Журналы "Транспорт" №№15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 за 2011 год

логистикаи экспедирование
Авиационный транспорт

Теги: транспорт журнал

Год: 2011

Похожие

Журнал "Транспорт" №15 за 2011 год

Журнал "Транспорт" №20 за 2011 год

Журнал "Транспорт" №17 за 2011 год

Журнал "Транспорт" №21 за 2011 год

Текст

No 15 (651)
13 апреля 2011 г.
No
1
5
(
6
5
1
)
1
3
а
п
р
е
л
я
2
0
1
1
г
.
В Украине создана Государственная инспекция
по безопасности на наземном транспорте с. 46
7 вопросов об ответственности экспедитора с. 66
Перспективы проекта "Викинг" с. 68
с.62
Парк налива:
перспективы радужные

2
7

6
3

4
5

6
3

2
7

Содержание
ноВоСТи ТранСПорТа ...........3
Автотранспорт и дороги ................................................3
Авиация ..........................................................................9
Водный транспорт .......................................................17
Железнодорожный транспорт ....................................25
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа ...32
Международное сотрудничество ...............................32
Официальная часть.....................................................33
Государственное регулирование ...............................45
Отраслевое регулирование ........................................46
• Автомобильный транспорт ........................................ 47
• Авиационный транспорт ............................................ 48
• Водный транспорт ...................................................... 49
• Железнодорожный транспорт .................................. 50
ЛогиСТиКа
и эКСПедироВание ..............51
Организация перевозок ..............................................51
• Автомобильный транспорт ........................................ 51
• Авиационный транспорт ............................................ 51
• Водный транспорт ...................................................... 53
• Железнодорожный транспорт .................................. 55
Топливо.........................................................................58
Таможня........................................................................60
КоММенТарии и оБЗорЫ ....62
Парк налива: перспективы радужные .......................62
7 вопросов об ответственности экспедитора............66
Конференции, семинары, выставки ..........................69
производственно-праКтичесКий журнал
еженедельный
Транспорт
13 апреля 2011 г. No 15 (651)
Издается с августа 1998 г.
Специализированное еженедельное информационно-аналитическое
издание для органов государственного управления и регулирования,
отраслевых объединений и операторов национального транспортного
рынка.
учредитель и издатель:
Издательская организация АО "ПЛАСКЕ"
Распрос траняется только по предварительной подписке.
Главный редактор:
Виктория Хрусталева, red@transport-journal.com
выпускающий редактор:
Ольга Колосова, info@transport-journal.com
редакторы отделов:
Татьяна Корнилова, Андрей Спицкий
Корректор: Алла Винярская
отдел подписки:
Сергей Бохан, subscribe@transport-journal.com
отдел рекламы:
Татьяна Ятел, reklama@transport-journal.com
свидетельство о госрегистрации сМи:
КВ No 15695-4167 ПР, 8.10.2009 г.
адрес редакции:
г. Киев, ул. Б.Гмыри, 1Б/6, оф.167.
Тел.: (044) 503-63-73.
Заказ No 9651.
Тираж 1000 экз.
Адрес типографии ЧП "ДАР-ГРАНД":
Украина, 18000, Черкассы,
ул. Чехова, 53, офис 313.
Свидетельство о госрегис трации: А00 No 615442, 28.02.2001 г.
"ТРАНСПОРТ" — виробничо-практичний журнал, щотижневий, видається з серпня 1998 р.
Засновник та видавець: Видавнича організація АТ "ПЛАСКЕ".
Свідоцтво про державну реєстрацію ЗМІ: КВ No 3528, 19.10 .1998 р .
Адреса редакції: м. Київ, вул. Б .Гмирі, 1Б/6, оф.167.
Тел./факс.: +38 (044) 503-63 -73.
Замовлення: No 9651. Наклад 1000 примірників
Адреса друкарні: ПП "ДАР-ГРАНД", вул. Чехова, 53, оф. 313 ,
Черкаси, 18000, Україна.
Свідоцтво про реєстрацію: A00 No 615442, 28.02.2001 р .
Головний редактор: В. Хрустальова. Випусковий редактор: О. Колосова.
Мнение авторов публикаций может не совпадать с точкой зрения
редакции.
Запрещается полное или час тичное воспроизведение настоящего
издания путем передачи или размножения любым способом без
письменного согласия издателя. При цитировании ссылка на
"Т РА НСПОРТ" обязательна.
© ТРАНСПОРТ, 2010 г.
Центральный офис:
г. Одесса, ул. Акад. Заболотного, 12
Тел.: (048) 73-85-385, (048) 72-88-288
info@transport-journal.com
www. transport-journal.com

3
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
АВТОТРАНСПОРТ И ДОРОГИ
трасса варшава—Киев
будет реконструирована
в октябре 2011 г.
или в мае 2012 г.
Автодорога Варшава—Киев бу-
дет реконструирована в октябре
2011 г. или в мае 2012 г. Об этом
на пресс-конференции заявил ми-
нистр инфраструктуры Б. Колесни-
ков, сообщает РБК-Украина.
"Относительно
Варшавско-
го шоссе — будет реконструкция.
Я могу сказать, что работы по ре-
конструкции закончатся во 2-й по-
ловине октября, поскольку даль-
ше не будут позволять погодные
условия... Т .е . реконструкция за-
вершится или в октябре, или в мае
2012 г.", — сказал Б. Колесников.
Также он добавил, что рекон-
струкцию автодороги Киев—Жито-
мир планируется завершить в 2011 г.
Киевское
железнодорожное шоссе
капитально отремонтируют
В т.г . начнется капремонт Же-
лезнодорожного шоссе в Печер-
ском районе Киева. Согласно со-
ответствующему распоряжению
Киевгоргосадминистрации, заказ-
чиком строительства выступает
коммунальная корпорация "Киев-
автодор", сообщает пресс-служба
КГГА.
На конкурсных торгах будут
определены генеральные про-
ектная и подрядная организации.
"Киевавтодору" также поручено
разработать и утвердить проектно-
сметную документацию и получить
все необходимые согласования.
По информации ведомства,
в настоящее время продолжает-
ся реконструкция транспортной
развязки возле станции метро
"Днепр". Как сообщает "Киевавто-
дор", к проведению в Киеве Евро-
2012 возможно выполнить часть
строительства: достроить эстакаду
левоповоротного съезда с моста
"Метро" в сторону моста им. Па-
тона. После строительства транс-
портной развязки пропускная спо-
собность Набережного шоссе уве-
личится с 6 тыс. до 8 тыс. авто/час.
Также продолжается строи-
тельство транспортной развяз-
ки на пересечении просп. Науки и
Столичного шоссе в Голосеевском
районе. Введение в действие ука-
занного решения ликвидирует же-
лезнодорожный переезд, находя-
щийся на одном уровне с проез-
жей частью, а также значительно
увеличит пропускную способность
транспортного узла.
автодорогу на почтовой
площади расширят
В мае 2011 г. в столице при-
ступят к расширению автомобиль-
ной дороги на Почтовой площа-
ди за счет трамвайных путей. В
"Киевавтодоре" полагают, что по-
добная мера позволит избавить-
ся в этом районе от пробок. В на-
стоящее время ведутся проектные
работы, в мае дорожники долж-
ны начать работать и в течение
месяца все закончить, сообщает
Segodnya.ua.
Как сообщил глава "Киевавто-
дора" Г. Глинский, будут демонти-
рованы трамвайные пути, за счет
чего добавится по 3 полосы на
Набережно-Крещатицкой улице и
Набережном шоссе. Автомобили,
которые перестраиваются на Бо-
ричев спуск, до перекрестка бу-
дут уходить направо, на 3 новые
полосы. Там, где сейчас две поло-
сы движения в сторону Боричево-
го спуска, будет движение прямо, в
сторону Набережного шоссе.
на киевские дороги
нанесут новую разметку
8.04.2011 г. сотрудники "Ки-
евавтодора" начнут наносить на
столичных дорогах новую размет-
ку, сообщает Корреспондент.net. В
первую очередь разметку нанесут
на пешеходных переходах возле
школ и в местах большого скопле-
ния людей. Затем приступят к раз-
метке на больших магистралях и в
центре, где большой поток машин.
По словам главы "Киевавто-
дора" Г. Глинского, на ул. Красно-
армейской, Горького и бул. Леси
Украинки дорожники полностью
заменят покрытие и нанесут раз-
метку из холодного пластика, ко-
торая не стирается в течение трех
лет. В процессе работ корпорация
будет частично ограничивать дви-
жение транспорта.
Госфинансирование
строительства мостов
в запорожье увеличат
почти в 16 раз
Объемы государственного фи-
нансирования строительства но-
вых мостовых переходов через
Днепр в Запорожье в апреле—
июне т.г. будут существенно увели-
чены, сообщает пресс-служба За-
порожской мэрии.
Вместо ранее запланированных
ежемесячных субвенций в объе-
ме 4 млн грн. теперь на стройку в
апреле поступит 62,2 млн грн., в
мае—63,2млнгрн., в июне—66
млн грн.", сообщает пресс-служба
УНИАН.
Справка. Проект строительства
автотранспортного мостового пере-
хода в Запорожье, призванного ре-
шить проблему связи правобереж-
ного Запорожья (где в настоящее
время проживает более 300 тыс. че-
ловек) с левобережной частью (ме-
стом расположения большинства
промпредприятий и запорожских
производственных комплексов) был
утвержден Госкомстроем в 2002 г.
Согласно проекту возведение мо-
стов через Днепр и Старый Днепр,
а также строительство новых транс-
портных развязок и эстакадных под-
ходов к мосту планировалось осуще-
ствить в течение ближайших 8 лет.
Однако де-факто строительство не
завершено до сих пор (на одном из
рукавов Днепра опоры частично воз-
ведены, на втором — не возведены
вообще).
в донецке пр. ильича
ожидает реконструкция
Корпорация DMS начала рабо-
ты по комплексной реконструкции
и благоустройству пр. Ильича на
участке от пл. Ленина до пл. Кон-
ституции в Ворошиловском райо-
не города, сообщает пресс-служба
ноВоСТи ТранСПорТа

ноВоСТи ТранСПорТа
4 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Нацагентства по подготовке Укра-
ины к Евро-2012.
Проектом благоустройства пр.
Ильича предполагается переклад-
ка брусчатки с полной заменой
подстилающего слоя из песка. Так-
же планируется уменьшение на-
клона при помощи подпорных сте-
нок и монолитных ступеней, заме-
на асфальтового покрытия моще-
ния ФЭМ. Кроме того, будут уста-
новлены гранитные бордюры, де-
коративные хромированные поруч-
ни. В пешеходной зоне проспек-
та появятся мини-зоны отдыха и
новое озеленение с элементами
ландшафтного дизайна.
Все работы должны выполнить
до конца 2011 г., но возможно так-
же их завершение к Дню города, ко-
торый празднуют в конце августа.
в луганске планируют
приступить к ремонту дорог
В Луганске коммунальщики
планируют приступить к ремонту
дорог. Об этом 7.04.2011 г. в ин -
тервью заявил Луганский город-
ской голова С. Кравченко, сообща-
ет Луганск.Комментарии.
Как подчеркнул С. Кравченко,
необходимо минимум 200 млн грн.
В бюджете же предусмотрено все-
го 20—30 млн грн.
Примечание. С 2011 г., соглас-
но изменениям в законодательстве,
Луганск не будет получать средства,
поступавшие с транспортного сбо-
ра. Раньше эти средства использо-
вались для ремонта дорог. По задум-
ке авторов законодательных измене-
ний, транспортный сбор компенсиру-
ется за счет повышения акциза на
топливо. Однако эти средства рас-
пределяются из Киева.
в россии строителей дорог
будут выбирать по качеству
Комитет по транспорту Госду-
мы выступил с предложением из-
менить закон о госзакупках в от-
расли строительства дорог, сооб-
щает Гудок.
Предложение было рассмотрено
на расширенном заседании комите-
та по инновационным технологиям
в дорожном строительстве. Гла-
ва комитета С. Шишкарев считает,
что значимость критерия "качество"
при выборе победителя конкурса на
строительство дороги должна быть
повышена, а "цена контракта", на-
против, понижена. "В среднем до-
рожное покрытие в России служит
всего лишь 2—3 года, тогда как в
европейских странах срок в 3—4
раза больше. При этом стоимость 1
км дороги у нас в разы превосходит
цены в Европе", — пояснил он.
Помимо этого, депутаты счита-
ют необходимым ввести в законо-
дательство норму об обязательном
предоставлении исполнителем за-
каза на дорожные работы долго-
срочных гарантий их качества и
качества применяемых материа-
лов.
МКад будет полностью
реконструирована
Московские власти намерены
полностью реконструировать Мо-
сковскую кольцевую автодорогу.
Как рассказал во время заседания
городского правительства главный
архитектор Москвы А. Кузьмин,
данные работы уже были согласо-
ваны со всеми заинтересованными
организациями, сообщает ИТАР-
ТАСС.
В ближайшее время строитель-
ство новых трасс может начаться
между Волоколамским и Новориж-
ским шоссе, в районе Осташков-
ского шоссе, а также на юго-западе
Москвы.
Какие работы будут проведены
в рамках реконструкции МКАД, А.
Кузьмин не уточнил.
Справка. Московская кольцевая
дорога была построена в 1940-е го-
ды. В дальнейшем магистраль была
дважды реконструирована — в 1950-
х и 1990-х гг. В настоящее время про-
тяженность МКАД составляет 109 км,
а ширина — 39 м. Движение по до-
роге осуществляется по десяти поло-
сам (по пять полос в каждом направ-
лении).
В мае 2010 г. московские власти
выступили с инициативой расшире-
ния МКАД путем добавления к трас-
се 6 новых полос. Данный проект был
раскритикован большинством экс-
пертов, которые заявили, что расши-
рение дороги не принесет должно-
го эффекта. В результате городское
правительство решило отказаться от
такой идеи.
В ноябре 2010 г. московское пра-
вительство заявило о намерениях по-
строить дублеры кольцевой дороги, в
т.ч. на месте линий электропередач,
которые в ближайшем будущем пла-
нируется убрать под землю.
К ТеМе:
росстранснадзор рФ берет
на контроль нарушения
на съездах с МКад
В рамках борьбы с дорожно-
транспортными заторами, фак-
тически парализующими автомо-
бильное движение в крупнейшем
мегаполисе России, администра-
ция Москвы разработала план дей-
ствий по борьбе с пробками, ко-
торый в первую очередь коснется
устранения норм, выявленных на
съездах с МКАД и вылетных маги-
стралей города.
На основании решения, принято-
го на совместном совещании с уча-
стием министра транспорта РФ И.
Левитина, мэра Москвы С. Собяни-
на и губернатора Московской обл.
Б. Громова правительством Мо-
сквы разработан и утвержден план
устранения нарушений норматив-
ных требований, выявленных Рос-
транснадзором на МКАД и вылет-
ных магистралях Москвы, сообщает
пресс-служба Ространснадзора.
В плане указаны конкретные сро-
ки устранения нарушений и опреде-
лены ответственные исполнители,
однако никакой дополнительной ин-
формации не содержится.
Учтены такие нарушения, как
отсутствие заездных карманов на
остановках общественного транс-
порта, отсутствие
переходно-
скоростных полос, несанкциони-
рованные стоянки автотранспорта
на проезжей части, отступления от
требований при организации съез-
дов и другие нарушения, отмечает-
ся в сообщении.
Выполнение плана находится на
контроле Ространснадзора.
в т.г. варшавское шоссе
обновят на треть
Власти Москвы намерены к кон-
цу 2011 г. выполнить на треть рабо-
ты по реконструкции Варшавского
шоссе, сообщает Гудок.
Об этом сообщил префект Юж-
ного административного округа
Москвы Г. Смолеевский. Он напом-
нил, что планируется расширение
шоссе от МКАД до станции метро
"Варшавское". По словам префек-
та, власти округа также приступили
к проектированию работ по рекон-
струкции Каширского шоссе. До
конца года планируется выполнить
20% работ по обновлению этой ма-
гистрали.

ноВоСТи ТранСПорТа
5
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
Москве не хватает
450 км дорог
Москве не хватает 450 км авто-
мобильных дорог и более 100 км ли-
ний метро, следует из программы
развития транспортного комплек-
са региона на период до 2020 г.,
сообщает РИА Новости.
"Основной проблемой разви-
тия транспортного комплекса Мо-
сковского региона является низкая
плотность сети магистралей и авто-
мобильных дорог. Дефицит протя-
женности составляет около 850—
1000 км, в т.ч. 350—450 км — в Мо-
скве", — говорится в программе.
Как следует из документа, пла-
нировочные параметры магистра-
лей и дорог на границе Москвы и
Московской обл. не соответству-
ют друг другу, пропускная спо-
собность магистралей очень низ-
кая, а в пределах и за предела-
ми МКАД наблюдается дефицит
23 полос.
реверсивные полосы
появятся в Москве еще
на двух магистралях
Власти Москвы планируют орга-
низовать реверсивные полосы дви-
жения на участках Ярославского
шоссе и шоссе Энтузиастов, сооб-
щает PortNews.ru .
Организовать реверсивные по-
лосы на участке Ярославского шос-
се от МКАД до Северянинского пу-
тепровода и на шоссе Энтузиастов
от Большого Купавенского проез-
да до Главной аллеи планируется
в 2011 г.
В настоящее время в Москве су-
ществует всего один участок до-
роги с реверсивным движением. В
2008 г. подобное движение было
организовано на участке Волго-
градского проспекта от Третьего
транспортного кольца до Люблин-
ской улицы.
Власти города отмечают, что
введение реверсивного движения
на Волгоградском проспекте дало
положительный эффект в части,
касающийся пропускной способно-
сти дороги.
Чиновники также уверены, что
введение реверсивного движе-
ния на Ярославском шоссе и шос-
се Энтузиастов увеличит пропуск-
ную способность этих магистралей,
особенно в часы "пик". Реверсив-
ное движение поможет в часы "пик"
организовывать дополнительную
полосу утром в центр Москвы, а ве-
чером — в область. Это скажется
на скорости передвижения, сокра-
тит сроки доставки грузов, к приме-
ру, доставка дизтоплива может за-
нимать меньше времени.
у трассы "скандинавия"
появится "двойник"
В Ленинградской области поя-
вится еще одна автотрасса, веду-
щая в Финляндию.
Новый участок КАД—Скотное
с выходом на Приозерское шос-
се должен разгрузить трассу М-10
"Скандинавия",
единственную
"финскую" дорогу. Поручение от-
работать вопросы разгрузки трас-
сы губернатору Ленобласти В. Сер-
дюкову дал глава Минтранса РФ И.
Левитин, сообщает Logistic.ru .
питерский участок трассы
"россия" отремонтируют
за средства Москвы
Глава Минтранса РФ И. Леви-
тин провел в С.-Петербурге рабо-
чую встречу с руководителем адми-
нистрации Ленобласти В. Сердюко-
вым, на которой был обсужден па-
кет мер по реконструкции и строи-
тельству важных дорог региона, со-
общает Kolesa.ru .
В ходе рабочей встречи В. Сер-
дюков обратил внимание министра
на важность сооружения современ-
ных развязок и путепроводов че-
рез новые железнодорожные пути,
а также предложил перевести реги-
ональные автодороги Парголово—
Огоньки и Светогорск—Выборг в
федеральную собственность, что
связано с необходимостью актив-
нее задействовать третий выход к
границе с Финляндией.
Дорога Светогорск—Выборг —
третий выход за границу, который,
в свою очередь, поможет разгру-
зить трассу "Скандинавия". Рань-
ше здесь был только железнодо-
рожный переход, теперь есть и ав-
тотранспортный. После строитель-
ства участка КАД—Скотное с выхо-
дом на Приозерское шоссе в реги-
оне может появиться вторая полно-
ценная автомагистраль, ведущая к
границе с Суоми.
На встрече также обсуждался
вопрос ремонта федеральной трас-
сы "Россия", проходящей по тер-
ритории региона, сообщает пресс-
служба областного правительства.
По словам В. Сердюкова, важная
дорога находится в плачевном со-
стоянии.
в с. -петербурге
появится вторая
Кольцевая автодорога
По словам губернатора горо-
да В. Матвиенко после заседа-
ния координационного совета по
развитию транспортной системы
С.-Петербурга и Ленинградской
обл., "вторая Кольцевая автодоро-
га появится в Санкт-Петербурге до
2020 г.".
Уже к концу мая т.г. планирует-
ся определиться с проектом маги-
страли: предстоит решить вопро-
сы, пройдет ли новая автодорога
по территории Ленобласти и как
она будет вплетаться в уже суще-
ствующую транспортную сеть двух
регионов.
После строительства КАД-2 бу-
дет выполнять транзитные функ-
ции, а КАД-1 станет полностью
ориентирована на город (планиру-
ется увеличить количество съездов
и развязок), сообщает Autonews.ru .
в мае выберут исполнителя
реконструкции
воронежского участка
трассы "дон"
Объявлен конкурс на выпол-
нение комплекса работ по рекон-
струкции, содержанию и ремонту
автомобильной дороги М-4 "Дон"
на участке в Воронежской обл., со-
общает Гудок.
Об этом сообщил председатель
правления госкомпании "Автодор"
С. Костин. В телефонных перегово-
рах по вопросу реконструкции участ-
ка дороги в обход Воронежа — км
492—517 — принял участие министр
транспорта РФ И. Левитин. Общая
стоимость контракта составит более
19,5 млрд руб. Результаты конкурса
будут известны в мае, в июне 2011 г.
начнутся строительные работы.
в ростове-на-дону
появилась выделенная
полоса для общественного
транспорта
В Ростове-на-Дону на Вороши-
ловском проспекте 5.04.2011 г. для
движения общественного транс-
порта открыта выделенная поло-

ноВоСТи ТранСПорТа
6 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
са, сообщает пресс-служба мэрии
города. Выделенная полоса для
общественного транспорта дей-
ствует на участке от улицы Ста-
ниславского до улицы Большой
Садовой.
"Подобные полосы планирует-
ся выделить для муниципально-
го транспорта и на других широких
участках автодорог города", — от-
метили в пресс-службе.
Кроме того, в Ростове-на-Дону
в рамках развития велосипедно-
го движения построят велодорож-
ки, которые соединят ВУЗы города,
места культуры и отдыха.
в Казани сдадут 7
дорожных объектов
В Казани в 2011 г. планиру-
ется завершить работы по стро-
ительству и реконструкции семи
автомобильных дорог, сообщает
пресс-служба мэрии города.
В 2011 г. планируется завер-
шить работы на участке Большо-
го Казанского кольца от ул. Саид-
Галеева до ул. Декабристов, рекон-
струировать участок ул. Болотнико-
ва–ул. Фрунзе до ул. Вахитова, за-
вершить реконструкцию ул. Гаври-
лова от пр. Ямашева до ул. Марша-
ла Чуйкова.
Также будут закончены авто-
мобильная дорога от Оренбургско-
го тракта к Центру гребных видов
спорта, автомобильные дороги по
Деревне Универсиады, заверше-
но строительство автодороги по ул.
Тихомирнова и реконструкция ул.
Подлужная.
"Мостотрест" направит
43,5 млн руб. на капремонт
автодорожного моста
в Кировской обл.
ОАО "Мостотрест" заключило
госконтракт стоимостью 43,47 млн
руб. на выполнение капремонта мо-
ста через реку Молому на автомо-
бильной дороге "Вятка" в Киров-
ской обл., сообщает пресс-служба
компании.
Ремонт будет проведен по за-
казу управления автодорог Волго-
Вятского региона Федерального
дорожного агентства. Работы по
госконтракту проведет "Мосто-
отряд-46"
—
кировский филиал
ОАО "Мостотрест". Капремонт пла-
нируется провести в период с апре-
ля по август 2011 г.
российский "Мостотрест"
привлечет кредитную
линию транскредитбанка
Акционеры ОАО "Мостотрест"
одобрили сделку с Транскредит-
банком (ТКБ) по кредитной линии
на сумму до 6 млрд руб. для попол-
нения оборотных средств, сообща-
ет пресс-служба "Мостотреста".
Кредитная линия открывается
на срок до 3 лет без обеспечения.
Максимальная процентная ставка
составит не более 13% годовых с
учетом всех комиссий.
Акционеры на собрании также
одобрили сделки с ООО "Корпора-
ция "Инжтрансстрой" (по выполне-
нию работ по строительству и ре-
конструкции объектов транспорт-
ной инфраструктуры на сумму до
12,5 млрд руб.), ООО "Трансстрой-
механизация" (на сумму до 12,5
млрд руб.), ОАО "Мостострой-11"
(до 12,5 млрд руб.), ООО "Таганка
Мост" (до 12,5 млрд руб.), ЗАО "Че-
лябинский завод металлоконструк-
ций" (изготовление и поставка ме-
таллоконструкций на сумму до 5
млрд руб.).
Справка. "Мостотрест" — одно
из крупнейших предприятий по стро-
ительству и реконструкции автодо-
рожных, железнодорожных город-
ских мостов и других инженерных
сооружений на территории России,
стран СНГ и Балтии. Среди основ-
ных проектов компании — совмещен-
ная автомобильная и железная доро-
га Адлер—"Альпика-Сервис", дублер
Курортного проспекта в Сочи, уча-
сток четвертого транспортного коль-
ца в Москве, линия метрополитена в
Нижнем Новгороде и железная доро-
га Нарын—Лугокан.
в астане начался
ремонт дорог
В Астане с 4.04.2011 г. началось
активное проведение дорожно-
строительных работ.
"В текущем году в столице пла-
нируется построить 34 км дорог,
провести ремонт 26,3 км, рекон-
струировать 27,7 км, а также 55,68
км дорог построить в присоеди-
ненных поселках, — сообщил на-
чальник управления пассажирско-
го транспорта и автомобильных до-
рог Астаны Рашид Аманжулов, со-
общает Logistic.ru .
Примечание. С 7.04.2011 г. в
связи с реконструкцией пр. Женис
и ул. Иманова перекрыто движение
по улице Биржан сал от ул. Гете до
ул. Есенберлина, пр. Женис — от ул.
Есенберлина до ул. А. Молдагуловой
и ул. Иманова — от ул. Янушкевича
до ул. Брусиловского. Проезд будет
закрыт до 15.06.2011 г.
регионы россии
начали снижать
транспортный налог
В конце марта т.г . бюджет-
ный комитет Свердловской облду-
мы одобрил законопроект о кар-
динальном снижении региональ-
ных ставок транспортного нало-
га, сообщает Коммерсант. Сниже-
ние коснется автомобилей с дви-
гателями мощностью до 150 л.с. и
будет проходить в 3 этапа. Так, в
2011 г. ставки снизятся на 40% по
отношению к текущим, в 2012 г. —
еще на 30% (по отношению к став-
кам2011г.)ив2013г.
—
еще на
30% (по отношению к ставкам 2012
г.). Дума рассмотрит этот вопрос
26.04.2011 г.
Штрафы за парковку в
Москве и с.- петербурге
повысят с 1.07.2012 г.
Повысить штрафы за нару-
шение правил дорожного движе-
ния, в т.ч. за остановку и парков-
ку в неположенном месте, в Мо-
скве и С.-Петербурге планируется
с 1.07.2012 г., сообщает РИА Ново-
сти.
Речь идет о поправках к Кодек-
су об административных правона-
рушениях (КоАП), которые в насто-
ящее время находятся на рассмо-
трении Госдумы. Согласно им, раз-
мер штрафов для жителей двух сто-
лиц будет в несколько раз выше,
чем для водителей других регио-
нов. По мнению разработчиков за-
конопроекта, ужесточение наказа-
ния в Москве и С.-Петербурге по-
зволит улучшить транспортную си-
туацию в этих городах.
Примечание. Новый законопро-
ект предлагает штрафовать москви-
чей и петербуржцев на 2,5 тыс. руб .
за остановку и стоянку на мосту, пу-
тепроводе и под ним, тогда как жите-
лей остальных субъектов федерации
—
на 300 руб. (сейчас — 100 руб.) .
Поправки также предлагают допол-
нить КоАП новой статьей, позволяю-
щей взимать штраф за стоянку или
остановку в запрещенных местах в

ноВоСТи ТранСПорТа
7
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
размере 1,5 тыс. руб . (3 тыс. руб. для
Москвы и С.- Петербурга).
Мажоритарный собственник
"Богдан Моторс"
продает 12,94% акций
Пакет оценивается приблизи-
тельно в $21 млн. Продажа — ско-
рее вынужденный шаг, посколь-
ку компания нуждается в оборот-
ных средствах. Впрочем, как счи-
тают эксперты, "Богдан Моторс"
имеет хорошие перспективы, и
его акции недооценены, сообщает
Economica.com.ua.
"Богдан" обсудил
возможность поставок
автобусов в Габон
Корпорация "Богдан" обсуди-
ла с министром иностранных дел,
международного сотрудничества
и франкофонии Габонской Респу-
блики Полем Тунги возможность
поставок украинских автобусов
в Габон, сообщает пресс-служба
корпорации "Богдан".
По словам пресс-секретаря С.
Красули, стороны также обсудили
возможность организации в Габо-
не производства автобусов.
П. Тунги выразил заинтересо-
ванность в таком сотрудничестве и
стороны договорились в дальней-
шем обсудить эти вопросы более
детально.
Готовится к производству
новая маршрутка —
"Богдан" Maxi City
Модель построена на базе по-
пулярного "Богдан" А-09202 и бу-
дет не только самой дешевой в мо-
дельном ряду, но и самой вмести-
тельной, так как в ней пассажиры
смогут ездить только стоя, сооб-
щает Autoprofi.ua.
"Конечно, появление "Богдан"
Maxi City — шаг вынужденный, но
его требует сделать рынок пасса-
жирских перевозок. С неумоли-
мым ростом цен на топливо часто
перевозчики с трудом выходят в
"ноль", — прокомментировали со-
бытие в корпорации "Богдан". Так,
в отличие от "Богдан" А-09202 сто-
имостью 370 тыс. грн. модель Maxi
City будет стоить не более 300 тыс.
грн.
Сэкономить удалось на отсут-
ствии 21 сидения и некоторых ме-
лочей. В салоне останется только
2 кресла — водителя и кондуктора.
Кроме того, увеличится количе-
ство поручней. Возрастет пассажи-
ровместимость — со стандартных
для модели А-09202 43 мест до 91.
Это, конечно, существенно ускорит
и окупаемость транспортного сред-
ства.
"Кременчугский
колесный завод" в 2011
г. увеличит инвестиции
в модернизацию
производства на 9%
ОАО "Кременчугский колесный
завод" в 2011 г. увеличит инвести-
ции в модернизацию производства
на 9% — до 25 млн грн., сообщает
пресс-служба предприятия.
Планируется закупить обору-
дование для плазменной резки,
пресс-кромкогиб с программным
управлением.
Справка. "Кременчугский колес-
ный завод" производит стальные
колеса для автомобилей и сельско-
хозяйственной техники. "Кременчуг-
ский колесный завод" в 2010 г. по
сравнению с 2009 г. увеличил произ-
водство на 41,3%, или на 631,98 тыс.
шт. — до 2,160 млн колес.
лизинговая компания
"КаМаза" получила
кредит на 300 млн руб.
Российский банк развития от-
крыл лизинговой компании "КАМ-
АЗа" кредитную линию на 300 млн
руб.
Кредит предоставлен сроком
на 5 лет. Денежные средства будут
использованы компанией для при-
обретения транспорта и спецтехни-
ки с целью передачи в лизинг субъ-
ектам малого и среднего предпри-
нимательства на более выгодных
условиях, сообщает Гудок.
Примечание. В 2010 г. группа
компаний "КАМАЗ-Лизинг" реализо-
вала 2,5 тыс. ед. техники, в т.ч. 2,3
тыс. автомобилей на сумму свыше 4
млрд руб. Всего за 8 лет деятельно-
сти было заключено более 4 тыс. до-
говоров на сумму 39,2 млрд руб., от-
гружено более 20 тыс. ед. техники.
"КаМазу" удалось засудить
производителя игрушек
Девятый арбитражный апелля-
ционный суд 4.04.2011 г. отменил
решение суда первой инстанции,
который отказал ОАО "КАМАЗ" во
взыскании 2,8 млн руб. с россий-
ской "дочки" немецкого произво-
дителя игрушек Bauer — ООО "Ба-
уер" — за использование товарно-
го знака. Апелляционная инстан-
ция постановила взыскать с ООО
"Бауер" в пользу "КАМАЗа" 1,5 млн
руб., сообщает пресс-служба авто-
произволителя.
Примечание. 22.12.2010 г. Ар-
битражный суд Москвы отказал в
удовлетворении иска производите-
лю грузовиков ОАО "КАМАЗ". Истец
просил взыскать с ООО "Бауер" 2,8
млн руб. за использование товарно-
го знака "КАМАЗ". ООО "Бауер" за-
возило из Китая на территорию Рос-
сии игрушечные грузовики "КАМАЗ",
которые по внешнему виду напоми-
нают продукцию ОАО "КАМАЗ". По
мнению истца, поставщик игрушек
не имеет прав на эту торговую мар-
ку. Как пояснил на заседании ис-
тец, товарный знак "КАМАЗ" был за-
регистрирован 25.03 .2009 г., одна-
ко приоритет на него производитель
грузовиков имел с 2007 г. Ответчик
утверждал, что после регистрации
оспариваемого товарного знака ист-
цом компания "Бауер" перестала за-
возить игрушки в Россию.
Группа "Газ" создаст
сп со шведами
Российская группа "ГАЗ" под-
писала меморандум о намерении
создать совместное предприятие
по выпуску автокомпонентов со
шведской компанией Bulten (вхо-
дит в группу Finnveden Bulten), со-
общает РБК daily.
СП будет базироваться на ниже-
городской площадке "ГАЗа" и зай-
мется производством деталей кре-
пежа. При этом в группе "ГАЗ" под-
черкнули, что компания не толь-
ко будет обеспечивать себя крепе-
жом, но и намерена поставлять его
на другие автомобильные заводы
в России и странах СНГ. Параме-
тры нового СП стороны определят
к концу текущего года, а старт про-
изводства запланирован на 2012 г.
Примечание. В середине мар-
та т.г . группа "ГАЗ" и производитель
автокомпонентов Bosal создали СП
по выпуску выхлопных систем. По
словам директора дивизиона "Авто-
компоненты" К. Эпштейна, продук-
ция недавно созданных совместных
предприятий (Bulten, Bosal и T-RAD)

ноВоСТи ТранСПорТа
8 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
будет использоваться при локализа-
ции производств иностранных авто-
мобилей в России.
"Газели" оснастили
антиблокировочной
системой тормозов
"ГАЗ" оснастил заднепривод-
ные бортовые автомобили и фур-
гоны "Газель-бизнес" и "Соболь"
4-канальной антиблокировочной
системой тормозов (ABS) произ-
водства компании Bosch. Особен-
ностью этой системы является ре-
гулирование тормозного момен-
та на каждом колесе в отдельно-
сти, сообщается в пресс-релизе
"ГАЗа".
Установка ABS стала новой оп-
цией для бортовых автомобилей
и фургонов, тогда как в базовую
комплектацию микроавтобусов се-
мейств "Газель" и "Соболь" систе-
ма входит не первый год.
Грузовики Renault будут
делать из российских
комплектующих
Завод по производству грузови-
ков Renault в Калуге к 2013 г. пла-
нирует увеличить уровень лока-
лизации с 20% до 50%. Об этом в
эфире РБК-ТВ сообщил гендирек-
тор "Рено Тракс Восток" (дистри-
бьютор грузовиков Renault по Рос-
сии и странам СНГ) Фабрис Горлье.
По словам Ф. Горлье, в перспек-
тиве "Рено Тракс Восток" намерен
производить всю гамму грузовиков
в России.
Справка. В 2007 г. Volvo совмест-
но с дочерней Renault Trucks начали
строительство в России завода пол-
ного цикла по сборке грузовиков про-
ектной мощностью 10 тыс. грузови-
ков Volvo и 5 тыс. Renault в год. Старт
производства пришелся на пик кри-
зиса — январь 2009 г. В 2010 г. было
продано 300 грузовиков Renault, про-
изведенных в Калуге. В 2011 г. ком-
пания планирует продать 1 тыс. гру-
зовиков, в 2012 г. — 3,5 тыс., в 2013
г. — 4,5 тыс.
В 2010 г. на долю "Рено Тракс
Восток" приходилось 7% российско-
го грузового автомобильного рын-
ка среди иностранных брендов, пла-
ны на 2011 г. — довести этот показа-
тель до 10%. Сегодня около 80% всех
продаваемых в России грузовиков
Renault производится в Калуге, 20%
— и мпортируется.
Гибридный грузовик
Volvo уже в продаже
Автомобиль Volvo FE Hybrid пол-
ной массой до 27 т имеет гибрид-
ную силовую установку параллель-
ного типа, состоящую из дизельно-
го двигателя (7,2 л; 300 л.с.) и элек-
тромотора (120 кВт), работающих
как вместе, так и независимо друг
от друга. Принцип работы опреде-
ляется автоматически, в зависимо-
сти от скорости движения. Во вре-
мя торможения литий-ионные ак-
кумуляторные батареи эффектив-
но подзаряжаются в режиме реку-
перации энергии. В результате, ги-
бридная машина позволяет сэконо-
мить до 30% топлива и выбрасыва-
ет в атмосферу на 15—20% мень-
ше углекислого газа, сообщает
пресс-служба автопроизводителя.
Первая партия машин будет вы-
пущена ограниченным тиражом —
всего 100 шт., которые будут по-
ставлены на 13 самых перспектив-
ных европейских рынков.
Справка. Концерн Volvo актив-
но работает над созданием гибрид-
ных коммерческих автомобилей уже
несколько лет. В результате в 2010
г. на заводе в Польше компания на-
чала серийный выпуск гибридных го-
родских автобусов, а сейчас стартует
производство дизель-электрических
грузовиков.
Goodyear разработала
грузовые шины с
изменяемым профилем
Команда
разработчиков
Goodyear создала первые в мире
грузовые шины, которые сами ме-
няют профиль в зависимости от
условий использования, сообщает
Logistic.ru .
На этот раз команда разработ-
чиков Goodyear создала совершен-
но новую технологию, которая по-
зволит добиться беспрецедентного
снижения стоимости 1 км пробега.
В основе изобретения лежит
"умный" полимер, благодаря кото-
рому канавки шин способны приоб-
ретать различный профиль и обе-
спечивать низкое сопротивление
качению и экономию топлива при
длительных поездках, тогда как
для коротких перемещений у шин
появляется блочный рисунок про-
тектора с высокой устойчивостью
к истиранию для оптимизации про-
бега.
Если транспортное средство ис-
пользуется для поездок на неболь-
шие расстояния, профиль протек-
тора автоматически меняется, фор-
мируя большое количество жест-
ких блоков протектора. Состав про-
тектора также изменяется: он ста-
новится исключительно износо-
стойким и устойчивым к истира-
нию, способствуя оптимизации по-
казателей пробега. С технологи-
ей AprilOneMax — последней раз-
работкой в линейке MaxTechnology
от Goodyear — транспортные ком-
пании могут существенно снизить
операционные расходы и увели-
чить прибыль.
Справка. Компания Goodyear
—
один из ведущих производите-
лей шин для коммерческого транс-
порта, который благодаря своим ин-
новационным технологиям и про-
дукции выступает важным партне-
ром транспортной отрасли. Соз-
давая новую продукцию для обе-
спечения прибыльности компании,
Goodyear при этом стремится пред-
лагать своим требовательным кли-
ентам самые лучшие решения,
полностью удовлетворяющие их
запросы.
Continental повысит
цены на шины для
коммерческого транспорта
В результате существенно-
го увеличения затрат на сырье
концерн Continental вынужден с
1.05.2011 г. поднять цены на шины
для коммерческого транспорта.
Такая необходимость обусловле-
на быстрым ростом цены на при-
родный каучук, а именно в 4 раза
с января 2009 г. по февраль 2011
г. максимальное значение — более
чем $5,6/кг. В настоящее время на-
блюдаются все новые и новые ко-
лебания цены, среднегодовая цена
достигла максимального значения
— $5,4/кг.
Цена на грузовые шины брен-
да Continental будет повышена на
6%, а на грузовые шины брендов
Uniroyal и Semperit — на 10%, брен-
ды Barum и Matador вырастут в
цене на 12%.
Цена будет поднята на все ин-
дустриальные шины Continental,
включая цельнолитые, пневмати-
ческие и крупногабаритные шины
для переработки материалов.
Примечание. Continental уже
повышал цены для коммерческо-

ноВоСТи ТранСПорТа
9
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
го автотранспорта в Европе на
7 процентов с 1.02.2011 г. Повы-
шение на 7% коснулось всех при-
надлежащих группе брендов шин
для коммерческих автомобилей в
Европе.
Грузовые автоперевозки
в украине останутся
на "упрощенке"
Грузовые международные авто-
перевозки в Украине останутся на
упрощенной системе налогообло-
жения, сообщает ЛІГА.net.
Как отметила глава Всеукраин-
ского объединения предпринимате-
лей малого и среднего бизнеса О.
Продан, эти позиции предпринима-
тели отстояли на заседаниях пра-
вительственной рабочей группы.
в столичных автобусах
появятся турникеты
Уже этим летом проехать "зай-
цем" в столичном транспорте не по-
лучится. Власти намерены устано-
вить в общественном транспорте
турникеты, сообщает пресс-служба
"Киевпасстранса".
По словам заместителя главно-
го инженера "Киевпасстранса" Н.
Гузенко, пройти в автобусы можно
будет только по специальным про-
граммируемым карточкам и смарт-
жетонам. Такая система внедряет-
ся для учета льготников и борьбы с
безбилетными пассажирами. Пла-
нируется установить контрольные
турникеты на передних и задних
дверях автобусов и троллейбусов.
Выходить нужно будет через сред-
ние двери.
Справка. Бесконтактные кар-
точки для наземного общественно-
го транспорта будут действовать по
подобию проездных в метро. Напри-
мер, можно будет приобрести кар-
точку на определенное количество
поездок.
Бесплатный проезд
для пенсионеров —
строго по времени
В Ивано-Франковске для пенси-
онеров сократили в 2 раза возмож-
ность бесплатного проезда в го-
родском пассажирском транспор-
те общего пользования, сообщает
Интерфакс-Украина.
Если ранее пенсионеры могли
ездить в городском пассажирском
транспорте общего пользования без
ограничений и бесплатно с 10:00 до
16:00, то теперь, в соответствии с
решением горисполкома, рассмо-
тревшего обращение частных пере-
возчиков города — с 11:00 до 14:00,
а до 11:00 и после 14:00 частные пе-
ревозчики должны предоставлять
15% от общего количества мест в
автобусе для бесплатной перевоз-
ки льготных категорий пассажиров.
Примечание.
В
Ивано-
Франковске цены на проезд в город-
ском пассажирском транспорте об-
щего пользования частные перевоз-
чики повысили до 2 грн. с 1.12.2009
г. Горисполком тогда согласовал это
решение при условии, что частные
перевозчики с 10:00 до 16:00 во вре-
мя не пиковых нагрузок будут бес-
платно и без ограничений перево-
зить льготников.
водителей тернопольских
маршруток увольняют за
отказ возить льготников
По информации пресс-службы
горсовета, по результатам рассмо-
трения двух жалоб в Управлении
транспорта, коммуникации и свя-
зи городского совета уже уволены
2 водителя. Один из них отказал в
перевозке ликвидатору аварии на
ЧАЭС 2 категории, после чего тот
обратился с жалобой в управление.
Еще одна жалоба поступила на не-
корректное отношение к льготни-
кам водителя на маршруте No 36.
Жалобы были рассмотрены про-
фильным управлением совместно
с перевозчиками, после чего недо-
бросовестные водители уволены,
сообщает Autocentre.ua.
"Считаю, это будет хорошим
уроком для других водителей, кото-
рые непрофессионально выполня-
ют свою работу", — прокомменти-
ровал ситуацию горпредседатель
Тернополя С. Надал.
Он отметил, что в случае но-
вых жалоб Управление транспорта
и в дальнейшем жестко будет реа-
гировать на отказ водителей бес-
платно перевозить льготников. По-
этому мэр призвал жителей города
оперативно сообщать о недобросо-
вестных водителях.
в россии пассажиров
междугородных автобусов
занесут в базу
В Минтрансе РФ разрабатыва-
ется законопроект "О безопасности
пассажирских перевозок". Об этом,
выступая на Четвертом междуна-
родном форуме "Транспортная без-
опасность России", рассказал зам-
министра транспорта Н. Асаул, со-
общает Гудок.
Н. Асаул отметил, что из-за про-
белов в законодательстве поездки
на транспорте не всегда безопасны
для пассажиров. При этом в зону
особого риска попадают межреги-
ональные автобусные маршруты,
потому что именно их зачастую ис-
пользуют для доставки особо опас-
ных предметов, а также на них че-
рез всю страну едут лица, замешан-
ные в противоправных действиях.
В этой связи планируется запу-
стить пилотный проект по автома-
тизированному учету пассажиров
межрегиональных маршрутов. В
первую очередь такой учет будет
налажен на Северном Кавказе, в
Москве и Северо-Западных регио-
нах страны.
АВИАЦИЯ
аэропорт "Борисполь"
в марте 2011 г. увеличил
пассажиропоток на 25,8%
В марте в международном аэ-
ропорту "Борисполь" (Киевская об-
ласть) увеличился пассажиропоток
на 25,8%, или на 106,2 тыс.
—
до
518,2 тыс. человек по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г. Ко-
личество обслуженных рейсов уве-
личилось на 23,2%, или на 1358 —
до 7209 рейсов, сообщает Транс-
портный бизнес.
строительство паркинга
в аэропорту "Борисполь"
остается пока под вопросом
Распоряжением
КМУ от
28.03 .2011 г. No 253-р отменено
распоряжение правительства (от

ноВоСТи ТранСПорТа
10 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
17.03.2011 г.) о строительстве к
2012 г. в аэропорту "Борисполь"
паркинга на 2,04 тыс. машино-
мест.
Справка. Согласно проекту об-
щая стоимость строительных работ
составляла 410 млн грн., площадь,
отведенная под паркинг, — 30 тыс.
кв. м.
Между тем, по данным генди-
ректора аэропорта Б. Шахсува-
рова, строительство паркинга бу-
дет продолжено, сообщает aex.ru .
По его словам, отмена распоря-
жения КМУ от 17.03.2011 г. No 194
"Об утверждении проекта и титу-
ла строения строительства паркин-
га ГП "Международный аэропорт
"Борисполь" была вызвана техни-
ческими моментами по согласова-
нию проекта.
"В ближайшее время будет но-
вое решение. Там ведь начато уже
строительство, забивались сваи",
—
сказал Б. Шахсуваров.
К ТеМе:
Б. Колесников намерен
уволить гендиректора
ГМа "Борисполь"
Б. Шахсуварова
По словам Колесникова, у него
имеется ряд претензий к работе
аэропорта с точки зрения удобства
для рядовых пассажиров. В част-
ности, отметил он, не устраивает
процедура услуг такси в аэропорту
и ситуация в залах ожидания.
"Никто не должен приставать,
вы должны выйти, сесть в такси...
Необходимо понимание цивилизо-
ванного города, цивилизованной
страны. В Б. Шахсуварове я этого
не увидел. "Домодедово", которым
он руководил, — это для меня не
пример", — отметил вице-премьер.
Справка. Б . Шахсуваров вы-
играл конкурс по отбору гендирек-
тора ГМА "Борисполь" в конце сен-
тября 2008 г.
На уточнение, когда может про-
изойти отставка, вице-премьер от-
ветил: "Очень скоро, я думаю ".
Также Колесников сообщил,
что уже есть кандидатура на эту
должность, сообщает Корреспон-
дент.
Примечание.
По
данным
Интерфакс-Украина, новым генди-
ректором ГП "Международный аэ-
ропорт "Борисполь" может быть на-
значен А. Волов, ранее занимавший
должность финдиректора ООО "Ру-
дикт" (Донецк).
ООО "Рудикт" занимается тури-
стическим, транспортным бизнесом,
оптовой торговлей, строительством
и прочими видами деятельности, со-
общает Укррудпром.
Киев ищет оценщика
зданий аэропорта
в жулянах
Главное управление комму-
нальной собственности Киевской
горгосадминистрации
объявило
конкурс на определение стоимо-
сти зданий аэропорта "Киев" (Жу-
ляны). Цель — на основании экс-
пертной оценки определить раз-
мер арендной платы для компании
"Мастер-Авиа".
Оценке подлежит 1826 объек-
тов, в т.ч . 146 зданий и сооруже-
ний. Остаточная балансовая сто-
имость объектов по состоянию на
31.12.2010 г. составила 25826392,4
грн.
Конкурс состоится 22.04.2011 г.
в 11:00 в здании Главного управ-
ления коммунальной собственно-
сти Киева на Крещатике, 10. До-
кументы принимаются до 13:00
18.04.2011 г. по тому же адресу.
Справка. На сессии 17.02.2011
г. Киевсовет повторно определил
компанию "Мастер-Авиа" арендато-
ром зданий аэропорта "Киев". Это
административные, хозяйственные,
технологические и складские соору-
жения аэропорта, в т.ч. столовая, те-
пловые пункты, ангары и гаражи, аэ-
ровокзал, гостиница "Жуляны", доки,
склады и админздание аэропорта,
сообщает Транспортный бизнес.
"толмачево" вступил
в ассоциацию
грузоперевозчиков TIACA
ОАО "Аэропорт "Толмачево" (Но-
восибирск) стало корпоративным
членом Международной ассоциа-
ции грузоперевозчиков TIACA. Всту-
пление в указанную ассоциацию
даст аэропорту возможность полу-
чить более полное представление
о потребностях грузоперевозчиков,
консолидаторов грузов, логистиче-
ских компаний и других участников
грузоперевозочного процесса.
Справка. Развитие грузовых
авиаперевозок является одним из
приоритетных направлений деятель-
ности для аэропорта. В марте 2010 г.
"Толмачево" приступил к обслужива-
нию транзитных рейсов в рамках про-
граммы привлечения грузовых ино-
странных авиакомпаний на маршру-
тах Юго-Восточной Азии и Европы к
полетам с посадками в "Толмачево".
На данный момент совершают тран-
зитную посадку четыре грузовых
авиакомпании: Air China Cargo, Air
Cargo Germany, "Аэрофлот-Карго" и
"Полет", сообщает Aviaport.ru.
о возможной
реорганизации работы
"Шереметьево" и
"внуково" после слияния
Как сообщалось, правитель-
ство РФ намерено объединить аэ-
ропорты "Шереметьево" и
"Вну-
ково" в единый комплекс. Говоря
о возможной реорганизации ра-
боты аэропортов после слияния,
вице-премьер-министр РФ С. Ива-
нов предположил, что большегруз-
ные и дальние направления мо-
жет взять на себя "Шереметьево",
а рейсы на южные направления и
среднемагистральные по России
может оставить у себя "Внуково",
сообщает AEX.ru .
аэропорт "пулково"
сертифицирован для
приема воздушного судна
типа Sukhoi Superjet
С 5.04.2011 г. приказом Северо-
Западного Межрегионального тер-
риториального управления воз-
душного транспорта ФАВТ аэро-
порт "Пулково" допущен к приему
и обслуживанию воздушных судов
типа SSJ-100 и его модификаций,
сообщает AEX.ru . Первый полет
этого воздушного судна в аэропорт
ожидается уже в период весенне-
летней навигации 2011 г.
аэропорт "томск" будет
принимать
ан-140 и SAAB-340
ООО "Аэропорт "Томск" (вхо-
дит в ООО "Новапорт") допущено
к приему воздушных судов Ан-140,
SAAB-340 и их модификаций, гово-
рится в сообщении пресс-службы
аэропорта.
украина заморозила
проекты ан-180 и ан-218
На данный момент проекты
Ан-180 и Ан-218 заморожены и их
дальнейшее продвижение "не об-

ноВоСТи ТранСПорТа
11
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
суждается". Об этом сообщил за-
меститель генконструктора АНТК
им. Антонова А. Кива, добавив, что
АНТК занимается другими, новы-
ми, разработками. Какими, А. Кива
не уточнил.
Справка. Ан-180 — проект сред-
немагистрального
пассажирского
самолета, рассчитанного на пере-
возку до 175 пассажиров на рассто-
яние до 3,9 тыс. км. Разработка про-
екта началась в 1991 г. Размах кры-
ла самолета — 35,6 м; длина самоле-
та — 43 м; диаметр фюзеляжа — 4,3
м. Базовую модель планировалось
оснащать двумя двигателями ТВД
Д-27 Запорожского МКБ "Прогресс"
(2х10.209 кВт, 2Х13.880 л.с., ана-
логичные примененным на военно-
транспортном самолете Ан-70). Осо-
бенностью конструкции являются
двигатели с тянущими винтовенти-
ляторами, расположенные по бокам
хвостовой части фюзеляжа; крыло
снабжено концевыми аэродинами-
ческими поверхностями; хвостовое
оперение Т-образное.
Ан-218 — проект широкофюзе-
ляжного среднемагистрального пас-
сажирского самолета, рассчитанно-
го на перевозку до 350 пассажиров
на расстояние до 6,3 тыс. км . Раз-
работка проекта началась в 1991 г.
Размах крыла — 50 м, длина само-
лета — 58,15 м; высота самолета —
15,6 м; диаметр фюзеляжа — 5,62
м. Базовую модель планировалось
оснащать двумя двигателями ТРДД
Д-18ТМ Запорожского МКБ "Про-
гресс" (2х245,2 кН, 2х25.000 кгс).
В перспективе рассматривалось
создание вариантов Ан-218 с дально-
стью полета до 12 тыс. км с 200—220
пассажирами, а также с увеличенной
до 400 человек пассажировместимо-
стью, сообщает ua-today.com.
представители
авиационных кругов
обсудили проблемы
эксплуатации
самолета ан-140
6.04.2011 г. в представитель-
стве ОАО "Мотор Сич" в г. Москве
состоялось плановое совещание
с участием представителей Де-
партамента
авиапромышленно-
сти Минпромторга РФ, разработ-
чиков и изготовителей покупных
комплектующих изделий (ПКИ), ГП
"Антонов", членов АССАД и экс-
плуатантов самолетов Ан-140. По-
следние в настоящее время нахо-
дятся в крайне затруднительном
положении. Так, авиакомпания
"Якутия", в парке которой состо-
ит 4 региональных турбовинтовых
самолета Ан-140, с октября 2010 г.
из-за отсутствия комплектующих,
вынуждена была полностью пре-
кратить эксплуатацию самолета
б/н RA-41250, а в феврале т.г. ис-
тек ресурсный запас ряда самолет-
ных агрегатов на RA-41252.
Президент АССАД В. Чуйко в
ходе совещания отметил, что для
бесперебойного функционирова-
ния Ан-140 важно не только про-
ведение работ по увеличению ре-
сурсных показателей до величин
не менее установленного ресурса
самолета (10000 часов/10000 поса-
док/8 лет), но и налаживание рит-
мичного производства продукции,
что, безусловно, повысит ее каче-
ство и снизит издержки.
Еще одним условием успешно-
го производства и эксплуатации, по
мнению президента АССАД, могло
бы стать создание сервисных цен-
тров на базе крупных эксплуатан-
тов и заводов-изготовителей.
В ходе совещания также неод-
нократно поднимался вопрос от-
сутствия государственных коорди-
нирующих органов, что могло бы
способствовать более продуктив-
ному взаимодействию всех зве-
ньев одной цепи: от разработчиков
и изготовителей до эксплуатан-
тов. Однако современная форма
собственности большинства пред-
приятий, в т.ч. и в авиапромыш-
ленности, указывает скорее на то,
что момент, когда в небо снова
поднимутся самолеты Ан-140 б/н
RA-41250 и RA-41252, будет зави-
сеть исключительно от единолич-
ного решения руководителя каж-
дого предприятия в отдельности,
сообщает пресс-служба предста-
вительства ОАО "Мотор Сич" в г.
Москве.
Комментарий. По мнению на-
чальника ЭРО ОАО "Мотор Сич" С.
Баштового, решить проблему не-
исправных самолетов Ан-140 ави-
акомпании "Якутия" возможно в
случае, если заводы-изготовители
возьмут на себя часть расходов по
ремонту и отправке ПКИ, а в даль-
нейшем увеличат их исходный ре-
сурс. В противном случае, эксплуа-
танты могут просто не справиться с
возложенной на них нагрузкой.
Сегодня в числе основных и
наиболее дорогостоящих агрега-
тов, необходимых для восстанов-
ления самолета RA-41250: борто-
вое устройство регистрации, блок
развлекательно-информационной
системы "Муза", блок локатора,
указатель высоты кодовый, мно-
гофункциональный индикатор ло-
катора "Буран" — большинство из
них уже отремонтированы, но из-за
задержки проплат изделия продол-
жают пылиться на складах.
в январе—марте 2011 г.
компания Airbus продала
в общей сложности
69 самолетов
В 1 квартале 2011 г. компания
Airbus продала в общей сложности
69 самолетов и передала клиен-
там 119 новых авиалайнеров, в т.ч.
4 авиалайнера A380. После ряда
отмен предыдущих заказов коли-
чество "чистых" заказов на новые
авиалайнеры Airbus за период с ян-
варя по март 2011 г. составило все-
го лишь 1 самолет.
Что
касается
корпорации
Boeing, то в период с 1.01 по
29.03 .2011 г. ей удалось продать
135 самолетов, а с учетом отмен
количество чистых заказов соста-
вило 88 ед., сообщает aviaport.ru .
Airbus ожидает
увеличения продаж
самолетов а380 в Китае
Компания Airbus ожидает роста
продаж лайнеров A380 на рынке
Китая в ближайшие годы. На дан-
ный момент гигантский пассажир-
ский лайнер от Airbus был заказан
всего лишь одной китайской авиа-
компанией.
Как отметил президент подраз-
деления Airbus China Л. Баррон, в
2011 г. по уровню продаж лайне-
ров Airbus Китай должен занять пя-
тое место.
Примечание. Ранее 5 лайнеров
A380 заказала авиакомпания China
Southern Airlines, один из трех круп-
нейших перевозчиков Китая. Постав-
ка первого из этих самолетов ожида-
ется в 3 квартале т.г .
Главному конкуренту Airbus, кор-
порации Boeing, в марте 2011 г. уда-
лось продать 5 лайнеров 747-8I флаг-
манской авиакомпании Китая Air
China. Ранее заказы на эти самолеты
поступили со стороны авиакомпаний
Lufthansa и Korean Air.

ноВоСТи ТранСПорТа
12 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
По прогнозам Airbus, до 2029 г.
Азия станет крупнейшим рынком по
продажам новых самолетов, сообща-
ет aviaport.ru.
Справка. В ближайшие 5 лет Ки-
тай инвестирует в развитие своей
гражданской авиации около $230
млрд. По словам главы управле-
ния гражданской авиации КНР Ли
Цзясяна, данные средства в основ-
ном будут направлены на расши-
рение авиапарка и строительство
в стране новых аэропортов. Так, к
2015 г. планируется построить 56 но-
вых воздушных гаваней. Таким об-
разом, их общее число будет дове-
дено до 230. Что касается авиапар-
ка, то к этому же времени он должен
вырасти почти вдвое — до 4,5 тыс.
самолетов (на конец 2010 г. авиа-
парк гражданской авиации Китая на-
считывал более 2,6 тыс. воздушных
судов).
Согласно планам правитель-
ства, в ближайшие 20 лет Китай
должен занять лидирующие пози-
ции на мировом рынке граждан-
ских авиаперевозок. К 2030 г. чис-
ло гражданских рейсов, ежегодно
выполняемых китайскими компа-
ниями, должно быть доведено до
1,5 млрд, сообщает avia.ru .
аvolon выбрала
двигатели CFM для 8
самолетов аirbus а320
Лизинговая компания Avolon
(Ирландия) заказала двигатели
производства CFM International для
восьми самолетов Airbus A320, ко-
торые были куплены в прошлом
году.
Как отметила представительни-
ца компании Avolon, выбор в поль-
зу силовых установок CFM был
сделан ввиду их высокой топлив-
ной экономичности, надежности и
довольно большой остаточной сто-
имости.
Справка. В состав консорциу-
ма CFM International входят компа-
нии General Electric и Safran, кото-
рые занимаются разработкой и про-
изводством двигателей для узко-
фюзеляжных самолетов. Основны-
ми конкурентами CFM International
на этом рынке являются консорци-
ум International Aero Engines и ком-
пания Pratt & Whitney. Последняя
входит в состав корпорации United
Technologies.
В декабре 2010 г. компания
Avolon подписала контракт с Airbus
на поставку 8 лайнеров семейства
A320. Стоимость контракта оценива-
ется в $600 млн.
начало поставок
самолетов Airbus
A320NEO планируется
на октябрь 2015 г.
Компания Airbus планирует пе-
ренести срок запуска в эксплуата-
цию ремоторизованных лайнеров
A320NEO на 6 месяцев вперед. Та-
ким образом, самолеты A320NEO
начнут поступать заказчикам уже в
октябре 2015 г. Причиной для при-
нятия такого решения послужил
высокий спрос на данные самоле-
ты, продемонстрированный участ-
никами рынка.
Также сообщается, что редук-
торные турбовентиляторные двига-
тели Pratt & Whitney PW1100G, ко-
торые предлагаются для установки
на лайнерах семейства A320NEO
наряду с силовыми установками
CFM International Leap-X, станут
лидирующими двигателями в про-
грамме A320NEO в связи с высо-
ким спросом на них со стороны за-
казчиков.
Справка. По данным компании
Airbus, самолет A320NEO сочетает в
себе новые более эффективные дви-
гатели с большими законцовками
крыла — "шарклетами", что в сум-
ме позволяет достичь повышения то-
пливной экономичности на 15%. Это
равнозначно сокращению выбросов
CO2 в атмосферу на 3,600 т с каж-
дого самолета ежегодно. Кроме того
самолет A320NEO обеспечивает сни-
жение выбросов NOx и уровня шу-
ма на местности, что делает его бо-
лее привлекательным для эксплуа-
тации в любом аэропорту, сообщает
AEX.ru.
самолеты A321NEO
должны обладать большой
дальностью полета
Авиакомпания US Airways
(США) проинформировала кон-
церн Airbus об интересе к лайне-
рам A321NEO, дальность полета
которых возможно будет сопоста-
вима с дальностью полета Boeing
757, сообщает Flightglobal. Отме-
чено, что авиакомпании нужны са-
молеты с меньшей вместимостью
по сравнению с Boeing 767, но спо-
собные выполнять трансатланти-
ческие перелеты в Европу, а также
совершать рейсы на Гавайи. Тем
не менее, по последней информа-
ции, компания Airbus решила от-
срочить запуск в эксплуатацию
самолетов A321NEO. В частности,
5.04.2011 г. Airbus сообщила, что
запуск в эксплуатацию лайнеров
A319NEO состоится через 6 меся-
цев после начала поставок само-
летов A320NEO.
Пока US Airways намерена при-
держиваться заказов на самоле-
ты A320. Возможность покупки ре-
моторизованного семейства бу-
дет рассмотрена позже, сообщает
aviaport.ru .
Справка. Авиакомпания US
Airways является одним из главных
клиентов Airbus. В т.г. американский
перевозчик должен получить 12 лай-
неров A320, такое же количество са-
молетов должно быть получено в
2012 г.
В 2013 г. Airbus планирует поста-
вить US Airways 16 самолетов A320,
еще 18 лайнеров будут поставлены в
2014 г.
У авиакомпании есть несколько
опционов на период с 2016 по 2018
гг., и именно в это время US Airways
проанализирует возможность заказа
лайнеров семейства A320NEO.
авиакомпания Air Arabia
заказала установку
"шарклетов" на
самолеты Airbus A320
Air Arabia, первая и крупнейшая
бюджетная авиакомпания на Ближ-
нем Востоке и в Северной Афри-
ке, заказала установку законцо-
вок крыла ("шарклет") Sharklet на
28 из 44 заказанных самолетов
A320. Поставки лайнеров, обору-
дованных "шарклетами", начнет-
ся со 2 квартала 2013 г., сообщает
AEX.ru .
парк национальной
авиакомпании узбекистана
пополнился очередным
лайнером а320
Это уже шестой самолет, полу-
ченный Uzbekistan airways с нача-
ла осуществления поставки по кон-
тракту с компанией Airbus.
Подписание контракта между
НАК "Узбекистон хаво йуллари"
и компанией Airbus о сборке для
узбекского перевозчика 10 само-
летов А320, состоялось в 2007 г.,
сообщает logistic.ru .

ноВоСТи ТранСПорТа
13
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
воздушный парк S7
Airlines пополнился новым
лайнером Airbus A319
Авиакомпания S7 Airlines,
участник глобального авиацион-
ного альянса oneworld, объявила
о введении в эксплуатацию нового
самолета Airbus A319.
Лайнер, полученный в рамках
стратегической программы обнов-
ления и модернизации воздушного
парка S7 Airlines, стал двадцатым
Airbus A319 в парке авиакомпа-
нии. Самолет получен на условиях
аренды (операционного лизинга) у
компании ILFC.
Лайнер рассчитан на перевоз-
ку 128 пассажиров: 8 мест бизнес-
класса и 120 — экономического
класса, сообщает AEX.ru .
авиакомпания "армавиа"
осталась без лайнера
Airbus а319
Лизинговая
компания
International Lease Finance (ILFC)
решила приостановить постав-
ки новых узкофюзеляжных само-
летов армянской авиакомпании
"Армавиа". Также стало извест-
но, что ILFC вернула себе один из
уже поставленных в 2009 г. само-
летов Airbus А319, который дол-
жен был эксплуатироваться "Арм-
авиа" до 2018 г. Возможно, дан-
ные шаги со стороны ILFC связа-
ны с несоблюдением графика ли-
зинговых платежей со стороны
"Армавиа".
В настоящее время в парке на-
ционального перевозчика Армении
4 самолета семейства А320. Кроме
самолетов Airbus, в парке пере-
возчика эксплуатируются также
Bombardier CRJ200 и Як-42 VIP, а в
портфеле заказов есть 2 самолета
российского производства Sukhoi
Superjet 100, которые должны быть
поставлены в апреле 2011 г., и оп-
цион еще на две такие машины, со-
общает AEX.ru .
Porter Airlines заказала
два самолета Bombardier
Q400 NextGen
Авиакомпания Porter Airlines
(Канада) заказала два турбовин-
товых самолета Bombardier Q400
NextGen. Стоимость контракта
оценивается в $61 млн.
Q400 NextGen — 70/80-местный
ближнемагистральный самолет.
В общей сложности Porter Airlines
заказала уже 26 лайнеров Q400 и
Q400 NextGen, причем 20 из них
уже находятся в эксплуатации, со-
общает aviaport.ru .
KLM сityhopper заказала
пять самолетов
еmbraer E-190
Авиакомпания KLM Cityhopper
(Нидерланды) подписала твер-
дый контракт на поставку пяти са-
молетов Embraer E-190. По ката-
ложным ценам подписанный кон-
тракт оценивается в $214 млн.
Поставки заказанных самоле-
тов ожидаются в первой половине
2012 г.
В августе 2007 г. KLM Cityhopper
заказала 20 лайнеров E-170/190 с
опционом на 18 машин. По инфор-
мации Embraer, на данный момент
за KLM Cityhopper сохранилось
еще 2 опциона.
С учетом последнего зака-
за парк самолетов E-190 в KLM
Cityhopper увеличится до 22 ма-
шин, сообщает aviaport.ru .
Pratt & Whitney готова
предложить двигатели
PW1000G для самолетов
Comac C919
Компания Pratt & Whitney (США)
продолжает переговоры с корпо-
рацией Comac (Китай), предлагая
двигатели семейства PW1000G
для самолетов C919, сообщает
Flightglobal. Помимо этого, обсуж-
даются также варианты использо-
вания других моторов производ-
ства P&W на самолетах ARJ21 и
других перспективных лайнерах
Comac.
Примечание. По словам ис-
полнительного директора Pratt &
Whitney Д. Хесса, первоначальный
выбор корпорацией Comac двига-
телей CFM International Leap-X для
самолетов C919 не исключает воз-
можности использования моторов
PW1000G. Конечно, программу лет-
ных испытаний самолеты C919 нач-
нут с двигателями Leap-X. Но, су-
дя по всему, Comac интересуется и
другими продуктами следующего
поколения.
Недавно Comac подписала с
Bombardier новое партнерское согла-
шение. Именно это возможно послу-
жит выбором двигателей PW1000G
для лайнеров C919, поскольку Comac
стремится унифицировать свой са-
молет с авиалайнерами Bombardier
CSeries, которые также оснащаются
редукторными турбовентиляторны-
ми двигателями.
Что касается лайнеров мень-
шего размера, то здесь у P&W
также есть конкурентоспособные
предложения. В настоящее вре-
мя американский моторостроитель
предлагает двигатели PW1200G
для 70/90-местных самолетов
Mitsubishi Regional Jet. Этот дви-
гатель P&W готова предложить
для лайнеров ARJ21 наряду с мо-
торами PW800 с безредукторным
газогенератором от двигателей
PW1000G. Такой мотор, по инфор-
мации P&W, потребляет на 10%
меньше топлива по сравнению с
двигателями General Electric CF34-
10A, которые сейчас предлагают-
ся для лайнеров ARJ21, сообщает
aviaport.ru .
Pratt & Whitney ожидает
увеличения поставок
новых двигателей
Компания Pratt & Whitney (США)
ожидает значительного увеличе-
ния поставок новых двигателей. По
словам президента P&W Д. Хесса,
поставки двигателей должны вый-
ти на уровень 1983 г., когда амери-
канский моторостроитель передал
своим клиентам 1000 двигателей.
На этот уровень P&W может выйти
уже в 2016 г.
Тем временем вице-президент
P&W по программам следующего
поколения Б. Сайя сообщил, что
компания не планирует переходить
к технологии "открытого ротора"
несмотря на то, что ее конкурен-
ты GE и Rolls-Royce направляют
значительные инвестиции на раз-
работки в этой области. По его
мнению, с редукторным турбовен-
тиляторным двигателем P&W уже
работает с технологиями следу-
ющего поколения, причем такие
моторы ничем не хуже силовых
установок на основе технологии
"открытого ротора".
К тому же, по словам Б. Сайи,
благодаря наличию редукторно-
го двигателя, а также обширному
опыту компании в случае необхо-
димости можно очень быстро пе-
рейти на использование техноло-
гии "открытого ротора", сообщает
aviaport.ru .

ноВоСТи ТранСПорТа
14 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
заказчики самолета
A400M выделили деньги
на спасение проекта
Европейские страны дадут
компании Airbus EUR3,5 млрд
для спасения проекта военно-
транспортного самолета A400M.
По словам главы Airbus Military Д.
Урена, в настоящее время эта про-
блема решена.
Примечание. Ранее ряд европей-
ских СМИ сообщал, что подпись под
контрактом должны поставить семь
членов NATO — Бельгия, Великобри-
тания, Франция, Германия, Люксем-
бург, Испания и Турция, сообщает
BFM.ru.
начата сборка
первого японского
пассажирского самолета
5.04.2011 г. на предприятии
Mitsubishi Heavy Industries (MHI)
были начаты работы по сборке
самолета Mitsubishi Regional Jet
(MRJ).
Первый полет MRJ запланиро-
ван на второй квартал 2012 г., а
первая поставка самолета старто-
вому заказчику авиакомпании All
Nippon Airways запланирована на 1
квартал 2014 г., сообщает AEX.ru .
Министерство дорог
и транспорта ирана
планирует закупить
72 самолета
И.о . главы Министерства дорог
и транспорта А. Никзад заявил, что
в т.г . после того, как будет закупле-
но 72 пассажирских самолета, чис-
ленность авиационного парка Ира-
на достигнет 200 самолетов. В на-
стоящее время для перевозок пас-
сажиров в стране используются
128 самолетов.
Общее количество внутренних
и международных авиарейсов, а
также пересечений иранского воз-
душного пространства иностран-
ными самолетами достигает 1 тыс.
в сутки, сообщает iran.ru .
авиакомпания "Ютэйр"
купила 20 самолетов
ATR 72-500
ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
(UTair Aviation) и компания ATR за-
ключили контракт на поставку 20
новых региональных турбовинто-
вых самолетов ATR 72-500. Под-
писи под новым контрактом в при-
сутствии многочисленных гостей и
официальных лиц поставили гене-
ральный директор "ЮТэйр" А. Мар-
тиросов и исполнительный дирек-
тор консорциума ATR Ф. Банья-
то. Общая стоимость контракта
—
$426 млн.
По словам А. Мартиросова, из
20 самолетов 5 самолетов полу-
чит дочерняя компания в Украине
—
"ЮТэйр Украина", хотя и уточ-
нил, что планы могут измениться.
"Во всяком случае, в т.г . как мини-
мум 2 самолета мы планируем по-
ставить в Украину", — сказал он.
Отмечено, что "ЮТэйр" и
"ЮТэйр-Украина" на протяжении
ряда лет успешно эксплуатируют
самолеты семейства ATR, количе-
ство которых в парке обеих ком-
паний постоянно растет. Пополне-
ние воздушного флота 20 самоле-
тами ATR 72-500 в т.ч . позволит
авиакомпаниям сократить удель-
ные расходы на топливо. В конеч-
ном счете, это повысит доступ-
ность транспортных услуг и бу-
дет способствовать снижению та-
рифов, в т.ч. на перелеты внутри
Украины.
В свою очередь Ф. Баньято со-
общил, что первый самолет по дан-
ному контракту АК "ЮТэйр" полу-
чит уже 22.04.2011 г. Все 20 будут
поставлены до конца следующе-
го года. 14 из них будут поставле-
ны в т.г.
По словам Ф. Баньято, самоле-
ты ATR 72-500, в отличие от пре-
дыдущих моделей, могут использо-
ваться в экстремальных условиях,
при очень низких температурах.
Справка. Торжественное под-
писание
контракта
состоялось
7.04.2011 г. в Киеве, столице госу-
дарства, которое "ЮТэйр" и ATR рас-
сматривают одним из самых пер-
спективных для совместного биз-
неса,
сообщает
пресс-служба
"ЮТэйр".
На данный момент флот компа-
нии "ЮТэйр" состоит из 17 самоле-
тов ATR: 12 ATR 42-300 и 3 ATR 72-
500 в России, а также 2 ATR 42 300
в "ЮТэйр-Украина".
Приобретение
новых 20 самолетов ATR 72-500 по-
зволит компании "ЮТэйр" стать круп-
нейшим оператором ATR в Европе,
сообщает АEX.ru.
Вместимость самолета ATR 72-
500 — 70 человек, скорость — 505
км/ч, дальность полета — 1320 км.
"Ютэйр-украина"
рассчитывает начать рейсы
по ряду направлений
В т.г . АК "ЮТэйр-Украина" рас-
считывает начать внутриукраин-
ские регулярные рейсы по ряду
направлений. Об этом 7.04.2011
г. сообщил журналистам сопред-
седатель наблюдательного совета
авиакомпании К. Антонов. По его
словам, в связи с планируемым по-
ступлением новых самолетов (ATR
72-500) компания расширит часто-
ту рейсов, введет новые.
"На этот год в планах — рас-
ширение частот на направлениях
Харьков—Москва, Львов—Москва.
При получении новых самолетов
мы планируем начать внутриукра-
инские перевозки, в первую оче-
редь это Луганск—Киев, Львов—
Киев, Донецк—Львов", — сказал
К. Антонов.
В свою очередь, гендиректор
"ЮТэйр" А. Мартиросов, говоря о
планах по развитию внутриукра-
инских направлений с помощью
нового флота, сообщил: "Недав-
но мы открыли маршрут в Ивано-
Франковск, планируем выполнять
полеты в такие города, как Одес-
са, Днепропетровск, я думаю, что и
Москва—Киев не за горами. Ну и
внутриукраинские, конечно же, по-
леты, связывающие Киев с основ-
ными областными центрами, с
крупнейшими городами Украи-
ны, — например, Донецк, Луганск,
Симферополь, Львов связать".
Справка. Авиакомпания "ЮТэйр"
входит в четверку ведущих пасса-
жирских авиаперевозчиков стран
СНГ и Балтии.
АК "ЮТэйр-Украина" создана в
сентябре 2008 г. В 2009 г. компания
получила сертификат эксплуатанта
гражданской авиации Украины. В на-
стоящее время "ЮТэйр-Украина", ба-
зирующаяся в международных аэро-
портах "Луганск" и "Борисполь" (Ки-
ев), выполняет регулярные и чар-
терные рейсы в страны ближнего и
дальнего зарубежья на двух самоле-
тах ATR 42 и одном Boeing 737-400.
В 2010 г. "ЮТэйр-Украина" пере-
везла 165 тыс. пассажиров и заняла
7-е место по объемам перевозок.
Авиакомпании "ЮТэйр" и "ЮТэйр-
Украина" выполняют ежедневные ре-
гулярные рейсы из Донецка, Запоро-
жья, Луганска, Львова, Николаева,
Симферополя и Харькова в Москву,
сообщает УНИАН.

ноВоСТи ТранСПорТа
15
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
"Ютэйр" до конца года
подпишет контракт на
поставку 24 "суперджетов"
До конца 2011 г. авиакомпа-
ния "ЮТэйр" намерена подписать с
"Гражданскими самолетами Сухо-
го" твердый контракт на поставку
24 самолетов Sukhoi Superjet 100.
Об этом сообщил РИА Новости
гендиректор АК "ЮТэйр" А. Марти-
росов.
Кроме того, по его словам в
2011 г. "ЮТэйр" планирует ввести в
состав своего авиапарка 12 само-
летов АTP, 3 самолета Bombardier
CPG200, 2 самолета Boeing 757-
200, 10 самолетов Boeing 737-500
и девять самолетов Boeing 737-800
(в т.ч. 4 будут новыми и 5 — ранее
эксплуатировавшимися АК "Мо-
сква"), сообщает avia.ru .
в 2011 г. "австрийские
авиалинии" рассчитывают
перевезти на 15%
пассажиров больше
В т.г . "Австрийские авиалинии"
рассчитывают перевезти на своих
рейсах между Украиной и Австри-
ей на 15% пассажиров больше,
чем в 2010 г. Об этом 7.04.2011 г.
сообщила вице-президент "Ав-
стрийских авиалиний" по разви-
тию и продажам Кристина Дэба на
пресс-конференции в Киеве, по-
священной 20-летию работы "Ав-
стрийских авиалиний" в Украине.
По ее словам, увеличения объема
перевозки пассажиров планирует-
ся достичь путем увеличения вме-
стимости самолетов, а также уве-
личения частот. Например, с июня
2011 г. "Австрийские авиалинии"
намерены увеличить частотность
между Львовом и Веной с 5 до 6
рейсов в неделю.
В свою очередь глава предста-
вительства "Австрийских авиали-
ний" в Украине Штефан Мольнар
отметил, что в 2010 г. "Австрийские
авиалинии" увеличили перевоз-
ки пассажиров на рейсах с Украи-
ной по сравнению с 2009 г. на 9%
— приблизительно до 180 тыс. пас-
сажиров. За первые 2 месяца 2011
г. рост составил 15%. Руководство
авиакомпании удовлетворено та-
кими результатами и строит опти-
мистические планы на год.
В настоящее время "Австрий-
ские авиалинии" предлагают 61
рейс в неделю из Украины в транс-
фертный аэропорт в Вене, прямые
рейсы в Вену осуществляются из
6 городов: Киева, Львова, Днепро-
петровска, Харькова, Донецка и
Одессы, сообщает УНИАН.
"австрийские авиалинии"
не владеют акциями
компании "Мау"
АК "Австрийские авиалинии"
не владеет никаким пакетом ак-
ций авиакомпании "Международ-
ные авиалинии Украины" ("МАУ"),
хотя украинская авиакомпания
и продолжает оставаться ключе-
вым партнером. В частности, авиа-
компании осуществляют совмест-
но ежедневные рейсы между Кие-
вом и Веной. Об этом 7.04.2011 г.
сообщила журналистам в Киеве
вице-президент "Австрийских авиа-
линий" по развитию и продажам
К. Дэба.
Данное заявление вызвало не-
которое недоумение у журнали-
стов, поскольку известно, что в кон-
це 2010 г. ЕБРР по договоренности
передал "Австрийским авиалини-
ям" свой пакет акций "МАУ" в раз-
мере 9,9%. Делая уточнение по это-
му факту, К. Дэба еще раз подчер-
кнула, что в настоящее время "Ав-
стрийские авиалинии" не владеют
каким-либо пакетом акций "МАУ".
Большей информации она не рас-
крыла, ссылаясь на ее конфиден-
циальность, сообщает УНИАН.
Справка. Летом 2010 г. "Австрий-
ские авиалинии" продали свой па-
кет акций "МАУ" в размере 22,5%.
В конце 2010 г. ЕБРР передал "Ав-
стрийским авиалиниям" свой пакет в
"МАУ" в размере 9,9%.
25.02.2011 г. ФГИУ подписал
с учредителями ЧАО "Авиакомпа-
ния МАУ" договоры купли-продажи
61,58% госпакета акций авиакомпа-
нии за 287,229 млн грн. Так, в соот-
ветствии с подписанными договора-
ми, UIA Beteiligungsgesellschaft mbH
приобрело дополнительно 36,09%
акций ЧАО "МАУ", UIA Holding GmbH
—
15,91%, Capital Investment Project
— 9,58%.
в Госдуме рФ
предлагают установить
порог доминирования
для авиакомпаний
В Госдуму внесен законопро-
ект, устанавливающий порог до-
минирования на внутреннем рынке
РФ для авиакомпаний в 25%. До-
кумент нацелен, прежде всего, на
развитие конкуренции и на сниже-
ние цен на авиабилеты.
Законопроектом предлагает-
ся создать условия для "развития
авиакомпаний, предоставляющих
услуги эконом-класса, осущест-
вляющих низкостоимостные пере-
возки". Для этого дополнительны-
ми полномочиями наделяется Фе-
деральная антимонопольная служ-
ба (ФАС). В случае одобрения про-
екта закона, ведомство получит
право разрабатывать и утверждать
методику, устанавливающую та-
рифы на услуги авиакомпаний по
организации пассажирских авиа-
перевозок на внутренних рейсах,
вносить предложения в лицензиру-
ющие органы о выдаче "сезонных"
лицензий недорогим авиакомпа-
ниям, в т.ч. иностранным, для осу-
ществления авиаперевозок по
основным направлениям в период
повышенного спроса.
Кроме того, ФАС сможет вно-
сить в органы сертификации граж-
данских аэропортов предложения
о введении специальной системы
сертификации регионального аэ-
родромного обслуживания и граж-
данских аэропортов субъектов
РФ, отличающейся от требований,
предъявляемых к крупным граж-
данским аэропортам. В этом слу-
чае там смогут работать авиаком-
пании, предоставляющие услуги
эконом-класса, сообщает АEX.ru .
норвегия и дания
рассматривают вариант
продажи своих долей
в авиакомпании SAS
1.04.2011 г. Норвегия и Дания
заявили о том, что рассматривают
перспективу продажи своих долей
в авиакомпании SAS.
Правительство Норвегии уже
получило от парламента стра-
ны разрешение на продажу своей
доли в убыточной авиакомпании и
заявило, что SAS необходим новый
хозяин.
Справка. В настоящее время
правительствам Дании, Норвегии и
Швеции в сумме принадлежат 50%
акций SAS (в т.ч. Дания и Норвегия
владеют по 14,3%).
Дания неоднократно заявляла,
что готова продать свою долю в ком-
пании SAS, но только в случае, если
эта сделка будет гарантировать ком-

ноВоСТи ТранСПорТа
16 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
пании устойчивое финансовое буду-
щее, а также предоставление компа-
нией услуг по рейсам в/из Скандина-
вии, сообщает AEX.ru.
новый удар по
авиакомпании Japan Airlines
7.04.2011 г. авиакомпания
Japan Airlines Corp (JAL) обрати-
лась к своим сотрудникам в прось-
бой уйти в неоплаченный отпуск в
мае и июне в связи с резким сни-
жением спроса на воздушные пе-
ревозки после землетрясения и цу-
нами в Японии. JAL надеется, что
около 100 сотрудников уйдут в
каждый из этих двух месяцев. Все-
го в авиакомпании работают 12
тыс. человек.
JAL объявила, что сразу после
стихийного бедствия с 12.03 по
31.03.2011 г. число пассажиров на
международных линиях упало на
25%, а на внутренних — на 28%.
Чтобы хоть как-то снизить потери,
японская авиакомпания отменила
в апреле 74 международных рейса,
большинство из которых в Азии.
В т.ч. отменены такие популярные
направления, как Токио—Гонолу-
лу и Токио—Сеул. Таким образом,
JAL отменила 5% своих междуна-
родных перелетов.
Ryanair вводит новые сборы
Крупнейшая европейская бюд-
жетная авиакомпания Ryanair за-
явила о введении нового сбора
в EUR2, который будет взимать-
ся с каждого пассажира. Появле-
ние сбора перевозчик объяснил
компенсацией за "несправедли-
вые правила Евросоюза" по возме-
щению расходов пассажирам за-
держанных или отмененных рей-
сов. Раздражение Ryanair вызва-
ли сбойные ситуации, подобные
извержению исландского вулка-
на или закрытию аэропортов из-за
снегопадов, когда рейсы отменя-
ются не по вине перевозчика, а он,
тем не менее, должен платить пас-
сажирам.
Справка. Ryanair заявила, что
в минувшем году выплатила в виде
компенсаций пассажирам за вынуж-
денные ночевки в гостиницах, пита-
ние по время задержек, телефонные
звонки и прочее более EUR100 млн.
Перевозчик не уточнил, какая до-
ля вышеуказанной суммы пришлась
на случаи погодного и прочего форс-
мажора, а какая — на отмены по ви-
не самой авиакомпании. Однако об-
щая сумма новых сборов в любом
случае превысит эти расходы ком-
пании. Так, Ryanair перевезла в про-
шлом году почти 73 млн человек, а
в т.г . рассчитывает на еще большее
число пассажиров. Следовательно, в
год Ryanair будет собирать дополни-
тельно более EUR150 млн. Таким об-
разом, новый сбор — скорее просто
повышение цен, чем компенсация
реальных расходов компании, сооб-
щает aviation.com.ua.
росавиация опубликовала
данные о задержках
рейсов в 2010 г.
По данным Росавиации, самой
пунктуальной авиакомпанией стра-
ны по итогам работы в 2010 г. ста-
ла авиакомпания "Полярные авиа-
линии". Она допустила всего 1%
задержек рейсов. Также незначи-
тельной доля задержек авиарей-
сов была у компаний "Регион-авиа"
—
2%, I Fly, "Аэрофлот", "Сибирь",
"Россия", "ЮТэйр" — по 3%.
Наибольшее количество задер-
жек рейсов в 2010 г. допустили
"Тулпар эйр" — 21%, Sky Express
—
19%, "Московия" — 15%. Бо-
лее 10% рейсов было задержа-
но у компаний "Северный ветер",
"ВИМ-Авиа", "Уральские авиали-
нии" и Red Wings, 10% рейсов были
задержаны у авиакомпании "Рус-
лайн".
"Авиационные линии Кубани"
не по расписанию выполнили 4%
рейсов, "Трансаэро" — 5%, "Вла-
дивосток Авиа" — 7%, "Оренбург-
ские авиалинии" — 7%, "Авианова"
—
9%, сообщает aviaport.ru .
"аэрофлот" обжаловал
штраф за срывы рейсов
перед новым годом
"Аэрофлот" подал апелляцион-
ную жалобу на решение москов-
ского арбитража, который оштра-
фовал авиаперевозчика на 30 тыс.
руб. за срывы рейсов в период с
25.12 по 29.12.2010 г. Представи-
тель авиакомпании в суде заявил,
что в возникшей ситуации вины
"Аэрофлота" не было: "В сложив-
шихся погодных условиях "Аэро-
флот" предпринял все зависящие
от него меры".
Справка. В конце декабря 2010
г. плохие погодные условия вызвали
сбои в работе крупнейших москов-
ских аэропортов; задержки косну-
лись более 20 тыс. человек. Из рос-
сийских авиакомпаний больше всего
задержек рейсов было у "Аэрофло-
та" — перевозчик отменил более 200
рейсов, а более 300 рейсов были за-
держаны на срок от 2 до 55 часов.
3.03.2011 г. арбитражный суд Мо-
сквы оштрафовал "Аэрофлот". Одна-
ко с учетом того, что админнаруше-
ние совершено "Аэрофлотом" впер-
вые, прокуратура просила арбитраж
назначить минимальный штраф.
Помимо массового нарушения
договоров перевозки пассажиров,
компании вменялось в вину то, что
она допустила целый ряд нарушений:
не оповещала о задержках рейсов,
не предоставляла напитки и горя-
чее питание пассажирам задержан-
ных рейсов. По мнению прокурату-
ры, "Аэрофлот" также не принял до-
статочных мер по обеспечению про-
тивообледенительной жидкостью. В
самой же авиакомпании винят в этом
компанию-поставщика из Германии
(в конце января 2011 г. "Аэрофлот"
выставил ей претензии на EUR2,9
млн), сообщает РИАН.Туризм.
авиакомпания bmi имеет
самую хорошую репутацию
в великобритании
British Midland International (bmi)
стала лидером среди авиакомпа-
ний по результатам оценки Индек-
са корпоративной репутации-2010
в
Великобритании (Corporate
Reputation Index 2010).
Справка. Исследование Индекса
корпоративной репутации 75 круп-
нейших брендов было проведено в
Великобритании крупнейшим миро-
вым исследовательским агентством
TNS, лидером в области маркетинго-
вых и медиа-исследований. Бренды
оценивались по таким категориям,
как надежность, лояльность потре-
бителей, успех в бизнесе, качество
сервиса и репутация в целом.
bmi получила наивысшую оценку,
опередив British Airways и обойдя все
другие авиакомпании. Участие в ис-
следовании приняли 3197 человек в
возрасте от 16 до 64 лет.
Одновременно дочерняя ком-
пания bmi Regional была признана
наиболее пунктуальной авиаком-
панией 2010 г., выполняющей рей-
сы из аэропортов Великобритании
(почти 90% рейсов компании от-
правляются вовремя, а средняя за-

ноВоСТи ТранСПорТа
17
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
держка в отправке по итогам 2010
г. составила чуть более 7 минут).
Примечание. Авиационные вла-
сти Великобритании уже в шестой
раз называют bmi Regional компани-
ей, наиболее достойной этого зва-
ния, сообщает AEX.ru.
Emirates Skycargo
выполнила первый
безбумажный
грузовой рейс
Emirates SkyCargo, грузовое
подразделение
авиакомпании
"Эмирейтс", осуществила первый
рейс, 100% сопроводительной до-
кументации которого были оформ-
лены в системе электронного до-
кументооборота e-freight. Рейс
EK9952 Emirates SkyCargo доста-
вил на Boeing 747F цветы из Най-
роби в Амстердам.
На данный момент техноло-
гия e-freight доступна на 51 из 111
направлений маршрутной сети
Emirates SkyCargo.
Справка. E -freight является кол-
лективной инициативой участников
глобального рынка грузовых авиа-
перевозок, за продвижение которой
активно выступает IATA. Целью ини-
циативы является полный переход от
традиционных бумажных носителей
к электронным, завершить который
планируется к концу 2014 г.
Сокращение объема бумажно-
го документооборота способству-
ет упрощению и ускорению рабочих
процессов, а также сокращению из-
держек. По оценке IATA, новая тех-
нология позволит отрасли грузовых
авиаперевозок экономить до $4,9
млрд в год, сберегая 7800 т бумаги.
Эти данные говорят в пользу внедре-
ния системы e-freight, показывают ее
преимущества не только для компа-
ний, но и для окружающей среды, со-
общает avia.ru.
в россии разработают и
внедрят новый стандарт
качества обслуживания
людей с инвалидностью
4.04.2011 г. в Москве состоя-
лось подписание соглашения о со-
трудничестве между Всероссий-
ским обществом инвалидов, АК
"Трансаэро", московским аэропор-
том "Домодедово" и Ассоциацией
производителей сервисных услуг
для пассажиров на транспорте. Со-
глашение предусматривает объ-
единение усилий сторон с целью
разработки и внедрения стандар-
та качества обслуживания людей
с инвалидностью, а также програм-
мы подготовки авиаперсонала по
работе с людьми с ограниченными
физическими возможностями.
Участники соглашения созда-
дут совместную информацион-
ную базу, которая обобщит нор-
мативные требования и лучшие
мировые стандарты и практики по
обслуживанию пассажиров с инва-
лидностью. Разработка и внедре-
ние нового стандарта обслужива-
ния пассажиров с инвалидностью
будет вестись на базе АК "Транс-
аэро" и аэропорта "Домодедово"
с учетом большого накопленного
ими опыта в этой области. Стороны
также будут инициировать совер-
шенствование органами госнад-
зора требований к предприятиям
транспортной отрасли по обслужи-
ванию авиапассажиров с инвалид-
ностью, сообщает AEX.ru .
ВОДНый ТРАНСПОРТ
в январе—марте
грузооборот госпортов
украины возрос
После жесткого противостоя-
ния портовиков и стивидоров с та-
моженниками осенью 2010 г. и ны-
нешней зимой порты постепенно
начинают наращивать объемы пе-
реработки по ряду товарных пози-
ций.
По оперативным данным "Укр-
морречфлота", 18 морских торго-
вых портов страны на протяже-
нии января—марта переработали
27,25 млн т грузов (без учета кон-
тейнеров), что на 2,4% больше,
чем за аналогичный период 2010
г., сообщает Морской Бизнес Укра-
ины.
Руководитель службы С. Кры-
жановский считает, что основные
причины снижения переработки
грузов в целом по стране — слож-
ные погодные условия и проведе-
ние ледовых кампаний в ряде пор-
тов. Кроме того, сами портови-
ки среди причин называют и сугу-
бо экономические факторы, как то
ограничение экспорта зерновых
странами СНГ.
Также в начале 2011 г., как и в
предыдущем 2010 г., ситуация на
отечественном рынке транспорт-
ных услуг характеризуется стой-
ким превышением предложения
стивидорных услуг над предложе-
ниями грузовладельцев. Как след-
ствие, наблюдается стойкий де-
фицит грузопотоков (до 30—35%),
что, в свою очередь, приводит к са-
мой острой и агрессивной конку-
ренции между стивидорными ком-
плексами разных форм собствен-
ности, начиная с 2003 г.
Контейнерооборот
ильичевского Мтп в марте
вырос почти на 3%
По оперативным данным ГП
"ИМТП", общая переработка порта
за март 2011 г. составила 1,4 млн т,
за 1 кв. 2011 г. — 3,7 млн т, сообща-
ет пресс-служба порта.
Наиболее высокие темпы роста
за март т.г. в сравнении с аналогич-
ным периодом 2010 г. достигнуты
по следующим грузам: грузы паром-
ной переправы выросли на 69,2%,
автотехника выросла на 66,7%,
руда выросла на 161,7%, шрот — на
53,6%, газ — на 46,7%, раститель-
ное масло — на 35,6%, сера — на
13,3%, чугун в чушках — на 6,5%.
Объемы переработки контей-
неров в марте 2011 г. в сравнении
с мартом 2010 г. увеличились на
2,9%; за 3 мес. т.г . в сравнении с
аналогичным периодом 2010 г. пе-
реработка контейнеров увеличи-
лась на 1,2%. В единицах перера-
ботка контейнеров в марте 2011 г.
составила 22,2 тыс. TEU, за 3 мес.
—
67,6 тыс.TEU.
ильичевский порт
планирует тендер по
ремонту причалов
Ильичевским МТП проводятся
госторги для привлечения партнер-
ской подрядной строительной ор-
ганизации. Победитель тендера от-
ремонтирует принадлежащие пор-
ту причалы No 3 и No 4, сообщает
пресс-служба порта.

ноВоСТи ТранСПорТа
18 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
У выигравшей госторги стро-
ительной фирмы будет осущест-
вляться закупка работ по ремон-
ту и восстановлению данных при-
чалов.
Официальную процедуру вы-
бора подрядчика тендерный коми-
тет порта назначил на 18.05.2011 г.
Госзакупки работ победителя кон-
курса будут осуществляться в пе-
риод с июля по сентябрь 2011 г.
Также в мае Ильичевский МТП
организует торги по приобретению
краски и растворителя. Государ-
ственные закупки данных лакокра-
сочных материалов осуществляют-
ся для выполнения работ по раз-
метке железнодорожного полотна.
С выигравшим открытые го-
сторги поставщиком порт заклю-
чит договор госзакупки 8,7 тыс. кг
краски и 0,87 тыс. литров раство-
рителя. Как информирует "Вестник
государственных закупок", постав-
ка химических веществ начнется
в мае 2011 г. и завершится в мае
2012 г. Госторги среди поставщи-
ков продукции запланированы на
6.05.2011 г. Для участия в конкурсе
требуется банковская гарантия в
виде залога на сумму 13,5 тыс. грн.
ильичевский Мтп
перенес реализацию
совместного с еБрр
проекта реконструкции
причалов на май 2014 г.
ГП "Ильичевский морской тор-
говый порт" в рамках реализации
общего с ЕБРР кредитного про-
екта "Развитие инфраструктуры
Ильичевского морского торгово-
го порта", в связи с задержками в
реализации кредитного проекта
на этапах подготовки и вступления
в силу, обратился в ЕБРР с пред-
ложением по переносу послед-
ней даты предоставления кредита
с 1.12.2010 г. на 1.05.2014 г. В со-
общении госпредприятия говорит-
ся, что ЕББР согласился с ИМТП.
Ранее "последняя дата" уже пере-
носилась на 1.03.2011 г., сообщает
пресс-служба порта.
В рамках проекта развития ин-
фраструктуры ИМТП планируется
реконструкция причалов NoNo7—9
и установка на них перегрузочного
оборудования. Объем финансиро-
вания ЕБРР оценивается в EUR26
млн.
Справка. ГП "Ильичевский мор-
ской торговый порт" входит в четвер-
ку крупнейших украинских портов.
Предприятие располагает производ-
ственными мощностями, позволяю-
щими переваливать более 30 млн т
грузов в год. Грузоперевалка ИМТП
за 2010 г. составила 15 млн т, что на
7,5% ниже сопоставимого показате-
ля 2009 г.
Грузооборот Мтп "Южный"
в 1 кв. 2011 г. вырос
Грузооборот МТП "Южный"
(Украина) в 1 кв. 2011 г. вырос на
11,8% к уровню января—марта
2010 г. —
до 5,27 млн т, сообщает
пресс-служба предприятия.
За отчетный период в "Южном"
было обработано 42,127 тыс. полу-
вагонов и 219 судов. В номенклату-
ре грузов, которые перерабатыва-
лись в порту на протяжении квар-
тала, преобладает руда (2,128 млн
т).
В марте через причалы пред-
приятия было перевалено 1,731
млн т грузов. За месяц было обра-
ботано 15,358 тыс. полувагонов и
76 судов.
Справка. Морской торговый порт
"Южный" является государственным
предприятием, создан в 1978 г. Порт
расположен на северо-западном по-
бережье Черного моря, в незамерза-
ющем Малом Аджалыкском (Григо-
рьевском) лимане, в 30 км на северо-
восток от Одессы, соединен с мо-
рем подходным каналом длиной 3 км
и глубиной 14 м. Грузооборот МТП
"Южный" за 2010 г. вырос на 2,1% —
до 18,22 млн т.
в порту "Южный"
увеличено количество
рабочих мест
На протяжении 2010 г. коли-
чество штатных сотрудников ГП
"МТП "Южный" увеличилось на 117
чел.
Показатель среднеучетной чис-
ленности штатов на конец года со-
ставил 3,558 тыс. чел.
—
это вто-
рая позиция среди портов Украи-
ны. Такая информация была огла-
шена в ходе заседания совмест-
ной комиссии профсоюзов работ-
ников морского и речного транс-
порта Украины и "Укрморречфло-
та" по вопросам контроля и под-
ведения итогов выполнения от-
раслевого соглашения, которое
состоялось на прошлой неделе в
Одессе.
К ТеМе:
в порту "Южный" самая
высокая зарплата среди
портов украины
По итогам 2010 г. в порту "Юж-
ный" зафиксирована наибольшая
среднемесячная зарплата в от-
расли. Как сообщил председатель
первичной профсоюзной организа-
ции порта С. Спицын, об этом было
объявлено на заседании совмест-
ной комиссии Профсоюза работни-
ков морского и речного транспор-
та Украины и Мининфраструктуры
по вопросам контроля и подведе-
ния итогов выполнения отраслево-
го соглашения, сообщает пресс-
служба порта.
Согласно данным статистиче-
ской отчетности, среднемесячный
доход портовиков "Южного" в 2010
г. составил 5,304 тыс. грн., что на
18,5% больше, чем в предыдущем
2009 г.
Вторую и третью позиции в пер-
венстве по получению самого вы-
сокого среднего дохода занима-
ют соответственно портовики Фео-
досии (4,878 тыс. грн.) и Измаила
(4,775 тыс. грн.).
Показатель среднего дохода
вычисляется как среднее арифме-
тическое от начисленной заработ-
ной платы за 12 мес., включая все
виды премий и надбавок.
николаевский Мтп
наращивает темпы
переработки грузов
НМТП уверенно наращивает
производственные показатели. По
итогам марта предприятию уда-
лось выйти на уровень грузооборо-
та 2008 г., рекордного для Никола-
евского МТП года.
За март т.г. портом фактиче-
ски переработано 888 тыс. т, что на
26% больше, чем за аналогичный
период 2010 г.
Ликвидировать отставание, вы-
званное введением квот на зерно и
тяжелой ледовой обстановкой, ни-
колаевским портовикам удалось
за счет привлечения дополнитель-
ных объемов импорта, а также уве-
личения потока угля и кокса. В ре-
зультате, по итогам первого квар-
тала, НМТП перевалил 1,903 млн
т грузов, что на 19,5% превышает
показатель аналогичного периода
2010 г.

ноВоСТи ТранСПорТа
19
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
николаевский порт
реконструирует
причал No 15
Николаевским МТП объявлены
госторги на право выполнения ре-
конструкционных работ. Тендер по
выбору подрядчика запланирован
на 28.04.2011 г., сообщает пресс-
служба порта. У победителя кон-
курса порт осуществит государ-
ственные закупки работ по рекон-
струкции пятнадцатого причала,
передает Ua-Tenders.com.
Работы по реконструкции долж-
ны быть завершены до начала
2012 г. Госторги будут проходить
среди строительных компаний, у
которых имеется банковская га-
рантия на сумму 100 тыс. грн.
севастопольский Мтп
увеличил грузопереработку
В 1 кв. Севастопольский МТП
показал рекордный рост грузопе-
реработки за последние 2 года: 25
судозаходов — 91,2 тыс. т грузов,
это на 176% больше уровня анало-
гичного периода 2010 г.
Причиной резкого увеличения
грузопотока стала активность пе-
ревалки экспортных грузов: имен-
но внешнеторговые грузы стано-
вятся фактором, оказывающим
значительное положительное вли-
яние на эффективность работы
порта. Если подобная динамика со-
хранится в течение года, а для это-
го есть все основания, у предприя-
тия есть возможность показать хо-
рошие финансовые показатели за
отчетный период.
Примечание. На 2011 г. планиру-
ется начало строительства площадки
на Перегрузочном комплексе No 2 за
счет собственных средств. Расшире-
ние территории позволит в несколь-
ко раз увеличить перевалку. Сева-
стопольский торговый порт уже про-
вел тендер на осуществление стро-
ительных работ, и в настоящее вре-
мя подводятся его итоги, сообщает
пресс-служба СМТП.
в севастополе появится
зерновой терминал в
Камышовой бухте
На ООО "Судоремонтный завод
"Южный Севастополь" завершает-
ся испытание оборудования, необ-
ходимого для организации пере-
валки зерна, сообщает Korabel.ru .
Уже установлены специаль-
ные емкости объемом 60 тыс. т, за-
крытые транспортировочные лен-
ты. Заводу еще предстоит решить
проблему с подвозом зерна по же-
лезной дороге. Причал длиной 6 м
сможет принимать суда с осадкой
не более 5,5 м, грузоподъемностью
5 тыс. т.
свайное поле на первой
очереди контейнерного
терминала на Карантинном
молу в одесском Мтп
готово на треть
По словам начальника Одес-
ского МТП Н. Павлюка, уже заби-
то 360 свай из 1260. Он также от-
метил, что сегодня существует "не-
большое отставание, связанное с
погодными условиями", сообщает
пресс-служба Одесского МТП. Но,
несмотря на отставание, началь-
ник порта заверил, что к середине
2012 г., как планировалось, будет
сдана первая очередь нового кон-
тейнерного терминала.
Примечание. При реализации
проекта строительства терминала
уже израсходованы 350 млн грн. при
общей стоимости 4,5 млрд грн.
Проект строительства нового тер-
минального комплекса на Карантин-
ном молу предполагает три этапа.
На первом этапе мощность перевал-
ки контейнеров составит 850 TEU, на
последнем — 1,2 млн TEU в год.
К ТеМе:
вице-мэр одессы
презентовал шведам
недореализованные
транспортные проекты
Как сообщил в ходе презента-
ции "Дней Швеции в Одессе" вице-
мэр Одессы С. Черненко, в городе
реализуется проект "Магистраль
Север—Юг", которая "частично за-
проектирована, частично выполне-
на, но проект находится в стадии
реализации", сообщает eho-ua.
com.
"Также хочу рассказать о на-
шем самом крупном инвестпроек-
те — расширении контейнерного
терминала в Одесском порту. Этот
проект важен не только увеличе-
нием площади, но и тем, что та-
кое техническое решение позволит
большим судам с глубокой осад-
кой заходить в наш порт", — сооб-
щил Сергей Черненко.
Также вице-мэр Одессы отме-
тил важность реконструкции аэро-
порта "Одесса", подчеркнув, что
ожидаемый объем инвестиций на
эти цели составит около $200 млн.
прокуратура требует 4,4
млн грн. от загрязнителей
моря в одессе
Военная прокуратура Южного
региона подала исковое заявле-
ние о возмещении материального
ущерба, нанесенного в результате
загрязнения акватории Практиче-
ской гавани Одесского порта.
Ведомство требует от ООО
"Нерей" 4,448 млн грн. Указанное
предприятие — владелец рыболо-
вецкой шхуны "Чаган" (порт припи-
ски — Ильичевск).
Справка. В марте 2010 г. судно
затонуло у причала воинской части
(на Западной военно-морской базе).
В воду попали нефтепродукты и от-
ходы.
в портах украины
невозможен внутренний
трансшипмент
Контейнерные порты Украи-
ны лишены возможности внедрить
одну из наиболее передовых и эф-
фективных схем работы с контей-
нерными грузами — внутренний
(река—море, море—море между
портами Украины) трансшипмент,
считает первый замначальника
Одесского порта Ю. Васьков, сооб-
щает РЖД-Партнер.
Примечание. Технология транс-
шипмента
(упрощенная
схема
оформления транзита контейнер-
ных грузов, не выходящих за преде-
лы пункта пропуска или зоны тамо-
женного контроля) внедрена в пор-
тах Украины осенью 2010 г. благода-
ря внесению соответствующих изме-
нений на законодательном уровне (в
рамках Закона Украины "О транзи-
те грузов"). Тем самым схема транс-
шипмента определена исключитель-
но для международного сообщения
море—море.
"Мы долго боролись за то, чтобы
Украина получила норму о транс-
шипменте, — заявил Ю. Васьков.
—
Однако она не охватывает та-
кое перспективное направление
развития контейнерных перево-
зок, как сообщение река—море.
Более того, невозможна органи-
зация траншипмента в сообщении
между портами Украины (напри-

ноВоСТи ТранСПорТа
20 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
мер, морскими). Причина – непол-
нота соответствующей норматив-
ной базы".
Как пояснил руководитель, лик-
видация пробелов должна стать
следующим этапом выведения
технологий работы с контейнера-
ми на уровень мировой практи-
ки. "Если трансшипмент вводился
на законодательном уровне, как
принципиально новое понятие в
законах Украины, то внутренний
траншипмент должен внедрять-
ся на подзаконном уровне – через
нормативную базу Гостаможслуж-
бы Украины. В этом смысле новая
задача является технически ме-
нее сложной", — резюмировал Ю.
Васьков.
Примечание. В Одесском пор-
ту был анонсирован проект запуска
контейнерной линии река—море (с
использованием Днепра) в режиме
трансшипмента. Режим трансшип-
мента река—море успешно исполь-
зует порт Констанца (Румыния) для
доставки морских контейнеров через
систему Дуная в страны Европы.
"укрречфлот" лишит
речные порты, входящие
в ее структуру, статуса
дочерних предприятий
По данным "Укрречфлота", Дне-
пропетровский, Запорожский, Ни-
колаевский и Херсонский речные
порты будут присоединены к ком-
пании, сообщает Морской Бизнес
Украины.
Акционеры также намерены
принять решение о создании ко-
миссий по прекращению деятель-
ности портов в статусе дочерних
предприятий.
Справка. АСК "Укрречфлот", соз-
данная в 1992 г., является одной
из крупнейших транспортных ком-
паний Украины. В ее состав, поми-
мо флота из 150 судов, также вхо-
дят Днепропетровский, Запорож-
ский, Николаевский, Херсонский и
Черниговский речпорты, Запорож-
ский и Херсонский судостроительно-
судоремонтные заводы. На внутрен-
нем рынке компания имеет статус
национального перевозчика.
Флот компании состоит преиму-
щественно из сухогрузов, которые
используются для морских и речных
перевозок.
Предприятие выполняет рейсы в
бассейнах Средиземного, Черного,
Азовского, Балтийского и Северно-
го морей, а также рек Дунай, Южный
Буг, Днепр.
C августа 2007 г. АСК "Укрреч-
флот" входит в группу компаний
"Энергетический стандарт" К. Григо-
ришина.
Грузооборот "пКт" за
январь—март 2011 г. вырос
Грузооборот "Первого кон-
тейнерного терминала" ("ПКТ",
С.-Петербург) в 1 кв. 2011 г. соста-
вил 256,753 тыс. TEU, что на 0,3%
больше по сравнению с аналогич-
ным показателем прошлого года,
сообщает пресс-служба Нацио-
нальной контейнерной компании.
На результаты работы терми-
нала в марте в значительной мере
повлияла неблагоприятная ледо-
вая обстановка в Финском зали-
ве. Контейнерооборот "ПКТ" в мар-
те 2011 г. составил 87,617 тыс. TEU
(-12,1% к марту 2010 г.). В экспорт-
ном направлении погружено на
суда 42,596 тыс. TEU, в импорт-
ном — выгружено 45,21 тыс. TEU.
Оборот рефконтейнеров составил
13,831 тыс. TEU. В марте на тер-
минале обработано 53 судна, сред-
ний оборот на одно судно — 1,653
тыс. TEU.
Контейнерооборот
ЗАО
"Логистика-Терминал" в марте
2011 г. составил 8,31 тыс. TEU.
Справка. Национальная кон-
тейнерная компания (НКК) — круп-
нейший в России оператор контей-
нерных терминалов. Сеть термина-
лов НКК включает "Первый контей-
нерный терминал" ("ПКТ",
Санкт-
Петербург), Усть-Лужский контей-
нерный терминал (Ленинградская
область) и тыловой контейнерный
терминал и логистический центр
"Логистика-Терминал"
(Шушары,
Санкт-Петербург). Общий контейне-
рооборот терминалов НКК в 2010 г.
превысил 1,3 млн TEU.
восточный порт в
январе—марте увеличил
перевалку грузов на 13%
ОАО "Восточный порт" (круп-
нейшая стивидорная компания
на территории Восточного пор-
та, Приморский край) в январе—
марте 2011 г. увеличило перевал-
ку грузов на 13% по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г.
—
до 3,764 млн т, сообщила пресс-
служба стивидорной компании.
В частности, Специализиро-
ванный угольный комплекс (ППК-
3) порта в отчетном периоде пере-
валил 3,241 млн т угля, что на 16%
больше, чем за январь—март 2010
г. В прошлом месяце комплекс об-
работал 1,203 млн т угля. В сравне-
нии с мартом 2010 г. грузооборот
вырос на 17%.
Универсальный
производст-
венно-перегрузочный
комплекс
(ППК-1) в январе—марте 2011 г.
обработал 522,8 тыс. т грузов, что
ниже показателей аналогично-
го периода 2010 г. на 2%. В марте
универсальный производственно-
перегрузочный комплекс обработал
198,7 тыс. т грузов различной но-
менклатуры. В сравнении с мартом
2010 г. грузооборот снизился на 2%.
Справка. ОАО "Восточный Порт"
специализируется на перевалке ка-
менного угля с использованием кон-
вейерного оборудования.
Офшору "Истерн Стивидоринг
Холдингз Лимитед" принадлежит
74,57% акций (75,07% обыкновен-
ных), государству —19,99% (23,47%).
По данным участников рынка, кон-
трольным пакетом компании владеет
"Кузбассразрезуголь". Пресс-служба
"Восточного порта" подтверждает,
что основными акционерами порта
являются "частные инвесторы, близ-
кие к угледобывающему бизнесу".
Грузооборот вМтп
по итогам 1 квартала
2011 г. снизился
Грузооборот ОАО "Владиво-
стокский морской торговый порт"
(ВМТП) по итогам 1 кв. 2011 г. сни-
зился на 18,5% к уровню января—
марта 2010 г. — до 1,445 млн т, со-
общает пресс-служба компании.
По словам гендиректора ОАО
"Владивостокский морской торго-
вый порт" В. Перцева, динамика
показателя объясняется прогнози-
руемым изменением конъюнкту-
ры рынка Юго-Восточной Азии не
в пользу кокса и металлов.
За 3 мес. порт переработал
613,9 тыс. т в экспортном направ-
лении, 489,3 тыс. т — в импортном
и 341,7 тыс. т — в каботажном. На
фоне падения экспорта в общем
объеме грузопереработки импорт
возрос на 90,5%, отмечается в со-
общении порта. Объем перевал-
ки грузов в контейнерах составил
96,523 тыс. TEU (+41,4%), в том
числе экспорт — 37,692 тыс. TEU,

ноВоСТи ТранСПорТа
21
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
импорт — 33,972 тыс. TEU, кабо-
таж — 24,859 тыс. TEU.
В марте 2011 г. порт перерабо-
тал 432 тыс. т грузов. Из них экс-
порт составил 152,9 тыс. т, импорт
—
164,4 тыс. т, каботаж — 114,7
тыс. т. Контейнерных грузов было
обработано 33,194 тыс. TEU: в экс-
портном направлении — 14,79 тыс.
TEU, в импортном — 11,959 тыс.
TEU, в каботажном — 7156 TEU.
Справка. ОАО "Владивостокский
морской торговый порт" владеет и
управляет имущественным комплек-
сом морского порта Владивосток —
одного из крупнейших морских пор-
тов на Дальнем Востоке России.
ВМТП имеет 17 причалов, в том чис-
ле специализированные — контей-
нерные, пассажирские, автомобиль-
ные. ОАО "ВМТП" входит в транс-
портную группу FESCO. Грузооборот
ВМТП по итогам 2010 г. увеличился
на11%—до6,9млнт.
Грузооборот оао "ейский
морской торговый порт"
за январь—март 2011 г.
Грузооборот ОАО "Ейский мор-
ской торговый порт" за январь—
март 2011 г. вырос в сравнении с
аналогичным показателем 2010 г.
на 9,9% — до 282,44 тыс. т, сооб-
щает пресс-служба стивидорной
компании.
В отчетном периоде отгруже-
но на экспорт около 265,5 тыс. т
угля (рост в 2,45 раза), 11,43 тыс. т
жома (рост в 3,9 раза). В январе—
марте 2010 г. предприятием было
экспортировано 104,2 тыс. т про-
довольственной пшеницы и око-
ло 9,36 тыс. т кукурузы. В 2011 г.
стивидорная компания отгружала
лишь отруби пшеничные в неболь-
ших объемах.
Справка. ОАО "Ейский морской
порт" — стивидорная компания пор-
та Ейск. Грузооборот предприятия за
2010 г. составил 1,525 млн т.
Грузооборот порта усть-
луга в январе—марте
увеличился на 14%
Стивидорные компании, рабо-
тающие в морском торговом порту
Усть-Луга (Ленинградская область),
в январе—марте 2011 г. перевали-
ли 2,67 млн т грузов, что на 13,6%
выше показателя аналогичного
периода 2010 г., сообщает пресс-
служба ОАО "Компания "Усть-Луга".
Объем перевалки автомобилей
через многопрофильный перегру-
зочный комплекс "Юг-2" в первом
квартале вырос в 5,3 раза и соста-
вил 53,545 тыс. ед.
Примечание. В 2010 г. перевал-
ка грузов в порту выросла на 14% по
сравнению с 2009 г.
—
до 11,8 млн т.
Согласно прогнозам, грузооборот в
2011 г. может составить около 20 млн т.
Справка. Порт Усть-Луга строит-
ся в Лужской губе Финского залива.
ОАО "Компания "Усть-Луга" выступа-
ет координатором привлечения ин-
вестиций в строительство и созда-
ние структур для сооружения терми-
налов.
В порту действуют многопро-
фильный перегрузочный комплекс
"Юг-2" (производит перегрузку ав-
томобилей, введен в июне 2008 г.),
"Универсальный перегрузочный ком-
плекс" (начал работу в конце 2008
г.), серный терминал (начал рабо-
ту весной 2009 г.), "Ростерминал-
уголь", лесной терминал "Фактор", а
также производится обработка па-
ромов, которые обслуживают линию
Усть-Луга—Балтийск (Калининград-
ская область).
"донречфлот" планирует
увеличить объем
внутренних перевозок
В 2011 г. судоходная компания
"Донречфлот" (входит в ГК "Азово-
Донское пароходство") планиру-
ет увеличить объем внутренних пе-
ревозок по сравнению с 2010 г. на
25% — до 2 млн т, сообщает пресс-
служба "Азово-Донского пароход-
ства".
В 2011 г. планируется перевез-
ти 1,5 млн т минудобрений, 250
тыс. т строительных грузов, 150
тыс. т металла и 100 тыс. т зерно-
вых.
В навигацию-2011 выйдут бо-
лее 50 ед. флота компании, на
зимний ремонт которого было за-
трачено 95 млн руб. Маршру-
ты движения флота пройдут че-
рез Ростов-на-Дону, Усть-Донецк,
Бузан, порт Кавказ, Тольятти,
Соликамск, Астрахань, Керчь,
Таганрог.
Справка. ГК "Азово-Донское па-
роходство" создана в 2003 г. Объе-
диняет более 20 предприятий водно-
го транспорта. Под управлением ГК
"АДП" работают 73 судна "река—мо-
ре" дедвейтом до 7000 т, 100 речных
судов дедвейтом до 3000 тыс. т.
Компания Tallinna
Sadam в 1 кв. увеличила
грузоперевалку
Компания Tallinna Sadam (Тал-
линнский порт), в которую входят 5
портов — Мууга, Старый порт, Па-
льяссаре, Южный порт Палдиски,
Сааремский — в 1 кв. 2011 г. уве-
личила грузоперевалку на 8,4% по
сравнению с аналогичным перио-
дом 2010 г. —
до 9,19 млн т, сооб-
щает пресс-служба компании.
Грузов ro-ro перевалено 888,6
тыс. т (+10%), грузов в контейне-
рах — 349,6 тыс. т (+7,4%).
Смешанных грузов обработано
207 тыс. т (+60,7%).
На долю транзитных перевозок
в отчетном периоде пришлось 7,5
млн т грузов (+9%), на долю экс-
порта — 892,1 тыс. т (+19,4%), им-
порта — 736,2 тыс. т (-10,5%).
В отчетном периоде в порт за-
шло 502 грузовых и 1,2 тыс. пасса-
жирских судов.
Клайпедский порт в 1 кв.
увеличил грузооборот
Клайпедский порт в 1 кв. 2011
г. увеличил грузооборот на 20,8%
по сравнению с аналогичным пери-
одом 2010 г. — до 9,07 млн т, сооб-
щает пресс-служба порта.
Грузооборот в отчетном перио-
де увеличился на 20,8% по сравне-
нию с аналогичным периодом 2010
г.— до 9,07 млн т.
В январе—марте в порту обслу-
жили 1,622 тыс. судов (+11,4%).
В марте перевалено 2,94 млн т
грузов (+13,3%).
Грузооборот порта
Хельсинки (Финляндия)
в 1 кв. 2011 г. вырос
Грузооборот порта Хельсинки
(Финляндия) в 1 кв. 2011 г. вырос
на 9% по сравнению с аналогич-
ным показателем 2010 г. —
до 2,4
млн т, сообщает пресс-служба ад-
министрации порта.
Экспортный грузооборот за от-
четный период увеличился на 6%
—
до 1,2 млн т, импорт возрос на
11%, также составив 1,2 млн т.
Объем пассажирских перевозок за
3месяцавыросна6%—до2млн
человек.
Справка. Порт Хельсинки — один
из крупнейших портов Финляндии.
Грузооборот порта Хельсинки за

ноВоСТи ТранСПорТа
22 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
2010 г. вырос на 12% — до 10,921
млн т, контейнерооборот — на 11%
— до 399,9 тыс. TEU, объем перевал-
ки ro-ro грузов составил 488,7 тыс.
ед. (+13%).
Грузооборот порта
актау (Казахстан) за 1
кв. 2011 г. снизился
Грузооборот РГП "Актауский
международный морской торговый
порт" (порт Актау, Казахстан) за 1
кв. 2011 г. составил свыше 2,831
млн т сухих и нефтеналивных гру-
зов, что на 18,4% меньше по срав-
нению с аналогичным периодом
2010 г., сообщает пресс-служба
предприятия. За март 2011 г. порт
Актау перевалил 971,6 тыс. т раз-
личных грузов, что на 22,3% ниже
аналогичного показателя 2010 г.
Объемы перевалки нефти и не-
фтепродуктов в марте 2011 г. со-
ставили 720,2 тыс. т (-22,4% к мар-
ту 2010 г.), сухих грузов — 251,28
тыс. т (- 28,6%), в том числе метал-
ла — 113,8 тыс. т (-44%), зерна —
1,4 тыс. т (-97,8%).
Справка. Порт Актау расположен
на восточном побережье Каспийско-
го моря и является единственным
морским портом Республики Казах-
стан, предназначенным для между-
народных перевозок различных су-
хих грузов, сырой нефти и нефтепро-
дуктов. Грузооборот порта Актау за
2010 г. составил 12,8 млн т сухих и
нефтеналивных грузов.
азиатские порты не
справляются с растущим
объемом перевалки грузов
Многим азиатским портам не-
обходимы инвестиции для расши-
рения пропускной способности в
связи с постоянно растущим объе-
мом перевозок в регионе, сообща-
ют британские СМИ.
Если несколько лет назад сред-
няя вместимость судов, которые
ходили на внутриазиатских марш-
рутах, составляла около 1—2 тыс.
TEU, то на данный момент это — 4
тыс. TEU. Нагрузка на порты зна-
чительно увеличилась, и если та-
кая тенденция продолжится, то
портам будет очень тяжело справ-
ляться с таким объемом грузов.
Как заявил представитель ком-
пании Damco, темпы роста объ-
ема перевозок на азиатско-
тихоокеанских маршрутах самые
высокие в мире, и в ближайшее вре-
мя они будут продолжать расти. Од-
нако на фоне этого возникает про-
блема скопления судов в портах.
"Недавно во Вьетнаме был от-
крыт новый терминал, что облегчи-
ло обстановку, однако стране по-
прежнему есть над чем работать.
Также расширение портовых мощ-
ностей необходимо Индонезии, по-
скольку на данный момент в стра-
не отмечают рост объема китай-
ского экспорта, и поэтому инвести-
ции в портовую отрасль просто не-
обходимы", — заявили в Damco.
Грузооборот портов
Китая за январь—
март 2011 г. вырос
Грузооборот портов Китайской
народной республики (КНР) за ян-
варь—март 2011 г. вырос на 15,2%
в сравнении с показателем анало-
гичного периода 2010 г.
—
до 2,1
млрд т. Как указано в материалах
Министерства транспорта КНР,
планируемый объем инвестиций
в транспортную инфраструктуру
страны в 2011 г. составляет 192
млрд юаней ($29,35 млрд), что на
15,4% больше, чем в 2010 г., сооб-
щает PortNews.
Грузооборот портов индии
за апрель—март вырос
Грузооборот крупнейших пор-
тов Индии за период с апреля 2010
г. по март 2011 г. включительно по
сравнению с аналогичным пока-
зателем прошлого года вырос на
1,57% – до 569,9 млн т, сообщает
Индийская ассоциация портов.
За отчетный период через порт
Ченнаи было перевалено около
61,46 млн т грузов (+0,66% к анало-
гичному показателю 2010 г.), в порту
Кандла грузооборот составил около
81,88 млн т (+2,99%), в порту Мум-
баи — 54,58 млн т (+0,08%), в порто-
вой зоне Калькутта было перевале-
но около 47,43 млн т грузов (+2,17%).
Индийская ассоциация портов
принимает за первый месяц года
апрель и исчисляет показатель
грузооборота за каждый отчетный
период относительно этого месяца.
Бессрочная забастовка
в индийских портах
Индийский профсоюз All India
Port & Dock Workers Federation при-
звал порты к бессрочной забастов-
ке, еще 4 профорганизации под-
держали этот призыв и присоеди-
нятся к забастовке, которая нач-
нется 15.04.2011 г., сообщает Мор-
ской бюллетень Совфрахт.
Япония будет
финансировать
строительство порта
во вьетнаме
Японское агентство по сотруд-
ничеству вместе с рядом японских
компаний, таких как Itochu, Nippon
Yusen KK и Mol намерены финан-
сировать строительство порта во
Вьетнаме, сообщают американ-
ские СМИ.
Как указано в сообщении, объ-
ем финансирования составит $1,7
млрд и будет одним из первых про-
ектов во Вьетнаме на условиях
государственно-частного партнер-
ства. Строительство нового порта
должно немного разгрузить порт
Хайфон, который является север-
ными воротами страны.
Ожидается, что договор о пере-
даче первого транша будет подпи-
сан в конце апреля.
правительство израиля
объявило приватизацию
госпорта Эйлат
Правительство Израиля объя-
вило приватизацию государствен-
ного порта Эйлат (Красное море),
сообщает Journal of Commerce.
Правительство планирует найти
частного инвестора, который полу-
чит контроль над всеми операция-
ми в порту на 15-летний срок с воз-
можностью продления еще на 10
лет. Главной целью является уве-
личение объемов контейнерообо-
рота порта.
Справка. Порт Эйлат специали-
зируется на обработке автомобилей
и экспорте сырья и химикатов. Об-
щая длина причалов порта составля-
ет около 527,9 м, глубина подхода —
около 11,8 м.
азербайджан и Греция
подписали соглашение о
сотрудничестве в области
морского транспорта
В рамках официального визита
президента Греции в Азербайджан
подписано межправительственное
соглашение о сотрудничестве в

ноВоСТи ТранСПорТа
23
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
сфере морского транспорта, сооб-
щает пресс-служба Государствен-
ной морской администрации Азер-
байджана.
Соглашение предусматривает
развитие сотрудничества между
судоходными и морскими учреж-
дениями двух стран, обеспечение
беспрепятственной перевозки пас-
сажиров и грузов между портами
Азербайджана и Греции.
После подписания состоялась
официальная встреча начальника
Государственной морской адми-
нистрации Азербайджана Гудре-
та Гурбанова с министром по мор-
ским делам, островам и рыболов-
ству Греции Иоаннисом Диаминти-
дисом.
Г. Гурбанов сообщил о направ-
лениях сотрудничества двух стран
в рамках Международной морской
организации.
По словам И. Диаминтидиса,
постройка нового Бакинского мор-
ского порта позитивно скажется на
перевозках между двумя страна-
ми.
Стороны обменялись мнениями
о перспективах двустороннего со-
трудничества в области морского
транспорта.
Молдова в 2010 г.
увеличила взимание
портовых сборов в 3,4 раза
Республика Молдова по итогам
2010 г. получила портовые сборы в
объеме $8 млн, что в 3,4 раза боль-
ше, чем в 2009 г., сообщает пресс-
служба Минэкономики республи-
ки.
Сумма получена за перевал-
ку грузов через единственную точ-
ку морской перевалки республики
—
международный морской порт
Джурджулешты, дислоцированный
в низовьях Дуная, по соседству с
Украиной.
Еще $1,8 млн получено Молдо-
вой в качестве платы за хранение
в порту зерногрузов.
За годовой период через порт
прошло 468 млн т грузов. Итог 2-го
полугодия, 351 тыс. т, более чем
вдвое превысил результат 1-го.
Большую часть загрузки порта
составило зерно, переваленное за
год в объеме 409,2 тыс. т.
Примечание. Перевалка зерно-
грузов через Джурджулешты стар-
товала в начале 2010 г. На экспорт
прошло 50,6% зерновых объемов;
остальные 49,4% составил зерноим-
порт.
Вторая номенклатура порта,
нефтегрузы, перевалена в объе-
ме 58,8 тыс. т
—
в 1,5 раза боль-
ше, чем в 2009 г. Грузопоток соста-
вили нефтепродукты в импортном
сообщении. Получателями высту-
пили ООО Bemol Retail и АО Petrol-
Moldova в соотношении 88% к 12%
соответственно.
"совкомфлот"
при размещении
судостроительных
заказов будет отдавать
предпочтение российским
предприятиям
ОАО "Совкомфлот" при разме-
щении судостроительных заказов
на конкурсной основе для Штокма-
новского проекта будет отдавать
предпочтение российским пред-
приятиям "при прочих равных", со-
общает пресс-служба компании.
По словам первого замгенди-
ректора предприятия Е. Амбросо-
ва, компания намерена приобре-
тать суда, построенные с исполь-
зованием новейших технологий.
В качестве одного из инноваци-
онных решений в дизайне судово-
го оборудования, систем, механиз-
мов и изоляционных материалов
предлагается использовать прин-
цип Green Ship Technology, позво-
ляющий значительно сократить от-
рицательное влияние танкеров на
окружающую среду. Предполага-
ется также применить 2-топлив-
ные дизели, способные работать
на жидком топливе и на природ-
ном газе, что существенно сокра-
тит вредные выбросы и повысит
КПД двигателей. Аналогичная ра-
бота ведется с участниками проек-
та "Ямал СПГ".
Примечание. В июне 2010 г.
группа "Совкомфлот" и ОАО "Газ-
пром" подписали соглашение о со-
трудничестве по вопросам организа-
ции морской транспортировки сжи-
женного природного газа (СПГ) со
Штокмановского газоконденсатно-
го месторождения. Документ, в част-
ности, предусматривает взаимо-
действие компаний при разработ-
ке логистических схем транспорти-
ровки СПГ, определении оптималь-
ных технических параметров судов-
газовозов и конфигурации флота,
необходимого для реализации Шток-
мановского проекта.
Справка. ОАО "Совкомфлот" вхо-
дит в пятерку крупнейших танкерных
компаний мира. Флот компании на-
считывает 153 судна общим дедвей-
том 11,87 млн т, средний возраст тан-
керного флота — 6,8 года. Програм-
ма строительства компании включа-
ет в себя 15 судов общим дедвейтом
около 1,73 млн т.
Maersk размещает
заказ на $1,3 млрд
Maersk Drilling подписал кон-
тракт на строительство двух уль-
траглубоководных буровых су-
дов с Samsung Heavy Industries. В
Maersk сдача судов запланирова-
на на третий и четвертый кварталы
2013 г. Контракт включает опцион
еще на 2 буровых судна, сообщает
SeaNews.ru .
Общая стоимость проекта при-
ближается к $1,3 млрд. В эту сум-
му входят собственно строитель-
ство, оборудование, расходы на
управление проектом и его за-
пуск, а также капитализированный
процент.
Суда смогут работать на глуби-
не до 3,65 тыс. м. Максимальная
глубина бурения составит 12,2 тыс.
м. Благодаря динамической систе-
ме позиционирования суда будут
автоматически поддерживать фик-
сированное положение в тяжелых
условиях при высоте волны до 11 м
и скорости ветра до 26 м/сек.
Maersk инвестирует $750
млн в модернизацию
и эксплуатацию
терминала в перу
Консорциум во главе с APM
Terminals (входит в состав Maersk)
получил контракт на модерни-
зацию и эксплуатацию термина-
ла Muelle Norte в крупнейшем пе-
руанском порту Каллао, сообща-
ет пресс-служба Maersk. Инве-
стиции в проект составят около
$750 млн.
Кроме APM Terminals, в кон-
сорциум входят голландская ком-
пания Callao Port Holding и перуан-
ская Central Portuaria.
Справка. Maersk Line — круп-
нейший линейный морской перевоз-
чик в мире, владеющий около 470
контейнерными судами и 1,9 млн
контейнеров.
Представительства
компании находятся в 125 странах
мира.

ноВоСТи ТранСПорТа
24 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
объем заказов
южнокорейских
судостроительных
компаний за 1 кв.
2011 г. вырос
Объем заказов, полученных
южнокорейскими судостроитель-
ными компаниями, вырос в 1 кв.
2011 г. на 29% по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г.
—
до 3,29 млн CGT, что составляет
52,5% от общемирового портфеля
заказов, сообщает Yonhap.
В отчетном периоде южноко-
рейские Hyundai Heavy Industries
Co., Daewoo Shipbuilding & Marine
Engineering Co. и Samsung Heavy
Industries Co. получили заказы на
$12,86 млрд против $5,99 млрд за
аналогичный период 2010 г.
доходы и расходы Frontline
Frontline Ltd., один из крупней-
ших глобальных танкерных опера-
торов, обнародовал финансовые
итоги 2010 г. Чистый доход составил
$164 млн. Это на 55,5% больше, чем
в 2009 г., однако на 76,6% меньше,
чем в 2008 г., сообщает SeaNews.
Совокупная операционная вы-
ручка по итогам 2010 г. состави-
ла $1,165 млрд (+2,8% к 2009г. и
- 44,6% к 2008 г.). В том числе опе-
рационная выручка в танкерном
сегменте составила в 2010 г. $1,024
млрд (+3,4% к 2009 г. и
-4 7,7% к
2008 г.), в балкерном — $136,9 млн
(+9,6% к 2009 г. и +5,1% к 2008 г.) .
Чистая операционная прибыль
составила в 2010 г. $307,912 млн
(+28,2% к 2009 г. и
-63,8% к 2008
г.). Тайм-чартерный эквивалент
составил за 2010г. $861,829 млн
(-3,9% к 2009 г. и -42,3% к 2008 г.).
Выручка от тайм-чартера со-
ставила в 2010 г. $365,159 млн
(-24,9% к 2009 г. и
-39,4% к 2008
г.), от бербоут-чартера — $71,370
млн (+10,6% к 2009 г. и +24,9% к
2008 г.), от спотового фрахта —
$708,008 млн (+25,2% к 2009 г. и
- 50,3% к 2008 г.).
Совокупные
операционные
расходы составили $888,238 млн
(-0,9% к 2009 г. и -36,4% к 2008 г.).
По состоянию на 31.12 .2010
г. активы компании составля-
ли $3,798 млрд (+2,2% к 2009 г. и
- 5,7% к 2008 г.). В том числе стои-
мость флота и оборудования оце-
нивалась в $1,43 млрд (+1107% к
2009 г. и -226,4% к 2008 г.).
Lloyds Banking Group ведет
переговоры о продаже
портфеля кредитов
судоходных компаний
Частично
национализиро-
ванный британский банк Lloyds
Banking Group ведет переговоры
о продаже портфеля кредитов су-
доходных компаний на сумму 6
млрд фунтов стерлингов, сообща-
ет Reuters.
Lloyds Banking Group рассчиты-
вает получить предложения о по-
купке портфеля от ряда японских и
других азиатских банков уже в бли-
жайшую неделю. Так, при продаже
не будет учтена аренда судов.
Представители Lloyds Banking
Group отказались комментировать
продажу портфеля.
Примечание. Правительство Ве-
ликобритании является владельцем
41% акций Lloyds Banking Group. По-
сле анализа последствий финансо-
вого кризиса, британское правитель-
ство настоятельно рекомендовало
банку сократить объем проблемных
активов.
по данным Clarksons, рост
тоннажа контейнерного
флота составит около 7%
По данным фрахтового брокера
Clarksons, рост совокупного тонна-
жа контейнеровозов не превысит
7%в2011г.и9%в2012г., несмо-
тря на широкий портфель заказов,
сообщает Морской бюллетень Сов-
фрахт.
Как сообщает директор Clarksons
Research Services Тревор Рове
(Trevor Rowe), низкие темпы сда-
чи судов с верфей и рост динамики
слома судов ограничат влияние пе-
редачи новостроя на рынок (около
20% от контейнерного флота).
Прогнозируется, что совокупная
вместимость судов составит около
1,4 млн TEU с учетом поставок но-
вых судов в 2011 г. и такой же объ-
ем в 2012 г. Однако темпы сдачи
судов заметно снизились по срав-
нению с планируемыми сроками
ввода судов в эксплуатацию. Это
связано с рекордным числом за-
казов в 2007 г. в размере 3,5 млн
TEU. Мировой флот контейнерово-
зоввыросна6%в2009г.и10%в
2010 г., хотя тоннаж мог увеличить-
ся на 13—14%, если бы 45% от об-
щего числа заказов не были отме-
нены, либо отложены в 2010 г.
В то же время общее количе-
ство отправленных на слом мощ-
ностей достигло рекордных 370
тыс. TEU. Портфель заказов на-
считывает около 4 млн TEU, из них
1,4 млн TEU должны быть пере-
даны в 2011 г. и такое же количе-
ство в 2012 г. Хотя, по прогнозам
Clarksons, в 2011 г. будет переда-
но1,04млнTEUи1,35млнTEUв
2012 г.
K Line купил тяжеловесного
оператора
Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (K
Line) выкупила 100% SAL Group
—
немецкого оператора, специ-
ализирующегося на перевозках
heavylift’а, сообщает SeaNews.
Справка. SAL Group является
владельцем и оператором 16 специ-
ализированных судов для транспор-
тировки тяжеловесных грузов с рабо-
чей скоростью 20 узлов — самых бы-
строходных по меркам heavylift инду-
стрии.
K Line планирует развивать
heavylift бизнес в синергии со сво-
им флотом буровых судов и судов
для обслуживания морских добы-
вающих проектов.
С завершением сделки K Line
не планирует менять имя акти-
ва — SAL Group продолжит ра-
ботать под своим именем. Один
из партнеров, Ларс Ролнер, оста-
нется в SAL Group в качестве
CEO.
Fairstar подписал контракт
с GAC на транспортировку
42 буксиров из
сингапура в венесуэлу
стоимостью $40 млн
Fairstar Heavy Transport N.V .
(Fairstar) подписал контракт с GAC
Group на $40 млн на транспорти-
ровку 42 буксиров. Два полупо-
гружных судна Fjord и Fjell осуще-
ствят в апреле и мае 2011 г. транс-
портировку буксиров из Сингапура
в Маракайбо (Венесуэла). В дан-
ный момент оба судна направля-
ются в Сингапур, сообщает пресс-
служба компании.
По словам
представителя
Fairstar Криса Муйлвэйка, безо-
пасная транспортировка буксиров
из Сингапура вокруг мыса Доброй
Надежды в Венесуэлу требует точ-
ного планирования и оперативного
исполнения.

ноВоСТи ТранСПорТа
25
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
Справка. Fairstar Heavy Transport
N.V.
—
голландская компания, осно-
ванная в 2005 г. Штаб-квартира в Рот-
тердаме. GAC Group — международ-
ная логистическая компания с пред-
ставительствами по всему миру. Осно-
вана в 1956 г. Штаб-квартира в Дубае.
MOL запустила
кампанию по повышению
безопасности
Судоходная компания Mitsui
O.S.K. Lines, Ltd (MOL) запусти-
ла 1.04.2011 г. кампанию по по-
вышению безопасности. Кампа-
ния, названная "4 нуля", включа-
ет в себя предотвращение ин-
цидентов на море, нефтяных за-
грязнений, смертельных случаев
и повреждения грузов, сообщает
пресс-служба MOL.
Как говорится в сообщении,
кампания по безопасности про-
длится до 15.05.2011 г. и в ней бу-
дут участвовать все суда MOL.
Справка. Mitsui O.S.K. Lines Ltd.
(MOL) является мультимодальной
транспортной группой и опериру-
ет флотом из 821 судна суммарным
дедвейтом около 60 млн т.
MOL и Akishima Laboratories
разработали систему
оптимального наклона
корпуса судна
Mitsui O.S .K . Lines, Ltd. (MOL)
и Akishima Laboratories разработа-
ли систему оптимального наклона
корпуса судна. Тестирование си-
стемы, проведенное 5.04.2011 г.,
показало 4% экономию топлива,
что в свою очередь означает су-
щественное снижение выбросов
СО2 в атмосферу, сообщает пресс-
служба MOL.
Тестирование
Akishima
Laboratories показало, что система
оптимального наклона корпуса мо-
жет значительно уменьшить вол-
новое сопротивление.
Система оптимального накло-
на корпуса является частью проек-
та MOL по созданию судна нового
поколения.
APT Terminals установит
новые гибридные
краны на терминалах
Компания APM Terminals нача-
ла монтаж кранов с использовани-
ем новой гибридной технологии,
которая позволяет переключать-
ся между дизельным топливом и
электроэнергией без замедления
работы, сообщает пресс-служба
Maersk.
Перераспределение использо-
вания мощности между дизель-
ным двигателем и электромото-
ром происходит автоматически,
без вмешательства операто-
ра.
Новые краны сократят выбросы
CO2 на 80% по сравнению с обыч-
ными дизельными кранами. В ре-
зультате произойдет снижение вы-
бросов углекислого газа на 20% на
TEU.
Электрифицированные краны
обеспечивают более низкий уро-
вень шума. Программа по осна-
щению терминалов и других пор-
товых сооружений уже нача-
лась в Азиатско-Тихоокеанском
регионе.
По словам представителя APM
Terminals Росса Кларка (Ross
Clarke), новые краны позволят пре-
доставлять экономически конку-
рентоспособные услуги в гармонии
с окружающей средой.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНый ТРАНСПОРТ
в марте 2011 г. украинские
железнодорожники
увеличили ежесуточную
погрузку на 8,5%
По итогам эксплуатационной
работы за март 2011 г., украинские
железнодорожники в среднем еже-
суточно грузили 1029,6 тыс. т гру-
зов, что на 8,5% больше, чем за
соответствующий период прошло-
го года и на 5,7% превышает пла-
новое задание. Увеличили этот по-
казатель к уровню прошлого года
все дороги: Донецкая — на 4,3%,
Приднепровская — на 7,2%, Юж-
ная — на 3,3%, Юго-Западная — на
31,1%, Одесская — на 13%, Львов-
ская — на 21,8%.
В течение марта 2011 г. в сред-
нем за сутки выгружалось более
16,3 тыс. вагонов, что на 4,4% пре-
вышает плановое задание и на
8,8%
—
прошлогодний показа-
тель. Также в марте т.г. возросла
эффективность использования ва-
гонов "Укрзалiзницi", о чем свиде-
тельствует ускорение оборота ва-
гона к уровню прошлого года на
0,63 суток и на 0,46 суток к плано-
вому заданию.
В среднем один вагон нахо-
дился в обращении 6 суток. Обо-
рот груженого вагона в марте 2011
г. составил 3,06 суток и ускорен к
плановому заданию на 0,1 суток и
на 0,01 суток — к уровню прошло-
го года.
Вместе с тем, уменьшено время
простоя вагона под одной грузовой
операцией к плановому заданию
на 7,29 часа, к уровню прошлого
года — на 4,47 часа. Простой ва-
гона на одной технической станции
уменьшен к плановому заданию на
1,44 часа, к уровню прошлого года
—
на 0,98 часа — до 7,96 часа.
Грузовой рейс вагона в сред-
нем составил 520,1 км, что боль-
ше уровня прошлого года на 0,6%
и больше планового задания на
1,5%.
В марте 2011 г. также были
улучшены показатели использо-
вания локомотивного парка. Сред-
несуточный пробег локомотива со-
ставил 483 км, что на 7,3% превы-
шает плановый показатель и на
1,7% — показатель прошлого года.
Среднесуточная
производи-
тельность составила 1368 тыс. ткм
брутто (108,3% к плану, 102,2% — к
уровню прошлого года), сообщает
пресс-центр "УЗ".
прокуратура возбудила
дело по факту поставки
использованных деталей
подвижного состава
вместо новых для
Южд на 0,9 млн грн.
4.04.2011 г. прокуратура Харь-
ковской области возбудила уголов-
ное дело по факту поставки ком-
мерческой структурой на Южную
железную дорогу использованных
деталей для подвижного состава
вместо новых. Т .о., должностные
лица предприятия-поставщика не-
законно завладели государствен-
ными средствами ЮЖД на сумму
свыше 900 тыс. грн.
Возбуждено дело по ч. 5 ст. 191

ноВоСТи ТранСПорТа
26 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Уголовного кодекса (присвоение,
растрата имущества или завла-
дение им путем злоупотребления
служебным положением, совер-
шенные в особо крупных размерах
или организованной группой). Ве-
дется следствие.
Примечание. Ранее, 2.03.2011
г. Харьковская межрайонная транс-
портная прокуратура возбудила
уголовное дело по факту незакон-
ной передачи в аренду должност-
ными лицами одного из структур-
ных подразделений ЮЖД недвижи-
мого госимущества на безвозмезд-
ной основе, сообщает Транспортный
бизнес.
за неделю на
приднепровской железной
дороге предупредили 6
случаев краж грузов
Работники ведомственной во-
енизированной охраны в течение
недели с 28.03 по 3.04.2011 г. пре-
дупредили 6 случаев краж грузов
и имущества железной дороги, за-
держаны 7 человек. Сумма пре-
дупрежденных убытков составила
8125 грн., сообщает пресс-центр
Приднепровской железной дороги.
львовская железная
дорога намерена привлечь
кредиты на 295 млн грн.
Львовская железная дорога в
результате конкурсных торгов ото-
брала ВТБ Банк и Раффайзен банк
Аваль (оба — Киев) для привлече-
ния кредитов на 295 млн грн. сро-
ком на 1 год. Согласно сообщению,
обнародованному на сайте госза-
купок, ВТБ Банк готов предоста-
вить 195 млн грн. (2 лота), Райф-
файзен банк Аваль — 100 млн грн.
(1 лот). Все средства предоставля-
ются под 15,25% годовых.
Предложение банков акцепти-
ровано 5.04.2011 г., окончатель-
ный срок заключения договора —
5.05.2011 г., сообщает УНИАН.
скоростные поезда
производства корейской
фирмы "Хюндай" начнут
регулярное движение по
украине в мае 2012 г.
Об этом 5.04.2011 г. заявил на
пресс-конференции вице-премьер-
министр Украины, министр инфра-
структуры Б. Колесников.
Он также сообщил,
что
4.04.2011 г. Министерство ин-
фраструктуры и "Укрзалiзниця"
утвердили внешний вид этих по-
ездов, их внутреннюю комплек-
тацию, в частности, что касает-
ся буфетов и беспроводного до-
ступа к Интернету Wi-Fi, сообщает
uzinfo.net.
железнодорожный участок
полтава—Кременчуг
будет электрифицирован
до конца года
"Укрзалізниця" в рамках подго-
товки к Евро-2012 и запуска ско-
ростного движения завершит до
конца т.г. электрификацию на
участке Полтава—Кременчуг. Ра-
боты по электрификации запла-
нировано начать в апреле т.г . на
участке Малая Перещепинская—
Кременчуг. Это 92 км эксплуатаци-
онной длины.
Для реализации проекта по вне-
дрению скоростного движения и с
целью комфортной перевозки пас-
сажиров на участке Полтава—Кре-
менчуг будут разделены направ-
ления пассажирских и грузовых
перевозок, сообщает пресс-служба
Мининфраструктуры.
"азовмаш" в 1
квартале 2011 г.
нарастил реализацию
продукции в 2,3 раза
В январе—марте т.г . "Азовмаш"
увеличил объем реализации про-
дукции в 2,3 раза по сравнению с
аналогичным периодом прошлого
года — до 2,2 млрд грн. Доля экс-
порта в общем объеме продаж пре-
высила 92%.
По данным пресс-службы пред-
приятия, высокие результаты обе-
спечили вагоностроители, реа-
лизовавшие с начала года бо-
лее 4 тыс. грузовых вагонов,
экспортированных в Россию и
Казахстан.
Также "Азовмаш" увеличил
в 1,4 раза выпуск основной но-
менклатуры тяжелого машино-
строения – в основном доменное
и сталеплавильное оборудова-
ние и запчасти к нему, поставляе-
мые металлургам Украины и Рос-
сии, и металлоконструкции тре-
тьей формовочной линии для мел-
кого вагонного литья, сообщает
ugmk.info.
"Крюковский
вагоностроительный завод"
направил на выплату
дивидендов 20% чистой
прибыли за 2010 г.
ПАО "Крюковский вагоностро-
ительный завод" ("КВСЗ", Кремен-
чуг Полтавской обл.) направило на
выплату дивидендов 20% чистой
прибыли за 2010 г.
—
59 млн грн.
Остальная сумма прибыли направ-
лена на развитие предприятия.
Решение о выплате дивидендов
было принято на собрании акцио-
неров предприятия 7.08.2011 г.
По итогам 2010 г. предприятие
получило прибыль в сумме 298,624
млн грн.
Справка. "КВСЗ" выпускает гру-
зовые (вагоны-платформы, цистер-
ны, вагоны бункерного типа, полу-
вагоны) и пассажирские вагоны, за-
пасные части и тележки для грузо-
вых вагонов, колесные пары, запча-
сти для вагонов метро и эскалато-
ров, контейнеры, дорожную технику.
В 2010 г. завод произвел 9,09 тыс.
грузовых вагонов, сообщает РБК.
Крюковский вагонзавод
создаст сп в Грузии по
строительству вагонов
ООО "Вагоностроительная ком-
пания" (г. Рустави, Грузия) и "Крю-
ковский вагоноремонтный завод"
планируют создать СП по ремон-
ту и строительству железнодорож-
ных вагонов. Как сообщил дирек-
тор грузинского предприятия М.
Долидзе, договоренность с украин-
скими партнерами о создании СП
практически достигнута, протокол
о намерениях подписан. Предпо-
ложительно до конца апреля будут
отрегулированы все юридические
вопросы.
По мнению М. Долидзе, СП смо-
жет обслуживать не только грузин-
скую и украинскую железную доро-
гу, но и подвижной состав, который
будет использоваться на строя-
щейся магистрали Баку (Азербайд-
жан)—Тбилиси
(Грузия)—Карс
(Турция).
Справка. Руставское ООО "Ваго-
ностроительная компания" создано в
2005 г. как дочернее предприятие АО
"Тбилисский электровагоноремонт-
ный завод". В 2007 г. они объедини-
лись в холдинг "Вагоностроитель",
который занимается ремонтом и мо-
дернизацией грузовых и пассажир-

ноВоСТи ТранСПорТа
27
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ских вагонов, производством элек-
тровозов и запчастей к ним, сообща-
ет ugmk.info.
"Квсз" собрал первый
кузов скоростного
межрегионального поезда
ОАО "Крюковский вагоностро-
ительный завод" собрал первый
кузов скоростного межрегиональ-
ного поезда, который по заказу
"Укрзалiзницi" создается к прове-
дению в Украине Евро-2012. Вско-
ре кузов будет направлен на испы-
тания, тогда как вагоностроители
приступают к изготовлению следу-
ющего кузова скоростного поезда.
В составе каждого из заказан-
ных поездов, дизайн которых со-
гласован с "Укрзалiзницею", бу-
дет по 9 вагонов открытого типа с
местами для сидения 5 моделей.
Среди них: два вагона — первого
класса с отдельными зонами для
VIP-пассажиров, еще два — про-
сто первого класса, три — второго
класса, один вагон второго класса,
оборудованный подъемником и ме-
стами для инвалидов, один — тре-
тьего класса.
Справка. Новый 9-вагонный
межрегиональный скоростной по-
езд предназначен для перевозки 726
пассажиров. Их аналогов на сегодня
в Украине нет.
Помимо прочего, новинкой явля-
ются уплотненные межвагонные пе-
реходы, предназначенные как для
удобства пассажиров, так и для обе-
спечения стабильности климатиче-
ских параметров внутри вагонов.
Тамбурные двери не предусмотре-
ны, а прозрачные двери между пас-
сажирским отделением и тамбуром
открываются нажатием кнопки.
Вагоны новых межрегиональных
поездов оборудованы системой обе-
спечения микроклимата. В их кон-
струкции предусмотрен принцип уда-
ленного управления основными си-
стемами, для чего в кабине машини-
ста устанавливаются дополнитель-
ный пульт и система компьютерной
связи с вагонами, сообщает uzinfo.net.
"трансмашхолдинг"
— идеальный
главный акционер для
"луганстепловоза"
По мнению председателя прав-
ления ХК "Лугансктепловоз" В. Бы-
кадорова, корпорация "Трансмаш-
холдинг" и входящая в него управ-
ляющая компания "Брянский ма-
шиностроительный завод" явля-
ются идеальным главным акцио-
нером для "Луганстепловоза". Об
этом он заявил, комментируя под-
писание акта приема-передачи
76% пакета акций украинского
предприятия.
"На сегодняшний день износ
ОФ предприятия достиг 70%, а от-
дельных частей — 85%. Внутрен-
ние резервы завода — на исходе.
А ведь все это находится в прямой
связи с качеством продукции, с ее
конкурентоспособностью. Загруз-
ка оборудования далека от номи-
нальной. Увеличить ее в состоянии
только солидный акционер, име-
ющий выход на самый крупный в
мире рынок железнодорожной тех-
ники, каким является российский",
—
сказал В. Быкадоров.
По его
словам,
отны-
не
"Укрзалiзницi" уже
не
придется
финансировать
опытно-исследовательские
конструкторско-технологические
работы. "Она будет просто поку-
пать готовое изделие, экономя
значительные средства. Их в соз-
дание техники будет вкладывать
новый обладатель контрольного
пакета", — отметил глава "Луганск-
тепловоза".
Справка. В конце марта т.г . ФГИУ
и Управляющая компания "Брянский
машзавод" (Россия) подписали акт
приема-передачи 76% пакета акций
ХК "Лугансктепловоз",
сообщает
lugansk.comments.
"тМХ" открыл в Монголии
сервисный центр по
обслуживанию тепловозов
Сервисное подразделение ЗАО
"Трансмашхолдинг" — ООО "ТМХ-
сервис" открыло филиал на Улан-
Баторской железной дороге. Сер-
висный центр расположился в депо
Улан-Батор. Специалисты холдин-
га взяли на себя обслуживание
магистральных грузовых тепло-
возов 2ТЭ116УМ и маневровых те-
пловозов ТЭМ18ДМ. В настоящее
время эти локомотивы только по-
ступают на УБЖД, и "ТМХ-сервис"
осуществляет их гарантийное об-
служивание.
Сервисный центр будет отве-
чать за регулярный осмотр тепло-
возов, производить техобслужива-
ние и необходимый ремонт. К се-
редине 2011 г. находящийся на об-
служивании парк составит 35 маги-
стральных и 13 маневровых тепло-
возов.
На базе сервисного центра так-
же организован склад запчастей,
наиболее востребованных при
техническом обслуживании ло-
комотивов. Это позволит макси-
мально сократить время пребыва-
ния тепловозов в депо. Компонен-
ты, запчасти и расходные матери-
алы поставляются с предприятий
"Трансмашхолдинга",
сообщает
РЖД-Партнер.
"увз" поставит "нтК"
3 тыс. полувагонов
нового поколения
ОАО "НПК
"Уралвагонзавод"
("УВЗ") поставит ООО "Незави-
симая Транспортная компания"
("НТК") 3 тыс. полувагонов ново-
го поколения модели 12-196-01. По
данным пресс-службы "НТК", по-
ставки полувагонов начинаются с
апреля 2011 г.
ООО "НТК" планирует эксплу-
атировать первую партию полува-
гонов на полигоне Юго-Восточной
железной дороги (ЮВЖД, фили-
ал ОАО "РЖД"), сообщает РЖД-
Партнер.
Казахские железные
дороги и Siemens AG
создают совместное
предприятие
1.04.2011 г. в Астане состоялось
торжественное подписание учре-
дительных документов совмест-
ного предприятия, создаваемого
между дочерним предприятием АО
"НК "Казакстан темир жолы" — АО
"Ремлокомотив" и департаментом
электрификации дивизиона "Мо-
бильность" сектора индустрии ком-
пании Siemens AG. Новое СП по-
лучило название ТОО Temir Zhol
Electrification. Оно будет реализо-
вывать проекты в сфере электри-
фикации железных дорог Казах-
стана, модернизации тяговых под-
станций и контактной сети на маги-
стральных направлениях. Помимо
этого, создание СП дает возмож-
ность локализовать производство
оборудования посредством широ-
кого вовлечения местных произво-
дителей и подрядных организаций
в процесс электрификации желез-
ных дорог, сообщает railways.kz.

ноВоСТи ТранСПорТа
28 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
строительство железной
дороги до вены с шириной
колеи 1520 мм может
начаться в 2012 г.
Об этом сообщил РБК старший
вице-президент ОАО "Российские
железные дороги" В. Гапанович.
Ранее сообщалось, что строитель-
ство дороги начнется в 2013 г.
Справка. Проект строительства
железнодорожной линии с шириной
колеи 1520 мм до Братиславы и Ве-
ны разрабатывается с 2007 г. со-
вместно железнодорожными адми-
нистрациями и транспортными ве-
домствами России, Украины, Слова-
кии и Австрии
В мае 2009 г. был подписан мемо-
рандум о создании с участием Рос-
сии, Украины, Словакии и Австрии
совместного предприятия, которое
приступило к деятельности в де-
кабре 2009 г. Предполагалось, что
в 2011—2013 гг. будут проводить-
ся разработки ТЭО проекта, полно-
го бизнес-плана и проектные работы.
в 1 квартале
2011 г. одесские
железнодорожники
увеличили погрузку
За 3 месяца 2011 г. Одес-
ские железнодорожники погрузи-
ли 104893 вагона грузов. Это со-
ставляет 6265273 т, что на 943273
т больше, чем в прошлом году.
Среднесуточная нагрузка состави-
ла почти 70 тыс. т.
Значительный рост в нагруз-
ке железнодорожники зафиксиро-
вали среди таких групп грузов, как
жмых (117,731 тыс. т), лом черных
металлов (215,588 тыс. т), химиче-
ские удобрения (516,412 тыс. т),
цветная руда (646, 597 тыс. т), зер-
но (729, 484 тыс. т), стройтельные
материалы (937,781 тыс. т) и др.,
сообщает пресс-служба "УЗ".
Молдова просит
финансовой поддержки
для строительства
железнодорожной линии
с европейской колеей
В ходе недавней встречи с ко-
миссаром ЕС по транспорту С.
Калласом премьер-министр Мол-
довы В. Филат попросил финансо-
вой поддержки для строительства
ж/д линии с европейской шириной
колеи на участке Кишинев—Унге-
ны и ее электрификации. По сло-
вам замминистра транспорта и
инфраструктуры дорог В. Чубука,
пока существует лишь идея стро-
ительства — проектом ее назвать
сложно (скорее планом на буду-
щее). Строительство ветки обой-
дется примерно в $500—800 млн.
В дальнейшем можно будет
рассматривать вопрос о строитель-
стве ветки с колеей 1435 мм, т.н .
девятого панъевропейского кори-
дора. Маршрут будет таким: Унге-
ны (граница с Румынией)—Киши-
нев—Кучурган. Благодаря этому
Молдова получит выход на Украи-
ну и Россию, сообщает Гудок.
FESCO открывает
дополнительный
контейнерный сервис
— FESCO Amur Shuttle
4.04.2011 г. Транспортная груп-
па FESCO отправила первый уско-
ренный контейнерный поезд в рам-
ках нового регулярного сервиса
по доставке грузов в контейнерах
со ст. Силикатная (Москва) на ст.
Красная Речка (Хабаровск). Но-
вый проект, получивший название
FESCO Amur Shuttle, реализован в
соответствии со стратегией компа-
нии, направленной на максималь-
ное качество обслуживания кли-
ентов в рамках "одного окна". Он
предполагает еженедельную от-
правку ускоренных контейнерных
поездов, каждый из которых состо-
ит из 38 80-футовых фитинговых
платформ.
Справка. В проекте задействова-
ны компании "FESCO Интегрирован-
ный Транспорт", которая несет ответ-
ственность за работу с клиентами,
"Трансгарант" и "Русская Тройка" —
предоставляют подвижной состав.
Обработка контейнеров в пункте на-
значения осуществляется на терри-
тории складского комплекса "Строй-
оптторг", принадлежащего "Трансга-
ранту". Партнером FESCO в реали-
зации сервиса в Москве выступил
терминал "Экодор", расположенный
на станции Силикатная, сообщает
logistic.ru.
"петролеспорт" и "Янино"
свяжет железнодорожное
сообщение
ОАО "Петролеспорт" и ООО
"Логистический парк "Янино" (вхо-
дят в группу Global Ports) совмест-
но с ООО "Фирма "Трансгарант"
(входит в группу FESCO) органи-
зовали регулярное ж/д сообщение
между терминалами. Пока контей-
нерный поезд будет ходить дваж-
ды в неделю, в дальнейшем компа-
нии планируют увеличить количе-
ство отправок.
Новый сервис обеспечит пря-
мую технологическую связь меж-
ду морским терминалом в Боль-
шом порту С.-Петербург и логисти-
ческим парком в Ленобласти.
Ранее доставка контейнеров с
контейнерного терминала "Петро-
леспорта" в "Янино" осуществля-
лась автотранспортом. Запуск ре-
гулярного ж/д сообщения откры-
вает дополнительные возможно-
сти для клиентов компаний, по-
зволяя осуществлять массовые от-
правки груза с гарантированными
сроками транспортировки в рам-
ках единой логистической цепоч-
ки. Тестовые отправки по маршру-
ту "Петролеспорт"—"Янино" были
начаты в феврале.
Состав контейнерного поез-
да сформирован из 31 длиннобаз-
ной фитинговой платформы (при-
надлежат ООО "Фирма "Трансга-
рант"). Единовременно поезд мо-
жет перевозить от 55 до 62 крупно-
тоннажных контейнеров в различ-
ных комбинациях. Время следова-
ния поезда — 3 часа. По прогно-
зам, в первый месяц регулярных
отправок объем перевозок соста-
вит до 660 контейнеров в одну сто-
рону. Оператором поезда являют-
ся ООО "Логистический парк "Яни-
но" и ООО "ПортТрансСервис".
Примечание. В 2010 г., вместе с
экспедиторскими компаниями "Макс
Интер Модал",
группой компаний
"Маринус" и контейнерным термина-
лом "Ренус-Южный порт" в Москве,
при поддержке железнодорожных
компаний группы FESCO, было ор-
ганизовано поездное движение по
маршруту "Петролепорт"—"Ренус-
Южный порт"—"Петролеспорт".
В
рамках расширения этого проекта
планируется организация сообщения
между логистическим парком "Яни-
но" и терминалом "Ренус-Южный
порт" (пробные отправки были прове-
дены в марте). В 2011 г. совместно с
компанией "Силмар" при поддержке
ОАО "ТрансКонтейнер" открыт сер-
вис по маршруту "Петролеспорт"—
Москва Товарная (Московская же-
лезная дорога). Рассматривается
возможность запуска регулярного

ноВоСТи ТранСПорТа
29
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
поезда между "Петролеспортом" и
ст. Калуга (Московская железная до-
рога) совместно с "Трансгарантом".
Deutsche Bahn
планирует запустить
регулярное грузовое
сообщение с Китаем
Крупнейший
железнодорож-
ный перевозчик Германии, кон-
церн Deutsche Bahn, планирует за-
пустить регулярное грузовое сооб-
щение с Китаем через территории
Казахстана, России, Беларуси и
Польши. Недавно по заказу клиен-
тов Hewlett Packard был организо-
ван пилотный контейнерный поезд
из г. Чунцин (центральная часть Ки-
тая) в Дуйсбург (Германия). Цель
проекта — доставка груза из Чонг-
Куинг в Дуйсбург в минимально ко-
роткие сроки — 15—16 суток.
Справка. Пилотный проект стар-
товал 17.03.2011 г. из Чунцина и уже
31.03.2011 г., проделав более 9 тыс.
км, контейнерный поезд пересек гра-
ницу Беларуси и России. Для про-
хождения по территории Беларуси и
оформления всех таможенных про-
цедур понадобилось менее суток, со-
общает БЕЛТА.
По словам Карла-Фридриха Ра-
уша, члена совета директоров DB
Mobility Logistics (дочернего пред-
приятия Deutsche Bahn), если бу-
дет достаточный спрос, регулярное
сообщение будет начато уже в т.г .
В пользу такого сообщения гово-
рит, прежде всего, меньшая протя-
женность по сравнению с другими
вариантами грузоперевозок между
Китаем и Германией. Этот марш-
рут на 2 тыс. км короче, чем через
Транссиб, а перевозка грузовых
контейнеров морским путем меж-
ду двумя странами длится вдвое
дольше, сообщают СМИ.
впервые в истории по
БаМу отправлен грузовой
состав весом 6 тыс. т
На участке Тайшет—Такси-
мо—Комсомольск—Советская Га-
вань Байкало-Амурской магистра-
ли проходит экспериментальная
поездка грузового состава весом
6 тыс. т. Цель поездки — опреде-
лить возможность пропуска со-
ставов унифицированного веса на
участке протяженностью 4900 км
от станции Тайшет до портов Даль-
него Востока.
Опытный состав находится под
управлением первого в России
двухсекционного тепловоза с асин-
хронным приводом 2ТЭ25А "Ви-
тязь". Использование нового ло-
комотива позволило значитель-
но снизить расход дизтоплива по
сравнению с эксплуатируемыми
сегодня в регионе тепловозами
3ТЭ10МК, сообщает пресс-служба
"РЖД".
в 1 квартале 2011 г. на
восточно-сибирской ж/д
было погружено более
21,7 тыс. контейнеров
Общий объем перевезенных в
них грузов составил 405,1 тыс. т.
Наиболее
востребованными,
как и в прежние годы, остаются
крупнотоннажные контейнеры. За
3 месяца 2011 г. погружено 17,1
тыс. ед., перевезено 78,8% всех
контейнерных грузов, сообщает
пресс-служба "РЖД".
россия хочет
построить БаМ-2
Строительство второй очере-
ди Байкало-Амурской магистрали
(БАМ-2) и развитие инфраструкту-
ры БАМа потребуют около 1 трлн
руб. Такие объемы инвестиций мо-
гут быть реализованы только на
основе государственно-частного
партнерства. Об этом 8.04.2011 г.
заявил заместитель полпреда пре-
зидента РФ в Дальневосточном
федеральном округе А. Левинталь.
По его словам, оценка инвести-
ций в проект БАМ-2 повышена бо-
лее чем вдвое: предварительно его
стоимость оценивалась в 448 млрд
руб.
Справка. БАМ
—
альтернатив-
ный Транссибу выход России к Тихо-
му океану. Проект БАМ-2 предусма-
тривает строительство второй ветки
БАМа, электрификацию отдельных
участков и замену подвижного со-
става. Потребность в перевозках по
БАМу к 2025 г. составит около 100
млн т грузов, тогда как пропускные
возможности БАМа в настоящее вре-
мя не превышают 12 млн т грузов в
год, сообщает Укррудпром.
Транссиб соединяет Европейскую
часть, Урал, Сибирь и Дальний Вос-
ток России, а иными словами — рос-
сийские западные и южные порты, а
также железнодорожные выходы в
Европу (С. -Петербург, Калининград,
Новороссийск), с одной стороны, с
тихоокеанскими портами и железно-
дорожными выходами в Азию (Вла-
дивосток, Находка, Ванино, Забай-
кальск).
Технические возможности Транс-
сиба позволяют перевозить по не-
му до 100 млн т рузов в год. Осенью
2010 г. министр транспорта РФ И.
Левитин заявил, что пропускные воз-
можности Транссиба полностью ис-
черпаны.
в 1 квартале 2011 г. двжд
увеличила погрузку
контейнеров на 50%
Дальневосточная железная до-
рога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД")
в 1 квартале 2011 г. увеличила
погрузку контейнеров на 50% по
сравнению с аналогичным перио-
дом2010г. — до49тыс.ед.Вт.ч.,
по данным филиала ОАО "Центр
по перевозке грузов в контейнерах
"Трансконтейнер" на Дальнево-
сточной железной дороге, с нача-
ла т.г . погружено 45 тыс. 512 круп-
нотоннажных контейнеров, что
на 57% больше, чем в 1 квартале
2010 г.
Всего в контейнерах было от-
правлено 839 тыс. 750 т грузов
(+54% к аналогичному показателю
2010 г.) .
Среднесуточный объем контей-
нерных перевозок с начала 2011 г.
составил 9 тыс. 331 т (+57% к со-
ответствующему показателю 2010
г.) . Средний вес контейнера превы-
сил 17 т.
В марте погружено 19 тыс. 71
контейнер (+48% к марту 2010 г.),
в т.ч. крупнотоннажных — 17 тыс.
565 контейнеров (+57%). Средне-
суточный объем перевозок в марте
составил 10 тыс. 662 т (+57%), со-
общает РЖД-Партнер.
погрузка "ржд" за квартал
составила 294,6 млн т
В январе—марте 2011 г. погруз-
ка на сети "РЖД" составила 294,6
млн т, что на 5,5% больше, чем за
аналогичный период 2010 г. По
оперативной информации, за пер-
вые 3 месяца года погружено: ка-
менного угля — 75,6 млн т (+1,5%
к январю—марту 2010 г.), кокса —
3,2 млн т (+3,4%), нефти и нефте-
продуктов — 63 млн т (+0,8%), руды
железной и марганцевой — 26 млн
т (+8,1%), черных металлов — 19

ноВоСТи ТранСПорТа
30 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
млн т (+9,1%), лома черных метал-
лов — 3,5 млн т (+6,8%), хим.-
и
минудобрений — 12,2 млн т (+4,6%),
цемента — 5,7 млн т (+16,7%), лес-
ных грузов — 10,7 млн т (-0,7%),
зерна и продуктов перемола — 4
млн т (-11,7%), строительных гру-
зов — 30,5 млн т (+28,9%), руды
цветной и серного сырья — 6,1 млн
т (+2,9%), химикатов и соды — 7,4
млн т (+4,8%), промышленного сы-
рья и формовочных материалов —
7,1 млн т (-6,3%), грузов в контей-
нерах — 4,6 млн т (+12,6%).
Грузооборот за 1 квартал т.г .
составил 513,2 млрд тарифных ткм
(+9%), сообщает logistic.ru .
объем грузоперевозок
иранским
железнодорожным
транспортом
возрастет на 25%
Гендиректор компании Иран-
ские железные дороги (ИЖД) Аб-
долали Сахеб Мохаммади зая-
вил, что в наступившем 1390 г.
(21.03 .2011 г. — 20.03 .2012 г.), ко-
торый провозглашен годом эко-
номического джихада, объем
грузоперевозок иранским железно-
дорожным транспортом запланиро-
вано увеличить на 25%, сообщает
ИРНА.
На заседании координационно-
го совета руководителей железно-
дорожного транспорта А.С . Мохам-
мади заявил, что планами компа-
нии ИЖД предусмотрено открыть в
т.г . 25 ж/д станций и вокзалов, про-
должить строительство вспомога-
тельных железных дорог, а также
начать строительство терминалов
для погрузки и разгрузки автомо-
билей на пассажирских вокзалах.
Kazakhstan Temir Zholy
Finance B.V . выплатило
первое купонное
вознаграждение по
десятилетним облигациям
Kazakhstan Temir Zholy Finance
B.V . (дочерняя компания АО "НК
"Казакстан темир жолы" и АО
"Казтемиртранс") выплатило пер-
вое купонное вознаграждение по
десятилетним облигациям (срок
погашения — 2020 г.), выпущен-
ным 6.10.2010 г. с купонной став-
кой 6,375% годовых на сумму $700
млн.
Данный выпуск был одним из
первых среди национальных ком-
паний Казахстана в "посткризис-
ный" период, установившим своего
рода бенчмарк для последующих
выпусков региона.
Своевременная выплата пер-
вого купонного вознаграждения
является положительным сигна-
лом для нынешних и потенциаль-
ных инвесторов, сообщает пресс-
служба КТЖ.
прибыль Deutsche Bahn
в 2010 г. составила
EUR34,4 млрд
Прибыль немецких железных
дорог Deutsche Bahn в 2010 г. со-
ставила EUR34,4 млрд, что на
17,3% больше, чем в 2009 г. Грузо-
оборот DB в 2010 г. вырос на 12,6%
—
до 105,8 млрд ткм. Объем пере-
возок грузов на немецких желез-
ных дорогах в прошлом году воз-
росна21,8% —до415млнт,со-
общает uzinfo.net со ссылкой на
пресс-службу перевозчика.
Количество вагонов
"пГК", поврежденных
в портах северного
Кавказа, в 1 квартале
2011 г. возросло на 15%
Количество вагонов ОАО "ПГК",
поврежденных в портах Северного
Кавказа, в 1 квартале 2011 г. воз-
росло на 15% по сравнению с янва-
рем—мартом 2010 г. — до 675 ед.
По данным пресс-службы ком-
пании, почти 90% поврежденных
вагонов пострадали во время грей-
ферной выгрузки в морских портах
Азово-Черноморского бассейна.
Так, в Туапсинском порту с начала
года повреждено 538 вагонов, что
составляет 7,4% от общего количе-
ства выгруженных здесь вагонов.
В порту Мечел (Темрюк) выгруже-
но около 1,5 тыс. вагонов, из них
повреждено 5,4%. Наиболее под-
вержены повреждениям полуваго-
ны — более 98%.
Ущерб компании от поврежде-
ния вагонов в зоне ответственности
Ростовского филиала ОАО "ПГК"
с начала 2011 г. составил около 5
млн руб., сообщает Рortnews.
Справка. ОАО "Первая грузовая
компания" — крупнейший оператор
железнодорожных перевозок в Рос-
сии. Основным учредителем и вла-
дельцем обыкновенных акций "ПГК"
является ОАО "РЖД". В настоящее
время в собственности "ПГК" свыше
200 тыс. ед. подвижного состава.
"ржд" предлагает
продать акции "пГК" на
аукционе с ограничением
Руководство "Российских же-
лезных дорог" вступило в спор о
форме продажи "Первой грузо-
вой компании". В частности, "РЖД"
предлагает провести аукцион с
ограничением (речь идет о прода-
же 75% доли в "ПГК"). По словам
главы "РЖД" В. Якунина, "ограни-
чения касаются участников по объ-
ему и надежности". По его данным,
в настоящее время таким требова-
ниям могут соответствовать всего
6 компаний.
Примечание. На продаже "ПГК"
через аукцион настаивает также
Минтранс РФ. Минэкономразвития
же предлагает продать контроль-
ный пакет акций оператора в ходе
IPO, что позволит обеспечить про-
зрачную процедуру приватизации и
максимальный доход. Ожидается,
что окончательное решение о фор-
ме продажи компании будет при-
нято на совете директоров "РЖД"
19.04.2011 г.
Справка. По словам В. Якунина,
согласно проведенной оценке, стои-
мость 100% доли "ПГК" составляет
до $6 млрд, сообщает portnews.ru.
правительство рФ
согласовало продажу
акций 10 дочерних
компаний оао "ржд"
Согласно распоряжению пра-
вительства РФ от 24.03.2011 г.
No 495-р, ОАО "РЖД" получило
разрешение на продажу пакетов
акций в следующих дочерних об-
ществах: ОАО "Саранский вагоно-
ремонтный завод" (100% минус 1
акция), ОАО "Владикавказский ва-
гоноремонтный завод имени С.М.
Кирова" (100% минус 1 акция),
ОАО "Рославльский вагоноремонт-
ный завод" (100% минус 1 акция),
ОАО "Вологодский вагоноремонт-
ный завод" (100% минус 1 акция),
ОАО "Ишимский механический за-
вод" (100% минус 1 акция), ОАО
"Росжелдорпроект" (25% плюс 1
акция), ОАО "Барнаульский ва-
гоноремонтный завод" (100% ми-
нус 1 акция), ОАО "ТрансВудСер-
вис" (100% минус 1 акция), ОАО
"Алатырский механический завод"

ноВоСТи ТранСПорТа
31
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
(100% минус 1 акция), ОАО "Реф-
сервис" (100% минус 1 акция).
Как заявил 6.04.2011 г. прези-
дент ОАО "РЖД" В. Якунин, акции
предприятий планируется продать
на открытом ауционе. При этом он
подчеркнул, что реализация этих
решений является важным элемен-
том структурной реформы отрасли
и развития конкуренции в различ-
ных сферах деятельности, сообща-
ет пресс-служба "РЖД".
Минтранс рФ приступил к
разработке законопроекта
по страхованию
железнодорожных
перевозок опасных грузов
Об этом сообщил заместитель
министра транспорта РФ С. Ари-
стов на Международной научно-
парктической конференции "Логи-
стика перевозок и экспедирования
нефтяных грузов".
В настоящее время многие экс-
перты выступают за обязатель-
ное страхование ответственности
при перевозке железнодорожным
транспортом опасных грузов, к ко-
торым относятся практически все
нефтепродукты, сообщает РЖД-
Партнер.
тарифная поддержка
грузоотправителей
нефти и нефтепродуктов
в 2010 г. стоила оао
"ржд" 10 млрд руб.
Об этом сообщил первый вице-
президент компании "РЖД" В. Мо-
розов на Международной научно-
парктической конференции "Логи-
стика перевозок и экспедирования
нефтяных грузов". Он, в частности,
отметил: "В прошлом году на сети
российских железных дорог дей-
ствовало более 10 исключитель-
ных тарифов при перевозке нефти
и продуктов ее переработки, выпа-
дающие доходы от которых соста-
вили 10 млрд рублей", сообщает
РЖД-Партнер.
антимонопольная
служба рФ проверит
дополнительные затраты
операторов при перевозках
нефтяных грузов
Минтранс РФ намерен обра-
титься в ФАС по вопросу монито-
ринга эффективности примене-
ния дополнительных затрат при
расчете вагонной составляющей
при перевозке нефтяных грузов
компаниями-операторами. Об этом
сообщил замминистра транспорта
РФ С. Аристов на Международной
научно-парктической конференции
"Логистика перевозок и экспедиро-
вания нефтяных грузов".
По его словам, "плата за услу-
ги "РЖД" составляет 60—75%,
остальное идет на дополнитель-
ные услуги". Кроме того, с учетом
технологии перевозки нефти же-
лезнодорожным транспортом воз-
никают расходы на промывочно-
пропарочные операции.
"Мониторинг со стороны ФАС
необходим для полной прозрач-
ности ценообразования на допол-
нительные услуги при транспорти-
ровке нефтяных грузов. Тогда мы
будем понимать, где есть дополни-
тельные траты, которые, по сути,
нивелируют ценовые снижения по
регулируемой части сегмента", —
отметил замминистра.
По словам С. Аристова, анализ
доли транспортных затрат в конеч-
ной цене нефти и продуктов ее пе-
реработки по состоянию на де-
кабрь 2010 г. показал тенденцию
к снижению по сравнению с 2003
г. Например, в цене сырой неф-
ти до введения Прейскуранта 10-
01 транспортная доля составля-
ла 8%, но в настоящее время этот
показатель на 1% ниже. "Поэто-
му действующая в железнодорож-
ном транспорте тарифная полити-
ка не может являться сдерживаю-
щим фактором расширения мас-
штабов перевозок грузов", — под-
черкнул он.
итогом работы Фст
рФ в 2010 г. стало
завершение формирования
новых подходов к
государственному
тарифному регулированию
Подводя итоги регулирования в
области железнодорожного транс-
порта, руководитель Федеральной
службы по тарифам РФ С. Нови-
ков отметил, что в 2010 г. ведом-
ством был предпринят ряд шагов
по унификации тарифов на пере-
возки грузов, и это дало ощутимые
положительные результаты. В т.г.
планируется продолжить работу по
унификации тарифов на порожний
пробег. Глава ФСТ РФ подчеркнул,
что его ведомство будет подходить
к этому вопросу очень осторожно,
учитывая возможные последствия
для разных секторов экономики.
Как отметил в своем выступле-
нии президент ОАО "РЖД" В. Яку-
нин, важным итогом работы ФСТ
России в 2010 г. стало завершение
формирования новых подходов к
государственному тарифному ре-
гулированию на железнодорожном
транспорте. Так, в частности, была
принята методика расчета разме-
ра экономически обоснованных за-
трат и нормативной прибыли, учи-
тываемых при формировании эко-
номически обоснованного индекса
к действующему уровню тарифов,
сборов и платы на грузовые же-
лезнодорожные перевозки. Новые
подходы к госрегулированию та-
рифов должны обеспечить в пост-
кризисный период стабильную и
эффективную работу организаций
железнодорожного транспорта об-
щего пользования. По словам В.
Якунина, эти подходы должны на-
чать реализовываться уже в 2011
г. при формировании сценарных
условий функционирования эконо-
мики страны на 2012 г. и последу-
ющие периоды.
Глава ОАО "РЖД" также отме-
тил, что в результате проведенной
ФСТ России унификации тарифов
из общего объема грузовых пере-
возок, следовавшего в 2010 г. че-
рез пограничные передаточные
станции, доля перевозок грузов по
ставкам раздела 2 Прейскуранта
No 10-01 возросла с 25,1% до 40%.
В 2010 г. продолжилась тен-
денция снижения средневзвешен-
ной транспортной составляющей в
цене продукции, перевозимой же-
лезнодорожным транспортом. В
итоге по отношению к уровню 2003
г. ее уровень снизился в цене ма-
зута на 12,4%, руды железной —
на 10,1%, коксующегося угля —
на 8,8%, нефти сырой — на 4,3%,
пиломатериалов — на 2,8%, леса
круглого — на 2,5%, энергетиче-
ского угля — на 2,3%.
В. Якунин подчеркнул, что к
2013 г. должны быть практически
реализованы основные договорен-
ности в области тарифной полити-
ки, достигнутые в рамках форми-
рования Единого экономическо-
го пространства. При этом особое
внимание должно быть уделено от-
стаиванию интересов России, со-
общает пресс-служба "РЖД".

32 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
украина планирует подписать с
рФ соглашение о либерализации
авиаперевозок
Россия и Украина к концу лета 2011 г. завершат
переговоры о либерализации авиационного сообще-
ния между странами. Об этом заявил вице-премьер-
министр, министр инфраструктуры Б. Колесников на
пресс-конференции 5.04.2011 г.
По его словам, стороны готовят соглашение, ко-
торое предусматривает либеральный режим авиа-
сообщения для обеих стран "и будет включать
все, кроме пятой степени свободы", сообщает
Wing.com.ua.
Справка. Коммерческие авиаперевозки между Укра-
иной и РФ определяются межправительственным согла-
шением от 1994 г. с последующими дополнениями. Доку-
менты ограничивают число перевозчиков и частотность
рейсов по воздушным маршрутам.
Степень свободы ограничивает перевозку нацио-
нальных туристов иностранными перевозчиками, т.е . за-
щищает местный рынок авиаперевозок. Пятая степень
свободы означает право перевозчика выполнять перелет
из своей страны во вторую с коммерческими правами и
далее перелет из второй страны в третью также с ком-
мерческими правами.
во время визита премьер-министра в
Китай будут подписаны соглашения
о строительстве дорог
Во время визита Премьер-министра Украи-
ны в КНР, который запланирован на текущую не-
делю, будут подписаны 2 важных соглашения: о со-
оружении железной дороги от Киева до Бориспо-
ля и новой кольцевой дороги вокруг Киева. Об
этом Н. Азаров сообщил на собрании строителей
Украины.
Премьер-министр спрогнозировал, что строитель-
ство дороги вокруг Киева будет завершено за 2—3
года, сообщает Департамент информации и коммуни-
каций с общественностью Секретариата КМУ.
открытие регулярного морского
сообщения между одессой
и пиреем обсудили
в одесском порту
5.04.2011 г. Одесский порт посетила делегация Ге-
нерального консульства Греции в Одессе во главе с
первым советником по вопросам экономики и торгов-
ли господином Димитриосом Зиогасом.
Дипломатов принимали начальник ГП "ОМТП" Ни-
колай Павлюк, первый замначальника порта Юрий
Васьков, главный диспетчер Руслан Сахаутдинов, на-
чальник службы туризма, развития и внешних связей
Олег Фетисенко, сообщает пресс-служба предприя-
тия.
Как рассказал О. Фетисенко, в ходе беседы были
раскрыты две основные темы. В частности, обсуждал-
ся вопрос открытия регулярного морского сообщения
между Одессой и Пиреем. На линию предполагается
поставить судно типа ро-ро.
Вторая и главная тема была посвящена накоп-
ленному одесскими портовиками опыту перевал-
ки грузов: сыпучих, рудных, металлопродукции.
Официальные представители Греции переда-
ли просьбу руководства порта Салоники посетить
Одесский порт для знакомства с технологиями пе-
ревалки данных грузов. По мнению коллег из Са-
лоников, в Одесском порту накоплен передовой
опыт работы, который будет полезен и для портов
ЕС.
Н. Павлюк отнесся к данной инициативе положи-
тельно, отметив при этом, что взаимный обмен опы-
том представляет интерес для обеих сторон. Срок ви-
зита и состав делегации будет обсужден в рабочем
порядке.
из ильичевска в россию могут
запустить контейнерный поезд
6.04.2011 г. ГП "Ильичевский морской торговый
порт" посетила делегация Торгового представитель-
ства РФ в Украине, в составе которой были Торго-
вый представитель РФ в Украине С. Иванов, руково-
дитель Представительства Таможенной службы РФ в
Украине С. Рыбкин, ведущие специалисты Торгово-
го представительства и представительства Таможен-
ной службы РФ в Украине, сообщает Морской Бизнес
Украины.
В ходе встречи с начальником порта К. Лаври-
ненко и ведущими специалистами порта был обсуж-
ден широкий круг вопросов, связанных с возможным
ростом объемов прохождения грузов из/на РФ че-
рез мощности ГП "ИМТП". В частности, были обсуж-
дены вопросы создания спецпоездов для транспор-
тировки контейнерных грузов в российском направ-
лении, возможности наращивания объемов перера-
ботки навалочных грузов различной номенклатуры
и т.д.
Представители российской делегации имели воз-
можность ознакомиться с мощностями порта, по-
лучить информацию о производственном потен-
циале и планах развития предприятия. Участники
встречи выразили заинтересованность в наращи-
вании объемов транзита российских грузов через
ГП "ИМТП".
Справка. Транзитные грузопотоки российского на-
правления занимают ведущее место в существующих
объемах транзита через ГП "ИМТП". За последние 3 го-
да, с 2009 г. по апрель 2011 г., доля грузов российско-
го направления выросла с 50% до 64% от общих объ-
емов транзита. Это грузопотоки чугуна, серы, гру-
зов в паромном сообщении, автотехники, контейнеров
и др.
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

33
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
ОФИЦИАЛьНАЯ ЧАСТь
ПреЗиденТ
преобразование центральных органов исполнительной власти
Указ от 6.04.2011 г. No 370/2011
"Вопросы оптимизации системы центральных органов исполнительной власти"
В т.ч . создана Государственная инспекция по безопасности на морском и речном транспорте путем реорганизации об-
разованной в декабре 2010 г. Госслужбы морского и речного транспорта.
Справка. Ликвидация Госадминистрации морского и речного транспорта, правопреемником которой должна стать но-
вая служба, началась согласно пост. КМУ от 28.03 .2011 г. No 346. Положение о Службе пока не утверждено.
В настоящее время продолжается работа по определению органа или группы органов, которые будут правопреемника-
ми Администрации и Службы по вопросам, которые не будут относиться к компетенции Инспекции.
На время ликвидации Госадминистрация морского и речного транспорта продолжит исполнять возложенные на нее обя-
занности.
Также создано Государственное агентство автомобильных дорог (путем реорганизации "Укравтодора") и Государствен-
ная инспекция по безопасности на наземном транспорте (путем реорганизации Госавтотрансинспекции).
Ликвидирована Государственная служба связи, ее функции возложены на Мининфраструктуры.
Подробнее см. рубрику "Отраслевое регулирование".
ВерХоВнаЯ рада
Центральные органы исполнительной власти
Закон от 17.03 .2011 г. No 3166-VI
"О центральных органах исполнительной власти"
Вступает в силу со дня, следующего за днем опубликования.
Систему центральных органов исполнительной власти составляют:
—
министерства — формируют и реализуют госполитику в одной или нескольких сферах;
—
другие центральные органы исполнительной власти — выполняют отдельные функции по реализации госполитики.
Министерства и др. центральные органы исполнительной власти образовываются, реорганизуются и ликвидируются
Президентом по представлению Премьер-министра.
Госрегистрация министерства, др. центрального органа исполнительной власти как юрлица осуществляется в 3-днев-
ный срок со дня вступления в силу акта Президента о назначении руководителя новообразовавшегося органа власти.
Установлены обязанности министра как руководителя министерства, первого заместителя министра, заместителя
министра-руководителя аппарата, а также патронатной службы министра. Министр как член Кабмина осуществляет полно-
мочия, определенные Законом "О Кабинете Министров Украины".
Приказы министерства являются обязательными для выполнения центральными органами исполнительной власти, их
терорганами, местными госадминистрациями, органами власти АРК, органами местного самоуправления, предприятиями,
учреждениями и организациями всех форм собственности и гражданами.
Все приказы министерства должны обнародоваться на официальном сайте министерства.
Деятельность центральных органов исполнительной власти направляется и координируется Кабмином через соответ-
ствующих министров. Установлены полномочия министра в отношениях с центральным органом исполнительной власти,
деятельность которого направляется и координируется через него.
Установлены обязанности руководителя центрального органа исполнительной власти, который назначается на долж-
ность по представлению Премьер-министра и увольняется с должности Президентом.
Руководитель центрального органа исполнительной власти может иметь не более двух заместителей, которые назна-
чаются на должности по представлению Премьер-министра и освобождаются от должностей Президентом.
Руководитель центрального органа исполнительной власти, в отличие от министра, и его заместители являются госслу-
жащими.
сертификация продукции
Закон от 5.04.2011 г.
"О внесении изменения в статью 19 Декрета Кабинета Министров Украины "О стандартизации и
сертификации" относительно методики расчета стоимости работ, связанных с обязательной сертификацией
продукции"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
КМУ предоставлены полномочия по определению процедуры расчета стоимости платных услуг, связанных с проведени-
ем обязательной сертификации.

34 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
таможенный тариф
Закон от 5.04.2011 г.
"О внесении изменений в статью 19 Закона Украины "О Едином таможенном тарифе" (относительно
налогообложения импортированных товаров для издательской деятельности)"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Законом от 18.09 .2008 г. No 521-VІ были внесены изменения в Закон "О Едином таможенном тарифе", согласно которым
до 1.01.2015 г. освобождаются от уплаты пошлины товары, которые не производятся в Украине и ввозятся в Украину для ис-
пользования в издательской деятельности и деятельности по изготовлению книжной продукции и имеют согласно УКТ ВЭД
отдельные коды, в частности 8440 10 00 00. Закон же "О Таможенном тарифе Украины" (от 5.04.2001 г. No 2371-ІІІ) не со-
держит кода 8440 10 00 00.
Закон устранил данную правовую коллизию путем изложения отдельных кодов товаров и их текстового описания в но-
вой редакции.
регулирование миграции
Закон от 5.04.2011 г.
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по вопросам миграции"
Систематизирован и расширен перечень оснований запрета для въезда иностранцев и лиц без гражданства на терри-
торию Украины.
Вводится админсанкция в виде остановки иностранцев и лиц без гражданства на госгранице, по результатам которой
такое лицо должно быть немедленно возвращено в страну, из которой оно прибыло, или в другую страну происхождения
или предыдущего пребывания. Затраты на возврат несет государство, иностранец/лицо без гражданства или компания-
перевозчик, транспортным средством которой такое лицо прибыло в Украину.
Расширен перечень оснований для сокращения срока временного пребывания иностранца или лица без гражданства в
Украине. При этом иностранцам, которым сокращен срок пребывания в Украине, вменяется в обязанность явиться в орган, при-
нявший указанное решение. Если лицо не появляется, то вследствие этого принимается решение о его выдворении из Украины.
Основания для выдворения иностранцев и лиц без гражданства за границу Украины поделены на 2 группы:
—
основания, по которым соответствующие лица обязательно должны быть выдворены из Украины;
—
основания, с наступлением которых иностранец или лицо без гражданства на усмотрение уполномоченного на то
госоргана могут быть выдворены из Украины.
Усилены уголовная и административная ответственность как иностранцев, так и граждан Украины за нарушение мигра-
ционного законодательства, особенно в сфере незаконной миграции.
Установлена админответственность иностранцев и лиц без гражданства за неприбытие их к определенному месту обу-
чения или трудоустройства после въезда в Украину в определенный срок. Админответственность градуируется в зависимо-
сти от причин неприбытия.
взимание госпошлины
Закон от 5.04.2011 г.
"О внесении изменений в Декрет Кабинета Министров Украины "О государственной пошлине" (относительно
промышленно-финансовой группы)"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Исключены положения относительно взимания государственной пошлины при создании промышленно-финансовых
групп, поскольку Закон "О промышленно-финансовых группах" утратил силу.
реализация международного проекта "Циклон-4"
Закон от 5.04.2011 г.
"О внесении изменения в пункт 3 раздела VІ "Заключительные и переходные положения" Бюджетного кодекса
Украины (относительно международного проекта "Циклон-4")"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Принят в связи с необходимостью продолжения финансового обеспечения выполнения международных обязательств
по договору между Украиной и Бразилией о долгосрочном сотрудничестве в сфере создания ракетоносителя "Циклон-4" и
наземного комплекса на пусковом центре "Алкантара" (Бразилия) путем привлечения Госпредприятием "Конструкторское
бюро "Южное" им. М .К . Янгеля" кредитных ресурсов под гарантии КМУ.
Коммерческий учет природного газа
Закон от 7.04.2011 г.
"Об обеспечении коммерческого учета природного газа"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Внедряется коммерческий учет для всех категорий потребителей, посредством чего планируется сократить расходы гос-
бюджета на субсидии и льготы.

35
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
Так, хозсубъекты, осуществляющие снабжение природным газом по регулируемому тарифу и/или его распределение на
соответствующей территории, обязаны обеспечить установку счетчиков газа потребителям (с частичной компенсацией за-
трат по установке счетчиков из госбюджета), а именно:
—
для населения, проживающего в квартирах и частных домах, в которых газ используется: комплексно, в т.ч . для ото-
пления, — с 1.10.2011 г.; для подогрева воды и приготовления пищи, — с 1.01.2016 г.; только для приготовления пищи — с
1.01.2018 г.;
—
для прочих потребителей — с 1.06 .2011 г.
Установлено, что ввод в эксплуатацию новых и/или реконструированных многоквартирных жилых домов и объектов
производственного и непроизводственного назначения (промышленность, бюджетная сфера, сфера социально-бытового
и культурного назначения и т.п .) с системами газоснабжения осуществляется только при наличии узлов учета природно-
го газа.
разрешительная система в сфере хоздеятельности
Закон от 7.04.2011 г.
"О внесении изменений в Закон Украины "О разрешительной системе в сфере хозяйственной деятельности"
(относительно переоформления, выдачи дубликатов, аннулирования документов разрешительного
характера)"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Внедряется система выдачи, переоформления, выдачи дубликатов, аннулирования документов разрешительного ха-
рактера исключительно через госадминистратора в разрешительном центре (в настоящее время для заявителя существу-
ет выбор – получить разрешительный документ через разрешительный центр или непосредственно в разрешительной ор-
ганизации).
изменения в госбюджет
Закон от 7.04.2011 г.
"О внесении изменений в Закон Украины "О Государственном бюджете Украины на 2011 год"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
В связи с ростом мировой цены на нефть для стабилизации цены на нефтепродукты временно, на 3 месяца, уменьше-
ны ставки акцизного налога на бензин — на EUR50/т (со EUR182/т до EUR132/т) и на дизельное топливо — на EUR30/т (с
EUR90, 69, 62, 42/т до EUR60, 39, 32, 12/т).
Поскольку это приведет к уменьшению поступлений в спецфонд госбюджета акцизного налога на 1,05 млрд грн., а эти
поступления являются источником наполнения Дорожного фонда, расходы "Укравтодора" по общему фонду госбюджета
увеличены на 1 млрд грн. за счет увеличения поступлений НДС.
Кроме того, вследствие пролонгации срока действия кредитных договоров прогнозируется экономия средств в сумме 2,7
млрд грн. по бюджетной программе по КПКВК 3111030 "Погашение обязательств по кредитам, полученным под гарантию
КМ на развитие сети автодорог общего пользования". Эти средства перераспределены путем увеличения объема расходов
развития по программам 3111020 "Развитие сети и содержание автодорог общего пользования" и 3131020 "Субвенция
из госбюджета местным бюджетам на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание улиц и дорог коммунальной
собственности в населенных пунктах".
Также предоставлена дополнительная дотация областным бюджетам в сумме 100 млн грн. на обеспечение топливом
станций (отделений) скорой медпомощи.
отмена свидетельства о госрегистрации
Закон от 7.04.2011 г.
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно отмены свидетельства о
государственной регистрации юридического лица и физического лица-предпринимателя"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Ликвидируется институт выдачи свидетельства о госрегистрации. Вместе с тем для подтверждения госрегистрации ис-
пользуются непосредственно сведения Единого госреестра юр- и физлиц-предпринимателей.
При необходимости подтвердить статус лица документом, такое лицо может использовать выписку из ЕГРПОУ или ее
копию. При этом нет необходимости нотариально заверять копию документа, подтверждающего факт госрегистрации.
Также отменена плата за получение выписки из ЕГРПОУ. При этом устанавливается, что не позднее следующего рабо-
чего дня с даты проведения регистрационных действий госрегистратором выдается (высылается заказным письмом) учре-
дителю юрлица, а также физлицу-предпринимателю 1 экземпляр выписки из ЕГРПОУ.
Также отменен ограниченный срок действия выписки.

36 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
наименование акционерных обществ
Закон от 8.04.2011 г.
"О внесении изменений в Закон Украины "Об акционерных обществах" и другие законодательные акты
Украины (относительно восстановления на законодательном уровне названия открытое акционерное
общество)"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Восстановлено наименование "открытые" акционерные общества, которое исторически сложилось в Украине с начала
приватизации госпредприятий и создания акционерных обществ, которое применяется наряду с названием "публичные".
пенсионная реформа
Постановление от 5.04.2011 г.
"О Рекомендациях парламентских слушаний на тему: "Состояние проведения пенсионной реформы и пути ее
усовершенствования"
Участниками парламентских слушаний вынесены рекомендации, в т.ч .:
ВР в т.ч . рассмотреть целесообразность путей реформирования пенсионной системы, предложенных КМУ в законопро-
екте No 7455 от 13.12 .2010 г., которым, в частности, предлагается:
—
определить механизм внедрения накопительной системы пенсионного страхования с года, в котором будет обеспече-
на бездефицитность бюджета Пенсионного фонда;
—
размер страхового взноса установить в размере 2% с дальнейшим его ежегодным повышением на 1 % — до 7%;
—
установить максимальный размер пенсии на уровне 12 размеров прожиточного минимума для нетрудоспособных лиц;
—
проводить повышение надбавки за сверхурочный стаж работающим пенсионерам только после увольнения с работы;
—
повысить нормативную продолжительность страхового стажа для назначения пенсии по возрасту в минимальном раз-
мере с 20 лет для женщин и 25 лет для мужчин до, соответственно, 30 и 35 лет для вновь назначенных пенсий;
—
установить, что размер средней зарплаты, которая учитывается для назначения пенсии, определяется за 3 календар-
ных года, предшествующих году обращения за назначением пенсии;
—
постепенно повысить пенсионный возраст для женщин с 55 до 60 лет, ежегодно увеличивая его на 6 месяцев каждо-
го года, начиная с 1.02.2011 г., а для мужчин, которые работают на госслужбе, — до 62 лет с 2013 г.
КМУ в т.ч . поручено разработать нормативно-правовые акты и соответствующие мероприятия по увеличению уровня
оплаты труда, в т.ч . за счет ее легализации, и расширению легальной занятости населения и существенному усилению от-
ветственности за использование нелегального рабочего места и выплату теневой зарплаты вместе с оптимизацией разме-
ра уплаты страховых взносов в ПФ.
Госфинуслуг в т.ч . поручено ввести обязательное требование относительно наличия автономного доступа участников
негосударственных пенсионных фондов к электронной информации о состоянии их индивидуальных пенсионных счетов.
визовый режим с ес
Постановление от 5.04.2011 г.
"О Заявлении Верховной Рады Украины "О сотрудничестве между Украиной и Европейским Союзом в
визовой сфере"
Одобрено заявление ВР, содержащее оценку нынешнего состояния визовых отношений между Украиной и ЕС, а также
ряд рекомендаций учреждениям ЕС относительно первоочередных шагов в направлении обеспечения равных прав граждан
Украины и граждан государств-членов ЕС на свободу передвижения и свободного развития межчеловеческих контактов.
В частности, предлагается:
—
снять долгосрочный статус с перспективы внедрения ЕС безвизового режима для граждан Украины, включив соот-
ветствующее положение в будущее Соглашение об ассоциации между Украиной и ЕС;
—
до внедрения безвизового режима обеспечить неуклонное выполнение посольскими и консульскими учреждения-
ми государств-членов ЕС положений Соглашения между Украиной и ЕС об упрощении оформления виз, в т.ч . относитель-
но перечня необходимых документов при подаче заявки на получение визы, выдачи многоразовых и бесплатных виз и т.п .;
—
внести изменения в Соглашение между Украиной и ЕС об упрощении оформления виз путем расширения категорий
граждан Украины, которые могли бы воспользоваться ее преимуществами, в частности за счет представителей неправи-
тельственных общественных организаций, религиозных организаций и организованных групп туристов;
—
отменить плату за оформление национальных и шенгенских виз для граждан Украины;
—
обеспечить обязательность предоставления объяснений заявителю в случае отказа в выдаче визы.

37
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
КаБинеТ МиниСТроВ
степень риска космической деятельности
Постановление от 6.04.2011 г. No 351
"Об утверждении критериев, по которым оценивается степень риска от осуществления хозяйственной
деятельности, связанной с разработкой, испытанием, производством, эксплуатацией ракетоносителей,
космических аппаратов, наземного комплекса управления космическими аппаратами и их составных частей
и определяется периодичность осуществления плановых мероприятий государственного надзора (контроля)"
К хозсубъектам с высокой степенью риска относятся субъекты, осуществляющие изготовление и испытание ракетно-
космической техники, выполняющие огнеопасные и взрывоопасные работы.
К хозсубъектам со средней степенью риска относятся субъекты, осуществляющие изготовление и испытание ракетно-
космической техники, имеющие значительную производственную площадь (зону) с механическим и транспортно-подъемным
оборудованием и не проводящие огнеопасные и взрывоопасные работы.
К хозсубъектам с незначительной степенью риска принадлежат субъекты, не отнесенные к хозсубъектам с высокой
и средней степенью риска.
Плановые проверки осуществляются со следующей периодичностью:
—
с высокой степенью риска — 1 раз в год;
—
со средней степенью риска — 1 раз в 3 года;
—
с незначительной степенью риска — 1 раз в 5 лет.
порядок и правила обязательного страхования предмета ипотеки
Постановление от 6.04.2011 г. No 358
"Об утверждении Порядка и правил обязательного страхования предмета ипотеки от рисков случайного
уничтожения, случайного повреждения или порчи"
Порядок и правила определяют условия, на основании которых заключаются договоры обязательного страхования не-
движимого имущества (недвижимости), которое является предметом ипотеки, от рисков случайного уничтожения, случай-
ного повреждения или порчи.
субъектами обязательного страхования предмета ипотеки являются:
—
страховщики — финучреждения, получившие лицензию на обязательное страхование предмета ипотеки от рисков
случайного уничтожения, случайного повреждения или порчи;
—
страхователи — ипотекодатели и, если обязанность страхования предмета ипотеки ипотечным договором возложена
на ипотекодержателя, ипотекодержатель;
—
выгодополучатели — ипотекодатель, ипотекодержатели и др. кредиторы ипотекодателя, которые имеют зарегистри-
рованные права или требования на переданное в ипотеку имущество, которое застраховано.
страхованию подлежит:
—
недвижимое имущество (недвижимость), являющееся предметом ипотеки (кроме имущественных прав, права арен-
ды или пользования недвижимым имуществом);
—
другое недвижимое имущество, которое станет собственностью ипотекодателя после заключения ипотечного дого-
вора.
не подлежат страхованию:
—
здания, сооружения и помещения, которые на момент заключения договора обязательного страхования ипотеки под-
лежат сносу или реконструкции или конструктивные элементы и инженерные системы которых находятся в аварийном со-
стоянии или нуждаются в капремонте;
—
имущество, расположенное в зоне военных действий;
—
имущество, которое не может быть предметом ипотеки согласно законодательству.
Страховым случаем считается наступление события по одному или нескольким страховым рискам, перечень которых
установлен данными Правилами.
Кроме того, установлен перечень событий, которые не признаются страховыми случаями, а также перечень убытков, не
подлежащих возмещению.
Страховая сумма по договору обязательного страхования ипотеки определяется в размере полной стоимости имуще-
ства, которое является предметом ипотеки, но не меньше стоимости, указанной в ипотечном договоре.
Размер страхового тарифа определяется по Методике актуарных расчетов страховых тарифов по обязательному стра-
хованию предмета ипотеки от рисков случайного уничтожения, случайного повреждения или порчи, утвержденной данны-
ми Правилами.
Безусловная франшиза устанавливается в размере, предусмотренном договором обязательного страхования ипотеки,
но не более 2% размера страховой суммы по такому договору.
Страховой платеж вносится страхователем единовременно в порядке, размере и сроки, предусмотренные договором
обязательного страхования ипотеки.
Во время заключения договора обязательного страхования ипотеки сроком более одного года страхователю может быть
предоставлена возможность внести страховой платеж частями. При этом обязательным требованием является то, что каж-
дый очередной платеж должен быть внесен до окончания периода, за который плата уже внесена.

38 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
строительство терминала в аэропорту "донецк"
Постановление от 21.03.2011 г. No 336
"Вопросы подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу"
На 71,4%, или на 900 млн грн. — до 2,161 млрд грн. — увеличена стоимость строительства терминала (включая паркинг
и ограждение) в международном аэропорту "Донецк".
Кроме того, Нацагентству по подготовке и проведению Евро-2012 г. поручено до 15.05 .2011 г. подать уточненный про-
ект и титул строительства нового терминала, включая паркинг и ограждение.
предоставление госгарантий под новый проект организации ж/д сообщения
Постановление от 28.03 .2011 г. No 335
"Некоторые вопросы подготовки к реализации проекта организации железнодорожного пассажирского
сообщения г. Киев—международный аеропорт "Борисполь" и строительства других инфраструктурных
объектов Киевского региона"
Предоставлены госгарантии под кредитный проект организации железнодорожного сообщения между Киевом и МА "Бо-
рисполь".
Проект предполагает создание железнодорожной ветки длиной 37,4 км и прилегающей обслуживающей инфраструкту-
ры. Составляющими строительства являются 3 путепровода и железнодорожная эстакада длиной 3,5 км, а также 2 терми-
нала и пункт технического обслуживания электропоездов. Предусмотрено также приобретение электропоездов на 229,17
млн грн. (около $29 млн).
Объем привлекаемого под госгарантии кредита составит $372,313 млн. Получателем кредита выступит ГП "МА "Борис-
поль", при этом паевое участие госпредпрятия в проекте составит 1,327 млрд грн. (около $166 млн). Последующим шагом
будет передача, с согласия кредитора, функций заказчика проекта и исполнителя долговых обязательств другому юрлицу
—
ГП "Дирекция по строительству и управлению национальным проектом "Воздушный экспресс" и иных инфраструктур-
ных объектов Киевского региона". Это предприятие будет создано в рамках Государственного агентства по инвестициям
и управлению национальными проектами — структуры, созданной в конце 2010 г. в рамках реформы государственного
управления. Передача полномочий новому ГП состоится в течение года после заключения кредитного договора.
Правительство рассчитывает на получение кредита в текущем году. Срок выполнения кредитного проекта — 2,5 года.
реконструкция терминала в Ма "Борисполь"
Распоряжение от 30.03 .2011 г. No 254-р
"Об утверждении проекта и титула строения "Реконструкция терминала В, зоны вылета и прилета
пассажиров государственного предприятия "Международный аэропорт "Борисполь"
Утвержден представленный Мининфраструктуры проект "Реконструкция терминала В, зоны вылета и прилета пассажи-
ров госпредприятия "МА "Борисполь", разработанный Украинским государственным проектно-технологическим НИИ граж-
данской авиации "Украэропроект" и рекомендован к утверждению госпредприятием "Укргосстройэкспертиза" Минрегион-
развития.
ТЭО расчитано на 16,065 тыс. кв . м настройки и 12,631 тыс. кв . м реконструкции.
реконструкция автодороги Киев—Харьков—должанский
Распоряжение от 6.04.2011 г. No 295-р
"Об утверждении титула на выполнение проектно-изыскательских работ для реконструкции автомобильной дороги
Киев—Харьков—Должанский (на Ростов-на-Дону) на участке км 431+407—км 440+480, Харьковская область"
Утвержден представленный Мининфраструктуры титул на выполнение проектно-изыскательских работ для реконструк-
ции автодороги Киев—Харьков—Должанский (на Ростов-на-Дону) на участке км 431+407—440+480 (Харьковская обл.) .
Срок реализации проекта — 2011—2012 гг., расчетная стоимость — 35,6 млн грн., в т.ч . строительно-монтажных работ
—
247,3 млн грн.
Распоряжение от 6.04.2011 г. No 294-р
"Об утверждении титула на выполнение проектно-изыскательских работ для реконструкции автомобильной дороги
Киев—Харьков—Должанский (на Ростов-на-Дону) на участке км 395+064—км 420+050, Харьковская область"
Утвержден представленный Мининфраструктуры титул на выполнение проектно-изыскательских работ для реконструк-
ции автодороги Киев—Харьков—Довжанский (на Ростов-на-Дону) на участке км 395+064—км 420+050 (Харьковская обл.).
Срок реализации проекта — 2011—2012 гг., расчетная стоимость — 917,5 млн грн., в т.ч . строительно-монтажных работ
—
676,3 млн грн.

39
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
МиниСТерСТВо инФраСТрУКТУрЫ
обустройство ж/д переездов
Приказ от 12.03 .2011 г. No 13
"Об утверждении Изменений в Инструкцию по обустройству и эксплуатации железнодорожных переездов"
(Зарегистрирован в Минюсте 1.04.2011 г. под No 439/19177)
Вступает в силу со дня опубликования.
Введен термин "железнодорожные переезды с автобусным движением" — переезды общего пользования, через кото-
рые осуществляются регулярные и специальные регулярные пассажирские перевозки.
При этом установлено, что автобусное движение через переезд допускается только на регулируемых ж/д переездах
при условии согласования владельцем железнодорожного пути и положительного вывода комиссии. Переезды без дежур-
ного работника должны иметь устройства контроля исправности автоматики переезда у дежурного по станции (на участках,
оборудованных диспетчерской централизацией, — у поездного диспетчера).
Перечень железнодорожных переездов, по которым может осуществляться автобусное движение, определяется при
проведении комиссионных осмотров переездов, утверждается владельцем железнодорожного пути и предоставляется ор-
ганизаторам соответствующих перевозок, подразделениям ГАИ и представителям органа по вопросам контроля на авто-
транспорте.
Открытие автобусного движения осуществляется в целом для железнодорожного переезда, а не для каждого авто-
бусного маршрута.
При ликвидации переездов все вышеуказанные органы уведомляются начальником железной дороги не позднее чем за
6 месяцев до закрытия этого переезда.
Перед временным закрытием ж/д переезда для осуществления планового ремонта пути, устройств и оборудования
начальник соответствующего структурного подразделения железной дороги или другой владелец железнодорожного пути
сообщает соответствующим местным органам исполнительной власти, органам местного самоуправления, балансодержа-
телям автодороги, подразделению ГАИ, основным пользователям переезда о временном закрытии переезда для движения
автотранспорта не позднее чем за 10 суток, разрабатывает и согласовывает с ними схему временного объезда и обеспе-
чивает обустройство временного объезда техническими средствами организации дорожного движения. Для выполнения
неотложных работ в пределах переезда движение автотранспорта может быть ограничено или прекращено немедленно.
Открытие автобусного движения через железнодорожные переезды на участках со скоростью движения поездов свы-
ше 140 км/ч допускается при условии наличия на переездах устройств, которые делают невозможным выезд автотранспор-
та на переезд после срабатывания переездной сигнализации.
гТСУ
разрешение на переработку товаров 1—24 групп уКт вЭд
Приказ от 12.03 .2011 г. No 188
"О внесении изменения в Порядок применения таможенных режимов переработки на таможенной территории
Украины и переработки за пределами таможенной территории Украины"
(Зарегистрирован в Минюсте 29.03 .2011 г. под No 413/19151)
Вступает в силу через 10 дней с момента опубликования.
Из Порядка применения таможенных режимов переработки на территории Украины и переработки за пределами терри-
тории Украины (приказ ГТСУ от 13.09 .2003 г. No 609) исключено положение о том, что разрешение относительно переработ-
ки товаров 1—24 групп УКТ ВЭД предоставляется руководителем таможни или его заместителем.
зона деятельности львовской таможни
Приказ от 4.04.2011 г. No 272
"О внесении изменений в некоторые приказы Гостаможслужбы"
Действует с 5.04.2011 г.
Из зоны деятельности Ягодинской таможни передано в зону деятельности Львовской таможни оформление импорта
всех без исключения товаров, классифицируемых в товарных подкатегориях УКТ ВЭД 9401 (мебель для сидения, которая
превращается или не превращается в кровати, и ее части) и 9403 (прочая мебель и ее части).

40 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
гнаУ
декларация о результатах совместной деятельности
Приказ от 28.02.2011 г. No 113
"Об утверждении формы Налоговой декларации о результатах совместной деятельности на территории
Украины без создания юридического лица и Порядка ведения учета результатов совместной деятельности на
территории Украины без создания юридического лица"
(Зарегистрирован в Минюсте 29.03 .2011 г. под No 412/19150)
Вступает в силу со дня опубликования.
Утверждены:
—
форма Налоговой декларации о результатах совместной деятельности на территории Украины без создания юрлица;
—
порядок ведения учета результатов совместной деятельности на территории Украины без создания юрлица.
Порядок применяется лицом, уполномоченным условиями договора о совместной деятельности вести учет результатов
совместной деятельности (далее — уполномоченный плательщик).
Если договор о совместной деятельности заключен между плательщиком налога на прибыль и лицом, не являющим-
ся плательщиком налога, то уполномоченным плательщиком в части ведения налогового учета может быть исключительно
лицо, являющееся плательщиком налога.
Если уполномоченный плательщик осуществляет в пользу нерезидента-участника договора о совместной деятельности
выплату дохода с источником его происхождения из Украины, то этот плательщик обязан удерживать налог с таких доходов.
Если основные средства налогоплательщика-участника совместной деятельности используются как в собственной хоз-
деятельности, так и в совместной деятельности, часть амортизационных отчислений по этим основным средствам отобра-
жается в Налоговой декларации и в соответствующем приложении к ней в сумме, которая так относится к общей сумме на-
численных амортизационных отчислений отчетного периода по этим средствам, как сумма доходов, полученных от совмест-
ной деятельности, относится к общей сумме таких доходов.
Распределение затрат налогоплательщика-участника совместной деятельности, которые включаются в состав затрат и
одновременно связаны как с собственной хозяйственной деятельностью такого плательщика, так и с совместной деятель-
ностью, происходит аналогично.
декларация по налогу на прибыль предприятия
Приказ от 28.02.2011 г. No 114
"Об утверждении формы Налоговой декларации по налогу на прибыль предприятия"
(Зарегистрирован в Минюсте 25.03 .2011 г. под No 397/19135)
Вступает в силу со дня опубликования.
Утверждена новая форма Налоговой декларации по налогу на прибыль предприятия.
порядок списания и рассрочки налогового долга
Приказ от 12.03 .2011 г. No 135
"О признании утратившим силу приказа ГНА от 1.03.2001 г. No 81"
(Зарегистрирован в Минюсте 29.03 .2011 г. под No 414/19152)
Вступает в силу со дня опубликования.
Утратило вилу Положение о списании и рассрочке налогового долга налогоплательщиков в связи с отменой картотеки,
утвержденное приказом ГНАУ от 1.03 .2001 г. No 81.
оформление имущества, находящегося в налоговом залоге
Приказ от 12.03 .2011 г. No 136
"О признании утратившим силу приказа Государственной налоговой администрации Украины от 27.05 .2002 г.
No 243"
(Зарегистрирован в Минюсте 30.03 .2011 г. под No 418/19156)
Вступает в силу со дня опубликования.
Утратил силу Порядок проведения внебиржевых аукционов по продаже активов налогоплательщика, находящихся в на-
логовом залоге, утвержденный приказом ГНАУ от 27.05 .2002 г. No 243.
Приказ от 12.03 .2011 г. No 137
"Об утверждении некоторых форм документов, необходимых для реализации постановления Кабинета
Министров Украины от 29.12.2010 г. No 1244"
(Зарегистрирован в Минюсте 30.03 .2011 г. под No 426/19164)
Вступает в силу со дня опубликования.
Утверждены формы документов:
—
акта переоценки имущества, находящегося в налоговом залоге, во время продажи через организации розничной тор-
говли;

41
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
—
акта приема-передачи имущества, находящегося в налоговом залоге, во время продажи через организации рознич-
ной торговли;
—
акта переоценки имущества, находящегося в налоговом залоге, для продажи на биржевых торгах;
—
уведомления о реализации имущества, находящегося в налоговом залоге.
зачисление бюджетного возмещения ндс в счет погашения других платежей
совместно с Минфином, Госказначейством
Приказ от 14.03 .2011 г. No 140/345/58
"Об утрате силы некоторых общих приказов Государственной налоговой администрации Украины,
Министерства финансов Украины и Государственного казначейства Украины"
(Зарегистрирован в Минюсте 28.03 .2011 г. под No 405/19143)
Вступает в силу со дня опубликования.
Утратили силу:
—
Порядок взаимодействия ГНАУ, Минфина и Госказначейства при возмещении сумм НДС в счет погашения просро-
ченной задолженности по кредитам, привлеченным государством или под госгарантии, бюджетным ссудам и финансовой
помощи на возвратной основе, утвержденный приказом ГНАУ, Минфина и Госказначейства от 14.02.2006 г. No 68/168/46;
—
Порядок зачисления сумм НДС, подлежащих бюджетному (экспортному) возмещению плательщику, которому по за-
кону реструктуризирован налоговый долг по налогам и сборам, зачисляемым в госбюджет, и/или предоставлена отсрочка
либо рассрочка по уплате таких налогов, сборов, в счет погашения таких реструктуризированных и/или отсроченных (рас-
сроченных) сумм, утвержденный приказом ГНАУ, Минфина и Госказначейства от 20.02.2009 г. No 78/238/65.
администрирование рентной платы
Письмо от 14.02.2011 г. No 4011/7/15-0917
"Об администрировании рентной платы"
Плательщиками рентной платы за нефть, природный газ и газовый конденсат, добываемые в Украине (далее — пла-
тельщики), являются хозсубъекты, осуществляющие добычу (в т.ч . во время геологического изучения) углеводородного сы-
рья на основании спецразрешений на пользование недрами.
Такой круг плательщиков вытекает из специального законодательства, которое регулирует горные отношения и отноше-
ния в нефтегазодобывающей отрасли.
Специальное законодательство по вопросам недропользования содержит определенные ограничения по гражданскому
обороту специальных разрешений на пользование нефтегазоносными недрами. В частности, владельцу спецразрешения
на пользование нефтегазоносными недрами запрещено дарить, продавать или другим способом отчуждать права, предо-
ставленные ему спецразрешением, в т.ч . передавать их в уставные капиталы создаваемых при его участии хозсубъектов, а
также вносить как вклад в совместную деятельность.
Т.е ., имущественные права, вытекающие из владения спецразрешением на пользование недрами, не могут распростра-
няться на третьих лиц, а продукция, результаты и доходы, полученные в результате использования таких имущественных
прав, принадлежат только владельцу спецразрешения.
Т.о ., определенный в налоговом законодательстве круг плательщиков рентной платы отождествляется с кругом недро-
пользователей нефтегазоносных недр, определенных в специальном законодательстве по вопросам недропользования.
Плательщик самостоятельно составляет расчет налоговых обязательств по рентной плате, в котором определяет и/или
уточняет сумму налогового обязательства по рентной плате.
В разделе 2 Расчета указываются сведения о плательщике, в частности его название и код ЕГРПОУ. Также, в разделе
4 Расчета указываются сведения о специальном разрешении на пользование участком недр, в т.ч . указывается название и
код ЕГРПОУ владельца этого разрешения.
Т.о ., полное наименование хозсубъектов, а также их коды ЕГРПОУ, указанные в разделах 2 и 4 Расчета, должны быть
идентичными. В противном случае предоставленный документ, составленный по форме налоговой отчетности, в связи с на-
рушением требований к его заполнению не считается налоговой декларацией (расчетом).
Факт выявленного расхождения сведений о плательщике и владельце спецразрешения на пользование недрами явля-
ется основанием для проведения документальной выездной или невыездной внеплановой проверки.
налогообложение агентского вознаграждения нерезидента
Письмо от 18.03.2011 г. No 7634/7/16-1517-18
Местом поставки услуг является место регистрации поставщика (п. 186.4 Налогового кодекса), кроме поставки услуг,
перечень которых установлен пп. 186.2 и 186.3 Налогового кодекса.
Т.о ., по агентским услугам, предоставленным нерезидентом (агентом) согласно агентскому соглашению, не определен-
ным пунктами 186.2 и 186.3, объект налогообложения у предприятия-резидента относительно агентского вознаграждения
нерезидента отсутствует в связи с поставкой услуг, место поставки которых находится за пределами территории Украины.

42 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
раЗное
ГосударственнЫй КоМитет статистиКи
предоставление электронной отчетности в органы госстатистики
Приказ от 12.01.2011 г. No 3
"Об утверждении Порядка предоставления электронной отчетности в органы государственной статистики"
(Зарегистрирован в Минюсте 29.03 .2011 г. под No 408/19146)
Вступает в силу со дня опубликования.
Порядок определяет последовательность предоставления электронных отчетов в системе электронной отчетности орга-
нов госстатистики и распространяется на субъектов системы электронной отчетности органов госстатистики.
субъекты системы электронной отчетности органов госстатистики — респонденты, адресаты отчетности, центр об-
работки электронных отчетов (ЦОЭО) и посредники электронной отчетности, осуществляющие обмен электронными отче-
тами и квитанциями и выполняющие др. функции, предусмотренные Порядком.
Предоставление респондентом электронных отчетов осуществляется исключительно на добровольных началах и по
его инициативе. В случае предоставления респондентом отчетности в электронном виде он имеет право не подавать соот-
ветствующие формы статистической и/или финансовой отчетности на бумаге.
Электронные отчеты, полученные ЦОЭО позднее срока, установленного для соответствующей статистической и/или
финансовой отчетности, считаются предоставленными с опозданием.
Датой предоставления электронного отчета считается дата, зафиксированная в первой квитанции, при условии получе-
ния респондентом второй квитанции с сообщением о принятии электронного отчета к обработке.
Электронные отчеты с обязательными реквизитами, в т.ч . с электронной цифровой подписью (ЭЦП) респондента (его
должностных лиц), сформированные и предоставленные согласно Порядку, являются оригиналами отчетов и имеют юри-
дическую силу.
Для респондента возможны следующие способы предоставления электронного отчета:
—
с помощью электронной почты;
—
с гарантированной передачей электронного отчета через посредника;
—
с использованием магнитных носителей информации.
В случае необходимости предоставления респонденту копии представленного им электронного отчета он переводится
в визуальную форму отображения на бумаге, на которой указываются обязательные реквизиты электронного документа.
Для гарантированной передачи электронных отчетов от респондентов в ЦОЭО и квитанций в обратном направлении респон-
денты могут пользоваться услугами посредников, которые включены к систему электронной отчетности органов госстатистики.
пенсионнЫй Фонд
заполнение отчета о начисленном едином взносе
Письмо от 3.03 .2011 г. No 4149/05-10
"Заполнение отчета о суммах начисленного единого взноса"
При заполнении Сведений о начислении зарплаты (дохода) застрахованным лицам в Отчете о суммах начисленной зар-
платы застрахованных лиц и единого взноса на общеобязательное государственное социальное страхование в реквизите
10 "Тип начислений" указывается соответствующий код типа начислений или поле может оставаться пустым, если в отчете
указываются суммы заработка, отпускные и помощь по временной нетрудоспособности за отчетный период.
Код типа начислений 1 указывается в случаях, когда начислена сумма:
—
за выполненную работу (предоставленные услуги), срок выполнения которых превышает календарный месяц
(гражданско-правовые договоры);
—
за отработанное время после увольнения с работы;
—
по решению суда — средняя зарплата за вынужденный прогул.
В других случаях код типа начислений 1 не указывается.
Коды типа начислений 2 и 3 указываются в случаях, когда страхователем самостоятельно доначислена или уменьшена
начисленная сумма единого взноса на сумму зарплаты (дохода), которая была начислена в предыдущих отчетных периодах.
Коды типа начислений 4 и 5 указываются в случаях, когда при проверке органом ПФ доначислена или уменьшена начис-
ленная сумма единого взноса на сумму заработной платы.
ГосударственнаЯ КоМиссиЯ по ЦеннЫМ БуМаГаМ и ФондовоМу рЫнКу
раскрытие информации о деятельности пао на основе международных
стандартов финансовой отчетности
Решение от 31.03.2011 г. No 378
"Об одобрении информационного письма Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому
рынку относительно раскрытия информации о деятельности публичных акционерных обществ на основе
международных стандартов финансовой отчетности"
Впервые составляя отчетность согласно международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2011 г., пу-
бличное акционерное общество (ПАО) должно ретроспективно пересчитать остатки на 1.01.2010 г. ПАО обязаны осуще-
ствить такие действия в срок не позднее 30.04.2012 г.

43
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
В состав информации о деятельности ПАО на основе МСФО, которую необходимо раскрыть, обязательно включается
годовая финансовая отчетность. По желанию общества дополнительно может раскрываться промежуточная финансовая
отчетность, составленная по МСФО.
Обязательное раскрытие информации о деятельности ПАО на основе международных стандартов финансовой отчетно-
сти осуществляется ежегодно.
Информацию о деятельности ПАО на основе МСФО необходимо раскрывать дополнительно к годовой информации, ко-
торая раскрывается согласно Положению, утвержденному реш. ГКЦБФР от 19.12.2006 г. No 1591, путем размещения на соб-
ственном сайте в сети Интернет и в общедоступной информационной базе данных ГКЦБФР.
Справка. В общедоступной информационной базе данных ГКЦБФР информация размещается добавлением к файлам
отчета файла формата *.rtf со встроенными шрифтами TrueType. Файл в формате *.rtf может быть сформирован с помощью
текстовых редакторов (Word, WordPad, и т.п.) и открыт штатными средствами большинства операционных систем. К шриф-
там формата TrueType принадлежат, в частности, Tіmes New Roman, Arіal, Courіer New, Tahoma и многие другие.
регистрационные данные нормативно-правовых документов
вступили в силу
5.04.2011 г.:
—
Изменения зон деятельности некоторых таможен (Приказ ГТСУ от 28.03 .2011 г. No 254).
6.04.2011 г.:
—
Закон от 15.03 .2011 г. No 3138-VІ "О внесении изменений в статью 2 Закона Украины "О страховании"
Снимаются ограничения относительно осуществления перестрахования только в странах-членах ВТО, а также устанав-
ливается запрет осуществлять перестрахование у страховщиков, зарегистрированных в государстве, включенном в пере-
чень офшорных зон.
8.04.2011 г.:
—
Изменения в Критерии оценки предприятий-резидентов, к товарам и транспортным средствам которых может уста-
навливаться упрощенный порядок применения процедур таможенного контроля и оформления (Приказ ГТСУ от 3.03 .2011
г. No 161);
—
Изменения в Порядок проведения проверок у хозсубъектов сферы торговли и услуг качества продукции/предостав-
ления услуг (Приказ Госкомтехрегулирования от 9.03 .2011 г. No 80);
—
Пост. КМУ от 28.03 .2011 г. No 346 "О ликвидации правительственных органов".
10.04.2011 г.:
—
Закон от 17.03 .2011 г. No 3165-VІ "О внесении изменений в Закон Украины "О Кабинете Министров Украины";
—
Закон от 17.03 .2011 г. No 3166-VІ "О центральных органах исполнительной власти".
11.04.2011 г.:
—
Новая редакция Инструкции о служебных командировках в пределах Украины и за границу (Приказ Минфина от
17.03 .2011 г. No 362);
—
Новый срок завершения аттестации автостанций (Приказ Мининфраструктуры от 23.03.2011 г. No 24);
—
Форма Налоговой декларации по налогу на прибыль предприятия (Приказ ГНАУ от 28.02.2011 г. No 114);
—
Формы и Порядок расчета налоговых обязательств нерезидентов, осуществляющих деятельность на территории
Украины через постоянное представительство (Приказ ГНАУ от 28.02.2011 г. No 115);
—
Инструкция о порядке проведения проверок страхователей по средствам ФСС ВПТ, принятия решений по их резуль-
татам и процедуре обжалования (Пост. Правл. ФСС ВПТ от 22.12 .2010 г. No 29);
—
Порядок проведения проверок получателей средств ФСС ВПТ целевого назначения, оформления, реализации и об-
жалования их результатов (Пост. Правл. ФСС ВПТ от 22.12 .2010 г. No 30).
ЗаКоноПроеКТЫ
усовершенствование разрешительных процедур
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усовершенствования
разрешительных процедур"
Зарегистрирован в ВР 9.11 .2010 г. под No 6220. Внесен депутатом К. Ляпиной (НУНС). Принят в первом чтении 5.04.2011 г.
Предлагается внести изменения в Закон "Принципы законодательства Украины о здравоохранении" путем определе-
ния лиц, которые имеют право на занятие народной медициной (целительством), и установления исчерпывающего переч-
ня оснований для отказа в выдаче, переоформлении, аннулировании специального разрешения на занятие народной ме-
дициной.
Также предлагается дополнить Закон "Об охране труда" нормой, согласно которой на применение машин, механизмов,
оборудования повышенной опасности производитель или поставщик оборудования повышенной опасности получает разре-
шение до принятия обязательств по поставке.

44 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
упрощение процедуры начинания предпринимательства
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно упрощения процедуры
начинания предпринимательства"
Зарегистрирован в ВР 24.03 .2011 г. под No 8294. Внесен КМУ. Принят в первом чтении 7.04.2011 г.
Предлагается обеспечить одинаковые стартовые условия для начинания ведения бизнеса в Украине хозсубъектами
(в т.ч . устанавливается, что уставный капитал государственного коммерческого предприятия, коммунального унитарного
предприятия подлежит уплате до окончания первого года после госрегистрации такого предприятия, а не как ныне — до его
госрегистрации).
Для этого предлагается создать возможность для учредителей юрлиц (кроме АО) создавать уставные фонды в разме-
рах и в составе, который им необходим для начинания собственного дела.
Одновременно законопроектом минимизируются затраты собственных средств учредителей на этапе создания юрлиц
(в настоящее время расходуются на оплату услуг банков по открытию временных счетов, на внесение вкладов в уставные
фонды до момента госрегистрации юрлиц, на оплату за нотариальное заверение подписей учредителей на учредительных
документах и решениях о создании юрлица).
Предполагается установить в органах госрегистрации платежные терминалы для осуществления оплаты регистрацион-
ного сбора и др. регистрационных действий.
Также предлагается сократить срок госрегистрации юрлица — с 3 дней до 2 дней.
Кроме этого, упрощаются требования относительно обязательного нотариального оформления отдельных документов,
подаваемых для осуществления госрегистрации прекращения юрлица и физлица-предпринимателя.
упрощение процедур прекращения юрлиц и физлиц-предпринимателей
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно упрощения процедур
прекращения юридических лиц и физических лиц-предпринимателей"
Зарегистрирован в ВР 24.03 .2011 г. под No 8295. Внесен КМУ. Принят в первом чтении 7.04.2011 г.
Предлагается внедрить механизм взаимообмена между госрегистратором и налоговыми органами, органами ПФ доку-
ментами (сообщениями, информацией), подтверждающими невозможность проведения внеплановой проверки контроли-
рующим органом, которая была назначена в связи с прекращением хозсубъекта, или об устранении обстоятельств, кото-
рые делали невозможным проведение внеплановой проверки. За нарушение указанного механизма взаимообмена уста-
навливается админответственность.
В то же время устанавливается админответственность для председателя ликвидационной комиссии, ликвидатора, дру-
гих ответственных лиц, привлеченных к ликвидации юрлица, за невыполнение обязанностей относительно проведения лик-
видации юрлица. Кроме того, отменяется необходимость проведения аудита ликвидационного баланса представителями
обществ, которые использовали упрощенную систему налогообложения.
Также сокращаются сроки проведения проверок хозсубъектов, относительно которых принято решение об их прекраще-
нии, и приведения их в соответствие со сроками, установленными учредителями (участниками) юрлица, судом или органом,
принявшим решение о прекращении юрлица, или физлицом-предпринимателем для заявления кредиторами своих требо-
ваний и устанавливается единая процедура проведения проверок и оформления их результатов.
КадроВаЯ ПоЛиТиКа
Михальчук С.Д. освобожен от должности заместителя генерального директора Госадминистрации железнодорожного
транспорта Украины.
Распоряжение КМУ от 4.04.2011 г. No 287-р
Болоболин С.П. назначен первым заместителем генерального директора Госадминистрации железнодорожного транс-
порта Украины.
Распоряжение КМУ от 4.04.2011 г. No 288-р
Слипченко А.Л . назначен заместителем генерального директора Госадминистрации железнодорожного транспорта
Украины.
Распоряжение КМУ от 4.04.2011 г. No 289-р
Науменко П.П . назначен заместителем генерального директора Госадминистрации железнодорожного транспорта Укра-
ины.
Распоряжение КМУ от 4.04.2011 г. No 290-р
Луханин Н.И . назначен начальником Одесской железной дороги.
Распоряжение КМУ от 4.04.2011 г. No 291-р
Примечание. Ранее Луханин Н.И . занимал пост первого заместителя гендиректора "Укрзалізниці" (распоряжением КМУ
от 4.04.2011 г. No 286-р он освобожден от этой должности).

45
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
Пост руководителя ОЖД оставался вакантным после увольнения Левицкого И.Е., дважды занимавшего эту должность
(1998—2005 гг.; 2008—2011 гг.) . Луханин Н.И . имеет опыт работы в руководстве отрасли: в качестве начальника Донецкой
железной дороги (2005—2006 гг.); первого заместителя генерального директора "Укрзалізниці" (2006—2011 гг.) . В сферу
деятельности Н. Луханина на последнем посту входило курирование вопросов эксплуатационной и перевозочной деятель-
ности железных дорог Украины, выполнение государственной программы подготовки железнодорожного транспорта к про-
ведению чемпионата Евро-2012.
в Мариупольском Мтп произошел ряд кадровых перестановок
Замначальника Мариупольского МТП по безопасности назначен А. Зубенко. Эта должность была впервые введена в
штатное расписание порта, сообщают Морские бизнес-новости Украины.
Кроме того, на предприятии упразднена должность замначальника по экономике и финансам. Она была разделена на 2
отдельные штатные единицы. За экономику порта будет, как и прежде, отвечать А. Кравченко. Замначальника по финансо-
вой части коллективу предприятия пока не представили.
Также из штатного расписания исключены должности 2 заместителей начальника порта: по флоту, а также по развитию
и инвестициям. Люди, занимавшие эти посты, трудоустроены в другие подразделения.
Первый замначальника порта В. Быков переведен на должность главного инженера. На его прежний пост назначен А.
Олейник, до этого занимавший должность начальника коммерческого отдела.
Справка. ГП "Мариупольский морской торговый порт" входит в четверку крупнейших портов Украины. Предприятие рас-
положено в северо-западной части Таганрогского залива Азовского моря. Средние глубины на подходе к порту составляют
12 м и позволяют обслуживать суда с осадкой до 8 м и длиной до 240 м. Длина причальной линии составляет 3,9 км. Пло-
щадь крытых складов — 11,8 тыс. кв . м, открытая складская площадь — 240,9 тыс. кв. м .
ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
правительство будет способствовать
увеличению нефтепереработки в украине
Подписанный в начале апреля Меморандум о парт-
нерстве между КМУ и отечественными производите-
лями нефтепродуктов стал важным шагом на пути к
возрождению отечественной нефтеперерабатываю-
щей отрасли. Об этом в телепрограмме Большая по-
литика заявил министр энергетики и угольной про-
мышленности Ю. Бойко.
Министр убежден, что господдержка отечествен-
ного производителя нефтепродуктов позволит ста-
билизировать цены на топливо в Украине, так как
переработка нефти на собственных мощностях — бо-
лее инерционный процесс, который меньше зависит
от колебаний цен на внешнем рынке и дает возмож-
ность определенного люфта и принятия мер для того,
чтобы не допускать резких скачков цен на бензин и
дизельное топливо. "Мы всегда будем поддерживать
отечественные НПЗ, и, в свою очередь, это своего
рода система взаимных обязательств, как со сторо-
ны правительства, так и со стороны владельцев заво-
дов", — отметил Ю. Бойко.
Министр также отметил, что положения Меморан-
дума предусматривают дальнейшую разработку зако-
нодательных актов, направленных на увеличение кон-
курентоспособности украинских нефтеперерабатыва-
ющих предприятий, сообщает пресс-служба Минэнер-
гоуглепрома.
Ю. Бойко также заявил, что начиная с лета 2011
г. качество топлива на заправочных станциях Украи-
ны будут проверять 12 передвижных лабораторий. Он
подчеркнул, что вопрос неудовлетворительного каче-
ства топлива касается в основном мелких сетей АЗС.
В случае реализации некачественной продукции за-
правочные станции будут уличены с помощью специ-
альных "цветных маркеров".
украина увеличит объемы строительства
автодорог до 2—2,5 тыс. км ежегодно
Об этом заявил Президент В. Янукович, отвечая
на вопросы представителей СМИ 5.04.2011 г. в Пав-
лограде.
По словам Президента, в 2007 г. было построе-
но около 150—160 км автодорог, а в 2010 г. удалось
отремонтировать и построить 973 км новых дорог. В
т.г . планируется сохранить темпы строительства как
минимум на уровне 2010 г., сообщает пресс-служба
Мининфраструктуры.
Концепция финансирования ремонта
и строительства автодорог будет
разработана в ближайшее время
Президент В. Янукович поручил главе "Укравтодо-
ра" В. Демишкану, министру финансов Ф. Ярошенко
и первому замминистра экономического развития и
торговли В. Копылову в недельный срок разработать
и изложить предложения по нормализации работы
"Укравтодора". По убеждению Президента, необходи-
мо сделать реструктуризацию долгов, определить ис-
полнителя работ, а заказчиком должно быть государ-
ство.
Вместе с тем Президент отметил, что Министер-
ство финансов должно как можно быстрее распла-
титься с "Укравтодором" за выполненные в 2010 г. ра-
боты, сообщает пресс-служба Мининфраструктуры.
для перевозки пассажиров по маршруту
Киев—Борисполь планируется
запустить более 150 новых автобусов
Об этом сообщил на пресс-конференции вице-
премьер-министр, министр инфраструктуры Б. Колес-

46 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
ников, сообщает пресс-служба Мининфраструктуры.
Он заявил, что в сроки до начала Евро-2012 за-
пустить городскую электричку или метро из Киева
до аэропорта "Борисполь" невозможно, но на данном
маршруте будет работать более 150 новых автобу-
сов. При этом он отметил, что пассажиров, прилета-
ющих в Киев, будут перевозить автобусы таксопар-
ка, который выиграет тендер, а секторы прилета и
отлета пассажиров будут разделены.
"Со Львовским и Харьковским аэропортами слож-
нее, там нет подъездных эстакад, и мы не можем
разделить прилет и вылет. По Львову у нас решение
готово. По Харькову нам тоже обещали", — отметил
Б. Колесников, сообщает AUTO-Consulting.
КМу будет компенсировать
перевозчикам проценты по
кредиту на покупку автобусов
Начиная с 2012 г., К МУ намерен компенсировать
украинским перевозчикам проценты по кредитам,
взятым на покупку автобусов украинского производ-
ства. Об этом 7.04.2011 г. сообщил вице-премьер-
министр, министр инфраструктуры Б. Колесников во
время круглого стола по развитию туристического
бизнеса в Украине, сообщает пресс-служба Минин-
фраструктуры.
"В следующем году мы планируем компенсиро-
вать украинским перевозчикам, в первую очередь
выполняющим междугородные перевозки, проценты
по кредиту покупки украинских автобусов, — сказал
Б. Колесников. — То есть, Луцкий и Львовский заво-
ды смогут воспользоваться этой возможностью".
в украине в ближайшее время
отменят техосмотр автотранспорта
В Администрации Президента готов указ об отме-
не обязательного государственного техосмотра. На
такой радикальный шаг Президент решил пойти по-
сле безуспешных попыток реформировать действу-
ющую систему техосмотра и передать эту функцию
сервисным станциям, сообщает пресс-служба Пре-
зидента.
МВД подготовило программу, согласно которой
физически техосмотр будут проводить СТО. Но вы-
дачу самого талона о прохождении техосмотра ГАИ
хотела оставить за собой. Уполномоченный по во-
просам дерегуляции хозяйственной деятельности М.
Бродский, который активно участвовал в реформи-
ровании техосмотра, также презентовал собствен-
ное видение реформ техосмотра. Ключевым мето-
дом борьбы с коррупцией, в концепции М. Бродско-
го, должны были стать видео- и фотофиксация про-
цесса проведения ТО, которые на СТО должны были
хранить 3 года.
В Ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД)
высказались против такой новации, мотивируя это
дополнительными затратами на хранение и поддерж-
ку данных, кроме того, сам факт фото автомобиля на
СТО еще ни о чем не говорит. Его могут туда притол-
кать и сфотографировать, а на видеосъемке может
присутствовать вообще другой автомобиль с чужими
номерами, констатировали в ВААИД. В то же время,
стоимость техосмотра будет неоправдано увеличена,
так как СТО придется содержать системного админи-
стратора, покупать носители информации, оборудо-
вать помещение для хранения данных и т.п .
После безуспешных попыток найти компромисс
между МВД, КМУ и участниками рынка, в Админи-
страции Президента решились на радикальный шаг
и подготовили указ о ликвидации обязательного гос-
техосмотра. Теперь переговорный процесс начнется
с чистого лица, сообщает Statuspress.
Примечание. На полную ликвидацию техосмотра в
свое время пошла Грузия, где также не смогли побороть
сопротивление системы и решились на радикальный
шаг. В конечном итоге это привело к полному исчезно-
вению коррупции, так как нет техосмотра — нет и взя-
ток.
ОТРАСЛЕВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
в украине создана Государственная
инспекция по безопасности
на наземном транспорте
Отныне контролем за безопасностью на назем-
ном транспорте будет заниматься единый орган —
Государственная инспекция Украины по безопасно-
сти на наземном транспорте (Укртрансинспекция).
Соответствующий Указ No 387/2011 "О Положении о
Государственной инспекции Украины по безопасно-
сти на наземном транспорте" подписал Президент В.
Янукович.
Укртрансинспекция будет обеспечивать реализа-
цию госполитики по вопросам безопасности на авто-
транспорте общего пользования, на городском элек-
трическом транспорте, на железнодорожном транспор-
те, при эксплуатации автодорог общего пользования
Новосозданный правительственный орган будет
проводить расследования транспортных происше-
ствий, аварий, катастроф, анализировать причины,
по которым они произошли, и проводить профилак-
тические мероприятия для предотвращения их по-
вторения.
Кроме того, Укртрансинспекция будет прово-
дить экспертизу условий транспортировки опас-
ных грузов на автомобильном, городском электри-
ческом, железнодорожном транспорте, выдавать
лицензии на право осуществления хоздеятельно-
сти по перевозке пассажиров, опасных грузов, ба-
гажа автомобильным, железнодорожным транс-
портом и контролировать соблюдение лицензион-
ных условий. Надзор за соблюдением требований
по предотвращению загрязнения окружающей сре-
ды автомобильным и железнодорожным транспор-
том также вошел в полномочия Укртрансинспек-
ции.

47
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
Орган также будет вести электронную базу дан-
ных о лицах, которые прошли специальное обуче-
ние работников субъектов перевозки опасных грузов
автомобильным, железнодорожным транспортом, и
осуществлять сертификацию на наземном транспор-
те.
В частности, в сфере железнодорожного транс-
порта госорган будет осуществлять надзор за готов-
ностью аварийно-восстановительных формирова-
ний, поисково-спасательных служб к ликвидации по-
следствий катастроф, аварий и т.д .
Относительно автомобильного и городского элек-
трического транспорта в сферу полномочий Укр-
трансинспекции входит утверждение сети междуна-
родных, междугородных и пригородных автобусных
маршрутов общего пользования, выдача разреши-
тельной документации на международные перевоз-
ки пассажиров и грузов, свидетельств об аттестации
автостанций, контроль за выполнением перевозчи-
ками требований международных договоров и зако-
нодательства Украины.
Кроме того, Укртрансинспекция будет уста-
навливать временные ограничения движения
транспортных средств при проведении ремонт-
ных и других работ на автодорогах общего пользо-
вания.
Укртрансинспекция является центральным ор-
ганом исполнительной власти, деятельность кото-
рого направляется и координируется КМУ через
вице-премьер-министра, министра инфраструкту-
ры, сообщает пресс-служба Мининфраструк-
туры.
в 1 кв. 2011 г. снижена
аварийность на транспорте
С начала года на транспортно-дорожном комплек-
се Украины уменьшилось количество аварийных со-
бытий. По состоянию на 1.04.2011 г. на транспорте
Украины, который подчиняется Мининфраструктуры,
произошло 317 аварийных происшествий (в 2010 г.
за аналогичный период произошло 366 аварий).
Количество погибших в этих происшествиях
уменьшились на 11,8%, а количество травмирован-
ных — на 30,1%.
Уменьшение количества аварийных событий на-
блюдается почти на всех видах транспорта. На авто-
транспорте общего назначения аварийность умень-
шилась на 52,4% по сравнению с январем—мартом
2010 г. На ведомственном автотранспорте Минин-
фраструктуры показатели аварийности снизились на
38,7%.
Аварийных происшествий на железнодорожном
транспорте стало меньше на 2,5%. В частности, на
железнодорожных переездах в первом квартале те-
кущего года произошло 16 ДТП против 31 ДТП за 1
кв. 2010 г.
На авиатранспорте количество аварийных проис-
шествий снизилось на 26,9% — с 26 до 19, сообщает
пресс-служба Мининфраструктуры.
аВТоМоБиЛьнЫй ТранСПорТ
Мининфраструктуры улучшило работу
с украинскими автоперевозчиками
Фактически за 2 месяца работы удалось полно-
стью наладить работу пассажирского транспорта по
направлению Сумы—Киев, завершается работа по
легализации работы автоперевозчиков, работаю-
щих на черкасском, ривненском, полтавском, кремен-
чугском направлениях. Т.о., выполняется поручение
вице-премьер-министра, министра инфраструктуры
Б. Колесникова руководству Главгосинспекции на ав-
тотранспорте и Госавтотрансадминистрации.
В настоящее время почти с каждым перевозчиком
проводится разъяснительная работа относительно тре-
бований законодательства об автотранспорте, предо-
ставляется информационная помощь по оформлению
разрешительных документов. Одновременно осущест-
вляется мониторинг и оптимизация маршрутной сети.
Работа Мининфраструктуры поддержана Одес-
ской облгосадминистрацией, где 8.04.2011 г. с участи-
ем начальника Глававтотрансинспекции Ю. Майборо-
ды проведено совещание с перевозчиками, которые в
последнее время по разным причинам не смогли ре-
шить вопросы, связанные с предоставлением услуг по
перевозке пассажиров. Во время совещания предста-
вители государственных структур рассмотрели про-
блемные вопросы и обсудили меры, которые позво-
лят уже в ближайшее время полностью решить все
проблемные вопросы.
По мнению участников совещания, уже вскоре в
Одесском регионе удастся полностью избежать несо-
гласованности в действиях перевозчиков и государ-
ственных структур, сообщает пресс-служба Миинфра-
структуры.
автостанции украины улучшат
обслуживание пассажиров
Все автостанции Украины имеют дополнитель-
ное время для модернизации и расширения переч-
ня услуг. Мининфраструктуры продлило предприяти-
ям, предоставляющим автостанционные услуги, срок
на повышение класса обслуживания — дата оконча-
ния аттестации всех автобусных станций перенесена
с 1.04.2011 г. на 1.01.2012 г.
За это время Госавтотрансадминистрация прове-
рит около 800 предприятий и присвоит им соответ-
ствующие классы от первого до пятого. От проведе-
ния аттестации должны выиграть и перевозчики, и
пассажиры, которые будут уверены, что получат весь
комплекс услуг, предусмотренный требованиями к ав-
тостанциям определенного класса, сообщает пресс-
служба Мининфраструктуры.
Справка. Проверки автостанций проводятся в со-
ответствии с приказом Минтранссвязи от 27.09.2010 г.
No 700 "Об утверждении Порядка регулирования дея-
тельности автостанций". По состоянию на 1.04.2011 г.
свидетельства об аттестации получили 50 автостанций.

48 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
АвИАцИОННый ТРАНСПОРТ
Мининфраструктуры привлечет на
украинский авиарынок максимальное
количество бюджетных авиакомпаний
Об этом заявил вице-премьер-министр, министр
инфраструктуры Б. Колесников 5.04.2011 г. во вре-
мя пресс-конференции по подготовке к Евро-2012. По
его словам, министерство готово подписать любое ко-
личество договоров с авиакомпаниями, которые осу-
ществляют low-cost перевозки. Министр пообещал,
что если такое предложение поступит, авиакомпания
сможет открыть бюджетные рейсы за 15 дней.
При этом вице-премьер-министр отметил, что Мин-
инфраструктуры в течение последних месяцев не по-
лучило ни одной официальной заявки от авиакомпа-
нии на выполнение low-cost перевозок. Вместе с тем
Б. Колесников отметил, что для компаний, осущест-
вляющих low-cost перевозки, наиболее экономически
целесообразной является продолжительность полета
2—3 часа, а самый длинный рейс по Украине — от
Львова до Донецка — длится 1 час. 35 мин. "Поэтому
именно для внутренних перевозок low-cost перевозки
не очень выгодны", — сказал он.
По выполнению внутренних рейсов Б. Колесников
отметил, что в этой сфере правила работы для авиа-
компаний либерализованы максимально, сообщает
пресс-служба Мининфраструктуры.
Подготовка украинских аэропортов к
Евро-2012 будет завершена вовремя
Работы по реконструкции аэропортов в рамках
подготовки к Евро-2012 продолжаются согласно гра-
фику. Реконструкция будет завершена вовремя. В
этом заверил вице-премьер-министр, министр инфра-
структуры Украины Б. Колесников во время пресс-
конференции по подготовке к Евро-2012.
Отмечено, что в международном аэропорту "Борис-
поль" активно ведутся работы по строительству тер-
минала D. По словам министра, терминал будет сдан
в эксплуатацию в конце 2011 г.
Кроме того, в марте на завершающую стадию
вышли работы по реконструкции и расширению пер-
рона F в аэропорту. Закончить работы планируется в
мае 2011 г.
По словам Б. Колесникова, по окончании чемпи-
оната по футболу Евро-2012 в международном аэ-
ропорту "Борисполь" начнется строительство новой
ВПП. Начало работ запланировано на август—сен-
тябрь 2012 г.
Говоря о Львовском международном аэропорте,
министр сообщил, что строительные работы там бу-
дут завершены не позднее 15.12.2011 г. В настоящее
время сооружение здания аэропорта почти заверше-
но; подрядчик начинает выполнение отделочных ра-
бот, поставки авиатехники.
"Львовский международный аэропорт будет иметь
полосу, которая позволит принимать все воздушные
суда, существующие на сегодня и которые будут по-
строены в ближайшие 20 лет", — сказал Б. Колесников.
Относительно аэропорта в Харькове министр от-
метил: "Харьков получит полосу длиной 2,5 км, что
полностью соответствует пассажиропотоку и классу
тех судов, которые будет принимать аэропорт".
Международный аэропорт "Донецк", по словам Б.
Колесникова, до 1.07.2011 г. получит новую ВПП дли-
ной 4 тыс. м, которая сможет принимать любые воз-
душные суда, сообщают СМИ.
О ходе реконструкции
украинских аэропортов
"Борисполь" уверен, что справился
с потоком пассажиров на Евро-2012
С 1.03 по 31.03.2011 г. на сайт UEFA.com посту-
пило 12149425 заявок на приобретение билетов от
футбольных болельщиков со всего мира. Граждане
Украины и Польши проявили наибольший интерес к
приобретению билетов. Около 88% от общего коли-
чества заявок было получено из принимающих стран.
На момент проведения чемпионата Европы по фут-
болу, который состоится в Польше и Украине с 8.06 по
1.07.2012 г., аэропорт "Борисполь" обеспечит надле-
жащую пропускную способность терминалов. Требо-
ванием УЕФА на момент проведения Евро-2012 явля-
ется пропускная способность терминалов аэропорта
"Борисполь" 4150 пассажиров в час пик. Ожидаемая
пропускная способность всех терминалов аэропорта
в 2012 г. покрывает потребности чемпионата и дает
пространство для развития аэропорта.
В частности, пропускная способность терминала D
будет составлять 3000 пасс./часпик (на отлет и столь-
ко же на прибытие); терминала В — 1450 пасс. в час
пик (на отлет и столько же на прибытие), терминала F
—
900 пасс. в час пик (на отлет и столько же на при-
бытие), сообщает wing.com.ua.
К Теме:
Развитие аэропорта "Борисполь" будет
продолжаться и после Евро-2012
После окончания чемпионата по футболу Евро-
2012 в МА "Борисполь" начнется строительство новой
взлетно-посадочной полосы. Об этом сообщил вице-
премьер-министр, министр инфраструктуры Б. Колес-
ников во время пресс-конференции по подготовке к
Евро-2012.
По его словам, строительство новой полосы нач-
нется в августе—сентябре 2012 г., так как нельзя на-
чинать такие масштабные работы непосредственно
перед чемпионатом.
В настоящее время в МА "Борисполь" активно ве-
дутся работы по строительству терминала D. По сло-
вам вице-премьера, терминал будет сдан в эксплуата-
цию в конце 2011 г.
Кроме того, в марте т.г. на завершающую стадию
вышли работы по реконструкции и расширению пер-
рона F в аэропорту "Борисполь". Закончить проект
"Реконструкция и расширение перрона F" планирует-
ся в мае 2011 г., сообщает пресс-служба Мининфра-
структуры.

49
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
***
реконструкция аэродромного комплекса "Харь-
ков" выполнена на 36%
В международном аэропорту "Харьков" продол-
жается строительство новой ВПП и объектов вокруг
нее. За последнюю неделю марта строители стаби-
лизировали 9400 кв. м почвы, уложили 5200 кв. м
грунтоцементной смеси и 6,7 тыс. кв. м бетона М100.
Также начаты земляные работы для строительства
авиационно-диспетчерской вышки.
В целом реконструкция аэродромного комплекса
выполнена на 36% от утвержденного графика.
Готовность нового терминала аэропорта "Харьков"
составляет 30%. В настоящее время уже имеется фун-
дамент, смонтированы основные металлоконструкции
опоры, а также крыша здания.
По графику продолжается и реконструкция старо-
го терминала аэропорта. В настоящее время завер-
шаются проектные работы по внутреннему дизайну
будущего VIP-терминала, сообщает aviation.com.ua.
***
львовский аэропорт получит новый Цуп
На территории Международного аэропорта "Львов"
началось строительство к Евро-2012 нового центра
управления воздушным движением (ЦУП). Как сооб-
щил начальник управления архитектуры Львовского
горсовета Ю. Криворучко, предполагается, что это бу-
дет четырехэтажное здание. Строительство объекта ве-
дет компания "Украэрорух", которая уже получила гра-
достроительное обоснование, сообщает aviation.com.ua.
***
новый терминал аэропорта "донецк" подоро-
жал на 900 млн грн.
Увеличение сметной стоимости строительства но-
вого терминала в аэропорту "Донецк" связано с тем,
что произошла корректировка проекта — появились
дополнительные объекты и дополнительные объемы
работ в части перронов на 120 воздушных судов. Кро-
ме того, изменены технологии в международном тер-
минале и цены на авиационное оборудование. Такое
мнение 8.04.2011 г. на пресс-конференции высказал
мэр Донецка А. Лукьянченко.
Справка. Ранее ряд СМИ сообщил, что правитель-
ство увеличило стоимость строительства терминала в
аэропорту "Донецк" на 900 млн грн. за счет господдерж-
ки, сообщает wing.com.ua.
В настоящее время, по данным Министерства инфра-
структуры, на строительстве терминала международно-
го аэропорта "Донецк" усиленными темпами идет подго-
товка к возведению эстакады, примыкающей к зданию
терминала. В настоящее время уже готовы каркасы ко-
лонн эстакады, полностью залиты их фундаменты. Так-
же завершается монтаж металлоконструкций покрытия.
На данном этапе выполнено около 97% работ.
Строительные работы в аэропорту "Донецк" ведут-
ся круглосуточно.
ВоднЫй ТранСПорТ
определены меры по увеличению объема
переработки грузов в ильичевском порту
5.04.2011 г. в Мининфраструктуры состоялось со-
вещание под руководством главы Госадминистрации
морского и речного транспорта Украины С. Крыжа-
новского с руководством ГП "Ильичевский морской
торговый порт", сообщает пресс-служба Мининфра-
структуры.
В ходе совещания был заслушан отчет начальни-
ка порта К. Лавриненко об итогах работы за 2010 г. и
рассмотрены мероприятия по улучшению работы пор-
та в 2011 г., направленные на наращивание объемов
перевалки грузов, в первую очередь высокотариф-
ных, снижение расходов, оптимизацию численности
работников порта за счет развития государственно-
частного партнерства. Отдельное внимание было уде-
лено освоению средств ЕБРР на реконструкции при-
чалов NoNo 7, 8, 9.
"Укрморречфлот" и Ильичевский порт разработа-
ли комплекс мер по улучшению работы предприятия
в 2011 г. Мероприятия направлены на наращивание
объемов перевалки грузов, в первую очередь высоко-
тарифных.
В частности, порт отработает с "Укрзалізницею"
возможность снижения тарифов на перевозки грузов.
Это позволит выровнять условия железнодорожных
перевозок с предлагаемыми в Одесском и Южном
портах. Также будут разработаны и внедрены сквоз-
ные тарифы на перевозку транзитных грузов.
Кроме того, рассматривается вопрос организации
прямого железнодорожно-контейнерного сервиса в
направлении Ильичевск—Москва и в другие промыш-
ленные центры РФ, а также организации и координа-
ции контейнерных перевозок по Днепру и Дунаю с ис-
пользованием Ильичевска как порта-хаба.
В конце совещания глава администрации порта от-
метил необходимость скорейшего решения соответ-
ствующими государственными органами вопроса пере-
дачи очистных сооружений на баланс города Ильичевск.
Гости евро-2012 могут расположиться
в теплоходах на причалах Киева
У причалов и на набережных Киева смогут при-
швартоваться суда, на которых смогут проживать око-
ло 3 тыс. гостей финальной части чемпионата Евро-
пы по футболу. Эти самоходные суда будут исполь-
зоваться как гостиничные комплексы и позволят пол-
ностью удовлетворить потребности в количестве мест
для размещения гостей чемпионата.
Планируется, что теплоходы вместимостью при-
мерно 300 чел. каждый прибудут в Киев без пасса-
жиров, что позволит избежать трудностей с реги-
страцией прибывающих иностранцев. Возможность
перехода судов по маршруту Дунай—Черное море—
Днепр—Киев и технические вопросы относительно
такой возможности будут рассмотрены "Укрморреч-
флотом" и европейским судовладельцами, которых
привлечет к этому проекту Немецкое общество техни-
ческого сотрудничества в Украине.
Следует отметить, что в настоящее время для ком-
фортной швартовки судов может быть использовано
около 2—3 причалов. Вместе с тем руководству гос-

50 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТранСПорТнаЯ ПоЛиТиКа
предприятия "Администрация речных портов" поручено
рассмотреть возможность временного использования
набережных стенок для швартовки судов из Европы.
Кроме того, готовится обращение в коммунальные
предприятия города Киева с целью организации элек-
тро- и водоснабжения на причалах, которых сейчас
нет. Такие шаги позволят расширить перечень прича-
лов, к которым могут швартоваться иностранные те-
плоходы.
Зампредседателя "Укрморречфлота" И. Тихонов
подчеркнул, что европейцам будет оказана всесто-
ронняя поддержка со стороны государственных пред-
приятий, отвечающих за эксплуатацию причалов и
шлюзов, пассажирские перевозки и безопасность су-
доходства по внутренним водным путям, сообщает
пресс-служба Мининфраструктуры.
Примечание. 2.12.2010 г. во время встречи специа-
листов "Укрморречфлота" с экспертом Немецкого обще-
ства технического сотрудничества Ульрихом Бекером
была достигнута договоренность о привлечении евро-
пейских судовладельцев к перевозке туристов.
В настоящее время для прохода иностранных судов
по Днепру необходимо получить временное разовое раз-
решение от "Укрморречфлота". Германия и Хорватия в
таких разрешениях не нуждаются: между правительства-
ми Германии, Хорватии и Украины подписано соглаше-
ние о судоходстве по внутренним водным путям.
в одесской области наведут
порядок с базовыми стоянками
для плавсредств
По словам начальника управления морехозяй-
ственного комплекса, транспорта и связи А. Илько,
сегодня ни одна базовая стоянка в Одесской обл. не
оформлена в соответствии со всеми требованиями,
а выход в море разрешен любому судну, сообщают
Морские Новости Украины.
"Мы провели инвентаризацию и установили, что
на территории Одесской области зарегистрирова-
но свыше 15 тыс. плавсредств, которые относятся к
сфере компетенции Черноморского регионального
представительства госфлотинспекции. Еще 3,5 тыс.
плавсредств числятся за Дунайским региональным
представительством госфлотинспекции. Но ни одна
базовая стоянка в Одесской обл. не оформлена в со-
ответствии с требованиями КМУ. Сегодня 99% стоя-
нок не имеют необходимых документов на землю,
люди, работающие на стоянках, не оформлены, рабо-
тают по сезонам и не оформлены официально. В За-
токе существует 40 прокатных пунктов размещения
маломерного флота, при этом лицензию имеют всего
7. В связи с этим мы предложили исключить опреде-
ление "Временный пункт базирования", — рассказал
А. Илько.
жеЛеЗнодорожнЫй ТранСПорТ
в графике движения 2011—2012 гг.
ускорено почти 100 быстрых и
более 25 пассажирских поездов
Как сообщил начальник Главного пассажирского
управления "Укрзалiзницi" А. Иванько, для обеспече-
ния летних перевозок в графике движения 2011—2012
гг., который вводится в действие с 29.05.2011 г., разра-
ботано расписание для назначения 356 пар поездов, в
т.ч . 252 пар поездов формирования "Укрзалiзницi" и 2
пар поездов совместного формирования.
В новом графике движения маршрутная скорость
всех поездов составляет 55 км/час, что на 0,5 км/час
больше, чем в графике движения 2010—2011 гг.
Ускоренно почти 100 быстрых и более 25 пасса-
жирских поездов. На 2 часа в каждом направлении
сокращено время нахождения в пути поезда No 12/11
Киев—Симферополь. Общее время нахождения по-
ездов в пути следования сокращено на 76,5 часа, от-
менены около 200 остановок.
В новом графике движения предусмотрено курси-
рование новых поездов, таких как Кишинев—Одес-
са, а на Крымском направлении — Донецк—Симфе-
рополь, Симферополь—Чернигов, Казань—Симфе-
рополь и Ростов—Симферополь. Поезда на такие по-
пулярные направления, как С.-Петербург—Феодосия
и С.-Петербург—Евпатория, будут курсировать еже-
дневно, а не через день, как раньше.
По сообщению пресс-службы "Укрзалiзницi", в
новом графике движения поездов 2011—2012 гг.
предполагается 257 пар скорых поездов, что состав-
ляет свыше 72,2%. В составе фирменных поездов
круглогодично курсируют 88 вагонов-ресторанов и 40
вагонов-буфетов.
Всего для формирования поездов будет подготов-
лено около 5,9 тыс. пассажирских вагонов, из кото-
рых почти 2 тыс. оборудованы системой кондициони-
рования воздуха. В 2011 г. парк пополнится 29 модер-
низированными вагонами, где специально установи-
ли кондиционеры (что не было предусмотрено произ-
водителем вагонов).
Готовятся железнодорожники и к перевозке групп
детей. К началу летнего сезона будут сформирова-
ны 3 резервные состава для назначения специальных
"детских" поездов, для доставки детей в места отды-
ха. Вагоны этих поездов внутри будут обустроены спе-
циально для маленьких путешественников — места
оборудуют ремнями безопасности для предотвраще-
ния падения с верхних полок.
Также закупается новое постельное белье, а пра-
чечные комплексы уже подготовлены к работе в "го-
рячий" период.
Железнодорожники расширили перечень поездов,
в которых можно воспользоваться услугой включения
цены чая в стоимость билета по желанию пассажира.
В настоящее время таких поездов почти 60.
Для оформления проездных документов готовятся
к открытию 175 дополнительных касс, в т.ч. 7 пере-
движных, работающих летом на побережье Черного
моря.

51
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ЛогиСТиКа
и эКСПедироВание
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК
аВТоМоБиЛьнЫй ТранСПорТ
в австрии введены новые
ограничения на движение
В соответствии с информацией из австрийской
ассоциации AISÖ, в Верхней Австрии (Upper Austria)
введены 2 новых ограничения на движение грузовых
автомобилей массой более 3,5 т в обоих направлени-
ях:
—
B145 (Salzkammergut Strasse) — начиная с км
70.825+138 (St Agatha) до км 76.600+172 (федераль-
ная граница округа);
—
L547 (Hallstättersee Strasse) — начиная с км
8.000+55 до км 13.487 (федеральная граница округа).
Исключения для этих двух ограничений:
автомобильные перевозки с загрузкой или разгруз-
кой в следующих муниципалитетах:
—
Верхняя Австрия: Bad Goisern, Bad Ischl, Ebens-
ee, Gosau, Hallstatt, Obertraun, St. Wolfgang, Steinbach
a.A., Traunkirchen;
—
Salzburg: Abtenau, Annaberg, St. Gilgen, Stro-
bl, Rußbach, Fuschl, Hof, Ebenau, Faistenau und
Hintersee;
—
Steiermark: Altaussee, Bad Aussee, Bad Mittern-
dorf, Grundlsee, Pichl-Kainisch, Pürgg-Trautenfels, Tau-
plitz, сообщает Logistic.ru .
с 15.04.2011 г. по федеральной
российской трассе "вятка"
большегрузы пойдут за деньги
На федеральной трассе "Вятка" ограничения будут
действовать с 15.04.2011 г. по 14.05 .2011 г.
Если у большегруза превышена предельно допу-
стимая нагрузка на ось до 10%, то заплатить придет-
ся 5260 руб.; 10—20% — 7710 руб.; 20—30%
—
10960
руб.; 30—40% — 15190 руб.; 40—50%
—
21260 руб.;
50—60%
—
27330 руб.; свыше 60% — по отдельному
расчету.
Ограничения не коснутся:
—
международных перевозок грузов, оформлен-
ных международной транспортной накладной CMR;
—
пассажирских перевозок автобусами (в т.ч.
международных);
—
перевозок продуктов питания, животных, лекар-
ственных препаратов, горюче-смазочных материалов,
семенного фонда, удобрений, почты и почтовых грузов;
—
перевозок грузов, необходимых для предотвра-
щения и (или) ликвидации последствий стихийных
бедствий или иных чрезвычайных происшествий;
—
транспортных средств Министерства обороны
РФ, сообщает Logistic.ru .
аВиационнЫй ТранСПорТ
***
21.04.2011 г. аК "аэросвит — украинские авиа-
линии" откроет рейсы из Киева в Карловы вары
(Богемия, на западе Чешской Республики). Рейсы бу-
дут выполнятся 2 раза в неделю — по понедельникам
и четвергам. Время перелета между городами соста-
вит примерно 2 часа 20 минут.
Полеты в Карловы Вары через Киев также бу-
дут доступны жителям административных центров
Украины, включая Днепропетровск, Донецк, Ивано-
Франковск, Львов, Одессу, Севастополь, Симферо-
поль и Харьков.
В "Борисполе", аэропорту базирования украин-
ской авиакомпании, рейс в Карловы Вары будет со-
стыкован со многими международными направле-
ниями "АэроСвита", в частности в города России,
стран Закавказья, Ближнего Востока и Центральной
Азии.
***
С 27.04.2011 г. аК "чешские авиалинии" откры-
вает международный регулярный рейс в аэропорту
"Львов" по маршруту прага—львов—прага. Новый
регулярный рейс открывается в условиях реконструк-
ции ВПП и будет выполняться 4 раза в неделю: по по-
недельникам, средам, пятницам и воскресеньям, со-
общает УНИАН.
***
С 5.06 .2011 г. аК Adria Airways возобновляет
сезонный рейс Киев—любляна (Словения). Полеты
будут выполняться до 26.08.2011 г. (2 раза в неделю).
На линии будут использоваться самолеты CRJ900 и
CRJ200.
Также в рамках летнего расписания возобновля-
ются с 21.04.2011 г. рейсы любляна—афины (2 раза
в неделю на самолете CRJ900), любляна—Барсело-
на (2 раза в неделю).
Частота полетов на линии любляна—Белград
увеличится с 5 до 6 в неделю, а на маршруте любля-
на—стамбул летом будет 10 еженедельных рейсов.
В то же время, по сравнению с 2011 г. отменены
сезонные рейсы любляна—Мадрид и любляна—
тель-авив, сообщает Flight-Airline.com.
***
12.04.2011 г. аК "Ютэйр" (РФ) открыла регуляр-
ный рейс ивано-Франковск—Москва. Рейсы будут
совершаться по вторникам, длительность полета —
около 3 часов.
Из Москвы (аэропорт "Внуково") самолет будет от-
правляться в 10:55 по местному времени, прибывать
в Ивано-Франковск в 13:00. Обратно самолет вылета-
ет в 13:45, прибытие в Москву — в 17:40 (по местному
времени).

52 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛогиСТиКа и эКСПедироВание
Стоимость билета эконом-класса с учетом топлив-
ного сбора составляет от EUR79 в одну сторону и от
EUR149 в обе стороны, сообщает Транспортный биз-
нес.
***
18.04.2011 г. аК "аэросвит" открывает новый
рейс Киев—дамаск (сирия)—Киев. Стоимость авиа-
перелета будет составлять 2279 грн. (с учетом всех
аэропортовых сборов), сообщает Flight-Airline.com.
***
Со 2.06.2011 г. аК "Ютэйр-Экспресс" начинает
выполнение авиарейсов по маршруту Киров (аэро-
порт "победилово")—сочи—Киров. Рейсы будут
осуществляться до 29.09.2011 г. по четвергам и вос-
кресеньям на самолетах Ту-134. Продажа авиабиле-
тов на данный рейс уже ведется, сообщает avia.ru .
***
С начала апреля 2011 г. авиакомпания United
Airlines сделала прямой рейс Москва (DME)—ва-
шингтон (IAD) ежедневным. Рейсы по-прежнему
выполняются на самолетах Boeing 767-300 с трех-
классной конфигурацией салона, сообщает avia.ru .
***
С началом действия зимнего расписания аК "аэ-
рофлот" увеличит количество рейсов из Москвы в
Брюссель — с 30.10.2011 г. частота рейсов возрастет
с 8 в неделю (в настоящее время) до 2 в день. Вместо
рваного графика утренних и вечерних полетов по раз-
ным дням оба рейса будут совершаться ежедневно.
Продажа билетов на новые рейсы уже открыта, сооб-
щает Travel.ru .
***
оао "аэрофлот — российские авиалинии" по-
лучило право осуществлять 2 еженедельных регу-
лярных рейса по маршруту Москва—дубай—Мале
(ОАЭ) и обратно.
Соответствующая договоренность была достигну-
та в ходе переписки авиационных властей России и
ОАЭ. Согласно договоренности, "Аэрофлот" облада-
ет правом пятой свободы воздуха, что подразумевает
возможность перевозчика принимать на территории
страны-партнера по соглашению о воздушном сооб-
щении пассажиров, направляющихся на территорию
третьего государства, а также адресуемые туда же
груз и почту и право перевозчика высаживать пасса-
жиров и выгружать груз и почту, следующие с терри-
тории такого третьего государства, в стране-партнере
по соглашению.
В настоящее время, согласно данным на сайте "Аэ-
рофлота", компания выполняет прямые рейсы в Мале
дважды в неделю, сообщает aviaport.ru .
***
С началом действия зимнего расписания аК "аэ-
рофлот" увеличит частоту полетов из Москвы в Цю-
рих. Вместо одного ежедневного рейса с 30.10.2011
г. компания будет совершать два. В графике появит-
ся поздневечерний рейс. Продажа билетов на новый
рейс уже открыта сообщает Travel.ru .
***
аК "турецкие авиалинии" (Turkish Airlines) объя-
вила об открытии рейсов в Валенсию. Полеты выпол-
няются с 27.03.2011 г. 4 раза в неделю по такому рас-
писанию:
—
Стамбул—Валенсия — вторник, четверг, пятни-
ца, воскресенье;
—
Валенсия—Стамбул — вторник, четверг, пятни-
ца, воскресенье.
Стоимость авиабилетов начинается от EUR175
(включая все налоги и сборы) из Стамбула в Вален-
сию (при полете с 27.03.2011 г. по 31.05.2011 г.).
“Турецкие авиалинии” также запустят рейс стам-
бул—Малага (Испания), который будет осуществлять-
ся 3 раза в неделю — по средам, пятницам и воскре-
сеньям. Первый рейс запланирован на 27.04.2011 г.
Czech Connect Airlines объявляет
о заключении интерлайна с
авиакомпанией Hahn Air
С 5.04.2011 г. действует интерлайн между новой
чешской авиакомпанией Czech Connect Airlines (ССА) и
авиакомпанией Hahn Air (HR). Интерлайн-соглашение
предоставляет право оформлять авиаперевозку на
своих бланках на маршруты авиакомпании-партнера.
Преимуществами для пассажира являются:
—
оформление единого билета на всем маршруте,
независимо от количества перевозчиков;
—
пассажиры получают возможность воспользо-
ваться наиболее удобными стыковками с рейсами
других авиакомпаний-участников соглашения;
—
свой багаж транзитные пассажиры получают в
конечном пункте путешествия без промежуточной ре-
гистрации.
Московские рейсы авиакомпании
"россия" переводятся в зону
"Б" аэропорта "пулково-1"
C 11.04.2011 г. пассажиры, вылетающие в аэ-
ропорты Москвы и прибывающие из столицы в
С.-Петербург на рейсах авиакомпании "Россия", а так-
же на совместных рейсах "России" и "Аэрофлота", будут
обслуживаться в зоне "Б" аэропорта "Пулково-1", кото-
рая расположена в центральной части аэровокзала.
Перевод московских рейсов из зоны "В" в зону "Б"
обусловлен проводимой реконструкцией аэропорта
"Пулково" и не скажется на качестве обслуживания
пассажиров.
Зона "Б" обладает необходимой инфраструктурой
для оперативного проведения предполетных проце-
дур и будет удобна как для пассажиров экономиче-
ского, так и для пассажиров бизнес-класса. К услугам
бизнес-пассажиров — комфортабельный бизнес-
салон, расположенный на втором этаже центральной
части аэровокзала "Пулково-1", сообщает aviaport.ru .
из трех российских аэропортов
нельзя будет улететь за рубеж
Из аэропортов "Иваново" (Ивановская обл.), "Ко-
галым" (Тюменская обл.) и "Быково" (Московская об-
ласть) с 1.05 .2011 г. нельзя будет вылететь за гра-
ницу. Т.о., закрыты три воздушных пункта пропуска
через госграницу РФ.
Оптимизация системы пропуска через госграницу
России производится за счет закрытия нефункциони-
рующих, неэффективных пунктов пропуска, которые
не загружены, не имеют нормального техоснащения

53
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ЛогиСТиКа и эКСПедироВание
и элементарных условий для работы контрольных ор-
ганов. Их содержание обходится государству доро-
же, чем возможный экономический эффект от их дея-
тельности, сообщает Гудок.
"аэросвит" ввел сниженные цены на
полеты за рубеж из городов украины
АК "АэроСвит — Украинские авиалинии" 12.04.2011
г. ввела акционные цены на международные рейсы в
ряд пунктов Европы, Закавказья и Центральной Азии.
Акция охватывает более 30 международных направ-
лений из Киева, Днепропетровска, Донецка, Одессы
и Симферополя. Продажа авиабилетов по сниженным
ценам продолжится до 17.04.2011 г.
Пассажирам, в частности, предоставляется воз-
можность приобрести билеты в обе стороны между
Киевом и Копенгагеном, Стокгольмом, Гамбургом,
Дюссельдорфом за $172.
Полеты из Киева, Одессы и Донецка в Афины и в
обратном направлении будут доступны по цене от $262.
Скидочные цены на перевозку в обе стороны на
линиях Киев—София и Киев—Будапешт составят
$212, Киев—Калининград — $205, Киев—Лондон —
$173, Киев—Краков — всего $132.
Примечание. Пассажиру, оплатившему билет
по сниженной цене, предоставляется такой же на-
бор услуг, как и при покупке обычного авиабилета
"АэроСвита.
Приведенные
акционные
цены
применяют-
ся при оплате авиабилетов на сайте компании www.
aerosvit.ua . В указанную сумму включены все таксы и
сборы.
Lufthansa повысила стоимость билетов
Пассажирам авиакомпании Lufthansa, планирую-
щим перелеты на дальние расстояния, с 6.04.2011 г.
придется заплатить за билет на EUR20—100 больше,
сообщает РИАН.Туризм.
Так, стоимость билета в Африку или на Ближний
Восток увеличивается на EUR20 для эконом-класса и
на EUR50 — для бизнес-класса. Билеты в Азию подо-
рожали на EUR40 и EUR100 для пассажиров эконом-
и бизнес-класса соответственно. Северная и Южная
Америка обойдутся путешественникам дороже на
EUR40 (эконом-класс) и EUR100 — бизнес-класс. Од-
нако повышение не коснется тарифов и акций на мес-
та в эконом-классе в перелетах по Европе, сообщает
avia.ru .
ВоднЫй ТранСПорТ

54 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛогиСТиКа и эКСПедироВание
новый сервис азия—европа с апреля
Evergreen Line, China Shipping Container Lines
(CSCL) и ZIM Integrated Shipping Services (ZIM) запус-
кают новый совместный сервис Азия—Европа. Как
сообщили SeaNews в ZIM, сервис будет работать
под брендом CES2 у Evergreen и под брендом AEX2
у CSCL и ZIM.
Ротация портов: Циндао—Шанхай—Нинбо—
Сямэнь—Янтьян—Танджунг—Пелепас—Порт
Кланг—Гамбург—Роттердам—Анверпен—Тан-
джунг—Пелепас— Циндао.

55
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ЛогиСТиКа и эКСПедироВание
жеЛеЗнодорожнЫй ТранСПорТ
Сервис начнет работать с конца апреля. На нем бу-
дет задействовано 9 контейнеровозов вместимостью
8—8,5 тыс. TEU. Evergreen предоставит пять судов,
ZIM—3иCSCL—одно.
Первый рейс начнется 24.04.2011 г. из Циндао (т/х
ZIM Antwerp).
Weiss Röhlig запускает новый
транссибирский контейнерный сервис
Как сообщает Logistics Manager, новый сервис бу-
дет соединять Юго-Восточную Азию, Китай, Японию,
Тайвань и Южную Корею с Россией и странами СНГ.
Станции сервиса расположены рядом с портами Вла-
дивосток и Восточный.
По словам Франко Раваззоло, менеджера Project
Logistics & Break Bulk, открытие сервиса связано с
увеличением потребности поставок из Китая в Рос-
сию и Центральную Азию напрямую по железной до-
роге вместо того, чтобы доставлять грузы по морю до
Северной Европы, а затем перевозить по европей-
ской железнодорожной сети.
Транзитное время из портов Владивосток и Вос-
точный в Москву составляет от 9 до 10 дней.
Справка. Weiss Röhlig также оперирует на китайских
маршрутах, соединяющих восток Китая с Центральной
Азией, включая Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и
Таджикистан.
Weiss Röhlig — совместное предприятие RÖHLIG &
CO. HOLDING GmbH & Co.KG (Германия) и GEBRÜDER
WEISS GmbH (Австрия), предоставляющее логистиче-
ские услуги по всему миру
APL с начала апреля расширила
североазиатский фидерный сервис
Судоходная компания APL с начала апреля рас-
ширила свой фидерный сервис North Asia Philippines
Express (NPX). На сервисе добавлены дважды в не-
делю заходы в Манилу из Гаосюна, сообщает пресс-
служба компании.
В APL считают, что расширение сервиса позволит
охватить динамично развивающиеся азиатские рын-
ки. На линии будут работать 3 судна вместимостью
1,1 тыс. TEU каждое.
Ротация портов для NPX: Нинбо, Шанхай, Гонконг,
Чиван, Гаосюн, Манила, Себу, Кагаян, Гаосюн и Нинбо.
Справка. APL специализируется на услугах по муль-
тимодальной доставке контейнеров. Является дочерней
компанией сингапурской логистической группы Neptune
Orient Lines.
Evergreen, Wan Hai, MOL и Seacon запустят
сервис между азией и восточной африкой
Evergreen Line, Wan Hai Lines, Mitsui O.S .K. Lines
(MOL) и Seacon с 24.04.2011 г. запускают совместный
еженедельный сервис AEF между Азией и Восточной
Африкой, сообщает пресс-служба Evergreen.
На сервисе будут эксплуатироваться 6 контейнеро-
возов мощностью от 1200 TEU до 1350 TEU. Evergreen
и Wan Hai предоставят по 2 судна, MOL и Seacon — по
одному. Транзитное время составит 42 дня.
Предусмотрена следующая ротация: Сингапур—
Танджунг Пелепас—Порт Кланг—Момбаса—Дар-эс -
Салам—Сингапур.
Hoegh Autoliners открывает
агентство в украине
Hoegh Autoliners A/S (Норвегия) — один из круп-
нейших в мире судовладельцев и океанских пере-
возчиков, специализирующихся на транспортиров-
ке накатной легковой, крупногабаритной колесной и
гусеничной техники, официально назначил агента в
Украине — компанию Hoegh Autoliners Agency Ukraine,
сообщает Морской Бизнес Украины.
Офис агента Hoegh Autoliners Agency Ukraine нахо-
дится в Одессе. Компания выполняет полный спектр
функций линейного агента судоходной компании.
Данный шаг позволит Hoegh Autoliners A/S предло-
жить украинскому рынку на постоянной основе ро-ро
сервис высокого качества, подобный тому, который
компания предлагает в других странах.
Справка. Компания Hoegh Autoliners была основа-
на более 80 лет назад. На сегодняшний день компания
имеет в своем составе 50 современных ро-ро судов (тип
PCTC).
Компания осуществляет регулярный сервис на мно-
гие страны, в частности на Китай, Таиланд, Тайвань, Япо-
нию, Сингапур, Индию, страны Ближнего Востока, Вос-
точную Африку, ЮАР, страны Европы, США, Мексику,
Венесуэлу, страны Карибского бассейна, включая Кубу.
Hoegh Autoliners сотрудничает с производителя-
ми легковых машин, такими как General Motors, Nissan,
Renault, BMW, Mercedez, а также с производителями
крупногабаритной техники Hitachi, Komatsu, Catterpillar,
KAMAZ, MAZ, MTZ, Doosan и др.

56 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛогиСТиКа и эКСПедироВание
К концу года электронный билет
будет внедрен еще в 20 поездах
К концу 2011 г. продажа электронных билетов бу-
дет внедрена в следующих поездах:
—
169/170 Киев—Львов;
—
012/011 Киев—Симферополь (2 состава);
—
064/063 Киев—Харьков (2 состава);
—
162/161 Киев—Харьков;
—
164/163 Киев—Харьков;
—
038/037 Киев—Донецк (2 состава);
—
080/079 Киев—Днепропетровск (2 состава);
—
168/167 Киев—Днепропетровск;
—
123/124 Одесса—Киев (2 состава);
—
105/106 Одесса—Киев (2 состава);
—
091/092 Львов—Киев (2 состава);
—
043/044 Ивано-Франковск—Киев (2 состава).
Справка. С 20.10.2010 г. электронный билет был вве-
ден в поезде 165/166 Днепропетровск—Киев. С начала
года данной услугой воспользовалось уже 404 пассажи-
ра.
Технология продажи электронных билетов предусма-
тривает самостоятельное оформление пассажиром про-
ездных документов через сеть Интернет (ресурс www.e-
kvytok.com.ua) с оплатой полной стоимости проезда пла-
тежной карточкой и распечаткой посадочного документа
на обычной бумаге.
Посадочный документ распознается (считывается)
проводником вагона с помощью считывателя штрих-
кода, который входит в комплект мобильного терминала
контроля документов (МТКД). После процедуры распо-
знавания, средствами беспроводной связи осуществля-
ется изменение статуса проездного документа в автома-
тизированной системе обслуживания пассажиров (АС-
КППУЗ). Подтверждение изменения статуса проездного
документа передается проводнику на МТКД, что являет-
ся подтверждением права на проезд.
По окончании поездки пассажир получает проездной
документ установленной формы на бланке строгой от-
четности (заранее распечатанный в кассе и полученный
начальником поезда к отправлению). Данная технология
применяется в рамках опытной эксплуатации, до перехо-
да на оформление фискальных чеков непосредственно в
поезде, которые заменят бланки строгой отчетности, со-
общает пресс-служба "УЗ".
для обеспечения спроса на
перевозки во время пасхи и майских
праздников "укрзалiзницею"
назначены дополнительные поезда
Формированием Юго-Западной железной до-
роги:
—
No 282/281 Киев—Симферополь отправлени-
ем из Киева 27, 29.04.2011 г., 2, 4, 6, 8, 11.05.2011
г., из Симферополя — 28, 30.04.2011 г., 3, 5, 7, 9,
12.05.2011 г.;
— No 207/208 Киев—Ужгород отправлением из Ки-
ева 27, 28, 29, 30.04.2011 г., 6, 7, 8.05 .2011 г., из Ужго-
рода — 28, 29, 30.04.2011 г., 1, 7, 8, 9.05.2011 г.;
—
No 219/220 Киев—Ивано-Франковск отправле-
нием из Киева 30.04.2011 г., из Ивано-Франковска —
30.04.2011 г.;
—
No 219/220 Жмеринка—Ивано-Франковск—
Киев отправлением из Жмеринки 9.05.2011 г., из
Ивано-Франковска — 9.05 .2011 г.;
—
No 525/512 Киев—Мукачево отправлением из
Киева 28.04.2011 г., из Мукачево —29.04.2011 г.;
—
No 253 Киев—Львов отправлением из Киева
30.04.2011 г.;
— No 501/592 Киев—Львов отправлением из Киева
28.04.2011 г.; из Львова — 29.04.2011 г.;
—
No 529 Киев—Львов отправлением из Киева
29.04.2011 г.

57
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ЛогиСТиКа и эКСПедироВание
Формированием Львовской железной дороги:
—
No 147/148 Киев—Львов—Киев отправлением
из Киева и Львова 30.04.2011 г., 9.05 .2011 г.
Формированием Приднепровской железной
дороги:
—
No 238/237—294/293 Симферополь—Киев от-
правлением из Симферополя с 20.04 по 12.05.2011 г.
ежедневно, кроме 22, 24.04.2011 г., из Киева — с 21.04
по 13.05 .2011 г. ежедневно, кроме 23, 25.04.2011 г.;
—
No 146/145 Симферополь—Киев отправлением
из Симферополя 27, 28, 29.04.2011 г., 2, 3, 5, 7, 8, 9,
10, 11.05 .2011 г., из Киева — 28, 29, 30.04.2011 г., 3, 4,
6, 8, 9, 10, 11, 12.05.2011 г.;
—
No 248/247 Симферополь—Киев отправлением
из Симферополя 27, 28, 29, 30.04.2011 г., 3, 5, 7, 8, 9,
10, 11.05 .2011 г., из Киева — 28, 29, 30.04.2011 г., 1, 4,
6, 8, 9, 10, 11, 12.05.2011 г.;
—
No 522/521—58/57 Симферополь—Киев отправ-
лением из Симферополя 28.04.2011 г., из Киева —
29.04.2011 г.;
—
No 289/290 Днепропетровск—Киев—Симферо-
поль отправлением из Днепропетровска 29.04.2011 г.
в 10:10, из Киева — 30 .04.2011 г. в 1:02;
—
No 502/501 Симферополь—Днепропетровск от-
правлением из Симферополя 2.05.2011 г. в 23:02;
—
No 144/143 Кривой Рог — Симферополь отправ-
лением из Кривого Рога 29.04.2011 г. в 18:20, из Сим-
ферополя — 30 .04.2011 г. в 19:43;
—
No 545/546 Днепропетровск—Львов отправле-
нием из Днепропетровска 22.04.2011 г. в 12:20, при-
бытие во Львов 23.04.2011 г. в 5:09, из Львова —
23.04.2011 г. в 13:55, прибытие в Днепропетровск
24.04.2011 г. в 8:28;
—
No 536/535—510/509 Симферополь—Львов от-
правлением из Симферополя 22, 29.04.2011 г. в 18:55,
прибытие во Львов 23, 30.04.2011 г. в 20:20, обрат-
но из Львова — 23, 30.04.2011 г. в 22:20, прибытие в
Симферополь 24.04.2011 г., 1.05.2011 г. в 23:59.
Формированием Одесской железной дороги:
—
No 432/431 Одесса—Харьков отправлением из
Одессы 29.04.2011 г., 2, 6, 9.05.2011 г., из Харькова —
30.04.2011 г., 3, 7, 10.05.2011 г.;
—
No 590/589 Одесса—Симферополь отправлени-
ем из Одессы 28, 29.04.2011 г., 2, 6, 8.05.2011 г., из
Симферополя — 29, 30.04.2011 г., 3, 7, 9.05.2011 г.;
—
No 210/209 Николаев—Киев отправлением из
Николаева 27, 28, 29.04.2011 г., 3, 5, 9.05.2011 г., из
Киева — 28, 29, 30.04.2011 г., 4, 6, 10.05 .2011 г.;
—
No 172/171—174 Одесса—Хмельницкий—Вин-
ница традиционно курсирует по четвергам, пятницам
и воскресеньям, дополнительно будет отправлять-
ся из Одессы 23, 25, 30.04.2011 г., 3, 7, 9.05.2011 г. в
14:21.
Формированием Донецкой железной дороги:
—
No 524/523 Луганск—Киев отправлением из
Луганска 28.04.2011 г., 3, 5, 9.05.2011 г. из Киева —
29.04.2011 г., 4, 6, 10.05.2011 г.;
—
No 577/578—576/575 Донецк—Киев отправлени-
ем из Донецка 28.04.2011 г., 3, 5, 9.05 .2011 г., из Кие-
ва — 29.04.2011 г., 4, 6, 10.05.2011 г.;
—
No 525/526 Дебальцево—Симферополь
отправлением из Дебальцево 29.04.2011 г.,
6.05.2011 г.,
из Симферополя — 30.04.2011 г.,
7.05.2011 г.
Формированием Южной железной дороги:
— No 175/176 Харьков—Симферополь отправлени-
ем из Харькова 29, 30.04.2011 г., 3, 9.05.2011 г., из —
Симферополя 29, 30.04.2011 г., 3, 9.05 .2011 г.;
—
No 545/546 Харьков—Севастополь/Симферо-
поль—Харьков отправлением из Харькова 29.04.2011
г., из Симферополя — 30 .04.2011 г.;
—
No 539/540 Харьков—Симферополь отправле-
нием из Харькова 29.04.2011 г., из Симферополя —
30.04.2011 г.;
—
No 529 Харьков—Симферополь отправлением
из Харькова 22.04.2011 г. в 22:09, прибытие в Симфе-
рополь в 6:48.
Примечание. Учитывая устойчивый спрос, ра-
бота по назначению дополнительных поездов бу-
дет продолжаться. Со своей стороны "Укрзалiзниця"
обращается с просьбой к пассажирам забла-
говременно
планировать
поездки и покупать
билеты.
об изменении графика движения
некоторых поездов
С вводом нового графика движения поездов на
2011/12 гг., который вступит в силу с 0 часов 29.05.2011
г., пассажиры, прибывающие в Харьков поездом
No 74 Кривой рог—Москва, получат шанс уехать с
вокзала на метро. Уже много лет этот круглогодичный
поезд прибывает на станцию Харьков-Пассажирский
через минуту после полуночи, когда метро закры-
лось. По новому же расписанию поезд будет прихо-
дить в Харьков в 23:52, а отправляться дальше на
Москву в 0:17 (в настоящее время его стоянка 0:01—
0:21).
Поезд No 74 следует через Апостолово, Чертом-
лык, Никополь, Марганец, Запорожье, Синельниково,
Павлоград, Лозовую. При этом время его отправления
из Кривого Рога (13:54) и прибытия в Москву (14:06)
не изменится.
А поезд No 117/118 дебальцево—Хмельницкий с
вводом нового графика движения сменит нумерацию
на 125/126. Кроме того, из Хмельницкого в Дебальце-
во он будет доходить на 31 минуту быстрее, чем в на-
стоящее время. Из Хмельницкого поезд будет уходить
в 14:00 вместо 13:27, проходить через Киев с оста-
новкой 19:53—20:13 (в настоящее время — 19:28—
19:48), через Харьков с остановкой 4:37—5:12 (ныне
— 4:17—4:52) и прибывать в Дебальцево в 13:38 (вме-
сто 13:36), сообщает gortransport.kharkov.ua.
"ржд" увеличит количество
скоростных рейсов в сообщении
с. -петербург—Хельсинки
С 29.05 .2011 г. в 2 раза увеличивается количе-
ство рейсов скоростных поездов Allegro в сообщении
С.- Петербург—Хельсинки. Ежедневно будет совер-
шаться по 4 рейса в каждом направлении. В настоя-
щее время поезда совершают по 2 рейса в каждом
направлении.

58 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛогиСТиКа и эКСПедироВание
ТОПЛИВО

59
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ЛогиСТиКа и эКСПедироВание

60 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛогиСТиКа и эКСПедироВание
Бункеровка судов в порту
астрахань возможна только у
причальных сооружений
Бункеровка судов жидким топливом в морпорту
Астрахань может производиться только с самоходных
бункеровщиков у причальных сооружений. Соответ-
ствующее распоряжение от 6.04.2011 г. подписал ка-
питан морского порта, сообщает пресс-служба порта.
Согласно документу, все операции с отходами про-
изводства и потребления, сточными и (или) нефтесо-
держащими водами, нефтью и другими опасными и
(или) вредными для здоровья человека и (или) окру-
жающей среды веществами на акватории морского
порта осуществляются у причальных сооружений.
Справка. Порт Астрахань расположен в устье ре-
ки Волга и является одним из российских портов на Ка-
спийском море. В зимний период река и прилегающие
морские акватории замерзают, проводка судов осущест-
вляется с помощью ледоколов. С Каспийского моря к
Астрахани ведет Волго-Каспийский канал. По каналу
разрешается двустороннее движение судов. Крупней-
шей стивидорной компанией порта является ГК "Арма-
да" с объемом перевалки около 1 млн т в 2010 г. Гру-
зооборот порта Астрахань в 2010 г. составил около
5млнт.
возможные формы сотрудничества
украины с таможенным союзом
Президент Украины В. Янукович полагает, что со-
трудничество с Таможенным союзом России, Бела-
руси и Казахстана Украине следует строить по фор-
муле 3+1. Об этом он заявил 7.04.2011 г., выступая с
ежегодным посланием к парламенту Украины о вну-
треннем и внешнем положении страны.
"Наша принципиальная позиция заключается в
том, что двусторонние отношения (с Россией — ред.)
должны строиться на взаимном уважении националь-
ных интересов. Именно на этой основе мы сегодня
рассматриваем вопрос сотрудничества Украины с Та-
моженным союзом. Считаю, что дальнейшее развитие
отношений с Таможенным союзом будет опираться на
новую договорную базу относительно соглашений о
свободной торговле и возможное пакетное соглаше-
ние по формуле 3+1. Это позволит нам обеспечить ре-
альный курс на сближение европейского и евроази-
атского экономического пространства", — сказал В.
Янукович, которого цитирует ЛІГАБізнесІнформ.
Примечание. Ранее замминистра экономики В. Мун-
тиян в интервью газете Коммерсант-Украина заявил, что
Украина должна присоединиться к протоколу о создании
Таможенного союза с Россией, Беларусью и Казахстаном
уже в июле, а решение об интеграции в Таможенный союз
нужно принимать в 1 половине 2011 г. В то же время, по его
словам, Украина не намерена отказываться от евроинте-
грации — следующим этапом будет подписание договора о
зоне свободной торговли между Таможенным союзом и ЕС.
Премьер-министр России В. Путин считает, что при-
соединение Украины к Таможенному союзу или Едино-
му экономическому пространству поднимет ряд отраслей
страны на более конкурентоспособный уровень, сообща-
ет сustoms.com.ua.
В то же время европейские дипломаты уверены:
невозможно одновременно реализовать Таможенный
союз с Россией, Беларусью и Казахстаном и договор
об ассоциации и зоне свободной торговли с ЕС.
Комментируя речь В. Януковича в ВР, немецкий
эскперт сказал, что переговоры о зоне свободной тор-
говли и договоре об ассоциации находятся уже на за-
вершающем этапе, и Европу удивляет позиция Прези-
дента Украины. Ведь Таможенный союз и договор об
ассоциации и ЗСТ одновременно реализовать невоз-
можно. "Мне кажется, что это сюрприз для всех парт-
неров Украины. Надеюсь, что в ближайшее время
украинская сторона объяснит, что они имели в виду",
—
заявил дипломат.
президент украины выступает за введение
экспортных пошлин на продовольствие
вместо режима квотирования
Президент Украины В. Янукович считает более це-
лесообразным для обеспечения продовольственной
безопасности страны введение экспортных пошлин на
продовольствие. Об этом он заявил 6.04.2011 г. во вре-
мя публичной презентации концепции "Инвестиционная
реформа", сообщает пресс-служба главы государства.
"Мы фактически уже приняли решение... Мы взя-
ли время для принятия соответствующих законов", —
сказал Президент. При этом он обратился к В. Литвину
с просьбой рассмотреть эти законы в ВР как неотлож-
ные, чтобы убрать те жалобы, которые высказывают-
ся со стороны трейдеров, работающих в Украине.
В. Янукович подчеркнул, что после принятия со-
ответствующего законодательства механизм квоти-
рования экспорта должен быть немедленно отменен.
Однако до этого квоты будут действовать. Это не-
обходимо, чтобы "не разбалансировать продоволь-
ственный рынок в результате ажиотажного, неконтро-
лируемого вывоза продовольствия из страны, в т.ч. с
целью избежания уплаты экспортных пошлин", сооб-
щает сustoms.com.ua.
ТАМОЖНЯ
Лиссабон
Пирей

61
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
ЛогиСТиКа и эКСПедироВание
Кондитеры таможенного союза
объединились против украинских коллег
Кондитеры стран Таможенного союза (ТС) объ-
единяются против Украины. Как заявила президент
Ассоциации кондитеров Казахстана Л. Константини-
ди, на днях в республике будет принят закон о защи-
те кондитеров. Согласно законопроекту, таможенные
пошлины на ввоз украинских конфет с нулевой по-
шлины повысятся до 29—46%. После принятия Казах-
станом ожидается ратификация законопроекта Рос-
сией и Беларусью.
Ожидается, что защитные меры будут введены по
семи кодам товарных знаков (по карамели и шоко-
ладным конфетам), сообщает vesti.kz.
Справка. По данным Ассоциации кондитеров Казах-
стана, украинские кондитерские изделия в импорте за-
нимают 72%, российские — 18% и белорусские — 5%. В
России украинские конфеты занимают 40—50% рынка.
субъекты вЭд оценили работу
украинских таможенников
В 1 квартале т.г . по решению ГТСУ был проведен
анонимный экспресс-опрос граждан, перемещающих-
ся через таможенную границу Украины, брокеров, де-
кларантов и перевозчиков. Целью опроса ставилось
проведение не только оценки эффективности работы
таможенных органов, но и выявление и предупрежде-
ние возможных злоупотреблений со стороны их ра-
ботников, изучение общественного мнения о состоя-
нии соблюдения законности в таможенной службе.
В опросе приняли участие 1679 граждан. На во-
прос "Происходили ли с Вами во время прохождения
таможенных процедур случаи нетактичного (грубого)
отношения к Вам со стороны работников таможенных
органов Украины?" "да" ответили 4 лица (менее 1%
опрошенных) — по одному на Южной и Сумской та-
можнях и 2 на Львовской таможне.
А на вопрос "Приходилось ли Вам или Вашим род-
ным (знакомым) на протяжении последнего кварта-
ла давать "вознаграждение" работнику таможенных
органов?" "да" ответили всего лишь 2 гражданина, а
именно должностным лицам Львовской и Сумской та-
можен.
По результатам опроса 1188 субъектов ВЭД
(перевозчиков) установлено, что на прохожде-
ние таможенных процедур в целом до 1 часа тратят
569 респондентов, что составляет 47,93% от обще-
го количества опрошенных. До 2 часов тратят 450
опрошенных, что в относительном значении составля-
ет 37,91%.
По мнению небольшого количества респондентов
(всего 11 лиц), случаи безосновательного затягива-
ния работниками таможенных органов осуществле-
ния таможенных процедур имели место на Сумской,
Львовской, Энергетической региональной и Южной
таможнях.
12 опрошенных субъектов ВЭД (перевозчиков)
указали на то, что им приходилось давать "возна-
граждение" должностным лицам таможенного органа.
Здесь опять "отличились" Сумская, Львовская, Энер-
гетическая региональная и Южная таможни, сообща-
ет customs.com.ua.
транспортный контроль на границе с
Беларусью россия отменять не спешит
С 1.04.2011 г. на границе Беларуси с Россией отме-
нили проверку транспорта. Это решение стало первым
на пути переноса контроля на внешние границы Та-
моженного союза. Теперь согласованные действия по
транспортному контролю должны осуществляться на
внешней границе Таможенного союза Беларуси, Ка-
захстана и России.
В информации, полученной от водителей 1.04.2011
г. на наиболее оживленном белорусско-российском
погранавтопереходе "Редьки" (Могилевская обл.), на-
ходящемся на главной международной транзитной
трассе страны М1/Е30 "Брест—Москва", было отме-
чено: несмотря на то, что в Беларуси транспортный
контроль убрали, на практике в России остался транс-
портный контроль. Конечно, теперь не нужно предъ-
являть пакет документов, но на этом автоперевозчики
экономят лишь 10—15 минут. А в остальном для них
все осталось по-прежнему.
Специалисты, занимающиеся сферой перевозок,
отмечают, что с 1.04.2011 г. проезд упростился только
для владельцев легковых машин, сообщает logistic.ru .
схема досмотра багажа в аэропорту
"пулково" будет изменена
С начала мая 2011 г. в аэропорту "Пулково-2" бу-
дут работать 2 пункта досмотра вместо 3. По словам
гендиректора ООО "Воздушные Ворота Северной
Столицы" С. Эмдина, теперь пассажиров будут до-
сматривать на входе в терминал и при посадке в са-
молет, а досмотровый пункт перед сдачей багажа и
регистрацией будет ликвидирован.
Досмотр багажа будет осуществляться после реги-
страции пассажира и без его участия. Соответствующее
оборудование аэропортом "Пулково-2" уже закуплено.
Справка. Нововведение поможет увеличить пропуск-
ную способность терминала, т.к. пассажиропоток предсто-
ящим летом обещает быть еще более интенсивным, чем в
прошлом году. В рамках программы модернизации "Пул-
ково-2" аэропорт к 2013 г. должен превратиться в крупный
международный авиаузел, сообщает aviation.com.ua.
в россии принят закон об
обустройстве госграницы
6.04.2011 г. Госдума приняла в третьем чтении по-
правки в закон "О Госгранице РФ", которые позволя-
ют российскому правительству устанавливать требо-
вания к обозначению и оборудованию участков путей
международного железнодорожного и автомобильно-
го сообщения от госграницы до пунктов пропуска.
Также закон предусматривает возможность проек-
тировать, строить, оборудовать помещения и сооруже-
ния, необходимые для организации пограничного, та-
моженного и иных видов контроля в пункте пропуска
через госграницу, за счет не только средств федераль-
ного бюджета, но и других источников финансирова-
ния, предусмотренных законодательством, при условии
передачи соответствующим службам на безвозмезд-
ной основе таких помещений и сооружений, сообщает
vch.ru.

62 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КоММенТарии и оБЗорЫ
Парк налива:
перспективы
радужные
Новый парк и "старый" слив
Наиболее актуальная информация, касающая-
ся обновления российского нефтеналивного парка,
прозвучала в ходе VIII Международной конферен-
ции "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и
партнерство" (Москва). Как заявила компания "ПГК",
принявшая участие в дискуссии о перспективах рын-
ка нефтеперевозок, к началу года в сотрудничестве
со словацкими разработчиками подготовлен проект
принципиальной новинки — 6-осной цистерны с объе-
мом 150 куб. м грузоподъемностью 110 т и с нагрузкой
на ось 25 т. База модели, "полторы" 4-осные цистерны,
делает ее пригодной к использованию в наиболее рас-
пространенных схемах слива-налива — для 4-осных
цистерн. Именно это обстоятельство было основным
в техническом задании — увеличить грузоподъем-
Наиболее устойчивой частью украинского вагоностроения, не снизив-
шей объемы даже в кризис, стал выпуск наливного парка. Рост экспорта
цистерн в 2009 г. был 6-процентным; в 2010 г. объемы возросли уже вдвое
(до 11,032 тыс. ед.). Активно наращивается зарубежный спрос, закупки
увеличивает лидирующая тройка стран-получателей украинского вагон-
ного новостроя — Россия, Казахстан, Беларусь. Наибольшие масштабы
спроса продемонстрировала Россия, получившая за 2009—2010 гг. 9,483
тыс. цистерн из 16,5 тыс., экспортированных Украиной за этот период.
По мнению участников российского рынка железнодорожных перевозок
нефтегрузов, именно парку нефтецистерн обеспечен устойчивый спрос
как сейчас, так и в среднесрочной перспективе. К этому моменту с рынка
уйдет морально и физически устаревший парк; остальная его часть, ста-
билизированная на оптимальном количественном уровне, примет на себя
весь спектр "колесного" нефтеналива. Далее общие прогнозы транспорт-
ников пока не простираются; взамен участники готовы предложить обнов-
ленный пакет технических требований к новострою.

63
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
КоММенТарии и оБЗорЫ
ность цистерны при полном ее соответствии массо-
вым технологиям погрузки-выгрузки. "Мы отошли от
идеи 8-осной базы, поскольку она не соответствует
существующим фронтам погрузки-выгрузки. Такую
цистерну нужно передвигать, закреплять, разрывать
состав, а это — дополнительные расходы", — пояс-
нил представитель "ПГК". Модель оказалась очень
удачной — в допустимую базу уложился практически
двойной объем. Соотношение груза к таре составило
3:1 — "вы везете груз, а не металл на колесах", пояс-
нил представитель компании. Правда, окончательная
"пригонка" вагона к инфраструктуре еще впереди, тем
более что пользователям предстоит менять весы под
новую массу и договариваться о тарифе на возврат
"полутора цистерн".
Дискуссия вокруг модели высветила проблему не
только основательно устаревшего наливного парка
(физически изношенного, недостаточно грузоподъ-
емного), но и ограниченной инфраструктуры его об-
работки. Так, существует крупный дефицит морских
терминалов со сливом 8-осных цистерн, да и налив
таких цистерн обеспечивается весьма ограниченным
количеством пунктов погрузки. Как пояснил предста-
витель Самарской группы НПЗ, из 3-х заводов группы
только 2 заливают 8-осные цистерны, при этом удель-
ный вес "восьмерок" в совокупном наливе не превы-
шает 15%. К тому же подавляющая часть получате-
лей группы не способна принимать такой парк, да и
нормативы препятствуют этому: согласно стандар-
там Ростехнадзора, расцеплять вагоны под наливом,
чего требуют маневровые работы для данного парка,
запрещено. В целом, проблема "восьмерок" распро-
страняется на всю сеть 1520. "У нас 8-осные цистер-
ны полностью исключены, — заявил экспедитор из
Эстонии.
—
Если приходит "восьмерка", это создает
большие проблемы — маневры, разрывы. Естествен-
но, на НПЗ, под наливом, проблемы те же". Украин-
ские морские терминалы и НПЗ также не рассчитаны
на 8-осный конструктив.
Впрочем, проблема устаревшей инфраструктуры
не исчерпывается устройствами налива-слива. Про-
блематичен переход на обработку современных ци-
стерн с укрупненными типоразмерами. "Когда 25-й
тип цистерны сменился более современным 66-м,
пришлось расширять эстакады, новый вагон не поме-
щался", — пояснил представитель российского гру-
зоотправителя. Все это, вкупе с неизбежным ростом
цены новых моделей, настораживает потенциальных
потребителей, хотя и осознающих необходимость об-
новления парка. Хорошо бы, чтобы вагон двойной
грузоподъемности не оказался вдвое дороже старо-
го, высказался участник рынка. Во-первых, модель
рассчитана на 4 года межремонтного пробега, пари-
ровали представители "ПГК"; во-вторых, тариф воз-
растет, однако не настолько, насколько снизится се-
бестоимость перевозки тонны груза. "Для "ПГК" как
для перевозчика интерес заключается в следующем:
удешевление перевозки позволит привлечь больше
клиентов; будет больше востребован парк — быстрее
окупятся цистерны", — пояснил представитель "ПГК".
Тем не менее, окончательного ответа, будет ли инте-
ресна перспективная модель рынку, компания не по-
лучила. Даже утверждение, что нынешние объемы
смогут быть обслужены вчетверо меньшим парком
(следовательно, и за счет улучшения организации
перевозок!), аудиторию не убедило. "Скорее всего,
новая цистерна будет интересна вам, "ПГК", потому
что возврат — ваш", — резюмировал представитель
компании-оператора. Конечно, подобная пассивность
объяснима, прежде всего, профицитом на рынке ци-
стерн, реальным и прогнозируемым.
"труба" — Не помеха
Участники дебатов согласились, что основной при-
чиной создания профицита цистерн следует считать
развитие трубопроводного транспорта. По оценке,
обнародованной в ходе форума, запуск ВСТО уже
привел к выводу из оборота порядка 5 тыс. цистерн.
Конечно, встречным является процесс списания уста-
ревшего парка, однако, как признали участники рын-
ка, он носит характер выборочный и ситуативный.
"Понятие "выбытие парка" достаточно условное, —
заявил представитель ОАО "ПГК". — Если рынок тре-
бует цистерн, они не выбывают, несмотря на то, что
срок их эксплуатации исчерпывается. Поэтому, в лю-
бом случае, количество парка, потребное для рынка,
выровняет сам рынок". Некорректным является также
вывод о спаде спроса на цистерны ввиду роста тру-
бопроводных объемов, поскольку высвобождающий-
ся вагонный парк уходит в иные сегменты нефтепе-
ревозок, где он весьма востребован. За примерами
далеко ходить не надо — "Укрзалізниця", теряющая
российское нефтесырье, уходящее "в трубу", в конце
января объявила срочный возврат всех без исключе-
ния типов цистерн, распространив это требование на
всю сеть 1520.
Уже в предыдущем году, далеко не радужном по
темпам восстановления экономики СНГ, экспорт ци-
стерн из Украины, дающей свыше трети выпуска
этой номенклатуры в рамках сети 1520, возрос поч-
ти вдвое. При этом ведущие получатели, Россия, Ка-
захстан и Беларусь, нарастили закупки в 3,2, 1,1 и
1,5 раза соответственно — такова высокая устойчи-
вость железнодорожного нефтерынка. "Понятно, что
"труба", в общем случае, уменьшит потребность в же-
лезнодорожных перевозках, однако, скорее, следует
говорить об их номенклатурном перераспределении,
—
заявил в ходе форума представитель российской
компании-оператора. — Если же смотреть фундамен-
тально, то следует выйти за рамки собственно транс-
порта. Надо опираться на сценарии развития нефте-
газового комплекса России в целом". Правда, как
признался выступающий, его собственная попытка
строить рыночные прогнозы на двух основополагаю-
щих государственных директивах — Энергетической
стратегии до 2030 г. и Генеральной схеме развития не-
фтеотрасли до 2020 г. — не удались, документы сла-
бо кореллировали между собой по цифрам. "Полагаю,
должен применяться принцип скользящего прогнози-
рования: сначала стратегические установки, затем ге-
неральная схема, потом планы нефтяных компаний. А
планирование предполагает обратный порядок. Здесь
же цифры не стыкуются", — отметил оператор.
По оценке форума, основным сценарием должна
стать переориентация вагонного парка с нефтесырья
на обслуживание внутреннего рынка нефтепродуктов,
причем, по преимуществу, светлого налива. Даже за-
пуск трубопроводного маршрута по отрезку Сковоро-

64 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КоММенТарии и оБЗорЫ
дино—Козьмино, высвобождающий вагонный ресурс,
не поставит цистерны "под забор". Как отметили участ-
ники дискуссии, вагоны простаивать не будут, "прося-
дет" лишь ставка аренды или тариф. Не следует забы-
вать и сезонные перевозки речным транспортом, это
еще 8—10 млн т "зимней" загрузки для железной до-
роги. По оценке форума, даже высвобождение 10—15
тыс. вагонов, причем не одномоментное, в процессе
переключения на "трубу" не будет фатальным: "Прак-
тически, все цистерны будут использованы".
Затруднять оценку влияния "трубы" на россий-
ский железнодорожный рынок будет идущее выбытие
устаревшего парка, а масштабы этого явления весь-
ма велики — порядка 50 тыс. ед. планируется списать
за 5-летие. Разогревает рынок и тенденция роста про-
изводства нефтепродуктов, сопровождаемая дробле-
нием этого сегмента — расширением номенклатур-
ной линейки конечной продукции и промежуточных
товарных фракций. Наконец, основополагающим бу-
дет влияние динамики нефтедобычи и переработки, а
также ценовой политики государства в нефтяной сфе-
ре. Наиболее верной опорой для прогноза потребно-
стей в вагонном парке участники дискуссии признали
стабилизацию нефтедобычи на сегодняшнем уров-
не — параметр, предусмотренный государственной
стратегией. Переработка же может давать локальные
пики, однако их влияние скажется, прежде всего, на
перераспределении удельного веса светлых и тем-
ных нефтепродуктов в железнодорожных перевозках.
В итоге баланс спроса и предложения, с учетом всех
факторов, ожидается по ходу реализации стратегиче-
ского курса развития нефтегазового комплекса стра-
ны — не ранее, чем в среднесрочной перспективе, с
учетом утвержденных директив.
регулироваНие и рыНок
Определенного влияния на рынок перевозок опе-
раторы ожидают и от инициативы правительства вы-
ровнять экспортные пошлины на светлые и темные
нефтепродукты. Последует перераспределение пере-
возочного ресурса в пользу "светлого" продукта, хотя
операторы сомневаются, что оно будет значительным
— слишком существенная требуется для этого модер-
низация нефтеперерабатывающих мощностей.
"На новых предприятиях, а также на относительно
молодых, наверное, можно достаточно быстро изме-
нить соотношение светлых к темным. Но на тех, ко-
торые составляют основную массу российской нефте-
переработки, думаю, этого достичь нельзя", — заявил
участник дискуссии. Принципиальных же трудностей
перевозочному рынку инициатива не создаст, разве
что получат дополнительную загрузку промывочно-
пропарочные мощности. Да и скажется новая норма
не сразу, что поможет демпфировать рынок. Правда,
нефтекомпании могут временно сократить объемы
выпуска в процессе (или под предлогом) модерниза-
ции. "Нас уже предупредили: если пошлины уравня-
ют, объемы для нас упадут", — сообщил в кулуарах
российский оператор. Надо сказать, что опрошенные
по этому поводу представители Украины поддержали
такой сценарий исходя из опыта затяжных остановок
отечественных НПЗ.
Должны сказаться на рынке перевозок и усилия
государства по повышению качества нефтепродук-
тов. Изменения здесь грядут в ближайшем будущем,
с введением в 3 квартале т.г . нормы о ликвидации
выпуска низкосортных видов бензина и дизтоплива.
"Сегодняшняя нефтепереработка неспособна полно-
стью перейти на новую линейку продуктов улучшен-
ного качества; соответственно, появится к перевозке
большой ассортимент полуфабрикатов, требующих
дополнительный подвижной состав. Не исключено,
что именно с учетом этого фактора "ПГК" наращива-
ет парк цистерн", — предположил участник форума.
Представители ОАО "ПГК" подтвердили, что делают
упор на функциональном разнообразии наливного
парка (нефтегрузы, химпродукты, СПГ). Одной из по-
следних инициатив компании стал эксперименталь-
ный запуск перевозок 8-осными цистернами на длин-
ных маршрутах (на Дальний Восток). "Эти цистерны,
безусловно, экономически выгодны, и мы хотим при-
учить к ним клиентов", — заявил представитель "ПГК".
Определенные опасения участников рынка связа-
ны с доступом крупнейших интеграторов вагонного
парка к административному ресурсу. "К сожалению,
планы "ВГК" относительно участия в перевозках не-
фтеналива пока не конкретизированы, однако, оче-
видно, нельзя сбрасывать со счетов использование
административного ресурса. Не исключено, что имен-
но таким путем "ПГК" и "ВГК" захотят пристроить
определенную часть нефтеналивных цистерн, и сде-
лают это запросто, — поделился в кулуарах участник
дискуссии. — Это будет еще один фактор высвобож-
дения цистерн операторов". Может изменить ба-
ланс рынка и кэптив, характерный для вертикально-
интегрированных компаний, к которым относится
большинство в сфере нефтеналива. "Кэптив для не-
фтяной компании — основа транспортной безопасно-
сти, и отношение к нему соответствующее, — отме-
тил представитель одной из российских транспортных
структур. — Даже если компания сбрасывает этот ак-
тив как непрофильный, потом, как правило, следу-
ет обратная аренда. Более того, если аккуратно под-
считать расходы, выяснится, что лучше использовать
либо собственный парк, либо ассоциированный, но не
парк независимых операторов".
Впрочем, окончательную точку в подобных оценках
должна поставить унификация тарифов в сфере не-
фтеперевозок. Процесс этот, по признанию исполни-
телей, является одним из наиболее сложных, посколь-
ку касается сектора, где разрыв между ставками 2-го
и 3-го разделов весьма значителен. Как выяснилось,
специалисты затрудняются указать даже сроки нача-
ла работы; не определились с подходами к задаче.
"Постановка здесь до конца еще не сформулирована,
—
проинформировал представитель Института про-
блем естественных монополий.
—
Единственное, что
можно сказать точно — тарифная нагрузка, которая
существует сейчас при перевозках нефтяных грузов
по всем направлениям, сохранится на прежнем уров-
не. Если же при унификации какие-то тарифы будут
существенно изменяться, по ним будут приниматься
дополнительные корректирующие меры — вводиться
повышающие или понижающие коэффициенты, как
то сделано по минудобрениям".
Наконец, одним из крупнейших факторов россий-

65
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
КоММенТарии и оБЗорЫ
ского рынка нефтеперевозок постепенно становится
аналогичный рынок соседнего Казахстана. Это под-
черкнул один из участников дискуссии, заявивший:
"Российский рынок цистерн нельзя рассматривать в
отрыве от рынка цистерн Казахстана; их следует рас-
сматривать как единое целое". Конечно, масштабы
этих составляющих пока не сопоставимы, однако не-
фтедобыча в Казахстане растет высокими темпами
и уже опережает трубопроводные экспортные воз-
можности страны, что подтвердилось растущими по-
ставками "колесной" казахской нефти через Россию
на порты Украины. Причем Украина насчитывает уже
два пика в этом процессе — периода 2001—2002 гг.,
когда сырье "Тенгизшевройла" пошло на Феодосий-
ский порт (АР Крым) в объеме до 0,4 млн т в месяц,
и сегодняшний, более распределенный, когда нефть
и сжиженный газ "Тенгиза" пошли на порты Одес-
ский, Ильичевский и Феодосийский. В итоге за про-
шедший год объемы нефтетранзита Казахстана по
сети "Укрзалізниці" возросли в 1,6 раза, превысив 5
млн т; перевозки газоконденсата увеличились в 1,2
раза, превысив 1 млн т. "Сейчас, когда КТК еще не
вышел на свою проектную мощность, "Тенгизшевр-
ойл" использует, в большой степени, российские не-
фтяные цистерны", — проинформировал российский
оператор. Как пояснил выступающий, западные парт-
неры казахских нефтяников крайне заинтересованы
в надежной доставке нефтегруза, поэтому стремятся
создать надежный резерв перевозочных мощностей.
"Обычно коэффициент резерва вагонного парка со-
ставляет не меньше 2, сегодня — 1,8. Иными слова-
ми, западные компании, обеспечивающие реализа-
цию, готовы выкладывать дополнительные средства
на аренду вагонов, лишь бы не допустить демередж
или недопоставку", — подчеркнул российский опе-
ратор. Одобрение аудитории вызвало решение ОАО
"ПГК" создать "дочку" в Казахстане — шаг, последо-
вавший за аналогичным в Украине. "За такими реше-
ниями просматривается очень хорошее будущее, там
есть грузы, есть перспектива", — подчеркнул высту-
пающий. Отметим, что Казахстан и Россия подписали
долгосрочный меморандум о формировании благо-
приятных тарифных условий перевозок нефтегрузов
направлением на Украину; последняя ввела скидки на
нефтесырье и газ Казахстана. Фактически, осталось
сделать последний шаг — организационно закрепить
единство управления парками цистерн. Впрочем, с
учетом все чаще озвучиваемых "Укрзалізницею" на-
мерений перевести инвентарный парк в приватный
статус, решение проблемы — не за горами.
Галина Каткевич

66 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КоММенТарии и оБЗорЫ
1. Какие существуют основания для освобож-
дения экспедитора от ответственности?
В отличие от законодательства многих стран, во-
прос об освобождении или ограничении ответствен-
ности экспедитора, как и прежде, не урегулирован
законодательством Украины. Отрицательным мо-
ментом в данной ситуации является то, что законо-
дательство не устанавливает лимиты ответственнос-
ти экспедитора перед заказчиком. Положительным
—
стороны могут согласовать любые пределы
ответственности и основания для освобождения
от ответственности организатора транспортного
процесса.
2. Должен ли экспедитор отвечать перед за-
казчиком за действия перевозчика, если груз по-
врежден непосредственно в процессе перевозки?
В соответствии с законодательством Украины
экспедитор несет ответственность за действия и упу-
щения третьих лиц, привлеченных им для исполнения
договора транспортного экспедирования, так же, как
за свои собственные действия.
Для исключения
своей
ответственности
экспедитор, при заключении договора с заказчиком,
может оговорить, что привлечение перевозчика осу-
ществляется экспедитором (а) от своего имени, (б) от
имени и по поручению заказчика. В последнем случае
договор, заключенный экспедитором с перевозчиком,
создает, изменяет, прекращает гражданские права
и обязанности заказчика, что исключает ответствен-
ность экспедитора.
3. Содержит ли законодательство Украины
какие-либо
ограничения
ответственности
экспедитора за убытки, связанные с действиями
таможенных органов?
На сегодняшний день вопросы, связанные с дей-
ствиями и бездействием таможенных органов, яв-
ляются крайне болезненными для транспортников.
Кроме вопросов безосновательного задержания или
досмотров, таможенного оформления грузов, суще-
ствует проблема переноса ответственности за нару-
шения таможенных правил грузоотправителями на
экспедиторов и перевозчиков. Мы давно обращали
внимание на содержащиеся в Таможенном кодек-
се Украины размытые формулировки, опираясь на
которые таможенные органы производят длительные
задержания и настаивают на конфискации автотран-
спорта и грузов вне зависимости от их принадлежнос-
ти, наличия вины участников транспортного процесса,
степени общественной опасности и величины ущерба
для государства.
Соответственно, автоперевозчики, понесшие
убытки в связи с простоем транспорта, пытаются
компенсировать их за счет экспедитора. В случае
с контейнерными перевозками экспедитор также
вынужден выплачивать морским линиям суммы де-
мереджа. Если будет найдено взаимопонимание с за-
казчиком, то указанные расходы экспедитору будут
компенсированы, в противном случае конфликта не
избежать.
Остается надеяться, что в новом Таможенном ко-
дексе Украины, о разработке которого достаточно
7 вопросов
об ответственности
экспедитора
С
к
о
р
о
б
о
г
а
т
о
в
А
.
Не секрет, что транспортный бизнес, связанный с морскими портами, в
Украине на сегодняшний день переживает не лучшие времена.
Достаточно парадоксальным это выглядит на фоне всемирного
подъема рынка перевозок, географии этих самых перевозок и места
Украины на логистической карте мира.
Несмотря на все большее количество избегающих нашу страну вла-
дельцев грузов (особенно транзитных), спрос, создаваемый немаленьким
населением страны, поддерживает как достаточно стабильное движение
грузов, так и организаторов перевозки — экспедиторов.
В процессе работы у экспедиторов возникает множество вопро-
сов, связанных с ответственностью организаторов перевозки. Здесь
представлены некоторые из таких вопросов, наиболее часто повторяю-
щихся в нашей практике.

67
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
КоММенТарии и оБЗорЫ
давно идет речь в средствах массовой информации,
законодатель исправит это недоразумение и упразд-
нит ответственность по формальным составам, а сле-
довательно основания для длительных задержаний
транспортных средств и грузов на границах.
4. Можно ли организовать экспедирование гру-
зов, избежав при этом ответственности за его со-
хранность?
Прежде всего, экспедитор может снять с себя
ответственность за сохранность груза, если дого-
вор с перевозчиком будет заключен непосредствен-
но заказчиком или по его поручению от его имени.
Экспедитор будет в данном случае только обеспечи-
вать общее руководство, контроль над погрузкой гру-
за на транспортное средство, издание документов и
пр. сопутствующие услуги.
Однако достаточно очевидно, что подобный дого-
вор экспедирования теряет смысл для заказчика: за-
чем платить экспедитору, если можно обо всем напря-
мую договориться с перевозчиком.
Если же экспедитор оказывает комплексную услу-
гу по перевозке груза (от двери до двери) и принимает
на себя соответствующую ответственность, то он при-
нимает на себя функции перевозчика.
В этом случае он может выдавать отправителю
документ на мультимодальную перевозку, который
покрывает весь путь следования груза — так
называемый экспедиторский коносамент.
Работая таким образом, экспедитору крайне реко-
мендуется соблюдать некоторые условия:
1) четко оговорить в договоре лимит ответствен-
ности, условия перевозки груза, температурный ре-
жим, сроки доставки и иные необходимые условия;
2) осуществлять приемку груза под свой контроль
в присутствии заказчика и сюрвейера с составлением
соответствующих актов, фиксирующих состояние гру-
за при приемке;
3) если перевозка осуществляется не собственным
транспортом и с привлечением чужих складов, то за-
ключить соответствующие договоры с надежными
субподрядчиками;
4) застраховать груз и/или свою ответственность у
платежеспособных, желательно специализированных
страховщиков.
В целом, договор на перевозку такого рода груза
должен быть составлен очень тщательно, с учетом всех
деталей и возможных последствий для экспедитора, в
противном случае существуют существенные риски
получения претензий и связанных с этим убытков.
5. Какие специфические риски экспедитора
при организации мультимодальных перевозок?
Дополнительные риски может повлечь за собой
необходимость передачи груза от одного перевозчика
к другому. Экспедитору необходимо тщательно кон-
тролировать вопросы информирования, сдачи-приемки
груза, пересылки и вручения транспортных докумен-
тов, в частности коносаментов, а также оперативно ре-
агировать на возможные повреждения/недостачи.
Учитывая, что в процессе может участвовать мно-
жество лиц (отправитель, экспедиторы, агенты, ав-
топеревозчики, железнодорожники, морские линии
и пр.), экспедитору в договоре с заказчиком необхо-
димо исключать свою ответственность на тех этапах,
которые он не в состоянии контролировать (к приме-
ру, если по условиям запродажного контракта отпра-
витель самостоятельно отгружает груз). Также стоит
обратить внимание на необходимость правового ау-
дита и согласования между собой условий договоров
между разными участниками транспортного процесса.
6. Чем регулируется создание экспедиторской
компанией собственных правил экспедирования?
Могут ли они существенно влиять или изменять
содержание договора с Заказчиком?
Использование стандартных правил являет-
ся нормой в работе большинства иностранных и
транснациональных экспедиторских компаний и при-
звано детально урегулировать все этапы организации
перевозки экспедитором, взаимоотношения послед-
него со всеми участниками транспортного процесса,
ограничения ответственности экспедитора и пр.
В отличие от проформ договора экспедирования,
правила экспедирования являются не основой такого
договора, а стандартом, подлежащим принятию и под-
писанию контрагентом в неизменном виде. Только та-
кое применение может исключить противоречия норм
договора и разное толкование его положений сторона-
ми и арбитрами в случае возникновения спора.
При наличии таких правил, достаточно подписать
с заказчиком краткий договор экспедирования, со-
держащий существенные условия (реквизиты сто-
рон, предмет, ставку или общую сумму договора,
основные обязанности сторон по конкретной перевоз-
ке) и ссылку на обязательность применения Правил
экспедирования в процессе исполнения и прекраще-
ния договора. Это существенно сократит работу ме-
неджеров по продажам и юристов экспедитора при
сохранении должной степени защищенности его ин-
тересов.
7. Страхование ответственности экспедитора —
панацея?
В договоре о предоставлении транспортно-
экспедиторских услуг экспедиторы нередко возла-
гают на себя обязательства по страхованию сво-
ей ответственности, а также страхованию грузов,
которые принимаются оператором к перевозке. Од-
нако следует понимать, что не всегда даже наличие
двух полисов (страхования груза и ответственности)
предоставляет экспедитору достаточную защиту его
интересов и возмещение убытков.
Как правило, покрытие страховщика по ответствен-
ности экспедиторов относится к процессу транспорти-
ровки груза. Если же порча/повреждение груза про-
изошли, например, на складе, который используется
экспедитором в работе, то возможность получить воз-
мещение будет зависеть от формулировок конкретного
полиса. При этом стандартные условия полисов доста-
точно часто не покрывают риски, связанные с хранени-
ем грузов на складе до начала транспортировки, или
на любом ином складе, кроме указанного в полисе.
Стоит знать, что полисы страхования ответствен-
ности редко предусматривают покрытие страховых
случаев, которые явились следствием упущения (гру-
бой небрежности) работников экспедитора. Опреде-
ленные лимиты страховщики также могут установить

68 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КоММенТарии и оБЗорЫ
в отношении привлеченных субподрядчиков. Суще-
ствуют и иные исключения, которые оговариваются в
полисах страхования ответственности экспедиторов,
которые перед подписанием договора страхования
необходимо тщательно оценивать применительно к
своему транспортному бизнесу.
Страхование не является панацеей от всех рис-
ков в логистике, но может стать реальной защитой.
При этом не стоит забывать и о других, не менее
эффективных способах снижения рисков экспедитора,
которые позволят избежать дорогостоящих ошибок
при организации транспортного процесса. Ведь не
секрет, что всего один утерянный коносамент может
свести на нет не только работу по данному грузу, но и
стать причиной разрыва отношений с перспективным
клиентом, а платежеспособные грузовладельцы се-
годня действительно ценятся на вес золота.
А. Скоробогатов, ассоциированный партнер
skorobogatov@interlegal.com.ua
Международная юридическая служба,
Украина, Киев—Одесса—Николаев
www.interlegal.com.ua
КОНФЕРЕНЦИИ, СЕМИНАРы, ВыСТАВКИ
Эффективное экспедирование и транспортировка
грузов, а также рациональные логистические решения
играют значительную роль в развитии экономики всего
мира, начиная от добычи сырья и заканчивая достав-
кой готовой продукции потребителю. Но предоставле-
ние качественных услуг зависит не только от постоян-
ного самосовершенствования и поиска новых решений,
но и от тесного сотрудничества.
31.03 .2011 г. в Вильнюсе состоялась международ-
ная конференция "Поезд "Викинг": интермодальные
решения, развитие и перспективы", которую организо-
вало АО "Литовские железные дороги". В мероприятии
приняли участие специалисты из Финляндии, Турции,
Грузии, Беларуси, России, Украины и других стран, а
также заинтересованных транспортно-экспедиционных
компаний. Следует отметить, что дополнительный ин-
терес к международному железнодорожному проекту
стали проявлять Турция, страны Северного Кавказа и
Ближнего Востока, в связи с этим стало вполне прогно-
зируемым и количество участников нынешней конфе-
ренции — свыше 100.
Главная цель конференции — общими усилиями об-
судить и решить вопросы, связанные с транспортиров-
кой и экспедированием грузов между Востоком и Запа-
дом, проанализировать возможности проекта "Викинг"
и дальнейшие перспективы его развития, поставить но-
вые цели и задачи для взаимовыгодного сотрудниче-
ства в будущем.
Основные темы, которые обсуждались на конфе-
ренции:
— транспортировка грузов в направлениях Восток—
Запад, а также транзитом через Литву;
—
проект "Викинг" и дальнейшие перспективы его
развития";
—
возможности сотрудничества в сфере логистики
и экспедирования.
Модераторами конференции выступили: Ромуал-
дас Козировичюс, советник генерального директора
АО "Литовские железные дороги"; Иван Липтуга, вице-
президент АО "ПЛАСКЕ" (вице-президент Международ-
ной Федерации Ассоциаций Экспедиторов (FIATA)).
Справка. В 2003 г. железнодорожники Литвы, Бе-
ларуси и Украины создали совместный проект, целью
которого стало объединение Балтийского и Черного
морей. Так появился маршрут контейнерного поезда
"Викинг". Изначально для дополнительной выгрузки и
погрузки 20- и 40-футовых универсальных и специали-
зированных контейнеров, автотягачей с полуприцепа-
ми (контрейлеров) были определены промежуточные
станции в Вильнюсе, Минске и Киеве.
Расстояние 1734 км от украинского порта в Ильи-
чевске до литовского в Клайпеде "Викинг" проходит
за 52 часа, при этом погранично-таможенная провер-
ка при пересечении поездом границы Евросоюза за-
нимает 30 мин. Эти преимущества были оценены гру-
зоотправителями, и "Викинг" стал увеличивать объемы
перевозимых контейнеров. По оценке комиссии Евро-
союза по транспорту, в 2009 г. именно этот проект стал
лучшим в ЕС. В 2010 г. объемы перевозок возросли на
5,8% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г.
Вице-министр транспорта и коммуникаций Арунас
Штарас в своем приветственном выступлении отметил,
что географическое положение Литвы, благоприятный
инвестиционный климат, незамерзающий порт и широ-
кая колея создают конкурентные условия для транзита
грузов по территории Литвы. А поезд "Викинг" — это
результат тесного сотрудничества не только железно-
дорожных компаний и государственных структур, но и
доказательство того, что, действуя совместно, мы смо-
жем реализовать все проекты и идеи. По его словам,
уже в ближайшее время к этому проекту собираются
присоединиться Турция, Азербайджан, Грузия, Молдо-
ва и Сирия.
Генеральный директор АО Lietuvos geležinkeliai Ста-
сис Дайлидка обратил внимание собравшихся на то,
что проект "Викинг" выгоден не только для бизнесме-
нов, участвующих в нем, но и для тех, кто, казалось бы,
не имеет к нему никакого отношения. Поскольку этот
челночный грузовой поезд потребляет гораздо меньше
горючего, чем если бы этот объем грузов перевозил-
ся автотранспортом, следовательно, с экологической
точки зрения он более выгоден. С . Дайлидка добавил,
что необходимо постоянно искать новые альтернативы
для здоровой конкуренции и развиваться в "зеленых"
транспортных соединениях Скандинавии, Балтии и дру-
гих стран Восточной Европы и Ближнего Востока.
О перспективах мировой системы логистики и
важном месте в ней проекта "Викинг" говорил вице-
министр иностранных дел Литвы Эгидиюс Мейлунас: "В
условиях глобализации к транспортной системе предъ-
являются все более высокие требования оперативности
и гибкости, а региональное сотрудничество становит-
ся более актуальным. Мировые тенденции оказыва-
ют влияние на рост контейнерных перевозок и разви-
тие мультимодального транспорта. Находясь на стыке
регионов, мы должны внимательно наблюдать за гло-
перспективы проекта "викиНг"

69
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
13.04.2011 г. No 15 (651)
КоММенТарии и оБЗорЫ
Пятый юбилейный Logistics Forum поддержали ве-
дущие компании: партнеры — DB Shenker, Kuehne
+ Nagel, SMART business, Skyriver; демо-партнер —
"ПромВектор"; финансово-аналитический партнер —
Pro Capital Group.
Открылся Logistics Forum приветствием руководи-
теля проекта Артема Шлапака, который поприветство-
вал участников юбилейного форума, пожелал получить
максимум пользы от участия в событии и поблагодарил
за то, что вот уже много лет они выбирают именно эту
площадку в качестве традиционного места для обмена
опытом и общения с коллегами.
Первую секцию форума "Планирование и прогно-
зирование в логистике. Управление эффективностью
цепей поставок" открыл Сергей Щетинин, руководи-
тель отдела логистики компании SCA Hygiene Ukraine.
Во время выступления он рассказал о тенденциях, ко-
торые, по его мнению, влияют на логистику в Украине
(рост стоимости нефтепродуктов и топлива, таможен-
ное регулирование, новый Налоговый кодекс, макро-
экономические факторы, проведение Евро-2012, влия-
ние глобальной экономики (события в Ливии, Японии и
т.п.), рынок труда). С. Щетинин также поделился свои-
ми рецептами по оптимизации затрат в цепи поставок и
реагировании на вышеперечисленные тенденции. Уже
после первого доклада активность аудитории была до-
статочна высокой, что подтверждает последующая
дискуссия и вопросы, адресованные С. Щетинину.
Елена Шаповал, руководитель отдела продаж на-
земного транспорта ДП "Шенкер", свой доклад посвя-
тила подходам в оценке эффективности логистических
процессов. По мнению Е. Шаповал, ключевой фактор,
который способствует определению эффективности в
логистических процессах — это доверие и максималь-
ная прозрачность в работе между партнерами и всеми
участниками цепочки поставок.
Олег Фещенко, директор по логистике ПБК "Радо-
мышль", на форуме представил опыт компании "Евро-
сеть", в которой он работал с 2004 г. по 2009 г. В осно-
ву доклада лег кейс по созданию компанией "Евросеть"
системы для управления запасами, что учитывала бы
всю специфику перемещения товара в торговой сети.
Участники очень высоко оценили выступление О. Фе-
щенко и поблагодарили его за столь практичный до-
клад, включающий в себя описание проблемы и спо-
собов ее решения. Следующим было выступление
Кирилла Руднева, директора по продажам компании
"СМАРТ бизнес", посвященное теме управления про-
цессами в логистике. "Не важно, какая информаци-
онная система, все может работать хорошо, главное
другое, главное процесс, который находится за этой
системой, главное то, как Вы построили этот процесс и
как Вы им управляете, как контролируете, и какие дан-
ные получаете на выходе из этого процесса. Система
—
это инструмент, который даст возможность контро-
лировать Ваш процесс, а процесс Вы построите только
своей головой", — заявил К. Руднев.
С совместным докладом "Управление основными
данными розничной сети на примере "МЕТРО Кеш энд
Керри Украина" выступили представители этой компа-
нии — Ирина Малых, руководитель отдела управления
цепями поставок группы товаров Dry Food/Non Food,
и Светлана Рогоза, руководитель отдела отчетности
и контроля Управления организации цепей поставок.
"Мне очень приятно здесь находиться. Я участвую в
этом мероприятии второй раз, и мне очень нравится
площадка как средство для обмена лучшими практика-
ми, чтобы получить информацию о текущих трендах о
рынке", — этими словами начала свое выступление И.
Малых. В продолжение она рассказала, почему следу-
ет уделять особое внимание вопросу управления дан-
ными и каким образом этот процесс позволяет компа-
нии идти нога в ногу с мировыми трендами и сохранять
лидирующие позиции. "Следовать новым трендам воз-
можно, только имея высокое качество данных и эф-
фективный процесс информационного обмена", — от-
метила И. Малых.
Вторая секция форума была посвящена роли логи-
бальными процессами и воспользоваться возможно-
стью стать мостом между Западной Европой и Сканди-
навией с одной стороны и Южным Кавказом и Средней
Азией — с другой".
Представитель Турецкой независимой ассоциа-
ции промышленников и бизнесменов MUSIAD в стра-
нах Балтии и Скандинавии Исмаил Угур Эркус заверил
всех присутствующих, что "Турция будет четвертым
партнером проекта "Викинг" и тем самым Европа ста-
нет ближе к странам Ближнего Востока.
Подключение Турции к проекту действительно по-
служит мощным стимулом для развития грузовых чел-
ночных перевозок между Балтийским и Черным моря-
ми. Специалисты в этом не сомневаются. Не случайно
именно подписание меморандума между Литовскими
железными дорогами и MUSIAD вызвало наибольший
интерес у присутствовавших на конференции журнали-
стов.
Литовская и турецкая стороны, подписавшие этот
протокол о намерениях, выразили также заинтересо-
ванность в сотрудничестве при организации транспор-
тировки грузов по создающемуся коридору Rail Baltica,
а также желание максимально использовать мощно-
сти развиваемых в Литве общественных логистических
центров — вильнюсского и каунасского.
"Мы приложим все возможные усилия, организуя
грузоперевозку и перераспределение грузов через бу-
дущие общественные логистические центры — виль -
нюсский и каунасский, а также направляя как можно
больше грузов по коридору "Восток—Запад", — отме-
тил С. Дайлидка.
Большое внимание на конференции было, безуслов-
но, посвящено перспективам развития поезда "Викинг",
также участники обменивались опытом экспедирования
грузов в интермодальных перевозках и обсуждали во-
просы развития инфраструктуры Клайпедского порта.
Свои презентации представили Турецкая независимая
ассоциация промышленников и бизнесменов MUSAID и
Ассоциация транспортного коридора "Восток—Запад"
(East—West Transport Corridor — EWTC) объединяющая
Литву, южную Швецию, Данию, Германию с транспорт-
ными центрами Украины, России, Беларуси и Азии.
LOGISTICS FORUM отметил юбилей
22 марта в Киеве компания Meeting Point Ukraine провела 5-й юбилейный Logistics Forum. За время
своей работы форум стал главной эффективной коммуникационной площадкой страны, объединяю-
щей лучших практиков-логистов и специалистов в управлении Supply Chain.

70 13.04.2011 г. No 15 (651)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КоММенТарии и оБЗорЫ
стики в формировании прибыли компании. Первый до-
кладчик секции, директор компании "Варус Логистик"
Алексей Коваленко, рассказал о бюджетировании и
анализе затрат на логистические процессы. Андрей За-
визион, директор по логистике, и Андрей Прыставка,
руководитель управления складской логистики компа-
нии COMFY, выступили также с практическим кейсом,
в котором рассказали о системе управления эффек-
тивностью процессов логистики в их компании. Гость
из России, директор по логистике компании "Русское
море" Дмитрий Павлов, продемонстрировал кейс ком-
пании Danone, в которой он работал с 2000 г. по 2009 г.,
на тему "VMI — экономический эффект от внедрения".
После завершения второй секции форум продолжи-
ла серия дискуссионных заседаний, посвященных ак-
туальным для логистов темам: таможенное регулиро-
вание и его влияние на цепи поставок и эффективные
способы мотивации логистического персонала. Засе-
дание по таможенному регулированию открыло высту-
плениеИрины Вуколовой, руководителя отдела логи-
стики и закупок в Украине компании REHAU, которая
поделилась с участниками способами решения про-
блем при растаможивании грузов в Украине и опытом
коммуникации с таможенными службами. По мнению
И. Вуколовой, для того, чтобы построить хорошую ком-
муникацию с таможенной службой, требуется много-
летняя работа, которая должна быть четко направлена
на честность и отстаивание интересов компании. Про-
должил заседание доклад Александра Мороховского,
Customs Compliance Operations Leader Ukraine, Procter
& Gamble Ukraine, который выступил на тему "Аутсор-
синг таможенно-брокерских услуг компанией P&G". До-
клад И. Вуколовой и А. Мороховского вызвал очень жи-
вую дискуссию между участниками и докладчиками.
В заседании "Эффективные способы мотивации ло-
гистического персонала" тон дискуссии задал совмест-
ный доклад директора по логистике компании Viland
Аллы Братыцы и независимого эксперта Дмитрия Лит-
винова. "Создание системы материальной мотивации
не заменит работу хорошего руководителя. Для мо-
тивации рядовых сотрудников система материальных
стимулов решит 70% ваших проблем, в случае же с ру-
ководителями основной упор в работе необходимо де-
лать на нематериальных стимулах", — резюмировали
свой доклад эксперты.
Завершил форум доклад Олега Каленского, управ-
ляющего партнера компании 3e consultants, на тему
"Метод "Just-in-Time", или "Ничего лишнего". Стоит от-
метить, что уже по традиции Олег Каленский выступил
модератором Logistics Forum.
Компания Meeting Point Ukraine благодарит всех де-
легатов за участие в главном событии логистического
рынка Украины — 5 -м юбилейном Logistics Forum.
До встречи 30 ноября на 6-м Logistics Forum!
В конце мая в Одессе состоится ежегодный форум
для представителей транспортной отрасли — "День
международного экспедитора 2011".
31 мая — в день основания Международной Феде-
рации Экспедиторских Ассоциаций (FIATA) ведущие
представители экспедиторской отрасли из разных
стран мира вновь соберутся в Одессе. Мероприятие
организуется по инициативе АО "ПЛАСКЕ" при под-
держке FIATA, Ассоциации международных экспе-
диторов Украины (АМЭУ), "Укрвнештранса", при со-
действии "УкрзалізницІ", Ассоциации таможенных
брокеров Украины, с участием Ассоциации нацио-
нальных экспедиторов Литвы (ЛИНЕКА), Ассоциа-
ции международных экспедиторов и логистики Ре-
спублики Беларусь (БАМЭ), Турецкой ассоциации
экспедиторов и поставщиков логистических услуг
(UTIKAD), Национальной ассоциации болгарских
экспедиторов, Ассоциаций экспедиторов Армении
и Грузии.
По словам президента АО "ПЛАСКЕ" Олега Пла-
тонова, подготовка девятого дня международного
экспедитора направлена на создание благоприятных
условий для организации новых деловых контактов и
для обмена накопленным опытом.
"День международного экспедитора 2011" объеди-
нит представителей транспортной отрасли из стран
СНГ, Евросоюза, Азии и Ближнего Востока. На про-
тяжении восьми лет в Одессу съезжаются как специ-
алисты, которые являются постоянными участниками
мероприятия долгие годы, так и те, кто заинтересован
в продвижении и развитии нового транспортного про-
дукта.
Принять участие в дискуссиях, которые являются
неотъемлемой частью "Дня международного экспеди-
тора", приглашены и представители ведомственных
министерств, государственных и региональных кон-
тролирующих органов. Всего ожидается участие бо-
лее 150-ти профессионалов из транспортных и логи-
стических компаний. В рамках конференции состоится
обсуждение актуальных проблем, связанных с грузо-
перевозками между Европой и Азией, использовани-
ем транспортных коридоров в Черноморском регионе,
перспективами комбинированного поезда "Викинг" в
направлении железнодорожных паромных перево-
зок, оптимизацией и упрощением использования транс-
портных и экспедиторских документов и профессио-
нальной подготовкой в сфере транспорта и логистики.
"Учитывая высокий уровень влияния транспорта
на экономическое развитие стран СНГ и ЕС, вопро-
сы развития единой евроазиатской транспортной си-
стемы являются сегодня наиболее актуальными, —
отмечает президент АО "ПЛАСКЕ" Олег Платонов.
—
Будущее за компаниями, которые ищут более кон-
курентоспособные маршруты для своего бизнеса и
оптимизируют цепочки поставок и логистики в усло-
виях мирового кризиса".
По его словам, для транспортной отрасли сегод-
ня необходимы широкомасштабные проекты, способ-
ствующие объединению всех заинтересованных стран,
в частности повышается актуальность вектора Се-
вер—Юг/Запад—Восток. Удачным вариантом разви-
тия направлений Восток—Запад, Север—Юг является
соединение портов Черного и Балтийского морей с вы-
ходом на Финляндию, Данию, Норвегию, и Швецию.
ДеНЬ меЖДуНароДНого
ЭкспеДитора 2011

ʌ
ɛɪɫɠɦɺɞ
ʌ

Комбинированный поезд "Викинг" в 2010 г. вышел на абсолютный
рекорд объема перевозок с. 33
Выгоды и потери от вступления Украины в Таможенный союз с. 57
В ближайшее время транспортный коридор ТРАСЕКА сможет
удовлетворить все ожидания в сфере перевозок грузов с. 67
с.60
Облегчение перевозок для движения
"без границ" в регионе ЕЭК ООН

СОДЕРЖАНИЕ
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА ...........3
Автотранспорт и дороги ................................................3
Авиация ........................................................................10
Водный транспорт .......................................................15
Железнодорожный транспорт ....................................24
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА ...32
Международное сотрудничество ...............................32
Официальная часть.....................................................35
Государственное регулирование ...............................45
• Водный транспорт ......................................................48
Отраслевое регулирование ........................................48
• Авиационный транспорт ............................................48
• Железнодорожный транспорт ..................................50
ЛОГИСТИКА
И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ ..............51
Организация перевозок ..............................................51
• Автомобильный транспорт ........................................51
• Водный транспорт ......................................................52
• Авиационный транспорт ............................................52
• Железнодорожный транспорт ..................................54
Топливо.........................................................................55
Таможня........................................................................57
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ ....60
Облегчение перевозок для движения "без границ"
в регионе ЕЭК ООН ....................................................60
В ближайшее время транспортный коридор
ТРАСЕКА сможет удовлетворить все ожидания в
сфере перевозок грузов .............................................67
Конференции, семинары, выставки ..........................70
Визитка предприятия ..................................................72
ПРОИЗВОДСТВЕННО-ПРАКТИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
еженедельный
Транспорт
20 апреля 2011 г. No 16 (652)
Издается с августа 1998 г.
Специализированное еженедельное информационно-аналитическое
издание для органов государственного управления и рег улирования,
отраслевых объединений и операторов национального транспортного
рынка.
Учредитель и издатель:
Издательская организация АО "ПЛАСКЕ"
Распрос траняется только по предварительной подписке.
Главный редактор:
Виктория Хрус талева, red@transport-journal.com
Выпускающий редактор:
Ольга Колосова, info@transport-journal.com
Редакторы отделов:
Татьяна Корнилова, Андрей Спицкий
Корректор: Алла Винярская
Отдел подписки:
Сергей Бохан, subscribe@transport-journal.com
Отдел рекламы:
Татьяна Игнатова, reklama@transport-journal.com
Свидетельство о госрегистрации СМИ:
КВ No 15695-4167 ПР, 8 .10.2009 г.
Адрес редакции:
г. Киев, ул. Б.Гмыри, 1Б/6, оф.167.
Тел.: (044) 503-63-73.
Заказ No 9652.
Тираж 1000 экз.
Адрес типографии ЧП "ДАР-ГРАНД":
Украина, 18000, Черкассы,
ул. Чехова, 53, офис 313.
Свидетельство о госрегистрации: А00 No 615442, 28.02.2001 г.
"ТРАНСПОРТ" — виробничо-практичний журнал, щотижневий, видається з серпня 1998 р.
Засновник та видавець: Видавнича організація АТ "ПЛАСКЕ".
Свідоцтво про державну реєстрацію ЗМІ: КВ No 3528, 19.10 .1998 р.
Адреса редакції: м. Київ, вул. Б .Гмирі, 1Б/6, оф.167.
Тел./факс.: +38 (044) 503-63 -73.
Замовлення: No 9652. Наклад 1000 примірників
Адреса друкарні: ПП "ДАР-ГРАНД", вул. Чехова, 53, оф. 313 ,
Черкаси, 18000, Україна.
Свідоцтво про реєстрацію: A00 No 615442, 28 .02 .2001 р .
Головний редактор: В. Хрустальова. Випусковий редактор: О. Колосова.
Мнение авторов публикаций может не совпадать с точкой зрения
редакции.
Запрещается полное или частичное воспроизведение настоящего
издания путем передачи или размножения любым способом без
письменного согласия издателя. При цитировании ссылка на
"Т РА НСПОРТ" обязательна.
© ТРАНСПОРТ, 2010 г.
Центральный офис:
г. Одесса, ул. Акад. Заболотного, 12
Тел.: (048) 73-85-385, (048) 72-88 -288
info@transport-journal.com
www. transport-journal.com

3
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
АВТОТРАНСПОРТ И ДОРОГИ
Мост через Керченский
пролив будет построен
от мыса Фонарь до
мыса Малый Кут
Длина перехода составит 10,2
км, протяженность автоподходов
—
49 км, железнодорожных — 24
км. Кроме того, в настоящее вре-
мя изучаются Жуковский вари-
ант строительства (от села Жу-
ковка к косе Чушка), Еникальский
(от мыса Синягино к косе Чушка)
и Тузлинский варианты (от мыса
Ак-Бурун через остров Тузла), со-
общают Морские бизнес новости
Украины.
При этом в КМУ сообщили, что
преимущество первому, Север-
ному, варианту отдано в связи с
отсутствием сооружений на под-
ходной территории, что позволит
минимизировать расходы време-
ни и средств на подготовку мест-
ности к строительству, лучшими
геологическими условиями, наи-
более высоким уровнем берего-
вой линии и относительно низкой
стоимостью строительства под-
ходной к переходу инфраструкту-
ры.
Однако окончательный вари-
ант строительства, добавили в
пресс-службе, будет утвержден
после проведения инженерно-
геологических исследований и раз-
работки технико-экономического
обоснования.
Примечание. 25 .04.2010 г. пре-
зиденты Украины и России В. Яну-
кович и Д. Медведев в ходе встречи
в Харькове подписали соглашение
о проектировке и строительстве
моста Керчь—Кубань. 30 .04.2010
г. в Сочи Комитет по вопросам
экономического
сотрудничества
украинско-российской межгосудар-
ственной комиссии достиг дого-
воренности о том, что будет обра-
ботан комплекс вопросов относи-
тельно строительства моста через
Керченский пролив. В августе 2010
г. КМУ создал межведомственную
рабочую группу по вопросам строи-
тельства транспортного мостового
перехода через Керченский про-
лив.
"Киевавтодор" планирует
направить на ремонт дорог
в 2011 г. свыше 92 млн грн.
С начала года на балансовой
улично-дорожной сети города лик-
видирована ямочность на площади
35 тыс. кв. м. "Ликвидацию ямочно-
сти на улицах общегородского зна-
чения мы завершим до 1.05.2011
г., а на улицах районного значения
и маршрутах движения обществен-
ного транспорта — до 28.05.2011
г.", — заявил гендиректор КК "Ки-
евавтодор" Г. Глинский.
В ближайшее время планиру-
ется выполнить работы на улицах,
прилегающих к культовым соору-
жениям, кладбищам и местам па-
мяти жертв Чернобыльской тра-
гедии, а именно: пр. Мира, пр.
Свободы, пр. Гагарина, бул. Вер-
ховной Рады, ул. Байковой, Ягод-
ной, Китаевской, Гришко, Горького
(с. Бортничи), Светлой, Ленина, Ки-
ото; на подъездной дороге к ул. Куз-
басской, Попудренко, Приречной,
Богатырской, Северно-Сырецкой,
Покровской, Героев Севастополя,
Монтажников, Протасов Яр, Фе-
дорова, Гетьмана, Овручской, На-
горной, Лукьяновской, Владимир-
ской, Курнатовского, Плеханова
и др.
В "Киевавтодоре" отмечают,
что проблемными остаются те ули-
цы частного сектора, которые на-
ходятся в состоянии разрытия и
работы на которых должны завер-
шить заказчики работ — райгосад-
министрации. Работы проводились
на 202 улицах в 9-ти районах горо-
да, из них только на 43 улицах воз-
обновлено благоустройство в пол-
ном объеме. Частично возобновле-
но покрытие на 94 улицах, сообща-
ет Tbu.com.ua.
В Днепропетровске
начинается строительство
объездной дороги
15.04.2011 г. началось строи-
тельство первой очереди Южно-
го обхода Днепропетровска, сооб-
щает пресс-служба Днепропетров-
ской ОГА.
Завершить строительство пер-
вой очереди планируется до конца
2011 г., на эти цели из госбюджета
будет выделено 810 млн грн.
Первая очередь Южного обхо-
да (участок протяженностью 18 км)
будет включать 6 путепроводов, 1
мост и 3 двухуровневые развязки.
Этот участок дороги соединит За-
порожское и Криворожское шоссе,
что позволит вывести часть тран-
зитного транспорта из Днепропе-
тровска.
Справка. Южный обход Днепро-
петровска имеет протяженность 64
км. Он должен соединить 4 авто-
мобильные дороги: Знаменка—Лу -
ганск—Изварино,
Харьков—Сим-
ферополь—Алушта—Ялта,
Бори-
споль—Днепропетровск—Запоро-
жье и Днепропетровск—Николаев
(черед Кривой Рог). Завершить стро-
ительство Южного обхода планиру-
ется в 2014 г. Ориентировочная стои-
мость проекта — 2,6 млрд грн. Доро-
га будет включать 20 путепроводов и
мостов и 8 транспортных развязок.
В Донецке завершают
фундамент автовокзала
и паркинга
Бетонирование фундаментов
многоэтажного паркинга с авто-
бусной станцией и переходами МА
"Донецк" завершено на 70%, сооб-
щает пресс-служба Нацагентства
по подготовке Украины к Евро-
2012.
Здание паркинга будет рабо-
тать как единый комплекс с авто-
бусной станцией, они будут сопря-
жены с новым аэровокзалом с по-
мощью двух переходов, выходя-
щих на транспортную эстакаду.
Справка. 3-этажный паркинг от-
крытого типа будет вмещать 624 ав-
томобиля. Движение в помещении
будет одностороннее, автомобили
разместят с двух сторон. Для обслу-
живания пассажиров здесь преду-
смотрены пешеходные дорожки ши-
риной 0,8, 1,2 и 1,4 м, ступени в зда-
нии автостанции и лифты. На каж-
дом этаже гаража будут отдельные
помещения для персонала и проти-
вопожарного инвентаря.
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
4 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
На первом этаже автостанции бу-
дет зал ожидания на 56 мест, кассы и
справочная. На 2-м и 3-м этажах бу-
дут располагаться помещения ком-
мерческих структур.
Автопаркинг и автобусная стан-
ция аэропорта рассчитаны на кругло-
суточное обслуживание.
В 2011 г. в России
отремонтируют 5,5
тыс. км дорог
В 2011 г. "Росавтодор намерен
отремонтировать 5,5 тыс. км дорог
федерального значения, сообщает
РИА Новости.
Как сообщалось ранее, с это-
го года ремонт дорог будет финан-
сироваться за счет средств, посту-
пающих в федеральный дорожный
фонд. В 2010 г. его объем соста-
вит не менее 330 млрд руб. — 25 4
млрд руб. выделят из федерально-
го бюджета, еще 80 млрд руб. по-
ступит от акцизов на топливо.
Кроме того, федеральный до-
рожный фонд будет пополнятся
за счет транспортного налога и
налога с автомобилей грузоподъ-
емностью более 12 т. Сборы для
владельцев грузовиков планирует-
сяввестис2013г., анес2012г.,
как предполагалось ранее. Кроме
того, финансирование фондов бу-
дет осуществляться за счет сборов
за проезд иностранных автомоби-
лей по территории страны, платы
за аренду земельных участков в
полосе отвода автодорог, а также
"безвозмездных поступлений от
физических и юридических лиц на
финансовое обеспечение дорож-
ной деятельности".
Примечание. В мае 2010 г. Мин-
транс предложил создать в РФ до-
рожный фонд на федеральном, реги-
ональном и муниципальном уровнях.
Данная инициатива получила под-
держку премьер-министра РФ В. Пу-
тина, а в дальнейшем была одобре-
на президентом РФ Д. Медведевым.
Федеральный дорожный фонд
начнет действовать уже в 2011 г. Ре-
гиональные и муниципальные фонды
появятся 1.01.2012 г.
К ТЕМЕ
Российские автотрассы
признаны худшими
в Европе
Всемирный банк опубликовал
экономический доклад, в котором
российские автотрассы были при-
знаны худшими в Европе. Причем,
по мнению экспертов, одной из
главных причин подобного состоя-
ния дорожной отрасли стала суще-
ствующая модель хозяйствования
российского Минтранса, сообщает
Logistic.ru .
В РФ очередной доклад Всемир-
ного банка большого резонанса не
получил. Сдержанные выводы экс-
пертов, констатировавших управ-
ленческий и финансовый коллапс
отрасли дорожного строительства,
оказались в тени громкого сканда-
ла, связанного со строительством
дороги
"МКАД—инновационный
центр "Сколково", которая в насто-
ящее время требует капитального
ремонта. Стоимость этой дороги
более — 6 млрд руб., а протяжен-
ность — 5 км.
В РФ дорожников
обяжут использовать
новые материалы при
ремонте дорог
В рамках заседания Госдумы
РФ представителями Комитета по
транспорту было принято решение
о внесении в действующий техни-
ческий регламент новых поправок,
сообщает Logistic.ru .
В частности, в них предлагает-
ся сделать обязательным для под-
рядных строительных организаций
при ремонте дорог использование
новых материалов. Внедрение ин-
новационных материалов в дорож-
ном строительстве позволит значи-
тельно увеличить срок службы до-
рожного покрытия.
Документом
предусмотрено
обязательное применение подоб-
ных материалов в регионах, где
среднегодовая температура коле-
блется от -20°C до +30°C. Правиль-
ный выбор материалов дорожного
покрытия при осуществлении ре-
монта полотна магистралей смо-
жет обеспечить гарантийный срок
эксплуатации не меньше 12—15
лет. Принимаемые нормативы
сооружения дорог должны соот-
ветствовать современным техно-
логиям, учитывающим в т.ч. кли -
матические условия конкретного
региона.
Комитетом разработаны также
нормативы, в соответствии с ко-
торыми подрядчики дорожных ра-
бот обязаны предоставлять долго-
срочные гарантии качества работ и
применяемых материалов.
Примечание. По подсчетам ана-
литиков, в 2014 г. планируется вве-
сти в строй свыше 2,25 тыс. км дорог
в однополосном исчислении, т.е . при
ширине дороги в 4 полосы эта цифра
составит всего 563 км.
Минтранс РФ планирует
развитие транспортного
коридора Европа—
Западный Китай
По словам замминистра ведом-
ства А. Недосекова, в рамках раз-
вития коридора будут ставиться за-
дачи не только модернизации су-
ществующих автомагистралей, но
и строительства новых, сообщает
РЖД-Партнер.
Строительство
платного дублера М-7
начнется в 2014 г.
Об этом сообщил в ходе ра-
бочей поездки по существующей
трассе М-7 министр транспорта РФ
И. Левитин. Он пояснил, что пер-
вый этап работ предусматрива-
ет строительство участка дороги
от Москвы (Люберецкие поля аэ-
рации) до Центральной кольцевой
автодороги (ЦКАД, проходит через
подмосковные г. Ногинск и г. Элек-
тросталь), сообщает Autonews.ru .
"Судя по опыту "Ленинградки" и
Одинцово под Москвой, подготов-
ка территории занимает 2—3 года.
Исходя из этого, мы поставили за-
дачу в 2014 г. начать строитель-
ство, в 2017 г. — в ыйти до ЦКАД",
—
заявил И. Левитин.
Реализацией проекта, по сло-
вам министра транспорта РФ, зай-
мется госкомпания "Российские
автомобильные дороги" (ГК "Авто-
дор"). Общая протяженность пер-
вого участка дороги составит 44
км, причем строительство 7 км из
них возьмут на себя власти Мо-
сквы. Стоимость строительства
остальных 37 км участка, как по-
яснил заместитель председате-
ля правления "Автодора" С. Кель-
бах, определена в 40 млрд руб.
При этом 50% проекта будет про-
финансировано из госбюдже-
та, остальные деньги предусмо-
трено привлечь за счет заемных
средств.
По словам С. Кельбаха, сред-
няя стоимость проезда легкового
автомобиля по дублеру М-7 соста-
вит 1,5 руб./км.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
5
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
К ЧМ-2018 в Москве
построят новые дороги
Правительство Москвы рассма-
тривает возможность создания от-
дельного градостроительного про-
екта в рамках подготовки столи-
цы к приему чемпионата мира по
футболу 2018 г., сообщает пресс-
служба мэрии Москвы.
Речь идет о создании транс-
портной инфраструктуры, включая
дороги, общественный транспорт,
логистику, перемещение болель-
щиков и гостей чемпионата.
Определен маршрут
Северо-Западной
хорды в Москве
В Москве будет проложена но-
вая современная автотрасса, сое-
диняющая радиальные магистра-
ли северо-запада столицы. Как
сообщил мэр города С. Собянин
в ходе инспектирования строяще-
гося Алабяно-Балтийского тон-
неля, магистраль носит рабочее
название Северо-Западной хор-
ды и призвана стать бюджетной
альтернативой части Четверто-
го транспортного кольца. Трасса
длиной более 29 км по большей
части пройдет по существующим
улицам, которые будут полно-
стью реконструированы, сообщает
Autonews.ru .
Примечание. Хорда будет брать
начало на Звенигородском шос-
се, пройдет по улицам Народного
Ополчения, Алабяна, затем через
Алабяно-Балтийский тоннель выйдет
на Балтийскую улицу, а затем под
железнодорожными путями на Боль-
шую Академическую улицу до Дми-
тровского шоссе. На восток трас-
са продлится до Ярославского или
Осташковского шоссе, а на запад бу-
дет продлена до Сколковского шос-
се. По предварительным подсчетам,
Северо-Западная хорда обойдется
в 30 млрд руб., а ее строительство
планируется закончить уже к лету
2013 г.
Власти Москвы хотят
привлекать торговые
центры к развитию МКАД
Власти Москвы хотят привле-
кать крупные торговые центры к
развитию Московской кольцевой
автодороги (МКАД), заявил мэр
Москвы С. Собянин.
По его словам, "МКАД сегод-
ня себя исчерпал по разным при-
чинам, в первую очередь, за счет
того, то он зажат со всех сто-
рон новыми стройками, торговы-
ми центрами и жильем". По сути,
МКАД превратился во внутриго-
родскую дорогу. Другой немало-
важной проблемой, имеющейся
на магистрали, он назвал дей-
ствующие развязки, которые "не
удовлетворяют совершенно тем
потребностям, которые есть, и ин-
тенсивности движения".
"И тре-
тье — это огромное количество
фур и грузовиков, которые идут по
МКАД, — они насчитывают около
50% всего грузопотока", сообщает
Logistic.ru.
Полосы для общественного
транспорта появятся еще
на 15 магистралях Москвы
В Москве в 2011 г. появит-
ся 10—15 автомагистралей, где
должны быть оборудованы отдель-
ные полосы для общественного
транспорта, сообщил заместитель
мэра Москвы, руководитель Де-
партамента транспорта и разви-
тия дорожно-транспортной инфра-
структуры Москвы Н. Лямов. Всего
в городе должно заработать поряд-
ка 40 таких автомагистралей, сооб-
щает Logistic.ru .
На МКАД появится
автобусная полоса
При реконструкции МКАД на
магистрали может быть организо-
вана выделенная полоса для обще-
ственного транспорта, заявил мэр
Москвы С. Собянин. "Наша задача
—
чтобы человек не просто прое-
хал на личном автомобиле, а чтобы
он имел возможность передвигать-
ся в городе в оптимальные сроки
и с достаточным комфортом. Этой
идеологии посвящены все проекты
—
и реконструкция магистралей, и
транспортно-пересадочные узлы,
и будущая реконструкция МКАД,
и расширение, улучшение работы
метрополитена, и реконструкция
трамвайных путей",
—
сообщил
он.
Власти запланировали в бли-
жайшее время произвести рекон-
струкцию 80% магистрали. В ходе
нее будут построены дополнитель-
ные 100 км дорог-дублеров, сооб-
щает Logistic.ru .
На двух московских
шоссе организуют
реверсивное движение
Реверсивное движение будет
организовано с июля 2011 г. на
Ярославском шоссе и Шоссе Эн-
тузиастов в Москве, сообщает
Logistic.ru .
Оно будет организовано на
участках Шоссе Энтузиастов от
Большого Купавенского проезда
до Главной аллеи и Ярославского
шоссе от МКАД до Северянинского
путепровода. Планируемый ввод в
эксплуатацию реверсивных полос
—
июль 2011 г.
Данный способ организации
движения повысит эффективность
использования улично-дорожной
сети в утренние и вечерние часы
"пик".
На строительство главной
части ЗСД претендуют
три компании
Ко второму этапу конкурса на
право заключения соглашения о
государственно-частном партнер-
стве по проекту строительства цен-
трального участка автомобильной
магистрали "Западный скорост-
ной диаметр" в С.- Петербурге до-
пущены все 3 консорциума, кото-
рые подавали заявки, сообщает
Logistic.ru .
Документация, представленная
Samsung C&T Corporation, ООО
"Балтийская концессионная ком-
пания "Магистраль" и ООО "Маги-
страль Северной столицы", при-
знана полной и соответствующей
всем требованиям. Подача кон-
курсных предложений завершит-
ся 28.06.2011 г., победитель будет
объявлен 29.07.2011 г.
Справка. Общая стоимость стро-
ительства центрального участка
трассы протяженностью 11,45 км со-
ставляет 127 млрд руб.
Чистая прибыль ОАО
"Мостотрест"
в 2010 г. увеличилась
Скорректированная чистая при-
быль ОАО "Мостотрест", то есть
прибыль от текущей деятельно-
сти без учета дивидендов, выпла-
ченных миноритарным участникам
дочерних компаний, неконтроль-
ной доли участия и амортизации,
учитываемых при консолидации,

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
6 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
в 2010 г. увеличилась на 17,2% и
составила 4,4 млрд руб., сообщает
пресс-служба компании.
Рыночная доля группы "Мосто-
трест" в 2010 г. выросла до 8,4%
в сравнении с 7,8% в 2009 г., что
было вызвано ростом объемов ра-
бот, выполненных группой соб-
ственными силами. Выиграны
два крупнейших тендера в сфе-
ре строительства транспортной
инфраструктуры в России общей
стоимостью 91,3 млрд руб., вклю-
чая строительство участка ско-
ростной автомагистрали Москва—
С.- Петербург со стоимостью кон-
тракта 41 млрд руб. и дублера Ку-
рортного проспекта в Сочи со сто-
имостью контракта 50,3 млрд руб.
Выручка по таким сегментам,
как строительство мостов и авто-
дорог, железных дорог и аэропор-
тов, увеличилась на 15,4%, 42,7%
и 113,5% соответственно. При этом
общая выручка незначительно сни-
зилась — на 5,2% — до 74,9 млрд
руб. по причине переноса сроков
завершения строительства ряда
объектов на 2011 г.
Справка. "Мостотрест" — одно
из крупнейших предприятий по стро-
ительству и реконструкции автодо-
рожных, железнодорожных город-
ских мостов и других инженерных
сооружений на территории России,
стран СНГ и Балтии.
Ремонт Малого Устьинского
моста ускорят на 2 месяца
Мэр Москвы С. Собянин потре-
бовал ускорить работы по рекон-
струкции Малого Устьинского мо-
ста через Яузу и завершить их к
1.08.2011 г., а не к 1.10.2011 г., как
планировалось ранее. Об этом он
заявил в ходе посещения данного
объекта.
По словам С. Собянина, ре-
конструкцию подобных объектов,
представляющих большую важ-
ность для города с точки зрения
дорожного движения, следует про-
водить в максимально короткие
сроки, сообщает Autonews.ru .
Справка. Согласно плану работ,
первая очередь реконструкции Ма-
лого Устьинского моста будет завер-
шена 1.05.2011 г. Откроются три ря-
да движения по правой стороне мо-
ста, а затем начнутся работы по ре-
конструкции левой стороны, по ко-
торой также проходят три ряда дви-
жения. На реконструкцию моста вы-
делено 1,830 млрд руб., к настояще-
му времени из них освоено около 1
млрд руб. Работы ведутся с 2009 г.
Малый Устьинский мост расположен
при впадении Яузы в Москву-реку,
по нему проходит участок Котельни-
ческой набережной.
До июля будет завершено
строительство второй
очереди Южного
моста в Риге
Летом для транспортного сооб-
щения будет открыта трасса Южно-
го моста на правом берегу Даугавы
—
магистральный транспортный
узел Славу. До июля будут посте-
пенно открываться участки этого
путепровода, сообщает Logistic.ru .
Планируется, что еще до от-
крытия транспортного узла будут
открыты новый путепровод через
железную дорогу, эстакада с пу-
тепровода Славу на ул. Лубанас,
съезд с эстакады на ул. Пиедру-
яс, а также ротационное кольцо и
съезд на него с путепровода Сла-
ву, сообщает LETA.
В настоящее время выполне-
но уже более 85% всех строитель-
ных работ, в т.ч . установлены бе-
тонные конструкции и проложены
инженерные сети. С наступлени-
ем весны начнется асфальтирова-
ние, установка барьеров, дорож-
ных знаков, строительство тротуа-
ров и озеленение.
"Богдан" существенно
увеличил производство
По результатам первого кварта-
ла корпорация Богдан увеличила
производство автотранспортных
средств всех типов до 3794 штук,
что на 43,82% больше, чем за ана-
логичный период 2010 г., сообщает
пресс-служба автопроизводителя.
Корпорацией изготовлено 3655
легковых автомобилей (без уче-
та легкого коммерческого автомо-
биля Богдан 2310), что превышает
показатели 1 кв. 2010 г. на 47,44%
(1кв. 2010г. — 2479 ед.).
Также сообщается, что в 1 кв.
2011 г. на 13,5% возросло произ-
водство коммерческой техники. На
производственных мощностях "Бог-
дана" было изготовлено 134 авто (1
кв. 2010 г.
—
118 ед.), также было
изготовлено 5 автобусов и троллей-
бусов на производственных мощ-
ностях корпорации в Луцке.
"Богдан" ищет инвестора
Привлечение нового инвесто-
ра позволит корпорации "Богдан"
ускорить открытие второй очереди
автобусного производства в Луц-
ке, что необходимо для выполне-
ния всех поставок машин в рам-
ках чемпионата Евро-2012. Также
стало известно, что дополнитель-
ные финансовые средства пойдут
и на организацию производства
новой легковой модели автомоби-
ля. Более подробную информацию
о предстоящей сделке корпора-
ция пока не разглашает, сообщает
Autocentre.ua.
Справка. В настоящее вре-
мя уставный капитал АО "Богдан-
Моторс" составляет 1,08 млрд грн.
АК "Богдан Моторс" в 2010 г. сокра-
тила чистый убыток более чем в 2,4
раза по сравнению с 2009 г.
—
до
255,51 млн грн., чистый доход от ре-
ализации продукции вырос на 38,6%
—
до 1,708 млрд грн.
"АвтоЗАЗ" стал публичным
акционерным обществом
11.04.2011 г. состоялось общее
собрание акционеров ЗАО с ино-
странной инвестицией "Запорожский
автомобилестроительный завод", со-
общает пресс-служба завода.
В работе собрания приняли уча-
стие акционеры, совокупно вла-
деющие 75,1% акций. Соответ-
ственно, все принятые решения
являются легитимными.
На общем собрании был за-
слушан и утвержден отчет Прав-
ления о результатах финансово-
хозяйственной деятельности Об-
щества за 2010 г., отчеты и выводы
ревизионной комиссии. Решением
общего собрания акционеров был
утвержден финансовый результат
деятельности ЗАО "ЗАЗ" за 2010
г., который составил 9,956 млн грн.
Как сообщает пресс-служба
"АвтоЗАЗа", общим собранием ак-
ционеров было принято решение о
приведении деятельности Обще-
ства в соответствие с требования-
ми Закона Украины "Об акционер-
ных обществах" путем определе-
ния типа и изменения наименова-
ния Общества, а также внесения
изменений в устав.
ЗАО с иностранной инвестици-
ей "Запорожский автомобилестро-
ительный завод" сменило наимено-
вание на Публичное акционерное

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
7
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
общество "Запорожский автомо-
билестроительный завод".
Производство
автомобилей в России
увеличилось вдвое
В 1 квартале 2011 г. производ-
ство легковых автомобилей оте-
чественных марок в РФ увеличи-
лось на 94,3% и составило 160,3
тыс. шт., сообщает агентство АСМ-
холдинг.
Всего в 1 квартале 2011 г. в
России было выпущено 373,7 тыс.
легковых автомобилей (+96,3%),
33,1 тыс. грузовиков (+79,1%) и 7,9
тыс. автобусов (+28,1%).
Примечание. По итогам янва-
ря—февраля 2011 г. в РФ было вы-
пущено 127,43 тыс. иномарок и 98,14
тыс. машин отечественных брендов.
Всего в январе—феврале россий-
ские заводы произвели 225,57 тыс.
легковушек.
За первые 3 месяца 2011 г. в Рос-
сии было реализовано 517 тыс. но-
вых автомобилей, что на 77% боль-
ше, чем в 2010 г.
Рост продаж коммерческих
автомобилей в РФ
превзошел все ожидания
Продажи легких коммерческих
автомобилей в России в 1 кв. 2011
г. выросли на 59% к аналогичному
периоду 2010 г. и составили 32,246
тыс. ед., сообщает пресс-служба
комитета производителей коммер-
ческого транспорта Ассоциации
европейского бизнеса (АЕБ).
В сегменте средних грузовиков
(полной массой от 6 до 16 т) прода-
жи выросли в 2,1 раза — до 1,925
тыс., в сегменте тяжелых грузови-
ков (полной массой свыше 16 т) —
в 2,4 раза — до 3,819 тыс. Продажи
автобусов увеличились в 2,5 раза
—
до 94.
"ЗИЛ" станет
инновационной площадкой
Московские власти заменили
менеджмент ОАО "Завод им. И .А .
Лихачева" ("ЗИЛ") и вырабатывают
стратегию дальнейшего развития
предприятия, заявил мэр Москвы
С. Собянин в интервью програм-
ме "Вести недели". По его словам,
сейчас площадка "ЗИЛа" на 90%
пустует. "Она нужна городу, нужна
как некая инновационная площад-
ка, инновационное развитие, где
бы концентрировалось высокотех-
нологичное производство, техно-
логические центры. Это серьезный
проект, который сегодня разраба-
тывается городом", — сказал С.
Собянин.
Также мэр Москвы отметил, что
задолженность по зарплате перед
работниками "ЗИЛа", которая со-
ставляет 200 млн руб., будет по-
гашена в ближайшее время. При
этом он добавил, что долг само-
го завода составляет 14 млрд руб.
при объеме годового производства
не более 2 млрд руб., сообщает
Autonews.ru .
"АвтоКрАЗ" подводит
итоги 1 кв.
Март для Холдинговой компа-
нии "АвтоКрАЗ" стал самым ре-
зультативным месяцем 1 кв. 2011
г., в этом месяце изготовлено 97
автомобилей.
В 2011 г. компания произвела
219 автомобилей: этот результат
на 4% превышает показатель ана-
логичного периода 2010 г. Из об-
щего объема произведенной в пер-
вом квартале продукции выпуск
автомобилей-шасси составил 63%,
самосвалов — 23%, тягачей — 9%.
Идет последовательное уве-
личение продаж автомобилей. В
марте потребителю реализова-
но 147 автомобилей, что почти на
30% больше, чем в феврале. В
основном, реализация продукции
идет за рубеж. Из общего числа
продаж доля экспорта составила
91%, из них в страны СНГ реали-
зовано 40% автомобилей, дальнее
зарубежье — 50,3%.
В 2011 г. компания реализова-
ла 330 автомобилей, из них в Укра-
ине — 23%, в странах СНГ — 52%,
в т.ч. в РФ — около 80%, в других
странах — 25%.
"АвтоВАЗ" покажет
грузовик
В августе 2011 г. "АвтоВАЗ" по-
кажет грузовой фургон, создан-
ный на платформе Renault Logan
(платформа В0), сообщает пресс-
служба предприятия.
Предполагается, что компания
покажет немного модернизиро-
ванный фургон, который уже вы-
пускается в Румынии под брендом
Dacia — модель Logan Van. Этот
автомобиль сделан как классиче-
ский "каблук" — сразу за передни-
ми креслами имеется грузовой от-
сек с одной боковой сдвижной две-
рью и задними распашными дверь-
ми. По словам представителей ру-
мынской компании, Logan Van мо-
жет вместить до 800 кг груза объе-
мом 2500 куб. см.
Немецкий производитель
грузовиков MAN готовится
начать производство
в Петербурге
Немецкий производитель гру-
зовиков MAN скоро объявит о
планах начать производство в
С.-Петербурге, сообщает Reuters.
По данным агентства, 14.04.2011 г.
президент и главный управляющий
немецкой компании Георг Пахта-
Рейхофен подпишет с губернато-
ром С.-Петербурга В. Матвиенко
инвестиционное соглашение.
Агентство отмечает, что пред-
приятие MAN будет размещено в
помещении уже существующего
завода, поэтому наладить произ-
водство компании будет проще.
Справка. MAN
—
компания со
штаб-квартирой в Мюнхене, которая
известна как производитель тяже-
лых грузовиков. Организация зани-
мается также производством дизель-
ных двигателей и турбин. Основным
акционером компании является не-
мецкий автоконцерн Volkswagen AG
—
у него порядка 29,9% бумаг MAN.
Остальные акции находятся в сво-
бодном обращении.
Лизинговая компания
Europlan стала
официальным партнером
FUSO KAMAZ Trucks Rus
Автолизинговая компания Рос-
сии Europlan стала официальным
партнером FUSO KAMAZ Trucks
Rus при реализации программы
лизинга — FUSO FINANCE. В рам-
ках программы компании разра-
ботали набор специальных усло-
вий приобретения автомобилей
многоцелевого среднетоннажного
грузовика Mitsubishi Fuso Canter в
лизинг. Корпоративные клиенты и
индивидуальные предприниматели
могут воспользоваться програм-
мой во всех регионах присутствия
официальных дилеров и Europlan,
в том числе в салонах официаль-
ных дилеров.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
8 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Daimler и Bosch создадут
СП по производству
электродвигателей
Daimler AG и Robert Bosch GmbH
планируют совместно разрабаты-
вать и производить электродвига-
тели для электрических транспорт-
ных средств в Европе. Компании
подписали декларацию о намере-
ниях и начали переговоры по пово-
ду учреждения совместного пред-
приятия 50:50, что должно быть ре-
ализовано уже в первой полови-
не 2011 г., сообщает пресс-служба
Robert Bosch GmbH.
Компании планируют значи-
тельно увеличить темп разработок
в области электродвигателей. Как
говорится в письме о намерениях,
совместное производство должно
начаться в 2012 г.
Предполагается, что электро-
двигатели будут использованы
в автомобилях Mercedes-Benz, а
также в маленьких электромоби-
лях начиная с 2012 г. Поставки для
других автопроизводителей будут
осуществляться
непосредствен-
но компанией Bosch. Планируется,
что все совместные работы будут
проводиться в районе г. Штутгарт,
а также в Северной Германии в г.
Хильдесхайме.
Minicab-MiEV: первый
электромобиль для бизнеса
Mitsubishi Motors Corp. начина-
ет прием заказов на поставку пер-
вого коммерческого электромо-
биля во всей линейке. Более того,
Mitsubishi утверждает, что это пер-
вый электромобиль для бизне-
са, выпускаемый в промышлен-
ных масштабах крупным мировым
автопроизводителем,
сообщает
пресс-служба автоконцерна.
Электромобиль построен на
базе известного компактного ком-
мерческого фургона Mitsubushi
Minicab и получает название
Minicab-MiEV . Разработка автомо-
биля началась в середине минув-
шего года совместными усилиями
Mitsubishi и Toshiba. В серийном
исполнении новинка получит блок
аккумуляторных батарей Toshiba
SCiB: тот же, что устанавливался
на испытательные образцы. Пере-
зарядить батареи можно от быто-
вой электросети. Дальность про-
бега без подзарядки составляет не
менее 100 км.
Примечание. Ежегодно компа-
ния планирует реализовывать в Япо-
нии не менее 10 тыс. ед. Minicab-
MiEV. Более точная дата начала про-
даж будет опубликована в ближай-
шие месяцы.
Электробус — 500 км
без подзарядки
В Шанхае на салоне Busworld
Asia 2011 компания Zonda пока-
зала "дальнобойный" автобус на
электротяге.
Низкопольная 12-метровая мо-
дель Zonda YCK 6128 BEVС осна-
щается 150-килловатным электро-
мотором и литий-фасфатными ак-
кумуляторными батареями на 160
Ач. Максимальная скорость маши-
ны — 75 км/ч. В электробусе запас
хода почти втрое превышает пока-
затели моделей других марок. Как
утверждают представители ком-
пании Zonda, автобус может прое-
хать без подзарядки до 500 км, со-
общает Autoprofi.ua.
Справка. В салоне автобуса мо-
гут быть установлены от 20 до 44
кресел с антивандальной обивкой.
Общая пассажировместимость ма-
шины достигает 75 человек.
Спрос на "дизели"
будет расти
Популярность машин с ди-
зельными двигателями растет во
всем мире, и рост этот продолжит-
ся. Такое мнение высказал вице-
президент премиум-сегмента груп-
пы компаний "Независимость" Р.
Тюктеев.
По его словам, росту популярно-
сти дизелей способствует развитие
технологий, которые позволяют ин-
женерам из года в год изобретать
все более экологичные и экономич-
ные двигатели без потери динами-
ческих характеристик. Кроме того,
в ряде стран продажам дизельных
автомобилей "помогают" повышен-
ные налоги на бензиновые автомо-
били, отметил эксперт.
Р. Тюктеев напомнил, что ди-
зельные моторы в городском цикле
экономичнее бензиновых в сред-
нем на 30%, сообщает Logistic.ru .
В цену автомобиля добавят
налог на безопасность
В мире может быть введен налог
с производителей в размере $2 за
каждый новый проданный автомо-
биль. Комиссия по глобальной до-
рожной безопасности предлагает
направить полученные средства на
программы предотвращения смерт-
ности и травматизма на дорогах.
Члены Комиссии также пред-
ложили банкам, благотворитель-
ным организациям и государствам-
донорам включить обеспечение
безопасности на дорогах в перечень
своих приоритетов. Кроме того, было
заявлено о необходимости создания
нового Агентства дорожного транс-
порта ООН, которое могло бы коор-
динировать все глобальные усилия
в области безопасности дорожного
движения, сообщает Logistic.ru.
Проезд в киевских
маршрутках может
подорожать до 10 грн.
Частные перевозчики Киева
намерены в конце апреля снова
поднять цены на проезд — до 4,5
грн. В целом, по мнению Ассоциа-
ции автомобильных перевозчиков,
чтобы не работать в убыток, стои-
мость проезда в маршрутках надо
поднять до 10 грн. Такой шаг пере-
возчики объясняют подорожанием
топлива и повышением налогового
бремени, сообщает УГМК.
Киевские перевозчики обрати-
лись с письмом к Премьер-министру
Н. Азарову с просьбой предоставить
им льготы или же позволить под-
нять стоимость проезда. По словам
президента Всеукраинской ассоци-
ации автомобильных перевозчиков
В. Ревы, если власть не отреагиру-
ет до середины апреля, маршрутки
просто не выедут на улицы столицы.
А если и это не поможет, тогда са-
мостоятельно повысят цены.
В ГУ транспорта КГГА основа-
ний для подорожания проезда в
маршрутном такси не видят: "Не-
которые компании до сих пор не
могут обосновать прошлое повы-
шение цен на 50 коп. Мол, им до-
рого обходится аренда земли для
автопарка".
Справка. В начале января вла-
дельцы столичных маршруток подня-
ли цены до 2,5—3 грн.
К ТЕМЕ:
Тарифы на проезд в
коммунальном транспорте
остаются неизменными
ɈɛɷɬɨɦɡɚɹɜɢɥɧɚɱɚɥɶɧɢɤȽɥɚɜ
ɧɨɝɨ ɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹ ɬɪɚɧɫɩɨɪɬɚ ɢ ɫɜɹ

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
9
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ɡɢɄȽȽȺȿȼɨɞɨɜɨɡɨɜɈɬɧɨɫɢɬɟɥɶ
ɧɨ ɱɚɫɬɧɵɯ ɩɟɪɟɜɨɡɱɢɤɨɜ ɬɨ ɫɨ
ɝɥɚɫɧɨ ɞɟɣɫɬɜɭɸɳɟɦɭ ɡɚɤɨɧɨɞɚ
ɬɟɥɶɫɬɜɭɝɨɪɨɞɧɟ ɦɨɠɟɬɡɚɩɪɟɬɢɬɶ
ɢɦ ɩɨɜɵɲɚɬɶ ɬɚɪɢɮ ɧɚ ɩɪɨɟɡɞ ɧɨ
ɩɟɪɟɜɨɡɱɢɤɢ ɞɨɥɠɧɵ ɩɪɟɞɨɫɬɚɜɢɬɶ
Ƚɥɚɜɧɨɦɭ ɭɩɪɚɜɥɟɧɢɸ ɬɪɚɧɫɩɨɪɬɚ
ɢ ɫɜɹɡɢ ɷɤɨɧɨɦɢɱɟɫɤɨɟ ɨɛɨɫɧɨɜɚ
ɧɢɟɫɨɨɛɳɚɟɬ7EXFRP XD
ɇɚɫɟɝɨɞɧɹɲɧɢɣɞɟɧɶɹɧɟɜɢɠɭ
ɧɢɤɚɤɢɯ ɨɫɧɨɜɚɧɢɣ ɞɥɹ ɩɨɞɨɪɨɠɚ
ɧɢɹ ɩɪɨɟɡɞɚ ɜ ɦɚɪɲɪɭɬɧɨɦ ɬɚɤɫɢ
ȼ Ʉɢɟɜɟ ɞɟɣɫɬɜɭɸɬ ɞɨɜɨɥɶɧɨ ɠɟɫɬ
ɤɢɟ ɤɪɢɬɟɪɢɢ ɩɨɜɵɲɟɧɢɹ ɬɚɪɢɮɨɜ
ɧɚ ɩɪɨɟɡɞ ɜ ɬɪɚɧɫɩɨɪɬɟ ɢ ɤɚɠɞɵɣ
ɩɟɪɟɜɨɡɱɢɤɞɨɥɠɟɧɨɛɨɫɧɨɜɚɬɶɩɨ
ɱɟɦɭ ɢ ɧɚ ɤɚɤɭɸ ɫɭɦɦɭ ɨɧ ɞɨɥɠɟɧ
ɩɨɞɧɹɬɶ ɰɟɧɵ ɧɚ ɫɜɨɢ ɭɫɥɭɝɢ ɑɬɨ
ɤɚɫɚɟɬɫɹɩɨɞɨɪɨɠɚɧɢɹɦɟɬɪɨɨɱɟɦ
ɫɟɣɱɚɫ ɬɨɠɟ ɱɚɫɬɨ ɝɨɜɨɪɹɬ ɬɨ ɷɬɨ
ɝɨ ɧɟ ɩɪɨɢɡɨɣɞɟɬ Ɍɨ ɠɟ ɫɚɦɨɟ ɤɚ
ɫɚɟɬɫɹɢɰɟɧɧɚɩɪɨɟɡɞɜɚɜɬɨɛɭɫɚɯ
ɬɪɨɥɥɟɣɛɭɫɚɯɢɬɪɚɦɜɚɹɯ2ɨɬɦɟ
ɬɢɥȿȼɨɞɨɜɨɡɨɜ
Петербургские
автобусы переведут
на природный газ
Власти С. -Петербурга рассма-
тривают возможность перевода
автобусов с дизтоплива на природ-
ный газ.
"Сегодня мы с компанией "Газ-
пром нефть" обсуждаем возмож-
ность перевода автобусов с дизе-
ля на газ и думаем, что пилотный
проект будет реализован в 7 парке.
Эти действия позволят получить
наиболее экономичный и экологич-
ный транспорт", — сказала губер-
натор С.-Петербурга В. Матвиенко.
При этом она отметила, что в пер-
спективе город может отказаться
от троллейбусов в пользу легко-
рельсового транспорта, сообщает
Logistic.ru .
Депутаты Госдумы
разрешили всем
ездить с мигалками
Госдума отклонила законопро-
ект, ужесточающий администра-
тивную ответственность за неза-
конное использование автомоби-
листами спецсигналов. Ранее с
инициативой внесения соответ-
ствующих изменений в Кодекс об
административных правонаруше-
ниях (КоАП) РФ выступил депутат
Госдумы А. Иванов.
Поправками, в частности, пред-
лагалось дополнить КоАП РФ по-
ложением о том, что водители
должны уступать дорогу автомоби-
лям со спецсигналами только в том
случае, если их включение связано
с выполнением неотложного слу-
жебного задания.
Кроме того, автор проекта пред-
лагал лишать автомобилистов, ис-
пользующих такие сигналы в иных
целях, водительских прав на срок
от 1,5—2 лет. Если распоряжение
использовать спецсигнал исходило
от должностного лица, то его пред-
лагалось штрафовать на сумму до
20 тыс. руб., сообщает Autonews.ru .
С. Собянин возглавил
рабочую группу по
развитию транспорта
в Москве
В Москве создана рабочая груп-
па по развитию транспортной си-
стемы города под руководством
мэра Москвы С. Собянина. Как со-
общили в правительстве Москвы,
распоряжение о создании рабочей
группы подписал мэр. Согласно до-
кументу, группа создается "в целях
организации разработки и реали-
зации стратегии развития транс-
портной системы г. Москвы, вы-
полнения планов мероприятий по
решению транспортных проблем
г. Москвы и осуществления кон-
троля за проведением этих работ
и мероприятий". Замруководите-
ля рабочей группы стал замести-
тель С. Собянина, руководитель
Департамента транспорта и разви-
тия дорожно-транспортной инфра-
структуры столицы Н. Лямов, сооб-
щает Autonews.ru .
Основной задачей рабочей
группы станет "создание эффек-
тивного организационного меха-
низма, обеспечивающего взаимо-
действие правительства Москвы,
общественных, научных и иных ор-
ганизаций в целях повышения эф-
фективности транспортной систе-
мы г. Москвы", — отмечается в до-
кументе.
Грузовики с подмосковных
парковок будут выпускать с
определенным интервалом
Сеть подмосковных стоянок для
большегрузного транспорта будет
включена в глобальную систему
управления движением автотран-
спорта на территории всего мо-
сковского региона, сообщил зам-
председателя областного прави-
тельства Н. Пищев.
"Для этого будут составлены
графики выезда большегрузов с
перехватывающих парковок. Ма-
шины будут выпускать на доро-
ги с таким интервалом, чтобы они
не создавали заторы и гонки при
пересечении МКАД. Чтобы грузо-
вики, выехавшие с близлежащих
к столице стоянок, вошли в черту
города ровно в назначенный час",
— сказал Н. Пищев в интервью Мо-
сковскому комсомольцу.
С сентября в РФ отменят
бесплатную эвакуацию
автомобилей
С 1.09.2011 г. российским ав-
товладельцам придется само-
стоятельно оплачивать расхо-
ды, связанные с перемещением
и хранением эвакуированной за
неправильную парковку машины
на спецстоянке, сообщает ИТАР-
ТАСС. Такая норма содержится в
принятом Госдумой законе о со-
вершенствовании организации до-
рожного движения, повышающем
штрафы за нарушение ПДД.
В настоящее время эвакуация
неправильно припаркованных ав-
томобилей и их хранение в течение
первых суток производятся бес-
платно. По словам замминистра
транспорта Н. Асаулина, от этого
было решено отказаться, так как
бюджеты субъектов РФ больше
не могут субсидировать подобные
траты. В связи с этим не все маши-
ны, нарушающие ПДД, увозятся на
штрафстоянки.
Новый закон также предусма-
тривает повышение штрафов за
нарушение ПДД с 1.07.2012 г. В со-
ответствии с документом, за оста-
новку на мосту, путепроводе или
под ним с водителей будут взимать
не 100 руб., как сейчас, а 300 руб.,
при этом в Москве и С.-Петербурге
за такое же нарушение придется
заплатить 2500 руб.
Штраф за парковку в за-
прещенных местах в Москве и
С.- Петербурге составит 3 тыс. руб .
(в других городах — 1,5 тыс.). В эту
же сумму обойдется непропуск ав-
томобилей "скорой помощи", поли-
ции и пожарной службы. За проезд
на красный свет придется запла-
тить 1 тыс. руб ., а за пересечение
стоп-линии на перекрестке — 800
руб.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
10 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Готовится конкурс
на право аренды
аэропорта "Винница"
Управление совместной комму-
нальной собственности террито-
риальных общин Винницкой обла-
сти объявило конкурс о передаче в
аренду целостного имущественно-
го комплекса коммунального пред-
приятия (КП) "Аэропорт Винница",
который намечен на 26.04.2011
г. Согласно объявлению, опубли-
кованному в газете Урядовый
курьер, аэропорт передается в
аренду на 25 лет с возможностью
продления срока. Стартовая годо-
вая арендная плата составляет 5%
оценочной стоимости имущества
—
2,62 млн грн.
Согласно условиям конкур-
са, арендатор обязан в два этапа
провести реконструкцию и строи-
тельство новых объектов аэропор-
та. В частности, арендатор дол-
жен превратить объект в между-
народный узловой региональный
аэропорт, инвестировав средства
в его капремонт, модернизацию
основных фондов, возобновле-
ние работы помещений аэровокза-
ла, пассажирских терминалов, за-
лов для официальных делегаций,
ВПП, строительство автостоянки,
ресторанно-гостиничного комплек-
саидр.
Конечный срок приема доку-
ментов на участие в конкурсе —
21.04.2011 г.
Справка. Винницкий аэропорт
имеет ВПП длиной 2,5 тыс. м, шири-
ной 42 м и два перрона: один — для
стоянки четырех самолетов (покры-
тие — армобетон), второй — для сто-
янки 8 самолетов с максимальной
взлетной массой до 6 т.
На территории предприятия так-
же расположен аэровокзальный ком-
плекс с пропускной способностью
400 чел./час.
Дебиторская задолженность КП
"Аэропорт Винница" на 28.02.2011 г.
составляла 1,085 млн грн., кредитор-
ская задолженность — 2,423 млн грн.
Примечание. В 2010 г. ряд СМИ
распространил информацию о том,
что ООО "Шанти Украина" — до-
черняя структура британской Shanti
Capital — выиграло конкурс на арен-
ду мощностей Винницкого аэропор-
та, однако позже Винницкая ОГА
опровергла эту информацию, сооб-
щает aviation.com.ua.
Реконструкцию
харьковского аэропорта
приостановят из-
за гибели людей
9.04.2011 г. на строительстве
международного аэропорта "Харь-
ков" упал 70-тонный башенный
кран. В результате трагедии по-
гибли 2 монтажника компании-
подрядчика ООО "Стальконструк-
ция", которая выполняет работы по
реконструкции старого терминала
аэропорта.
Комиссия по чрезвычайным
ситуациям приняла решение при-
остановить реконструкцию аэро-
порта, в т.ч. чтобы провести об-
следование объекта на предмет
исключения аварийных ситуаций
и завершить подготовку проектной
документации, связанной с рекон-
струкцией. По мнению председа-
теля КЧС, эту работу необходимо
провести в самые сжатые сроки —
максимум в течение 1 месяца.
Прокуратура АРК
возбудила уголовное дело в
отношении руководителей
международного аэропорта
"Симферополь"
12.04.2011 г. прокуратура АРК
возбудила уголовное дело в отно-
шении руководителей ОАО "Меж-
дународный аэропорт "Симферо-
поль" по признакам преступле-
ния, предусмотренного ч. 5 ст. 191
Уголовного кодекса Украины. Как
было установлено в ходе прокурор-
ской проверки, директор по произ-
водству и коммерческий директор
аэропорта осуществили закупку
автомобилей за средства предпри-
ятия республиканского подчине-
ния с нарушениями законодатель-
ства. Действуя в интересах постав-
щика транспортных средств, дан-
ные лица приобрели микроавтобу-
сы по завышенной цене, превыша-
ющей среднерыночную.
Проведение досудебного след-
ствия поручено Крымской транс-
портной прокуратуре, сообщает
Транспортный бизнес.
Российская лоукост-
компания отказалась
от планов открыть
рейс Харьков—Сочи
Российская
авиакомпания
"Авианова" приняла решение не
открывать рейс Сочи—Харьков
в летний период навигации 2011
г. Вместе с тем авиакомпания
считает указанное направление
перспективным и рассматрива-
ет возможность открытия рейсов
в Харьков в будущем, сообщает
пресс-служба "Авиановы".
Примечание. "Авианова" специа-
лизируется на бюджетных пассажир-
ских авиаперевозках; ее флот состо-
ит из 5 самолетов Airbus A320.
С 16.06.2011 г. "Авианова" запу-
стит свой первый международный
рейс по маршруту Москва (Россия)—
Симферополь.
В Крыму запустят
вертолетное такси
Планируется, что уже в пред-
стоящем курортом сезоне в Крыму
будет организована работа верто-
летного такси. По словам замми-
нистра курортов и туризма авто-
номии Н. Маринова, полеты на
вертолете будут осуществляться
из Симферополя в Ялту. Продол-
жительность полета составит око-
ло 20 минут, а стоимость — около
$20 с человека.
В т.г. полеты будут совершаться
на вертолетах Ми-8 вместимостью
до 20 человек. Но уже в следую-
щем году планируется приобрести
более компактные вертолеты зару-
бежного производства с панорам-
ным остеклением. Стоимость тако-
го полета будет в пределах $50 с
человека.
Инициатором таких полетов
стала частная компания, сообщает
wing.com.ua.
В России появится первая
частная ВПП, способная
принимать Boeing 737,
Airbus А320 и Ту-154М
В конце 2012 г. на Талаканском
месторождении в Якутии может
заработать первая в России част-
ная взлетно-посадочная полоса,
АВИАЦИЯ

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
11
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
способная принимать самолеты
Boeing 737, Airbus А320 и Ту-154М.
Инвестором проекта стоимостью
около 4 млрд руб. станет компа-
ния "Сургутнефтегаз", заключив-
шая соглашение с правительством
Якутии.
Примечание.
"Сургутнефтегаз"
уже построила вертодром на Тала-
кане длиной 300 м, где обслуживает
вертолеты Ми-26 и Ми-8; теперь пла-
нируется продлить полосу до 2,5 км.
После окончания строительства, ко-
торое может занять до полутора лет,
аэропорт сможет принимать узко-
фюзеляжные самолеты, например
Boeing 737, Airbus А320 и Ту-154.
Талаканское месторождение —
одно из крупнейших российских ме-
сторождений нефти. Базовым пере-
возчиком на Талаканском месторож-
дении будет авиакомпания "ЮТэйр",
сообщает logistic.ru.
Аэропорт "Владивосток"
готов к приему всех
типов воздушных судов
без ограничений
15.04.2011 г. международный
аэропорт "Владивосток" ввел в
эксплуатацию первую взлетно-
посадочную полосу (ВПП-1). Ре-
конструированная ВПП-1 была уд-
линена до 3500 м; ее ширина со-
ставляет 60 м.
ВПП допущена к приему всех
типов воздушных судов без огра-
ничений. Установленное на аэро-
дроме оборудование позволяет
обеспечить выполнение полетов в
сложных метеоусловиях по II кате-
гории ICAO, сообщает aviaport.ru .
Аэропорты группы
"Базэл Аэро"
в 1 квартале увеличили
пассажиропоток на 24%
В 1 квартале 2011 г. аэропорты
группы "Базэл Аэро" (Краснодар,
Сочи, Анапа, Геленджик, Ейск) уве-
личили пассажиропоток по сравне-
нию с аналогичным периодом про-
шлого года на 24% — до 790 тыс.
пассажиров. Количество обрабо-
танных грузов и почты составило 2
тыс. 600 т, что на 20% больше, чем
за аналогичный период 2010 г.
Наибольшую интенсивность ро-
ста пассажиропотока продемон-
стрировали аэропорты Краснодара
и Сочи. В частности, в Краснода-
ре за январь—март 2011 г. обслу-
жено 450 тыс. пассажиров, что на
25% больше показателей анало-
гичного периода 2010 г. В аэропор-
ту Сочи обслужено 312 тыс. пасса-
жиров (+25,8%).
Справка. Компания "Базэл Аэро"
входит в группу "Базовый элемент".
Является управляющей компанией
аэропортов в Краснодаре, Сочи, Ге-
ленджике, Анапе и Ейске. Аэропор-
ты группы "Базэл Аэро" в 2010 г. об-
служили 4,7 млн человек, сообщает
aviaport.ru.
К 2030 г. "Базэл Аэро"
планирует значительно
увеличить пассажиропоток
своих аэропортов
Совет директоров компании
"Базэл Аэро" принял стратегию
развития входящих в холдинг аэ-
ропортов. По словам гендиректо-
ра компании С. Лихарева, до 2030
г. в развитие аэропортов планиру-
ется вложить порядка 62 млрд руб.
($2,2 млрд); собственные инвести-
ции компании оцениваются при-
мерно в 27 млрд руб. Помимо это-
го, компания попытается привлечь
на развитие аэропортов 25 млрд
руб. от концессионеров, еще 10
млрд руб., как ожидается, вложит
государство.
Наибольшие инвестиции долж-
ны достаться аэропортам Сочи
(почти 20 млрд руб.) и Краснодара
(23 млрд руб.), сообщает РБК daily.
Справка. Ожидается, что к 2030
г. пассажиропоток аэропортов, вхо-
дящих в группу "Базэл Аэро", вырас-
тет до 20 млн человек (в прошлом го-
ду они обслужили 4,7 млн человек,
или +36% к 2009 г.) . При этом круп-
нейшим аэропортом станет "Красно-
дар", пассажиропоток которого со-
ставит 8—10 млн человек в год, в т.ч.
1,2 млн пассажиров будут транзит-
ными.
Также планируется, что пассажи-
ропоток Сочинского аэропорта со-
ставит около 7 млн пассажиров, аэ-
ропортов Анапы — 2,5 млн, Гелен-
джика — 0,7 млн пассажиров.
Потери "Внуково" из-за
реконструкции ВПП могут
составить несколько
миллионов рублей в месяц
По словам В. Ванцева — пред-
седателя совета директоров ОАО
"Международный аэропорт Вну-
ково" — в связи с реконструкцией
взлетно-посадочной полосы аэро-
порт будет терять 6—7 млн руб. в
месяц. Потери связаны с перево-
дом рейсов авиакомпаний в другие
аэропорты.
Вместе с тем, по словам ру-
ководителя, реконструкция ВПП
не приведет к массовому оттоку
авиакомпаний из "Внуково".
Справка. С 15.04.2011 г на ре-
конструкцию закрылась ВПП-1. Так-
же будет проведен ремонт крестови-
ны (место пересечения ВПП-1 и ВПП-
2). На время ремонта самолеты бу-
дут взлетать и приземляться только
с укороченной ВПП-2, длина которой
составит 2030 м.
Сроки проведения реконструк-
ции "большой крестовины" опреде-
лены в 72 дня и к 1.07.2011 г. долж-
ны быть завершены. Работы по ре-
конструкции ВПП-1 завершатся в
2012 г.
На время ремонта из "Внуково"
в "Шереметьево" будут переведе-
ны полеты дальнемагистральных
лайнеров.
Boeing предложил решить
проблему с нехваткой
взлетно-посадочных полос
Президент "Boeing-Россия/СНГ"
С. Кравченко предлагает изменить
схему управления воздушным дви-
жением, благодаря чему аэропорт
"Шереметьево" без строитель-
ства дополнительных ВПП смог бы
вдвое увеличить свою пропускную
способность, сообщает РБК Daily.
Выступая 11.04.2011 г. на
Европейском
транспортно-
логистическом форуме, С. Крав-
ченко заявил, что инфраструктура
и организация воздушного движе-
ния в Московском аэроузле сохра-
няется практически неизменной
с середины 70-х годов прошлого
века. Он, в частности, привел при-
мер аэропорта "Шереметьево", ко-
торый имеет 2 параллельных ВПП
с невозможностью одновременно-
го их использования. Ровно такую
же конфигурацию имел аэропорт
американского Сиэтла до 2004 г.
Однако если в "Шереметьево" в
настоящее время максимально вы-
полняется 35 взлетов-посадок в
час, в Сиэтле этот показатель рав-
нялся 80.
По словам С. Кравченко, при-
чина такой разницы — в отстало-
сти используемых технологий ор-
ганизации воздушного движения

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
12 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
(ОрВД). При этом он отметил, что
после строительства в 2008 г. в Си-
этле третьей ВПП количество опе-
раций возросло до 102, а строи-
тельство третьей ВПП в "Шереме-
тьево" позволит увеличить про-
пускную способность аэродрома
лишь до 70 операций в час, т.е .
меньше, чем было в Сиэтле при
двух ВПП.
Как отмечают специалисты
Boeing, до принятия решения о до-
рогостоящем строительстве до-
полнительных ВПП целесообразно
максимально реализовать имею-
щиеся резервы использования воз-
душного пространства. Пропускная
способность "Внуково" может быть
увеличена с 32 до 45 операций в
час, "Шереметьево" — с 35 до 58
операций в час, сообщает АЕХ.ru .
Во "Внуково" появится
терминал для бюджетных
авиакомпаний
Аэропорт "Внуково" и авиаком-
пания Sky Express планируют соз-
дание специального терминала
для низкобюджетных перевозчи-
ков. Это позволит минимизировать
время регистрации и посадки в са-
молет, тем самым увеличив про-
пускную способность аэропорта,
сообщает logistic.ru.
Во "Внуково" введен
запрет на полеты
"шумных" самолетов
С 15.04.2011 г. во "Внуково" вве-
ден запрет на полеты "шумных" са-
молетов Ту-134, Ту-154Б и Ил-86, а
самолеты Ту-154М не будут обслу-
живаться в ночное время.
Подведены итоги работы
британских аэропортов
в 1 квартале 2011 г.
По данным пресс-службы ком-
пании British Airports Authority
(BAA), которая управляет британ-
скими аэропортами, пассажиро-
оборот аэропортов страны в 1
квартале 2011 г. составил 22,8 млн
пасс., что на 1,5% больше, чем за
аналогичный период 2010 г., грузо-
оборот — 424 тыс. т (+3,8%).
В марте 2011 г. пассажирообо-
рот британских аэропортов соста-
вил 8,2 млн пасс., а грузооборот —
152,6 тыс. т, сообщает Транспорт-
ный бизнес.
Китайский инвестор
заинтересован в
создании транспортно-
логистического центра
возле аэропорта "Гродно"
Китайская компания заинтере-
сована в создании транспортно-
логистического центра в районе
аэропорта "Гродно". Об этом кор-
респонденту БЕЛТА сообщил за-
меститель главы администрации
СЭЗ "Гродноинвест" Д. Рожков.
По его словам, стоимость про-
екта оценивается в EUR30 млн. Он
предусматривает строительство
международного
транспортно-
логистического центра, обеспечи-
вающего комплексное логистиче-
ское обслуживание процесса до-
ставки, таможенного оформления
и обработки воздушных, железно-
дорожных и автомобильных гру-
зов с предоставлением сопутству-
ющих услуг. В т.ч. предусматрива-
ется строительство объектов сер-
виса: стоянки для грузовиков, ав-
тобусов и служебных автомобилей,
СТО, гостиничного комплекса.
Справка. Строительство логи-
стических объектов в Беларуси яв-
ляется перспективным направле-
нием инвестирования. В настоящее
время в "Гродноинвест" уже зареги-
стрированы 3 предприятия по соз-
данию транспортно-логистических
центров. В частности, логистиче-
ский объект с железнодорожными
перевозками появится на площа-
ди более 50 га между станцией Ло-
сосно и ОАО "Гродно Химволокно"
(СООО "Транспортно-логистический
центр "Лососно"); в районе станции
Аульс в Гродно осуществляются про-
екты по созданию автомобильного
транспортно-логистического центра
(ООО "БелЛогистикГрупп"), а так-
же ведется строительство междуна-
родного транспортно-логистического
центра класса "А" (ИП "Вестнамус-
Логистик), сообщает logistic.ru.
Разработан бизнес-план
строительства аэропорта
"Омск-Федоровка"
Участники немецкого консор-
циума в составе компаний Hochtief
Aktiengesellschaft, Cushman &
Wakefield и ООО "Руфаудит — Ом-
ское бюро" разработали бизнес-
план строительства международ-
ного аэропорта "Омск-Федоровка",
сообщает AEX.ru .
На основе бизнес-плана в бли-
жайшее время будет сформиро-
вано задание для проведения от-
крытого инвестиционного конкур-
са на строительство аэропорта
"Омск-Федоровка".
Инвестицион-
ная емкость проекта оценивается
в $120—150 млн. Пропускная спо-
собность нового аэропорта соста-
вит не менее 1,15 млн пассажиров
год.
По оценкам экспертов, запуск
современного международного аэ-
ропорта в Омской области позво-
лит осуществлять транзитные пе-
ревозки пассажиров и грузов из
Европы, европейской части России
в среднеазиатские страны СНГ, Ки-
тай, страны Юго-Восточной Азии.
Справка. Строительство аэро-
порта "Омск-Федоровка" предусмо-
трено долгосрочной целевой про-
граммой "Развитие объектов транс-
портной инфраструктуры Омской об-
ласти (2010—2016 гг.)".
Авиакомпания Urchin
Airways готовится запустить
"детские" рейсы
Туристический
портал
Skyscanner недавно опубликовал
опрос, в результате которого вы-
яснилось, что 59% путешествен-
ников поддерживают идею раз-
деления детей и их родителей на
самолетах, которую предлагают
ввести некоторые коммерческие
авиакомпании. Однако новая авиа-
компания Urchin Airways решила
воспользоваться очевидным спро-
сом на рейсы без детей с совер-
шенно другой точки зрения — она
введет рейсы для детей, путеше-
ствующих самостоятельно. Поми-
мо сотрудников, на борт самолета
не будут пускаться лица старше 16
лет. Вместо этого, обычный набор
членов экипажа будет дополнен
квалифицированными нянями, ко-
торые обеспечат полный комплекс
услуг для пассажиров, обеспечат
их безопасность и комфорт в тече-
ние полета. Самолеты также будут
оборудованы должным образом.
Примечание. Как отметил ген-
директор Skyscanner Г. Уильямс, не-
смотря на высокую стоимость ожи-
дается, что услуга будет очень попу-
лярной. Огромный интерес к ней уже
проявили многочисленные посетите-
ли сайта Skyscanner.
По словам Г. Уильямса, ежегод-
но более 1 млн несовершеннолетних

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
13
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
детей совершают авиаперелеты без
сопровождения взрослых, сообщает
aviation.com.ua.
Cyprus Airways продолжит
летать в Россию
Суд в Ларнаке отказался удо-
влетворить иск представителей
обанкротившейся
авиакомпа-
нии Eurocypria с требованием за-
претить авиакомпании "Кипр-
ские авиалинии" (Cyprus Airways)
совершать полеты в Москву и
С.- Петербург.
До своего банкротства (в ноябре
2010 г.) рейсы в Россию осущест-
вляла авиакомпания Eurocypria.
Евросоюз отказался одобрить сли-
яние Eurocypria c национальной
авиакомпанией Cyprus Airways.
После этого правительство Кипра,
владевшее 70% Eurocypria, реши-
ло, что не может содержать две
авиакомпании, и постановило за-
крыть Eurocypria.
Истцы утверждали, что запрет
на полеты в Россию помог бы им
обеспечить права обанкротившей-
ся авиакомпании и ее работников.
По мнению бывшего руководства
компании, рейсы были переданы
Cyprus Airways без соблюдения не-
обходимых формальностей. Одна-
ко суд не согласился с этими аргу-
ментами и постановил, что рейсы
могут быть продолжены, сообщает
РИА Новости.
В Европе отменят
компенсации за
задержку авиарейсов
Еврокомиссия готова вынести
на рассмотрение новый законо-
проект, устанавливающий общие
правила компенсации и помощи
пассажирам в случае отказа в по-
садке в самолет; авиакомпании бу-
дут освобождены от уплаты пасса-
жирам компенсации в случае за-
держек рейсов.
Изменение закона спровоци-
ровало сильное давление со сто-
роны авиакомпаний, которые по-
несли расходы до EUR2,2 млрд за
счет выплаты компенсаций после
извержения вулкана Эйяфьяла-
йоткудль в апреле 2010 г.
Европейская комиссия факти-
чески признает, что нынешняя си-
туация в авиационных правилах
не может считаться совершенной.
Если закон примут, пассажиры не
получат компенсации, если рейс
задержат из-за снегопада и ряда
других причин, сообщает aviation.
com.ua.
Минтранс РФ предлагает
увеличить срок возврата
авиабилетов без штрафных
санкций до 5 суток
По словам замминистра транс-
порта РФ В. Окулова, в настоящее
время готовится проект постанов-
ления о внесении изменений в Воз-
душный кодекс РФ. Изменения, в
частности, коснутся отмены жест-
кого требования по возврату де-
нежных средств за билеты за 24
часа до момента вылета.
"Этот срок будет увеличен до 5
суток. Сейчас можно вернуть би-
лет без штрафных санкций за 24
часа до вылета", — пояснил зам-
министра.
Кроме того, по словам В. Оку-
лова, планируется вернуть т.н .
"невозвратные тарифы", которые
являются наиболее дешевыми, со-
общает РБК.
Иран прекратил
заправлять западные
пассажирские самолеты
Правительство Ирана запре-
тило заправлять пассажирские
самолеты западных компаний в
местных аэропортах. Как долго
продлится запрет, неизвестно.
Справка. В течение послед-
них нескольких месяцев ряд евро-
пейских нефтяных компаний отка-
зался заправлять иранские само-
леты. Так, в частности, поступили
британские BP и Shell, австрийская
OMV и французская Total. Свое ре-
шение они объяснили санкциями,
наложенными мировым сообще-
ством на Иран из-за его ядерной
программы.
Санкции против Ирана, принятые
в ЕС, не предполагают отказ от за-
правки иранских самолетов, однако
компаниям из Евросоюза запрещено
продавать Ирану технологии и обо-
рудование, используемое в энерге-
тической отрасли. В США одобрены
более жесткие меры: местным ком-
паниям запрещено продавать топли-
во иранским перевозчикам.
Иран попытался снять топливную
блокаду еще в декабре 2010 г., обра-
тившись с жалобой в Международ-
ную организацию гражданской авиа-
ции. Между тем в ICAO Ирану отве-
тили, что такого рода споры долж-
ны решаться между членами орга-
низации самостоятельно, сообщает
logistic.ru.
Аirbus прогнозирует
падение заказов на
Ближнем Востоке
Нестабильная обстановка в
странах Ближнего Востока и Се-
верной Африки может привести
к снижению заказов на новые са-
молеты в 2011 г. В частности, ком-
пании Airbus, которая в послед-
нее время во многом полагалась
на ближневосточных перевозчи-
ков при расширении портфеля за-
казов, возможно, придется ограни-
чить поставки самолетов в такие
страны, как Тунис, Египет, Сирия,
Бахрейн, Йемен и Ливия.
Президент Airbus по ближнево-
сточному региону Х. Феких полага-
ет, что в т.г . компания сможет полу-
чить 90—100 заказов, в то время как
перед началом волнений вполне ре-
альной была цифра в 150 заказов.
С другой стороны, Х. Феких счи-
тает, что полностью списывать бу-
дущие заказы не стоит, добавив,
что спрос на Ближнем Востоке по-
прежнему превышает спрос в Ев-
ропе и Азии. Лидирующие позиции
по заказам в этом регионе, скорее
всего, будут занимать страны Пер-
сидского залива с более стабиль-
ными экономическими системами.
Вместе с тем, по данным Х. Фе-
киха, в 2011 г. спрос на авиалай-
неры A380 в странах ближнево-
сточного региона будет ниже — в
т.г . Airbus ожидает менее 10 зака-
зов на эти самолеты, сообщает
aviaport.ru .
Справка. В настоящее время на
долю Ближнего Востока в портфе-
ле заказов Airbus приходится около
25%. По каталожным ценам стои-
мость заказанных лайнеров пере-
возчиками этого региона оценивает-
ся в $492 млрд.
Авиакомпания Jazeera
Airways аннулировала
свой заказ на 25
самолетов Airbus A320
Кувейтский low-cost перевозчик
Jazeera Airways аннулировал свой
заказ на 25 самолетов Airbus A320,
что составляет большую часть
оформленного ранее компанией

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
14 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
заказа на самолеты данного типа,
сообщает AEX.ru .
Справка. Jazeera подтверждает
частичное аннулирование заказа, од-
нако представитель компании сооб-
щил, что они намерены приобрести
4 самолета A320 с 2012 г. по 2014 г.
Как отметил глава компании
Марван Будай, пересмотр размера
парка компании обусловлен эконо-
мическими причинами, связанны-
ми с избыточным количеством са-
молетов по сравнению со спросом.
Он также отметил, что компания
может в дальнейшем пересмотреть
данное решение после презента-
ции новых вариантов A320.
В ближайшие 18 лет Турции
потребуется 480 самолетов
По прогнозам компании Airbus,
в ближайшие 18 лет турецкие авиа-
компании будут нуждаться мини-
мум в 480 самолетах. На закупку
новых самолетов перевозчики по-
тратят приблизительно $50,5 млрд.
Эксперты Airbus считают, что в
период с 2011 по 2029 гг. Турции
потребуется 382 узкофюзеляжных
самолета и 98 широкофюзеляж-
ных лайнеров. Также стране потре-
буется минимум 8 лайнеров Airbus
A380, чтобы удовлетворить ожида-
ющийся в ближайшие годы высо-
кий спрос на транзитные перевоз-
ки через аэропорты Турции, сооб-
щает aviaport.ru .
По словам вице-президента
компании Airbus К. Бакли, за по-
следние 7 лет объем внутренних
перевозок в Турции увеличился в 4
раза; объем транзитных перевозок
через Турцию за последние 5 лет
увеличился в 5 раз.
Правительство РФ может
обнулить пошлины
на турбовинтовые
пассажирские самолеты
Минтранс РФ намерен предло-
жить правительству РФ обнулить
таможенные пошлины на ввоз тур-
бовинтовых пассажирских самоле-
тов. Соответствующие материалы
уже готовятся.
Как пояснил замминистра
транспорта РФ В. Окулов, в настоя-
щее время освобождение от тамо-
женных пошлин распространяется
на региональные самолеты вмести-
мостью до 50 кресел. В то же вре-
мя, российских аналогов 70-мест-
ных турбовинтовых самолетов не
существует, сообщает aviaport.ru .
Airbus намерена выполнить
график поставок
самолетов А380 в 2011 г.
Компания Airbus намерена вы-
полнить план по поставкам авиа-
лайнеров A380 в 2011 г. несмотря
на то, что землетрясение в Японии
повлияло на темпы выпуска двига-
телей Rolls-Royce Trent 900. Заказ-
чикам планируется передать более
20 лайнеров.
Справка. Части турбины для дви-
гателей Trent 900, которые приме-
няются на самолетах A380, изготав-
ливаются на заводе Сома японской
корпорации IHI. Этот завод располо-
жен всего в 40 км от атомной элек-
тростанции "Фукусима-1", где после
недавнего землетрясения происхо-
дит утечка радиации.
Сразу после землетрясения IHI
приостановила работу на своих
основных заводах. Частично работа
была возобновлена 29.03.2011 г. в
тех корпусах, которые меньше всего
пострадали от катастрофы. В насто-
ящее время IHI производит восстано-
вительные работы в других зданиях.
Работа возобновится, как только за-
кончат ремонт.
В I квартале т.г . Airbus поставил
заказчикам 4 самолета A380: два
лайнера были переданы авиакомпа-
нии Qantas в январе 2011 г., еще 2
самолета были переданы авиаком-
пании Lufthansa в марте, сообщает
aviaport.ru.
ГСС и "Армавиа" подписали
акт технической приемки
Sukhoi Superjet 100
12.04.2011 г. ЗАО "Граждан-
ские самолеты Сухого" (ГСС) и АК
"Армавиа" (Армения) подписали
акт техприемки самолета Sukhoi
Superjet 100 SN 95007. В соответ-
ствии с подписанным обеими сто-
ронами документом, самолет пе-
редается "Армавиа" с полным ком-
плектом оформленных документов
и эксплуатационной документаци-
ей. Лайнер также соответствует
заявленным летно-техническим ха-
рактеристикам и готов к немедлен-
ному выполнению коммерческих
полетов по расписанию авиапере-
возчика на международных и вну-
тренних воздушных линиях. Офи-
циальная церемония передачи са-
молета авиакомпании "Армавиа"
состоится в ближайшее время, со-
общает aviaport.ru .
"Армавиа" станет стартовым
эксплуатантом самолета Sukhoi
Superjet 100.
Справка. Общий портфель твер-
дых заказов на SSJ-100 составляет
170 ед. В т.г . планируется произве-
сти 14 машин, в 2012 г. — 25, в даль-
нейшем предполагается выйти на
выпуск 60—70 лайнеров ежегодно.
Семейство российского ре-
гионального самолета Sukhoi
SuperJet-100 представлено мо-
делями вместимостью 60, 75 и
95 мест с обычной и увеличенной
дальностью полета. SSJ -100 при-
дет на замену устаревшим Ту-134,
Як-42 и другим региональным са-
молетам.
"Аэрофлот" намерен
выставить "Гражданским
самолетам Сухого" штраф
за задержку SSJ-100
ОАО "Аэрофлот — российские
авиалинии" готовит предложения
в правительство о штрафных санк-
циях в отношении ОАО "Граждан-
ские самолеты Сухого" (ГСС) за за-
держку поставок самолетов Sukhoi
SuperJet-100. Об этом сообщил
журналистам министр транспорта
РФ И. Левитин.
"Необходимо определиться по
тому, как "Аэрофлот" будет прини-
мать эти самолеты, исходя из того,
что сроки по контракту истекли", —
сказал министр. Кроме того, у авиа-
перевозчика есть претензии по
техническим параметрам SSJ-100
в сравнении с контрактом, который
был подписан несколько лет назад.
Справка. Первые поставки само-
лета SSJ-100 стартовым заказчикам
—
"Аэрофлоту" и армянской авиа-
компании "Армавиа" — были запла-
нированы на 2 половину 2010 г. Од-
нако затем стало известно, что "Аэ-
рофлот" не получит до конца 2010 г.
самолеты SSJ-100.
В начале апреля ГСС сообщила,
что поставит первый самолет SSJ-
100 "Аэрофлоту" в мае 2011 г.
Вoeing подтвердила
отказ Аir Pacific от 8
самолетов Boeing-787
Авиакомпания Air Pacific (Фид-
жи) отменила заказ на 8 самолетов
Boeing-787 Dreamliner.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
15
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
"Укрзалізниця" уравняет
тарифные условия на
порты "Большой Одессы"
"Укрзалізниця" уравняет тариф-
ные условия на порты "Большой
Одессы" (Одесский, Ильичевский,
Южный МТП). Целью является при-
ведение тарифных условий Ильи-
чевского морского порта в соот-
ветствие с соседними Одесским
и "Южным" портами, сообщают
Морские бизнес новости. Иници-
аторами выступили Мининфра-
структуры Украины и "Укрморреч-
флот".
Примечание. Многолетней про-
блемой Ильичевского МТП является
большее, чем для Одесского и "Юж-
ного" портов, тарифное расстояние
до российских погранпереходов, объ-
явленное "Укрзалізницею". Для ре-
шения вопроса порт и "Укрзалізниця"
рассмотрят возможность снижения
тарифов на перевозку грузов в на-
правлении порта.
Дополнительным
мероприяти-
ем будет внедрение сквозных ста-
вок на перевозку транзитных грузов
на Ильичевский МТП (согласование
скидок между "Укрзалізницею" и пор-
том для транзита в направлении пор-
та).
Справка. На настоящее время
сквозные ставки на Ильичевский порт
охватывают ряд номенклатурных по-
зиций, существенных для предпри-
ятия (сера, чугун, черные металлы,
зерно). Все скидки и льготные спец-
ставки предусматривают перевозки
через погранпереходы с Россией.
"Укрзалізниця"
снижает стоимость
транзита через частные
морские терминалы
"Укрзалізниця"
инициирова-
ла снижение стоимости перевозки
транзитных грузов через частные
перевалочные комплексы Одес-
ского и Николаевского морских ре-
гионов.
Подпадающие предприятия —
ООО "ТИС" (акватория порта "Юж-
ный", регион "Большая Одесса") и
ООО "МСП "Ника-тера" (Николаев-
ский морской регион).
Для первого предприятия уста-
навливается льготная спецстав-
ка на перевозку угля, поступаю-
щего морским путем в адрес РФ.
Маршрут перевозки — припорто-
вая станция Береговая—погранпе-
реход Зерновое. Размер спецстав-
ки — $15,7/т.
Для второго предприятия уста-
новлена спецставка на встречный
транзит — российские калийные
удобрения. Маршрут перевозки —
ст. Соликамск (Березники)—Зер-
новое—припортовая станция Жов-
тневая. Размер спецставки — $16/т
(включая возврат порожних ваго-
нов).
Время действия льготных усло-
вий — с апреля до конца 2011 г.,
сообщает РЖД-Партнер.
Таджикистан просит
Украину снизить
портовые сборы
Минтранс Таджикистана обра-
тился к руководству "Укрзалізниці"
с просьбой о содействии в сниже-
нии уровня портовых сборов в пор-
тах, сообщает РЖД-Партнер.
Вопрос стал предметом перего-
воров с участием руководства тад-
жикского Минтранса и представи-
телей "Укрзалізниці", состоявших-
ся в Киеве.
Целью инициативы является
создание условий для переключе-
ния транзита глинозема, сырья для
алюминиевого производства Тад-
жикистана, из портов юга России и
Грузии на украинское побережье.
Груз, доставляемый из Бразилии и
Австралии, предназначен для ГУП
"Таджикская алюминиевая ком-
пания" (ТАЛКО), стратегического
предприятия Республики.
Примечание. Согласно инфор-
мации Управления внешних связей
"Укрзалізниці", по итогам перегово-
ров сторонами принято дополнитель-
ное решение — о совместном об-
ращении к ОАО "РЖД" и ГУП "Рохи
охани Точикистон" (Таджикская же-
лезная дорога) по поводу установле-
ния "дружественного" тарифа на пе-
ревозки глинозема (снятия условия
гарантированного объема).
Д. Медведев подписал
закон о тарифах на
услуги по использованию
инфраструктуры
внутренних водных путей
Президент РФ Д. Медведев под-
писал федеральный закон "О вне-
сении изменений в Кодекс внутрен-
него водного транспорта Россий-
ской Федерации", принятый Госду-
мой 25.03.2011 г. и одобренный Со-
ветом Федерации 30.03.2011 г., со-
общила пресс-служба Кремля.
Закон направлен на совершен-
ствование регулирования отно-
шений, складывающихся при об-
разовании тарифов на услуги по
использованию инфраструктуры
внутренних водных путей, в т.ч.
речных портов, государственного
регулирования лоцманского обслу-
живания государственными и не-
государственными лоцманскими
организациями на внутреннем вод-
ном транспорте.
Основные нововведения каса-
ются вопросов установления раз-
мера платы, сборов, тарифов на
услуги по использованию инфра-
структуры внутренних водных пу-
тей и речных портов. При этом та-
рифы на услуги в речном порту,
оказываемые субъектами есте-
ственных монополий, и правила
применения таких тарифов будут
устанавливаться в соответствии с
законодательством о естествен-
ных монополиях, тогда как размер
платы за услуги, не относящиеся
к сфере естественных монополий,
будет определяться на основании
договоров.
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
Ранее также сообщалось, что
Air Pacific, возможно, отменила за-
каз на 5 лайнеров 787-й серии от
2006 г. и еще один заказ на 3 само-
лета от 2008 г.
Справка. Программу Boeing-787
Dreamliner окружают многочисленные
задержки, связанные с различными
техническими проблемами. В резуль-
тате поставка первых самолетов бы-
ла отсрочена на 3 года. В Boeing от-
мечают, что бизнес-модель Air Pacific
зависит от поставок новых самоле-
тов, что скорее всего, и привело к от-
казу от заказанных ранее лайнеров.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
16 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Минтранс РФ определил
порядок использования
систем спутниковой
навигации ГЛОНАСС
на речных судах
Установить спутниковые на-
вигаторы и транскодеры речники
обязаны до конца 2013 г., или на
1,5 года раньше — при прохожде-
нии классификационного освиде-
тельствования, сообщает Korabel.
ru.
Согласно приказу, вступающе-
му в силу 19.04.2011 г., аппара-
тура должна включаться в состав
средств навигационного оборудо-
вания пассажирских речных судов,
самоходных транспортных судов
классов "М" и "О", имеющих вало-
вую вместимость 300 т и более, а
также перевозящих опасные гру-
зы.
Примечание. Законодательство
обязывает использовать приемни-
ки ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS на
большинстве транспортных средств.
Полное развертывание спутниковой
группировки планируется завершить
к концу 2011 г.
Минтранс РФ утвердил
Правила регистрации
судов в морских портах
Соответствующий приказ Мин-
транса зарегистрирован Минюстом
РФ 22.03.2011 г., регистрационный
No 20217. Документ опубликован
в Российской газете 13.04.2011
г., вступит в силу по истечении
10 дней после дня его официаль-
ного опубликования, сообщает
Portnews.ru .
Регистрация судов и прав на
них производится по установлен-
ной Правилами системе записей
о судне и правам на него в Госу-
дарственном судовом реестре,
бербоут-чартерном реестре, Рос-
сийском международном реестре
судов и реестре строящихся судов.
Контейнерооборот
украинских портов за
1 квартал вырос
Общий объем переработки кон-
тейнеров в Ильичевском, Одес-
ском и Мариупольском морских
портах вырос в 1 кв. 2011 г. на
13,35% — до 156,251 тыс. TEU, со-
общают Морские Бизнес Новости.
В частности, Одесский порт за
2 мес. обработал 87,29 тыс. TEU
(+23,4%), Ильичевский порт —
67,176 тыс. TEU (+0,58%), Мари-
упольский порт — 1,918 тыс. TEU
(на 265,33% больше, чем за анало-
гичный период 2010 г.).
Кроме того, Одесский порт с на-
чала года обработал уже 496 кон-
тейнеров в режиме трансшипмента.
За 3 месяца 2011 г.
водный транспорт
Украины сократил
грузоперевозки на 12%
В январе—марте 2011 г. укра-
инский морской и речной торговый
флот сократил перевозку грузов
по сравнению с аналогичным пери-
одом 2010 г. на 11,7% — до 1,5 млн
т, сообщает пресс-служба Государ-
ственной службы статистики.
Грузоперевозки речным транс-
портом снизились на 21%, мор-
ским — на 2,6%. Заграничные гру-
зоперевозки речным транспортом
снизились на 25,8%, а морским —
увеличились на 17,3%.
Объем переработки грузов в
торговых и рыбных портах и на
промышленных причалах (мор-
ских и речных) вырос на 1,8% —
до 38,2 млн т. Переработка тран-
зитных грузов выросла на 13,9%,
импортных грузов — на 1,3%, тог-
да как экспортных сократилась на
4,6%, внутреннего сообщения — на
14,8%.
Количество обработанных су-
дов — иностранных и инфрахт —
уменьшилось на 1,2% — до 4 тыс.
ед.
Одесский порт намерен
расширить ро-ро комплекс
Сейчас предприятие ищет пло-
щади для организации перевал-
ки дополнительных объемов лег-
ковых автомобилей, сообщает ИА
ЭХО. Об этом сообщил первый
замначальника Одесского МТП
Ю. Васьков. По его словам, ОМТП
получил предложения от ряда про-
изводителей автомобилей по орга-
низации перевалки продукции ком-
паний через порт.
"Но развитие перевалки легко-
вых машин требует дополнитель-
ных территорий для их длительно-
го нахождения, потому что автомо-
били не вывозятся за один день",
—
пояснил специалист.
Поэтому порт сейчас рассма-
тривает эти предложения и од-
новременно вместе с партнера-
ми и инвесторами ищет дополни-
тельные площади, которые можно
было бы использовать для хране-
ния легковых автомобилей.
Справка. Ро-ро комплекс Одес-
ского морского торгового пор-
та (ОМТП) начал действовать
15.02.2010 г. Проект реализован за
собственные средства порта — на
месте вывших складов СРЗ "Укра-
ина". Вложения в его строительство
с оборудованием причальной ли-
нии составили порядка 84 млн грн.
Срок окупаемости проекта — от 8 до
10 лет. Доход порта от приема одно-
го судна — около 200 тыс. грн. Ком-
плекс может принимать суда длиной
до 180 м, осадкой 9,75 м и распола-
гает площадями для хранения 1 тыс.
100 авто.
Одесский порт
запланировал торги
по приобретению
исследовательских услуг
Ответственным за госзакуп-
ки комитетом морского торгового
порта Одессы объявлены гостор-
ги на приобретение услуг исследо-
вания и разработки, сообщает Ua-
Tenders.com.
"У победителя тендера бу-
дет осуществляться закупка услуг
выбора участка дампинга грун-
тов углубления дна. Также у вы-
игравшей торги организации за-
казчик приобретет услуги раз-
работки проекта морского отва-
ла. Торги по выбору подрядной
научно-исследовательской орга-
низации тендерный комитет порта
назначил на 10.05.2011 г.", — ска-
зано в сообщении.
Как отмечается, работы по раз-
работке проекта победитель тенде-
ра выполнит в течение 2011—2012
гг. Вместе с заявками на участие в
открытом аукционе тендерное обе-
спечение не подается.
Тендерный комитет Одесского
МТП планирует осуществить гос-
закупки песка и гравия. Государ-
ственные торги среди поставщиков
данных стройматериалов заплани-
рованы на 5.05.2011 г. С компани-
ей, выигравшей первый лот тен-
дера, заказчик подпишет договор
госзакупки 2,8 тыс. т песка. У побе-
дителя тендера по второму лоту бу-
дут осуществляться государствен-
ные закупки 7 тыс. т щебня 5-20 и

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
17
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
3,8 тыс. т щебня 20-40. Банковская
гарантия для участия в тендере
предоставляется в форме задатка,
перечисляемого на счет заказчика.
Севастопольский морской
торговый порт развивает
перегрузочные мощности
Подведены итоги госторгов на
выполнение подрядных строитель-
ных работ на территории Перегру-
зочного комплекса No 2 (Инкер-
ман) Севастопольского МТП.
Севастопольский морской тор-
говый порт за счет собственных
средств, выделенных на разви-
тие предприятия, начал готовить-
ся к расширению рабочей зоны
ПК. Победителем госторгов ста-
ло ООО "Будсервис" (г. Херсон).
Специалисты этой компании уже
в ближайшее время приступят к
строительным работам: на терри-
тории комплекса будет создана но-
вая открытая складская площадка.
Введение в эксплуатацию объек-
та позволит увеличить объем гру-
зопереработки. Окончание строи-
тельства запланировано на 2 кв.
2011 г.
Херсонские власти
озабочены увеличением
грузооборота в портах
Херсонская ОГА изучает воз-
можность углубления русла Днепра
в районе Херсона для прохожде-
ния по реке судов грузоподъемно-
стью до 50 тыс. т, сообщают пресс-
секретарь порта М. Буба.
Об этом сказано в распоряже-
нии главы Херсонской ОГА Н. Ко-
стяка No 181 от 4.04.2011 г. "О пла-
не мероприятий по обеспечению
выполнения поручений Президен-
та Украины", которые В. Янукович
дал центральным и местным орга-
нам исполнительной власти по ре-
зультатам своего визита в Херсон-
скую обл. 10.02.2011 г.
В соответствии с поручени-
ями Президента и главы Хер-
сонской ОГА планируется при
участии Национальной акаде-
мии наук рассмотреть вопрос
об углублении судоходной ча-
сти дельты Днепра и осуществить
технико-экономические расчеты
по дноуглубительным работам.
Ответственными назначены вице-
губернатор А. Хоменко, госпред-
приятия "Дельта-лоцман" и "Хер-
сонский морской торговый порт",
а также ДП "Херсонский речной
порт" АСК "Укрречфлот".
Примечание. Ранее Н. Костяк со-
общал, что дноуглубительные рабо-
ты в акватории Днепра планируется
провести до участка в районе авто-
мобильного моста через Днепр (Ан-
тоновский мост).
Чистая прибыль
Ильичевского МТП
возрастет в 2011 г.
почти на 26%
КМУ утвердил финансовый
план ГП "Ильичевский МТП" на
2011 г. Согласно документу, в 2011
г. планируется увеличить объемы
грузопереработки на 8% по срав-
нению с фактом 2010 г. Кроме
того, запланировано увеличение
чистой прибыли порта на 25,9%,
чего планируется достичь сниже-
нием общих затрат.
Новый финансовый документ
также предусматривает, что от-
числения в бюджеты всех уровней
вырастут на 13,3% по сравнению с
2010 г.
Финплан позволит в полной
мере осуществлять освоение кап-
инвестиций, направленных на раз-
витие порта, закупку новой пере-
грузочной техники и оборудования,
сообщает пресс-служба Минин-
фраструктуры.
Продажа Керченской
паромной переправы
отменяется
ФГИУ Украины отказался от
приватизации в 2011 г. государ-
ственной судоходной компании
"Керченская паромная переправа",
сообщает пресс-служба ФГИ.
Примечание. Глава ФГИ 6.10.2010
г. подписал приказ No 1460 о прива-
тизации Керченской паромной пере-
правы. 27.10.2010 г. Фонд новым при-
казом приостановил приватизацию.
1.04.2011 г. оба упомянутых приказа
были отменены приказом No 483.
В настоящее время госпредприя-
тие "Керченская паромная перепра-
ва" находится в управлении Минин-
фраструктуры.
Справка. Флот государственной
судоходной компании "Керченская
паромная переправа" состоит из 2
паромов-ледоколов "Керченский-1" и
"Керченский-2", а также автопарома
"Ейск".
Чистая прибыль
Кременчугского
речного порта в 2010 г.
составила 243 тыс. грн.
Чистая прибыль ОАО "Кремен-
чугский речной порт" (Кременчуг,
Полтавская обл.) в 2010 г. соста-
вила 243 тыс. грн. против 627 тыс.
грн. убытков 2009 г., сообщает
Транспотрный Бизнес.
Общий объем активов предпри-
ятия увеличился за этот период с
34,554 млн грн. до 39,950 млн грн.,
объем основных средств увеличил-
ся с 22,881 млн грн. до 24,814 млн
грн., суммарная дебиторская за-
долженность увеличилась с 1,145
млн грн. до 2,693 млн грн.
Справка. ОАО "Кременчугский
речной порт" — единственный в Пол-
тавской области, расположен на ле-
вом берегу Днепра. Выгодная транс-
портная развязка дает возможность
отправлять и принимать грузы реч-
ным, автомобильным и железнодо-
рожным транспортом.
Грузооборот морских
портов России в 1 кв.
2011 г. сократился
Грузооборот морских портов
России в 1 кв. 2011 г. сократился
на 1,9% к уровню января—марта
2010 г. — до 120,75 млн т, сообща-
ет пресс-служба Ассоциации мор-
ских торговых портов.
Объем перевалки сухих грузов
за отчетный период составил 46,68
млн т (-0,6%), в том числе угля —
16,4 млн т (+10,1%), грузов в кон-
тейнерах — 8,65 млн т (+19,5%),
минудобрений — 2,78 млн т
(+6,7%). Отсутствовали перевозки
экспортного зерна (годом ранее —
4,3 млн т), сократился объем пере-
валки черных металлов (-19,6%).
Объем перевалки наливных гру-
зов составил 74,07 млн т (-2,6%),
в том числе нефти — 49,23 млн т
(-4,6%), нефтепродуктов — 24,53
млн т (+2%).
Экспортных грузов было пере-
гружено 91,1 млн т (-5,7%). Объем
перевалки импортных грузов со-
ставил 10,47 млн т (+38,2%), тран-
зитных — 12,88 млн т (+20,8%), ка-
ботажных — 6,31 млн т (-22,9%).
Операторы морских термина-
лов Северо-западного бассей-
на перегрузили 49,93 млн т грузов,
что на 4,3% меньше, чем за 3 меся-
ца 2010 г. Объем перевалки сухих

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
18 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
грузов составил 19,18 млн т (+5%),
наливных — 30,75 млн т (-9,4%).
Перегрузка наливных грузов сни-
зилась практически во всех портах
региона: на мурманском ООО "НТ
"Белокаменка" (-36,6%), в портах
Приморск (-5,2%), Высоцк (-5,7%),
Варандей (34,2%). Грузооборот
Большого порта С.-Петербург вы-
росна5%—до11,81млнт,пор-
та Усть-Луга — на 13,5% — до 2,69
млн т, порта Архангельск — на 10%
—
до 0,68 млн т.
Порты Южного бассейна пе-
ревалили за 1 кв. 41,69 млн т гру-
зов (-5,1%), из них сухих грузов —
12,25 млн т (-16,3%), наливных гру-
зов — 29,43 млн т (+0,5%). Основ-
ное падение грузооборота произо-
шло за счет порта Новороссийск
(-7,9% — до 28,27 млн т). В то же
время увеличили перевалку гру-
зов операторы морских термина-
лов портов Астрахань (+6,5%), Та-
ганрог (+24,4%), Ростов (+12,3%),
Темрюк (+12,1%) и Оля (в 1,5 раза).
Порты Дальнего Востока уве-
личили грузооборот до 29,13 млн
т (+8,3%), из которых 15,25 млн
т (+8,3%) составили сухогрузы и
13,88 млн т (+8,2%) — наливные
грузы. Увеличили грузооборот
компании портов Ванино (на 16,6%
—
до 4,37 млн т), Владивосток (на
1,4% — до 2,59 млн т), Восточный
(включая терминал в Козьмино —
на 17,4% — до 9,05 млн т), а также
порты Сахалина — на 4,4% — до
5,15 млн т.
Грузооборот группы
компаний "Морской
порт С.- Петербург" в
1 квартале 2011 г.
За 1 кв. 2011 г. стивидорные
компании группы "Морской порт
Санкт-Петербург" обработали бо-
лее 2,2 млн т грузов, что на 14%
меньше аналогичного показателя
2010 г., сообщает Logistic.ru.
В частности, в структуре экс-
портного грузопотока снизились
объемы перевалки угля — до 319
тыс. т (-64%) и минудобрений — до
15 тыс. т (-86%). Среди генераль-
ных грузов сократился объем гру-
зопотока металлов — до 1 млн т
(-6%), за исключением чугуна, об-
работка которого выросла до 144
тыс. т (+37%). Также рост показали
ро-ро грузы — 84 тыс. т (+45%).
Объем импортного грузопотока
в сравнении с 2010 г. увеличился в
2раза—до619тыс.т.Втечение3
мес. 2011 г. прослеживался рост пе-
ревалки насыпных и навалочных гру-
зов, в частности руды — до 106 тыс.
т (+16%). Среди генеральных грузов
более чем в 2 раза выросла обработ-
ка рефгрузов — до 142 тыс. т и почти
в 3 раза — тарно-штучных грузов —
до 174 тыс. т. В 2,5 раза увеличился
объем перевалки импортных ро-ро
грузов — до 186 тыс. т.
Первая стивидорная компания
обработала около 1 млн т грузов,
повторив показатели 2010 г. за от-
четный период. При этом объем
обработки накатных грузов на ро-
ро терминале Первой стивидорной
компании вырос в 2 раза и соста-
вил 270 тыс. т.
Вторая стивидорная компа-
ния перегрузила 455 тыс. т грузов,
улучшив аналогичный показатель
2010 г. на 10%.
На автомобильном терминале
Третьей стивидорной компании об-
работано 8436 легковых автомоби-
лей, что в 4 раза превышает пока-
затель 2010 г. за отчетный период.
Четвертая стивидорная ком-
пания (ЧСК) сократила перевалку
грузов на 47% — до 343 тыс. т.
На контейнерном терминале
ЧСК за 3 месяца 2011 г. обработа-
но 9104 TEU.
Универсальный перегрузочный
комплекс в Усть-Луге обработал
343 тыс. т грузов, уменьшив объе-
мы перевалки на 24%.
Контейнерооборот
группы Global Ports в
1 кв. 2011 г. вырос
Контейнерооборот
группы
Global Ports в 1 кв. 2011 г. вырос на
68% к уровню аналогичного перио-
да 2010 г. и составил 341,222 тыс.
TEU. Текущий результат на 22%
превысил докризисные показатели
—
в январе—марте 2008 г. на тер-
миналах Global Ports было перера-
ботано 279,91 тыс. TEU, сообщает
пресс-служба компании.
Грузооборот
специализиро-
ванного контейнерного терминала
ОАО "Петролеспорт" вырос на 98%
и составил 179,85 тыс. TEU. Пере-
валка ро-ро грузов увеличилась
до 18,883 тыс. ед. колесной тех-
ники (включая легковые автомо-
били), что более чем втрое превы-
шает результат первых 3 мес. 2010
г., когда на паромном терминале
"Петролеспорта" было перегруже-
но 5,488 тыс. ед. техники. В мар-
те контейнерооборот "Петролес-
порта" увеличился на 55% к марту
2010 г., рост по ро-ро грузам соста-
вил 119%.
Расположенный в Кронштад-
те терминал ООО "Моби Дик" за
1 кв. переработал 44,975 тыс. TEU
(+59%). Рост показателей в мар-
те т.г. на 64% обусловлен, прежде
всего, расширением клиентской
базы терминала: регулярные ли-
нии на "Моби Дик" открыли компа-
нии Maersk Line и Unifeeder.
Контейнерооборот
"Восточ-
ной стивидорной компании", рабо-
тающей на территории Восточно-
го порта, увеличился на 70% и со-
ставил 78,320 тыс. TEU. В начале
февраля 2011 г. на терминале на-
чала работать регулярная между-
народная линия компании SASCO,
в конце марта совместно с ООО
"Т-Транс" и ООО "Камчатка Лайнс"
был открыт каботажный сервис по
перевозке грузов из Московского
региона на Сахалин и Камчатку.
Финские терминалы группы
Global Ports, Multi-Link Terminals
Oy, расположенные в Хельсинки
и Котке, переработали 38,842 тыс.
TEU (+0,1%). Терминал по пере-
валке нефтепродуктов АО Vopak
E.O.S ., работающий в Балтийском
регионе, в январе—марте перегру-
зил 4,47 млн т нефти и нефтепро-
дуктов, на 9% превысив показате-
ли 2010 г. (4,10 млн т).
Справка. Global Ports Investments
Plc (GPI) — группа компаний, объеди-
няющая ведущих операторов контей-
нерных терминалов в России. Вхо-
дит в группу "Н-Транс", являющуюся
крупнейшим частным оператором на
рынке транспортных услуг России,
стран СНГ и Балтии. GPI осущест-
вляет управление 3 российскими
контейнерными терминалами ("Пе-
тролеспорт", "Моби Дик" в Санкт-
Петербурге и "Восточная стивидор-
ная компания" в порту Восточный)
и 2 контейнерными терминалами в
Финляндии ("Мулти-Линк Хельсин-
ки", "Мулти-Линк Котка"). В настоя-
щее время GPI также реализует про-
ект развития сухого терминала "Яни-
но" под Санкт-Петербургом.
Технология "сухого
порта" работает
между "ПКТ" и "ЛТ"
13.04.2011 г.
"Национальная
Контейнерная Компания" ("НКК")

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
19
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
приступила к реализации техно-
логии "сухого порта" между тер-
миналами ЗАО "Первый Контей-
нерный Терминал" ("ПКТ") и ЗАО
"Логистика-Терминал" ("ЛТ"). В
рамках новой процедуры контей-
неры перемещаются с морского на
тыловой терминал по единой тех-
нологии под таможенным наблю-
дением.
По словам коммерческого ди-
ректора "ПКТ" Андрея Богданова,
"запуск данной технологии дает
возможность увеличить пропуск-
ную способность "ПКТ", а клиентам
компании сократить время хране-
ния контейнеров в морском порту
и получить качественный логисти-
ческий сервис на тыловом терми-
нале".
Первыми контейнерами, пере-
мещенными в рамках нового по-
рядка, стали контейнеры линии
OOCL с грузом продовольствен-
ных товаров, прибывших на т/х
OOCL NARVA, сообщает пресс-
служба компании.
Примечание. Перевозка контей-
неров по технологии "сухого пор-
та" была осуществлена в соответ-
ствии с распоряжением Северо-
Западного таможенного управления
от 23.03.2011 г. No 8-р "О временном
порядке совершения таможенных
операций, связанных с помещением
товаров, ввозимых на таможенную
территорию Таможенного союза во-
дными судами, на временное хране-
ние на удаленный СВХ".
Технология "сухого порта" дает
возможность перемещать контейне-
ры, прибывающие на "ПКТ", по пря-
мому варианту на удаленный ты-
ловой терминал, имеющий статус
СВХ, для дальнейшего таможенно-
го оформления, хранения и оказания
дистрибьюторских услуг.
Мурманский
МТП представил
предварительные
результаты 1 кв. 2011 г.
Грузооборот ОАО "Мурманский
морской торговый порт" (ММТП) в
январе—марте 2011 г. возрос на
2% по сравнению с аналогичным
периодом 2010 г. и составил 3,394
млн т. В т.ч. объем перевалки экс-
портных грузов составил 3,203 млн
т, импортных — 72,6 тыс. т, кабо-
тажных — 118,1 тыс. т, сообщает
пресс-служба порта.
Основную часть грузооборота
составил экспортный уголь, пере-
валка которого за отчетный пери-
од достигла 2,684 млн т (79% от об-
щего объема грузооборота ММТП).
Кроме того, в 1 квартале 2011 г.
ММТП увеличил переработку же-
лезорудного концентрата на 88%
по сравнению с аналогичным пери-
одом 2010 г. — до 121,5 тыс. т; пе-
ревалку окатышей — на 40% — до
26,6 тыс. т; марганцевой руды — в
2 раза — до 68,7 тыс. т; каботаж-
ных грузов — на 55%.
Туапсинский порт
в 1 кв. 2011 г. сохранил
грузооборот на
уровне 2010 г.
Грузооборот ОАО "Туапсин-
ский морской торговый порт" в 1
кв. 2011 г. составил около 4,9 млн
т грузов, что соответствует анало-
гичному показателю 2010 г., сооб-
щила пресс-служба стивидорной
компании.
Импортный грузопоток увели-
чился на 13% — до 120,6 тыс. т
—
за счет ввода в эксплуатацию в
конце 2010 г. перегрузочного ком-
плекса по перевалке накатных гру-
зов. В отчетный период через его
причалы перевалили 25,1 тыс. т
плодоовощной продукции в трей-
лерах. Объем перевалки основ-
ного импортного груза — сахара-
сырца, снизился на 9% в сравне-
ниис2010г. — до94,3тыс.т.
В январе—марте 2011 г. незна-
чительно сократился экспортный
грузопоток — до 4,7 млн т (-1% к
уровню 2010 г.) . При этом объем
перевалки угля вырос на 2% — до
851 тыс. т, нефтеналивных грузов
—
сохранился на уровне прошлого
года — 3,8 млн т.
Объем обработки экспортных
зерновых грузов на зерновом тер-
минале составил 81,5 тыс. т.
За 1 кв. 2011 г. специалистами
ОАО "ТМТП" обработано 239 судов
(из них 103 на нефтеналивном рай-
оне порта, 136 — на сухогрузном
районе) и 15,3 тыс. железнодорож-
ных вагонов.
Порт Находка в 1 кв. 2011
г. сократил грузооборот
Порт Находка в 1 кв. 2011 г. со-
кратил грузооборот на 7,7% по
сравнению с аналогичным перио-
дом 2010 г. — до 3,65 млн т, сооб-
щает пресс-служба администрации
порта.
Объем перевалки нефтепродук-
тов в отчетном периоде снизился
на 3,5% — до 1,65 млн т, черных
металлов — сократился в 1,5 раза
—
до 840,8 тыс. т, цветных метал-
лов — вырос в 1,7 раза — до 127,6
тыс. т, антрацита — возрос в 1,2
раза — до 729 тыс. т, лесных гру-
зов—выросна4%—до191,7
тыс. т (за счет перевалки круглого
леса). Контейнерооборот порта со-
кратился в 1,5 раза — до 415 TEU.
Грузооборот порта в марте 2011
г. вырос на 2,9% в сравнении с по-
казателем аналогичного периода
2010г. — до1,34млнт.Втомчис-
ле объем перевалки нефтепродук-
тов вырос на 3% — до 556,8 тыс.
т, черных металлов — снизился на
21,3% — до 322,5 тыс. т, цветных
металлов — вырос на 28% — до
41,6 тыс. т, антрацита — возрос на
42% — до 317,5 тыс. т, лесных гру-
зов — вырос на 11,5% — до 76,1
тыс. т. Контейнерооборот порта в
марте увеличился на 20% — до 130
TEU.
Грузооборот Таганрогского
МТП в 1 кв. 2011 г. вырос
Грузооборот ОАО "Таганрог-
ский морской торговый порт" в 1 кв.
2011 г. составил 264 тыс. т, что на
18% выше аналогичного показате-
ля 2010 г., сообщила пресс-служба
стивидорной компании. Рост пере-
валки связан с оптимизацией про-
изводственных процессов.
Снижение на 33% показали
только наливные грузы (42,76 тыс.
т), доля которых в структуре обще-
го грузооборота составляет 16%.
Самый значительный рост в отчет-
ном периоде показал объем обра-
ботки генеральных грузов. Их пе-
ревалка превысила прошлогодний
показатель почти в 2,5 раза и со-
ставила 52,5 тыс. т.
Объем перевалки навалочных
грузов увеличился на 17% и со-
ставил 168,6 тыс. т . В частности,
на 5% вырос грузопоток угля — до
144,6 тыс. т, в 4 раза улучшился по-
казатель объема обработки рудной
продукции — 17 тыс. т. Перевалка
круглого леса в порту снизилась
на 5%, составив 6,77 тыс. т. Объ-
ем перевалки контейнерных гру-
зов увеличился на 41% — до 4,12
тыс. TEU.
Справка. ОАО "Таганрогский
морской торговый порт", входящее в

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
20 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
международную транспортную груп-
пу Universal Cargo Logistics Holding,
—
основная стивидорная компания,
работающая на территории Таган-
рогского порта. Осуществляет свою
деятельность на семи причалах. Со-
вокупный грузооборот компании в
2010 г. составил 1,3 млн т.
Порты Финляндии
в январе—феврале
увеличили грузооборот
Порты Финляндии в январе—
феврале 2011 г. увеличили грузо-
оборот на 7,3% по сравнению с по-
казателем 2010 г. — до 13,328 млн
т, сообщает пресс-служба Ассоци-
ации финских портов.
Перевалка импортных грузов
в отчетном периоде выросла на
11,8% — до 7,345 млн т, экспорт-
ных—на2,3% —до5,983млнт.
В январе—феврале 2011 г. наи-
больший объем перевалки грузов
был в порту Щелдвик (Sk|ldvik) —
2,517 млн т, при этом снижение по-
казателя грузооборота по сравне-
нию с 2010 г. составило 6,3%.
Грузооборот порта Котка в от-
четном периоде вырос на 14,6%
—
до 1,473 млн т, порта Хельсин-
ки—на8,1%—до1,687млнт.
Грузооборот порта Хамина за ян-
варь—февраль 2011 г. вырос на
9,3% — до 620,6 тыс. т.
Справка. Грузооборот морских
портов Финляндии за 2010 г. вырос
на 12,1% по сравнению с показате-
лем2009г. — до88,2млнт.
Грузооборот Рижского
свободного порта в
январе—марте вырос
В январе—марте 2011 г. в Риж-
ском свободном порту перевале-
но 7,67 млн т грузов, что на 7,5%
больше, чем в 2010 г.
Прирост зафиксирован во всех
сегментах: генеральные грузы
(+8,4% — до 1,42 млн т), налив-
ные грузы (+22,5% — до 2,04 млн
т) и сыпучие грузы (+1,3% — до 4,2
млн т), сообщает LETA.
В январе—феврале прирост
грузооборота Рижского порта со-
ставил 3,8%.
Грузооборот Лиепайского
порта в 1 кв. увеличился
Грузооборот Лиепайского пор-
та в январе—марте 2011 г. уве-
личился на 18,4% по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г.
—
до 1,192 млн т, сообщает пресс-
служба порта.
В отчетном периоде больше
всего обработано генеральных гру-
зов — 565,2 тыс. т (+42,9%). Из них
древесины — 195 тыс. т, металлов
илома—159тыс.т.
Насыпных грузов перевалено
447,9 тыс. т (+5,7%). В том числе
зерна — 291,5 тыс.т, строительных
материалов — 53,8 тыс. т. Налив-
ных грузов за январь—март обра-
ботано 179,8 тыс. т (-4,7%), из них
нефтепродуктов — 147,6 тыс. т, ди-
зельного топлива — 11 тыс. т.
В марте 2010 г. через порт пе-
ревалено 433,3 тыс. т грузов
(+44,6%). При этом насыпных гру-
зов было 174,8 тыс. т, генеральных
—
201,1 тыс. т, наливных — 57,4
тыс. т.
В 1 кв. 2011 г. обслужено 368
судов.
Справка. В 2010 г. порт перева-
лил 4,383 млн т грузов (+0,1% к уров-
ню 2009 г.).
Российская Rail Garant
получила право управления
контейнерным терминалом
в эстонском порту Мууга
AS Tallinna Sadam, AS Ees-
ti Raudtee и российская Rail Ga-
rant подписали договор о запуске
контейнерного терминала в порту
Мууга
(Эстония)
стоимостью
EUR130 млн, сообщает пресс-
служба
администрации
Таллиннского порта.
Таллиннский порт завершил
строительство
инфраструктуры
контейнерного терминала летом
2010 г. Строительство велось при
финансовой поддержке Европей-
ского Союза. Конкурс по привлече-
нию оператора терминала, завер-
шившийся месяц назад, выиграла
компания Rail Garant, намереваю-
щаяся приступить к развитию тер-
минала и проектированию обору-
дования сразу же после подписа-
ния договора. Терминал должен
начать работу в 1 кв. 2013 г.
Проект развития контейнерно-
го терминала охватит участок Му-
угаского порта площадью 71 га, из
которых 27 га отведены под непо-
средственный терминал, а 44 га —
под резервные территории. В рам-
ках проекта был построен причал
длиной 378 м, а уже имеющийся
на территории терминал был прод-
лен на 100 м. Помимо этого, в вос-
точной части порта будет построе-
на необходимая инфраструктура в
виде подъездных дорог и коммуни-
каций.
Справка. Rail Garant — один из
крупнейших транспортных холдингов
России, объединяющий 11 железно-
дорожных и контейнерных грузопе-
ревозчиков и экспедиторов. Консо-
лидированный парк подвижного со-
става холдинга превышает 20 тыс.
вагонов, стратегия развития компа-
нии предусматривает увеличение
парка к 2013 г. до 50 тыс. вагонов.
Собственниками Rail Garant являют-
ся российские бизнесмены С. Гущин,
Н. Фалин и С. Смыслов.
Грузооборот Таллиннского
порта за 1 кв.
2011 г. увеличился
Грузооборот
Таллиннского
порта (Эстония) за январь—март
2011 г. составил 9,207 млн т, что
выше аналогичного показателя
2010 г. на 8,6%. Контейнерооборот
порта за отчетный период вырос
на 21,9%
—
до 44,316 тыс.
TEU, сообщает пресс-служба
администрации порта.
За январь—март т.г. в порту
перевалено около 7 млн т наливных
грузов (+22,5% к 1 кв. 2010 г.), 732,7
тыс. т насыпных грузов (-50,6%),
895,2 тыс. т грузов Ro-Ro (+10,8%).
Судооборот порта (включая
заходы пассажирских судов) в
январе—марте вырос на 6,8% к
уровню прошлого года — до 1702 ед.
Справка. Таллиннский порт яв-
ляется третьим по величине пор-
том Балтийского моря. Таллинн-
ский порт состоит из 5 так называ-
емых портовых зон: Muuga, Old City
Harbour, Paljassaare, Paldiski South и
Saaremaa. Грузооборот порта Тал-
линн в 2010 г. составил 36,65 млн т.
Грузооборот компании
Kalija parks в январе—
марте увеличился
Грузооборот компании Kalija
parks (стивидор Вентспилсско-
го порта, специализирующийся на
перевалке минудобрений) в янва-
ре—марте 2011 г. увеличился на
45% по сравнению с аналогичным
периодом 2010 г., сообщает пресс-
служба компании.
По данным Балтийской ассо-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
21
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
циации транспорта и логистики, в
1 кв. 2010 г. через причалы Kalija
parks было перегружено 550,926
тыс. т удобрений.
Весь объем удобрений, перева-
ленный через АО Kalija parks с на-
чала 2011 г., обеспечивают постав-
щики удобрений из России.
Справка. В 2010 г. всего было пе-
ревалено 2,377 млн т минудобрений.
Контейнерооборот
Westports в 1 квартале
2011 г. вырос
Контейнерооборот
малазий-
ской Westports Malaysia Sdn Bhd в
1 кв. 2011 г. увеличился по сравне-
нию с аналогичным периодом 2010
г. на 20% — до 1,5 млн TEU, сооб-
щает Bernama.
Согласно прогнозу, озвученно-
му руководителем компании Рубе-
ном Эмиром Ганалингэмом, кон-
тейнерооборот по итогам 2011 г.
превысит 6 млн TEU.
Westports приступил к строи-
тельству причала по приему кон-
тейнерных судов длиной 300 м. Ра-
боты планируется завершить во
второй половине 2011 г.
Грузооборот порта
Сингапур за 1 квартале
2011 г. вырос
Грузооборот порта Сингапур
за январь—март 2011 г. вырос на
1,5% в сравнении с показателем
аналогичного периода 2010 г. — до
126 млн т. Объем перевалки неф-
ти за отчетный период сократился
на 4,2% — до 42,92 млн т. Контей-
нерооборот порта увеличился на
2% — до 7,06 млн TEU, сообщает
Portnews.ru .
Справка. Сингапур — город-
государство, расположенный на
острове в Юго-Восточной Азии. Гру-
зооборот порта Сингапур в 2010 г.
составил 502 млн т.
Франция начинает
строительство
судоходного канала
Франция объявила завершаю-
щий тендер на строительство судо-
ходного канала, который водным
путем соединит Париж с реками
Северной Европы и крупнейшим
европейским портом Роттердамом,
сообщает Journal of Commerce.
Власти Франции одобрили
грандиозный проект строитель-
ства водного канала. Николя Сар-
кози сообщил, что строительство
начнется до конца года. Стоимость
строительства оценивается в $6,4
млрд.
Канал длиной 66 миль и шири-
ной 177 футов будет открыт в 2017
г. и соединит Париж с водной ар-
терией Рейн-Шельда. Посредствам
сети каналов Париж будет соеди-
нен с Антверпеном и Роттердамом.
По каналу смогут передвигать-
ся баржи вместимостью до 4400 т.
Планируется, что грузооборот вод-
ной артерии составит около 13 млн
твгод.
Канал будет иметь 4 грузовых
терминала, 7 шлюзов, 2 железно-
дорожных моста и 57 автомобиль-
ных мостов.
В Великобритании
построят плавучий
контейнерный порт
На севере Великобритании по-
строят плавучий контейнерный
порт, сообщает Морской Бюлле-
тень "Совфрахт". Ожидается, что
наиболее экологически безопас-
ный терминал не будет оказывать
какого-либо влияния на состояние
окружающей среды. К тому же, вы-
годное расположение будущего
порта позволит снизить потребле-
ние топлива судами и выбросы угле-
кислого газа. Идея проекта принад-
лежит Научно-исследовательскому
институту
Edinburgh
Napier
University’sTransport
Research
Institute (TRI) при сотрудничестве с
Gottwald Port Technology.
Транспортный центр сможет об-
рабатывать грузы для более чем
20 европейских стран.
Месторасположение терминала
—
Скапа-Флоу, Оркнейские остро-
ва, Великобритания — считается
одной из наиболее удобных есте-
ственных гаваней в мире между
Северным морем и Атлантическим
океаном.
По предварительным данным,
стоимость строительства плавуче-
го порта составит около $58 млн,
или треть от стоимости строитель-
ства традиционного наземного
терминала.
Объем импортируемых
через порты США
контейнеров вырастет
Объем импортируемых через
порты США контейнеров по итогам
апреля 2011 г. вырастет на 9% по
сравнению с апрелем 2010 г., сооб-
щает The Journal of Commerce.
Отмечается, что апрель станет
15 по счету месяцем, когда был от-
мечен рост объемов импорта кон-
тейнеров в американских портах.
Аналитики Global Port Tracker
считают, что в мае 2011 г. импорт
контейнеров вырастет на 4%, в
июне 2011 г. — на 5%, в июле 2011
г. — на5%,вавгусте—на8%(по
сравнению с соответствующими
месяцами 2010 г.).
По прогнозам специалистов
аналитической компании Hackett
Associates, объем импортируемых
через порты США контейнеров за
1 полугодие 2011 г. вырастет на 8%
по сравнению с аналогичным пери-
одом 2010 г.
Порт Воркингтон ведет
переговоры об открытии
контейнерного терминала
Порт Воркингтон в Камбрии
(Великобритания) ведет перегово-
ры с оператором железнодорож-
ных перевозок Direct Rail Services
(DRS) и сетью TDG об открытии
контейнерного терминала в порту
Норв Вест, сообщает пресс-служба
порта. Благодаря этому сотрудни-
честву порт станет крупным кон-
тейнерным и логистическим хабом
на северо-западе Великобритании.
Порт Норв Вест входит в ротацию
нового контейнерного сервиса на-
ряду с Роттердамом, Белфастом/
Дублином и Воркингтоном.
Примечание. Порт Воркингтон
в ноябре 2010 г. получил финанси-
рование в размере 4 млн фунтов
стерлингов от Nuclear Management
Partners и 1,7 млн фунтов стерлингов
от Nuclear Decommissioning Authority.
Кроме того, дополнительные 4 млн
фунтов стерлингов были потрачены
на восстановление инфраструктуры
порта после наводнений в 2009 г. В
порту уже установлен новый кран,
способный обрабатывать большие
контейнеры со всей Европы.
Строительство города-
спутника порта Усть-Луга
На строительство
города-
спутника МТП Усть-Луга в Ленин-
градской обл. могут быть выделе-
ны средства из Инвестиционного

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
22 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
фонда РФ, сообщает пресс-служба
правительства Ленобласти.
По словам министра региональ-
ного развития В. Басаргина, дан-
ные средства могут быть направ-
лены на строительство инженер-
ной и коммунальной инфраструк-
туры.
Инвестиции в строительство
города-спутника оцениваются в 40
млрд руб. на период 2010—2025 гг.
Новые причалы в Усть-Луге
В Усть-Луге были приняты в
эксплуатацию 2 новых причала на
МПК "Юг-2". В торжественной це-
ремонии принимали участие ми-
нистр регионального развития РФ
В. Басаргин, губернатор Ленин-
градской обл. В . Сердюков и пред-
седатель Совета директоров ОАО
"Компания Усть-Луга" В. Израйлит,
сообщает пресс-служба порта.
Причалы No 24 и 25 относятся к
3 пусковому комплексу МПК, кото-
рый планируется запустить в бли-
жайшее время. Новые причалы
предназначены для приема судов
типа ро-ро и кон-ро. С их учетом
"Юг-2" теперь располагает 5 при-
чалами.
Примечание. Строительство но-
вых причалов в основном осущест-
влялось в 2010 г. Инвестиции в их
строительство в 2010 г. составили
8,502 млрд руб., в том числе 1,953
млрд руб. из средств Инвестфонда
и 6,549 млрд руб.
—
собственные и
привлеченные средства ОАО "Ком-
пания "Усть-Луга".
В 2011 г. через "Юг-2" планиру-
ется перевалить 160 тыс. автомо-
билей. В долгосрочной перспекти-
ве, к 2018 г., комплекс, по расче-
там, должен выйти на грузообо-
рот 350 тыс. легковых автомоби-
лей, 130,7 тыс. ед. накатной техни-
ки, 512,5 тыс. TEU и 300 тыс. т ге-
неральных грузов в год.
В порту Южно-Курильска
построят морской вокзал
Строительство морского вок-
зала началось в порту Южно-
Курильска, сообщает агентство по
развитию Курильских островов и
инвестиционных программ Саха-
линской области.
Возведение морского вокзала
—
это второй этап строительства
Южно-Курильского причального
комплекса. В 2010 г. в порту были
введены в эксплуатацию 380 м
причальной стенки для приема ма-
лыхсудовиеще125м—дляпри-
ема судов с осадкой до 6 м. Кро-
ме этого, была сформирована тер-
ритория под комплекс морвокза-
ла. Для чего пришлось разобрать
и утилизировать останки 9 мор-
ских судов. Шпунтовая стенка с бе-
тонной надстройкой создавалась с
таким расчетом, чтобы здесь мог-
ли швартоваться маломерные суда
(в том числе прогулочные катера и
яхты), сообщает Logistic.ru .
Первая морская low cost
линия уходит с рынка
The Containership Company
(TCC) прекращает операции на
транстихоокеанском направлении.
В качестве линейного оператора
TCC просуществовала ровно год,
сообщает Logistic.ru .
По словам одного из основа-
телей компании Якоба Толструпа-
Меллера, грузопоток из базового
порта TCC, Тайканя (Китай), ока-
зался ниже запланированного из-
за высокой конкуренции между
китайскими портами. Кроме того,
грузоотправители не обеспечи-
ли предусмотренный контрактами
объем отправок. Низкая грузовая
база в сочетании с падением ста-
вок на транстихоокеанские пере-
возки привели к тому, что TCC ре-
шила закрыть сервис.
Maersk теперь на всех
терминалах С. - Петербурга
Maersk официально включил
кронштадтский терминал "Моби
Дик" в ротацию. Новый фидер-
ный сервис так и называется:
Kronshtadt PLP Service, сообщает
Logistic.ru .
Ротация на сервисе: Роттердам
(пн)—С .-Петербург ("Моби Дик")
(пт)—Раума (пн)—Роттердам (пт)—
Антверпен
(сб)—С .- Петербург
(ПЛП) (ср).
Выгода местоположения Крон-
штадта проявилась именно в эту
зимнюю навигацию — идти до него
ближе, чем до других петербург-
ских терминалов. А раз с моря за-
везли, то и на берегу как-нибудь
вывезут.
Справка. На долю "Моби Дика" по
итогам 2010 г. приходится 7,3% объ-
ема перевалки контейнеров через
Большой порт С. -Петербург. В 2009
г. доля кронштадтского терминала
была больше и составляла 7,9%.
Maersk Line переходит
на использование
низкосернистого топлива
в порту Сингапур
Как указано в сообщении компа-
нии, Maersk подписала 12.04.2011
г. обязательство Maritime Singapore
Green Pledge об использовании бо-
лее экологически чистого бункер-
ного топлива в порту, сообщает
пресс-служба перевозчика.
MOL получит трехлетний
банковский кредит в
размере $354 млн
Японская
судоходная
контейнерная компания Mitsui
O.S.K. Lines (MOL) подписала
соглашение с группой банков во
главе с Sumitomo Mitsui Banking
Corp. о предоставлении 3-летнего
кредита в размере 30 млрд иен
(около $354 млн), сообщает Bloom-
berg.
Примечание. В марте 2011
г. MOL подала документацию в
Министерство финансов Японии
с планами продажи облигаций
на сумму 100 млрд иен в течение
следующих двух лет.
Справка. Mitsui O.S.K. Lines Ltd.
(MOL) является мультимодальной
транспортной группой и оперирует
флотом из 821 судна суммарным
дедвейтом около 60 млн т.
СЗ "Залив" изготовит 6
котлов для российской
компании
Судостроительный завод "За-
лив" (Керчь, Крым, Украина) изго-
товит оборудование для сталели-
тейной промышленности по заказу
российской компании МИПФ "Ин-
женерная техника", сообщает
пресс-служба завода. Заказ при-
нят с целью обеспечить загрузку
мощностей вспомогательных про-
изводств завода.
Согласно подписанному кон-
тракту, "Залив" изготовит 6 котлов
общим весом 7 т. В процесс про-
изводства будут вовлечены корпу-
сообрабатывающий цех, который
обеспечит порезку и гибку метал-
ла, цех No 6, задействованный в
процессе в части токарных работ, а
также цех No 22, который выполнит
весь объем сварочных работ. За-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
23
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
вершить работу над этим заказом
планируется к концу апреля 2011 г.
Справка. ОАО ССЗ "Залив" спе-
циализируется на ремонте и строи-
тельстве различных типов судов.
37,94% акций "Залива" владеет ком-
пания Private Limited Company Forth
Asset (Великобритания).
Завод "Экватор" получил
Свидетельство о
признании изготовителя
Российским морским
регистром судоходства
ОАО "Завод "Экватор" (Нико-
лаев) признается Российским мор-
ским регистром судоходства как
изготовитель оборудования и арма-
туры общесудовых систем вентиля-
ции и кондиционирования воздуха,
сообщает пресс-служба завода.
В Свидетельстве отмечается,
что оно действительно при усло-
вии полного выполнения требова-
ний Российского морского реги-
стра судоходства и действительно
до 3.03.2016 г.
Справка. Завод "Экватор" являет-
ся ведущим предприятием в СНГ по
разработке, изготовлению, постав-
кам и сервисному обслуживанию спе-
циального климатического оборудо-
вания — кондиционеров, вентилято-
ров, теплообменников, холодильного
оборудования, воздушной арматуры
и др. — для различных отраслей.
Основу номенклатуры выпускае-
мой продукции составляет оборудо-
вание для нужд флота, предназна-
ченное для установки на морских
судах и кораблях всех классов и на-
значений, речных судах, морских не-
фтегазодобывающих платформах,
береговых объектах.
Maersk планирует заказать
у Daewoo Shipbuilding еще
10 контейнеровозов
Датская судоходная компания
Maersk планирует в июне 2011 г.
воспользоваться опцией в контрак-
те и заказать строительство еще 10
контейнеровозов на верфях южно-
корейской судостроительной ком-
пании Daewoo Shipbuilding & Marine
Engineering, сообщает Arab News.
Примечание. В феврале 2011 г.
Maersk заказал Daewoo Shipbuilding
строительство 10 контейнеровозов
вместимостью 18 тыс. TEU каждый
с опцией расширения заказа еще на
20 подобных судов. Стоимость каж-
дого судна составляет $190 млн.
Справка. Maersk — крупнейший
линейный морской перевозчик в ми-
ре, владеющий около 470 контейнер-
ными судами и 1,9 млн контейнеров.
Представительства компании нахо-
дятся в 125 странах мира.
Samsung Heavy получила
заказы на строительство
шести судов на $1,2 млрд
Южнокорейская
судострои-
тельная компания Samsung Heavy
Industries, занимающая второе ме-
сто по объему полученных зака-
зов на строительство новых судов,
объявила о получении контрак-
тов на строительство шести СПГ-
танкеров на сумму $1,2 млрд, со-
общает Bloomberg.
Как говорится в сообщении ком-
пании, Samsung Heavy построит 4
судна для Golar LNG Energy и 2 —
для неназванной судоходной ком-
пании. Всего в этом году Samsung
Heavy получила заказы на строи-
тельство судов на сумму $4,7 млрд.
Ожидается, что инвестиции в
нефтегазовую промышленность,
включая строительство буровых
установок, судов и танкеров, также
повысятся на фоне роста цен на
нефть выше $100 за баррель. Рост
цен на нефть был спровоцирован
событиями в Ливии и геополити-
ческой напряженностью на Ближ-
нем Востоке.
Восьмитысячники
для Европы
Hanjin Shipping принял в эксплу-
атацию два контейнеровоза вме-
стимостью 8,6 тыс. TEU. Суда по-
лучили названия Hanjin Rotterdam и
Hanjin Seattle, сообщает SeaNews.
Контейнеровозы входят в серию
из пяти судов, строящихся на вер-
фи Hyundai Samho Heavy Industries.
Новострои планируется задейство-
вать на сервисе NE6 между порта-
ми Азии и Северной Европы.
ВСЗ подписал контракт с
Arctech Helsinki Shipyard
на строительство блоков
для судов-снабженцев
"Совкомфлота"
Как говорится в сообщении
"Совкомфлота", ВСЗ построит
блоки для двух ледокольных судов
снабжения. Объем работ по кон-
тракту позволит загрузить произ-
водственные мощности завода на
100%. В течение мая—июня 2011 г.
из простоя будут вызваны все ра-
ботники завода, сообщает пресс-
служба предприятия.
Блоки для первого судна долж-
ны быть поставлены заказчику в
декабре 2011 г. — феврале 2012 г.,
для второго судна — во 2 кв. 2012 г.
Выборгский судостроительный
завод выступает субподрядчиком
в контракте, заключенном между
ООО "Совкомфлот" и верфью AHS
на строительство двух ледоколь-
ных судов снабжения. Готовые
суда должны быть переданы "Сов-
комфлоту" весной 2013 г.
Справка. ОАО "Выборгский су-
достроительный завод" специали-
зируется на строительстве буровых
платформ для разработки морских
шельфовых месторождений и судов
малого и среднего тоннажа. Чистый
убыток ВСЗ по РСБУ за 9 мес. 2010
г. составил 202,651 млн руб. против
прибыли в 2009 г. в размере 1,227
млрд руб. Выручка снизилась в 2,7
раза — до 7,849 млрд руб. В марте
2011 г. ВСЗ отправил в вынужден-
ные отпуска 37,5% работников.
"Окская судоверфь"
спустила на воду второй
универсальный сухогруз
На ОАО "Окская судоверфь"
12.04.2010 г. был спущен на воду
второй универсальный сухогруз
проекта RSD-44 "Капитан Загряд-
цев", предназначенный для ОАО
"Судоходная компания "Волжское
пароходство", сообщает пресс-
служба судоходного предприятия.
Сухогрузы RSD-44, предназна-
ченные для перевозки навалочных,
генеральных грузов и контейнеров,
постепенно заменят суда преды-
дущей серии "Волго-Дон". Новые
суда превосходят своих предше-
ственников по производственной
эффективности,
экологичности,
экономичности и комфортабельно-
сти. Грузоподъемность судов про-
екта RSD44 в сравнении сухогру-
зами "Волго-Дон" выше на 500 т и
составляет 5,5 тыс. т. Габаритная
высота новых судов — 8 м (почти в
2 раза ниже, что позволит им про-
ходить под мостами С.- Петербурга
и Ростова без их разводки).
Справка.
"Окская судоверфь"
(город Навашино, Нижегородская
область) основана в 1907 г. Совре-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
24 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
менное ОАО "Окская судоверфь"
создано в порядке приватизации го-
сударственного предприятия "Нава-
шинский судостроительный завод
"Ока". Верфь является производи-
телем и поставщиком речных и мор-
ских судов различного типа и назна-
чения. В 2004 г. ОАО "Окская судо-
верфь" вошло в холдинг ОАО "Волго-
Балтийская компания".
ОАО "Судоходная компания "Волж-
ское пароходство" — одна из круп-
нейших судоходных компаний Рос-
сии, образована в 1843 г. Выполняет
грузовые, пассажирские перевозки
по рекам и озерам страны. Пароход-
ство входит в состав холдинга VBTH,
мажоритарным акционером которого
является международная транспорт-
ная группа Universal Cargo Logistics
Holding, консолидирующая ряд рос-
сийских судоходных, стивидорных и
судостроительных компаний.
Флот судоходной компании со-
ставляет 250 грузовых и пассажир-
ских теплоходов. В навигацию 2010
г. работали 188 грузовых судов: 72
теплохода типа "Волго-Дон", тепло-
ход "Омский", 49 буксиров-толкачей
и 66 сухогрузных секций. Объем пе-
ревозок грузов судами пароходства
по внутренним водным путям России
в навигацию 2010 г. (с 1 апреля по 1
декабря) составил 5,5 млн т (+21%).
ОАО "Красноярская
судоверфь" построит
для ЕРП 3 баржи
Соответствующие сделки одоб-
рил совет директоров ЕРП на за-
седании 12.04.2011 г., сообщает
пресс-служба Енисейского речного
пароходства.
Советом директоров одобре-
ны сделки по строительству 2 барж
проекта 0150 грузоподъемностью 1
тыс. т и одной баржи проекта 1960
грузоподъемностью 2,8 тыс. т. Так-
же верфь выполнит ремонт бар-
жи "БОБ-6", принадлежащей ЕРП.
Суммы сделок и сроки исполнения
заказов не опубликованы.
Справка. ОАО "Красноярская
судоверфь" входит в холдинг ОАО
"Енисейское речное пароходство",
являющийся основным перевозчи-
ком грузов по водным путям бассей-
на реки Енисей. Предприятие обла-
дает самым мощным в регионе су-
хогрузным и танкерным флотом: по-
рядка 650 судов общей грузоподъем-
ностью около 680 тыс. т . За навига-
цию 2010 г. пароходство перевезло
порядка 3,3 млн т грузов. Основной
акционер ОАО "ЕРП" — ОАО "ГМК
"Норильский никель".
Судоверфь Vakaru
Baltijos laivu statykla
построит 2 баржи
Находящееся в Клайпеде су-
доремонтное и судостроительное
предприятие Vakaru Baltijos laivu
statykla, принадлежащее группе
Vakaru laivu gamykla (VLG, входит
в эстонский концерн BLRT Grupp)
построит 2 баржи для российской
компании EuroStyle. Стоимость до-
говора составляет 30 млн литов.
Работы "под ключ" начнутся в
сентябре 2011 г. и завершатся к
июню 2012 г.
Баржи длиной 99,9 м, шириной
15,8 м, осадкой 5 м и весом 6 тыс.
т будут построены и оборудованы
в Клайпеде, на них будут установ-
лены дизельные генераторы мощ-
ностью 150 киловатт. Суда смогут
перевозить сыпучие грузы в 4 трю-
мах общей емкостью 9,8 тыс. кубо-
метров, сообщает РЖД-Партнер.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
Показатели работы
"Укрзалізниці" в 1
квартале 2011 г.
В 1 квартале 2011 г. железные
дороги Украины перевезли 106,8
млн т грузов, что на 11,8% боль-
ше, чем за соответствующий пе-
риод прошлого года. В частности,
объемы экспортных перевозок воз-
росли на 13,1%, внутренних — на
11,3%, а транзитных — на 23,1%.
Импортных грузов перевезено
более 7 млн т. Среди них преоб-
ладали каменный уголь, железная
и марганцевая руды, нефть и не-
фтепродукты, строительные ма-
териалы, химические и минераль-
25.04.2011 г. в газете "Зеркало недели" вышла ста-
тья В. Рубцова "Время полумер ушло в прошлое. Пор-
товая отрасль нуждается в масштабной реформе",
этот материал был растиражирован полностью или
же частично основными транспортными Интернет-
ресурсами (в частности, со ссылкой он прошел в
дайждесте "Новости" в журнале "Транспорт" No 14).
Основным тезисом данного материала был тезис, что
российские порты отбирают грузы у украинских пор-
тов, для его аргументации приводились статистиче-
ские данные: "В 2010 г. в большинстве из них прои-
зошло рекордное падение объемов перевалки. Так,
грузооборот Ильичевского МТП упал на 7%, Николаев-
ского — на 10%, Одесского — на 14%, Ренийского —
на 22%, Херсонского — на 28%, Мариупольского — на
35%, а Усть—Дунайского — на 76%. Негативная тен-
денция в целом продолжилась и в т.г. Например, гру-
зооборот Ильичевского МТП Украины в январе—фев-
рале 2011 г. снизился на 24,2%, а Херсонского — на
27,1%".
Обращаем Ваше внимание, что эти данные не соот-
ветствуют действительности. В частности, ГП "Мариу-
польский МТП" за указанный период (2010 г.) увеличило
грузооборот на 19% (+2539,5 тыс. т; для сравнения: все
другие вместе взятые порты нарастили в сумме 3046,5
тыс. т). Добившись самого высокого годового прироста
грузооборота, Мариупольский порт стал победителем
Национального морского рейтинга Украины по итогам
2010 г. в номинации "Абсолютный рост".
К сожалению, материалы подобного рода, опираю-
щиеся на дезинформационную статистическую базу, не
только умаляют трудовые достижения портового ком-
плекса Украины, но и негативно сказываются на имидже
конкретных портов, в частности Мариупольского МТП.
Для предотвращения подобных ситуаций редакция
журнала "Транспорт" обращается к администрациям
портов с просьбой активизировать работу пресс-служб
для работы напрямую с отраслевыми транспортными
изданиями (редакционный E-mail: info@transport-journal.
com, red@transport-journal.com).
Уважаемые подписчики!

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
25
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ные удобрения, а также черные
металлы.
Экспортных грузов перевезено
свыше 29,8 млн т. Основу экспорт-
ного грузопотока составили же-
лезная и марганцевая руды, чер-
ные металлы, минстройматерилы,
зерно и продукты помола, камен-
ный уголь, хим- и минудобрения,
нефть и нефтепродукты и лесные
грузы.
Во внутреннем сообщении пе-
ревезено 55,3 млн т грузов. Среди
них преобладали каменный уголь,
железная и марганцевая руды,
минстройматериалы, кокс, нефть
и нефтепродукты, черные метал-
лы и лом, хим- и минудобрения, а
также цемент.
Транзитных грузов перевезе-
но 14,6 млн т. Основу транзита со-
ставили нефть и нефтепродукты,
каменный уголь, железная и мар-
ганцевая руды, химические и ми-
неральные удобрения, химикаты,
сообщает пресс-служба "УЗ".
Львовская железная
дорога в 1 квартале 2011
г. увеличила перевозки
грузов на 36,5%
По данным Государственной
службы статистики, в январе—
марте 2011 г. Львовская желез-
ная дорога увеличила перевозки
грузов на 36,5% по сравнению с
аналогичным периодом прошлого
года — до 4,538 млн т. В частно-
сти, перевозки стройматериалов
составили 1,596 млн т, каменно-
го угля — 0,558 млн т, что соот-
ветственно на 80,1% больше и на
6,1% меньше, чем в январе—мар-
те 2010 г., сообщает Транспорт-
ный бизнес.
Справка. В 2010 г. Львовская
железная дорога увеличила пере-
возки грузов на 21,7% по сравнению
с2009г. — до20,555млнт.
В 2009 г. ЛЖД сократила пере-
возки грузов на 28,5% по сравнению
с2008г. — до16,883млнт.
За 1 квартал 2011 г.
Донецкая железная дорога
погрузила 35,6 млн т
В течение
января—марта
2011 г. ДЖД погрузила 35,6 млн
т грузов, что составляет 41,2%
от общих объемов "Укрзалізниці".
Среднесуточная погрузка соста-
вила более 395 тыс. т, что на 4,4%
больше плана и на 9,9% больше
показателя соответствующего пе-
риода прошлого года.
Традиционно основным видом
груза, перевозимого ДЖД, явля-
ется каменный уголь. В течение 1
квартала его погружено 20,1 млн
т. В среднем за сутки грузилось
223,1 тыс. т угля (3258 вагонов),
что составляет 56,4% от общих
объемов перевозок по дороге.
Также одними из основных гру-
зов за этот период были черные
металлы (грузилось 47,6 тыс. т
в среднем в сутки), флюсы (34,2
тыс. т), кокс (26,7 тыс. т), нефте-
продукты (12,6 тыс. т), строитель-
ные грузы (7,5 тыс. т) и т.д. Грузо-
оборот составил 9,804 млрд ткм.
Это на 6,2% больше плана и на
10,8% больше показателя соот-
ветствующего периода прошлого
года.
На протяжении 1 квартала т.г .
выгружено 520556 вагонов, что
составляет 37,2% от общих объе-
мов "Укрзалізниці". Среднесуточ-
ный показатель составляет 5784
ед., что на 3,4% больше плана и
на 6,9% больше, чем за соответ-
ствующий период прошлого года.
Средний вес грузового поезда
за отчетный период брутто соста-
вил 3341 т; средняя техническая
скорость — 39,6 км/ч. Оборот гру-
зового местного вагона состав-
лял 2,41 суток, сообщает пресс-
служба "УЗ".
Справка. В 2010 г. Донецкая же-
лезная дорога увеличила перевоз-
ки грузов на 8,3% по сравнению с
2009 г. — до 142,362 млн т.
В 2009 г. Донецкая железная до-
рога сократила перевозки грузов на
18,3% по сравнению с 2008 г.
—
до
131,440 млн т, сообщает Транспорт-
ный бизнес.
К ТЕМЕ:
В 1 квартале 2011 г. охрана
ДЖД предупредила
98 краж грузов
В 1 квартале 2011 г. работники
общих оперативных групп воени-
зированной охраны Донецкой же-
лезной дороги предупредили 98
случаев хищения грузов и матери-
альных ценностей железной доро-
ги на общую сумму 73,2 тыс. грн.
В ходе проведенных мероприятий
на станциях и участках железной
дороги задержаны и переданы
правоохранительным органам 120
расхитителей.
По данным пресс-службы
ДЖД, как правило, объектами по-
сягательств становятся грузы, пе-
ревозимые в открытом подвижном
составе, в первую очередь это из-
делия из черных металлов, метал-
лолом и уголь.
С целью предупреждения хи-
щений работниками военизи-
рованной охраны в 1 кварта-
ле т.г . сопровождено 12,4 тыс.
поездов с номенклатурными и
другими ценными грузами. За
это время для отражения на-
падений злоумышленников как
предупредительное средство 7
раз было применено табельное
оружие.
Также работниками военизи-
рованной охраны постоянно про-
водится работа по профилактике
правонарушений на ж/д.
За 3 месяца т.г ., согласно ст.
109 Кодекса Украины об админи-
стративных правонарушениях за
проезд в грузовых поездах и хож-
дение в неустановленных местах
по ж/д путям было оштрафовано
158 человек. Общая сумма штра-
фов составила 4,6 тыс. грн. сооб-
щает УНИАН.
В 1 квартале 2011 г.
Одесская железная
дорога увеличила
перевозки грузов
на 22,7%
По данным Государственной
службы статистики, в январе—
марте 2011 г. Одесская желез-
ная дорога увеличила перевоз-
ки грузов на 22,7% по сравнению
с январем—мартом 2010 г.
—
до
6,265 млн т. В частности, пере-
возки стройматериалов составили
0,946 млн т, хим- и минудобрений
—
0,715 млн т, что соответственно
на 21,3% и на 38,6% больше, чем
в январе—марте 2010 г. Перевоз-
ка зерна и продуктов помола со-
ставила 0,765 млн т, что на 11,5%
меньше, чем в январе—марте
2010 г.
Справка. В 2010 г. ОЖД уве-
личила перевозки грузов на 20,5%
по сравнению с 2009 г.
—
до
27,490 млн т.
В 2009 г. Одесская железная до-
рога уменьшила перевозки грузов
на 33,2% по сравнению с 2008 г.
—
до 22,811 млн т, сообщает Транс-
портный бизнес.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
26 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
К ТЕМЕ:
В 1 квартале
2011 г. работники
военизированной охраны
Одесской железной
дороги раскрыли 18 краж
Работники
военизированной
охраны Одесской железной доро-
ги в 1 квартале 2011 г. уже рас-
крыли 18 краж на общую сумму
10440 грн. и задержали 28 рас-
хитителей; также раскрыт 1 слу-
чай кражи груза на сумму 1216
грн. По этим фактам возбудили 10
уголовных и 7 административных
дел.
За хождение по путям работни-
ки военизированной охраны ОЖД
задержали 326 нарушителей, в
т.ч . 253 были привлечены к адми-
нистративной ответственности и
оштрафованы на общую сумму
8322 грн.
Кроме того, в течение 1 квар-
тала 2011 г. личный состав воени-
зированной охраны провел работу
по проверке приемных пунктов ме-
таллолома для выявления наруши-
телей Закона Украины "О метал-
лоломе". В результате проверки из
48 пунктов 1 был закрыт, сообщает
пресс-служба ОЖД.
Южная железная дорога
в 1 квартале 2011 г.
увеличила перевозки
грузов на 6,3%
В январе—марте 2011 г. Юж-
ная железная дорога увеличила
перевозки грузов на 6,3% по срав-
нению с январем—мартом 2010 г.
—
до 6,339 млн т. В частности, пе-
ревозки железной и марганцевой
руды составили 2,501 млн т, что на
8,3% больше, чем в январе—мар-
те 2010 г. Перевозки стройматери-
алов составили 1,105 млн т, неф-
ти и нефтепродуктов — 0,975 млн
т, что соответственно в 2,5 раза
больше и на 13,3% меньше, чем
в январе—марте 2010 г., сообща-
ет Транспортный бизнес со ссыл-
кой на Государственную службу
статистики.
Справка. В 2010 г. Южная же-
лезная дорога уменьшила перевозки
грузов на 2,8% по сравнению с 2009
г. — до 28,045 млн т.
В 2009 г. Южная железная дорога
сократила перевозки грузов на 8,8%
по сравнению с 2008 г. —
до 28,850
млн т.
К ТЕМЕ:
ЮЖД завершит
модернизацию участка
Гребенка—Полтава к лету
На ЮЖД идет работа по мо-
дернизации участка Гребенка—
Полтава, которую планируется
завершить до начала летних пе-
ревозок. Cпециалистами путевого
хозяйства уже модернизировано
5,2 км железной дороги перегона
Тарнавщина—блок-пост 190 км —
этот участок сдан в эксплуатацию
10.04.2011 г. Ранее модернизиро-
вано 4,8 км пути на перегоне блок-
пост 167—блок-пост 172. Уже на-
чались работы по модернизации
7,7 км пути на участке Гребенка—
Боярский, а также продолжаются
работы на 10,6 км участка Ромо-
дан—Кибинцы. Благодаря модер-
низации пути появится возмож-
ность для движения пассажирских
поездов со скоростью до 160 км/ч.
Для этого также укладываются
новые стрелочные переводы, при
монтаже которых будет применена
алюминиево-термитная сварка, ко-
торая предотвращает образование
стыков, сообщает УНИАН.
Справка. Участок Гребенка—
Полтава входит в национальный
транспортный коридор Киев—Полта-
ва—Красноград—Лозовая—Донецк.
Приднепровская железная
дорога за 3 месяца 2011 г.
перевезла свыше 27, 5 млн т
грузов
В январе—марте 2011 г. При-
днепровская железная дорога пе-
ревезла 27,512 млн т грузов. Это
на 8,4% больше по сравнению с
аналогичным периодом прошлого
года (когда было перевезено 25,38
млн т) и на 1,2 млн т больше, чем
запланировано.
Каменного угля перевезе-
но 3,634 млн т, что на 113,7 тыс.
т больше запланированного и на
6,9% больше, чем за январь—март
2010 г., когда было перевезено
3,398 млн т.
Железной руды перевезено
15,789 млн т (+383,872 тыс. т к пла-
ну и +10,1% к показателям 1 квар-
тала 2010 г., когда было перевезе-
но 14,337 млн т).
Стройматериалов перевезено
661,236 тыс. т (в 1 квартале 2010 г.
— 503,14 тыс. т), что на 186,6 тыс. т
больше запланированного.
Справка. ГП
"Приднепровская
железная дорога" — одна из круп-
нейших железных дорог в Украине.
Ежегодно она перевозит более 227
млн т грузов и является активным
звеном международного транспорт-
ного коридора Европа—Азия.
В 2010 г. ПЖД увеличила пере-
возки грузов на 14,7% по сравнению
с 2009 г. — до 110,359 млн т.
В 2009 г. Приднепровская же-
лезная дорога уменьшила перевоз-
ки грузов на 16,1% по сравнению с
2008 г. — до 96,228 млн т, сообщает
Транспортный бинес.
К ТЕМЕ:
Приднепровская
железная дорога в 1
квартале получила более
58% компенсации за
перевозку льготников
пригородными поездами
ГП "Приднепровская железная
дорога" по итогам января—мар-
та 2011 г. получило 58,6% компен-
сации за перевозку пассажиров
льготных категорий в пригородном
сообщении.
По данным пресс-службы ПЖД,
в 1 квартале пригородные поез-
да перевезли 1,3 млн льготников
на сумму 7 млн грн. В то время как
всего за указанный период пред-
приятием перевезено 2,721 млн че-
ловек в пригородном сообщении.
Приднепровская железная до-
рога обслуживает Днепропетров-
скую и Запорожскую области,
АРК и отдельные районы еще
пяти областей Украины, сообщает
uzinfo.net.
Юго-Западная железная
дорога в 1 квартале 2011
г. увеличила перевозки
грузов на 33,6%
В январе—марте 2011 г. Юго-
Западная железная дорога увели-
чила перевозки грузов на 33,6%
по сравнению с январем—мартом
2010 г.
—
до 6,216 млн т. В част-
ности, перевозки стройматериа-
лов составили 3,030 млн т, что на
46,7% больше, чем в январе—мар-
те 2010 г., сообщает Государствен-
ная служба статистики.
Справка. В 2010 г. Юго-Западная
железная дорога увеличила перевоз-
ки грузов на 12,1% по сравнению с
2009 г. — до 29,155 млн т, сообщает
Транспортный бизнес.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
27
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
В 2009 г. Юго-Западная железная
дорога уменьшила перевозки грузов
на 25,1% по сравнению с 2008 г.
—
до 26,006 млн т.
С начала года на
модернизацию и
капремонт путей к
Евро-2012 направлено
свыше 200 млн грн.
В рамках разграничения гру-
зового и пассажирского движения
поездов к Евро-2012 ведутся рабо-
ты по модернизации и капитально-
му ремонту пути. С начала года на
эти цели уже потрачено 209 млн
грн. Средства, в частности, направ-
лены на ремонтно-путевые работы
на направлениях Львов—Жмерин-
ка—Киев, Киев—Полтава—Крас-
ноград—Лозовая,
Красноград—
Харьков, Лозовая—Донецк.
Кроме того, согласно Государ-
ственной целевой программе под-
готовки и проведения в Украине
финальной части чемпионата Ев-
ропы 2012 г. по футболу, для ор-
ганизации скоростного движения
поездов запланировано провести
электрификацию участка Полта-
ва—Красноград—Лозовая Южной
железной дороги. С начала 2011 г.
по электрификации участка разра-
ботана рабочая документация. Уже
установлено 840 опор контактной
сети, 292 фундамента, 149 анке-
ров, 16 шт. оттяжек и смонтирова-
ны 151 консоль и 106 кронштейнов,
сообщает uzinfo.net со ссылкой на
Министерство
инфраструктуры
Украины.
В России введены новые
правила эксплуатации
железных дорог
На сайте Минтранса РФ разме-
щены новые правила технической
эксплуатации железных дорог. Они
заменят действующие, утвержден-
ные министром путей сообщения
Н. Аксененко.
Новые Правила являются обя-
зательными для выполнения все-
ми организациями и индивиду-
альными
предпринимателями,
выполняющими работы (оказы-
вающими услуги) для пользовате-
лей услугами железнодорожного
транспорта, связанные с организа-
цией и (или) осуществлением пере-
возочного процесса, а также рабо-
ты (услуги), связанные с ремонтом
железнодорожного подвижного со-
става и технических средств, ис-
пользуемых на железнодорожном
транспорте, охраной объектов же-
лезнодорожного транспорта и гру-
зов, и их работниками, сообщает
logistic.ru .
Справка. Приказ Минтранса "Об
утверждении Правил технической
эксплуатации железных дорог РФ"
No 286 был подписан 21.12.2010 г.; за-
регистрирован Минюстом 28.01.2011
г., регистрационный No 19627. Новые
правила вступят в силу по истечении
6 месяцев после официального опу-
бликования приказа.
Показатели работы Южно-
Уральской железной
дороги в 1 квартале 2011 г.
В 1 квартале 2011 г. со станций
Южно-Уральской железной дороги
(филиал АО "РЖД") погружено бо-
лее 13 тыс. контейнеров. По срав-
нению с аналогичным периодом
2010 г. данный показатель увели-
чился на 5,8%. Наиболее востребо-
ванными являются крупнотоннаж-
ные контейнеры. За 3 месяца 2011
г. погрузка составила 9 тыс. 38 ед.,
что на 16,3% больше, чем в про-
шлом квартале. В крупнотоннаж-
ных контейнерах отправлено бо-
лее 210 тыс. т грузов — на 17,4%
больше, чем за аналогичный пери-
од 2010 г.
Общий объем перевезенных
грузов в контейнерах всех типов
превысил 223 тыс. т (+15,7% к со-
ответствующим показателям про-
шлого года). Среднесуточный объ-
ем погруженных контейнеров за
январь—март т.г . составил 153 ед.
(+5,8% к аналогичному периоду
2010 г.). Средний вес контейнеров,
отправленных со станций ЮУЖД
в 1 квартале 2011 г., увеличен на
9,3% (с 14,902 тыс. т в 2010 г. до
16,294 тыс. т в 2011 г.), сообщает
пресс-служба "РЖД".
Показатели работы Северо-
Кавказской железной
дороги в 1 квартале 2011 г.
В январе—марте 2011 г. на
Северо-Кавказской железной до-
роге погружено 17,2 млн т грузов,
что на 27,8% больше, чем за ана-
логичный период прошлого года. В
т.ч. было перевезено: нефти — 4,3
млн т (+15%), строительных грузов
—
5,3 млн т (+63%), сахара — 226
тыс. т (+117%), цемента — 873 тыс.
т (+5%), зерна — 1,6 млн т (+98%),
каменного угля — 1,4 млн т (-17%),
химикатов — 279 тыс. т (-0,3%),
продовольственных грузов — 276 т
(-2%); импортных грузов перевезе-
но 707 тыс. т (+23%).
Объемы погрузки на Северо-
Кавказской железной дороге в
марте 2011 г. увеличились на 14,9%
по сравнению с аналогичным пе-
риодом прошлого года — до 6 млн
т. В т.ч . погрузка нефти увеличи-
лась на 8,5%, черных металлов —
на 23%, зерна — на 58%, импорта
—
на 21%, строительных грузов —
на43%,сахара—на89%.Втоже
время снижена погрузка: каменно-
го угля — на 25%, удобрений — на
23%, цемента — на 9%, химикатов
—
на 6%, продовольственных гру-
зов — на 11%.
По сравнению с февралем т.г .
в марте погрузка по дороге уве-
личилась на 5,7%, в т.ч. каменно-
го угля — на 6%, черных металлов
—
на 4%, металлолома — на 41%,
цемента — на 32%, импорта — на
35%, строительных грузов — на
7%, сахара — на 102%, продоволь-
ственных грузов — на 23%.
Грузооборот в марте т.г . соста-
вил 8,3 млрд тарифных ткм, что
практическим соответствует по-
казателям аналогичного периода
прошлого года. Грузооборот в ян-
варе—марте 2011 г. увеличился на
1,7 млрд тарифных ткм (+7,7%) к
аналогичному периоду прошлого
года и составил 24,6 млрд тариф-
ных ткм, сообщает пресс-служба
"РЖД".
Показатели работы
Приволжской железной
дороги в 1 квартале 2011 г.
В январе—марте 2011 г. При-
волжская
железная
дорога
(ПривЖД, филиал ОАО "РЖД")
увеличила погрузку на 5% по срав-
нению с аналогичным периодом
2010г. — до9млнт.
За отчетный период со станций
ПривЖД отправлено 576 тыс. т чер-
ных металлов (+37,2%), 696 тыс. т
цемента (+23,5%), почти 380 тыс. т
строительных грузов (+15,7%), 337
тыс. т хим - и минудобрений (+7%),
более 1,2 млн т химикатов и соды
(+5,6%), а также 4,8 млн т неф-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
28 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ти и нефтепродуктов (+2,6%) и бо-
лее 98 тыс. т лома черных метал-
лов (+0,6%).
Справка. В зону обслуживания
ПривЖД входят территории Сара-
товской, Волгоградской и Астрахан-
ской областей, а также несколько
станций в Ростовской, Самарской
областях и Казахстане, сообщает
РЖД-Партнер.
Показатели работы
Западно-Сибирской
железной дороги в 1
квартале 2011 г.
В 1 квартале 2011 г. Западно-
Сибирская железная дорога погру-
зила более 63,2 млн т грузов (+4,5%
к аналогичному периоду прошлого
года). За отчетный период отправ-
лено более 46,9 млн т угля (+3,1%),
нефтегрузов — более 3,5 млн т
(+9,2%), строительных грузов —
более 2 млн т (+63,3%), черных ме-
таллов — 1,9 млн т (+9,3%), хими-
катов — 732,7 тыс. т (+13,3%), це-
мента — 431,8 тыс. т (+14,5%).
Грузооборот в январе—марте
т.г. увеличился на 12,6% к анало-
гичному периоду 2010 г. и соста-
вил более 75,17 млрд ткм, сообща-
ет пресс-служба "РЖД".
"ТрансКонтейнер" в
1 квартале увеличил
грузооборот на 23,5%
Объем железнодорожных кон-
тейнерных перевозок подвижным
составом ОАО "ТрансКонтейнер" в
1 квартале 2011 г. возрос по срав-
нению с аналогичным периодом
прошлого года на 23,5% – до 313,2
тыс. TEU. Увеличение грузооборо-
та обусловлено ростом перевозок
в импортном сообщении, которые
увеличились на 63,6% — до 51,5
тыс. TEU.
Перевозки во внутреннем сооб-
щении увеличились за тот же период
на 13,9% — до 179,1 тыс. TEU. Доля
международных перевозок в общем
объеме контейнерных перевозок
подвижным составом компании вы-
росла в 1 квартале 2011 г. до 42,8%
по сравнению с 38% годом ранее.
Рост объемов перевозок под-
вижным составом компании был
преимущественно обусловлен ро-
стом спроса на контейнерные пе-
ревозки, а также улучшением по-
казателей оборачиваемости и
использования парка.
Доля рынка компании в 1 квар-
тале 2011 г. осталась неизменной
и оценивается на уровне 52%. Объ-
ем переработки контейнеров на
терминалах компании, располо-
женных на сети "РЖД", возрос на
34,6 тыс. TEU, или на 10,4%, и со-
ставил 367,5 тыс. TEU по сравне-
нию с 332,9 тыс. TEU годом ранее,
сообщает logistic.ru .
"РЖД" рассматривают
возможность продажи
25% "ТрансКонтейнера"
В 2011 г. ОАО "РЖД" может
продать 25% акций "ТрансКонтей-
нера". Данный вопрос может быть
включен в повестку дня запланиро-
ванного на 19.04.2011 г. заседания
совета директоров "РЖД".
Заинтересованность в покупке
доли "ТрансКонтейнера" вырази-
ла компания Globaltrans, сообщает
РЖД-Партнер.
Справка. "ТрансКонтейнер" опе-
рирует крупнотоннажными контейне-
рами и фитинговыми платформами
для их перевозки, а также имеет сеть
терминалов в РФ и Словакии.
"РЖД" принадлежит 50%+1 акция
оператора, группе FESCO — 12,5%,
ЕБРР — 9,25%.
В 2010 г. чистая прибыль ОАО
"ТрансКонтейнер" выросла более
чем в 18 раз по сравнению с 2009 г. и
составила 404,2 млн руб.
В 2011 г. количество
пассажирских пригородных
компаний в РФ
увеличится до 25—26
В 2011 г. количество пассажир-
ских пригородных компаний (ППК)
увеличится до 25—26 против 21 на
текущий момент. Об этом заявил
на коллегии Федеральной службы
по тарифам начальник Центра по
корпоративному управлению при-
городным комплексом ОАО "РЖД"
М. Шнейдер.
Он также добавил, что в т.г. за-
тратная часть ППК составит 89
млрд руб., доходная — 40 млрд.
Основные расходы приходятся на
собственные затраты компаний —
14 млрд руб., инфраструктурный
тариф — 25 млрд, аренду и обслу-
живание подвижного состава — 38
млрд, сообщает РЖД-Партнер.
С целью сокращения издержек
правительство страны, "РЖД" и ре-
гионы обсуждают различные ме-
ханизмы, в т.ч. различные вариан-
ты обнуления ставки НДС, оказа-
ния поддержки бюджетам субъек-
тов РФ или же самим перевозчи-
кам из федеральной казны, а так-
же передачу подвижного состава в
собственность ППК.
"Наша цель — выведение пас-
сажирских компаний на безубы-
точную операционную деятель-
ность. Как только она будет достиг-
нута, мы готовы обсуждать переда-
чу электропоездов перевозчикам",
—
отметил М. Шнейдер.
"РЖД" предложили ФСТ
устанавливать цены на
проезд в электричках без
копеек и в четных цифрах
Начальник Центра по корпо-
ративному управлению пригород-
ным комплексом ОАО "РЖД" М.
Шнейдер предложил руководите-
лям территориальных подразделе-
ний Федеральной службы по тари-
фам (ФСТ) устанавливать цены на
проезд в электричках без копеек и
в четных цифрах.
По словам М. Шнейдера, выда-
ча сдачи с копейками снижает про-
изводительность кассира в 3 раза
и удорожает выпуск билетных ав-
томатов, сообщает РЖД-Партнер.
Объем перевозимых по
латвийской железной
дороге грузов в январе—
марте вырос на 11,7%
За 3 месяца 2011 г. объем пе-
ревозимых по латвийской желез-
ной дороге грузов возрос по срав-
нению с аналогичным периодом
2010 г. на 11,7% — до 14,8 млн т.
Больше всего грузов перевезено в
импортных перевозках — 12 млн т,
что на 6,5% больше, чем в 1 квар-
тале прошлого года. Сухопутный
транзит увеличился до 146 млн т
(на 93,5%); объемы экспортных пе-
ревозок возросли на 22% — до 1,1
млн т.
Спад наблюдается в междуна-
родных перевозках — перевезено
211 тыс. т, что на 30,8% меньше,
чем годом ранее.
За отчетный период в т.ч. пе-
ревезено: нефтепродуктов — 6,15
млн т (+24%), каменного угля —
4,37 млн т (+8,1%), минудобрений
—
1,3 млн т (+18,1%), черных ме-
таллов — 618 тыс. т (+12,4%), дре-
весины — 188 тыс. т (+23,7%).

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
29
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
В то же время объемы перевал-
ки руды уменьшились на 6,5% —
до 709 тыс. т, химических грузов —
на 20,5% — до 411 тыс. т.
Число перевезенных контей-
нерных единиц увеличилось на
27,2% — на 25630 TEU.
Примечание. По словам прези-
дента LDz У. Магониса, прирост объ-
ема грузоперевозок по основным
группам грузов — нефтепродукты
и уголь — в основном объясняется
спросом на эти ресурсы на мировых
рынках. Кроме того, латвийские пор-
ты, в отличие от Финского залива,
доступны для судоходства, сообща-
ет LETA.
В 1 квартале 2011 г.
Донецкая железная дорога
отремонтировала 153
пассажирских вагона
Донецкая железная дорога не
прекращает программы по оздо-
ровлению подвижного состава.
Так, в 1 квартале 2011 г. в услови-
ях депо разными видами ремонта
было оздоровлено 153 пассажир-
ских вагона, в т.ч. деповским —
114, капитальным — 39 ед. На за-
водах капитально отремонтирова-
но 9 пассажирских вагонов.
Также в вагонных депо ДЖД от-
ремонтировано 1747 грузовых ва-
гонов парка "Укрзалізниці", в част-
ности деповским ремонтом — 192
крытых вагона, 1452 полувагона,
46 универсальных платформ и т.д .
Кроме того, отремонтировано 1217
грузовых вагонов, находящихся
в собственности промпредприя-
тий. В целом отремонтировано на
248 грузовых вагонов больше, чем
было запланировано.
В январе—марте 2011 г. в усло-
виях заводов капитально отремон-
тировано 1 электровоз и 2 манев-
ровых тепловоза; текущим депов-
ским ремонтом (ТР-3) оздоровлено
7 маневровых тепловозов, 6 грузо-
вых тепловозов, 6 электровозов.
Справка. ДЖД имеет в своем
распоряжении мощную ремонтную
базу по ремонту грузовых вагонов. В
частности, 8 из 13 депо имеют воз-
можность производить деповской и
капремонт всех видов грузового под-
вижного состава; 5 депо специализи-
руются на техническом обслужива-
нии и подготовке вагонов под погруз-
ку. Ремонт пассажирских вагонов
выполняется в депо Донецк, Мариу-
поль и Дебальцево. Тяговый подвиж-
ной состав ремонтируют в депо Крас-
ный Лиман (электровозы), Волноваха
(маневровые тепловозы), Славянск
и Красноармейск (грузовые тепло-
возы), сообщает Магистараль.
ОАО "Стахановский
вагоностроительный завод"
не будет выплачивать
дивиденды в 2011 г.
2010 г. ОАО "Стахановский ва-
гоностроительный завод" ("СВЗ",
Луганская обл.) завершил с чи-
стой прибылью в размере 260,667
млн грн., тогда как в 2009 г. чистый
убыток составил 56,3 млн грн.
11.04.2011 г. состоялось оче-
редное собрание акционеров ОАО.
По результатам собрания было
принято решение направить часть
прибыли за 2010 г. на покрытие
убытков прошлых лет (выделяется
1,613 млн грн.) и на развитие пред-
приятия путем пополнения капита-
ла (259,054 млн грн.). Дивиденды
решено не выплачивать. Финансо-
вое состояние предприятия было
признано удовлетворительным, со-
общает Транспортный бизнес.
Справка. ОАО "Стахановский ва-
гоностроительный завод" является
одним из лидеров машиностроения
Украины.
Стахановский вагоностроитель-
ный завод специализируется на вы-
пуске грузового подвижного соста-
ва; в настоящее время на железные
дороги стран СНГ, ближнего и даль-
него зарубежья предприятие по-
ставляет более 10 видов грузовых
вагонов.
Днепропетровский
тепловозоремонтный завод
провел тендеры по закупке
комплектующих на общую
сумму более 39,2 млн грн.
ОАО "Днепропетровский те-
пловозоремонтный завод" прове-
ло тендеры по закупке комплек-
тующих на общую сумму 39 млн
232 тыс. 788,2 грн. Согласно ин-
форамции, размещенной на сай-
те госзакупок, всего было выстав-
лено 8 лотов. Победителями тор-
гов стали ООО "ТД "ТМХ", кото-
рое предоставит продукцию на 11
млн 62 тыс. 827 грн., ООО "Пром-
химцентр" — 6 млн 593 тыс. 405,66
грн., ПАО "Транспорт Сервис" — 7
млн 719 тыс. 219,84 грн. и др., со-
общает Магистраль.
"Интерпайп Украина"
поставит ГП
"Укрзалiзничпостач"
продукцию на 98,7 млн грн.
Компания "Интерпайп Украина"
(Днепропетровск) договорилась с
государственным
предприятием
материально-технического обеспе-
чения железнодорожного транс-
порта "Укрзалiзничпостач" о по-
ставке продукции на сумму 98,72
млн грн. В частности, как сообща-
ет Магистраль, "Интерпайп Украи-
на" выиграла тендер на поставку
"Укрзалiзничпостачу" узлов и де-
талей для локомотивов железно-
дорожных, трамвайных и подвиж-
ного состава (колеса цельноката-
ные — 8738 ед., бандаж локомо-
тивный черновой — 504 т, заготов-
ка цельнокатаная для зубчатых ко-
лес — 120 т).
Договор подписан 31.03.2011 г.
Сроки поставки не уточняются.
Справка.
"Укрзалiзничпостач"
осуществляет комплексное обеспе-
чение железных дорог, предприя-
тий и организаций запчастями ко
всем видам подвижного состава ж/д
транспорта, обеспечивает техноло-
гическим и электротехническим обо-
рудованием.
ООО "Интерпайп Украина" входит
в состав трубно-колесной компании
"Интерпайп" и отвечает за продажи
ее продукции на внутреннем рынке.
"Интерпайп" является крупней-
шим производителем труб и колес в
Украине
"Укрзалізниця" и Skoda
хотят создать СП
15.04.2011 г. первый замести-
тель гендиректора "Укрзалiзницi"
Н. Сергиенко провел переговоры с
представителями чешского завода
Skoda об организации в Украине
СП по выпуску двусистемных элек-
тровозов на основе технической
документации чешской компании.
Украинская сторона готова обе-
спечить отечественными комплек-
тующими до 40% производства.
Предполагается, что первая
партия, которую произведет СП,
будет состоять из 20 локомотивов,
5 из которых будут выпущены
на территории Чехии, 15 — на
территории Украины.
Справка.
Skoda Vagonka
выиграла тендер на поставку
поездов, который проводила ЮЖД.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
30 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
По данным "Укрзалізниці", чеш-
ский производитель поставит 2
поезда во 2 квартале 2012 г. Эта
партия будет пробной — чтобы из-
учить эффективность использова-
ния двухэтажных вагонов на корот-
ких расстояниях в нашей стране,
сообщает Коммерсант.
"ТМХ-Сервис" заключил
договор на обслуживание
1,2 тыс. локомотивов "РЖД"
В 2011 г. сервисное обслужи-
вание в подразделениях "ТМХ-
Сервиса" пройдут 1236 локомоти-
вов, в т.ч. грузовые электровозы
переменного тока семейства "Ер-
мак" (Э5К, 2ЭС5К, 3ЭС5К) и
ВЛ85; электровозы постоянного
тока 2ЭС4К "Дончак"; пассажир-
ские электровозы, выпущенные
на Коломенском (ЭП2К) и Ново-
черкасском заводах (серия ЭП1,
двухсистемные
пассажирские
электровозы ЭП10), тепловозы
ТЭМ18Д, ТЭП70БС, 2ТЭ116У и др.
Система фирменного серви-
са "Трансмашхолдинга" включает
в себя обслуживание практически
всех типов локомотивов, которые
эксплуатируются на железных до-
рогах России и других республик
бывшего Советского Союза – в об-
щей сложности 19 типов, сообщает
РЖД-Партнер.
Иранский
железнодорожный
парк пополнится 140
локомотивами
По словам гендиректора ком-
пании "Иранские железные до-
роги" А.С . Мохаммади, в течение
ближайшего месяца ж/д парк стра-
ны пополнится 30 локомотивами
"Иран сафир" и еще 20 новыми
локомотивами других марок. Кро-
ме того, еще 90 локомотивов по-
полнят ж/д парк страны благодаря
тесному сотрудничеству с частным
сектором. В целом в течение 3,5
ближайших года иранские желез-
ные дороги получат 260 новых ло-
комотивов.
В 2010 г. средний срок
эксплуатации
локомотивов
составлял 29 лет, а с получением
новых локомотивов до конца
следующего
месяца
этот
показатель снизится до 26 лет.
К весне 2015 г. средний срок
эксплуатации локомотивов должен
составить 18 лет, сообщает Iran
News.
Финляндия проявила
заинтересованность
в реализации проекта
"Белкомур"
Финляндия заинтересована в
реализации проекта "Белкомур",
который позволит оптимизировать
транспортную логистику Европы,
увеличить грузооборот между РФ
и Скандинавскими странами. Об
этом сообщила пресс-служба Ар-
хангельской области по итогам
официального визита делегации
регионального правительства в
Финляндию.
Проект "Белое море—Коми—
Урал" ("Белкомур") предполагает
строительство спрямляющей ж/д
магистрали меридионального типа
Архангельск—Сыктывкар—Гай-
ны—Соликамск, возведение в Ар-
хангельске глубоководного пор-
та, а в дальнейшем — включение
"Белкомура" в транснациональную
магистраль "Баренц—Линк" (же-
лезнодорожный путь из Норвегии в
Индию). Общая протяженность до-
роги составит 1245 км. "Белкомур"
примерно на 800 км сократит путь
товарных поездов из Сибири к пор-
там Белого моря.
Сумма средств на проектиро-
вание по "Белкомуру" составляет
3,7 млрд руб. Объем планируемых
инвестиций из Инвестфонда РФ —
118 млрд руб., сообщает Рortnews.
Строительство скоростной
железной дороги Москва—
С. - Петербург вызывает
интерес инвесторов
По словам гендиректора ОАО
"Скоростные магистрали" Д. Мура-
това, четыре консорциума из Гер-
мании, Китая, Франции и Южной
Кореи хотят участвовать в строи-
тельстве высокоскоростной же-
лезнодорожной магистрали (ВСМ)
Москва—С .- Петербург. В част-
ности, Германию представляет
компания Deutsche Bahn, Китай
—
CNCR и CSNN, Южную Корею
—
Hyundai construction.
Тендер на строительство ука-
занной ВСМ планируется объявить
в декабре 2011 г.
Справка. Стоимость магистрали
по российским методам расчетов и
стандартов оценивается в 1,2 трлн
руб., но может быть снижена в 3 раза
при использовании контракта жиз-
ненного цикла и гармонизированных
европейских стандартов. Магистраль
может быть запущена к 2017 г.
На высокоскоростной магистра-
ли Москва—С. -Петербург предпола-
гается курсирование 42 пар поездов
в сутки, которые смогут преодоле-
вать расстояние за 2 часа 30 минут,
развивая максимальную скорость до
400 км/ч. Прогнозируемый объем пе-
ревозок составит более 14 млн чело-
век в год, сообщает uzinfo.net.
Примечание. Ранее министр
транспорта РФ заявил, что к строи-
тельству высокоскоростных желез-
нодорожных магистралей в России
планируется привлечь инвесторов.
При этом инвесторы будут концесси-
онерами построенных линий. По его
словам, высокоскоростные железно-
дорожные магистрали в первую оче-
редь необходимо проложить к горо-
дам, где пройдет чемпионат мира по
футболу 2018 г.
В рамках развития
евроазиатских
транспортных коридоров
планируется запустить
контейнерный поезд
Мумбай—Мурманск
8.04.2011 г. министр транспор-
та РФ И. Левитин встретился с ис-
полнительным секретарем Евро-
пейской Экономической Комиссии
(ЕЭК) ООН Я. Кубишем. В ходе
встречи речь шла о совместном
проекте ЕЭК ООН — ЭСКАТО ООН
по развитию евроазиатских транс-
портных коридоров, который был
запущен при активной поддержке
России. В рамках Рабочей группы
по тенденциям и экономике транс-
порта создана Группа экспертов по
евроазиатским транспортным свя-
зям (ЕАТС).
И. Левитин высоко оценил экс-
пертные исследования, выявившие
проблемы, препятствующие разви-
тию наземных перевозок грузов
между странами Европы и Азии.
Одним из актуальных вопросов
проекта ЕАТС является организа-
ция демонстрационного прогона
контейнерного поезда, который
пойдет из индийского Мумбая до
Мурманска. И . Левитин выразил
готовность рассмотреть предложе-
ния по организации таких перево-
зок исходя из того, что эти про-
гоны должны стать не разовым

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
31
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
мероприятием, а послужить осно-
вой для последующих регулярных
перевозок.
Министр транспорта РФ под-
держал проводимую ЕЭК ООН ра-
боту в области поэтапного созда-
ния единого транспортного права
на Евроазиатском пространстве.
По его мнению, это позволит соз-
дать единые правовые рамки для
железных дорог и их клиентуры, а
также повысит привлекательность
ж/д транспорта на пространстве от
Тихого до Атлантического океана,
сообщает logistic.ru.
Проект железной дороги
Иран—Армения пока еще на
стадии поиска инвесторов
Об этом 14.04.2011 г. заявил на
пресс-конференции гендиректор
ЗАО "Южно-кавказская железная
дорога" Ш. Шайдулин. В качестве
инвесторов проекта могут высту-
пать, в первую очередь, Иран и
Россия. Отмечено, что проект по
строительству ж/д ветки Ванад-
зор—Фиолетово в рамках проекта
железной дороги Иран—Армения
планируется начать уже с 2012 г.,
сообщает Iran.ru .
Справка. Иран и Армения дого-
ворились о строительстве железной
дороги в 2007 г. По предваритель-
ным расчетам, длина железной доро-
ги Армения—Иран составит 470 км,
из которых 60 км придется на терри-
торию Ирана и 410 — на территорию
Армении.
Еще в 2009 г. иранская сторо-
на заявила о готовности предоста-
вить Армении кредит в размере $400
млн на реализацию проекта, при
этом полностью обеспечив расходы
на строительство ж/д сообщения на
территории своей страны. Интерес
к проекту строительства железной
дороги проявляют Всемирный банк
и Азиатский банк развития. Вопрос
реализации проекта также обсуж-
дался в декабре 2010 г. с президен-
том ОАО "РЖД" В. Якуниным.
Строительство железнодорожной
ветки Ванадзор—Фиолетово вошло
в число приоритетов Министерства
транспорта Армении на 2011 г. Стро-
ительство почти 32-км участка при-
звано соединить железнодорожное
направление
Иджеван—Раздан—
Ереван с железнодорожным направ-
лением
Тбилиси—Гюмри—Масис,
тем самым обеспечив сокращение
длительности межрегиональных и
межгосударственных перевозок. В
результате строительства этого от-
резка направление Ереван—Айрум
сократится на 70—100 км.
Южно-Кавказская
железная дорога
намерена интегрироваться
в Евроазиатский
транспортный коридор
12.04—15.04.2011 г. в Ереване
прошло заседание координацион-
ной комиссии по совершенство-
ванию расчетов в международном
железнодорожном
сообщении.
В мероприятии приняли участие
представители железнодорожных
администраций Армении, Бела-
руси, Казахстана, Литвы, Латвии,
России, Украины, Узбекистана и
Эстонии, сообщает пресс-служба
ЮКЖД.
Как заявил в ходе заседания
гендиректор Южно-Кавказской же-
лезной дороги (Армения) Ш. Шай-
дуллин, ЮКЖД ставит перед собой
задачу по интеграции в Евроазиат-
ский транспортный коридор. При
этом он подчеркнул, что "экономи-
ке Армении необходим транзит, ко-
торого нет".
Ш. Шайдуллин отметил, что
ЮКЖД позиционирует себя в ка-
честве общенациональной транс-
портной компании и не только
проводит работы по повышению
качества транспортных услуг, но и
желает стать региональным транс-
портным оператором, сообщает
uzinfo.net.
Железные дороги Грузии
и Армении договорились о
развитии сотрудничества
7—8.04.2011 г. в Тбилиси про-
шло совещание представителей
ЗАО "Южно-Кавказская железная
дорога" и ООО "Грузинская желез-
ная дорога". По результатам встре-
чи представители ЮКЖД и ГЖД
подписали Соглашение о взаимо-
действии, в котором стороны выра-
зили готовность развивать сотруд-
ничество в вопросах увеличения
объемов железнодорожных пере-
возок, подвижного состава, инфра-
структуры, повышения качества
транспортных услуг и мероприятий
в области безопасности на желез-
нодорожном транспорте. Докумен-
том в т.ч. предусматривается:
—
электронный обмен данны-
ми при перевозках грузов в между-
народном железнодорожном сооб-
щении;
—
обмен информацией о ре-
зультатах маркетинговых исследо-
ваний рынка транспортных услуг
Армении и Грузии;
—
оказание взаимопомощи на
безвозмездной основе при авари-
ях и сходах подвижного состава
на участке стыка ЗАО "ЮКЖД" и
ООО "ГЖД".
Кроме того, подписан договор о
расчетах, связанных с организаци-
ей контейнерных перевозок, сооб-
щает Logistic.ru .
Примечание. В ходе совещания
стороны также приняли решение на-
значить рейс ежедневного скорого
фирменного поезда Ереван—Бату-
ми—Ереван с 15.06 по 30.09.2011 г.,
а также дополнительный пассажир-
ский рейс Ереван2Батуми—Ере-
ван, который будет осуществляться
по вторникам и пятницам. В связи с
этим было принято решение о вре-
менной отмене курсирования пасса-
жирского поезда Ереван—Тбилиси—
Ереван.
Кроме того, согласно договорен-
ности до 15.05.2011 г. будет проведе-
на встреча сторон с участием пред-
ставителей таможенных и погранич-
ных служб двух стран для оконча-
тельного согласования всех вопро-
сов относительно курсирования фир-
менного скорого поезда Ереван—Ба-
туми—Ереван.
Азербайджан возобновляет
строительство железной
дороги Баку—Карс
До конца апреля 2011 г. АОЗТ
"Азербайджанские железные до-
роги" намерено возобновить стро-
ительство некоторых участков
железной дороги Баку—Карс, ко-
торые были приостановлены из-за
климатических условий. В целом
строительные работы продолжа-
ются в нормальном режиме.
Справка. В рамках проекта "Ба-
ку—Тбилиси—Карс" планируется по-
строить новую 105-километровую вет-
ку железнодорожной магистрали. Из
них 76 км пройдут через территорию
Турции, 29 км — по территории Грузии.
Завершение строительства запла-
нировано на первую половину 2012 г.
Пиковая пропускная способность до-
роги составит 17 млн т, а на началь-
ном этапе — 1 млн пассажиров и 6,5
млн т грузов, сообщает uzinfo.net.

32 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Китай заинтересован в сотрудничестве
с Украиной в сфере автопрома
Объектом прямого интереса китайских инвесторов
в Украине является выпуск в г. Запорожье автомоби-
лей семейного типа на основе китайского Chery. Об
этом заявил посол Украины в КНР Юрий Костенко.
Как отметил Ю. Костенко, китайских инвесторов
также интересуют проекты по модернизации угольной
отрасли, строительству парогазовой электростанции
в Крыму (г. Щелкино), в сферах возведения зерновых
элеваторов, переработки марганцевой руды, выпуска
сельхозтехники в г. Днепропетровск, сообщает РБК-
Украина.
"Интересны для нас и предложения Китая относи-
тельно альтернативных источников энергии, в част-
ности солнечная и ветровая энергетика, которые при-
обрели особенную актуальность после Чернобыль-
ской катастрофы и аварии на японской атомной стан-
ции "Фукусима-1". В этой сфере Китай достиг выда-
ющихся результатов, и его предложения могут быть
выгодной альтернативой тому, что предлагают запад-
ные страны. Ведь китайские проекты более дешевые,
однако результат имеют не хуже", — добавил Ю. Ко-
стенко.
Примечание. Предварительно между Украиной и Ки-
таем уже существовала договоренность о производстве в
Запорожье автомобилей для людей с ограниченными воз-
можностями при участии компании Chery Automobile Co.
По официальной статистике, сумма китайских инве-
стиций в украинскую экономику составляет $12 млн.
РФ и Украина подготовят проект
Керченского моста к 2013 г.
Россия и Украина ожидают получить результаты
проектно-изыскательных работ по строительству мо-
стовой переправы через Керченский пролив через 1,5
года. Об этом сообщил министр транспорта РФ Игорь
Левитин по итогам заседания украинско-российской
межправительственной комиссии. "Внешэкономбанк,
которому поручено финансировать проект и изыска-
тельные работы этого объекта, начал поиск инвесто-
ров, которые готовы со стороны обоих государств во-
йти в проект", — сказал он.
По словам российского министра, к 2013 г. по ито-
гам проведенных работ стороны увидят "глубины и ре-
льеф", на основе чего выберут место для строитель-
ства мостовой переправы.
Министр инфраструктуры Украины Борис Колес-
ников в свою очередь добавил, что финансироваться
проект будет 50 х 50. В нем будут задействованы как
бюджетные средства обоих государств, так и частное
финансирование.
"Проект помогает снять часть перегруженных на-
правлений, например, в Ростовской области", — ска-
зал И. Левитин, комментируя целесообразность стро-
ительства моста. По его мнению, мост привлечет до-
полнительных пассажиров и объединит зоны отдыха
Украины и России. Он таже сообщил, что в настоя-
щее время между Россией и Украиной существует
железнодорожно-паромное сообщение. Паром кур-
сирует 8 раз в сутки между портами Керчь и Кавказ.
В ближайшее время планируется увеличить рейсы до
16 раз в сутки, а в будущем пускать паромы каждый
час, сообщают Морские бизнес-новости.
КМУ настаивает на создании
авиастроительного СП с Россией
Как заявил Премьер-министр Украины Николай
Азаров на встрече со своим российским коллегой
Владимиром Путиным, Украине и России необходимо
увеличить серийное производство пассажирских са-
молетов Ан-140, Ан-148, Ан-158, военно-транспортных
самолетов Ан-70, Ан-124. Также Н. Азаров предлагает
поскорее завершить создание авиастроительного СП,
сообщает пресс-служба Партии регионов.
"Считал бы необходимым завершить в ближай-
шее время все процедуры по созданию совместного
украинско-российского предприятия между ГАК "Ан-
тонов" и Российской объединенной авиастроитель-
ной корпорацией, чтобы в ближайшее время данное
СП начало свою работу", — отметил украинский Пре-
мьер.
Справка. В 2010 г. украинский концерн "Антонов" и
российская Объединенная авиастроительная корпора-
ция начали переговоры об интеграции. Спорным вопро-
сом стало распределение влияния. Украинская сторона
хочет, чтобы совместное предприятие создавалось на
равных условиях — 50 х 50. Российской стороне интере-
сен контрольный пакет.
К ТЕМЕ:
Сроки начала производства самолета
Ан-70 могут сдвинуться на 2 года
Ɉɛ ɷɬɨɦ ɫɨɨɛɳɢɥ ɡɚɦɦɢɧɢɫɬɪɚ ɩɪɨɦɵɲɥɟɧɧɨɫɬɢ
ɢ ɬɨɪɝɨɜɥɢ ɊɎ Ⱦɟɧɢɫ Ɇɚɧɬɭɪɨɜ ɉɨ ɟɝɨ ɫɥɨɜɚɦ ɢɡɧɚ
ɱɚɥɶɧɨ ɜ ɩɥɚɧɚɯ ɛɵɥɨ ɧɚɱɚɬɶ ɩɪɨɢɡɜɨɞɫɬɜɨ ɜ ɝ
ɧɨ ɜ ɧɚɫɬɨɹɳɟɟ ɜɪɟɦɹ ɫ ɭɱɟɬɨɦ ɤɨɪɪɟɤɬɢɪɨɜɤɢ ɷɬɨ
2ɝɝ
ɉɪɢ ɷɬɨɦ ɩɨ ɫɥɨɜɚɦ Ⱦ Ɇɚɧɬɭɪɨɜɚ ɫ ɭɱɟɬɨɦ ɤɨɧ
ɤɪɟɬɧɨɝɨ ɢɧɬɟɪɟɫɚ Ɇɢɧɢɫɬɟɪɫɬɜɚ ɨɛɨɪɨɧɵ ɩɨɹɜɥɹɸɬ
ɫɹɩɟɪɫɩɟɤɬɢɜɵɧɚɷɬɭɦɚɲɢɧɭɊɨɫɫɢɣɫɤɚɹɢɭɤɪɚɢɧ
ɫɤɚɹ ɫɬɨɪɨɧɵ ɛɭɞɭɬ ɩɪɨɞɨɥɠɚɬɶ ɜɤɥɚɞɵɜɚɬɶ ɫɪɟɞɫɬɜɚ
ɜ ɨɩɵɬɧɨɤɨɧɫɬɪɭɤɬɨɪɫɤɢɟ ɪɚɛɨɬɵ ɜ ɞɨɜɟɞɟɧɢɟ ɜ ɫɟ
ɪɢɸɢɜɩɨɥɧɨɰɟɧɧɨɟɩɪɨɢɡɜɨɞɫɬɜɨ2ɡɚɹɜɢɥɡɚɦɝɥɚ
ɜɵɆɢɧɩɪɨɦɬɨɪɝɚɊɎ
Ʉɪɨɦɟ ɬɨɝɨ ɧɟɪɟɲɟɧɧɵɦ ɩɨ ɟɝɨ ɫɥɨɜɚɦ ɨɫɬɚɟɬɫɹ
ɜɨɩɪɨɫ ɩɪɨɢɡɜɨɞɫɬɜɚ ɞɜɢɝɚɬɟɥɟɣ ɞɥɹ ɫɚɦɨɥɟɬɚ ɉɨ
ɫɤɨɥɶɤɭ ɷɬɨ ɪɚɡɪɚɛɨɬɤɚ ɭɤɪɚɢɧɫɤɨɝɨ ɉɪɨɝɪɟɫɫɚ ɧɭɠ
ɧɨɛɭɞɟɬɨɩɪɟɞɟɥɹɬɶɫɹɩɨɟɝɨɩɪɨɢɡɜɨɞɫɬɜɭɝɞɟɢɜɤɚ
ɤɨɣɤɨɨɩɟɪɚɰɢɢɛɭɞɟɬɷɬɨɩɪɨɢɫɯɨɞɢɬɶ2ɭɬɨɱɧɢɥɨɧ
ɞɨɛɚɜɢɜɱɬɨɤɨɧɤɪɟɬɧɵɟɪɟɲɟɧɢɹɦɨɝɭɬɛɵɬɶɩɪɢɧɹɬɵ
ɜ ɬɟɱɟɧɢɟ ɛɥɢɠɚɣɲɢɯ ɧɟɫɤɨɥɶɤɢɯ ɦɟɫɹɰɟɜ ɫɨɨɛɳɚɟɬ
АРМС-ТАСС
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

33
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Количество авиарейсов между Украиной
и РФ увеличится до 100 в неделю
Количество регулярных авиационных рейсов меж-
ду Украиной и Россией будет увеличено на 30% — с
70 до 100 рейсов в неделю, сообщает пресс-служба
Мининфраструктуры.
Соответствующая договоренность была достигну-
та 14.04.2011 г. вице-премьер-министром, министром
инфраструктуры Борисом Колесниковым и мини-
стром транспорта РФ Игорем Левитиным во время 9
заседания подкомиссии по вопросам транспорта ко-
митета по вопросам экономического сотрудничества
российско-украинской межгосударственной комис-
сии, проходившей в Москве.
Б. Колесников отметил, что выйти на показатель
100 рейсов в неделю станет возможным в июне—
июле т.г . По его словам, такое увеличение количества
рейсов — "не предел, потенциал перевозок в данном
случае огромный", сообщает Ugmk.Info.
Бразилия заинтересована в
сотрудничестве с Украиной
в судостроении
Об этом сообщил пресс-секретарь Премьер-
министра Николая Азарова Виталий Лукьяненко в
Санье (Китай). Он отметил, что президент Бразилии
Дилма Руссеф в ходе встречи с Николаем Азаровым
в Китае выразила заинтересованность в развитии со-
трудничества с Украиной в судостроении, поскольку в
Бразилии имеется стабильный спрос на суда различ-
ного класса и назначения на ближайшие 20 лет.
В ходе встречи она также пригласила Президента
Украины Виктора Януковича посетить Бразилию, со-
общают Українські Новини.
Справка. 13.04.2011 г. Н. Азаров отбыл с рабочим ви-
зитом в Китай для встреч с властями и участия в Боао-
ском азиатском форуме (Боао, Китай). Президент В. Яну-
кович посетит Бразилию для встреч с властями в мае т.г .
Украинские и таджикские специалисты
обсудили тарифные условия на транзит
глинозема железными дорогами Украины
Специалисты "Укрзалізниці" провели переговоры с
таджикской делегацией, которую возглавил министр
транспорта Таджикистана Низом Хакимов, относи-
тельно благоприятных тарифных условий на транзит
глинозема по железным дорогам Украины.
Встреча проходила в начале апреля т.г . в Киеве.
Справка. Для Таджикистана глинозем — это страте-
гическое сырье, с которым работает предприятие "ТАЛ-
КО" для изготовления алюминиевой продукции, играю-
щей важную роль в экономике страны.
В ходе переговоров таджикская сторона побла-
годарила "Укрзалізницю" за одни из лучших усло-
вий на железнодорожные перевозки глинозема, ко-
торый прибывает в украинские порты из Бразилии и
Австралии. В то же время, руководитель предприя-
тия "ТАЛКО" Шерали Кабиров попросил руководство
"Укрзалізниці" посодействовать в установлении ло-
яльных тарифных сборов и в украинских портах.
Справка. В настоящее время стоимость услуг укра-
инских портов выше, чем портов Новороссийск (РФ) и
Поти (Грузия), через которые осуществляется основной
объем транзита глинозема в Таджикистан. Однако рос-
сийские железные дороги соглашаются давать "тариф-
ную" скидку только для большого объема перевозок гли-
нозема—1млнтвгод.
Как заявил начальник Управления внешних свя-
зей "Укрзалізниці" Игорь Матвеев, "Укрзалізниця"
обратится в Мининфраструктуры с просьбой, что-
бы украинские порты пошли навстречу таджикско-
му предприятию и установили лояльные портовые
сборы на перевалку транзитного глинозема. По
его словам, в ближайшее время будет подготовле-
но совместное письмо к железнодорожным адми-
нистрациям, участвующим в перевозке данного сы-
рья, с просьбой предоставить "партнерский" тариф
на перевозки глинозема без установления каких-
либо ограничений по объему транзита. Письмо бу-
дет адресовано Российским и Узбекским железным
дорогам.
Комбинированный поезд "Викинг"
в 2010 г. вышел на абсолютный
рекорд объема перевозок
Загрузка поезда комбинированного транспорта
"Викинг" (Балтийское море—Черное море) в 2010 г.
достигла рекордной для проекта величины — 41,804
тыс. TEU.
Такая информация была обнародована в ходе
международной конференции "Поезд "Викинг": ин-
термодальные решения, развитие и перспективы", со-
стоявшейся в Вильнюсе. Результат на 4,3% превысил
предыдущий максимум, зафиксированный в 2007 г. —
40,066 тыс. TEU. По отношению к 2009 г. рост соста-
вил 5,8% (+2,287 тыс. TEU).
Всего с момента запуска маршрута (2003 г.) объ-
ем перевозок составил 195,703 тыс. TEU. Стабильный
рост объемов продолжался весь период, за исключе-
нием 2008 г., когда спад составил 15% (-6,051 тыс.
TEU — до 34,015 тыс. TEU).
Большую часть объемов 2010 г., свыше 56%, обе-
спечило сообщение из/на Китай по плечу Беларусь—
Литва. Так, китайское отправление в адрес Беларуси
составило 11,377 тыс. TEU; поставки из Беларуси в
адрес Китая — 11,655 тыс. TEU.
Заметными зарубежными контрагентами маршру-
та выступили также Индонезия, Таиланд, Иран, Гер-
мания, сообщает Logistic.ru .
Украина заинтересована в скоростном
ж/д маршруте Киев—Москва
Между Москвой и Киевом в перспективе
планируется запустить высокоскоростной поезд,
который будет преодолевать расстояние между двумя
столицами за 4 часа. Об этом сообщил министр
транспорта РФ Игорь Левитин по итогам украинско-
российской межгосударственной комиссии.
Как отметил И. Левитин, страны будут работать
над увеличением скорости пассажирских поездов до
200—250 км/ч и выше. "Когда будет готов проект, мы

34 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
изучим целесообразность строительства отдельного
пути, и в случае положительного решения поезда смо-
гут развивать скорость до 300—350 км/ч", — сказал
глава российского Минтранса, добавив, что поезда в
этом случае смогут преодолевать расстояние между
Москвой и Киевом за 4 часа.
По словам И. Левитина, к 2013 г. Россия и
Украина ожидают получить результаты проектно-
изыскательных работ по строительству отдельного
пути между Москвой и Киевом. По территории
Украины протяженность линии составит 320 км, по
России — 510 км.
В свою очередь, министр инфраструктуры Украины
Борис Колесников заявил, что построить полотно
можно будет за 4 года.
Стороны также планируют в ближайшей
перспективе организовать скоростное пассажирское
движение
на
маршруте
Москва—Киев
по
существующей линии со скоростями движения до
160—170 км/ч.
Кроме того, стороны рассматривают разделение
пассажирского и грузового ж/д сообщений.
Существуют альтернативные маршруты, по которым
могут пустить только грузовые поезда для того, чтобы
разгрузить пассажирскую ветку и увеличить скорость
движения составов.
Как заявил Премьер-министр Украины Николай
Азаров в Киеве во время встречи с председателем
правительства РФ Владимиром Путиным, Украина
заинтересована в том, чтобы в ближайшее время за-
вершить отработку комплекса вопросов по введению
скоростного железнодорожного маршрута Киев—Мо-
сква—Киев, сообщает УНИАН.
Он отметил, что данный круг вопросов включает
также введение упрощенного порядка осуществле-
ния пограничного и таможенного контроля для пас-
сажиров поезда "Столичный экспресс" на указанном
маршруте. При этом Н. Азаров подчеркнул, что укра-
инская сторона уже сделала все возможное для осу-
ществления этого проекта, сообщает пресс-служба
"Укрзалізниці".
Справка. Работы по открытию скоростного движения
на направлении Москва—Киев и сокращению времени
прохождения в Симферополь и Сочи осуществляются в
целях реализации Соглашения между "Укрзалізницею"
и ОАО "РЖД" о совместных действиях по организации
скоростного пассажирского движения и развития на-
правления Москва—Кавказ через Украину, подписанно-
го 14.06.2010 г.
14.06.2010 г. в Киеве президент ОАО "РЖД" Влади-
мир Якунин и гендиректор Государственной администра-
ции железнодорожного транспорта Украины Михаил Ко-
стюк подписали соглашение о совместных действиях
ОАО "РЖД" и Государственной администрации железно-
дорожного транспорта Украины по организации скорост-
ного пассажирского движения.
С целью развития скоростных и высокоскоростных
железнодорожных пассажирских перевозок стороны со-
гласовали следующий полигон пассажирских перево-
зок в международном сообщении: Москва—Брянск—Су-
земка—Киев, Москва—Курск—Белгород—Харьков—Ро-
стов—Адлер и Москва—Курск—Белгород—Харьков—
Симферополь, Севастополь, Феодосия.
В
качестве
первоочередного
направле-
ния для проработки возможности создания вы-
сокоскоростной
специализированной
пассажир-
ской магистрали было определено направление
Москва—Киев.
Грузоперевозки между Беларусью
и Казахстаном демонстрируют
уверенные темпы роста
В конце марта т.г . состоялся визит делегации Бе-
лорусской железной дороги во главе с начальником
А. Сиваком в Казахстан.
В ходе поездки состоялись переговоры между ру-
ководителями АО "Национальная компания "Казак-
стан темир жолы" (КТЖ) и ГО "Белорусская железная
дорога" по вопросам двустороннего сотрудничества в
рамках Таможенного Союза и Единого экономическо-
го пространства. Кроме этого, белорусская делегация
приняла участие в Круглом столе по вопросам грузо-
перевозок между двумя странами.
В ходе Круглого стола А. Сивак отметил, что "БЖД"
заинтересована в транзите грузов при их транспорти-
ровке из Западной Европы в Западный Китай и обрат-
но через Казахстан.
Справка. Объемы перевозок между Беларусью и Ка-
захстаном демонстрируют уверенные темпы роста. Это
стало возможным благодаря организации Таможенно-
го союза и Единого экономического пространства, из-
менению тарифных условий и правил пропуска поез-
дов через межгосударственные стыковые пункты Ка-
захстана, Беларуси и России. В 2010 г. грузоперевозки
ж/д транспортом между Казахстаном и Беларусью уве-
личились на 8,5% по сравнению с 2009 г. За январь—
февраль 2011 г. перевозки между странами возросли на
25% по отношению к аналогичному периоду прошлого
года.
Казахстанская сторона отметила, что полная уни-
фикация тарифов железных дорог Казахстана, Бела-
руси и России к началу 2013 г. сократит как простои
поездов на границах государств, время оборота под-
вижного состава, так и денежные затраты грузоотпра-
вителей на оформление провозных документов.
А. Сивак, в свою очередь, заявил о готовности
БЖД проводить гибкую ценовую политику в отноше-
нии грузоотправителей, избравших для транспорти-
ровки услуги белорусской магистрали.
По итогам Круглого стола руководители БЖД и
КТЖ приняли ряд межотраслевых документов, на-
правленных на укрепление двустороннего сотруд-
ничества. В частности, они подписали Протокол
двусторонних переговоров, межотраслевое Согла-
шение о развитии сотрудничества в области про-
изводственной кооперации и План совместных
мероприятий по развитию сотрудничества меж-
ду КТЖ и БЖД на 2011—2015 гг. В документах за-
фиксированы достигнутые в ходе визита догово-
ренности о всестороннем укреплении отношений
между двумя железными дорогами в сфере нара-
щивания объемов перевозок, создания благоприят-
ных условий для транзитных транспортировок, об-
новления парка подвижного состава и др., сообщает
logistic.ru.

35
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ОФИЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
ПРЕЗИДЕНТ
Положение об "Укравтодоре"
Указ от 13.04.2011 г. No 456/2011
"О Положении о Государственном агентстве автомобильных дорог Украины"
Вступает в силу со дня опубликования.
Утратил силу указ Президента от 19.01.2002 г. No 50 "Вопросы Государственной службы автомобильных дорог Украины".
Установлено, что Государственное агентство автомобильных дорог ("Укравтодор") является правопреемником Государ-
ственной службы автомобильных дорог.
"Укравтодор" является центральным органом исполнительной власти, деятельность которого направляет и координиру-
ет КМУ через вице-премьер-министра, министра инфраструктуры.
"Укравтодор" входит в систему органов исполнительной власти и обеспечивает реализацию государственной политики
в сфере дорожного хозяйства и управления автомобильными дорогами.
Основные задачи ведомства:
—
реализация госполитики и внесение предложений по ее формированию в сфере дорожного хозяйства;
—
осуществление управления автодорогами общего пользования;
—
информирование и разъяснение вопросов по осуществлению госполитики в соответствующей сфере;
—
организация реконструкции, ремонта и содержания автодорог, соответствующего инженерного обустройства, разме-
щения объектов дорожного сервиса и других сооружений;
—
обеспечение технического регулирования в сфере реконструкции и капитального ремонта автодорог;
—
осуществление управления объектами госсобственности;
—
осуществление иных полномочий, определенных законами Украины и возложенных на него Президентом.
"Укравтодор" возглавляет председатель, которого назначает на должность по представлению Премьер-министра, вне-
сенному на основании предложений вице-премьера, и увольняет Президент.
Председатель "Укравтодора" имеет двух заместителей, в т.ч . одного первого, которых назначает Президент по пред-
ставлению Премьер-министра, внесенному на основании предложений председателя, согласованных с вице-премьером.
Увольняет их также Президент.
КМУ в 2-месячный срок поручено привести собственные нормативно-правовые акты в соответствие с настоящим ука-
зом и обеспечить приведение министерствами и другими органами исполнительной власти своих нормативно-правовых ак-
тов в соответствие с данным документом.
ВЕРХОВНАЯ РАДА
Мораторий на изменение целевого назначения земельных участков
рекреационного назначения
Закон от 17.03 .2011 г. No 3159-VІ
"О моратории на изменение целевого назначения отдельных земельных участков рекреационного назначения
в городах и других населенных пунктах"
Вступает в силу со дня опубликования. Опубликован в Голосе Украины 13.04.2011 г.
Введен мораторий сроком на 5 лет на изменение целевого назначения отдельных земельных участков рекреационно-
го назначения независимо от формы собственности в городах и других населенных пунктах, а именно:
—
земельных участков зеленых зон и зеленых насаждений;
—
земельных участков объектов физической культуры и спорта.
Также введен запрет на ликвидацию и разрушение объектов стационарной рекреации, определенных Земельным ко-
дексом, расположенных на указанных земельных участках, кроме случаев, связанных с ликвидацией последствий чрезвы-
чайных ситуаций.
Мораторий не распространяется на случаи:
—
реализации проектов комплексной реконструкции кварталов (микрорайонов) устаревшего жилищного фонда;
—
отчуждения земельных участков рекреационного назначения для общественных нужд или по мотивам общественной
необходимости;
—
передачи в собственность или в пользование земельных участков по проектам землеустройства относительно отво-
да таких земельных участков с изменением их целевого назначения согласно полученным до вступления в силу данного За-
кона разрешениям на их разработку;
—
строительства объектов градостроительства согласно полученным до вступления в силу данного Закона разрешени-
ям на изменение вида использования земельных участков.
Органы местного самоуправления при принятии решений о разработке градостроительной документации и ее утверж-
дении обязаны предусматривать расширение не менее чем на 5% площадей земельных участков рекреационного назна-
чения.

36 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Хранение и пересылка регистрационных дел хозсубъектов
Закон от 17.03 .2011 г. No 3157-VI
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усовершенствования
порядка хранения и пересылки регистрационных дел юридических лиц и физических лиц-предпринимателей"
Вступает в силу через 6 месяцев со дня опубликования.
В Кодекс об административных правонарушениях введены админсанкции за нарушение порядка пересылки регистра-
ционных дел на юрлиц и физлиц-предпринимателей (штраф на должностных лиц в размере 10—15 н.м .), и за нарушение
порядка их хранения (штраф на должностных лиц в размере 60—80 н.м .), а также за повторное в течение года нарушение
(штраф в 150—200 н.м .).
Пересылаться регистрационные дела должны почтовыми отправлениями, а именно заказным письмом, посылкой, по-
чтовой карточкой, бандеролью, секограммой, мелким пакетом, мешком, которые принимаются для пересылки без оценки
отправителем стоимости вложения с гарантированием сохранения документов.
Установлено, что регистрационное дело хранится у госрегистратора на протяжении 5 лет со дня внесения в Единый гос-
реестр записи о прекращении юрлица или предпринимательской деятельности физлицом-предпринимателем.
Регистрационные дела подлежат хранению в специально выделенных для этого помещениях, которые должны быть обо-
рудованы средствами, обеспечивающими ограниченный доступ к этому помещению (решетка на окнах, замки и засовы, по-
жарная сигнализация и т.п.) .
КАБИНЕТ МИНИСТРОВ
Продажа товаров в рассрочку
Постановление от 30.03 .2011 г. No 383
"Об утверждении Правил торговли в рассрочку физическим лицам"
Утратили силу Правила торговли в рассрочку, утвержденные пост. КМУ от 1.07.1998 г. No 997.
Новой редакцией правил, в отличие от ранее действовавшей, установлено, что продажа товаров в рассрочку осущест-
вляется физлицам, имеющим постоянный доход, независимо от их местожительства (ранее — физлицам, постоянно про-
живающим в населенном пункте, где находится хозсубъект).
Установлено, что перечень товаров, которые продаются в рассрочку, хозсубъект определяет самостоятельно (ранее — с
учетом ориентировочного перечня товаров отечественного и иностранного производства, рекомендуемых для продажи в
рассрочку).
Также снято ограничение на выдачу справки для приобретения товаров в рассрочку (далее — справка) работникам
предприятий (учреждений, организаций), расторжение трудового договора с которыми предполагается по инициативе вла-
дельца или уполномоченного им органа в связи с ликвидацией, реорганизацией предприятия или по другим причинам.
Во время продажи товаров в рассрочку с покупателей в пользу хозсубъекта на сумму, которая отвечает цене товара,
проданного в рассрочку, могут (но не обязаны, как ранее) начисляться проценты, размер которых устанавливается дого-
вором. При этом, снято ограничение на размер процентов за рассрочку (ранее — не выше действующих на момент про-
дажи товаров годовых ставок за финансовые кредиты банка, обслуживающего продавца).
Изменен порядок определения суммы рассрочки, а именно такая сумма не должна превышать:
—
размер 3-месячной зарплаты (стипендии, пенсии) покупателя в случае продажи товаров с рассрочкой платежа на 6
месяцев;
—
размер 6-месячной зарплаты — с рассрочкой платежа на 12 месяцев;
—
размер 12-месячной зарплаты — с рассрочкой платежа на 24 месяца.
Указанные ограничения не касаются случаев продажи транспортных средств.
Помимо этого, если покупатель осуществляет выплату по исполнительным документам в размере менее 50% зарплаты
(стипендии, пенсии), продавец во время продажи товаров в рассрочку определяет сумму рассрочки с таким расчетом, что-
бы общая сумма ежемесячных удержаний с зарплаты покупателя (с учетом удержаний по исполнительным документам) не
превышала 50% его зарплаты (стипендии, пенсии).
Если стоимость товаров превышает предельную сумму рассрочки во время получения товаров, разница должна быть
уплачена покупателем путем внесения наличности в кассу продавца или путем безналичного перечисления.
Размер первого взноса определяется договором продажи товаров в рассрочку (ранее — не менее 25% стоимости про-
даваемых товаров, а дорогостоящих товаров — не менее 50% их стоимости).
Государственно-частное партнерство
Постановление от 11.04.2011 г. No 384
"Некоторые вопросы организации осуществления государственно-частного партнерства"
Утверждены:
—
Порядок проведения конкурса по определению частного партнера для осуществления государственно-частного
партнерства относительно объектов государственной, коммунальной собственности и объектов, которые принадлежат АРК;
—
Порядок проведения анализа эффективности осуществления государственно-частного партнерства.
Подробнее см. блок "Государственное регулирование".

37
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Господдержка развития инфраструктуры научно-технической и инновационной
деятельности
Постановление от 11.04.2011 г. No 386
"Об утверждении Порядка использования средств, предусмотренных в государственном бюджете для
поддержки развития инфраструктуры научно-технической, инновационной деятельности и информатизации"
Главный распорядитель средств и ответственный исполнитель программы — Госагентство по вопросам науки, иннова-
ций и информации.
Бюджетные средства в т.ч . направляются на:
—
подготовку и проведение международных выставок, форумов, конференций, семинаров, конгрессов по вопросам
научно-технической, инновационной деятельности и информатизации;
—
поддержку функционирования Государственной научно-технической библиотеки, комплектование ее библиотечно-
го фонда;
—
создание и ведение единого реестра международных договоров о научно-техническом сотрудничестве.
Не допускается направление бюджетных средств на:
—
приобретение товаров, работ и услуг, не связанных с осуществлением указанных мероприятий;
—
оплату посреднических услуг;
—
осуществление мероприятий, целью которых является получение прибыли.
О проведении аукциона по привлечению инвесторов госпредприятиями
Постановление от 13.04.2011 г. No 390
"О признании утратившими силу некоторых актов Кабинета Министров Украины"
Утратил силу Порядок проведения аукциона по привлечению инвесторов государственными предприятиями, учрежде-
ниями и организациями, утвержденный пост. КМУ от 17.04.2009 г. No 530 .
Справка. Отмененным порядком, в частности, устанавливалось, что Инициатором реализации инвестпроекта может быть
предприятие, хозсубъект, а также субъект управления. Решение о предоставлении согласия на реализацию инвестпроекта,
в котором принимает участие предприятие, принимается КМУ. В случае принятия КМУ решения о предоставлении согласия
на реализацию инвестпроекта субъект управления готовит и проводит аукцион и заключает с победителем инвестдоговор.
Начальная плата за обретение права на заключение инвестдоговора устанавливается субъектом управления до прове-
дения аукциона и является составляющей фиксированных условий аукциона. Порядок предусматривал внесение участни-
ками гарантийного взноса — 10% размера начальной платы за обретение права на заключение инвестиционного договора.
Аукцион проводился при наличии не менее двух участников.
Инвестдоговор заключался с победителем аукциона при условии перечисления им в полном объеме платы за обретение
права на заключение инвестдоговора.
Плата за обретение права на заключение инвестдоговора перечислялась в госбюджет, ее размер не влиял на указан-
ный в объявлении об аукционе размер доли предприятия в инвестдеятельности.
Продажа прав требования на просроченную задолженность перед бюджетом
Постановление от 13.04.2011 г. No 402
"Об утверждении Порядка продажи прав требования погашения просроченной более 3 лет задолженности
перед государством по кредитам (займам), привлеченным государством или под государственные гарантии,
и кредитам из бюджета"
Порядок определяет механизм продажи прав требования погашения просроченной более 3 лет задолженности перед
государством по кредитам, привлеченным государством или под госгарантии, и кредитам из бюджета (далее — задолжен-
ность).
К правам требования принадлежит право требовать от должника погашения задолженности по договору, согласно ко-
торому предоставлялись кредиты, привлеченные государством или под госгарантии, и кредиты из бюджета, в т.ч . неустой-
ки.
Продажа прав требования осуществляется на открытом аукционе и предусматривает передачу Минфином прав тре-
бования в собственность покупателю, который обязуется уплатить за них средства в порядке и на условиях, определяемых
договором купли-продажи прав требования.
Продажа прав требования осуществляется без согласия должника, если иное не установлено договором, согласно ко-
торому предоставлялись кредиты.
Организатором аукциона может быть определена на конкурсных началах биржа при наличии у нее уставного капита-
ла в размере не менее 15 млн грн. и отсутствии задолженности по уплате налогов и сборов.
Главный критерий отбора — размер комиссионного вознаграждения организатора аукциона.
Порядок и условия проведения конкурса и состав конкурсной комиссии по согласованию с АМКУ и ГКЦБФР утвержда-
ет Минфин.
Продавцом прав требования выступает Минфин в лице своего представителя.
Начальная цена продажи прав требования определяется продавцом в процентах номинальной стоимости прав требова-
ния — 100% их номинальной стоимости. Размер гарантийного взноса определяется в гривнях (по курсу НБУ на день его
уплаты) из расчета 5% начальной цены продажи прав требования.

38 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Для участия в аукционе юрлица подают организатору аукциона не позднее 16:00 рабочего дня, предшествующего дню
проведения аукциона, заявку и платят гарантийные взносы, которые должны поступить на счет организатора аукциона не
позднее 17:00 указанного дня.
Участники аукциона имеют право принимать участие в аукционе только по тем позициям аукционного бюллетеня, по ко-
торым они подали заявки на покупку прав требования и уплатили гарантийные взносы.
Аукцион проводится на снижение цены с шагом изменения цены в 1% начальной цены продажи. Указанный шаг при-
меняется также во время проведения аукциона на повышение цены, если несколько участников аукциона предложили оди-
наковую цену. Покупателем признается участник аукциона, предложивший самую высокую цену.
Покупатели подписывают договоры купли-продажи и подают их организатору аукциона по результатам аукциона в день
его проведения. Продавец подписывает договоры купли-продажи и передает их организатору аукциона для регистрации
не позднее следующего рабочего дня после проведения аукциона. Организатор аукциона регистрирует договоры купли-
продажи в день их поступления и не позднее следующего рабочего дня передает по одному экземпляру покупателям и про-
давцу.
Средства за приобретенные права требования (за вычетом уплаченной суммы гарантийных взносов) и комиссионное
вознаграждение организатору аукциона покупатели вносят в полном объеме на протяжении 2 рабочих дней после реги-
страции договоров купли-продажи на счет организатора аукциона.
Организатор аукциона после поступления в полном объеме средств от покупателя перечисляет их не позднее сле-
дующего рабочего дня на определенные в договорах купли-продажи соответствующие счета, открытые в органах Госказ-
начейства.
Плата за выдачу лицензии на посредническую деятельности в трудоустройстве
за границей
Постановление от 13.04.2011 г. No 404
"О платной административной услуге, которая предоставляется Министерством социальной политики, и
размере платы за ее предоставление"
Установлено, что Минсоцполитики предоставляет платную админуслугу по выдаче лицензии на право посреднической
деятельности в трудоустройстве за границей.
За предоставление услуги взимается плата в следующих размерах:
—
за выдачу лицензии — 1 минимальная зарплата (исходя из ее размера, действующего на дату принятия решения о
выдаче лицензии);
—
за переоформление лицензии и выдачу ее дубликата — 5 н.м .;
—
за выдачу копии лицензии — 1 н.м .
Либерализация процесса выделения горных отводов
Постановление от 13.04.2011 г. No 407
"О внесении изменений в Положение о порядке предоставления горных отводов"
Установлено, что действие Положения о порядке предоставления горных отводов (пост. КМУ от 27.01.1995 г. No 59) рас-
пространяется на всех пользователей недр, в т.ч . на инвесторов, с которыми заключены соглашения о разделе продукции
(ранее — на все министерства, ведомства, организации, предприятия, граждан, добывающих полезные ископаемые либо
использующих недра для других целей).
При этом уточнено, что горные отводы могут предоставляться предприятиям, учреждениям, организациям, иностран-
ным юрлицам, объединениям юрлиц, созданным в Украине или за ее пределами, а также гражданам Украины, иностранцам
и лицам без гражданства (ранее — только предприятиям и гражданам).
Инвесторы, с которыми заключено соглашение о разделе продукции, для получения горного отвода должны, помимо за-
явления, подавать указанное соглашение.
Перечень объектов ремонта автодорог в 2011 г.
Распоряжение от 23.03 .2011 г. No 312-р
"Об утверждении перечня объектов строительства, реконструкции и капитального ремонта автомобильных
дорог общего пользования (в междугородном сообщении) и дорог, задействованных в подготовке и
проведении в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу, в 2011 году и объемов их
финансирования"
Утвержден перечень объектов строительства, реконструкции и капитального ремонта автодорог общего пользования и
дорог, задействованных в подготовке и проведении в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 г. по футболу, в
2011 г. на 1,85 млн грн.
На 9 км дороги в обход Донецка выделено 600,69 млн грн., на 6 км строительства автодороги Донецк—Харцызск—Ам-
вросиевка — 215 млн грн., на реконструкцию 23,4 км автомобильной дороги Знаменка—Луганск—Изварино — 353,4 млн
грн., на капремонт 88,3 км автодороги Копти—Глухов—Бачевск — 185,4 млн грн., на капремонт автодороги Киев—Ко-
вель—Ягодин — 75,1 млн грн. в Житомирской обл. и 41,2 млн грн. — в Ривненской обл.
На строительство автодороги Киев—Ирпень планируется потратить 35,85 млн грн., на капремонт подъезда до Ирпе-
ня — 51,02 млн грн. На реконструкцию 4,44 км автодороги Киев—Харьков—Должанский будет потрачено 99,37 млн грн., на

39
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
понижение проезжей части автодороги Т-14 -16 (Львов—Пустомыты—Мединичи) в связи с реконструкцией аэродрома ГП
"МА "Львов" — 48,5 млн грн.
На проведение проектно-изыскательских работ будущих лет по строительству, реконструкции и капремонту планирует-
ся выделить 60 млн грн.
Финансовый план ИМТП на 2011 г.
Распоряжение от 13.04.2011 г. No 319-р
"Об утверждении финансового плана государственного предприятия "Ильичевский морской торговый порт"
на 2011 год"
Утвержден финплан госпредприятия "Ильичевский морской торговый порт " на 2011 г.
В т.ч . запланировано увеличение объемов грузопереработки на 8% по сравнению с фактом 2010 г.
Справка. Грузооборот ИМТП за 1 кв. 2011 г. сократился в сравнении с аналогичным показателем 2010 г. на 14,1% — до
3,76 млн т.
ГП "Ильичевский морской торговый порт" входит в четверку крупнейших украинских портов. Предприятие располагает
производственными мощностями, позволяющими переваливать более 30 млн т грузов в год. Грузоперевалка ИМТП за 2010
г. составила 15,06 млн т, что на 7,5% ниже сопоставимого показателя 2009 г.
Строительство объездной дороги вокруг Днепропетровска и сроительство
съезда с Кайдакского моста
Распоряжение от 13.04.2011 г. No 325-р
"Об утверждении перечня объектов строительства, реконструкции и капитального ремонта автомобильных
дорог в 2011 году и объемов бюджетных средств для их финансирования"
На строительство южной объездной дороги вокруг Днепропетровска выделено 813 млн грн. Средства выделены на
строительство первой очереди дороги протяженностью 17,36 км и путепроводов протяженностью 427,4 м.
Справка. По данным Днепропетровской облгосадминистрации, дорога должна соединить 4 автомобильные дороги: Зна-
менка—Луганск—Изварино, Харьков—Симферополь—Алушта—Ялта, Борисполь—Днепропетровск—Запорожье и Дне-
пропетровск—Николаев (через Кривой Рог). Т .о ., будет создано полукольцо вокруг Днепропетровска, что позволит увели-
чить пропускную способность дорог и вывести за пределы города транзитные транспортные потоки.
Первая очередь дороги соединит автодороги Знаменка—Луганск—Изварино и Борисполь—Днепропетровск—Запоро-
жье. Общая протяженность южной объездной дороги составляет 64 км.
Дорога будет иметь 20 путепроводов и мостов и 8 транспортных развязок.
Ориентировочная стоимость проекта — 2,6 млрд грн.
Строительство съезда с Кайдакского моста к автомобильной дороге Киев—Луганск—Изварино в Днепропетровске оце-
нено в 1,03 млрд грн. Утверджден разработанный институтом "Днепрогипротранс" проект, который предусматривает стро-
ительство дороги в 6,05 км с 1,27 тыс. м путепроводов.
Запланированный срок строительства — 68 месяцев.
МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ
Правила ледовой проводки судов
Приказ от 12.03 .2011 г. No 14
"Об утверждении Правил ледовой проводки судов"
(Зарегистрирован в Минюсте 4.04.2011 г. под No 447/19185)
Вступает в силу со дня опубликования.
Действие Правил распространяется на торговые суда, осуществляющие плавание в ледовых условиях в территори-
альном море Украины и на внутренних водных путях.
Установлены требования к подготовке судна к плаванию в ледовых условиях.
Кроме того, правилами установлена классификация льда. В зависимости от того, как классифицируются образовавши-
еся ледовые условия, установлены требования к:
—
самостоятельному плаванию судна в ледовых условиях;
—
ледокольной проводке судов;
—
буксировке судов ледоколами.
С учетом фактической ледовой обстановки и ее изменения капитаны (судоводители) судов и ледоколов для обеспече-
ния безопасного плавания судов в ледовых условиях и/или предотвращения возникновения аварийного морского события
в ледовых условиях могут принимать решение в части формирования каравана и маневрирования в ледовых условиях, от-
личных от тех, которые изложены в данных Правилах.

40 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ГТСУ
Оформление товаров вне месторасположения таможен
Приказ от 1.02.2011 г. No 74
"О внесении изменений в Порядок принятия решения об осуществлении таможенного оформления товаров и
транспортных средств вне местоположения таможенного органа или вне рабочего времени, установленного
для таможенного органа, а также начисления и внесения платы за такое таможенное оформление"
(Зарегистрирован в Минюсте 6.04.2011 г. под No 458/19196)
Вступает в силу через 10 дней после официального опубликования.
Установлено, что таможенный брокер имеет право оплатить таможенное оформление товаров и транспортных средств
вне месторасположения таможен или вне рабочего времени, установленного для таможни, если владелец товара уполномо-
чивает его полностью осуществить все процедуры по декларированию и уплате таможенных платежей.
Плата не взимается:
—
при таможенном оформлении гуманитарной помощи;
—
при таможенном оформлении транзитных грузов;
—
при осуществлении учета субъектов ВЭД в таможне, размещении товаров и транспортных средств на складах вре-
менного хранения, осуществлении осмотра транспортных средств для выдачи свидетельств о допуске этих транспортных
средств к международным транспортным перевозкам, перегрузке транзитных, импортных и экспортных грузов и др. дей-
ствиях должностных лиц таможен, которые не связаны с таможенным оформлением товаров и транспортных средств;
—
при оформлении предварительной ГТД и предварительного уведомления, составление которых предусмотрено до
момента ввоза товаров на территорию Украины.
Условия электронного декларирования
Приказ от 17.03.2011 г. No 216
"Об утверждении Условий электронного декларирования"
(Зарегистрирован в Минюсте 11.04.2011 г. под No 468/19206)
Вступает в силу через 30 дней со дня его официального опубликования.
Утратил силу Порядок определения предприятий, к товарам которых может применяться процедура электронного декла-
рирования, утвержденный приказом ГТСУ от 8.08 .2007 г. No 669.
Подробнее см. блок "Таможня".
Классификатор таможенных документов
Приказ от 23.03.2011 г. No 231
"О внесении изменений в некоторые приказы Гостаможслужбы"
Действует с 4.04.2011 г.
В разд. 5 "Лицензии, разрешения, сертификаты и другие документы, выдаваемые государственными органами Украины"
Классификатора документов, утвержденного приказом ГТСУ от 15.02.2011 г. No 107, исключены коды и наименования до-
кументов по кодам:
—
5002 — лицензия на ввоз, вывоз голографических защитных элементов (СБУ);
—
5136 — разрешение или сертификат на ввоз в Украину и вывоз за ее границы объектов животного и растительного
мира (Минприроды);
—
5199 — лицензия на право оптовой торговли табачными изделиями;
—
5202 — разрешение на поставку в США текстильных товаров, оформляемое путем проставления визовой печати
Минэкономики в коммерческом счете-фактуре (Минэкономики);
—
5209 — открытая (индивидуальная) лицензия на экспорт плоского холоднокатаного проката происхождением из Укра-
ины на территорию РФ (Минэкономики);
—
5210 — лицензия на экспорт прутьев для армирования железобетонных конструкций происхождением из Украины на
территорию РФ (Минэкономики);
—
5302 — дополнительная декларация, в которой указывается дополнительная информация о фитосанитарном состоя-
нии объекта регулирования (Минагрополитики);
—
5303 — разрешение (сертификат), выданный административным органом Украины по вопросам выполнения требо-
ваний Конвенции о международной торговле видами дикой фауны и флоры, которые находятся под угрозой исчезновения
(Конвенции CІTES).
Одновременно раздел дополнен следующими позициями:
—
5051 — разрешение на импорт и экспорт образцов видов дикой фауны и флоры, сертификат на передвижные выстав-
ки, реэкспорт и интродукцию из моря указанных образцов, которые являются объектами регулирования Конвенции о меж-
дународной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения (Госкомрыбхоз) (для осетро-
вых видов рыб и произведенной из них продукции);
—
5053 — ветеринарные свидетельства форм NoNo 1, 2 (ввоз товаров) (Минагрополитики);

41
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
—
5176 — письменное разрешение на осуществление операций с валютными ценностями (на открытие банком корре-
спондентских счетов в банках-нерезидентах в инвалюте и осуществление операций по ним, при вывозе за границу и ввозе
в Украину наличной инвалюты) (НБУ);
—
5177 — письменное разрешение на осуществление операций с валютными ценностями (на осуществление операций
банком с банковскими металлами на валютном рынке Украины и/или операций с банковскими металлами на международ-
ных рынках, при ввозе в Украину и вывозе за границы Украины банковских металлов) (НБУ);
—
5178 — письменное разрешение на осуществление операций с валютными ценностями (на ввоз в Украину банками
бланков дорожных чеков международных платежных систем и вывоз их из Украины в случае нереализации) (НБУ);
—
5179 — индивидуальная лицензия на вывоз за границы Украины банковских металлов физлицом (НБУ).
Оформление товаров по периодической таможенной декларации
Письмо от 6.04.2011 г. No 11 .1/2-12 .2/ 5698-ЕП
Доведены особенности таможенного контроля и оформления товаров по периодической таможенной декларации (далее
—
ПТД).
Если на момент предоставления заявления к предприятию применена спецсанкция в виде индивидуального режима ли-
цензирования ВЭД, действие которой временно остановлено, срок действия ПТД ограничивается датой, до которой оста-
новлено действие такой спецсанкции.
Если предприятие желает применять ПТД при ввозе товаров для их использования в беспрерывном производстве, к за-
явлению прилагается письмо с указанием характеристик производственного процесса, в котором используются товары, све-
дений, подтверждающих использование этих товаров в таком производстве, а также местоположение этого производства.
В разделе "Срок действия разрешения/особые условия разрешения/причины отказа" заявления указывается конечная
дата срока действия ПТД, который не должен превышать 6 месяцев.
Заявление рассматривается таможней не более 3 часов с момента его предоставления.
Даны разъяснения по заполнению граф ПТД.
При таможенном оформлении товаров по ПТД большинство таможенных процедур, установленных п. 3 Порядка осу-
ществления таможенного контроля товаров с применением грузовой таможенной декларации (приказ ГТСУ от 20.04.2005 г.
No 314), не проводится. В т.ч . не проводятся таможенный досмотр, проверка соответствия заявленного декларантом тамо-
женного режима документам, предоставленным для таможенного контроля, оценка риска.
Также освещены особенности таможенного контроля товаров, перемещаемых по ПТД, в т.ч . во время:
—
вывоза товаров, в т.ч . перемещаемых в режиме транзита;
—
ввоза товаров.
Если перемещение товаров через границу по ПТД не осуществлялось, по письменному обращению предприятия, кото-
рому предоставлялось разрешение на предоставление ПТД, такая ПТД может быть аннулирована таможней.
Кроме этого, рассмотрены вопросы оформления ГТД на товары, перемещенные по ПТД.
ГНАУ
Отчетность по начисленным дивидендам
Письмо от 13.04.2011 г. No 10425/7/17-0217
"О предоставлении информации"
С принятием Налогового кодекса, который вступил в силу с 1.01.2011 г., утратил силу Закон от 22.05 .2003 г. No 889 -IV "О
налоге с доходов физических лиц", которым предусматривалось установление формы налогового расчета для резидентов,
начисляющих дивиденды (была утверждена приказом ГНАУ от 4.12 .2003 г. No 586).
Кодексом не предусмотрена обязанность резидента, начисляющего дивиденды физлицам, предоставлять в налого-
вый орган отдельный расчет относительно налога, удержанного с сумм начисленных дивидендов.
РАЗНОЕ
МИНИСТЕРСТВО ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ ПРИРОДНОЙ СРЕДЫ
Осуществление экологического контроля
Письмо от 31.01.2011 г. No 2135/26/10-11
"Об избежании дублирования при проверке документов на товары, подлежащие экологическому контролю"
Учитывая, что проверка разрешительных документов, необходимых для перемещения через границу Украины видов
дикой фауны и флоры, которые находятся под угрозой исчезновения, а также других объектов животного и растительного
мира относится к полномочиям госинспекторов по охране окружающей среды при осуществлении ими экологического кон-
троля, основанием для завершения таможенного оформления указанных товаров является оттиск штампа терподразделе-
ний Госэкоинспекции на товаросопроводительных документах образца "Ввоз/вывоз разрешен".

42 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ
Изменения в некоторые стандарты бухгалтерского учета
Приказ от 18.03.2011 г. No 372
"Об утверждении Изменений в некоторые положения (стандарты) бухгалтерского учета"
(Зарегистрирован в Минюсте 5.04.2011 г. под No 452/19190)
Вступает в силу со дня опубликования.
В Положении бухучета No 2 "Баланс" (приказ Минфина от 31.03 .1999 г. No 87) вместо статьи "незавершенное строитель-
ство" вводится статья "незавершенные капитальные инвестиции", в которой не отражаются авансовые платежи для фи-
нансирования капитального строительства.
В Положении бухучета No 3 "Отчет о финансовых результатах" (приказ Минфина от 31.03 .1999 г. No 87) вводится ста-
тья "общепроизводственные затраты", в которой указываются общепроизводственные затраты, если в статье "Себестои-
мость реализованной продукции (товаров, работ, услуг)" указывается себестоимость реализованной продукции (товаров,
работ, услуг) по прямым затратам.
В Положении бухучета No 7 "Основные средства" (приказ Минфина от 27.04.2000 г. No 92) установлено, что перво-
начальная (переоцененная) стоимость основных средств может быть увеличена на сумму затрат, связанных с улучшени-
ем и ремонтом объекта, определенную в порядке, установленном налоговым законодательством, а начисление амортиза-
ции — с учетом минимально допустимых сроков полезного использования основных средств, установленных налоговым за-
конодательством (кроме случая применения производственного метода). При этом начисление амортизации при примене-
нии производственного метода амортизации прекращается с даты, которая наступает за датой списания объекта основных
средств.
В Положении бухучета No 8 "Нематериальные активы" (приказ Минфина от 18.10.1999 г. No 242) установлено, что для
начисления амортизации нематериальных активов предприятие может применять сроки их полезного использования, уста-
новленные налоговым законодательством.
В Положении бухучета No 15 "Доход" (приказ Минфина от 29.11 .1999 г. No 290) трактовка термина "роялти" приведена
в соответствие с Налоговым кодексом.
В Положении бухучета No16 "Затраты" (приказ Минфина от 31.12 .1999 г. No 318) установлено, что предприятие может
определять себестоимость по прямым затратам, связанным с производством продукции, выполнением работ, предостав-
лением услуг, а именно:
—
прямыми материальными затратами;
—
прямыми затратами на оплату труда;
—
амортизацией производственных основных средств и нематериальных активов, непосредственно связанных с произ-
водством продукции, выполнением работ, предоставлением услуг;
—
стоимостью приобретенных услуг, прямо связанных с производством продукции (товаров), выполнением работ, пре-
доставлением услуг;
—
другими прямыми затратами, в т.ч . затратами по приобретению электроэнергии (включая реактивную).
При применении такого подхода затраты в состав себестоимости продукции (работ, услуг) включаются с учетом требо-
ваний налогового законодательства, а информация о сумме общепроизодственных затрат раскрывается в Отчете о финан-
совых результатах отдельной статьей.
Представление финотчетности субъектами малого предпринимательства
Письма от 12.04.2011 г. No 08410-06 -5/9545, No 04/4-7/214
Совместно с Госкомстатом
"О представлении финансовой отчетности субъектами малого предпринимательства"
Субъекты малого предпринимательства-юрлица, которые отвечают критериям, определенным п. 154.6 Налогового ко-
декса, обязаны составлять и подавать в соответствующие органы финансовую отчетность, предусмотренную для субъектов
малого предпринимательства (формы NoNo 1-мс и 2-мс), 1 раз в год.
Субъекты малого предпринимательства-юрлица, которые не отвечают указанным критериям, обязаны составлять и по-
давать в соответствующие органы финансовую отчетность, предусмотренную для субъектов малого предпринимательства
(формы NoNo 1-м и 2-м), ежеквартально.
Справка. П . 154.6 Налогового кодекса установлено, что на период 1.01.2011 г. — 1 .01.2016 г. 0 ставка применяется пла-
тельщиками налога на прибыль, у которых:
—
размер доходов нарастающим итогом с начала года не превышает 3 млн грн.;
—
начисленная ежемесячная заработная плата работников составляет не менее 2 минимальных зарплат;
—
имеется соответствие одному из следующих критериев:
-
образованы после 1.04.2011 г.;
-
на протяжении 3 предыдущих лет ежегодный объем доходов не превышал 3 млн грн., а среднеучетное количество ра-
ботников не превышало 20 чел.;
-
которые были зарегистрированы плательщиками единого налога до вступления в силу Налогового кодекса и у которых
за последний календарный год объем выручки от реализации составлял до 1 млн грн., а среднеучетное количество работ-
ников — до 50 чел.

43
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Действие указанных норм не распространяется на хозсубъектов, которые:
—
образованы после вступления в силу Кодекса путем реорганизации (слияния, присоединения, деления, выделения,
преобразования), приватизации и корпоратизации;
—
осуществляют один из 16 высокорентабельных видов деятельности, в т.ч . деятельность в сфере развлечений, произ-
водство, деятельность в сфере обращения подакцизных товаров, производство и продажу ГСМ, ювелирную деятельность,
деятельность по обмену валют, операции с недвижимым имуществом, охранную деятельность, ВЭД, консалтинговую дея-
тельность и т.п .
АНТИМОНОПОЛЬНЫЙ КОМИТЕТ
Оформление заявлений в орган АМКУ
Распоряжение от 15.03 .2011 г. No 121 -р
"О внесении изменений в некоторые нормативно-правовые акты Антимонопольного комитета Украины"
(Зарегистрировано в Минюсте 1.04.2011 г. под No 441/19179)
Вступает в силу со дня опубликования.
В Положениях о порядке предоставления заявлений в органы АМКУ на предоставление разрешения на согласованные
действия хозсубъектов (расп. АМКУ от 12.02.2002 г. No 26-р) и на концентрацию хозсубъектов хозяйствования (расп. АМКУ
от 19.02.2002 г. No 33 -р) понятие "уставный фонд" заменено понятием "уставный капитал".
ФОНД СОЦСТРАХОВАНИЯ ПО ВРЕМЕННОЙ ПОТЕРЕ ТРУДОСПОСОБНОСТИ
Оздоровление детей за средства ФСС ВПТ
Постановление Правления от 4.03 .2011 г. No 22
"Об отдельных вопросах финансирования оздоровления детей застрахованных лиц в детских учреждениях
оздоровления за счет средств Фонда"
(Зарегистрировано в Минюсте 5.04.2011 г. под No 451/19189)
Вступает в силу со дня опубликования.
В 2011 г. в порядке исключения правлениям отделений Фонда разрешено принимать решения относительно финанси-
рования за счет средств Фонда оздоровления детей застрахованных лиц в детских учреждениях оздоровления с продолжи-
тельностью оздоровительной смены не менее 14 дней.
Подача отчетности по средствам ФСС ВПТ
Распоряжение Правления от 7.04.2011 г. No 22
"О продлении срока принятия отчетности по средствам Фонда социального страхования по временной потере
трудоспособности за І квартал 2011 года"
Срок предоставления страхователями отчетности по средствам соцстрахования в связи с временной потерей трудоспо-
собности и затратами, обусловленными погребением, по формам Ф4-ФСС ТВП и Ф14-ФСС ТВП продлен до 30.04.2011 г.
В случае предоставления страхователями отчетов по средствам Фонда за 1 кв. 2011 г. до 30.04.2011 г. (включительно)
штрафы не применяются.
Регистрационные данные нормативно-правовых документов
Вступили в силу
12.04.2011 г.:
—
Закон от 17.03 .2011 г. No 3158-VI "О внесении изменений в статью 11 Закона Украины "О городском электрическом
транспорте" относительно типового договора об организации предоставления транспортных услуг";
Установлено, что типовой договор об организации предоставления транспортных услуг утверждается КМУ, а сам дого-
вор об организации транспортных услуг заключается на основе типового договора не позднее, чем за квартал до начала
его действия, на срок не менее года.
—
Закон от 17.03 .2011 г. No 3163-VI "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно
отмены талона к удостоверению водителя и усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопас-
ности дорожного движения".
Исключено требование о наличии у водителя талона к удостоверению водителя.
Также внесены изменения в ст. 122 Кодекса об административных правонарушениях, устанавливающие админсанкции
за нарушение правил дорожного движения. В т.ч . из перечня санкций за превышение скорости более чем на 50 км/час, не-
предоставление преимущества в движении автомобилям аварийно-спасательных служб, за нарушение правил остановки,
стоянки, которые создают препятствия дорожному движению или угрозу безопасности движения, исключены обществен-
ные работы (ранее — 30 —40 час.) .
13.04.2011 г.:
—
Закон от 17.03 .2011 г. No 3158-VI "О внесении изменений в статью 11 Закона Украины "О городском электрическом
транспорте" относительно типового договора об организации предоставления транспортных услуг".

44 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
14.04.2011 г.:
—
Закон от 17.03 .2011 г. No 3163-VI "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно
отмены талона к удостоверению водителя и усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопас-
ности дорожного движения".
Из числа документов, подтверждающих право на управление транспортными средствами соответствующей категории,
исключен талон к удостоверению водителя транспортного средства. Также внесены изменения в некоторые статьи Кодекса
об административных правонарушениях в целях повышения безопасности дорожного движения.
15.04.2011 г.:
—
Формы документов, применяемых при оформлении имущества, находящегося в налоговом залоге (Приказ ГНАУ от
12.03 .2011 г. No 137);
—
Форма Налоговой декларации о результатах совместной деятельности на территории Украины без создания юрлица
и Порядок ведения учета результатов совместной деятельности без создания юрлица (Приказ ГНАУ от 28.02.2011 г. No 113);
—
Изменения в Инструкцию по обустройству и эксплуатации железнодорожных переездов (Приказ Мининфраструкту-
ры от 12.03 .2011 г. No 13);
—
Изменения в Лицензионные условия осуществления хозяйственной деятельности по предоставлению услуг, свя-
занных с охраной государственной и другой собственности, предоставлению услуг по охране граждан (Приказ МВД от
25.02.2011 г. No 51);
—
Порядок контроля за соблюдением Лицензионных условий осуществления хоздеятельности по предоставлению услуг
по охране собственности и граждан (Приказ МВД от 25.02.2011 г. No 76);
—
Критерии оценки степени риска космической деятельности (Пост. КМУ от 6.04.2011 г. No 351);
—
Порядок и правила обязательного страхования предмета ипотеки (Пост. КМУ от 6.04.2011 г. No 358).
18.04.2011 г.:
—
Правила ледовой проводки судов (Приказ Мининфраструктуры от 12.03.2011 г. No 14);
—
Изменения в Порядок учета, хранения, оформления и выдачи пенсионных удостоверений в Пенсионном фонде Укра-
ины и его органах (Пост. Правл. ПФ от 25.03 .2011 г. No 8 -5);
—
Изменения в правила оформления заявлений в орган АМКУ (Расп. АМКУ от 15.03 .2011 г. No 121-р);
—
Положение о возможности оздоровления детей за средства ФСС ВПТ (Пост. Правл. ФСС ВПТ от 4.03 .2011 г. No 22).
ПРОЕКТЫ
Проверка техсостояния ТС
Кабинет Министров. Проект постановления
"Об утверждении Порядка проверки субъектами хозяйствования технического состояния колесных
транспортных средств во время государственного технического осмотра"
Разработан и размещен на сайте Мининфраструктуры.
Исполнитель — юр- или физлицо-предприниматель, уполномоченный на проведение проверки технического состояния
колесного транспортного средства (КТС).
Заказчик — владелец КТС или уполномоченное им лицо.
Заказчик избирает исполнителя и обращается к нему с заявлением о проверке техсостояния.
Услуга предоставляется при предъявлении заказчиком исполнителю:
—
документа, удостоверяющего личность заказчика;
—
свидетельства о регистрации КТС;
—
документа, подтверждающего право заказчика на пользование КТС, если он не является его владельцем.
Исполнитель не имеет права:
—
выполнять какие-либо работы по устранению несоответствий техсостояния КТС;
—
принимать на проверку собственные КТС, а также КТС, находящиеся в собственности персонала исполнителя или ко-
торыми пользуются исполнитель, его персонал.
Вводится код несоответствия технического состояния КТС — система цифровых знаков для отображения информации
о выявленных недостатках техсостояния КТС, и вводятся степени несоответствия:
—
опасное несоответствие — несоответствие, которое непосредственно угрожает безопасности дорожного движения и
при наличии которого дальнейшее движение средства запрещается;
—
существенное несоответствие — несоответствие, которое угрожает безопасности дорожного движения, при наличии
которого использование КТС по назначению запрещается;
—
незначительное несоответствие — несоответствие, которое непосредственно не угрожает безопасности дорожного
движения.
Результаты проверки техсостояния КТС оформляются протоколом.
Исполнитель проверяет техсостояние КТС согласно утвержденной им технологической документации. В технологиче-
ских процессах проверки техсостояния исполнитель применяет аттестованные согласно законодательству методы испыта-
ний. Типовые технологические процессы проверки по согласованию с МВД утверждает и обнародует на официальном сай-
те Мининфраструктуры.
Средняя продолжительность проверки:
—
мотоциклетная техника, прицепы (полуприцепы) — 20 мин.;

45
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
—
легковые автомобили — 25 мин.;
—
грузовики — 30 мин.;
—
автобусы — 40 мин.
Средняя продолжительность сочлененных КТС определяется как сумма продолжительности проверки каждого из со-
члененных КТС, увеличенная на 15%.
КТС безвозмездно повторно проверяется только в части незначительных несоответствий, которые заказчик устранил
на протяжении рабочей смены, если это устранение несоответствий не повлияло отрицательно на техническое состояние
других составных частей.
Если проверка техсостояния КТС выполнена ненадлежащим образом, исполнитель принимает меры относительно отзы-
ва протокола, бесплатно выполняет повторную проверку и компенсирует связанные с этим потери заказчика.
Начиная с 2012 г. средства проверки загрязняющих выбросов, акустического шума, характеристик тормозных систем и
системы управления, функциональных характеристик внешних световых приборов должны быть обязательно оборудованы
устройствами для распечатки результатов инструментальной проверки техсостояния КТС.
Информация о результатах проверки техсостояния КТС передается в автоматизированную базу данных подразде-
лений ГАИ. Установлены требования к информационно-технологической системе исполнителя относительно процессов
проверки техсостояния КТС.
Примечание. Подходы и принципы реформирования, которые частично отображены в Порядке, предусмотрены между-
народными договорами Украины, Директивами ЕС. Предложенные Порядком процессы и процедуры аналогичны апробиро-
ванным процессам и процедурам проверки технического состояния КТС в ведущих государствах-членах ЕС.
Льготные ставки на ввоз автомобилей, лодок и катеров
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в Раздел XVII Закона "О Таможенном тарифе Украины"
Разработан и размещен на сайте Минторгэкономразвития.
Предлагается уменьшить ставки ввозной пошлины на товарные подкатегории УКТ ВЭД 8703 23 11 10, 8703 23 11 30,
8703 24 10 00 товарной позиции 8703 "Автомобили легковые и иные моторные транспортные средства, предназначенные
главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузо-
пассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили" с 7% до 6%, а также на товарную подкатегорию 8903 92 10 00
"Лодки, катера моторные, кроме лодок с забортным двигателем: морские" с 8,5% до 8%.
Примечание. Проектом предусматривается уменьшение льготных ставок. Полные ставки на эти товары остаются не-
изменными.
Справка. Проект разработан во исполнение тарифных обязательств, достигнутых в переговорном процессе по вступле-
нию Украины в ВТО и зафиксированных в Протоколе о вступлении Украины в ВТО. Протокол ратифицирован Законом Укра-
ины от 10.04.2008 г. No 250-VI .
ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
Президент запретит ГАИ
останавливать авто без причины
Представляя 14.04.2011 г. законопроект Прези-
дента "О внесении изменений в некоторые законода-
тельные акты Украины по ликвидации чрезмерного
государственного регулирования в сфере автомо-
бильных перевозок", советник Президента Елена Лу-
каш сказала: "Сегодня Президентом Виктором Яну-
ковичем будет внесен в Верховную Раду Украины
этот проект закона... Основной и главной новацией
этого законопроекта является отмена в Украине про-
хождения государственного технического осмотра
и отмена талона о прохождении государственного
техосмотра".
Е. Лукаш отметила, что законопроект будет внесен
как неотложный. Она подчеркнула, что с рассмотре-
нием данного документа в парламенте "не будет про-
блем", и он вступит в силу после принятия "через не-
сколько месяцев", как только ГАИ будет готова к но-
вовведению.
Основная цель данного законопроекта — упроще-
ние порядка проведения техосмотра; устранение не-
оправданных расходов владельцев автотранспорта
на услуги, не имеющие отношения к безопасности до-
рожного движения, и отмена неэффективных регуля-
торных процедур.
Вместе с тем, советник Президента добавила,
что освобождение от обязательного технического
контроля не будет относиться к тем ТС, которые ис-
пользуются для автомобильных перевозок людей,
грузов, в частности опасных грузов. Для таких кате-
горий автомобилей в документе предлагается опре-
делить периодичность прохождения техосмотра
в зависимости от грузоподъемности и прицепов к
ним.
Законопроектом предусмотрено, что функции тех-
нического контроля отойдут к хозсубъектам, но толь-
ко к СТО, которые смогут предоставить документы о
наличии соответствующего технического оборудова-
ния для осуществления технического контроля транс-
портных средств.
По словам Е. Лукаш, таких субъектов в Украине
1125, и они должны будут получать разрешения в ГАИ
автоматически.
Она добавила, что такой порядок позволит ликви-
дировать коррупционную схему при получении соот-
ветствующих разрешений.

46 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Кроме того, советник Президента сообщила, что
в последнее время участилась практика необосно-
ванных проверок работниками подразделений ГАИ
транспортных средств физ- и юрлиц. Такие действия
нарушают права и свободы граждан. Причина этого
заключается в отсутствии на уровне закона четко и
конкретно определенных оснований для остановки ТС
работником милиции. В связи с этим глава государ-
ства предлагает внести изменения в Закон "О мили-
ции" и установить исчерпывающий перечень причин,
когда гаишники могут остановить ТС. Кроме того, ра-
ботник ГАИ должен будет сообщить водителю о при-
чине остановки ТС и суть совершенного им правона-
рушения.
Проектом также ограничивается количество осно-
ваний для проведения проверки сотрудниками Гос-
автоинспекции наличия договоров обязательного
страхования гражданско-правовой ответственности
владельцев наземных транспортных средств. Такое
право работники ГАИ будут иметь только при состав-
лении протоколов о нарушениях ПДД или оформле-
нии материалов ДТП.
Справка. Ныне гаишники могут проверить страховку
также при регистрации/перерегистрации ТС и при про-
хождении техосмотра.
Как подчеркнула Е. Лукаш, такие инновации по-
зволят уменьшить количество необоснованных оста-
новок и проверок ТС сотрудниками ГАИ, способ-
ствовать повышению уровня правовой культуры в
общении между правоохранителями и водителями.
Данным законопроектом также предлагается
уменьшить количество документов, необходимых для
управления транспортными средствами. Согласно из-
менениями в Закон "О дорожном движении" нужны
будут только: удостоверение водителя, регистрацион-
ный документ на ТС и страховой полис гражданской
ответственности.
Также предполагается отменить существующую
ныне обязанность водителя иметь при себе нотари-
ально заверенную доверенность на право управления
автомобилем и путевой (маршрутный) лист, а также
документы на перевозимый груз.
Это позволит, во-первых, упростить порядок до-
пуска к управлению транспортными средствами, во-
вторых, устранить необходимость осуществления
дополнительных затрат на приобретение бланков и
оформление доверенностей, а в-третьих, обеспечить
надлежащую реализацию конституционного права
граждан на распоряжение своей собственностью, со-
общает Автоцентр.
КМУ намерен изучить вопрос повышения
стоимости проезда в маршрутках
Об этом заявил вице-премьер-министр, министр
социальной политики Сергей Тигипко в КМУ, ссыла-
ясь на обращение представителей бизнес-среды. По
его словам, необходимо изучить вопросы себестои-
мости таких перевозок, спокойно посмотреть и най-
ти разумную середину. "Ведь есть еще потребители и
конкретные люди", — заявил С. Тигипко, отвечая на
вопрос о том, планируется ли в ближайшее время по-
вышение стоимости проезда в маршрутках в среднем
до 4,5 грн., сообщает Ugmk.Info.
Аэропорты Харькова, Львова
и Донецка будут полностью готовы
к Евро-2012 не позже декабря 2011 г.
Об этом в ходе IV заседания украинско-польского
комитета по подготовке к Евро-2012 заявил вице-
премьер, министр инфраструктуры Борис Колесни-
ков. "Украина продолжает строительство четырех
международных аэропортов... Терминал в Харькове
уже готов... и был сдан в эксплуатацию в августе про-
шлого года. На данный момент мы продолжаем строи-
тельство взлетно-посадочной полосы и мы обеспечим
ее сдачу... Во Львовском аэропорту ведутся отделоч-
ные работы терминала... 25.12.2011 г. состоится тор-
жественное открытие... Что касается Донецкого аэро-
порта, то уже с июля будут возможны передвижения
по взлетно-посадочной полосе, а с декабря мы будем
готовы здесь принимать по терминалу", — сказал Б.
Колесников.
Он подчеркнул, что "дороги между четырьмя го-
родами, где будет проводиться Евро-2012, будут хо-
рошего качества... А для массовых туристов мы обе-
спечим скоростные поезда южнокорейской компании
Hyundai, которые с апреля 2012 г. будут поставлены в
Украину".
КМУ снова разрешил трейдерам
повысить цены на бензин
14.04.2011 г. экспертно-аналитическая группа
(ЭАГ) при Минэнергоуглепроме установила ценовой
коридор не выше 9,95 грн./л на бензин марки А-95 и
9,45 грн./л — на дизельное топливо, сообщает пресс-
служба министерства.
Председательствующий на заседании министр
Юрий Бойко подчеркнул, что правительство приняло
меры по стабилизации отечественного рынка, снизив
акцизы на бензин марки А-95 на EUR50/т и на дизель-
ное топливо — на EUR30/т.
В ходе заседания ЭАГ его участники также отме-
тили, что снижение стоимости нефти в мире, которое
наблюдалось в течение нескольких последних дней,
будет способствовать стабилизации цен на рынке
топлива в Украине.
Некоторые вопросы организации
осуществления государственно-
частного партнерства
Постановление КМУ от 11.04.2011 г. No 384
Извлечения
Определение частного партнера
Организация конкурса, его проведение и опреде-
ление победителя осуществляются:
—
КМУ или уполномоченным им органом — отно-
сительно объектов госсобственности;
—
Совмином АРК — относительно объектов, при-
надлежащих АРК;
—
местными советами — относительно объектов
коммунальной собственности.
Решение о проведении конкурса принимается по-
сле:
—
проведения анализа эффективности осущест-
вления государственно-частного партнерства;

47
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
—
согласования Минторгэкономразвития (далее
—
Министерство) вывода о результатах указанного
анализа.
Указанное решение размещается на протяжении 5
рабочих дней на сайте органа управления.
Установлен перечень существенных условий до-
говора о государственно-частном партнерстве, кото-
рыми в т.ч. являются требования к качеству товаров,
работ, услуг и распределение рисков, выявленных по
результатам анализа эффективности государственно-
частного партнерства между партнерами.
Одним из этапов конкурса является обязательный
предварительный отбор претендентов с учетом ква-
лификационных и др. требований, определенных кон-
курсной документацией (далее — квалификационные
требования). Без предварительного отбора конкурс
может проводиться только по обоснованному реше-
нию органа управления.
Конкурсная документация, которая обнародует-
ся на сайте органа управления не позднее 3 дней по-
сле ее утверждения и предоставляется по письменно-
му запросу, должна содержать:
—
инструкцию для претендентов;
—
условия проведения конкурса;
—
проект договора с указанием его существенных
условий и условий, которые могут быть изменены во
время проведения конкурса;
—
вывод о результатах анализа эффективности;
—
перечень рисков, выявленных по результатам
анализа, и формы управления такими рисками;
—
другие документы (по решению органа управ-
ления).
Претендент может подать на конкурс самостоя-
тельно или вместе с другими претендентами только
одну заявку.
Конкурсное предложение должно содержать:
—
предложения относительно осуществления
государственно-частного партнерства по следующим
разделам: коммерческий, инженерно-конструкторский,
финансовый, экологический и социальный;
—
предложения относительно условий договора о
партнерстве;
—
аннотацию конкурсного предложения объемом
не более 4 листов.
Установлен перечень критериев проведения оцен-
ки конкурсных предложений:
—
критерии технического и инженерно-
конструкторского характера (6 шт.);
—
критерии финансового и коммерческого харак-
тера (6 шт.);
—
критерии экологического и социального харак-
тера (5 шт.);
—
соответствие конкурсного предложения уста-
новленным требованиям;
—
др. критерии в зависимости от объекта, суще-
ственных условий и вида договора о партнерстве.
Орган управления с учетом предложений конкурс-
ной комиссии определяет критерии оценки конкурс-
ного предложения, присваивает каждому критерию
взвешенный коэффициент от 0 до 1 (0 — минималь-
но значимый критерий, 1 — максимально значимый
критерий) и обнародует их в решении о проведении
конкурса. Сумма взвешенных коэффициентов по кри-
териям одного вида равна 1.
Комиссия предлагает определить победителем
участника, конкурсное предложение которого набра-
ло наибольшее количество баллов по результатам
рассмотрения данных, приведенных в ведомостях об
оценивании, заполняемых каждым членом комиссии
отдельно, и отчете об оценивании.
По результатам проведения конкурса комиссия со-
ставляет протокол относительно определения побе-
дителя конкурса, отклонения всех конкурсных предло-
жений без определения победителя или объявления
конкурса несостоявшимся.
Протокол заседания комиссии об определении
победителя конкурса обнародуется на сайте орга-
на управления не позднее чем через 3 дня после его
утверждения.
Анализ
эффективности
государственно-
частного партнерства
Анализ эффективности проводится относительно
объектов:
—
государственной собственности — централь-
ным органом исполнительной власти, уполномочен-
ным КМУ;
—
коммунальной собственности — исполнитель-
ным органом местного самоуправления, уполномо-
ченным соответствующим советом;
—
АРК — органом, уполномоченным Совмином
АРК.
Предложение
относительно
осуществления
государственно-частного партнерства подается ор-
гану управления по форме, утвержденной Министер-
ством.
К предложению прилагаются:
—
ТЭО осуществления государственно-частного
партнерства по форме, утвержденной Министерством;
—
документы, подтверждающие финансовую
способность лица, подавшего предложение прини-
мать участие в осуществлении соответствующего
государственно-частного партнерства;
—
документ, подтверждающий полномочия лица,
подписавшего предложение (для юрлица), и заверен-
ные копии устава или других учредительных докумен-
тов.
Орган управления проводит анализ эффективно-
сти, по результатам которого готовит вывод на протя-
жении 25 календарных дней после поступления пред-
ложения.
Орган управления проводит анализ эффективности
относительно конкретного объекта государственно-
частного партнерства только один раз независимо
от количества предложений, которые поступили ор-
гану управления, и собственного решения об иниции-
ровании осуществления такого партнерства.
Если вследствие осуществления государственно-
частного партнерства предполагается отрицательное
влияние на состояние окружающей среды, обязатель-
но проводится экологическая экспертиза.
Вывод экологической экспертизы прилагается к
выводу о результатах проведения анализа эффектив-
ности.
Орган управления высылает на протяжении 3 ра-
бочих дней вывод о результатах анализа эффектив-
ности, предложение и документы, прилагаемые к
нему:
—
Минторгэкономразвития — на согласование;

48 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
"Укрморречфлот" доработал проект
Закона "О морских портах"
Специалисты "Укрморречфлота" разработали ряд
изменений в законопроект "О морских портах", ко-
торый был принят ВР в первом чтении. Предложен-
ные изменения призваны модернизировать этот
нормативно-правовой акт и ускорить его принятие во
втором чтении.
В частности, согласно изменениям законопроект
должен определять правовые, организационные, эко-
номические и социальные основы создания и разви-
тия не только морских портов, но и речных, рыбных
и специализированных портов, что будет способство-
вать обеспечению условий для международного тор-
гового судоходства.
Разработчики также сочли необходимым опреде-
лить, что порт — это транспортно-производственный
комплекс, расположенный на отведенном государ-
ственной администрации порта территории и аквато-
рии, предназначенный и оборудованный для обслужи-
вания судов и пассажиров, в котором осуществляются
перегрузки с одного вида транспорта на другой, пре-
доставляются транспортно-экспедиторские, специа-
лизированные и другие услуги, а также обеспечива-
ются безопасное плавание и стоянка судов.
—
Минфину — для предоставления предложений
относительно возможных финансовых рисков и целе-
сообразности предоставления господдержки, пред-
усмотренной предложением относительно осущест-
вления государственно-частного партнерства.
Минфин на протяжении 15 рабочих дней прово-
дит анализ вывода о результатах эффективности,
высылает Минторгэкономразвития предложения от-
носительно возможных финансовых рисков и целесо-
образности предоставления господдержки.
Минторгэкономразвития проводит на протяжении
25 рабочих дней с даты поступления вывода его про-
верку и согласовывает указанный вывод с учетом
предложений Минфина.
Согласованный Минторгэкономразвития вывод о
результатах проведения анализа эффективности вы-
сылается органом управления лицу, подавшему пред-
ложение. Указанный вывод является основанием для
подготовки решения о проведении конкурса по опре-
делению частного партнера.
ОТРАСЛЕВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
АВИАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ
В Украине будут работать диспетчерские
тренажеры 3D-Tower третьего поколения
"Украэрорух" начал эксплуатацию во всех регио-
нальных структурных подразделениях 9 современ-
ных тренажеров аэродромной диспетчерской вышки
3D-Tower с отображением аэродромного движения.
Т.о. авиадиспетчеры аэродромных диспетчерских вы-
шек в процессе профподготовки и повышения ква-
лификации могут отрабатывать различные рабочие
ситуации в условиях, максимально приближенных к
действительности. Это позволит повышать профес-
сиональный уровень авиадиспетчеров и, соответ-
ственно, качество обслуживания воздушного движе-
ния и безопасность полетов в зоне ответственности
Украины.
Это результат масштабного проекта постав-
ки, установки оборудования и программного обе-
спечения, тестирования системы, разработки ком-
плекса упражнений для тренировки и подготовки
диспетчеров-инструкторов, длившегося около года.
Примечание. Договор о закупке этих тренажеров
с победителем тендера канадской компанией Adacel
"Украэрорух" заключил весной 2010 г.
Стоимость проекта — 3,5 млн грн. (собственные сред-
ства "Украэроруха").
Использование современных тренажеров в процессе
профподготовки авиадиспетчеров — это одна из реко-
мендаций ІСАО, членом которой является Украина.
Наиболее уникальным является тренажер 3D-Tower
с высокой степенью визуализации — с обзором на
3600, установленный в Учебно-сертификационном
центре "Украэроруха". С его помощью визуально мо-
делируется изображение — воздушное простран-
ство, которое авиадиспетчеры видят с рабочего ме-
ста аэродромной диспетчерской вышки, реальный
ландшафт, здания и ТС на аэродроме т.д . При этом
моделируется движущаяся картинка, где учтены на-
стоящие размеры всех объектов, их внешний вид,
скорость движения самолетов в воздухе, на ВПП и на
перроне.
Подобные тренажеры 3D-Tower используются во
многих странах мира, однако только в Украине уста-
новлен комплекс современного, третьего поколения,
тогда как его предшественники значительно уступают
по качеству отображения и некоторым специальным
возможностям системы.
Этот тренажер позволяет использовать девять баз
данных, специально разработанных для визуализа-
ции конкретных аэродромов Украины — "Бориспо-
ля", "Львова", "Одессы", "Харькова", "Симферополя",
"Днепропетровска", "Донецка" и еще двух типовых по
структуре летного поля аэродромов с меньшей ин-
тенсивностью полетов — "Кривого Рога" и "Ивано-
Франковска".
Кроме тренажера 3D-Tower с обзором на 3600, в
Учебно-сертификационном центре "Украэроруха"
установлено два тренажера с обзором на 1800. Ана-
логичные тренажеры установлены в региональных
структурных подразделениях предприятия в Бориспо-
ле, Львове, Харькове, Одессе, Симферополе, Днепро-
петровске и Донецке.
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

49
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Согласно предлагаемым изменениям, акватория
и территория порта являются государственной соб-
ственностью. Акватория порта принадлежит к водным
объектам общегосударственного значения и не подле-
жит передаче в коммунальную собственность, аренду,
управление, залог и приватизации. Кроме того, к объек-
там, не подлежащим приватизации, должны принадле-
жать акватории портов и средства навигационного обо-
рудования, каналы, береговые защитные сооружения.
В то же время причалы и другие гидротехнические
сооружения, используемые в грузовых операциях, в
установленном порядке могут передаваться в арен-
ду, концессию, совместную деятельность и управле-
ние. Также к объектам, которые подлежат привати-
зации, могут быть отнесены складские помещения,
погрузочно-разгрузочные механизмы и движимое
имущество.
Функции государственного надзора за безопасно-
стью судоходства в акватории порта, подходных ка-
налах будет осуществлять капитан порта, который
назначается и освобождается центральным органом
исполнительной власти в отрасли.
Предложенными изменениями к взятому за осно-
ву законопроекту также предусмотрено, что в порту
взимаются целевые портовые сборы, которые пере-
числяются на счета государственных администраций
портов и направляются на покрытие соответствующих
расходов, связанных с обеспечением безопасности
судоходства, развитием и поддержанием в надлежа-
щем состоянии акватории порта, навигационного обо-
рудования, якорных стоянок, каналов, гидротехниче-
ских сооружений.
Кроме того, предполагается, что собранные сред-
ства могут быть использованы на возмещение инве-
стору средств на строительство причала, канала или
углубление участка акватории.
Специалисты морской отрасли вошли в
состав Госкомиссии по лицензированию и
аккредитации высших учебных заведений
Уровень подготовки специалистов водной отрасли
будет контролироваться специалистами Инспекции
по вопросам подготовки и дипломирования моряков.
В состав экспертного совета по механике и транспор-
ту при Госкомиссии Украины по лицензированию и
аккредитации высших учебных заведений I—IV уров-
ней подготовки специалистов включен начальник Ин-
спекции, доктор географических наук, профессор
Александр Щипцов. В состав экспертного совета по
лицензированию и аттестации профессионально-
технических учебных заведений при комиссии вклю-
чен первый замначальника Инспекции, кандидат тех-
нических наук Александр Ищенко.
Введение экспертов отрасли в состав советов по-
высит уровень подготовки специалистов отрасли вод-
ного транспорта и позволит вносить предложения по
улучшению учебного процесса.
Справка. Эксперты включены в состав советов со-
гласно изменениям в приказы Минобразования и науки,
молодежи и спорта Украины от 5.04.2011 г. No 811-л "Об
изменениях в составе экспертного совета по механике и
транспорту при Государственной комиссии по лицензиро-
ванию и аккредитации высших учебных заведений I—IV
уровней аккредитации" и от 5.04.2011 г. No 815-л "Об из-
менениях в составе экспертного совета по лицензирова-
нию и аттестации профессионально-технических учебных
заведений при ГАК по лицензированию и аккредитации
высших учебных заведений I—IV уровней аккредитации".
Министерство инфраструктуры работает
над уменьшением повреждений
вагонного парка в порту
15.04.2011 г. в Мининфраструктуры состоялась
встреча замминистра инфраструктуры Владимира
Корниенко с портовиками, на которой рассматривал-
ся вопрос реализации проекта по ремонту грузовых
вагонов непосредственно в портах.
Как известно, работы по выгрузке в портах неред-
ко приводят к повреждению вагонов. Чтобы свести
количество неполадок к минимуму, портовики осу-
ществляют модернизацию оборудования — закупа-
ют краны-манипуляторы, меняют технологию работ
и внедряют проект по ремонту собственными силами
железнодорожных вагонов.
С 12.03.2011 г. Керченский порт по согласованию
с ПЖД проводит ремонт грузового парка. Ждет раз-
решения от Одесской железной дороги на начало ре-
монтных работ Одесский порт.
По словам замминистра инфраструктуры Владими-
ра Корниенко, все порты должны получить от желез-
ных дорог технические условия, согласно которым на
их территории будет организован пункт ремонта ваго-
нов. Передача права ремонта позволит эффективнее
использовать подвижной состав — вагоны не будут
отправляться в ремонтные депо, что, соответственно,
уменьшит убытки железных дорог. Следовательно,
будет уменьшен простой вагонов, возрастет возмож-
ность увеличения грузопотока. "Мы должны довести
обработку вагона до такого состояния, чтобы к нам
пришли частные операторы", — сказал В. Корниенко.
"За выполнением работ по минимизации неисправ-
ностей подвижного состава будет вестись контроль —
Министерство инфраструктуры будет инициировать
соответствующие проверки портов", — отметил зам-
министра инфраструктуры.
Следует отметить, что в течение 2010 г. в портах
было выгружено почти 462 тыс. вагонов с сыпучими
грузами, из которых 28% — с помощью вагоноопроки-
дывателей и 72% — с помощью грейферных кранов.
Для минимизации повреждения вагонов при обра-
ботке сыпучих грузов в течение 2011 г. портами пла-
нируется строительство дополнительных вагоноопро-
кидывателей — двух в "Южном" и одного в Измаиле.
Также запланировано приобретение двух современ-
ных кранов-манипуляторов в Ильичевском порту и по
одному в Одесском и Белгород-Днестровском портах.
Справка. Переработку сыпучих грузов в вагонах осу-
ществляют Измаильский, Ильичевский, Керченский,
"Южный",
Мариупольский, Николаевский, Одесский,
Бердянский, Ренийский и Херсонский порты.
В настоящее время вагоноопрокидыватели используют-
ся в Мариупольском и "Южном" портах. Указанные вагоно-
опрокидыватели обеспечивают перегрузку около 30% сыпу-
чих грузов во всех государственных морских портах. Краны-
манипуляторы успешно используются в "Южном", Белгород-
Днестровском и Одесском морских торговых портах.

50 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
На железнодорожном транспорте
Украины качественно меняются
подходы к организации контрольно-
ревизионной работы
Гендиректор "Укрзалізниці" Владимир Козак по-
ручил структурным подразделениям в сжатые сроки
осуществить реформирование системы инспектиро-
вания поездов с целью повышения эффективности
работы контрольно-ревизионных подразделений.
4.04.2011 г. Генеральный директор "Укрзалізниці"
подписал приказ, согласно которому начальники же-
лезных дорог обязаны ликвидировать отделы реви-
зий и контроля пассажирских поездов служб контроля
и внутреннего аудита, а также должности работников
контрольно-ревизионных отделов, служб пригородных
пассажирских перевозок, дирекций железнодорож-
ных перевозок, других подразделений железных до-
рог, выполняющих проверки в пригородных поездах.
В связи с этим будет высвобождено 67 работни-
ков отделов ревизий и контроля пассажирских поез-
дов, 53 работника контрольно-ревизионных отделов
в секторе пригородных перевозок, а также около 70
ревизоров дирекций железнодорожных перевозок
Львовской железной дороги и других ее подразделе-
ний. Они будут трудоустроены на железных дорогах с
учетом квалификации, опыта работы и образования.
Вместо этого бороться с безбилетными пассажи-
рами будет более действенная и эффективная Ин-
спекция по контролю обслуживания пассажиров на
вокзалах и в поездах, которая находится в структуре
"Укрзалізниці". Из ее специалистов будут созданы мо-
бильные группы, которые будут осуществлять внепла-
новые рейды и плановые проверки.
Руководство "Укрзалізниці" убеждено, что приня-
тые меры сделают контрольно-ревизионную работу
эффективной, будут способствовать качественному
и добросовестному выполнению работниками своих
обязанностей, повышению уровня доходности от пас-
сажирских перевозок, а также сэкономят средства,
которые раньше тратились на содержание большого
штата ревизоров, сообщает пресс-служба "УЗ".
КРУ обнаружило финнарушения
прежнего руководства "Укрзалізниці"
По результатам проверки Главного контрольно-
ревизионного управления деятельности бывшего ген-
директора "Укрзалізниці" М. Костюка основные на-
рушения были зафиксированы в сфере проведения
тендерных закупок. Об этом в интервью сообщил гла-
ва ГКРУ Петр Андреев.
Вместе с тем, на вопрос, будет ли закрыто уголов-
ное дело против него в обмен на согласие доброволь-
но оставить пост, П. Андреев ответил: "Мне об этом
ничего не известно".
Он также сообщил, что по поручению Премьер-
министра до конца года будет проверена обоснован-
ность формирования тарифов на железнодорожные
перевозки, пишет ugmk.info.
"Тарифы регулярно повышаются, и это несет са-
мые серьезные последствия для экономики, повышая
накладные расходы по всем отраслям и раскручивая
тем самым инфляцию. Остановить рост тарифов мож-
но только в том случае, если контролируется обосно-
ванность их расчета", — сказал глава ГКРУ.
"Укрзалізниця" намерена
автоматизировать процесс закупки
товарно-материальных ценностей,
а также набор персонала
Одним из приоритетов своей деятельности новое
руководство "Укрзалізниці" ставит широкое приме-
нение автоматизированных систем и процессов, ко-
торые позволяют избежать субъективного влияния
должностного лица на процесс принятия решений. Об
этом сообщила пресс-служба "Укрзалізниці" со ссыл-
кой на гендиректора ведомства Владимира Козака.
Изменения, в частности, ожидаются в системе закуп-
ки товарно-материальных ценностей. "Укрзалізниця"
будет применять открытые электронные торги, откры-
тые заявки и прозрачный процесс определения побе-
дителя.
"Такая организация процесса позволит убрать
основу для злоупотреблений и сделает закупки
товарно-материальных ценностей максимально от-
крытыми и прозрачными", — отметил В. Козак.
Также "Укрзалізниця" намерена ликвидировать
возможности для злоупотреблений в сфере пасса-
жирских перевозок. В частности, В. Козак инициирует
изменения в системе отбора персонала и его трудо-
устройства в пассажирском секторе.
Речь идет о проводниках, которых на украинских
железных дорогах работает более 22 тыс. Необходи-
мость проведения таких мер вызвана значительным
количеством нарушений и злоупотреблений провод-
никами поездов при выполнении своих служебных
обязанностей.
По мнению гендиректора "Укрзалізниці", улучшить
ситуацию с обслуживанием пассажиров и уменьшить
количество нарушений можно лишь за счет исключе-
ния человеческого фактора из процесса отбора прово-
дников и назначения их на определенные маршруты.
Внедрение автоматизированных систем в процессе
подбора специалистов и минимизация человеческого
фактора — таковы первоочередные задачи по улуч-
шению ситуации с обслуживанием пассажиров в поез-
дах. Решать, на какой маршрут попадет тот или иной
проводник, будет автоматизированная система, а не
руководитель подразделения или начальник поезда.
Следовательно, уже вскоре автоматизированная
система будет выбирать кандидатов из сформиро-
ванного кадрового резерва. Второй этап — из базы
проводников та же автоматизированная система по
принципу случайных чисел будет формировать брига-
ды проводников на тот или иной маршрут. Кроме того,
предусмотрено, что через определенный промежуток
времени в автоматическом режиме будет происхо-
дить ротация экипажа, сообщает пресс-служба "УЗ".
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

51
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ЛОГИСТИКА
И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
Информация о закрытии/ограничении движения на автодорогах
общего пользования по состоянию на 19.04.2011 г.
О приеме заявлений-анкет на
получение остатка разрешений
РФ на 2 квартал 2011 г.
С 18.04.2011 г. возобновлен прием заявлений-
анкет от перевозчиков на получение остатка разре-
шений России (в/из третьих стран с ограничениями)
квоты 2 квартала 2011 г. Указанные разрешения были
распределены ранее перевозчикам в соответствии с
действующим порядком, но не были ими получены в
установленные сроки.
АсМАП обращает внимание, что оформление и
выдача указанных разрешений России (в/из третьих
стран с ограничениями) пройдет исключительно в
центральном аппарате ГП "СМАП" (г. Киев, пр. Науки,
57) в рабочие дни с 9:00 до 15:00 и в выходной день
23.04.2011 г. с 9:00 до 13:00 (24—25 .04.2011 г. — в ы-
ходные дни).
Оформление и выдача вышеуказанных разреше-
ний будет проводиться при обязательном наличии у
представителя перевозчика:
—
оригинала доверенности на получение матери-
альных ценностей (бухгалтерская);
—
копии свидетельства о регистрации автотран-
спортного средства (заверенной мокрой печатью пе-
ревозчика) или его оригинала;
—
оригинала товарно-транспортной накладной
"CMR", на которую подавалось заявление-анкета;
—
оригинал сертификата соответствия требова-
ниям относительно шума и выбросов загрязняющих
веществ категории "Евро-3 безопасный" или выс-
шей категории, на который подавалась заявление-
анкета.
Ориентировочно 20.04—21.04.2011 г. прием зая-
вок от перевозчиков на получение остатка разреше-
ний России (в/из третьих стран) квоты 2 квартала 2011
г. проводиться не будет, сообщает Департамент орга-
низации перевозок АсМАП.

52 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
АсМАП просит информировать о
трудностях при осуществлении перевозок
на территорию Таможенного союза
В последнее время участились обращения пере-
возчиков на несогласованные действия контроли-
рующих органов стран Таможенного союза (Рос-
сия, Беларусь, Казахстан). С целью обобщения
проблемных вопросов, возникающих, во время перево-
зок на территорию Таможенного союза, а также
для дальнейшего их решения на межгосударствен-
ном уровне, Департамент юридического сопрово-
ждения Конвенции МДП АсМАП просит изложить
все возникающие проблемы (в т.ч. факты наруше-
ния прав перевозчиков) и направить в Секретариат
АсМАП.
АВИАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
***
С 25.04.2011 г. АК "МАУ" намерена открыть авиа-
рейс Киев—Астана (Казахстан). Рейсы будут выпол-
няться 3 раза в неделю.
Кроме того, до 5 раз в неделю возрастет частот-
ность полетов в Алматы (Казахстан), сообщает ugmk.
info.
***
18.05.2011 г. АК "МАУ" намерена открыть авиа-
рейс Киев—Самара (РФ). Полеты будут выполняться
4 раза в неделю.
Кроме того, летом компания планирует открыть
регулярный рейс Киев—Москва, который будет вы-
полняться дважды в день, сообщает Транспортный
бизнес.
***
С 24.04.2011 г. АК "АэроСвит — Украинские
авиалинии" откроет воздушное сообщение между
Новосибирском и Киевом. С апреля по июнь частот-
ность рейсов на линии будет повышена с 2 до 5 в не-
делю. Так, с 24.04.2011 г. рейсы из Новосибирска
("Толмачево") будут выпоняться в четверг и воскресе-
нье, с 31.05.2011 г. добавятся полеты в Киев во втор-
ник, с 10.06.2011 г. — в п я тницу, а с 18.06.2011 г. — в
субботу. В планах "АэроСвита" — дальнейшее увели-
чение частотности полетов в столицу Украины.
Летним расписанием авиакомпании предусмотре-
ны удобные стыковки новосибирского направления
с рейсами в региональные административные цен-
тры Украины, в частности в Днепропетровск, Донецк,
Ивано-Франковск, Львов, Одессу, Севастополь, Сим-
ферополь и Харьков.
Через "Борисполь" (базовый аэропорт "АэроСви-
та") Новосибирск также будет связан с пунктами
международной маршрутной сети компании, вклю-
чая Гамбург, Дюссельдорф, Штутгарт, Лондон, Прагу,
Карловы Вары, Ригу, Вильнюс, Стокгольм, Копенга-
ген, Калининград, Софию, Стамбул, Тбилиси, Тель-
Авив, Нью-Йорк, Торонто и другие города, сообщает
logistic.ru .
***
С 17.05.2011 г. латвийская национальная авиаком-
пания AirBaltic намерена увеличить количество рей-
сов из Риги в Симферополь до 3 в неделю. Ранее
рейсы в Симферополь осуществлялись 2 раза в не-
делю, а благодаря помощи крымских властей ежене-
дельно будет осуществляться 3 рейса на самолетах
Боинг-737, сообщает aviation.com.ua.
***
C 3.06.2011 г. АК "Чешские авиалинии" (CSA) со-
вместно с авиакомпаний Comfortable Sky Airlines запу-
скает регулярный рейс Прага—Харьков—Прага.
Полеты планируется осуществлять дважды в
неделю — по вторникам и субботам на самолете
Boeing-737-500.
***
АК "Азербайджанские авиалинии" (AZAL) начи-
ная с 28.04.2011 г. возобновила регулярный рейс по
маршруту Баку—Киев—Баку. Полеты выполняются 4
раза в неделю (понедельник, среда, четверг, суббота)
самолетом А-320.
***
В мае—октябре 2011 г. АК Windrose сделает рей-
сы Киев—Анталия—Киев ежедневными. Полеты бу-
дут выполняться на Airbus-321.
Авиабилеты можно приобрести самостоятельно
на сайте авиакомпании по цене от $305 в обе сторо-
ны. Аэропортовые сборы включены.

53
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ

54 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Правительство Литвы утвердило
сниженные ставки портовых
сборов для Ro-Ro судов
Правительство Литвы утвердило новые тарифы по
обслуживанию Ro-Ro судов в Клайпедском морском
порту. Планируется, что изменения позволят снизить
стоимость обслуживания судов с накатной техникой
на 30% и повысить конкурентоспособность Клайпеды.
Примечание. Ранее в Клайпедском порту, а также
портах Латвии и Эстонии, действовали особые ставки
портовых сборов для Ro-Ro судов, которые были непри-
влекательными для грузовладельцев.
По словам министра транспорта и коммуникаций
Э. Масюлиса, нововведения позволят привлечь поток
транспортных средств, направляемых США в Афгани-
стан, улучшить условия перевалки белорусских тракто-
ров в Россию, сообщает Рortnews.
Hanjin Shipping повысит ставки на
азиатско-европейских сервисах
С 15.05.2011 г. южнокорейская судоходная ком-
пания Hanjin Shipping повышает ставки на своих
азиатско-европейских сервисах. Повышение ставок
на направлении Дальний Восток—Северная Европа/
Средиземноморье составит $200/TEU и $400/FEU, на
направлении Юго-Восточная Азия/Индия и Ближний
Восток—Северная Европа/Средиземноморье — $150/
TEU и $300/FEU.
Ставки останутся прежними для транспортировки
контейнеров в/из Японии. Повышение ставок касает-
ся сухих, рефрижераторных и специальных грузов.
Справка. Hanjin Shipping Co — крупнейшая корейская
судоходная линия, оперирующая 60 сервисами по всему
миру, сообщает Рortnews.
Maersk Line повышает
"пиратскую" надбавку
С 1.05.2011 г. судоходная компания Maersk Line
увеличит введенную ранее "пиратскую" надбавку на
транспортировку контейнеров между Индией, Ближ-
ним Востоком, Европой, Центральной и Южной Аме-
рикой, сообщает Journal of Commerce.
Надбавка за транспортировку одного FEU в/
из Индии, Красного моря, Европы и Средизем-
номорья составит $110. Надбавка за транспорти-
ровку контейнеров между Ближним Востоком, Ин-
дией, Красным морем и Центральной и Южной
Америкой, Карибским бассейном, составит $170/
FEU. Надбавка за транспортировку между Сред-
ним Востоком/Красным морем и Индией составит
$70/FEU.
Справка. По данным IMB, активность пиратов в 1
квартале 2011 г. достигла рекордной отметки. За пер-
вые 3 месяца зарегистрировано 142 нападения на тор-
говые суда, в т.ч. 97 произошли у берегов Сомали, что
на 62 нападения больше, чем в прошлом году, сообщает
Рortnews.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

55
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
* В соответствии с ЦЗМ-14/407а от 19.04.2011 г. разрешается погрузка по ЕТСНГ: матер. минер-стр. (23) со ст.
Юго-Западная Ю-Зап. ж/д (32) в направлении "РЖД" (20).
Остальное без изменений.
ТОПЛИВО

56 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ

57
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
ТАМОЖНЯ
Выгоды и потери от вступления
Украины в Таможенный союз
По оценкам Всемирного банка, если Украина при-
соединится к Таможенному союзу, ее выгода будет
небольшой — следует ожидать не более 0,11% при-
роста ВВП ежегодно, и то только в том случае, если
Россия согласится поставлять газ в Украину по сво-
им внутренним ценам. Об этом в ходе заседания кру-
глого стола заявил гендиректор аналитического цен-
тра "Бюро экономических и социальных технологий"
В. Гладкий.
По его словам, для вхождения в Таможенный союз
Украина должна выйти из ВТО, а это принесет нево-
образимые убытки. "Это стало бы первым прецеден-
том, когда государство, ведя перед этим переговоры
10 лет, в итоге выходит из организации", — сказал
эксперт.
В целом В. Гладкий полагает, что "Украине не сто-
ит входить в Таможенный союз в обмен на какие-то
эфемерные обещания России что-то нам компенсиро-
вать". "Таких компенсаций не будет. И они уж точно
несопоставимы с потерями, которые Украина поне-
сет", — заявил он.
В то же время другой экономист, В. Суслов, напро-
тив, считает, что партнерство в рамках Таможенно-
го союза более выгодно для Украины, чем создание
зоны свободной торговли с ЕС.
"Россия, в отличие от ЕС, выступает с конкрет-
ными предложениями для Украины... предлагает со-
трудничество в судостроении, авиастроении, маши-
ностроении. Это совместные проекты, которые ЕС
не может предложить Украине. При этом Россия при-
няла программу модернизации своей армии, и если
бы Украина вошла в Таможенный союз, то смогла бы
участвовать... в этом процессе... Украине стоит подо-
ждать, взвесить все конкретные предложения и про-
екты, и только после этого принимать решение, с кем
идти дальше: с ЕС или Таможенным союзом", — до-
бавил он.
По словам председателя правления холдинга "Лу-
гансктепловоз" В. Быкадорова, машиностроительные
предприятия в целом считают положительным для от-
расли возможное вхождение Украины в Таможенный
союз, поскольку это существенно облегчит совмест-
ную работу с учетом высокой степени кооперации с
этими странами. Кроме того, это "облегчит поставку
локомотивов заказчику, упростит совместную рабо-
ту".
Вместе с тем представитель крупного автомоби-
лестроительного предприятия в интервью агентству
Интерфакс отметил, что пока сложно оценивать воз-
можные изменения в работе компаний, поскольку не-
известны все условия, на которых Украина планирует
войти в Таможенный союз.
"Если, например, вхождение в Таможенный союз
предполагает отмену НДС при импорте товаров (а у
нас импорт составляет 50%), то мы обеими руками
"за", но вопрос — захочет ли бюджет потерять эти
средства", — сказал собеседник агентства.
Справка. В ходе мартовского визита в Украину пер-
вого вице-премьера РФ И. Шувалова российская сторо-
на почти прямо предложила Киеву отказаться от член-
ства в ВТО. По информации СМИ, россияне заверяли,
что компенсируют все потери, а потом Киев и Москва
вместе, на более выгодных условиях, о которых догово-
рится Россия, вступят в эту торговую организацию.
7.04.2011 г. Президент Украины В. Янукович, высту-
пая в ВР с ежегодным посланием, сказал, что Украина
хочет сотрудничать с Таможенным союзом по схеме "три
плюс один". Это позволит обеспечить реальный курс на
сближение европейского и евразийского экономических
пространств.
Киргизия намерена присоединиться
к Таможенному союзу
Киргизия объявила о намерении вступить в Та-
моженный союз России, Беларуси и Казахстана, а с
1.01.2012 г. оказаться в едином экономическом про-
странстве (ЕЭП). В настоящее время правительство
Киргизии уже утвердило состав межведомственной
комиссии по процедуре присоединения.
Предполагается, что после того, как в мае—сентя-
бре 2011 г. страны ТС дадут согласие, парламент Кир-
гизии ратифицирует соглашение о присоединении к
союзу.
По подсчетам независимых экспертов, в случае
вхождения Киргизии в Таможенный союз и гармони-
зации тарифов (ставки которых Киргизии придется

58 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
увеличивать более чем в 2 раза — с 5,1 до 10,6%),
стоимость многих групп товаров внутри страны воз-
растет. Например, лекарств — на 10%, электроники
—
на 30%, а ряд других товаров и вовсе подорожает
на 100%. Однако, по мнению премьер-министра Кир-
гизии А. Атамбаева, если страна не вступит в Тамо-
женный союз, минусов будет намного больше.
"Альтернативы Таможенному союзу нет. Мы долж-
ны в первую очередь работать с соседями", — подчер-
кнул премьер-министр.
Впрочем, интеграция в рамках евразийского про-
странства позволит Киргизии рассчитывать на более
льготные режимы в торговле. А главное, обеспечит рас-
ширение рынка, поможет привлечь прямые инвестиции
из-за рубежа. Также в рамках экономического сотруд-
ничества правительство Киргизии надеется удешевить
внутри страны стоимость топлива, снизить цены на мно-
гие промышленные товары и зерно, сообщает vch.ru .
Кстати, в отличие от трех других стран Таможенно-
го союза, Киргизия является членом ВТО. И в любом
случае ей придется приводить свое законодательство
к единым правилам и стандартам союза, что может
противоречить обязательствам перед ВТО.
Справка. Самый большой удельный вес в товарообо-
роте с Киргизией занимает Россия — 26,9%. На Казах-
стан приходится 16,8%, на Беларусь — 1,2%.
Беларусь присоединилась к
Киотской конвенции Всемирной
таможенной организации
На территории страны она вступила в силу
10.04.2011 г. Международная конвенция является
ориентиром в построении механизма таможенного
регулирования и унификации таможенного законо-
дательства стран, стремящихся к развитию междуна-
родной торговли.
Ключевые принципы конвенции предусматривают
применение упрощенных таможенных процедур, мак-
симальное внедрение информационных технологий,
применение современных методов таможенного кон-
троля, основанных на использовании системы управ-
ления рисками и таможенного аудита, тесное сотруд-
ничество с бизнес-средой, сообщает logistic.ru .
Беларусь стала 72-м государством, присоединив-
шимся к Киотской конвенции
Украина договорилась с ЕС о "реальных"
квотах на экспорт сельхозпродукции
с перспективой их увеличения
Украина договорилась с Европейским союзом о
"реальных" квотах на экспорт некоторых видов сель-
скохозяйственной продукции в условиях действия
зоны свободной торговли с перспективой их увели-
чения. Об этом сообщил замминистра экономики
Украины В. Пятницкий, комментируя закончившийся
8.04.2011 г. очередной раунд переговоров о подготов-
ке Украиной и ЕС соглашения о ЗСТ.
"По мясу будут тарифные квоты. Что касается объ-
емов, то речь идет о реальных цифрах, в соответствии
с возможностью их производства и поставок", — ска-
зал В. Пятницкий.
"Главное, мы договорились, что квоты не будут
фиксироваться на одном уровне, а предполагается
постепенное их увеличение на протяжении 5 лет. По
каждому виду продукции будет, конечно, свой размер
увеличения", — подчеркнул он.
В. Пятницкий также отметил, что удалось догово-
риться о значительном увеличении квот на экспорт
зерна. Однако конкретные цифры, до окончания пе-
реговоров, он назвать отказался, сообщает customs.
com.ua.
В следующем сезоне Украина сможет
экспортировать 22—23 млн т зерна
В Украине формируется грандиозный ресурс зер-
на для экспорта в следующем сезоне. С учетом пере-
ходящих остатков, экспортный потенциал зерновых в
2011/12 МГ оценивается в 22—23 млн т, что практиче-
ски соответствует рекордному показателю экспорта
2008/09 МГ — это является наилучшим показателем
за всю новейшую историю страны, сообщает Про-
Агро.
Даже при текущем уровне цен (усредненно — 1200
грн./т) указанный объем соответствует 27,6 млрд грн.
Учитывая то, что цены на зерно на мировых рынках
идут вверх, то перед Украиной открывается шанс за-
работать беспрецедентную сумму. Большая ее часть
может прийтись на государственного зернотрейдера,
сообщает ПроАгро.
Примечание. В т.г . переходящие остатки будут одни-
ми из самых высоких за последние годы и, по подсчетам
экспертов, превысят 6 млн т. При этом больше всего вы-
растет экспортный потенциал пшеницы вследствие круп-
ных запасов этой культуры из урожая 2010 г.
Будущий сезон станет первым годом активной рабо-
ты государственного оператора на рынке зерна — компа-
нии "Хлеб Инвестбуд". Заявленные планы по экспорту на
следующий сезон, которые озвучивало руководство ком-
пании, — 5 млн т зерна, это больше, чем когда-либо вы-
возил из Украины любой зернотрейдер.
Справка. По итогам 2009/10 МГ экспорт зерна из
Украины немного не дотянул до 21 млн т и составил 20,96
млн т на общую сумму 23,7 млрд грн.
В предыдущем, 2008/09 МГ, Украина поставила на
мировые рынки 24,6 млн т зерна. Таким образом, объем
экспорта в 2009/10 МГ был на 14,86% ниже показателя
предыдущего сезона. При этом удельный вес пшеницы в
экспортном зерновом пуле в сезоне 2009/10 МГ снизился
до 43,7%, а доля ячменя и кукурузы возросла до 29,7 и
25,5%, соответственно, сообщает customs.com.ua.
Об утверждении условий
электронного декларирования
Приказ от 17.03 .2011 г. No 216
Извлечения
В Порядке осуществления таможенного контро-
ля и оформления товаров, декларируемых с подачей
ГТД и документов контроля за перемещением това-
ров (предварительного уведомления и предваритель-
ной таможенной декларации) в электронном виде
(приказ ГТСУ от 26.09 .2007 г. No 800), уточнено, что:

59
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
—
действие указанного Порядка распространяет-
ся на предприятия, внесенные в Реестр предпри-
ятий, допущенных к электронному декларированию;
—
проверка электронной ГТД (ЭГТД) и электрон-
ной декларации (ЭД) проводится не в течение 3 ча-
сов с момента их поступления, а безотлагательно, в
порядке очередности.
Уточнен порядок осуществления таможенных про-
цедур подразделением таможенного оформления.
Утверждены Условия электронного деклариро-
вания.
Таможня применяет электронную цифровую под-
пись (ЭЦП) для заключения соглашений с участием
предприятий, внесенных в Реестр предприятий, до-
пущенных к электронному декларированию (далее
—
Реестр), при наличии у них усиленных сертифика-
тов открытых ключей и если сумма налогов и сборов,
подлежащих уплате по электронной ГТД или внесе-
нию в качестве денежного залога во время оформле-
ния документа контроля за перемещением товаров,
не превышает 1 млн грн.
Информация о наличии электронной цифровой
подписи у должностных лиц подразделений тамо-
женного оформления (ПТО) размещается на сайте
ГТСУ по адресу: ca.customs.gov.ua.
Сведения о предприятиях, внесенных в Реестр,
размещаются на сайте ГТСУ в разделе "Электрон-
ная таможня" и в ЕАИС ГТСУ.
Предоставление таможне электронных доку-
ментов (электронной ГТД, предварительного уве-
домления или предварительной таможенной декла-
рации) может осуществляться:
—
предприятием, которому принадлежат такие
товары и транспортные средства;
—
уполномоченным предприятием таможенным
брокером.
Передача электронных документов осуществля-
ется посредством электронной почты по адресам,
определенным ГТСУ, и предприятием, внесенным в
Реестр.
Для внесения в Реестр предприятие обращается
в ГТСУ с заявлением произвольной формы, к кото-
рому прилагаются:
—
2 оригинала договора;
—
копия учетной карточки субъекта ВЭД;
—
информация об адресе электронной почты, ко-
торый будет использоваться предприятием для пере-
дачи электронных документов таможням и получе-
ния им обратной информации от таможен.
Рассмотрение заявления и внесение предприятия
в Реестр осуществляется ГТСУ в срок, не превыша-
ющий 30 календарных дней со дня регистрации за-
явления.
Если заявление остается без рассмотрения (в
случае несоблюдения предприятием установленных
требований), ГТСУ уведомляет об этом заявителя в
срок, не превышающий 15 рабочих дней со дня
регистрации заявления.
Внесение предприятия в Реестр оформля-
ется приказом ГТСУ, о чем заявитель письмен-
но уведомляется в срок, не превышающий 5 ра-
бочих дней со дня издания соответствующего
приказа.
Внесение изменений в сведения о предприя-
тии, внесенные в Реестр, осуществляется в случае:
— изменения наименования (Ф.И.О .) декларанта;
— изменения идентификационного кода предпри-
ятия в ЕГРПОУ.
Для внесения изменений в сведения, внесенные
в реестр, предприятие обращается в ГТС с письмен-
ным заявлением произвольной формы, к которому
прилагаются:
—
2 оригинала дополнительного договора с дей-
ствующим договором;
—
копия свидетельства о госрегистрации юрлица
(физлица-предпринимателя).
Сроки и порядок внесения изменений аналогичны
срокам и порядку внесения сведений в Реестр.
Исключение предприятия из Реестра осущест-
вляется в случае прекращения юрлица (прекраще-
ния предпринимательской деятельности физлица).
При этом регистрационный номер, по которому пред-
приятие было внесено в Реестр, не может быть при-
своен другому предприятию.
Таможня приняла участие на совещании
в Запорожской ОГА по вопросам
организации "единого офиса"
7.04.2011 г. в Запорожской облгосадминистрации
прошло совещание по вопросам оптимизации осу-
ществления таможенного контроля и таможенного
оформления грузов в области. В совещании приняли
участие представители Запорожской таможни, кон-
тролирующих органов, а также крупных предприятий
региона.
В ходе мероприятия рассматривался вопрос уком-
плектованности таможенных постов специалистами,
осуществляющими санитарно-эпидемиологический,
ветеринарный, фитосанитарный, радиологический и
экологический контроль по принципу "единого офи-
са". В частности, было отмечено, что на 7.04.2011
г. в Запорожской области таможенное оформление
грузов по принципу "единого офиса" осуществляет-
ся только в пункте пропуска в месте расположения
отдела таможенного оформления No 2 таможенно-
го поста "Бердянск" (Запорожской таможни). В це-
лях создания благоприятных условий для ускорения
товарооборота через таможенную границу Украины
Запорожской таможней предложено в первую оче-
редь решить вопрос о размещении на терминале "На-
бережный" ЗАО "ЗАЗ" (ул. Луначарского, 9А) пред-
ставителей ветеринарной службы — их присутствие
обеспечит работу терминала по принципу "единого
офиса" в полном объеме. Также, учитывая потребно-
сти промпредприятий металлургического комплекса,
предлагалось решить вопрос о размещении на тамо-
женном посту "Запорожсталь" представителей Го-
синспекции по карантину растений по Запорожской
области. Также поднимался вопрос о согласовании
графиков работы контролирующих служб в соответ-
ствии с потребностями субъектов ВЭД.
Предложенные преобразования найдут отраже-
ние на практике в кратчайшие сроки. Это еще один
шаг таможни в направлении реализации Концепции
"Лицом к людям", сообщает customs.com.ua.

60 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Вместе с тем, принятие каких-либо решений об из-
менении практики торговли, либо практики трансгра-
ничного контроля всегда сопровождается вопросом:
"Какой инструмент выбрать?". И качество решения, в
конечном счете, зависит от правильности выбора.
Исходя из специфики "двойственности" действия и
разнообразия таких инструментов, всегда существует
потребность в снижении риска неправильного выбора
инструмента.
Прогресс в торговой практике — прямой интерес
торговли в условиях ужесточающейся конкуренции.
Именно этот интерес торговли диктует первоочеред-
ной прогресс в отраслях, обслуживающих торговлю
(транспорт, контроль, хранение и т.п .), от которых, в
конечном итоге, зависит размер и скорость получения
чистой прибыли.
Прогресс в практике трансграничного контроля —
прямой интерес государств, продиктованный требова-
ниями их населения. Именно этот интерес определяет
первоочередной прогресс в государственных сферах,
от которых, в конечном итоге, зависит уровень безо-
пасности населения.
В идеальном случае эти два вида прогресса явля-
ются "заградительными" по отношению друг к другу.
Глобализация торговли определила формирова-
ние и внедрение на международном уровне новых
инструментов, учитывающих интернациональный ха-
рактер интересов торговли. Торговые и транспортные
операции, как и документы, связанные с такими опе-
рациями, стали предметом унификации в различных
международных документах.
Глобализация стала для государств первым се-
рьезным вызовом, определившим преодоление есте-
ственного консерватизма в вопросах адаптации кон-
троля к требованиям торговли. В свою очередь, это
привело к активизации формирования и внедрения
компромиссных решений, ориентированных на удо-
влетворение международных потребностей торговли,
но зависящих от национальных возможностей госу-
дарств.
Наконец, приобретающая все более отчетливые
контуры интернационализация потребностей госу-
дарств в защите населения от реальных угроз, ис-
ходящих от торговли, приводит к формированию на
международном уровне инструментов, ориентирован-
ных на удовлетворение прямых интересов государств.
Этот процесс становится вторым серьезным вызо-
вом, но только теперь — для торговли. Компромис-
са между потребностями торговли и национальными
возможностями государства больше нет. Наиболее
логичным решением видится слияние прямого инте-
реса государств и прямого интереса уже нового субъ-
екта — безопасной торговли, в который должна по-
степенно превратиться торговля.
С момента, когда первый перемещающийся груз
начал сопровождаться документом, содержащим све-
дения об этом грузе, можно утверждать о начале за-
рождения материального потока информации о нем.
По сегодняшний день этот поток, в силу измене-
ния и уточнения интересов и потребностей участников
торгового процесса, постоянно совершенствуется.
Очевидны как минимум пять направлений, в которых
совершенствуется поток — точность (отражение ре-
альных свойств товаров), понятность (для разных язы-
ков и областей применения), быстрота доставки, про-
стота обработки и надежность.
Сейчас этот поток, как наиболее отвечающий
большинству современных требований к информа-
ции, все быстрее обретает электронный вид.
Подчиняясь закономерностям процесса поддержа-
ния разумного баланса между интересами торговли и
интересами государств, электронный вид постепенно
включает также и поток информации, циркулирую-
щей в среде государственного контроля.
Облегчение перевозок
для движения "без границ"
в регионе ЕЭК ООН
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Устранение трансграничных барьеров на пути международной торговли, несмо-
тря на достижение очевидного прогресса, все же продолжает оставаться одной из
актуальных задач как для самой торговли, так и для многих государств. Обобщение,
на уровне международных организаций, богатого опыта государств, сумевших до-
стичь значительных успехов в этом направлении, позволило создать соответствую-
щий мощный международный инструментарий.

61
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Недавний пример реализации ЕС таких масштаб-
ных проектов, как "Электронная таможня" и интегри-
рованное управление границами показывает, что по-
нятие "безбумажная среда" как в торговой практике,
так и в практике государственного контроля является
далеко не теоретическим.
Но вместе с тем проблемы, связанные с необходи-
мостью преодоления трансграничных барьеров, для
торговли снимаются только частично — на террито-
рии отдельного региона, и преимущественно в одном
направлении перемещения (экспорта). За пределами
этой территории проблемы преодоления границ воз-
никают снова.
Современный арсенал таких препятствий доста-
точно широк. Это транспортные квоты и лицензии, не-
соблюдение режима наибольшего благоприятствова-
ния и требования к перегрузке, физические осмотры и
обязательное сопровождение (конвои), обязательное
использование определенных коммерческих услуг и
проблемы с получением виз для профессиональных
водителей, транзитные или псевдотранзитные сборы
и т.н . дополнительные меры безопасности, нововведе-
ния без предварительного уведомления незадолго до
введения, неприсоединение к определенным конвен-
циям или их неправильное применение, региональные
транспортные и транзитные соглашения, несогласо-
ванность транспортных документов, слишком сжатые
сроки рассмотрения и реакции на такие нововведения.
Особенно ощутимы такие препятствия на протя-
женных, проходящих по территориям нескольких го-
сударств или даже континентов, маршрутах, которые
сейчас апробирует торговля, используя экономиче-
ские преимущества комбинированных и мультимо-
дальных перевозок (украинские примеры — "Викинг"
(с ближайшей перспективой расширения географии),
"Ярослав", белорусский — "Зубр").
В контексте таких перевозок предлагается сде-
лать некоторое теоретическое отступление, взгля-
нув на трансграничные препятствия под углом зрения
концепта, положенного в основу Рамочных Стандар-
тов безопасности и облегчения мировой торговли
(ВТамО, 2005).
На основе двух обозначенных понятий ("безопасная
торговля" и "электронный информационный поток"), но
пока пребывающих в преимущественно теоретической
категории, можно достичь более четкого понимания
проблем, все еще стоящих перед торговлей, государ-
ствами и международными организациями в вопросах
устранения существующих трансграничных барьеров.
А более четкое понимание проблем, в свою очередь,
будет способствовать выработке точных решений.
Схематическое отображение поставки в виде
фрагмента логистической системы, включающего ма-
териальный и информационный потоки, позволяет ви-
зуализировать наиболее общий механизм действия
трансграничного барьера.
Следует внести пояснение, что условная область
"трансграничный барьер" на этой и последующих схе-
мах сформирована по признаку "меры применяются
государством" и фактически состоит из совокупно-
сти разнонаправленных по своему действию мер (как
усложняющих, так и упрощающих транспортировку).

62 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Рассмотрение этой же схемы в аспекте базовых правовых инструментов дает
возможность увидеть характерные черты, присущие сегодняшней правовой моде-
ли международной торговли, в частности, ее транспортной составляющей.
В частности, достаточно очевидной становится правовая природа отдельных
сложностей, возникающих при преодолении (либо при подготовке к преодолению)
трансграничных барьеров. Например, организация контрейлерных перевозок обя-
зательно наталкивается на необходимость совмещения в одной последовательно-
сти отдельных положений как минимум двух конвенций, регулирующих железнодо-
рожные и автомобильные перевозки.
Также очевидные сложности при этом создают:
—
необходимость обязательного выполнения положений единственной в своем
роде Таможенной конвенции МДП, ориентированной только на международные ав-
топеревозки;
—
отсутствие в Международной конвенции о согласовании условий проведения
контроля грузов на границах (на схеме — область "Трансграничный барьер") столь
же детальных условий контроля, как в приложении VIII, для других, кроме автомо-
бильного, видов транспорта.
Несомненно, что подобными сложностями сопровождаются процессы органи-
зации перевозок и другими комбинациями транспорта. В этом контексте видится
уместным особо подчеркнуть необходимость и актуальность разработки междуна-
родной правовой основы для применения мультимодальной глобальной автомати-
зированной системы таможенного транзита.
Среди прочего на этой же схеме, в области "Трансграничный барьер" (стрел-
ка "Двусторонние международные соглашения"), очевидна природа такого препят-
ствия, как необходимость получения разрешений на автомобильные перевозки.
Поскольку это препятствие является инструментом внутригосударственного ре-

63
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Представление все той же схемы по признаку степени охвата базовыми
правовыми инструментами возможности целевого применения электрон-
ного вида информации (документов) только подтверждает ранее выска-
занную мысль о необходимости обновления правовой модели междуна-
родной торговли в целом.
Не игнорируя тот факт, что электронный документооборот, имеющий
свою отдельную международную правовую и технологическую основу, ши-
роко применяется на всех видах транспорта, необходимо уточнить, что со-
держание этой схемы относится исключительно к правовым инструмен-
там, указанным в предыдущей схеме.
гулирования, то и вопрос о его ликвидации наиболее уместно рассма-
тривать с точки зрения актуальности такой меры для государственных
интересов и степени потребности государства в этой мере.
По результатам обзора этой схемы можно сделать первый проме-
жуточный вывод. Расширение практики последовательного использо-
вания разных видов транспорта при международных перевозках грузов
выявляет пробелы в международном правовом регулировании как са-
мих перевозок, так и обязательных трансграничных процедур. Правовая
модель международной торговли (включая элементы соприкосновения
с трансграничными барьерами) требует обновления.

64 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
И, наконец, примененный способ визуализации
дает возможность увидеть на макроуровне функцио-
нальную модель действия трансграничного барьера.
Отчетливо видны две самостоятельных группы функ-
ций, которые выполняются соответствующими го-
сударственными органами во время осуществления
различных видов трансграничного контроля.
1. Группа функций в отношении информации о тех
материальных объектах, которые перемещаются че-
рез границу.
2. Группа функций в отношении самих материаль-
ных объектов.
Их последовательность отвечает классической по-
следовательности действий любого лица, уполномо-
ченного на выполнение какого-либо вида контроля.
Сначала [область 1] – изучить информацию и при-
нять решение о дальнейших действиях относитель-
но материального объекта (следует уточнить, что эта
функция во все большем количестве государств воз-
лагается на специальное программное обеспечение).
Впоследствии [область 2] — обеспечить исполнение
такого решения.
С одной стороны, здесь приобретают наглядную
взаимосвязанность и взаимозависимость большин-
ство рекомендаций, отдельных инструментов упроще-
ния процедур, лучших практик. Таких, например, как:
"Единое окно" [область 1] — способ организации
информационного обмена между торговлей и госу-
дарством;
"Принцип одной остановки" [последовательность
областей 1 и 2] — наименее обременительный для
торговли способ принятия решения контролирующи-
ми органами о проведении физического осмотра и
проведения такого осмотра;
Рамочные Стандарты безопасности и облегчения
мировой торговли (ВТамО, 2005) (последователь-
ность — область 1 государства назначения, область
2 государства отправления) — разделение на межго-
сударственном уровне функций принятия решений о
физических осмотрах и непосредственного проведе-
ния таких осмотров.
С другой стороны, в качестве промежуточных по
отношению к вышеперечисленным решениям находят
свое место различные организационные решения,
внедряемые на уровне отдельных государств. Напри-
мер:
Система предварительного документального кон-
троля — прототип системы "Единого окна" с элемен-
тами координации работы контрольных служб в пун-
ктах пропуска;
Совместный контроль и совместные пункты пропу-
ска — будучи сами по себе рекомендациями Киотской
конвенции, одновременно являются приближением к
стандарту 7 "Целевой отбор и коммуникация" первой
опоры Рамочных стандартов.
Таможенные администрации должны предусмо-
треть возможность совместного целевого отбора,
проверки и использования стандартных наборов
критериев целевого отбора, а также создать совме-
стимые механизмы для коммуникаций и/или обмена

65
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
В информационном и операционном плане систе-
ма представляет собой объединение известных, в том
числе перечисленных, инструментов.
Вместе с тем, по объектам контроля (добавляются
перемещающиеся люди) эта система выходит за рамки
традиционной компетенции как ЕЭК ООН, так и ВТамО.
Рассмотрение инициатив менее масштабного ха-
рактера, реализуемых на уровне отдельных госу-
дарств, в контексте ИУГ позволяет государствам
взвешеннее и рациональнее подходить к вопросам
внедрения более сложных инструментов.
На примере Украины среди таких инициатив умест-
но упомянуть следующие.
1. Формирование Государственной таможенной
службой Украины договорной базы об обмене ин-
формацией о перемещении грузов и транспортных
средств – протоколов с Российской Федерацией, Ре-
спубликой Беларусь, Молдовой.
2. Во взаимоотношениях с таможенными органами
Польши:
— наличие опыта проведения совместного контро-
ля (в двух пунктах пропуска); запланированное рас-
ширение (по количеству пунктов пропуска) этой прак-
тики на период проведения чемпионата Европы по
футболу Евро-2012;
—
пилотный проект TCS между Украиной и Поль-
информацией; эти элементы будут способствовать
созданию в будущем системы взаимного признания
контроля.
Некоторым исключением
из
представлен-
ной схемы является система Интегрированного
управления границами (ИУГ), наилучшую практи-
ку реализации которой можно сегодня увидеть в
ЕС (границы со Швейцарией, Норвегией, Запад-
ными Балканами), Сингапуре, странах АСЕАН и
других.

66 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
шей по обмену таможенной информацией в пунктах
пропуска;
—
внедрение между Украиной и Польшей системы
обмена информацией о чрезвычайных ситуациях на
границе.
Также, в качестве примера воплощения партнер-
ства международных организаций и торговли можно
привести совместный проект ВТамО и МСАТ, реали-
зовавший систему мониторинга очередей на границах
(BWTO).
Исходя из упомянутой во вступительной ча-
сти вероятности превращения торговли в без-
опасную торговлю, а также учитывая наличие
реального и наиболее всеохватывающего государ-
ственного инструмента обеспечения безопасности
границ (ИУГ), в Уполномоченном Экономическом Опе-
раторе (УЭО) со статусом "по безопасности" можно
разглядеть прообраз участника будущей безопасной
торговли.
Сегодня, как уже упоминалось выше, торговлей
активно осваиваются комбинированные, мультимо-
дальные перевозки на протяженных, проходящих по
территориям нескольких государств или даже конти-
нентов, маршрутах.
Наличие у УЭО вмененной, не присущей интере-
сам торговли, обязанности соблюдения безопасно-
сти в цепи поставок, делает его несколько сходным с
нынешним автомобильным перевозчиком, исполняю-
щим по Конвенции МДП также не соответствующую
интересам торговли обязанность по доставке грузов в
таможню назначения.
Отрасль автомобильных перевозок имеет наибо-
лее полные и сочетаемые с государственными инте-
ресами международную правовую и информацион-
ную основы, без которых международная торговая
деятельность УЭО не может быть эффективна.
И, наконец, для организаций, тем или иным об-
разом вовлеченных в цепь поставок, существует
возможность внедрения систем безопасности ме-
неджмента, базирующихся на международных стан-
дартах. В частности, на стандарте ISO 28000:2007,
разработанном Международной организацией по
стандартизации (ISO) в ответ на потребность миро-
вого бизнес-сообщества в укреплении безопасности
грузов, транспортных средств и объектов транспорт-
ной инфраструктуры от угроз терроризма, контрабан-
ды и хищений.
Наличие этих предпосылок, как и необходимость
формирования правовой основы перевозок более
чем одним видом транспорта (как указано выше), по-
зволяют уже сегодня получить систематизированный
опыт для будущих решений.
Для этого необходимо рассматривать функциони-
рование развивающихся транспортных коридоров в
качестве экспериментального полигона для изучения
как взаимодействия будущего УЭО с государственны-
ми органами, так и взаимодействия государственных
органов между собой в отношении УЭО.
В этом плане были бы очень уместными и взаи-
мовыгодными налаживание, на возможно раннем
этапе, сотрудничества между государствами, регио-
нальными, международными организациями по прин-
ципу "вдоль будущего маршрута транспортировки", а
также поддержка потребности международной тор-
говли в скорейшей реализации соответствующих
проектов.
Для успешного преодоления трансграничных ба-
рьеров необходимо применять:
—
системный подход;
— изменение мышления заинтересованных сторон;
—
более широкое применение конвенций ООН и
торговых конвенций;
—
обучение персонала (совместные программы);
—
совершенствование процедур контроля и вне-
дрение систем безопасности, основанных на между-
народных стандартах;
—
установление партнерских отношений между
международными организациями и торговлей;
—
применение Рамочных стандартов безопасно-
сти и облегчения мировой торговли (ВТамО);
—
автоматизация процессов и более интенсивное
использование ИТ;
—
применение принципа "Единого окна";
—
интегрированное управление границами (ИУГ)
и установление совместных контроля и пунктов про-
пуска на границах;
—
использование системы управления рисками (в
т.ч. совместные профили рисков);
—
взаимное признание результатов таможенного
контроля и таможенного оформления;
—
расширение таможенных и экономических сою-
зов.
В заключение следует еще раз подчеркнуть,
что главной идеей является все же не предложение
каких-либо конкретных решений в каких-либо особо
проблемных областях деятельности. Главное — в по-
пытке посмотреть на привычные вещи наиболее про-
стым и, одновременно, системным взглядом, что само
по себе призвано способствовать изменению мышле-
ния заинтересованных сторон.
Александр Федоров, ГТСУ, председатель
Рабочей группы 30 (WP.30) по таможенным
вопросам, связанным с транспортом при ЕЭК ООН,
выступление на Шестьдесят четвертой
сессии ЕЭК ООН, Женева, 29.03.2011 г.
Прим. ред. Европейская экономическая комис-
сия ООН — это одна из пяти региональных комис-
сий Организации Объединенных Наций, созданная
в 1947 г. с целью развития экономической деятель-
ности, укрепления экономических связей внутри ре-
гиона ЕЭК ООН, между этим регионом и остальным
миром.
Под эгидой ЕЭК ООН действуют несколько рабо-
чих органов, обеспечивающих сопровождение ряда
международных конвенций. Один из них — Рабочая
группа по таможенным вопросам, связанным с транс-
портом (WP.30). Ее членами являются представите-
ли государственных органов в области таможенного
дела и транспорта Европейского региона. Участие в
его работе является почетной обязанностью для каж-
дой из стран-участниц этих конвенций.
На 127-м собрании в феврале 2011 г. Рабочая
группа WP.30 по предложению Нидерландов и Сер-
бии единогласно избрала представителя ГТСУ А. Фе-
дорова председателем ее сессии на 2011 г.

67
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
—
Какова роль коридора ТРАСЕКА в Европе? Ка-
кие проекты были инициированы за последние не-
сколько лет?
—
На сегодняшний день международный транс-
портный коридор ТРАСЕКА активно задействован в
развитии торговли, так как он является связующим
звеном международного транспортного сообщения
—
это сложная мультимодальная система наземных
и морских маршрутов, обеспечивающая прямое сооб-
щение между Европой и Азией.
Сейчас участниками коридора ТРАСЕКА являют-
ся 13 стран: пять европейских, три южно-кавказских
и пять азиатских. У каждого из этих государств своя
уникальная история, язык, политическая и экономи-
ческая системы. Наша организация работает как от-
дельная структура, развивающая торговые связи и
способствующая интеграции государств-членов ТРА-
СЕКА на мировых рынках.
В процессе нашей работы мы стали одним из важ-
нейших элементов развития транспортных систем,
способствовали заключению международных согла-
шений наших членов. Коридор ТРАСЕКА, в конце
концов, стал популярным. На сегодняшний день кори-
дор официально признан ведущими международны-
ми организациями как один из естественных транзит-
ных мостов, соединяющих Европу и Азию. Кроме того,
давным-давно вдоль сегодняшнего коридора ТРАСЕ-
КА пролегал Великий шелковый путь.
Коридор ТРАСЕКА, как наиболее короткий путь
между Западом и Востоком, за достаточно неболь-
шое время продемонстрировал свою конкурентоспо-
собность. Теперь это реальная альтернатива тради-
ционным маршрутам грузовых перевозок. С момента
запуска проекта ТРАСЕКА, который получил финан-
совую поддержку ЕС, было реализовано 78 проектов
на сумму $163 млн (включая 64 проекта технической
поддержки и 14 инвестиционных проектов). Более
40% бюджета, выделенного на проект, было направ-
лено на гармонизацию законодательной базы, опти-
мизацию пограничных процедур, разработку тариф-
ной политики, наращивание потенциала и развитие
инфраструктуры. Все это позволило создать благо-
приятные условия, способствующие привлечению в
регион значительных инвестиций. По нашим данным,
инвестиции IFI в транспортную инфраструктуру ко-
ридора ТРАСЕКА превысили уже $1 млрд. В связи с
санкциями программа ЕС по технической поддержке
не сможет работать в Иране.
Реализация проекта важна для достижения по-
ставленных целей: увеличения объемов междуна-
родной торговли и создания привлекательных усло-
вий в регионе ТРАСЕКА. Инвестиционные проекты по
транспортной инфраструктуре особенно важны для
постройки недостающих участков сообщения и мо-
дернизации уже существующих.
Железнодорожный транспорт стран-членов ТРА-
СЕКА — один из ключевых элементов транспортной
системы, ведь после трубопроводов — это лучший
вид транспорта для наземной перевозки грузов на
средние и большие расстояния. В странах, не имею-
щих выхода к морю, данный вид транспорта имеет
наибольшее значение для государства.
В ближайшее время
транспортный коридор
ТРАСЕКА сможет
удовлетворить все ожидания
в сфере перевозок грузов
В журнале Railway Pro No 10 (67) за 2010 г. было опубликовано интервью с
Эдуардом Бирюковым, генеральным секретарем ТРАСЕКА. Приводим основ-
ные тезисы этого интервью.

68 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Основные характеристики железнодорожного
транспорта — это его универсальность, регулярность
и относительная дешевизна. Это особенно важно для
перевозки сырья и полуфабрикатов.
На данный момент ж/д транспорт находится в пе-
реходной стадии, характеризующейся, во-первых, не-
которым оживлением интереса к железнодорожным
перевозкам, особенно в секторе высокоскоростных,
комбинированных грузовых перевозок и перевозок
большегрузных товаров; во-вторых, реформирова-
нием, реструктуризацией и частичной приватизацией
ж/д систем в некоторых странах. В этих условиях раз-
витие современных технологий имеет жизненно важ-
ное значение для дальнейшего развития ж/д пере-
возок и укрепления их позиций на соответствующем
рынке.
—
Если говорить о железнодорожной инфраструк-
туре, огромной проблемой все еще остается интер-
операбельность. Несовместимые ж/д сети сокращают
объемы перевозимых грузов. Какие технические ре-
шения были найдены? Достаточно ли строительства
качественной транспортной инфраструктуры для при-
влечения грузопотоков? Можете ли вы перечислить
проекты ТРАСЕКА, направленные на улучшение ад-
министративных нюансов, возникающих в процессе
международных перевозок?
—
Совместный подход к интеграции националь-
ных транспортных систем в европейские транспорт-
ные сети позволит создать четко функционирующую
трансконтинентальную транспортную систему, спо-
собствующую экономическому развитию стран в ре-
гионе. Данный подход — ключевой фактор, опре-
деляющий действия подписантов многосторонних
соглашений, включая и ж/д сектор.
Совершенно очевидно, что технические проблемы
интероперабельности в железнодорожном секторе есть
(вопросы гармонизации законодательных актов лежат
в другой плоскости). Бывшие республики СССР всегда
использовали колею шириной 1520 мм, тогда как в Ев-
ропе, а также в Турции, Иране, Китае — 1435 мм.
Разная ширина колеи в государствах одного реги-
она значительно усложняет процесс перевозки, повы-
шает ее стоимость, мешает нормальным экономиче-
ским отношениям между странами и не способствует
развитию единой железнодорожной системы.
Специальные системы для замены колесных пар
на пограничных станциях нисколько не умаляют ак-
туальности данной проблемы ввиду их низкой произ-
водительности, так как пропускная способность тран-
зитных пунктов должна соответствовать объемам
въезжающих автомобилей, груженых импортными и
экспортными товарами.
Технологии грузовых перевозок, позволяющие за-
менять колесные пары для колеи с другой шириной,
оговорены в специальных соглашениях между желез-
ными дорогами граничащих государств с разными ж/д
колеями.
Таким образом, техника на транзитных пунктах по-
зволяет менять корпуса вагонов в соответствии с тех-
нологическим процессом пограничной станции. Все
погрузочно-разгрузочные работы с экспортными и
импортными грузами выполняются с помощью меха-
низированных устройств. Обычно на такие операции
уходит несколько часов.
Касательно законодательных аспектов, необходи-
мо отметить, что в рамках программы ТРАСЕКА при-
нимались соответствующие меры для упрощения и
ускорения процедур пересечения границы, а также
для создания специальных горячих линий для коорди-
нации действий, направленных на дальнейшее разви-
тие международного транспорта, способного обеспе-
чить эффективные перевозки растущих грузопотоков
в направлении Азия—Европа. Более того, постоян-
ный секретариат, по согласованию с Европейской ко-
миссией, выработал проект Соглашения о развитии
мультимодальных перевозок в коридоре ТРАСЕКА,
который был одобрен Рабочей группой по законо-
дательным вопросам и подписан рядом государств-
членов ТРАСЕКА в июне 2009 г.
—
Инвестиции в возрождение Великого шелково-
го пути уже превысили несколько миллиардов евро.
Какие проекты вы планируете реализовать в течение
следующего периода?
— В рамках программы ТРАСЕКА реализация всех
этих проектов направлена на достижение одной един-
ственной цели — создание надежной транспортной
системы, способной удовлетворить текущие и буду-
щие требования к перевозке товаров и пассажиров,
а также способной предоставить конкурентные транс-
портные услуги компетентными специалистами с вы-
сокой квалификацией, которые соответствуют всем
международным требованиям.
На данный момент некоторые проекты техниче-
ской поддержки уже реализованы, часть находится в
процессе реализации, включая проекты, финансируе-
мые ЕС. Бюджет следующих одиннадцати уже реали-
зованных проектов в области ж/д перевозок составил
EUR15 млн:
—
ремонт ж/д инфраструктуры (Кавказ);
—
ремонт подвижного состава;
— ремонт ж/д инфраструктуры (Центральная Азия);
—
совместное предприятие для транскавказских
железных дорог;
—
ж/д тарифы и расписание;
—
реструктуризация центрально-азиатских желез-
ных дорог, проведение телекоммуникационных иссле-
дований;
—
предварительная оценка реализуемости проек-
та нового ж/д сообщения между Ферганской долиной,
Бишкеком и Кашгаром (Китай);
—
ж/д телекоммуникации для Центральной Азии;
—
логистический центр по ж/д транзиту нефти;
—
восстановление железнодорожной линии Гала-
ба—Термез — поставка материалов для путейного
оборудования.
Общие инвестиции в четыре следующих проекта
составили EUR22075000:
—
восстановление кавказских железных дорог;
—
бойлеры для очищения вагонов в Баку;
—
поставка оптического кабеля для коммуникаци-
онных и сигнальных систем азербайджанских, армян-
ских и грузинских железных дорог.
Кроме того, были завершены три инвестицион-
ных проекта общей стоимостью EUR11800000, на-
правленных на восстановление и модернизацию
железнодорожно-паромных терминалов в портах Ак-
тау и Ильичевска, а также на постройку паромного
терминала в порту Поти.

69
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
В ходе пятой конференции ТРАСЕКА, которая про-
шла в Софии (Болгария), страны-участницы утвер-
дили стратегию по развитию международного транс-
портного коридора Европа—Кавказ—Азия на период
до 2015 г., составленную в сотрудничестве с Европей-
ской комиссией.
В стратегии определены следующие цели: обеспе-
чение безопасности и надежности перевозок, разви-
тие транспортной инфраструктуры. Для достижения
оптимальной работы железнодорожного транспорта в
стратегии предусмотрено проведение структурных ре-
форм, разделяющих управление инфраструктурой, и
коммерческих операций, учреждающих конкурентный
рынок перевозчиков и обеспечивающих открытый и
равный доступ к основной ж/д системе, повышая, тем
самым, эффективность железнодорожных перевозок.
На основании исследований, проведенных в рам-
ках ТРАСЕКА для определения состояния железных
дорог в странах-членах ТРАСЕКА, различные финан-
совые структуры и банки предоставили кредиты ж/д
администрациям. Но, к сожалению, нужда в финан-
сировании проектов не отпала — страны-участницы
представили на рассмотрение более 20 проектов раз-
вития ж/д перевозок.
Среди наиболее важных и перспективных проек-
тов я могу выделить проект постройки подводного
железнодорожного тоннеля под Босфором длиной
4,5 км. Благодаря этому проекту удастся наладить
прямое сообщение между европейской и азиатской
частями Турции, обеспечив, таким образом, беспе-
ребойное сообщение, которое ранее затрудняли па-
ромы, что вызывало задержки.
Я также хочу отметить проект строительства ж/д ли-
нии Карс—Ахалкалаки. Данный участок пути позволит
кавказским и азиатским странам наладить прямое со-
общение по турецкой территории в Болгарию и далее
в европейские страны. И хотя между Грузией и Турци-
ей наземная граница, железнодорожные системы этих
стран пока не имеют технологического сообщения. Этот
проект позволит устранить эту брешь в сети ТРАСЕКА.
В Центральной Азии наиболее важными проекта-
ми являются постройка железнодорожных путей по
маршруту Ферганская долина (Узбекистан)—Кара-
су (Киргизстан)—Кашгар (Китай), строительство же-
лезнодорожной секции Хоргос—Етуген в Казахстане,
а также проекты выпрямления основной ж/д линии в
сообщении Запад—Восток. Создание этих ж/д путей
обеспечит прямое ж/д сообщение по основным марш-
рутам ТРАСЕКА между Европой и Азией.
Модернизация и развитие железнодорожной ин-
фраструктуры требует информатизации сектора и
развития телекоммуникационных систем, внедрения
технологий, сокращающих использование ресурсов.
Обновление источников энергопитания и электрифи-
кации ж/д путей занимает наиболее важное место в
рамках инфраструктуры. Важность этой задачи опре-
деляется огромной разницей между стоимостью пере-
возки электрической тягой и дизель-электрической
(стоимость перевозки электрической тягой ниже на
60%). Ввод в эксплуатацию новых электрифициро-
ванных участков обеспечит значительное расшире-
ние операционной зоны для электрических локомоти-
вов, повысит вес и скорость поездов и эффективность
локомотивов в целом.
—
Маршрут коридора ТРАСЕКА пролегает через
страны с различной культурой и экономикой. Как мож-
но преодолеть эти различия для построения успешно-
го транспортного маршрута?
—
Изначально в процессе разработки програм-
мы ТРАСЕКА приоритетной задачей было создание
благоприятных условий для грузовых перевозок. Эта
цель и сейчас имеет вес для подписантов многосто-
роннего соглашения. Совершенно согласен с вами,
различия существуют. Культурные различия, впро-
чем, не проблема, так как культура — это богатство
нации. Что касается разных уровней экономического
развития, я бы хотел уточнить, что государства прила-
гают значительные усилия для экономического роста.
Это имеет особое влияние на транспортный сектор. Я
бы хотел подчеркнуть, что развитие перевозок и еди-
ный подход к построению конкурентоспособного ко-
ридора были изложены в стратегии международного
транспортного коридора ТРАСЕКА 2015.
Разработка стратегии — важнейший шаг для
дальнейшего развития коридора. Этот документ
может сыграть ключевую роль в развитии мульти-
векторного сотрудничества между государствами-
членами. Как известно, развитие перевозок и тор-
говых связей имеет долгосрочный эффект, поэтому
последовательная реализация программы позволит
консолидировать экономические и стратегические
позиции государств-членов и окажет бесспорное вли-
яние на всю социально-экономическую ситуацию в
регионе.
"От предложений к действиям" — девиз стратегии
развития ТРАСЕКА до 2015 г. Предложенная "стра-
тегическая структура предлагает основные рекомен-
дации, координирующие процесс улучшения транс-
портной региональной системы ТРАСЕКА с состояния
разрозненности до состояния интеграции. В ней рас-
сматриваются все основные вопросы, касающиеся
перевозок и транспорта, включая институциональные,
регуляторные и инфраструктурные". В течение этого
периода государства, входящие в ТРАСЕКА, должны
будут переориентировать существующее транспорт-
ное законодательство на международные транспорт-
ные конвенции и соглашения и привести их в соответ-
ствие с транспортной политикой ЕС.
В стратегии выделены следующие цели до 2015 г.:
обеспечение безопасности и надежности перевозок и
развитие транспортной инфраструктуры. В ней опре-
делены долгосрочные задачи постепенной реализа-
ции политики и охарактеризована деятельность, на-
правленная на развитие международного транзитного
коридора Европа—Кавказ—Азия.
— ТР АСЕКА — это приоритетный проект для Евро-
пейского союза. Сейчас ЕС планирует пересмотреть
и переформулировать политику TEN-T. Какие послед-
ствия этот процесс будет иметь для конкурентоспо-
собности железнодорожного транспорта в рамках ре-
гиона ТРАСЕКА?
—
Мы в ТРАСЕКА уже рассмотрели этот аспект.
Мы сконцентрировали все наши усилия на составле-
ние экономически целесообразных трансграничных
проектов, направленных на развитие транспортной
инфраструктуры. В ходе разработки проектов необхо-
димо принять во внимание их роль и влияние на ре-
гиональном уровне.

70 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Мы бы не хотели, чтобы вы думали, что политика
TEN-T противостоит интересам ТРАСЕКА. Позвольте
привлечь ваше внимание к тому, что программа ТРА-
СЕКА и вся деятельность в ее рамках координируется
европейскими структурами. Естественно, что в рам-
ках подготовки этих проектов тенденциям европей-
ской политики в области транспорта уделяли особое
внимание.
Межгосударственная комиссия ТРАСЕКА стре-
мится к развитию эффективного и надежного евро-
азиатского транспортного сообщения, созданию кон-
курентоспособного и привлекательного коридора
Европа—Кавказ—Азия, а также к совместным дей-
ствиям с заинтересованными финансовыми структу-
рами, которые могут упростить решение некоторых
вопросов, относящихся к устранению барьеров на
пути международных перевозок.
Для устранения препятствий и построения недоста-
ющих участков путей были реализованы совместные
инвестиционные и технические проекты ЕС—ТРАСЕ-
КА. Кроме того, мы надеемся, что для обеспечения
конкурентоспособности железнодорожного транспор-
та по коридору ТРАСЕКА мы должны придать особое
значение факторам, способствующим быстрому раз-
витию наземных и морских составляющих коридора.
Это интенсивное развитие маршрутов, пролегающих
через страны-члены ТРАСЕКА, включая и построение
в ближайшем будущем недостающих и новых транс-
портных звеньев в рамках коридора; дальнейшее раз-
витие контейнерных перевозок по маршруту Поти
(Грузия)—Баку (Азербайджан)—Актау—Алма-Аты
(Казахстан), продленного до Китая; расширение кон-
тейнерных грузопотоков по существующим паромным
линиям Варна (Болгария)—Ильичевск (Украина), Вар-
на—Поти/Батуми (Грузия), Ильичевск—Поти/Батуми
и Ильичевск—Деринже (Турция), а также перспектив-
ных маршрутов Констанца (Румыния)—Самсун (Тур-
ция), Самсун—Батуми/Поти; постройка зернового
терминала в порту Поти, который позволит привести
зерновые терминалы в порту Актау, недавно откры-
тый в Баку порт и другие порты в единую гармонизи-
рованную транспортную цепь.
—
Учитывая тот факт, что на саммите "Железно-
дорожные дни WBSA 2011", который пройдет в Бу-
харесте 4—5 октября, будут рассматриваться про-
блемы инфраструктуры и грузовых перевозок на оси
Запад—Восток, какие открываются возможности для
развития ж/д перевозок и какие возникают при этом
проблемы?
—
Прежде всего, я искренне хочу пожелать вам
успеха в проведении этого саммита. Задача этого фо-
рума важна, достаточно амбициозна, но при этом и
сложна.
Мы уже говорили вам о проектах, которые будут
реализованы в рамках коридора ТРАСЕКА. Я также
хочу подчеркнуть, что реализуемые и будущие про-
екты технической помощи, финансируемые Евро-
пейским союзом в рамках программы ТРАСЕКА, на-
правлены на выполнение одной из самых важных
задач транспорта: обеспечение безопасности опера-
ций и грузов, включая железнодорожный транспорт.
В этой связи мы надеемся, что в ближайшем буду-
щем ТРАСЕКА сможет оправдать ожидания своих
европейских партнеров и сможет удовлетворить по-
требности в грузовых перевозках по всему коридору
ТРАСЕКА.
ДЕНЬ МЕЖДУНАРОДНОГО
ЭКСПЕДИТОРА 2011
Мероприятие проводится 31.05.2011 г. по ини-
циативе АО "ПЛАСКЕ" при поддержке Международ-
ной Федерации Ассоциаций Экспедиторов (FIATA),
Ассоциации международных экспедиторов Украины
(АМЭУ), Ассоциации транспортно-экспедиторских ор-
ганизаций Украины ("Укрвнештранс"), при содействии
"Укрзалізниці", Ассоциации таможенных брокеров
Украины, с участием Ассоциаций национальных экс-
педиторов Литвы — Литовская национальная ассоци-
ация экспедиторов "ЛИНЕКА", Республики Беларусь
—
Ассоциация международных экспедиторов и логи-
стики "БАМЭ", Республики Турция — Турецкая ассо-
циация экспедиторов и поставщиков логистических
услуг UTIKAD, Республики Болгария — Национальная
ассоциация болгарских экспедиторов, Армении — Ас-
социация экспедиторов Армении, Грузии — Ассоциа-
ция экспедиторов Грузии.
"День международного экспедитора" стал ежегод-
ным форумом для представителей транспортной отрас-
ли и за восемь лет проведения зарекомендовал себя
как важное и результативное мероприятие. Каждый год
"ДМЭ" объединяет международных экспедиторов гру-
зов из стран СНГ, Евросоюза и Азии для обсуждения
актуальных вопросов по развитию грузоперевозок меж-
ду Европой и Азией, по использованию транспортных
коридоров в Черноморском регионе, а также по вопро-
сам оптимизации и упрощения использования транс-
портных и экспедиторских документов и профессио-
нальной подготовки в сфере транспорта и логистики.
В рамках "Дня международного экспедитора 2011"
будут рассматриваться следующие вопросы:
1. Мультимодальные перевозки в регионе Черно-
морского Экономического Сотрудничества;
2. Развитие железнодорожных грузовых перево-
зок как составляющей мультимодальных перевозок
между Европой—Азией—Европой;
КОНФЕРЕНЦИИ, СЕМИНАРЫ, ВЫСТАВКИ
Место проведения: г. Одесса, ул. Пушкинская 15, конференц-зал отеля "Бристоль"

71
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
3. Унификация накладной ЦИМ/СМГС и возможно-
сти ее использования в качестве мультимодального
унифицированного транспортного документа на мор-
ском участке;
4. О работе контрейлерного поезда "Викинг" и его
перспективах развития в направлении железнодо-
рожных паромных перевозок как комплексном тран-
зите Балтийское море—Черное море.
Уменьшение транспортных затрат и использова-
ние существующей инфраструктуры — ключевые
темы "Дня международного экспедитора 2011". Воз-
можность продления маршрутов коридора TRACECA
с помощью комбинированного контейнерного поезда
"Викинг" (Клайпеда—Ильичевск) станет предметом
обсуждения во время конференции "День междуна-
родного экспедитора 2011". Об этом сообщил гене-
ральный директор АО "ПЛАСКЕ" Артем Хачатурян.
По его словам, это может послужить образцом свя-
зи между сетью морских контейнерных линий Балтий-
ского региона с аналогичной системой Средиземного,
Черного и Каспийского морей.
"Мы сможем расширить сотрудничество желез-
ных дорог, используя возможности железнодорожно-
паромного сообщения, обеспечивая мост между порта-
ми Ильичевск (Украина)—Варна (Болгария), Ильичевск
(Украина)—Поти/Батуми (Грузия), в перспективе Ильи-
чевск (Украина)—Самсун (Турция), что позволит улуч-
шить коммуникацию со странами Черноморского бас-
сейна и их соседей", — добавил Артем Хачатурян.
Принимая во внимание рост перевозок иранских
грузов, необходимо учитывать и развитие сообщения
Самсун—Ильичевск в направлении Польши, Герма-
нии, Балтийского региона, России.
На данный проект Украина возлагает большие
надежды, поскольку он соединит две торговые зоны
Балтийских и Черноморских стран. Сегодня, из-за не-
привлекательности маршрутов и других объективных
и субъективных факторов, грузопоток наших соседей
обходит Украину и Литву автомобильным транспор-
том и отчасти по морю.
Артем Хачатурян отметил: "Наша задача во вре-
мя конференции "Дня международного экспедитора
2011" — максимально изучить данный вопрос и выра-
ботать максимально выгодные условия".
По окончании "Дня международного экспедитора
2011" в г. Одессе 1—3 июня 2011 г. будет проходить
Десятая международная выставка по транспорту и ло-
гистике "Интер-ТРАНСПОРТ".
За более детальной информацией и по
вопросам участия в "Дне международно-
го экспедитора 2011" обращайтесь:
http://transport-week.in.ua.
ДЕСЯТАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА ПО
ТРАНСПОРТУ И ЛОГИСТИКЕ "ИНТЕР-ТРАНСПОРТ"
Продолжается работа по подготовке десятой ЮБИ-
ЛЕЙНОЙ международной транспортной выставки-
конференции "Интер-ТРАНСПОРТ" (1—3 июня 2011
г., Одесса). Традиционно выставка и конференция про-
водятся как плановое мероприятие Организации Чер-
номорского Экономического Сотрудничества (ОЧЭС).
Под председательством Румынии в ОЧЭС утвержден
Календарь мероприятий и обозначены основные при-
оритеты развития этой организации на первое полуго-
дие 2011 г. Министерством иностранных дел Украины
подготовлены предложения по участию министерств и
ведомств Украины в мероприятиях ОЧЭС. Выставка и
конференция "Интер-ТРАНСПОРТ" внесены в Кален-
дарь выставок, утвержденных министерством, и Ми-
нистерство инфраструктуры Украины планирует при-
нять активное участие в работе этого мероприятия.
В этом году доклады на конференции предста-
вят компании: Marvel, Resource-Net, V.Ships Inc. Turkey,
Karden Shipping Agency Inc., Stephenson Harwood, Stellar
Navigation, "Новотех Терминал", Beykim A.S. и др.
V международная конференция "Фрахт и порты
Азово-Черноморского бассейна" будет проходить в г.
Одесса 1—3 июня 2011 г.
Среди докладчиков конференции: Левент Ка-
раджелик, президент, Marvel; Эндрю Джонс, анали-
тик, Resource-Net; Харун Дузгорен, генеральный ди-
ректор, V.Ships Inc. Turkey; Ален Арикан, менеджер по
операционной деятельности, Karden Shipping Agency
Inc.; Найджел Боуен-Моррис, управляющий партнер,
Stephenson Harwood; Сергей Хлусов, управляющий
директор, Stellar Navigation; Сергей Волощук, "Ново-
тех Терминал"; Генч Бейли, вице-президент, Beykim
A.S . от имени Ассоциации судовых брокеров Турции.
Ключевые вопросы конференции этого года:
—
основные грузопотоки Азово-Черноморского
бассейна — сухие и наливные грузы;
—
транспортная инфраструктура;
—
рынок судов — балкеры (Handy, Coaster, река—
море) и танкеры;
—
морское право и страхование;
—
инвестиции и финансирование морских пере-
возок.
Кроме этого, в этом году в рамках конференции
предусмотрены интерактивные дискуссии и круглые
столы, а также экскурсия на предприятия.
Контакты организаторов:
Тел./факс: +38 (0562) 313 919
E-mail: conf@b-forum.ru
КОНФЕРЕНЦИЯ "ФРАХТ И ПОРТЫ
АЗОВО-ЧЕРНОМОРСКОГО БАССЕЙНА"

72 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
ВИЗИТКА ПРЕДПРИЯТИЯ
Сегодня ГП "ХМТП" — это современное, стабиль-
ное, сертифицированное, высокотехнологичное пред-
приятие, имеющее в наличии 10 причалов, оснащен-
ных первоклассным оборудованием по перевалке
генеральных, навалочных, сыпучих и тяжеловесных
грузов. Протяженность причального фронта со-
ставляет 1466,95 м. Для производства погрузочно-
разгрузочных работ в порту имеются 18 единиц пор-
тальных кранов грузоподъемностью от 5 т до 20 т, 6
единиц плавучих кранов грузоподъемностью от 15
т до 150 т, а также многоцелевые погрузчики, тяга-
чи, тракторы, бульдозеры, автомобили, экскаваторы,
роллтрейлеры, гусеничные и автомобильные краны.
Также в порту имеется комплекс по пакетированию
навалочных и насыпных грузов в мешки 50 кг, Big-Bag
от 500 до 1000 кг. Площадь крытых складов порта со-
ставляет 17,7 тыс. кв. м, открытых складских площа-
док — 26,1 тыс. кв. м . Техническая возможность порта
—
это обработка 4 млн т грузов в год. ГП "ХМТП" име-
ет свой флот, в состав которого входят 3 судна типа
река-море грузоподъемностью по 3 тыс. т, буксиры ле-
докольного типа, баржи, служебно-вспомогательные
суда. Порт открыт для захода судов всех флагов кру-
глый год, в зимнее время проводка осуществляется с
помощью буксиров ледокольного типа. Порт принима-
ет под обработку суда длиной до 200 м с предельной
осадкой 7,6 м в пресной воде. Вместе с тем, в порту
существует технология погрузки крупнотоннажных су-
дов типа "Панамакс" с дальнейшей догрузкой на рей-
де порто-пункта Очаков.
Среди приоритетных для порта грузопотоко суль-
фат аммония и другие минеральные и химические
удобрения, металлопрокат, зерновые и пищевые гру-
зы, ферросплавы навалом, глина, каолин и другие
минерально-строительные грузы, тарно-штучные гру-
зы, лесные грузы, кокс, уголь, руды, контейнеры.
Хотим отметить, что в порту строится новый совре-
менный зерновой перегрузочный комплекс на 11 эле-
ваторных емкостей с нормой единовременного хра-
нения до 24 тыс. т. Предполагается одновременный
прием груза как с железнодорожного, так и с автомо-
бильного транспорта. Производительность разгрузки
железнодорожных вагонов — 350 т в час, автомоби-
лей — 250 т в час. Валовая норма погрузки на суд-
но на ЗПК составит 5000 т в полный рабочий день.
Мощность зернового перегрузочного комплекса со-
ставит до 1 млн т в год. Объект будет отвечать всем
экологическим требованиям. Качественные показате-
ли экспортного зерна при перегрузке через ЗПК бу-
дет контролировать собственная производственно-
технологическая лаборатория порта, которая сможет
предоставлять свои услуги всем желающим грузовла-
дельцам зерновых грузов.
Также порт активно работает над привлечением
нового и развитием уже существующего контейнерно-
го грузопотока. В наши дни все больше грузовладель-
цев переориентируют свои потоки именно в контей-
нерную форму. Сейчас транспортная инфраструктура
страны стоит на рубеже серьезных перемен, потому
что в тот момент, когда железнодорожные тарифы до-
стигнут своего рыночного уровня или хотя бы начнут
окупать железнодорожную инфраструктуру, а не быть
убыточными, как сегодня, логистические предпочте-
ния грузовладельцев переместятся в сторону именно
водного транспорта, который исторически является
более конкурентоспособным. Учитывая это, а также
ГП "Херсонский морской
торговый порт":
вчера, сегодня, завтра...
ГП "Херсонский морской торговый порт", старейший порт в Причерноморье,
основан в 1778 г., сочетает в себе многолетний опыт и профессионализм, про-
изводит быструю и качественную обработку грузов.
Порт расположен в дельте реки Днепр на правом берегу, в самом центре
транспортной артерии, которая проходит через развитые промышленные и
сельскохозяйственные области Украины. Связь с Черным морем осуществля-
ется через Херсонский морской канал и Бугско-Днепровский лиманский канал
общей протяженностью 52 мили и проектной глубинной 8,25 метра. Учитывая
особенности географического расположения порта, его по праву можно на-
звать "речными воротами Днепра". ГП "Херсонский морской торговый порт" —
это важнейший речной и морской транспортный узел Украины.
Игнатенко С.В ., начальник Херсонского МТП

73
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
20.04.2011 г. No 16 (652)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
особенности расположения ГП "ХМТП", зарождение
фидерной контейнерной линии во внутренних водных
путях Украины через "речные ворота Днепра" — ГП
"Херсонский морской торговый порт" обретает все
большую актуальность.
Учитывая тенденции рынка перевалки грузов, а
именно тот факт, что грузовладельцы все чаще пред-
почитают "тарировку", укрупнение тары и прочие пути
ухода от навала для того, чтобы сохранить свойства
груза и его качество при доставке в конечную точку,
порт продолжает работать в направлении упаковки
навалочных и насыпных грузов в мешки и биг-бэги.
ГП "ХМТП" имеет свой карьер, где добывает стро-
ительный кварцевый песок (Шабовское месторож-
дение) на основании лицензии Государственного ко-
митета по геологии и использованию недр. Согласно
заключениям экспертов Херсонской ТПП, Междуна-
родной ассоциации гидротехников водного транс-
порта, Технического комитета по стандартизации
"Гидротехнические Сооружения" Министерства ре-
гионального развития и строительства Украины, пе-
сок Шабовского карьера ГП "ХМТП" по своим физиче-
ским и механическим характеристикам пригоден для
производства силикатных камней, кирпичей и других
прессованных изделий, для приготовления растворов,
для дорожного строительства, для производства бе-
тона, для строительства причалов, для обратных за-
сыпок сооружений распорного типа и образований
территорий грузовых складов терминалов портов.
Объемы возможной реализации песка портом состав-
ляют 800—1200 тыс. т в год.
Одной из ярких черт коллектива ГП "ХМТП" явля-
ется стремление не останавливаться на достигнутом
и, работая в современных рыночных условиях, посто-
янно стремиться к увеличению объемов переработки
грузов в порту. Чтобы реализовать потенциал порта,
в начале 2008 г. в установленном порядке утвержде-
на "Генеральная схема развития Херсонского мор-
ского торгового порта", которая предусматривает
разработку и внедрение инвестиционных проектов,
связанных с развитием портового хозяйства на пра-
вом берегу Днепра. Перспективный план социально-
экономического развития ГП "Херсонский морской
торговый порт" предусматривает следующие проекты:
—
техническое переоснащение существующего
специализированного перегрузочного комплекса для
зерновых грузов на причале No 6 (КСД "Днипро-Карго");
—
создание комплекса переработки зерновых гру-
зов в тылу причалов NoNo 2, 3;
—
реконструкция причала No 10;
—
строительство комплекса по перегрузке мине-
ральных удобрений в затоне No 1;
—
строительство терминала для лесных грузов в
затоне No 2;
—
строительство в затоне No 2 контейнерного тер-
минала";
—
строительство в затоне No 2 перегрузочного
комплекса для угля и кокса;
—
строительство железной дороги от станции Цю-
рупинск к затонам порта;
—
строительство перегрузочного комплекса для
инертных грузов (песок, щебень).
У руководства и коллектива порта есть твердая
уверенность в достижении намеченных целей с реа-
лизацией запланированных проектов, залогом чего
является славная, многогранная история порта, а так-
же сплоченный коллектив профессионалов.
Дополнительную информацию о
ГП "Херсонский морской торговый порт"
можно получить на сайте порта:
www.seaport.kherson.ua.
Николаевский порт был основан в 1789 г. 1 июля
1862 г. по ходатайству адмирала, генерал-адъютанта
Богдана Александровича Фон-Глазенапа Николаев-
ский коммерческий порт был открыт для захода ино-
странных судов с открытием таможни 1-го класса. С
этого времени началась новая эпоха в жизни Нико-
лаева, эпоха его развития как города-порта. До рево-
люции Николаевский порт был первым в Российской
империи по экспорту зерна.
Сегодня государственное предприятие "Николаев-
ский морской торговый порт" — важный транспорт-
ный узел на юге Украины, который занимает ведущее
место в развитии Николаевского морского региона и
ГП "Николаевский морской
торговый порт"
входит в пятерку мощнейших портов, определяющих
экспортный, импортный и транзитный потенциал го-
сударства. Николаевский порт внесен в список пред-
приятий, которые имеют стратегическое значение для
Украины.
Расположение
НМТП имеет большой потенциал благодаря удоб-
ной железнодорожной развязке.
Международные транспортные коридоры (МТК),
которые тяготеют к Николаевскому региону:
—
МТК No 9 Хельсинки—Санкт-Петербург—Мо-
сква—Витебск—Киев—Одесса—Кишинев—Буха-
рест—Александруполис;
—
МТК No 7 "Дунайский водный путь";
—
МТК TRACECA "Европа—Кавказ—Азия";
— один из маршрутов NELTI "Новая Евроазиатская
автотранспортная инициатива", "Северный Китай—
Казахстан—Западная Европа".

74 20.04.2011 г. No 16 (652)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Порт соединен с морем Бугско-Днепровским ли-
манским каналом (БДЛК), проходящим по Днепро-
Бугскому лиману и реке Южный Буг. Он начинается у
острова Березань и тянется на 44 мили до порта Ни-
колаев. Канал состоит из 13 колен, 6 из них проходят
по Днепровскому лиману, остальные — по реке Юж-
ный Буг. Ширина канала — 100 м, глубина — 11,2 м.
Навигация в порту длится круглый год. Вода в лимане
пресная. Акватория порта является хорошей якорной
стоянкой для судов большого тоннажа.
В период ледовой кампании осуществляется ледо-
вая проводка буксирами порта.
Порт оснащен всеми видами связи. Площадь аква-
тории порта — 323 га, территории — 69,3 га.
Специализация
В порту перерабатываются: черные металлы всех
сортаментов и профилей; чугун; трубы большого и ма-
лого диаметра; руды различные; уголь; окатыши; фер-
росплавы; фосфориты, глины; удобрения навалом;
оборудование (включая негабаритное и тяжеловесное);
зерновые насыпью; продовольственные грузы; грузы в
пакетах, кипах, мешках; пило- и лесоматериалы и др.
ГП "Николаевский морской торговый порт",
ул. Заводская, 23, Николаев, Украина, 54002.
Тел. (0512)508400.
Факс.(0512) 508807.
E-mail: nmtp@portnikolaev.com
Сайт: www.portnikolaev.com
В 2008 г. было освоено новое направление в дея-
тельности предприятия — перевалка большегрузных
контейнеров. Наш минитерминал позволяет перева-
ливать порядка 7000 TEU в месяц, при этом возмож-
но единовременное хранение до 2000 TEU, интенсив-
ность обработки составляет 20 контейнеров в час.
На терминале есть площадка для подключения 36-
ти REF контейнеров.
Максимально допустимая высота загрузки судов
(количество ярусов) — 5, максимально допустимая
ширина загрузки судов (количество рядов) — 11.
Клиентам предоставляется полный комплекс услуг
—
погрузка, выгрузка контейнеров их хранение, ста-
фировка, расформирование.
Применение современной технологии и различных
специальных и универсальных грузозахватных при-
способлений обеспечивает высокую производитель-
ность и качество перегрузки грузов, максимальное
использование полезной площади грузовых помеще-
ний складов.
Украина, 65026, г. Одесса, пл. Таможенная, 1.
Тел: +38 (048) 729-31-62; 729-35-80; 729-37-98.
Факс: +38 (048) 729-40-43.
E-mail: istil@met-ukr.odessa.ua
ООО "МЕТАЛЗЮКРАЙН КОРП ЛТД"
Характеристики причалов:
—
количество—2(No7иNo8);
—
длина — 359/287 м;
—
осадка у причалов — 11,7/9,15 м.
Площадь складов открытого хранения — 49990 м2.
Площадь складов закрытого
хранения — 6718,61 м2.
ООО "МЕТАЛЗЮКРАЙН КОРП ЛТД" начало свою
деятельность 17 лет назад — 1 августа 1993 г. и было
создано на базе производственно-погрузочного ком-
плекса No 2 (ППК-2) Одесского морского торгового
порта.
Основной вид деятельности — перегрузка грузов в
смешанном железнодорожно-(автомобильно)-водном
сообщении.
Перерабатывается широкая номенклатура грузов,
главным образом металлопрокат (заготовка; армату-
ра; слябы и др.), тяжеловесное оборудование в ящи-
ках и без упаковки, металл в слитках, металлический
лом, грузы в мешках, кипах, в разовых мягких контей-
нерах и др.
На протяжении всех 17-ти лет на базе глубоковод-
ного причала перегружается зерно, рапс и др. по пря-
мому варианту, обеспечивая скорость погрузки 6—8
тыс. т/сутки.
Технологическое обеспечение:

No 17 (653)
27 апреля 2011 г.
No
1
7
(
6
5
3
)
2
7
а
п
р
е
л
я
2
0
1
1
г
.
Украина не будет вступать в Таможенный союз с. 31
"Транспорт�2050"— Белая книга Евросоюза с. 33
Работу ГАИ кардинально реформируют с. 48
Создается транспортный кластер на базе Одесского МТП с. 50
Мифы "правильного" порта с. 65
с.62
Всеукраинский профсоюз пилотов:
о негативных последствиях введения
дополнительных психологических экспертиз
для работников транспортных предприятий

2
7

6
3

4
5

6
3

2
7

СОДеРЖАНИе
НОВОСтИ тРАНСПОРтА ...........3
Автотранспорт и дороги ................................................3
Авиация ..........................................................................9
водный транспорт .......................................................14
Железнодорожный транспорт ....................................24
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА ... 31
Международное сотрудничество ...............................31
официальная часть.....................................................35
государственное регулирование ...............................47
отраслевое регулирование ........................................49
• Автомобильный транспорт ........................................ 49
• водный транспорт ...................................................... 50
• Железнодорожный транспорт .................................. 51
ЛОГИСтИКА
И эКСПеДИРОВАНИе .............52
организация перевозок ..............................................52
• Автомобильный транспорт ........................................ 52
• Авиационный транспорт ............................................ 53
• водный транспорт ...................................................... 54
тарифы, налоги, сборы ...............................................57
• Автомобильный транспорт ........................................ 57
• Железнодорожный транспорт .................................. 58
таможня........................................................................59
КОммеНтАРИИ И ОБЗОРЫ ....62
всеукраинский профсоюз пилотов: о негативных
последствиях введения дополнительных
психологических экспертиз для работников
транспортных предприятий ........................................62
Мифы "правильного" порта ........................................65
Херсонская дума думала о порте ..............................67
Конференции, семинары, выставки ..........................68
Следующий номер
журнала "Транспорт"
выйдет 11.05.2011 г.
ПРОИЗВОДСТВЕННО-ПРАКТИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
еженедельный
Транспорт
27 апреля 2011 г. No 17 (653)
издается с августа 1998 г.
специализированное еженедельное информационно-аналитическое
издание для органов государственного управления и регулирования,
отраслевых объединений и операторов национального транспортного
рынка.
Учредитель и издатель:
издательская организация Ао "пЛАсКЕ"
распрос траняется только по предварительной подписке.
Главный редактор:
виктория Хрусталева, red@transport-journal.com
Выпускающий редактор:
ольга Колосова, info@transport-journal.com
Редакторы отделов:
татьяна Корнилова, Андрей спицкий
Корректор: Алла винярская
Отдел подписки:
сергей Бохан, subscribe@transport-journal.com
Отдел рекламы:
татьяна Ятел, reklama@transport-journal.com
Свидетельство о госрегистрации СМИ:
Кв No 15695-4167 пр, 8.10.2009 г.
Адрес редакции:
г. Киев, ул. Б.гмыри, 1Б/6, оф.167.
тел.: (044) 503-63-73.
Заказ No 9653.
тираж 1000 экз.
Адрес типографии Чп "дАр-грАнд":
Украина, 18000, Черкассы,
ул. Чехова, 53, офис 313.
свидетельство о госрегис трации: А00 No 615442, 28.02.2001 г.
"трАнспорт" — виробничо-практичний журнал, щотижневий, видається з серпня 1998 р.
Засновник та видавець: видавнича організація Ат "пЛАсКЕ".
свідоцтво про державну реєстрацію ЗМІ: Кв No 3528, 19.10 .1998 р .
Адреса редакції: м. Київ, вул. Б .гмирі, 1Б/6, оф.167.
тел./факс.: +38 (044) 503-63 -73.
Замовлення: No 9653. наклад 1000 примірників
Адреса друкарні: пп "дАр-грАнд", вул. Чехова, 53, оф. 313 ,
Черкаси, 18000, Україна.
свідоцтво про реєстрацію: A00 No 615442, 28.02.2001 р .
головний редактор: в. Хрустальова. випусковий редактор: о. Колосова.
Мнение авторов публикаций может не совпадать с точкой зрения
редакции.
Запрещается полное или час тичное воспроизведение настоящего
издания путем передачи или размножения любым способом без
письменного согласия издателя. при цитировании ссылка на
"т рА нспорт" обязательна.
© трАнспорт, 2010 г.
Центральный офис:
г. одесса, ул. Акад. Заболотного, 12
тел.: (048) 73-85-385, (048) 72-88-288
info@transport-journal.com
www. transport-journal.com

3
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
АвтотрАнспорт и дороги
"Укравтодор" построил в
2010 г. только 32 км дорог
Остаток непогашенных креди-
тов, привлеченных Госагентством
автодорог ("Укравтодор") по состо-
янию на 1.01.2011 г. составил 19,8
млрд грн., сообщает пресс-служба
Счетной палаты Украины.
Согласно пресс-релизу, в насто-
ящее время насчитывается 17 дей-
ствующих договоров между "Украв-
тодором" и международными бан-
ковскими учреждениями.
Счетная палата также указыва-
ет на неэффективное использова-
ние средств на дорожные работы в
2009—2010 гг.
"Из 18,9 млрд грн., запланиро-
ванных законами о госбюджете на
2009—2010 гг. на развитие сети и
содержание автомобильных дорог,
выделено только 14,3 млрд грн. Из
них 36,8% пошли на содержание
дорог, 41,6% — на погашение кре-
дитов и только 5% — на строитель-
ство новых дорог и капремонт", —
говорится в сообщении.
В пресс-релизе отмечается, что
в 2009 г. в Украине были построе-
ны 33 км новых дорог и капитально
отремонтированы 79,4 км. В 2010 г.
капитальный ремонт не проводил-
ся, а было построено 31,7 км.
К теме:
Заявление "Укравтодора"
относительно сообщения
Счетной палаты
опубликованая 18.04.2011 г.
на официальном веб-сайте счет-
ной палаты информация пресс-
службы, в которой говорится о по-
казателях построенных и отре-
монтированных в 2010 г. "Украв-
тодором" объектов, не отражает
реального объема выполненных
ремонтно-строительных работ на
дорогах общего пользования, со-
общает пресс-служба "Укравтодо-
ра".
в указанной информации не от-
ражены объемы выполненных ра-
бот, которые обеспечили открытие
движения на дорогах общего поль-
зования протяженностью 973 км,
что почти в 10 раз больше, чем в
2009 г.
среди них:
—
199 км и 3 современные
транспортные развязки а/д Киев—
Чоп в ривенской и Житомирской
областях (1 категория);
—
12,3 км а/д 1 категории, 5 пу-
тепроводов, 2 транспортные раз-
вязки в разных уровнях и 1 мост на
обходе г. донецк;
— 82,7 км а/д на обходе г. Харь-
ков (2 категория);
—
27,4 км а/д Знаменка—Лу -
ганск—изварино (2 категория), 3
двухуровневые транспортные раз-
вязки, мосты через ж/д и реку дли-
ной 150 м, путепровод в с. роскош-
ное на обходе г. Луганск;
—
3 км а/д 1 категории и 24,5
п.м моста — реконструирован уча-
сток а/д Харьков—симферополь—
Алушта—Ялта на подходе г. сим-
ферополь;
—
6,2 км обхода г. симферо-
поль;
—
65 км а/д Киев—Ковель—
Ягодин в волынской, Житомир-
ской и ривенской областях;
—
7,3 км на обходе г. Черновцы
(2 категория);
—
37,8 км а/д Красноармейск—
Артемовск—Михайловка (2—3 ка-
тегории);
— 45,4 км а/д Большая глуша—
невер и ряда других дорог местно-
го значения (3—4 категории);
—
88,3 км а/д Копти—глухов—
Бачевск;
—
2,2 км первого пускового
комплекса Жулянского путепрово-
даидр.
на данных объектах был выпол-
нен полный комплекс дорожных
работ, необходимых для проезда
по ним автотранспорта. для ввода
их в эксплуатацию оставалось уре-
гулировать процедурные вопросы,
связанные с подтверждением объ-
емов финансирования объектов и
задержкой поступления средств на
региональные казначейские счета.
На строительство и
ремонт дорог Крыма
предусмотрено 250 млн грн.
из госбюджета будет выделено
250 млн грн. на капремонт, рекон-
струкцию и строительство дорог
в Крыму, сообщает пресс-служба
информационного
управления
совмина АрК.
В Днепропетровске
реконструируют самую
аварийную автомагистраль
в днепропетровске начата ре-
конструкция пр. им . газеты "прав-
да", сообщает пресс-служба дне-
пропетровской облгосадминистра-
ции.
проспект им. газеты "правда"
считается одной из самых аварий-
ных транспортных магистралей
города. Ежедневно по проспекту
общей протяженностью 6 км про-
ходит 50—60 тыс. авто.
дорожное покрытие проспек-
та находится в неудовлетвори-
тельном состоянии. также движе-
ние значительно усложняется све-
тофорными пешеходными перехо-
дами.
Цель реконструкции, как сооб-
щает огА, перевести проспект в
общегородскую магистраль непре-
рывного движения. планом рекон-
струкции предусмотрена укладка
нового 2-слойного покрытия, со-
кращение количества светофоров
с 8 до 2, обновление 3 подземных
переходов и строительство 7 на-
земных переходов. в течение 2011
г. планируется заменить дорож-
ное покрытие проспекта, устано-
вить бордюрный камень, обновить
3 подземных перехода и построить
1 наземный, а также выполнить ра-
боты по благоустройству.
Примечание. В мае т.г. в г . Дне-
пропетровске также начнется ремонт
дорожного покрытия ул. Шмидта, в
июне — пр. Героев Сталинграда, ул.
Маршала Малиновского и Янтарной.
"Автодор" РФ инвестирует
в строительство дорог
1,53 трлн руб.
госкомпания рФ "Автодор" на-
мерена в 2010—2019 гг. инвести-
ровать в строительство и рекон-
струкцию автомобильных дорог
более 1,53 трлн руб.
об этом сообщил председатель
правления "Автодора" с. Костин.
НОВОСтИ тРАНСПОРтА

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
4 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
из этой суммы 515 млрд руб. со-
ставят средства из внебюджетных
источников. всего за 9 лет компа-
нией планируется построить и ре-
конструировать 2298 км автодорог,
сообщает Logistic.ru .
К теме:
За 5 лет в России построят
10 тыс. км новых дорог
в ближайшее 5 лет в россии бу-
дет построено около 10 тыс. км но-
вых федеральных и региональных
дорог, сообщает Logistic.ru .
об этом заявил председатель
правительства рФ владимир пу-
тин, выступая в госдуме. расходы
на дорожное строительство в 2011
г. превысят 700 млрд руб., это на
40% больше, чем в 2010 г. К 2020 г.
планируется модернизировать все
федеральные трассы страны.
В России будут строить
бетонные дороги
россия откажется от асфальто-
бетонных дорог в пользу цементо-
бетонных, если в ближайшие годы
не улучшится качество отечествен-
ного битума, сообщает Logistic.ru .
Министр транспорта и. Левитин
отметил, что уже сейчас проектов
по строительству цементных до-
рог гораздо больше, чем асфаль-
товых. по словам и. Левитина, в
настоящее время в россии отсут-
ствует хороший битум. в результа-
те дороги приходится ремонтиро-
вать после каждой зимы. Это зна-
чительно повышает стоимость со-
держания дорог.
в 2011 г. в россии отремонтиру-
ют 5,5 тыс. км дорог федерально-
го значения.
Платные трассы в
России будут строить на
внебюджетные средства
на строительство головного
участка скоростной платной а/д
М-11 Москва—санкт-петербург
на участке 15—58 км и строитель-
ство нового выхода на Московскую
кольцевую автомобильную дорогу
с автомобильной дороги М-1 "Бело-
руссия" (обход г. одинцово) плани-
руется привлечь 60 млрд руб. вне-
бюджетных инвестиций. об этом
на международном форуме "транс-
портная инфраструктура россии —
инновационный путь развития" со-
общил председатель правления
госкомпании "Автодор" с. Костин.
он добавил, что средства будут
привлечены в 2011—2013 гг., сооб-
щает Logistic.ru .
Участок автодороги
М-4 "Дон" в Тульской
обл. планируется
сделать платным
Минтранс рФ подготовил про-
ект распоряжения правительства
об использовании на платной осно-
ве участка автомобильной дороги
общего пользования федерального
значения М-4 "дон" от Москвы через
воронеж, ростов-на-дону, Красно-
дар до новороссийска на обходе
города Ефремов (км 287+800—км
321+300) в тульской обл. проект
правительственного распоряжения
опубликован на сайте Минтранса.
для бесплатного проезда предла-
гается альтернативный маршрут.
стоимость услуг в проекте доку-
мента не указана, сообщает пресс-
служба Минтранса рФ.
Полосы российских дорог
сузят на четверть метра
Министр транспорта и. Левитин
предлагает сузить полосы движе-
ний в городах на четверть метра —
с 3,75 до 3,5 м, сообщает Logistic.ru.
"Мы считаем, что там, где до-
роги проходят по городам, полосы
можно сделать до 3,5 м, тем самым
получив дополнительные полосы с
расширением под движение обще-
ственного транспорта", — заявил
и. Левитин. он отметил, сужать по-
лосы планируется только в горо-
дах. при этом министр уверен, что
сужение полос никак не скажется
на количестве дтп.
"Автодор" РФ в 2012
г. объявит конкурс на
строительство участка
С. - Петербург—Тосно
трассы Москва—
С. - Петербург
гК "Автодор" в 2012 г. объя-
вит международный концессион-
ный конкурс на право строитель-
ства и последующей эксплуатации
участка с.- петербург—тосно, вхо-
дящего в состав платной магистра-
ли Москва—с. -петербург, сооб-
щил первый заместитель предсе-
дателя правления гК "Автодор" с.
Кельбах.
по его словам, стоимость стро-
ительства участка протяженностью
38 км оценивается в 32 млрд руб.
непосредственно строительство
планируется осуществить в 2013—
2015 гг.
на участке будет организова-
но 6-полосное движение (по три в
каждом направлении), расчетная
скорость движения — 150 км в час.
всего
по
территории
с.-петербурга и Ленобласти прой-
дет около 90 км будущей платной
магистрали, конкурсные процеду-
ры по оставшимся участкам будут
проведены позднее, после получе-
ния заключения главгосэксперти-
зы, сообщает Интерфакс.
Примечание.
Строительство
платной
автотрассы
Москва—
С.- Петербург планируется завер-
шить в 2018 г. Стоимость строи-
тельства оценивается ГК "Автодор"
в 500—550 млрд руб. (с учетом вы-
купа земель, выноса коммуникаций,
возведения сопутствующей инфра-
структуры и др.) .
"Автодор" рассматривает
проект скоростной
трассы до Урала
госкомпания "российские ав-
томобильные дороги" и власти
свердловской обл. рассматривают
возможность строительства ско-
ростной автодороги из центра рос-
сии на Урал, сообщает Logistic.ru .
по словам первого зампредсе-
дателя правления "Автодора" с.
Кельбаха, новая трасса будет но-
сить название "Уральский тракт".
Магистраль соединит Москву, ниж-
ний новгород, Казань и Екатерин-
бург. скоростная дорога "заберет"
до 35% грузопотока, что позволит
легковому транспорту более сво-
бодно перемещаться по загружен-
ным трассам М7 и М5.
Работы по возведению
земельного полотна
под трассу Адлер—
"Альпика-Сервис" в Сочи
выполнены на 50%
Более 23 км земляного полот-
на под автомобильную и желез-
ную дороги совмещенной трассы
Адлер—"Альпика-сервис" постро-
ят в сочи в рамках подготовки к
олимпиаде-2014.
отсыпка ведется с 14—46 км
олимпийской магистрали, от по-

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
5
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
селка Ахштырь до Эсто-садка. в
настоящее время выполнено 55%
от запланированного проектом
объема работ, строителями отсы-
пано 1,1 млн куб./м земляного по-
лотна, сообщает Logistic.ru.
в связи с тем, что дорога стро-
ится на территории сочинского на-
ционального парка, при возведе-
нии земляного полотна необходи-
мо учитывать требования экологи-
ческой составляющей проекта. на
всех стройплощадках установлены
пункты мойки колес, движение гру-
зового транспорта происходит по
рокадной дороге с минимальным
количеством выездов на существу-
ющую федеральную трассу А-148.
В Приморском
крае продолжается
реконструкция
краевых дорог
в 2011 г. запланирован ввод
объектов по направлениям — раз-
дольное—Хасан и Уссурийск—по-
граничный—госграница, сообща-
ет пресс-служба департамента до-
рожного хозяйства края.
в полном объеме осуществля-
ется содержание автодорог при-
морского края. введены в эксплу-
атацию 16,3 км дорог общего поль-
зования и мостов на них общей
протяженностью 72,8 пог. м . из них
15,3км—научасткес20кмпо35
км трассы Уссурийск—погранич-
ный—госграница. отремонтиро-
ван 1 км на участке 119 км автодо-
роги дальнереченск—Ариадное и
72,8 пог. м мостового перехода че-
рез протоку Мельничная.
работа ведется в рамках крае-
вой целевой программы "дороги
края".
в рамках программы также был
проведен ремонт 154,07 км авто-
дорог общего пользования. на них
отремонтировано 15 мостовых со-
оружений общей протяженностью
391,5 пог. м, 19 труб общей протя-
женностью 362,9 пог. м . нанесена
разметка почти на 3 тыс. км дорог
общего пользования.
Четвертое кольцо
перечеркнут хорды
правительство Москвы наме-
рено построить вдоль железнодо-
рожных путей транспортные раз-
вязки, а Четвертое транспортное
кольцо заменить сетью хорд. Кро-
ме того, подготовлена окончатель-
ная редакции программы по борь-
бе с пробками, согласно которой
власти к 2016 г. построят 1,4 млн
парковочных мест, запустят реч-
ное такси и организуют стоянки
для велосипедов.
транспортные развязки и до-
полнительные дороги Москва пла-
нирует строить в отводах желез-
ных дорог. такое решение озву-
чил в интервью агентству Интер-
факс 18.04.2011 г. заммэра по во-
просам градостроительной полити-
ки и строительства М. Хуснуллин.
"Умные дороги" обойдутся
Москве в 6,3 млрд руб.
стал известен победитель тен-
дера на создание в Москве интел-
лектуальной транспортной систе-
мы (итс), сообщает РБК daily. им
стала компания "ситроникс" — до-
черняя структура АФК "система".
в 2011 г. компании будет выделено
6,3 млрд руб. из столичного бюдже-
та. на эти деньги в городе начнет-
ся создание телекоммуникацион-
ной и IT-инфраструктуры, органи-
зация центров обработки данных,
а также разработка по для анали-
за поступающей в эти центры ин-
формации и управления движени-
ем наземного транспорта. Будут
также созданы центральные и зо-
нальные диспетчерские ситуацион-
ные центры.
субподрядчиком
"си-
троникса"
будет
выступать
компания-оператор
гЛонАсс
"навигационно-информационные
системы" (нис). в ее задачи вой-
дет 100% оснащение навигацион-
ной аппаратурой общественного
наземного транспорта Москвы, ав-
томобилей коммунальных структур
и служб оперативного реагирова-
ния, а также разработка и установ-
ка средств наблюдения и подсчета
пассажиров на транспорте.
Дорожные знаки в
Москве будут светиться
пешеходные переходы в Мо-
скве будут обозначаться светящи-
мися дорожными знаками нового
образца, сообщает пресс-служба
Центра организации дорожно-
го движения правительства г. Мо-
сквы.
с 21.04.2011 г. началась опыт-
ная эксплуатация эксперименталь-
ных образцов дорожных знаков
"пешеходный переход" со свето-
диодной импульсной индикацией
по периметру знака и окантовкой
желтого цвета. "Анализ дорожно-
транспортной аварийности за 2010
г. показал, что более трети всех
дорожно-транспортных происше-
ствий (40,3%) связано с наездом
на пешеходов. Каждый четвертый
наезд на пешехода был совершен
в зоне пешеходного перехода", —
отметили в пресс-службе.
На автодорогах Латвии
заделано 33 тыс. кв. м ям
предприятие Latvijas autocelu
uzturetajs в 2011 г. отремонтиро-
вало на асфальтовых дорогах ямы
общей площадью 33 тыс. кв. м, в
том числе только в апреле почти 13
тыс. кв. м.
по словам представителя пред-
приятия Кайя гулбе, на автодоро-
гах класса А заделано 20 тыс. кв .
м ям, на дорогах класса в — более
10 тыс., на дорогах классов C и D
—
2 тыс. кв . м, сообщает LETA.
Корпорация "Богдан"
поставит грузовики
Hyundai HD
Корпорация "Богдан" будет по-
ставлять грузовики Hyundai HD
собственного производства корпо-
рации Roshen. в адрес лидера кон-
дитерского рынка Украины будет
передано 37 автомобилей. сумма
контракта составляет почти 9 млн
грн., сообщает пресс-служба авто-
концерна.
в частности, производитель
сладостей получит 8 авто Hyundai
HD 72 грузоподъемностью 4,2 т, 19
авто Hyundai HD 65 и 10 Hyundai
HD 65 дуэт грузоподъемностью
3,5 т.
стороны также договорились
о продолжении сотрудничества в
дальнейшем.
"Богдан" поставит автобусы
Луганску до июля
Корпорация "Богдан" (Киев)
договорилась с коммунальным
предприятием
"Луганскэлектро-
транс" о поставке 38 автобусов
Богдан А-201 до июля 2011 г. сооб-
щил пресс-секретарь корпорации
с. Красуля.
по его словам, корпорация вы-

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
6 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
играла объявленный "Луганскэлек-
тротрансом" соответствующий тен-
дер и намерена поставить заказ-
чику данные автобусы в течение
мая—июня.
стоимость сделки — около 16,5
млн грн.
Автобусы малого класса Бог-
дан А-201 корпорация производит
на своей луцкой производствен-
ной площадке на агрегатной базе
Hyundai.
Справка. Корпорация
"Бог-
дан" создана в феврале 2005 г. 20
предприятиями-производителями и
реализаторами автомобильной и ав-
тобусной техники, в том числе Луц-
ким автозаводом и заводом "Черкас-
ский автобус", которые производят
автобусы модельного ряда "Богдан"
всех классов размерности.
"Богдан" начал выпуск
аэропортовых автобусов
Корпорация "Богдан" начала
выпуск одноименных аэропорто-
вых автобусов, сообщил пресс-
секретарь корпорации с. Красуля.
по его словам, корпорация
уже поставила компании Swissport
(Швейцария) 2 аэропортовых авто-
буса (А 601-10 и А 801-10) для об-
служивания пассажиров в аэро-
порту "Киев".
"Богдан" подписал со Swissport
генсоглашение, которое предусма-
тривает поставку 12 автобусов.
с. Красуля не уточнил точные
сроки, в которые эти автобусы бу-
дут переданы Swissport. также он
добавил, что корпорация постави-
ла аэропортовый автобус Богдан А
801-90 в румынию.
пресс-секретарь добавил, что
речь идет именно об аэропорто-
вых автобусах собственной разра-
ботки "Богдана", а не об автобусах
Neoplan-Богдан, о начале выпуска
которых корпорация договорилась
с компанией Viseon Bus (германия)
в конце 2010 г.
Харьков избавится от
маломестных "маршруток"
на ближайшее заседание ис-
полкома Харьковского горсове-
та будет вынесен проект решения
о едином типе подвижного соста-
ва общественного пассажирского
транспорта города. об этом на за-
седании постоянной комиссии по
вопросам международного сотруд-
ничества, инвестиций и содействия
подготовке и проведению в г. Харь-
кове Евро-2012 по футболу сооб-
щил замдиректора департамента
транспорта и связи Харьковского
горсовета Е. Федорчук.
Е. Федорчук отметил, что до
конца 2011 г. планируется убрать
из города маломестные пассажир-
ские "маршрутки". самым малым
пассажирским транспортным сред-
ством останется мини-автобус типа
"рута", которых будет около 10% от
общего количества подвижного со-
става харьковского пассажирского
транспорта.
Автобусов марки "пАЗ" на
маршрутах не останется вообще
в силу их эстетической непривле-
кательности и небезопасности.
Большинство будут составлять ав-
тобусы марок "Богдан" и "Эталон".
Кроме того, по городу будут курси-
ровать 150—200 автобусов боль-
шой вместимости, имеющих более
10,5 м в длину и вмещающих до
100 пассажиров. весь транспорт
будет зеленого цвета, сообщает
Транспортый Бизнес.
"ЛАЗ" намерен произвести
1—1,5 тыс. автобусов и
троллейбусов в 2011 г.
Компания "Львовские автобус-
ные заводы" (Львов) намерена
произвести 1—1,5 тыс. автобусов и
троллейбусов в 2011 г. об этом со-
общил гендиректор управляющей
холдингом "ЛАЗ" компании "сити
транспорт групп" А. Лобко.
он уточнил, что планы по
выпуску сильно зависят от
своевременного
поступления
финансов в рамках реализуемых
проектов.
по словам А. Лобко, в настоящее
время мощности завода позволяют
производить 3—4 тыс. автобусов и
троллейбусов в год.
при этом гендиректор не со-
общил, в каком соотношении бу-
дут производиться автобусы и
троллейбусы и какое их количе-
ство было произведено "ЛАЗом" в
2010 г.
он также выразил уверенность
в том, что "ЛАЗ" сможет реализо-
вать подписанный год назад мемо-
рандум с КМУ о поставке 1,5 тыс.
автобусов и 500 троллейбусов в
города Украины к чемпионату Ев-
ропы по футболу 2012 г., сообщает
Транспортый Бизнес.
К теме:
"ЛАЗ" в марте 2011 г.
увеличил производство
на 66,7%
в марте компания "Львовские
автобусные заводы" ("ЛАЗ") увели-
чила производство на 66,7%, или
10 автобусов — до 25 автобусов по
сравнению с февралем 2011 г., со-
общает Транспортный Бизнес.
в марте 2010 г. завод не
производил автобусов.
по данным "Укравтопрома", в
январе—марте "ЛАЗ" произвел 55
автобусов.
Ассоциация не сообщает,
производил ли завод в марте 2011
г. троллейбусы.
Справка. "ЛАЗ" специализирует-
ся на производстве автобусов и трол-
лейбусов, ранее назывался "Львов-
ский автобусный завод", "Львовский
автомобильный завод" и "Завод ком-
мунального транспорта".
"АвтоКрАЗ" поставил 23
автомобиля на Филиппины
в период 11.04.2011 г.—
17.04.2011 г. ХК "АвтоКрАЗ" поста-
вила на Филиппины 23 автомобиля
КрАЗ, предназначенные для япон-
ской компании Hanwa Co. Автомо-
били будут задействованы на раз-
работке филиппинского месторож-
дения никелевых руд, сообщает
пресс-служба ХК "АвтоКрАЗ".
Справка. Hanwa Co.
—
крупная
транснациональная компания по тор-
говле машинами и промышленным
оборудованием.
"АвтоКрАЗ" специализируется
на производстве 28 базовых моде-
лей карьерных самосвалов, борто-
вых автомобилей, лесовозов, се-
дельных тягачей, автомобилей по-
вышенной проходимости для ар-
мии, а также установок для обслу-
живания добычи нефти и газа и бо-
лее 400 комплектаций автомобиль-
ной техники.
"АвтоКрАЗ" решил
не выплачивать
дивиденды за 2010 г.
Акционеры ХК "АвтоКрАЗ" (Кре-
менчуг, полтавская обл.) на собра-
нии 19.04.2011 г. решили не выпла-
чивать дивиденды за 2010 г., сооб-
щает пресс-служба предприятия.
"общим собранием акционеров
принято решение направить полу-

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
7
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
ченную холдинговой компанией
"АвтоКрАЗ" за 2010 г. прибыль на
развитие производства, фонд вы-
платы дивидендов за 2010 г. не
формировать и дивиденды за 2010
г. не начислять", — сказано в со-
общении.
Акционеры утвердили на 2011
г. следующие нормативы распре-
деления прибыли "АвтоКрАЗа":
5% — в резервный фонд; 10% — в
фонд выплаты дивидендов, 85% —
на развитие производства.
Примечание. 2010 г. "АвтоКрАЗ"
закончил с чистой прибылью 10,435
млн грн., увеличив чистый доход в
2,04 раза, или на 308,154 млн грн. —
до 605,359 млн грн. по сравнению с
2009 г. Активы "АвтоКрАЗа" на конец
2010 г. составили 5,961 млрд грн., те-
кущие обязательства — 3,798 млрд
грн. Общая дебиторская задолжен-
ность за 2010 г. составила 2,624 млрд
грн.
"Украинский
автомобильный холдинг"
закончил 1 квартал
2011 г. с убытком
Январь—март компания "Укра-
инский автомобильный холдинг"
(Киев) закончила с убытком 18,423
млн грн., сообщает пресс-служба
компании.
в январе—марте компания со-
кратила чистый доход на 60,14%,
или на 195,024 млн грн.
—
до
129,282 млн грн. — по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г.
Примечание. В 2010 г. "Украин-
ский автомобильный холдинг" за-
кончил с убытком 6,591 млн грн., со-
кратив чистый доход на 2,3%, или на
30,740 млн грн. — до 1,304 млрд грн.
по сравнению с 2009 г.
Справка. Холдинг является офи-
циальным дилером компаний "Хюн-
дай Моторс Украина", "Мега-Моторс
Украина" (автомобили Subaru) и "Ав-
тоВАЗ", а также осуществляет про-
дажу автобусов Богдан и грузовиков
Іsuzu, Foton, Dong-Feng и КАМАЗ.
Продажи "КАМАЗА" за
1 квартал выросли
совет директоров оАо "КАМ-
АЗ" 27.04.2011 г. рассмотрит во-
прос об изменении бизнес-плана
компании на текущий год в сторо-
ну увеличения. об этом заявил ди-
ректор по маркетингу и рекламе
предприятия Ашот Арутюнян. "Это
связано с ростом продаж компа-
нии", — прокомментировал он. А.
Арутюнян отметил, что в 1 кв. 2011
г. "КАМАЗ" увеличил продажи ав-
томобилей на российском рынке
на 34% по сравнению с аналогич-
ным периодом 2010 г.
—
до 6769
автомобилей (в январе — 1706 ед.,
в феврале — 2218 ед., в марте —
2845 ед.). для сравнения: по ито-
гам 1 кв. 2010 г. "КАМАЗ" продал в
россии 5045 автомобилей (в янва-
ре — 1313 ед., в феврале — 1752
ед., в марте — 1989 ед.), сообщает
РБК.
"ГАЗель" получит
кондиционер
"гАЗ" планирует уже в мае
2011 г. начать выпуск автомобилей
"гАЗель-Бизнес" и "соболь" с кон-
диционером, причем автомобили
получат кондиционер производства
японской компании Sanden. "Кон-
диционерами планируется осна-
щать порядка 15% "гАЗелей" и "со-
болей", а в канун теплого сезона мы
ожидаем, что автомобили с этой оп-
цией будут пользоваться повышен-
ным спросом", — заявил директор
по реализации и маркетингу диви-
зиона "Коммерческие автомоби-
ли" "группы гАЗ" о. Марков. сто-
имость этой опции составит око-
ло $1000, сообщает Autoconsulting.
com.ua.
MAN и "Узавтосаноат"
начали строительство
нового завода
в Узбекистане в пригороде са-
марканда 11.04.2011 г. проведена
церемония "закладки капсулы" в
фундамент нового производствен-
ного комплекса JV MAN Auto-
Uzbekistan, сообщает пресс-служба
автопроизводителя.
в рамках первого этапа в 2011—
2013 гг. будут построены сбороч-
ный, окрасочный цехи и диагно-
стический участок, рассчитанные
на производство до 6 тыс. тягачей
и шасси МАN в год при двухсмен-
ной организации работы, с возмож-
ностью увеличения мощности до
10 тыс. ед. продукции в год, а так-
же дилерский и сервисный центр по
продаже и сервисному обслужива-
нию автотранспортных средств.
в дальнейшем в новом произ-
водственном комплексе предусма-
тривается производство кабин и
несущих рам грузовых автомоби-
лей MAN по полному технологиче-
скому циклу и создание мощностей
по производству всего спектра при-
цепной и навесной техники.
Справка. JV MAN Auto-Uzbekistan
создано 29.08.2009 г. Учредители:
АК "Узавтосаноат" — 51%, компания
MAN Truck & Bus AG — 49%. СП явля-
ется крупнейшим предприятием груп-
пы MAN и одним из ведущих на ми-
ровом рынке производителей грузо-
виков различного назначения и гру-
зоподъемности, автобусов для пасса-
жирских и туристических перевозок.
АК "Узавтосаноат" объединяет бо-
лее 30 крупных и средних предприя-
тий и компаний. Основной деятельно-
стью предприятий Акционерной ком-
пании является выпуск легковых ав-
томобилей, автобусов, грузовиков и
комплектующих частей. Численность
работников на предприятиях отрасли
превышает 18 тыс. чел.
Петербург привлекает
автогигантов скидками
на землю
в с.-петербурге установлены
льготы на выкуп земли под строи-
тельство автозаводов. соответству-
ющий механизм прописан в законе
"об установлении цены земельных
участков в санкт-петербурге", под-
писанном
губернатором
с.-петербурга в. Матвиенко. со-
гласно документу, если для обыч-
ных инвесторов цена выкупа
рассчитывается, исходя из десяти-
кратного размера ставки земель-
ного налога, то стратегические
инвесторы в области автомобиле-
строения смогут выкупать землю
по девятикратной ставке, сообщает
Autonews.ru.
SITRAK — новая марка
грузовых автомобилей
от MAN и Sinotruk
на международной автомобиль-
ной выставке Auto Shanghai 2011
председатель совета директоров
компании Sinotruk Ма Чунжи и д-р
георг пахта-рейхофен, предста-
витель правления MAN SE, пред-
ставили новую совместную марку
грузовых автомобилей для Китая
и растущих рынков других стран
Азии, Ближнего востока, Африки и
снг, сообщает Logistic.ru .
на совместном стенде на вы-
ставке в Шанхае Sinotruk и MAN

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
8 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
представляют первую модель но-
вой марки — SITRAK T7H. тяже-
лый грузовик T7H сочетает в себе
технологии MAN с компонентами,
произведенными Sinotruk. произ-
водство нового T7H планируется
запустить на китайском заводе в
Цзинане в декабре 2011 г. Китай-
ские потребители смогут заказать
новый грузовик уже в первой поло-
вине 2012 г. на экспорт автомоби-
ли начнут поступать, скорее всего,
во 2 полугодии 2012 г.
"Шелл" выиграл тендер
на поставку смазочных
материалов для MAN в РФ
1.04.2011 г. в результате уча-
стия в тендере ооо "Шелл нефть"
подписало соглашение с ооо
"МАн Автомобили россия" на по-
ставку смазочных материалов на
две собственные сервисные стан-
ции MAN в с.-петербурге и подоль-
ске, сообщает Express-Release.
com. согласно подписанному со-
глашению масла ShellRimula для
тяжелонагруженных
дизельных
двигателей, трансмиссионные мас-
ла Shell Spirax и пластичные смаз-
ки Shell Retinax будут поставляться
для грузовиков MAN и для авто-
бусов MAN и Neoplan. сотрудни-
чество компаний направлено не
только на поставку высококаче-
ственных смазочных материалов,
но и на реализацию совместной
маркетинговой стратегии, прове-
дение технических семинаров и
обучающих программ.
Меrcedes-Benz создал
грузовик cтандарта Евро-6
во второй половине года на
рынке появится первый грузовик
экологического стандарта Евро-
6. им станет магистральный тягач
Меrcedes-Benz Actros нового поко-
ления, сообщает пресс-служба ав-
токонцерна.
грузовик получит новую кабину,
под ней турбодизель мощностью от
408 до 510 л.с. (2100—2500 нм).
двигатели будут оснащены уль-
трасовременной системой впры-
ска топлива X-Pulse, системой
рециркуляции выхлопных газов,
системой очистки выхлопных газов
BlueTec, а также сажевым филь-
тром. все это обеспечивает мото-
рам соответствие новейшим эко-
логическим требованиям Евро-6.
Примечание. Стандарты Евро-6
вступят в силу в 2014 г. и, по сравне-
нию с ныне действующими в Запад-
ной Европе стандартами Евро-5, бу-
дут заметно "чище": они предписыва-
ют на 80% меньше содержания в вы-
хлопных газах окиси азота и на 67%
— твердых частиц (сажи).
Scania Euro-6 — первые
двигатели готовы для рынка
Scania презентует 13-литровые
двигатели мощностью 440 и 480
л.с., которые соответствуют нор-
мам по выхлопам Евро-6. в первую
очередь, эти двигатели предназна-
чены для сегмента международных
перевозок, но их можно применять
для других типов перевозок, сооб-
щает Autoprofi.ua.
новые двигатели предоставля-
ют возможность перевозчикам ин-
вестировать средства в техноло-
гию, позволяющую соблюдать по-
следние нормы по вредным выбро-
сам в атмосферу. двигатели соче-
тают в себе многочисленные инно-
вационные технические решения,
которые позволяют существен-
но уменьшить уровень выбросов.
вместе с тем, расход топлива оста-
ется таким же, как у двигателей
Scania Евро-5.
нормы по выхлопам Евро-
6 вступают в силу в странах Ев-
ропейского союза и в некото-
рых соседних странах 31.12.2012
г. для новых моделей транспорт-
ных средств и еще через год — для
всех новых проданных тс.
Справка. Нормы содержания
вредных веществ в выхлопах стандар-
та Евро-6: оксид азота: 0,4 г/кВтч (2 г/
кВтч для Евро-5); твердые частицы:
0,01 г/кВтч (0,02/0,03 г/кВтч в зависи-
мости от типа цикла для Евро-5); под-
счет твердых частиц: 6,00x1011 твер-
дые частицы/кВтч (переходный тесто-
вый цикл); 8x1011 твердые частицы/
кВтч (стационарный тестовый цикл).
Это примерно составляет от 600
до 800 млрд твердых частиц/кВтч. 1
кВтч равен энергии, потребленной
при движении 40-тонного автопоезда
автострадой в течение 30 мин.
Полуприцеп-контейнеровоз
с гидравлическим
подъемником
Успешно завершены испыта-
ния полуприцепа-контейнеровоза
с гидравлическим подъемником.
испытания проводились на терри-
тории Калининградского Мтп. в
ходе испытаний производилась по-
грузка контейнера на полуприцеп и
проверка работы гидравлической
системы, проводились и ходовые
испытания. в течение месяца пер-
вая партия таких контейнеровозов
будет передана заказчику, сооб-
щает Gruzovikpress.ru .
Справка.
Полуприцеп-
контейнеровоз с гидравлическим
подъемником выпускается на за-
воде Grunwald впервые. Полупри-
цеп имеет все отличительные черты
техники Grunwald — усиленная ра-
ма с лонжеронами из шведской ста-
ли OVAKO, усиленные оси и подве-
ска BPW Heavy Duty и конечно же
высокое качество исполнения. Кон-
струкция полуприцепа разработана
при поддержке немецких конструкто-
ров. Данная модель предназначена в
основном для перевозки 40-футовых
контейнеров с возможностью само-
свальной разгрузки.
LED технологии
для грузовиков
Компания Hella KGaA Hueck &
Co объявила о своих планах даль-
нейшей деятельности в рФ в 2011 г.
и на последующие годы. она явля-
ется лидером на рынке светотехни-
ки, термоменеджмента, электрики и
электроники, сообщает Autoprofi.ua.
товарооборот группы Hella за
2007—2008 финансовый год со-
ставлял EUR3,9 млрд, в 2008—
2009 гг. снизился до EUR3,3 млрд,
в 2009—2010 гг. восстановился до
EUR3,6 млрд.
Компания представила для
транспортников 4 дополнитель-
ные фары Luminator (Ref 40, Ref 50,
Ref 37.5 и Ref 25) со светодиодным
габаритным огнем. Каждая фара
предназначена для определенных
целей: дальность освещения (до
500 м), концентрированность, рас-
сеивание.
Michelin открывает
в Подмосковье цех
по восстановлению
грузовых шин
Компания Michelin 27.04.2011 г.
открыла на своем заводе в подмо-
сковном давыдово цех по восста-
новлению грузовых шин, сообщает
Logistic.ru .
"в ответ на стремительный рост

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
9
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
рынка цельнометаллокордных шин
в россии и странах снг, а также
учитывая потребности современ-
ных грузоперевозчиков, Michelin
выводит на рынок ранее не пред-
ставленную в россии техноло-
гию восстановления грузовых шин
Michelin Retread и становится пер-
вой из мировых шинных компаний,
открывающей цех по восстанов-
лению грузовых шин на базе соб-
ственного производства", — сооб-
щили в компании.
За выезд на выделенные
полосы в Москве будут
штрафовать автоматы
в Москве будут установлены ка-
меры фотовидеофиксации над по-
лосами, выделенными для движе-
ния общественного транспорта. об
этом сообщил в интервью газете
"Тверская, 13 заммэра Москвы по
транспортным вопросам н. Лямов.
Эти устройства будут отслеживать
автомобили, выезжающие на вы-
деленные полосы, и затем в авто-
матическом режиме рассылать их
владельцам штрафные квитанции
—
так, как это делается сейчас по
отношению к лихачам. таким об-
разом, пояснил н. Лямов, выделен-
ные полосы будут свободными от
постороннего транспорта и смогут
выполнять свою функцию по ско-
ростной перевозке пассажиров об-
щественного транспорта.
За вождение в нетрезвом
виде в Китае будут
лишать прав на 10 лет
пК всекитайского собрания на-
родных представителей накануне
принял на рассмотрение проект по-
правок к закону Кнр о безопасно-
сти дорожного движения, соглас-
но которому лица, севшие за руль
в пьяном состоянии, лишаются во-
дительских прав на срок до 10 лет,
сообщает Logistic.ru .
Примечание. Согласно действу-
ющему закону о безопасности до-
рожного движения, пойманные за
рулем в нетрезвом состоянии нака-
зываются 15 сутками заключения
под стражу и временным лишени-
ем прав на 3—6 мес., а также штра-
фом в размере 500—2000 юаней
($77—307).
проект поправок предусматри-
вает лишение профессиональных
водителей прав на управление
транспортными средствами в со-
стоянии алкогольного опьянения
на 10 лет, штраф до 5000 юаней
($766) и привлечение к уголовной
ответственности.
АвиАЦиЯ
ГМА "Борисполь"
будет бороться с
воровством багажа
по словам
вице-премьер-
министра инфраструктуры Б. Ко-
лесникова, новое руководство аэ-
ропорта "Борисполь" предпримет
дополнительные меры для борь-
бы с воровством багажа. при этом
он отметил, что во второй декаде
апреля министерство подпишет с
Мвд договор, согласно которому
"каждую багажную тележку от са-
молета до терминала будет сопро-
вождать сотрудник одного из спец-
подразделений Министерства вну-
тренних дел Украины".
Министр подчеркнул, что вскры-
тие багажа сотрудниками "Бо-
рисполя" стало одной из причин
увольнения директора аэропорта
Б. Шахсуварова. второй претензи-
ей к Б. Шахсуварову было то, что
он не смог "избавить пассажиров
от навязчивых таксистов, которые
пристают в зоне прилета", сообща-
ет wing.com.ua.
"не является секретом, что в
"Борисполе" работает около 3,8
тыс. человек, а Б. Шахсуваро-
вым выдано 23 тыс. бейджиков-
пропусков в режимные зоны. по-
следней каплей было то, что такси
начали предлагать между погра-
ничным контролем и таможней", —
сказал Б. Колесников.
На строительстве
терминала D в
аэропорту "Борисполь"
продолжаются работы
на строительстве терминала D
аэропорта "Борисполь" завершен
монтаж кровли в южной и север-
ной частях пассажирской галереи.
Установка стеклянного фасадно-
го ограждения в этой зоне терми-
нального комплекса выполнена на
99%.
в целом в южной и северной ча-
стях пассажирской галереи терми-
нала D продолжаются работы по
установке фасадных систем (в се-
верной галерее выполнено око-
ло 70% объема работ, в южной —
свыше 40%), продолжается уста-
новка стенных каркасов гипсокар-
тонных систем, монтаж внутренних
инженерных сетей, монтаж систем
обогрева "теплый пол".
по состоянию на 19.04.2011 г. на
строительстве терминала D выпол-
нено 45% строительно-монтажных
работ. в новом терминальном ком-
плексе ведутся работы по установ-
ке эскалаторов и лифтов, осущест-
вляется монтаж системы обработ-
ки багажа, устанавливаются ме-
таллические конструкции пасса-
жирских посадочных трапов.
в зоне строительства перрона
и рулежных дорожек сообщения с
Мрд Лс No 1 продолжаются рабо-
ты по строительству сетей топли-
воснабжения.
Справка. Терминальный ком-
плекс D международного аэропор-
та "Борисполь", который будет иметь
площадь 110 тыс. кв . м, после завер-
шения работ станет крупнейшим в
аэропорту. Новый аэровокзал будет
специализироваться исключительно
на международных рейсах. Терми-
нал будет сдан в эксплуатацию в кон-
це 2011 г., сообщают СМИ.
ВПП аэропорта "Львов"
будет сдана в эксплуатацию
в декабре 2011 г.
взлетно-посадочная
полоса
строящегося аэропорта "Львов"
будет запущена в эксплуатацию в
декабре т.г. об этом 22.04.2011 г.
на семинаре с журналистами ре-
гиональных сМи заявил министр
транспорта и инфраструктуры Б.
Колесников.
по его словам, строительство
новой впп позволит аэропорту
принимать дальнемагистральные
суда, которые раньше "Львов" ни-
когда не принимал, сообщает РБК-
Украина.
Фасад львовского
терминала завершат в мае
Устройство фасадных
си-
стем нового терминала аэропорта

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
10 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
"Львов" закончат в мае 2011 г. в
настоящее время строители смон-
тировали стеклянные и плоские
алюминиевые фасадные систе-
мы. в целом работы по установке
вентилируемых керамогранитных
фасадов продолжаются уже в те-
чение трех месяцев, сообщают в
нацагентстве по подготовке Укра-
ины к Евро-2012 (Укревроинфра-
проект).
Кроме того, специалисты ком-
пании "дорожное строительство
"Альтком" приступили к разборке
старой взлетно-посадочной поло-
сы.
Завершаются бетонные работы
на перроне No 2. второй перрон бу-
дет полностью готов до конца мая,
сообщает aviation.com.ua.
Международный аэропорт
"Донецк" получил уже
30% нового оборудования
в рамках реконструкции
в рамках реконструкции к Евро-
2012 международный аэропорт
"донецк" уже получил 30% обору-
дования. об этом заявил на пресс-
конференции председатель до-
нецкой огА А. Близнюк.
также губернатор отметил, что
уже в июле т.г . в аэропорту будет
запущена в эксплуатацию новая
взлетно-посадочная полоса тре-
тьей категории, которая позволит
принимать новые типы самолетов.
Харьковский аэропорт
запустил он-лайн
табло рейсов
Аэропорт "Харьков" запустил на
своем сайте hrk.aero он-лайн табло,
информирующее о состоянии рей-
сов в реальном времени. Как сооб-
щает avianews.com, пока что табло
работает в тестовом режиме, од-
нако уже сейчас путешественники
и встречающие могут ознакомить-
ся с информацией о фактическом
времени прибытия и отправления
самолетов, задержках рейсов, воз-
душных судах, на которых выпол-
няются перелеты.
Справка. Харьков стал пятым по
счету аэропортом в Украине, вне-
дрившим он-лайн информирование
о статусе рейсов на своем сайте.
Он-лайн табло также есть на сайтах
аэропортов "Борисполь",
"Одесса",
"Донецк" и "Симферополь", сообща-
ет aviation.com.ua.
К теме:
В аэропорту "Харьков"
наблюдается
стремительный рост
пассажиропотока
стремительный рост пассажи-
ропотока наблюдается в Междуна-
родном аэропорту "Харьков". Если
в феврале пассажиропоток аэро-
порта составлял 12,928 тыс. пас-
сажиров, то уже в марте этот пока-
затель возрос на 46% — до 18,922
тыс. чел.
такой рост обусловлен увели-
чением пассажиропотока на основ-
ных направлениях Киев, стамбул,
вена, Москва и др., а также возоб-
новлением чартерной программы в
Египет, сообщает aviation.com.ua.
Пассажирооборот
Одесского аэропорта за
1 квартал возрос на 4%
по итогам работы за 1 квартал
2011 г. услугами международно-
го аэропорта "одесса" воспользо-
вались 129,3 тыс. пассажиров, что
на 4% больше, чем за аналогичный
период 2010 г. Количество обслу-
женных рейсов за первые 3 месяца
года увеличилось на 7% и состави-
ло 2885 рейсов.
на динамике увеличения пасса-
жиропотока отразились антипра-
вительственные протесты, прохо-
дившие в Египте в феврале 2011
г., сообщает aviation.com.ua.
Чистая прибыль аэропорта
"Черновцы" в 2010 г.
составила 3,7 млн грн.
Чистая прибыль черновицкого
аэропорта в 2010 г. после всех не-
обходимых отчислений составила
около 3,7 млн грн.; доходы от осу-
ществления деятельности состави-
ли 14 млн грн., в т.ч. 10 млн были
получены за обслуживание между-
народных рейсов и 1,3 млн за об-
служивание внутренних.
расходы аэропорта "Черновцы"
на ведение деятельности в 2010 г.
составили 10,3 млн грн. Часть чи-
стого заработка предприятие на-
правило в прошлом году на ремонт
полосы.
Примечание. В 2010 г. регуляр-
ные рейсы в Черновцы осущест-
вляли авиакомпании Carpatair (Ти-
мишоара) и "Днипроавиа" (Киев). С
27.03.2011 г. "Днипроавиа" закры-
ла свой рейс Черновцы—Киев, на-
звав его нерентабельным, сообщает
aviation.com.ua.
В 2010 г. все аэропорты
Литвы понесли убытки
в частности, вильнюсский аэ-
ропорт в 2010 г. понес убытки на
сумму 8,6 млн литов, в 2009 г.
—
17 млн литов.
Убытки Каунасского аэропорта
в 2010 г. составили 1,6 млн литов,
однако в т.г . аэропорт надеется на
прибыль.
Убытки палангского аэропорта
в 2010 г. составили 94,8 тыс. литов,
что на 10% больше, чем в 2009 г.
в т.г . из вильнюса самолеты бу-
дут летать в 25 направлениях, из
Каунаса — в 18, из паланги — в 4,
однако 12 направлений будут ду-
блироваться, сообщает Delfi.
Справка. 1 лит. = $0,4223.
В аэропорту "Жуляны"
появились автобусы Богдан
низкопольный 15-метровый ав-
тобус Богдан А801.10 впервые был
показан широкой публике летом
прошлого года на автосалоне SIA-
2010. Машина имеет салон на 146
пассажиров (40 мест для сидения);
комплектуется 6-цилиндрвым тур-
бодизелем Deutz TCD 2013 (7,15 л)
в 290 л.с . и автоматической короб-
кой передач Allison.
второй автобус — 10,6-ме-
тровая модель А60110, вмещаю-
щая 99 человек (мест для сидения
23—27), оснащен двигателем Isuzu
6рУ1-TC (230 л.с.) и механической
7-ступенчатой коробкой передач.
особую плавность хода обоим ав-
тобусам обеспечивает пневмати-
ческая подвеска всех колес.
Автобусы приобрело ооо
"свисспорт-Украина",
дочерняя
структура швейцарской компа-
нии Swissport, которая будет об-
служивать в Жулянах пассажиров
авиакомпании Wizz Air, в т.ч. пре-
доставляя услугу он-лайн реги-
страции на авиарейсы, сообщает
autocentre.ua.
В аэропорту "Хитроу"
хотят подогревать
взлетные полосы
Британский аэропорт "Хитроу"
намерен использовать техноло-
гии геотермального обогрева для

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
11
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
предотвращения замерзания впп.
новая система позволит накапли-
вать тепло земли во время теплых
месяцев, и производить его зимой.
таким образом, температура впп
будет выше и не позволит асфаль-
ту замерзнуть. правда, пока эти
технологии находятся на стадии
разработки.
Справка. Декабрьский снегопад
2010 г. привел к обледенению ВПП
и рулежных дорожек в "Хитроу". Аэ-
ропорт пришлось закрыть на 5 дней
из-за погодных условий, сообщает
logistic.ru.
Хельсингкский Finnair
Lounge — лучший зал
ожидания в мире
Finnair Lounge в аэропорту
Helsinki-Vantaa признан владель-
цами карт Priority Pass лучшим за-
лом ожидания в мире. в опросе
приняли участие более 40 тыс. ча-
сто летающих пассажиров. таким
образом, Finnair Lounge опередил
600 остальных номинантов.
Ультрасовременные зал ожи-
дания Finnair Lounge и спа-центр
Finnair Spa & Saunas, располо-
женные в терминале 2 аэропор-
та Helsinki-Vantaa, были открыты в
декабре 2009 г. они предназначе-
ны для комфортного пребывания
пассажиров дальнемагистральных
рейсов между Европой и Азией во
время пересадки в Хельсинки.
Справка. Вход в Finnair Lounge
для пассажиров бизнес-класса, вла-
дельцев карт Finnair Plus высоко-
го номинала и аналогичных им карт
авиакомпаний, входящих в альянс
oneworld, бесплатный. Все остальные
пассажиры могут воспользоваться
услугами зала Finnair Lounge за от-
дельную плату. Зал работает еже-
дневно с 6:00 до полуночи, в то вре-
мя как спа-центр Finnair Spa&Saunas
открыт с 10:00 до 23:00, сообщает
avia.ru.
UIA оплатила стоимость
приобретенного у
ФГИУ пакета "МАУ"
Крупнейший акционер ЧАо
"Авиакомпания МАУ"
—
UIA
Beteiligungsgesellschaft mbH уже
перечислил ФгиУ средства за по-
купку 36,09% акций авиакомпании.
об этом 20.04.2011 г.сообщил гла-
ва ведомства А. рябченко на засе-
дании КМУ.
по его словам, в настоящее
время перечислено более полови-
ны средств за приватизированные
пакеты — "крупнейший акционер
перечислил полностью, и два, ко-
торые поменьше, не перечислили".
А. рябченко уточнил, что соглас-
но условиям купли-продажи, акци-
онеры должны перечислить сред-
ства до 26.04.2011 г. За наруше-
ние положений договоров продажи
ФгиУ может взыскать штраф, со-
общает УНИАН.
Справка.
Как
сообщалось,
5.02.2011 г. ФГИУ продал 61,58%
уставного фонда "МАУ" трем ее ак-
ционерам за 287,229 млн грн. UIA
Beteiligungsgesellschaft mbH купил
36,09% акций "МАУ" (они уже пере-
даны компании, таким образом, она
сконцентрировала 58,61% акций
"МАУ"), UIA Holding GmbH (Австрия)
—
15,91%, Capital Investment Project
(Киев) — 9,58%.
На момент заключения сделки
UIA Веtеiligungsgesellschaft mbH при-
надлежало 22,51% "МАУ", UIA Ноlding
GmbH — 9,93%, Capital Investment
Project — 5,97%.
АК "Международные авиали-
нии Украины" — ведущая украин-
ская авиакомпания. Флот "МАУ" со-
стоит из 19 самолетов "Боинг 737-
300/400/500/800",
сообщает wing.
com.ua.
АМКУ разрешил Hanky
Marketing купить более
50% акций "МАУ"
Антимонопольный
комитет
Украины разрешил компании
Hanky Marketing (Британские вир-
гинские острова) опосредован-
но купить более 50% авиакомпа-
нии "МАУ" (Киев), сообщает Транс-
портный бизнес со ссылкой на
пресс-службу АМКУ.
"Трансаэро" не
планирует приобретать
"Оренбургские авиалинии"
генеральный директор "транс-
аэро" о. плешакова опровергала
появившуюся в сМи информацию,
что возглавляемая ею авиа-
компания хочет купить "орен-
бургские авиалинии". о. плеша-
кова, в частности, отметила, что
"трансаэро" рассматривает раз-
личные варианты участия в ак-
ционерном капитале других авиа-
перевозчиков, но в этом вопросе
сфера интересов компании лежит
за пределами россии, сообщает
aex.ru .
Еврокомиссия решила
исключить UMAir из
черного списка
19.04.2011 г. Еврокомиссия
приняла решение исключить укра-
инскую авиакомпанию UMAir из
списка компаний, которым запре-
щены полеты в Ес. также из чер-
ного списка были исключены че-
тыре авиакомпании из индонезии
—
Cardig Air, Republic Express, Asia
Link и Air Maleo, которые занима-
ются исключительно перевозкой
товаров.
решения приняты на основе ре-
комендаций Комитета по вопросам
авиабезопасности Ес после того,
как перевозчики осуществили ряд
необходимых мер, гарантирующих
безопасность полетов.
Примечание. Изменения в чер-
ном списке Комитет по вопросам
авиабезопасности ЕС обсудил на
своем заседании 5—7.04.2011 г., со-
общает wing.com.ua.
Самые пунктуальные
авиакомпании за 14
дней апреля 2011 г.
согласно рейтингу аэропорта
"Борисполь", самыми пунктуаль-
ными авиакомпаниями за период с
1.04 по 14.04.2011 г. стали:
—
в категории до 100 рейсов —
Ukraine International Airlines;
—в
категории от 20 до 100 рей-
сов — Austrian Airlines;
—
в категории меньше 20 рей-
сов — Ukrainian Mediterranean
Airlines Ltd.
рейтинги составлены по ре-
зультатам регулярности отправ-
ки воздушных судов авиаком-
паний из аэропорта, сообщает
kbp.com.ua.
Справка. Согласно Инструкции
"О порядке вычислений регулярно-
сти отправок воздушных судов в ГП
МА "Борисполь" регулярным счита-
ется рейс, отправка которого произо-
шла строго по расписанию. Рейс, за-
держанный на 1 минуту и более, счи-
тается отправленным с опозданием.
ГП МА "Борисполь" будет и дальше
вести учет регулярности отправок
воздушных судов из аэропорта с це-
лью улучшения уровня обслужива-
ния пассажиров.

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
12 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
FL Technics начинает
обслуживание
самолетов в Киеве
Компания FL Technics (Литва),
провайдер техобслуживания и ре-
монта воздушных судов в восточ-
ной Европе, подписала договор с
АК "Международные авиалинии
Украины" ("МАУ"), согласно кото-
рому клиенты FL Technics смогут
проходить базовое техническое
обслуживание на базе техническо-
го центра в Киеве (Украина).
специалисты FL Technics бу-
дут осуществлять управление ре-
монтными процессами, обеспе-
чивая контроль за качеством ра-
бот. Компания также будет постав-
лять в Киев необходимые для ре-
монта запчасти и компоненты, а
также осуществлять полную ин-
жиниринговую поддержку. до-
говор о сотрудничестве заклю-
чен сроком на 3 года, сообщает
logistic.ru .
Примечание. Как пояснил генди-
ректор FL Technics Й. Бутаутис, в на-
стоящее время производственные
мощности компании в Вильнюсе за-
действованы в полном объеме. Одна-
ко FL Technics отмечает возрастаю-
щий спрос на свои услуги по базово-
му техобслуживанию и ремонту воз-
душных судов — места в ее ангарах
уже забронированы до конца 2012
г. В связи с этим FL Technics в лице
"МАУ" нашла "надежного и опытного
партнера", в тесном взаимодействии
с которым компания сможет предло-
жить свои услуги еще большему ко-
личеству клиентов.
"ХАЗ" просит
выделить средства для
постройки самолетов
и выплаты зарплаты
Харьковский авиационный за-
вод обратился в "Укрсиббанк" с
просьбой выдать ему кредит в раз-
мере 200 млн грн. средства необ-
ходимы предприятию, чтобы, по-
строив самолеты для туркмении,
выплатить зарплату рабочим. в
настоящее время "ХАЗ" задолжал
своим сотрудникам 30 млн грн., со-
общает wing.com.ua.
Как сообщил 22.04.2011 г. на
коллегии Харьковской облгосад-
министрации губернатор М. доб-
кин, вопрос с выдачей денег дол-
жен решиться уже до конца апре-
ля. сколько "ХАЗ" должен постро-
ить самолетов для туркмении, гу-
бернатор не уточнил.
"Азовобщемаш" поставит
три автотопливозаправщика
для аэропортов России
оАо "Азовобщемаш", входя-
щее в группу "Азовмаш" (г. Мари-
уполь), заключило контракт на по-
ставку трех автотопливозаправ-
щиков объемом котла 22 м куб.
(АтЗ-22) для российских аэродро-
мов. в качестве тягача использует-
ся автомобиль кременчугского ав-
тозавода.
в изготовлении АтЗ-22 будут
использованы комплектующие как
собственного производства, так и
импортные. поставка автотопливо-
заправщиков намечена на 2 квар-
тал т.г .
планируется участие авто-
топливозаправщика в выставке
"Международный
аэрокосмиче-
ский салон МАКс-2011", которая
пройдет в подмосковном Жуков-
ском в августе, сообщает aviation.
com.ua.
"Авиастар" займется
техобслуживанием
самолетов Вoeing
авиакомпании "Трансаэро"
ЗАо "Авиастар-сп" и оАо
"Авиационная компания "трансаэ-
ро" в ходе Международного авиа-
транспортного форума в Ульянов-
ске подписали меморандум о со-
трудничестве в области техобслу-
живания самолетов Boeing, при-
надлежащих авиаперевозчику, на
производственных мощностях за-
вода.
парк авиакомпании "трансаэ-
ро" состоит из 59 воздушных су-
дов: в т.ч. 14 самолетов Boeing 747,
8 — Boeing 777, 12 — Boeing 767,
22 — Boeing 737 и 3 — ту-214, со-
общает aviaport.ru .
Россия планирует
закупить в Украине 60
самолетов Ан-70
19.04.2011 г. министр обороны
рФ А. сердюков посетил вместе
с министром обороны Украины М.
Ежелем гп "Антонов".
по итогам посещения А. сер-
дюков сообщил журналистам, что,
начиная с 2015—2016 гг., россий-
ское оборонное ведомство плани-
рует начать закупку новых серий-
ных военно-транспортных само-
летов короткого взлета и посадки
Ан-70 и модернизированного тяже-
лого транспортного самолета Ан-
124-100 "руслан".
по словам министра, програм-
ма Ан-70 уже включена в госпро-
грамму вооружения рФ до 2020 г.
в целом, объем заказов на новые
Ан-70 будет составлять 60 самоле-
тов. в настоящее время Миноборо-
ны рФ ведет все необходимые ра-
боты по завершению программы
государственных испытаний и сер-
тификации самолета в россии.
также А. сердюков сообщил,
что в рамках украинско-российской
кооперации Минобороны рФ в те-
чение ближайших 5 лет планирует
провести модернизацию имеющих-
ся Ан-124 "руслан", а с 2015—2016
гг. — начать закупку новых модер-
низированных "русланов" в Украи-
не, сообщает wing.com.ua.
Проект Ту-204СМ
снова под угрозой
совладелец авиакомпании Red
Wings предприниматель А. Лебе-
дев готов отказаться от приобре-
тения в лизинг 44 лайнеров ту-
204сМ. в своем письме, направ-
ленном премьер-министру рФ
в. путину, он сообщает, что "по-
следние 3 месяца для проекта ту-
204сМ потеряны по вине чиновни-
ков внешэкономбанка".
перечисляя обвинения в адрес
госструктуры, А. Лебедев в т.ч. от-
мечает, что во внешэкономбан-
ке не смогли "согласовать ме-
ханизм финансирования лизин-
га ту-204сМ, выключили из про-
екта оАо "ильюшин Финанс Ко."
("иФК"), его автора и основного
профессионального участника. со-
рвали решение важнейших вопро-
сов по контракту: цены самолета,
сроков поставки и штрафных санк-
ций, гарантии остаточной стоимо-
сти, гарантии техобслуживания и
запчастей".
проблемы у предпринимателя
возникли из-за того, что вЭБ не хо-
чет терять контроль над выделяе-
мыми деньгами на проект по стро-
ительству 44 лайнеров ту-204сМ
для Red Wings.
Справка. В начале марта на пра-
вительственной комиссии под руко-
водством С. Иванова было принято
решение о том, что государственный

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
13
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
банк ВЭБ выделит $1,85 млрд на
строительство лайнеров Ту-204СМ
для авиакомпании Red Wings; ли-
зингодателем был определен "Илью-
шин Финанс Ко." ("ИФК"), сообщает
aviation.com.ua.
После того, как "ИФК" сформи-
ровала проект и предложила усло-
вия его финансирования правитель-
ству и ВЭБу, был проведен ряд сове-
щаний, в ходе которых была сфор-
мирована иная позиция правитель-
ства о том, что проект очень слож-
ный и непростой, в нем много фак-
торов, требующих ясности и контро-
ля. Поэтому было принято решение
доверить этот проект 100%-государ-
ственной структуре, которой являет-
ся "ВЭБ Лизинг".
19.04.2011 г. руководство "Илью-
шин Финанс Ко." ("ИФК") приняло ре-
шение о выходе из проекта по стро-
ительству лайнеров Ту-204СМ. Как
сообщил глава компании А. Рубцов,
"ИФК" выходит из проекта полно-
стью и намерена сконцентрировать-
ся на других типах воздушных судов,
востребованных рынком. "Это в пер-
вую очередь региональные самоле-
ты, турбовинтовые самолеты, посмо-
трим на МС-21", — сказал он.
МАК одобрил производство
"Суперджетов" на 95 мест
Авиарегистр
Межгосудар-
ственного авиационного комитета
одобрил производство самолетов
RRJ-95 (модификация на 95 мест
самолета Sukhoi SuperJet-100) на
ЗАо "гражданские самолеты су-
хого".
Справка. Семейство самолета
Sukhoi SuperJet-100 состоит из двух
самолетов пассажировместимостью
75 (модификация RRJ-75В) и 95 кре-
сел (RRJ-95B) и рассчитано на даль-
ность полета до 4,4 тыс. км .
SSJ-100 придет на замену уста-
ревшим Ту-134, Як-42 и другим ре-
гиональным самолетам, сообщает
logistic.ru.
19.04.2011 г. ГСС передало ар-
мянской авиакомпании "Армавиа"
первый серийный самолет RRJ-95.
Также Авиарегистр МАК завер-
шил сертификацию главного измене-
ния типовой конструкции самолета-
амфибии Бе-200ЧС (модели Бе-
200ЧС, Бе-200ЧС-Е) в части установ-
ления нового этапа отработки про-
ектного ресурса в количестве 5 тыс.
летных часов (из них 1 тыс. часов
при выполнении функции пожароту-
шения), 1,3 тыс. посадок, 2,5 тыс. за-
боров воды, срока службы в 10 ка-
лендарных лет. Оформлено допол-
нение к сертификату типа NСТ229-
Бе-200ЧС/Д04 от 7.04.2011 г.
Многоцелевой самолет-амфибия
Бе-200ЧС предназначен для пожа-
ротушения, оказания экстренной по-
мощи в районах чрезвычайных бед-
ствий, поиска и спасения на воде, а
также санитарных и грузовых пере-
возок.
Авиакомпания ANA
начинает подготовку
экипажей для Boeing 787
18.04.2011 г. стартовый за-
казчик самолетов Boeing 787
Dreamliner — японская авиаком-
пания All Nippon Airways (ANA), на-
чала подготовку своих экипажей к
полетам на данном типе самоле-
тов.
десять пилотов из компании
Star Alliance также принимают уча-
стие в начальной программе подго-
товки, проводимой Boeing Training
& Flight Services, которая должна
завершиться 17.05.2011 г.
Авиакомпания рассчитывает
подготовить к управлению самоле-
тами серии 787 около 80 пилотов в
данном финансовом году, который
заканчивается 31.03.2012 г.
Летчики будут тренироваться
на летных тренажерах от Boeing
и использовать специальное про-
граммное обеспечение. высокая
степень унификации между ка-
бинами самолетов Dreamliner и
Boeing 777, который уже эксплуа-
тируется компанией ANA, помога-
ет сделать программу подготовки
летчиков более эффективной.
Авиакомпания рассчитывает
получить свой первый Boeing 787
в 3 квартале т.г . общий портфель
заказов компании ANA на самоле-
ты серии 787 составляет 55 ед., со-
общает aex.ru .
Компания Boeing готова
предоставлять услуги по
подготовке пилотов 787 в
международном масштабе
Компания Boeing получила
одобрения от национальных регу-
лирующих органов на подготовку
пилотов в 5 тренажерных центрах
787 подразделения Boeing Flight
Services.
в настоящее время Boeing от-
крыла 5 центров подготовки 787: в
сиэтле, сингапуре, токио, гэтвике
и Шанхае.
в ходе квалификационной про-
верки регулирующими органами
Boeing продемонстрировала, что
тренажерные системы, установ-
ленные в этих центрах, обладают
сходными или идентичными экс-
плуатационными характеристика-
ми.
одобрения от Федерального
управления гражданской авиации
сША (FAA), действующего от лица
Европейского агентства по безо-
пасности полетов (EASA) Управ-
ления гражданской авиации ве-
ликобритании (CAA), Бюро граж-
данской авиации Японии (JCAB) и
Управления гражданской авиации
Китая (CAAC), дают возможность
Boeing Flight Services обеспечить
единое качество подготовки пило-
тов во всех центрах, сообщает aex.
ru.
Пассажиры американских
авиакомпаний получат
компенсации за
замену рейсов
Американское правительство
вводит новые меры по защите по-
требителей, в соответствии с кото-
рыми:
—
пассажирам американских
авиалиний будут возмещать сто-
имость перевозки багажа при его
потере;
—
пассажиры не будут долго
ожидать взлета в салоне самоле-
та и получат компенсацию при при-
нудительной замене авиарейса и
снятии с него.
по данным Минтранса сША, с
конца августа т.г. на международ-
ных рейсах максимальное вре-
мя ожидания взлета в салоне са-
молета составит 4 часа. в против-
ном случае авиакомпании обязаны
вернуть пассажиров в зал ожида-
ния.
Авиакомпании также будут обя-
заны разъяснять пассажирам си-
стему ценообразования на билеты,
поясняя происхождение и назначе-
ние каждой суммы, указанной в би-
лете.
Кроме того, изменится меха-
низм компенсации за утерянный
багаж. например, если, согласно
действующим правилам, амери-
канские авиакомпании обязаны
компенсировать "разумную стои-

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
14 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
мость" вещей, находившихся в уте-
рянном багаже, то по новым прави-
лам компенсации будет подлежать
и сумма, потраченная на оплату пе-
ревозки.
"те пассажиры, кто заплатил
более $15 за перевозку багажа,
получат эти деньги обратно в слу-
чае, если багаж будет утерян. так-
же пассажиру будет компенсиро-
вана вся сумма, уплаченная за ба-
гаж, если он был утерян на рейсе
со стыковками", — говорится в со-
общении министерства.
Кроме того, предусмотрена
компенсация для тех, кого прину-
дительно сняли с рейса или кому
заменили рейс из-за продажи
большего количества билетов. в
этом случае пассажирам выплатят
до $1330, сообщает logistic.ru .
Евросоюз частично
снимает запрет на провоз
жидкостей в ручной клади
Европейский союз (Ес) частич-
но снимает запрет на провоз пас-
сажирами авиарейсов жидкостей
(напитков и духов) в ручной кла-
ди. согласно распоряжению Евро-
комиссии, которое вступит в силу
29.04.2011 г., новые правила кос-
нутся только транзитных пассажи-
ров из стран-не членов Ес, кото-
рые осуществляют пересадку в аэ-
ропортах европейских стран. им
позволят брать на борт самолета
жидкости, купленные в магазинах
duty free в стране вылета. Емкости
должны быть запечатаны в пласти-
ковый пакет, который можно от-
крыть только один раз. в нем обя-
зательно должен находиться чек о
покупке сроком давности не более
36 часов, сообщает aviation.com.ua
Справка. В настоящее время
пассажиры авиарейсов не имеют
права проносить в ручной клади
жидкости в емкостях объемом свы-
ше 100 мл, кроме детского питания
и лекарств. Запрет был введен в
ЕС в конце 2006 г. после задержа-
ния британской полицией группы
террористов, собиравшихся взор-
вать пассажирские лайнеры с по-
мощью т.н . "жидких бомб", которые
можно изготовить прямо на борту
самолета.
Airbus отказывается
увеличивать размерность
A350-1000
Компания Airbus сообщила о
том, что не собирается увеличи-
вать размерность самолета A350-
1000, техническое задание по ко-
торому будет окончательно сфор-
мировано к концу т.г.
общая конфигурация самоле-
та A350-1000, включающая в т.ч. и
размер фюзеляжа самолетов дан-
ного типа, была утверждена в но-
ябре 2010 г. самолет будет иметь
350 кресел, несмотря на то, что са-
лон его главного конкурента — са-
молета Boeing 777-300ER
—
будет
оснащен 370 креслами.
в то же время, у разработчика
все еще есть время, чтобы скор-
ректировать параметры самолета
для получения наибольшего пре-
имущества над Boeing 777-300ER.
до сих пор остается неясным,
изменит ли Airbus требования по
тяге для самолетов А350-1000.
Компания "признает тот факт, что
повышенная тяга может незначи-
тельно увеличить расход топлива".
в случае, если Airbus все же из-
менит тягу двигателей, устанав-
ливаемых на данный самолет, это
приведет к увеличению размера
вентилятора, в результате чего мо-
жет потребоваться изменение кон-
струкции пилона, на который кре-
пится двигатель, сообщает logistic.
ru.
В течение 10—15 лет
"Аэрофлот" намерен
увеличить парк
самолетов в 2 раза
российская авиакомпания "Аэ-
рофлот" через 10–15 лет увели-
чит парк самолетов в два раза — в
ее распоряжении будет более 300
воздушных судов. в т.ч. 40% бу-
дут составлять российские самоле-
ты нового поколения и 60% — аэ -
робусы и боинги. с таким воздуш-
ным флотом в 2020—2025 гг. ком-
пания рассчитывает перевозить 70
млн пассажиров (примерно в 7 раз
больше, чем в настоящее время).
об этом сообщил гендиректор "Аэ-
рофлота" в. савельев в интервью
французской газете Tribune.
Касаясь сотрудничества с ве-
дущим европейским авиастроите-
лем Airbus, глава "Аэрофлота" со-
общил о намерении приобрести
среднемагистральные аэробусы
А320 NEO, оснащенные более эко-
номичными двигателями.
ОАО "Аэрофлот —
российские авиалинии"
получило 38-й самолет
Airbus А320
самолет получен в рамках
сделки операционного лизинга,
заключенной в 2008 г. Лизингода-
телем выступает компания BOC
Aviation (Ireland) Limited.
в настоящее время парк авиа-
компании насчитывает 11 само-
летов Boeing 767, 71 самолет
семейства А319/320/321, 10 —
A330-200/-300, 6 ил-96, 1 ил-62, со-
общает aviaport.ru .
водный трАнспорт
Объем переработки
грузов в портах Крыма в
1 кв. 2011 г. сократился
в Мтп Ар Крым в январе—мар-
те т.г. в сравнении с январем—
мартом 2010 г. объем переработки
грузов сократился на 7,8% и соста-
вил 3207,4 тыс. т, из них 61,3% со-
ставили сухогрузы, сообщают Мор-
ские новости Украины.
почти половину всех перера-
ботанных грузов (48,9%) состав-
ляют отправляемые на экспорт,
по сравнению с январем—мар-
том 2010 г. объем перевал-
ки таких грузов уменьшился на
17,6%.
также значительно сократи-
лись объемы переработки гру-
зов внутреннего сообщения — на
35,4%.
вместе с этим, произошел рост
перевалки транзитных и импорт-
ных грузов — на 12,8% и 7,1% со-
ответственно.
в январе—марте 2011 г. в пор-
тах автономии прошли обработ-
ку 499 судов, что на 39,9% мень-
ше, чем за январь—март 2010 г. из
общего количества судов, на ко-
торые осуществлена погрузка или
разгрузка грузов, 80,2% составля-

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
15
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
ют суда иностранных владельцев и
фрахтовщиков.
в январе—феврале 2011 г. в
сравнении с январем—февралем
2010 г. объем переработки грузов в
морских портах Крыма сократился
на 16,3% и составил 1800,7 тыс. т.
В Херсонской обл. флот
увеличил грузоперевозки
в Херсонской обл. морской и
речной флот в январе—марте т.г .
по сравнению с аналогичным пери-
одом 2010 г. увеличил перевозки
грузов на 68,9% — до 85,3 тыс. т.
при этом объем перевозки гру-
зов морским флотом увеличился в
3,6 раза, а речным — на 30,6%, со-
общает УНИАН.
в заграничном сообщении пе-
ревезено 6,3 тыс. т грузов, что на
54% меньше, чем за январь—март
2010 г.
объем обработки грузов в пор-
тах и на промышленных причалах
(морских и речных) увеличился на
1,6% и составил 849,5 тыс. т.
объем обработки транзитных
грузов уменьшился на 40,1%, экс-
портных грузов — на 4,2% и соста-
вил, соответственно, 70 тыс. т и
551,2 тыс. т.
обработка грузов во внутрен-
нем сообщении увеличилась в
2,5 раза, импортных грузов — на
12,4% и составила 111,9 тыс. т и
89,7 тыс. т соответственно.
Количество обработанных су-
дов сократилось на 4,8% и соста-
вило 256 ед. Количество обрабо-
танных судов — заграничных и ин-
фрахт — уменьшилось на 12,7% и
составило 199 ед.
Круизные туристы
накануне Пасхи
22.04.2011 г. в 7:30 утра в одес-
ский Мтп зашел круизный тепло-
ход MELODY (205 м, флаг пана-
ма). по информации агента суд-
на Леонида Шапталова (компания
"Медитерраниан Шиппинг Компа-
ни"), на борту теплохода прибы-
ли 1088 туристов из Европы, Азии,
Японии. За время 5-часовой стоян-
ки в порту пассажиры успели по-
бывать на обзорной автобусной
экскурсии по городу и обойти пеш-
ком исторический центр Южной
пальмиры.
Примечание. Это второй с нача-
ла сезона судозаход т/х MELODY в
Одессу. Всего запланировано пять. В
экипаже судна работают 13 украин-
цев (обслуживающий персонал). Те-
плоход осуществляет рейсы под на-
чалом капитана Михаэля Лонгобар-
ди (Италия).
Победители рейтинга
"Лидер Одесского
порта-2010"
19.04.2011 г. в одесском Мтп в
пятый раз наградили победителей
ежегодного рейтинга компаний-
партнеров, которые своей дея-
тельностью внесли наиболее ве-
сомый вклад в поддержание ста-
бильности и развитие предпри-
ятия за предыдущий год, сооб-
щает пресс-служба порта. по-
четными грамотами и символа-
ми "Лидер одесского порта-2010"
отмечены:
—
стивидорные компании:
ооо "Бруклин-Киев порт" (номи-
нация "За максимальный рост гру-
зопереработки среди универсаль-
ных перегрузочных комплексов");
ооо "Бруклин-Киев" (номинация
"За привлечение новых клиентов");
ооо "олимпэкс-купе инт." (номи-
нация "За максимальный размер
инвестиций");
—
экспедиторские компа-
нии: ооо "Альбион" (номинация
"За наибольшее количество (в тон-
нах) обслуженных наливных гру-
зов"); ооо "скиф Шиппинг" (номи-
нация "За наибольшее количество
(в тоннах) и максимальное увели-
чение объемов обслуженных су-
хих грузов"); ооо "Блек си Шип-
пинг" (номинация "За наиболь-
шее количество обслуженных кон-
тейнеров (в штуках)"); ооо "Аре-
на марин" (номинация "За макси-
мальное увеличение (в контей-
нерах) объемов обслуживаемых
грузов");
—
компании, которые осу-
ществляют деятельность на
морском вокзале: ооо "Юджи-
ния тревел" (номинация "За ак-
тивное участие в развитии меж-
дународного круизного туризма");
ооо "Лондон скай тревел" (но-
минация "За активное участие в
развитии линейных сообщений
и туризма на судах типа "река-
море"); ооо "одемара" (номина-
ция "За активное участие в при-
влечении иностранных круизных
судов").
"Городская страховая
компания" застраховала
риски оператора терминала
"Бруклин-Киев Порт" ОМТП
"городская страховая ком-
пания" заключила договор ком-
плексного страхования опера-
тора контейнерного терминала
"Бруклин-Киев порт" одесского
Мтп, сообщают Морские новости
Украины.
в рамках договора комплекс-
ного страхования застрахованы
имущество, перерыв в процессе
производства и ответственность
оператора контейнерного термина-
ла ооо "Бруклин-Киев порт".
общая страховая сумма по до-
говору комплексного страхования
составила EUR20 млн.
Справка. Компания "Бруклин-
Киев порт" оперирует контейнер-
ным терминалом в Хлебной гавани в
Одесском порту с октября 2008 г. и
обслуживает суда двух мировых ли-
деров контейнерных перевозок —
CMA CGM и MAERSK LINE.
Грузопереработка
Одесского МТП за 1
квартал 2011 г.
согласно информации служ-
бы статистики гп "оМтп" за 1 кв.
2011 г. (январь—март) переработа-
но 6804,3 тыс. т. в частности, сухих
грузов было переработано в 3418,1
тыс. т, наливных — 3386,2 тыс. т.
положительная динамика сохрани-
лась у руды навалом, цитрусовых,
контейнеров — среди сухих грузов,
а также у нефти и технических ма-
сел — среди наливных, сообщает
пресс-служба порта.
Грузооборот порта
Кавказ за январь—
март 2011 г. снизился
грузооборот порта Кавказ за
январь—март 2011 г. снизился на
22,3% в сравнении с показателем
аналогичного периода прошлого
года — до 1,106 млн т, сообщает
иАА ПортНьюс. Количество обра-
ботанных в порту судов составило
345 ед. против 455 ед. годом ранее.
объем перевалки грузов на экс-
порт снизился на 1,3% — до 952,11
тыс. т, перевалка через якорную
стоянку снизилась на 36,5% — до
110,6 тыс. т. импорт сократился в
6,5 раза — до 43,72 тыс. т.

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
16 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Справка. МТП Кавказ находится
на границе Азовского и Черного мо-
рей со стороны России, имеет воз-
можность работать как с речными су-
дами (глубина 4,5 м), так и с морски-
ми судами (на рейде). Через прича-
лы порта, в первую очередь, произ-
водится перевалка насыпных грузов
(минудобрений, концентратов раз-
личных руд, зерна), могут также пе-
регружаться генеральные, лесные
грузы и грузы в контейнерах. Грузо-
оборот порта за 2010 г. составил 9
млн т.
Грузооборот порта Темрюк
за 1 квартал 2011 г. вырос
грузооборот порта темрюк за 1
кв. 2011 г. вырос на 8,5% в срав-
нении с показателем аналогичного
периода 2010 г.
—
до 507,46 тыс.
т, сообщает иАА ПортНьюс. Коли-
чество обработанных в порту судов
составило 212 ед. против 155 ед. в
январе—марте 2010 г.
объем перевалки грузов на
экспорт увеличился на 1,5% — до
452,8 тыс. т, импортных — возрос
почти в 3,3 раза — до 24,19 тыс.
т, каботаж составил 30,5 тыс. т.
основной объем грузов пришел-
ся на ооо "порт Мечел-темрюк" и
ооо "темрюкмортранс".
Справка. МТП Темрюк располо-
жен на Таманском побережье Азов-
ского моря. В порту имеется 1,2 тыс.
погонных м оборудованных прича-
лов. Грузооборот порта Темрюк за
2010 г. снизился на 7,4% — до 1,9
млн т.
Грузооборот порта Тамань
за 1 квартал 2011 г. вырос
грузооборот порта тамань за
январь—март 2011 г. вырос на 33%
в сравнении с показателем анало-
гичного периода 2010 г. — до 61,49
тыс. т, сообщает иАА ПортНьюс.
весь объем перевалки пришел-
ся на импорт растительного масла
для ооо "пищевые ингредиенты".
Справка. ООО
"Пищевые ин-
гредиенты" является одним из
инвесторов-застройщиков МТП Та-
мань. В 2008 г. проведен запуск
первой очереди производственно-
перевалочного комплекса ООО "Пи-
щевые ингредиенты", завода по про-
изводству специализированных жи-
ров. На данный момент ведется стро-
ительство второй очереди комплек-
са — морского терминала для сыпу-
чих грузов. В него входит зерновой
терминал, состоящий из элеватора,
морской части и железной дороги.
Грузооборот стивидорной компании
за 2010 г. составил 247,42 тыс. т.
Порты Латвии в 1
квартале 2011 г.
увеличили грузооборот
порты Латвии в 1 кв. 2011 г.
увеличили грузооборот на 4,7% по
сравнению с аналогичным перио-
дом 2010 г. — до 16,345 млн т, со-
общает пресс-служба Министер-
ства сообщения республики.
Больше всего в отчетном пе-
риоде обработано насыпных гру-
зов — 7,329 млн т (+0,1%), в том
числе угля — 4,202 млн т (+6,3%),
химических грузов — 1,231 млн т
(+40,4%), древесной щепы — 327,1
тыс. т (-16,8%).
наливных грузов перевалено
6,16 млн т (+3,4%), из них нефте-
продуктов — 5,954 млн т (+6,4%),
нефти — 19,9 тыс. т (в 5,7 раза
меньше).
генеральных грузов за ян-
варь—март обработано 2,856 млн
т (+22,2%), в том числе древесины
—
1,154 млн т (-0,6%), контейнер-
ных грузов — 688,3 тыс. т (+26,4%),
накатных грузов — 620,9 тыс. т
(+43,1%).
среди портов страны в 1 кв.
2011 г. лидировал рижский с 7,679
млн т (+7,5%), затем следуют вент-
спилский с 7,16 млн т (-0,7%) и Ли-
епайский с 1,193 млн т (+18,4%).
В 1 квартале грузооборот
Ventbunkers сократился
на 610 тыс. т, или 74,21% умень-
шились объемы перевалки мазута,
сообщает агентство LETA.
из-за конфликта между пред-
приятиями Ventbunkers и Litasco
полностью прекратился
тран-
зит мазута на терминале. в янва-
ре Ventbunkers перевалил 145 тыс.
т нефтепродуктов, что на 52,77%
меньше, чем в январе.
общий грузооборот вентспилс-
ского порта за 1 кв. 2011 г. соста-
вил 7,16 млн т, что на 0,67% мень-
ше, чем в 2010 г.
Контейнерооборот
порта Антверпен в 1
квартале 2011 г. вырос
Контейнерооборот порта Ант-
верпен в 1 кв. 2011 г. вырос по
сравнению с аналогичным перио-
дом 2010 г. на 7,9% — до 2,17 млн
TEU. с точки зрения тоннажа, кон-
тейнерооборот вырос на 7,8% — до
26,2 млн т, сообщает пресс-служба
порта.
грузооборот порта за отчет-
ный период вырос на 12,7% — до
47,374 млн т. перевалка навалоч-
ных грузов увеличилась на 11,7%
—
до 2,9 млн т, в том числе обо-
рот стали вырос на 41,8% — до 1,9
млн т.
оборот Rо-Rо грузов увели-
чилсяна24,1%—до1млнт,при
этом количество переваленных ав-
томобилей выросло на 27,9% — до
252,532 тыс. ед.
Справка. Порт Антверпен — вто-
рой крупнейший порт Европы после
порта Роттердам. Портовые уста-
новки занимают площадь в 10 тыс.
га. Общая длина портовых прича-
лов составляет 124 км, что позволя-
ет швартовку как морских судов, так
и небольших прогулочных катеров.
Порт оборудован 387 подъемными
кранами, 12 плавучими кранами, 19
погрузочными системами.
Контейнерооборот порта
Роттердам впервые
достиг 1 млн TEU в мес.
такой показатель впервые до-
стигнут европейским портом, сооб-
щает пресс-служба администрации
порта.
последний день марта также
стал рекордным для порта: обра-
ботано 47 судов и в общей сложно-
сти 50 тыс. TEU.
Справка. Роттердам — крупней-
ший европейский порт-хаб, с инфра-
структурой, предназначенной для об-
служивания океанских сервисов, фи-
дерных линий, трубопровода, же-
лезнодорожного и автомобильного
транспорта. Грузооборот порта Рот-
тердам вырос в 2010 г. на 11,1% по
сравнению с 2009 г. и составил 430
млн т. Контейнерооборот порта Рот-
тердам за 2010 г. составил 11,1 млн
TEU, что выше 2009 г. на 14% и соот-
ветствует показателю 2008 г.
В порт Выборг будет
инвестировано около
4 млрд руб.
в проект реконструкции феде-
ральных объектов в порту выбор-
га (нескольких причалов, подход-

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
17
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
ного канала, акватории) из феде-
рального бюджета будет инвести-
ровано около 4 млрд руб., сооб-
щает пресс-служба правительства
Ленинградской обл. Это позволит
увеличить грузооборот порта в 2
раза. прочие подробности проекта
не уточняются.
также запланированы дно-
углубительные работы сайменско-
го канала в порту высоцк, за счет
чего грузооборот порта достигнет 7
млн т. в порту приморск будет ре-
конструирована система управле-
нием судов, что позволит им следо-
вать транзитом в выборг и высоцк.
около 2 млрд руб. федераль-
ных инвестиций выделено в 2011
г. на запуск терминала "Юг-2". с
учетом этого грузооборот порта
должен увеличиться до 20 млн т.
госсредства также будут использо-
ваться на создание региональной
системы безопасности морепла-
вания (около 600 млн руб.), дно-
углубительные работы (планируе-
мые инвестиции — 7,6 млрд руб.),
создание базы обеспечивающе-
го флота и оградительной дамбы
(около 1 млрд руб.).
Представлена Cтратегия
развития морской портовой
инфраструктуры России
генеральный директор ФгУп
"росморпорт" и. русу принял уча-
стие в заседании Морского сове-
та при губернаторе с.-петербурга,
сообщает пресс-служба росмор-
порта. в ходе заседания он пре-
зентовал стратегию развития мор-
ской портовой инфраструктуры
россии. согласно новой стратегии,
для формирования конкурентной
на международном уровне инфра-
структуры морских портов сформу-
лированы 5 основных задач:
1. обеспечение достаточных
мощностей для перевалки грузов;
2. достижение экономической
эффективности развития портовой
инфраструктуры;
3. достижение международной
конкурентоспособности услуг рос-
сийских портов;
4. обеспечение безопасно-
го функционирования и развития
морской портовой инфраструкту-
ры и морского транспорта;
5. решение общественных и со-
циальных задач развития морской
портовой инфраструктуры, обеспе-
чение защиты окружающей среды.
сроки реализации стратегии
разделены на 3 этапа:
—
краткосрочный период (до
2015 г.)
—
конкретный план дей-
ствий (мероприятий);
—
среднесрочный период (до
2020 г.)
—
выработка стратегиче-
ских направлений развития мор-
ской портовой инфраструктуры;
—
долгосрочный период (до
2030 г.)
—
выработка стратегиче-
ских направлений развития мор-
ской портовой инфраструктуры.
Примечание.
Особенностью
"Стратегии развития морской порто-
вой инфраструктуры России до 2030
года" является ее согласованность
с основными стратегическими доку-
ментами, разработанными или раз-
рабатываемыми госструктурами и
крупным бизнесом.
Росморречфлот организует
портовый госконтроль
в устьях рек на северо-
востоке России
росморречфлот проводит рабо-
ту по организации государственно-
го портового контроля в устьях рек,
находящихся в северо-восточной
части россии, в целях недопуще-
ния аварийных случаев с судами,
имеющими ограничения по райо-
ну и сезону плавания, и повыше-
ния уровня безопасности морепла-
вания при выходе указанных су-
дов с внутренних водных путей в
морские районы, сообщает пресс-
служба агентства.
в соответствии с нормами меж-
дународных договоров рФ в об-
ласти безопасности мореплава-
ния, организация государственно-
го портового контроля является од-
ним из основных обязательств при-
брежного государства. в рамках
портового госконтроля в рФ осу-
ществляются проверки иностран-
ных и российских судов на предмет
соответствия требованиям конвен-
ций в части безопасности морепла-
вания и защиты морской среды от
загрязнения, а также обеспечения
надлежащих условий труда и про-
живания моряков на судне.
государственный портовый кон-
троль обеспечивает выполнение
судами национальных и междуна-
родных требований, норм и стан-
дартов в области безопасности мо-
реплавания и предотвращение за-
грязнений окружающей среды, а
также является инструментом вы-
явления "субстандартных" судов,
компаний, флагов и классифика-
ционных обществ. инспектирова-
ние иностранных судов в рамках
контроля государством порта про-
водится на основании положений
международных конвенций и меж-
дународных договоров рФ в обла-
сти безопасности мореплавания.
"Росморпорт"
планирует провести
дноуглубительные работы
на акватории Большого
порта С. -Петербург
северо-Западный бассейновый
филиал ФгУп "росморпорт" объ-
явил открытый конкурс на выпол-
нение ремонтных дноуглубитель-
ных работ на акватории морского
порта Большой порт с.-петербург
в июне—октябре 2011 г. стоимость
работ составит 93,795 млн руб., со-
общает пресс-служба предприятия.
размер обеспечения заявки на
участие в конкурсе составляет 4,5
млн руб. Заявки принимаются до
18.05 .2011 г., вскрытие конвертов
состоится в тот же день.
В Молдове заработает
морской терминал по
перевалке контейнерных
и генгрузов
Завершается
строительство
терминала по перевалке контей-
нерных и генеральных грузов в
рамках Международного свобод-
ного порта джурджулешты (Мол-
дова).
Запуск объекта в эксплуатацию
намечен на май 2011 г., сообщает
пресс-служба Минэкономики ре-
спублики.
новый многофункциональный
перевалочный комплекс дополнит
собой профиль порта, специализи-
рующегося на перевалке нефтяных
и зерновых грузов. согласно ин-
формации министерства, объем ин-
вестиций в свободный порт джур-
джулешты составил $46,6 млн, в
том числе $7,2 млн — в 2010 г.
перевалка грузов на новом объ-
екте будет осуществляться универ-
сальным крановым обеспечением.
площади хранения составят откры-
тая площадка на 2,7 тыс. кв. м и
крытый склад на 2 тыс. кв. м.
преимуществом новых мощно-
стей будет развитая прилегающая
инфраструктура, автомобильная и

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
18 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
железнодорожная, что обеспечит
выход грузопотокам на российское
и европейское транспортные на-
правления.
Казахстан занимает
лидирующую позицию
по логистике в
Каспийском бассейне
по итогам 2010 г. Актауский
ММтп занял лидирующую пози-
цию по грузопотоку среди стран
прикаспийского региона, сообща-
ет пресс-служба порта.
по словам замначальника отде-
ла ргп "АММтп" Е. погосовой, "за
2010 г. общий объем грузов, про-
веденных в Каспийском бассейне,
превысил 32 млн т. объем перева-
лок Актауского морпорта составил
34% — 12,812,4 млн т. на втором
месте — Астрахань — 26% общего
объема транспортировки".
по данным специалистов ргп
"АММтп", объемы морской логи-
стики ирана составляют 16% от об-
щего объема перевалок в Каспий-
ском бассейне, сообщает Bnews.kz.
остальная доля грузопотока
приходится на Баку и туркменба-
ши.
Литва ищет инвестора
для строительства
нового глубоководного
порта в Клайпеде
Министерство транспорта и
коммуникаций Литвы ведет рабо-
ту по привлечению инвестора для
строительства
глубоководного
порта в Клайпеде.
в проекте могут участвовать
любые иностранные компании.
возведение порта, в котором пла-
нируются контейнерный, нефте-
наливной, насыпной и другие тер-
миналы, будет основываться на
принципе государственного и част-
ного партнерства, сообщает пресс-
служба министерства.
предположительно, новая га-
вань появится в Клайпеде до 2015 г.
Tehnonord построит в
порту Мууга завод
Компания Tehnonord постро-
ит в порту Мууга (Эстония) завод
по производству удобрений. стои-
мость проекта составляет $18 млн,
сообщает пресс-служба порта.
соглашение о промышленном
сотрудничестве сторон было под-
писано 19.04.2011 г. первый этап
строительства должен начаться в
2012 г., работы планируется завер-
шить к 2014 г. годовая производи-
тельность предприятия составит
140 тыс. т.
Справка. Tehnonord основана в
2005 г. Работает в России, Англии и
в Украине.
Таллинский порт является самым
крупным грузовым и пассажирским
портом в Эстонии и одним из круп-
ных портов в Балтийском море. Со-
стоит из 4 портов: Пальяссааре, Пал-
диски Лыунасадам, Ванасадам, Муу-
га. Глубина причалов в порту Мууга
достигает более 17 м, что позволяет
принимать все суда, которые способ-
ны пройти Датские проливы.
ММТП ввел в эксплуатацию
новый портальный кран
оАо "Мурманский морской тор-
говый порт" (ММтп) ввело в экс-
плуатацию новый портальный кран
"Аист" грузоподъемностью 18 т.
оборудование позволяет без уве-
личения нагрузок на металлокон-
струкцию на полном вылете произ-
водить погрузку судов грейферами
объемом 9 куб. м, сообщает пресс-
служба стивидорной компании.
в настоящее время числен-
ность парка портальных кранов
оАо "ММтп" составляет 53 ед., в
том числе кранов "Аист" — 6 ед. в
ближайшее время планируется по-
ступление сборочных узлов и агре-
гатов очередного крана "Аист".
Справка. ОАО "Мурманский мор-
ской торговый порт" создано в 1994
г. Предприятие располагает 17 при-
чалами общей протяженностью око-
ло 3 тыс. м. Длина и глубины у при-
чалов позволяют принимать суда с
осадкой до 15,5 м и длиной более
265 м. Грузооборот ОАО "ММТП" по
итогам 2010 г. составил 12,8 млн т.
"Порт Ванино" ввел
в эксплуатацию
портальный кран
оАо "ванинский морской тор-
говый порт" (Хабаровский край)
ввело в эксплуатацию портальный
кран Liebherr LPS-280. стоимость
оборудования составила 120 млн
руб., сообщает пресс-служба сти-
видорной компании.
Кран приобретен в рамках реа-
лизации инвестпрограммы по тех-
ническому перевооружению и мо-
дернизации основного производ-
ства. новый LPS-280 будет задей-
ствован на самом загруженном
причале No 20 для перевалки на-
валочных грузов, прежде всего для
перегрузки импортного глинозема
компании "русАл", объемы кото-
рого в 2011 г. должны возрасти на
30%—до1,6млнт.
Крановое хозяйство стивидор-
ной компании насчитывает 6 кра-
нов австрийской компании, в числе
которых 4 мобильных грузоподъ-
емностью 40—100 т и 2 порталь-
ных грузоподъемностью 64 т.
Справка. ОАО "Ванинский морской
торговый порт" — крупнейшая стиви-
дорная компания в Хабаровском крае.
Грузооборот ОАО "Порт Ванино" в
2010 г. увеличился на 0,2% и составил
около 6 млн т. РФ в лице Федерально-
го агентства по управлению государ-
ственным имуществом принадлежит
73,33% обыкновенных акций обще-
ства (55% доля уставного капитала).
На порт Владивосток
может быть открыта
новая ро-ро линия
на порт владивосток может
быть открыта новая ро-ро линия,
соединяющая его с портами Япо-
нии, Южной Кореи, сША, Австра-
лии и новой Зеландии. в конце
прошлой недели тестовый судоза-
ход в порт сделал автомобилевоз
Le Mans Express.
второй судозаход запланиро-
ван в течение следующих 2—3
недель. по результатам двух от-
правок планируется подписание
линейного договора. предполага-
ется, что сервис будет осущест-
вляться один раз в две недели.
судно курсирует между портами
Азиатско-тихоокеанского регио-
на. ротация относительно свобод-
ная, порты захода определяются
потребностями грузовладельцев.
текущий маршрут включает, поми-
мо владивостока, заходы в осаку,
йокогаму, инчхон, окленд, Мель-
бурн, Брисбен и Кемблу, сообщает
Logistic.ru .
ВМТП в мае планирует
начать обслуживание
судов в рамках
"Северного завоза"
"владивостокский морской тор-
говый порт" (вМтп) в мае 2011

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
19
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
г. планирует начать обслужива-
ние судов в рамках "северного за-
воза", сообщает пресс-служба пор-
та.
Базовый пункт для осущест-
вления социально значимого
Чукотско-Арктического завоза уже
начал концентрацию грузовых пар-
тий, предназначенных для север-
ных территорий российского даль-
него востока.
схема доставки грузов "север-
ного завоза" через вМтп включает
в себя железнодорожную состав-
ляющую, сюрвейерские, агентские
и экспедиторские компании, мор-
ских перевозчиков, что обеспечи-
вает полный комплекс услуг гру-
зовладельцам.
начало отправки грузов трам-
повыми судами планируется в мае
и будет корректироваться по мере
формирования грузовых партий.
Затем начнет свою работу контей-
нерная линия владивосток—Ана-
дырь—владивосток.
основные грузы, обрабатыва-
емые вМтп для северных терри-
торий российского дальнего вос-
тока: контейнеры, гсМ, техника,
стройматериалы, товары народно-
го потребления в объемах 70—100
тыс. т.
Порт Вайгаоцяо (Шанхай)
получил возможность
принимать контейнеровозы
post-panamax
Shanghai’s Waigaoqiao Port
(порт вайгаоцяо) открыл подход-
ной канал, связывающий порт с
основным навигационным кана-
лом в устье р. Янцзы, для прохо-
да судов после его углубления с
10 до 12,5 м. по словам председа-
теля правления оператора порта
Shanghai International Port Co Чена
Ксиняня, теперь порт сможет при-
нимать контейнеровозы пятого по-
коления (post-panamax), сообщает
Shanghai Daily.
на долю контейнерного порта
вайгаоцяо приходится более по-
ловины контейнерооборота города
Шанхай. порт обрабатывает более
90 судов ежедневно.
Росимущество в мае
т.г. проведет аукционы
по пяти объектам
Федеральное агентство по
управлению государственным иму-
ществом (росимущество) выстави-
ло на аукцион 25,5% уставного ка-
питала ОАО "Иртышское паро-
ходство" (омск). на аукцион вы-
ставляются 87,834 тыс. обыкновен-
ных акций общества, начальная
цена пакета акций установлена в
размере 99,785 млн руб. Шаг аук-
циона — 1 млн руб.
Заявки на участие в аукцио-
не принимаются 18.04.2011 г.—
12.05.2011 г., подведение итогов
аукциона состоится 19.05.2011 г.
Справка. ОАО "Иртышское паро-
ходство" — крупнейшее из предприя-
тий водного транспорта в Сибирском
регионе РФ, осуществляет транс-
портную деятельность по перевоз-
ке грузов и пассажиров. Пассажир-
ский флот пароходства обслуживает
население приречных городов и по-
селков от Омска до заполярных Об-
ской о Тазовской губ. Федерально-
му агентству по управлению феде-
ральным имуществом принадлежит
34% обыкновенных акций общества
(25,5% уставного капитала), минори-
тарные пакеты акций — у членов со-
вета директоров общества.
17.05.2011 г. будет выставлено
на аукцион 25,5% уставного капи-
тала ОАО "Мурманское морское
пароходство" (ММП), принадле-
жащие рФ. начальная цена акций
составляет 958 млн руб. дата окон-
чания приема заявок на участие в
открытом аукционе — 10.05 .2011 г.
Шаг аукциона — 10 млн руб.
Справка. ОАО "Мурманское
морское пароходство" — интегри-
рованная корпоративная струк-
тура, включающая в себя флот 3
российских судоходных компаний:
ОАО "Мурманское морское паро-
ходство", ОАО "Северное морское
пароходство", ОАО "Северное реч-
ное пароходство" общим дедвей-
том около 1,2 млн т.
19.05.2011 г. будет выставле-
но на аукцион 55% уставного ка-
питала ОАО "Ванинский морской
торговый порт" ("порт ванино"),
принадлежащие рФ. начальная
цена акций составляет 934,125 млн
руб. дата окончания приема зая-
вок на участие в открытом аукци-
оне — 12.05.2011 г. Шаг аукциона
—
10 млн руб.
Справка. ОАО "Ванинский мор-
ской торговый порт" — крупнейшая
стивидорная компания в Хабаров-
ском крае. Через Ванино поставля-
ются грузы в северо-восточные реги-
оны России, Японию, Южную Корею,
Китай, Австралию, США и другие
страны АТР. Порт Ванино распола-
гает причальной линией общей про-
тяженностью около 2,5 км. Причалы
входят в состав трех производствен-
ных комплексов и в соответствии со
своей специализацией оснащены не-
обходимым перегрузочным оборудо-
ванием. Грузооборот ОАО "Порт Ва-
нино" в 2010 г. увеличился на 0,2% и
составил около 6 млн т.
19.05 .2011 г. будет выставлено
на аукцион 25,5% уставного капи-
тала ОАО "Амурское пароход-
ство", принадлежащие рФ. на-
чальная цена акций составляет
255,662 млн руб. дата окончания
приема заявок на участие в откры-
том аукционе — 12 .05.2011 г. Шаг
аукциона — 3 млн руб.
Справка. ОАО "Амурское паро-
ходство" (Amur Shipping Company,
холдинг Russian Forest Products
Group) — одно из крупнейших транс-
портных предприятий Сибири и Даль-
него Востока. Пароходство осущест-
вляет перевозки пассажиров и гру-
зов средствами речного и морского
транспорта, география перевозок на
территории России — Амурская и Ев-
рейская автономные области, Хаба-
ровский край, за рубежом — Япония,
Южная и Северная Корея, Китай. За
год предприятие перевозит порядка
1,3 млн т грузов и более 900 тыс. пас-
сажиров.
23.05 .2011 г. будет выставлено
на аукцион 20% уставного капита-
ла ОАО "Северное морское па-
роходство" (сМп), принадлежа-
щие рФ. начальная цена акций со-
ставляет 281 млн руб. дата оконча-
ния приема заявок на участие в от-
крытом аукционе — 16.05.2011 г.
Шаг аукциона — 3 млн руб.
Справка. ОАО "Северное мор-
ское пароходство" (Архангельск) бы-
ло основано 16.05.1870 г. Флот СМП
составляют универсальные сухогру-
зы дедвейтом 2,5—14 тыс. т, кото-
рые перевозят круглый лес, пило-
материалы, целлюлозно-бумажную
продукцию, генеральные, навалоч-
ные, опасные и другие виды грузов.
Наличие ледового класса позволяет
судам работать в районах с тяжелы-
ми ледовыми условиями. Линейные
суда пароходства обеспечивают ре-
гулярную доставку грузов в Запад-
ную Европу через порты Архангельск
и Санкт-Петербург. Большинство су-
дов пароходства оборудовано для
перевозки 20- и 40-футовых, а также
рефрижераторных контейнеров.

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
20 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Росимущество признало
несостоявшимся аукцион
по продаже Енисейского
речного пароходства
росимущество признало несо-
стоявшимся в связи с отсутствием
заявок назначенный на 22.03 .2011
г. аукцион по продаже федераль-
ного пакета обыкновенных акций
оАо "Енисейское речное пароход-
ство" в размере 25,5% уставного
капитала.
Уставный капитал оАо состав-
ляет 30,841,725 млн руб. и разделен
на 411,223 тыс. акций, в т.ч. 324,888
тыс. обыкновенных и 86,335 тыс.
привилегированных типа А. номи-
нальная стоимость каждой акции
составляет 75 руб. реестродержа-
телем является ЗАо "Компьютер-
шер регистратор" (Москва).
на аукцион
выставлялись
104,862 тыс. обыкновенных акций.
начальная цена пакета акций была
установлена в размере 744,615 млн
руб. Шаг аукциона — 7 млн руб.
ФПК "Забота" продала
34,4% акций ОАО "Холмский
морской торговый порт"
оАо
"Финансово-
промышленная компания "Забо-
та" продало 34,4% обыкновен-
ных акций оАо "Холмский мор-
ской торговый порт" (ХМтп, саха-
линская обл.). Ценные бумаги при-
обрел н. Кран. сделка завершена
15.04.2011 г. с этой даты ФпК "За-
бота" перестала владеть акциями
эмитента, сообщает PotrNews.
Справка. Кран Николай Ивано-
вич является членом совета директо-
ров ХМТП.
Холмский порт расположен на
западном побережье южной части
острова Сахалин. Лоцманская про-
водка судов на акватории порта яв-
ляется обязательной. Грузооборот
ОАО "Холмский морской торговый
порт" за 2010 г. составил 1,3 млн т.
ООО "Сахкомцентр" владеет 25,1%
обыкновенных акций ОАО "ХМТП".
Приватизация завода
"Судоремонт-Балтика"
запланирована на 2
полугодие 2011 г.
госпакет, который выставит на
аукцион территориальное управле-
ние росимущества, оценен в 122
млн руб., сообщает Rugrad. Это са-
мый крупный объект программы
приватизации в т.г .
Справка. Предприятие функцио-
нировало с 1946 г., специализируясь
на ремонте судов морского транс-
портного и рыболовецкого флота, а
также судов "река—море" класса и
судов портового флота. С 2003 г. за-
вод освоил выпуск металлоконструк-
ций различной сложности и начал
строительство малых судов. Станоч-
ный парк предприятия насчитывает
более 20 ед. За 5 докризисных лет на
заводе было отремонтировано около
200 судов. Сейчас Арбитражный суд
Калининградской обл. рассматри-
вает многочисленные иски к ООО
"Судоремонт-Балтика", в том числе и
о банкротстве компании.
Pipavav Shipyard ведет
переговоры о продаже
20% доли в компании
Крупнейшая по рыночной капи-
тализации судостроительная ком-
пания индии Pipavav Shipyard ве-
дет переговоры о продаже пакета
акций с иностранным инвестором,
и сделка должна быть заключена в
течение ближайших 2 недель, со-
общает Reuters.
Компания планирует продать
20% акций по текущей рыночной
цене (более 100 рупий за акцию).
Справка. Pipavav Shipyard явля-
ется крупнейшей верфью в Индии.
Располагает одним из крупнейших
сухих доков в Индии.
ГК "Балтийский лизинг"
заключила договор
лизинга с ОАО "ТМТП"
группа компаний "Балтийский
лизинг" заключила с оАо "туап-
синский морской торговый порт"
сделку по приобретению в лизинг
двух кранов-манипуляторов, сооб-
щила пресс-служба группы.
общая сумма контрактов соста-
вила 256,5 млн руб. срок действия
договора — 5 лет.
Справка. Группа компаний "Бал-
тийский лизинг" объединяет универ-
сальные лизинговые компании, пре-
доставляющие услуги лизинга авто-
мобилей и оборудования для всех
отраслей экономики. Объем заклю-
ченных в 2009 г. договоров соста-
вил свыше 7,6 млрд руб. Лизинговый
портфель ГК "Балтийский лизинг",
по данным на начало 2010 г., достиг
14,1 млрд руб.
ОАО "Туапсинский морской тор-
говый порт" является основным опе-
ратором одного из крупнейших пор-
тов в России — морского порта Ту-
апсе.
На ремонт и реконструкцию
сооружений ГБУ "Волго-
Балт" планируется
увеличить объем
инвестиций
в 2011 г. планируется инвести-
ровать около 2 млрд руб. на ре-
монт и реконструкцию сооружений
гБУ "волго-Балтийское государ-
ственное бассейное управление
водных путей и судоходства".
по словам руководителя управ-
ления в. николаева, соответству-
ющая сумма на 2011 г. выделена
из федерального бюджета. данная
сумма "выше норматива", однако
это связано с тем, что в прошлые
годы наблюдалось недофинанси-
рование, сообщает РБК.
в настоящее время разрабаты-
вается проект реконструкции объ-
ектов волго-Балтийского управле-
ния до 2019 г. общий объем этой
программы составляет около 13
млрд руб., отметил руководитель
управления.
Совкомфлот снизил
прибыль
по итогам 2010 г. валовая вы-
ручка оАо "совкомфлот" состави-
ла $1,312 млрд, увеличившись на
7,4% по сравнению с 2009 г. тайм-
чартерный эквивалент вырос на
1,3% и составил $943,7 млн (про-
тив $932 млн в 2009 г.), сообщает
SeaNews.
прибыль до уплаты процентов,
налогов, износа и амортизации
(EBITDA) снизилась на 3% — до
$533,3 млн (в 2009г. — $549,7 млн).
Чистая прибыль компании состави-
ла $164,3 млн (в 2009 г.
—
$185,3
млн), снижение, таким образом,
составило 11,3%.
на конец года группа распо-
лагала свободными денежными
средствами и банковскими депози-
тами на сумму $512,2 млн (в 2009
г. — $335,7 млн).
Примечание. Дедвейт собствен-
ного флота вырос до 10,4 млн т (про-
тив9,9млнтв2009г.).В2010г.бы-
ли приняты в эксплуатацию 13 но-
вых судов, включая 4 танкера типа
Aframax, 3 танкера типа Suezmax, 2

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
21
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
арктических челночных танкера ти-
па Panamax и ледокольное судно-
снабженец.
Чистая прибыль НМТП по
МСФО в 2010 г. увеличилась
Чистая прибыль группы нМтп
(новороссийский Мтп) в 2010 г. по
МсФо выросла на 2,5% и соста-
вила $258,440 млн по сравнению с
$252,165 млн в 2009 г., сообщила
пресс-служба группы.
Консолидированная
выручка
нМтп по итогам 2010 г. составила
$635,315 млн против $675,060 млн
в 2009 г. таким образом выручка
сократилась на 5,9%.
в 2010 г. основными фактора-
ми, положительно влиявшими на
динамику выручки в сегменте сти-
видорных услуг (перевалку грузов
и услуги по бункеровке), стал рост
грузооборота относительно уровня
2009 г. по ряду ключевых позиций,
говорится в сообщении компании.
с другой стороны, негативное
влияние на выручку оказало со-
кращение объемов перевалки по
ряду позиций (зерно, железоруд-
ное сырье, черные металлы, на-
ливные грузы). наибольшая доля
приходится на потери от введен-
ного 15.08.2010 г. государственно-
го эмбарго на экспорт зерна из рФ.
скорректированная
EBITDA
(прибыль до налогообложения,
увеличенная на сумму амортизаци-
онных отчислений, чистых финан-
совых расходов и курсовых раз-
ниц) снизилась в прошлом году на
3,5% — до $415,975 млн.
грузооборот компании сокра-
тился на 5,7% и составил 81,602
млн т.
К теме:
S&P понизило
долгосрочный
корпоративный
рейтинг НМТП
Standard & Poor’s International
Services (S&P) с 15.04.2011 г. по-
низило долгосрочный корпоратив-
ный рейтинг оАо "новороссийский
морской торговый порт" (нМтп) до
"BB-" с прогнозом "негативный" по
международной шкале. по россий-
ской национальной шкале рейтинг
нМтп понижен до "ruAA-", сообща-
ет пресс-служба S&P.
Примечание. Группа НМТП объ-
единяет ряд стивидорных компа-
ний, в том числе ОАО "Новороссий-
ский морской торговый порт", ООО
"Приморский торговый порт" (с 2011
г.), ОАО "Новороссийский зерновой
терминал",
ОАО "Новороссийский
судоремонтный завод", ОАО "Флот
НМТП", ОАО "Новорослесэкспорт",
ОАО "ИПП" и ООО "Балтийская сти-
видорная компания".
Операционная прибыль
Wartsila в 1 квартале
2011 г. выросла
операционная прибыль фин-
ской Wartsila в 1 кв. 2011 г. выросла
на 20,2% к уровню января—марта
2010 г.
—
до EUR113 млн, что со-
ставляет 10,4% от объема чистых
продаж, сообщает пресс-служба
компании. выручка от продаж уве-
личилась на 18% — до EUR1,83
млрд. по итогам 2011 г. Wartsila
планирует увеличить объем чистых
продаж на 3—5% .
Выручка ММП за
2010 г. выросла
выручка оАо "Мурманское
морское пароходство" (ММп) за
2010 г. выросла на 8%, сообщает
пресс-служба компании. точный
показатель не уточняется. сум-
марная выручка входящих в группу
ММп компаний за 2009 г. состави-
ла 9,1 млрд руб.
в рамках реализации програм-
мы обновления флота на период
до 2015 г. компания прорабатыва-
ет коммерческие проекты по при-
обретению балкеров водоизмеще-
нием75и30тыс.т.
Справка. ОАО "Мурманское мор-
ское пароходство" — интегрирован-
ная корпоративная структура, вклю-
чающая в себя флот 3 российских
судоходных компаний: ОАО "Мур-
манское морское пароходство", ОАО
"Северное морское пароходство",
ОАО "Северное речное пароходство"
общим дедвейтом около 1,2 млн т.
Доля РФ в уставном капитале ММП
составляет 25,5%.
"Чкаловская судоверфь"
может увеличить уставный
капитал в 3 раза
совет директоров оАо "Чка-
ловская судоверфь" (нижегород-
ская область) принял решение вы-
нести на заседание годового со-
брания акционеров 26.05.2011 г.
вопрос об увеличении уставного
капитала общества в три раза по-
средством допэмиссии акций, со-
общает пресс-служба оАо.
принято решение увеличить
уставный капитал общества на 10
млн руб. за счет размещения до-
полнительных обыкновенных ак-
ций в количестве 80 млн шт. но-
минальной стоимостью 0,125 руб.
каждая, что составляет 22,21% от
уставного капитала. Акции, как
предполагается, будут размещены
по открытой подписке. Цена раз-
мещения допакций определена в
размере 0,125 руб. каждая.
"УДП" восстанавливает
флот
судно "Украинского дунайско-
го пароходства" "татарбунары"
введено в эксплуатацию после ре-
монта на севастопольском судоре-
монтном заводе, завершенного в
конце марта 2011 г.
Кроме того, готовится к вво-
ду в эксплуатацию теплоход "ве-
недикт Андреев", а специалиста-
ми пароходства продолжается по-
иск потенциальных фрахтовате-
лей для ввода в эксплуатацию до-
полнительно одного—трех судов
типа "Кишинев", сообщает пресс-
служба пароходства.
"Росморпорт" объявил
конкурс на строительство
6 лоцманских катеров
ФгУп "росморпорт" объявило
конкурс на строительство 6 лоц-
манских катеров неледового клас-
са для собственных нужд. Цена за-
каза составляет 180 млн руб. с уче-
том ндс, из них в 2011 г. будет
выделено 128 млн руб., сообщает
пресс-служба предприятия.
обеспечение заявки на участие
в открытом конкурсе составляет 4
млн руб. Место поставки товаров
—
Москва. дата окончания сро-
ка подачи котировочных заявок —
25.05 .2011 г.
"Балтийская Топливная
Компания" ввела в
эксплуатацию новый танкер
ооо "Балтийская топлив-
ная Компания" (ооо "БтК",
с.-петербург) ввело в эксплуата-
цию конвенционный танкер "Ка-
питан поникаровский".
данный
танкер будет использоваться для

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
22 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
осуществления экспортных пере-
возок нефтепродуктов из порта
санкт-петербург в европейские
порты, для бункеровки судов в пор-
тах санкт-петербург, приморск,
Усть-Луга, а также рыболовецкого
флота за пределами рФ.
танкер
грузоподъемностью
5000 т имеет двойные борта и
двойное дно, соответствует требо-
ваниям 6 приложения к конвенции
МАрпоЛ. длина судна — 105,71 м,
ширина — 17 м.
Справка. ООО "БТК" — крупней-
ший оператор бункеровочного флота
на Северо-Западе, в настоящее вре-
мя эксплуатирует более 25 судов.
Туапсинский МТП приобрел
2 новых буксира
оАо "туапсинский морской тор-
говый порт" 15.04.2011 г. получило
2 новых полностью автоматизиро-
ванных буксира мощностью 2000
л.с. производства фирмы Damen
Shipyards Gorinchem (голландия).
на приобретение двух судов на-
правлено более 320 млн руб., со-
общает пресс-служба стивидорной
компании.
Буксиры получили имена "Агой"
и "дедал". суда поставлены в рам-
ках реализации программы техпе-
ревооружения оАо "тМтп".
Справка. ОАО "Туапсинский мор-
ской торговый порт" является основ-
ным оператором одного из круп-
нейших портов в России — морско-
го порта Туапсе. Основным акционе-
ром ОАО "ТМТП" является Universal
Cargo Logistics Holding (UCL Holding).
Грузооборот компании в 2010 г. со-
ставил более 18,5 млн т.
На Невском ССЗ заложен
киль второго сухогруза
на ооо "невский судо-
строительно-судоремонтный завод"
20.04.2011 г. состоялась заклад-
ка киля второго самоходного сухо-
грузного судна проекта RSD49, со-
общает пресс-служба предприятия.
судно входит в серию из 10 сухо-
грузов "река—море", строящихся
для северо-Западного пароходства
(сЗп).
судно
предназначено для
транспортировки генеральных и
сыпучих грузов, а также леса. вто-
рой трюм судна длиной 50 м по-
зволяет перевозить длинномерные
грузы, в частности трубы больших
диаметров для газо- и нефтепро-
водов. судно способно перевозить
также пакетированные пиломате-
риалы, металлолом, металл в связ-
ках и рулонах, крупногабаритные,
длинномерные, тяжеловесные гру-
зы и ряд опасных грузов.
Справка.
ООО
"Невский
судостроительно-судоремонтный за-
вод" — дочернее предприятие ОАО
"Северо-Западное пароходство" (вхо-
дит в транспортную группу Universal
Cargo Logistics Holding). Завод распо-
ложен в 40 км от С.- Петербурга в го-
роде Шлиссельбурге. Судостроени-
ем занимается с 1952 г. Выполняет
строительство морских и речных су-
дов различного типа и назначения и
все виды судоремонта. Судоподъем-
ный слип "Невского судостроительно-
судоремонтного завода" позволяет
спускать на воду и поднимать для ре-
монта суда длиной до 140 м и доко-
вым весом до 2,5 тыс. т.
На заводе "Красное
Сормово" начались
ходовые испытания
танкеров
на заводе "Красное сормово"
(входит в группу "Морские и нефте-
газовые проекты") с открытием на-
вигации начались ходовые испы-
тания танкеров, построенных для
компаний SVL ("свЛ Актив тре-
динг Лтд") и "в.Ф. танкер", сообща-
ет пресс-служба судостроительно-
го предприятия.
Контракт с SVL на строитель-
ство 2 нефтеналивных танкеров
дедвейтом свыше 7 тыс. т был под-
писан в мае 2010 г. Контракт с
"в.Ф.танкер" был заключен в июле
2010 г. и предусматривает строи-
тельство 7 нефтеналивных танке-
ров проекта 19614.
Справка. ОАО "Завод "Крас-
ное Сормово" — старейшее россий-
ское судостроительное предприя-
тие, основанное в 1849 г. Суммар-
ный дедвейт построенных заводом
"Красное Сормово" в 2010 г. 7 судов
составил 58 тыс. т.
Maersk Tankers приобретет
3 новых VLCC
танкерное
подразделение
Maersk Group — компания Maersk
Tankers — приобретет 3 новых
танкера типоразмера VLCC с по-
ставкой в первой половине 2012
г. соответствующий контракт был
подписан с индийской частной су-
доходной компанией Great Eastern
Shipping Company Ltd. сумма сдел-
ки не называется, сообщает пресс-
служба Maersk Group.
дедвейт каждого судна соста-
вит 318 тыс. т; строительство ве-
дет южнокорейская Hyundai Heavy
Industries. первый танкер будет по-
ставлен в январе 2012 г., второй
—
в марте, третий — в апреле. по-
сле завершения сделки во флоте
Maersk Tankers будет уже 15 танке-
ров VLCC, что позволит компании
войти в пятерку крупнейших миро-
вых частных компаний по этому по-
казателю.
Справка. Maersk Tankers создана
в 1928 г. Оперирует флотом из 255
судов.
Maersk намерена
осуществить масштабные
инвестиции в развитие
порта Поти
APM Terminals, терминальное
подразделение группы A.P. Moller-
Maersk, уточнило подробности
сделки с грузинским портом поти.
Компания намерена инвестиро-
вать в развитие поти $100 млн. по
словам старшего президента APM
Terminals, руководителя дивизио-
на новых терминальных проектов
педера сонденргаарда, эти сред-
ства будут вложены в течение бли-
жайших 5 лет. первоначально вла-
сти грузии говорили о сумме почти
вдвое меньше.
APM Terminals выкупил 80%
морского порта поти. продавец —
инвестфонд из оАЭ Ras Al Khaimah
Investment Authority (RAKIA), управ-
лявший портом в течение послед-
них 3 лет.
Управлять портом будет со-
вместное
предприятие
APM
Terminals Poti и RAKIA.
в APM Terminals считают, что
порт идеально расположен, чтобы
в будущем стать хабом для обслу-
живания грузопотоков на/из сред-
ней Азии, сообщает Logistic.ru .
Hyundai Heavy Industries
получила заказы общей
стоимостью $827 млн
Южнокорейская
судострои-
тельная компания Hyundai Heavy
Industries (HHI) получила заказы
общей стоимостью 900 млрд вон
($827 млн) на строительство буро-

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
23
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
вого судна и 4 контейнеровозов,
сообщает пресс-служба компании.
Контракт на строительство суд-
на для сверхглубокого бурения
был подписан с норвежской ком-
панией Fred Olsen Energy. постав-
ка судна длиной 229 м и шириной
36 м намечена на август 2013 г.
Примечание. С начала 2011 г. HHI
получила заказы на строительство 34
судов (в том числе 22 контейнерово-
зов) общей стоимостью $9,2 млрд.
Samsung Heavy
Industries получила
заказ на строительство
бурового судна
Южнокорейская
судострои-
тельная компания Samsung Heavy
Industries Co Ltd. получила заказ
стоимостью 661,4 млрд вон ($607,6
млн) на строительство бурового
судна для компании в океании, со-
общает Reuters. поставка должна
быть осуществлена до 31.07.2013 г.
Справка.
Samsung Heavy
Industries (SHI) — южнокорейская ма-
шиностроительная компания, входит
в Samsung Group. Основана в 1974
г. Занимается разработкой и строи-
тельством преимущественно крупно-
тоннажных грузовых судов.
SHI получила заказ
стоимостью $400 млн
Южнокорейская
судострои-
тельная компания Samsung Heavy
Industries получила заказ стоимо-
стью $400 млн от норвежской ком-
пании Golar GLNG.OL на строи-
тельство 2 танкеров для перевозки
сжиженного природного газа в до-
полнение к договору от 12.04.2011
г., сообщает Reuters.
2 последних судна должны быть
поставлены в 2013—2014 гг.
Справка.
Samsung Heavy
Industries — южнокорейская маши-
ностроительная компания. Образо-
вана 5.08.1974 г. Входит в Samsung
Group. Занимается разработкой и
строительством преимущественно
крупнотоннажных судов.
К теме:
SHI на 1.04.2011 г.
сохранила первую позицию
в списке крупнейших
судостроительных
компаний мира
Южнокорейская
Samsung
Heavy Industries (SHI) сохрани-
ла свои позиции в качестве круп-
нейшего судостроителя мира по
состоянию на 1.04.2011 г., сооб-
щает Seatrade-asia со ссылкой на
данные аналитической компании
Clarkson Research Services. в порт-
феле заказов компании находится
199 судов тоннажем 8,54 млн т.
в портфеле заказов ближай-
шего конкурента SHI — Hyundai
Heavy Industries — 217 судов тон-
нажем 8,04 млн т. в портфеле за-
казов Daewoo Shipbuilding & Marine
Engineering (DSME) — 176 судов
тоннажем 7,48 млн т.
с начала 2011 г. SHI получила
заказы на строительство 22 судов
стоимостью $5,9 млрд, в том чис-
ле 6 буровых судов, 9 контейне-
ровозов, 6 газовозов; Hyundai по-
лучила заказы на строительство
34 судов стоимостью $9,2 млрд, а
Daewoo заключила контракт с AP
Moller-Maersk на строительство 10
контейнеровозов вместимостью 18
тыс. TEU каждый.
Китайская верфь спустила
на воду 2-й морской
буксир-снабженец
судоверфь East Star (нан-
джин, Китай) 15.04.2011 г. спу-
стила на воду второй морской
буксир-снабженец проекта TG-05,
строящийся по заказу тоо OMS
Shipping (Актау, Казахстан), со-
общает пресс-служба судоходной
компании.
Морской
буксир-снабженец
проекта TG-05 предназначен для
выполнения буксировочных опера-
ций на море, в порту или на рейде;
перевозки грузов к морским пла-
вучим и стационарным установкам
различного назначения; водотуше-
ния пожаров на других судах, пла-
вучих и береговых сооружениях.
длина наибольшая судна состав-
ляет 30 м, ширина — 11,2 м, высо-
та борта — 4,5 м, осадка — 2,9 м,
мощность главных двигателей — 2
х 800 квт, класс судна — КМ*Ice2
R1 AUT3-C Tug Supply Vessel.
Справка. ТОО OMS SHIPPING
основано в 2007 г. в Казахстане.
Основной вид деятельности — пре-
доставление услуг морской транс-
портировки каменной породы для
строительства искусственных остро-
вов по проекту Кашаган. Флот ком-
пании составляют собственные и
арендованные баржи и буксиры, тан-
кер и др.
Aker Solutions получила
заказ на поставку
оборудования для
двух буровых судов
Aker Solutions получила заказ
стоимостью $230 млн от Daewoo
Shipbuilding & Marine Engineering
(DSME) на поставку оборудования
для двух буровых судов, сообщает
пресс-служба норвежской компа-
нии. поставка судов запланирова-
на на 4 кв. 2013 г., большая часть
комплектов оборудования и бу-
ровых систем будет поставлена в
2012 г. Контракт включает вариан-
ты поставки дополнительного обо-
рудования и услуг.
Aker Solutions будет осущест-
влять все основные работы: от про-
ектирования и закупок до установ-
ки и ввода в эксплуатацию.
Справка. Aker Solutions является
одним из ведущих мировых произ-
водителей подводных добычных си-
стем и технологического оборудова-
ния для нефтегазодобывающей про-
мышленности.
Daewoo Shipbuilding & Marine
Engineering Co. (DSME) — южноко-
рейская судостроительная компания.
Общий портфель заказов компании
достигает $35 млрд в год.
Верфь Lixin Shipyard
(КНР) завершила
ремонт сухогруза
"Солнце Востока"
Китайская верфь Lixin Shipyard
завершила плановый ремонт су-
хогруза "солнце востока" для
северо-восточного морского па-
роходства" (свМп, входит в груп-
пу "транзит-дв"), сообщает пресс-
служба российской свМп.
21.04.2011 г. на судне был под-
нят российский флаг. сухогруз го-
тов к выходу в россию и в ближай-
шее время, после соблюдения всех
юридических процедур, возьмет
курс на один из портов приморско-
го края.
Справка.
ООО
"Северо-
восточное морское пароходство" —
российская судоходная компания,
созданная в 2009 г. Владеет соб-
ственным флотом под российским
флагом для морской перевозки на-
ливных, навалочных и генеральных
грузов, включая угли и нефтепро-
дукты. Основной район работы су-
дов компании — доставка грузов с
Востока в северные регионы России

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
24 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
в каботаже и перевозки грузов ино-
странных фрахтователей в Азиатско-
Тихоокеанском регионе. Ежегодный
объем перевозимых судами компа-
нии грузов — порядка 1 млн т.
Иранский флот на Каспии
пополнился еще одним
торговым судном
в порту Энзели в присутствии
вице-губернатора провинции ги-
лян состоялась церемония пере-
дачи флоту торгового судна "да-
рьядель 1", сообщает агентство
ИРНА.
по словам председателя сове-
та директоров частной судоходной
компании Азиза Алаи, многоце-
левое судно водоизмещением 2,8
тыс. т приобретено в россии за 18
млрд риалов (около $1,8 млн). Его
длина составляет 90 м, ширина —
13 м и осадка — 4,5 м. порт припи-
ски — Энзели.
судно "дарьядель 1" будет кур-
сировать между иранскими север-
ными портами и портами прика-
спийских стран, россии, в частно-
сти дагестана, Казахстана и Азер-
байджана.
Wartsila заключила
с Royal Caribbean
Cruises договор на
техобслуживание 29 судов
Wartsila Corporation заключила
с Royal Caribbean Cruises Ltd 5-лет-
ний договор на техническое об-
служивание 29 судов. в будущем
в рамки документа может быть
включено обслуживание еще не-
скольких судов. сумма сделки не
уточняется, однако отмечается,
что это крупнейший из подобных
договоров для Wartsila, сообща-
ет пресс-служба финской Wartsila
Corporation
Справка. Wartsila является веду-
щим мировым производителем сред-
нескоростных двигателей и вторым
после немецкой MAN производите-
лем низкоскоростных двигателей.
Первое представительство Wartsila
в России было открыто в 1979 г. В
настоящее время в "Вяртсиля Вос-
ток" работает более 130 чел. в голов-
ном офисе в С.- Петербурге, а также
в филиалах в Москве, Владивостоке
и Мурманске.
Норвежско-американская
ком-
пания Royal Caribbean Cruises Ltd —
второй по величине морской круиз-
ный оператор в мире. Компания бы-
ла основана в 1968 г. Головной офис
находится Майами.
Китай планирует
построить глубоководный
канал у р. Янцзы
Китай планирует дноуглубить р.
Янцзы и построить канал глубиной
до 12,5 м в районе нанкина для ор-
ганизации движения океанских су-
дов по внутренним водным путям.
проект будет реализовываться в 3
этапа, сообщает пресс-служба Ми-
нистерства транспорта Китая.
Справка. Янцзы — самая длин-
ная река Евразии, третья река в мире
по полноводности и по длине. Проте-
кает по территории Китая.
ЖЕЛЕЗнодороЖный трАнспорт
"Укрзалiзниця" предложила
ОАО "РЖД" активизировать
работу для ускорения
прохождения грузов
через госграницу
"Укрзалiзниця" предложила оАо
"рЖд" активизировать работу для
упрощения и ускорения процедуры
прохождения грузов через госгра-
ницу. в частности, по словам ген-
директора "Укрзалiзницi" в. Коза-
ка, железнодорожные администра-
ции двух стран договорились при-
нять до конца года меры для совер-
шенствования технологий предва-
рительной передачи данных о под-
ходе грузов к погранпереходам в
виде электронной накладной и дру-
гих сопроводительных документов.
также украинская сторона
предложила российским коллегам
восстановить работу совместной
рабочей группы по обмену элек-
тронными данными в рамках пере-
возочных документов, а также по-
ручить ооо "трансКонтейнер" и
УгЦтс "Лиски" создать опытный
полигон для организации пилотно-
го проекта по информационному
обмену, включая электронные пе-
ревозочные и другие сопроводи-
тельные документы в электронном
виде, сообщает Магистраль.
Примечание. Электронный об-
мен данными между железнодорож-
ными администрациями России и
Украины осуществляется с 2004 г.
По словам В. Козака, с июля т.г .
"Укрзалiзниця" вводит электронный
документооборот во внутреннем со-
общении. Что касается "РЖД", то
100% грузоперевозок на территории
РФ уже осуществляются с использо-
ванием системы электронной транс-
портной накладной (правда, вместе
с бумажным вариантом). Поэтому
следующим важным этапом в укре-
плении сотрудничества и совершен-
ствовании грузовых операций станет
взаимообмен между ОАО "РЖД" и
"Укрзалiзницею" электронными доку-
ментами. Это позволит не задержи-
вать грузовые поезда в пути.
В 1 квартале т.г.
"Укрзалiзниця" перевезла
85,6 млн пассажиров в
пригородном сообщении
в 1 квартале т.г . "Укрзалізниця"
перевезла 85,6 млн пассажиров
в пригородном сообщении и 24,4
млн — в дальнем. За аналогичный
период прошлого года в пригород-
ном сообщении было перевезено
86,3 млн пассажиров, в дальнем —
22,9 млн.
сложной остается ситуация с
возмещением расходов за пере-
возку льготных категорий населе-
ния, заказчиками которых являют-
ся облгосадминистрации. в тече-
ние трех месяцев в пригородном
сообщении на льготных условиях
осуществлено перевозок на сумму
59,9 млн грн., а получены компен-
сации за них лишь на 21,5 млн грн.
(35,9%), сообщает пресс-служба
"УЗ".
"РЖД" хотят поднять
тарифы на грузоперевозки
второй раз в этом году
оАо "российские железные
дороги" ("рЖд") считает, что в
2011 г. необходимо доиндексиро-
вать тарифы на грузовые желез-
нодорожные перевозки на 3,8%.
об этом заявил журналистам гла-
ва "рЖд" в. Якунин, сообщает
logistic.ru .

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
25
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
"РЖД" смогут создавать
свои частные охранные
организации
правительство наделило оАо
"рЖд" правом учреждать частные
охранные организации, несмотря
на то, что согласно действующе-
му законодательству охрану граж-
дан на вокзалах преимуществен-
но должны осуществлять структу-
ры Мвд.
"рЖд" уже привлекали к ра-
боте частные охранные организа-
ции. Ежегодно на эти цели "рЖд"
тратят свыше 11 млрд руб., на
оснащение объектов технически-
ми средствами охраны выделяет-
ся около 4,5 млрд руб., сообщает
РЖД-Партнер.
Время в пути поезда
Москва—Берлин
планируют сократить
с вводом нового графика дви-
жения международных поездов в
декабре 2011 г. маршрут Москва—
Минск—варшава—Берлин плани-
руется продлить до парижа и со-
кратить время поезда в пути на
участке Москва—Минск—варша-
ва—Берлин приблизительно на 2
часа.
в дальнейшем, для обеспече-
ния скоростных пассажирских пе-
ревозок, время в пути на данном
маршруте планируется еще более
сократить. в частности, благодаря
использованию вагонов на плат-
форме Talgo с изменяемой шири-
ной колеи. данный вопрос в на-
стоящее время прорабатывается,
сообщает пресс-служба "рЖд".
Справка. Объем пассажирских пе-
ревозок в сообщении Россия—Поль-
ша в 2010 г. составил 75 тыс. пасса-
жиров, в сообщении Россия—Герма-
ния — 58,9 тыс. пассажиров. Доля пе-
ревозок в сообщении Россия—Поль-
ша и Россия—Германия в 2010 г. со-
ставила 21,6% от общего объема пе-
ревезенных пассажиров. Эти страны
занимают второе и третье места со-
ответственно в структуре междуна-
родных маршрутов ОАО "РЖД".
К 2014 г. "РЖД" хотят
запустить скоростные
поезда Talgo на маршруте
Москва—Киев
К 2014 г. оАо "рЖд" планирует
запустить на маршруте Москва—
Киев поезда Talgo, которые будут
преодолевать расстояние между
городами за 6 часов. об этом со-
общил в кулуарах форума "неде-
ля российского бизнеса" старший
вице-президент "рЖд" в. гапано-
вич.
по его словам, пока планиру-
ется запустить 2 пары таких поез-
дов: одна — из Москвы, вторая —
из Украины. при этом в. гапано-
вич уточнил, что проезда Talgo на
направлении Москва—Киев будут
без раздвижной колесной пары —
"они немного дешевле".
топ-менеджер "рЖд" также от-
метил, что вагоны Talgo "за счет
схемы наклона кузова позволяют
повысить скорость без значитель-
ных затрат на инфраструктуру".
Справка. 25.02.2011 г. президент
"РЖД" В. Якунин и исполнительный
директор Patentes Talgo Хосе Мария
Ориоль Фабра подписали соглаше-
ние о заключении договоров постав-
ки и техобслуживания пассажир-
ских вагонов. В начале марта стало
известно о том, что договор между
"РЖД" и испанской компанией пред-
усматривает поставку 140 пассажир-
ских вагонов Talgo с системой авто-
матического изменения ширины ко-
леи.
Предполагается, что договор по-
ставки будет заключен в июне 2011
г., сообщает uzinfo.net.
В России предлагается
создать транспорт на
магнитном подвесе со
скоростью до 1 тыс. км/ч
в начале апреля т.г . рабо-
чая группа по развитию частно-
государственного партнерства в
инновационной сфере при прави-
тельственной комиссии по высо-
ким технологиям и инновациям,
возглавляемая в. путиным, одо-
брила 2 технологические платфор-
мы (тп), инициированные оАо
"рЖд", — "высокоскоростной ин-
теллектуальный железнодорож-
ный транспорт" и "применение ин-
новационных технологий для повы-
шения эффективности строитель-
ства, содержания и безопасности
автомобильных и железных дорог"
(совместно с "роснано").
планируется, что реализация
указанных тп позволит в средне-
срочной перспективе обеспечить
скорость движения поездов до 400
км/ч. в долгосрочной же перспек-
тиве предполагается создать но-
вый вид транспорта, основанный
на принципах магнитной левита-
ции, со скоростью движения до 1
тыс. км/ч, сообщает uzinfo.net.
Примечание. 13.04.2011 г. ра-
бочей группой по развитию частно-
государственного партнерства в ин-
новационной сфере при правитель-
ственной комиссии по высоким тех-
нологиям и инновациям одобрена
Программа инновационного разви-
тия ОАО "РЖД" на период до 2015
г. (в нее входят и предлагаемые ТП).
Принято решение об увеличении
объемов финансирования НИОКР на
21% (на 1 млрд руб.) к уровню 2010
г., что составит 0,46% от планируе-
мой выручки.
Среди других направлений в сти-
мулировании инноваций Минэконом-
развития предлагаются предостав-
ление на конкурсной основе малым,
средним и крупным компаниям гран-
тов, а также совершенствование ин-
струментов налогового стимулиро-
вания.
Китай сбавит скорость
высокоскоростных поездов
Максимальная скорость движе-
ния высокоскоростных поездов в
Китае будет снижена до 300 км/ч.
Как пояснил министр железных до-
рог КНР Чэн Гуанцзу, "движение со
скоростью до 300 км/ч по дорогам,
рассчитанным на скорость до 350
км/ч, позволит дополнительно уси-
лить безопасность, а также обеспе-
чит пространство для корректиров-
ки цен на билеты в соответствии
с требованиями рынка", сообщает
uzinfo.net.
В мае "РЖД" представят
концепцию транспортного
обслуживания ЧМ-2018
не позднее 15.05 .2011 г. оАо
"рЖд" планирует завершить ра-
боту над концепцией транспортно-
го обслуживания чемпионата мира
2018 г. об этом в ходе Междуна-
родного форума "транспортная ин-
фраструктура россии 2011 — ин -
новационный путь развития" зая-
вил старший вице-президент ком-
пании в. гапанович.
"Это будет комплексный до-
кумент, охватывающий все виды
транспорта. после его предостав-
ления в Минтранс концепция мо-
жет стать предметом детального

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
26 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
и широкого обсуждения", — сооб-
щил он.
Грузовую железную дорогу
между C. -Петербургом и
Хельсинки сдадут позднее
запланированного
Завершение строительства гру-
зовой железной дороги в обход
скоростной ветки C.- петербург—
Хельсинки перенесено с 2011 г. на
конец 2012 г. причина — в этом
году Минтранс получил меньший
объем финансирования, чем пред-
полагалось, сообщает logistic.ru .
стоимость грузовой линии меж-
ду с.-пербургом и Хельсинки со-
ставит более $1,5 млрд.
"РЖД" могут принять
участие в модернизации
железнодорожной
инфраструктуры Словении
19.04.2011 г. состоялась встре-
ча президента оАо "рЖд" в. Яку-
нина и министра транспорта сло-
вении п. влачича. стороны обсу-
дили перспективы сотрудничества,
в т.ч. была рассмотрена возмож-
ность участия оАо "рЖд" в модер-
низации железнодорожной инфра-
структуры словении. достигнута
договоренность о создании рабо-
чей группы, которая займется изу-
чением данного вопроса, сообщает
РЖД-Партнер.
В 1 квартале 2011
г. Южная железная
дорога в несколько
раз перевыполнила
план по капремонту
грузовых вагонов
в 1 квартале 2011 г. вагонны-
ми депо (вд) Южной железной до-
роги капитальным ремонтом отре-
монтировано 35 вагонов инвентар-
ного парка "Укрзалiзницi" (+19 ед.
к плану). в частности, помимо за-
планированных 13 полувагонов и
3 крытых вагонов, были отремон-
тированы 15 думпкаров, 3 хоппер-
дозатора и цистерна.
Капремонт думпкаров и хоппе-
ров, принадлежащих предприяти-
ям путевого хозяйства ЮЖд, вы-
полнен по совместной инициати-
ве службы пути и вагонного хозяй-
ства в рамках подготовки к сезо-
ну летних путевых работ. до конца
т.г . вагонниками Лозовского участ-
ка вд Харьков-сортировочный и
вд полтава будет отремонтирова-
но капремонтом и передано путей-
щикам еще 35 думпкаров и 5 хоп-
перов.
Что касается вагонов соб-
ственности промышленных пред-
приятий, то план их капремонта в
1 квартале перевыполнен почти
втрое: при задании 75 ед. отремон-
тирован капремонтом 201 вагон. А
по сравнению с аналогичным пе-
риодом прошлого года выпуск ва-
гонов из капремонта увеличился в
2,6 раза, сообщает Магистраль.
В 1 квартале 2011 г. клиенты
повредили около 300
вагонов Приднепровской
железной дороги
в 1 квартале 2011 г. на придне-
провской железной дороге выявле-
но 292 поврежденных вагона — на
18 вагонов больше, чем в 1 квар-
тале прошлого года. в частности,
247 вагонов повреждены на про-
мышленных предприятиях, 43 — в
портах. по состоянию на 1.04.2011
г. виновниками возмещено лишь
83% от суммы причиненных убыт-
ков.
среди основных причин по-
вреждений грузового вагонно-
го парка: нарушение требова-
ний гост 22235-76 и технических
условий при выгрузке (53% от об-
щего количества повреждений, в
т.ч.: выгрузка магнитной шайбой
(14%), грейфером (11%), в процес-
се загрузки (6% соответственно),
а также неудовлетворительное со-
стояние подъездных путей (19%),
нарушение правил техэксплуата-
ции, нормативов и инструкций по
маневровой работе (14%).
в 1 квартале т.г . по причине
схода с рельсов было повреждено
60 вагонов (против 73 за 3 месяца
2010 г.), или каждый 5-й повреж-
денный вагон.
среди "лидеров" по количеству
схождений вагонов с рельсов —
Криворожский железорудный ком-
бинат (14 вагонов), "Арселор Мит-
тал Кривой рог" (13 вагонов), оАо
"днепропетровский металлургиче-
ский завод им. петровского" (8 ва-
гонов), оАо "интерпайп нтЗ" (5
вагонов).
наиболее "болезненными" яв-
ляются повреждения вагонов при
грейферных выгрузках в портах. в
1 квартале т.г . таким образом были
повреждены 43 вагона железной
дороги на сумму почти 34 тыс. грн.
(в 2010 г. — 42 вагона на 54,8 тыс.
грн). Чаще всего такие случаи про-
исходят в Керченском, Феодосий-
ском и Бердянском морских пор-
тах.
немалые убытки железной до-
роге наносят и случаи разоборудо-
вания грузовых вагонов злоумыш-
ленниками. так, в 1 квартале 2011
г. было розоборудовано 24 ваго-
на на сумму 36,3 тыс. грн. по этим
фактам в милицию направлено 14
материалов, по которым возбужде-
но 9 уголовных дел, сообщает Ма-
гистраль.
На ДВЖД усилен
контроль за сохранностью
вагонного парка
по итогам 2010 г. на дальнево-
сточной железной дороге (двЖд,
филиал оАо "рЖд") было выяв-
лено 27,3 тыс. поврежденных ваго-
нов, что на 10,5 тыс. вагонов боль-
ше, чем в 2009 г.
в 1 квартале 2011 г. структур-
ными подразделениями дороги об-
наружены повреждения в более
чем 10 тыс. вагонов (+10% к со-
ответствующему периоду 2010 г.).
основная доля повреждений слу-
чается при грейферной выгруз-
ке полувагонов с сыпучими груза-
ми (углем) в морских портах даль-
невосточного региона — около 8,5
тыс. вагонов за 3 месяца 2011 г.,
сообщает logistic.ru .
Харьковский
подшипниковый завод
ввел в эксплуатацию
высокотехнологичное
токарное оборудование
Харьковский подшипниковый
завод в рамках проекта по замене
операций предварительного шли-
фования на твердое точение ввел в
эксплуатацию 4 высокотехнологич-
ных токарных станка с ЧпУ модели
GA3300 фирмы Goodwаy (тайвань)
стоимостью $0,5 млн.
приобретение нового оборудо-
вания является частью инвестици-
онного проекта по модернизации
железнодорожного потока ХАрп
стоимостью EUR25 млн.
новые станки предназначе-
ны для обработки колец локомо-
тивных подшипников и установле-
ны в прс — цехе россыпи и сбор-

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
27
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
ки. они позволят продолжить пере-
ход от технологических операций
предварительного шлифования к
твердому точению на этом участке
(ранее здесь работали только два
подобных станка).
К началу 2 полугодия 2011 г.
ХАрп планирует полностью перей-
ти на технологию твердого точения
в производстве колец локомотив-
ных подшипников, сообщает Маги-
страль.
Выпуск украинских
грузовых вагонов в 1
квартале увеличился
в 1,5 раза
по данным Минэкономразвития
Украины, в 1 квартале 2011 г. про-
фильными предприятиями Укра-
ины было произведено 12,1 тыс.
грузовых вагонов (+55% к анало-
гичному периоду 2010 г. и +55,2%
к 4 кварталу 2010 г.) . в марте было
выпущено 5,3 тыс. грузовых ваго-
нов (+76,8% к аналогичному пери-
оду прошлого года и +43,4% к фев-
ралю 2011 г.) .
в 2010 г. украинские вагоно-
строители произвели 39,5 тыс. гру-
зовых вагонов — втрое больше по
отношению к предыдущему году,
сообщает logistic.ru .
"Мариупольтяжмаш"
увеличит уставный
фонд почти в 22 раза
Мариупольский завод тяжелого
машиностроения ("Мариупольтяж-
маш", МЗтМ, донецкая обл.), вхо-
дящий в состав группы "Азовмаш",
увеличит уставный капитал почти
в 22 раза — до 83,847 млн грн. за
счет закрытого размещения акций
дополнительной эмиссии на сумму
80 млн грн. соответствующее ре-
шение было принято 15.04.2011 г.
на общем собрании акционеров.
предложенная цена продажи —
0,25 грн. при биржевом курсе нака-
нуне собрания 7,0898 грн.
Примечание. Как сообщает
UGMK, крупнейшие акционеры с па-
кетами свыше 10% уставного капи-
тала планируют принять участие в
допэмиссии, поэтому существенных
изменений в структуре акционерного
капитала не ожидается. Акционеры
решили, что эмиссия 320 млн акций
начнется 20.06.2011 г. и завершится
15.07.2011 г.
Справка.
"Мариупольтяжмаш"
выпускает, в частности, полуваго-
ны, крытые вагоны и платформы, до-
менное и сталеплавильное обору-
дование, запчасти к горнорудному
оборудованию, а также краны (мо-
стовые, полукозловые, консольно-
поворотные).
В 2010 г. завод увеличил чистый
убыток на 12,7% по сравнению с
2009 г. — до 188,7 млн грн.
В 1 квартале 2011 г.
Стахановский вагонзавод
увеличил объемы
производства на 109%
в 1 квартале 2011 г. оАо "ста-
хановский
вагоностроительный
завод" (свЗ) произвело 1988 ма-
гистральных полувагонов, что на
109% больше, чем за аналогичный
период 2010 г.
рост производственных пока-
зателей свЗ в 1 квартале на пред-
приятии объясняют высоким спро-
сом на универсальные полувагоны
в связи с растущими объемами ма-
гистральных грузоперевозок.
в марте 2011 г. свЗ произвел
738 универсальных полувагонов.
по словам председателя на-
блюдательного совета оАо "свЗ"
Э. Мисевры, во 2 квартале на пред-
приятии планируют нарастить объ-
емы выпуска производимой про-
дукции до 750 вагонов в месяц, в
т.ч. за счет других типов подвижно-
го состава.
по итогам 2011 г. свЗ запла-
нировал увеличить объемы про-
изводства до 8,5 тыс. ед. грузово-
го подвижного состава. по мнению
Э. Мисевры, это вполне достижи-
мо. тем не менее основным сдер-
живающим фактором для увеличе-
ния объемов производства, как и
ранее, остается несвоевременное
возмещение ндс государством,
сумма которого превышает бо-
лее 400 млн грн., а также нехватка
крупного вагонного литья, сообща-
ет РЖД-Партнер.
В 1 квартале 2011 г.
"Днепровагонмаш"
увеличил объемы
производства на 98%
в январе—марте 2011 г. оАо
"днепровагонмаш" (днепродзер-
жинск, днепропетровская обл.)
произвело 1751 магистральный
вагон, что на 97,9% больше ана-
логичного периода прошлого года.
по данным днепропетровского
горсовета, в марте предприятие
произвело 631 магистральный
вагон.
Примечание. Объемы производ-
ства в 2010 г. составляли порядка
400 вагонов ежемесячно.
За прошедший год завод реали-
зовал 4637 вагонов, что в 5,3 раза
больше, чем в 2009 г., сообщает
UGMK.
Запорожский
электровозоремонтный
завод закончил 1 квартал
2011 г. с прибылью
1 квартал 2011 г. Запорожский
электровозоремонтный завод за-
кончил с чистой прибылью 0,108
млн грн. в отчетном периоде завод
увеличил чистый доход на 129,12%,
или 38,68 млн — до 68,637 млн грн.
по сравнению с 1 кварталом 2010 г.
Справка. 2010 г. Запорожский
электровозоремонтный завод за-
кончил с чистой прибылью 1,078
млн грн., увеличив чистый доход на
42,97% (или на 85,314 млн грн.)
—
до 283,848 млн грн. по сравнению с
2009 г.
Завод ремонтирует электрово-
зы, двигатели и колесные пары, а
также специализируется на произ-
водстве запчастей для железнодо-
рожного подвижного состава. 100%
акций предприятия принадлежит го-
сударству, сообщает транспортный
бизнес.
ЕАБР выделил деньги
на строительство
вагоностроительного
завода в Беларуси
Евразийский банк развития
(ЕАБр) подписал соглашение об
открытии сЗАо "осиповичский ва-
гоностроительный завод" (овЗ)
кредитной линии на сумму $63,519
млн сроком на 8 лет в рамках
проекта организации производ-
ства грузового железнодорожно-
го транспорта и танк-контейнеров,
а также их ремонта в г. осиповичи
в Беларуси.
общий объем капитальных за-
трат на строительство овЗ состав-
ляет $130 млн. помимо ЕАБр, в фи-
нансировании используются сред-
ства акционеров овЗ — гособъ-
единения "БЖд" и ЗАо "грАнд
ЭКспрЕсс" (россия).
после выхода овЗ на проект-

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
28 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ную мощность в 2014 г. ежегодные
объемы производства могут со-
ставить до 3,5 тыс. грузовых ваго-
нов, до 2 тыс. танк-контейнеров. на
предприятии будет также произво-
диться ремонт до 2 тыс. ед. под-
вижного железнодорожного соста-
ва в год.
Значительная часть оборудова-
ния для завода будет поставляться
российскими машиностроительны-
ми предприятиями. ожидается, что
основными рынками сбыта гото-
вой продукции овЗ станут россия
(40% производимой продукции) и
Казахстан (10%), сообщает РЖД-
Партнер.
"Таджикская
железная дорога"
планирует увеличить
подвижной состав
государственное
унитарное
предприятие "таджикская желез-
ная дорога" (тЖд) планирует при-
обрести в т.г. 50 вагонов и один
тепловоз. об этом сообщил на
пресс-конференции заместитель
начальника гУп "таджикская же-
лезная дорога" У. Каландаров. по
его словам, железнодорожный
парк гУп тЖд нуждается в об-
новлении, и предприятие, по мере
своих финансовых возможностей,
ежегодно приобретает грузовые и
пассажирские вагоны.
по словам У. Каландарова, в
настоящее время гУп "тЖд" са-
мостоятельно не может полностью
обновить свой железнодорожный
парк, поэтому разрабатываются
инвестиционные проекты и ведется
поиск инвесторов. У. Каландаров
также отметил, что за счет финан-
совых средств предприятия также
реализуется проект по строитель-
ству железной дороги душанбе—
Курган-тюбе.
Справка. Проект реализуется
отечественной компанией. Строи-
тельство 1 км дороги обходится в
$771 тыс. Проект реализации желез-
ной дороги Душанбе—Курган-тюбе
оценивается (общая сумма проекта)
в $130 млн.
Совет директоров
"РЖД" предварительно
одобрил продажу акций
ряда предприятий
совет директоров оАо "рЖд"
одобрил продажу акций ряда до-
черних компаний. в частности,
принято предварительное решение
о продаже единым лотом 75% ми-
нус 2 акции оАо "первая грузовая
компания" ("пгК"). продажа наме-
чена на 3 квартал 2011 г. — акции
будут проданы одному из стратеги-
ческих инвесторов.
Минимальная цена пакета со-
ставит 115,5 млрд руб., что соот-
ветствует рыночной оценке стои-
мости акций, определенной неза-
висимым оценщиком. Участника-
ми аукциона смогут стать юрлица,
зарегистрированные в рФ и не яв-
ляющиеся госкорпорациями, име-
ющие устойчивое финансовое по-
ложение и опыт оперирования же-
лезнодорожным подвижным соста-
вом.
также на открытом аукционе в
2011 г. планируется продать 25%
плюс 1 акция оАо "трансконтей-
нер". данный пакет оценен в 10,722
млрд руб.
организатором обоих аукцио-
нов выступит оАо "транскредит-
банк".
Кроме того, советом директо-
ров были предварительно одо-
брены продажи акций в 4 дочер-
них компаниях: оАо "Желдоррем-
маш", оАо "вагонреммаш", оАо
"Московский локомотиворемонт-
ный завод", оАо "новосибирский
стрелочный завод". в данных ком-
паниях будет продано по 75% ми-
нус 2 акции в 2011—2012 гг.
продажа акций дочерних ком-
паний осуществляется в рамках ре-
формы железнодорожного транс-
порта, сообщает пресс-служба
"рЖд".
"Евросиб" создал
Новосибирскую
локомотивную компанию
группа "Евросиб" (с.-петербург)
создала ооо "новосибирская ло-
комотивная компания". Компания
будет предоставлять услуги локо-
мотивной тяги, осуществлять по-
дачу и уборку вагонов на станци-
ях погрузки-выгрузки, обеспечи-
вать маневровую работу на стан-
циях новосибирского железнодо-
рожного узла.
11.04.2011 г. было получено
свидетельство о регистрации ком-
пании в новосибирске.
на момент создания новоси-
бирской локомотивной компании
принадлежит один маневровый ло-
комотив. до конца 2011 г. будет
приобретен второй локомотив. в
планах развития проекта — уве-
личение локомотивного парка до
12—14 ед.
Справка. "Евросиб" — одна из
крупнейших частных транспортно-
логистических компаний в России.
Вагонный парк компании состав-
ляет 10 тыс. вагонов и 6 локомоти-
вов. В Новосибирске "Евросиб" опе-
рирует современным транспортно-
логистическим комплексом Евросиб-
Терминал-Новосибирск.
Это
—
один из крупнейших терминально-
логистических комплексов Сибири,
сообщает рЖд-партнер.
В 1 квартале 2011 г. на
ОЖД отремонтировано
почти 35 км пути
в 1 квартале 2011 г. путейщики
одесской железной дороги оздоро-
вили различными видами ремонта
34,7 км пути. в частности, капиталь-
но отремонтировано 7,1 км пути,
средний ремонт проведен на 7,3
км, а комплексно-оздоровительный
—
на 20,3 км. Кроме того, было за-
менено 16 стрелочных переводов,
вт.ч.9 —нановые.
всего в 2011 г. на оЖд капи-
тально отремонтируют 113 км пути,
осуществят средний ремонт 110
км и комплексно оздоровят 100
км пути. из 116 новых комплектов
стрелочных переводов 86 будут на
железобетонных брусьях, сообща-
ет Магисталь.
Грузооборот
"Трансгаранта" в 1 квартале
2011 г. увеличился на 9,5%
грузооборот компаний, входя-
щих в группу "трансгарант", в ян-
варе—марте 2011 г. составил 8,3
млрд ткм, объем перевозок — 6,2
млн т, что превышает показатели
аналогичного периода прошлого
года на 9,5% и 2% соответственно.
рост грузооборота обусловлен
расширением географии перево-
зок "трансгаранта" за счет увели-
чения отгрузки угля на экспорт.
собственным и арендованным
подвижным составом "трансгаран-
та" было перевезено: 3,2 млн т угля
(+2%), 480 тыс. т извести (+53%),
375 тыс. т щебня (+56%), 117 тыс.
т бумаги (+13%), 109 тыс. т лес-
ных грузов (рост в 2 раза), 23 тыс.
т труб (+1%); 30 тыс. тЕU (+9,5%).

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
29
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
парк подвижного состава ком-
пании насчитывает 15927 вагонов,
что больше, чем годом ранее, на
2%, сообщает logistic.ru .
"ПГК" в январе—марте
увеличила объем перевозок
на17%—до72,1млнт
в январе—марте 2011 г. оАо
"пгК" увеличило объем перево-
зок на 17% по сравнению с анало-
гичным периодом 2010 г. — до 72,1
млн т. в т.ч. было перевезено 28,7
млн т каменного угля (+31,3%), 17,5
млн т нефтяных грузов (-7,1%), 6,4
млн т цветной и железной руды
(+14,1%), 4,5 млн т строительных
грузов (+62,5%), 2,3 млн т цемента
(+15,8%), 5,6 млн т черных метал-
лов (+28,3%), 1,5 млн т хим- и мин -
удобрений (+12,1%) и 1 млн т кокса
(+15,5%).
в январе—марте 2011 г. доля
оАо "пгК" в объемах перевозок
грузов по сети "рЖд" составила
21,9%.
Справка. ОАО "ПГК" — крупней-
ший оператор железнодорожных
перевозок в России; создана в ию-
ле 2007 г. В настоящее время в соб-
ственности "ПГК" — свыше 200 тыс.
ед. подвижного состава разного ти-
па. Доля компании в структуре вагон-
ного парка РФ составляет 22%, сооб-
щает рЖд-партнер.
В 1 квартале 2011 г.
Eesti Raudtee увеличила
контейнерные
перевозки на 74%
в 1 квартале 2011 г. эстонская
железнодорожная компания Eesti
Raudtee увеличила контейнерные
перевозки на 74% по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г.
—
до 8 тыс. TEU. в т.ч. в марте было
перевезено 3 тыс. TEU (по словам
руководителя предприятия К. си-
мерманна, это стало рекордным
показателем за последние годы).
отмечено, что увеличение кон-
тейнерных перевозок в республике
связано в основном с ростом по-
требления промышленной продук-
ции в россии. так, объем перево-
зок в московском направлении
стал больше, чем в докризисные
времена.
по словам К. симерманна, в
марте Eesti Raudtee формировало
один контейнерный состав в день.
однако фактическая мощность
эстонских железных дорог по пере-
возке контейнерных поездов в не-
сколько раз больше — она ограни-
чивается скоростью погрузки кон-
тейнеров на поезда в порту Мууга,
сообщает logistic.ru .
Объем транзитных
перевозок грузов
контейнерными поездами
по БЖД увеличился в
1 квартале на 4,6%
в 1 квартале т.г. по Белорус-
ской железной дороге всеми кон-
тейнерными поездами перевезено
48197 контейнеров в 20-футовом
эквиваленте (дФЭ), что на 4,6%
превышает уровень аналогичного
периода 2010 г.
в настоящее время транспор-
тировка большинства контейнеров
по БЖд осуществляется по элек-
трифицированным участкам.
Справка. В настоящее время по
белорусской магистрали перево-
зят грузы 8 контейнерных поездов, в
т.ч. "Восточный ветер", "Казахстан-
ский вектор", "Монгольский вектор",
"Фольксваген РУС", курсирующие по
II-му Общеевропейскому транспорт-
ному коридору; а также ZUBR и "Ви-
кинг", соединившие страны Балтий-
ского и Черноморского регионов. В
2010 г. стартовали 2 новых контей-
нерных поезда — по перевозке ав-
токомплектующих концерна "Пежо-
Ситроен" на сборочный автозавод
в Калужской области по маршруту
Везуль (Франция)—Брест—Воро-
тынск (Россия) и "Москвич" по марш-
руту Дуйсбург (Германия)—Мала-
шевиче (Польша)—Брест—Москва
(Кунцево 2).
Кроме того, в начале апреля т.г .
по Белорусской железной дороге
проследовал пилотный контейнер-
ный поезд из Чунцина (Китай) в Дуйс-
бург (Германия), организованный по
заказу клиентов Hewlett Packard, со-
общает пресс-служба БЖД.
Tallinna Sadam, Eesti
Raudtee и Alekon Cargo
подписали договор о
перевозках контейнеров
с китайской Sinotrans
Tallinna Sadam (таллиннский
порт), Eesti Raudtee (Эстонская
железная дорога) и фирма Alekon
Cargo подписали с китайской
транспортно-логистической ком-
панией Sinotrans договор о транс-
портировке контейнеров. дого-
вор, в частности, предусматрива-
ет перевозку контейнерных грузов
Sinotrans через порт Мууга.
несмотря на то, что Eesti
Raudtee и Alekon Cargo получили
право на агентирование перевозок
Sinotrans, пока не известно, когда
намерения сторон будет осущест-
влены.
не исключено, что в будущем
Sinotrans возведет в таллиннском
порту большой распределитель-
ный центр своих товаров, сообща-
ет РЖД-Партнер.
Справка. Sinotrans создана в
2009 г. в результате слияния крупных
китайских государственных компа-
ний, занимающихся грузоперевозка-
ми. Имеет более 100 дочерних пред-
приятий по всему миру.
Tallinna Sadam — крупнейшая
портовая организация в Эстонии.
Учитывая пассажирский и грузо-
вой оборот, это один из крупней-
ших портов Балтийского моря. Тал-
линский морской порт является го-
сударственной корпорацией, состо-
ящей из пяти портов: порт Старого
города (или Таллиннский пассажир-
ский порт), Мууга (крупнейший гру-
зовой порт Эстонии), порт Пальясса-
аре (небольшой грузовой порт в Тал-
линне), Южный порт Палдиски (гру-
зовой порт в Палдиски, в 40 км к за-
паду от Таллинна); порт Сааремаа
(порт на острове Сааремаа).
"Грузинская железная
дорога" наращивает
перевозки сухих грузов
согласно оперативным данным,
в 1 квартале 2011 г. ооо "грузин-
ская железная дорога" увеличило
перевозку сухих грузов до 2,15 млн
т. Это на 16% больше по сравне-
нию с аналогичным периодом про-
шлого года. в частности, увели-
чился объем перевозки железной
руды и марганца (+5,1%), стройма-
териалов (+6,7%), зерновых грузов
(+9,3%), черных металлов (+23,1%).
перевозка сухих грузов местного
сообщения увеличилась на 5,2%,
экспорт — на 1,2%, транзит — на
11,35%, сообщает logistic.ru.
В С. -Петербурге появится
свой аэроэкспресс
в 2012 г. начнется строитель-
ство железнодорожной трассы
для аэроэкспрессов от Балтийско-

НОВОСтИ тРАНСПОРтА
30 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
го вокзала до аэропорта "пулково"
в с.-петербурге. по словам губер-
натора города в. Матвиенко, фи-
нансировать строительство стои-
мостью около 13 млрд руб. будут
оАо "рЖд" и оАо "Аэроэкспресс".
рассматривает возможность уча-
стия в проекте также банк втБ; из
бюджета с.-петербурга средства
на него выделяться не будут.
предполагается, что срок стро-
ительства составит порядка 2,5
года. составы Siemens из 6—10
вагонов будут курсировать без
остановок не реже одного раза в
30 минут, а в перспективе — одно-
го раза в 15 минут. предполагае-
мый пассажиропоток трассы со-
ставит около 3 млн человек в год,
сообщает logistic.ru .
Из центра Риги в
аэропорт могут запустить
железнодорожный
экспресс
Латвийская железнодорожная
компания Latvijas dzelzceļš (LDz)
заказала исследование о воздей-
ствии на окружающую среду новой
железнодорожной ветки, которая
в будущем может соединить центр
риги и рижский аэропорт.
советник по стратегическим во-
просам LDz г. Янсонс отметил, что
в зависимости от результатов ис-
следования проектирование новой
железнодорожной ветки может на-
чаться в 2016 г., а строительные
работы — в 2018—2020 гг. соглас-
но первоначальным расчетам ре-
ализация проекта может обойтись
примерно в EUR50 млн, сообщает
logistic.ru .
Армения и Россия
подписали меморандум
по проекту строительства
участка железной дороги
Ванадзор—Фиолетово
19.04.2011 г. старший вице-
президент оАо "рЖд" в. решет-
ников и замминистра транспорта
и связи Армении А. Аветисян под-
писали в Ереване меморандум по
проекту строительства участка же-
лезной дороги ванадзор—Фиоле-
тово.
по словам министра транспор-
та и связи Армении М. варданяна,
протяженность новой железнодо-
рожной линии составит 32 км, сто-
имость — около $100 млн.
Финансирование проекта будет
осуществляться россией и Арме-
нией на паритетных основах, сооб-
щает logistic.ru . предположительно
строительство начнется в 2012 г.
В Армении планируется
создать международный
логистический центр на
базе железнодорожной
станции Ахурян
ЗАо "ЮКЖд" (Армения) в рам-
ках круглого стола "развитие эко-
номической инфраструктуры меж-
региональных связей: транспорт,
связь, коммуникации" на первом
армяно-российском форуме по
межрегиональному
сотрудниче-
ству представило проект созда-
ния Международного логистиче-
ского центра (МЛЦ) на базе ж/д
станции Ахурян ЗАо "ЮКЖд".
основными задачами МЛЦ в т.ч.
являются увеличение объемов
перевозок и повышение доход-
ной базы, предоставление полно-
го комплекса транспортных услуг
по системе "единого окна", форми-
рование сквозной тарифной став-
ки на перевозку грузов в/из Арме-
нии из/в рФ (и другие государства),
оптимизация транспортных расхо-
дов по всей цепочке доставки.
в рамках стратегии разви-
тия Центра предполагается соз-
дание современного складского
комплекса и таможенного терми-
нала, развитие сети транспортно-
логистических центров ("хабов"),
формирование и развитие между-
народных транспортных коридо-
ров, развитие агентской (предста-
вительской) сети за рубежом.
на 1 этапе создания МЛЦ пред-
полагается оказание таких клю-
чевых услуг, как транспортно-
экспедиционное
обслуживание,
терминальная обработка грузов,
их таможенное оформление.
по мнению экспертов ЗАо
"ЮКЖд", Центр сможет обслужи-
вать потоки грузов из/в турцию,
часть грузов, которые в настоя-
щее время доставляются из/в Ар-
мению морем в порты поти и Ба-
туми из стран Европы, Америки
и Азии. помимо этого, создание
МЛЦ привлечет в Армению меж-
дународные транзитные грузы за
счет развития сухопутной ветки
международного
транспортного
коридора TRACECA, увеличения
привлекательности Армении как
страны-транзитера при строитель-
стве ветки Фиолетово—ванадзор.
по предварительным прогно-
зам, Центр сможет обслуживать от
215,5 тыс. т грузов в 2012 г., уве-
личив этот объем до 311,6 тыс. т в
2021 г. по минимальным прогно-
зам, в 2012 г. через центр проедет
87,3 тыс. т грузов и около 118,4
тыс. т
—
в 2021 г.; по максималь-
ным оценкам — от 1113,7 тыс. т
грузов в 2012 г. и около 1618,4 тыс.
тв2021г.
необходимый объем инвести-
ций в создание центра составля-
ет: $9,1 млн — по базовому сцена-
рию, $7,6 млн — по минимально-
му сценарию и $11,1 млн — по мак-
симальному сценарию, сообщает
logistic.ru .
Комплекс "Логистика-
Терминал" переходит на
круглосуточную работу
в апреле ЗАо "Логистика-
терминал" (Лт, с. -петербург) на-
чало работать в круглосуточном
режиме. переход на 24-часовой
график работы обусловлен увели-
чением грузооборота и появлени-
ем нового клиента с дополнитель-
ным объемом контейнеров — ком-
пании GEFCO.
в марте 2011 г. грузооборот Лт
составил 8 тыс. TEU при 12-часо-
вом графике работы. введение
круглосуточного режима позво-
лит увеличить объем принимаемых
контейнеров. текущие возможно-
сти терминала позволяют обраба-
тывать 15 тыс. TEU ежемесячно.
Компания GEFCO является про-
вайдером широкого спектра логи-
стических услуг, в частности в об-
ласти доставки автокомпонентов
на автосборочные предприятия.
Справка.
ЗАО "Логистика-
Терминал" (ЛТ) входит в актив ООО
"Национальная контейнерная компа-
ния" (НКК) — крупнейшего в РФ и
СНГ оператора контейнерных терми-
налов.
Активы НКК включают в себя
"Первый контейнерный терминал"
(ПКТ), контейнерный терминал "Укр-
трансконтейнер" (Ильичевск, Одес-
ская область), "Усть-Лужский кон-
тейнерный терминал" (Ленинград-
ская область) и тыловой контейнер-
ный терминал и логистический центр
"Логистика-Терминал"
(Шушары,
С.- Петербург), сообщает рЖд-
партнер.

31
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
Украина не будет вступать
в Таможенный союз
об этом сообщил министр иностранных дел стра-
ны К. грищенко, отвечая на вопросы депутатов в
украинском парламенте. он напомнил, что прези-
дент в. Янукович предложил сотрудничать с этой ор-
ганизацией по формуле "3+1". "Это означает следу-
ющее: во-первых, Украина намерена взаимодейство-
вать с таможенным союзом вне рамок формально-
го членства в нем. Мы не находимся в переговорном
процессе с таможенным союзом как таковым", — ска-
зал министр. "никакие официальные условия с рос-
сийской стороны не высказывались, высказывалось
только желание видеть нашу страну в этом объеди-
нении", — добавил он, отвечая на вопрос о наличии
каких-либо условий со стороны россии для продолже-
ния украинско-российского сотрудничества.
глава внешнеполитического ведомства подчер-
кнул, что, в соответствии с основами внутренней и
внешней политики Украины, евроинтеграция остается
главным внешнеполитическим приоритетом государ-
ства, сообщает Logistic.ru.
К теме:
Свободная торговля Украины
с ЕС исключает ее интеграцию
в Таможенный союз
Украина не может одновременно интегрировать-
ся в таможенный союз и иметь всеобъемлющую зону
свободной торговли с Ес. об этом заявил глава Евро-
комиссии Жозе Мануэл Баррозу 18.04.2011 г. в Кие-
ве на совместной пресс-конференции с президентом
Украины в. Януковичем.
Россия и Украина пока не ведут
переговоры об открытом небе
россия и Украина пока не ведут переговоры об от-
крытом небе между государствами. Как сообщил на-
чальник отдела общественных связей Минтранса рФ
т. Хикматов, на данном этапе рассматривается сня-
тие ограничений по назначенным предприятиям, од-
нако с сохранением квотирования на число рейсов
между странами.
по словам т. Хикматова, на данном этапе украин-
ская сторона согласна снять ограничения по назна-
ченным перевозчикам на всех направлениях, кроме
маршрута одесса—Москва, но Минтранс россии на-
стаивает на полной либерализации рынка.
пока же была увеличена квота на число рей-
сов между Киевом и Москвой с 35 до 49 в неде-
лю для каждой из сторон и на маршруте одес-
са—Москва — с 7 до 14 в неделю. с украинской
стороны назначение на 14 дополнительных рейсов
между столицами государств получили "Междуна-
родные авиалинии Украины" ("МАУ"). однако заявка
на полеты этого авиаперевозчика в Москву, по дан-
ным Минтранса рФ, пока не удовлетворена, сообщает
news.tut.ua.
Примечание. Ранее министр инфраструктуры Украи-
ны Б. Колесников заявил о том, что Украина ведет пере-
говоры о полном снятии ограничений на полеты между
Украиной и Россией, в т.ч. квотирования.
Справка. Принцип открытого неба, действующий в
ЕС, позволяет европейским авиакомпаниям выполнять
неограниченное число рейсов по любым маршрутам вну-
три стран-участниц.
В настоящее время рынок перевозок между Россией
и Украиной регулируется межправительственным согла-
шением и дополнениями к нему, которые предусматри-
вают ограничения на полеты между странами как по чис-
лу авиакомпаний, так и по числу выполняемых рейсов.
Украина совместно с Китаем
будет развивать машиностроение
и аграрную логистику
с 14 по 16 апреля в г. Боао южной китайской
островной провинции Хайнань проходило заседание
Боаоского азиатского форума (БАФ). на 10-м Боао-
ском азиатском экономическом форуме в Китае Укра-
ина заявила об улучшении своего инвестиционного
климата и получила заверения, что сегодня с Укра-
иной ведут диалог как с потенциальным серьезным
партнером, в частности по реализации совместных
проектов в сфере сельского хозяйства. об этом по
результатам форума сообщил министр аграрной по-
литики и продовольствия Украины николай присяж-
нюк, сообщает пресс-служба Министерства аграрной
политики и продовольствия Украины.
по словам н. присяжнюка, на азиатском эконо-
мическом форуме были обсуждены направления воз-
можного сотрудничества между Кнр и Украиной. "Ки-
тай готов рассматривать сотрудничество в развитии
сельского машиностроения, производства средств за-
щиты растений, внутренней логистики и в части кре-
дитования", — отметил он.
Китайские инвесторы также заявили о своем се-
рьезном интересе к самолетостроению и аэрокосми-
ческой отрасли.
Украина одолжит у Китая $2 млрд
на электричку до "Борисполя"
и окружную дорогу
18.04.2011 г. Украина подписала с Экспортно-
импортным банком Китая соглашение о привлече-
нии кредита в размере $2 млрд для строительства ин-
фраструктурных объектов в Киевской области. со-
гласно сообщению пресс-службы государственного
агентства по инвестициям и управлению националь-
ными проектами ("Укрнацпроект"), за счет указанных
средств будет финансироваться создание ж/д сообще-
ния между Киевом и аэропортом "Борисполь", а также
строительство новой окружной дороги вокруг Киева.
МЕЖдУнАродноЕ сотрУдниЧЕство

32 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
Как подчеркнул глава "Укрнацпроекта" в. Каськив,
подписание соглашения открывает Украине двери к
финансированию других национальных проектов, о
чем был подписан меморандум на общую сумму $10
млрд. данные средства не требуют обязательных го-
сударственных гарантий.
Севастополь и Турция будут
налаживать паромную переправу
строительство регулярной паромной переправы
между портами севастополя и турции — это одно из
направлений в сотрудничестве, которое необходимо
развивать в первую очередь. об этом заявил зампред-
седателя городской госадминистрации игорь Локтио-
нов в ходе встречи с торговым атташе генерального
консульства турецкой республики в г. одессе нед-
ждетом Эсером. по словам чиновника, переправа
нужна для коммуникации и ее необходимо организо-
вывать совместно с турецкими бизнесменами, при со-
действии правительств обеих стран.
также во время встречи и. Локтионов уверил ди-
пломата в том, что севастополь заинтересован в пло-
дотворном сотрудничестве с турецким бизнесом. на-
пример, регион нуждается в обеспечении продукцией
сельского хозяйства, в т.ч. овощами, выращиваемы-
ми на территории турецкой республики. в свою оче-
редь, в севастополе хорошие климатические условия
и есть площадки для тепличных комплексов. и . Лок-
тионов считает, что данное направление может быть
интересно для иностранных инвесторов, тем более,
что недавно правительство Украины приняло реше-
ние о том, что 50% затрат на строительство новых те-
пличных комплексов с современным оснащением бу-
дет компенсировать правительство. "Мы открыты для
инвестиций, готовы рассмотреть ваши предложения и
оказать поддержку в их реализации", — подчеркнул
зампредседателя сггА.
недждет Эсер уверил севастопольскую сторону,
что турция заинтересована в совместной и плодо-
творной работе и придает большое значение отноше-
ниям с Украиной, сообщает Logistic.ru .
Совет ЕС дал зеленый свет
Стратегии для Дуная
Молдова и Украина находятся в числе стран, ко-
торые получат выгоду от реализации стратегии Ес
для дуная (одобрена 13.04.2011 г. в Люксембурге
министрами стран-членов Ес). в пресс-релизе Евро-
комиссии сообщается, что в настоящее время идет
подготовка к реализации стратегии, ожидается про-
ведение около 200 первоочередных мероприятий по
содействию развитию огромного экономического по-
тенциала региона и улучшению его экологической об-
становки.
Справка. Стратегия ЕС для Дуная охватывает 8
стран-членов ЕС (Германию, Австрию, Венгрию, Чеш-
скую Республику, Словацкую Республику, Словению,
Болгарию и Румынию) и 6 стран, не входящих в ЕС (Мол-
дову, Украину, а также Хорватию, Сербию, Боснию и Гер-
цеговину и Черногорию).
йоханнес Хан, Комиссар Ес по региональной по-
литике, присутствовавший на встрече в Люксембурге,
заявил: "сегодняшнее утверждение стратегии явля-
ется важной вехой. ныне дунайские страны, регионы
и заинтересованные стороны на местах несут ответ-
ственность за ее реализацию, которая должна начать-
ся как можно скорее. К 2020 г. дунайский регион дол-
жен предложить своим жителям улучшение качества
жизни, расширение экономических возможностей,
больше инновационных компаний, создающих рабо-
чие места, улучшение состояния экологии и активиза-
цию культурных обменов. Успех дунайского региона
будет содействовать процветанию Европы в целом".
на стратегию для дуная не будут выделены допол-
нительные средства Ес, но в распоряжении региона
имеются значительные объемы финансирования, ко-
торое поступает через множество программ Ес, в т.ч.
EUR100 млрд в рамках политики сплочения Ес в пери-
од 2007—2013 гг. (Европейский фонд регионального
развития, Фонд сплочения и Европейский социальный
фонд). "Цель состоит в том, чтобы использовать эти
средства с наибольшим эффектом и показать, как ма-
крорегиональное сотрудничество может помочь реше-
нию местных проблем", — отмечается в пресс-релизе.
стратегия основана на инновационном "макроре-
гиональном" подходе, который идет по стопам стра-
тегии Ес для региона Балтийского моря. она объеди-
няет страны для сотрудничества в постановке целей,
выравнивания объемов финансирования и совмест-
ной работы для достижения целей, при этом Евроко-
миссия играет ведущую роль в координации сотруд-
ничества.
стратегия обращает основное внимание на четыре
сферы деятельности:
—
объединение дунайского региона — улучшение
мобильности, содействие развитию устойчивой энер-
гетики, поддержка культуры и туризма;
—
защита окружающей среды — улучшение каче-
ства воды, управление экологическими рисками и со-
хранение биоразнообразия;
—
создание благополучия — развитие научного
потенциала, образования и информационных техно-
логий, поддержка конкурентоспособности предпри-
ятий и инвестирование в профессиональные знания
людей;
—
укрепление региона — усиление институцио-
нального потенциала и улучшение сотрудничества
для борьбы с организованной преступностью, сооб-
щает инфоцентр ЕИСП.
Выполнены все условия для
предоставления первого транша
ЕС для внедрения транспортной
стратегии Украины
Украина успешно выполнила все условия по пре-
доставлению первого транша финансирования Ес
программы "поддержка внедрения транспортной
стратегии Украины". во время встречи представи-
телей украинских министерств-бенефициаров и Ев-
ропейской комиссии была достигнута договорен-
ность о создании совместной группы по мониторингу
(одно из условий финансирования) выполнения про-
граммы "секторальная бюджетная поддержка", ре-
ализуемой Ес в Украине. Еще 2 условия предостав-
ления первого транша были выполнены в конце 2010

33
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
г.
—
принятие госбюджета на 2011 г. и утвержде-
ние национальной транспортной стратегии Украины
до 2020 г.
"Эта встреча — начало большого события, реаль-
ное начало сотрудничества Украины и Ес в рамках
внедрения программы "поддержка внедрения транс-
портной стратегии". поскольку от того, как будет
адаптировано наше законодательство с законода-
тельством Европы, международными нормами и стан-
дартами, будет зависеть наше продвижение к транс-
портной системе Ес", — отметила замминистра ин-
фраструктуры Екатерина Фоменко и подчеркнула,
что "со своей стороны Министерство инфраструктуры
Украины гарантирует выполнение всех договоренно-
стей, достигнутых при учреждении проекта", сообща-
ет пресс-служба Мининфраструктуры.
Участники встречи обсудили общие и специальные
условия предоставления средств, утвердили план-
график проведения заседаний руководящего и тех-
нического составов мониторинговых групп. отметим,
что бюджетная поддержка Ес направлена на рефор-
мирование транспортного сектора Украины, в частно-
сти, железнодорожного, улучшение безопасности на
автодорогах, в авиапространстве и судоходстве, рост
транспортных потоков через Украину и приведение
к международному уровню трудового законодатель-
ства всей транспортной отрасли.
совместная группа по мониторингу будет обра-
зована совместно с Мининфраструктуры и Мвд. в
группу войдут представители Еврокомиссии и мини-
стерств Украины. Заседание группы будет проходить
1 раз в год на уровне руководящего состава и еже-
квартально — на уровне технического состава для ре-
шения вопросов по выполнению условий бюджетной
поддержки.
на первом заседании группы, которое заплани-
ровано на июнь 2011 г., участники обсудят матри-
цу оценки индикаторов национальной транспортной
стратегии для предоставления обусловленных тран-
шей. предполагается, что первый транш поступит во
2 кв. т.г . в размере EUR12 млн. отчитываться о вы-
полнении госбюджета в транспортном секторе будут
Мининфраструктуры и Мвд, которые являются бене-
фициарами проекта.
представитель Европейской комиссии Ханс райн
выразил уверенность, что выполнение всех условий
соглашения о финансировании будет способствовать
дальнейшему сотрудничеству Ес с Украиной.
"Мы вполне отметили желание развития инфра-
структуры транспортного комплекса и важность эф-
фективного управления транспортной отраслью в
рамках общего хозяйственного комплекса Украины, и
именно в этом заключается причина, почему Ес уде-
ляет огромное внимание развитию транспортной от-
расли: с одной стороны, это будет способствовать
экономическому развитию страны, а с другой — без-
условному улучшению наших коммерческих отноше-
ний", — отметил Ханс райн.
Справка. В рамках указанной программы ЕС пре-
доставит Украине финансовую помощь в разме-
ре EUR65 млн для внедрения транспортной страте-
гии. Предусмотрено предоставление ежегодных че-
тырех смешанных траншей — фиксированных и
обусловленных.
"Транспорт-2050"— Белая книга
Евросоюза
Еврокомиссар по вопросам транспорта сийм Кал-
лас представил в Брюсселе Белую книгу правитель-
ства Ес, в которой изложена концепция развития путей
сообщения в Европе. одно из центральных положений
этого документа под названием "транспорт-2050" за-
ключается в намерении Ес к середине столетия сокра-
тить объем выбрасываемого транспортными средства-
ми в атмосферу углекислого газа на 60%.
Справка. Белые книги — это стратегические доку-
менты Еврокомиссии. Не являясь законодательными ак-
тами, они в то же время определяют план действий ЕС
в конкретных политических, экономических и гуманитар-
ных областях. Как правило, именно на их основе разра-
батывается европейское законодательство, благодаря
этим документам можно понять, в каком направлении
оно развивается. Белые книги, в свою очередь, неред-
ко базируются на Зеленых книгах, которые представля-
ют собой чисто дискуссионные документы ЕС. Это свое-
образная трибуна Еврокомиссии, открытая для широкого
обсуждения (в т.ч. и обычными гражданами) важнейших
вопросов деятельности Евросоюза.
с. Каллас подчеркнул, что хотя Белая книга не яв-
ляется законодательным актом, а лишь идейной стра-
тегией, на ее основе Ес будет определять политику
развития европейского транспорта на ближайшие де-
сятилетия. "Это своего рода график нашего движения
к конкурентоспособному транспортному сектору Ев-
ропы, который предполагает повышение уровня мо-
бильности при одновременном сокращении вредных
выбросов в атмосферу", — подчеркнул еврокомисар.
в частности, к середине столетия автомобили, ис-
пользующие только углеводородное топливо, будут
вытеснены из городских центров Европы.
для достижения конкурентоспособного транспорт-
ного сектора в Европе Еврокомиссия планирует кар-
динальные преобразования в транспортной систе-
ме континента. в частности, к 2050 г. более полови-
ны грузовых перевозок на расстояния свыше 300 км
должны будут осуществляться железнодорожным и
водным транспортом. в пассажирских перевозках на
средние расстояния также главную роль будут играть
поезда. Центры городов планируется полностью изба-
вить от машин с бензиновыми и дизельными двигате-
лями, при этом ставка делается на моторы гибридные
и электрические. на авиационном и водном транспор-
те благодаря применению новых видов топлива вред-
ные выбросы в атмосферу должны быть сокращены
на 40%.
Белая книга содержит в общей сложности четы-
ре десятка конкретных предложений, на основе кото-
рых в ближайшее десятилетие могут быть разработа-
ны соответствующие законопроекты. специалисты в
целом позитивно отнеслись к новому документу, хотя
"зеленые" уже охарактеризовали его как "поворот с
включенным ручным тормозом". их чисто оппозици-
онный подход заключается в том, чтобы нововведе-
ния не растягивались на десятилетия, а были мгно-
венными: реформа здесь и сейчас! однако на практи-
ке все гораздо сложнее; это выясняется сразу после
того, как "зеленые" приходят к власти и начинают за-
ниматься повседневной работой.

34 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
Порты как ключевые точки
регионального развития
после встречи 15.04.2011 г. в Хихоне (испания) с
представителями Европейских институтов и экспер-
тов морского транспортного сектора, представители
Конференции периферийных морских регионов вы-
разили свое мнение о Белой книге проекта "транс-
порт 2050" о будущем европейской транспортной по-
литики, опубликованной Европейской Комиссией
28.03.2011 г.
на данном семинаре, организованном по инициа-
тиве висента Альвареза Аресеса, президента Княже-
ства Астурия, и Фернандо Менедеза рексача, главы
портовых властей г. Хихона, было продемонстрирова-
но понимание различных точек зрения, выраженных
рядом представителей морского транспортного секто-
ра по теме: "Как улучшить доступность морских регио-
нов Европы".
"порты не только служат логистическим целям,
они также являются ключевыми точками региональ-
ного развития, так как сама инфраструктура являет-
ся катализатором развития", — заявил Жан-ивес ле
дриан, президент провинции Бретань (Франция) и
председатель Конференции периферийных морских
регионов. "именно поэтому мы должны заняться раз-
витием сбалансированной децентрализованной евро-
пейской портовой структуры. Мы встретились с евро-
комиссаром с. Калласом и он отметил, что ему бы хо-
телось, чтобы в будущем проекте TEN-T были пред-
ставлены "периферийные" участки. Я надеюсь, что в
результате данной встречи мы успешно справимся с
нашими задачами".
Справка. Программа TEN-T состоит из сотен проек-
тов и определяется как исследования или работы, ко-
нечная цель которых заключается в обеспечении един-
ства, взаимосвязи и эксплуатационной совместимо-
сти трансъевропейских транспортных сетей, а также
доступа к ним. TEN-T проекты, реализуемые в каждом
государстве-члене ЕС, включают в себя все виды транс-
порта, а также развитие логистики и инновации на транс-
порте.
с учетом децентрализованной европейской пор-
товой структуры, представители Конференции пери-
ферийных морских регионов выразили свою просьбу
Комиссии не концентрироваться только лишь на раз-
витии основных портов (определяются согласно объ-
емам грузооборота), а также принимать во внимание
такие факторы, как демографическое и геополитиче-
ское развитие Европы и ее соседей, снижение уров-
ня выбросов углекислого газа и доступность прибреж-
ных территорий.
Европейской Комиссии также было предложе-
но провести все необходимые консультации до вне-
дрения карты приоритетных портов в руководство по
TEN-T. данные консультации не должны представ-
лять собой только двусторонние переговоры с каждой
страной-членом, но также проходить непосредствен-
но в данных морских регионах для повышения эффек-
тивности подобных мероприятий.
Жан-Эрик пакет, директор проекта "полити-
ка трансъевропейской транспортной сети, коорди-
нация исследований и европейский радионавига-
ционный план" Европейской Комиссии, ответил,
что "не следует ожидать резких изменений в транс-
портной политике, в частности, принимая во вни-
мание тот факт, что Белая книга относится к проек-
ту "транспорт-2050", в то же время необходимо вы-
делять инновационный и исследовательский аспект,
особенно в контексте "управления морским движе-
нием и судами с экологически чистыми силовыми
установками".
Марселино иглесиас, президент автономной обла-
сти Арагон (испания) и председатель рабочей группы
Конференции периферийных морских регионов, под-
черкнул важность интермодальности. "объемы транс-
портных потоков в ближайшие годы только увели-
чатся. нам необходимо использовать данный рост в
нужном русле, при этом гарантируя территориальную
целостность, так как интермодальность жизненно не-
обходима для достижения максимальной эффектив-
ности деятельности портов, кроме того, существует
острая необходимость в надежной связи с транспорт-
ными сетями на суше".
инес Аяла сендер, член Комитета по транспор-
ту и туризму Европейского парламента, выступила
в качестве представителя Европейского парламен-
та. она обратила внимание на взаимосвязь между
размещением структурных фондов и грузооборо-
том портов при выборе приоритетных портов. "новая
стратегия 2020 — яркий пример несостоятельности
предыдущей политики, основанной на единственном
показателе (прим. ред. — грузообороте)", — добавила
она.
"доступность прибрежных регионов не является
новой проблемой для представителей Конференции
периферийных морских регионов, в рамках которой
море всегда рассматривалось как среда для общения
и взаимодействия, которая является одним из ключе-
вых аспектов в достижении долгосрочного устойчиво-
го развития. и мы, представители Атлантического ре-
гиона, всегда были первопроходцами в вопросах тер-
риториальной политики Европейского союза и всег-
да поддерживали развитие "Морских магистралей" и
портовой инфраструктуры. по моему мнению, дан-
ная политика является наилучшей в контексте сокра-
щения выбросов углекислого газа и территориальной
интеграции. но на сегодняшний день возникла необ-
ходимость в пересмотре TEN-T для того, чтобы дан-
ный проект соответствовал современным требовани-
ям доступности прибрежных районов, а также требо-
ваниям современной интегрированной морской поли-
тики", — подытожил президент Астурии висент Аль-
варез Аресес.
относительно снижения объемов выбросов угле-
кислого газа, то представители Конференции пе-
риферийных морских регионов отмечают недоста-
ток стремления в достижении поставленных целей.
также на семинаре был отмечен тот факт, что Бе-
лая книга 2001 дала толчок развитию "Морских ма-
гистралей", в то время как в Белой книге 2011 не
предлагается ни одного механизма по масштабно-
му перераспределению грузов между автомобиль-
ным и морским видами транспорта, что является не-
обходимым для снижения выбросов углекислого
газа.

35
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
оФиЦиАЛьнАЯ ЧАсть
ВеРХОВНАЯ РАДА
Гарантии и компенсации при служебных командировках
Закон от 19.04.2011 г.
"о внесении изменений в статью 121 Кодекса законов о труде Украины (относительно гарантий и
компенсаций при служебных командировках)"
Установлено, что работникам, направленным в служебную командировку, оплата труда осуществляется за выполнен-
ную работу в соответствии с условиями, определенными его трудовым или коллективным договором, и не может быть мень-
ше среднего заработка до командировки.
Волонтерское движение
Закон от 19.04.2011 г.
"о волонтерском движении"
определены правовой статус волонтера, волонтерской организации, их права и обязанности, принципы волонтерской
деятельности, участники этой деятельности, виды, принципы и направления осуществления волонтерской деятельности,
источники финансирования. также Законом предусматривается урегулирование взаимоотношений между участниками во-
лонтерской деятельности и определение государственной политики в сфере волонтерской деятельности.
Органическое производство
Закон от 21.04.2011 г.
"об органическом производстве"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
органическое производство — производство продукции, на всех этапах которого изготовляются натуральные продукты
с оздоровительными свойствами, а также сохраняются и восстанавливаются природные ресурсы.
органическое производство в т.ч . предусматривает:
—
запрет использования химически синтезированных веществ и гМо;
—
кормление животных кормами, полученными в результате органического хозяйствования и из природных веществ не-
сельскохозяйственного происхождения;
—
исключение искусственно выведенных полоплоидных животных.
органическая продукция подлежит обязательной сертификации.
Разрешительная система
Закон от 21.04.2011 г.
"о внесении изменений в некоторые законодательные акты по усовершенствованию разрешительной
системы в сфере хозяйственной деятельности"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Кодекс об административных правонарушениях дополнен статьей, предусматривающей санкции за невыполнение пред-
писаний должностных лиц специально уполномоченного органа по вопросам разрешительной системы в сфере хозяйствен-
ной деятельности и его терорганов.
Закон "о разрешительной системе в сфере хозяйственной деятельности" дополнен ст. 91 "Контроль за соблюдением
требований законодательства по вопросам выдачи документов разрешительного характера".
Начало хоздеятельности на основании модельного устава
Закон от 21.04.2011 г.
"о внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно внедрения принципа
государственной регистрации юридических лиц на основании модельного устава"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Модельный устав — это нормативно-правовой акт, утвержденный КМУ для создания и деятельности юрлиц соответ-
ствующих форм хозяйствования, регламентирующий и закрепляющий правила относительно правового статуса, прав, обя-
занностей и отношений, связанных с созданием, управлением и деятельностью соответствующих юрлиц.
такой устав будет отдельно разработан для каждой организационно-правовой формы хозяйствования, что значительно
облегчит подготовку устава учредителями.
предприятие может создаваться и действовать на основании модельного устава, который после его принятия участни-
ками становится учредительным документом.
Если предприятие создается и действует на основании модельного устава, в решении о его создании указываются све-

36 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
дения о его наименовании, цель и предмет хоздеятельности, а также информация об осуществлении деятельности на осно-
ве модельного устава.
Упрощение процедуры начала предпринимательства
Закон от 21.04.2011 г.
"о внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно упрощения процедуры
начала предпринимательства"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Установлено, что уставный капитал государственного коммерческого предприятия, коммунального унитарного пред-
приятия подлежит уплате до окончания первого года после госрегистрации такого предприятия, а не как ныне — до его
госрегистрации.
Закреплена возможность для учредителей юрлиц (кроме Ао) создавать уставные фонды в размерах и в составе, кото-
рый им необходим для начинания собственного дела.
одновременно минимизируются затраты собственных средств учредителей на этапе создания юрлиц (в настоящее вре-
мя расходуются на оплату услуг банков по открытию временных счетов, на внесение вкладов в уставные фонды до момен-
та госрегистрации юрлиц, на оплату за нотариальное заверение подписей учредителей на учредительных документах и ре-
шениях о создании юрлица).
предусмотрена установка в органах госрегистрации платежных терминалов для осуществления оплаты регистрацион-
ного сбора и др. регистрационных действий.
срок госрегистрации юрлица сокращен с 3 дней до 2 дней.
Упрощены требования относительно обязательного нотариального оформления отдельных документов, подаваемых
для осуществления госрегистрации прекращения юрлица и физлица-предпринимателя.
Опубликование проспектов акций при открытом предложении ЦБ
Закон от 21.04.2011 г.
"о внесении изменений в законы Украины "о хозяйственных обществах "и "о ценных бумагах и фондовом
рынке " по раскрытию информации на фондовом рынке"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
в законодательство введены требования директивы Европейского парламента и совета Ес относительно проспектов,
подлежащих опубликованию при открытом предложении ЦБ или выставлении их на продажу.
в Законе "о ценных бумагах и фондовом рынке" уточнены нормы: системы раскрытия регулярной и особой информа-
ции об эмитенте ЦБ; относительно возможности регистрации эмитентом ЦБ (кроме паевых) базового проспекта эмиссии.
теперь, осуществив регистрацию базового проспекта эмиссии, эмитент для регистрации дальнейших выпусков ЦБ по-
дает только проспект эмиссии, состоящий из информации о ЦБ, планируемых к выпуску, а также информации, которая не
вошла в базовый проспект.
сокращен срок (до 10 дней), на протяжении которого гКЦБФр осуществляет регистрацию выпуска и проспекта эмиссии
ЦБ, при наличии зарегистрированного базового проспекта эмиссии и в случае, если эмитентом на протяжении календарно-
го года уже осуществлялось размещение ЦБ.
Устанавливается требование относительно необходимости регистрации проспекта эмиссии и изменений в проспект
эмиссии не только при открытом, но и при закрытом размещении ЦБ. при этом требование относительно опубликова-
ния проспекта эмиссии в официальном печатном издании и размещения в общедоступной информационной базе данных
гКЦБФр касается только открытого размещения ЦБ.
также установлен запрет на внесение изменений в проспект эмиссии после начала размещения ЦБ.
информация о держателях акций, которым принадлежит 10% и больше голосующих акций, включена в состав регуляр-
ной информации об эмитенте. в связи с этим установлена обязанность такого лица предоставлять соответствующую ин-
формацию эмитенту.
Обращение ипотечных облигаций
Закон от 21.04.2011 г.
"о внесении изменений в некоторые законы Украины относительно ипотечных облигаций"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
перечень категорий ипотечных и др. активов, не учитываемых для расчета размера ипотечного покрытия обычных ипо-
течных облигаций, коэффициента ипотечного покрытия, дополнен категорией "сомнительные". в указанную категорию в
т.ч . включаются активы, которые согласно правилам, установленным нБУ, признаны субстандартными или безнадежными.
т.о ., устанавливается, что эмитенты ипотечных облигаций не имеют права учитывать "сомнительные" ипотечные и другие
активы для указанных расчетов.
Установлены требования и ограничения относительно деятельности управляющего, обязательные условия договора об
управлении ипотечным покрытием.
Уточняется принцип сбалансированности ипотечного покрытия с задолженностью по обычным ипотечным облигациям,
согласно которому доходность ипотечного покрытия должна превышать размер периодических платежей эмитента в счет
уплаты процентов по обычным ипотечным облигациям в каждом процентном периоде.

37
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
Арендные отношения
Закон от 21.04.2011 г.
"о внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно арендных отношений"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Устранено дублирование ограничений относительно передачи в аренду имущества и объектов, предусмотренных дей-
ствующей законодательной базой, путем определения исключительно положениями специального Закона "об аренде
государственного и коммунального имущества" максимально полного и конкретного перечня объектов и имущества, запре-
щенного к аренде.
внедряется предварительное изучение спроса относительно передачи государственного и коммунального имущества в
аренду. Конкурс на право заключения договора аренды будет проводиться только после изучения спроса на объект арен-
ды путем обнародования объявления о намерении передать имущество в аренду и при условии наличия по меньшей мере
двух потенциальных арендаторов. вместе с тем исчерпывающий перечень субъектов арендных отношений, которые при тех
или иных обстоятельствах освобождаются от необходимости участия в конкурсе на право аренды государственного и ком-
мунального имущества, определяется исключительно положениями специального Закона "об аренде государственного и
коммунального имущества".
Закон от 21.04.2011 г.
"о внесении изменений в статью 9 Закона Украины "о профессиональных творческих работниках и
творческих союзах" относительно преимущественного права творческих союзов на заключение договора
аренды помещений государственной или коммунальной собственности"
творческим союзам в случае окончания срока договора аренды помещения государственной или коммунальной соб-
ственности предоставлено преимущественное перед другими физ- и юрлицами право на заключение договора найма это-
го помещения.
Указанное право будет предоставляться при условии надлежащего выполнения обязанностей по предыдущему догово-
ру, осуществления исключительно уставной деятельности и без права передачи этого имущества в субаренду.
Оплата труда
Закон от 21.04.2011 г.
"о внесении изменений в статью 8 Закона Украины "об оплате труда" (относительно регулирования фонда
оплаты труда работников предприятий-монополистов)"
Ликвидирован институт госрегулирования фонда оплаты труда предприятий-монополистов. отменена обязанность
уплаты такими предприятиями в бюджет сумм в связи с превышением расчетной величины фонда оплаты труда.
Усиление платежной дисциплины при уплате взносов в фонды
госсоцстрахования
Закон от 21.04.2011 г.
"о внесении изменений в некоторые законы Украины по вопросам общеобязательного государственного
социального страхования (об усилении платежной дисциплины при уплате взносов в фонды
общеобязательного государственного социального страхования)"
Установлено, что учреждения банков принимают от страхователей платежные документы на выдачу (перечисление)
средств для выплат зарплаты и осуществляют выдачу (перечисление) указанных средств только при условии одновремен-
ного предоставления платежных документов о перечислении средств для уплаты соответствующих сумм страховых взно-
сов или документов, подтверждающих фактическую их уплату.
в случае невыполнения банками этого требования они за счет собственных средств должны платить фондам государ-
ственного соцстрахования суммы неуплаченных страховых взносов с правом обратного требования к страхователям отно-
сительно их возмещения.
при несвоевременном зачислении или перечислении на счета фондов по вине учреждений банков страховых взносов,
пени, штрафов и др. финансовых санкций ими будет платиться пеня из расчета 0,1% указанных сумм, рассчитанная за каж-
дый день просрочки их перечисления, которая не может превышать 10% указанных сумм.
Предотвращение легализации преступных доходов
Закон от 21.04.2011 г.
"о внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно предотвращения
легализации (отмывания) доходов, полученных преступным путем"
в законодательство Украины имплементированы требования Конвенции совета Европы об отмывании, поиске, аресте
и конфискации доходов, полученных преступным путем, и финансировании терроризма от 16.05 .2005 г. (далее — варшав-
ская конвенция).
так, согласно положениям варшавской конвенции, незаконные действия с инсайдерской информацией и манипулиро-
вание на рынке ЦБ должны признаваться преступлениями по уголовному законодательству государств, а также быть пре-
дикатными к отмыванию средств.

38 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
в свою очередь, Уголовным кодексом Украины не предусмотрено преступление в виде "манипулирования ценами во
время осуществления операций с ценными бумагами". также, соответственно, это действие и преступление по незаконному
использованию инсайдерской информации не являются предикатными к отмыванию средств, поскольку его санкция не
предусматривает такого наказания, как лишение свободы.
КАБИНет мИНИСтРОВ
Заключение офсетных договоров
постановление от 20.04.2011 г. No 432
"об утверждении порядка заключения компенсационных (офсетных) договоров и видов компенсаций,
которые могут предоставляться по компенсационным (офсетным) договорам"
Утверждены:
—
порядок заключения компенсационных (офсетных) договоров;
—
виды компенсаций, которые могут предоставляться по компенсационным (офсетными) договорами.
действие порядка распространяется на случаи заключения офсетных договоров, связанных с закупкой подофсетной
продукции (продукции оборонного назначения, закупка которой по импорту осуществляется на условиях получения Укра-
иной соответствующих компенсаций) у иностранных поставщиков в случае, когда стоимость такой продукции превышает
EUR5 млн.
Координацию деятельности заказчиков относительно заключения, выполнения и осуществления контроля за выполне-
нием офсетных договоров осуществляет офсетная комиссия при Минторгэкономразвития.
состав офсетной комиссии, ее функции и порядок деятельности определяются Минторгэкономразвития.
офсетный договор заключается после проведения переговоров с иностранным поставщиком подофсетной продукции,
предложение конкурсных торгов которого было акцептовано при проведении процедуры закупки такой продукции.
офсетный договор не может быть заключен ранее даты заключения контракта на поставку подофсетной продукции.
предметом переговоров с иностранными поставщиками являются: офсетные требования; офсетное предложение;
офсетные коэффициенты; стоимость офсетных обязательств; сроки выполнения офсетных обязательств.
офсетный договор заключается на срок, который не может превышать срок выполнения контракта на поставку под-
офсетной продукции. Условия такого договора определяются сторонами в соответствии с законодательством.
офсетный договор считается исполненным с даты подтверждения выполнения офсетного обязательства иностранным
поставщиком.
Отчетность перед налоговыми органами
постановление от 20.04.2011 г. No 433
"о внесении изменений в постановление Кабинета Министров Украины от 28 февраля 2000 г. No 419"
Установлено, что плательщики налога на прибыль предоставляют налоговым органам:
—
квартальную финансовую отчетность (кроме предприятий, согласно Хозяйственному кодексу признанных малыми);
—
годовую финансовую отчетность.
Квартальная или годовая финансовая отчетность предоставляется предприятиями налоговому органу в сроки, преду-
смотренные для предоставления декларации по налогу на прибыль предприятий.
Передача объектов госсобственности от одного собственника другому
постановление от 20.04.2011 г. No 434
"о внесении изменений в постановление Кабинета Министров Украины от 21 сентября 1998 г. No 1482"
Установлено, что передача объектов госсобственности от одного предприятия другому (в случае если предприятия от-
носятся к сфере управления одного и того же органа управления госимуществом, или самоуправляющейся организации)
осуществляется:
—
по решению КМУ на основании предложения органа, уполномоченного управлять госимуществом, или самоуправ-
ляющейся организации по согласованию с предприятиями, ФгиУ, Минфином и Минторгэкономразвития — относительно
целостных имущественных комплексов структурных подразделений предприятий, не подлежащих приватизации;
—
по решению органов, уполномоченных управлять госимуществом, по согласованию с предприятиями, ФгиУ и Мин-
торгэкономразвития — по другим целостным имущественным комплексам структурных подразделений предприятий;
—
по решению органа, уполномоченного управлять государственным имуществом, или самоуправляющейся организа-
ции по согласованию с предприятиями — по другому отдельному индивидуально определенному имуществу предприятий
(кроме недвижимого).
в случае передачи целостного имущественного комплекса структурного подразделения предприятия или недвижимого
имущества дополнительно подается характеристика передаваемого объекта.
органы, к сфере управления которых передано госимущество, со дня утверждения акта приемки-передачи обязаны:
—
сообщить в 2-недельный срок о такой передаче органам госстатистики, гнс, финансовым органам, ФгиУ для вне-
сения сведений в Единый реестр объектов госсобственности, соответствующим органам охраны культурного наследия (от-
носительно объектов культурного наследия) и Минторгэкономразвития (в отношении объектов, передача которых осущест-
вляется по решению КМУ);

39
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
—
закрепить в 2-недельный срок недвижимое и другое отдельное индивидуально определенное имущество за соответ-
ствующим предприятием на праве хозяйственного ведения или оперативного управления;
—
внести соответствующие изменения в учредительные документы предприятия и провести их госрегистрацию в соот-
ветствии с законодательством;
—
осуществить оформление и госрегистрацию прав по объектам передачи, права на которые подлежат такой регистра-
ции.
Правила стоянки ТС
постановление от 20.04.2011 г. No 435
"о внесении изменения в пункт 15.10 правил дорожного движения"
в правила дорожного движения (пост. КМУ от 10.10.2001 г. No 1306) введена норма относительно того, что стоянка
транспортных средств запрещена ближе 5 м от контейнерных площадок и/или контейнеров для сбора бытовых отходов, ме-
сто размещения или обустройство которых соответствует требованиям законодательства.
Регистрация мопедов
постановление от 20.04.2011 г. No 436
"о внесении изменения в пункт 8 порядка государственной регистрации (перерегистрации), снятия с
учета автомобилей, автобусов, а также самоходных машин, сконструированных на шасси автомобилей,
мотоциклов всех типов, марок и моделей, прицепов, полуприцепов, мотоколясок, других приравненных к
ним транспортных средств и мопедов, и признании утратившими силу некоторых постановлений Кабинета
Министров Украины"
Установлено, что первая госрегистрация мопедов, приобретенных до вступления в силу пост. КМУ от 23.12 .2009 г.
No 1371, может проводиться без предоставления документов, подтверждающих правомерность их приобретения.
Срок ремонта сепараторов за пределами Украины
распоряжение от 13.04.2011 г. No 339-р
"об установлении срока выполнения операций по капитальному ремонту сепараторов Alfa Laval SRPX-417 за
пределами таможенной территории Украины"
Вступает в силу со дня опубликования.
Установлен срок выполнения операций по капремонту сепараторов Alfa Laval SRPX-417 по коду согласно УКт вЭд
8421 19 70 90 за пределами территории Украины — 150 дней.
начатые и не завершенные на момент вступления в силу данного распоряжения операции по капремонту выполняют-
ся в указанный в распоряжении срок.
Строительство терминала бизнес-авиации в КП "МА Донецк"
распоряжение от 20.04.2011 г. No 353-р
"об утверждении титула на выполнение проектно-изыскательских работ для строительства терминала
бизнес-авиации на территории коммунального предприятия "Международный аэропорт донецк"
Утвержден представленный Министерством инфраструктуры титул на выполнение проектно-изыскательских работ для
строительства терминала бизнес-авиации на территории Кп "Международный аэропорт донецк". согласно документу:
—
год начала и окончания строительства — 2011—2012 гг.;
—
стоимость проектных работ проектирования составляет 2702,407 тыс. грн.
генеральная проектная организация — Чп "Архитектурно-конструкторское бюро "сфера".
Строительство инфраструктурных объектов Киевского региона
распоряжение от 11.04.2011 г. No 313-р
"об организации строительства инфраструктурных объектов Киевского региона"
1. согласиться с предложением государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами
по реализации
проект "инфраструктурные объекты Киевского региона" является составной частью национального проекта "воздуш-
ный экспресс" — железнодорожное пассажирское сообщение г. Киев—международный аэропорт "Борисполь" и строитель-
ство других инфраструктурных объектов Киевского региона".
проект реализуется в течение 2011—2013 гг. Функции заказчика реализации проекта возлагаются на госагентство по
инвестициям и управлению нацпроектами. отбор разработчиков тЭо проекта осуществляется в установленном порядке.
расходы, связанные с разработкой тЭо проекта, финансируются за счет соответствующих бюджетных назначений.

40 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
ГтСУ
Мониторинговый центр ГТСУ
приказ от 13.04.2011 г. No 307
"о создании мониторингового центра (подразделения быстрого реагирования) государственной таможенной
службы Украины"
Мониторинговый центр (подразделение быстрого реагирования) гтсУ создается с целью оперативного реагирования на
обращения, поступающие от физ- и юрлиц.
Утвержден порядок работы Мониторингового центра, который определяет последовательность действий при получе-
нии, обработке, проверке, обобщении и учете информации, поступающей от физ- и юрлиц (далее — заявитель) в Монито-
ринговый центр.
Центром принимаются сообщения о:
—
возможном совершении преступлений в сфере служебной деятельности, коррупционных и др. неправомерных деяний
(действий и бездействия) со стороны работников таможенной службы;
—
бестактном поведении должностных лиц таможенной службы при исполнении служебных обязанностей в отношении
граждан, унижении их чести и достоинства;
—
задержке при осуществлении таможенного контроля и оформления товаров, в т.ч . о возможном создании при этом
искусственных препятствий со стороны должностных лиц таможенной службы;
—
покушении или совершении контрабанды и нарушении таможенных правил;
—
очередях в пунктах пропуска через госграницу;
—
предложениях (замечаниях) относительно организации работы таможенных органов;
—
предложениях (замечаниях) к нормативно-правовым актам по вопросам таможенного дела;
—
возникновении проблемных вопросов при осуществлении таможенных процедур в отношении товаров и транспорт-
ных средств субъектов вЭд, внесенных в реестр предприятий, имеющих право на упрощенный порядок применения проце-
дур таможенного контроля и оформления.
основной задачей Центра является организация работы телефона доверия гтсУ, обеспечение обработки информации,
по нему поступающей, и принятие соответствующих мер реагирования.
Центром принимаются сообщения от заявителей, поступающие посредством телефонной, факсимильной связи, а также
на ведомственный электронный ящик гтсУ путем заполнения специальной формы.
прием таких сообщений осуществляется круглосуточно.
срок обработки сообщения не может превышать 8-часового рабочего дня. по решению члена коллегии гтсУ срок рас-
смотрения может быть продлен с обязательным определением конечного срока обработки сообщения.
Заявитель может обратиться в Центр для получения устной информации о результатах проработки его сообщения в ра-
бочие дни с 9:00 до 18:00 (в пятницу — с 9:00 до 17:45).
Запрещается разглашение сведений о заявителях и сообщенной ими в Центр информации лицам, не имеющим отно-
шения к решению дела по существу.
Контактная информация о Центре и порядок его работы размещаются на наглядных стендах в местах расположения
таможен и их подразделений и в пунктах пропуска через госграницу.
ГНАУ
Применение штрафных санкций за нарушение налогового законодательства
приказ от 31.03 .2011 г. No 182
"о прекращении действия приказа гнА Украины"
Утратило силу обобщающее налоговое разъяснение по применению штрафных (финансовых) санкций за нарушение
налогового законодательства юридическими лицами, утвержденное приказом гнАУ от 1.04.2010 г. No 210.
Налоговый учет у плательщиков фиксированного налога
письмо от 5.03 .2011 г. No 4582/6/17-0416
плательщик фиксированного налога может вести учет доходов и расходов в любой удобной для него форме, что не
требует какой-либо регистрации.
при этом такой плательщик налога несет ответственность за полноту начисления, удержания и перечисления налога на
доходы физических лиц у источника выплаты.
Налоговый учет результатов совместной деятельности
письмо от 9.03 .2011 г. No 6505/7/16-1517-26
"о рассмотрении письма"
для целей налогообложения 2 или более лиц, осуществляющие общую (совместную) деятельность без создания юрли-
ца, считаются отдельным лицом в рамках такой деятельности. Учет результатов общей (совместной) деятельности ведет-
ся налогоплательщиком, уполномоченным на это сторонами, согласно условиям договора, отдельно от учета хозяйствен-

41
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
ных отношений между участниками общей (совместной) деятельности, которые приравниваются к отношениям на основе
отдельных гражданско-правовых договоров.
Лицо, уполномоченное вести учет результатов такой совместной деятельности, может включить суммы ндс со стоимо-
сти полученных нематериальных активов в состав налогового кредита при условии наличия налоговых накладных, оформ-
ленных в соответствии с требованиями законодательства, и использования таких нематериальных активов в налогооблага-
емых операциях в пределах хозяйственной деятельности.
возврат нематериальных активов участниками совместной деятельности облагается ндс в общеустановленном поряд-
ке по ставке 20%.
Налоговый учет по налогу на прибыль в случае потери первичных документов
письмо от 6.04.2011 г. No 4236/5/23-4016/287
"о рассмотрении обращения"
налогоплательщиками при ведении налогового учета по налогу на прибыль применяются нормы:
—
в случае потери первичных документов — пп. 139.1 .9 раздела III налогового Кодекса;
В частности, налогоплательщику предоставляется право включить в состав расходов затраты, которые на дату предо-
ставления отчетности не подтверждены потерянными первичными документами, а также предусмотрены действия налого-
плательщика в случае их невозобновления в течение следующего отчетного периода.
—
в других случаях — п . 44 .5 раздела II Кодекса.
В т.ч . определено, что в случае потери, повреждения или досрочного уничтожения первичных документов налогопла-
тельщик обязан в 5-дневный срок со дня такого события письменно уведомить налоговый орган по месту учета в порядке,
установленном Кодексом для представления налоговой отчетности, и таможню, которой было осуществлено таможенное
оформление соответствующей таможенной декларации.
Налогоплательщик обязан восстановить утраченные документы в течение 90 календарных дней со дня, следующего за
днем поступления уведомления в указанные органы.
Примечание. Указанные нормы не вступают в противоречие, поскольку они касаются разных сфер регулирования. Кро-
ме того, эти нормы предусматривают одинаковые сроки (90 календарных дней и в течение следующего отчетного периода
–
квартал) для восстановления утраченных документов.
Регистрация в качестве плательщика НДС
письмо от 12.04.2011 г. No 7026/6/16-1415
"о рассмотрении обращения"
Лицо, объем поставок товаров/услуг которого не превышает 300 тыс. грн., может зарегистрироваться как плательщик
ндс по добровольному решению в случае, если оно зарегистрировано хозсубъектом не менее 12 календарных месяцев и за
последние 12 календарных месяцев объем поставки товаров/услуг другим плательщикам ндс совокупно составляет 50%
и более общего объема поставок.
Что касается новосозданного хозсубъекта (зарегистрирован субъектом хозяйствования менее 12 календарных меся-
цев), то такое лицо не лишено права зарегистрироваться как плательщик ндс при условии выполнения вышеуказанных
требований.
РАЗНОе
МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ, ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СТАТИСТИКИ
Финансовая отчетность субъектов малого предпринимательства
письма от 12.04.2011 г. No 31-08410-06 -5/9545, No 04/4-7/214
"о предоставлении финансовой отчетности субъектами малого предпринимательства"
для субъектов малого предпринимательства (сМп) и представительств иностранных хозсубъектов национальными
стандартами установлена сокращенная по показателям финансовая отчетность в составе баланса и отчета о финансовых
результатах. Юрлица, отвечающие критериям малого предпринимательства (п. 154.6 налогового кодекса), обязаны состав-
лять и предоставлять в соответствующие органы финансовую отчетность, предусмотренную для сМп, 1 раз в год.
нормы положения бухучета 25 "Финансовый отчет субъекта малого предпринимательства" (приказ Минфина от
25.02.2000 г. No 39), применяются:
—
для составления Финансового отчета субъекта малого предпринимательства (формы NoNo 1-м и 2-м):
- юрлицами, признанными сМп, кроме доверительных обществ, страховых компаний, банков, ломбардов, др. финансово-
кредитных и небанковских финучреждений, субъектов предпринимательской деятельности, осуществляющих обмен инва-
люты, производителей и импортеров подакцизных товаров, а также спд, в уставном фонде которых доля вкладов, принад-
лежащая юрлицам-учредителям и участникам, не являющимся сМп, превышает 25%;
-
представительствами иностранных хозсубъектов;
—
для составления Упрощенного финансового отчета субъекта малого предпринимательства (формы NoNo 1-мс и 2-мс):
-
сМп-юрлицами, которые отвечают критериям малого предпринимательства и имеют право на применение упрощен-
ного бухучета доходов и расходов.

42 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
ФОНД СОЦСТРАХОВАНИЯ ПО ВРЕМЕННОЙ ПОТЕРЕ ТРУДОСПОСОБНОСТИ
Выявление завышенных сумм в заявлениях-расчетах страхователей
письмо исполнительной дирекции 5.04.2011 г. No 01-16-755
"относительно выявления завышенных сумм в заявлениях-расчетах страхователей"
страхователи, обнаружившие завышение сумм на выплату материального обеспечения застрахованным лицам, указан-
ным в заявлениях-расчетах, предоставленных в органы Фонда, после обнаружения ошибки срочно должны письменно уве-
домить орган Фонда по месту учета о содержании ошибки (фамилия и инициалы застрахованного лица, номер листа нетру-
доспособности и вид помощи, по которому выявлена ошибка) с последующим отображением возвращенных сумм в отчете
по средствам Фонда по форме Ф4-Фсс впт.
избыточно полученные суммы должны быть возвращены на счет органа отделения Фонда, с которого осуществлялось
финансирование, в течение 3 рабочих дней после выплаты пособия застрахованным лицам за счет полученных от Фонда
средств, но не позднее 3 рабочих дней после ближайшего от получения средств Фонда срока выплаты зарплаты страхова-
теля. при обеспечении указанных сроков возврата средств финансовые санкции, предусмотренные ст. 30 Закона No 2240,
не применяются.
в случае нарушения 3-дневного срока возврата излишне полученных средств Фонда страхователь должен уплатить
штраф в размере 10% несвоевременно возвращенных страховых средств и пеню в размере 0,1% от суммы несвоевремен-
но возвращенных страховых средств и штрафных санкций, рассчитанную за каждый день просрочки платежа.
ГОСКОМИССИЯ ПО ЦЕННЫМ БУМАГАМ И ФОНДОВОМУ РЫНКУ
Перевод акций в бездокументарную форму
разъяснение от 7.04.2011 г. No 5
"о порядке применения положений законодательства относительно принятия решения о выдаче
свидетельства о регистрации выпуска акций в связи с изменением формы существования акций"
при принятии решения о выдаче свидетельства о регистрации выпуска акций в связи с изменением формы существова-
ния акций Законом "об акционерных обществах" предусматривается существование акций исключительно в бездокумен-
тарной форме. для этого набсовет акционерного общества должен обеспечить предоставление в гКЦБФр документов для
замены свидетельства о регистрации выпуска именных акций документарной формы существования на свидетельство о
регистрации выпуска акций в бездокументарной форме существования.
реестродержатель прекращает ведение реестра в течение 10 рабочих дней с даты публикации решения гКЦБФр о вы-
даче эмитенту свидетельства о регистрации выпуска акций в бездокументарной форме существования.
решением о выдаче свидетельства о регистрации выпуска акций в бездокументарной форме существования является
факт замены свидетельства о регистрации выпуска акций, т.е . оформление регистрационным органом нового свидетель-
ства о регистрации выпуска акций в связи с изменением формы существования акций.
гКЦБФр обязана выдать свидетельство о регистрации выпуска акций в бездокументарной форме существования в те-
чение 10 рабочих дней с даты предоставления эмитентом надлежащим образом оформленных документов согласно уста-
новленным ею требованиям.
Регистрационные данные нормативно-правовых документов
Вступили в силу
20.04.2011 г.:
—
Закон от 7.04.2011 г. No 3221-VI "о внесении изменений в налоговый кодекс Украины";
—
Закон от 7.04.2011 г. No 3222-VI "о внесении изменений в Закон Украины "о государственном бюджете Украины на
2011 год".
22.04.2011 г.:
—
порядок продажи прав требования погашения просроченной более 3 лет задолженности перед государством по
кредитам (займам), привлеченным государством или под государственные гарантии, и кредитам из бюджета (пост. КМУ
13.04.2011 г. No 402);
—
порядок проведения конкурса по определению частного партнера для осуществления государственно-частного
партнерства относительно объектов государственной, коммунальной собственности и объектов, которые принадлежат
АрК, и порядок проведения анализа эффективности осуществления государственно-частного партнерства (пост. КМУ от
30.03 .2011 г. No 384);
—
изменения в некоторые положения (стандарты) бухучета (приказ Минфина от 18.03 .2011 г. No 372).

43
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
ПРОеКтЫ
Прохождение гостехосмотра
верховная рада. проект Закона
"о внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно устранения избыточного
государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок"
Зарегистрирован в ВР 15.04.2011 г. под No 8397. Внесен Президентом.
Цель Закона заключается в устранении чрезмерного госрегулирования в сфере автоперевозок, что предусматривает:
—
отмену обязательного техосмотра для легковых автомобилей, которые не используются в коммерческих целях;
Т.о ., упрощенная и прозрачная процедура прохождения техосмотра предусматривается только для отдельных катего-
рий автомобилей.
—
существенное упрощение порядка прохождения обязательного технического контроля для других транспортных
средств.
Освобождаются от прохождения обязательного технического контроля:
-
легковые автомобили всех типов, марок и моделей, прицепы (полуприцепы) к ним (кроме автомобилей такси и исполь-
зуемых в коммерческих целях), мотоциклы, мопеды, мотоколяски и др. приравненные к ним транспортные средства неза-
висимо от срока эксплуатации;
- легковые автомобили, используемые в коммерческих целях, грузовые автомобили независимо от формы собственно-
сти грузоподъемностью до 3,5 т, прицепы к ним – со сроком эксплуатации до 2 лет.
Тем не менее, предлагаемое освобождение от прохождения обязательного техконтроля никак не коснется транспортных
средств, используемых для автоперевозок людей, грузов, в частности опасных.
Для др. категорий автомобилей предполагается на законодательном уровне определить следующую периодичность
прохождения обязательного техконтроля:
-
для легковых автомобилей, используемых в коммерческих целях, грузовых автомобилей независимо от формы соб-
ственности грузоподъемностью до 3,5 т, прицепов к ним со сроком эксплуатации более 2 лет — каждые 2 года;
-
для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 3,5 т, прицепов к ним и автомобилей такси независимо от срока
эксплуатации — ежегодно;
-
для автобусов и специализированных транспортных средств, перевозящих опасные грузы, независимо от срока экс-
плуатации — 2 раза в год.
—
устранение гАи от проведения обязательного технического контроля транспортных средств и передачу этих полно-
мочий хозсубъектам;
Право на проведение обязательного технического контроля получат хозсубъекты. Для получения соответствующего
права необходимо будет только подать документы, подтверждающие наличие у хозсубъекта на праве собственности или
пользования оборудования, позволяющего проверять техсостояние транспортных средств на соответствие требованиям
безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды.
—
отмену требования об обязательном наличии у водителя путевого (маршрутного) листа и нотариально заверенной до-
веренности на управление транспортным средством.
Кроме того, предполагается законодательно определить исчерпывающий перечень элементов автомобиля, которые бу-
дут проверяться при проведении обязательного техконтроля. Это:
—
системы тормозного и рулевого управления;
—
внешние световые приборы;
—
пневматические шины и колеса;
—
светопропускание стекла;
—
газобаллонное оборудование (при наличии);
—
другие элементы в части, непосредственно касающейся безопасности дорожного движения и охраны окружающей
среды.
Элементы автомобиля, которые никак не связаны с безопасностью дорожного движения и охраной окружающей среды,
при проведении обязательного технического контроля проверяться не будут.
определение порядка проведения обязательного технического контроля и объемов проверки технического состояния
транспортных средств будет осуществлять КМУ.
вместо ныне действующего талона о прохождении гостехосмотра предлагается внедрить составление на каждое транс-
портное средство, прошедшее обязательный техконтроль и признанное технически исправным, протокола проверки его тех-
нического состояния, который будет выдаваться водителю транспортного средства.
также предлагается ввести общегосударственную базу данных о результатах обязательного технического контроля
транспортных средств, которая будет формироваться на основании информации от хозсубъектов (о результатах провер-
ки технического состояния транспортных средств) и от страхователей (о заключении договоров обязательного страхования
гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств, подлежащих обязательному техническому кон-
тролю). Формирование базы возлагается на гАи.
изменениями в Закон "о страховании" предусматривается обязать страховщиков заключать договоры осАго транс-
портных средств, подлежащих обязательному техконтролю, только при условии прохождения указанными транспортны-
ми средствами обязательного технического контроля. договоры обязательного страхования могут заключаться на срок, не
превышающий срока очередного прохождения транспортным средством обязательного технического контроля.
изменениями в Закон "о милиции" устанавливается детальный исчерпывающий перечень оснований для остановки ра-

44 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
ботниками милиции транспортных средств. при этом предусматривается обязательство для работника подразделения ми-
лиции обязательно сообщить водителю о причине остановки транспортного средства, сути совершенного правонарушения.
Изменения в Налоговый кодекс
верховная рада. проект Закона
"о внесении изменений в налоговый кодекс Украины и некоторые законодательные акты Украины
относительно усовершенствования некоторых норм налогового кодекса Украины"
Зарегистрирован в ВР 12.03 .2011 г. под No 8217. Внесен депутатом В. Хомутынником (ПР).
предусматривается внесение изменений в законодательные акты Украины в части урегулирования проблемных вопро-
сов, возникающих при применении положений налогового кодекса и других законодательных актов.
в частности:
—
в разделе "общие положения" предлагается: термин "векселедатель" привести в соответствие с дефиницией "нало-
говый вексель" и положениями раздела "Акцизный налог" в части возможности предоставления векселя в качестве гаран-
тии уплаты акциза при получении спирта для производства продукции; виды налогового периода привести в соответствие с
п. 49.18 раздела II "Администрирование налогов, сборов" и ст. 326 раздела XVI "сбор за специальное использование воды",
дополнив налоговым периодом "календарное полугодие";
—
в разделе "Администрирование налогов, сборов" предлагается: изъять норму 117.2 о наложении штрафа за наруше-
ние сроков регистрации в качестве налогоплательщика производителей алкогольных и табачных изделий как некоррект-
ную;
—
в разделе "налог на прибыль предприятий": в пп. 139.1 .0 слова "стоимость торговых патентов" предлагается заменить
словами "сумма сбора за осуществление некоторых видов предпринимательской деятельности"; термин "основные фонды"
заменить термином "основные средства"; уточнить перечень пунктов кодекса, которые учитываются при определении рас-
ходов операционной деятельности и тех, которые относятся к прочим расходам; изъять пункт 153.13 об особенностях нало-
гообложения деятельности по договорам управления имуществом как неэффективный с точки зрения доходов бюджета и
тяжело администрируемый;
—
в разделе "налог на доходы физических лиц" предлагается: учитывать при налогообложении доходов физлиц, в част-
ности, сумму единого взноса на общеобязательное государственное социальное страхование не только по зарплате, но
и с других видов дохода от собственного труда, а именно, с вознаграждения по гражданско-правовому договору (кроме
гражданско-правового договора, заключенного с физлицом-предпринимателем в пределах осуществляемой им предприни-
мательской деятельности), поскольку такие расходы рассматриваются как сбережения на случай потери работы или трудо-
способности; установить, что налоговый расчет и налоговая декларация подаются налоговым агентом независимо от фак-
та выплаты дохода, однако при условии, что в налоговом периоде произошло начисление (расчет) такого дохода к уплате
согласно бухгалтерским или др. документам; изъять норму п. 176.2, которая обязывает налоговых агентов по налогу на до-
ходы физлиц подавать ежемесячную декларацию, а также пункт, определявший налогоплательщиком управляющего иму-
ществом, как экономически нецелесообразные;
—
в разделе "налог на добавленную стоимость" предлагается: уточнить редакцию п. 197.1 .25 об освобождении от ндс
печатных изданий, книг и др. печатной продукции; привести к однозначному определению порядок выдачи простого вексе-
ля для обеспечения налоговых обязательств для размещения товаров в таможенном режиме переработки;
—
в разделе "Местные налоги и сборы": в пп. 267.3 .2 раздела XII предлагается определить нижнюю границу ставки сбо-
ра за осуществление торговой деятельности на территории других населенных пунктов, а именно: от 0,02 размера мини-
мальной заработной платы;
—
в разделе "специальные налоговые режимы" предлагается: исключить слова "(недоимку)" и "(недоимки)", поскольку
их определение в налоговом кодексе отсутствует;
—
в разделе "переходные положения" предлагается: принять налоговые нормы для создания благоприятных условий
для строительства религиозными организациями каждой из конфессий культовых сооружений и для проведения госзаку-
пок зерновых культур.
Местные референдумы
верховная рада. проект Закона
"о местном референдуме"
Зарегистрирован в ВР 3.09 .2010 г. под No 7082. Внесен КМУ. Принят в первом чтении 19.04.2011 г.
направлен на обеспечение эффективного регулирования правоотношений, возникающих в процессе инициирования и
проведения местного референдума, нормирования права граждан инициировать местный референдум, исключение адми-
нистративного давления на субъектов этого процесса.
проект состоит из 7 разделов, содержащих 54 статьи.
раздел I посвящен определению понятия местного референдума, его видов, принципов участия граждан в местном ре-
ферендуме, вопросов, которые могут выноситься на местный референдум.
Значительная часть нормативных предписаний проекта Закона посвящена процедурным вопросам организации и про-
ведения местного референдума. так, назначению проведения местного референдума должно предшествовать образова-
ние инициативной группы, которая займется сбором подписей граждан, поддерживающих инициативу о проведении мест-
ного референдума.

45
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
Большинство положений раздела II проекта направлено на определение субъектов инициирования референдума, регу-
лирование вопросов создания инициативной группы по местному референдуму, порядка его регистрации, а также порядка
и сроков сбора ею подписей (статьи 7—14).
положения, которыми определяются организация и обеспечение проведения местного референдума (образование тер-
риториального округа, участков по местному референдуму, определение статуса комиссий по референдуму, их полномо-
чий и организации работы, порядок составления списков участников референдума, агитация референдума и т.п .), изложе-
ны в разделе III проекта (статьи 15—31).
определяются также порядок проведения голосования, установления результатов местного референдума (раздел IV),
обжалования решений, действий, бездеятельности субъектов местного референдума (раздел V), особенности проведения
местного консультативного референдума (раздел VI).
в Заключительных положениях (раздел VII) проекта Закона предложено урегулировать вопросы финансового и
материально-технического обеспечения подготовки и проведения местного референдума, ответственности за нарушение
законодательства о местном референдуме, хранения документации референдума, а также исчисления сроков, установлен-
ных в проекте Закона.
Заключительные положения (раздел VIII) проекта посвящены признанию утратившим силу Закона "о всеукраинском и
местных референдумах" в части, касающейся организации и порядка проведения местного референдума.
Защита экономической конкуренции
верховная рада. проект Закона
"о внесении изменений в некоторые законы Украины относительно усовершенствования регулирования в
сфере защиты экономической конкуренции)"
Зарегистрирован в ВР 2.12 .2010 г. под No 7419. Внесен КМУ. Принят в первом чтении 19.04.2011 г.
предлагается предоставить органам АМКУ полномочия выдавать, по обращениям хозсубъектов, выводы в форме реко-
мендательных разъяснений по поводу соответствия их действий положениям ст. 151 Закона "о защите от недобросовест-
ной конкуренции". Кроме того, уточняется, органы АМКУ какого уровня имеют право предоставлять указанные выводы.
Кроме этого, предусматривается возможность внесения платы за получение разрешения на согласованные действия
хозсубъектов в евро или долларах сША по официальному курсу нБУ.
также предлагается ограничить максимальный размер штрафа, который могут налагать административные коллегии
теротделений АМКУ, величиной 4 тыс. н.м ., или 68 тыс. грн. (ныне — 1 тыс. н .м ., или 17 тыс. грн.) .
Ответственность за вред, причиненный вследствие дефекта в продукции
верховная рада. проект Закона
"об ответственности за вред, причиненный вследствие дефекта в продукции"
Зарегистрирован в ВР 1.12 .2010 г. под No 7408. Внесен КМУ.
предусмотрено внесение изменения в существующий порядок возмещения вреда, причиненного вследствие недостат-
ков товаров, которые являются движимым имуществом, в частности:
—
установить, что ответственность за вред, причиненный вследствие дефекта в продукции, возлагается на производи-
теля этой продукции. при определенных обстоятельствах эта ответственность может быть возложена на поставщика (про-
давца) продукции. при этом четко определен перечень таких обстоятельств;
—
расширить перечень оснований освобождения и уменьшения ответственности производителя за ущерб, причинен-
ный вследствие дефекта в продукции. Это не лишает потерпевшего права требовать от виновного лица возмещения при-
чиненного ущерба по общим правилам;
Вместе с тем предлагается не применять в Украине положения Директивы 85/374/ЕЭС об освобождении производителя
от ответственности в случае, если он докажет, что уровень научно-технических знаний на момент введения им продукции в
обращение не позволял выявить наличие дефекта в продукции.
—
увеличить срок возмещения вреда, причиненного вследствие дефекта в продукции до 10 лет со дня изготовления
товара (ныне ущерб, причиненный вследствие недостатков товаров, подлежит возмещению, если он нанесен в течение
установленного срока службы (срока годности) товара, и только в случае, если такие сроки не установлены, — в течение 10
лет со дня изготовления (введения в обращение) товара);
—
предоставить потерпевшему право требовать от производителя предоставления документации на продукцию, вслед-
ствие дефекта в которой нанесен ущерб, в объеме, который необходим для доказательства пострадавшим наличия ущер-
ба, дефекта в продукции и причинно-следственной связи между ними.
порядок возмещения вреда, причиненного вследствие недостатков товаров, которые являются недвижимым имуще-
ством, а также вреда, причиненного вследствие недостатков работ и услуг, установленный нормами гражданского кодекса
Украины, предусматривается оставить неизменным.
Обращение облигаций
верховная рада. проект Закона
"о внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно целевых облигаций"
Зарегистрирован в ВР 4.11 .2010 г. под No 7331. Внесен КМУ. Принят в первом чтении 19.04.2011 г.

46 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
предусмотрено внесение изменений и дополнений в Закон "о ценных бумагах и фондовом рынке", Закон "о государ-
ственном регулировании рынка ценных бумаг в Украине", Закон "об инвестиционной деятельности", Закон "о страховании"
и гражданский кодекс, которые в т.ч . предусматривают:
—
введение нормы о возможности размещения облигаций только в бездокументарной форме;
—
установление особенностей для погашения процентных, дисконтных и целевых облигаций;
—
законодательное установление особенностей эмиссии, размещения и обращения целевых облигаций, исполнение
обязательств по которым предусматривается объектами жилищного строительства, в частности:
-
ограничение круга возможных эмитентов "жилищных" облигаций и суммы, на которую они могут их размещать;
-
установление необходимости эмитента целевых облигаций, исполнение обязательств по которым предусматривается
объектами жилищного строительства, осуществлять страхование своей финансовой ответственности за убытки, которые
могут быть нанесены владельцам таких облигаций;
-
установление гКЦБФр порядка эмиссии, обращения и выкупа целевых облигаций предприятий, а также требований к
типовому договору их купли-продажи.
Финансирование дорожного хозяйства
проект Закона
"о внесении изменений в Закон Украины "о государственном бюджете Украины на 2011 год (о
финансировании дорожного хозяйства)"
Зарегистрирован в ВР 18.04.2011 г. под No 8399. Внесен депутатом П. Мельником (ПР). Принят в первом чтении
21.04.2011 г.
в настоящее время в случае превышения поступлений по спецфонду госбюджета кредитов (займов), привлекаемых
государством в 2011 г. от иностранных государств, банков и международных финансовых организаций для реализации
инвестпрограмм (проектов), не предусмотрена возможность корректировки показателей росписи, что приведет к невоз-
можности своевременного и целевого освоения средств по определенным законом о госбюджете направлениям расходов.
в связи с этим предложены соответствующие дополнения в ст. 27 закона о госбюджете-2011.
Кроме того, помесячная роспись расходов из спецфонда не учитывает увеличение финансовой потребности дорожно-
строительных организаций в летний период, поскольку зависит от поступления средств из источников формирования спец-
фонда. вследствие этого в течение года возникает значительная текущая кредиторская задолженность перед подрядными
организациями, которая погашается только в конце года. Кроме того, из-за отсутствия оборотных средств предприятия не
имеют возможности закупить необходимые дорожно-строительные материалы, конструкции, гсМ и т.п ., что приводит к не-
возможности своевременного выполнения работ.
в связи с этим предлагается предоставить Кабмином ссуды "Укравтодору" на покрытие временных кассовых разрывов
спецфонда с последующим их восстановлением в регламентированном режиме до конца года для осуществления строи-
тельства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования.
Ответственность должностных лиц органов власти
проект Закона
"о внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усиления ответственности
должностных лиц органов государственной власти и органов местного самоуправления"
Зарегистрирован в ВР 21.12 .2010 г. под No 7497. Внесен КМУ.
предлагается усилить ответственность должностных лиц госорганов за невыполнение законодательства, регулирующе-
го сферу предпринимательской деятельности, путем установления взысканий, в частности, за нарушение порядка выдачи
документов разрешительного характера и осуществления хоздеятельности (кроме случаев применения принципа молча-
ливого согласия).
Кроме того, устанавливается админответственность за нарушение порядка принятия регуляторных актов, проведение
отслеживания результативности регуляторных актов, предусмотренных Законом "о принципах государственной регулятор-
ной политики в сфере хозяйственной деятельности", а также админответственность за выдачу лицензии при отсутствии
решения органа лицензирования.
Введение экспортных пошлин на пшеницу, ячмень и кукурузу
верховная рада. проект Закона
"о внесении изменений в налоговый кодекс Украины и утверждении ставок вывозной (экспортной) пошлины
на некоторые виды зерновых культур"
Зарегистрирован в ВР под No 8321.
документом предлагается утвердить ставку экспортной пошлины на пшеницу и смесь пшеницы и ржи (меслин), полбу
в размере 9%, но не менее EUR17/т, на ячмень — 14%, но не менее EUR23/т, и на кукурузу — 12%, но не менее EUR20/т.
с дня вступления в силу документа товары, указанные в нем, изымаются из режима свободной торговли с иностранны-
ми государствами, о чем КМУ в месячный срок информирует иностранные государства.
предполагается, что эта норма будет действовать до 1.01.2012 г.
Справка. 30 .03 .2011 г. КМУ продлил действие квот на экспорт зерновых до 1.07.2011 г. и увеличил объем квот на экс-
порт кукурузы на 2 млн т.

47
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
4.10.2010 г. КМУ установил до конца года квоты на экспорт пшеницы и смеси пшеницы и ржи (меслин), полбы объемом
0,5млнт,кукурузы—2млнт,ячменя—0,2млнтиржи—1тыс.т,гречихи—1тыс.т.
8.12 .2010 г. режим квотирования был продлен до конца марта 2011 г., а размер квот увеличен на 1,5 млн т — до 4,2 млн
т. В частности, размер квоты на экспорт пшеницы увеличен на 500 тыс. т — до 1 млн т, кукурузы — на 1 млн т — до 3 млн т.
При этом 29.03 .2011 г. первый замглавы Администрации Президента И. Акимова сообщила, что Украина намерена за-
менить меры нетарифного регулирования рынка зерна (квотирование экспорта) мерами тарифного регулирования.
Регулирование нерегулярных пассажирских перевозок автотранспортом
Министерство инфраструктуры. проект приказа
"об утверждении типовой формы договора об осуществлении нерегулярных перевозок пассажиров
автомобильным транспортом"
предлагается утвердить типовую форму договора об осуществлении нерегулярных перевозок пассажиров автотран-
спортом. неотъемлемой частью этого договора является информационное письмо относительно осуществления нерегуляр-
ных перевозок пассажиров, в котором указываются фамилии, имена и отчества пассажиров. перевозчик обязан перед на-
чалом выполнения нерегулярных перевозок направить это письмо в теруправление глававтотрансинспекции с целью ин-
формирования его о таких перевозках, поскольку п. 53 правил осуществления пассажирских перевозок запрещено осу-
ществление нерегулярных перевозок одним перевозчиком или одним транспортным средством по одному маршруту, или
между теми же пунктами более 2 раз в неделю.
Тарифы на обработку грузов в портах Украины
Министерство инфраструктуры. проект приказа
"о внесении изменения в сборник тарифов на комплекс работ, связанных с обработкой грузов в портах
Украины"
предлагается внести изменения в сборник тарифов относительно уменьшения на 50% ставки платы за использование
клиентурой портов причалов и территории порта при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с транзитными контейне-
рами, перемещаемыми транзитом и во время хранения остающихся в пределах одного пункта пропуска или зоны таможен-
ного контроля морского порта.
Примечание. Введение скидки и уменьшение доходов за 1 т перерабатываемого на причалах порта груза будет ком-
пенсировано за счет увеличения количества судозаходов и объемов грузопереработки. Это в свою очередь приведет к
увеличению общих доходов от использования причалов, портовых сборов, плат и др. услуг.
Согласно расчетам, создание привлекательных условий для привлечения контейнеров, перемещаемых в режиме транс-
шипмента, позволит дополнительно привлечь в 2011 г. 2,4 тыс. TEU, в 2012 г. — до 24,6 тыс.TEU, в 2013 г. — 41,6 тыс. TEU.
дополнительная чистая прибыль порта составит от 463 тыс. грн. в 2011 г. до 11,055 млн грн. в 2013 г., рост налогов и
сборов в госбюджет составит соответственно 293 тыс. грн. и 5,91 млн грн.
госУдАрствЕнноЕ рЕгУЛировАниЕ
5 зернотрейдеров монополизировали
зерновой рынок
премьер-министр н. Азаров считает безоснова-
тельными опасения по поводу возможности созда-
ния в Украине государственного монопольного зерно-
трейдера.
об этом он заявил в ответ на опасение, высказан-
ное президентом Европейского банка реконструкции
и развития томасом Мировым в ходе встречи.
Как сообщил пресс-секретарь премьер-министра
в. Лукьяненко, правительство не поддерживает идею
государственной монополии на экспорт зерна. при
этом н. Азаров, по словам в. Лукьяненко, подчеркнул,
что если решение о создании госмонополиста для
экспорта зерна будет принято вр, то правительство
попросит президента ветировать этот закон.
вместе с этим н. Азаров, комментируя заявления
зернотрейдеров о возможном прекращении инвести-
ций в агропромышленный сектор, заявил, что эти ин-
весторы фактически не вкладывают средств в разви-
тие агропромышленного производства. "никаких ин-
вестиций именно в агропромышленное производство
нет. и те, кто себя называет инвесторами в АпК, в
действительности инвестируют в лучшем случае в ин-
фраструктуру для вывоза зерна из Украины. никако-
го развития агропромышленного комплекса эти инве-
сторы не обеспечивают", — процитировал н. Азарова
его пресс-секретарь.
также, по словам в. Лукьяненко, премьер заявил,
что в настоящее время 5 зернотрейдеров фактиче-
ски монополизировали зерновой рынок Украины и до-
говариваются о таких ценах на продукцию, которые
обеспечивают им доходность более 300%, сообщает
УНИАН.
Справка. ВР 7.04.2011 г. приняла в целом Закон "О
внесении изменений в некоторые законы Украины отно-
сительно обеспечения государственной поддержки разви-
тия сельского хозяйства". Закон предусматривает вклю-
чение положений, согласно которым КМУ осуществляет
госрегулирование рынка зерна путем применения режи-
ма лицензирования экспорта (импорта) зерна и продуктов
его переработки, в т.ч. путем установления квот (количе-
ственных или других ограничений), распределение кото-

48 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
рых осуществляется путем продажи на аукционах. При-
чем, средства, полученные от реализации квот на аукцио-
нах, направляются на поддержку сельского хозяйства.
Украина может стать лидером по
объемам транзитных грузов
об этом заявил вице-премьер-министр, министр
инфраструктуры Б. Колесников, сообщает пресс-
служба Мининфраструктуры.
по его мнению, для достижения этой задачи необ-
ходимо упростить процедуры контроля и уменьшить
длительность оформления контейнеров в портах.
"главная задача — рост транзитной конкуренто-
способности морских портов, выход Украины на по-
зицию лидера по объемам транзита", — подчеркнул
Б. Колесников.
Увеличение в 1 кв. 2011 г. объемов переработки
транзитных грузов на 22,5% по сравнению с 2010 г.
создает для этого все необходимые предпосылки.
первый шаг в достижении цели, по мнению Б. Ко-
лесникова, — сокращение времени оформления кон-
тейнеров во всех портах до 4 часов. Кроме того, го-
сударственные предприятия должны более оператив-
но и взвешенно реагировать на вызовы рынка, редак-
тируя стоимость железнодорожных перевозок и тари-
фы на перевалку в портах, анализировать политику
портов-конкурентов и работать над привлечением до-
полнительных грузопотоков.
"Министерство инфраструктуры уже подготовило
изменения в законодательную базу, согласно кото-
рым оформление импортного груза в контейнере все-
ми контролирующими органами не должно занимать
более четырех часов (проект постановления КМУ "о
внесении изменений в порядок перемещения товаров
в пунктах пропуска через государственную границу,
расположенных на территории морских портов Украи-
ны, во время контейнерных перевозок в прямом сме-
шанном сообщении"). принятие изменений позволит
уменьшить длительность оформления контейнеров и
окончательно введет в портах схему "свободной прак-
тики", когда проверка необходимых документов на
груз не препятствует проведению грузовых операций.
Кроме того, предполагается, что обмен информацией
между контролирующими органами, администрацией
порта и морскими агентами будет вестись в электрон-
ном виде", — говорится в сообщении.
Справка. В настоящее время среднее время обработ-
ки 1 контейнера в Одесском порту составляет около 6,5
часов, в Ильичевском — 10 часов.
Работу ГАИ кардинально реформируют
Министр Мвд А. Могилев заявил о необходимо-
сти реформирования гАи Украины. главу Мвд не
устраивает работа сотрудников гАи, которая вызыва-
ет множество нареканий со стороны населения. со-
ответствующий приказ сейчас согласовывается и в
ближайшее время будет подписан, сообщает пресс-
служба министерства.
по словам А. Могилева, Мвд уже с 1.06.2011 г.
возобновит работу стационарных постов дорожно-
патрульной службы гАи. планируется возобновить
работу 34 стационарных постов гАи на территории
Украины. Министр добавил, что возле каждого по-
ста будут оборудованы площадки для парковки транс-
портных средств и отдыха водителей.
Кроме того, на участках дороги между постами бу-
дут задействованы патрульные автомобили, оборудо-
ванные компьютером с базой данных об угонах, а так-
же видеокамерами.
А. Могилев отметил, что необходимо поднять во-
прос о том, чтобы штрафные санкции за нарушение
правил дорожного движения были четко расписаны.
"необходимо, например, чтобы за управление в пья-
ном виде водителя обязательно лишали водительско-
го удостоверения. Если он управляет автомобилем
без водительского удостоверения, то, по всей види-
мости, необходимо принимать решение об изъятии у
него автомобиля. Этот автомобиль нужно продавать
на аукционе. Хозяин имеет приоритетное право по-
купки, но 20% от его стоимости он должен отдать в
бюджет в виде штрафа", — пояснил он.
А. Могилев уверен, что в работе гАи необходимо
исключить факты необоснованной остановки авто-
транспорта. "в последнее время все показатели рабо-
ты гАи базировались на количестве остановленных
автомобилей и составленных протоколов. на такой
практике необходимо ставить точку. Задача работни-
ков гАи предупредить дорожно-транспортные проис-
шествия не путем наказания, а проведением профи-
лактических бесед", — подчеркнул министр.
ВР отказалась принять во втором
чтении проект Воздушного кодекса
верховная рада 21.04.2011 г. в ходе утреннего за-
седания отказалась принять во втором чтении и в це-
лом проект воздушного кодекса Украины, разрабо-
танный КМУ. соответствующий проект от 20.09.2010
г. No 7144 поддержали всего 84 из 226 необходимых
голосов.
в то же время нардепы приняли решение напра-
вить проект на доработку по сокращенной процедуре
(7 суток). по словам первого зампредседателя вр А.
Мартынюка, парламентарии его смогут рассмотреть
на следующей пленарной неделе в мае т.г .
Как говорится в пояснительной записке, принятие
проекта воздушного кодекса позволит обеспечить вы-
полнение требований международных организаций, а
именно, объединенных авиационных властей Европы
(JAA), Европейской конференции гражданской авиа-
ции (ЕКгА), Европейской организации по безопасно-
сти аэронавигации (Евроконтроль), а также выводов и
рекомендаций Международной организации граждан-
ской авиации (ICАо) о необходимости совершенство-
вания законодательства Украины по результатам ау-
дита, проведенного в 2008 г.
поскольку членство Украины в таких организаци-
ях обязывает внести соответствующие изменения в
национальное законодательство с целью достижения
уровня развития стран мира, принятие законопроек-
та еще раз докажет серьезность намерений Украины
относительно дальнейшего сотрудничества Украины
с международными организациями в вопросах разви-
тия гражданской авиации.
реализация акта положительно повлияет на
социально-экономическую ситуацию в отрасли авиа-

49
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
ционного транспорта. стабильная работа авиацион-
ного транспорта является неотъемлемым условием
нормального функционирования экономики Украины.
внедрение акта создаст благоприятные условия для
поддержания такого уровня развития авиационного
транспорта и безопасности авиации, который позволит
удовлетворить жизненно важные потребности государ-
ства, народного хозяйства и населения в воздушных
перевозках, обеспечить конкурентоспособность пред-
приятий авиационного транспорта на внутреннем и
международном рынках авиационных услуг, урегули-
рования на законодательном уровне использования
авиации общего назначения, сообщает Tribuna.com.ua.
Справка. 30.11.2010 г. ВР приняла за основу проект
Воздушного кодекса Украины.
Таможенный кодекс будет
принят в октябре 2011 г.
председатель комитета вр по вопросам финан-
сов, банковской деятельности, налоговой и таможен-
ной политики в. Хомутынник прогнозирует, что тамо-
женный кодекс будет принят в октябре 2011 г. об этом
он заявил во время заседания профильного комитета.
"такая редакция, которая наработана комитетом,
на сегодняшний день не является конечной, и нельзя
говорить, что она идеальна. однако проект таможен-
ного кодекса уже готов к тому, чтобы рекомендовать
его верховной раде Украины, к рассмотрению в пер-
вом чтении", — сказал в. Хомутынник.
при этом он отметил, что в ближайшие дни нара-
ботанная редакция таможенного кодекса может быть
зарегистрирована в парламенте, и в течение меся-
ца будет рассмотрена в первом чтении. "Я думаю, мы
сможем вынести его на рассмотрение в верховную
раду в конце мая, у нас будет месяц его доработать
после того, как он будет зарегистрирован в верховной
раде... Если в первом чтении мы примем его на этой
сессии, то уже в сентябре—октябре мы сможем при-
нять его окончательно, а в законную силу он вступит с
1.01.2012 г.", — отметил в. Хомутынник.
Примечание. 17.03.2011 г. В. Хомутынник на конфе-
ренции "Таможенная реформа и политическая воля" зая-
вил, что профильный комитет ВР в течение месяца при-
ведет две редакции Таможенного кодекса к единой.
Диалог между общественными
организациями и властью перешел
на качественно новый уровень
с внедрением постановлением КМУ No 996 "об
обеспечении участия общественности в формирова-
нии и реализации государственной политики" нового
порядка формирования общественных советов граж-
данское общество и органы власти Украины вошли в
наиболее интенсивный и массовый период своего со-
трудничества. Это отметил 15.04.2011 г. в ходе кру-
глого стола "создание и отладка работы обществен-
ных советов при органах исполнительной власти"
Максим Лациба, руководитель программ Украинско-
го независимого центра политических исследований,
член официальной рабочей группы по разработке по-
становления КМУ No 996.
"представители органов исполнительной власти
не ожидали такой активности общественности. Если
раньше надо было обзванивать и приглашать в обще-
ственный совет, то сейчас представители обществен-
ности по собственной инициативе подают по 200—300
заявок", — подчеркнул М. Лацыба.
Справка. К формированию общественных советов
привлечены все 590 органов исполнительной власти.
Уже созданы общественные советы при всех областных
госадминистрациях, при Киевской и Севастопольской го-
родских госадминистрациях, при Совете министров АРК.
5 министерств и 12 других центральных органов испол-
нительной власти имеют новообразованные обществен-
ные советы. Остальные центральные органы исполни-
тельной власти продолжат формирование советов после
завершения реорганизации.
Как отметил М. Лациба, часть общественных сове-
тов уже успела наладить сотрудничество с органами
власти и продемонстрировать первые результаты. За-
дачи общественных советов — это представление ор-
гану исполнительной власти общественного мнения,
независимая оценка проектов решений, подготовка
предложений по деятельности органа власти и мони-
торинг такой деятельности, а в целом — содействие
решению актуальных социальных проблем отрасли
или региона. поэтому сейчас наиболее важная зада-
ча — от формирования советов перейти к налажива-
нию их эффективной работы.
отрАсЛЕвоЕ рЕгУЛировАниЕ
АВтОмОБИЛьНЫй тРАНСПОРт
Н. Азаров недоволен темпами
дорожных работ
премьер-министр н. Азаров поручил провести ин-
спектирование строительства и реконструкции дорог
в Украине. об этом он заявил 20.04.2011 г., открывая
заседание правительства.
н. Азаров напомнил, что месяц назад в регионы
были перечислены средства субвенции на содержа-
ние, ремонт и реконструкцию дорог коммунальной
собственности. "несмотря на трудное финансовое по-
ложение, государство вовремя выделило более по-
лумиллиарда гривен на начало этих важных работ. К
этому нужно добавить местные ресурсы и, очевидно,
что построить и отремонтировать можно немало до-
рог. но дорожные работы в областях практически не
начались. Чего ждут руководители на местах? рань-
ше они ссылались на нехватку средств, а сейчас даже
на плохую погоду сослаться нельзя. сейчас лучшее
время энергично вести эти необходимые для людей
работы. Как понимать, что месяц практически потеря-
ли?", — подчеркнул глава правительства.

50 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
он поручил вице-премьер-министру, министру ин-
фраструктуры Б. Колесникову и руководству "Украв-
тодора" проинспектировать состояние дел в областях
и обеспечить ускорение работ, сообщает Logistic.ru .
К проведению Евро-2012
значительного улучшения состояния
дорог не предвидится
об этом 22.04.2011 г. пресс-конференции заявил
вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Б.
Колесников.
"вообще УЕФА не имеет таких жестких требова-
ний по дорогам... протяженность Украины 1500 км и
построить дороги за 1,5—2 года практически невоз-
можно. для этого надо иметь материальные ресур-
сы... в Украине нет рынка для создания платных авто-
дорог", — подчеркнул министр.
он привел пример испании, которая, по его сло-
вам, в начале 90-х годов построила платную маги-
страль, по которой никто не ездил, при том, что бес-
платными дорогами испанцы пользовались очень ак-
тивно. "ну, если испанцы не имели финансовых воз-
можностей ездить, то украинцы их получат не так бы-
стро...", — добавил Б. Колесников.
Кроме того, он подчеркнул, что со следующего
года автодороги в Украине будут строиться "исключи-
тельно за счет акцизов".
"Если все предприятия, которые продают топли-
во, будут добросовестно выполнять свои обязатель-
ства, а вы знаете, что мы отменили транспортный
налог и перешли на принцип.., если все будут добро-
совестно выполнять свои обязательства, я думаю, что
Украина за 5—7 лет получит абсолютно новую дорож-
ную инфраструктуру", — добавил министр, сообщает
УГМК.
Б. Колесников не исключает
создания государственного
таксопарка для "Борисполя"
Международный аэропорт "Борисполь" может со-
вместно с киевской властью создать коммунальное
предприятие такси. об этом сообщил вице-премьер-
министр, министр инфраструктуры Б. Колесников.
по его словам, такое решение будет возможно,
если не удастся найти службу такси с парком на 200
машин в "приличном состоянии, с кондиционерами,
которые обязаны установить счетчики, принимать
кредитные карточки".
"Если мы не найдем такую компанию, "Борисполь"
будет вынужден как государственное предприятие со-
вместно с Киевсоветом создать коммунальное пред-
приятие такси", — сказал Б. Колесников.
Министр заявил, что этот шаг нужен для того, что-
бы пассажиры чувствовали себя, как в любой евро-
пейской столице.
"нам не хватает технических возможностей, пока
мы не сдадим терминал D. Если вы помните западные
порты, то встречают с прилета всегда внизу, а вылет
вверху, поэтому под прилет подъезжают только сер-
тифицированные такси, которые выиграли тендер, с
электронным чипом на лобовом стекле", — отметил
министр инфраструктуры.
он сообщил, что правительство готово при покуп-
ке автобусов большой вместимости украинского про-
изводства компенсировать частным перевозчикам
проценты по кредиту, сообщает УГМК.
ВОДНЫй тРАНСПОРт
КМУ инициирует повышение
портовых сборов
правительство инициировало повышение уровня
платежей в госбюджет в сфере портовых сборов пу-
тем внесения изменений в налоговый кодекс. соот-
ветствующий законопроект зарегистрирован в вр и
готовится к рассмотрению.
согласно документу, предлагается исключить из
базы обложения ндс коммерческую деятельность, а
включить операции по поставке услуг, предоставляе-
мых иностранным и отечественным судам, осущест-
вляющим международные перевозки пассажиров, их
багажа и грузов и оплачивающих портовые сборы. в
настоящее время такие операции не являются объек-
том налогообложения ндс.
Целью инициативы является дополнительное при-
влечение налогов для пополнения госбюджета. ны-
нешнее положение, по оценке правительства, приво-
дит к "необоснованной утрате налоговых поступлений
ндс от услуг, включенных в состав портовых сборов".
Примечание. Предыдущей инициативой КМУ в сфе-
ре регулирования портовых сборов было внедрение
скидки иностранным круизным судам в размере 20% (с
повышением до 50% в осенне-зимний период). Льгота
введена в январе 2010 г.
Создается транспортный кластер
на базе Одесского МТП
общественные слушания по проекту "одесский
транспортный кластер на базе одесского морского
торгового порта" состоялись 21.04.2011 г. в здании
областной госадминистрации, сообщает Одесский
портовик. в мероприятии приняли участие замна-
чальника "Укрморречинспекции" виктор сударев,
зампредседателя одесского облсовета Алексей гон-
чаренко (возглавляет рабочую группу по разработке
данного проекта), зампредседателя огА Людмила ва-
равва, депутаты облсовета, представители научных
кругов, отраслевых профсоюзов и общественности.
одесский Мтп представлял начальник отдела разви-
тия и внешних связей Михаил Шапошников.
Примечание. Кластер в общем смысле — это груп-
па конкурентоспособных компаний и предприятий, кото-
рые функционируют в одной сфере, связаны между со-
бой географически и взаимодействуют на добровольной
основе для повышения общей эффективности производ-
ственного процесса.
Идею А. Гончаренко о создании кластерной системы
по европейскому типу поддержала администрация ГП
"ОМТП", и 17.02.2011 г. облсовет принял решение о соз-
дании транспортного кластера на базе Одесского МТП. В

51
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
тРАНСПОРтНАЯ ПОЛИтИКА
разработке проекта Положения о транспортном класте-
ре от порта активно участвовали первый замначальника
ГП "ОМТП" Юрий Васьков, начальник правового отдела
Дмитрий Подорян, начальник отдела развития и внешних
связей Михаил Шапошников.
на общественных слушаниях проекта А. гончарен-
ко подчеркнул, что цель этого проекта — толчок к но-
вому витку развития транспортной отрасли региона.
Зампредседателя облсовета поблагодарил портови-
ков за принятие идеи и за первенство в создании та-
кого положения в Украине. руководитель управле-
ния внешних связей Конституционного суда Украины
игорь онофрей (также один из разработчиков проек-
та) отметил, что в настоящее время до 19% ввп реги-
она формирует порт, и от увеличения объемов грузо-
оборота в порту зависит и развитие области.
по словам М. Шапошникова, выполнению перво-
степенной задачи порта и предприятий-партнеров —
привлечению контейнерных грузов, развитию транзи-
та направлением в Европу и снг — поможет кластер.
подобная система позволит оптимизировать взаимо-
действие компаний внутри транспортного узла, а так-
же объединит усилия по продвижению бренда одес-
ского региона как крупного транспортного и логисти-
ческого узла международного значения.
после слушаний положение передано на рас-
смотрение ближайшей сессии одесского облсовета
(20.05 .2011 г.). Затем начнется формирование соста-
ва, ядра, руководящей структуры кластера с привле-
чением всех предприятий-партнеров порта.
Справка. Программой экономических реформ Украи-
ны на 2010—2014 гг. "Зажиточное общество, конкуренто-
способная экономика, эффективное государство" (Указ
Президента от 21.12.2010 г. No 1154/2010), разработан-
ной Комитетом по экономическим реформам при Пре-
зиденте Украины, предусмотрено создание программы
кластерного развития морских портов. Эта программа
определяет комплексное развитие инфраструктуры мор-
ских портов и смежных видов деятельности (судострое-
ния, мореходства, логистики и др.) .
ЖеЛеЗНОДОРОЖНЫй тРАНСПОРт
Обновление локомотивного
хозяйства железных дорог является
важной стратегической задачей,
стоящей перед "Укрзалiзницею"
21.04.2011 в г. Киеве состоялся технический совет
"Укрзалiзниці" по вопросам технического переосна-
щения локомотивного парка. в мероприятии приняли
участие гендиректор "Укрзалізниці" в. Козак, первый
заместитель гендиректора н. сергиенко, начальники
железных дорог, представители машиностроитель-
ных предприятий и др.
Как было отмечено на совещании, в "Укрзалiзниці"
разработали концепцию функционирования и разви-
тия локомотивного хозяйства. согласно разработан-
ной концепции для железных дорог будут определены
основные серии тягового подвижного состава. посте-
пенно будет проводиться обновление устаревшей тя-
говой техники на новую. параллельно с этим будут
продолжаться работы по модернизации и оборудова-
нию локомотивов современным силовым оборудова-
нием и системами безопасности и управления с про-
длением срока службы.
также внимание будет уделено таким энергосбе-
регающим технологиям, как применение новых элек-
тронных систем контроля за использованием и хране-
нием топлива.
по словам в. Козака, обновление локомотив-
ного хозяйства железных дорог является самой
важной стратегической задачей, стоящей перед
"Укрзалiзницею". при этом он отметил, что в настоя-
щее время парк локомотивов изношен на 80% и тре-
бует на 40—60% больше расходов на техобслужива-
ние и ремонты, чем современные модели техники.
Кроме того, большинство локомотивов не может обе-
спечить движение ускоренных пассажирских и грузо-
вых поездов со скоростью до 160/ч и 120 км/ч.
"Если дальше тянуть с решением этой проблемы,
то завтра у нас будет тотальный дефицит как пасса-
жирских, так и грузовых локомотивов. Уже сейчас мы
должны определиться с нашими перспективными мо-
делями, определить первоочередность задач и затем
воплощать техническое переоснащение на базе одно-
го экспериментального депо. после чего распростра-
нять этот опыт на все железные дороги", — констати-
ровал глава "Укрзалiзниці".
в. Козак также отметил, что "Укрзалізниця" ждет
предложений от ведущих производителей по строи-
тельству электровозов с двойным питанием. "Мы го-
товы начать работы по организации совместного
производства электровозов двойного питания уже
сейчас, но нашими условиями являются локализация
производства на территории Украины и доведение по-
ставок комплектующих украинского производства до
40%", — отметил гендиректор.
также глава "Укрзалізниці" выразил готовность
сотрудничать с отечественными производителями
по разработке и внедрению системы автоматическо-
го управления поезда одним человеком. при этом он
призвал и разработчиков, и отечественных произво-
дителей предоставить предложения, сообщает Транс-
портный бизнес.
по словам в. Козака, эта система автоматического
управления поезда одним человеком необходима для
повышения уровня безопасности движения и непре-
рывного контроля машиниста в пути следования.
Справка. Преимуществами автоматической си-
стемы управления поезда одним машинистом явля-
ется взаимодействие с локомотивным оборудовани-
ем безопасности, системой автоматического управ-
ления торможением, телемеханической системой кон-
троля бдительности машиниста, а также системой ав-
томатического пожаротушения, поездными радио-
станциями, зеркалами заднего вида в обеих кабинах
управления.
Кроме того, система автоматического управления
поезда одним человеком позволяет определять точные
координаты местонахождения локомотива по сигналу,
который передается с помощью спутниковой навигации
GPS.

52 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСтИКА
И эКСПеДИРОВАНИе
оргАниЗАЦиЯ пЕрЕвоЗоК
АВтОмОБИЛьНЫй тРАНСПОРт
Ограничения движения
Украина
Киев. ограничено движение автотранспорта на
участках, связанных со строительством заезда на
железнодорожно-автомобильный мостовой переход
со стороны моста патона.
строительно-монтажные работы по сооружению
транспортной развязки выполняются на стыке про-
спекта науки и столичного шоссе (голосеевский рай-
он). с целью уменьшения заторов в районе строитель-
ства по столичному шоссе обустроено 2 отнесенных
регулируемых разворота.
первый разворот со светофорным регулировани-
ем находится в районе выезда с улицы Чапаева (же-
лезнодорожный мост), второй аналогичный разворот
—
по столичному шоссе в районе АЗс "Лукойл" (дви-
гаясь по реконструированному местному проезду в
направлении проспекта науки).
Кроме того, на примыкании проспекта науки к
столичному шоссе установлены временные дорож-
ные знаки, информационные щиты с временными
схемами движения вокруг строительства, нанесена
дорожная разметка, установлены щитовые огражде-
ния с красными фонарями в темное время суток, со-
общает Автоцентр.
Харьков. в связи с выполнением работ по де-
монтажу неиспользуемых трамвайных путей закры-
то движение автотранспорта по ул. пискуновской,
включая перекресток с пер. пискуновским, на пе-
риод до 10.06.2011 г. Закрытие будет проходить в
2 этапа:
—
1 этап — на участке от ул. Клочковской до ул.
Энгельса на период с 19.04.2011 г. до 21:00 7.05.2011
г.;
—
2 этап — на участке от ул. Энгельса до пер. пи-
скуновского на период с 9:00 10.05.2011 г. до 21:00
10.06.2011 г., сообщает City.kharkov.ua.
Черниговская обл. на период до 15.05.2011 г.
ограничено движение транспортных средств, масса
которых превышает 12 т, на участке автодороги р-12
(Чернигов—Мена—сосница—гремяч), км 95—204 в
связи со значительными деформациями и потерей не-
сущей способности покрытия.
объезд грузового транспорта без ограничений
рекомендовано осуществлять по автодорогам М-01
(Киев—Чернигов—новые Яриловичи, Кпп "новые
Яриловичи") и М-02 (Копти—глухов—Бачевск, Кпп
"глухов").
для информирования участников дорожного дви-
жения установлены соответствующие дорожные зна-
ки
россия
Сочи. ограничено движение для транспорта об-
щей массой свыше 25 т на одном из участков фе-
деральной трассы джубга—сочи, поврежденном в
результате схода оползня 15.04.2011 г., сообщает
пресс-служба Федерального дорожного агентства.
сохраняется угроза жизнеобеспечению населе-
ния, проживающего в туапсинском районе и городе-
курорте сочи.
Чтобы облегчить нагрузку на асфальтовое покры-
тие, на участках автодороги горячий Ключ—джубга—
сочи и новороссийск—джубга введены ограничения
для проезда транспорта. они не касаются автомоби-
лей специальных, аварийных и медицинских служб.
Минтранс РФ ввел спецразрешения
для перевозки опасных грузов
в связи с вступлением в силу 1.03 .2011 г. Феде-
рального закона "о полиции", полиция прекратила
согласование маршрутов перевозки опасных грузов.
Как разъяснил руководитель пресс-службы Минтран-
са рФ т. Хикматов, выдачу разрешений на перевозку
опасных грузов осуществляют "ространснадзор", ор-
ганы исполнительной власти субъекта федерации или
местного самоуправления, сообщает SeaNews.
"ространадзор" или его территориальный орган
выдает спецразрешения в том случае, если маршрут
или часть маршрута проходит по автодорогам феде-
рального значения, участкам таких дорог или по тер-
ритории 2 и более субъектов федерации.
в остальных случаях спецразрешение выдается
органом исполнительной власти субъекта федерации
или органом местного самоуправления.
для получения спецразрешения перевозчику не-
обходимо обратиться в "ространснадзор" или его
терподразделения с заявлением, содержащим следу-
ющие сведения и документы:
—
сведения о перевозчике (его наименование и
организационно-правовая форма, место нахождения
и телефон);
—
сведения о транспортном средстве, предпола-
гаемом для перевозки опасного груза (тип, марка,
модель транспортного средства, государственный
регистрационный знак автомобиля, прицепа (полу-
прицепа));
—
сведения о наличии свидетельства о допуске
транспортного средства к перевозке опасных грузов;
—
сведения о наличии аварийной карточки систе-
мы информации об опасности на опасный груз, пред-
назначенный для перевозки;
—
сведения о маршруте перевозки опасного груза
с указанием начального, основных промежуточных и
конечных пунктов автомобильных дорог.

53
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
ЛОГИСтИКА И эКСПеДИРОВАНИе
Правительство РФ утвердило правила
перевозок грузов автотранспортом
правительство рФ постановлением от 15.04.2011 г.
No 272 утвердило правила перевозок грузов автотран-
спортом. правила устанавливают порядок организа-
ции перевозки различных видов грузов автотранспор-
том, обеспечения сохранности грузов, транспортных
средств и контейнеров, а также условия перевозки
грузов и предоставления транспортных средств для
такой перевозки, сообщает РЖД-Партнер.
правила, запрещающие водителям большегруз-
ных грузовиков выезжать на трассы в весенний пери-
од, будут пересмотрены, сообщает Logistic.ru .
по словам министра транспорта рФ и. Левитина,
на федеральных дорогах если и устанавливать такой
период ограничений, то он должен быть коротким и
только на тех участках, которые не подвергались ре-
конструкции. на участках, на которых была рекон-
струкция, конечно, такие ограничения устраивать не
надо", — сказал министр.
сейчас движение фур по российским дорогам за-
прещено. ограничения вступили в силу с 25.03 .2011 г.
и будут действовать до 25.06.2011 г.
АВИАцИОННЫй тРАНСПОРт
***
2.05.2011 г. АК "АэроСвит — Украинские авиа-
линии" приступает к выполнению полетов из Киева в
Краснодар (самый южный регион россии). в течение
месяца авиаперевозчик поэтапно увеличит частот-
ность рейсов на линии с 1 до 3 в неделю.
в частности, со 2.05 .2011 г.
"Аэросвит" бу-
дет выполнять полеты в Краснодар в понедель-
ник, с 11.05.2011 г. добавятся рейсы по средам, а с
5.06.2011 г. — по воскресеньям.
отправка из Киева во все дни полетов предусмо-
трена в 14:15, в обратном направлении — в 18:15 по
местному времени. расстояние между городами са-
молет преодолеет примерно за 1 час 50 минут, сооб-
щает пресс-служба авиакомпании.
Примечание. Благодаря открытию маршрута в Крас-
нодар, для пассажиров "АэроСвита" станут более доступ-
ными индустриальные центры юга России, популярные
черноморские курорты Сочи, Геленджик и Анапа, тури-
стические объекты на побережье Азовского моря, а так-
же города Северного Кавказа.
Рейсами в Краснодар через "Борисполь", базовый ки-
евский аэропорт "АэроСвита", смогут воспользоваться
жители региональных центров Украины – Днепропетров-
ска, Донецка, Ивано-Франковска, Львова, Одессы, Сева-
стополя, Симферополя и Харькова.
Кроме этого, в Киеве полеты в Краснодар будут со-
стыкованы с другими международными рейсами "Аэро-
Свита", в т.ч. из Будапешта, Софии, Афин, Бухареста,
Тель-Авива, Стокгольма, Копенгагена, Вильнюса, Алма-
ты, Астаны, Костаная, Тбилиси, Еревана и Ташкента.
***
6.09.2011 г. лоу-кост авиакомпания "Визз Эйр
Украина" намерена открыть новый международный
рейс Киев—Валенсия/Манисес (испания). изначаль-
но, частота рейсов на данном направлении составит 2
рейса в неделю (по вторникам и субботам). перелеты
будут осуществляться из международного аэропорта
"Киев" (Жуляны).
Билеты на рейс Киев—валенсия уже можно приоб-
рести на сайте wizzair.com или через информационный
центр (044) 206 4 888 по цене от 598 грн. (в одну сторо-
ну, с учетом всех налогов и сборов).
полеты будут выполнятся на Airbus A320, сообща-
ет Flight-airline.com.
***
оАо "Авиакомпания "Ютэйр" (UTair Aviation) вво-
додит регулярный рейс по маршруту Москва—ивано-
Франковск—Москва. рейс будет выполняться по
вторникам из аэропорта "внуково" на самолете ATR
72. вылет из Москвы в 10:55, из ивано-Франковска
—
в 13:45 (для каждого аэропорта указано местное
время). стоимость билета по минимальному тарифу в
одну сторону составляет от EUR79, в обе стороны —
от EUR149*.
Удобные стыковки рейсов в аэропорту "внуко-
во" предоставляют возможность улететь в ивано-
Франковск не только из Москвы, но и из Красноярска,
Барнаула, новосибирска, омска, томска, сургута,
тюмени, Уфы, сыктывкара, самары, волгограда и
многих других городов маршрутной сети авиакомпа-
нии "Ютэйр" по "сквозным" тарифам.
*Стоимость билета экономического класса с учетом
топливного сбора. Количество мест ограничено. Авиа-
компания оставляет за собой право отмены тарифа или
изменения без уведомления в любое время.
***
Авиакомпания Windrose airlines сообщила об от-
крытии на своем сайте (www.windrose.aero) онлайн
продаж на авиарейсы Киев—Сплит (Хорватия) и
Киев—Тиват (центральный международный аэро-
порт Черногории). период выполнения полетов — с
6.06.2011 г. по 24.09.2011 г. включительно.
в тиват пассажиры смогут вылететь в понедель-
ник (11:50), четверг (11:50) и субботу (10:30) из тер-
минала F аэропорта "Борисполь". вылет в сплит — по
субботам в 13:55.
начиная с 23.06 .2011 г. будут введены дополни-
тельные частоты в направлении Киев—сплит. вылет
из терминала F аэропорта "Борисполь" также в 11:50
по первым и четвертым дням, соответственно.
полеты по обоим маршрутам будут выполняться
на новых Airbus-321 вместимостью 210 кресел.
Билеты доступны на сайте компании: www.
windrose.aero, а также в кассах туроператоров по цене
от $375. Аэропортовые сборы включены.
***
Авиакомпания Windrose сообщает, что с мая по
октябрь т.г . переходит на ежедневное выполнение
рейсов в турецком направлении по маршруту Киев—
Анталия—Киев. рассписание составлено в соответ-
ствии с требованиями пассажиров, с тем, чтобы до-
ставить их в аэропорт прибытия рано утром. полеты
выполняются на современных Airbus A321.
Авиабилеты можно приобрести самостоятельно на
сайте авиакомпании по цене от $305 в обе стороны.

54 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСтИКА И эКСПеДИРОВАНИе
Аэропортовые сборы включены, сообщает Flight-air-
line.com.
***
C 10.06.2011 г. АК "Белавиа" открывает авиа-
линию Брест—Калининград. на новом направле-
нии будут эксплуатироваться самолеты CRJ-100/200,
позволяющие перевозить до 50 пассажиров с об-
служиванием по бизнес- и эконом-классам. рейсы
планируется осуществлять дважды в неделю по поне-
дельникам и пятницам.
согласно расписанию самолеты "Белавиа" будут
вылетать из Минска в Калининград и далее про-
должать путешествие в Брест. время полета из Ка-
лининграда в Брест составит 75 минут. время вы-
лета из Бреста — 11:25, прилет в Калининград — в
12:40.
при путешествии авиатранспортом отпадает необ-
ходимость получения транзитной шенгенской визы,
что значительно упрощает процедуру оформления
проездных документов и сокращает расходы на пу-
тешествие. Минимальный тариф в одну сторону по
маршруту Брест—Калининград составляет EUR70,
аэропортовые таксы и сборы не взимаются, сообщает
Flight-airline.com.
Wizz Xclusive Club — первая в
Европе бонусная программа для
пассажиров лоу-кост авиакомпаний
Wizz Air, крупнейший лоу-кост авиаперевозчик в
Центральной и восточной Европе, объявляет о за-
пуске новой специальной программы Wizz Xclusive
Club, принять участие в которой пассажиры могут с
31.03.2011 г., сообщает Flight-airline.com. преимуще-
ства, которые получают члены Wizz Xclusive Club,
включают:
—
эксклюзивный доступ к специальным ценовым
предложениям, в рамках которых стоимость авиапе-
релетов в одну сторону будет до EUR10 ниже обычной
цены;
—
мгновенный доступ к акционным тарифам для
членов Wizz Xclusive Club, который открывается пас-
сажиру сразу же после регистрации для участия в
программе;
—
возможность для 9 других пассажиров, путеше-
ствующих вместе с участником программы, приобре-
тать услуги авиакомпании по бонусной цене;
—
члены Wizz Xclusive Club получают на свою
электронную почту эксклюзивную рассылку новостей
с указанием всех акционных предложений Wizz Air.
годовой членский взнос в Wizz Xclusive Club со-
ставляет 345 грн. оформить членство можно на сайте
авиакомпании wizzair.com или через кoлл-центр по те-
лефону 206 4 888.
Ryanair тестирует резервирование
конкретных мест в лайнере
Европейская бюджетная авиакомпания Ryanair на-
мерена протестировать бронирование определенных
мест для пассажиров, пожелавших заплатить за та-
кую услугу, сообщает Travel.ru . в настоящее время у
Ryanair пассажиры, войдя в салон, занимают любые
понравившиеся им места, что является частью по-
литики компании по ускорению оборота самолетов
(пассажиры, стремясь успеть занять лучшие кресла,
не опаздывают на посадку).
тестирование нового варианта посадки начнется
16.05.2011 г. на линиях из дублина в Лондон и Мала-
гу. пассажиры, заплатившие дополнительно EUR10,
смогут выбрать себе место или на первых двух рядах,
или в двух рядах с аварийными выходами, где можно
вытянуть ноги. всего, таким образом, на продажу на
каждом рейсе будет выставлено 24 места из 189.
Turkish Airlines и Amadeus подписали
глобальный договор о доступе к
тарифам и услугам авиакомпании
13.04.2011 г. авиакомпания Turkish Airlines (TK) и
Amadeus, ведущий технологический партнер и про-
цессинговый оператор для мировой индустрии туриз-
ма и авиаперевозок, подписали глобальный 3-летний
договор о полном доступе к расписанию рейсов, тари-
фам и всей сопутствующей информации авиакомпа-
нии в системе Amadeus.
таким образом, туристические агентства, вне тур-
ции, через систему Amadeus смогут получить доступ к
полному спектру тарифов и услуг авиакомпании.
согласно договору, все тарифы, расписание рей-
сов и ресурсы инвенторной системы, доступные в си-
стеме Amadeus, будут аналогичны сведениям других
прямых каналов продаж Turkish Airlines, сообщает
aviation.com.ua.
Одесский МТП: клиентам с новыми
грузами скидки до конца года!
в последнее время одесский порт ведет актив-
ную маркетинговую кампанию по привлечению но-
вых контейнерных грузопотоков. так, за последнее
время порт добился изменений в законодательстве,
касающихся "свободной практики", "траншипмента",
отработал совместно с "Укрморречфлотом" пакет
проектов нормативных документов, направленных на
упрощение контрольных процедур, ведет лояльную
тарифную политику.
Линейным агентам, которые сдают в порт более
200 контейнеров в месяц, предоставляется скид-
ка в размере 30% за использование инфраструк-
туры порта. введен спецтариф для автомашин, ко-
торые оформляются предварительно (до заезда в
порт), отменены штрафные санкции за сверхнорма-
тивное нахождение автотранспорта, введены два
весовых комплекса, которые предоставляют услуги
бесплатно.
Благодаря активной совместной работе с тамо-
женными органами, среднее время нахождения тран-
зитных автомобилей в порту доведено до 5 часов, для
ВОДНЫй тРАНСПОРт

55
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
ЛОГИСтИКА И эКСПеДИРОВАНИе
автомашин с импортом — 10 часов (ранее доходило
до 50 часов).
Кроме того, в нашем порту созданы комфортные
условия в местах оформления грузов. проведен капи-
тальный ремонт в здании "единого офиса", организо-
ван зал ожидания на 150 человек с рабочими места-
ми и местами для отдыха, интернетом и спутниковым
телевидением. Благодаря, в том числе, и этим мерам,
порту за первый квартал удалось увеличить объемы
перевалки контейнеров на 34%. так, по результатам
января—марта 2011 г. одесский порт переработал
94290 TEU.
Желая удержать нынешних и привлечь потенци-
альных клиентов, администрация одесского пор-
та продолжает совершенствовать предоставляемые
услуги. рады сообщить нашим клиентам о проведе-
нии очередной акции. все клиенты, пришедшие в порт
с 1.05.2011 г. с новым грузопотоком, получат скидку
в размере 20% на использование инфраструктуры
до конца 2011 г. Кроме этого, определенные скидки
предоставят операторы контейнерных терминалов —
"гпК Украина" и "Бруклин-Киев порт", а также владе-
лец "сухого порта" компания "Евротерминал".
В. Вороной, начальник службы ло-
гистики и коммерческой работы
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ КЛИЕНТОВ. За более де-
тальной информацией обращаться к начальнику
службы логистики и коммерческой работы Одесского
порта Вороному Вячеславу Ивановичу по тел. 729-50 -
39, 067-973-52-97.

56 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСтИКА И эКСПеДИРОВАНИе

57
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
ЛОГИСтИКА И эКСПеДИРОВАНИе
Стоимость пользования дорогами
в европейских государствах
Австрия: пользование автобанами и скоростными
трассами платное.
виньетка на 10 дней стоит EUR7,60, на 2 месяца
—
EUR21,80, годовая, включающая декабрь предыду-
щего года и январь следующего — EUR72,60. За про-
езд через большинство альпийских тоннелей и пере-
валов взимается отдельная плата.
Бельгия: дороги страны бесплатны, все автобаны
освещены ночью.
Дания: дороги бесплатны, за исключением мостов
сторебэлт между западной и восточной частью стра-
ны и орезунд, ведущим в Швецию.
Нидерланды: бесплатны все дороги страны, кро-
ме нескольких мостов и тоннелей.
Польша: платные только некоторые участ-
ки автобанов, стоимость проезда не превышает
EUR3.
Франция: практически все важные отрезки авто-
банов — платные, средняя стоимость проезда около
EUR5 за 100 км.
Чехия: виньетка, необходимая для проезда по ав-
тобанам страны, стоит около EUR6 за 10 дней, EUR 11
за 2 месяца и EUR29 за год.
тАриФы, нАЛоги, сБоры
АВтОмОБИЛьНЫй тРАНСПОРт

58 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСтИКА И эКСПеДИРОВАНИе
Швейцария: единственный вариант оплаты про-
езда — годовая виньетка — обходится в 40 франков
(около EUR31) и действует, как и в Австрии, в декабре
предыдущего года и январе следующего. правитель-
ство обсуждает вопрос двукратного увеличения стои-
мости проезда с 40 до 80 франков.
ЖеЛеЗНОДОРОЖНЫй тРАНСПОРт
Об изменениях в ТП Украины
на 2011 фрахтовый год
вносятся изменения в тарифную политику Укра-
ины на 2011 фрахтовый год (в главе 8 пункт 4). из
перечня "станции, специально оборудованные для
перегрузки грузов или перестановки вагонов" исклю-
чаются:
—
383307 Ключарки-экспорт 35;
—
380807 Мукачево-экспорт 35;
—
383909 стабичево-экспорт 35.
Телеграмма "Укрзалiзницi"
No 000230/ЦМ 21/4-11
Об изменении ставок на транзитные
перевозки некоторых грузов по БЖД
в целях привлечения дополнительных объемов пе-
ревозок на БЖд с 14.04.2011 г. по 31.12.2011 г. из-
меняются ставки на транзитные перевозки некоторых
грузов. в частности, на перевозку:
—
цемента (гнг 252329) по маршруту горынь—
свислочь фиксированные тарифные ставки: в соб-
ственном (арендованном) подвижном составе — $7/т;
в вагонах парка ж/д — $8,75/т;
—
мазута (гнг 2744), топлива дизельного (гнг
2741), газойля (гнг 2742) в собственных (арендован-
ных) цистернах по маршруту Заольша—Бигосово та-
рифные ставки: $5,3/т со станций "рЖд" Биклянь, Ал-
лагуват, никель, нужьялы и станций "Казахстанских
железных дорог"; $3,7/т со станций "рЖд" нефтяная,
Зелецино, Князевка;
—
смолы карбамидоформальдегидной (гнг
390910) в собственных (арендованных) цистернах по
маршруту осиновка—гудогай в Литву (включая пор-
ты) дополнительный коэффициент 0,5.
Письмо БЖД от 11.04.2011 г. No 21-07-02/10409
О тарифах на перевозку каучука
синтетического, ввозимого со станции
Воронеж на станцию Аульс
в соответствии с решением комиссии по тариф-
ным вопросам с 14.04.2011 г. по 31.12.2011 г. на пере-
возки каучука синтетического (гнг 4002), ввозимого
со станции воронеж на станцию Аульс, устанавлива-
Изменения в тарифной политике СНГ на
2011 фрахтовый год по "Укрзалізниці"
на основании пункта 1.2 общих положений тариф-
ной политики железных дорог государств-участников
снг "Укрзалізниця", как Управление делами тп снг,
информирует о введении с 18.03.2011 г. изменения
No 30 к официальному тексту в тп снг на 2011 фрах-
товый год по "УЗ":
1. на перевозки чугуна по направлению Зерно-
вое/тополи—одесса-порт/ильичевск/Береговая/
николаев-грузовой в вагонах всех форм собственнос-
ти с учетом возврата порожних и арендованных ваго-
нов после выгрузки остается неизменным действие п.
1 письма Управления делами тп снг от 12.01.2011 г.
No ЦМтп-2.
2. п. 31.3.4 таблицы п. 12 раздела 2 приложения 3
изложен в следующей редакции:
3. таблицу п. 12 раздела 2 приложения 3 дополнить следующим:

59
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
ЛОГИСтИКА И эКСПеДИРОВАНИе
тАМоЖнЯ
Молдова и Украина намерены
внедрить транспарентную и
эффективную таможенную модель
внедрение современной таможенной модели,
которая может в корне изменить способ осущест-
вления экономической деятельности в Молдове и
Украине, обсуждалось на трехсторонних встречах в
штаб-квартире Миссии Ес по приграничной помощи
Молдове и Украине (EUBAM) в одессе.
Справка. Концепция "Уполномоченных экономиче-
ских операторов" (УЭО) — это международная таможен-
ная модель, поддерживаемая Всемирной таможенной
организацией (ВТамО) и Всемирной торговой организа-
цией. Она направлена на повышение качества таможен-
ных процедур путем улучшения мер доверия и прозрач-
ности, а также уменьшение торговых ограничений и от-
срочек. Ее уже используют многие таможенные админи-
страции во всем мире: 161 член ВТамО из 176 либо уже
внедрил, либо выразил намерение внедрить данную кон-
цепцию. Европейский Союз внедрил ее в 2008 г.
преимущества регистрации УЭо представила
официальным лицам Молдовы и Украины полицей-
ский сотрудник по вопросам управления рисками и
безопасности Европейской Комиссии тонка Костади-
нова. директор департамента таможенной полиции
Министерства финансов польши томаш Михалак рас-
сказал о польском опыте внедрения концепции УЭо.
Как сообщается в пресс-релизе EUBAM, реги-
страция УЭо даст бизнесу в Молдове и Украине зна-
чительную корпоративную защищенность, а также
сформирует более прозрачную и эффективную дело-
вую среду. Утверждение концепции УЭо и соответ-
ствующее "взаимное признание" (таможенные власти
разных стран взаимно признают статус своих УЭо)
послужат значительным прогрессом в реформирова-
нии таможенной практики в Молдове и Украине по на-
правлению к европейским и международным стандар-
там.
EUBAM через специалиста по пост-таможенному
контролю и аудиту будет помогать своим таможенным
партнерам как в Молдове, так и в Украине во внедре-
нии концепции. следующим шагом будет создание
рабочих групп для разработки видения и стратегии
внедрения концепции.
Миссия Ес по приграничной помощи Молдове и
Украине (EUBAM) помогает повышать качество по-
граничных и таможенных услуг, оказываемых граж-
данам и предприятиям Молдовы, Украины и Европей-
ского союза. вместе с пограничными и таможенными
службами Молдовы и Украины Миссия облегчает кон-
такты между людьми, легальную торговлю, повышает
безопасность, сообщает инфоцентр Еисп.
Количество документов для прохождения
таможенного оформления в Украине
планируется уменьшить с 65 до 20
Количество документов, которые нужны при про-
цедуре таможенного оформления, будет уменьше-
но на 70% (из 65 существующих в настоящее время
документов планируется оставить 20) — над соот-
ветствующими изменениями будет работать рабочая
группа из специалистов из госкомпредприниматель-
ства и гтсУ. об этом на совещании договорились
правительственный уполномоченный по вопросам де-
регулирования хозяйственной деятельности М. Брод-
ский и глава гтсУ и. Калетник.
отмечено, что за основу будут взяты стандарты
Ес. в частности, вначале внедрят обязательные та-
моженные процедуры, применяемые Евросоюзом,
а в дальнейшем Украина будет постепенно прибли-
жаться к европейским стандартам при таможенном
оформлении.
по словам М. Бродского, "предприниматели уже с
июня почувствуют упрощение процедур таможенного
оформления, а государство быстрее, чем сегодня, бу-
дет получать деньги в бюджет, потому что растаможи-
вание товаров не будет задерживаться".
документы, не влияющие на таможенное оформ-
ление, планируется вынести за его рамки (такие до-
кументы будут проверяться соответствующими госор-
ганами после окончания таможенных процедур). Это
позволит существенно сократить время таможенного
оформления.
"Мы делаем еще один шаг, который позволит вне-
дрить электронное декларирование, потому что без
уменьшения разрешительных документов, необходи-
мых для таможенного оформления, полноценно, ком-
плексно программа Электронная таможня заработать
не сможет", — отметил и. Калетник. глава гтсУ так-
же обратил внимание, что не все из оставшихся 20
документов потребуются при каждом таможенном
оформлении — в отдельных случаях нужно будет пре-
доставлять 1—2 документа, а то и ни одного.
среди тех документов, которые предлагается оста-
вить:
—
документы, необходимые для перемещения то-
варов (железнодорожные, авиационные накладные);
—
документы, являющиеся основанием для начис-
ления налогов (контракт, счет-фактура и т.п.);
— документы, касающиеся нетарифного регулиро-
ется дополнительный коэффициент 0,8 к ставкам, на-
численным по тп снг (с учетом тарифных условий),
при наличии в накладной сМгс отметки о дальней-
шей переотправке груза автотранспортом за пределы
Беларуси.
Письмо БЖД No НЗ 06/268а 11/4-11
***
в соответствии с решением комиссии по тариф-
ным вопросам с 14.04.2011 г. по 31.12 .2011 на ввоз из
Украины в Беларусь зерна кукурузы (гнг110423)
установлен дополнительный коэффициент 0,8.
Письмо БЖД No НЗ 06/271а 11/4-11

60 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСтИКА И эКСПеДИРОВАНИе
вания (лицензии, разрешения на экспорт и импорт то-
варов);
—
документы по экспортному контролю (разреше-
ния нБУ на перемещение через таможенную границу
валютных ценностей, свидетельство Минкультуры на
право ввоза или вывоза культурных ценностей);
—
документы, касающиеся безопасности населе-
ния (разрешения на перемещение через границу нар-
котических средств, регистрационное удостоверение
на лекарственное средство и т.п .), сообщает пресс-
служба КМУ.
Таможенники дали обещание, что коллапс
портов в Одесской области не повторится
директор департамента организации таможенного
контроля и оформления гтсУ с. семка заверил, что
задержек в оформлении контейнеров в портах одес-
ской области больше не будет. об этом он заявил
19.04.2011 г. на пресс-конференции, сообщают Мор-
ские бизнес новости.
"Мы не были инициаторами этих проверок в фев-
рале—марте 2011 г. Будем использовать любые меры
для бесперебойной проверки контейнеров и будем
также вести диалог с другими контролирующими ор-
ганами, чтобы проверки проходили более акцентиро-
ванно, а не повально", — отметил с. семка.
Китай включил Украину в перечень
пользующихся льготами для импорта стран
Китай включил Украину в перечень стран, импорт
из которых пользуется правительственными льгота-
ми. об этом сообщил вице-премьер-министр госу-
дарственного совета Китая Чжен децзян в ходе за-
седания украино-китайской межправительственной
комиссии по сотрудничеству.
по его словам, китайская сторона поощряет свои
компании импортировать конкурентоспособную про-
дукцию из Украины и поддерживает экспорт своей
продукции.
также Ч. децзян отметил, что Китай в 2011 г. пред-
ложил украинской стороне регулярно обмениваться
перечнем рекомендационных импортных и экспорт-
ных товаров, что будет способствовать взаимопони-
манию между компаниями двух стран.
Справка. Украино-китайская межправительственная
комиссия по сотрудничеству была создана 20.04.2011 г.,
сообщает customs.com.ua.
Украина вводит пошлины на экспорт зерна
21.04.2011 г. парламент поддержал в первом чте-
нии законопроект КМУ о введении пошлин на экспорт
зерновых. для экспорта пшеницы и ее смеси с ро-
жью предлагается установить пошлину на уровне 9%,
но не менее EUR17/т. для ячменя — 14% (не менее
EUR23/т), кукурузы — 12% (не менее EUR20/т). огра-
ничения предлагается ввести сроком до 1.01.2012 г.
правда, по-настоящему новый механизм заработает
не ранее июля, когда закончится срок действия квот.
до этого времени основным экспортером зерновых
останется компания "Хлеб инвестбуд", пользующаяся
поддержкой государства.
Справка. До 1.07.2011 г. в Украине действуют кво-
ты на экспорт зерновых в объеме 5 млн т. За их отме-
ну выступал Президент В. Янукович, но в правительстве
опасались, что в этом случае из страны будет вывезен
слишком большой объем зерна. Поэтому правительство
решило продлить действие квот до 1 июля и продавать
их на аукционах.
Зернотрейдеры неоднократно заявляли, что кво-
ты до сих пор распределялись непрозрачно, сообщает
КоммерсантЪ-Украина.
По мнению некоторых экспертов, продление квот до
1.07.2011 г. было нужно "Хлеб Инвестбуду", поскольку
компания еще не успела вывезти весь объем зерна по
квотам.
К теме:
Европейская Бизнес Ассоциация призвала
власти разблокировать экспорт зерна
Европейская Бизнес Ассоциация (ЕБА) призывает
президента Украины в. Януковича ветировать закон,
ограничивающий экспорт зерновых, а правительство
—
обеспечить свободный экспорт зерна до конца те-
кущего маркетингового года.
Примечание. Ассоциация отмечает, что Закон "О
внесении изменений в некоторые законы Украины отно-
сительно обеспечения государственной поддержки раз-
вития сельского хозяйства" (законопроект No 8324 от
1.04.2011 г.) был принят ВР в целом 7.04.2011 г. и на-
правлен на подпись Президенту. Документ вносит изме-
нения в законы Украины "О зерне и рынке зерна в Украи-
не", "О государственной поддержке сельского хозяйства
Украины" и "О внешнеэкономической деятельности", в
соответствии с которыми КМУ предоставляются права
принятия решений по распределению квот на экспорт
и импорт зерна и продуктов его переработки путем их
продажи на аукционах и определения порядка такой про-
дажи и обеспечения за счет этого государственной под-
держки развития сельского хозяйства.
в своем письме ЕБА обращает внимание на отсут-
ствие объективных оснований для ограничения экс-
порта зерна, т.к . остатков зерна в стране в настоящее
время достаточно. Кроме того, в законе предусматри-
вается распределение квот на экспорт и импорт това-
ров путем их продажи на аукционах, что, по мнению
ЕБА, не согласуется с положениями генерального
соглашения по тарифам и торговле 1994 г. и согла-
шения вто по процедурам лицензирования импор-
та, что также подтверждается заключением главного
научно-экспертного управления вр от 6.04.2011 г.
ЕБА также обратилась к правительству Украины
с просьбой не вводить ограничивающих мер и обе-
спечить свободный экспорт зерна по крайней мере
до завершения текущего сезона (1.07.2011 г.) и пре-
доставить бизнес-сообществу гарантии равенства и
прозрачности регулирования рынка на следующие се-
зоны, сообщает ЛІГАБізнесІнформ.
Рабочая группа по функционированию
рынка зерна признала
необходимым отменить в Украине
экспортные квоты на зерно
Члены рабочей группы по функционированию
рынка зерна Украины признали необходимым от-

61
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
ЛОГИСтИКА И эКСПеДИРОВАНИе
менить экспортные квоты на зерно. об этом шла
речь во время второго заседания рабочей груп-
пы по рынку зерна под председательством прези-
дента Украинской Аграрной Конфедерации (УАК)
Л. Козаченко.
на заседании группы представители Минэконом-
развития Украины обнародовали официальные дан-
ные по балансу зерна. в частности, было отмече-
но, что начальные остатки зерна по состоянию на
1.07.2010 г. составляли 5,98 млн т, при производстве
в 2010 г. 39,3 млн т и импорте объемом 188 тыс. т об-
щее предложение зерна на 2010/11 Мг составило 45,4
млн т. спрос на внутреннем рынке в Минэкономразви-
тия оценили в 25,9 млн т, из которых 6,7 млн т — фонд
потребления в пересчете на муку, семена — около
2,8 млн т, корма — 14,5 млн т, непищевые цели — 1,3
млн т. переходящие остатки на 1.07.2011 г. Министер-
ство экономики предлагает сформировать в объеме
5,8 млн т.
также было отмечено, что потенциал экспорта
зерна урожая 2010 г. составляет 13,8 млн т, в т.ч. в
июле—марте, по данным таможенной службы Украи-
ны, с учетом продуктов переработки зерна было экс-
портировано 9,06 млн т. таким образом, на апрель—
июнь 2011 г. приходится экспорт зерна в объеме
свыше 4,7 млн т.
опираясь на данные Минэкономразвития, члены
рабочей группы признали необходимым отменить экс-
портные квоты на зерно "с учетом того, что за остав-
шееся время до конца Мг весьма проблематично и с
точки зрения технико-организационных, и логистиче-
ских соображений экспортировать указанный объем
зерна, не говоря уже о нарушении определенного ба-
ланса вследствие чрезмерного экспорта", — отмеча-
ют в пресс-службе УАК.
Л. Козаченко подчеркнул, что освобождение экс-
порта может решить проблему недофинансирова-
ния посевной, а также освободить элеваторы для
их подготовки к приему урожая-2011. соответству-
ющее предложение будет направлено министру
аграрной промышленности и продовольствия и в
КМУ.
Молдова планирует снять запрет на
экспорт пшеницы к концу апреля
правительство Молдовы планирует снять введен-
ный ранее запрет на экспорт пшеницы к концу апре-
ля 2011 г. Как сообщили в постоянном представитель-
стве Международного валютного фонда в Молдове,
такое обязательство молдавская сторона взяла на
себя в рамках дополнительного меморандума об эко-
номической и финансовой политике, согласованного
с МвФ.
Кроме того, к концу мая 2011 г. правительство
Молдовы обязалось провести оценку существующих
тарифных и нетарифных торговых барьеров и их соот-
ветствия обязательствам Молдовы перед вто в отно-
шении доступа к рынку, и разработать план действий
по их постепенному устранению.
Справка. Запрет на экспорт пшеницы Молдова вве-
ла 2.02.2011 г., учитывая, что в период с 1.08.2010 г. до
31.01.2011 г. объем экспортированной Молдовой пше-
ницы втрое превысил объемы зерна, проданного за ру-
беж за тот же период предыдущего года. Если бы не
были приняты необходимые ограничительные меры,
через несколько месяцев республика могла остаться
без хлеба.
По данным Минсельхоза РМ, до следующего урожая
внутреннему рынку необходимо 145 тыс. т продоволь-
ственной пшеницы. Молдова на момент принятия реше-
ния о запрете располагала 135 тыс. т продовольственно-
го зерна, сообщает рБК-Украина.
Подкомиссия правительства России по
защитным мерам согласовала отмену
таможенных пошлин в отношении
паромов на линии Усть-Луга—Балтийск
подкомиссия по таможенно-тарифному и нета-
рифному регулированию, защитным мерам во внеш-
ней торговле правительственной комиссии по эко-
номическому развитию и интеграции согласовала
распространение режима временного ввоза с пол-
ным условным освобождением от уплаты таможен-
ных платежей в отношении морских паромов вало-
вой вместимостью свыше 1 тыс. т, используемых на
сообщении Усть-Луга—Балтийск и Усть-Луга—Бал-
тийск—Засниц (германия). решение подкомиссии ре-
комендовано к рассмотрению на заседании комиссии
таможенного союза.
Справка. Железнодорожно-паромная линия Усть-
Луга—Балтийск введена в эксплуатацию с дека-
бря 2007 г. В начале 2010 г. эксплуатация паромной
линии была прекращена. Сообщение между Усть-
Лугой и Балтийском возобновилось летом 2010 г., по-
сле того как паром "Балтийск" был передан в арен-
ду новому оператору линии — ООО "Аншип", входя-
щему в холдинг "АнРуссТранс".
Линию планирует-
ся продлить до германского порта Засниц, сообщает
рortnews.
Таможенный пост "Коргас"
изменит режим работы
таможенный пост "Коргас" на казахстанско-
китайской границе переходит на 12-часовой рабочий
день без перерыва на обед (ранее рабочий день был
8-часовым). Кроме того, пост будет работать 7 дней в
неделю (ранее — 5). также предусмотрено расшире-
ние штата сотрудников таможни.
принятые меры позволят упростить таможенные
процедуры и значительно увеличить пропускную спо-
собность, сообщает logistic.ru .
Белорусская таможня разрешила
бизнесменам ошибаться
теперь экспортеров и импортеров не будут штра-
фовать за неверную классификацию товаров, то есть
ошибочное определение кода. ранее за подобную
оплошность пришлось бы вернуть стране до 20% от
суммы неуплат.
однако Белорусская таможня предупреждает: но-
вовведение действует лишь для тех бизнесменов, ко-
торые ошиблись действительно непреднамеренно.
для определения таковых разработаны специальные
критерии, сообщает Таможня.ру .

62 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОммеНтАРИИ И ОБЗОРЫ
проект постановления КМУ "вопросы организа-
ции проведения психофизиологической экспертизы
работников, занятых на работах повышенной опасно-
сти и требующих профессионального отбора" разра-
ботан Министерством здравоохранения и целью его,
как указывают разработчики, является определение
процедуры, организации и порядка проведения пси-
хофизиологической экспертизы работников, заня-
тых на работах повышенной опасности и требующих
профессионального отбора. профессиональный пси-
хофизиологический отбор и психофизиологическая
экспертиза (как конечный результат) являются меро-
Всеукраинский профсоюз
пилотов: о негативных
последствиях введения
дополнительных психологических
экспертиз для работников
транспортных предприятий
Эта тема возникла не случайно, а в связи с вынесенным на обсуждение проектом
постановления КМУ "Вопросы организации проведения психофизиологической экспер-
тизы работников, занятых на работах повышенной опасности и требующих професси-
онального отбора". Ознакомившись с этим документом, Всеукраинский профсоюз пи-
лотов решил обратить внимание всех транспортников на те проблемы, которые могут
возникнуть на предприятиях воздушного, наземного, подземного и водного транспорта.
Почему именно Всеукраинский профсоюз пилотов так остро отреагировал на возмож-
ность введения этого документа? Потому что с этой процедурой авиаторы знакомы луч-
ше, чем все другие представители транспортных предприятий. И еще раз хочется под-
черкнуть — вопрос касается всех транспортников!!!

63
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
КОммеНтАРИИ И ОБЗОРЫ
приятиями, направленными на решения проблем "че-
ловеческого фактора" на производстве, существенно
влияют на повышение уровня безопасности и сохра-
нение здоровья и жизни работников. в документе к
видам работ, требующих профессионального отбора,
отнесены: все виды подземных работ; работа в кес-
сонах, барокамерах, замкнутых пространствах; водо-
лазные работы; работы на высоте, верхолазные рабо-
ты, работы, связанные с подъемом на высоту; работы,
связанные с обслуживанием действующих электроу-
становок напряжением до и выше 1000в и выполне-
нием в них оперативных переключений, наладочных
монтажных работ и высоковольтных испытаний, рабо-
ты под напряжением в электроустановках до и выше
1000в, работы связанные с действующим энергетиче-
ским оборудованием; работы, связанные с использо-
ванием взрывчатых материалов, работы на взрыво- и
пожароопасных производствах; работы, выполнение
которых требует хранения, ношения и использова-
ния огнестрельного, травматического оружия и спец-
средств; аварийно-спасательные работы по гашению
пожаров; работы, связанные с управлением назем-
ным, подземным, воздушным и водным транспортом;
работы, связанные с нервно-эмоциональным напря-
жением (в т.ч. диспетчерами авиационного, железно-
дорожного, подземного и водного транспорта; опера-
торами трубопроводного транспорта; диспетчерами и
операторами объектов повышенной опасности и др.
(класс напряженности трудового процесса)); работы
по техническому обслуживанию и эксплуатации ком-
прессорных, нефтеносных и газорегуляторных стан-
ций, линейных систем магистральных нефте- и газо-
проводов; работы, связанные с бурением, добычей и
переработкой нефти, газа, конденсата и подготовкой
их к транспортировке и хранению; работы, непосред-
ственно связанные с производством черных и цвет-
ных металлов; работы, связанные с производством и
применением вредных химических веществ и токсич-
ных биопрепаратов; работы, связанные с обслужива-
нием оборудования, в котором используется лазерное
ионизирующее или радиационное излучение; работы,
связанные с эксплуатацией, обслуживанием и ремон-
том, экспертным обследованием объектов, машин,
механизмов, оборудования повышенной опасности
(по перечню, установленному постановлением КМУ
от 15 октября 2003 г. No 1631).
Позиция ВсеУкраинского
Профсоюза ПилотоВ
прежде всего, хотелось бы выразить свою "бла-
годарность" от имени пилотов и других авиационных
специалистов за ту трогательную заботу, которую де-
монстрирует Минздрав относительно психического
здоровья работников авиации и планов решительно
предотвратить возникновение чрезвычайных проис-
шествий.
Мы как первопроходцы и лица, на которых ре-
ально применяется эта система, предупреждаем
всех транспортников о негативных последствиях
дополнительных психологических экспертиз!!!
отправную точку задают, надо так понимать, ве-
дущие специалисты по "человеческому фактору". в
пункте первом "пояснительной записки к проекту по-
становления Кабинета Министров Украины "вопросы
организации проведения..." разработчики проекта, не
стесняясь, рубят с плеча: "Аварийность и травматизм
по причине "человеческого фактора" обусловлены,
как правило, допуском к опасным видам работ лиц,
профессионально важные психофизиологические ка-
чества которых не соответствуют требованиям про-
фессиональной деятельности".
вот он — момент истины! оказывается, десятиле-
тиями ни в родных пенатах, ни за рубежом множество
специалистов не могли понять, что же такое происхо-
дит в авиации, что вызывает аварии и катастрофы?
К счастью, наши украинские специалисты, единствен-
ные в мире, догадались, в чем корень зла, и нашли
исчерпывающий ответ на этот ключевой вызов сегод-
няшнего дня. Цена вопроса — копеечная — все, что
нужно — это ввести в действие психофизиологиче-
скую экспертизу (далее — пФЭ)!
немного неудобно напоминать, что история пси-
хофизиологического отбора авиационных кад-
ров насчитывает уже десятки лет, что методики
отработаны до мелочей, и уже не одна голова поседе-
ла под профессорской шляпой, зарабатывая на хлеб
введением все новых методик, начиная чуть ли не с
царской россии. и не существует пилотов, которые в
свое время не прошли горнило жесткого психофизи-
ологического отбора перед началом профессиональ-
ной подготовки.
А также о том, что огромный процент трагических
событий в авиации действительно вызван человече-
ским фактором, но эти люди чаще всего были впол-
не хорошо подготовленными специалистами, которые
отвечали всем необходимым требованиям, приме-
няемым к авиационным специалистам. но в процес-
се выполнения полета по мере накопления незначи-
тельных, если рассматривать их по одному, факторов,
они, в конце концов, допускали фатальные ошибки.
и вовсе не потому, что они каждые три года не хо-
дили за соответствующей справкой пФЭ, а потому,
что поток информации начинал превышать опреде-
ленный порог даже для подготовленного человека.
просто интересно: откуда, с какой стати, из каких та-
ких источников или статистики сделан этот убийствен-
ный вывод о "лицах, профессионально важные психо-
физиологические качества которых не соответствуют
требованиям профессиональной деятельности"?
Может, украинская авиация за последние годы
утопает в катаклизмах, вызванных действиями
неадекватных пилотов? Абсолютно нет, статистика
инцидентов указывает обычно на такие аспекты чело-
веческого фактора, как невыполнение установленных
процедур, недостаточные знания правил или техни-
ческой информации. Авиационных происшествий,
вызванных действиями неадекватных пилотов (ведь
речь идет о транспортной авиации, которая перевозит
пассажиров и грузы, а не о частных полетах пилотов
без соответствующих документов, на самолетах без
сертификатов и технического обслуживания) обнару-
жить не удалось.
тогда, возможно, это самые свежие рекомендации
европейских специалистов по безопасности полетов,
ведь мы так любим, чтобы все было, как в Европе!
нисколько не похоже, там даже не слышали о таких
наших нововведениях, как обязательные для пилотов
ежегодные справки от психиатра и нарколога.

64 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОммеНтАРИИ И ОБЗОРЫ
У нас уже существуют и психофизиологические
отборы, и упомянутые ежегодные справки от психиа-
тра и нарколога, так теперь давайте еще и пФЭ? или
теперь те старые справки будут отменены? нет, об
этом в пояснительной записке — ни слова.
но, похоже, что ответ находится в пункте 6 проекта
постановления КМУ: надо, чтобы работодатель опла-
тил еще 0,21 минимальной заработной платы за про-
ведение пФЭ, потому что она проводится на договор-
ной основе!
Если бюджету банально не хватает средств, и та-
кие справки, как упомянутые выше, просто представ-
ляют собой вид косвенных налогов, то Бог с ним —
пилоты могут еще немного скинуться деньгами, чтобы
помочь государству, но прекратите издеваться над
ними путем выбивания бесконечных справок и серти-
фикатов!
но, может быть, раз в три года прошел ту пФЭ,
и работай спокойно? но не все так просто — суве-
нир предусмотрен в пункте 11 проекта постановления
КМУ: "внеочередная пФЭ проводится по решению ра-
ботодателя" — вот удобный инструмент поставить на
место слишком умных сотрудников — у нас же самая
неподкупная и некоррумпированная медицина, свя-
то хранит клятву гиппократа! даже о согласовании с
профсоюзом — ни слова!
А если и удастся не намозолить глаза работодате-
лю, то вот, пожалуйста (врачи тоже люди и не могут
существовать только на бюджетные средства) — не
проблема попасть в группу 2, чтобы оказаться сно-
ва на пФЭ не через три года, а уже через год. и это
без всякой возможности апелляции (приведенный ар-
гумент в пункте 29 и отсылает бесправного челове-
ка к начальникам тех же психофизиологических спе-
циалистов, после которых приговор окончательный и
апелляции не подлежит! тем более что особо умным
нетрудно попасть и в группу 3, которая ставит жирный
крест на профессиональной карьере.
А "Единый реестр данных пФЭ"? нетрудно уже
представить его где-то на петровке вместе с базой
данных гАи, базой мобильных телефонов и другими
"секретными" реестрами.
Если в любых других сферах производства отсут-
ствует профессиональный отбор, то может там и нуж-
но нечто подобное. но причем тут авиация?
в пункте 8 постановления нормативы и критерии
пФЭ утверждает Минздрав. где же найдешь более
профессиональный орган власти в сфере авиации!
Хоть это и не свиной грипп или испорченные индий-
ские вакцины — но и здесь есть простор для медицин-
ской фантазии!
Естественно, что более компетентного органа в
сфере просвечивания мозга пилотам не нашлось, чем
таинственный гп "Украинский нии медицины транс-
порта" Минздрава Украины — административные тер-
ритории николаевская, одесская и Херсонская обла-
сти — это узловые территории украинской авиации!
пилоты в Украине уже много лет своей добро-
совестной работой, старательной подготовкой и
высокими стандартами выполнения полетов на
современных самолетах обеспечивают абсолютно ев-
ропейский уровень безопасности полетов. в авиации
многие десятилетия существует отработанная систе-
ма отбора и проверки кадров на профессиональную
пригодность. все, что нужно нашей авиации — это
оставить ее в покое и дать возможность спокойно ра-
ботать.
Учитывая
вышеприведенное, всеукраинский
профсоюз пилотов предупреждает, что подобные но-
ваторства получат решительный отпор со стороны
авиационного общества, которое в чрезвычайно
сложных условиях сегодняшнего дня продолжает ра-
ботать, поддерживая очень высокий уровень безопас-
ности полетов.
ВыВоды
всеукраинский профсоюз пилотов тщательно про-
анализировал проект постановления Кабинета Ми-
нистров Украины "вопросы организации проведения
психофизиологической экспертизы работников, за-
нятых на работах повышенной опасности и требую-
щих профессионального отбора" (письмо Минздрава
Украины от 30.03.2011 г. No 05.01-11-254) и сообща-
ет, что категорически не поддерживает его по следую-
щим причинам.
на сегодняшний день при приеме на обучение в
летных учебных заведениях курсанты (студенты) про-
ходят профессиональный отбор согласно действу-
ющему законодательству, а именно: совместному
приказу Министерства здравоохранения Украины и
государственного комитета Украины по надзору за
охраной труда "об утверждении перечня работ, где
есть потребность в профессиональном отборе" от
23.09.1994 г. No 263/121.
Кроме того, пилоты проходят ежегодную медицин-
скую сертификацию согласно международным тре-
бованиям JAR-FCL 3 (введены в действие приказом
госавиаслужбы от 27.03.2006 г. No 223, зарегистриро-
ванным в Министерстве юстиции Украины 12.04.2006
г. под No 426/12300), которые содержат все требова-
ния к медицинскому освидетельствованию (физиоло-
гические, психологические, неврологические и пси-
хиатрические). JAR-FCL 3, именно как требования, не
предполагают принципов установления дополнитель-
ных обследований и ограничений, которые могут уста-
навливаться подзаконными актами.
также летный состав обязательно ежегодно про-
ходит ряд врачей, в частности психиатра и нарколога,
для получения соответствующих сертификатов.
поскольку законопроект не отменяет предыдущие
нормы, в том числе международные, то внедрять до-
полнительные, дублирующие нормы категорически
нецелесообразно. внимательно ознакомившись с
документом, мы можем отметить постепенный меха-
низм смещения акцентов с психологической экспер-
тизы на профессиональный отбор.
необходимо отметить, что данный законопроект не
имеет целью улучшить проведение профессионально-
го отбора, повысить уровень безопасности на произ-
водстве и решить проблемы "человеческого фактора".
он является лишь основанием для использования до-
полнительных необоснованных бюджетных средств, а
впоследствии работодателей и сотрудников.
Решительно настаиваем на отклонении этого
проекта из-за его крайней нецелесообразности.
И. Коробко, пилот,
А. Капустинский, исполнительный директор
Всеукраинского профсоюза пилотов

65
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
КОммеНтАРИИ И ОБЗОРЫ
в целом, этот материал сводится к пословице
"своя рубашка ближе к телу" и к противопоставлению
хороших "разведчиков" и плохих "шпионов". однако
он еще раз подчеркнул опаснейшую иллюзию блага
ограничения конкуренции, которую продолжают куль-
тивировать в одесском порту, и манипуляцию его "го-
сударственным" положением, за которыми скрыва-
ется банальное желание задушить конкурентов, не
считаясь ни с законодательством Украины, ни с объ-
ективными экономическими законами, ни с требова-
ниями профессионализма и профессиональной этики,
необходимыми для профессиональной дискуссии.
несмотря на то, что нападки на нас и всех частни-
ков в нашем лице со стороны представителей оМтп
продолжаются уже более года, я долго не хотел вновь
принимать вызов и продолжать эту дискуссию — ведь
ее результат очевиден, а ситуация, когда портовики
начинают кидаться грязью друг в друга, играет лишь
на руку нашим общим оппонентам, которых у нас, к
сожалению, более чем достаточно.
тем не менее, я решил высказать свое мнение, по-
скольку позиция порта таит в себе опаснейшее стрем-
ление добиться конкурентного преимущества неры-
ночными и противозаконными методами.
Каковы же основные тезисы, а скорее мифы, на-
стойчиво продвигаемые в жизнь в этом материале?
1. в Украине есть только один правильный госу-
дарственный порт, чье мнение должно учитываться во
всех вопросах — от распределения грузопотоков до
строительства новых терминалов — это одесский, все
остальные — это неправильные государственные пор-
ты, и их мнение никого интересовать не должно. од-
нако нельзя забывать, что порт практически весь со-
стоит из частных компаний, которые непосредственно
занимаются перевалкой грузов своими силами.
2. Если речь идет о частниках в правильном порту,
то это благородные "стивидорные компании", частная
природа которых не должна акцентироваться. Если
же речь идет о частниках в других портах, то это по-
лулегальные "частные терминалы", чей "антигосудар-
ственный" характер нужно всячески подчеркивать.
3. Если частные терминалы, из которых состоит
правильный порт, привлекают дополнительный груз
(забирая его у неправильных государственных пор-
тов) — то это называется приходом груза в государ-
ственный порт и является единственно верным реше-
нием с целью максимально полного удовлетворения
интересов грузовладельцев и благом для страны
в целом. при этом на самом деле, конечно же, пра-
вильный порт никогда ни у кого грузы не забирает. в
крайнем случае, правильный порт иногда возвращает
себе свои же грузы, незаконно отобранные у него ра-
нее конкурентами.
4. Если же вдруг какие-то дополнительные грузы
привлекают другие государственные порты (и част-
ные терминалы в них), то это называется "уходом гру-
зопотоков к частникам". Если же, не приведи господь,
при этом грузы уходят именно из правильного порта,
то это вообще вселенская катастрофа, с которой нуж-
но бороться всему прогрессивному человечеству. Ко-
нечно же, во благо правильного порта и на погибель
всем его конкурентам.
5. Если частный терминал одесского порта осваи-
вает новый вид груза — это свидетельство высокого
профессионализма, непрестанных усилий и, конечно
же, свидетельство его работы по более высоким та-
рифам, чем конкуренты. Если же частный терминал
другого государственного порта сделает то же самое
—
это явное свидетельство демпинга и общей непо-
рядочности.
6. Если в одесском порту построен или строится
новый контейнерный терминал — то это следствие
глубоких экономических расчетов, знания рынка,
многолетних связей и подтвержденных партнерами
грузопотоков. Если же новый контейнерный терми-
нал построен в неправильном государственном порту
"Южный" — то это неоправданные вложения, необо-
снованные надежды и непрофессионализм проекти-
ровщиков.
7. Если новый частный терминал в правильном
порту какое-то время после запуска стоит пустым
или работает с непроектным видом груза — это след-
ствие мирового кризиса, с которым нужно бороться
всем миром и любой ценой, поскольку "людям нуж-
но платить зарплату". Если же аналогичная ситуация
складывается на новом частном терминале в другом
государственном порту, то это следствие отсутствия
анализа грузопотоков, знания состояния рынка.
8. Если Минтранс дает скидку на тарифы по
погрузочно-разгрузочным работам в правильном пор-
Мифы "правильного" порта
Не прошло и года с момента последнего обмена мнениями с представителя-
ми Одесского порта на предмет того, кто более "матери-истории" ценен, государ-
ственные стивидоры или частные, как в Одессе опять началось весеннее обостре-
ние. На этот раз повод для очередной полемики дала статья главного диспетчера
порта г-на Сахаутдинова. Именно он в своем интервью журналисту порта пере-
числяет успехи порта в прошлом году, привычно сетует на произвол частников,
тяжкую судьбину истинно государственных портовиков и отсутствие у государства
желания помочь последним. Кроме того, он достаточно плотно прошелся по на-
шей компании, обвинив ее во всех смертных грехах.

66 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОммеНтАРИИ И ОБЗОРЫ
ту и тем самым туда переходит груз из другого — не-
правильного — порта, то это исключительно для бла-
га всей страны. Если же ж/д тарифы почему-то ниже
на какой-то другой — неправильный — порт и груз по-
этому не доходит до правильного порта — то это не-
справедливо и должно быть немедленно исправлено.
9. то, что Минтранс подтверждает частным терми-
налам в других портах план завоза металлов — пре-
ступление. подтверждение плана завоза металлов
частным терминалам правильного порта — елей для
экономики страны.
10. Если в одесском порту, благодаря участию
частного терминала, грузовладелец точно может по-
лучить возможность снижения своих расходов на пе-
ревалку грузов по сравнению с государственным та-
рифом — то это личное дело частника, к которому
порт не имеет никакого отношения (и в любом слу-
чае это хорошо!). в то же время, если такая возмож-
ность есть у администрации другого терминала, то это
почему-то расценивается как демпинг.
из этих мифов следует единственный вывод: на
уровне государства нужно приоритетно развивать
только "государственные" порты и хорошие "стиви-
дорные компании" в одесском порту. А прочих таких
же частников во всех других государственных портах
нужно душить по мере возможности. новые же терми-
налы "должны строиться под номенклатуру, с которой
другие не работают, либо под грузопоток, с которым
не справляются другие порты". одесский порт работа-
ет со всевозможной номенклатурой, но это не озна-
чает, что не должны развиваться другие терминалы и
порты.
"не корысти ради, а токмо По
Воле ПослаВшей мя жены"
Казалось бы, аргументация подобного уровня неу-
местна среди взрослых людей, профессионалов сво-
его дела, всю жизнь работающих с морским флотом
—
самым конкурентным сектором мировой экономи-
ки. Казалось бы, после дискуссий на профессиональ-
ных форумах, в кулуарах различных собраний и ассо-
циаций да и просто за чашкой кофе уже расставлены
все точки над i. Казалось бы, вот уже около 20 лет
страна живет в условиях свободной (или почти сво-
бодной) экономики, свободной конкуренции и свобо-
ды выбора своего делового партнера. однако же нет,
все еще есть люди, которым свободная конкуренция
не по душе, которым жизненно необходимы админи-
стративные рычаги, чтобы обосновать монопольное
право на предоставление тех или иных услуг.
особенно меня шокировало возмущение г-на са-
хаутдинова тем фактом, что Минтранс "подтвержда-
ет частным терминалам план завоза, в то время как
госпорты стоят полупустые"! известно всем, что под-
тверждение плана завоза — это техническая процеду-
ра железной дороги, связанная с согласованием про-
пускной способности различных участков железных
дорог и станций на маршрутах. в ходе такого согла-
сования УЗ никоим образом не имеет права влиять
на выбор грузовладельца, через какой порт или тер-
минал ему ехать. не имеет права УЗ не подтвердить
план завоза, если только не превышена пропускная
способность какого-либо участка дороги. тем не ме-
нее, представитель государственного порта счита-
ет, что эту процедуру можно было бы использовать
против свободного выбора грузовладельца, против
заключенных контрактов, против свободной конку-
ренции. то есть открыто предлагает нарушить целый
комплекс законов антимонопольного законодатель-
ства и ограничить конкуренцию применением внеры-
ночных механизмов! при этом сам же одесский порт
многократно выражал недовольство тем, что ж/д та-
риф до него выше, чем до николаева.
взглянем же на правду жизни — одесский порт
роздан в аренду и состоит из 11 частных терминалов
(которые упорно там называются стивидорными ком-
паниями) и частной же нефтегавани. одесский порт
является чистой портовой европейской администра-
цией и не ведет никакой существенной самостоятель-
ной деятельности по перевалке грузов, всю стивидор-
ную работу в порту делают частные компании, за что
честь им и хвала. и при этом, отдельные представите-
ли одесского порта (хочется верить, что не вся адми-
нистрация) упорно считают себя истинно и единствен-
но государственным портом (хотя они им являются в
гораздо меньшей степени, чем многие другие порты
Украины) и отказывают в праве на свободную конку-
ренцию другим государственным портам и частным
терминалам на их территории.
Может быть, стоит уже признать, что с точки зре-
ния государства доллар портовых сборов или гривня
налогов государственного порта "Южный" ничем не
хуже такого же доллара и гривни в порту одесса? А
тонна металла, переваленная частным терминалом в
одессе — ничем не лучше, чем такая же тонна, пере-
валенная частным терминалом в николаеве?
понятно и естественно, что одесский порт (как и
любой другой) будет всегда желать победить в конку-
рентной борьбе. но это право есть у всех портов, это
тоже необходимо признать. неужели для этого нужны
еще какие-то обоснования? или в Конституции Укра-
ины что-то сказано о привилегированном положении
одесского порта и его частных терминалов среди дру-
гих государственных портов и частных терминалов в
них?
одесса желает переваливать больше грузов? так
работайте — развивайте свои частные или государ-
ственные причалы и терминалы, стройте новые, сни-
жайте себестоимость. У вас же это прекрасно получа-
ется последние 200 лет! но равно то же самое могут (и
должны!) делать все порты вокруг вас. но при этом не
нужно ратовать за скидки исключительно для своих
терминалов, "закрепление" грузопотоков именно за
вашим портом, и применение прочих антирыночных
механизмов государственными органами. Это проти-
воречит рыночной экономике, а в конечном результа-
те нанесет вред вашим же клиентам, которых нельзя
лишать свободы выбора.
А самое главное, это нанесет вред всему морскому
транспорту и вам самим в том числе, если вместо сво-
бодной конкуренции в нем начнет царить телефонное
право, откаты и административное распределение
условий конкурентных преимуществ. Если не будет
конкуренции между портами, не будет и самих пор-
тов, потому что из них уйдут клиенты.
Андрей Кузьменко

67
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
27.04.2011 г. No 17 (653)
КОммеНтАРИИ И ОБЗОРЫ
—
Это тем более странно, ведь генеральная схе-
ма развития нашего порта согласована с главой Хер-
сонской областной государственной администрации,
мэром Херсона, утверждена отраслевым министер-
ством, — говорит заместитель начальника порта по
инвестиционной политике валерий Журов.
—
неко-
торые депутаты горсовета не устают повторять свои
возражения перспективам развития порта на левом
берегу днепра, утверждая, что генеральные планы
Херсона всегда отводили левобережью роль рекре-
ационной зоны. согласиться с таким утверждением
нельзя, поскольку хорошо известно, что наши деды-
прадеды, думавшие о перспективах развития города
и порта, еще 230 лет назад не ограничились участком
на правом берегу, предусмотрели на левом два зато-
на для дальнейшего развития портового хозяйства.
подтверждение тому — раритетный выпуск хер-
сонской газеты "Юг" от 27 марта 1903 г., хранящийся
в областном архиве. вот о чем писала тогда влиятель-
ная ежедневная газета:
очередное заседание Херсонской
городской дУмы (мартоВская сессия)
В заседании 26 марта 1903 г. господином город-
ским головой М.Е. Беккером доложено следующее
письмо заведующего дноуглубительными работами в
устьях Днепра инженера П.И . Вознесенского:
"Отдел торговых портов главного управления тор-
гового мореплавания и портов в числе предложенных
к исполнению в ближайшем будущем работ в устьях
реки Днепра наметил также постройку в Херсоне пла-
вучего дока для подхода и ремонта судов как местного
управления работ, так и вообще всех судов главного
управления на Черном и Азовском морях; принимая во
внимание то большое количество землечерпальных
шаланд, буксирных и разъездных пароходов, коими в
настоящее время владеет на Черном и Азовском мо-
рях главное управление, нельзя не предвидеть с соору-
жением означенного дока новой отрасли применения
труда для части местного населения в виде постоян-
ных работ по ремонту судов на плавучем доке; мест-
ность наиболее удобная для сооружения бассейна, не-
обходимого для помещения в нем плавучего дока и
склада потребных для ремонта материалов, является
участок городской земли, размером 100 х 100 сажень,
на левом берегу против существующих на противопо-
ложном берегу мастерских управления работ".
Ввиду этих соображений и будучи вполне уверен,
что Херсонское городское управление пойдет на-
встречу всем начинаниям управления работ в деле
устройства Херсонского порта, инженер П.И . Возне-
сенский обратился к господину городскому голове с
просьбой оказать содействие к отводу указанного ме-
ста главному управлению торгового мореплавания и
портов для пользования ими на правах собственности.
Ознакомив думу с содержанием письма заведую-
щего работами в устьях реки Днепр, полученного 19
марта 1903 г., господин городской голова М.Е . Бек-
кер в личном докладе думе выразил следующее: он
не сомневается, что не только господа гласные, но и
все обыватели города Херсона с живейшей радостью
узнают о новом благе для Херсона, которое готовится
осуществить главное управление торгового морепла-
вания и портов.
Предложение принято думой единогласно.
... старейший в Украине порт собирается продол-
жить дело своих основателей — приступить к созда-
нию современной инфраструктуры в затонах на левом
берегу днепра. генеральная схема, рассчитанная до
2015 г., предусматривает сооружение на противопо-
ложном берегу современных терминалов. в планах
портовиков — строительство железнодорожной вет-
ки от станции Цюрупинск. новая магистраль позво-
лит решить многие проблемы, связанные не только
с транспортировкой грузов. новая инфраструктура
порта на левом берегу днепра — это, прежде всего,
новые рабочие места для жителей Херсона и Цюру-
пинска. Мощности порта будут увеличены вдвое, на-
столько же возрастут отчисления в государственный
и местный бюджеты.
портовики провели несколько рабочих встреч с
представителями областных управлений транспорта,
внешнеэкономических связей, охраны окружающей
среды, сотрудниками нескольких научных центров.
речь шла о дальнейшей судьбе генеральной схемы
развития Херсонского Мтп. договорились о создании
специальной рабочей группы, которая будет плано-
мерно решать все возникающие вопросы, информиро-
вать общественность о том, как идет работа по вне-
дрению в жизнь генеральной схемы развития порта.
надо сказать, что активную поддержку планам пред-
приятия оказывает сегодня председатель Херсонской
областной государственной администрации николай
Костяк.
на одной из последних встреч с мэром Херсо-
на владимиром сальдо портовики поставили вопрос
ребром: почему при разработке генплана города не
учитывается программа развития государственного
предприятия, кто додумался "резать курицу, несущую
золотые яйца"?
—
порт — это неотъемлемая часть городского хо-
зяйства, поэтому мы обязательно откорректируем ге-
неральный план развития Херсона с учетом програм-
мы развития морского торгового порта, — заверил
портовиков владимир сальдо.
—
пока что, действи-
тельно, в две стороны тянули этот генплан и архитек-
торы, и проектанты. думаю, что сейчас мы их сведем
вместе. по крайней мере, я этого очень хочу...
Мирон Буба
Херсонская Дума думала о порте
Нынешняя городская власть разрабатывает генеральный план развития Хер-
сона. Дело — нужное, да только нет в этом плане места для развития Херсонско-
го морского торгового порта. Почему-то остались "незамеченными" предложения
предприятия, формирующего основную часть городского бюджета.

68 27.04.2011 г. No 17 (653)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОммеНтАРИИ И ОБЗОРЫ
спешим сообщить вам, что на 19.04. 2011 г. 65 деле-
гатов зарегистрировались для участия в конференции.
Участники конференций прошлых лет, регистрируй-
тесь и получите скидку, которая вам обеспечена как по-
стоянным участникам. не огорчайтесь, если вы впервые
участвуете в нашей конференции, зарегистрируйте двух
и более участников и получите скидку.
и еще одну отличную новость приготовили вам ор-
ганизаторы. Учреждена специальная программа Intern
plus. выделено ограниченное количество мест для уча-
стия молодых специалистов компаний. в рамках этой
программы основной делегат может зарегистрировать
молодого сотрудника по специальной цене участия. под-
робно об этой программе можно узнать у организаторов.
На сайте конференции "Практика морского бизнеса:
делимся опытом" доступна информация, включая ссылки
на Интернет источники и флайер, содержащий регистра-
ционную форму.
http://interlegal.com.ua/ru/events/7_morskaya_
konferenciya_2011/
до встречи в одессе!
Основные контакты орг. комитета (для согласования
Вашего участия):
Организатор в Одессе "Международная юридиче-
ская служба"
Тел./факс: +38 0482 337529, 496925,
conference@interlegal.com.ua, www.interlegal.com.ua
Организатор в Санкт-Петербурге
Юридическая фирма "Ремеди"
Тел.: +7 (812) 702 51 00, факс: +7 (812) 702 51 01
general@remedy.spb.ru, www.remedy.ru
КонФЕрЕнЦии, сЕМинАры, выстАвКи
традиционно портал розничной и оптовой тор-
говли TradeMaster завершает весну всеукраинским
днем логиста, который объединяет лучших логистов-
практиков со всей Украины и ближнего зарубежья.
Конференция пройдет под девизом — "Увеличе-
ние прибыли компании через повышение операцион-
ной эффективности логистики".
Цели Конференции:
—
обмен опытом и поиск решений для повышения
эффективности в логистике;
—
достижение эффективной интеграции и коопе-
рации в цепи поставок;
—
освоение методик коммерческого взаимодей-
ствия компаний;
—
объединение лучших экспертов отрасли для на-
хождения новых инструментов оптимизации логисти-
ческих бизнес-процессов.
V Всеукраинский День логиста состоится при
участии:
— руководителей логистических подразделений: тор-
говых, производственных, дистрибуционных компаний;
—
специалистов в сфере транспортных перевозок,
ответственного хранения, Iт-решений для оптимиза-
ции логистических бизнес-процессов, мотивации ло-
гистического персонала;
—
лучших независимых экспертов отрасли;
—
ведущих отечественных сМи.
Ключевые темы конференции:
— управляй по показателям, или источники потерь
операционной эффективности в цепочке поставок;
—
повышение эффективности персонала — клю-
чевой фактор успеха логистического оператора;
—
KPI склада и персонала;
— индикаторы эффективности бизнес-процессов в
цепочке поставок;
—
координация логистики с другими подразделе-
ниями компании: цели, задачи, возможности;
—
технологии управления цепями поставок и ре-
зультаты их применения;
—
IT: обоснование решений и необходимости ин-
вестиций;
—
кейсы компаний, добившихся успехов в управ-
лении цепями поставок;
—
динамика рынка специалистов логистики —
2010—2011 гг.;
— вл ия н ие стратегий участников цепочки поставок
на ее эффективность: общие интересы.
в этот раз круглые столы конференции будут по-
священы темам:
—
информационное обеспечение в цепочке поста-
вок. IT -решения: необходимый функционал и крите-
рии выбора;
—
логистический оператор и заказчик логистиче-
ских услуг: стратегия "выиграл—выиграл".
Эксклюзивный
партнер
конференции
—
"КоМорА-с", IT-партнер — Quantum International,
WMS-партнер — ITOGO, Консалтинговый партнер —
"национальное тренинговое агентство NTA".
Регистрация по тел.: 044-383-50-34,
(066) 804-08-75 , st@trademaster.com.ua
Детальная информация о конферен-
ции на http://trademaster.com.ua/364/
Эффектная логистика: кУрс на Прибыль
27.05.2011 г., г. Киев,
V Bceукраинская практическая конференция
"ЭФФЕКТНАЯ ЛОГИСТИКА: КУРС НА ПРИБЫЛЬ"
конференция "Практика морского бизнеса 2011. грУз"
г. Одесса, 2—3 июня 2011 г.

с. 69
No 18-19 (654-655)
11 мая 2011 г.
No
1
8
-
1
9
(
6
5
4
-
6
5
5
)
1
1
м
а
я
2
0
1
1
г
.
Украина утвердила план реформ
в транспортной отрасли на текущий год с. 55
Города�миллионники Восточной Украины
объединит железнодорожное кольцо с. 57
Российская перевалка: новые тенденции с. 72
с.
Некоторые аспекты регулирования
деятельности предприятий морского транспорта
Налоговым кодексом Украины

СОДЕРЖАНИЕ
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА ...........3
Автотранспорт и дороги ................................................3
Авиация ........................................................................11
Водный транспорт .......................................................19
Железнодорожный транспорт ....................................27
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА ...35
Международное сотрудничество ...............................35
Официальная часть.....................................................40
Государственное регулирование ...............................55
Отраслевое регулирование ........................................55
• Автомобильный транспорт ........................................ 55
• Водный транспорт ...................................................... 56
• Железнодорожный транспорт .................................. 57
ЛОГИСТИКА
И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ .............58
Организация перевозок ..............................................58
• Автомобильный транспорт ........................................ 58
• Авиационный транспорт ............................................ 59
• Водный транспорт ...................................................... 61
Топливо.........................................................................61
Тарифы, налоги, сборы ...............................................65
• Автомобильный транспорт ........................................ 65
• Железнодорожный транспорт .................................. 66
Таможня........................................................................68
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ ....69
Некоторые аспекты регулирования деятельности
предприятий морского транспорта Налоговым
кодексом Украины .......................................................69
Российская перевалка: новые тенденции .................72
Конференции, семинары, выставки ..........................74
Визитка предприятия ..................................................76
ПРОИЗВОДСТВЕННО-ПРАКТИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
еженедельный
Транспорт
11 мая 2011 г. No 18-19 (654-655)
Издается с августа 1998 г.
Специализированное еженедельное информационно-аналитическое
издание для органов государственного управления и рег улирования,
отраслевых объединений и операторов национального транспортного
рынка.
Учредитель и издатель:
Издательская организация АО "ПЛАСКЕ"
Распрос траняется только по предварительной подписке.
Главный редактор:
Виктория Хрусталева, red@transport-journal.com
Выпускающий редактор:
Ольга Колосова, info@transport-journal.com
Редакторы отделов:
Татьяна Корнилова, Андрей Спицкий
Корректор: Алла Винярская
Отдел подписки:
Сергей Бохан, subscribe@transport-journal.com
Отдел рекламы:
Татьяна Ятел, reklama@transport-journal.com
Свидетельство о госрегистрации СМИ:
КВ No 15695-4167 ПР, 8.10.2009 г.
Адрес редакции:
г. Киев, ул. Б.Гмыри, 1Б/6, оф.167.
Тел.: (044) 503-63-73.
Заказ No 9655.
Тираж 1000 экз.
Адрес типографии ЧП "ДАР-ГРАНД":
Украина, 18000, Черкассы,
ул. Чехова, 53, офис 313.
Свидетельство о госрегис трации: А00 No 615442, 28.02.2001 г.
"ТРАНСПОРТ" — виробничо-практичний журнал, щотижневий, видається з серпня 1998 р.
Засновник та видавець: Видавнича організація АТ "ПЛАСКЕ".
Свідоцтво про державну реєстрацію ЗМІ: КВ No 3528, 19.10 .1998 р .
Адреса редакції: м. Київ, вул. Б .Гмирі, 1Б/6, оф.167.
Тел./факс.: +38 (044) 503-63 -73.
Замовлення: No 9655. Наклад 1000 примірників
Адреса друкарні: ПП "ДАР-ГРАНД", вул. Чехова, 53, оф. 313 ,
Черкаси, 18000, Україна.
Свідоцтво про реєстрацію: A00 No 615442, 28.02.2001 р .
Головний редактор: В. Хрустальова. Випусковий редактор: О. Колосова.
Мнение авторов публикаций может не совпадать с точкой зрения
редакции.
Запрещается полное или час тичное воспроизведение настоящего
издания путем передачи или размножения любым способом без
письменного согласия издателя. При цитировании ссылка на
"Т РА НСПОРТ" обязательна.
© ТРАНСПОРТ, 2010 г.
Центральный офис:
г. Одесса, ул. Акад. Заболотного, 12
Тел.: (048) 73-85-385, (048) 72-88-288
info@transport-journal.com
www. transport-journal.com

3
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
АВТОТРАНСПОРТ И ДОРОГИ
В январе—марте 2011 г.
машиностроение Украины
нарастило продажи на 50%
В январе—марте 2011 г. ма-
шиностроительные предприятия
Украины нарастили объемы реа-
лизованной продукции по сравне-
нию с аналогичным периодом 2010
г. на 50,4% — до 27,494 млрд грн.,
сообщает пресс-служба Госстат-
службы.
Доля машпредприятий в общем
объеме реализованной продукции
промышленностью Украины соста-
вила 10,6%.
Справка. В 2010 г. украинские
машиностроительные предприятия
увеличили реализацию продукции на
37,8% — до 101,819 млрд грн.
В Киеве представили
Mercedes-Benz Sprinter
украинского производства
29.04.2011 г. прошла украин-
ская премьера Mercedes-Benz
Sprinter украинского производства,
созданного компаниями "Атлант" и
"Автотехнология".
Как сообщили в компании "Ав-
тоКапитал", новый автобус А
209.50 категории М2 класса В по-
строен на базе грузового фургона
Mercedes-Benz Sprinter 515. Идея
производства автобуса на базе
Mercedes-Benz Sprinter 515 возник-
ла в 2007 г., но патент на производ-
ство был получен только в 2010 г.
Количество сидячих мест авто-
буса составляет 19+1. Стоимость
модели — EUR69,047 тыс.
Производство и продажи но-
винки уже начались, сообщает ЛИ-
ГАБизнесИнформ.
В марте корпорация
"Эталон" сократила
производство до
90 автобусов
В марте корпорация "Эталон"
(Киев) сократила по сравнению с
февралем производство автобу-
сов на 11,8%, или на 12 ед.
—
до
90 шт.,
сообщает пресс-служба
ассоциации автопроизводителей
"Укравтопром".
В марте 34 автобуса произвел
Черниговский автозавод ("ЧАЗ") и
56 автобусов — Бориспольский ав-
томобильный завод ("БАЗ", Киев-
ская обл.) . Кроме них, "БАЗ" про-
извел и 27 грузовиков.
По сравнению с мартом 2010 г.
корпорация увеличила производ-
ство в 5,3 раза, или на 73 автобуса.
Справка. В январе—марте т.г .
"ЧАЗ" произвел 94, а "БАЗ" — 168 ав-
тобусов; т.о., корпорация увеличила
производство в 2,6 раза, или на 160
ед.
—
до 262 автобусов по сравне-
нию с аналогичным периодом 2010 г.
Корпорация "Эталон" создана в
2003 г., объединяет 21 предприятие,
в частности Бориспольский ("БАЗ")
и Черниговский ("ЧАЗ") автозаво-
ды, ОАО "Черниговавтодеталь" и
другие.
Корпорация производит автобу-
сы на мощностях "БАЗ" и "ЧАЗ" с ис-
пользованием шасси индийской ком-
пании ТАТА, китайской FAW и рос-
сийской "ГАЗ".
"Богдан Моторс" закончил
1 кв. с убытком
106,7 млн грн.
Январь—март 2011 г. входя-
щая в корпорацию "Богдан" авто-
мобильная компания "Богдан Мо-
торс" (Киев) закончила с убытком
106,664 млн грн., сообщает пресс-
служба компании.
В 1 кв. т.г . предприятие увели-
чило чистый доход на 93,13%, или
на 309,35 млн грн.
—
до 641,531
млн грн. по сравнению с аналогич-
ным периодом 2010 г.
Справка. 2010 г.
"Богдан Мо-
торс" закончил с убытком 255,506
млн грн., увеличив чистый доход по
сравнению с 2009 г. на 38,57%, или
на 475,387 млн грн.
—
до 1708,036
млн грн.
Корпорация "Богдан" созда-
на в феврале 2005 г. двадцатью
предприятиями-производителями
и
реализаторами
автомобиль-
ной и автобусной техники, в т.ч.
Луцким автозаводом и заво-
дом "Черкасский автобус",
кото-
рые производят автобусы модель-
ного ряда "Богдан" всех классов
размерности.
К ТЕМЕ:
Бориспольский автозавод
решил реорганизоваться
из закрытого в частное АО
Акционеры Бориспольского ав-
томобильного завода, входящего
в корпорацию "Эталон", на собра-
нии 15.04.2011 г. решили реорга-
низоваться из закрытого в частное
акционерное общество, сообщает
пресс-служба компании.
Изменения осуществлены в со-
ответствии с Законом "Об акцио-
нерных обществах".
Кроме того, акционеры решили
перевести акции предприятия из
документарной формы существо-
вания в бездокументарную.
***
Акционеры Черниговского ав-
томобильного завода, входящего
в корпорацию "Эталон", на собра-
нии 15.04.2011 г. решили реорга-
низоваться из закрытого в частное
акционерное общество, сообщает
пресс-служба компании.
Изменения осуществлены в со-
ответствии с Законом "Об акцио-
нерных обществах".
Кроме того, акционеры решили
перевести акции предприятия из
документарной формы существо-
вания в бездокументарную.
АМКУ оштрафовал
"ЛАЗ" на 60 тыс. грн.
АМКУ наложил штраф на ООО
"Львовские автомобильные заво-
ды" в размере 60 тыс. грн. за не-
подачу информации в установлен-
ный законодательством срок.
Официальные запросы были
посланы комитетом в ходе проверки
за
соблюдением
требований
конкурентного законодательства
при осуществлении хозсубъектами
концентраций, сообщает пресс-
служба АМКУ.
"В Комитет не поступило... обо-
снованных пояснений причин непо-
дачи информации, — говорится в
сообщении.
—
В связи с этим ве-
домство применило к предприятию
штрафные санкции".
В настоящее время АМКУ рас-
сматривает ряд подобных дел,
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
4 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
возбужденных по фактам непред-
ставления информации в уста-
новленный
законодательством
срок. В частности, расследова-
ние продолжается в отношении
ООО
"Захидкурортбудсервис",
ООО "Лига партнеров", ООО
"Львовавтокомплектация",
ООО
"Львівкомплектавтопостач", ООО
"Львовский автозавод", ООО
"Львовские автобусные заводы",
ООО "Мотор Сити", ООО "Мотор
Сити Люкс", ООО "Мотор Сити
Офис", ЗАО "Завод коммунально-
го транспорта" и ООО "Стройтранс-
газ".
В марте 2011 г. завод
"АнтоРус" произвел
17 автобусов
В марте 2011 г. автомобильный
завод "АнтоРус" (Херсон) произвел
17 автобусов, сообщает ассоциа-
ция автопроизводителей "Укравто-
пром".
В феврале 2011 г. завод не про-
изводил автобусы.
За январь—март завод всего
произвел 83 автобуса (в аналогич-
ном периоде 2010 г. завод не рабо-
тал).
Справка. В 2010 г. "АнтоРус" уве-
личил производство в 4,4 раза — до
66 автобусов по сравнению с 2009 г.
Автозавод "АнтоРус" основан в
2001 г., специализируется на выпу-
ске городских и пригородных авто-
бусов малого и среднего класса, мо-
дельный ряд представлен автобуса-
ми "Антон" и "Руслан".
"АвтоКрАЗ" закончил
1 кв. 2011 г. с убытком
24,3 млн грн.
Январь—март 2011 г. произво-
дитель большегрузных автомоби-
лей ХК "АвтоКрАЗ" закончила с
убытком 24,329 млн грн., сообщает
пресс-служба предприятия.
В 1 кв. т.г . компания сократи-
ла чистый доход на 22,88%, или
на 45,392 млн грн. по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г.
—
до 153 млн грн.
Справка. 2010 г. "АвтоКрАЗ" за-
кончил с чистой прибылью 10,435
млн грн., увеличив чистый доход в
2,04 раза, или на 308,154 млн грн. —
до 605,359 млн грн. по сравнению с
2009 г.
"АвтоКрАЗ" специализируется на
производстве 28 базовых моделей
карьерных самосвалов, бортовых ав-
томобилей, лесовозов, седельных
тягачей, автомобилей повышенной
проходимости для армии, а также
установок для обслуживания добычи
нефти и газа и более 400 комплекта-
ций автомобильной техники.
"АвтоКрАЗ" разработал
самосвал КрАЗ С18.1
Об этом говорится в сообщении
пресс-службы предприятия. Само-
свал КрАЗ С18.1 с колесной фор-
мулой 6 х 4 оснащен 6-цилиндро-
вым рядным двигателем жидкост-
ного охлаждения ЯМЗ-6511 мощ-
ностью 360 л.с., соответствует эко-
логическому классу Евро-4.
Двигатель выпускается Яро-
славским моторным заводом (РФ)
по лицензии компании Renault
(Франция), он оборудован систе-
мой рециркуляции отработавших
газов, однодисковым сцеплением
MFZ 430 и механической 2-диапа-
зонной коробкой переключения пе-
редач 9JS200ТА.
На самосвале КрАЗ С18.1 впер-
вые в истории Кременчугского ав-
томобильного завода применен
пластиковый интегральный капот.
Новая панель приборов, рулевой
механизм интегрального типа и
другие конструктивные нововведе-
ния практически полностью изме-
нили дизайн интерьера кабины.
Выпуск нового самосвала пред-
усмотрен в различных модифика-
циях и исполнениях с самосваль-
ными платформами объемом 12 и
16 куб. м.
Автомобиль КрАЗ С18.1 обо-
рудован усиленной балансирной
подвеской задних мостов и бес-
камерными шинами повышен-
ной грузоподъемности, сообщает
пресс-служба предприятия.
В Киеве презентовали
спецтехнику SANY
28.04.2011 г. в Киеве состоя-
лась презентация землеройной и
строительной спецтехники. Пре-
зентация проходила в Украин-
ском доме и собрала под крышей
бывшего музея Ленина как пред-
ставителей завода торговой мар-
ки SANY, так и известных полити-
ков и депутатов и, разумеется, тех,
ради кого это мероприятие затева-
лось — потенциальных и существу-
ющих клиентов, купивших спецтех-
нику на базе этой китайской торго-
вой марки.
В Украине SANY представляют
несколько дилеров, среди которых
уже несколько лет ведущим явля-
ется "АВТЕК". "АВТЕК" смог ока-
зать посильную помощь китайско-
му партнеру в проведении столь
масштабной презентации, сообща-
ет Автопрофи.
На "ЗИЛе" больше не
будут делать автомобили
Выпуск автомобилей на "ЗИЛе"
может прекратиться в ближайшее
время, а на обширной территории
завода рассматривается возмож-
ность строительства жилья и уни-
верситета. Об этом 23.04.2011 г.
сообщил заместитель мэра Мо-
сквы по экономической политике
А. Шаронов, сообщает Интерфакс.
Московское правительство кон-
тролирует около 64% акций "АМО
"ЗИЛ".
По словам А. Шаронова, в даль-
нейшем на территории "ЗИЛа" со-
хранится промышленное произ-
водство, но "не факт, что это бу-
дет обязательно автомобильное
производство". При этом оно зай-
мет порядка 10% нынешней терри-
тории автогиганта — 30 —50 га из
300 га.
Помимо строительства жилья,
существует идея построить на тер-
ритории "ЗИЛа" большой универ-
ситет, который "объединит ряд
ВУЗов, культурных территорий".
При этом московское пра-
вительство собирается продать
оставшуюся долю в заводе "Renault
Автофрамос" и предприятие "AMO
Plant" в латвийской Елгаве, органи-
зованное в 2005 г. по распоряже-
нию прежнего мэра Москвы Юрия
Лужкова для продвижения "ЗИЛов"
на восточноевропейском рынке.
"КАМАЗ" почти
на треть увеличит
производственный
план на 2011 г.
Восстановление автомобильно-
го рынка заставило "КАМАЗ" пере-
смотреть свои планы. Совет дирек-
торов компании рассмотрит вопрос
об увеличении производственного
плана на 2011 г. почти на треть —
до 40 тыс. грузовиков. Также авто-
производитель намерен повысить
и прогноз по выручке до 2020 г. Пе-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
5
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ресмотр бизнес-плана в сторону
увеличения решено было сделать,
так как продажи "КАМАЗа" начали
увеличиваться быстрее, чем ожи-
далось, сообщает РБК daily.
Согласно
действующему
бизнес-плану, "КАМАЗ" собирал-
ся продать в т.г . не менее 31 тыс.
автомобилей (рост примерно на
10%к2010г.).Ноужев1кв.т.г.
завод продал на российском рынке
6,7 тыс. автомобилей, что на 34%
больше, чем годом ранее. Хоро-
ший старт заставил компанию за-
думаться об увеличении производ-
ства.
"Мы собираемся пересмо-
треть свой план по производству
автомобилей в этом году в сторо-
ну увеличения на 5,2% — до 38,3
тыс. машин", — заявлял несколько
недель назад глава "КАМАЗа" Сер-
гей Когогин. Теперь компания со-
бирается повысить план на т.г . до
40 тыс. машин. Также планируется
повысить и прогноз по выручке и
показателю EBITDA. Что касается
стратегических задач компании до
2020 г., то они не претерпят серьез-
ных изменений и план останется на
уровне 100 тыс. автомобилей в год.
"КАМАЗ" произвел за
4 месяца 14 тыс. грузовиков
Камский автозавод за 4 меся-
ца 2011 г. увеличил выпуск гру-
зовиков и шасси на 45% по срав-
нению с аналогичным периодом
2010 г.
—
до 14 тыс. шт., сообща-
ет пресс-служба предприятия. Это
больше одной трети годового пла-
на производства грузовых автомо-
билей. Т.о., "КАМАЗ" начал соз-
давать задел для августа, когда
основная часть персонала вновь,
как и в 2010 г., уйдет в оплачивае-
мый корпоративный отпуск.
В апреле т.г. "КАМАЗ" выпустил
4,04 тыс. машкомплектов автомо-
билей и шасси под установку ку-
зовного и специального оборудо-
вания, сообщает Logistic.ru .
"МАЗ" и "КАМАЗ" нашли
взаимопонимание в
вопросе объединения
Руководство "МАЗа" и "КАМ-
АЗа" нашло взаимное понимание
в ходе первого заседания рабочей
группы по объединению предпри-
ятий, которое прошло 5.05.2011 г.
в Минске, сообщает пресс-служба
"МАЗа".
Согласован план по взаимодей-
ствию и дальнейшему обсужде-
нию принципиальных вопросов. По
всем основным вопросам стороны
нашли взаимное понимание, гово-
рится в сообщении.
Справка. В феврале т.г . госкор-
порация "Ростехнологии" направи-
ла руководству Беларуси письмо
с предложением объединить ОАО
"КАМАЗ" и ОАО "Минский автомо-
бильный завод" в одну компанию, в
результате чего "КАМАЗ" станет вла-
дельцем 100% акций "МАЗа", а вла-
сти Беларуси получат пакет акций
"КАМАЗа".
Основным акционером "КАМАЗа"
являются "Ростехнологии" с долей
49,9%, немецкому концерну Daimler
принадлежит 11% акций, "Тройке Ди-
алог" — 27,26%, ЕБРР — 4%.
"МАЗ" на 100% принадлежит пра-
вительству Беларуси. "МАЗ" произ-
водит седельные тягачи, бортовые
автомобили, самосвалы, лесовозы,
сортиментовозы, автомобили повы-
шенной проходимости, автомобили-
шасси под комплектацию спецобору-
дования и установок, а также автобу-
сы и троллейбусы. "КАМАЗ" занима-
ет 11-е место среди ведущих миро-
вых производителей тяжелых грузо-
виков и восьмое место — среди про-
изводителей дизельных двигателей.
К ТЕМЕ:
"МАЗ" хочет продавать в
Россию больше половины
своих грузовиков
Белорусский "МАЗ" считает
приоритетным для себя россий-
ский рынок и намерен продавать
в России до 60% своей продук-
ции. Об этом заявил заместитель
коммерческого директора по реа-
лизации грузовой техники "МАЗа"
Сергей Захаревич в ходе прошед-
шей в Москве второй автомобиль-
ной конференции для аналитиков
и маркетологов "Рынок коммерче-
ских автомобилей в России — ито-
ги, игроки, инструменты, прогно-
зы". Согласно стратегическим пла-
нам "МАЗа", 15—17% автомобилей
планируется также продавать на
внутреннем рынке Беларуси, 5% —
в Украине, порядка 20% — в даль-
нем зарубежье.
По словам С. Захаревича, по
итогам 1 кв. 2011 г. в России было
реализовано 3576 грузовых авто-
мобилей, спецтехники и автобусов
"МАЗа", а доля российского рын-
ка в структуре продаж белорусско-
го предприятия составила 57,2%.
Всего в т.г. "МАЗ" планирует реа-
лизовать в России 13,9 тыс. сво-
их машин, из них 10,2 тыс. грузо-
виков. Т .о., рост продаж может до-
стигнуть почти 60% по сравнению
с 2010 г., когда было реализова-
но 8,84 тыс. автомобилей, включая
6,28 тыс. грузовых, а доля россий-
ского рынка в продажах "МАЗа" со-
ставила 38,6%.
Как отметил С. Захаревич, про-
вальным для "МАЗа" стал 2009 г.,
когда в России было реализова-
но 2,5 тыс. машин. По его словам,
2009 г. завод встретил с больши-
ми товарными остатками, у диле-
ров находилось порядка 2 тыс. ед.
техники. С . Захаревич также ска-
зал, что кризис очень больно уда-
рил по "МАЗу", который первым по-
чувствовал падение сегмента тяга-
чей, где белорусский производи-
тель продавал порядка 45% своей
продукции.
Как отметил в своем докладе
замгендиректора "АСМ-Холдинга"
Александр Ковригин, за последние
10 лет парк грузовых автомоби-
лей МАЗ в России сократился в 1,7
раза, что в рамках объединенно-
го государства России и Беларуси
нельзя признать положительным
явлением, сообщает Logistic.ru .
Справка. По данным агентства
АвтоСтат, на начало 2011 г. россий-
ский парк МАЗ насчитывал 261,75
тыс. машин — это 7,6% от общего ко-
личества грузовых автомобилей, за-
регистрированных в России. Кроме
того, в автобусном парке России чис-
лится 3,0 тыс. автобусов марки МАЗ.
"КАМАЗ" и швейцарская
Boschung создадут
СП в Татарстане
Гендиректор компании "КАМ-
АЗ" Сергей Когогин и член сове-
та директоров компании швей-
царской Boschung (производитель
коммунальной техники) Марсель
Бошунг подписали соглашение о
создании совместного предприя-
тия в Набережных Челнах, сооб-
щает пресс-служба главы региона.
В ходе встречи с руководством
Boschung президент Татарстана
положительно оценил совместные
планы Boschung и "КАМАЗа" по
производству коммунальной тех-
ники для нужд Казани и других го-
родов России. М. Бошунг, в свою
очередь, также выразил уверен-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
6 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ность в том, что сотрудничество с
"КАМАЗом" будет плодотворным и
успешным. Он сообщил, что ком-
пания займется обучением специа-
листов для бесперебойной работы
на машинах Boschung.
Гендиректор "КамАЗа" отметил,
что в настоящее время на террито-
рии компании активно идет подго-
товка производственных площа-
дей под проект с Boschung, сооб-
щает Logistic.ru .
3000-й грузовик от
компании "Иларавто" —
мегаметалловоз БЦМ-198
Официальный дилер MAN в Рос-
сии, компания "Иларавто" продала
свой 3000-й автомобиль этой мар-
ки. Им стал гигантский металловоз
(БЦМ-198), изготовленный заво-
дом "Бецема" на 4-осном длинно-
базном шасси MAN TGS 41.430 для
компании "Подольский вторчер-
мет". Особенность этого автомоби-
ля — саморазгружающийся бункер
объемом 37 куб. м, изготовлен-
ный из 6 мм высокопрочной стали
Hordox. При этом его боковые бор-
та специально сделаны гладкими,
без промежуточных усилителей,
чтобы можно было размещать ло-
готипы перевозчика или рекламу.
Испытания показали, что при экс-
плуатации гладкие стальные бор-
та прекрасно выдерживают удары
и на них не образуются вмятины.
Задние ворота у бункера распаш-
ные, с возможностью их размыка-
ния и блокировки с помощью соб-
ственного крана-манипулятора.
Манипулятор — Palfinger Epsilon
Q150Z95TR с максимальным выле-
том стрелы 9,5 м и грузовым мо-
ментом 138 кН/м (13,8 тм). Мани-
пулятор оборудован гидравличе-
скими выдвигаемыми аутригерами
на ширину 3,9 м и верхним постом
управления. Рабочий инструмент
—
6-лепестковый ассиметричный
грейфер SG300.
Партия аналогичных металлово-
зов, но на шасси с более мощным
двигателем 480 л.с. построена и для
"Промышленной компании "Втор-
мет", сообщает Gruzovikpress.ru.
Faurecia выбрала
производственную
площадку в Калуге
Faurecia Interior, французская
компания No 1 по производству ав-
токомплектующих, намерена запу-
стить сборочный процесс на арен-
дованных площадях "В-Парка" на
территории индустриального пар-
ка "Росва" в Калуге. Соответству-
ющее соглашение было подписано
25.04.2011 г. в представительстве
правительства Калужской обл. в
Москве.
Это важный шаг для компании
Faurecia, которая намерена разви-
вать свое производство на террито-
рии России. Между ПСМА Peugeot-
Citroen и Faurecia Interior уже за-
ключен контракт о поставке дета-
лей интерьера Just-In-Time на Ка-
лужский завод "ПСМА Рус". Поми-
мо этого, детали интерьера авто-
мобиля, произведенные на калуж-
ском предприятии Faurecia Interior,
будут поставляться на московский
завод "Автофрамос".
Предполагаемый объем инве-
стиций в проект составит EUR9
млн. Количество вновь созданных
рабочих мест к концу 2012 г. бу -
дут равно 150. Строительство заво-
да общей площадью более 14 тыс.
кв. м будет осуществлять компания
"Эспро". Совместно с Корпорацией
развития Калужской обл. эта стро-
ительная компания уже реализует
проект "А-Парк" в индустриальном
парке "Грабцево". И в "А-Парке", и
в "В-Парке" помещения строятся по
принципу Build-to-Suite, т.е. под кон-
кретные потребности инвестора.
Предприятие компании Faurecia
Interior планирует въехать в новое
помещение в ноябре 2011 г. и уже
в декабре начать первые поставки
на "ПСМА Рус", сообщает Logistic.
ru.
Magna отказалась от
сборки машин в России
Один из крупнейших в мире
производителей автокомпонентов,
компания Magna, подавшая ранее
заявку на получение льгот в рам-
ках промышленной сборки авто
в России и планировавшая орга-
низовать в стране автосборочное
производство, теперь от своих пла-
нов отказывается.
Magna решила не подписывать
соглашение о промсборке и, как
следствие, не организовать сборку
машин в России.
По словам представителя Мин-
экономразвития, срок для подачи
предварительной версии бизнес-
плана для промсборки истек
15.04.2011 г. Канадская компания
в установленные лимиты времени
не уложилась, заявки от нее пока
не поступало. Но министерство все
еще продолжает ждать бизнес-
план компании. "Мы со всеми (ком-
паниями, претендующими на пром-
сборку) активно переписываемся,
но с Magna обратной связи нет",
—
сообщил чиновник ведомства,
добавив, что до 1 июня (срок, в ко-
торый должны быть представлены
окончательные бизнес-планы по
сборке авто в России) предоста-
вить свой вариант компания уже не
успевает, сообщает Truckmarket.ru .
Volvo Construction
Equipment начала
производство 4
самосвалов с шарнирно-
сочлененной рамой
Грузовики A25F, A30F, A35F
и A40F оснащены дизелями, сер-
тифицированными под требова-
ния экостандарта Tier 4i. На этих
двигателях применена фирмен-
ная технология повышения эффек-
тивности сгорания топлива Volvo
Advanced Combustion Technology
(V-ACT), которая позволяет обе-
спечить повышенный крутящий
момент на более низкой частоте
вращения коленвала.
По заявлению продуцента, уста-
новка новых двигателей D11 и D13
обеспечивает для моделей A25F и
A30F выигрыш 5% мощности и по-
вышение крутящего момента на
20% по сравнению с аналогами из
предыдущей серии. Для A35F эти
цифры равны 5% и 12%. Новый са-
мосвал A40F с двигателем D16 по-
лучился одним из самых энерго-
вооруженных на рынке, с удель-
ной мощностью 6,1 л.с./т, сообща-
ет Gruzovikpress.ru .
Volvo Trucks начинает
продажи тяжелых
грузовиков Volvo FE Hybrid
с гибридным приводом
После серии испытаний в ре-
альных условиях эксплуатации
Volvo Trucks начинает продажи тя-
желых грузовых автомобилей с ги-
бридным приводом, производство
которых в ограниченном количе-
стве (порядка 100 ед.) запланиро-
вано на июнь т.г.
Гибридные грузовики обеспе-
чивают не только низкий уровень

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
7
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
шума и вредных выбросов в атмо-
сферу, но и 30% топливную эконо-
мичность, поэтому в первую оче-
редь будут работать в городских
условиях и использоваться для вы-
воза мусора.
Изначально Volvo FE Hybrid бу-
дет поставляться в 13 европейских
стран: Швецию, Норвегию, Фин-
ляндию, Данию, Великобритани-
ию, Францию, Германию, Австрию,
Швейцарию, Италию, Нидерлан-
ды, Бельгию, Люксембург. В даль-
нейшем планируется расширение
рынка продаж. Выпуск ограничен-
ной серии этих автомобилей объ-
ясняется сложностью гибридной
технологии, которая предусматри-
вает индивидуальные решения для
конкретного клиента.
Гибридный грузовик Volvo
оснащают 7-литровым дизельным
двигателем двух модификаций:
мощностью 340 л.с. с крутящим
моментом 1300 Нм — для сбора и
вывоза мусора, и 300 л.с./1160 Нм
—
для региональных перевозок.
Параллельно с дизельным рабо-
тает электродвигатель мощностью
120 кВт, источником энергии для
него служат современные ионно-
литиевые аккумуляторные бата-
реи. Гибридные грузовики общей
грузоподъемностью до 26 т могут
поставляться по договору лизинга
на условиях предоставления пол-
ного технического обслуживания и
ремонта, сообщает Gruzovikpress.
ru.
60 грузовиков Renault
Premium Route для
английской компании
Goldstar Transport
Транспортная
компания
Goldstar Transport Ltd. приобрела
60 тягачей Renault Premium Route
6 х 2, 460.25, Евро-5, оснащен-
ных кабинами Privilege. Эта сдел-
ка представляет особую важность
для Renault Trucks UK, поскольку
это первая поставка в парк ком-
пании Goldstar Transport, состоя-
щий из 200 автомобилей марок-
конкурентов.
Новые Renault Premium Route
будут использоваться в рамках
4-летнего контракта с филиалом
Британской судоходной компании,
Средиземноморской Судоходной
Компанией, которая специализи-
руется на контейнерных перевоз-
ках.
Мэтью Эшворт, гендиректор
Goldstar Transport Ltd.:
"Компа-
ния Renault Trucks и дилер Renault
Trucks Felixstowe предложили
специальный пакет для Premium
Route, который включает сервис-
ное обслуживание в течение 48
месяцев. 60 автомобилей будут об-
служиваться на сервисной станции
Felixstowe и проходить техобслу-
живание каждые 8 недель. Грузо-
вики Renault Trucks Premium — это
надежные и качественные авто-
мобили с конкурентоспособной
ценой. Кабина Privilеge хорошо
оборудована и, по результатам те-
стовых испытаний демонстрацион-
ного грузовика, позволяет достичь
значительной экономии топлива.
Помимо этого, существенная эко-
номия может быть достигнута и
благодаря установленной коробке
передач Optidriver+, установленной
на демонстративном грузовике,
который мы испытывали. Мы ожи-
даем увидеть экономию топлива с
коробкой передач Optidriver+", со-
общает Logistic.ru .
Справка. Компания Goldstar
Transport, основанная в 1998 г., спе-
циализируется на транспортировке
контейнеров больших объемов для
многочисленных клиентов. Годовой
оборот компании — свыше 50 млн
фунтов стерлингов, и ежедневно
компания осуществляет более 700
перевозок для различных клиентов:
от крупных до мелких операторов,
специализирующихся на доставке
охлажденных фруктов, обуви, или
фейерверков категории 1. В распо-
ряжении компании есть несколько
складов на территории Великобрита-
нии, все они расположены недалеко
от основных контейнерных термина-
лов в Феликстоу, Тильбюри, Острове
Грейн (Темзпорте), Ливерпуле и Са-
утгемптоне.
Новые мини-грузовики
Volkswagen Crafter бьют все
рекорды по экономичности
и экологичности
Благодаря современным дви-
гателям машина потребляет всего
7,2 л топлива на 100 км пути, вы-
бросы CO2 почти на 33% ниже, экс-
плуатационные расходы сократи-
лись на 25%.
Новый дизайн Crafter соответ-
ствует концепции Volkswagen DNA.
Прежде всего это читается по пе-
редней части кузова с горизон-
тальными линиями решетки ради-
атора, что делает Crafter более со-
временным и похожим на своих
"собратьев" — Caddy, Amarok и мо-
дели линейки Т5. Интерьер Crafter
улучшен с помощью износостой-
ких материалов ярких расцветок,
измененного дизайна панели при-
боров и других элементов.
Но наиболее важная новин-
ка скрыта под капотом. На сме-
ну прежним рядным 5-цилиндро-
вым двигателям приходит совре-
менное поколение мощных и эко-
номичных 4-цилиндровых турбо-
дизельных двигателей с системой
впрыска Common Rail. Для ново-
го Crafter предлагают двигатели
TDI рабочим объемом 2,0 л с тре-
мя вариантами мощности — 80 кВт
(109 л.с.), 100 кВт (136 л.с .) и 120
кВт (163 л.с.). Все двигатели соот-
ветствуют экологическим стандар-
там Евро-5 .
Благодаря более легким дви-
гателям и другим техническим из-
менениям снизилась снаряженная
масса всех моделей Crafter. В ре-
зультате полезная нагрузка уве-
личилась почти на 10%, сообщает
Gruzovikpress.ru .
500 MAN для РЕМА —
немецкой компании по
аренде грузовиков
Немецкая компания по аренде
грузового автотранспорта РEMA
подписала рамочное соглаше-
ние на поставку техники в 2011 г.
"МАН Трак энд Бас" до конца 2011
г. поставит 500 ед. коммерческой
техники компании PEMA в соот-
ветствии с рамочным соглаше-
нием между двумя компаниями.
Основную часть заказанной техни-
ки PEMA составляют тягачи клас-
са MAN TGX с полуприцепом и ав-
томобили со съемным кузовом,
оснащенные экологическим дви-
гателем (мощность 440 л.с., Евро-
5), автоматической КП и систе-
мой ESP. Кроме этого, в поставку
включены современные грузови-
ки для развозки товаров MAN TGL,
сообщает Gruzovikpress.ru .
Транзитные
грузоперевозки через
Москву сократят на 25%
Власти Москвы намерены сни-
зить объемы транзитных грузовых
перевозок через столицу на 25% в

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
8 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
течение ближайших 5 лет. Об этом
заявил заместитель мэра Москвы
по вопросам развития транспор-
та Николай Лямов. Кроме того, по
его словам, предполагается умень-
шить на 20—25% парк грузовых
машин, работающих в Москве, за
счет повышения эффективности
их работы. Заммэра отметил, что
также планируется вывод за пре-
делы города производств, занима-
ющихся грузовыми перевозками,
транспортных и складских объек-
тов, которые не обслуживают нуж-
ды столицы. Заммэра добавил, что
для этого будут разработаны и вне-
дрены оптимальные схемы логи-
стики, сообщает Logistic.ru .
В 1 кв. объем
грузоперевозок
в Азербайджане
вырос на 5,6%
В январе—марте 2011 г. было
перевезено 45,8 млн т грузов, что
на 5,6% больше, чем за анало-
гичный период 2010 г., сообщает
пресс-служба азербайджанского
Госкомстата.
Транспортные
предприятия
и индивидуальные перевозчики
Азербайджана оказали услуги на
0,77 млрд манатов, что на 13,1%
больше показателя за январь—
март 2010 г.
Наибольший объем грузопере-
возок (47,4%) пришелся на авто-
транспорт, 35% — на трубопрово-
ды, 10,9% — на железную доро-
гу, 6,7% — на морской транспорт.
Доля грузоперевозок, осуществля-
емых частным сектором (рост на
6%), составила 71,3%.
Перевозка пассажиров за от-
четный период составила 332 млн
чел., что на 6,2% больше показате-
ля января—марта 2010 г.
В1кв.2011г.
"УкрБус" сократил
перевозки на 13,5%
В январе—марте 2011 г. круп-
ный междугородный перевозчик
компания "УкрБус" (Киев) сокра-
тила перевозки пассажиров на
13,5% — до 12,8 тыс. пассажиров
по сравнению с аналогичным пе-
риодом 2010 г., сообщает пресс-
служба компании.
Перевозка пассажиров на регу-
лярных рейсах в 1 кв. сократилась
примерно на 15%, или 2,1 тыс.
—
до 11,6 тыс. пасс. по сравнению с
1 кв. 2010 г.
Вместе с тем, пассажиропоток
за январь—март 2011 г. на чартер-
ных рейсах вырос на 3,2% — до
1125 пасс. по сравнению с анало-
гичным периодом 2010 г.
Всего за 1 кв. компания органи-
зовала 25 чартерных рейсов и пе-
ревезла на них 8,8% пассажиров от
общего количества пассажиров.
Справка. Суммарный автопарк
"УкрБус" насчитывает 27 автобусов
туристического класса общей вме-
стимостью 1240 посадочных мест.
Компания "УкрБус" основана в
2007 г. и занимается пассажирски-
ми и грузовыми автобусными пере-
возками, входит в состав производ-
ственного объединения "Илиташ"
(Донецк).
С лета парковки в
Севастополе будут
стоить от 10 до 400 грн.
Горгосадминистрация Севасто-
поля будет выпускать специальные
абонементы на платную парков-
ку. Оплата в городе будет рассчи-
тываться не по часам, а на более
долгие промежутки времени. Так‚
абонемент на день будет стоить 10
грн., на неделю — 40 грн., на месяц
—
60 грн., на год — 400 грн.
Спецталоны будут распростра-
няться на автозаправках и в газет-
ных киосках. Инвалиды и ветераны
будут обслуживаться бесплатно по
предъявлении соответствующего
удостоверения.
По словам директора КП
"Дорожно-эксплуатационное
управление" Александра Галкина,
к лету будет разработана схема
размещения стоянок, обслужива-
нием которых займется Дорожно-
эксплуатационное управление Се-
вастополя. Работники предприя-
тия будут лишь контролировать на-
личие талонов и заниматься бла-
гоустройством парковочных мест,
взимание денег им запрещено. На-
рушителей же ждет штраф, сооб-
щает УГМК.
Киевлян в маршрутках
будут штрафовать
контролеры
"Киевпасстранс" планирует в
ближайшее время внедрить кон-
троль оплаты проезда в маршрут-
ках. Об этом сообщил замгенди-
ректора "Киевпасстранса" Сергей
Литвинов.
По его словам, водители не-
официально говорят, что до 30%
ежедневной выручки кладут в кар-
ман, а проверить, сколько реаль-
но заработал, нельзя, так как ру-
ководство считает по количеству
проданных билетов. "А для киев-
лян билет будет дополнительной
гарантией получения компенсации,
если что-то, не дай Бог, случится",
—
сообщил С. Литвинов.
Вместе с тем, на предприятии
утверждают, что расширять штат
контролеров не собираются.
Частные перевозчики одобрили
данную меру (в городе примерно
60% — маршрутки "Киевпасстран-
са" и 40% — частные). "Это хоро-
шая идея. Можно было бы сразу
увеличить выручку на 10%", — счи-
тает глава Всеукраинской ассоци-
ации перевозчиков Виталий Рева.
По его словам, чтобы не брать но-
вых людей, перевозчики могут при-
влекать контролеров из родствен-
ников водителей, сообщает УГМК.
С 1 мая в Ялте подорожал
проезд в автобусах
и маршрутках
Исполком Ялтинского горсове-
та утвердил новые тарифы на про-
езд в автобусах и маршрутных так-
си, сообщает пресс-служба ведом-
ства.
Согласно решению исполко-
ма, с 1 мая стоимость проезда в
автобусах и маршрутных такси в
центральной части города с 2 грн.
повысилась до 2,75 грн. При этом
первоначально перевозчики пред-
лагали установить тариф на уров-
не 4 грн.
Как отметили в пресс-службе,
для расчета наиболее приемлемой
и для местных жителей, и для ав-
тотранспортных предприятий сто-
имости тарифов на проезд в об-
щественном транспорте городские
власти создали специальную рабо-
чую группу, которая на протяжении
5 совещаний рассматривала и ана-
лизировала обоснованность тари-
фов, предоставленных ялтинскими
транспортниками.
Тарифы на проезд вне цен-
тральной части города рассматри-
вались для каждого маршрута от-
дельно, максимальный тариф на
этих маршрутах составил 12 грн.
Что касается маршрутов, вы-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
9
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ходящих за пределы центральной
части города, то здесь стоимость
каждого отдельного номера авто-
буса рассматривалась и прораба-
тывалась отдельно.
В Харькове введут
2-ставочный тариф на
проезд в общественном
транспорте
Как сообщает Департамент по
делам информации и связям с об-
щественностью Харьковского гор-
совета со ссылкой на слова мэра
Геннадия Кернеса, уже подготов-
лено соответствующее обраще-
ние в КМУ, сообщает Интерфакс-
Украина.
"Если наше предложение при-
мут, то для тех пассажиров, кто бу-
дет пользоваться единым проезд-
ным билетом, цена на проезд по-
вышаться не будет, а для тех, кто
будет покупать билет за наличные
деньги — цена будет другая", — со-
общил Харьковский городской го-
лова.
Г. Кернес подчеркнул, что еди-
ный проездной билет будет введен
в ближайшем будущем в рамках
создания новой транспортной схе-
мы Харькова. Этот билет даст пас-
сажирам право на проезд в трол-
лейбусах, трамваях, автобусах и
метро.
В городские автобусы
и троллейбусы ЛАЗ
начали устанавливать
видеокамеры
Новые харьковские троллей-
бусы ЛАЗ будут оборудованы ка-
мерами видеонаблюдения. Пер-
вые такие камеры наблюдения уже
установлены для испытания в не-
скольких троллейбусах ЛАЗ, ко-
торые недавно выехали на улицы
Харькова. После проведения ис-
пытаний камерами оборудуют все
троллейбусы к Евро-2012.
Стоит отметить, что установка
камер наблюдения в обществен-
ном транспорте не предусмотрена
контрактом по изготовлению трол-
лейбусов к Евро-2012 — это со-
вместная инициатива руководства
Харькова и "Львовского автобусно-
го завода".
Установление камер в трол-
лейбусах позволит осуществлять
контроль за перевозками людей и
внедрить учет пассажиров. В част-
ности, отслеживать пассажиропо-
ток на тех или иных направлениях,
проводить анализ по количеству
перевезенных людей и получен-
ной оплаты. Установка видеокамер
также облегчит работу водителям,
будет способствовать соблюдению
порядка в транспорте и дополни-
тельной безопасности пассажиров,
сообщает AUTO-Consulting.com.ua.
Примечание. Недавно Харьков
получил 32 новых троллейбуса и 16
новых автобусов. Кроме того, но-
вый подвижной состав приобретали
и частные перевозчики. С декабря
2010 г. они приобрели 109 ед. под-
вижного состава.
Тарифы на проезд в
николаевских маршрутках
не устроили киевлян
Киевские
автопредприятия,
с которыми николаевская мэрия
вела переговоры о возможности
осуществления автоперевозок в
Николаеве, не устроила политика
тарифов на проезд в городе. Об
этом сообщил вице-мэр Роман Ва-
сюков.
Ранее он заявлял о том, что
есть несколько киевских предпри-
ятий, которым интересен никола-
евский рынок маршрутных перево-
зок и которые готовы запустить на
маршруты Николаева 200 автобу-
сов средней и большой вместимо-
сти.
"На сегодняшний день, к сожа-
лению, уровень нашего тарифа и,
главное, привязки к продолжитель-
ности и длине маршрутов не заин-
тересовали киевлян и одесситов, с
которыми мы вели переговоры. К
примеру, если в Виннице средняя
продолжительность маршрутов со-
ставляет 10 км и цена проезда в
маршрутке 1,5 грн., то в Николае-
ве средняя протяженность марш-
рутов — 15—17 км, а тариф при
этом практически такой же. Чем
короче маршрут, тем интересней
он для перевозчика", — сказал Р.
Васюков.
Он отметил, что в конкурсе на
право перевозки пассажиров ав-
томобильным транспортом по го-
родским маршрутам на 2011—
2016 гг., который запланирован на
17.05.2011 г., примут участие толь-
ко две трети николаевских пас-
сажироперевозчиков, поскольку
некоторые маршруты в городе поя-
вились не так давно (соответствен-
но, срок на их обслуживание закон-
чится позже), сообщает MK.MK .ua.
Справка. Решением исполко-
ма Николаевского горсовета от
22.04.2011 г. утверждены Условия
проведения конкурса по перевозке
пассажиров на городских автобус-
ных маршрутах общего пользования,
заказчиком перевозок на которых
является исполком Николаевского
горсовета, на 2011—2016 гг.
Условия определяют требования
к автотранспортным средствам, ре-
жиму их работы при обслуживании
объектов конкурса и процедуру под-
готовки.
Существует и ряд ограничений
относительно участия в конкурсе
предприятий-перевозчиков. Так, не
будут допущены к конкурсу предпри-
ятия, которые предлагают использо-
вать автобусы, переоборудованые из
грузовых автомобилей, которые не
имеют подтверждения соответствия
конструкции требованиям безопас-
ности и не зарегистрированы как ав-
тобусы.
В Николаеве маршрутки
могут оборудовать GPS-
передатчиками и пустить
по другим маршрутам
Об этом сообщил заместитель
николаевского городского головы
Роман Васюков. По его словам, в
настоящее время по заказу мэрии
Харьковская национальная ака-
демия городского хозяйства зани-
мается разработкой проекта опти-
мизации маршрутных перевозок в
Николаеве. Как пояснил вице-мэр,
оптимизация предполагает серьез-
ное изменение маршрутных линий,
которые существуют в городе, и
количества автобусов, которые бу-
дут работать на этих линиях.
Р. Васюков отметил, что все из-
менения будут вводиться поэтапно
для того, чтобы не создавать не-
удобств для горожан.
Кроме того, планируется, что
маршрутные такси будут обору-
дованы GPS-передатчиками, а
диспетчерский пункт, который бу-
дет создан предположительно на
базе николаевского трамвайно-
троллейбусного управления, бла-
годаря разработанной в Харькове
системе навигации будет отсле-
живать количество автобусов на
маршрутах и интервал их движе-
ния.
По словам Р. Васюкова, сам

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
10 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
проект оптимизации маршрут-
ных перевозок обойдется горо-
ду в 90 тыс. грн. Сколько будет
стоить оборудование системы
GPS-навигации в городе, пока не-
известно. По крайней мере, под-
черкнул вице-мэр, передатчики бу-
дут предоставляться с серьезными
рассрочками, а оборудование для
диспетчерского пункта, по пред-
варительному соглашению, будет
получено бесплатно. Оптимиза-
ция маршрутов и внедрение GPS-
передатчиков затянется не менее
чем на год, сообщает MK.MK .ua.
Минтранс РФ предложил
штрафовать водителей
за отсутствие
навигаторов ГЛОНАСС
Минтранс России подготовил
поправки к Кодексу об админи-
стративных правонарушениях, ко-
торые вступят в силу 1.01.2012 г.,
— ш траф за отсутствие на коммер-
ческом и спецтранспорте навига-
ционной системы ГЛОНАСС. Такое
правонарушение обойдется води-
телям в 2,5 тыс. руб ., а транспорт-
ным компаниям — в 30 тыс. руб .,
сообщает газета Коммерсант.
Накладывать штрафы пока
предлагается только на владель-
цев транспортных средств, осу-
ществляющих перевозку пасса-
жиров, опасных, тяжеловесных
и(или) крупногабаритных грузов.
При этом проверять наличие на
этих автомобилях навигатора ГЛО-
НАСС будут на пунктах техосмотра
с 1.07.2012 г.
Как считают авторы законопро-
екта, введение наказания за от-
сутствие в машинах системы ГЛО-
НАСС — единственный эффектив-
ный способ заставить устанавли-
вать данные навигаторы на спец-
транспорт. Изначально предлага-
лось ввести штрафы для коммер-
ческих организаций в размере 50
тыс. руб., причем взимать их пла-
нировалось уже с 1.07.2011 г. Од-
нако предложение министерства
вызвало протест со стороны пред-
ставителей малого и среднего биз-
неса. Кроме того, в Минтрансе про-
анализировали количество авто-
мобилей, оснащенных системой
ГЛОНАСС, и решили, что "сроки
были не слишком реалистичными",
сообщает Logistic.ru .
Примечание. В 2010 г. премьер-
министр России Владимир Путин
предложил с 2012 г. оснащать все
автомобили, произведенные на тер-
ритории страны, навигаторами на
базе ГЛОНАСС — российской спут-
никовой системы, аналогичной аме-
риканской GPS. Данные устройства
позволяют автомобилю самостоя-
тельно вызывать "скорую помощь" и
ГИБДД при ДТП.
В настоящее время навигацион-
ными системами ГЛОНАСС осна-
щаются топовые комплектации ав-
томобилей Lada Priora, Lada Kalina,
а также все модели UAZ. Стоимость
данной опции колеблется от 12 до 20
тыс. руб .
Челябинская обл. получила
новую дорожную технику
5.05 .2011 г. состоялась тор-
жественная церемония передачи
Челябинской обл. строительно-
дорожной техники производства
группы "ГАЗ". Об этом сообщили в
пресс-службе правительства Челя-
бинской обл.
Дорожным предприятиям обла-
сти переданы 15 ед. техники: 10 ав-
тогрейдеров производства "Брян-
ский арсенал", 4 фронтальных
погрузчика и автогрейдер ЗАО "Че-
лябинские строительно-дорожные
машины" (ЧСДМ). Вся спецтехника
в ближайшее время начнет работу
в дорожно-строительных органи-
зациях региона: ОГУП "Копейское
ПРСД", ООО "Ашинское ДРСУ",
ОГУП "Карталинское ПРСД", ОГУП
"Челябинскавтодор".
В Киеве на строительство
дорог выделено
196 млн грн.
Депутаты Киевсовета внесли
изменения в городской бюджет, ко-
торыми предусмотрели выделение
196,4 млн грн. на строительство,
реконструкцию, ремонт и содер-
жание улиц и дорог коммунальной
собственности. За такое решение
проголосовали 72 депутата (всего
в зале зарегистрирован 91 депу-
тат), сообщает УГМК.
На строительстве
Подольского мостового
перехода освоено
2,8 млрд грн.
Об этом в ходе выездного засе-
дания сообщил председатель КГГА
Александр Попов. "Подольский мо-
стовой переход строится уже 8 лет,
вся его стоимость составляет око-
ло 10 млрд грн. В настоящее время
освоено 2,8 млрд грн. Что касается
этого года, после принятии поста-
новления No 382 о кредитовании
строящихся объектов к Евро-2012,
мы в настоящее время можем про-
финансировать 1,5 млрд грн.",
—
сказал А. Попов.
Он отметил, что это позволит
до следующей весны обеспечить
заезд и съезд с этого моста.
Справка. Постановлением КМУ
от 11.04.2011 г. No 382 внесены изме-
нения в приложения к государствен-
ной целевой программе подготовки
и проведения в Украине финальной
части чемпионата Евро-2012. Прави-
тельство сократило финансирование
на 2011 г. на 14,35 млрд грн.
—
до
51,8 млрд грн. и увеличило финанси-
рование на 2012 г. на 3,2 млрд грн. —
до 13,3 млрд грн.
По новому постановлению объем
финансирования Евро-2012 из гос-
бюджета составляет 55,9 млрд грн.,
из местных бюджетов — 5,3 млрд
грн., из других источников — 49,3
млрд грн.
Российское правительство
считает необходимым
строительство моста через
Керченский пролив
Российское
правительство
считает необходимым строитель-
ство моста через Керченский про-
лив. Как указано в сообщении
пресс-службы высшего исполни-
тельного органа власти, об этом
председатель правительства Рос-
сии Владимир Путин сообщил в
ходе Межрегиональной конфе-
ренции партии "Единая Россия"
на тему "Стратегия социально-
экономического развития Юга
России до 2020 года. Программа
на 2011—2012 годы". По его сло-
вам, украинские Премьер-министр
и Президент поддерживают дан-
ный проект "самым активным
образом".
"Нужно, чтобы этот проект был
безупречен с технологической, с
инженерной точки зрения. Он не-
простой, но для экономики, разви-
тия связей с соседями, безусловно,
очень востребованный", — уверен
В. Путин, сообщает ПортНьюс.
Также, по словам Путина, Рос-
сия готова вкладывать средства в
создание автодорожного кольца

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
11
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
вокруг Черного моря. По его сло-
вам, идея создания такого кольца
"здравая" и "интересная".
При этом глава правительства
отметил, что южные российские
автодороги в настоящее время
работают "на пределе". Для ре-
шения этой проблемы в течение
ближайших 5 лет планируется про-
вести модернизацию основных
федеральных автодорог, прохо-
дящих через территорию округа,
включая трассы "Каспий", "Кав-
каз" и "Дон", а также реконструи-
ровать подъезды к морским пор-
там, пограничные переходы на
границе с Украиной и закавказ-
скими государствами. Только за
2011—2013 гг. предполагается
направить на эти цели порядка
85 млрд руб.
Всемирный банк
перепроверил стоимость
российских дорог
Всемирный банк (ВБ) сни-
зил оценку стоимости содержа-
ния и капремонта российских до-
рог. По данным организации, рас-
ходы на федеральные и регио-
нальные трассы в 2010 г. составля-
ли EUR8038 в пересчете на 1 км.
Об этом рассказал глава "Росав-
тодора" Анатолий Чабунин. Ранее
банк оценивал данный показатель
в $27—55 тыс. (EUR18—37 тыс.).
По словам А. Чабунина, такая
значительная разница возникла
из-за различного подхода к под-
счетам расходов. Изначально ВБ
опирался на официальные нормы
затрат (т.е ., сколько необходимо
выделять денег на дороги, чтобы
привести их в хорошее состояние),
а не на реальные расходы. Т.о ., со-
держание дорог в России обходит-
ся примерно во столько же, сколь-
ко и Финляндии — стране со схо-
жими климатическими условиями
(EUR7274/км).
При расчете стоимости содер-
жания и ремонта финских дорог
ВБ учитывал и расходы на муни-
ципальные трассы. Если учитывать
их и при подсчете расходов на рос-
сийские дороги, то цифра будет
снижена до EUR3,5 тыс./км, отме-
тил руководитель "Росавтодора".
В докладе, опубликованном в
марте 2011 г., ВБ также отметил
низкое качество трасс в России,
которые значительно уступают
европейским: из 50 тыс. км дорог
в стране только треть можно на-
звать удовлетворительными или
хорошими. Ранее Генпрокуратура
в ходе проверки российских дорог
также назвала их состояние неудо-
влетворительным.
Справка. В 2011 г. на ремонт и
строительство трасс федерального
значения российские власти выде-
лят 710 млрд руб.
Армения начинает
строительство
автомагистрали Север—Юг
В сентябре—октябре т.г . нач-
нутся строительные работы на ав-
томагистрали Север—Юг. Об этом
23.04.2011 г. заявил секретарь Со-
вета национальной безопасности
Армении Артур Багдасарян, каса-
ясь вопросов, обсужденных на за-
седании Совета.
Он отметил, что общая длина ав-
томагистрали составит 540 км, она
протянется от Мегри до Бавры. По
словам А. Багдасаряна, это беспре-
цедентная коммуникационная про-
грамма, имеющая региональное
значение. Автомагистраль будет
связывать Армению, Грузию и Иран.
А. Багдасарян сообщил, что
Грузия также начала на своей тер-
ритории широкомасштабную про-
грамму, и благодаря строительству
автомагистрали Север—Юг почти
на 190 км сократится дорога Ере-
ван—Батум, длина которой на се-
годняшний день составляет 640 км.
Он также подчеркнул, что до-
рога будет строиться на бетонной
основе, что позволит эксплуатиро-
вать ее около 25—30 лет без кап-
ремонта, сообщает Logistic.ru .
Примечание. Программа будет осу-
ществляется по итогам международно-
го конкурса, в котором примут участие
авторитетные строительные компании.
АВИАЦИЯ
"АэроСвит" изучает
возможность расширения
парка самолетов
Boeing 767 до 9
АК "АэроСвит" (Киев) изуча-
ет возможность расширения пар-
ка дальнемагистральных самоле-
тов Boeing 767 на 2 — до 9 самоле-
тов. Как сообщил первый замести-
тель гендиректора, исполнитель-
ный директор авиакомпании О. Бе-
режной, скорее всего, самолеты
будут получены в 2012 г. Возмож-
но они будут использованы на рей-
сах в обход Украины.
Справка. "АэроСвит" — один из
крупных украинских авиаперевозчиков.
Флот авиакомпании состоит из 13 сред-
немагистральных самолетов Boeing 737
и 7 дальнемагистральных Boeing 767 (с
учетом полученного в апреле т.г.) .
37,96% ЗАО "АэроСвит" принад-
лежат компании Gilward Investments
B.V. (Нидерланды), 25% — компании
"ГенАвиа-Инвест" и 22,394% — госу-
дарству и управляются ФГИУ, сооб-
щает Транспортный бизнес.
"Аэросвит" начал
устанавливать винглеты на
свои дальнемагистральные
Boeing 767
АК "Аэросвит" начала процесс
установки винглетов — специаль-
ных законцовок крыла на свои
дальнемагистральные Boeing 767.
По словам помощника гендиректо-
ра авиакомпании С. Куцого, уста-
новка винглетов обеспечит повы-
шение топливной эффективности
самолетов, в результате чего уве-
личится дальность и коммерческая
загрузка воздушных судов, умень-
шатся выбросы парниковых газов.
Справка. Винглеты будут уста-
навливаться по время тяжелого тех-
обслуживания в Шанхае на ба-
зе центра Boeing Shanghai Aviation
Services. В настоящий момент
техобслуживание с необходимым пе-
реоснащением проходят 2 самолета
Boeing 767.
Ранее свой флот Boeing 737 вин-
глетами оснастила авиакомпания
"Международные авиалинии Украи-
ны", сообщает aviation.com.ua.
Чистая прибыль Boeing
в 1 квартале 2011 г.
составила $586 млн
Чистая прибыль американского
аэрокосмического гиганта Boeing в
1 кв. 2011 г. увеличилась на 13% и

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
12 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
составила $586 млн по сравнению
с прибылью в $519 млн, получен-
ной за тот же период годом ранее.
Такие данные содержатся в рас-
пространенном 27.04.2011 г. пресс-
релизе авиаконцерна.
Отмечено, что выручка Boeing в
январе—марте т.г . сократилась на
2% и составила $14,9 млрд против
$15,2 млрд в январе—марте 2010
г. Операционная прибыль упала на
15% — до $1 млрд (годом ранее —
$1,17 млрд).
Выручка дивизиона "Коммер-
ческие самолеты" в 1 квартале т.г .
снизилась на 5% — до $7,1 млрд,
сообщает Транспортный бизнес.
"Мотор-Сич" в 1 квартале
увеличила чистую
прибыль на 9%
В январе—марте т.г. компания
"Мотор-Сич" (Запорожье) увеличи-
ла чистую прибыль на 9% по срав-
нению с аналогичным периодом
2010 г.
—
до 224,07 млн грн. Чи-
стый доход компании в 1 квартале
возрос на 10,5% — до 1 млрд 67,71
млн грн.; валовая прибыль увели-
чилась на 36,2% — до 565,63 млн
грн., операционная — на 33,1%
—
до 337,2 млн грн. Предприятию
удалось в 1 квартале достичь но-
вого уровня цен на поставку серий-
ных авиадвигателей для авиастро-
ительных заводов в России и для
ряда других зарубежных заказчи-
ков из Беларуси, Кореи, Колумбии,
что позволило получить дополни-
тельные средства от реализации
продукции.
Объем реализации услуг по
капремонту авиадвигателей в 1
квартале 2011 г. остался на уров-
не аналогичного периода прошло-
го года, поскольку в этот период в
основном завершалось выполне-
ние ранее заключенных контрактов.
В 1 квартале 2011 г. также воз-
рос объем реализации наземной
техники: этому способствовало
завершение ранее заключенных
контрактов, в частности, отгрузка
новых и отремонтированных га-
зотурбинных приводов Д-336 -2 в
Узбекистан и Россию и электро-
станций ПАЭС-2500 в Россию.
Справка. "Мотор-Сич" — один из
ведущих мировых производителей
двигателей для авиационной техни-
ки, а также для промышленных га-
зотурбинных установок. Поставля-
ет продукцию в 106 стран. В состав
ОАО "Мотор-Сич" входят Запорож-
ский моторостроительный завод, За-
порожский машиностроительный за-
вод им. Омельченко, Снежнянский
машиностроительный завод, Воло-
чиский машиностроительный завод
и авиакомпания "Мотор-Сич", сооб-
щает аех.ru.
"Днипроавиа" намерена
взять в лизинг 5
самолетов Embraer-190
в IV квартале 2011 г.
Входящая в альянс "Украинская
авиационная группа" авиаком-
пания "Днипроавиа" (Днепропе-
тровск) намерена в октябре—де-
кабре взять в лизинг 5 самолетов
Embraer-190. Об этом сообщил
первый заместитель гендиректора,
исполнительный директор авиа-
компании "АэроСвит" О. Бережной
("АэроСвит" также входит в указан-
ный альянс).
"АэроСвит" намерен также ис-
пользовать данные самолеты в
рамках авиационного альянса, со-
общает Транспортный бизнес.
Примечание. В феврале 2010 г.
"Днипроавиа" взяла в лизинг 14 са-
молетов Embraer-145.
Справка. "Днипроавиа" являет-
ся ОАО и создана на базе государ-
ственной компании "Днипроавиа" в
1996 г.; в ее состав входит междуна-
родный аэропорт "Днепропетровск".
Авиакомпания выполняет меж-
дународные, внутренние и чартер-
ные перевозки пассажиров и грузов.
94,57% акций авиакомпании принад-
лежат компании "Галтера" (Днепро-
петровск). Авиакомпании "Днипро-
авиа", "АэроСвит" и "Донбассаэро"
входят в альянс "Украинская авиаци-
онная группа".
ГК "Волга-Днепр"
создаст в Московском
авиаузле базу для ТОиР
широкофюзеляжных
самолетов
Группа компаний "Волга-Днепр"
организует в Московском авиа-
ционном узле базу для ремонта и
техобслуживания
широкофюзе-
ляжных самолетов. По словам ген-
директора "Волга-Днепр Техникс"
В. Шерина, в течение ближайше-
го месяца компании необходимо
определиться с местом, где будут
построены ангары для ТО. Распо-
лагаться ангары будут или в аэро-
порту "Шереметьево", или в "Домо-
дедово". Общая площадь ангаров
примерно равна 20 тыс. кв . м . Сто-
имость проекта оценивается от $40
млн до $70 млн.
В настоящее время проводится
соответствующий тендер по выбо-
ру компании-застройщика ангаров.
Введение в строй базы намечено
на 2014—2015 гг.
Также ГК "Волга-Днепр" рас-
сматривает возможность создания
соответствующих мощностей для
осуществления процесса конвер-
тации пассажирских лайнеров в
грузовые, сообщает logistic.ru .
Группа "Волга-Днепр"
запустит грузовую
авиакомпанию — по
фидерным перевозкам
Группа "Волга-Днепр" наме-
рена запустить новую грузовую
авиакомпанию. По словам испол-
нительного президента авиакомпа-
нии "Волга-Днепр" В. Габриэля, но-
вая компания займется развитием
фидерных перевозок (внутренних
региональных и международных
рейсов дальностью до 1,5 тыс. км).
Парк перевозчика будет состоять
из конвертированных в грузовую
версию пассажирских Boeing 737
грузоподъемностью 17—20 т. На
первом этапе планируется приоб-
рести до 10 самолетов, а в случае
успеха проекта парк может выра-
сти до 25 самолетов.
До конца года авиакомпания
получит свидетельство эксплуа-
танта и 3 первых самолета. Грузо-
вые рейсы будут выполняться из
Москвы в Европу и регионы Рос-
сии. В будущем группа намерена
создать еще один грузовой хаб —
либо в Красноярске, либо в Ново-
сибирске. По словам В. Габриэля,
стоимость создания авиакомпа-
нии на первом этапе обойдется
примерно в $40—50 млн (это соб-
ственные средства компании).
По мнению экспертов, проект
может быстро окупиться, посколь-
ку в России есть большая потреб-
ность в таких перевозках, сообща-
ют СМИ.
Справка.
"Волга-Днепр" специ-
ализируется на чартерных перевоз-
ках, используя для этих целей Ил-
76 и Ан-124. В группу также входят
AirBridgeCargo, выполняющая регу-
лярные перевозки на Boeing 747F, и
"Волга-Днепр Техникс".

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
13
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ES завоевала ряд ведущих
отраслевых премий
Emirates SkyСargo, грузовое
подразделение
авиакомпании
Emirates, одержала победу сразу в
нескольких номинациях престиж-
ных отраслевых наград — бри-
танской Cargo Airline of the Year
Awards, а также канадской Central
Region
Forwarders
Choice
Awards.
В частности, на церемонии на-
граждения Cargo Airline of the Year
Awards, прошедшей в Лондоне,
Emirates SkyСargo была названа
победителем в номинации "Луч-
ший авиаперевозчик по направ-
лению Ближний Восток" (премия
учреждена авторитетным отрас-
левым журналом Air Cargo News и
вручается на основании читатель-
ского голосования).
Также на 11 ежегодной цере-
монии вручения национальной
премии Central Region Forwarders
Choice Award грузовое подразде-
ление Emirates второй год подряд
было названо "Лучшим перевозчи-
ком Ближнего Востока". На торже-
ственной церемонии награждения
в Торонто, организованной Канад-
ской международной ассоциаци-
ей экспедиторов (CIFFA), присут-
ствовали более 500 руководителей
авиационной и грузовой отраслей,
сообщает aex.ru .
Справка. Emirates SkyСargo осу-
ществляет полеты в 111 аэропортов
66 стран мира, включая 12 грузовых
направлений. При этом в 51 направ-
лении перевозчика предусмотрено
использование системы электронно-
го документооборота e-freight. Авиа-
парк "Эмирейтс", один из самых мо-
лодых в мире, состоит из 152 авиа-
лайнеров, включая восемь грузовых
самолетов Boeing: три 747-400F, два
747-400ERF, два 777F и один 747-
400SF.
Qatar Airways
планирует купить акции
компании Cargolux
В течение ближайших несколь-
ких недель авиакомпания Qatar
Airways планирует купить 33% ак-
ций европейского грузового опера-
тора Cargolux. Стоимость предсто-
ящей сделки пока не разглашает-
ся.
Ранее в Cargolux отмечали, что
компания планирует продать часть
своих акций стратегическому ин-
вестору.
По словам руководства Qatar
Airways, авиакомпания намерена
расширяться. В будущем она мо-
жет купить доли и в других авиа-
компаниях.
Справка. В сентябре 2011 г. ком-
пания должна получить первый из
шести заказанных лайнеров Boeing
787. К концу 2011 г. парк авиакомпа-
нии должен увеличиться до 120 само-
летов. Чистая прибыль Qatar Airways,
по предварительным прогнозам, за
2010—2011 финансовый год должна
составить $250 млн по сравнению с
$205 млн за предыдущий финансо-
вый год, сообщает aviaport.ru.
Швейцария не собирается
облегчать правила провоза
жидкостей в ручной клади
Швейцарские власти не наме-
рены упрощать правила провоза
в самолетах жидкостей в ручной
клади для транзитных пассажиров,
как это планирует сделать Евро-
пейский союз. Об этом говорится
в коммюнике Федеральной служ-
бы гражданской авиации (OFAC)
Швейцарии, распространенном в
3 декаде апреля. В документе, в
частности, отмечается, что "OFAC
вместе с органами безопасности
проанализировала текущую ситуа-
цию и сочла необходимым сохра-
нить нынешние правила в свете
существующих угроз".
Следова-
тельно, пассажирам, прибывшим
из третьих стран (и совершаю-
щим пересадку в Швейцарии), по-
прежнему будет запрещено проно-
сить на борт самолета жидкости,
приобретенные в этих странах.
Справка. Пассажирам, которым
предстоит полет с пересадкой в Ев-
ропе и купившим какие-либо жид-
кости в аэропортах, не относящих-
ся к ЕС, запрещено проносить их на
борт самолета при пересадке (ис-
ключение составляют пассажиры,
прибывшие из стран ЕС, а также Ис-
ландии, Норвегии, Сингапура, Ма-
лайзии, Хорватии, Канады и США,
где уровень контроля соответствует
уровню ЕС). Однако с 29.04.2011 г. в
качестве промежуточного шага Ев-
росоюз принял решение разрешить
проносить купленные жидкости при
условии, что они находятся в запе-
чатанном пакете и прошли ручной
осмотр. Но ряд стран ЕС, в т.ч. Фран-
ция, Великобритания и Италия, сня-
тие запрета не поддержали, сообща-
ет aviation.com.ua.
Швейцария не входит в Евросо-
юз, но присоединилась в конце 2008
г. к шенгенскому соглашению.
Согласно правилам все аэропор-
ты стран, входящих в Шенген, долж-
ны проверять ручную кладь пасса-
жиров и не допускать проноса на
борт самолетов жидкостей в объе-
мах, превышающих 100 мл, общим
объемом не более 1 л. Исключение
составляют детское питание и ле-
карства, которые проверяются от-
дельно, а также товары, купленные
в магазинах беспошлинной торговли
в аэропорту и упакованные в запеча-
танные пластиковые пакеты.
Авиакомпании "ЮТэйр"
передан первый из
20 новых самолетов
ATR 72-500
В Тулузе состоялась торже-
ственная церемония передачи
авиакомпании
"ЮТэйр" (UTair
Aviation) первого самолета ATR 72-
500 в рамках контракта на поставку
в течение 2011—2012 гг. 20 воздуш-
ных судов этого типа. Уже в 2011
г. количество новых ATR 72-500 в
парке "ЮТэйр" достигнет 14 ед.
Примечание. После завершения
поставки в 2012 г. "ЮТэйр" станет
крупнейшим эксплуатантом самоле-
тов ATR в Европе и одним из круп-
нейших в мире; их количество в пар-
ке компании достигнет 37, сообщает
АЕХ.ru.
Air Lease Corp. поставит
азиатским авиакомпаниям
29 самолетов
Лизинговая компания Air Lease
Corp. (ALC) заключила соглаше-
ния с авиакомпаниями азиатско-
го региона на лизинг 29 воздуш-
ных судов. В числе клиентов ALC
отмечаются такие авиакомпании,
как China Eastern, China Southern,
Air China, Asiana, Garuda, MIAT
Mongolian и Orient Thai Airlines.
В частности, China Eastern и
ALC заключили договор долго-
срочного лизинга на 10 новых са-
молетов Airbus A320-200 и 5 новых
Boeing 737-800 с поставками в 2012
г. и 2013 г. Кроме того, ALC выку-
пит у авиакомпании China Eastern
три самолета Boeing 767-300ER,
два из которых будут отданы в ли-
зинг авиакомпании MIAT Mongolian

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
14 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
с поставками в мае и ноябре 2011
г., еще один будет отдан в лизинг
компании Orient Thai Airlines с по-
ставкой в августе 2011 г. Контракт
с China Eastern оценивается при-
близительно в $700 млн.
China Southern Airlines возьмет
в долгосрочный лизинг у ALC два
новых самолета Airbus A320-200
с поставками в ноябре и декабре
2011 г. Air China заключила с ALC
12-летнее соглашение на лизинг
двух новых лайнеров Airbus A330-
200 с поставками в июле и октябре
2011 г.
Между ALC и Asiana было за-
ключено два соглашения. Одно
из них сроком на 8 лет предусма-
тривает лизинг двух новых лайне-
ров Airbus A321-200 с поставками в
мае и ноябре 2012 г., а второе сро-
ком на 10 лет предусматривает ли-
зинг одного нового A330-300 с по-
ставкой в июле 2012 г.
Авиакомпания Garuda возьмет
в лизинг у ALC три новых лайнера
Boeing 737-800 с поставками в но-
ябре и декабре 2013 г., а также в
сентябре 2014 г. Все три самолета
берутся в лизинг на 12 лет.
Монгольская MIAT Mongolian
подписала также соглашение с
ALC на лизинг одного лайнера
Boeing 737-800 с поставкой в мае
2014 г., сообщает aviaport.ru .
Странам Латинской
Америки в ближайшие
20 лет потребуется
2180 самолетов
По прогнозам компании Boeing,
в ближайшие 20 лет авиакомпани-
ям стран Латинской Америки по-
требуется 2180 новых самолетов
стоимостью около $210 млрд. Ожи-
дается, что объем пассажирских
перевозок в Латинской Америке за
2 следующих десятилетия увели-
чится на 6,9%, что будет сопрово-
ждаться ростом экономики в сред-
нем на 4% в год. Объем грузовых
перевозок должен увеличиться на
6,4%, что в результате потребует
закупок 75 новых грузовых авиа-
лайнеров, таких как Boeing 767-
300F, 777F и конвертированных
пассажирских самолетов.
По словам вице-президента
по маркетингу Boeing Commercial
Airplanes Р. Тинсета, лидирующие
позиции по спросу на новые само-
леты в Латинской Америке будет
занимать рынок Бразилии. Он, в
частности, отметил, что за послед-
ние 10 лет количество реактивных
лайнеров в Бразилии увеличилось
более чем на 50%, и признаков за-
медления этого роста пока нет. Со-
гласно прогнозу Boeing, на долю
Бразилии в заказах новых самоле-
тов в ближайшие 20 лет придется
около 40%.
В странах Южной Америки за
два следующих десятилетия объем
пассажирских перевозок должен
увеличиться на 7,4%.
Значительным спросом будут
пользоваться широкофюзеляжные
авиалайнеры, которые позволят
перевозчикам Латинской Америки
увеличить провозные возможности
на маршрутах в Северную Америку
и Европу, а также развивать марш-
рутную сеть в страны Азии, Африки
и Океании. Также высокий спрос
сохранится и на узкофюзеляжные
самолеты, сообщает aviaport.ru .
Новые узкофюзеляжные
самолеты увеличат
возможности бюджетных
перевозчиков
Непрерывное совершенство-
вание узкофюзеляжных авиа-
лайнеров было ключевым факто-
ром, способствовавшим развитию
низкобюджетных авиакомпаний.
Такое мнение изложил один из
ведущих консультантов между-
народной консалтинговой фирмы
Oliver Wyman Б. Померой. Он так-
же отметил, что появление ремо-
торизованных лайнеров A320NEO
и любого самолета от Boeing будет
способствовать дальнейшему раз-
витию бюджетных перевозок.
По мнению Б. Помероя, авиа-
компании использовали увели-
ченную дальность полета само-
летов Airbus A320 и Boeing 737NG
для открытия трансконтиненталь-
ных маршрутов в США и Австра-
лии, а также для открытия рейсов
из стран Западной Европы в горо-
да североафриканского региона. С
развитием узкофюзеляжных авиа-
лайнеров у перевозчиков появится
еще больше возможностей.
Операционный директор Airbus
Д. Лехи, в свою очередь, подчер-
кнул, что 15%-ное снижение рас-
хода топлива, предлагаемое ре-
моторизованными
лайнерами
A320NEO, будет одним из основ-
ных преимуществ для бюджетных
авиакомпаний — сокращение рас-
хода топлива позволит снизить экс-
плуатационные расходы на 7,5%.
В то же время поставщики дви-
гателей для проекта A320NEO от-
метили, что требования бюджет-
ных перевозчиков (сокращение за-
трат на эксплуатацию самолета)
являются ключевыми при создании
новых силовых установок, сообща-
ет aviaport.ru .
Ту-204СМ прибыл
в Жуковский для
сертификационных
испытаний
Новый российский пассажир-
ский авиалайнер Ту-204СМ, по-
строенный и успешно завер-
шивший
летно-конструкторские
испытания в Ульяновске, переле-
тел в подмосковный Жуковский,
где начались его сертификацион-
ные испытания. Самолет оснащен
новым российским двигателем
ПС-90А2, который уже сертифи-
цирован авиарегистром МАК по
авиационным правилам АП-33, в
максимальной степени гармони-
зированным с требованиями евро-
пейских стандартов. Кроме того,
машина оснащена совершенно
новой вспомогательной силовой
установкой.
Основной объем испытаний
придется на новый бортовой ком-
плекс электронного оборудова-
ния, позволивший обеспечить ра-
боту кабинного экипажа в составе
двух пилотов. До этого на всех ту-
полевских пассажирских машинах
кабинный экипаж состоял из трех
человек.
Примечание.
Принципиально
важным является принятая на "Ту-
полеве" новая "философия после-
продажного обслуживания (ППО) Ту-
204СМ. Фирма берет обязательства
по ППО в течение всего жизненного
цикла авиалайнера", а само обслужи-
вание будет проводиться, исходя из
анализа данных по постоянному мо-
ниторингу состояния всех бортовых
систем. На "Туполеве" уже создана
дирекция, которая занимается всеми
этими вопросами, сообщает АEX.ru.
Иран опроверг сообщения
о закупке самолетов
Ту-204СМ в России
Представитель Иранской орга-
низации гражданской авиации, от-
ветственный за стандарты поле-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
15
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
тов, Хоссейн Хабиби Aхсун опро-
верг сообщения о желании иран-
ских авиаперевозчиков закупить
в России пассажирские самоле-
ты Ту-204СМ, сообщает агентство
ISNA.
Ранее вице-президент "Объеди-
ненной авиастроительной корпо-
рации" А. Туляков заявил, что ин-
терес к Ту-204СМ проявляют ино-
странные заказчики и среди них
присутствуют иранские компании.
Также в СМИ сообщалось, что
обсуждается возможность даже
отправки в Иран лайнеров с двига-
телями ПС90А2, запрещенными к
поставкам в эту страну американ-
скими властями.
По словам А. Тулякова, ино-
странным заказчикам возможно
будет поставлено 15—20 самоле-
тов.
Lufthansa намерена за год
перевезти более 2 млн
пассажиров в страны СНГ
Немецкая
авиакомпания
Lufthansa в 2011 г. планирует пе-
ревезти более 2 млн пассажиров
из стран СНГ. При этом, как сооб-
щил журналистам региональный
директор авиакомпании в России и
странах СНГ Р. Шульц, в 1 кварта-
ле 2011 г. Lufthansa уже перевезла
на 40% больше пассажиров из РФ
и СНГ, чем за аналогичный период
прошлого года.
Справка. На данный момент
Lufthansa является лидирующей в
СНГ иностранной авиакомпанией,
предлагающей более 200 полетов в
неделю из 17 городов России и СНГ
(Алма-Ата, Ашхабад, Астана, Баку,
Донецк, Екатеринбург, Нижний Нов-
город, Киев, Львов, Минск, Москва,
Пермь, Ростов-на-Дону, Самара,
С.- Петербург, Ташкент, Тбилиси).
В 2010 г. авиакомпания пере-
везла 1,9 млн пассажиров из Рос-
сии и стран СНГ. При этом более
600 тыс. человек стали пассажирами
Lufthansa в аэропорту "Домодедово",
что является новым рекордом бизне-
са авиакомпании в Москве. Около 50
тыс. пассажиров перевезено через
нижегородский аэропорт — на 10%
больше, чем в 2009 г.
Общее число пассажиров, пере-
везенных немецкой авиакомпани-
ей по всему миру, в 2010 г. состави-
ло 58,9 млн чел., что на 5,9% больше,
чем в 2009 г.
По итогам 1 квартала Lufthansa
перевезла 13,8 млн пассажиров, что
на 12,5% больше, чем за январь—
март 2010 г.
"Иркут" планирует
подписать контракт на
поставку 50 самолетов
МС-21 "Ростехнологиям"
В августе т.г. на авиасалоне
МАКС корпорация "Иркут" плани-
рует подписать твердый контракт
на поставку "Ростехнологиям" 50
самолетов МС-21. Об этом сооб-
щил на Международном авиатран-
спортном форуме "Ульяновск 2011"
президент "Иркута" А. Федоров.
Отмечено, что в данный момент
разрабатывается конструкторская
документация на самолет, а так-
же начинается рабочее проектиро-
вание. К моменту подписания кон-
тракта уже должны быть выбраны
все поставщики комплектующих и
ключевых систем и заключены кон-
тракты с ними, сообщает logistic.ru .
Справка. МС-21 (расшифровы-
вается как "Магистральный само-
лет XXI века") — проект ближне-
среднемагистрального пассажирско-
го самолета, который должен прийти
на смену Ту-154 и семейству Ту-204,
а также должен составить конкурен-
цию зарубежным A320 и Boeing 737
к 2016 г.
Программа семейства самолетов
МС-21 разрабатывается совместно
с ОКБ Яковлева и корпорацией "Ир-
кут".
Авиакомпании мира
в марте увеличили
пассажирооборот на 3,8%
По данным IATA, авиакомпании
мира на регулярных рейсах в мар-
те 2011 г. увеличили пассажиро-
оборот на 3,8% по сравнению с
мартом 2010 г. По сравнению с фев-
ралем спрос на пассажирские пере-
возки в марте упал на 0,3% (в фев-
рале 2011 г. рост составил 5,8%).
Средний коэффициент загруз-
ки в марте сократился на 3,5% —
до 74,6%.
Перевозка грузов в марте воз-
росла на 3,7% по сравнению с мар-
том 2010 г., а по сравнению с фев-
ралем т.г . рост составил 4,5%.
Отмечено, что замедление
спроса на перевозку пассажиров
в марте во многом связано с зем-
летрясением и цунами в Японии, а
также беспорядками в странах Се-
верной Африки и Ближнего Восто-
ка. В частности, спрос на полеты
в Египет и Тунис из разных стран
в марте упал на 10—25% по срав-
нению с мартом 2010 г., сообщает
РЖД-Партнер.
Авиакомпании в России
увеличили перевозки
в 1 квартале на 10%
По итогам 1 квартала 2011 г.
российские авиакомпании уве-
личили перевозку пассажиров на
10,1% по сравнению с аналогич-
ным периодом 2010 г. — до 11,127
млн человек. В т.ч. объем перевоз-
ки на международных воздушных
линиях возрос на 9,9% — до 5,070
млн человек, на внутренних воз-
душных линиях — на 10,3% — до
6,056 млн человек.
По данным Росавиации, общий
пассажирооборот в 1 квартале т.г .
вырос на 12,8% и составил 30,551
млрд пасс.км . Процент занятости
пассажирских кресел сократился
на 1,6% и составил 72%, процент
коммерческой загрузки сократил-
ся на 1,4% — до 61,7%.
Грузооборот в январе—марте
2011 г. возрос на 7,4% — до 1,043
млрд ткм, тоннокилометраж воз-
рос на 11,3% и составил 3,793 млрд
ткм, перевозка грузов и почты вы-
росла на 7,8% — до 206,4 тыс. т.
По итогам марта 2011 г. рос-
сийские авиакомпании увеличили
перевозку пассажиров на 6,9% по
сравнению с аналогичным перио-
дом прошлого года — до 3,895 млн
человек, в т.ч. на международных
воздушных линиях снижение со-
ставило 1% — до 1,651 млн чело-
век, а на внутренних линиях был
рост на уровне 13,5% — до 2,243
млн пассажиров.
Пассажирооборот по итогам
марта возрос на 8% — до 10,41
млрд пассажирокилометров, про-
цент занятости кресел снизился на
1,6% — до 73,3%, процент коммер-
ческой загрузки снизился на 1,1%
и составил 63,3%.
Перевозка почты и грузов в
марте выросла на 16,2% и состави-
ла 85,242 тыс т, грузооборот вырос
на 18,3% — до 448,067 млн ткм,
тоннокилометраж вырос на 11,2%
—
до 1,385 млрд ткм.
По данным ведомства, пер-
вая пятерка авиакомпаний — "Аэ-
рофлот", "Трансаэро", "Сибирь",
"ЮТэйр" и "Северный ветер" — пе-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
16 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ревозит 68,6% от общего объема
перевезенных пассажиров, сооб-
щает logistic.ru .
Росавиация отозвала у
"Авиановы" выданные
разрешения на чартеры
Росавиация приняла решение
о коррекции программы полетов в
летний сезон авиакомпании "Авиа-
нова" и отзыве допусков на выпол-
нение чартерных рейсов по ряду
направлений из-за частых задер-
жек рейсов перевозчика. Решение
было принято после проведения
внеплановой проверки авиаком-
пании по обстоятельствам отмены
1398 рейсов за сезоны навигации
"лето-2010" и "зима-2010/2011".
В частности, авиакомпания от-
менила 156 рейсов в связи с от-
сутствием коммерческой загрузки.
Еще 190 рейсов были отменены в
связи с отсутствием согласования
с аэропортом. Также компания от-
менила 232 рейса из-за изменения
компоновки воздушных судов, вы-
званной изменением таможенного
законодательства.
Кроме того, комиссия Росавиа-
ции установила, что с 30.03.2010 г.
по 28.03.2011 г. "Авианова" задер-
жала 1044 рейса на 2 часа и более, в
т.ч. на 8 часов и более — 124 рейса.
Росавиация проведет повтор-
ную проверку авиакомпании через
2 месяца. По результатам повтор-
ной проверки будет принято реше-
ние о привлечении или отказе в
привлечении авиакомпании к ад-
министративной ответственности,
сообщает РЖД-Партнер.
Россия предлагает ли-
шать лицензии авиакомпа-
нии, которые продают би-
леты на рейс до получения
разрешения
Министр транспорта РФ И. Ле-
витин выступает за то, чтобы по-
явилась возможность лишать ли-
цензии авиакомпании, которые
продают билеты еще до получения
разрешения от властей на выпол-
нение чартерных рейсов. При этом
он отметил, что в настоящее вре-
мя подобная ситуация в очередной
раз возникла с компанией "Скай
Экспресс".
Министр не уточнил, о поле-
те в какую страну идет речь, одна-
ко добавил, что этот вопрос "в на-
стоящее время решается" и не ис-
ключил, что рейс выполнит назна-
ченный авиаперевозчик на данном
маршруте.
Аэропорт "Симферополь"
открыл терминал
внутренних авиалиний
после реконструкции
28.04.2011 г. международный
аэропорт "Симферополь" открыл
терминал внутренних авиалиний
после реконструкции здания. Стои-
мость работ составила около 9 млн
грн. Реконструкция проводилась за
средства аэропорта.
Основной целью проекта явля-
лось увеличение залов регистра-
ции и секторов посадки. В резуль-
тате реконструкции площадь залов
ожидания увеличилась в 2 раза и
составила 1500 кв. м .
Планировка обеспечивает диф-
ференциацию пассажиропотоков,
удобство приема, контроля, погруз-
ки багажа. Зона регистрации обо-
рудована 8 стойками регистрации.
Зона контроля за безопасно-
стью оснащена 2 установками ме-
таллодетекторов и 2 интроскопами
для досмотра ручной клади, сооб-
щает Транспортный бизнес.
Аэропорт "Борисполь"
получит уникальные
автолифты
Компания "АМАКО", официаль-
ный дилер IVECO в Украине, поста-
вит в аэропорт "Борисполь" 4 авто-
лифта для подачи продуктов питания
на борт самолетов. В основу машин
положено шасси грузовиков IVECO
модели EuroCargo полной массой до
12 т и с 210-сильным турбодизелем
стандарта Евро-3. Для аэропорта ма-
шины дооборудовала известная не-
мецкая фирма Doll, которая устано-
вила изотермический кузов-фургон
и, главное — гидравлический подъ-
емник типа "ножницы".
Последний поднимает кузов на
высоту до 5,9 м, обеспечивая, та-
ким образом, загрузку продуктов
питания в пассажирский само-
лет любого типоразмера. Кузов-
фургон для ускорения погрузки-
рагрузки оборудован гидробортом
марки MBB, а также подъемными
дверьми-ролетами в передней и
задней частях.
Грузоподъемность фургона со-
ставляет 2000 кг. Для более точной
состыковки с самолетом предусмо-
трен выдвижной трап над кабиной,
сообщает autoprofi.ua.
Убытки международного
аэропорта "Симферополь"
в 1 квартале 2011 г.
увеличились на 83,94%
Убытки ОАО "Международ-
ный аэропорт "Симферополь" в 1
квартале 2011 г. увеличились на
83,94%, составив 6,607 млн грн.
против 3,592 млн грн. в 1 кварта-
ле 2010 г. Чистый доход (выручка)
от реализации продукции (това-
ров, работ, услуг) за отчетный пе-
риод составил 13,466 млн грн. (в 1
кв. 2010 г. — 1 2,878 млн грн.). Се-
бестоимость реализации продук-
ции в 1 квартале 2011 г. составила
16,957 млн грн. (в 1 квартале 2010
г.
—
13,937 млн грн.). Об этом со-
общает Транспортный бизнес со
ссылкой на Агентство по развитию
инфраструктуры фондового рынка
Украины при ГКЦБФР.
Примечание. Чистая прибыль
международного аэропорта "Симфе-
рополь" в 2010 г. составила 12 млн
грн.
В мае в Крыму
заработает аэротакси
В мае из Симферополя в Ялту
начнут летать первые воздушные
такси. По словам замминистра ку-
рортов и туризма АРК Н. Марино-
ва, поначалу это будут тестовые
рейсы, однако в течение месяца
услуга станет доступной для всех
желающих.
Организовать работу воздушно-
го такси взялась одна из частных
компаний. Она обещает доставлять
людей из Симферополя в Ялту за
20 минут. Вместимость воздушного
такси составит 20 человек.
Примечание. Также в т.г . отды-
хающие в Алуште получат доступ к
Интернету прямо с шезлонга. Уже в
начале курортного сезона на набе-
режной можно будет воспользовать-
ся бесплатной сетью Wi-Fi, сообщает
1k.com.ua.
Стоимость бренда
"Аэрофлот" превышает
миллиард долларов
ОАО "Аэрофлот — российские
авиалинии" раскрыло стоимость
своего бренда: по состоянию на ко-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
17
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
нец 2010 г. она составила $1,086
млрд. Стоимость бренда "Аэро-
флота" подсчитала британская
компания Brand Finance, являюща-
яся признанным мировым лидером
по оценке брендов.
Как следует из исследования,
"Аэрофлот" входит в число 20 са-
мых дорогих брендов авиакомпа-
ний мира. Наибольшая доля стои-
мости бренда "Аэрофлота" прихо-
дится на внутренний рынок. Что ка-
сается зарубежных рынков, то наи-
более благоприятным из них для
компании является Европа, где
"Аэрофлот" хорошо знают и сила
его бренда очень значительна, со-
общает logistic.ru.
Совет директоров
ОАО "Аэрофлот"
подвел итоги 2010 г.
29.04.2011 г. состоялось оче-
редное заседание Совета дирек-
торов ОАО "Аэрофлот". В ходе со-
брания было отмечено, что по ито-
гам прошлого года "Аэрофлот"
впервые вышел на первое место
на внутренних воздушных линиях,
продемонстрировал положитель-
ную динамику по всем основным
операционным показателям, и до-
стиг максимального значения сре-
ди авиакомпаний России за по-
следние 20 лет по пассажиропото-
ку и занятости пассажирских кре-
сел. Темпы роста пассажиропото-
ка "Аэрофлота" опередили резуль-
таты гражданских авиаперевозчи-
ков РФ и европейских авиапере-
возчиков. Международное рейтин-
говое агентство Fitch присвоило в
2010 г. и в марте 2011 г. подтверди-
ло рейтинг "Аэрофлота" на уровне
ВВ+, прогноз "Стабильный".
Активы ОАО в 2010 г.
увеличились на 24364 млн руб., или
на 50,4% (по данным на 7.05 .2011
г. курс доллара к рублю составлял
$1=27,66 руб.) .
Доходы от эксплуатационной
деятельности ОАО за 2010
г. увеличились на 26817 млн
руб., или на 30,6%. Увеличение
расходов составило 21098 млн
руб., снижение расходов — 740 млн
руб. Прибыль от прочих доходов и
расходов составила 2717 млн руб.
Чистая прибыль отчетного периода
увеличилась на 10498 млн руб.,
или на 676%.
Совет директоров одобрил
совершение в будущем крупной
сделки по приобретению новых
воздушных судов В777-300ER
у компании The Boeing Compa-
ny или ее аффилированных лиц,
сообщает aex.ru .
"Аэрофлоту" не хватит
места для пассажиров и
самолетов в терминале
D "Шереметьево"
Уже в т.г . "Аэрофлоту" не бу-
дет хватать места для пассажиров
и самолетов в его новом термина-
ле D "Шереметьево". Авиакомпа-
ния начала строить собственный
терминал в аэропорту в 2005 г.; его
пропускная способность должна
была составлять 12 млн человек,
максимальная — 14 млн. Терми-
нал D начал работу в конце 2009 г.,
но пропускная способность его со-
ставила 9 млн пассажиров. Этого
уровня "Аэрофлот" достиг в 2010 г.
В ближайший год "Аэрофлот"
исчерпает свои терминальные и
перронные возможности (уже в на-
стоящее время по перрону нехват-
ка около 25%) и вынужден будет
перераспределять свои объемы в
остальные терминалы, в первую
очередь терминалы B и С, сообща-
ют Ведомости.
Примечание. Менеджмент авиа-
компании еще в 2009 г. настаивал,
что "Аэрофлот" с партнерами по
SkyTeam и дочерними компаниями
должен иметь возможность разме-
ститься в трех терминалах — D, E и F
— и управлять ими. В "Шереметьево"
эту идею не разделяли. Правитель-
ство решило объединить терминалы
и отдать в управление независимой
компании, но возникла заминка в
оценке активов.
К ТЕМЕ:
Активы "Шереметьево"
оценили в $1,743 млрд
В Москве состоялось заседание
совета директоров ОАО "Междуна-
родный аэропорт Шереметьево".
На нем было решено продлить кон-
тракт с гендиректором аэропор-
та М. Василенко до мая 2012 г., а
также утвердить предварительные
результаты оценки аэропортового
комплекса.
По данным газеты Коммерсант,
совет директоров, возглавляемый
министром транспорта РФ И. Леви-
тиным, утвердил оценку активов на
уровне $1,743 млрд. Однако окон-
чательной оценки ОАО "Терминал"
(управляет терминалом D в "Шере-
метьево") Ernst&Young еще не под-
готовила.
По итогам оценки в "Шереме-
тьево" должна произойти консоли-
дация имущественного комплекса
для последующего слияния с аэро-
портом "Внуково", сообщает aex.ru .
Справка. Международный аэро-
порт "Шереметьево" ("МАШ") подвел
итоги финансово-экономической де-
ятельности за 2010 г. по российским
стандартам бухгалтерского учета
(РСБУ).
Чистая прибыль ОАО "МАШ" за
2010 г. составила 784,9 млн руб.
(93,5% по отношению к аналогич-
ному показателю 2009 г.). Выручка
компании увеличилась на 7,8% — до
8,565 млрд руб. Чистые активы ОАО
"МАШ" по состоянию на 31.12.2010 г.
составили 10,984 млрд руб.
Выручка от неавиационной ком-
мерческой деятельности ОАО "МАШ"
по итогам 2010 г. составила 3,418
млрд руб., что на 14,7% больше, чем
в 2009 г. По итогам года неавиацион-
ные доходы составляют около 40% в
общей структуре доходов аэропорта.
Высокие темпы роста выручки от не-
авиационной деятельности свидетель-
ствуют о повышении эффективности
использования коммерческих площа-
дей и новых широких возможностях
для бизнес-партнеров аэропорта.
Аэропорт "Шереметьево" стал
крупнейшим авиахабом Восточной
Европы, сообщает АEX.ru.
***
В текущем летнем сезоне аэ-
ропорт "Шереметьево" планирует
увеличить количество пассажиров
на туристических маршрутах на
20% по сравнению с аналогичным
периодом прошлого года — до 1,3
млн человек. Этому будут способ-
ствовать интенсификация марш-
рутной сети в совокупности с ак-
тивным привлечением новых пере-
возчиков и предложением лучших
условий по цене и качеству пасса-
жирам и партнерам.
Большинство рейсов в районы
мирового туризма будут выполне-
ны авиакомпаниями "Аэрофлот",
"Трансаэро" и NordWind.
Credit Suisse и "Тройка
Диалог" предложили
варианты по слиянию
"Внуково" и "Шереметьево"
25.04.2011 г. на совете дирек-
торов ОАО "Международный аэ-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
18 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ропорт Шереметьево" инвести-
ционный консультант государ-
ства — консорциум Credit Suisse
и "Тройки Диалог" — представил
сценарии дальнейшего развития
"Шереметьево" с учетом присоеди-
нения к нему аэропорта "Внуково".
Проект называется "Мария"; в
нем приведены две основные схе-
мы. Первая предусматривает ре-
ализацию идеи Минэкономики по
привлечению в аэропорт после
слияния ОАО "Терминал" (управ-
ляет терминалом D) и ОАО "Меж-
дународный аэропорт Шереметье-
во" (управляет остальными пасса-
жирскими терминалами) управля-
ющей компании, а затем его слия-
ние с "Внуково". Вторая предпола-
гает сначала слияние аэропортов,
а затем привлечение управляющей
компании, сообщает Коммерсант.
Судя по презентации, уточняет
источник, разработчики проекта
"Мария" рассматривают управля-
ющую компанию и как стратеги-
ческого партнера аэропорта. Они
предлагают три варианта построе-
ния отношений с ней. Это контракт
на управление (за долю от EBITDA
объединенного аэропорта и со
штрафными санкциями за недо-
стижение целевых операционных
и финансовых показателей), кон-
тракт на управление с опционом на
покупку доли в ходе IPO в 2013—
2014 гг. и продажа миноритарной
доли перед передачей в управле-
ние.
"Домодедово"
планирует продать свои
акции на $1 млрд
Московский аэропорт "Домоде-
дово" приступил к активной под-
готовке размещения своих акций.
Как сообщает Коммерсант, вместо
первичного публичного размеще-
ния акций (IPO) "Домодедово" пла-
нирует разместиться в конце июля
по закрытой подписке. Всего аэро-
порт планирует привлечь $1 млрд,
т.е . на продажу будут выставлены
примерно 20—25% его акций.
Между тем, в ходе road-show аэ-
ропорт впервые раскрыл свои фи-
нансовые показатели, показав рен-
табельность примерно 60%. Так,
при выручке в 12,8 млрд руб. чи-
стая прибыль аэропорта состави-
ла 7,7 млрд руб., сообщает РЖД-
Партнер.
Примечание. Эксперты отмеча-
ют, что рентабельность более 50%
для аэропортового бизнеса — очень
высокий показатель, поскольку сред-
ний показатель по рынку составляет
около 15%. Однако не исключено,
что в этот показатель может быть за-
ложена и т.н . "бумажная" прибыль, а
реальный показатель ниже.
Генпрокуратура РФ
установила, что аэропортом
"Домодедово" управляет
иностранная компания
Генпрокуратура России устано-
вила, что аэропортом "Домодедо-
во" управляет иностранная компа-
ния, зарегистрированная в офшор-
ных зонах, и поручила Федераль-
ной налоговой службе проверить
соблюдение налогового законода-
тельства в аэропорту.
В сообщении Генпрокуратуры
говорится, что "созданная схема
позволяет скрыть реальных соб-
ственников и тех, кто принимает
управленческие решения в аэро-
порту "Домодедово", вывести их
из-под юрисдикции РФ и препят-
ствует органам исполнительной
власти России эффективно выпол-
нять контрольно-надзорные функ-
ции, требовать от этих организа-
ций соблюдения федерального за-
конодательства". Вместе с тем, от-
мечает надзорное ведомство, учи-
тывая стратегическое значение аэ-
ропорта для обеспечения оборо-
ны страны и безопасности государ-
ства, сложившаяся ситуация пред-
ставляется недопустимой.
Генпрокуратура
предложила
Минтрансу РФ разработать зако-
нопроект о запрете участия ино-
странных лиц в управлении стра-
тегическими транспортными пред-
приятиями, а также внести измене-
ния в правила сертификации аэро-
портов, предусматривающие обя-
занность соискателя сертифика-
та раскрывать информацию о соб-
ственниках и основаниях владения
имуществом, необходимым для
осуществления сертифицируемого
вида деятельности.
Корейская компания хочет
управлять аэропортом
Владивостока
Корейская компания Incheon
International Airport Corporation со-
бирается принять участие в кон-
курсе на управление аэропортом
Владивостока с тем, чтобы превра-
тить его в региональный хаб. Об
этом сообщил глава компании го-
сподин Си Ви Ли.
Справка. В 2012 г. во Владивосто-
ке планируется проведение самми-
та АТЭС. Для подготовки к данному
мероприятию в 2008 г. 52,2% акций
местного аэропорта были переданы в
управление "Шереметьево". Для раз-
работки 20-летнего мастер-плана раз-
вития аэропорта привлекли голланд-
скую Netherlands Airport Consultants
B.V . (NACO). В настоящее время в
аэропорту Владивостока идет строи-
тельство нового пассажирского терми-
нала площадью 50 тыс. кв . м, сдать его
в эксплуатацию планируется до конца
2011 г. Также планируется реконструк-
ция ВПП и перрона, строительство но-
вого здания КДП, подъездной автомо-
бильной и железной дороги.
8.04.2010 г. "Шереметьево" со-
вместно с Минэкономразвития и
Минтрансом
объявили
конкурс
по привлечению "международной
управляющей компании" в аэропорт
Владивостока.
Как отмечают в "Шереметьево",
конкурс пройдет в мае т.г .
Интересы корейской компании не
ограничиваются только Владивосто-
ком. В 2009 г. IIAC в партнерстве с
Daewoo Engineering Company стала
победителем тендера на разработ-
ку генерального плана развития аэ-
ропорта Хабаровска (полностью под-
контролен группе "Альянс"). По сло-
вам Си Ви Ли, сейчас IIAC рассма-
тривает возможность приобретения
10% акций хабаровского аэропорта.
В 2010 г. Incheon International
Airport Corporation выиграла 4 кон-
курса по управлению аэропортами в
Азии (два на Филиппинах и по одно-
му в Непале и Камбодже). Также
IIAC создала СП с китайской Hainan
Group, у которой в управлении нахо-
дятся 14 региональных аэропортов.
Группа Meridian продает
свою долю
в холдинге "Новапорт"
У одного из крупнейших в Рос-
сии аэропортовых холдингов —
"Новапорта" — может появиться
новый совладелец. В настоящее
время компания на 50% контроли-
руется казахской группой Meridian,
но она недавно начала поиск поку-
пателей на свой пакет. Наиболее
вероятным претендентом на рынке
называют "ВТБ Капитал".

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
19
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
Примечание. По данным газе-
ты Коммерсант, казахская Meridian
Capital хочет выйти из аэропортово-
го бизнеса в Казахстане и России. В
последней декаде апреля компания
уже продала на открытом аукционе
50% аэропорта Алма-Аты более чем
за $40 млн. Покупателем стал Каз-
коммерцбанк, действовавший в ин-
тересах нидерландской Venus Airport
Investments B.V .
Справка. "Новапорт" управляет
новосибирским аэропортом "Толма-
чево" (38%; плюс сделка по покупке
еще 51% находится на согласова-
нии в Федеральной антимонополь-
ной службе),
"Челябинским авиа-
предприятием" (89%), аэропортами
Барнаула (48%), Томска (75%), Чи-
ты (100%), Астрахани (43%). Их со-
вокупный пассажиропоток в 2010
г. составил чуть менее 4 млн чело-
век, а выручка превысила 5 млрд
руб. В мае куплен 51% акций аэро-
порта Волгограда, в апреле согла-
совано приобретение аэропорта
Воронежа.
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
Грузооборот морских
портов Украины за 4 месяца
2011 г. возрос на 3,5%
По данным
Министерства
инфраструктуры,
грузооборот
морских портов Украины за 4
месяца 2011 г. составил 37,3 млн т,
что на 3,5% больше по сравнению
с
аналогичным
показателем
2010 г. Общий объем перевалки
транзитных грузов в портах за
отчетный период возрос на 25,5%
—
до 13,96 млн т. Кроме того,
на складах портов в ожидании
обработки находится 3,78 млн т
грузов.
Среди лидеров по росту объе-
мов перевалки грузов по результа-
там 4 месяцев 2011 г.
—
ГП "Бер-
дянский морской торговый порт"
(+49% к январю—апрелю 2010
г.), Севастопольский и Ялтинский
порты (+36%), Ренийский порт
(+19,4%). Среди лидеров по росту
уровня перевалки транзитных гру-
зов — Керченский порт (рост в 3
раза), Бердянский порт (рост в 2,2
раза), порт "Южный" (+63%).
Примечание. Грузооборот МТП
Украины в 2010 г. сократился на
1,9% по сравнению с аналогичным
показателем 2009 г. — до 107,6 млн
т, сообщает Рortnews.ru.
К ТЕМЕ:
Морские и речные порты
и причалы Украины
в 1 кв. обработали
38,17 млн т грузов
Морские порты Украины в 1 кв.
т.г . увеличили переработку грузов
на 1,4%, речные — на 41,8% по
сравнению с 1 кв. 2010 г., сообщает
пресс-служба
Госкомстата
Украины.
В частности, морские порты
переработали 37,713,7 млн т, что
на 1,4% больше аналогичного
периода 2010 г. При этом
переработка импортных грузов
выросла на 1,4% — до 4,381 млн
т, транзитных — на 13,8% — до
13,471 млн т. В настоящее время
переработка экспортных грузов
снизилась на 4,8% — до 19,545 млн
т, грузов внутреннего сообщения
—
на 36,9% — до 315 тыс. т.
Речные порты Украины в
январе—марте т.г . переработали
459 тыс. т. При этом переработка
экспортных грузов выросла на
16,2% — до 141,8 тыс. т, внутреннего
сообщения — более чем в 2 раза
—
до 177,7 тыс. т, а переработка
импортных грузов снизилась на
11,1% — до 28,8 тыс. т.
Грузооборот МТП "Южный"
за январь—апрель 2011
г. возрос на 19,9%
В январе—апреле 2011 г. грузо-
оборот ГП "Морской торговый порт
"Южный" (Одесская обл., Украи-
на) возрос на 19,9% по сравнению
аналогичным периодом 2010 г.
—
до 7,276 млн т. За 4 месяца обра-
ботано 296 судов и 59554 вагонов;
через "Южный" перевалено 3,791
млн т транзитных грузов, что на
66,8% больше, чем за такой же пе-
риод 2010 г.
В апреле 2011 г. грузооборот
порта "Южный" составил 1,997 млн
т, что на 48,4% больше, чем в апре-
ле 2010 г. Объем перевалки тран-
зитных грузов составил 1,194 млн
т (рост в 2,7 раза). Около причалов
порта обработано 77 судов, на при-
чальных фронтах и комплексе ва-
гоноопрокидывателя — 17 тыс. 470
вагонов, сообщает Рortnews.
В апреле в "Южном" перерабо-
тали 1,026 млн т железорудного
сырья — рекордный месячный объ-
ем перевалки этого вида грузов в
истории порта. Причем, подчер-
кивает пресс-служба порта, такой
объем переработки обеспечили ра-
ботники второго грузового района
порта собственными силами.
По словам начальника порта
"Южный" А. Лагоши, порт вышел
практически на максимально воз-
можные для существующих мощ-
ностей объемы. Однако спрос на
увеличение пропускной способно-
сти порта остается высоким. Что-
бы его удовлетворить, необходимо
дальнейшее развитие причальной
линии и перегрузочных комплек-
сов, сообщают Морские бизнес-
новости.
Мариупольский МТП
в марте сократил
грузопереработку
В марте 2011 г. Мариупольский
МТП сократил переработку грузов
на 5,1%, или 0,065 млн т — до 1,207
млн т по сравнению с аналогичным
периодом 2010 г., сообщают Мор-
ские бизнес-новости.
В том числе транзит в марте
увеличился на 45,7%, или 41,2 тыс.
т — до 131,3 тыс. т. В январе—мар-
те порт увеличил переработку гру-
зов на 9,3%, или 0,250 млн т — до
2,946 млн т, в том числе транзит
грузов увеличился на 26,4%, или
67,7 тыс. т
—
до 323,9 тыс. т по
сравнению с аналогичным перио-
дом 2010 г.
В феврале Мариупольский МТП
увеличил переработку грузов на
8,5% — до 626,5 тыс. т по сравне-
нию с аналогичным периодом 2010
г.; транзит грузов сократился на
16% — до 60,5 тыс. т.
Грузооборот ИМТП в
январе—апреле 2011 г.
сократился на 15,4%
Грузооборот ГП "Ильичев-
ский морской торговый порт"
(ИМТП, Одесская обл.,
Украи-
на) в январе—апреле 2011 г. со -
кратился на 15,4% к аналогично-
му периоду пришлого года — до
4,895 млн т.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
20 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
По данным пресс-службы пред-
приятия, объем грузопереработ-
ки за апрель составил 1,133 млн
т (-19,2%). При этом объем пере-
работки автотехники возрос в 2,8
раза,газа—в2раза,руды—на
82,9%, грузов паромной перепра-
вы — на 13,8%.
Объемы переработки контейне-
ров в апреле увеличились на 18,2%
—
до 24,3 тыс. TEU, за 4 месяца —
на 5,2% — до 91,9 тыс. TEU.
Справка. Предприятие распола-
гает производственными мощностя-
ми, позволяющими переваливать
более 30 млн т грузов в год. Объем
грузоперевалки ИМТП за 2010 г. со-
ставил 15,055 млн т, что на 7,5% ни-
же сопоставимого показателя 2009
г., сообщает Рortnews.
Суд вернул Ильичевскому
порту земельные участки
Одесский апелляционный хо-
зяйственный суд удовлетворил
иски Ильичевского МТП к Ильичев-
скому горсовету и ряду предприя-
тий. Порту возвращено более 0,64
га земли, сообщает пресс-служба
облпрокуратуры.
Суд признал недействительны-
ми решения горсовета и договоры
об аренде участков, граничащих с
ИМТП.
Результатом такой аренды ста-
ло нарушение границ порта.
Ильичевский МТП объявил
отбор исполнителей
совместного с ЕБРР
проекта реконструкции
причалов
ГП "Ильичевский морской тор-
говый порт" объявило предвари-
тельный квалификационный отбор
претендентов на выполнение со-
вместного с ЕБРР проекта — "Раз-
витие инфраструктуры Ильичев-
ского МТП" на базе реконструкции
причалов No 7—9, сообщает РЖД-
Партнер.
Заявленная процедура касает-
ся первой строительной части про-
екта — дноуглубления до 14,5 м (с
перспективой доведения до 16 м)
и реконструкции причалов (с вы-
несением линии кордона на 4 м в
морскую сторону).
Согласно данным порта, прича-
лы No 7—9, 1959—1961 гг. построй-
ки, амортизированы интенсивной
перевалкой генеральных грузов
(прежде всего, металлопрокатом
и чугуном навалом). "В настоящее
время причалы No 7—9 физически
и морально устарели, имеют недо-
статочные глубины (9,75—11,5 м).
Учитывая, что причал No 8 находит-
ся в аварийном состоянии и полно-
стью выведен из эксплуатации,
запланированная реконструкция
перегрузочного комплекса являет-
ся крайне необходимой", — сооб-
щает пресс-служба МТП.
Дальнейшие этапы — рекон-
струкция береговой (складской)
части и последующая эксплуа-
тация новых мощностей — бу -
дут производиться силами при-
влеченного оператора-инвестора.
"Выбор оператора-инвестора бу-
дет осуществляться портом в со-
ответствии с разработанной экс-
пертами ЕС "Методологией по
выбору и мониторингу операторов-
инвесторов", утвержденной Евро-
пейским банком реконструкции и
развития", — заявляет порт.
В прошлом году
Измаильский порт вложил
в развитие инфраструктуры
и соцгарантии 12 млн грн.
В 2010 г. в Измаильском мор-
ском торговом порту вышли на
пенсию 125 человек, которым были
выплачены пособия на общую сум-
му 3,2 млн грн.
В настоящее время в Совете
ветеранов порта на учете состоят
более тысячи портовиков, прора-
ботавших многие годы ИМТП. Порт
продолжает оказывать им посиль-
ную помощь.
Особым вниманием окружают
инвалидов, для которых предусмо-
трены различного рода льготы и
материальная помощь.
За минувший год Измаильский
морской торговый порт вложил в
развитие инфраструктуры и со-
циальные гарантии свыше 12 млн
грн., сообщают Морские бизнес-
новости.
Одесский порт наращивает
объемы перервалки руды,
цитрусовых и контейнеров
В апреле 2011 г. Одесский мор-
ской торговый порт (ОМТП) уве-
личил грузоперевалку на 7,4% по
сравнению с аналогичным перио-
дом прошлого года — до 2,52 млн
т. В т.ч . на 18,9% возросла пере-
валка сухогрузов (до 1,393 млн
т). Из них генеральных — на 4,8%
(до 886,7 тыс. т), навалочных — на
55,5% (до 506,6 тыс. т).
Перевалка
сахара-сырца
возросла на 15,5%, руды навалом
—
на 411,3%, контейнеров — на
26,6%, цитрусовых и бананов — на
21,3%.
Больше всего было перевалено
контейнерных грузов — 448,9 тыс.
т, черных металлов — 388,6 тыс. т
и руды навалом — 317,5 тыс. т.
Перевалка наливных грузов
сократилась на 4% — до 1,127
млн т. Рост наблюдался только в
перевалке технических масел —
на 90,2%.
В январе—апреле ОМТП пере-
валил грузов на 0,8% больше, чем
за аналогичный период 2010 г.
—
9,324 млн т. При этом перевалка
сухогрузов сократилась на 0,5% —
до 4,811 млн т. Из них навалочных
грузов было перевалено на 2,9%
больше, чем годом ранее (всего
1,678 млн т), а генеральных — на
2,2% меньше (3,134 млн т).
По сравнению с январем—апре-
лем 2010 г. наблюдался рост пере-
валки руды навалом, цитрусовых и
бананов и контейнеров. Перевал-
ка всех остальных категорий сухих
грузов снизилась.
Больше всего было перевалено
контейнеров (1,576 млн) и черных
металлов (1,348 млн т).
Перевалка наливных грузов за
этот период по сравнению с про-
шлым годом возросла на 2,3% и
составила 4,513 млн т. Из них пе-
ревалка технических масел вы-
росла на 195,1%, а нефтеналив-
ных — на 4,8%, сообщают Морские
бизнес-новости.
Инвесторам вернули
залог за Одесский
припортовый завод
29.04.2011 г. Госказначейство
вернуло ООО "Нортима" 400 млн
грн. залога, которые компания в
сентябре 2009 г. внесла в качестве
конкурсных гарантий на привати-
зацию Одесского припортового за-
вода (ОПЗ). Еще 400 млн грн. кон-
курсных гарантий другому участни-
ку — ООО "Фрунзе-Флора" — госу-
дарство вернуло в декабре 2010 г.
В пресс-службе КМУ сообщают,
что продажа пакета акций Одес-
ского припортового завода, запла-
нированная правительством Ти-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
21
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
мошенко, не состоялась, а деньги,
внесенные в качестве конкурсных
гарантий, предыдущее правитель-
ство просто присвоило и потра-
тило на текущие нужды. Поэтому
инвесторы-участники конкурса, ко-
торый не состоялся, законно доби-
лись возврата залога. Государство
же, несмотря на тяжелое финансо-
вое положение, выполнило опре-
деленные законом обязательства
(залог возвращается, если конкурс
не состоялся), полностью рассчи-
талось с инвесторами и "восста-
новило репутацию добросовестно-
го партнера", сообщают Морские
бизнес-новости.
Новые портовые сборы
позволят портам
Николаева и Херсона
перетянуть грузы на себя
В настоящее время в речпортах
Украины действуют гостарифика-
ции, утвержденные еще в 1976 г.
Но на согласовании в Минюсте уже
находится новый "Сборник тари-
фов на работы в портах", утверж-
денный Минтрансом, сообщают
Морские бизнес-новости.
Вероятно,
новые
тарифы
вступят в действие уже летом",
—
заявил пресс-секретарь Го-
сударственной администрации мор-
ского и речного транспорта Украины
(Укрморречфлота) Н. Коваленко.
Особенность нового "Сборни-
ка тарифов" в том, что "порты на-
чиная от Запорожья и выше против
течения Днепра будут регулиро-
вать тарифы на обслуживание су-
дов самостоятельно".
"УДП" в 1 кв. увеличило
грузоперевозки
В 1 кв. 2011 г. ОАО "Украин-
ское Дунайское пароходство" уве-
личило перевозки грузов на 18,8%
—
до 539 тыс. т, сообщает пресс-
служба комитета статистики Одес-
ской ОГА.
В то же время, объемы компа-
нии все еще серьезно отстают от
предкризисного периода (свыше
0,7млнтв1кв.2008г.).В1кв.
2009 г. компания, завязанная на
перевозки металлургического сы-
рья по системе Дуная, показала бо-
лее чем 50% спад объемов.
Доля УДП в системе водных пе-
ревозок Украины по итогам 1 кв.
2011 г. составила 31,4%. В 2010 г.
удельный вес компании не превы-
шал 19%.
В 2010 г. объем перевозок гру-
зов ОАО "Украинское Дунайское
пароходство" составил 2,1 млн т,
годом ранее — 1,4 млн т.
Новая дамба полностью
защитила глубоководный
судовой ход Дунай—
Черное море
Ограждающая дамба морско-
го подходного канала глубоковод-
ного судового хода (ГСХ) Дунай—
Черное море выдержала тяжелые
погодные условия и зимние штор-
мы. Общее состояние дамбы при-
знано очень хорошим, а глубины
подходного канала составляют
около 8 м, что обеспечивает бес-
препятственное
прохождение
украинской частью судового хода
судов с осадкой 5,5 м. Соответ-
ствующий вывод сделан в ходе
проверки плотины членами опе-
ративного штаба по строительству
объекта.
Положительная оценка общего
состояния плотины и высокий уро-
вень безопасности судоходства на
украинской части судового хода
позволят продлить его запланиро-
ванное развитие. В 2011 г. в раз-
витие судового хода планируется
инвестировать 73,5 млн грн. (около
$9,2 млн).
Примечание.
Проект
восстановления судоходства по
ГСХ предусматривает выполнение
дноуглубительных работ в 2 этапа. На
первом этапе проходная резиденция
судов составит 5,85 м. На втором
этапе — 7,2 м.
Справка. Осенью 2010 г. было
в полном объеме завершено строи-
тельство ограждающей дамбы мор-
ского подходного канала (длина со-
оружения — 2,73 км). Построение
дамбы позволило уменьшить объ-
емы дноуглубительных работ и, со-
ответственно, расходы на содержа-
ние хода. Это также стабилизиро-
вало величину проходной осадки
по ГСХ, что, в свою очередь, при-
вело к улучшению показателей ра-
боты ведущих портов украинского
Придунавья. Так, за 4 месяца т.г .
общий объем переработки грузов
Ренийского и Измаильского пор-
тов увеличился почти на 20% по
сравнению с аналогичным перио-
дом 2010 г., сообщает пресс-служба
Минтранссвязи.
В портах Крыма объем
переработки грузов
сократился на 8%
В 1 квартале т.г . в морских пор-
тах АРК объем переработки грузов
сократился на 7,8% по сравнению
с январем—мартом 2010 г.
—
до
3207,4 тыс. т. Из них 61,3% соста-
вили сухогрузы.
По данным Главного управле-
ния статистики в АРК, почти поло-
вину всех переработанных грузов
(48,9%) составляют экспортные
грузы. По сравнению с январем—
мартом 2010 г. объем их перевалки
снизился на 17,6%.
Также значительно сократи-
лись объемы переработки гру-
зов внутреннего сообщения — на
35,4%. Вместе с этим, произошел
рост перевалки транзитных и им-
портных грузов — на 12,8% и 7,1%
соответственно.
В январе—марте 2011 г. в пор-
тах автономии прошли обработ-
ку 499 судов (на 39,9% меньше,
чем в 1 квартале 2010 г.), из них
80,2% составляют суда иностран-
ных владельцев и фрахтовщи-
ков, сообщают Морские бизнес-
новости.
Феодосийский порт начнет
пассажирскую навигацию
не раньше июня
В Феодосийском порту плани-
руют начало пассажирской нави-
гации не раньше июня. Об этом
сообщил начальник портофлота
Феодосийского морского торгово-
го порта Владимир Павлов. По его
словам, порт уже четыре года на-
чинает навигацию в июне, посколь-
ку в мае слишком слабый пассажи-
ропоток.
Отмечено, что из-за подоро-
жания топлива цены на билеты в
т.г. повысятся. Однако пока но-
вые тарифы еще не просчита-
ны, сообщают Морские бизнес-
новости.
Справка. По данным официаль-
ного сайта порта, пассажирские пе-
ревозки у берегов Феодосии осу-
ществляют катера "Иван Кожухарь"
(вместимость 250 человек), "Юрий
Гарнаев" (189), "Иван Поддубный"
(90) и "Иван Голубец" (54). В про-
шлом году действовали 4 маршру-
та: к Кара-Дагу, в Судак, на Золо-
той пляж и часовая экскурсия по
заливу.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
22 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Спецпорт "Октябрьск"
объявил тендер на закупку
портального крана
Специализированный морской
порт "Октябрьск" (Николаевская
обл.) объявил тендер на закуп-
ку портального крана типа "Со-
кол max" грузоподъемностью 32
т или эквивалента. Кран должен
быть поставлен в апреле—июне
2012 г.
Заявки на участие в тендере
принимаются до 10:00 1.06 .2011
г., раскрытие состоится в тот же
день в 14:00. Стоимость подобного
портального крана составляет
около 20 млн грн.,
сообщает
Транспортный бизнес.
A.P. Moller-Maersk изучает
проект строительства
нового порта на Балтике
Датская компания A.P . Moller-
Maersk изучает потенциал нового
порта в Балтийске (Калининград-
ская обл.), но еще не имеет ин-
вестиционного плана, сообщает
Reuters со ссылкой на коммента-
рий представителя компании к пу-
бликациям в российских СМИ о го-
товности APM Terminals, входящей
в A.P. Moller-Maersk, присоединить-
ся к проекту.
Согласно публикациям, речь
идет о строительстве терминала
по перевалке контейнеров мощно-
стью 6 млн TEU.
Ventspils Grain Terminal
инвестирует EUR25
млн в развитие
зернового терминала
Компания Вентспилсского пор-
та — Ventspils Grain Terminal — ин -
вестирует EUR25 млн в развитие
своего зернового терминала, сооб-
щает РЖД-Партнер.
До конца 2012 г. в рамках инве-
стиционной программы будут реа-
лизованы 2 проекта: расширение
складского парка с 70 тыс. т до 130
тыс. т для увеличения пропускной
способности терминала до 2,5 млн
т зерна в год, а также установка
мельницы для твердых сортов ка-
захстанской пшеницы и линии для
производства макаронных изде-
лий.
Грузооборот порта
Вентспилс за 1 кв.
2011 г. сократился
Грузооборот порта Вентспилс
(Латвия) в 1 кв. 2011 г. составил
7,16 млн т против 7,21 млн т в янва-
ре—марте 2010 г., сообщает пресс-
служба администрации порта.
Грузооборот порта в марте со-
ставил 3,074 млн т. В том числе за
месяц было перевалено 1,54 млн т
жидких, 1,306 млн т сухих навалоч-
ных и 228 тыс. т генгрузов.
Справка. Порт Вентспилс распо-
ложен около устья реки Вента, обо-
рудован терминалами для погрузки
и разгрузки нефти, нефтепродуктов,
жидких химикатов, удобрений, ме-
талла, продукции лесной и рыбной
промышленности, угля, контейнеров
и трейлеров Ro-Ro. Грузооборот пор-
та за 2010 г. сократился на 6,8% —
до 24,815 млн т.
Главные конкуренты
российских МТП — порты
стран Балтии и Финляндии
В настоящее время вопрос
конкурентоспособности российских
морских портов наиболее актуален
по отношению к портам стран
Балтии и Финляндии, сообщает Lo-
gistic.ru.
Об этом сообщил директор по
внешним связям ОАО "Компания
Усть-Луга" И. Павловский в ходе
заседания дискуссионного клуба
"Морские терминалы сопредель-
ных государств: партнерство и кон-
куренция", организованного жур-
налом "РЖД-Партнер" в рамках 16
международной выставки и конфе-
ренции "ТрансРоссия-2011".
"Если мы говорим о конкурен-
ции, то необходимо, прежде всего,
учитывать постоянную величину —
географический фактор. С учетом
этого, немецкие, польские, порты
скандинавских стран для наших
портов — не конкуренты", — отме-
тил И. Павловский.
По его словам, последние не-
сколько лет динамика объемов
перевалки грузов через порты со-
предельных государств была до-
статочно стабильной, но это объ-
ясняется тем, что в России не
вводилось новых мощностей в на-
правлении Северо-Запада.
Мощности портов в ЮФО
увеличат в 1,5 раза за 5 лет
Как заявил премьер-министр
РФ В. Путин, выступая в Вол-
гограде, государство намерено
осуществить инфраструктурный
экономический рывок в Южном
федеральном округе. Через 5 лет
мощности портов на Черном море
и на Каспии увеличатся в 1,5 раза.
Так, по словам В. Путина, в на-
стоящее время российские порты
на Черном, Азовском и Каспий-
ском морях ежегодно обрабаты-
вают 180 млн т грузов, что состав-
ляет 36% от грузооборота всех
портовых мощностей в России. Од-
нако через 5 лет мощность портов
Южного федерального округа уве-
личится почти до 270 млн т, сооб-
щает РЖД-Партнер.
Премьер-министр уточнил, что
будут строиться угольные, зер-
новые, нефтяные, контейнерные,
пассажирские терминалы. Плани-
руется модернизировать Новорос-
сийский и Ростовский транспорт-
ные узлы, а также возвести новые
порты — Тамань на Азовском
море, порт Оля на Каспии.
Отмечено, что из 300 млрд руб.,
которые в перспективе планиру-
ется направить на модернизацию
портов, половину составят сред-
ства, вкладываемые бизнесом.
По мнению В. Путина, в Ростове-
на-Дону, Астрахани и Новорос-
сийске необходимо создавать со-
временные логистические центры.
Нужно заниматься оптимизаци-
ей транспортных потоков, исполь-
зовать выгодное географическое
положение указанных городов,
прежде всего, для укрепления тор-
говых, экономических связей с со-
седями по Черноморскому и Ка-
спийскому регионам, сообщает
Рortnews.
Порт Оля в перспективе
станет основным портом
в российской системе
коридора "Север—Юг"
Морской порт Оля (Каспийское
море, Астраханская обл.) в пер-
спективе станет основным портом
в российской системе коридора
"Север—Юг". Об этом заявил зам-
министра транспорта РФ В. Олер-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
23
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ский в ходе выездного заседания
Морской коллегии при правитель-
стве РФ в Астрахани.
По его словам, концепция раз-
вития порта Оля предусматрива-
ет 2 этапа. Первый этап — возве-
дение первого грузового района с
грузооборотом до 4 млн т в год. В
рамках этого этапа заканчивает-
ся строительство нового зерново-
го терминала, идет работа по воз-
ведению тарминала по перевалке
масел, строится контейнерный
терминал. На втором этапе (2015—
2017 гг.) планируется строитель-
ство второго грузового района,
расположенного южнее первого
(он будет включать в себя нефте-
продуктовый терминал и терминал
по перевалке кокса). После окон-
чания работ по второму этапу пе-
ревалочные мощности порта Оля
возрастут до 8 млн т в год, сообща-
ет logistic.ru .
Как сообщил губернатор Астра-
ханской области А. Жилкин, объем
инвестиций в строительство порта
Оля на ближайшее время оценива-
ется в 17,5 млрд руб., при этом еще
12 млрд руб. планируется напра-
вить на развитие железнодорож-
ной инфраструктуры региона. На 1
руб. государственных инвестиций
в транспортную инфраструктуру
Астраханской области приходится
7 руб. частных вложений.
Губернатор отметил, что в 2010
г. оборот всех портов Каспийского
моря составил 54 млн т, россий-
ские порты на Каспии перевалили
11 млн т грузов. Казахстан, Иран и
Азербайджан проводят модерни-
зацию своих портов, рассчитывая
на 20%-ный рост мощностей в те-
чение 2 лет. По мнению А. Жилки-
на, порт Оля может остановить вы-
теснение России из региона и уже
к 2014 г. занять лидирующие по-
зиции на Каспии, сообщает Порт-
Ньюс.
Справка. Развитие порта Оля
предусмотрено Федеральной целевой
программой "Развитие транспортной
системы РФ на 2010—2015 гг." .
Порт открыт для международно-
го судоходства. Через него в кругло-
годичном режиме переваливаются
внешнеторговые грузы, следующие
по Каспию в иранском, туркменском,
казахстанском, индийском направле-
ниях. По итогам 2010 г. грузооборот
порта Оля составил 1,1 млн т. В т.ч.
объем перевалки черных металлов
составляет 94% всего грузооборота,
зерна — 3%, паромные перевозки —
3%. Как подчеркнул В. Олерский, это
немного, но динамика значительная.
В порту Усть-Луга создадут
логистический центр
европейского уровня
В порту Усть-Луга создадут ло-
гистический центр европейского
уровня. Руководство порта при-
влекло к работе международных
консультантов, сообщает пресс-
служба морского торгового порта.
Свои рекомендации по концеп-
ции проекта создания складского
логистического центра (СЛЦ) пред-
ставит международная консалтин-
говая компания Knight Frank.
Необходимость строительства
СЛЦ обусловлена потребностью
импортеров не только в быстрой
перевалке, но и в хранении и дора-
ботке грузов в порту. Усть-Луга —
единственный порт в России, где
имеется возможность строитель-
ства СЛЦ в границах порта, в непо-
средственной близости к морским
перегрузочным комплексам. На-
личие такого центра значительно
повышает конкурентоспособность
порта, сообщает logistic.ru .
К ТЕМЕ:
"Компания Усть-
Луга" представила
планы развития
порта и прилегающей
территории на выставке
"ТрансРоссия-2011"
Как сообщает пресс-центр
заказчика-застройщика морского
торгового порта в Ленинградской
области, на стенде компании в
рамках "ТрансРоссии-2011" также
был представлен план комплекс-
ного развития территории, приле-
жащей к порту.
Справка. ОАО "Компания Усть-
Луга" является координатором стро-
ительства морского торгового порта
Усть-Луга. Строительство порта осу-
ществляется в рамках ФЦП "Разви-
тие транспортной системы России" на
принципах государственно-частного
партнерства. В 2010 г. грузооборот
порта Усть-Луга составил 11,8 млн т
и 65,521 тыс. авто. Планируется, что
к 2018 г. порт выйдет на полную мощ-
ность и будет переваливать 180 млн т
различных грузов в год.
Новороссийский мазутный
терминал может быть
введен в эксплуатацию
в тестовом режиме
в августе 2011 г.
Новороссийский мазутный тер-
минал, строительство которого ре-
ализуют ОАО "АК "Транснефть" и
нефтетрейдер Gunvor, может быть
введен в эксплуатацию в тестовом
режиме в августе 2011 г. Соответ-
ствующее разрешение получено от
городских властей в рамках обще-
ственных слушаний, которые состо-
ялись в Новороссийске 29.04.2011 г.
Справка. Мазутный терминал в
порту Новороссийск совместно с не-
фтетрейдером Gunvor будет стро-
ить ОАО "АК "Транснефть" (совладе-
лец контрольного пакета акций ОАО
"Новороссийский морской торговый
порт"). Мощность терминала соста-
вит 4 млн т в год. Размер инвестиций
составит около $100 млн, сообщает
Рortnews.
НМТП увеличит
мощность терминала
"Шесхарис" на 30%
ОАО "Новороссийский морской
торговый порт" планирует увели-
чить мощности нефтяного термина-
ла "Шесхарис" на 30% — до 65 млн
т в год в 2012 г. Это осуществится
благодаря реконструкции термина-
ла и модернизации оборудования.
В настоящее время терминал
способен переваливать 50 млн т
нефти.
Стоимость проекта составит
более $150 млн, в прошлом году
НМТП направил на него $23,1 млн,
а с начала реконструкции — $121
млн, сообщает Интерфакс.
Эксперты прогнозируют
динамичное развитие
портового комплекса
Дальневосточного бассейна
Согласно экспертным оценкам,
в период до 2030 г. наиболее ди-
намично будет развиваться пор-
товый комплекс Дальневосточного
бассейна.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
24 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Об этом сообщил эксперт Ака-
демии народного хозяйства при
правительстве РФ Д. Онисенко в
ходе круглого стола "Рынок мор-
ских грузоперевозок и развитие
портовой инфраструктуры" в рам-
ках 6 Международной конференции
по транспорту, грузоперевозкам и
логистике "ТрансРоссия-2011", со-
общает РЖД-Партнер.
"Согласно прогнозу грузовая
база Дальневосточного бассей-
на возрастет с 118 млн т в 2011 г.
до 233,6 млн т в 2030 г. При этом
доля сухих грузов составит 56,7%,
— сказал Д. Онисенко. — В данный
момент существующие в Дальне-
восточном бассейне мощности по-
зволяют обеспечить спрос на пере-
валку грузов, однако в перспективе
до 2030 г. необходимо нарастить
перевалочные мощности на 95,5
млнт—до259,2млнт".
Строительство волнолома
в порту Актау завершится
в 1 полугодии 2011 г.
По данным пресс-службы ми-
нистерства транспорта и коммуни-
каций Казахстана, строительство
волнолома на территории Актау-
ского международного морского
торгового порта завершится в тече-
ние 1 полугодия 2011 г. Новые при-
чалы позволят порту обрабатывать
до 2 млн т сухих грузов в год и будут
способствовать поддержке регио-
нальных проектов и дальнейшему
развитию экспортно-импортных пе-
ревозок, отмечается в сообщении.
Справка. Создание волнолома
входит в проект расширения порта
Актау в северном направлении, реа-
лизация которого ведется на протя-
жении 5 лет. Проект предполагает
проведение дноуглубительных ра-
бот, а также создание мола.
Порт Актау расположен на вос-
точном побережье Каспийского моря
и является единственным морским
портом Казахстана, предназначен-
ным для международных перево-
зок различных сухих грузов, сырой
нефти и нефтепродуктов, сообщает
Рortnews.
Пропускная способность
иранских морских портов
вырастет до 200 млн т
различных грузов в год
Как сообщил директор Орга-
низации портов и мореходства
Ирана Сейед Атаолла Садр в ку-
луарах 19-ой конференции по во-
просам координации деятельно-
сти морских организаций страны в
Рамсере (провинция Мазендеран),
к 2015 г. пропускная способность
иранских морских портов вырас-
тет до 200 млн т различных грузов
в год. Для достижения поставлен-
ной цели на повестке дня Органи-
зации портов и мореходства стоит
вопрос о создании развитой порто-
вой инфраструктуры. В этой связи
продолжится строительство пор-
тового комплекса Шахид Реджаи
в провинции Хормозган и дальней-
шее расширение порта Чабахар на
юге Ирана и каспийских портов Но-
ушехр, Энезели и Амирабад.
С.А . Садр отметил, что ежегод-
но в развитие морских портов стра-
ны инвестируется около 5 трлн ри-
алов (примерно $500 млн). На т.г.
выделена примерно такая же сум-
ма.
Директор Организации портов
и мореходства подчеркнул, что
около 93% экспортно-импортных
поставок в Иране осуществляют-
ся морским транспортом. Ежегод-
но через иранские морские порты
перевозится около 20 млн т тран-
зитных грузов и в настоящее время
прилагаются усилия к расширению
транзитных перевозок. С этой це-
лью отменяются излишне строгие
нормативные акты и упрощается
таможенное и транзитное законо-
дательство, сообщает iran.ru
Примечание. В настоящее время
в Иране насчитывается 10 активно
действующих морских портов.
Турция рассматривает
возможность увеличения
транзитных сборов для
прохода судов через
пролив Босфор
Турция рассматривает возмож-
ность увеличения транзитных сбо-
ров для прохода судов через про-
лив Босфор. Такая работа ведется
для повышения конкурентоспособ-
ности нового канала, который бу-
дет построен в следующем деся-
тилетии как альтернатива сильно
перегруженному проливу Босфор,
сообщает ПортНьюс.
Справка. В конце апреля Тур-
ция объявила о планах создания
нового судоходного канала, соеди-
няющего Средиземное и Черное
моря.
К 2016 г. итальянский
порт Равенна планирует
ввести новый
контейнерный терминал
К 2016 г. администрация порта
Равенна (Италия) планирует вве-
сти первую очередь нового кон-
тейнерного терминала стоимостью
EUR130 млн. Вторую очередь пла-
нируется ввести к 2020 г.
В рамках проекта предполагает-
ся проведение дноуглубления под-
ходного канала на первом этапе до
13,5 м, на втором — до 14,5 м.
Порт Равенна — один из круп-
нейших портов Адриатики, спе-
циализирующийся на перевалке
наливных, контейнерных и иных
видов грузов. Общий грузооборот
порта за 2010 г. составил 21,9 млн
т, сообщает Рortnews.
Николаевский порт с
рабочим визитом посетила
делегация порта Гент
4.05—6 .05.2011 г. Николаев-
ский порт с рабочим визитом посе-
тила делегация порта Гент. В ходе
визита члены делегации бельгий-
ского порта Гент ознакомились с
Николаевским МТП, его возмож-
ностями и перспективами сотруд-
ничества, в т.ч. перспективами
импорта из Украины сырья или го-
тового биотоплива.
Бельгийская делегация осмо-
трела акваторию Николаевского
порта, посетила перегрузочный
комплекс зерновых в тылу прича-
лов No 13 и No 14 (последний круп-
ный инвестиционный проект), а
также выехала в Очаков для зна-
комства с проектом НМТП, пред-
усмотренным на базе ВСП "Пор-
топункт Очаков". Все остальное
время было посвящено перегово-
рам. Главный исполнительный ди-
ректор порта Гент Д. Шальк отме-
тил, что наибольший интерес для
них представляют такие грузы, как
биотопливо, щепа, а также произ-
водство пеллет и экспорт зерна.
Николаевская ОГА
передала "Порту
Очаков" 6,2 га земли
Николаевская ОГА предоста-
вила разрешение ООО "Порт
Очаков" на разработку проекта
землеустройства по отводу зе-
мельного участка в долгосрочную

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
25
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
аренду сроком на 49 лет площа-
дью 6,20 га застроенных земель
госсобственности для морского
транспорта (эксплуатация при-
чальных сооружений и причалов)
за пределами населенных пунктов
в пределах территории Куцуруб-
ского селсовета Очаковского рай-
она Николаевской обл., сообщают
Морские новости Украины.
Соответствующее распоряже-
ние от 12.04.2011 г. No 107-р опу-
бликовано на сайте Николаевской
ОГА.
Планируется построить терми-
нал по перевалке и хранению желез-
ной руды предполагаемой мощно-
стью 15 млн т в год и коксующегося
угля мощностью 5 млн т в год.
Кроме того, планируется обу-
стройство терминала по перевалке
и хранению зерновых мощностью
5 млн т и терминала по перевалке
контейнеров мощностью 3 млн TEU.
Этот проект потребует намыва
40 га территории, строительства
около 75 км железных и 50 км ав-
тодорог.
Горсовет Херсона просит
правительство ввести
льготы для судостроителей
Горсовет Херсона обратился
в КМУ с просьбой предусмотреть
льготы для предприятий судостро-
ительной отрасли. Соответству-
ющее обращение к правитель-
ству горсовет принял на сессии
29.04.2011 г.
Как сообщают Морские бизнес-
новости, речь идет об отмене
ввозных пошлин на импортные
товары, используемые для строи-
тельства судов, а также об отмене
платы за землю для предприятий
судостроительной отрасли.
Херсонский СЗ решил
реорганизоваться из
открытого в публичное АО
Акционеры Херсонского судо-
строительного завода (ХСЗ) на
собрании 15.04.2011 г. решили
реорганизовать предприятие из от-
крытого в публичное акционерное
общество, сообщает пресс-служба
завода.
Решение о смене организа-
ционно-правовой формы ОАО
"ХСЗ" было принято с целью со-
блюдения норм Закона "Об акцио-
нерных обществах".
Заключительные
положения
этого документа обязывают АО не
позднее чем в течение 2 лет со дня
вступления закона в силу (т.е . до
29.04.2011 г.) привести уставы в
соответствие с его нормами.
Примечание. В 2010 г. завод, по
предварительным данным, закон-
чил с чистой прибылью 5 тыс. грн.
ХСЗ является ОАО и занимается ре-
монтом и строительством судов, в
частности, танкеров дедвейтом до
30 тыс. т, судов снабжения ледово-
го класса, рудовозов, контейнерово-
зов, сухогрузных судов многоцелево-
го назначения, буровых судов с глу-
биной бурения до 6,5 тыс. м . Завод
контролируется компанией "Смарт-
холдинг" бизнесмена В. Новинского.
Первый понтон крана
для строительства
запорожских мостов
спустили на воду в Крыму
28.04.2011 г. на Севастополь-
ском морском заводе торжествен-
но спустили на воду первый (ле-
вый) понтон для плавучего крана
грузоподъемностью 1200 т, с помо-
щью которого можно будет строить
мосты в Украине.
Как сообщил директор "Сев-
морзавода" К. Картошкин, в этот
же день также был заложен второй
(средний) понтон, а третий (пра-
вый) готовят в доке на покраску.
По словам К. Картошкина, буду-
щий плавкран не имеет аналогов в
Украине. Его заказчиком выступи-
ло Управление капитального стро-
ительства Запорожской мэрии.
"Сегодня кран строится для со-
оружения автомагистрали через
Днепр в Запорожье, затем для мо-
стов в Кременчуге и так далее", —
отметил руководитель "Севмор-
завода". При этом он уточнил, что
проект финансируется из госбюд-
жета; его цена составляет 198 млн
грн., а на сегодняшний день освое-
но 54 млн грн.
Сдача плавкрана намечена на
конец 2012 г., сообщают Морские
бизнес-новости.
Севастополь может быть
задействован в проекте
строительства моста через
Керченский пролив
Владелец контрольного паке-
та акций ОАО "Севастопольский
морской завод" П. Порошенко рас-
считывает, что в перспективе его
предприятие может получить заказ
на строительство плавучих кранов,
которые будут использоваться при
возведении моста через Керчен-
ский пролив. Об этом он заявил
в Севастополе на церемонии спу-
ска на воду понтона для плавучего
крана.
П. Порошенко подчеркнул, что
реализация проекта по строитель-
ству Керченского моста возможна
только с использованием подоб-
ных сооружений, сообщают Мор-
ские бизнес-новости.
Украина закупила
специализированный
нефтегазовый флот
Украина приступила к про-
грамме обновления нефтегазово-
го флота. Получателем новостроя
определено ГАО "Черноморнефте-
газ" — государственная компания
Украины, специализирующаяся на
разведке и добыче углеводородов
в украинской морской зоне.
Данная программа — первое за
последние 20 лет обновление спе-
циализированного нефтегазового
флота Украины. Мероприятие осу-
ществляется в рамках курса пра-
вительства Украины на активиза-
цию отечественной добычи нефти
и газа.
Финансирование
программы
осуществляется при поддержке
НАК "Нефтегаз Украины".
Мероприятие стартовало с за-
купки серии многоцелевых судов-
снабженцев (2 ед.) и буксиров-
снабженцев-якореукладчиков (2
ед.). Весь флот закуплен в Синга-
пуре. По данным ГАО "Черномор-
нефтегаз", суда находятся на хо-
довых испытаниях. Поступление
новостроя в Черноморский регион
ожидается с июня 2011 г., сообща-
ет РЖД-Партнер.
Wadan Yards Оkean
(Украина) завершил
ремонт танкера
"Новошипа" NS Pride
На судостроительном заво-
де Wadan Yards Оkean (Николаев,
Украина) завершены работы по ре-
монту танкера NS Pride, принадле-
жащего ОАО "Новошип" (входит в
группу компаний "Совкомфлот").
У предприятия долгосроч-
ные планы сотрудничества с

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
26 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
компанией-заказчиком. Вслед за
судном NS Pride на ремонт встанут
еще 2 танкера.
Развивая судоремонт, руковод-
ство Wadan Yards Оkean рассчи-
тывает в кратчайшие сроки полу-
чить необходимые финансовые
средства для погашения долгов по
зарплате. В настоящее время ре-
монтные работы ведутся на тепло-
ходе Rimma, в ожидании ремон-
та находятся теплоходы Cabrana,
Saggaita, Sanita.
На стапеле стоит корпус сухогру-
за, изготовленный по заказу АСК
"Укрречфлот". Еще одно судно этой
же серии уже спущено на воду и на-
ходится у причальной стенки. Заказ-
чик в связи с кризисом прекратил
финансирование строительства су-
дов. Руководство предприятия ищет
пути для решения этой проблемы и
ведет переговоры с АСК "Укрреч-
флот" о возобновлении работ.
В начале апреля для россий-
ского "Газпрома" были спущены на
воду 2 современных самоходных
понтона. Это некрупные в масшта-
бах предприятия заказы, но на них
установлено технологическое обо-
рудование высокой степени слож-
ности, отмечают в Региональной
торгово-промышленной
палате,
сообщает ПортНьюс.
Справка. Wadan Yards Оkean
(до декабря 2008 г.
—
ОАО Damen
Shipyard’s Okean) специализируется
на производстве и ремонте контей-
неровозов, танкеров, буксиров, барж
водоизмещением до 350 тыс. т и вхо-
дит в группу Wadan Yards.
П. Порошенко готов
отдать часть причалов
"Севморзавода" под
стоянку лайнеров
Крупнейший акционер ОАО
"Севастопольский морской завод"
П. Порошенко не отрицает возмож-
ности предоставления части при-
чалов предприятия под швартовку
круизных лайнеров.
Однако такой сценарий, по сло-
вам бизнесмена, возможен только
в том случае, если "Севморзавод"
не удастся полностью загрузить за-
казами по судостроению и ремонту.
Бизнесмен выразил надежду,
что такого развития событий удаст-
ся избежать. Кроме того, владелец
завода заверил, что в любом слу-
чае судостроительные мощности
будут сохранены.
Идею предоставить часть при-
чалов судостроительного завода
под швартовку лайнеров высказа-
ла группа американских экспер-
тов, исследовавшая возможности
Севастопольского порта.
При этом руководство Севасто-
польского морского порта заявля-
ет, что предпочло бы использовать
для приема гражданских кораблей
причалы Минной стенки, где в на-
стоящий момент базируются бое-
вые единицы ЧФ, сообщают Мор-
ские бизнес-новости.
Выведенный из
эксплуатации мировой
контейнерный флот
сократился до 71 судна
общей вместимостью
134 тыс. TEU
Размер выведенного из экс-
плуатации мирового контейнер-
ного флота достиг самого низкого
за последние 30 месяцев уровня.
Об этом свидетельствуют данные,
опубликованные парижским ана-
литическим агентством Alphaliner.
Контейнерный флот в отстое со-
кратился до 71 судна совокупной
вместимостью 134 тыс. TEU, что
составляет 0,9% мирового флота.
Согласно исследованию, из
контейнеровозов, контролируемых
морскими операторами, в отстое
находится только 26 судов мощ-
ностью 75 тыс. TEU. Ожидается,
что весь полезный контейнерный
флот, за исключением нескольких
законсервированных и повреж-
денных судов, будет введен в экс-
плуатацию к концу мая 2011 г. В
отстое также остается 45 судов,
не контролируемых операторами,
мощностью 59 тыс. TEU, сообщает
portnews.ru .
Справка. В период экономиче-
ского спада в конце 2009 г. в отстое
находилось около 600 контейнерных
судов.
Судовладельцы резко
увеличили объем заказов
на постройку судов
По итогам торговой сессии
28.04.2011 г. индекс перевозок на-
валочных грузов морским транс-
портом вырос на 10 пунктов, или
0,79% — до 1269 пунктов. Это уже
второй день роста индикатора по-
сле 19-дневного снижения.
По информации интернет-
ресурса Hellenic Shipping News
Worldwide, судовладельцы верну-
лись к оформлению новых зака-
зов на постройку судов. По мнению
операторов рынка, переизбыток
предложения тоннажа на рынке
будет сохраняться еще в течение
2—3 лет, однако после этого пе-
риода темпы роста мировой эконо-
мики превысят мощности мирово-
го сухогрузного флота. Именно эти
прогнозы в совокупности с текущи-
ми низкими ценами на новострой
стали основанием для увеличения
портфеля заказов новостроев.
По данным отчета компании
Golden Destiny, в предпоследнюю
неделю апреля объем новых зака-
зов на постройку судов составил 63
сделки на сумму около $4,6 млрд.
Большинство сделок было заклю-
чено на постройку сухогрузов и кон-
тейнеровозов. Увеличение порт-
феля заказов составило 200% в
неделю. По сравнению с аналогич-
ным периодом прошлого года коли-
чество сделок по заказу новостроя
увеличилось почти на 20%, сооб-
щают Морские бизнес-новости.
Тайваньские судоходные
компании обновляют
контейнерный флот
Тайваньские судоходные ком-
пании Evergreen и Yang Ming Marine
намерены разместить заказы на
строительство контейнеровозов,
сообщают греческие СМИ.
В сообщении отмечается что,
Evergreen планирует заказать
строительство 10 судов вместимо-
стью по 9—9,2 тыс. TEU каждое, а
Yang Ming намерена приобрести
контейнеровоз вместимостью по-
рядка 13 тыс. TEU.
Примечание. Как сообщалось
ранее, компания Evergreen недавно
разместила заказ на строительство
20 контейнеровозов по 8 тыс. TEU
каждый у Samsung Heavy Industries.
Российский флот на
Каспийском море морально
и физически устарел
Об этом заявил в Астрахани
вице-премьер РФ С. Иванов,
выступая на морской коллегии при
правительстве РФ.
По его словам, из 148 зареги-
стрированных в регионе судов по-
давляющая часть — это суда типа
"река-море", средний возраст ко-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
27
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
торых составляет 30 лет. В целом
российский флот, работающий на
Каспии, можно охарактеризовать
как "мелкотоннажный, морально и
физически устаревший, неконку-
рентоспособный". В то же время,
иностранные конкуренты на Ка-
спийском море строят в основном
на российских верфях современ-
ные крупнотоннажные морские на-
ливные суда, сообщает logistic.ru .
До конца мая 2011 г. правитель-
ство РФ рассмотрит законопро-
ект, направленный на поддержку
судостроения в России, сообщил
вице-премьер-министр. Концепция
будет содержать меры, направлен-
ные на то, чтобы судовладельцам
было выгодно заказывать суда на
российских верфях, а не за грани-
цей, как в настоящее время. Зако-
нопроектом в т.ч. предусматрива-
ется субсидирование процентной
ставки, сообщает РЖД-Партнер.
Также
предусматривается
снижение налоговой нагрузки при
регистрации судов РФ.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
"Укрзалiзниця" введет
автоматизированную
систему управления
пассажирскими вагонами
В
ближайшее
время
"Укрзалiзниця" введет централи-
зованную автоматизированную си-
стему управления эксплуатацией,
ремонтом пассажирских вагонов
и обслуживанием пассажиров в
поездах (АСУ ЭРПВ). Решение об
этом было принято 22.04.2011 г. на
техническом совете "Укрзалiзницi"
под председательством гендирек-
тора ведомства В. Козака.
Система разработана, чтобы
максимально задействовать пас-
сажирские вагоны в перевозоч-
ном процессе, оптимизировать
подготовку вагонов в рейс, повы-
сить безопасность движения. Она,
в частности, позволит управлять:
парком вагонов для формирования
пассажирских поездов, техниче-
ским обслуживанием и плановым
ремонтом, сервисным обслужива-
нием пассажиров в поездах.
Элементы системы АСУ ЭРПВ,
т.н . пусковой комплекс, уже вне-
дрены в большинстве структурных
подразделений пассажирского хо-
зяйства "Укрзалiзницi". С его помо-
щью осуществляется контроль за
техническим состоянием вагонов,
их местонахождением, планирует-
ся ремонт и техническое обслужи-
вание. Также пусковой комплекс
позволяет осуществлять учет про-
бега колесных пар и контроль за
оказанием услуг пассажирам в по-
ездах. Всего в пусковом комплек-
се автоматизировано более 300
функций управления.
В настоящее время перед спе-
циалистами стоит задача внедрить
систему АСУ ЭРПВ во всех струк-
турных подразделениях пассажир-
ского хозяйства и оптимизировать
технологию работы предприятий. В
частности, на Приднепровской же-
лезной дороге с помощью автома-
тизированной системы АСУ ЭРПВ
уже осуществляется контроль и
планирование работы ремонтных
и поездных бригад, а также плани-
рование обеспечения углем. Как
результат, повысилось качество
подготовки составов в рейс, сокра-
тились эксплуатационные расхо-
ды на содержание экипажа, раци-
ональнее используется уголь для
отопления, сообщает Магистраль.
В апреле 2011 г. украинские
железнодорожники
ежесуточно грузили
почти 1,07 млн т грузов
По итогам эксплуатационной
работы за апрель 2011 г. украин-
ские железнодорожники в сред-
нем ежесуточно грузили 1,066 млн
т грузов, что составляет 105,8% к
соответствующему периоду про-
шлого года и 104,8% к планово-
му заданию. Данный показатель
увеличили к уровню прошлого
года все дороги, кроме Южной. В
частности, Донецкая — на 5,6%,
Приднепровская — на 1%, Юго-
Западная — на 20,9%, Одесская —
на 15,2%, Львовская — на 15,7%.
На протяжении апреля выгру-
жалось в среднем более 16,9 тыс.
вагонов в сутки, что составляет
105,4% к плановому заданию и
106,0% к уровню прошлого года.
Улучшение показателей экс-
плуатационной работы желез-
ных дорог произошло благодаря
эффективной организации пере-
возочного процесса и более ра-
циональному
использованию
подвижного состава, сообщает
Магистраль.
Так, в апреле т.г . на железных
дорогах Украины оборот вагона
был ускорен к уровню прошлого
года на 0,63 суток, а к плановому
заданию — на 0,46 суток. В сред-
нем один вагон находился в обра-
щении 5,72 суток; оборот груже-
ного вагона составил 2,85 суток
(ускорение по "Укрзалiзницi" к пла-
новому заданию составило 0,20 су-
ток, а к уровню прошлого года —
0,14 суток).
Также снижено время простоя
вагона под одной грузовой опера-
цией — к плановому заданию на
7,20 часа, а к уровню прошлого
года — на 5,5 часа — до 33,1 часа.
Простой вагона на одной техниче-
ской станции снижен до 7,54 часа
(к плановому заданию — на 1,49
часа, к уровню прошлого года — на
1,38 часа). Грузовой рейс вагона в
среднем составил 507,9 км, что
превышает уровень прошлого года
на 3,2% и плановое задание — на
3,6%, сообщает пресс-служба Ми-
нистерства инфраструктуры.
В январе—апреле 2011 г.
железные дороги
отремонтировали
более 130 км пути и
модернизировали 116,5 км
По данным
пресс-службы
"Укрзалiзницi", на протяжении ян-
варя—апреля 2011 г. капиталь-
но отремонтировано 130,9 км
пути, модернизовано 116,5 км
пути. Также осуществлен сред-
ний ремонт 133 км и комплексно-
оздоровительный ремонт 152,5 км
путей (+16% к плану).
Кроме того, с начала года за-
менено на новые 139 комплектов
стрелочных переводов и выполнен
средний ремонт 56 комплектов.
Всего в 2011 г. запланирова-
но капитально отремонтировать
776 км путей, модернизировать
445,3 км и заменить на новые
775 комплектов стрелочных пере-
водов, сообщает Транспортный
бизнес.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
28 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Приднепровская железная
дорога закончила 1
квартал с прибылью
1 квартал т.г. Приднепровская
железная дорога закончила с чи-
стой прибылью 4,105 млн грн., уве-
личив чистый доход на 16,29%, или
на 275,503 млн грн. — до 1966,434
млн грн. по сравнению с аналогич-
ным периодом 2010 г.
2010 г. ПЖД закончила с чистой
прибылью 126,133 млн грн., увели-
чив чистый доход на 14,17%, или
на 940,902 млн грн. — до 7580,118
млн грн. по сравнению с аналогич-
ным периодом прошлого года, со-
общает Транспортный бизнес.
Юго-Западная железная
дорога закончила
1 квартал 2011 г. с
прибылью 9,6 млн грн.
Юго-Западная железная доро-
га закончила 1 квартал с чистой
прибылью 9,56 млн грн., увеличив
чистый доход на 22,07%, или на
378,941 млн грн. по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г.
—
до 2096,203 млн грн.
2010 г. Юго-Западная желез-
ная дорога закончила с чистой
прибылью 87,612 млн грн. Чистый
доход был увеличен на 10,16%,
или на 722,219 млн грн. по срав-
нению с 2009 г.
—
до 7830,093
млн грн., сообщает Транспортный
бизнес.
Одесская железная дорога
в 1 квартале получила
$2,8 млн чистой прибыли
В 1 квартале 2011 г. Одесская
железная дорога (ОЖД) получила
22,889 млн грн. (около $2,8 млн)
чистой прибыли. Результат достиг-
нут на фоне роста объемов грузо-
перевозок ОЖД на 22,7% к сопо-
ставимому периоду предыдущего
года (до 6,265 млн т) и пассажир-
ских перевозок на 3,6% (до 7,59
млн пассажиров).
Чистый доход ОЖД за 1 квар-
тал возрос на 5,8%, превысив 1,829
млрд грн. (более $0,22 млрд), сооб-
щает РЖД-Партнер со ссылкой на
материалы ГКЦБФР.
В 2010 г. ОЖД получила чистую
прибыль примерно в $25 млн, что в
3,5 раза больше, чем годом ранее.
При этом чистый доход дороги уве-
личился на 14% — до $0,87 млрд.
Справка. ОЖД — основная на се-
ти "Укрзалiзницi" по обслуживанию
портов Украины.
ЮЖД привлекла 4
кредитные линии на 315
млн грн. у Укрсиббанка,
"Райффайзен Банка
Аваль" и Экспресс-банка
Южная железная дорога при-
влекла у Укрсиббанка, "Райффай-
зен Банка Аваль" и Экспресс-банка
(Киев) 4 кредитные линии на об-
щую сумму 315 млн грн. По резуль-
татам торгов Укрсиббанк победил
в2лотах(на100и75млнгрн.),по
которым он открыл ЮЖД кредит-
ные линии с процентной ставкой
14% годовых, комиссией 0,35% и
стоимостью залога 100%.
"Райффайзен Банк Аваль" от-
крыл ЮЖД кредитную линию на
84 млн грн. с процентной ставкой
13,37%, комиссией 2,1% и стоимо-
стью залога 334%.
Экспресс-банк открыл ЮЖД
кредитную линию на 56 млн грн.
с процентной ставкой 13,5% годо-
вых, нулевой комиссией и без за-
лога.
Договоры со всеми банками за-
ключены 15.04.2011 г. Цель при-
влечения кредитных линий, а так-
же точные сроки их поставки не
сообщаются, сообщает Транспорт-
ный бизнес.
Справка. Укрсиббанк и "Райф-
файзен Банк Аваль" входят в группу
крупнейших банков; Экспресс-банк
— в группу средних.
"Укрзалiзниця" ищет
генпартнера для внедрения
мобильной связи стандарта
3G на направлениях
ускоренного движения
"Укрзалiзниця" ищет генераль-
ного партнера для внедрения мо-
бильной связи стандарта 3G на на-
правлениях ускоренного движения
Львов—Здолбунов—Шепетовка—
Казатин—Киев—Полтава—Харьков
и Полтава—Лозовая—Донецк. Че-
тырем операторам мобильной связи
Украины направлены запросы.
К оператору-партнеру выдви-
гаются следующие требования: он
должен иметь лицензию на предо-
ставление указанной услуги, а так-
же обеспечить высокое качество
покрытия на направлении ускорен-
ного движения к началу 2012 г.
Справка. В настоящее время на
направлениях Львов—Здолбунов—
Шепетовка—Казатин—Киев—Пол-
тава—Харьков и Полтава—Лозо-
вая—Донецк пассажиры поездов
могут пользоваться мобильной свя-
зью стандарта 3G преимуществен-
но в областных центрах. Однако для
"Укрзалiзницi" важно, чтобы в бли-
жайшее время современные сред-
ства связи, в т.ч. высокоскоростной
Интернет, стали доступными для
пассажиров на всем пути следова-
ния поездов.
Как
отметил
гендиректор
"Укрзалiзницi" В. Козак, ведомство
готово содействовать оператору мо-
бильной связи в обеспечении беспе-
ребойного покрытия вдоль железных
дорог.
По словам В. Козака, внедрение
современных высококачественных
средств связи на направлениях ско-
ростного движения — это лишь пер-
вый этап. В дальнейшем ведомство
заинтересовано в оборудовании ими
всех железнодорожных маршрутов,
сообщает Магистраль.
Между Харьковом,
Донецком и
Днепропетровском пустят
скоростной экспресс
По сообщению Министерства
инфраструктуры, между Харько-
вом, Донецком и Днепропетров-
ском планируется запустить ско-
ростной экспресс. Скорость поезда
составит 160—180 км/ч.
Планируется, что железнодо-
рожное "кольцо" сможет значи-
тельно сократить дорогу из одного
города в другой и разгрузить авто-
магистрали от автобусов.
Примечание. Запустить "кольцо"
планируют на базе существующей
колеи, однако перед этим необходи-
мо разграничить пассажирское и гру-
зовое движение, провести электри-
фикацию путей, сообщает ugmk.info.
Между Москвой и
Крымом могут появиться
чартерные поезда
Как сообщили в Министерства
курортов и туризма Крыма, чартер-
ные поезда по направлениям Мо-
сква—Евпатория и Москва—Фео-
досия могут начать курсировать
уже с 15.06.2011 г.
Билеты на эти поезда не будут
поступать в свободную продажу,

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
29
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
поскольку поезда будут формиро-
ваться исключительно туропера-
торами. А поскольку поезда будут
следовать практически без остано-
вок, время в пути между городами
сократится примерно на 7 часов,
сообщает logistic.ru .
Из Казахстана отправлен
первый контейнерный
поезд в Китай
22.04.2011 г. по маршруту ст.
Жетысу (Казахстан)—ст. Шихенды
(Китай) отправлен первый контей-
нерный поезд из 44 вагонов.
С предложением формировать
и отправлять со своих подъездных
путей контейнерные поезда в ки-
тайском направлении выступила
компания DAMU Logistics (ведущая
казахстанская компания на рынке
логистических услуг). Инициатива
компании была поддержана Наци-
ональным оператором контейнер-
ных перевозок "Казтранссервис" и
алматинским отделением "Казах-
стан Темир Жолы". В результате
сотрудничества и был отправлен
первый контейнерный поезд, сооб-
щает logistic.ru .
Для открытия направления
контейнерных перевозок на базе
АО DAMU Logistics было созда-
но самостоятельное юридическое
лицо ТОО International Logistics
Corporation.
Примечание. Открытие данно-
го направления стало логичным ша-
гом в рамках исполнения поручения
главы государства Н. Назарбаева
по развитию логистики и созданию
четкой системы прохождения грузов
через территорию Казахстана, что
позволит Казахстану в ближайшем
будущем стать торговым, логистиче-
ским и деловым хабом центрально-
азиатского региона.
В настоящее время объем кон-
тейнерных перевозок в передовых
странах достигает до 60% от всех
видов грузоперевозок, в то время
как в Казахстане этот показатель
находится на уровне 10%.
Контейнерный поезд
Чунцин—Дуйсбург
станет регулярным
В конце апреля в Пекине завер-
шилось седьмое заседание рабо-
чих групп по развитию погранично-
го перехода Достык—Алашанькоу.
В заседании приняли участие пред-
ставители АО "КТЖ", Министер-
ства транспорта и коммуникаций
Казахстана, а также Министерства
железных дорог КНР.
В ходе заседания были обсуж-
дены вопросы по объемам пере-
возок грузов через погранпереход
Достык—Алашанькоу на 2011 г. и
мероприятия по осуществлению
контейнерных перевозок. Сторо-
ны представили предварительный
прогноз объемов перевозок гру-
зов через переходы Достык—Ала-
шанькоу, Алтынколь—Хоргос, а
также обсудили вопрос стыковки
железных дорог Казахстана и КНР
через Алтынколь и Хоргос.
По итогам заседания был под-
писан Протокол, согласно кото-
рому стороны обязуются обеспе-
чивать перевозку согласованного
объема грузов через переход До-
стык—Алашанькоу, организовать
контейнерный поезд Чунцин—
Дуйсбург на регулярной основе,
доработать Соглашение между АО
"НК "КТЖ" и Министерством же-
лезных дорог КНР об электронном
обмене данными при перевозках
грузов в международном желез-
нодорожном сообщении и многое
другое, сообщает logistic.ru .
***
За январь—апрель т.г. со стан-
ций Дальневосточной железной
дороги (филиал АО "РЖД") погру-
жено 68,4 тыс. контейнеров, что на
47% превышает аналогичные по-
казатели прошлого года. В т.ч. по-
гружено 62,9 тыс. крупнотоннаж-
ных контейнеров (+54%). Всего на
станциях в контейнеры погружено
около 1,175 млн т грузов (+53%).
Среднесуточный объем контейнер-
ных перевозок с начала 2011 г. со-
ставил 9789 т (+53%). Средний вес
контейнера превысил 17,2 т (+4%).
В апреле 2011 г. погружено
19170 контейнеров (+41% к апрелю
2010 г.), в т.ч . крупнотоннажных —
17382 ед. (+47%). Среднесуточный
объем перевозок превысил 11 тыс.
т (+49%), сообщает пресс-служба
"РЖД".
Страны Балтии
заинтересованы
в организации
высокоскоростных
маршрутов между своими
столицами и Москвой
Об этом сообщил заммини-
стра транспорта РФ С. Аристов
на конференции "Логистика и
управление цепями поставок",
прошедшей в рамках XVI Между-
народной выставки "ТрансРоссия-
2011".
По словам чиновника, интегра-
ционные настроения продиктова-
ны успехом поезда "Аллегро", свя-
завшего в декабре прошлого года
Хельсинки и С.- Петербург, а также
увеличившего пассажирооборот
на этом направлении на 30%, сооб-
щает РЖД-Партнер.
Бизнес-структуры
Финляндии предлагают
России реализовать
грузовой вариант
высокоскоростного
поезда "Аллегро"
Об этом заявил председатель
правления Innorail Oy Микко Хаапа-
нен на конференции "Логистика и
управление цепями поставок", про-
шедшей в рамках Международной
выставки "ТрансРоссия-2011".
По его словам, бизнес двух
стран очень заинтересован в транс-
граничном контейнерном шатле,
который бы с высокой скоростью
курсировал между грузовым фин-
ским хабом и аналогичными объ-
ектами Ленобласти. Проект счита-
ется настолько приоритетным, что
уже подана заявка на его финан-
сирование в рамках Европейского
инструмента соседства и партнер-
ства. Тем не менее, М. Хаапанен
отметил: чтобы проект эффектив-
но функционировал, необходи-
мо решить вопрос таможенного
оформления на конечных станци-
ях, сообщает РЖД-Партнер.
Справка. Innorail Оу — веду-
щая компания по развитию желез-
нодорожных контейнерных перевоз-
ок между странами Северной Евро-
пы и РФ. Своей целью компания ста-
вит развитие конкурентоспособности
железнодорожных перевозок и дву-
сторонних блок-поездов, используя
маршрут и инфраструктуру логисти-
ческих услуг Финляндии.
Крупнейшие и быстро разви-
вающиеся центры роста компании
находятся в России в сфере влия-
ния Транссиба. Приволжский ФО
(Нижний Новгород, Самара, Ка-
зань, Пермь) и Уральский ФО (Ека-
теринбург, Челябинск, Тюмень)
являются важнейшими логисти-
ческими хабами после Москвы и
С.-Петербурга.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
30 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
К 2018 г. в России запустят
скоростную линию
Москва—С. - Петербург
26.04.2011 г. в Петербургском
университете путей сообщения
гендиректор ОАО "Скоростные ма-
гистрали" Д. Муратов представил
проект высокоскоростной желез-
нодорожной магистрали Москва—
С.-Петербург (ВСЖМ-1).
Абсолютно новую магистраль,
которая соединит Москву и
С. - Петербург, планируется запу-
стить в эксплуатацию к 2018 г. (ког-
да в России будет проходить Чем-
пионат мира по футболу). Согласно
проекту, преодолевать расстояние
между двумя городами поезда будут
за 2 часа 30 минут, развивая макси-
мальную скорость до 400 км/час.
Пока в качестве базового вари-
анта рассматривается утвержден-
ный ОАО "РЖД" вариант трассы в
обход Валдая.
Справка. Для реализации про-
екта планируется применение кон-
тракта жизненного цикла (КЖЦ). Эта
контрактная формула предполага-
ет, что выбранный по единому кон-
курсу подрядчик должен обеспечить
проектирование, строительство, фи-
нансирование и содержание в те-
чение всего жизненного цикла объ-
ектов инфраструктуры, входящих в
ВСЖМ-1 (примерно 30 лет), а заказ-
чик в лице государственного партне-
ра обязуется оплатить услуги, ока-
зываемые по данному контракту, пе-
риодическими платежами в течение
этого срока, сообщает пресс-служба
"РЖД".
Тендер на строительство высо-
коскоростной магистрали Москва—
С.- Петербург может состояться в
декабре 2011 г. По словам Д. Му-
ратова, стоимость строительства 1
км магистрали составит EUR20—26
млн, общая стоимость строитель-
ства ВСЖМ-1
—
порядка 500—700
млрд руб.
Ранее в числе потенциальных
участников назывались CREC из
КНР, немецкий Deutsche Bahn, а так-
же корейская Hyundai Constraction и
испанская ADIF.
Помимо федерального проекта
строительства ВСЖМ-1 на участ-
ке Москва—С .-Петербург, к 2018
г. планируется реализовать 2 ре-
гиональных проекта строительства
высокоскоростных магистралей на
участках Москва—Екатеринбург и
Казань—Самара.
Япония восстановила
скоростную железную
дорогу за 49 дней
Движение по всем скоростным
железнодорожным веткам "Син-
кансэн" на северо-востоке Японии
было полностью восстановлено
спустя 49 дней после землетрясе-
ния и цунами 11.03 .2011 г.
29.04.2011 г. из Токио снова от-
правился экспресс по линии Тохо-
ку в город Аомори, расположенный
на крайнем севере основного япон-
ского острова Хонсю.
Общая длина ветки Тохоку со-
ставляет почти 675 км, сообщает
ugmk.
Справка. Скоростная сеть поез-
дов "Синкансэн" является ключевым
элементом в транспортной системе
Японии. Экспрессы движутся с ин-
тервалами в 5—10 минут со средней
скоростью 260 км/ч.
В Индии разучились
строить железные
дороги — прокладка
18 км пути длится уже
полтора десятилетия
Все большее недовольство тем-
пами строительства железных до-
рог высказывают жители Мумбаи
(Индия). Показательным является
факт, что прокладка 18 км двухпут-
ной дороги в пригороде длится уже
полтора десятилетия.
Постоянный срыв сроков про-
кладки путей и установки стрелок
заставляет не только задуматься
о квалификации и эффективности
инженеров государственной же-
лезнодорожной компании "Централ
Рейлвей" (ЦР), но и о безответ-
ственной трате выделенного бюд-
жета. В феврале т.г . специальный
уполномоченный по железнодо-
рожной безопасности Индии в ходе
очередной инспекции строитель-
ства отказался подписывать акт
приемки дороги, снова ссылаясь
на неправильно положенные стре-
лочные переводы. ЦР вынуждена
переделывать работу заново, заме-
няя все элементы: рельсы, кабели,
электронику, сообщает Гудок.
За январь—апрель 2011 г.
"Азовмаш" увеличил
реализацию в 2 раза
В январе—апреле 2011 г. груп-
па компаний "Азовмаш" (Мариу-
поль, Донецкая область), увеличи-
ла объем реализации продукции
в 2,1 раза по сравнению с анало-
гичным периодом 2010 г. —
до 2,9
млрд грн. В т.ч. 90,3% реализо-
ванной продукции экспортирова-
но в Россию и Казахстан. По оцен-
ке предприятия, росту продаж спо-
собствует оживление на рынке ва-
гоностроения СНГ.
В общем объеме продаж "Азов-
маша" 95% составляет выпуск гру-
зовых вагонов, производство кото-
рых в январе—апреле возросло в
1,5 раза — до 5,165 тыс. ед. В т.г.
"Азовмаш" планирует увеличить
выпуск вагонов на 20—50%,
В пресс-службе предприятия
также отметили, что оживает и ры-
нок бронетехники и заправочной
техники — в цехах "Азовобщемаша"
начали сборку трех автотопливоза-
правщиков АТЗ-22 для российских
аэродромов, сообщает ugmk.info.
Примечание. Январь—март 2011
г. компания "Азовмаш" закончила с
чистой прибылью 2,801 млн грн. По
данным пресс-службы предприятия,
в 1 квартале компания сократила чи-
стый доход на 60,46%, или на 8,661
млн грн. — до 5,665 млн грн. по срав-
нению с аналогичным периодом 2010
г., сообщает Транспортный бизнес.
2010 г. "Азовмаш" закончил с чи-
стой прибылью 2,803 млн грн., уве-
личив чистый доход в 5,89 раза, или
на 374,286 млн грн. — до 450,89 млн
грн. по сравнению с 2009 г.
Справка. ОАО "Азовмаш" управ-
ляет АО "Азовобщемаш" (головное
предприятие), Мариупольским за-
водом тяжелого машиностроения,
Мариупольским термическим за-
водом, а также Головным специ-
ализированным
конструкторско-
технологическим институтом.
Кроме того, в составе группы ра-
ботает сталелитейное производство
—
ЗАО "Азовэлектросталь", а также
ООО "СРЗ" (судоремонтный завод).
50%+1 акция "Азовмаша" при-
надлежат государству и управляют-
ся ФГИУ, 50%-1 акция — компании
Wessanen Trading Limited (Кипр).
Железнодорожные
администрации стран
СНГ и Балтии прекратили
свое сотрудничество
с ОАО "Азовмаш"
Такое решение было принято на
51-м заседании комиссии Совета
по железнодорожному транспорту

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
31
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
полномочных специалистов вагон-
ного хозяйства в Дзержинске. При-
чина — в последнее время участи-
лись случаи изломов боковых рам
производства ОАО "Азовэлектро-
сталь", которые используются при
строительстве грузовых вагонов на
"Азовмаше".
За решение отказаться рабо-
тать с этим предприятием прого-
лосовали все 12 участвовавших в
заседании железнодорожных ад-
министраций. И только после того,
как производитель признает ошиб-
ки и наладит выпуск качественной
продукции, работа с ним будет про-
должена, сообщает Гудок.
Примечание. По словам Н. Боч-
карева, начальника Центральной ди-
рекции по ремонту грузовых вагонов
(филиала ОАО "РЖД"), "Азовэлектро-
сталь" обеспечивает все виды новых
вагонов литьем. Но за последние 4—5
лет качество производимых предпри-
ятием балок и боковых рам упало.
"Из-за излома этих частей толь-
ко в России отставлено от движения
3 тыс. вагонов выпуска 2009—2010
гг. Вагоны приходится ремонтиро-
вать еще до истечения контрольного
срока, причем за счет их собствен-
ников. При этом "Азовэлектросталь"
не торопится возмещать ущерб. Да
и на этом заседании никаких внят-
ных оправданий от представителей
завода-изготовителя мы не услыша-
ли", — отметил Н. Бочкарев.
"Укрзалiзниця" намерена
заказывать грузовые
вагоны исключительно
нового поколения
"Укрзалiзниця" планирует за-
казывать грузовые вагоны исклю-
чительно нового поколения. Та-
кое решение принято по итогам не-
давнего заседания ведомственно-
го Технического совета с участием
руководства "Укрзалiзницi", произ-
водственников и представителей
отраслевой науки.
"Мы должны дать сигнал про-
изводителям, машиностроителям
о том, какие именно вагоны требу-
ются железным дорогам Украины,
каким параметрам они должны со-
ответствовать — с каким сроком
службы, колесными парами, нагруз-
кой на ось, типом и массой кузова,
степенью защиты от повреждений;
в какой степени повысить надеж-
ность деталей", — заявил гендирек-
тор "Укрзалiзницi" В. Козак.
Согласно принятому решению,
обновление парка грузовых ваго-
нов будет опираться как на при-
обретение новостроя, так и на мо-
дернизацию и ремонт имеющегося
фонда. По оценкам "Укрзалiзницi",
модернизация за счет использова-
ния износостойких элементов по-
зволит поднять показатель меж-
ремонтного пробега полувагонов
с сегодняшних 110 тыс. км до 160
тыс. При этом межремонтный срок
службы вагона увеличится с 2 до 3
лет. Что касается новостроя, тре-
бованием межремонтного пробега
должно быть не менее 500 тыс. км
со сроком, соответственно, до 4-х
лет, сообщает РЖД-Партнер.
По словам В. Козака, частью за-
дачи его ведомства будет техниче-
ская подготовка мощностей депо,
соответствующих вагонам нового
типа. При этом "Укрзалiзниця" бу-
дет настаивать, чтобы производ-
ство запчастей было налажено
именно в Украине. Здесь же долж-
на проводиться и сертификация
комплектующих.
Крюковский
вагоностроительный завод
изготовил первую раму
для тележки головного
вагона межрегионального
электропоезда
ПАО "Крюковский вагонострои-
тельный завод" (Кременчуг, Пол-
тавская обл.) изготовил первую
раму для тележки головного вагона
межрегионального электропоезда.
Несмотря на то, что на пред-
приятии серийно производится не-
сколько моделей пассажирских
тележек, приводная тележка с
мощностью тяговых двигателей в
диапазоне от 1 до 1,5 МВт созда-
на впервые. Работа над тележкой
введется с участием специалистов
известных фирм из Польши, Гер-
мании, Австрии.
В конструкции рамы и тележки
в целом использованы инноваци-
онные решения, которые позволят
обеспечить плавность хода, необхо-
димое ускорение и замедление во
всем диапазоне эксплуатационных
скоростей. Мощность приводных
двигателей обеспечит плавное до-
стижение скорости электропоезда
в 200 км/ч в течение 3,5 минут.
Конструкция дисковых тормо-
зов позволит оптимально разме-
стить тяговые двигатели и редук-
торы в центральной части тележки,
обеспечив необходимый доступ
для обслуживания и ремонта во
время эксплуатации, сообщает Ма-
гистраль.
Примечание. Рама — основной
элемент в тележке. От того, насколь-
ко качественно она будет спроекти-
рована и изготовлена, зависят не
только характеристики ходовой ча-
сти, но и безопасность эксплуатации
поезда в целом.
Меткомбинат "Азовсталь"
запускает современное
производство
рельсовой стали
Меткомбинат "Азовсталь" (вхо-
дит горно-металлургическую груп-
пу "Метинвест", Украина), осваи-
вает технологию производства
железнодорожных рельсов из
кислородно-конвертерной стали.
Новая технология стала итогом
совместной разработки специали-
стов "Метинвеста" и УГНТЦ "Энер-
госталь" — Украинского государ-
ственного
научно-технического
центра по технологии и оборудо-
ванию, обработке металлов, защи-
те окружающей среды и исполь-
зованию вторичных ресурсов для
металлургии и машиностроения.
Ожидается, что переход на новую
технологию в т.ч. позволит повы-
сить качество металла и снизить
энергозатратность производства.
Специальная межведомствен-
ная комиссия с участием пред-
ставителей "Укрзалiзницi" уже
приняла решение о допуске к про-
изводству железнодорожных рель-
сов на новой основе, сообщает
РЖД-Партнер.
Львовский
локомотиворемонтный
завод закончил 1 квартал
2011 г. с прибылью
в 3,3 млн грн.
Январь—март 2011 г. Львов-
ский локомотиворемонтный завод
закончил с чистой прибылью 3,26
млн. грн.; по сравнению 1 кварта-
лом 2010 г. чистый доход увели-
чился на 97,52%, или на 28,811 млн
—
до 58,355 млн грн.
2010 г. предприятие закончило
с чистой прибылью 4,325 млн грн.,
увеличив чистый доход по срав-
нению с 2009 г. на 68,94%, или на
75,005 млн — до 183,808 млн грн.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
32 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Справка. 100% акций Львовского
локомотиворемонтного завода при-
надлежат государству. Предприятие
специализируется на ремонте и мо-
дернизации локомотивов, а также
вагонов пассажирских поездов, со-
общает Транспортный бизнес.
Днепропетровский
тепловозоремонтный
завод закончил 1 квартал
с прибылью 0,1 млн грн.
Январь—март 2011 г. Днепропе-
тровский тепловозоремонтный за-
вод закончил с чистой прибылью
в 0,147 млн грн., увеличив чистый
доход по сравнению с аналогичным
периодом 2010 г. на 40,76%, или на
9,539 млн — до 32,941 млн грн.
2010 г. Днепропетровский тепло-
возоремонтный завод закончил с чи-
стой прибылью 0,109 млн грн., уве-
личив чистый доход по сравнению с
2009 г. на 49,66%, или на 47,174 млн
грн. — до 142,174 млн грн.
Справка. Днепропетровский те-
пловозоремонтный завод являет-
ся ОАО и занимается изготовлени-
ем запчастей к тепловозам 2ТЭ10,
ЧМЭЗ и электровозам ЧС2, а также
предоставляет услуги по ремонту
тепловозов 2ТЭ10, ЧМЭ3, колесных
пар для тепловозов 2ТЭ10, ЧМЭ и
2ТЭ116 и другие услуги.
100% акций завода принадлежат
государству и управляются Мини-
стерством инфраструктуры, сообща-
ет Транспортный бизнес.
В 1 квартале 2011 г.
"Лугансктепловоз" получил
22 млн грн. убытка
1 квартал т.г. ХК "Лугансктепло-
воз" (Луганск) закончила с убыт-
ком 22,313 млн грн.; чистый доход
компании увеличился по сравне-
нию с аналогичным периодом 2009
г. на 424,59 млн грн. —
до 430,388
млн грн.
2010 г. "Лугансктепловоз" за-
кончил с убытком 7,457 млн грн.,
увеличив чистый доход по срав-
нению с 2009 г. на 64,17%, или на
335,926 млн грн. — до 859,395 млн
грн.
Справка. 23.03.2011 г. ФГИУ под-
писал с Брянским машиностроитель-
ным заводом (Россия) акт приемки-
передачи купленных россиянами
76% акций "Лугансктепловоза".
"Лугансктепловоз"
производит
магистральные тепловозы, дизель-
поезда, электропоезда постоянного
и переменного тока, транспортеры,
вагоны и оборудование для поездов
пригородного сообщения и трамва-
ев, а также горно-шахтное оборудо-
вание, сообщает ugmk.info.
Стахановский
вагоностроительный завод
в 1 квартале получил $7,5
млн чистой прибыли
Чистая прибыль составила 59,6
млн грн. (около $7,5). По сообще-
нию пресс-службы завода, выруч-
ка от реализации продукции ваго-
ностроения составила 978,2 млн
грн. ($122,8 млн), что почти на 60%
превышает показатели за анало-
гичный период 2010 г. В отчетном
периоде предприятие увеличило
активы до 2,661 млрд грн., сообща-
ет РЖД-Партнер.
Brunswick Rail
рассматривает возможность
участия в аукционе по
продаже 75% "ПГК"
Brunswick Rail, одна из круп-
нейших компаний на российском
рынке оперативного лизинга ж/д
подвижного состава, рассматрива-
ет возможность участия в аукцио-
не по продаже 75% минус 2 акции
ОАО "Первая грузовая компания"
("ПГК") совместно с крупным рос-
сийским оператором. По словам
гендиректора Brunswick Rail В. Ле-
лекова, в данном случае взаимо-
действие может строиться на пари-
тетных началах.
Примечание. 19.04.2011 г. совет
директоров "РЖД" предварительно
одобрил продажу 75% минус 2 акции
ОАО "ПГК" на аукционе с ограничен-
ным числом участников. Пакет оце-
нен в 115,5 млрд руб. Продажа будет
осуществляться единым пакетом в 3
квартале 2011 г. на аукционе одному
стратегическому инвестору.
Руководство "РЖД" заявило, что
компания-потенциальный покупатель
акций "ПГК" должна иметь в активах
не менее 15 тыс. собственных ваго-
нов. Также компания должна быть за-
регистрирована на территории РФ и
не являться госкорпорацией. Интерес
к покупке пакета в "ПГК" в т.ч. проявля-
ли компании Globaltrans, "Нефтетранс-
сервис" и "Сумма Капитал".
Справка. Brunswick Rail Group
владеет более 15 тыс. вагонов. При
этом 65% парка приходится на полу-
вагоны, 26% — на хопперы. Остав-
шиеся 9% — это крытые вагоны, уни-
версальные платформы и цистерны.
Компания является лидером среди
частных компаний по лизингу под-
вижного железнодорожного состава,
в особенности полувагонов.
В ближайшие 10
лет операторам
российского ж/д рынка
потребуется более 700
тыс. новых вагонов
По оценке компании Brunswick
Rail, объем железнодорожных пе-
ревозок в РФ может достигнуть до-
кризисного уровня уже в 2012 г., по-
сле чего он продолжит свое посту-
пательное развитие.
По мнению специалистов компа-
нии, объем рынка оперативного ли-
зинга железнодорожного подвижно-
го состава в России удвоится к 2020
г., сообщает РЖД-Партнер.
"РЖД" закупит более
460 новых электричек
По словам руководителя ОАО
"РЖД" В. Якунина, в 2011 г. компа-
ния направит 11 млрд руб. на при-
обретение моторвагонного под-
вижного состава. На эти средства
должно быть закуплено 466 ва-
гонов электропоездов, 42 вагона
рельсовых автобусов и 4 вагона
дизель-электропоезда.
В. Якунин подчеркнул, что
"РЖД" прилагает значительные
усилия для закупки современных
комфортабельных электропоез-
дов, сообщает logistic.ru .
Чистая прибыль АО
"Казтемиртранс" в 2010 г.
увеличилась в 2,3 раза
По данным аудированной кон-
солидированной отчетности, чи-
стая прибыль АО "Казтемиртранс"
(100%-ное дочернее предприятие
АО "НК "Казакстан темир жолы",
/"КТЖ"/) и его дочерних организа-
ций в 2010 г. составила 13,191 млрд
тенге, превысив аналогичный пока-
затель 2009 г. в 2,3 раза (по данным
на 10.05.2011 г. $1=145,68 теньге).
Объем обеспечения материн-
ской компании, а также сторонних
организаций грузовыми вагонами
в 2010 г. в количественном выра-
жении составил 16,2 млн вагоно-
суток (при плане 15,8 млн).

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
33
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
С целью восполнения дефицита
грузового парка компанией в 2010
г. было закуплено более 1200 гру-
зовых вагонов, в т.ч . 182 вагона из-
готовлены казахстанскими произ-
водителями.
Корпорация "УВЗ"
подписала меморандум
о сотрудничестве с
компанией "Камкор
Менеджмент"
Между корпорацией "Уралва-
гонзавод" ("УВЗ") и казахстанской
"Камкор Менеджмент" подписан
меморандум о сотрудничестве.
Предметом меморандума стали
партнерские отношения в сфере
развития ж/д вагоностроения, ста-
лелитейного производства, сер-
висного обслуживания, а также
реализация совместных иннова-
ционных проектов в области же-
лезнодорожного транспорта. Со-
глашение в т.ч . предусматривает
передачу и обмен технической до-
кументацией, информацией и нор-
мативными документами.
Предполагается, что на базе
ТОО "Казахстанская вагонострои-
тельная компания" на основе раз-
работок "УВЗ" будут производить
подвижной состав для Казахста-
на (в т.ч. грузовые полувагоны мо-
делей 12-9846, 12-132 с двухосной
тележкой 18-100, полувагон ново-
го поколения 12-196 с двухосной
тележкой 18-194-1 с нагрузкой на
ось 25 тс и танк-контейнеры для
перевозки сжиженных газов). Кро-
ме того, на площадке казахстан-
ского АО "Востокмашзавод" будет
организован выпуск литых дета-
лей (мелкое, среднее и крупное ли-
тье). Впоследствии будет рассмо-
трен вопрос об участии корпора-
ции "Уралвагонзавод" в уставном
капитале АО "Востокмашзавод" и
ТОО "Казахстанская вагонострои-
тельная компания".
Справка. ОАО "НПК "Уралвагон-
завод" возглавляет интегрирован-
ную структуру, объединяющую бо-
лее 20 промышленных предприятий,
НИИ и КБ в России и Европе. Компа-
ния занимает более 45% российско-
го рынка отечественного грузового
железнодорожного
машинострое-
ния.
Группа компаний ТОО "Камкор
Менеджмент" занимает лидирующее
положение по оказанию ремонтных
услуг ж/д транспорта по всей тер-
ритории Казахстана. Всего в Груп-
пу компаний ТОО "Камкор Менед-
жмент" входят 40 предприятий раз-
личного профиля и направления
деятельности. Производство ТОО
"Казахстанская
вагоностроитель-
ная компания" (КВК) создано на ба-
зе экибастузского ремонтного депо
ТОО "Таман"; специализируется на
выпуске грузовых полувагонов мо-
дели 12-9846 для Казахстана. Произ-
водственная мощность — 2500 ваго-
нов в год.
UCL Holding развивает
железнодорожный
дивизион
Транспортная
группа
Universal Cargo Logistics Holding
(UCLHolding), НПК "Уралвагонза-
вод" и ЗАО "ГазпромбанкЛизинг"
заключили договор финансовой
аренды (лизинга) на сумму свыше
7,8 млрд руб. В рамках договора
структурам UCL Holding в течение
2011 г. в лизинг будет передано
2900 универсальных полувагонов
модели 12-196-01 производства
"Уралвагонзавода". В свою оче-
редь UCL Holding передаст вагоны
в управление ООО "Независимая
Транспортная Компания", сообща-
ет logistic.ru .
Справка. Полувагоны модели
12-196-01 являются первыми серий-
ными универсальными полувагона-
ми нового поколения с увеличенным
сроком службы и грузоподъемно-
стью 75 т. Повышенная грузоподъ-
емность полувагона, пробег 500 тыс.
км до первого ремонта обеспечива-
ют соответствующие конкурентные
преимущества перед моделями, вы-
пуск которых производят в настоя-
щее время предприятия вагонострое-
ния.
Universal Cargo Logistics Holding
(UCL Holding) — международный
транспортный холдинг, объединяю-
щий стивидорные компании груп-
пы "Морской порт С. -Петербург" и
"Универсальный перегрузочный ком-
плекс" на Северо-западе РФ, Туап-
синский и Таганрогский морские пор-
ты на юге страны, Волжское, Северо-
Западное и Западное пароходства,
ряд судостроительных, судоходных,
ж/д и логистических активов.
ООО "Независимая транспортная
компания" ("НТК") осуществляет ж/д
перевозки грузов внутри России и на
международных направлениях, сооб-
щает РЖД-Партнер.
"Уралхим-Транс" приобрел
100 минераловозов
производства Брянского
машиностроительного
завода
ООО "Уралхим-Транс" (входит
в группу лиц ОАО "ОХК "Уралхим")
приобрело в собственность 100 но-
вых вагонов-хопперов для перевоз-
ки минудобрений (минераловозов)
производства Брянского машза-
вода. Всего в 2011 г. планируется
увеличить количество собствен-
ных минераловозов на 300 ед.
—
до 900. Таким образом, парк под-
вижного состава, находящийся в
управлении ООО "Уралхим-Транс",
куда входят как собственные, так
и арендованные вагоны, составит
5,8 тыс. вагонов различного назна-
чения, сообщает РЖД-Партнер.
Минтранс РФ против
дополнительного
подорожания
грузоперевозок
Минтранс РФ не поддержива-
ет идею дополнительной индекса-
ции тарифов на грузовые желез-
нодорожные перевозки в 2011 г.
на 3,8%. В частности, как заявил
замминистра транспорта А. Недо-
секов, "исходя из макроэкономи-
ческих показателей, это было бы
неправильно, тем более, учитывая,
что сейчас середина года".
Недавно глава "РЖД" В. Якунин
сообщил, что российская железно-
дорожная монополия предлагает
дополнительно проиндексировать
тарифы на перевозку грузов на
3,8%, сообщает logistic.ru.
"РЖД" предложили ввести
с 2012 г. инвестиционную
составляющую
грузотарифа
ОАО "РЖД" предлагает с 2012
г. ввести инвестиционную состав-
ляющую в 3,4% в росте грузотари-
фа, сообщает РЖД-Партнер.
"Сегодня получается странная
ситуация, например, энергетики
имеют в тарифе инвестсоставляю-
щую. У нас ее нет /.../ Для того, что-
бы без учета изменившихся про-
гнозов сбалансировать бюджет,
мы готовим предложение о том,
что инвестсоставляющая в тарифе
должна составлять где-то 3,4%", —
сказал глава ведомства.

35
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Украина и Россия возобновили
полномасштабные консультации
по строительству моста через
Керченский пролив
Об этом заявил глава украинского МИД Констан-
тин Грищенко. Комментируя результаты состоявше-
гося недавно в Москве заседания подкомиссии по во-
просам транспорта комитета по экономическому со-
трудничеству двух стран, он подчеркнул, что у проекта
создания принципиально нового транспортного пере-
хода в регионе "появились уникальные перспективы".
По мнению аналитиков, под словосочетанием "уни-
кальные перспективы" реализации так называемо-
го "Керченского плана" К. Грищенко подразумевает
ту выгоду, которую соединяющий государства транс-
портный коридор может принести Киеву и Москве уже
в самые ближайшие месяцы после своего открытия.
Как подчеркивают в КМУ, за последний год на рас-
смотрение правительства были предложены десят-
ки вариантов транспортного перехода через Керчен-
ский пролив. Это и укрепление паромной переправы
Крым—Кавказ, и прокладка автомобильного и желез-
нодорожного тоннелей по дну Азовского моря, и даже
создание искусственной насыпи от Косы Тузла до Та-
мани.
Справка. В общей сложности с начала 90-х годов ХХ
века проектов нового украинско-российского моста бы-
ло разработано около 20. Более того, проектирование и
строительство моста через Керченский пролив заложено
в Транспортную стратегию РФ на период до 2030 г. как
одно из основных направлений развития транспортной
инфраструктуры в Южном федеральном округе.
В настоящее время украинской стороной рассматри-
ваются 2 основных проекта, работу над которыми мож-
но начать уже в середине 2011 г. Первый, получивший
название "Жуковский", предусматривает возведение мо-
ста протяженностью 6,3 км от населенного пункта Жу-
ковка до косы Чушка. Это гарантирует увеличение же-
лезнодорожных и автомобильных подъездных путей со-
ответственно на 13 км и 46 км.
Согласно второму, "Северному" варианту, мост по-
строят от мыса Фонарь до мыса Малый Кут. В таком слу-
чае его длина составит 10,25 км, а железнодорожные и ав-
томобильные пути в регионе увеличатся на 24 км и 49 км.
Пропускная способность "Крымского моста" должна
составить около 10 млн чел. ежегодно, а дорога из укра-
инского Херсона в российский Новороссийск сократится
на 450 км.
О своей принципиальной заинтересованности в ре-
ализации одного из этих проектов заявили президент
РФ Дмитрий Медведев и его украинский коллега Виктор
Янукович, подписав 21.04.2010 г. в Харькове соглашение
о строительстве соответствующего моста. Согласно его
основным пунктам, комиссиям министерств транспорта
двух государств предстояло выбрать нужный проект и
подрядчиков, и к 2014 г. завершить работы по возведе-
нию конструкции.
Украина предлагает России совместный
проект "Славутич—Сапсан"
Мининфраструктуры Украины выдвинуло иници-
ативу строительства высокоскоростной железнодо-
рожной линии Киев—Москва, параллельной суще-
ствующей. Проект, получивший наименование "Сла-
вутич—Сапсан", предлагается для совместной реали-
зации с Россией. Согласно информации руководства
Мининфраструктуры, в недрах министерства создает-
ся рабочая группа, призванная отрабатывать инициа-
тиву, сообщает РЖД-Партнер.
Согласно оценке ведомства, длина магистра-
ли составит 830 км, из которых большая часть, 510
км, должна пройти по территории РФ. Украинская
сторона рассчитывает, что общая стоимость проек-
та составит порядка $10 млрд. Вариантом финанси-
рования, по оценке вице-премьер-министра, главы
Мининфраструктуры Б. Колесникова, может стать
выпуск гособлигаций сроком на 15—20 лет с последу-
ющей продажей долевого участия в проекте частным
инвесторам.
Справка. Идея строительства скоростной трассы для
запуска экспресса между столицами была предложена
украинской стороной в ходе 9-го заседания подкомис-
сии по вопросам транспорта Комитета по экономическо-
му сотрудничеству украинско-российской Межгосудар-
ственной комиссии (Москва, апрель 2011 г.) . По инфор-
мации Мининфраструктуры, российско-украинские пере-
говоры по данному вопросу намечены на май т.г.
Украина инициирует переговоры с
Молдовой о делимитации границы в
районе п. Паланка на трассе Одесса—Рени
Об этом в ВР сообщил министр иностранных дел
К. Грищенко. "Я думаю, что сразу после проведения
выборов в Молдове нам нужно провести очень углу-
бленный диалог и дискуссию на межправительствен-
ном уровне, например на уровне министров иностран-
ных дел, с Молдовой, чтобы определить весь ком-
плекс наших взаимоотношений и, вполне понятно,
что вопрос относительно участка на дороге Одесса—
Рени также будет поставлен нами в контексте наших
будущих отношений", — заявил К. Грищенко, сообща-
ет пресс-служба ГТСУ.
Украина и Азербайджан продвигают
проект газоперевалки
Украина и Азербайджан начинают взаимные кон-
сультации по проекту организации поставок сжижен-
ного газа в Украину, сообщает пресс-служба Прези-
дента. Такое решение принято в ходе визита В. Яну-
ковича в Азербайджан.
Базой для переговоров послужат соответствую-
щие договоренности, закрепленные сторонами в Да-
восе.
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

36 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Газовый вопрос стал одним из самых обсуждае-
мых в ходе визита В. Януковича. "В ходе дискуссии
мы увидели со стороны наших украинских партнеров
сильное стремление реализовать этот проект. Он ини-
циирован украинской стороной", — отметил И. Алиев
в ходе итоговой пресс-конференции по результатам
встречи с украинским коллегой.
Целью проекта является диверсификация источни-
ков поставок энергоресурсов для Украины. В настоя-
щее время вопрос находится в стадии активных кон-
сультаций на уровне причастных министерств обеих
стран, с подключением заинтересованных коммер-
ческих кругов. "Думаю, результатом этих консульта-
ций будут уже конкретные предложения и технико-
экономическое обоснование", — заявил И. Алиев,
указав, что стороны, прежде всего, сосредоточатся на
определении объемов поставок и схемы транспорти-
ровки. "Это — новый проект, являющийся результа-
том активного и эффективного сотрудничества между
нашими странами", — резюмировал И. Алимов.
Примечание. В ходе Всемирного экономического фо-
рума, состоявшегося в Давосе в августе 2010 г., прези-
денты Украины и Азербайджана подписали Меморандум
о сотрудничестве по организации поставок сжиженного
газа в Украину.
Иранский посол считает перспективным
сотрудничество Ирана с Украиной
в авиастроении и металлургии
Посол Ирана в Украине Акбар Гасеми-Алиабади
считает перспективным сотрудничество Ирана с Укра-
иной в авиастроении и металлургии.
Кроме того, посол считает перспективным сотруд-
ничество в области энергетики, электроники, желез-
нодорожного транспорта, медицины, сельского хо-
зяйства и науки. "Я как-то составил список и опреде-
лил около 40 сфер, где мы могли бы сотрудничать",
—
сказал он.
Он также отметил, что эти перспективы не про-
рабатываются надлежащим образом. "Перспективы
можно определить, но все это нужно просчитывать
специалистам, которые, увы, никак не соберутся вме-
сте", — сказал он.
Посол также сообщил, что в ближайшее время на-
мерен встретиться с руководством Государственного
агентства по инвестициям и управлению националь-
ными проектами, чтобы изучить вопросы упрощенных
режимов, возврата инвестиций и подготовить инве-
стиционный форум, сообщают Українські Новини.
Примечание. В феврале т.г. Украина и Иран высту-
пили за активизацию сотрудничества. В частности, Иран
выступает за участие украинских компаний в разработке
месторождения углеводородов "Южный Парс".
Литва призывает Азербайджан
присоединиться к проекту поезда "Викинг"
Об этом сообщила пресс-служба президента Лит-
вы. "Заметно выросшие за последние годы объемы
двусторонней торговли укрепляют экономическое со-
трудничество Литвы и Азербайджана. Создание пря-
мого транспортного коридора между двумя государ-
ствами, присоединение Азербайджана к проекту кон-
тейнерного поезда "Викинг" способствовали бы ак-
тивизации двусторонних торговых связей и повыси-
ли бы потенциал экономического сотрудничества",
—
сказала президент Литвы Даля Грибаускайте по-
сле встречи с премьером Азербайджана Артуром Ра-
сизаде. Последний выразил заинтересованность воз-
можностью участвовать в проекте.
К ТЕМЕ:
Литва заинтересована в развитии
проекта "Викинг" вместе с Украиной
При этом организаторы проекта возлагают надеж-
ды на преодоление бюрократических барьеров. Об
этом сообщил премьер-министр Литвы Андрюс Куби-
люс
"Уникальный проект "Викинг", связывающий по же-
лезной дороге ЕС, Украину и "восточное соседство",
очень хорошо работает — дистанцию от Клайпеды до
Ильичевска поезда проходят очень быстро. Я видел
данные, что на литовско-белорусской границе поезда
останавливаются только на 30 мин. Этот проект мож-
но развивать еще серьезнее. Безусловно, есть бюро-
кратические неясности, но их можно решить и найти
выгоду для обеих сторон. Мы надеемся на продвиже-
ние этого проекта", — сказал премьер-министр, сооб-
щают Морские бизнес-нововсти.
Примечание. В начале т.г. директор по маркетингу и
управлению Дирекции Клайпедского государственного
морского порта Артурас Друнгилас говорил, что "Викинг"
в настоящее время выгоден только Беларуси.
В 2010 г. из Украины в Клайпеду не поступил ни один
контейнер, а из Клайпеды в Украину — 1 тыс. TEU.
"Я думаю, что Украина не использует Клайпедский
порт потому, что имеет свои собственные порты. Кроме
того, в торговле в стране транспортные средства исполь-
зуются чаще, чем железные дороги", — сказал А. Друн-
гилас.
Справка. В 2010 г. "Викинг" перевез на 10% боль-
ше контейнеров, чем годом ранее — 41,804 тыс. TEU:
в Одесском направлении — 21,846 тыс. TEU, в сторону
Клайпеды — 19,958 тыс. Из Беларуси, Украины переве-
зено 4,060 тыс. TEU.
Задуманный железнодорожными компаниями Литвы,
Беларуси и Украины и портами Клайпеды и Одессы про-
ект поезда "Викинг" существует с 2003 г. Европейская
комиссия в 2009 г. в Вильнюсе на первом форуме мини-
стров транспорта Европы и Азии объявила "Викинг" луч-
шим с организационной точки зрения проектом транс-
портировки грузов за последнее десятилетие.
В 2010 г. 3 украинских порта — Одесса, Мариуполь,
Ильичевск — обработали 659,600 тыс. TEU, или на 27,6%
больше, чем в 2009 г. В то же время в Клайпедском пор-
ту было обработано менее половины этого количества —
294 тыс. TEU.
XXVI заседание КГД
С 18 по 22 апреля 2011 г. в столице Таджикистана
г. Душанбе прошло XXVI заседание Конференции ге-
неральных директоров (ответственных представите-
лей) железных дорог ОСЖД, в работе которого приня-
ли участие генеральные директора и ответственные
представители железных дорог стран-членов ОСЖД
от Азербайджана (АЖД), Беларуси (БЧ), Болгарии

37
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
(Холдинг "БДЖ"), Вьетнама (ВЖД), Казахстана (НК
"КТЖ"), Китая (КЖД), КНДР (ЗЧ), Латвии (ЛДЗ), Лит-
вы (ЛГ), Молдовы (ЧФМ), Монголии (МТЗ), Польши
(АО "ПКП"), России (ОАО "РЖД"), Румынии (ЧФР),
Словакии (ЗССК "Карго"), Таджикистана (ГУП "РОТ"),
Узбекистана (УТИ), Украины (УЗ), Чехии (ЧД) и Эсто-
нии (ЭВР), железных дорог-наблюдателей ОСЖД —
АО "ДБ" и СНЦФ, а также Комитета ОСЖД.
Справка. КГД является руководящим органом Орга-
низации сотрудничества железных дорог на уровне же-
лезных дорог и железнодорожных предприятий.
На заседании Конференции присутствовали пред-
ставители присоединенных предприятий ОСЖД: ОАО
"Первая грузовая компания" (РФ), ЗАО "Рейл Кар-
го Хунгария" (Венгрия, дочернее предприятие "Рейл
Карго Австрия"), ООО Аxtone (Польша), а также меж-
дународных организаций — МСЖД и КСТП.
На повестке дня заседания стояли вопросы по
оценке результатов работы за 2010 г. комиссий
ОСЖД по грузовым перевозкам, по пассажирским пе-
ревозкам, по инфраструктуре и подвижному составу;
ПРГ по кодированию и информатике, а также ПРГ по
финансовым и расчетным вопросам. В ходе заседа-
ний рассматривался ход взаиморасчетов и механизм
погашения задолженностей между железными доро-
гами, ход работы ВРГ по ревизии ПГВ и результаты
работы Комиссии по урегулированию взаиморасче-
тов между железными дорогами-участницами Дого-
вора о "Правилах о расчетах в международном пас-
сажирском и грузовом железнодорожном сообщении"
ОСЖД; ход работы ВРГ по совершенствованию осно-
вополагающих документов ОСЖД. Рассматривались
"Отчет о деятельности ОСЖД за 2010 г.", "Програм-
ма работы ОСЖД на 2012 г. и последующие годы",
"Бюджет Комитета ОСЖД", назначение секретаря Ко-
митета ОСЖД, создание совместной рабочей группы
ОСЖД/МСЖД по теме "Автоматизированные систе-
мы перехода железнодорожного подвижного соста-
ва с одной ширины колеи на другую (AGCS)" и предо-
ставление статуса присоединенного предприятия.
Открыли заседание начальник ГУП "Рохи охани То-
чикистон" Амонулло Хукуматулло, первый замначальни-
ка дороги Владимир Собкалов. Амонулло Хукуматулло
поздравил всех делегатов данного заседания руководя-
щего органа ОСЖД с 55-летним юбилеем Организации
и пожелал дальнейшей плодотворной работы.
На заседании присутствовал также заведующий
отделом транспорта и коммуникаций Исполнительно-
го аппарата президента Республики Таджикистан Му-
хаммад Хабибов, который зачитал приветственное об-
ращение премьер-министра Республики Таджикистан
участникам заседания КГД. В обращении, в частно-
сти, было отмечено, что именно благодаря плодотвор-
ному взаимодействию с железнодорожными админи-
страциями стран-участниц ОСЖД и при поддержке
правительства страны за последние годы Таджикской
ж/д был предпринят ряд мер по стабилизации финан-
сового положения предприятия, строительству новых
веток, восстановлению ж/д путей и других объектов,
обновлению вагонного парка, подготовке кадров, соз-
данию достойных условий труда для работников.
Открывая заседание, начальник ГУП "Рохи охани
Точикистон" поприветствовал делегатов и отметил,
что изменения в геополитической ситуации на евр-
азийском пространстве, проведение структурных ре-
форм и расширение присутствия частного капитала
на железных дорогах требуют внесения соответству-
ющих изменений и корректировок в нормативно-
правовые, технические и финансовые соглашения и
другие документы на основе согласованных и скоор-
динированных решений всех членов ОСЖД во взаи-
модействии с другими международными организаци-
ями и всеми участниками перевозочного процесса. А
с появлением новых межгосударственных границ воз-
никла необходимость в более тщательном подходе к
решению вопросов облегчения процедур при пересе-
чении границ совместно со всеми соответствующими
государственными органами.
Председатель Комитета ОСЖД Тадеуш Шозда в
своем выступлении отметил, что 2010 г. был годом
напряженной работы по многим особо важным вопро-
сам, рассмотрение которых, начатое ранее, вошло в
решающую стадию. Он также остановился на различ-
ных аспектах деятельности ОСЖД, работе комиссий
и постоянных рабочих групп, включая сотрудничество
с наблюдателями и присоединенными предприятия-
ми ОСЖД и другими международными организация-
ми. По его оценке, большой вклад внесли и положи-
тельно влияли на деятельность ОСЖД наблюдатели и
присоединенные предприятия ОСЖД, количество ко-
торых постоянно увеличивается. Важное место в дея-
тельности ОСЖД занимало сотрудничество с между-
народными организациями, прежде всего с ЕЭК ООН,
ЭСКАТО ООН, ОТИФ, ЕЖДА, Международным транс-
портным форумом, ЦИТ, МСЖД, КСТП и др.
В ходе заседания КГД обсуждались и были одо-
брены результаты работы за 2010 г. комиссий ОСЖД
по грузовым перевозкам, по пассажирским перевоз-
кам, по инфраструктуре и подвижному составу, посто-
янных рабочих групп по кодированию и информатике
и по финансовым и расчетным вопросам, ВРГ по ре-
визии ПГВ, Комиссии по урегулированию взаиморас-
четов между железными дорогами-участницами Дого-
вора о "Правилах о расчетах в международном пас-
сажирском и грузовом железнодорожном сообщении"
ОСЖД, ВРГ по совершенствованию основополагаю-
щих документов ОСЖД.
Конференция утвердила и одобрила ряд памя-
ток обязательного и обязательно-рекомендательного
характера, поправок и дополнений в ГНГ и ряд дру-
гих нормативных документов, действующих в рамках
ОСЖД, аннулировала ряд устаревших памяток, а так-
же приняла ряд иных важных решений. Были рассмо-
трены вопросы взаиморасчетов и механизм погаше-
ния задолженностей между железными дорогами.
Большое значение для жизнедеятельности Органи-
зации представляет работа по совершенствованию осно-
вополагающих документов ОСЖД, которой занимает-
ся специально созданная для этого Временная рабочая
группа. Были рассмотрены и рекомендованы для рас-
смотрения XXXIX сессией Совещания Министров ОСЖД
проекты документов, разработанные этой группой.
Конференцией был принят ряд решений по про-
должению проводимых в рамках комиссий и рабочих
групп работ, а также ряд следующих важных решений:
—
начать проведение работы по теме "Рассмотре-
ние вопроса о создании Перечня грузовых станций
железных дорог ОСЖД";

38 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
—
продолжить работу по анализу и оценке пер-
спективных маршрутов по организации опытных пе-
ревозок с использованием унифицированной наклад-
ной ЦИМ/СМГС из Китая в страны Европы и в обрат-
ном направлении;
— в связи с наметившимися тенденциями на сниже-
ние объемов пассажирских перевозок между ЗЧ, КЖД,
МТЗ и ОАО "РЖД" КГД призвала стороны Договора об
МПТ соблюдать положения МПТ в целях поддержания
взаимовыгодного сотрудничества, в том числе и по во-
просам проведения гибкой тарифной политики;
—
Комитету ОСЖД продолжить работу с целью
информационного наполнения Web-сайтов ОСЖД на
китайском и английском языках;
—
проводить работы, направленные на внедрение
безбумажной технологии при осуществлении перевозки
грузов в международном железнодорожном сообщении;
—
продолжить работу группы экспертов Постоян-
ной рабочей группы ОСЖД по финансовым и расчет-
ным вопросам по совершенствованию технологии и
сокращению сроков проведения расчетов за перевоз-
ки в международном железнодорожном сообщении,
провести работу по ревизии Договора о "Правилах о
расчетах в международном пассажирском и грузовом
железнодорожном сообщении" с учетом условий ли-
берализации рынка железнодорожных услуг и струк-
турных изменений, произошедших на железных доро-
гах стран-членов ОСЖД;
—
подготовить и ввести в действие новые формы
ответственности за просрочку платежей и механизмы
(включая экономические) по недопущению возникно-
вения задолженностей между железными дорогами
стран-членов ОСЖД;
— оказать содействие в проведении во 2 кв. 2011 г.
двусторонних встреч между уполномоченными пред-
ставителями ТДЖ, УТИ и ТРК по вопросу определе-
ния сумм задолженностей и графика их погашения.
При обсуждении деятельности ВРГ по совершен-
ствованию основополагающих документов ОСЖД
в рамках работы по реформированию Организации
были рекомендованы для согласования XXXIX сессией
Совещания Министров ОСЖД следующие положения:
-
со вступлением в силу Конвенции о прямом меж-
дународном железнодорожном сообщении не будет
создана новая Организация, а преобразуется дей-
ствующая ОСЖД;
-
членами ОСЖД будут правительства государств
и международные организации;
- документы, регламентирующие перевозки грузов
и пассажиров в международном сообщении и их ме-
сто в системе актов ОСЖД (Общие положения о дого-
воре перевозки грузов в международном сообщении и
Общие положения договора перевозки пассажиров в
международном сообщении), должны являться прило-
жениями к Конвенции о прямом железнодорожном со-
общении и подлежать ратификации как часть Конвен-
ции; изменения и дополнения в данные приложения
будут вноситься путем заключения отдельных между-
народных договоров, подлежащих ратификации;
-
правила перевозок грузов, вытекающие из Общих
положений о договоре перевозки грузов в международ-
ном сообщении, и Правила перевозки пассажиров, вы-
текающие из Общих положений договора перевозки
пассажиров в международном сообщении, будут при-
ниматься на сессии Совещания Министров ОСЖД; сес-
сия Совещания Министров будет уполномочена вно-
сить изменения и дополнения в указанные Правила;
-
железнодорожные компании, которые могут при-
нимать участие в работе ОСЖД — это железнодо-
рожные компании (организации) или объединения
(холдинг и т.п .) таких компаний страны-члена ОСЖД
любой формы собственности, осуществляющие меж-
дународные перевозки и/или владеющие (управляю-
щие) железнодорожной инфраструктурой, используе-
мой для осуществления указанных перевозок;
-
участие множества железнодорожных компаний
(ассоциаций) от одной страны в Ассамблее при со-
блюдении принципа голосования "одна страна — один
голос";
-
система актов ОСЖД в качестве основы для
дальнейшей работы над проектом Конвенции.
Участники Конференции приветствовали желание
Европейской комиссии участвовать в заседаниях ра-
бочих органов ОСЖД по созданию проекта единой
Конвенции о прямом международном железнодорож-
ном сообщении и рекомендовали Комитету ОСЖД до-
работать проект "Меморандума о взаимопонимании
между ОСЖД и Европейской комиссией по сотрудни-
честву в сфере железнодорожного транспорта между
ЕС и странами-членами ОСЖД, не являющимися чле-
нами ЕС".
Конференция назначила на должность секретаря
Комитета ОСЖД Кальмана Шомоди, представителя
члена ОСЖД от Венгерской Республики, и поблаго-
дарила Лайоша Шимона за проведенную им работу
на данном посту.
Были одобрены с целью дальнейшего представ-
ления на утверждение XXXIХ-ой сессией Совеща-
ния Министров ОСЖД в Пекине (Китай) такие доку-
менты, как "Отчет о деятельности ОСЖД за 2010 г.,
"Программа работы ОСЖД на 2012 г. и последующие
годы", "Бюджет Комитета ОСЖД (окончательный —
на 2011 г., предварительный — на 2012 г.)".
Были приняты решения по членству ряда компаний
в ОСЖД в качестве присоединенного предприятия. В
частности, был предоставлен статус присоединенно-
го предприятия:
—
Группе "Фрейтлайнер" (Freightliner Group Limited)
(Англия, независимый железнодорожный перевозчик);
—
ОАО "Федеральная пассажирская компания"
(РФ, оператор пассажирских перевозок);
— железнодорожной компании Niroo Rail (Иран, опе-
ратор железнодорожных перевозок наливных грузов).
Россия и Дания подписали меморандум
о сотрудничестве в области транспорта
Меморандум подписали министр транспорта РФ Игорь
Левитин и его датский коллега Ханс Кристиан Шмидт
3.05.2011 г., сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
Документ направлен на укрепление и всесторон-
нее развитие сотрудничества, способствующего рас-
ширению и усилению связей в области транспорта
между Россией и Данией.
Стороны намерены сотрудничать в области авто-
мобильного, воздушного, железнодорожного и мор-
ского транспорта, обеспечения экологической и
транспортной безопасности.

39
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Достигнута договоренность о совместных действи-
ях в случае возникновения непредвиденных ситуаций,
вызванных природными явлениями, при осуществле-
нии международных перевозок, развитии междуна-
родных транспортных коридоров, содействии пред-
приятиям транспортной отрасли двух государств.
Министерства транспорта России и Дании наме-
рены осуществлять сотрудничество путем обмена ин-
формацией и опытом в приоритетных сферах разви-
тия транспорта, в случае, если предоставление ин-
формации не противоречит национальному законо-
дательству государств сторон, а также законодатель-
ству ЕС и не может иметь отрицательных последствий
для суверенитета или безопасности государства за-
прашиваемой стороны.
Стороны намерены проводить регулярные кон-
сультации и переговоры на уровне официальных
представителей на основе взаимной договоренности.
Кроме того, при необходимости будут разработаны
совместные программы и мероприятия в целях раз-
вития сотрудничества в области транспорта, включая
выработку конкретных мер для обеспечения выполне-
ния таких программ и мероприятий.
Центральную Азию и Персидский залив
соединит транспортный коридор
Главы МИД Туркмении, Узбекистана, Ирана, Ома-
на и Катара подписали соглашение о создании транс-
портного коридора Центральная Азия—Персидский
залив, сообщает пресс-служба туркменского МИД.
"Это первый фундаментальный многосторонний
правовой документ, который обеспечит формирова-
ние принципиально нового геоэкономического про-
странства", — заявил глава внешнеполитического ве-
домства Туркменистана Рашид Мередов на церемо-
нии подписания соглашения.
Как говорится в сообщении, создание современно-
го транспортного коридора Центральная Азия—Ближ-
ний Восток послужит объединению динамично разви-
вающихся регионов в единую транспортную систему с
выходом в Мировой океан.
Из стран Центральной Азии и по Ирану грузовые
потоки будут обслуживать железные дороги, затем
через иранские порты они выйдут в морские ворота
Омана и Катара. Новый коридор сможет обслуживать
поток транзитных грузов из России, Казахстана, а
также из Западного Китая, и обратно из Ирана, стран
Персидского залива, Индии.
Международная конференция "Единое
окно", обмен данными, межведомственное
и государственно-частное сотрудничество
при упрощении процедур торговли"
Европейская Экономическая Комиссия ООН, Ко-
миссия Таможенного союза и Межпарламентская ас-
самблея Евразийского экономического сообщества
7—8.04.2011 г. провели в Москве Международную
конференцию "Единое окно", обмен данными, межве-
домственное и государственно-частное сотрудниче-
ство при упрощении процедур торговли".
Среди вынесенных на обсуждение участниками
конференции вопросов были правовые аспекты меж-
ведомственного и государственно-частного сотрудни-
чества при упрощении процедур торговли, опыт экс-
пертов и бизнес-сообщества в упрощении процедур
торговли и "единого окна", вопросы обмена данными и
классификации при осуществлении торговли в рамках
Таможенного союза и Евросоюза, проблемы совершен-
ствования таможенных процедур и др. вопросы. Необ-
ходимо отметить, что в последнее время наблюдается
заметное укрепление взаимодействия РФ с партнера-
ми в ЕЭК ООН в вопросах упрощения торговли. В част-
ности, при экспертном содействии Комиссии ведется
активная работа по созданию "единого окна" в рамках
Таможенного союза Республики Беларусь, Республики
Казахстан и РФ. На прошедшей в Женеве сессии ЕЭК
ООН было отмечено, что успешная реализация этого
проекта даст серьезный толчок ускоренной интеграции
внутри Таможенного союза и, как следствие, внутри
всего евроазиатского региона, сообщается на офици-
альном сайте Комиссии Таможенного союза.
Как подчеркнули участники конференции, в совре-
менных условиях функционирования Таможенного
союза вопросы интеграции процессов внешней и вза-
имной торговли и, как следствие, интеграции транс-
портных комплексов государств-членов становятся
особенно актуальными. Все издержки и несогласован-
ности на наднациональном и ведомственном уровне
отрицательно сказываются на практических проектах
организации транзитных мультимодальных перево-
зок, экспортно-импортных операций, обеспечивающих
процессов. Именно поэтому комплексное информаци-
онное обеспечение транспортно-логистических про-
цессов, быстрая оценка информации, принятие на ее
основе превентивных управленческих решений позво-
лят реализовать новое качество транспортных услуг
на территории Таможенного союза. Важнейшим фак-
тором, обеспечивающим достижение этой цели, явля-
ется взаимодействие информационных систем всех
субъектов логистических цепочек транспортных про-
цессов и получение интегральной информации в лю-
бом требуемом разрезе на любом уровне детализации.
Задачу создания единой информационной среды,
"единого окна", обслуживающего интегральные ло-
гистические потоки, можно решить, создав единые
корпоративные правила работы, опирающиеся на су-
ществующее отечественное и международное зако-
нодательство и научно-методический потенциал, не
противоречащие им, но эффективно их дополняю-
щие. На это нормативно-правовое поле должны опи-
раться организационно-технологические решения —
взаимные договоры, соглашения, технологические
модели, регламенты, корпоративные стандарты, про-
цедуры взаимодействия участников и пр.
Итогом обсуждения на двухдневной конференции
стало принятие рекомендаций, очерчивающих алго-
ритм действий по организации межведомственного
и государственно-частного сотрудничества для соз-
дания "единого окна" и упрощения процедур торгов-
ли. Важнейшей из них является четкое намерение об-
ратиться к правительствам государств-членов Тамо-
женного союза с тем, чтобы придать этой работе ста-
тус национального проекта в разных странах с пер-
спективой его дальнейшего расширения в рамках по-
строения Интегрированной информационной системы
внешней и взаимной торговли Таможенного союза.

40 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ОФИЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
ПРЕЗИДЕНТ
Положение о Государственной финансовой инспекции
Указ от 23.04.2011 г. No 499/2011
"О Положении о Государственной финансовой инспекции Украины"
Вступает в силу со дня опубликования.
Утратило силу Положение о Главном контрольно-ревизионном управлении, утвержденное указом Президента от
28.11 .2000 г. No 1265.
Госфининспекция — центральный орган исполнительной власти, деятельность которого направляется и координирует-
ся КМУ через министра финансов (далее — министр), обеспечивает реализацию государственной политики в сфере госу-
дарственного финансового контроля.
Госфининспекция в соответствии с возложенными на нее задачами в т.ч .:
—
осуществляет государственный финансовый контроль за: использованием и сохранением государственных финансо-
вых ресурсов и других активов, состоянием и достоверностью бухучета и финансовой отчетности в учреждениях бюджет-
ной сферы и хозсубъектах госсектора экономики, а также на предприятиях, в учреждениях и организациях, получающих
(получавших) средства из бюджетов, госфондов и фондов общеобязательного госсоцстрахования; соблюдением законода-
тельства о госзакупках; деятельностью хозсубъектов независимо от формы собственности по решению суда, вынесенному
на основании представления прокурора или следователя для обеспечения расследования уголовного дела;
—
осуществляет контроль за: выполнением функций по управлению объектами госсобственности; целевым использова-
нием средств государственного и местных бюджетов; целевым использованием и своевременным возвратом кредитов, по-
лученных под государственные (местные) гарантии; составлением бюджетной отчетности, паспортов бюджетных программ
и отчетов об их выполнении, смет и др. документов, применяемых в процессе исполнения бюджета; состоянием внутреннего
контроля и внутреннего аудита у распорядителей бюджетных средств; устранением выявленных недостатков и нарушений;
—
осуществляет контроль за проведением внутренней контрольно-ревизионной работы в структуре министерств, дру-
гих центральных органов исполнительной власти.
Госфининспекцию возглавляет председатель, которого назначает на должность по представлению Премьер-министра,
внесенному на основании предложений министра, и освобождает от должности Президент.
Председатель Госфининспекции имеет двух заместителей, в т.ч . одного первого. Первого заместителя, заместителя
председателя Госфининспекции назначает на должности Президент по представлению Премьер-министра, внесенному на
основании предложений председателя Госфининспекции, согласованных с министром.
ВЕРХОВНАЯ РАДА
Вопросы миграции
Закон от 5.04.2011 г. No 3186-VI
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по вопросам миграции"
Вступает в силу со дня опубликования.
Введена админответственность иностранцев и лиц без гражданства за неприбытие без уважительных причин к опре-
деленному месту обучения или трудоустройства после въезда в Украину в установленный срок — штраф в размере 30—50
н.м .
Кроме этого, в 1,5 раза повышены штрафы за нарушение указанными лицами правил пребывания в Украине или тру-
доустройства без соответствующего разрешения на это, а также за несоблюдение установленного порядка передвижения,
правил транзитного проезда через территорию Украины.
За несоблюдение установленного порядка регистрации или нарушение установленного срока пребывания в Украине,
выявленные в пунктах пропуска через госграницу, предусмотрена санкция в виде предупреждения или наложения штрафа
в 30—50 н.м. (ныне — штраф в 20—40 н.м.).
В 2—2,5 раза (до 200—500 н.м .) увеличен размер штрафов за нарушение порядка трудоустройства, принятия на обуче-
ние, предоставления жилья, регистрации иностранцев и лиц без гражданства и оформления для них документов.
В 5 раз (300—500 н.м .) увеличен размер штрафов за нарушение порядка предоставления иностранцам и лицам без
гражданства жилья, транспортных средств и содействие в предоставлении других услуг, а также в 2,5—3 раза (до 100—200
н.м .) увеличен размер штрафов за незаконную перевозку иностранцев и лиц без гражданства по территории Украины.
Установлена уголовная ответственность за незаконное переправление лиц через госграницу, его организацию, руко-
водство такими действиями или содействие их совершению, содеянные организованной группой или по корыстным моти-
вам, — караются лишением свободы на срок 7—9 лет с лишением права занимать определенные должности или занимать-
ся определенной деятельностью на срок до 3 лет, с конфискацией транспортных средств или других средств совершения
преступления и с конфискацией имущества.
В новой редакции изложены статьи:
—
31 "Сокращение срока временного пребывания в Украине";
—
32 "Выдворение за границы Украины".

41
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Закон "О правовом статусе иностранцев и лиц без гражданства" дополнен статьями:
—
281 "Возвращение иностранцев и лиц без гражданства, которым не разрешен въезд в Украину";
—
321 "Запрет выдворения и других форм принудительного возвращения".
Инсайдерская информация
Закон от 22.04.2011 г.
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно инсайдерской
информации"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Уточнено, какая именно информация является инсайдерской (в т.ч . предусмотрено распространение понятия "инсайдер-
ской информации" и на производные ЦБ (деривативы)), а также законодательно урегулировано определение момента по-
тери этой информацией статуса "инсайдерской". Кроме этого, установлено требование по скорейшему обнародованию та-
кой информации.
Уголовный кодекс дополнен нормами, предусматривающими более жесткие санкции в случае совершения незаконного
использования инсайдерской информации по предварительному сговору группой лиц или организованной группой.
КАБИНЕТ МИНИСТРОВ
Согласование применения процедуры закупки у одного участника
Постановление от 13.04.2011 г. No 441
"О внесении изменений в Порядок согласования применения процедуры закупки у одного участника"
Сфера действия Порядка согласования применения процедуры закупки у одного участника (пост. КМУ от 28.07.2010
г. No 668) значительно расширена — теперь в нее не входят закупки услуг почтовой связи, почтовых марок и маркиро-
ванных конвертов (ранее – также закупки защищенных красок, бумаги и др. материалов, используемых для изготовления
бланков ценных бумаг и документов строгой отчетности; услуги по перевозке ж/д транспортом; телекоммуникационные
услуги; ядерное топливо и твэлы для ядерных реакторов; услуги по транспортировке нефти, нефтепродуктов и др. веществ
трубопроводами; услуги по подготовке кадров ВУЗами по госзаказу; закупки госагентства по подготовке и проведению
Евро-2012).
Начатая до вступления в силу настоящего постановления процедура закупки у одного участника услуг почтовой связи,
почтовых марок и маркированных конвертов завершается в соответствии с данным постановлением.
Обложение пенсионным сбором операций по купле-продаже инвалюты
Постановление от 27.04.2011 г. No 445
"О внесении изменений в постановление Кабинета Министров Украины от 3 ноября 1998 г. No 1740"
Из Порядка уплаты сбора на обязательное государственное пенсионное страхование с отдельных видов хозопераций
исключены положения, касающиеся порядка взимания и уплаты сбора на общеобязательное государственное пенсионное
страхование с операций купли-продажи инвалюты в связи с отменой такого сбора.
В связи с этим отменена обязанность банков подавать до 20 числа месяца, следующего за отчетным, в органы ПФ от-
чет о начислении и уплате сбора на обязательное государственное пенсионное страхование с операций по купле-продаже
безналичной инвалюты за гривню.
Использование средств госбюджета для обеспечения участия Украины в
международных форумах, конференциях, выставках
Постановление от 27.04.2011 г. No 451
"Об утверждении Порядка использования средств, предусмотренных в госбюджете для информационного и
организационного обеспечения участия Украины в международных форумах, конференциях, выставках"
Утвержден Порядок использования средств госбюджета для информационного и организационного обеспечения уча-
стия Украины в международных форумах, конференциях, выставках.
Главный распорядитель бюджетных средств и ответственный исполнитель бюджетной программы — Госкомтелера-
дио.
Не допускается направление бюджетных средств на:
—
закупку товаров, работ и услуг, поставки, выполнение и оказание которых непосредственно не связано с проведени-
ем мероприятий и участием в них;
—
оплату посреднических услуг;
—
оплату проезда, проживания, питания, суточных лицам, участвующим в мероприятиях.
Исполнители мероприятий — субъекты-победители госзакупки товаров, работ и услуг, основная деятельность кото-
рых связана с организацией и проведением мероприятий, и их опыт в этой сфере составляет не менее 5 лет, в штате кото-
рых имеются соответствующие квалифицированные работники.
Предоплата товаров, работ и услуг за счет бюджетных средств может осуществляться в размере до 50% их стоимости в
сроки, определенные в договорах закупки, с учетом положений бюджетного законодательства.

42 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
При получении предоплаты исполнители мероприятий представляют Госкомтелерадио по установленной им форме:
—
до 5 числа месяца, следующего за отчетным, — информацию об объемах поставленных товаров, выполненных ра-
бот, оказанных услуг;
—
акты их приемки-передачи с указанием информации в натуральных показателях для окончательной оплаты.
Исполнители мероприятий ежемесячно до 20 числа высылают Госкомтелерадио информацию об использовании бюд-
жетных средств.
Размер и виды имущественного обеспечения по госкредитам или под
госгарантии
Постановление от 13.04.2011 г. No 460
"Об утверждении Порядка определения размера и вида имущественного обеспечения во время
предоставления кредитов (займов), привлеченных государством или под государственные гарантии"
Утвержден Порядок определения размера и вида имущественного обеспечения во время предоставления хозсубъектам,
в ведении которых имеется имущество государственной или коммунальной собственности (далее — заемщики), кредитов
(займов), привлеченных государством или под госгарантии.
Размер и вид имущественного обеспечения определяются КМУ (относительно коммунального имущества — по согласо-
ванию с Верховным Советом АРК, соответствующим местным советом).
Определение размера и вида обеспечения осуществляется по результатам оценки финансового состояния заемщика,
проведенной Минфином.
Рыночная стоимость обеспечения определяется по результатам независимой оценки имущества, проведенной субъ-
ектом оценочной деятельности.
Обеспечение принимается по его рыночной стоимости в случае наличия положительного вывода рецензента по отчету
(акту) об оценке имущества.
Выполнение обязательств заемщика обеспечивается залогом с учетом того, что к предметам залога относятся:
—
предмет ипотеки (в т.ч . часть объекта недвижимого имущества после ее выделения в натуре и регистрации права
собственности на нее как на отдельный объект недвижимости);
Принятие в ипотеку имущества из объектов права государственной или коммунальной собственности осуществляется
после предоставления согласия соответствующим органом госвласти или местного самоуправления.
—
товары, находящиеся в обращении или переработке (сырье, полуфабрикаты, комплектующие изделия, готовая про-
дукция и т.п.);
—
оборудование;
—
автотранспорт;
—
др. имущественные права, отличные от права собственности;
Залог имущественных прав (кроме прав на получение средств, размещенных на депозитных счетах) принимается в ка-
честве дополнительного обеспечения.
—
ценные бумаги.
К предметам залога в т.ч . не относятся: культурные ценности, занесенные или подлежащие занесению в Госреестр
национального культурного достояния; животные и птицы; объекты госсобственности, приватизация которых запрещена за-
коном, либо находящиеся в процессе приватизации (корпоратизации); товары, находящиеся в обращении и переработке, с
ограниченным сроком хранения, не превышающим 180 дней; оснащение оборонной промышленности, авиатранспорт; дома
и квартиры, если в них зарегистрированы несовершеннолетние дети, пенсионеры или инвалиды; объекты незавершенного
строительства со степенью готовности до 30%; земельные участки площадью до 0,04 га; зерно, хранящееся на несертифи-
цированных складах; ценные бумаги, рыночную стоимость которых невозможно определить.
Заемщик и/или имущественный поручитель осуществляет ежегодно до 1 февраля переоценку рыночной стоимости обе-
спечения и подает ее результаты Минфину.
Принятие в эксплуатацию законченных строительством объектов
Постановление от 13.04.2011 г. No 461
"Вопрос принятия в эксплуатацию законченных строительством объектов"
Утверждены:
—
порядок принятия в эксплуатацию законченных строительством объектов;
—
порядок внесения платы за выдачу сертификата при принятии в эксплуатацию законченного строительством объекта
и ее размер.
Принятие в эксплуатацию объектов, относящихся к І—ІІІ категориям сложности, и объектов, строительство которых осу-
ществлено на основании строительного паспорта, проводится путем регистрации Госархстройинспекцией и ее терорганами
(далее — Инспекция) предоставленной заказчиком декларации о готовности объекта к эксплуатации (далее — декларация).
При принятии в эксплуатацию индивидуальных (усадебных) жилых домов, садовых, дачных домов, хозяйственных
(приусадебных) зданий и сооружений, пристроек к ним, общественных домов І и ІІ категорий сложности, построенных без
наличия разрешения на выполнение строительных работ до 31.12 .2009 г., особенности регистрации декларации и ее форма
определяются Минстройжилкоммунхозом.
Принятие в эксплуатацию объектов, относящихся к ІV и V категориям сложности, осуществляется на основании акта го-
товности объекта к эксплуатации путем выдачи Инспекцией сертификата.

43
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Квотирование экспорта сельхозпродукции
Постановление от 27.04.2011 г. No 463
"О внесении изменения в приложение к постановлению Кабинета Министров Украины от 4 октября 2010 г. No 938"
Вступает в силу со дня опубликования.
Из перечня отдельных видов сельхозпродукции, экспорт которой подлежит лицензированию до 30.06.2011 г. (пост. КМУ
от 4.10.2010 г. No 938), исключена кукуруза (код УКТ ВЭД 1005 90 00 00).
Закрепление в госсобственности акций ОАО "Меридиан" им. С .П. Королева"
Распоряжение от 20.04.2011 г. No 348-р
"О закреплении в государственной собственности на новый срок пакета акций ОАО "Меридиан" имени
С.П . Королева"
Закреплен в госсобственности на новый 3-летний срок пакет акций ОАО "Меридиан" им. С .П . Королева" в размере 50%
уставного капитала + 1 акция.
Строительство паркинга ГП "МА "Борисполь"
Распоряжение от 27.04.2011 г. No 372-р
"Об утверждении проекта и титула строения строительства паркинга государственного предприятия
"Международный аэропорт "Борисполь"
Утверджен представленный Мининфраструктуры проект строительства паркинга ГП "МА "Борисполь", разработанный
ОАО "Строительное управление No 813" и рекомендован к утверждению ГП "Укргосстройэкспертиза" Минстроя и ЖКХ, со
следующими основными технико-экономическими показателями: площадь участка — 30 тыс. кв . м; площадь застройки
—
18,398 тыс. кв. м; общая площадь — 72,615 тыс. кв . м; количество машино-мест — 2038; общая сметная стоимость —
395,004 млн грн.; срок строительства — 17 месяцев.
Скорректированный проект построения аэровокзального комплекса КП "МА "Донецк"
Распоряжение от 27.04.2011 г. No 373-р
"Об утверждении скорректированного проекта и титула строения аэровокзального комплекса в
коммунальном предприятии "Международный аэропорт "Донецк"
Утверден представленный Национальным агентством по вопросам подготовки и проведения в Украине финальной ча-
сти чемпионата Европы 2012 г. по футболу и реализации инфраструктурных проектов скорректированный проект "Рекон-
струкция аэровокзального комплекса в коммунальном предприятии "Международный аэропорт "Донецк", разработанный
ООО "Среда", и рекомендован к утверждению ГП "Укргосстройэкспертиза" Минстроя и ЖКХ со следующими основными
технико-экономическими показателями: площадь участка — 196,150 тыс. кв . м; площадь проездов — 56,533 тыс. кв. м;
площадь автостоянок — 28,665 тыс. кв. м; общее количество машино-мест для автомобилей — 732 ед.; общее количество
машино-мест для автобусов — 60 ед.; площадь застройки здания аэровокзала — 17,594 тыс. кв. м; пропускная способность
(прилет и вылет с учетом трансферта) — 3200 пасс./ч; общая длина эстакады — 322,6 м.
Признано утратившим силу распоряжение КМУ от 9.09 .2009 г. No 1123 "Вопросы утверждения проекта строительства и
титула строения аэровокзального комплекса коммунального предприятия "Международный аэропорт "Донецк".
МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ
Применение электронного перевозочного документа при перевозке грузов ж/д
транспортом
Приказ от 1.11 .2010 г. No 800
"Об утверждении Порядка применения электронного перевозочного документа при перевозке грузов
железнодорожным транспортом"
(Зарегистрирован в Минюсте 18.04.2011 г. под No 478/19216)
Вступает в силу со дня официального опубликования.
Утвержден Порядок применения электронного перевозочного документа при перевозке грузов железнодорожным
транспортом.
Порядок регламентирует применение электронных перевозочных документов на железнодорожном транспорте с мо-
мента их создания до уничтожения.
Порядок является обязательным для применения всеми субъектами электронного документооборота, взаимодей-
ствующими в процессе перевозки грузов железнодорожным транспортом во внутреннем сообщении.
Субъектами электронного документооборота электронных перевозочных документов могут быть перевозчик (желез-
ные дороги, предприятия, учреждения, др. организации ж/д транспорта), грузоотправители, грузополучатели.
Электронные перевозочные документы (далее — ЭПД) должны содержать информацию, определенную для наклад-
ной (которая на каждое отправление груза должна подаваться отправителем станции погрузки) Правилами перевозки гру-
зов. Обмен ЭПД в рамках автоматизированной системы ж/д транспорта осуществляется через корпоративную телекомму-
никационную сеть передачи данных.

44 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Визуальные формы представления ЭД (отображение данных, содержащихся на бумаге в форме, пригодной для прие-
ма их содержания человеком), распечатанные на бумаге, заверенные в установленном законодательством порядке, явля-
ются бумажными копиями ЭПД.
В случае невозможности создания ЭПД с помощью электронного документооборота прием груза к перевозке осущест-
вляется по бумажному перевозочному документу в соответствии с требованиями Правил перевозки грузов.
Во время приема грузов к перевозке ЭПД с приложением перечисленных в них необходимых сопроводительных доку-
ментов в электронном виде передаются грузоотправителем на станцию отправления в порядке, установленном приложени-
ем к договору об организации перевозок.
Работники предприятия ж/д транспорта, получив ЭПД, идентифицируют автора. ЭД подлежат отклонению в случае от-
рицательного результата проверки авторства документа.
Созданные на данном этапе перевозки ЭД удостоверяются электронной цифровой подписью (ЭЦП) работников пред-
приятия ж/д транспорта, хранятся в архиве электронных документов "Укрзалізниці", после чего передаются субъектам элек-
тронного документооборота.
Создание ЭД после прибытия груза на станцию назначения производится работниками предприятия ж/д транспорта с
применением автоматизированных рабочих мест по обработке перевозочных документов. Указанные ЭД также хранятся в
архиве электронных документов "Укрзалізниці".
Если с получателем груза не заключено приложение к договору об организации перевозок, выдача груза произво-
дится по бумажным копиям ЭПД, заверенным в установленном законодательством порядке.
Если с получателем груза заключено приложение к договору об организации перевозок, ЭПД вместе с приложением пе-
речисленных в них сопроводительных документов передаются получателю груза с соблюдением требований по защите ин-
формации в соответствии с действующим законодательством.
После выдачи груза ЭПД отправляют грузополучателю, грузоотправителю в порядке, предусмотренном приложением к
договору об организации перевозок.
ГТСУ
Определение страны происхождения товара
Приказ от 23.03 .2011 г. No 229
"О внесении изменений в Порядок работы отдела таможенных платежей региональной таможни, таможни
при осуществлении контроля за правильностью определения страны происхождения товаров, перемещаемых
через таможенную границу Украины, и принятия решений об определении страны происхождения товара"
(Зарегистрирован в Минюсте 19.04.2011 г. под No 485/19223)
Вступает в силу через 10 дней после опубликования.
Решение об определении страны происхождения оформляется с помощью программы "Инспектор-2006" за подписью
должностного лица отдела или подразделения таможенного оформления, а также начальника отдела (лица, его замещаю-
щего) или таможенного поста (лица, его замещающего).
Временный ввоз гражданами в Украину ТС
Приказ от 5.04.2011 г. No 281
"О внесении изменений в приказ Гостаможслужбы от 12.01.2006 г. No 5"
(Зарегистрирован в Минюсте 21.04.2011 г. под No 509/19247)
Вступает в силу через 10 дней после опубликования.
В т.ч . установлено, что при временном ввозе гражданами Украины, находящимися на временном консульском учете в
соответствующем консульском учреждении Украины, на срок, не превышающий 60 дней на протяжении одного календарно-
го года, транспортного средства, которое отвечает условиям, установленным ч. 3 —4 ст. 11 Закона "О порядке ввоза (пере-
сылки) в Украину, таможенного оформления и налогообложения личных вещей...", налоги и сборы не начисляются.
Справка. Согласно ч. 3 —4 ст. 11 Закона "О порядке ввоза (пересылки) в Украину, таможенного оформления и налого-
обложения личных вещей..." транспортное средство должно классифицироваться в товарной позиции 8703 (кроме товар-
ной позиции 8703 10) УКТ ВЭД, ввозиться под обязательство обратного вывоза на срок, не превышающий 60 дней на про-
тяжении одного календарного года.
Такое транспортное средство может быть ввезено при наличии документов, подтверждающих его регистрацию на тер-
ритории иностранного государства, при наличии страхового договора о гражданской ответственности перед третьим лицом,
которое распространяется на территорию Украины.
Таможенное оформление мебели
Приказ от 8.04.2011 г. No 290
"О внесении изменений в некоторые приказы Гостаможслужбы"
Действует с 12.04.2011 г.
Разрешено проводить таможенное оформление мебели в местных таможнях (ранее проводилось только в региональ-
ных таможнях).

45
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Ликвидация Энергетической региональной таможни
Приказ от 22.04.2011 г. No 330
"О прекращении Энергетической региональной таможни"
Прекращена Энергетическая региональная таможня (ЭРТ) путем присоединения ее к Киевской региональной таможне,
которая является правопреемником ЭРТ. При этом создан таможенный пост "Киев-энергетический" с подчинением Киев-
ской региональной таможне.
В связи с этим зона деятельности Киевской региональной таможни расширена следующими территориями:
—
территория Украины со специализацией таможенного контроля и таможенного оформления природного газа, нефти,
нефтепродуктов, аммиака и электроэнергии, перемещаемых через границу посредством трубопроводного транспорта и по
линиям электропередачи;
—
территория Украины в части таможенного контроля и таможенного оформления товаров, перемещаемых через грани-
цу любым видом транспорта, для переработки или полученных в результате переработки нефтеперерабатывающими пред-
приятиями;
—
территория Украины в части таможенного контроля и оформления аммиака, предназначенного для вывоза с терри-
тории Украины через МТП "Южный" водным транспортом, доставленного любым видом транспорта для перегрузки на ОАО
"Одесский припортовый завод" и не помещенного в таможенный режим.
Усиление контроля за таможенным оформлением международных почтовых и
экспресс-отправлений
Письмо от 20.04.2011 г. No 20/1-14/01291-ЕП
"О принятии мер по усилению таможенного контроля"
Усилен контроль за таможенным оформлением международных почтовых и экспресс-отправлений с территории Украи-
ны в адрес лиц, находящихся в странах ЕС, относительно наличия в них табака и табачных изделий, производимых для
потребления исключительно на территории Украины.
Присоединение стран к системе А.Т.А .
Письмо от 21.04.2011 г. No 11 .1/7-12 .2/6532-ЕП
18.04.2011 г. Босния и Герцеговина приобрела членство в Международной сети гарантийной системы карнетов А.Т .А .
и ввела на своей территории обращение книжек А.Т .А . Организацией-гарантом признана Зарубежная торговая палата
Боснии и Герцеговины.
Книжки А.Т .А . не будут применяться при перемещении через границу Боснии и Герцеговины товаров в несопровождае-
мом багаже и в международных почтовых отправлениях.
Кроме пунктов пропуска на границе Боснии и Герцеговины с Сербией, Хорватией и Черногорией, перемещение товаров
с использованием книжек (карнетов) А.Т .А. осуществляется через аэропорты "Сараево", "Мостар", "Тузла", "Баня-Лука".
Письмо от 21.04.2011 г. No 11 .1/7-12 .2/6526-ЕП
1.04.2011 г. Объединенные Арабские Эмираты стали членом Международной сети гарантийной системы карнетов А.Т.А .
и ввели на своей территории обращение книжек (карнетов) А.Т .А . Организацией-гарантом признана Торгово-промышленная
палата Дубая.
Книжки А.Т .А . не будут применяться при перемещении через таможенную границу ОАЭ товаров в почтовых отправле-
ниях.
Таможенное оформление товаров с применением книжек (карнетов) А.Т .А . осуществляется в международных аэро-
портах "Дубай", "Абу-Даби", "Аль-Мактум", портах Абу-Даби и Дубай.
Оформление ГТД по результатам проведения санэпидконтроля товаров
Письмо от 26.04.2011 г. No 11 .1/2-12 .2/6847-ЕП
"О внесении изменения в письмо Гостаможслужбы от 18.11 .2010 г. No 11/7-10.10/14327-ЕП"
Предоставлены разъяснения относительно оформления таможенных документов по результатам проведения санитарно-
эпидемиологического контроля товаров. Так, при указании в гр. 44 ГТД под кодом согласно Классификатору документов
"5501" сведений о соблюдении требований законодательства по осуществлению санитарно-эпидемиологического контроля
товара:
—
при наличии товара в Перечне объектов ВЭД по кодам УКТ ВЭД, не требующим проведения государственной
санитарно-эпидемиологической экспертизы (пост. первого замглавгоссанврача от 26.12 .2008 г. No 25), в качестве сведений
о документе и его дате указываются "5038" и "26/12/08" соответственно. Сведения об указанном постановлении под кодом
5038 согласно Классификатору документов в гр. 44 ГТД отдельной строкой не вносятся;
—
если товар не включен в Перечень и на момент подачи ГТД к таможенному оформлению на товаросопроводительных
(товарно-транспортных) документах имеется оттиск штампа терорганов Госсанэпидслужбы "Санитарно-эпидемиологический
контроль осуществлен", указываются сведения о таком оттиске штампа.

46 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
КИЕВСКАЯ РЕГИОНАЛЬНАЯ ТАМОЖНЯ
Временный порядок таможенного оформления товаров вне места учета субъекта
ВЭД
Приказ от 19.04.2011 г. No 568
"Об утверждении Временного порядка таможенного оформления товаров вне места учета субъекта ВЭД"
Для таможенного оформления товаров по ГТД вне места учета субъектов ВЭД в Киевской региональной таможне субъ-
ект ВЭД подает заявление в виде документа контроля доставки (ДКД), в котором указано место прибытия, находящегося
вне зоны деятельности подразделения таможенного оформления (ПТО) учета. В качестве ДКД может выступать предвари-
тельная ГТД или предварительное уведомление.
Мотивированно отказать в оформлении ДКД работник ПТО учета может только в случае выявления ограничений по осу-
ществлению декларирования товара вне места учета субъекта ВЭД.
При поступлении груза согласно ДКД в ПТО оформления декларантом предоставляются документы к таможенному
оформлению в соответствии с общими требованиями законодательства.
Учет субъектов ВЭД в Киевской региональной таможне
Приказ от 19.04.2011 г. No 560
"Об утверждении формы учетной карточки субъекта внешнеэкономической деятельности и Временного
порядка действий должностных лиц Киевской региональной таможни по осуществлению учета субъектов
внешнеэкономической деятельности, которые расположены в зоне деятельности таможни"
Утверждены:
—
форма учетной карточки субъекта ВЭД в КРТ;
—
Перечень документов, необходимых для оформления учетной карточки;
—
Временный порядок действий должностных лиц по осуществлению учета субъектов ВЭД, которые расположены в
зоне деятельности таможни.
Субъекты ВЭД, расположенные в зоне деятельности КРТ по своему адресу местонахождения, указанному в свидетель-
стве о госрегистрации, до момента подачи документов и сведений, необходимых для таможенного контроля, при деклари-
ровании товаров или сообщении о намерении осуществить перемещение товаров и транспортных средств через границу,
обращаются в КРТ для оформления учетной карточки.
Оформить учетную карточку могут следующие субъекты ВЭД:
—
зарегистрированные в Украине юрлица, имеющие постоянное местонахождение на территории Украины;
—
физлица-предприниматели (граждане Украины, иностранные граждане и лица без гражданства, постоянно прожива-
ющие на территории Украины);
—
зарегистрированные представительства иностранных хозсубъектов, которые не являются юрлицами (филиалы, отде-
ления и т.п.), но имеют постоянное местонахождение на территории Украины.
Пребывание субъекта ВЭД на учете в подразделении таможенного оформления (далее – ПТО) не является основани-
ем для отказа в таможенном оформлении в любом ПТО КРТ.
Исключительно в том ПТО, где хранятся оригиналы разрешительных документов, осуществляется оформление следу-
ющих категорий товаров:
—
подпадающих под режим лицензирования и квотирования;
—
перемещаемых по контрактам, подлежащим регистрации в Минэкономики;
—
заявленных с применением временной или неполной декларации;
—
поступающих в качестве иностранных инвестиций;
—
согласно режиму временного ввоза (вывоза) (за исключением подлежащих экспортному контролю или которые по-
ступили (отправляются) железнодорожным транспортом в(из) таможенного поста "Левобережный", авиатранспортом на(из)
м/п "Жуляны", речным транспортом на(из) м/п "Правобережный";
—
давальческого сырья и готовой продукции (за исключением подлежащих экспортному контролю или которые по-
ступили (отправляются) железнодорожным транспортом в(из) м/п "Левобережный", авиатранспортом на(из) м/п "Жуляны",
речным транспортом на(из) м/п "Правобережный".

47
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ГНАУ
Определение сумм налогов и сборов, не оплаченных предприятием в бюджет в
связи с получением налоговых льгот
Приказ от 29.03 .2011 г. No 167
"Об утверждении Порядка определения сумм налогов и сборов, не оплаченных предприятием в бюджет в
связи с получением налоговых льгот по операциям, которые осуществляются на таможенной территории
Украины"
(Зарегистрирован в Минюсте 18.04.2011 г. под No 483/19221)
Вступает в силу со дня опубликования.
Порядок обязателен для хозсубъектов, которые, согласно Налоговому кодексу, не платят налоги и сборы в связи с по-
лучением налоговых льгот. Суммы НДС, не уплаченные в связи с получением льгот, рассчитываются в зависимости от осо-
бенностей налогообложения.
Раздел "Механизм определения льгот по НДС в зависимости от особенностей налогообложения" предусматривает ме-
ханизм расчета в случаях:
—
освобождения от НДС операций по поставке товаров (услуг);
—
операций по экспорту товаров (сопутствующих услуг) и операций по поставке товаров (услуг) на территории Украи-
ны, которые облагаются по нулевой ставке;
—
спецрежимов налогообложения в сельском, лесном хозяйстве и рыболовстве.
Полномочия налоговых органов
Приказ от 5.04.2011 г. No 193
"О внесении изменений в Инструкцию по оформлению органами государственной налоговой службы
материалов об административных правонарушениях"
(Зарегистрирован в Минюсте 20.04.2011 г. под No 490/19228)
Вступает в силу со дня опубликования.
В Инструкции по оформлению налоговыми органами материалов об админнарушениях (приказ ГНАУ от 28.10.2009 г.
No 585) уточнено, что уполномоченные должностные лица органов государственной налоговой службы также имеют право
составлять протоколы по делам об административных правонарушениях по статье 16312 "Нарушение условий выдачи век-
селей".
Отражение в налоговом учете соответствующих балансовых групп основных
средств
Письмо от 9.02.2011 г. No 2769/6/15-0315
Согласно п. 146.21 ст. 146 раздела III Налогового кодекса, налогоплательщики имеют право проводить переоценку
основных средств, применяя ежегодную индексацию амортизируемой стоимости и суммы накопленной амортизации на
коэффициент индексации (п. 146.21 Налогового кодекса), который определяется по формуле:
Ki = [I(a-1) - 10]: 100,
где I(a-1) — индекс инфляции года, по результатам которого проводится индексация. Если значение Ki не превышает еди-
ницы, индексация не проводится.
Увеличение амортизируемой стоимости осуществляется на конец года, по результатам которого проводится переоцен-
ка, и используется для расчета амортизации с первого дня следующего года.
Т.о ., налогоплательщики имеют право увеличивать амортизируемую стоимость основных средств на сумму переоценки
основных средств по состоянию на 1.01.2012 г.
Порядок регистрации в налоговых органах плательщиков акцизного налога
Письмо от 11.03 .2011 г. No 6766/7/21-0217
Юрлицо, имеющее обособленные подразделения (филиалы и представительства, осуществляющие производственную
деятельность), с 1.01.2011 г. непосредственно является плательщиком акцизного налога и должно подавать декларацию
акцизного налога и платить определенные налоговые обязательства по месту регистрации в качестве налогоплательщика.
В случае включения плательщика в Реестр крупных налогоплательщиков налоговый учет как плательщика акцизного
налога должен осуществляться в Специализированной ГНИ по работе с крупными налогоплательщиками.

48 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Налогообложение операций по передаче имущества в залог
Письмо от 17.03.2011 г. No 7402/7/16-1517-15
"Относительно операций по передаче (возврату) имущества в залог"
Стоимость переданного в залог (на хранение) гражданами имущества и возвращенного им заложенного имущества
не должна включаться в какую-либо строку декларации по НДС, в т.ч . в стр. 3 "Операции, не являющиеся объектом на-
логообложения", и не должна принимать участие в определении доли налогооблагаемых и/или необлагаемых операций в
общем объеме проведенных операций с целью распределения налогового кредита по приобретенным (ввезенным) товарам
(услугам) и основным фондам (нематериальным активам), которые использовались одновременно для налогооблагаемой
и необлагаемой деятельности.
Применение штрафных санкций за нарушение налогового законодательства
Письмо от 21.03.2011 г. No 7781/7/16-1517-16
"О предоставлении ответа"
В случае установления нарушений, совершенных в периоды до 1.01.2011 г., по результатам проверок, налоговые
уведомления-решения по которым приняты после 1.01.2011 г., применяются штрафные (финансовые) санкции (штрафы),
предусмотренные Налоговым кодексом.
Вместе с тем за нарушения, совершенные в периодах до 1.01.2011 г. и выявленные после даты вступления в силу Кодек-
са, не допускается применение санкций, которые не были предусмотрены нормативно-правовыми актами до 1.01.2011
г. (при установлении завышения суммы задекларированного отрицательного значения объекта обложения налогом на при-
быль, задекларированной суммы отрицательного значения НДС, а также завышения заявленной к возмещению из бюджета
суммы НДС, которая на время проверки не возмещена).
Штрафная санкция в размере 1 грн., предусмотренная п. 7 подраздела 10 раздела XX Кодекса, применяется за нару-
шение налогового законодательства исключительно при исчислении налоговых обязательств за период 1.01—30 .06 .2011 г.
Налогообложение платных государственных услуг
Письмо от 23.03 .2011 г. No 3587/5/16-1516
"О предоставлении информации"
Государственные платные услуги, оказываемые физическим или юридическим лицам органами исполнительной власти
и органами местного самоуправления, а также др. лицами, уполномоченными такими органами или законодательством
предоставлять указанные услуги, обязательность получения (предоставления) которых устанавливается законодатель-
ством, включая плату за регистрацию, выдачу лицензии, сертификатов в виде сборов, государственной пошлины и т.д.,
освобождаются от налогообложения (пп. 197.1 .18 Налогового кодекса).
Для применения данной нормы необходимо одновременное выполнение следующих требований:
—
услуги должны предоставляться органами исполнительной власти и местного самоуправления, а также др. лицами,
уполномоченными такими органами или законодательством предоставлять указанные услуги;
—
предоставляемые услуги должны быть платными;
—
обязательность получения физ- и юрлицами услуг должна быть установлена законодательством;
—
средства за предоставленные услуги в полном объеме должны поступать в бюджет.
Представление расчета части чистой прибыли, подлежащей уплате в госбюджет
Письмо от 21.04.2011 г. No 11321/7/15-0317
"О составлении и представлении Расчета части чистой прибыли (дохода), подлежащей уплате в
государственный бюджет за 1 квартал 2011 года"
Порядок отчисления в госбюджет части чистой прибыли государственными унитарными предприятиями и их объедине-
ниями, утвержден пост. КМУ от 23.02.2011 г. No 138 (далее — Порядок), которым установлено, что отчисляемая в госбюджет
госпредприятиями часть чистой прибыли за соответствующий период определяется исходя из объема чистой прибыли,
рассчитанной согласно положениям (стандартам) бухучета и в соответствии с формой расчета, установленной ГНС, и ука-
зывается в декларации по налогу на прибыль предприятия.
Форма расчета части чистой прибыли, подлежащей уплате в госбюджет по результатам ежеквартальной финансово-
хозяйственной деятельности в 2010 г., утверждена приказом ГНАУ от 21.05.2009 г. No 259.
В связи с вышеизложенным налогоплательщикам предлагается обязательства за 1 кв. 2011 г. рассчитывать по действу-
ющей форме Расчета, утвержденной вышеуказанным приказом, с учетом следующих рекомендаций:
—
в стр. 1 заглавной части число "2010" заменить числом "2011";
—
в стр. 06 (норматив отчисления) заполняется с учетом следующего:
-
госпредприятиями, являющимися субъектами естественных монополий, и госпредприятиями, плановый расчетный
объем чистой прибыли которых превышает 50 млн грн. — 3 0 %;
-
другими государственными унитарными предприятиями — 15%.
Последний день предоставления расчета за 1 кв. 2011 г. приходится на 10.05 .2011 г., а последний день уплаты этого пла-
тежа — на 20.05.2011 г.

49
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Заполнение Отчета о суммах налоговых льгот
Письмо от 27.04.2011 г. No 11915/7/16-1417
"Относительно приказа ГНА Украины от 29.03 .2011 г. No 167"
Если плательщики НДС по результатам своей деятельности заполняли в декларации по НДС (общей) строки 2, 5 раз-
дела І "Налоговые обязательства" или подавали налоговые декларации по НДС (сокращенную или специальную), то такие
плательщики в обязательном порядке должны отобразить льготные операции в Отчете о суммах налоговых льгот, форма
которого утверждена пост. КМУ от 27.12 .2010 г. No 1233, в разрезе кодов льгот.
Учитывая, что перерабатывающие предприятия начиная с 1.01.2011 г. согласно разд. XX "Переходные положения" На-
логового кодекса сумму НДС, начисленную на стоимость реализованных ими молока, молочного сырья и молочных продук-
тов, мяса и мясопродуктов, др. продукции переработки животных, направляют в спецфонд госбюджета, такие операции не
считаются льготными и не подлежат отображению в Отчете.
ГОСУДАРСТВЕННАЯ НАЛОГОВАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ В КИЕВЕ
Обложение НДС международных перевозок
Письмо от 22.03.2011 г. No 2903/10/31-606
По нулевой ставке облагаются НДС операции по поставке услуг по международной перевозке пассажиров, багажа и гру-
зов железнодорожным, автомобильным, морским, речным и авиационным транспортом (пп. 195.1 .3 Налогового кодекса).
Перевозка считается международной, если такая перевозка осуществляется по единому международному перевозоч-
ному документу.
Единым международным перевозочным документом при перевозке грузов автотранспортом может быть международ-
ная автомобильная накладная (CMR).
Вместе с тем, поскольку компетентным органом при осуществлении операций по перевозкам является Минтранссвязи,
то для определения единого международного перевозочного документа при перевозке пассажиров и грузов следует обра-
щаться в указанное министерство.
Примечание. Если налогоплательщик не включил в соответствующем отчетном периоде в налоговый кредит сумму
НДС на основании полученных налоговых накладных, такое право сохраняется за ним в течение 365 календарных дней с
даты выписки налоговой накладной.
Основанием для начисления сумм НДС, относящихся к налоговому кредиту без получения налоговой накладной, также
являются (п. 201.11 Налогового кодекса):
а) транспортный билет, гостиничный счет или счет, выставляемый налогоплательщику за услуги связи, другие услуги,
стоимость которых определяется по показателям приборов учета, содержащие общую сумму платежа, сумму налога и на-
логовый номер продавца;
б) кассовые чеки, содержащие сумму полученных товаров/услуг, общую сумму начисленного налога (с определением
фискального номера и налогового номера поставщика). При этом с целью такого начисления общая сумма полученных то-
варов/услуг не может превышать 200 грн. за день (без учета налога).
Обложение НДС некоторых услуг
Письмо от 25.03 .2011 г. No 3274/10/31-606
"О рассмотрении письма"
Услуги по разработке программного обеспечения, его обслуживанию, предоставлению консультаций по использованию
компьютерных программ не являются объектом обложения НДС.
Услуги по установке и ремонту компьютеров, компьютерных сетей, ремонту и обслуживанию принтеров и другой офис-
ной техники и подключению к сети Интернет являются объектом налогообложения НДС в общеустановленном порядке по
полной ставке налога.
Примечание. Аналогичное разъяснение по данному вопросу предоставлено специалистами ГНАУ на страницах журна-
ла "Вестник налоговой службы Украины", No 9, март 2011 г.
Услуги по предоставлению персонала, выполняющего определенные функции, специализирующегося в данной сфере,
независимо от вида деятельности такого персонала подлежат обложению НДС в общеустановленном порядке по ставке
20%, если получатель таких услуг зарегистрирован (проживает) на территории Украины.
Примечание. Аналогичное разъяснение по данному вопросу предоставлено письмом ГНАУ от 1.02.2011 г. No 2548/7/16-
1517-26, которое размещено на сайте ГНАУ в г. Киеве (www.kyivsta.gov.ua) в рубрике "Налоговые разъяснения".
ГОСУДАРСТВЕННАЯ НАЛОГОВАЯ ИНСПЕКЦИЯ В СОЛОМЕНСКОМ РАЙОНЕ КИЕВА
Обложение НДС стоимости аренды помещения
Письмо от 14.03 .2011 г. No 6602/10/31-010
"Относительно платы за землю"
Если предприятие возмещает земельный налог другому предприятию по условиям договора об аренде помещения, то
такое возмещение считается частью оплаты стоимости услуг, является составной частью операции по поставке услуг и,
соответственно, является объектом обложения НДС.

50 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ГОСУДАРСТВЕННАЯ НАЛОГОВАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ В ОДЕССКОЙ ОБЛ.
Определение базы налогообложения при ликвидации основных фондов
Письмо от 3.03 .2011 г. No 7332/10/15-0217
"О предоставлении ответа"
Если основные производственные или непроизводственные фонды ликвидируются по самостоятельному решению
налогоплательщика или бесплатно передаются лицу, не зарегистрированному в качестве налогоплательщика, а также в
случае перевода необоротных активов в состав непроизводственных фондов, такая операция рассматривается для целей
налогообложения как поставка основных фондов по обычным ценам, действующим на момент такой поставки (п. 189.9
Налогового кодекса).
Данная норма не распространяется на случаи, когда:
—
основные фонды ликвидируются в связи с их уничтожением или разрушением вследствие действия обстоятельств
непреодолимой силы;
—
такая ликвидация осуществляется без согласия налогоплательщика, в т.ч . в случае угона/кражи необоротных акти-
вов;
—
налогоплательщик подает налоговому органу соответствующий документ об уничтожении, разборке или преобразо-
вании необоротных активов другим способом, вследствие чего такой актив не может использоваться по первоначальному
назначению.
Справка. Активы хозсубъекта подлежат ликвидации (списанию), когда получение экономических выгод от их использо-
вания в будущем не ожидается (п. 33 Стандарта бухучета 7 "Основные средства"). Это касается случаев, когда дальнейшее
использование этих ценностей невозможно или экономически нецелесообразно (вследствие физического или морального
износа, аварий, стихийных бедствий и по другим причинам) и(или) они не могут быть проданы или переданы.
При этом износ, начисленный в размере 100% амортизируемой стоимости основных средств, не является основанием
для их списания с баланса, если по своему техническому состоянию или после осуществления ремонта они могут исполь-
зоваться для дальнейшей эксплуатации по прямому назначению.
РАЗНОЕ
МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ
Обмен водительских удостоверений
Приказ от 23.03 .2011 г. No 106
"О внесении изменений в приказ Министерства внутренних дел Украины от 7.12 .2009 г. No 515"
(Зарегистрирован в Минюсте 19.04.2011 г. под No 486/19224)
Вступает в силу со дня опубликования.
Инструкция о порядке приема экзаменов для получения права управления транспортными средствами (приказ МВД от
7.12 .2009 г. No 515) дополнена положением о том, что в случае обмена удостоверения водителя в связи с истечением срока
его действия лица подают в РЭП ГАИ:
—
паспорт или документ, его заменяющий, с отметкой органа внутренних дел о регистрации места жительства;
—
водительское удостоверение;
—
две цветные фотографии размером 3,5 х 4,5 см;
—
медицинскую справку установленного образца о годности к управлению транспортным средством соответствующей
категории;
—
квитанции об уплате средств за бланковую продукцию и услуги ГАИ.
Срок действия удостоверения водителя составляет 50 лет и исчисляется со дня его выдачи.
Обмен водительского удостоверения в связи с истечением срока его действия проводится без сдачи экзаменов.
МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИКИ
Определение предмета закупки
Приказ от 26.04.2011 г. No 379
"О внесении изменений в Порядок определения предмета закупки"
(Зарегистрирован в Минюсте 28.04.2011 г. под No 524/19262)
Вступает в силу со дня опубликования.
Установлено, что определение предмета закупки услуг по оценке имущества во время приватизации осуществляется
отдельно для каждого объекта приватизации.
Определение предмета закупки товаров и услуг, необходимых для проведения культурно-художественных мероприя-
тий и мероприятий по развитию туризма, осуществляется по объему, номенклатуре и месту поставки отдельно для каж-
дого культурно-художественного мероприятия и мероприятия по развитию туризма, если такое мероприятие включено
в план работы Минкульта.

51
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ГОСКОМПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА
Отмена требования о защите документов голографическими защитными
элементами
Приказ от 11.04.2011 г. No 27
"О внесении изменений в приказы Госкомпредпринимательства относительно отмены защиты документов
голографическими защитными элементами"
(Зарегистрирован в Минюсте 26.04.2011 г. под No 518/19256)
Вступает в силу со дня опубликования.
В Техническом описании бланка справки из Единого госреестра юридических лиц и физических лиц-предпринимателей
о резервировании наименования юрлица, извлечений из указанного госреестра и справки из Единого госреестра юрлиц и
физлиц-предпринимателей (приказ Госкомпредпринимательства от 20.10.2005 г. No 96) исключены положения о необходи-
мости защиты указанных бланков голограммами.
Из Технического описания бланка справки из реестра документов разрешительного характера (приказ Госкомпредпри-
нимательства от 9.11 .2006 г. No 101) исключено положение о необходимости защиты указанного бланка голограммой.
ПЕНСИОННЫЙ ФОНД
Начисление единого взноса на суммы премии, выплачиваемой по итогам работы
за 2010 г. уволенным лицам
Письмо от 28.02.2011 г. No 3837/03-20
Если премия уволенным лицам по итогам работы за 2010 г. начислена в январе 2011 г., единый взнос в таком случае
не начисляют.
ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМИССИЯ ПО ЦЕННЫМ БУМАГАМ И ФОНДОВОМУ РЫНКУ
Электронная форма годовой финансовой отчетности эмитентов с закрытым
(частным) размещением ценных бумаг
Приказ от 30.03 .2011 г. No 294
"Об электронной форме годовой финансовой отчетности эмитентов с закрытым (частным) размещением
ценных бумаг, подаваемой в Государственную комиссию по ценным бумагам и фондовому рынку в составе
электронной формы годовых административных данных в соответствии с решением Комиссии от 1.03.2011
г. No 187 "Об утверждении Положения о предоставлении административных данных эмитентами с закрытым
(частным) размещением ценных бумаг в Государственную комиссию по ценным бумагам и фондовому рынку
и Порядке заполнения электронных форм административных данных эмитентами с закрытым (частным)
размещением ценных бумаг, представляемых в Государственную комиссию по ценным бумагам и фондовому
рынку", зарегистрированным в Министерстве юстиции Украины 25.03.2011 г. под No 395/19133"
Утверждена структура файлов, формат и описание полей электронной формы годовой финансовой отчетности, пред-
ставляемой в составе годовых административных данных эмитентов с закрытым (частным) размещением ЦБ.
Установлены перечни файлов, из которых состоит электронная форма годовой финансовой отчетности:
—
для эмитентов-предприятий;
—
для эмитентов-банков;
—
для эмитентов-субъектов малого предпринимательства;
—
для эмитентов-субъектов малого предпринимательства, которые составляют упрощенный финансовый отчет.
Регистрационные данные нормативно-правовых документов
Вступили в силу
26.04.2011 г.:
—
Закон от 23.09 .2010 г. No 2555-VI "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно
создания единой системы государственной регистрации юридических лиц";
—
Порядок выдачи свидетельств о допуске дорожного транспортного средства к перевозке товаров под таможенными
печатями и пломбами (Приказ ГТСУ от 27.01.2011 г. No 59);
—
Изменения в Порядок применения таможенных режимов переработки на территории Украины и переработки за пре-
делами территории Украины (Приказ ГТСУ от 12.03 .2011 г. No 188);
—
Порядок рассмотрения Минфином дел о нарушениях в сфере предотвращения и противодействия легализации кри-
минальных доходов и применения санкций (Приказ Минфина от 11.03.2011 г. No 339).
27.04.2011 г.:
—
Изменения в Порядок согласования применения процедуры закупки у одного участника (Пост. КМУ от 13.04.2011 г. No 441).

52 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
29.04.2011 г.:
—
Порядок заключения компенсационных (офсетных) договоров и видов компенсаций, которые могут предоставляться
по компенсационным (офсетным) договорам (Пост. КМУ от 20.04.2011 г. No 432);
—
Порядок учета сведений о лицах, подлежащих общеобязательному соцстрахованию на случай безработицы и полу-
чавших помощь по безработице (Пост. Правл. ПФ от 10.12 .2010 г. No 28-1).
4.05 .2011 г.:
—
Условия обмена водительских удостоверений на права нового образца (Приказ МВД от 23.03 .2011 г. No 106);
—
Порядок применения электронного перевозочного документа при перевозке грузов железнодорожным транспортом
(Приказ Минтранссвязи от 1.11 .2010 г. No 800);
—
Изменения в Порядок принятия решения об осуществлении таможенного оформления товаров и транспортных
средств вне местоположения таможни или вне ее рабочего времени (Приказ ГТСУ от 1.02.2011 г. No 74).
6.05 .2011 г.:
—
Эксперимент по внедрению методов косвенной оценки доходов граждан для назначения социальной помощи (Пост.
КМУ от 27.04.2011 г. No 448);
—
Порядок определения сумм налогов и сборов, не оплаченных предприятием в бюджет в связи с получением налого-
вых льгот (Приказ ГНАУ от 29.03 .2011 г. No 167);
—
Порядок использования средств госбюджета для информационного и организационного обеспечения участия Украи-
ны в международных форумах, конференциях, выставках (Пост. КМУ от 27.04.2011 г. No 451).
ПРОЕКТЫ
Отмена регистрации декларации производителя о соответствии
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно отмены регистрации декларации
производителя о соответствии"
Разработан и размещен на сайте Минторгэкономразвития.
Справка. Европейским законодательством в сфере технического регулирования, прежде всего Директивами Нового
подхода, не предполагается регистрация деклараций в госорганах. Согласно Директивам, иностранный производитель са-
мостоятельно под собственную ответственность составляет декларацию о соответствии продукции требованиям соответ-
ствующих Директив и сохраняет в комплекте документации на продукцию.
Декларация предъявляется только в случае запроса со стороны контролирующих органов. На производителя возлагает-
ся основная обязанность – маркировать каждую единицу продукции знаком СЄ, поскольку отсутствие такой СЄ-маркировки
рассматривается контролирующими органами как нарушение требований законодательства ЕС.
С целью обеспечения выполнения обязательств, взятых Украиной при вступлении в ВТО, относительно осуществления
мер по приведению национального законодательства в соответствие с международно признанными нормами и правилами
ВТО, подготовлены изменения в законы "О стандартах, технических регламентах и процедурах оценки соответствия", "О
подтверждении соответствия" и "О защите прав потребителей". Указанные изменения отменяют обязательность регистра-
ции декларации производителя о соответствии.
Действие проекта регуляторного акта распространяется на:
—
центральные органы исполнительной власти в сфере технического регулирования;
—
производителей, уполномоченных ими представителей и поставщиков продукции, которая подпадает под действие
технических регламентов;
—
органы по оценке соответствия.
Расширение сети разрешительных центров
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в Закон Украины "О разрешительной системе в сфере хозяйственной деятельности"
относительно расширения сети разрешительных центров"
Зарегистрирован в ВР 4.05 .2011 г. под No 8463. Внесен КМУ.
Закон о разрешительной системе, который определяет правовые и организационные принципы функционирования раз-
решительной системы в сфере хоздеятельности, не содержит нормативно-правового основания относительно распростра-
нения принципа организационного единства в сфере выдачи документов разрешительного характера на областном уровне,
а именно относительно создания разрешительных центров областного уровня.
Создание разрешительных центров и внедрение должности государственного администратора на уровне областей
позволит существенно оптимизировать и упростить получение документов разрешительного характера, выдача которых
осуществляется исключительно на этом уровне.
Кроме того, законопроектом предоставляется новая терминология, в частности, "региональные разрешительные орга-
ны".

53
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Определение специализированных предприятий-организаторов таможенных
аукционов
Государственная таможенная служба. Проект приказа
"Об утверждении Положения об условиях и порядке проведения тендера (конкурса) по определению
специализированных предприятий-организаторов таможенных аукционов"
В настоящее время ни одним нормативно-правовым актом не определены условия и порядок проведения тендера (кон-
курса) по определению специализированных предприятий-организаторов таможенных аукционов.
Предлагается утвердить Положение, которым будут установлены условия и порядок проведения тендера (конкурса) по
определению специализированных предприятий, имеющих право на организацию таможенных аукционов.
Сферой действия соответствующего приказа будет имущество, распоряжение которым в соответствии с законодатель-
ством возложено на таможенные органы (имущество, по которому собственник или уполномоченное им лицо не обратились
до истечения сроков хранения; имущество, размещенное в режим отказа в пользу государства; имущество, скоропортящее-
ся или имеющее ограниченный срок хранения).
Примечание. Распоряжение имуществом, изъятым таможнями и конфискованным по решению суда, осуществляется
органами государственной исполнительной службы, а организации-реализаторы такого имущества определяются в соот-
ветствии с приказом Минюста от 11.11 .2003 г. No 136/5.
Проведение таможнями конкурсов по определению организаторов таможенных аукционов будет происходить в течение
первого квартала. При этом, при наличии объективной необходимости (например, резкого увеличения количества имуще-
ства, подлежащего реализации на таможенных аукционах) такие конкурсы могут проводиться в течение года.
Механизм определения организаторов таможенных аукционов предусматривает функционирование конкурсной ко-
миссии, основными задачами которой являются определение срока проведения конкурса, опубликование объявления о
проведении конкурса, рассмотрение конкурсных предложений, определение победителей конкурса, рассмотрение жалоб
участников конкурса.
Также предлагается определить квалификационные требования, согласно которым организации будут допускаться к
участию в конкурсе, а также перечень документов, которые должны обязательно быть включены в конкурсное предложение
организации. При этом процесс выбора организаторов таможенных аукционов не предусматривает платность каких-либо
услуг, которые будут сопровождать действия таможен по выбору таких организаций. Заседания комиссии будут открытыми,
присутствовать могут все участники конкурса.
Изучение и оценка конкурсных предложений участников конкурса осуществляются комиссией согласно четко опреде-
ленным приказом ГТСУ критериям, т.е. список критериев будет конкретный и однозначный. С победителем конкурса тамож-
ня заключит договор о хранении и реализации имущества на таможенных аукционах.
Отдельным разделом приказа определяется детализированный порядок обжалования действий комиссии при опреде-
лении победителей конкурса.
Правила обслуживания воздушного движения
Министерство инфраструктуры. Проект приказа
"Об утверждении Правил обслуживания воздушного движения с использованием систем наблюдения"
Справка. Украина как член ICАО, Евроконтроля и Европейской конференции гражданской авиации (ЕКГА) взяла на себя
обязательства по приведению национального законодательства и нормативно-правовой базы в соответствие со стандар-
тами и рекомендуемой практикой ICАО. Согласно ст. 7 Воздушного кодекса, положения авиационных правил не должны
противоречить положениям Конвенции о международной гражданской авиации и приложениям к ней.
Целью разработки Правил является приведение нормативно-правовых актов по вопросам обслуживания воздушного
движения в воздушном пространстве Украины и в воздушном пространстве над открытым морем, где ответственность за
обслуживание воздушного движения возложена на Украину, в соответствие со стандартами и рекомендуемой практикой
ICАО и международными документами, которыми регулируется деятельность Евроконтроля.
В период 2004—2007 гг. Международной организацией гражданской авиации (ICАО) соответствующими поправками
были внесены изменения и дополнения в Приложение 10 "Авиационная электросвязь" Конвенции о международной граж-
данской авиации и в PANS ATM/501 DOC4444 "Организация воздушного движения".
В связи с тем, что большинство нормативно-правовых актов Украины в сфере обслуживания воздушного движения
базируются на вышеупомянутых международных документах, введение в действие поправок ICАО привело к отклонению
нормативной базы Украины от международных стандартов.
Для решения проблемы предлагаемый регуляторный акт устанавливает четкие требования к процедуре обслуживания
воздушного движения по системам наблюдения в воздушном пространстве Украины.
Указанные требования распространяются и являются обязательными для юр- и физлиц, осуществляющих обслужива-
ние воздушного движения, эксплуатацию воздушных судов и радиотехническое обеспечение обслуживания воздушного
движения.
КАДРОВАЯ ПОЛИТИКА
Демишкан В.Ф . назначен председателем Государственного агентства автомобильных дорог Украины.
Справка. Указом Президента от 29.04.2011 г. No 523/2011 Демишкан В.Ф . был освобожден от должности председателя
Государственной службы автомобильных дорог Украины.
Указ Президента от 29.04.2011 г. No 537/2011

54 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Мездрин Н.Г . назначен первым заместителем председателя Государственного агентства автомобильных дорог Украины.
Справка. Указом Президента от 29.04.2011 г. No 524/2011 Мездрин Н.Г. был освобожден от должности первого замести-
теля председателя Государственной службы автомобильных дорог Украины.
Указ Президента от 29.04.2011 г. No 538/2011
Примечание. 13.04.2011 г. Президент Украины утвердил положение о Государственном агентстве автомобильных дорог
"Укравтодор".
С 6.04.2011 г. Госслужба автдорог была реорганизована в Госагентство автодорог.
В компании "Укртранслизинг" новый гендиректор
Решением Наблюдательного совета ПАО "Лизинговая компания "Укртранслизинг" с 12.04.2011 г. гендиректором на-
значен Петр Татарец, до этого занимавший должность финансового директора. Он сменил Петра Науменко, который руко-
водил компанией с 2009 г.
По словам нового генерального директора, ключевыми задачами в рамках новой должности станут увеличение эффек-
тивности бизнеса и сохранение качества лизингового портфеля.
Справка. П . Татарец работает в компании с 2010 г., до этого занимал должность начальника отдела контроллинга в
управлении учета, контроля и отчетности горнорудного дивизиона ООО "Метинвест Холдинг". Акциями ПАО "Укртрансли-
зинг" П. Татарец не владеет.
Компания "Укртранслизинг" была создана КМУ в 1998 г. для осуществления лизинговых операций с сельскохозяйствен-
ной, железнодорожной и авиационной техникой. 49,96% акций "Укртранслизинга" принадлежат компании "Лемтранс" (До-
нецк), 41,73% — "Укрзалізниці" и управляются ФГИУ, 2,33% — корпорации "Межрегиональный промышленный союз" (Донецк).
В аэропорту Симферополя сменился руководитель
Фонд имущества АРК освободил главу правления ОАО "Международный аэропорт "Симферополь" Владимира Ануфриева
от занимаемой должности. Согласно приказу Фонда от 18.04.2011 г. No 317 В. Ануфриев уволен в связи с выходом на пенсию.
Исполняющим обязанности руководителя аэропорта назначен Сергей Васютин — народный депутат (фракция Партии
регионов), бывший глава правления ОАО "Укртранслизинг".
Справка. Международный аэропорт "Симферополь" располагает искусственной ВПП длиной 3,706 тыс. м и шириной 60
м. На территории предприятия также расположен пассажирский терминал с пропускной способностью 500 чел. в час.
По итогам 2010 г. предприятие увеличило пассажиропоток на 12% по сравнению с 2009 г. — до 845 тыс. чел.
Херсонский судостроительный завод сменил набсовет
15.04.2011 г. на собрании акционеры Херсонского судостроительного завода (ХСЗ) сменили наблюдательный совет.
Были уволены председатель набсовета компания Trikorta Commercial (Великобритания) и член набсовета компания Folina
Trading Co (Великобритания). Обе компании занимали должности 1 год и являются миноритарными акционерами завода.
Вместо них членами набсовета назначены компания Mokrad Trading и компания Chamen Commercial (обе — Британские
Виргинские острова), которые акциями завода не владеют. Компании назначены сроком на 5 лет.
Справка. 2010 г. завод, по предварительным данным, закончил с чистой прибылью 5 тыс. грн. ХСЗ является ОАО и
занимается ремонтом и строительством судов, в частности танкеров дедвейтом до 30 тыс. т, судов снабжения ледового
класса, рудовозов, контейнеровозов, сухогрузных судов многоцелевого назначения, буровых судов с глубиной бурения до
6,5 тыс. м . Завод контролируется компанией "Смарт-холдинг".
Набсовет завода "Океан" (Николаев) внес изменения в структуру управления
предприятием
Публичное акционерное общество "Николаевский судостроительный завод "Океан" внесло изменения в составе долж-
ностных лиц:
—
уволены: вице-президент Хмыз В.И ., занимавший эту должность с 27.12 .2010 г.; вице-президент Солониченко Ю.В.,
занимавший эту должность с 21.01.2011 г.;
—
назначены: Хмыз В.И .
—
первым вице-президентом; Мерецкий В.В.
—
вице-президентом по маркетингу (работал
ранее директором департамента корпоративного маркетинга завода); Николаенко А.Н . — вице-президентом по экономике
и финансам (ранее работала финансовым директором ООО "Евросеть"); Иванов Н.Л . — в ице-президентом по производству
(ранее работал замдиректора ООО "Порт-Сервис").
Примечание. ПАО "Николаевский судостроительный завод океан" (до апреля т.г. — ПАО "Вадан Ярдс Океан", до дека-
бря 2008 г. — ОАО Damen Shipyard's Okean, до февраля 2001 г. — ОАО "Судостроительный завод "Океан") специализиру-
ется на производстве и ремонте контейнеровозов, танкеров, буксиров, барж водоизмещением до 350 тыс. т и официально
входит в группу Wadan Yards.
Ранее сообщалось, что голландская компания Olympus Investments (2001) B.V . в апреле сконцентрировала 98,737%
акций украинского ПАО "Николаевский судостроительный завод "Океан".
По данным из открытых источников, Olympus Investments (2001) B.V. ранее являлась 100%-й дочерней компанией, за-
регистрированной в Израиле Liberty Properties Ltd, работающей на израильском рынке недвижимости и за рубежом. Компа-
ния, в частности, реализует проекты в Израиле, Нидерландах, Канаде, Болгарии и Чехии.

55
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
У "Лугансктепловоза" новый гендиректор
Наблюдательный совет ХК "Лугансктепловоз" на заседании 14.04.2011 г. уволил с должности гендиректора В. Быкадо-
рова, назначив вместо него С. Михеева.
Справка. С . Михеев до этого назначения занимал должность коммерческого директора компании.
В. Быкадоров, достигший пенсионного возраста, остается членом наблюдательного совета "Лугансктепловоза".
ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
Украина утвердила план реформ в
транспортной отрасли на текущий год
Президент утвердил план на 2011 г. по выполне-
нию программы реформ в транспортной отрасли.
Соответствующие положения утверждены указом
Президента в рамках Национального плана действий
на 2011 г. по выполнению государственной "Програм-
мы экономических реформ на 2010—2014 гг.".
В числе важнейших мероприятий года — созда-
ние независимого регулятора в сфере тарифообра-
зования на транспорте (в лице Нацкомиссии государ-
ственного регулирования транспорта); расширение
инвестиционного сотрудничества с международными
финансовыми институтами (Мировым банком, ЕБРР),
а также с иными донорами и частными инвесторами.
В сфере железнодорожного транспорта предусмо-
трено внесение изменений в Государственную целе-
вую программу реформирования железнодорожно-
го транспорта на 2010—2015 гг. (так и не стартовав-
шую); подготовка к размежеванию функций управле-
ния и хозяйствования (в рамках создания нового орга-
на управления и нового хозяйствующего субъекта на
железнодорожном транспорте).
Кроме того, к октябрю т.г. на железнодорожном
транспорте планируется разработка новых методик
регулирования грузовых тарифов; их утверждение
в рамках Мининфраструктуры отнесено к декабрю
т.г . Наиболее близкой по времени новацией должно
сталь аннулирование льготных тарифов на грузовые
перевозки (срок утверждения в рамках Мининфра-
структуры — весна 2011 г.).
Кроме того, к середине лета т.г . планируется вве-
дение новой системы классификации пассажирских
поездов. К декабрю планируется утверждение тари-
фов на перевозки пассажиров поездами премиум-
класса (в составах со скоростью до 160 км/ч), сооб-
щает РЖД-Партнер.
К ТЕМЕ:
Гортранспорт могут лишить льготных
тарифов на э/энергию уже летом
КМУ в июне 2011 г. может отменить свое постанов-
ление от 26.06.2007 г. No 881, которым установлено,
что для городского электротранспорта применяются
такие же тарифы на электроэнергию, как и для быто-
вых потребителей (населения).
Соответствующие сроки указаны в Национальном
плане действий на 2011 г. по внедрению программы
экономических реформ до 2014 г.
В свою очередь, НКРЭ в течение месяца после
принятия КМУ такого решения должна отменить по-
становление, которым устанавливается порядок ком-
пенсации облэнерго потерь от поставок электроэнер-
гии предприятиям горэлектротранспорта по льготным
тарифам.
Справка. ВР в июне 2004 г. приняла Закон "О город-
ском электротранспорте", установив, что в течение 3 лет
с момента вступления в силу документа для предприятий
горэлектротранспорта применяются такие же тарифы на
электроэнергию, как для населения. Срок действия этой
нормы закона истек 29.07.2007 г.
КМУ с целью сохранения таких льготных тарифов по-
становлением от 26.06.2007 г. No 881 установил, что с
29.07.2007 г. для горэлектротранспорта применяются та-
рифы, установленные для бытовых потребителей.
Правительство также установило, что убытки обл-
энерго от поставок электроэнергии предприятиям город-
ского электротранспорта по льготным тарифам будут
компенсироваться за счет увеличения тарифов на элек-
троэнергию для промышленных и приравненных к ним
потребителей.
ОТРАСЛЕВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
В 2011 г. на реконструкцию дорог
в принимающих городах Евро-2012
будет потрачено около 4 млрд грн.
Об этом 28.04.2011 г. заявил вице-премьер-
министр, министр инфраструктуры Борис Колесников.
По его данным, в 2010 г. на реконструкцию до-
рог в принимающих городах было потрачено около
1,5 млрд грн. "В 2011 г. предполагается выделить не-
сколько большую сумму, с учетом инфляции она вы-
растет приблизительно на 10%. Плюс будет целевое
финансирование — Киеву 900 млн грн., и по 500 млн
грн. трем оставшимся городам, принимающим чемпи-
онат — Харькову, Донецку, Львову", — отметил Б. Ко-
лесников, сообщает Транспортный бзнес.
Министерство инфраструктуры
хочет отдать дороги частникам
Министерство инфраструктуры планирует посред-
ством тендера определить компанию для строитель-
ства дорог в связи с тем, что "Укравтодор" был отстра-

56 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
нен от выполнения этих функций. Об этом сообщил
вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Бо-
рис Колесников 28.04.2011 г. в Киеве.
По его словам, "Укравтодор" остается эксплуа-
тантом дорог. Вместе с тем, как отметил Б. Колесни-
ков, надежнее было бы поручить эксплуатацию дорог
частным компаниям. Он отметил, что в таком случае
нужна конкуренция.
Министр сообщил, что необходимо предоставить
налоговые льготы для компаний (иностранных), кото-
рые могут принести западный опыт содержания дорог.
Министр также сообщил, что дороги будут про-
инспектированы зарубежной компанией, сообщает
УГМК.
Н. Азаров пообещал открыть
Подольский мост в Киеве в 2012 г.
Премьер-министр Н. Азаров прогнозирует завер-
шение строительства Подольско-Воскресенского мо-
ста в Киеве в начале 2013 г. Об этом он сообщил по-
сле посещения строительства моста. При этом он от-
метил, что поставлена задача запустить первую его
часть к маю 2012 г.
Справка. В октябре 2010 г. Киевская горгосадмини-
страция заявляла, что намерена завершить строитель-
ство второй очереди (от улицы Набережно-Крещатицкой
до проспекта Ватутина) Подольско-Воскресенского мо-
ста до июня 2012 г.
Компания "Мостострой" начала строительство По-
дольского моста в декабре 2003 г.
Киев также надеется на введение в эксплуатацию ав-
томобильной части моста в конце 2011 г. Планирова-
лось, что мост будет построен до 2008 г.
Министерство инфраструктуры усилит
контроль за соответствием транспортных
средств требованиям безопасности
Предприятия транспортной отрасли должны утвер-
дить мероприятия на 2011 г. по улучшению безопас-
ности движения, полетов и судоходства. Об этом го-
ворилось во время заседания комиссии Министерства
инфраструктуры по вопросам безопасности транспор-
та под председательством замминистра инфраструк-
туры Владимира Корниенко.
Для уменьшения аварийности в транспортном ком-
плексе, по словам замминистра, нужно совершенство-
вать нормативно-правовую базу, технические условия
по использованию подвижного состава, заботиться о
подготовке профессионального кадрового состава.
Следовательно Глававтотрансинспекция долж-
на усилить контроль за соответствием транспортных
средств, используемых для перевозки пассажиров на
маршрутах общего пользования, требованиям безо-
пасности, предусмотренным нормативными докумен-
тами Украины. Во 2 кв. 2011 г. совместно с ГАИ МВД,
представителями прокуратуры и всеукраинских обще-
ственных организаций Глававтотрансинспекция про-
ведет совещание относительно принятых мер по вы-
воду с рынка нелегальных перевозчиков.
Также на 2 кв. т.г. запланировано совместно с ГАИ
провести месячник по безопасности движения "Авто-
бус".
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
В Украине открыт первый центр по
координации морских поисково-
спасательных операций
В Киеве в здании Министерства инфраструктуры
28.04.2011 г. состоялась официальная церемония от-
крытия Центрального координационного центра по
поиску и спасению на море.
Оборудование, установленное в координационном
центре, сокращает время на организацию операций
в случае бедствия минимум вдвое и ликвидирует за-
держки при выполнении поисково-спасательных опе-
раций в зоне ответственности Украины.
"Аналогов этого Центра никогда ранее в Украине
просто не существовало. Введение его в эксплуата-
цию — это фактически новая страница в обеспечении
безопасности судоходства", — заявил на открытии
вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Бо-
рис Колесников.
В Центре установлено оборудование, которое по-
зволяет осуществлять наблюдение за судами под
украинским флагом в любом районе Мирового океана,
а также за всеми судами в Черном и Азовском морях.
При наблюдении задействованы специальные
средства автоматической идентификации судов
(АИС), которые установлены на всех морских судах,
средства глобальной системы морской радиосвязи
и данные спутниковой съемки земной поверхности.
Программное обеспечение создано и поддерживает-
ся украинскими предприятиями.
В любое время капитан-координатор центра име-
ет возможность через систему морской радиосвя-
зи связаться с судами в зоне ответственности Укра-
ины и задействовать их в поисково-спасательных
операциях.
"Благодаря работе Центра будет в разы ускорено
проведение поисково-спасательных операций. Имен-
но здесь будет аккумулироваться вся информация
от различных служб, участвующих в этих операциях:
аварийно-спасательного, портового флота, МЧС, во-
енных и других", — сказал Б. Колесников.
Кроме того, оборудование Центра позволяет обе-
спечивать постоянный мониторинг акваторий круп-
нейших портов в целях обеспечения безопасности
судоходства. Также на сервере центра подается ви-
деоинформация почти из всех морских портов и лоц-
манских станций наблюдения.
"Специалисты Центра и капитаны в портах кругло-
суточно смогут поддерживать связь с судами", — под-
черкнул вице-премьер.

57
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Он также заявил, что в Украине началось об-
новление
специализированного
спасательного
флота, который будет действовать в зоне ответ-
ственности страны. "При этом обновление спасатель-
ного флота проводится за счет административных
сборов и собственных средств предприятий от-
расли, т.е . без привлечения кредитов и средств
из государственного бюджета",
—
подчеркнул
Б. Колесников.
В т.ч., добавил он, к 2020 г. планируется рас-
смотреть возможность приобретения ледокольно-
спасательного комплекса с возможностью исполь-
зования вертолета морского базирования, сообщает
пресс-служба Минтранссвязи.
Высокий уровень подготовки украинских
моряков признан Швейцарией
Мининфраструктуры Украины и Швейцарский
Морской Навигационный Офис договорились о при-
знании дипломов и сертификатов украинских моря-
ков для возможности работать на судах под швей-
царским флагом, сообщает пресс-служба Мининфра-
структуры.
В соответствующем меморандуме указано, что об-
разование наших моряков и дипломы, которые вы-
даются, отвечают всем требованиям Международной
конвенции о подготовке и дипломировании моряков и
несении вахты 1978 г. (с поправками).
Текст подписанного швейцарской стороной мемо-
рандума о признании дипломов получен Минифра-
структуры 26.04.2011 г.
Швейцария
стала
53-й
страной
мира-
членом
Международной
морской
организа-
ции (IMO), которые в настоящее время призна-
ют документы наших моряков. Специалисты,
получившие украинские морские документы, могут
свободно работать на судах, ходящих под флагами этих
стран
В свою очередь украинская сторона берет на
себя ответственность в обеспечении дальнейше-
го высокого уровня подготовки моряков, за над-
лежащий контроль за соответствие их квалифика-
ции международным требованиям, а швейцарская
сторона вправе проверять подлинность докумен-
тов. Напомним, дипломы морякам выдаются капи-
танами морских торговых портов, а подтверждение
их подлинности осуществляет в Украине Инспек-
ция по вопросам подготовки и дипломирования
моряков.
Меморандум заключен сроком на 5 лет. Он будет
автоматически продлеваться на аналогичный срок,
если ни одна из сторон не заявит о желании его пере-
смотреть.
Госадминистрация морского и речного транспор-
та проводит систематическую работу по заключению
подобных документов с другими странами-членами
IMO.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
Города-миллионники Восточной Украины
объединит железнодорожное кольцо
Вице-премьер-министр, министр инфраструк-
туры Борис Колесников инициирует объединение
трех городов-миллионников Восточной Украины в
единое железнодорожное кольцо. По его замыс-
лу, скоростная железная дорога должна объединить
между собой Харьков, Донецк и Днепропетровск, зна-
чительно сократив время поездки из одного города в
другой.
По убеждению вице-премьер-министра, скорост-
ной экспресс между городами-миллионниками возь-
мет на себя значительную часть пассажиров, которые
в настоящее время предпочитают другие виды транс-
порта. Железнодорожное кольцо будет способно су-
щественно сократить путь из одного города в другой и
разгрузить автомагистрали, по которым в настоящее
время курсируют автобусы.
Все необходимые предпосылки для реализации
этого проекта уже созданы. Запустить железнодорож-
ное кольцо можно на базе уже существующих путей:
стоит только разграничить пассажирское и грузовое
движение, а также осуществить электрификацию же-
лезнодорожного участка по всей эксплуатационной
длине.
Относительно
подвижного
состава,
то
"Укрзалізниця" рассмотрит все предложения миро-
вых лидеров по производству поездов для скоростно-
го движения, в частности, компаний Hyundai, Skoda,
Siemens. При этом особая работа будет проводиться с
отечественными компаниями-производителями.
Планируется, что скорость движения пассажирских
поездов по железнодорожному кольцу будет
достигать 160—180 км/час, сообщает пресс-служба
Мининфраструктуры.
Справка. В марте 2011 г. вице-премьер-министр, ми-
нистр инфраструктуры Б. Колесников представил про-
ект наземного метро в Киеве. Киевская городская элек-
тричка, полностью запустить которую планируется к Ев-
ро-2012, соединит левый и правый берега столицы же-
лезнодорожным кольцом и возьмет на себя значитель-
ный пассажиропоток по городу, став фактически еще
одной линией метро.
На первом этапе внедрения наземного метро — до
сентября 2011 г. — будет работать 12 станций: Дарница,
Левобережная, Троещина, Киев-Петровка, Сырец, Рубе-
жовская, Борщаговка, Киев-Волынский, Караваевы Да-
чи, Киев-Пассажирский, Выдубичи, Левый Берег.
До мая 2012 г. (второй этап реализации) Киев получит
еще 7 станций: Русановку, Отрадный, Киев-Днепровский,
Оболонь, Зенит, Вышгородскую, Лыбидскую.
Один электропоезд, который будет курсировать на
маршруте, будет состоять из 6—8 вагонов и будет спосо-
бен перевезти одновременно 1,0—1,2 тыс. пассажиров.
Длина маршрута (полного кольца) составит 50,8 км.

58 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА
И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
РОССИЯ
С.- Петербург. Для транспорта закроют ряд улиц,
сообщает пресс-служба городской администрации.
С 3 по 17 мая закрыто движение по ул. Ленсовета
от Типанова до Орджоникидзе в связи с ремонтом те-
плосети. Также закрыто движение для проезда транс-
порта на отрезке от ул. Краснопутиловской до ул.
Шкапина по причине ремонта ул. Маршала Говорова
в Кировском районе. В связи с этим до конца 2012 г.
на ул. Бассейной от ул. Кубинской до Новоизмайлов-
ского пр-та и на ул. Кузнецовской от Новоизмайлов-
ского пр-та в сторону Кубинской организовано одно-
стороннее движение, сообщает Logistic.ru .
Краснодарский край. На двух участках Федераль-
ной автодороги Джубга—Сочи в Туапсинском районе
— на км 41 и км 13 — с 6.05.2011 г. введено ограниче-
ние для проезда транспорта весом свыше 25 т в связи
с угрозой схода оползней, сообщает Интерфакс.
БЕЛАРУСЬ
Трасса М-1/Е30 (Брест—Минск—граница РФ). В
связи с проведением работ по строительству подзем-
ного пешеходного перехода на км 309 автодороги М-1/
Е30 (район транспортной развязки Узда—Негорелое)
по 31.05.2011 г. закрыто движение транспорта по Мо-
сковскому направлению с организацией 2-стороннего
движения по Брестскому направлению. Для миними-
зации задержки транспорта просим по возможности
планировать поездки в указанном месте, исключая
часы пик. Также предлагаем использовать альтерна-
тивные маршруты движения, сообщает Logistic.ru .
Получены дополнительные разрешения на
осуществление автоперевозок от Италии
Украинские международные автоперевозчики по-
лучили от Италии 800 дополнительных разрешений на
осуществление грузовых перевозок в 2011 г. Соответ-
ствующая договоренность была достигнута во время
заседания Смешанной украинско-итальянской комис-
сии по вопросам международных перевозок грузов и
пассажиров, проходившей 28—29.04.2011 г. в Риме.
На 2011 г. стороны обменялись (базовая квота) 15
тысячами разрешений.
Примечание. Как показывает практика, такого коли-
чества разрешений недостаточно для выполнения укра-
инскими перевозчиками грузоперевозок по заключен-
ным годовым контрактам.
Во время проведения Смешанной Комиссии укра-
инская делегация во главе с председателем Госад-
министрации автотранспорта С. Доброходом до-
говорилась об увеличении нынешней квоты на 800
разрешений: 500 разрешений для грузовых автомоби-
лей, отвечающих экологическим требованиям Евро-3,
и 300 разрешений для автомобилей Евро-5 (будут пе-
реданы Украине к концу июня 2011 г.). Указанные 500
разрешений были распределены согласно методике
среди украинских перевозчиков на очередном засе-
дании Комиссии по распределению разрешений Ита-
лии и Венгрии, состоявшемся 6.05.2011 г.
Об использовании бланков турецких
разрешений для осуществления
международных автомобильных
грузовых перевозок на 2011 г.
Разрешения дают право:
—
двусторонние — на перевозку грузов из Украи-
ны в Турцию и обратно;
—
транзитные/транзитные Евро-1
—
на перевозку
грузов или порожний проезд АТС по территории Тур-
ции без права загрузки/выгрузки от КПП "въезда" до
КПП "выезда", порожний въезд/выезд с грузом, въезд
без груза/выезд с грузом в Украину;
— третьи страны — на перевозку грузов из третьих
стран (не из Украины) в Турецкую Республику с пра-
вом обратной загрузки в третьи страны (не в Украи-
ну) или порожнего выезда с территории Турции; также
разрешается порожний въезд в Турцию для осущест-
вления перевозки груза в третьи страны (не в Украи-
ну).
Внесены изменения в Правила
дорожного движения в Венгрии
По информации Посольства Украины в Венгерской
Республике, 1.07.2010 г. на территории Венгрии всту-
пили в силу изменения в Закон Венгрии "О дорожном
движении".
Изменения касаются:
—
превышения разрешенной скорости движения;
—
неиспользования ремней безопасности;
—
запрещения движения (проезд несмотря на за-
прещающий знак);
—
запрета употребления алкогольных напитков
водителем (управление в состоянии алкогольного
опьянения).
В случае совершения этих нарушений на водителя
налагается штраф от 10 тыс. форинтов ($54) до 300
тыс. форинтов ($1640) на месте без вынесения реше-
ния компетентным органом.
До уплаты указанного штрафа транспортное сред-
ство может быть задержано без принятия отдельно-
го решения. Компетентный орган информирует во-
дителя транспортного средства в письменной форме
(на венгерском, английском, немецком или русском
языках) о наложении штрафа и о месте и маршруте

59
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
к месту содержания автомобиля, а также о дальней-
ших, установленных законом, процессуальных дей-
ствиях.
Одновременно с решением о задержании тран-
спортного средства, технический паспорт транспорт-
ного средства, вместе с распиской приема-передачи,
которая выдается водителю транспортного средства
на период задержания, передается компетентному
органу.
Если в течение 3 дней после истечения установ-
ленного времени лицо не заберет технический пас-
порт транспортного средства, он направляется в ор-
ган выдачи.
Также, если во время проведения общей дорож-
ной проверки окажется, что водитель или владе-
лец транспортного средства имеет неуплаченный
административный штраф, то компетентный орган
осуществляет задержание транспортного средства.
АВИАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ
***
1.05.2011 г. российская АК "ЭйрБриджКарго"
(входит в группу компаний "Волга-Днепр") открыла
грузовые авиарейсы в Чикаго (аэропорт "О’Хара")
Т.о., она стала первой грузовой авиакомпанией, от-
крывшей регулярное грузовое сообщение между Рос-
сией и США.
Планируется выполнять рейсы в Чикаго с часто-
той три рейса в неделю на самолетах Боинг-747-400
грузоподъемностью 110 т. Рейсы выполняются из Мо-
сквы через аэропорт "Шипхол" (Амстердам).
Справка. Чикаго является крупнейшим транспортным
хабом в США, расположенным на пересечении основных
грузопотоков. Теперь "ЭйрБриджКарго" готова предло-
жить своим заказчикам услуги перевозок по всему миру,
включая межконтинентальные маршруты.
Компания уделяет особое внимание выбору аген-
тов по наземному обслуживанию и обработке грузов.
В чикагском международном аэропорту "О’Хара" эти
функции для "ЭйрБриджКарго" будут выполнять, со-
ответственно, компании Menzies Aviation и Swissport.
С прошлого года авиакомпания представлена на рын-
ке США через генерального агента по продажам
Network Cargo Systems (GSSA). Собственный офис
в США "ЭйрБриджКарго" планирует открыть в конце
2011 г.
***
С 9.05.2011 г. АК "Армавиа" возобновила поле-
ты в Харьков. Регулярный авиарейс Ереван—Харь-
ков—Ереван будет осуществляться с частотой 1 раз
в неделю — по понедельникам. Перелет будет выпол-
няться на Bombardier CRJ 200. Время полета между
городами — 2 часа.
Примечание. По данным Харьковского аэропорта,
летом т.г . будет налажено регулярное сообщение между
Харьковом и Прагой, а также между Харьковом и Дубаем.
***
27.04.2011 г. авиакомпания "Чешские авиали-
нии" открыла из аэропорта "Львов" международный
регулярный рейс по маршруту Прага—Львов—Прага.
Полеты будут выполняться 4 раза в неделю: по поне-
дельникам, средам, пятницам и воскресеньям.
***
С 1.06 .2011 г. АК "АэроСвит" начинает выпол-
нять регулярные еженедельные рейсы Одесса—Баку
(Азербайджан). Полеты будут совершаться по средам
с вылетом из Одессы в 16:30, из Баку — 20:20.
6.05.2011 г. был открыт еженедельный рейс Одес-
са—Симферополь. Вылет из Одессы по пятницам в
8:45, из Симферополя — по понедельникам в 00:05.
Рейсы будут выполняться на самолете Saab 340.
***
С 27.03 .2011 г. British Airways увеличила количество
рейсов на маршруте Киев—Лондон с 7 до 12 в неделю.
Т.о ., по понедельникам, средам, четвергам, пятницам
и воскресеньям у пассажиров British Airways появится
возможность более раннего прибытия в Лондон.
Новые рейсы украинских авиакомпаний
С переходом на летнее расписание украинские
компании открывают новые рейсы, увеличивают чис-
ло полетов.
"АэроСвит": открывает 10 новых воздушных ли-
ний. В апреле—июне открываются рейсы: из Киева в
Карловы Вары и Штутгарт, Новосибирск, Краснодар,
Актау и Костанай (Казахстан), а также в столицу Си-
рии Дамаск.
Также "АэроСвит" впервые предложит летом пере-
леты в Копенгаген, Лондон, Краков, Ереван, Минск и
Ташкент, освоенные в период зимней навигации (с
31.10.2010 г. по 26.03 .2011 г.) .
В октябре планируется открыть прямой рейс в Ко-
ломбо (Шри-Ланка).
Помимо новых маршрутов, авиакомпания увели-
чит частоту перелетов по своим традиционным на-
правлениям, в числе которых Дюссельдорф, Сток-
гольм, Тбилиси, Дубай, Бангкок, Пекин, Тель-Авив,
Афины, Стамбул, Ларнака и другие города.
Справка. Всего в летний период 2011 г. "АэроСвит" бу-
дет обслуживать около 80 международных маршрутов в
33 страны, включая пять трансконтинентальных воздуш-
ных линий в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели и Бангкок.
"МАУ": в период летней навигации перевозчик
будет выполнять внутренние рейсы между Киевом и
Донецком, Одессой, Симферополем и Днепропетров-
ском. В восточном секторе самолеты начнут летать в
Самару. Еще один новый рейс соединит Киев со сто-
лицей Казахстана — Астаной (по вторникам, пятни-
цам и воскресеньям). Возрастет также частота поле-
тов в Алматы — до 5 раз в неделю.
Впервые в весенне-летний период "МАУ" будет вы-
полнять регулярные рейсы между Киевом и Коломбо
2 раза в неделю.
Благодаря подписанному соглашению о партнер-
стве с крупным сетевым перевозчиком Великобрита-
нии авиакомпанией British Midland International (bmi),
которая входит в один из мировых авиаальянсов —
Star Alliance, пассажиры из Украины смогут путеше-
ствовать не только в Лондон, но и в Эдинбург, ре-
гионы Ист-Мидлендс (Дерби, Лестер и Ноттингем) и
Лидс-Бредфорд.

60 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Из Киева "МАУ" откроет чартерные рейсы в Фун-
шал (Португалия) и Агадир (Марокко). Новые чартер-
ные рейсы свяжут Донецк и Одессу с Барселоной и
Ираклионом, а Днепропетровск — с Анталией.
Лоукост-перевозчик "Визз Эйр Украина" в рам-
ках летнего расписания будет осуществлять рейсы из
Киева в Кельн, Дортмунд, Гамбург, Катовице, Мем-
минген, Стокгольм, Венецию, Осло, Симферополь, а
также Анталию. Плюс рейс Киев—Лондон, осущест-
вляемый Wizz Air Hungary.
С 7.04.2011 г. отменены рейсы из Львова в связи с
сокращением ВПП во время реконструкции.
Примечание. В этот период длина ВПП будет огра-
ничена до 1613 м, что не позволяет эксплуатировать ВС
типа А320 с полной коммерческой загрузкой.
"АэроСвит" продает дешевые билеты
из Киева в Донецк, Москву и Краков
Авиакомпания "АэроСвит" ввела спецтарифы на
полеты по следующим направлениям:
—
Киев—Донецк — $139;
—
Киев—Москва — $145;
—
Киев—Краков — $170.
Специальная цена указана для путешествия
"туда-обратно", таксы и сборы включены. Билет
возврату и изменениям не подлежит, сообщает
Flight-airline.com.
Wizz Air удвоила сбор за оплату
билетов банковским переводом
Авиакомпания Wizz Air в 2 раза подняла сбор за
оплату билетов банковским переводом. Теперь он со-
ставляет 58 грн. за каждого пассажира и каждый рейс,
а не 29 грн., как было ранее, сообщает avianews.com.
Сбор при оплате платежной картой остался на
прежнем уровне и составляет 58 грн. за каждого пас-
сажира и каждый рейс.
В авиакомпании увеличение сбора при оплате
банковским переводом объяснили тем, что процесс
покупки при данном способе оплаты ранее мог за-
нимать до 8 дней, что вело к потере 10% брониро-
ваний.
Austrian: сайт для мобильных
телефонов теперь на 10 языках,
включая русский и украинский
Авиакомпания Austrian представила обновленную
версию сайта для мобильных телефонов — mobile.
austrian.com, который теперь доступен на 10 языках,
включая русский и украинский.
С экрана своего смартфона пользователи смогут
просмотреть специальные предложения и купить би-
лет, получить доступ к бронированиям, созданным ра-
нее, проверить актуальное время вылета, зарегистри-
роваться на рейс, уточнить требования к ручной клади
и получить другую полезную информацию о предстоя-
щей поездке.
Кроме того, на сайте mobile.austrian.com доступно
бронирование отелей и аренды автомобиля, а также
обучающий раздел с демонстрацией всех возможно-
стей сайта.
ГМА "Борисполь": изменения
в рамках летней навигации
В период летней навигации в аэропорт "Борис-
поль" будут осуществлять регулярные рейсы 8 новых
авиакомпаний. С марта открыты рейсы авиакомпа-
нии Wind Jet в Римини и "Донавиа" в Ростов-на-Дону,
с апреля — Yamal airlines в Тюмень и Urga — в Кривой
Рог. Кроме того, с мая рейсы в Екатеринбург начнет
выполнять Ural airlines, с июня Pegasus Airlines полетит
в Сабих, а Yakutia Air — в Краснодар. С сентября нач-
нет полеты в Дубай лоукост-авиакомпания Fly Dubai.
При этом из аэропорта "Борисполь" будут возоб-
новлены рейсы авиакомпаний Azerbaijan Airlines в
Баку и Delta Airlines в Нью-Йорк. Также новые рейсы
предложат авиакомпании Nouvelair Tunisie (до Мона-
стыра, Энфидхи), Air Baltic (в Ригу и Вильнюс), "ГТК
Россия" (в Санкт-Петербург), Turkmenistan Airlines (в
Ашхабад), Astra airlines (до Салоников).
Повышена частота полетов авиакомпаний Air
Arabia (до Шарджи), UTair (до Сургута) и Georgian
Airways (в Тбилиси и Батуми).
Харьковский аэропорт возобновляет
регулярные прямые рейсы в Ереван
С 9.05.2011 г. возоблено регулярное авиасообще-
ние между Харьковом и Ереваном (Армения). К соот-
ветствующему соглашению пришли компания "Нью
Системс АМ" (оператор международного аэропорта
"Харьков") и ООО "Авиакомпания "Армавиа" (крупней-
ший авиаперевозчик Армении).
Регулярный авиарейс Ереван—Харьков—Ере-
ван будет осуществляться 1 раз в неделю — по поне-
дельникам. Перелет будет выполняться на судах типа
Bombardier CRJ 200.
Аэропорт "Внуково" перевел большинство
регулярных внутренних рейсов
из терминала D в новый терминал А
С 25.04.2011 г. аэропорт "Внуково" перевел боль-
шинство регулярных внутренних рейсов из терминала
D в новый пассажирский терминал А. Рейсы из терми-
нала D продолжают выполнять следующие авиаком-
пании:
—
"Скай Экспресс";
—
"Кубань";
—
"Саратовские Авиалинии" (только прибываю-
щий рейс из Нальчика, вылет в Нальчик будет осу-
ществляться из терминала А);
—
"Грозный-Авиа" (только прибывающий рейс из
Грозного, вылет из терминала А).
Также из VIP-ЗОЛД в терминал А переведено ока-
зание услуг авиакомпаниям по типу "Брифинг". Те-
перь экипажи максимально оперативно смогут по-
лучить информацию, необходимую для выполнения
полетов.
Также в терминале А теперь осуществляется пред-
рейсовый медицинский осмотр экипажей воздушных
судов. Перевод оказания услуг по типу "Брифинг" и
предрейсового медицинского осмотра позволил зна-
чительно сократить время доставки экипажей на борт
воздушных судов.

61
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Etihad Airways: автоматизированное
переоформление билетов с помощью
Amadeus Ticket Changer
Компания Amadeus сообщает, что Etihad Airways
упрощает процедуру переоформления билетов благо-
даря функции автоматизированного обмена/ревали-
дации, которая позволит агентам избежать трудностей
расчетов вручную. Теперь понадобится всего 4 шага,
чтобы открыть бронирование, внести изменения в даты
/рейсы/ классы бронирования, получить стоимость из-
менений в нужной валюте и закончить переоформле-
ние билета, гарантируя безошибочный результат.
"Сирена-Трэвел" открыла продажу
билетов Afriqiyah Airways, Jet Airways
(India), Royal Air Maroc, Royal Brunei
Airlines, Air Botswana, EVA Airways
К контенту иностранных авиакомпаний-участников
проекта "Сирена-Трэвел Интернэшнл" присоеди-
нились авиаперевозчики: Afriqiyah Airways (8U), Jet
Airways (India) (9W), Royal Air Maroc (AT), Royal Brunei
Airlines (BI), Air Botswana (BP), EVA Airways (BR).
Оформление перевозки на данные авиакомпании
производится на основании интерлайн-соглашений
вышеуказанных авиаперевозчиков с компанией Hahn
Air (HR) на электронном стоке с расчетным кодом
авиакомпании Hahn Air.
"Трансаэро" с 1 июня повышает цены
на билеты для туроператоров
Повышение цен для туроператоров связано с ро-
стом цен на топливо. "Трансаэро" с 1.06.2011 г. вынуж-
денно повышает цены на билеты для туристических
компаний в среднем на 8%, сообщили в пресс-службе
авиаперевозчика.
Запрет на провоз жидкостей
в самолете будет снят ЕС через 2 года
Действующий в Евросоюзе запрет на провоз авиа-
пассажирами жидкостей в ручной клади будет полно-
стью снят 29.04.2013 г. Это подтвердил представитель
Еврокомиссии Д. Хэннон.
Примечание. С 29.04.2011 г. ЕС в качестве проме-
жуточной меры принял решение разрешить транзитным
пассажирам проносить на борт авиалайнеров купленные
в третьих странах (не входящих в ЕС) жидкости при усло-
вии, что они находятся в запечатанном пакете и прошли
ручной осмотр. Между тем 10 из 27 стран ЕС, в т.ч. Фран-
ция, Великобритания, Италия и Нидерланды, отказались
облегчить правила провоза авиапассажирами жидко-
стей в ручной клади.
По словам Д. Хэннона, в данном конкретном
случае отказ допускается, если он вызван моти-
вами обеспечения безопасности, сообщает РИА
Новости.
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
Забастовка на терминале Maersk
В 2.05 .2011 г. докеры терминала APM Terminals в
порту Альхесирас (Испания) прекратили работу в знак
протеста против объявленного компанией снижения
зарплаты. В акции принимают участие свыше 300 ра-
ботников.
Профсоюзы планируют организовать в течение
месяца двенадцать 24-часовых забастовок. По имею-
щейся информации, акция привела к тому, что судам
приходится ждать разрешения на заход в порт на рей-
де, сообщает seanews.ru .
Maersk вышел с инициативой
Maersk Line объявила о реализации Rate Restora-
tion Initiative (RRI). Повышение ставок затронет все
сухие и рефконтейнеры из всех портов Азии на все
порты Северной Европы и Средиземного моря. Раз-
мер повышения составит $250 с TEU. Новые ставки
вступают в действие с 1.06.2011 г.
Как отмечают в Maersk Line, повышение необходи-
мо для сохранения существующего сервисного порт-
фолио и качества обслуживания, сообщает logistic.ru .
Обмен слотами на евроазиатских сервисах
China Shipping Container Lines и United Arab Shipping
Company договорились об обмене слотами на серви-
сах между Азией и Европой. Еженедельный объем по
соглашению составляет 500 слотов.
Обмен будет производиться на сервисах AEX7, ко-
торым оперирует CSCL, и AEC2, на котором работает
UASC.
Ротация AEX7: Шанхай—Нинбо—Шекоу—Гон-
конг—Янтьян—Порт-Келанг—Гавр—Роттердам—
Гамбург—Зеебрюггее—Порт-Келанг—Шанхай.
Ротация AEC2: Циндао—Пусан—Шанхай—Ся-
мэнь—Янтьян—Хошимин—Порт-Келанг—Джидда—
Альхесирас—Гавр—Роттердам—Гамбург—Антвер-
пен—Порт-Саид—Джидда—Порт-Келанг—Циндао.
Соглашение вступает в силу с 20.05 .2011 г. на
AEC2 (контейнеровоз Hatta из Циндао) и с 21.05.2011
г. на AEX7 (т/х CSCL Jupiter из Шанхая).
ТОПЛИВО
Запрет экспорта бензина из РФ не
приведет к его дефициту в Украине
Об этом заявил Премьер-министр Н. Азаров по-
сле совещания по вопросам строительства объектов
транспортной инфраструктуры в г. Киеве. "Решение о
прекращении экспорта бензина из России не приве-
дет к его дефициту в Украине, потому что мы знали,
что такое решение рано или поздно будет в России и
заранее создали профицит топлива в стране. Мы си-

62 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
туацию держим под контролем правительства. Так,
значительную часть бензина мы завозим из-за рубе-
жа, и естественно, цены на нефтепродукты зависят
от мировых цен. На сегодняшний день баланс свет-
лых нефтепродуктов у нас более чем достаточный",
—
сказал Николай Азаров. Он добавил, что Украина
импортирует из России 20—25% от общего объема
импорта нефтепродуктов.
"Все, что правительство могло сделать для стаби-
лизации цен, недопущения такого роста, было сдела-
но", — подчеркнул Премьер-министр.
Глава правительства проинформировал, что в
марте 2011 г. на украинских АЗС было продано свет-
лых нефтепродуктов на 18% больше, чем в феврале.
По его словам, в апреле т.г . объемы продаж бензи-
на на автозаправочных станциях на 11—12% превы-
сят мартовские. "Уже есть предварительные данные,
свидетельствующие, что продажа бензина в апреле
будет примерно на 11—12% выше, чем в марте. Сле-
довательно, спрос растет, а рынок насыщен", — поды-
тожил Премьер-министр.
Верхнюю цену на бензин А-95
в Украине опять подняли
Экспертно-аналитическая группа (ЭАГ) по вопро-
сам функционирования рынка нефти, нефтепродуктов
и развития нефтеперерабатывающей промышленно-
сти при КМУ повысила предельную рекомендуемую
цену топлива марки А-95 на 5 коп. — до 10 грн./л. Так-
же ЭАГ повысила предельную рекомендуемую цену
дизельного топлива на 15 коп. — до 9,6 грн./л.
Заседание группы проходило под председатель-
ством министра энергетики и угольной промыш-
ленности Ю. Бойко. Он призвал нефтетрейдеров
придерживаться рекомендуемых цен и предупре-
дил, что те из них, кто будет спекулировать на рын-
ке топлива и завышать цены, будут привлечены к
ответственности.
Примечание. При этом, цены на АЗС в настоящее
время ежедневно растут на 5—10 коп./л (А-95 продают
даже по 10,3—10,4 грн.). Вместе с тем, эксперты нефте-
рынка утверждают, что цены экономически обоснованы,
поскольку мировая нефть продолжает дорожать. Давле-
ние же Минэнерго, по их мнению, приведет к возникно-
вению дефицита бензина, как в России, где на трейдеров
попытались надавить.
Директор "Консалтинговой группы "А-95" С. Куюн от-
мечает, что оптовая цена украинского бензина А-95 со-
ставляет 9,70 грн./л, импортного — 9,90 грн./л: С учетом
наценки в 5%, покрывающей логистику, стоимость на ко-
лонке без прибыли оператора в мае составит 10,2—10,4
грн./л, а с 1—2%-ной прибылью — 10,30—10,60 грн./л,
сообщает autocentre.ua.

63
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ

64 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Греция начала регулировать цены
на автомобильное топливо
4.05.2011 г. Греция ввела госрегулирование цен
на автомобильное топливо. Максимальная рознич-
ная цена вводится в 13 областях страны, включая все
основные туристические направления — она составит
от EUR1,724 до EUR1,788 за 1 л обычного бензина.
Еще в 5 областях впервые вводятся и максимальные
оптовые цены.
Глава Министерства регионального развития и
конкурентоспособности Греции М. Хрисохоидис за-
явил, что регулирование продолжится неопределен-
но долгий срок. При этом вопрос о снижении недавно
введенных налоговых сборов не ставится, сообщает
logistic.ru .
Справка. Цены на автомобильное топливо стреми-
тельно росли в Греции в последние два года. Если в де-
кабре 2009 г. литр бензина стоил EUR1,08, то 31.12.2010
г. уже EUR1,59, в то время как в апреле т.г. средняя це-
на выросла примерно до EUR1,80/л. Главная причина
повышения цены — резкий рост налогов, введенных пра-
вительством в попытке стабилизировать бюджетный де-
фицит. Вторая причина — мировой рост цен на нефть.
Объединение продавцов автомобильного топлива
подвергло начинания министерства резкой критике, ука-
зав, что уже сейчас во многих областях оптовые цены
выше, чем предлагаемые правительством максимальные
розничные цены. Владельцы автозаправок обещают про-
водить акции протеста, заявляя, что не собираются рабо-
тать себе в убыток.
Россия хочет отодвинуть сроки
введения бензина стандарта Евро-3
Выступая на заседании президиума правитель-
ства РФ, В. Путин заявил о необходимости отодвинуть
в России сроки введения бензина стандарта Евро-3.
Такой шаг глава правительства мотивировал необ-
ходимостью сопоставить сроки с другими участника-
ми Таможенного союза — Казахстаном и Беларусью.
Кроме того, необходимо скоординировать сроки с ре-
монтными работами, которые проводятся на ведущих
НПЗ страны.
В то же время В. Путин подчеркнул, что Россия не
отказывается от перехода на Евро-3.
Справка. Ранее сообщалось, что переход России на
новый стандарт запланирован на 2011 г. Если Россия пе-
рейдет на Евро-3, то в стране будет отменено производ-
ство популярного бензина Аи-92.

65
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Проезд по ЗСД в Петербурге
станет платным с 14.05.2011 г.
Платный проезд на участке петербургского За-
падного скоростного диаметра (ЗСД) от Благодатной
улицы до КАД будет введен 14.05.2011 г., сообщает
пресс-служба ОАО "Западный скоростной диаметр".
Продажа электронных средств оплаты проезда нача-
лась 1.05.2011 г. — з а 2 недели до ввода платной экс-
плуатации участка.
Проезд по участку для автотранспортных средств
первого класса (мотоциклов и легковых автомобилей)
составляет 10 руб. в ночное время (с 23:00 до 7:00) и
30 руб. в дневное время суток (с 7:00 до 23:00).
Стоимость проезда для автомобилей второго клас-
са (крупногабаритные автомобили высотой над пе-
редней осью от 1,3 м, 2-осные грузовые машины, ав-
тофургоны и автобусы) обойдется в 20 руб. ночью и
40 руб. днем.
Автотранспортные средства третьего класса, к ко-
торым относятся автомашины с прицепом, тяжелые
грузовые автомобили и крупные трехосные автобусы,
будут платить за проезд 30 руб. в ночное время и 70
руб. в дневное.
Для автомобилей четвертого класса, куда входят
седельные тягачи и автопоезда, стоимость составит
50 руб. и 100 руб. соответственно. Тариф на проезд по
участку не зависит от маршрута следования автотран-
спортного средства.
Оплату за проезд автомобилисты могут осуще-
ствить с помощью оператора, передавая ему налич-
ные деньги или банковскую карту. Также предусмо-
трен бесконтактный способ оплаты по персональной
или анонимной бесконтактной карте или через транс-
пондер.
Минимальный авансовый платеж при подключе-
нии БСК (бесконтактная смарт-карта) составит 100
руб., транспондера — 1 тыс. руб., при абонентской
плате — 50 руб. в месяц. Владельцам персональной
БСК будет предоставляться скидка в размере 10%
от базового тарифа, для владельцев транспондеров
скидка составит 20%. В дальнейшем предусматрива-
ется введение безлимитных абонементов для опреде-
ленных маршрутов движения и классов транспортных
средств, сообщает Logistic.ru .
Польша внедряет национальную
систему оплаты дорожных сборов
Согласно сообщению Генеральной дирекции по
строительству национальных дорог и автострад Поль-
ши, с 1.07.2011 г. на территории Польши будет вне-
дрена национальная система Toll Collection (System).
Использование этой системы будет обязательным
для всех транспортных средств с максимальной допу-
стимой массой более 3,5 т.
Все пользователи дорог обязаны зарегистриро-
ваться в этой системе и получить бортовой прибор
(ОВU) от оператора viaToll для установки на свое
транспортное средство.
По данным АсМАП Украины, с 11.04.2011 г. рабо-
тает круглосуточно без выходных телефон доверия на
польском, английском, немецком и русском языках. С
2.05.2011 г. начали работать соответствующие ме-
ста продажи (более 200 ед.) и центры обслуживания
(16 ед.), где можно зарегистрироваться и получить
бортовой прибор. Эти места продажи и сервисные
центры расположены в непосредственной близо-
сти от границ, дорог и сервисных станций, сообщает
Logistic.ru .
ТАРИФЫ, НАЛОГИ, СБОРЫ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

66 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
О тарифах на транзитные перевозки крупнотоннажных универсальных
контейнеров в составе контейнерного поезда "Одесса"
"Укрзалiзниця" информирует, что в с 1.05.2011 г. по 31.12 .2011 г. (включительно) тарифы, установленные на
транзитные перевозки крупнотоннажных универсальных контейнеров в составе контейнерного поезда "Одес-
са" по направлению Одесса-Порт/Ильичевск/Одесса/Лиски—Зерновое и в обратном направлении, применяют-
ся при условии длины поезда не менее 43 физических вагонов.
Телеграмма "Укрзалiзницi" от 5.05 .2011 г. No ЦМ-12/787
Изменения тарифов на перевозку транзитных грузов по железным дорогам Молдовы
В связи с постоянным ростом цен на дизтопливо и другие товары, влияющие на себестоимость перевозок
грузов, начиная с 1.06 .2011 г. тарифная комиссия ГП "Железная дорога Молдовы" приняла решение устано-
вить следующие тарифные ставки на перевозку транзитных грузов по железной дороге Молдовы:
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

67
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Кроме того, принято решение, что на период с
26.04 по 31.12.2011 г. включительно:
—
при перевозке сжиженных газов в 20-футовых
танк-контейнерах транзитом по железным дорогам
Молдовы по маршруту Вэлчинец—Унгень расчет про-
возных платежей будет производится по ставкам ТП с
применением коэффициента 0,50;
—
установлена тарифная ставка в размере $5,90/т
на перевозку кокса нефтяного ГНГ 271311 по марш-
руту Унгень—Вэлчинец.
Также решением тарифной комиссии ГП "Желез-
ная дорога Молдовы" на период с 1.05 по 30.06.2011
г. включительно установлен коэффициент К=0,70 к
ставкам ТП на перевозку щебня и отсева гранитно-
го ГНГ 2517 по маршрутам Вэлчинец—Гидигич и Вэл-
чинец—Рогожень, под гарантированный объем не ме-
нее чем по 13000 т в месяц по каждому направлению.
В случае невыполнения указанного объема, пе-
рерасчет провозных платежей будет произведен на
общих основаниях (К=0,85 — на станцию Гидигич и
К=0,75 — на станцию Рогожень).
Кроме того, начиная с 14.04.2011 г., установлен
коэффициент К=0,70 к ставкам ТП на перевозку (им-
порт) сжиженных газов ГНГ 2711, 2705 в приватных
танк-контейнерах, в приватных вагонах по маршруту
Вэлчинец—Унгень, сообщает Полюс 2011.
БЖД ввела скидки на ввоз/вывоз
нефти и нефтепродуктов в цистернах
со станций Барбаров, Новополоцк
В соответствии с решением Комиссии по та-
рифным вопросам Белорусской железной дороги
с 1.05 по 31.12 .2011 г. к ставкам Тарифной поли-
тики СНГ устанавливается дополнительный коэф-
фициент 0,9 на ввоз на станции Барбаров, Ново-
полоцк в цистернах нефти и нефтепродуктов (ГНГ
2709, кроме 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715,
2721—-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129,
38170050, 38241000), на вывоз со станций Бар-
баров, Новополоцк в цистернах нефтепродук-
тов (ГНГ 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721—2749,
340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050,
38241000).
Коэффициент 0,9 не применяется при исчислении
провозной платы на перевозки:
—
венесуэльской нефти, нефти и нефтепродуктов
из Казахстана, а также нефтепродуктов, выработан-
Примечание. Ставки указаны без учета дополнительных сборов.

68 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Украина намерена заключить с
Таможенным союзом соглашение о зоне
свободной торговли, не вступая в него
По словам главы МИД Украины К. Грищенко, Укра-
ина готова подписать с Таможенным союзом России,
Беларуси и Казахстана соглашение о зоне свободной
торговли. Однако вступать в Таможенный союз Укра-
ина не намерена.
При этом министр выразил мнение, что Украине
надо идти "путем заключения секторальных соглаше-
ний со странами Таможенного союза".
Глава внешнеполитического ведомства подчер-
кнул, что, в соответствии с основами внутренней и
внешней политики Украины, евроинтеграция остается
главным внешнеполитическим приоритетом государ-
ства, сообщает Рortnews.
Казахстан не планирует вводить
запрет на экспорт зерновых
Казахстан не планирует вводить запрет на экспорт
какого-либо вида продовольствия. Об этом заявил
министр сельского хозяйства страны А. Мамытбеков.
По уточненным прогнозам МСХ, Казахстан в
2010/11 МГ экспортирует 5,5 млн т пшеницы, сообща-
ет customs.com.ua.
Пассажирские таможенные декларации
в РФ можно будет оформлять заранее
В ближайшие недели Федеральная таможенная
служба РФ предоставит туристам возможность на
территории всей страны заранее оформлять пасса-
жирские таможенные декларации, переслав их на
сайт таможенного ведомства. "Электронные деклара-
ции" позволят оперативно проверять выезжающих и
возвращающихся в страну путешественников и биз-
несменов, а также в разы сократить время прохожде-
ния пограничного контроля.
Бланки пассажирских таможенных деклараций
уже можно скачать на сайте ФТС и предъявить на пун-
ктах пограничного контроля. Они разработаны на 4
языках: русском, немецком, английском и финском. В
планах таможенников до конца года ввести аналогич-
ные электронные бланки на китайском языке. В пер-
вую очередь, нововведение позволит упростить рабо-
ту самих таможенников.
В среднем обработка интернет-деклараций зани-
мает около полутора минут, независимо от количе-
ства провозимого товара. Но, во избежание задержек,
таможенники все же просят подавать декларации за-
ранее.
Получить подробные разъяснения об электрон-
ных декларациях и желательных сроках их подачи
можно в региональных отделениях ФТС, сообщает
customs.com.ua.
Россияне смогут провозить через
границу Таможенного союза $10
тыс. без подачи декларации
22.04.2011 г. Госудама приняла Закон "О ратифи-
кации договора о порядке перемещения физлицами
наличных денежных средств и(или) денежных инстру-
ментов через таможенную границу Таможенного сою-
за". В соответствии с новым законом россияне смогут
провозить через границу Таможенного союза $10 тыс.
без подачи декларации.
Примечание. Документ изменяет действующий поря-
док, при котором сумму до $3 тыс. можно вывозить без
декларации, $3—10 тыс.
—
с декларацией, свыше $10
тыс.
—
по спецразрешению. Теперь физлица могут без
подачи декларации единовременно ввозить и вывозить с
территории Таможенного союза (Россия, Беларусь и Ка-
захстан) наличную валюту, эквивалентную $10 тыс. При
перемещении через границу Таможенного союза налич-
ных денежных средств на сумму более $10 тыс. их не-
обходимо задекларировать, подав декларацию на всю
сумму. При этом в декларации необходимо будет указать
источник дохода, а также, как деньги будут потрачены,
сообщает logistic.ru.
Пропускная способность
белорусского пункта пропуска
"Песчатка" будет увеличена
Еврокомиссия окончательно одобрила проект
строительства и оснащения оборудованием автодо-
рожного пункта пропуска "Песчатка" на границе Бела-
руси с Польшей. По данным Государственного тамо-
женного комитета Беларуси, на реализацию проекта
будет выделено EUR10,9 млн, что составляет 90% от
общего бюджета проекта.
В результате реализации проекта будет увеличе-
на пропускная способность пункта пропуска, появит-
ся возможность пересечения границы для грузового
транспорта и автобусов; сократится время пересече-
ния границы.
В пункте пропуска предусматривается до 16 кана-
лов движения транспортных средств. Количество по-
лос движения автотранспорта составит 8 на въезд и
столько же на выезд.
По окончании реализации проекта планируется
увеличить пропускную способность пункта пропуска
до 1200 автомобилей в сутки, сообщает БАМАП.
Примечание. По данным за 2010 г., при пропускной
способности 255 автомобилей в сутки пункт пропускал
более 700 автомобилей в сутки, а в месяцы максималь-
ной интенсивности — более 1100 автомобилей в сутки.
ных из венесуэльской и казахстанской нефти и не-
фтепродуктов;
—
нефти и нефтепродуктов со станции Барбаров
до пограничной станции Словечно и обратно при на-
личии в перевозочных документах отметки "Переда-
точная—Барбаров";
—
газойля (ГНГ2742) со станции Новополоцк.
Письмо БЖД No НЗ 06/975а 29/4-11
ТАМОЖНЯ

69
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
ОСОБЕННОСТИ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ ПРИ
СОТРУДНИЧЕСТВЕ С НЕРЕЗИДЕНТАМИ
В соответствии с п. 160.1 НКУ фрахт относит-
ся к доходам, полученным нерезидентом с источ-
ником их происхождения в Украине. В п. 14 .1 .122
к нерезидентам относятся иностранные компании,
созданные в соответствии с законодательством дру-
гих стран, их зарегистрированные (аккредитованные
или легализованные) в соответствии с законода-
тельством Украины филиалы, представительства и
другие обособленные подразделения с местом рас-
положения в Украине, а также физические лица-
нерезиденты.
В п. 151.3 указано, что при налогообложении до-
ходов нерезидентов и приравненных к ним лиц с ме-
стом их происхождения в Украине используется не-
сколько ставок налога на прибыль. Согласно п. 160.5
"сумма фрахта, которая выплачивается резидентом
нерезиденту по фрахтовым договорам, облагается по
ставке 6%. При этом базой налогообложения являет-
ся базовая ставка фрахта, а лицом, уполномоченным
взимать этот налог и вносить его в бюджет, являет-
ся резидент, который выплачивает такие доходы, не-
зависимо от того, является он плательщиком налога
или нет".
ОПРЕДЕЛЕНИЕ БАЗОВОЙ СТАВКИ ФРАХТА
В соответствии с п. 14.1 .12 НКУ "базовая ставка
фрахта — это сумма фрахта, включая расходы по
погрузке, выгрузке, перегрузке и складированию то-
варов, увеличенная на сумму расходов за рейс суд-
на или другого транспортного средства, оплаченных
фрахтователем в соответствии с заключенным до-
говором фрахтования". П . 14 .1.260 НКУ определяет
фрахт как вознаграждение, оплачиваемое по догово-
рам перевозки, найма или поднайма судна (его ча-
сти) для перевозки грузов и пассажиров.
В определении базовой ставки фрахта содержит-
ся ряд ошибок и неточностей:
—
во-первых, в п. 14 .1 .12 речь идет о договоре
фрахтования, но не уточняется вид фрахтования,
который определяет предмет договора и порядок рас-
пределения эксплуатационных расходов между его
сторонами. Так, при заключении договора морской
перевозки (в качестве которого в трамповом судо-
ходстве чаще всего используется рейсовый чартер,
в линейном судоходстве — коносамент) предметом
договора являются услуги по транспортировке гру-
за, под ставкой фрахта понимают плату за перевоз-
ку единицы груза, а сумма фрахта определяется как
произведение ставки фрахта и количества груза (по-
груженного, т.е. коносаментного или выгруженного в
порту назначения).
Поскольку фрахт представляет собой плату судо-
владельцу (перевозчику) за услуги, предоставляемые
фрахтователю, его величина базируется на величи-
не себестоимости морской перевозки. По услови-
ям различных договоров морской перевозки грузов
расходы на погрузочно-разгрузочные работы (ПРР)
может нести судовладелец (например, в линейном
судоходстве или при рейсовом фрахтовании на усло-
виях gross terms) или фрахтователь (например, при
рейсовом фрахтовании на условии free in and out).
Если расходы по ПРР, как и другие эксплуатационные
расходы, связанные с перевозкой, несет судовла-
делец (перевозчик), то фрахт (доходы перевозчика)
Некоторые аспекты
регулирования деятельности
предприятий морского
транспорта Налоговым
кодексом Украины
Ряд положений Налогового кодекса Украины (НКУ), касающихся отдельных сторон дея-
тельности предприятий морского транспорта, требует критического анализа и осмысления.
К таким положениям относятся, в частности, особенности налогообложения при сотрудни-
честве с нерезидентами, определение льготы по НДС, начисляемому на сумму портовых
сборов, и др.

70 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
покрывает эти издержки. Если же расходы по ПРР
несет фрахтователь, то они не включаются в сумму
фрахта, поскольку оплачиваются фрахтователем в
пользу стивидорной компании, а не перевозчика. Что
касается других эксплуатационных расходов за рейс
судна (кроме расходов по ПРР), о которых говорит-
ся в п. 14 .1.12 НКУ, то независимо от вида договора
морской перевозки их несет перевозчик, а не фрах-
тователь, соответственно они не могут увеличивать
сумму фрахта при заключении договоров морской
перевозки грузов;
—
во-вторых, при заключении договоров фрах-
тования судов на время (тайм-чартер, димайз- и
бербоут-чартер), которые возможно отнести к дого-
ворам аренды (тайм-чартер с некоторыми оговорка-
ми, поскольку этот вид договора отличается от ти-
пового договора аренды имущества с точки зрения
порядка распределения эксплуатационных расхо-
дов между сторонами договора), под ставкой фрахта
понимают плату за использование судна в единицу
времени, а сумма фрахта определяется как произве-
дение ставки фрахта и периода аренды. При заклю-
чении любого договора фрахтования судна на время,
предметом которого является судно, а не услуга пе-
ревозчика по транспортировке грузов, как в случае
заключения договоров морской перевозки, расходы
на ПРР, как и расходы на топливо, оплату портовых
сборов и другие переменные издержки, всегда несет
фрахтователь, и выплачиваются они в пользу тре-
тьих лиц, а не судовладельца, соответственно, эти
расходы не могут увеличивать сумму фрахта и базу
налогообложения;
—
в-третьих, согласно общепринятой между-
народной терминологии, если в рейсовом чартере
порты погрузки/выгрузки не заданы конкретно (т.е.
обусловлен, например, опцион портов), под базис-
ной ставкой фрахта понимается провозная плата за
перевозку единицы груза в определенный порт или
группу портов, а для каждого из остальных портов
предусматриваются надбавки или скидки с базисной
ставки фрахта. В НКУ термин "базовая ставка фрах-
та" ошибочно используется для определения дохода,
связанного с фрахтованием судна, как базы налого-
обложения, вместо термина "сумма фрахта" (как в п.
160.5) или "налогооблагаемый доход".
С учетом сказанного выше, термин "базовая став-
ка фрахта" некорректно использовать для определе-
ния базы налогообложения при заключении фрах-
товых договоров с нерезидентами. В п. 160.5 базу
налогообложения следует определить следующим
образом: "сумма фрахта, которая выплачивается
резидентом нерезиденту по фрахтовым договорам,
и покрывает все расходы, которые несет фрахтова-
тель по условиям договора морской перевозки или
договора фрахтования судна на время". С учетом
того, что при любом виде фрахтования сумма фрах-
та покрывает все эксплуатационные расходы, кото-
рые несет перевозчик (нерезидент), а также различ-
ного порядка их распределения между сторонами
фрахтового договора при разных видах фрахтования
морских судов, в общем случае, без конкретизации
вида фрахтового договора, не следует перечислять
конкретные статьи издержек, которые покрывает
фрахт.
ОФШОРНЫЕ КОМПАНИИ
Что касается регулирования деятельности ком-
паний, имеющих офшорный статус, широко исполь-
зуемый украинскими судовладельцами, то здесь все
осталось практически без изменений. Так же, как и
действовавший ранее Закон Украины "О налого-
обложении прибыли предприятий", п. 161.2 НКУ пред-
усматривает, что "в случае заключения договоров,
предусматривающих осуществление оплаты това-
ров (работ, услуг) в пользу нерезидентов, имеющих
офшорный статус, или при осуществлении расче-
тов через таких нерезидентов или через их банков-
ские счета, независимо от того, осуществляется такая
оплата (в денежной или иной форме) непосредствен-
но или через других резидентов или нерезидентов,
расходы плательщиков налога на оплату стоимости
таких товаров (работ, услуг) включаются в состав их
расходов в сумме, составляющей 85% стоимости этих
товаров (работ, услуг)". Это означает, что налогообла-
гаемая прибыль увеличивается на 15%, что соответ-
ственно увеличивает налог на прибыль.
Под нерезидентами, имеющими офшорный статус,
понимаются нерезиденты, расположенные на терри-
тории офшорных зон, за исключением нерезидентов,
расположенных на территории офшорных зон, кото-
рые предоставили плательщику налога выписку из
учредительных документов, которая свидетельству-
ет об обычном (не офшорном) статусе такого нерези-
дента (п. 161.3 НКУ). Перечень таких офшорных зон
публикуется КМУ, периодически пересматривается и
корректируется.
Не вызывает сомнения, что многие совместные
предприятия в Украине созданы "сами с собой", то
есть со своей же офшорной компанией. Если суда,
принадлежащие офшорной компании, фрахтуются
украинской компанией (типичная ситуация для укра-
инских судовладельцев, создавших офшорные ком-
пании), тогда в силу вступает п. 161.2 НКУ.
ЛЬГОТА ПО НДС, НАЧИСЛЯЕМОМУ
НА СУММУ ПОРТОВЫХ СБОРОВ
В соответствии с п. 11 постановления КМУ от
12.10.2000 г. No 1544 "О портовых сборах" с изменени-
ями, внесенными постановления КМУ от 31.01.2011 г.
No 230 "О внесении изменений в пункт 11 Положения
о портовых сборах", на суммы портовых сборов на-
числяется налог на добавленную стоимость в соответ-
ствии с законодательством. Однако согласно п. 197.9
НКУ освобождаются от налогообложения (по НДС)
операции по поставке услуг, которые предоставляют-
ся иностранным и отечественным судам, осуществля-
ющим международные перевозки пассажиров, их ба-
гажа и грузов, и оплачиваются ими в соответствии с
законодательством Украины портовыми сборами.
В ст. 195 НКУ приводятся операции, подлежащие
налогообложению по нулевой ставке. Согласно п.
195.1.3 "к таким операциям относится поставка услуг
по международной перевозке пассажиров, багажа и
грузов железнодорожным, автомобильным, морским,
речным и авиационным транспортом. И для целей
этого подпункта перевозка считается международ-
ной, если такая перевозка осуществляется по едино-
му международному перевозочному документу". Од-
нако ни в НКУ, ни в других законодательных актах

71
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Украины не уточняется, какой именно вид договора
является "единым международным перевозочным до-
кументом". Перевозчикам и судовым агентам остает-
ся только догадываться о том, что конкретно имел в
виду законодатель.
В НКУ следовало бы указать конкретные виды
единых международных перевозочных документов,
например, коносамент FIATA, рейсовый чартер для
морских перевозок и т.п .
В письме Государственной налоговой админи-
страции Украины от 23.03 .2011 г. No 8019/7/16-1517
разъясняется, что с учетом п. 197.9 статьи 197 Кодек-
са не начисляется налог на добавленную стоимость
на суммы портовых сборов, взимаемых с судов в за-
граничном плавании, которые:
—
осуществляют международные перевозки пас-
сажиров, их багажа, грузов;
—
следуют между портами Украины для осущест-
вления погрузки/выгрузки с последующим пересече-
нием государственной границы Украины;
—
следуют транзитом через территорию Украины
без таможенного оформления на ее территории.
Стоимость услуг, включаемая в состав портовых
сборов, которые предоставляются при следовании
судна в пункт (место) таможенного оформления для
погрузки (догрузки) грузов (посадки пассажиров)
или из пункта (места) таможенного оформления по-
сле выгрузки (частичной выгрузки) грузов (высадки
пассажиров), является неотъемлемой составляющей
услуг по международной перевозке грузов (пассажи-
ров, их багажа) при условии включения ее в состав
общей стоимости услуги по международной перевоз-
ке.
Портовые сборы также не должны облагаться НДС
и в случаях, когда порожнее судно выходит из порта,
поскольку заход в порт и выход из порта связаны с од-
ной операцией — международной перевозкой грузов
и пассажиров. Заказчик такой морской перевозки са-
мостоятельно или через агента оплачивает перевоз-
чику стоимость транспортировки.
Однако ни из текста НКУ, ни разъяснительного
письма Государственной налоговой администрации
Украины от 23.03 .2011 г. No 8019/7/16-1517 не понят-
но, освобождаются ли от НДС портовые сборы в том
случае, когда судно совершает балластный переход
для прибытия в порт погрузки, например в соответ-
ствии с условиями рейсового чартера, когда договор-
ной порт погрузки не совпадает с портом выгрузки в
предыдущем рейсе, и должна ли для получения льготы
по НДС стоимость балластного перехода включаться
в сумму фрахта.
В п. 195.1.3 НКУ необходимо уточнить все
перечисленные вопросы для того, чтобы внести яс-
ность и облегчить работу как перевозчиков и их аген-
тов, так и налоговых органов.
НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ НДС АРЕНДНЫХ
(ЛИЗИНГОВЫХ) ОПЕРАЦИЙ
В соответствии с п. 185.1 б) НКУ объектом нало-
гообложения НДС являются операции плательщиков
налога по поставке услуг, место поставки которых
расположено на таможенной территории Украины, со-
гласно ст. 186 НКУ. П . 186.3 определяет, что местом
поставки услуг считается место, в котором получа-
тель услуг зарегистрирован как субъект хозяйствова-
ния или в случае отсутствия такого места — место его
постоянного или преимущественного проживания. К
таким услугам относятся, в частности, сдача в аренду
(лизинг) движимого имущества, кроме транспортных
средств и банковских сейфов. П. 186.4 местом постав-
ки услуг определяет место регистрации поставщика,
кроме операций, приведенных в п. 186.2 и 186.3. По
всей видимости, следует понимать, что в отношении
сдачи в аренду транспортных средств местом постав-
ки услуг считается место регистрации поставщика,
что соответствует системе налогообложения НДС Ев-
ропейского Союза (Директиве Совета 2006/112/EC от
28.11.2006 г. "Об обшей системе налога на добавлен-
ную стоимость").
Ст. 196 НКУ определяет операции, не являющи-
еся объектом налогообложения НДС. Согласно п.
196.1.2 к ним относятся операции по лизингу (арен-
де), кроме передачи в финансовый лизинг. П. 14.1.97
НКУ определяет лизинговую (арендную) операцию
как хозяйственную операцию физического или юри-
дического лица (арендодателя), кроме операций по
фрахтованию морских судов и других транспортных
средств, которая предусматривает предоставле-
ние основных фондов в пользование другим физи-
ческим или юридическим лицам (арендодателям) за
плату и на определенный срок. Другими словами,
при аренде транспортных средств, в том числе при
отфрахтовании морских судов на условиях тайм- и
бербоут-чартера, арендная плата (тайм- или бербоут-
чартерный фрахт) облагается НДС. Однако в отрыве
от ст. 196 определение, приведенное в п. 14.1.97, ко-
торое исключает любые операции по фрахтованию
морских судов из числа лизинговых (арендных) опера-
ций, является некорректным, поскольку не учитывает
следующее:
—
такие виды фрахтования морских судов на вре-
мя как димайз- и бербоут-чартер, являются арендой
основных фондов за плату и на определенный срок;
—
любая операция по лизингу судов, в том числе
оперативному, основывается на договоре фрахтова-
ния на условиях бербоут-чартера;
—
тайм-чартер отличается от типового договора
аренды имущества только порядком распределения
эксплуатационных расходов между судовладельцем
и фрахтователем, но, по сути, также является разно-
видностью аренды, поскольку предусматривает пре-
доставление основных фондов в пользование другим
физическим или юридическим лицам за плату и на
определенный срок.
В п. 14 .1.97 следует уточнить, что данная форму-
лировка используется исключительно для определе-
ния операций, подлежащих/не подлежащих налого-
обложению.
Таким образом, целый ряд терминов, определе-
ний и положений НКУ, связанных с деятельностью
морского транспорта и имеющих общепринятую во
всем мире специфическую трактовку, требует уточне-
ния и доработки, для чего целесообразно привлекать
квалифицированных специалистов в данной сфере.
В.В . Жихарева, д.э.н ., доцент кафедры
"Экономика предприятия и предпринимательство"
Одесского национального морского университета

72 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
ЮГ ТЕРЯЕТ, ВОСТОК НАХОДИТ
По итогам года юг оказался единственной порто-
вой зоной России, сменившей тренд грузоперевалки.
Если ранее, в 2009 г., оборот через южный бассейн
РФ увеличился на 13,7%, то в прошедшем году упал
на 0,4% (до 180,2 млн т). Доля бассейна в совокупной
перевалке России сократилась до 34,3% (годом ранее
—
36,4%). Еще важнее, что спад обусловили обе со-
ставляющие перевалки — сухогрузная и налив. Объем
сухих грузов сократился на 0,2% (до 64,3 млн т), налив-
ных — на 0,5% (до 115,9 млн). Напомним, годом ра-
нее, в 2009 г., рост сухих грузов юга составил +29,8%,
налива — +6,3%. В том же 2009 г., вопреки кризису,
прогресс юга был поддержан целым набором номен-
клатурных позиций — зерном (рост в 2,2 раза); углем,
рудой, минудобрениями (совокупный рост навала — в
1,6 раза); черными металлами (+6%). Так, южным на-
правлением шли топливные угли на Турцию, черные
металлы на Турцию и Иран, зерно на Ближний Вос-
ток. Лидер южнорусской перевалки, Новороссийский
МТП (в лице стивидоров группы ОАО "НМТП"), в 2009
г. показал убедительный рост: сухих грузов — на 23%,
налива — на 6%. Спустя год, в 2010 г., порт проде-
монстрировал спад обеих составляющих — на 6,4% и
на 5,3% соответственно. Упала перевалка зерна, чер-
ных металлов, руды, нефтегрузов. Уход этих грузов
предприятие не смогло компенсировать возросшими
объемами ряда иных грузов (минудобрений, сахара,
цветных металлов, леса, контейнеров). Напомним, в
2009 г. порт, напротив, имел снижение объемов лесо-
грузов, контейнеров, цветных металлов — тех грузов,
которые год спустя пошли в рост. Подобная неста-
бильность высокотарифной группы, по мнению экс-
пертов, показывает уязвимость южнорусского лидера
в генеральной специализации. Характерно, что руко-
водство ОАО "НМТП" назвало результат прошедше-
го года "сбалансированным" и использовало фактор
спада как аргумент, подтверждающий необходимость
дальнейших инвестиций в южный бассейн — прежде
всего, с целью диверсификации его грузовой базы.
Для Украины этот сигнал тем важнее, что именно рост
специализированных мощностей является основным
фактором, на который наши стивидоры рассчитывают
как на конкурентное преимущество.
Российская
перевалка:
новые тенденции
Прошедший год завершился для портов России знаковым событием —
Прошедший год завершился для портов России знаковым событием —
впервые в истории отрасли суммарный грузооборот российского морско-
впервые в истории отрасли суммарный грузооборот российского морско-
го побережья превысил отметку в 0,5 млн т, достигнув 526 млн. Помимо
го побережья превысил отметку в 0,5 млн т, достигнув 526 млн. Помимо
того, что рост оборота замедлился до 6-процентного (+30 млн т) против
того, что рост оборота замедлился до 6-процентного (+30 млн т) против
9,2% (+42 млн), зафиксированного годом ранее, налицо ряд принципиаль-
9,2% (+42 млн), зафиксированного годом ранее, налицо ряд принципиаль-
но новых тенденций, которые могут надолго определить будущее россий-
но новых тенденций, которые могут надолго определить будущее россий-
ской (следовательно, и украинской) перевалки.
ской (следовательно, и украинской) перевалки.

73
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Во многом порты юга в 2010 г. подкосил запрет
экспорта зерна — как известно, именно зерновые гру-
зы являются одной из основных сухогрузных позиций
южного побережья РФ. Перевалка зерногрузов по
итогам года рухнула на 53,8% — до 13,7 млн т. Кроме
того, на 2,5% сократилась перевалка сырой нефти (до
84,5 млн т). Утрату 2,1 млн т нефтесырья регион не
смог компенсировать за счет роста нефтепродуктов
(+1,85 млн т, или +6,8% — до 29,2 млн т). В итоге юж-
ное побережье, ранее традиционно демонстрировав-
шее лидерские темпы роста, впервые показало "ми-
нус", хотя и небольшой — 0,6 млн т.
На фоне южного спада особенно ярко обозначи-
лась усиливающаяся роль дальневосточных портов
России. Если в 2008 г. это направление обеспечило
17,7% общероссийский морской перевалки, то в 2009
г. — уже 18,6%. В 2020 г. эта доля возросла до 22,5%,
превысив 118 млн т. Прогресс обусловили, прежде
всего, наливные грузы, объемы которых возросли
в 1,6 раза (до 53,6 млн т). Причиной стал активный
спрос стран АТР на углеводороды, сопровождающий-
ся вводом новых российских мощностей. Так, более
15,3 млн т сырой нефти перевалил спецнефтепорт
в бухте Козьмино — конечная точка нефтепровода
ВСТО (Восточная Сибирь—Тихий океан), заработав-
шая чуть более года тому назад. Кроме того, активно
шла перевалка регионального нефтесырья — нефти
с шельфовых месторождений Сахалина (через порт
Пригородное в 2010 г. прошло на экспорт свыше 16
млн т). В итоге налив через Дальний Восток прибли-
зился по объемам к сухим грузам, ранее составляв-
шим основу бассейна. Если в 2009 г. объем сухогру-
зов составил 59,3 млн т, наливных — 33,5 млн т, то в
2010 г. — 6 5,4 млн т и 53,6 млн т соответственно. В то
же время, по-прежнему лидирующая роль сухих гру-
зов поддерживается продолжающимся ростом этого
сегмента: в 2009 г. — +5,4%, или +3 млн т; в 2010 г. —
+10,3%, или +6 млн. Основным фактором роста стали
угольные грузы, прибавившие в 2010 г. свыше 15%
(до 34,9 млн т). Помимо растущего спроса на уголь со
стороны государств АТР, сказался запуск нового круп-
ного портового объекта — высокоспециализирован-
ного угольного терминала в порту Ванино (владелец
—
ЗАО "Дальтрансуголь"). По оценке специалистов, в
2010 г. терминал вышел на 2/3 своей проектной мощ-
ности, причем сохранившийся резерв, скорее всего,
будет востребован уже в ближайшем будущем. В тени
столь серьезного "угольного бума" осталось иное зна-
ковое событие Дальнего Востока — рост перевалки
контейнеров более чем на 27% (до 7,4 млн т). Напом-
ним, годом ранее, в 2009 г., портовый регион утратил
22,7% объемов крупнотоннажных контейнеров.
Северо-Западный бассейн, до сих пор превалиру-
ющий по объемам в российской морской перевалке,
по итогам года показал 2-процентный рост — до 227,7
млн т (рост годом ранее — +3,9%). Удельный вес реги-
она по итогам года составил 43,3% (в 2009 г. — 45%).
Перевалка сухих грузов в прошедшем году увеличи-
лась на 9,7% — до 82,8 млн т; наливных — сократи-
лась на 2% (до 144,9 млн т). Отметим, что годом ранее
ситуация была противоположной — налив возрос на
15%; сухие грузы утратили 13% объемов. Рост налива
в 2009 г. был массовым — увеличили перевалку сы-
рой нефти терминал Белокаменка, Варандейский тер-
минал, порт Приморск; нефтепродуктов — ООО "РПК-
Высоцк "Лукойл-II", ЗАО "Петербургский нефтяной
терминал"; ЗАО "Ин-Транзит", ООО "БалтТрансСер-
вис". При этом упала перевалка контейнеров, мин-
удобрений, лесогрузов, черных металлов (включая
лом), рефгрузов. Практически единственной номен-
клатурой, сохранившей в кризисном 2009 г. позитив-
ную динамику, стали угольные грузы (+12%). В 2010 г.
Северо-Запад восстановил рост большого числа по-
зиций — контейнерных грузов (+30%, до 21,3 млн т),
минудобрений (+24%, до 9,3 млн т), черных металлов
(+23,6%, до 7,3 млн т), рудных грузов (+19%, до 2,3
млн т). В то же время, сократились объемы угольной
перевалки (-9,6%, до 24,9 млн т). Кроме того, заметно
упали объемы сырой нефти — на 4,8%, до 95,8 млн
т. Утратили объемы угля Высоцк, Кандалакша, Мур-
манск; нефти — Приморск (-4,1%, до 71,8 млн).
ПЕРСПЕКТИВЫ РОССИИ,
ПОТЕНЦИАЛ УКРАИНЫ
Резкая, до реверса, смена трендов угольных и не-
фтяных грузопотоков Северо-Западного бассейна
РФ стала, по мнению экспертов, закономерным ито-
гом переориентации этой номенклатуры на растущие
рынки АТР. Направление диверсификации (запад—
восток) означает, что Украина вряд ли может пре-
тендовать на роль одного из узловых направлений
для данных видов транзита. В то же время, опреде-
ленный потенциал украинские порты могут сохранять
до тех пор, пока Россия испытывает дефицит перева-
лочных мощностей на восточных рубежах. По оценке
Минтранса РФ, уже на сегодня потребность в допол-
нительных портовых мощностях на Дальнем Востоке
составляет не менее 50 млн т в год. Правда, в портах
региона уже заявлен ряд проектов развития мощно-
стей для угольного экспорта — груза, стратегического
для портов Украины. Так, на 40% должна повыситься
пропускная способность по углю в порту Восточный;
до 12 млн т в год должен получить развитие терминал
СУЭК в порту Ванино. Однако аргументом в пользу
Украины все еще остается дефицит пропускной спо-
собности на дальневосточные порты по железной до-
роге. Так, только в прошедшем году, по данным рос-
сийского Минтранса, ОАО "РЖД" отказало в заявках
на перевозки направлением на порты Дальнего Вос-
тока угля в объеме не менее 10 млн т.
Кардинальным и наиболее свежим по времени ре-
шением проблем дальневосточной перевалки обеща-
ет стать проект освоения перевозок грузов Северным
морским путем — без сомнения, самая смелая идея
российского морского сообщества. В мае т.г . стартует
первая акция — проводка танкера-газовоза дедвей-
том 70 тыс. т из порта Витино на Тихий океан. Соглас-
но расчетам российских специалистов, в сезон 2011 г.
должна состояться проводка не менее 3-х подобных
партий. Грузоотправитель, ОАО "НОВАТЭК", прогно-
зирует, что объем перевозок газоконденсата по Сев-
морпути за нынешний сезон составит порядка 0,4 млн
т. Кроме того, в текущем году по тому же маршруту
должна пойти сырая нефть (через терминал Белока-
менка направлением на побережье Китая); объемы
года должны составить не менее 150 тыс. т. Успех
Севпорпути должна обеспечить проводка атомными
ледоколами (как ожидается, с августа т.г .), что позво-

74 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
лит перейти от 70-тысячников к судам повышенного
дедвейта (100 и 150 тыс. т).
Для Украины особенно существенным выглядит
проект организации перевозок по Севморпути рудных
грузов — потенциального транзита отечественных
портов. Как известно, уже в 2010 г. успешным был
пилотный проект — перевозка на Китай 40 тыс. т
ЖРК из Норвегии. Инициатор, норвежская компа-
ния Tschudi Arctic Transit, рассчитывает, что в теку-
щем году объем составит уже 300—350 тыс. т. Еще
столько же должно быть перевезено из Мурманска
на страны АТР. Если проект окажется удачным, судя
по всему, останется нерешенной только обратная за-
дача — изыскание встречной загрузки, транзита АТР
на Северную Европу. Ее решение будет означать, что
южное плечо, Украина, потеряет еще одну позицию в
транзитном рейтинге Север—Юг.
Однако наиболее весомым аргументом России в
обходе украинских портов обещает стать собствен-
ное развитие мощностей перевалки. Согласно феде-
ральной целевой программе "Развитие транспортной
системы РФ в 2010—1015 гг.", грузооборот россий-
ских портов к 2015 г. должен выйти на уровень 0,8
млрд т в год — в 1,6 раза больше, чем в прошедшем
году. Существенным для Украины является тот факт,
что к 2015 г. закладывается резерв пропускной спо-
собности портов РФ на уровне 10—15%. По мнению
российского Минтранса, его будет достаточно, чтобы
полностью отказаться от услуг "чужих" портов, более
того — чтобы обеспечить потребности российского
транзита. Последнее означает, что и транзит третьих
стран через Украину будет под вопросом.
В то же время, определенную надежду отече-
ственным портам должно давать сохранение сырье-
вого профиля российской экспортной перевалки. По
оценке правительства РФ, основу экспортного гру-
зооборота страны, по крайней мере, до 2020 г., бу-
дут составлять наливное и насыпное сырье. Соответ-
ственно, сохранится спрос на эти виды мощностей,
как известно, хорошо развитых в украинских аква-
ториях. Согласно проекту Стратегии развития мор-
ской портовой инфраструктуры России до 2020 г., вы-
двинутому ФГУП "Росморпорт" в апреле т.г ., одним
из основных факторов, определяющих будущее рос-
сийских портов на ближайшее десятилетие, заявле-
на "конкуренция с портами сопредельных стран". Это
означает, что наши соседи не сбрасывают со счетов
потенциал украинских портов, по крайней мере, в
среднесрочной перспективе. Согласно проекту, рос-
сийская грузовая база, предназначенная портам,
к 2030 г. прогнозируется на уровне 1—1,6 млрд т в
год. При этом объемы Северо-Западного бассейна
должны увеличиться в 1,7—3 раза к уровню 2010 г.,
Дальнего Востока — в 2,1—3,2 раза соответственно,
российского Севера — в 1,7—2,4 раза. Для Украины
существенным является прогноз роста южного бас-
сейна — в 2—3,3 раза. Это означает, что спрос на
южное направление перевалки будет развиваться
наиболее высокими темпами. Следовательно, и пер-
спектива транзита для украинского побережья оста-
нется, если государственный курс нашей страны не
перечеркнет его раньше, чем завершится десятиле-
тие.
Галина Каткевич
КОНФЕРЕНЦИИ, СЕМИНАРЫ, ВЫСТАВКИ
16-я Международная выставка по грузоперевоз-
ке, транспорту и логистике "ТрансРоссия" проходила
на центральной московской площадке ЦВК "Экспо-
центр" с 26 по 29 апреля. По предварительным дан-
ным, в этом году выставку посетило на 5,3% профес-
сионалов отрасли больше, чем в 2010 г. В очередной
раз "ТрансРоссия" подтвердила свой статус одной из
крупнейших в Восточной Европе бизнес-площадок,
где встречаются перевозчик и грузоотправитель,
складываются новые маршруты и формируются пер-
спективные цепи поставок, происходит обмен мнения-
ми и сверяется курс развития транспортной отрасли.
Первые рабочие дни — 26 и 27 апреля — были на-
сыщены событиями. Впервые состоялось объединен-
ное торжественное открытие двух масштабных вы-
ставок — "ТрансРоссия" и "Охрана, безопасность и
противопожарная защита/MIPS", которые в этом году
проводятся одновременно.
В церемонии открытия принимали участие пред-
седатель Комитета Госдумы по транспорту Сергей
Шишкарев, замминистра транспорта РФ Андрей Не-
досеков, председатель Комиссии Московской город-
ской Думы по безопасности Инна Святенко, первый
вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов, замми-
нистра внешнеэкономических связей правительства
Московской области Борис Проконов, генеральный
секретарь Координационного совета по Транссибир-
ским перевозкам Геннадий Бессонов, президент Ассо-
циации российских экспедиторов Владимир Алисей-
чик, президент Гильдии экспедиторов России Семен
Резер, председатель Центрального совета "Всерос-
сийского добровольного пожарного общества" Сер-
гей Груздь и другие официальные лица.
Многие выступавшие на открытии в своих при-
ветственных обращениях подчеркивали, что объеди-
нение двух выставок дает уникальную возможность
представителям транспортной отрасли и индустрии
безопасности на единой площадке обсудить острые
вопросы и наметить пути сотрудничества по одной из
наиболее актуальных в последнее время проблема-
тик — безопасности на транспорте.
26 апреля стартовала деловая программа обеих
выставок. Трехдневная транспортная конференция
"ТрансРоссия" открылась пленарным заседанием, в
ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ "ТРАНСРОССИЯ" В "ЭКСПОЦЕНТРЕ"
— К АКОЙ БУДЕТ ТРАНСПОРТНАЯ ОТРАСЛЬ СТРАНЫ ЗАВТРА

75
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
ходе которого обсуждались вопросы развития транс-
портного комплекса России, интеграции России в ми-
ровой транспортный рынок и сотрудничество России
со странами ЕС по транспортным вопросам.
В первый день работы конференции также состо-
ялось заседание по теме "Ключевые аспекты инду-
стрии транспорта Балтийского региона".
27 апреля открылся форум "Безопасность на
транспорте", в ходе которого международные экспер-
ты по обеспечению безопасности на автомобильном и
водном видах транспорта из Израиля и Франции, спе-
циалисты ведущих компаний смогли обменяться опы-
том по одной из наиболее актуальных проблем совре-
менной жизни общества.
Непосредственно на выставке был подписан ряд
крупных контрактов.
Руководители компаний ОАО "ТрансКонтей-
нер" и ООО "Медитерранеан Шиппинг Компани
Рус"(Mediterranean Shipping Company, MSC) подписа-
ли договор о сотрудничестве.
В стратегическом плане появление такого партне-
ра, как MSC, открывает перед ОАО "ТрансКонтейнер"
возможности продвижения мультимодального серви-
са в мировом масштабе благодаря широкой геогра-
фии присутствия линейного перевозчика.
На стенде корпорации "Уралвагонзавод" был
подписан меморандум о взаимном сотрудниче-
стве с казахстанской компанией "Камкор Ме-
неджмент".
Предметом
меморандума
стали
партнерские отношения в сфере развития железнодо-
рожного вагоностроения, сталелитейного производ-
ства, сервисного обслуживания, а также совместных
инновационных проектов в области железнодорожного
транспорта.
В рамках выставки организатор Группа компаний
ITE определила победителей и вручила призы в це-
лом ряде номинаций: "Лучший дебют среди россий-
ских компаний", "Лучший дебют среди иностранных
компаний", "Лучший стратегический партнер", "Луч-
шее представление экспозиции", "Лучший стенд",
"Лучший инновационный дизайн", "Лучшее событие
на стенде" и ряд других.
Список призов организаторов, врученных участни-
кам выставки "ТрансРоссия-2011":
Лучший дебют среди российских компаний — “Ло-
гистический оператор”;
Лучший дебют среди иностранных компаний —
MORPHO SAFRAN;
Лучший стратегический партнер — LHS PKP;
Лучшее представление экспозиции — Mediterra-
nean Shipping Company (MSC);
Лучший стенд — ОАО “Первая Грузовая Компа-
ния”;
Актуальность экспозиции — “ЛСМ Групп”;
Лучший инновационный дизайн — ОАО “Научно-
производственная корпорация “Уралвагонзавод”;
Лучшее
представление
национальной
экспозиции — Национальный стенд Украины;

76 11.05.2011 г. No 18-19 (654-655)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Масла Mobil используются для заводской за-
правки всех новых фургонов Mercedes-Benz Sprinter,
оснащенных дизельными двигателями, а масло Mobil
Delvac 1 LE 5W-30 официально рекомендовано Mer-
cedes-Benz для их технического обслуживания.
Полностью синтетическое масло Mobil Delvac 1 LE
5W-30, успешно прошедшее жесткие испытания Mer-
cedes-Benz, было рекомендовано к использованию
при техобслуживании и стало одним из первых масел
класса 5W-30, отвечающих высоким требованиям спе-
цификаций 228.51 и 228.5 компании Mercedes-Benz.
Тони Визерилл, советник по маркетингу подраз-
деления Commercial Vehicle Lubricants (смазочные
материалы для коммерческого транспорта) компа-
нии ExxonMobil в странах Европы, Африки и Ближ-
него Востока, подчеркнул важность сотрудничества
ExxonMobil и Mercedes-Benz: "Мы очень рады, что
смогли предложить Mercedes-Benz такое масло, ко-
торое не только отвечает высоким требованиям ком-
пании, но и гарантирует водителям автомобилей
Mercedes-Benz Sprinter конкретное решение пробле-
мы холодного пуска".
Выбор в пользу смазочных материалов Mobil был
обусловлен их превосходными низкотемпературными
характеристиками, обеспечивающими эффективную
защиту при холодном пуске даже в самых суровых
зимних условиях. На принятие решения повлияли и
такие ключевые факторы, как особый малозольный
состав этих продуктов, обеспечивающий защиту сис-
тем очистки выхлопных газов, а также способность
этих масел увеличивать межсервисный интервал и
повышать топливную экономичность.
Постоянное совершенствование и повышение
производительности двигателей большегрузного и
малотоннажного коммерческого транспорта с це-
лью соответствовать постоянно ужесточающимся
требованиям к усилению мощности и КПД двигате-
ля, а также строгим международным предписаниям
правового и природоохранного характера лежат в
основе научно-технических разработок для коммер-
ческого транспорта Mercedes-Benz и эволюции
смазочных технологий для коммерческого транспорта
ExxonMobil.
ВИЗИТКА ПРЕДПРИЯТИЯ
Лучший дизайн национальной экспозиции — Finn-
ish Pavilion, Ideafixer;
Стратегическая страна-партнер — Республика Ка-
захстан;
Самый эргономичный стенд — ООО “Газпром-
транс”;
Лучшее событие на стенде — Estonian Choir, Esto-
nian Logistics Association.
В этом году впервые за 16 лет работы выстав-
ки "ТрансРоссия" эстонские компании выступают
как команда, представляющая полный комплекс
транспортно-логистических услуг. Стенд, представ-
ляющий балтийскую страну, получил награду органи-
заторов мероприятия — "Лучшее событие на стенде".
В номинации "Лучший инновационный дизайн"
победил стенд корпорации "Уралвагонзавод". Ком-
пактный — всего 60 кв. метров — двухэтажный стенд
спроектирован так, чтобы было удобно работать с по-
сетителями, давая максимально полную информацию
о предприятиях и выпускаемых изделиях.
Работа выставки завершилась. По мнению многих
участников и посетителей, "ТрансРоссия-2011" вновь
подтвердила свою значимость для транспортной от-
расли как ведущая дискуссионная площадка, на ко-
торой профессионалы смогли продемонстрировать
новые продукты и услуги, обменяться опытом, обсу-
дить возможности разработки новых информацион-
ных систем взаимодействия различных видов транс-
порта, решения вопросов логистики на глобальном
рынке транспортно-логистических услуг и другие ак-
туальные проблемы развития российской транспорт-
ной системы.
МАСЛА MOBIL DELVAC ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДЛЯ ЗАВОДСКОЙ
ЗАПРАВКИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ MERCEDES-BENZ SPRINTER
Эффективность работы масла при холодном пуске — решающее преимуще-
ство для новых дизельных двигателей малотоннажных грузовиков

с. 52
No 20 (656)
18 мая 2011 г.
No
2
0
(
6
5
6
)
1
8
м
а
я
2
0
1
1
г
.
Президент считает ситуацию на автодорогах Украины одной
из главных угроз национальной безопасности с. 38
Можно ли безопасно перевозить разжижающиеся грузы? c. 54
Морское право, арбитраж, страхование:
современная практика с. 58
Через моря и проливы:
из Норвегии в Одессу

2
7

6
3

4
5

6
3

2
7

СОДЕРЖАНИЕ
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА ...........3
Автотранспорт и дороги ................................................3
Авиация ..........................................................................9
Водный транспорт .......................................................15
Железнодорожный транспорт ....................................22
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА ...27
Международное сотрудничество ...............................27
Официальная часть.....................................................28
Государственное регулирование ...............................38
Отраслевое регулирование ........................................39
ЛОГИСТИКА
И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ ..............41
Организация перевозок ..............................................41
• Автомобильный транспорт ........................................ 41
• Авиационный транспорт ............................................ 41
• Водный транспорт ...................................................... 43
• Железнодорожный транспорт .................................. 45
Топливо.........................................................................46
Тарифы, налоги, сборы ...............................................48
Таможня........................................................................50
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ ....52
Через моря и проливы: из Норвегии в Одессу .........52
Можно ли безопасно перевозить разжижающиеся
грузы? ...........................................................................54
Морское право, арбитраж, страхование: современная
практика .......................................................................58
Конференции, семинары, выставки ..........................63
ПРОИЗВОДСТВЕННО-ПРАКТИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
еженедельный
Транспорт
18 мая 2011 г. No 20 (656)
Издается с августа 1998 г.
Специализированное еженедельное информационно-аналитическое
издание для органов государственного управления и рег улирования,
отраслевых объединений и операторов национального транспортного
рынка.
Учредитель и издатель:
Издательская организация АО "ПЛАСКЕ"
Распрос траняется только по предварительной подписке.
Главный редактор:
Виктория Хрусталева, red@transport-journal.com
Выпускающий редактор:
Ольга Колосова, info@transport-journal.com
Редакторы отделов:
Татьяна Корнилова, Андрей Спицкий
Корректор: Алла Винярская
Отдел подписки:
Сергей Бохан, subscribe@transport-journal.com
Отдел рекламы:
Татьяна Ятел, reklama@transport-journal.com
Свидетельство о госрегистрации СМИ:
КВ No 15695-4167 ПР, 8.10.2009 г.
Адрес редакции:
г. Киев, ул. Б.Гмыри, 1Б/6, оф.167.
Тел.: (044) 503-63-73.
Заказ No 9656.
Тираж 1000 экз.
Адрес типографии ЧП "ДАР-ГРАНД":
Украина, 18000, Черкассы,
ул. Чехова, 53, офис 313.
Свидетельство о госрегис трации: А00 No 615442, 28.02.2001 г.
"ТРАНСПОРТ" — виробничо-практичний журнал, щотижневий, видається з серпня 1998 р.
Засновник та видавець: Видавнича організація АТ "ПЛАСКЕ".
Свідоцтво про державну реєстрацію ЗМІ: КВ No 3528, 19.10 .1998 р .
Адреса редакції: м. Київ, вул. Б .Гмирі, 1Б/6, оф.167.
Тел./факс.: +38 (044) 503-63 -73.
Замовлення: No 9656. Наклад 1000 примірників
Адреса друкарні: ПП "ДАР-ГРАНД", вул. Чехова, 53, оф. 313 ,
Черкаси, 18000, Україна.
Свідоцтво про реєстрацію: A00 No 615442, 28.02.2001 р .
Головний редактор: В. Хрустальова. Випусковий редактор: О. Колосова.
Мнение авторов публикаций может не совпадать с точкой зрения
редакции.
Запрещается полное или час тичное воспроизведение настоящего
издания путем передачи или размножения любым способом без
письменного согласия издателя. При цитировании ссылка на
"Т РА НСПОРТ" обязательна.
© ТРАНСПОРТ, 2010 г.
Центральный офис:
г. Одесса, ул. Акад. Заболотного, 12
Тел.: (048) 73-85-385, (048) 72-88-288
info@transport-journal.com
www. transport-journal.com

3
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
АВТОТРАНСПОРТ И ДОРОГИ
"Автомобильные дороги
Украины" закончили
1 кв. 2011 г. с убытком
Январь—март 2011 г. ГАК "Ав-
томобильные дороги Украины" за-
кончила с убытком 10,263 млн грн.,
сообщает пресс-служба компании.
В 1 кв. "Автомобильные дороги
Украины" сократили чистый доход
на 14,05%, или на 71,252 млн грн. —
до 435,848 млн грн. по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г.
Справка. Компания "Автомо-
бильные дороги Украины" занима-
ется строительством автострад, до-
рог, улиц, железных дорог, взлетно-
посадочных полос.
Ее единственным акционером яв-
ляется Государственная служба ав-
томобильных дорог Украины "Украв-
тодор".
При строительстве дороги
в Днепропетровске 500 млн
грн. поделят 3 компании
Служба автодорог в Днепропе-
тровской обл. по результатам тен-
дера 5.05.2011 г. заключила ряд
соглашений на строительство а/д
М-04 Знаменка—Луганск—Изва-
рино на участке обхода Днепропе-
тровска на общую сумму 430,63 млн
грн., сообщает Вестник госзакупок.
Работы на участке км 187+407
а/д Знаменка—Луганск—Извари-
но—км 425+295 автодороги Борис-
поль—Днепропетровск—Запоро-
жье выполнят 3 компании.
ЗАО "Трест Днепрострой" по-
лучит 258,6 млн грн. ООО "Дор-
Строй" получит 67,12 млн грн.
ООО "Юникобуд" получит 104,91
млн грн.
Примечание. Ранее подряд сто-
имостью 65,76 млн грн. на работы
на участке км 187+407 автодороги
Знаменка—Луганск—Изварино—км
425+295 автодороги Борисполь—
Днепропетровск—Запорожье полу-
чило ООО "БМП Планета-Мост".
В Хмельницкой обл. будет
отремонтировано 200 дорог
В 2011 г. в Хмельницкой обла-
сти будет отремонтировано 200
коммунальных дорог, сообщает
УНИАН.
"Область может влиять на ре-
монт дорожного полотна един-
ственным путем, если перевыпол-
нит доходную часть бюджета. Сей-
час на содержание госдорог ре-
гион получил 16 млн грн. Еще 44
млн грн. поступило из госбюдже-
та на ремонт коммунальных до-
рог. В ближайшее время ожидаем
транш на 22 млн грн.",
—
заявил
председатель Хмельницкой ОГА
В. Ядуха.
Отдельной строкой из облбюд-
жета на ямочный ремонт выделено
4,6 млн грн.
По словам губернатора, глав-
ный распорядитель средств — обл-
автодор — не должен остаться
наблюдателем, а активно участво-
вать в содержании дорожного по-
лотна.
"В 2010 г. дорожная отрасль
края недофинансировалась. Часть
дорог от Волочиска до Летичева
(трасса М12) вышла из строя", —
сообщил В. Ядуха.
Москва выделит на ремонт
дорог 8 млрд руб. из
собственных резервов
Из резервного фонда Москвы
на текущий ремонт дорог в 2011 г.
будет дополнительно выделено 8
млрд руб. Эти средства планиру-
ется направить столичному Депар-
таменту жилищно-коммунального
хозяйства и благоустройства,
а также префектурам админо-
кругов. Соответствующее по-
становление подписал мэр Мо-
сквы С. Собянин, сообщает
РБК.
В центральной части столицы
планируется отремонтировать 618
тыс. кв. м дорожного полотна, на
севере — 494 тыс. кв . м, на северо-
востоке — 618 тыс. кв. м, на восто-
ке — 618 тыс. кв. м, на юго-востоке
— 556тыс.кв.м,наюге—618тыс.
кв. м, на юго-западе — 494 тыс. кв.
м, на западе — 618 тыс. кв. м, на
северо-западе — 370,8 тыс. кв. м .
Кроме того, в Зеленограде приве-
дут в порядок покрытие 99 тыс. кв. м
дорог.
Каширку и Варшавку
реконструируют
к концу 2012 г.
Реконструкция Каширского и
Варшавского шоссе в Москве, ко-
торая будет начата в т.г., может за-
вершиться уже к концу 2012 г., со-
общает РИА Новости.
По словам заммэра Москвы
по градостроительной политике и
строительству Марата Хуснуллина,
стоимость реконструкции Варшав-
ского шоссе составит не менее 15
млрд руб., а Каширского шоссе —
6—7 млрд руб.
"В рамках реконструкции на
шоссе появятся больше десяти пе-
шеходных переходов, разворотные
эстакады, новые параллельные до-
роги вдоль шоссе там, где их воз-
можно построить. Кроме того, мы
планируем расширить сами шос-
се, организовать вдоль них заезд-
ные карманы для автотранспорта,
а также отдельные полосы для об-
щественного транспорта", — сооб-
щил М. Хуснуллин.
Южная рокада обойдется
Москве в 120 млрд руб.
Общая стоимость новой ма-
гистрали на юге Москвы, извест-
ной под названием Южная рока-
да, ориентировочно составит 118
млрд руб., сообщает пресс-служба
Управления перспективного раз-
вития округа и реализации целе-
вых программ. Начальник Управ-
ления перспективного развития
округа и реализации целевых про-
грамм А. Иванов пояснил, что ро-
када, соединяющая Балаклавский
пр. и Каширское шоссе, станет ча-
стью связки Рублево—Капотня.
Ее маршрут проходит по границе
промзоны Котляково, через при-
родный комплекс в районе реки
Чертановки, через существую-
щую жилую застройку по ул. Кан-
темировской, через территорию
природно-исторического
парка
Царицыно и вливается в ул. Бо-
рисовские Пруды. Протяженность
участка проектируемой магистра-
ли составляет 6475 м. Южная ро-
када запроектирована на 3 полосы
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
4 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
движения в каждом направлении
на перегонах, с переходом на 4 по-
лосы движения в районе развязок.
А. Иванов сообщил, что первые ра-
боты по строительству Южной ро-
кады начнутся уже в 2011 г.
Ремонт дорог в Пермском
крае обозначат
"смайликами"
В ближайшее время на ремон-
тирующихся дорогах Пермского
края установят 50 плакатов с изо-
бражением "смайликов", сообщила
в своем блоге министр транспорта
региона Е. Громова.
Грустный "смайл" будет опове-
щать водителей о том, что на дан-
ном участке дороги недавно на-
чался ремонт полотна. Веселую
"рожицу" установят там, где ре-
монтные работы в скором време-
ни планируется завершить. По сло-
вам Е. Громовой, эксперимент со
"смайлами" провели еще в 2010 г.
— он получил одобрение у жителей
региона, в том числе у блогеров,
сообщает Auto.lenta.ru .
Трасса "Украина"
станет платной
Губернатор Калужской обл. А .
Артамонов заявил, что за проезд
по федеральной трассе М3 "Украи-
на" в ближайшее время начнут взи-
мать плату.
Как пояснил глава региона, от
Москвы до Обнинска проезд по Ки-
евскому шоссе останется бесплат-
ным, а далее вплоть до Киева за
выезд на трассу предполагается
брать с водителей деньги. Точной
цифры сам губернатор не назвал,
но высказывается неофициальное
предположение, что плата за про-
езд может составить ориентировоч-
но около 25 руб., сообщает пресс-
служба гособладминистрации.
Губернатор заверил, что с пере-
ходом на новый статус шоссе бу-
дет реконструировано и появятся
параллельные бесплатные дороги.
Жителям Обнинска он также по-
обещал льготы при перемещении в
близлежащие населенные пункты.
Продолжается
строительство трассы
Адлер—Красная Поляна
С начала строительства совме-
щенной автомобильной и желез-
ной дороги Адлер—Красная Поля-
на прошло неполных 2 года. В на-
стоящее время на этой трассе вы-
полнено более половины от запла-
нированного объема работ. Про-
изводственные работы ведут на
участке Ахштырь—Эсто-Садок, со-
общает Logistic.ru .
Большинство железнодорож-
ных мостов находятся в заключи-
тельной стадии строительства. Из
23 проектов на 13 осталось устано-
вить перила и гидроизоляцию. На
44 из 46 мостов развернуты рабо-
ты.
Новый мост через Суру
(Чувашия) на трассе
М-7 будет построен
к концу 2012 г.
В Чувашии продолжается стро-
ительство моста через реку Сура
(Ядринский район, 582+300 км фе-
деральной автодороги М-7 "Вол-
га"). В рамках первого этапа стро-
ительства полностью выполнены
работы по устройству фундамен-
тов опор, при строительстве эста-
кадной части в общей сложности
уложено более 7400 куб. м бетона.
Мост через Суру входит в число
объектов программы "Реконструк-
ция федеральной автомобильной
дороги М-7 "Волга", его строитель-
ство планируется завершить к кон-
цу 2012 г. Расчетная скорость дви-
жения на новом мосту — 120 км/ч.
Cтратегическое значение данного
моста определило его местополо-
жение на трассе М-7 "Волга", яв-
ляющейся частью 2-го Критского
транспортного коридора (Берлин—
Варшава—Минск—Москва—Ниж-
ний Новгород—Екатеринбург). По
сурскому участку дороги и мосту,
в частности, проходят межобласт-
ные и транзитные грузы соседних
республик и областей (Марий Эл,
Татарстана, Башкорстана, Нижего-
родской и Ульяновской обл.), а так-
же центра РФ с Уралом и Сибирью,
сообщает Logistic.ru .
Первый этап строительства
транспортного коридора
Север—Юг в Армении
Первый этап строительства
транспортного коридора Север—
Юг стартует в Армении в сентя-
бре—октябре 2011 г., сообщает
пресс-служба Совета националь-
ной безопасности Армении.
"На заседании Совет безопас-
ности одобрил процесс реализации
этого проекта. Первый этап старту-
ет в сентябре—октябре 2011 г. Хочу
сказать, что это беспрецедентная
инфраструктурная программа, ко-
торая стартует в Армении и име-
ет региональное значение", — за -
явил секретарь Совета националь-
ной безопасности Армении Артур
Багдасарян на пресс-конференции.
По его словам, в данный мо-
мент протяженность автомагистра-
ли составляет 545 км, однако в ре-
зультате строительства транспорт-
ного коридора Север—Юг прямая
автодорога из Еревана в Батуми
сократится примерно на 190 км.
Вместо обычного асфальти-
рования при строительстве кори-
дора Север—Юг в соответствии с
международными стандартами бу-
дет применен новейший метод ас-
фальтирования на бетонной осно-
ве, что гарантирует надежность
дороги в течение 25—32 лет.
Программа по строительству
коридора будет реализована по-
средством международного кон-
курса, в котором примут участие
лучшие организации мира.
Справка. Правительство Армении
14.01.2010 г. одобрило инвестицион-
ную программу строительства авто-
дороги Север—Юг, а также рамоч-
ное финансовое соглашение между
Арменией и Азиатским банком разви-
тия на общую сумму в $500 млн и со-
глашение о предоставлении первого
транша в размере $60 млн на строи-
тельство коридора Север—Юг, кото-
рые были подписаны 15.09.2009 г. и
12.10.2009 г. соответственно.
Минсообщения Латвии
просит денег для
ремонта автодорог
Министерство сообщения Лат-
вии попросит денег из госбюджета
и фондов Европейского союза для
срочного ремонта находящихся в
критическом состоянии латвий-
ских автодорог, сообщает РЖД-
Партнер.
Ведомство
и
предприятие
Latvijas Valsts ce i (Латвийские го-
сударственные дороги) разрабо-
тают доклад и в ближайшее время
подадут его правительству, сооб-
щает пресс-служба министерства.
У правительства собираются
попросить компенсации средств,
потраченных сверх предусмотрен-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
5
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ного объема на содержание дорог
зимой, — в общей сложности $12
млн (5,8 млн латов).
Из госбюджета-2011 также пла-
нируется попросить еще около $18
млн (9 млн латов), чтобы как можно
быстрее привести в порядок нахо-
дящиеся в критическом состоянии
дороги. Кроме того, Минсообщения
предложит увеличить финансиро-
вание автодорожных программ на
2007—2013 гг. за счет фондов ЕС,
которые недостаточно освоены.
Примечание. В конце апреля ми-
нистр сообщения Латвии Улдис Аугу-
лис поручил Latvijas Valsts ce i раз-
работать график и объем дорожных
работ в этом сезоне. В т.г. на содер-
жание и ремонт дорог предусмотре-
но израсходовать рекордную сумму
—
около $562,5 млн (270 млн латов).
В Британии разработают
новую схему ремонта дорог
В Великобритании стартует
масштабный
научно-исследова-
тельский проект, цель которого
—
создание принципиально новой
системы дорожного ремонта, со-
общает пресс-служба Минтранса
Британии.
Основной задачей ученых и
практиков станет создание таких
материалов и технологий, которые
позволили бы максимально сокра-
тить срок, на который дорога будет
закрываться для ремонта, миними-
зируя таким образом неудобства
для автомобилистов. Бюджет про-
граммы составляет 1 млн фунтов
стерлингов, финансирование осу-
ществляют в равных долях британ-
ский Минтранс и лондонский де-
партамент транспорта.
В апреле украинский
авторынок вырос на 47%
В апреле 2011 г. отмечается
рост продаж новых автомобилей
в Украине на 47% по сравнению с
АППГ — до 19,4 тыс. ед., сообщает
Auto-Consulting.
Согласно сообщению, спрос на
новые автомобили приблизился к
отметке в 20 тыс., что в посткри-
зисных условиях является непло-
хим достижением.
Возглавляет украинский авто-
рынок "АвтоВАЗ" — 2,897 тыс. про-
данных авто Lada, но его доля по
итогам прошлого месяца составля-
ет около 15% (в марте — 16,6%).
В апреле Hyundai занял вто-
рое место на рынке. "ЗАЗ" с ухо-
дом "Славуты" чуть сбавил в объ-
емах (по сравнению с мартом на
4,2% — до 1,812 тыс.). Но набира-
ет популярность ЗАЗ Forza, прода-
жи которых в апреле увеличились
в 2,5 раза.
Четвертую и пятую позиции, как
и в апреле, заняли Toyota и Skoda,
при этом первый из брендов увели-
чил продажи на 16,6% к марту до
1,365 тыс., второй — на 0,3% — до
1,058 тыс.
Улучшили позиции Chevrolet
(с 7-й в марте на 6-ю в апреле) и
Rеnault (с 9-й на 7-ю).
Ощутимый рост продаж зафик-
сировали и дилеры Mitsubishi (на
44% к марту — до 892 ед.), у кото-
рого в активе появилась вся "ли-
нейка" внедорожников.
Продажи Kia в апреле сократи-
лись на 26,2% по сравнению с мар-
том—до763ед.
В апреле Geely стал лидером
среди китайских производителей
на украинском рынке, сумел сохра-
нить прошлогоднюю ценовую по-
литику на рынке и фактически стал
вне конкуренции в своем ценовом
диапазоне — рост 40%. BMW за-
крепил позицию No 1 среди немец-
ких премиальных брендов.
В апреле 2011 г. "Богдан
Моторс" увеличил
производство легковых
автомобилей
В апреле 2011 г. входящая в кор-
порацию "Богдан" автомобильная
компания "Богдан Моторс" (Киев)
увеличила производство легковых
автомобилей на 16,75%, или на 291
автомобиль по сравнению с мартом
—
до 2028 автомобилей, сообщает
пресс-служба "Богдана".
В апреле 2011 г. по сравнению с
апрелем 2010 г. компания увеличи-
ла производство автомобилей на
30,92%, или на 479 автомобилей.
В январе—апреле по сравнению
с аналогичным периодом 2010 г.
"Богдан Моторс" увеличила произ-
водство на 41,09%, или на 1655 ав-
томобилей — до 5683 автомобилей.
В апреле 2011 г.
"АвтоКрАЗ" сократил
производство на 15,5%
В апреле производитель боль-
шегрузных автомобилей холдинго-
вая компания "АвтоКрАЗ" (Кремен-
чуг, Полтавская обл.) сократила
производство по сравнению с мар-
том на 15,5%, или на 15 автомоби-
лей — до 82 ед., сообщает пресс-
служба компании.
Всего в январе—апреле по
сравнению с соответствующим пе-
риодом 2010 г. компания увеличи-
ла производство на 8%, или на 23
автомобиля — до 301 автомобиля.
Справка. "АвтоКрАЗ" специали-
зируется на производстве 28 базо-
вых моделей карьерных самосва-
лов, бортовых автомобилей, лесово-
зов, седельных тягачей, автомоби-
лей повышенной проходимости для
армии, а также установок для обслу-
живания добычи нефти и газа и бо-
лее 400 комплектаций автомобиль-
ной техники.
Универсальный грузовик
с 2-секционным
гидравлическим
манипулятором для ГОКа
Холдинговая компания "Авто-
КрАЗ" в партнерстве с "Велмаш-
Украина" по заказу Полтавского
горно-обогатительного комбина-
та (г. Комсомольск) разработала
и изготовила специализированный
автомобиль-самосвал КрАЗ-65055
с двухсекционным гидравличе-
ским манипулятором Amco Veba
805Т/2S (Италия), сообщает пресс-
служба холдинга.
Самосвал КрАЗ-65055 с колес-
ной формулой 6х4 оснащен яро-
славским двигателем ЯМЗ-238ДЕ2
мощностью 330 л.с., самосвальной
платформой объемом 10,5 куб. м .
Смонтированный за кабиной ги-
дроманипулятор имеет грузовой
момент 3,8 т·м, максимальный вы-
лет стрелы — 4,57 м, грузоподъ-
емность на максимальном вылете
— 830 кг, максимальную грузоподъ-
емность крана — 2080 кг. Это обо-
рудование превращает серийный
самосвал КрАЗ в универсальную
машину с возможностями автокра-
на, с сокращением трудозатрат по
механизации погрузки и разгрузки
различных грузов.
В апреле 2011 г. "КрАСЗ"
сократил производство
В апреле входящий в группу
компаний "АИС" Кременчугский
автосборочный завод ("КрАСЗ",
Полтавская обл.) сократил произ-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
6 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
водство на 50,15%, или на 331 авто
—
до 329 автомобилей по сравне-
нию с мартом (660 штук), сообща-
ет пресс-служба компании.
В апреле завод производил лег-
ковые автомобили.
Всего в январе—апреле завод
сократил производство автомо-
билей на 28,3%, или 907 авто —
до 2,3 тыс. автомобилей по срав-
нению с аналогичным периодом
2010 г.
По сравнению с апрелем 2010
г. "КрАСЗ" в апреле т.г . сокра-
тил производство автомобилей на
32,6%, или на 159 автомобилей.
По данным предприятия, завод
работает в зависимости от поста-
вок комплектующих и заказов.
"Кредмаш" улучшает
показатели работы
ОАО "Кременчугский завод до-
рожных машин" ("Кредмаш") за пе-
риод январь—апрель т.г . увеличил
объемы производства асфальто-
смесительных установок, сообща-
ет Интерфакс-Украина.
Темпы выпуска этих машин воз-
росли относительно аналогично-
го периода 2010 г. на 6%. В апреле
2011 г. украинский производитель
изготовил 5 асфальтосмесительных
установок, что соответствует пока-
зателю марта. Ранее сообщалось,
что за 2010 г. "Кредмаш" выпустил
47 таких установок и достиг 81-про-
центного увеличения показателей
производства относительно 2009 г.
Производство автомобилей
в РФ в 2011 г. выросло
По данным консалтинговой ком-
пании ОАО "АСМ-холдинг", произ-
водство легковых автомобилей в
России в январе—апреле 2011 г.
выросло на 89,6% по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г. и
составило 529,8 тыс. машин. Про-
изводство легковых автомобилей
в апреле выросло на 66,2% — до
155,6 тыс. штук, сообщает пресс-
служба компании.
Выпуск грузовых автомобилей
(включая шасси и легкие грузо-
вики) в России за отчетный пери-
од вырос на 64,2% по сравнению
с аналогичным периодом 2010 г.
и составил 55,9 тыс. машин. При
этом производство грузовиков в
апреле выросло на 40,0% — до
17,1 тыс. штук.
Прибыль группы "АвтоВАЗ"
за 2010 г. возросла
Чистая прибыль группы "Ав-
тоВАЗ" по международным стан-
дартам финансовой отчетности
(МСФО) за 2010 г. составила 3,6
млрд руб. против 49,2 млрд руб.
убытка в 2009 г., сообщает пресс-
служба компании.
Положительный финансовый
результат сформировался за счет
прибыли ОАО "АвтоВАЗ" по рос-
сийским стандартам бухгалтер-
ского учета (РСБУ) в сумме 2,1
млрд руб. и дохода от корректиро-
вок в соответствии с МСФО в сум-
ме 2,3 млрд руб. При этом был за-
фиксирован убыток от деятель-
ности консолидируемых дочер-
них обществ в сумме 0,8 млрд
руб.
Выручка группы за 2010 г. уве-
личилась на 57,5% и состави-
ла 137,6 млрд руб. Рост выручки
компания объясняет повышением
спроса на продукцию, а также уча-
стием в госпрограмме утилизации
автомобилей. Валовая прибыль со-
ставила 16,8 млрд руб. (рост в 16,8
раза), валовая маржа — 12,2%
против 1,1% в 2009 г.
Админрасходы группы за год
уменьшились на 2,9 млрд руб., или
21,6% и составили 10,5 млрд руб.
Транспортные расходы с увеличе-
нием объема реализации автомо-
билей увеличились на 14,8% и со-
ставили 6,2 млрд руб.
"АвтоВАЗ" не будет
выплачивать дивиденды
3 год подряд
Глава госкорпорации "Ростех-
нологии" С. Чемезов не считает
необходимой выплату дивидендов
"АвтоВАЗом" за 2010 г. "Я думаю,
что пока не нужно этого делать",
—
сказал он. При этом С. Чемезов
указал, что, по его мнению, день-
ги следует направить на разви-
тие предприятия, сообщает пресс-
служба компании.
Справка. Чистая прибыль "Ав-
тоВАЗа" по российским стандар-
там бухгалтерского учета (РСБУ) в
2010 г. составила 2,1 млрд руб. про-
тив убытка в 2009 г. Чистая прибыль
группы "АвтоВАЗ" по международ-
ным стандартам финансовой отчет-
ности (МСФО) за 2010 г. составила
3,6 млрд руб. против 49,2 млрд руб.
убытка в 2009 г.
"КАМАЗ" улучшил
качество двигателей
Использование новых нарабо-
ток на двигателях КАМАЗ позво-
ляет увеличить их эксплуатацион-
ный ресурс до 1 млн км, сообщает
пресс-служба автопроизводителя.
Работы над усовершенствова-
нием узлов силового агрегата в
Научно-техническом центре "КАМ-
АЗа" ведутся постоянно. В этом
ей уже полтора года помогает со-
вместное российско-американское
предприятие ООО "Федерал Могул
Набережные Челны". Уровень ка-
чества цилиндропоршневой груп-
пы для российских КАМАЗов суще-
ственно улучшился.
Заметны улучшения в комплек-
тах поршневых колец, износостой-
кость которых относительно старых
образцов выросла в 3 раза. Новые
типы колец, разработанные в "Фе-
дерал Могул", лучше приспособле-
ны к геометрии цилиндра. Это по-
зволило значительно уменьшить
расход масла при работе двигателя.
Кольца адаптированы под все
виды силовых агрегатов, выпуска-
емых ОАО "КАМАЗ", начиная от
Евро-1 и до Евро-5 . Существенно
улучшилось качество литья и меха-
нической обработки гильз цилин-
дра. Уменьшение шероховатости и
маслоемкости рабочей поверхно-
сти деталей позволило снизить их
износ как во время приработки, так
и в дальнейшей эксплуатации.
"ТагАЗ" проиграл в
арбитраже дело о
кредите на $38 млн
Арбитражный суд г. Москвы
взыскал $38 млн в пользу бан-
ка ВТБ с ООО "Таганрогский ав-
томобильный завод" ("ТагАЗ").
Денежные средства взыскива-
лись в рамках кредитного догово-
ра. В ходе предыдущего заседа-
ния 21.04.2011 г. истец увеличил
сумму иска с $36,8 млн до $42,8
млн, однако суд решил взыскать
с должников $38 млн, сообщает
Autonews.ru .
Ранее дело было отложено в
связи с тем, что М. Парамонов (ген-
директор группы "Донинвест", куда
входит "ТагАЗ"), привлеченный к
процессу в качестве третьего лица,
ходатайствовал о вступлении в
дело в качестве стороны, заявляю-
щей самостоятельные требования.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
7
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
М. Парамонов и "ТагАЗ" являются
поручителями по спорному кредит-
ному договору.
Денежные средства взыскива-
ются в рамках кредитного дого-
вора, заключенного на один год
26.08.2008 г. на сумму $29 млн под
12,5% годовых. В связи с тем, что
обязательства не были исполнены
заемщиком в срок, банк обратил-
ся в суд.
Volkswagen решил
поглотить баварский
концерн MAN
Крупнейший автомобилестро-
итель Европы, немецкий концерн
Volkswagen хочет стать абсолют-
ным лидером на европейском рын-
ке грузовых автомобилей и плани-
рует поглотить баварский концерн
MAN, выпускающий грузовики и
автобусы, сообщает пресс-служба
Volkswagen.
Соответствующее предложе-
ние Volkswagen уже направил ру-
ководству MAN.
9.05.2011 г. VW увеличил долю
в обыкновенных акциях MAN c 29,9
до 30,47%.
Теперь Volkswagen планирует
достичь доли по меньшей мере в
35—40%, что обеспечит ему чет-
кое большинство на общем собра-
нии акционеров.
Вольфсбургский
концерн
Volkswagen уже владеет большин-
ством голосов в еще одном кон-
церне, производящем грузовые ав-
томобили — шведской Scania. Те-
перь VW планирует создать альянс
по производству грузовых автомо-
билей с MAN и Scania.
Однако переговоры о выкупе
акций MAN могут затянуться из-за
низкой цены за одну акцию, пред-
ложенной VW.
Биржевая стоимость обыкно-
венной акции MAN, по данным на
9.05.2011 г., равняется EUR99, а
Volkswagen предложил за одну ак-
цию лишь EUR95.
Mercedes-Benz представил
двигатель стандарта Евро-6
Во второй половине года на
рынке появится первый грузовик
экологического стандарта Евро-
6. Им станет магистральный тягач
Меrcedes-Benz Actros нового по-
коления, сообщает пресс-служба
компании.
Mercedes-Benz представил дви-
гатель ОМ 471, первый агрегат для
грузовиков и тягачей в модельном
ряду Blue Efficiency Power, соответ-
ствующий экологическому стан-
дарту Евро-6.
12,8-литровый
6-цилиндро-
вый двигатель оснащен системой
впрыска топлива X-PULSE высо-
кого давления (2100 бар) с общей
магистралью для форсунок. Он
имеет два несимметричных турбо-
нагнетателя, пластиковый поддон
картера и систему торможения при
понижении давления. Можно ска-
зать, что новая модель переняла
лучшее от предыдущих двигате-
лей Mercedes. Первоначально бу-
дут выпущены 4 модели двигате-
ля, различающиеся по мощности
и показателям крутящего момента
—
от421л/си2100Нмдо510л/с
и 2500 Нм.
Kogel открывает сборочный
завод в Турции
Известный производитель при-
цепной техники — фирма Kogel от-
крывает в Турции предприятие по
сборке тентованных и рефрижера-
торных полуприцепов, сообщает
пресс-служба производителя.
Новый завод Kogel будет распо-
ложен в пригороде Стамбула — в
местечке Эскисехир. Здесь будет
производиться только окончатель-
ная сборка полуприцепов из маши-
нокомплектов, произведенных в
Германии. Последние, в частности,
уже будут оцинкованы и окрашены
по фирменной технологии с соблю-
дением всех стандартов.
Предлагаемый модельный ряд
будет состоять, прежде всего, из
тентованных моделей — с раздвиж-
ными боковинами (Сurtainsider),
повышенного объема (Mega) для
перевозки рулонного метала (Сoil).
Также планируется наладить сбор-
ку и рефрижераторных трейлеров
(Сool). На турецкое предприятие
Kogel возлагаются большие на-
дежды, так как выпущенная здесь
прицепная техника будет распро-
страняться не только на местном
рынке, но и на рынках близлежа-
щих стран.
Новый тяжеловоз Caterpillar
Caterpillar представил новую
разработку — модель грузовика
Cat CT660. Новинка будет предла-
гаться в виде тягача, четырехосно-
го самосвала с одной подъемной
осью, в комплектации трехосно-
го мусоровоза или бетономешал-
ки. Cat CT660 изготовлен с приме-
нением компонентов — рамы дви-
гателя и кабины — производителя
International. Линейка моторов но-
вого грузовика включает три агре-
гата объемом от 11,1 до 15,2 л и
мощностью от 330 до 550 л.с. Ма-
шина имеет также модернизиро-
ванную трансмиссию с шестью пе-
редними и одной задней переда-
чами. Начало поставок грузово-
го автомобиля Cat CT660 намече-
но на июль 2011 г., к этой модели в
2013 г. присоединится другая вер-
сия, Cat CT680, сообщает пресс-
служба компании.
Продажи автомобилей
в Китае выросли
Объем продаж легковых авто-
мобилей в КНР в апреле 2011 г. вы -
росна2,8% —до1,14млнед.по
сравнению с 1,11 млн за анало-
гичный период 2010 г., сообщила
пресс-служба Китайской ассоциа-
ции автопроизводителей. При этом
продажи машин с учетом коммер-
ческих автомобилей за отчетный
месяц сократились на 0,25% в годо-
вом выражении — до 1,55 млн ед.
Продажи коммерческого транспор-
та в апреле составили 410 тыс. ед.
Всего в апреле 2011 г. китай-
ские предприятия произвели 1,54
млн машин, что на 1,85% меньше,
чем за аналогичный период 2010
г., и на 16% меньше марта т. г.
В апреле темпы роста крупней-
шего в мире авторынка замедли-
лись. При этом в целом за первые
четыре месяца 2011 г. рост объе-
мов продаж автомобилей в КНР
остался выше 5%. За январь—
апрель продажи автомашин (с уче-
том коммерческих автомобилей)
выросли на 5,95% по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г.
—
до 6,53 млн ед. Производство ав-
томобилей с учетом коммерческо-
го транспорта за указанное время
повысилось на 5,1% против первых
4мес.2010г. — до6,43млнед.
В США разрешат машины
с автопилотом
Компания Google лоббирует
принятие закона, разрешающего
использование машин с автопило-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
8 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
том на дорогах, сообщает пресс-
служба компании.
Первоначально компания пла-
нирует добиться такого разреше-
ния на территории штата Нева-
да, имеющего один из самых ли-
беральных в США сводов законов.
Для этой цели Google воспользо-
вался услугами известного в стра-
не специалиста по лоббированию
Дэвида Голдуотера.
В своей речи перед законода-
тельным собранием Невады он за-
явил, что робомобили имеют целый
спектр преимуществ перед тради-
ционными авто: благодаря "искус-
ственному интеллекту" они способ-
ны рассчитывать наиболее эконо-
мичный режим движения, а значит,
расходовать меньше топлива, из-
бегать аварий и обеспечивать мо-
бильность категориям людей, ко-
торые не могут сами сесть за руль.
Сроки реализации проекта не
называются, поскольку пока робо-
мобиль Google находится на ста-
дии тестирования.
Украинские
автопроизводители
призывают ограничить
импорт иномарок
Отечественные автопроизводи-
тели обратились к правительству с
предложением ввести квоты на им-
порт автомобильных транспортных
средств в условиях создания зоны
свободной торговли с ЕС, сообща-
ет пресс-служба Укравтопрома.
Ассоциация считает необходи-
мым временно защитить внутрен-
ний рынок, поскольку "мировая
практика показывает, что отсут-
ствие тарифных барьеров при эко-
номической интеграции полностью
блокирует приток инвестиций в те
отрасли промышленности, кото-
рые не имеют большого экспортно-
го потенциала, такого, как, напри-
мер, у сырьевых отраслей".
В сообщении отмечается, что
автопроизводители Украины под-
готовили "конкретные предложе-
ния", в частности, предложили в
качестве временного регулирова-
ния рынка "ввести квоты на импорт
транспортных средств и устано-
вить минимум 10-летний переход-
ный период, в течение которого
будут постепенно снижаться став-
ки ввозной пошлины на продукцию
машиностроения, с целью адапта-
ции украинских заводов к новым
условиям деятельности в рамках
зоны свободной торговли с ЕС".
Автомобили научатся
самостоятельно тормозить
перед пешеходами
Производитель автокомплекту-
ющих — компания Continental —
разработала систему безопасно-
сти, которая позволяет автомоби-
лю тормозить самостоятельно пе-
ред пешеходом.
Новое устройство поможет со-
кратить количество аварий с уча-
стием пешеходов, сообщает пресс-
служба компании.
Новая система включает в себя
"стерео-видеокамеру"
—
устрой-
ство, которое получает изображе-
ние сразу с двух камер и "склады-
вает" его в одно. Новая система по-
зволяет воспроизводить изображе-
ние так, как его видит человек. В
случае обнаружения движущегося
объекта впереди машины, систе-
ма определяет его размер и ско-
рость, а также расстояние до него.
Если человек или животное оказы-
вается перед автомобилем слиш-
ком быстро, автомобиль предупре-
ждает об этом водителя и включа-
ет экстренное торможение.
Киевляне смогут
зарегистрировать
автомобиль по Интернету
С 11.05 .2011 г. новый авто-
мобиль можно зарегистрировать
по Интернету, сообщает пресс-
служба столичной ГАИ.
Согласно сообщению, для тех,
кто снимает или ставит на учет по-
держанное авто, все остается, как
и раньше. Услуга позволит сэконо-
мить время (1,5—2 ч.) при получе-
нии номеров — в МРЭО уже будет
заполненное заявление, которое
надо заранее отправить по элек-
тронной почте по месту регистра-
ции (прописки) хозяина машины.
За получением номеров необхо-
димо явиться лично на следующий
день после отправки заявления по
e-mail, предоставив авто для осмо-
тра эксперту и оплатив все услуги.
Услугу вводят как эксперимент
и надеются, что она будет востре-
бована, учитывая, что ежедневно в
Киеве регистрируют около 50 толь-
ко новых автомобилей (по 4—5 на
МРЭО), и на это обычно уходит це-
лый день.
Госдума РФ увеличила
штрафы за парковку на
стоянке для инвалидов
Государственная дума приня-
ла во втором и третьем чтении за-
кон об ужесточении администра-
тивной ответственности за нару-
шение правил парковки в местах,
предназначенных для остановки
или стоянки транспортных средств
инвалидов. Соответствующие из-
менения вносятся в ст. 5.43 и 12.19
Кодекса РФ об административ-
ных правонарушениях, сообщает
Autonews.ru .
Согласно проекту, штраф за это
правонарушение увеличится с ны-
нешних 200 руб. до 5 тыс. руб . При
этом нарушители не смогут отде-
латься предупреждением.
В ходе рассмотрения законо-
проекта во втором чтении депута-
ты приняли поправку, ужесточа-
ющую ответственность также за
нарушение требований законода-
тельства, касающихся выделения
на парковках мест для автотран-
спортных средств инвалидов. Со-
гласно изменениям, штраф за это
правонарушение возрастет для
должностных лиц до 5 тыс. руб. (в
настоящее время — до 500 руб.), а
для юрлиц — до 50 тыс. руб.(в на-
стоящее время — до 5 тыс. руб.).
Санкт-Петербург
примет собственный
закон о парковках
Губернатор Санкт-Петербурга
В. Матвиенко внесла в Законо-
дательное собрание города зако-
нопроект о формировании плат-
ных парковок на дорогах общего
пользования регионального зна-
чения. Соответствующий зако-
нопроект предусматривает вне-
сение изменений в городской за-
кон "О разграничении полномо-
чий Законодательного собрания
Санкт-Петербурга и правитель-
ства Санкт-Петербурга в области
использования автомобильных до-
рог и осуществления дорожной де-
ятельности на территории Санкт-
Петербурга".
Согласно изменениям, к полно-
мочиям правительства будет отно-
ситься принятие решений о созда-
нии и использовании на платной
основе парковок или парковочных
мест, расположенных на автодо-
рогах общего пользования регио-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
9
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
нального значения, и о прекраще-
нии такого использования, сооб-
щает Logistic.ru .
Кроме того, в ведении админи-
страции будет находиться установ-
ление порядка формирования пар-
ковок и платы за их использова-
ние. Определение методики расче-
та и максимального размера платы
за пользование парковкой, соглас-
но законопроекту, также будет на-
ходиться в ведении правительства.
Автомобиль года в России
Объявлены победители еже-
годной национальной премии "Ав-
томобиль года в России 2011".
За звание лучших в 20 классах
и двух специальных номинаци-
ях "Любимая марка" и "Новинка
года" соревновались 375 моделей
автомобилей, официально пред-
ставленных в России. Голосова-
ние проводилось через Интернет
и на платежных терминалах QIWI
(КИВИ). В 2011 г. число проголо-
совавших достигло 1,7 млн чел., из
них 473,82 тыс. чел. проголосовало
на сайте премии www.autogoda.ru и
1,227 млн чел. на терминалах QIWI
(КИВИ), сообщает Gruzovikpress.ru .
В классе "Мини-вэны" лиде-
ром оказался Toyota Verso. "Мини-
фургоном" года стал Peugeot Partner
Tepee. Лучшим "Легким фургоном"
признан Volkswagen Transporter. В
классе "Фургоны" победу одержал
Mercedes-Benz Sprinter Van.
В других классах победите-
ли распределились следующим
образом: городской автомобиль
—
Chevrolet Spark, малый класс
—
Volkswagen Polo Sedan, малый
средний класс — Ford Focus, сред-
ний класс — Volvo S60, бизнес-
класс — BMW 5 Series, представи-
тельский класс — Mercedes-Benz
S-Class, представительский класс
"Премиум" — Bentley Continental
Flying Spur, купе — Audi A7
Sportback, купе "Премиум"
—
Jaguar XK, кабриолеты и родстеры
— B MW Z4, кабриолеты и родстеры
"Премиум" — Porsche 911 Cabriolet,
универсалы повышенной проходи-
мости — Subaru Outback, легкий
внедорожник — Hyundai ix35, сред-
ний внедорожник — Volkswagen
Touareg, тяжелый внедорожник —
Range Rover, пикап — Volkswagen
Amarok, любимая марка — BMW,
новинка года — Audi A8.
АВИАЦИЯ
В марте 2011 г. спрос
на пассажирские
авиаперевозки снизился,
а на грузовые возрос
По данным IATA, в марте т.г .
спрос на пассажирские авиапере-
возки снизился по сравнению мар-
том 2010 г. на 3,8% при том, что на
грузовые перевозки он возрос на
3,7%. Если приводить данные по
регионам, то спрос на пассажир-
ские перевозки в Европе возрос
на 5,3%; в Северной Америке — на
3,7%; в Азиатско-Тихоокеанском
регионе остался без изменений, в
Латинской Америке возрос на 22%.
В то же время на Ближнем Востоке
спрос упал на 5,6%, а в Африке —
на 7%.
Спрос на грузовые авиапере-
возки в марте 2011 г. по регио-
нам выглядит следующим обра-
зом: Азиатско-Тихоокеанский ре-
гион — падение по сравнению с
мартом 2010 г. на 0,6%, Европа —
рост 6,1%; Северная Америка —
рост 7,1%; Ближний Восток — рост
10,1%; Латинская Америка — рост
10,4%; Африка — падение на 2,8%.
По сравнению с февралем т.г .
спрос на пассажирские перевозки
в марте снизился на 0,3%, а на гру-
зовые возрос на 4,5%,
Отмечено, что основной при-
чиной уменьшения объема пасса-
жирских перевозок является ко-
нечно же катастрофа в Японии.
Также негативным фактором по-
прежнему остается нестабильная
ситуация на Ближнем Востоке, со-
общает Транспортный бизнес.
Пассажиропоток в
аэропортах вернулся на
докризисный уровень
По данным Международного
совета аэропортов (ACI), мировой
пассажиропоток вернулся на до-
кризисный уровень. Об этом за-
явила генеральный директор ACI
А. Гиттенс, отметив, что в течение
ближайших 20 лет мировой пас-
сажиропоток должен увеличиться
как минимум в 2 раза.
По мнению А. Гиттенс, аэропор-
там необходимо наращивать свою
вместимость и проводить модерни-
зацию существующей инфраструк-
туры без серьезных задержек. Для
решения этих задач аэропорто-
вым комплексам необходимы зна-
чительные инвестиции не толь-
ко со стороны правительств, но и
от частных инвесторов. Причем, в
идеале доля частных инвестиций
должна быть гораздо больше госу-
дарственных, сообщает aviaport.ru .
Примечание. По словам А. Гит-
тенс, развитию аэропортов мешают
фиксированные эксплуатационные
затраты: во время спадов они оста-
ются постоянными, в то время как аэ-
ропорты теряют часть доходов в ре-
зультате снижения пассажиропото-
ка, вызванного падением спроса на
перевозки, закрытиями маршрутов,
а также банкротством авиакомпа-
ний.
Лондонские аэропорты
вложат миллиарды
фунтов в реорганизацию
Два крупнейших лондонских аэ-
ропорта "Гэтвик" (Gatwick) и "Хи-
троу" (Heathrow) вложат 3,6 млрд
ф. ст. ($6 млрд) в обновление сво-
их терминалов. Инвестиции долж-
ны помочь удержать уже имею-
щихся клиентов и привлечь новых.
Увеличение мощностей аэропор-
тов пока не планируется.
По данным logistic.ru, аэропорт
"Хитроу" вложит 2,6 млрд ф. ст. в
обновление Терминала-2 . После
реконструкции терминал будет
объединен с Терминалом-1, старое
здание которого планируется сне-
сти. Интеграцию терминалов пла-
нируется завершить за 6 лет. Мощ-
ности нового комплекса составят
30 млн чел./год. Примерно столько
же может обслуживать новый Тер-
минал-5, построенный в 2008 г. за
5,5 млрд ф. ст.
Руководство аэропорта "Гэт-
вик" вложит в общей сложности 1
млрд ф. ст. в обновление помеще-
ний аэропорта. Упор будет сделан
на оптимизацию пассажиропотока
и на новые технологии обслужива-
ния самолетов, которые могут при-
годиться в будущем.
Примечание. Основным недо-
статком аэропортов являются огра-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
10 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ниченные возможности по расшире-
нию ВПП. В аэропорту "Хитроу" их
только две, а "Гэтвик" является са-
мым загруженным в мире однопо-
лосным аэропортом.
В 2010 г. число пассажиров "Хи-
троу" сократилось на 0,2%, "Гэтвик"
—
на 3,1%. В то же время в крупней-
ших аэропортах Европы пассажиро-
потоки возросли: в аэропорту Шар-
ля де Голля в Париже — на 0,4%, во
Франкфурте — на 4,1%, в Мадриде
— на 2,9%, в Амстердаме — на 3,8%,
авРиме—на7,5%.
Первый в мире парк на
территории аэропорта
открылся в Голландии
Первый в мире парк на террито-
рии аэропорта открылся в амстер-
дамском "Схипхоле". Новый парк
напоминает обычное место отдыха
с точками питания и киосками — как
в любом городском парке. Ощуще-
ние пребывания в парке достигается
за счет использования современных
технологий: на стенах размещены
изображения самых знаменитых
парков мира, а проецируемые изо-
бражения бабочек, звуки животных,
звон велосипедных колокольчиков
и голоса играющих детей помогают
оживить обстановку.
Пассажиры аэропорта могут
отдохнуть под деревьями, распо-
ложившись в креслах, или насла-
диться прохладительным напитком
и перекусить в зоне для пикников.
Пассажиры могут подзарядить ак-
кумуляторы мобильных телефо-
нов, покрутив педали одного из ве-
лосипедов, которые используются
для производства электроэнергии,
сообщает РИА Новости.
UEFA протестирует
украинские и польские
аэропорты
Как сообщил директор Евро-
2012 в Украине М. Лубкивский, в
течение мая UEFA проведет те-
стовые мероприятия в аэропортах
городов, принимающих матчи ЧЕ-
2012.
Первым тест прошел новый
харьковский аэровокзал. В бли-
жайшее время в харьковском аэ-
ропорту состоится финальное те-
стирование. Такие тестирования
покажут, как перемещаются пото-
ки людей (начиная от трапа само-
лета и кончая тем, как люди будут
добираться из аэропорта в город),
сообщает wing.com.ua.
Аэродром Харьковского
аэропорта готов на 52%
В настоящее время на рекон-
струкции аэродрома МА "Харь-
ков" выполнено 52% работ от об-
щего объема. По данным ИА Укра-
ина-2012, на взлетно-посадочной
полосе устроено 1850 м покрытия
без верхнего слоя бетона М400,
из которых 1275 м готового по-
крытия. Строительство перронов
выполнено на 99%.
Реконструкцию аэродрома со
строительством новой взлетно-
посадочной полосы МА "Харьков"
начали в августе 2009 г. Сдать
объект в эксплуатацию должны в 4
квартале 2011 г.
Львовский аэропорт
завершил укладку бетона
на втором перроне
В международном аэропор-
ту "Львов" завершена укладка тя-
желого бетона на перроне No 2.
Кроме того, ведется подготовка к
укладке грунтоцемента на разо-
бранном участке самой ВПП, дли-
на которой составляет 600 м, сооб-
щает ugmk.info.
В Донецке строят основу
эстакады евротерминала
Сваи под строительство эста-
кады нового терминала донецкого
аэропорта готовы на 97%, а колон-
ны устроены на четверть, сообща-
ет ИА Украина-2012.
Общая длина эстакады, кото-
рая будет примыкать к зданию тер-
минала, составит 322,6 м; ширина
сооружения — от 13,59 м до 20,67
м. Эстакада будет состоять из трех
участков: съезд 1 длиной 134,91 м,
прямой участок дороги — 132 м, а
также съезд 2 — 55,69 м.
В Крыму может
появиться собственная
авиационная компания
По словам председателя Пар-
ламентского Комитета Верховного
Совета автономии по бюджетной,
экономической и инвестиционной
политике В. Нахлупина, в Кры-
му может появиться собственная
авиационная компания. В на-
стоящее время идут переговоры
с несколькими потенциальными
инвесторами о реконструкции сим-
феропольского аэропорта.
Реконструкция аэропорта оце-
нивается в EUR300 млн, сообщает
Aviation.com.ua.
В российских аэропортах
пассажиров кормят
испорченной едой
Генпрокуратура, проведя про-
верку ряда российских аэропортов
и самолетов, выяснила, что в Аба-
кане, Якутске, Ростове-на-Дону и
даже в аэропортах Московского
авиационного узла зачастую ре-
ализуются продукты с истекшим
сроком годности. Кроме того, на
них нет соответствующей докумен-
тации, а у персонала отсутствуют
медицинские книжки с отметка-
ми о прохождении медицинского
осмотра, сообщает Lenta.ru .
Справка. В настоящее время на
территории России находится око-
ло 400 аэропортов. Количество пас-
сажиров, пользовавшихся услугами
авиатранспорта в 2010 г., состави-
ло около 50 млн человек, сообщает
РЖД-Партнер.
"Газпромнефть-Аэро"
приступила к заправке
"АэроСвита" в "Толмачево"
ЗАО "Газпромнефть-Аэро" при-
ступило к заправке "в крыло" воз-
душных судов АК "АэроСвит"
(Украина) в новосибирском аэро-
порту "Толмачево".
Как сообщалось, 23.04.2011 г.
"АэроСвит" открыла регулярный
рейс Киев— Новосибирск.
"Газпромнефть-Аэро" — дочер-
нее предприятие ОАО "Газпром
нефть", сообщает aviaport.ru .
Авиакомпания "Волга-
Днепр" получила
сертификат на
осуществление
аэропортовой деятельности
Росавиация выдала авиакомпа-
нии "Волга-Днепр" сертификат на
осуществление аэропортовой дея-
тельности по обслуживанию грузов
при выполнении внутренних и меж-
дународных воздушных перевозок.
Сертификат дает авиакомпании
право самостоятельно проводить
оформление и погрузку грузов

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
11
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
различных категорий в аэропор-
тах России, без привлечения сто-
ронних организаций. Это позволит
повысить эффективность эксплуа-
тации грузовых воздушных судов
авиакомпании за счет уменьшения
времени их простоя и снизить за-
траты на организацию перевозок.
Кроме того, "Волга-Днепр" сможет
оказывать аэропортовые услуги
сторонним организациям, сообща-
ет logistic.ru .
"Волга-Днепр" закажет
пятый самолет Ил-
76ТД-90ВД
Группа компаний "Волга-Днепр"
последовательно продолжает за-
казывать и получать модернизиро-
ванные самолеты Ил-76ТД-90ВД.
Так, летом т.г. она должна полу-
чить от Ташкентского авиацион-
ного производственного объеди-
нения им. Чкалова (ТАПОиЧ, Узбе-
кистан) очередной, четвертый са-
молет Ил-76ТД-90ВД. А в настоя-
щее время ГК "Волга-Днепр" гото-
вит документацию для заказа пято-
го транспортного рампового само-
лета Ил-7ТД-90ВД.
В том случае, если ТАПОиЧ свер-
нет свое производство самолетов
типа Ил-76, ГК "Волга-Днепр" счита-
ет возможным переориентироваться
на закупку самолетов, в настоящее
время известных как "изд. 476" и
представляющих собой глубоко мо-
дернизированные Ил-76ТД/МД (их
производство осваивает ульянов-
ское ЗАО "Авиастар-СП"). Машины
ульяновского производства практи-
чески будут соответствовать моди-
фикации Ил-76ТД-90ВД. На них так-
же установят двигатели ПС-90А -76,
будет обновлено БРЭО самолета и
проведен целый ряд других усовер-
шенствований, сообщает aviaport.ru .
DHL Express конвертирует
13 самолетов А300-600
в грузовые модели
Компания DHL Express приоб-
рела 13 пассажирских самолетов
Airbus A300-600, которые в скором
времени будут конвертированы в
грузовые модели. Конвертация са-
молетов будет осуществляться на
мощностях фирмы EFW — струк-
турного подразделения концерна
EADS в Дрездене (Германия). Гру-
зовые лайнеры A300-600 сменят в
парке DHL устаревшие самолеты
A300B4-200. Полная замена лайне-
ров A300B4-200 ожидается к нача-
лу 2013 г., сообщает aviaport.ru .
Справка. Лайнеры A300-600 по-
требляют на 20% меньше топлива по
сравнению с A300B4-200. Это позво-
лит грузовому оператору сократить к
2020 г. выбросы CO2 на 30%.
Alenia Аeronautica
разработает 90-местный
турбовинтовой самолет
Компания Alenia Aeronautica
(Италия) планирует приступить
к разработке 90-местного реги-
онального самолета. Работа над
проектом начнется даже в том слу-
чае, если Alenia не сможет зару-
читься поддержкой своего партне-
ра по консорциуму ATR — концер-
на EADS. Руководство компании
заявило, что у Alenia Aeronautica
есть все необходимые мощности
для производства пассажирского
турбовинтового лайнера в Италии.
По данным Alenia Aeronautica,
в сегменте 90-местных лайнеров
рынку потребуется около 1500 тур-
бовинтовых самолетов. Причем
сейчас этот сегмент не занят про-
дукцией ATR и Bombardier, сооб-
щает aviaport.ru .
Китайская авиакомпания
купила шесть самолетов
Dreamliner
Китайская авиакомпания China
Southern Airlines объявила о заклю-
чении контракта на покупку шести
самолетов Boeing 787 Dreamliner.
Данные самолеты будут постав-
лены в 2014—2015 гг. и будут ис-
пользоваться дочерней компанией
China Southern Airlines — Xiamen
Airlines.
Каталожная цена 6 самолетов
составляет около $1,1 млрд, одна-
ко представители китайской компа-
нии заявили, что за машины была
заплачена значительно меньшая
сумма. По условиям сделки покуп-
ка самолетов частично будет опла-
чена денежными средствами, а ча-
стично — за счет финансовых дого-
воренностей с банковскими инсти-
тутами, сообщает Aviation.com.ua.
Справка. 787 Dreamliner спосо-
бен перевозить 210—250 пассажи-
ров более чем на 14 тыс. км. Самолет
обладает повышенным комфортом и
тратит значительно меньше топлива,
чем его предшественник Boeing 767.
В 2011 г. Airbus
поставит заказчикам
25 самолетов А380
В 2011 г. авиастроительный
концерн Airbus поставит заказ-
чикам 20—25 лайнеров A380. Об
этом заявил финансовый дирек-
тор EADS (материнской компании
Airbus) Ханс-Петер Ринг.
Еще 5.05.2011 г. представитель
Airbus прогнозировал, что объем
поставок A380 в 2011 г. составит
только 18 самолетов.
Справка. А380 является послед-
ней разработкой европейского кон-
церна. Самолет рассчитан на пере-
возку 525—853 пассажиров на рас-
стояние до 15 тыс. км.
Согласно данным Airbus, общее
число заказов на А380 составляет
сейчас 234, из которых заказчикам
доставлены 46. В Европе первым
перевозчиком, начавшим эксплуата-
цию суперлайнера, стала Air France,
сообщает AEX.ru.
Двигатель Rolls-Royce
Trent 1000 получил
подтверждение о
прохождении испытаний
на полеты повышенной
дальности
Двигатель Rolls-Royce Trent 1000
получил подтверждение от Амери-
канской ассоциации гражданской
авиации о прохождении испытаний
на полеты повышенной дальности
(длительностью 330 минут) двух-
двигательных воздушных судов.
Trent 1000 является основным
двигателем для самолета Boeing
787, который будет введен в экс-
плуатацию в 3 квартале т.г . после
передачи его стартовому заказчи-
ку в лице японской авиакомпании
All Nippon Airways (ANA), сообща-
ет AEX.ru.
Россия и Украина обсудили
дальнейшие работы по
производству Ан-148
Делегация российской "Объеди-
ненной авиастроительной корпо-
рации" (ОАО "ОАК") посетила го-
сударственный авиастроительный
концерн "Антонов". Стороны обсуди-
ли дальнейшие работы по совмест-
ному производству самолета Ан-148.
Среди прочего, в ходе визи-
та представителей "ОАК" на ГАК
"Антонов", рассматривались схе-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
12 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ма кооперации и график совмест-
ных работ по программе военно-
транспортного самолета короткого
взлета и посадки Ан-70, возобнов-
ления производства транспортного
Ан-124-200 "Руслан".
Также обсуждались вопро-
сы, касающиеся деятельности
совместного предприятия ООО
"ОАК-Антонов", координации ра-
бот и согласованной политики в
отношении третьих стран по раз-
работке и реализации самолетов
военного и гражданского назначе-
ния, сообщает wing.com.ua.
Минобороны России просит
поменять Ил-112 на Ан-140
Как сообщил председатель
совета директоров ОАО "Мотор
Сич" (Запорожье, Украина) В. Бо-
гуслаев, Минобороны РФ приня-
ло решение не строить военно-
транспортную версию турбовин-
тового самолета Ил-112, а вместо
них ведомство сделало заказ на 7
самолетов Ан-140.
По словам В. Богуслаева, пла-
нируется сделать грузовой вариант
Ан-140. Это будет легкий транс-
портный самолет, рассчитанный на
перевозку до 6—7 т груза, сообща-
ет wing.com.ua.
Справка. Ан-140 — турбовинто-
вой региональный грузопассажир-
ский самолет, разработанный "АНТК
им. Антонова".
Предназначен для
пассажирских и грузопассажирских
перевозок на расстояние до 3700 км.
Ан-140 разрабатывался как замена
морально и физически устаревших
самолетов Ан-24 и Ан-26.
Самолет серийно производят
Харьковское государственное авиа-
ционное производственное предпри-
ятие (ХГАПП) и самарский авиацион-
ный завод "Авиакор".
Ранее сообщалось, что самарский
завод "Авиакор" подписал договор с
Минобороны РФ на строительство
транспортных турбовинтовых само-
летов Ан-140-100. Самолет включен
в перечень гособоронзаказа и будет
применяться для обеспечения специ-
альных задач военного ведомства.
Киевский авиазавод
может достроить второй
транспортный самолет
Ан-225 "Мрия"
Министр обороны России А.
Сердюков, в ходе визита на киев-
ский авиационный завод, выра-
зил заинтересованность в дострой-
ке второго транспортного само-
лета "Мрия", строительство кото-
рого было приостановлено в кон-
це 1980-х годов. Об этом сообщил
журналистам председатель сове-
та директоров ОАО "Мотор Сич" В.
Богуслаев.
По словам В. Богуслаева, всего
было заложено 2 самолета "Мрия".
Один был построен для перевозки
космического корабля "Буран", а в
настоящее время эксплуатирует-
ся авиакомпанией "Антонов", при-
надлежащей "АНТК им. Антонова".
Второй экземпляр остался недо-
строенным примерно на 60—70%,
сообщает wing.com.ua.
Примечание. Ранее председа-
тель правления "АНТК им. Антонова"
Д. Кива заявлял, что для достройки
"Мрии" необходимо около $100 млн.
Boeing и Сбербанк
подписали соглашение
о лизинге
10.09.2011 г. Сбербанк Рос-
сии и авиастроительная компа-
ния Boeing подписали соглашение
о развитии взаимовыгодных воз-
можностей для авиационного фи-
нансирования и лизинга на рын-
ке России и СНГ. В соответствии
с подписанным документом, сто-
роны обязуются вести совместную
работу над поиском и реализаци-
ей проектов, связанных с финан-
сированием приобретения и лизин-
гом продуктов и услуг Boeing суще-
ствующими и потенциальными за-
казчиками в России и СНГ.
Кроме того, соглашение вклю-
чает в себя обмен информацией
и образовательные проекты, на-
правленные на дальнейшее разви-
тие знаний специалистов Сбербан-
ка и его дочерней компании "Сбер-
банк Лизинг" в области авиацион-
ного финансирования.
Справка. Согласно последнему
прогнозу компании Boeing общая по-
требность авиакомпаний России и
СНГ в самолетах на ближайшие 20
лет составит около 960 ед. общей
стоимостью $90 млрд.
По данным на 10.02.2010 г., на
территории РФ эксплуатировались
169 самолетов Boeing и 140 лайне-
ров Airbus.
Всего в 2010 г. корпорация Boeing
поставила российским авиакомпани-
ям 39 воздушных судов, в т.ч. 12 лай-
неров 737 Classic, 10 — 737-800, 4 —
747-400, 3 — 767-300, 5 — 777-200,
5 — 757-200.
Boeing продает
"Аэрофлоту" самолеты с
50-процентной скидкой
Согласно контракту, подписанно-
му в марте т.г . между "Аэрофлотом"
и Boeing, российская сторона полу-
чит самолеты по стоимости, снижен-
ной в 2 раза по сравнению с ценой
каталога американской компании.
Каталожная стоимость кон-
тракта составляет примерно $2,17
млрд, однако, будучи первым по-
купателем новых B777 на терри-
тории России, "Аэрофлот" получит
их почти на 47% дешевле — мак-
симальная стоимость сделки со-
ставит $1,156 млрд. Более того,
"Аэрофлот" потратит на самолеты
не более 5% собственных средств:
большую часть финансирования
готов обеспечить Eximbank.
Примечание. Такие льготные
условия сделки скорее исключение,
чем правило. Уступчивость Boeing
объясняется тем, что авиапроизводи-
тель надеется избежать штрафных
санкций из-за серьезной задержки
проекта В787 Dreamliner (на который
у "Аэрофлота" контракт, предполага-
ющий покупку 22 лайнеров). Кроме
того, Boeing надеется усилить пози-
ции в России, заручившись догово-
рами с крупнейшей авиакомпанией
страны, сообщает logistic.ru.
ОАО "Аэрофлот" за
4 месяца увеличило
чистую прибыль
ОАО "Аэрофлот — российские
авиалинии" в январе—марте 2011
г. увеличило чистую прибыль по
РСБУ по сравнению с показателем
аналогичного периода 2010 г. в 4,1
раза — до 2,087 млрд руб.
По сравнению с показателем за
4 квартал 2010 г. чистая прибыль
увеличилась 9,1 раза.
Справка.
"Аэрофлот" занимает
первое место в рейтинге крупнейших
российских авиакомпаний по объе-
мам пассажирских перевозок, сооб-
щает aviaport.ru.
Убытки "Трансаэро" за
4 месяца т.г. увеличились
В январе—марте 2011 г. ОАО
"Авиакомпания "Трансаэро" увели-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
13
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
чило чистый убыток по российским
стандартам бухгалтерского отчета
(РСБУ) на 42,3% по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г.
—
до 350,678 млн руб.
По итогам 4 квартала 2010 г. у
компании была чистая прибыль в
175,356 млн руб. Появление убыт-
ка в 1 квартале т.г . против прибы-
ли в 4 квартала 2010 г. компания
связывает с отраслевой специфи-
кой (сезонностью), а также форс-
мажорными обстоятельствами на
российском рынке авиаперевозок,
сообщает aviaport.ru .
Рост пассажирооборота
Группы "ЮТэйр" опережает
среднеотраслевой
более чем в два раза
Группа "ЮТэйр", в которую вхо-
дят ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр",
ООО "ЮТэйр-Экспресс", ООО
"Авиакомпания "ЮТэйр-Украина",
ЗАО "ЮТэйр-Карго", ОАО "Не-
фтеюганский ОАО", Helisur, UTair
Europe s.r.o. и UTair South Africa
(Pty) Ltd, продолжает демонстри-
ровать уверенный рост производ-
ственных показателей.
В январе—апреле 2011 г. пас-
сажирооборот группы по сравне-
нию с аналогичным периодом про-
шлого года увеличился на 28,8% и
достиг 2819679,3 тыс. пасс.км . При
этом среднеотраслевой рост дан-
ного показателя составил 10,9%.
Самолеты и вертолеты, эксплу-
атируемые обществами группы,
перевезли 1787989 пассажиров,
что превышает результат января—
апреля 2010 г. на 18,5%. Также са-
молеты группы перевезли 5188,7
т грузов (это выше показателя
аналогичного периода 2010 г. на
13,7%) и 1511,7 т почты (+40,7%),
сообщает aex.ru .
Всего
самолеты
Группы
"ЮТэйр" провели в воздухе 69141
час, что выше производственного
налета января—апреля 2010 г. на
19,2%. Производственный налет
на вертолетах составил 30608 ча-
сов, превзойдя показатель первых
четырех месяцев прошлого года
на 14,1%. Вертолеты "ЮТэйр" пе-
ревезли более 28538 т грузов; рост
показателя составил 7,3%.
Убыток Air Berlin 1 квартале
2011 г. составил EUR120 млн
Из-за политических потрясений
в Северной Африке, а также роста
цен на нефть, чистый убыток авиа-
компании Air Berlin увеличился в 1
квартале 2011 г. до EUR120 млн по
сравнению с EUR102,4 млн годом
ранее.
Выручка второй по величине
немецкой авиакомпании составила
EUR751,6 млн, сообщает AEX.ru.
Рост цен на нефть увеличил
операционные расходы компании
на 18,6%.
Чистые убытки
авиакомпании SAS за 1
кв. 2011 г. сократились
до EUR41,4 млн
Чистые убытки шведской авиа-
компании SAS Group за 1 квартал
2011 г. составили 373 млн швед-
ских крон (EUR41,4 млн), что на
47,6% меньше чистых убытков за
аналогичный период годом ранее.
Выручка SAS за отчетный пе-
риод снизилась на 3% и соста-
вила 9,217 млрд шведских крон
(EUR1,02 млрд). Операционные
убытки компании сократились поч-
ти в 2 раза — до 407 млн шведских
крон (EUR45,2 млн).
Справка. SAS — ведущий авиа-
перевозчик скандинавских стран.
Компания перевозит подавляющее
большинство пассажиров в Швеции,
Дании и Норвегии, сообщает Транс-
портный бизнес.
"Эмирейтс Групп"
достигла рекордной
прибыли в 2010—2011
финансовом году
Чистая прибыль "Эмирейтс
Групп" в 2010—2011 финансовом
году возросла на 42,9% — до $1,6
млрд. Вопреки целому ряду труд-
ностей (политического и природно-
го характера), выручка группы воз-
росла на 26,4%, достигнув рекорд-
ного уровня — $15,6 млрд.
Коэффициент занятости пас-
сажирских кресел, составивший
80%, стал самым высоким за всю
историю "Эмирейтс", что являет-
ся выдающимся достижением. Об-
щие провозные емкости авиаком-
пании увеличились на 12,4% — до
32057 млн ткм.
Операционные расходы соста-
вили $13,3 млрд, что на 22,7% пре-
вышает аналогичный показатель
2009—2010 финансового года.
Рост обусловлен повышением цен
на авиатопливо, а также увеличе-
нием штата сотрудников и прямых
операционных издержек.
Резкое повышение топливных
издержек на 41,2% — до $4,6 млрд
привело к увеличению их доли в
общих расходах авиакомпании до
34,4%, что приблизило показатель
к рекордному уровню 2008—2009
финансового года. Рост топливных
издержек стал прямым следствием
26,5% повышения средней стоимо-
сти одного галлона авиатоплива, а
также увеличения расхода топлива
в связи с расширением авиапарка.
"Эмирейтс СкайКарго" (Emirates
SkyCargo), грузовое подразделение
"Эмирейтс", добилась существен-
ного роста выручки — на 27,6% —
до рекордных $2,4 млрд, благодаря
восстановлению спроса в глобаль-
ной отрасли грузоперевозок. Объ-
ем перевезенных грузов возрос на
11,8% по сравнению с показателем
предыдущего года — до 1767 тыс.
т. Также увеличилась доходность
грузоперевозок на 11,3% в пере-
расчете на тоннокилометр груза.
Выручка "Эмирейтс СкайКарго"
составила 17,4% от общей транс-
портной выручки авиакомпании,
что является самым высоким по-
казателем в мире среди перевоз-
чиков со схожими параметрами
авиапарка, сообщает logistic.ru .
К ТЕМЕ:
Дубайский аэропорт
станет к 2015 г. самым
загруженным в мире
Темпы роста, которые демон-
стрирует дубайский аэропорт, ста-
вят его в число наиболее загру-
женных аэропортов в мире. К 2015
г., по прогнозу Dubai International
(DXB), он будет обслуживать са-
мый большой в мире поток пасса-
жиров — 75 млн человек.
В течение ближайшего десяти-
летия средние темпы ежегодного
роста этого аэропорта будут опе-
режать мировой уровень — 7,2%
для международных пассажиров
и 6,7% для грузовых при 5% про-
гнозируемого глобального роста. К
2020 г. пассажирооборот аэропор-
та в Дубае достигнет 98,5 млн.
Примечание. За последние 50
лет объем пассажирских перевозок
в Дубай увеличивался на среднем на
15,5% ежегодно. Совсем недавно во
время экономического спада в 2009
г., в то время как другие аэропорты
демонстрировали резкое падение

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
14 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
объемов, пассажиропоток в Дубай
возрос на 9,1%. С 2005 г. трафик че-
рез аэропорт фактически удвоился
—
с 24,8 млн человек до 47,2 млн в
прошлом году, сообщает Интерфакс.
По итогам 2010 г. дубайский аэ-
ропорт занимает четвертое место
в мире по объемам международ-
ных пассажирских и грузовых пе-
ревозок.
"Эмирейтс"отменила
топливный сбор
Авиакомпания "Эмирейтс" ре-
шила отменить введенный ранее
топливный сбор на все рейсы.
Перевозчик ввел топливную до-
плату 18.04.2011 г. Причиной по-
служил значительный рост цен на
нефть. Топливный сбор оплачи-
вался отдельно, а его размер зави-
сел от дальности перелета.
В середине мая цены на сырую
нефть буквально за неделю снизи-
лись примерно на 15%, однако от-
реагировали на снижение стоимо-
сти топлива пока только в Emirates,
сообщает АТОР.
Примечание. Недавно топлив-
ный сбор поднял ряд зарубежных
авиакомпаний. Например, австра-
лийская Qantas Airways подняла то-
пливный сбор до $53 на дальних пе-
релетах. Чуть ранее об увеличении
размера топливных сборов объявила
немецкая авиакомпания Lufthansa:
для европейских маршрутов они вы-
росли от EUR2 до EUR26, на дальних
рейсах — от EUR10 до EUR107.
Росавиация опубликовала
данные по задержкам
рейсов в апреле
Федеральное агентство воздуш-
ного транспорта (Росавиация) опу-
бликовало данные по задержкам
рейсов авиакомпаний в апреле.
Самыми пунктуальными перевоз-
чиками, допустившими задержку
только 1% своих рейсов, в апреле
стали "Донавиа", "Аэрофлот — рос-
сийские авиалинии" и "Россия".
Перевозчики "Нордавиа", "Си-
бирь", "ЮТэйр" и "Ямал" задержа-
ли по 2% рейсов, "Авиалинии Куба-
ни", "Глобус", "Полярные авиали-
нии" — по 3%.
Наибольшее количество за-
держек приходится на "ВИМ-Авиа"
—
24%, "Московию" — 19% и "Ко-
галымавиа"
—
17%, сообщает
aviaport.ru .
"Домодедово"
шестой раз называет
самой пунктуальной
авиакомпанию "Полет"
Авиакомпания "Полет" шестой
раз подряд (с октября 2010 г. по
март 2011 г.) заняла 1 место в рей-
тинге самых пунктуальных авиа-
компаний по итогам регулярного
конкурса, проводимого аэропор-
том "Домодедово".
В месяц авиакомпания совер-
шает до 600 рейсов через "Домо-
дедово".
В марте 2011 г. показатель пун-
ктуальности АК "Полет" составил
94,3%, сообщает AEX.ru .
"Аэрофлот" заплатит
штраф за срыв
предновогодних рейсов
Девятый арбитражный апел-
ляционный суд подтвердил реше-
ние арбитража Москвы оштрафо-
вать ОАО "Аэрофлот — российские
авиалинии" на 30 тыс. руб. за срыв
рейсов 25—29.12.2010 г.
Справка. Как сообщалось ранее,
столичный арбитраж в марте привлек
авиаперевозчика к админответствен-
ности за массовое нарушение дого-
воров перевозки пассажиров в дека-
бре 2010 г. Так, с 25.12 по 29.12 .2010
г. было отменено более 200 рейсов
"Аэрофлота", более 300 рейсов были
задержаны на срок от 2 до 55 часов.
Позже компания подала апелляцию в
Девятый арбитражный апелляцион-
ный суд, сообщает aviaport.ru.
Авиакомпанию Qantas
оштрафовали за участие
в ценовом сговоре
12.05.2011 г. суд Новой Зелан-
дии постановил оштрафовать ав-
стралийскую авиакомпанию Qantas
на рекордные 6,5 млн новозеланд-
ских долларов ($5,1 млн) за цено-
вой сговор. Это самый высокий
штраф за незаконную фиксацию
цен в истории Новой Зеландии.
Как заявил судья Высокого суда
страны, формально штраф мог со-
ставить 13 млн, но в связи с тем,
что австралийская компания со-
трудничала со следствием, наказа-
ние было снижено на 50%.
Примечание. Ожидается, что в
ближайшее время будут оштрафова-
ны другие международные воздуш-
ные перевозчики, которые вместе с
Qantas участвовали в ценовом сго-
воре в период 2000—2006 г., в ре-
зультате чего незаконно были взвин-
чены цены на перевозку грузов.
В число обвиняемых вошли такие
авиакомпании, как Air New Zealand,
Cathay Pacific Airways, Emirates,
Japan Airlines International Co, Korean
Air Lines Co, Malaysian Airlines System
Berhad, Singapore Airlines Cargo Pte,
Singapore Airlines и Thai Airways
International Public Company, сообща-
ет AEX.ru.
Авиакомпании Alitalia и
Germanwings оштрафованы
за обман пассажиров
Четыре авиакомпании — ита-
льянские Alitalia, Blu Express, Air Italy
и немецкая Germanwings оштрафо-
ваны итальянским агентством анти-
монопольной политики Antitrust в
общей суме на EUR285 тыс. При-
чина — перевозчики не включали
в цену билета комиссию за снятие
денег с карты при покупке билета
онлайн. Более того, расследова-
ние выявило, что взимаемая авиа-
компаниями комиссия была боль-
ше фактической стоимости этой
услуги. А это означает, что разницу
авиакомпании забирали себе.
Также Antitrust посчитал неза-
конным предоставление потреби-
телю информации об общих усло-
виях перевозки и оплаты лишь на
английском языке — как это дела-
ли компании Alitalia и Germanwings.
Штраф за данное нарушение со-
ставил соответственно EUR25 тыс.
и EUR15 тыс.
Санкции за нарушения отли-
чаются в зависимости от размера
авиакомпаний и характера самих
правонарушений: Alitalia заплатит
EUR80 тыс., Blu Express — EUR75
тыс., Air Italy — EUR55 тыс., а
Germanwings — EUR35 тыс., сооб-
щает Коммерсант.
Россия и Пакистан
подписали соглашение о
воздушном сообщении
12.05 .2011 г. Россия и Пакистан
подписали соглашение о воздуш-
ном сообщении между странами.
Стороны договорились предостав-
лять равные права назначенным
перевозчикам на эксплуатацию
международных воздушных линий.
Назначенные авиапредприятия при
эксплуатации договорной линии

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
15
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
За 4 месяца 2011 г.
украинские морпорты
увеличили переработку
контейнеров
В январе—апреле т.г . общий
объем переработки контейнеров в
Ильичевском, Одесском и Мари-
упольском морских портах вырос
на 20,3% — до 223 тыс. 15 TEU, со-
общает пресс-служба Мининфра-
структуры.
Одесский МТП обработал
124,423 тыс. TEU (+28,4%), Ильи-
чевский МТП — 95,779 тыс. TEU
(+9,6%), Мариупольский МТП —
2,813 тыс. TEU, что на 144,6%
больше, чем за аналогичный пери-
од 2010 г.
Прирост объема переработки
контейнеров связан с приведени-
ем нормативно-правовой базы, ре-
гулирующей эту сферу деятельно-
сти, к рыночными требованиям, от-
мечается в сообщении.
Мариупольский МТП
улучшает обработку
генеральных и
навалочных грузов
Разработан рабочий проект ре-
конструкции причала No 8 Мариу-
польского МТП, на котором обраба-
тываются генеральные и навалоч-
ные грузы. Документ представлен
для утверждения Мининфраструк-
туры Украины, сообщает пресс-
служба Мининфраструктуры.
Согласно проекту, разработан-
ному Международной ассоциацией
гидротехников водного транспор-
та, после реконструкции пропуск-
ная способность объекта составит
855 тыс. т металлов и 2 млн т нава-
лочных грузов.
Количество рабочих мест уве-
личится до 166.
Реконструкция причала будет
проведена исключительно за сред-
ства предприятия без привлечения
кредитов или средств из госбюд-
жета. Стоимость реконструкции
составляет 88,7 млн грн.
При этом во время проведения
реконструкции 8-го причала будет
обеспечено максимальное исполь-
зование отечественных материа-
лов и оборудования.
Примечание.
Мариупольский
МТП за 4 мес. т.г. увеличил общий
объем переработки грузов по срав-
нению с аналогичным периодом 2010
г. до 4,256 млн т (+0,5%).
Херсонский и
Мариупольский порты
намерены закупить
водолазные работы
МТП Херсона будут организо-
ваны госторги по выбору подряд-
чика для выполнения водолазных
работ. Торги на право предостав-
ления водолазных услуг организу-
ет также тендерный комитет МТП
Мариуполя, сообщают Морские но-
вости Украины.
В Херсонском МТП тендер со-
стоится 25.05.2011 г. У победителя
конкурса заказчик осуществит гос-
закупки работ по обследованию ги-
дротехнических сооружений. Для
выполнения данных работ требу-
ется привлечение специалистов-
водолазов.
Также у выигравшего госторги
подрядчика будут осуществляться
госзакупки работ по исследованию
прилегающей к гидротехническим
сооружениям акватории порта. Ра-
боты будут выполнены в акватории
заказчика в течение июня—июля
т.г . Для участия в данном тенде-
ре предоставляется банковская га-
рантия на сумму 7,5 тыс. грн.
Торги на право предоставления
водолазных услуг организует тен-
дерный комитет МТП Мариуполя.
Торги по привлечению подрядчи-
ков будут организованы 26.05.2011
г. У победителей тендера будет
осуществляться закупка подвод-
ных работ, требующих привлече-
ния водолазов.
Выигравший госторги подряд-
чик предоставит заказчику услуги
выполнения вышеуказанных работ
в течение 2011 г. К заявке на дан-
ные госторги прилагается банков-
ская гарантия в форме поручитель-
ства на сумму 3 тыс. грн.
"СКМ" займется перевалкой
в МТП "Южный"
ЗАО "Систем Кэпитал Менед-
жмент" ("СКМ") планирует постро-
ить новый терминал по перевалке
сыпучих грузов в акватории МТП
"Южный", сообщает пресс-служба
порта.
"СКМ" объявили о намерениях
и сейчас готовят свое предложе-
ние. Они разрабатывают проект,
который будет предложен нам",
—
сообщила руководитель пресс-
службы порта Л. Евсеева.
По ее словам, порт приветству-
ет приход инвестора с мощным
собственным грузопотоком.
Глава пресс-службы "СКМ" А.
Терехова отметила, что группа
планирует объединить свои мощ-
ности по перевалке грузов в пор-
тах в один холдинг под названием
"Портинвест".
Согласно сообщению пресс-
службы АМКУ, кипрская Portinvest
Limited получила право приобре-
сти долю в уставном капитале ООО
"Морской терминал "Южный", кото-
рое владеет участком 24 га в порту
"Южный", обеспечивающее покупа-
телю более 50% голосов в высшем
органе управления компанией.
Примечание. Стивидорная ком-
пания "Авлита",
подконтрольная
"СКМ", планировала отказаться от
строительства угольного терминала
в Севастопольском МТП и реализо-
вать данный проект в акватории МТП
"Южный". Позже компания заявила,
что окончательное решение о стро-
ительстве терминала будет приня-
то после завершения экологической
экспертизы.
Справка. 100% акций ЗАО "СКМ"
принадлежат украинскому бизнесме-
ну Р. Ахметову.
Бердянский порт сократил
грузопереработку
В апреле 2011 г. в порту были
переработаны: экспортные гру-
зы — 181,8 тыс. т, импортные гру-
зы — 6,3 тыс. т, транзитные грузы
— 13,4 тыс. т. Увеличились объемы
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
имеют право совершать пролет над
территорией государства другой
стороны без посадки, совершать на
территории государства другой сто-
роны посадки в указанных пунктах
с целью посадки или высадки пас-
сажиров, погрузки и(или) выгрузки
груза и почты международного сле-
дования, сообщает Aviaport.ru .

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
16 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
перевалки угля, сообщает пресс-
служба предприятия.
Стоимость инвестпроекта
по развитию Ялтинского
порта занижена
Стоимость
инвестиционного
проекта по развитию Госпредпри-
ятия "Ялтинский морской торговый
порт" должна быть выше. Об этом
заявил глава Постоянной комис-
сии крымского парламента по бюд-
жетной, экономической и инвести-
ционной политике В. Нахлупин на
заседании Экономического совета
при Председателе ВР АРК в Сим-
ферополе, сообщают Морские но-
вости Украины.
По словам В. Нахлупина, Агент-
ство регионального развития АРК
декларирует сумму на развитие
объекта в объеме $120 млн. При
этом предполагается создание со-
временной инфраструктуры порта
со строительством гостиницы, кот-
теджей, торгового центра, ресто-
рана, СПА-центра, маяков, бассей-
нов, парковочных и вертолетных
площадок.
"Я думаю, что этот проект ми-
нимум недооценен, ну, скажем так,
раза в три", — заявил В. Нахлупин.
Одесский порт отработал
1 кв. 2011 г. без
несчастных случаев
В целом комиссия постоянно-
го контроля признала состояние
охраны труда в порту удовлетвори-
тельным, сообщает пресс-служба
ОМТП.
Комиссия отметила эффектив-
ную работу по охране труда пла-
вучего судоремонтного комплек-
са ПСМ-650 и морского вокзала, а
также значительное улучшение по-
ложения в ранее неблагополучном
ОСП "Судоверфь "Украина".
Работники
подразделений,
внесшие значительный личный
вклад в дело повышения уровня
безопасности труда, будут поощре-
ны отдельным приказом по порту.
Порты России в январе—
апреле незначительно
сократили грузооборот
Грузооборот морских портов
России за 4 мес. 2011 г. составил
166,4 млн т, что на 0,7% ниже ана-
логичного периода 2010 г., сооб-
щила пресс-служба Ассоциации
морских торговых портов (АСОП).
Объем перевалки сухих гру-
зов составил 66,1 млн т (+0,6%),
в т.ч.: угля — 23,7 млн т (+13,3%),
грузов в контейнерах — 12,3 млн т
(+22,4%), минудобрений — 3,6 млн
т (на уровне 2010 г.) . В то же время
необходимо отметить отсутствие
перевозок экспортного зерна (-6,0
млн т) и сокращение перевалки
черных металлов (-16,8%).
Объем перевалки наливных гру-
зов составил 100,3 млн т (-1,4%), в
т.ч нефти — 66,3 млн т (-4,0%), не-
фтепродуктов — 33,5 млн т (+4,1%).
Экспортных грузов перегруже-
но 126,1 млн т, что на 3,9% меньше
по сравнению с аналогичным пери-
одом 2010 г. Объем перевалки им-
портных грузов составил 14,7 млн
т (+38,1%), транзитных — 17,0 млн
т (+17,7%), каботажных — 8,5 млн
т (-23,3%).
Операторы морских термина-
лов Арктического бассейна пе-
регрузили 14,6 млн т грузов, что на
15,7% меньше, чем за 4 мес. 2010
г. Объем перевалки сухих грузов
составил 7,0 млн т (+5,0%), налив-
ных — 7,6 млн т (-28,6%). Снизи-
лась перегрузка наливных грузов
практически во всех портах это-
го региона: ООО НТ "Белокамен-
ка" (-40%) Варандей (-34%), порта
Витино (-6,4%). Вырос грузооборот
порта Архангельск на 16,4% — до
1млнт.
Порты Балтийского бассей-
на перегрузили 56,2 млн т грузов
(+4,9%), из них сухих грузов — 20,7
млн т (+11%), наливных — 35,5 млн
т (+2%). Грузооборот портов Бал-
тийского бассейна вырос в основ-
ном за счет Большого порта Санкт-
Петербург на 8,1% — до 17,0 млн
т, порта Усть-Луга — на 40,6% —
до4,6млнтипортаВысоцк—на
5,8% —до4,6млнт.Втожевремя
сократился объем перевалки гру-
зов порта Калининград на 3,9%.
Грузооборот морских портов
Черноморского бассейна соста-
вил 52,4 млн т, что на 6,1% мень-
ше аналогичного периода 2010 г.
Объем перевалки сухогрузов со-
кратился на 17,8% — до 15,1 млн т,
наливных — сохранился на преж-
нем уровне. Основное падение гру-
зооборота произошло за счет пор-
тов Новороссийск (-7,1%) до 37,5
млн т, Кавказ (-32%) — до 1,7 млн
т, Азов (-47,6%) — до 0,7 млн т. В
то же время увеличили объем пе-
ревалки грузов порты Таганрог на
26,1% — до 0,9 млн т, Темрюк на
25,8% — до 0,7 млн т.
В Каспийском бассейне мор-
ские порты перегрузили 3,3 млн т
грузов, что на уровне аналогичного
периода 2010 г., из них сухогрузов
—
1,9 млн т (-7,7%), наливных —
1,4 млн т (+9%). Грузооборот пор-
та Махачкала вырос на 4,3% и со-
ставил 1,8 млн т, порта Астрахань
— снизился на 9,8% — до 1,3 млн т.
Морские порты Тихоокеан-
ского бассейна увеличили грузо-
оборот до 39,8 млн т грузов (+6,5%),
из которых 21,3 млн т (+7,0%) со-
ставили сухогрузы и 18,5 млн т
(+6,0%) — наливные грузы. Увели-
чили грузооборот порты Восточный
(включая терминал в Козьмино) на
16,4% — до 12,5 млн т, Ванино на
7,5% — до 6,1 млн т, Пригородное
на 2,7% — до 5,9 млн т. Грузообо-
рот порта Владивосток сохранился
на уровне 2010 г. — 3,5 млн т, пор-
та Находка — сократился на 7,8%
—
до 5,0 млн т.
В Большом порту
С. -Петербург сохраняются
проблемы с обработкой
контейнеров
В Большом порту С.-Петербург
сохраняются проблемы с обработ-
кой контейнеров, несмотря на за-
вершение зимней навигации. Как
говорится в сообщении линейно-
го оператора Unifeeder, произво-
дительность причальных операций
на терминалах "Петролеспорт" и
"Первый контейнерный терминал"
по-прежнему примерно на 30%
ниже нормы. Это приводит к пони-
жению общей эффективности ра-
боты терминалов, что, в свою оче-
редь, влияет на расписание. За-
держки прибытия и отправления
судов Unifeeder по-прежнему при-
мерно на 50% превышают обычное
время пребывания в порту, сооб-
щает пресс-служба Unifeeder.
"Росморпорт" объявил
конкурс на экоконтроль
при дноуглублении в
порту С. -Петербург
Северо-Западный бассейно-
вый филиал ФГУП "Росморпорт"
объявил открытый конкурс на вы-
полнение работ по производствен-
ному экологическому контролю
при производстве ремонтных дно-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
17
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
углубительных работ на аквато-
рии морского порта "Большой порт
Санкт-Петербург" в период летней
навигации 2011 г. Начальная цена
заказа составляет 5,751 млн руб.
Дата окончания срока подачи ко-
тировочных заявок — 6.06 .2011 г.,
сообщает Portnews.ru .
ООО "Порт Высоцкий" в
январе—апреле увеличило
перевалку угля
ООО "Порт Высоцкий" (Ленин-
градская обл.) в январе—апреле
2011 г. увеличило перевалку рос-
сийского угля на 48,8% по сравне-
нию с аналогичным периодом 2010
г.
—
до 1 млн т, сообщила пресс-
служба предприятия.
В апреле стивидорная компа-
ния перевалила 373 тыс. т угля.
Справка. ООО "Порт Высоцкий"
—
стивидорная компания порта Вы-
соцк, расположенного в Выборгском
заливе на территории Ленинград-
ской обл. Компания специализиру-
ется на перевалке российского энер-
гетического угля, поставляемого в
страны Северной и Западной Евро-
пы. Навигация в порту длится кру-
глый год. Погрузка осуществляется
на четырех грузовых причалах.
Объемы грузоперевалки
в Усть-Донецком порту
за 4 месяца выросли
Объемы перевалки грузов ОАО
"Усть-Донецкий порт" за 4 мес.
2011 г. составили более 180 тыс.
т, что на 48% превысило объемы
перевалки за 2010 г., сообщает
Logistic.ru .
За январь—апрель 2011 г.
УДП перевалил 154,2 тыс. т серы
и 25,8 тыс. т угля. В 2010 г. Усть-
Донецкий порт уголь не отгружал.
Также в 2010 г. предприятие не
переваливало серу в биг-бэгах.
За отчетный период по этому виду
грузов достигнут показатель 23,7
тыс. т.
Примечание.
Строительство
Усть-Донецкого порта в Ростовской
обл. ведет группа компаний "Азово-
Донское пароходство".
Территория
ОАО "Усть-Донецкий порт" состав-
ляет 39 га. Порт оборудован 22 пор-
тальными и 4 плавучими кранами.
Площадь открытых складов — 54,5
тыс. кв. м, площадь крытых складов
—
7,6 тыс. кв. м, в том числе 6 тыс.
оборудованы сдвижным навесом для
хранения грузов, требующих защиты
от атмосферных осадков.
Контейнерный терминал
"Логопром Сормово"
к концу 2011 г. выйдет
на обработку 2—3 тыс.
контейнеров в мес.
Терминал "Логопром Сормово"
к концу 2011 г.— 1 кв. 2012 г. пла-
нирует выйти на обработку 2—3
тыс. контейнеров в мес., сообщает
пресс-служба холдинговой компа-
нии "Логопром".
Для сравнения: в феврале 2011
г. терминал принял и обработал
620TEU,вмарте—680TEU,апо
итогам апреля — более 750 TEU.
По итогам первых 3 мес. года гру-
зооборот терминала возрос более
чем в 2 раза.
Планы развития терминала
предусматривают
расширение
контейнерной территории почти в
2 раза в 2011 г. и увеличение про-
пускных способностей на основ-
ных грузовых направлениях. Пла-
нируется вложить дополнительные
средства в модернизацию желез-
нодорожных путей и увеличение
фронтов погрузочно-разгрузочных
работ, предназначенных для работ
с опасными грузами, а также в при-
обретение, модернизацию и обнов-
ление
погрузочно-разгрузочной
техники (ричстакер и краны). В
ближайшее время планируется
создать на территории комплек-
са консолидационную базу хра-
нения танк-контейнеров с СУГ.
Еще одним стратегическим на-
правлением развития "Логопро-
ма" является создание цеха по ре-
монту сухих контейнеров, реф- и
танк-контейнеров с освидетель-
ствованием в Морском регистре.
Предполагаемая мощность — еди-
новременное обслуживание в цеху
до 3—4 контейнеров. Программа
расширения и модернизации тер-
минала повысит его операционную
эффективность, сократив время
погрузочно-разгрузочных работ.
Справка. Терминал "Логопром
Сормово" — интермодальный логи-
стический комплекс с подразделени-
ями складской, железнодорожной и
автомобильной логистики, который
находится в северо-западной части
Нижнего Новгорода. На территории
комплекса "Логопром Сормово" рас-
положен контейнерный терминал.
Чистая прибыль
ОАО "НМТП" за 1 кв.
2011 г. снизилась
Чистая прибыль ОАО "Новорос-
сийский морской торговый порт"
за 1 кв. 2011 г. снизилась по рос-
сийским стандартам бухгалтерско-
го учета (РСБУ) на 4,3% — до 3,14
млрд руб. Выручка от продаж за
тот же период снизилась на 11,4%
—
до 2,301 млрд руб.
Чистая прибыль компании в
2010 г. по РСБУ выросла на 46% —
до 7,9 млрд руб., сообщает пресс-
служба порта.
"Росморпорт" планирует
построить в порту Де-
Кастри объекты Глобальной
морской системы связи
ФГУП "Росморпорт" планирует
построить в порту Де-Кастри объ-
екты Глобальной морской систе-
мы связи при бедствии и обеспе-
чения безопасности на подходах к
морским портам РФ. "Росморпор-
том" объявлен выбор организации
для выполнения соответствующих
инженерно-изыскательских
ра-
бот в Морском районе А1 ГМССБ
порта Де-Кастри, сообщает пресс-
служба компании.
Справка. Де-Кастри является од-
ним из крупнейших портов Дальнего
Востока и обеспечивает экспортные
поставки нефти на азиатский рынок.
Экспортный терминал принадлежит
консорциуму проекта "Сахалин-1",
в котором "Роснефть" владеет 20%-
ной долей. Мощность терминала со-
ставляет около 12 млн т в год (88 млн
барр.).
В аукционе по продаже
55% акций Ванинского
порта намерены принять
участие 7 компаний
В ФАС России поступили уве-
домления от семи компаний о на-
мерении принять участие в аукци-
оне по продаже 55% акций ОАО
"Ванинский морской порт", сооб-
щает пресс-служба ведомства.
Заявки на участие в аукционе
подали: ЗАО "Сибуглемет", ОАО
"Междуречье", ОАО "Сибирская
угольная энергетическая компа-
ния", ООО "Канопус", ОАО Холдин-
говая компания "СДС-Уголь", ООО
"Трейд-Сервис", ООО "Тим Кон-
салт".
Дата окончания приема за-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
18 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
явок на участие в аукционе —
12.05.2011 г.
Справка. ОАО "Ванинский мор-
ской торговый порт"
—
крупней-
шая в Хабаровском крае стиви-
дорная компания, предоставля-
ющая
погрузочно-разгрузочные
и
сопутствующие
транспортно-
экспедиционные услуги. Основной
владелец компании в настоящее
время — государство (55% акций).
Компания включена в Реестр
субъектов естественных монополий
на транспорте, в отношении которых
осуществляется государственное ре-
гулирование и контроль.
Кипрская Soleggiato
Investments купила
21,64% порта Ванино
Кипрская компания Soleggiato
Investments Limited увеличила долю
в уставном капитале ОАО "Ванин-
ский морской торговый порт" (порт
Ванино, Хабаровский край, круп-
нейшая стивидорная компания в
морском порту Ванино) с 0% до
27,768% (21,64% обыкновенных) ак-
ций, сообщает пресс-служба порта.
Об изменениях среди акционе-
ров в ОАО узнали 6.05.2011 г.
Пакет из 27,768% акций порта,
ранее находившийся в номиналь-
ном держании в ЗАО "Депозитарно-
клиринговая компания", контроли-
ровался структурами холдинга "Ба-
зовый Элемент" Олега Дерипаски.
Примечание.
Росимущество
19.05.2011 г. проведет открытый аук-
цион по продаже 55% акций ОАО "Ва-
нинский морской торговый порт". На-
чальная цена госпакета порта состав-
ляет 934,125 млн руб. Шаг аукциона —
10 млн руб. Претенденты на участие в
торгах должны были до 13.05.2011 г.
внести на счет Росимущества задаток
в размере 93,41 млн руб.
К ТЕМЕ:
Чистая прибыль
ОАО "Ванинский
морской торговый
порт" в 1 кв. 2011 г.
Чистая прибыль ОАО "Ванин-
ский морской торговый порт" в 1
кв. 2011 г. по российским стандар-
там бухгалтерского учета (РСБУ)
выросла на 60% в сравнении с по-
казателем аналогичного периода
2010 г.
—
до 53,072 млн руб. Вы-
ручка за тот же период выросла на
8,5% — до 382,523 млн руб., сооб-
щает пресс-служба порта.
Чистый убыток "Волжского
пароходства" в 1 кв. 2011 г.
Чистый убыток ОАО "Судоход-
ная компания "Волжское пароход-
ство" (Нижний Новгород) в 1 кв.
2011 г. по российским стандар-
там бухгалтерского учета (РСБУ)
вырос на 18,8% в сравнении с по-
казателем аналогичного перио-
да 2010 г.
—
до 287,980 млн руб.
Выручка за тот же период вы-
росла в 2,4 раза — до 22,518 млн
руб.,
сообщает пресс-служба
пароходства.
Примечание. Чистая прибыль па-
роходства в 2010 г. по РСБУ увеличи-
лась на 27,3% по сравнению с 2009 г.
— до 555,85 млн руб. Выручка в 2010
г. выросла на 19,78% по сравнению с
2009 г. — до 4,67 млрд руб.
Справка. ОАО "Судоходная ком-
пания "Волжское пароходство", вхо-
дящее в международную транспорт-
ную группу UCL Holding — одна из
крупнейших судоходных компаний
России, образована в 1843 г. Выпол-
няет грузовые, пассажирские пере-
возки по рекам и озерам страны. В
навигацию 2010 г. теплоходами ком-
пании было перевезено 380 тыс. че-
ловек, что на 6% больше, чем за
2009 г.
Грузооборот портов стран
Балтии в 1 кв. увеличился
Грузооборот портов стран Бал-
тии в 1 кв. 2011 г. увеличился на
9,83% по сравнению с аналогич-
ным периодом 2010 г. — до 34,594
млн т, сообщает пресс-служба Ми-
нистерства сообщения Латвии.
Доля латвийских портов в об-
щем грузообороте портов стран
Балтии составила 47,1%, литов-
ского — 26,2%, эстонских — 26,6%.
Прирост отмечается во всех гава-
нях Балтии, за исключением лат-
вийского Вентспилсского порта.
Больше всего грузов в январе—
марте 2011 г. перевалено в 3 круп-
нейших и 7 малых латвийских пор-
тах — 16,345 млн т грузов (+4,4%).
В литовском порту (без учета пе-
ревалки нефти на терминале Бу-
тинге) — 9,071 млн т (+22,7%). В
эстонских — 9,207 млн т (+8,6%).
По грузообороту среди портов
лидировал Таллинн с 9,207 млн т
грузов (+8,6%), затем идет Клайпе-
да с 9,071 млн т (+22,7%). На тре-
тьей позиции — Рижский порт с
7,678 млн т (+7,5%). Вентспилский
порт обработал 7,159 млн т (-0,7%),
Лиепая — 1,192 млн т (+18,4%).
Справка. В 2010 г. грузооборот
портов стран Балтии составил 147,3
млн т.
Чистая прибыль Tallinna
Sadam за 1 квартал
2011 г. возросла
Консолидированная чистая при-
быль Tallinna Sadam (Таллиннский
порт) за 1 квартал 2011 г., по не-
аудированным данным, вырос-
ла на 25% относительно показа-
теля за январь—март 2010 г. — до
EUR13,1 млн.
Консолидированный доход от
продаж за 3 месяца 2011 г. соста-
вил EUR23,8 млн (+10%). Показа-
тель EBITDA вырос на 16% — до
EUR17,6 млн. Кредитная нагрузка
предприятия составила EUR134,5
млн, снизившись на EUR5 млн к
прошлогоднему показателю.
За 3 месяца через порты, входя-
щие в состав Tallinna Sadam, про-
шло 1,58 млн пассажиров (+9%).
Рост, в основном, произошел, за
счет увеличения количества пас-
сажиров на линии Таллинн—Хель-
синки.
Грузооборот Рижского
порта в январе—
апреле увеличился
Грузооборот Рижского порта
в январе—апреле увеличился на
13% по сравнению с аналогичным
периодом 2010 г. — до 10,896 млн
т, сообщает пресс-служба порта.
По словам специалиста отде-
ла маркетинга порта Инги Фран-
це, больше всего в отчетном пери-
оде перевалено насыпных грузов
—
6,046 млн т (+7%). Из них суще-
ственную долю составляет уголь,
которого перевалено 4,196 млн т
(+7,4%), химудобрений перевалено
446,2 тыс. т (-0,7%), зерна — 150,1
тыс.т (+66,2%), металлов и сплавов
—
196,1 тыс. т (+94,7%), сахара —
13,3 тыс. т (-61,9%).
Наливных грузов в отчетном
периоде обработано 2,862 млн
т (+32,8%), в т.ч. темных и свет-
лых нефтепродуктов — 2,856 млн
т (+33,5%), сжиженного газа — 4,8
тыс. т (-66%).
Генгрузов перевалено 1,987
млн т (+8,3%), из них контейнеров
—
91,461 тыс. TEU (+26%), накат-
ных грузов — 174,7 тыс. т (+1,7%).

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
19
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
К ТЕМЕ:
Новый владелец ряда
стивидоров Рижского порта
Новым владельцем стивидоров
Рижского порта (Man-Tess Tranzits,
Latvijas Rietumu terminаls и MT
Bunkers) в 1 декаде мая 2011 г. ста-
ла компания Alandam Capital, заре-
гистрированная в Голландии.
По неофициальным данным, за
голландским предприятием сто-
ит российская компания, занятая
обработкой и транзитом различ-
ных металлов, сообщает РЖД-
Партнер.
Новые владельцы планируют
активно оптимизировать деятель-
ность терминалов, инвестировать
в расширение нефтеперевалочно-
го бизнеса, а также развивать дру-
гие направления — насыпные и на-
валочные терминалы.
Азербайджан выражает
заинтересованность в
строительстве терминала
в Рижском порту
Правительство
Азербайджа-
на выражает заинтересованность
в строительстве терминала в Риж-
ском порту, заявил министр транс-
порта республики Зия Маммадов.
В настоящее время рассматри-
вается бизнес-предложение порта,
обсуждаются вопросы инвестиций
и прочие нюансы. По неофициаль-
ной информации, речь идет о стро-
ительстве терминала на острове
Криеву для перевалки сухогрузов,
сообщает РЖД-Партнер.
Granada Enterprise
планирует переваливать
через Рижский порт
продукты питания
Представители бразильского
консорциума Granada Enterprise
рассматривают возможность пере-
валки через Рижский порт сахара,
мороженных и продовольственных
товаров, а также руды, сообщает
РЖД-Партнер.
В этой связи недавно в Риге
был подписан протокол о намере-
ниях. Также бразильские бизнес-
мены заинтересованы в развитии
центра логистики на территории
столичного порта.
По данным BNS, исполнитель-
ный директор Granada Enterprise А.
Валентим дос Рейс (A. Valentim dos
Reis) заявил, что выгодное поло-
жение Рижского порта, его инфра-
структура — отличное место для
создания подобного центра.
Справка. Granada Enterprise
—
одно из крупнейших предприя-
тий в Бразилии, которое занимает-
ся импортом-экспортом продоволь-
ственных товаров.
Роттердам утроит
контейнерооборот
По прогнозам, контейнеропоток
через Роттердам в течение бли-
жайших 25 лет увеличится втрое.
Факторами роста должны стать
увеличение объемов мировой тор-
говли, благоприятное географиче-
ское положение порта и использо-
вание крупнотоннажных контейне-
ровозов вместимостью порядка 20
тыс. TEU, сообщает Seanews.ru .
Из общего объема 30 млн TEU,
ожидаемого в 2035 г., 12 млн бу-
дет, по прогнозам, перевозиться
из/на небольшие порты Европы, а
около 18 млн будет отправляться
из/в hinterland в интермодальном
сообщении.
Справка. В 2010 г. контейнеро-
оборот Роттердама составил 11,1 млн
TEU, увеличившись на 14% по сравне-
нию с итоговым показателем 2009 г.
В марте т.г . порт поставил ре-
корд, обработав в течение месяца
1 млн TEU. Ранее такого результата
не достигал ни один из европейских
портов.
Порт Роттердам нуждается
в новой программе
развития транспортной
инфраструктуры
Роттердам нуждается в новой
программе развития транспортной
инфраструктуры,
иначе
в
ближайшее время крупнейший ев-
ропейский порт-хаб может уступить
пальму первенства Гамбургу и Ант-
верпену, сообщает Tbu.com.ua.
Правительству Нидерландов
предстоит решить проблемы функ-
ционирования транспортной систе-
мы морского порта, в частности
для развития транспортной инфра-
структуры требуются инвестиции.
В настоящее время Админи-
страция порта ведет переговоры с
Duisburger Hafen AG относительно
строительства внутренних термина-
лов. Они позволят снизить нагрузку
на транспортные магистрали.
Порты Китая в январе—
апреле увеличили
грузооборот на 14,4%
Порты Китая в январе—апре-
ле 2011 г. увеличили грузооборот
на 14,4% по сравнению с аналогич-
ным показателем 2010 г. — до 2,85
млрд т, сообщает пресс-служба
Министерства транспорта КНР.
Объем перевалки грузов в мор-
ских портах страны в отчетном пе-
риоде увеличился на 13,5% — до
1,97 млрд т, в речных — на 16,6%
—
до 888,9 млн т.
Контейнерооборот портов Ки-
тая вырос на 13,6% — до 49,8 млн
TEU. В том числе контейнерообо-
рот морских портов — на 13,3%
—
до 44,74 млн TEU, речных — на
16,8% — до 5 млн TEU.
Контейнерооборот порта
Сингапур за январь—
апрель 2011 г.
Контейнерооборот порта Синга-
пур за январь—апрель 2011 г. вы -
рос на 2,9% в сравнении с показа-
телем аналогичного периода 2010
г.
—
до 9,52 млн TEU. За апрель
объем перевалки контейнеров в
порту возрос на 5,7% — до 2,45
млн TEU, сообщает пресс-служба
порта.
Объем перевозок грузов
через Панамский канал в
октябре 2010 г.— марте 2011 г.
Объем перевозок с октября по
март вырос на 13% по сравнению с
2009—2010 гг. и составил около 20
млн т, сообщает пресс-служба Ад-
министрации канала.
В 2010 г. ФГ оборот составил
300 млн т против 298 млн т в 2009
г. и рекордных 312 млн т в 2007 г.
Для сравнения: ранее в декабре
исполнительный директор по во-
просам развития канала Альберто
Алеман (Alberto Aleman) прогнози-
ровал рост грузопотока в 2011 г. в
размере 1,5%.
Справка. Судоходный канал, со-
единяющий Панамский залив Ти-
хого океана с Карибским морем и
Атлантическим океаном, располо-
жен на Панамском перешейке на
территории государства Панама.
Его длина составляет около 80 км.
В ходе реконструкции канала пла-
нируется провести дноуглубитель-
ные работы и построить новые, бо-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
20 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
лее широкие шлюзы. В результате
к 2014—2015 гг. через Панамский
канал смогут проходить супертан-
керы водоизмещением до 170 тыс.
т. Максимальная пропускная спо-
собность канала возрастет до 18,8
тыс. судов в год, грузооборот — до
600 млн.
Администрация
Панамского канала и Soy
Transportation Coalition
подписали меморандум
о взаимопонимании
Администрация Панамского ка-
нала и Soy Transportation Coalition
подписали меморандум о взаимо-
понимании. Документ предпола-
гает объединение маркетинговых
усилий сторон, обмен данными для
прогнозирования торговых потоков
и рыночных тенденций, а также об-
мен информацией по модернизаци-
онным проектам, сообщает пресс-
служба администрации канала.
Основным сырьевым товаром,
транспортируемым через Панам-
ский канал, в настоящее время яв-
ляется американское зерно. Соя в
2010 г. преобладала среди тран-
зитных грузов, проходящих через
канал.
Справка. Soy Transportation
Coalition занимается вопросами раз-
вития транспортного обеспечения в
интересах американских поставщи-
ков сои и соевых продуктов. В коали-
цию входят Illinois Soybean Association,
Indiana Soybean Alliance, Iowa
Soybean Association, Kansas Soybean
Commission, Kentucky Soybean Board,
Nebraska Soybean Board, North Dakota
Soybean Council, Ohio Soybean Council
и South Dakota Soybean Research and
Promotion Council.
"Казмортрансфлот"
определен национальным
морским перевозчиком
Казахстана
6.05.2011 г. постановление
правительства РК от 29.04.2011
г. No 462 "О Национальном мор-
ском перевозчике" "Казмортранс-
флот" определен национальным
морским перевозчиком, сообщает
Kazakhstan Today.
Основной задачей Националь-
ного морского перевозчика явля-
ется развитие торгового флота.
Национальный морской перевоз-
чик осуществляет следующие функ-
ции: оказывает услуги по перевоз-
ке пассажиров, багажа, почтовых
отправлений и грузов, в том числе
гуманитарного груза, специальных
грузов; вносит предложения по фор-
мированию государственного зака-
за на обучение кадров для морско-
го флота; принимает участие в реа-
лизации международных договоров
в области торгового мореплавания.
Контейнерные
прибыли Maersk
Выручка группы A.P. Moller-
Maersk за 1 кв. 2011 г. увеличи-
лась к аналогичному показателю
2010 г. на 10% и составила $14,5
млрд. Прибыль выросла на 82% —
до $1,2 млрд.
Рост доходов связан с повыше-
нием ставок на контейнерные пе-
ревозки, увеличением контейнеро-
потока и ростом цен на нефть, со-
общает пресс-служба компании.
Прибыль в сегменте контейнер-
ных перевозок выросла в 2,6 раза,
—
со$169млнв1кв.2010г.до
$438 млн в 2011 г. Индекс возврата
инвестиций составил 10,2% против
3,9% годом ранее.
Всего за 1 кв. 2011 г. было пе-
ревезено 3,68 млн TEU — на 5%
больше, чем за аналогичный пери-
од 2010 г. Средний размер фрах-
товой ставки составил $2,908 тыс.
за 40-футовый контейнер — на 2%
выше, чем в 1 кв. 2010 г.
Терминальное подразделение
группы заработало прибыль в раз-
мере $139 млн против $114 млн в
2010 г. (+21,9%). Контейнерооборот
вырос на 8% — до 7,8 млн TEU. Ин-
декс возврата инвестиций в терми-
нальный бизнес вырос с 8,8% в 1 кв.
2010 г. до 11,6% в т.г ., главным об-
разом за счет повышения эффек-
тивности и сокращения издержек.
Прибыль Maersk Oil выросла на
13,8%, прибыль от танкерных пе-
ревозок, работы обслуживающего
и вспомогательного флота и про-
чих перевозок — на 85,2%.
Maersk прогнозирует
снижение финансовых
результатов по
итогам 2011 г.
Maersk прогнозирует снижение
финансовых результатов по итогам
2011 г.,
сообщает пресс-служба
группы. На финансовых результа-
тах группы может отразиться ко-
лебание цен на нефть, связанное
с волнениями в Северной Афри-
ке и на Ближнем Востоке, а также
макроэкономическая обстановка и
мировая торговая конъюнктура.
Группа ожидает, что мировой
спрос на морские контейнеры в
2011 г. увеличится на 6—8%, в осо-
бенности на торговых маршрутах
из Азии в Европу. Предполагает-
ся, что фрахтовые ставки останут-
ся под давлением в краткосрочной
перспективе, ожидается укрепле-
ние рынка во втором полугодии.
Справка. Maersk — крупнейший
линейный морской перевозчик в ми-
ре, владеющий около 470 контейнер-
ными судами и 1,9 млн контейнеров.
Представительства компании нахо-
дятся в 125 странах мира.
Статистика контейнерных
перевозок Maersk
Рост контейнеропотока на
межконтинентальных
маршру-
тах, обслуживаемых Maersk Line
и Safmarine, составил в 1 кв. 2011
г. 6% к аналогичному показателю
2010 г. Поставки нового тоннажа
в 1 кв. 2011 г. перевешивали рост
спроса, поэтому ставки снижались,
сообщает пресс-служба компании.
Совокупный объем перевозок
группы в первом квартале 2011 г.
составил 3,68 млн TEU (+5%).
Перевозки Maersk из Азии в Ев-
ропу выросли на 3%, в то время
как грузопоток в обратном направ-
лении увеличился на 19%. В целом
объемы на евроазиатском направ-
лении были на 8% выше, чем в 1
кв. 2010 г.
Грузопоток Maersk на трансти-
хоокеанском направлении сокра-
тился на 8%. На трансатлантиче-
ских сервисах перевозки снизи-
лись на 2%.
Грузопоток на африканском на-
правлении вырос на 9%, на латино-
американском — на 12%. Перевоз-
ки на/из Австралии и Океании со-
кратились на 6%.
На внутриазиатских маршрутах
рост составил 7%.
Maersk продает LNG бизнес
A.P. Moller-Maersk намерена
выставить на продажу свое до-
чернее предприятие Maersk LNG.
"Группа A.P. Moller-Maersk намере-
на перераспределить ресурсы вну-
три группы и будет искать на рын-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
21
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ке потенциального покупателя для
Maersk LNG", — сообщает пресс-
служба компании.
По информации группы, со-
вокупная прибыль Maersk LNG и
Maersk FPSOs в 1 кв. 2011 г. соста-
вила $12 млн против убытка в раз-
мере $72 млн за аналогичный пе-
риод 2010 г. Индекс возврата инве-
стиций в сегменте составил 1,8%
против 9,1% годом ранее.
В 1 кв. 2011 г. активность на
рынке LNG увеличилась, рабо-
тали все газовозы Maersk, LNG-
подразделение подписало не-
сколько новых контрактов, дохо-
ды от которых должны поступать в
2011—2012 гг.
Maersk увеличила расходы
на борьбу с пиратами
Одна из крупнейших судоход-
ных компаний в мире A.P. Moller-
Maersk A/S считает необходимым
расширить методы борьбы с мор-
ским пиратством на фоне роста
числа атак в Аденском заливе и
Индийском океане.
Рост числа нападений сомалий-
ских пиратов вызвал увеличение
страховых премий для судовла-
дельцев и, как следствие, стоимо-
сти перевозок.
Контейнерное подразделение
Maersk повысило надбавку за риск
нападения пиратов со $100—$400
до $200—$500 на каждые 12 м
фрахта через опасные воды. Рост
ставок обусловлен, с одной сторо-
ны, увеличением пиратских атак в
первом квартале 2011 г., а с дру-
гой стороны — увеличением расхо-
дов, связанных с применением мер
по борьбе с пиратством.
В целом бюджет Maersk Line, на-
правленный на борьбу с морским
пиратством, вырос со $100 млн в
2010 г. до $200 млн в т.г . Рост рас-
ходов объясняется значительным
повышением скорости следова-
ния судов для предотвращения на-
падений, а также двукратным ро-
стом заработной платы экипажей
кораблей, сообщает пресс-служба
компании.
FESCO в 2010 г. получила
чистую прибыль в
размере $456 млн
Чистая прибыль группы FESCO
по МСФО в 2010 г. составила $456
млн (включая чистый результат от
продажи доли в НКК в сумме $419
млн) против убытка в $233 млн в
2009 г., сообщает пресс-служба
компании.
Выручка группы за отчетный
период составила $800 млн, что на
$190 млн больше, чем в 2009 г. Рост
выручки в значительной степени
был обусловлен высокими став-
ками и растущими объемами пе-
ревозок Линейно-логистического
и Железнодорожного дивизио-
нов. Консолидированный показа-
тель EBITDA достиг $173 млн, что
практически вдвое выше результа-
та прошлого года. Рентабельность
по EBITDA увеличилась до 21,6%
(15,0% в 2009 г.).
По состоянию на 31.12.2010
г. показатели ликвидности груп-
пы значительно выросли вслед-
ствие продажи доли в НКК. Оста-
ток денежных средств на балансе
группы на конец периода составил
$556 млн при отрицательном чи-
стом долге (минус $131 млн) и ко-
эффициенте текущей ликвидно-
сти 3,3. Долговые обязательства
группы снизились до $425 млн (на
31.12.2009 — $783).
В результате увеличения опера-
ционной рентабельности группы и
снижения долга отношение долга к
EBITDA составило 2,45 против 7,65
в 2009 г.
Убыток Hanjin Shipping за
1 кв. 2011 г. сократился
Убыток крупнейшей судоходной
контейнерной компании Южной
Кореи Hanjin Shipping за 1 кв. 2011
г. сократился на 14,8% в сравнении
с
показателем
аналогичного
периода 2010 г.
—
до $99,7 млн,
сообщает Dow Jones Newswires.
Операционный
убыток
компании в 1 кв. 2011 г. увеличился
на 81% в сравнении с показателем
аналогичного периода 2010 г. — до
$10 млн. Объем продаж вырос на
14% — до $2,030 млрд.
Доход от транспортировки кон-
тейнеров достигает 80% от общего
дохода Hanjin.
Справка. Hanjin Shipping Co —
крупнейшая корейская судоходная
линия, оперирующая 60 сервисами
по всему миру. Ежегодный грузо-
оборот Hanjin составляет порядка
100 млн т. Чистая прибыль Hanjin
Shipping в 2010 г. составила $253,730
млн по сравнению с убытком в
2009 г.
В 1 кв. 2011 г. наблюдается
значительное
снижение показателя
эксплутационной
надежности флота
судоходных компаний
Показатель
эксплутацион-
ной надежности в первом кварта-
ле продолжил стремительное па-
дение, сообщает Drewry Maritime
Research.
В целом показатель эксплутаци-
онной надежности снизился с 55%
в 4 кв. 2010 г. до 51%. На трансти-
хоокеанском направлении показа-
тель понизился с 64% до 55% в 1
кв. 2011 г., на сервисе Азия—Евро-
па/Средиземноморье — с 50% до
49% и на трансатлантическом на-
правлении — с 55% до 52%.
Основной причиной снижения
эксплутационной надежности ста-
ло снижение фрахтовых ставок.
Согласно
данным
отчета
Schedule Reliable Insight, наиболее
высокие результаты продемонстри-
ровали APL, CSAV и Maersk Line
в списке из 20 компаний. Maersk
увеличила показатель эксплутаци-
онной надежности с 66,4% в 4 кв.
2010 г. до 70,2% в 1 кв. 2011 г., чи-
лийская CSAV также заметно улуч-
шила свой результат — с 45,5% до
69,1%; показатель надежности APL
практически не изменился — сни-
зился с 67,7% до 67,6%.
Самыми низкими показателями
обладают China Shipping Container
Lines (40,1%), United Arab Shipping
(39,8%) и Hanjin Shipping (38,8%).
Уровень надежности только семи из
20 контейнерных линий превысил
показатель в 51%. Заметный рост
показали CSAV (+23,6%), Hamburg
Süd (+11%), MSC (+6,6%) и Evergreen
(+0,8%), существенное падение —
UASC (-17,2%), OOCL (-13,1%) и
Hyundai Merchant Marine (-11,6%).
Чистая прибыль ОАО
"СФ "Алмаз" по РСБУ
в1кв.2011г.
Чистая прибыль ОАО "Судо-
строительная фирма "Алмаз" по
российским стандартам бухгал-
терского учета (РСБУ) в 1 кв. 2011
г. снизилась на 12% к уровню ян-
варя—апреля 2010 г. и составила
7,449 млн руб. Выручка за отчет-
ный период выросла на 5,6% — до
767,241 млн руб. Валовая прибыль
предприятия сократилась на 78,3%

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
22 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
—
до 25,823 млн руб., сообщает
пресс-служба компании.
Справка.
ОАО "Судострои-
тельная фирма "Алмаз" располо-
жено в центральной части Санкт-
Петербурга, на Петровском острове,
в непосредственной близости к Фин-
скому заливу. Современные эллинги
фирмы позволяют производить пол-
ный цикл строительства кораблей в
цеховых условиях до спуска корабля
на воду. Предприятие также имеет
возможность производить все виды
ремонта и модернизации кораблей.
Завод "Красное Сормово"
в 2011 г. планирует
построить 9 танкеров
Завод "Красное Сормово" (груп-
па МНП) в 2011 г. планирует постро-
ить 9 нефтеналивных танкеров. 8
судов в т.г. строятся для судоход-
ной компании "В.Ф . Танкер" и девя-
тое судно — для компании SVL, со-
общает пресс-служба завода.
Контракт на 5 танкеров (плюс
2 в опционе) был заключен в июле
2010 г., контракт на восьмой подпи-
сан в мае 2011 г. Первый из танке-
ров "Механик Антонов" уже пере-
дан заказчику 5.05 .2011 г., еще 3
танкера ("Механик Белов", "Меха-
ник Ерохин", "Механик Парамонов")
спущены на воду, спуск последне-
го состоялся накануне Дня Победы.
SHI получила от OOIL заказ
стоимостью $544 млн
Южнокорейская
судостро-
ительная
компания Samsung
Heavy Industries получила от гон-
конгской судоходной компании
Orient Overseas (International) Ltd
(OOIL) заказ стоимостью $544
млн на строительство еще четы-
рех контейнеровозов вместимо-
стью 13 тыс. TEU каждый, сообща-
ет пресс-служба компании. Суда
должны быть доставлены в 2013—
2014 гг. Согласно заявлению
OOIL, 70% стоимости заказа бу-
дет покрыто за счет банковского
займа.
Примечание. В марте 2011 г.
компании подписали контракт стои-
мостью $816 млн на строительство
шести контейнерных судов анало-
гичного размера.
Таганрогский
судоремонтный завод
направит 70% прибыли
за 2010 г. на развитие
Акционеры ОАО "Таганрогский
судоремонтный завод" (ТСРЗ, Ро-
стовская обл.) на годовом собра-
нии 4.05.2011 г. приняли решение
направить прибыль за 2010 г. на
полное погашение убытков про-
шлых периодов и развитие об-
щества, сообщает пресс-служба
компании.
Управляющий директор ОАО
"ТСРЗ" Бэлла Фомичева уточни-
ла, что по итогам 2010 г. ОАО по-
лучило чистую прибыль в разме-
ре 109,406 млн руб., 70% которой
будет направлено на развитие,
30% — на погашение убытков за
2006—2007 гг.
За 2009 г. ТСРЗ дивиденды
не выплачивал, чистая прибыль в
размере 68,178 млн руб. была на-
правлена на развитие.
Справка. Таганрогский судоре-
монтный завод осуществляет хране-
ние и перевалку сельхозпродукции,
а также перевалку мазута. ТСРЗ
входит в состав группы Valars.
Sungdong Shipbuildilng
получила заказы в
объеме $625 млн
Южнокорейская
судостро-
ительная компания Sungdong
Shipbuilding and Marine Engineering
Co Ltd (Южная Корея) получила
заказы общей стоимостью $625
млн на строительство 5 контейне-
ровозов и 4 балкерных судов, со-
общает Reuters. В частности, от
компании Costamare Inc был полу-
чен заказ на строительство контей-
неровозов вместимостью 8,8 тыс.
TEU каждый.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
Украина хочет начать
закупать китайское
вагонное литье
Украинский НИИ вагонострое-
ния начал опытные испытания ком-
плектов железнодорожного литья
китайского производства. По сло-
вам директора института А. Дон-
ченко, в случае успешного завер-
шения испытаний станут возмож-
ными поставки этой продукции на
украинский рынок, сообщают Эко-
номические известия.
Справка. Ранее испытательный
центр провел сертификацию китай-
ского литья по заявке Российского
регистра сертификации на федераль-
ном железнодорожном транспорте
(ожидается, что в течение 2011 г. ки-
тайские производители поставят на
российский "Уралвагонзавод" около
2,5 тыс. комплектов вагонного литья).
Теперь рассматривается вопрос вы-
дачи такого сертификата для украин-
ского рынка. Кроме того, ожидается
проведение сертификационных испы-
таний индийского и чешского литья.
По словам А. Донченко, литье,
которое пришло в центр на испыта-
ния, высокого качества. Тем не ме-
нее он признает, что "с китайцами
так часто бывает: образцы присы-
лают хорошие, а продукция потом
поступает никудышная".
Комментарий. По словам пред-
ставителей "Укрзалiзницi", в на-
стоящее время на рынке полува-
гонов наблюдаются неоправдан-
но высокие темпы роста цен. Вре-
менное открытие рынка для зару-
бежных поставщиков литья помог-
ло бы сбить цены. При этом было
отмечено, что цены на литые ва-
гонокомплекты китайского и укра-
инского производства отличаются
в разы. Так, на рынке Китая стои-
мость 1 вагонокомплекта состав-
ляет около $2 тыс., в то время за
как комплект производства Кре-
менчугского сталелитейного заво-
да просят $18 тыс.
В железнодорожной админи-
страции отмечают: главным пре-
пятствием для открытия досту-
па на украинский рынок китайско-
го литья является жесткая пози-
ция России. "РЖД" хоть и дали не-
который допуск импортной про-
дукции, но все же не намерены да-
вать разрешение на неограничен-
ную эксплуатацию на территории
России вагонов, укомплектован-
ных китайским литьем. В случае,
если компромисса с Россией найти
не удастся, "Укрзалiзниця" рассмо-
трит вариант выдачи сертификата
под отдельные предприятия, чтобы
вагоны курсировали по избранным
маршрутам в пределах страны, со-
общает ugmk.info.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
23
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
В Грузии создают новый
электровоз для Украины
На АО "Электровозостроитель"
(Грузия) состоялось совещание
по вопросу создания электровоза
для украинских железных дорог.
По итогам совещания было реше-
но приступить к разработке плана
графика проектирования и созда-
ния нового электровоза с рабочим
названием 8Е3И с импульсным ре-
гулированием.
На совещании в т.ч . присут-
ствовали представители Глав-
ного управления локомотивного
хозяйства "Укрзалiзницi", INEKON-
GROUP (Чехия), DI-ELCOM
s.r .o. (Чехия), ГП НИИ Квант-
Радиоэлектроника
(Украина),
ПКПП МДС (Украина).
Справка. Сеть "Укрзалiзницi" ра-
ботает на переменном и постоянном
токе, что создает дополнительные
проблемы тягового обеспечения. На
постоянном токе работает одно из
магистральных направлений пере-
возок — из индустриальных регио-
нов на порты Азова и Крыма, сооб-
щает ugmk.info.
Впервые в РФ количество
грузовых вагонов
превысило 1 млн
Парк подвижного состава в РФ
с 2000 г. непрерывно увеличивался
(в основном за счет закупок ваго-
нов частными собственниками) и к
началу 2010 г. приблизился к уров-
ню 1993 г., составив 985,7 тыс. гру-
зовых вагонов. В 2010 г. парк под-
вижного состава продолжил уве-
личиваться и на 1.01.2011 г. превы-
сил 1 млн, составив 1019,2 тыс. ва-
гонов, сообщает ИА INFOLine.
Справка. В течение 2004—2009
гг. ежегодно в РФ закупалось не ме-
нее 16 тыс. грузовых вагонов. Струк-
тура спроса на отдельные виды ва-
гонов менялась. В 2002—2004 гг. на-
блюдался ажиотажный спрос на ци-
стерны, в первую очередь для пере-
возки нефтеналивных грузов. С 2004
г. сохраняется устойчивый спрос на
полувагоны. В прошлом году спрос
на этот тип вагонов превратился в
ажиотажный, а объем закупок дан-
ного вида подвижного состава со-
ставил 51,6 тыс. ед. В 2009—2010 гг.
закупки полувагонов выросли почти
в 3 раза.
По данным агентства INFOLine,
в 2011 г. парк полувагонов и ци-
стерн характеризуется средним
возрастом 13,4 и 16,7 года. При
этом данный показатель имеет
тенденцию к сокращению при нор-
мативном сроке службы 22 и 32
года соответственно.
По словам гендиректора груп-
пы компаний INFOLine И. Федяко-
ва, в 2010 г. средний возраст пар-
ка подвижного состава снизился
в связи со значительными объе-
мами списания грузовых вагонов,
эксплуатировавшихся с превыше-
нием нормативного срока службы
или со сроком службы, близким к
нормативному, а также превыше-
нием закупок новых грузовых ва-
гонов над списанием, сообщает
РЖД-Партнер.
К ТЕМЕ:
Вагоностроители уже
в 2012 г. ждут
насыщения рынка
производства вагонов
Основная причина этого — ста-
билизация спроса на подвижной
состав. Если в 2010 г. вагонострои-
тели произвели только 90 тыс. ва-
гонов и не смогли покрыть потреб-
ности рынка (120 тыс. вагонов), то
уже к концу следующего года уро-
вень спроса на вагоны упадет, со-
общает РБК daily.
По мнению главы торгового
дома Тихвинского вагонострои-
тельного завода М. Куземченко, к
2014 г. объемы производства пре-
высят спрос на 45%. К этому вре-
мени спрос стабилизируется на
уровне 75 тыс. вагонов в год.
Комментарий. По мнению М.
Куземченко, причины сегодняш-
него роста ажиотажного спроса
на подвижной состав в т.ч. кроют-
ся в неэффективном использова-
нии вагонного парка. Он, в частно-
сти, констатирует: "В 2010 г. из-за
восстановительных посткризисных
явлений объем грузооборота упал
на 4% относительно 2007 г. Объяс-
нений этому достаточно много —
это и изношенный состав, и боль-
шое количество собственников
подвижного состава. И чем боль-
ше вагонов выпускает отрасль,
тем тяжелей становится управлять
парком, используя диспетчериза-
цию вагонов огромного количества
собственников".
С этим согласен и коммерче-
ский директор НПК "Уралвагонза-
вод" А. Шленский. По его мнению,
с появлением частных операторов
порожний пробег вагонов вырос до
40—50% . Вторая причина избытка
вагоностроительных мощностей,
по мнению А. Шленского, — по-
явление новых производственных
площадок. По его словам, с введе-
нием вагоностроительных и литей-
ных мощностей вагоностроитель-
ных мощностей будет больше на
40%, литейных — на 30%, сообща-
ет РЖД-Партнер.
Минпромторг РФ
предлагает передать "УВЗ"
42,5% акций Тверского
вагоностроительного
завода
Минпромторг подготовил про-
ект указа президента, предусма-
тривающий передачу из феде-
ральной собственности в уставный
капитал "Уралвагонзавода" ак-
ций семи машиностроительных
предприятий. Самым крупным
активом является 42,5% акций
Тверского
вагоностроительного
завода (ТВЗ). Также "УВЗ" пла-
нируется передать акции НИИ
двигателей (7,91%), ЦНИИ "Бу-
ревестник" (19,88%), Уральско-
го завода транспортного маши-
ностроения (13,19%), Завода
No 9 (13,93%), НПО "Электро-
машина" (8,5%) и ФГУП "Том-
ский электротехнический завод"
(100%). Для этого правительству
придется исключить ФГУП и ТВЗ
из программы приватизации фе-
дерального имущества на 2011—
2013 гг.
Примечание. В Минпромтор-
ге полагают, что передача ак-
ций ТВЗ должна повысить конку-
рентоспособность и инвестицион-
ную привлекательность "Уралвагон-
завода". В частности, объем про-
изводства последнего вырастет к
2014 г. на 23%, прибыль — на 5,4%
(до 94 млрд руб.).
Некоторые эксперты объяс-
няют мотив передачи акций ТВЗ
"Уралвагонзаводу" тем, что основ-
ным потребителем обоих предпри-
ятий в части гражданской продук-
ции является ОАО "РЖД" или его
дочерние компании. Консолида-
ция будет способствовать разви-
тию корпоративных и коопераци-
онных связей между предприятия-
ми, а также повышению качества
выпускаемой продукции, сообщает
Коммерсант.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
24 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Акционеры
"Днепровагонмаша"
приняли решение об
отчуждении имущества
Акционеры "Днепровагонмаша"
на годовом собрании, прошедшем
в конце апреля, приняли решение
об отчуждении имущества завода
на сумму, составляющую 50% и бо-
лее его стоимости. Аналогичное ре-
шение принято в отношении дочер-
него предприятия — "Стальзавод".
Справка. Вопрос об отчуждении
50% и более стоимости имущества
производителя магистральных ва-
гонов и его дочернего предприятия
был внесен в повестку дня собрания
по требованию акционера, владею-
щего более 10% голосов "Днепрова-
гонмаша".
Собрание акционеров также при-
няло решение о выплате дивидендов
за 2010 г. в сумме 17,93 грн. на 1 ак-
цию. Дивиденды будут выплачены в
период с 3.06 по 20.10.2011 г.
Также акционеры приняли реше-
ние о преобразовании ОАО "Днепро-
вагонмаш" в публичное акционерное
общество (ПАО). Помимо этого, в
числе одобренных акционерами во-
просов повестки дня — увеличение
уставного капитала ООО "Торговый
Дом "Днепровагонмаш" и ликвида-
ция жилищно-ремонтного эксплуата-
ционного участка предприятия, сооб-
щает ugmk.info.
Правительство задолжало
Стахановскому вагонзаводу
более 400 млн грн.
Как сообщил председатель на-
блюдательного совета ОАО "Ста-
хановский вагоностроительный за-
вод" Э. Мисевра, задолженность
государства перед предприятием
по возмещению НДС за постав-
ленную на экспорт продукцию со-
ставляет 439,4 млн грн. Он, в част-
ности, отметил, что с января по
апрель т.г . долг государства вырос
на 51% по сравнению с задолжен-
ностью на начало 2011 г. — с 291,5
млн грн. до 439,4 млн грн. Тогда
как с 2007 г. этот показатель уве-
личился на 413% — с 85,6 млн грн.
до 439,4 млн грн.
По словам Э. Мисевры, "СВЗ"
удалось возместить задолжен-
ность по НДС за счет принятия ком-
пенсации в виде НДС-облигаций
на общую сумму 12,4 млн грн. Од-
нако это существенно не повлияло
на общий объем задолженности по
НДС, сообщает ugmk.info.
ЛЖД заявила о
невозможности ввести
скоростное движение через
Тернополь, Хмельницкий
и Винницу к Евро-2012
В частности, в сообщении ЛЖД
отмечается, что "после проведе-
ния предпроектных наработок ста-
ло понятно — в первом варианте
(через Тернополь, Хмельницкий и
Винницу) практически невозмож-
но выполнить необходимый объем
работ в установленные сроки, т.е .
к финальной части Евро-2012". По
мнению ЛЖД, значительно дешев-
ле является вариант организации
движения ускоренных поездов в
существующем сообщении через
Здолбунов (Ривненская обл.), Ше-
петовку (Хмельницкая обл.) и Ко-
ростень (Житомирская обл.), ко-
торое характеризуется умеренным
рельефным ландшафтом и не тре-
бует больших капиталовложений в
выпрямление путевой линии.
ЛЖД осознает, что направление
с охватом 3 областных центров (Тер-
нополь, Хмельницкий и Винница) до-
статочно привлекательно с инвести-
ционной точки зрения развития этих
регионов, однако нужно учитывать
важность госзадачи по ускоренно-
му движению поездов и ограничен-
ность во времени на ее выполнение,
а также необходимость финансиро-
вания из собственных средств же-
лезной дороги. Учитывая это, ЛЖД
придерживается мнения, что модер-
низацию направления Львов—Тер-
нополь—Хмельницкий—Винница—
Киев логично будет реализовать
позднее, в рамках организации
ускоренного
железнодорожного
движения поездов в треугольнике
Киев—Львов—Одесса с географи-
ческим центром в Жмеринке (Вин-
ницкая обл.).
Вариант организации движения
ускоренных поездов в существую-
щем сочетании Львова с Киевом
из Здолбунова, Шепетовки и Коро-
стеня, по мнению ЛЖД, является
оптимальным и его возможно реа-
лизовать к ЧЕ-2012 по футболу, со-
общают Українські новини.
Примечание. Ранее правитель-
ство заявляло о намерении орга-
низовать скоростное движение на
участке Львов—Киев через Терно-
поль, Хмельницкий и Винницу.
Справка. КМУ намерен утвер-
дить концепцию программы скорост-
ного движения пассажирских поез-
дов, которая предусматривает, что
длительность поездки между Кие-
вом и Донецком составит 5 часов 30
минут, Киевом и Львовом — 4 часа
30 минут, Киевом и Харьковом — 3 ч.
30 мин., Харьковом и Донецком — 1
ч. 50 мин.
На железнодорожном
участке Полтава—
Лозовая поезда уже
могут курсировать со
скоростью 160 км/ч
В рамках подготовки к Евро-
2012 на участках Полтава—Крас-
ноград и Красноград—Лозовая
скоростного национального транс-
портного коридора путейщики
ЮЖД досрочно завершили работы
по расширению земляного полот-
на для увеличения радиуса 10 кри-
вых участков пути. Благодаря этим
работам ликвидированы "узкие ме-
ста" в обеспечении скорости 160
км/ч (закончить работы планирова-
лось 1.06.2011 г.).
Досрочно справившись с рабо-
той, работники Смородинской пу-
тевой машинной станции по ре-
монту земляного полотна уже
7.09.2011 г. приступили к отсып-
ке грунта под второй путь перего-
на Лещиновка—Кобеляки и Кобе-
ляки—Гановка на стратегическом
участке Полтава—Кременчуг. Мо-
дернизация этого направления от-
кроет эффективный и экономич-
ный путь к портам Черного моря,
сообщает Магистраль.
Власти Крыма хотят пустить
в Ялту подземный экспресс
Крымское правительство на-
мерено проложить железнодорож-
ный тоннель к Ялте. По словам
главы крымского правительства В.
Джарты, запуск скоростного поез-
да вдоль морского побережья на-
мечен после чемпионата Европы
по футболу Евро-2012.
По словам В. Джарты, в разви-
тии инфраструктуры Крыма значи-
тельную роль будет играть строи-
тельство моста через Керченский
пролив. При этом он отметил, что
"это реальный проект, но на его
подготовку и экспертизу потребу-
ется не менее года", сообщает Ма-
гистраль.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
25
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
В Японии создают
новое поколение
летающих поездов
Японские инженеры из Универ-
ситета Тохоку говорят о разработ-
ке необычного летающего транс-
портного средства, которое в бу-
дущем может стать прототипом
для "летающих высокоскоростных
поездов", передвигающихся не
по рельсам, а по дорогам. Новин-
ка развивает ранее предложенную
концепцию транспортных средств
на магнитной подушке, которые
буквально "ложатся" на магнитное
поле и передвигаются вдоль него.
Однако в отличие от обычных маг-
нитных поездов новому транспорт-
ному средству не нужны рельсы с
магнитным полем, т.к. он может
двигаться по обычной асфальто-
вой дороге.
В основе технологии передви-
жения новинки лежит воздушная
подушка, а также аэродинамиче-
ская концепция, позволяющая ему
буквально парить над асфальтом.
Управление "летающим поездом"
напоминает самолет, т.к . машини-
сту нужно управлять транспортом
в трех измерениях, хотя высота по-
лета во многом автоматизирована.
Для контроля воздушной подушки
и передвижения по ней использо-
вана патентованная трехмерная
система стабилизации.
В Университете Тохоку гово-
рят, что новая технология позво-
лит транспортному средству разо-
гнаться до 300 км/час и более, со-
общает logistic.ru.
Контейнерные поезда
между Латвией и Россией
пойдут быстрее
Во время традиционной выстав-
ки TransRussia-2011, проходившей
недавно в Москве, Латвия и Россия
обсуждали ряд важных двусторон-
них соглашений по транспорту, на-
правленных на ускорение грузово-
го движения. Госсекретарь Мини-
стерства сообщений Латвии Анри
Матисс, выступив на открытии фо-
рума, подтвердил готовность Лат-
вии развивать скоростное дви-
жение между Ригой и Москвой не
только для пассажиров, но и для
грузов.
Отмечено, что Россия и Латвия
намерены сократить время оформ-
ления контейнерных поездов на
границе за счет предварительно-
го декларирования грузов как ми-
нимум вдвое.
Справка. Только в 2010 г. Лат-
вия в содружестве с партнерами за-
пустила два новых контейнерных
"челнока" из Казахстана назначени-
ем в Рижский порт и обратно, а так-
же подготовила проект аналогичного
поезда между Ригой и Москвой. Что-
бы дальше увеличивать частоту от-
правления поездов, необходимо со-
кратить простои на российской гра-
нице. Так, латвийская таможня, ис-
пользуя предварительное деклари-
рование, выпускает контейнерный
поезд за 30 мин., тогда как простои
грузов на российской границе со-
ставляют до 12—14 часов.
В начале апреля министр транс-
порта РФ И. Левитин и министр эко-
номики ЛР А. Кампарс договорились
о создании специальной рабочей
группы по таможенным вопросам. Ее
установочное заседание включено в
повестку дня Межправкомиссии, ко-
торая соберется в июне в Лиепае, со-
общает logistic.ru.
С начала 2011 г.
"Укрзалiзниця"
погрузила более 3,6 млн
т зерновых грузов
С начала 2011 г. железные до-
роги Украины погрузили 3,615 млн
т зерновых, в т.ч. на экспорт —
2,237 млн т. В частности, Донецкая
железная дорога погрузила 141,4
тыс. т, Львовская — 154,5 тыс. т,
Одесская — 1079 тыс. т, Южная —
766,5 тыс. т, Юго-Западная — 1180
тыс. т, Приднепровская — 293,4
тыс. т. В среднем за сутки выгру-
жалось 454 вагона.
В целом инвентарный парк
вагонов-зерновозов "Укрзалiзницi"
составляет 11579 ед., сообщает
пресс-центр "УЗ".
ЮЗЖД одолжила у 3
банков 400 млрд грн.
Юго-Западная железная доро-
га привлекла у 3 банков 6 кредит-
ных линий на общую сумму 409,35
млн грн. В частности, входящий в
группу крупнейших Государствен-
ный экспортно-импортный банк от-
крыл ЮЗЖД 2 кредитные линии
по 50 млн грн. (стоимость каждой
—
7,119 млн грн.) и 2 кредитные
линии по 100 млн грн. (стоимость
каждой — 14,238 млн грн.).
Входящий в группу крупней-
ших ВТБ Банк открыл ЮЗЖД кре-
дитную линию на 74,350 млн грн.,
что обойдется железной дороге в
12,268 млн грн.
Входящий в группу средних
Экспресс-банк (Киев) открыл
ЮЗЖД кредитную линию на 35
млн грн. (стоимость линии — 5,25
млн грн.).
Срок погашения линий — 12
месяцев с даты заключения кре-
дитных договоров.
Справка. Стороны подписали со-
ответствующие договоры 6.05.2011 г.
ЮЗЖД заимствует средства для
пополнения оборотных средств.
Примечание. 29.12.2010 г. ВТБ
Банк выдал Юго-Западной желез-
ной дороге 11 кредитов на сумму 992
млн грн., а Экспресс-банк — на 50
млн грн.
6.01.2011 г. ВТБ Банк вы-
дал ЮЗЖД кредит в 270 млн грн.
на финансирование строитель-
ства Дарницкого железнодорожно-
автомобильного моста в Киеве, со-
общает ugmk.info.
Донецкая железная дорога
в 1 квартале получила
1,4 млн прибыли
ГП "Донецкая железная до-
рога" в 1 квартале 2011 г. полу-
чило 1,356 млн грн. чистой при-
были против 27,534 млн грн. за
аналогичный период прошлого
года.
Согласно сообщению ГКЦБФР
доход ДЖД за указанный пери-
од составил более 2,478 млрд грн.
против 2,133 млрд грн. годом ра-
нее, сообщает logistic.ru .
В апреле 2011 г. ПЖД
перевезла 9,6 млн т грузов
В апреле 2011 г. Приднепров-
ская железная дорога перевезла
9,602 млн т грузов, что на 1,3%
больше запланированного. В т.ч.
погружено 6,3 тыс. т кокса, 2,9
тыс. т нефти и нефтепродуктов,
310,9 тыс. т железной и марган-
цевой руды на экспорт, 1,3 тыс. т
промышленного сырья и формо-
вочных материалов, 5,1 тыс. т ог-
неупоров, 19,7 тыс. т цемента, 25,3
тыс. т зерна.
Ежегодно ПЖД перевозит бо-
лее 227 млн т грузов, сообщает
ugmk со ссылкой на пресс-службу
дороги.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
26 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
За 4 месяца Одесская
железная дорога
погрузила почти 9 млн т
В течение января—апреля 2011
г. одесские железнодорожники по-
грузили 8,841 млн т грузов. Это
на 1,269 млн т (14,4%) превышает
план и на 1,5 млн т (17%) — пока-
затель аналогичного периода про-
шлого года.
На протяжении 4 месяцев сред-
несуточная нагрузка составила бо-
лее 1,226 тыс. вагонов или 73 тыс.
т грузов, что почти на 12,5 тыс. т
больше уровня прошлого года.
В среднем ежесуточно выгру-
жалось 4234 вагона (+1,4% к пла-
ну); за 4 месяца выгружено 508,08
тыс. вагонов.
Оборот груженого вагона уско-
рен как к плановому заданию (на
6,2%), так и к уровню прошлого
года (на 4,1%) — до 1,94 суток.
Среднесуточный пробег локо-
мотива повышен к уровню прошло-
го года на 6,3%, а среднесуточная
производительность — на 9,3%.
С начала года услугами Одес-
ской железной дороги воспользо-
вались 3,653 млн пассажиров, в
т.ч . в дальнем сообщении — 1,974
млн пассажиров — на 2,5% боль-
ше, чем в январе—апреле 2010 г.
В пригородном сообщении за
4 месяца пассажиры оформили
1,679 млн проездных документов,
что на 35,5 тыс. больше, чем в про-
шлом году.
Стоимость проезда для детей
от 6 до 14 лет по-прежнему со-
ставляет 75% от стоимости проез-
да взрослого пассажира, а студен-
ты пользуются 50% льготами, при-
менение которых обусловлено дей-
ствующим законодательством, со-
общает Магистраль.
В январе—апреле
2011 г. компания LDz
Cargo увеличила
грузоперевозки на 15,4%
В январе—апреле 2011 г. ком-
пания LDz Cargo (дочерняя компа-
ния латвийского железнодорожно-
го предприятия Latvijas dzelzcels)
увеличила грузоперевозки на
15,4% по сравнению с аналогич-
ным периодом 2010 г. — до 20,302
млн т грузов. Больше всего за от-
четный период перевезено импорт-
ных грузов — 16,647 млн т (+10,2%
к уровню 2010 г.), в т.ч. через при-
портовые станции — 15,412 млн т
(+12,2%). Экспортных грузов пере-
везено 1,449 млн т (+22,9%), в т.ч.
через припортовые станции — 815
тыс. т (+88,2%).
Сухопутным транзитом отправ-
лено 1,94 млн т грузов (рост в 2
раза), внутри страны — 266 тыс. т
(-32,7%).
В апреле компания перевезла
5,471 млн т грузов (+26,7% к апре-
лю 2010 г.).
Справка. В 2010 г. грузооборот
компании составил 49,164 млн т (-
8,4%), сообщает logistic.ru.
Итоги работы ОАО "Первая
грузовая компания" в
январе—апреле 2011 г.
В январе—апреле 2011 г. объе-
мы перевозок ОАО "Первая грузо-
вая компания" выросли по сравне-
нию с показателями аналогичного
периода 2010 г. на 14,7%, соста-
вив свыше 97,2 млн т. В т.ч. было
перевезено 38,6 млн т каменного
угля (+29,1%), 23,2 млн т нефтяных
грузов (-8,9%), 8,4 млн т цветной и
железной руды (+10,8%), 6,5 млн т
строительных грузов (+59,5%), 3,5
млн т цемента (+8,8%), 7,2 млн т
черных металлов (+21,5%), 1,9 млн
т хим. и минудобрений (+9,1%) и
1,4 млн т кокса (+13,7%).
Примечание. Как сообщает
logistic.ru, рост погрузки — следствие
сбалансированной тарифной поли-
тики компании. Ставки "ПГК" в сред-
нем на 5% ниже совокупных транс-
портных затрат при перевозке в ва-
гонах инвентарного парка (тариф
Прейскуранта 10-01 + плата за поль-
зование вагоном за период погрузки-
выгрузки).
В январе—апреле 2011 г. доля
ОАО "ПГК" в объемах перевозок гру-
зов по сети российских железных до-
рог составила 21,8%.
В 1 квартале 2011 г. ЮУЖД
было проведено 26,3 тыс.
тяжеловесных поездов
В 1 квартале 2011 г. на Южно-
Уральской
железной дороге
(ЮУЖД, филиал ОАО "РЖД") было
проведено 26,3 тыс. тяжеловесных
поездов. Всего в т.г . планируется
провести порядка 88 тыс. тяжело-
весных поездов.
За январь—март было сфор-
мировано 519 соединенных по-
ездов. Всего в 2011 г. на маги-
страли планируется провести
порядка 1 тыс. поездов весом до
9 тыс. т.
Справка. Южно-Уральская же-
лезная дорога обслуживает террито-
рии 7 субъектов РФ — Челябинской,
Курганской, Оренбургской, Самар-
ской, Саратовской, Свердловской
областей, республики Башкирия, а
также Северо-Казахстанской обла-
сти Казахстана. Развернутая протя-
женность магистрали составляет 8
тыс. км .
В январе—апреле 2011 г.
Приволжская железная
дорога погрузила
12,1 млн т грузов
В январе—апреле 2011 г. по-
грузка на Приволжской железной
дороге (филиал ОАО "РЖД") со-
ставила 12,1 млн т грузов, превы-
сив показатели аналогичного пе-
риода прошлого года на 3,9%. За
4 месяца т.г. со станций ПривЖД
отправлено более 730 тыс. т чер-
ных металлов (+27,2%), 1,1 млн т
цемента (+21,4%), свыше 550 тыс.
т строительных грузов (+16,2%),
438 тыс. т хим . и минудобрений
(+5,8%), 1,7 млн т химикатов и
соды (+3,9%), а также 146 тыс. т
лома черных металлов (+3,9%) и
6,2 млн т нефти и нефтепродуктов
(+1,9%), сообщает пресс-служба
"РЖД".
В январе—апреле т.г .
погрузка на Забайкальской
железной дороге возросла
С января по апрель 2011 г. по-
грузка на Забайкальской железной
дороге (филиал АО "РЖД") соста-
вила 10,4 млн т, что на 5,7% боль-
ше, чем за аналогичный период
2010 г. По оперативной информа-
ции, за 4 месяца 2011 г. ЗабЖД по-
грузила: нефти и нефтепродуктов
—
4,9 млн т (+10,7% к аналогич-
ному периоду 2010 г.), строитель-
ных грузов — 684,9 тыс. т (+13,9%),
зерна — 163,7 тыс. т (+23,5%),
лома черных металлов — 77,9 тыс.
т (+22,7%), грузов в контейнерах —
74,6 тыс. т (+25,8%), промышлен-
ного сырья — 34,3 тыс. т (+58%).
Импортных грузов погружено
381,2 тыс. т (+37,1%), сообщает
logistic.ru .

27
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ЕБРР принял новую стратегию
в отношении Украины
Совет директоров ЕБРР принял новую стратегию в
отношении Украины, рассчитанную на период 2011—
2014 гг.
Как информирует украинское представительство
банка, в числе основных задач учреждения определе-
ны обеспечение создания высококачественной и на-
дежной инфраструктуры, преодоление последствий
кризиса в финансовом секторе.
Банк намерен сосредоточиться на автодорожном
направлении — поддержке проектов строительства
автодорог в рамках развития международных транс-
портных коридоров. Что касается железнодорожной
отрасли, стратегия связывает предоставление фи-
нансирования с глубиной реформирования. "Проек-
ты в железнодорожном секторе могут быть поддержа-
ны только после того, как власти сделают убедитель-
ные шаги по пути корпоратизации национального же-
лезнодорожного оператора", — указано в документе.
В сфере водного транспорта усилия банка будут
сосредоточены на поддержке портовых операторов,
развитии портовой инфраструктуры и мощностей су-
доходных (шиппинговых) компаний. Кроме того, ЕБРР
намерен вкладываться в сферу развития муниципаль-
ного транспорта Украины (потенциальные центры
—
Киев, Одесса, Львов), сообщают Морские бизнес-
новости.
Справка. В настоящее время ЕБРР реализует в Укра-
ине 264 проекта на сумму свыше EUR6 млрд. В числе
проектов, реализуемых совместно с "Укрзалізницею",
"Внедрение скоростного сообщения на железных доро-
гах Украины" (участие ЕБРР — более $80 млн), "Обнов-
ление подвижного состава на железных дорогах Украи-
ны" ($62,5 млн соответственно).
Ирландия упростила визовый
режим для украинцев
Ирландия на период с июля по октябрь 2011 г. от-
меняет визы для граждан 14 государств, у которых
имеются краткосрочные британские визы. Соответ-
ствующую экспериментальную программу утвердило
ирландское правительство.
Как сообщили в Министерстве юстиции, равен-
ства и правовых реформ Ирландии, программа будет
действовать с 1 июля до конца октября т.г. Соглас-
но программе граждане 14 стран, которым обычно не-
обходима виза для поездки в Ирландию, получившие
краткосрочные визы Великобритании, на протяже-
нии срока программы не должны получать дополни-
тельную визу, которая стоит EUR60. Кроме того, будут
созданы специальные механизмы, облегчающие по-
сещение Ирландии гражданами этих стран, длитель-
ное время проживающими в Великобритании. В спи-
сок стран, на которые распространяется программа,
вошли: Украина, Беларусь, Черногория, РФ, Сербия,
Турция, Бахрейн, Кувейт, Катар, Саудовская Аравия,
ОАЭ, Индия, Китай, Узбекистан.
Как сообщил министр нижней палаты парламента
Ирландии Алан Шатер, инициатор эксперимента, эта
программа направлена на стимулирование туристи-
ческой отрасли, в настоящее время переживающей
трудности. По его словам, программа направлена на
продвижение островного государства на туристиче-
ские рынки стран, которые ранее Ирландией не осва-
ивались, сообщает Транспортный бизнес.
Минэкономики назвало
обязательное условие вхождения
Украины в Таможенный союз
Вхождение Украины в Таможенный союз возмож-
но лишь на условиях Всемирной торговой организа-
ции (ВТО). Об этом заявил первый замминистра эко-
номического развития и торговли Украины Вадим Ко-
пылов.
Он отметил, что при вступлении в любой таможен-
ный союз Украина как член ВТО должна соблюдать
положения соглашений этой организации, в частно-
сти, Генерального соглашения по тарифам и торговле
1994 г., регулирующие формирование таких союзов.
"Сегодня вхождение Украины в Таможенный союз
возможно лишь на условиях ВТО, что означает при-
нятие странами-членами Таможенного союза условий
Украины", — подчеркнул он.
"Поэтому на данный период времени оптималь-
ный уровень интеграции, который может предложить
Украина при таких условиях, — создание зоны сво-
бодной торговли со странами-членами СНГ и, в част-
ности, с Таможенным союзом", — добавил первый
замминистра.
В. Копылов отметил, что в настоящее время в ка-
честве норм, регулирующих деятельность Таможен-
ного союза, принято и используется более 80 согла-
шений, однако не все из них соответствуют требова-
ниям ВТО. По его словам, правительство осуществля-
ет анализ этих соглашений и рассматривает возмож-
ность присоединения только к тем из них, которые от-
вечают требованиям ВТО и договоренностям, достиг-
нутым в процессе переговоров относительно созда-
ния зоны свободной торговли между Украиной и ЕС.
По данным Минэкономики, в настоящее время
Украина имеет действующие двусторонние соглаше-
ния о свободной торговле со странами СНГ, в част-
ности с РФ, Беларусью и Казахстаном. Согласно по-
ложениям этих соглашений стороны не применяют по
отношению друг к другу пошлины, налоги и сборы,
имеющие эквивалентное действие, на экспорт и/или
импорт товаров.
Также В. Копылов напомнил, что в настоящее
время в рамках СНГ ведутся переговоры, в кото-
рых Украина принимает активное участие, по заклю-
чению нового Договора о зоне свободной торговли
государств-участников СНГ, проект которого разрабо-
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

28 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
тан в соответствии с нормами и правилами ВТО, сооб-
щает пресс-служба ГТСУ.
Справка. В середине апреля т.г. участники СНГ со-
гласовали основные положения договора о зоне свобод-
ной торговли. Переговоры о подготовке такого докумен-
та ведутся рамках СНГ еще с середины 90-х годов. В на-
стоящее время в рамках СНГ действует более 100 дву-
сторонних соглашений, заключенных преимущественно
в 1993—1994 гг. Планируется, что соглашение будет под-
писано 19.05.2011 г.
ЕС приступает к формированию
единого морского пространства
Евросоюз запустил пилотную программу по упро-
щению контрольных процедур для судов, занятых пе-
ревозками между портами ЕС. Проект получил назва-
ние "Синий пояс".
На первом этапе в нем на добровольной основе
принимают участие 250 судов. Их перемещения будут
автоматически отслеживаться, и информация о рей-
сах и портах захода будет, также в автоматическом
режиме, подаваться в таможню до прихода судов, со-
общает Seanews.ru .
Таким образом, таможня будет иметь докумен-
тальное подтверждение, что судно, на котором заде-
кларированы только внутренние грузы Евросоюза, не
заходило в другие порты, кроме портов ЕС.
"Синий пояс" не дублирует и не заменяет суще-
ствующие таможенные процедуры. Однако по его ито-
гам таможенные формальности могут быть пересмо-
трены. Вопрос о переводе "Синего пояса" на постоян-
ную основу планируется рассмотреть в начале 2012 г.
ILO добился повышения
зарплаты морякам
Подкомитет по заработной плате моряков Объеди-
ненной морской комиссии Международной организа-
ции труда (ILO) согласовал увеличение минимальной
зарплаты моряков. Повышение составит 7,3% к концу
2013 г., сообщает Logistic.ru .
Минимальная ставка ILO, на данный момент со-
ставляющая $545, будет увеличиваться поэтапно. С
1.01.2012 г. он составит $555, с 1.01.2013 г. — $568 и
с 31.12 .2013 г. — $585.
Соответственно, общая минимальная сумма, при-
читающаяся морякам (с учетом сверхурочных и от-
пускных) составит $975 в месяц с 1.01.2012 г., $998 с
1.01.2013 г. и $1028 с 31.12.2013 г.
ОФИЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
ПРЕЗИДЕНТ
Правопреемственность центральных органов власти и госорганов
Указ от 12.05.2011 г. No 580/2011
"О Министерстве регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины"
Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины переименовано в Министерство региональ-
ного развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины.
Указ от 12.05.2011 г. No 581/2011
"О Положении о Министерстве инфраструктуры Украины"
Утверждено Положение о Министерстве инфраструктуры Украины.
Министерство инфраструктуры Украины является правопреемником Министерства транспорта и связи Украины (кроме
прав и обязанностей, связанных с реализацией функций в сфере телекоммуникаций, использования радиочастотного ре-
сурса Украины, предоставления услуг почтовой связи), а также Министерства культуры и туризма Украины в части функций
по реализации государственной политики в сфере туризма.
Указ от 12.05.2011 г. No 582/2011
"О Положении о Государственной таможенной службе Украины"
Утверждено Положение о Государственной таможенной службе Украины.
Указ от 12.05.2011 г. No 583/2011
"О Государственном агентстве по инвестициям и управлению национальными проектами Украины"
Утверждено Положение о Государственном агентстве по инвестициям и управлению национальными проектами Украи-
ны.
Установлено, что Госагентство по инвестициям и управлению национальными проектами Украины является правопре-
емником Госагентства Украины по управлению национальными проектами и Госагентства Украины по инвестициям и раз-
витию.

29
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ВЕРХОВНАЯ РАДА
Перевозка ядерных материалов
Закон от 20.04.2011 г. No 3255-VІ
"О ратификации Соглашения между Кабинетом Министров Украины, Правительством Российской Федерации
и Правительством Словацкой Республики о перевозке ядерных материалов между Российской Федерацией и
Словацкой Республикой через территорию Украины"
РФ и Словакия смогут перевозить ядерные материалы по территории Украины.
Финансирование дорожного хозяйства
Закон от 12.05.2011 г.
"О внесении изменений в Закон Украины "О Государственном бюджете Украины на 2011 год" (относительно
финансирования дорожного хозяйства)"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
В настоящее время в случае превышения поступлений по спецфонду госбюджета кредитов (займов), привлекаемых го-
сударством в 2011 г. от иностранных государств, банков и международных финансовых организаций для реализации ин-
вестпрограмм (проектов), не предусмотрена возможность корректировки показателей росписи, что приведет к невозможно-
сти своевременного и целевого освоения средств по определенным законом о госбюджете направлениям расходов. В свя-
зи с этим внесены соответствующие дополнения в ст. 27 закона о госбюджете-2011.
Минфину разрешено корректировать показатели росписи государственного бюджета с целью отражения фактических
показателей поступлений кредитов (займов), привлекаемых в спецфонд госбюджета в 2011 г. от международных структур.
Также КМУ разрешено предоставлять беспроцентные ссуды "Укравтодору" на покрытие временных кассовых разрывов
спецфонда с последующим их восстановлением в регламентированном режиме до конца года для осуществления строи-
тельства, реконструкции, ремонта и содержания автодорог общего пользования.
Количество участников ООО
Закон от 12.05.2011 г.
"О внесении изменений в некоторые законы Украины (относительно количества участников общества с
ограниченной ответственностью)"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Внесены изменения в ст. 50 Закона "О хозяйственных обществах", которыми максимальное количество участников ООО
увеличено с 10 чел. до 100 чел.
Установлено, что при возникновении необходимости увеличения размера уставного капитала в связи с преобразовани-
ем ООО в АО формирование таким юрлицом уставного капитала осуществляется на протяжении 5 лет.
Переход на международные стандарты финансовой отчетности
Закон от 12.05.2011 г.
"О внесении изменений в некоторые законы Украины по вопросам бухгалтерского учета"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
В т.ч . установлено, что международные стандарты финансовой отчетности применяются, если они не противоречат за-
конам Украины и официально обнародованы на сайте Минфина.
Предусмотрено, что публичные АО, банки, страховщики, а также предприятия, осуществляющие деятельность по ви-
дам, перечень которых определяется КМУ, составляют финансовую отчетность и консолидированную финансовую отчет-
ность по международным стандартам.
Прочие предприятия самостоятельно определяют целесообразность применения международных стандартов для со-
ставления финансовой отчетности и консолидированной финансовой отчетности.
Установлено, что публичные АО, предприятия-эмитенты ипотечных облигаций, ипотечных сертификатов, облигаций
предприятий и сертификатов фондов операций с недвижимостью, а также профучастники фондового рынка, банки, стра-
ховщики и др. финучреждения обязаны не позднее 30 апреля года, наступающего за отчетным периодом, обнародовать го-
довую финансовую отчетность и годовую консолидированную финансовую отчетность вместе с аудиторским выводом пу-
тем размещения на собственном сайте и с опубликованием в периодических или непериодических изданиях.
Процессуальное правопреемничество
Закон от 12.05.2011 г.
"О внесении изменений в Хозяйственный процессуальный кодекс Украины относительно процессуального
правопреемничества"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Действующим хозяйственным процессом предусмотрено процессуальное правопреемничество только одним способом

30 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
—
в случае реорганизации предприятия. Утвержденная редакция ст. 25 Хозяйственного процессуального кодекса суще-
ственно расширяет возможности процессуального правопреемничестства на любой стадии судебного процесса, в т.ч . пу-
тем замены стороны в спорном обязательстве путем уступки права требования или перевода долга.
Усиление ответственности должностных лиц органов госвласти
Закон от 12.05.2011 г.
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усиления ответственности
должностных лиц органов государственной власти и органов местного самоуправления"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Усилена ответственность должностных лиц госорганов за невыполнение законодательства, регулирующего сферу пред-
принимательской деятельности, путем установления взысканий, в частности, за нарушение порядка выдачи документов
разрешительного характера для осуществления хоздеятельности (кроме случаев применения принципа молчаливого со-
гласия).
Кроме того, установлена админответственность за нарушение порядка принятия регуляторных актов, проведения отсле-
живания результативности регуляторных актов, предусмотренных Законом "О принципах государственной регуляторной по-
литики в сфере хозяйственной деятельности", а также админответственность за выдачу лицензии при отсутствии решения
органа лицензирования.
КАБИНЕТ МИНИСТРОВ
Выполнение подготовительных и строительных работ
Постановление от 13.04.2011 г. No 466
"Некоторые вопросы выполнения подготовительных и строительных работ"
Утверждены:
—
порядок выполнения подготовительных работ;
—
порядок выполнения строительных работ;
—
перечень объектов, строительство которых осуществляется после предоставления уведомления о начале выполне-
ния строительных работ, а именно:
-
индивидуальный (усадебный) жилой дом, садовый, дачный дом не выше двух этажей (без учета мансардного этажа)
площадью до 300 кв. м;
-
хозздания и сооружения, в частности гаражи, которые расположены на приусадебных, дачных и садовых земельных
участках.
Подготовительные работы — работы по подготовке земельного участка, обустройство ограждения стройплощадки
и снос зданий и сооружений, разрушение элементов благоустройства в пределах отведенного под застройку земельного
участка, изыскательские работы, работы по сооружению временных производственных и бытовых сооружений, обустрой-
ство подъездных путей, складирование строительных материалов, подведение временных инженерных сетей, а также вы-
несение инженерных сетей и удаление зеленых насаждений. Подготовительные работы могут выполняться заказчиком
после:
—
получения документа, заверяющего право собственности или пользования земельным участком, либо договора су-
перфиции;
—
предоставления Госархстройинспекции или ее тероргану уведомления о начале выполнения подготовительных работ
или получения зарегистрированной декларации о начале выполнения подготовительных работ.
Строительные работы — работы по новому строительству, реконструкции, реставрации, капремонту. Строительные
работы могут выполняться заказчиком после получения документа, заверяющего право собственности или пользования
земельным участком, либо договора суперфиции и:
—
предоставления уведомления о начале выполнения строительных работ Госархстройинспекции или ее тероргану по
местонахождению объекта строительства — относительно объектов, строительство которых осуществляется на основании
строительного паспорта и которые не нуждаются в регистрации декларации о начале выполнения строительных работ или
получении разрешения на выполнение строительных работ;
—
регистрации соответствующей Инспекцией декларации — относительно объектов строительства, которые принад-
лежат к І—ІІІ категориям сложности;
—
выдачи заказчику Инспекцией разрешения на выполнение строительных работ — относительно объектов строитель-
ства, которые принадлежат к ІV и V категориям сложности.
Реконструкция или капремонт автодорог, железнодорожных путей, линий электропередачи, связи, трубопроводов, дру-
гих линейных коммуникаций в пределах земель их размещения может проводиться при отсутствии документа, заверяюще-
го право собственности или пользования земельным участком.

31
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Определение заказчиков дорожных работ
Постановление от 20.04.2011 г. No 468
"О внесении изменений в Порядок и условия предоставления субвенции из государственного бюджета
местным бюджетам на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание улиц и дорог коммунальной
собственности в населенных пунктах"
Выступать заказчиками дорожных работ при получении субвенции из госбюджета разрешено Совмину АРК, областным,
Киевской и Севастопольской госадминистрациям.
Главный распорядитель субвенции — "Укравтодор", но местные органы власти назначаются ответственными исполните-
лями по реконструкции, строительству и ремонту дорог коммунальной собственности.
Субвенция, согласно постановлению, направляется, в первоочередном порядке, на объекты, для ремонта или рекон-
струкции которых в прошлые годы были проведены тендерные процедуры по закупке дорожных работ, в т.ч . и у одного
участника.
Пересмотр государственных строительных норм и правил
Постановление от 13.04.2011 г. No 471
"Об утверждении Программы пересмотра государственных строительных норм и правил на период до 2015 года"
Утверждена Программа пересмотра государственных строительных норм и правил на период до 2015 г.
Основные направления Программы:
—
усовершенствование нормативной базы по вопросам строительства, градостроительства и архитектуры;
—
обеспечение адаптации государственных строительных норм к нормативной базе ЕС;
—
создание механизма межотраслевой координации и улучшение планирования работ по нормированию в строительстве;
—
содействие плановому обновлению действующих государственных строительных норм.
Дополнительно утвержден Перечень мероприятий по выполнению Программы.
Организационное обеспечение выполнения Программы возложено на Минстройрегионразвития.
Финансирование мероприятий осуществляется в пределах бюджетных назначений, предусмотренных на соответствую-
щий год министерствам, другим центральным органам исполнительной власти, к полномочиям которых относится вопрос
нормирования в строительстве.
Пассажирское ж/д сообщение Киев—ГМА "Борисполь"
Постановление от 27.04.2011 г. No 499
"Некоторые вопросы реализации проекта организации пассажирского железнодорожного сообщения
г. Киев—международный аэропорт "Борисполь"
Госагентству по инвестициям и управлению национальными проектами совместно с Мининфраструктуры обеспечить
неотложную передачу в установленном порядке от ГП "МА "Борисполь" ГП "Дирекция по строительству и управлению на-
ционального проекта "Воздушный экспресс" и других инфраструктурных объектов Киевского региона" функций заказчика
реализации проекта организации ж/д пассажирского сообщения г. Киев—МА "Борисполь"; проведение аудита проектно-
сметной документации проекта согласно требованиям международных стандартов; уточнение при утверждении проекта
строительства технико-экономических показателей.
Кроме того, Киевской городской и Киевской областной госадминистрациям, Госагентству по инвестициям и управле-
нию национальными проектами, Мининфраструктуры, Госагентству по земельным ресурсам и ГП "Дирекция по строитель-
ству и управлению национальным проектом "Воздушный экспресс" и другими инфраструктурными объектами Киевского ре-
гиона" поручается решить в установленном порядке вопрос о выделении земельных участков, необходимых для реализа-
ции проекта.
Отказ от визовых требований
Распоряжение от 11.05.2011 г. No 379-р
"Об одобрении проекта Соглашения между Кабинетом Министров Украины и правительством Республики
Сербия об отказе от визовых требований для граждан"
Одобрен проект Соглашения между КМУ и правительством Сербии об отказе от визовых требований для граждан.
Правила определения страны происхождения товаров в СНГ
Распоряжение от 11.05.2011 г. No 393-р
"О представлении на ратификацию Верховной Радой Украины Соглашения о Правилах определения страны
происхождения товаров в Содружестве Независимых Государств"
Подано на ратификацию ВР Соглашение о Правилах определения страны происхождения товаров в СНГ, подписанное
20.11 .2009 г. в г . Ялте со следующей оговоркой: "Кроме позиций 8528, 8508, 851650000, 852190000. Украина независимо
от условий, указанных в приложении 1 к Правилам определения страны происхождения товаров, оставляет за собой право
применять для определения страны происхождения белого сахара, вырабатываемого из сахара-сырца тростникового (код
товарной позиции 1701), изменение товарной позиции на уровне хотя бы одного из первых четырех знаков.

32 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Украина оставляет за собой право для целей настоящего Соглашения руководствоваться украинский номенклатурой
внешнеэкономической деятельности".
ГТСУ
Требования к оформлению инвойсов
Письмо от 29.04.2011 г. No 11 .1/2-12 .2/ 7000-ЕП
Поскольку законодательством Украины по вопросам таможенного дела не установлены требования относительно обя-
зательного наличия оттиска печати на счете (Іnvoіce), составленном нерезидентом, отсутствие такого оттиска на счете
(Іnvoіce), представленном таможне для осуществления таможенного контроля и оформления товаров, не является основа-
нием для отказа в таможенном оформлении.
Вместе с тем, если декларант (кроме случаев, в которых обязательно предоставление сертификата о происхождении
товара) определяет страну происхождения товара на основании декларации, сделанной в форме заявления на коммерче-
ском счете (Іnvoіce), этот счет должен быть заверен производителем, или экспортером, либо органом, уполномоченным вы-
давать сертификаты.
Если при осуществлении контроля за правильностью определения страны происхождения товара страна происхожде-
ния, заявленная в таможенной декларации, признается неизвестной по соответствующему решению таможни, должност-
ным лицом таможенного органа оформляется карточка отказа в таможенном оформлении, а для осуществления таможен-
ного оформления товара таможне подается новая ГТД с информацией, которая отвечает сведениям, указанным в вынесен-
ном таможней решении об определении страны происхождения товара.
Восстановление антидемпинговых мер
Письмо от 28.04.2011 г. No 15 .3/576-ЕП
"О восстановлении антидемпинговых мер"
С 30.04.2011 г. восстановлено решение Межведомственной комиссии по международной торговле от 26.11 .2008 г.
No АД-193/2008/4403-45 "О продлении действия антидемпинговых мероприятий по импорту в Украину стрелочных пере-
водов происхождением из Российской Федерации", действие которого было приостановлено решением от 25.10.2010 г.
No АД-246/2010/4402-45.
ГНАУ
Организация налоговых проверок налогоплательщиков
Приказ от 14.04.2011 г. No 213
"Об утверждении Методических рекомендаций относительно порядка организации и проведения проверок
налогоплательщиков и внесении изменений в приказ ГНА Украины от 27.05 .2008 г. No 355"
Утверждены Методические рекомендации относительно порядка организации и проведения проверок налогоплатель-
щиков.
Методические рекомендации разработаны для применения должностными лицами налоговых органов при организации:
—
документальных проверок налогоплательщиков по вопросам соблюдения налогового, валютного и др. законодатель-
ства, контроль за соблюдением которого возложен на налоговые органы;
—
фактических проверок относительно соблюдения порядка осуществления налогоплательщиками расчетных опера-
ций, ведения кассовых сделок, наличия лицензий, патентов, свидетельств, в т.ч . свидетельств о госрегистрации, соблюде-
ния работодателем законодательства о заключении трудового договора, оформления трудовых отношений с работниками
(наемными лицами).
Действие Методрекомендаций не распространяется на проведение фактических проверок структурными подразделе-
ниями, в функции которых входит осуществление контроля за производством и обращением спирта, алкогольных напитков
и табачных изделий.
Методрекомендации содержат следующие разделы:
—
организация и проведение проверок налогоплательщиков;
—
особенности организации и проведения документальных плановых и документальных невыездных проверок налого-
плательщиков;
—
особенности организации и проведения документальных и фактических проверок налогоплательщиков, которые име-
ют филиалы (обособленные подразделения).
Порядок возврата излишне уплаченных платежей в бюджет
Письмо от 26.01.2011 г. No 1911/7/19-0117/90
"Относительно предоставления разъяснения"
В случае обращения налогоплательщика в налоговый орган с заявлением о возврате переплаты обязательным усло-
вием для осуществления такого возврата на текущий счет плательщика в соответствующем банке является отсутствие у
плательщика налогового долга. Т.е ., в случае наличия у плательщика налогового долга возврат переплаты проводится

33
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
только после полного погашения налогового долга. При этом для его погашения плательщик имеет право использовать ука-
занную сумму переплаты, подав соответствующее заявление на переброс.
При условии отсутствия у плательщика налогового долга, налоговый орган готовит вывод.
По платежам в госбюджет подразделение учета и отчетности не позднее 15 рабочих дней со дня предоставления на-
логоплательщиком заявления готовит и передает выводы для выполнения соответствующему тероргану Госказначейства.
По платежам в местные бюджеты и платежам, подлежащим распределению между государственным и местными бюд-
жетами, подразделения учета и отчетности не позднее 13 рабочих дней со дня предоставления налогоплательщиком за-
явления готовят и передают выводы для согласования соответствующему местному финоргану.
Местный финорган не позднее 2 рабочих дней осуществляет согласование полученных выводов и возвращает их соот-
ветствующему налоговому органу.
Налоговый орган налоговой службы не позднее следующего рабочего дня передает вывод тероргану Госказначейства.
Применение финансовых санкций налоговыми органами
Письмо от 31.03 .2011 г. No 6319/6/12-0216
Начиная с 1.01.2011 г. полномочия, основания и способ действий налоговых органов и их должностных лиц, права, обя-
занности и ответственность налогоплательщиков определены Налоговым кодексом.
Т.о ., налоговые органы осуществляют контроль за соблюдением норм законов по вопросам налогообложения, действу-
ющих до 1.01.2011 г., а штрафы за нарушение норм этих законов применяются в порядке и в размерах, установленных Ко-
дексом и другими законами Украины, действующими на момент применения санкций.
Когда событие, факт определялись как правонарушение налоговым законодательством, действующим до 1.01.2011 г.,
и это же событие, факт определяются в новом законодательном акте как правонарушение, за совершение которого приме-
няется юридическая ответственность, и эта ответственность смягчает или отменяет ответственность лица, то в таком слу-
чае применяются нормы нового законодательного акта.
Если событие, факт не квалифицировались как правонарушение налоговым законодательством, действующим до
1.01.2011 г., а в новом законодательном акте это же событие, факт определяются как правонарушение, за совершение ко-
торого предусмотрено применение юридической ответственности, то в таком случае юридическая ответственность не при-
меняется.
Учитывая изложенное, к налогоплательщикам по результатам документальных проверок за налоговые периоды до 2011
г. будет применяться ответственность в порядке и размерах, предусмотренных Кодексом.
Повторным нарушением является начисление налоговых обязательств, которые имели место с 1.01.2011 г. Начисление
налоговых обязательств, которые были осуществлены до 1.01.2011 г., не учитывается при определении повторности право-
нарушения.
При этом повторность определения на протяжении 1095 дней суммы налогового обязательства, уменьшение суммы
бюджетного возмещения и/или уменьшение отрицательного значения объекта обложения налогом на прибыль или отрица-
тельного значения суммы НДС применяется в разрезе каждого отдельного из налоговых нарушений (однотипное наруше-
ние), предусмотренных подпунктами 54.3 .1, 54.3 .2, 54.3 .5, 54.3 .6 Налогового кодекса.
Отчетность предприятий-льготников по налогу на прибыль
Письмо от 6.05.2011 г. No 12807/7/15-0317
До определения КМУ формы упрощенной налоговой декларации и порядка перехода налогоплательщиков на предо-
ставление такой декларации плательщикам налога на прибыль предприятий, которые облагаются налогами по ставке 0%
согласно п. 154.6 Налогового кодекса, рекомендуется подавать в налоговые органы декларацию по налогу на прибыль
предприятия по форме, утвержденной приказом ГНАУ от 28.02.2011 г. No 114.
РАЗНОЕ
МИНИСТЕРСТВО АГРАРНОЙ ПОЛИТИКИ И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ
Документальное обеспечение гостехосмотра сельхоз- и дорожно-строительной
техники
Приказ от 24.03 .2011 г. No 90
"О внесении изменений в приказ Минагрополитики от 16.07.2009 г. No 504"
(Зарегистрирован в Министерстве юстиции 20.04.2011 г. под No 493/19231)
Вступает в силу со дня опубликования.
Утверждены:
—
форма заявления для получения удостоверения тракториста-машиниста, сдачи теоретического и практического экза-
менов для получения права на управление тракторами, в т.ч . самодельными, самоходными сельскохозяйственными, мели-
оративными и дорожно-строительными машинами;
—
форма акта осмотра машины;
—
форма представления предприятия или учебного заведения.

34 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
В новой редакции изложены формы: заявления юрлица; заявления юрлица для двух и более машин; печати и штампов
для инспекций гостехнадзора; заявления физлица; направления на присвоение идентификационного номера; акта о при-
своении идентификационного номера; акта осмотра машины, которая находится за пределами района (города), где про-
водятся ее регистрация, перерегистрация, замена документов или снятие с учета; акта гостехосмотра машин юрлиц; акта
гостехосмотра машин физлиц; акта гостехосмотра машины (для одной машины); талона о прохождении гостехосмотра
машины.
МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ
Признание финансовых затрат
Письмо от 13.04.2011 г. No 08410-07-16/9654
С 1.01.2011 г. финансовые затраты признаются в следующем порядке (приказ Минфина от 24.09 .2010 г. No 1085):
—
субъектами малого предпринимательства-юрлицами, представительствами иностранных хозсубъектов и юрлицами,
которые не занимаются предпринимательской деятельностью (кроме бюджетных учреждений), — затратами того отчетно-
го периода, за который они были начислены (признаны обязательствами);
—
другими юрлицами — затратами того отчетного периода, за который они были начислены (признаны обязательства-
ми), кроме финансовых затрат, которые капитализируются.
Согласно норме, действовавшей до 1.01.2011 г., капитализация финансовых затрат, связанных с квалификационным
активом, была не обязательной и осуществлялась в случае, если была предусмотрена учетной политикой предприятия.
Т.о ., изменение требований Положения к признанию финансовых затрат требует пересмотра учетной политики предпри-
ятия в этой части, если она противоречит установленным требованиям.
Если предприятие не может достоверно определить суммы корректировки нераспределенной прибыли на начало отчет-
ного года в связи с изменением требований к признанию финансовых затрат (учетной политике), то эти требования распро-
страняются только на события и операции, которые происходят после даты изменения учетной политики, соответственно
нераспределенная прибыль на начало 2011 г. не корректируется.
ГОСКОМПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА
Продление действия договора аренды земельного участка, находящегося в
коммунальной собственности
Письмо от 12.04.2011 г. No 3422
"О предоставлении разъяснения"
Договор аренды земли прекращается в случае окончания срока, на который он был заключен. Вместе с тем, арендатор,
который надлежащим образом исполнял обязанности по условиям договора, имеет преобладающее право перед другими
лицами на заключение договора аренды земли на новый срок (возобновление договора аренды земли). Такое право арен-
датору предоставляет ст. 33 Закона об аренде земли.
Арендатор, намеренный воспользоваться преобладающим правом на заключение договора аренды земли на новый
срок, обязан уведомить об этом арендодателя не позднее чем за месяц до истечения срока договора аренды земли. К
письму-уведомлению о возобновлении договора аренды земли арендатор прилагает проект дополнительного соглашения.
Примечание. При возобновлении договора аренды земли его условия могут быть изменены по согласию сторон. В слу-
чае недостижения договоренности относительно арендной платы и др. существенных условий договора, перечень которых
приведен в статье 15 Закона об аренде земли, преобладающее право арендатора на заключение договора аренды земли
прекращается.
Допсоглашение к договору аренды земли о его возобновлении должно быть заключено сторонами в месячный срок в
обязательном порядке. Отказ, а также имеющееся промедление в заключении допсоглашения к договору аренды земли
могут быть обжалованы в суде.
В случае изменения границы или целевого назначения земельного участка возобновление договора аренды земли осу-
ществляется в порядке получения земельного участка на праве аренды.
ГОСКОМПОТРЕБПОЛИТИКИ
Проверка соблюдения законодательства о защите прав потребителей
Приказ от 21.03 .2011 г. No 108
"Об утверждении формы акта проверки соблюдения законодательства о защите прав потребителей"
(Зарегистрирован в Минюсте 20.04.2011 г. под No 495/19233)
Вступает в силу 1.06 .2011 г., но не ранее дня опубликования.
Утверждена форма акта проверки соблюдения законодательства о защите прав потребителей.

35
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ПЕНСИОННЫЙ ФОНД
Проведение плановых проверок органами ПФ
Постановление правления от 31.03.2011 г. No 9-1
"Об утверждении Перечня вопросов для осуществления плановых проверок органами Пенсионного фонда
Украины и формы Акта, который составляется по их результатам"
(Зарегистрировано в Минюсте 22.04.2011 г. под No 513/19251)
Вступает в силу со дня опубликования.
Утверждены:
—
перечень вопросов для осуществления плановых проверок органами ПФ;
Перечень делится на 6 разделов: ведение бухгалтерских документов по начислению взносов; правильность начисления
и уплаты единого взноса; правильность начисления и уплаты страховых взносов; правильность начисления страховых взно-
сов по отдельным категориям застрахованных лиц; правильность начисления сбора на обязательное государственное пен-
сионное страхование по отдельным видам хозопераций; проверка достоверности формирования и предоставления сведе-
ний о застрахованном лице, которые используются в системе общеобязательного государственного социального страхо-
вания.
—
форма акта, который составляется органами ПФ по результатам проверок.
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ЭКСПОРТНОГО КОНТРОЛЯ
Оформление разрешительных документов в Госэкспортконтроле
Приказ от 11.04.2011 г. No 28
"О внесении изменений в Инструкцию о порядке заполнения заявлений относительно получения разрешительных
документов, документов о гарантиях и других документов, которые предоставляются Госэкспортконтролем,
утвержденную приказом Государственной службы экспортного контроля Украины от 9.01.2004 г. No 5"
(Зарегистрирован в Минюсте 4.05.2011 г. под No 591/19279)
Вступает в силу со дня опубликования.
Установлено, что в заявлениях на получение разрешительных документов, документов о гарантиях и др. документов,
предоставляемых Госэкспортконтролем, для указания кода страны вместо Общего унифицированного классификатора
стран мира используется Указатель цифровых кодов стран мира Классификации стран мира, а для указания кода валюты
вместо Классификатора валют — указатель цифровых кодов валют Классификации валют.
Регистрационные данные нормативно-правовых документов
Вступили в силу
10.05 .2011 г.:
—
Закон от 13.01.2011 г. No 2938-VІ "О внесении изменений в Закон Украины "Об информации";
—
Изменения в Порядок определения предмета закупки (Приказ Минэкономики от 26.04.2011 г. No 379);
—
Размер и виды имущественного обеспечения по кредитам, привлеченным государством или под госгарантии (Пост.
КМУ от 13.04.2011 г. No 460);
—
Отмена требования о защите документов голографическими защитными элементами (Приказ Госкомпредпринима-
тельства от 11.04.2011 г. No 27);
—
Изменения в максимальные размеры тарифов на услуги регистраторов (Реш. ГКЦБФР от 7.04.2011 г. No 397);
—
Изменения в Инструкцию по оформлению органами государственной налоговой службы материалов об администра-
тивных правонарушениях (Приказ ГНАУ от 5.04.2011 г. No 193);
—
Технические спецификации форматов представления базовых объектов национальной системы электронной цифро-
вой подписи (Приказ Госспецслужбы связи от 13.08 .2010 г. No 8/229).
13.05 .2011 г.:
—
Закон от 5.04.2011 г. No 3181-VI "О внесении изменений в Декрет Кабинета Министров Украины "О государственной
пошлине";
—
Закон от 19.04.2011 г. No 3231-VI "О внесении изменений в статью 121 Кодекса законов о труде Украины";
—
Порядок выполнения подготовительных работ, порядок выполнения строительных работ, перечень объектов, стро-
ительство которых осуществляется после предоставления уведомления о начале выполнения строительных работ (Пост.
КМУ от 13.04.2011 г. No 460).
16.05 .2011 г.:
—
Порядок выполнения государственного оборонного заказа (Пост. КМУ от 27.04.2011 г. No 464);
—
Новые редакции форм и новые формы для документального обеспечения гостехосмотра сельхоз- и дорожно-
строительной техники (Приказ Минпродагрополитики от 24.03 .2011 г. No 90);
—
Коэффициент повышения страховых выплат (Пост. Правл. ФСС НСП от 19.04.2011 г. No 8).

36 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ПРОЕКТЫ
Госрегулирование естественных монополий
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно национальных
комиссий, осуществляющих государственное регулирование естественных монополий в сфере связи и
информатизации, рынков ценных бумаг и финансовых услуг"
Зарегистрирован в ВР 18.04.2011 г. под No 8403. Внесен Президентом. Принят в первом чтении 12.05.2011 г.
Предлагается установить одинаковый для всех комиссий, осуществляющих регулирование естественных монополий в
сфере связи и информатизации, рынков ценных бумаг и финансовых услуг:
—
статус — национальная комиссия, осуществляющая госрегулирование в соответствующей сфере;
—
количественный состав — 9 членов нацкомиссии;
—
порядок назначения членов нацкомиссий — по 3 члена каждой нацкомиссии назначаются и освобождаются ВР, Пре-
зидентом и КМУ.
Устанавливаются четкие требования к члену нацкомиссии, основания и обстоятельства, при которых член нацкомиссии
может быть уволен с должности.
Срок полномочий члена нацкомиссии будет составлять 6 лет. При это устанавливается, что одно и то же лицо не может
быть членом соответствующей нацкомиссии более двух сроков подряд.
Нацкомиссия будет приобретать полномочия с момента назначения двух третей от ее общего количественного состава.
Также предлагается установить, что глава нацкомиссии будет избираться из числа членов соответствующей комиссии
и освобождаться большинством от общего количественного состава комиссии. При этом предполагается фиксация обре-
тения и потери полномочий председателем нацкомиссии — со дня издания Президентом акта о его утверждении или осво-
бождении.
Предлагается установить, что заседания национальной комиссии, которые являются основной формой ее работы, будут
проводиться по решению председателя комиссии и являются правомочными, если на них присутствуют не менее 50% обще-
го количественного состава. Решения нацкомиссий будут приниматься большинством голосов от их общего количественно-
го состава. При принятии решений председатель и каждый член нацкомиссии будут иметь по одному голосу.
Таможенный кодекс
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и некоторые другие законодательные акты Украины"
Зарегистрирован в ВР 12.05.2011 г. под No 8130-д. Внесен депутатом В. Хомутынником.
Предусмотрено проведение таможенного оформления в течение 4 часов с момента подачи документов и введение
персональной ответственности должностного лица таможни за неправомерные задержки таможенного оформления.
Учтены положения Налогового кодекса, требования норм законов "О центральных органах исполнительной власти", "О
доступе к публичной информации".
Кроме того, предусмотрено:
—
право декларанта на осуществление таможенного оформления товаров в любом таможенном органе;
—
использование одной декларации (предварительная декларация) для осуществления различных таможенных фор-
мальностей, например контроля за доставкой в таможенный орган назначения, размещения на склад временного хранения
или о начале выпуска товаров для свободного обращения;
—
четкие основания для отказа в таможенном оформлении и обязанности таможни предоставить исчерпывающие разъ-
яснения;
—
право декларанта задекларировать товары до момента их прибытия в Украину или в таможенный орган назначения;
—
освобождение декларанта от ответственности за непреднамеренные ошибки;
—
новый порядок таможенного оформления и госрегистрации иностранных инвестиций.
Таможенный контроль энерготоваров, перемещаемых стационарными видами
транспорта
Кабинет Министров. Проект постановления
"О внесении изменений в постановления Кабинета Министров Украины от 10 декабря 2003 г. No 1909 и от 17
декабря 2003 г. No 1958"
Направлен на отработку вопроса прекращения Энергетической региональной таможни (ЭРТ) с возложением функций
по осуществлению таможенного оформления товаров, перемещаемых через границу стационарными видами транспорта,
на Киевскую региональную таможню.
Таможенный контроль и оформление товаров, перемещаемых через границу стационарными средствами транспорта,
регулируется Порядками таможенного контроля и оформления природного газа, нефти, нефтепродуктов, этилена и аммиа-
ка, перемещаемых через границу трубопроводным транспортом (пост. КМУ от 17.12 .2003 г. No 1958) и Порядком таможен-
ного контроля и оформления электроэнергии, перемещаемой через границу (пост. КМУ от 10.12 .2003 г. No 1909). Положе-

37
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ния относительно порядка осуществления таможенных процедур на стационарных видах транспорта, предусмотренные ука-
занными актами КМУ, остаются неизменными.
Но учитывая, что указанные порядки содержат ссылку на осуществление таможенных процедур Центральной энерге-
тической (Энергетической региональной) таможней, предлагается внести соответствующие изменения в указанные поста-
новления КМУ.
Таможенные процедуры для поездов комбинированного транспорта
Государственная таможенная служба. Проект приказа
"Об утверждении Инструкции по осуществлению таможенного контроля и таможенного оформления товаров
и транспортных средств, перемещаемых поездами комбинированного транспорта "Викинг", "Зубр", "Ярослав"
Необходимость разработки проекта настоящего приказа возникла в связи с тем, что на данное время отсутствует регу-
ляторный акт, которым был бы определен порядок действий должностных лиц таможен во время проведения таможенных
процедур поездов комбинированного транспорта, а в практической деятельности существует насущная необходимость в
таком акте.
Предлагается:
—
установить единый подход к действиям должностных лиц таможен во время проведения таможенного досмотра, та-
моженных процедур относительно поездов комбинированного транспорта;
—
определить порядок, при котором не останавливается процедура МДП при перевозках на железнодорожных платфор-
мах грузовых автомобильных транспортных средств, оформленных с использованием книжки МДП;
—
упростить порядок гарантирования доставки товаров в таможни назначения при перемещении их указанными поез-
дами;
—
определить случаи, когда таможенный досмотр осуществляется обязательно, а также ответственность должностных
лиц таможен за обеспечение эффективности осуществления таможенных досмотров.
Предоставление субъектам ВЭД рассрочки (отсрочки) денежных обязательств
Государственная таможенная служба. Проект приказа
"Об утверждении Порядка предоставления налогоплательщикам рассрочки (отсрочки) денежных
обязательств"
Предлагается регламентировать взаимоотношения таможенных органов и налогоплательщиков при переносе налого-
плательщиками сроков уплаты их денежных обязательств под проценты, размер которых равняется размеру пени, начисля-
емой за несвоевременную уплату налогов и сборов, а именно:
—
условия обращения налогоплательщика в таможню или ГТСУ с ходатайством о предоставлении ему рассрочки (от-
срочки) по уплате денежных обязательств;
—
условия заключения договора между налогоплательщиком и таможней или ГТСУ о предоставлении ему такой рас-
срочки (отсрочки);
—
порядок уплаты рассроченных (отсроченных) сумм и начисленных процентов;
—
условия переноса сроков уплаты доли рассроченной (отсроченной) суммы в пределах срока действия договора о рас-
срочке (отсрочке) денежных обязательств в случае возникновения временных финансовых или других осложнений по не-
зависящим от него причинам.
КАДРОВАЯ ПОЛИТИКА
Корниенко В.В. назначен на должность заместителя министра инфраструктуры Украины — руководителя аппарата.
Указ Президента от 11.05 .2011 г. No 573/2011
Примечание. Указом Президента от 11.05 .2011 г. No 567/2011 Корниенко В.В. был освобожден от должности заммини-
стра инфраструктуры.
"АвтоКрАЗ" назначил председателя набсовета
Наблюдательный совет ХК "АвтоКрАЗ" на собрании 10.05 .2011 г. назначил председателем набсовета Андрея Бевза сро-
ком на 3 года.
Завод "Фрегат" переизбрал набсовет
Завод "Фрегат" (Первомайск, Николаевская область) на общем собрании акционеров 28.04.2011 г. переизбрал состав
наблюдательного совета. В частности, акционеры переизбрали председателем наблюдательного совета Владимира Бугай-
чука.
Также акционеры переизбрали набсовет в составе 5 членов: инвестиционно-промышленную компанию "Ассетс Менед-
жментс Групп" в лице 2 представителей, компании "Днепроинвесттехнология", ООО "Метинвест" и компанию "Динекс" (все
—
Днепропетровск).

38 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
Транспортная инфраструктура вызывает
наибольшую обеспокоенность УЕФА
Наибольшую обеспокоенность УЕФА при подго-
товке Украины к Евро-2012 вызывают состояние до-
рог, своевременная достройка терминалов аэропор-
тов и программы безопасности. Об этом сообщил в
ходе пресс-конференции "400 дней до Евро-2012" ди-
ректор Местного организационного комитета Евро-
2012 в Украине Маркиян Лубкивский, сообщает
Транспортный бизнес.
По его словам, УЕФА активно проводит монито-
ринг состояния строительства аэропортовых терми-
налов в Киеве, Донецке и Львове, и любые срывы
сроков вызывают беспокойство руководства органи-
зации. Аналогичная ситуация со строительством ста-
дионов в Киеве и Львове. "Но я считаю, что нет та-
ких проблем, которые мы не сможем решить к началу
Евро-2012", — отметил М. Лубкивский.
В то же время, отвечая на вопрос журналистов о
состоянии украинских дорог, он отметил, что пробле-
му плохого качества дорог вряд ли удастся решить за
оставшийся до чемпионата год. "Дороги — это трагич-
ная тема. Дорог у нас нет, и, почему-то, после каж-
дой зимы, они сходят вместе со снегом... Типичный
пример Трускавец — часть болельщиков, которые
приедут во Львов, разместят на этом курорте, но он
расположен в 80 км, а дорога там очень плохая... Я
надеюсь, Мининфраструктуры каким-то образом ре-
шит эту проблему", — подчеркнул М. Лубкивский.
КМУ планирует увеличить финансирование
проектов строительства самолетов
Об этом говорится в протоколе совещания, кото-
рое прошло под председательством Первого вице-
премьер-министра, министра экономического раз-
вития и торговли Андрея Клюева, состоявшегося
29.04.2011 г., сообщают Комментарии.
В частности, Минфину, Минэкономики, Минобо-
роны и Минюсту поручено внести в КМУ проект зако-
на о внесении изменений в Закон "О Государствен-
ном бюджете Украины на 2011 год", в котором должно
быть предусмотрено финансирование работ по изго-
товлению самолета Ан-70 в соответствии с достигну-
тыми договоренностями с российской стороной.
Справка. Закупка у Украины 65 самолетов Ан-70
предусмотрена в российской Госпрограмме развития во-
оружений до 2020 г.
Кроме того, за счет госбюджета должна быть пога-
шена задолженность перед азербайджанской сторо-
ной, которая возникла в результате расторжения кон-
тракта на поставку 4 самолетов Ан-140 в результате
авиакатастрофы одного из них в 2005 г.
Изменения в госбюджет также должны предусма-
тривать господдержку производственной деятель-
ности Харьковского государственного авиационного
производственного предприятия. Кроме того, Минфи-
ну и АО "Укрэксимбанк" при участии Национального
банка поручено обеспечить получение в короткие сро-
ки ХГАПП кредита для выполнения контракта на по-
ставку самолетов в Туркменистан с учетом получен-
ного им аккредитива Центрального банка Туркмени-
стана.
Справка. В настоящее время ХГАПП выполняет кон-
тракт на поставку в Туркменистан модификации самоле-
та Ан-74.
Президент считает ситуацию на
автодорогах Украины одной из главных
угроз национальной безопасности
Об этом он заявил по случаю открытия ООН Де-
сятилетия действий по безопасности дорожного дви-
жения.
"По уровню смертности от ДТП Украина занима-
ет 5-е место в Европе. По официальной статистике,
в прошлом году в авариях погибли 4709, травмирова-
ны 38917 чел. Каждый третий погибший — молодой
человек в возрасте до 29 лет", — сказал Президент.
Президент напомнил, что, по оценкам Всемирного
банка, потери украинской экономики от ДТП ежегод-
но достигают $5 млрд.
В связи с этим В. Янукович потребовал принятия
решительных мер относительно предотвращения ка-
тастрофических последствий ДТП и призвал все ор-
ганы госвласти, политические партии, движения, не-
правительственные организации и граждан Украины
поддержать отмеченную инициативу ООН, сообщает
УГМК.
К ТЕМЕ:
В КМУ подан проект "Стратегии
безопасности дорожного движения
в Украине до 2015 г."
ГАИ завершила разработку и подала в КМУ на
утверждение проект "Стратегии безопасности дорож-
ного движения в Украине до 2015 года". Об этом за-
явил начальник департамента ГАИ МВД Валерий Ло-
зовой во время презентации программы "Десятилетие
действия: остановим смерти на дорогах".
Стратегия предполагает комплекс мер, кото-
рые должны снизить количество ДТП со смертель-
ным исходом на украинских дорогах на 25—30% .
В частности, как отметил В. Лозовой, речь идет о
повышении степени ответственности за соверше-
ние особо резонансных правонарушений — управ-
ление автомобилем в нетрезвом виде, превыше-
ние скорости и грубое нарушение правил дорожного
движения.
"Мы также планируем кардинально изменить под-
ходы к патрулированию дорожно-патрульной служ-
бой общегосударственных трасс для снижения уров-
ня аварийности. Стратегия предполагает и создание
сети стационарных постов ГАИ, которые будут спо-
собствовать снижению уровня аварийности и повы-
шению оперативности реагирования на чрезвычай-
ные ситуации", — отметил В. Лозовой.
В то же время он затруднился ответить на вопрос
журналистов об объеме финансирования, которое не-
обходимо для обеспечения мероприятий данного про-
екта стратегии, сообщает Транспортный бизнес.

39
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
К вопросу безопасности на транспорте
будет комплексный поход
Министерство инфраструктуры Украины счита-
ет одной из приоритетных задач отрасли повыше-
ние безопасности движения, поэтому оно поддержи-
вает резолюцию Генеральной ассамблеи ООН, кото-
рая объявила 2011—2020 гг. Десятилетием действий
по безопасности дорожного движения. Официальное
открытие Десятилетия действий во всем мире состоя-
лось 11.05.2011 г.
Цель Десятилетия — сократить потери человече-
ских жизней от ДТП путем активизации действий на
региональном, национальном и глобальном уровнях.
Министерство инфраструктуры осуществляет посто-
янную работу по внедрению мероприятий по повыше-
нию безопасности движения, благодаря чему за по-
следние годы существенно вырос уровень безопасно-
сти на дорогах Украины.
Уже по итогам 1 кв. т.г . удалось снизить аварий-
ность на транспорте: по состоянию на 1.04.2011 г. на
транспорте, который подчиняется Мининфраструкту-
ры, произошло 317 аварийных происшествий (в 2010
г. за аналогичный период — 366 аварий). Количе-
ство погибших в этих происшествиях уменьшились на
11,8%, а количество травмированных — на 30,1%.
На автотранспорте общего назначения аварий-
ность уменьшилась на 52,4% по сравнению с 1 кв.
2010 г. При этом аварийных происшествий на желез-
нодорожном транспорте стало меньше на 2,5%.
Сейчас, по словам вице-премьера-министра, ми-
нистра инфраструктуры Бориса Колесникова, прави-
тельство осуществляет амбициозную программу раз-
вития европейской дорожной инфраструктуры. В т.г .
на подготовку к Евро-2012 дорожной инфраструктуры
4 украинских города, принимающих чемпионат, полу-
чат 2,4 млрд грн. В 2011 г. к Евро-2012 предусмотре-
но провести ремонтные работы и построить 1,2 тыс.
км автодорог. Среди них ремонт автодороги Киев—
Харьков, реконструкция дорог, связывающих Львов с
Польшей, строительство объездных дорог вокруг До-
нецка и Харькова, ремонт дорог, соединяющих До-
нецк и Харьков с Россией.
Вице-премьер-министр отметил, что при этом за
качеством строительства новых дорог в Украине бу-
дет следить иностранная компания. Собственно экс-
плуатация дорог остается функцией "Укравтодора",
хотя вице-премьер-министр не исключает появления
частных эксплуатантов, в частности, из Западной Ев-
ропы. "Нам бы хотелось создать условия для создания
частных эксплуатантов. По моему мнению, это более
надежно и качественно, но для их появления должна
быть конкурентная среда", — отметил Б. Колесников.
Частные предприятия смогут также принять уча-
стие в работе по освещению новых дорог. Такой шаг,
по мнению Б. Колесникова, значительно повысит без-
опасность движения, о чем свидетельствует опыт
Бельгии — единственной европейской страны, в кото-
рой освещены все дороги: здесь в 2,5 раза уменьше-
но количество пострадавших от ДТП.
Инициативы министерства, направленные на по-
вышение безопасности на дорогах, уже получи-
ли одобрение международного сообщества. Прези-
дент Международной автомобильной федерации Жан
Тодт, встреча с которым состоялась в апреле т.г., от-
метил, что он поражен успехами Украины в вопро-
сах безопасности дорожного движения, в частности,
сокращению за 4 года числа погибших и пострадав-
ших в ДТП более чем в 2 раза. При этом организа-
ция готова оказать всестороннюю поддержку Украине
в этом вопросе, а FIA — способствовать привлечению
ресурсов международных финансовых организаций и
агентств для реализации проектов в Украине.
Б. Колесников подчеркнул, что безопасность и ин-
тересы человека — главное, чем занимается прави-
тельство при разработке своих стратегий и планов.
Поэтому Украина заинтересована в участии во всех
международных проектах, направленных как на раз-
витие современной дорожной инфраструктуры, так и
на минимизацию количества пострадавших в резуль-
тате ДТП.
Еще один из приоритетов правительства — разви-
тие общественного транспорта. "Мы также серьезно
работаем над развитием современного общественно-
го транспорта в Украине. Замещение индивидуаль-
ных автомобилей современным и комфортным обще-
ственным транспортом является одним из элементов
Программы действий ООН по повышению безопасно-
сти движения", — сказал он, сообщает пресс-служба
Мининфраструктуры.
К ТЕМЕ:
Обустройство на автодорогах ограждения
позволит сократить количество ДТП
Об этом 11.05.2011 г. во время пресс-конференции
по представлению основных целей Десятилетия дей-
ствий по безопасности дорожного движения сообщил
директор Департамента безопасности Мининфра-
структуры Юрий Гержод.
"Чтобы повысить безопасность на автомобильных
дорогах, сегодня реализуются такие меры безопас-
ности, как установление распределительного и боко-
вого ограждения, что снизит и количество, и тяжесть
ДТП", — подчеркнул Ю. Гержод. Улучшение обустрой-
ства автодорог предусматривается проектом Государ-
ственной целевой программы повышения уровня без-
опасности дорожного движения, разработка которо-
го утверждена Транспортной стратегией Украины на
период до 2020 г. По словам Ю. Гержода, при этом в
Украине необходимо построить не менее 5 тыс. км рас-
пределительного и 10 тыс. км бокового ограждения.
Согласно одобренной Концепции Государственной
целевой программы повышения уровня безопасности
дорожного движения предусматривается уже к 2012 г.
уменьшить количество погибших в ДТП на 25—30% .
Кроме того, ведущим направлением Государствен-
ной программы развития автомобильных дорог обще-
го пользования является ликвидация аварийно опас-
ных участков на дорогах. "Ежегодно таких участков
ликвидируется от 60 до 80", — отметил директор Де-
партамента безопасности Мининфраструктуры.
Присутствующие на пресс-конференции предста-
ОТРАСЛЕВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

40 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
вители министерств, ведомств и организаций, при-
частных к безопасности дорожного движения, отме-
тили важность проведения Десятилетия действий
по безопасности дорожного движения в Украине на
национальном и региональном уровнях, сообщает
пресс-служба Мининфраструктуры.
Дорожники усилили безопасность
движения на украинских автодорогах
В течение 2010 г. дорожникам удалось ликвиди-
ровать 40 аварийно-опасных участков дорог и снять с
учета 61 место концентрации дорожно-транспортных
происшествий, сообщает пресс-служба минтранса
Украины.
Чтобы усилить безопасность движения на автодо-
рогах страны, в 2011 г. было установлено 102,5 тыс.
дорожных знаков, 62,9 тыс. направляющих столбиков,
70,9 км нового металлического барьерного огражде-
ния, 17,5 км искусственного освещения, 3,6 км пеше-
ходных ограждений. Было также отремонтировано
761,4 км барьерного ограждения, 26,1 км искусствен-
ного освещения, 35,9 км тротуаров, заменены 13,4 км
тросового (железобетонного, парапетного) на метал-
лическое ограждение.
На 46,4 тыс. км дорог нанесена разметка проезжей
части, на 10,1 тыс. км обеспечена видимость вдоль
дорог (вырубка деревьев и поросли), завершено стро-
ительство двух надземных пешеходных переходов,
разработаны и восстановлены схемы организации до-
рожного движения на 851 км дорог, расширены 4 ма-
лых моста протяженностью 133,7 погонных метров.
Также в 2010 г. выполнено ремонтно-строительных
работ на сумму 4232,5 млн грн. и открыто движение
на 975 км дорог общего пользования.
В 2011 г. дорожники продолжают работать над вне-
дрением мероприятий по улучшению безопасности
движения. В первую очередь это касается строитель-
ства и реконструкции автомобильных дорог общего
пользования, задействованных в Евро-2012. Соглас-
но поставленным правительством задачам на 2011 г.
приоритетными определены строительство и ремонт
дорог Киев—Ковель—Ягодин, Копти—Глухов—Ба-
чевск, Знаменка—Луганск—Изварино, Киев—Харь-
ков—Довжанский, Киев—Чоп, подъезды к между-
народным пунктам пропуска на украинско-польской
границе, а также инженерная защита дорог на южном
побережье Крыма.
"Укрзалiзниця" определила
основные серии локомотивов
"Укрзалiзниця" оптимизирует парк тягового под-
вижного состава. С целью технического перево-
оружения определены основные серии тепловоз-
ов и электровозов, модернизация и закупка которых
будет осуществляться в течение ближайших лет. В
частности, основными сериями тепловозного парка
"Укрзалiзницею" определены тепловозы М62, 2М62
и 2ТЭ116. Основными сериями грузовых электрово-
зов постоянного тока определены электровозы 2ЕЛ4,
а на Приднепровской железной дороге — электрово-
зы ВЛ11М6.
Парк локомотивов железных дорог Украины фор-
мировался преимущественно за счет их поставок в
1993 г. Крупнейшие партии, по 300—400 локомотивов
в год, закупались в 1987 и 1970—1975 гг. В настоящее
время инвентарный парк тягового подвижного соста-
ва составляют 2488 магистральных и маневровых те-
пловозов и 1862 электровоза, из них эксплуатируются
1343 тепловоза и 1271 электровоз; 74% инвентарного
парка тепловозов и 74,3% инвентарного парка элек-
тровозов уже отработали установленный заводами-
производителями нормативный срок службы.
Большинство эксплуатируемых локомотивов тре-
буют на 40—60% больше расходов на техобслужи-
вание и ремонты по сравнению с современными мо-
делями. Кроме того, они не могут обеспечить движе-
ние поездов со скоростью до 120 км/ч (для грузовых)
и 160 км/ч (для пассажирских).
Для переоснащения парка тягового подвижно-
го состава, согласно концепции функционирования
и развития локомотивного хозяйства "Укрзалiзницi",
на техническом совете ведомства (состоялся в конце
апреля) было решено:
—
модернизировать тепловозы серии ЧМЭ-3 но-
вым силовым оборудованием и современными систе-
мами управления с продлением срока их службы на
30 лет;
—
постепенно заменить тепловозы серии 2ТЭ10
на тепловозы серии 2ТЭ116 после проведения их ком-
плексной модернизации и продления срока службы на
20 лет;
—
комплексно модернизировать тепловозы серий
М62 и 2М62 современным силовым оборудованием,
а также системами безопасности и управления с про-
длением срока службы на 30 лет;
—
закупить пассажирские магистральные тепло-
возы серии ТЭП-150;
—
модернизировать тепловозы серии ТЭП70 с
продлением срока их службы на 20 лет;
—
продолжить постепенную замену электровозов
серии ВЛ80 на электровозы серии 2ЕЛ5;
—
модернизировать электровозы серии ЧС2 с за-
меной рам тележек и кузовов, а также заменить элек-
тровозы этой серии (отработавшие длительный срок и
по своему техсостоянию подлежащие исключению из
инвентарного парка) путем поэтапной закупки новых;
—
завершить модернизацию электровозов серии
ЧС4 с заменой рам тележек и кузовов;
—
модернизировать 10 электровозов ВЛ80 в пас-
сажирские электровозы ВЛ40, чтобы заменить элек-
тровозы серии ВЛ60, отработавшие продленный срок
службы и по своему техническому состоянию подле-
жащие исключению из инвентарного парка;
— начать работы по организации совместного про-
изводства с одним из ведущих производителей элек-
тровозов двойного питания на предприятиях Украины,
при этом около 40% должны составлять именно оте-
чественные комплектующие.
Справка. В результате модернизации тепловозов се-
рий ЧМЭ-3 М62 и 2М62 современным силовым оборудо-
ванием и системами безопасности и управления, кото-
рая будет проводиться в 2011—2015 гг., ожидается эко-
номия топлива до 30%, масла — до 70%, а также увели-
чение межремонтных пробегов до 30%.

41
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ЛОГИСТИКА
И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
Ограничения движения
УКРАИНА
С целью сохранения дорожного покрытия дорог в
период температуры воздуха выше 280С "Укравтодо-
ром" проведены подготовительные мероприятия и с
третьей декады мая т.г . введены временные ограни-
чения движения транспортных средств общим весом
свыше 24 т и нагрузкой на ось более 7 т.
Данное решение вызвано тем, что согласно дей-
ствующим стандартам диапазон размягчения битума
начинается при температуре от 430С. Согласно мето-
дике испытания на стойкость покрытия против колее-
образования такая температура покрытия наступает
при температуре воздуха 280С.
В этот период обеспечено изготовление и, по со-
гласованию с органами ГАИ, на местах установле-
ны соответствующие запрещающие дорожные знаки
3.15 "Движение транспортных средств, масса которых
превышает 24 т, запрещено", 3.16 "Движение транс-
портных средств, нагрузка на ось которых превышает
7 т, запрещено" с табличками (> 280C) и информаци-
онными панно.
Для отстоя большегрузных транспортных средств
на автомобильных дорогах во всех областях Украины
определено более 700 площадок, сообщает "Укравто-
дор".
БЕЛАРУСЬ
Дорога М-1/Е30 (Брест—Минск—граница РФ). В
связи с проведением работ по строительству подзем-
ного пешеходного перехода на км 309 (район транс-
портной развязки Узда—Негорелое) до 31.05.2011 г.
закрыто движение транспорта по Московскому на-
правлению с организацией двустороннего движения
по Брестскому направлению. На указанном участке
организовано дежурство дорожной службы и ГАИ,
приняты меры по оптимизации транспортных потоков
в зависимости от текущей ситуации, сообщает БЕЛ-
ТА.
В Литве планируется взимать налоги за
провоз горючего в топливном баке
В Литве планируется ужесточить порядок прово-
за горючего через границу Литвы с Беларусью и Рос-
сией: горючее в топливном баке машины, пересека-
ющей литовскую границу, будет облагаться налогом.
Таможенный департамент Литвы объявил, что
утверждение, а затем введение нового порядка пла-
нируется уже в мае т.г. В нем предусмотрено, что ак-
цизом и НДС будет облагаться горючее в топливных
баках машин, которые в 6-й раз за месяц пересекают
границу. 5 раз в месяц горючее в топливном баке мож-
но будет провезти бесплатно. Премьер-министр Литвы
Андрюс Кубилюс 28.04.2011 г. заявил, что одобрит та-
кое нововведение, так как оно снизит контрабанду то-
плива из Беларуси и России, сообщает Logistic.ru .
Справка. В настоящее время на границах Литвы с
Беларусью и Калиниградской обл. стоят длинные оче-
реди литовских автовладельцев, которые по несколько
раз в сутки заливают баки своих машин более деше-
вым белорусским и российским бензином, а затем тор-
гуют им. Цена 1 л бензина А95 на заправках, например,
"Лукойл-Балтия", в настоящее время составляет 4,75 ли-
та (EUR1,38).
***
С 16.05.2011 г. АК "Мотор Сич" запускает регу-
лярный рейс Луганск—Киев ("Борисполь"). Полеты
будут выполняться 2 раза в неделю по понедельникам
и средам.
***
18.05.2011 г. "Международные Авиалинии Укра-
ины" ("МАУ") открывают новый прямой регулярный
рейс Киев ("Борисполь")—Самара—Киев. Полеты
будут выполняться 4 раза в неделю: из Киева в Са-
мару — по понедельникам, средам, пятницам и вос-
кресеньям и из Самары в Киев — по понедельникам,
вторникам, четвергам и субботам. Рейсы будут осу-
ществляется на Boeing 737. Время полета — 2,5 часа.
***
10.06.2011 г. АК "МАУ" возобновляет регулярные
рейсы по маршруту Киев—Львов. Полеты будут вы-
полняться дважды в день ежедневно, кроме вторника.
На линии будет работать самолет "Фоккер-50" емко-
стью 50 кресел.
Примечание. Использование ближнемагистральных
самолетов вместо традиционных для "МАУ" среднема-
гистральных самолетов Боинг-737 обусловлено техниче-
скими ограничениями взлетно-посадочной полосы аэро-
порта Львова, где продолжается реконструкция в рамках
подготовки к проведению Евро-2012. Также, согласно
графику работ по реконструкции аэропорта, рейсы не бу-
дут выполняться по вторникам.
Львовские рейсы "МАУ" будут удобно стыковать-
ся как с внутренними рейсами авиакомпании (через
Киев в Днепропетровск, Донецк, Одессу, Симфе-
рополь), так и с европейскими направлениями (че-
рез Киев в Амстердам, Берлин, Франкфурт, Женеву,
Лиссабон, Париж, Брюссель, Рим и другие ключевые
АВИАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ

42 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
города Европы). Кроме этого, жителям Львова с по-
мощью стыковок через Киев также будут доступны го-
рода восточного вектора: Тель-Авив, Абу-Даби, Тби-
лиси, Самара, Алматы, Астана.
***
Американская авиакомпания Delta Airlines отка-
залась от возобновления рейсов Киев—Нью-Йорк.
Авиаперевозчик прекратил полеты по данному марш-
руту осенью 2010 г., планируя возобновить полеты в
июне 2011 г. Рейс был возвращен в системы брони-
рования, однако на данный момент продажи закрыты,
а пассажирам, которые успели купить билеты, будет
предлагается рероутинг со стыковкой в Амстердаме
или Париже на рейсы авиакомпаний-партнеров по
альянсу Sky Team — Air France и KLM.
По неофициальной информации, Delta приняла ре-
шение о закрытии данного направления из-за низкого
уровня продаж: на июньские рейсы продано не более
25% мест, сообщает Avianews.com.
***
Итальянская авиакомпания WIND JET с 1.06.2011
г. до конца сентября 2011 г. планирует выполнять по-
леты из Римини в Самару (Россия). Рейсы будут осу-
ществляться раз в неделю по средам на самолетах
Airbus A320 или A319, сообщает Flight-Airline.com.
***
С 26.04.2011 г. авиакомпания Austrian увеличи-
вает частоту рейсов на линии Вена—Ростов до 6 в
неделю. Дополнительный рейс Вена—Ростов будет
выполняться по вторникам, а с 1.07.2011 г. рейсы
Вена—Ростов станут ежедневными.
"Днипроавиа" предлагает дешевые
билеты из Москвы в Вену
АК "Днипроавиа" предлагает дешевые перелеты
из Москвы в Вену (через Днепропетровск).
Стоимость билета не рейс Москва ("Шереметье-
во")—Днепропетровск—Вена—Днепропетровск—Мо-
сква составляет 3205 грн. (путешествие туда и об-
ратно, таксы и сборы включены). Количество мест
ограничено.
Оплата и оформление в течение 24 часов после
бронирования, но не позднее 24 часов до вылета. При
покупке менее чем за 24 часа до вылета — брониро-
вание, оплата и оформление производятся одновре-
менно.
Максимальный срок пребывания в пункте назначе-
ния — 12 месяцев.
Изменения в билете разрешены, до начала пере-
возки — со штрафом EUR40, после начала путеше-
ствия — EUR60.
Возврат предусмотрен, до начала перевозки — со
штрафом EUR120, после начала путешествия возврат
не предусмотрен.
Скидка для ребенка от 2 до 11 лет — 25% от сто-
имости тарифа для взрослых, сообщает Flight-Airline.
com.
Авиакомпания "Днипроавиа" предлагает дешевые рейсы из Днепропетровска в Стамбул
Вылет из Днепропетровска в Стамбул по понедельникам, четвергам, воскресеньям.
* Максимальный срок пребывания в пункте назна-
чения — 8 дней.
Ограничения:
— ми н имум пребывания в пункте назначения — 2 дня;
—
изменения в билете не разрешены;
—
возврат не предусмотрен.
** Максимальный срок пребывания в пункте на-
значения — 10 дней.
Ограничения:
—
изменения в билете не разрешены;
—
возврат не предусмотрен.
*** Максимальный срок пребывания в пункте на-
значения — 14 дней.
Ограничения:
—
изменения в билете разрешены, до начала пере-
возки — со штрафом EUR30, после начала путешествия
—
EUR50;
—
возврат предусмотрен, до начала перевозки — со
штрафом EUR50, после начала перевозки возврат не
предусмотрен.
При покупке менее чем за 24 часа до вылета — бро-
нирование, оплата и оформление производятся одновре-
менно.
Скидки для детей от 2 до 11 лет — 25% от стоимости
взрослого тарифа.
"АэроСвит": спецтарифы в Симферополь, Дюссельдорф и Стокгольм
Авиакомпания "АэроСвит" объявила о введении спецтарифов на следующие рейсы:
Киев— Симферополь — $113*;
Киев—Дюссельдорф — $222*;
Киев—Стокгольм — $239*.
* В спеццену туда/обратно таксы и сборы включены. Билет возврату и изменениям не подлежит, сообщает Flight-
Airline.com.

43
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Израильская авиакомпания "Эль Аль"
и российская S7 Airlines ("Сибирь")
подписали соглашение о расширении
кодшерингового договора
По результатам соглашения для клиентов "Эль
Аль" будут организованы рейсы с кодом "Эль Аль" в 9
дополнительных пунктов назначения в России, а для
клиентов S7 — рейсы с кодом S7 из тех же пунктов на-
значения в аэропорт им. Бен-Гуриона.
Дополнительные пункты назначения: Казань, Ро-
стов, Пермь, Омск, Сочи, Челябинск, Нижний Новго-
род, Самара, Красноярск.
"Аэрофлот" запретил отказываться
от полета по телефону
Авиакомпания "Аэрофлот" ввела новые правила
оформления возврата билетов. Перевозчик заявил,
что больше не будет разрешать пассажирам уведом-
лять об отказе от полета по телефону. Теперь пасса-
жир может отказаться от полета, только лично явив-
шись в офис или собственную кассу "Аэрофлота" и
оформив возврат билета.
В случае если билет куплен не непосредственно у
компании, то возврат денег можно произвести только
у продавшего билет агента. В офисе "Аэрофлота" в
этом случае можно заявить предварительно об отказе
от полета — это позволит получить потом у агента ту
сумму, которая причитается пассажиру на момент за-
явления об отказе. Сам возврат денег у агента тогда
можно оформить и после вылета рейса.
Пассажир, который не может лично явиться в кас-
су "Аэрофлота" или агентство, может сделать это че-
рез представителя с предъявлением нотариальной
доверенности.
Справка. Новые правила действуют для билетов,
купленных 11.05.2011 г. или позднее. Для билетов, при-
обретенных до 10.05.2011 г. включительно, продолжа-
ют действовать прежние процедуры возврата, сообщает
logistic.ru.
Air Baltic увеличила плату за багаж
и ввела штраф за провоз ручной клади
Латвийская авиакомпания Air Baltic увеличила
плату за провоз багажа в эконом-классе с EUR15 до
EUR20. Если общий вес чемоданов превышает 20 кг,
Air Baltic взимает EUR15 за каждый дополнительный
кг сверх нормы.
Кроме того, авиакомпания ввела штраф за провоз
ручной клади, вес или размеры которой превышают
установленные нормы. В случае, если у выхода на по-
садку вес ручной клади будет превышать 8 кг, авиаком-
пания оштрафует пассажира на EUR60, при этом сумка
будет перевозиться в багажном отсеке самолета.
Справка. При оплате через собственный сайт авиа-
компания позволяет провозить несколько единиц бага-
жа, общий вес которых не превышает 20 кг. В этом слу-
чае в агентствах взимается EUR30 за перевозку одной
единицы багажа в одну сторону.
Также Air Baltic разрешает проносить на борт только
одно место ручной клади размерами не более 55x40x20
см и весом до 8 кг. При этом ноутбук, фотоаппарат зон-
тик, газеты и прочие предметы должны быть упакова-
ны в одну сумку. Подобные правила также применяются
ultra low-cost перевозчиками Ryanair и Wizz Air, сообщает
avianews.com.
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

44 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
* Из Констанцы контейнеры доставляются на сервисе Arkas Line.

45
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

46 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
* В соответствии с ЦЗМ-97а от 14.05.2011 г. разрешается погрузка по ЕТСНГ: уголь каменный (161) со станций
Ильичевск (эксп.) Одесской ж/д (402103) в направлении Кривой Рог Придн. ж/д (467201), Кривой Рог-Главный Придн.
ж/д (467004).
Остальное без изменений.
** В соответствии с ЦД/136а от 16.05.2011 г. разрешается погрузка по ЕТСНГ: лом чермет. (316) со станций
"Укрзалізниці" (22) в направлении Мариуполь-Сортировочный Дон. ж/д (485604).
Остальное без изменений.
ТОПЛИВО

47
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
В России возобновится
продажа топлива Евро-2
До конца мая т.г . Минэнерго подготовит предложе-
ния по возвращению на российский рынок топливного
стандарта Евро-2, который был запрещен с 1.01.2011 г.
Возвращение стандарта Евро-2 позволит нефтепе-
рерабатывающим компаниям увеличить объем выпу-
скаемого топлива и предотвратить в дальнейшем де-
фицит горючего. Вместе с тем, чтобы стимулировать
нефтяников к переходу на более высокий стандарт,
акцизы на бензин более низкого качества планирует-
ся повысить, тогда как на Евро-3 — снизить. При этом
цены на заправках на бензин разных стандартов бу-
дут одинаковыми, сообщают Ведомости.
Справка. Запрет на производство и продажу в Рос-
сии топлива Евро-2 заставил большинство нефтеперера-
батывающих заводов в конце апреля закрыться на про-
филактику. Это стало одной из причин топливного кризи-
са, возникшего в некоторых регионах России. Тогда Фе-
деральная антимонопольная служба (ФАС) обвинила не-
фтяников в картельном сговоре. Однако топливные ком-
пании объясняли дефицит топлива попыткой государства
регулировать рыночные цены на нефтепродукты.

48 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Размер бункерной надбавки на
транспортировку контейнеров из
Азии в Европу в июне достигнет
рекордной отметки
В июне 2011 г. контейнерные судоходные компа-
нии повысят средний размер бункерной надбавки до
рекордного уровня в размере $776/ TEU. Предыдущий
рекорд был установлен в сентябре 2008 г., сообщает
Reuters.
Примечание. Несмотря на рекордно высокие разме-
ры бункерной надбавки, фрахтовые ставки остаются на
многолетнем минимуме, что связано с перенасыщением
торговых маршрутов судами. Совокупная мощность кон-
тейнерного флота на маршруте Азия—Европа, согласно
данным Alphaliner, с марта 2011 г. увеличилась на 6%.
Спотовые ставки на транспортировку контейнеров из
Восточной Азии в Северную Европу в настоящее время
упали до $900/TEU против $1300/TEU в начале 2011 г.,
сообщает Рortnews.
О внесении некоторых изменений в ТП железных дорог Украины на 2011 фрахтовый год
В соответствии с принятыми решениями Комиссии по реализации тарифной политики "Укрзалiзницi" на
перевозки грузов по железным дорогам Украины от 4.05 .2011 г. вносятся следующие дополнения в Раздел 5
ТАРИФЫ, НАЛОГИ, СБОРЫ

49
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
"Литовские железные дороги" внесли изменения в прейскурант
дополнительных услуг, связанных с перевозкой грузов
АО "Литовские железные дороги" информирует, что Прейскурант дополнительных услуг, связанных с пере-
возкой грузов, РР-LG (вступивший в силу с 1.01.2011 г.) дополняется новой XXXVIII статьей и приложением
No 3 "Список грузов, подлежащих досмотру Государственной службой по растениеводству при Министерстве
сельского хозяйства Литовской Республики". Статья вступает в силу с 10.05.2010 г. и излагается в следующем
порядке:
Тарифной политики железных дорог Украины на 2011 фрахтовый год. В частности, Таблица коэффициентов,
применяемых к базовым ставкам ТП "УЗ", и ставок для расчета платы за перевозки конкретных грузов или
контейнеров, в т.ч. по конкретным направлениям, будет дополнена следующим:

50 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Страны ЕС могут вернуть
пограничный контроль
В ближайшее время, на границах, разделяющих
страны Шенгенского соглашения, возможно, вновь
будет введен контроль. Об этом заявил глава Евро-
комиссии Жозе Мануэл Баррозу.
Возможность временного ужесточения контроля
на внутренних границах ЕС допускается в связи с уве-
личившимся в последнее время потоком беженцев из
Северной Африки, сообщает Deutsche Welle.
Примечание. Ранее о необходимости вернуть по-
граничный контроль внутри Шенгенской зоны загово-
рили власти Франции и Италии, которые в последнее
время столкнулись с наплывом беженцев из Северной
Африки.
В ближайшее время Еврокомиссия официально
представит свою позицию по возможности внесения из-
менений в Шенгенское соглашение. В Брюсселе считают
необходимым внести уточнения в текст статьи 32 этого
документа. Она предусматривает возможность времен-
ного закрытия границ государства в том случае, если его
руководство видит угрозу общественной безопасности
за пределами страны, сообщает autoprofi.ua.
Число стран, имеющих
таможенные преференции
Евросоюза, будет сокращено
10.05.2011 г. еврокомиссар по торговле Карел Де
Гюхт, выступая в Страсбурге, заявил, что ЕС плани-
рует сократить список стран, для которых действуют
таможенные преференции (пониженные импортные
пошлины на ряд товаров), с нынешних 176 до 80. В
т.ч. планируется исключить из этого списка все стра-
ны БРИК (Бразилию, Россию, Китай и Индию).
Данное решение еще должны одобрить совет ми-
нистров ЕС и Европарламент. По словам К. Де Гюх-
та, необходимые процедуры займут как минимум год.
Примечание. По мнению Евросоюза, Россия и
Бразилия стали слишком богатыми и не заслужива-
ют льготных таможенных тарифов. Минэкономразви-
тия РФ уже заявило, что не будет оспаривать реше-
ние ЕС.
Справка. Россия пользуется тарифными преферен-
циями ЕС с начала 90-х. Российские товары (несколько
тысяч тарифных линий) при ввозе в ЕС облагаются по-
ниженными пошлинами. Таким образом, Россия по сути
до сих пор пользуется режимом, который предоставля-
ется ЕС развивающимся странам, сообщает logistic.ru.
Дания вводит таможенный контроль
на границах с Германией и Швецией
Дания намерена восстановить таможенный кон-
троль с сопредельными ей европейскими странами
—
Германией и Швецией. Новые пограничные и та-
моженные меры начнут действовать через 2—3 ме-
сяца. Особое внимание будет уделено постам на
сухопутной границе с Германией, а также на въезд-
ном пункте моста Эресунд, связывающего Данию и
Швецию.
Примечание. Заявление датского правительства
прозвучало всего несколько часов спустя после предло-
жения Еврокомиссии в ряде случаев предусмотреть воз-
можность введения временного пограничного контроля
внутри Шенгенской зоны, одобрив соответствующую
инициативу Франции и Италии, сообщает logistic.ru.
ТАМОЖНЯ

51
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Россия призывает Казахстан
навести порядок на пограничных
переходах с Китаем
Испытывая обеспокоенность, что российский ры-
нок наводнят контрабандные китайские товары, Мо-
сква призывает Астану ужесточить контроль за дви-
жением товаров на казахстанско-китайской границе
до 1.07.2011 г., когда России предстоит снять свои по-
сты на границе с Казахстаном.
Заострив внимание на существующей проблеме
уклонения от уплаты пошлин, 28.04.2011 г. казахстан-
ские власти произвели арест начальника таможенно-
го поста "Хоргос", через который проходит основной
поток импорта из Китая, и замначальника КНБ Ак-
молинской области (КНБ является преемником КГБ
в Казахстане). Аресты были произведены в рамках
операции по обезвреживанию организованной пре-
ступной группировки, заработавшей на контрабан-
де $130 млн. Кроме того, получены санкции на арест
еще 14 человек.
Установлена активно действующая органи-
зованная преступная группа, состоящая из бо-
лее 100 человек, которая длительное время осу-
ществляла контрабандный провоз товаров из
Китая в Казахстан. По имеющимся данным, чле-
ны контрабандной группировки зарабатывали бо-
лее $5 млн в неделю на незаконном ввозе в страну
автомобилей.
Справка. В результате образования Таможенного
союза, в который входят Беларусь, Казахстан и Россия,
"Хоргос" превратится для Китая в ворота, ведущие на
рынок с населением в 170 млн человек.
Еще в 2010 г. замруководителя погранслужбы РФ Е.
Инчин заявил, что 43% контрабанды в Россию приходит-
ся на границу с Казахстаном, сообщает logistic.ru.
Перегонщики автотранспорта из
Беларуси простаивают на границе
с Польшей более десятка часов
1.06 .2011 г. таможенная пошлина на ввоз легковых
автомобилей для физлиц в Беларуси может возрасти
более чем в 4 раза, что продиктовано членством Бе-
ларуси в Таможенном союзе вместе с Россией и Ка-
захстаном. Таким образом, пошлины на растаможку
легковых машин значительно вырастут, а автомоби-
ли, выпущенные 3—10 лет назад, подорожают в сред-
нем в 2 раза.
В канун введения новых пошлин белорусы, зани-
мающиеся перегоном автотранспортных средств из
стран ЕС, чтобы после перепродать их российскому
покупателю, простаивают в очередях к международ-
ному пункту пропуска "Варшавский мост" по 13—16
часов, сообщает vch.ru.
На Южный Урал хлынули дешевые
иномарки из Беларуси
Россияне могут свободно, без уплаты таможен-
ных пошлин, ввозить товары из Казахстана и Бе-
ларуси (где их таможенное оформление стоит зна-
чительно дешевле). Упрощенный порядок ввоза
действует и в части транспортных средств, кото-
рые были ввезены на территорию Казахстана и Бе-
ларуси до 1.01.2010 г. и прошедшие там таможен-
ное оформление. При этом ввозимое транспортное
средство должно соответствовать требованиям
Евро-4.
С начала 2011 г. в зоне деятельности Челябинской
таможни оформлено с выдачей ПТС 522 легковых ав-
томобиля. Только из Республики Беларусь ввезено
более 360 автомобилей, в т.ч. 322 авто относятся к
категории подержанных — 1998—2007 гг. выпуска,
сообщает logistic.ru.
Таможенный контроль на казахстанско-
кыргызской границе стал строже
В целях пресечения провоза контрабандных грузов
Казахстан был вынужден ужесточить для Кыргызской
стороны порядок прохода через таможенные посты
на ряде переходов через казахстанско-кыргызскую
границу.
Казахстанские службы винят в случившем-
ся кыргызских бизнесменов, которые недобросо-
вестно декларируют перевозимые через границу
Казахстана товары. Из-за фактов несоответствия
между заявленными и фактическими грузами, ка-
захстанские таможенники вынуждены на ряде
таможенных постов, а именно в Камышанов-
ке, Жайыле, Ак-Тилеке, более досконально по-
дойти к проверке грузов, перевозимых грузовым
автотранспортом.
В результате этого образовались гигантские проб-
ки, и власти страны приняли решение временно при-
остановить пропуск через данные пункты перехода
границы, сообщает logistic.ru.
Таможенный пункт Казбеки—
Верхний Ларс стал свободным
для всех видов транспорта
С 7.05.2011 г. в вопросе движения транспортных
средств, пересекающих таможенный пункт Казбеки—
Верхний Ларс на российско-грузинской границе, сни-
маются все ограничения, связанные с размерами и
вместимостью грузовых и пассажирских транспорт-
ных средств.
Примечание. Ранее было разрешено движение толь-
ко легковых автомобилей, транспортных средств вме-
стимостью до 30 пассажиров, а также грузовиков вме-
стимостью до 10 т.
Таможенный пункт будет работать в режиме ре-
гулярно меняющегося одностороннего движения, в
зависимости от количества транспортных средств
на таможенных пунктах в Грузии и РФ, сообщает
logistic.ru.
Экспортная пошлина на нефть в
РФ может возрасти на $10
Как сообщил представитель Минфина РФ,
1.06 .2011 г. экспортная пошлина на нефть в России
может повыситься до $463—466,6/т. В настоящее
время она составляет $453,7/т.

52 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Одесскому порту не впервой быть первопроход-
цем. Исторически сложилось так, что слова "впервые,
уникальная операция" связывают с Одесским портом.
Вот и сейчас к Одесскому порту приковано внимание
норвежских производителей, турецких властей, фир-
мы "Инкор групп", реализующей проект "Глубоковод-
ный вывод" и, конечно, портовиков.
Кстати, подобный способ транспортировки гру-
за был впервые применен во время Великой отече-
ственной войны. Поскольку паромы и плавучие доки
не справлялись с перевозкой железнодорожных ци-
стерн, начальник Центрального портового управления
Наркомморфлота В. Бакаев (в последующем министр
ММФ — ред.) осенью 1942 г. предложил отправлять
вплавь пустые емкости из Баку в Красноводск. Пер-
вый караван, состоявший из 7 цистерн, соединенных
тросом, буксир успешно дотащил до цели. В дальней-
шем количество емкостей увеличили до 12—14, но
уже заполненных нефтью.
"Заякорят" трубы у Нового волнолома, где спе-
циально для этого специалисты фирмы "ГТ-проект-
Украина" забили несколько свай. По словам гене-
рального директора фирмы Александра Зиновьева, с
внутренней стороны волнолома построен временный
паловый причал для сборки труб. Под прикрытием
волнолома подрядчик будет собирать здесь трубы.
Трубы предназначены для устройства нового
сбросного трубопровода от станции биологической
очистки "Северная". Экспедирует груз Одесский МТП.
—
Прибрежная зона Одессы, особенно в районе
Лузановки, — прокомментировал руководитель про-
екта "Глубоководный вывод" Александр Орлов, — в
течение многих лет подвергается загрязнению из-за
сброса сточных вод со станции биологической очист-
ки "Северная" на расстоянии всего 125 м. Из-за это-
го происходит загрязнение прибрежной акватории.
В летний период сброс сточных вод производится в
Хаджибейский лиман. В результате он тоже загрязня-
ется. Правительство Украины, понимая всю серьез-
ность проблемы и заботясь об экологии Черномор-
ского побережья, распоряжением от 15 декабря 2010
г. утвердило сметную документацию на проведение
работ. Стоимость проекта — 585 млн грн. Гидротех-
ники, и в том числе ЧерноморНИИпроекта, разрабо-
тали проект, согласно которому трубы уложат в море
в траншею на глубину 4 м и выведут на 4 км в море.
Работы предполагается завершить в течение одной
навигации. Это означает, что проблема сброса вод в
море и лиман будет решена, и одесситы будущим ле-
том будут купаться в чистом море.
Кстати сказать, строительство такого вывода пред-
полагалось еще в 1987 г. Был сделан проект, опреде-
лено финансирование. Даже проложили 1900 м ме-
таллических труб в море. Но потом произошел распад
Через моря
и проливы:
из Норвегии
в Одессу
Впервые в мировой практике полиэтиленовые трубы диаме-
тром2мидлиной400м(всего11шт.общейдлиной4км307м)в
виде плота транспортировали из Норвегии в Одесский порт. Они
вышли с завода PIPE LIFE 25 марта. Путь плота лежал через Се-
верное, Средиземное, Мраморное и, наконец, Черное моря. Но
прежде, чем попасть в Одесский порт, ему необходимо было пре-
одолеть пролив Босфор. Уникальность этой операции состоит в
том, что плот из труб, который тянет буксир SALUS, имеет дли-
ну около 500 м. А, как известно, Босфор с трудом проходят суда
свыше 300 м. Несмотря на то, что производителем предприняты
все меры безопасности (трубы снабжены маяковыми проблеско-
выми огнями), эта операция приковывает внимание специали-
стов морской отрасли.

53
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Союза, финансирование прекратилось. Сейчас ме-
таллические трубы в мире практически уже никто не
использует, т.к. они недолговечные. Полиэтиленовые
трубы фирмы PIPE LIFE, которые уложат параллель-
но старым металлическим, имеют срок годности бо-
лее 60 лет.
—
Завод-производитель, — отметил А. Орлов, —
готов был изготовить нам трубы длиной 700 м. Это
более выгодно для нас — меньше фланцевых соеди-
нений, а, следовательно, ниже стоимость работ. Но
турецкие власти категорически заявили, что макси-
мальная длина, которая сможет пройти через Босфор
— 400 м. Тем не менее, цельнотельные трубы данного
диаметра при сборке позволят минимизировать коли-
чество стыков. Это обеспечит надежность трубопро-
вода и высокое качество гидротехнических работ.
Тендер на выполнение работ выиграла немецкая
фирма MOBIUS — лидер европейского уровня по про-
изводству гидротехнических работ. Фирма распола-
гает уникальной техникой, которая в нашей стране
отсутствует. Такая техника позволяет выполнить ра-
боты в течение нескольких месяцев. Работы начнутся
в июне и завершатся в октябре. На Новом волноломе
специалисты MOBIUS будут соединять трубы по 800
м. Получится пять плетей, на которые навесят специ-
альные 9-тонные бетонные пригрузы, чтобы затопить
трубы.
—
Хочу выразить большую благодарность руко-
водству Одесского порта, в частности его начальнику
Николаю Павлюку и первому заместителю начальни-
ка порта Юрию Васькову, — подчеркнул А. Орлов. —
Они оперативно откликались на все наши просьбы, в
частности выделили Новый волнолом для щвартовки
и сборки труб, буксиры, которые вместе с норвежским
SALUS дотянут плот до волнолома.
Татьяна Овруцкая
P.S . 14 мая трубы прибыли в Одесский порт. По ин-
формации главной диспетчерской порта, в транспор-
тировке труб в акватории Одесского порта, помимо
SALUS, принимали участие буксиры "Труд", "Створ",
"Труженик" и "Пурга". После пришвартовки за дело
взялись экспедиторы Одесского порта. По словам
зам. начальника коммерческого отдела Андрея По-
рошенко, экспедиторы приступили к таможенному
оформлению, проведению санитарного, экологиче-
ского и др. видов контроля.

54 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Список судов, которые перевернулись или были
близки к опрокидыванию, с 2009 г. по настоящее вре-
мя выросло до двузначных цифр, так же выросло и
число погибших. И это новые суда — в одном из по-
следних случаев, это было судно водоизмещением
55000 т, которому было всего 18 месяцев от даты по-
стройки — оно перевернулось с потерей 21 члена эки-
пажа.
В период с конца октября прошлого по март 2011
г. в океане погибло 5 балкеров, перевозящих грузы,
склонные к разжижению. Особый общественный ре-
зонанс получила гибель трех китайских балкеров Yian
Fu Star, Nasco Diamond и Hong Wei, на которых погиб-
ла или пропала без вести большая часть экипажей (42
человека). Международная ассоциация владельцев
сухогрузных судов Intercargo заявила об опасности пе-
ревозки таких грузов, как рудная мелочь, никелевая и
железная руды, отходы металлургического производ-
ства, плавиковый шпат, рудный концентрат и др. гру-
зы, опасные возможностью разжижения, смещением,
опрокидыванием и гибелью балкеров и их экипажей.
Проблемная ситуация по данным грузам произо-
шла в конце апреля в порту Ильичевск при погрузке
железной руды для агломерирования. Фрахтователь
судна воспользовался информацией, полученной из
ненадежного источника, в которой указывалось, что
руда состоит из фракций 10—20 мм. И это позволи-
ло эксперту сделать ложное умозаключение, что этот
груз для морской перевозки следует классифициро-
вать как группу "С" в соответствии с требованиями
IMSBC Code.
К группе "С" относятся грузы, не имеющие особых
транспортных опасностей, им присущи стандартные
требования, предъявляемые к перевозке навалочных
грузов. В свою очередь, грузы группы "А", к которой
относился в действительности груз, опасны смещени-
ем во влажном состоянии.
Груз группы "А" без каких либо проблем перево-
зится в любом балкере при условии, что он сухой. Од-
нако, если влажность груза, находящегося на судне,
превышает транспортабельный предел влажности,
ситуация на судне может развиться следующим обра-
зом. Объем пространств между частицами груза со-
кращается по мере уплотнения груза вследствие пе-
ремещения судна; сокращение объема пространств
между частицами приводит к увеличению давления
воды — это уменьшает трение между частицами, что
приводит к снижению сопротивления груза сдвигу.
Сдвиг может развиваться внутри штабеля груза и,
как правило, в этом случае не возвращается в свое
исходное положение, вызывая опрокидывание судна.
Капитан судна принял во внимание, что произошло
изменение группы груза, и лабораторные исследова-
ния, требуемые для этой группы, не могли быть про-
ведены ввиду малого временного интервала.
С учетом этого обстоятельства капитан т/х Maverick
Genesis отказался от погрузки, судно было выведено
на внутренний рейд, где простояло в течение 2-х не-
дель в ожидании лабораторных исследований и реше-
ния международных сюрвейеров.
Проведенные в присутствии представителей гру-
зовладельца, экспедитора, фрахтователя, судо-
владельца и страховщиков P&I Клуба на базе ис-
пытательной лаборатории нашего предприятия,
располагающей уникальной установкой по оценке
разжижения груза методом пенетрации (по методике
IMSBC Code), испытания данного груза показали, что
влажность груза не превышает транспортабельного
предела влажности и он вполне пригоден на данный
момент к перевозке.
Можно ли безопасно
перевозить
разжижающиеся
грузы?
Груз железорудной мелочи и никелевой руды очень часто предоставляется
для погрузки в опасном состоянии. Последствия отгрузки таких небезопасных
грузов могут быть катастрофическими.

55
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Однако ущерб от данного инцидента составил не-
сколько миллионов долларов.
Только в наших портах это уже третья аварийная
ситуация с разжижающимися грузами в течение по-
следних лет. 30 .11.2007 г. в Одессе китайский бал-
кер GAO ZHOU HAT становится под погрузку 66000
т железорудного концентрата. После погрузки 3000 т
капитан останавливает погрузку и требует выгрузки
груза на основании того, что груз переувлажнен и не
готов к перевозке. Через 5 суток, после заключения
международных экспертов судно выгружают, и оно в
балласте покидает Одесский порт.
Никелевые концентраты из Юго-восточной Азии,
так же как и наши железные руды для агломера-
ции, весьма специфичны. Руда содержит мелкие и
глиноподобные фракции, склонные к разжижению,
сдобренные крупными включениями. Это вызывает
неравномерность штабеля груза в трюме и вызывает
потребность проведения лабораторных исследований
этих грузов в большом объеме и с высокой точностью
для определения транспортабельного предела влаж-
ности. В этой связи, нами и зарубежными специали-
стами отмечается, что целый ряд положений IMSBC
Code несколько теоретизирован и не всегда выпол-
ним. Так, например, практический отбор проб. IMSBC
Code рекомендует для судовых партий до 60000 т от-
бирать одну пробу через каждые 250 т, а для более
крупных партий — каждые 500 т (здесь приведены
партии, которыми обычно отправляются минераль-
ные/рудные концентраты), а отбор проб должен произ-
водиться до начала погрузки. Произвести отбор проб
груза со штабеля, содержащего сотни тысяч тонн гру-
за, с такой частотой невозможно, хотя бы потому, что
добраться в центр штабеля груза без его перевалки
нереально. Поэтому многие сюрвейерские организа-
ции, работающие в разных странах, предоставляют на
судно сертификаты исследований, которые были сде-
ланы при предыдущей отправке. Это в корне неверно,
как и результаты исследований, полученные при от-
боре проб в процессе погрузки. Однако в этом случае,
если обнаруживается, что груз переувлажнен, испра-
вить что-либо почти невозможно, так как это требует
выгрузки судна, а это громадные убытки.
Не все просто и с методиками исследования самих
разжижающихся грузов. IMSBC Code предлагает три
метода исследования груза: испытание на столе теку-
чести, испытание на глубину проникновения — пени-
трации и испытания методом Проктора—Фагерберге-
ра. Последний метод не нашел применения в практике
исследований, так как может быть использован толь-
ко для исследования грузов, состоящих из очень мел-
ких фракций — до 5 мм и не может быть использован
для пористых материалов. Эти ограничения практиче-
ски вывели его из употребления.
Наиболее распространенным на сегодняшний день
(98% установок, действующих в мире) исследовани-
ем разжижающихся грузов является испытание их
на столе текучести. Это самый старый метод, реко-
мендуемый Международной Морской Организацией
(ИМО) с 1965 г., а накопленный опыт их эксплуатации
позволил выявить и недостатки. Самой большой про-
блемой является то, что эта установка является уста-
новкой с визуальным контролем фиксации момента
разжижения. IMSBC Code не предоставляет какие-
либо конкретные критерии для определения состоя-
ния разжижения, но вместо этого приводит перечень
визуальных наблюдений, по которым можно опреде-
лить пластическую деформацию, а также рекомен-
Гибель балкера Ioannis NK

56 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
дует процедуры для измерения этой деформации.
Внешние признаки описываются так: "отформован-
ные бока пробы могут деформироваться"; "на верх-
ней поверхности конуса пробы могут образоваться
трещины"; "конус пробы обнаруживает тенденцию
прилипать к форме", а затем могут образовываться
"следы влаги на столе". В отношении измерения сте-
пени деформации — "увеличение диаметра конуса в
какой-либо его части на величину до 3 мм". Альтер-
нативный подход к оценке деформации конуса за-
ключается в измерении увеличения диаметра пробы
(если его можно измерить) путем добавления в нее
воды. Состояние разжижения устанавливается, если
после добавления первой дозы воды первое увеличе-
ние диаметра составляет 1—5 мм, после добавления
дополнительной порции воды — 5 —10 мм. Эти указа-
ния позволяют в академических условиях выполнить
сравнение степени разжижения нескольких грузов,
однако в практической деятельности, особенно когда
в сжатые сроки требуется принять решение, способ-
ное нанести или нет большие экономические убыт-
ки, позволяют свободно манипулировать результата-
ми исследований, что практически сводит на нет их
ценность.
Не менее критична процедура подготовки пробы
в форме усеченного конуса. Форма заполняется ве-
ществом в три этапа, каждый слой уплотняется соот-
ветствующим количеством раз с помощью трамбов-
ки. Данная процедура проводится с целью имитации
загрузки груза в трюм судна. Уплотняющее давление
рассчитывается исходя из насыпной плотности гру-
за (при показателе влажности при загрузке) и макси-
мальной глубины груза в трюме. Для многих грузов
создать такое давление через узкую горловину фор-
мы невозможно и, как следствие, исследование про-
ходит при сниженном уплотняющем давлении. По
сути, проба просто заполняет весь объем формы, а
не уплотняется. Испытания подтвердили возможность
создания правильного давления только для грузов с
глубиной 3—4 м, но не более. В действительности,
глубина груза значительно выше. Это обстоятельство
не позволяет сымитировать ситуацию на судне, и, как
следствие, ошибка в определении влажности разжи-
жения.
Существует еще целый ряд обстоятельств, кото-
рые на первый взгляд менее критичны, однако могут
быть существенными. Это и конструкция самого стола
текучести, которая чрезвычайно меняет результат ис-
следования. По требованию IMSBC Code, металличе-
ская станина стола текучести должна крепиться к ме-
таллической пластине. Она, в свою очередь, надежно
крепится к соответствующему плинтусу, изолирован-
ному от пола пробковым покрытием. Этот механизм
предназначен для обеспечения указанного постоян-
ного усилия на пробу в ходе испытания. Однако, на
практике, используемые конструкции столов не всег-
да такие однозначные, что ведет к искажению резуль-
татов замера. Так, значительно меньшая деформация
испытуемого конуса груза наблюдается при использо-
вании стола текучести, установленного на неустой-
чивой деревянной доске (рассредоточение усилий
в поддерживающей конструкции). В случае с непра-
вильно закрепленным столом показатель влажности
разжижения получается более высоким.
И последнее. Стол текучести может использовать-
ся только для веществ с фракциями не более 7 мм, то
есть он не может работать с основным перечнем гру-
зов, вызывающим аварийность флота.
Единственный оставшийся метод, с которым мож-
но работать при размере фракций до 25 мм — это ис-
пытание на глубину проникновения — пенетрации.
При использовании этого метода мы можем полно-
стью сымитировать состояние груза в трюме, так как в
зависимости от гранулометрического состояния груза
используются цилиндры разного размера, в которые
помещается груз. Эти цилиндры имеют вертикальные
стенки. Поэтому, при помощи трамбовок, отрегулиро-
ванных на различные усилия, удается создавать стро-
го определенное усилие, эквивалентное сжатию груза
в трюме. Оно определяется по результатам опреде-
ления плотности груза и высоты его штабеля. И, са-
мое главное, результатом исследования является
глубина погружения пробников, которая измеряется
поверенной линейкой. Инструментальные замеры не
допускают влияния человеческого фактора и явля-
ются более беспристрастными. Помимо этого, IMSBC
Code допускает возможность, если известны предва-
рительные/ожидаемые результаты исследования, со-
кратить цикл исследования, то есть на этой установ-
ке можно как проводить полный цикл исследования,
так и проводить тестирование, то есть сократить цикл
исследования до 15—20 минут. В условиях реальных
грузовых работ возможно производить тестирование
груза через малые промежутки времени и тем самым
учесть неравномерность распределения влаги в шта-
беле груза.
Ситуация с перевозкой разжижающихся грузов
весьма серьезна. Гибнут в большинстве своем новые
суда, оборудованные системами безопасности по по-
следнему слову техники. Во всех недавно произошед-
ших случаях, которые известны и удалось проанали-
зировать, грузоотправители руды или концентратов
выдали сертификаты, основываясь на недостоверных
методиках при отборе проб и испытаниях, поверхност-
но адаптированных для использования при морских
перевозках. Указанные в сертификатах грузоотпра-
вителей результаты весьма недостоверны и это уве-
личивает риск смещения груза и гибели судов.
Данное обстоятельство сталкивает судо- и грузо-
владельцев с серьезной дилеммой. Они стают перед
выбором: либо принимать фактические значения, ука-
занные в сертификатах грузоотправителей, несмотря
на высокую вероятность их неточности, либо начать
активное расследование (неизбежно враждебное и
трудоемкое), однако в ряде случаев необходимое для
обеспечения безопасности при перевозке грузов. В
условиях недоверия к оператору грузового термина-
ла необходимо при работах, связанных с проведени-
ем процедур по отбору проб и последующей сертифи-
кацией, присутствие эксперта с тем, чтобы провести
углубленную проверку в отношении того, является ли
сертификат, предъявленный грузоотправителем, до-
стоверным? В настоящее время, выражая общую оза-
боченность страховщиков и судовладельцев, Клуб
Взаимного страхования (P&I Club) South of England
разработал и издал циркулярное письмо "О пробле-
мах, касающихся навалочных грузов, способных раз-
жижаться", с рекомендациями, которые Клуб настоя-

57
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
тельно советует соблюдать во избежание аварийных
ситуаций. Они заключаются в следующем:
1. Не следует начинать погрузку, если документа-
ция является некорректной или неполной.
2. Компетентные сюрвейеры, имеющие обязатель-
ный запас необходимых знаний, и которые не были
проинструктированы по поручению грузоотправителя,
должны оказать помощь в подтверждении состояния
груза на момент погрузки.
3. Груз должен быть загружен в соответствии с
требованиями IMSBC Кодекса и соответствующими
местными правилами и руководствами.
4. Свидетельства должны быть выданы признан-
ной авторитетной испытательной лабораторией.
5. При проведении погрузочных операций Капита-
ну и дежурному офицеру следует быть бдительными
и при необходимости остановить погрузку, если были
выявлены очевидные проблемы.
6. Проведение погрузочных работ во время дождя
запрещается.
7. При проведении погрузки трюмы следует регу-
лярно проверять на наличие скапливающейся там из-
быточной влаги.
8. Все льяльные колодцы грузовых трюмов долж-
ны быть исследованы с внесением соответствующих
записей не менее двух раз в день. Капитан должен
проверить эти записи и выявить какие-либо неточно-
сти.
9. Судовладельцам следует повысить осведомлен-
ность своих экипажей в отношении рисков грузов, ко-
торые имеют склонность разжижаться.
Формируются "черные списки" терминалов и гру-
зоотправителей, предоставляющих информацию о
грузе с некачественными результатами тестирования
разжижающихся грузов. Соответственно возрастают
тарифы за перевозку грузов с этих терминалов и от
этих грузоотправителей. Возрастают затраты на ра-
боты независимых экспертов, наблюдающих за про-
ведением работ.
Для обеспечения безопасных перевозок и повыше-
ния привлекательности терминалов, процесс перевоз-
ки следует планировать заблаговременно. Накапли-
вать эти грузы можно исключительно на терминалах,
имеющих дренажную систему. Это обусловлено тем,
что в разжижающемся грузе влага выдавливается, и
если обеспечить эффективный ее отвод, то уже ори-
ентировочно через 12 часов после выпадения осадков
груз приходит в транспортабельное состояние. Если
же груз в осенне-зимний сезон хранить под укрыти-
ем, то он практически всегда будет готов к перевозке.
Очень важно заблаговременно заказать у специализи-
рованной организации информацию о грузе, которая
должна быть представлена фрахтователю. Известны
случаи, когда украинские экспедиторы преднамерен-
но умалчивали об опасности разжижения их груза, и
это приводило к непоправимым последствиям. Тем не
менее, имеются суда, которые без проблем перевозят
грузы в состоянии разжижения. Это суда с продоль-
ными переборками или балкеры/рудовозы, в кото-
рых возможно разместить груз через отсек с полным
заполнением загружаемых отсеков. В этом случае,
ввиду отсутствия пустот в загруженном отсеке, грузу
просто некуда будет деться, и перевозка произойдет
нормально. Поэтому, если фрахтователь обладает ин-
формацией о грузе и ожидаемых цифрах общей влаж-
ности и влажности разжижения на момент погруз-
ки, это практически полностью исключит неприятные
сюрпризы во время грузовых работ и перевозки.
Грамотное сопровождение специализированной
сюрвейерной организации добавит спокойствия всем
участникам транспортного процесса. Эта организа-
ция должна еще на стадии проектирования перевозки
исследовать груз и место его накопления, составить
прогноз о состоянии груза на момент его перевозки.
Эту информацию по просьбе владельца предоставить
фрахтователю для выбора судна на перевозку. В про-
цессе погрузки вести мониторинг влажности груза и,
если необходимо, временно останавливать процесс
погрузки.
Опыт хорошей морской практики свидетельству-
ет: только достоверная и полная информация о транс-
портных опасностях груза и мерах предосторожности,
подготовленная авторитетной специализированной
организацией, способны обеспечить безопасную и со-
хранную доставку груза по назначению.
Валерий Чистяков, дирек-
тор по науке, к.т.н ., доцент
Сергей Ионин, начальник Грузового бюро
Специализированная организация по оценке
транспортных опасностей грузов "МОРСЕРВИС"

58 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Участники морских перевозок — судовладельцы,
грузовладельцы, фрахтователи — ежедневно стал-
киваются с вопросами сохранности груза, морского
страхования, ответственности за простой судов, раз-
решения споров между сторонами морской перевоз-
ки. С учетом недостаточной развитости морского пра-
ва и законодательства в Украине, отношения сторон
зачастую регулируются положениями английского
права, обычаями практики торгового мореплавания.
Вопросы в отношении расчета сталийного времени и
демереджа, ответственности судовладельцев по до-
говорам морской перевозки, страхового возмещения
по полисам морского страхования, регулирования об-
щей аварии являются актуальными для всех сторон
морских перевозок.
Редакция журнала "Транспорт" обратилась в
Юридическую фирму "Международная юридическая
служба" (Украина) и Юридическую фирму "Реме-
ди" (Россия) с просьбой прокомментировать часто
встречающиеся вопросы по проблемам современной
практики морского права. С комментариями на стра-
ницах нашего журнала выступили Наталья Мирошни-
ченко, старший юрист ЮФ "Международная юриди-
ческая служба", и Андрей Супруненко, партнер ЮФ
"Ремеди", профессиональные консультанты в сфере
морского права, морского хозяйства и др. областях,
связанных с транспортом, логистикой и их право-
вым обеспечением. Из огромного количества вопро-
сов, ответы на которые были подготовлены в ходе
Интернет-конференции (март 2011 г.), организатора-
ми которой выступили "Международная юридическая
служба" и "Ремеди", были выбраны наиболее харак-
терные. Следует отметить, что большинство вопросов
были связаны с рассмотрением споров в арбитраже
(третейском суде). На эту тему поступила почти поло-
вина всех вопросов. Второй популярной темой оказа-
лось морское страхование. Много вопросов касалось
инвестирования морского хозяйства, регистрации су-
дов, в особенности малых — яхт и катеров. Вопросы
были разной степени сложности. Некоторые из них
даже можно охарактеризовать как наивные или не
вполне серьезные, но в каждом вопросе была тема
Характерное для последних десятилетий неизменное увеличение объема грузо-
вых перевозок, наряду с развитием научно-технического прогресса, явилось причи-
ной значительных качественных изменений в функционировании транспорта, что вы-
разилось в использовании новых технологий и организационных форм перевозок.
Коммерческая практика, постоянно развиваясь и совершенствуясь, определила но-
вые проблемы как в области экономики, так и в сфере права. На протяжении по-
следнего столетия значительной унификации подвергался институт ответственности
морского перевозчика и разрешения споров, вытекающих из этой ответственности.
Ответственность морского перевозчика — одна из основных и наиболее острых про-
блем международного морского права. Регламентация ответственности должна обе-
спечивать решение двух важных задач: во-первых, обеспечить достаточную право-
вую защиту организациям и лицам, пользующимся услугами морского транспорта;
во-вторых, стимулировать перевозчиков к надлежащей организации транспортного
процесса и не создавать чрезмерных финансовых трудностей, которые могут поста-
вить под угрозу нормальное функционирование транспортных линий.
Морское право,
арбитраж,
страхование:
современная
практика

59
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
для разговора, необходимость профессиональной
консультации.
Надеемся, что темы, поднятые на Интернет-
конференции, вызовут интерес у наших читателей, и
их рассмотрение поможет найти выход из какой-то си-
туации или осветить какой-то аспект вопроса, заинте-
ресовавшего его автора.
—
В государственном суде спор рассматривает
судья, которого назначает государство, оно же опла-
чивает его труд из государственного бюджета... Рас-
скажите о преимуществах арбитража перед государ-
ственным судом?
—
Действительно, судья государственного суда
назначается государством, пошлина оплачивается на
основании закона, а процесс является унифицирован-
ным и проходит в соответствии с нормами закона.
В арбитраже арбитр выбирается и назначается
стороной спора, сбор и арбитражный процесс опреде-
ляются регламентом, утвержденным конкретным ар-
битражным институтом.
В этой связи можно выделить ряд преимуществ,
которые получает сторона при направлении спора в
арбитраж:
1. Возможность избежать национальной процеду-
ры судопроизводства;
2. Возможность выбора места разрешения споров;
3. Возможность выбора арбитров;
4. Нейтральность арбитров;
5. Разрешение споров специалистами в соответ-
ствующей области;
6. Закрытость арбитражного разбирательства;
7. Окончательность арбитражного решения;
8. Наличие международных процедур исполнения
решения.
Однако противопоставление арбитражной проце-
дуры и рассмотрения спора в государственном суде
не всегда правильно. На выбор места рассмотрения
споров зачастую влияет множество факторов, в част-
ности, статус сторон-участниц конкретных отношений
(национальные или иностранные), целесообразность
обращения в арбитражный институт, возможные сум-
мы споров, наличие международного элемента в по-
ставке товаров, и пр. Например, если договор регу-
лирует отношения предприятий по купле-продаже
исключительно на территории Украины (внутри стра-
ны) и сумма такого договора достаточно невели-
ка, хозяйственный суд в таком случае представляет-
ся лучшим вариантом. Наоборот, если в отношениях
присутствует иностранный элемент (иностранная ком-
пания или международная перевозка), и/или предмет
договора касается достаточно специфической сферы
отношений, то тут выбор сторонами арбитража для
рассмотрения споров более целесообразен.
В каждом конкретном случае, руководствуясь ком-
мерческой целесообразностью и особенностями воз-
никающих правоотношений, следует включать в дого-
вор соответствующую статью о месте рассмотрения
споров.
При этом следует помнить, что разбирательство в
третейском суде/арбитраже, особенно в международ-
ном:
1) иногда стоит дороже, как правило, по причине
привлечения далеко недешевых (особенно в Англии и
США) адвокатов (выход — представительство интере-
сов собственными национальными юристами, что до-
пускается регламентами большинства международ-
ных арбитражей);
2) в зависимости от сложности дела рассмотрение
спора может длиться дольше, чем рассмотрение в го-
сударственном суде, включая обжалование решений
во всех инстанциях (выход — выбор процедуры арби-
тража, которая удовлетворяет целям сторон спора);
3) нередки случаи, когда решение третейского
суда, даже принятое в соответствии с оговоркой о
том, что оно не подлежит обжалованию, подразуме-
вающей исполнение в кратчайшие сроки, националь-
ным судом отменяется, либо суд отказывает в прину-
дительном исполнении этого решения и начинается
затяжная процедура обжалования (арбитражная ого-
ворка должна составляться тщательно);
4) при наличии оговорки о рассмотрении спора в
третейском суде процедура применения предвари-
тельных обеспечительных мер имеет свои особенно-
сти в каждой стране, которые необходимо учитывать.
—
В чем разница между морским арбитражем и
международным коммерческим арбитражем?
—
Коммерческим арбитраж является тогда, ког-
да спор, который им рассматривается, вытекает из
торговых отношений, то есть экономических отноше-
ний, которые могут быть охарактеризованы как экви-
валентные отношения, например: поставка, бартер,
торговое представительство (агентирование), лизинг,
факторинг, инжиниринг, консалтинг, банкинг, страхо-
вание, концессии разного рода, а также какие-либо
инвестиционные отношения, в том числе совместные
предприятия и другие схемы совместного предпри-
нимательства (простые товарищества, например), да
и вообще любые формы предпринимательской дея-
тельности.
Международным считается арбитраж, решение ко-
торого было принято по иску сторон, которые относят-
ся к разным юрисдикциям (1); арбитраж имел место
или должен был иметь место в соответствии с арби-
тражным соглашением за пределами государства, к
юрисдикции которого относятся обе стороны (2); ме-
сто исполнения арбитражного решения (или значи-
тельной части обязательства, являющегося предме-
том спора) находится за пределами государства, где
такое решение принято (3); предмет спора (предмет
арбитражного соглашения сторон) связан более чем с
одной юрисдикцией (4).
Приведенный перечень случаев, когда коммерче-
ский арбитраж считается международным, не являет-
ся исчерпывающим.
Коммерческий арбитраж — очень широкое по-
нятие, в объем которого входит также арбитраж по
спорам, вытекающим из отношений торгового море-
плавания, например, перевозки груза. Подобный ар-
битраж и называется морским.
В этом смысле морской арбитраж — это разновид-
ность коммерческого арбитража. Морской арбитраж
может быть как внутринациональным, так и междуна-
родным.
—
Целесообразно ли создание в Украине специ-
ализированного органа (по аналогии с Морской ар-
битражной комиссией, существующей при ТПП РФ),
который занимался бы разрешением споров между
судовладельцами, грузовладельцами и фрахтовате-

60 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
лями непосредственно в Украине, не вынуждая их об-
ращаться в Международный морской арбитраж в Лон-
доне?
—
Аналогично МАК при ТПП РФ в Украине дей-
ствует МАК при ТПП Украины. Эти институты — пре-
емники МАК при ТПП СССР, которая была создана в
1930 г.
Первоначальная ее цель — рассмотрение споров,
возникших в связи со спасением судов и грузов на
море. Появление такой комиссии было необходимо,
так как в тот период подобные споры разрешались в
арбитражном порядке за рубежом, чаще всего в Лон-
доне, даже в тех случаях, когда все стороны, участву-
ющие в деле, были отечественными.
Морская арбитражная комиссия (МАК) при
Торгово-промышленной палате Украины (ТПП) функ-
ционирует в соответствии с Законом "О международ-
ном коммерческом арбитраже", приложением к кото-
рому является Положение о МАК при ТПП Украины.
17.04.2007 г. был принят новый Регламент МАК при
ТПП Украины.
Комиссия является постоянно действующим
или институционным третейским судом, специ-
ализирующимся на рассмотрении морских спо-
ров. МАК разрешает споры в договорных и других
гражданско-правовых отношениях, возникающих при
осуществлении торгового мореплавания, при нали-
чии письменного соглашения (договоренности) между
сторонами о передаче ей всех или определенных спо-
ров, которые возникают или могут возникнуть между
сторонами в связи с какими-либо конкретными право-
отношениями.
В частности, МАК при ТПП Украины разрешает
споры, вытекающие из отношений:
—
по фрахтованию судов, морской перевозке гру-
зов, а также перевозке грузов в смешанном плавании
(река—море);
—
по морской буксировке судов и иных плавучих
объектов;
—
по морскому страхованию и перестрахованию;
— связанных с куплей-продажей, залогом и ремон-
том морских судов и иных плавучих объектов;
—
по лоцманской и ледовой проводке, агентскому
и иному обслуживанию морских судов, а также судов
внутреннего плавания;
—
связанных с использованием судов для осу-
ществления научных исследований, добычи полезных
ископаемых, гидротехнических и иных работ;
— по спасанию морских судов или морским судном
судна внутреннего плавания;
— связанных с подъемом затонувших в море судов
и иного имущества;
—
связанных со столкновением морских судов, а
также с причинением судном повреждений портовым
сооружениям, средствам навигационной обстановки и
другим объектам;
—
связанных с причинением повреждений рыбо-
ловным сетям и другим орудиям лова, а также с иным
причинением вреда при осуществлении морского
рыбного промысла.
—
В процессе рассмотрения дела в государствен-
ном суде всегда есть возможность завершить дело
мировым соглашением. А возможно ли такое завер-
шение дела в арбитражном суде, в частности, в мор-
ских арбитражных комиссиях при ТТП России или
ТТП Украины.
—
В Морских арбитражных комиссиях при ТТП РФ
и ТТП Украины существует возможность мирного уре-
гулирования спора между сторонами арбитражного
разбирательства.
В соответствии с §24 Регламента Морской арби-
тражной комиссии при ТПП РФ на любой стадии раз-
бирательства в МАК до объявления резолютивной
части решения стороны вправе договориться об окон-
чании дела миром. В этом случае по просьбе сторон
состав арбитража может вынести арбитражное реше-
ние на согласованных ими условиях.
В Регламенте Морской арбитражной комиссии при
ТПП Украины предусмотрена возможность вынесе-
ния арбитражного решения на согласованных усло-
виях (ст. 49). Согласно ст. 50 Регламента, том случае
если в ходе арбитражного разбирательства сторонам
удастся урегулировать спор, то арбитражное разбира-
тельство дела прекращается. По просьбе сторон со-
став МАК может зафиксировать это урегулирование в
виде арбитражного решения на согласованных усло-
виях. Такое решение имеет ту же силу и подлежит ис-
полнению так же, как и любое другое арбитражное ре-
шение по существу спора.
—
В каких случаях оптимальнее прописывать в ар-
битражной оговорке Морскую арбитражную комис-
сию при Торгово-промышленной палате Украины, а в
каких Лондонский арбитраж (LMAA)?
При выборе арбитражного института, прежде все-
го, следует руководствоваться конкретными отноше-
ниями, из которых вытекает спор, а также статусом
сторон, которые в нем участвуют.
Если спор вытекает из отношений украинских ком-
паний и возник в связи с внутренней перевозкой, а
отношения регулируются украинским правом, скорее
всего, целесообразно передать его на рассмотрение в
МАК при ТПП Украины.
Напротив, при участии в споре иностранной компа-
нии и с учетом права, регулирующего договор (в боль-
шинстве случаев — английское), с большой долей ве-
роятности лучший вариант — Лондонский арбитраж
(Лондонская ассоциация морских арбитров).
В целом, можно отметить, что популярность МАК
уступает популярности LMAA. Высокий уровень квали-
фикации арбитров LMAA, свобода выбора процедуры
сторонами, возможность вести процесс удаленно и по-
средством национальных юристов являются важными
факторами, способствующими росту популярности
этого арбитражного центра.
Кроме того, следует учитывать разницу в подходе
МАК и ЛМАА к стоимости арбитражной процедуры.
МАК устанавливает арбитражный сбор в зависимости
от суммы иска, сбор уплачивается при подаче иска.
ЛМАА исходит из сложности рассмотрения конкрет-
ного дела — стоимость процесса рассчитывается ис-
ходя из количества времени, которое затратил ар-
битр. Согласно Правилам ЛМАА гонорар арбитра
оплачивается перед принятием им решения, т.е. в за-
вершение процесса. Это, в частности, позволяет сто-
ронам, заключившим мировое соглашение на одном
из этапов арбитражного разбирательства, избежать
дополнительных расходов.
— Принадлежит ли право на абандон любому стра-

61
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
хователю или выгодоприобретателю по договору мор-
ского страхования, а также обязательно ли заявление
об абандоне для получения полной страховой суммы,
без доказывания убытков, учитывая недостаточную
развитость морского права и законодательства в
Украине? Насколько противоречива судебная практи-
ка по данному вопросу в Украине?
—
Действительно, морское законодательство и су-
дебная практика в Украине в плане отношений по по-
воду морского страхования и, в частности, абандона,
недостаточно развиты.
Согласно КТМ Украины абандон — отказ страхо-
вателя от своих прав на все застрахованное имуще-
ство в пользу страховщика в предусмотренных зако-
ном случаях.
Исходя из ст.ст. 271, 272 КТМ, право на абан-
дон возникает у любого страхователя или
выгодоприобретателя при наличии обстоятельств,
предусмотренных в ст. 271.
В частности, страхователь может заявить об
абандоне и получить полную страховую сумму при
пропаже судна без вести, экономической нецеле-
сообразности его отстройки, ремонта, ликвидации по-
вреждений судна или доставки застрахованного гру-
за в место назначения, захвата судна или груза, если
он длится более 2 месяцев. Для реализации права
на абандон (в адрес страховщика) страхователь дол-
жен обязательно направить заявление об абандоне в
адрес страховщика. Как правило, страховые компа-
нии также требуют документальное подтверждение
убытка.
Закон Украины "О страховании" не содержит поло-
жений в отношении абандона, однако многие страхо-
вые компании включают общие нормы об абандоне в
свои Правила страхования.
При рассмотрении спора в отношении абандона,
таким образом, необходимо проанализировать Пра-
вила конкретного вида страхования, изданные стра-
ховщиком.
Сложно судить о противоречивости судебной
практики в отношении абандона, поскольку в Укра-
ине она очень мала. Насколько нам известно, таких
дел в хозяйственных судах за последние годы были
единицы, при этом это были споры в отношении
наземных транспортных средств, а не по договорам
морского страхования.
—
Подскажите, пожалуйста, какими нормативно-
правовыми актами урегулирована выдача FCR
(экспедиторских расписок)?
—
FCR (Forwarder’s Certificate of Receipt) —
экспедиторский сертификат, или экспедиторская
расписка, применяется при поставках товаров на
различных условиях, определенных в ИНКОТЕРМС.
FCR является (1) необоротным документом, (2) слу-
жит свидетельством выполнения экспортером своих
обязательств и (3) зачастую входит в комплект доку-
ментов для реализации аккредитива.
Данная форма применяется не только для под-
тверждения поступления партии груза под контроль
экспедитора и выполнения обязательств экспортера,
но зачастую и как основание для оплаты фрахта, сто-
имости груза и других платежей по запродажным
контрактам.
Предоставление услуг транспортного экспедиро-
вания и осуществление транспортно-экспедиторской
деятельности регулируется Гражданским кодексом
Украины (статьями 929—935), Хозяйственным ко-
дексом Украины (ст. 316), а также Законом Украи-
ны "О транспортно-экспедиторской деятельности" от
1.07.2004 г.
К сожалению, ни один из этих нормативных актов
не содержит положений, регулирующих порядок или
правила выдачи FCR и ответственность сторон за его
нарушение.
FCR выдается экспедитором от своего имени,
поэтому экспедитор отвечает перед клиентом не-
посредственно. В этой связи, если использование
формы FCR предусмотрено запродажным контрак-
том клиента, то условия ее выдачи и применения, а
также разрешения споров, связанных с таким при-
менением, должны быть четко оговорены в договоре
экспедирования.
Если в договоре транспортного экспедирования
имеются положения, регулирующие отношения,
связанные с выдачей FCR, правовых проблем с при-
влечением экспедитора к ответственности за ненад-
лежащее исполнение им своих обязанностей быть не
должно. Если же договором между экспедиторской
фирмой и клиентом эти отношения не урегулированы,
проблемы наверняка могут возникать, с учетом отсут-
ствия соответствующих положений в украинском за-
конодательстве.
Необходимо также отметить, что если экспедитор
выдает FCR на бланке международной организации,
например, ФИАТА (FIATA), то его действия регулиру-
ются (помимо договора с клиентом) еще и правилами
выдачи FIATA FCR.
—
Одним из часто используемых в мировой прак-
тике инструментов повышения инвестиционной при-
влекательности регионов и конкурентоспособности
предприятий является создание свободных эконо-
мических зон на территории морских портов. Ска-
жите, насколько, на Ваш взгляд, возвращение льгот-
ного режима свободным экономическим зонам
"Порто-франко", "Рени" и "Порт Крым" сможет улуч-
шить инвестиционный климат Украины?
—
Само по себе отдельно создание свободной
экономической зоны не улучшит инвестиционный
климат Украины. Украинский опыт создания СЭЗ это
лишний раз подтверждает. Не так много инвесторов
пришло в украинские зоны в период их существо-
вания. Создание СЭЗ только тогда может принести
ощутимые позитивные результаты в отношении инвес-
тиционного климата в стране, когда это сопровожда-
ется адекватными организационно-экономическими
мероприятиями, инфраструктурными инновациями.
Конечно, создание СЭЗ в портах-хабах имеет
значительный потенциал для улучшения инвести-
ционного климата, но СЭЗ не должна быть самоце-
лью. Только при условии создания таких зон, в свя-
зи с конкретным и достаточно масштабным проектом,
возможно их функционирование в качестве ката-
лизаторов экономического развития страны или от-
дельного региона. Если же СЭЗ создается без ясной
перспективы, то она может даже ухудшить общий
инвестиционный климат.
—
Сложен ли процесс регистрации яхты и сколько
времени/средств это может занять?

62 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
—
Для регистрации яхты, в первую очередь, необ-
ходимо определиться, под каким флагом яхта будет
ходить. Во многом это зависит от того, как и где вла-
делец приобретает яхту.
В случае если владелец яхты — гражданин
Украины, приобретает яхту, которая уже завезена
в Украину (и растаможена) или здесь построена, то
наиболее оптимальным выбором будет регистрация
в Украине. Если яхта приобретается за рубежом, то
есть опция регистрации яхты вне Украины в иностран-
ном судовом реестре.
Выбор страны регистрации также тесно связан с
другими аспектами: финансовым — начиная от стои-
мости регистрации и перерегистрации яхты на нового
владельца, заканчивая величиной налога на выплаты
зарплаты персоналу вашей яхты; операционным —
необходимость прохождения проверок различного
рода, предусмотренных законодательством страны
регистрации; международно-правовым — участие го-
сударства регистрации во всевозможных двух- и мно-
госторонних договорах об избежании двойного на-
логообложения, по предоставлению благоприятного
режима в морских перевозках и др.
Указанные моменты в совокупности определяют
стоимость и сроки регистрации яхты.
—
В Кодексе торгового мореплавания Украины не
урегулирован такой важный момент, как подача ноти-
са о готовности судна к погрузке. Чем следует руко-
водствоваться на практике для определения места и
времени подачи такого нотиса?
—
Действительно, в Кодексе торгового морепла-
вания (КТМ) Украины подача нотиса о готовности до
сих пор не регламентируется. В отличие от украинско-
го законодательства, КТМ Российской Федерации,
например, устанавливает правила уведомления о го-
товности судна к погрузке груза в ст. 129.
При этом КТМ Украины устанавливает общие пра-
вила в отношении расчета сталийного времени в ст.
148—150. В них, в частности, предусматривается, что
срок, в течение которого груз должен быть погружен
на судно или выгружен из него (сталийное время),
определяется соглашением сторон, а при отсутствии
такого соглашения — нормами, принятыми в порту
погрузки (выгрузки).
Такие нормы содержатся, как правило, в Своде
обычаев и в Обязательных постановлениях каждого
порта. Украинские порты не являются исключением
—
практически все их Своды обычаев представлены
в открытых источниках.
Если договор морской перевозки (коносамент или
чартер-партия) содержит конкретные условия подачи
нотиса и расчета сталийного времени, то в этом слу-
чае следует руководствоваться ими, учитывая поло-
жения законодательства, которое регулирует отноше-
ния сторон по конкретному договору.
Принимая во внимание многовековые традиции
английского морского права, стороны чартеров (до-
говоров фрахтования) зачастую подчиняют вытекаю-
щие из договора отношения именно английскому пра-
ву.
Английское право предусматривает следующие
требования в отношении предоставления действи-
тельного нотиса о готовности (valid Notice of readiness):
1. Судно является прибывшим;
2. Судно готово к погрузке или выгрузке груза;
3. Нотис о готовности предоставлен и получен со-
ответствующими лицами согласно договору фрахто-
вания;
4. Нотис о готовности предоставлен надлежащим
способом согласно договору;
5. Нотис о готовности предоставлен в срок, преду-
смотренный договором фрахтования.
Более подробная информация представлена на
сайте www.interlegal.com.ua.
"Международная юридическая служба",
www.interlegal.com.ua
Юридическая фирма "Ремеди",
www.remedy.ru

63
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Чтобы ответить на вопрос: как правильно выбрать
маркетинговый инструмент — выставку, необходимо
поставить вопрос: "А нужна ли Вам вообще эта вы-
ставка?" Главной базовой потребностью любого ком-
мерческого экспонента является наличие на выставке
его целевых клиентов — будущих деловых партнеров.
После принятия решения о том, что орга-
низация все-таки будет принимать участие в
выставках в очередной текущий период, начинает-
ся подготовительный этап, который является самым
ответственным и сложным, так как он определяет,
насколько эффективной будет выставочная кампа-
ния организации в целом, в т.ч. необходимо сплани-
ровать, участие в каких именно выставках будет на-
иболее продуктивным. В реальной жизни решения о
выборе выставки принимаются по-разному: кто-то
смотрит на конкурентов (куда они, туда и я), кто-то
принимает участие в выставке по привычке, кто-то
пользуется рекомендациями знакомых, кто-то подда-
ется настойчивой рекламе, другие подчиняются ука-
заниям административной вертикали.
Для того чтобы не растрачивать напрасно
организационные усилия и материальные средства,
необходимо тщательно проанализировать информа-
цию о каждой конкретной выставке, которая заинте-
ресовала организацию в плане дальнейшего участия.
Основные характеристики любой выставки — это ее
тематика, регион проведения, уровень, на котором
она обычно проходит, стоимость участия в выставке,
авторитет организаторов и предоставляемые ими
услуги и ряд других факторов.
ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Любая компания ежегодно получает в сред-
нем 15—20 предложений об участии в той или иной
выставке как из Украины, СНГ, так и Европы. В
основном, большая часть этих предложений приходит
с ноября по апрель. Рассылка предложений об участии
в выставке организаторами-выставочными центрами
определяется исходя из вида деятельности, приглаша-
емой компании и тематики выставки, исходя из имею-
щейся информации в базе данных выставочного цен-
тра, основанной на сведениях, взятых из различных
справочников, и на основании данных регистрации
участников и посетителей выставок предыдущих
лет.
Итак, Вы "собрали коллекцию" из 7—12 коммер-
ческих предложений об участии в той или иной вы-
ставке, которые теперь необходимо скрупулезно про-
работать. Далее, дело за "малым" — выбрать 2—3
выставки, которые Вас заинтересовали и в которых
необходимо (читай, эффективно) было бы участво-
вать в течение года. Считается (так сказать, по зако-
нам маркетинга), что эффективнее всего принимать
участие в 2—3 выставках в году.
Обычно название выставки полностью соответству-
ет ее тематике и тематическим разделам, в соответ-
ствии с которыми будут представлены предприятия-
участники и на которую ориентируются посетители
выставки — представители заинтересованных пред-
приятий. Любую компанию интересуют, в первую оче-
редь, потенциальные деловые партнеры и находятся
они среди участников и посетителей выставки. Тема-
КОНФЕРЕНЦИИ, СЕМИНАРЫ, ВЫСТАВКИ
Как правильно выбрать
выставку, в которой
необходимо участвовать?
В наши дни выставкам, как одному из реально действенных инструментов маркетин-
га и PR, посвящено немало информации. В различных учебниках и учебных пособиях, в
журналах и газетах, на Интернет-сайтах и других источниках вы можете найти материа-
лы, посвященные истории выставочного движения и эффективному участию в выстав-
ках, выбору места, оформлению выставочного стенда, работе с участниками и посетите-
лями, обработке результатов участия в выставке после ее окончания. Целью этой статьи
не является повторение материалов по маркетингу и рекламе о том, как участвовать в
выставке. Более того, не ставится задача прорекламировать или наоборот негативно
высказываться о какой-либо из выставок по транспорту и логистике.
В данной статье автору хотелось бы, по возможности максимально, поделиться сво-
ими мыслями и опытом о том, как правильно определить: в какой из многочисленных
предлагаемых выставок эффективно участвовать в соответствии с выдвигаемыми тре-
бованиями.

64 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
тика выставки и ее разделов — это основной фактор
при выборе той или иной выставки.
К примеру, в выставке по транспорту и логистике
вряд ли будет участвовать предприятие-поставщик
судового оборудования — для этого есть выставки,
посвященные судостроению и судоремонту. Однако
какой-нибудь из судостроительно-судоремонтных за-
водов может найти здесь своих потенциальных кли-
ентов из числа судовладельцев, посетивших данную
выставку или принимающих в ней участие. И, наобо-
рот, в выставке по судостроению и судоремонту мало-
вероятно участие компании-поставщика погрузчиков
или какой-нибудь экспедиторской фирмы, т.к . для та-
ких компаний целесообразно участвовать в выставках,
в которых представлены порты и перегрузочные
терминалы, в выставках по транспорту и логистике.
В буклете-предложении принять участие в
выставке обязательно перечисляются тематические
разделы данного мероприятия, по которым, в принци-
пе, возможно определить, соответствует ли один из
разделов выставки направлению деятельности Ва-
шей компании или направлению деятельности Ва-
ших потенциальных заказчиков. Правда, бывают слу-
чаи, когда информация в буклете о разделах будущей
выставки полностью или частично не соответствует
действительности.
Последние несколько лет Одесский ЧТФ (Черно-
морский Транспортный Форум) проходит ежегодно в
конце октября — с момента основания и по настоящее
время заявляет о выставке "Контейнер. Сервис. Пере-
возки", проходящей в ее составе. Но еще ни разу, на
протяжении четырех лет с того времени, как заяви-
ли о данной выставке, в ней не участвовало ни одной
компании, ни одного предприятия, ни одного термина-
ла, хотя бы мало-мальски имеющих отношение к кон-
тейнерам или занимающихся контейнерными пере-
возками.
Поэтому информацию о тематике выставки и ее
разделах, которая размещается в рекламных букле-
тах выставок, необходимо анализировать.
Регион, в котором проходит выставка, имеет боль-
шое значение при определении участия в ней. Основ-
ной фактор при выборе региона, в котором будет
проходить выставка, — имеется ли в планах компа-
нии позиционирование себя в данном регионе с це-
лью налаживания там контактов с потенциальными
партнерами. Например, нередко бывает, что участие
в Московской ("ТрансРоссия") или Казахстанской
("Транзит. ТрансКазахстан") выставках по транспорту
и логистике гораздо более целесообразно и эффек-
тивно, несмотря на гораздо большие расходы, чем
участие в какой-либо украинской выставке.
От количества участников выставки напрямую
зависят и разноплановость разделов, и количе-
ство посетителей-специалистов данной выставки.
Организаторы выставок в своих рекламных букле-
тах по-разному отображают количество участников
предыдущих выставок. Одни выставочные центры
отображают истинное количество экспонентов своей
предыдущей выставки, другие — завышают количе-
ство участников своей выставки.
Организаторы киевской выставки "Транспорт +
Логистика" в своих рекламных материалах указывают
также участников прошлой выставки "Интерсклад",
которая проходит всегда параллельно; организаторы
октябрьского одесского ЧТФ в своем буклете указы-
вают количество участников не только предыдущей
выставки, но и участников конференции, которая про-
ходит в рамках ЧТФ, а иногда и участников ЧТФ поза-
прошлого года, в результате чего создается впечатле-
ние, что в последней выставке участвовало не 40—50,
а 150—180 экспонентов.
И опять-таки, как мы видим, информацию, разме-
щаемую в рекламных буклетах выставок, необходимо
проверять, так как она размещается в рекламных це-
лях и не всегда отображает истинную картину меро-
приятия.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Информацию о действительном количестве участ-
ников данной выставки прошлого года реально по-
лучить из официального каталога этой выставки
прошлого года. Проработав каталог, можно будет по-
лучить информацию о количестве и "качестве" участ-
ников: сколько в той или иной выставке по транс-
порту и логистике участвовало портов и терминалов,
компаний-перевозчиков (отдельно по видам транс-
порта), экспедиторских компаний и предприятий-
поставщиков оборудования и материалов, обще-
ственных организаций и ассоциаций, СМИ. И только
на основе мониторинга каталога прошлогодней вы-
ставки (или выставок за последние 2—3 года) можно
составить определенную картину данного мероприя-
тия. Нередко бывает, что организаторы выставки идут
на хитрость; например, определенная компания явля-
ется представителем семи зарубежных предприятий,
и организаторы выставки размещают информацию
как об украинском представителе, так и о зарубежных
предприятиях, чью продукцию представляет данная
украинская компания. В результате получается, что
в выставке участвовала не одна украинская компа-
ния, а восемь — семь зарубежных и одна украинская
(их представитель). Вообще-то, если данные количе-
ственного состава участников той или иной выставки,
размещенные в рекламном буклете, существенно от-
личаются от таких данных в каталоге этой выставки,
то стоит хорошо задуматься не только об уровне вы-
ставки, но и о порядочности организаторов данного
мероприятия. И опять-таки, официальный каталог вы-
ставки тоже может не полностью отображать реаль-
ное количество экспонентов, т.к. некоторые органи-
заторы выставок практикуют размещение в каталоге
информации о заочных участниках данной выставки.
Немаловажное значение имеет "качество", т.е . те-
матическая направленность участников выставки.
Например, компанию, поставляющую на рынок по-
грузчики, наверняка будет интересовать выставка, в
которой принимает участие превалирующее количе-
ство морских и речных портов, перегрузочных тер-
миналов, нежели выставка, в которой в большинстве
своем представлены, например, операторы на желез-
ной дороге или автоперевозчики. Определяется сие
опять-таки просто — изучаются каталоги различных,
схожих по тематике, выставок прошлых лет и выби-
раются одна—две, в которых участвовало, примени-
тельно для данного случая, наибольшее количество
портов и терминалов — потенциальных потребителей
продукции данной организации.

65
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Еще один из факторов определения уровня вы-
ставки — мероприятия, проходящие в рамках данной
выставки. Например, рассматриваем буклет какой-
либо выставки по транспорту и логистике и видим,
что во время работы выставки прошлого года были
организованы как конференция, так и различные ме-
роприятия в виде семинаров, круглых столов и т.п .
Также из этого буклета можно определить, планиру-
ются ли вообще и какие именно мероприятия состо-
ятся в рамках выставки этого года. Проведение кон-
ференции и таких тематических мероприятий говорит
об отношении организаторов выставки к организации
своей выставки, т.к. такие мероприятия способствуют
привлечению руководителей и специалистов данной
отрасли, что "влечет" за собой развитие деловых свя-
зей, предоставляет возможность для обсуждения ак-
туальных аспектов состояния того или иного направ-
ления транспортной отрасли.
Если говорить об авторитете организаторов
выставки, который имеет не последнее значение при
определении эффективности участия в той или иной
выставке, также необходимо обратить внимание на
организацию самой выставки и на качество услуг,
предоставляемых этими организаторами, в т.ч . на
территорию, на которой проходит мероприятие. Когда
некоторые экспоненты обнаруживают, что их стенд за
несколько часов до открытия выставки не оборудован
или находится не в том месте, которое было оговорено
ранее, если приехавшие из других регионов участни-
ки имеют проблемы с проживанием в период работы
на выставке по вине организаторов — все это отрица-
тельно сказывается на работе экспонентов, вызывает
их негативное отношение к данной выставке в даль-
нейшем.
Еще сведения об уровне той или иной выставки
можно узнать у представителей организаций-
экспонентов данных выставок прошлых лет.
Безусловно, определение уровня той или иной
выставки, с целью дальнейшего планирования
участия или неучастия в данной выставке, — про-
цесс довольно-таки трудоемкий. Но с точки зре-
ния эффективности и рационального использования
денежных средств эти трудозатраты, в дальнейшем,
окупаются в полной мере, т.к. тщательно подойдя к
вопросу выбора выставки, участие в ней не только
даст свои положительные результаты, но и будет наи-
более эффективным.
ОПЛАТА
Обычно в стоимость участия в выставке входят:
регистрационный взнос, стоимость выставочного
стенда, которая определяется из стоимости 1 кв. м и
количества метров, а также стоимость дополнитель-
ного выставочного оборудования, которое не входит
в стандартный набор выставочного оборудования,
предоставляемого участникам выставки.
Цены, определяющие стоимость участия в украин-
ских выставках по транспорту и логистике, практиче-
ски одинаковы. Если выбирать выставку по стоимости
участия в ней, то необходимо сопоставлять выбран-
ные Вами выставки по принципу "цена—качество",
т.е . насколько велика вероятность того, что участие в
определенной выставке не только окупится, но и при-
несет, в дальнейшем, определенные доходы. Данное
соотношение определяется просто — анализируется
стоимость участия в выставке и ее уровень. Уровень
выставки анализируется на основании факторов, опи-
санных выше. При сопоставлении выставок, одинако-
вых по тематике, месту проведения и другим основ-
ным параметрам, необходимо, в первую очередь,
учитывать количество и "качество" экспонентов и по-
сетителей данной выставки, которые потенциально
могут быть Вашими деловыми партнерами.
Бывает немало случаев, когда организация выби-
рает выставку, участие в которой обойдется дешевле,
чем в других. Польстившись на дешевизну, "выбив"
для себя у организаторов большие скидки, организа-
ция решает участвовать в выставке, оплата за уча-
стие в которой гораздо меньше запрашиваемой. В
результате чего эти горе-участники просто-напросто
теряют деньги, потраченные на подготовку и участие
в данной выставке, т.к . результатов участие в такой
выставке абсолютно не приносит.
Несколько лет назад некая одесская компания —
поставщик перегрузочного оборудования участвова-
ла в одной из украинских выставок по транспорту и
логистике невысокого уровня (опять-таки, по количе-
ству и "качеству" экспонентов и посетителей данной
выставки), и заплатила эта компания за участие в
данном мероприятии менее 40% от суммы, изначаль-
но запрашиваемой организаторами выставки. В ре-
зультате, компания эта не только абсолютно ничего
не получила от участия в этой выставке, но и, само со-
бой, потеряла определенную сумму, потраченную на
участие в данной выставке.
Есть такая поговорка "Дешевая рыбка — плохая
юшка", которая подразумевает, что при минимальных
затратах ожидаются минимальные доходы. Каждый
товар, каждая услуга имеет свою стоимость, и прове-
дение выставки на высоком уровне "чревато" больши-
ми расходами: на аренду зала, где будет проходить
выставка и сопутствующие ей мероприятия, на куль-
турную программу и т.п . В эти же расходы входят так-
же затраты на изготовление пригласительных биле-
тов и их рассылку грузовладельцам, руководителям и
специалистам транспорта и т.д . Когда расходы на ор-
ганизацию выставки минимальны, то можно ожидать
только одного — низкого уровня проведения этой вы-
ставки: малое количество посетителей, отсутствие
проведения "сопутствующих" мероприятий (круглых
столов, семинаров) и т.д . Получается, что чем выше
стоимость участия в выставке — тем выше должен
быть уровень этой вот выставки, т.е . какую сумму Вы
заплатите — в такой выставке и будете принимать
участие.
Экспоненты транспортных и других выставок, отме-
чают, что они имеют возможность и готовы оплатить
стенд метров 40—50 и более. Но платить они хотят
не просто за большой красивый стенд, а за возмож-
ность общаться на нем с интересующими их людьми.
Чем больше подобного общения, чем выше уровень
представленных в нем людей и компаний — тем выше
показатель возврата на инвестиции (ROI — return on
investment), в данном случае — на участие в выставке.
Но все-таки при оплате за участие в определен-
ной выставке можно немножко и сэкономить. Так, при
возможности получения скидок при оплате за участие
в выставке можно договориться с организаторами

66 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
данной выставки не только об уменьшении стоимости
на определенное количество процентов (10—20%), но
и о возможности участия в конференции, проходящей
в рамках этой выставки, размещении в официальном
каталоге выставки рекламного модуля Вашей орга-
низации — за 50-процентную стоимость или вообще
без оплаты. Имеются и другие возможности получе-
ния скидок, но (повторюсь) при оплате за участие в
выставке высокого уровня размер предоставляемых
скидок имеет свои рамки и не может превышать уро-
вень реальной стоимости участия определенного
экспонента в данной выставке.
КАК ЭТО "ДЕЛАЕТСЯ" В ОДЕССЕ
Теперь конкретный пример из жизни. В Одессе
проходят в один год две выставки по транспорту и
логистике: одна — в начале лета, другая — в конце
октября. Наверное, это и закономерно, т.к. Одесская
область, учитывая геополитическое положение этого
региона, была и остается крупнейшим транспортным
узлом, который включает в себя 7 портов, 1 сухой
порт, железную дорогу, крупнейшие автотрассы на
север, на восток и на запад и т.д. Обе эти выставки
являются площадками, на которых собираются ру-
ководители и специалисты водного и других ви-
дов транспорта. Но каждая из этих выставок имеет
свой уровень и, практически, получается, что одна
выставка имеет рейтинг лидера среди украинских
выставок данного направления, другая, наоборот, —
аутсайдер.
Например, Вы решили, что в этом году ваша ор-
ганизация должна участвовать в одной выставке по
транспорту и логистике, проходящей в Украине, и в
одной—двух зарубежных, проходящих в ближнем
(или дальнем) зарубежье. Вы просмотрели места про-
ведения таких выставок, а в Украине в год проводится
пять таких выставок: две в Киеве, две в Одессе, одна
в Донецке. Например, Вы решили, что в киевской и
донецкой выставках Вам не эффективно участвовать;
остаются одесские выставки.
Итак, данные выставки проходят в одном горо-
де, на одной площадке (Морской Вокзал Одесского
МТП) и они, практически, одинаковой тематики. Как
выбрать: в какой из этих одесских выставок эффек-
тивно участвовать? Первое — необходимо запросить
у организаторов этих выставок каталоги прошлого и
даже предыдущих годов. Затем эти каталоги должны
быть "проработаны" и участники сегментированы: по
видам деятельности, по странам и др. показателям.
В каталогах выставок обязательно размещена основ-
ная информация об экспонентах: адреса, телефоны,
виды деятельности. На основе этих данных можно
сформировать ясную картину об определенной вы-
ставке: сколько в ней участвовало портов и пере-
грузочных терминалов, перевозчиков, экспедиторов,
промышленных предприятий — поставщиков обору-
дования, запчастей и материалов; из каких стран и
регионов Украины эти участники и т.д . По понятным
причинам автор этой статьи не будет предоставлять
статданные о количестве участников и посетителей
обеих этих выставок; об этом наш журнал уже разме-
щал материал (см. "Для дальнейшего развития транс-
портных связей", "Транспорт" No 7 (643) от 16 февраля
2011 г.).
Затем, необходимо просчитать стоимость участия
в выставке, учитывая размер выставочного стенда,
размер скидки и др. денежные "показатели". В ходе
просчета стоимости участия в выставке необходимо
определить соотношение "цена—качество", т.е . со -
ответствует ли запрашиваемая организаторами сто-
имость участия в выставке качеству данной выстав-
ки. Качество выставки и соответственно интерес к
ней являются основными факторами при определе-
нии "цена—качество" и определяются из общего ко-
личества и видов деятельности участников выставки
в отдельности и по группам (по видам деятельности),
количества посетителей данной выставки. Также не-
обходимо учитывать мероприятия, проходящие в рам-
ках данной выставки: конференция, семинары, кру-
глые столы и т.д. (в т.ч. и культурная программа). Как
уже было сказано выше, чем больше проводится та-
ких мероприятий, тем больший приток посетителей
данной выставки — профессионалов транспортной
отрасли, т.е. тех, ради кого ваша организация прини-
мает участие в данной выставке.
На основе данных об уровне (качестве) выставки
и стоимости участия в ней, что является показателем
"цена—качество", и можно принимать решение об
участии.
Последние пару лет в ходе июньской выстав-
ки ("ИнтерТранспорт/АгроЛогистика") проходит не
только конференция, но и ряд круглых столов и се-
минаров. Только в прошлом году в объеме этой вы-
ставки состоялось около двенадцати таких меропри-
ятий; не меньше планируется и в т.г . В связи с тем,
что выставка проводится в составе Международной
Транспортной Недели, до ее начала в Одессе (конец
мая—начало июня) проводятся такие международные
мероприятия, как "День Международного Экспедито-
ра", заседание ОСЖД и т.д.
В ходе работы октябрьского Черноморского Транс-
портного Форума проводится 1—2 конференции с
разными тематиками. В четные годы, когда проводит-
ся "Одесса" — выставка по судостроению и судоре-
монту, ЧТФ проходит на достаточном уровне, а вот в
нечетные годы — картина абсолютно противополож-
ная. В 2009 г., например, ЧТФ вообще не состоялся
(проходила только конференция, на которой присут-
ствовало не более 40 человек). Есть предположение,
что такая же участь ожидает ЧТФ и в т.г.
Как мы видим, эти две одесские выставки по тран-
спорту и логистике абсолютно разного уровня по сво-
ему качеству и по количеству участников и посетите-
лей.
И в заключение, сложно определить, что продает
выставочный оператор — организатор той или иной
выставки: квадратные метры или контакты. Сложно,
но можно. И определив это, гораздо легче будет сде-
лать выбор — в какой выставке необходимо участво-
вать, какую выгоду Вы и Ваша организация получит
от участия в каком-либо из этих мероприятий: там, где
дороже, но "оно того стоит" (как говорят в Одессе) или
там, где дешевле, но можно вообще ничего и никого
не найти, а только потерять сравнительно небольшую,
но сумму денег, израсходованную на оплату за уча-
стие в выставке и на подготовку к ней.
Сергей Бохан

67
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
18.05 .2011 г. No 20 (656)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
ОТКУДА СТАРТУЕМ?
Как раз для нахождения новых решений по повы-
шению операционной эффективности логистики — в
пятницу, 27.05 .2011 г., Портал розничной и оптовой
торговли www.TradeMaster.com.ua приглашает Вас к
динамичной профессиональной дискуссии на 5-й Всеу-
краинской практической конференции "Эффектная ло-
гистика: курс на прибыль", которая традиционно прой-
дет в Киеве в рамках Национального "Дня Логиста".
КТО ТАМ БУДЕТ 27 МАЯ?
Относительно молодой в Украине праздник —
"День Логиста" уже 3-й раз объединит порядка 150
практиков логистики производственных, дистрибу-
ционных и торговых компаний, фармацевтов, логи-
стических операторов и экспедиторов, провайдеров
ИТ-решений и признанных в логистике экспертов
Украины и России. В настоящий момент (по состоя-
нию на 13.05.2011 г.) свое участие уже подтвердили
93 специалиста логистики.
Примечание. Увидеть, как отметили ноябрьский
"День Логиста" (25.11 .2010 г.) можно на сайте: http://www.
trademaster.com.ua/343/
КТО ВЫСТУПАЕТ?
Спикерами Конференции являются ведущие
эксперты-практики, которые достигли успеха в реа-
лизации логистических проектов в своих компаниях и
хотят обсудить их результаты со своими коллегами.
Среди экспертов, выступающих с докладами:
—
Андрей Орехов — руководит логистикой в РК
"Евротэк", бизнес-тренер и модератор Конференции
27 мая;
—
Евгений Панасенко — руководит Центральным
РЦ, METRO GROUP в России, автор книг по логисти-
ке, бизнес-тренер;
— Игорь Смирнов — руководит логистикой в Группе
"Алло", эксперт логистических онлайн-конференций
на www.forum.trade-master.com.ua;
—
Юрий Авдыш — коммерческий директор "УВК",
эксперт Всеукраинских конференций по логистике;
—
Владимир Мирошниченко — курирует доставку
товаров в компании "Мироновский хлебопродукт";
—
Сергей Юнаш — руководит проектами в
"КОМОРА-С";
—
Андрей Григорьев — руководит внедрением ИТ-
решений для логистики в Quantum Inernational, TM
Qguar;
—
Николай Вишняков (ITOGO®) и Александр Ко-
валенко ("Оригинал Авто") — успешно внедрили си-
стему управления складом и поделятся результатами;
—
Оксана Захарова — руководит логистикой в
"Фуршет", имеет большой опыт дистрибуционной ло-
гистики;
—
Денис Слуцкий — директор по логистике "Лант-
маннен АКСА" — поделится, как производителю вы-
брать оптимальную технологию поставок в розничные
сети;
—
Сергей Дидковский — директор по маркетин-
гу международного кадрового портала www.hh .ua —
постоянно "мониторит" рынок кадров в логистике и
представит участникам эксклюзивные данные этого
рынка.
Другие эксперты, которые в настоящий момент за-
няты подготовкой интересных практических докладов
по повышению операционной эффективности логисти-
ки...
ЧТО ЕЩЕ БУДЕТ 27-ГО?
Круглые столы — интерактивные дискуссии прак-
тиков (Персонал, IТ и Качество логистических услуг),
неформальное общение, обмен контактами и получе-
ние новых профессиональных предложений, расши-
рение круга полезных деловых связей.
Партнерами конференции выступили: эксклюзив-
ный партнер — "Комора-С", логистический партнер
—
"УВК", Партнер — ITOGO, IT-Партнер — Quantum
International, консалтинговый партнер —
"Нацио-
нальное тренинговое агентство NTA" при поддержке
"SystemGroup Украина".
ВЫ ПРИГЛАШЕНЫ!
Для регистрации: (044) 383 50 34, (066) 804 08 75,
st@trademaster.com.ua
Детально о конференции на www.trademaster.com.
ua/364/
Справка. "День Логиста" — профессиональный празд-
ник специалистов, занятых в сфере логистики, которые
дважды в год (последняя пятница мая и последняя пятни-
ца ноября) собираются для нахождения новых решений,
обмена опытом и приобретения новых партнеров и дру-
зей, разделяющих их стремление профессионального ро-
ста в сфере Логистики. Инициатор и Организатор собра-
ния на "День Логиста" — Ваш постоянный провайдер прак-
тических решений Портал розничной и оптовой торговли
TradeMaster.
Директора по логистике взяли курс на прибыль.
Старт назначен на 27 мая!
Мы говорим об операционной эффективности логистики. Как ее измерить?
И, главное, как измерить эффективность действий именно Ваших — руководи-
теля логистики или руководителя компании — в этом направлении? Что, если
кто-то из коллег уже придумал, как решить Ваши логистические задачи?
Очевидно, Ваши коллеги тоже задаются этими вопросами. Вме-
сте с тем, на рынке уже есть компании и эксперты, которые достигли успе-
хов в оптимизации процессов логистики и готовы представить свои реше-
ния, основанные на практическом опыте собственных "проб и ошибок".

68 18.05.2011 г. No 20 (656)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ

с.с. 6161
ʌ 21 (657)
25 ɧɛɺ 2011 ɞ.
ʌ
2
1
(
6
5
7
)
2
5
2
0
1
1
Рынок автомобильных перевозок будет приведен
к европейским нормам с. 44
"Укрзалізниця" разрабатывает эффективную
систему управления грузовым парком с. 47
"ГПК%Украина": мы начинаем строить с. 64
Транспортная неделя в Одессе с. 69
Новый новый
Таможенный кодекс Украины

СОДЕРЖАНИЕ
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА ...........3
Автотранспорт и дороги ................................................3
Авиация ........................................................................10
Водный транспорт .......................................................14
Железнодорожный транспорт ....................................22
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА ...27
Международное сотрудничество ...............................27
Официальная часть.....................................................31
Государственное регулирование ...............................43
Отраслевое регулирование ........................................44
• Автомобильный транспорт ........................................ 44
• Авиационный транспорт ............................................ 45
• Водный транспорт ...................................................... 46
• Железнодорожный транспорт .................................. 47
Открытое письмо .........................................................49
ЛОГИСТИКА
И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ .............50
Организация перевозок ..............................................50
• Авиационный транспорт ............................................ 50
• Водный транспорт ...................................................... 52
• Железнодорожный транспорт .................................. 54
Топливо.........................................................................56
Таможня........................................................................58
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ .... 61
Новый новый Таможенный кодекс Украины .............61
"ГПК-Украина": мы начинаем строить .......................64
Пассажирскому вагоностроению Украины — 10
лет! ................................................................................67
Конференции, семинары, выставки ..........................69
Визитка предприятия ..................................................71
Следующий номер
журнала "Транспорт"
выйдет 8.6 .2011 г.
ПРОИЗВОДСТВЕННО-ПРАКТИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
еженедельный
Транспорт
25 мая 2011 г. No 21 (657)
Издается с августа 1998 г.
Специализированное еженедельное информационно-аналитическое
издание для органов государственного управления и рег улирования,
отраслевых объединений и операторов национального транспортного
рынка.
Учредитель и издатель:
Издательская организация АО "ПЛАСКЕ"
Распрос траняется только по предварительной подписке.
Главный редактор:
Виктория Хрусталева, red@transport-journal.com
Выпускающий редактор:
Ольга Колосова, info@transport-journal.com
Редакторы отделов:
Татьяна Корнилова, Андрей Спицкий
Корректор: Алла Винярская
Отдел подписки:
Сергей Бохан, subscribe@transport-journal.com
Отдел рекламы:
Татьяна Ятел, reklama@transport-journal.com
Свидетельство о госрегистрации СМИ:
КВ No 15695-4167 ПР, 8.10.2009 г.
Адрес редакции:
г. Киев, ул. Б.Гмыри, 1Б/6, оф.167.
Тел.: (044) 503-63-73.
Заказ No 9657.
Тираж 1000 экз.
Адрес типографии ЧП "ДАР-ГРАНД":
Украина, 18000, Черкассы,
ул. Чехова, 53, офис 313.
Свидетельство о госрегис трации: А00 No 615442, 28.02.2001 г.
"ТРАНСПОРТ" — виробничо-практичний журнал, щотижневий, видається з серпня 1998 р.
Засновник та видавець: Видавнича організація АТ "ПЛАСКЕ".
Свідоцтво про державну реєстрацію ЗМІ: КВ No 3528, 19.10 .1998 р .
Адреса редакції: м. Київ, вул. Б .Гмирі, 1Б/6, оф.167.
Тел./факс.: +38 (044) 503-63 -73.
Замовлення: No 9657. Наклад 1000 примірників
Адреса друкарні: ПП "ДАР-ГРАНД", вул. Чехова, 53, оф. 313 ,
Черкаси, 18000, Україна.
Свідоцтво про реєстрацію: A00 No 615442, 28.02.2001 р .
Головний редактор: В. Хрустальова. Випусковий редактор: О. Колосова.
Мнение авторов публикаций может не совпадать с точкой зрения
редакции.
Запрещается полное или час тичное воспроизведение настоящего
издания путем передачи или размножения любым способом без
письменного согласия издателя. При цитировании ссылка на
"Т РА НСПОРТ" обязательна.
© ТРАНСПОРТ, 2010 г.
Центральный офис:
г. Одесса, ул. Акад. Заболотного, 12
Тел.: (048) 73-85-385, (048) 72-88-288
info@transport-journal.com
www. transport-journal.com

3
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
АВТОТРАНСПОРТ И ДОРОГИ
"Еврокар" увеличил
производство автомобилей
более чем в 2 раза
Производитель автомобилей
марок VW Group — ЗАО "Еврокар"
(Ужгородский р-н, Закарпатская
обл.) в январе—апреле т.г . уве-
личило производство автомоби-
лей различных марок в 2,1 раза по
сравнению с аналогичным перио-
дом 2010 г. — до 3,124 тыс. штук.
В апреле т.г . "Еврокар" уве-
личил производство автомоби-
лей различных марок на 87,4%, по
сравнению с апрелем 2010 г. — до
866 шт., сообщает УНИАН.
Примечание. В 2010 г. "Еврокар"
увеличил производство автомобилей
различных марок в 2 раза по сравне-
нию с 2009 г. — до 7,195 тыс. штук.
Справка. ЗАО "Еврокар" (с. Со-
ломоново Ужгородского района За-
карпатской области) является про-
изводителем автомобилей марок
Volkswagen Group в Украине.
Корпорация "Эталон"
увеличила производство
автобусов в 2,2 раза
ЗАО "Бориспольский автоза-
вод" и ЗАО "Черниговский авто-
завод", входящие в корпорацию
"Эталон", в январе—апреле 2011
г. увеличили производство автобу-
сов различных модификаций в 2,2
раза по сравнению с аналогичным
периодом 2010 г. — до 405 штук.
В январе—апреле 2011 г. кор-
порация также увеличила произ-
водство грузовых автомобилей
в 2,1 раза по сравнению с анало-
гичным периодом 2010 г.
—
до 74
штук, сообщает УНИАН.
Справка. Корпорация "Эталон"
(Киев) объединяет 21 предприятие. В
корпорацию входят Бориспольский и
Черниговский автозаводы.
ЗАО "Бориспольский автозавод"
зарегистрировано в апреле 2002 г.
Бориспольский автозавод принима-
ет активное участие в реализации
госпрограммы "Школьный автобус".
На заводе освоено производство
двух моделей школьных автобусов.
ЗАО "Черниговский автоза-
вод" создано в августе 2003 г. Про-
изводственный процесс охватыва-
ет заготовительный, кузовной, сбо-
рочный, покрасочный и ремонтно-
испытательный этапы.
В Тернополе состоялась
презентация автобуса
Богдан-А20111
Автобусы оборудованы совре-
менными электронными система-
ми, которые дают возможность
осуществлять автоматический кон-
троль пассажиров благодаря си-
стеме карточного расчета, а также
будут демонстрировать место на-
хождения автобуса благодаря си-
стеме GPS-навигации. Кроме это-
го, в отличие от работающих в Тер-
нополе Богданов, новый автобус
рассчитан на 48 пассажиров вме-
сто 32, в частности в нем 24 сиде-
ния вместо 15 в более старых мо-
делях, сообщает УНИАН.
По данным вице-президента
корпорации "Богдан" В. Гунчака,
новый городской автобус в базо-
вой модели будет стоить 400 тыс.
грн., тогда как его предшественни-
ки — 385 тыс. грн.
Начато производство
автобусов Рута с шасси Tata
ОАО "Часовоярский ремонтный
завод" начал производство сра-
зу двух новых моделей автобусов
Рута, построенных на индийском
шасси Tata.
Новые автобусы из Часов-Яра
являются самыми вместительными
в модельном ряду предприятия. Го-
родская модель Рута-41ТА рассчи-
тана на перевозку 41 пассажира
(28 мест для сидения), а туристиче-
ская модель Рута-35TA Турист —
на 35 человек. Автобусы отличают-
ся кузовом незамысловатого, угло-
ватого дизайна.
Длина кузова составляет 9,1 м,
что на 40 см больше, чем у город-
ской модели Рута-37, изготовлен-
ной на горьковском шасси "Вал-
дай". Особый комфорт новым ав-
тобусам обеспечивает задняя
пневматическая подвеска. Маши-
ны комплектуются хорошо извест-
ным турбодизелем Tata 697 рабо-
чим объемом 5,67 л и мощностью
129 л.с., сообщает Autoprofi.ua.
"МАЗ" разработал
трейлеры для перевозки
тяжелой колесной и
гусеничной техники
Для транспортников, занимаю-
щихся перевозкой тяжелой колес-
ной и гусеничной техники, Минский
завод колесных тягачей разрабо-
тал две модели 3-осных трейлеров
МЗКТ-720200 и МЗКТ-720210 с пе-
редней загрузкой. Главные досто-
инства этих полуприцепов — низ-
кий уровень грузовой платформы
и удобство при заезде перевози-
мой техники. Полуприцепы с отсте-
гивающимся гуськом оснащены ги-
дросистемой с автономным приво-
дом от малогабаритного 4-тактного
1-цилиндрового ДВС, контрольно-
распределительной аппаратурой
итальянского производства.
Грузоподъемность полуприце-
пов МЗКТ-720200 и МЗКТ-720210
—
45 т при максимальной нагруз-
ке на ССУ 25 т. Собственная масса
каждого из трейлеров — 13 т.
Различие между полуприцепа-
ми в ширине грузовой платформы.
У полуприцепа МЗКТ-720200 ши-
рина в дорожном габарите — 2550
мм, но он оснащен съемными уши-
рителями, позволяющими дове-
сти габарит грузовой платформы
до 3200 мм. У полуприцепа МЗКТ-
720210 постоянная ширина грузо-
вой платформы — 3200 мм, сооб-
щает Gruzovikpress.ru .
Московский "ЗИЛ"
закончил квартал с
многомиллионными
убытками
Чистый убыток АМО "ЗИЛ" по
российским стандартам бухгалтер-
ского учета (РСБУ) в 1 кв. 2011 г.
составил 520,083 млн руб. против
чистой прибыли в размере 1,594
млрд руб. в 2010 г. Выручка за от-
четный период составила 353,333
млн руб. (сокращение в 1,4 раза),
валовой убыток — 297,792 млн
руб. (+14,1%), убыток от продаж —
596,006 млн руб. (+15,7%).
НОВОСТИ ТРАНСПОРТА

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
4 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
По итогам 2010 г. предприя-
тие получило убыток в размере
276,283 млн руб. (против чистой
прибыли в размере 907,903 млн
руб. в 2009 г.), выручка состави-
ла 2,463 млрд руб. (сокращение в
1,3 раза к 2009 г.), сообщает пресс-
служба компании.
Справка. АМО "ЗИЛ" осущест-
вляет производство грузовых ав-
томобилей. Контрольный пакет ак-
ций предприятия принадлежит пра-
вительству Москвы. Весной т.г . мэр
Москвы С. Собянин снял с постов
руководителей завода, обвинив их
в отмывании денег и развале произ-
водства.
"КАМАЗ" не будет
выплачивать дивиденды и
премии топ-менеджерам
Совет директоров ОАО "КАМ-
АЗ" рекомендовал акционерам
принять решение не выплачи-
вать дивиденды по итогам 2010
г. Это связано с тем, что "КАМ-
АЗ" по итогам 2010 г. получил
убытки.
"КАМАЗ" также не выплачивал
дивиденды и вознаграждения чле-
нам совета директоров за 2009
г. в связи с полученным чистым
убытком по российским стандар-
там бухгалтерского учета (РСБУ)
в размере 4,174 млрд руб. Годовое
общее собрание акционеров ком-
пании состоится 24.06.2011 г., со-
общает пресс-служба автопроиз-
водителя.
В США выбрали
грузовик года
Американская ассоциация ди-
леров грузовых автомобилей ATD
выбрала "Среднетоннажный гру-
зовик 2011 года". Почетного зва-
ния ATD Medium Duty Commercial
Truck of the Year была удостоена
модель 2012 г. — Hino 338. Автомо-
били японской марки Hino уже вто-
рой год подряд завоевывают столь
престижное звание.
Автомобиль полной массой 15 т
входит в линейку машин Hino 600-й
серии и оснащается 260-сильным
дизельным двигателем JO8E-TW,
отвечающим строгим экологиче-
ским стандартам EPA-2010 (ана-
лог Евро-6). Машина комплектует-
ся мостами марки Meritor и задней
пневмоподвеской Hendrickson, со-
общает Autoprofi.ua.
Справка. Американская ассоци-
ация дилеров грузовых автомобилей
—
ATD — является частью Нацио-
нальной ассоциации автомобильных
дилеров (NADA), была образована в
1970 г. Она объединяет свыше 2000
дилеров грузовых автомобилей.
Конкурс "Грузовик года" появил-
ся в 2009 г. Изначально он касался
только грузовиков тяжелого класса
(в США — класс 8). Однако в прош-
лом году ввели еще одну номинацию
— для среднетоннажных машин.
MAN TGX признан самым
экологичным грузовиком
MAN TGX 18.400 удостоен на-
грады Green Truck 2011 ("Экологи-
чески чистый грузовик"). Этот се-
дельный тягач одержал убедитель-
ную победу, показав самый низкий
расход топлива и самую низкую
эмиссию CO2 на европейском рын-
ке, сообщает Logistic.ru .
MAN TGX 18.400 назван Green
Truck 2011. Среди 14 автомоби-
лей, которые прошли професси-
ональный тест, организованный
мюнхенским еженедельным жур-
налом VerkehrsRundschau, или
TRUCKER-супертест, MAN TGX
18.400 XLX выиграл, а MAN TGX
18.440 XLX занял третье место.
MAN TGX 18.400 XLX поднялся на
вершину в квалификации по эконо-
мичности, набрав 96 баллов из 100
возможных. Сочетая низкий рас-
ход топлива с самой низкой эмис-
сией CO2
, он оставил всех конку-
рентов далеко позади.
Буксирный тягач
Jungheinrich EZS C40
Компания Jungheinrich расши-
рила линейку своих буксирных тя-
гачей новой моделью EZS C40, ко-
торую отличают универсальность,
низкие эксплуатационные расходы
и высокая маневренность. Макси-
мальный вес буксировки прице-
пов для EZS C40 составляет 4 т.
Новый тягач, созданный на базе
EZS 350 XL, оборудуется шинами-
суперэластик и имеет увеличенный
до 100 мм дорожный просвет. Сцеп-
ление и расцепление прицепов
происходит удобно и безопасно.
Как и у других аналогичных ма-
шин Jungheinrich, место соедине-
ния легко доступно и видно под
любым углом. В качестве опции
доступна функция полуавтомати-
ческого удаленного соединения/
разъединения, которая позволяет
водителю добавлять или отцеплять
прицепы, не сходя с платформы,
сообщает Truckmarket.ru .
Iveco представил
обновленную модель
тягача Ecostralis
18.05 .2011 г. компания Iveco
представила на российском рынке
автомобиль Ecostralis — обновлен-
ную модель своего флагманско-
го тягача. Теперь в базовый спи-
сок опций грузовика включены си-
стемы ESP, Hill Holder, адаптивный
круиз-контроль и система контроля
полосы движения.
Главной целью разработчиков
Iveco было сведение к минимуму
негативного воздействия на окру-
жающую среду. Ecostralis также по-
зволяет экономить до 10% топлива
благодаря комплексному приме-
нению прогрессивных технических
решений.
На автомобиль устанавливают
двигатели Cursor-10 мощностью от
420 до 460 л.с. и Cursor-13 мощно-
стью 500 л.с. Также доступны не-
сколько модификаций шасси. Для
большей экономии Iveco оснасти-
ла модели с двигателем Cursor-10
мощностью 460 л.с. специальным
переключателем Ecoswitch. Он ак-
тивирует программу iEco, позво-
ляя оптимизировать переключение
передач и текущие характеристи-
ки двигателя с учетом массы авто-
мобиля. Во всех двигателях Cursor
применяется синтетическое мотор-
ное масло низкой вязкости, позво-
ляющее добиться сокращения рас-
хода топлива в пределах 1—2,5%,
сообщает Truckmarket.ru .
Коробка передач Eurotronic так-
же имеет интересное новшество —
систему ECOFleet. Она позволяет
водителю при необходимости пе-
реключать передачи вручную (на-
пример, при трогании с места, в на-
чале и конце подъема), после чего
дальнейшее переключение пере-
дач происходит автоматически.
Кабина грузовика (Active Time
и Active Space) с высокой крышей
и 2 спальными местами. В распо-
ряжении водителя электрический
привод люка крыши, шторы лобо-
вого стекла и стеклоподъемников.
Кабина Ecostralis обладает хоро-
шей шумоизоляцией и эргономич-
ным освещением.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
5
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
Автобусный шедевр
— MAN Lion’s City c
гибридным двигателем
MAN Truck & Bus удостоен на-
грады Red Dot Award в номина-
ции "Дизайн продукции" за высо-
кокачественный дизайн автобусов
MAN Lion’s City c гибридным дви-
гателем. Этот современный город-
ской автобус — шедевр не только
по техническим показателям (эко-
номия топлива до 30% и соответ-
ственно на 30% меньше выбросов
вредных веществ), но и по оформ-
лению, сообщает Gruzovikpress.ru .
Низкопольные автобусы с ги-
бридным двигателем идеальны
для работы в сфере городских пе-
ревозок. Автобусы MAN Lion’s City
Hybrid массой до 18 т эксплуатиру-
ют при низких скоростях. Чтобы не
ограничивать пространство пасса-
жиров большим количеством ги-
бридных компонентов, некоторые
из них установили на крыше авто-
буса. Например, высокоемкие кон-
денсаторы для накапливания энер-
гии и системы кондиционирования
воздуха. Для этого инженеры MAN
разработали новый дизайн автобу-
са с улучшенными аэродинамиче-
скими свойствами.
Примечание. Десятый раз за по-
следние десять лет автобусы MAN и
Neoplan удостаиваются премий Red
Dot Design Award и IF Design Award.
Грузовики MAN TGX и MAN TGS тоже
становились победителями конкурса
Red Dot Design Award.
Владельцам
электромобилей
выделят бесплатные
места на парковках
Правительство
Германии
18.05.2011 г. одобрило беспре-
цедентную программу поддерж-
ки производства электромобилей.
Правительственная
программа
"Электромобилестроение" предпо-
лагает удвоение госинвестиций в
отрасль— до EUR2 млрд к 2012 г.
Сами автопроизводители к 2015 г.
выделят на разработку электромо-
билей EUR12 млрд. Цель програм-
мы — к 2020 г. выпустить на дороги
Германии 1 млн электрокаров, со-
общает Deutsche Welle.
Отдельный раздел предусма-
тривает меры стимулирования
спроса на электромобили. Так, от-
ныне владельцев электромоби-
лей и гибридов будут освобождать
от уплаты автомобильного налога
уже не на 5, а на 10 лет. Владель-
цам электромобилей предполага-
ется выделять бесплатные парков-
ки, им также разрешат пользовать-
ся полосами, зарезервированными
только для общественного транс-
порта. В то же время правитель-
ство ФРГ отказалось от идеи вы-
плачивать денежные премии тем,
кто решит приобрести электромо-
биль, считая это неправильным
сигналом.
Антимонопольные органы
дали GEFCO разрешение
на приобретение
Gruppo Mercurio
Группа GEFCO завершает сдел-
ку по покупке 70% доли в итальян-
ской компании Gruppo Mercurio,
получив
необходимые разре-
шения антимонопольных орга-
нов 9.05.2011 г., сообщает пресс-
служба GEFCO.
Сделка позволит GEFCO рас-
ширить свое присутствие на меж-
дународном рынке и пополнить
клиентский портфель, а также соз-
даст дополнительные преимуще-
ства для развития направления
внешней логистики для автомо-
бильного сектора.
Справка. Группа GEFCO — 100%
дочерняя компания концерна PSA
Peugeot Citroën. Располагает инте-
грированной инфраструктурой в 6
ключевых направлениях — логи-
стика комплексных грузоперево-
зок, международные перевозки, гиб-
кие и экологические решения по та-
ре и упаковке, автомобильные пере-
возки, поставка автомобилей, пред-
ставление интересов в таможенных
и налоговых органах. GEFCO пред-
ставлена более чем в 150 странах.
Группа располагает сетью, насчиты-
вающей около 400 рабочих площа-
док по всему миру. Оборот компа-
нии в 2010 г. составил EUR3,4 млрд.
Развитие компании сосредоточе-
но в Центральной Азии, Централь-
ной и Восточной Европе, Ближнем
Востоке, Восточной Азии и Южной
Америке.
Gruppo Mercurio занимается пере-
возками автомобилей в Италии. Име-
ет развитую сеть представительств
в странах Южной Америки, Индии,
Юго-Восточной Азии, Центральной
Европы. В 2010 г. выручка компании
составила EUR127 млн.
В России на техосмотр
введут мораторий
Руководство ГИБДД РФ под-
твердило возможность введения
своеобразного моратория на про-
ведение процедуры техосмотра ав-
томобилей до конца 2011 г. Талоны
ТО для новых автомобилей в ведом-
стве готовы выдавать без проверок.
Согласно проекту постановления
правительства, в 2011 г. ГИБДД не
будет проводить техосмотр легко-
вых и грузовых автомобилей, раз-
решенная масса которых составля-
ет менее 3,5 т, сообщает Гудок.
Срок действия талонов ТО для
таких машин будет автоматически
продлен еще на 12 месяцев. Одно-
временно предлагается отменить
техосмотр для новых автомобилей.
Согласно документу талоны ТО на
такие машины должны выдаваться
при постановке на учет, без прове-
дения дополнительных проверок.
В МВД надеются, что контроль над
проведением техосмотра не будет
полностью исключен из компетен-
ции ведомства в ходе реформы.
Участие ГИБДД в процедуре техос-
мотра предполагается в положени-
ях законопроекта, который регули-
рует правила регистрации ТС.
В РФ будет введен новый
бланк международного
водительского удостоверения
Соответствующий приказ был
подписан в МВД, сообщает Рос-
сийская газета. Документ поменя-
ет свой внешний облик и будет со-
ответствовать всем международ-
ным требованиям, прописанным в
Венской конвенции о безопасности
дорожного движения ООН.
Самое важное изменение —
в международном водительском
удостоверении (МВУ) теперь поя-
вились подкатегории и изображе-
ния транспортных средств. Такие
же появятся на новых российских
водительских удостоверениях.
Россия откажется от
талонов техосмотра
Через 2 года в РФ перестанут
выдавать талоны о прохождении
автомобилем техосмотра (ТО). Та-
кое положение содержится в зако-
нопроекте о передаче процедуры
техосмотра частным компаниям,
сообщает газета Ведомости.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
6 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Свидетельством о том, что ма-
шина может быть допущена к экс-
плуатации, будет оформленный на
нее полис ОСАГО. Кроме того, со-
гласно документу, за 2 года плани-
руется создать единую базу дан-
ных, в которую будет заноситься
информация об автомобилях, про-
шедших техосмотр.
Законопроект также предпола-
гает отмену прохождения техосмор-
та автомобилями младше трех лет.
Машины возрастом от трех до семи
лет будут проверять раз в 2 года, а
старше семи лет — 1 раз в год.
ООН предложила, как
избавится от пробок
В Нью-Йорке на сессии Комис-
сии устойчивого развития ООН
были обсуждены пути решения
проблемы транспортных пробок в
городах. Эксперты считают, что ре-
шить эту проблему можно, вернув
горожан в автобусы и другие виды
городского транспорта.
На одном из круглых столов Ко-
миссии центральной темой при об-
суждении проблем транспорта ста-
ли городские пробки, которые, по
мере роста темпов урбанизации в
мире, растут, как снежный ком, со-
общает Лига.
Участники круглого стола отме-
тили, что повышение уровня дохо-
дов во многих странах приводит к
тому, что люди с велосипедов пе-
ресаживаются на мотоциклы. А с
мотоциклов — на автомобили. Это
приводит в городах к невероятным
пробкам и загрязнению воздуха.
Эксперты обсудили пути реше-
ния проблемы чрезмерной загру-
женности городов транспортом.
Основные предложения сводились
к тому, что необходимо развивать
эффективные транспортные раз-
вязки и возвращать горожан "об-
ратно в автобус" или на другие
виды общественного транспорта.
Участники дискуссии ознако-
мились с некоторыми примерами
по разгрузке городов. Так, в горо-
де Гуанчжоу (Китай) была рациона-
лизирована маршрутная сеть, пере-
распределено пространство улиц, и
многие из его жителей были успеш-
но перемещены с автомобилей на
скоростные автобусы. В качестве
другого примера был приведен Нью-
Йорк, где с 2008 г. начата кампания
"вернуть улицу" пешеходу, велосипе-
дисту, общественному транспорту.
В Москве за перевозками
людей будет следить
новая организация
Новое учреждение по контролю
за оказанием услуг населению на
транспорте —"Организатор пере-
возок" — создано в Москве, сооб-
щает Logistic.ru .
Ранее городские власти заявля-
ли, что контрольная служба на об-
щественном пассажирском транс-
порте столицы будет усилена. При
этом предполагалось создание от-
дельного учреждения, работающе-
го в этой области.
Учреждение займется реализа-
цией программ и мероприятий по
развитию городской системы орга-
низации пассажирских перевозок,
направленных на повышение каче-
ства обслуживания населения раз-
личными видами транспорта.
Кроме того, "Организатор пе-
ревозок" будет осуществлять ком-
плекс мероприятий по управлению
и контролю за городским пасса-
жирским транспортом, мониторинг
и диспетчеризацию при оказании
услуг в данной сфере.
В маршрутках
"Киевпасстранса"
начали штрафовать за
проезд без талона
В Киеве в маршрутках "Киев-
пасстранса" появились контроле-
ры, которые проверяют у пассажи-
ров наличие талонов на проезд.
Штраф за безбилетный проезд
составляет 40—50 грн. при тарифе
2—2,5 грн., сообщает Транспорт-
ный бизнес.
"Контролеры в маршрутках
нужны для сбора выручки в полном
объеме и контроля за водителями,
заставляя их давать пассажирам
билеты. А наличие билета поможет
пассажиру получить компенсацию
при несчастном случае", — заявил
замгендиректора "Киевпасстран-
са" С. Литвинов.
В Киеве реконструируют ул.
Набережно-Крещатицкую
В 2011 г. будет разработа-
на проектно-сметная документа-
ция и осуществлена реконструкция
проезжей части ул. Набережно-
Крещатицкой в районе Почтовой
площади с демонтажем трамвай-
ных путей на участке от ул. Игорев-
ской до Набережного шоссе 2, со-
общает пресс-служба КГГА.
Заказчик работ, коммуналь-
ная корпорация "Киевавтодор", на
конкурсных торгах определит ге-
неральную проектную и генераль-
ную подрядную организации на вы-
полнение этих работ, разработает,
согласует и утвердит проектно-
сметную документацию.
Донецкий горсовет
провел торги по
строительству автодорог
Управление капстроительства
Донецкого горсовета провело от-
крытые торги по строительству ав-
тодорог, сообщает Весник госзаку-
пок. В 4 тендерах победило ООО
"Дорожное строительство "Альт-
ком", общая сумма контрактов со-
ставила 280 млн грн.
Были проведены торги по строи-
тельству автодороги от ул. Байду-
кова до пр. Киевского в Киевском
районе: 3 пусковой комплекс на
участке автодороги от ул. Байдуко-
ва к ПК 27 стоимостью 71,651 млн
грн.; 2 пусковой комплекс на участ-
ке автодороги от ул. Молодых Шах-
теров до ПК 21 стоимостью 64,896
млн грн.; 4 пусковой комплекс на
участке автодороги от ПК 21 до ПК
27 стоимостью 52,550 млн грн.; 5
пусковой комплекс — строитель-
ство эстакады на ПК 24+46,53 сто-
имостью 90,690 млн грн. Договоры
были подписаны 10.05.2011 г.
Власти Донецкой области
предлагают местным
жителям собрать средства
на ремонт дорог
В малых городах Донецкой обл.
нет средств на ремонт дорог, по-
этому местные власти могли бы
обратиться за финансовой помо-
щью к местным жителям, сообща-
ет УНИАН.
По словам председателя До-
нецкой ОГА А. Близнюка, по зако-
ну государство не может в настоя-
щее время выделять средства на
ремонт дорог местного значения.
"Для того, чтобы иметь дороги
уровня нынешнего Донецка, нам
необходимо как минимум в 3—5
раз поднять сборы либо цену то-
плива от пистолета. Нам нужны ис-
точники, а источники — это наши с
вами налоги, нами выплаченные",
—
отметил губернатор.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
7
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
Ремонт километра
автодороги Харьков—
Щербаковка обойдется
бюджету в 5 млн грн.
Служба автомобильных дорог
в Харьковской обл. по результа-
там тендера 10.05.2011 г. заклю-
чила соглашение с ГП "Харьков-
ский облавтодор" по текущему
ремонту автомобильной дороги
М-20 Харьков—Щербаковка на
участке км 10+000—38+500, сооб-
щают Наші гроші.
Ремонт участка протяженно-
стью 28,5 км будет стоить 141 млн
грн., или 5 млн грн. за 1 км, что
соответствует средней стоимости
капитального ремонта дорог 2—3
категорий в Украине.
На ремонт харьковских
дорог выделили
дополнительный миллион
Для строительства и рекон-
струкции дорог города из горбюд-
жета дополнительно выделено 1,0
млн грн. Такое решение было при-
нято 18.05 .2011 г. на очередной
сессии Харьковского горсовета.
Согласно решению сессии, с
учетом дополнительных средств,
на реконструкцию дорожных объ-
ектов выделено 194,560 млн грн.,
сообщает УГМК.
В перечень этих объектов вой-
дет автодорога от ул. Сумской до
ул. Новгородской (в районе ул.
Белой Акации), перекресток пр.
50-летия ВЛКСМ и пр. 50 -летия
СССР, а также парковка в районе
ул. Веснина и пл. Первого Мая.
В Тернополе на ремонт
дорог в городском
бюджете заложили
12 млн грн.
Как заявил горпредседатель
Тернополя С. Надал, на капиталь-
ный ремонт заложено 7 млн грн.
при потребности 200 млн грн., на
текущий — 5 млн грн. при потреб-
ности 50 млн грн. "Еще 20 млн грн.
мы ожидали от дорожного сбора.
Благодаря ему в 2010 г. мы по-
лучили 14 млн грн. Однако после
того, как постановлением КМУ
изменены принципы расчета, мы
из области получим максимум 10
млн грн.",
—
констатирует С. На-
дал.
По его данным, согласно но-
вым принципам распределения
дорожного сбора, средства пере-
дают в область, после чего их рас-
пределяют между районами в со-
ответствии с длиной дорог, сооб-
щает УНИАН.
На николаевских
дорогах залатали только
шестую часть ям
С 28.03 .2011 г. по 28.04.2011 г.
на территории Николаевской обл.
проводился весенний комиссион-
ный осмотр автомобильных дорог.
В настоящее время работ-
никами ГАИ Николаевской обл.
совместно с представителями
дорожных и коммунальных орга-
низаций проведено обследование
всех автодорог области, сообщает
Novosti-N.mk.ua.
По результатам осмотра было
ликвидировано ям общей площа-
дью 91,414 тыс. кв . м (необходимо
ликвидировать еще 554,41 тыс.
кв. м), нанесено 26,9 км дорож-
ной разметки (необходимо еще
3288 км), отремонтировано и уста-
новлено 50,57 км транспортного
ограждения, в населенных пун-
ктах установлены и отреставриро-
ваны 70 показателей направлений
движения, а на автомобильных
дорогах — 100 шт.; восстановле-
но наружное освещение на 181
участке (необходимо еще на 740
участках), в населенных пунктах
отремонтировано и отреставри-
ровано 10 светофорных объектов
(необходимо еще 17).
ВРФв3кв.т.г.будет
введена плата за
проезд большегрузных
автомобилей
Концепция документа по взи-
манию платы за проезд больше-
грузных автомобилей по феде-
ральным трассам должна быть
принята в 3 кв. т.г . В настоящее
время ее проект находится на рас-
смотрении в Минтрансе РФ.
Предполагается, что плата бу-
дет взиматься за использование
федеральных трасс автомобиля-
ми общей массой свыше 12 т. В
эту категорию попадают факти-
чески все крупнотоннажные авто-
мобили, включая КАМАЗы и даже
некоторые модели ЗИЛов. Раз-
работчики проекта — специали-
сты научного центра "Управле-
ние перевозками грузов автотран-
спортом" НИИАТа предлагают на
1 этапе, с 2012 г., плату за про-
езд взимать в повременной фор-
ме путем продажи так называе-
мых российских виньеток. Далее,
примерно с 2014—2015 гг., преду-
сматривается введение электрон-
ной системы сборов за каждый
пройденный километр, сообщает
РЖД-Партнер.
Расчеты показали, что тарифы
по повременной системе соста-
вят около 100 тыс. руб . на единицу
подвижного состава в год. Автомо-
билей, подпадающих под эту кате-
горию, в РФ около 1,5 млн. Одна-
ко в первый год введения сборов
правительство надеется собрать
до 3 млрд руб., в дальнейшем объ-
емы сборов намечено постепенно
увеличивать. Таким образом, по
словам директора — руководите-
ля центра И. Батищева, будут ча-
стично компенсироваться затра-
ты, которые идут на содержание
и ремонт дорог. В последующем,
когда с помощью ГЛОНАСС бу-
дет обеспечена система оплаты
за фактически пройденный путь,
государство надеется собрать по-
рядка 150 млрд руб. в год, что бу-
дет весомым вкладом в возрожда-
ющийся дорожный фонд.
Российский "Автодор"
завершил вырубку леса
для строительства трассы
Москва—С .- Петербург
Госкомпания "Российские ав-
томобильные дороги" ("Автодор")
практически завершила выруб-
ку просеки в Химкинском лесу в
Подмосковье для начала строи-
тельства первого участка трассы
Москва—С. -Петербург, сообщает
пресс-служба госкомпании.
"Вырубка под трассу практиче-
ски закончена на территории Хим-
кинского района. Пока осталась
нетронутой часть дубовой рощи
площадью примерно 400 м на 100
м", — отметили в компании.
Остановка строительства
трассы Москва—
С. -Петербург обошлась
в 3,5 млрд руб.
Госкомпания "Российские ав-
томобильные дороги" ("Автодор")
заказала у одной из аудиторских
компаний проведение оценки сум-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
8 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
мы возможной компенсации из-
держек ООО "Северо-Западная
концессионная компания" (СЗКК)
в результате простоя при строи-
тельстве участка с 15-го по 58-й
км скоростной автомагистрали
М-11 Москва—Санкт-Петербург.
"Рассчитываем получить оценку
к 30—31 мая т.г .",
—
заявил пер-
вый зампредседателя правления
"Автодора" С. Кельбах. С . Кель-
бах также напомнил, что кон-
цессионер оценивает свои убыт-
ки в 3,5 млрд руб.,
сообщает
Autonews.ru .
Власти Москвы определили
приоритеты в столичном
дорожном строительстве
Мэр Москвы С. Собянин на со-
вещании, посвященном вопросам
развития дорожной инфраструкту-
ры, сообщил о том, какие объекты
он считает приоритетными в бли-
жайшей перспективе.
"Это Ленинградка от МКАД до
"Шереметьево-1" и транспортная
развязка на 24-м км. Второе —
это развязка около метро "Теплый
стан". И третье — это выход с Кан-
темировской на Варшавку с сое-
динением Южного админокруга и
юго-запада. Это серьезные объек-
ты, которые войдут в проектиро-
вание и строительство уже в бли-
жайшее время", — заявил градо-
начальник.
Мэр обратил внимание на не-
обходимость связи районов через
Москву-реку и некоторые желез-
нодорожные направления. Также
предполагается убрать под зем-
лю 50 км линий электропередачи,
чтобы построить на освободив-
шихся территориях дороги, сооб-
щает Logistic.ru.
Мэр Москвы также призвал не
превращать в долгострой важные
для столицы дорожные объекты.
Одной из главных задач С. Собя-
нина на посту мэра Москвы ста-
ла борьба с пробками. Заторы на
дорогах нередко возникают из-за
длительных дорожных работ. По
инициативе С. Собянина в конце
2010 г. был разработан и опубли-
кован план первоочередных мер
по решению транспортных про-
блем московского узла под назва-
нием "Город, удобный для жизни",
сообщает Гудок.
"Как мы и договаривались, по-
сле предпроектных работ необ-
ходимо определить сроки проек-
тирования и строительства, исхо-
дя из стоимости и эффективно-
сти объектов, и включить их в про-
грамму развития транспорта Мо-
сквы, чтобы не порождать долго-
строй и выходить на объекты, не-
обходимые для Москвы", — зая-
вил С. Собянин на заседании пра-
вительства Москвы.
В Москве в 2011 г.
будет отремонтировано
около 25% дорожного
покрытия города
Об этом доложил мэру столицы
С. Собянину руководитель Депар-
тамента жилищно-коммунального
хозяйства и благоустройства А.
Цыбин. Руководитель департамен-
та добавил, что до конца года бу-
дет фактически ликвидирован не-
доремонт предыдущих лет. По его
словам, ремонт будет произво-
диться на 1244 объектах улично-
дорожной сети, причем на 600
объектах работы уже начались,
и 12% от намеченного плана уже
выполнено, сообщает Гудок.
Транспортную развязку
на Волоколамском
шоссе должны достроить
до конца года
Мэр Москвы С. Собянин зая-
вил, что транспортная развязка на
Волоколамском шоссе для района
Павшинская пойма будет построе-
на до конца года. "Развязку плани-
руется сдать в декабре, но лучше,
конечно, раньше заканчивать, —
сказал С. Собянин. — Микрорайон
Павшинская пойма — огромный.
Он застроен московскими строи-
телями. Сейчас жителям прихо-
дится проезжать по какой-то кри-
вой дорожке".
Он также сказал, что в этом
микрорайоне или недалеко от Мо-
сковской кольцевой автодоро-
ги необходимо предусмотреть пе-
ресадочный узел с перехватыва-
ющей парковкой, чтобы местные
жители могли оставлять автома-
шины и пересаживаться на обще-
ственный транспорт, так как Пят-
ницкое и Волоколамское шоссе
перегружены, сообщает Гудок.
Глава департамента горстрои-
тельства А. Бочкарев заявил, что
в настоящее время идут работы
на первом пусковом комплексе
транспортной развязки, который
предусматривает реконструкцию
Волоколамского шоссе до пересе-
чения с Пятницким шоссе.
Кроме того, на Волоколамском
шоссе для жилой застройки райо-
на Павшинская пойма запланиро-
вано строительство эстакады.
Мост через канал
им. Москвы откроют
28.05.2011 г.
К этой дате будет открыто пол-
ноценное двустороннее движе-
ние автомобилей по реконстру-
ируемому мосту через канал им.
Москвы на Ленинградском шос-
се. Реконструкция этого объекта
завершена на 6 месяцев раньше
срока.
Примечание. Ранее его предпо-
лагалось сдать не ранее ноября т.г .
Мост, ранее имевший по 3 полосы
движения в каждую сторону, теперь
дополнили вторым, идущим парал-
лельно.
Теперь движение автотран-
спорта будет осуществляться по
шести полосам в область и пяти
полосам в город, что поможет лик-
видировать одно из самых узких
мест на магистрали, сообщает
пресс-служба Департамента стро-
ительства города Москвы.
Минтранс не одобрил
строительство нового
моста в С.-Петербурге
Минтранс РФ не согла-
совал
строительство
Ново-
Адмиралтейского
моста
в
С.- Петербурге, указав, что проект-
ная документация и проведенная
госэкспертиза не отвечают тре-
бованиям технических условий и
имеют ряд недостатков.
Как говорится в ответе, кото-
рый пришел из ведомства в от-
вет на обращение депутата Госду-
мы О. Дмитриевой с просьбой рас-
смотреть проблемные вопросы,
связанные с проектом планиров-
ки Ново-Адмиралтейского моста,
при его проектировании и подго-
товке к строительству был нару-
шен целый ряд федеральных за-
конов. Так, была нарушена статья
закона о морских портах, сообща-
ет Гудок.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
9
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
Кроме того, учитывая распо-
ложение моста на границе мор-
ской акватории и внутренних
водных путей РФ, специалисты
Минтранса считают необходимым
в целях обеспечения безопасно-
сти судоходства согласовать про-
ектную документацию на строи-
тельство моста в соответствии с
требованиями Кодекса водного
транспорта.
Центр Москвы закроют
для автомобилей
Столичные власти намере-
ны очистить центр города от за-
грязняющего воздух "автохлама".
В ближайшее время будет подго-
товлен законопроект, подробно
расписывающий, каким машинам
найдется место в пределах Садо-
вого кольца, а каким — нет.
Предполагается, что въезд в
центр Москвы будет запрещен
или, как минимум, ограничен для
всех машин, не подпадающих
под экологический класс "Евро-
4". Если чиновники доведут нача-
тое до конца, то в скором времени
на Бульварном кольце, Тверской
улице и прочих "центровых" маги-
стралях станет значительно сво-
боднее. Не следует думать, что
запрет коснется лишь продукции
отечественного автопрома. Вне
закона окажутся как дряхлые "Жи-
гули", так и не самые старые ино-
марки, например Porsche Cayenne
или BMW X5, сошедшие с конвей-
ера в начале 2000-х, сообщает
Logistic.ru.
В С.-Петербурге
построят новую
двухуровневую развязку
Двухуровневую транспортную
развязку на Пироговской набе-
режной на съезде с Сампсониев-
ского моста построят в 2012 г.
В настоящее время произве-
дена разборка конструкций су-
ществующей части набережной
и построен новый участок дли-
ной 250 м от Большого Сампсо-
ниевского проспекта до гостини-
цы "Санкт-Петербург". На следу-
ющем участке засыпано 32 тыс.
куб. м обломочной гранитной по-
роды, забито 3570 погонных м
свай и забетонировано 7 роствер-
ков. До конца 2011 г. планируется
начать возведение рамповой (от-
крытой) части развязки, сообщает
Logistic.ru .
Контрактом
предусмотрено
расширение существующей про-
езжей части набережной с пяти до
семи полос с выносом инженер-
ных сетей, а также строительство
тоннеля протяженностью 450 м
под пр. Финляндским. Общая про-
тяженность обновленной Пирогов-
ской набережной составит около
1500 м.
В России весовым
контролем на дорогах
будут заниматься
страховщики
Министр транспорта РФ И. Ле-
витин считает целесообразным
передать функции весового кон-
троля на автодорогах страны от
госструктур страховым компани-
ям. Соответствующее заявление
он сделал, выступая на совмест-
ной конференции общественно-
го совета при Федеральном до-
рожном агентстве и Обществен-
ной палаты РФ "Повышение эф-
фективности строительства и экс-
плуатации автомобильных дорог в
РФ". И. Левитин напомнил, что в
настоящее время вопросами ве-
сового контроля автомобилей, пе-
ревозящих грузы, занимается Фе-
деральная служба по надзору в
сфере транспорта (Ространснад-
зор). Однако автомобиль, следу-
ющий по территории России, мо-
жет остановить для проверки
только полицейский, а Ространс-
надзор "имеет право с помощью
полицейского остановить толь-
ко машину, которая идет на меж-
дународный переезд", сообщает
Logistic.ru .
Министр транспорта РФ подчер-
кнул, что нужно четко определить
ответственного за проведение ве-
сового контроля на автодоро-
гах.
"Предложение такое: или
пусть отвечает кто-то один (Рос-
транснадзор или МВД РФ), или за-
брать эти функции у государства
вообще и передать их страховым
компаниям, которые должны стра-
ховать жизненный цикл этих до-
рог", — пояснил И. Левитин.
По его мнению, отвечать за на-
рушение весовых норм должен
грузоотправитель. Он напомнил,
что Министерство транспорта РФ
предложило ввести штраф за та-
кие нарушения в размере 400 тыс.
руб., однако возникает вопрос: кто
будет взимать этот штраф. "Если
страховая компания будет этим
заниматься и увидит, что ее до-
рогу разбили, она найдет грузо-
отправителя", — подчеркнул ми-
нистр.
В Ереване появятся новые
дороги, мост и эстакады
Мэр Еревана Карен Карапетян
и региональный директор Азиат-
ского банка развития Мэтью Вест-
фолл подписали в рамках кредит-
ного договора соглашение отно-
сительно проекта развития город-
ских инфраструктур.
Первый транш в размере $60
млн будет предоставлен на про-
кладку объездных дорог. Преду-
смотрено в ближайшие 3 года про-
ложить 5,6 км дорог, построить 3
эстакады, мост на реке Раздан.
Объездные пути призваны разгру-
зить центр города и соединить две
части магистрали Север—Юг, со-
общает Logistic.ru.
В Голландии установили
cветодиоды на
автомагистралях
Водители одного из са-
мых загруженных участков гол-
ландской автомагистрали А44
(города
Wassenaar—Leiden—
Nieuw-Vennep) могут чувствовать
себя значительно безопаснее
благодаря новому светодиодно-
му освещению дороги. Компания
Philips в сотрудничестве с до-
рожным ведомством Голландии
установила светодиодное осве-
щение на 7-километровом участ-
ке автотрассы А44. Официально
оборудование запущено в экс-
плуатацию в феврале. Исполь-
зование его позволит экономить
180 тыс. кВт/ч в год, что экви-
валентно потреблению электро-
энергии 50 домохозяйствами, и на
40% снизит выброс углекислого
газа.
Оптическая система, кото-
рая применяется в светильниках
Philips SpeedStar, разработана
специально для трасс, поэтому по-
зволяет направлять весь световой
поток на дорожное полотно, сооб-
щает Gruzovikpress.ru .

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
10 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
В апреле мировой
авиапром получил 139
заказов на новые самолеты
В апреле 2011 г. авиастроите-
ли получили в общей сложности
139 чистых заказов на новые само-
леты (с учетом 12 отмен предыду-
щих заказов и 21 предложения об
обмене).
Лизинговая компания ILFC раз-
местила заказ на 100 самолетов
Airbus A320NEO, а также отмени-
ла предыдущие заказы на 10 лай-
неров A380. Российская авиаком-
пания UTair заказала 20 турбовин-
товых самолетов ATR72, в то вре-
мя как банк China Development
Bank Leasing и авиакомпания
Hebei Airlines заказали по 10 са-
молетов Embraer E190. Компания
Aviation Capital Group решила об-
менять семь лайнеров A319 и че-
тыре A321 на аналогичное количе-
ство самолетов A320. Авиакомпа-
ния Aer Lingus обменяла три само-
лета A330 на новые лайнеры A350.
В апреле 2011 г. Airbus получи-
ла в общей сложности заказы на
101 самолет, в то время как корпо-
рация Boeing смогла продать толь-
ко два новых самолета. Embraer,
ATR и Bombardier продали 25, 20 и
три самолета соответственно.
На рынке узкофюзеляжных са-
молетов было продано в общей
сложности 75 самолетов A320, а
также 25 лайнеров A321 (все за-
казы были размещены компанией
ILFC). Что касается широкофюзе-
ляжных лайнеров, то здесь посту-
пили заказы на два Boeing 777 и
один A330. На рынке региональных
самолетов были заказаны 25 само-
летов E190, три Bombardier CRJ и
20 ATR72.
В целом, в портфеле заказов
авиастроителей на конец марта
2011 г. числилось 7946 самоле-
тов, что на 36 лайнеров больше по
сравнению с февралем 2011 г., со-
общает aviaport.ru .
К ТЕМЕ:
До 2030 г. рынку
потребуется 13,1 тыс.
региональных самолетов
По
оценкам
компании
Bombardier, до 2030 г. рынку реги-
ональных авиалайнеров потребу-
ется около 13100 новых самолетов
вместимостью от 20 до 149 пасса-
жиров. Общая стоимость данных
самолетов составит порядка $639
млрд.
Отмечено, что около 51% но-
вых самолетов будет предназначе-
но для замены устаревающих ма-
шин в парках авиакомпаний. При
составлении данного прогноза
Bombardier опиралась на величи-
ну среднего роста мирового ВВП,
равную 3,4%.
По оценкам Bombardier, в бли-
жайшие 20 лет рынку потребует-
ся 300 самолетов вместимостью
20—59 пасс. стоимостью $6,5 млрд.
Также будут востребованы 5800 но-
вых самолетов вместимостью 60—
99 пасс. общей стоимостью $208,6
млрд. Что касается лайнеров вме-
стимостью 100—149 пасс., то здесь
будет поставлено 7000 самолетов
общей стоимостью $423,7 млрд.
По количеству эксплуатируе-
мых региональных самолетов Ки-
тай, в скором времени, должен за-
нять третье место в мире после Ев-
ропы и США. Также ожидаются вы-
сокие продажи на рынках Латин-
ской Америки, Азии и Ближнего
Востока, сообщает aviaport.ru .
Airbus увеличит объем
выпуска самолетов
семейства A320 до
42 ед. в месяц
К 4 кварталу 2012 г. компания
Airbus намерена увеличить объем
выпуска узкофюзеляжных самоле-
тов семейства A320 до 42 ед. в ме-
сяц. В настоящее время компания
производит 36 таких самолетов в
месяц, сообщает logistic.ru .
Консолидация на рынке
узкофюзеляжных
самолетов крайне
необходима
Эту точку зрения высказал ген-
директор концерна EADS Л. Гал-
луа. Он считает, что только так
можно избежать ситуации, когда
предложение будет значительно
превышать спрос. Ведь в скором
времени за ограниченное число
клиентов будет сражаться слиш-
ком много авиапроизводителей.
Л. Галлуа отметил, что на протя-
жении практически 15 лет на рынке
узкофюзеляжных самолетов сфор-
мировалась устойчивая двупо-
лия двух крупнейших компаний —
Airbus и Boeing. Однако теперь их
позициям угрожают новые участни-
ки, среди которых китайская корпо-
рация Comac со своим самолетом
C919, российская компания "Ир-
кут" с лайнером МС-21, канадская
Bombardier с самолетами CSeries.
Не исключено появление удли-
ненной версии самолетов семей-
ства E-jet от бразильской компании
Embraer. В будущем вполне воз-
можно появление в этом сегменте
компаний из Японии и Индии.
Между тем, аналитики считают,
что дуополия Boeing и Airbus может
просуществовать гораздо дольше,
чем ожидалось. А мнение Л. Гал-
луа о необходимости консолида-
ции на рынке узкофюзеляжных
лайнеров может оказаться необо-
снованным, сообщает aviaport.ru .
Самолеты Аirbus А300-600
ST оборудуют спутниковой
системой посадки
Модернизированные
транс-
портные самолеты Airbus A300-
600ST станут первыми лайнерами,
которые будут оборудованы систе-
мой захода на посадку на базе ев-
ропейской системы EGNOS.
EGNOS (European Geostationary
Navigation Overlay Service) — евро-
пейская геостационарная служба
навигационного покрытия, пред-
назначенная для улучшения рабо-
ты систем позиционирования GPS,
ГЛОНАСС и Galileo.
Аэропорт "По-Пиренеи" во
Франции стал первым аэродромом
в Европе, обеспечивающим посад-
ку ВС с использованием более точ-
ного вертикального направляюще-
го сигнала. Данная технология до-
ступна для использования в аэро-
порту со 2.03.2011 г.
Уже этой весной, по информа-
ции Европейского космического
агентства (ESA), начнутся летные
испытания самолетов A300-600ST
в рамках программы сертифика-
ции технологии EGNOS.
Примечание. Компания Airbus
Transport заинтересовалась данной
АВИАЦИЯ

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
11
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
технологией, поскольку ее самоле-
там приходится выполнять полеты
на небольшие аэродромы, не всегда
оборудованные системой ILS. Аэро-
дром "По-Пиренеи" будет использо-
ваться Airbus для обучения пилотов. К
2020 г. во Франции системой посадки
EGNOS должны быть оснащены около
100 аэропортов, сообщает aviaport.ru.
В середине мая
Boeing получил заказ
на 10 самолетов
С 12 по 19.05.2011 г. американ-
ская авиастроительная компания
Boeing получила заказ на 10 само-
летов, доведя показатель заказов
на коммерческие авиалайнеры до
127 машин с начала 2011 г.
Последние 10 самолетов были
заказаны авиакомпаниями LAN
Airlines (одна из крупнейших
авиакомпаний Южной Америки,
базирующаяся в Сантьяго, Чили) и
немецкой Lufthansa Cargo. В част-
ности, LAN Airlines заказала 5 са-
молетов Boeing 767, а транспорт-
ное подразделение Lufthansa — 5
самолетов модификации 777.
Исходя из каталожных цен са-
молетов, общая сумма заказа LAN
Airlines и Lufthansa Cargo на 10 са-
молетов Boeing может достигать
$2,25 млрд.
Справка. Boeing 777 Freighter
(777F) — грузовая модификация мо-
дели Boeing 777. Максимальная по-
лезная нагрузка самолета составля-
ет 103 тыс. кг, при этом максималь-
ная дальность полета (с максималь-
ной нагрузкой) достигает 9 тыс. км
(при снижении нагрузки дальность
может быть увеличена).
С января по апрель на Boeing 777
получено 48 новых твердых заказов,
а общий портфель программы на-
считывает более 280 самолетов. В
1 квартале 2013 г. темпы выпуска
этих самолетов будут увеличены с 7
до 8,3 в месяц или до 100 самолетов
в год, что станет абсолютным рекор-
дом за всю историю программы 777.
Boeing 767 — широкофюзеляжный
авиалайнер, предназначенный для по-
летов средней и большой протяжен-
ности, сообщает aviation.com.ua.
Харьковский авиазавод
получит крупный кредит
В настоящее время прораба-
тывается возможность получе-
ния Харьковским государствен-
ным авиационным производствен-
ным предприятием крупного кре-
дита; готовятся документы для его
оформления. Об этом 16.04.2011 г.
сообщил журналистам председа-
тель Харьковской ОГА М. Добкин.
"Это не будет кредит под турк-
менский контракт. Мы так и не
дождались, чтобы аккредитив по
этому контракту был отправлен в
какой-либо мировой банк, как того
требуют условия. Поэтому сегодня
выбрана другая стратегия получе-
ния денег", — отметил М. Добкин.
Тем не менее залогом все равно
будет самолет.
Примечание. 21.04.2011 г. М .
Добкин сказал, что ХГАПП получит
кредит в 200 млн грн.
Справка. Основной продукцией
ХГАПП являются самолеты, разрабо-
танные в АНТК им. O . Антонова.
По данным на середину марта,
задолженность по зарплате на заво-
де составляла 23 млн грн., сообщает
gortransport.kharkov.ua.
До конца 2011 г. ГП
"Антонов" намерено
произвести 7 самолетов
До конца 2011 г ГП "Антонов"
(Киев) намерено произвести 7 са-
молетов. В частности, запланиро-
ван выпуск трех самолетов Ан-148,
одного Ан-158 и трех Ан-32.
С начала года уже произведены
три самолета Ан-32 и один Ан-148,
сообщает Транспортный бизнес.
Чистая прибыль
"Антонова" за 2010 г.
уменьшилась на 74%
Чистая прибыль ГП "Антонов" за
2010 г. составила 82,178 млн грн.,
что на 74% меньше по сравнению
с аналогичным периодом прошло-
го года. Доход от реализации про-
дукции уменьшился на 3,2% — до
2,282 млрд грн. Валовая прибыль
уменьшилась на 25% — до 545,588
млн грн. Прибыль от операционной
деятельности в 2010 г. составила
353,499 млн грн., сообщает "Агент-
ство по развитию инфраструкту-
ры фондового рынка Украины" при
ГКЦБФР.
Чистая прибыль государствен-
ного предприятия "Антонов" за 1
квартал 2011 г. составила 15,926
млн грн. (+0,33% по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г.).
Справка. В созданный решени-
ем правительства Украины в 2008 г.
ГАК "Антонов" входят ГП "Антонов",
филиал ГП — "Серийный завод "Ан-
тонов" (ранее — КиГАЗ "Авиант"), ГП
"410-й завод гражданской авиации"
(все — Киев), Харьковское государ-
ственное авиационное производ-
ственное предприятие (ХГАПП), со-
общает wing.com.ua.
"Сибирь" не имеет
договоренностей о
покупке Ан-148
Информация о том, что авиа-
компания "Сибирь" заключила до-
говор о приобретении 15 самоле-
тов Ан-148, не имеет под собой
основы. Об этом сообщил на Меж-
дународной авиационной конфе-
ренции гендиректор компании В.
Объедков.
Справка. Ранее в СМИ появи-
лась информация, что еще в 2009 г.
в рамках авиасалона МАКС перевоз-
чик подписал с лизинговой компани-
ей "ИФК" меморандум о приобрете-
нии 15 Ан-148. Однако в компании
эту сделку не афишировали и лишь
по итогам авиасалона "ИФК" сооб-
щила, что подписала меморандум
"с одной из крупнейших авиакомпа-
ний России, входящей в первую пя-
терку российских авиаперевозчиков,
на поставку в финансовый лизинг 15
самолетов Ан-148-100В/Е в течение
2012—2013 гг.".
Вместе с тем, достоверным яв-
ляется тот факт, что группа компа-
ний S7 собирается заняться обуче-
нием пилотов на самолет Ан-148. В
частности, на авиасалоне "Фарнбо-
ро-2010" группа S7 и "ИФК" подпи-
сали соглашение о сотрудничестве
в области обучения авиаперсона-
ла. Соглашение предусматрива-
ет создание на базе авиационного
учебного центра S7 Training усло-
вий для подготовки авиационно-
го персонала на семейство само-
летов Ан-148. "ИФК" разместит в
учебном центре S7 Training совре-
менные тренажеры для семейства
самолета Ан-148 — один комплекс-
ный тренажер, один процедурный
тренажер, тренажер для проведе-
ния аварийно-спасательной подго-
товки, а также обеспечит специаль-
ной литературой учебный класс. В
свою очередь S7 Training будет за-
ниматься подготовкой авиационно-
го персонала на самолет Ан-148, а
также обеспечением технической
эксплуатации этих тренажеров.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
12 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Справка. Авиакомпании группы
S7 — "Сибирь" и "Глобус" выполня-
ют полеты под брендом S7 Airlines и
являются участниками глобального
авиационного альянса oneworld.
На ГП "Антонов"
презентовали современный
тренажер-имитатор
для летчиков
Тренажер, созданный для новых
самолетов Ан-148 и Ан-158, имити-
рует пожар, сильный ветер, отказ
двигателя и угрозу катастрофы.
Раньше летчикам приходилось
нарабатывать часы на тренажере
низшего класса, а затем подтверж-
дать квалификацию еще и в возду-
хе. Теперь полет на земле равен
реальному.
На авиазаводе надеются, что
возможность качественного обуче-
ния экипажей позволит привлечь
покупателей самолетов, сообщает
aviation.com.ua.
Справка. Себестоимость изго-
товления тренажера — $15 млн, что
приблизительно равняется стоимо-
сти готового самолета. По оценкам
специалистов, потребность в подоб-
ных тренажерах — один на двадцать
самолетов, находящихся в эксплуа-
тации.
По словам руководителя ГАК "Ан-
тонов" Д. Кивы, предполагается по-
ставка таких тренажеров в Россию,
где в настоящее время эксплуатиру-
ется шесть Ан-148.
До конца мая Украина
отправит в Индию
первую партию
модернизированных Ан-32
До конца мая 2011 г. Украина
отправит в Индию первую партию
легких транспортных Ан-32, модер-
низированных на мощностях укра-
инского ОПК по заказу индийских
ВВС. 18.05 .2011 г. дочерняя ком-
пания Укрспецэкспорта — ГХВП
"Спецтехноэкспорт" — и предста-
вители заказчика подписали акты
приема-передачи работ по первой
партии Ан-32 в составе 5 машин.
По данным госкомпании, отлет
первой партии модернизирован-
ных транспортников в Индию за-
планирован на 27.05.2011 г. Одно-
временно заказчику будет отгру-
жено оборудование для развития
авиаремонтных мощностей в Ин-
дии.
До конца 2011 г. запланирована
отгрузка заказчику еще двух ана-
логичных партий модернизирован-
ных Ан-32.
Справка. Контракт на сумму око-
ло $400 млн на ремонт и модерниза-
цию 103 машин Ан-32 индийских ВВС
был подписан в июле 2009 г. между
ВВС Минобороны Индии и компани-
ей "Спецтехноэкспорт".
Согласно контракту, в Украине
будут модернизированы 40 самоле-
тов. Исполнителями контракта вы-
ступают ГП "Антонов" и ГП "Завод
410 гражданской авиации" (оба —
Киев).
В рамках модернизации на ин-
дийской авиатехнике будет установ-
лено современное оборудование
украинского и зарубежного произ-
водства порядка 25 наименований,
позволяющее повысить безопас-
ность полетов.
Кроме того, в соответствии с за-
ключенным в декабре 2009 г. ОАО
"Мотор Сич" (Запорожье) и ВВС Ин-
дии трехлетним контрактом объемом
$110 млн будет проведена модерни-
зация двигателей АИ-20 индийских
Ан-32, сообщает aviation.com.ua.
Авиаперевозчики Украины
и Черногории смогут
осуществлять регулярные
авиарейсы между
Киевом и Подгорицей
Черногория и Украина согла-
совали позиции относительно вы-
дачи необходимых разрешений и
справок авиакомпаниям со сторо-
ны Агентства по гражданской ави-
ации Черногории и Госавиаадми-
нистрации Украины.
Стороны договорились о том,
что авиаперевозчики двух стран
могут осуществлять регуляр-
ные авиарейсы между столица-
ми — Киевом и Подгорицей. Са-
мое позднее в течение года с мо-
мента подписания меморанду-
ма будет рассмотрена возмож-
ность включения "Тивата" и укра-
инских международных аэро-
портов в список городов с пря-
мым авиасообщением, сообщает
aviation.com.ua.
Справка. 11.05—12.05.2011 г.
состоялись переговоры с целью за-
ключения соглашения о воздушном
транспорте между двумя странами.
Стороны подписали меморандум о
взаимопонимании между двумя пра-
вительствами.
Аэропорт "Хмельницкий"
планируют выставить
на продажу
Коммунальное
предприя-
тие "Аэропорт Хмельницкий" бу-
дет выставлено на приватизацию.
Об этом сообщил председатель
Хмельницкого облсовета Н. Дери-
кот на сессии облсовета.
По словам Н. Дерикота, в насто-
ящее время аэропорт находится в
тяжелом состоянии:
—
взлетно-посадочная полоса
не отвечает европейским требова-
ниям и нуждается в расширении и
модернизации;
—
коммунальное предприятие
"Аэропорт Хмельницкий", которое
принадлежит облсовету, в течение
последних пяти лет работает убы-
точно, есть существенные долги по
выплате зарплаты.
В связи с этим было принято ре-
шение включить предприятие в об-
ластную программу приватизации
объектов совместной собственно-
сти территориальных общин.
По словам губернатора, пока
нет инвестора, трудно говорить,
какой пакет акций предприятия бу-
дет выноситься на приватизацию.
Чтобы возобновить работу аэ-
ропорта, в него нужно вложить 200
млн грн., сообщает УНИАН.
Примечание. 18.05.2011 г. реше-
нием сессии облсовета был уволен с
должности директора коммунально-
го предприятия "Аэропорт Хмельниц-
кий" В. Якимчук.
Аэропорт "Жуляны"
просит льготы
Киевские депутаты могут под-
держать решение оставлять в рас-
поряжении коммунального аэро-
порта "Киев" (Жуляны) 50% зара-
ботанных им средств. Данный во-
прос рассматривался в ходе засе-
дания комиссии Киевсовета по во-
просам транспорта и связи.
По словам гендиректора аэро-
порта "Киев", депутата Киевсове-
та Д. Костаржевского, в настоящее
время предприятие находится в
плачевном финансовом состоянии.
За 1 квартал т.г. аэропорт зарабо-
тал лишь 5,6 млн грн. и имеет за-
долженности абсолютно по всем
платежам. На ситуацию также по-
влияли финансовые расходы пред-
приятия, которые увеличились в
связи с реконструкцией термина-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
13
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ла в рамках подготовки к Евро-
2012. И если в ближайшее время
аэропорт не получит 50% льготу,
это может привести к банкротству
предприятия.
Председатель КГГА А. Попов,
присутствовавший на заседании
комиссии, призвал депутатов под-
держать вопрос предоставления
льготы аэропорту. Вместе с тем,
окончательного решения депутаты
пока не приняли, поскольку оста-
ется до конца не ясной ситуация
с арендой имущества аэропорта,
которое передали ООО "Мастер-
Авиа" на 49 лет, сообщает ugmk.
info.
"АэроСвит" названа лучшей
украинской авиакомпанией
Согласно данным опроса тури-
стических компаний и агентств по
продаже авиаперевозок, авиаком-
пания "АэроСвит" была признана
лучшим украинским авиаперевоз-
чиком 2010 г. Опрос проводился
журналом Украинский туризм.
Согласно рейтингу, составлен-
ному журналом, "АэроСвит" лиди-
рует сразу в шести номинациях.
Так, помимо главной номинации
для национальных перевозчиков
—
"Лучшая украинская авиаком-
пания" — "АэроСвит" также назван
самой перспективной и наиболее
динамично развивающейся авиа-
компанией. А реализация перевоз-
чиком программы прямых между-
народных рейсов из региональных
центров Украины была отмечена
званием "Лучшая региональная
авиакомпания".
Украинские агентства, реализу-
ющие авиаперевозки, также счита-
ют "АэроСвит" самой продаваемой
авиакомпанией.
Еще в одной номинации, "Луч-
шая авиакомпания, выполняющая
внутренние рейсы по Украине",
"АэроСвит" делит 2 первые пози-
ции с компанией "Днипроавиа" —
своим партнером по обслужива-
нию маршрутов между городами
Украины, сообщает logistic.ru .
В 2010 г. "АэроСвит"
получил 442 млн
грн. убытка
По предварительным дан-
ным, авиакомпания "АэроСвит"
(Киев) закончила 2010 г. с убытком
442,393 млн грн. Активы "Аэро-
Свита" на конец 2010 г. составили
1054,532 млн грн., текущие обяза-
тельства — 1180,941 млн грн. Де-
биторская задолженность на конец
2010 г. составила 692,134 млн грн.
2009 г. "АэроСвит" закончил с
убытком 465,89 млн грн.
Справка.
"АэроСвит" обслужи-
вает более 70 международных воз-
душных линий; флот авиакомпании
состоит из 13 среднемагистральных
самолетов Boeing 737 и 7 дальнема-
гистральных Boeing 767, сообщает
ugmk.info.
Аэропорт "Домодедово"
намерен провести IPO
на Лондонской бирже
DME Limited, холдинговая ком-
пания московского аэропорта "До-
модедово" (зарегистрирована на
острове Мэн), объявила о наме-
рении провести первичное разме-
щение акций (IPO) на Лондонской
фондовой бирже. На биржу будут
выведены существующие акции
DME в форме глобальных депо-
зитарных расписок (GDR). Одной
GDR соответствует одна обыкно-
венная акция. Средства от разме-
щения бумаг DME поступят в рас-
поряжение действующих владель-
цев компании.
Как говорится в материалах
компании к IPO, 100%-ным конеч-
ным бенефициаром DME Limited в
настоящее время является Д. Ка-
менщик, председатель совета ди-
ректоров группы "ИстЛайн" — опе-
ратора аэропорта "Домодедово".
В материалах DME не сообща-
ется, какой объем акций планиру-
ется продать. Однако ранее источ-
ники заявляли, что в ходе IPO "До-
модедово" планируется привлечь
до $1 млрд.
Депозитарные расписки ХК
"Домодедово" будут предложены
международным институциональ-
ным инвесторам.
Примечание. Ранее Генпрокура-
тура РФ по поручению президента
России Д. Медведева провела про-
верку организаций, занимающихся
аэропортовой деятельностью в аэро-
порту "Домодедово". В конце апре-
ля 2011 г. ведомство сообщило, что
в ходе проверки было установлено,
что управление аэропортовым ком-
плексом "Домодедово" осуществля-
ется иностранными компаниями, за-
регистрированными в офшорных зо-
нах. По данным надзорного ведом-
ства, созданная схема позволяет
скрыть реальных собственников и
тех, кто принимает управленческие
решения в аэропорту "Домодедово",
вывести их из-под юрисдикции РФ.
Кроме того, это "препятствует орга-
нам исполнительной власти России
эффективно выполнять контрольно-
надзорные функции, требовать от
этих организаций соблюдения феде-
рального законодательства".
В свою очередь в пресс-службе
"Домодедово" заявляли, что струк-
тура управления аэропорта соответ-
ствует законодательству России, со-
общает aviation.com.ua.
Авиакомпании группы S7
обслужили в апреле более
486 тыс. пассажиров
Авиакомпании группы S7 ("Си-
бирь" и "Глобус", выполняющие по-
леты под брендом S7 Airlines) под-
вели итоги производственной дея-
тельности за апрель 2011 г. Услу-
гами авиакомпаний воспользовал-
ся 486141 пассажир, что на 10,4%
больше, чем в апреле 2010 г. Коли-
чество рейсов авиакомпаний груп-
пы S7 за этот период увеличилось
на 12,4% — до 4806 рейсов.
Пассажирооборот группы воз-
рос в апреле 2011 г. на 7% по срав-
нению с аналогичным периодом
прошлого года и составил 1033401
тыс. пасс.км . Грузооборот также
увеличился на 7% — до 103036
тыс. ткм .
Коэффициент занятости пасса-
жирских кресел составил 73,3%.
Коэффициент коммерческой за-
грузки воздушных судов — 66,1%,
сообщает aex.ru .
"Ростехнологии" получат
3,61% акций "Аэрофлота"
"Аэрофлот" и "Ростехнологии"
согласовали основные параметры
сделки по передаче авиационных
активов, оценка которых заверши-
лась в середине мая т.г., госкорпо-
рации.
Шесть региональных авиаком-
паний оценены в 2,5 млрд руб., что
позволит "Ростехнологиям" полу-
чить взамен 3,61% акций "Аэро-
флота".
Справка. Речь идет об авиаком-
паниях "Россия", "Кавминводыавиа",
"Оренбургские авиалинии", "Влади-
восток Авиа", "Саратовские авиали-
нии", "Сахалинские авиатрассы". Их

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
14 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
общий парк составляет 133 самоле-
та. Часть активов "Ростехнологии"
получили в 2008 г. по итогам бан-
кротства авиаальянса AiRUnion. На
их основе планировалось создать
конкурента "Аэрофлоту" — авиаком-
панию "Росавиа". Однако в начале
2010 г. премьер-министр РФ В. Пу-
тин одобрил предложение Минтран-
са о нецелесообразности создания
"Росавиа" и принял решение пере-
дать авиакомпании "Ростехнологий"
"Аэрофлоту".
Первичная оценка активов завер-
шилась в конце февраля, но она не
устроила "Ростехнологии", сообщает
aex.ru.
Согласно распоряжению прави-
тельства РФ, оценка авиаактивов
"Ростехнологий" проводилась по со-
стоянию на 31.03.2010 г. (на эту да-
ту фиксировалась и цена акций "Аэ-
рофлота").
Чистая прибыль Air
France-KLM в 2010—
2011 финансовом году
составила EUR613 млн
Чистая прибыль авиакомпании
Air France-KLM в 2010—2011 фи-
нансовом году (который закончил-
ся 31.03.2011 г.) составила EUR613
млн по сравнению с убытками в
размере EUR1,559 млрд в 2009—
2010 ФГ.
Выручка компании за отчетный
период выросла на 12,5% — до
EUR23,62 млрд.
Операционная прибыль Air
France-KLM в 2010—2011 ФГ со-
ставила EUR122 млн.
Пассажирооборот
авиапере-
возчика в 2010—2011 ФГ составил
204,7 млн пасс. км .
В апреле 2011 г. Air France-KLM
перевезла 6,3 млн пасс., что на
28% больше, чем за тот же месяц
2010 г. Загруженность пассажир-
ских рейсов, в среднем, составила
81,2%, что на 1,2% больше, чем в
апреле 2010 г.
На европейском направлении
Air France-KLM перевезла в апреле
4,4 млн пасс. (+32,8%), на амери-
канском — 777 тыс. пасс. (+26,3%);
на азиатско-тихоокеанском — 451
тыс. пасс. (17,1%), африканском
и ближневосточном — 412 тыс.
пасс. (+8,2%), между странами Ин-
дийского океана — 279 тыс. пасс.
(+15,3%), сообщает Транспортный
бизнес.
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
В Одесском регионе
готовится создание
первого на Черном море
транспортного кластера
В Одесском регионе готовит-
ся создание первого на Черном
море транспортного кластера, куда
должны войти порты, железные
дороги, экспедиторы и стивидоры.
Не все участники будущего объе-
динения уверены, что инициатива
может быть реализована и прине-
сет ожидаемый экономический эф-
фект.
Предложение о
создании
транспортного кластера на базе
Одесского порта исходит от руко-
водства Одесской ОГА. Проект ре-
шения облсовета об утверждении
положения об одесском транспорт-
ном кластере размещен на сайте
ведомства. "Предложить субъек-
там хозяйствования и их объеди-
нениям, общественным организа-
циям, научно-исследовательским
и образовательным учреждениям,
СМИ, органам государственной
власти и местного самоуправле-
ния стать участниками Одесско-
го транспортного кластера",
—
гласит один из пунктов проекта
решения. Ранее планировалось
утвердить его уже на ближай-
шей сессии, которая назначена
на 20.05 .2011 г., но, как сообщи-
ли в облсовете, не исключено,
что данный вопрос перенесется
на более поздний срок. В данный
момент над положением еще тру-
дится рабочая группа, которая со-
стоит из представителей власти и
участников будущего объедине-
ния. Очередное заседание рабо-
чей группы должно состояться 2
5.05 .2011 г.
Согласно проекту положения,
целью создания кластера являет-
ся рост грузооборота транспорт-
ной инфраструктуры региона и по-
вышение ее конкурентоспособно-
сти на Черном море. Также из по-
ложения следует, что кластер не
является юридическим лицом, а
лишь объединением юрлиц, кото-
рые действуют на принципах рав-
ноправия и паритетности. Дея-
тельность кластера координирует-
ся совещательным органом — со-
ветом кластера, сформированным
из представителей всех его участ-
ников. Все участники объединения
при вступлении в кластер берут на
себя добровольные обязательства
о взаимном содействии и коорди-
нации усилий для достижения об-
щих целей.
В проекте положения отмечает-
ся также, что оно может быть ба-
зовым и для других МТП Одесской
обл. (помимо Одесского МТП) и но-
сит для них рекомендационный ха-
рактер, сообщают Морские ново-
сти Украины.
В Украине обещают
запустить СПГ-терминал
через 2 года
Украина завершает подготов-
ку ТЭО строительства термина-
ла на Черноморском побережье
по приему сжиженного газа (СПГ-
терминал) и в ближайшее вре-
мя приступит к практической реа-
лизации этого проекта, сообщает
Интерфакс-Украина.
"Мы практически завершили
ряд международных консультаций
и даже подписали документ, что-
бы на протяжении двух последую-
щих лет запустить в работу (тер-
минал) и за три года довести объ-
емгазадо5млрдкуб.м", — со-
общил глава госагентства по ин-
вестициям и управлению наци-
ональными проектами В. Кась-
кив на открытии седьмого Укра-
инского инвестиционного сам-
мита Adam Smith Conferences
в Лондоне.
По его словам, государство в
этом проекте, вероятнее всего, бу-
дет присутствовать как миноритар-
ный акционер.
Примечание. Сооружение СПГ-
терминала объемом 10 млрд куб. м
на черноморском побережье Укра-
ины планируется завершить в 2014
г. Работы координирует госпредпри-
ятие "Национальный проект "LNG-
терминал".

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
15
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
В конце апреля т.г. президенты
Украины и Азербайджана договори-
лись о том, что Баку готов ежегодно
поставлять в Украину 5 млрд куб. м
газа для СПГ-терминала.
"ТИС" бьет рекорды
15.05.2011 г. терминал "ТИС-
Уголь" в очередной раз побил
абсолютный рекорд скорости
погрузки навалочных и любых
других грузов в портах Украи-
ны — на балкер Katsuragi-Maru в
течение 24 часов было погружено
70701,6 т угля.
Как отметил директор контей-
нерного терминала "ТИС" А. Кузь-
менко: "Это в очередной раз под-
тверждает нацеленность нашего
терминала на предоставление та-
ких услуг своим клиентам, кото-
рые бы качественно отличались
от показателей, достигнутых в
других портах Украины. В настоя-
щее время по этому параметру мы
опережаем наших коллег почти
в 2 раза".
19.05.2011 г. терминал "ТИС-
Руда" впервые принял кейпсайз
A Duckling под погрузку 123 тыс.
т окатыша (с частичной догрузкой
на рейде), сообщает пресс-служба
компании "ТИС".
Перевозки данного вида грузов
в таких объемах на судах до сих
пор не осуществлялись.
"Мы уверены, что это событие
откроет новые рынки для украин-
ских экспортеров", — заявил ди-
ректор контейнерного терминала
"ТИС" А. Кузьменко.
Терминал "ТИС-Контейнер"
получил грейфер полезным
объемом 35 куб. м
Терминал
"ТИС-Контейнер"
(Украина) 19.05.2011 г. получил
первый из 3 заказанных грейфе-
ров полезным объемом 35 куб. м .
Данные грейферы являются самы-
ми большими электрогидравличе-
скими грейферами в Украине. Сто-
имость единицы оборудования со-
ставляет около EUR140 тыс., со-
общает пресс-служба компании
"ТИС".
Новая техника позволит терми-
налу на 50% повысить интенсив-
ность грузовых работ по выгрузке
коксующегося угля. В настоящее
время показатель достигает 33,8
тыс. т в сутки.
Ильичевский МТП
награжден дипломом "За
внедрение экологически
безопасных технологий"
Ильичевский МТП награжден
дипломом и почетным знаком "За
внедрение экологически безопас-
ных, энергоэффективных и ресур-
сосберегающих технологий", со-
общает пресс-служба Мининфра-
структуры.
Награждение состоялось в
рамках Международного форума
"Окружающая среда для Украины",
на котором были торжественно от-
мечены лидеры природоохранной
деятельности страны.
Специалисты
и
предприя-
тия, которые эффективно работа-
ют ради сохранения окружающей
среды, способствуют устойчивому
развитию страны в сфере рацио-
нального использования природно-
ресурсного потенциала и достиже-
нию сбалансированного сосуще-
ствования природной среды, госу-
дарства и общества, стали лауреа-
тами всеукраинского проекта "Эко-
логия, окружающая среда и приро-
допользование в Украине".
Участие порта в этом общерос-
сийском проекте будет способство-
вать реализации собственных эко-
логических программ предприятия
по выполнению природоохранно-
го законодательства, поиску новых
эффективных путей решения ак-
туальных экологических вопросов
современности и повышению пози-
тивного имиджа Украины на меж-
дународном уровне.
"Росморпорт" объявил
конкурс на ремонт
причала в порту Оля
ФГУП "Росморпорт" объявило
открытый конкурс на ремонт при-
чала No 3 в морском порту Оля. На-
чальная цена заказа составляет
15 млн руб. Источник финансиро-
вания работ — собственные сред-
ства. Срок подачи котировочных
заявок — 17.06.2011 г., сообщает
пресс-служба госпредприятия.
Концепция развития порта пред-
усматривает 2 этапа. Первый этап
—
возведение первого грузового
района с грузооборотом до 4 млн
т в год. В рамках этого этапа за-
канчивается строительство ново-
го зернового терминала, идет ра-
бота по возведению терминала по
перевалке масел, строится контей-
нерный терминал. На втором эта-
пе (горизонт — до 2015—2017 гг.)
планируется строительство второго
грузового района, расположенного
южнее первого (будет включать в
себя нефтепродуктовый терминал
и терминал по перевалке кокса).
После окончания работ по второму
этапу перевалочные мощности пор-
та Оля возрастут до 8 млн т в год.
"Росморпорт" объявил
конкурс на проектные
работы по реконструкции
причалов порта
Новороссийск
Азово-Черноморский бассейно-
вый филиал ФГУП "Росморпорт"
объявил открытый конкурс по вы-
бору организации на выполнение
проектных работ по объекту "Ре-
конструкция пассажирских при-
чалов No 34, No 34А Каботажно-
го мола порта Новороссийск". На-
чальная цена заказа составляет
13,8 млн руб. Источник финансиро-
вания заказа — собственные сред-
ства. Срок подачи котировочных
заявок — 14.06 .2011 г., сообщает
пресс-служба госпредприятия.
Справка. Морской порт Ново-
российск является крупнейшим пор-
том РФ. Общая протяженность при-
чального фронта составляет более
13 тыс. м. В границах порта Новорос-
сийск осуществляют свою деятель-
ность более 80 хозяйствующих субъ-
ектов (стивидорные, агентирующие,
бункеровочные, сюрвейерские ком-
пании). Грузооборот порта за 2010 г.
составил 117,08 млн т.
"Росморпорт" объявил
конкурс на разработку
проектной документации
по берегоукреплению
в порту Кавказ
Азово-Черноморский бассейно-
вый филиал ФГУП "Росморпорт"
объявил конкурс по выбору органи-
зации на разработку проектной до-
кументации по берегоукреплению
в корне пирса No 6 в порту Кавказ.
Начальная цена заказа составля-
ет 1,428 млн руб. Источник финан-
сирования заказа — собственные
средства. Срок подачи котировоч-
ных заявок — 20.06.2011 г., сооб-
щает пресс-служба госпредприятия.
Справка. Порт Кавказ находится
на границе Азовского и Черного мо-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
16 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
рей со стороны РФ, имеет возмож-
ность работать как с речными судами
(глубина 4,5 м), так и с морскими су-
дами (на рейде). Через причалы пор-
та, в первую очередь, производится
перевалка насыпных грузов (минудо-
брений, концентратов различных руд,
зерна), могут также перегружаться
генеральные, лесные грузы и грузы
в контейнерах. Грузооборот порта за
2010 г. составил 9 млн т.
Rail Garant увеличит
емкость контейнерного
терминала в Челябинске
до 1 тыс. TEU
Емкость контейнерного терми-
нала группы компаний Rail Garant
в Челябинске в результате рекон-
струкции и модернизации будет
увеличена до 1 тыс. TEU. Текущая
мощность терминала не уточняет-
ся. Площадь терминала будет уве-
личена в 2,5 раза — до 15 тыс. кв.
м, сообщает пресс-служба группы.
В ближайшее время дополни-
тельно к имеющейся погрузочно-
разгрузочной технике будет приоб-
ретен еще один ричстакер Fantuzzi
грузоподъемностью 40 т для рабо-
ты с контейнерами на терминале
и два погрузчика "Балканкар" для
работы в складском комплексе.
Румыния займется
модернизацией морского
порта Туркменбаши
Румынские специалисты будут
модернизировать морской порт
Туркменбаши в Туркмении.
Соответствующий документ был
подписан между компанией "Адми-
нистрация морских портов" (Кон-
станца, Румыния) и администрацией
порта Туркменбаши. Точные объе-
мы модернизации пока не известны,
сообщает Transport-Centre.ru.
Турция собирается
строить Стамбульский
канал вдоль Босфора
Премьер-министр Турции Ред-
жеп Эрдоган заявил, что вскоре
будет построен 50-километровый
Стамбульский канал — вдоль по-
бережья пролива Босфор. Чтобы
разгрузить пролив и остановить
экологическую деградацию при-
мыкающего региона, специаль-
ная рабочая группа во второй по-
ловине мая подготовит основную
часть проекта. Его инвестиционная
стоимость — до $20 млрд, ввод в
действие нового пути намечен к
2019 г. Он позволит пропускать
сверхтяжелые танкеры, сообщает
Portnews.ru .
Новый канал в буквальном
смысле упрется в длинный и узкий
пролив Дарданеллы, поэтому во-
прос перегруженности Босфора
сместится южнее. Канал же вдоль
Дарданелл не намечен, что приве-
дет к закупорке транзита россий-
ской нефти.
Начато строительство
нового порта
Чандарлы (Турция)
В Турции началась работа по
строительству одного из крупней-
ших портов мира, сообщает ИА
TRT Russian.
Порт будет построен в заливе
Чандарлы на севере Эгейского ре-
гиона.
Планируется, что первое судно
придет в новый порт в 2013 г.
В церемонии закладки первого
камня порта участвовали министр
транспорта Мехмет Хабиб Солук,
госминистр Мехмет Айдын и быв-
ший министр транспорта Бинали
Йылдырым.
Стивидор Рижского порта
увеличил фактическую
глубину причала
Компания LaCon (стивидор в
Рижском порту) увеличила факти-
ческую глубину около своего при-
чала DG-1 с 12 до 13,3 м, сообщает
РЖД-Партнер.
Недостаток глубин ранее вы-
нуждал владельцев терминала гру-
зить на судна типа Panamax 55 тыс.
т угля, а остальные 15—17 тыс. т
дозагружать до полной загрузки
судна на острове Журку, где по-
строен глубоководный причал.
После дноуглубительных работ
около причальной стенки LaCon
дозагружать придется уже лишь
5—10 тыс. т угля. Это значитель-
но снижает издержки для грузо-
владельца — до EUR3,5 за 1 т груза.
Развитием Рижского порта
заинтересовались японцы
11.05 .2011 г. Управление Риж-
ским свободным портом посети-
ли посол Японии в Латвии Токаши
Осани и третий секретарь посоль-
ства Японии в Латвии Канйи Гото,
сообщает пресс-служба порта.
Центральным вопросом перего-
воров, в которых принимали уча-
стие управляющий порта Л. Логи-
нов и директор департамента мар-
кетинга Эдгарc Суна, была тепе-
решняя работа порта и видение бу-
дущего, которое включает также и
планы развития порта.
Этот визит поможет предпри-
нимателям из Японии оценить воз-
можности сотрудничества с Риж-
ским свободным портом. В инте-
ресы Японии входит как создание
центра логистики, так и инвести-
ции в Европу.
В течение 10 лет в развитие
Клайпедского порта
инвестируют $304 млн
Руководитель дирекции Клай-
педского порта Эугениюс Гентви-
лас сообщил, что в течение 10 лет
в различные проекты по его разви-
тию, в частности в строительство
глубоководных причалов, предпо-
лагается инвестировать $304 млн
(700 млн литов), сообщает Lietuvos
rytas.
Клайпедский морской порт, ко-
торый в 2010 г. продемонстрировал
рекордно высокие объемы погру-
зок, столкнулся с вызовом — рост
товарооборота требует совершен-
ствования инфраструктуры. В этой
связи уже ведется строительство
нового пассажирско-грузового тер-
минала. Кроме того, будет расши-
ряться железнодорожная сеть, воз-
водиться прочие портовые объек-
ты, а стивидоры оборудуют склады
и закупят погрузочную технику.
"Пока Клайпедский порт не за-
дыхается от грузов, однако новые
глубоководные причалы понадо-
бятся при объемах грузооборота в
52—54 млн т. Если рынки останут-
ся стабильными, грузооборота в 50
млн т мы достигнем через 4 года",
—
считает руководитель порта.
Первые контейнерные
причалы на Маасвлакте
2 построят в т.г.
В т.г. завершается строитель-
ство глубоководного причала и
причала для фидерных и речных
судов контейнерного терминала
RWG (Rotterdam World Gateway),
сообщает SeaNews.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
17
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
Строительство причальных сте-
нок (1 тыс. м под глубоководные
причалы и 500 м для обработки
фидерных и речных судов) на тер-
минале APM Terminals началось в
январе т.г .
В 2011—2012 гг. запланирова-
но строительство продолжения же-
лезнодорожной линии Betuweroute
на Маасвлакте 2.
NOL инвестирует $26
млн в строительство
контейнерного терминала
Компания Neptune Orient Lines
Group (NOL) намерена инвестиро-
вать $26 млн в строительство кон-
тейнерного терминала в китайском
порту Циндао, сообщают амери-
канские СМИ.
Как указано в сообщении, NOL
подписала договор об управлении
двухпричальным
контейнерным
терминалом в порту Циндао сро-
ком на 30 лет.
Новый терминал будет обору-
дован семью перегружателями и
сможет дать дополнительные 1,5
млн TEU в год к общему контейне-
рообороту китайского порта.
Справка. Циндао — один из ста-
рейших портов Китая. Порт специа-
лизируется на перевалке таких то-
варов, как уголь, железная руда,
нефть, зерно. Грузооборот порта в
2010 г. составил 350 млн т, контейне-
рооборот — 12 млн TEU.
Грузооборот Новороссийска
по итогам 4 мес. 2011 г.
Введенное в прошлом году эм-
барго на экспорт российского зер-
на и новые инициативы по пере-
ориентации нефтепродуктов на
внутренний рынок привели к сни-
жению перевалки грузов через
порт Новороссийск, сообщает
пресс-служба порта.
По итогам 4 мес. т .г. грузо-
оборот Новороссийска составил
37,556 млн т. Это меньше, чем
было перевалено за тот же период
2010 г., на 7,1%.
При этом оборот генгрузов в
порту сократился на 9,2% — до
3,371 млн т. В том числе сократи-
лась обработка черных металлов
—
на 24,8% и тарно-штучных гру-
зов — на 0,5%. Перевалка цветных
металлов, напротив, выросла на
50,5%, рефгрузов — на 50,1%, ро-
ро грузов — на 86,5%.
Оборот зерна по сравнению с
2010 г. упал на 97,5% (после вве-
дения эмбарго на экспорт остался
только транзит), лесных грузов —
на 48,3%.
Оборот наливных грузов в ян-
варе—апреле т.г . составил 30,176
млн т, что ниже аналогичного пока-
зателя 2010 г. на 2,4%. В том чис-
ле отгрузки нефтепродуктов за год
снизились на 16%. Нефти, напро-
тив, было перевалено больше, чем
в 2010 г., на 0,5%.
Вырос объем перевалки нава-
лочных и насыпных грузов — на
90% к уровню 2010 г., до 2,714 млн
т. В частности, оборот руды увели-
чился в 4,6 раза, минудобрений —
на 19,2%.
Перевалка контейнерных гру-
зов в Новороссийске по итогам 4
мес. т.г. выросла на 30,7% в тоннах
ина47,1%—вTEU.
К ТЕМЕ:
Moody’s понизило
корпоративный рейтинг
и рейтинг вероятности
дефолта НМТП
Рейтинговое агентство Moody’s
понизило корпоративный рейтинг и
рейтинг вероятности дефолта ОАО
"Новороссийский морской торго-
вый порт" с Ва1/А1.ru до Ва3/А3.ru,
сообщает пресс-служба агентства.
Прогноз по рейтингу — "Стабиль-
ный".
Контейнерный бум
в С. -Петербурге
Контейнерооборот Большого
порта С.-Петербург за 4 мес. т.г.
составил 744,589 тыс. TEU, что
превышает аналогичный показа-
тель 2010 г. на 35,4%, сообщает
Logistic.ru .
Оборот увеличили все термина-
лы, за исключением "Первой стиви-
дорной компании" (-38,6%). Вероят-
но, грузопоток частично перешел
на новый терминал "Четвертой сти-
видорной", которая, так же, как и
"Перстико", входит в состав группы
"Морской порт Санкт-Петербург".
Оборот "ЧСК" по итогам 4 мес. т .г .
оказался чуть выше 27 тыс. TEU.
Контейнерооборот "Второй стиви-
дорной компании" вырос в 3,1 раза.
ПКТ за 4 мес. т.г . увеличил пе-
ревалку контейнеров на 4,7%, "Пе-
тролеспорт" — на 88,1%, "Моби
Дик" — на 75,6%, "Русмарин" — на
38,7%, "Нева-Металл" — на 4,3%.
В апреле т.г. стивидоры Большо-
го порта С. - Петербург перегрузили
234037 TEU — больше, чем в марте
т.г. на 27,9%. По сравнению с апре-
лем 2010 г. рост составляет 49,4%.
Вторая стивидорная
компания присоединилась
к ОАО "Морской порт
Санкт-Петербург"
В связи с реорганизацией пу-
тем присоединения к ОАО "Мор-
ской порт Санкт-Петербург" (ОАО
"МП СПб"), ЗАО "Вторая стиви-
дорная компания" (ВСК) прекрати-
ла свою деятельность, сообщает
пресс-служба управления по свя-
зям с общественностью компании.
Соответствующая запись вне-
сена в Единый госреестр юрлиц
12.05 .2011 г.
"ОАО "Морской порт Санкт-
Петербург" является универсаль-
ным правопреемником в отноше-
нии всех прав и обязанностей ВСК.
Весь персонал стивидорной компа-
нии принят на работу в ОАО "МП
СПб" на прежних условиях. Все
обязательства по исполнению кли-
ентских договоров ВСК перешли к
ОАО", — говорится в сообщении.
Процесс реорганизации ОАО
"Морской порт Санкт-Петербург"
будет завершен после присоедине-
ния к нему ЗАО "Первая стивидор-
ная компания".
Грузооборот "Порта
Ванино" за 4 мес.
2011 г. сократился
Грузооборот ОАО "Ванинский
морской торговый порт" ("Порт Ва-
нино") за 4 мес. 2011 г. сократился
на 11% к уровню января—апреля
2010 г. — до 1,819 млн т. В апреле
грузооборот предприятия сократил-
ся на 24% и составил 436,5 тыс. т,
сообщает пресс-служба компании.
За отчетный период стивидор-
ная компания переработала 964,9
тыс. т экспортных грузов (-6,3%),
в том числе 550,7 тыс. т угля, 55,7
тыс. т алюминия и 353,7 тыс. т лес-
ных грузов. Объем грузов, принятых
портом по импорту, составил 411,6
тыс. т (+6,1%), в том числе 355,5
тыс. т глинозема и 40 тыс. т нефте-
кокса. В каботаже было отправлено
75,1 тыс. т, что на 60,7% ниже ре-
зультата 2010 г. По паромной пере-
праве Ванино—Холмск перевезено
367,6 тыс. т грузов (-15,4%).

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
18 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
За 4 мес. т.г. порт обработал
345 судов (включая 180 паромов)
и 19,5 тыс. железнодорожных ва-
гонов. Контейнерооборот за 4 мес.
2011 г. составил 2812 TEU.
У порта "Ванино"
новый собственник
Почти 5 часов (с перерывом)
продолжался аукцион по продаже
акций ОАО "Ванинский морской
торговый порт". Начальная цена за
55%-ый госпакет акций порта была
установлена на уровне 934,125 млн
руб. Шаг аукциона составлял 10
млн руб.
Победителем аукциона ста-
ло ООО "Сэлтехстрой", приобрет-
шее пакет за 10,824 млрд руб. Это
превышает начальную цену в 11,6
раза, сообщает Logistic.ru .
К участию в торгах было заяв-
лено около 15 участников. В ходе
торгов была сделана почти тыся-
ча шагов.
Представители ООО "Сэлтех-
строй" после победы в торгах со-
общили, что в ближайшее время
компания сделает официальное
заявление о планах по развитию
порта.
Контейнерооборот
ВКТ в январе—апреле
2011 г. вырос
Контейнерооборот ООО "Вла-
дивостокский контейнерный терми-
нал" (ВКТ) в январе—апреле 2011
г. вырос на 13,8% — до 95,356 тыс.
TEU в сравнении с показателем
аналогичного периода 2010 г. Кон-
тейнерооборот в апреле 2011 г. вы-
рос на 11,6% — до 24,79 тыс. TEU,
сообщает пресс-служба компании.
В экспортном направлении
в апреле 2011 г. ВКТ обработал
9,219 тыс. TEU, в импортном —
9,77 тыс. TEU, в каботаже — 5,783
тыс. TEU. Всего в апреле обрабо-
тано 31 судно, что на 4 судна боль-
ше, чем в марте 2011 г. При этом
средний оборот на одно судно со-
ставил 777 TEU.
Грузооборот ОАО
"Ростерминалуголь"
с начала 2011 г.
достиг 3 млн т
Грузооборот ОАО "Ростерминал-
уголь" (Усть-Луга) с начала 2011 г.
достиг 3 млн т. 3-миллионная тонна
угля была погружена на судно Safe
Voyager 15.05 .2011 г., сообщает
пресс-служба компании.
Чистая прибыль ОАО
"Мурманское морское
пароходство" по РСБУ
за 1 кв. 2011 г. выросла
Чистая прибыль ОАО "Мурман-
ское морское пароходство" по рос-
сийским стандартам бухгалтерско-
го учета (РСБУ) за 1 кв. 2011 г. вы -
росла в 3,4 раза в сравнении с по-
казателем аналогичного периода
2010 г. — до 6,611 млн руб. Выруч-
ка за тот же период снизилась на
8,8% — до 1,234 млрд руб.
Справка. ОАО "Мурманское мор-
ское пароходство" специализиру-
ется на морских перевозках гене-
ральных грузов и пассажиров соб-
ственным флотом, флотом дочерних
компаний и привлеченным (зафрах-
тованным) флотом. Флот судоход-
ного холдинга насчитывает более
300 судов общим дедвейтом поряд-
ка 2 млн т. Основными акционерами
ММП являются ООО "Арктические
технологии" (62,7%) и государство
(25,5%).
Порты Латвии в январе—
апреле увеличили
грузооборот
Порты Латвии в январе—апре-
ле 2011 г. увеличили грузооборот
на 7,6% по сравнению с аналогич-
ным периодом 2010 г.
—
до 22,69
млн т, сообщает пресс-служба Ми-
нистерства сообщения Латвии.
Больше всего в отчетном пе-
риоде в латвийских гаванях пере-
валено насыпных грузов — 10,37
млн т (+4,4%). В том числе угля
—
5,99 млн т (+11,4%), химиче-
ских грузов — 1,58 млн т (+36,5%),
древесной щепы — 493 тыс. т
(-8,1%).
Наливных грузов обработано
8,44 млн т (+7,6%), из них нефте-
продуктов — 8,14 млн т (+9,7%).
Генгрузов в январе—апре-
ле 2011 г. перевалено 3,87 млн т
(+17%), в том числе древесины —
1,62 млн т (-1,3%), контейнерных
грузов — 939,5 тыс. т (+21,6%), на-
катных — 850,7 тыс. т (+40,9%).
Лидирующую позицию по гру-
зообороту занял Рижский порт с
10,89 млн т (+13%), затем следу-
ют Вентспилс с 9,78 млн т (+0,8%)
и Лиепая с 1,55 млн т (+17,5%).
Грузооборот малых
портов Латвии за 4 мес.
2011 г. увеличился
В малых портах Латвии за ян-
варь—апрель 2011 г. перевалено
468 тыс. т грузов, что на 8,4% боль-
ше, чем за тот же период 2010 г.,
сообщает пресс-служба Министер-
ства сообщений. В Скулте перева-
лено 240,7 тыс. т грузов (+16,7%), в
Мерсрагсе — 128,3 тыс. т (+21,5%), в
Салацгриве — 74,1 тыс. т (+26,4%),
в Рое — 24,7 тыс. т (+26%), в Пави-
лосте — 700 т (-96,7%).
Грузооборот порта
Хельсинки за январь—
апрель 2011 г. вырос
Грузооборот порта Хельсинки
(Финляндия) за январь—апрель
2011 г. вырос на 6% по сравнению
с аналогичным показателем 2010
г.
—
до 3,3 млн т. В апреле грузо-
оборот незначительно увеличил-
ся, составив 894 тыс. т, сообщает
пресс-служба порта.
Импорт за 4 мес. увеличился на
8%—до1,7млнт,экспорт—на
5% — до 1,6 млн т. За отчетный пе-
риод в порту было обслужено 2,8
млн пассажиров (+6%), в апреле —
791 тыс. пассажиров (+5%).
Справка. Порт Хельсинки — один
из крупнейших в Финляндии. Грузо-
оборот порта Хельсинки за 2010 г.
вырос на 12% по сравнению с 2009
г. — до 10,921 млн т, контейнерообо-
рот вырос на 11% — до 399,903 тыс.
TEU, объем перевалки Ro-Ro грузов
составил 488,772 тыс. ед. (+13%).
Грузооборот порта
Оулу в январе—апреле
2011 г. вырос
Грузооборот порта Оулу (Фин-
ляндия) за 4 мес. 2011 г. вырос на
5,1% в сравнении с показателем
января—апреля 2010 г.
—
до 1,16
млн т. Объем контейнерных пере-
возок за отчетный период снизил-
ся на 0,8%. Объем перевозок кон-
тейнеров SECU возрос на 22,8%,
сообщает пресс-служба порта.
Экспорт увеличился на 3,4%;
значительно увеличился объем
экспорта пиломатериалов и жид-
ких химикатов. Объем импортных
грузоперевозок возрос на 4,5%.
Наибольший рост продемонстриро-
вал объем импорта соли (+174,9 %)
и карбоната (+24,2 %).

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
19
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
Справка. Порт Оулу расположен
на северо-западе Финляндии, близ
Ботнического залива Балтийского
моря. Причалы находятся в портах
Ориткари, Нуоттасаари, Вихреясаа-
ри и Топпила. На экспорт через порт
переваливаются бумага и лесома-
териалы. Импорт в основном пред-
ставлен нефтепродуктами и сырьем
для лесной промышленности. Гру-
зооборот порта Оулу в 2010 г. вырос
на 13,7% к уровню 2009 г. — до 3,55
млн т.
Грузооборот порта
Гамбург в 1 кв. 2011 г.
Грузооборот порта Гамбург
(Германия) по итогам 1 кв. 2011 г.
вырос на 9,8% по сравнению с ана-
логичным периодом 2010 г. и со-
ставил 31,4 млн т, сообщает пресс-
служба администрации порта.
Контейнерооборот порта за ян-
варь—март 2011 г. составил 2,1
млн TEU, что на 18,2% больше, чем
в1кв.2010г.
Объем перевалки генгрузов в
порту Гамбург за отчетный пери-
од вырос на 15% и составил 21,4
млн т.
Объем перевалки балкерных
грузов в январе—марте 2011 г. со-
ставил 9,9 млн т (+0,1%). В частно-
сти, объем перевалки угля соста-
вил 1,5 млн т (+18,1%), железной
руды — 1,8 млн т (-21,6%), налив-
ных грузов — 3,6 млн т (+3,7%).
Объем перевалки неконтейнер-
ных генгрузов в 1 кв. 2011 г. сни-
зился на 4,6% — до 562 тыс. т.
Грузооборот железной доро-
ги порта Гамбург (Port of Hamburg
Railway) за отчетный период соста-
вил 40 млн т, что на 11,2% больше,
чем в январе—марте 2010 г.
Чистая прибыль
Hamburger Hafen
за 1 кв. 2011 г. выросла
Чистая
прибыль
крупней-
шего оператора порта Гамбург
Hamburger Hafen & Logistik AG в 1
кв. 2011 г. выросла на 47% в срав-
нении с показателем аналогично-
го периода 2010 г.
—
до EUR16,4
млн. Выручка увеличилась на 22%
—
до EUR289,8 тыс. Администра-
ция порта связывает рост показа-
телей с увеличением европейско-
го экспорта в Китай и ростом объе-
мов торговли с Россией, сообщает
пресс-служба порта.
Справка. Порт Гамбург располо-
жен в устье реки Эльба и удален от
моря на 100 км. Гамбург является
третьим по величине контейнерным
портом в Европе, обрабатывая око-
ло 25% морского экспорта Германии,
на торговлю со странами Азии прихо-
дится почти 60% грузооборота порта.
Снижение числа
импортируемых через
американские порты
контейнеров
В ближайшее время рост числа
импортируемых через порты США
контейнеров замедлится, однако
уже в августе с наступлением пи-
кового сезона ситуация может зна-
чительно улучшиться, сообщает
Global Port Tracker.
В марте контейнерооборот 10
крупнейших американских портов
составил около 1,08 млн TEU —
рост на 0,3%. Март стал 16 по счету
месяцем, когда был зафиксирован
рост объемов импорта контейне-
ров в американских портах. Про-
гнозируется,
что
контейнеро-
оборот следующего месяца достиг-
нет1,18млнTEU—ростна4%по
сравнению с 2010 г., однако уже в
мае, июне и июле произойдет сни-
жение объемов импорта.
В мае впервые с ноября 2009 г.
произойдет снижение объемов им-
порта контейнеров — до 1,26 млн
TEU. В июне по сравнению с 2010
г. импорт контейнеров уменьшит-
сяна0,1%—до1,31млнTEUив
июле — до 1,38 млн TEU.
При этом показатели вернутся
к прежним темпам роста в разгар
пикового сезона. В августе контей-
нерооборот вырастет на 2% — до
1,46 млн TEU и в сентябре — на
11% — до 1,49 млн TEU.
Прогнозируется, что в первой
половине 2011 г. объемы импор-
та в американских портах превы-
сят7,1млнTEU—ростна4%по
сравнению с 2010 г. В 2010 г. им-
порт контейнеров составил 14,7
млн TEU (+16%).
Контейнерооборот порта
Лос Анджелес в январе—
апреле 2011 г. вырос
Контейнерооборот порта Лос
Анджелес (США) в январе—апре-
ле 2011 г. вырос на 8,45% в срав-
нении с показателем аналогично-
го периода 2010 г.
—
до 2,43 млн
TEU. За апрель объем перевал-
ки контейнеров в порту вырос на
3,69% — до 617,27 тыс. TEU, сооб-
щает пресс-служба порта.
Справка. Порт Лос-Анджелес
—
крупнейший морской порт США.
Площадь порта составляет 3,5 тыс.
га, он располагает 27 грузовыми
терминалами для перевалки сыпу-
чих, жидких, контейнерных грузов
и автомобилей. Контейнерооборот
порта за 2010 г. вырос на 16,05% —
до 7,83 млн TEU.
Контейнерооборот порта
Лонг Бич в январе—
апреле 2011 г. вырос
Контейнерооборот порта Лонг
Бич (США) в январе—апреле 2011
г. вырос на 7,2% в сравнении с по-
казателем аналогичного перио-
да 2010 г.
—
до 1,87 млн TEU. За
апрель объем перевалки контей-
неров в порту вырос на 7,2% —
до 531 тыс. TEU, сообщает пресс-
служба порта.
Справка. Лонг Бич являет-
ся крупнейшим портом Тихоокеан-
ского побережья США. Порты Лос-
Анджелеса и Лонг-Бич вместе обра-
зуют портовый район, один из самых
крупных по грузообороту в мире.
Контейнерооборот Лонг Бич за 2010
г. вырос на 23,6% — до 6,26 млн TEU.
Контейнерооборот порта
Гонконг в январе—
апреле 2011 г. вырос
Контейнерооборот порта Гон-
конг (Китай) в январе—апреле
2011 г. вырос на 3,2% в сравнении
с показателем за аналогичный пе-
риод 2010 г.
—
до 7,61 млн TEU.
Объем перевалки контейнеров на
терминале Квай Цинг возрос на
4,5% — до 5,57 млн TEU, показате-
ли остальных терминалов в целом
снизились на 0,2% — до 2 млн TEU.
В апреле контейнерооборот
порта вырос на 3,6% — до 2 млн
TEU. Терминал Квай Цинг увели-
чил контейнерооборот на 6,7% —
до 1,48 млн TEU, остальные тер-
миналы — сократили на 3,9% — до
540 тыс. TEU, сообщает пресс-
служба порта.
Справка. Порт Гонконг — один
из крупнейших портов мира. Про-
пускная способность порта состав-
ляет 456 тыс. судов в год. Контейне-
рооборот порта за 2010 г. составил
23,69 млн TEU.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
20 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
Беларусь планирует
привлечь к созданию
морского торгового
флота инвесторов из
Испании и Португалии
Беларусь ведет переговоры
о привлечении к формированию
собственного морского торгово-
го флота инвесторов из Испании и
Португалии, сообщает БЕЛТА.
"Переговоры об участии в про-
екте ведутся с целым рядом стран,
имеющих выход в море, — заявил
министр транспорта и коммуника-
ций Беларуси И. Щербо. — Это не
только Литва и Латвия, мы пошли
дальше и прорабатываем этот во-
прос с Испанией и Португалией, а
также африканскими инвестора-
ми. Серьезные переговоры ведут-
ся и с Турцией".
Министр отметил, что в про-
шлом году в Беларуси созда-
на морская судоходная компания
"Белморфлот". Пока она выполня-
ет грузоперевозки на арендован-
ных морских судах, однако в пер-
спективе планирует приобрести их
в собственность. "Стоит вопрос о
том, чтобы выпускать такие суда
в нашей стране, и здесь без зару-
бежных инвесторов нам не обой-
тись, ведь это дорогостоящая про-
дукция,
—
сообщил И. Щербо.
—
Стоимость морского судна мо-
жет составлять от $25 млн до $50
млн в зависимости от тоннажа и
грузоподъемности".
Главным инвестором проекта
по созданию "Белморфлота" вы-
ступила корпорация Zepter Group.
Ей принадлежат 70% акций ком-
пании. Основная задача "Белмор-
флота" — эксплуатация морских
судов, взятых в аренду и уком-
плектованных преимущественно
белорусскими экипажами. Пер-
вый рейс морское судно ЗАО "Бел-
морфлот" совершило в Бразилию.
В целом Zepter Group планирует
инвестировать в создание бело-
русского морского флота $100 млн
и в течение ближайших 5 лет заку-
пить 7 морских судов.
Минтранс Беларуси
прогнозирует рост
перевозок грузов
внутренним водным
транспортом
Причиной такого роста станет
унификация к 2013 г. тарифов на
перевозки грузов железнодорож-
ным транспортом в рамках Тамо-
женного союза Беларуси, России и
Казахстана. "Рост железнодорож-
ных тарифов положительно от-
разится на спросе на водные гру-
зоперевозки, — заявил министр
транспорта и коммуникаций Бела-
руси Иван Щербо.
—
Пока же они
уступают по конкурентоспособно-
сти".
И. Щербо добавил, что в бли-
жайшие годы транспортным пред-
приятиям, в том числе организа-
циям внутреннего водного транс-
порта, предстоит серьезно занять-
ся вопросами развития логистики,
сообщает БЕЛТА.
В свою очередь начальник
управления морского и речного
транспорта Министерства транс-
порта и коммуникаций Бронис-
лав Говоровский проинформи-
ровал, что объем перевозок гру-
зов внутренним водным транспор-
том по итогам 4 мес. 2011 г. соста-
вил 1,1 млн т, что на 26% больше
по сравнению с аналогичным пе-
риодом 2009 г. Выручка предпри-
ятий внутреннего водного транс-
порта за указанный период вырос-
ла на 35%. Инвестиции в основной
капитал составили Br7,7 млрд, или
182% к соответствующему перио-
ду 2009 г.
Alphaliner прогнозирует
падение доходов ведущих
контейнерных операторов
В условиях снижения фрах-
товых ставок и повышения стои-
мости эксплуатации доходы су-
доходных компаний во 2 кв. 2011
г. продолжат падать, сообщает
Alphaliner.
Падение фрахтовых ставок
оказало негативное влияние на
рынок контейнерных перевозок.
Ряд компаний опубликовали от-
рицательные финансовые ре-
зультаты. APL, Hanjin Shipping
и Hapag-Lloyd зафиксировали
убытки в первом квартале. Не-
смотря на рост прибыли в пер-
вом квартале, Maersk Line, дочер-
няя компания A.P. Moller-Maersk,
прогнозирует уже в следующем от-
четном периоде снижение уровня
доходов.
Морские линии опасаются, что
в ближайшие месяцы их ждет де-
фицит контейнеров, поскольку вы-
пуск новых контейнеров отстает от
темпов роста вместимости флота.
Суда работают с низким коэффи-
циентом использования.
В среднем маржа операцион-
ной прибыли пяти крупнейших пе-
ревозчиков снизилась на 13% за
последние 3 мес. 2010 г. и состави-
ла -1% в 1 кв. 2011 г. Хотя показа-
тель варьирует в значительно ши-
роких границах — от 7% (Maersk
Line) до -13% (CSAV).
Морские перевозки
проектных грузов
будут расти
Морские перевозки проектных
грузов в глобальном масштабе вы-
растут в 2013 г. примерно на треть
в сравнении с 2010 г. По прогно-
зам, к 2013 г. объем перевозок со-
ставит порядка 200 млн т против
примерно 150 млн т в 2010 г., со-
общает SeaNews.
Основными двигателями ро-
ста станут новые портовые про-
екты в России и Австралии, стро-
ительство новых электростанций
в Индии и на Ближнем Востоке, а
также развитие добывающей про-
мышленности.
Еврокомиссия проверяет
Maersk и CMA CGM
17.05 .2011 г. проверяющие Ев-
рокомиссии провели инспекции
в офисах нескольких крупней-
ших контейнерных линий, вклю-
чая Maersk. По информации Евро-
комиссии, линии подозреваются в
ценовом сговоре.
"У Комиссии есть основания
полагать, что компании, о кото-
рых идет речь, могли нарушать
антимонопольное законодатель-
ство, которое запрещает карте-
ли и злоупотребление домини-
рующим положением на рынке",
—
заявил представитель Евро-
комиссии.
Еврокомиссия не назвала ли-
нии, ставшие объектом рассле-
дования.
Maersk подтвердил,
что представители Еврокомис-
сии провели проверку без пред-
упреждения в офисах компании.
Представитель группы заявил,
что все практики Maersk соот-
ветствуют правилам ЕС, и что
компания намерена сотрудни-
чать с Еврокомиссией в рам-
ках расследования, сообщает
SeaNews.

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
21
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
Судоходная компания
Hyundai Merchant Marine
подписала договор с
Korea Midland Power
Судоходная компания Hyundai
Merchant Marine (Корея) подпи-
сала контракт с компанией Korea
Midland Power на транспортировку
угля сроком на 12 лет, сообщают
греческие СМИ.
Согласно договору, судоходная
компания будет ежегодно пере-
возить порядка 1 млн т угля из Ав-
стралии, Индонезии и Канады для
Korea Midland Power.
Транспортировку угля планиру-
ют начать в 4 кв. 2011 г. Стоимость
договора оценивается в $119 млн.
Статистика контейнерных
перевозок OOCL
Согласно данным OOIL, мате-
ринской компании OOCL, за 1 кв.
т.г . оборот линии вырос на 12,6% и
составил 1,180 млн TEU, сообща-
ет Logistic.ru .
Причем наиболее существенно
выросли перевозки во внутриази-
атском/австралийском сообщении
—
на 17,1% к аналогичному по-
казателю 2010 г.
—
до 597,2 тыс.
TEU. На транстихоокеанском на-
правлении рост составил 9,7% (до
296,4 тыс. TEU), на трансатланти-
ческом — 4,3% (до 90,9 тыс. TEU).
Объем перевозок между Азией
и Европой за год вырос на 8,3% и
составил 196,1 тыс. TEU.
Hoegh LNG разместит акции
на фондовой бирже Осло
Норвежская
Hoegh LNG
Holdings Ltd. (HLNG) 19.05.2011 г.
представила заявку на котиров-
ку своих акций на фондовой бир-
же Осло, сообщает пресс-служба
компании.
Ожидается, что совет директо-
ров фондовой биржи рассмотрит
заявку 15.06.2011 г. Котировка бу-
дет проведена до или 17.06 .2011
г. Компании необходимо привлечь
от $175 млн до $225 млн через
частное размещение акций в це-
лях финансирования строитель-
ства 2 танкеров для хранения и ре-
газификации сжиженного природ-
ного газа (СПГ) на Hyundai Heavy
Industries. Поставка судов намече-
нана4кв.2013г.либо1кв.2014г.
Справка. Hoegh LNG Holdings
Ltd. — и н тегрированная компания по
перевозке, переработке и хранению
сжиженного природного газа. Штаб-
квартира расположена в Осло. Ком-
пания владеет флотом из 7 судов,
включая 2 танкера для перевозки и
регазификации СПГ.
На "ЧСЗ" состоялась
закладка универсального
судна для голландской
компании Damen
Shipyards Bergum
17.05.2011 г. на горизонталь-
ном стапеле Черноморского су-
достроительного завода состоя-
лась торжественная закладка киля
универсального судна проекта CF
3850 с заводским номером 9416
для голландской компании Damen
Shipyards Bergum. В закладке при-
нял участие Президент Украины
Виктор Янукович, сообщает пресс-
служба предприятия.
"В настоящее время наши за-
казчики убедились, что качество
работ, выполняемых специали-
стами "ЧСЗ", находится на долж-
ном уровне. И вскоре мы надеем-
ся перейти с компанией Damen
Shipyards Bergum на строительство
полнокомплектных судов этой се-
рии", — заявил гендиректор ГАХК
"ЧСЗ" В. Калашников.
Черноморский судостроитель-
ный завод произведет постройку
корпусов с максимально возмож-
ным, согласно контракту, насыще-
нием судовых систем и устройств,
включающим в себя трубопрово-
ды, фундаменты, изоляцию, трапы
и другие системы, со степенью го-
товности до 80%.
Проектная скорость контейне-
ровоза — 12,3 узла, а максималь-
ная нагрузка — 193 контейнера
типа TEU. Длина судна составля-
ет 88,6 м, ширина — 12,5 м, высо-
та борта — 7 м, дедвейт — 3,850 т,
осадка — 5,4 м.
Примечание. Первое судно для
Damen Shipyards Bergum было спу-
щено на воду и передано заказчику
весной 2010 г. В 2010 г. был подпи-
сан контракт на строительство двух
судов, которые в настоящее время
строятся на поточно-позиционной
линии предприятия. В начале 2011
г. подписан новый контракт на
строительство еще двух контей-
неровозов.
Справка. Государственная ак-
ционерная холдинговая компа-
ния "Черноморский судостроитель-
ный завод"
—
одна из крупней-
ших верфей Украины. 90,25% ак-
ций "ЧСЗ" принадлежат ОАО "Хер-
сонский судостроительный завод",
которое в конце 2007 г. приобрело
этот пакет акций у ОАО "Судмаш-
пром" (Николаев) на условиях со-
гласованного с ФГИ Украины и Ан-
тимонопольным комитетом догово-
ра купли-продажи. Миноритарным
акционером предприятия является
государство.
Николаевский
судостроительный завод
"Океан" освоил ремонт
крупнотоннажных судов
ПАО "Николаевский судостро-
ительный завод "Океан", одно из
ведущих украинских предприя-
тий гражданского судостроения,
специализирующееся на строи-
тельстве среднетоннажных судов,
освоило новый производственный
профиль — ремонт крупнотоннаж-
ного флота.
Впервые в истории предприя-
тия на доковый ремонт поставле-
но крупнотоннажное судно — тан-
кер NS PRIDE. Длина судна — 190
м, дедвейт — 40 тыс. т.
Преимущественный тип за-
казов предприятия составляли
танкеры-химовозы дедвейтом по-
рядка 10 тыс. т. Длина судов не
превышала 150 м.
Примечание. Ремонт крупнотон-
нажного танкера осуществляется в
сухом доке, одном из крупнейших
в Европе (предназначен для строи-
тельства судов дедвейтом порядка
60 тыс. т). Предыдущим заказом, вы-
полненным предприятием с исполь-
зованием сухого дока, было стро-
ительство серии земснарядов для
российского заказчика (в лице ООО
"Техногарант"). Выполнение заказа
завершено в 1 кв. 2011 г.
Мариупольский
судоремонтный
завод договорился с
Мариупольским МТП
о ремонте судов
"Судоремонтный завод" ("СРЗ",
Мариуполь, Донецкая обл.) дого-
ворился с Мариупольским МТП
(Донецкая обл.) о ремонте судов
на сумму 8,4 млн грн. до 2012 г.,
сообщает пресс-служба порта.
"СРЗ" выиграл тендер на рабо-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
22 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ты по доковому и заводскому ре-
монту судов. Договор подписан
13.05.2011 г.
Правительство РФ
согласовало проект
поддержки судостроения
и судоходства
Правительство согласовало за-
конопроект "О поддержке судо-
строения и судоходства", приня-
тие которого больше года лобби-
ровала государственная "Объеди-
ненная судостроительная корпо-
рация" ("ОСК"), которая обещала,
что он попадет в Госдуму еще ле-
том 2010 г. Однако, поскольку за-
кон оговаривает целый ряд нало-
говых льгот, его долгое время не
согласовывал Минфин.
Законопроект
предполага-
ет создание в России 9 судостро-
ительных зон. Они появятся на
базе крупнейших верфей "ОСК",
в которых корпорации принадле-
жат доли не менее блокирующей
—
в Калининграде на заводе "Ян-
тарь", в Петербурге на "Адмирал-
тейских верфях", в Северодвинске
на "Севмаше", на Дальнем Вос-
токе на заводе "Звезда", в Астра-
ханской области на заводе "Ло-
тос" и в Нижнем Новгороде на за-
воде "Красное Сормово", подкон-
трольном группе "Морские и не-
фтегазовые проекты" ("МНП"). Эти
предприятия получат льготы по
уплате НДС, налога на имуще-
ство, землю и амортизационным
отчислениям.
Одним из основных вопросов
в споре с Минфином было обну-
ление или хотя бы снижение еди-
ного социального налога (ЕСН)
для этих верфей. В "ОСК" всегда
подчеркивали, что в судостроении
традиционно велика доля ручного
труда, поэтому вопрос с ЕСН явля-
ется одним из ключевых.
Президент "ОСК" Роман Тро-
ценко признал, что добиться об-
нуления или снижения ЕСН от
Минфина не удалось. Вместо это-
го корпорация будет добиваться
субсидирования кредитов, при-
влеченных на постройку судов на
российских верфях. Один из судо-
строителей, работающих с "ОСК",
уточняет, что речь также может
идти о субсидировании кредитов,
взятых на модернизацию.
"ОСК" не намерена
конкурировать с Китаем
и Кореей в сегменте
крупнотоннажных танкеров
ОАО "ОСК" будет делать став-
ку на строительство специали-
зированных, технически слож-
ных судов — судов ледового клас-
са, морской техники для освое-
ния шельфа, судов-снабженцев,
научно-исследовательских и ры-
бопромысловых судов. В том
числе в связи с этим корпора-
ция заинтересована в модерни-
зации входящих в состав "ОСК"
проектно-конструкторских бюро,
сообщает пресс-служба компании.
Особое место в развитии "ОСК"
занимают совместные предприя-
тия с крупными западными ком-
паниями. Именно на строитель-
ство новых верфей делает ставку
Корпорация. Основных проектов
3 — "Звезда D.S .M .E", "Восток-
Раффлз" и планируемая к по-
стройке в 2017 г. верфь на остро-
ве Котлин, близ города Крондштат
(С.-Петербург).
Почти миллиард на
13-тысячники
Hapag-Lloyd получил кредит на
сумму $925 млн на строительство
10 контейнеровозов вместимо-
стью 13,2 тыс. TEU. Средства пре-
доставлены синдикатом банков в
составе HSBC, Citibank, Deutsche
Bank, KfW IPEX-Bank и UniCredit
Bank, сообщает пресс-служба ком-
пании.
Тридцать 8-тысячников
для Evergreen
Тайваньская Evergreen за-
казала 10 новых контейнерово-
зов вместимостью 8000 TEU каж-
дый на верфи China Shipbuilding
(CSBC). 3 судна будут построены
для Evergreen Marine Corp, 4 — для
Evergreen Marine (Великобритания)
и еще 3 — для Evergreen Marine
(Сингапур), сообщает SeaNews.
Общая стоимость заказа соста-
вит $1,03 млрд. Планируется, что
суда будут сдаваться заказчику на-
чиная со второй половины 2013 г.
Примечание. Evergreen уже за-
казал 20 аналогичных судов на вер-
фи Samsung Heavy Industries в июле и
сентябре 2010 г. Эти суда будут сда-
ны в эксплуатацию в начале 2012 г.
Около года назад линия заявляла
о планах по заказу 100 контейнерово-
зов различного типа и вместимости.
Hyundai Samho получила
заказ на строительство
десяти контейнеровозов
Судостроительная
компания
Hyundai Heavy Industries Samho
получила от судовладельцев из
Гамбурга Peter Doehle и Bernhard
Schulte заказ на строительство де-
сяти контейнеровозов, сообща-
ет ADP News. Суда грузоподъем-
ностью 5,6 тыс. TEU каждое будут
зафрахтованы на 10 лет японской
судоходной компанией Mitsui OSK
Lines (MOL).
Справка. Hyundai Heavy Industries
Samho — южнокорейская судострои-
тельная компания, входящая в груп-
пу Hyundai Heavy Industries.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
За 4 месяца 2011 г. объемы
железнодорожных
перевозок возросли на 10%
За 4 месяца 2011 г. железнодо-
рожным транспортом Украины пе-
ревезено 145,9 млн т грузов, что на
13,6 млн т (на 10,3%) больше, чем
за аналогичный период прошлого
года. На протяжении января—апре-
ля объемы экспортных перевозок
выросли на 11,3%, внутренних —
на 9,9% и транзитных — на 22,8%.
Во внутреннем сообщении пе-
ревезено 76,9 млн т грузов. В т.ч.
преобладали уголь (30,5 млн т,
+4,8%), железная и марганцевая
руды (13,4 млн т, +4%) и минстрой-
материалы (9,2 млн т, +28,7%).
Экспортных грузов перевезено
39,8 млн т. Основу экспортного
грузопотока составили железная
и марганцевая руды (11,1 млн т,
+10,9%), минстройматериалы (7,4
млн т, +49,4%), каменный уголь
(2,3 млн т, +33,7%), нефть и нефте-
продукты (1,3 млн т, +13,5%).

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
23
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
В транзитном сообщении пере-
везено 19,6 млн т. Основу транзита
составили нефть и нефтепродукты
(7,2 млн т, +16,7%), руда железная
и марганцевая (3,8 млн т, +111,3%),
каменный уголь (2,9 млн т, +13,6%).
При импортных перевозках
основную долю грузов составили
каменный уголь (3,7 млн т, -10,8%),
железная и марганцевая руды (1,2
млн т, -37%), нефть и нефтепродук-
ты (0,9 млн т, +15,5%) и минстрой-
материалы (0,75 млн т, -30,8%).
Всего за 4 месяца перевезено 9,5
млн т импортных грузов, сообщает
пресс-центр "УЗ".
По данным Госкомстата, в ян-
варе—апреле 2011 г. отправка гру-
зов возросла на Львовской ж/д —
на 29,7%, на Юго-Западной — на
29,3%, Одесской — на 20,4%, До-
нецкой — на 8,7%, Приднепров-
ской — на 6,4%, Южной — на 3,4%.
Госкомстат отмечает, что уве-
личилась отправка хим. и минудо-
брений (+44,6%), стройматериалов
(+39,4%), цемента (+18,7%), лома
черных металлов (+12,9%), лесных
грузов (+12,3%), каменного угля
(+8,4%), железной и марганцевой
руды (+6,5%), черных металлов
(+5,5%), кокса (+3,5%), нефти и не-
фтепродуктов (+1,3%). В то же вре-
мя, отправление зерна и продуктов
помола снизилось на 24,3%.
Грузооборот ж/д транспорта в
январе—апреле 2011 г. возрос на
13,8% — до 76,5 млрд ткм. В част-
ности, грузооборот Юго-Западной
ж/д — на 20,9%, Львовской — на
20,5%, Южной — на 16,4%, Одес-
ской — на 14,0%, Приднепровской
—
на 10,9%, Донецкой — на 8,0%.
Железнодорожным транспортом
за 4 месяца отправлено 135,1 млн
пассажиров (с учетом перевозок го-
родской электричкой) — на уровне
января—апреля 2010 г. На Одес-
ской ж/д отправление пассажиров
выросло на 1,9%, Львовской — на
1,6%, Юго-Западной — на 0,6% и
Южной — на 0,3%. Отправление
пассажиров уменьшилось на До-
нецкой ж/д на 1,7% и Приднепров-
ской — на 1,3%, сообщает УНИАН.
Запорожский
электровозоремонтный
завод стал победителем
тендера Юго-Западной и
Донецкой железных дорог
Запорожский
электровозо-
ремонтный завод (Запорожье)
стал победителем тендера Юго-
Западной железной дороги на
оказание услуг по техобслужива-
нию, ремонту и восстановлению
подвижного состава. В соответ-
ствии с договором, подписанным
12.05.2011 г., до 2012 г. завод пре-
доставит ЮЗЖД соответствующие
услуги на сумму 42,197 млн грн.
Также завод выиграл тендер
Донецкой железной дороги на вы-
полнение работ по капремонту ко-
лесных пар электровозов серии
ВЛ-80 и электрических машин,
якорей тягового подвижного соста-
ва. В соответствии с подписанным
13.05.2011 г. договором до 2012 г.
завод выполнит для ДЖД работы
по капремонту подвижного соста-
ва на сумму 7,942 млн грн.
Справка. Запорожский электро-
возоремонтный завод ремонтирует
электровозы, двигатели и колесные
пары, а также специализируется на
производстве запчастей для желез-
нодорожного подвижного состава.
100% акций предприятия принадле-
жат государству, сообщает Транс-
портный бизнес.
"Торговый дом РЖД"
хочет разместить в
Украине заказ на 3 тыс.
грузовых полувагонов
В начале месяца "Торговый дом
РЖД" разослал всем вагонострои-
тельным предприятиям Украины
предложение разместить у них за-
каз на 3 тыс. грузовых полуваго-
нов. По словам главы украинского
представительства "РЖД" В. Глад-
ких, контракт будет заключен с за-
водом, который предложит лучшие
условия и возможности размеще-
ния заказа.
Как сообщает газета Коммер-
сант, исходя из средней цены на
рынке $75 тыс. за полувагон, сто-
имость контракта может составить
$225 млн.
Примечание. По мнению руко-
водителя "Менеджмент консалтинг
групп" Д. Подтуркина, скорее всего,
заказ достанется Крюковскому ва-
гоностроительному заводу, "т.к. это
предприятие может располагать сво-
бодными мощностями и производит
более современные полувагоны".
При этом появление заказа объемом
до 30% годового выпуска Крюков-
ского вагоностроительного завода
неизбежно приведет к очередному
росту стоимости полувагонов.
"Укрзалізниця"
рассматривает
возможность внедрения
климат-систем украинского
производства
"Укрзалізниця"
рассматрива-
ет возможность внедрения новых
воздушных климат-систем и сдво-
енного подшипника CRU-дуплекс,
разработанных Индустриальной
группой "УПЭК" для железнодо-
рожной отрасли. Бесфреоновая
реверсная hi tech климат-система
нового поколения ВКС 30/60, осно-
ванная на тепловом насосе, позво-
лит в разы сократить стоимость
затрат на обогрев и охлаждение в
пассажирских вагонах.
Базовым полигоном внедрения
указанных новых технологий опре-
делена Южная железная дорога,
сообщает УНИАН.
Справка. Индустриальная груп-
па "УПЭК" — производитель ком-
плектующих, узлов и оборудования
для железнодорожной, автомобиль-
ной, сельскохозяйственной, маши-
ностроительной и металлургической
отраслей. В состав "УПЭК" входят
ОАО "Харьковский подшипниковый
завод" (ХАРП), ОАО "Оскольский
подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ
ХАРП), ЗАО "Лозовской кузнечно-
механический завод" (ЛКМЗ), ООО
"Украинская литейная компания"
(УЛК); ОАО "Харьковский электро-
технический завод "Укрэлектромаш"
(ХЭЛЗ); ОАО "Харьковский станко-
строительный завод "Харверст" и пр.
"Спецтрансгарант"
приобретет 180 газовых
танк-контейнеров
Во 2 полугодии 2011 г. ООО
"Спецтрансгарант" ("СТГ") при-
обретет 180 газовых
танк-
контейнеров (ТК). Договоренность
об этом достигнута в результате
переговоров, проведенных в рам-
ках выставки "ТрансРоссия-2011".
По завершении действующего
и нового контрактов на поставку
новых газовых ТК, операционный
парк "СТГ" достигнет 1,3 тыс. ед.
Такой рост парка обусловлен уве-
личением объема перевозок сжи-
женных углеводородных газов в
рамках действующих проектов, со-
общили в компании.
Справка.
"Спецтрансгарант"
—
крупнейший собственник танк-
контейнеров в России; работает на

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
24 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
российском рынке транспортных
услуг с 2004 г. В управлении компа-
нии находится порядка 1 тыс. газовых
и 700 химических танк-контейнеров.
"СТГ" входит в структуру группы
компаний Rail Garant (холдинг объе-
диняет собственников и операторов
железнодорожного подвижного со-
става; в его управлении находится
более 14 тыс. вагонов), сообщает
РЖД-Партнер.
Brunswick Rail предоставит
ЗАО "СИБУР-Транс"
550 газовых цистерн
сроком на 7 лет
Brunswick Rail и ЗАО "СИБУР-
Транс" (дочерняя компания нефте-
химического холдинга "СИБУР")
заключили договор о сотрудниче-
стве. В соответствии с договором
Brunswick Rail предоставит в арен-
ду "СИБУР-Трансу" 550 газовых
цистерн сроком на 7 лет на инди-
видуальных условиях.
Первую партию из 20 цистерн
модели 15-1780, предназначенных
для перевозки пропана, бутана и
их смесей, Brunswick Rail уже от-
правил в конце апреля 2011 г. Все
550 вагонов поступят в "СИБУР-
Транс" к 1.10.2011 г.
Справка. Brunswick Rail работа-
ет на рынке оперативного лизинга
подвижного состава, располагает
собственным парком вагонов в коли-
честве более 15 тыс. ед. 65% парка
приходится на полувагоны, 26% — на
хопперы, 9% — на крытые вагоны,
универсальные платформы и цистер-
ны, сообщает Рortnews.
Трубная транспортная
компания во 2 квартале
приобрела у "Рузхиммаша"
350 цементовозов
Во 2 квартале 2011 г. ООО
"Трубная транспортная компания"
("ТТК") приобрела у ОАО "Рузхим-
маш" 350 цементовозов. В резуль-
тате к концу мая парк цементово-
зов ТТК достигнет 1,3 тыс. ед.
Справка. "ТТК" занимается же-
лезнодорожной перевозкой труб
большого диаметра в специализи-
рованных вагонах, а также круп-
ногабаритной техники, автомоби-
лей, контейнеров, тарно-штучных
и массовых грузов, контейнерным
сервисом и экспедированием. С
2010 г. компания входит в группу
RailGarant, в управлении которой
находится порядка 20 тыс. вагонов,
сообщает РЖД-Партнер.
"Федеральная
пассажирская
компания" закупит 50
двухэтажных вагонов
ОАО "Федеральная пассажир-
ская компания" (дочернее обще-
ство ОАО "РЖД") планирует за-
купить в 2013 г. 50 двухэтажных
вагонов. В т.ч. 4 СВ, 4 купейных-
штабных, 38 купейных и 4 вагона-
ресторана.
Как сообщил вице-президент
ОАО "РЖД", гендиректор ОАО
"ФПК" М. Акулов, эксплуатировать
двухэтажные вагоны предполага-
ется, на маршруте Москва—Адлер.
Справка. Двухэтажные вагоны
разработаны на Тверском вагоно-
строительном заводе. Такие вагоны
—
абсолютно новый для России тип
подвижного состава.
Пассажировместимость
двух-
этажного спального вагона с четы-
рехместными купе — 64 спальных
места, вагона СВ — 30 спальных
мест, штабного вагона — 50 спаль-
ных мест.
Кроме того, для развития меж-
дународных перевозок и обновле-
ния парка вагонов, обеспечиваю-
щих железнодорожное сообщение
со странами Западной и Восточной
Европы, в период до 2015 г. плани-
руется приобретение 200 вагонов
габарита РИЦ.
Проект реализуется Тверским
вагоностроительным заводом со-
вместно с компанией Siemens. 2
первых вагона будут выпущены и
направлены на испытания в 2011
г., сообщает пресс-служба "РЖД".
"ТВЗ" отправил 22
вагона Казахстанским
железным дорогам
Тверской вагоностроительный
завод (ТВЗ, входит в состав ЗАО
"Трансмашхолдинг") отправил 22
вагона АО "НК "Казахстан темир
жолы" (национальный ж/д опера-
тор Казахстана). В т.ч. отправлено
12 купейных (модель 61-4440.02), 8
плацкартных (модель 61-4447.01)
и 2 штабных вагона (модель 61-
4445.01).
Поставка состоялась в рамках
контракта, подписанного в декабре
2010 г.
Справка. Тверской вагонострои-
тельный завод — крупнейшее пред-
приятие РФ и СНГ по производству
пассажирских вагонов, в т.ч. способ-
ных эксплуатироваться на скоростях
до 160—200 км/ч, сообщает РЖД-
Партнер.
С июля "Укрзалізниця"
введет автоматизированные
системы отбора
проводников и
поездных бригад
С 1.07.2011 г. "Укрзалізниця"
автоматизирует процесс отбора
кандидатов на вакантные места
работников поездных бригад. Так-
же будет автоматизирован про-
цесс формирования поездных бри-
гад.
Предусмотрено, что на первом
этапе автоматизированная систе-
ма будет выбирать кандидатов из
сформированного кадрового ре-
зерва. На втором этапе система
по принципу случайных чисел бу-
дет формировать бригады провод-
ников на тот или иной маршрут.
Кроме того, через определенный
промежуток времени в автомати-
ческом режиме будет происходить
ротация экипажа, сообщает РБК.
ПЖД отремонтировала
к лету 578 вагонов
электропоездов
К летним пассажирским пе-
ревозкам, которые начнутся с
29.05 .2011 г., Приднепровская же-
лезная дорога отремонтировала
578 вагонов электропоездов. Из
них 10 прошли капремонт.
Также, по информации пресс-
центра ПЖД, на 27—38 минут (до
3 часов 1 минуты) сокращено вре-
мя следования в пути 2 электро-
поездов сообщением Днепро-
петровск—Донецк. В обратном
направлении Донецк—Днепропе-
тровск время следования электро-
поездов сокращено на 22 минуты
—
до 3 часов 7 минут. Время сле-
дования сокращено за счет увели-
чения скорости электропоездов и
уменьшения срока стоянок на стан-
циях маршрута, сообщает УНИАН.
ДЖД инвестирует в
переоборудование
переездов более 13 млн грн.
В т.г. Донецкая железная до-
рога планирует направить на по-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
25
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
вышение уровня безопасности на
переездах 13,4 млн грн., в т.ч . на
капремонт переездов — 2,5 млн грн.
В 2011 г. запланирован капре-
монт 10 переездов, закрытие 1 пе-
реезда, а также перевод в разряд
с дежурным работником 6 переез-
дов. Также с целью обеспечения
безопасности движения планиру-
ется строительство 3 путепрово-
дов и закрытие существующих на
их месте переездов.
Справка. В настоящее время на
Донецкой железной дороге эксплуа-
тируется 646 железнодорожных пе-
реездов, из которых 283 обслужи-
ваются дежурными работниками, из
них 56 оборудованы шлагбаумами,
перекрывающими проезжую часть
на всю ширину в обоих направле-
ниях. Через 413 переездов Донец-
кой железной дороги осуществляет-
ся регулярное автобусное движение
и на 194 из них работают дежурные,
сообщает УНИАН.
Одесская железная
дорога выбрала банки для
получения кредитной линии
ГП "Одесская железная доро-
га" выбрала 3 банка для получе-
ния краткосрочного кредита в виде
возобновляемой кредитной линии
на общую сумму 206,203 млн грн.
Кредитные средства будут на-
правлены на рефинансирование
и пополнение оборотных средств,
сообщается на сайте госзакупок
Украины.
В частности, лот No 1 на 100
млн грн. выиграло ПАО "Райффай-
зен банк Аваль" с ценой предло-
жения 14,9 млн грн. с НДС; лоты
No 2 и 3 на суммы соответственно
50 млн грн. и 46,203 млн грн. — "ВТБ
Банк" (с ценой предложения соот-
ветственно 7,6 и 7 млн грн.); лот
No 4 на 10 млн грн. выиграл "Экс-
пресс банк" с ценой предложения
1,5 млн грн. с НДС.
Срок поставки кредитов — до
30.04.2012 г., сообщает УНИАН.
Приднепровская железная
дорога определила
банки для получения
краткосрочных кредитов
Приднепровская железная до-
рога выбрала 4 банка для предо-
ставления финансовых услуг в ча-
сти привлечения краткосрочных
кредитных ресурсов на общую сум-
му 157,887 млн грн. сроком на 12
месяцев с момента заключения до-
говора.
В частности, как сообщается
на сайте госзакупок Украины, лот
No 1 на сумму 60 млн грн. выиграло
ПАО "Марфин Банк" (цена акцепта
—
8,55 млн грн. без НДС), лот No 2
на сумму 30 млн грн. — "Райффай-
зен банк Аваль" (цена акцепта —
4,569 млн грн.), лот No 3 на сумму
30 млн грн.
—
Днепропетровский
филиал "Экспресс банка" (цена ак-
цепта — 4,2 млн грн.), лот No 4 на
сумму 37,887 млн грн. — П АО "До-
черний банк Сбербанка России"
(4,9 млн грн. без НДС).
Дата акцепта предложений —
13.05.2011 г., договоры будут за-
ключены до 10.06 .2011 г., сообща-
ет УНИАН.
"РЖД" готовы отказаться
от бумажных билетов
ОАО "РЖД" готово полностью
отказаться от бумажных билетов
в поездах дальнего следования и
высокоскоростных составах. Как
сообщил вице-президент "РЖД"
М. Акулов, с подобной инициати-
вой компания обратилась в Мин-
транс РФ.
Полный (поэтапный) отказ
от бумажных бланков позволит
"РЖД" получить экономию средств
от 800 до 850 млн руб. в год.
М. Акулов напомнил, что
оформление билетов через Интер-
нет существенно упрощает проце-
дуру их приобретения, избавляет
от необходимости стоять в очере-
дях в традиционных кассах на вок-
залах. В то же время он отметил,
что компания не планирует отка-
зываться от традиционных касс
на случай необходимости оформ-
ления бумажных билетов (напри-
мер, для отчета по командировке
или для предъявления при провер-
ке временной регистрации).
Справка. По словам М. Акулова,
количество пассажиров, использую-
щих Интернет-заказ билетов, посто-
янно растет. Если в 2010 г. электрон-
ной регистрацией воспользовались
1,2 млн человек, то уже в 1 квартале
2011 г. — более 600 тыс. Доля элек-
тронных билетов в объеме продаж
составляет 8% и продолжает актив-
но увеличиваться.
Услуга электронной регистрации
была запущена в опытную эксплуа-
тацию в июне 2009 г.
В 2010 г. на 34 вокзалах крупных
городов РФ установлены 70 транзак-
ционных терминалов регистрации
(ТТР). Кроме того, на вокзалах и в
железнодорожных агентствах г. Мо-
сквы и г. С. -Петербурга установлено
45 терминалов самообслуживания
(ТТС), которые позволяют не толь-
ко распечатать проездные докумен-
ты, ранее заказанные и оплаченные
через Интернет, но и самостоятель-
но оформить поездку, осуществив
оплату по банковской карте.
В 2011 г. запланировано приоб-
ретение 226 транзакционных тер-
миналов самообслуживания (ТТС).
Размещение оборудования планиру-
ется на внеклассных вокзалах и вок-
залах первого класса в транспортно
активных регионах России, сообща-
ет РЖД-Партнер.
Перевозки черных и
цветных металлов по
сети "РЖД" в апреле
снизились на 2,3% и
1,3% соответственно
В апреле 2011 г. абсолютное
значение КАРГО-индекса, харак-
теризующее объем железнодо-
рожных перевозок в РФ, составило
104,8%, что на 1,8% меньше, чем
месяцем ранее. Лишь 3 из 9 входя-
щих в состав КАРГО-индекса гру-
зов демонстрировали рост по отно-
шению к апрелю 2010 г.
Падение есть по основным гру-
зам горнометаллургического ком-
плекса: по углю (-1,7%), черным
(-2,3%) и цветным (-1,3%) металлам.
Причем, по данным Главного
вычислительного центра "РЖД", в
январе—апреле 2011 г. крупней-
ший мировой производитель алю-
миния ОК "РусАл" сократил пе-
ревозку алюминия на 10,7%, что
связано с переводом этого груза
на другие виды транспорта, сооб-
щает РЖД-Партнер.
Показатели работы
Северо-Кавказской
железной дороги
в январе—апреле 2011 г.
В январе—апреле 2011 г. на
Северо-Кавказской железной до-
роге погружено 23,7 млн т грузов.
Это на 23,5% больше, чем за ана-
логичный период прошлого года. В
т.ч. за январь—апрель было пере-
везено: нефти — 5,7 млн т (+13%),
импорта — 1,1 млн т (+34%), строи-

НОВОСТИ ТРАНСПОРТА
26 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
тельных грузов — 7,4 млн т (+49%),
химикатов — 366 тыс. т (+0,2%),
сахара — 317,5 тыс. т (+100,5%),
цемента — 1,3 млн т (+1,4%), зер-
на — 2,1 млн т (+82%), каменно-
го угля — 1,9 млн т (-16%), продо-
вольственных грузов — 391 тыс. т
(-0,7%).
В апреле объемы погрузки на
Северо-Кавказской железной до-
роге увеличились на 13,3% по
сравнению с аналогичным перио-
дом прошлого года. Погружено бо-
лее 6,5 млн т грузов. В т.ч. по Рос-
товскому региону — 1,5 млн т, по
Краснодарскому — 3,7 млн т, по
Минераловодскому — 1 млн т, по
Махачкалинскому — 140,3 тыс.
т, по Грозненскому — 76,5 тыс. т
грузов. При этом произошло уве-
личение погрузки нефти на 8,8%,
черных металлов — на 10,9%, удо-
брений — на 6,6%, зерна — на
35,3%, импорта — на 61,2%, строи-
тельных грузов — на 24%, сахара
—
на 68,5%, продовольственных
грузов — на 4,4%. Снижена погруз-
ка каменного угля на 14,4%, метал-
лолома — на 12,4%, цемента — на
5%, цветных металлов — на 21%.
По сравнению с мартом т.г . в
апреле погрузка по дороге увели-
чилась на 6,6%, в т.ч. угля — на
9,2%, нефти — на 2,4%, металло-
лома — на 11,6%, удобрений — на
29,4%, цемента — на 30,7%, им-
порта — на 25,9%, строительных
грузов — на 9,8%, продовольствен-
ных грузов — на 11,7%.
Грузооборот в апреле т.г . со-
ставил 8,3 млрд тарифных ткм, что
на 2,7% больше, чем за аналогич-
ный период прошлого года. Грузо-
оборот с начала года увеличился
на 1,9 млрд тарифных ткм (+6,4%)
к аналогичному периоду прошлого
года и составил 32,9 млрд тариф-
ных ткм, сообщает пресс-служба
"РЖД".
В сфере грузовых
железнодорожных
перевозок Финляндии
появится конкуренция
В Финляндии создается ком-
пания Proxion, призванная соста-
вить конкуренцию государственно-
му монополисту в области грузо-
вых железнодорожных перевозок
—
VR. Ожидается, что уже до кон-
ца мая Proxion получит необходи-
мое для открытия бизнеса удосто-
верение по безопасности.
Новая компания уже провела
переговоры с рядом финских про-
мышленных предприятий и пла-
нирует увеличить свою рыночную
долю до 10%.
Тем временем VR возлагает на-
дежды на увеличение объемов пе-
ревозок в Россию. Так, уже в конце
лета компания планирует начать
транспортировку грузовиков в РФ,
сообщает РДЖ-Партнер.
Строительство участка
проекта Rail Baltica
между Польшей и Литвой
должно быть завершено
до конца 2013 г.
Правительство Литвы поста-
новило, что строительство участ-
ка железной дороги европейского
стандарта между Польшей и Лит-
вой в рамках проекта Rail Baltica
должно быть завершено до кон-
ца 2013 г. Железнодорожная вет-
ка должна начать работу в пол-
ном объеме на участке от границы
с Польшей через Мариямполе до
Каунаса.
Примечание. Польша и Латвия,
которым не нужно прокладывать
новое полотно, пока не спешат при-
водить в порядок принадлежащие
им части маршрута, чтобы скорость
движения поездов на них могла до-
стигать 120 км/ч. Эстония, в свою
очередь, утверждает, что уже сей-
час готова обеспечить подобную ско-
рость, сообщает logistic.ru.
Развитие скоростной
железной дороги между
Эстонией и Россией
противоречит логике
Ставить приоритетом развитие
скоростной железной дороги меж-
ду Эстонией с Россией противоре-
чит логике, учитывая дороговизну
этого проекта и политическую не-
стабильность в России. Об этом
заявил депутат Еврокомиссии по
вопросам транспорта С. Каллас в
эфире ETV.
"Я ничего не имею против же-
лезной дороги сообщением Рига—
Москва, но это очень дорогой про-
ект. Кто его оплатит, для меня до
сих пор вопрос нерешенный", —
сказал он.
По мнению С. Калласа, не надо
переоценивать транспортное со-
общение с Россией, ведь товаро-
обмен Эстонии в основном идет с
Европой. Кроме того, экономиче-
ские решения России всегда оста-
ются в подчинении политических.
"Это означает, что у Эстонии мо-
жет быть замечательная железная
дорога, однако если Россия решит,
что вы в чем-то провинились, то
больше по ней ничего уже ездить
не будет", — отметил С. Каллас.
Азербайджан выделит
Грузии дополнительные
средства на строительство
железной дороги
Азербайджан
дополнитель-
но выделит Грузии $575 млн для
строительства грузинского участ-
ка железной дороги Баку—Тби-
лиси—Карс. Cредства будут на-
правлены на строительство и
реабилитацию железнодорожного
участка Тетрицкаро—Ахалкалаки,
строительство железнодорожно-
го вокзала в Ахалкалаки, а также
строительство другой инфраструк-
туры железной дороги. Кредит вы-
делен железнодорожной компании
"Карцахи-Марабда" и не является
государственным долгом.
Примечание. Дополнительное
финансирование не включает выде-
ленный ранее Азербайджаном Гру-
зии кредит в размере $200 млн (кре-
дит предоставлен на 25 лет по годо-
вой ставке 1%).
Железная дорога Баку—Тбили-
си—Карс строится на основании
грузино-азербайджано-турецкого
межгосударственного соглашения.
Дорога позволит доставлять грузы
из Азии и Европу (и обратно) са-
мым коротким путем.
В рамках проекта планируется
построить новую 105-километровую
ветку железнодорожной магистра-
ли, 76 км которой пройдут по терри-
тории Турции, 29 км — по территории
Грузии. Помимо этого, в Грузии будет
реконструирован участок ж/д Ахал-
калаки—Марабда—Тбилиси, что по-
высит его пропускную способность
до 15 млн т грузов в год. В Ахалкала-
ки планируется построить и пункт по
переходу поездов с существующей в
Грузии колеи на европейскую.
Завершение строительных работ
запланировано на 1 половину 2012 г.
Пиковая пропускная способность ко-
ридора составит 17 млн т грузов. На
начальном этапе этот показатель бу-
дет находиться на уровне 1 млн пас-
сажиров и 6,5 млн т грузов, сообща-
ет logistic.ru.

27
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Президент поставил задачу выполнить
большую часть плана по упрощению
визового режима с ЕС уже в т.г.
Как заявил Первый вице-премьер-министр, ми-
нистр экономического развития и торговли Андрей
Клюев в Киеве на первом заседании Координацион-
ного центра по выполнению плана действий по либе-
рализации ЕС визового режима для Украины, срывы
сроков или некачественное выполнение плана приве-
дут к соответствующим жестким кадровым решени-
ям.
Первый вице-премьер-министр обратил внимание
присутствующих руководителей министерств и ве-
домств, что большое количество заданий Националь-
ного плана должно быть выполнено или, по крайней
мере, выведено на завершающий этап выполнения
уже к началу июня т.г .
По результатам встреч с руководством ЕС Первый
вице-премьер-министр назвал первоочередные при-
оритеты по выполнению Национального плана. Как
заявил А. Клюев, первая задача — скорейшая раз-
работка и принятие всей необходимой нормативно-
правовой базы. Он отметил, что пакет законопроек-
тов должен быть принят уже в конце мая—начале
июня т.г .
Вторая задача — существенное ускорение вне-
дрения действенного механизма управления мигра-
цией в соответствии со стандартами ЕС. И здесь в
первую очередь нужно перестроить Государственную
миграционную службу и создать общегосударствен-
ную базу данных по контролю за миграционными по-
токами.
По словам А. Клюева, третья задача заключается
в налаживании системы защиты персональных дан-
ных в соответствии с требованиями ЕС. Четвертая —
в создании эффективной системы интегрированного
управления границами.
Пятой задачей Первый вице-премьер-министр на-
звал создание системы биометрической верифика-
ции и идентификации граждан Украины и начало вы-
пуска соответствующих выездных документов с элек-
тронным носителем биометрической информации.
По его мнению, этот вопрос можно будет решить уже
к концу текущего года.
Андрей Клюев напомнил присутствующим, что ра-
бота государственных органов власти в направлении
либерализации визового режима с ЕС находится на
личном контроле Президента и Премьер-министра.
По его словам, руководители соответствующих ор-
ганов власти будут постоянно отчитываться о проде-
ланной работе. Первый замруководителя украинско-
го правительства сообщил, что заседания Координа-
ционного центра будут проводиться ежемесячно, а
при необходимости и чаще, сообщает пресс-служба
Первого вице-премьер-министра, министра экономи-
ческого развития и торговли.
Справка. Координационный центр по выполне-
нию плана действий по либерализации ЕС визового
режима для Украины создан пост. КМУ от 7.02.2011 г.
No 77.
Координационный центр является постоянно дей-
ствующим вспомогательным органом КМУ, образован-
ным с целью согласования деятельности центральных
органов исполнительной власти в рамках выполнения
плана действий по либерализации ЕС визового режима
для Украины, принятого 22.11 .2010 г. на саммите Украи-
на—Европейский Союз в г. Брюсселе.
В основу деятельности Координационного центра и
центральных органов исполнительной власти положен
Национальный план по выполнению Плана действий по
либерализации Европейским Союзом визового режи-
ма для Украины, утвержденный Президентом 22.04.2011
г. Согласно постановлению КМУ, председателем Коор-
динационного центра является Первый вице-премьер-
министр, министр экономического развития и торговли
Украины.
Правительство Украины крайне
заинтересовано в опыте ОЭСР в создании
благоприятного инвестиционного климата
Об этом заявил Первый вице-премьер-министр,
министр экономического развития и торговли Андрей
Клюев в Киеве на встрече с делегацией ОЭСР.
По его словам, создание условий для повышения
инвестиционной привлекательности Украины — одна
из ключевых задач украинской власти.
"Мы активно занимаемся дерегулированием эко-
номики. Только за апрель парламент принял полто-
ра десятка законопроектов, направленных на упро-
щение условий ведения бизнеса в Украине", — зая-
вил А. Клюев.
Однако, по его словам, украинская власть столкну-
лась с рядом проблем: если даже парламент прини-
мает закон, а потом для его выполнения КМУ утверж-
дает все подзаконные акты, то эти решения не выпол-
няются чиновниками на местном уровне.
"Несмотря на то, что есть политическая воля Пре-
зидента и руководства правительства на проведение
реформ, налаженная система принятия решений в
Кабинете Министров и Администрации Президента и
поддержка в парламенте, нас абсолютно не удовлет-
воряют темпы их воплощения. Мы пока не можем по-
менять менталитет тысяч чиновников, которые всяче-
ски пытаются сопротивляться выполнению принятых
решений", — заявил Первый вице-премьер-министр.
А. Клюев также подчеркнул, что, несмотря на это,
правительство будет целенаправленно работать над
реализацией намеченных программ, среди прочего
"применяя довольно жесткие меры".
Участники встречи обсудили проект ОЭСР "Стра-
тегия секторной конкурентоспособности для Украи-
ны". По словам исполнительного руководителя Про-
граммы конкурентоспособности Евразии Антонио
Сомма, общей целью программы является ускорение
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

28 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
экономических реформ и улучшение бизнес-климата.
В частности, публикация "Стратегии секторной кон-
курентоспособности Украины", которая будет подго-
товлена по результатам первой фазы программы в
конце 2011 г., должна предоставить рекомендации по
увеличению инвестиций и улучшению торговли в вы-
бранных секторах экономики Украины, отметил он.
Антонио Сомма сообщил, что украинские и междуна-
родные эксперты предварительно в качестве приори-
тетных выбрали несколько секторов сельского хозяй-
ства, сферу энергоэффективности и альтернативной
энергетики, а также самолетостроение. На стадии об-
суждения — внесение в этот перечень сектора транс-
портной инфраструктуры.
А. Клюев напомнил, что Программой экономиче-
ских реформ Президента предусмотрена разработ-
ка национального плана по активизации сотрудниче-
ства с ОЭСР и членства в этой организации в средне-
срочной перспективе, сообщает пресс-служба Перво-
го вице-премьер-министра, министра экономическо-
го развития и торговли.
Справка. OЭCP — международная организация,
членами которой являются 34 развитые страны (Австра-
лия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Греция, Дания,
Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кана-
да, Корея, Люксембург, Мексика, Норвегия, Новая Зе-
ландия, Нидерланды, Польша, Португалия, Словакия,
Словения, США, Турция, Финляндия, Франция, Чеш-
ская Республика, Чили, Швейцария, Швеция, Эстония
и Япония). OЭCP является своеобразным элитным клу-
бом по обмену передовым опытом по экономической и
социальной политике (так называемый "клуб богатых
стран").
11.05.2011 г. распоряжением КМУ Первый вице-
премьер-министр, министр экономического развития и
торговли утвержден председателем координационного
совета по связям с ОЭСР.
Соглашение о свободной торговле
между Украиной и Канадой позволит
увеличить доступ украинских
предприятий на канадский рынок
Украина выступает за интенсификацию двусто-
роннего экономического сотрудничества с Кана-
дой. Об этом заявил замминистра экономики Васи-
лий Мармазов при открытии 3-го раунда переговоров
между Украиной и Канадой о создании зоны свобод-
ной торговли.
В. Мармазов отметил, что по результатам 2010
г. общий объем взаимной торговли товарами между
двумя странами демонстрирует постепенное восста-
новление после глобального спада торговой активно-
сти 2009 г., и увеличился по сравнению с аналогич-
ным периодом 2009 г. на 18% (или $35,7 млн).
Вместе с тем общие объемы торговли, уровень
торгово-экономического и инвестиционного сотруд-
ничества еще далеко не отвечают возможностям обе-
их стран.
"Соглашение о свободной торговле между Укра-
иной и Канадой должно стать средством реализации
потенциала обеих стран в торгово-экономической
сфере", — подчеркнул он.
Замминистра отметил, что Соглашение будет спо-
собствовать расширению присутствия продукции
украинских металлургических и химических предпри-
ятий, поставке высокотехнологичной продукции ма-
шиностроительного комплекса, а также расширению
присутствия продукции легкой промышленности на
канадском рынке.
С канадской же стороны, по его мнению, возмож-
но привлечение инвестиций в сферу добычи неф-
ти и газа на территории Украины, в сферу сельско-
го хозяйства, применение канадских технологий в
животноводстве и растениеводстве, развитии энер-
госберегающих технологий, организации морских
перевозок.
По словам В. Мармазова, уже на этом раунде не-
обходимо максимально согласовать, в частности, та-
кие направления, как национальный режим и доступ
к рынкам товаров, трансграничная торговля услу-
гами, временный въезд деловых лиц, а также но-
вые — государственные закупки, конкуренция, со-
трудничество в сфере труда и охраны окружающей
среды.
"Скорейшее заключение Соглашения о свободной
торговле между нашими странами станет принципи-
альным средством углубления двусторонней интегра-
ции. Культурную близость стран, основанную на ве-
сомом участии выходцев из Украины в становлении
современной Канады, нужно укреплять и экономиче-
ской составляющей", — подчеркнул замминистра, со-
общает пресс-служба Минторгэкономразвития.
Президент Украины уполномочил
В. Тихонова на подписание Протокола
No 3 к Европейской рамочной конвенции
о приграничном сотрудничестве
Президент уполномочил Виктора Тихонова на
подписание Протокола No 3 к Европейской рамочной
конвенции о приграничном сотрудничестве террито-
риальных общин и властей относительно объедине-
ний еврорегионального сотрудничества (ОЕС). Об
этом говорится в распоряжении главы государства от
19.05.2011 г. No 162/2011-рп.
Протокол No 3, как ранее заявлял вице-премьер-
министр Виктор Тихонов, позволяет решить ряд про-
блем, связанных с различиями в политических систе-
мах, функциях и полномочиях территориальных об-
щин, правовых традициях.
"Этот протокол создает единые базовые прави-
ла относительно создания, членства, деятельности
и обязанностей объединений, что позволяет созда-
вать объединения еврорегионального сотрудниче-
ства, которые регулируются общими правилами, од-
нако подчинены законодательству государства, в ко-
тором находится их штаб-квартира", — отметил Вик-
тор Тихонов. Он также добавил, что подписание Про-
токола No 3 будет способствовать эффективной ре-
ализации трансграничного сотрудничества на осно-
ве принципов и приоритетов государственной регио-
нальной политики и станет дальнейшим шагом в на-
правлении упрощения процедур создания эффек-
тивных органов трансграничного сотрудничества,
сообщает пресс-служба вице-премьер-министра,
министра регионального развития, строительства
и ЖКХ.

29
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Беларусь заинтересована в
создании с Украиной совместных
транснациональных корпораций
Об этом заявил премьер-министр Республики Бе-
ларусь Михаил Мясникович во время встречи с гла-
вой правительства Украины Николаем Азаровым в
Минске.
Он отметил, что в двусторонних отношениях не-
обходимо переходить к более высокому уровню со-
трудничества, в частности довольно интересно обсу-
дить с Украиной тему создания транснациональных
корпораций.
В свою очередь украинский Премьер-министр со-
гласился с мнением своего белорусского коллеги о
необходимости активизации двусторонних отноше-
ний. "Мы хотели бы, чтобы наши отношения были
полномасштабными, и здесь я вас поддерживаю.
Пришло время переходить с уровня чисто торговых
отношений на уровень организации серьезного дву-
стороннего сотрудничества", — подчеркнул Н. Аза-
ров. При этом он подчеркнул, что перспективным яв-
ляется сотрудничество и в таких отраслях, как фар-
мацевтика, производство сельскохозяйственной тех-
ники, разведка и эксплуатация месторождений по-
лезных ископаемых и др.
В связи с этим украинская сторона предложи-
ла Беларуси создать совместный инновационный
центр. "Вот русские создали Сколково, а у нас с
вами с деньгами хуже ситуация, но вместе с тем да-
вайте создадим совместный инновационный центр
на паритетных условиях", — предложил Н. Азаров.
При этом Премьер-министр Украины подчеркнул,
что в Украине и в Беларуси развитие науки находит-
ся на достаточно высоком уровне, но, по его словам,
ее необходимо коммерциализировать, чтобы нау-
ка начала работать на рынок и начала работать для
людей.
Вместе с тем глава украинского правительства
подчеркнул, что торгово-экономические отношения
между двумя странами развиваются динамично. По
его словам, в 2010 г. значительно вырос двусторон-
ний товарооборот, и по результатам четырех меся-
цев т.г . тоже зафиксирован его прирост, сообщает
Департамент информации и коммуникаций с обще-
ственностью Секретариата КМУ.
Министры ЕС предложили ввести
выплаты за выбросы углекислого
газа в атмосферу от судоходства
Министры ЕС предложили ввести выплаты за вы-
бросы углекислого газа в атмосферу от авиации и
судоходства. Ожидается, что эти меры будут способ-
ствовать снижению влияния глобального потепления
на климатические изменения и увеличению бюджета
на поддержку связанной с изменением климата дея-
тельности, сообщает Eur Activ.
Международная морская организация (ІМО) и Меж-
дународная организация гражданской авиации (ICАО)
призваны продолжить работу по выработке наилуч-
ших методов учета и классификации выбросов, свя-
занных с использованием бункерного топлива.
Новая схема оплаты выбросов от авиации и судо-
ходства предопределяет выпуск в обращение угле-
родных единиц (разрешений на выбросы), а также
выделение квот на выбросы, которыми страны могут
торговать в рамках соответствующих схем.
По расчетам Совета министров глав минфинов и
минэкономики стран ЕС (Ecofin), после введения вы-
плат за выбросы CO2 мировой бюджет пополнится в
среднем на $24 млрд с учетом $50 за т CO2. Одна
треть всех средств будет направлена в фонд для фи-
нансирования проектов, имеющих глобальное эколо-
гическое значение, в развивающихся странах.
Организация морских портов ЕС
и федерация внутренних портов
ЕС предлагают создание единой
ж/д системы между портами
Европейская организация морских портов
(European Sea Ports Organisation — ESPO) и Евро-
пейская федерация внутренних портов (European
Federation of Inland Рorts — EFIP) предлагают созда-
ние единой ж/д системы между портами ЕС, сообща-
ют американские СМИ.
ESPO и EFIP в совместном меморандуме опреде-
лили основные проблемы, с которыми сталкиваются
администрации морских и "сухих" портов при пере-
возке грузов по железным дорогам ЕС.
Основными проблемами согласно документу яв-
ляются: отсутствие инвестиций в развитие ж/д маги-
стралей; непрозрачность системы ценообразования
и как следствие завышенные цены на ж/д перевозки;
отсутствие инфраструктуры и оборудования для пе-
регрузки товаров из ж/д вагонов на суда.
Данный документ будет подан на рассмотрение в
Европарламент и в Совет ЕС.
Итоги 54 заседания Совета по
железнодорожному транспорту
государств-участников СНГ
18.05.2011 г. в Хельсинки (Финляндия) прошло 54
заседание Совета по железнодорожному транспор-
ту государств-участников Содружества. В нем приня-
ли участие руководители железнодорожных админи-
страций Российской Федерации, Азербайджана, Гру-
зии, Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизии, Мол-
довы, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана,
Украины, а также ассоциированные члены Совета,
представляющие железные дороги Болгарии, Лат-
вии и Финляндии. Кроме того, на заседании присут-
ствовали и принимали участие в обсуждении вопро-
сов руководители железнодорожных администраций
Литвы и Эстонии.
В ходе мероприятия были заслушаны итоги реали-
зации решений 53 заседания Совета, итоги эксплуа-
тационной работы сети железных дорог-членов орга-
низации за 2010 г. и 1 квартал 2011 г. В частности,
как сообщил председатель Совета, президент ОАО
"РЖД" В. Якунин, после периода снижения объемов
перевозочной работы, связанного с влиянием миро-
вого финансово-экономического кризиса, погрузка
начала уверенно возрастать. В целом, обязательства

30 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
железных дорог на 2010 г. выполнены на 102,2% —
перевезено более 2 млрд т грузов (однако пока этот
показатель остается ниже уровня 2005 г.) . Устойчи-
вый рост объемов погрузки в 2010 г. (и к предыдуще-
му году) сохранили железнодорожные администра-
ции Азербайджана, Армении, России, Таджикистана,
Украины, Грузии, Латвии, Литвы и Эстонии.
В 1 квартале 2011 г. по сети железных дорог пе-
ревезено 494 млн т грузов, что на 7,4% выше уровня
аналогичного периода 2010 г.
Также в ходе заседания были представлены отче-
ты об итогах разработки графика движения поездов,
плана формирования грузовых поездов и плана фор-
мирования вагонов с контейнерами в международном
сообщении. Заслушана информация о ходе реализа-
ции Концепции единой системы управления и исполь-
зования парка грузовых вагонов различных форм
собственности, реализации решений Меморандума
о сотрудничестве железнодорожных администраций
государств-участников СНГ, Грузии и стран Прибал-
тики в области обеспечения единства системы тех-
нического регулирования на "пространстве 1520", ре-
зультаты взаиморасчетов между железнодорожными
администрациями.
В ходе работы участниками заседания были со-
гласованы и утверждены изменения и дополнения в
ряд соглашений и положений по грузовым вагонам
инвентарного парка, переданным в аренду, по во-
просам методологии оперативного и статистическо-
го учета на железнодорожном транспорте. Рассмо-
трены и согласованы документы по работе вагонно-
го и пассажирского хозяйства.
Участники заседания рассмотрели и приняли но-
вый график движения пассажирских и грузовых по-
ездов на сети железных дорог государств-участников
Содружества, который будет введен в действие
29.05.2011 г.
Примечание. Ранее сообщалось, что новым графи-
ком запланировано курсирование 245 пар пассажир-
ских международных поездов и 63 пары пригородных
пассажирских поездов международного сообщения, а
также курсирование 510 прицепных и беспересадочных
пассажирских вагонов в международном сообщении,
50 почтово-багажных вагонов по 48 маршрутам в меж-
дународном сообщении.
В ходе пленарного заседания также была согла-
сована повестка дня 55 заседания Совета, которая
будет проходить в первой половине ноября 2011 г. в
Армении.
Также в рамках 54-го заседания Совета пред-
ставители АО "НК "Казакстан темир жолы" ("КТЖ")
и АО "Железные дороги Финляндии" провели пе-
реговоры по вопросам двустороннего сотрудниче-
ства, в частности о продолжении совместных ра-
бот по привлечению дополнительных объемов пере-
возок грузов в сообщении Финляндия—Казахстан;
по итогам переговоров подписан соответствующий
протокол.
Кроме того, подписан протокол переговоров
между представителями "КТЖ" и Государственно-
акционерной железнодорожной компании "Узбеки-
стон темир йуллари" (Узбекские железные дороги)
по вопросам взаиморасчетов.
В рамках заседания главы ОАО "РЖД" и АО "Же-
лезные дороги Финляндии" обсудили вопросы со-
трудничества. В частности, было отмечено, что объ-
емы пассажирских перевозок между Россией и Фин-
ляндией по итогам 1 квартала 2011 г. составили
100,6 тыс. пассажиров, что на 22% больше показате-
лей аналогичного периода прошлого года.
В 2010 г. по сравнению с 2009 г. количество пе-
ревезенных пассажиров в российско-финляндском
сообщении практически не изменилось (перевезено
346 тыс. и 350 тыс. пассажиров соответственно).
В декабре 2010 г. в сообщении между Хельсин-
ки и С. - Петербургом перевезено на 30% больше пас-
сажиров по сравнению с аналогичным периодом
2009 г., что в значительной степени свидетельству-
ет о проявленном интересе к скоростным поездам
Allegro.
"Данный проект и отдельные его составляющие,
включая идею проведения пограничного и таможен-
ного контроля во время движения поезда, оказались
успешными. За небольшой период перевозки между
Хельсинки и С. -Петербургом возросли более чем на
20%, а населенность поездов Allegro в отдельные дни
достигала 99%", — сообщил президент ОАО "РЖД"
В. Якунин.
Справка. Скоростное пассажирское сообщение
между С. -Петербургом и Хельсинки поездами Allegro от-
крылось 12.12.2010 г. В настоящее время в российско-
финляндском сообщении на постоянной основе еже-
дневно курсируют 2 пары поездов Allegro (с 29 мая 2011
г. — 4 пары) и 1 пара поезда "Лев Толстой" (между Мо-
сквой и Хельсинки), по мере необходимости назначают-
ся специальные и дополнительные составы.
По словам президента ОАО "РЖД", в 2011 г. ком-
пания планирует перевезти в сообщении между
С. -Петербургом и Хельсинки около 250 тыс. человек.
По материалам пресс-служб "РЖД", "КТЖ" и БЖД
Беларусь, Россия и Казахстан
обсудили проекты техрегламентов
Таможенного союза в сфере
железнодорожного транспорта
18—20.05 .2011 г. в Минске состоялось заседа-
ние рабочей группы по доработке проектов техниче-
ских регламентов Таможенного союза (ТС) "О без-
опасности железнодорожного подвижного состава",
"О безопасности инфраструктуры железнодорожно-
го транспорта", "О безопасности высокоскоростного
железнодорожного транспорта".
В заседании приняли участие представители ми-
нистерств транспорта Беларуси, России и Казахста-
на, железнодорожных администраций трех стран.
В ходе мероприятия стороны обсудили предложе-
ния по проектам указанных технических регламен-
тов в сфере железнодорожного транспорта и вы-
работали по ним согласованную позицию. Также
была выработана согласованная позиция по проек-
ту решения Комиссии Таможенного союза о приня-
тии технических регламентов ТС. По итогам засе-
дания заместителями министров транспорта трех
стран был подписан протокол, сообщает пресс-центр
БЖД.

31
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ОФИЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
ВЕРХОВНАЯ РАДА
Государственные закупки
Закон от 17.05.2011 г.
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по вопросам государственных закупок"
Внесен ряд изменений в действующий Закон в части:
—
упрощения порядка осуществления закупок госпредприятиями;
—
уточнения оснований для применения процедуры закупки у одного участника и установления нового механизма при-
менения процедуры закупки у одного участника, согласно которому отсутствует необходимость получения согласования
Минэкономики;
—
установления исчерпывающего перечня случаев, в которых возможно изменение существенных условий договора о
закупке;
—
предоставления возможности продления срока действия договора о закупке на сумму не более 20% стоимости;
—
установления механизма закупки по рамочным соглашениям.
Воздушный кодекс
Закон от 19.05.2011 г.
"Воздушный кодекс Украины"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Предусмотрено, что специально созданная госкомиссия будет наделена полномочиями проводить проверки состояния
авиапарка иностранных компаний, на основе чего будет выносить решение о целесообразности полетов над территорией
Украины. Работа членов комиссии регулируется стандартами Международной организации гражданской авиации.
Помимо прочего, кодекс устанавливает четкий перечень маршрутов пересечения госграницы Украины, согласованных
с руководством украинской Госпогранслужбы и Генштабом Вооруженных Сил.
Положениями отдельного раздела определяются размер компенсации, выплачиваемой перевозчиком пассажиру в слу-
чае отмены рейса: в зависимости от расстояния полета владелец авиабилета может получить от EUR250 до EUR600, но
только в случае, если авиакомпания не предупредила своего клиента заранее — минимум за 2 недели до даты рейса.
В т.ч. предусмотрено установление уголовной ответственности за попытку или управление воздушным судном или об-
служивание воздушного движения работником в состоянии опьянения; преднамеренное вмешательство в связь экипажа с
диспетчером; нарушение правил безопасности полетов пассажиром.
Вводится льготный режим использования земель, на которых расположены аэродромы.
Примечание. Подробности после подписания кодекса Президентом.
Разрешительная система
Закон от 19.05.2011 г.
"О перечне документов разрешительного характера в сфере хозяйственной деятельности"
Вступит в силу 1.01.2012 г. после подписания Президентом.
Утвержден Перечень документов разрешительного характера в сфере хоздеятельности.
Запрещено требовать от хозсубъектов получения документов, не внесенных в Перечень.
Документы разрешительного характера, необходимость выдачи которых устанавливается международными договора-
ми, согласие на обязательность которых предоставлено ВР, выдаются согласно международным договорам.
Выдача документов разрешительного характера в сферах госэкспортконтроля, финансовых услуг, охраны гостайны, за-
щиты экономической конкуренции и использования ядерной энергии осуществляется согласно законам, регулирующим от-
ношения в этих сферах.
Изменения в Перечень вносятся одновременно с внесением изменений в законы, регулирующие отношения в данной
сфере.
Закон от 19.05.2011 г.
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усовершенствования
разрешительных процедур"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Закон "Об охране труда" дополнен нормой, согласно которой на применение машин, механизмов, оборудования повы-
шенной опасности производитель или поставщик оборудования повышенной опасности получает разрешение до принятия
обязательств по поставке.
Внесены изменения в Закон "Принципы законодательства Украины о здравоохранении " путем определения лиц, кото-
рые имеют право на занятие народной медициной (целительством), и установления исчерпывающего перечня оснований
для отказа в выдаче, переоформлении, аннулировании специального разрешения на занятие народной медициной.

32 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Закон от 19.05.2011 г.
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно упрощения процедур
прекращения юридических лиц и физических лиц-предпринимателей"
Вводится механизм взаимообмена между госрегистратором и налоговыми органами, органами ПФ документами (со-
общениями, информацией), подтверждающими невозможность проведения внеплановой проверки контролирующим орга-
ном, которая была назначена в связи с прекращением хозсубъекта или об устранении обстоятельств, которые делали не-
возможным проведение внеплановой проверки. За нарушение указанного механизма взаимообмена устанавливается ад-
минответственность.
В то же время, устанавливается админответственность для лиц, привлеченных к ликвидации юрлица, за невыполнение
обязанностей относительно проведения такой ликвидации. Кроме того, отменяется необходимость проведения аудита лик-
видационного баланса юрлиц, которые использовали упрощенную систему налогообложения.
Также сокращаются сроки проведения проверок хозсубъектов, относительно которых принято решение об их прекраще-
нии, и приведения их в соответствие со сроками, установленными учредителями (участниками) юрлица, судом или органом,
принявшим решение о прекращении юрлица, или физлицом-предпринимателем для заявления кредиторами своих требо-
ваний и устанавливается единая процедура проведения проверок и оформления их результатов.
Ответственность производителей продукции
Закон от 19.05.2011 г.
"Об ответственности за вред, причиненный вследствие дефекта в продукции"
Для вступления в силу должен быть подписан Президентом.
Внесены изменения в порядок возмещения вреда, причиненного вследствие недостатков товаров, которые являются
движимым имуществом, в частности:
—
установлено, что ответственность за вред, причиненный вследствие дефекта в продукции, возлагается на производи-
теля этой продукции. При определенных обстоятельствах эта ответственность может быть возложена на поставщика (про-
давца) продукции. При этом четко определен перечень таких обстоятельств;
—
расширен перечень оснований освобождения и уменьшения ответственности производителя за ущерб, причиненный
вследствие дефекта в продукции;
—
увеличен срок возмещения вреда, причиненного вследствие дефекта в продукции до 10 лет со дня изготовления то-
вара (ныне подлежит возмещению, если он нанесен в течение установленного срока службы товара, и только в случае, если
такие сроки не установлены, – в течение 10 лет со дня изготовления (введения в обращение) товара);
—
потерпевшему предоставлено право требовать от производителя предоставления документации на продукцию,
вследствие дефекта в которой нанесен ущерб, в объеме, который необходим для доказательства пострадавшим наличия
ущерба, дефекта в продукции и причинно-следственной связи между ними.
КАБИНЕТ МИНИСТРОВ
Создание рабочей группы
Постановление от 18.05.2011 г. No 510
"О создании рабочей группы по вопросам проектирования, строительства и эксплуатации большой кольцевой
автомобильной дороги вокруг г. Киева"
Создана рабочая группа по вопросам проектирования, строительства и эксплуатации большой кольцевой автомобиль-
ной дороги вокруг г. Киева и утверждено Положение о ней.
Группу возглавляет министр инфраструктуры, его замом является председатель "Укравтодора". В состав группы также
входят замминистров инфраструктуры экономического развития и торговли, экологии, строительства и ЖКХ, аграрной по-
литики; зампредседателей "Укравтодора", ФГИ, Госагентства водных ресурсов, Госагентства земельных ресурсов, Киевгор-
госадминистрации, Киевоблагосадминистрации и представители др. ведомств и учреждений.
Основные задачи рабочей группы:
—
содействие обеспечению координации деятельности органов исполнительной власти по вопросам проектирования,
строительства и эксплуатации кольцевой дороги;
—
подготовка предложений относительно:
-
отвода земельных участков;
-
проектирования, строительства и эксплуатации кольцевой дороги;
-
определения путей, механизмов и способов решения проблемных вопросов, возникающих при проектировании, стро-
ительстве и эксплуатации кольцевой дороги;
—
совершенствование нормативно-правовой базы по указанным вопросам.

33
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Национальная АИС департамента ГАИ
Постановление от 18.05.2011 г. No 507
"Об утверждении Порядка использования средств, предусмотренных в государственном бюджете для
создания и внедрения Национальной автоматизированной информационной системы департамента
Государственной автомобильной инспекции"
Главный распорядитель бюджетных средств и ответственный исполнитель бюджетной программы — МВД.
Распорядитель низшего уровня — департамент ГАИ МВД.
Бюджетные средства направляются на:
—
разработку проектной документации для создания "Национальной автоматизированной информационной системы
департамента ГАИ Украины" (далее — система);
—
разработку эксплуатационной документации к системе;
—
ввод системы в опытную и промышленную эксплуатацию;
—
перенос существующих баз данных, в т.ч . о зарегистрированных транспортных средствах, выданных водительских
правах, совершенных нарушениях ПДД, в систему;
—
интеграцию системы в другие системы национального и международного уровня;
—
разработку и/или закупку программного обеспечения;
—
создание комплексной системы защиты информации и получения экспертного заключения;
—
закупку ключей электронной цифровой подписи для пользователей системы;
—
закупку, установку и настройку оргтехники, серверного, сетевого и телекоммуникационного оборудования, компью-
терной техники;
—
обустройство помещений для серверного оборудования системы;
—
проведение обучения пользователей системы.
Финпланы морских торговых портов
Распоряжение от 18.05.2011 г. No 425-р
"Об утверждении финансового плана государственного предприятия "Николаевский морской торговый порт"
на 2011 год"
Утвержден финплан ГП "Николаевский МТП" на 2011 г.
Распоряжение от 18.05.2011 г. No 429-р
"Об утверждении финансового плана государственного предприятия "Мариупольский морской торговый порт"
на 2011 год"
Утвержден финплан ГП "Мариупольский МТП" на 2011 г.
ГТСУ
Проведение плановых выездных документальных проверок
Приказ от 26.04.2011 г. No 338
"Об утверждении Методических рекомендаций относительно составления плана проведения плановых
выездных документальных проверок предприятий"
Утверждены Методрекомендации по составлению плана проведения плановых выездных документальных проверок
предприятий.
В т.ч . предусмотрено, что не подлежат включению в Общий план предприятия, дата акта последней плановой провер-
ки которых приходится на текущий год.
Проведение таможнями плановых выездных документальных проверок осуществляется за период деятельности пред-
приятия, с учетом предельных сроков определения налогового обязательства налогоплательщика, установленных Налого-
вым кодексом.
Плановые выездные документальные проверки, которые проводятся таможнями, носят комплексный характер. Про-
ведение таможенными органами плановых выездных документальных проверок по отдельным направлениям осуществле-
ния внешнеэкономических операций не допускается.
Классификация отдельных товаров согласно требованиям УКТ ВЭД
Письма от 4.05.2011 г. NoNo 11.1/2-16.2/7100-ЕП, 11.1/2-16.2/7101-ЕП
Методические рекомендации по классификации отдельных товаров согласно требованиям УКТ ВЭД, доведенные пись-
мом ГТСУ от 19.02.2011 г. No 11/1-10.16/2720-ЕП, дополнены описанием термостатов и термостатов суховоздушных лабо-
раторных, а также описанием препаратов "Алмагель®", "Алмагель® А", "Алмагель® НЕО", "Алмагель® Т" и многоцелевых
транспортных средств типа "пикап", предназначенных для перевозки как людей, так и грузов.

34 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ГНАУ
Проведение плановых выездных документальных проверок
Приказ от 1.04.2011 г. No 190
"Об утверждении Методических рекомендаций относительно составления плана-графика проведения
документальных плановых проверок субъектов хозяйствования"
Утверждены Методрекомендации по составлению плана-графика проведения документальных плановых проверок хоз-
субъектов.
В частности, установлено, что в план-график проведения документальных плановых проверок отбираются налогопла-
тельщики, которые имеют риск относительно неуплаты налогов и сборов, невыполнения другого законодательства, кон-
троль за которым возложен на налоговые органы.
Периодичность проведения документальных плановых проверок определяется степенью риска в деятельности налого-
плательщиков, который делится на высокий, средний и незначительный.
Налогоплательщики с незначительной степенью риска включаются в план-график не чаще 1 раза в 3 календарных года,
средней — не чаще 1 раза в 2 календарных года, с высокой — не чаще 1 раза в календарный год.
Применение норм Налогового кодекса при реорганизации предприятий
Письмо от 22.02.2011 г. No 4956/7/16-15/7-26
Налогоплательщиками, которые осуществляют передачу целостных имущественных комплексов в уставный фонд но-
вообразованного предприятия, налоговые обязательства не начисляются, налоговый кредит не корректируется. Налоговые
накладные на операции по такой передаче не выписываются, поскольку операция не является объектом налогообложения,
а отображаются в Реестре выданных налоговых накладных на основании документов бухучета с пометкой "БО". Предприя-
тие, которое получает в уставный фонд целостные имущественные комплексы дочерних предприятий, налоговый кредит по
полученным объектам также не формирует.
Налогообложение доходов предпринимателей, выплачиваемых им юрлицом
Письмо от 31.03.2011 г. No 6320/5/ 12-0216
Бланком свидетельства о госрегистрации физлица-предпринимателя не предусмотрено размещение информации о ви-
дах деятельности и избранной налогоплательщиком системе налогообложения.
В связи с этим, при налогообложении ГНСУ рекомендует хозсубъектам, имеющим хозяйственные отношения с физлицом-
предпринимателем, помимо копии свидетельства о госрегистрации, получать от такого лица копию справки налогового
органа относительно заявленных им видов деятельности и избранной системы налогообложения. Справка выдается в про-
извольной форме по письменному заявлению предпринимателя.
Справка. Во время начисления (выплаты) физлицу-предпринимателю дохода от операций, осуществляемых в пределах
избранных им видов деятельности, хозсубъект, начисляющий такой доход, не удерживает налог на доходы, если предпри-
нимателем предоставлена копия свидетельства о госрегистрации его как субъекта предпринимательской деятельности (п.
177.8 Налогового кодекса).
Бюджетная классификация финсанкций налоговых органов
Письмо от 25.03 .2011 г. No 8289/7/19-0217
Обнародована таблица соответствия видов нарушений норм законов по вопросам налогообложения или др. законода-
тельства, контроль за соблюдением которого возложен на налоговые органы, типам сообщений-решений, которые состав-
ляются при применении соответствующих штрафных санкций, и кодов бюджетной классификации, по которым должны учи-
тываться средства, направленные плательщиками на погашение указанных санкций.
Формирование налогового кредита по НДС
Письмо от 22.04.2011 г. No 7680/6/16-1515 -20
"О налоге на добавленную стоимость"
Налогоплательщик имеет право на формирование налогового кредита на основании кассовых чеков, содержащих об-
щую сумму полученных товаров/услуг, которые не превышают 200 грн. за день (без НДС).
Если налогоплательщик получил кассовый чек, в котором общая сумма полученных товаров/услуг превышает 200 грн.,
то соответственно такой налогоплательщик не имеет права на основании этого чека отнести в налоговый кредит ни всю
сумму НДС, уплаченную при приобретении таких товаров/услуг, ни ее часть.

35
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Внесение платы за землю плательщиками единого налога
Письмо от 11.05.2011 г. No 4775/Ж/17-0314
"О плате за землю с физических лиц"
Плательщик единого налога не является плательщиком платы (налога) за землю. Вместе с тем плательщик единого на-
лога освобождается от платы (налога) за землю только за участки, которые предоставлены в установленном законодатель-
ством порядке и используются для осуществления предпринимательской деятельности, доходы от осуществления которой
облагаются единым налогом (пост. КМУ от 16.03 .2000 г. No 507).
Плата за землю с физических лиц
Письмо от 11.05.2011 г. No 4773/К/17-0314
"О плате за землю с физических лиц"
Если хозсубъект или физлицо приобрело жилой дом, здание или сооружение на основании договора купли-продажи,
мены, дарения, наследования и на других условиях гражданско-правовых соглашений, то к нему переходит право пользова-
ния на этот земельный участок, а земельный налог платится на основании данных государственного земельного кадастра.
РЕГИОНАЛЬНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
КИЕВСКАЯ ГОРОДСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ
Мораторий на размещение внешней рекламы в Киеве
Распоряжение от 6.04.2011 г. No 500
"Об установлении моратория на размещение внешней рекламы в городе Киеве"
До 1.09 .2011 г. установлен мораторий на прием заявлений о предоставлении и выдаче разрешений на размещение
внешней рекламы в центральной части города, которая ограничивается внешними границами улиц, площадей, бульваров и
т.п ., а также на основных магистралях города Киева.
Распространителям внешней рекламы до 1.09 .2011 г. рекомендовано не устанавливать новые рекламные средства, на
которые они получили разрешения на размещение внешней рекламы в центральной части города, а также на основных ма-
гистралях города Киева.
На период до 1.09 .2011 г. за рекламные средства, которые не устанавливаются распространителями внешней рекламы,
плата за право временного пользования местами для размещения рекламных средств, находящихся в коммунальной соб-
ственности Киева, не начисляется и не взимается.
Также утвержден Перечень улиц, площадей, бульваров и т.п. Киева, внешними границами которых ограничивается цен-
тральная часть, а также основные магистрали города Киева, на территорию которых распространяется действие морато-
рия.
Требования к оформлению рекламных щитов
Распоряжение от 6.04.2011 г. No 501
"О некоторых вопросах упорядочения размещения рекламных средств в городе Киеве"
Установлено, что максимальная площадь отдельно стоящего на улице, площади, бульваре и т.п. щита в центральной ча-
сти Киева не должна превышать 8 кв. м.
Общее количество отдельно стоящих щитов в центральной части города Киева не должно превышать количества, уста-
новленного Концепцией развития внешней рекламы в Киеве и проектами комплексного благоустройства, которые будут
утверждены.
Распространителям внешней рекламы рекомендуется привести свои рекламные средства в соответствие с требования-
ми типового классификатора рекламных средств путем внесения изменений в разрешения на размещение внешней рекла-
мы и осуществления соответствующей замены рекламных средств в срок 31.08 .2011 г.— 31.03 .2012 г. в зависимости от ме-
стонахождения рекламного средства.
Требования к размещению информационных вывесок
Распоряжение от 15.04.2011 г. No 565
"О Порядке размещения информационных вывесок в городе Киеве"
Действие Порядка распространяется на всю территорию города Киева, включая размещение информационных вы-
весок на домах и сооружениях. Порядок обязателен для всех предприятий, учреждений и организаций, а также физлиц,
осуществляющих размещение информационных вывесок на территории Киева.
Справка. Информационная вывеска — конструктивный элемент на здании с информацией о зарегистрированном наи-
меновании лица, знаках для товаров и услуг, принадлежащих этому лицу, виде его деятельности, времени работы, которая
размещена на внешней поверхности здания на первом этаже или на этаже, где находится помещение такого лица, которая
не содержит информации рекламного характера, общей площадью до 2,0 кв. м .
Если площадь информационной вывески превышает 2,0 кв. м, она считается внешней рекламой.

36 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Информационная табличка — табличка, размещаемая на фасаде здания, в котором лицо занимает помещение, рас-
положенная возле входа в такое помещение, на двери или на стекле витрины, и содержит только информацию о зареги-
стрированном наименовании, принадлежности и времени работы лица. Табличка не нуждается в оформлении паспорта
на размещение. Площадь таблички не должна превышать 1,0 кв. м .
Установлены требования к информационным вывескам:
—
требования к месту размещения информационных вывесок;
—
технические требования и требования к освещению информационных вывесок;
—
архитектурно-эстетические требования к информационным вывескам;
—
информационные требования.
Паспорт оформляется на размещение только одной информационной вывески.
Паспорт оформляется сроком на 2 года.
Срок действия паспорта продлевается по заявлению владельца паспорта, подаваемому в произвольной форме не позд-
нее чем за 1 месяц до окончания срока действия паспорта.
Установлен исчерпывающий Перечень оснований для отмены паспорта.
Владельцам информационных вывесок, у которых отсутствуют паспорта на размещение информационных вывесок или
которым были предоставлены паспорта на их размещение до вступления в силу данного распоряжения, и срок действия ко-
торых не кончился, рекомендуется оформить и переоформить паспорта согласно требованиям Порядка на протяжении 2
месяцев со дня вступления в силу данного распоряжения.
РАЗНОЕ
МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ
Осуществление подразделениями ДПС патрулирования на дорогах
Приказ от 8.04.2011 г. No 131
"Об утверждении Изменений в Инструкцию по вопросам деятельности подразделений дорожно-патрульной
службы Госавтоинспекции МВД"
(Зарегистрирован в Минюсте 10.05 .2011 г. под No 552/19290)
Вступает в силу со дня опубликования.
На подразделения дорожно-патрульной службы ГАИ МВД дополнительно возложены обязанности по осуществлению
профилактической работы с участниками дорожного движения.
Из функций подразделений ДПС исключены:
—
выявление нарушений законодательства, правил, норм и стандартов в сфере обеспечения дорожного движения;
—
применение мер воздействия к нарушителям ПДД.
Вместо права работника подразделения ДПС на составление протокола об административном нарушении введено пра-
во на применение мер профилактического и административного влияния за нарушение законодательства.
Установлено, что маршрут патрулирования подразделением ДПС определяется командиром (начальником) подразде-
ления ГАИ, при этом несение службы нарядом осуществляется на служебном транспортном средстве ГАИ с включенны-
ми специальными световыми сигнальными устройствами синего цвета для профилактики и предупреждения наруше-
ний ПДД:
—
на автодорогах госзначения между стационарными постами ДПС;
—
на автодорогах госзначения без стационарных постов ДПС в пределах территории обслуживания.
В пределах населенных пунктов разрешается пешее патрулирование с использованием технических средств и прибо-
ров.
Расположение наряда (служебного автомобиля) ДПС для осуществления профилактических мероприятий в схеме марш-
рута патрулирования определяется исключительно в местах концентрации ДТП с учетом времени суток, интенсивности
движения и вида правонарушений, по причине которых происходят ДТП.
ФОНД СОЦСТРАХОВАНИЯ ПО ВРЕМЕННОЙ ПОТЕРЕ ТРУДОСПОСОБНОСТИ
Расчет страхового стажа
Письмо Исполнительной дирекции от 4.05.2011 г. No 04-29-1068
"Относительно страхового стажа"
Период пребывания застрахованного лица в отпуске по уходу за ребенком до достижения им 3-летнего возраста зачис-
лялся в страховой стаж до 1.01.2011 г. После 1.01.2011 г. период пребывания застрахованного лица в указанном отпуске
не зачисляется в страховой стаж по страхованию в связи с временной потерей трудоспособности. Также не учитывается
в страховом стаже период получения выплаты застрахованными лицами помощи по уходу за ребенком до достижения им
3-летнего возраста, которую осуществляют органы труда и соцзащиты населения.

37
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ФОНД ГОСУДАРСТВЕННОГО ИМУЩЕСТВА
Плата за аренду государственного имущества
Приказ от 1.04.2011 г. No 502
"Об утверждении Порядка утверждения (согласования) Фондом государственного имущества Украины, его
региональными отделениями и представительствами размера платы за аренду государственного имущества"
Вступает в силу 1.06 .2011 г.
Утвержден Порядок согласования ФГИУ, его региональными отделениями и представительствами размера платы за
аренду госимущества, который предусматривает:
—
оптимизацию времени, необходимого для проведения соответствующих процедур;
—
конкретизацию перечня материалов, необходимых органу приватизации для согласования размера арендной платы
при обращении госпредприятия как арендодателя госимущества;
—
обновление и утверждение единых форм для осуществления необходимых расчетов;
—
определение и конкретизацию предусмотренных законодательством обязанностей органов приватизации во время
проведения соответствующих процедур;
—
установление ограниченных сроков для утверждения и согласования расчетов арендной платы.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ВЕТЕРИНАРНОЙ МЕДИЦИНЫ
Запрет на импорт из Индии восприимчивых к ящуру животных
Письмо от 15.04.2011 г. No 15 -2 -23/3218
В связи с регистрацией массового распространения заболевания ящуром на территории Индии запрещается ввоз из Ин-
дии в Украину восприимчивых животных, продукции и сырья из них.
Ввоз из этой страны других грузов, подконтрольных Госветслужбе, осуществляется согласно Ветеринарным требовани-
ям относительно импорта в Украину объектов государственного ветеринарно-санитарного контроля.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ВОПРОСАМ ТЕХНИЧЕСКОГО
РЕГУЛИРОВАНИЯ И ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ ПОЛИТИКИ
Бланк сертификата соответствия
Приказ от 19.04.2011 г. No 155
"Об утверждении образца бланка сертификата соответствия"
(Зарегистрирован в Минюсте 11.05 .2011 г. под No 563/19301)
Вступает в силу через 30 дней со дня опубликования.
Утвержден образец бланка сертификата соответствия.
Уполномоченные органы по оценке соответствия обязаны:
—
принять за основу утвержденный настоящим приказом образец бланка сертификата соответствия во время оформ-
ления сертификатов по результатам сертификации;
—
обеспечить ведение реестра сертификатов соответствия установленного образца;
—
обеспечить передачу копий сертификатов соответствия установленного образца в госреестр сертификатов соответ-
ствия.
Регистрационные данные нормативно-правовых документов
Вступили в силу
18.05 .2011 г.:
—
Закон от 21.04.2011 г. No 3277-VІ "О внесении изменений в Закон Украины "Об общеобязательном государственном
социальном страховании на случай безработицы" относительно усиления платежной дисциплины страхователей и исполь-
зования страховых средств";
—
Закон от 20.04.2011 г. No 3255-VІ "О ратификации Соглашения между Кабинетом Министров Украины, Правитель-
ством Российской Федерации и Правительством Словацкой Республики о перевозке ядерных материалов между Россий-
ской Федерацией и Словацкой Республикой через территорию Украины";
—
Закон от 21.04.2011 г. No 3270-VІ "О внесении изменений в статью 9 Закона Украины "О профессиональных творче-
ских работниках и творческих союзах" относительно преобладающего права творческих союзов на заключение договора
аренды помещений государственной или коммунальной собственности".
19.05 .2011 г.:
—
Закон от 21.04.2011 г. No 3258-VІ "О внесении изменения в статью 8 Закона Украины "Об оплате труда";
—
Закон от 21.04.2011 г. No 3291-VІ "О внесении изменений в приложение No 3 к Закону Украины "О Государственном
бюджете Украины на 2011 год".

38 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
20.05 .2011 г.:
—
Программа пересмотра государственных строительных норм и правил на период до 2015 г. (Пост. КМУ от 13.04.2011
г. No 471);
—
Изменения в правила купли-продажи инвалюты (Пост. Правл. НБУ от 13.04.2011 г. No 111);
—
Изменения в Инструкцию о порядке заполнения заявлений на получение разрешительных документов, документов о
гарантиях и других документов, предоставляемых Госэкспортконтролем (Приказ Госэкспортконтроля от 11.04.2011 г. No 28);
—
Перечень вопросов для осуществления плановых проверок органами ПФ и форма акта, который составляется по их
результатам (Пост. Правл. ПФ от 31.03 .2011 г. No 9 -1);
—
Порядок использования средств госбюджета для проведения работ по берегоукреплению, противооползневым и от-
делочным работам на Черноморском побережье Крыма в районе пгт Форос (Приказ Минстройрегионразвития от 22.04.2011
г. No 36);
—
Порядок использования средств госбюджета для финансирования строительства, реконструкции, проведения проект-
ных и ремонтных работ на приоритетных объектах государственного и регионального значения, находящихся в неудовлет-
ворительном состоянии (Приказ Минстройрегионразвития от 22.04.2011 г. No 35).
ПРОЕКТЫ
Изменения в Таможенный кодекс
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и некоторые другие законодательные акты Украины"
Зарегистрирован в ВР 12.05.2011 г. под No 8130-д. Внесен депутатом В. Хомутынником (ПР). Принят в первом чтении
17.05 .2011 г.
Направлен на приведение Таможенного кодекса в соответствие с Международной конвенцией об упрощении и гармони-
зации таможенных процедур, Конвенцией о временном ввозе, а также имплементацию в национальное законодательство
Рамочных стандартов безопасности Всемирной таможенной организации и реформирование таможенной службы Украины.
В тексте проекта Таможенного кодекса (далее — Кодекс) учтены положения Налогового кодекса, требования норм зако-
нов "О центральных органах исполнительной власти", "О доступе к публичной информации".
Вводится ряд новых инструментов относительно осуществления таможенного оформления, в частности, предусмотрены:
—
право декларанта на осуществление таможенного оформления товаров в любой таможне;
—
проведение таможенного оформления на протяжении 4 час. с момента предоставления таможенной декларации и не-
обходимых документов;
—
персональная ответственность должностного лица таможни за неправомерные задержки таможенного оформления;
—
использование одной декларации (предварительная декларация) для осуществления разных таможенных формаль-
ностей, например контроля за доставкой в таможню назначения, размещения на склад временного хранения или начала та-
моженного оформления для свободного обращения;
—
четкие основания для отказа в таможенном оформлении и обязанности таможни предоставить исчерпывающие разъ-
яснения;
—
право декларанта задекларировать товары до момента их прибытия в Украину или в таможню назначения;
—
освобождение декларанта от ответственности за неумышленные ошибки;
—
новый порядок таможенного оформления и госрегистрации иностранных инвестиций.
Непосредственно нормами Кодекса установлен перечень личных вещей, которые при перемещении гражданами через
таможенную границу Украины не подлежат декларированию и освобождаются от налогообложения.
Либерализованы нормы относительно вывоза товаров, а именно письменному декларированию с предоставлением та-
моженной декларации подлежат товары, суммарная стоимость которых превышает EUR10 тыс.
Повышена стоимостная граница ввоза товаров без уплаты налогов — товары, суммарная стоимость которых не превы-
шает EUR2 тыс. и которые перемещаются в ручной клади или в сопровождаемом багаже 1 раз в 10 дней.
Определена общая ставка пошлины — 10% — которая начисляется на объемы товаров, которые превышают нормы
беспошлинного ввоза. В случае ввоза товаров на сумму более EUR10 тыс. применяются полные ставки пошлины, преду-
смотренные Таможенным тарифом.
Установлен четкий и исчерпывающий перечень основных документов, которые должны подаваться к таможенному
оформлению для подтверждения заявленной таможенной стоимости, и дополнительных документов, которые может ис-
прашивать таможня в случае необходимости при осуществлении контроля заявленной таможенной стоимости.
Определены случаи, когда субъекты ВЭД имеют право на автоматическое применение метода определения таможен-
ной стоимости по цене соглашения.
Установлено, что контроль правильности определения таможенной стоимости импортируемых товаров может осу-
ществляться после окончания таможенного оформления и пропуска товаров через границу только в случае определения та-
моженной стоимости, товаров основным методом по цене соглашения.
Полностью переработаны с максимальным учетом положений Налогового кодекса положения относительно сроков
проведения пост-аудита, которые являются одинаковыми как для выездных, так и для невыездных проверок. Так, срок
для выездной проверки (плановой и внеплановой) определен в 20 рабочих дней с возможностью его продления на 10 ра-
бочих дней исключительно на основаниях, установленных Кодексом. Кроме того, в порядке, установленном Кодексом, срок
проверки может быть остановлен на общий срок не более 30 календарных дней, за исключением случаев необходимости
проведения экспертизы и получения информации от иностранных государств.

39
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Встречные сверки, которые не являются проверками, могут проводиться у лиц, имеющих отношение к предмету про-
верки, если они не предоставляют необходимые объяснения по запросу таможни на протяжении 5 рабочих дней исключи-
тельно в объеме подтверждения или опровержения испрашиваемой информации.
Кроме того, определены правила, по которым ущерб, нанесенный предприятию неправомерными действиями должност-
ных лиц таможни во время проведения проверки, возмещается за счет средств госбюджета.
Вводится действенная система управления рисками при осуществлении таможенного контроля, которая является осно-
вой таможенного контроля.
Определен порядок предоставления, приостановления и отзыва статуса уполномоченного оператора экономической де-
ятельности, который позволит субъекту ВЭД пользоваться специальными упрощениями при осуществлении таможенного
оформления.
Уделено значительное внимание внедрению электронного декларирования и использованию информационных техноло-
гий, а также разграничена ответственность за нарушение таможенных правил между декларантом (владельцем товаров) и
уполномоченным им лицом (таможенным брокером).
Упрощенная система налогообложения
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и некоторые другие законодательные акты
Украины (относительно упрощенной системы налогообложения, учета и отчетности субъектов малого
предпринимательства)"
Зарегистрирован в ВР 16.05.2011 г. под No 8521. Внесен КМУ. В случае принятия вступит в силу 1.07.2011 г.
Примечание. 19.05 .2011 г. текст данного законопроекта снят с сайта ВР, а статус самого проекта изменен на "вручено
для ознакомления".
Предусмотрено:
—
внедрение дифференциации налогоплательщиков-физлиц на 3 категории, в зависимости от годового объема дохо-
да, количества наемных работников и вида деятельности:
-
1-я категория — не используют наемный труд, осуществляют исключительно ремесленную деятельность, розничную
продажу товаров на рынках и/или предоставляют бытовые услуги населению; годовой объем дохода не превышает 150 раз-
меров минимальной зарплаты;
-
2-я категория — не более 10 наемных работников, осуществляют производство товаров, продажу товаров, предостав-
ляют услуги "упрощенцам" и/или населению (кроме посреднических услуг); годовой объем дохода не превышает 1 тыс. раз-
меров минимальной зарплаты;
-
3-я категория — не более 10 наемных работников; годовой объем дохода не превышает 2 тыс. размеров минимальной
зарплаты;
—
привязка ставок единого налога для физлиц к размеру минимальной заработной платы:
-
для 1-й категории — 10% минимальной зарплаты;
-
для 2-й
—
20% минимальной зарплаты;
-
для 3-й
—
3% от дохода при условии уплаты НДС, 5% от дохода без уплаты НДС;
—
для юрлиц ставки налога в размерах, как и для 3-й категории физлиц (3% и 5% дохода), а для производителей, реа-
лизующих исключительно продукцию собственного производства — ставки, уменьшенные в 2 раза (1,5% в случае уплаты
НДС, 2,5% — без уплаты НДС);
Справка. С 1.01.2011 г. юрлица, работающие на упрощенной системе, платят 2,58% выручки в случае уплаты НДС и
4,3% — без уплаты НДС.
—
значительное повышение предельного объема дохода для получения права на применение упрощенной системы;
Для физлиц предельный объем дохода для перехода с упрощенной системы увеличивается с 500 тыс. грн. до 2 млн грн.,
дляюрлиц—с1млнгрн.до5млнгрн.
—
отмена экономических ограничений относительно привлечения наемных работников и сотрудничества с физлицами-
плательщиками единого налога;
Для физлиц не предусмотрена существующая норма об увеличении на 50% ставки налога дополнительно за каждое на-
емное лицо. Также отменяется запрет на отнесение на затраты плательщика налога на прибыль затрат на приобретение то-
варов (работ, услуг) у физлиц-"единщиков".
—
установление обязанности регистрации "единщика" плательщиком НДС в случае предоставления услуг плательщи-
кам НДС;
—
ведение упрощенного учета доходов и затрат только физлицами, зарегистрированными плательщиками НДС; для
других плательщиков — ведение учета только доходов;
—
отмена ежегодного переоформления свидетельства;
—
установление годового отчетного периода для физлиц с объемом дохода до 150 размеров минимальной зарплаты,
для других плательщиков – сохранение предоставления квартальной отчетности;
—
внедрение сниженной ставки налога на доходы физлиц на переходный период до 1.01.2016 г. для мелких
предпринимателей-упрощенцев, которые переходят на общую систему налогообложения;
—
возможность использования краткосрочного свидетельства (для физлиц, осуществляющих несистематическую про-
дажу товаров);
—
предоставление права не платить единый налог на протяжении отпуска или болезни;
—
освобождение от уплаты единого социального взноса плательщиков, которые являются инвалидами и пенсионерами;

40 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
—
отмена штрафных санкций за неуплату социального взноса на протяжении 2010 г.
Вместе с тем, вводятся системные мероприятия по предотвращению уклонения от налогообложения через исполь-
зование механизма упрощенного налогообложения, в частности:
—
ограничение сферы применения упрощенной системы налогообложения для отдельных видов хоздеятельности
(высокорентабельных, доходы от которых являются пассивными или которые по своей сути не нуждаются в господдержке в
виде уплаты единого налога), а именно:
-
хозсубъектов в сфере игорного бизнеса, обращения с инвалютой, субъектов ВЭД, ювелирной деятельности, финуч-
реждений КУА, почтовой связи, гастрольной деятельности;
-
предпринимателей, осуществляющих технические испытания и исследования, — деятельность в сфере аудита;
-
на аренду земельных участков площадью более 0,2 га, жилых помещений площадью более 100 кв. м, нежилых поме-
щениий площадью более 300 кв. м;
-
хозсубъектов, в уставном капитале которых доля юрлиц-неплательщиков единого налога равна или превышает 25%;
-
обособленных подразделений юрлица, которое не является плательщиком единого налога;
-
нерезидентов;
—
предоставление плательщиками налога на прибыль перечня доходов и затрат в разрезе контрагентов-плательщиков
единого налога;
—
ограничение права физлиц-плательщиков налогов по фиксированным ставкам предоставлять услуги исключительно
физлицам и плательщикам единого налога;
—
установление финансовой ответственности за нарушение условий упрощенной системы налогообложения;
—
аннулирование свидетельства для нарушителей.
Функционирование общественных организаций
Верховная Рада. Проект Закона
"Об общественных организациях"
Зарегистрирован в ВР 1.11 .2010 г. под No 7262-1 . Внесен депутатами Ю. Мирошниченко (ПР), С. Подгорным (БЮТ), А.
Шевченко (БЮТ), Ю. Литвином (Блок Литвина), Л. Оробец (НУНС), А. Пинчуком (ПР). Принят в первом чтении 17.05.2011 г.
Действующий Закон "Об объединениях граждан" содержит многочисленные нормы, противоречащие указанной Конвен-
ции о защите основопологающих свобод и прав человека. В связи с этим предлагается вместо отдельных изменений в дей-
ствующий закон принять отдельный Закон под названием "Об общественных организациях".
Предлагается, в частности, снять ограничения относительно защиты исключительно членов общественных организа-
ций. Также подчеркивается, что общественные организации действуют без получения прибыли.
Определяется, что учредителями общественных организаций могут быть граждане Украины, иностранцы и/или лица без
гражданства, а также юрлица частного права.
Уточнены требования к содержанию учредительных документов согласно рекомендациям Комитета Министров Сове-
та Европы.
Новация законопроекта – подход к деятельности общественных организаций без ограничений по территориальному
признаку (т.е . без деления на местные, всеукраинские и международные).
Предусмотрена новая концепция легализации общественных организаций, в частности, Минюст будет осуществлять:
—
аккредитацию ячеек иностранных неправительственных (общественных) организаций, зарегистрированных согласно
законодательству других государств;
—
подтверждение статуса "всеукраинских" для общественных организаций (любая общественная организация может
подтвердить статус "всеукраинская" при условии наличия терподразделений в большинстве регионов Украины или отка-
заться от него);
—
ведение единого реестра общественных (неправительственных) организаций.
Терорганы Минюста будут осуществлять экспертизу учредительных документов легализируемых общественных органи-
заций как путем госрегистрации, так и путем сообщения об их учреждении по местонахождению соответствующей обще-
ственной организации. Госрегистрация общественных организаций осуществляется после проведения экспертизы учреди-
тельных документов.
Также предполагается, что ячейки общественных организаций не будут иметь статуса юрлица, а ранее зарегистриро-
ванные ячейки смогут получить свидетельство о госрегистрации юрлица по представлению зарегистрированной обще-
ственной организации.
Уточнен исчерпывающий перечень оснований для ликвидации (роспуска) общественных организаций.
Заключительными и переходными положениями законопроекта предлагается предусмотреть безвозмездную процеду-
ру внесения изменений в уставы общественных организаций на протяжении 18 месяцев с даты вступления в силу Закона.
Благотворительность и благотворительные организации
Верховная Рада. Проект Закона
"О благотворительности и благотворительных организациях"
Зарегистрирован в ВР 26.04.2010 г. под No 6343. Внесен депутатами Ю. Левочкиной (ПР), А. Фельдманом (БЮТ), О. За-
рубинским (Блок Литвина), Л. Оробец (НУНС). Принят в первом чтении 1.05 .2011 г.
В связи с необходимостью приведения положений Закона "О благотворительности и благотворительных организациях"
в соответствие с Гражданским кодексом предлагается изложить его в новой редакции.

41
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
В частности, предлагается отменить правовые ограничения образования и деятельности благотворительных организа-
ций по территориальному статусу (т.е. разделение на местные, всеукраинские и международные).
Упрощается порядок регистрации благотворительных организаций, которую будут осуществлять госрегистраторы по
местонахождению благотворительных организаций, а Минюст будет осуществлять аккредитацию филиалов или представи-
тельств иностранных благотворительных организаций.
Определены права, обязанности и ответственность членов органов управления благотворительных организаций. Пред-
усмотрено образование двух органов управления (надзорного совета и исполнительного органа), а также определен кон-
фликт интересов в органах управления и порядок его решения.
Существенно уточнен подход к контрольным полномочиям государства относительно благотворительной деятельности
и основаниям прекращения благотворительных организаций. Вместе с тем расширена сфера судебной защиты прав учре-
дителей и кредиторов благотворительных организаций, а также др. субъектов благотворительной деятельности.
Кроме того, предусмотрены определенные формы господдержки благотворителей и благотворительной деятельности,
в частности, распространение социальной рекламы и информации о благотворительной деятельности, а также установле-
ние государственных вознаграждений, званий и отличий для благотворителей.
Изменения в Таможенный тариф
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в некоторые законы Украины"
Разработан и размещен на сайте Минэкономики.
Законодательством Украины предусмотрен перевод таможенного тарифа на базу УКТ ВЭД, которая построена на осно-
ве Гармонизированной системы описания и кодирования товаров 2007 г. (далее — ГС-2007). Однако в случае вывоза това-
ров за границу экспортная пошлина взимается по ставкам и согласно перечням продукции, которые построены на основе
Гармонизированной системы описания и кодирования товаров 1996 г.
Предлагается привести положения законов Украины, которыми устанавливается вывозная (экспортная) пошлина, в со-
ответствие с ГС-2007.
Также предлагается в Законе "О ставках вывозной (экспортной) пошлины на лом легированных черных металлов, лом
цветных металлов и полуфабрикатов с их использованием" закрепить норму относительно применения (с 2014 г.) экспорт-
ных пошлин на лом цветных металлов на уровне последнего года окончания трансформационного периода снижения ста-
вок пошлины на эту продукцию согласно обязательствам, взятым Украиной перед ВТО.
Порядок выдачи копии лицензии
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в Закон Украины "О лицензировании определенных видов хозяйственной
деятельности" относительно порядка выдачи копии лицензии"
Зарегистрирован в ВР 28.04.2011 г. под No 8450. Внесен КМУ. Принят в первом чтении 17.05 .2011 г.
Действующим Законом "О лицензировании определенных видов хоздеятельности" установлен порядок выдачи копии
лицензии только для юрлиц и не установлен такой порядок для физлиц-предпринимателей. Проект направлен на устране-
ние данного несоответствия, а именно, устанавливается, что заверенная органом лицензирования копия лицензии выдает-
ся лицензиату-предпринимателю на каждое отдельное место, где он будет осуществлять указанный в лицензии вид хозде-
ятельности. Такая копия подтверждает право лицензиата на указанную в ней деятельность.
Расширение сети разрешительных центров
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в Закон Украины "О разрешительной системе в сфере хозяйственной деятельности"
относительно расширения сети разрешительных центров"
Зарегистрирован в ВР 4.05 .2011 г. под No 8463. Внесен КМУ. Принят в первом чтении 17.05 .2011 г.
Действующий Закон о разрешительной системе не содержит нормативно-правового основания относительно распро-
странения принципа организационного единства по выдаче документов разрешительного характера на областном уровне,
а именно относительно создания разрешительных центров областного уровня.
Создание разрешительных центров и внедрение должности госадминистратора на уровне областей позволит суще-
ственно оптимизировать и упростить получение документов разрешительного характера, выдача которых осуществляет-
ся исключительно на этом уровне, сократить временные и денежные затраты предпринимателей на прохождение разреши-
тельных процедур, а также снизить уровень коррупции.
Кроме того, законопроектом вводится новая терминология, в частности, "региональные разрешительные органы".
Стимулирование развития производства и потребления биотоплива
Верховная Рада. Проект Закона
"О развитии производства и потребления биологических топлив"
Зарегистрирован в ВР 29.12 .2010 г. под No 7524. Внесен депутатами Г. Калетником (ПР), М. Перестенко (КПУ), И. Кири-
ленко (БЮТ). Принят в первом чтении 17.05 .2011 г.

42 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Законопроект состоит из 14 статей, которые объединены в 6 разделов:
—
в 1 разделе определяются термины и принципы политики в сфере биотоплив;
Приоритетными, единственно возможными и целесообразными на данное время направлениями господдержки рас-
ширения рынка биотоплив определены возможности широкого применения биотоплив нефтеперерабатывающими и др.
предприятиями в производстве смешаных видов топлива.
—
во 2 разделе — признаки и классификация видов биотоплив, указывается характеристика производителей, потреби-
телей биотоплив и технических средств;
—
в 3 разделе — мероприятия по внедрению норм потребления биотоплив, регулированию мероприятий по разработ-
ке новых видов биотоплив, финансированию сферы биотоплив, определению нормативов производства, транспортировки
и хранения биотоплив;
—
в 4 разделе — нормы относительно нарушений в сфере биотоплив;
—
в 5 разделе — нормы относительно международного сотрудничества в сфере биотоплив;
—
в 6 разделе (заключительных положениях) — мероприятия, которые необходимо осуществить в связи с принятием за-
конопроекта.
Примечание. Широкомасштабное использование биотоплива в Украине обеспечивает реализацию механизмов рати-
фицированного Украиной Киотского протокола по уменьшению выбросов СО2 в атмосферу.
Обращение нефтепродуктов
Верховная Рада. Проект Закона
"Об упорядочении обращения нефтепродуктов"
Зарегистрирован в ВР 17.12 .2010 г. под No 7484. Внесен депутатом М. Поляничем (НУНС). Принят в первом чтении
17.05 .2011 г.
Направлен на внедрение действенного механизма госконтроля за обращением и качеством нефтепродуктов, реализу-
емых в Украине.
Предлагается определить правовые принципы регулирования проведения обязательной маркировки нефтепродуктов,
взаимные права, обязанности и ответственность продавцов нефтепродуктов и уполномоченных государственных контро-
лирующих органов.
В случае выявления отгрузки, хранения, транспортировки и получения хозсубъектами на территории Украины подакциз-
ных нефтепродуктов без наличия маркеров акцизного налога, налоговым органам предоставляется право изымать такие
нефтепродукты с дальнейшей передачей в доход государства на основании решения суда.
Также предусмотрена ответственность за нарушение установленного порядка в виде штрафа в размере 100% от сум-
мы акцизного налога, который может быть начислен с выявленного количества подакцизных нефтепродуктов, отгруженных,
хранящихся и транспортируемых без маркеров.
Справка. В странах ЕС с 1996 г. на законодательном уровне (Директива Совета 95/60/ЕС "О фискальном маркировании
газойля и керосина") введено обязательное маркирование нефтепродуктов специально разработанным химическим веще-
ством — евромаркером, который перед отпуском нефтепродуктов добавляется под надзором фискальных органов. Исполь-
зование не по назначению маркированных бензинов рассматривается как правонарушение.
Наряду с применением налоговых маркеров государства-члены ЕС могут добавлять в нефтепродукты дополнительный
национальный маркер или цвет, который разрешает идентифицировать страну происхождения этого продукта.
Аналогичные механизмы маркирования нефтепродуктов внедрены не только в странах ЕС, а вообще по всему миру, бо-
лее чем в 72 странах мира. Среди них Великобритания, Сенегал, Филиппины, Индия, Кения, Танзания, Кот-Ди-Вуар и т.п .
Тарифообразование на электроэнергию, производимую из биогаза
Верховная Рада. Проект Закона
"О внесении изменений в статью 17-1 Закона Украины "Об электроэнергетике" относительно
усовершенствования системы тарифообразования на электроэнергию, производимую из биогаза"
Зарегистрирован в ВР 28.01.2011 г. под No 8028. Внесен депутатами А. Горошкевичем (ПР), Н. Мартыненко (НУНС). При-
нят в первом чтении 17.05 .2011 г.
Предлагается внести изменения в статью 17-1 Закона "Об электроэнергетике", которые усовершенствуют систему примене-
ния "зеленого" тарифа на электроэнергию, производимую с использованием альтернативных источников энергии, путем расши-
рения сферы применения "зеленого" тарифа на электроэнергию, вырабатываемую из биомассы животного происхождения, био-
газа из биомассы растительного или животного происхождения, биогаза из биомассы мусоросвалок или канализационных стоков.
Противодействие рейдерству
Проект Закона
"О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно противодействия
противоправному поглощению и завладению предприятиями"
Зарегистрирован в ВР 27.05.2010 г. под No 6434. Внесен КМУ. Принят в первом чтении 20.05 .2011 г.
Предлагается расширить полномочия ГКЦБФР относительно осуществления экспертизы по делам, возникающим из
корпоративных отношений и рассматриваемым хозяйственным судом, в случае ее назначения. ГКЦБФР обязана будет пре-
доставлять экспертный вывод в случае его истребования хозяйственным судом.

43
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Во избежание необоснованных исков, наложения арестов на счета хозсубъектов, а также приостановления решений
общего собрания хозобщества, законопроектом вносятся изменения в Хозяйственный процессуальный кодекс в части рас-
смотрения заявлений об обеспечении иска по делам, предметом которых является обжалование решения общего собрания
хозобщества. Суд не должен принимать такие меры обеспечения иска, которые связаны с вмешательством во внутреннюю
деятельность хозобществ (например, проведение общего собрания, участие акционеров в общем собрании, определение
правомочности общего собрания и т.п .) .
Кроме того, дополняется Гражданский кодекс в части применения исковой давности в 1 год относительно обжалования
решений органов хозобщества.
Предусматривается внедрение нового порядка согласования с уполномоченным лицом акционеров или участников об-
щества с ограниченной или дополнительной ответственностью плана санации и мирового соглашения в случае, если та-
ким планом санации (мировым соглашением) предусмотрен обмен обязательств должника на акции (доли, паи) должника.
Установлено, что при решении корпоративных споров между сторонами независимым арбитром должно быть государ-
ство, а, следовательно, решения суда должны выполняться исключительно органами госвласти, поскольку частные охран-
ные структуры более подвержены влиянию сторон процесса, чем органы госвласти.
Предусмотрено, что введение реестров владельцев именных ЦБ акционерных обществ, доля государства в уставных
фондах которых составляет свыше 50%, должно осуществляться юрлицом, которое получило лицензию на ведение рее-
стров владельцев именных ЦБ.
Предусмотрено внесение изменений также в законы "О хозяйственных обществах", "Об управлении объектами государ-
ственной собственности", "О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности", "О рекламе", "О патенто-
вании некоторых видов предпринимательской деятельности".
ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
Создана рабочая группа проекта
строительства большой кольцевой
дороги вокруг Киева
КМУ на системной основе внедряет инфраструк-
турные проекты. Об этом заявил Премьер-министр Н.
Азаров во время очередного заседания КМУ.
Он отметил, что среди таких проектов строитель-
ство большой кольцевой автомобильной дороги во-
круг г. Киева. "Для его реализации создается рабочая
группа, которая будет осуществлять координацию во-
просов проектирования, строительства и эксплуата-
ции этого объекта", — сообщил глава правительства.
Премьер-министр сообщил, что правительство
также определит объекты энергетики, которые будут
сооружаться за счет госбюджета. Кроме того, по его
словам, за счет остатка средств фонда охраны окру-
жающей природной среды будут выделены средства
на строительство канализационных очистных соору-
жений, сообщает Департамент информации и комму-
никаций с общественностью Секретариата КМУ.
Украинские власти принимают
меры для обеспечения развития
судостроительной отрасли Украины
Об этом Президент В. Янукович заявил 17.05.2011
г. в интервью журналистам в Николаеве. "Мы сдела-
ли определенные шаги, чтобы создать условия для
развития отрасли", — отметил Президент. В этом кон-
тексте В. Янукович напомнил, что в принятом в 2010
г. Налоговом кодексе предусмотрено освобождение
предприятий отрасли от уплаты налога на прибыль и
введены особые условия для возврата НДС.
Безусловно, отметил Президент, стабильная поли-
тическая ситуация в стране, работа власти по дерегу-
ляции различных направлений бизнеса будет способ-
ствовать общему привлечению инвестиций в эконо-
мику страны и улучшению инвестиционного климата.
Глава государства выразил уверенность, что уже
"заложен фундамент" по многим направлениям. На-
чатые реформы непременно приведут к росту уров-
ня экономики.
"Инновационно-инвестиционная модель сегодня
уже работает", — отметил Президент.
По словам В. Януковича, сегодня власть реши-
тельно настроена на реформирование страны. "Ста-
бильность власти, политическая стабильность в го-
сударстве, наведение порядка во всех направлениях
жизнедеятельности — это наша обязанность. И мы
ее выполним", — сказал Виктор Янукович, сообщает
пресс-служба Президента.
В течение недели правительство ожидает
предложения по поддержке авиапрома
Об этом сообщил правительственный упол-
номоченный по вопросам сотрудничества с РФ,
государствами-участниками СНГ, Евразийского эко-
номического сообщества и другими региональными
объединениями Валерий Мунтиян.
"Руководители предприятий отрасли должны по-
дать свои предложения правительству, — поднимают-
ся вопросы дополнительного бюджетного финансиро-
вания, кредитования, делаются расчеты", — сообщил
В. Мунтиян.
Он считает, что в авиастроении необходимо про-
вести инвентаризацию и реструктуризацию предпри-
ятий, подготовить программы развития.
"Украинская авиационная отрасль конкурентная,

44 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
демонстрирует позитивные изменения за последние
несколько лет. Россия не может делать самолеты без
Украины. В свою очередь для нашей страны коопера-
ция с Россией очень важна, потому что это перспекти-
ва, это большая степень добавленной стоимости. Одно
дело произвести 1 кг зерна и заработать 25 центов, дру-
гое дело — 1 кг самолета, это будут тысячи", — сказал
уполномоченный правительства. По его словам, КМУ
"сделает все возможное, чтобы помочь этой отрасли".
В. Мунтиян отметил, что совещание по вопросам
развития авиапрома, которое было проведено Пер-
вым вице-премьером Андреем Клюевым 29.04.2011 г.,
в т.ч . направлено на выполнение решений украинско-
российского межправительственного комитета по
экономическому сотрудничеству, подписанных пре-
мьерами Украины и РФ — Николаем Азаровым и Вла-
димиром Путиным. "Мы в этом заинтересованы, пото-
му что без этой стыковки отрасль вообще может быть
уничтожена. А сегодня мы видим, что она конкуренто-
способна", — сказал представитель КМУ.
"Самолеты наши уникальные, и эту отрасль надо
сберечь. Правительство сделает все возможное, что-
бы Украина делала не один самолет в год, а как рань-
ше — 20 в месяц", — сказал В. Мунтиян. "Есть поло-
жительные результаты, но это не предел, будет еще
лучше", — уверен он.
ОТРАСЛЕВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
Операторы почтовых отделений,
продающих электронные билеты,
будут изучать маркетинг
Операторы почтовых отделений, через кото-
рые осуществляется продажа электронных биле-
тов на железнодорожный и автомобильный виды
транспорта в междугородном сообщении, будут по-
вышать свою квалификацию. Такое решение было
принято по итогам совещания с участием руководи-
телей отделов маркетинга дирекций УГППС "Укр-
почта" и ГП "Расчетный центр Минтранссвязи", за-
нимающихся реализацией внедрения в Украине
автоматизированной системы "Единый электронный
билет".
В течение месяца операторы почтовых отделений
будут изучать основы маркетинга по предоставлению
услуги по продаже билетов.
Дополнительно планируется провести проверку
уровня готовности операторов почтовых отделений
к предоставлению услуги по продаже билетов, а при
необходимости — дополнительные курсы обучения с
участием представителей ГП "Расчетный центр Мин-
транссвязи".
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
Рынок автомобильных перевозок будет
приведен к европейским нормам
Министерство инфраструктуры и автоперевозчики
инициируют скорейшее утверждение Концепции Госу-
дарственной целевой экономической программы раз-
вития автомобильного транспорта до 2015 г. Об этом
говорилось во время заседания по вопросам обсуж-
дения стратегии и концепции развития автомобильно-
го транспорта.
Как сказал председатель Государственной адми-
нистрации автомобильного транспорта Сергей До-
броход, реализация Концепции позволит полностью
адаптировать украинское законодательство к евро-
пейскому. Он отметил, что принятие Концепции по-
зволит снизить аварийность на автотранспорте до
европейского уровня, уменьшить на 10% расход то-
плива, минимизировать вредное воздействие автомо-
билей на окружающую среду, а главное — обеспечить
конкурентоспособность перевозчиков.
С. Доброход обратил отдельное внимание участ-
ников заседания на совершенствование регули-
рования деятельности автоперевозчиков, зало-
женное в концепции — создание равных условий
для всех хозсубъектов в системе уплаты налогов,
перевозке льготников, обновлении автомобиль-
ного парка, устранении с рынка нелегальных
перевозчиков. Всего на выполнение Государствен-
ной целевой экономической программы развития
автомобильного транспорта предусмотрено фи-
нансирование за счет государственного и мест-
ных бюджетов, а также собственных средств пред-
приятий автотранспорта в размере 57,9 млрд грн.
Расходы госбюджета составляют 2,5 млрд грн.,
местных бюджетов — 5,2 млрд грн. От предпри-
ятий автотранспорта на развитие автомобиль-
ных перевозок ожидаются поступления в размере
50,2 млрд грн.
Председатель Государственной администра-
ции автомобильного транспорта отметил, что над
разработкой Концепции совместно с Мининфра-
структуры работали Всеукраинская ассоциация
автомобильных перевозчиков, Ассоциация меж-
дународных автомобильных перевозчиков. По сло-
вам С. Доброхода, совместные усилия органов
исполнительной власти, органов местного самоу-
правления, предприятий автотранспорта будут спо-
собствовать повышению качества и уровня безо-
пасности перевозок пассажиров и грузов. "Наша
задача — создать эффективную систему управле-
ния. Уверен, что, работая вместе с общественны-
ми организациями, мы сможем достичь поставлен-
ных целей", — сказал он, сообщает пресс-служба
Мининфраструктуры.

45
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Госавиаадминистрация внедряет
международные стандарты для
обеспечения безопасности полетов
В Украине уделяется особое внимание системе
управления безопасностью полетов, ведется интен-
сивная работа по внедрению требований ІСАО (Меж-
дународная организация гражданской авиации) на
законодательном уровне относительно правил серти-
фикации эксплуатантов (авиакомпаний). Об этом во
время видеомоста Москва—Киев—Кишинев—Астана
на тему: "Авиаперевозки: как обеспечить безопасность
пассажиров" сообщил первый зампредседателя Гос-
авиаадминистрации Александр Гречко.
Вступили в силу Правила сертификации эксплуа-
тантов, осуществляющих эксплуатацию гражданских
воздушных судов с целью выполнения авиационных
транспортных перевозок в соответствии с требова-
ниями OPS-1. Цель сертификации — приведение к
международным стандартам структуры эксплуатанта,
системы руководства, организации подготовки обе-
спечения и выполнения полетов и технического обслу-
живания воздушных судов. Таким образом, Госавиа-
админстрация осуществляет непрерывный надзор за
субъектами авиационной деятельности относительно
соблюдения правил. "Политика у нас такая: совмест-
но с эксплуатантами, аэропортами проводить монито-
ринг, определять слабые места, в т.ч. и в законода-
тельной базе, и устранять их", — отметил А. Гречко.
Необходимость усовершенствования нормативно-
правовой базы по безопасности полетов отметили
все участники видеомоста, а также согласились, что
едва ли не наибольшее внимание следует уделять
подготовке экипажей воздушных судов.
Для обеспечения безопасности полетов в граждан-
ской авиации существует целая система управления
безопасностью полетов. "Во время выполнения поле-
тов задействованы все службы: авиакомпании, аэро-
порты и т.д. Как говорят, подготовка безопасности
полета начинается на земле с подготовки экипажа", —
подчеркнул первый зампредседателя Госавиаадми-
нистрации А. Гречко. По его словам, ответственность
распределена следующим образом: авиакомпания не-
сет ответственность за экипаж, подготовку самолета,
техническое состояние самолета, обслуживание пас-
сажиров на борту. Что касается взлетно-посадочных
полос и обслуживания пассажиров в аэропорту — это
непосредственно обязанности аэропорта.
Отдельно Александр Гречко отметил, что сейчас
к Евро-2012 в Украине проводится реконструкция
четырех аэропортов: в Киеве, Харькове, Донецке и
Львове.
В целом участники видеомоста отметили
необходимость сотрудничества и обмена опытом для
обеспечения безопасности полетов, сообщает пресс-
служба Мининфраструктуры.
Справка. Видеомост Москва—Киев—Кишинев—
Астана на тему: "Авиаперевозки: как обеспечить безо-
пасность пассажиров" прошел в представительстве РИА
Новости в Украине 17.05.2011 г. Участники: в Киеве —
Александр Гречко, первый зампредседателя Госавиаад-
министрации, Александр Полянский, командир ВС Б737,
президент всеукраинского профсоюза пилотов; Влади-
слав Петренко, командир ВС Б737; в Москве — Рафа-
ил Аптуков, вице-президент НП "Безопасность полетов";
в Кишиневе — Юрий Зиду, и.о. гендиректора Госадми-
нистрации гражданской авиации; в Астане — Анатолий
Рудой, начальник управления безопасности полетов Ко-
митета гражданской авиации Министерства транспорта
и коммуникаций Казахстана.
Альянс "Украинская авиационная
группа" и "МАУ" готовы взять в
лизинг до 15 самолетов Ан-148/158
Об этом 20.05.2011 г. сообщил журналистам вице-
премьер-министр, министр инфраструктуры Украины
Б. Колесников.
Отмечено, что соответствующие предварительные
консультации прошли 20.05.2011 г. при участии укра-
инских авиакомпаний, Мининфраструктуры и ГП "Ан-
тонов". По словам министра, авиакомпании взяли 45
дней на уточнение заказа. По предварительной ин-
формации, Альянс (куда входят компании "АэроСвит",
"Донбассаэро" и "Днипроавиа") готов взять в лизинг
до 15 самолетов Ан-148/158, такие же намерения есть
у "МАУ".
Примечание. В пресс-службе "УАГ" уточнили, что
рассматривается возможность расширения флота за
счет 10—15 самолетов Ан-158 в 2012—2014 гг. Цена,
условия поставки, требования к комплектации само-
летов будут обсуждаться дополнительно.
По словам Б. Колесникова, теперь перед Минин-
фраструктуры стоит задача через свое лизинговое
агентство обеспечить авиакомпаниям лизинговые
условия, такие же, как они получают от Boeing, Airbus,
Embraer и пр., а для завода — обеспечить его ста-
бильное финансирование. При этом министр отметил,
что планируется финансовая помощь со стороны го-
сударства для авиакомпаний-заказчиков данного са-
молета.
По словам Б. Колесникова, перед министерством
стоит задача добиться того, чтобы украинские авиа-
компании летали на украинских самолетах. Это будет
хорошим маркетинговым ходом для продажи самоле-
тов в других странах.
В то же время министр сообщил, что компании по-
ставили ряд условий. Например, возможность ком-
плектации пассажирских самолетов марки Ан двига-
телями зарубежного производства (помимо произво-
димых ОАО "Мотор Сич"). По словам Б. Колесникова,
ГП "Антонов" готово пойти на такой шаг, а это в свою
очередь станет серьезным толчком для "Мотор Сичи"
к повышению конкурентоспособности.
Отмечено, что в 2012 г. "Антонов" готов поставить
для украинских авиакомпаний 10 самолетов с украин-
скими двигателями, а к 2013 г.
—
поставлять заказ-
чикам самолеты Ан-148/158 с иностранными двигате-
лями. В частности, как сообщил генконструктор "Ан-
тонова" Д. Кива, рассматривается возможность уста-
новки двигателей таких мировых производителей, как
General Electric, Rolls Royce, Pratt&Whitney.
АВИАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ

46 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
В ходе встречи представители авиакомпаний так-
же обратили внимание на вопрос организации дей-
ственной системы послепродажной поддержки само-
летов. По словам Б. Колесникова, схема, по которой
авиакомпании будут заинтересованы покупать дан-
ные самолеты, может быть представлена уже в нача-
ле июня.
"У авиакомпаний три пожелания: сервис, сниже-
ние эксплуатационных расходов, условия покупки.
Последнее — это вопрос Мининфраструктуры, мы бу-
дем это решать с банками, КМУ", — отметил министр.
По мнению Б. Колесникова, для успешной работы
ГП "Антонов" нужно производить около 25 машин в год.
Справка. ГП "Антонов" (Киев) создано путем присое-
динения ГП "Киевский авиационный завод "Авиант" к ГП
"Авиационный научно-технический комплекс имени О.К . Ан-
тонова" (АНТК) в июле 2009 г., а в январе 2010 г. ГП "АНТК
им. О .К. Антонова" было переименовано в ГП "Антонов".
ГП "Антонов" является правопреемником всех прав
и обязанностей ГП "Киевский авиационный завод "Ави-
ант" и на сегодня состоит из главного предприятия и двух
филиалов (филиал "Серийный завод "Антонов" и филиал
"Антонов-Агро").
Комментарий. Между тем, ряд экспертов счи-
тает, что требование авиакомпаний предусмотреть
на Ан-148/158 западные двигатели вполне логич-
но. Они, в частности, отмечают, что двигатели об-
ладают двумя основными характеристиками — сто-
имость и эффективность. Зарубежные двигатели
более дорогие, но и более эффективные. Неудиви-
тельно, что заказчики хотели бы иметь опцию вы-
бора двигателя под свои запросы, это нормальная
мировая практика. Вместе с тем, сертификация
силовой установки для Ан-148/158 — достаточ-
но дорогостоящая процедура. Делать это целесо-
образно только при наличии хорошего портфе-
ля заказов от авиакомпаний, которые подтвердят
свои намерения закупать самолеты с этими дви-
гателями. Заказа на 15 самолетов для этого явно
недостаточно. В то же время не исключено, что
некоторое давление со стороны компаний может
заставить "Мотор Сич" пойти на ценовые уступки
производителю, в результате чего стоимость само-
лета снизится, а вопрос происхождения двигателей
станет уже не таким принципиальным, сообщает
aviation.com.ua.
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
Мининфраструктуры работает
над проектом углубления
Херсонского морского канала
Мининфраструктуры совместно с "Укрречтранс-
проектом" и "Дельта-Лоцманом" проработали предло-
жение Херсонской облгосадминистрации относитель-
но возможности проведения дноуглубительных работ
судоходной части дельты реки Днепр для обеспече-
ния прохождения морских судов грузоподъемностью
до 50 тыс. т.
По расчетам специалистов, существует техни-
ческая возможность выполнения углубления су-
доходной части дельты реки Днепр до глубины
11,2 м. Это обеспечит прохождение морских су-
дов грузоподъемностью до 50 тыс. т с осадкой
10,3 м.
В настоящее время ведется тщательная работа по
определению экономической целесообразности, ори-
ентировочной стоимости и источников финансирова-
ния для проведения работ по углублению судоходной
части дельты реки Днепр, сообщает пресс-служба
Мининфраструктуры.
Справка. Херсонский морской канал общей протя-
женностью 68 км состоит из двух частей: морской (дли-
на — 40 км, балансодержатель — ГП "Дельта-Лоцман")
и речной (длина — 28 км, балансодержатель — ГП "Хер-
сонский МТП"). Согласно паспорту Херсонского морско-
го канала обеспечивается прохождение судов с макси-
мальной осадкой до 7,6 м.
Рассмотреть возможность проведения указанных
дноуглубительных работ было поручено Мининфра-
структуры по результатам рабочей поездки Президента
В. Януковича в Херсонскую обл.
В Украине появился второй аналог
центра спасения на море
Создание Центрального координационного центра
по поиску и спасению на море — безусловно необхо-
димое мероприятие для украинской морской отрасли.
И это, теоретически, должно позволить Украине вы-
полнять свои обязательства в соответствии с норма-
ми международных конвенций по поиску и спасению
на море, сообщает Seatruth.com.
Принцип действия системы прост — после полу-
чения сигнала бедствия, капитан-координатор опо-
вещает ближайшее к месту трагедии судно о необхо-
димости оказания помощи. Параллельно с этим вы-
ходят в море специальные спасательные суда, ко-
торые способны преодолеть до 120 миль (среднее
расстояние от основных украинских баз аварийно-
спасательного флота в рамках украинской зоны от-
ветственности) за 3—4 часа и эвакуировать до 25 че-
ловек, либо оказать помощь аварийному судну. Од-
ним из ключевых факторов в этой схеме является ко-
ординация действий не только самих спасателей, но
и подразделений других ведомств — МЧС, военных
и т.д.
В помощь центру руководство Мининфраструкту-
ры обещает до конца года поставить на дежурство
5 специализированных катеров: 2 всепогодных (про-
ект Patrol 150, стоимость одного — EUR1,97 млн) и 3
скоростных (проект Boomeranger C-1100, стоимость
одного — EUR720 тыс.). Также предполагается прове-
сти тендер на закупку двух специализированных мор-
ских аварийно-спасательных вертолетов. Эту технику
рассредоточат вдоль побережья: в Вилково, Ильичев-
ске, Севастополе, Керчи и Мариуполе.

47
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
"Укрзалізниця" разрабатывает
эффективную систему управления
грузовым парком
Об этом во время интервью сообщил заместитель
гендиректора "Укрзалізниці" Петр Науменко. "Сейчас
идет поиск оптимального пути регулирования вну-
тренних грузовых перевозок в условиях дефицита
грузового парка. Дефицит на полувагоны существо-
вал раньше и существует доныне. Но много проблем
возникает и от неправильной политики грузоотправи-
телей, которые вместо четкого планирования работы
с железными дорогами обращаются к посредникам
за якобы мифическим ускорением решения вопросов
с вагонами. Я лично заверяю всех: вагоны железная
дорога подаст всем, поэтому не ищите обходных ма-
невров, а обращайтесь непосредственно в дирекции
на местах", — сказал Петр Науменко.
Также он призвал всех грузовладельцев по вопро-
сам, которые по разным причинам не могут решиться
на железных дорогах, обращаться непосредственно в
"Укрзалізницю".
В частности, клиент может обратиться на сай-
те по приему обращений грузоотправителей (http://
cargo.uz.gov.ua, http://cargo.uz.gov.ua/) или на стра-
нице "Интерактивное общение" официального сайта
"Укрзалізниці" (http: www.uz.gov.ua). Все запросы рас-
сматриваются в течение недели Инспекцией по кон-
тролю при генеральном директоре "Укрзалізниці".
"Укрзалізниця" будет обновлять парк
грузовых вагонов преимущественно
за счет приобретения вагонов
нового поколения
Это решение принято на техническом совете
"Укрзалізниці" с участием специалистов железных
дорог Украины, ученых и производителей. Как сооб-
щил гендиректор "Укрзалізниці" В. Козак, из-за дефи-
цита грузовых вагонов ежесуточно железной дорогой
недогружаются около тысячи полувагонов.
Справка. На настоящее время инвентарный парк
"Укрзалізниці" насчитывает 19871 грузовой вагон. Бо-
лее 80% инвентарного парка "Укрзалізниці" уже ис-
черпали свой ресурс.
Старые грузовые вагоны были спроектированы
еще в 50-х годах прошлого века, имеют неудовлет-
ворительные технические и потребительские ха-
рактеристики. Поэтому, как отметил гендиректор
"Укрзалізниці", в дальнейшем средства будут в основ-
ном направляться преимущественно на приобретение
современного грузового подвижного состава нового
поколения, а не на поддержку старой техники. В . Ко-
зак отметил: "Самая главная задача — это создание
грузового вагона нового поколения, который позво-
лит значительно сократить эксплуатационные расхо-
ды. Мы готовы заплатить больше за вагон, но мень-
ше тратить на его ремонт. По межремонтным срокам
мы ставим требование — 500 тыс. км пробега (ремонт
каждые 4 года), на перспективу — межремонтный
пробег 800 тыс. км (ремонты через 6—7 лет). В насто-
ящее время грузовые вагоны мы ремонтируем через
100 тыс. км пробега (каждые 2 года). Пока вынужде-
ны "латать" старые вагоны, тратить средства, однако
желаемого результата мы не получаем".
Грузовые вагоны нового поколения способны обе-
спечить повышенную надежность, производитель-
ность и экономичность в эксплуатации. "Укрзалізниця"
совместно с ОАО "Крюковский вагоностроительный
завод", Днепропетровским национальным универси-
тетом железнодорожного транспорта им. академика
В. Лазаряна, Институтом электросварки им. Е.О . Па-
тона и др. выполнили комплекс научно-технических
мероприятий по разработке, освоению, производству
и внедрению в эксплуатацию современного грузово-
го подвижного состава нового поколения. Наработан-
ные технические решения специалисты обсудили на
техсовете, чтобы определить, какие новые типы гру-
зовых вагонов наиболее перспективны.
В. Козак также отметил, что "Укрзалізниця" будет
настаивать, чтобы производство запчастей и готовой
продукции было налажено именно в Украине.
По итогам техсовета специалисты определили
основные требования к современным полувагонам —
это увеличение конструкционных скоростей, приме-
нение при производстве комплектующих нового поко-
ления, увеличение межремонтных пробегов, нагрузки
на ось, уменьшение металлоемкости конструкций и
увеличение их надежности, экономия энергозатрат
на эксплуатацию и т.д . Также на техсовете речь шла
об особенностях модернизации тележек грузовых ва-
гонов. В частности, решено, что в буксовых узлах те-
лежек будут применяться цилиндрические сдвоенные
подшипники "CRU-Дуплекс", безрезьбовые соедине-
ния и износостойкие втулки в тормозной системе, при
этом в результате модернизации на 1 этапе межре-
монтный пробег должен составлять не менее 160 тыс.
км,на2—неменее210тыс.км.
"Укрзалізниця" будет направлять
больше средств на приобретение
новых локомотивов
Для обновления парка тягового подвижного со-
става в течение 2011—2015 гг. "Укрзалізниці" не-
обходимо приобрести 275 локомотивов. Это лишь
среднесрочная перспектива, поскольку потребности
в приобретении новой техники значительно больше
из-за высокой степени изношенности локомотивного
парка.
На настоящее время средний износ парка те-
пловозов составляет 97%, электровозов — 90% . За
2011—2015 гг. потребуется изъять из инвентарного
парка из-за изношенности 195 электровозов и 340 те-
пловозов. В этот период, по данным Главного управ-
ления локомотивного хозяйства, необходимо будет
приобрести 250 электровозов и 25 тепловозов. По-
требности в обновлении электровозов растут не толь-
ко из-за исчерпания ресурса старой техники, но и
благодаря переходу с тепло- на электротягу в связи с
введением ускоренного движения поездов.

48 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
Т.о . количество локомотивов инвентарного пар-
ка "Укрзалізниці", исчерпавших установленный
заводами-производителями нормативный срок экс-
плуатации и которым был продлен срок службы,
подходит к критической черте. В настоящее время
средний возраст электровозов составляет 36 лет.
Наибольшая степень износа магистральных и ма-
невровых тепловозов — 99% и 96% соответственно.
Средний возраст магистральных тепловозов — 24
года, а маневровых — 29 лет. Уже исчерпали свой
ресурс локомотивы серий ВЛ8, ВЛ60, ВЛ80 и ЧС2. В
наихудшем состоянии у этих электровозов рамы те-
лежек.
В последние 2 года, исходя из финансовых воз-
можностей железных дорог Украины, было приобре-
тено лишь 45 электровозов и 4 тепловоза, в то время
как потребности дорог на этот период составляли 146
электровозов и 26 тепловозов.
Справка. В 2011 г. из-за старения требует исключе-
ния из инвентарного парка 181 магистральный грузовой
электровоз постоянного тока ВЛ8 (в т.ч. 72 ед., которым
был продлен срок службы) — все они 1957—1968 гг. по-
стройки. В 2012 г. потребует списания 101 электровоз
указанной серии, в 2013 г. — 81, в 2014 г. — 86, в 2015
г. — 53,в2016г. — 48,в2017г. — 37,в2018г. — 34,в
2019 г. — 1. За период 2011—2023 г. весь парк электро-
возов ВЛ8 достигнет максимального продленного срока
службы и будет списан.
Также в т.г . требуют исключения из инвентарного
парка 65 магистральных пассажирских электровозов по-
стоянного тока ЧС-2 (все — с продленным сроком служ-
бы). В 2012 г. необходимо будет списать 38 электрово-
зов этой серии. До 2020 г. все локомотивы серии ЧС-2
исчерпают продленный срок службы и будут выведены
из эксплуатации.
Чтобы восполнить дефицит локомотивов, в част-
ности заменить старые электровозы ВЛ8, на техни-
ческом совете железнодорожники и ученые приняли
решение определить основными сериями грузовых
электровозов постоянного тока для Донецкой же-
лезной дороги 2ЕЛ4, а для Приднепровской — ВЛ-
11М6. А также провести капремонт с модернизацией
20 электровозов ВЛ-11 и передать их с Львовской на
Приднепровскую железную дорогу.
Для электровозов серии ЧС-2 решено проводить
модернизацию, в ходе которой заменять рамы теле-
жек и кузова; также планируется постепенно заку-
пать новые машины, сообщает пресс-служба Минин-
фраструктуры.
"Укрзалiзницi" необходимо за
пять лет приобрести 34,5 тыс.
полувагонов на замену списанным
Перевозочная способность железных дорог Укра-
ины в значительной степени зависит от наличия и
технического состояния наиболее востребованных
грузовых вагонов — полувагонов. В 2010 г. в полу-
вагоны было погружено 73% общих объемов грузов
—
260,9 тыс. т.
В настоящее время для "Укрзалiзницi" достаточ-
но острым остается вопрос отставания темпов при-
обретения и списания полувагонов. В частности, в
течение 2011—2015 гг. 16,2 тыс. полувагонов от-
работают продленный срок и будут удалены из ин-
вентарного парка по причине предельной усталости
металла несущих конструкций. Также в указанный
период полностью амортизируются еще 18,5 тыс.
полувагонов.
По мнению специалистов, для содержания пар-
ка полувагонов на современном уровне в течение
2011—2015 гг. необходимо закупить 34,5 тыс. полу-
вагонов на сумму 23 млрд грн., однако в настоящее
время "Укрзалiзниця" не имеет возможности закупить
такое количество техники. В 2011 г. предусмотрено
приобрести 1260 полувагонов.
В целях обеспечения перевозки грузов железно-
дорожники продлевают нормативно установленный
срок эксплуатации полувагонов (после техобследова-
ния научными организациями) путем капитального и
других видов ремонта. На сегодня благодаря прове-
денным ремонтам используются сверх нормативного
срока 42% из общего количества полувагонов — 25,3
тыс. ед.
Недостаточное
количество
полувагонов
"Укрзалiзницi" частично компенсируется эксплуа-
тацией частных вагонов, которые в общем рабочем
парке составляют 31,4%. Специалисты прогнозиру-
ют, что к 2015 г., вследствие закупки новой техники,
число частных вагонов возрастет до 38%, сообщает
пресс-центр "Укрзалiзницi".
Справка. За последние 10 лет из-за списания ваго-
нов с истекшим сроком службы, техсостояние которых
не соответствовало требованиям перевозки грузов и не
обеспечивало безопасность движения поездов, парк по-
лувагонов "УЗ" сократился на 22,9 тыс. ед. За этот пери-
од было приобретено 5,7 тыс. полувагонов.
"Укрзалiзниця" ввела ограничения на
вывоз за пределы Украины полувагонов
с грузами щебеночной группы
С 20.05 .2011 г. введено ограничение на вы-
воз за границу полувагонов инвентарного парка
"Укрзалiзницi" с грузами щебеночной группы. Об этом
сообщил заместитель гендиректора "Укрзалiзницi" П.
Науменко. По его предположению, ограничение мо-
жет действовать в течение месяца, но возможно, с
учетом приближения Евро-2012 и соответственным
объемом перевозок, не исключено дальнейшее прод-
ление срока ограничения.
Также железные дороги Украины объявили о
срочном возвращении украинских полувагонов. По
словам П. Науменко, благодаря этим мерам должны
за одну—две недели вернуть до 12 тыс. полувагонов,
находящихся за границей, которых не хватает для пе-
ревозки во внутреннем сообщении.
Существует несколько причин острого дефици-
та полувагонов. Во-первых, это старение парка, по-
скольку закупалось меньше вагонов, чем списыва-
лось. Также украинский вагон стал дефицитом из-за
невысокой цены за его пользование по сравнению с
соответствующим подвижным составом частных опе-
раторов.
Параллельно украинские железнодорожники ве-
дут переговоры с российскими коллегами по совер-
шенствованию перевозочного процесса. "Для кли-
ентов, обращающихся в "Укрзалiзницю" с планами

49
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО
Федерации профсоюзов транспорта Украины и
всех всеукраинских профсоюзов транспорта Украины
обратились с открытым письмом к Премьер-министру
Украины Азарову Н.Я ., вице-премьер-министру инфра-
структуры Украины Колесникову Б.В . и Министерству
здравоохранения Украины. Поводом для обращения
профсоюзов стал разработанный проект постанов-
ления КМУ "Вопросы организации проведения пси-
хофизиологической экспертизы работников, заня-
тых на работах повышенной опасности и требующих
профессионального отбора" (письмо МЗ Украины от
30.03 .2011 г. No 05 .01-11 -254), которым инициирует-
ся внедрение МЗ Украины для работников транспор-
та дополнительных норм по психофизиологической
экспертизе (подробнее см. "Транспорт" No 17 (653) от
27.04.2011 г.) .
ФПТУ и Всеукраинские транспортные профсоюзы
тщательно проанализировали проект постановления
и категорически не поддерживают его. В частности,
в письме отмечается: "На сегодняшний день во вре-
мя приема на обучение в транспортные учебные за-
ведения Украины курсанты (студенты) проходят про-
фессиональный отбор согласно совместному приказу
Министерства здравоохранения Украины и Государ-
ственного комитета Украины по надзору за охраной
труда "Об утверждении Перечня работ, где есть по-
требность в профессиональном отборе" от 23.09.1994
г. No 263/121. Аналогичные требования применяются
и к работникам при приеме их на работу на транспорт-
ных предприятиях".
В частности, как отмечают представители Все-
украинского профсоюза пилотов, авиационный персо-
нал проходит ежегодную медицинскую сертификацию
согласно международным требованиям, не допускаю-
щим введение дополнительных обследований и огра-
ничений.
Также, согласно постановлению КМУ от 27.09.2000
г. No 1465, работники транспорта обязательно прохо-
дят обследование врачами-психиатрами и нарколо-
гами для получения соответствующих сертификатов
(авиаторы, моряки — ежегодно, железнодорожники и
автомобилисты — раз в два года).
Рассматривая процедуру осуществления обследо-
вания лиц, требующих профессионального отбора по
психофизиологическим показателям, предложенную
в проекте постановления, профсоюзы, ссылаясь на
существующие нормативно-правовые акты, отмеча-
ют, что в настоящее время порядок проведения про-
фессионального отбора у врачей-психофизиологов
по месту расположения предприятия уже определен.
При этом проект постановления не предусматривает
отмену действующих норм, в т.ч. и международных,
поэтому внедрять дополнительные и дублирующие
нормы категорически нецелесообразно.
Исходя из изложенного в открытом письме, проф-
союзы делают вывод, что проект этого постановления
не имеет целью улучшить качество проведения про-
фессионального отбора, повышения уровня безопас-
ности на производстве и решить проблемы "челове-
ческого фактора". Он является лишь основанием для
дополнительных необоснованных затрат бюджетных
средств, а впоследствии средств работодателей и ра-
ботников. "Является очевидным тот факт, и профсо-
юзы в этом убеждены, что введение подобных норм,
безусловно, приведет к необоснованным, а значит —
незаконным увольнениям транспортников и усилению
социальной напряженности на предприятиях транс-
порта Украины".
С учетом изложенного Федерация профсоюзов
транспортников Украины и всеукраинские профсою-
зы транспортной отрасли просят вмешательства в
ситуацию для недопущения принятия проекта поста-
новления КМУ "Вопросы организации проведения
психофизиологической экспертизы работников, заня-
тых на работах повышенной опасности и требующих
профессионального отбора".
Справка. Федерация профессиональных союзов
транспорта Украины является отраслевым профобъеди-
нением, которое успешно работает в Украине с 2003 г.
Она объединяет многочисленные всеукраинские проф-
союзы авиационного, железнодорожного, морского и ав-
томобильного транспорта Украины и представляет инте-
ресы около 800 тыс. членов профсоюзов.
Примечание. Под открытым письмом подписались:
Председатель Федерации профсоюзов транспортни-
ков Украины, председатель Профсоюза железнодорож-
ников и транспортных строителей Украины В.М. Ткачев;
Председатель Профсоюза авиаработников Украины
И.Д . Звиннык;
Председатель Федерации морских профессиональ-
ных союзов Украины Н.Н. Барский;
Председатель Всеукраинского профсоюза пилотов
А.Н. Полянский;
Президент Всеукраинского профсоюза "Федерация
профсоюзов авиаработников радиолокации, радионави-
гации и связи Украины" А.В. Смольский;
Председатель Профсоюза работников автомобильного
транспорта и дорожного хозяйства Украины А.Т . Хмарный;
Председатель Свободного профсоюза машинистов
Украины С.Г . Кариков;
Председатель Ассоциации бортпроводников граж-
данской авиации Украины В.П. Король;
Президент Всеукраинского профсоюза "Федерация
профсоюзов авиадиспетчеров Украины" С.И. Лобода.
перевозок щебня за пределы Украины, мы разрабо-
тали специальную технологию, чтобы свести клиента
с российскими перевозчиками, въезжающими в Укра-
ину с грузом, а обратно курсирующими с порожними
вагонами", — сообщил заместитель гендиректора
"Укрзалiзницi". Также, по его словам, "Первая грузо-
вая компания" (РФ) согласилась снизить тарифы на
перевозку щебеночных грузов из Украины в Россию.
Открытое письмо относительно внедрения дополнительных, необоснованных
психофизиологических экспертиз для работников транспорта Украины

50 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА
И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК
АВИАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ
***
С 18.06.2011 г. по 17.09 .2011 г. авиакомпания
"МАУ" предлагает пассажирам воспользоваться регу-
лярными рейсами авиакомпании в Хорватию. Рейсы
Киев—Сплит будут выполняться еженедельно по суб-
ботам на Boeing 737-500. Тарифы на перелет в обе
стороны начинаются от $299 (без учета налогов и сбо-
ров), сообщает БілетівСВІТ.
***
20.05.2011 г. АК "АэроСвит" открыла рейс Киев
("Борисполь")—Актау (Казахстан). Полеты будут
осуществляться дважды в неделю — в понедельник и
пятницу, сообщает ugmk.info.
***
С 14.09.2011 г. авиакомпания flyDubai (ОАЭ) наме-
рена открыть ежедневные рейсы Дубай—Киев—Ду-
бай. Полеты будут выполняться по 29.10.2011 г. (до
конца летнего периода навигации).
В аэропорту "Борисполь" не исключают, что компа-
ния продлит выполнение рейсов, сообщает bigmir.net.
***
2.07.2011 г. АК "Трансаэро" начинает регулярные
полеты по маршруту Москва— Лиссабон—Москва.
На первоначальном этапе полеты будут выполнять-
ся еженедельно по субботам. Затем их частота будет
увеличена. На линии Москва—Лиссабон будут экс-
плуатироваться Boeing-737, сообщает logistic.ru .
***
18.05.2011 г. АК "Уральские авиалинии" открыла
прямой международный рейс Екатеринбург—Киев—
Екатеринбург. Полеты будут выполняться раз в не-
делю по средам на самолетах А320, сообщает РЖД-
Партнер.
***
С 27.05.2011 г. АК "Аэрофлот — российские
авиалинии" начинает регулярные полеты по марш-
руту Москва—Тиват—Москва. Полеты будут выпол-
няться ежедневно из терминала D аэропорта "Шере-
метьево" на самолетах А320. Время в полете составит
около 3 часов.
***
С 1.06.2011 г. АК "ЮТэйр" (UTair Aviation) вводит
прямой рейс по маршруту Москва—Братислава—Мо-
сква. Рейс будет выполняться из аэропорта "Внуко-
во" по понедельникам, средам, пятницам и воскресе-
ньям на Bombardier СRJ-200 в компоновке эконом- и
бизнес-классов. В дальнейшем планируется сделать
этот рейс ежедневным.
***
С 21.06.2011 г. АК "Белавиа" открывает регуляр-
ные рейсы Гродно—Калининград. На новом направ-
лении будут эксплуатироваться канадские региональ-
ные самолеты CRJ–100/200, позволяющие перевозить
до 50 пассажиров с обслуживанием по бизнес- и
эконом-классам. Рейсы планируется осуществлять
дважды в неделю по вторникам и субботам.
"Белавиа" и KLM Royal Dutch Airlines
будут совместно эксплуатировать
авиалинии Минск—Астердам—Минск
АК "Белавиа" и Королевские Голландские Авиали-
нии (KLM Royal Dutch Airlines) заключили Соглашение
о совместной эксплуатации авиалинии Минск—Астер-
дам—Минск ("код-шеринг").
Теперь пассажиры белорусского авиаперевозчика
получают возможность летать рейсами авиакомпании-
партнера в страны Северной и Южной Америки, Аф-
рики, делая пересадку в аэропорту Амстердама.
С 1.07.2011 г. "Белавиа" увеличивает частоту поле-
тов по маршруту Минск—Амстердам (аэропорт "Схип-
хол")—Минск, введя дополнительный рейс в пятницу
(ранее полеты выполнялись по понедельникам, сре-
дам, четвергам и субботам). Расписание рейсов "Бе-
лавиа" полностью синхронизировано с рейсами KLM,
что позволило создать удобнейшие для пассажиров
минимальные по времени стыковки в аэропорту Ам-
стердама.
Полеты выполняются на самолетах CRJ-100/200 и
Boeing 737-500. К услугам пассажиров обслуживание
в бизнес- и эконом-классах. Продолжительность по-
лета — 2,5 часа.
Примечание. "Белавиа" подписала спецпрорейтовый
договор с авиакомпаниями KLM, Air France и Delta (США).
Данное соглашение позволит предложить специальные
цены для клиентов при полетах рейсами авиакомпаний-
партнеров. Кроме того, впервые стало возможным
оформление авиаперевозки на бланке билета "Белавиа"
практически в любую точку США, т.к. к договору присое-
динились около десяти региональных американских ави-
аперевозчиков.
"МАУ" и bmi заключили новые
код-шеринговые соглашения
С апреля 2011 г. из аэропорта "Борисполь" улуч-
шено сообщение между Украиной и Великобританией
благодаря новым соглашениям между национальным
перевозчиком "МАУ" и крупным сетевым перевозчиком
Великобритании British Midland International (bmi), входя-
щим в один из мировых авиаальянсов — Star Alliance.
Код-шеринговые рейсы выполняются из аэропор-
та "Борисполь" через Брюссель по следующим марш-
рутам: Киев—Лондон ("Гэтвик") — ежедневно, Киев—
Ист Мидленд (Дерби, Лестер, Ноттингем) — 5 рейсов
в неделю; Киев—Эдинбург — 5 рейсов в неделю;
Киев—Лидс/Брэдфорд — 5 рейсов в неделю.
Новые рейсы из Симферополя
на летний период
На время летней навигации международный аэро-
порт "Симферополь" вводит дополнительные рейсы в

51
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Россию, Беларусь, Латвию, Узбекистан, Таджикистан
и Азербайджан.
В частности, с 15.05.2011 г. на летний период в
Москву планируется ввести 20 дополнительных авиа-
рейсов в аэропорты "Внуково" и "Домодедово". Также
будут введены рейсы в направлении Баку, Душанбе,
Екатеринбурга, Калининграда.
Кроме того, в летний сезон симферопольский аэ-
ропорт намерен увеличить количество авиарейсов в
направлении Киева, организовать дополнительные
рейсы в Минск, Новосибирск, Одессу, Оренбург, Ригу,
Самару, Самарканд, С.-Петербург.
По словам директора Симферопольского аэропор-
та С. Шапки, в период летней навигации пассажиро-
поток по сравнению с 2010 г. увеличится в 5—6 раз.
Досмотр на входе в российские
аэропорты займет чуть более 3 минут
Контроль безопасности на входе в российские
аэровокзалы одного пассажира должен составлять
не более 3,3 мин., а регистрация пассажира должна
длиться приблизительно 1,5 мин., сообщает Россий-
ская газета со ссылкой на приказ Минтранса РФ. Со-
гласно документу, "пропускная способность пункта
досмотра пассажиров в аэровокзале при входе долж-
на составлять 200 пасс./час".
Если же говорить о предполетном досмотре, то в
час должно проходить 120 пассажиров, а через пункт
регистрации пассажиров и багажа рекомендуется
пропускать в час не менее 40 пассажиров. Что каса-
ется времени ожидания, то при регистрации пассажир
не должен ждать в экономическом классе более 30
мин., в первом и бизнес-классе — более 5 минут, а
выдачу багажа он должен ожидать не более 18 мин.
Примечание. Как сообщалось ранее, суточная и поча-
совая пропускная способность российских аэропортов по
проведению сплошного досмотра на входе в аэровокзалы
станет главным критерием для Росавиации при рассмо-
трении заявлений авиакомпаний и принятии решений об
их допуске к выполнению международных чартерных пе-
ревозок пассажиров, осуществляемых по программе пе-
ревозок в сезон расписания "Лето-2011". Теперь програм-
мы чартерных и регулярных рейсов будут утверждаться
согласно принятым расчетам. В случае их несоблюдения
на перевозчика могут быть наложены дисциплинарные
взыскания, в т.ч. отказ на выполнение чартерных полетов.
Справка. Сплошной досмотр на входах в российские
аэровокзалы был введен в январе этого года после взры-
ва в московском аэропорту "Домодедово", в результате
которого погибли 37 человек и более 100 пострадали.
Очередное извержение
исландского вулкана снова
поставило полеты под угрозу
21.05.2011 г. извержение вулкана Гримсвотн на
юго-востоке Исландии перешло в активную фазу.
Трансатлантические рейсы в Исландию с 22.05.2011
г. перенаправляются в другие, неисландские аэропор-
ты. Есть незначительные перебои в авиасообщении с
Норвегией. Гренландия намерена частично закрыть
свое воздушное пространство. К середине недели
вулканический пепел от вулкана Гримсвотн может до-
стигнуть Франции и Испании, сообщает РИА Новости.
22.05.2011 г. в 8:30 по Гринвичу (12:30 мск) из-за
активности вулкана власти Исландии закрыли основ-
ной международный аэропорт "Кефлавик". Управле-
ние гражданской авиации Исландии также запретило
полеты в радиусе 222 км от вулкана.
Авиакомпания Air Greenland отменила рейс из Ко-
пенгагена в Кангерлуссуак в Гренландии и приостано-
вила продажу билетов пока до 27.05.2011 г.
По данным на утро 24.05 .2011 г. выброс пепла пре-
кратился, продолжается выброс пара до высоты 10
км. Облако вулканического пепла, попавшего в верх-
ние слои атмосферы, переносится воздушным пото-
ком на север от Исландии.
Комментарий. Эксперты пока не предполагают
нового коллапса авиаперевозок, подобного прошло-
годнему. Однако европейские страны готовятся к не-
приятностям.
Прогнозируется, что в ближайшие дни шлейф пепла
может достичь побережья Шотландии и Ирландии, а так-
же берегов российского Ненецкого автономного округа.
Справка. Последние извержения Гримсвотна проис-
ходили в 1996, 1998 и 2004 гг. В ноябре 2004 г. изверже-
ние сопровождалось массивным выбросом пепла, вслед-
ствие чего на несколько недель было парализовано
авиасообщение с международными аэропортами Рей-
кьявик, Торсхавн и Акюрейри.
По сравнению с прошлым годом, на этот раз Вели-
кобритания готова к последствиям извержения вулка-
на. "Мы гораздо лучше подготовлены, чем в прошлом
году, у нас больше информации и больше опыта", —
заявил 23.05.2011 г. британский министр иностранных
дел У. Хейг, находясь в Брюсселе на встрече мини-
стров иностранных дел стран ЕС. По его словам, за
прошедший год британские воздушные службы про-
вели целую серию экспертиз, чтобы определить, на-
сколько опасен пепел вулкана для двигателей само-
летов. Власти Великобритании надеются, что в этот
раз удастся обойтись без полного закрытия воздуш-
ного пространства страны.
Ряд европейских экспертов уверены, что изверже-
ние не сможет причинить значительного ущерба при
отсутствии сильного ветра для распространения пеп-
ла. Кроме того, пепел от Гимсвотна не разлетается на
большие расстояния и падает на землю быстрее, чем
вулканическая пыль Эйяфьятлайокудля год назад.
Между тем у специалистов ЛИИ им. Громова дру-
гое мнение. "Если пепел поднялся на 20 км, это очень
большая высота. В стратосфере пепел будет осе-
дать медленно, а те большие частицы, которые мог-
ли осесть, уже осели. Поэтому сейчас все будет за-
висеть от того, какой воздушный поток этот пепел
понесет", — сказал замначальника ЛИИ им. Гро-
мова, летчик-испытатель А. Квочур. По его словам,
воздушные потоки, которые существуют на этих вы-
сотах, способны за сутки перенести вулканический
пепел на расстояние до 3 тыс. км . "Вулканический
пепел способен оседать на лопатках двигателя само-
лета, впоследствии приводя даже к остановке дви-
гателя. Мы слышали мнение о том, что этот пепел
имеет другую фракцию, но я, даже будучи летчиком-
испытателем, летать в нем бы не рискнул", — пояснил
А. Квочур.

52 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Летчик затруднился сделать прогноз о том, когда
концентрация пепла может быть безопасной для по-
летов: все зависит от скорости, направления ветра и
дальнейшей активности вулкана.
Справка. Федеральное государственное унитар-
ное предприятие "Летно-исследовательский инсти-
тут им. М .М . Громова" (ФГУП "ЛИИ им. М.М. Громо-
ва")
—
головная организация авиационной отрас-
ли РФ по летным исследованиям и испытаниям лета-
тельных аппаратов (ЛА) на всех этапах их жизненного
цикла.
ЛИИ в т.ч. занимается летными исследованиями и
прочностными испытаниями самолетов и вертолетов,
развитием норм годности и сертификации воздушных
судов, исследованиями воздействий внешних факторов
на бортовое оборудование.
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

53
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ

54 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
* В соответствии с ЦЗМ-14/550а от 20.05.2011 г.
разрешается погрузка по ЕТСНГ: матер. минер.-стр.
(23) со станций: Пенизевичи Ю-Зап. ж/д (347508),
Самчинцы Ю-Зап. ж/д (336409), Сокорики Ю-Зап.
ж/д (349503), Вальяновский Дон. ж/д (501309), Хле-
бодаровка Дон. ж/д (486908), Каменица Льв. ж/д
(381509), Клесив Льв. ж/д (355701), Королево Льв.
ж/д (384704), Радошин Льв. ж/д (358606), Рокосо-
во Льв. ж/д (385209), Томашгород Льв. ж/д (355805),
Крюков-на-Днепре Южн. ж/д (425302), Редуты Южн.
ж/д (425707), Железняково Придн. ж/д (456601), Ще-
беневый (РЗД) Придн. ж/д (462208), Адабаш Од. ж/д
(423805), Ладыжин Од. ж/д (409009), Сахарная Од.
ж/д (413707), Хлистуновка Од. ж/д (422501) отправи-
тель Самчинецкое карьероуправление ГП "УППДАЗ-
ТУ" (4627), Бехевское карьероуправление (6726),
ГП "УПП УЗ" Пенизевичское карьероуправление"
(6810), Валяновское карьероуправление ГП "УПП УЗ"
(9803), Хлебодаровское карьероуправление ГП "УПП
УЗ" (9800), ГП УПП Королевское карьероуправление
(3050), ГП "УППДАЗТ" ВСП Томашгородское карьеро-
управление (3072), ГП "Каменецкое карьероуправле-
ние" (3044), ГП УПП УЗ "Радошинское карьероуправ-
ление" (0010), "Крюковское карьероуправление" ГП
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

55
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
"УПП УЗ" (2903), Редутское карьероуправление ДП
"УПП УЗ" (2907), Эрастовское карьероуправление ГП
"УПП УЗ " (5086), "Трудовское карьероуправление"
ГП "УПП УЗ" (3036), ГП "УПП УЗ" Знаменское карье-
роуправление (5702), ГП "УПП ГА железнодорожно-
го транспорта Украины" (5699), Ладыжинское карье-
роуправление (5701), ГП "УПП ГА железнодорожного
транспорта Украины" (5699), ДП "УППУЗ "Клесовское
карьероуправление" (3039) в направлении: АЗ (57),
АРМ (58), БЧ (21), ГР (28), КЗХ (27), КРГ (59), ЛГ (24),
ЛДЗ (25), РЖД (20), ТЖД (66), ТРК (67), УТИ (29),
ЭВР (26).
Остальное без изменений.
В соответствии с ЦД/550б от 23.05.2011 г. разре-
шается погрузка по ЕТСНГ: матер. минер.-стр. (23)
со станции Бердянск (эксп.) Придн. ж/д (478300) в на-
правлении: АЗ (57), АРМ (58), БЧ (21), ГР (28), КЗХ
(27), КРГ (59), ЛГ (24), ЛДЗ (25), РЖД (20), ТЖД (66),
ТРК (67), УТИ (29), ЭВР (26).
Остальное без изменений.
Разработан график движения
пассажирских поездов на сети железных
дорог стран СНГ и Балтии на 2011—2012 гг.
19.05.2011 г. в Хельсинки завершило работу 54-е
заседание Совета по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества. На заседании
был принят новый график движения пассажирских по-
ездов на 2011—2012 гг. на сети железных дорог стран
СНГ и Балтии. В нем предусмотрено обращение 245
пар дальних пассажирских поездов международного
сообщения, 63 пары поездов на моторвагонной тяге,
311 маршрутов прицепных и беспересадочных пасса-
жирских вагонов и 48 почтово-багажных вагонов.
В связи с ростом пассажиропотока включены до-
полнительно четыре пары пассажирских поездов,
обслуживаемых составами "РЖД": No 17/18 Мо-
сква—Ницца, No 11/12 Москва—Минск, No 223/224 Ро-
стов—Симферополь, No 515/516 Казань— Симферо-
поль.
Изменены маршруты следования 6 парам поездов,
в т.ч. двум продлены маршруты. В частности, поез-
ду No 303/304 сообщением Брест—Барановичи—Че-
лябинск маршрут продлен до станции Караганда, а
поезду No 117/118 сообщением Сумы—Москва — до
станции Харьков.
Отдельным поездам увеличена периодичность
обращения. Так, поезда No 271/272 сообщением
С.- Петербург—Евпатория и No 187/188 Москва—Фео-
досия будут курсировать в новом графике ежедневно,
вместо 1 раза в 2 дня.
В новом графике движения, по сравнению с дей-
ствующим, существенно повышены маршрутные ско-
рости пассажирских поездов на железных дорогах
России, Украины, Беларуси, Латвии, Узбекистана,
Грузии и Таджикистана.
Из 245 пар международных пассажирских поездов
160 пар постоянного круглогодичного обращения, 56
пар назначаются на период массовых перевозок и 29
пар назначаются при увеличении пассажиропотока.
График движения будет введен в действие с 0 ча-
сов 00 минут московского времени 29.05.2011 г., со-
общает пресс-служба "РЖД".
"Укрзалізниця" призывает своих
клиентов заблаговременно готовиться
к переходу на электронный
документооборот при перевозке грузов
С 1.07.2011 г. "Укрзалізниця" перейдет с бумаж-
ного на электронное оформление документов при пе-
ревозке грузов во внутреннем сообщении. В основе
электронного документооборота лежит обмен данны-
ми автоматизированных систем железной дороги и
клиента с применением электронной цифровой под-
писи, которой будет удостоверяться электронная на-
кладная. Электронные документы будут применяться
на всех этапах перевозочного процесса — от согласо-
вания заявки до момента получения груза.
Учитывая вышеуказанное, "Укрзалізниця" обраща-
ется к своим клиентам с просьбой заранее провести
все процедуры для перехода на электронный доку-
ментооборот.
Электронный документооборот будет осущест-
вляться с помощью автоматизированной системы
—
АС "Клиент УЗ". Для того чтобы подключиться к
указанной системе, клиенту необходимо зайти на
страницу официального сайта "Укрзалізниці" (http://
www.uz.gov.ua/as_client) и оформить заявку на под-
ключение. После прохождения процедуры на элек-
тронную почту клиента отправляется сообщение с
реквизитами доступа к системе: инструкции, параме-
тры доступа к АС "Клиент-УЗ" (имя и пароль) и адрес
веб-сайта (клиенты, которые уже подключены к систе-
ме АС "Месс план", подключаются к АС "Клиент-УЗ") в
автоматическом режиме.
Следующим шагом является заключение дополне-
ния об обмене электронными документами к догово-
ру об организации перевозок и проведении расчетов
и получении ЭЦП (электронная цифровая подпись).
Уже с первого июня т.г. все клиенты смогут подклю-
читься к АС "Клиент УЗ". Также, с начала июня на
всех железных дорогах пройдут презентации системы
электронного документооборота для клиентов желез-
ных дорог. В частности, на Приднепровской железной
дороге презентация состоится 1.06 .2011 г., на Донец-
кой — 2.06 .2011 г., на Южной — 3.06.2011 г., на Юго-
Западной — 14.06.2011 г., на Одесской — 15.06.2011
и на Львовской — 17.06.2011 г.
Общую информацию по электронному документо-
обороту можно получить по тел.: (044) 465-12 -21 .
По техническим вопросам можно обратиться по те-
лефону: (044) 465-09-61,465-26-15.
"РЖД" вводят услугу электронной
регистрации на поезда, курсирующие
между РФ и Латвией
С 1.06.2011 г. Российские и Латвийские железные
дороги вводят технологию электронной регистрации
пассажиров на поезда дальнего следования, курсиру-
ющие в сообщении между двумя странами.
Услуга электронной регистрации на поезд будет
предоставляться через web-системы продажи элек-
тронных билетов Российских и Латвийских железных
дорог. Она позволит пассажиру миновать билетную
кассу и осуществить посадку в поезд по документу,
удостоверяющему личность.

56 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
Воспользоваться услугой могут пассажиры, от-
правляющиеся с начальной станции маршрута сле-
дования поезда, а также с промежуточных станций,
попадающих в четырехчасовой интервал времени от
начальной станции маршрута следования поезда со-
гласно расписанию. В вагоны, не отправляющиеся
от начальной станции маршрута следования поезда,
электронная регистрация не производится.
Воспользоваться электронной регистрацией и от-
казаться от нее можно не позднее чем за час до от-
правления со станций начала маршрута следования
поезда, сообщает РЖД-Партнер.
Донецкая железная дорога предлагает
услугу по перевозке легковых
автомобилей в специализированных
вагонах-автомобилевозах
Министерство инфраструктуры Украины обра-
щает внимание, что на Донецкой железной дороге
для пассажиров поезда No 119/120 сообщением До-
нецк—Киев существует услуга по перевозке легко-
вых автомобилей в специализированных вагонах-
автомобилевозах. Отправление из Донецка — каждую
пятницу и воскресенье, отправление из Киева — по
субботам и понедельникам.
Стоимость перевозки автомобиля весом до 1,5 т
составляет 830 грн., до 2 т — 1106 грн. (с учетом НДС).
Резервирование места стоит 15 грн., оформление не-
обходимых проездных документов — 30 грн. Загрузка
и разгрузка автомобилей в вагон-автомобилевоз осу-
ществляется железной дорогой. Плата за погрузку и
выгрузку автомобиля входит в стоимость перевозки.
Последний срок оформления заявки — за 2 часа
до отправления поезда.
Справка. Вагон-автомобилевоз — крытый грузовой
вагон специальной конструкции с оборудованием для пе-
ревозки легковых автомобилей. Максимально автомоби-
левоз способен перевезти 8 машин общим весом 10 т.
В целях обеспечения сохранности груза от ванда-
лизма в пути следования вагон защищен металличе-
ской сеткой. Также автомобилевоз оборудован противо-
пожарной сигнализацией и специальными устройства-
ми, обеспечивающими блокирование автомобилей при
транспортировке.
Примечание. В настоящее время рассматривается
вопрос о включении вагона-автомобилевоза в состав по-
езда в крымском направлении.
Изменение порядка прохождения
погранично-таможенного контроля в
пассажирском поезде No 1/2 "Столичный
экспресс" сообщением Москва—Киев
С 29.05.2011 г. изменяется порядок прохождения
погранично-таможенного контроля в пассажирском
поезде No 1/2 "Столичный экспресс" сообщением Мо-
сква—Киев. В частности, все погранично-таможенные
процедуры в поезде No 1 сообщением Москва—Киев
будут начинаться за час до отправления поезда в ва-
гонах и на платформе Киевского вокзала в г. Москва.
Все указанные процедуры в поезде No 2 сообщением
Киев—Москва будут осуществляться на пути следова-
ния поезда от станции Лесной городок с 6:19 до станции
Москва. Соответствующие изменения уже включены в
график движения поездов. Ввиду этого железнодорож-
ники призывают пассажиров заранее готовить все доку-
менты на право пересечения границы и заблаговремен-
но приезжать на вокзал, сообщает пресс-центр "УЗ".
Справка. Решение о сокращении времени проверки
документов и создании более комфортных условий для
пассажиров во время следования поезда No 1/2 "Столич-
ный экспресс" было принято по результатам договорен-
ности президентов Украины и РФ.
ТОПЛИВО

57
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ

58 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
ТАМОЖНЯ
Подписание договора о свободной
торговле в СНГ сорвано
Подписание выгодного для Украины договора о
зоне свободной торговли в рамках СНГ сорвалось из-
за позиции Узбекистана. На встрече в Минске Узбе-
кистану не понравился предусмотренный в договоре
механизм решения споров.
Представители Украины уверены, что в действи-
тельности за срывом создания зоны свободной тор-
говли стоит Россия.
Примечание.
Как
сообщил
издательству
Коммерсантъ-Украина источник, информированный о хо-
де переговоров, украинская делегация предложила Узбе-
кистану зафиксировать, что все споры будут решаться в
двустороннем порядке, а не на уровне комиссии СНГ. Од-
нако ответ был отрицательным (как и на другие, предло-
женные Украиной, варианты). Кроме того, против догово-
ра выступила Туркмения — без объяснения причин.
Опрошенные эксперты полагают, что срыв перегово-
ров о зоне свободной торговли в рамках СНГ связан с
провалом консультаций Киева и Москвы по вопросу уча-
стия Украины в Таможенном союзе России, Беларуси и
Казахстана. Заблокировав создание зоны свободной
торговли, Москва тем самым получила дополнительный
козырь в переговорах по Таможенному союзу.
Комментарий. Выгоды для Украины от создания но-
вой зоны свободной торговли со странами СНГ весьма
сомнительны. Это мнение высказал председатель Все-
украинского союза ученых-экономистов А. Кендюхов.
По убеждению ученого, Украина даже с бывшими

59
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
советскими республиками не может конкурировать на
рынке товаров с высокой добавленной стоимостью. В
то время как Россия и Казахстан вкладывают милли-
ардные государственные инвестиции в производство
такой продукции. "Этим производствам нужен рынок
сбыта без пошлин, в частности, и украинский рынок", —
отметил А. Кендюхов. Эксперт обратил внимание на не-
достаток в Украине ориентированных на экспорт пред-
приятий. По его убеждению, ошибочно делать ставку
преимущественно на экспорт сырья, сообщает Акциз.
Справка. В рамках нового соглашения о зоне сво-
бодной торговли предлагалось свести к минимуму ис-
ключения, к которым применялись импортные пошлины.
Экспортные пошлины в рамках соглашения планируется
лишь зафиксировать и в дальнейшем начать переговоры
по их поэтапной отмене.
На российско-украинской границе
заработал еще один таможенно-
логистический терминал
В мае т.г . в регионе деятельности Миллеровской
таможни (РФ) начал функционировать ТЛТ "Донец-
кий", на территории которого размещен отдел тамо-
женного оформления и таможенного контроля No 2
Краснянского таможенного поста.
ТЛТ "Донецкий", позволяющий осуществлять пол-
ный цикл таможенного оформления товаров, в т.ч.
хранение, декларирование и выпуск в свободное об-
ращение, расположен недалеко от границы на пере-
сечении федеральных автомагистралей М21 и М4 в г.
Каменск-Шахтинском (ул. Гаражная, 16/2).
ТЛТ был организован ООО "РОСТЭК-Интер" во
взаимодействии с группой компаний "Диорит". Терми-
нал обладает пропускной способностью до 50 автомо-
билей в сутки; имеет складские и офисные строения,
системы охраны и связи, погрузочно-разгрузочную
технику, весовое и досмотровое рентгеновское обору-
дование, систему обнаружения делящихся и радиоак-
тивных материалов, систему видеонаблюдения и др.
В перспективе ТЛТ "Донецкий" возьмет на себя
основной объем по таможенному оформлению това-
ров, ввозимых автомобильным и железнодорожным
транспортом, сообщает Управление по связям с об-
щественностью ЮТУ.
Правительство РФ освободило
от таможенных сборов
незарегистрированные
лекарственные средства
В соответствии с постановлением правительства
РФ от 18.05.2011 г. No 387, таможенные сборы за та-
моженные операции не взимаются в отношении неза-
регистрированных лекарственных средств для оказа-
ния медицинской помощи по жизненным показаниям
конкретного пациента. Это также касается гемопоэ-
тических стволовых клеток и(или) костного мозга для
проведения неродственной трансплантации, ввози-
мых в РФ на основании разрешительного документа,
выданного уполномоченным федеральным органом
исполнительной власти. Постановление вступает в
силу по истечении 30 дней после дня его официально-
го опубликования, сообщает Экономическая газета.
ФТС РФ усиливает контроль за
импортом лекарственных средств
за счет развития сотрудничества с
общественными организациями
23.05.2011 г. в ФТС РФ подписано Соглашение об
информационном взаимодействии между Федераль-
ной таможенной службой и Некоммерческим пар-
тнерством Саморегулируемая организация содей-
ствия распространению качественных лекарственных
средств на фармацевтическом рынке "Стандарты
фармацевтического рынка" (НП СРО "СФР"). Согла-
шение позволит более тщательно контролировать ка-
чество ввозимых лекарственных средств.
Будет создана система обмена данными о
зарегистрированных участниках ВЭД и деклара-
циями о соответствии качества импортируемых
лекарственных препаратов в режиме on-line. Взаимо-
действие таможенников и участников Некоммерчес-
кого партнерства позволит оптимизировать проце-
дуру электронного декларирования лекарственных
препаратов, связанную с необходимостью предостав-
лять на таможне значительное количество докумен-
тов.
Примечание. Создание общего информационного
пространства с единым кодом товара позволит иденти-
фицировать все попадающие на российский рынок ле-
карства, получать информацию о точном количестве по-
ступивших и отгруженных лекарственных средств, про-
водить мониторинг перехода прав от одного звена логис-
тической цепочки к другому, а также ввести электронный
документооборот.
Справка. Некоммерческое Партнерство содействия
распространению качественных лекарственных средств
на фармацевтическом рынке "Стандарты фармацевти-
ческого рынка" образовано в 2009 г. Организация объе-
диняет крупнейших импортеров лекарственных средств,
специализированных логистических операторов, испы-
тательные центры и органы по сертификации, сообщает
vch.ru.
Итоги 15 заседания Межгосударственного
Совета ЕврАзЭС на уровне
глав правительств
19.05.2011 г. в Минске состоялось 15-е заседа-
ние Межгосударственного Совета ЕврАзЭС (высше-
го органа Таможенного союза) на уровне глав пра-
вительств. Это заключительное заседание высшего
органа Таможенного союза перед 1.06.2011 г., когда
завершится перенос таможенного и других согласо-
ванных видов государственного контроля на внеш-
нюю границу Таможенного союза.
На заседании главы правительств приняли реше-
ния о введении в действие ряда международных со-
глашений, формирующих договорно-правовую базу
Таможенного союза. Главы правительств рассмотре-
ли соглашения о применении специальных защитных,
антидемпинговых и компенсационных мер на единой
таможенной территории Таможенного союза, о функ-
ционировании Таможенного союза в рамках многосто-
ронней торговой системы, а также подходы к проекту
Соглашения о едином порядке экспортного контроля
государств-членов Таможенного союза.

60 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
ЛОГИСТИКА И ЭКСПЕДИРОВАНИЕ
27-е заседание Комиссии Таможенного союза
16—19.05 .2011 г. прошло 27-е заседание Комис-
сии Таможенного союза. Члены Комиссии рассмотре-
ли ряд вопросов таможенного регулирования и контро-
ля: об отмене согласованных видов государственного
контроля на казахстанско-российской и белорусско-
российской границе; о выполнении планов по перено-
су согласованных видов государственного контроля на
внешнюю границу Таможенного союза; о внесении из-
менений и дополнений в Порядок декларирования та-
моженной стоимости товаров; о формах свидетельства
о допущении транспортного средства международной
перевозки к перевозке товаров под таможенными плом-
бами и печатями и порядке их выдачи и использования;
о внесении изменения в решение КТС от 18.06 .2010 г.
No 289 "О форме и порядке заполнения транзитной де-
кларации"; о внесении изменений и дополнений в Ин-
струкцию о порядке внесения изменений и(или) допол-
нений в декларацию на товары после выпуска товаров,
утвержденную решением КТС от 20.05 .2010 г. No 255;
о внесении дополнений в решение КТС от 18.11 .2010
г. No 450 "О структурах и форматах электронных копий
декларации таможенной стоимости и формы корректи-
ровки таможенной стоимости и таможенных платежей";
о внесении дополнений в решение КТС от 14.10.2010 г.
No 421 "Об утверждении структур и форматов электрон-
ных копий таможенных деклараций".
Участники заседания рассмотрели вопросы техни-
ческого регулирования, применения санитарных, ве-
теринарных и фитосанитарных мер: о внесении изме-
нений в План мероприятий по взаимному признанию
регистрационных удостоверений на лекарственные
средства производителей государств-членов Тамо-
женного союза, произведенные в условиях надле-
жащей производственной практики (GMP); о проекте
Требований к маркировке лекарственных средств; о
проекте Требований к инструкции по медицинскому
применению лекарственных средств.
В рамках заседания рассмотрены вопросы приме-
нения специальных защитных, антидемпинговых и ком-
пенсационных мер: о проекте Положения об исполь-
зовании и защите конфиденциальной информации в
органе, проводящем расследование; о распростране-
нии на единую таможенную территорию Таможенного
союза специальных защитных, антидемпинговых и ком-
пенсационных мер, действующих в государствах-членах
Таможенного союза, по результатам их пересмотров.
Члены Комиссии приняли решение о корректировке
ставок ввозных таможенных пошлин Единого таможен-
ного тарифа Таможенного союза в отношении следую-
щих товаров: нитей полиэфирных, соевого шрота, мойвы
свежей или охлажденной, пены монтажной полиуретано-
вой, шин пневматических резиновых новых, фосфатов.
Расширен перечень товаров,
на которые распространяются
санитарно-эпидемиологические
и гигиенические требования
безопасности Таможенного союза
Единые санитарно-эпидемиологические и ги-
гиенические требования к товарам, подлежащим
санитарно-эпидемиологическому надзору (контролю),
утвержденные решением Комиссии Таможенного со-
юза от 28.05.2010 г. No 299, дополнены двумя разде-
лами: 22 "Требования безопасности пищевых добавок
и ароматизаторов" и 23 "Требования безопасности
технологических вспомогательных средств".
Установлено, что санитарно-эпидемиологические
и гигиенические требования безопасности пищевых
добавок и ароматизаторов распространяются на пи-
щевые добавки и ароматизаторы в части их произ-
водства, оборота и хранения, а также на пищевые
продукты, содержащие пищевые добавки и аромати-
заторы, в части применения их при производстве пи-
щевых продуктов.
Санитарно-эпидемиологические и гигиенические
требования безопасности технологических вспомога-
тельных средств распространяются на технологиче-
ские вспомогательные средства, а также на пищевые
продукты в части применения таких средств при про-
изводстве пищевых продуктов (технологические вспо-
могательные средства — это любые вещества или ма-
териалы (исключая оборудование и посуду), которые,
не являясь пищевыми ингредиентами, преднамерен-
но используются при переработке сырья и при произ-
водстве пищевых продуктов для выполнения опреде-
ленных технологических целей), сообщает vch.ru .
Таможенный союз расширяет перечень
товаров для обязательной сертификации
Решением Комиссии Таможенного союза (КТС) от
7.04.2011 г. No 620 утвержден в новой редакции "Еди-
ный перечень продукции, подлежащей обязательной
оценке (подтверждению) соответствия в рамках Та-
моженного союза с выдачей единых документов". В
новом документе КТС расширила перечень товаров,
подлежащих обязательной сертификации или под-
тверждению соответствия при ввозе на территорию
ТС. Согласно решению, все виды растительного мас-
ла, а также фруктовые, ягодные, овощные консервы,
соусы, зубная паста, мыло, косметика подлежат де-
кларированию соответствия с привлечением испыта-
тельных лабораторий и центров.
Обязательную сертификацию пройдут магнитофо-
ны и прочая звукозаписывающая аппаратура, а также
автомобильные шины, сообщает vch.ru .
Справка. Единый перечень, утвержденный решени-
ем Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 г. No 319,
считается утратившим силу.
Выданные ранее по единой форме сертификаты со-
ответствия и принятые декларации о соответствии на
продукцию, для которой изменена форма подтвержде-
ния соответствия в Едином перечне, действуют без пере-
оформления до окончания срока их действия. Изменение
маркировки такой продукции в части нанесения знаков
соответствия не требуется.
С 1 июля между Казахстаном и
Россией таможни не будет
Главы правительств Таможенного союза на засе-
дании межгоссовета ЕврАзЭС в Минске договорились
о том, что с 1.07.2011 г. полностью отменяется тамо-
женный контроль на госгранице РФ с Казахстаном,
контроль переводится на внешние границы страны.

61
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
ЗЕЛЕНЫЕ ШНУРКИ
На протяжении многих лет мы неоднократно об-
ращались к теме неправомерных или надуманных за-
держаний грузов и транспортных средств на границе в
связи с незначительными несоответствиями данных о
грузах в товаротранспортных документах (статья 352
Таможенного кодекса Украины). Именно длительные
задержания грузов и транспорта зачастую являются
способом шантажа участников ВЭД и перевозчиков,
транспорт которых изымался на несколько месяцев
даже в тех случаях, когда непричастность собственни-
ка транспорта к несоответствию груза очевидна (пе-
ревозка в опломбированном контейнере, например).
Решение данной проблемы мы предлагаем много
лет: необходимо откорректировать указанную норму
Таможенного кодекса (далее — ТК) Украины и исклю-
чить применение ответственности в случаях, когда
несоответствие информации о грузе не влияет на та-
Узнав о подаче нового проекта Таможенного кодекса Украины No 8130-Д,
представленного председателем Комитета Верховной Рады по вопросам тамо-
женной и налоговой политики г-м Хомутынником, мы первым делом обратили
внимание на те нормы, которые в действующей редакции вызывали наиболь-
шие претензии экспедиторов, перевозчиков и грузополучателей.
По словам разработчиков, документ собрал лучшее из всех имеющихся про-
ектов, и именно этот проект позволит разрешить проблемы, которые "душат"
транспорт и внешнеэкономическую торговлю в Украине сегодня.
К сожалению, несмотря на значительное количество без сомнения положи-
тельных изменений, некоторые крайне болезненные вопросы так и не нашли
своего отражения ни в одном из существующих проектов.
Новый новый
Таможенный
кодекс Украины
Артем Скоробогатов
моженные платежи, поскольку такое несоответствие
—
лишь коммерческая проблема получателя, которая
не должна становиться предметом шантажа и пресле-
дования участников ВЭД и собственников транспорт-
ных средств.
После анализа соответствующих положений всех
трех имеющихся на сегодняшний день проектов есть
хорошая и плохая новость. Хорошая новость заключа-
ется в том, что формулировка статей 481 и 351 проек-
та No 8130-Д (как и соответствующие нормы иных про-
ектов) не позволяет конфискацию (и, соответственно,
задержание) транспортных средств, которые не со-
держат специально изготовленных тайников.
Соответственно, при принятии любой из редакций
существующих проектов ТК Украины таможня потеря-
ет законные основания изымать транспортные сред-
ства у добросовестных перевозчиков при выявлении
несоответствия груза предоставленным документам.
Неприятная новость заключается в том, что одна
из самых коррупциогенных статей ТК Украины в неиз-
менном виде кочует из проекта в проект и в проекте
No 8130-Д обосновалась под номером 503. Это одиоз-
ная статья "Действия, направленные на перемещение
товаров через таможенную границу Украины с сокры-
тием от таможенного контроля".
Мы многократно как в средствах массовой инфор-
мации, так и в личных обращениях к разработчикам
проектов Таможенного кодекса Украины указывали
на необходимость исключения или коррекции данной
статьи ТК Украины.
А ведь именно с этой нормой, а точнее фразой "до-
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ

62 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
кументы... которые содержат неправдивые данные",
связан повышенный интерес к содержимому каждо-
го контейнера и транспортного средства должност-
ных лиц таможни, порождающий значительное коли-
чество жалоб участников транспортного процесса на
затягивание таможенных процедур.
Рвение инспекторов и их руководства не удиви-
тельно, ведь каждое, даже самое незначительное
расхождение между документами и грузом, при су-
ществовании данной нормы формально является на-
рушением, что позволяет таможне (а) изъять груз в
полном объеме на срок до 2—3 месяцев (подготовка и
рассмотрение дела в суде) и/или (б) принять решение
об отсутствии необходимости изъятия груза или вовсе
отсутствии нарушения.
При этом никакого значения не имеет ни объем
расхождений в количестве груза, ни наличие ущерба
государству в виде недоплаты таможенных и налого-
вых платежей. Фактически для составления протоко-
ла и задержания контейнера с обувью инспектору до-
статочно обнаружить разницу в цвете, размере или,
к примеру, длине шнурков в одной из коробок, неза-
висимо от того, влияет ли такое расхождение на цену
товара и платежи в бюджет.
Естественно, получатель груза и его экспедитор,
которые не совершили ничего противозаконного, пре-
доставив таможне полученные от отправителя доку-
менты на груз, крайне заинтересованы, чтобы груз
был выпущен в свободное обращение как можно ско-
рее. Такие условия в совокупности с вышеуказанны-
ми правомочиями таможни и создают огромное поле
для коррупции.
Говоря о 2—3 месяцах задержания таможенного
оформления, не стоит забывать, что одним из глав-
ных достижений проектов ТК Украины все разработ-
чики называют ограничение таможенного оформ-
ления грузов до 4-х часов. 4 часа и 3 месяца... как
говорится, почувствуйте разницу.
Существенно откорректировать таможенную по-
литику позволит лишь изъятие у таможни подобных
инструментов давления при сохранении ответствен-
ности участников ВЭД лишь за действия, представ-
ляющие общественную опасность — либо направ-
ленные на неправомерное освобождение от уплаты
налогов и иных обязательных платежей (ст. 505 про-
екта No 8130-Д), либо контрабанду, предусмотренную
Уголовным кодексом Украины.
В таком случае инспектору таможни недостаточ-
но будет просто обнаружить красные носки вместо
синих, указанных в инвойсе — таможне и суду необ-
ходимо будет доказать, какой именно ущерб и кому
нанесен этим несоответствием документов и товаров.
На сегодняшний же день государство тратит огром-
ные средства (зарплаты работников таможни, судей,
прокуроров, аппарата, почты, расходы, связанные с
осуществлением процессуальных формальностей и
пр.), а также время и деньги грузовладельцев на выяв-
ление, расследование и наказание нарушений, кото-
рые не несут существенной общественной опасности.
"4 ЧАСА"
Далеко не все заметили, что продекларированные
во всех СМИ "4 часа" в проекте новых ТК Украины
касаются исключительно таможенного оформления
и никак не решают не менее болезненной проблемы
длительного таможенного контроля.
А ведь скандалы с блокированием контейнерных
грузов в украинских портах в августе 2010 г. и январе
2011 г. были вызваны бездействием таможенных ор-
ганов при осуществлении, по большей части, именно
таможенного контроля.
На сегодняшний день подача экспедиторами в та-
моженные органы документов (ПП и ПД) для опреде-
ления мер таможенного контроля (так называемая
"визировка") никак не регламентирована, позволяя
инспекторам, пользуясь различными отговорками, не
принимать документы, а, соответственно, сколь угод-
но долго не производить таможенный контроль и вы-
пуск контейнерных грузов, направляющихся через
порты во внутренние таможни.
Судя по информации СМИ, такая возможность по-
зволила построить в портах коррупционную схему
распределения таможней различных категорий гру-
зов на "подшефные" экспедиторские и брокерские
компании.
Кроме того, даже в случае благополучного приня-
тия документов и назначения мер контроля ни действу-
ющий Кодекс, ни проекты ТК Украины никак не регу-
лируют срок осуществления таможенного контроля,
что позволяет таможне самостоятельно решать, какие
контейнеры досматривать за минуты, а какие держать
в портах неделями. Действующая ст. 34 ТК Украины
продолжительность таможенного контроля расшиф-
ровывает как "от момента его начала и до окончания"!
Чтобы решить проблему, необходимо ограничить
срок не только таможенного оформления (которое
происходит лишь после подачи декларации), но и та-
моженного контроля (обозначенных когда-то прави-
тельством 2 часов вполне достаточны для большего
числа грузов). Кроме того, чтобы исключить манкиро-
вание своими обязанностями отдельными должност-
ными лицами таможни, необходимо на законодатель-
ном уровне установить обязательность письменной
фиксации начала таможенного контроля, завершения
таможенного контроля, а также причины, основания
и срока продления таможенного контроля, если тако-
вые необходимы.

63
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Выдача соответствующего письменного подтверж-
дения такого продления даст возможность обжало-
вать действия таможни в случае их безосновательно-
сти или незаконности.
ВЕСЫ В ПОРТАХ
Проект ТК Украины No 8130-Д, как и другие проек-
ты, снова не решает проблему взвешивания контей-
нерных грузов в портах. На сегодняшний день данная
процедура не урегулирована нормативно, и таможня,
не имея ни процедуры, ни необходимой инфраструк-
туры, в "добровольно-принудительном" порядке на-
правляет грузовладельцев (их представителей) на
весы, установленные на территории портов частными
компаниями. Это приводит к тому, что, даже в случае,
когда нарушений в количестве груза не выявлено,
взвешивание производится за счет средств грузовла-
дельцев, что прямо противоречит нормам постановле-
ния КМУ от 2.04.2009 г. No 320.
Возможно, решение данной проблемы лежит в
уточнении понятия "досмотр" в тексте ТК Украины, в
который надо включить, в том числе, измерение веса
товаров. Досмотр грузов при осуществлении тамо-
женного оформления регламентирован специальны-
ми подзаконными актами, и отнесение взвешивания
к досмотру создаст правовые рамки и для последнего.
Наверняка это далеко не все моменты, к которым
стоит привлечь внимание отрасли при принятии ново-
го Таможенного кодекса Украины, однако совершен-
но однозначно, что пассивная позиция участников
транспортного процесса при принятии Таможенного
кодекса приведет к существенно меньшему эффекту
от законодательных перемен.
И следующий шанс изменить судьбу своих компа-
ний и бизнеса может выпасть еще не скоро.
В 2009 г. перевозчики уже сделали первый шаг в
сторону изменений таможенного законодательства.
Они собрали на бумаге все то, что мешало им чест-
но зарабатывать свой хлеб, донесли до руководства
страны и "заставили" издать небезызвестное поста-
новление КМУ No 320.
Хоть его оказалось не достаточно, но оно стало
значительной вехой в формировании гражданского
общества Украины. Простые водители и чиновники
убедились, что очень сложно игнорировать то, что ты
не можешь объехать. Дело за следующим шагом.
Артем Скоробогатов,
ассоциированный партнер,
skorobogatov@interlegal.com.ua
Международная юридическая
служба, www.interlegal.com.ua
В этом году Международная юридическая служба ("Interlegal")
отмечает свое 15-летие
Торжественное празднование юбилея компании состоится во время проведения Седь-
мой ежегодной международной конференции "Практика морского бизнеса (Груз)".
Международная юридическая служба (Interlegal) осуществляет практику с 1995 г.
Основная специализация — транспорт, шиппинг и международная торговля.
Среди наших клиентов судовладельцы и фрахтователи, экспедиторы, перевозчики, пор-
ты, терминалы и другие участники транспортного процесса.
Международная юридическая служба является организатором и участником многих из-
вестных событий в морском транспорте Черноморского региона, в частности Конферен-
ции "Практика морского бизнеса: делимся опытом" (2005—2011 гг.) и Конференции "Транс-
портный год: События и практика (2008—2010 гг.)".
Из 15 лет нашей практики 5 лет с нами журнал "Транспорт", редакции которого мы очень
благодарны за поддержку и сотрудничество.
Пресс-центр
Международной юридической службы
www.interlegal.com.ua

64 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Именно в этот день в Одесском порту состоялась
пресс-конференция, в которой приняли участие на-
чальник порта Николай Павлюк, мэр Одессы Алексей
Костусев, президент ДП "ГПК-Украина" Клаус Шме-
кер, генеральный директор компании Дирк Баттер-
манн, ведущие специалисты порта и компании, жур-
налисты.
По словам Клауса Шмекера, в тендере принимают
участие шесть международных компаний. Как мы уже
сообщали, "ГПК-УКраина" планирует три фазы или
очереди строительства. Первая, т.е . строительство
южного и северного берегоукрепления (920 м), запол-
нение причала, который строит порт, песком. Вторая
—
создание складской территории площадью 1,5 млн
кв. м . И, наконец, третья — техническое оснащение
комплекса. После определения подрядчика (в сере-
дине апреля) ориентировочно в мае "ГПК-Украина"
приступит к реализации первой очереди своей части
строительства.
КОНСЕНСУС, КОТОРОГО ИСКАЛИ
ПЯТЬ ЛЕТ
Пять лет прошло с того момента, как начальник
Одесского порта Николай Павлюк презентовал разра-
ботанную ведущими специалистами предприятия Кон-
цепцию развития порта, основным проектом которой
был проект "Карантинный мол", и 10.04.2010 г. была
забита первая свая в основание будущего контейнер-
ного терминала. На этом событии присутствовали гу-
бернатор Одесской области Эдуард Матвейчук, посол
Германии в Украине Ганс Юрген Гаймзет, другие вы-
сокопоставленные чиновники. Но, чтобы это произо-
"ГПК-Украина":
мы начинаем строить
6 апреля завершился прием документов на участие в тендере, который проводит
партнер Одесского порта — ДП "ГПК-Украина". Тендер определит подрядчика на выполне-
ние той части работ по сооружению контейнерного терминала "Карантинный мол", которая
согласно договору с портом определена компании. Напомним, что по договору с Одесским
портом терминал "Карантинный мол" сооружается на паритетных началах. Согласно распо-
ряжению КМУ от 23.12.2009 г. финансирование строительства осуществляется Одесским
портом и компанией "ГПК-Украина" в равных долях — каждая сторона инвестирует по 2,2
млрд грн. Этим же документом предусмотрен срок окончания первой очереди строитель-
ства терминала — 2012 г.

65
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
шло, Н. Павлюку пришлось четыре года вести борь-
бу с городскими властями, столичными чиновниками,
чтобы, наконец, весной 2009 г. получить разрешение
реализовать проект. А за это время в соседних портах
Черного моря — Констанце, Новороссийске, Стамбу-
ле росли, как грибы, контейнерные терминалы.
А все началось на рубеже 2000-х годов, ког-
да все аналитики заговорили о контейнерном буме.
Так оно и случилось: контейнерные перевозки за-
няли ведущее место во всем мире. Началось интен-
сивное освоение Черноморского региона. И Одес-
са, которая изначально занимала очень выгодное
географическое положение, получила шанс при-
влечь значительные объемы этого грузопотока. Это
как раз и использовал Н. Павлюк. Он хотел, чтобы
Одесский порт стал конкурентоспособным, чтобы
мог на равных конкурировать со своими соседями
на Черном море.
Однако вопреки здравому смыслу и логике в те-
чение 4 лет вместо реальных действий, т.е. строи-
тельства терминала, начальнику порта приходилось
бороться с городской властью, которая планиро-
вала вынести порт за пределы города, доказывать
столичным чиновникам, что без дальнейшего разви-
тия Одесский порт существовать не будет. А за это
время выросли и окрепли порты-конкуренты, и Одес-
скому порту, который отставал от них по своим мощ-
ностям, было очень сложно удерживать клиентов,
принимать современные суда-постпанамаксы.
—
В течение нескольких лет, — сказал Н. Павлюк
на пресс-конференции, — мы находились под прес-
сом — быть предприятию или не быть? Прежние го-
родские власти разрабатывали проект переноса пор-
та за городскую черту. Сколько нам понадобилось
времени, чтобы переломить ситуацию и добиться
исключения порта из списка предприятий, которые
должны "выселять"! Администрация порта вместе с
коллективом помимо своей воли вынуждены были
решать политические проблемы, экономические, со-
циальные, моральные. Под таким прессингом мы с
большим трудом двигались вперед. Не лучше была
ситуация в Киеве: столичные чиновники тоже не хо-
тели решать вопросы предприятия, заранее были на-
строены против... Сегодня этого нет. И нам приятно,
что мы сейчас чувствуем поддержку городских вла-
стей. В частности, мэр интересуется развитием наше-
го порта. Сегодня он приехал познакомиться с одной
из самых передовых наших стивидорных компаний —
"ГПК-Украина".
То, что мэр пришел на пресс-конференцию и позна-
комился с одним из самых перспективных комплек-
сов, говорит, в первую очередь, о том, что, наконец-
то между Одесским портом и городскими властями
начался нормальный диалог, что для властей Одес-
сы порт стал, по словам А. Костусева, "не досадной
помехой, который занял место в центре города, и его
нужно куда-то убрать", а предприятием, роль которого
в жизни города велика. Побывав на терминале "ГПК-
Украина, познакомившись с процессом перевалки
контейнеров, А. Костусев назвал ее компанией буду-
щего, к уровню которой должны стремиться многие.
"Предприятие, которое насчитывает без малого 500
человек, выплачивает своим сотрудникам достойную
заработную плату, предоставляют серьезный соци-
альный пакет. А это солидные поступления в бюджет
города", — отметил А. Костусев.

66 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
ЕВРОПЕЙСКИЕ БАНКИ
ДОВЕРЯЮТ "ГПК-УКРАИНА"
По итогам национального морского рейтинга,
который в конце марта в 4 раз проводили редак-
ция журнала "Порты Украины" и информационно-
аналитический центр BlackSeaTrans, компания "ГПК-
Украина" отмечена в двух номинациях: "Абсолютный
прирост" (второе место) и "Достижение года-2010".
По словам директора по связям с общественностью
компании Светланы Яровой, если первой награ-
ды коллектив удостоен за достигнутые в 2010 г. по-
казатели перевалки контейнеров — 296,6 тыс. TEU,
то второй — за реализацию проекта "Карантинный
мол".
Почти год, начиная с 10 апреля 2010 г., Одесский
порт вместе с подрядной организацией "Мастбуд" вы-
полняет свою часть работ — ведет забивку свай. Бла-
годаря относительно теплой зиме работы не прекра-
щались ни на день. За это время забито 420 из 1302
свай. По словам Н. Павлюка, в прошлом году в стро-
ительство терминала, несмотря на экономические
трудности предприятия, Одесский порт вложил 350
млн грн. В нынешнем планируется инвестировать 400
млн грн.
В мае согласно подписанному обеими сторонами
соглашению компания "ГПК-Украина" приступит к вы-
полнению своей части строительства — южному бе-
регоукреплению. По словам генерального директора
компании Дирка Баттерманна, для начала работ ад-
министрация фирмы уже выделила средства. Однако
для выполнения работ в полном объеме необходим
кредит.
Для этого материнская компания HHLA приняла
решение пригласить специалистов двух банков — IFC
—
Международной финансовой корпорации (дочер-
няя структура Всемирного банка) и DEG — Немец-
кой инвестиционной компании, основной пакет ак-
ций которой принадлежит правительству Германии,
для проверки, анализа работы компании, выполнения
необходимых расчетов. В январе банкиры вместе с
замначальника отдела планирования HPC-Hamburg
Райнером Шоллем в течение нескольких дней изу-
чали работу коллектива "ГПК-Украина". От того, на-
сколько благоприятным будет отзыв о компании, за-
висит предоставление кредита на вторую очередь
строительства терминала.
По словам Райнера Шолля, ему, как сотруднику
HPC-Hamburg, материнской компании "ГПК-Украина",
необходимо было "помочь представителям двух бан-
ков получить объективную информацию для выпол-
нения необходимых расчетов, которые будут спо-
собствовать "ГПК-Украина" получению кредита в
размере EUR40 млн для финансирования второй
очереди строительства терминала на Карантинном
молу".
Как отметили представители двух банков — DEG
—
Ингрид Ван Веес и IFC — Герберт Лай, компания
"ГПК-Украина" произвела на них благоприятное впе-
чатление. Потому что у нее надежная модель бизне-
са, хорошая репутация. "А главное, что контейнерным
терминалом в Одесском порту управляет известный в
мире оператор, который работает по мировым стан-
дартам", — резюмировала И. Веес.
На пресс-конференции Клаус Шмекер объявил,
что кредит в EUR40 млн компания получила. Это
еще одно доказательство того, что репутация "ГПК-
Украина" в Европе достаточно высока. Ей доверяют
не только партнеры, клиенты, но и банкиры.
ИНВЕСТОР И СОИНВЕСТОРЫ
За десять лет своего оперирования контейнер-
ным терминалом в Одесском порту "ГПК-Украина"
совместно с материнской компанией HPG Hamburg
вложила в развитие мощностей и техническое осна-
щение терминала EUR60 млн. Подобных инвесторов
в Украине можно пересчитать по пальцам.
Однако в последнее время в прессе появились со-
общения о том, что у оператора контейнерного тер-
минала должен появиться соинвестор — компания
GPI. Этот вопрос, естественно, интересовал и жур-
налистов, присутствовавших на пресс-конференции.
Как отметил Клаус Шмекер, председатель правления
компании HPG Hamburg г-н Петерс во время посеще-
ния Одесского порта сообщил о намерениях приоб-
рести часть акций GPI. Как будут в дальнейшем раз-
виваться события, покажет время. Но главное, в чем
заверил г-н Петерс: HPG Hamburg будет и в дальней-
шем заниматься менеджментом в Украине. А значит,
что "ГПК-Украина" сохранит свой прежний статус. Со-
гласно подписанному договору она остается операто-
ром терминала до 2044 г. Это означает, что с вводом
в строй терминала "Карантинный мол" Одесский порт
не только увеличит свои мощности по перевалке кон-
тейнеров (как сказал Клаус Шмекер, окончательная
цель — перевалка 1 млн 300 тыс. TEU в год. Рекорд-
ный объем перевалки 536,6 тыс. TEU был достигнут
в 2008 г. — ред.), но и создаст новые рабочие места.
И самое главное, благодаря новому терминалу Одес-
ский порт сможет конкурировать на равных с веду-
щими портами не только Черного, но и Средиземного
морей.
P.S . Недавно Клаус Шмекер вновь побывал в
Одессе. В беседе с нашим корреспондентом он со-
общил, что руководство концерна HHLA (учредителя
"ГПК-Украина") завершило переговоры с российским
холдингом "Энтранс" и дочерней компанией GPI. В
результате переговоров стороны пришли к соглаше-
нию о том, что "Энтранс" и GPI не будут претендовать
на долю в "ГПК-Украина" и соответственно на доле-
вое участие в строительстве терминала. Однако, как
отметил К. Шмекер, HHLA и холдинг "Энтранс" и в
дальнейшем сохранят дружеские и партнерские от-
ношения. "ГПК-Украина" в ближайшее время при-
ступит к намыву терминала. Инвестировать строи-
тельство мы будем самостоятельно. Добавлю, что
дочерняя структура Всемирного банка IFC предоста-
вила нам кредит EUR40 млн", — резюмировал Клаус
Шмекер.
Татьяна Овруцкая

67
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Это событие уже само по себе значительно и ин-
тересно. Но этот блестящий в прямом и перенос-
ном смысле кузов будущего красавца-вагона слов-
но высвечивает целый ряд памятных дат совсем
недалекого прошлого и, если хотите, будущего нашей
страны.
2011 г.
—
год 20-летия Независимости Украины.
Историки, политики и журналисты будут вспоминать
достижения страны за этот период. Одним из них, без
сомнения, является создание в Украине новой отрас-
ли отечественного машиностроения — пассажирского
вагоностроения.
А августе 2001 г., к 10-летию Независимости Крю-
ковский вагоностроительный завод и его партне-
ры подарили народу Украины первый отечествен-
ный пассажирский вагон. Сегодня вагоностроители
готовят к 20-летию Независимости новый проект на
уровне мировых стандартов — скоростной межреги-
ональный поезд повышенной комфортности с целым
набором новинок, начиная с кузова из нержавеющей
стали.
Как говорится, страна должна знать своих героев.
Вот как раз об этом: о людях, которые не просто гово-
рят, а много и настойчиво работают для своей страны
и своего народа, и пойдет речь. И об отношении стра-
ны к ним.
Пассажирскому
вагоностроению
Украины — 10 лет!
2011 год — год 10-летия
создания отрасли пассажирского
вагоностроения в Украине
25 марта т.г . в вагоносборочном цехе Крюковского вагоностроительного завода
собран первый кузов вагона межрегионального скоростного поезда, который соз-
дается на предприятии по заказу "Укрзалізниці" к Евро-2012. Он отличается от сво-
их собратьев не только конструкцией, но и внешним видом. Это первый вагон из
нержавеющей стали, изготовленный для украинского заказчика.

68 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
В молодой независимой Украине с первых лет по-
няли, что нужно пополнять парк пассажирских ваго-
нов. Уже в 1992 г. появилась "Государственная про-
грамма развития железнодорожного транспорта
Украины". Пассажирские вагоны решено было делать
у себя на базе мощностей, которые освободились
после конверсии. Отрасль планировалось создать к
1995 г.
11 октября 1994 г. вышло постановление КМУ
No 703 "Об организации производства пассажирских
вагонов". Головным заводом в этом новом деле был
назван Крюковский вагоностроительный, который,
собственно, и был инициатором проекта.
На заводе, где было мощное конструкторское под-
разделение, спроектировали первый вагон. Но страна
в целом и предприятия машиностроения в частности
буквально захлебывались в безнадежности жестоко-
го экономического кризиса. Корпус первого вагона
был изготовлен на Крюковском вагоностроительном,
но дальнейшее финансирование проекта застопори-
лось.
Наступил 2000 г. 24 апреля генеральным ди-
ректором "Укрзалізниці" и заместителем министра
транспорта был назначен Георгий Кирпа. В мае он
познакомился с президентом АО "Крюковский ва-
гоностроительный завод" Владимиром Приходь-
ко. С того дня события развивались в ускоренном
темпе.
И в августе 2001 г. украинский пассажирский вагон
был представлен на выставке в Киеве. Он воплотил в
себе труд и надежды многих украинских производите-
лей — машиностроителей из Харькова (ОАО "Завод
"Коммунар", НПП "Хартрон-Экспресс"), Киева (ГНПП
"Электронмаш"), Николаева (ЗАО НПП "Экватор"),
партнеров из Польши (РА PESA).
В 2002 г. на Крюковском вагоностроительном были
изготовлены два первых столичных экспресса Киев—
Харьков. В 2003 г. — два экспресса Киев—Днепропе-
тровск, в 2005 г.
—
международный столичный экс-
пресс Киев—Москва, в 2008 г.
—
фирменный поезд
Киев—Львов "Галичина" и другие.
Однако не только победы были на этом пути. От-
сутствие единой стратегии развития транспорта,
долгосрочного планирования, частая смена КМУ, а
вместе с ним и руководителей "Укрзалізниці" отрица-
тельно сказывались на развитии молодой высокотех-
нологичной отрасли. То правительство покупает пас-
сажирские вагоны в России, то заказывает поезда в
Корее. А своя отрасль, в которой задействовано до 30
предприятий, нередко простаивает.
И все же успехи украинского пассажирского ва-
гоностроения нельзя не заметить. За разработку,
создание, освоение производства и внедрение се-
мейства отечественных пассажирских вагонов для
скоростных перевозок в 2005 г. группе их создате-
лей присвоена Государственная премия Украины в
области науки и техники. Среди лауреатов руково-
дители и специалисты Крюковского вагонострои-
тельного завода, Днепропетровского национального
университета железнодорожного транспорта, Укра-
инского научно-исследовательского института ваго-
ностроения, научно-производственного предприятия
"Хартрон-Экспресс ЛТД" из Харькова и конечно же
"Укрзалізниці".
Как тут не вспомнить резолюцию незабвенного Ге-
оргия Кирпы на одном из документов по становлению
отрасли: "Отнеситесь внимательно. Только в сотруд-
ничестве можно создать украинский пассажирский
вагон".
Сегодня в цехах Крюковского вагоностроитель-
ного собран уже 400-й кузов пассажирского вагона.
Здесь родился вагон нового поколения "Украина-2"
на тележках, которые тоже созданы на предприятии.
Здесь родились шесть отечественных поездов для
метро, которые работают в Киевском метрополитене.
Здесь собираются первые вагоны повышенной ком-
фортности международного габарита RIC. И строится
новый сварочно-сборочный корпус для производства
пассажирских вагонов.
И в августе 2011 г., в год десятилетия отечествен-
ного пассажирского вагоностроения, народу Украины
будет представлен новый скоростной межрегиональ-
ный поезд. Ведь на потоке уже второй и последующие
корпуса вагонов этого поезда. А всего надо сделать
два состава по 9 вагонов в каждом. И в каждом соста-
ве 5 разных моделей вагонов!
Руководство акционерного общества по-прежнему
уверено, что долгосрочные договоры на разработку и
поставку новой техники, целенаправленное обновле-
ние подвижного состава железных дорог и метропо-
литенов должно стать нормой. Это повлечет развитие
многих отраслей экономики: металлургии, химиче-
ской промышленности, электротехники. В этом — раз-
витие государства в целом.

69
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Украина имеет один из лучших транзитных потен-
циалов в Европе, и потому Евросоюз наиболее се-
рьезно рассматривает возможности развития взаим-
ного партнерства. До прошлого года перспективный
объем товаропотока в страны Западной и Централь-
ной Европы оценивался в $158 млрд. Однако чтобы
Украина могла стать транзитным узлом и пропустить
через свою территорию большую часть этих средств,
необходимо развивать транспортную инфраструкту-
ру, а также стимулировать инвестиции в транспортные
услуги. На сегодняшний день годовой объем экспорта
подобных услуг составляет лишь $3,18 млрд (около
1% от общего объема экспорта транспортных услуг в
мире!). По оценкам специалистов, общий транзитный
потенциал Украины используется на 70%, а транзит
транспортом общего пользования (без трубопрово-
дов) обеспечен не более чем наполовину. Реализация
транзитного потенциала тесно связана с функциони-
рованием международных транспортных коридоров.
Зачастую именно они выступают основным механиз-
мом транзитных перевозок. Украина — транзитное
государство, ее географическое положение на евр-
азийском пространстве является уникальным, а мощ-
ный транспортный комплекс позволяет обеспечивать
возрастающие сегодня транспортные потоки грузов
в направлениях Европа—Азия и Балтийское море—
Черное море. Вместе с тем все больше транзитных
схем проходит в обход Украины. В каком направле-
нии двигаться Украине и как использовать собствен-
ную транспортную инфраструктуру в общей междуна-
родной сети — этому будет посвящена транспортная
неделя, которая начнет свою работу 27 мая с фору-
ма Ассоциации EAST WEST TRANSPORT Corridor II —
"Роль транспортного коридора "Восток—Запад" в рас-
ширении экономического сотрудничества регионов
Балтийского и Черного морей". Формирование транс-
портного коридора Восток—Запад и создание его Ас-
социации (EWTCA) открывает новые возможности
для развития промышленных и торговых взаимоот-
ношений Южно-Балтийского региона в пространстве
Евразии, а соединение портов Черного и Балтийско-
го морей с выходом на Северную Европу — удачный
вариант одновременного развития не только традици-
онных направлений Восток—Запад, но и Север—Юг.
Двухдневный Форум Ассоциации EAST WEST должен
послужить плацдармом для укрепления сотрудниче-
ства на международном уровне и дать возможность
для заключения взаимовыгодных торговых контрак-
тов.
30 и 31 мая транспортную неделю продолжит Меж-
дународная маркетинговая конференция ОСЖД и IX
День международного экспедитора.
КОНФЕРЕНЦИИ, СЕМИНАРЫ, ВЫСТАВКИ
ТРАНСПОРТНАЯ
НЕДЕЛЯ В ОДЕССЕ
В нынешнем году в Одессе состоится 10 юбилейная
Международная транспортная неделя. На протяжении мно-
гих лет мероприятие объединяет участников рынка и позво-
ляет не только обсуждать актуальные проблемы, но и нахо-
дить общие пути решения и разрабатывать новые подходы.

70 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
Сегодня железнодорожный транспорт является
одной из базовых отраслей экономик практически всех
стран, а эффективность работы этой отрасли влияет
на темпы роста экономик наших стран. Вместе с тем,
мировые тенденции развития транспортной отрасли,
а именно: безопасность, экология и качество предо-
ставляемых услуг, делают особую ставку не только
на железнодорожные перевозки, но и на их эффек-
тивное взаимодействие с другими видами транспор-
та. Обмен идеями в части повышения эффективности
перевозочной деятельности железных дорог, улуч-
шения фирменного транспортного обслуживания для
клиентуры, перспектив взаимодействия железных до-
рог и транспортно-экспедиторских компаний и других
является очень важным опытом для всех участников
внешнеэкономической деятельности. Во время тради-
ционного Дня международного экспедитора, организо-
ванного по инициативе ГП "Укрзалізниця" и АО "ПЛА-
СКЕ", являющегося присоединенным предприятием
ОСЖД, при поддержке Международной федерации
ассоциаций экспедиторов (FIATA), Ассоциации между-
народных экспедиторов Украины (АМЭУ), Ассоциации
транспортно-экспедиторских организаций Украины
("Укрвнештранс"), Ассоциации российских экспеди-
торов (АРЭ) будут обсуждаться не менее актуальные
проблемы, связанные с грузоперевозками между Ев-
ропой и Азией с использованием транспортных кори-
доров в Черноморском регионе, перспективами разви-
тия комбинированного поезда "Викинг" в направлении
железнодорожных паромных перевозок, оптимизаци-
ей и упрощением использования транспортных и экс-
педиторских документов и т.д. День международного
экспедитора стал ежегодным форумом для представи-
телей транспортной отрасли и за восемь лет проведе-
ния зарекомендовал себя как важное результативное
мероприятие, на котором собираются международ-
ные экспедиторы грузов, железнодорожники и другие
участники перевозочного процесса из стран Европы,
Азии и других континентов для обсуждения актуаль-
ных вопросов по развитию грузоперевозок между Ев-
ропой и Азией и другими континентами с целью ак-
тивизации внешней торговли, по использованию и
развитию транспортных коридоров в Черноморском
регионе, увеличению транзитного потенциала стран по
пути следования грузов, в особенности контейнеров,
из Азии (Китая) в Европу, повышению уровня обслужи-
вания клиентов путем предоставления услуг "от двери
до двери" и "единое окно" и т.д. Свидетельством повы-
шенного интереса ко Дню международного экспедито-
ра стало традиционное участие в нем представителей
органов государственного управления, национальных
экспедиторских ассоциаций и международных органи-
заций, таких как: Международная федерация экспеди-
торских ассоциаций (FІATA), Европейская ассоциация
экспедирования, транспорта, логистики и таможенных
услуг (CLECAT), Организация сотрудничества желез-
ных дорог (ОСЖД), Украинский национальный комитет
Международной торговой палаты (УНК МТП), Торгово-
промышленная палата Украины (ТПП Украины), Евро-
пейская бизнес-ассоциация (EБA). По словам прези-
дента АО "ПЛАСКЕ" Олега Платонова, девятый День
международного экспедитора будет направлен на соз-
дание благоприятных условий для установления новых
деловых контактов и для обмена накопленным опытом.
"День международного экспедитора 2011" объеди-
нит представителей транспортной отрасли из стран
СНГ, Евросоюза, Азии и Ближнего Востока, — отме-
чает Олег Платонов. —
На протяжении восьми лет в
Одессу съезжаются как постоянные специалисты, так
и те, кто заинтересован в продвижении и развитии
транспортных "продуктов".
Принять участие в дискуссии приглашены предста-
вители ведомственных министерств, государствен-
ных и региональных контролирующих органов. Всего
ожидается участие более 150-ти профессионалов из
транспортных и логистических организаций. "Учиты-
вая высокий уровень влияния транспорта на экономи-
ческое развитие стран СНГ и ЕС, вопросы развития
единой евроазиатской транспортной системы явля-
ются сегодня наиболее актуальными", — говорит пре-
зидент АО "ПЛАСКЕ" Олег Платонов.
—
Будущее за
организациями, которые ищут более конкурентоспо-
собные маршруты для своего бизнеса и оптимизиру-
ют цепи поставок и логистики".
По словам Олега Платонова, для транспортной от-
расли необходимо действовать в широком масштабе,
объединив все заинтересованные страны. Удачным
вариантом развития не только традиционного направ-
ления Восток—Запад, но и Север—Юг и является сое-
динение портов Черного и Балтийского морей с выхо-
дом на Финляндию, Данию, Норвегию и Швецию.
1 июня 2011 г. Европейская экономическая комис-
сия ООН (ЕЭК ООН) и Национальный институт стра-
тегических исследований при поддержке АО "ПЛА-
СКЕ" организуют семинар по упрощению процедур
торговли, который будет посвящен концепции "едино-
го окна" и интеграции железнодорожных перевозок в
панъевропейское пространство путем упрощения про-
цедур торговли.
Целью семинара является предоставление инфор-
мации о новых концепциях в области упрощения про-
цедур торговли, таких как "единое окно — локальное
решение", обзор успешного опыта Чешской Респу-
блики, Литвы, Российской Федерации, Молдовы по
развитию транзита и использованию механизма "еди-
ного окна", в частности в порту Клайпеда, на Трансси-
бирской магистрали, опыт внедрения единого унифи-
цированного документа ЦИМ/СМГС накладной CИT.
Далее под девизом "Диалог. Доверие. Действие"
состоится традиционная встреча транспортной интел-
лигенции стран СНГ и зарубежья — партнеров, друзей,
руководителей транспортной отрасли и грузовладель-
цев с потребителями транспортных услуг — "Интер-
ТРАНСПОРТ 2011". Это мероприятие проводится под
эгидой Постоянного Секретариата Организации Чер-
номорского Экономического Сотрудничества (ОЧЭС),
при поддержке и участии Координационного транс-
портного совещания государств-участников СНГ (КТС
СНГ), Европейского Союза, Министерства инфра-
структуры и Министерства иностранных дел Украины.
В рамках "Интер-ТРАНСПОРТ 2011" состоится X
международная выставка передового опыта и новых
технологий в области транспорта, логистики, услуг,
инфраструктуры и оборудования для перевозок и пе-
регрузочных работ и международная конференция
"Черноморский регион: комплекс транспортных ком-
муникаций между Европой, Азией и другими конти-
нентами".

71
ТРАНСПОРТ
www.transport-journal.com
25.05.2011 г. No 21 (657)
Компания "Южмормонтаж" более 66 лет занимает-
ся монтажом, ремонтом и сервисным обслуживанием
грузоподъемного и подъемно-транспортного оборудо-
вания (ПТО), а именно:
—
монтаж кранов и специализированного ПТО;
— монтаж контейнерных и грейферных перегружа-
телей;
—
ремонт металлоконструкций и механизмов;
—
модернизация и ремонт электрооборудования;
—
демонтаж ПТО и металлических сооружений;
—
перевозка и перенос кранов в собранном виде;
—
поставка новой и б/у крановой техники;
—
экспертное обследование, диагностика и нераз-
рушающий контроль ПТО;
—
изготовление и поставка механических и
электрических СЗЧ;
—
изготовление
и
поставка
крановых
электрических питающих колонок;
—
монтаж металлоконструкций зданий и сооруже-
ний;
—
антикоррозийная обработка крановой техники и
металлоконструкций;
—
услуги автокранов грузоподъемностью 25 т, 30
т,75ти180т,стреласгуськомдо74,5м.
За период существования компании "Южмормон-
таж" нашими специалистами был осуществлен мон-
таж ПТО в таких странах, как: Куба, Вьетнам, Грузия,
Россия, Югославия, Йемен, Албания, Казахстан, Тур-
кмения и др. В портах, расположенных на побережье
Каспийского, Азовского морей, а также в портах Укра-
ины до 90% всех портальных кранов смонтировано
специалистами нашей компании. Из наиболее круп-
ных проектов следует отметить монтаж оборудования
углеперегрузочных комплексов в Мариупольском и
"Южном" портах, рудного комплекса в Николаевском
порту, строительство фосфоритного терминала порта
"Южный", строительство контейнерного производства
на Ильичевском судоремонтном заводе, строитель-
ство цеха по производству лихтеров на Килийском
судоремонтном заводе (Украина), работы на уголь-
ном терминале Восточного порта (Российская Феде-
рация), строительство завода по производству ролл-
трейлеров в Аральске (Казахстан). Специалистами
компании смонтированы сотни портальных кранов как
в портах, так и на судостроительных и судоремонтных
заводах стран СНГ.
В настоящее время специалисты нашего пред-
приятия продолжают работать в крупнейших портах,
предприятиях и заводах стран СНГ: Российская Феде-
рация — компании "Алмазы России Саха" г. Усть-Кут,
порт "АмоТоАз" Краснодарский край, промышленный
порт ОАО "Северсталь" г. Череповец, Новорослесэк-
спорт, НУТЭП г. Новороссийск, Туапсинский порт;
Казахстан — Международный торговый порт Актау,
порто-пункт Баутино, Туркменистан — Международ-
ный порт Туркменбаши, Грузия — Батумский и Потий-
ский морские порты, Украина — Одесский МТП, МТП
"Южный", Ильичевский МТП, Севастопольский МРП,
Феодосийский МТП, Керченский МТП, Мариуполь-
ский МТП, Херсонский МТП, ОАО "Энергомашспец-
ВИЗИТКА ПРЕДПРИЯТИЯ
"ЮЖМОРМОНТАЖ" — ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКС
"ЮЖМОРМОНТАЖ" — ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКС
ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО И
ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО И
ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

72 25.05.2011 г. No 21 (657)
www.transport-journal.com
ТРАНСПОРТ
КОММЕНТАРИИ И ОБЗОРЫ
сталь", ОАО "Мариупольский металургический комби-
нат им. Ильича", а также многие другие предприятия
и заводы.
Работы осуществлялись совместно с заводами:
"Азовмаш", "Мариупольский завод тяжелого маши-
ностроения", "Новокраматорский машиностроитель-
ный завод", "Зуевский энергомеханический завод",
ОАО "Балткран", KIROW ARDELT GmbH (Kranbau
Eberswalde), FANTUZZI-REGGIANE, Noell Mobile
System & Crane, "Старокраматорский машинострои-
тельный завод" и др.
Компания "Южмормонтаж" сертифицирована Ре-
гистром судоходства Украины на соответствие си-
стемы управления международному стандарту ISO
9001:2008. Также для осуществления своей деятель-
ности компанией получены лицензии Министерства
регионального развития и строительства Украины,
Государственной архитектурно-строительной инспек-
ции, а также регулярно подтверждаются и продлева-
ются разрешения на выполнение работ повышенной
опасности Государственным департаментом промыш-
ленной безопасности, охраны труда и горного надзо-
ра.
Постоянно проводится техническое оснаще-
ние специализированным оборудованием, что
повышает качество выполняемых и сокращает сроки
оказываемых услуг для клиентов компании.
Адрес: 73021, Островское шоссе, 5,
г. Херсон, Украина.
Генеральный директор — Гибадуллин
Илдар Сиразеевич.
Тел.: +38 (0552) 27-97-12; 27-64-12;
факс: +38 (0552) 27-97-12; 27-20-39;
Email.: umm@um.ua, www.umm .ua.

с. 61