код 3. '
Ч'
43?.'
•
-23- . '
/R*VAW^&<?' '' W?$":
-- , .
Кодовый трансмиттер, предназначенный для работа устройств правильного направления, используется для кодирс-ваниярельсовых цепей'в неправильном направлении .движения.-.
-.. Для схемы смены направления выделяется одна- отдельная пара сигнальных хил дай работы'to любому из путей. Вдетом
• случае при организации двухбтороннего Читайте поездов* _ -• работа.устройств частотного диспетчерского контроля сох-
#<‘<ж
жировки на двухстороннее Движение noqSp'oarWo<a
***-. .выполоть-олеДухщие подготештельные'работы. .'
•*.**г’^ : ►•• .; ''-Л -"f З'-хч* ><»Ж ’й«е‘;
»S® ®cez х2«хявльщ(х-,^отаадвкаВ, Ь сОотве^втди
’''. лщей,. уставить £еобхопр& приборыуе «г’й< zt
нулевой ианади, ев. тоовЙ^- '
ния .Н ж <СН установить' временные пйремн<пш, пунтфупие . .-
.-. •/ г». <♦ .-•:• г
На всех одиночных сигнальных установках закрываемо™
•W .M8D.0xoEs^!O «Ровода ^1^ 'СЯ поставить’ !и.;т^енэит, д
чет» нз^боксе комиутнруппие. дудед -зтахЛвюводов устеяо
Жге^е. н \
Г:-1*. •-'5 'Нэ. спаренной сигнальной установке ,£в релейном вка<
в^кригв|емсг° пуй^£Ш1ОлЙ";^Л4У^г''‘' —'
вите'льнне работы не требуется. 5
; ... •'
:» £,- •7
£, S>
- ctt-
.. .У:У
pwp ......
у . ' '"' *
На время испытания схемы смены направления перемычка в цепи питания реле Ш не устанавливается.
. * ' • - •‘U- 'г
Ври обесточенных реле ПН и за шунтированных контактах ; реле 22 в цепи смены направления можно производить полную проверку схемы смены направления, не-закрывая движения поездов в правильном направлений. , ..... Г
Испытание схемы смены направления в. большей части - сводится к проверке станционной части схемы, где имеются /элементы схем,1 построенные ,на' временных и параметрических режимах. ~ > "
* После полной и окончательной проверки всех устройств, связанных с двухсторонним движением, схема смены направления устанавливается на прием в правильном направлении. После этого необходимо' перемычки в проводах’Н и ОН, шун-тирупцие контакты 22, снять и установить их так, чтобы
в цепи смены направления проверялись фронтовые контакты реле 22.
После окончания всех подготовительных и регулировочных работ устанавливается перемычка в цепи питания реле ПН, реле ПН при этом не возбуждается,^ так как цепь питания его разомкнута поляризованным контактом реле направления.
7. Частотный диспетчерский контроль
В типовых проектных решениях применена система частотного. диспетчерского контроля /ЧгШ/. В системе ЧДК
ряется исправность. Ьсехмомажшп вдторне участвугт в цепи'горедия
перегонной устансдааГйрейо^триЛЙсн'дрнтрОльЛя.Липочка
Контроль исправности лампа красного огня делаете^.
в двух режимах:. й холопном-ее ЬсстояВпг,’ когао. на све^-
У .* ; •, - 5® ' -.//„-‘'{Г
С каждой перегонной: сигнальной устаноиИ. передается , -информация о перегорада лампа крас даго Snob отсутствии
ШТ™М-’?е^;/, ?тй^.лнёцед^вне^:^'’
лэгавдцх к cTSHwvn< зовивать -свою работу .> .
Ж- ?'«JfQHttlO ЛЬЙ|
йу лямпу nppBa~J дав и перемычек, красного огня.
- 2G-
Передача информации о повреждении цепи двойного снижения напряжения необходима, потому что при обесточенном реле ДСЕ на светофорные лампы поступает пониженное напряжение, в результате чего резко снижается видимость огней светофоров.
Для передачи информации с перегона на станцию используется двухпроводная цепь двойного снижения напряжения. На каждой перегонной установке в провода ДСП, ОДОН включен генератор типа ГКШ, настроенный на определенную фиксированную частоту.
Выпускаются генераторы 16 типов, отличавшиеся типом камертонного фильтра, определявшего фиксированную частоту генератора.
На сигнальной установке в цепь питания усилителя мощности ГКШ включены фронтовые контакты реле SI, контролирующего свободность блок-участка, огневого реле красного ог-ня КО, аварийных реле А и AI и реле двойного снижения напряжения ДОН.
Цри свободном блок-участке и отсутствии неисправностей в линию от генератора поступает непрерывный контрольный код - контрольная лампочка на табло дежурного по станции не горит. *„ '
Цри занятии блок-участка питание усилителя контактами реле 21 и Ж будет оборвано и контрольный код в линию не посылается, контрольная лампочка на табло дежурного горку непрерывным огнем.
-г?-
' Если реле 21 не .возбудится ,до .причине неисправности схемы дешифрации, то за счет работы реле ОИ в линию будут посылаться контрольные коды, соответствующие обратным кодам локомотивной сигнализации. "" А
Л ^'*7'
w*A
зудьтате работы мультивибратора* с управляпшм вдеиён-тбм поступает импульсное’питание.
' ’ В линию посылается контрольный код, состоящей и!
При освобождении блок-участка’ импульсное реле И и » его обратный , повторитель Oil будут работать, в импульсном режиме, генератор начнет в линию посылать контрольны^ код, соответствуИций режиму работы реле. ОН. Через 3-4 секунды, проле начала работы реле И возбуждается реле -И, •> после, чего на усилитель вновь поступит непрерывное датани: При неисправной лампе красного,огня тыловыми контактами огневого реле ЕЭ на: генрратбресоздаются нере- ,,,
> , -В такт передаваемому коду^онаро.льнёи ла||фо'йй'’ '?- данной сигнальной, установки. На лульте дежурного'по' ртант; 'дай будет гореть' в мигёющём,.рекиме Д секунду гореть и-0,3 секунда погашена/.
г Как видно из схемы, неисправность красной лампы фиксируется на станади как при свободном, так и при эаяйтои .вашнучвсясе.. '"ы ; р'-’’ ,<> ’.А'
нф
- гь-
Цри отрутствии на установке основного или резервного питания переменного тока дЙесточиваетоя реле Аили’Д! и через их тыловые контакты на генераторе создается пере-• мычка 53-31, йа усилитель подаётся импульсное питание.
В линию посылается контрольный код, состоящий лэ импульсов и интервалов продолжительностью 1сек.
Цри неисправности цепи двойного снижения напряжения, - когда обесточивается реле .ДОН,. в линию посылается контрольный’код, состоящий, йэ импулЬсов продолжительностью . I сек и интервалов продолжительностью 0,3 сек.
Контроль цепи двойного снижения напряжения осуществляется "как при свободном, так илфи.занятом йлокхучасткр. . -- * '>.* с 'г' , 1 'Гь-'. у 3 ’-J '
Подробное опйсанйёЧрйбо,ты камертонного генератора в 'Л'\ . ...... • ... ...
; -типа ПШ с инструкцией ао эксплуатации приведено в разра-, ботке конструкторского бюро Ййвного управления сигнали-
зации и связи МПС - "ГКШ -^'Техническое описание и инет*- ’’ рукция по 'аксплуетации" 36643-01-Об ТО.
-.4 . .. ъ-. - .;. .г * . **•/’ *, : - 'Чг 5- , .
Станционная часть схем частотного диспетчерского ’
’и" ‘.. . . -Ь-.: 'г'/..’ у'г.. -Ь''1--'’ Ч.: ’ '
контроля рассматривается сботвётогвупцих альбомах ти-
’> новых схем электрической централизации; , 4
8. ЭяейщроснабЕение устройств автоблокировки
Питаниелвсех устройств ’о.существлйется:переменным. ;".•,
нФ
-29-
Осноиным источником питания .устройств служит высоковольтная трехфазная линия автоблокировки, а резервным -высоковольтная линия, подвешиваемая на опорах контактной сети для снабжения электроэнергией различных потребителей железнодорожного транспорта.
^Цри прекращении питания от основной высоковольтной линии производится автоматическое переключение питания на резервную.линию.
У сигнальных установок на силовых опорах устанавливаются понижапцие трансформаторы типа 5ОМ.
Для защиты трансформатора. ОМ в кабельном ящике устанавливается автоматический выключатель многократного действияABM-I, рассчитанный на номинальный ток трансформатора.Джя трансформаторов мощностью 0,66 кВа -За;
1,2 кВа - 5а.
Автоматические выключатели АВИ-1,, устававливаемые в кабельных ящиках, включаются в фазу, к которой не подключен пробивной предохранитель, установленный ла трансформаторе ,ОМ. ‘ \
V'- < '
В релейных шкафах в низковольтных силовых цепях Цх и Ох для возможности отключения напряжения устанавливаются предохранители на 20 ампер. . .
На входных зажимах кабельных ящиков сигнальных установок отклонения напряжения от ломинальяого - 230 в, в большую или меньшую сторону не должны превышать -
-Ш - +5%. .
нф
30-
Цри определении кильности кабеля ’от ^кабельного ящика 4 7 . . .... - #
силого® опора до релейного щкафа рекомендуется принимать допустимое падение напряжения в жилах кабеля не более
6 вольт.
9. Защита' устройств от перенапряжений
Защита всех устройств ЗЕтоблокироеии отДеренапряже-ш2 наполнена в соответствии с "Руководящими -указаниями ’ по защите от» перенапДжёяий устройств СЦЕ”, разработнними лабораторией защити отделения связи и СЦБ ЦНИИ МПС и где-деннии в действие<ШС в :19?5 году.
Ва жаждой перегонной 'сигнальной уотёповке приборы автоблокировки защищены от,/перенапряжений, возникащих в вмзковолывых силовых цепях напряжением 220 в и рельсовых цепях.
Приборы автоблокировки, включенные в низковольтные -силовые цепи напряжением 220 в основного %-резервного питания защищаются разрядниками РВНШ-250, .устанавливав-мыми тольков релейное шкафу. "
Ц^жборы рельсовых цепей также защищаются разрядни-- >--ы ' ‘
каки типа РВНЕ-250.
Щи питании.двух сигнальных установок от одного трансформатора ОМ,, разрядники РВНШ-250 устанавливаются тольксв в том шкафу, в который заходит кабельный ввод <_ непосредственно от трансформатора ОМ.
ч
h’.
нф . •
чгги-тпд винед-.ш одойяДэеэД' иПбЬ и ХОО-ИО виввип монгоцбо ипэь Biffi ввтаиигопга rtnsnroB виаогоЛ юе *
' вовлйвлаоя.хвиийвяв^ [лио /влвхэгэп [эитопва ;7. .
' ^ющахтгриДп вв*Ч , > - И1'?1
5Й|ээДЭП -ШСИ ИЙ1Н0ЛО'«$<.^Х;.^ 14 aeH«^jro’.isHisofeifflft;.-r. sq
< fssioHBsof вгнигвнлио' ввяьегавйо - о ’I
*£ j?™’3"-0.”2 °>® L ^SOWS i»jeni«oi-o нитеДи aba
>« аянчиайлио aonta иинеаонагшвв ивдамеДяоэЭД СЬ:окз<агв аийелог4а'6ра вдпвиэИ/оп 'лягэп^Л вя^озбв ' : хчнчййио йшэаоиороат гзвьШ mraonsos д^ий :оноо г RBsiraeiooo яиахо гпичивипйтеиай аягошц ' . ,
вВКогоа^'Мйвс^1ГО|сШа1П
W
одиночная сигнальная уётановка, расположенная
перед переездом;
4. Cta г одиночная цредвходная сигнальная установка,-имеющая одно дополнительное сигнальное показание - желтый мигающий огонь;
5. 0мп2 - 'Одиночная дредвг.одйая; сигнальная установка с мигагейм желтым огнем, распр&женная перед “ . -.-переездом,,со схемой изведения -ва переезд за два участка приближения;
6. ОмнЗ - Ьдиночная-предвходва,я сигнальная установка. . с мигающим желтым огнем, расположенная перед переездом, со схемой извещения ва переезд за три участий приближения; ’ г.\ *
7. ОмЗ . -.одиночная.гфедвхрдвая сигнальная, убгрнов.ка, , < J имеющая даа. дополнительных сигнальных пока-г зания - желтей мигапдий огонь., зелёный мига- i - пдий огонь;
8. 0иэп2~ одиночная цредвходная сигнальная установка
J:c мигапцимжелтым и влагающим 1;зёлёным огнями-- ; расположенная' перед переездом, fco сжгой из- .
‘ яещения на; переезд за два участка', приближения;
9. ОмзпЗ- одиночная цр.едвзсодная. сигнальная установка^-' с митящим желтим и мигающим -зеленым огнями, ' расположенная перед переездом,• со схемой извещения нанхерёезд за три участка приближения;
..5
-33-
П.Цутевой план перегона
Цри наполнении проекта автоблокировки составляется путевой план устройств для каждого перегона.
На путевом плане показываются
перегонные сигналы и ординаты их установок;
рельсовые цепи в двухниточаом изображении с ука
занием их длины и включением путевых приборов;
- путевые дроссели;
- релейные и батарейные шкафы;
- типы установок и кабельные сети.каждой сигнальной и переездной установки; j. . ,
Ч - длийы и.жшаность кабеля, цри этом в скобках ука-зываетоя число запасйых жил;
. - сигнальные жилн.магибтрального кабеля; ’ *
— ЛИНИЯ связи к кабель связи1 к релейным шкафам;
- высоковольтная линия автоблокировки; *
- линия ЛЭН на/'опорахконтактной сети; .
места установки силовых трансформаторов;
- устройства переездной сигнализации.
; В альбоме. приведен пример’.составленляп^тевого плана
'ОГЛКОМШ
л/п Тип </ стй нов к и Тил ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ схемы Тип Номплектяции и монтя&ной схемы
Установки Рельсовых целей
Электротяге переменного тока Электротяга постоянного токя Электротяга переменного тоня Электротяга постоянного токя
/ ь—О н-оо b-о н-о to too 0 0Ц25 РЦ50 015 050
2 Г ' т I 1 fl Ои 0иг5 ОИ50-'
i”^ Н-О0м Ь-О } г
I—О ь-0 1—ООи 1-0 ь-СО
5 или ь-ООл ll-O On 0пг5 Оп50
Ь *—О *—О t—О0л? н *—оо Ом Омгз Ом 50
5 •—О ь-О *—ООмла н ।—СО Омла 0мп25 0мп50
6 —О 1—0>0мпь } н1—СО Омпз
7 •—О ।—О 1—ООм$ Н i-ООО Ок} OMjSS 0м%50
8 t-O ь-р ?-ООл^/72 } k МЬ-ООО Окуг Or^nS Oi^nso
9 ®-*- н-О ь-ОО^лз ) f1 н ь-ООО Ом^пз
Условные овозначения;
©* - начало рявоты переездной сигнализации (зя 2 блок-участка] ф* “ начало работы переездной сигнялиаяции (зяЗ влок-учясткя)
Лист 4sАО кпмента ПпАПИСЬ Дата
РЯЗРЯБ- Вросреевя ^>Lo. —
Пров срн. ofop-йц
Рук. ЯярпенкО
ГИЛ Л/Сейц
Ияч.отд Иоанов
Ведомость типов
СИГНаЛЬНЫХ установок
Четырехзначная двухпутная Кодовая
АВТОБЛОКИРОВКА переменного тоня
Литер | Лист
I з<< галс. Гилротрянссигнялсвязь г. лен ин гр лд
Л . [ЗЬ
о J X о» л О 4 Ъ О С (Ь <ь з> гъ Количество приборов по типам комплектации
025 0и25 0п25 0М25 0МП25 Ом^гБ 0м$пг5
Релейный шкрф ц]РУ / ! / / ! / /
Реле нмш/-/>оо 2 2 2 2- 2 3 , 2 f
• HNtUlZ-900 ? е 2 2 2 2 ' а
" НМШё-1+000 / _ • / 1 U-
' HNIU1HH-360 э. 2 2 2 8 8 a s
, V
" НН1ПШ8-Ь-00 '/ • / / \ 2 2 а' з
• янша-чоо _ 1 / г - 2
• днше-/боо / 4 / ... / . / / / ' . /
• ЯHUJ№2-760 "1/1 -> г/! / 2': 1: ' 2:.
• PH ш5-/600 / /. / • / ! / '
•. яошг-/8о/о№ 3 3 .3 3 3 3 ' 3
• HMU1-750 •h ‘/г 24 Ч/ S// ч/' 3h
• Ясша-гго 2 2 2 2 2 2 .2
• имею-по / ’ Г / 1 • 1 / / .
• КШ/-80 ~5Г °/< И/ °и 4'1/
БЛОК НОНДЕНСаТОРНЫЙ ЯБМШ-5 — - / / 2 2
Блок питания БПЩ / /. / / / Г. /
блок ИСКЛЮЧЕНИЯ би-Дб /. ‘ / / / / / . т
блок КОНДЕНСАТОРНЫЙ Б К-ДР / / / ’ / / / 1
Блок счетчиков б с-Дй / г / / / /
Генератор Камертонный ГКШ / Г / / 7 / . L
Реле трансмигтерное ТШ-65В '4 ~тт 2 '// 2 '// 2
блок конденсаторный КБ/х2 2 2 2 2 2 2 2'
Трансмиттер КПТШ / / / . / / 1 -/
Рев исто р 200Онг /50 Вт 2 2 . 2 2 2 2 2
Фильтр путевой фп-25 / < / / / / 7. 7
ПреОБРЛВОВНТЕЛЬ ЛЧ-50/25 0 /Д - ’// 'А '//• '/< 7г
Трансформатор СО6С-8Р 2 2 2 '2 2 2
Тррнс<рорн>ртор ПРТ-Я a г S 2 2 2 2
знамена т&ДЕ/^Чс rat при 'оргКн&Лияи дв дь имения. ‘ ;
Четырехзначная де/чхпщнйн йод^^Дя-: , \ автоблокировка переменного ток/:
к НЛджментя ^.ЧГА
РЯЕРЛВ, ЕРРфЕр.Вй ведомость комплектации 7^7 •'.
Прсвгею ОреЛЦ Релейных шкафов пРибоанми Г 1 3? . 1, tjr'',
Рек. Кяопенко ПРИ ЭЛЕКТРОТЯГЕ : Г'.\ ПЕРЕМЕННОГО тока . /ипрДтрянсЗиГтЛСВЛЗЬ' - г.'пенинг.йлд
Гнп #айц
Нач.отд. Иванов
г
I г-
I
'ьгласоыт
НЙИМЕновен ПРИБОРОВ НЕ /Количество приборов по тип нм комплектно, ни
050 0и50 0П50 0М50 ОмпбО Ом$50 0м$п5б
Релейный шкаф ШРУ 7 7 7 7 7 7 7
Реле нм all-4-00 2 2 2 а 2 2 2
н НМ1112-900 2 2 2 а 2 а а
ч Нмша-ДООО 7 — 7 7 — —
< НМПШП-Ш 7 / 7 2 2 2 з
" RHUlQ-lOD — - — — 7 7 2 2
” ЯНШ2-/6ОО 7 7 7 7 7 7 7
" RHUJM2-760 М di г/1 7 а 7 2
и RHU15-/G00 / 7 7 7 / 7 1
« ЛОШО- 1М/М5 3 3 3 3 3 3 3
" НнцЦ-750 ~т~ ~лг У/ '// ~^г ~лг~ 3/'
" рсша-sao 2 2 2 • 2 2 2 2
« ИМ Mil-НО 1 7 7 7 7 7 7
и HUH-8D o/l V/ V/ V/ У/
» НН1ЫМГ360 2 3 2 2 2 2 2
блок питнння бПШ / 7 7 / 7 7 7
блок ИСКЛЮЧЕНИЯ бИ'ДЯ / 7 / 7 7 / 7
блок Конденсаторный Б/ГА А 7 7 7 7 7 7 7
блок счетчиков бс-дя 7 7 7 7 7 7 7
Генерятор МИЕРТОННЫЙ Г ЯШ / 7 7 7 7 7 7
Реле трянспмттерное ГШ-бЗВ У/ ~Л~ а '/! 2 '/! а
блок Конденсаторный НбМ 3 3 3 3 3 3 3
* * КБЮШ-5 — — — 7 7 2 а
Трансмиттер НПТШ / 7 7 7 7 ! 7
Фильтр путевой 3SCP-I 7 / 7 7 7 7 7
Трансформатор П06С-ЗЯ '// ~ТГ ~т~ 7' '// ~7Г
соес-гя 2 2 2 2 2 а а
Реактор РОБЬ-3 А </) ~ДГ 'h 7/ /!
Приборы, указанные в ЗНЯМЕНЯТЕЛЕ, УСТЯНЯвЛИВЯ/ОТСЯ при оргянизяции двухстороннего
ДвИЗ/СЕННД.
Чип \Ллст 9sдогниет, Поились Рнзрйё.
(комм!
рж____________
ТИП OjCEHU,
_ Няч.отд'"
Ерофееве з/Сейн, Ннрпенно
Инянов
&
Ч' етырехзнячняя двухпутная Кодовая АВТОБЛОКИРОВКА ПЕРЕМЕННОГО ТОНН
Ведомость комплектации Литер\.
РЕЛЕЙНЫХ ШКАфОВ ПРИБОРАМИ----L
ПРИ ЭЛЕКТРОТЯГЕ
ПОСТОЯННОГО ТОНН
I Лист \Лнстог.
I 36 I I
МПС
ГиПРОТРЙНССИТННЛСРЗС г. Ленин ГР ЯД
138
153
I ОРЛКПЛИ~\7СДЛИСЬ pfr/ff I
81 пэ-е5-гг
Р? пз-25-гг
8ь hOO
iO
R5 iO
86 ЛО
87 /4
R8 /,г
К9 /4
РЮ /2
RU /4
R/2
R>3
М
R'S
Рязррб
Релейный шХяф тип ШРУ
ДПК Кб1*г
Монтяз/сняр схема релейного axava сигнальной чстяноехн 025
Литер | Лис г \Листое
ДПР eooon.iasi
©
ш.рр
/ 2 3 3 5 6 7
9
" — — 13718-00^ О!Й
АЛ ДЛ1 Л Л В Дсс $с Лс/
8 RMU1-750 нм шм8-зго HMU/-750 б мп HN1UJM/-360 НМШмт-360 нмше-900
М о/со яо Ус 3/0/ орг
7 HOU1B-/8O/O,h£ oome-wo/oAs Я0Ш8-18О/0Д5 ЯН 1115-/600 яншмг- 760 НМШ/- Лоо
15718-OO-OI-fl
т вс / БИ БЯ Г
5 ТШ-65В 6С-ДЯ 6И-ЛЯ 6Х-ДЯ ГНЩ
•' .и"
Дт п р с н
3 тщ-ьзв ПРТ-Д ^Х\ ПРТ-Р ><; CO6C-PP ЯШ/-Р,0
/9759-OD-OOfi /4738-00 -000
Я Л/ ОИ пдт и пн ДСП
2 ясшг-еео ясшг-его HH1LU2- 90 0 НМПШ2-Р00 нм&ш-но НЮШ/-ЛОО ян юг- /боо
г>млт-г
/ дгебв
/5 7/8 00-0/А /Й88/ /37/8 -00-0/Я
Обогрев 0/ (° °/ Обогрев 02
РЯД 02. . Ш.Р-3
0 , огг от кпч огз пч Г огП Г, огТ\ .ДКПЧ | Дпч \
собс-гв пч-5о/г5 пч-зо/гб । пч-5о/г. И _ ГУ -soles |
Ряд 0! Г—Г— н
(РП-85
?00om HObr
Кабельный отс£Ц
ГО"} ТермоддтчиХ 1 J
m \Из"%“тнЛЯ',<‘ | 1U.P.IQ Bltf
Hi Яг ПР-0,5 I ПР-5П 1г^/-5 Ню Й5М/-51
kg Нгб □ яз/ □ Н37 □
Иг! □ Я27 □ Хзз □ </22 ] tea ] 34 ] |/© 1 ПР-0-5 1 &3 Кг' □ : Кго Изо □ : Нз5 Кзб ^26 Х32 : Н38 1
У7/ -7”
Г "1 | Бойс [ 1 Бмз-г 1 L j У?.-!
/>Я 7' -' ‘:-з .V?’
ип И.ТБ ог, ПР-го ///л
Л-75 •/
ПР-0.5 К’И !'Л.
VS7 ПР-го К77 К81
•Г. 817 НТК
I-A-1 .У/с К8
ПР-0,5 <- К?.
ЧЕ ть/рехзня чн я я Дбухлч гнал Ход о & на чв го&локиропхя переменного тока
'оглясомно
Лз®
К! пэ-гд-ег
и ПЭ-г5-гг
•:
R4 ю
га 40
га I/O
га /4
га /,2
га /Л
ЕЯ га /,2
гз-з
ж
ft.
\Я/5
сг @
За ш.р.з
1 2 5 4 5 6 7
3
/3 7/8-ОО-ОМ
дм MMf л Л8 Орс /с 5С/
8 КМ Ш-750 нмшме-зао КМШ-750 6ПШ нмшмп-зво НМШМ/-360 HMO12-9DD
%о орО ЙО ор/ Фг ИП ’
7 я оша- /зо/аьъ Р0Ш2-130/0,45 ЯОШ2-18О1оЛ5 ЙИШ5-/6ОО яншмг-чбо нн1Ш/-Моо нмша- чооо
V
Г БС "х^ / БН БК г
5 ТШ-65В БС -ДЯ X БИ-ЛЯ БК-МЯ гкш
/И х^
\/
4
/\
мт п х^ / Р ! у/ С. И
3 ТШ-65& ПРГ-Й ПР Т-р С0БС-2Й КШ /-80
/0-759-00-00 я /4758-00-0ОЙ
й й/ он пдт и ПН ДСН
2 йсша-гго ясше-гао нмше-9оо НМПШ2-500 ИМ8Ш-1/0 НМШ1-А00 янша-/боо
г* ммт-& •
1 А2&6Б
f37ia~ оо- от я /ft 88/ <37/8-00-0/я
ОбОГРЕБ 0/ foo} ОбОГРЕв 02
РЯД 02 ШД.5
0 02/ 022 от Кпч СОБС-2Й ПЧ50/25 023 пч 9450/25 Г 0241 г R051 1 лхпч . ] дпч । \ПЧ50/25 | \ПЧ50/25 ,
Он
ФП ФР-25
0/2 ПК о/з Пй ОД ДПЙ oZ л пн
кб/ха 20Dorn БОв! ?ООоп/50вт кб/ха
Релейный ш к я ф тип
ШРУ
X Я БЕ Л b И ,Ь / И - .0 Z .<? £X. . <
0/6 к пт кптш
Ч£Т6/РЕХЗНЯ4НЯЯ ДбУХПУТНЙЯ НОДОДЯА
ПЗГСЗЛОКИРОЬКЙ f/tPEГЕННОГО ТОКА
Ч;и Пис.т Н’СЗУМбРТЯ Л^ЛП/^Ь
РЯЗРЛб. Ероер£ЕИЙ М ОНТЯРрНЯЯ СХ2МЯ Mnrsp\ Мипт \Листов
П/РЗгРг/} fpf-Й/!, 7 р.- релейного и/.кйфн . I 4# Г I
Рун. Кят/внНО СИГНИ ль ной устлноьки Мпё-
тип пре йц Он 25
НАЧ.ОТД. Ивт/нра Ром ПЛ Е к гни, Hpf Г. ЛЕНИНГРАД
С г я т и в
Лг^
Я/
Кг 0335-12
fa Doo
Ki. do
R5 DO
Яб DO
Я? ID
ЯЯ DZ
R9 ID
RID 1,2
Rl( ID
R<?
ЯП
R/5
Нпбельный отсеи
/ г 3 4 5 6 7 р] Гермодятчик
9
/3 7/8-ОО-О/Л
8 ДЛ ДЛ) л Л& э/СС .. Зс зм
Нмш-750 нмшмг-зго ЯМШ-750 БЛШ нм шт 1-360 HMUIMI-360 HMUJ5-900
S Л/ 0 А//
7 30 но * зк./ но \ИЗР1ЕРНТЕЛ6НЯЯ\ 1 п О U - П, 1 ЛЛ/?/(=о) Б! (S'
ЯОШЗ-180/Л45 ЯОШё-18О1о,45 ROUJ8-'80lo,D5 ЯНШ5-/6ОО ЯНШМЗ-760 HMlUl-DOO КМЦ1-750 1 1
A К/ \ ПР-0,5 \R3UH-5 | \Яю
Яг \м-5^ 1 \КАПР-О5\ \pSKUl-25i
5 т БС БИ БК Г K2I К,-2 Кгз K2D
ТЦ1-65В 6 с-л я би-дл 6К-ДЛ гкш 1 1 п п г \
у/' / \
X Нгч Ягз Кг9 R30 КЗ/ R32
J п г J чзз "Г
3 Дт п Р х^ / с н Яаз R34 ‘ Й35 КЗ 6 К37
ТШ-65В ПРТ-Л JXC. ПРТ-Я х собс-гл R/1H-80 □ □ 1 п г
/4 759-00-00 л S' \ /4 758-00-00Л
2 Я Я! ОИ лдт и пн дон
ясше-гго лсшг-гго ими/2-900 нмпшг-4оо ИМ6Ш-Н0 Нмш 1-400 RHUJS- /600 Чц ty? ~r. 1/,'л ч-и К,1
Й5Р К,'Г Г "1 I БОНС ! 1 БМ2-2\ [ J к?г Япр
/ &МЛТ-3 им Rn Р.-Г1-Р.5: кг-
дезбб лншмг-760 Ra Y"*. е-
!ЗИ8- оо- о/ п /438! 13718-00-0!Я Orr ПР-го и.-. К-5 :!т-
0 Обогрев 01 (°;' Обогрев OS R5fi ПР-0.5 1'-.- К?,
РЯД 02 Ш.Р.З Ksy ПР-ЕО Не.’ Кп Ккг
О.-. И'*
Из? К?9 КИЧ
от С06С-2 , vce игз • и‘ч\ । иго\ ЯПЧ ПЧ । днлч . | дпч । ПЧ50)а5 ПЧ50/25 \ПЧ50/г5 | |/7«/Л7/<?5| ЯбО ПР-0,5 Яхо RS6
РМО!
Четырехвнячняя ДвУХПУТНЯЯ нодовяр ЯВТОбЛОННРОВКЯ ПЕРЕМЕННОГО ТО К Я
он ФП ФП-85 012 пн Яб/хг он ПК ооомРОат 0/4 ДПК гооомМаг 0/5 Л ПК Кб 1X2 0/6 к пт ктш Лиг. Мэ/ЫЯЕНТР И.ЯТ6
pR5PP5 Г-ржеевя Dpifvi.-if/lO Оркни, ХЙянноя - Монтиз/сняfl схеме РЕЛЕЙНОГО Ц1КЯфЯ СИГИ я л оной нстпновкп On 25 Номл.пентпп ия Питер Лист \Листо/
Лук Гип_ Нач.отд 5П 1
Релейный шкяф тип Ш P У 4£ — nine. '/inPOTP/H/CCHIW'C/'.I.’t Г. ЯБНИНГРЯД
С т я т и в '/) я 6 ел ь н ьгй
лз С}»
/ 3 3 4 5 6 7 |^/J ТермодятчнК
К/ fle кз /Ц Й5 03-25-22 роо РО РО 9 Д' КМ М МС
Кбмш-5 ЯН Ш 8-700 нмпшг-Роо Нмшз-Рооо <3 7/8-00-0! Я
8 АЛ KMUJ-750 Л КМ Ш- 750 л& БЛШ ojcc НМШМ1-360 13 НМШМ/-360 НМ и! 3 -90о
кь РО 32Н-00-0М Л/0 Я/
*7 St ПЭ /Р 42 /j— /,2 7 30 у/со ко * ofcl 5С2 М.ЗМбРиТЕЛ
ЙОШ2-/80/о.Рб АОШ8-12О1з,Р5 ЯОШВ-130)о,Р5 ЯНШ5-/600 RHUJM3-760 HMU11-P00
137I8-OOOIЯ
flu '1- 5 К! ПР-0.5 \Кр\явм/-5
К/З Кв /щ R/5 д?--г£Ц ПЗ-25-47 Кг ПР-5 1 кФ
Г ТШ-65В 6С бс-дя БИ БИ-ДА 6К БК-ДЯ Г гкш K2I Чгг Л '28 0 и? и Кгз 0 KS9 п
o' © “г ш.р.2 s' U К27 □
\
3 . АТ п Р . с н К33 Кзр1 Кз5
TUJ-6S6 . прт-я !Р753'00- пр г-а 00 я СОё'с-ЯА /Р753-00.-00А к ш i-го П 1 1 п
2 .. Я Я1 ом ял т п пн дсн
ясте-зго ЯС.Ш2-88П НМШ2-900 нмп/де-^оо имею- но н мин-pod ЯНШЗ-1600 K5I I-.'!/"'..' Кб/
хег с'анШ-Е50 г г 1? ' 1 Si Is'
/ 2* МЛТ-г К'^ явн'я.-гз^ </63
&226Б К5р Рвин-гло fl6P
13713- 00-01 я /А881 /37/о ОО! А К5Ч Пр-зо КЕБ
0 Обогрев О! !? *5 Обогрев- QQ Кб Пр-о,з
Ряд 02 Ш7Р.5 К57 Лр-?.о Кб'
K.5fi
ог от совс-ея 022 023 КПЧ ‘ пу ПЧ5О135 ПЧ50)г5 Г Э2Р1 Г- 025] 1 I Г дпч | \ЛЧ50/25 | \Л450/25 \ кду Ктх
Кб/ Пр-0,5 Kv
РЯАО!
Четырехзначная автоблокировка пе) Монтяс^Няfl схе релейного ujк а
он ФП 02 ЛК 013 01Р ПК ДПК 0/5 0/6 дпп кт Еяпа&вЛ Ina/wcb Ил/А
ФП-35 Н6/Х2 2009П150М SOOohiUOsT КЫХ2 КПТШ ПоовЕяи .ТД-ЕЙ/1,
Четырехзначная ДВУХПУТНАЯ ' автоблокировка переменного гокя ,- Лд. •.'.
1
1ЙЯИЯ /1 ДОКУМЕНТ Я ’1пйП.чоЬ ДятН
f’AiWL.. Проверил £рра:ег.дЯ ОД-Г.ЙИ Монтанца fl СХ&МЯ РЕ Л ЕЙ НО г 0 UJKRpR. , С МГН ЯЛ ИНОЙ УС ТИНО&КИ ., Отт 25 НомпЛЕКТа ЦИ Я Ант.Я] Яц-ст.. \Лис1дв.
nt Р ~ Д'-SI. 1.1 ..
Рук. КЯРПЕНПО чЛ мпс-ПмтТн/неонГ'йялсвлвь г. леицЦгяяд
Гип ЯС-ейи
НлЧ.07Д Ивянсз р.-р-
Il2
/Обельный ОТСЕЙ.
/ 2 3 4 б 6 7
9 8 Км М А7С
Е1! •>>25-22 кбмт-5 Янше- 700 нмпшг-ьоо нмшг-Ьооо
СЗ рц пз-е5-гг ‘too Ьо ГСП Термодятчия
/5 7/8-00 0/Я
ЕЗ 8 АЛ л ЛВ эре йр 34/
К73 8 MUJ -75О КМШ-750 Б ЯШ HMu/fOI-360 ЯМШМ1-360 НМШ2- 90D
И ЕЯ 40 /4 137П-00-01Я оЬ ф/ Фг Л:® ИП I Измерительны 1 .,. п т~\ д, п я нель 1 шлНоу В/(J
Н га Г.77)
/4 /,2 /4 7 ЯОЦ/Е-18о1оД5 ЯОШ2-18о1о,45 ЯНШ5-6ОО яншме-760 нмил-Ьоо И М15-750
— 1/1 ПР-05 184 ]пам/-5
ЕП ЕЙ ЕЛ a э is — ПР-5 Itfalpe/W-d 183 1 ПР-0,5 • l<w
t^o-i БС. би БК п <22
ТШ-656 бС-ДЯ X БИ-ДР X Б К-А Я ГКШ □ с кар Кзо □ кз/ п 832 Кзз
5
О' © 02 U1.P.Q Х”^
1 827 828
п п г
3 АТ П 'Х / р / С н 833 834 835 836 Нз7
TU1- 65в ПРТ-Я X DPT-R X СО6С-2Я ЯШ /- 80 п □ 1
/4759-00 -OOP / \ /4758-00-008
2 / Я я/ OH ЦТ и ПН ДОН
Rcuie-seo ясшв-аяо HMUJ8-9Q0 ямпше-Роо ИгЛ&Ш-ИО НМШ/-400 ЯНШ2-/6О0 851 l’S5"J-P5n 1дч/ Ни
/5 7/8~ OO-Offt ‘ &МЛТ-2 А 226 Б /488/ ип/ Я ЯШМ2-760 1Ъ71В00-О1Я К"- РВНС1-Р5Г. пр-ао ь к, fe [ 1 1 । БОКС 1 5Л72-2 L_i 872 2ть_ — №.. 87 —
<9 ... JlMceuJH Ряд 02 \° °i ш.р.З Обогрев 02 8^ 85/ ПР-05 ПР-го keg 867 877 — •
оа/ ога огз Г" огй\ Г“ оаз! °т кпч пч । дяпч । । дпч । СОБС-2Й ПЧ5о!г5 П45о/г5 \ОЧ5О/а5 1 \М50/25 1 857 8ftf) ПР-0,5 K’2_ .870 — Л’7Х 873 ''ГО — 8?^ J/87
Согмаыш
Четырехзннчняа двухпутннл Родов ня ПВТОВЛОНИРОвНЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОНЯ
он ФП ФП-25 0/2 Л8 Н6/Х2 г,г.0^ ПР 200от/50ьг oft ДПР 0/5 ДП8 86/Т2 0/6 8 ПТ 8ПТШ Ндонументп Подпись Earn
РрЗРПб. EPD^pe.e.Bfi\ Г 61ОНТЯЗ/С н я я СХЕМЯ РЕЛЕЙНОГО Ш НЯ Ср Я сигняльной устянозки 0МП85 К О И П л Г- 8 Г П u HR Лигер\ Лист ХЛист/ь
Проверил 1 S3 1 1
Релейный Ш/<яф тип ШРУ Р.ЧК Тип Нну.отд 8црпе.н8о г--.л551 Явннгчу гопе Гипрптрпнссшгнялсвлзь Г. ЛЕ-НИНГРЯД
Ri пэ-г5-гг
8? пэ-г5-гг
400
яя 40
85 40
Rf. 40
R7 <4
R8 1.2
R9\ Hi
Rio !2
Rn /4
Rt? П3-0547
R/3 03-25-47
R/4 03-25-47
R/5 73-Q^l
/ 2 3 4 Б б 7
9 л7 КмзЬ мя/с. ПС кмл Л'г
H6NIUJ-5 ян ша-яоо нмпша-Ьоо К NIU1- 750 HMHlUZ-iOO ЯнШг- 700 КБмШ-5
8 дл л лв ofc л?
КМШ-750 К МШ- 750 БПШ НМШМ1-360 HNHUMI-360 HNH11Z-90Q
/ з? п- оо-о! я
7 АО Усо ко Р/С! з/сг
яоше-/8о/о,45 япта-нокм Япи12-18о1м5 РНШ5-/600 ЯНШМ2-76О Нгяшт- 400 13718 О 0-0! я
5 т Бс \ Xх би Х^ / БК Г
ТШ-65В БС-ДЯ БИ-ДЯ ^х^ БН-ДЯ гкш
s' Х^ Х^ х^
К
3 Дт п '"\ч_ ^S' р \ Xх” С Н
ТШ-65& ПРТ-Й ПРТ-Я X С06С-2Я К Ш1-80
19759-00-01. № <4758-00-00п
2 я Я! ои ПДГ и ПН Ден
ясше-гго ясше-гго нпше-эоо HNinilJO-kOO им&ш-но HMU11-4OO Ян 012-1600
/ 2‘ МЛ Т-2
А 22 Я 6
wns- 00-01 я 14881 13718-00-01Я
0 Обогреб 0! (о О| йгЬз Обогрев 02
РЯД 02 025\ ПЧ | solas \
02 or . СОВ С-2 огг огз | ой\ Кпч пЧ 1 дкпч | 1 04-50/25 ПЧ-50/25 \пЧ-50/гЗ\ |/?У
НЯБЕЛЬНЫЙ, DTC£R •
[Sj ТармодятчиН AX?
ИП \НЗМЕРИТ£ЛЬНЯя\ 1 ЛЯНЁЛЬ I .B,5'
ПР-0,5 [й Я8М/-5 1 Kio Я8М!-5\
* ПР-5 \К8 IPMiu-asd |</б|ЛбА’г7-25-Д
Rei □ Кая □ R33 □ №2 □ R08 □ R34 □ \1<9\Пр-0.5 | Кгз Ra4 : e H29 КЗО : e <35 - Кзб J E H25 □ Яз1 □ K37 □ K26 □ Кзг □ K58 □
K5I OBHt’J-250 Л'б/ Ki! КЗ!
852 “знш-гзе А’б2 г T K7?. Кзг.
/<53 Р(4:ц-г54 А'бЗ 1 <71 Кез
Къ4 1 • 1 K74 SS
4'55 ПР-00 А'л? 1 1 | БОКС | Kj5 «к
K55 ПР-0,5 Кьь <76 !?!
«57 Ля-ао Rt ЬМ2~2 • <77
К5» Кб« 1 1 <7/? ЕГ
550 Kf,0 L _1 <77
R6D ПР-0,5 Rod K70 Е5
он ФО <Рп-г5 он ПК Кб /хг 013 ПК гоОйЮ'Ыих . 0'4 ДПК гооомгюи 015 ДПК лб/хг о/ь к пт кп тЮ
Релейный шкяф тип ШРУ
ЧсТЫРЕКЗНЯЧНЯД Д5УХПУТНЯЯ КОДОБЯД яйтоблокировкарсРЕМьнндга тоне,
Л7М
РяЗРЯб. Ерофеева М О н т я э/ь и а Я схема релей н ого о/нпфн сигнальной установки ОМ} 25 Комп ле нт яд Ня Литер\ лист \ЛисЮя
Я£2!!5£!Ш Рок ГИЛ Нлч.сгд. 'Ёсп 1 S3 1 1
Кррпенно ЯВРНОВ КяД-у МПС Гипротрпнссйгнллсвядь г. лемингряд
-
с т я т и в
Лэ®
/ 3 3 4 5 6 7
3 Hl ННэ/с Mfc MG мз км^. Нг
R< R? ПЭ-25-22 пэ-гз-гг
НБМШ-5 ЯН Ш г-700 нмпшг-Ьоо КМШ-75О нмпше-Ьоо янше-700 НБМШ-5
R3 Rb boo bo
8 ДЛ л лв Чсс Зс Зс/
R5 kO КМШ- 750 Нюш- 750 БЛШ НМ ШНИ -360 HMU1M/-36D нмше-900
R6 ЬО юи-оо-о/в
R1 Ht 7 30 о/со ко *< э/сг ИП
Rg Ь2
яошг-ш>/о,ь5 яошг-18о/о,Ь5 ЯОШе-/80/о,Ь5 ЯНШ5- /600 яншме-760 нмин-Ьоо КМШ- 750
R4 Ц
R/0 /2
Ru lb £
ii3^b2_
кц ОЭ-25-b?
лэ-гв-ь? 5 T БС х^ би БК Г
R/5 ПЭ-25-Ы
ТШ-65В бс-дя X би-дя би-ля ГКШ
СГ © <32 IU.P. 2 уИ' Х'
3 ДТ п / р \ с н
TUI -65 в ПРТ-Я ПРТ-Я ооБс-гя НШ/-80
/Ь 759-00-00Я X х^ Ht758-D000a
2 Я Я1 ои пдт и пн ДСН
ясшг-гго ясше-гго нмшг-эоо нмпше-Ьоо им в ш-/io НМШ1-Ь00 я ню г-/600
/ 2>млт-р ип
ДггбБ аншмг- 760
/3718- 00-01Я /Ь88/ /37/8 -оо-о/я
0 Обогрев 0/ 'о о} Обогрев 02
РЯД 02 ZZ/.7J5 Г" ог71 | дпч | \ПЧ-50/е5\
02 ОТ С06С-2 022 НПЧ ПЧ-5о/15 огз ПЧ 04-50/25 Г~ ог/Д | ДкПЧ | 1Л4-50/251
РЯД01
I
он ФП ФП-25 к™ нв/хг 0/3 17R оОомВОвт 0/Ь ДПК 200ои150вт ОН ДПК Кб/хе 0/6 КПТ кптш У-?уе,-.угл'/’- Бро<РЕ£ВЯ !й
Релейный шняф тип ШРУ
Р Я б Е Л b Н Ы Й ОТСЕК
ГО] Термодятчин
Д10 ип I НзМЕРИТЕЛБНаЯI ... ,Г\ 1 пгйЯм 1 в,(Т
HI ПР-0.6 1 \Rh\ 8:31,11-5 1 \Кю\явм/-5 Л73[
Кг ПР-5 ] ///bl РВИ01-256
Rei Кгг Кгз КгЬ Кг5 К26
□ □ □ U U □
Кг7 Кг8 Кед Кзо КЗ! Кзг
□ □ □ и U U
Кзз КзЬ Кз5 Кзб Хз? Кзз
□ □ □ U U U
R5I рвны-гдс Кб! Кп
K52 рмш-250 Кьг г 1 *= 1/со
R53 ?ЫЧ1-?50 кЧз 1 1 йг
P!HH-250 K?lf । ! к‘:- 1^6
Н5- пр-го К:5 ЦГ5
Пр-0,5 //г-д БОКС | ... Рг-
Ко', Яр-го Кеч 1 1 К77
К58 1 m Кг/
К50 Rf.9 1 i &д\
R60 Пр- 0,5 К'/О К8С Кип
Четырехзнпчнял двухпутнна кодов яд
1 Я в ТО 6ЛОКИРОв КЛ ПЕРЕМЕННОГО ТОНН
. ... П^ГТ Ч,МКЧ-.1ЕНТРЛ- w:b
Рйм>йк Ер0Ч'Е&ЯЙ Ц%&(' Монтяо/сняя С ХЕ МН Лнтер\ Лист \7/иств
Пзп^грил 1 У,Л>~ РЕЛЕЙНОГО ШКРФЯ 1 X. ! !
РУК Нярпынго СИГНАЛЬНОЙ у стоночки МПС
гип ЙО&ЙЦ. 1 ТД'-.Г 0 М8П 25
Нячотд. Наянов комплкнтяаия г. ЛЕНИНГРАД
С т я т и &
JU®
/ г 3 д- 5 6 7
9
пэ-м-гг
Яз R4 ЬОО ьо 137/8-чОО-О1 Я
8 ДЛ ДЛ/ Л ЛВ о'сс ЗС ?Л/
R5 ЬО Н Mill -750 нмшмг-зео КМШ-750 БПШ НМШМ1-360 нм шли-360 НМШ2-900
Ж
Л 7 Я8 № 8/0 "t &? _л_ f,Z 7 30 rfco КО ofc. ojci *г
яотг-18о/о,Ь5 я ош z-flo/nte яошглво/ойз RHU15- /600 ЯНШМЯ-760 ямин- Доо
13715 00- Of Л
Ян -И—
Я/2
8/J ЯЦ RI5
5 Т БС БИ 6К Г
ТШ- 65В 6С-ДЯ X БИ-ДЯ БК-ДЯ Г Яш
О' & 02 IU.P.Q S'
3 дг п \ч у,' ОТ С н
ТШ- 65 В ПОБС-ЗП собс-гя собс-гя К till-80
Щ758-0О-00Я s' X. <^759-00-008
2 Я Я/ он пдт и л'н ДСП
исшг-г&о ясшё-гго Нглшя-900 нмпше-Ьоо имвш- НО нмил-ЕоЬ ЯНШ&-/600
/ млт-г
Д2Ё6Б
/ 3 713 -00-0! Я /b88L /3718-00-0 <Я
0 Обогрев Of Обогрев 02
Ряд 02 021 ср ЗЬф-! 022 ОД Р0БС.-ЗП ui.p.o Г оаз1 Г" ог$] 1 «п । 1 ^Л0бС-ЗЯ | \Р05С-ЗЯ |
он КП! КБЬхЬ- 010 кпг KEbxk- 013 КПЗ КБ 4 X 0 он, клт К ПТ 111 Чзт. Ндокумнтя Пп
РазрлБ Ерофеевя 1-
Лровер-ч э/Оейц
Ня Б ЕЛ b Н Ь/ Й отс £К
L1J Лермодятчия
Л!® ип \ИЗМЕРИТЕЛЬНЯЯ\ | ПЯНЕЛЬ. 1 Ш.Р/^°) в, (5
Пр-0,51
ПР-5 | Ш-250
К2! □ Я27 □ Кзз □ [ [ [ 2£ гГ з \К9 1ЛЯ-О,5 Г Ягз ЯгЬ □ -□ Ягд ' Кзо □ □ Й35 Язв □ □ □ Из/. □ [ [ [ •<26 . ’ 3 432 3 <33 .
Й51 PBHU1-2S0 Кб/ _ - ’.-.лгл R8I
Язг PSHtU-25!. R62 Г" 1 ХЕ?
Я53 PBHU1-251 Кбз 1 1 KS1 1: : •
Я5Ь Pe^PCSZ КбЬ Я7Ь
Я55 пр-гп Яв5 1 I бокс 1 бмг-2\ Я15
R56 Пр-0,5 ЯбЛ Rif, Л’/Гй «: * ,
R57 Пр-20 Яб1 Я?1 Х87
Я5? ЯбЯ 1 Х18 «87
R53 ХбЗ L _j Я79 in 'Ч, ,
Яъо Пр-0,5 К10 XEQ К9Г
-
ЧеТЫРЕХЗНПЧНПЯ ДВУХПУТНАЯ кодов я' ЯвТОБЛОКИРОВНЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОНН
Нм. Ндокимснт Пылись Днгд
РрЗРРБ. Ерофеевя Монтрр/сняя СХЕМЯ РЕЛЕЙНОГО ШКАФН сигняльнон ь/стяноВки 050 Нога я л £ к т я ц и я ’ литер\ л нет- \flfcrat.
ПрзббрЧ: Фейи 1 55* Г i,
РНК. ЯрРЛЕНКО /W7S. г ГилРОТРЯ.ЧССИГИЯЛСв&ЗЬ Г. ЛБНЙНГРЯ'Д
run $Сейц
Яяч.отд. Ивяяов
//.;•;<7.-//.//GC -J OtVOOl/i-y-^O^H:dlGdUifj JL/l/d Ниппа» auuido^ OS “0 HXQOHtiLVfi H0H9UHHJH0
i I Ti 1 Ыаэннт OJOHH3 U9d t/iuni Унн&шно^
-•Zi-Vy i \d3lHl_r •
Орины ‘ЛО'Лщу
1 UHH'-
I {/ИЭЭ-УОЗг
UHJ
ЬНО2 OJOHH3W3d3U UHeOdHHOU90d.9H d&eO&OH b’HHlfiUXeeV HttHhHH£X3dl4J.3fr
StidtfJ
W| -f?
^ХУ9Н 9UH
00
Wan ZUH гю
+1*19»
ЮН no
lOVUd
)-<±>9?
у го
zo^d
sn^rn
'd'J e?dJ09Q
Ю 93dJ09Q
dfO- 00-8/LGi
910-00-Wc!
OO^-HWH
о//-тдши
006-BWlNH
озг-гтои
) 0-00-6GW
HG-090U
88-0900
I Ut-OSOd'
1 VoV I
186-9901/[
I Utr 1
BE.______I
OOi-гтимн IVu
H6O90d VO гго
/88^ ддгггг
оъе-зтон
3 dm
9S9-nJl
08-101»
dV-ид
tiV-09
999-mi
иоб-гти/н
uV^g ~Уд
огс-знпннн njv
г-г lu 9 онод
OLi. S'O-dU 09И
Ь9х StH
iG-
ог-du cs;i
'-- -. G'O-d'J
03-dU SSH
Г,:-. isa-nHBt: 'iSX
2S3-~ rti. ti?:
l'J,l ass-tahij
/Я
009/ -гтна нос
dг -э goo
^аУ['Щ|
I S‘O-dU\ и И
9-dU гн
\90-dU m
JD/£? ^vn Г
шэнаи I , x-x
GdfZIUd 9!H9lX 'V
ooo<j -гтшн ~йй
UO-7-HnWH ~г^с
09L-BWIT1HU
09£-fwmiNH
O9P-IWmi»H
009!-Gm НН
М/оы-гтои
OH
б1’о[о81-етон o^T
П'О1О31-втоу
~~Jl------
muo
9U
OGL-mwH
Hio-oo-aib Qt
OGL-mun 77v
S'X
*/ "if
г? 0:'d
J!
V! w
t/
0»!
01 13
Ml w
6C-SI-CU гз
6c-sieu '8
С Т й т и в
лэ®
/ 2 3 4 5 6 7
9
ЬЛ ta ta ei ПЭ-/5-39 ПЭ 73'39 400 40
8 дл ДЛ/ Л лв эре зы
G3 «0 НМШ-750 нмшмг-зго НМ Ш- 750 Б пи/ НМШМ/-360 НМШМ/-360 Нмшг-ЭОО
Ш 40
ЕЛ И да] /4 /,2 /,2 7 $0 э/со КО * DjC/ э/сг ИП
й ОШ2- Isolds я ошг-/sofa м ЯОШЗ-Чо/ъ* ЙНШ5'/600 ЛИ ШМ 2-760 НМШ/-400 НМШ - 750
ЕИ
ЕЗ КН А
ЕЭ
ш ЕД гга
5 т БС БИ БК Г
ТШ-65 В БС-ДЙ БИ-ДЙ J><^ БК-ДЙ ГКШ
О' © BQ Ш.Р.2 /И 'ч\
Д
3 лт п • / ОТ С Н
ТШ-65 В побс-зя СОБС-2Й СОБС-2Р КШ/- 80
/4758-00-00Я /И /4 759-00-00 я
2 R й/ ОИ ПДТ И пн ДСП
RCUie-2Q0 йсше-гго НМШ 2-900 нмпшг-4оо имбш-но НМШ/-400 яншг-/боо
/ 2‘МЛТ-г ЙП/ .
Д226Б пншмг-Пбо
/3 7/8-00 - 0/й /488/ /37/8-ОО-О/й
0 Обогрев 0! . Ш.Р.З Обогрев 02
РЯД 02
02/ V ЗБф-1 4 1 огз\ дп । П06С-ЗП\ огь\ дод P06C-3R
РДДО/
1.
ни КП! *64*4 о/г кпг кв4*4 он КПЗ Кб 4*4 0/4 ЙОТ кптш 8з>- Пне Нр.огл'магг^Пр
Рязрль Е-Роереегп
Проеерц,
Релейный uJKficp тип ШРУ
. ..„ ' • .v.’:?-т' ' А7 я б £ ль и ы й Отсей < ;
. ' . - г- .. ' ГС?-г • L.J ГЕРМОДЯТЧИК . ; ' ,
Л/ ® W жл/® в' О'
*> ПР-0.5
4/г ПР-5 kg К25 □ Кз/ □ К17 1 \8/4\рвшд-Р}С
Кг/ □ К27 □ Кзз □ [ /22 28 и 3 ЕЕ Кгз □ Кгз □ S 824 Е с КЗБ 1 [ У [ [ 26 1 <32 ’ !
УД-, Нрр Рвна-250 :.л: Кб г К7/ Кк
Кб? 1 К7? кк?
овшн-гя КбЗ 1 1 1 1 I БОКС । 1 БМ2-21 1 1 1 J К73 Кяз
К34 Рвнш-еде К64 Кт4
К55 ПР-го КВ5 К78 8дз
К56 Пр-0,5 КМ 876 Кя/
К57 Пр-20 Кб- 877 8*7
К52 Кб* 878 КМ
К53 К51 819
ПВО flP- 0,5 К7С 880 кпг
ЧЁТЬ/РЕХБНЯЧНЯЯ ДВУХПУГНЯД КЬДОВ/М
ЯВТОБЛОКИРОВКЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОНЯ ..
ч^ Пнет Клоку мат/
Ря ~.РМ> ероересер Монт й эр ияр схемя релейного ткясрн Лит~р\Лист \ЛистоВ
Or- ЕРШ ?/СЕМЦ. ГНУ 1 f?
PJK. ИпРПЕНКО СИГНАЛЬНОЙ установки МПС
ГИЛ орейц 0п50 /ЙПРОТРДНССНПМЛСЗЯЭБ
Ня* отд. Иванов .Д-< И. ом пл е к та и, и И г. леями гряд
:.-ыЫоеп\
С ГАТИВ
ЛЗ®
/ 2 3 ь 5 6 7
9 к КМ м ИС
л7 ПЭ-15-39 КбМШ-5 янше- 7оо нм пи/2-Лоо нмше-лооо
ДоО /3 7/8-00-0/А
м 50 8 дл л ль Р/СС йс SH
R5 4/7 КМШ-750 Км ш- 750 БПШ НМШМ1-360 НМШМ/-360 НМШ2-900
Кб 4/7 I3?ii-oo-o/r
Ку КЗ <9 /4 /,2 /4 7 30 #0 КО * з/сг
А0Ш2-180/0А5 aouiq-iso/oas Aouie-/8o/ai5 A AIU5- /600 АНШМ2- 760 НМШ1-ЙОО
Л7/7 /,2 13718-00-01П
R/I /4 -•
К* ПЭ-25уУ
R/3 пэ-г/нд
R/5 —— 5 БС /И БИ БК Г
ТШ-65В БС-ДА БИ-ДА ^><С. Б К-ДА ГКШ
О' Q &Z IU.P.Q /И \ч
А
3 ДГ П ОТ с н
ТШ-65& П ОБ С-ЗА COBC-SA C06C-SA КШ/-80
M758-OD-O0FI M-759-OO-O0R
2 Я Я1 он пдт И . пн J.CH
АСш2-гао ЯСШ2-220 НМШ2-9О0 HMnul2-/t00 ИМБШ-//О HMUH-tt-00 Анша-/боп
/ к-млт-z
Д22&Б
/3 7/8-0 0'01 Я М88! !37/8'00-01 А
0 Обогрев О! Обогрев оз
Рядог 02/ СР 8БСР-1 02 ОД Р06 С-3 А Щ.Р. о г OS1 | дп | 1/М6С-ЭП1 Г оаь дод Р06С-ЗА
РядО!
он км KSkXlf 0/2 кпг KSlfXlt 0/3 КПЗ ХбМ /7/4 КПГ кптш К-'н. Лис. Г7покумр.нтг По
РпзрйБ бРОсрЕЕВП г.
Оробгр/ь Г/С£йи.
Релейный шкпср тип Ш Р У
КяБЬЛЬНЫЙ ОТСЕК
Н ТВРМОДЯТУИК
ulp./Q ВтсГ
ш /7Р-О,5|
Ка \ IК8 IpMi/j-esa] |а'/4 Рвкш-г5С
Кг/ □ Кг? □ Кзз [ [ аг 4гз ] 2 I.V.9 К?з □ К29 □ R35 □ 1/7Р-Й5 | Кг/> Е Нзс Е Кзе Е р25 □ КЗ/ □ Кз7 /25 J Чзг : Ъ8 ]
K3l\PMt!l-2E6 Кб/ Кн
Кзг\°в/1ш-23(, Кззт/ш-гзо ,/бр Г "! 1 1 1 । БОКС | п К?2 \к?Р
Кез Куз На
W. Р6ЯИ-25С Кб/ Уп’. к?./
KS5 Пр-гп Кб5 К75 К?л
.456 пр-0,5 Р.П Кть кл
К57 Пр-so Кб" Куу Кег
K5S Кпз к-8 Л'й?
К59 1/69 Ку.9 Кр
КбО ПР-О,5 Куо Коп К-!
Четырехзначной двухпутная кодовая ЯВТОВЛОНиРОвКа ПЕРЕМЕННОГО гоня
Ч.1И Лися Кдокумбнтр Подпись Лпур
РвЗРЯБ- Ертирвевп С 'К- Монгяфная с хе./о я РЕЛЕЙНОГО U1KP ср Я СИГНАЛЬНОЙ УСТПНОб К И От 50 комп Л Е. ПТЙЦИД Нигер | Лист \Листое
OSQ&WI QLfLL Нм.Отд ф-Е-ЙН. 13Р 1 5» 1 < .
КпРПЕНКО__ A-.eini, Поппов Г-:., — МПС Пи про тпттисс urn писать г ЛЕНИНГРАД
УДТМХСНОСТЬШЯмилиЯ У'ОДПИСЬ U^ZX'I
с т а т и в
ЛЗ 0
/ 2 3 Р 5 6 7
9 Ki К Mop. мер МО _ К”3 Кг
К! Re пэ-25-гг пэ-ге-ес K6MU1-5 Rpiua- 700 нмпшг-loo КМШ-750 нмпшг-4оо АНШс. -700 КБМШ-5
R3 ROD
8 А.л_ л ROl о/сс ЛС/
Щ. RO
R5 RD RMIU-DSD KM Ш-750 БЛШ НМШМ1-360 ИМШМ/-360 НМШ2-900
Кб RD
R1 tR
7 p/CQ ко 0/0. лс/ Лсд
R8 R2
AOUJ2-I8O/ofli R0U12-l80lnR5 АОШ8-/8О/оА5 РНШ5-Т600 АНШМ0-760 НМШ1-4-00
чо
Rio /,2 13?/в-00-О! П
Ru Ut .. l
R: R'-. na-zs-w
кн 5 T 50 Х^ ^и' би • БК Г
R/5 пэ-гз-R.
TUI-65 & БС-ДЯ БИ-ДА '^х^’ БК-ДА гнш
СТ (£°) В 2 Ш.Р.8 /" 'х\
3 AT Л Х^_ К ОТ с н
ТШ-65В П06С-ЗЯ ДРБС-2.А . ^><7 СОБС-2А КШ/-80
/RTS 8-0ODOR
2 R R1 ОИ ПДТ и пн ДОН
лсшг-еео ясшг-аго НМШ2-900 HH1MU 2-400 имб uJ-. ио HMIU-T-R-00 А ИШЗ -Т6ОО
/ г'Млг-2
Д22&6
/ЗЛ8 -оо-о / Я IR88I 13718-00-01А
a ОБОГРЕВ Qf 1° °1 Обогрев оз
РЯД 02 Ш.Р.З
021 V iW-l 022 од P0GC-3A Г огз1 Г 02RI 1 ДО 1 | ДОА 1 1Л06С-3/?1 IP00C-3A |
Ряд 0/
OU кт H6RxR о/г кт K6R-XR 013 RA3 KORxR он, КАТ нптш Пя-", ЛдОКУИЕНТг
Т/с-.г^ 5PQ-3EF.BA 't-P-й.И
Кабельный отсек
ГС 1 Термодатчик *
л/Q я/
\ИЗМ6РИТЕЛЬНАЯ\ | ПАНЕЛЬ 1 Ш.Р./(ос) 3/Cf
Кг\пр-5
1кз1пгж1-2яЛ DaIпр-ТИ Е '(го ] «52 ]
R2! □ [ К27 □ кзз □ R22. ] R23 1 43R г- -| LJ^OgOs 1 СП 01 1 5 ч 1__Х 1 ГП$ГП1ГП& . «25 □ K3I □ «37
--fl И56 ’ I Л to ® & Е (= — «7/ л'73 «76 — !лА «Г —
— —
’:fl ПР-го «771 KS7
К5£ К59 НЫ> ПР-0/5 1а'7Р — .<7? K1S Кто —
Четырехзначная двухпутная кодовая АВТОБЛОКИРОВКА ПЕРЕМЕННОГО ГО ЯН
Пп.-.т МдонуптнтА Г.ятя
^.7r^.7“ Рук EPQ-PEr.BA ГтОсйц KflPfl£HRO_ О^ЕЙЦ Иванов /л77 MoHTAsfCH A fl С X Е ГЛА РЕЛЕЙ НОГО ШКЯФЯ сигнальной установки 0М%50 К 0 м П Л Е К Г А И И fl Лите./\ Лист \Листо-
1 । <
— МПС ГиПРОТРАИССИГ.ЧЛЛСЗТУЬ г. ЛЕНИНГРЯД
гип Няч. отд
|61
в
лэ -<
л?®
P.I пэ-г5-г?.
к?. оз-гз-гг.
Кз 400
84 40
К5 40
Кп 40
R7 !4
/<8 4 г
м 14
Кю Л2
Кп /4
ш? П3-г547
R/3 ПЭ35-4/
Rut пэ-гз-41
8/5
©
ш.р.е
/ г 3 4- 5 б 7
3 К1 КМЖ тл/С. мс Мл к мз Кг
К6МШ-5 рншг-7оо нмпшг-4оо КМШ-750 нмпшг-Ьоо рншг-ооо Кбмш-5
8 АЛ Л лв ofcc 30 за
KM Ш-150 КМ Ш- 750 бпш ИМШМ/-3&0 НМ ШМ1-360 НМШ2-900
/Ь?П-00-0/Я
7 30 зКО КО ДС! Дог ип
яошг-18о1оА5 пошв-яо/олз яошг-/8о/о,45 ПИ 415-1600 ришюг-760 НМШ/-АОО КМШ-750
>, •i -
БС / БИ БК Г
ТШ-65В БС-ДЯ БИ-ДР б к гдр ГКШ
''х
к .
3 дт п х. s' ОТ С. ' н
тш-653 ПОБС-ЗР jx^ 006С-гп С0БС-2Р КШ1-80
/4 758 -00-00Я fJt759-0(HOOn
2 Р Я! ои пдт И ПН , АСИ
лсшг-гго ясше-его нглшг-900 Нмпш&-4'00 ИМЪШ'НО НМШ1-4-00 Рише- /600
/ г-млт-г им.
дгев& ришме-7бо
15718' 00-01 я /Я88/ 13718-00-0/Л
Ш.Р.З
РЯД 02
02
О
021
огг од РОБС-ЗЯ
Г” огз} I ДП | \П0БС-ЗЯ |
Г "оаТ!
I АОД I' \Р05С.-ЗР I
РЯД О!
он кт К Б 4X4
0/0 кпг ко 4x4
013
КПЗ Л54х4
014 к пт КПТЩ
ГкЛ ТсРмоДАТЧИК *
я'®
к. ПР-О,5\
Кг Пр-5 |
|zzM \ряш-гЕ4
К?.! Кгг Кгз Кг 4 : ' ' кгс -
U U X 1 |, 1 в
Кг? Кгз К25 ' кзо. - КЗГ ' K3S
L U L U □ и
КЗЗ 834 К35 Кзб
L । 0 X -Ш X X,
Кя/ Рвиш-гяо КБ/
Кяг Рвнш-егО ХБя
К53 Р8нш-е50
К54 PbHUHio 804
К55 ПР-го КА5
К5(, ПР-0,5 КбЬ
К67 ПР-го КЯ7
КОЯ К^8
K5q КБЯ
К60 ПР-0,5 КЮ
г-п.
L’.
•
Б О Кс - г, 5«г-г1 ®r i ГЙ2
L_4
V’
1
1
!>.^/исг '/ацпхсЬ
Рязрле. epo/pt-Ёвп 'к-.. -
Лгояерил Орейи,
Рур. . Кярпе-нко л,
ГИЛ ^-'сГщ
НЯ7.0ГД. Ияпноа
Моитм/сняр ' схем в
СИГНАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ, 0МЗП50
К ОМЛЛТКГЯЦ ня__ .
ЧеТЫРЕДЗннЧНЯА fl6i/fln^7Hflflv КПДОВЛА НВ ТОБЛОКИРОВКН ПЕРЕМЕННОГО ТОЙ Я . -
" йит&рЛ flttcr Vhrcrdt
А//7С
ГиПРаГРРНССЙГ'МЛйЬЯЗБ Г. ЛЕНИНГРАД
к п/л Контрольный код Перемычки МЕТОДУ ВЫХОДАМИ гкш Н 0 НТ Р ол ь
1 НЕПРЕРЫВНЫЙ НОД 53-61 блок - УЧЙСТОК СВОБОДЕН. Контролируемые объекты испрявны.
2 Код ОТСУТСТВУЕТ — блок- УЧЙСТОН ЗАНЯТ,ПРИ этом ЛАМПА К РАСНОГО ОГНИ ИСПРАВНЙ, РЕЛЕ ДОН под током.
3 03 0.3 0.3 0 <.0 Й 1.0 Й 53-31 ьз-ы Перегорели лнмпя красного огни ИЛИ ОБЕС70ЧИЛОСБ РЕЛЕ ДСП. Контроль осуществляется при свободно^ И ЗПНЛТОМ БЛОК-УЧЯСТКЕ .
4 Y////A 1.о У7//Д !.о W//A 53-31 Отсутствует основное пи трипе. Контроль осуществлретсл только ПРИ СВОБОДНОМ БЛОК- УЧЯСТКЕ.
S' 53-31 Ь3-Ь2 Отсутствует резервное литяние. Контроль осУЩествлается только при свободном БЛОК-УЧЯСТКЕ.
b агз о.гз 0,57 ty/T/X 0,57 0.38 0,12 0.38 Ш/% w/ш. w о,з5 о./г ог&шг о.гг 'Ш — Неисправность дешифряторной Ячейки-лри свободном блок-учястке РЕЛЕ О/С без гоня. Номере удялениЯ поезда от СИГНЯЛЬНОЙ УСТйновки генератор выдяет Контрольные коды. к*,#..).
ЧеТЫРЕХЗННЧ'НЯЯ двухпутняя кодовяя ЯВТОБЛОКИРОВКЯ ПЕ РЕМЕННОГО ТОКЯ
Кмкумснг^ Поцпиа
Рпзрнв. Проверит, Рун. ГР. Р.гОтрго.^я "Ж.ейц" Кй'рпеико :!i-- ТлБЛНЦЙ КОНТРОЛЬНЫХ Кодов и контролируемых объектов 4,0,X НЯ СИГНЯЛЬНОЙ УСТЯНОВ- Лнтгр | /Л/r-rwi |/Л/сг IYI ПС ГиЛРОТРЯНССИГНЯЛСВП^ Г. ЛЕНИНГРАД
тип Ноч.отд. эПейе Ивпнов /•--p
r°™ •
0Л
тоы
р.ч-тДДоелид
БросрвевЯ
Оп*—ССОч
'оглкоаяно
_ Чячотд.
Схем» сое динёниА. релейных'.
ШНЯфОЗ НЯ ОпЯРСННОН .' ' ангияльной Установке ‘ • "
дсн/ ОДСН!
ЪиЛЛист ’рЯЗРЛБ. Ррскрня Рун. гип
’ ' - , V'/: а ' ^ '
' 1
Ыгнягмм 1^сгпосаии ">, "-.Л.-"<... !Ч
—^—
Че гы Ревзин чняр да ух пути, я fl piofi^a.Hfl лвтоалогсиоовкр п£Р£н>£нурго'„гохн у '
П£ре.сс£нир'. ....
/йпрОТРянсёнА/АЛРаяза
\.Г^П£ПП^ГРПД '
он • vy Ья£ —' —П—.—г.
"TZT Он/ он _J L^r' |
н ! ::
• А. О/ПСН\ ‘ *•* ,
ДСП
ДСП! . 1
^И-одан
О ДСП!
OHI
KAL. _ОПД_
\ <ЪЛК‘~
&»?*
______ПИТЯНИЕ ОПХ 0QX \ословноё
\Дол#у/ос.71\<рями/гня \Лодли
Релейный шняср четной ; сигнальной устяно ан и гнп ОП
их
Пигвние, рпх резервное
Илопенно-
Изннов
K&HOwtefiMMhAnoMHCi, \Яят
I 65
I—OS®
□ О c^".— =>
□ 0@ EZZZZZZZZZZZZZ2ZZZ2
□ О I...... =»
□ О (==□
з о г- =i
□ о <=====!
□ О с-...- . -J
3 О —
□ О I Z3
□ О Г— ZJ
□ о Г7-
□ о !- =1
□ о с,- Z3
□ о > ' =□
3 О . -1
|-ОЗ@
О® с
@ в
О с
О с
О с О с
О с
О с
О с
О с
О с
О с
О с
О с
О с
•—ое®
ЧзпйЛ/кт
М, /'11 п___
Нпч'дт^,
$МКЯМНЦГ1ШНСЬ
Ё.РОФе.ЕВя
Е-РОфеевя
Пптя
Чяр.т-нкр
ЧЕРй/рекзнячняр де>ух.путняА НолдвяД да ТО6ЛОКМРО5КЯ пер£'м&Ц//ог6 г ом.
. ГрйфЙк ПОЯДЗАМЙ пугё.В'ый НЛОИОМОГЙВГ^К OPCTCWOPCd
Листов
г ЛЕНИ ИГРЫ
I 6 6
о— Няуяло рявогы персе.» а ной сигнализации
: , НИЛ
Извещение ня станцию
, Наняло ряботы переездной сигнялизац ин
< I—О От па
---------------_______
Четырехзначная двух путь/ я,я КОЛов. авто блокировка пер е/йё. н.ног^,. г ок я
. Мпс -.
Гппротеансс.пгнялсвазе
Г. ЛЕНИНГРАД
2^
QHA
Извещение ня станцию
я \
>'JH Лист Н‘мкументй Подпись
Рязрл'в. Еросреевя
Проверил Э&ЕЙЦ
Рук. Карпенко
ГКГ1 ^е.йц
Нпч.ОГД. Иванов
Схемы ИэвеЩЕийр--