ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР АКАДЕМИЯ НАУК СССР
ПО НАУКЕ И ТЕХНИКЕ
ВСЕСОЮЗНЫЙ ИНСТИТУТ НАУЧНОЙ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ
(ВИНИТИ)
Для служебного пользования
Жз. М
ЗАРУБЕЖНЫЕ КОСМИЧЕСКИЕ
КОМПЛЕКСЫ И СИСТЕМЫ
РЕФЕРАТИВНЫЙ СБОРНИК
Издается 1 раз в месяц
Выпуск 1}
МОСКВА 1988

ОБЪЕДИНЕННАЯ РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ
информационных изданий по астрономии, геодезии,
исследованиям космического пространства и Земли из космоса
Главный редактор: акад. Р. 3. САГ ЛЕЕВ
Члены редакционной коллегии:
проф. Т. А. Агекян, акад. В. А. Амбарцумян, д. ф.-м. н. Ю. В. Батраков,
проф. В. Д. Большаков, чл.-корр. АН СССР Ю. Д. Буланоке,
к. т. н. В. Д. Власов, проф. В. Г. Горбацкий, к. ф.-м. н. Р. А. Гуляев,
д. ф.-м. н. А. А. Гурштейн, д. т. н. Я. Л. Зиман, акад. К. Я. Кондратьев,
к. ф.-м. н. Э. В. Кононович, д. ф.-м. н. А. П. Кропоткин, проф. А. Г. Масевич,
проф. М. Я. Маров, д. ф.-м. н. Д. И. Нагирнер, проф. Я. Д. Новиков,
проф. Л. П. Пеллинен, проф. В. В. Подобед, к. х. н. Л. Д. Ревина
(ученый секретарь редколлегии), к. ф.-м. н. Н. Н. Сажусь,
проф. В. А. Сарычев, д. ф.-м. н. В. И. Слыш, акад. В. В. Соболев,
д. ф.-м. н. В. В. Усов, к. ф.-м. н. В. Г. Шамаев, д. ф.-м. н. В. В. Шевченко,
к. ф.-м. н. К. Б. Шингарева, к. ф.-м. н. И. С. Щербина-Самойлова
(зам. главного редактора), д. ф.-м. н. Э. В. Эргма
Научный редактор — к. т. н. Б. И. Ермишкин
© ВИНИТИ, 1988

ПРОГРАММЫ И ПРОЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
1. Обсуждение перспектив полетов на Марс
Президентская комиссия по освоению космоса (США) 23 мая
1986 г. опубликовала свои предложения по долговременной
космической программе США. Основными задачами программы
считаются разведывание, освоение и колонизация небесных тел
Солнечной системы. Программа включает ввод в эксплуатацию
ООКС в 1994 г., начало регулярных полетов на Луну около
2005 г. и осуществление первой экспедиции на Марс около
2015 г. По мнению комиссии, в ближайшие 15 лет должны быть
разработаны новые пилотируемые и грузовые транспортные
космические системы, предназначенные в частности для
обеспечения интенсивной эксплуатации ООКС еще до 2000 г. Освоение
Луны начнется с посадки на нее автоматических аппаратов для
детального обследования условий, применительно к которым
будет разрабатываться и создаваться первая лунная база.
Экспедиция на Марс потребует совершенно нового поколения
космических кораблей (КК) с новейшими двигательными
установками (ДУ). По-видимому, первая экспедиция на Марс будет
осуществлена с применением уже известных типов ДУ.
Предполагается использование технических средств, которые пройдут
опробование в полетах на Луну и при создании лунных баз, в
т. ч. перегрузочных станций на низких околоземной и
окололунной орбитах, установок по получению кислорода и, возможно,
водорода из лунных пород, средств доставки полученных на
Луне компонентов топлива на низкую околоземную орбиту для
заправки марсианского КК и т. д.
При оценке возможного финансирования программы
предполагалось, что ее бюджет будет расти пропорционально
валовому национальному продукту (ВНП) с ежегодным приростом
на ~2,4%. На середину, 80-х годов ВНП США составлял
~3,5 трлн. долл. Расходы на космические программы в это же
время были минимальными на уровне ~7 млрд долл. К 2010 г.
ожидаются рост ВНП до ~7,5 трлн. долл., а расходов на
космические программы — до, 27—28 млрд долл. в год. Вместе с
тем, по оценке международной корпорации реализации научных
исследований, стоимость небольшой обитаемой научной базы

на Луне составит 17 млрд долл. по курсу 1984 г., а стоимость
экспедиции на Марс достигнет 34—35 млрд долл. Очевидно, что
организация такой экспедиции потребует международной
кооперации.
В г. Боулдер (шт. Колорадо) 20—22 июля 1987 г. состоялась
3 конференция специалистов по проблемам организации
пилотируемого полета на Марс. Интерес к Марсу, по мнению
выступавшего бывшего руководителя проекта «Аполлон», объясняется
тем, что он открывает возможность осуществления
неограниченного роста человечества. Представляется возможным расширить
сферу существования человечества во Вселенной, поднять
уровень познания на новую высоту и создать новую цивилизацию
на базе нашего культурного наследства. Новая цивилизация
будет создана за одно или два столетия. По-видимому, духовная
культура новой цивилизации будет направлена на генерацию
непреходящих ценностей творчества, не ограниченных какими-либо
временными рамками существования человечества. Эта
цивилизация будет находиться в очень суровых внешних условиях,
однако она не будет страдать от болезней, некомпетентности,
страха, устаревших предрассудков и соперничества, что имеет
место на Земле.
Руководитель НАСА Дж. Флетчер высказался за то, чтобы
начать подготовку экспедиции уже в ближайшие годы. Он
подчеркнул большое значение осуществления полетов на Луну для
реализации будущей экспедиции на Марс, поскольку пребывание
астронавтов на лунной базе даст первый опыт нахождения на
другой планете, позволит опробовать системы жизнеобеспечения,
приведет к выводу о возможности использования Луны как
промежуточного пункта экспедиции и снизит риск экспедиции за
счет накопления опыта эксплуатации новой техники и ее
доработки по результатам функционирования на Луне.
На конференции обсуждалась возможность проведения'
экспедиции на Марс в кооперации с СССР. За совместную
экспедицию наиболее активно выступали К. Саган и члены
возглавляемого им Общества освоения планет. По их мнению, экспедиция
на Марс будет очень дорогостоящим мероприятием и в случае
осуществления ее только США приведет к отвлечению средств
из других программ. Кроме того, совместная экспедиция будет
содействовать лучшему взаимопониманию СССР и США и
разрядке напряженности. Может быть достигнут реальный переход
от милитаризации космоса к кооперации в космосе в мирных
целях.
Однако, как отмечает наблюдатель из ФРГ, предложение
К. Сагана нашло немного сторонников. Выступивший
представитель государственного департамента США указал на то, что
советская сторона связывает кооперативный план условием
ликвидации СОИ и недопущения каких-либо других
мероприятий по милитаризации космоса. Нельзя исключить также веро-
— 4 —

ятность замедления осуществления программы экспедиции в
случае кооперации с СССР и даже срыва в случае
возникновения политических разногласий между странами.
Участники конференции согласились с тем, что такая
совместная работа не может быть принята во внимание при
разработке долговременного плана освоения космоса, поскольку
предложение о совместной работе на современном этапе во
многом определяется политическими целями стран.
Состояние космической техники СССР применительно к
потенциальным возможностям осуществления экспедиции на Марс
было обрисовано экспертом по советским космическим
программам Н. Джонсоном. По его мнению, по программе «Фобос»
будут использованы 2 научно-исследовательских КА третьего
поколения. Такие КА будут применяться до конца нынешнего
столетия. Конструкция этих КА, по-видимому, настолько
универсальна, что позволит использовать их для полетов к другим
планетам и для полетов на Луну с возвращением на Землю. Вместе
с тем, конструкция КА и его приборное оснащение
представляются более простыми, чем аналогичных
научно-исследовательских КА США. В СССР должен быть проведен очень большой
объем работ, прежде чем он сможет организовать экспедицию с
экипажем на Марс.
Эксперт отметил значительный прогресс СССР, достигнутый
при создании орбитального комплекса «Мир», хотя при его
функционировании имеют место отказы систем. Внутренний
объем орбитального комплекса вместе с 4 пристыкованными
модулями составляет только 50% объема лаборатории «Скайлэб»,
которая эксплуатировалась США в начале 70-х годов. Вместе
с тем, СССР потребуются надежные ДУ для осуществления
мягкой посадки на Марс и старта с Марса, ретрансляционные
ИСЗ типа TDRS для осуществления непрерывной радиосвязи,
мощные вычислительные системы, средства автоматизации, ми-
никомпьютеры и т. п. В оснащении орбитального комплекса
«Мир» уже наблюдается определенный прогресс в этой области.
СССР пока не решил проблему генерации и аккумуляции
энергии, в т. ч. с применением солнечных батарей. Правда, нельзя
при этом исключить возможность применения ядерных
энергетических установок. В целом, по мнению эксперта, в настоящее
время СССР в состоянии провести анализ технических
возможностей и результатов полетов автоматизированных КА с тем,
чтобы в начале 90-х годов представить первые предложения по
осуществлению пилотируемого полета на Марс после 2000 г.
Как отмечалось на конференции, перед экспедицией на Марс
должно быть проведено основательное обследование этой
планеты с помощью автоматизированных КА с получением, по
меньшей мере, следующей информации:
— Состояние окружающей среды в районе предполагаемой
посадочной площадки и ее соответствие требованиям безопас-
2* - 5 -

кой посадки и последующего старта. Должно быть оценено
состояние грунта (пыль, песок, твердые горные породы и т. д.).
Необходимо исследовать химическую активность грунта для
выбора материала обшивки спускаемого аппарата.
— Уровень подвижности газовой среды на планете. Должны
быть определены скорость ветра, содержание пылевых и
ледяных фракций в газовой среде, суточные изменения подвижности
газовой среды и т. п.
— Наличие полезных ископаемых применительно к
долговременным целям их практического использования. Уже в самом
начале потребуются водосодержащие полезные ископаемые,
которые станут источниками получения ракетного топлива.
В настоящее время НАСА ведет разработку
автоматизированного самоходного аппарата «Марсровер», предназначенного
для сбора проб грунта, твердых пород и газовой среды. Эти
пробы предполагается доставлять на Землю. По заявлению Д. Ри
из Лаборатории реактивных двигателей (JPL), в 1988 г. будет
завершена разработка принципиальной схемы этого полета.
Начало экспедиции «Марсровер» запланировано на 1998 г.
Доставка образцов на Землю ожидается через ~3 года.
На конференции был рассмотрен ряд предложений
относительно траектории полета. Считается возможным не выполнять
пассивный полет по эллиптической траектории
продолжительностью 250 суток после схода с низкой околоземной орбиты, а
применить непрерывно работающую ДУ, которая позволит су-
'щественно сократить время полета и иметь на КК
искусственную силу тяготения. Наилучшие результаты могут быть
достигнуты с ДУ с термоядерным реактором генерации энергии.
Фирма Science Applications исследовала возможность
ускоренного полета на Марс с использованием обычных
химических РД на топливе «кислород + водород». С этой целью при
сходе с низкой околоземной орбиты КК должен получить
приращение скорости, с которым его суммарная скорость будет
больше второй космической скорости. Для получения большего
приращения скорости потребуется более высокий расход
топлива. Чтобы минимизировать эти дополнительные расходы
топлива фирма предлагает использовать в экспедиции 2 КК. При этом
беспилотный грузовой КК со стартовой массой 60 т будет нести
топливо для обратного полета, оборудование для проведения
исследований на Марсе и т. п. Его движение будет
осуществляться по энергетически выгодной эллиптической траектории.
Пилотируемый КК со стартовой массой 75 т будет иметь
больший запас топлива, чем грузовой КК, что позволит придать ему
большую скорость при сходе с околоземной орбиты. Как
считают специалисты фирмы, полет на Марс и обратно на Землю по
предлагаемой схеме с пребыванием на Марсе в течение 4—6 не-
Дель продлится немного более 1 года. При этом масса 2 КК
будет на —50% меньше, чем в случае экспедиции на I КК. !

По оценочным расчетам общая стартовая масса транспортной
космической системы для экспедиции на Марс должна быть на
уровне 3400 т, если на Землю должен будет возвратиться КК с
массой 40 т. В варианте с разгонным ядерным РД (ЯРД) и
непрерывно работающим электрическим РД (ЭРД) стартовая
масса КК предполагалась 500 т, из которых 70 т составляло
рабочее тело ЭРД, 130 т — рабочее тело ЯРД и 50 т — ядерный
реактор, используемый как для работы ЯРД, так и для
генерации электроэнергии для ЭРД. Для вывода такого КК на
околоземную орбиту потребуются 17 полетов МВКА. Для снижения
стоимости транспортировки на орбиту считается
целесообразным использовать будущие воздушно-космические самолеты.
На конференции отмечалось также большое внимание в США
к разработке новых типов РД, которые в будущем должны
заменить химические РД. ВВС США ведут разработку ЯРД,
летные испытания которого планируются на 2001 г. Пока этот ЯРД
предназначается для межорбитального транспортного КА,
ЯРД будет иметь реактор с тепловой мощностью 300 МВт и
развивать тягу 50—70 кН. В связи с возникшим интересом к
ЯРД указывается на необходимость использования опыта
разработки таких систем в конце 60-х годов. По программе NERVA
в 1969 г. при стендовых испытаниях была достигнута тяга
237 кН ЯРД с реактором с тепловой мощностью 1000 МВт.
Известны также разработки варианта ЯРД мини-NERVA с
тягой 80 кН в начале 70-х годов.
Отмечалась возможность использования энергии
аннигиляции материи-антиматерии в будущих РД, хотя практическая
реализация этой принципиальной схемы относится к далекому
будущему. Была показана возможность использования плазменных
ускорителей для создания тяги в длительных экспедициях.
В. А. Карелин
«Air et Cosmos», 1988, 25, № 1175, 29—30
«Fusion», 1986, 7, № 4, 22—26; 1987, 8, № 5/6,
14—17
«Recherche», 1986, 17, № 176, 510—514
«Sciences et Avenir», 1986, № 474, 20—23
2. Состояние и перспективы использования космоса
в коммерческих целях
В феврале 1988 г. редакция журнала «Aviation Week and
Space Technology» опубликовала приложение, посвященное
состоянию и перспективам коммерческого освоения космоса —
«Космические отрасли промышленности». Приложение
подготовлено на основе результатов исследований мирового рынка,
выполненных американскими и западноевропейскими экспертами.
В марте этого же года в журнале опубликована обзорная статья,
7

прогнозирующая резкое расширение коммерческой деятельности
в космосе ведущих стран мира.
Экспертами отмечается, что в последние 2 года
коммерческая космическая промышленность развитых капиталистических
стран начала оправляться от ущерба, нанесенного ей
катастрофой МВКА «Спейс Шаттл» и рядом аварий разовых
ракет-носителей (РН). Произошло значительное оживление деятельности
частных фирм почти по всем направлениям использования
космоса в коммерческих целях. 1988 г. (таблица) считается
благоприятным для этой деятельности в связи с возобновлением
пусков РН «Ариан», планируемым возобновлением полетов МВКА
и появлением на мировом рынке новых коммерческих РН США,
КНР и СССР. Последующие 5 лет оцениваются как еще более
благоприятные для коммерческой деятельности в космосе.
Основные показатели
космической промышленности
США
Объем продаж, млрд долл.
Общее число занятых в
течение всего года, тыс. чел.
Годы
1983
13
141
1984
17
155
1985
19
178
1986
20,5
201
1987
24,9
210
1988
24,6
220
В 1987 г. общий объем продаж промышленности возрос на
16,8%. Занятость росла меньшими темпами: прирост всего 4,3%
по сравнению с 14% в 1986 г. Впервые прирост объема
коммерческой деятельности достиг 12%, что объясняется успешными
пусками РН «Титан-4» и благоприятными перспективами
создания промышленной орбитальной установки ISF (Industrial
Space Facility).
В 1988 г. президентом США утверждены принципы
национальной политики страны в космосе, стимулирующие его
использование в коммерческих целях.
Ниже освещаются основные направления развития
коммерческой деятельности в космосе.
Коммерческие РН и связные ИСЗ. Отмечается, что более
чем двухлетний перерыв в полетах МВКА «Спейс Шаттл»
привел к задержке запусков 60—100 ИСЗ. После возобновления
полетов МВКА планируется всего 14 его пусков в год вместо
24, как это намечалось до потери орбитальной ступени «Чел-
ленджер». Кроме того, правительство США практически
лишило собственные частные фирмы и другие страны возможности
пользоваться МВКА. В связи с этим на мировом рынке резко
возрос спрос на коммерческие разовые РН.
Фирмы-изготовители РН в США расширяют свою
деятельность, В течение двух последних лет они подписали контракты
на поставки коммерческих РН на общую сумму 700 млн долл.
— 8 —

По данным министерства транспорта США, в дериод по 1991 г.
включительно эти фирмы обязались запустить; на коммерческой
основе 13 ИСЗ и получили заявки на запуски; еще 15—20 ИСЗ.
Фирма Martin Marietta планирует, начиная с середины
1989 г,, запуски 19 ИСЗ коммерческой РН «Титан»; фирма
McDonnell Douglas —пяти ИСЗ в 1989—1990 гг. и, возможно,
еще пяти ИСЗ в 1991 г. Фирма General Dynamics заключила
контракты на запуски четырех ИСЗ РН «Атлас-Центавр»,
начиная с конца 1989 г., получила четыре заявки на пуски этой
РН и рассчитывает к 1994 г. заключить контракты еще на
18 коммерческих пусков РН.
Коммерческая организация Arianespace завоевала более
половины мирового рынка пусков РН. К августу 1987 г. она
подписала контракты на запуски 46 ИСЗ на сумму 2,45 млрд долл.,
а к марту 1987 г. — на запуски еще 17 ИСЗ. Ее портфель
заказов оценивается в 2,3 млрд долл. В 1988 г. планируются запуски
15, в 1989 г. — 14, в 1990 г. — 13 ИСЗ.
Потребности в коммерческих запусках ИСЗ продолжают
расти. Согласно результатам исследований мирового рынка,
выполненных организацией Ariane Space, в период 1990—1994 гг.
ежегодно будет выводиться на орбиту 20—28 ИСЗ, а во второй
половине 90-х гг.— 15—24 ИСЗ. Примерно 70% прогнозируемых
запусков приходятся на связные ИСЗ. Значительное увеличение
запусков связных ИСЗ обусловлено необходимостью замены
ИСЗ с истекающим сроком службы, их усовершенствованием
и ростом потребностей в общем числе ретрансляторов на их
борту. Согласно оценке фирмы Satellite Systems Engineering, к
1996 г. число ретрансляторов на связных ИСЗ только для
обслуживания территории США возрастет с имеющихся 524 до
710, а общая сумма заказов на изготовление ИСЗ и их запуски
в этот период составит 5,2 млрд долл., из которых половина
приходится на пуски РН.
Создание и эксплуатация связных ИСЗ остаются пока
наиболее выгодной областью коммерческой деятельности в космосе,
несмотря на конкуренцию, которую спутниковые системы связи
испытывают со стороны кабельных систем связи с волоконной
оптикой. Поэтому наибольшее увеличение числа ретрансляторов
ожидается в частных системах спутниковой связи США: по
прогнозу указанной фирмы, в период 1988—1995 гг. число этих
ретрансляторов возрастет с 94 до 315. Прогнозируется также
значительное увеличение числа запусков ИСЗ для дистанционного
зондирования (ДЗ) Земли и метеорологических ИСЗ.
Организация Arianespace рассчитывает запустить во второй
половине 90-х годов 66—91 связной ИСЗ, 8—15 ИСЗ для ДЗ
Земли и метеорологических ИСЗ, 5—6 ИСЗ научного
назначения, а всего 79—112 ИСЗ. Намечается также появление новой
серии небольших коммерческих РН в связи с резким увеличе-

нием числа запусков малых ИСЗ (масса ПН, выводимой на
орбиту высотой до 400 км, — до 1,8 т).
Фирма Space Services прогнозирует, что в течение
последующих 6—7 лет будет запущено 300—350 малых ИСЗ,
владельцами которых будут НАСА, DARPA, ВВС США, управление
SDIO и частные потребители типа фирм-разработчиков ИСЗ
для ДЗ Земли.
Разработку небольших РН ведут фирмы США Space
Services, American Rocket, Conatec, E. Prime, LTV Aerospace и Pacific
American Launch Services. Фирма American Rocket предполагает
осуществить суборбитальный полет своей РН ILV (Industrial
Launch Vehicle) в 1988 г.; фирма Space Services, осуществившая
суборбитальный полет РН «Конестога-1» еще в 1982 г.,
планирует выведение первой ПН на орбиту в 1989 г., фирма Conatec
намечает два пуска РН С-130 в начале 1990 г. Отмечается, что
стоимость выведения 1 кг ПН на РН ILV может составить
3,3 тыс. долл., что в 2 раза меньше, чем на существующих более
крупных РН.
Несколько соглашений о запусках коммерческих ПН фирм
США на РН типа «Великий поход» подписала КНР. КНР
продолжает вести переговоры о заключении аналогичных
соглашений с новыми потребителями, в частности, с Австралией.
Ожидается, что в течение 10 ближайших лет конкурентоспособные
коммерческие услуги по запускам ИСЗ на своих РН предложат
Япония, Индия и Бразилия.
Намечается создание частных стартовых площадок для
запусков коммерческих РН, строительство коммерческих
космодромов на Гавайских о-вах и в Австралии.
Дистанционное зондирование Земли. ДЗ Земли относится к
наиболее быстро развивающимся направлениям коммерческого
использования космоса. По оценке вице-президента фирмы Spot
Image Corporation, — в США — «рынок данных ДЗ
приближается к взрыву».
По данным министерства торговли США, текущие годовые
продажи необработанных данных ДЗ (в основном с ИСЗ «Ленд-
сат» и «Спот»), составляют ~25 млн долл. В связи с
постоянным расширением рынка сбыта консорциум Eosat (США) и
организация Spot Image практически не конкурируют друг с
другом и непрерывно увеличивают выпуск своей продукции с
данными ИСЗ «Лендсат» и «Спот». Так, в 1988 г. план продаж
данных с ИСЗ «Спот» увеличен в 2 раза.
Данные ДЗ Земли с ИСЗ уже получили постоянное
применение для обзорной оценки урожая сельскохозяйственных
культур, в лесном хозяйстве, при планировании развития городов,
при разведке месторождений нефти и газа, в минералогии, при
изучении Мирового океана и в ряде других областей. В
настоящее время 60% продаж данных с ИСЗ «Спот» в США
приходятся на государственные учреждения. Однако ожидается, что
— 10 —

в ближайшие годы доля этих учреждений снизится до 30%, а
70% продаж придется на частный сектор.
Наибольший рост применения данных с ИСЗ «Спот»
наблюдается в следующих областях: планирование развития городов;
обеспечение потребностей частного сектора сельского хозяйства;
проектирование и строительство сооружений; разведка
месторождений нефти и газа; обеспечение потребностей общественных
и частных организаций, связанных с военной тематикой.
Наибольшими потенциальными возможностями расширения
применения этих данных обладают картография (особенно составление
стереомоделей и цифровых моделей местности) и мониторинг
возобновляемых природных ресурсов.
Высоким спросом пользуются данные с ИСЗ «Спот» в
развивающихся странах. В частности, фирма Swedish Space в
сотрудничестве с подразделением цифрового картографирования
государственной службы съемок Швеции составляет
топографические карты для Филиппин и Индонезии по контрактам,
стоимость каждого из которых 1,4 млн долл. По весьма осторожной
оценке руководства фирмы Spot Image Corporation, доходы от
продаж данных с ИСЗ «Спот» в течение 5 ближайших лет
достигнут 30 млн долл. в год, из которых 30—45% составят
доходы от продаж в США.
Для обработки данных ДЗ все более широко применяются
ЭВМ. Консорциум Eosat в своих справочниках перечисляет
~ 100 фирм в США и более 100 фирм в других странах,
специализирующихся на автоматизированной обработке данных и
повышении их информационной ценности. Стоимость услуг по
обработке данных ДЗ и повышению их информационной
ценности в 1986 г. оценена консорциумом Eosat в 150 млн'долл.
По оценке министерства торговли США, стоимость этих
услуг в последнее время достигает 250 млн долл. в год. Доходы
от продаж ЭВМ и средств математического обеспечения для
обработки данных ДЗ также составляют 250 млн долл. в год.
Приступила к продаже данных с ИСЗ для ДЗ моря MOS-1
(Япония). К середине 90-х годов ожидается создание ряда ИСЗ
для ДЗ Земли других стран, в том числе Канады, Индии, КНР
и Бразилии, передающих разнообразную информацию о Земле,
которые могут стать конкурентоспособными с коммерческой
точки зрения. По прогнозу консорциума Eosat, к 2000 г. объем
продаж данных ДЗ, услуг по их обработке и повышению
информационной ценности и связанных с ними видов продукции
составит 4 млрд долл., а по оценке министерства торговли США —
6 млрд долл. в год.
Обработка материалов. После некоторого застоя, вызванного
катастрофой МВКА, оживляется деятельность фирм США,
связанная с обработкой материалов в условиях микрогравитации.
Уже в ближайшее время они получают более широкие
возможности выведения своих ПН на разовых РН, в частности, КНР, а
3—1245Д — И —

также возможность проведения экспериментов на советской
орбитальной станции «Мир». Значительное расширение
возможностей обработки материалов в космосе связывается с вводом в
эксплуатацию в начале 90-х годов частного модуля «Спейсхэб»
для проведения экспериментов на МВКА «Спейс Шаттл» и
промышленной орбитальной установки ISF.
При этом ожидается значительное снижение затрат на
электропитание и размещение оборудования для проведения
экспериментов, что привлекает частные фирмы. В частности, фирма
ЗМ, имеющая соглашение с НАСА о проведении 62
экспериментов по обработке материалов на МВКА, стремится в рамках
этого соглашения использовать арендуемые НАСА модуль и
установку для проведения части своих экспериментов. В связи
с повышением интереса к обработке материалов в условиях
микрогравитации среди промышленных фирм США фирма ЗМ
намерена сдавать им в аренду часть своего оборудования и
оказывать услуги в подготовке и проведении экспериментов на
МВКА. "
Прогнозируется, что к 1994—1995 гг. будут созданы
установки для опытного производства материалов в космосе. В
крупных масштабах будет налажено, в первую очередь,
производство биологических препаратов. А. Е. Моисеенко
«Aviation Week and Space Technology»,
Market supplement, February 15, 1988, 49, 51—53,
57—58, 63-64
«Aviation Week and Space Technology», 1988,
128j, № 10, 108— 111
3. Международная деятельность по коммерциализации космоса
Вслед за США и Западной Европой в 1988 г. в активную
деятельность по коммерциализации космоса включился СССР.
Консультационная фирма США Payload Systems, действующая по
поручению неназванных фармацевтических фирм, заключила
контракт с В/О «Лицензинторг» СССР на проведение с 1989 г.
экспериментов по кристаллизации протеина на борту
орбитального комплекса «Мир». В начале февраля 1988 г. министерство
торговли США разрешило такую сделку, предварительно
убедившись в отсутствии новой технологии в поставляемом
экспериментальном оборудовании.
Фирма Kayser Threde в декабре 1987 г. заключила
соглашение с СССР на проведение 3 экспериментов на баллистических
спускаемых аппаратах «Фотон». Масса экспериментального
блока в 1989 г. будет 50—60 кг и 100—150 кг в 1990 и 1991 гг.
По заявлениюодного из директоров фирмы Kayser Threde,
обычная цейа фрахта на #оШЬ составляет 15000 доМ./кт. Жак-
симальная масса полезной нагрузки аппарата достигает 500 кг.
Полезная нагрузка Обеспечивается электроэнергией с помощью
400 fet. Эксперименты проводятся на орбите в Течение 2—4 не-
— 12 —

дель. В случае каких-либо повреждений оборудования
пользователя при баллистическом спуске и мягкой посадке советская
сторона гарантирует бесплатный повторный полет. По
требованию «Главкосмоса» содержимое герметичного контейнера с
оборудованием должно быть проверено соответствующим
ведомством ФРГ с выдачей сертификата о соответствии его нормам
безопасности.
В феврале 1988 г. фирма McDonnell Douglas объявила о
завершении переговоров с Sattel Technologies о выводе ИСЗ «Па-
лапа B-2R» с помощью ракеты-носителя (РН) «Дельта-2» в
начале 1990 г. Этот ИСЗ после неудачного вывода на МВКА в
феврале 1984 г. был снят с орбиты и возвращен на Землю на
орбитальной ступени в полете STS-14 в ноябре 1984 г.
Индонезийское ведомство связи Perumtel получило страховое возмещение
в 75—80 млн долл. После возвращения ИСЗ стал
собственностью страхового синдиката Merrett Group, который продал
его за 18—20 млн долл. фирме Sattel Technologies и
индонезийской фирме РТ Elektrindo Nusantara, действовавшими по
поручению Perumtel. Первоначально предполагалось осуществить
вывод ИСЗ на РН «Ариан», однако затем предпочтение было
отдано РН фирмы McDonnell Douglas, несмотря на более высокую
запрашиваемую цену пуска 51,3 млн долл. вместо 49,3 млн долл.
при использовании РН «Ариан». По-видимому, такое решение
вызвано отказом фирмы Arianespace компенсировать
пользователям убытки от простоя в случае задержек с пуском РН.
Согласованная договорная цена составила 48,8 млн долл.
Фирма McDonnell Douglas Astronautics получила
разрешение на поставку в КНР верхних ступеней PAM-D для
использования при пусках РН «Великий поход CZ-2». Ведутся
переговоры с Южной Кореей относительно вывода ее связного ИСЗ,
возможно к Олимпиаде 1988 г.
В конце марта — начале апреля 1988 г. НАСА совместно с
другими ведомствами обсуждало цену фрахта МВКА
коммерческими пользователями. Было принято решение запрашивать в
начале 90-х годов за вывод коммерческой посещаемой
платформы свободного полета ПО млн долл., хотя по условиям
возмещения затрат на полет МВ-КА цена должна быть ~ 245 млн
долл. Низкая цена фрахта, одобренная в Административно*бюд-
жетном управлении, вызвала недовольство в ряде ведомств.
Однако она будет благоприятствовать проведению исследований
частным сектором в условиях микрогравитации и развитию
коммерческой космической промышленности на этапе ее зарождения.
Несмотря на сильную конкуренцию между Западной Европой
и США, фирма Dornier (ФРГ) смогла получить большой заказ
для коммерциализации космоса. Она будет разрабатывать и
И8готовлйть силовую раму (СР?) .для «крепления ИСЗ внутри
обтекателя РН «Титан-3». СР позволит одновременно выводить
3* — 13 —

на орбиту 2 ИСЗ или 2 других полезных нагрузки. В принятой
схеме вывода обтекатель отстреливается на высоте 50 км.
Верхний ИСЗ после этого может отделяться на любой высоте.
Перед отделением нижнего ИСЗ необходимо отстрелить
верхнюю часть СР. В соответствии с техническим заданием СР
будет иметь диаметр 4 м, высоту 6 м и массу не более 550 кг.
Для ее изготовления будет использован углеродоволоконный
композит. Для разделения верхней и нижней частей
предполагается применить разрывное алюминиевое кольцо с
заложенным внутрь его зарядом ВВ в неразрушающейся при подрыве
оболочке. Вследствие этого продукты взрыва не будут
загрязнять окружающее пространство. Отвод верхней части СР будет
производиться пружинными толкателями. Первые поставки СР
на мыс Канаверал запланированы на начало 1989 г.
Владелец РН «Титан» фирма Martin Marietta намерена
модифицировать РН «Титан-3» в РН «Титан коммерческая» и
использовать ее для вывода коммерческих ИСЗ. Бустерные РДТТ
диаметром 3,06 м будут содержать по 5,5 стандартных секций
зарядов твердого топлива. ЖРД первой ступени с тягой 2,497 МН
и временем работы 160 с, а также ЖРД второй ступени с тягой
481 кН и временем работы 230 с будут идентичны аналогичным
ЖРД РН «Титан-4». Грузоподъемность по выводу на низкую
околоземную орбиту составит 14 074 кг, т. е. в большинстве
случаев могут быть одновременно выведены 2 больших связных
ИСЗ.
Первый пуск РН «Титан коммерческая» запланирован на
июль 1989 г. При этом на геостационарную орбиту будут
выведены английский и японский связные ИСЗ. Второй и третий
пуски будут использованы для вывода ИСЗ «Интелсат». Судя
по заключенному контракту на изготовление 4 комплектов ЖРД
фирмой Aerojet Tech Systems за 40 млн долл., новые пуски пока
не планируются. Надежность РН «Титан» по 137 пускам
составляет 96,4%.
Основным конкурентом фирмы Martin Marietta с РН
«Титан-3» является фирма Arianespace (Франция) с РН «Ариан-4»,
поскольку эти РН имеют примерно равные грузоподъемности.
Ни McDonnell Douglas с РН «Дельта-2», ни General Dynamics
с РН «Атлас» не могут обеспечить такой грузоподъемности.
По мнению президента фирмы Arianespace РН «Ариан» помогут
ей удержать 50% мирового рынка коммерческих выводов ИСЗ
в 1990—1994 гг. при 6—7 пусках РН в год преимущественно в
интересах западноевропейских фирм. По состоянию на февраль
1988 г. фирма Arianespace имеет 43 контракта на сумму 14 млрд
фр. фр. В 1987 г., несмотря на неудачи, прибыль составила
свыше 250 млн фр. фр. С учетом перспектив фирма сделала заказ
на изготовление 70 РН. В феврале 1988 г. она опубликовала
свой план проведения пускав в 1988 г. (таблица), который за
— 14 —

2 прошедших после этого месяца подвергся значительной
корректировке.
Обращают на себя внимание неоднократные задержки с
пуском РН «Ариан-4». Так по опубликованным в январе 1988 г.
данным пуск должен был состояться в конце апреля. Последняя
(майская) задержка пуска вызвана необходимостью
эндоскопического осмотра ЖРД третьей ступени поскольку дефекТация
аналогичного ЖРД после огневого стендового испытания
показала присутствие в проточных трактах частиц алюминиевой
фольги. ЖРД, подготовленный для пуска, не имел видимых
загрязнений, но для гарантии решили провести продувку
топливных магистралей газом высокого давления.
План проведения пусков РН «Ариан» в 1988 г.
Полет
V-21
V-22
V-23
V-24
V-25
V-26
V-27
V-28
РН
Ариан-3
Ариан-4
Ариан-2
Ариан-3
Дата
11.03,88
Конец мая*
11.05.88**
Июль
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь

Стартовый
комплекс
ELA-1
ELA-2
ELA-1
Полезная нагрузка
ИСЗ Spacenet-IIIR,
Telecom-1С
ИСЗ Pan Am Sat, Meteosat
P-2, Amsat
ИСЗ «Интелсат-5»
ИСЗ Eutelsat-1/F5, InsaMC
* После уточнения в апреле —дата пуска 1.06.88. После уточнения в мае—дата
пуска 8.06.88.
** После уточнения в мае —дата пуска 17.05.88.
Отмечается возможность подготовки РН «Ариан-4» к пуску
в 6 вариантах с грузоподъемностью на переходную
геостационарную орбиту 1,9—4,2 т. РН «Ариан-4» имеет стартовую
массу 420 т и длину 60 м. Стоимость разработки этой РН составила
485 млн. экю.
Задержки пусков были одной из причин критики фирмы Aria-
nespace на второй конференции по коммерциализации космоса,
которая состоялась в феврале 1988 г. Указывалось, что фирма
неудовлетворительно компенсирует пользователю потерю
объекта в случае аварийного пуска или простой при задержках пуска.
Это вызывает недовольство потенциальных пользователей, напр,
организации Eutelsat, и передачу заказов на вывод ИСЗ другим
фирмам, напр. General Dynamics, которая гарантирует повтор-
— 15 —

ный пуск в случае неудачи и выплату компенсации при
задержке пуска. В. А. Карелин
«Air et Cosmos», 1988, 25, № 1172, 35; № 1177,
31; 26, № 1187, 48
«Aviation Week and Space Technology», 1988,
128, № 14, 20—21
«Astronautik», 1988, 25, № 1, 7—8
«Interavia Air Letter», 1988, № 11427, 1;
№ Ц443, А, В, С; № 11446, А, В, С; № 11456,
3; № 11487, 5
4. Использование ведомствами США частного
промышленного космического комплекса
В начале февраля 1988 г. представители администрации
США объявили о выделении 700 млн долл. на аренду
промышленного космического комплекса (ПКК) сроком на 5 лет.
Проведение исследований на ПКК является частью нового курса
национальной космической деятельности, опубликованного в
январе 1988 г. Арендованные внутренние объемы ПКК будут
использоваться не только НАСА, но и МО США, национальным
бюро стандартов и министерством торговли. Правда, ВВС США
после анализа пригодности ПКК для выполнения 100
планируемых летных экспериментов заявили, что только 5 из них могут
быть выполнены на борту ПКК, но ни для одного из них
условия на ПКК не являются обязательными. Управление SDIO
проявляет интерес к ПКК из-за возможностей проведения
экспериментов и испытаний приборов и оборудования.
Последовавшее вынужденное решение НАСА об
использовании ПКК наблюдатели рассматривают как успех усилий
Белого дома по развитию коммерциализации космоса. В феврале
1988 г. НАСА опубликовало общие технические требования к
ПКК, который будет разрабатываться и изготовляться частным
сектором на кредиты от частных банков. Оплата аренды
правительством на основе твердой цены будет производиться после
ввода ПКК в эксплуатацию. По заявлению основного
пользователя НАСА поставщик ПКК будет выбран на конкурсной
основе. Основными конкурентами являются Space Industries,
Rockwell International, McDonnell Douglas Astronautics, Fail-
child Industries, а также Martin Marietta Manned Space Systems,
которая не выдержала конкурса на разработку жилого и
лабораторного модулей ООКС. Выбор поставщика НАСА планирует
провести в конце июля 1988 г. Кроме того, по требованию
конгресса для получения начальных ассигнований НАСА должно
дать обоснования использования ПКК для проведения
экспериментов, после которых конгресс может одобрить выделение
средств.
— 16 —

Наиболее вероятным головным подрядчиком считается
фирма Space Industries из объединения Space Industries Partnership,
включающего еще Boeing Commercial Space Development и
филиал Wespace фирмы Westingfoouse. Собственно Space Industries
является посреднической фирмой без собственного капитала.
Уставной капитал объединения составляет в основном пай
филиала Wespace. Наличие капитала позволило привлечь в
качестве подрядчика фирму Lockheed для разработки и
изготовления панелей солнечных батарей и фирму Boeing для
разработки стыковочного модуля ПКК с орбитальной ступенью (ОС),
МВКА. В работах по проекту ПКК ISF принимает участие
также фирма Eagle Engineering Systems.
Основными конструктивными элементами ПКК ISF являются
производственный модуль (ПМ) и вспомогательный модуль
(ВМ). ПМ длиной 10,66 м, диахметром 4,41 м и с внутренним
объемом 70,8 м3 снабжается тепловой и противометеоритной
защитой. ПМ будет оснащен 7 боковыми стеллажными
ячейками для установки оборудования по типу применяемых в ОС и
6 напольными контейнерами с оборудованием. Электрическая
мощность оборудования в ячейках не должна превышать 4 кВт,
а в напольных контейнерах — 0,8 кВт. Предусматриваются
4 специальных гнезда на стенках ПМ для оборудования с
потребляемой мощностью 7 кВт. ВМ предназначен для размещения
баллонов с газами, баков с жидкостями и некоторых подсистем,
обеспечивающих функционирование ПКК. ВМ имеет длину 1,8 м
и диаметр 4,41 м. Конструкция ВМ позволяет превращать его
в специализированный модуль по требованию пользователя,
напр, для биологических исследований или экспериментов по
орбитальной электроэнергетике.
ПКК может включать 1 ПМ и 4 боковых пристыкованных
ВМ, несколько ПМ, соединенных последовательно или другие
комбинации из этих элементов. Также может быть добавлена
открытая платформа от орбитальной лаборатории «Спейслэб».
Энергообеспечение ПКК будет осуществляться с помощью
2 панелей солнечных батарей с размахом 30,15 м и площадью
278,7 м2. Каждая панель, состоящая из 30 тыс. кремниевых
солнечных элементов, будет генерировать 14 кВт, из которых 10 кВт
будут направляться на полезную нагрузку. Прототип таких
панелей фирмы Lockheed был испытан в полете МВКА STS-41D
в августе—сентябре 1984 г.
Ориентация ПКК будет производиться с помощью
выдвижной балки длиной 30,48 м с грузом на конце с массой 90,71 кг.
Вывод ПКК на орбиту потребует специального полета МВКА.
ОС должна быть оснащена стыковочным модулем и
телеуправляемым манипулятором. Стартовая масса ПКК с
вспомогательными элементами составит 16 479 кг. В грузовом отсеке ОС ПКК
будет располагаться горизонтально. После выхода на орбиту с
высотой 160 км ПКК будет установлен вертикально в состыко-
— 17 —

ванном положении с стыковочным модулем и ВМ на свободном
конце. Через стыковочный модуль в ПМ войдут астронавты из
состава экипажа ОС и выполнят подготовительные работы для
функционирования оборудования ПКК в автоматическом
режиме. Затем будут развернуты панели солнечных батарей и ПКК
будет отстыкован от ОС. С помощью собственной двигательной
установки ПКК перейдет на рабочую орбиту с высотой 256—
352 км и наклонением 28,5°. Для обслуживания с помощью ОС
ПКК будет переводиться на орбиту с высотой 160 км. Полеты
МВКА с ПКК уже включены в план-график полетов. Это STS-62
со стартом 23 июля 1992 г. и STS-68 со стартом 14 января
1993 г. Следующие 12 полетов с ПКК включены в
перспективный план-график. Стоимость каждого полета оценивается в
250 млн долл.
ПКК рассчитывается на свободный полет в автоматическом
режиме в течение 4—6 мес. При этом ожидается
микрогравитация на уровне 1 • 10~6—1 • 10~7 g в центре масс ПКК.
Ресурс ПКК должен быть по меньшей мере 30 лет орбитального
полета и 4 года без возвращения на Землю для технического
обслуживания и ремонтно-восстановительных работ.
Ведомства США будут арендовать 70% доступного объема
ПКК, а остальные 30% будут предоставлены пользователям на
обычной коммерческой основе. На этот оставшийся объем
претендуют, в частности, 13 центров содействия коммерциализации
космоса НАСА, в работе которых принимают участие более
60 фирм США.
В настоящее время из-за задержек с осуществлением проекта
ООКС некоторыми специалистами предлагается рассматривать
ПКК не только как испытательную площадку в помощь
разработке ООКС, но и как собственно ООКС. Конгресс США
потребовал от НАСА провести исследование по возможностям
использования ПКК совместно с ОС как орбитальной лаборатории.
В. А. Карелин
«Aerospace Daily», 1988, 145, № 30, 231: № 37,
285
«Aviation Week and Space Technology», 1988,
128, № 13, 16—17
«Flight International», 1988, 133, № 4111,
58—59
«Interavia Air Letter», 1988, № 11445, 1
5. Работы по проекту воздушно-космического самолета Х-30
Обозревателем журнала «Aviation Week and Space
Technology» Крейгом Ково отмечается, что работы по проекту воздушно-
космического самолета (ВКС) Х-30 развиваются
успешно/однако сокращение ассигнований и изменения в руководстве органи-
— 18 —

задней работ затрудняют осуществление программы его
разработки. По мнению руководителей программы, успех создания
ВКС определяется уже не техническими, а организационными
факторами.
Так, в феврале 1988 г. начали проводиться важные испытания
элементов прямоточного воздушно-реактивного двигателя со
сверхзвуковым горением (СПВРД) при числе М=14, а в марте
завершилось формирование крупного консорциума
государственных организаций и промышленных фирм, взявшего на себя
разработку новых необычных материалов для ВКС. Однако
финансовые ограничения сдвинули план-график работ по программе
примерно на 1 год и первый полет ВКС состоится, вероятно, не
ранее 1994—1995 гг. Выявился также ряд спорных вопросов по
программе, главным образом организационного характера.
Руководство программой. Администрация Рейгана
пересматривает порядок контроля за руководством программой, который
до последнего времени осуществлялся из Вашингтона, что
приводит к определенной задержке в работах и вызывает
озабоченность фирм-контрактантов о будущей поддержке программы
правительством. Контрактанты вкладывают в программу
примерно в 4 раза больше своих средств, чем ассигнуется на нее
из федерального бюджета через НАСА и министерство обороны
(МО) США. К марту 1988 г. сумма собственных расходов
контрактантов уже превысила 120 млн долл.
Основная ответственность за руководство программой
передается от DARPA ВВС США, что мотивируется необходимостью
более тесной увязки этапа разработки ВКС с этапом его
изготовления и испытаний. Отдел руководства программой со
стороны DARPA в Вашингтоне, включавший представителей НАСА,
ВВС и ВМС США, закрывается. Объединенный отдел
технического руководства проектом на базе ВВС США Райт-Паттерсон
сохраняется и продолжает выполнять свою роль.
Переход руководства программой к ВВС США приводит к
изменению взаимоотношений между ведомствами, участвующими
в ее осуществлении, и вызывает полный пересмотр меморандума
взаимопонимания между НАСА и МО США. Хотя за общее
техническое руководство программой отвечают ВВС США, в
администрации дебатируется вопрос о возложении контроля за
общим направлением и финансированием работ по программе на
аппарат МО.
В отчете научного совета МО США высказывается
беспокойство, что DARPA сверхоптимистично оценивает достижения по
программе Х-30. В целом же в отчете совета, как и в отчете
Главного контрольно-финансового управления (GAO)
высказывается общая поддержка программы и принятого подхода к
технической разработке ВКС.
Руководитель программы Х-30 со стороны DARPA Роберт
Вильяме, выдвинувший идею создания ВКС в декабре 1987 г.
— 19 —

в обход руководства МО США обращался к президенту и
обращал его внимание на опасность чрезмерных сокращений
ассигнований на нее. Вильяме просил, чтобы президент лично
заручился поддержкой председателя сенатской комиссии по
ассигнованиям в вопросе выделения дополнительных средств на
программу в 1988 фин. г., а также подтвердил свою поддержку
программы министру обороны. Полагают, что обращение Виль-
ямса поможет уменьшить планировавшееся сокращение
ассигнований на программу с 50 до 20%.
Состояние работ. Для проведения 2-го этапа работ по про-
грамме-подтверждения целесообразности и технической
осуществимости концепции создания ВКС (concept validation phase) в
октябре 1987 г. для подготовки конкурсных проектов планера
были выбраны фирмы General Dynamics, McDonnell Douglas
и Rockwell International, каждая из которых получила контракт
по 25,5 млн долл. сроком на 3 года. Аналогичные контракты по
80 млн долл. для разработки проектов СПВРД получили
отделение Rocketdyne фирмы Rockwell International и фирма Pratt
and Whitney.
В последнее время по программе исследуются не менее шести
проектов ВКС, так как каждая из трех фирм-разработчиков
изучает по две различные концепции ДУ. По мнению DARPA,
выбор контрактантов позволяет рассматривать при разработке
ВКС самый широкий диапазон технических решений. Так, фирма
General Dynamics применила «смелый подход», используя для
детального аппарата (ЛА) главным образом композиционный
материал —углерод-углерод», что позволяет резко снизить
массу конструкций ВКС. Фирма McDonnell Douglas была отмечена
при выдаче контрактов за совершенно новую аэродинамическую
компоновку и использование перспективных способов
управления ЛА. В основной конструкции планера применяется матрица
из титанового сплава, армированная волокнами карбида
кремния, что придает конструкции высокую удельную прочность.
Фирма Rockwell International была выбрана за совершенно
новые принципы интегрирования СПВРД с планером и взятый на
себя риск разработки новых материалов, основной из
которых— слоистый материал из алюминидов титана с сотовым
заполнителем. В концепции ДУ фирмы Pratt and Whitney для
сжатия набегающего потока используется изменяющаяся геометрия
воздухозаборника. Приняты новые перспективные материалы,
конструкция из которых позволяет легко интегрировать
заборное устройство и систему выхлопа ДУ с планером. Фирма
Rocketdyne внедряет свои технические достижения из богатого
опыта создания ракетных камер сгорания и сопел и использует
передовые лазерные технологии производства. По оценке
DARPA, использование технической базы фирмы дает ей
возможность выдвинуть передовую концепцию ДУ с исключительно
высокими характеристиками.
— 20 —

Изготовление воздухозаборника для СПВРД фирмы Rocket-
dyne взяла на себя фирма General Electric, проигравшая в
конкурсе на получение контрактов по ДУ, но также предложившая
передовую технологию.
ВКС Х-30 кроме СПВРД должен оснащаться ракетной ДУ
для ориентации на орбите и обеспечения входа в плотные слои
атмосферы. Применение ракетной ДУ на ВКС становится
предметом более широкой дискуссии. Некоторые специалисты
высказывают сомнения о возможности СПВРД непрерывно
разгонять ВКС до скорости, соответствующей числу М = 25, и
предлагают запланировать для ВКС разработку жидкостного
ракетного двигателя (ЖРД) несколько большей мощности, чем
кислородно-водородный ЖРД RL-10 с тягой 72 кН, применяемый
на ступени «Центавр». Один из контрактантов по программе
планирует разработку ЖРД, включаемого при большом числе
М, для окончательного выведения ВКС на орбиту. В целом же
руководство проектом ВКС выступает против применения
дополнительного ЖРД для достижения орбиты. Отмечается, что
ДУ для ВКС и так представляется весьма сложной и может
включать в себя от шести до 10 отдельных двигателей.
В 1987 г. работы по программе Х-30 концентрировались на
проектах базовой компоновки и ДУ ВКС, разработке кодов
прогнозирования расчетной динамики жидкости CFD
(Computational Fluid Dynamics) и более глубоком обосновании выбора
материалов для ЛА. К числу наиболее заметных достижений
по программе относятся: разработка кодов CFD, позволяющих
решать трехмерные уравнения для определения линий тока
воздушного потока над сложными компоновками ВКС при высоких
числах М, а также потока в СПВРД; аэродинамический анализ
более 100 различных компоновок ЛА; испытания более 20
уменьшенных моделей ВКС в аэродинамических и ударных
трубах в диапазоне от дозвуковых скоростей до скоростей,
соответствующих числу М = 20, подобные испытания моделей
компоновок воздухозаборника и сопла СПВРД; восстановление пяти
гиперзвуковых аэродинамических труб для проведения
последующих испытаний моделей и модернизация стендов для
испытаний полноразмерного СПВРД до числа М = 8;
предварительный выбор органов управления ВКС в полете и его аппаратуры;
испытания гиперзвуковых компоновок камеры сгорания СПВРД
в аэродинамической трубе с горением топлива при числе М = 8;
изготовление алюминидов титана с использованием методов
ускоренного отвердевания сплавов; изготовление и испытания
образцов композиционных материалов с металлической
матрицей при использовании титановых сплавов, углеродных
волокон и волокон «углерод-карбид кремния»; изготовление сварных
панелей из суперсплавов с сотовым заполнителем; разработка
уменьшенных моделей вариантов основной низкоскоростной ДУ
для статических испытаний, продувок и испытаний в экстре-
4* — 21 —

мальных условиях окружающей среды для подтверждения
работоспособности этих концепций ДУ, определения их
характеристик и массы. Указанные работы подготовили основу для более
широкого и детального проектирования, изготовления и
испытаний элементов и систем ВКС в 1988 г. при более высоких
скоростях.
Важным событием программы Х-30 считаются испытания
элементов ДУ фирмы Pratt and Whitney при числе М=14,
начатые в феврале 1988 г. в Центре надводного морского оружия
ВМС США. По оценке специалистов НАСА, в ходе этих
испытаний достигнут «невероятный» прогресс в уточнении и
подтверждении кодов CFD, что имеет, в частности, большое
значение для изучения ударных волн и тепловых эффектов в
пограничном слое.
В целом руководство программой Х-30 гораздо глубже поняло
вопросы создания ДУ и ее интеграции с планером ВКС,
получило возможность сосредоточить свое внимание на ключевых
аспектах разработки ДУ и конструкционных материалов,
определяющих успех осуществления проекта.
Как уже отмечалось, в марте 1988 г. создан крупный
консорциум государственных организаций и частных фирм США,
взявший на себя объединение и координацию работ по созданию
новых материалов для ВКС в национальном масштабе. МО США
и НАСА ассигнуют частным фирмам-участникам консорциума
в течение 3 лет 150 млн долл., различным национальным
исследовательским лабораториям — 40 млн долл. Кроме того,
значительные собственные средства расходуют на разработку новых
материалов основные контрактанты программы Х-30,
являющиеся активными участниками консорциума. Однако ~70% работ
по материалам передается субподрядчикам, среди которых ряд
университетов США.
Фирма General Dynamics возглавляет работы по
конструкциям из углерода, McDonnell Douglas — по титановым
матрицам с использованием волокон карбида кремния, Rockwell
International — алюминидов титана. Отмечается, что материалы,
разрабатываемые для ВКС Х-30, имеют также важное значение
для создания новых самолетов и уже находят применение при
разработке ДУ для перспективного тактического истребителя.
Планы и перспективы. На вторую половину этапа
разработки ВКС запланировано решение нескольких важных задач. Так,
готовятся испытания крупномасштабной модели носовой части,
пилона ДУ и моделей ведущей кромки крыла ВКС при
температуре воздуха 1800—2700°С для моделирования
аэродинамического нагрева во время гиперзвукового маршевого полета и
входа ВКС в плотные слои атмосферы. Изготавливаются для
испытаний крупномасштабные секции бака жидкого водорода и
системы теплозащиты ВКС, крупномасштабная модель
фюзеляжа, узлы крепления крыла к фюзеляжу. Ведется разработка
— 22 —

элементов ДУ, охлаждаемых жидким водородом и планируются
их испытания при условиях нагрева, соответствующих полету
при числе М = 25, разрабатываются модули ДУ практически
полного масштаба для испытаний до числа М = 8.
Из-за финансовых затруднений начало 3-го этапа работ по
программе — изготовление и летные испытания ВКС —
переносится с конца 1989 г. на конец 1990 г. Первый полет ВКС
возможен в 1994—1995 гг., его орбитальный полет — не ранее самого
конца 90-х годов.
Планируется изготовление двух образцов ВКС для летных,
одного — для наземных испытаний. В течение 12-месячной
программы летных испытаний с базы ВВС США Эдварде
предполагается провести до 150 испытательных полетов ВКС. В начале
программы проверяется возможность ВКС совершать
длительный крейсерский полет в диапазоне чисел М = 5—15, затем
скорость Л А повышается до числа М = 25, что позволит совершить
орбитальный полет.
Предполагается, что в результате осуществления проекта,
который по-прежнему сильно засекречен и преследует важные
военные цели, в США появятся новый самолет стратегической
разведки и более гибкий носитель военных космических
объектов, способный оперативно выводить их на орбиту. Создание
гиперзвукового коммерческого транспортного самолета
«Восточный экспресс» возможно не в конце 90-х годов, как это было
обещано Рейганом в 1986 г., а лишь в следующем столетии.
А. Е. Моисеенко
«Aviation Week and Space Technology», 1988,
128, № 10, 36—37, 40, 43
«Interavia Air Letter», 1987, № 11384, 4—5
6. Планы НАСА по использованию ракет-носителей
в 1988—1993 гг.
Новый план-график пусков ракет-носителей (РН) НАСА
был опубликован одновременно с планом-графиком полетов
МВКА 15 марта 1988 г. (таблица). Планируется вывод 34 ИСЗ,
из которых 9 имеют военное назначение (объект МО США,
SOOS, «Нова», «Транзит», CRRES и «Флитсатком»). Средняя
частота пусков на период 1990—1992 гг. принята 7 пусков в год.
По сравнению с предыдущим планом-графиком,
опубликованным в декабре 1987 г., отмечается исключение вывода 4
надувных мишеней для отработки противоспутникового оружия
ASAT, а также научно-исследовательских ИСЗ CRAF, Cluster и
«Лунар обсервер».
С начала 1988 г. НАСА провело пуск РН «Дельта-181» в
интересах СОИ и вывод ИСЗ «Сан Марко-5» (Италия) с
помощью РН «Скаут». В плане-графике предусматривается доста-
— 23 —

План-график пусков РН НАС А на 1988—1993 гг.
Дата
пуска
Требуемая

грузоподъемность
Ракета-носитель
Полезная нагрузка
Апрель
Лай
Июнь
Август
Февраль
Май
Сентябрь
Ноябрь
Февраль
»
Март
Июнь
Август
Сентябрь
Декабрь
Март
Май
Июнь
Август
»
Сентябрь
Декабрь
Январь
Май
Июнь
»
Июль
Мал.ая
Средняя
Малая
Средняя
Средняя
Выше
ней
Малая
сред-
Средняя
Малая
Выше
средней
То же
'Малая
Средняя
Выше
средней
Малая
Высокая
Малая
Выше
средней
Средняя
Малая
Средняя
Малая
Выше
средней
Средняя
Малая
Средняя
1988
Скаут-211С
Атлас-бЗЕ
Скаут-213С
Дельта-183
1989
Дельта-184
Атлас-50Е
Атлас-Центавр-68
Скаут-215С
1990
Дельта
Скаут-218С
Атлас-Центавр
Атлас-Центавр
Скаут-210С
Атлас-43Е
Атлас-Центавр
1991
Скаут-217С
Титан-4/IUS
Не определена
Титан-3/IUS
Дельта
Не определена
Атлас-45Е
1992
Не определена
Атлас-Центавр
Не определена
То же
ИСЗ SOOS-3
ИСЗ NOAA-H
ИСЗ «Нова-2»
Объект МО США
ИСЗ СОВЕ
ИСЗ NOAA-D
ИСЗ «Фл**тсатком/Р8»
ИСЗ CRRES-1
ИСЗ Rosat
ИСЗ «Транзит-27»
ИСЗ GOES-J
ИСЗ CRRES
ИСЗ «Транзит-28»
ИСЗ NOAA-I
ИСЗ GOES-J
ИСЗ CRRES-2
Межпланетный КА
ИСЗ NASA-1
ИСЗ TDRSS-F
ИСЗ EUVE
ИСЗ NASA-2
ИСЗ NOAA-J
ИСЗ NASA-3
ИСЗ GOES-K
ИСЗ WIND
ИСЗ NASA-4
Зонд исследования магнитного
хвоста Земли
24 —

Продолжение таблицы
Дата
пуска
Требуемая

грузоподъемность
Ракета-носитель
Полезная нагрузка
Сентябрь
Декабрь
Январь
Март
Апрель
Июнь
Выше
средней
Средняя
Малая
Средняя
»
Малая
Не определена
То же
1993
Не определена
То же
«Марс об сервер»
TDRSS
Полярная платформа
ИСЗ NASA-5
ИСЗ M-SAT
ИСЗ NOAA-K
ИСЗ NASA-6
или ИСЗ
точно широкое использование малых РН «Скаут». Первая РН
«Скаут» была запущена 21 сентября 1960 г. С ее помощью на
высоту 30 км был поднят приборный отсек с оборудованием
ВВС США. Современный вариант РН содержит 4
твердотопливных ступени «Алгол», «Кастор», «Антарес» и «Альтаир», что
позволяет выводить ИСЗ типа «Сан Марко D/L» со стартовой
массой 236 кг на орбиту с параметрами 673x298 км.
Фирма-изготовитель РН LTV и SNIA BPD (Италия) 11 марта 1988 г.
заключили соглашение, в соответствии с которым будет разработан
новый вариант РН с увеличенной в 2 раза грузоподъемностью,
которая необходима для вывода ряда исследовательских ИСЗ и
спускаемых баллистических аппаратов. Фирма SNIA BPD,
которая участвует в разработке бустерных РДТТ для РН
«Ариан», рассчитывает увеличить грузоподъемность РН
«Скаут-2» до 520 кг за счет установки 2 боковых бустерных
РДТТ. Кроме того, будет применен новый РДТТ конструкции
SNIA BPD на верхней ступени РН. Не исключается
возможность дальнейшего повышения грузоподъемности до 1000 кг за
счет применения бустерных РДТТ с повышенной тягой.
Отмечается, что США предполагает израсходовать на
разработку и пуски РН в 1989 г. более 2 млрд долл. ВВС США
ассигнуют 890 млн долл. на 3 пуска РН «Титан» и 275,3 млн долл. —
на 8 пусков РН «Дельта-2». Расходы ВВС США на создание
новых РН составят 753 млн долл., в т. ч. 265 млн долл. на
перспективную транспортную космическую систему ALS, 31 млн
долл. —на среднюю РН MLV-2, 34 млн долл. —на «Титан-340»,
132 млн долл.— на «Титан-4» и 137 млн долл. — на
переоборудование в РН снятых с вооружения МБР. Работы со ступенями
«Центавр» обойдутся ВВС в 154 млн долл. Расходы НАСА
включают 13 млн долл. на разработку двигательной установки
для ALS и 195 млн долл. на пуски РН «Титан-4», 2 РН «Ти-
тан-3» и 4 РН «Дельта».
- 25 -

На 1989 г. намечен вывод совместного НАСА и ВВС США
ИСЗ CRRES, разработанного фирмой Ball Aerospace.
Первоначально он предназначался для исследований поведения
искусственных космических образований (ИКО) на низких и больших
высотах. Предполагалось оснастить его 48 контейнерами с
химикатами. Вывод ИСЗ должен был производиться с помощью
МВКА. После принятия решения о выводе ИСЗ с помощью РН
«Атлас-Центавр» были проведены модификация конструкции
и изменение программы экспериментов. В частности, отказались
от выброса химикатов на малых высотах. Модификации
включали сокращение числа контейнеров до 24, снятие разгонного
РДТТ и применение вдвигаемых внутрь ИСЗ панелей солнечных
батарей для размещения внутри обтекателя РН. С помощью
РН ИСЗ будет выведен на орбиту 35770X399 км. Контейнеры
для создания ИКО на больших высотах содержат барий и
литий. ИСЗ оснащается более чем 40 приборами наблюдения.
В. А. Карелин
«Aerospace Daily», 1987, 143, № 58, 460
«Air et Cosmos», 1988, 26, № 1185, 55
«Aviation Week and Space Technology», 1987,
127, № 18, 61
«Flug Revue», 1988, № 5, 93—94
7. Деятельность ESA
ESA и НАСА пришли к соглашению о формулировке
меморандума взаимопонимания в части, касающейся участия ESA
в проекте ООКС В соответствии с соглашением,
западноевропейский орбитальный комплекс «Колумб» будет состоять из
модуля, пристыкованного к ООКС, и обслуживаемой свободноле-
тящей платформы и платформы на полярной орбите.
К созданию и использованию последней платформы
проявляет большой интерес Великобритания. Как известно,
Великобритания отказалась участвовать в трех основных перспективных
программах ESA («Ариан-5», «Колумб», «Гермес»), принятых
на сессии ESA в Гааге 9—10 ноября 1987 г. Правительство
Великобритании подверглось критике со стороны специального
комитета Палаты лордов по науке и технике за недостаточность
ассигнований на космические исследования и разработки.
Комитет рекомендовал правительству увеличить ассигнования на
разработку МВКА «Хотол» и принять участие в программах
«Колумб» и «Ариан-5».
В то время как Великобритания вновь находится на
распутье, выбирая направление своей космической политики, ее
партнеры по ESA проявляют большую решительность. Так, ФРГ
после некоторых колебаний одобрила проект «Гермес» и, таким
образом все три основные программы ESA, предложенные
— 26 —

Францией («Ариан-5», «Колумб», «Гермес»). Это объясняется
двумя причинами. Во-первых, часть контрактов по программе
«Гермес» получит, как ожидают, расположенная в Баварии
компания МВВ. Именно поэтому проекту «Гермес» оказывает
энергичную поддержку премьер-министр земли Бавария Штраус.
Во-вторых, Франция дала понять, что, в случае отказа ФРГ от
поддержки программы «Гермес», Франция откажется
поддерживать программу «Колумб», к которой проявляет интерес ФРГ.
Нельзя не отметить, что в последнее время, особенно в связи
с подписанием советско-американского договора по РСМД и
ликвидацией американского «ядерного зонтика», в руководстве
ESA (где тон задают Франция и ФРГ) появилась идея
использования космоса как средства обеспечения европейской
безопасности. Об этом вполне определенно высказался президент
Франции Миттеран на встрече с канцлером ФРГ Коллем в октябре
1987 г. Миттеран призвал к независимости Западной Европы от
СССР и США в области освоения космоса и высказал мысль о
необходимости создания западноевропейских пилотируемых КК
и западноевропейской ООКС военного назначения.
Такая позиция Франции вызывает беспокойство в научных
кругах Западной Европы. Ученые считают, что вывод
западноевропейских астронавтов в космос мало что даст дополнительно
в научном плане, однако потребует новых ассигнований, причем
в ущерб другим научным программам. Большинство
запланированных космических экспериментов, по их мнению, могло бы
быть выполнено с помощью непилотируемой платформы «Евре-
ка». Кроме того, крен в сторону милитаризации космических
программ нанес бы существенный вред международным связям
ESA.
«Science», 1987, 238, № 4834, 1645—1646
«Advances in Space Research», 1987, Z, № 12,
227—231
«Flight International», 1988, 133, № 4099, 35
8. Стратегия космических исследований и разработок
Великобритании
В конце 1987 г. два видных специалиста Великобритании в
области космических исследований (И) и разработок (Р) —
бывший генеральный директор Национального космического
центра Великобритании (BNSC) Гибсон и независимый
консультант деловых кругов, страховых компаний и учебных
заведений по космической технологии Уильямсон — выступили с
критическим анализом правительственной политики в
космических И и Р. Первый изложил свою позицию в лекции,
прочитанной им 28 октября 1987 г. в Королевском институте
объединенных служб и опубликованной в № 1 журнала этого институ-
— 27 —

та за 1988 г., второй — в статье в № 12 за 1987 г. журнала
«Physics Bulletin».
Гибсон, не затрагивая секретные аспекты военной
космической программы, рассматривает наиболее общие проблемы
организации, планирования, координации и финансирования
космических И и Р, которые Великобритания ведет
самостоятельно или участвуя в международных программах, как член
Западноевропейского космического агентства (ESA).
Основываясь на личном опыте и практической деятельности
космических ведомств на национальном и международном уровнях, он
категорически отрицает возможность отделить чисто
«гражданский» космос от того, что может иметь отношение или быть
полезным в области обороны и национальной безопасности.
Объективно нужды обороны и национальной безопасности
невозможно выделить из сложного комплекса оснований,
оправдывающих правительственные капиталовложения в гражданскую
космическую программу. Попытки изображать гражданские
космические программы и организации как сугубо мирные,
никак не связанные с интересами обороны и национальной
безопасности, Гибсон считает бессмысленным лицемерием и
приводит серию примеров из практики ESA, Великобритании и
других стран.
Так, конвенция ESA обязывает эту организацию
преследовать исключительно «мирные цели» и страны-участницы,
которые не входят в НАТО, весьма бдительно следят за
возможными нарушениями этого положения. Однако при образовании
консорциума Arianespace, предоставляющего услуги по выводу
с помощью РН семейства «Ариан» различных ПН даже они не
пожелали включить в межправительственное соглашение
условие, что услуги предоставляются только потребителям, ПН
которых имеют исключительно мирное назначение. РН «Ариан»
уже вывели на орбиты ряд ИСЗ с военными ПН, запланирован
также вывод английского военного ИСЗ «Скайнет-4».
Впервые вопрос взаимосвязи между гражданскими и
военными космическими программами в Европе открыто
дискутировался в конце 1985 г. на симпозиуме Западноевропейского союза
(WEU). Ведущие авиакосмические фирмы, поддержанные
влиятельной группой министров, акцентировали внимание на
коммерческой необходимости максимальной кооперации и
открытости между гражданскими и военными космическими
программами. Причина — вполне реальные коммерческие и другие
выгоды прежде всего для гражданских программ и
авиакосмической промышленности — например, какие они получают в США,
где космический бюджет военного ведомства намного
превышает соответствующие статьи всех гражданских ведомств
вместе взятых (в основном — НАСА и NOAA). Секретность
военных программ США не создает непреодолимых трудностей для
использования опыта и сложнейшей технологии в гражданских
— 28 —

космических программах. То же и в Западной Европе.
Конвенция ESA, по заявлению его генерального директора, не лишает
агентство права приобретать военные спутниковые
разведывательные системы (с разрешения Совета агентства). Несогласие
с этим ряда стран — членов ESA из числа не входящих в НАТО
не мешает, однако, множеству организаций и академических
институтов этих стран участвовать в деятельности
Консультативной группы по авиакосмическим И и Р (AGARD), причем
не только в технических семинарах AGARD, но также в
выполнении договорных работ.
В Великобритании до образования в ноябре 1985 г. центра
BNSC формальной связи между военной и гражданской
деятельностью в космосе не существовало, да и саму гражданскую
сферу отличала фрагментарность космической программы. Все
национальные и международные научные космические
программы относились к кругу ведения Совета по научным и
техническим И (SERC), а большинство остальных — к министерству
торговли и промышленности (DTI), которое финансировало
национальные программы по космической технологии,
противостоявшие прикладным космическим программам, выполнявшимся
по обязательствам перед ESA, и действовало через
Королевский авиационный институт (RAE) в Фарнборо. Космическое
управление RAE получало ассигнования также и от МО,
отчитываясь перед ним за засекреченную военную часть. Из-за
малочисленности и слабости аппарата экспертов Космического
управления DTI, загруженности SEPC делами ESA и великого
множества участвующих в работе советов и коллегий функции
координации единой технологической программы по космосу в
стране осуществлял фактически RAE.
Первоочередной задачей BNSC под руководством Гибсона с
самого начала было создание интегральной структуры
управления гражданской космической программой — ее научным и
прикладным направлениями как в стране, так и за рубежом и
управление объединенной космической технологической
программой МО и DTI. Связь между скоординированной по новому
гражданской и секретной военной космическими программами
Великобритании осуществлялась на нескольких уровнях: через
старшего представителя МО в совете правления BNSC, через
генерального и главного (по проектам и технике) директоров,
допущенных к космической программе МО, и через начальника
Космического управления RAE, который, входя в состав BNSC,
ведал также секретной программой. В сентябре 1986 г. BNSC
представил правительству Великобритании на утверждение
национальный космический план, который, по утверждению
Гибсона, был сугубо гражданским и ни в коей мере не подменял
специфическую секретную программу МО, йо учитывал те из
важных для обороны и национальной безопасности потребности,
5* — 29 —

которые представляли всеобщий интерес и могли быть
удовлетворены без деформации гражданской основы программы.
Осуществление такого плана, по убеждению Гибсона,
существенно важно и для гражданской и для военной
космических программ, ввиду чего предложенное в нем увеличение
ассигнований на космические И и Р BNSC (со ПО млн до 300 млн
фн. ст.) отражает не узкие интересы гражданской сферы, а
совокупность потребностей страны, включая нужды обороны и
национальной безопасности. После длительной оттяжки, которую
Уильямсон объясняет исключительно конъюнктурными
соображениями обстановки всеобщих выборов, правительство
Великобритании отвергло национальный космический план, отказалось
увеличить ассигнования на гражданскую космическую
программу, а Гибсон в августе 1987 г. ушел с поста генерального
директора BNSC в отставку. Последнее Уильямсон расценивает
как признак дальнейшего ослабления усилий Великобритании в
космических И и Р. За этим последовал отказ Великобритании
от ряда крупных национальных проектов и от участия в новых
космических программах ESA. Не оправдались также надежды
Гибсона на то, что коллективное давление на министра
Великобритании его партнеров по совету министров стран —
участниц ESA, созыв которого планировался 9—10 ноября 1987 г.,
принудит правительство Великобритании пойти на некоторые
уступки. На совете министров стран — участниц ESA
Великобритания отказалась увеличить свой взнос в бюджет агентства.
Последствия отказа увеличить финансирование BNSC будут,
по мнению Гибсона, сказываться отрицательно на активности
страны в космосе — и в гражданской и в военной областях — на
протяжении более двух последующих 10-летий. Великобритания
будет отстранена от ряда (а возможно от всех) новых программ
ESA, включая «Колумб» и западноевропейскую ОКС. Хотя
частнопромышленный сектор страны с конца июля 1987 г.
временно взял на себя финансирование национальных программ по
МВКА «Хотол» и ИСЗ «Радарсат», отсутствие
общенациональной стратегии, которую определял отвергнутый правительством
национальный космический план, не позволит в будущем
осуществлять необходимую координацию вкладов в космические И
и Р гражданского и военного, государственного и частного
секторов, программы которых настолько взаимосвязаны, что вести
их изолированно неразумно, тем более при весьма скромных
вложениях. Не располагая общим планом, правительство не
может правильно оценивать предлагаемые международные и
национальные проекты, а достигнутая за последние 2 года
координация скоро начнет деградировать и в изоляции каждая из
участвующих в космических И и Р групп будет
функционировать хуже.
Гибсон отмечает, что. правительство Великобритании
отказывается от единого национального космического плана в то самое
— 30 —

время, когда другие крупные страны усиливают активность,
особенно по использованию космической техники в интересах
обороны и национальной безопасности. Франция при поддержке
Италии и Испании форсирует работы над разведывательной
спутниковой системой «Гелиос» (на базе ИОЗ «Спот»).
Обсуждаются также другие системы и если Великобритания не будет
своевременно финансировать космические И и Р на уровне,
не уступающем другим крупным европейским государствам, ее
возможности участвовать в проектировании космической
техники, не говоря уже о производстве и обслуживании, будут быстро
снижаться. Едва ли можно будет сохранить даже способность
компетентно судить о сравнительных достоинствах
конкурирующих систем.
Уильямсон расценивает отрицательное отношение к
увеличению финансирования космических И и Р как показатель
хронической близорукости правительственной политики в И и Р
вообще. Руководствуясь прежде всего интересами завоевания и
сохранения власти, британское правительство предпочитает
финансировать лишь краткосрочные проекты, от которых ожидают
немедленной отдачи. И и Р в космической области долгосрочны
по своей природе. Так, время от заключения контракта до
подписания сертификата пригодности для вывода на орбиту
связного ИСЗ составляет в среднем 3 года, а более сложных
объектов— ближе к 10-летию. Финансирование И и Р требует
определенного предвидения, а Великобритания, по убеждению
Уильямсона, демонстрирует неспособность извлекать уроки ни
из собственных, ни из чужих ошибок.
Как пример приводится кризисное положение с
космическими носителями, сложившееся после катастрофы МВКА с ОС
«Челленджер». США вынуждены сократить свою программу
пусков наполовину, так как она почти полностью зависит от
МВКА «Спейс Шаттл», а Западная Европа получила бесспорное
подтверждение необходимости иметь собственный носитель. Эту
задачу, несмотря на некоторые недавние проблемы, она решает
благодаря РН семейства «Ариан». Правительство
Великобритании уже не раз подрезало крылья своей авиакосмической
промышленности. В 60-х гг. это был отказ от проекта «Блу
Стрик» (создание собственной РН) и выход Великобритании из
Западноевропейской организации развития РН (ELDO). Отказ
нынешнего правительства от плана BNSC создает ситуацию,
сравнимую с последствиями закрытия проекта «Блу Стрик».
Авиакосмической промышленности страны вряд ли по силам
финансирование значительной части космических И и Р;
особенно ввиду сокращения спроса на наиболее доходную ее
продукцию — связные ИСЗ — из-за кризисного положения с
западноевропейскими РН. Осложняется проблема привлечения в
отрасль, подготовки и обеспечения работой способных молодых
— 31 —

людей, без чего прогресс космической науки и техники в стране
неосуществим.
Подводя итог, оба автора видят единственный выход из
создавшегося положения в пересмотре правительственной
политики, пока еще не поздно и национальная космическая
программа не провалена окончательно. Б. А. Булатников
«Journal of the Royal United Services Institute
for Defence Studies», 1988, 163, № 1, 23—25
«Physics Bulletin», 1987, 38, № 12, 439
9. Новые направления космической политики КНР
КНР в последние годы играет все более значительную роль
на международной космической арене. Начиная с 1970 г. КНР
запустила 21 ИСЗ. В феврале 1986 г. был запущен третий
китайский геостационарный связной ИСЗ. В 1988 г. планировался
запуск четвертого геостационарного ИСЗ. В течение 1985—
1987 гг. КНР запустила 4 ИСЗ дистанционного зондирования
Земли (всего с 1974 г.— 10 ИСЗ) и планировала запуск
метеорологического ИСЗ на полярную орбиту в 1988 г.
Деятельность КНР по предоставлению зарубежным странам
на коммерческой основе ракет-носителей (РН) возглавляет
корпорация «Великая стена», подчиненная министерству
космической промышленности. Корпорация достигла соглашения
или ведет переговоры с заинтересованными организациями из
17 стран и 20 американскими фирмами о запуске их ИСЗ
китайскими РН. Затраты на запуск при использовании китайских
РН будут на 50—60% меньше, чем при использовании западных
РН. На 1988 г. были запланированы запуски китайскими РН
CZ-3 на геостационарную орбиту американских ИСЗ «Уэстар-6»
и «Пасифик Стар-1». В плане также запуски шведского ИСЗ
«Мейлстар» и индонезийского «Палапа В-2».
«Генераторами идей» в области космической политики КНР
являются две организации: Китайская научно-техническая
ассоциация и Китайская академия космической техники.
Ракеты-носители. В настоящее время в КНР
эксплуатируются РН CZ-2 («Великий поход-2»), CZ-3 («Великий поход-3») и
их модификации. Обе ракеты предлагаются на коммерческой
основе для запуска зарубежных ИСЗ. Кроме того, предлагаются
РН CZ-2 СОТМ с разгонным блоком ОТМ шведского
производства, и более мощная CZ-2CPAM-D с разгонным блоком PAM-D
американской фирмы McDonnell Douglas. Эта РН способна
вывести на переходную орбиту ИСЗ массой 1,25 т.
Существуют планы разработки новых РН, сравнимых по
характеристикам с западноевропейскими РН «Ариан-3» и
«Ариан-4». Это перспективные РН CZ2-4L и CZ3-4L с четырьмя
навесными жидкостными ускорителями и улучшенными харак-
— 32 —

теристиками. Обсуждается проект РН CZ-2 с восемью
жидкостными ускорителями — CZ2-8L. Ведутся испытания более
мощной третьей ступени на криогенных компонентах топлива,
предназначенной для использования в составе РН CZ-3A и CZ3A-4L.
В 1987 г. на Парижском авиасалоне была представлена модель
РН CZ3A-4L, оборудованной четырьмя ЖРД, по форме и
размерам напоминающими западноевропейские ЖРД «Викинг». Имея
вышеописанный диапазон РН, КНР будет способна выводить на
низкую околоземную орбиту ИСЗ массой до 13 т и на
геостационарную — до 2,5 т.
Ведется разработка совершенно новой РН CZ-4, внешне
напоминающей CZ-3, но с удлиненными баками на первой и
второй ступенях и головным обтекателем новой конструкции.
Третья ступень — на обычных компонентах топлива. Китайские
специалисты, как сообщает западная (и, в частности,
американская) печать, имеют планы создания РН класса «Сатурн-1В».
Такая РН понадобится КНР для реализации проектов ООКС
или для создания многоразовой транспортной космической
системы в конце 90-х годов. За исключением РН CZ-2C PAM-D, во
всех новых РН используется китайская технология, узлы и
оборудование.
Стартовые комплексы. Старейшим и наиболее часто
используемым стартовым комплексом КНР является Цзюцюань (Шу-
анченцзы) в пров. Ганьсу. Комплекс находится в эксплуатации
с 1970 г. Он имеет две стартовые площадки для запуска РН
CZ-2 и предназначен для запуска научных ИСЗ и ИСЗ для
дистанционного зондирования Земли.
РН CZ-3 запускаются с комплекса Сичань в пров. Сычуань.
Комплекс расположен приблизительно на той же широте, что и
м. Канаверал (28° с. ш.). С этого же комплекса, местоположение
которого наиболее выгодно с точки зрения энергетики запуска,
производится вывод ИСЗ на геостационарную орбиту.
Примерно в километре к западу от существующей стартовой площадки
будет построена площадка для запуска РН типа CZ2-4L и
CZ3-4L. С вводом ее в строй КНР получит возможность удвоить
число запусков в год — с 6 до 12.
Имеются сведения о существовании третьего стартового
комплекса к юго-западу от Пекина в северо-западной части пров.
Шаньси. Обеспечивающее оборудование на этом комплексе
аналогично оборудованию комплекса Сичань. Комплекс
расположен, предположительно на 38,5° с. ш. Вероятно, он будет
использоваться для запуска ИСЗ на полярные орбиты. За
пределами КНР об этом стартовом комплексе известно крайне
мало. По непонятным для западных наблюдателей причинам,
китайские власти держат в секрете информацию о нем.
Связные ИСЗ. Работам в области спутников связи в КНР
придается первостепенное значение. Второй китайский связной
ИСЗ был выведен на геостационарную орбиту 1 февраля 1986 г.
— 33 —

в точку стояния 103° в. д. Он получил обозначение STW-2. На
спутнике установлено три ретранслятора диапазона С. Этот
ИСЗ, в отличие от своего предшественника STW-1, ведет
передачу не глобальным, а узконаправленным лучом. Запуск
третьего ИСЗ с ретранслятором диапазона С намечен на 1988 г.
КНР обратилась в Международный регистрационный совет
по радиочастотам о выделении дополнительно трех частотных
интервалов в диапазоне С для ИСЗ, именуемых «Чайнсат-1, 2 и
3». Эти ИСЗ имеют увеличенную мощность и оборудованы 24
ретрансляторами. Запуск запланирован на 1988 и 1989 гг.
КНР и западногерманская фирма МВБ подписали
соглашение о совместном производстве семейства связных ИСЗ DFH-3
(«Алеет Восток-3»). Таким образом, совместно с ИСЗ серии
«Чайнсат» (которая может оказаться ни чем иным, как серией
DFH-3) и объявленным к запуску ИСЗ STW-3, КНР введет в
эксплуатацию к 1993 г. по меньшей мере 4 новых связных ИСЗ.
Китайские специалисты начали исследования, имеющие целью
разработку ИСЗ, работающего в диапазоне более высоких
частот — Ки.
ИСЗ для дистанционного зондирования. С 1974 г. запущено
10 таких ИСЗ (все запуски успешные). В отношении девятого
спутника сообщается, что на нем в качестве дополнительной
полезной нагрузки было установлено оборудование
французской фирмы Matra для проведения двух экспериментов: в
области космического материаловедения и в области космической
биологии.
Последние модели китайских ИСЗ такого типа обеспечивают
получение изображений с разрешением 19 м, что лучше
разрешения ТВ-системы ИСЗ «Лендсат». На середину 90-х годов
намечен запуск более сложного и эффективного китайского ИСЗ
типа «Лендсат», обеспечивающего разрешение не хуже 10 м.
Китайские ИСЗ со спускаемым аппаратом получили в западных
публикациях обозначения FSW-1 и FSW-2. Все они запускаются
с космодрома Цзюцюань РН CZ-2. Посадка осуществляется
в пров. Сычуань.
Метеорологические ИСЗ. На 1988—1989 гг. планируется
вывод на орбиту первого китайского метеорологического ИСЗ.
Масса ИСЗ около 750 кг, орбита солнечно-синхронная высотой
900 км. Предполагаемый срок активного существования — один
год. В стадии разработки находится более крупный
метеорологический ИСЗ (масса 1200 кг), предназначенный для вывода на
геостационарную орбиту в начале 90-х годов. Предполагаемый
срок активного существования этого ИСЗ — 1 год.
В КНР с 1986 г. действуют весьма совершенные в
техническом отношении станции приема информации от ИСЗ
«Лендсат», «Спот» и, возможно, китайских ИСЗ этого типа. Станции
расположены к северо-востоку от Пекина. Перспективные
планы предусматривают развертывание новых станций на западе
— 34 —

КНР, поскольку существующие станции не могут обеспечить
прием полного объема информации о всей территории страны.
Космическая промышленность КНР разработала и
производит двигатели орбитального маневрирования. Работы ведутся
своими силами, причем уровень разработок вполне
соответствует мировому. При этом степень надежности твердотопливных и
апогейных двигателей, показанная на испытаниях,
составила 100%.
Предприятия космической промышленности. Основным
производственным предприятием этой страны является ракетный
комплекс в Ваньюане, расположенный к юго-западу от Пекина.
Предприятие производит от 7 до 10 рН в зависимости от заказа.
Аналогичное предприятие в Шанхае может производить от 5 до
6 РН. Таким образом, имея потенциал 16 РН в год, КНР, с
учетом национального плана, предусматривающего 2—3 запуска в
год, способна обеспечить от 10 до 12 коммерческих запусков
ежегодно.
Сеть слежения и приема телеметрической информации. Сеть
включает в себя наземный комплекс контроля и управления,
а также три корабля, предназначенных для приема информации
от ИСЗ за пределами радиовидимости с территории КНР.
Основой сети является Центр управления ИСЗ Сиань. Его задача —
управление маневрами геостационарных ИСЗ, запускаемых с
космодрома Сичань, а также выполнения операций по
возвращению с орбиты ИСЗ, запускаемых с космодрома Цзюцюань.
Резервный центр управления геостационарными ИСЗ
находится в г. Шасянь (провинция Фуцзянь).
Наземные измерительные пункты расположены по
периферии территории КНР. Ранее построенные измерительные пункты
оборудованы оптическими и интерферометрическими
средствами. Современные пункты оборудованы высокоточными
лазерными и оптическими средствами китайского производства, допле-
ровскими радарами и интерферометрами с короткой базой. Для
увеличения возможностей по обеспечению коммерческих
запусков китайские корабли слежения подвергнуты модернизации,
включающей, в частности, установку антенн для приема
информации от ИСЗ «Интелсат».
Перспективы. КНР обнародовала планы разработки новых,
более мощных РН, новых ИСЗ, создания ООКС. Обсуждается
вопрос о создании китайского модуля для американской ООКС.
Планы создания ООКС или модуля предполагают наличие
возможности выполнения пилотируемых космических полетов.
Западная печать сообщает, что в этих целях КНР создает новый
современный центр подготовки космонавтов. Планируется
предоставление на коммерческой основе западным пользователям
исследовательских ракет и соответствующих пусковых
комплексов. В 1988—1989 гг. ожидается запуск новой РН CZ-4 с нового
стартового комплекса в пров. Шаньси. При этом на геостацио-
- 35 —

парную орбиту будет выведен китайский метеорологический
исз.
Международные связи в области освоения космоса. Бри
танская фирма Veqa Space Systems получила от китайской
компании «Великая стена» приглашение выступить в качестве
технического консультанта при доработке РН семейства CZ в
соответствии с требованиями международного рынка носителей. Эта
фирма была выбрана, во-первых, благодаря ее высокой
репутации, а во-вторых, благодаря независимости от западных
производителей РН. В задачи фирмы входит:
Оказание содействия в выработке рационального процесса
монтажа полезной нагрузки на носителе. Процесс должен быть
изложен в новом издании «Руководства по эксплуатации»,
подготавливаемом фирмой для пользователей и персонала стартовых
комплексов.
Оказание содействия компании «Великая стена» в
представлении РН CZ потенциальным пользователям на международном
рынке к разрешение возникающих при этом проблем.
Совершенствование связей между компанией «Великая
стена» и западными пользователями путем создания банка данных
о РН типа CZ. Кроме того, фирма будет выступать
посредником при разрешении технических вопросов.
КНР заключила также соглашение с Бразилией о совместной
разработке ИСЗ для дистанционного зондирования Земли,
запуск которого запланирован на 1992—1993 гг. с помощью РН
CZ-2C. Разрешающая способность бортовой аппаратуры этого
ИСЗ — 20 м. Доля финансового участия Бразилии в этом
проекте составит около 100 млн. долларов.
Собственная космическая программа Бразилии
предусматривает разработку РН типа VLS, способных доставить ПН
массой 160 кг на орбиту высотой от 750 до 650 км, а также
разработку четырех ИСЗ, предназначенных для дистанционного
зондирования и дистанционного сбора данных.
В конце 1987 г. КНР посетила делегация Национального
управления телекоммуникаций и информации США (NTIA).
В ходе встречи делегации NTIA с представителями
министерства почт и телекоммуникаций КНР китайской стороны была, в
частности, высказана рекомендация разработать долгосрочный
план объединения космического и наземного сегментов в единую
систему спутниковой связи страны. Планом должны быть
предусмотрены предоставление услуг по передаче данных через ИСЗ
и разработка стандартов, гарантирующих совместимость
наземной аппаратуры и учитывающих появление перспективных
разработок.
«Spaceflight», 1988, 30, № 4, 145
«Signal», 1987, 42, № 4, 12, 39—46
«Flight International», 1988, 133, № 4109, 17
36

10. Японское ускорение в ракетно-космической технике
В 1988 г. ассигнования на космические программы Японии
составят 2,1 млрд долл., что на 15% выше расходов в 1987 г.
Из бюджета управления науки и техники (STA) Японии 126 млн
долл. идут на разработку японского экспериментального модуля
(JEM), который будет пристыковываться к ООКС США, и
693 млн долл. — на разработку ракеты-носителя (РН) Н-2. Они
считаются наиболее крупными космическими проектами страны,
при разработке которых применяются автоматизированное
проектирование, автоматическая подготовка технологической
документации и ввод данных непосредственно на исполнительные
обрабатывающие комплексы. Эксплуатация РН Н-2
национальным управлением космических исследований Японии (NASDA)
будет означать конец зависимости Японии от
ракетно-космической техники США. NASDA оказывает содействие
национальным фирмам в разработке и изготовлении большей части
элементов модуля JEM, так что и здесь от США потребуется
помощь лишь в поставке небольшого числа систем.
Ввод в эксплуатацию РН Н-2 и модуля JEM намечается в
середине 90-х годов. Вместе с тем Япония начинает вкладывать
средства в ряд больших последующих программ,
полномасштабная реализация которых начнется в начале 90-х годов. Японские
специалисты предложили начать разработку мини-МВКА НОРЕ
на базе РН Н-2 и воздушно-космического самолета (ВКС). Как
считают в Японии, если работы над ВКС будут начаты в начале
90-х годов, то летные испытания экспериментального образца
могут быть впервые проведены около 2000 г., а эксплуатация
ВКС начата около 2010 г. Планируются пассажирский и
транспортный варианты ВКС. Оцениваются требования к взлетно-
посадочной полосе для ВКС. Однако по мнению наблюдателя
из США планы создания ВКС являются очень оптимистичными.
Инициатором программы ВКС является национальная
аэрокосмическая лаборатория (NAL), расположенная в пригороде
Токио Митака. NAL, входящая в организационную структуру
STA, имеет своей основной задачей проведение
фундаментальных исследований по проблемам авиации и космонавтики.
Применительно к ВКС NAL будет заниматься расчетом
аэродинамической формы планера, разработкой ВРД, в т. ч. и СПВРД
со сверхзвуковым горением, и поиском новых конструкционных
материалов. По мнению официальных лиц, предварительные
исследования потребуют много времени из-за высоких
требований к безопасности полета и технических сложностей.
Предполагается, что в конкурсе на контракт на разработку
и изготовление планера ВКС будут участвовать фирмы
Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki и Nissan Motor. Разработкой
СПВРД со сверхзвуковым горением или ВРД других типов
возможно будет заниматься фирма Ishikawajima-Harima. Для
б* — 37 —

разработки электрических систем возможно будет приглашена
фирма NEC. Япония заинтересована в кооперации с другими
странами по ВКС. Возможными партнерами считаются Канада,
Австралия и, по-видимому, КНР.
Ожидается, что программа мини-МВКА НОРЕ будет
полностью финансироваться правительством. Некоторые
аэрокосмические и электронные фирмы уже начали исследования
применительно к этому крылатому ЛА. Исследования по механике
полета НОРЕ, по-видимому, будет выполнять институт
космических исследований и астронавтики (ISAS), a NASDA—
решать вопросы обеспечения стыковки с ООКС и возвращения
на Землю. Уже считается необходимым разрабатывать
усовершенствованный вариант мини-МВКА или даже мини-МВКА
второго поколения для обеспечения функционирования возможной
будущей японской ООКС, которая может быть введена в
эксплуатацию до 2008 г. К наиболее важным проблемам создания
мини-МВКА относят разработку сменной теплозащиты
конструкции, систем сближения и стыковки, аппаратуры наведения
и управления при входе в атмосферу, устройств автоматической
посадки и методов расчета крыльев для гиперзвукового
обтекания. Первый вариант мини-МВКА будет непилотируемым.
По предварительным оценкам он будет иметь длину 13 м и
массу 10—20 т при размахе крыльев 9,2—12 м и площади
крыльев 40 м2. Полезная нагрузка с массой 4 т или менее будет
располагаться в грузовом отсеке размером 2,5x2,5x5 м. Масса
топлива будет ~ 1,8 т.
В наиболее совершенном варианте в мини-МВКА будет
помещаться экипаж из 4 астронавтов. Для вывода предполагается
использовать усовершенствованную РН Н-2. Возможными
материалами для теплозащиты мини-МВКА считаются плитки из
силикатной керамики, армированной волокнами окиси
алюминия, углеродоуглеродный композит и многослойные титановые
пакеты. Ожидается, что аппаратура мини-МВКА постоянно
будет потреблять мощность 5 кВт, а в пиковых режимах— 17 кВт.
Предусматривается резервирование многих элементов с тем,
чтобы выход из строя одного элемента не вызвал потери мини-
МВКА. NASDA рассчитывает иметь надежность мини-МВКА
0,997.
В июне 1987 г. STA оценило стоимость программ ВКС и
мини-МВКА в 14 млрд. долл. курса 1987 г.
Первым серийным пуском 19 февраля 1988 г. введена в
эксплуатацию РН Н-1, которая вывела связной ИСЗ CS-За. Первое
лётное испытание Н-1 состоялось 12 августа 1986 г.
Характеризуя эту РН, наблюдатель из ФРГ отмечает, что на первой
ступени РН применяется ЖРД MB-3-III, изготовляемый по
лицензии США. Примененные 9 бустерных РДТТ ТХ-354-5 «Кастор»
поставлены фирмой Thiokal. Работающие сначала 6 бустерных
РДТТ развивают общую тягу 1324 кН в течение 39 с, так что
— 38 —

стартовая тяга РН вместе с ЖРД первой ступени достигает
2089 кН. Через 39 с запускаются оставшиеся 3 бустерных РДТТ.
ЖРД первой ступени имеет время работы 270 с. В момент
выключения ЖРД РН достигает высоты 100 км. Спустя 8 с
включается ЖРД LE-5 второй ступени со временем работы 370 с
и тягой в вакууме 103 кН. Отсечка тяги этого ЖРД происходит
на высоте 176 км. РДТТ третьей ступени с тягой 77 кН и
временем работы 68 с запускается через 888 с после окончания
работы ЖРД второй ступени или через 23 с после разделения
ступеней. Через 54 с после отсечки тяги РДТТ на высоте 219 км
подается команда на отделение полезной нагрузки, выводимой
на переходную геостационарную орбиту. С помощью РН Н-1
планируется вывести на орбиту связные ИСЗ CS-3b (1988 г.),
BS-3a (1990 г.), BS-3b (1991 г.), метеорологический ИСЗ GMS-4
(1989 г.) и ИСЗ наблюдения за состоянием земных ресурсов
ERS-1 (1990 г.).
В первом летном испытании РН Н-2, запланированном на
1992 г., будет выведен геостационарный
испытательно-технический ИСЗ ETS-6. РН Н-2 со стартовой массой 259 т будет иметь
грузоподъемность по выводу на геостационарную орбиту 2,2 т,
на Луну — 2—3 т и на низкую околоземную орбиту— 10 т. Как
отмечает французский наблюдатель, РН Н-2 по своим
характеристикам аналогична РН «Ариан-4», но первые лётные
испытания РН Н-2 будут проведены тогда, когда РН «Ариан-4»
уже несколько лет будет находиться в эксплуатации.
На 15 апреля 1988 г. было намечено первое стендовое
испытание бустерного РДТТ РН Н-2. Разрабатываемый фирмой
Nissan Motor бустерный РДТТ длиной 23,4 м, диаметром 1,8 м и с
массой 59 т будет развивать тягу 1,6 МН в течение 95 с. Этот
РДТТ по своим характеристикам уступает только РДТТ РН
«Титан» и МВКА. Фирма Mitsubishi Heavy Industries 28
октября 1987 г. провела огневое испытание ЖРД LE-7 первой
ступени РН Н-2 с тягой 930 кН.
Исследования новых элементов космической техники при
подготовке и эксплуатации ИСЗ ETS-6 по-видимому приведут
к разработке на национальной базе по меньшей мере 2 крупных
связных ИСЗ с многолучевыми антеннами для замены ИСЗ
серии CS-3, оснащенных приемопередатчиками диапазонов
частот 4,9—7,05 ГГц и 11—33 ГГц. Эта замена планируется на
середину 90-х годов.
В течение ближайших 2 лет ожидается вывод 4
коммерческих ИСЗ производства США, в т. ч. 2 ИСЗ Superbird фирмы
Ford Aerospace и 2 ИСЗ фирмы Hughes. Владельцами
коммерческих ИСЗ являются Space Communications — совместное
предприятие фирм Mitsubishi Corp. и Mitsubishi Electric и
Japan Communication Satellite — совместное предприятие фирм
С. Itoh, Mitsui и Hughes.
— 39 —

Спутниковая аппаратура связи с многолучевыми антеннами
разрабатывается совместно Nippon Telegraph and Telephone,
научно-исследовательской лабораторией радиотехники
министерства связи Японии и рядом японских фирм-изготовителей
электронной техники. Возможно, что закупка таких систем и
оснащенных ими ИСЗ в США обошлась бы Японии дешевле,
чем собственная разработка для середины 90-х годов, однако
принимаемые правительством меры позволят фирмам NEC и
Mitsubishi Electric в ближайшие годы предложить свою
продукцию аналогичного класса.
. Кроме того в Японии ведутся работы над рядом новых ИСЗ,
к которому относятся:
— перспективный ИСЗ наблюдения за состоянием земных
ресурсов, планируемый к выводу с помощью РН Н-2 в 1993 г.;
— перспективный геостационарный метеорологический ИСЗ
с трехосной стабилизацией. Предыдущие ИСЗ этого назначения
имели стабилизацию вращением. Вывод ИСЗ предполагается
в начале 90-х годов;
— платформа свободного полета многоразового
использования Space Flyer, которая будет выводиться с помощью РН Н-2,
а возвращаться на Землю на борту орбитальной ступени МВКА.
Первый полет намечен на 1993 г. Возвращение будет
осуществлено на борту ступени OV-105, которая начнет полет 10 июня
1993 г. (полет STS-73).
Успех программ перспективных больших ИСЗ полностью
зависит от успеха разработки РН Н-2 и ее ЖРД LE-7 на
криогенном топливе. По состоянию на март — апрель 1988 г. работы
по программе РН идут в соответствии с графиком. В. А. Карелин
«Aerospace America», 1988, 26, № 3, 22—26
«Air et Cosmos», 1988, № 1185, 56
«Flug Revue», 1988, № 5, 152
dnteravia Air Letter», 1988, № 11440, 2
«i
ВОЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОСМОСА
11. Военные космические исследования
Генерал Джон Пиотровски (командующий NORAD и
объединенного космического командования США) в статье,
опубликованной в журнале «Signal» (май 1988 г.), провел анализ
программы космических исследований США и внес
предложения по обеспечению лидирующего положения в области
военного использования космоса.
Как утверждает Пиотровски, до катастрофы МВКА «Спейс
Шаттл» в январе 1986 г. США были ведущей державой мира по
космическим исследованиям. Катастрофа МВКА обнаружила
— 40 —

недостатки программы космических исследований США, она
заставила критически оценить пройденный путь и наметить
перспективы дальнейших исследований. В этой обстановке
достижения Советского Союза выглядят более впечатляющими,
чем успехи США.
Пиотровски проводит сравнение американской и советской
космических программ на основе доклада комиссии НАСА,
возглавлявшейся американской астронавткой Сэлли Райд (доклад
именуется «Лидерство и будущее Америки в космосе»), и
доклада МО США «Советский вызов в космосе». В обоих
документах лидерство определяется как «способность делать то, что
нация считает необходимым». Некоторые специалисты
утверждают, что цели, поставленные НАСА и МО, являются
несовместимыми и непримиримыми.
Согласно докладу Сэлли Райд НАСА должно обеспечить
лидерство в следующих направлениях: развитие возможностей
по использованию ИСЗ на низких орбитах; исследования
Солнечной системы и расширение присутствия США в ней;
создание передовой лунной базы; проведение экспедиции на Марс.
Генерал Пиотровски считает, что МО не может
гарантировать свободный доступ и безопасное перемещение в космосе
для США и своих союзников. Он призывает обеспечить прежде
всего безопасность космических средств США, что является
непременным условием сохранения лидерства в космосе.
Национальная безопасность США базируется на ее экономике и
пропорциональна силе национальной экономики. США не могут
позволить себе тратить на военные цели слишком много средств.
Необходимо сократить программы исследований и закрыть
комплексы, которые перестали играть существенную роль для
обороны США.
Пиотровски утверждает, что Советский Союз создал
крупнейшую в мире космическую инфраструктуру, которая в
большей степени соответствует требованиям ведения военных
операций, чем чему-либо другому. Возможности СССР в космосе
вызывают тревогу США в мирное время и могут стать
угрожающими при возникновении кризисных ситуаций и
конфликтов. США необходимо создать новые носители и более
эффективные наземные комплексы, чтобы обеспечить своевременный
доступ в космос в мирное время и при возникновении военных
конфликтов. Требуются более надежные и более выживаемые
космические аппараты, а также высоко эффективная
противоспутниковая система.
В статье Роберта Аккермана (помощник редактора журнала
«Signal») рассматриваются вопросы военного использования
космоса в Советском Союзе.
СССР осуществил запуск первого в мире ИСЗ и опередил
другие страны в осуществлении запусков космических кораблей
с человеком на борту. Советская программа военных космичес-
— 41 —

ких исследований превосходит программы других стран. Как
утверждает Аккерман, советская космическая программа с
самого ее начала была по своему характеру полностью военной.
В Советском Союзе была создана первая в мире РН SL-1 (на
базе МБР SS-6).
СССР в первые годы космической эры стремился
продемонстрировать свое превосходство над другими странами по
пилотируемым космическим полетам. Фактически же все успехи
Советского Союза базировались на конструкции одного
единственного КК «Восток» и единственной РН SL-1. Если не
принимать во внимание КК «Восход», который был
модифицированным вариантом КК «Восток», то в течение 1-го десятилетия
космической программы был создан еще только один новый
КК «Союз». Советская военная космическая программа и
программа пилотируемых полетов являются взаимосвязанными и
взаимно дополняющими друг друга программами. С помощью
пилотируемых КК СССР развернул исследования космического
пространства, а КА военного назначения обеспечивают мощь
Советского Союза.
После смещения в 1964 г. с поста Генерального секретаря
ЦК КПСС Н. С. Хрущева новое кремлевское руководство
поставило перед космической программой две цели: 1) совершить
первыми полет на Луну; 2) обеспечить постоянное присутствие
советских космонавтов на околоземных орбитах. Обе эти цели
должны были быть осуществлены с помощью КК «Союз»,
созданного конструкторским бюро Королева. После смерти
С. П. Королева КК «Союз» совершил свой первый полет в
апреле 1967 г., закончившийся катастрофой. США уже вели
подготовку к первому полету на Луну КК «Апполон», когда
произошел взрыв на стартовом комплексе советской сверхтяжелой РН
G-1. СССР был вынужден отказаться от программы полетов на
Луну и сосредоточить все свои усилия на пилотируемых
космических полетах.
КК «Союз» хорошо подходил для осуществления
пилотируемых полетов благодаря наличию отдельного жилого отсека и
лабораторного модуля. С помощью КК «Союз» проводились
эксперименты по орбитальным маневрам и стыковке, по
переходам космонавтов к исследованиям материалов. После запуска
первой орбитальной станции (ОС) «Салют» КК «Союз» стал
использоваться в качестве транспортного аппарата.
В 1974 г. была запущена ОС «Салют-3», а через несколько
лет ОС «Салют-5». В связи с тем, что о полете этих ОС
публиковалось мало информации, зарубежные специалисты стали
считать их первыми в мире ОС военного назначения. Эти ОС
находились на орбитах высотой всего 240 км (другие ОС серии
«Салют» имели высоту орбиты 340 км). К числу других
особенностей работы ОС «Салют-3 и 5» иностранные специалисты
относили: отказ от передачи ТВ-сеансов связи по центральному
— 42 —

телевидению; использование для передачи ТМ-информации
других частотных диапазонов и засекречивание во многих случаях
ТМ-данных; комплектование экипажа только из военных
специалистов. Один из спускаемых аппаратов отделился от ОС
«Салют» уже после возвращения экипажа ОС на Землю.
Иностранные специалисты сделали предположение, что этот
аппарат использовался для доставки на Землю фотопленки с
разведывательными данными. По данным слежения за полетом
ОС «Салют-3 и -5» с помощью РЛС иностранные специалисты
заключили, что основная задача этих ОС — дистанционное
зондирование Земли (высота орбиты ОС была идеальной для
фотографирования земной поверхности).
OG «Мир», которая была выведена на орбиту в 1986 г.,
является дальнейшим развитием конструкции ОС серии «Салют».
ОС «Мир» имеет шесть стыковочных узлов (вместо двух ОС
«Салют») и панели солнечных батарей большей площади..
Космонавт Юрий Романенко, который прибыл на борт ОС «Мир»
в феврале 1987 г., установил мировой рекорд длительности
пребывания в космосе (326 суток). Советский опыт по обеспечению
длительного пребывания космонавтов в состоянии невесомости
создает предпосылки не только для совершения межпланетных
полетов, но и для эксплуатации космических лабораторий на
новых ОС.
Как считает Николас Джонсон (научный консультант фирмы
Teledyne Brown Engineering), ОС «Мир» является отличной
платформой для проведения космических экспериментов без
необходимости создавать специальные ИСЗ. Благодаря
возможности посылки транспортных КК каждые 6—8 недель
можно обеспечивать проведение небольших экспериментов,
проверять их эффективность, корректировать программу их
проведения и заменять новыми экспериментами.
Согласно сообщениям советской печати, на борту ОС «Мир»
проводятся исследования по дистанционному зондированию
Земли, океанографии, метеорологии и производству новых
материалов, т. е. в областях, имеющих большое военное значение.
Помимо разведки, ОС может использоваться для слежения и
проведения экспериментов по стыковке КК, важных для
исследований по вопросам стратегической обороны. Благодаря
наличию большого числа стыковочных узлов к ОС «Мир» могут
присоединяться различные модули, что обеспечит проведение
требуемых научных исследований. Иностранные специалисты
полагают, что можно соединить несколько ОС типа «Мир» для
создания крупных орбитальных комплексов. ОС «Мир»
является средством поддержания советской мощи в космосе.
Ракеты-носители. Наиболее часто для запуска КА в СССР
используются РН SL-1-6 (грузоподъемность при выводе на
низкие орбиты — 6,5 т) и «Протон» (D-le или SL-12),
обеспечивающая вывод на низкие орбиты полезных нагрузок (ПН) массой
— 43 —

до 20 т. Советский Союз предлагает РН «Протон» для запуска
иностранных коммерческих ПН. Американские законы,
регламентирующие процессы передачи технологий, могут помешать
западным фирмам использовать РН «Протон». Советские
космодромы в Тюратаме, Плесецке и Капустином Яру обеспечили
в 1987 г. проведение 95 запусков ИСЗ. Такая частота запусков
поддерживается СССР на протяжении последних восьми лет.
По оценкам специалистов МО США, в 90% случаев
производится запуск ИСЗ военного назначения или ИСЗ смешанного
(военно-гражданского) назначения.
Возможности СССР по выводу в космос ПН различного
назначения значительно возрастут с вводом в эксплуатацию трех
новых РН. Ожидают, что РН средней грузоподъемности (15 т)
SL-16 сможет дополнить (в некоторых случаях заменить) РН
«Протон». Возможно, что РН SL-16 в начале 90-х годов станет
использоваться для запуска космоплана многоразового
использования. Этот небольшой космоплан станет применяться для
проведения быстрых разведывательных операций, для ремонта
и обслуживания своих ИСЗ, инспекции и подавления ИСЗ
вероятных противников и в качестве средства обороны
спутниковых систем. Некоторые советские специалисты называют
космоплан первым космическим истребителем.
Большое впечатление на иностранных специалистов
произвело первое лётное испытание мощной РН «Энергия» (SL-17)
в мае 1987 г. Эта РН обеспечит вывод на низкие орбиты ПН
массой до 100 т. С вводом в эксплуатацию РН «Энергия»
упростятся вопросы развертывания орбитальных комплексов,
запуска межпланетных КА и вывода на орбиту оружия
направленной энергии. РН «Энергия» даст СССР возможность
проводить более гибкую космическую программу, чем это удалось
США после разработки РН «Сатурн-5».
Вероятно, что следующей задачей советской космической
программы станет запуск с помощью РН «Энергия»
собственного МВКА, который в отличие от американского МВКА «Спейс
Шаттл» не имеет бортовых двигателей. Благодаря этому
отличию грузоподъемность советского МВКА достигнет 30 т
(у МВКА «Спейс Шаттл» 27 т). Ввод в эксплуатацию
Советским Союзом МВКА обеспечит возможность возврата на Землю
поврежденных ИСЗ и ИСЗ со сложной аппаратурой.
С 1968 г. СССР неоднократно проводил успешные летные
испытания орбитальных аппаратов, способных поражать ИСЗ
на орбитах высотой до 5000 км. КА противоспутниковой
системы способен маневрировать на орбите, сближаться с ИСЗ-целью
и поражать его с помощью взрывного устройства шрапнельного
типа. Благодаря наличию большого количества одноразовых
РН СССР в случае возникновения военного конфликта сможет
парализовать существенную часть американской системы
командования, контроля, связи и разведки (С31). Последние лётные
— 44 —

испытания советской противоспутниковой системы были
проведены в 1982 г. Американский конгресс запретил дальнейшее
проведение лётных испытаний противоспутниковой системы
США (ASAT) при условии, что СССР не возобновит испытаний
своей противоспутниковой системы. В бюджете на 1989 фин. г.
аннулированы ассигнования на систему ASAT. Американские
специалисты считают маловероятным, что СССР возобновит
испытания своей системы. Однако, по их мнению, лабораторные
и наземные испытания усовершенствованных компонентов
противоспутниковой системы в Советском Союзе продолжаются.
В течение нескольких лет в СССР проводятся НИОКР по
собственной программе СОИ, включая НИОКР по лазерам и
пучковому оружию. Лазерный центр в Сары-Шагане
располагает по крайней мере двумя лазерными установками, которые
могут нанести повреждения оптической аппаратуре американских
ИСЗ. Автор статьи утверждает, что один из американских
разведывательных ИСЗ возможно был поврежден советским
лазером наземного базирования. Представители МО США считают,
что в СССР ведутся работы по созданию лазерного оружия
для противоспутниковых систем, а лазеры для противоракетной
обороны и лазеры космического базирования для
противоспутниковой обороны могут быть введены в эксплуатацию в конце
90-х годов. По мнению американских специалистов, в советской
программе СОИ упор делается на разработку средств
поражения МБР на конечном участке траектории полета. Советская
система ПРО может быть создана в самом начале 21-го века.
В советской программе космических исследований большое
внимание уделяется разработке компонентов системы С31.
СССР имеет полностью развернутую спутниковую систему
раннего оповещения о запусках МБР, ведется разработка системы
обнаружения запусков ракет с борта подводных лодок. В
Советском Союзе эксплуатируются спутниковые системы
радиолокационной разведки океанов (RORSAT) и электронной разведки
(EORSAT), с помощью которых ведутся наблюдения за
перемещением военных кораблей вероятных противников. Иногда
производятся запуски новых ИСЗ для наблюдения за военными
учениями блока НАТО и стран Варшавского Договора.
Навигационное обслуживание советских военных сил на всем земном
шаре намного улучшится после завершения развертывания
спутниковой навигационной системы GLONAS, аналогичной
американской системе «Навстар».
Советская система С31 обладает более высокой
выживаемостью, чем американская система С31 благодаря широкому
использованию принципа резервирования. Из 200 советских ИСЗ,
которые согласно прогнозу американских специалистов будут
находиться на орбитах в середине 90-х годов, 150 будут иметь
чисто военное назначение, а другие 40 ИСЗ — смешанное
военно-гражданское назначение (связь, навигация, метеорологичес-
— 45 —

кая разведка). Использование большого числа сравнительно
простых ИСЗ (вместо немногих ИСЗ очень сложной
конструкции в США) значительно усиливает советскую систему С31
(благодаря ее высокой выживаемости). Б. И. Ермишкин
«Signal», 1988, 42, № 9, 27—30, 61, 63—67
12. Развитие систем С31 США
Роль военных систем управления, связи и разведки (С31),
как в мирное время, так и в случае кризисных ситуаций
неуклонно возрастает. Их комплексное развитие и
совершенствование в настоящее время является одной из первоочередных задач,
решаемых МО США в плане общей стратегической
модернизации вооруженных сил. По вполне обоснованному мнению
высшего военно-политического руководства США, достижение
какой-либо стороной превосходства над противником в области
систем С31 позволит ей получить преимущество и в
вооруженной борьбе. Повышение приоритета программ развития систем
С31 ВС США отражается темпами роста их финансирования.
Так, например, если за период 1983—1989 гг. увеличение
бюджета МО США в целом составляет 35,4%, то за этот же период
ассигнования на развитие систем С31 возросли на 70%.
Примечательно также неуклонное повышение роли различных
систем космического базирования. Новым толчком к
форсированному развитию систем С31 воздушно-космического базирования
послужило начало разработки программы СОИ. Качественно
новый сдвиг в создании перспективных систем в последние годы
стал возможен также в связи с достигнутым прогрессом в
областях компьютерной техники, связи, космической технологии,
создания новейшей элементной базы и др.
По мнению специалистов, новым и модернизируемым
системам С31 отводится важная роль в плане обеспечения процессов
управления, связи, разведки, предупреждения о ракетном
нападении в мирное время и при ведении боевых действий в
воздушно-космическом пространстве, на суше, на море и под водой.
В число важнейших программ Пентагона, реализуемых с целью
развития систем С31 входят:
— программа создания высокоживучей системы связи в
чрезвычайных условиях ГВЕН;
— программа создания перспективной системы космической
связи базирующейся на спутниках нового поколения «Милстар»;
— программа развертывания системы раннего обнаружения
и предупреждения о ракетном нападении «Пэйв-Поуз»;
— программы модернизации командных пунктов
стратегического авиационного командования, объединенного
космического командования и центра воздушно-космической обороны
НОРАД в г. Шайен.
— 46 —

Быстрый прогресс в создании систем С31 в значительной
мере обусловлен широким применением нового принципа их
разработки— максимального использования при создании систем
уже существующей новейшей технологии, программного
обеспечения и оборудования, разработанного различными
исследовательскими организациями, в том числе коммерческими. Это
позволяет существенно сократить стоимость и сроки создания
перспективных систем. Одним из примеров применения на
практике такого принципа является программа создания
информационно-расчетной системы для глобальной сети оперативного
управления ВС США (ГСОУ). В создаваемой системе
используется программное обеспечение, написанное на языке АДА,
принятого военным ведомством США в качестве основного.
В подсистеме связи широко используется различное
коммерческое оборудование.
Большое количество НИОКР, проводимых в интересах
совершенствования систем С31 Пентагона, прямо или косвенно
связаны с программой СОИ и менее масштабной программой
по аналогии названной «Противовоздушная оборонная
инициатива» (ADI). Уровень требований к системам, создаваемым в
интересах этих программ, значительно выше предъявляемых к
другим военным системам управления, связи и разведки. В то
же время не исключается, что разработанная в рамках
программы СОИ технология создания С31 может быть эффективно
использована при создании других систем, повысив уровень их
важнейших характеристик, например по живучести, надежности,
помехоустойчивости. К космическим элементам С31 для
создаваемой по программе СОИ системы ПРО предъявляется и ряд
специфических требований, в том числе по срокам их
автономной работы на орбите, гибкости и оперативной реконфигурации
структуры и др. Компьютеры космического базирования,
которые предполагается использовать в системе боевого
управления системы ПРО, должны обладать необычайно высокой
надежностью и живучестью. С целью повышения характеристик по
живучести исследуются различные варианты структурной
организации систем, в том числе распределенной в пространстве на
отдельные равноценные модули, соединенные
высокоскоростными трактами обмена данными.
Значительную часть усилий, затрачиваемых при создании
современных систем С31, составляет разработка программного
обеспечения. Специалисты полагают, что сроки и стоимость
новейших систем С31, в том числе создаваемых в рамках
программы СОИ, будут определяться именно затратами на создание
программного обеспечения, а не на разработку аппаратуры и
оборудования, как это было раньше. Ю. В. Денисов
«Aerospace America», 1987, 25, № 11, p. 18, 19
— 47 —

13. Радары воздушно-космической обороны 90-х годов
Одним из важнейших элементов систем противоракетной и
противовоздушной обороны является комплекс средств
обнаружения боевых целей и слежения за ними. Технические средства
обнаружения современных и перспективных систем
подразделяются на радиотехнические (которые включают радары
различных диапазонов частот), радиоэлектронные, электрооптические,
акустические и др. Наиболее представительной из
перечисленных групп является группа радиотехнических средств. В
соответствии с диапазоном используемых частот и длин волн
принято различать радары метрового, сантиметрового,
миллиметрового и ИК-Диапазонов.
Радары загоризонтной радиолокации метрового диапазона
излучают и принимают зондирующие сигналы в полосе частот
3—30 МГц (диапазон HF) с длиной волны 10—100 м. Одной
из перспективных военных систем с использованием таких
радаров является развертываемая в США система загоризонтной
радиолокации ОТН-В. Бистатическая система ОТН-В
(передатчики и приемники разнесены в пространстве на расстояние 150—
200 км) способна обнаруживать воздушные цели на
расстояниях в пределах 700—4000 км от передатчика. Система
работает в режиме ионосферной (отраженной) волны, использует
радары типа AN/FPS-118 с мощными передатчиками,
громоздкими антенными сооружениями высотой до 50 м и длиной
несколько километров. В настоящее время объекты системы
ОТН-В Западного побережья США поставлены на боевое
дежурство. Ведутся работы по развертыванию радаров Восточного
побережья. Планируется, что при полномасштабном
развертывании системы ОТН-В она будет насчитывать 12 секторов и
контролировать подходы к воздушному пространству США со
всех направлений, кроме северного. К числу основных
недостатков системы ОТН-В и ей подобных относятся: низкая
живучесть; высокая подверженность помехам, в том числе
преднамеренным; недостаточная точность определения параметров
полета цели.
Аналогичная, хотя и менее масштабная система Jindalee
будет развернута в Австралии к середине 90-х годов.
Одновременно в США и Великобритании ведется разработка радаров
OTH-S, работающих в режиме поверхностной (наземной)
волны. Дальность обнаружения подобных радаров не превышает
350 км. Их планируется развертывать на кораблях ВМС,
морских побережьях.
К радарам метрового диапазона длин волн (1—10 м)
относятся РЛС, работающие в диапазонах UHE/VHF (30—
300 МГц). Диаграмма направленности излучения таких
радаров достаточно широка. С одной стороны, это является их
достоинством, так как затрудняет применение против них ракет,
— 48 —

наводящихся по радиоэлектронному излучению, предоставляет
возможность использования несложных и небольших по размеру
антенн, установки их на подвижных объектах. С другой
стороны, увеличивается риск воздействия на радары средствами
РЭБ противника. Одним из перспективных образцов радаров
UHF/VHF является РЛС типа LCTAR, разработанная фирмой
Thomson-CSF. Экспериментальный радар имеет антенную
систему из четырех вертикальных панелей размером 1,2х2,34-Х
Х0,2 м.
Радары сантиметрового диапазона (1—100 см) работают в
полосе частот 0,3—30 ГГц. Эти РЛС подразделяются на радары
обнаружения и раннего предупреждения о ракетном нападении,
работающие в поддиапазоне 0,5—4 ГГц и более точные радары
слежения и целеуказания, использующие поддиапазон 4—
18 ГГц. Радары сантиметрового диапазона получили наиболее
широкое применение, так как обладают высокими
техническими характеристиками. Радары сантиметрового диапазона,
например, используются в таких системах, как «Бимьюз», «Пэйв-
Поуз», «Кобра-Дэйн» и «Парке». Кроме вышеназванных
стратегических систем обнаружения радары сантиметрового
диапазона довольно широко применяются в тактических системах.
Для ракетного комплекса «Пэтриот» фирмой Raytheon
разработана РЛС AN/MPQ-53, которая имеет антенну типа ФАР и
осуществляет электронное сканирование по углу места и по
азимуту в секторе 90°. Четыре таких радара обеспечивают
круговой обзор. Фирмой Marconi разработана РЛС «Мартело».
Для ракетных комплексов ПВО фирма Thomson-CSF
совершенствует РЛС «Арабель», а фирма Plessey создает
многофункциональную РЛС «Месар». Специалисты акцентируют внимание на
высоком уровне технических характеристик этих радаров,
позволяющих успешно осуществлять сопровождение
высокоскоростных целей на скоростях до 1 км/с, выполненных с
использованием технологии «Стелт» и обладающих малой площадью (до
0,01 м2) отражающей поверхности. Узкая диаграмма
направленности этих радаров затрудняет противнику применение
средств РЭБ. Однако, с повышением частоты излучающих
сигналов увеличивается их затухание в атмосфере, поглощение в
туманных и пылевых образованиях. Особенно сильно эти
процессы проявляются при использовании частот выше 22 ГГц.
Поэтому на практике граница диапазона частот, используемых
радарами сантиметрового диапазона, редко превышает 16 ГГц.
Радары миллиметрового диапазона, работающие в
диапазоне частот 30—300 ГГц, используют так называемые «окна
прозрачности» на частотах около 35, 90, 120 и 240 ГГц. Радары
миллиметрового диапазона обладают повышенными
характеристиками по точности определения параметров полета целей.
РЛС миллиметрового диапазона используются в ракетных
комплексах ПВО. Наилучшими образцами РЛС миллиметро-
— 49 —

вого диапазона являются радары «Рапира-Блиндфайр», «Флай-
кетчер», «Игл». Последний из них может сопровождать до двух
целей одновременно.
Важным достоинством электрооптических радаров,
использующих пассивные ИК-детекторы, работающие в диапазонах
длин волн 3—5 мкм и 8—14 мкм, является скрытность их
работы и практическая невозможность применения противником
средств РЭБ. Такие датчики применяются в комплексах ПВО
«Рапира-90» и «Рапира-2000». Аналогичные датчики
планируется использовать во французском ЗРК «Мистраль».
Электрооптические датчики системы GEODSS
осуществляют слежение за космическим пространством на орбитах до
40 тыс. км и входят в состав глобальной системы наблюдения за
космическим пространством, функционирующей в интересах
объединенного космического командования США.
Разработками по программе СОИ предусматривается
создание и совершенствование ИК-датчиков в интересах систем
обнаружения ПРО. Ю. В. Денисов
«International Defense Review», 1987, 20, № 12,
1619-1625
14. Развитие военной спутниковой связи
В настоящее время Пентагон озабочен
неудовлетворительным состоянием работ по программе создания спутниковой
связи для ВВС (программа «Милсат»). Первоначально дата
окончания работ по этой программе намечалась на конец 1987 —
начало 1988 г. При этом сеть «Милсат» должна была
обеспечивать секретную военную связь в начале 90-х годов. Сейчас
признается, что в эти сроки уложиться не удается. Первый ИСЗ
сети будет запущен не ранее 1990 г., а вся сеть будет готова
к эксплуатации только к середине 90-х годов. Предвидится и
увеличение расходов по этой программе.
Планируемое использование ракеты «Ариан» для запуска
ИСЗ «НАТО-4А» встречает противодействие со стороны США.
Первоначально для запуска должен был применяться МВКА
«Спейс Шаттл», однако в связи с его неполадками, НАТО
решило использовать ракету «Ариан», разработанную ESA.
Основная причина противодействия США состоит в том, что в
создании РН «Ариан» участвуют страны, не являющиеся
членами НАТО, либо не занятые в программе создания устройств,
входящих в полезную нагрузку ИСЗ «НАТО-4А». Возражения
США направлены главным образом против Франции,
контролирующей организацию Arianespace, которая производит РН
«Ариан».
Необходимо отметить, что предложение по использованию
РН «Ариан» исходит от ФРГ. Оно мотивируется успешными
пусками этой ракеты и тем, что она уже выбрана в качестве
— 50 —

носителя для двух английских военных связных ИСЗ «Скай-
нет-4», практически идентичных ИСЗ «НАТО-4А».
Запуск ИСЗ «НАТО-4А» намечался на октябрь 1990 г. при
помощи МВКА. Дата запуска следующих ИСЗ — «НАТО-4В» —
должна еще уточняться. Окончательное решение по выбору
носителя должно быть вынесено через несколько месяцев.
ИСЗ «НАТО-4А» и английские «Скайнет-4» создаются
английской фирмой Butish Aerospace. Поэтому руководство по
обеим программам возложено на министерство обороны Англии.
В качестве возможных носителей для указанных ИСЗ
английское министерство обороны рассматривает РН «Ариан-4», МВКА
«Спейс Шаттл», «Титан-340» (фирма Martin Marietta), «Атлас-
Центавр» (фирма General Dynamics) и «Дельта-7925» (фирма
McDonnell Douglas). Отчет о результатах исследований по
выбору носителя направлен в НАТО в январе этого года.
М. Е. Фикс
«Interavia Air Letter», 1988, № 11444, 2
«Aviation Week and Space Technology», 1988,
128, № 12, 25, 26
15. Ракеты-носители средней грузоподъемности МО США
В мае 1988 г. ВВС США решили принять ракету-носитель
(РН) «Атлас-Центавр-2» фирмы General Dynamics в качестве
своей РН средней грузоподъемности MLV для вывода 11 ИСЗ
МО США. Грузоподъемность РН «Атлас-Центавр-2» по выводу
на переходную геостационарную орбиту составляет 3130 кг, а на
геостационарную орбиту— 1814 кг. РН «Дельта-2»
конкурирующей фирмы McDonnell Douglas имеет несколько меньшую
грузоподъемность. Кроме того, по заявлению министра ВВС, выбор
обусловлен пониженной стоимостью, гарантией повторного
пуска в случае аварии и коммерческим потенциалом РН.
В октябре 1987 г. фирма General Dynamics и ВВС
заключили соглашение о допуске фирмы на Восточный
ракетно-космический центр ВВС ца мысе Канаверал для проведения
ежегодно до 9 коммерческих пусков РН «Атлас-Центавр». При этом
сборка ступеней «Атлас» будет производиться по-прежнему на
оборудовании Западного ракетно-космического центра на
авиабазе ВВС Ванденберг. Для пусков РН в коммерческих целях
и в интересах правительственных ведомств будут
использоваться 2 действующих стартовых площадки стартового комплекса 36.
Планируется использовать РН «Атлас-Центавр-2» для
вывода 10 ИСЗ системы связи МО США DSCS и 1 ИСЗ по
программе испытаний в космосе. Вывод первого ИСЗ DSCS-2
намечен на январь 1991 г. Стоимость поставки 11 РН составляет
500 млн долл.
Как MLV ВВС США используют также РН «Дельта-2».
В январе 1987 г. был подписан контракт на поставку 13 РН,
- 51 -

который в начале 1988 г. был дополнен заказом еще 7 РН на
общую сумму 680 млн долл. Все РН предназначаются для
вывода ИСЗ глобальной навигационной системы «Навстар GPS».
Первый пуск РН с ИСЗ «Навстар GPS» запланирован на 4 кв.
1988 г. Не исключается возможность заказа на поставку еще
5 РН.
Для вывода своих объектов в 1988 г. МО США имеет в
распоряжении РН «Титан-340», «Титан-2», «Титан-4» и «Дельта-2».
Проведение первого возобновленного полета МВКА в конце
1988 г. будет означать полное восстановление транспортного
космического потенциала. Оценивая перспективы, министр
ВВС отметил, что перспективная транспортная космическая
система ALS будет «системой из систем». Она явится «мощным
прорывом» в технике, обеспечивающим высокую надежность
выполнения космических операций. В. А. Карелин
«Aerospace Daily», 1987, 144, № 22, 175; 1988,
145, № 39, 304
«Flight International», 1988, 133, № 4113, 48
ПРИКЛАДНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОСМОСА
16. Дальнейшее развитие спутниковой связи
Организация INMARSAT изучает возможности покупки у
фирмы British Aerospace очередных связных ИСЗ «Инмар-
сат-2». Предполагается, что ИСЗ «Инмарсат-2» (F-4) с тремя
другими ИСЗ этого типа составит второе поколение
космического сегмента системы «Инмарсат», который обеспечит
глобальную морскую мобильную связь. Оборудование этих ИСЗ,
работающее в С- и L-диапазонах позволит осуществлять связь
судно — суша и суша — судно.
Серия «Инмарсат-2» по своей конструкции базируется на
стабилизированной по трем осям платформе «Евростар» и
имеет расчетный срок службы 10 лет. Запуск ИСЗ «Инмарсат-2»
(F-4) должен быть осуществлен в 1991 г. Для этой цели
планируется проведение окончательных переговоров с фирмой
McDonnell Douglas об использовании для запуска РН
«Дельта-2».
В развитии спутниковой связи участвует все большее число
стран во всем мире. Так, пользоваться системой «Инмарсат»
планирует Турция, строящая в настоящее время две наземные
станции в своей прибрежной зоне вблизи Анкары. Станции
будут работать совместно с ИСЗ «Инмарсат», обслуживающими
районы Атлантического и Индийского океанов.
Активное участие в развитии спутниковой связи принимает
Япония. 21 февраля 1988 г. на геостационарную орбиту выведен
— 52 —

японский связной ИСЗ CS-За, построенный фирмой Ford
Aerospace в сотрудничестве с Mitsubishi Electric. Запуск
осуществлен с полигона Танегасима с помощью ракеты Н-1. Это первый
из двух ИСЗ третьего поколения, разработанных Национальным
космическим агентством Японии (NASDA). Он является также
и последним в серии CS, из впервые в мире оснащенных
связной аппаратурой Ка-диапазона.
ИСЗ CS-За будет обеспечивать связь между основным и
удаленными островами Японии, включая Окинаву. Его расчетный
срок службы 7 лет, а пропускная способность на две трети
больше, чем у предшественников серии CS. Имея 10 каналов
Ка-диапазона, этот ИСЗ будет обеспечивать до 6000'
радиотелефонных каналов. Масса ИСЗ CS-За 1099 кг. В его конструкции
использованы новейшие достижения технологии, включая
высокоэффективные арсенидгаллиевые солнечные батареи с
повышенной выходной мощностью и новые композитные материалы.
Фирма Ford Aerospace провела проверку всех подсистем и
датчиков, батарей и двигателей. Следующий ИСЗ — CS-Зв
намечалось запустить в августе 1988 г.
7 марта 1988 г. с помощью ракеты «Великий поход-3» на
геостационарную орбиту выведен китайский связной ИСЗ. Первый
запуск подобного ИСЗ в январе 1984 г. оказался неудачным.
Два других ИСЗ, запущенных в апреле 1984 и феврале 1986 г.,
успешно функционируют. Последний из запущенных Китаем
ИСЗ был по счету двадцать вторым. Самый первый ИСЗ
запущен Китаем в 1970 г.
Космическое агентство Пакистана завершило исследования,
связанные с изучением возможностей запуска собственной
связной спутниковой системы Paksat. Предполагается, что эта
система будет включать два ИСЗ на геостационарной орбите в
точках 38° и 41° в. д. Первый пакистанский ИСЗ BADR-A
должен быть запущен в конце этого года. Он представляет собой
многогранник с 26 гранями диаметром 0,483 м и массой от 65
до 70 кг. Этот ИСЗ будет выведен на орбиту высотой 600 км с
наклонением от 95 до 98° и будет использоваться как тестовый
связной ИСЗ, совершающий от трех до четырех проходов в
сутки над Пакистаном.
Фирмы, занятые созданием и эксплуатацией спутниковых
связных систем, стремятся одновременно обеспечить с их
помощью и решение задач навигационного характера и, в
частности, задач местоопределения. Так, фирма Staffind ожидает
одобрения со стороны ФКС на эксплуатацию пятиспутниковой
коммерческой системы для службы прецизионного
местоопределения и идентификации объектов из космоса. Представители
фирмы уже объявили о контракте на 17 лет, предусматривающем
организацию службы в Мексике, Центральной и Южной
Америке. Для этой цели достигнута договоренность с фирмой Space
— 53 —

Services о запуске в начале следующего года пяти ИСЗ с
полигона на острове Уоллопс.
Первый из запускаемых ИСЗ должен будет обеспечивать
местоопределение для Западного полушария. Пользователи
будут платить по 250 долл. за каждую услугу плюс 35 долл.
ежемесячной платы. Фирма Starfind планирует построить
вычислительный центр стоимостью 35 млн долл. в г. Колорадо-Спрингс.
В указанной новой области предполагается довольно
сильная конкуренция. В частности, фирма Geostar положила
начало подобной службе, запустив с помощью ракеты «Ариан» ряд
связных ИСЗ с дополнительным специальным оборудованием.
Организовать свою службу планирует другая фирма Omninet.
М. Е. Фикс
«Interavia Air Letter», 1988, №11472,6;
№ 11447, 7
«Aerospace Daily», 1988, 145, № 47, 368
«Flight International», 1988, 133, № 4110, 16
17. Организация спутниковой связи
Консорциум, образованный китайской фирмой CITIC и
гонконгскими фирмами Hutchinson Whampoa Telecommunications
и Cable and Wireless, планирует запуск и эксплуатацию
связного ИСЗ, который получит название «Азиясат-1». Для этой цели
предполагается использовать ИСЗ с 24 приемопередатчиками
«Уестар-6», первоначально запущенный в 1984 г. и
возвращенный в следующем году (после выхода из строя) с помощью
МВКА «Спейс Шаттл». Изготовитель этого ИСЗ фирма Hughes
переоборудует его в соответствии с требованиями консорциума.
Запуск ИСЗ будет осуществлен с помощью китайской
ракеты «Великий поход-3» в апреле 1989 г. Общая стоимость
запуска ИСЗ составит примерно 120 млн долл., включая примерно
по 35 млн долл. за сам ИСЗ и его запуск. Еще 20—30 млн долл.
будет затрачено на создание наземной службы контроля и
слежения в Гонконге. По оценкам специалистов, эти затраты
окупятся за 4 года эксплуатации. Расчетный срок службы ИСЗ, по
меньшей мере, восемь лет.
С помощью оборудования ИСЗ «Азиясат-1», работающего в
С-диапазоне, планируется обеспечить телефонную связь, обмен
данными, распределение телевизионных программ, прямое
телевизионное вещание с использованием весьма небольших
приемных антенн и др. для Китая и ряда других стран этого района.
Потенциальные пользователи будут окончательно определены
после установки размеров пятна луча в течение двух-трех
месяцев после запуска.
Государственное учреждение Индии Videsh Sanchaz Nigam,
занимающееся дальней связью, начало работы по созданию на-
— 54 — .

земной станции спутниковой связи, которая должна быть
закончена в 1990 г. Станция будет размещена в 80 км от г. Пюни,
где расположена построенная в 1971 г. наземная станция Вик-
рам. Строящаяся станция будет оснащена индийской фирмой
Electronic Comporation of India при техническом содействии
Японии. Станция Викрам будет переоборудована и связана
через ИСЗ над Атлантикой с восточным побережьем США.
Кроме того, в Бомбее будет установлена антенна F-2 системы «Ин-
телсат» для временной связи с ИСЗ над Атлантикой. Работы
будут закончены через 6 месяцев. После того, как наземная
станция будет готова в 1990 г., антенна F-2 заменит
поврежденный подводный трансатлантический кабель. Предполагается
также установка наземной станции в прибрежной зоне для
связного обслуживания судов и самолетов (телефон, телекс и
фототелеграф) через ИСЗ «Инмарсат».
Фирма Hughes, которая договорилась с Western Union о
закупке четырех ИСЗ «Уестар», изучает три возможных ракеты-
носителя для запуска одного из этих ИСЗ «Уестар-бБ». Ранее
Western Union договорилась о запуске с помощью китайской
ракеты «Великий поход» двух ИСЗ «Уестар-бБ» (последнего из
своих незапущенных ИСЗ системы «Уестар», которая включает
также «Уестар-3,-4 и -5»). «Уестар-бБ» должен был заменить
устаревший «Уестар-3». Запуск был отложен из-за финансовых
затруднений фирмы Western Union.
Представитель фирмы Hughes Communications отметил, что
непосредственного контракта с Китаем заключено не было. Тем
не менее, РН «Великий поход» рассматривается как претендент
на запуск ИСЗ «Уестар-6» наряду с другими ракетами:
«Дельта», фирмы McDonnell Douglas и «Ариан».
ИСЗ «Уестар-3», как было отмечено, выработал свое
горючее. Запущенный в 1979 г., он практически отработал свой срок
службы. По этой причине Hughes и собирается запустить ИСЗ
«Уестар-бБ» за 18 месяцев. Это должно произойти в конце
1988 г., когда пройдет двухмесячный период выделения средств
по контракту.
Планируется также организация совместного предприятия
Western Union и Китая — фирмы Terasat. Это предприятие
собирается купить заводы Western Union, выпускающие ИСЗ.
М. Е. Фикс
«Interavia Air Letter», 1988, №11444,7;
№ 11457, 6, 7
«Aerospace Daily», 1988, 145, № 28, 213, 214
18. Дистанционное зондирование Земли
Швейцарский бюллетень «Interavia Air Letter» приводит
итоги двухгодичной эксплуатации спутника «Спот-1», выведенного
на орбиту 22 февраля 1986 г. За этот период спутник совершил
- 55 -

10 512 витков вокруг Земли и пролетел 474,7 млн км. Получено
625 тыс. снимков. В настоящее время эксплуатируются станции
по приему информации от спутника «Спот-1» во Франции,
Швеции, Канаде, Испании и Индии. В 1988 г. в эксплуатацию
должны войти станции приема информации от спутника «Спот-1» и
перспективных спутников «Спот» в Бразилии, Таиланде, Китае,
Японии, Пакистане и Саудовской Аравии. В настоящее время
информацию от спутника «Спот-1 используют 409 стран,
включая США. По состоянию на 1987 г., консорциумом Spot Image
было продано более 10 тыс. снимков, полученных от спутника,
причем экспорт составил 80%. Общий доход консорциума по
состоянию на 1987 г. превысил 60 млн. франков.
КНР и Бразилия достигли соглашения о совместной
разработке спутника для дистанционного зондирования Земли.
Ожидается, что спутник будет запущен в 1992 г. китайской РН
«Великий поход» и выведен на орбиту высотой 800 км. Бортовая
многоспектральная камера спутника позволит получать
снимки с разрешением 20 м. Масса спутника 1,36 т. 25 февраля
Комитет по космическим исследованиям Бразилии на закрытом
заседании одобрил выделение 45 млн долл. на осуществление
первого этапа проекта. Предполагают, что затраты Бразилии на
проект составят 80 млн долл. По соглашению, Бразилия будет
использовать 30% информации, получаемой от спутника, причем
часть информации должна распространяться на коммерческой
основе. Сообщается, что в лаборатории в г. Сиань (КНР)
разрабатывается многоспектральная камера, которая, по словам
западных специалистов, обладает хорошей разрешающей
способностью и хорошими спектральными характеристиками.
«Interavia Air Letter», 1988, № 11447, 7, 8
«Aviation Week and Space Technology», 1988,
128, № 10, 29
19. Использование спутниковых мультиспектральных
изображений с высоким разрешением
NOAA выдало контракты общей стоимостью 1,6 млн долл.
трем фирмам на изучение возможностей создания
усовершенствованного коммерческого ИСЗ для дистанционного
зондирования земной поверхности. Этот ИСЗ должен будет
обеспечивать данными пользователей в США и в других странах в
следующем столетии. Среди этих трех фирм KRS Remote
Sensing— отделение фирмы Eastman Kodak, созданное в прошлом
году, и Analitycal Science Corp., обеспечивающая улучшенные
мультиспектральные изображения. KRS получила 936 692 долл.,
вторая фирма — 565 714 долл. Третьей фирме, которой поручено
«сфокусированное» изучение вопроса, — консультативной фирме
— 56 —

Egan Group — выделено 50 тыс. долл. Отчеты о проделанной
работе ожидаются через 6 месяцев. Исследования должны
охватывать будущие продажу и использование данных,
усовершенствованные устройства сбора и системы обработки данных,
проектирование ИСЗ, выбор ракеты для запуска и др.
В настоящее время по контракту с NOAA продажу данных
с ИСЗ «Лендсат-4 и -5» и эксплуатацию этих ИСЗ осуществляет
фирма Eosat. Представители этой фирмы заявили, что
пользователи будут применять спутниковые изображения с высоким
разрешением, если таковые им предоставят. Это заявление
было сделано после предварительного изучения рынка с целью
планирования разработки датчика с разрешением 5 м для
будущего ИСЗ «Лендсат». При этом более 70% опрошенных
пользователей высказались за создание архивов данных
дистанционного зондирования и только треть высказалась за
использование новых данных с высоким разрешением на «подписной
основе».
Решение правительства США о необходимости создания
систем с разрешением лучше 10 м было принято с целью
оказания помощи собственным фирмам, с тем чтобы они были в
состоянии конкурировать с иностранными фирмами.
Действительно, французская система «Спот» уже обеспечивает
изображение с разрешением 10 м, а СССР предоставляет изображения
с разрешением 5 м. М. Е. Фикс
«Interavia Air Letter», 1988, № 11450, 7;
№ 11445, 3
20. Разработка и ввод в строй новых радиометров
ВВС США вводят в эксплуатацию погодный ИСЗ NOAA-H
для наблюдения за океанами. Как заявили представители
NOAA, предстартовые испытания, проведенные на космодроме
Ванденберг, выявили несущественные неполадки в
Усовершенствованном радиометре с очень высоким разрешением
(AVHRR). Это устройство обеспечивает получение детальных
изображений тепловой структуры глобальной океанской
поверхности. После окончательного ввода в эксплуатацию указанный
ИСЗ на полярной орбите получит название NOAA-И и заменит
частично отказавший ИСЗ NOAA-9, запущенный в 1984 г.
ESA заключило контракт с Отделением космических систем
фирмы Marconi (Англия) на изучение возможностей и
разработку радиометров миллиметрового диапазона волн для
следующего поколения европейских метеорологических ИСЗ.
Указанная английская фирма займется изучением путей увеличения
рабочей частоты существующих микроволновых зондирующих
устройств вплоть до 183 ГГц. Фирма Marconi возглавляет груп-
— 57 —

пу, куда входят фирмы Dornier, Matra, Aerospatiale и Qbserva-
toire de Paris Meudon. M. E. Фикс
«Interavia Air Letter», 1988, № 11445, 2;
№ 11466, 9
21. Разработка спутникового датчика для исследования
нижних слоев атмосферы
Управление по метеорологии Великобритании приняло
решение о разработке микроволнового спутникового датчика для
измерения влажности и температуры нижних слоев атмосферы,
что необходимо для составления прогноза погоды. Для
получения требуемых данных датчик измеряет частоту радиационного
излучения молекул атмосферного кислорода, которая может
лежать в диапазоне 50—200 ГГц, в зависимости от высоты и
давления. Зная частоту радиационного излучения, высоту, на
которой производились измерения и давление на этой высоте,
можно легко определить температуру воздуха и влажность.
Комплект таких датчиков предполагают устанавливать на
американских метеорологических спутниках NOAA. Первый
спутник NOAA (NOAA-K) с комплектом микроволновых
датчиков английского производства предполагают вывести на
полярную орбиту весной 1993 г., причем, как отмечается, на этом
спутнике должен быть установлен аналогичный комплект
американского производства.
На получение контракта стоимостью от 5 до 15 млн ф. ст.
на разработку микроволнового датчика претендуют английские
" фирмы Marconi и British Aerospace, причем фирмой Marconi
уже создан прототип такого датчика. Указанные фирмы ведут
по параллельным контрактам разработку микроволновых
датчиков, предназначенных для установки на
метеорологических спутниках ESA «Метеосат», выводимых на стационарную
орбиту.
«New Scientist», 1988, 117, № 1605, 34
КОСМИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ
И РАКЕТЫьНОСИТЕЛИ
22. Новый план-график полетов МВКА на 1988—1993 гг.
НАСА 15 марта 1988 г. опубликовало новый план-график
полетов МВКА, начинающийся с первого возобновленного
полета 4 августа 1988 г. и включающий 52 полета до октября 1993 г.
Из намеченных полетов ~80% будут проведены в интересах
освоения космоса в мирных целях, поскольку МО США приня-
- 58 -

План-график полетов МВКА на 1988—1993 гг.

Порядковый
номер
полета
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
Орбитальная
ступень
Дискавери
Атлантис
Дискавери
Колумбия
Атлантис
Дискавери
Колумбия
Атлантис
Дискавери
Колумбия
Атлантис
Дискавери
Колумбия
Атлантис
Дискавери
Колумбия
Атлантис
Колумбия
Дискавери
Атлантис
Диска зери
Колумбия
Атлантис
Дискавери
Колумбия
Атлантис
Колумбия
Атлантис
Дискавери
Колумбия
Новая ОС
OV-105
Диска ьери
Колумбия
Атлантис
Дискавери
OV-105
Дата старта
04.08.1988
27.10.1988
19.01.1989
02.03.1989
27.04.1989
01.06.1989
13.07.1989
24.08.19S9
08.10.1989
16.11.1989
14.12.1989
01.02.1990
05.03.1990
29.03.1990
10.05.1990
07.06.1990
19.07.1990
10.09.1990
05.10.1990
0S.11.1990
17.01.1991
07.02.1991
14.03.1991
18.04.1991
09.05.1991
10.06.1991
08.08.1991
12.09.1991
31.10.1991
19.12.1991
23.01.1992
23.02.1992
26.03.1992
16.04.1992
21.05.1992
11.06.1992
Полезная нагрузка
ИСЗ TDRSS-C
Объект МО США
ИСЗ TDRSS-D
Объект МО США
КА «Магеллан»
Космический телескоп
ИСЗ «Синком-4» и «Синком-5»,
возвращение на Землю ИСЗ LDEF
Объект МО США
К А «Галилей»
«Спейслэб-Астро-1»
Объект МО США
Объект МО США
«Спейслэб-SLS-l»
GRO
Объект МО США
«Старлэб» МО США
ИСЗ TDRSS-E
«Спейслэб-Атлас-1»
КА «Улисс»
Объект МО США
ИСЗ TSS-1, GPS-1 и платформа «Ев-
рек а»
«Спейслэб-IML-1»
Объект МО США
ИСЗ WAMD-2, GPS-2
«Спейслэб» НАСА и Японии
«Спейсхэб-1», Lageos-2, возвращение
на Землю платформы «Еврека»
Космическая радиолокационная
лаборатория
UARS
«Спейслэб-02» ФРГ
Астрофизическая обсерватория
высоких энергий
Объект МО США
«Спейслэб-USML-l»
Объект МО США
Нет данных
«Спейслэб-Атлас-2», ИСЗ «Сатком»
— 59 -

Продолжение таблицы

Порядковый
номер
полета
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
Орбитальная
ступень
Атлантис
Колумбия
Диска в ери
OV-105
Атлантис
Колумбия
Дискавери
OV-105
Атлантис
Дискавери
Колумбия
OV-105
Атлантис
Дискавери
Колумбия
OV-105
Дата старта
23.07.1992
24.08.1992
14.09.1992
15.10.1992
25.11.1992
17.12.1992
14.01.1993
25.02.1993
18.03.1993
15.04.1993
13.05.1993
10.06.1993
05.07.1993
29.07.1993
19.08.1993
10.09.1993
Полезная нагрузка
Промышленный космический
комплекс ISF-1
«Cneikyi96-SLS-2»
ИСЗ TDRSS или КА «Марс обсер-
вер»
«Спейслэб-2», ИСЗ «Геостар-2»
Экспедиция посещения обсерватории
с космическим телескопом
Космическая радиолокационная лабо-
ратория-2
«Эврика-2», ISF-2
Гравитационный зонд-1, ИСЗ «Ин-
марсат-2», «Скайнет-4В» (Англия)
Объект МО США
КА OMV-1.
«Спейслэб-1МЬ-2»
ИСЗ «Геостар-3», возвращение на
Землю КА Space Flyer
Возвращение на Землю платформы
«Еврека-2»
«Спейсхэб-3»
«Cnemyi36-USML-2» ч
Объект МО США
ло решение использовать для выполнения большей части своих
задач ракеты-носители (РН) «Титан-4». В плане-графике
(таблица) произведено смещение вывода военного объекта на
орбитальной ступени (ОС) «Атлантис» на более поздний срок
из-за складывающихся в апреле 1989 г. благоприятных условий
(«окно») для вывода КА «Магеллан» в сторону Венеры. В
интересах спасения ИСЗ LDEF в 1989 г., который был выведен в
1984 г. с целью исследования реальных воздействий
орбитальных условий на различные материалы, при составлении плана-
графика было принято решение сместить на более поздние
сроки выводы объектов МО, за исключением объекта СОИ Cirris
с криогенно-охлаждаемой ИК-аппаратурой на борту.
Смещенными на более поздние сроки оказались ИСЗ глобальной
навигационной системы GPS и объект СОИ IBSS с
ИК-аппаратурой обследования фоновых излучений. Это решение не
повлияло на интересы МО США, которое за неделю до публикации
плана-графика сочло возможным 5 из 7 ИСЗ GPS выводить с
— 60 —

использованием Р}Н «Дельта-2». Министр ВВС США указал
при этом, что МВКА будут использоваться в интересах
военных ведомств только в тех случаях, когда будет требоваться
присутствие астронавтов.
ИСЗ LDEF с массой 9716 кг и габаритами 9X12 м был
выведен на орбиту с высотой 463 км. На борту ИСЗ были
размещены 57 экспериментальных блоков. Ожидалось, что ИСЗ
будет существовать на орбите до 1995 г. Однако траекторные
измерения, выполненные командованием аэрокосмической
обороны североамериканского континента и космическим
командованием ВВС США показали, что ИСЗ войдет в атмосферу в
середине или в конце 1990 г. ИСЗ LDEF рассчитан на многоразовое
использование и, по-видимому, НАСА еще раз выведет его на
орбиту с новым экспериментальным оснащением.
Отмечается сдвиг с третьего на четвертый (т. е. с 28 на 29)
полет ОС «Колумбия» с низковысотным объектом МО США.
Сдвиг вызван необходимостью модификации конструкции ОС и
заменой плиток теплозащиты. Дополнительное время будет
использовано также для более тщательной подготовки объекта.
Накануне опубликования плана-графика группа
национального научно-исследовательского совета (ННИС) выпустила
отчет «Оценка методов определения и повышения характеристик
надежности МВКА, используемых после катастрофы ОС «Чел-
ленджер»».
По мнению группы ННИС, в настоящее время нет оснований
для дальнейшего откладывания первого возобновленного
полета. Вместе с тем были отмечены существенные недостатки
в практическом определении характеристик надежности
МВКА как сложной системы. НАСА не применяло методы
математического расчета вероятностей разрушения деталей, как
это принято в ВВС США и в ядерной технике. Группа ННИС
считает неудовлетворительным принятый НАСА метод
управления надежностью путем выявления критических элементов и
систематизации их по категориям влияния на уровень выхода
из строя МВКА в виде «Перечня критических элементов».
В 1986 г. еще до катастрофы ОС «Челленджер» этот перечень
включал более 2000 критических элементов, отказ каждого из
которых может привести к аварии МВКА. После катастрофы
число таких элементов выросло почти до 4000. Теоретически, ни
один из этих элементов не может быть использован, поскольку
он не удовлетворяет проектным требованиям НАСА о запасе
надежности. Однако практически все они используются по
соображениям «здравого смысла».
Как утверждают члены группы ННИС, для критических
элементов запасы надежности неизвестны, поскольку испытания
этих элементов до разрушения не проводились. В проектных
расчетах не учитывалось влияние на надежность априорно
принимаемых величин. В этой ситуации надежные элементы могут
— 61 —

быть признаны ненадежными и наоборот. Ряд элементов,
считающихся критическими первой категории, во всех случаях не
может привести к катастрофе МВКА. К ним относятся, в
частности 56 элементов, вышедших из строя в полетах до
катастрофы МВКА и не вызвавших существенных отклонений программ
полетов.
Ряд недостатков имеется в организации исследований
характеристик надежности. Структура организации представляет
собой сложную мозаику из отдельных исследовательских групп и
институтов по оценке надежности, которая не в состоянии дать
цельную картину состояния надежности МВКА.
По мнению группы ННИС должны быть проведены расчеты
вероятности разрушения для каждого элемента. Предельные
нагрузки для каждого элемента должны быть включены в
перечень критических событий и использованы для ранжирования
элементов в соответствии с их статистическими шансами стать
опасными для существования МВКА. В результате должна быть
получена система приоритетов с выделенным кратким перечнем
«наиболее подверженных риску» элементов.
Кроме того, группа ННИС рекомендует:
— Кроме улучшения аттестации отдельных элементов на
нижних уровнях, НАСА должно уделить большее внимание
анализу надежности и безопасности на верхних уровнях
системы. Должны быть получены характеристики надежности стыков
МВКА как системы с другими системами, оценены сбои в
работе из-за ошибок операторов, определено воздействие
окружающей среды и возникающих в ней стихийных процессов на
работоспособность и надежность МВКА и т. п.
— Полученные теоретически обоснованные методы
определения характеристик надежности и управления надежностью
должны быть использованы при доработках конструкции МВКА
и при планировании будущих полетов.
— Для расследования аварийных ситуаций, сбоев в
работе систем, причин разрушения элементов конструкции и т. п.
следует привлекать независимые организации, а не
использовать для этих целей представителей фирм-разработчиков
материальной части и программ ЭЦВМ, как это часто делалось
НАСА.
— При принятии решения на старт МВКА НАСА
руководствуется перечнем требований, которые должны быть
выполнены. Однако при каждом старте, в среднем, не выполнялись два
требования. Представляется целесообразным иметь меньший
перечень требований, но выполнение всех их в совокупности
было бы обязательным.
— Следует избегать снятия элементов конструкции с одного
МВКА для использования на другом. Такая практика была
широко распространена при подготовке полетов МВКА до ката-
— 62 —

строфы ОС «Челленджер». Такой «каннибализм» повышает
вероятность ошибок, вносимых обслуживающим персоналом.
— В рамках НАСА целесообразно создать службы
обеспечения технической надежности системы с соответствующими
отделами в каждом региональном центре. Эта служба должна
заниматься анализом надежности системы и ее элементов со
стадии проектирования, выявлением вероятностей отказов
элементов и разработкой стандартов обеспечения надежности.
В. А. Карелин
«Air et Cosmos», 1988, 26, № 1185, 54
«Aerospace Daily», 1988, 145, № 46, 362—363;
№ 48, 376
«Aviation Week and Space Technology», 1988,
129, № 2, 24—25; № 6, 30
«Flight International», 1988, 133, № 4104, 3
«Nature», 1988, 331, № 6155, 377
«New Scientist», 1988, 117, №1603,21;
№ 1604, 26
«Science», 1988, 239. № 4845, 1233
23. Работы по программе национального воздушно-космического
самолета США
Для непосредственного руководства программой
национального воздушно-космического самолета (ВКС) создано бюро из
представителей заинтересованных ведомств — ВВС, ВМС и
НАСА. Общий контроль за ходом программы будет
осуществлять ВВС как наиболее заинтересованное в эксплуатации ВКС
ведомство. Финансовый вклад НАСА в программу составит 20—
30%, не считая стоимости предоставления испытательного
оборудования и вычислительной техники. Текущий этап
программы — разработка технических предложений, который начался
в 1986 г., продлится до конца 1990 г. и закончится решением о
проектировании экспериментального ЛА Х-30. Окончательный
выбор подрядчика для изготовления опытного ВКС для летных
испытаний будет сделан в середине 1991 г. Летные испытания
могут быть начаты в 1994 или 1995 гг.
Хотя по заявлению представителя управления
перспективных НИОКР МО США программа ВКС развивается быстрее,
чем ожидалось, считается, что сокращение финансирования на
1988 г. приведет к затягиванию программы на 9—12 мес.
Сокращение финансирования на 66 млн долл. из затребованных
320 млн долл. комитет по ассигнованиям сената конгресса США
обосновывал необходимостью вкладывать средства в более
важную в настоящее время программу возобновления выводов
орбитальных объектов, тогда как программа ВКС может дать
эффект в отдаленной перспективе, если успешно будут решены
все технические вопросы.
— 63 —

В конце 1987 г. были заключены контракты на
предварительную разработку планера ВКС с фирмами General
Dynamics, McDonnell Douglas и Rockwell International. В группу
McDonnell Douglas входят фирмы Aerojet Tech Systems по
разработке систем маневрирования и Martin Marietta Denver no
решению проблем выбора материалов и проведения испытаний
криогенных систем. Как считает вице-президент фирмы
McDonnell Douglas, цели программы ВКС являются реалистичными.
Заключенные контракты в сумме 25,5 млн долл. каждый
рассчитаны на выполнение работ в течение 36 мес. Для разработки
силовой установки ВКС на конкурсной основе привлечены
фирмы Pratt and Whitney и Rocketdyne.
В апреле 1988 г. конкурирующие фирмы согласились вести
совместную разработку материалов для ВКС. В соответствии с
этим соглашением фирма General Dynamics будет вести
исследования по жаропрочным композитам, McDonnell Douglas — по
композитам с титановой матрицей, Rockwell International — по
сплавам на базе алюминида титана, Pratt and Whitney — по
материалам с высокой уд. прочностью и низкой ползучестью,
Rocketdyne — по композитам с высокой теплопроводностью.
Стоимость 30-месячной программы разработки материалов для ВКС
оценивается в 140 млн долл. В. А. Карелин
«Aerospace Daily», 1987, 144, № 14, 111; № 51,
401; № 60, 474; 1988, 145, № 8, 53—54; № 22,
170; № 35, 272
«Flight International», 1988, 133, № 4112, 65
24. Орбитальный маневрирующий КА
Возможности полетов орбитальных ступеней (ОС) МВКА
ограничены высотой 650 км. Для проведения технического
обслуживания и дозаправки ИСЗ, функционирующих на более
высоких орбитах, требуется осуществлять их снижение, а затем
подъем на рабочую орбиту с затратой при этом топлива. НАСА
предложило использовать для транспортировочных операций
орбитальный маневрирующий КА(ОМКА) многоразового
использования с дистанционным управлением.
По предварительным оценкам 8-гранный в поперечном
сечении ОМКА будет иметь описанный диаметр 4,47 м, высоту
1,42 м и массу до 8130 кг. Его форма выбрана из условия
минимизации занимаемого объема в грузовом отсеке ОС. Ой будет
оснащен системами ориентации и орбитального
маневрирования, а также пристыковываемым двигательным модулем (ДМ)
с ЖРД на двухкомпонентном топливе для получения высоких
приращений скорости. Без ДМ ОМКА ближнего действия с
массой 3020^ кг может выполнять не менее 50% из 175 возможных
операций. Его системы ориентации и орбитального маневриро-
— 64 —

вания содержат 7 РД на гидразине с тягой 7,55 Н каждый и
6 тяговых сопел на холодном азоте с тягой 6,22 Н каждое. Для
обеспечения работы РД и тяговых сопел на ОМКА имеются
4 бака с гидразином емкостью 135 кг каждый и 4 баллона с
азотом.1 Для работы аппаратуры ОМКА будет располагать
электрической мощностью 990 Вт от серебряно-цинковых
аккумуляторных батарей, соединенных с панелью солнечных элементов
площадью 5,3 м2. В ДМ предусматривается установка 4 ЖРД с
регулируемой тягой в диапазоне 58—580 Н на топливе «тетра-
ксид азота + монометилгидразин». Емкость топливных баков
достигает 4080 кг. ДМ крепится к ОМКА 4 замками. Испытания
в гидроневесомости показали, что 2 астронавта могут вручную
заменить ДМ. Предполагается, что отвод ОМКА от ОС будет
осуществляться на стреле телеуправляемого манипулятора.
ОМКА сможет находиться на орбите в режиме ожидания в
течение 18 мес. Он считается существенным элементом
инфраструктуры будущей ООКС.
Фирма TRW в июне 1985 г. заключила контракт на 250 млн
долл. на разработку и изготовление одного ОМКА. Стоимость
второго экземпляра ОМКА оценивается в 70 млн долл. Полная
стоимость программы ОМКА для НАСА к концу первого
полета составит 450 млн долл. Ожидается, что ресурс ОМКА будет
10 лет при 40 выводах и возвращениях на Землю. Межполетное
обслуживание потребует около 2 мес.
По состоянию на апрель 1988 г. первый полет ОМКА
запланирован на середину 1993 г., хотя первоначально
предполагалось осуществить его в конце 1991 г. НАСА выявило 12
типичных задач для ОМКА, которые включают:
— буксировку на низкую орбиту, использование при
техническом обслуживании и обратную транспортировку на рабочую
орбиту обсерватории с космическим телескопом (ОКТ) с
массой 11 т при развернутых панелях солнечных батарей и
ограничениях ускорений <0,002 g;
— перевод полезных нагрузок (ПН) с массами 1590 кг на
межорбитальные расстояния до 630 км и обратную их
транспортировку для ремонтно-восстановительных работ;
— перевод ИСЗ с массой 2268 кг на межорбитальное
расстояние 175 км, а затем ИСЗ с массой 4536 км на еще более
высокую орбиту на расстоянии 46 км;
— буксировку на низкую орбиту ПН с массой 4990 кг на
межорбитальное расстояние 408 км;
— транспортировку на рабочую орбиту ПН исследования
околоземной плазмы и затем возврат ее на ОС;
— перевод ПН с массой 34 020 Кг на траекторию входа в
атмосферу с орбиты с высотой 296 км;
— осмотр орбитальных объектов путем облета при
межорбитальных расстояниях до 1556 км и т. п.
— 65 —

Операция транспортировки ОКТ на рабочую орбиту будет
включать отвод ОМКА от ОС на высоте 408 км, подъем на
148 км, стыковку с ОКТ и буксировку ОКТ до орбиты с
высотой 704 км, где эта обсерватория будет гарантированно
находиться в течение нескольких лет. При осуществлении стыковки
с каким-либо объектом сначала производится автоматическое
сближение с использованием данных глобальной навигационной
системы «Навстар» о координатах ОМКА и объекта. Эта
система обеспечивает точность ±143 м по каждой оси. Захват
объекта радиолокатором возможен на расстоянии 8,3 км.
Предполагается использовать радиолокаторы на частотах в
диапазонах 13,4 ГГц и 9,8 ГГц. Возможно будет установлен лазерный
дальномер, если на объектах будут рефлекторы. С расстояния
300—600 м сближением будет управлять оператор наземного
центра управления или оператор на ООКС На наиболее
ответственных этапах сближения будет подключаться второй
страхующий оператор. На заключительном этапе сближение
будет происходить со скоростью несколько мм/с. В случае потери
связи с ОМКА на заключительном этапе сдублированные
бортовые ЭЦВМ выдадут команду на «маневр, исключающий
столкновение», по которой сближение прекращается и
начинается медленный отвод ОМКА. Возможность проведения такой
операции считается очень важной при маневрах вблизи ООКС
Одно из современных осложнений планируемого вывода
ОМКА на МВКА заключается в необходимости иметь на ОМКА
баки, заправленные двухкомпонентным
самовоспламеняющимся топливом, что усложняет обеспечение безопасности полета
МВКА. Рассматривается возможность применения 3 ступеней
предохранения ДМ от срабатывания ЖРД и разгерметизации
баков. В. А. Карелин
«Defense Daily», 1988, 157, № 10, 75
«Flight International», 1988, 133, № 4110, 30—32
25. Ход реализации программы мини-МВКА «Гермес»
По решению ESA центр подготовки астронавтов для мини-
МВКА «Гермес» будет располагаться вблизи Брюссельского
национального аэропорта. Его сооружение предполагается
закончить за 6 лет к 1994—1995 гг. Центр будет оснащен 2
тренажерами — одним с воспроизведением условий орбитального
полета, а другим — с имитацией полета в атмосфере и маневров при
входе в атмосферу. Центру будет придан специально
оборудованный самолет Дассо-Бреге «Фолкон 900», на котором могут
быть воспроизведены некоторые из маневров мини-МВКА.
Отмечается, что одно из соображений по выбору места
расположения центра было связано с длиной взлетно-посадочной
полосы Брюссельского аэропорта 5000 м, на которую «Фол-
- 66 -

кон 900» сможет садиться с выключенными двигателями при
моделировании посадки мини-МВКА. Первый непилотируемый
полет мини-МВКА запланирован на 1998 г., а первый
пилотируемый полет — на 1999 г.
Бельгия, как член ESA, финансирует 5,8% программы
«Гермес», 6% «Ариан» и 5% модуля «Колумб». Общий вклад
Бельгии в эти программы за 10 лет составит 11 —12 млрд
бельгийских фр. (180 млн ф. ст.). Одновременно ESA и CNES
(Франция) создают центр подготовки астронавтов в Марселе.
По состоянию на январь 1988 г. в аэродинамической трубе
фирмы МВВ в Бремене проведены первые продувки модели
мини-МВКА. В соответствии с контрактом на эскизный проект
мини-МВКА должны быть проведены многочисленные
измерения на больших моделях различных форм с тем, чтобы провести
оптимизацию аэродинамической формы «Гермес» для
планирующего полета в атмосфере. Отмечается, что аналогичные
аэродинамические исследования проводятся в ряде других фирм
западноевропейской космической промышленности.
Испытываемая в Бремене модель была выполнена из
алюминия в Vis натурной величины. При ее изготовлении
использовали автоматизированное объемное проектирование в сочетании
с непосредственной передачей командных сигналов с ЭЦВМ на
фрезерный станок в центре фрезерных работ фирмы в г. Варай
вблизи Вильгельмсхафена.
В рабочей части аэродинамической трубы модель с массой
80 кг была подвешена на 6 тонких стальных проволоках для
уменьшения влияния опор на условия обтекания.
Отмечается, что, в отличие от МВКА США, мини-МВКА не
будет иметь двигательной установки. После входа в атмосферу
со скоростью 7,8 км/с мини-МВКА должен иметь
аэродинамические характеристики как у самолета для соответствующей
высоты и скорости полета вплоть до посадочной скорости, хотя
условия обтекания и аэродинамические нагрузки при
различных скоростях будут отличаться очень сильно. При высоких
скоростях ожидаются сильные температурные нагрузки. С учетом
этого выбрана притуплённая форма носовой части. При
дозвуковых скоростях мини-МВКА должен обладать хорошими
планирующими качествами, поскольку его посадка будет
осуществляться без помощи двигателя, хотя и с достаточно высокой
скоростью ~300 км/ч.
Выбор формы элементов планера мини-МВКА должен
производиться с учетом их значимости на отдельных участках
полета в атмосфере. Форма передней кромки киля мини-МВКА
выбирается применительно к гиперзвуковому участку полета,
а величина поверхностей крыльев, концевых стабилизаторов и
рулей определяется условиями посадки. Исследования фирмы
МВВ должны привести к рекомендациям по оптимальной аэро-
— 67 -

динамической форме мщщ-МВКА, его управляющих плоскостей
и всиоморательдах иосадочных устройств. В. А. Карелин
«Astronautik», 1988, 25, №1,6
«Flight International», 1988, 133, № 4107, 3
«Interavia Air Letter», 1988, № 11462, 7
26. Канадская установка MSS для американской OORC
Участие Канады в осуществлении американской программы
создания обитаемой орбитальной космической станции (ООКС)
заключается в разработке и эксплуатации мобильной установки
обслуживания станции MSS. Основное назначение установки —
свести до минимума работу экипажа станции в открытом
космосе, повысить производительность труда и автономность
действий каждого отдельного члена экипажа. Работы,
выполняемые комплексами установки MSS, включают в себя монтаж
ферменных конструкций станции, пристыковываемых к станции
модулей и оборудования системы энергоснабжения. Для
выполнения указанных работ необходимо осуществлять захват и
размещение предметов с помощью манипуляторов как. в открытом
космосе, так и внутри станции. Установка должна работать
автономно, используя ЭВМ под контролем оператора, который
формирует команды на языке высокого уровня
(программирование роботов) и закладывает данные в ЭВМ. Выявление сбоев
должно происходить автоматически с заменой соответствующих
блоков. В состав установки входят комплекс MSC, комплексный
манипулятор SPDM и комплекс технического обслуживания и
ремонта ММО.
Комплекс MSC состоит из подвижной рабочей платформы
и дистанционного рабочего блока MPS. Блок MPS монтируется
на рабочей платформе- и способен перемещаться по ферменной
конструкции станции. Он включает следующие элементы: два
манипулятора SSMRS, платформу для работы космонавта
внутри станции, систему управления и распределения
энергоснабжения, систему управления данными и систему базы данных
блока MRS.
Передвижной манипулятор SSMRS предназначен для
выполнения работ не требующих особой точности. Он имеет
длину 17 м и 7 степеней свободы. Конфигурация манипулятора
симметрична относительно центрального звена. Такое решение
позволяет каждому концевому рабочему органу манипулятора
работать в качестве «базы». Концевые рабочие органы
снабжены акселерометрами и оборудованы телекамерами со
встроенными процессорами, осуществляющими селекцию объектов,
определение расстояния и их пространственное положение. Второй
манипулятор SSMRS может перемещать космонавта в район
работы первого манипулятора для оказания помощи.
— 68 —

Комплексный манипулятор SPDM предназначен для
выполнения работ, требующих высокой точности и аккуратности,
например, аамена небольших по размерам блоков электронного
оборудования, разделение и соединение разъемов, очистка
поверхностей, монтаж и демонтаж панелей теплоизоляции и т.д.
Манипулятор SPDM состоит из двух малых манипуляторов
длиной 1—2 м, снабженных аппаратурой технического зрения и
акселерометрами. На концевых частях манипуляторов
размещено оборудование выбора инструментов. Сменные
электронные блоки смонтированы в центральном корпусе SPDM, и их
замена осуществляется обоими малыми манипуляторами.
Центральный корпус манипулятора SPDM снабжен
устройством сопряжения, что позволяет устанавливать этот
манипулятор, например, на концевых частях манипуляторов SSMRS, на
комплексе MMD или в любой точке орбитальной станции, где
есть устройство сопряжения. Управление манипулятором
можно осуществлять с подвижной рабочей платформы комплекса
MSC с помощью консоли многоцелевого доступа МРАС и
специальных систем управления и отображения информации,
включая ручную систему управления манипулятора.
Комплекс технического обслуживания и ремонта MMD
включает в себя рабочую платформу, запас сменных блоков
электронного оборудования, второй манипулятор SSRMS, который
находится в сложенном положении и оборудование системы
управления и распределения энергоснабжения.
Для обеспечения работы комплексов MSC, MMD и
комплексного манипулятора SPDM предусмотрена система
управления информацией DMS, в которую входят две ЭВМ:
управляющая и специализированная. Предусматривается, что эти
ЭВМ должны обеспечивать следующие направления работ:
выявление отказов и диагностика; бортовое техническое
обслуживание (полезного груза); планирование работ; распределение
ресурсов; компоновка и проверка; программирование для
манипуляторов; предотвращение столкновений (при работе
манипуляторов); синхронная работа нескольких манипуляторов.
«AIAA Paper», 1987, № 87-1677, 6 стр.
27. Установка «Антрорек» для экспериментов в области
космической медицины
Французская фирма Aerospatiale по контракту ESA
стоимостью 103 млн фр. приступило к этапу производства
натурного образца установки «Антрорек» для проведения медицинских
экспериментов в условиях невесомости на боргу лаборатории
«Спейслэб D-2» при 59-м полете МВКА «Спейс Шаттл»,
намеченном на 13 апреля 1992 г. Этот полет зафрахтован ФРГ.
Первоначально 59-й полет предполагалось осуществить в 1988 г.,
— 69 —

однако в связи с аварией МВКА 28 января 1986 г. и отсрочкой
даты возобновления эксплуатации космической транспортной
системы планы полетов МВКА с лабораторией «Спейслэб» не-
сколько раз пересматривались.
Установка «Антрорек», имеющая высоту 1,2 м, монтируется
на одной из стоек в удлиненном герметическом блоке
лаборатории «Спейслэб», которая будет размещена в отсеке полезной
нагрузки орбитальной ступени «Атлантис», используемой в
составе МВКА при этом полете. Программой научных
экспериментов предусматривается общая длительность работы с
установкой «Антрорек» примерно 90 ч (на всю программу
экспериментов с использованием лаборатории «Спейслэб D-2»
отводится 143 ч). Расчетная длительность полета МВКА составит
8—10 суток.
В ходе экспериментов на установке «Антрорек» должны
быть собраны данные о физиологических изменениях в
организме человека, происходящих под влиянием невесомости.
Установка позволяет производить одновременно более 20
исследований дыхательной, сердечно-сосудистой, эндокринной и ней-
росенсорной функции человеческого организма. Полученные
данные будут использованы в исследованиях проблемы
ускорения адаптации космонавтов к невесомости, для разработки
способов поддержания высокой работоспособности на раннем
этапе космического полета.
График работ по программе «Антрорек» предусматривал
поставку первого образца установки в середине 1988 г.,
который должен был использоваться в качестве тренажера для
отработки экспериментов на Земле. В конце 1988 г. должен быть
изготовлен образец для испытаний на лётную годность.
Эксплуатационный образец установки «Антрорек» намечено поставить
в середине 1989 г. Сборка установок будет производиться в
центре фирмы Aerospatiale, которая является головным испол-
, нителем. В разработке установки принимают также участие
фирмы Matra (Франция), AMIS (Дания), CRISA (Испания),
CIR (Швейцария), ICA (Великобритания), Thomson SANV,
Verhaert, Logica (Бельгия) и МВБ, ОНВ, PANAQES (ФРГ).
Отмечается, что первоначально планировалось в качестве
головной по программе выбрать западногерманскую фирму Кау-
zer — Threde, однако фирма Aerospatiale предложила более
выгодные условия, обеспечивающие ей получение контракта.
Работы по программе проводятся в тесном взаимодействии с
Аэрокосмическим научно-экспериментальным центром ФРГ
(DFVLR).
«Aviation Week and Space Technology», 1988,
128, № 10, 58
«Flight International», 1988, 13/11, 49
— 70 —

28. Осложнения с разработкой полярной платформы ESA
Первоначальную разработку полярной платформы (ПП),
которая должна находиться на орбите с высотой 800—850 км,
вела фирма British Aerospace. В соответствии с прежним
распределением работ и финансирования Великобритания должна
была вносить свой вклад в программу «Колумб» в размере 15%
от его общей стоимости. После выхода Великобритании из
числа участников программы потребовалось переоценить проект
ПП, определить источники финансирования и найти нового
головного подрядчика.
Французская сторона предложила взять за основу ПП
конструкцию ИСЗ «Слот» и провести его доработку. Однако это
считается слишком частным решением, которое не позволило
комплектовать ПП конструктивными блоками из других
основных элементов комплекса «Колумб», напр, ресурсным модулем
от посещаемой платформы свободного полета MTFF.
ФРГ рассчитывает сохранить за собой основные проектные
работы по ПП с учетом возможности использования найденных
конструкторских решений при разработке в последующем
крупной геостационарной платформы, предназначенной для систем
спутниковой связи и наблюдений за состоянием земных
ресурсов. Предполагается, что такая платформа будет заправляться
топливом и проходить техническое обслуживание на орбите.
Не исключается, что головным подрядчиком будет фирма Dor-
nier, в частности из-за предусмотренного первоначальным
планом размещения заказа на изготовление части ПП на
предприятии фирмы в Фридрихсхафене.
В настоящее время очевидно, что из-за недостаточности
финансирования западноевропейская ПП будет не столь крупной,
как предполагалось ранее с массой 13 т и массой полезной
нагрузки 3,5 т. Возможно, что это будет мини-ПП с массой 6 т и
полезной нагрузкой 1,5 т, для вывода которой может быть
использована ракета-носитель «Ариан-4» вместо «Ариан-5».
Только в случае полного обеспечения запланированного
финансирования программы «Колумб» всеми странами — членами ESA
может быть реализован проект ПП с массой 8—9 т и полезной
нагрузкой в 2 т. По мнению ESA разработка ПП и ее
последующая эксплуатация позволят получить опыт создания таких
конструкций и выявить сильные и слабые стороны принятых
конструктивных решений применительно к проектированию
западноевропейских космических объектов нового поколения.
В. А. Карелин
«Aviation Week and Space Technology», 1988,
128, № 13, 29
«Flug Revue», 1988, № 5, 28
- 71 -

29. -Космический &ияара<г «Галилей»
В случае возобновления полетов МВКА в августе 1988 г,
с его помощью 8 октября 1989 г. в направлении Юпитера будет
запущен КА «Галилей». Этот запуск произойдет с задержкой
в 3,5 года, а полет займет 6 лет вместо двух с половиной, если
бы запуск был проведен вовремя. Траектория полета КА
пройдет ближе к Солнцу, поэтому интенсивность солнечной энергии,
которая будет падать на КА, окажется в два раза более
высокой, чем при первоначальной разработке. Поэтому аппаратные
средства КА пришлось модифицировать.
Сам КА состоит из двух основных частей: орбитального
аппарата, который предназначается для фотографирования и
проведения исследований Юпитера и его небольших спутников
(а также — по пути следования к Юпитеру — Венеры, Земли,
Луны и двух астероидов), и зонда для исследования планеты
Юпитер, который размещен в защитном контейнере и будет на
конечном этапе спускаться на парашюте в атмосфере Юпитера.
Наибольшим модификациям подвергся орбитальный аппарат
с целью защиты от воздействия солнечной энергии при его
прохождении вблизи Венеры. Для этого используются
всевозможные шторки, защитные панели и другие устройства. Например,
большая зеркальная антенна, которая при нахождении КА в
районе Юпитера будет ориентирована в направлении Земли,
во время полета к Венере для первоначального разгона будет
сложена вокруг центральной мачты подобно лепесткам
нераскрывшейся лилии. Даже в этом случае на вершине мачты будет
установлен небольшой, а на основании антенны — большой
солнцезащитные экраны для защиты размещаемой под ним
аппаратуры. Центральная ось КА должна быть всегда направлена
в сторону Солнца, чтобы солнечный свет не попадал на
незащищенные участки.
Предусмотрена установка дополнительной антенны,
направленной в сторону, противоположную ориентации основной
антенны, поскольку последняя будет ориентирована в сторону от
Земли на первоначальном этапе полета КА. Кроме того,
радиоэлектронная аппаратура КА снабжается более хорошими
кристаллами запоминающего устройства, что обусловлено
проблемами с надежностью по результатам проведенных испытаний.
Заменен парашют, на котором исследовательский зонд
будет спускаться в атмосфере Юпитера: складки, образовавшиеся
в .результате долгого нахождения в сложенном состоянии,
могли бы привести к разрыву ткани. На зонде заменены также
аккумуляторные батареи и некоторая другая аппаратура,
причем не вследствие каких-либо признаков неисправности, а по
той причине, что их расчетный срок службы составляет 10 лет
и он будет превзойден до того, как КА достигнет планеты
Юпитер.

Проведены также некоторые модификации приборов для
научных исследований. Так, расширен диапазон УФ-спектрометра
орбитального аппарата, поскольку два КА «Вояджер»,
посетивших Юпитер, обнаружили, что «плазменный тор» на орбите
спутника Ио излучает большую часть своей энергии на самых
коротких волнах УФ-диапазона. Усовершенствованы также
обнаружитель высокоэнергетических частиц и радиометр
плотности результирующего потока. Н. Я. Щербак
«Science News», 1988, 133, № 7, 101
30. Разработка малых спутников
В настоящее время в США и западноевропейских странах
изучается возможность широкого использования малых
спутников в гражданских и военных целях. Считается, что наиболее
эффективным будет спутник, время активного существования
которого составит 90 и менее суток при стоимости производства
3—5 млн долл.
Уже разработан и выведен на орбиту ряд малых ИСЗ, в
частности:
— в апреле 1984 г. ИСЗ американской фирмы Globesat
NUSAT (масса 22,7 кг), предназначенный для калибровки
наземных РЛС;
— в феврале 1986 г. ИСЗ шведской корпорации по космосу
«Викинг», предназначенный для исследования магнитосферы;
— в мае 1987 г. спутник LPS научно-исследовательской
лаборатории ВМС США, предназначенный для испытаний
солнечных элементов.
В настоящее время американскими и западноевропейскими
фирмами разрабатываются следующие малые спутники:
Фирма Defense Systems (США) проводит квалификационные
испытания трех спутников, предназначенных для оценки
воздействия различных химических соединений на получение
изображений в видимой и инфракрасной областях спектра, а также
на прохождение сигналов РЛС. ИСЗ рассчитаны на вывод на
орбиту в качестве дополнительной полезной нагрузки (ПН) в
МВКА «Спейс Шаттл». Фирма заключила контракт на
производство еще трех подобных ИСЗ, которые планируют вывести
на орбиту одной ракетой-носителем «Атлас» в 1989 г.
Школа усовершенствования специалистов ВМС США
разработала малогабаритный ИСЗ общего назначения ORION,
рассчит&ййый на вывод на орбиту в качестве дополнительной
ПН в МВКА. Масса блока служебного оборудований Ф1СЗ,
включающего двигательную установку, оборудование системы
ориентации, телеметрии, энервдпит&няя, обработки и хранения
., до 45 да.

Фирма Globesat (США) ведет разработку двух типов ИСЗ
с системой гравитационной ориентации. Эти спутники
рассчитаны на вывод на орбиту в качестве дополнительной ПН в
МВКА.
Фирма Intraspace (США) разрабатывает связной спутник-
ретранслятор T-Sat.
Фирма Starfind (США) разрабатывает два ИСЗ,
предназначенных для навигационного обеспечения транспортных
средств. Использование ИСЗ предполагается на коммерческой
основе. Первый спутник снабжается антенной надувной
конструкции, диаметр которой в развернутом состоянии 48,8 м. На
низкую околоземную орбиту ИСЗ выводится в МВКА в
качестве дополнительной ПН, а затем переводится на
геостационарную орбиту. Предполагается, что второй ИСЗ, также
предназначенный для навигационного обеспечения транспортных
средств, будет принимать сигналы спутников «Навстар»,
ретранслируемые приемопередатчиками, устанавливаемыми на
транспортном средстве. Питание такого передатчика
стоимостью 25 долл. осуществляется солнечными элементами.
Лаборатория реактивного движения (США) предлагает
разработать спутник массой 113 кг для дистанционных
исследований Луны, в частности, поисков водяного льда с помощью
гамма-спектрометра. Спутник выводится на низкую околоземную
орбиту в качестве дополнительной нагрузки в МВКА. Для
приращения высоты орбиты с дальнейшим переводом спутника на
рабочую (полярная, высотой 100 км) орбиту вокруг Луны
используется ионный двигатель. Начальное приращение высоты
орбиты составляет 20 км в сутки.
Фирма Rockwell International (США) разрабатывает ИСЗ
для дистанционных исследований Земли массой 113—227 кг с
системой ориентации на базе гравитационного градиента.
Эймсский научно-исследовательский центр (США)
предлагает проект многоцелевого возвращаемого ИСЗ, который может
использоваться, в частности, как спасательный корабль при
экстренной эвакуации космонавтов на Землю.
Шведской корпорацией по космосу разработан спутник
связи, который предполагают вывести на орбиту китайской
ракетой-носителем.
«Aerospace America», 1988, 26, № 4, 14—16
31. Коммерческая ракетно-космическая техника КНР
По мнению наблюдателя из США, коммерческая ракетно-
космическая техника является стратегически важной для
развития экономики страны накануне 21 в. Высокий
научно-технический уровень разработок в области ракетно-космической
техники несомненно должен сказаться на общем научно-техничес-
— 74 —

ком уровне экономики страны. Выполнение коммерческих
пусков ракет-носителей (РН) даст капитал для закупки
иностранных товаров, научно-технических достижений и техники. КНР
будет любой ценой отстаивать свое право на проведение
коммерческих пусков. Вместе с тем перспективные пользователи
РН КНР должны учесть высокие транспортные расходы по
доставке ИСЗ на отдаленные стартовые комплексы КНР, которые
доработаны в соответствии с требованиями западных
стандартов.
Хотя детально, разработаны перспективы технического
совершенствования РН КНР, принципы маркетинга еще не очень
ясны. Консультативная фирма США Becker and Associates
представляет интересы государственной корпорации КНР China
Great Wall Industry Corp. (CGWIC) в части открытия
коммерческих РН КНР для рынков США, Среднего Востока,
Центральной и Южной Америки. По заявлению президента
консультативной фирмы, кроме соглашения о выводе шведских связных
ИСЗ «Мейлстар» имеет контракты с ФРГ, Пакистаном и
Таиландом. Предложения направлялись также Тайваню.
Коммерческая ракетно-космическая техника находится в
ведении министерства астронавтики КНР, которое координирует
деятельность 100—150 предприятий и более 50
научно-исследовательских институтов. Министерству подчиняются комитет по
науке и технике и академия космической техники КНР.
Академия ведет работы по проектированию, исследованию,
обслуживанию и испытаниям коммерческих ИСЗ и орбитальных
станций. Министерство ведет коммерческую деятельность через
3 государственные корпорации.
Описывая стартовый комплекс Сичан, наблюдатель из США
отмечает, что он расположен в очень узкой долине, так что
окружающие горы создают естественную защиту от ударов
авиации или ракет противника. Технический персонал
стартового комплекса состоит из 1200 военнослужащих. В необходимых
случаях для подготовки полезной нагрузки могут
прикомандировываться сотрудники от министерства астронавтики.
Сичан представляется идеальным для вывода ИСЗ на
орбиты с малым наклонением и на геостационарную орбиту из-за
его близости к экватору (~28° с. ш.) и из-за прохождения
траекторий вывода РН в восточном направлении над территориями
с редким населением. Кроме того, Сичан расположен на высоте
~ 1 км над уровнем моря, что снижает требуемую энергию
вывода полезной нагрузки. Среднегодовая температура воздуха
составляет +19°С, а влажность 50%.
Командный пункт стартового комплекса оснащен
современной аппаратурой с выводом информации на дисплеи.
Используются ЭЦВМ пекинского производства DJS-26 и DJS-200 с
быстродействием 1 млн операций/с. В монтажно-испытательном
корпусе технического центра собираются и проверяются в сборе
- 75 -

ступени РН «Великий поход», доставляемые по железной
дороге из Шанхая. В корпусе размером 24X90 м имеются
ложементы для сборки РН. В этом корпусе РН находится до 5 недель.
После проверок РН разбирается и ступени транспортируются
на стартовую площадку, находящуюся на расстоянии ~3,2 км.
В состав технического центра входят 2 корпуса с
обеспыленными помещениями, уровень чистоты в которых соответствует
требованиям западных пользователей. Башня обслуживания
высотой 75,6 м на стартовой площадке также отвечает требованиям
западных пользователей.
Одна из станций траекторно-измерительного комплекса
находится вблизи штаба стартового комплекса. Она оснащена
системами оптического, лазерного и радиолокационного
слежения, а также приемниками телеметрической информации.
Система лазерного слежения изготовлена в КНР. Для систем этой
станции РН CZ-3 становится видимой на высоте 1600 м, т. е.
через 20 с после старта. Аппаратура станции позволяет
наблюдать отделение первой ступени на 130 с на высоте ~30 км.
Третья ступень запускается на 265 с, однако следить за ней
можно только с помощью радиолокационной аппаратуры.
Аналогичные станции находятся в городах Ибинь и Гуйян, а также
на судах слежения.
Другие стартовые комплексы для коммерческих пусков РН
расположены на севере страны на краю пустыни Гоби и на
военной базе вблизи Пекина. Первый из них будет использован
для пуска РН CZ-2 с ИСЗ «Мейлстар» (Швеция). В 1985 г.
фирма Swedish Space подписала соглашение с КНР о выводе
2 ИСЗ «Мейлстар» с массой 100 кг каждый на РН «Великий
поход-2» (CZ-2) с использованием модуля межорбитального
перехода ТОМ. Этот модуль разработан совместно шведской
фирмой и КНР и предназначен для перевода ИСЗ с
эллиптической орбиты 175X400 км на круговую с высотой 400 км.
ИСЗ «Мейлстар» будет дополнительной полезной нагрузкой
для РН, тогда как основной будет китайский ИСЗ наблюдения
за состоянием земных ресурсов с массой 2 т, выводимый на
эллиптическую орбиту.
РН «Великий поход-2С» выполнена двухступенчатой с ЖРД
на топливе «тетраксид азота + несимметричный диметилгидра-
зин». Она имеет высоту 40 м, диаметр 3,35 м и стартовую массу
212 т, из которых масса первой ступени составляет 151 т. ЖРД
развивают тягу на первой ступени 2840 кН при уд. импульсе
260 кгс • с/кг и на второй — 800 кН при уд. импульсе
295 кгс • с/кг. РН оснащена инерциальной системой наведения.
Грузоподъемность на круговую орбиту с высотой 200 км и
наклонением 28,5° достигает 3900 кг.
РН «Великий поход CZ-3» с третьей ступенью с ЖРД
на криогенном топливе с тягой 45,4 кН имеет грузоподъемность
на переходную геостационарную орбиту 1316 кг. ЖРД первой
— 76 -

и второй ступеней на высококипящем топливе развивают тяги
2837 кН и 744 кН, соотв.
В КНР РН CZ-3 считается очень надежной. При пуске
эвакуация производится из зоны вокруг стартовой площадки
площадью 5 км2. Через 10 мин после пуска ограничения на
пребывание в этой зоне снимаются. Башня обслуживания от РН при
пуске не отводится. Вблизи стартового сооружения имеется ряд
служебных кирпичных зданий с окнами, защищенными от
воздействия воздушной волны только ленточными наклейками на
стекла.
Из коммерческих соображений КНР делает РН «Великий
поход-2 и -3» совместимыми с разгонными блоками РАМ фирмы
McDonnell Douglas. Этот разгонный блок широко известен
среди перспективных пользователей из западных стран. КНР
разрабатывает также новые варианты РН с удлиненными
топливными баками и 4 бустерными РДТТ. Стартовая тяга такого
варианта РН CZ-2E составит 5675 кН. Эксплуатацию этой РН
планируется начать в 1990 г. с вывода ИСЗ SBS-6 (США).
Грузоподъемность ее на низкую околоземную орбиту составит
^9 т. В 1993 г. новая РН CZ-3E будет в состоянии выводить
на переходную геостационарную орбиту полезную нагрузку с
массой ^Зтв случае применения современной третьей ступени
и —-5 т — при использовании перспективной ступени. Для пуска
РН CZ-2E в Сичане будет построено новое стартовое
сооружение на удалении ~0,8 км от существующего.
Кроме коммерческого вывода ИСЗ КНР предлагает
иностранным пользователям фрахт ИСЗ с баллистическими
спускаемыми аппаратами (ИСЗ-БСА) для проведения научных
исследований и технологических экспериментов. В августе 1987 г.
был выполнен полет 2 экспериментальных установок фирмы
Matra (Франция), который считается первым иностранным
фрахтом ЛА такого типа. ИСЗ-БСА выводятся с помощью РН
«Великий поход-2». Посадка их производится в провинции Сы-
чуань.
ИСЗ-БСА FSW-1 имел высоту 3,9 м. Верхняя его часть была
выполнена в виде притуплённого конуса длиной 1,47 м с
теплозащитным покрытием из дуба толщиной 100—150 мм. Этот
конус является баллистическим спускаемым аппаратом, в
котором располагается полезная нагрузка с массой -—-150 кг,
тормозная двигательная установка и другие сервисные
подсистемы. Нижняя часть ИСЗ-БСА предназначена для одноразового
использования. В ней размещается невозвращаемая полезная
нагрузка с массой 272 кг. Стоимость полета FSW-1 оценивается
в 20 млн долл. Стоимость фрахта свободных от основного
заказчика объемов ИСЗ-БСА составляла 30 000 долл./кг невоз-
вращаемой полезной нагрузки и 50 000 долл./кг —
возвращаемой полезной нагрузки.
— 77 —

При той же самой длине ИСЗ-БСА FSW-2 будет иметь в
2 раза большую массу возвращаемой полезной нагрузки. В
конус могут быть помещены до 15 отдельных полезных нагрузок
различных пользователей. КНР гарантирует западным
пользователям отсутствие контроля их объектов и возможность
обеспечения энергией, телеметрическими каналами и управления их
объектами.
По замечанию наблюдателя из США, членство в
космическом клубе поднимает престиж КНР в мире. Прогресс в
ракетно-космической технике гарантирует КНР вывод объектов на
орбиту и возможность перехода в будущем к пилотируемым
космическим полетам. В. А. Карелин
«Aerospace America», 1988, 26, № 3, 16—20
«Air et Cosmos», 1986, № 1114, 58—60
НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
32. Будущее космической астрономии
В 1989 г. на орбиту вокруг Земли будет выведен
космический телескоп HST, масса которого составит 11,6 т. Этот
телескоп предназначен для проведения наблюдений в видимой
области, а также в ближнем УФ-ИК-Диапазонах (0,12—1,1 мкм).
Исследования в И К-диапазоне. К числу наиболее
впечатляющих достижений относится вывод в 1983 г. на орбиту вокруг
Земли ИК астрономического спутника IRAS, в создании
которого принимали участие США, Нидерланды и Великобритания.
Этот 840-кг ИСЗ провел сканирование 90% небесной сферы в
четырех ИК-Диапазонах в пределах значений длин волн 8—
120 мкм при использовании ограниченного запаса жидкого
гелия для охлаждения фотоприемников до 2 К, чтобы обеспечить
наблюдения за такими холодными объектами, как
гипотетическая планетная система, обращающаяся вокруг звезды Вега,
полосы пылевой материи в нашей Солнечной системе и коллап-
сирующие пылевые облака.
Французская фирма Aerospatiale разрабатывает для
управления ESA ИК-космическую обсерваторию ISO, которая в 1993 г.
будет выведена ракетой-носителем «Ариан-4» на 24-ч орбиту
с высотами (1000X70 000) км и углом наклонения 5°. Большую
часть времени эта обсерватория будет находиться на этой
орбите, расположенной выше радиационных поясов Земли и вдали
от ее теплового воздействия, что замедлит расход 2040 л
жидкого гелия, служащего для охлаждения фотоприемников. В
течение полутора лет обсерватория ISO будет осуществлять на-
— 78 —

блюдения за объектами, которые не смог обнаружить ИСЗ
IRAS, чувствительность телескопа которого в 1500 раз меньше.
Сообщается о переговорах с Академией наук СССР
относительно координации исследований с советским ИСЗ «Аэлита»,
оснащаемым 1-м телескопом с охлаждением сжиженными
газами. Этот ИСЗ будет выведен на орбиту в 1992—1994 гг.
До сих пор не решен вопрос о создании американского
космического ИК-телескопа SIRTF. В случае выделения
ассигнований в 1988 г. этот телескоп можно было бы вывести на орбиту
в середине 90-х годов. Первоначально предполагалась его
установка на борту МВКА, однако полет в 1985 г. ИСЗ «Спейс-
лэб-2» продемонстрировал непригодность МВКА вследствие
присущего ему ИК-излучения. Поэтому было принято решение
об автономном использовании этого телескопа (возможно, в
составе орбитальной космической станции). Он будет гораздо
чувствительнее телескопов ISO и «Аэлита». Предполагается
обслуживание этого телескопа на орбите с заменой приборов для
научных исследований и восполнения расхода хладагента.
Лаборатория реактивного движения ,(JPL) исследует вопрос
вывода в конце 90-х годов большого развертываемого
отражателя для перекрытия диапазона 30—1000 мкм с помощью 20-м
телескопа, собираемого на орбите из 84 отражателей, имеющих
сотовую конструкцию и выполненных из графитовых
волокон/эпоксидной смолы.
В начале следующего столетия управление ESA планирует
вывести на орбиту 8-м телескоп для работы в дальнем участке
ИК- и в субмиллиметровом диапазоне (100—1000 км). Этот
диапазон соответствует небесным температурам от 10 до 3000 К,
т. е. температуре от холодных молекулярных облаков до
относительно холодных звезд.
Микроволновая астрономия. По заданию администрации
НАСА проводится перекомпоновка ИСЗ CORE,
предназначающегося для исследований в микроволновом диапазоне, с тем,
чтобы его можно было вывести на орбиту в феврале 1989 г.
с помощью ракеты-носителя «Дельта». Этот ИСЗ обеспечит
проведение наблюдений за реликтовым излучением, возникшим
в момент Большого взрыва, т. е. примерно 13 млрд лет тому
назад. С его помощью станет возможным обнаружение слабого
ИК-излучения от самых первых звезд, образовавшихся вскоре
после формирования галактик.
На конгрессе Международной астрономической федерации,
состоявшемся в октябре 1987,г., представители Советского
Союза сообщили о проекте «Реликт-2», предусматривающем вывод
в 1991 г. на орбиту с обращением вокруг либрационной точки
L.2 за Луной для предотвращения помехового воздействия тепла
Земли. Этот ИСЗ предназначается для проведения
продолжительных исследований микроволнового фона Вселенной.
— 79 —

На этом конгрессе представитель Советского Союза сообщил
также о планах вывода на орбиту в следующем столетии семи
больших радиотелескопов, которые будут взаимодействовать с
наземной антенной для получения интерферометра с очень
большой базой, который обеспечит очень высокое разрешение.
Предполагается вывод в начале 90-х годов спаренных (10—15) -м
зеркал с 1,5-т комплектами аппаратуры на орбиты с апогеем
700 тыс. км. Будет осуществляться совместная работа с 70-м
телескопом в Крыму. Далее, намечен вывод аналогичных ИСЗ,
но с полезной нагрузкой большей массы. В начале следующего
столетия предполагается вывод трех телескопов на
геостационарную орбиту с периодом обращения 27 суток и 1 год.
Фирма Aerospatiale проводит исследование вопросов вывода
с помощью ракеты-носителя «Ариан-4» в 1996—1997 гг. ИСЗ
«Квасат» с 12—15-м зеркалом на орбиту вокруг Земли.
Исследования в УФ-диапазоне. На волнах, более коротких
по сравнению с волнами видимого диапазона, работают
приборы ультрафиолетовой астрономии. В этом диапазоне можно
проводить наблюдения над многими энергетическими
процессами. Уже в течение десяти лет на орбите находится
международный ИСЗ IUE, управление работой которого осуществляется
с наземной станции управления- ESA Виллафранс вблизи
Мадрида. Сохраняет работоспособность и советский ИСЗ «Астрон»,'
запущенный в марте 1983 г. Эти ИСЗ могут проводить
исследования наиболее горячих звезд и газов.
Особенно интересным для наблюдений является участок
0,09—0,12 мкм, не перекрываемый двумя упомянутыми выше
ИСЗ. На длинах волн этого участка излучают атомы и
молекулы наиболее распространенных во Вселенной элементов,
включая водород и дейтерий. Фирма British Aerospace в
середине 1987 г. получила контракт на проработку вопросов создания
ИСЗ «Лайман-ШЕ» для проведения наблюдений именно в этом
диапазоне при использовании покрытой пленкой золота оптики
телескопа, рассчитанного на скользящее падение пучка света.
Излучение на высоких УФ-частотах возникает вследствие
процессов в звездах при температурах примерно 100000 К
(соответствует, например, излучению белых карликов). В августе
1991 г. администрация НАСА намечает запуск с помощью
ракеты-носителя «Дельта» ИСЗ EUVE для проведения
наблюдений на этих частотах.
Исследования в рентгеновском диапазоне. В течение
последних двух десятилетий рентгеновский диапазон оказался весьма
плодотворным для наблюдений. До конца текущего столетия
намечен запуск нескольких ИСЗ для изучения
высокоэнергетических событий, таких как взрывы сверхновых. Первым из них
явится советский 3-т ИСЗ «Гранат», который должен быть
запущен в 1988 г. на орбиту с высокой эллиптичностью. Для рас-
— 80 —

ширения области наблюдений в диапазон гамма-излучения на
этом ИСЗ должен быть установлен телескоп «Сигма»
французской фирмы CNES.
ФРГ предложила космическую рентгеновскую
обсерваторию «Росат», которая может быть запущена в феврале 1990 г.
с помощью ракеты-носителя «Дельта-2». Этот ИСЗ
предназначается для исследования источников мягкого рентгеновского
излучения. Первые шесть месяцев активных наблюдений будут
посвящены обнаружению новых источников, число которых
может составить 100 000—1000 000. В последующие два с
половиной года будет проведено детальное изучение до 10 тыс.
таких источников. В дополнение к этому ИСЗ «Росат» мог бы
установить происхождение мягкого рентгеновского свечения
вселенной.
На конец 1992 г. намечен запуск на низкую
околоэкваториальную орбиту итало-нидерландского ИСЗ SAX,
предназначающегося для измерения спектральных характеристик и
изменчивости излучения рентгеновских объектов. Работы в
соответствии с этапом В создания этого ИСЗ были начаты в 1986 г.
и должны были быть закончены в конце 1987 г., однако
неопределенность с возобновлением полетов МВКА привела к
необходимости перекомпоновки для обеспечения совместимости с
ракетой-носителем одноразового использования. Результатом
явилось то, что работы в соответствии с-этапом В были
продолжены до середины 1988 г. Для запуска возможно использование
ракет «Атлас-Центавр» или «Дельта-2».
В 1988 г. Советский Союз пригласил зарубежные страны
участвовать в проекте запуска на сильно вытянутую
эллиптическую орбиту в 1992 г. ИСЗ «Спектр-Х» с полезной нагрузкой
массой 2 т, перекрывающего высокие ультрафиолетовые
частоты/область рентгеновских лучей/область гамма-излучения.
Великобритания для этого ИСЗ изготовляет три телескопа.
Японское агентство исследований космического пространства
планирует запустить в 1992 г. свой четвертый ИСЗ с
рентгеновским телескопом «Астро-D».
Однако наиболее серьезным событием явится запуск для
администрации НАСА в 90-х годах усовершенствованной
рентгеновского астрофизического телескопа AXAF массой Юти
длиной 14 м, который станет рентгеновским эквивалентом
космического телескопа Хаббла и будет по сравнению с ИСЗ
«Росат» в 30 раз более чувствительным в диапазоне мягкого
рентгеновского излучения. Кроме того, телескоп AXAF будет
перекрывать весь рентгеновский диапазон. Ассигнования на
этот проект пока не утверждены. Еще одним проектом является
проект большой рентгеновской многозеркальной обсерватории
ХММ управления ESA.
— 81 —

В 90-х годах на орбитах будут находиться два
специализированных ИСЗ для наблюдений в диапазоне гамма-излучения,
а третьим может оказаться английский спутник GRASP.
Первыми двумя будут советский 2-т спутник «Гамма», который может
быть выведен к концу 1988 г. на 400-км орбиту, вторым —
американский ИСЗ GRO, который может быть выведен на
орбиту в июне 1990 г. Спутник GRO впервые позволит провести
исследование центра Галактики, а также, возможно,
идентифицировать черные дыры по характеристическому излучению
окружающего дыру вещества, а также «антиматерию».
Н. Я. Щербак
«Interavia», 1988, 43, № 4, 377—379

СОДЕРЖАНИЕ
ПРОГРАММЫ И ПРОЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
1. Обсуждение перспектив полета на Марс 3
2. Состояние и перспективы использования космоса в коммерческих
целях 7
3. Международная деятельность по коммерциализации космоса 12
4. Использование промышленного космического комплекса . . .16
5. Работы по проекту воздушно-космического самолета Х-30 . . 18
6. Планы НАСА по использованию ракет-носителей в 198$—1993 гг. 23
7. Деятельность ESA 26
8. Стратегия космических исследований и разработок
Великобритании 27
9. Новые направления космической политики КНР 32
10. Японское ускорение в ракетно-космической технике .... 37
ВОЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОСМОСА
11. Военные космические исследования 40
12. Развитие систем С31 США 46
13. Радары воздушно-космической обороны 90-х годов .... 48
14. Развитие военной спутниковой связи ,50
15. Ракеты-носители средней грузоподъемности МО США ... 51
ПРИКЛАДНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОСМОСА
16. Дальнейшее развитие спутниковой связи 52
17. Организация спутниковой связи 54
18. Дистанционное зондирование Земли 55
19. Использование спутниковых мультиспектральных изображений с
высоким разрешением 56
20. Разработка и ввод в строй новых радиомеров 57
21. Разработка спутникового датчика для исследования нижних
слоев атмосферы 58
КОСМИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ И РАКЕТЫ-НОСИТЕЛИ
22. Новый план-график полетов МВКА на 1988—1993 гг. ... 58
23. Работы по программе национального воздушно-космического
самолета США 63
24. Орбитальный маневрирующий КА 64
25. Ход реализации программы мини-МВКА «Гермес» .... 66
26. Канадская установка MSS для американской ООКС ... 68
27. Установка «Антрорек» для экспериментов в области космической
медицины 69
28. Осложнения с разработкой полярной платформы ESA ... 71
29. Космический аппарат «Галилей» 72
30. Разработка малых спутников 73
31. Коммерческая ракетно-космическая техника KHF .... 74
НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
32. Будущее космической астрономии 78
Приложение. Программа СОЙ . Вкл.

Технический редактор Я. В. Касьянова
Сдано в набор 11.10.88 г. Подписано в печать 20.10.88 г.
Формат бумаги 60x90l/ie. Бумага типографская № 2
Литературная гарнитура. Высокая печать
Усл. печ. л. 5,25. Усл. кр.-отт. 5,375. Уч.-изд. л 5,251. Тир. 425 экз. Зак? 1245Д
Адрес редакции: 125219, Москва, А-219, ул. Усиевича, 20а..
Тел. 152-54-94
Производственно-издательский комбинат ВИНИТИ,
140010, Люберцы, 10, Московской обл., Октябрьский просп., 403