/
Автор: Архипов Е.В. Гуревич В.Н.
Теги: рельсовый транспорт железнодорожное движение железнодорожный транспорт электротехника электрооборудование справочник
ISBN: 5-277-02081-0
Год: 1999
Текст
ИВОЧНИК
Е. В. АРХИПОВ,
В. Н ГУРЕВИЧ
СПРАВОЧНИК
ЭЛЕКТРОМОНТЕРА
СЦБ
2-Е-ИЗДАНИЕ,
ПЕРЕРАБОТАННОЕ
И ДОПОЛНЕННОЕ
МОСКВА "ТРАНСПОРТ" 1999
УДК 656.25.621.311.004.5(035)
ББК 39.279
А 87
Архипов Е. В., Гуревич В. Н. Справочник электромонтера
СЦБ. 2-е изд. перераб. и доп. М.: Транспорт, 1999. 351 с.
Приведены характеристики элементов и устройств СЦБ,
технология их обслуживания. Описаны особенности выполне-
ния электромонтажных работ, электромонтажные материалы,
инструмент. Рассмотрены методы измерения параметров уст-
ройств^
1-е изд. вышло в 1990 г. Настоящее издание дополнено
материалами о новых реле, источниках питания,' предохрани-
телях, аппаратуре тональных рельсовых цепей, новой измери-
тельной аппаратуре.
Для электромонтеров, обслуживающих устройства СЦБ,
может быть полезен учащимся профессионально-технических
учебных заведений железнодорожного транспорта.
Ил. 104, табл. 87
Заведующий редакцией Н. Л. Немцова
Редактор М. В. Пономаренко
Федеральная программа книгоиздания России
ISBN 5-277-02081-0
2
© Е. В. Архипов, В. Н. Гуревич, 1990
© Е. В. Архипов, В. Н. Гуревич. 1999.
с изменениями
ОТ АВТОРОВ
На железнодорожном транспорте интенсивно создают-
ся и внедряются новейшие системы автоматики и телеме-
ханики (СЦБ), служащие для управления стрелками и
сигналами на станциях и перегонах. Качественное обслу-
живание этих систем, их безотказная работа невозможны
без постоянного обновления справочной литературы,
предназначенной для специалистов по железнодорожной
автоматике и телемеханике.
Во втором издании справочника текст подвергся значи-
тельной переработке. Справочные сведения об аппаратуре
составлены на основе новых данных, зафиксированных
в государственных стандартах, технических условиях и ин-
формационных материалах. В приложениях справочни-
ка приведены условные графические обозначения элемен-
тов, устройств и основных питающих проводов, которые
необходимы при разборе схем и обслуживании устройств
железнодорожной автоматики.
Все отзывы, замечания и предложения по содержанию
второго издания справочника будут приняты авторами с
благодарностью.
3
Глава 1
СВЕТОФОРЫ И СВЕТОВЫЕ УКАЗАТЕЛИ
1.1. Общие сведения
Светофоры и световые указатели являются основными
сигнальными приборами на железнодорожном транспорте
и предназначены для подачи визуальных сигналов для ор-
ганизации безопасности движения поездов и маневровых
передвижений.
Работникам, связанным с движением поездов, светофо-
ры дают указания цветом (зеленым, желтым, красным,
лунно-белым и синим) и расположением огней. В дополне-
ние к этим указаниям существуют световые указатели (бук-
венные, цифровые или указатели положения).
По назначению светофоры подразделяют на входные,
выходные, маршрутные, проходные, прикрытия, предупре-
дительные, маневровые, заградительные, повторительные,
горочные, переездные, локомотивные; по месту уста-
новки светофорных (сигнальных) головок — на мачтовые
(рис. 1.1), карликовые (рис. 1.2), размещаемые на мостиках
и консолях; по оптической системе — на линзовые и про-
жекторные; по режиму горения сигнальных огней — на
нормально горящие, нормально не горящие, немигающие
и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие).
Применяются два вида светофорных мачт: железобе-
тонные центрифугированные и металлические. В зависи-
мости от назначения светофора на мачте закрепляют одну
или несколько светофорных головок, указатели скорости и
световые, маршрутные указатели положения, и др.
4
Рис. 1.1. Светофор линзовый четырехзначный с маршрутным указателем
на железобетонной центрифугированной мачте:
/ — мачта; 2 — литерная табличка; 3 — световые указатели; 4 — маршрутный
указатель; 5 — головки светофорные наборные; 6 — фоновый щит; 7 — козырьки
Л — лестница /
5
Светофорные головки карликовых светофоров крепят
непосредственно на фундаменте или на подставке, при-
крепляемой к фундаменту.
Мачтовые светофоры устанавливают на перегонах,
главных путях станций и боковых путях, по которым осу-
ществляется безостановочный пропуск поездов со скорос-
тью более 50 км/ч. Мачтовые светофоры применяются
также, как правило, в качестве групповых и горочных све-
тофоров и их повторителей, заградительных светофоров и
маневровых с подъездных путей, но тогда, когда длина
подъездного пути более 500 м или показания карликового
светофора видны на расстоянии не более 200 м. Если же
из-за узкого междупутья нельзя установить мачтовые све-
тофоры и уширить междупутье, то в качестве выходных
или маршрутных светофоров можно устанавливать карли-
ковые светофоры.
Рис. 1.2. Карликовые светофоры:
а — маневровый; б — выходной или маршрутный
6
Как правило, входные светофоры для приема поездов и
подталкивающих локомотивов по неправильному пути
предусматриваются карликовыми. Карликовые светофоры
применяются также в качестве маневровых на станциях (с
пути, с участка пути, со стрелочного участка пути) и в
качестве групповых маневровых светофоров на сортиро-
вочных горках.
Головку маневрового светофора размещают в нижней
части мачты выходного светофора.
Светофоры располагают с правой стороны по направле-
нию движения или над осью ограждаемого ими пути. Допус-
кается установка заградительных светофоров с левой сторо-
ны на перегонах перед переездами, а также предупреди-
тельных к этим светофорам для поездов, следующих по
неправильному пути. При отсутствии габарита для установ-
ки с правой стороны по направлению движения разрешается
установка с левой стороны светофоров для приема с перего-
на на станцию по неправильному пути поездов, подталкива-
ющих локомотивов и хозяйственных поездов.
Установка светофоров с левой стороны разрешается на
двухпутных перегонах при двусторонней автоблокировке в
случае отсутствия габарита для правосторонней установ-
ки. В этом случае в пределах одного перегона все светофо-
ры необходимо располагать с левой стороны по направле-
нию движения поезда.
Для нескольких путей (за исключением путей, по кото-
рым предусмотрен безостановочный пропуск поездов)
можно устанавливать выходные и маршрутные светдфоры
с маршрутными указателями номера пути, с которого раз-
решается отправление поезда. Вместо маршрутных указа-
телей можно применять повторительные светофоры, рас-
полагаемые у путей отправления. Допускается также уста-
новка групповых маневровых светофоров для нескольких
путей. Эти светофоры могут быть двусторонними и распо-
лагаться с левой стороны по ходу движения поезда.
7
В качестве мачтовых светофоров используют в основ-
ном светофоры с железобетонными мачтами, сигнальные
головки на которых закрепляют с помощью кронштейнов.
В тех случаях, когда светофоры с железобетонными мачта-
ми нельзя применять по условиям габарита или длина их
недостаточна для установки требуемого числа светофор-
ных головок и указателей, используют металлические
мачты. В районах со скальным грунтом, где нет возмож-
ности отрыть на нужную глубину котлован, также уста-
навливают металлические мачты. Железобетонные мачты
закапывают непосредственно в грунт, а металлические за-
крепляют в чугунных стяжных стаканах, размещаемых на
бетонных фундаментах.
В случае невозможности установить светофор в между-
путье по условиям габарита его располагают на мостиках
или консолях.
Каждый светофор имеет напольное и номенклатурное
обозначение. Напольное обозначение светофоров определя-
ет их нумерацию и литеры на перегонах и станциях, а номен-
клатурное — оптическую систему, способ установки, знач-
ность, расцветку и дополнительную оснастку. Перегонные
светофоры на каждом перегоне имеют нумерацию, которая
возрастает от предвходного светофора навстречу движению
поезда. При этом предвходной светофор четного направле-
ния обозначается цифрой 2, а последующие — цифрами 4,6,
8 и т.д.; предвходной светофор нечетного направления —
цифрой 1, а последующие — цифрами 3, 5, 7 и т.д.
Станционным поездным светофорам присваивают ли-
теры Н или Ч в зависимости от направления движения,
причем на выходных светофорах дополнительно указыва-
ют номер пути, к которому относится данный светофор.
Маневровые светофоры имеют литер М с порядковым но-
мером светофора (четный — в четной горловине станции,
нечетный — в нечетной), возрастающим в направлении к
оси станции.
8
Заградительные светофоры обозначают литером 3 с но-
мером пути, к которому они относятся. На однопутных
участках к обозначению заградительных светофоров не-
четного направления добавляют цифру 1, четного —
цифру 2. Литерные знаки и номера устанавливают на спе-
циальных кронштейнах или фундаментах карликовых све-
тофоров.
На светофорах автоблокировки, расположенных на за-
тяжных подъемах, могут быть установлены щиты с буквой
Т, выложенной отражательными элементами (условно-раз-
решающий сигнал). Не допускается установка таких
щитов на предупредительных (предвходных) светофорах. В
этой главе рассматриваются только линзовые светофоры,
так как прожекторные не изготавливают, а находящиеся в
эксплуатации заменяют линзовыми (по планам новой тех-
ники).
1.2. Светофоры линзовые
на металлических и железобетонных мачтах,
мостиках и консолях, карликовые
Линзовые светофоры имеют номенклатурное обозначен
ние, характеризующее их оптическую систему, способ ус-
тановки, значность, расцветку и дополнительную ос-
настку.
Цифры в номенклатуре светофоров обозначают: пер-
вая — значность светофора, последующие — расцветку;
буквы: С — указатель скорости; П — пригласительный
сигнал; М — маневровый сигнал, устанавливаемый на
оборотной стороне светофора; УБ — маршрутный указа-
тель с белыми линзами; УЗ — то же с зелеными линзами;
УП — маршрутный указатель положения; Т — условно-
разрешающий сигнал с отражателями; Р — условно-разре-
шающий сигнал с синим огнем; Л — линзовый светофор
9
на металлической мачте; ЛЦ — то же на железобетонной
мачте; ЛМ — то же на мостике и консоли; ЛЯ, ЛЦЯ,
ЛМЯ — то же с одним или двумя трансформаторными
ящиками; КЛ — карликовый линзовый.
В номенклатуру светофора четырехзначной сигнализа-
ции после цифры расцветки добавляют букву А.
Номенклатура ЛЯ-36АПУБ светофора расшифровыва-
ется так: линзовый светофор (Л) на металлической мачте с
трансформаторным ящиком (Я) с трехзначной расцветкой
для четырехзначной сигнализации (36А) с пригласитель-
ным сигналом (П) и указателем с белыми линзами (УБ).
Номера расцветок характеризуют сигнальные показа-
ния светофоров различной значности (табл. 1.1).
Крепление наборных светофорных головок на металли-
ческих и железобетонных мачтах позволяет изменять на-
правление светового пучка в горизонтальной плоскости на
угол (180±5)°, в вертикальной плоскости — на угол (10±1)°.
Крепление светофорных головок линзовых светофоров на
мостике и консоли и карликовых светофоров позволяет
изменять направление светового пучка в горизонтальной и
вертикальной плоскостях на угол 10°.
Для светофоров на металлической мачте применяются
мачты типов I—XVIII, для светофоров на мостиках и кон-
солях — типов I—XX. Длина мачт в зависимости от типа
изменяется для мачтовых светофоров от 5,6 до 9,5 м, для
светофоров на мостиках и консолях — от 2,6 до 4,95 м.
Светофоры с железобетонной мачтой имеют высоту от
6,25 до 7,85 м.
Светофоры с железобетонной мачтой, имеющие высоту
6,25 м, и светофоры с металлической мачтой типов I, II, IV
снабжены складной лестницей; светофоры с железобетон-
ной мачтой, имеющие высоту 7,65 и 7,85 м, и светофоры с
металлической мачтой типов III, V, XIX снабжены наклон-
ной лестницей. Лестница имеется и у светофоров типов I,
VI, XVIII на мостиках и консолях.
10
Таблица 1.1. Сигнальные показания линзовых светофоров в зависи-
мости от значности и номера расцветки
Значность светофора Расцветка Сигнальные показания
1 Красный
Однозначный * 2 Зеленый
3 Желтый
1 Лунно-белый, синий
2 Зеленый, желтый
Двузначный 4 3 Зеленый, красный
4 Лунно-белый, красный
6 Желтый, зеленый, красный
7 Лунно-белый, зеленый, красный
8 Зеленый, красный, желтый
9 Желтый, красный, желтый
Трехзначный < 10 Лунно-белый, синий, красный
11 Лунно-белый, синий, лунно- белый
12 Лунно-белый, красный, лунно- белый
13 Зеленый, желтый, красный
1 Желтый, зеленый, красный, лунно-белый
2 Желтый, зеленый, красный, зеленый
Четырехзначный < 3 Зеленый, красный, зеленый, лунно-белый
4 Желтый, зеленый, красный, желтый
5 Лунно-белый, синий, лунно- белый, красный
6 Желтый, зеленый, красный, зеленый
5 Желтый, зеленый, красный, зеленый, лунно-белый
Пятизначный 6 Желтый, зеленый, красный, желтый, лунно-белый
11
Окончание табл. 1.1
Значность светофора Расцветка Сигнальные показания
Пятизначный 7 Желтый, зеленый, желтый, красный, желтый
8 Желтый, зеленый, лунно- белый, красный, лунно-белый
9 Желтый, зеленый,, желтый, красный, желтый, лунно-белый
Шестизначный 7 Желтый, зеленый, красный, желтый, зеленый, лунно-белый
I2 Желтый, зеленый, желтый, красный, желтый, лунно-белый
В зависимости от типа мачтовые светофоры поставля-
ют без трансформаторного ящика, с одним или двумя
трансформаторными ящиками.
Для мачтовых и карликовых светофоров применяют
универсальные муфты УКМ-12 и УПМ-24.
1.3. Светофорные головки
мачтовых и карликовых светофоров
Головки мачтовых светофоров выполняют одно-, дву- и
трехзначными и собирают из одного, двух или трех корпу-
сов из алюминиевого сплава либо из цельнолитого чугун-
ного корпуса, линзовых комплектов, козырьков и деталей
фонового щита. Головки карликовых светофоров состоят
из корпуса, линзовых комплектов и козырьков. Фоновые
щиты устанавливают только на заградительных карлико-
вых светофорах. В каждом корпусе есть визирное устрой-
ство и специальный винт для регулировки видимости по-
казаний светофора. В корпусе однозначной головки вмес-
то винта установлен болт Ml0x35. В верхней части
корпуса имеется нормально заглушенное отверстие для
ввода монтажных проводов. Верхняя часть одного корпуса
12
соединяется с нижней частью другого корпуса двумя бол-
тами Ml 0x45.
Фоновые щиты головок мачтовых светофоров с корпу-
сами из алюминиевого сплава собирают из промежуточ-
ных и крайних листов. Промежуточные листы располага-
ют по обе стороны корпусов между горизонтальными
осями отверстий в соседних корпусах, крайние — по кон-
цам головки. Например, фоновый щит трехзначной голов-
ки собирают из четырех промежуточных листов и двух
крайних, двузначной — из двух промежуточных и двух
крайних, однозначной — из двух крайних. Каждый лист
крепят к корпусам головок двумя винтами М6х20 с гайка-
ми. Соседние листы соединяют винтами МбхЮ с гайками.
Фоновые щиты дву- и трехзначных чугунных головок
мачтовых светофоров имеют овальную форму, однознач-
ных — круглую или квадратную. Каждый овальный фоно-
вый щит состоит из двух частей (половин), соединяемых
четырьмя винтами М6х14.
Щиты дву- и трехзначных головок крепят непосредст-
венно к корпусу четырьмя болтами М 10x25 и соответст-
венно четырьмя упорными планками. К щиту планки кре-
пят болтами Ml0x25, к корпусу головки — болтами
Ml0x30. Фоновые щиты однозначных головок крепят к
корпусу тремя болтами М8х25. К двузначной головке кар-
ликового светофора квадратный фоновый щит прикрепля-
ют планками и болтами Ml0x35.
Для улучшения видимости показаний светофоров в
дневное время применяют козырьки, прикрепляемые к
каждому корпусу из алюминиевого сплава головки мачто-
вого светофора четырьмя винтами М6х12 или к каждому
линзовому комплекту в чугунных головках мачтового или
карликового светофора четырьмя винтами МбхЮ. Длина
козырька головки мачтового светофора с корпусами из
алюминиевого сплава 840 мм, с чугунными корпусами —
750 мм; карликового светофора — 327 мм.
13
Для закрепления светофорных головок на мачтах при-
меняют кронштейны. При установке однозначных головок
используют один нижний кронштейн, дву- и трехзначных
головок — нижний и верхний. Головки карликового свето-
фора на мачтах крепят на одном нижнем кронштейне.
Кронштейны светофоров с железобетонными и металли-
ческими мачтами отличаются конструкцией, размерами и
числом хомутов для крепления к мачте.
1.4. Линзовые комплекты светофоров
Комплекты светофильтров и линз (линзовые комплек-
ты) предназначены для установки в светофорные головки
(табл. I.2).
Линзовые комплекты с черт. №№ 26207-00-00,
26505-00-00 и 6935-00-00 предназначены для установки в
головках мачтовых светофоров существующих конструк-
ций; № 26116-00-00 — в карликовых светофорах существую-
щих конструкций; № 26616-01 -00 — в светофорах с наборны-
ми головками; № 16247-00-00 — в мачтовых и карликовых
светофорах с головками из алюминиевого сплава.
Например, линзовый комплект черт. № 26207-00-00
мачтового светофора с ламподержателем под двухнитевую
Таблица 1.2. Основные данные линзовых комплектов
Номер чертежа линзо- вого комплекта Тип лампы Масса, кг
26207-00-00 ЖС12-15+15 4,6
26505-00-00 ЖС12-15+15 3
26616-01-00 ЖС12-15+15, ЖС12-25+25 2,35
6935-00-00 ЖС12-15 4,7
16247-00-00 ЖС 12-15+15, ЖС 12-25+25 1,8
26116-00-00 ЖС12-15 3,9
14
лампу (рис. 1.3) состоит из бесцветной линзы (ЛС-212) 1,
цветной линзы (СЛ-139М) 2, прижимного кольца 3, чугун-
ного корпуса 4, ламподержателя 5 и клемм 6 — для под-
ключения проводов к резервной нити лампы, 7— к общему
выводу и 8 — к основной нити.
Корпус линзового комплекта имеет форму кольца и
служит для крепления на нем линз и ламподержателя.
Переднее фокусное расстояние комплекта линз равно
(36±2) мм, расстояние между линзами (31,5±0,5) мм. На
рис. 1.3 в скобках приведены эти же расстояния для линзо-
вого комплекта карликового светофора (в линзовом ком-
плекте карликового светофора применяют наружную
линзу ЛС-160). Линзовые комплекты с однонитевой лам-
пой не имеют прижимного кольца и отличаются конструк-
цией ламподержателя.
Изготавливают линзовые комплекты следующих типов:
КЛМ и КЛК — соответственно для мачтовых и карлико-
AfJ _ 232 t 0.3
Рис. 1.3. Линзовый комплект с ламподержателем под двухнитевую лампу
15
Таблица 1.3. Осевая сила света линзового комплекта,
КД, не менее, для различных светофоров
Цвет светофильтра Мачтовый Карликовый
клм КЛМО клк КЛКО
Красный I360 1560 850 1000
Желтый 2700 3100 1750 2000
Зеленый 1700 1950 ПОО 1250
Синий 100 ПО 70 75
Лунно-бе- лый 2200 2500 1550 1800
вых светофоров, применяемых в нормальных условиях ви-
димости; КЛМО и КЛКО — для тех же светофоров, но
применяемых в особо сложных условиях видимости.
Светофорные лампы линзовых комплектов должны пи-
таться от источника напряжения (12±0,5) В.
Сила света по оптической оси отфокусированного лин-
зового комплекта, измеренная с контрольной лампой
ЖС12-15 или ЖС12-15+15, должна соответствовать дан-
ным табл. 1.3.
Осевая сила света комплектов линз карликовых свето-
форов с отклоняющей вставкой на 10% ниже приведенных
в табл. 1.3.
Линзовые комплекты поставляются отфокусированны-
ми. При нарушении фокусировки линзовый комплект за-
меняют новым.
1.5. Линзы, рассеиватели, отклоняющие вставки
В линзовых комплектах, указателях, светящихся поло-
сах применяют линзы, рассеиватели и отклоняющие встав-
ки (табл. 1.4).
16
Таблица 1.4. Линзы, рассеиватели и отклоняющие вставки
Тип Цвет Область применения
СЛ (свето- Красный, Светофоры линзовые и типа
фильтр-линза) желтый, зеле- ный, синий, лунно-белый "Метро"
» Зеленый Указатели маршрутные
ЛС (линза ступенчатая) Бесцветный Указатели маршрутные, светофо- ры мачтовые, мостиковые, консоль- ные, карликовые линзовые
Р (рассеива- тель) н Расширение светового потока линзовых светофоров, устанавливае- мых в кривых участках пути, зеленые светящиеся полосы и переездные светофоры
ОВ (откло- няющая встав- ка) н Отклонение части светового пото- ка, светофоры карликовые линзовые
Применяют линзы бесцветные ступенчатые ЛС-70,
ЛС-160, ЛС-212, зеленый светофильтр-линзу СЛ-70, крас-
ный, зеленый, желтый, синий и лунно-белый светофильтры
СЛ-139М. Цифры в обозначении типа линзы обозначают
ее наружный диаметр в миллиметрах.
Изготавливают рассеиватели односторонние Р1-10,
Pl-20, Р1-30 с диаметром 228,5 мм и двусторонние Р2-5-25,
Р2-14-14, Р2-30-40 с диаметром 165 мм. Цифры после тире
в обозначении типа рассеивателя обозначают угол рассеи-
вания в градусах в одну сторону для односторонних и в
одну и другую стороны для двусторонних.
Стекло рассеивателя закрепляют в специальном кольце
и вместе с ним устанавливают перед наружной линзой.
Рассеиватели обеспечивают непрерывную видимость
огней мачтовых светофоров на кривых участках пути. Тип
рассеивателя выбирают в зависимости от радиуса кривой
пути (табл. 1.5).
17
Таблица 1.5. Характеристика рассеивателей
Рассеиватель Радиус кривой пути, м Дальность видимости огней,м
Р1-10 2500 и более 850
PI-20 1000-2500 700
Р1-30 500-1000 550
Р1-30 400-500 440
Р2-5-25 500 и более 750
Р2-5-25 400-500 600
Отклоняющие вставки изготавливают с номинальным
углом рассеивания 30°, диаметром' 52 мм и обеспечивают
видимость огней карликового линзового светофора на
близком расстоянии (примерно 10 м). Вставку устанавли-
вают между линзами линзового комплекта и укрепляют
спиральной пружиной.
1.6. Светофорные лампы
В линзовых комплектах линзовых светофоров применя-
ют железнодорожные светофорные лампы ЖС12-15,
ЖС12-25, ЖС12-35, ЖС12-15+15, ЖС12-25+25 с точечной
нитью накала (табл. 1.6). Цифры после букв в обозначении
типа лампы обозначают номинальное напряжение питания
в вольтах, цифры после тире — номинальную мощность
(одна цифра) ламп или номинальные мощности (две
цифры) основной и резервной нитей накала в ваттах.
В условиях эксплуатации лампы типов ЖС12-15,
ЖС 12-25, ЖС 12-35 должны находиться в вертикальном по-
ложении цоколем вниз, ЖС 12-15+15 и ЖС 12-25+25 —
в горизонтальном. Светофорные лампы большей мощнос-
ти применяют в особо сложных условиях видимости.
18
Таблица 1.6. Электрические и световые параметры светофорных ламп
Параметр ЖС12-15 ЖС 12-25 ЖС12-35 ЖС12- 15+15 ЖС12- 25+25
Световой поток, лм: номинальный 130 230 380 130 230
после минималь- 90 160 260 100 170
ной продолжитель- ности горения Предельные значе- ния: мощности, Вт, не 16,1 26,5 36,9 16,1 26,5
более светового потока, 105 185 310 ПО 189
лм, не менее Минимальная про- 1100 1100 1100 2000/300* 2000/300*
должительность горе- ния при максималь- ном напряжении, ч Масса, г 35 35 35 25 25
* Резервная нить накала имеет продолжительность горения 300 ч.
Эксплуатация ламп при напряжении, превышающем номи-
нальное, не допускается из-за резкого снижения продолжи-
тельности горения.
1.7. Сигнальные указатели
Указатели скорости с зеленой светящейся полосой. Эти
указатели служат дополнительным сигналом для разреше-
ния следования со скоростью не более 80 км/ч и состоят из
чугунного корпуса, на передней стороне которого установ-
лены три линзовых комплекта карликовых светофоров с
19
зелеными светофильтрами, шланга бронированного и дру-
гих деталей. Размеры светящейся части полосы 508х
х!56 мм. Три ламповых патрона полосы соединяют после-
довательно.
Зеленые светящиеся полосы устанавливаются на мачтах
светофоров, мостиках и консолях.
Дальность видимости зеленой святящейся полосы при
применении ламп ЖС12-15 в яркий солнечный день на пря-
мых участках пути без различия формы не менее 1000 м, с
различием формы — не менее 750 м.
Указатели световые с вертикально светящимися стрел-
ками. Эти указатели предназначены для установки на
светофоре (входном, маршрутном, выходном или про-
ходном), ограждающем блок-участок длиной менее тре-
буемого тормозного пути (световой указатель молочно-
белого цвета в виде двух стрел), и на предупредительном
к нему светофоре (световой указатель молочно-белого
цвета в виде одной стрелы) на участках, оборудованных
автоблокировкой с трехзначной сигнализацией. Светя-
щиеся стрелки устанавливают вертикально вниз под све-
тофорными головками.
Указатель состоит из чугунного корпуса, закрытого с
передней стороны стеклом, внутри которого на стойке за-
креплен ламподержатель.
Используются одинарные и сдвоенные световые указа-
тели.
В указателе устанавливают лампы ЖС12-15. Дальность
видимости указателя в солнечный день не менее 200 м.
Размеры и масса указателей соответственно следующие:
одинарных для установки на металлических мачтах, мос-
тиках и консолях — 590x242x400 мм, 21 кг; на железобе-
тонных мачтах — 650x296x400 мм, 23,3 кг; сдвоенных для
установки на металлических мачтах, мостиках и консо-
лях — 590x242x690 мм, 30 кг; на железобетонных мач-
тах — 650x296x690 мм, 31,6 кг.
20
Указатели маршрутные световые. Такие указатели
служат для определения пути приема, отправления или
направления следования поездов и маневровых со-
ставов.
Маршрутные световые указатели применяют в двух ис-
полнениях: УБ — белого цвета (цифровые, буквенные или
УК положения), помещаемые на мачтах светофоров или на
отдельной мачте; УЗ — зеленого цвета (цифровые), поме-
щаемые на мачтах групповых выходных и маршрутных
светофоров. На одной мачте можно разместить рядом два
указателя.
Лицевая сторона указателя застеклена.
В маршрутных указателях устанавливаются 42 лампы
С27 мощностью 40 Вт, напряжением 220 В и 42 свето-
фильтра-линзы СЛ-70 или ЛС-70. На клеммную панель
указателя выведено по одному прямому проводу от каждо-
го патрона и два обратных для всех патронов.
Дальность видимости указателя в яркий солнечный
день не менее 200 м, в ночное время — не менее 400 м.
Размеры указателей 510x620x840 мм, масса без гарниту-
ры 66,8 кг.
Указатели положения. Эти указатели определяют на-
правление следования поездов.
В указателе устанавливают 21 лампу С27 мощностью
40 Вт, напряжением 220 В и бесцветные светофильтры-
линзы ЛС-70. На клеммную панель указателя выведено по
одному прямому проводу от каждого патрона и два обрат-
ных для всех патронов.
Дальность видимости указателя в яркий солнечный
день не менее 200 м, в ночное время — не менее 400 м.
Размеры указателя 510x630x840 мм, масса 65,5 кг.
21
Глава 2
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ
2.1. Классификация и типы рельсовых цепей
Электрические рельсовые цепи (РЦ) служат для непре-
рывной проверки состояния рельсовых участков пути на
перегонах и станциях (свободность или занятость участ-
ков, целость рельсов). Некоторые виды РЦ применяют
также для передачи кодовых сигналов автоблокировки
(АБ) и сигналов автоматической локомотивной сигнализа-
ции (АЛСН).
Основными элементами РЦ являются: источник пита-
ния постоянного или переменного тока; ограничивающий
дроссель или резистор; дроссель-трансформаторы (на
участках с электротягой); рельсы со стыковыми и рельсо-
выми соединителями; изолирующие стыки для изоляции
отдельных частей рельсовых нитей; путевой приемник (пу-
тевое реле).
Рельсовые цепи разделяют по следующим основным
признакам:
назначению — перегонные (АБ или ПАБ), станцион-
ные, для сортировочных горок, для автоматических ограж-
дающих устройств;
схемам включения — нормально замкнутые и нормаль-
но разомкнутые (для сортировочных горок);
роду сигнального тока — постоянного и переменного
тока (частоты 25, 50, 75 Гц и тональной частоты 420—
780 Гц, 4545—5555 Гц);
способу питания — с непрерывным, импульсным или
кодовым;
виду рельсовой линии — неразветвленные и разветвлен-
ные;
22
использованию рельсов для пропуска тягового тока —
двух- и однониточные;
виду тяги — для электрической тяги постоянного, пере-
менного тока и автономной тяги;
типу путевого приемника — для постоянного тока с
нейтральным, поляризованным или комбинированным
реле; для переменного тока с одно- или двухэлементным
(фазочувствительным) реле;
способу наложения кодовых сигналов АЛСН — с не-
прерывным наложением (кодовая АБ) или с предваритель-
ным (на станциях при задании маршрута);
месту наложения кодовых сигналов АЛСН — с питаю-
щего, релейного концов или с обоих концов РЦ.
Различают три основных режима работы РЦ: нормаль-
ный, шунтовой и контрольный. В нормальном и шунтовом
режимах контролируется соответственно свободность и за-
нятость рельсовых нитей исправной РЦ колесными парами
подвижного состава; в контрольном фиксируется излом
рельса РЦ.
На станциях и перегонах применяют следующие типы
РЦ (в скобках указаны длины рельсовых цепей в метрах;
для станционных РЦ в числителе указаны длины неразвет-
вленных РЦ, в знаменателе — разветвленных, равные
сумме длин всех ее рельсовых участков):
1. Переменного тока частотой 50 Гц:
а) станционные:
импульсные с путевыми реле ИРВ-110, ИМВШ-110 —
на участках удаления с кодовой А Б и АЛСН частотой
25 Гц при электрической тяге переменного тока и на стан-
циях стыкования двух родов электрической тяги
(1200/900);
фазочувствительные с путевым реле ДСШ-13 — на
участках с ЭЦ, кодовой АБ и АЛСН частотой 25 Гц при
электрической тяге переменного тока, на станциях стыко-
23
вания двух родов электрической тяги (1200/500) и при
автономной тяге (1500/900);
фазочувствительные с предварительным кодированием
на частоте 50 Гц с путевым реле ДСШ-1 ЗА — на участках
с кодовой АБ и АЛСН частотой 50 Гц при электрической
тяге переменного тока (1200/750);
фазочувствительные с наложением АЛСН частотой
50 Гц с путевым реле ДСШ-1 ЗА — на участках с кодовой АБ
и АЛСН частотой 50 Гц при автономной тяге (1200/700);
б) перегонные кодовые с путевыми реле ИРВ-110,
ИМВШ-110, ИВГ — на перегонах, участках удаления
(приближения) станций с АБ и АЛСН частотой 25 Гц при
электрической тяге переменного тока (2500);
2. Переменного тока частотой 75 Гц:
а) станционные импульсные с путевыми реле ИРВ-110,
ИМВШ-110 — на участках с ЭЦ, ДЦ и АЛСН частотой
75 Гц при электрической тяге переменного тока и на станци-
ях стыкования двух родов электрической тяги (1250/900);
б) перегонные кодовые с путевым реле ИМВШ-110 —
на участках с кодовой АБ и АЛСН частотой 75 Гц при
электрической тяге переменного тока (2500).
3. Переменного тока частотой 25 Гц:
а) станционные:
фазочувствительные с конденсатором в цепи местного
элемента с путевым реле ДСШ-16 — на участках с АЛСН
частотой 50 Гц при автономной тяге (1500/500);
двухниточные фазочувствительные с конденсатором в
цепи местного элемента с путевым реле ДСШ-15 — на
участках с АЛСН частотой 50 Гц при электротяге постоян-
ного тока (1200/500);
однониточные фазочувствительные с конденсатором в
цепи местного элемента с путевым реле ДСШ-15 при
электротяге постоянного тока (500/350);
двухниточные фазочувствительные с конденсатором в
цепи местного элемента с путевым реле ДСШ-16 — на
24
участках с АЛСН частотой 25 Гц при электротяге перемен-
ного тока (500/350);
однониточные фазочувствительные с конденсатором в
цепи местного элемента с путевым реле ДСШ-16 при
электротяге переменного тока (500/350);
однониточные с путевыми реле НВШ1-800 (НМВШ2-
1000/1000), АНВШ2-2400 — на некодируемых путях в гор-
ловинах, коротких участках приемоотправочных путей
при электрической тяге постоянного тока (900/500);
однониточные фазочувствительные с путевым реле
ДСШ-12 — на некодируемых путях и горловинах при
электрической тяге постоянного тока (1100/500);
двухниточные фазочувствительные с путевыми реле
ДСР-12, ДСШ-12 — на участках с кодовой АБ и АЛСН
частотой 50 Гц при электрической тяге постоянного тока
(1500/700) и автономной тяге (1500/900);
станционные с путевыми реле НВШ 1-800, НМВШ2-
900/900 (НМВШ2-1000/1000) — на главных приемоотпра-
вочных путях и стрелочных изолированных участках
линий с ЭЦ, АБ и АЛСН частотой 50 Гц при автономной
тяге (1500/750); с малогабаритной аппаратурой и с путевы-
ми реле АНВШ2-2400 (НВШ1-200), НМВШ2-900/900
(НМВШ2-1000/1000) — на приемоотправочных путях и
стрелочных секциях с АБ и АЛСН частотой 50 Гц при
автономной тяге (1500/500);
фазочувствительные с конденсатором в цепи местного
элемента с путевыми реле ДСШ-12, ДСШ-13 — на про-
межуточных станциях при наличии резервного питания от
аккумуляторной батареи и полупроводниковых преобразо-
вателей при автономной тяге (1500/900);
фазочувствительные с конденсаторным контролем от-
ветвлений и с путевым реле ДСШ-12 — на стрелочных
участках (0/600);
б) перегонные кодовые с путевыми реле ИРВ-110,
ИМВШ-110 — на участках с АБ, АЛСН частотой 50 Гц
25
при электрической тяге постоянного тока и автономной
тяге (2600).
4. Постоянного тока:
а) станционные:
с непрерывным питанием и с путевыми реле НШ2-2,
АНШ2-2 — на промежуточных станциях при автономной
тяге (1500/900);
с импульсным питанием и с путевыми реле ИР1-2,
ИМШ1-2 — на промежуточных станциях на участках с АБ
и ДЦ при отсутствии надежно резервируемых источников
переменного тока частотой 50 Гц при автономной тяге
(1500/900);
б) перегонные с импульсным питанием и с путевыми
реле ИР 1-0,3, ИМШ 1-0,3 — на перегонах при отсутствии
надежно резервируемых источников переменного тока час-
тотой 50 Гц при автономной тяге (2600).
5. Тональные рельсовые цепи ТРЦЗ (с несущими часто-
тами сигнального тока 420, 480, 580, 720 и 780 Гц и моду-
лирующими частотами 8 и 12 Гц) при автономной тяге,
электротяге постоянного и переменного тока: станцион-
ные с изолирующими стыками (1500/300); перегонные без
изолирующих стыков (1000).
Тональные рельсовые цепи ТРЦЗ применяют с наложе-
нием АЛС частотой 50 Гц при автономной и электричес-
кой тяге постоянного тока и с наложением АЛС частотой
25 (75) Гц при электрической тяге переменного тока.
Тональные рельсовые цепи ТРЦЗ рекомендуются в ка-
честве основных для применения на станциях, перегонах и
переездах.
Основными руководящими техническими документами
для проектирования и эксплуатации рельсовых цепей яв-
ляются нормали по РЦ для сигнальных частот 0; 25; 50 и
75 Гц и для тональных частот.
26
2.2. Электрические параметры рельсовых цепей
и основные требования, предъявляемые к ним
Основными электрическими характеристиками рельсо-
вых цепей являются нормативные значения сопротивлений
рельсов, балласта и шунта. Модуль нормативного удель-
ного сопротивления рельсов зависит от частоты сигналь-
ного тока: для частот 0—75 Гц при разных видах стыко-
вых соединителей он изменяется от 0,1 до 1,07 Ом/км. Мо-
дуль расчетного удельного сопротивления рельсов при
увеличении частоты сигнального тока от 420 до 780 Гц
возрастает от 4,9 до 7,9 Ом/км, на частоте 5000 Гц он равен
42 Ом/км. Нормативное значение минимального удельного
сопротивления изоляции (сопротивления утечки между
рельсовыми нитями) равно 1 Омкм. Для разветвленных и
однониточных рельсовых цепей на станциях используется
также расчетное минимальное удельное сопротивление
изоляции 0,5 Ом км. Расчетное значение максимального
сопротивления изоляции 50 Ом км.
Нормативное сопротивление калиброванного шунта
равно 0,06 Ом. Сопротивление калиброванного шунта эк-
вивалентно сопротивлению поездного шунта, состоящего
из последовательно соединенных сопротивлений колесной
пары и двух переходных сопротивлений колесная пара —
рельс.
К РЦ предъявляют следующие основные требования:
путевое реле свободной РЦ должно надежно притяги-
вать якорь при минимально допустимом напряжении ис-
точника питания, минимальных сопротивлениях балласта
и максимальном рельсов;
путевое реле занятой РЦ или зашунтированной в
любой точке нормативным шунтом должно надежно от-
пускать якорь при максимально допустимом напряжении
источника питания, минимальном сопротивлении рельсов
и максимальном балласта;
27
путевое реле должно отпускать якорь при лопнувшем
рельсе, а также при его подключении к источнику питания
смежной РЦ при коротком замыкании изолирующих сты-
ков смежных РЦ. Путевое реле должно надежно отпускать
или не притягивать якорь при снижении тока в его обмот-
ке до значения: менее 60 % номинального тока отпускания
(90 % — для секторных реле) в РЦ с непрерывным питани-
ем; менее тока надежного непритяжения в импульсных РЦ.
2.3. Оборудование и аппаратура рельсовых цепей
Путевые дроссель-трансформаторы. Дроссель-трансфор-
маторы (ДТ) устанавливают в двухниточных РЦ на элект-
рифицированных участках. Дроссельная часть ДТ (основ-
ная обмотка 2) обеспечивает пропуск тягового тока в
обход изолирующих стыков, а трансформаторная часть
(дополнительная обмотка II совместно с основной) являет-
ся составной частью РЦ (рис. 2.1). Дроссель-трансформа-
торы (табл. 2.1) используют также подключения к рельсам
отсасывающих фидеров тяговых подстанций, заземления
ДТ-0^-500, 2ДТ-1-150, 2ДТ-1-300
кз;2) z(s-,v si a st а
ДТ-0,6-500; ДТ-0,В-Ю00;
ДТ-0^-1500;ДТ»-Ц17-1000;
ДТ-1-150; АТ-1-300
Рис. 2.1. Схемы обмоток дроссель-транс-
форматоров
28
на тяговые рельсы путевых устройств СЦБ, шкафов, мос-
тов, путепроводов, газопроводов и т.п.
В табл. 2.1. первое число в обозначении ДТ — номи-
нальное полное сопротивление основной обмотки (выводы
Таблица 2.1. Основная характеристика ДТ
Тип ДТ Основная обмотка (выводы Л/-ЛЛ Дополнительная обмотка
Число витков Полное сопро- тивление, Ом Число витков Выводы Коэффициент трансформации л
ДТ-0,2-500 7 +7 0,2-0,22 560 1-2 40
322 3-5 23
238 2-4 17
ДТ-0,2-1000 7+7 0,2-0,22 560 1-2 40
322 3-5 23
238 2-4 17
ДТ-0,2-1500 7+7 0,2-0,22 560 1-2 40
322 3-5 23
238 2-4 17
ДТ-0,4-1500 7+ 7 0,38-0,43 532 Б1-Б2 38
210 Б1-Б2 15
ДТ-0,6-500* 8+ 8 0,6-0,66 610 Б1-Б2 8
240 Б1-Б2 15
48 Б1-Б2 3
ДТ-0,6-1000* 8+ 8 0,58-0,64 610 Б1-Б2 38
240 Б1-Б2 15
48 Б1-Б2 3
ДТ-1-150 8+ 8 Не менее 1 48 Б1-Б2 3
(2ДТ-1-150**)
ДТ-1-300 5+ 5 То же 30 Б1-Б2 3
(2ДТ-1-300**)
ДТМ-0,17- 5+ 5 0,165-0,175 400 Б1-Б2 40
1000М***
Примечания. Диаметр провода дополнительной обмотки ДТ-1-1.9 мм. у
остальных при л=38; 40-0,69 мм, л=23; 17; 3-1 мм.
* ДТ-0,6-500(1000) с л=3 предназначены для стыковки двух систем электричес-
кой тяги.
** Состоят из двух ДТ-1-150 и ДТ-1-300 с одним средним наружным выводом.
*** Выпускаются в двух вариантах - тоннельный и для открытого выхода.
29
А1-А2) переменному току частотой 50 Гц при напряжении
на основной обмотке 1 В (ДТ-0,4, ДТ-0,6) или 0,5 В (осталь-
ные ДТ), второе число — номинальный ток в одной рель-
совой нити (выводы Al-К или А2-К).
При электротяге постоянного тока применяют дрос-
сель-трансформаторы ДТМ-0,17М (рельсовые цепи метро-
политена), ДТ-0,2, ДТ-0,4, ДТ-0,6, при электротяге пере-
менного тока — ДТ-1 и 2ДТ-1.
Магнитная система дроссель-трансформаторов ДТ-1 вы-
полнена без воздушного зазора, ДТМ-0,17М, ДТ-0,2, ДТ-0,4,
ДТ-0,6 — с воздушным зазором: 1—3 мм для ДТ-0,2-500,
ДТ-0,2-1000 и ДТ-0,6, 2—4 мм — для ДТ-0,2-1500,
ДТ-0,4-1500, (3,7±0,5) мм — для ДТМ-0,17М. Дроссель-
трансформаторы заливают маслом после установки.
Дроссель-трансформатор (рис. 2.2) состоит из сердечни-
ка 5 и ярма 4 (листовая электротехническая сталь), основ-
ной 1 и дополнительной 6 обмоток, чугунного корпуса 2 с
крышкой 3, имеющей вентиляционное отверстие и уплот-
нитель из резины. Для разделки кабеля к ДТ прикрепляет-
ся муфта 7 с трубой 8.
В крышке ДТ имеется отверстие для заливки масла. В
верхней и нижней частях корпуса расположены отверстия
с пробками для контроля уровня масла и его слива. Дрос-
сель-трансформатор заливают маслом до нанесенной на
корпусе красной черты, показывающей его уровень при
температуре 15 °C.
Концы и средняя точка основной обмотки ДТ выведе-
ны из корпуса с помощью медных шин; концы дополни-
тельной обмотки выведены в муфту.
В зависимости от высоты балластной призмы дроссель-
трансформаторы ДТ-0,2 и ДТ-0,6 устанавливают на опор-
ных конструкциях в виде плит или крестообразных кон-
струкций, состоящих из поперечной и продольной стоек;
для установки ДТ-1-150, 2ДТ-1-150, ДТ-1-300 и 2ДТ-1-300
используют железобетонные основания путевых ящиков.
30
ДТ-0,2-500
Рис. 2.2. Конструкция дроссель-трансформатора
31
На перегонах ДТ располагают не ближе 900 мм от внут-
ренней грани головки ближнего рельса и не менее 100 мм
ниже уровня верха его головки. На станциях ДТ могут воз-
вышаться над уровнем верха головки рельса до 200 мм. При
этом наиболее выступающие части ДТ должны быть не
ближе 983 мм от внутренней грани головки ближнего рельса
(от оси пути до перемычки дроссель-трансформатора долж-
но быть не менее 1745 мм). Дроссель-трансформаторы
2ДТ-1-150,2ДТ-1 -300 устанавливают так, чтобы поперечная
ось дроссель-трансформатора совпадала со стыком.
Между концами шпал и ДТ параллельно пути устанав-
ливают отрезок шпалы или деревянного бруска, к которо-
му крепят перемычки. Между путями перемычки уклады-
вают по отрезкам старогодных шпал. На участках с желе-
зобетонными шпалами перемычки прокладывают по
деревянным брускам при помощи скоб.
Путевые ящики. Путевые ящики служат для размеще-
ния аппаратуры рельсовых цепей (трансформаторов, реле,
резисторов), разделки сигнального кабеля, подключения
приборов рельсовых цепей к рельсам при помощи тросо-
вых перемычек и др. Путевые ящики (табл. 2.2) устанавли-
вают на бетонном или металлическом основании.
Ящики с аппаратурой рельсовых цепей устанавливают
на обочине земляного полотна или в междупутье.
Аппаратуру путевых ящиков соединяют с жилами кабе-
лей и контактными болтами перемычек. Для соединения
перемычек с рельсами применяют такие же отверстия в
рельсах, как и при установке стальных стрелочных соеди-
нителей. При деревянных шпалах перемычки от ящика к
рельсам прокладывают по боковым поверхностям брусков
длиной 450 мм, установленных между торцами шпал и
ящиком. Перемычку к дальнему от ящика рельсу прикреп-
ляют к верхней части боковой поверхности шпалы; она не
должна касаться ближнего рельса. Крепление перемычек к
брускам и шпалам и соединение с рельсами выполняют так
же, как при монтаже стальных стрелочных соединителей.
32
Таблица 2.2. Основные данные путевых ящиков
Наименование ящика Число двухкон- тактных клемм Внешние комплектующие изделия
Трансформаторный ящик: ТЯ-1, сборка:
] 9 Две предохранитель-
2 15 ные трубы, две или четы- ре перемычки, навесной замок
ТЯ-2 9 То же
Для реле РЯ-1 Пугевой: 10 п
с контактом местно- 15 Шланг, три предохра-
го управления нительные трубы, навес- ной замок
ПЯ-1 До 15 Кожух предохранитель- ный, перемычки, навесной замок
Примечание. Ящик ПЯ-1 в зависимости от числа двухштырных клемм
(6-15) и числа полок (1-2) имеет шесть сборок; ящик ТЯ-1 сборки 1 имеет две
полки, сборки 2 - одну.
Запасы перемычек по длине свертывают кольцами и крепят
к бруску и шпале так, чтобы перемычка могла свободно
перемещаться при угоне рельса. На участках с железобе-
тонными шпалами перемычки прокладывают по деревян-
ным прокладкам так же, как и перемычки путевых дрос-
сель-трансформаторов.
Кабельные муфты. Эти муфты предназначены для раз-
делки кабелей, их сращивания и разветвления, установки
малогабаритной аппаратуры РЦ с подключением ее к
рельсам и др.
Применяют кабельные муфты следующих марок: РМ4-
28, РМ7-49 (рис. 2.3), РМ8-112 — разветвительные для от-
ветвлений от группового кабеля к светофорам, путевым
трасформаторным ящикам РЦ и стрелочным электропри-
2 Заг. 535
33
Рис. 2.3. Кабельные муфты разветвительные РМ4-28 (а), РМ7-49 (б):
1 — корпус; 2 — крышка; 3 — семиштырная клемма; 4 — кабельные выводы; 5 —
телефонная розетка
Рис. 2.4. Муфты универсальные УКМ-12 (а) и УПМ-24 (б):
1 — корпус; 2 — семиштырная клемма; 3 — кабельные вводы
водам; УКМ-12 (рис. 2.4, а) — универсальные концевые
для присоединения жил кабелей к аппаратуре, установки
малогабаритной аппаратуры РЦ и подключения ее к рель-
34
сам, светофорам и др.; УПМ-24 (рис. 2.4, б) — универсаль-
ные промежуточные для тех же целей, что и муфта
УКМ-12, а также для соединения кабелей и установки
блока БДР (БВС); СМ (рис. 2.5) — соединительные для
подземного соединения сигнально-блокировочных кабе-
лей.
Муфта УКМ имеет один кабельный ввод, УПМ — два,
муфты РМ4, РМ7 и РМ8 предназначены для разделки
групповых кабелей соответственно на 4, 7 и 8 направле-
ний. В зависимости от числа клеммных колодок муфты
УКМ и УПМ имеют четыре сборки.
Для исключения перепутывания кабельных жил при
монтаже и обслуживании промышленностью выпускаются
устройства в виде пластиковой гребенки с фиксируемыми
направляющими.
Корпуса и крышки муфт РМ, УКМ-12 и УПМ-24 литые
чугунные, в пазах крышек размещены прокладки из рези-
нового губчатого шнура. Внутри муфт устанавливают
клеммные панели на семь контактов.
Корпуса муфт СМ состоят из верхней и нижней полу-
муфт, двух полухомутов, крышки и болтов, стягивающих
полумуфты и крепящих крышку. В муфте УПМ вместо
клеммной панели можно установить релейный трансфор-
Рис. 2.5. Муфта соединительная СМ:
1 — верхняя и нижняя полумуфты; 2 — кабельные вводы; 3 — полухомуты; 4 —
крышка
35
2
матор и предохранитель для питания осветительных ламп
стрелочных указателей.
Муфты УКМ и УПМ устанавливают на металлическое
или железобетонное основание, РМ — как правило, на
железобетонных фундаментах. Внутри корпусов муфт РМ
устанавливают съемные перегородки для объединения и
разъединения вводов в секциях. Муфты снабжены также
розеткой для телефона.
Число зажимов в муфтах РМ4-28, РМ7-49 и РМ8-112
равно соответственно 28, 49 и 112, число предохранитель-
ных труб — 4, 5 и 6.
Соединительные кабельные муфты изготавливают
типов С-35М, С-50М, С-65М с диаметром отверстий со-
ответственно 35, 50, 65 мм; муфты обеспечивают сра-
щивание (разветвление) кабелей с числом жил соответ-
ственно 19, 42 и 61.
Кабельные ящики. Кабельные ящики служат для раз-
делки жил кабеля и соединения их с изолированными про-
водами в местах перехода воздушных проводов автоблоки-
ровки в кабель. Кабельные ящики размещают на силовых,
промежуточных и переходных опорах. Они состоят из ли-
того чугунного ящика, комплекта предохранительных
труб, хомутов для их крепления и пр.
Существуют следующие разновидности кабельных ящи-
ков: КЯ-6, КЯ-10, КЯ-16, КЯ-24, КЯ-32. В кабельном
ящике КЯ-32 устанавливаются два автоматических выклю-
чателя АВМ, в остальных соответственно 10, 16, 24 и 32
разрядника РВНШ. Во всех кабельных ящиках имеются
две двухконтактные клеммы для установки предохраните-
лей. Кабельные ящики поставляются с защитными труба-
ми длиной 5, 6 и 7 м.
Кабельные стойки. Кабельные стойки служат для раз-
делки кабелей, проложенных от аппаратуры рельсовых
цепей и др.
Разновидности кабельных стоек следующие:
36
концевая для разделки одного кабеля — с одной сек-
цией (двухштырной) универсальной клеммы УДК-14А;
проходная для разделки двух кабелей — с двумя сек-
циями клеммы УДК-14А и заземляющим тросом;
для подключения освещения стрелочного указателя — с
одной секцией клеммы УДК-14А;
для ответвления питания к стрелочным указателям — с
двумя двухштырными клеммами, на одной из которых
может быть установлен предохранитель банановый.
Перемычки путевых дроссель-трансформаторов. Пере-
мычки предназначены для электрического соединения вы-
водов основных обмоток ДТ с рельсами (дроссельные
перемычки) и между собой (междроссельные перемычки).
Изготовляются медные, сталеалюминиевые, сталемедные и
алюминиевые перемычки.
Медные перемычки (рис. 2.6) состоят из двух—четырех
гибких проводов, закрепленных по концам в медные нако-
нечники, стальные штепсели или болты. Сечение проводов
и их диаметр определяются типом ДТ: для ДТ-0,2-1000
и ДТ-0,6-1000 применяются перемычки с сечением одного
провода 70 мм2 и диаметром 10,7 мм; для ДТ-0,2-500
и ДТ-0,6-500 — перемычки с сечением одного провода
50 мм2 и диаметром 9 мм; для ДТ-1-150 и 2ДТ-1-150 —
перемычки с сечением одного провода 35 мм2 и диаметром
7,5 мм и т.д. (табл. 2.3).
Дроссельные перемычки сталеалюминиевые ДАС-70х2,
ДАС-70хЗ, ДАС-70х4, ДАС-120x2, ДАС-120x3, ДАС-120x4
и сталемедные ММС-70х2, ММС-95х2, ММС-120x2,
ДМС-70х2, ДМС-70хЗ, ДМС-70х4, ДМС-95х2, ДМС-95хЗ,
ДМС-95х4, ДМС-120x2, ДМС-120x3, ДМС-120x4 длиной
от 1600 до 9600 мм.
Междроссельные перемычки (рис. 2.7) сталеалюминие-
вые МАС-70х2, МАС-120x2 длиной от 8600 до 11 000 мм и
из алюминия МА-210, МА2-280, МА-420 толщиной 5 соот-
ветственно 3, 4, 6 мм и длиной 700 мм. Перемычки ДАС,
37
Рис. 2.6. Междроссельные (а) и дроссельные (б) перемычки путевых дрос
сель-трансформаторов
ММС, ДМС подключаются к рельсам стальными штепсе-
лями с резьбой М20.
Замена медных перемычек сталеалюминиевыми, стале-
медными или алюминиевыми выполняется в соответствии
с указаниями ГТСС.
38
Таблица 23 Основные данные медных перемычек для ДТ для
размеров, мм, (см. рис. 2.6)
Тип пере- мычки Номер чертежа перемычки Площадь поперечно- го сечения проводов*, А Б В Г Д Е Мас- са. кг
II 952М-14Г Mi 2x70 ’ждро 8150 :сельны 8080 е 45 10,45
XI 20800-14Г 2x50 8150 8090 — 35 — — 7,62
XXI 20816-14Г 2x35 8150 8090 — 35 — — 5,66
XX 20816-14 3x35 650 576 — 35 — — 1,6
I 952М-14 4x70 695 595 — 45 — — 3,28
X 20800-14 4x50 650 576 — 35 — — 2,12
III 952М-15 2x70 Прессе 1250 лъные 1215 1055 45 — — 2,85
IV 952M-I6 2x70 3250 3215 3055 45 — — 5,24
V 952М-25 2x70 3650 3615 3450 45 — — 5,8
VI 952М-26 2x70 1650 1615 1455 45 — — 4 26
— 952М-28 2x70 2235 2200 2200 45 — — 4,2
— 952М-29 2x70 4235 4200 4200 45 — — 6,45
- 952М-30 2x70 8535 8500 8500 45 — — 11,9
XII 20800-15 2x50 1250 1220 1070 35 — — 2,13
XIII 20800-16 2x50 3250 3220 3070 35 — — 3,97
XIV 20800-25 2x50 3650 3620 3465 35 — — 5,67
XV 20800-26 2x50 1650 1620 1470 35 — — 2,3
XXII 20816-15 2x35 1250 1220 1070 35 — — 1,92
XXIII 20816-16 2x35 3250 3220 3070 35 — — 3,26
XXIV 20816-25 2x35 3650 3620 3465 35 — — 3,47
XXV 20816-26 2x35 1650 1620 1470 35 — — 2,16
XXVI 20816-27 3x35 2130 2005 1880 35 1908 — 3,81
XXVII 20816-31 3x35 4140 4015 3890 35 3918 — 5,75
VII 952М-27 4x70 2130 2005 1880 45 1680 1645 7,45
VIII 952M-3I 4x70 4140 4015 3890 45 3655 3690 12,38
XVI 20800-27 4x50 2130 2005 1880 35 1645 1672 5,76
XVII 20800-31 4x50 4140 4015 3890 35 3655 3688 9,31
* Первый множитель — число проводов перемычки, второй — сечение одного
провода___________________________________________________________________
39
Рис. 2.7. Междроссельные перемычки сталеалюминиевые МАС (а) и алю-
миниевые МА (б)
Стрелочные соединители (джемперы штепсельного
типа). Стрелочные соединители предназначены для элект-
рического соединения рельсов и металлических частей
стрелочных переводов в рельсовых цепях на станциях.
Стрелочные соединители (рис. 2.8) изготавливают из гиб-
кого оцинкованного стального троса или гибкого медного
провода марки МГ.
Медные стрелочные соединители с площадью попере-
чного сечения 50 мм2 применяют на участках с электричес-
кой тягой переменного тока, сечения 70 мм2 — с электро-
тягой постоянного тока (табл. 2.4).
В табл. 2.4 длина троса — расстояние между осями
штепселей; длина соединителей типа Шэ зависит от заказа;
в числителе указана масса соединителя, применяемого при
электротяге постоянного тока, в знаменателе — при
электротяге переменного тока; соединители типов I и II
40
изготавливают из троса диаметром 6,4 мм, типов III и
IV — из троса диаметром 8,2 мм.
Для установки стальных и медных стрелочных соедини-
телей в рельсах сверлят отверстия диаметром соответст-
венно 9,8 и 22 мм. Края отверстий скругляются до радиуса
на 0,5 мм больше. Центры отверстий располагают не
ближе 100 мм по горизонтали от края накладки. Центры
отверстий отстоят друг от друга не менее чем на 160 мм.
Расстояние от подошвы рельсов Р75, Р65, Р50, Р43 до цент-
ра отверстия равно соответственно 88,5; 78,5; 68,5; 62,5 мм.
Под путями соединители прокладывают по верхней
части боковой поверхности деревянных шпал и крепят
к ним скобами из стальной оцинкованной проволоки
диаметром 5 мм и длиной 50 мм: через 30—40 см —
для медных соединителей, через 40—50 см — для сталь-
ных. Скобы от медных соединителей изолируют -поли-
винилхлоридными трубками или отрезками пластмас-
совых оболочек кабелей. Соединители не должны касаться
рельсов, под которыми они проходят и к которым не
подключаются.
Штепсели соединителей забивают в рельсы с наружной
стороны колеи так, чтобы они плотно держались в шейках
рельсов и не имели задиров. Гайки стальных соединителей
41
Таблица 2.4. Основные данные стрелочных соединителей
Тип соеди- нителя Длина троса, мм Масса, кг Назначение
1 600 Сталь 0,23 ные соединители Соединение корней остряков и под-
II 1200 0,33 вижных сердечников с рамными рель- сами и примыкающими путями на обыкновенных и перекрестных стрелоч- ных переводах с тупыми крестовинами То же и соединение усовиков и зад-
III 3300 1,09 него стыка острой крестовины с рельса- ми на обыкновенном и перекрестном стрелочных переводах, соединение усо- виков тупой крестовины с рельсом в стыке с сердечниками Соединение наружных рельсовых
IV 6700 2,04 нитей стрелочных переводов, устройст- во транспозиции, соединение элементов крестовины стрелочных переводов ма- рок 1/18 и 1/22 с литыми сердечниками Соединение основных и ответвляю-
Иэ 3300 Меди 3,96/3,36 щихся нитей рельсовых цепей с последо- вательной схемой соединения ые соединители Соединение наружных рельсовых
1¥э 2800 3,65/3,14 нитей стрелочных переводов, соедине- ние элементов крестовин стрелочных переводов марок 1/18, 1/22 с литыми сердечниками Соединение противоположных рель-
Уэ 2150 3,23/2,86 сов смежных РЦ, устройство транспози- ции Соединение частей стрелочных пере-
Шэ - - водов То же
42
типов III, IV и медных соединителей затягивают гаечными
ключами. Штепсели стальных соединителей типов I, II
должны выходить на другую сторону рельса, но не должны
забиваться на всю длину. Между путями соединители про-
кладывают по шпалам или доскам толщиной не менее 40 мм.
Для замены медных соединителей выпускаются
электротяговые сталеалюминиевые соединители ЭАС-70,
ЭАС-120 из провода марки АС и сталемедные соединители
ЭМС-70, ЭМС-95, ЭМС-120 из провода марки ПБСМД с
площадью поперечного сечения соответственно 70, 95 и
120 мм2. Соединители ЭАС и ЭМС изготовляются длиной
900, 1500, 2600, 3300, 3800 мм и подключаются к рельсам
стальными штепселями с резьбой М20.
Изготовляется также соединитель электротяговый
стальной СЭТС-04 с сечением токопровода 120 мм2 дли-
ной 930, 1200 и 1400 мм.
Стыковые соединители. Соединители предназначены
для соединения звеньев рельсов между собой в местах сты-
кования для уменьшения сопротивления рельсовых нитей.
Используют соединители трех видов: стальные штепсель-
ные (рис. 2.9, а) и приварные (рис. 2.9, в), медные привар-
ные (рис. 2.9, б). Стальные штепсельные соединители со-
стоят из двух стальных оцинкованных проволок, прива-
ренных к конусным штепселям, стальные и медные
приварные соединители изготовляют из стального или
медного гибкого троса, концы которого заделаны в сталь-
ные манжеты.
В качестве стыковых соединителей могут применяться
пружинные соединители, устанавливаемые под накладку.
Стальные соединители (табл. 2.5) применяют на участ-
ках с автономной тягой, медные сечением 70 и 50 мм2 —
соответственно на участках с электротягой постоянного и
переменного тока.
Длина штепсельных соединителей указана между осями
штепселей, приварных — при растянутом соединителе.
43
Рис 2 9 Стыковые соединители
Таблица 25 Основные данные стальных соединителей
Стыковой соеди- нитель Тип Площадь попе- речного сечения проводов или троса, мм2 Длина, мм Масса, кг
Медный РЭСФ-01/50* 50 200 0,16
приварной и РЭСФ-01/70 70 200 0,23
Стальной' Щ67 00 00 70 200 0,23
привар- ной СРС-6-01** 28,3 200 0,15
штеп- сельный — 2x19,6 940±10 0,5
• Рельсовый электросварочный соединитель фартучный
** Стальной рельсовый соединитель
44
Перемычки путевых трансформаторных ящиков и ка-
бельных стоек. Перемычки предназначены для электричес-
кого соединения аппаратуры, установленной в ящике, и
жил кабелей, расшитых в стойке, с рельсами.
Перемычки путевых трансформаторных ящиков (рис.
2.10, а) и кабельных стоек (рис. 2.10, б) состоят из оцинко-
ванного гибкого троса 7, концы которого закреплены
сваркой в оцинкованном штепселе 8 и контактном болте 6.
На болте размещены изоляционные втулки 4, 5, шайбы 2, 3
и гайки 1.
В комплект перемычек для путевых трансформаторов
входят перемычки длиной 1620 и 3600 мм и массой соот-
ветственно 0,34 и 0,55 кг, для кабельных стоек — соответ-
ственно 1000 и 2700 мм и массой 0,23 и 0,45 кг.
Для соединения кабеля кабельной стойки с РЦ приме-
няют также ошлангованные перемычки длиной 1 и 2,7 м.
Стальной канат перемычки диаметром 5,6 мм ошлангован
(изолирован) полиэтиленом низкой плотности с толщиной
слоя 1,5—2 мм.
Изолирующие стыки. Изолирующие стыки предназна-
чены для электрического разделения участков рельсовых
нитей при оборудовании перегонов и станций РЦ. Наибо-
45
а>
б)
19
Рис. 2.11. Изолирующие стыки для деревянных (а) и железобетонных (б) шпал
лее широко для рельсов Р43, Р50, Р65 применяют изоли-
рующие стыки с объемлющими накладками (рис. 2.11).
Изолирующими деталями в этих конструкциях являются:
боковая составная прокладка 1, планка 2 под болты, сто-
порная планка 5, втулка 4, прокладка нижняя 5, прокладка
торцовая (стыковая) 19 и прокладка резиновая 16. Детали
1—5 изготовляют из фибры, стеклотекстолита, полиэтиле-
на; деталь 19 — из фибры, стеклотекстолита. Остальные
детали изолирующих стыков — накладка объемлющая 10,
подкладки 6 и 11, детали крепления — болты 7, 12, гайки
8,13, шайбы пружинные 9,14,18, шайба плоская 75, клем-
ма литая 77.
Применяются также клееболтовые изолирующие стыки,
стыки из стеклопластика.
Общая масса деталей изолирующих стыков с объемлю-
щими металлическими накладками без подкладок и дета-
лей крепления на железобетонных шпалах в зависимости
от материала изолирующих стыков равна 56—78 кг.
Масса одной подкладки для установки стыков на желе-
зобетонных шпалах составляет 8,2 кг, на деревянных —
7,54 кг.
2.4. Технология обслуживания рельсовых цепей
Проверка стыковых, стрелочных, междупутных и
электротяговых соединителей, перемычек от кабельных
стоек, путевых ящиков и дроссель-трансформаторов. Со-
стояние перечисленных элементов рельсовых цепей про-
веряют один раз в две недели. При осмотре проверяют:
исправность соединителей и перемычек; надежность креп-
ления троса в местах соединения с наконечниками и штеп-
селями, а также крепление троса к рельсам и выводам
дроссель-трансформаторов; правильность установки сты-
ковых соединителей; наличие дублирующих соединителей
47
по маршрутам следования пассажирских и пригородных
поездов, на тяговых рельсах однониточных рельсовых
цепей и на параллельных ответвлениях разветвленных
рельсовых цепей, не оборудованных путевыми реле.
Надежность крепления троса в месте соединения с на-
конечниками и штепселями проверяют в стыковых соеди-
нителях легким отжатием троса от рельсов, в остальных —
вручную по отсутствию перемещения проволок троса от-
носительно наконечника или штепселя.
Соединители должны быть приварены на расстоянии не
менее чем 40 мм от торца рельсов на одинаковом уровне
от поверхности катания головки рельсов так, чтобы верх-
няя грань манжеты соединителя была ниже поверхности
катания головки рельсов на 15 мм у новых рельсов, а у
рельсов, имеющих износ, — с уменьшением этого расстоя-
ния на значение вертикального износа.
Штепселя стыковых соединителей должны выходить на
другую сторону шейки рельса, болтовые крепления их
должны иметь контргайки или пружинные шайбы. Надеж-
ность крепления штепселей в шейке рельсов проверяют
легким простукиванием головки штепселя сбоку или с
торца молотком.
Перемычки от путевых ящиков и кабельных стоек, а
также дроссельные перемычки должны быть прикреплены
к шпалам или к специально уложенным в шпальных ящи-
ках (при железобетонных шпалах) деревянным брускам
скобками из биметаллической или стальной проволоки
диаметром 4—5 мм.
Для исключения коррозии стальные перемычки и со-
единители должны быть очищены от грязи и обильно
смазаны машинным маслом. Междупутные соединители
должны быть медные двойные сечением не менее 70 мм2
каждый при электротяге постоянного тока и 50 мм2 при
электротяге переменного тока; длина междупутного соеди-
нителя не должна превышать 100 м.
48
Перемычки сталеалюминиевые междупутные длиной
более 50 м следует применять сечением не менее 95 мм2
при электротяге переменного тока и 150 мм2 при электро-
тяге постоянного тока.
Радиус изгиба каждого провода сталеалюминиевых и
сталемедных перемычек должен быть не менее его десяти-
кратного диаметра.
На сталеалюминиевых и сталемедных перемычках и со-
единителях в местах соединения со штепсельными болтами
и в местах вероятного расширения повивов проводов и
"выброса" алюминиевых проволок повивов или стального
сердечника должен быть наложен бандаж из трех—пяти
витков алюминиевой проволоки диаметром 2,8 или 3,2 мм
или стальной мягкой проволоки диаметром 1,0 или 2,0 мм.
Проверка состояния изоляции стыков, сережек, стяжных
полос, стрелочных гарнитур, арматуры и труб обдувки. Со-
стояние перечисленных элементов проверяют один раз в
две недели. При этом проверяют: в изолирующих стыках
торцовый зазор, который должен составлять 5—8 мм; на-
личие торцовой прокладки; отсутствие наката в торцовом
зазоре, вытеснения из стыка изношенных изолирующих
прокладок, касания балластом рельса или изолирующего
стыка. При осмотре изоляции сережек, стяжных полос,
стрелочных гарнитур и арматуры обдувки необходимо
проверить наличие и целость изоляционных прокладок,
отсутствие вытеснения изолирующих прокладок.
Проверка заземлений устройств СЦБ, присоединяемых к
рельсам или среднему выводу дроссель-трансформатора.
Указанную проверку выполняют один раз в две недели
осмотром заземлений, правильности их крепления и ук-
ладки.
Релейный шкаф и мачта светофора должны быть присо-
единены к заземлению стальным круглым проводником
диаметром не менее 12 мм при электротяге постоянного
тока и 10 мм при электротяге переменного тока.
49
Проверка зазора между подошвой рельса и балластом.
Указанную проверку выполняют один раз в две недели.
Верхняя поверхность балластного слоя при железобетон-
ных шпалах должна быть на одном уровне с верхней по-
верхностью средней части шпал и ниже подошвы рельса на
30 мм при деревянных шпалах.
Проверка исправности изолирующих элементов рельсо-
вых цепей на станциях. Эту проверку производят один раз
в четыре недели электромеханик и дорожный мастер.
Измеряют изоляцию изолирующих стыков вольтмет-
ром с внутренним сопротивлением не менее 1 кОм при
включении параллельно прибору резистора сопротивлени-
ем 39 Ом и мощностью 15 Вт или другим способом. Схемы
проверки изолирующих стыков различны и зависят от
типа и элементной базы рельсовой цепи.
Проверка рельсовых цепей на шунтовую чувствитель-
ность. Такую проверку выполняют на станциях наложени-
ем испытательного шунта сопротивлением 0,06 Ом (типа
ШУ-01м) на рельсовые нити двухниточных рельсовых
цепей один раз в четыре недели, а в однониточных рельсо-
вых цепях и параллельных ответвлениях разветвленных
рельсовых цепей, не оборудованных путевыми реле, —
один раз в две недели.
В наличии шунтового эффекта рельсовой цепи электро-
механик убеждается по отпусканию якоря (сектора) путе-
вого реле до размыкания его фронтовых контактов или по
индикации занятости путевых участков на табло. При про-
верке рельсовых цепей на шунтовую чувствительность об-
ращают внимание на чистоту поверхности головок рель-
сов, отсутствие на них ржавчины, льда, напрессованного
снега, мазута, шлака и балласта и при необходимости
предъявляют требования к смежным службам по очистке
рельсов от загрязнений.
Измерение напряжения на путевых реле и питающих
концах рельсовых цепей перегонов и станций. На станциях
50
такие измерения выполняют один раз в четыре недели, а
на перегонах — один раз в шесть недель. Напряжение на
путевом реле и питающем конце должно соответствовать
данным, указанным в нормалях для данного типа рельсо-
вой цепи.
При регулировке напряжения на путевых реле рельсо-
вых цепей постоянного тока запрещается уменьшать по-
стоянную часть ограничивающего сопротивления, которая
в сумме с сопротивлением кабеля для рельсовых цепей с
непрерывным питанием должна быть не менее 2 Ом.
При регулировке напряжения рельсовых цепей не до-
пускается изменять коэффициенты трансформации дрос-
сель-трансформаторов, релейных трансформаторов, значе-
ния сопротивлений активных и реактивных ограничителей
на питающих и релейных концах ниже предельно допусти-
мых. Конкретное напряжение (норму) на путевом реле и
питающем конце каждой рельсовой цепи определяют по
нормалям и устанавливают один раз при вводе устройств в
эксплуатацию и в дальнейшем по графику технологическо-
го процесса.
Проверка чередования полярности и схем контроля за-
мыкания изолирующих стыков рельсовых цепей. Проверку
производят в плановом порядке два раза в год по отдельно
утвержденной технологии, а также при работах, связанных
с переключением питающих рельсовую цепь проводов, ре-
монте кабеля, замене путевых трансформаторов, дроссель-
ных и бутлежных перемычек при одновременной их замене
более одной на каждой рельсовой цепи.
Чередование полярности проверяют измерением напря-
жения прибором (ампервольтомметром) типа Ц4380, инди-
катором ИПЧП, замыканием изолирующих стыков.
В технологические процессы по обслуживанию рельсо-
вых цепей входит также проверка: исправности заземляю-
щих устройств СЦБ и искровых промежутков (один раз в 3
51
Рис. 2.12. Схемы проверки чередования полярности при стыковании
смежных двухниточных рельсовых цепей с ДТ (а) и без ДТ (б)
мес); диодных заземлителей (два раза в год — весной и
осенью); электрического сопротивления балласта и шпал
(один раз в год); состояния кабельных стоек путевых ящи-
ков; дроссель-трансформаторов (наружная и внутренняя).
При стыковании двухниточных рельсовых цепей, обо-
рудованных ДТ (рис. 2.12, а), вначале измеряют напряже-
ние t/| по обе стороны изолирующих стыков, затем по
разным ниткам смежных рельсовых цепей Правильное
чередование полярности будет при U]>U2-
При стыковании двухниточных рельсовых цепей, не
оборудованных ДТ (рис. 2.12, 6), вначале измеряют напря-
52
жение U\ по одну сторону изолирующих стыков, затем на
рельсах по другую сторону изолирующих стыков U2 по обе
стороны каждого смежного изолирующего стыка (соответ-
ственно t/3 и t/3 ). Если меньшее из показаний С73 или t/3
больше каждого из значений U\ или U$, то чередование
мгновенных полярностей выполнено правильно.
Измерение в рельсовых цепях кодового тока автомати-
ческой локомотивной сигнализации. Кодовый ток автома-
тической локомотивной сигнализации в рельсовых цепях
измеряют электромеханик и электромонтер 2 раза в год.
При этом используют ампервольтомметр Ц4380 (или
аналогичный), типовой шунт сопротивлением 0,06 Ом
(ШУ-0,1 м) и инструмент.
Кодовый ток АЛС измеряют в свободное от движения
поездов время по согласованию с дежурным по станции.
Кодовый ток на рельсах входного конца должен быть не
менее: 1,2 А — на участках с автономной тягой; 2 А — с
хпектротягой постоянного тока; 1,4 А — с электротягой
переменного тока.
Для измерения кодового тока рекомендуются следую-
щие методы:
подключение измерительного прибора на шкале изме-
рений "мА" к вторичной обмотке дроссель-трансформато-
ра входного конца рельсовой цепи;
подключение к рельсам измерительного прибора, со-
противление которого на шкале измерения тока близко
или равно сопротивлению типового шунта 0,06 Ом;
подключение к рельсам вольтметра с типовым шунтом
сопротивлением 0,06 Ом.
В первом методе измерительный прибор на шкале изме-
рения "мА" подключают параллельно вторичной обмотке
дроссель-трансформатора входного конца рельсовой цепи
(рис. 2.13), измеряют ток и по формуле /ддс = л4зм» где
я — коэффициент трансформации ДТ, определяют кодо-
вый ток. Подключать прибор можно в дроссельной муфте,
53
Рис. 2.13. Схема измерения ко*
дового тока с питающего
конца рельсовой цепи при от-
сутствии активного сопротив-
ления на релейном конце
путевой коробке, а также в релейном помещении или
шкафу при отсутствии в цепи (от места прибора до дрос-
сель-трансформатора) ограничительного сопротивления.
При измерении кодового тока непосредственно на рель-
сах (рис. 2.14) нужно пользоваться приборами, сопротив-
ление которых на измеряемой шкале близко или равно
значению сопротивления типового шунта (второй метод).
Рис. 2.14. Схема измерения кодово-
го тока с питающего конца рельсо-
вой цепи при наличии активного
сопротивления между релейным
трансформатором и рельсом
54
При использовании ампервольтомметра Ц4380 измерения
следует производить по шкале 6 А. Учитывая, что сопро-
тивление прибора на шкале 6 А равно 0,08 Ом, а сопротив-
ление шунта 0,06 Ом, необходимо ввести поправочный ко-
эффициент, т.е. /АЛС = 1,37приб.
При отсутствии измерительного прибора с достаточно
низким входным сопротивлением измерение кодового тока
можно производить непосредственно на рельсах вольтмет-
ром (третий метод). При этом на входном конце рельсовой
цепи накладывают типовой шунт и параллельно ему под-
ключают вольтметр любого типа, имеющий предел изме-
рения по переменному напряжению менее 1 В. Кодовый
ток в амперах /Алс = £7/0,06, где U — напряжение, изме-
ренное вольтметром, В.
Кодовый ток в рельсовых цепях частотой 25 Гц при
кодировании частотой 50 Гц измеряют обычным измери-
тельным прибором. Для измерения с питающего конца на
первичной обмотке путевого трансформатора рельсовых
Рис. 2.15. Схема измере-
ния кодового тока в рель-
совых цепях по нормалям
РЦ-25-12, РЦ-25-11
ДТ-0,6-500
ДТ-0,6-500
55
цепей (выполненных по нормали РЦ-25-11) или на бло-
ке БПК в рельсовых цепях, выполненных по нормали
РЦ-25-12, отключают напряжение 220 В, частотой 25 Гц и
свободные выводы замыкают (рис. 2.15). В остальном из-
мерения производят аналогично вышеуказанным методам.
Непрерывный и кодовый токи в рельсовой цепи пере-
менного тока должны совпадать по фазе. При кодирова-
нии с релейного конца мгновенная полярность кодового
тока в рельсах должна совпадать с полярностью тока свое-
го путевого трансформатора. В этом случае для защиты
путевого реле кодовый трансформатор должен быть вклю-
чен через тыловой контакт путевого реле или его повтори-
теля.
В рельсовых цепях, кодируемых методом трансляции,
после каждой замены трансмиттерного реле необходимо
измерять временные параметры кода АЛСН.
Глава 3
РЕЛЕЙНЫЕ И БАТАРЕЙНЫЕ ШКАФЫ
3.1. Релейные шкафы
Релейные металлические шкафы предназначены для
размещения аппаратуры систем железнодорожной автома-
тики и телемеханики вне помещений на перегонах и стан-
циях. Релейные шкафы устанавливают на типовых железо-
бетонных или металлических стойках.
В эксплуатации находятся релейные шкафы ШМ1,
ШМ2, ШМЗ, ШМ-М, ШМ-У, ШРШ-4, ШРШ-6, ШРУ-М,
56
ШРУ-М-РР, ШРУ-Ml — ШРУ-М12, ШРУ-У1 — ШРУ-У5,
УСАБ-М1 — УСАБ-М9.
Шкафы ШМ1, ШМ2, ШМЗ и ШРШ промышленность
не изготовляет.
Шкафы ШМ предназначены для размещения нештеп-
сельных приборов, остальные шкафы — для размещения
штепсельных и нештепсельных приборов, в том числе на
амортизационном стативе. Амортизация приборов обеспе-
чивает устойчивую работу устройств при воздействии на
шкафы вибрационных нагрузок.
В шкафах ШМ-М и ШМ-У нештепсельные прибо-
ры могут устанавливаться на дне шкафа и трех полках
с полезной площадью соответственно 750x535 мм и
(870x400) 3 мм. Размеры и масса шкафов ШМ-М соответ-
ственно 1735x985x635 мм, 165 кг, ШМ-У — 1375х985х
х635 мм, 142 кг.
Шкафы ШМ и ШРШ имеют двустворчатые дверцы с
лицевой (приборной) и монтажной сторон, закрываемые
внутренними ригельными запорами и замками. Шкаф
ШРУ выполнен с тремя одностворчатыми дверцами: с ли-
цевой, монтажной и торцовой сторон, остальные шкафы (в
том числе ШРУ-М) — с двумя дверцами с лицевой и мон-
тажной сторон. Дверцы с лицевой и монтажной сторон
запираются задвижками и прижимаются двумя невыпада-
ющими болтами. Торцовая дверца запирается специальны-
ми болтами и замком. В нижней части шкафов расположе-
ны панели для подключения проводов и жил кабелей, раз-
рядники, предохранители и др.
В шкафы ШМ и ШРШ кабели вводят через отверстия в
днище шкафа, в шкаф ШРУ — через отверстия в днище
кабельного отсека, а в остальные шкафы — через окна в
правой и левой сторонах дна. В шкафах ШМ и ШРШ
кабели от механических повреждений защищают металли-
ческими трубами, в остальных — общим металлическим
кожухом (коробом).
57
Во всех шкафах предусмотрена теплоизоляция и естест-
венная вентиляция, в шкафах, кроме ШМ, ШРШ, имеется
также освещение и автоматический электрообогрев. Дат-
чик температуры включает подогрев при температуре
(-10±3) °C и выключает подогрев при температуре
(-2+2) °C. На подогреватель подается переменное напряже-
ние (15±2) В, частотой 50 Гц, ток, потребляемый подогре-
вателем, равен 2,5—3,5 А.
В шкафах ШРШ имеются рамы для размещения штеп-
сельных реле.
В нижней части шкафов ШРШ размещаются шести-
штырные клеммные панели с зажимами для подключения
жил кабелей и монтажных проводов: в шкафу ШРШ-4 —
30 панелей, в ШРШ-6 — 54 панели.
На раме с амортизаторами в шкафу ШРУ располагают
49 плат для реле НМШ (семь рядов, по семь реле в ряду).
В вводно-кабельном отсеке устанавливают до 40 разрядни-
ков и предохранителей, а также клеммные панели с общим
числом зажимов 180—250.
Нештепсельные приборы размещают на дне шкафа
ШРУ-М-РР в три ряда. Полезная площадь дна 750x535 мм.
Вместо реле НМШ в шкафу ШРУ-М-РР можно уста-
навливать другие штепсельные и нештепсельные приборы.
Число и тип приборов, размещаемых в шкафах
ШРУ-Ml—ШРУ-М12 и ШРУ-У1—ШРУ-У5, зависят от
типа релейного шкафа.
Нештепсельные приборы в зависимости от их типа раз-
мещают на дне шкафа (площадь 750x535 мм).
Шкафы ШРУ-Ml—ШРУ-М6, ШРУ-М11, ШРУ-М12,
ШРУ-У1—ШРУ-У5 могут иметь следующее число розеток
реле на стативе: 1—10 — для ШРУ-Ml и ШРУ-У1; 11—
20 — для ШРУ-М2 и ШРУ-У2; 21—30 — для ШРУ-МЗ и
ШРУ-УЗ; 31—40 — для ШРУ-М4 и ШРУ-У4; 41—50 — для
ШРУ-М5; 41—48 — для ШРУ-У5; 51—60 — для ШРУ-М6;
61—70 — для ШРУ-М11; 71—80 — для ШРУ-М12.
58
Шкафы ШРУ-М7—ШРУ-М10 имеют следующее специ-
альное назначение: ШРУ-М7 — шкаф управления полу-
автоматическим башмаконакладывателем системы Пачеса
(ШУП-1), ШРУ-М8 — то же (ШУП-2); ШРУ-М9 — шкаф
путевых приемников (ШПП-М); ШРУ-М10 — шкаф гене-
раторов (ШГ-М).
В шкафах УСАБ-М размещают приборы унифициро-
ванной автоматической блокировки, они имеют следую-
щее количество розеток реле на стативе: УСАБ-М 1 —
до 40, УСАБ-М2 — от 41 до 50, УСАБ-МЗ — от 51 до
60, УСАБ-М4 — от 61 до 70, УСАБ-М5 — от 71 до 80,
УСАБ-М6 — от 81 до 90, УСАБ-М7 — от 91 до 100,
УСАБ-М8 — от 101 до 110, УСАБ-М9 — от 111 до 120.
Шкафы ШМ поставляют в смонтированном и в не-
смонтированном виде, остальные шкафы, как правило,
комплектуют и монтируют на заводе. Дополнительный
монтаж шкафов на месте установки выполняют гибким
проводом марки МГШВ сечением 0,75 мм2; цепи питания
следует монтировать проводами марки МГВЛ и ПРГЛ-660
сечением 2 и 5 мм2, рельсовые цепи — проводами марки
МРГЛ сечением 1,5 мм2. Пайку проводов к выводам при-
боров и лепесткам клеммных панелей следует выполнять с
применением припоя ПОС-40. Место припайки проводов
необходимо покрыть цветным лаком и защитить изоляци-
онной трубкой.
В эксплуатационных условиях шкафы ШМ применяют
также в качестве кабельных шкафов. Это делают при лик-
видации подземных муфт из-за необходимости ввода боль-
шего количества кабелей, чем можно ввести в разветви-
тельные муфты.
Сопротивление между заземляющим болтом и металли-
ческими частями шкафа должно быть не более 0,1 Ом.
Шкафы можно эксплуатировать при температуре окру-
жающей среды от -60 до +55 или +60 °C (в зависимости от
типа шкафа).
59
3.2. Батарейные шкафы и ящики
Батарейные железобетонные шкафы
предназначены для установки до 14 аккумуляторов типа
АБН. Их устанавливают у сигнальных точек автоблоки-
ровки на перегонах, на переездах, у входных светофоров
на станциях, у постов ЭЦ. Шкафы имеют двустворчатую
утепленную металлическую дверь с ригельными запорами
и внутренним замком, а также снабжены защитной трубой
для ввода кабеля и устанавливаются на двух железобетон-
ных стойках. В верхней части шкафа располагают вводный
щиток с двухштырными клеммами.
Аккумуляторы в шкафах размещают на двух деревян-
ных полках с прибитыми по краям рейками, исключающи-
ми их перемещение.
Монтаж шкафов осуществляют проводами марок
МГВЛ, ПВ, ПРГЛ. Концы проводов, подключаемые к за-
жимам аккумуляторов, запаивают в свинцовые наконечни-
ки, остальные заделывают в опрессованные латунные на-
конечники. Свинцовые наконечники и контактные зажимы
аккумуляторов должны быть зачищены до блеска и смаза-
ны техническим вазелином.
Внутренние поверхности стен и дверей шкафа, его дере-
вянные части окрашены кислотоупорной серой краской.
Размеры шкафа 1120x650x1250 мм, масса 800 кг.
Батарейные железобетонные ящики
предназначены для установки 14 аккумуляторов АБН. Их
применяют в тех же случаях, что и батарейные шкафы.
Батарейные ящики имеют наружную деревянную крышку,
обитую кровельным железом и скрепленную с корпусом
петлями, и внутреннюю съемную деревянную крышку, со-
стоящую из двух половин. Аккумуляторы в ящиках уста-
навливают на деревянной подставке, не касающейся сте-
нок ящика и отделенной от дна стеклянными изоляторами.
В верхней части ящиков имеется деревянный щиток с двух-
60
контактными выводами для подключения проводов и жил
кабелей.
Кабель вводят в ящики через отверстие в стенке и защи-
щают стальной трубой.
Ящики устанавливают на ровную горизонтальную пло-
щадку с предварительно утрамбованным грунтом. Разме-
ры ящика 1210x1000x746 мм.
Шкафы батарейные металлические
ШМБ, ШМБ-У предназначены для размещения в них ак-
кумуляторов резервного питания устройств автоматичес-
кой блокировки и переездной сигнализации. В шкафах ус-
танавливается до 14 аккумуляторов АБН-72М. Размеры и
масса ШМБ соответственно 1735x985x635 мм, 130 кг,
ШМБ-У — 1375x985x63 мм, 117 кг.
Глава 4
СТРЕЛОЧНЫЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ
4.1. Стрелочные электроприводы СП, СПГ и СПГБ
Стрелочные электроприводы СП, СПГ и СПГБ предна-
значены для перевода в повторно-кратковременном режи-
ме, запирания и контроля положения в непрерывном режи-
ме централизованных стрелок с нераздельным ходом ост-
ряков. Электроприводы СП применяют в системах ЭЦ и
ДЦ, СПГ и СПГБ в системе ГАЦ. Электроприводы уста-
навливают на гарнитуре у железнодорожных стрелок с
правой или левой стороны стрелочного перевода.
Изготовляют электроприводы, нормальнодействующие
с контактным автопереключателем (СП-6, СП-6М) и бес-
61
контактным переключателем (СП-6БМ); быстродействую-
щие с контактным автопереключателем (СПГ-ЗМ) и бес-
контактным автопереключателем (СПГБ-4М).
Электроприводы СП-6, СП-6М, СП-6БМ, СПГ-ЗМ,
СПГБ-4М невзрезные, с внутренним замыканием, одним
рабочим шибером и двумя контрольными линейками
можно собирать с выходом шибера и линеек как с правой,
так и с левой стороны корпуса электропривода.
Электроприводы при крайних положениях стрелки
обеспечивают: плотное прилегание прижатого остряка к
рамному рельсу; незапирание стрелки при зазоре между
прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более;
отвод другого остряка от рамного рельса на расстоя-
ние не менее хода шибера. Ход шибера электроприводов
(154±2) мм, контрольных линеек (154±2) или (154±4) мм.
Электроприводы обеспечивают потерю контроля поло-
жения стрелок при изгибе контрольной тяги дальнего ост-
ряка и частичном вытягивании при этом линейки дальнего
остряка из корпуса более чем на 25 мм, но не более 160 мм.
В этом случае при переводе стрелки в другое положение
контроль положения отсутствует.
Внутри электроприводов имеется блокировочный кон-
такт, выключающий его электрическую цепь при открыва-
нии крышки. Если отсутствует электропитание, привод
может быть переведен специальной рукояткой.
ВТ электроприводах СП-6, СП-6М и СПГ-ЗМ над кон-
тактными системами (контактными колодками и ножами)
установлены защитные прозрачные колпачки; предусмот-
рен также электрообогрев контактных систем; в электро-
приводах СП-6, СП-6М, СП-6БМ и СПГБ-4М имеются
панели освещения.
Электроприводы закрывают сварной стальной крыш-
кой, имеющей по бортам уплотнения из резины, и запира-
ют специальным внутренним замком.
62
Электропривод СП-6 (рис. 4.1) состоит из следующих
основных частей: корпуса 10, соединительной муфты 9, ре-
дуктора с встроенной фрикционной муфтой 8, контроль-
Рис. 4.1. Стрелочный электропривод СП-6
63
ных линеек 7, шибера б, главного вала 5, блоков правого и
левого автопереключателей 4, обогревательных элементов
3, панели освещения 2, двигателя 7, блокировочного уст-
ройства 77.
Блоки правого и левого автопереключателей электро-
привода СП-6 (СПГ-ЗМ) состоят из шести пар контактных
пружин и трех колодок с ножами. Два узких ножа исполь-
зуют в контрольных цепях, широкий — в рабочей цепи
управления электроприводом. Наружные (рабочие) кон-
такты 77—76, 41—46 (рис. 4.2) замкнуты попарно во время
перевода стрелки, внутренние (контрольные) 27—26 (или
31—36) — в одном из переведенных положений стрелки.
При взрезе электропривода контрольные ножи занима-
ют среднее положение (контактные пружины разомкнуты).
Врубание ножей в контактные пружины должно быть не
менее чем на 9 мм.
Бесконтактный автопереключатель привода СПГБ-4М
(СП-6БМ) состоит из правого и левого датчиков с заводской
маркировкой соответственно ДПБ и ДЛБ. Каждый датчик
имеет трехполюсный статор и ротор-сектор. На верхнем по-
люсе статора размещена выходная (сигнальная) обмотка, на
двух нижних полюсах — входные (на одном — питающая, на
другом — компенсационная^ обмотки.
Угол поворота ротора-сектора изменяется поводком,
положение которого может быть проверено по шкале на
передней крышке датчика. Например, при втянутом поло-
жении шибера ротор-сектор левого датчика обеспечивает
Контроль переведенного положения и повернут на угол
(120±5)°, ротор-сектор правого датчика обеспечивает Кон-
троль начального положения и занимает исходное положе-
ние [угол (0±5)°]. При взрезе электропривода ротор-сектор
левого или правого датчика повернут на угол (60±10)°, и
выполняется Контроль среднего положения (взреза). Толь-
ко в переведенном положении [угол (0±5)°].
64
47 0 рл 21о
4ZO bJZ 22о Ъ12
4JO р35 25о 1 рГЗ
440 Ioj4 240 1 074
450 рл 250 р?5
450 ЮЛ 260 Ь/5
6250Витков
460
Витков
Фг
330 ВитноВ
a
Рис. 4.2. Нумерация
контактных пружин
автопереключателя
Рис. 4.3. Схема обмоток бесконтактного
датчика:
1 — компенсационная обмотка; 2 — сигналь-
ная; 3 — питающая
К контактам 3—4 (рис. 4.3) штепсельного разъема дат-
чика подключается напряжение питания (24±4) В перемен-
ного тока частотой 50 Гц, к контактам 1—2 — электричес-
кая нагрузка (реле НМШ 1-7000, включенное через выпря-
митель) (табл. 4.1).
Таблица 4.1. Характеристика бесконтактных датчиков
автопереключателя СПГБ-4М
Характеристика Значение характеристик датчиков в зависимости от угла поворота, град, ротора-сектора (контролируемого положения)
0 (начальное) 60 (среднее) 120 (переведенное)
Напряжение, В, пере- менного тока частотой 50 Гц:
на входных катушках •выводы 3-4) 20 24 28 20 24 28 20 24 28
на сигнальной катуш- Не более Не более Не менее
ке (выводы 1-2) 3 3,5 4 6 6,5 7 55 65 75
Потребляемый пере- менный ток, А, не более 0,25 0,3 0,4 0,3 0,35 0,45 0,45 0,55 0,6
3 Зак. 535
65
В электроприводе СП-6, СП-6М, СП-6БМ (табл. 4.2,4.3)
устанавливают электродвигатели МСП-0,15, МСП-0,25,
МСТ-0,25, МСТ-0,3, МСТ-О.ЗВ и МСТ-0,6, в электроприво-
дах СПГ-ЗМ и СПГБ-4М—двигатель МСП-0,25 (табл. 4.4).
В табл. 4.2—4.4 нагрузка на шибере имеет допустимые
отклонения (±f0) %.
В эксплуатации находятся электроприводы СП-3, ха-
рактеристики которых близки к характеристикам электро-
приводов СП-6 (см. табл. 4.2).
Таблица 4.2. Электромеханические и временные параметры
электропривода СП-6
Электродвигатель Напряже- ние пита- ния. в* Нагрузка на шибере, Н Ток пере- вода, А. не более Время пере- вода шибера, с, не более
4 2,6
30 1000 7 4
2000 9.5 5.5
— 1.1 2,3
1000 1.9 3,3
2000 6,6 4,2
3000 3,3 4,8
ПО 3500 3,7 5,2
МСП-0,15 постоян- 4000 4 5,5
ного тока 5000 4,6 6,5
6000 5.5 7.4
— 0,7 2,2
1000 1.3 3,2
2000 1.8 4
3000 2,3 4,5
160 3500 2,5 4,9
4000 2,7 5,3
5000 3,3 6
6000 3,7 7
66
Продолжение табл. 4.2
Электродвигатель Напряже- ние пита- ния. В* Нагрузка на шибере. Н Ток пере- вода. А. не более Время пере- вода шибера, с. не более
— 6,5 1.8
1000 10,3 2,3
30 2000 14,2 2,7
3500 20 _ 3.7 ...
1.7 1,5
1000 2,8 2,1
2000 4.1 2,5
3000 5,2 2,8
МСП-0,25 постоян- 100 3500 5,8 3
кого тока 4000 6,3 3,1
5000 7,4 3,3
6000 8.3 3.7
1,4 1.4
1000 2 1,8
2000 2,8 2,2
160 3000 3,5 2,4
3500 3,9 2,6
4000 4,2 2,8
5000 5 3,2
6000 5,5 3,5
МСТ-0,25 трехфаз- — 2,1 2,7
ный переменного тока, обмотки соединены: "треугольником" 127 1000 2000 2,3 2,6 2,9 3,1
3500 3.7 3.8
— 1,2 2,7
1000 1.3 2,8
"звездой" 220 2000 1,5 3,1
3500 2,2 3,8
67
3*
Окончание табл. 4.2
Электродвигатель Напряже- ние пита- ния. В* Нагрузка на шибере, Н Ток пере- вода, А, не более Время пере- вода шибера. с, не более
МСТ-0,3 трехфаз- ный переменного то- ка, обмотки соедине- ны "звездой" 190 2000 1.4 2 4 4,7
МСТ-0,6 трехфаз- ный переменного то- ка, обмотки соедине- ны "звездой" 190 2000 1,3 2,5 1.5 1,6
• Допустимые отклонения ±10%.
Таблица 4.3. Электромеханические и временное параметры
электропривода СП-6М
Электродвигатель Напряже- ние, В Нагрузка на шнбере, Н Ток пере- вода, А. не более Время пере- вода шнбера, с, не более
— 0,7 2,3
1000 1.3 3,4
2000 1.8 4,2
МСП-0,15 постоян- 160 3000 2,3 4,7
ного тока 3500 2,5 5,2
4000 2,7 5,6
5000 3,3 6,3
6000 3,7 7,3
МСП-0,25 постоян- — 6 1,8
ного тока 30 1000 9,5 2,3
2000 13,0 2,7
3500 17,0 3,7
68
Окончание табл. 4.3
Электродвигатель Напряже- ние, В Нагрузка на шибере, Н Ток пере- вода, А, не более Время пере- вода шибера, с, не более
— 1,7 1,6
1000 2,8 2,2
2000 4,1 2,6
100 3000 5,2 3,0
3500 5,8 3,2
4000 6,3 3,3
МСП-0,25 постоям- 5000 7.4 3,5
кого тока 6000 8,3 3,9
— 1.4 1,5
1000 2,0 2,2
2000 2,8 2,4
160 3000 3,5 2,6
3500 3,9 2,8
4000 4.2 3,0
5000 5.0 3,4
6000 5.5 3.7
МСТ-0,3 трехфаз- — 1,7 4,0
ный переменного то- ка, обмотки соедине- 190 1000 1,9 4,3
ны "звездой** 2000 2,1 4,7
3500 2.3 4.9
МСТ-0,6 трехфаз- — 1,7 1,5
ный переменного то- ка, обмотки соедине- 190 1000 2,2 1,6
ны "звездой" 2000 2,8 1,7
3500 3,5 1.8
МСТ-О.ЗВ трехфаз- — 2,4 2,8
ный переменного то- ка, обмотки соедине- 220 1000 2,7 2,84
ны "звездой" 2000 3,0 2,88
3500 3.3 2,96
69
Таблица 4.4. Электромеханические и временные параметры
электроприводов СПГ-ЗМ и СПГБ-4М
Электродвигатель Нагрузка на шибере, Н Напряже- ние на электро- двигателе, В* Ток, А Время перевода шибера, с, не более
перевода, не более регули- ровки фрикции*
Электропривод С 7Г-ЗМ
500 100 200 220 3,5 3,8 4,1 6 1.1 0.6 0.55
МСП-0,25 по- стоянного тока 100 В, 3,3 А, 1700 об/мин 1000 100 200 220 4,3 4,5 4,6 1,35 0,67 0.62
1500 100 200 220 5 5,3 5.6 8 1.43 0.8 0.76
2000 100 200 220 6 6,2 6.5 1,58 0,95 0.8
МСП-0,25 по- стоянного тока 160 В, 2,5 А, 1700 об/мин 500 160 200 220 2.5 2,7 2.9 6 1.3 0,95 0,85
1000 160 200 220 3 3,2 3.3 1,25 1.1 1
1500 160 200 220 3,5 3,6 3.7 8 1.5 1.2 1.1
2000 160 200 220 4,2 4,3 4,4 1.6 1,4 1,2
70
Окончание табл. 44
Электродвигатель Нагрузка на шибере, Н Напряжс- ние на электро- двигате- ле, В* Ток, А Время перевода шибера, с. не более
перевода, не более регули- ровки фрикции*
Электропривод СПГБ-4М 6 1,1 0,6 0,55
500 100 200 220 3,5 3,8 4,1
100 4,3 1,35
1000 200 4,5 0,67
МСП-0,25 по- стоянного тока 220 4.6 0,62
100 5 1.43
I00 В, 3,3 А, I700 об/мин 1500 200 220 5,3 5,5 8 0,8 0,76
100 6 1,58 *
2000 200 6,2 0,95
220 6.5 0,8
160 2.5 1.3
500 200 2,7 0,95
220 2.9 6 0,85
160 3 1.25
1000 200 3,2 1,1
МСП-0,25 по- стоянного тока 220 3.3 1.0
160 3,5 1,5
I60 В, 2,5 А, 1700 об/мин 1500 200 220 3,6 3.7 8 1,2 и
160 4,2 1,6
2000 200 4,3 1,4
220 4,4 1.2
* Допустимые отклонения напряжения на электродвигателе +5 %, тока регу-
лировки фрикции ±10 %.
71
При отрегулированной фрикционной муфте ток, по-
требляемый электроприводом СП-6, СП-6М, СП-6БМ при
работе на фрикцию, для каждой нагрузки должен превы-
шать ток перевода на 25—35 %.
Назначенный ресурс электроприводов 1 105—МО6 пере-
водов шибера. Масса электроприводов 175—190 кг.
4.2. Стрелочные электродвигатели МСП и МСТ
Стрелочные электродвигатели МСП и МСТ имеют за-
крытое исполнение и предназначены для установки в стре-
лочных электроприводах.
Изготовляются следующие типы стрелочных электро-
двигателей: постоянного тока с последовательным соеди-
нением обмоток, реверсивные МСП-0,15, МСП-0,25 (табл.
4.5); переменного тока, трехфазные асинхронные МСТ-0,3,
МСТ-0,ЗВ, МСТ-0,6 (табл. 4.6). Режим работы электродви-
гателей повторно-кратковремен н ы й.
Таблица 4.5. Характеристика электродвигателей МСП-0,15
и МСП-0,25__________________________________________________
Характеристика МСП-0,15 МСП-0.25
Номинальное напряже- ние питания, В 30 НО 160 30 100/200* 160
Номинальная мощ- ность, Вт 150 150 150 250 250/550 250
Потребляемый ток, А, не более 7,7 2,2 1,5 12,5 3,3/3,6 2,5
Номинальная частота вращения вала электро- двигателя, об/мин 850 850 850 1460 1700/3600 1700
Вращающий момент, Нм 1.67 1,67 1,67 1,47 1,47 1,47
Коэффициент полезно- го действия, %, не менее 0,58 0,55 0,56 0,54 0,71/0,69 0,59
• В числителе приведены характеристики электродвигателя МСП-0,25 при на-
пряжении питания 100 В, в знаменателе - 200 В.________________________________
72
Таблица 4.6. Характеристика электродвигателей МСТ-0,3 и МСТ-0,6
Характеристика МСТ-0,3 МСТ-О.ЗА МСТ-0,6 МСТ-0.6А
Напряжение питания1, В 190/1102 330/1902 190/1102 330/1902
Мощность, Вт 300 300 600 600
Потребляемый ток, А, не более 2.1/3.62 1,2/2,12 2,8/4,852 2/3,4б2
Номинальная частота вращения вала электродвига- теля, об/мин 850 850 2850 2850
Вращающий момент, Н м (кгм) 3,43(0,35) 3,43(0,35) 2,37(0,24) 2,37(0,24)
Частота, Гц 50 50 50 50
Коэффициент полезного дейст- вия, % 66 66 69 69
coscp 0,72 0,72 0,84 0,84
1 Допустимые отклонения %.
1 В числителе даны значения напряжения и токов при соединении обмоток
'звездой”, в знаменателе - при соединении "треугольником”.
Номинальное напряжение питания электродвигателя
МСТ-0,ЗВ при соединении обмоток электродвигателя "тре-
угольником" — 127 В, при соединении "звездой" — 220 В;
частота сети питания 50 Гц; потребляемый ток в зависи-
мости от номинального напряжения питания соответствен-
но не более 4,6 и 2,7 А; номинальная частота вращения
1370 об/мин.
Размеры электродвигателей МСП-0,15, МСП-0,25 —
320x244x193 мм; МСТ-0,3, МСТ-0,6 — 320x262x198 мм;
масса электродвигателей МСП-0,15 и МСТ-0,3 — 18 кг,
МСП-0,25 — 17 кг, МСТ-0,6 — 19 кг.
73
Нормальная работа электродвигателей обеспечивается
при температуре окружающей среды: от - 45 до +40 °C для
МСП-0,15 и МСП-0,25; от - 45 до +60 для МСТ-0,3; от - 45
до +65 °C для МСТ-0,6.
Завод "Термотрон” изготовляет новый невзрезной
электропривод ВСП-150, который предназначен для пере-
вода в повторно-кратковременном режиме стрелок с нераз-
дельным ходом остряков; имеет один шибер с внутренним
замыкателем и применяется без внешнего замыкателя.
Электропривод выполнен на основе шарово-винтовой
пары, может быть быстро восстановлен после взреза;
включается в действующую пятипроводную схему управ-
ления на переменном токе.
Технические данные электропривода ВСП-150
Номинальный ход, мм:
шибера.................................. 150±1
контрольных линеек ..................... 150±2
Время перевода, с, не более................ 5
Усилие перевода регулируемое, кН...........От 2,5 до 6,0
Усилие разрушения "слабого" элемента, кН . . . 90±10
Тип электродвигателя трехфазного тока...... МСТ-0,3, 190/110В
Размеры, мм................................ 1000x660x270
Масса, кг, не более........................ 185
4.3. Технология обслуживания
централизованных стрелок
Наружную проверку состояния приводов и стрелочных
гарнитур централизованных стрелок выполняют два раза в
неделю на стрелках, участвующих в маршрутах приема и
отправления, и не реже одного раза в неделю на остальных
стрелках.
При этом проверяют: плотность прижатия остряка к
рамному рельсу без перевода стрелки; надежность и пра-
вильность крепления привода, гарнитур, контрольных и
74
рабочих тяг; отсутствие видимых трещин и вмятин на кор-
пусе привода, фундаментных и крепежных угольниках,
продольной связной полосе, рабочих и контрольных тягах;
шплинтов и закруток в болтах и валиках; отсутствие пре-
пятствия в шпальном ящике для движения тяг. Особое
внимание обращают на наличие и исправность стопорных
планок. При осмотре необходимо обращать внимание на
недостатки стрелочного перевода, которые могут нару-
шить нормальную работу электропривода.
Плотность прижатия остряка к рамному рельсу стрелок
при закладке шаблона толщиной 4 мм и запирание стре-
лок при закладке шаблона 2 мм проверяют один раз в
неделю на стрелках, входящих в маршруты приема и'
отправления, и один раз в две недели на остальных
стрелках.
При закладке шаблона толщиной 4 мм между остряком
и рамным рельсом стрелка не должна замыкаться и давать
контроль окончания перевода, т.е. электропривод должен
продолжать работать на фрикцию; при закладке шаблона
толщиной 2 мм стрелка должна переводиться и давать кон-
троль окончания перевода, при этом шибер не должен за-
клиниваться.
При внутренней проверке электропривода с переводом
стрелки, производимой один раз в четыре недели, проверя-
ют: состояние и крепление внутренних частей привода; со-
стояние монтажа и его крепление; правильность регули-
ровки контрольных тяг; состояние коллектора и щет-
кодержателей двигателя; уровень масла в редукторе
электропривода СП; уплотнения привода; работу блокиро-
вочной заслонки и действие замка; состояние контактов и
врубание ножей автопереключателя; взаимодействие час-
тей электропривода и работу автопереключателя.
При внутренней проверке стрелочной коробки и муфты
УПМ, производимой один раз в 3 мес., проверяют: мон-
таж; исправность реверсирующего реле; состояние и дейст-
75
вие контакта местного управления, корпуса шланга; уп-
лотнение.
Проверяя токи, потребляемые электродвигателем при
нормальном переводе стрелки и работе электродвигателя
на фрикцию, определяют значение токов, которые норми-
руются в зависимости от крестовины стрелочного перево-
да, рельсов, электропривода, электродвигателя и рабочего
напряжения на электродвигателе.
В связи с тем что ЭЦ проектируют только с двига-
телями трехфазного тока, далее приведена технология
регулировки фрикционного сцепления электроприводов
СП. Эту регулировку выполняют с применением специ-
ального устройства, содержащего динамометр ДОСМ-3-1,
максимальное измеряемое усилие которого равно 9800 Н.
Данное устройство позволяет устанавливать и удержи-
вать динамометр между рамным рельсом и остряком
стрелки.
Для измерения усилия перевода стрелки необходимо
фрикционное сцепление отпустить до состояния, при кото-
ром обеспечивается свободный проворот фрикционного
устройства двигателем электропривода без перевода стрел-
ки. Затем фрикционное сцепление нужно зажать до состоя-
ния, при котором стрелка начинает переводиться, и изме-
рить динамометром установленное усилие, которое и
будет усилием перевода стрелки.
Усилие замыкания стрелки может быть большим в
сравнении с усилием перевода. В этом случае фрикционное
сцепление необходимо затянуть до состояния, при котором
замыкается стрелка, и измерить усилие замыкания.
При регулировке фрикционное сцепление затягива-
ют с необходимым усилием, установленным для данно-
го типа стрелочного перевода, которое измеряют дина-
мометром.
76
Глава 5
РЕЛЕ
5.1. Классификация реле
Реле являются элементной базой систем железнодорож-
ной автоматики и телемеханики и обеспечивают прежде
всего зависимости, необходимые для обеспечения безопас-
ности движения поездов.
Реле железнодорожной автоматики разделяют:
по принципу действия — на электромагнитные,
электромагнитные с термоэлементом, индукционные (сек-
торные), электронные;
по роду тока, питающего обмотку, — на реле постоян-
ного тока (нейтральные, поляризованные, нейтральнопо-
ляризованные или комбинированные) и переменного тока;
по числу обмоток на сердечнике (сердечниках) — на
одно-, двух- и многообмоточные;
по числу положений контактной системы — на двух- и
трехпозиционные;
по номинальному напряжению (току);
по времени срабатывания (притяжения) и отпускания
якоря — на быстродействующие, нормально действующие,
медленно действующие и временные;
по режиму работы — на реле для длительного (непре-
рывного) режима работы и кратковременного (импульсно-
го) режима;
по активному сопротивлению обмоток, числу витков в
обмотках, контактной системе.
Реле железнодорожной автоматики подразделяют
также на реле I и II классов надежности. К реле I класса
надежности относятся реле, для которых не требуется до-
полнительный схемный контроль отпускания якоря или
77
дублирование в электрических схемах. Требования к реле
I класса надежности следующие: надежное отпускание
якоря под действием массы якоря и связанных с ним по-
движных частей при отключении напряжения от его обмо-
ток; исключение сваривания замыкающих (фронтовых)
контактов и др. Реле I класса применяют в аппаратуре
СЦБ, обеспечивающей безопасность движения поездов.
Реле, у которых отпускание якоря гарантируется в
меньшей степени и осуществляется в основном под дейст-
вием реакции контактных пружин, имеют II класс надеж-
ности. Защиту от сваривания контактов в этих реле не
предусматривают. Реле II класса надежности применяют в
аппаратуре, к которой не предъявляются повышенные тре-
бования по безопасности.
Условные обозначения обмоток реле и их контактов
приведены в приложении 1 и 2.
5.2. Малогабаритные реле
Малогабаритные реле постоянного тока относятся к
реле I класса надежности и входят в состав аппаратуры
СЦБ, обеспечивающей безопасность движения поездов.
Малогабаритные реле имеют два исполнения: штеп-
сельное (в оболочке) для установки на стативах и в релей-
ных шкафах и нештепсельное (с ламелями под пайку) для
установки в закрытых релейных блоках. При этом значи-
тельная часть штепсельных реле имеет нештепсельные ана-
логи. В обозначении типа штепсельного малогабаритного
реле присутствует буква Ш.
Промышленность изготовляет следующие типы малога-
баритных штепсельных реле:
без выпрямительной приставки:
НМШ, АНШ — нейтральные нормально действующие;
78
НМШМ, АНШМ — нейтральные медленно действую-
щие;
НМШТ, АНМШТ — нейтральные с термоэлементом;
НМПШ — нейтральное пусковое;
ПМПУШ — поляризованное пусковое;
КМШ — комбинированное (с нейтральным и поляри-
зованным якорями);
ИМШ — поляризованное импульсное;
с выпрямительной приставкой:
ИМВШ — поляризованное импульсное;
ОМШ, ОМШМ, АОШ — нейтральные огневые;
АШ, АПШ, АСШ — нейтральные аварийные.
Малогабаритные реле с выпрямительными приставка-
ми можно включать в цепи постоянного и переменного
тока.
За буквенными обозначениями нейтральных реле рас-
положены цифровые (1, 2, 3, 4), условно обозначающие
контактную систему реле: 1 соответствует восьми фронто-
вым и тыловым контактам, 2 — четырем фронтовым и
тыловым контактам, 3 — двум фронтовым и тыловым
контактам и двум фронтовым, 4 — четырем фронтовым и
тыловым контактам и четырем фронтовым.
В поляризованных и комбинированных реле установле-
ны поляризующие магниты, благодаря которым поляризо-
ванный якорь переключается с изменением полярности ис-
точника питания постоянного тока, подключаемого к об-
мотке.
Конструктивные особенности малогабаритных штеп-
сельных реле показаны на примере реле НМШ1 (рис. 5.1),
имеющего следующие основные части: магнитную систе-
му, состоящую из якоря 1, ярма 2, сердечника 12, на кото-
ром размещены две катушки 27; штепсельные выводы 8
для подключения обмоток; контактные системы, состоя-
щие из фронтового 5, подвижного б и тылового 4 контак-
тов; межконтактные изоляционные пластмассовые про-
79
Рис. 5.1. Реле НМШ1
кладки 7; пластмассовое основание Ify направляющий
штырь 9; защитный колпак 3.
Шпули двух катушек нормально действующих реле вы-
полнены из пластмассы, одной или двух катушек медленно
действующих реле — из меди. В медленно действующих
реле с одной катушкой взамен второй имеется медная
гильза.
Катушки (обмотки) реле могут быть включены раздель-
но, последовательно и параллельно.
В качестве исходного для нейтральных малогабарит-
ных штепсельных реле используется основание реле
НМШ1, имеющее восемь контактных групп (рис. 5.2).
Малогабаритные реле с меньшим числом контактов вы-
полняют с применением меньшего числа штепсельных вы-
водов реле НМШ1, но с сохранением их расположения и
нумерации.
80
Электрические и временные характеристики малогаба-
ритных реле приведены в табл. 5.1—5.7. В табл. 5.1, 5.4 и
5.7 для некоторых реле приведены электрические характе-
ристики реле по току и напряжению, не совпадающие с
наименованием столбцов (значение тока в столбце с на-
пряжениями и наоборот); в табл. 5.1—5.7 приведены также
номинальные сопротивления обмоток реле по постоянно-
му току (допускается отклонение сопротивлений от номи-
нальных в зависимости от типа реле от +5 до +10 %).
В табл. 5.1 время замедления на отпускание реле:
НМПШ-1200/250 по обмотке сопротивлением 250 Ом указа-
но при выключенной обмотке сопротивлением 1200 Ом и на-
пряжении 24 В, по обмотке сопротивлением 1200 Ом — при
выключенной обмотке сопротивлением 250 Ом и напряже-
нии 24 В; НМПШЗМ-0,2/250 по обмотке сопротивлением
0,2 Ом указано при выключенной обмотке сопротивлением
250 Ом и токе 1,5 А, по обмотке сопротивлением 250 Ом —
при выключенной обмотке сопротивлением 0,2 Ом и напря-
жении 24 В; остальных — при номинальном напряжении
(токе).
В табл. 5.3—5.5 использована нумерация штепсель-
ных выводов встроенных выпрямителей и обмоток реле
Рис. 5.2. Схемы расположения кон-
тактов и соединения обмоток реле
НМШ I, HMI (вид с монтажной сто-
роны)
81
Таблица 5.1. Электрические и временные параметры реле НИШ, НМШМ, АНШМ, АНШ, НМПШ
Реле Сопротив- ление об- моток, Ом Напряжен* ie.B Время замел- ления на от- пускание, с
перегрузки, не более отпускания, не менее срабатывания, не более номи- нальное
НМШ1-400* 200x2 20 2,4 7,3 12 —
НМШ1-1440* 720x2 45 5,3-8 14,2 24 —
НМШ1-7000* 3500x2 100 15 41 60 —
НМШ1-11* 11 0,5 А 0,05 А 0,16 А 0,25 А 0,45
НМШМ1-22* 11x2 0,25 А 0,025 А 0,08 А 0,125 А 0,2
НМШМ 1-180* 180 20 2,3 7,5 12 0,45
НМШМ 1-360* 180x2 20 2,3 7,5 12 0,2
НМШМ1-560* 560 45 4,6 14 24 0,45
НМШМ 1-1120* 560x2 45 4,6 14 24 0,2
НМШМ1- 1000/560* 1000/560 45 5,7/4,6 19/14 24 0,15/0,2
НМШ2-900* 450x2 20 2,3 7,5 12 —
НМШ2-4000 2000x2 45 5 16 24 —
НМШ2-12000* 6000x2 75 9 29 45 —
НМШМ2-1.5* 1.5 0,7 А 0,076 А 0,25 А 0,35 А 0,55
НМШМ2-11/1500* 11/1500 0,5 А/45 0,032 А/5 0,11 А/16 0,17 А/24 0,3/0,3
НМШМ2-320* 320 20 2,3 7,5 12 0,6
НМШМ2-640* 320x2 20 2,3 7,5 12 0,3
НМШМ2-1500* 1500 45 5 16 24 0,6
НМШМ2-3000* 1500x2 45 5 16 24 0,3
НМШЗ-460/400 460/400 0,055 А/ 0,055 А 0,004 А/ 0,004 А 0.0134А/ 0,013 А — —
НМШ4-3* 1.5x2 0,8 А 0,049 А 0,147 А 0,2 А —
НМШ4-530* 265x2 20 2 6,8 12 —
НМШ4-2400* 1200x2 45 4,4 14,3 24 —
НМШМ4- 105/1000* 105/1000 0,135 А/45 0,016 А/4,7 0,045 А/15,2 0,07 А/24 0,15/0,15
НМШМ4-250* 250 20 2,3 7,5 12 0,5
НМШМ4-500* 250x2 20 2,3 7,5 12 0,2
АНШМ2-310* 310 20 1.6 6,7 12 0,9
АНШМ2-620 310x2 20 1.6 6,7 12 0,5
АНШ2-2 1x2 0,54 А 0,055 А 0,135 А 0,2 А —
АНШ2-37 18,5x2 3,5 0,27 1,15 1.8 —
АНШ2-520 260x2 20 1,2-1,9 4,6 12 —
АНШ2-1230 615x2 20 1.7-2,8 7 12 —
АНШ5-1230 615x2 20 1.2-1,95 7 12 —
НМПШ-0,3/90* 0,3/90 -/15 0,2 А/1,1 -/3,8 — —
НМП-0,035/90 0,035/90 -/15 0,6 А/1,1 -/3,8 — —
НМПШ-1200/250* 1200/250 45/28 4,5/3,3 -/8 — 0,1/0,15
НМПШ-900 450x2 45 4,5 16,5 — —
НМПШ2-400 200x2 20 5,3 1,5 — —
НМПШ2-2500 1250x2 45 13,5 3,8 — —
НМПШЗМ- 0.2/250* 0,2/250 -/28 0,3 А/2,3 -/8 — 0,25/0,3
* Реле, имеющие нештепсельные аналоги (в записи нештепсельных аналогов этих реле опускается буква Ш).
Таблица 5.2. Электрические и временные параметры реле НМШТ и
АНМШТ
Характеристика НМШТ-1440 АНМШТ-310
Сопротивление обмоток, Ом Напряжение постоянного тока, В: 720x2 310
номинальное 24 12
перегрузки 45 20
отпускания, не менее 4,5 1.3
срабатывания, не более 14,2 6,7
Время отпускания, мс, при напря- жении 12 В — 0,9
Время, мс, на замыкание термоэле- мента реле при напряжении, В:
21,5-26,5 8-18 —
10,8-13,2 - 8-18
Таблица 5.3. Электрические параметры реле НМВШ и АНВШ
Схема выпрямления, со- единение обмоток Напряжен! «е. В Вход- ные выводы Перемычки на розетке
пере- грузки отпус- кания. не ме- > нее сраба- тыва- ния, не более
НМВШ2-900/9 00 (соп ротивл ение обм оток 9 90/900 Ом)
Мостовая, последо- вательное 60 10,5 21 12-72 1-31-71, 4-11-51
Мостовая, парал- лельное 35 6 12 12-72 1-2-31-71, 3-4-11-51
Однополупериод- ная, последовательное 100 17,5 35 12-72 1-71, 2-31, 3-11, 4- 51
Мостовая с вклю- чением второй катуш- ки (горочная РЦ) 60 10,5 20 12-72 2-11-51, 4-31-71
AHBLU2-240L 1 (сопрс vnu&nei те обмоп пок 120 0x20 Ом)
Мостовая, последо- вательное 60 10,5 21 22-82 21-42, 41-61, 62-81
Мостовая, парал- лельное 35 5,3 П.5 22-82 21-41-42, 61-62-81
Однополупериод- ная, последовательное 100 17,5 35 22-82 41-42, 61-62
84
Таблица 5.4. Электрические параметры реле ОМШ, ОМШМ и АОШ
Реле Мощ- ность лампы, Вт Сопро- тивление обмоток. Ом Переменный ток, А. частотой 50 Гц Выводы ДЛЯ под- ключення контроли- руемой схемы Пере- мычки на ро- зетке реле
пере- грузки отпус- кания. ие ме- нее сраба- тывания, не более
ОМШ2-46 (рис. 5.8) 15 46 0,18 0,027 0,6 -
25 — 0,3 0,045 0,1 1-3* *г
ОМШМ Г3 (см. рис. 5.4) - 1 3 0,4 0,9 1-73 2-3, 4-53
АОШ2- 180/0.45*4 15 0,45 2,1 0,22 0,72 21-82 41-62
(рис. 5.8) 25 0,25 3 0,3 1 21-61 41-62
35 0,17 4,5 0,45 1,5 21-22 41-62
- 180*5 22 В 1,8 В 7,5 В 41-62 -
АОШ2-Г4 (рис. 5.8) 5 1 0,7 0,075 0,265 21-22 21-81
10 0,47 1,5 0,15 0,53 41-22 41-61
1 При включении реле ОМШ2-46 последовательно с первичной обмоткой
трансформатора СТ-4.
*г Последовательно с первичной обмоткой трансформатора СТ-5.
*3 Падение напряжения на обмотке реле 0МШМ1 при токе 2 А - 2.7 В. при
токе 2,5 А - 3 В.
м Время замедления на отпускание реле АОШ2-180/0.45 с обмоткой сопро-
тивлением 180 Ом при напряжении 12 В равно 0,2 с, реле АОШ2-1 с обмоткой со-
противлением I Ом при токе 0,265 А - 0,2 с.
Обмотка сопротивлением 180 Ом реле АОШ2-180/0,45 контролирует со-
стояние холодной нити светофорной лампы (данные для этой обмотки приведены
на постоянном токе).
85
Таблица 5.5. Электрические параметры реле АШ, АПШ, АСШ
Реле Сопро- тивление одной катушки, Ом Напряжение. В Выводы подклю- чения внешней схемы Перемычки на розетке реле
отпус- кания, не менее сраба- тыва- ния. не бо- лее номи- нальное
АШ2-1440* / 720 Состоя 4,4 шый т 14,2 ж 24 1-4 2-3
АПШ-24 180 5 16 24 1-4 *
АШ2-110/220 Черемею 465 ый пи» 36 часто 90 пой 50 Гц НО 41-3 1-2, 3-4
АШ2-12/24 3,4 75 4,5 180 11 220 12 4-41 4-61 2-3 3-4,
АПШ-220 5000 8 40 20 150 24 220 4-41 1-4 41-61 2-3
АПШ-110/127 1250 20 75 ПО, 127 1-4 —
АСШ2-220М 5000 133 190 220 4-41 —
АСШ2-П0 650 66 95 ПО 4-41 43-63
АСШ2-24 51 14,4 20,7 24 4-41 2-3
АСШ2-12 7,3 7,3 10,4 12 4-41 43-63
* Напряжение пер «грузки р еле АШ 2-1440 4 5 В.
Таблица 5.6. Электрические параметры реле ПМПУШ, КМШ
Реле Сопро- тивление обмоток. Ом Напряжение, В, для нейтрального якоря Напряже- ние пере- броса по- ляризо- ванного якоря, В Напряже- ние пере- грузки, В
отпуска- ния, не менее срабатыва- ния, не более
ПМПУШ-150/150* 150/150 — — 10-16 36
КМШ-3000* 1500x2 12 40 12-22 120
КМШ-750 375x2 6 20 6-11 60
КМШ-450* 225x2 4,2 15,2 4,5-8,5 45
* Реле имеют нештепсельные аналоги; номинальное напряжение реле
ПМПУШ-150/150 24 В.
86
Таблица 5.7. Электрические параметры реле ИМШ, ИР, ИМВШ
Реле Сопротивление обмотки. Ом Постоянный ток. А
перегрузки отпускания, не менее срабатывания, не более
ИМШ1-0.15 0,15 0,975 0,097 0,325
ИМШ1-0.3 0,3 0,84 0,135 0,28
ИР1-0.3 0,3 0,84 0,135 0,28
ИМШ1-2 2 0,45 0,045 0,11
ИМШ1-1700 1700 ЗОВ 2,46 В 7,4 В
ИМВШ 97 6В 0,95 В 1,9-2,2 В
12 В* 2 В* 3,2 В*
* На переменном токе частотой 50 Гц.
HM8U1Z AHBlUZ auii-iz№ AUrt.-110[lZ0
Апш-но/ш-.АПш-гго
”П Г” замыкающий
контакт (Ф)
~^Г~размыкаюш,ий
контакт (Т)
Рис. 5.3. Схемы включения выпрямителей и обмоток реле НМВШ2,
АНВШ2, АШ2-12/24, АШ2-110/220, АПШ-24, АПШ-110/127, АПШ-220,
расположение контактов реле АПШ-24, АПШ-110/127, АПШ-220
87
НМВШ2, АНВШ2, АШ2, АПШ (рис. 5.3), АСШ2, 0МШ2,
ОМШМ, АОШ2 (рис. 5.4). Реле НМВШ и АНВШ исполь-
зуют в качестве путевых в рельсовых цепях переменного
тока с непрерывным питанием.
Для подключения обмоток двухобмоточных реле
НМШ, НМШМ и НМПШ используют штепсельные выво-
ды 1-3, 2-4, однообмоточных — 1-3, двухобмоточных реле
АНШ, АНШМ — 21-61, 41-81, однообмоточных — 21-61.
Поляризованные реле ПМПУШ, ИМШ1, ИР1, ИМВШ
и комбинированные КМШ имеют расположение и нумера-
цию штепсельных выводов, приведенные на рис. 5.5.
Реле НМШТ и АНМШТ выполнены на базе реле
НМШ и АНШМ, внутри которых установлен термовык-
лючатель (рис. 5.6) — контакт с пружинами из термобиме-
ACUJZ-ZI
ACU1Z-2Z0M
Рис. 5.4. Схемы включения выпрямителей и обмоток реле АСШ2, OM11I2,
ОМШМ, АОШ2
88
!tMW1-D,3
имил-z
имип-поо
ИМВШ
ПМПУШ
Рис. 5.5. Схемы реле ИМШ1, ИР1, ИМВШ, ПМПУШ, КМШ
кмш
талла, на одной пружине которого намотана нагрева-
тельная обмотка. Сопротивление нагревательной обмот-
ки (обмотки термоэлемента) реле НМШТ равно 80
Ом, АНМШТ — 12 0м.
Реле НМШТ и АНМШТ (см. табл. 5.2) применяют со-
вместно с вспомогательным реле В (рис. 5.7), контролиру-
ющим остывание термовыключателя. Вначале к источнику
питания подключается обмотка термоэлемента реле, а
затем через 8—18 с фронтовым контактом ТК термовык-
лючателя к источнику питания подключается обмотка
реле.
Рис. 5.6. Схемы включения об-
моток и термоконтакта реле
НМШТ-1440 и АНМШТ-310
НМШТ-1ЧЧ0
89
Реле НМШЗ предназначено для работы в совместной
схеме с блоком БМВШ.
Огневые реле 0МШ2, А0Ш2 (рис. 5.8) предназначены
для контроля целости нити светофорных ламп; использу-
ются в цепях постоянного и переменного тока частотой 50
и 75 Гц. Реле А0Ш2 работают при мигающем режиме
питания светофорных ламп.
Реле ИМШ используют в качестве импульсного путево-
го в рельсовых цепях постоянного тока, ИМВШ — в рель-
совых цепях переменного тока.
Контактные системы малогабаритных реле и нумера-
ция их штепсельных выводов показаны в табл. 5.8.
В табл. 5.8 контакты обозначены: фт — фронтовой и
тыловой; ф — фронтовой; фут — фронтовой усиленный и
тыловой; фу — фронтовой усиленный; нп — неусиленный
переключающий; нупу — усиленные переключающие кон-
такты; ТК — термический контакт.
Контакты малогабаритных реле выполняются из сереб-
ра, угля и металлокерамики. Переходное сопротивление
контактов в зависимости от контактируемых материалов
изменяется от 0,03 до 0,25 Ом (табл. 5.9).
90
омшг-4б
А0Ш2~180/0,45
Раствор контактов в зависимости от типа реле колеб-
лется от 1,3 до 7,5 мм, неодновременность замыкания кон-
тактов — в пределах 0,2—0,5 мм.
Таблица 5.8. Контактные системы малогабаритных реле с нумерацией
штепсельных выводов
Реле Контактная система Штепсельные выводы контактных систем
НМШ1, НМШМ1 8фт 11-12-13, 21-22-23, 31-32-33, 41-42-43, 51-52-53, 61-62-63, 71-72-73, 81-82-83
НМШ2, НМШМ2, НМВШ2, ОМШ2, ОМШМ1, НМПШ2 4фт 21-22-23, 41-42-43, 61-62-63, 81-82-83
91
Окончание табл. 5.8
Реле Контактная система Штепсельные выводы контактных систем
НМШЗ НМПШ-0,3/90, нмпш- 1200/250 2фт, 2ф 21-22-23, 81-82-83, 41-42, 61-62
НМШ4, НМШМ4 4фт, 4ф 11-12-13, 31-32-33, 51-52-53, 71-72-73, 21-22, 41-42, 61-62, 81-82
АНШ2, АНШМ2, АНВШ2, АОШ2, АШ2, АСШ2 4фт 11-12-13, 31-32-33, 51-52-53, 71-72-73
АНШ5 2фт, 2ф 11-12-13, 31-32-33, 51-53, 71-73
АНШМТ 2фт, 1фт(ТК) 11-12-13, 31-32-33, 51-52-53 (ТК)
НМШТ бфт, 1фт (ТК) 11-12-13, 21-22-23, 31-32-33, 41-42-43, 61-62-63, 81-82-83, 51-52-53 (ТК)
НМПШ-900 2фу, 4ф 31-12у, 51-72у, 21-22, 41-42, 61-62, 81-82
НМПШЗМ 2фуг, 2ф 21-22у-23, 81-82у-83, 41-42, 61-62
АПШ 2фт См. рис. 5.3
ПМПУШ 2нупу, 2нп 111-112у-113у, 121-122-123, 131-132-133, 141-142у-143у
КМШ 2фт, 2нп 11-12-13, 21-22-23, 111-112-113, 121-122-123
ИМШ1, имвш 1фт 13-33-53 (см. рис. 5.5)
92
Таблица 5.9. Сопротивление цепи контактов малогабаритных реле
Тип реле Сопротивление цепи контактов. Ом, ие более
замыкающих (Ф) размыкающих W переключаю- щих (нп) переключаю- щих (нупу)
НМШ1, НМШ2, НМШЗ, НМШ4, НМШМ1, НМШМ2, НМШМ4, АНШ2, АНШ5, НМВШ2, АНВШ2, НМШТ, АНМШТ, А0Ш2, 0МШ2, ОМШМ 0,25 0,03
НМПШ- C. 3/90, нмпш- 1200/250, нмпшзм 0,15 0,03 — —
НМПШ-900, НМПШ2, АШ2, АСШ2 0,15 0,15 — -
АПШ 0,06 0,06 — —
КМШ 0,25 0,03 0,25 —
ПМПУШ — — 0,15 0,15
ИР1, ИМШ1, имвш 0,05 0,05 - —
93
Коммутационные характеристики контактов малогаба-
ритных реле следующие:
НМШ1, НМШ2, НМШЗ, НМШ4, НМШМ1, НМШМ2,
НМШМ4, АНШМ2, АНШ2-2, НМВШ2, АНВШ2, АОШ2,
НМШТ, АНМШТ, ОМШМ1, ОМШ2 обеспечивают 6-105,
АНШ2-37, АНШ2-520, АНШ2-1230, АНШ5-1230 — 1,3-106
включений и выключений активной нагрузки в цепи по-
стоянного тока 2 А напряжением 24 В или переменного
тока 0,5 А напряжением 220 В;
АПШ обеспечивает МО4 переключений каждой
контактной группой нагрузки в цепи переменного тока
15 А напряжением 220 В, coscp = 0,85; 1 -104 включений
и выключений замыкающим контактом активной нагруз-
ки в цепи переменного тока 25 А напряжением 30 В;
НО4 включений и выключений активной нагрузки в цепи
постоянного тока замыкающим контактом (20 А, 30 В),
размыкающим контактом (15 А, 30 В); 1-Ю4 переключений
активной нагрузки в цепи постоянного тока 5 А напря-
жением 220 А;
АШ2-12/24 обеспечивает 5-104 переключений каждым
тройником активной нагрузки в цепи постоянного
тока 4 А напряжением 24 В;
АШ2-110/220, АШ2-1440 обеспечивают 5-104 переклю-
чений двумя последовательно соединенными тройниками
нагрузки в цепи переменного тока 10 А напряжением
127 В, coscp = 0,6 или 5 А напряжением 220 В, coscp = 0,6;
каждым замыкающим контактом 5-104 выключений на-
грузки в цепи переменного тока 1 А и включений нагрузки
в цепи переменного тока 3,5 А напряжением 380 В, coscp =
=0,6; каждым размыкающим контактом 5-104 выключений
нагрузки в цепи переменного тока 0,8 А и включений на-
грузки в цепи переменного тока 2 А напряжением 380 В,
coscp = 0,6; 10 единичных выключений каждым замыкаю-
94
щим контактом нагрузки в цепи переменного тока 3,5 А
напряжением 380 В, coscp = 0,6 или размыкающим контак-
том — нагрузки в цепи переменного тока 2 А напряжением
380 В, coscp = 0,6;
АСШ2-12, АСШ2-24 обеспечивают ЫО5 переклю-
чений нагрузки в цепи постоянного тока 4 А напряжением
24 В;
АСШ2-110, АСШ2-220 обеспечивают ЫО5 переключе-
ний двумя последовательно соединенными тройниками на-
грузки в цепи переменного тока 10 А напряжением 127 В,
coscp = 0,6 или 5 А напряжением 220 В, coscp = 0,6;
НПШ-0,3/90, НМПШ-1200/250 обеспечивают 4-Ю5
включений и выключений активной нагрузки в цепи по-
стоянного тока 1 А напряжением 24 В; 1-Ю5 включений
замыкающими контактами активной нагрузки в цепи по-
стоянного тока 5 А напряжением 220 В;
НМПШ-900 обеспечивает 1105 включений и выключе-
ний усиленными контактами нагрузки в цепи постоянного
тока 8 А напряжением 220 В, т = 0,002 с или 15 А напряже-
нием 60 В, т = 0,002 с (последнее при подключении вывода
"+" к подвижному контакту, — к неподвижному)
или нагрузки в цепи переменного тока 12 А напряже-
нием 220 В, coscp = 0,85; 1-105 включений и выключений
неусиленными контактами активной нагрузки в цепи по-
стоянного тока 10 А напряжением 30 В или в цепи пере-
менного тока 10 А напряжением 110 В или 6 А напряжени-
ем 220 В;
НМПШ2 обеспечивает 2*106 включений и выключений
активной нагрузки в цепи постоянного тока 2 А напряже-
нием 12 В;
НМПШЗМ обеспечивает неусиленными контактами
4*105 включений и выключений активной нагрузки в цепи
постоянного тока 2 А напряжением 24 В или переменного
95
тока 0,5 А напряжением 220 В; усиленным замыкающим
контактом — МО5 включений активной нагрузки в цепи
постоянного тока 5 А напряжением 220 В или 10 выключе-
ний активной нагрузки в цепи постоянного тока в аварий-
ном режиме 6 А напряжением 220 В (при подключении
вывода "+" к неподвижному, а вывода к подвижному
контактам);
КМШ обеспечивает каждым контактом нейтрального
якоря 0,4-106, а поляризованного якоря 0,^-106 включений
и выключений активной нагрузки в цепи постоянного тока
2 А напряжением 24 В или в цепи переменного тока 0,5 А
напряжением 220 В;
ПМПУШ обеспечивает усиленными контактами 1106
включений и 1-Ю4 выключений активной нагрузки в цепи
постоянного тока 4 А напряжением 240 В, неусиленными
контактами НО6 включений и выключений активной на-
грузки в цепи постоянного тока 2 А напряжением 24 В;
ИМШ1, ИР1, ИМВШ обеспечивают 2107 включений и
выключений активной нагрузки в цепи постоянного тока
0,5 А напряжением 16 В.
Выше приведенные характеристики контактов по пере-
менному току даны для частоты 50 Гц.
Допустимый диапазон температур окружающей среды
для большинства штепсельных реле от минус 50 до плюс
60 °C. Размеры штепсельных реле 87x112x210 мм, масса
реле в зависимости от типа 1,55—2,2 кг.
5.3. Импульсные путевые штепсельные
реле ИВГ, ИВГ-М, ИВГ-В
Реле ИВГ-М используется в импульсных рельсовых
цепях переменного тока частотой 25 и 50 Гц; выполнено в
корпусе реле НМШ на базе жидкометаллического геркона
96
МКСР-45181 — магнитоуправляемого контакта с комму-
тацией типа С (переключение безмостовое), ртутного. Ра-
бочее положение реле — горизонтальное.
Реле состоит (рис. 5.9) из магнитной системы, ка-
тушки £, в цепи магнитопровода которой расположен
геркон KS, выпрямителя VD, цепи искрогашения R1—С,
нагревательного элемента R2 сопротивлением 39 Ом, ко-
торый подключается к источнику питания напряжением
12 В при температуре окружающей среды минус 25 °C
и ниже.
Кроме реле ИВГ-М в эксплуатации находится реле
ИВГ. Разработан модернизированный вариант этого
реле — ИВГ-В, в котором имеется светодиодная индика-
ция импульсной работы геркона.
Рис. 5.9. Схемы включения выпрямителя геркона и обмотки реле ИВМ,
ИВТ-М, ИВГ-В
4 Зак. $35
97
Электрическая характеристика реле на переменном токе
частотой 50 Гц
Реле................................ИВГ ИВГ-М ИВГ-В
Напряжение, В:
срабатывания........................ 2,7—3,2 3,1—3,6 2,7—3,2
отпускания, не менее............. 2 2,3 2,2
перегрузки, не более.............— — 12
Примечание. Активное сопротивление обмотки (катушки) 75 Ом (допусти-
мое отклонение ±10 %): полное сопротивление обмотки выпрямленному току при-
мерно 140 Ом.
Для реле ИВГ-В нормируются также следующие вре-
менное характеристики: искажение временных параметров
импульсов в диапазоне 4—8 В, вносимое реле, равно
±25 мс; длительность мостового перемыкания контактов
не более 1 мс.
Реле ИВГ-В (рис. 5.10) состоит из катушки 8, с обмот-
кой б, внутри которой размещены две ферромагнитные
втулки: нижняя неподвижная 4 с пружиной 5 и верхняя 7,
Рис. 5.10. Импульсное реле ИВГ-В
98
вертикальное положение которой можно изменять. Между
втулками установлен геркон 3. Положение втулок 4 и 1
фиксируется ярмом 9, имеющим форму скобы, прикреп-
ленной к колодке реле. Регулировка электрических пара-
метров реле осуществляется вращением втулки 2, положе-
ние которой после регулировки фиксируется гайкой 7. В
корпусе реле размещены также выпрямительный мост из
кремниевых диодов, резистор обогрева 10, искрогаситель-
ный контур (резистор—конденсатор—диод), устанавливае-
мый параллельно контакту, и светодиод 2.
Контактная система реле — 1 фт (13-33-53)’, переходное
сопротивление цепи контакта не более 0,05 Ом; контакт
допускает пропускание тока 5 А и обеспечивает не менее
5-Ю8 коммутаций активной нагрузки в электрической цепи
постоянного тока 0,5 А напряжением 16 В.
Допустимый диапазон изменения температуры окру-
жающей среды от -45 до +55 °C; размеры 87x112x210 мм,
масса 1,3 кг.
5.4. Электромагнитные реле
Электромагнитные малогабаритные реле разработаны
на базе унифицированной конструкции реле РЭЛ для заме-
ны реле НМШ, НМ и др. Эти реле относятся к реле I
класса надежности и предназначены для работы в составе
аппаратуры СЦБ, обеспечивающей безопасность движения
поездов.
Электромагнитные реле изготавливают в двух кон-
структивных исполнениях: штепсельном (в оболочке) для
установки на стативах и панелях в штепсельный разъем и
нештепсельном (с ламелями под пайку) для установки в
закрытых релейных блоках. Значительная часть штепсель-
ных реле имеет нештепсельные аналоги.
99
4*
Промышленность изготавливает следующие типы
штепсельных электромагнитных реле:
без выпрямительной приставки:
РЭЛ1, РЭЛ2, С2, ДЗ — нейтральные нормально дейст-
вующие;
РЭЛ1М, РЭЛ2М — нейтральные медленно действую-
щие;
С5 — нейтральное пусковое;
ПЛЗУ — поляризованное однополярное нормально
действующее;
ПЛЗМУ — поляризованное однополярное медленно
действующее;
с выпрямительной приставкой;
02, 0Л2 — нейтральные огневые;
А2 — нейтральное аварийное.
Конструктивные особенности штепсельных электромаг-
нитных реле рассмотрим на примере реле РЭЛ 1-1600
(рис. 5.11), имеющего следующие основные части: развет-
вленную магнитную систему, состоящую из якоря 7, ярма
13, двух сердечников 3, на каждом из которых размещены
две катушки 4, бронзовую пластину для исключения маг-
нитного залипания якоря 14, штепсельные выводы 5 для
подключения обмоток, внутренние выводы 6 для соедине-
ния выводов четырех катушек; контактные системы, состо-
ящие из фронтового 12, подвижного 77 и тылового 10
контактов; межконтактные изоляционные пластмассовые
прокладки 9, пластмассовое основание 7 с планкой избира-
тельности (места А, Б, В, Г, Д, Е, Ж, 3, И, К для выполне-
ния 10 отверстий) 75; направляющие штыри 8\ прозрачный
защитный колпак 2.
Планка избирательности реле РЭЛ 1-1600 имеет код —
пять отверстий в точках А, Б, В, И, К. В штепсельной же
розетке, предназначенной для установки этого реле, в дан-
ных точках расположены штыри избирательности.
100
Вид A
/2 фйфзгффзяфлффмф
ff ф»Еф»ф««фяф«фЛ^39ф
п фзфзлфус^зяфюфллфяф
Рис. 5.11. Штепсель*
ное реле РЭЛ1 -1600
Различным размещением пяти штырей (отверстий) в 10
возможных точках на розетке (планке избирательности)
реализуется 252 кода. В розетках применяют удлиненные и
укороченные штыри. В первом случае код розетки изменя-
ется без ее разборки только снятием с места крепления, во
втором — с разборкой.
101
Шпули четырех катушек нормально действующих реле
выполнены из пластмассы, медленно действующих — из
меди. Медленно действующие реле ПЛЗМУ содержат на
каждом из двух сердечников обмотку и медную гильзу.
Электрические схемы включения обмоток штепсельных
электромагнитных реле приведены на рис. 5.12 и 5.13, где
Lil, L12 — обмотки первого сердечника реле, L21, L22 —
второго. Для реле РЭЛ, С2 при последовательном соедине-
нии катушек устанавливают перемычку 3-4, при парал-
лельном — перемычки 1-3 и 2-4.
В табл. 5.10 приведены электрические и временные ха-
рактеристики реле РЭЛ, С2, С5.
Время замедления на отпускание реле РЭЛ1, РЭЛ2,
РЭЛ1М, РЭЛ2М дано при номинальном напряжении
(токе). Время замедления на отпускание реле С5-0,64/200
по обмотке сопротивлением 0,64 Ом дано при токе 1,5 А,
рзл1,рзл1м,рзлг.рзлги,сг олг-88
Рис. 5.12. Схемы включения обмоток штепсельных электромагнитных
реле РЭЛ, С2, ОЛ2, ПЛЗУ, ПЛЗМУ
102
реле С5-0,64/200 и С5-1200/200 по обмотке сопротивлением
200 Ом — при напряжении 24 В.
Электрические и временные параметры реле 02
Реле.................................
Сопротивление обмоток, Ом............
Напряжение/ток:
предельно допустимые.................
отпускания, не менее..............
срабатывания, не более............
Время отпускания, с..................
02-0,7/150
0,7/150
1,5 А/16В
0,22 А/1,8 В
0,72 А/8 В
—/0,12
02-0,33/150
0,33/150
2 А/16В
0,3 А/1,8 В
I А/8 В
—/0,12
В числителе приведены характеристики реле 02 по
переменному току частотой 50 Гц и при использовании
выводов 1-2 для подключения питания к реле, в знаменате-
103
2
Таблица 5.10. Электрические и временш^е параметры реле РЭЛ1, РЭЛ2, РЭЛ1М, РЭЛ2М, С2, С5
Реле Сопротивление обмотки. Ом Напряжение, В Время замед- ления на отпускание, с
предельно допустимое отпуска- ния. ие менее срабатывания, не более . номинальное
РЭЛ 1-1600 800x2 32 5 16 24 —
РЭЛ 1 М-600 300x2 32 4 14,2 24 0,17
РЭЛ 1-400 200x2 16 2.5 8 12 —
РЭЛ 1 М-160 80x2 16 2 7,2 12 0,17
РЭЛ 1-6.8 3.4x2 0.8 А 0.042 А 0,145 А 0,22 А —
РЭЛ1М-10 5x2 0.5 А 0.05 А 0.176А 0.26 А 0,17
РЭЛ2-2400 1200x2 32 4.5 16,5 24 —
РЭЛ2М-1000 500x2 32 4 14,5 24 0,27
РЭЛ1М-5/200 5/200 0,7 А/16 0,1 А/2,5 0,352 А/8 0,53 А/12 0,08/0,06
С2-400 200x2 16 1.7 6,4 12 —
С2-1000 500x2 32 3,5 16 24 —
С5-0,64/200 (см. рис. 5.11) 0,64/200 -732 0.3 А/3 -715 — 0,17/0,2
С5-1200/200 1200/200 45/32 5,5/3 -/15 — -70,1
ле — по постоянному току и при использовании выводов
3-4 для подключения питания к реле.
Время отпускания реле 02 по обмотке 150 Ом дано при
напряжении 12 В.
Номинальные сопротивления обмоток реле 02 по по-
стоянному току приведены ниже:
Обмотка
Сопротивление обмотки, Ом, реле:
02-0,7/150 ..................
02-0,33/150 .................
L11 L12 L21 L22
150 0,7 0,7 0,7
150 0,33 0,33 0,33
Обмотки L11 имеют средний вывод.
Электрическая характеристика реле ОЛ2-88 в зависимости от мощности
контролируемой сигнальной лампы
Мощность сигнальной лампы, Вт ... . 15 25 15 или 25
Вывода подключения питания 1-2 1-83 3-4
Перемычки на выводах розетки 71-81 81-83 —
Сопротивление обмоток, Ом 138 88 400
Переменный ток, мА, частотой 50 Гц:
отпускания, не менее 22 45 5 В*
срабатывания, не более 60 98 15 В*
предельно допустимый 130 170 32 В’
Номинальное напряжение, В — — 24’
* Характеристики реле по постоянному напряжению и при подключении зажима
источника питания к выводу 4, зажима "—" — к выводу 3.
Номинальные сопротивления обмоток реле ОЛ2-88 по
постоянному току приведены ниже:
Обмотка.......................Lil L12 L21 L22
Сопротивление обмотки, Ом.... 400 100 88 88
Обмотка L12 имеет средний вывод.
Электрическая характеристика реле А2-220
Сопротивление обмотки, Ом................. 2800
Переменное напряжение, В, частотой 50 Гц:
отпускания, не менее................... 133
срабатывания, не более................. 190
номинальное............................ 220
Выводы подключения питания.................3-83
105
При обозначении типов реле ПЛ ЗУ и ПЛЗМУ в числи-
теле приводят сопротивление рабочей обмотки L11, а в
знаменателе — поляризующей L21 (табл. 5.11).
В табл. 5.11 время замедления на отпускание реле при-
ведено при номинальном напряжении (токе) в скобках —
при предельных отклонениях. Предельные отклонения на-
пряжения (тока) рабочего и поляризующего источников
питания ( +15) %.
-10 '
Реле ДЗ, ДЗМ содержат в одном общем корпусе два
реле, функционирующих независимо друг от друга
(табл. 5.12).
В табл. 5.11, 5.12 и тексте приведены номинальные со-
противления обмоток реле по постоянному току (возмож-
ны отклонения сопротивлений обмоток от номинальных в
зависимости от типа реле на ±10 или ±15 %).
Таблица 5.И. Электрические и временные параметры ПЛЗУ, ПЛЗМУ
Параметр ПЛЗУ- 2700/4500 ПЛЗУ- 1450/4500 ПЛЗМУ- 600/1300 ПЛЗМУ- 40/2200 ПЛЗУ- 73/1000
Сопротивление обмоток, Ом Напряжение, В (или ток): 2700/4500 1450/4500 600/1300 40/2200 43/1000
отпускания, не менее 3,6 3,6 3,4 0,014А 0,0077
срабатывания, не более Номинальное ис- точника питания: 16 16 15 0.064А 0.034А
рабочего 24 24 24 0.095А 0.051А
поляризующего 24 24 24 24 12
Время замедления на отпускание, с — 0,5(0,45) 0,35(0,3) —
106
Таблица 5.12. Электрические и временное параметры реле ДЗ
Параметр Д3-2700 ДЗ-600 ДЗ-3,5
Сопротивление обмоток, Ом Напряжение или ток: 2700 600 3,5
отпускания, не менее 4 В 4 В 0,037 А
срабатывания, не более 16 В 16 В 0,15 А
номинальное 24 В 24 В 0,225 А
предельно допустимое 32 В 32 В 0,8 А
Время замедления, с, на отпус- кание, не менее 0,2
При применении огневых, аварийных и поляризован-
ных реле следует учитывать следующие особенности их
включения. Огневые реле 02 контролируют целость нитей
светофорных ламп мощностью 15 и 25 Вт при их бестранс-
форматорном включении. Реле должны устойчиво рабо-
тать при мигающем режиме питания светофорных ламп
(рис. 5.14). Импульс длительностью 1 с соответствует нор-
мальному режиму напряжения 10 В или режиму двой-
ного снижения напряжения 4,5 В, интервал длительностью
0,5 с — напряжению не более 1 В.
Рис. 5.14. Схема включения обмоток реле 02 в цепь контролируемой
лампы при проверке работы реле
107
В схеме с лампой мощностью 15 Вт применяют реле
02-0,7/150, в схеме с лампой мощностью 25 Вт — реле
02-0,33/150.
Огневое реле ОЛ2 контролирует целость нитей свето-
форных ламп мощностью 15 и 25 Вт при их трансформа-
торном включении. Если лампа работает в мигающем ре-
жиме, то на время интервала к самостоятельной обмотке
L11 реле (см. рис. 5.12) подключается дополнительный ис-
точник постоянного тока.
Схема включения и назначение реле А2-220 аналогичны
реле АСШ2-220М.
Поляризованные однополярные реле ПЛЗУ, ПЛЗМУ
срабатывают в случае правильного выбора полярности ис-
точников питания, подключаемых к обмоткам реле (см.
рис. 5.12) и реагируют только на одну полярность тока в
контролируемой цепи.
Контактные системы штепсельных электромагнитных
реле представлены в табл. 5.13.
Контакты реле выполнены из серебра и серебрографи-
товой композиции. Усиленные контакты реле С5-0,64/200
снабжены магнитом дугогашения.
Таблица 5.13. Контактные системы штепсельных
электромагнитных реле
Реле Контактная система Нумерация контактов реле
РЭЛ1.РЭЛ1М бфт, 2ф 11-12-13, 21-22-23, 31-32-33, 61-62-63, 71-72-73, 81-82-83, 41-42, 51-52
РЭЛ2, РЭЛ2М, С2, ОЛ2, 02, А2 4фт 31-32-33, 41-42-43, 51-52-53, 61-62-63
С5-0,64/200 2фут, фт, ф 21-22, 31-32у-33, 61-62у-63, 71-72-73
С5-1200/200 Зфт, ф 31-32-33, 41-42, 51-52-53, 61-62-63
ПЛЗУ, ПЛЗМУ 2фт, 2ф 31-32-33. 61-62-63, 41-42, 51-52
ДЗ 2фт, 2ф 11-12, 21-22-23, 31-32-33, 41-42
2фт, 2ф 51-52. 61-62-63, 71-72-73. 81-82
108
Параметры контактной системы
Раствор, мм, контактов реле в зависи-
мости от типа реле ................. 1,3—2,2
Неодновременность, мм, замыкания контактов . 0,2
Проскальзывание, мм, контактов
при замыкании.......................0,35
Переходное сопротивление цепи контактов, не более:
замыкающих реле РЭЛ, 02, ОЛ2, ПЛЗ, ДЗ — 0,3 Ом, раз-
мыкающих — 0,03 Ом; замыкающих С5 — 0,15 Ом, раз-
мыкающих — 0,03 Ом; А2, С2 — 0,15 Ом.
Коммутационные характеристики контактов следую-
щие:
РЭЛ1, РЭЛ2 обеспечивают 1,5-10б включений и выклю-
чений каждым фронтовым контактом активной нагрузки в
цепи постоянного тока 2 А напряжением 24 В, в цепи пере-
менного тока 0,5 А напряжением 220 В и каждым тыловым
контактом активной нагрузки в цепи постоянного тока 1 А
напряжением 24 В, в цепи переменного тока 0,3 А напря-
жением 220 В; при аналогичных параметрах цепи нагрузки
и теми же контактами реле РЭЛ1М, РЭЛ2М, ПЛЗУ обес-
печивают 0,8*10б, ПЛЗМУ — 0,5-10б, неусиленными кон-
тактами реле С5-0,64/200 — 0,4-106 включений и выключе-
ний этих цепей;
А2 обеспечивает 105 переключений двумя последова-
тельно соединенными тройниками нагрузки в цепи пере-
менного тока 10 А напряжением 127 В частотой 50 Гц,
cos(p=0,6 или в цепи переменного тока 5 А напряжением
220 В, cos(p=0,6;
С2 обеспечивает 2-106 включений и выключений актив-
ной нагрузки в цепи постоянного тока 2 А напряжением
12 В; 5-10* переключений двумя последовательно соединен-
ными тройниками нагрузки в цепи переменного тока 10 А
напряжением 127 В частотой 50 Гц costp=0,6 или в цепи
переменного тока 5 А напряжением 220 В, costp=0,6;
109
С5-0,64/200 обеспечивает 105 включений усиленным за-
мыкающим контактом активной нагрузки в цепи постоян-
ного тока 5 А напряжением 220 В; в аварийном режиме не
менее 10 выключений активной нагрузки в цепи постоян-
ного тока 0,6 А напряжением 240 В при подключении вы-
вода "+" к неподвижному, а вывода к подвижному кон-
тактам;
С5-1200/200 обеспечивает 0,4-106 включений и выключе-
ний активной нагрузки в цепи постоянного тока 1 А на-
пряжением 24 В; 105 включений замыкающим контактом
активной нагрузки в цепи постоянного тока 5 А напряже-
нием 220 В;
ДЗ обеспечивает 1,5-106 (для нормально действующих
реле) и 0,8-10б (для медленно действующих реле) включе-
ний и выключений каждым фронтовым контактом актив-
ной нагрузки в цепи постоянного тока 2 А напряже-
нием 24 В и каждым тыловым — в цепи постоянного тока
1 А напряжением 24 В;
ОЛ2, 02, ДЗ обеспечивают 3-10° коммутаций релейной
нагрузки в цепи постоянного тока 50 мА напряжением 25 В.
Реле обеспечивают 107 срабатываний без нагрузки на
контактах.
Каждое штепсельное реле РЭЛ1, РЭЛ1М, РЭЛ2,
РЭЛ2М, С2, С5, ОЛ2, 02, А2, ПЛЗ, ПЛЗМ имеет нештеп-
сельный вариант исполнения: РЭЛ1 — БН1 и 1БН1;
РЭЛ1М — БН1М и 1БН1М; РЭЛ2 — БН2 и 1БН2;
РЭЛ2М — БН2М и 1БНМ2; ОЛ2 — БО2; С2 — БС2;
С5-0,64/200 — БС5 и 1БС5; С5-1200/200 — БС5; 02 — БО2;
А2 — БА2; ПЛЗУ — БПЗУ, ПЛЗМУ — БПЗМУ.
Например, реле РЭЛ 1-1600 имеет нештепсельные вари-
анты исполнения БН1-1600 и 1БН1-1600; РЭЛ 1 М-600 —
БН1 М-600 и 1БН1 М-600 и т.д.
Штепсельные электромагнитные реле предназначены
для работы при температуре окружающей среды от -45 до
+50 °C; размеры 68x87x150 мм, масса от 1,1 до 1,2 кг.
110
5.5. Двухэлементные секторные штепсельные
реле переменного тока ДСШ
Реле ДСШ относятся к реле I класса надежности и ис-
пользуются в качестве путевых в рельсовых цепях перемен-
ного тока частотой 25 и 50 Гц.
Электромагнитная система реле ДСШ состоит из двух
электромагнитов переменного тока (местного и путевого
элементов), в зазоре между которыми в вертикальной
плоскости вращается легкий алюминиевый сектор. Угол
поворота сектора определяется снизу и сверху ограничите-
лями. При перемещении сектора его ось через контактные
тяги воздействует на подвижные контакты реле. Если при
включении реле его сектор опускается вниз, то необходимо
сменить фазу тока путевого или местного элемента.
Электрические параметры реле (табл. 5.14) измерены на
переменном токе частотой 50 Гц при номинальных сдвигах
фаз: для реле ДСШ-2 ток путевого элемента опережает
напряжение местного элемента на угол (20±5)°; для реле
ДСШ-12, ДСШ-1 ЗА, ДСШ-15, ДСШ-16 ток путевого эле-
мента отстает от напряжения на местном элементе на угол
(162±5)°.
В реле ДСШ-15, ДСШ-16 при частоте питающей сети
25 Гц напряжение путевого элемента отстает от напряже-
ния местного элемента на угол 90°.
Контактная система реле ДСШ (рис. 5.15) (табл. 5.15)
характеризуется следующими параметрами: раствор кон-
тактов реле не менее 1,5 мм; неодновременность замыка-
ния контактов не более 0,4 мм; переходное сопротивление
замкнутых контактов не более 0,5 Ом. Контакты реле обес-
печивают не менее ЫО5 коммутаций цепи переменного
тока 1А напряжением 110 В частотой 50 Гц при cos<p=0,85.
Допустимый диапазон температур окружающей среды
от-50 до+60 °C. Размеры реле 220x134x203 мм, масса
6,1 кг.
111
Таблица 5.14. Электрические параметры реле ДСШ
Характеристика ДСШ-2 ДСШ-12 ДСШ-13А ДСШ-15 ДСШ-16
Обмс Напряжение, В Ток, А, не более Мощность, Вт, не более Обм Напряжение, В: срабатываниЯ;Не более отпусканш^не менее Ток, А: срабатыванияэне более отпускания,не менее В знаменателе напряжет сети 25 Гц. утка ме ПО 0,145 5 этка пу 45 20 0,075 0,033 чне на ме ?тного эл 220 0,072 5 чаевого эл 14 8-9 0,026 0,013 стном эле» емента 183 0,075 5 •мента 15,5 9-10 0,022 0,011 тенте при ч< 220/100* 0,072 5 12 9,5 тстоте пита; 220/110* 0,072 5 14,75 9-10 ощей
Рис. 5.15. Схемы соединения обмоток и рас-
положения контактов реле ДСШ-2 (а),
ДСШ-12, ДСШ-1 ЗА (6)
112
Таблица 5.15. Контактные системы реле ДСШ
Реле Контактная система Штепсельные выводы* 1 контактных систем
ДСШ-2 4 фт, 2 ф, 2т См. рис. 5.15
ДСШ-12, ДСШ-1 ЗА 2 ф, 2т 21-22, 41-42, 61-63, 81-83
ДСШ-15 1 фт 22-21-23
ДСШ-16 2 фт 22-21-23, 42-41-43
1 Обмотка местного элемента у всех реле ДСШ соединена со штепсельными
выводами 1-2, путевого элемента - 3-4.
5.6. Реле нештепсельные ППРЗ и СКПРЗ-2800
Нештепсельные пусковые поляризованные ППРЗ и
комбинированное с самоудерживающей системой СКПРЗ-
2800 реле постоянного тока (рис. 5.16) относятся к реле
I класса надежности и применяются в двухпроводных схе-
мах управления стрелками.
и)—.......
Токовая обмотка
Рис. 5.16. Схемы реле ППРЗ и СКПРЗ-2800
113
Реле ППРЗ — нормально действующие, СКПРЗ — мед-
ленно действующие с самоудержанием (табл. 5.16).
Номинальное напряжение для реле ППРЗ-5000 — 40 Ё.
Временные характеристики реле СКПРЗ-2800 следую-
щие:
время с момента включения обмотки возбуждения до
момента замыкания замыкающих контактов нейтральной
части при напряжении на обмотке возбуждения 150 В и
выключенной токовой обмотке не более 0,2 с;
время с момента выключения тока 2 А в обмотке тока
(при выключенной обмотке возбуждения) до момента раз-
мыкания замыкающих контактов нейтральной части — не
менее 0,35 с.
Контактная система реле ППРЗ—2 нупу, СКПРЗ-2800—
2 фт, 2 фу, 2 нупу (см. рис. 5.16).
Сопротивление цепи контактов реле ППРЗ не более
0,05 Ом, СКПРЗ — 0,03 Ом контактов серебро-серебро и
0,15 Ом усиленных.
Таблица 5.16. Электрические параметры реле ППРЗ и СКПРЗ при
температуре окружающей среды +20 °C
Паоамето ППРЗ-140 ППРЗ-5000 СКПРЗ-2800
Сопротивление обмоток, 70x2 2500x2 0,1x2/(1400x2)
Ом Напряжение, В (или ток): нейтрального якоря: отпускания, не менее 0,2**А/0,24*2
срабатывания - - -/(85-I20)*3
переключения поляри- 2-4 15-25 -/(22-32)
зованного якоря перегрузки, не более 12 160 -/160
** После перегрузки током 5 А (при выключенной обмотке возбуждения).
*2 При выключенной токовой обмотке.
*3 При любой полярности.
114
Контакты реле ППРЗ обеспечивают 2105 включений и
5-104 выключений активной нагрузки постоянного тока
5 А при напряжении 200 В. Указанную нагрузку контакты
выдерживают при параллельном и последовательном
включениях контактов.
Каждый усиленный контакт реле СКПРЗ обеспечивает
1-Ю5 включений и 1-Ю3 выключений электрических цепей
5 А напряжением 200 В постоянного тока при моторной
нагрузке, а каждый неусиленный контакт — не менее 1-Ю5
включений и выключений электрических цепей переменно-
го тока 3 А напряжением 12 В частотой 50 Гц при актив-
ной нагрузке.
Допустимый диапазон температур окружающей среды
от -40 до +60 °C.
Размеры реле ППРЗ—100x188x156 мм, СКПРЗ—
191x235x175 мм, масса реле ППРЗ—3,1 кг, СКПРЗ—8,1 кг.
5.7. Комбинированные штепсельные
реле КШ1
Реле КШ1 (табл. 5.17) предназначены для работы в
электрических цепях постоянного тока. Контактная систе-
ма реле КШ1 — 4 фт, 4 нп (рис. 5.17). Обмотки реле вклю-
чаются последовательно (перемычка 2-3).
Поляризованный якорь реле занимает нормальное по-
ложение, если к выводу 4 реле подключается вывод "+"
источника питания, а к выводу 1 — вывод (замыкаются
контакты 111-112, 121-122, 131-132, 141-142),
Каждый контакт поляризованного якоря рассчитан на
2105 коммутаций, нейтрального якоря — на 4-105 комму-
таций активной нагрузки в цепи постоянного тока 2 А
напряжением 24 В или переменного тока 0,5 А напряжени-
ем 220 В.
115
Таблица 5.17. Электрические параметры реле КШ1
Параметр КПП-80 КШ1-280 КШ 1-600
Сопротивление обмоток, Ом 80 280 600
Напряжение, В, на реле при любом положении ней- трального якоря:
полного подъема ней- трального якоря, не более 45* 6,5 9,6
отпускания нейтрально- го якоря, не менее 8* 1.4 2,1
отпускания нейтрально- го якоря при воздействии переменного тока 50 Гц, ие менее 120 200 250
переключения поляризо- ванного якоря 15-27* 2,1-3,9 3-5,7
Значенне тоха. мА.
Рис. 5.17. Схема реле КШ1
Допустимый диапазон температуры окружающей среды
от -50 до +60 °C; размеры реле 230x203x80 мм; масса в
зависимости от типа реле от 3,5 до 4,15 кг.
116
5.8. Ячейки трансмиттерные штепсельные ТШ и ТЯ
Ячейки трансмиттерные предназначены для работы в
кодовых и импульсных рельсовых цепях переменного тока.
В эксплуатации находятся ячейки ТШ-65В (ТШ-65ВМ),
ТШ-2000В (ТШ-2000ВМ). С 1996 г. изготовляются ячейки
ТЯ-12 и ТЯ-110. Выполнены они на базе реле КДРТ и
РЭМТ (табл. 5.18). В ячейке ТЯ-12 применены электромаг-
нитные реле: РТ (черт. № 24739-00-00), РИ (черт. № 24738-
00-00); в ячейке ТЯ-110 — РТ (черт. № 24739-00-00-01), РИ
(черт. № 24738-00-00-01) (рис. 5.18).
При измерении временных характеристик ячеек выводы
разъема 2-82 ТШ-65В (ТШ-65ВМ), ТЯ-12 и 1-52, 2-82 ТШ-
2000В (ТШ-2000ВМ), ТЯ-110 должны быть замкнуты. Уко-
рочение импульсов определяется как разность времени
притяжения и отпускания и зависит от напряжения им-
пульсов управления.
Таблица 5.18. Электрические и временные параметры трансмигггерных
ячеек ТШ и ТЯ при Температуре окружающей среды +20 °C
Характеристика ТШ-65В (ТШ- 65ВМ) ТЯ-12 TH1-2000B (ТШ- 2000BM), ТЯ-110
РТ РИ РТ РИ
Номинальное^напряжение им- пульсов питания (управления), В:
постоянного тока 12 12 — —
переменного тока частотой 50 Гц Напряжение, В: — — но по
срабатывания, не более 7,5 8,0 80** 80**
отпускания, не менее Время, мс: 2,5 2,5 40** зо“
срабатывания, не более 70 — 70 —
отпускания — 40-80 — 40-80
укорочения (коррекции) им- пульсов 30-45 — 15-40 —
* Допустимые отклонения напряжения питания ±10 %.
” Напряжение срабатывания н отпускания по обмотке I.
117
TVIfnOBC-ЗЛ) ТУ2{ДТ}
Рис. 5.18. Схемы ячеек ТШ и ТЯ
118
Допускается укорочение импульсов в пределах 1—60 мс.
Усиленные контакты электромагнитных реле ячеек ТЯ
обеспечивают не менее 24О7 срабатываний при нагрузке
на замыкающих контактах мощностью 300 ВА, на размы-
кающих контактах — 150 В А при напряжении НО или
220 В переменного тока частотой 50 Гц, cos<p=0,8. Реле
ячеек обеспечивают не менее 74О7 срабатываний без на-
грузки на контакты. Сопротивление цепи контактов не
более 0,15 Ом.
Допустимый диапазон температур окружающей среды
от минус 40 до плюс 55 °C. Ячейки устанавливаются в
розетку реле НШ и имеют размеры: ТШ — 82x203x255 мм,
ТЯ — 82x203x230 мм; масса ТШ 2,8 кг, ТЯ 2,4 кг.
5.9. Комбинированная трансмиттерная
ячейка ТЯ-12К
Ячейка ТЯ-12К (см. рис. 5.18) предназначена для ком-
мутации цепей переменного тока в устройствах железнодо-
рожной автоматики; размещается в корпусе реле НШ.
Основная характеристика трансмиттерной ячейки ТЯ-12К:
Безыскровая коммутация цепей переменного тока
частотой 25; 50; 75 Гц и напряжением от 30
до 230 В, А...............................0,5—3,0
Число коммутируемых цепей ................2
Напряжение источника питания постоянного
тока, В .................................. II—15
Сопротивление обмотки реле К, Ом.......... 100
Время укорочения импульсов, мс:
при отсутствии перемычки 1-2.............40—65
при наличии перемычки 1-2..............25—40
Ресурс (при исправности бесконтактных комму-
таторов) срабатываний, не менее .......... 1,5-108
Допустимый диапазон температуры окружающей
среды, °C.................................от --40 до +60
Масса, кг................................. 2,2
119
При пробое бесконтактных коммутаторов ячейка ТЯ-
12К продолжает работать, но имеет при этом незначитель-
ный ресурс.
В ячейке имеются устройства индикации исправности;
воздействуя с выхода 22 на внешнее реле К1 она может
формировать также внешний сигнал неисправности.
Глава 6
БЛОКИ РЕЛЕЙНЫЕ, ШТЕПСЕЛЬНЫЕ
И НЕШТЕПСЕЛЬНЫЕ
6.1. Блоки релейные
блочной маршрутно-релейной централизации
Блоки релейные блочной маршрутно-релейной центра-
лизации предназначены для размещения реле, трансформа-
торов, резисторов, конденсаторов. В зависимости от функ-
ционального назначения блоки могут быть исполнитель-
ной группы и маршрутного набора. Каждый блок
обеспечивает выполнение определенных функциональных
зависимостей в электрических схемах электрической цент-
рализации крупных станций. В блоках исполнительной
группы размещены реле I класса надежности HMl, НМ2,
НМ4, HMMl, НММ2 и ОМ2, в блоках маршрутного на-
бора — реле II класса надежности КДР1, КДР1-М. Основ-
ные питающие провода, используемые для подключения к
блокам, приведены в приложении 2.
Блоки выполнены со штепсельным включением (рис. 6.1)
и устанавливаются на блочных стативах, где размещаются в
соответствии с функциональной схемой конкретной стан-
ции.
120
Рис. 6.1. Схема расположения и нумера*
ция контактов релейных блоков (вид с
монтажной стороны)
В блоках исполнительной
группы предусмотрено три или де-
вять мест (малые и большие
блоки) для установки реле, в бло-
ках маршрутного набора — шесть
мест. Блоки делятся на две каме-
ры: релейную (лицевую), в кото-
рой размещены реле, и монтаж-
ную, где проложен жгут проводов.
Блоки исполнительной группы имеют размеры: боль-
шие — 220x275x340 мм, малые — 220x136x340 мм, блоки
маршрутного набора — 136x220x340 мм; масса блоков в
зависимости от их типа колеблется от 4,5 до 16,2 кг.
6.2. Блоки штепсельные и нештепсельные
Блоки выдержки времени штепсельные БВМШ и БВВ.
Блоки выдержки времени (рис. 6.2) предназначены для
формирования выдержки времени в устройствах железно-
дорожной автоматики (табл. 6.1); размещаются в корпусе
реле НМШ, взаимозаменяемы.
Блоки получают питание от источника постоянного
тока напряжением (12±1,2) В (выводы 11-12) или (24±2,4) В
(выводы 11-13). Исполнительное реле подключается к вы-
ходным выводам 32-33 блоков.
Блок БВМШ работает совместно с реле НМШЗ-
460/400.
Включению блока БВВ соответствует появление на его
выходе напряжения (12$) В длительностью не менее 0,3 с
при сопротивлении нагрузки (400±20) Ом. Потребляемая
121
Рис. 6.2. Схемы блоков выдержки времени БВМШ и БВВ
122
Таблица 6.1. Значение выдержек времени блоков БВМШ и БВВ
Ступень выдерж- ки време- ни Перемычки Выдержка времени, с, при температуре окружающей среды
(20±5) ’С (-50 + +60) ’С
БВМШ БВВ БВМШ БВВ
Ья 51-71-73, 31-52-53-72 4-8 5,6±0,6 3,6-10 5,6±0,7
2-я 51-52, 31-53-72 '11-24 15±1,5 10-30 15±2,3
3-я 51-53, 31-72-73 22-47 30±3 20-59 ЗО±4,5
4-я 51-73, 31-71-72 48-76 6О±6 43-106 60±9
5-я 53-73, 31-71-72 60-115 82±8 54-161 82±12
6-я 31-72 — 225±23 — 225±35
7-я — 175-310 — 158-496 —
мощность не более (3±0,5) Вт. Повторный запуск блока
должен осуществляться через 2 с после предыдущего цикла
включения.
Блоки предназначены для эксплуатации при температу-
ре окружающей среды от -50 до +60 °C; размеры блоков
210x112x87 мм, масса 1,2 кг.
Блоки штепсельные БДШ, БДСК1И, КБМШ, БКСМШ,
БКШ, БК, БКР, ППИШ. Эти блоки (рис. 6.3) применяют в
устройствах железнодорожной автоматики:
БДШ-20 — блок, состоящий из 20 диодов, предназна-
чен для схем маршрутного набора электрической центра-
лизации;
БДСКШ — блок диодов, сопротивлений и конденсато-
ров; предназначен для семипроводной схемы управления
стрелочным электроприводом переменного тока на метро-
политене;
КБМШ-1А, КБМШ-4, КБМШ-4А — блоки конденса-
торные; предназначены для схем контроля импульсной ра-
боты путевых импульсных реле;
123
БДСКШ КбПШ-5
КБМШ-в БКСМШ'З БК -75
БДШ-20
Р39Ш-2
Рис. 6.3. Схемы блоков БДКСШ, КБМШ-5, КБМШ-6, БКСМШ-3,
БДШ-20, РЗФШ-2, БКШ-1, БК-75
124
6КШ-1
Iе’
CZ г*
Д’ |СЗ
к
-JJ С5 А
Д’
Д2 [С7
lea
Д’ С9
Д2 сю
Д’ СП
Z»- C1ZM
1
КБМШ-5 — блок конденсаторный, применяется в схеме
повторителя путевого реле перегонных импульсных рель-
совых цепей постоянного тока. В блоке применены кон-
денсаторы К50 на напряжение 25 В С1 — СЗ емкостью
500 мкФ, С4 — 200 мкФ;
КБМШ-6 — блок конденсаторный, применяется в схеме
дешифратора импульсной автоблокировки постоянного
тока. В блоке применены конденсаторы К50 на напряже-
ние 25 В С1 емкостью 1000 мкФ, С2— 500 мкФ, СЗ —
250 мкФ;
БКСМШ2, БКСМШЗ — блоки конденсаторов и сопро-
тивлений, применяются в двухпроводной схеме управления
стрелочным электроприводом;
БКШ-1 — блок конденсаторов, применяется в схеме
переездной сигнализации с дополнительным показанием.
Емкость одного конденсатора МБГО — 30±3 мкФ;
БК-75 — блок контрольный, применяется в цепи кон-
троля и управления стрелочным приводом с электродвига-
телем переменного тока в пятипроводной схеме управле-
ния;
БКР-76 — блок конденсаторов и резисторов (рис. 6.4),
предназначен для применения в составе аппаратуры элект-
рической централизации. В блоке применены резисторы
МЛТ мощностью 2 Вт Rl, R3 сопротивлением 51 Ом,
R2 — 470 Ом, а также резисторы ПЭ-25 R4 сопротивлени-
ем 82 0м, R5—10 Ом и конденсаторы К50 на напряже-
ние 50 В: С1 — СЗ емкостью 500 мкФ;
ППИШ-1 — приставка полупроводниковая импульс-
ная, предназначена для устройств контроля прибытия, от-
правления и проследования поездов на участках желез-
ных дорог, оборудованных полуавтоматической блокиров-
кой.
Блоки БДСКШ, БДШ, БКСМШ предназначены для
эксплуатации при температуре окружающей среды от -10
до +40 °C; блоки КБМШ, ППИШ — от -40 до +60 °C.
125
ЗБ-ДСШ
L
Рис. 6.4. Схемы блоков ЗБ-ДСШ, БКР-76, БИ
126
Размеры блоков БДШ, БДСКШ, БКСМШ, БКР-76 —
210x112x87 мм, БК-75 — 23x203x87 мм, КБМШ, ППИШ —
180x87x112 мм, масса блоков (кроме БК-75) 0,87—1,15 кг;
БК-75 — 3 кг.
Блок защитного фильтра РЗФШ-2. Блок защитного
фильтра (рис. 6.3) применяется в однониточных рельсовых
цепях для защиты путевого реле от воздействия гармоник
тягового тока, выполнен на базе реле НМШ.
Полное сопротивление дросселя L переменному току
частотой 50 Гц при токе 10 мА 4600±460 Ом, сопротивле-
ние обмотки постоянному току 65±6,5 Ом. Номинальная
емкость конденсаторов МБГП на напряжение 400 В: С1,
С2 — 0,1 мкФ, СЗ — Q,25 мкФ, С4 — 0,5 мкФ.
Блок предназначен для эксплуатации при температуре
окружающей среды от -40 до +60 °C. Размеры и масса
соответственно 87x112x210 мм, 1,1 кг.
Конденсаторный блок рельсовой цепи БРЦ-4. Блок
предназначен для работы в рельсовой цепи унифицирован-
ной системы автоматической блокировки, состоит из 16
конденсаторов МБГЧ на напряжение 250 В, монтажные
соединения которых формируют на выводах клеммной па-
нели следующие значения емкостей:
Выводы . . 1-7 2-7 3-9 4-9 5-11 8-13 8-14 10-15 10-16 12-18
Емкость,
мкФ ... 4 12 2 6 8 12 4 6 2 8
Размеры и масса блока соответственно 146x246x230 мм,
6 кг.
Блок защитный ЗБ-ДСШ. Блок ЗБ-ДСШ (рис. 6.4)
предназначен для защиты путевых реле ДСШ-12, ДСШ-13
от помех переменного тока частотой 50 Гц при питании
рельсовых цепей током частотой 25 Гц. Выполнен в корпу-
се реле НШ.
Суммарная номинальная емкость конденсаторов МБГЧ
на напряжение 250 В: С1 — СЗ — 12 мкФ, С4 — 1 мкФ —
дополнительный.
127
Дроссель L имеет основную I и подстроечную II обмот-
ки. Полное сопротивление обмоток дросселя при напряже-
нии 120 В частотой 50 Гц — 280 Ом (допустимое отклоне-
ние ±10 %), номинальное активное сопротивление обмотки
I— 14,2 Ом, II — 0,6 Ом.
При напряжении на входе 10 В частотой 50 Гц (клеммы
1-4} должен быть резонанс напряжений: напряжения на
дросселе (клеммы 1-2) и конденсаторах (клеммы 2-4}
равны; допускается разница не более 3 В.
Добротность резонансного контура блока после дли-
тельной работы (не менее 2 ч) при напряжении на
входе 10 В частотой 50 Гц и температуре окружающей
среды +20 °C не менее 11.
Блок предназначен для работы при температуре окру-
жающей среды от -10 до +40 °C, размеры и масса соответ-
ственно 82x203x230 мм, 2,8 кг.
Блок индикации БИ. Блок индикации (см. рис. 6.4)
предназначен для получения световой индикации в релей-
ном шкафу ШРУ-М-РР сигнальной установки. В блоке
применены по восемь зеленых и красных светодиодов:
VD1 — VD8 типа АЛ102ВМ, VD9 — VD16 — АЛ102БМ.
Напряжение питания блока (27±3) В постоянного тока, по-
требляемая мощность не более 4 Вт. Блок предназначен
для работы при температуре окружающей среды от -45 до
+60 °C. Размеры 155x87x115 мм, масса 0,7 кг.
Защитный нештепсельный блок-фильтр ЗБФ-1. Блок-
фильтр ЗБФ-1 предназначен для ограничения напряжения
на обмотке путевого реле ИМВШ-110 при коротком замы-
кании изолирующих стыков, а также для защиты реле от
воздействия гармоник тягового тока. Блок-фильтр ЗБФ-1
(рис. 6.5) имеет на панели выводы для набора необходи-
мых сопротивлений и подключения проводов внешней
электрической схемы.
Сопротивление фильтра (выводы 1-6} переменному
току равно: не более 70 Ом при токе 20 мА частотой 50 Гц;
128
Рис. 6.5. Схема блок-фильт-
ра ЗБФ-1
---------------------->_
Рис. 6.6. Схема фазоконт-
рольного блока ФК-75
не менее 1; 1,6; 4 и 5,2 кОм при токе 6 мА на частотах
соответственно 100, 150, 200, 300 и 400 Гц.
Сопротивление дросселя фильтра £ф переменному току
20 мА частотой 50 Гц должно быть в пределах 0,7—
0,8 кОм. Сопротивление дросселя (выводы 1-2) пере-
менному току частотой 50 Гц при напряжении 14 В, не
более 20 Ом, при напряжениях 8; 6 и 3,5 В соответственно
не менее 200; 2000 и 4000 Ом.
Блок-фильтр предназначен для эксплуатации при тем-
пературе окружающей среды от -40 до +60 °C; размеры
235x80x152 мм; масса 2,8 кг.
Фазоконтрольный блок ФК-75. Блок ФК-75 (рис. 6.6)
предназначен для контроля токов фаз в схемах управления
стрелочным электроприводом с электродвигателем трех-
фазного тока, размещается в корпусе реле НМШ.
Выходное напряжение блока на выводах 52-53 (нагруз-
ка сопротивлением 1200 Ом ± 5%) при прохождении по
первичным обмоткам 3-4 трансформаторов Т1-ТЗ трехфаз-
ного тока частотой 50 Гц равно напряжению блокировки,
5 Зак. 535
129
при обрыве цепи одной фазы переменного тока — остаточ-
ному напряжению:
Рабочий ток, А......................
Напряжение, В:
блокировки .........................
остаточное, не более.............
Масса блока.........................
1 3 5
16±6 30±6 36±8
1,5 1,5 1,5
1,3 кг
Глава 7
ТРАНСФОРМАТОРЫ
7.1. Общие сведения
Путевые, релейные ПОБС, ПТ, ПРТ, РТ и сигнальные
СОБС, СТ однофазные трансформаторы с естественным
охлаждением применяют в рельсовых цепях, для питания
ламп светофоров и других устройств железнодорожной
автоматики.
Допускается отклонение напряжений на вторичных об-
мотках трансформаторов на ±5 %.
Используемые в тексте обозначения путевых и релей-
ных трансформаторов расшифровываются так: П —
путевой; О — однофазный; Б — броневой; С — сухой;
Р — релейный; Т — трансформатор; И — для импульсных
рельсовых цепей; I, 2, 3, 5 — порядковые номера
типа; 25 — частота, Гц; А — видоизменение; для сиг-
нальных трансформаторов первая буква С означает
сигнальный, остальные буквы и цифры имеют такое
же смысловое значение как и у путевых трансформа-
торов.
130
7.2. Трансформаторы модернизированные
ПОБС-2М, ПОБС-ЗМ, ПОБС-5М, ПТ-25М, ПТМ-М,
СОБС-2М, СТ-ЗМ, СТ-4М, СТ-5М, РТ-ЗМ
Трансформаторы путевые, релейные и сигнальные мо-
дернизированные (табл. 7.1) выпускаются взамен трансфор-
маторов ПОБС-2А, ПОБС-ЗА, ПОБС-5А, ПТ-25А, ПТМ-А
ПРТ-А, СОБС-2А, СТ-ЗС, СТ-4, СТ-5, РТ-3 и предназначены
для подключения к питающей сети с номинальным напряже-
нием 220 В (рис. 7.1), кроме РТ-ЗМ. Трансформаторы с ин-
Л0БС~2М, ПОБС-ЗН,
(ПОБС-гА)ь (ЛОБС~ЗА)/
П0БС-5М, fnO6C-5A),
ПТМ-М, ПТМ-А
> г । t j z з 1 2 3
ПТ-25М-1,ПТ-25М-2, ПРТ-М,
(ПТ-ИА*^ WT-A-l'tnb
СОБС-ZM, (С0БС-2А),
CT-4M, CT-5M
(СТ-Ч)ь (CT-5)i
5 till WHIZ
Рис. 7.1. Схемы обмоток модернизированных трансформаторов
131
5*
Таблица 7.1. Основные параметры модернизированных
Параметр ПОБС- ПОБС- ПОБС- ПТ-25М-1. ПТ-25М-2,
2М, ПОБС- 2МП ЗМ. ПОБС- ЗМП 5М, ПОБС- 5МП ПТ-25МП-1 ПТ-25МП-2
Частота питающей сети, Гц 50 50 50 25 25
Номинальная мощ- ность, В-А Номинальное на- пряжение, В: 300 300 300 65 65
первичной об- мотки 220 220 220 220 220
вторичных об- моток при холос- том ходе 18,5 257,0 47,0 63,5 127,0
вторичных об- моток при номи- нальной нагрузке 17,6 248,0 44,0 60,0 120,0
Напряжение корот- кого замыкания вто- ричных обмоток, %, номинального значе- ния Ток, А: 8 4 5 9 9
первичной об- мотки, не более 1,5 1,5 1,5 0,35 0,35
холостого хода первичной обмот- ки, не более 0,21 0,21 0,21 0,075 0,075
вторичных об- моток 17,0 1,21 о,82 1,08 0,54
кпд, % 91 91 90 88 88
Размеры, мм 175x125x170 175x1 25x148
Масса, кг 7,5 7,5 7,5 5,3 5.3
* Первичная обмотка трансформатора ПРТ-МП-2 изготавливается секциоии-
пряжение 110В.
При нагрузке сопротивлением 250 Ом и токе в первичной обмотке 1,5 А.
132
трансформаторов (ТУ 32 ЦШ2035-96, ТУ 32 ЦШ2050-97)
птм-м ПРТ-М, ПРТ-МП-1, ПРТ-МП-2 СОБС- 2М. СОБС- _ 2МП СТ-ЗМ СТ-4М СТ-5М, СТ-5МП РТ-ЗМ, РТ-3
50 25 50 50 50 50 50
35 65 135 16 16 25 —
220 220 220 220 220 220 1.0
8,88 12,7 37,6 27,0 17,3 19,0 16,0
8,1 12,0 35,0 25,0 15,8 17,5 11.5**
13 11 8 8 8 7
0,2 0,35 0,7 0,1 0,1 0,15
0,012 0,075 0,04 0,018 0,018 0,025 -
4,32 5,42 3,86 0,64 1.15 1.7 -
81 86 85 73 73 76 —
121x82* 175x125x148 121x80* 121*82* 121x82* 49x43x32
*130 х53 *108 х127
2.5 5.3 5,3 1.3 1.6 2,35 0,23
рованной их двух полуобмоток с возможностью переключения на номинальное на-
133
дексом 1 (обозначение введено авторами) имеют односек-
ционную первичную обмотку; модернизированы по
ТУ 16-517.680-83. Напряжения на вторичных обмотках мо-
дернизированных трансформаторов приведены в табл. 7.2,
где в числителе указаны напряжения при холостом ходе, в
знаменателе — при номинальной нагрузке (в следующих
таблицах дроби имеют такой же смысл).
Таблица 7.2. Напряжение на вторичных обмотках модернизированных
трансформаторов
Трансфор- матор Об- мотка Зажи- мы Номиналь- ное напря- жение, В Трансформа- тор Об- мотка Зажи- мы Номи- нальное напряже- ние R
ПОБС-2М (ПОБС- 2А)*|. и 1-2 2-3 4,62/4,4 8.09/7,7 4.04/3,R5 ПРТ-М (ПРТ- A-!)*i: ПРТ-А, ПРТ-МП-1, 11 1-2 2-3 . 7,4/7,0 17/3.5
3.4 111 1-2 1,07/1,0
ПОБС-2А, 111 1-2 1,16/1,1 0 5R/0 55 ПРТ.МП.2_ . 2.3 0.53/0,5
ПОБС-2МП 2.3 СОБС-2М // 1.2.... 14.R4/13 9.
ПОБС-ЗМ // 1-2 2-3 1.4 5.7/5,5 17,6/16,5 И 4/11 0 (СОБС-2А)*! СОБС-2МП /// 1.2 14.R4/13.9
(ПОБС- ЗА)*|. ПОБС-ЗА IV (V) 1-2 2-3 4,5/4,0 2,4/2,15
111 1-2 74.1/71,5 14R 2/143 0 3.4 1 02/0 95
покс.змп 2.3 СТ-ЗМ 11 5-6 11,8/10.8
ПОБС-5М и Г.2 IR.2/I7 1 3-7 12,5/11,5
(ПОБС- ЗА) 1. ПОБС-5А 5.8 13 5/12 5
IV 1-2 2.3 4,65/4,3 24/2,2 111 9-10 9-11 11,8/10,8 12,5/11,5
ПОБС-5МП V 1-2 2,4/2.2 1 15/1 1 9.12 13 5/17 5
2.3 СТ-4М (СТ-4)| 11 3-4 12,5/11,3
ПТ-25М-1 (ПТ-25А-!)| ПТ-25А II 1-2 2.3 37,0/35.0 1R55/175 4-5 5-6 1,6/1,5 1.6/1.5
111 1-2 5.3/5.0 2.65/2,5 6.7 1.6/1.5
ПТ-25МП-1 2-3 СТ-5М. СТ-5МП, (СТ-5), II 3-4 13/11,8
ПТ-25М-2 (ПТ-25А- П)*1 пт- 25МП •2 II 2-3 1-2 37,1/35,0 5-6 4-5 2,0/1,9
111 1-2 10,6/10,0 5,3/5,0 6.7 2,0/1,9 ,
2.3 РТ.ЗМ РТ-3 И ..._
птм-м 11 3-4 4-5 5,7/5.2 2,19/2.0
Ill 6-7 7-8 0,66/0,6 0,33/0,3
• Трансформаторы видоизменения А с индексом I имеют односекциоиную
первичную обмотку, без индекса - двухсекционную.
134
Выпускаются также модернизированные пожаробезо-
пасные трансформаторы (ТУ 32ЦШ2050-97) для питающей
сети частотой 50 Гц — ПОБС-2МП, ПОБС-ЗМП, ПОБС-
5МП, СОБС-2МП, СТ-5МП, для питающей сети частотой
25 Гц - ПТ-25МП-1, ПТ-25МП-2, ПРТ-МП-1, ПРТ-МП-2.
Трансформаторы предназначены для подключения к пи-
тающей сети с номинальным напряжением 220 В.
На обмотках трансформатора размещается термовык-
лючатель, включенный последовательно с первичной об-
моткой (см. рис. 7.1) и отключающий первичную обмотку
при увеличении температуры обмотки до (145±10) °C вне
зависимости от тока, протекающего по обмотке.
Электрические параметры пожаробезопасных транс-
форматоров аналогичны выпускаемым ранее трансформа-
торам такого же типа (см. табл. 7.1).
Пожаробезопасные трансформаторы при новом проек-
тировании обязательно должны применяться на постах ЭЦ
(в том числе контейнерного типа) и постах ДЦ.
По специальному заказу первичная обмотка трансфор-
маторов типа ПОБС-2М, ПОБС-ЗМ, ПОБС-5М, ПРТ-М,
ПОБС-2МП, ПОБС-ЗМП, ПОБС-5МП выполняется заво-
дом также и с возможностью переключения на номинальное
напряжение 110 В. В этом случае первичная обмотка выпол-
няется секционированной из двух полуобмоток (1-3, 2-4).
7.3. Путевые и релейные трансформаторы
ПОБС-2А, ПОБС-ЗА, ПОБС-5А, ПРТ-А, ПТ-25А,
ПТМ-А, РТЭ-1А
Трансформаторы ПОБС-2А, ПОБС-ЗА, ПОБС-5А,
ПРТ-А, ПТ-25А (табл. 7.3) (см. рис. 7.1 и 7.2) выпускаются
взамен трансформаторов ПОБС-2, ПОБС-3, ПОБС-5,
ПРТ-25 и ПТ-25, трансформаторы РТЭ-1А и ПТМ-А —
взамен трансформаторов РТЭ-1 и ПТМ.
В табл. 7.3 включен также трансформатор ПТИ-УЗ.
135
Таблица 7.3. Основные параметры путевых и релейных
Параметр ПОБС-2А ПОБС-ЗА ПОБС-5А ПРТ-А
Частота питающей сети, Гц 50 50 50 25
Мощность, В А 300 300 300 65
Номинальное напряжение, В:
первичной обмотки 110/220* 110/220* 110/220* 110/220*
вторичных обмоток при холостом ходе1 18,5 256,5 45,75 12,69
вторичных обмоток при номинальной нагрузке1 17,6 247,5 44,0 12
Номинальный ток, А:
первичной обмотки 3/1,5 3/1,5 3/1,5 0,68/0,34
вторичных обмоток 17,0 1.21 5,7 5,4
Ток холостого хода первич- ной обмотки, А, не более -/0,21 • -/0,21* -/0,21* -/0,015*
Размеры, мм 1 70x124x14 4 148х
Масса, кг 9,45 9,9 9,36 6.7
1 Включены последовательно.
В числителе - для параллельно включенных первичных обмоток, в знаме-
136
трансформаторов
ПТ-25А ПТИ-УЗ ПТМ-А РТЭ-1А
25 50 50 50
65 80 35 0,8
110/200* 220/440* 220 0,9
63.45 11,92 92
60 11.2 8,1 85
0,68/0,34 0,37/0,11 0,2 2,5
1.1 7,14 5,0 0,0095
—/0,015* -/0,1* 0,012 2,2
124x144 170x124x144 129x81x94 135x82x94
6,7 8,9 2,6 2,95
нателе - для последовательно включенных.
137
ШС-5А ПРТ-А, ПТ-25 А
Рис. 7.2. Схемы соединения обмоток пу-
тевых и релейных трансформаторов
ПОБС-2А, ПОБС-ЗА, ПОБС-5А, ПРТ-А,
ПТ-25А, ПТИ-УЗ, РТЭ-1А, ПТМ-А
Подключение путевых трансформаторов к питающей
сети выполняется в соответствии с табл. 7.4. Напряжения на
вторичных обмотках трансформаторов ПОБС-2А, ПОБС-
ЗА, ПОБС-5А, ПТ-25А, ПРТ-А приведены в табл. 7.2.
Таблица 7.4. Зажимы подключения трансформаторов к питающей сети
Трансформатор Напряжение питающей сети. В Первичная обмотка
Входные зажимы Перемычки между зажимами
ПОБС, ПТ, ПРТ 220 1-4 2-3
ПО 1-4 1-2, 3-4
ПТИ-УЗ 220 1-3 —
440 1-4 2zL
138
Напряжение на вторичных обмотках трансформаторов
ПТМ-А и ПТИ-УЗ
Трансформатор ПТМ-А
Выходные зажимы 3-4 4-5 6-7 7-8
Напряжение при холостом ходе, В 4,8 2,3 0,66 0,33
Трансформатор ПТИ-УЗ
Выходные зажимы . . . . . . IVi—IVi IV1—1Уз
Напряжение, В . . . 4,73/4,4 4,73/4,4 0,82/0,8 0,41/0,4
Выходные зажимы . . . . . . И-И2 И2-К3
Напряжение, В . . . 0,41/0,4 0,82/0,8
Выпускаются также модернизированные трансформа*
торы ПОБС-2А, ПОБС-ЗА, ПОБС-5А, ПТ-25А-1, ПТ-25А-
II, ПРТ-А, первичные обмотки которых имеют одну сек-
цию и номинальное напряжение 220 В. Схемы обмоток
этих трансформаторов и напряжения на их вторичных об-
мотках такие же, как у соответствующих им модернизиро-
ванных трансформаторов по ТУ 32ЦШ2035-96 (см. рис. 7.1
и табл. 7.2).
7.4. Сигнальные трансформаторы СТ-4, СТ-5,
СТ-6, СОБС-2, СОБС-2А, СОБС-ЗА
Основные параметры сигнальных трансформаторов
приведены в табл. 7.5, схемы обмоток на рис. 7.1, 7.3. Эти
трансформаторы подключаются к питающей сети часто-
той тока 50 Гц.
Трансформаторы СТ-4, СТ-5, СТ-6 выпускаются взамен
трансформаторов СТ-2А, СТ-3, СТ-ЗА.
В табл. 7.5 включен также трансформатор СКТ-1, пред-
назначенный для питания контрольной цепи двухпровод-
ной схемы управления стрелочным электроприводом.
139
Таблица 7.5. Основные параметры сигнальных трансформаторов
Параметр СТ-4 СТ-5 (CT-4)i (СТ-5)Г
Мощность, В-А 16 25 16 25
Номинальное на- пряжение обмоток, В:
первичной ИО; 195; 220 ПО; 185; 220 220 220
вторичных:
при номи- нальной на- грузке 13,9 14,6 15,8 17,5
при холостом ходе 15,3 16,0 17,3 19,0
Номинальный ток обмоток, А:
первичной 0,11 0,16 0,1 0,15
вторичных 1,25 2,1 1,15 1,7
Ток первичной обмотки при холос- том ходе, А, не более -/0,018” -/0,025” 0,018 0,025
Размеры, мм 110x81x94 129x81x94 - —
Масса, кг 1,7 2,6 - —
* Модернизированные трансформаторы СТ-4, СТ-5 имеют односекциоиную
кого замыкания соответственно 8 и 7 %, КПД — 73 и 76 %).
В знаменателе — ток холостого хода при напряжении на первичной обмот-
140
(ТУ 16-517.680-83)
СТ-6 СОБС-2 СОБС-2А СОБС-ЗА СКТ-1
40 40 135 50 12
110/220 110/220 110/220 ПО 110/220
14,6 14,6 38 82,6 165
16,0 16,0 40,6 90 173
-/0,19 0,364/0,182 1,4/0,7 0,455 -/0,053
2,5 2,5 2,8 0,52 0,055
-/0,05“ 0,08/0,031 -/0,04“ 0,035 -/0,025“
135x81x94 165x95x140 148x124x144 94x81x135 90x61x68
2,9 3,2 7 3,05 1,1
первичную обмотку на номинальное напряжение 220 В (имеют напряжение корот-
ке 220 В, в числителе — при напряжении 110 В.
141
ттгтпяп гтпптгт
/ it г I ? J 7 Z J 4 J 4 SB 7 ! 9
Рис. 7.3. Схемы соединения
обмоток сигнальных транс-
форматоров
Подключение сигнальных трансформаторов к питаю-
щей сети выполняется в соответствии с табл. 7.6.
Таблица 7.6. Зажимы подключения трансформаторов к питающей сети
Трансформатор — Напряжение питающей сети, В Первичная обмотка
Входные зажимы Перемычки между зажимами
СТ-6, СОВС-2 220 1-4 2-3
СОБС-2АУЗ, СКТ-1 110 1-4 1-2, 3-4
СОБС-ЗАУЗ ПО 1-2 -
СТ-4, СТ-5 220 1-5 2-3
195(185)* 1-4 2-3
ПО 1-5 1-2, 3-4
Без скобок для СТ-4, в скобках - для СТ-5.
142
Напряжения на вторичных обмотках сигнальных транс-
форматоров приведены в табл. 7.7, 7.2, где в числителе
указаны напряжения при холостом ходе, в знаменателе —
при номинальной нагрузке.
Выпускается также трансформатор СОБС-2А с номи-
нальным напряжением 220 В. Схема обмоток этого транс-
форматора и напряжения на его вторичных обмотках
такие же, как у соответствующего ему модернизированно-
го трансформатора СОБС-2М (см. рис. 7.1 и табл. 7.2).
Необходимо учитывать, что у трансформатора СОБС-2А
последняя обмотка имеет номер V.
Трансформаторы предназначены для работы при тем-
пературе окружающей среды от -40 до +40 °C.
Таблица 7.7. Напряжение иа вторичных обмотках сигнальных
трансформаторов
Трансфор- матор Обмотка Зажи- мы Номи- нальное напряже- ние, В T раис- фор- матор Обмотка Зажимы Номи- наль- ное напря- жение, В
СОБС-2А // 1-2 14,83/13,9 СОБС-2 // 1-2 13*
III 1-2 14,83/13,9 /// 3-4 Г
IV 1-2 4,3/4 4-5 Г
V 2-3 2,3/2,15 СТ-4 // 6-7 12,5/11,3
1-2 2,3/2,15 7-8 1,4/1,3
V 2-3 1,02/0,95 8-9 1,4/1,3
3-4 1,02/0,95 СТ-5 // 6-7 13/11,8
СОБС-ЗА II 3-4 2/1,9 7-8 1,5/1.4
4-5 4/3,8 8-9 1.5/1.4
6-Х 14/12,9 СТ-6 II 5-6 13/11,8
7-8 42/38.5 7-8 1/0,9
8-9 28/25,5 8-9 2/1,8
* Напряжения иа выходе при холостом ходе.
143
Глава 8
ЭЛЕКТРОПИТАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА
8.1. Выпрямители автоблокировочные
Выпрямители автоблокировочные ВАК, ВАК-А, ВАК-Б
и ВАК-М используют для заряда кислотных аккумулятор-
ных батарей в буферном режиме, а также для питания релей-
ных устройств автоматики и телемеханики. Выпрямители
снабжены понижающим трансформатором и выполнены по
однофазной мостовой схеме. Трансформаторы выпрямите-
лей ВАК-А и ВАК-М имеют магнитный шунт, которым
можно регулировать напряжение на его вторичной обмотке.
В выпрямителях ВАК, ВАК-Б для этой цели применяют
секционирование вторичной обмотки трансформатора
(рис. 8.1).
Выпрямители ВАК, ВАК-А и ВАК-Б получают питание
от сети переменного тока напряжением ПО, 127 или 220 В,
ВУС-1,3
- и и и и
II ““ II р
R1 RZ R3 R*f
слези
VD1 VD2
-ЕН--Ы
Ш VD6
VD3
U-
VD7
R5 М R7 R8
С5
Рис. 8.1. Схемы выпрямителей БВ, ВУС-1,3, ВАК-14Б
К
144
частотой 50 Гц. Сеть переменного тока подключается со-
ответственно к выводам первичной обмотки 0-110, 0-127,
0-220. Питание выпрямителей ВАК-М осуществляется от
сети переменного тока напряжением ПО или 220 В, часто-
той 50 Гц. При напряжении ПО В первичные обмотки
трансформатора включаются параллельно, при 220 В —
последовательно.
Допустимы колебания напряжения сети С|$%.
Основные электрические характеристики выпрямителей
ВАК-А (ВАК-М) и ВАК-Б (ВАК) при номинальном напря-
жении сети приведены в табл. 8.1. В табл. 8.1 ток заряда
и напряжение на активной нагрузке для выпрямителей
ВАК-Б (ВАК) указаны для шести ступеней регулирования,
для ВАК-А (ВАК-М) — при крайних положениях магнит-
ного шунта (вдвинутом полностью и выдвинутом до огра-
ничителя).
Таблица 8.1. Электрические параметры выпрямителей
Выпрямитель Напряжение, В Ток, А
на аккумуля- торной ба- тарее на активной нагрузке аккумулятор- ной батареи актив- ной на- грузки
ВАК-ПА 13,2 11,8 0,1-0,6 0,6
ВАК-1 ЗА 13,2 11,8 0,2-2,4 2,4
ВАК-14А 2,2 1,9 0,2-2,2 2,2
ВАК-16А 13,2 11,8 0,15-1,2 1,2
ВАК-1 ЗБ 13,2 6,4±0,5; 7±0,6; 7,6±0,7; 8,3±0,7; 9±0,8; 12,2±0,8 0,1; 0,25; 0,45; 0,7; 1; 2,4 2,4
ВАК-14Б 2,2 0,4±0,15; 0,57±0,15; 0,95±0,15; 1,45±0,15; 1,8±0,2; 2,3±0,2 0,15; 0,35; 0,8; 1,2; 1,6; 2,2 2,2
ВАК-16Б 13,2 6,6±0,5; 7±0,6; 7,5±0,7; 8,4±0,7; 9±0,8; 12±0,8 0,07; 0,13; 0,25; 0,38; 0,6; 1,2 1,2
145
К выпрямителям ВАК-14А, ВАК-14Б подключается
один аккумулятор, к остальным — шесть. Емкость аккуму-
ляторов 72 А-ч. Обратный ток для ВАК-А (ВАК-М) равен
13—20 мА.
Выпрямители ВАК, ВАК-А, ВАК-Б, ВАК-М промыш-
ленность не изготовляет.
8.2. Выпрямители и блоки питания
Выпрямители и блоки питания ВУДК, ВУС-1,3, БВ,
БВЗ, БПШ, БПСН, БДР. Предназначены для выпрямле-
ния переменного тока частотой 50 Гц (для ВУС-1,3 50—
400 Гц) (табл. 8.2).
Таблица 8.2. Характеристика выпрямителей и блоков питания
Выпрямитель, блок питания Назначение Размеры, мм Масса, кг
ВУДК Выпрямительное уст- ройство для питания: приборов диспетчер- 368x224x238 13
ВУС-1,3 ского контроля стрелочных электро- 190x160x220 4
(см. рис. 8.1) БВ приводов постоянного то- ка с номинальным напряжением 160 В (мощность 1,3 кВт) Блок выпрямителя для питания: аппаратуры сигналь- 87x112x210 1,2
(см. рис. 8.1) БВЗ ной точки автоблокиров- ки релейной аппаратуры 156x66x87 0,7
(рис. 8.2) автоблокировки (3 - за- щищенного)
146
Окончание табл. 8.2
Выпрямитель, блок питания Назначение Размеры, мм Масса, хг
БПШ (рис. 8.3) БПСН БДР (БВС) (рис. 8.4) Блок питания: линейных цепей кодо- вой автоблокировки цепи смены направле- ния однопутной автобло- кировки Блок диода и резистора (блок селенового выпрями- теля) для схем управления стрелками при электричес- кой централизации 200x87x112 156x85x210 100x63x56 1.8 2,66 0,15
В выпрямителях и блоках питания, кроме БДР, приме-
нены однофазные мостовые выпрямители. Выпрямитель-
ное устройство ВУДК и блоки БПШ, БПСН выполнены с
встроенными трансформаторами. В блок БВЗ введены эле-
менты, ограничивающие уровни атмосферных и коммута-
ционных перенапряжений, скорости нарастания напряже-
ния и тока в электрических цепях нагрузки. Электрические
характеристики выпрямителей и блоков питания даны в
табл. 8.3.
Отклонение выходного напряжения блока БВ от номи-
нального при изменении тока нагрузки от 5 до 1,25 А не
более 40 %, блока БВЗ при изменении тока нагрузки от 0,2
до 0,05 А — не более 15 %.
Блоки БВ и БВЗ выполнены в корпусе реле РЭЛ и
имеют код планки избирательности соответственно
АГДЕЖн АВГИК.
Выпрямители и блоки питания предназначены для ра-
боты при температуре окружающей среды: ВУДК — от
-10 до +40 °C; БПШ — от -50 до +60 °C; ВУС-1,3 — от -50
до +50 °C; БВ, БВЗ — от -45 до +60 °C; БПСН — от -40 до
+60 °C.
147
Рис. 8.2. Схема блока БВЗ
Рис. 8.3. Схема блока БПШ
—ч--------------------
кдгози; кдчплн
(шагал) пэй-гз. кзко»
+о М— ------------СЗ——о-
(ЛЭ-15,1к0н)
Рис. 8.4. Схема блока БДР (БВС)
148
Таблица 8.3. Электрические параметры выпрямителей и блоков питания
Выпрямитель. Вход Выход
блок питания Номиналь- ное пере- менное напряже- ние, В Выводы Перемычка между выводами Постоянное напряжение. В Ток, А. не более Выводы Перемычки между выводами
ВУДК 220 ПО 1-13 1-13 5-9 1-5. 9-13 12 24 48 220 0,5 2 1 0,5 1-2 —
БПШ 220 110 13-31 13-31 11-33 11-13, 31-33 1610,8 2011 6013 0,1 0,1 0,05 52-72 12-53. 32-73 12-53. 51-73 12-53, 71-73
БПСН 3,5 3-9 — 85115 3316 0,056 0,165 1-2 —
ВУС-1,3 220 3-4 — 250 190 0 6,78 1-2 —
БВ До 230 1-3 1-2, 3-4-83 До 225 5 11-71 11-21-23. 71-73-81
БВЗ 28-230 1-3 1-2, 3-4 24-200 0,2 11-73 12-22, 11-21-23. 72-82. 71-73-81
8.3. Зарядные устройства
Зарядно-буферное устройство ЗБУ 12/10, автоматичес-
кие регуляторы тока РТА, РТА1, автоматическое зарядное
устройство УЗА-24-10 и автоматическое трехфазное заряд-
ное устройство УЗАТ-24-ЗО предназначены для работы в
буфере с кислотной аккумуляторной батареей в двух режи-
мах: постоянного подзаряда и форсированного заряда
максимальным током. В режиме постоянного подзаряда
стабилизируется напряжение на батарее, зарядный ток
компенсирует ток саморазряда аккумуляторов и изменяю-
щийся ток нагрузки; в режиме форсированного заряда ста-
билизируется ток заряда.
В режиме ручного регулирования зарядные устройства
позволяют также осуществлять безбатарейное питание на-
грузки.
Питание ЗБУ12/10, РТА, РТА1, УЗА-24-10 осуществля-
ется от однофазной, а УЗАТ-24-ЗО от трехфазной сети
переменного тока частотой 50 Гц с нестабильностью на-
пряжения ±10 %.
В устройствах РТА, РТА1, УЗА-24-10 и УЗАТ-24-ЗО ре-
гулирование и стабилизация выходного напряжения и тока
выполняются изменением угла открытия тиристоров уп-
равляемого выпрямителя, в ЗБУ 12/10 — изменением со-
противления шунтирующей магнитной цепи.
Схемы включения зарядных устройств приведены на
рис. 8.5—8.9, а основные электрические характеристики —
в табл. 8.4.
В устройстве ЗБУ 12/10 (см. рис. 8.5) ток содержания
(подзаряда) и форсированного заряда изменяется установ-
кой штепселей 17 и 18 в одно из гнезд 5—16. Релейная
схема контроля напряжения батареи (переключения режи-
мов заряда) регулируется потенциометрами Шире и Боль-
ше после установки переключателя ТП в положение Авто-
мат. На схеме показано включение ЗБУ 12/10 в питающую
150
Рис. 8.5. Схема зарядно-буферного устройства ЗБУ12/10
/ С/16
±”1
в
г
з
ю /а
повс-гл
-т;
ац-щ>
ъггоа
I si
ЛбК
РТА
*
•2
S
I I
спа у
< ч
Я*
7
5
»р
13
14
!7акк.)
Рис. 8.6. Схема
включения уст-
ройства РТА с
трансформатором
ПОБС-2А
151
Рис. 8.7. Схемы РТА1 и его включения
152
153
а)
ПБК ФЗ
В)
ФЗ
ФЗ
L
3
п
15
ц НщнЩОЗ Он)
-^4~ > I .„J JS
13
17
/в >----1
8h &Г~220В
нйсм
1В>
2
HL
«ч
>
ПБК
73 72 33
РНП «
32 13 12
тнт-тт
3^380/2208 Нагрузка
б у пбк
игаюО-^^ПБ^
в
7
4 21
10
11
Рис. 8.8. Схема включения
устройства УЗА-24-10 (а) и
полупроводникового реле
напряжения РНП (б)
МС СМ В цстройстба
е (12аккЗ <8
xj G
---v......у Рис. 8.9. Схема включения
Нагрузка устройсгва УЗАТ-24-ЗО
154
Таблица 8.4. Основные электрические параметры
зарядных устройств
Параметр ЗБУ12/10 РТА. РТА Г1 УЗА-24-10 УЗАТ-24-ЗО
Напряжение, В:
номинальное питаю- щей сети аккумуляторной бата- реи: 220/110 220 220 380/220*4
номинальное в режиме: 12Z14*1 12/14*2 24 24
постоянного подза- ряда 13,2/15,4 13,2/15.4 26,4 26,4
включения форсиро- ванного заряда 12,4/14,5 12/14 24 24
выключения форси- рованного заряда Ток, А: 14,5/17 14,4/16,8 31 31
от сети, не более — 0,25 2,5 4
максимальный заряд- ный 10 10*3 12 30
Число аккумуляторов в батарее 6/7 6/7 12 12
В РТА1 имеется температурная компенсация выходного напряжения.
В числителе - данные для аккумуляторной батареи из шести аккумуляторов,
в знаменателе - из семи (емкость аккумуляторов 72 А ч).
*J С трансформатором ПОБС-2М (ПОБС-2А).
м Трехфазное напряжение.
сеть напряжением 220 В. Для включения его в сеть напря-
жением 110 В необходимо поставить перемычки П/1—П/3
и П/2—П/4, а перемычку П/2—ШЗ снять.
Устройство ЗБУ12/10 выпускается отрегулированным
для работы с аккумуляторной батареей из шести аккумуля-
155
подключают к выводам 19 и 27 трансформатора и перере-
гулируют релейную схему контроля напряжения.
Регуляторы тока РТА, РТА1 используются или совмест-
но с трансформатором ПОБС-2А (см. рис. 8.6, 8.7), или с
выпрямителем ВАК-1 ЗБ. При этом наибольший ток на-
грузки: батареи из шести аккумуляторов при применении
ВАК-13 равен 1,5 А, с трансформатором ПОБС-2А — 6А;
батареи из семи аккумуляторов при применении ВАК-13
равен 1 А, с трансформатором ПОБС-2А — 4 А. При рабо-
те с трансформатором ПОБС-2А ток нагрузки должен
быть не менее 1 А.
На РТА1 (см. рис. 8.7) для батареи с шестью аккумуля-
торами устанавливаются перемычки 3-10, 14-15-16, с
семью — перемычка 3-13, при ПОБС-2А — перемычка 4-9,
при ВАК-13 — перемычка 5-18.
В устройствах РТА, РТА1 предусмотрена регулировка
токов заряда батареи и напряжений переключения ре-
жимов заряда, а также индикация форсированного ре-
жима заряда батареи. В устройствах РТА, РТА1, как и
в УЗА-24-10, УЗАТ-24-ЗО, напряжение батареи контро-
лируется по специальным контрольным проводам ПБК—
МБК.
Особенностью схем включения устройства УЗА-24-10
(см. рис. 8.8, а) и УЗАТ-24-ЗО (см. рис. 8.9) является
применение полупроводникового реле напряжения РНП
(см. рис. 8.8, 6) с выходным электромагнитным реле
форсированного заряда ФЗ. Реле ФЗ обесточивается при
напряжении на батарее, равном напряжению включения
форсированного заряда, и снова встает под ток при воз-
растании напряжения на батарее до напряжения выклю-
чения форсированного заряда. Ток форсированного за-
ряда батареи и напряжения на батарее в режиме под-
заряда при выключенной нагрузке устанавливают с
помощью резисторов RI и R U.
156
Оба автоматических зарядных устройства имеют дат-
чик максимального тока с выходными лампочками HL1 и
HL2. Устройства УЗА-24-10 и УЗАТ-24-ЗО выпускают в
открытом исполнении и размещаются в панелях питания
крупных станций.
Зарядные устройства предназначены для эксплуатации
при температуре окружающей среды от -40 до +50 °C —
ЗБУ12/10; от-0 до +60 °C — РТА, РТА1; от-1 до +40 °C —
УЗА-24-10, УЗАТ-24-ЗО.
Размеры и масса зарядных устройств соответственно:
ЗБУ12/10 — 328x265x255 мм, 20 кг; РТА — 270х133х
х 129 мм, 5 кг; РТА1 — 288x132x233 мм, 5 кг; УЗА-24-10 —
320x352x375 мм, 38 кг; УЗАТ-24-ЗО — 550x362x375 мм,
60 кг.
8.4. Преобразователь-выпрямитель ППВ-1
и преобразователи ПП-0,3, ПП-О.ЗМ, ППС-1,7,
ППСТ-1.5М
Полупроводниковый преобразователь-выпрямитель
ППВ-1 в режиме преобразования и преобразователи
ПП-0,3, ПП-0,ЗМ, ППС-1,7, ППСТ-1,5М предназначены
для резервирования питания устройств железнодорожной
автоматики от низковольтной кислотной аккумуляторной
батареи при выключении сети переменного тока; преобра-
зователь-выпрямитель ППВ-1 в режиме выпрямления
предназначен для заряда кислотной аккумуляторной бата-
реи от сети переменного тока.
Преобразователи ПП-0,3, ПП-0,ЗМ (рис. 8.10) имеют
два режима работы: автономный и с внешним сигналом
управления. В автономном режиме преобразователи ис-
пользуют для резервирования питания устройств железно-
157
XT
Рис. 8.10. Схема включения преобразователя ПП-0.3М
дорожной автоматики, а в режиме с внешним сигналом
управления — для питания рельсовых цепей переменным
током с частотой, отличной от частоты сети (в диапазоне
158
40—85 Гц). Фаза выходного напряжения совпадает с фазой
внешнего сигнала управления. Время запуска преобразова-
теля ПП-0,ЗМ — 0,3 с.
159
Преобразователи ППС-1,7 обеспечивают резервирова-
ние питания стрелочных электродвигателей постоянного
тока на номинальное напряжение 160 В. Преобразователи
применяются совместно с выпрямительным устройством
ВУС-1,3 и рассчитаны на перевод одной стрелки любой
марки крестовины. В зависимости от напряжения источ-
ника питания (24 или 48 В) выпускают два типа пре-
образователей: ППС-1,7-24 и ППС-1,7-48. Преобразова-
тели перестраивают из одного типа в другой установкой
перемычек.
Преобразователи ППСТ-1.5М обеспечивают резервиро-
вание питания стрелочных электродвигателей трехфазного
тока МСТ-0,3. В зависимости от напряжения источника
питания (24 или 48 В) выпускают два типа преобразовате-
лей: ППСТ-1.5М-220-24, ППСТ-1.5М-220-48.
Преобразователи ППСТ-1,5М конструктивно состоят
из двух основных блоков: блока преобразования БП220
рассчитанного на выходное трехфазное напряжение 220 В,
и релейного блока БР. В блоке преобразования размещены
три однофазных инвертора (преобразователя) и блок уп-
равления ими. Преобразователь ППСТ-1.5М с напряжени-
ем питания 24 В дополняют тремя конденсаторными бло-
ками КБ10х12А. Преобразователи по напряжению пита-
ния перестраивают из одного типа в другой установкой
перемычек.
Преобразователи ППСТ-1,5М применяют в распреде-
лительно-преобразовательной и стрелочной панели. Время
запуска преобразователя ППСТ-1.5М — 0,5 с.
Преобразователь-выпрямитель ППВ-1 в режиме вы-
прямления обеспечивает оптимальное содержание аккуму-
ляторной батареи в буферном режиме и форсированный
заряд аккумуляторной батареи после включения сети пере-
менного тока; применяется совместно с реле напряжения
РНП. Преобразователь-выпрямитель из режима выпрямле-
160
ния в режим преобразования и обратно переключается
контактами аварийного реле и его повторителя. Преобра-
зователь-выпрямитель ППВ-1 применяют в панельных уст-
ройствах электропитания постов ЭЦ промежуточных стан-
ций со статическими преобразователями и в устройствах
электропитания ЭЦ крупных станций.
Основные характеристики преобразователя-выпрямите-
ля в режиме преобразования и преобразователей приведе-
ны в табл. 8.5. В табл. 8.5 мощность нагрузки указана при
cos ф=0,9.
В табл. 8.5 допускаемое отклонение напряжения акку-
муляторной батареи ±10%. Аккумуляторная батарея на-
пряжением 48 В должна иметь средний вывод. Преобразо-
ватели ППСТ-1,5М (на напряжение 24 В) и ППС-1,7 рас-
считаны на непрерывную работу в течение 10 мин. Форма
выходного напряжения преобразователей близка к прямо-
¥ГОЛЬНОЙ.
Характеристика преобразователя-выпрямителя ППВ-1
в режиме выпрямления
Напряжение, В:
номинальное сети переменного тока частотой 50 Гц . 220
аккумуляторной батареи:
номинальное......................................24
в режиме:
включения форсированного заряда ..............24
выключения форсированного заряда.............31
постоянного подзаряда (содержания)...........25,8—27
Ток. А, заряда аккумуляторной батареи............0—10
Изменение установленного тока заряда, %, при
изменении напряжения сети от 180 до 250 В, не более ±25
Коэффициент полезного действия, %, не менее ...... 65
Преобразователи и преобразователи-выпрямители
предназначены для работы при температуре окружающей
среды: от -40 до +50 °C — ПП-0,3 УЗ; -40 °C — ППВ-1,
ППС-1,7; от +1 до +40 °C — ПП-0,3 УХЛ4, ППСТ-1,5М;
от -25 до +50 °C — ПП-0,ЗМ.
б Зас. 535
161
Таблица 8.5. Электрические параметры преобразователей
Параметр ПП- о.зм, ПП-0.3 ППВ-1 ППС- 1.7-24 ППС-1,7. 48 ппст- I.5M-220- 24 ППСТ- 1.5М-220- 48
Номинальная мощность нагруз- ки, кВт Напряжение, В: 0,3 1 1.7 1.7 1.5 1,5
номиналь- ное аккумуля- торной батареи 24 24 24 48 24 48
номиналь- ное действую- щее значение на выходе 220 220 Не менее 210 Не менее 210 220 220
на выходе при холостом ходе, не более 250*’ 270 300 300 260 250
Частота выход- ного напряжения при номинальном напряжении акку- муляторной бата- реи, Гц 50±Г2 или 75±1,5 50±0,5 400±10 400±10 50±0,5 50±0,5
Коэффициент полезного дейст- вия при номиналь- ной нагрузке, %, не менее Входной ток, А: 73 80 75 75 70 70
при холос- том ходе, не более 2,8 4,5 30 15 15 7,5
при номи- нальной нагруз- ке 17 — 100 50 90 45
Масса, кг 38 80 46 46 99 (БП220), 5,5 (БР), 4,5 (КБ 10x12 А)
1 При мощности нагрузки 60 Вт.
*2 Частота выходного напряжения ПП-0,3 - (60±1) Гц.
162
8.5. Преобразователь ППШ-3
Полупроводниковый штепсельный преобразователь
ППШ-3 предназначен для питания электрических цепей
устройств СЦБ и обеспечивает преобразование переменно-
го или постоянного тока напряжением 12 В в постоянный
Вид с монтаж-
ной стороны
Рис. 8.11.
Схема вклю-
чения пре-
образовате-
ля ППШ-3
Таблица 8.6. Взаимозависимость перемычек между контактами
розетки и напряжением на выходе преобразователя
Источник питания Перемычки в зависимости от выходного напряжения. В
_ 22 55 77
Переменного или П-12А, 82-ПА, 11-12А, 82-ПА, 71-12А, 82-ПА,
постоянного тока (с реле А) 81-13А, 22-72-83 81-1 ЗА. 11-71-83 21-13А, 22-72-83
Переменного тока (без реле А) 22-83, 81-82 21-83, 81-82 22-83, 21-82
Постоянного тока (без реле А) 72-83, 11-82 71-83, 11-82 72-83, 71-82
163
6*
ток напряжением (22±1), (55±2), (77±3) В при токе нагрузки
77 мА.
Преобразователь смонтирован в корпусе реле НШ
(рис. 8.11). Напряжения постоянного тока на выходе пре-
образователя могут быть получены установкой перемычек
между контактами розетки при наличии или отсутствии
аварийного реле А (табл. 8.6).
Температура окружающей среды при эксплуатации пре-
образователя должна быть в пределах от -40 до +60 °C.
Размеры 230x82x203 мм; масса 3,5 кг.
8.6. Преобразователи частоты ПЧ50/25
Статические однофазные электромагнитные преобразо-
ватели частоты ПЧ50/25 предназначены для преобразова-
ния переменного тока частотой 50 Гц в переменный ток
частотой 25 Гц и применяются для питания рельсовых
цепей. Выходное напряжение преобразователей имеет си-
нусоидальную форму.
Выпускаются следующие типы преобразователей часто-
ты: ПЧ50/25-40, ПЧ50/25-100, ПЧ50/25-150, ПЧ50/25-ЗООМ,
ПЧ50/25-300 (рис. 8.12 и табл. 8.7). Они состоят из двух
конструктивно не связанных блоков: преобразовательного
БП и конденсаторного БК.
При включении преобразователей ПЧ50/25-100,
ПЧ50/25-150 и ПЧ50/25-300 (табл. 8.8) в сеть напряжением
220 В устанавливают перемычку между зажимами 2-3 (см.
рис. 8.12) обмотки Z. а при включении в сеть напряжением
ПО В — между зажимами 1-2 и 3-4. Для питающей сети
напряжением 220 В в качестве входных зажимов использу-
ют зажимы 1-4 обмотки I, при напряжении 110 В — 1-3.
Входными зажимами преобразователя частоты
ПЧ50/25-40 при напряжении питающей сети 230 В являют-
ся зажимы К1/1—К1/4 выходными — К2/1 и остальные,
начиная с К2/2 (табл. 8.9).
164
15Гц
кг/1
K2/2 К2/Ь К2/6 К2/В
К2/3 К2/5 К2/7 K1f5
Н1/6 К1/7 Kifa
Рис. 8.12. Схемы включения преобразователей П450/25
165
Таблица 8.7. Электрические параметры преобразователей частоты
Параметр П 450/25- 40 П 450/25-100 П 450/25-150 П 450/25-300, П450/25-300М
Номинальная мощ- ность, В- А 40 100 150 300
Номинальное на- пряжение обмотки, В:
первичной 230 220 или ПС
вторичной1 220 165 220 220
Ток, А:
первичной об- мотки, не более* 0,8 1,12 1.35 3,2
номинальный на- грузки 0,182 0,606 0,682 1,365
Процентное содер- жание гармонических составляющих часто- той 50 Гц переменного тока частотой 25 Гц, не более 7 4
Емкость блока кон- денсаторов, мкФ 30 80 80 120
1 При номинальной мощности нагрузки.
Таблица 8.8. Напряжение иа выходе преобразователей частоты
ПЧ50/25-100, ПЧ50/25-150, ПЧ50/25-300
Преобразователь Напряжение, В, между зажимами
1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-7 7-8 9-10
ПЧ50/25-100 60 120 135 150 165 - 5 5
ПЧ50/25-150 30 ПО 200 210 215 220 - -
ПЧ50/25-300 ПО 115 200 210 215 220 - -
166
Таблица 8.9. Напряжения на выходных зажимах преобразователей
ПЧ50/25-40 и ПЧ50/25-300М
Выходные зажимы Напояжение. В Выходные зажимы Напояжение
номинальное поедельное номинальное поедельное
К2/2 104 98-109 К1/6 207 197-217
К2/3 108 103-114 К1/8 221 210-232
К2/4 113 107-119 1-2 ПО 105-115
К2/5 118 112-124 1-3 115 109-121
К2/6 122 116-128 1-4 200 190-210
К2П 141 134-148 1-5 210 200-220
К2/8 160 152-168 1-6 215 204-226
К1/5 179 170-188 1-7 220 209-231
Примечание. Выводы с индексом К относятся к преобразователю
П 450/25-40, остальные выводы - к преобразователю ПЧ50/25-ЗО0М.
Допускаются колебания напряжения сети для ПЧ50/25-
100 3° %, для ПЧ50/25-150 и ПЧ50/25-300 — ±5 %, для
ПЧ50/25-40 — 207 — 242 В, ПЧ50/25-300М — ±10 %.
Допустимые отклонения напряжений на выходе
ПЧ50/25-1001р %, ПЧ50/25-150, ПЧ50/25-300 — ±5 %
8.7. Генераторы ПГ-50, ГПП-САУТ, ГП-САУТ,
Г-АЛСМ, блоки защиты БЗ
Генератор ПГ-50. Генератор предназначен для резерви-
рования питания рельсовых цепей сигнальным током часто-
той 50 Гц в устройствах контроля свободности путей на про-
межуточных станциях. Генератор получает питание от ис-
точника постоянного тока с напряжением (12±1,2) В;
мощность, потребляемая генератором от источника пита-
ния, не более 50 Вт, на выходе генератора—не менее 40 В А.
При температуре окружающей среды (20±5) °C и напря-
жении источника питания 12 В генератор, имеющий на-
167
Рис. 8.13. Схема включения
генератора ПГ-50
грузкой резистор сопротивлением 11 Ом (рис. 8.13), дол-
жен удовлетворять следующим условиям: частота генери-
руемых колебаний (50±2) Гц; напряжение на выходе не
менее 18 В (сигнал прямоугольной формы). Температура
окружающей среды при эксплуатации генератора долж-
на находиться в пределах от -40 до +50 °C. Размер
200x178x250 мм; масса 5,2 кг.
Генератор путевой программируемый ГПП-САУТ.
Предназначен для выработки переменного тока повышен-
ной частоты и используется в системе автоматического уп-
равления тормозами (САУТ-Ц) для передачи с пути на
локомотив информации: о типе блок-участка, на который
въезжает поезд; его длине; номере перегона; направлении
движения; ограничении скорости движения и расстоянии
до места ограничения. Генератор имеет шесть вариантов
исполнения: ГППШ-САУТ-19,6; ГППШ-САУТ-23;
ГППШ-САУТ-31, ГППН-САУТ-19,6; ГППН-САУТ-23;
ГППН-САУТ-31. Цифры после буквенного обозначения
генератора соответствуют частоте его выходного сигнала:
19,6; 23,25 или 31 кГц (после обозначения варианта испол-
нения генератора указывается также четырехзначный код
перегона). Генераторы ГППШ размещаются в релейном
шкафу автоблокировки, ГППН — в трансформаторных
ящиках. Выходные цепи генераторов с помощью кабелей,
кабельных муфт и перемычек подключаются к правому по
ходу поезда рельсу, создавая в рельсах сигнальный
ток 0,5 А.
168
Технические данные генератора ГПП-САУТ
Напряжение, В, питающей сети переменного тока
частотой 50 Гц........................... 220 -Ц
Ток, потребляемый от питающей сети, А,
не более...................................0,1
Несущая частота выходного сигнала, Гц:
для предвходных и выходных сигналов при
автоблокировке ....................... 19584±10
для входных и маршрутных сигналов . . . 31007±10
для выходных сигналов при полуавтомати-
ческой блокировке .................... 23256+10
Выходной ток генератора, А, при индуктивной
нагрузке сопротивлением (20±5) Ом и напря-
жении сети 220 В, не менее..............0,5
Диапазон рабочей температуры, °C...........От -45 до +55
Масса, кг, не более........................ 5,0
Размеры, мм:
ГППН.................................. 250x190x140
ГППШ ................................. 237x201x134
Генераторы всех шести исполнений имеют одинаковое
схемотехническое решение. В них реализуются задачи син-
теза частот с требуемыми соотношениями из одной часто-
ты кварцевого генератора (4 мГц) и формирования радио-
импульсов телеграмм, передаваемых на локомотивы. Мо-
дулируемым параметром несущей частоты генераторов
является фаза (используется ОФМ). Изменение несущей
частоты генератора и выбор телеграмм выполняется соот-
ветствующим программированием его ПЗУ.
В путевом генераторе предусмотрена возможность
передачи до четырех различных телеграмм, переключение
которых на выход генератора производится контактами
устройств СЦБ. Одна телеграмма содержит два блока по
24 символа.
Скорость дискретной модуляции в канале связи
2,4 кБод, вероятность трансформации команды при при-
еме 1(Н6.
169
Генераторы всех исполнений имеют одно схемотехничес-
кое решение. Задающий генератор выполнен на основе квар-
цевого резонатора с частотой 4 МГц. Несущая частота гене-
ратора и кодов, передаваемых на локомотивы программиру-
ется запоминающим устройством (ПЗУ).
Телеграммы, передаваемые с пути на локомотив содер-
жат два блока по 24 символа. В путевом генераторе преду-
смотрена возможность передачи до четырех различных те-
леграмм, переключение которых на выход генератора вы-
полняется контактами устройств СЦБ.
При вероятности искажения символа 10'4 вероятность
ошибки при приеме кодовой телеграммы составляет 10-26.
Скорость передачи информации 2,4 кБод. Огибающая
амплитудно-манипулированного сигнала несущей частоты
путевого генератора (19,6 — 31 кГц) промодулирована на
частоте 2,4 кГц кодом с применением ОФМ (относитель-
но-фазовой манипуляции).
Измерения и настройка на сигнальной точке. На сигналь-
ной точке осуществляется настройка в резонанс путевого ге-
нератора с нагрузкой (отрезком рельсовой линии). Для этого
один из выводов нагрузки подключается к выводу Выход 1,
а второй — к выводу Выход 1, 2 или Выход 1, 3 с установкой
следующей дополнительной перемычки:
Второй вывод нагрузки на выводе
Выход....................1.3 1.3 1.3 1.2 1.2
Перемычка между выводами
Выход....................1.1—1.3 1.1—1.2 — 1.1—1.3 —
Из указанных вариантов выбирается тот, при котором
выходной ток, контролируемый на клеммах Ток прибором
Ц4380, максимален.
Затем в зависимости от напряжения питающей сети
внешним потенциометром, включенным последовательно с
нагрузкой, устанавливается следующее напряжение на вы-
водах Ток генератора (для ГП-САУТ это напряжение на
выводах XI или Х3\.
170
Напряжение сети, В . 187 200 210 220 230 242
Напряжение, В, на выводах . . . 0,86 0,92 0,95 1 1,04 1.1
Выходной ток, А . 0,43 0,46 0,48 0,5 0,52 0,55
Генератор путевой ГП-САУТ. Генератор предназначен
для выработки двух переменных напряжений повышенной
частоты. В системах автоматического управления тормо-
жением поездов САУТ-У и САУТ-Ц генератор обеспечи-
вает формирование сигнальных токов в рельсах. Длины
запитываемых участков рельса и частоты сигнальных
токов в них задают информацию, необходимую локомо-
тивной аппаратуре САУТ для остановки поезда в задан-
ной точке пути или снижения скорости до определенного
значения. Генераторы имеют шесть вариантов исполне-
ния: ГПШ-19,6/27; ГПШ-23/27; ГПШ-31/27; ГПН-19,6/27;
ГПН-23/27; ГПН-31/27. Цифры после буквенного обозна-
чения генераторов — в числителе и знаменателе соответст-
венно частоты напряжений, кГц, в первом и втором кана-
лах. Генераторы ГПШ размещаются на стативах релейных
шкафов, ГПН — в трансформаторных ящиках СЦБ или на
полках релейных шкафов. Выходные цепи генераторов с
помощью кабелей, кабельных муфт и перемычек подклю-
чаются к правому по ходу поезда рельсу, создавая в рель-
сах сигнальный ток 0,5 А.
Технические данные генератора ГП-САУТ
Напряжение питающей сети переменного гока частотой
50 Гц, В......................................... 220±ii
Ток, А, потребляемый от питающей сети, не более ... 0,15
Частота, Гц, напряжения первого канала генераторов:
ГПШ-19,6/27, ГПН-19,6/27 .........................19600120
ГПШ-23/27, ГПН-23/27 .......................... 23000120
ГПШ-31/27, ГПН-23/27 .......................... 31000131
Частота, Гц, напряжения второго канала............ 27000127
Индуктивность нагрузки, мкГн, канала:
первого...........................................12015
второго........................................1511
171
Ток, А, в цепи нагрузки генератора при резонансе,
не менее........................................0,5
Резонансная частота фильтра-пробки первого ка-
нала, Гц.......................................... 27000±100
Напряжение на выводе Контроль.....................12±3
Диапазон рабочих температур, °C...................от -45 до +55
Масса, кг, не более...............................5
Генераторы всех исполнений имеют одно схемотехни-
ческое решение.
В схеме путевых устройств САУТ-Ц у предвходных све-
тофоров (рис. 8.14) выход генератора (19,6 кГц) подключа-
ется постоянно к внешнему отрезку рельса, длина £шл|
которого пропорциональна расстоянию до входного све-
тофора, обеспечивая передачу на локомотив информации
о длине первого блок-участка:
. ^бУ1 -75
Лал1" 65 •
Выход генератора (27 кГц) подключается к одному из
внутренних отрезков рельса в зависимости от маршрута
приема поезда на главный или боковой путь станции,
обеспечивая передачу на локомотив информации о допус-
тимых скоростях движения по главным и боковым станци-
онным путям.
Участок длиной L,- обеспечивает передачу информации
о спрямленном профиле первого блок-участка. Участок
длиной Ьщя.т.бок обеспечивает передачу информации о
длине тормозного пути служебного торможения от вход-
ного светофора до остановки с начальной скоростью про-
следования входного светофора. Информацию о втором
блок-участке обеспечивает участок £ШЛ2, £шл т.гл (выбира-
ется меньшее значение).
Измерение параметров, регулирование и настройка на
сигнальной точке. Настройка путевого генератора осу-
ществляется в резонанс со шлейфом. Для этого один из
выводов нагрузки первого канала подключается к выводу
172
2~4м
Г--------
----f-------
----4-------
СУ?>—-00
ГПШ-САУТ Н/1А
LtU/l1
С(бОК) СЧГЛ)
Ьщл,Т. бок.
D
1А
1 и
1^5кГц
к
*г
27 кГц
г /а
82 72
(t-3)
1А
ПХОХ
?У/М
Lu/лг или Ьщл.т.гл
ПЗС
тгСт-----------
га__________
71 3S 51-32 I»"'’' ”
г—«-ГО Л?2?..+||------»
КБМШ-6
ПЗС
р?Л~\г> 1230
(v-siy<J
П ЗС
---L г
2000
Рис. 8.14. Схема расположения путевых устройств САУТ-Ц у предвход-
ных светофоров
Выход 1, а второй — к выводу Выход 1.2 или Выход 1.3 с
установкой следующих перемычек:
Второй вывод на-
грузки на вы-
воде Выход 1.3 1.3 1.2 1.2 1.2 1.2
Перемычка
между вы-
водами
Выход ... — 1.1-1.2 — 1.1—1.3 1.1—1.2 I.T1—1.3; 1.1—1.2
Выбирается такой вариант, при котором отклонение
стрелки прибора Ц4380, подключенного к розетке ХЗ, мак-
симальное.
Для второго канала генератора выполняют аналогич-
ную настройку в резонанс, подключая один вывод нагруз-
ки к выводу Выход 2, а второй — к выводу Выход 2.1 или
Выход 2.2 с установкой следующих перемычек:
173
Второй вывод нагрузки на
выводе Выход................2.2 2.1 2.1
Перемычка между выводами
Выход.........................— 2.2—2.1 2.Т1—2.2—2.1
Выбирается такой вариант, при котором отклонение
стрелки прибора Ц4380, подключенного к розетке XI, мак-
симальное.
Затем внешними потенциометрами, включенными пос-
ледовательно с нагрузками, (сопротивлением 15—30 Ом,
мощностью не менее 10 Вт), подключением прибора Ц4380
вначале к выводу XI, а затем к выводу ХЗ устанавливают-
ся напряжения в зависимости от напряжения сети. Напря-
жения на выводах XI и ХЗ равны напряжению на выводах
Ток генератора ГПП-САУТ.
Генератор сигнальных частот Г-АЛСМ. Генератор пред-
назначен для питания рельсовых цепей токами одной из час-
тот—75, 125, 175,225,275 Гц—и используется для передачи
сигнальных показаний на подвижной состав в частотной
системе локомотивной сигнализации метрополитена.
Генератор обеспечивает автоматическое включение
резервных транзисторов выходного усилителя при по-
вреждении основных. При включении резервных тран-
зисторов загорается сигнальная лампа.
Генератор получает пита-
ние от источника перемен-
ного тока частотой 50 Гц и
номинальным напряжением
20 В (рис. 8.15). При темпера-
туре окружающей среды
(25±10) °C и напряжении ис-
точника питания 20 В час-
тоты сигналов на выходе
генератора в зависимости
от положения перемычек на
выводах выходной колодки
соответствуют табл. 8.10.
174
К нагрузке
СОбС-М
13
If »
Г-АЛСМ
(15
<408
9 10
3 15 8
1
1 г
8
Рис. 8.15. Схема включения генера-
тора Г-АЛСМ
Таблица 8.10. Частота генерируемых сигналов в зависимости
от установленных перемычек
Частота сигнала, Гц Ток, А, во вторичной обмотке СОБС-2М Перемычки на выводах выходной колодки генеоатооа
75±1,1 5 5-6-7-S-9
125±1,9 4,3-4,8 1-2-3-4-10
175±2,6 3-3,3 2-3-4-10; 5-б-7-8
225±2,2 2-2,6 3-4-10; 5-6-7
275±16,5 1.6-2,2 4-10; 5-6
Напряжение на выходе генератора, нагруженного на
искусственную рельсовую цепь, должно быть не менее 50 В
(сигнал прямоугольной формы).
Температура окружающей среды при эксплуатации ге-
нератора должна быть в пределах от 0 до +40 °C.
Размеры 336x188x252 мм; масса 13 кг.
Рис. 8.16. Схемы включения блоков защиты БЗ-2 (а) и БЗ-l (б)
175
Блоки защиты БЗ. Блоки защиты БЗ служат для огра-
ничения уровней атмосферных и коммутационных напря-
жений и скоростей нарастания напряжения и тока в элект-
рических цепях полупроводниковой аппаратуры и имеют
два варианта исполнения: БЗ-1 — в корпусе реле РЭЛ с
кодом планки избирательности АГЗИК; БЗ-2 — в корпусе
реле НМШ.
Защиту обеспечивает один блок БЗ-2 (рис. 8.16, а) или
два блока БЗ-1 (рис. 8.16, б).
Основная характеристика блока БЗ
Напряжение1, В:
входное переменного тока частотой 50 Гц........230
выходное.......................................200
Максимальный рабочий ток, А.......................5
Температура окружающей среды, °C..................-40++60
Размеры, мм, блоков:
БЗ-1 ............................................156x66x87
БЗ-2 ......................................... 200x81x112
Масса, кг, блоков:
БЗ-1 ............................................0,7
БЗ-2...........................................1,35
1 Допустимые отклонения %.
8.8. Бесконтактные коммутаторы тока БКТ
и БКТ-2М
Коммутаторы тока БКТ и БКТ-2М предназначены для
эксплуатации в составе систем железнодорожной автома-
тики и телемеханики, требующих периодической коммута-
ции электрических цепей с активной и реактивной нагруз-
ками.
Коммутаторы тока включают последовательно с на-
грузкой (рис. 8.17). Все элементы коммутаторов тока раз-
мещены в корпусе реле НМШ.
176
Рис. 8.17. Схемы реле БКТ и БКТ-2М
БКТ-2Н
Коммутируемое напряжение переменного тока часто-
той до 100 Гц не более 250 В; коммутируемый переменный
ток частотой до 100 Гц не более 5 А.
Коммутатор тока БКТ-2М сохраняет работоспособ-
ность после воздействия напряжения 860 В (амплитудное
значение 1220 В) и напряжения, превышающего напряже-
ние порога срабатывания стабилитронов.
Коммутаторы предназначены для работы при темпера-
туре окружающей среды от -45 до +60 °C; размеры
87x112x210 мм, масса 1,16 кг.
8.9. Детектор интервала времени ДИВ
и устройство контроля чередования фаз КЧФ
Детектор инвервала времени ДИВ (рис. 8.18) предна-
значен для фиксирования одновременного выключения
двух питающих фидеров поста ЭЦ на время более 1,3 с;
выполнен на базе реле РЭЛ.
177
a)
_____ R3
VDZ
•ft
INSW
т иг
AZ Плата
усилителя
VT1
R5 М
R4
ч М
Q——
Uh
22
див
ИДО
-г ™ sburi
*LoVTZ
Г
<>—
п
3t
в-г
Q ЩН
ВФ щп
----ИХ-----
(Пульт
управления ЭЦ)
—Ф
г—JLy..
I 0VT1 0VT2
А1
Плата
формирователя
импульсов
62
2L
SL
1Ф ЩП
2? ।
“** Цепь запуска
-> див
—)>
Т)>
м
щн
б) 1Ф
1Ф пгь
-с Цепь
самоблоки-
ровки реле
В-1
В-1
мгч
(Ш
Рис. 8.18. Схемы включения ДИВ
для контроля одновременного вы-
ключения фидеров (а) и задержки
срабатывания реле В-1 (б)
Основные технические данные детектора ДИВ
241!
Напряжение, В:
источника постоянного тока......................
на выходном реле с сопротивлением обмотки
(2700±270) Ом при минимальном напряжении источ-
ника питания.................................19—20
управления усилителем при номинальном напряжении
питания......................................3—5
178
Ток, мА, потребляемый от источника питания,
не более..........................................30
Выдержка времени, с, с момента включения электро-
питания ДИВ до срабатывания выходного реле при
номинальном напряжении питания в нормальных
климатических условиях и перемычках:
32-42 ........................................1,4—1,6
52-42 ........................................ 90—102
Изменение выдержки времени при изменении напряжения
источника питания, %, не более..................3
Допустимое значение двойной амплитуды пульсаций
напряжения управления усилителем, В, не более ... I
Запуск ДИВ (см. рис. 8.18, а) осуществляется по цепи
питания тыловыми контактами реле контроля фидеров 1Ф
и 2Ф. Выходное реле В-2 типа ДЗ-2700 (РЭЛ-2400, НМШ2-
4000, НМШ4-3000) после срабатывания самоблокируется
через контакты кнопки ВФ, расположенной на пульте уп-
равления ЭЦ.
В схеме включения ДИВ (рис. 8.18, б), используемой
дня задержки срабатывания реле В-1, например реле вклю-
чения основного фидера на нагрузку, ДИВ включается
фронтовым контактом реле контроля фидера 1Ф.
Диапазон рабочих температур блока от -45 до +65 °C,
масса 0,55 кг.
Устройство контроля чередования фаз КЧФ (рис. 8.19).
Устройство контролирует правильность чередования фаз в
каждом из двух фидеров переменного тока номинальным
напряжением 380/220 В при изменении напряжения в каж-
дой фазе от 183 до 257 В; выполнено в корпусе реле РЭЛ.
К выходным цепям подключается реле постоянного
тока, имеющее замедление на отпускание.
Основные технические данные устройства КЧФ
Напряжение, В:
источника питания переменного тока частотой
50 или 60 Гц...............................12,5±1,5
179
0 схему
диспет-
черскаго
контроля в
см \S
5ПС
нс
О )
С | Пульт-табло I
• НС ’
I Г\бг" " ।
Л------<
'Ридер 1 jA..,
зао/повуо^УзГ,
Ридер2 ^PZ\
jbo/zzo&V^-»^
1г» Z1 33 13 Z3
зг
41
61
n
61 11 63 83 73
черского
контроля
[]M СТ-Ч
в >»*J7
-zzoe
Рис. 8.19. Схема включения КЧФ в ЭЦ
питания реле при номинальном напряжении источника
питания при чередовании фаз:
правильном (Up).............................10,8—12,5
нарушенном................................С7р±1
Ток:
потребляемый устройством в каждой фазе при номи-
нальном фазном напряжении, мА..................1,3—1,7
потребляемый от источника питания при его номи-
нальном напряжении и чередовании фаз, мА:
правильном................................5—15
нарушенном................................200
максимальный нагрузки, допускаемый коммутацион-
ными элементами при напряжении нс более 31 В,
не более, А ................................0,3
На рис. 8.19 приняты следующие обозначения элемен-
тов: В и П2Ф — контакты соответственно повторителей
реле контроля первого и второго фидеров; 1ФБ, 2ФБ —
лампы табло; 1ВФ, 2ВФ — лампы панели; 5-6 — контакты
пускателей 1ВФ2 и 2ВФ2.
Масса блока 0,55 кг.
180
8.10. Фазирующее устройство ФУ2М
Фазирующее устройство ФУ2М совместно с двумя реле
РЭЛ 1-1600 (АШ2-1800 или АШ2-1440) выполняет автома-
тическую коммутацию фазы напряжения с выхода одного
параметрического преобразователя частоты ПЧ50/25 в за-
висимости от фазы напряжения на выходе другого пара-
метрического преобразователя частоты ПЧ50/25 и приме-
няется в устройствах электропитания рельсовых цепей
переменного тока частотой 25 Гц. Фазирующее устройство
имеет два варианта исполнения: ФУ2М-1 в корпусе реле
РЭЛ; ФУ2М-1 — в корпусе реле НМШ. Выпускается вза-
мен фазирующих устройств ФУ1 и ФУ2.
На схеме включения ФУ2М (рис. 8.20) Uori и 1/ИНф —
соответственно опорное и информационное напряжения от
местного ПЧМ и путевого ПЧП преобразователей часто-
ты, ПФ и ОФ — коммутирующие реле. При согласном
включении преобразователей устанавливают перемычку
77-72, при встречном (штриховая линия) — 51-71.
Рис. 8.20. Схема включения ФУ2М при согласованном включении преоб-
разователей частоты ПЧМ и ПЧП
181
Техническая характеристика фазирующего устройства ФУ2М
Напряжение, В:
входное переменного тока частотой 25±1 Гц:
информационное...........................85±!0
опорное..................................85±10
выходное на реле:
включенном................................18—36
выключенном, не более....................1.5
Входной ток, мА, не более:
информационный ...............................35
опорный.....................................10
Потребляемая мощность, Вт, не более:
от источника информационного напряжения.....3,5
" " опорного напряжения..................1
Фазирующее устройство обеспечивает выполнение ука-
занных параметров при питании преобразователей часто-
ты от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжени-
ем (230^^) В и при изменении тока нагрузки преобразова-
телей от 0 до 85 % номинального при индуктивном
характере нагрузки.
Фазирующее устройство изменяет состояние реле ОФ и
77Ф, включенных на его выходе, в зависимости от угла
сдвига фаз между опорным и информационным напряже-
ниями и согласным или встречным включением преобразо-
вателей частоты следующим образом:
Угол сдвига фаз между напряжениями,
град. (±20°).......................
Наименование включенного реле при
включении преобразователей:
согласном..........................
встречном.....................
0 90 180 270
ОФ — ПФ —
— ПФ — ОФ
Фазирующее устройство предназначено для работы при
температуре окружающей среды от -60 до +55 °C. Размеры
и масса фазирующих устройств соответственно: ФУ2М-1 —
68x87x150 мм, 0,6 кг; ФУ2М-2 — 210x87x112 мм, 0,8 кг.
182
8.11. Реле напряжения РНП и РНМ
Реле напряжения РНП. Полупроводниковое реле напря-
жения РНП предназначено для контроля напряжения в сети
переменного и постоянного тока. Номинальные напряжения
контролируемой сети переменного тока частотой 50,60 или
75 Гц — НО, 220,380 В, постоянного тока — 24 В.
Реле размещают в корпусе реле НМШ; масса реле —
1,3 кг. Реле РНП применяют совместйо с выходными
электромагнитными реле на номинальное напряжение 24 В
с сопротивлением обмотки не менее 900 Ом (например,
НМПШ-900).
Реле РНП имеет два стабильных и независимо регули-
руемых порога опрокидывания: притяжения и отпускания,
при которых выходное реле соответственно притягивает
или отпускает якорь.
Техническая характеристика реле РНП при работе от сетей
постоянного и переменного тока
Ток
Выходное напряжение постоянного
тока, В, при сопротивлении на-
грузки не менее 900 Ом .........
Пределы регулировки коэффициента
возврата .......................
Потребляемая мощность, В-A, при
сопротивлении нагрузки 900 Ом,
не более........................
Нестабильность пороговых значений
напряжения, %, при изменении тем-
пературы окружающей среды от
-40 до+60 °C....................
Время отпускания якоря аварийного
реле НМПШ-900, с, не более . . .
Переменный Постоянный
24±2 22—24
0,82—0,95 0,75—0,95
3 2
— 2
0,15
В зависимости от номинального контролируемого на-
пряжения сети переменного тока реле РНП подключается
к этой сети выводами, приведенными далее:
183
Номинальное напряжение сети, В .... ПО
Выводы РНП:
входные.........................61-81
соединяемые перемычками.........41-81-82;
21-61-62
220 380
21-81 41-81
41-61 21-82;
41-62
В схеме включения реле РНП в контролируемую сеть с
напряжением 220 В (рис. 8.21) реле Р выбирают типа
АШ2-1440 или НМШ1-1440.
Для контроля за напряжением в трехфазной сети уста-
навливают три реле РНП и одно электромагнитное реле
(АШ2-1440 или НМШ1-1440).
Подключение реле РНП к источнику постоянного тока
напряжением 24 В показано штриховыми линиями (см. рис.
8.21). В этом случае также отключают сеть переменного тока
и снимают перемычку 33-53. Напряжение пульсаций на вы-
ходе источника постоянного тока не должно превышать 2 %.
Реле РНП, включенное на номинальное напряжение
220 В переменного тока имеет следующие пороговые на-
пряжения: прямого опрокидывания (притяжения) — 198 В;
обратного опрокидывания (отпускания) — 187 В.
При работе реле РНП с аккумуляторной батареей реко-
мендуется придерживаться значений напряжения притяже-
ния и отпускания, приведенных в табл. 8.11.
Рис. 8.21. Схема включения
регулятора РНП
184
Таблица 8.11. Пороговые значения напряжений реле РНП при работе
с аккумуляторной батареей
Назначение РНП Напояжение. В Перемычки между выводами
притяжения отпускания
Включение и выключение форсированного заряда 3I 24,0 52-72; 32-73
Режим импульсного подзаряда 27 25,8 —
Контроль напряжения пре- дельного разряда 24 21,6 52-72
Погрешность настройки пороговых значений напряже-
ний реле РНП 2 %.
Реле РНП предназначено для эксплуатации при темпе-
ратуре окружающей среды -40 до +60 °C.
Микроэлектронные реле напряжения РНМ. Реле напря-
жения предназначены для работы в однофазных (РНМ1) и
трехфазных (РНМЗ, РНМЗ-У) сетях переменного тока час-
тотой 50 и 60 Гц с номинальным напряжением 220 В. Реле
РНМ1 и РНМЗ применяются в качестве аварийных реле,
РНМЗ-У — для контроля увеличения напряжения выше
допускаемого.
Реле РНМ собраны в корпусе реле РЭЛ и применяются
совместно с реле РЭЛ (табл. 8.12). Масса реле РНМ - 0,55 кг.
Таблица 8.12. Электрические параметры >еле РНМ
Тип реле Напряжение. В Потребляемый ток1, мА Тип выходного реле
притяжения (прямо- го опрокидывания) Un отпускания (об- ратного опроки- дывания) ия
РНМ1 От 196 до 200 183-0,96Un 35 С2-1000; РЭЛ 1-1600
РНМЗ От 196 до 200 183-0,96Un 25 РЭЛ 1-1600
РНМЗ-У От 250 до 257 0,95—0,99(/п 25 Д3-2700
1 При наличии выходного реле и напряжении сети для РНМ). РНМЗ—
220 В. для РНМЗ-У — 257 В.
185
0XZ20 OXZZO
Рис. 8.22. Схемы реле РНМ
OUT
186
оогг/оос
к
PH М3, РНМЗ-У
187
Реле могут быть перестроены на Un в пределах: РНМ1,
РНМЗ — 190-215 В, РНМЗ-У — 240-260 В.
Время отпускания якоря выходного реле 0,3 с.
В пределах расчетного диапазона температур (от -45 до
+60 °C) нестабильность параметров не превышает 2 %.
Реле выполнены по бестрансформаторной схеме и со-
стоят из унифицированных узлов (рис. 8.22): УКН — уст-
ройства контроля напряжения; КЭ — коммутирующего
элемента; УПН — устройства питания нагрузки; ИП —
внутреннего источника питания; СС — схемы совпадения
для РНМЗ или схемы ИЛИ для РНМЗ-У.
Устройство УКН управляет работой КЭ в зависимости
от напряжения контролируемой сети. Для контроля трех-
фазной сети реле содержат три УКН и СС: КЭ управляет
работой выходного реле, получающего питание через
УПН, которое преобразует высокое напряжение сети пере-
менного тока на входе в напряжение 24 В постоянного
тока на выходном реле, ИП преобразует высокое неста-
бильное напряжение переменного тока на входе в низкие
стабильные напряжения для питания электронных схем и
создания опорного потенциала на входе порогового эле-
мента в УКН.
Коэффициент возврата РНМ регулируется подбором
сопротивления R9.
При включении на выходе РНМ1 реле С2-1000 устанав-
ливается перемычка 12-22.
При использовании в качестве выходных реле НМШ и
при сопротивлении катушек, превышающем рекомендо-
ванные для реле типа РЭЛ, необходимо параллельно им
включать резистор, снижающий сопротивление до норми-
рованного.
Реле РНМЗ-У фиксирует срабатыванием выходного
реле К. превышение Un даже одним из фазных напряжений.
При использовании реле РНМ для контроля напряже-
ния в трехфазной сети с линейным напряжением 220 В
188
Рис. 8.23. Схема включения
реле РНМ для контроля на-
пряжения в трехфазной
цепи
(рис. 8.23) РНМЗ используется для контроля линейных на-
пряжений А—С и В—С, РНМ1 — линейного напряжения
А—В.
8.12. Автоматический переключатель "День—
ночь" АДН-2 и индикатор заземления ИМЗ
Автоматический переключатель АДН-2. Переключатель
предназначен для переключения режима питания свето-
форных ламп в зависимости от наружной (естественной)
освещенности; применяют совместно с реле НМШ2-4000
или РЭЛ2-2400 на номинальное напряжение 24 В и уста-
навливают на внутренней раме окна.
Техническая характеристика переключателя АДН-2
Номинальное напряжение, В, питания постоянного
тока..............................................24^.4
Потребляемый ток, мА, (с реле РЭЛ2-2400) при номи-
нальном напряжении питания, не более ..........20
Освещенность, лк, при переключении режима питания
светофорных ламп и температуре окружающей
среды 20 °C:
с ночного на дневной ЕНд....................от 3 до 4
с дневного на ночной Еян.................. . от 2 до 1,05
Нестабильность порогов переключения, %, при измене-
нии температуры, не более.........................20
189
Масса, кг..................................0,65
Температура, °C, окружающей среды при эксплуа-
тации ....................................О— +40
Индикатор заземления ИМЗ. Индикатор заземления
предназначен для определения места понижения сопротив-
ления изоляции монтажа электрических цепей относитель-
но "земли” и между собой без снятия напряжения в прове-
ряемых цепях устройств железнодорожной автоматики; со-
стоит из переносного выпрямителя ВИМЗ и переносного
приемника ПИМЗ. Выпрямитель ВИМЗ выполняет функ-
ции регулируемого источника постоянного тока для прове-
ряемой электрической цепи или цепи заземления, а ПИМЗ
позволяет измерить напряжение в различных ее точках.
Место повреждения изоляции определяется по характеру
изменения этого напряжения. Выпрямитель ВИМЗ обеспе-
чивает также электропитание ПИМЗ.
Индикатор заземления позволяет определить место по-
нижения сопротивления изоляции в цепях постоянного и
переменного тока частотой 25 и 50 Гц номинальным на-
пряжением 24 и 220 В, а также дает возможность опре-
делить место понижения сопротивления изоляции ниже
24 кОм в условиях воздействия импульсных помех с вре-
менными параметрами кодовых или маятниковых транс-
миттеров, а также при наличии распределенной эквива-
лентной емкости не более 10 мкФ. Использование ИМЗ не
приводит к снижению качества изоляции проверяемых
цепей и к ложному срабатыванию реле на номинальное
напряжение 24 В.
Электропитание индикатора осуществляется от сети
переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 220 В с
допустимым отклонением ±10 %; ток потребления ВИМЗ
от сети переменного тока не более 0,2 А при питании
только ПИМЗ, 1,5 А — при максимальной нагрузке
ВИМЗ. Размеры и масса соответственно: ВИМЗ вместе с
ПИМЗ 248x243x185 мм, 9 кг; ПИМЗ 195x75x35 мм, 0,6 кг.
190
8.13. Переключающие и контрольные устройства
двухнитевых светофорных ламп
Переключающие и контрольные устройства (ПКУ)
предназначены для участков со светофорами, в которых
применены двухнитевые лампы мощностью 15 и 25 Вт и
центральное питание переменным током частотой 50 Гц от
источника с номинальным напряжением 220 В.
Изготовляется два вида устройств ПКУ: ПКУ-М (мо-
дернизированные) для участков с централизованным раз-
мещением аппаратуры и ПКУ-А для участков с децентра-
лизованным размещением аппаратуры.
Устройство ПКУ имеет в своем составе (рис. 8.24) уст-
ройство переключения УП, которое выполняет автомати-
ческое включение резервной нити светофорной лампы при
перегорании основной (индивидуальное для каждого лин-
зового комплекта и устанавливается в головке светофора),
и устройство контроля УК, обеспечивающее светодиодный
ПХС FU1
а-2
ОХС FV2
ВЛ
лБ-гч
Кигна»
• ный
3 кабель СТ-Ч I.
-Р'р??
Светофор 1
ОН
\HL
О
» И
НК
73
83 63 61
V V Y
ОХС FU3 I
>—S--J L-
кнмшг-чюо
ПБ-Ztf
^Квыводами \
jdpyttu блоков
Светофор 2
ПХС FV4
ВЛ
О
К
Ж
3
А™ —*—
HL
ОН
ж
к
о
м
Рис. 8.24. Схема включения устройств ПКУ-М
191
контроль перегорания основных нитей светофорных ламп
на посту ЭЦ и в помещении ДСП (обеспечивает одновре-
менный контроль основных нитей двух светофорных ламп
на посту ЭЦ и в помещении ДСП).
В устройствах ПКУ используются существующие про-
вода сигнального кабеля.
Устройство УП в составе ПКУ-М имеет следующие ис-
полнения: УП-М, УП-МА для установки в головке мачто-
вых светофоров с корпусами соответственно из чугуна и
алюминиевого сплава; УП-К, УП-КА для установки в го-
ловке карликового светофора с корпусами соответственно
из чугуна и алюминиевого сплава.
Устройство УП в составе ПКУ-А имеет следующие ис-
полнения: УПА-М, УПА-МА для установки в головках
мачтовых светофоров с корпусами соответственно из чугу-
на и алюминия; УПА-П для установки в головке переезд-
ных светофоров.
Устройство УК в составе ПКУ-М имеет исполнение
УК, в составе ПКУ-А — УК-А.
Техническая характеристика устройства переключения УП
Напряжение, В, однофазной питающей сети переменного
тока частотой 50 Гц............................... 7,5—12
Ток, мА, потребляемый от питающей сети напряжением
12 В, не более.................................... 20
Действующее значение падения напряжения, В, на зажи-
мах, включенных последовательно с нитью светофорной
лампы мощностью 25 Вт при напряжении питающей сети
12 В, не более:
О1-ОН (включена основная нить)............... 1
О1-РН (включена резервная нить).............. 1,2
Интервал времени, с, формируемый с момента появления
неисправности основной нити светофорной лампы мощ-
ностью 15 Вт до включения ее резервной нт и,
не более.......................................... 0,26±0,02
При .импульсном питании светофорной лампы УП ис-
ключает включение резервной нити при исправности ос-
192
новной и сокращение длительности свечения резервной
нити на втором и последующих импульсах. Устройство
обеспечивает выключение резервной нити светофорной
лампы при восстановлении ее основной цепи.
Техническая характеристика устройства контроля УК
Напряжение, В:
однофазной питающей сети переменного тока
частотой 50 Гц:
номинальное.......................................22ft
предельное....................................150—240
питающей сети постоянного тока:
номинальное...................................24
предельное....................................21,6—32,2
постоянного тока на внешнем реле (зажим //) при
включении резервной нити светофорной лампы
и напряжении источника постоянного тока 21,6 В,
не менее......................................19
Ток, мА, потребляемый от питающей сеги при номиналь-
ном напряжении питания, не более:
переменного тока..................................12
постоянного тока.............................30
Действующее значение падения напряжения, В, иа зажи-
мах 23-21 (63-61) в цепи первичной обмотки сигнального
трансформатора с включенной светофорной лампой мощ-
ностью 25 Вт при напряжении питающей сети перемен-
ного тока 242 В, не более.........................1,5
Номинальное сопротивление, Ом, внешнего реле конт-
роля ............................................. 2400
Приведенная емкость сигнального кабеля, мкФ,
не более..........................................0,75
Устройство обеспечивает одновременный независимый
контроль неисправности нитей светофорных ламп двух
линзовых комплектов, находящихся в разных головках
светофоров.
Блоки УК обеспечивают светодиодный контроль неис-
правности основных нитей светофорных ламп, имеют
кнопки контроля и сброса. Внешнее реле К блока включа-
ет сигнализацию на пульте ДСП.
193
7 Зак. 535
Поврежденная светофорная лампа определяется элект-
ромехаником после выключения светодиода кнопкой сбро-
са и последующим изменением ДСП показаний светофора.
В дальнейшем светодиод зажигается при включении по-
врежденной лампы светофора.
Блок УК (см. рис. 8.24) включается в цепь питания све-
тофорных ламп после предохранителей перед блоком ВИ
(ВГ) выбора огней светофора. Устройства УК, УК-A разме-
щены в корпусе реле НМШ. Устройства УП и УПА пред-
назначены для эксплуатации при температуре от -40 до
+60 °C, УК устанавливаются в помещениях постов ЭЦ.
Размеры блоков УП, УПА — 69x39x92 мм, УК, УКА—
87x112x200 мм, масса УП,УПА — 0,9 кг, УК, УКА—1,5 кг.
8.14. Блоки питания БПК, БРК, БП
Блоки питания (рис. 8.25) предназначены для примене-
ния в станционных рельсовых цепях на участках железных
дорог с электротягой постоянного тока: БПК для питания
и предварительного кодирования рельсовых цепей с пита-
ющего конца; БРК для питания двухэлементных реле и
предварительного кодирования рельсовых цепей с релей-
ного конца; БП для питания рельсовых цепей с питающего
конца. Питание рельсовых цепей осуществляется перемен-
ным напряжением 220 В частотой 25 Гц от ПЧ50/25-300,
для кодирования используется сеть переменного тока
220 В частотой 50 Гц.
Присоединение блоков к сети и вторичным цепям вы-
полняется при помощи контактных болтов, расположен-
ных на пластмассовых панелях выводов.
Номинальные первичные и вторичные напряжения
трансформаторов блоков питания приведены в табл. 8.13,
характеристики дросселей — в табл. 8.14.
194
6П 2?0В,25Ги БПК 220В,50Гц
Рис. 8.25. Схемы блоков БП, БПК и БРК
Таблица 8.13. Параметры трансформаторов блоков питания
Параметр Т1 72 тз Параметр Т1 72 ТЗ
Частота, 50 25 50 Номинальное
Гц вторичное напря- жение, В, в режи-
ме холостого хода на выводах:
Ток, А, хо- 0,035 0,05 0,035 3-4 47,3 43 32,2
лостого хода, 4-5 23,7 21 16,1
не более 6-7 6,75 6 4,6
7-8 3,47 3 2,3
3-8 81,2 73 55,2
Примечание. Номинальное первичное напряжение 220 В; допускается
отклонение вторичных напряжений от номинальных значений в пределах ±5 %.
195
7*
Таблица 8.14. Параметры дросселей блоков питания
Параметр LI L2 L3 L4
Частота, Гц 25 25 50 50
Полное сопротивление, Ом 320 160 266 350
Напряжение, В, на выводах 5-6 основ- ной обмотки 96 48 80 105
Напряжение, В, на выводах регулиро- вочных обмоток:
7-8 5,8 3,1 3,7 6,8
13-14 1,66 0,9 1,07 1.96
14-15 0,83 1,07 0,53 0,98
13-15 2,49 1,96 1.6 2,94
Примечания. 1. Номинальный ток 0,3 А.
2. Допускается отклонение полного сопротивления дросселей на ±2 %.
3. Средний стержень магнитопровода дросселей имеет воздушный зазор
1.4 мм.
Номинальный ток вторичных обмоток трансформато-
ров блоков: БП — 0,45 А, БРК — 0,6 А, БПК — 0,45 А
(77), 0,55 А (72).
В блоках применены конденсаторы МБГЧ на напряже-
ние 250 В.
Допустимый диапазон температур окружающей среды от
-40 до +40 °C. Размеры и масса блоков соответственно:
БП— 170x108x213 мм, 4,6кг; БПК — 187x187x237 мм,
11,7 кг; БРК — 187x187x237 мм, 11,2 кг.
196
Глава 9
АППАРАТУРА ФОРМИРОВАНИЯ И ПРИЕМА КОДОВ
9.1. Трансмиттеры маятниковые МТ-1М, МТ-2М
Трансмиттер МТ-IM применяют в устройствах им-
пульсной автоблокировки для импульсного питания рель-
совых цепей; трансмиттер МТ-2М — для управления рабо-
той мигающих огней светофоров электрической централи-
зации, автоблокировки и переездной сигнализации.
Маятниковые трансмиттеры представляют собой
электромагнитный механизм постоянного тока с качаю-
щимся маятником. Непрерывное качание маятника при
подключении к трансмиттеру источника питания обеспе-
чивается двумя обмотками сопротивлением 300 Ом каждая
и управляющим (подгоночным) контактом (рис. 9.1). Со-
стояние выходных (рабочих) контактов 31-32 и 41-42
трансмиттера изменяется вращающимися вместе с маятни-
ком кулачковыми шайбами.
Электрические параметры трансмиттеров МТ-1М и МТ-2М
Соединение катушек (обмоток) . . . Параллельное Последовательное
Напряжение питания постоянного
тока, В......................12±2 24±4
Активное сопротивление кату-
шек, Ом .....................150 600
Временные характеристики трансмиттеров приведены в
табл. 9.1.
Рис. 9.1. Схема маятникового трансмиттера при последовательном вклю-
чении обмоток
197
Таблица 9.1. Временные параметры трансмиттеров МТ-1М и МТ-2М
Тип трансмиттера Рабочие контакты Продолжи- тельность импульсов, с Продолжи- тельность интервалов, с Число коле- баний (кача- ний) маят- ника в 1 мин
МТ-1М 31-32 41-42 0,27±0,03 0,27±0.03 1.2* 1.2* 105±10
МТ-2М 31-32 41-42 0,75±0,05 1±0,05 0,75±0,1 0,5±0,1 40±2
* Значение приблизительное, не регулируется.
Основные данные трансмиттеров МТ-1М, МТ-2М
Амплитуда колебаний маятника, град................160—170
Раствор, мм, контактов, не менее..................1
Скольжение, мм, контактов при замыкании, не менее . . 0,5
Переходное сопротивление, Ом, контактов...........0,05
Продолжительность, годы, непрерывной работы контак-
тов при активной нагрузке на каждую пару рабочих
контактов постоянным током 0,25 А, напряжением
12 В, не менее...................................I
Температура окружающей среды, °C, при эксплуа-
тации ...........................................-45 — +60
Размеры, мм....................................... 160x160x255
Масса, кг, трансмиттеров:
МТ-1М.............................................5,5
МТ-2М..........................................6
9.2. Трансмиттер полупроводниковый ТП-24М
Трансмиттер ТП-24М предназначен для импульсной
коммутации цепей питания ламп табло с частотой от 30 до
70 миганий в минуту. Трансмиттер состоит из генератора
на транзисторе, в цепи нагрузки и обратной связи которо-
го имеется трансформатор — две обмотки двухобмоточно-
го реле КДРТ. Коммутация цепей питания ламп табло вы-
198
полняется контактами этого реле 1фт, 1ф, 1т, соединенны-
ми с выходными зажимами трансмиттера соответственно
11-12-13, 31-32 и 21-23. Частоту миганий устанавливают
переменным резистором.
Трансмиттер получает питание от источника постоянно-
го тока напряжением (24±2,4) В. Положительный полюс ис-
точника питания подается на зажим 2, отрицательный — на
зажим 1. Мощность, потребляемая трансмиттером от источ-
ника, не должна превышать 5,6 Вт. Трансмиттер предназна-
чен для эксплуатации при температуре окружающей среды
от + 1 до +40 °C. Размеры 176x60x193 мм; масса 1,8 кг.
9.3. Трансмиттеры
кодовые путевые штепсельные КПТШ
Кодовые путевые трансмиттеры применяют в устройст-
вах кодовой автоблокировки, электрической централиза-
ции и автоматической локомотивной сигнализации для
преобразования непрерывного переменного тока в кодо-
вый (импульсный) ток, питающий рельсовые цепи.
Трансмиттеры КПТШ-515, КПТШ-715 используют в
устройствах автоблокировки с числовым кодом; КПТШ-
815, КПТШ-915 — в рельсовых цепях на участках с элект-
рической тягой; КПТШ-1015 — в станционных рельсовых
цепях с импульсным питанием; КПТШ-1115 — в устройст-
вах автоблокировки с трансляцией импульсов; трансмит-
тер КПТШ-1315 — в станционных рельсовых цепях с им-
пульсным питанием.
В трансмиттерах установлен однофазный конденсатор-
ный электродвигатель АСОМ-220 напряжением 220 В, чер-
вячный редуктор и кодовые шайбы, имеющие выступы и
впадины. При вращении кодовые шайбы выполняют за-
мыкание и размыкание подвижных и неподвижных кон-
тактов контактных групп.
199
Электрическая характеристика трансмиттеров КПТШ
Напряжение, В, источника питания переменного тока
частотой, Гц:
50 (КПТШ-515, КПТШ-1115, КПТШ-1315)........ 220*
75 (КПТШ-815, КПТШ-915, КПТШ-1015)......... 220*
Ток, А, не более:
потребляемый трансмиттерами:
КПТШ-515, КПТШ-1115, КПТШ-1315...........0,07
КПТШ-815, КПТШ-915, КПТШ-1015.............0,09
максимальный, разрываемый контактами трансмит-
теров при индуктивной нагрузке при напряжении, В:
12 постоянного тока.......................0,2
Попеременного ”..........................0,055
* Допустимые отклонения %.
Продолжительность замыкания и размыкания контак-
тов зависит от частоты вращения ротора, передаточного
числа редуктора, профиля кодовых шайб и регулировки
контактной системы трансмиттеров.
Трансмиттеры имеют штепсельное (разъемное) соедине-
ние со съемной колодкой (табл. 9.2).
Таблица 9.2. Выводы съемной колодки трансмиттеров КПТШ
Трансмиттер Контакты на плате (колодке) трансмиттеров Формируемый код (шайба)
КПТШ-515 КПТШ-715 31—031 32—032 3
КПТШ-815 КПТШ-915 Ж1—0Ж1 Ж2—ОЖ2 Ж
КПТШ-1115 КЖ1-0КЖ1 КЖ2—ОКЖ2 КЖ
КПТШ-1015 КПТШ-1315 /—Общ. / 1А—Общ. 1А А1
2—Общ. 2 2А—Общ. 2А А2
200
Таблица 9.3. Временные параметры трансмиттера КПТШ
Тип Овозна-
транс- чение
ниггера нова
Продолжительность импульсов и интервалов
ШШ-515 3
КПТШ-В15 Ж
КЖ
КПТШ-115
ШШ-915
3
Ж
кж
Тв5
КПП11-1015 А1
КПТШ-1315 А 2
0,3^5\орг\ 0,345\0,12\ О,3451д,Г2Г~д,345{0р2[
0,ЗЪ5\0,12\ 0,3^5\0,12\ 0,345\0,12\ О,345\о,12
1,В6
КПТШ-1115
3
ж
кж
Контакты ОЖ1, 0КЖ1 и ОЖ2, 0КЖ2 выведены попарно
на общие контакты разъема. Контакты на плате для подклю-
чения электродвигателя имеют обозначения 0—220.
Кодовые шайбы трансмиттеров должны быть установ-
лены так, чтобы в шайбе 3 после большого интервала сле-
довал большой импульс. Шайба КЖ трансмиттеров
201
КПТШ-515, КПТШ-715, КПТШ-815, КПТШ-915 при вра-
щении должна опережать шайбы Ж и 3 на (0,03±0,01) с. В
трансмиттерах КПТШ-1015 и КПТШ-1315 кодовые шайбы
должны быть смещены по времени на (0,11±0,1) с. В транс-
миттере КПТШ-1115 смещения шайб по времени нет.
Продолжительность импульсов и интервалов, форми-
руемая контактами трансмиттеров, должна соответство-
вать значениям, указанным в табл. 9.3. Допустимые откло-
нения продолжительности импульса и короткого интерва-
ла не должны превышать ±0,01 с, а длинного интервала
±0,02 с.
Температура окружающей среды при эксплуатации
трансмиттера должна быть в пределах от -50 до +60 °C.
Размеры трансмиттеров 230x185x213 мм; масса 8 кг.
9.4. Трансмиттеры
бесконтактные кодовые путевые БКПТ
Трансмиттеры БКПТ предназначены для применения в
существующих системах кодовой автоблокировки в каче-
стве формирующего устройства числовых кодов и имеют
две модификации исполнения: БКПТ-5 и БКПТ-7.
Трансмиттеры БКПТ соединяются с внешней электри-
ческой схемой с помощью разъема, установленного на
крышке блока и имеющего выводы О—220 для подключе-
ния источника питания и выводов групп выходных ключей
3-03, Ж-ОЖ, КЖ-ОКЖ. Выходные ключи предназначены
для управления работой трансмиттерного реле КДРТ.
Трансмиттеры БКПТ получают питание от сети одно-
фазного переменного тока частотой (50±0,5) Гц и напряже-
нием (230 В. Ток, потребляемый от сети переменного
тока напряжением 230 В в режиме непрерывной работы, не
должен превышать 45 мА; потребляемая мощность не
более 11 ВА.
202
Таблица 9.4. Временные параметры трансмиттеров БКПТ
Трансмиттер Код Длительность, с
1-го им- пульса 1-го интер- вала 2-го им- пульса 2-го интер- вала 3-го им- пульса боль- шого интер- вала
БКПТ-5 31. 32 0,36 0,12 0,28 0,12 0,24 0,48
Ж1. Ж2 0,4 0,12 0,4 — — 0,68
КЖ1. КЖ2 0,28 — — — — 0,52
БКПТ-7 31. 32 0,36 0,12 0,36 0,12 0,36 0,6
Ж1. Ж2 0,36 0,12 0,64 — — 0,8
КЖ1. КЖ2 0.36 — — — — 0.6
Трансмиттеры готовы к работе через 5 с после подачи
на них электропитания; восстанавливают работоспособ-
ность при перерывах питания в сети переменного тока за
время менее 1,3 с. При работе на индуктивную нагрузку
(реле КДРТ) напряжение при закрытии ключа на выводах
0КЖ1-КЖ1, ОКЖ2-КЖ2, 0Ж1-Ж1, ОЖ2-Ж2, 031-31, 032-
32 БКПТ должно быть в пределах 28—50 В.
Амплитудное значение выходных сигналов на нагрузке
сопротивлением 36 Ом при напряжении внешнего источни-
ка питания 13,5 В должно быть не менее 11,5 В. Трансмит-
теры БКПТ имеют характеристики формируемых кодов
при напряжении питания 230 В (табл. 9.4).
Допускается отклонение длительности импульсов и ин-
тервалов на ±1 %. Трансмиттеры БКПТ рассчитаны для
работы в диапазоне температур от -40 до +60 °C. Размеры
трансмиттеров 250x200x210 мм; масса 8,5 кг.
9.5. Блоки дешифратора БС-ДА, БИ-ДА, БК-ДА
Блоки дешифратора (рис. 9.2) предназначены для рабо-
ты в устройствах кодовой автоблокировки; обеспечивают
включение сигнальных огней светофора в соответствии с
203
204
Рис. 9.2. Схема включения блоков дешифратора
принимаемым кодом и исключают появление разрешаю-
щих огней на светофоре при коротком замыкании в изоли-
рующем стыке. Блоки имеют штепсельное включение и за-
крыты футлярами из прозрачного сополимера.
В блоках счетчиков БС-ДА и исключения БИ-ДА раз-
мещены реле постоянного тока КДР-5М (табл. 9.5), в
блоке конденсаторов БК-ДА — электролитические конден-
саторы. В указанных блоках размещаются также диоды и
резисторы.
Блоки дешифратора получают питание от источника
переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 15—18 В.
Питающее напряжение подводится к выводам 1 и 81 блока
БС-ДА. При этом выпрямленное напряжение на выводах
52 и 72 этого блока должно быть не менее 11 В.
Емкости конденсаторов блока БК-ДА должны быть
следующими: С1 — 4500—6500 мкФ; С2 — 450—750 мкФ;
СЗ — 3500—5000 мкФ. Эти емкости измеряют на выводах
блока соответственно 11-72, 71-72 и 13-72.
Таблица 9.5. Основные параметры реле
Обозначение реле (см. рис.9.2) Сопро- тивление обмотки. Ом Напряженке1, В Время, с. при напряжении 10 В
отпуска- ния, не менее срабаты- вания, не более срабатывания отпускания2
/ 65 0,7 5,3 0,12—0,16 0,28—0,32
1А 38 0,6 5,0 Не более 0,07 0,15—0,2
ПТ 38 0,5 5,0 То же 0,18—0,22
В 38 0,5 3,5 Не более 0,05 0,28—0,32
1 Номинальные напряжения реле 12 В.
2 Регулируется медной втулкой и медными шайбами, а также прогибом
якоря; для реле В - включением диода параллельно обмотке реле.
205
Особенности работы реле блоков дешифратора при по-
даче переменного напряжения на блок БС-ДА и приеме
кодов таковы:
1. Код отсутствует — реле ПТ работает в импульсном
режиме, реле Ж и 3 обесточены (на светофоре горит крас-
ный огонь).
2. Прием кода КЖ — в импульсном режиме работают
реле 1, 1А, В, ПТ и срабатывает реле Ж (на светофоре
загорается желтый огонь).
3. Прием кода Ж— реле Ж остается под током и сраба-
тывает реле 3 (на светофоре загорается зеленый огонь).
4. Прием кода 3 — реле Ж и 3 остаются под током (на
светофоре горит зеленый огонь).
Принимаемый код фиксируется контактами 11-12-13
реле И. Ток в обмотках реле Ж и 3 после их срабатывания
должен быть не менее 2 мА.
Блоки дешифратора предназначены для эксплуатации
при температуре окружающей среды от -40 до +55 °C.
Размеры и масса блоков: соответственно БС-ДА —
220x134x200 мм, 4 кг; БК-ДА — 220x134x200 мм, 2,3 кг;
БИ-ДА — 224x80x200 мм, 3,5 кг.
9.6. Датчики импульсов микроэлектронные
ДИМ-1, ДИМ-3
Датчики импульсов ДИМ-1, ДИМ-3 предназначены для
управления работой выходных реле, осуществляющих им-
пульсное питание устройств железнодорожной автоматики
(рис. 9.3). Сопротивление катушек выходных реле долж-
но быть не менее 100 Ом (реле НМПШ2-400, С2-400 и
ТШ-65В); реле выполнены в корпусе реле РЭЛ, рассчита-
ны на размещение в металлических шкафах наружной ус-
тановки для эксплуатации в диапазоне рабочих темпера-
тур от -45 до +60 °C.
206
a)
14 fl
M
< 71 21 31
<81
ДИМ-1,2
fMT-2)
<82 32
(Htinmz-wo)
ТШ-65В
J| V.5? M
6)
n 12 2Z
ТШ-SSB
Рис. 9.3. Схемы включения
ДИМ-1 в устройствах переезд-
ной сигнализации (а), элект-
рической централизации (б) и
автоблокировки (в)
n
Масса ДИМ-1 и ДИМ-3 — 0,46 кг.
Датчик импульсов ДИМ-1. Датчик выпускается взамен
маятниковых трансмиттеров МТ-1, МТ-2.
Основные электрические параметры датчика ДИМ-1
Напряжение, В,
источника пи-
тания посто-
янного тока:
номиналь-
ное . . . 12 14 14 24 24
допусти-
мые откло-
нения. . 10,8—15,0 12,6—17 12,6—17 21,6—31,0 21,6—31,0
Нагрузка (реле) .... НМПШ2- НМПШ2- ТШ-65В НМП Ш2-400 НМПШ-
400 400 900
Напряже- ние, В, на
нагрузке . . 9,0—15 9,0—17 9,0—13,5 9,0—17,0 19,0—31,0
207
Потребляе-
мый ток,
мА, не бо-
лее ...... 130 130 240 100 100
Датчик ДИМ-1 в зависимости от исполнения при номи-
нальном напряжении питания формирует на нагрузке сле-
дующее номинальное число п импульсов в минуту: для
ДИМ-1.1 л=80, «=120; для ДИМ-1.2 и=40. При этом номи-
нальная длительность импульсов в зависимости от уста-
новленных перемычек имеет следующие значения:
Перемычка между выводами ДИМ-1........ ......... 52-42 32-42
Номинальная длительность импульсов, с, для
исполнения:
ДИМ-1.1 .................................... 0,25 0,375
ДИМ-1.2.....................................1.0 0,75
Допустимые отклонения временных параметров в нор-
мальных климатических условиях 3 %, при крайних значе-
ниях температуры — 10 %.
Датчик ДИМ-1 выпускается заводом в варианте испол-
нения ДИМ-1.2; перестройка в ДИМ-1.1 осуществляется в
условиях РТУ дистанции.
Датчик импульсов ДИМ-3. Датчик выпускается взамен
маятниковых трансмиттеров МТ-1, МТ-2 и микроэлек-
тронного датчика импульсов ДИМ-1 (рис. 9.4).
Особенностью ДИМ-3 является автоматическое отклю-
чение выходного реле при отсутствии нагрузки источников
импульсного питания и автоматическое его включение с тре-
буемой характеристикой импульсов при наличии нагрузки.
Датчик ДИМ-3 состоит из двух датчиков управления
работой импульсных реле (условно датчики 1 и 2), каждый
из которых состоит из формирователя импульсов, узла уп-
равления выходным реле и узла автозапуска.
Номинальное напряжение питания формирователей им-
пульсов и узла управления выходными реле: 12, 14 и 24 В с
допускаемыми отклонениями (t$J) %.
208
пм
t)
Контакты
включающих реле
ВПП^г
ВПП(ПП)
мг
±Г\
м
52 82 63 53
< и днм-з, гчв
<*” 21 13 81 83 71 72
ПМ X____У I
Шина частого схм м сх мех
нмтиг-чоо
(сг-too)
^иип^Ос
tnHT-0,5c
мигания"
г~\м
ч
п нмпшг-чоо
43 31 ei 32 11
ДИМ-З, 28В
42 83 72
<8t 33
м сх мр схмр Шина редкого
„мигания"
СТ-Ч
«
£
2-3 ~110В
S3 ®> мр-------------
V---- Г-\ПРНМПШ2-400
Рис. 9.4. Схемы включения ДИМ-3 в устройствах переездной сигнализа-
ции (а, б), автоблокировки постоянного тока (в) и электрической центра-
лизации (г, д)
209
Основные электрические и временное параметры
ДИМ-3 приведены в табл. 9.6. Временное параметры (/имп,
fn) с допуском 5% нормированы по напряжению на катуш-
ке реле ТШ-65В при напряжении питания 14 В.
Таблица 9.6. Основные электрические и временные параметры ДИМ-3
Область при- менения Характеристика источников питания узлов автозапуска датчика Номер датчи- ка им- пульсов Число им- пульсов в ми- ну- ту п Длительность, с
Род тока Номи- наль- ное напря- жение. В Диапазон напряже- ний. в им- пуль- са /мш пери- ода /п
Рельсо- вые цепи Постоянный 12; 14 10,8— 18,0 1 85 0,35 0,7
12; 14 10,8— 18,0 1 120 0,25 0,5
Светофо- ры автобло- кировки Постоянный пульсирующий 12; 14 10,8— 18,0 2 40 1.0 1,5
Светофо- ры ЭЦ Переменный Постоянный 7,5 24 6—9 21,6— 31,0 2 40 1.0 1.5
Переезд- ные свето- форы и лам- пы шлагбау- мов W 12; 14 10.&— 18,0 2 40 0,75 1,5
Светоди- одное табло Постоянный сглаженный б 5,8—7,5 1 2 60 40 0,5 0,5 1.0 1,5
Лампо- вое табло Переменный 7,5 6—9 1 2 60 40 0,5 0,5 1.0 1.5
Светоди- одные пуль- ты огражде- ния составов Постоянный пульсирующий 7,5 6—9 1 60 0,5 1.0
210
Допускаемое отклонение временных параметров
ДИМ-3 (см. табл. 9.7) в нормальных климатических усло-
виях при изменении напряжения питания формирователей
импульсов не более 2%, при номинальных напряжениях
питания формирователей импульсов и климатических
воздействиях — не более 15%.
Датчик ДИМ-3 обеспечивает автоматическое включе-
ние выходных реле при сопротивлении нагрузки источни-
ков импульсного питания менее 5 кОм.
Цепи источников питания узлов автозапуска (УАЗ)
подключаются к выводам ДИМ-3 непосредственно или
через внешний резистор, сопротивление которого приведе-
но ниже.
Номинальное напря-
жение, В, пита-
ния УАЗ .... 6; 7,5 Сопротивление1, 12 14 24 7.5
Ом, внешнего резистора ... — 100 100 400 —
* Допустимые отклонения ±5 %.
При переменном токе; остальные значения даны при постоянном
пульсирующем токе.
При постоянном пульсирующем токе минус источника
питания УАЗ для датчика 1 подключается к выводу 32,
а плюс — к выводу 33; для датчика 2 — соответственно
к выводам 61 и 63. При переменном токе цепь источника
питания УАЗ для датчика 2 подключается к выводам
62 и 63.
При постоянном токе номинальное напряжение пита-
ния формирователей импульсов и узлов управления выход-
ными реле 12; 14; 24 В. Плюс источника питания подклю-
чается к выводу 82, а минус к выводу 11 ДИМ-3 (для на-
пряжений 12 и 14 В устанавливается перемычка 11—12).
Сопротивление внешнего резистора при напряжении 24 В
211
и выходном реле ТШ-65В равно (100±5 Ом.) Выходные
реле подключаются к следующим выводам датчиков:
НМПШ2-400,С2-400 при номинальном напряжении 12 и
14 В — к выводу 41 датчика 1 и 51 датчика 2; при номиналь-
ном напряжении 24 В — к выводам соответственно 43 и 53
датчиков (при напряжении на реле не менее 9,5 В).
ТШ-65В при напряжениях 12; 14; 24 В подключается к
выводу 41 датчика 1 и 51 датчика 2 (при напряжении на
реле не менее 9,0 В).
В зависимости от требуемых временных параметров
импульсов устанавливаются перемычки:
Число импульсов в 1 мин . . Длительность, мс: 60/40 85/40 120/40
импульса 500/750 350/1000 250/500
периода 1000/1500 700/1500 500/1500
Перемычки —1(73-81-83) (21-22)/ (21-23)/
(71-72; 81-83) 72-83)
Примечание. В числителе данные для датчика I. в знаменателе — 2.
В устройствах переездной сигнализации при необходи-
мости включения мигания контакты включающих реле ус-
танавливаются в провод, подключенный к контакту 52
(см. рис. 9.4, а). Возможна импульсная работа реле МД с
комбинированным запуском контактами и током нагрузки
(см. рис. 9.4, б). В автоблокировке постоянного тока
ДИМ-3 (см. рис. 9.4, в) используется для питания рельсо-
вых цепей (взамен МТ-1) и ламп светофоров (взамен
МТ-2). Импульсная работа реле М в этой схеме с /имп =
=/инт = 0,25 с обеспечивается при наличии перемычки 21—
23ус ^имп = *инт ~ 0,35 с — при наличии перемычки 21—22.
В схеме управления режимом мигания ламп табло (см.
рис. 9.4, д) обеспечивается импульсная работа реле с авто-
запуском лампами нагрузки 0имп = 0,5 с; /инт = 0,5 с в
шине "частого мигания", /инт = 1,0 с в шине "редкого мига-
ния").
212
Глава 10
АККУМУЛЯТОРЫ КИСЛОТНЫЕ (СВИНЦОВЫЕ)
И ЩЕЛОЧНЫЕ
10.1. Электрические характеристики
и параметры аккумуляторов С, СК, СЗ, АБН, ССАП
Аккумуляторы С, СК и СЗ стационарные свинцовые:
С — для длительных (2—10 ч) режимов разряда; СК и
СЗ — для коротких (0,25—1 ч) и длительных режимов раз-
ряда. Аккумуляторы С и СК используют в составе рабочих
аккумуляторных батарей напряжением 220 В для электро-
питания электродвигателей стрелочных электроприводов и
в составе контрольных аккумуляторных батарей напряже-
нием 24 В для электропитания различных цепей устройств
ЭЦ и ДЦ. Аккумуляторы СЗ в устройствах СЦБ не нашли
широкого применения.
Аккумуляторы С, СК имеют открытое исполнение,
СЗ — закрытое. Аккумуляторы СК и СЗ отличаются от
аккумуляторов С тем, что имеют большую площадь по-
перечного сечения соединительных полос, соединяющих
электроды (пластины) аккумуляторов между собой.
Стационарные аккумуляторы в зависимости от номи-
нальной емкости различаются по цомерам, проставляемым
после их буквенного обозначения: СК-1, СЗ-1, СК-2, СЗ-2
и т.д. За основу принимают значения емкости, токов раз-
ряда аккумуляторов СК-1 и СЗ-1 с номером 1 при средней
температуре электролита (20±5) °C и максимального тока
заряда этих аккумуляторов, равного 9 А. Емкости, токи
разряда и заряда аккумуляторов других номеров находятся
перемножением соответствующих значений для аккумуля-
торов СК-1 и СЗ-1 на номер аккумулятора. Например,
электрические параметры аккумулятора СК-4 при 10-часо-
213
вом режиме разряда следующие: емкость 36-4 = 144 А-ч,
ток разряда 3,6-4 = 14,4 А; максимальный ток заряда акку-
мулятора СК-4 равен 36 А (9-4).
Емкость аккумуляторов для 10 ч режима разряда при-
нимают номинальной. Номинальное напряжение аккуму-
ляторов 2,0 В.
Значения емкостей аккумуляторов приведены ниже:
Режим разряда, ч . . . . ... 10 3 1 0,5 0,25
Ток разряда, А ... 3,6 9 18,5 25 32
Емкость, А-ч ... 36 27 18,5 12,5 8
Приведенные значения емкостей аккумуляторов СК-1
и СЗ-1 гарантируются: при плотности электролита в на-
чале разряда (1,205±0,005) г/см3 при температуре +20 °C;
конечном напряжении при разряде не ниже 1,75 В при
0,25—1 ч режимах разряда и 1,8 В при 2—10 ч режимах
разряда; не позднее четвертого цикла (на первом цикле
емкость аккумуляторов должна быть не менее 70 % ука-
занных выше).
Емкости аккумуляторов при режимах разряда 7,5; 5
и 2 ч составляют соответственно 91,7; 83,3 и 61,1 % емкос-
ти аккумуляторов при 10-часовом режиме разряда. Внут-
реннее сопротивление аккумуляторов СК-1, СЗ-1 в заря-
женном состоянии равно 0,0046 Ом, в разряженном — 0,06
Ом. Внутреннее сопротивление аккумуляторов с больши-
ми номерами находят как результат деления приведенных
значений на номер аккумулятора.
Саморазряд аккумуляторов, отключенных от сети, за
14 сут не должен превышать 14%, за 28 сут — 23%.
Стационарные аккумуляторы, применяемые для
электропитания устройств железнодорожной автоматики
и телемеханики, размеры их стеклянных баков, масса и
ориентировочный объем электролита Приведены в табл.
10.1.
214
Таблица 10.1. Характеристика стационарных аккумуляторов
Аккумулятор Размеры бака, мм Масса без электролита, кг Объем, л, электролита плотностью 1.18 г/см3
СК-1.СЗ-1 215x80x270 6 3
СК-2, СЗ-2 215x130x270 12 5,5
СК-3, СЗ-З 215x180x270 16 8
СК-4 215x260x270 21 П.6
СК-5, СЗ-5 215x260x270 25 11
СК-6 220x205x485 30 15,5
СК-8 220x205x485 37 14,5
С-10, СК-10 220x270x485 46 21
С-12, СК-12 220x270x485 53 20
С-14, СК-14 220x315x485 61 23
Аккумуляторы поставляют без электролита с незаря-
женными электродами, причем открытого исполнения — в
разобранном виде, а закрытого — в собранном.
Стеклянные баки аккумуляторов СЗ плотно закрыты
эбонитовой крышкой, через которую выведены контакт-
ные болты. Для заливки электролита в центре крышки
предусмотрено отверстие, закрывающееся эбонитовой
пробкой.
В комплект поставки аккумуляторов входят электроды,
баки, сепараторы, держатели, подпорные стекла и желоб-
ки, соединительные полосы (в том числе и с кабельными
наконечниками), пружины, изоляторы для установки акку-
муляторов на стеллажи, подкладки для выравнивания
баков при монтаже, свинцово-сурьмянистый сплав для
пайки аккумуляторов.
Устанавливают стационарные аккумуляторы в специ-
ально приспособленных для этой цели производственных
215
помещениях на постах. Стены и потолок помещения,
двери, оконные переплеты, металлические конструкции,
стеллажи и другие части, предназначенные для размеще-
ния аккумуляторов, должны быть окрашены кислотоупор-
ной краской. Вентиляционные короба должны быть окра-
шены с наружной и внутренней стороны.
Гарантийный срок хранения аккумуляторов в сухом
виде 1 год с момента изготовления. Ориентировочные
сроки службы в умеренном климате в эксплуатации при
буферном режиме 10 лет, в режиме постоянного подзаря-
да — 20 лет.
Аккумуляторы АБН переносные закрытые автоблоки-
ровочные свинцовые; изготовляются двух типов: АБН-72 и
АБН-80; применяются в составе аккумуляторных батарей
напряжением 12—28 В для обеспечения резервного пита-
ния устройств СЦБ на участках, оборудованных автобло-
кировкой, автоматической переездной сигнализацией, в
составе контрольных батарей напряжением 24 В в устрой-
ствах ЭЦ малых станций и др.
Расшифровка условных обозначений этих аккумулято-
ров такова: АБ — автоблокировочные, Н — с намазными
электродами, 72 и 80 — номинальная емкость аккумулято-
ров при 25-часовом режиме разряда в ампер-часах. Номи-
нальное напряжение аккумуляторов 2,0 В.
Основные электрические параметры аккумуляторов
при средней температуре электролита 25 °C приведены в
табл. 10.2.
Таблица 10.2. Электрические параметры аккумуляторов
Параметр АБН-72М АБН-80
Режим разряда, ч 25 12 5 25 12 5
Ток разряда, А 2,9 5 10 3,2 5,5 11
Емкость, А- ч, не менее 72 60 50 80 66 55
216
Приведенные в табл. 10.2 значения емкостей аккумуля-
торов гарантируются при плотности электролита в начале
разряда (1,24±0,005) г/см3; конечном напряжении при раз-
ряде не ниже 1,75 В в 5-часовом режиме разряда, 1,8 В — в
12- и 25-часовом режимах разряда; не позднее шестого
цикла (на первом цикле емкость аккумуляторов должна
быть не менее 70 % указанной в табл. 10.2).
При температуре электролита —10 °C емкость аккуму-
ляторов АБН должна быть не менее 40% емкости, приве-
денной в табл. 10.2.
В течение 5—10 с аккумуляторы АБН-72 допускают на-
грузки током до 20 А, аккумуляторы АБН-80 — до 30 А.
Саморазряд аккумуляторов, отключенных от сети, при
температуре воздуха (25±10) °C за 14 сут не должен превы-
шать 20 %, за 28 сут — 28 %. Максимальный ток заряда
аккумуляторов АБН равен 9 А.
Аккумуляторы поставляют в сухом незаряженном со-
стоянии в собранном виде в баках из прессованного стекла
(АБН-72) и полиэтилена (АБН-80). В комплект поставки
аккумуляторов входят также перемычки со свинцовыми
наконечниками, служащие для соединения выводов акку-
муляторов между собой.
Размеры и масса аккумуляторов АБН приведены ниже.
Характеристика аккумуляторов АБН
Аккумулятор..........................АБН-72М АБН-80
Размеры, мм:......................... 128x207x318 86x165x283
Масса, кг.
без электролита................. 8,05 4,8
с электролитом.................. 10,47 7,2
Объем, м, электролита плотностью
1,18 г/см3..........................2,05 1,78
Основными элементами аккумулятора (рис. 10.1) яв-
ляются плоские положительные 1 и отрицательные 2
электроды с токоотводами 4, погружаемые в электролит.
217
Рис. 10.1. Свинцовый аккумулятор:
а — электроды: б — банка АБН-72
Электроды представляют собой свинцовые пластины или
решетки, называемые поверхностными или намазными.
Решетку заполняют активным материалом — двуоксидом
свинца у положительных электродов и губчатым свинцом
у отрицательных. Активный материал у поверхностных
электродов формируют предварительной электрохимичес-
кой обработкой. Во избежание короткого замыкания
между электродами соседние пластины электродов разде-
лены сепараторами 3, представляющими собой тонкие по-
ристые пластинки из кислотостойкого материала. Каждая
банка 8 закрыта крышкой 5, на которой укреплены выво-
ды 6 и имеется отверстие 7 для заливки электролита. От-
верстие закрывается пробкой; имеющей резьбу со специ-
альными каналами для газообмена при эксплуатации акку-
218
муляторов. Между крышкой и электродами размещена за-
щитная сетка из кислотостойкой пластмассы.
Аккумуляторы АБН предназначены для работы при
температуре окружающей среды от —50 до +55 °C и тем-
пературе электролита не ниже —10 °C. Гарантийный срок
хранения аккумуляторов в сухом виде 1 год с момента
изготовления; срок службы аккумуляторов при эксплуата-
ции в буферном режиме 3 года, при наработке 200 циклов
для АБН-72 и 275 циклов для АБН-80 — 2 года.
Аккумуляторы ССАП-76—стационарные свинцовые за-
крытые, призматические, при 10-часовом режиме разряда
имеют емкость 76 А-ч, бак пластмассовый. Номинальное
напряжение аккумулятора 2 В. Поставляется без электро-
лита. Размеры 71,5x160,5x280 мм, масса без электролита
4,6 кг, с электролитом — 6,3 кг.
Размещают аккумуляторы АБН и ССАП в батарейных
шкафах и ящиках, внутренние поверхности которых и де-
ревянные полки пропитаны и окрашены кислотостойкой
краской, а также в специально приспособленных для этой
цели производственных помещениях на постах ЭЦ.
10.2. Аккумуляторные стеллажи
кислотных аккумуляторов
Для установки стационарных аккумуляторов С и СК
применяют одно- и двухъярусные деревянные стеллажи,
которые в свою очередь делятся на одно- и двухрядные
(табл. 10.3).
Максимальная длина стеллажа не превышает 3,5 м.
Стеллажи большей длины собирают из двух и более стел-
лажей, размещая в торец друг к другу. При этом общая
длина стеллажей не должна превышать 10 м.
Бруски стеллажей до сборки покрывают два раза нату-
ральной олифой, нагретой до температуры +50 °C, и окра-
219
Таблица 10.3. Размеры аккумуляторных стеллажей
Стеллаж Устанавливаемые аккумуляторы Размеры стеллажа, мм
Ширина Высота
Одноярусный:
однорядный ДС-1-1 СК-1—СК-14, С-1—С-14 295—365 265
двухрядный ДС-1-2 СК-1—СК-5 570—760 265
Двухъярусный:
однорядный ДС-2-1 СК-1—СК-14, С-1—С-14 520; 610 1170
двухрядный ДС-2-2 СК-1—СК-5 850; 1030 1170
шивают дважды кислотостойкой эмалью серого цвета
марки ХВ-75. Стеллажи устанавливают на опорные тум-
бочки и стеклянные изоляторы.
Аккумуляторы до СК-3 включительно располагаются
на стеллаже так, что их пластины направлены перпендику-
лярно продольной оси стеллажа, а соединительные поло-
сы — вдоль этой оси. Аккумуляторы большей емкости рас-
полагают так, чтобы их пластины были направлены вдоль
оси стеллажа, а соединительные полосы — перпендикуляр-
но этой оси.
Стеллажи в аккумуляторных помещениях размещают
так, чтобы между стеллажами были проходы шириной не
менее 1 м, а от торца стеллажа до стены — 0,1 м, от стены
до одно- и двухрядного стеллажей соответственно — 0,5 и
0,8 м, от аккумуляторов до отопительных приборов при
отсутствии тепловых экранов — 0,75 м.
Аккумуляторы АБН, ССАП, ССГП устанавливаются:
на одноярусных или двухъярусных стеллажах размерами
2200x300x2300 мм и 2730x300x2300 мм; в батарейных шка-
фах и ящиках. Аккумуляторы ССГП могут также устанав-
ливаться в релейных шкафах на дно с задней стороны
шкафа.
220
10.3. Эксплуатация и технология обслуживания
кислотных аккумуляторов,
приготовление электролита
Эксплуатация кислотных аккумуляторов. Основным ре-
жимом эксплуатации свинцовых аккумуляторов является
режим постоянного подзаряда, при котором аккумулятор-
ная батарея, полностью заряженная и обладающая емкос-
тью не менее номинальной, получает от буферного выпря-
мителя постоянный подзаряд.
Для компенсации саморазряда и содержания аккумуля-
торной батареи в полностью заряженном состоянии необ-
ходимо поддерживать на ней напряжение из расчета
(2,2±0,05) В на аккумулятор. Для выполнения этого усло-
вия ток подзаряда стационарных аккумуляторов выбира-
ют равным 0,02АА, где N— номер аккумулятора, 0,02 А —
ток саморазряда аккумулятора СК-I. Буферные выпрями-
тельные устройства должны поддерживать напряжение на
аккумуляторной батарее с погрешностью ±2 %. Аккумуля-
торы при этом напряжении можно эксплуатировать без
тренировочных зарядов-разрядов и перезарядов.
В электропитающих установках постов ЭЦ крупных
станций применяют также режим импульсного подзаряда
стационарных аккумуляторных батарей. При этом режиме
выпрямительное устройство периодически изменяет вы-
прямленный ток. Если напряжение на каждом аккумуля-
торе батареи снижается до напряжения равного или менее
2,1 В, то выпрямитель выдает максимальный ток, превы-
шающий ток нагрузки, т.е. выпрямитель питает нагрузку и
заряжает аккумуляторную батарею, напряжение на кото-
рой постепенно возрастает. Когда напряжение на каждом
аккумуляторе батареи достигнет 2,2 В, ток выпрямителя
автоматически уменьшается и становится меньше тока на-
грузки. Аккумуляторная батарея начинает разряжаться до
221
напряжения 2,1 В на каждом аккумуляторе. После этого
процесс повторяется.
Технология обслуживания свинцовых аккумуляторов.
Для технологического обслуживания электропитающих ус-
тановок с применением свинцовых аккумуляторов необхо-
димо иметь: принципиальные и монтажные схемы электро-
питающих установок; денсиметры (ареометры) для измере-
ния плотности электролита и термометры для измерения
температуры электролита; переносной вольтметр постоян-
ного тока с пределами измерений 0—3 В; переносную гер-
метичную лампу с предохранительной сеткой или аккуму-
ляторный фонарь; кружку из химически стойкого материа-
ла с носиком (или кувшин) вместимостью 1,5—2 л для
приготовления электролита и доливки его в сосуды (баки);
предохранительные стекла для покрытия элементов; кис-
лотостойкий костюм, резиновый фартук, резиновые пер-
чатки, сапоги и защитные очки; раствор соды; переносную
перемычку для шунтирования элементов батареи.
Проверку состояния аккумуляторов необходимо начи-
нать с измерения напряжения и плотности электролита
при выключенном переменном токе или при помощи акку-
муляторного пробника с внутренней нагрузкой 12 А.
Такую проверку должен выполнять электромеханик или
аккумуляторщик один раз в четыре недели для систем с
автоматической регулировкой и один раз в две недели для
систем без автоматической регулировки напряжения на ак-
кумуляторной батарее. При этом также протирают стелла-
жи 5 %-ным раствором питьевой соды, смазывают техни-
ческим вазелином болтовые соединения и полюсные зажи-
мы, неокрашенные части и провода, чистят батарейный
шкаф.
Аналогично проверяют состояние аккумуляторов. Не-
обходимые измерения выполняет старший электромеханик
один раз в год. При внешнем осмотре аккумуляторов про-
веряют состояние пластин (цвет, коробление, целость).
222
Плюсовые пластины заряженных аккумуляторов имеют
темно-бурый цвет, минусовые — серый. Проверяют отсут-
ствие сульфатации и изломов пластин, короткого замыка-
ния между ними; уровень осадка (шлама), отсутствие меха-
нических дефектов у сосудов (баков). Следят также за тем,
чтобы аккумуляторы не были загрязнены какими-либо по-
сторонними веществами и чтобы шлам не касался пластин,
в противном случае принимают своевременные меры к их
удалению. В исправном состоянии должны быть и изоли-
рующие подставки.
Уровень электролита должен быть выше верхних краев
пластин в аккумуляторах С, СК, СЗ на 10—15 мм, в акку-
муляторах АБН-72 — на 20—30 мм, в аккумуляторах
АБН-80, ССАП — на 30—40 мм.
В эксплуатационных условиях залитые электролитом
аккумуляторы могут находиться без заряда не более 6 ч.
Снятую с подзаряда батарею следует заряжать не менее
1 раза в два месяца.
Уровень электролита в аккумуляторах с непрозрачным
корпусом проверяют стеклянной трубкой диаметром
3— 5 мм, имеющей на нижнем конце риски на высоте
35— 40 мм. Погрузив трубку в электролит до упора, зажи-
мают пальцем ее верхний конец, затем трубку поднимают
и по ее заполнению определяют уровень электролита. В
аккумуляторах с прозрачными корпусами уровень
электролита определяют по нанесенным меткам уровня.
Все аккумуляторы в батарее должны иметь одинаковую
плотность электролита, отличающуюся в отдельных акку-
муляторах от номинального значения не более чем на
0,01 г/см3.
При разряженном состоянии аккумуляторов АБН плот-
ность электролита в них должна быть не ниже 1,2 г/см3. Во
время заряда температура электролита в аккумуляторах не
должна превышать +40 °C.
223
При понижении уровня электролита заряженные ста-
ционарные аккумуляторы доливают дистиллированной
водой, если плотность электролита равна или выше 1,2 г/см ,
раствором серной кислоты плотностью 1,2—1,21 г/см3 при
плотности электролита ниже 1,2 г/см3.
При понижении плотности электролита заряженных ак-
кумуляторов АБН, ССАП ниже 1,23 г/см3 в аккумуляторы
доливают электролит плотностью 1,26 г/см3, а при по-
вышении его плотности более 1,23 г/см3 — дистиллирован-
ную воду. В районах, где температура в зимнее время по-
нижается до -30 4- -40 °C, плотность электролита в аккуму-
ляторах АБН необходимо увеличить до 1,26—1,3 г/см3.
Напряжение всех аккумуляторов одной батареи должно
быть одинаковым.
Приготовление электролита для заливки аккумулято-
ров. Электролитом для заливки свинцовых аккумуляторов
служит водный раствор серной кислоты плотностью 1,18—
1,27 г/см3, приготовленный смешиванием аккумуляторной
кислоты сорта А (плотностью 1,83 г/см3 при температуре
+15 °C) с дистиллированной водой.
При приготовлении электролита кислоту во избежание
интенсивного нагрева раствора наливают тонкой струей из
фарфоровой или эбонитовой кружки в фарфоровый или
другой кислото- и термостойкий сосуд, наполненный дис-
тиллированной водой. Раствор при этом все время переме-
шивают стеклянным стержнем или трубкой из кислото-
стойкой пластмассы. Обратный порядок заливки кислоты
не допускается. Аккумуляторы заливают охлажденным
электролитом с температурой не выше +30 °C.
Расход кислоты на приготовление 1 л электролита в
зависимости от его плотности приведен в табл. 10.4.
Для приготовления 1 л электролита плотностью 1,18 г/см3
при температуре +20 °C требуется 0,172 л серной кислоты
плотностью 1,83 г/см3 и 0,862 л дистиллированной воды (на
одну часть кислоты берется пять частей воды).
224
Новые стационарные аккумуляторы С, СК, СЗ залива-
ют электролитом плотностью 1,18 г/см3, аккумуляторы
АБН, ССАП в зависимости от климатического района —
электролитом различной плотности (табл. 10.5).
Таблица 10.4. Расход кислоты в зависимости от плотности
электролита
Плотность электролита. г/см3 Количество серной кислоты Плотность электролита, г/см3 Количество серной кислоты
Масса, г Объем. см3 Масса, г Объем. см3
1,162 289,0 157,0 1,220 424,0 230,4
1,171 307,6 167,8 1,230 453,6 246,5
1,180 328,7 179,0 1,240 478,0 260,0
1,190 351,7 191,0 1,251 506,0 275,0
1,200 375,3 203,7 1,262 533,6 290,0
1,210 389,7 216,3
Таблица 10.5. Плотность электролита для заливки аккумуляторов
АБН и ССАП
Климатический район Время года Плотность электролита, г/см3 при температуре ок- ружающей среды +15 °C
в начале первого заряда в конце заря- да и в после- дующей экс- плуатации
С резко континентальным клима- том с зимней температурой ниже -40 °C Зима 1,27 1,30
Северный с температурой зимой до -40 °C Круглый год 1,24 1,27
Центральный с зимней температу- рой до -30 °C То же 1,21 1,24
Южный с зимней температурой до -20 °C К 1,19 1,22
8 Зак. 535
225
При температуре электролита, отличной от +20 °C не-
обходимо пользоваться поправками, приведенными ниже.
Температура
электро-
лита, °C . 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
Поправка . 0,0175 0,014 0,0105 0,007 0,0035 0 0,0035 0,007 0,015 0,014
При температуре электролита выше +20 °C поправка
прибавляется к показанию ареометра, а при температуре
ниже +20 °C — вычитается.
10.4. Параметры аккумуляторов ССГП80,
ССГП80-1
Аккумуляторы ССГП80, ССГП80-1 применяются в со-
ставе аккумуляторных батарей напряжением 12—14 В
(шесть-семь аккумуляторов) для обеспечения электропита-
ния устройств СЦБ. Аккумуляторы герметизированы, го-
товы к применению и не требуют ухода.
Расшифровка условного обозначения аккумуляторов
следующая: С — стационарные, С — свинцовые, Г — гер-
метичные, П — призматические, 80 — номинальная ем-
кость в А ч при 10-часовом режиме разряда. Номинальное
напряжение аккумуляторов 2 В.
Аккумуляторы ССГП80, ССГП80-1 не содержат жидко-
го электролита в свободной форме. Кислотный электролит
полностью абсорбирован в порах стекловолоконных сепа-
раторов и электродов. Электроды с расположенным между
ними сепаратором помещены в бак из полупрозрачного
сополимерпропилена. К баку приварена крышка, имею-
щая заливочное отверстие, которое после заполнения акку-
мулятора на заводе- изготовителе раствором серной кисло-
ты закрывается несъемной пробкой с предохранительным
клапаном. Через клапан стравливается газ, возникающий
226
при неправильной эксплуатации, интенсивном заряде,
вследствие высокой температуры окружающей среды. Кла-
пан снабжен фильтром, который предотвращает выделе-
ние аэрозолей серной кислоты. Благодаря этому аккумуля-
торы ССГП80, ССГП80-1 могут быть установлены в
одном помещении с электротехническим и электронным
оборудованием.
Для герметичных аккумуляторов особое значение имеет
сокращение газообразования, поскольку при их эксплуата-
ции исключается добавление воды и восстановление плот-
ности электролита. Поэтому необходимо обеспечивать вы-
полнение рекомендуемых заводом-изготовителем зависи-
Рис. 10.2. Зависимость напряжения заряда U2 и подзаряда Ut от темпера-
туры окружающей среды аккумуляторов ССГП80 (—20 + +50°С) и
ССГП80-1 (—40 4- +30 °C)
227
8*
температуры окружающей среды (рис. 10.2). Кривая U\ —
напряжение в режиме постоянного подзаряда, кривая
U2 — максимальное напряжение в режиме заряда, кривая
С7з — напряжение газовыделения. Чтобы обеспечить дли-
тельный срок службы аккумулятора напряжение на нем
должно быть ниже U$, а в режиме постоянного подза-
ряда — как можно ближе к U\. В соответствии с этими
зависимостями заряд аккумуляторов рекомендуется прово-
дить в две ступени: I ступень — заряд до напряжения 2,3 В
при допустимом отклонении ±2 % при температуре окру-
жающей среды +20 °C постоянным током не более 16 А; II
ступень — заряд при постоянном напряжении 2,25 В при
допустимом отклонении ±2 % при температуре окружаю-
щей среды +20 °C до снижения зарядного тока в конце
заряда до 1,5 А. При другой температуре окружающей
среды напряжения для I и II ступени заряда определяются
по кривым U2 и U\.
Общее время заряда, в течение которого номинальная
емкость аккумулятора должна быть восстановлена, не
более 24 ч.
Основные параметры аккумуляторов при разряде при температуре
окружающей среды +20 °C
Время разряда, ч............ 10
Ток разряда, А.............. 8
Емкость, А*ч, не менее ... 80
5 3 1 0,5
13,2 20 40 57
66 60 40 28
Конечное напряжение аккумуляторов при 10-, 5- и 3-ча-
совых режимах разряда должно быть не менее 1,8 В, а при
1- и 0,5-часовых режимах разряда — не менее 1,75 В.
При снижении температуры окружающей среды до
-20 °C емкость аккумуляторов уменьшается вдвое, при
температуре —40 °C — в 4 раза.
По отдаваемой емкости аккумуляторы классифициру-
ются на группы А, В, С и т.д. В батарею следует подбирать
аккумуляторы одной группы емкости, тогда батарея отда-
ет максимальную емкость.
228
Среднесуточный саморазряд аккумуляторов при темпе-
ратуре окружающей среды (20±5) °C после хранения их в
заряженном состоянии в течение 15 суток не должен пре-
вышать 0,1%. Срок сохранности аккумуляторов до начала
эксплуатации без подзаряда или рекомендуемом подзаряде
зависит от температуры окружающей среды (рис. 10.3).
Сплошными линиями показано снижение емкости С для
различных положительных температур. Точки пересечения
температурных прямых (10; 15; 20; 30; 40) °C с верхней
штриховой линией заштрихованной зоны показывают
время хранения аккумуляторов до подзаряда. Например,
при температуре хранения +40 °C время хранения аккуму-
ляторов до подзаряда 4 месяца, за это время аккумуляторы
теряют 50 % емкости из-за саморазряда.
Рис. 10.3. Зависимость сохранности заряда аккумуляторов ССГП-80,
ССГП80-1 от температуры окружающей среды при хранении
229
На рис. 10.3 показаны также: зона I уверенного хране-
ния аккумуляторов, зона II (заштрихованная) с промежут-
ком времени, в течение которого необходимо провести
подзаряд аккумуляторов, зона III необратимого процес-
са — сульфатации пластин аккумуляторов.
Аккумуляторы размещают в батарейных и релейных
шкафах сигнальных точек автоблокировки у входных све-
тофоров, на переездах. Если аккумуляторы размещаются в
батарейных шкафах без электрообогрева, то для северных
районов должны использоваться аккумуляторы ССГП80-1,
а для средней полосы России и южных ее областей —
ССГП80.
В этих условиях для автоматического заряда и подзаря-
да аккумуляторной батареи целесообразно использовать
автоматический регулятор тока РТА1 совместно с транс-
форматором ПОБС-2А (ПОБС-2М). Регулятор РТА1 дол-
жен располагаться в шкафу с аккумуляторами, поскольку в
этом случае его выходное напряжение автоматически регу-
лируется в зависимости от температуры, при которой экс-
плуатируются аккумуляторы. Если в шкафу нет подогрева,
то РТА1 должен быть отрегулирован в условиях РТУ в
зависимости от числа используемых в батареях аккумуля-
торов и сезона (табл. 10.6). Точность установки напряже-
ний не должна быть ниже 2%.
Условием сезонного переключения режимов работы
РТА1 с лета на зиму для аккумуляторов ССГП80 является
максимальная дневная температура воздуха +10 °C, для
ССГП80-1 — минимальная ночная температура воз-
духа — 20 °C. Летом на РТА1 должны устанавливаться
перемычки 3-10, 14-15-16, а зимой вместо них — пере-
мычка 3-13.
При размещении аккумуляторов в релейных шкафах с
электрообогревом и терморегулированием применяются
аккумуляторы ССГП80, а РТА1 настраивается на режим
лето.
230
Таблица 10.6. Сезонное значение напряжений заряда аккумуляторов
ССГП80, ССГП80-1
Режим работы Напряжение1, В, при числе аккумуляторов
6 7
Лето Зима Лето Зима
Включение режима дозаря- да(ФЗ) 12,3/12,7 13,3/13,7 14,3/14,8 15,5/16,0
Выключение режима доза- ряда и включение режима по- стоянного подзаряда (ПЗ) 14,0/14,4 14,7/16,0 16,4/16,8 17,2/18,7
Режим постоянного заряда 13,2/13,8 14,4/15,0 15,4/16,1 16,8/17,5
1 В числителе указаны значения напряжений заряда для аккумулятора
ССГП80, в знаменателе — для ССГП80-1.
В стационарных условиях эксплуатации применяются
аккумуляторы ССГП80, а для их заряда и подзаряда —
зарядные устройства УЗА-24-10, УЗАТ-24-ЗО.
При монтаже допускается устанавливать аккумуляторы
вертикально и горизонтально на узкой стороне.
Аккумуляторы ССГП80 предназначены для работы при
температуре окружающей среды от —20 до +50 °C,
ССГП80-1 — от —40 до +30 °C.
Допускается хранение аккумуляторов до начала эксплу-
атации не более 1 г при условии компенсации саморазря-
да. Аккумуляторы хранят в закрытом помещении на стел-
лажах в вертикальном или горизонтальном положении на
узкой стороне при температуре окружающего воздуха от
—40 до +50 °C. Нельзя хранить аккумуляторы в одном
помещении со щелочью и щелочными аккумуляторами.
Гарантийный срок службы аккумуляторов с момента
ввода в эксплуатацию 2 г; срок службы аккумуляторов в
режиме постоянного подзаряда не менее 5 лет. Наработка
аккумуляторов не менее 200 циклов при 100 %-м разряде
аккумуляторов, 400 циклов при 50 %-м, 2000 циклов — при
231
10 %-м. Критерием окончания срока службы считается
снижение отдаваемой емкости ниже 80 % номинальной.
Аккумуляторы поставляют заряженными. В комплект
поставки 6 (7) аккумуляторов входят также гибкие пере-
мычки, болты и гайки, необходимые для соединения выво-
дов между собой.
Перед монтажом аккумуляторы подвергают внешнему
осмотру. Аккумуляторы с поврежденными баками, крыш-
ками или видимыми дефектами не используют для ком-
плектования батарей.
Все измерения и операции, проводимые с аккумулятор-
ной батареей, обязательно записывают в аккумуляторный
журнал.
Размеры аккумуляторов 69x159x290 мм, масса — 6,5 кг.
10.5. Щелочные аккумуляторы KPL70P
Электрические характеристики и параметры аккумуля-
торной батареи 5KPL70P. Аккумуляторная батарея
5KPL70P (ТУ 3482-002-05758523-95) применяется для пита-
ния постоянным током устройств СЦБ. Она состоит из
пяти аккумуляторов KPL70P, соединенных последователь-
но никелированными шинами и собранных в стальной
корпус.
Расшифровка условного обозначения батареи следую-
щая: 5 — число последовательно соединенных аккумулято-
ров KPL70P; К — электрохимическая система (никель-кад-
миевая); Р — конструкция электродов (ламельные); L —
режим разряда (длительный); 70 — номинальная емкость,
А-ч; Р — аккумулятор в пластмассовом сосуде.
Аккумуляторы залиты электролитом — водным рас-
твором гидрата окиси калия технического плотностью
232
(1,19—1,21) г/см3 с добавкой 20 г/л гидроокиси лития
технической до уровня 25—30 мм над контактными плас-
тинами.
Батарея поставляется с электролитом в заряженном со-
стоянии, горловины закрыты глухими пробками, которые
при установке на объекте заменяются вентильными проб-
ками из комплекта поставки.
Характеристика аккумуляторной батареи 5KPL70P
Номинальное напряжение, В.........................1,2x5
Емкость батареи, А-ч, не менее:
заряженной током контрольного цикла 20 А в течение
6 ч*1 при температуре (25± 10) °C и разряженной то-
ком 7 А до напряжения 5 В....................70
заряженной током 4—6 А до напряжения 8 В с после-
дующим подзарядом при постоянном напряжении
(7,6±0,15) В и разряженной током 2,5 А до напряже-
ния 5 В при температуре окружающей среды:
(25±10)и50°С.................................70
—30 °C......................................17,5
после хранения в заряженном состоянии при темпера-
туре окружающей среды (20±5) °C и последующем
разряде током 7 А до напряжения 5 В:
по истечении 6 месяцев.......................42
тоже 12 "...................................21
свыше 12 месяцев до 5,5 лет.................не нормиру -
ется
Наработка, лет, в условиях заряда током 4—6 А до на-
пряжения 8 В с последующим подзарядом при напря-
жении (7,6±0,15) В, не менее....................5,5
Допустимый диапазон температуры окружающей
среды, °C.........................................от —30 до
+50*2
Допустимое снижение емкости от номинальной, % ... до 15
Уровень электролита над контактными планками
аккумулятора, мм...................................25—30
Количество электролита, см3 ....................... 4000
Размеры, мм....................................... 335x145x305
Масса с электролитом (без электролита), кг.........22(18)
233
Избыточное давление, МПа, внутри аккумулятора,
при котором срабатывает втулка (клапан) пробки
аккумуляторов................................ 0,005—0,05
*’ После зарядки необходимо выдержать батарею в течение не менее 24 ч для
отгазовки; допускается проводить заряд меньшим током, например, 10 А, в течение
,2ч‘.
*2 Эксплуатация батареи при температуре окружающей среды +50 °C в течение
одного месяца эквивалентна эксплуатации при температуре (25±10) °C в течение
девяти месяцев.
При нагреве электролита в процессе заряда до темпера-
туры выше 35 °C следует прервать заряд пока элемент не
охладиться до температуры 30 °C, после этого заряд
можно продолжать.
Для условий эксплуатации рекомендуются следующие
значения напряжений на одном аккумуляторе батареи: не
менее 1,08 В при разряде; (1,52±0,03) В при постоянном под-
заряде и нормальной температуре; (1,40±0,02) В при включе-
нии режима дозаряда (ФЗ); (1,60±0,02) В при выключении ре-
жимов дозаряда и постоянного подзаряда (ПЗ).
Для выполнения этих условий в качестве зарядных уст-
ройств аккумуляторных батарей, состоящих из 10 или 11
щелочных аккумуляторов, целесообразно применять авто-
матические регуляторы тока РТА1 или РТА с трансформа-
тором ПОБС-2А (ПОБС-2М). Предпочтительнее использо-
вать РТА1, поскольку в нем предусмотрена температурнаж
компенсация выходного напряжения, улучшающая работу
аккумуляторов в зимнее время. Регулятор РТА1 вместе с
трансформатором ПОБС-2А рекомендуется размещать в
батарейном шкафу. Регуляторы тока РТА1 и РТА должны
быть перерегулированы в условиях РТУ дистанции в соот-
ветствии с табл. 10.7.
Батарея не должна допускать проливания электролита
при наклоне на угол 45° от нормального положения в про-
цессе заряда при постоянном напряжении (7,6±0,15) В на
выводах батареи.
234
Таблица 10.7. Значение напряжении заряда и подзаряда щелочной
аккумуляторной батареи
Режим работы PTAI. РТА Напряжение, В. при числе аккумуля- торов
IO*’ 11‘2
Включение ФЗ 14,0±0,15 15,4±0,15
Выключение ФЗ и включение ПЗ 16,0±0,16 17,6±0,17
Режим постоянного подааряда (для РТА1) 15,2±0,05 16,7±0,06
*1 Две последовательно соединенные батареи 5KPL70P (используются вза-
мен шести аккумуляторов АБН-72).
*2 Две последовательно соединенные батареи 5KPL70P и один аккумуля-
тор K.PL70P (применяются взамен семи аккумуляторов АБН-72).
При техническом обслуживании аккумуляторов необхо-
димо 1 раз в месяц осуществлять внешний осмотр батарей
для выявления коррозии металлических деталей, карбона-
тов, течи электролита. При появлении следов коррозии
нужно очистить металлические детали и смазать их тонким
слоем смазочного масла с присадкой АКОР-1 или защитного
состава КОРМИН. Следует убедиться, что РТА1 или РТА
находятся в режиме подзаряда и вольтметром проверить на-
пряжение на батарее в режиме ПЗ (см. табл. 10.7).
Через 6 месяцев эксплуатации аккумуляторов измеряют
уровень электролита и при необходимости доливают дис-
тиллированную воду до уровня 30 мм над контактными
планками. Ареометром или аккумуляторным денсиметром
определяется плотность электролита, которая должна
быть (1,19—1,21) г/см3. Снижение или увеличение плотнос-
ти электролита не является браковочным признаком, но
является сигналом для ее корректировки.
Аккумуляторы должны храниться заряженными, с
глухими пробками, в закрытом, сухом, вентилируемом по-
мещении при температуре окружающей среды не выше
235
+30 °C не более 12 месяцев. Не допускается совместное
хранение щелочных и кислотных батарей, а также любых
кислот в одном помещении со щелочными батареями и
аккумуляторами. При хранении недопустима установка
одной батареи на другую.
Работоспособность батареи не ограничивается гаран-
тийным сроком. После 5,5 лет с момента выпуска для
дальнейшей эксплуатации батареи рекомендуется замена
ее электролита. Порядок замены электролита подробно из-
ложен в нормативной документации на батарею.
Приготовление электролита. Для приготовления
электролита используется дистиллированная вода (при ее
отсутствии любая питьевая вода, кроме минеральной), гид-
рата окиси калия технический и гидроокись лития техни-
ческая.
Для приготовления калиево-литиевого электролита
плотностью (1,19—1,21) г/см3 на 1 кг твердой щелочи необ-
ходимо 3,5 л воды, на 1 кг жидкой щелочи плотностью
1,41 г/см3 — 0,5 л воды. В готовый раствор гидроокиси
калия нужно добавить гидроокись лития из расчета 20 г на
1 л раствора.
При приготовлении электролита в сосуд заливают не-
обходимое количество воды, затем небольшими порциями
добавляется гидроокись калия и все перемешивается эбо-
нитовой или стеклянной палочкой. Используют железные
или пластмассовые баки, имеющие плотно закрывающиеся
крышки.
Остывший электролит доводят до требуемой плотности
по ареометру, добавляя воду или необходимое вещество
при перемешивании.
Заливать аккумулятор можно только остывшим до тем-
пературы 30 °C электролитом.
Приготовленный электролит хранится в посуде с плот-
но закрытыми крышками.
236
Глава 11
ПУТЕВЫЕ РЕАКТОРЫ, ДРОССЕЛИ,
РЕЗИСТОРЫ, ФИЛЬТРЫ, ПРЕДОХРАНИТЕЛИ,
РАЗРЯДНИКИ, ВЫРАВНИВАТЕЛИ,
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ
11.1. Реакторы РОБС
Реакторы (дроссели) РОБС применяют в рельсовых
цепях переменного тока в качестве ограничивающих со-
противлений. Выпускают реакторы РОБС-1А, РОБС-ЗА,
РОБС-4А (реакторы однофазные, броневые, сухие) с одной
обмоткой, имеющие выводы н—к.
Сердечники реакторов выполнены с воздушным зазо-
ром.
Полное сопротивление, ток и напряжение реакторов
приведены в табл. 11.1.
Допустимые отклонения полного сопротивления реак-
торов ±5%. Размеры 94x81x135 мм; масса 3 кг.
Таблица 11,1. Электрическая характеристика реакторов
Параметр РОБС-1А РОБС-ЗА РОБС-4А
Полное сопротивление реактора, Ом, при частоте, Гц:
25 — — 1
50 0,74 45 2
Допустимый ток, А 13,5 3 3
Напряжение, В, при допустимом токе 10 135 6
237
11.2. Дроссели ДД и по черт. № 644.10.55
Дроссель ДД применяют в схеме конденсаторного де-
шифратора импульсной рельсовой цепи постоянного тока,
дроссель черт. № 644.10.55 — в цепях полуавтоматической
блокировки и в телефонных цепях.
Техническая характеристика дросселей
Дроссель.........................ДД
Сопротивление, Ом:
одной обмотки постоянному
току.............................25±Ю
полное переменному току часто-
той 50 Гц, напряжением Ю В . 4000
Индуктивность, Гн, двух обмоток,
включенных последовательно, пе-
ремычка 2-3 на переменном токе
частотой 1000 Гц.................—
Размеры, мм.......................61x80x90
Масса, кг........................1,1
Черт. № 644.10.55
25±2
3,2—4,3
82x84x72
1,63
Обмотки дросселей выполнены проводом диаметром
0,41 мм. Дроссель ДД имеет одну обмотку с 1300 витками,
дроссель черт. № 644.10.55 — две обмотки с выводами 1-2
и 3-4 по 1150 витков каждая.
11.3. Фильтры путевые ФП-25М и ФП-75М
Фильтры путевые устанавливают в рельсовых цепях
при электрической тяге переменного тока и предназначены
для защиты путевых реле от влияния обратного тягового
тока частотой 50 Гц и его гармоник частотами 100, 150,
200 Гц и т. д. Фильтр путевой ФП-25М (рис. 11.1) рассчи-
тан на пропускание сигнала с частотой 25 Гц, а фильтр
ФП-75М — с частотой 75 Гц.
238
Рис. 11.1. Схема путевого фильтра ФП-25М
-о
J
Таблица 11.2. Электрические параметры путевых фильтров
Фильтр Частота, Гц Ток, на входе (/- 2), мА Напряжение, В, не более
на входе (/-2) на выходе (3-4)
ФП-25М 25 Не более 32 6,2 3,7
50 550 — Не более 0,4
100, 150, 250 150 — " " 0,2
ФП-75М 75 Не более 36 6,1 3,6
100 150 — 3,6
50 550 — Не более 0,9
Характеристики фильтров при подключении на их вы-
ходе сопротивления нагрузки 200 Ом приведены в табл.
11.2.
Размеры фильтров 297x197x160 мм; масса ФП-25М —
10 кг, ФП-75М — 10,3 кг.
11.4. Резисторы
Резисторы малогабаритные РМР-1, РМН-1. Регулируе-
мые РМР-1 и нерегулируемые РМН-1 резисторы применя-
ют в электрических цепях устройств автоматики и телеме-
ханики на железнодорожном транспорте. Резисторы вы-
239
полнены из оксидированной константановой проволоки,
которая намотана на два фарфоровых изолятора.
Техническая характеристика резисторов
Резистор РМР-1 РМН-1
Номинальное сопротивление, Ом1 . . 1,1 1,1 2,2
Номинальный ток, А Номинальная рассеиваемая мощ- 10 10 10
ность, Вт Предельно допустимое превышение ПО но 220
температуры, °C 160 160 260
Предельное рабочее напряжение, В . 11 11 22
Число ползунков Размеры, мм 1 146x135x132 —
Масса, кг 1 Допустимое отклонение ± 10%. 1 0,92 1
Резисторы должны эксплуатироваться при температуре
окружающей среды от -60 до +55 °C. При этом изменение
сопротивления не должно превышать ±15 %.
Резисторы типов 7156 и 7157. Резисторы типа 7156 изго-
товляют только регулируемые, резисторы 7157 — в двух
исполнениях: регулируемые и нерегулируемые. Резисторы
выполнены из оксидированной константановой проволо-
ки, которая намотана на фарфоровое основание (7157) или
на два фарфоровых изолятора (7156). Регулируемые резис-
торы имеют ползунок с контактной пружиной, позволяю-
щей регулировать сопротивление при перемещении пол-
зунка по направляющей планке.
Характеристика резисторов приведена в табл. 11.3.
отклонения регулируемых сопротивлений
Допустимые
Резистор сопротивлением 14 Ом имеет ограничитель
перемещения ползунка, обеспечивающий невыводимое со-
противление 2 Ом. При снятом ограничителе невыводимое
сопротивление не превышает 0,5 Ом. Остальные регули-
240
Таблица 11.3. Характеристика резисторов 7156 и 7157
Резистор Сопротивле- ние. Ом Номинальн ый ток. А Диаметр кон- стантановой проволоки, мм Положение ползунка при измерении сопротивления
7156* 2,2 10 2,25 1 Прижат в крайнем
6 3,3 1,25 Г положении
7157* 0,6 5 1,6 J
1,2 3 0,9x2 Поднят
14 1 0,6 Прижат в крайнем
40 0,5 0,45 ► положении
100 0,3 0,33
400 0.2 0.2 Поднят
7157** 13±0,1 1 0,6 —
19,5±0,15 1 0,55 —
200±4 0,25 0,25 —
* Регулируемые резисторы.
** Нерегулируемый резистор.
руемые резисторы имеют ограничитель для предотвраще-
ния короткого замыкания ползунка с контактными бол-
тами.
Размеры и масса резисторов соответственно: 7156 —
232x45x212 мм, 2 кг; 7157 — 130x25x85 мм, 0,38 кг (нерегу-
лируемые) и 0,45 кг (регулируемые).
11.5. Предохранители штепсельные банановые
на клемме и цоколе, предохранители
черт. № 24714 и 24768
Предохранители банановые. Их изготовляют следую-
щих типов (табл. П.4): 20871, состоящие из штепсельного
фарфорового предохранителя и перемычки с контактными
втулками, устанавливаемой на двухштырной клемме;
20876 (рис. 11.2) и 20872, состоящие из штепсельного
241
Таблица 114 Характеристика банановых предохранителей
Номинальный ток предохрани- теля, А Ток, А Диаметр плавкой вставки, мм Активное сопротивление плавкой вставки. Ом
предельный плавления
Банане >вые на клемме / пипа 20871
0,3* 0,45 0,6—0,65 0,05 9
0,4* 0,6 0,9—0,95 0,065 5
0,5 0,75 1,3—1,45 0,05 0,325
1 1,5 2—2,3 0,07 0,165
2 3 4—4,6 0,13 0,048
3 4,5 5,1—6,9 0,17 0,034
5 7,5 10—11,5 0,21 0,0216
6 9,0 10,2—11,8 0,24 0,0177
7,5 11,25 15,5—17 0,25 0,013
10 15 20—23 0,35 0,01
15 22,5 30—34,5 0,44 0,0064
20 30 40—46 0,51 0,0046
30 45 60—69 0,6 0,004
Банан( эвые на цоколе л пипа 20876
0.5* 0,75 1—1,3 0,07 6,55
1* 1,5 2—2,3 0,14 1,85
2 3 4—4,6 0,11 0,085
3 4,5 6—6,9 0,14 0,0524
5 7,5 10—11,5 0,2 0,0257
6 9 12—13,5 0,23 0,0195
10 15 20—23 0,31 0,0107
15 22,5 30—34,5 0,42 0,0081
Банановые на цоколе типа 20872
0,3* 1 0,45 1 0,75-0,8 | 0,06 1 7,3—9,5
* Плавкие вставки предохранителей изготавливают из константановой про-
волоки, остальные — из медной (марки МТ)
242
Рис. 11.2. Предохранитель ба-
нановый на цоколе с контро-
лем перегорания 20876:
1 — цоколь; 2 — корпус предохра-
нителя; 3 — плексигласовая крыш-
ка; 4 — плавкая вставка; 5 — пру-
жина; 6 — штырь; 7 — контроль-
ные контакты; 8 — контактный
стержень с банановой пружиной
пластмассового предохранителя соответственно с контро-
лем и без контроля перегорания плавкой вставки, устанав-
ливаемого на цоколе. Плавкая вставка предохранителей
размещена под плексигласовой крышкой.
Предельным током предохранителя считается ток, при
котором плавкая вставка не плавится в течение 20 мин;
током плавления — ток, который плавит вставку в течение
10 с. Предохранители при коротком замыкании и напряже-
нии постоянного тока до 250 В или переменного тока до
380 В не должны вызывать образования электрической дуги.
На каждом предохранителе должен быть обозначен но-
минальный ток.
Размеры и масса предохранителей соответственно:
20871 — 87x24x68 мм, 0,16 кг; 20876 — 68x24x75 мм,
0,1 кг; 20872 — 68x24x70 мм, 0,08 кг.
Предохранители 24714 и 24768. Предохранители 24714 с
контролем и 24768 без контроля срабатывания состоят из
держателя плавкой вставки и основания.
Плавкие вставки предохранителей с контролем сра-
батывания изготовляются на номинальные токи 0,5; 1;
243
2; 3; 5; 6; 10 и 15 А, без контроля срабатывания — на
ток 0,3 А.
Характеристика плавких вставок предохранителей 24714 и 24768
Ток, А:
номиналь-
ный . . . 0,3 0,5 1.0 2,0 3.0 5,0 6,0 10,0 15,0
предель-
ный . . . 0,45 0,75 1.5 3.0 4.5 7,5 9.0 15,0 22,5
плавления 0,6— 1.0- 2 0 4 0 6,0— lO- 12— 20— зо
0,65 1.3 £з 4,6 6,9 ll.5 13,5 23,0 34,5
Диаметр,
мм, про-
волоки . . . 0,05 0,09 0,14 0,10 0,125 0,18 0,20 0,28 0,355
Прииечание. Плавкие вставки предохранителей на токи 0.3; 0.5 и I А
изготовляются из константановой проволоки, остальных — из медной проволоки
марки МТ (ТУ -16.К71-087-90).
Размеры и масса предохранителей соответственно
19x67x73 мм, 0,06 кг.
11.6. Разрядники вентильные низковольтные
РВНН и РВНШ
Разрядники многократного действия РВНН и РВНШ
предназначены для защиты устройств СЦБ от перенапря-
жений, возникающих при атмосферных разрядах, и пере-
напряжений в электрических цепях с напряжением до
250 В.
Электрическая характеристика разрядаиков РВНН, РВНШ
Пробивное (разрядное) напряжение, В, перемен-
ного тока частотой 50 Гц при температу-
ре+20 °C ................................. 850±150
Сопротивление:
изоляции между электродами основания, МОм,
не менее.............................. 1000
переходное штепсельного разъема. Ом,
не более...............................0,01
244
Рис. 11.3. Разрядник вентильный
низковольтный РВНШ-250:
1 — разрядник: 2 — перемычка с
контактными втулками; 3 — двух-
штырная клемма
Емкость между электродами, пФ, не более ... 30
Ток утечки резистора РНК-2У2, мА, при на-
пряжении 20 В................................ 15±5
Изготовляют разрядники на клемме РВНШ-250 (рис.
11.3), РВНШ-250-1 и ножевые РВНН-250, имеющие два
электрода: Земля и Линия.
Размеры и масса разрядников соответственно:
РВНШ-250 — 85x65x25 мм, 0,13 кг; РВНН-250 — 58х48х
х25 мм, 0,075 кг.
11.7. Выравниватели оксидно-цинковые
штепсельные ВОЦШ-110 и ВОЦШ-220
Выравниватели ВОЦШ предназначены для защиты от
перенапряжений полупроводниковой аппаратуры СЦБ в
электрических цепях с номинальными напряжениями ПО и
220 В переменного тока, частотой 50 Гц и устанавливают-
ся на клемме.
В выравнивателях применяют варисторы СН2-2Б.
245
Допустимые отклонения рабочего напряжения вырав-
нивателей от номинального (±|§) %.
Выравниватели предназначены для эксплуатации при
температуре окружающей среды от -40 до +60 °C.
Техническая характеристика выравнивателей ВОЦШ
ВОЦШ-ПО ВОЦШ-220
Номинальное рабочее напряжение, В . . ПО 220
Ток утечки при номинальном рабочем напряжении, мА, не более 0,2 1
Коэффициент нелинейности, не менее . . 30 30
Допустимая амплитуда одиночных им- пульсов тока, А, при длительности импульса 8x20 мкс 2000 2000
Остаточное напряжение. В, при токе 2000 А, не более 1000 800
Допустимая мощность рассеивания, Вт . 1,5 1,5
Электрическая прочность изоляции, В . 2000 2000
Сопротивление изоляции, МОм, не менее 50 50
Переходное сопротивление штепсельного разъема, Ом, не более 0,01 0,01
Размеры, мм 50x25x58 50x25x58
Масса, кг 0,062 0,062
11.8. Выравниватели ВОЦН и разрядники РКВН,
РКН
Выравниватели и разрядники многократного действия
ВОЦН, РКВН и РКН предназначены для защиты изоля-
ции цепей постоянного и переменного тока устройств же-
лезнодорожной автоматики и телемеханики от импульс-
ных перенапряжений, возникающих в результате грозовых
разрядов и коммутационных процессов в линиях электро-
питания. Выравниватели и разрядники применяются в
комплекте с переходной розеткой и колодкой контактной;
предназначены для эксплуатации при температуре окру-
жающей среды от -40 до +60 °C.
246
Выравниватели оксидно-цинковые с ножевыми выво-
дами ВОЦН-24, ВОЦН-36, ВОЦН-1Ю, ВОЦН-220,
ВОЦН-380. Выравниватели ВОЦН-24 и ВОЦН-36 (табл.
11.5) предназначены для защиты аппаратуры рельсовых
цепей на участках с автономной тягой; выпускаются вза-
мен выравнивателей ВК-10, ВК-20.
Выравниватели ВОЦН-ПО, ВОЦН-220, ВОЦН-380
предназначены для работы в цепях питания, ввода-вы-
вода (управления и контроля) и рельсовых цепях; выпуска-
ются взамен выравнивателей ВОЦШ-ПО, ВОЦШ-220,
ВОЦШ-380.
В выравнивателях используются варисторы.
Таблица 11.5. Технические параметры разных типов
выравнивателей ВОЦН
Параметр ВОЦН- 24 ВОЦН- 36 ВОЦН- ПО ВОЦН- 220 ВОЦН- 380
Максимальное рабочее напряже- ние, В:
постоянного тока 40 40 250 350 600
переменного " 28 40 150 250 420
Остающееся напряжение, В, не более, при воздействии импульса тока длительностью (16±3,2) мкс при длительности фронта (6,4±2) мкс и амплитудой:
(2000±300) А — — 700 1000 1700
(5000±500)А 700 800 — — —“
Коэффициент нелинейности, не менее:
до начала эксплуатации 22 22 30 30 30
в процессе " 10 10 10 10 10
247
Технические данные, общие для всех выравнивателей ВОЦН
Ток утечки при максимальном рабочем напряжении
постоянного (переменного) тока, мА, не более....0,1(0,3)
Сопротивление электрической цепи контакта "ножевой
вывод— вывод колод ки", Ом, не более..........0,0!
Сопротивление изоляции между выводами выравнива-
телей и корпусом в нормальных климатических усло-
виях, МОм, не менее..........................500
Размеры, мм..................................... 85x75x19
Масса, кг.......................................0,25
Примечание. Размеры и масса здесь и далее указаны вместе с пере-
ходной розеткой и колодкой контактной.
Разрядник керамический вентильный с ножевыми выво-
дами РКВН-250. Разрядник РКВН-250 предназначен для
замены разрядника РВНШ-250 в цепях защиты питания с
мощностью трансформатора до 10 кВ-A и цепях ввода-вы-
вода (линецно-сигнальных цепях).
Технические данные разрядника РКВН
Пробивное напряжение. В:
на частоте 50 Гц:
при приемке и поставке..........................600 900
при эксплуатации ............................600 1150
импульсное, не более............................2200
Остающееся напряжение, В ......................- • •
Разрядники керамические с ножевыми выводами РКН-
600, РКН-900. Разрядник РКН-600 предназначен для защи-
ты цепей ввода питания при мощности питающего транс-
форматора до 4 кВ А, РКН-900 — для защиты линейных и
кодовых цепей; выпускаются взамен разрядников РВНШ-
250, РМ-2, РКШ-600.
В РКН-600 применяется разрядник защитный неуправ-
ляемый Р-97, в РКН-900 — Pl 11 А.
Технические данные разрядников РКН
Разрядник..........................РКН-600 РКН-900
Статическое напряжение пробоя, В:
248
при приемке и поставке 500—800 в процессе эксплуатации — Динамическое напряжение пробоя при скорости нарастания напряжения (Ю00±200) В/мкс, В, не более 2000 Количество пропускаемых одиночных импульсов тока экспоненциальной формы длительностью (20±2) мкс с длительностью фронта (8±1) мкс при амплитуде импульсов: 750—950 700—1150 2000
(20000±2000) А, не менее 20 (10000±1000) А, не менее — Количество пропускаемых пачек им- пульсов переменного тока частотой 50 Гц с длительностью пачки (1±0,1) с и частотой повторения не более 0,33 пачки/мин при амплитуде импуль- сов: 10
(50+5) А, не менее 10 (10±1) А, не менее — 10
Сопротивление, Ом, электрической цепи контакта "ножевой вывод — вывод колодки”, не более 0,01 Сопротивление изоляции между выводами разрядников и корпусом в нормальных климатических условиях, МОм, не менее 500 Размеры, мм 85x75x19 Масса, кг 0,35 0,01 500 85x75x19 0,35
11.9. Выключатели автоматические
многократного действия АВМ-2
Выключатели АВМ-2 предназначены для защиты ли-
нейных трансформаторов автоблокировки от перегрузки и
тока короткого замыкания. Выключатели защищают
электрическую цепь размыканием контактов при нагрева-
нии биметаллической пластины (термоэлемента). Цепь
размыкается при протекании через пластину тока выше
249
номинального, повторно замыкается после остывания
пластины.
Выключатели АВМ-2 выпускаются на следующие но-
минальные токи частотой 50 Гц при переменном напряже-
нии 220 В: 3; 5; 7,5; 10; 15 А, и выключают, не повреждаясь,
ток короткого замыкания до 75 А.
Электрические параметры выключателей АВМ-2
Номинальный ток выключа-
теля, А, при температу- ре 45 °C 3 5 7,5 10 15
Потребляемая мощность, Вт, не более 1.2 2 1.5 3 5
Допустимый ток нагрузки, А, при температуре 20 °C 3,9 7 10,5 14 18
Выключатели предназначены для работы при темпера-
туре окружающей среды +45 -50 °C. Размеры выключа-
телей 105x70x64 мм; масса 0,27 кг. Зазор между контакта-
ми выключателей в разомкнутом состоянии должен быть
не менее 1,5 мм.
Глава 12
АППАРАТУРА ТОНАЛЬНЫХ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ
12.1. Общие сведения
Аппаратура тональных рельсовых цепей (ТРЦ) предна-
значена для работы в составе устройств железнодорожной
автоматики при любом виде тяги поездов, обеспечивает
формирование и прием амплитудно-модулированных
(AM) сигналов с частотами манипуляции (модуляции) 8 и
12 Гц и несущими частотами 420—780 Гц для ТРЦЗ и
250
4,5— 5,5 кГц для ТРЦ4 (табл. 12.1). Аппаратура рассчитана
на применение при температуре окружающей среды от -45
до +65 °C.
Значения частот модуляции, формируемых генератора-
ми ТРЦ, приведены ниже.
Частота модуляции, Гц............... 8
Период частоты модуляции, мс:
при нормальных климатических ус*
ловиях.......................... 124—126
при крайних значениях рабочих тем-
ператур ........................ 123—127
12
82,5—84,0
82—85
В состав основной аппаратуры ТРЦЗ входят: путевой
генератор ГПЗ (ГП), путевой фильтр ФПМ, путевой при-
емник ППЗ (ПП), уравнивающий трансформатор УТЗ. Ос-
новная аппаратура ТРЦ4 — путевой генератор ГП4
(ГРЦ4), фильтр рельсовой цепи ФРЦ4, путевой приемник
ПП4 (ПРЦ4). В состав аппаратуры ТРЦ может входить
также блок выпрямителей БВС4. В скобках указаны анало-
ги аппаратуры, имеющие такие же электрические парамет-
ры и варианты исполнения.
Таблица 12.1. Значения несущих частот, формируемых генераторами
ТРЦ, Гц
Тип генератора Обозначение частоты Нормальные климатические условия Крайние значения рабочих температур
ГПЗ/8,9,11 8 420±1 420+2
9 480±1 480+2
11 580+1.5 580+3
ГП 3/11,14,15 11 580+1,5 580+3
14 720+2 720+4
15 780+2 780+4
ГП4 4 4545+5 4545+10
5 5000+5 5000+10
6 5555+5 5555+10
251
Резервирование электропитания аппаратуры ТРЦ осу-
ществляется преобразователем П12/14 совместно с аккуму-
ляторной батареей.
Рассмотрим схемы смежных рельсовых цепей (с несу-
щими и модулирующими частотами 480/8 и 580/12) с двумя
приемниками каждая, расположенные на одном пути пере-
гона при электротяге постоянного тока (рис. 12.1, а).
Схема каждой рельсовой цепи включает в себя передаю-
щую и приемную аппаратуру, а также согласующие эле-
менты передающих устройств АЛ С.
Передающая аппаратура рельсовых цепей состоит из ге-
нератора 777 и путевого фильтра ФПМ. Генератор обеспечи-
вает формирование амплитудно-модулированных сигналов
тональной частоты требуемого уровня. Путевой фильтр
обеспечивает защиту выходных цепей генератора от влия-
ния токов локомотивной сигнализации, тягового тока и ат-
мосферных перенапряжений и формирует требуемое по ус-
ловиям работы рельсовой цепи обратное входное сопротив-
ление питающего конца. Путевой фильтр служит для
гальванического разделения выходной цепи генератора от
кабеля и получения на нем требуемых напряжений при от-
носительно низких выходных напряжениях генератора.
Последовательно с выходом путевого фильтра установ-
лен конденсатор Срц, являющийся согласующим элемен-
том передающих устройств АЛ С.
Амплитудно-модулированный сигнал поступает в ка-
бельную линию, а затем на первичную обмотку путевого
трансформатора ПТ (или ДТ). Со вторичной обмотки ПТ
(или основной ДТ) он поступает в рельсовую линию, а
пройдя ее, на ПТ (или ДТ) релейного конца.
Для обеспечения требуемого сопротивления питающего
и приемного концов и для защиты от воздействия тягового
тока на них могут быть установлены защитные резисторы
последовательно со вторичной обмоткой ПТ или дополни-
тельные резисторы последовательно с кабельной линией.
252
Для защиты аппаратуры рельсовой цепи от перенапряже-
ний на питающем и приемном концах устанавливаются
автоматические выключатели и разрядники.
Сигнал из рельсовой линии поступает на путевой при-
емник /777, который служит для приема амплитудно-моду-
а)
480/8 \[лт-а,в w/8
КПП9/8
пт
FV
п*38
580/12
пя
кабель
OF
пя
ПТ п»38
W4
fu
CU6
Пагиапральный
б)
1-й путь 480/8 580/1Z 720/8 780/12 480/8 580/12
ГТ ГТ Г Illi I..................ÓÓГ
+ О + О + О + О + О + О +
2-й путь 720/12 780/8 480/12 580/8 720/12 780/8
----Г ГТТТГТ ГГ I Г-1-1----
+ О + О + О + О + О + О +
Рис. 12.1. Схемы подключения приборов рельсовых цепей тональной час-
тоты на перегоне при электротяге постоянного тока (а) и чередования
несущих частот и частот модуляции ТРЦ на двухпутном перегоне АБТЦ
(о)
253
лированных сигналов и возбуждения путевого реле П при
свободном состоянии рельсовой цепи и напряжении на его
входе выше определенного порогового значения.
При проектировании, например, системы АБТЦ на
двухпутном перегоне, рекомендуется применение четного
числа несущих частот с чередованием частот модуляции по
каждому пути (рис. 12.1, б).
Путевые приемники, используемые для метрополите-
нов, имеют такие же схемные решения, но более низкую
чувствительность. Путевые приемники метрополитенов
имеют условное обозначение ППМ, ППЗМ.
Электропитание аппаратуры ТРЦ осуществляется от ис-
точников однофазного переменного тока частотой 50 Гц:
приемников ППЗ, ППЗМ, ПП, ППМ, ПП4, ПРЦ4 от
источника с номинальным напряжением 17,5 В с допусти-
мыми отклонениями от 15,7 до 18,4 В;
генераторов ГПЗ, ГП, ГП4, ГРЦ4 от источника с номи-
нальным напряжением 35 В с допустимыми отклонениями
от 31,5 до 36,8 В.
Мощность, потребляемая от источника питания, прием-
никами ПП, ППМ, ПРЦ4 не более 6 В-A, ППЗ, ППЗМ,
ПП4 — не более 8 В-A, генераторами ГПЗ, ГП4, ГП,
ГРЦ4 — не более 38 В-А.
При эксплуатации блоки ПП, ППМ, ПРЦ4, П12/14 ус-
танавливаются в розетки реле ДСШ; ППЗ, ППЗМ, ПП4,
ГПЗ, ГП4, ФПМ, ГП, ГРЦ4 — в розетки реле НШ; ФРЦ4,
БВС4 — в розетки реле НМШ.
Масса блоков в зависимости от их типа колеблется от
1,1 до 8 кг.
12.2. Путевые генераторы ГПЗ, ГП4
Путевые генераторы предназначены для формирования
и усиления амплитудно-модулированных сигналов тональ-
ных рельсовых цепей.
254
►ЕЭЯГ
®.0E'
►з.яэ
-Uni
0D1 __
I5F
04
ГНЧ
\D6
07
1 т3°в
*09
I 9-ПЮ
C8]~ CB1
*£п
n +Un2
Fn
1
МГц
СЗ*:
VD1-YD4
-Un2
-Uni
Uni
TT-Unl
C2=4=CZ 25
: Я/4
S5----
R13
С4
-Un1>
24_______
1мгц
4?
МГц
^fnO
Sn,12
9
Fn
Q
Uni
-<
С5
ФУ/
77~Un1
R4 R7
VT4
o-Un2 ЯЮ
13
17
16
VT2
R9
R11
VD6
-Un2
VT5
Al
•72 t TV A
VT6
vre
R16
R17
53182
Рис. 12.2. Схема генератора ГПЗ
t3\
Я12
53'
=t=C12
R19
VD11
A1 18
255
8
Рис. 12.3. Схема генератора ГП4
Принципиальные схемы генераторов (рис. 12.2,12.3) со-
стоят из следующих функциональных узлов: генератора не-
сущих частот ГНЧ, генератора частот модуляции и манипу-
ляции МН, предварительного усилителя на транзисторах
VT2—VT5 и выходного усилителя мощности на транзисто-
рах VT6—VT9. Предварительный усилитель имеет на выхо-
де сигнал несущей частоты прямоугольной формы, выход-
ной усилитель мощности — синусоидальной формы, фор-
мируемый на его входе параллельным £С-контуром,
состоящим из трансформатора TV и конденсатора С6.
Генераторы ГПЗ имеют два варианта исполнения, отли-
чающиеся значениями формируемых несущих частот, гене-
ратор ГП4 — одно (табл. 12.2).
Таблица 12.2. Частоты сигналов генераторов ГПЗ (ГП), ГП4 (ГРЦ4),
монтажные перемычки и выходные клеммы
Тип генерато- ра (вариант исполнения) Несу- щая частота сигна- ла. Гц Часто- та моду- ляции сигна- ла, Гц Перемычки Выход на ПУ1
определяющие частоты настройки подклю- чения вы- ходного усилителя мощности Пере- мычки Зажимы под- клю- чения ПУ1
ГПЗ/8, 9. 11 (ГП8, 9. 11) 420 8 12-23: 62-42: 81-73 83-72; 3-4; 51-61 83-2 83-53
12 12-23: 62-33: 81-73
480 8 12-21: 62-42: 81-63
12 12-21: 62-33: 81-63
580 8 12-22: 62-42: 81-82
12 12-22: 62-33: 81-82
ГПЗ/11, 14, 15 (ГП11, 14, 15) 580 8 12-22: 62-42: 81-73 83-72; 3-4; 51-61 83-2 83-53
12 12-22: 62-33: 81-73
720 8 12-13: 62-42: 81-63
12 12-13: 62-33: 81-63
780 8 12-11: 62-42: 81-82
12 12-11; 62-33; 81-82
9 Зак. 535
257
Окончание табл. 12.2
Тип генерато- ра (вариант исполнения) Несу- щая частота сигна- ла, Гц Часто- та моду- ляции сигна- ла, Гц Перемычки Выход на ПУ1
определяющие частоты настройки подклю- чения вы- ходного усилителя мощности Пере- мычки Зажимы под- клю- чения ПУ1
ГП4 (ГРЦ4) 4545 8 12-21 62-42: 81-63 83-72; 11-13; 51-53 32-83 61-83
12 12-21 62-33; 81-63
5000 8 12-22 62-42: 81-82
12 12-22 62-33: 81-82
5555 8 12-23 62-42: —
12 12-23 62-33 —
Генераторы имеют светодиодную индикацию наличия
напряжения питания на выходном усилителе мощности
(VDIP), вида сигнала на выходе предварительного усили-
теля (VD6): мигание соответствует наличию на выходе AM
сигнала; непрерывное свечение — наличию непрерывного
сигнала несущей частоты, отсутствие свечения — нет сиг-
нала на выходе из-за неисправности или отсутствия
электропитания.
Внутри генераторов расположены технологические
контакты а, b и с, через которые на вход предварительного
усилителя поступают сигналы при наличии перемычек а-Ь
(AM-сигнал), а-с (непрерывный сигнал несущей частоты).
Электропитание генераторов подводится к зажимам 41-
43. Выходные зажимы генератора ГПЗ — 2-52 (см. рис.
12.2), ГП4 — 32-52 (см. рис. 12.3).
Сигнал на выходе генераторов при подключенной на-
грузке сопротивлением 6,8 Ом может плавно регулиро-
ваться потенциометром R11 для AM-сигнала от напря-
жения 1 до 6 В, для непрерывного сигнала несущей часто-
ты — от 2 до 12 В. Номинальная мощность выходного
усилителя генератора 20 В А.
258
—I— CJ f»y fU) (Hi
4 -
TV1
R5'
3
DA1
0
в
иоь
T°
R6
R1
R7
„RZ9*\—pj R8
RIO
vrz
R15
О +20 В
R16
VT<t
R13
Ъ кти
RZO
RZ1
RZZ
Rig
VT3
VT5
VOZ
<3-206
R14
R17
93 Сц*
3
R25
VTB
VT9
51
+208
VT7
259
DAI
TV2 «
VT1
R11
R1Z
в
+108
T~°
=±=CJ
R18
91 91
35в, 50ГЦ
Рис. 12.4. Схема генератора ГП
LJ-Wfl
R9
W>J
VD5
VD4
Ю0
-200'
p
43
RZS
^108
•—о
C6
C7
C8
=4= 2 2ИРР
г
CO.
=4= 22
VD10
R2?
-10 В
>—о
91
260
Рис. 12.5. Схема генератора ГРЦ4
Для увеличения мощности сигнала предусмотрена воз-
можность подключения к выходу генератора внешнего
усилителя мощности ПУ1.
В этом случае вместо перемычек для подключения вы-
ходного усилителя мощности генератора используются
перемычки и выходные зажимы для подключения ПУ1 (см.
табл. 12.2).
В условиях эксплуатации генераторы ГПЗ и ГП4 могут
быть заменены ранее выпускаемыми генераторами соот-
ветственно ГП и ГРЦ4 (рис. 12.4, 12.5).
12.3. Путевые приемники ПП, ППМ
Путевые приемники ПП, ППМ (рис. 12.6, табл. 12.3)
предназначены для приема и дешифрирования АМ-сигна-
лов в ТРЦЗ. В зависимости от значений несущих частот,
частот модуляции и чувствительности эти приемники
имеют 20 вариантов исполнения.
Приемники имеют светодиодную индикацию (светодио-
ды VD11, VD12). Светящееся состояние одного из диодов
показывает наличие электропитания, мигающий режим
обоих светодиодов соответствует приему номинального
сигнала.
Нагрузкой приемников (клеммы 31-33) является реле
АНШ2-1230 или АНШ2-1600 с параллельно включенными
обмотками.
Входное сопротивление ПП, ППМ (зажимы 11-43)
120—160 Ом измеряется на средней частоте полосы про-
пускания входного фильтра при напряжениях сигнала
0,5 В, источника питания 15,7 В.
При напряжении питания 15,7 В и изменении действую-
щего значения напряжения входного AM-сигнала номи-
нальной частоты от действующего значения напряжения
261
Рис. 12.6. Схема приемника ПП или ППМ
Рис. 12.7. Схема приемника ПРЦ4
262
Of-9fit
263
264
Таблица 12.3. Основная характеристика приемников ПП и ППМ
Исполнение ПП (ППМ) Номи- наль- ная несу- щая часто- та,Гц, ±1 Гц Номи- наль- ная частота моду- ляции, Гц Средняя частота полосы пропуска- ния вход- ного фильтра, Гц Часто- та со- седнего ка- нала. Гц Затухание вход- ного фильт- ра,ДБ. не менее на частоте соседнего канала Чувствительность, В Часто- та мо- дуля- ции. Гц. сосед- него канала Напря- жение на вы- ходе ПП (ППМ) В, не г более Выход- ные клеммы ПП, (ППМ)
при нор- мальных климати- ческих усло- виях прн крайних значениях рабочей температуры
ПП8/8 (ППМ8/8) 420 8 418-422 480 38 0.35±0,03 0,35$$ 12 0,1 31-33
ПП8/12 (ППМ8/12) 12 8
ПП9/8 (ППМ9/12) 480 8 478-482 420 12 31-13
ПП9/12 (ППМ9/12) 12 8
ПП11/8 (ППМ 11/8) 580 8 578-582 480 30 12 31-83
ПП11/12 (ППМ 11/12) 12 8
ПП14/8 (ППМ14/8) 720 8 718-722 780
ПП14/12 (ППМ 14/12) 12
ПП15/8 (ППМ 15/8) 780 8 778-782 720
ПП15/12 (ППМ 15/12) 12
(0,70±0,06)
Примечания. 1. Параметры входных фильтров ПП. ППМ даны при входном сигнале номинальной час-
тоты напряжением 5 В (полоса пропускания входного фильтра на уровне 0.7—24 Гц).
2. Чувствительность. ПП (ППМ) дана при напряжении питания 15,7—18,4 В (действующее значение напряже-
ния входного AM-сигнала с номинальной частотой, при которой реле АНШ2-1230 (нагрузка) притягивает якорь].
3. Напряжение постоянного тока на нагрузке (на выходе) ПП. ППМ дано при напряжении питания 18,4 В н
наличии на входе AM-сигнала номинальной несущей частоты и частоты модуляции соседнего канала.
4. Допустимое отклонение номинальной несущей частоты ±1 Гц.
265
чувствительности проверяемого приемника до 1,5 В у ПП
и до 2,5 В у ППМ напряжение постоянного тока на выходе
(нагрузке) ПП, ППМ при нормальных климатических ус-
ловиях не менее 4,6 В.
Коэффициент возврата приемников ПП, ППМ при на-
пряжении питания 15,7—18,4 В не менее 0,8.
12.4. Приемники рельсовой
цепи ПРЦ4
Приемники ПРЦ4 (рис. 12.7, табл. 12.4) предназначены
для приема и дешифрирования AM-сигналов в ТРЦ4. В
зависимости от значений несущих частот и частот мо-
дуляции приемники имеют шесть вариантов испол-
нения.
Имеется такая же светодиодная индикация на светодио-
дах VD5, VD6 как и в приемнике ПП. Нагрузкой приемни-
ков (зажимы 31-33) является реле АНШ2-1230 или АНШ2-
1600 с параллельно включенными обмотками.
При напряжении питания 15,7 В и изменении действую-
щего значения напряжения входного сигнала номинальной
частоты от напряжения чувствительности проверяемого
приемника до 0,6 В напряжение постоянного тока на выхо-
де ПРЦ4 при нормальных климатических условиях не
менее 4,6 В.
Входное сопротивление ПРЦ4 (зажимы 11-43) 120—
160 Ом, измеряется на средней частоте полосы пропуска-
ния входного фильтра при напряжениях сигнала 0,2 В, ис-
точника питания 15,7 В.
Коэффициент возврата ПРЦ4 при напряжении питания
15,7—18,4 В не менее 0,8.
266
Таблица 12.4. Основная характеристика приемников ПРЦ4
Тип Номинальные частоты сигнала, Гц Средняя частота полосы пропускания входного фильтра, Гц Полоса пропуска- ния вход- ного фильтра на уров- не 0,7 Гц, не менее Частота соседнего канала. Гц Затуха- ние вход- ного фильтра не ме- нее, дБ Часто- та, Гц Напряже- ние пос- тоянного тока. В, на выхо- де при ча- стоте мо- дуляции, не более Выходные клеммы
Несущая Моду- ляция
ПРЦ4Л-4/8 ПРЦ4Л-4/12 4545 8 4525-4565 75 5000 38 12 0.1 31-33
12 8
ПРЦ4Л-5/8 ПРЦ4Л-5/12 5000 8 4980—5020 4545 12 31-13
12 5555 8
ПРЦ4Л-6/8 ПРЦ4Л-6/12 5555 8 5535—5575 5000 12 31-83
12 8
Примечания. 1. Параметры входных фильтров ПРЦ4 приведены при напряжении входного сигнала номи-
нальной частоты, равном 0,2 В.
2. Напряжение постоянного тока на выходе (нагрузке) ПРЦ4 приведено при напряжении питания 18,4 В и нали-
чии на входе ДМ-сигнала номинальной частоты и частоты модуляции соседнего канала.
3. Чувствительность ПРЦ4 (действующее значение напряжения входного АМ-снгнала номинальной частоты,
при котором реле АНШ2-1230, являющееся нагрузкой ПРЦ4, притягивает якорь в нормальных климатических усло-
виях) изменяется в пределах 0,11—0,13 В.
кэ
ппз(а)
Рис. 12.8. Схемы выходных фильтров и демодуляторов приемников ППЗ
(а), ПП4 (б), а также общей для них выходной части
268
hjos las'u-
269
12.5. Путевые приемники ППЗ, ПП4
Путевые приемники ППЗ, ПП4 (рис. 12.8) предназначе-
ны для приема и дешифрирования AM-сигналов в ТРЦЗ и
ТРЦ4 соответственно; имеют электрические параметры и
исполнения, аналогичные приемникам ПП и ПРЦ4.
Обмотка дополнительного выходного реле подключа-
ется к выводам 41-73 в приемниках с частотой модуляции
18 Гц и к выводам 41-12 в приемниках с частотой модуля-
ции 12 Гц. Допускается подключение к выводам 61-23 при-
емников дополнительного выходного реле, работающего
как обратный повторитель основного.
12.6. Блок выпрямителей сопряжения БВС4
Блок БВС4 (рис. 12.9) предназначен для подключения
дополнительного путевого реле к выходным усилителям
приемников ПП, ПРЦ4.
Блок БВС4 состоит из четырех одинаковых выпря-
мителей (диодных мостов) с разделительными конденса-
торами С1-С8 на входах и ограничивающими сопротив-
лениями R1—R4 на одном из двух выходов каждого
выпрямителя.
В зависимости от частоты модуляции используются
следующие входные и выходные выводы выпрямителей со-
пряжения:
Входные выводы Выходные выводы при частоте моду- 11-31 13-33 51-71 53-73
ляции: 8 Гц 21-22 41-42 61-62 53-73
12 Гц 21-23 41-43 61-63 81-83
270
Рис. 12.9. Схема блока БВС4
Входы БВС4 под-
ключаются к выводам
61-23 приемников ПП
или ПРЦ4; к выходам
подключаются реле
АНШ2-1230 или
АНШ2-1600 с парал-
лельно или последова-
тельно включенными
обмотками. При этом
напряжение постоянно-
го тока на обмотках
реле при приеме АМ-
сигнала приемником не
менее 4,0 и 8,0 В соот-
ветственно. Если сиг-
нал на входе приемни-
ка отсутствует напряжение постоянного тока на выходе
БВС4 с подключенной нагрузкой не более 0,1 В.
12.7. Путевой фильтр ФПМ
Путевой фильтр ФПМ (рис. 12.10) предназначен для
обеспечения требуемого по условиям работы ТРЦЗ обрат-
ного входного сопротивления питающего конца и защиты
выходного усилителя мощности ГПЗ от перенапряжений,
возникающих в рельсовой линии.
В зависимости от значения несущих частот и типа
трансформатора TV фильтр имеет два исполнения.
Фильтр ФПМ представляет собой последовательный
LC-контур, в котором L — трансформатор TV, С — кон-
денсаторы С1—С8, .а резонансная частота настройки кон-
271
ФПП
ФРЦ4
тура равна несущей частоте сигнала. В резонанс фильтр
настраивается (табл. 12.5) изменением индуктивности TV
(настроечные выводы 41, 42, 43) и емкости С1—С8 (на-
строечные выводы 72, 73, 81, 83, 21, 22, 23). Добротность
контура не менее 10.
Входными зажимами фильтра ФПМ являются 71-11, а
выходными 63-12 на участках с низким сопротивлением
балласта при электрической тяге, 62-12 — при автономной
тяге, 61-12 — прй централизованном размещении аппа-
ратуры. В зависимости от используемых выходных зажи-
мов выходное сопротивление фильтра следующее: 63-12 —
140 Ом, 62-12 — 400 Ом, 61-12 — 800 Ом.
Таблица 12.5. Монтажные перемычки для настройки ФПМ
Тип фильтра (вари- ант исполнения) Несущая часто- та сигнала. Гц Расчетное значе- ние емкости. мкФ Перемычки1
ФПМ8, 9, II 420 4.85 43-23-22-21-83
480 4.38 42-23-22-21
580 4.07 41-23-22-73-81
ФПМ11, 14. 15 580 4,07 43-23-22-73-81
720 3,68 42-23-82-21-83
780 3,57 41-23-81-21-83
1 Уточняются при регулировке рельсовой цепи.
272
Фильтр считается настроенным, если напряжение на
его выходе максимальное, а напряжения на L (зажимы 11-
23) и С (зажимы 23-71) равны.
Входное сопротивление ненагруженного фильтра 5,5—
6,5 Ом. Сопротивление обмотки трансформатора ТУ (зажи-
мы 11-43) фильтров ФПМ8, 9, 11 на частоте 420 Гц — 70—
86 Ом, фильтра ФПМ11,14,15 на частоте 580 Гц — 60—
74 Ом.
12.8. Фильтр рельсовой цепи ФРЦ4
Фильтр ФРЦ4 (рис. 12.9) предназначен для обеспечения
требуемого по условиям работы ТРЦ4 обратного входного
сопротивления питающего конца и защиты выходного
усилителя мощности ГП4 от перенапряжений, возникаю-
щих в рельсовой линии.
Фильтр ФРЦ4 представляет собой параллельный LC-
контур (трансформатор ТК, конденсаторы С1—СЗ), на-
строенный в исходном состоянии в резонанс на частоте
5555 Гц. Перестройка на резонансные частоты 4545 и
5000 Гц выполняется подключением соответственно кон-
денсатора СЗ (перемычка 23-63) или С2 (перемычка 23-43)
параллельно конденсатору С1.
Выходными зажимами фильтра ФРЦ4 являются 1-3,
выходными — 23-4. Напряжение на выходе фильтра при
подключенной нагрузке сопротивлением 510 Ом и наличии
на входе AM-сигнала напряжением 6 В или немодулиро-
ванного сигнала напряжением 12 В равно соответственно
35 и 75 В.
12.9. Трансформатор уравнивающий УТЗ
Трансформатор УТЗ (рис. I2.l I) предназначен для урав-
нивания напряжений на приемных концах ТРЦЗ при зна-
чительной разнице в длинах и общем питающем конце.
273
Рис. 12.11. Схема уравниваю-
щего трансформатора УТЗ
Коэффициент трансформации УТЗ относительно выво-
дов 1-2 приведен ниже.
Выводы....... 3-9 4-9 5-9 6-9 7-9 8-9
Коэффициент
трансформации 1,2 1,37 1,65 2,03 2,44 3,39
В зависимости от частоты сигнала устанавливаются
следующие перемычки:
Перемычка между выво-
дами ................. 3-10 4-10 5-10 6-10 7-10
Частота сигнала, Гц... 420 480 580 720 780
Входное сопротивление УТЗ (зажимы 1-2) при напряже-
нии сигнала 0,5 В и наличии перемычек в соответствии с
частотой сигнала при нормальных климатических услови-
ях не менее 2 кОм.
12.10. Преобразователь П12/14
Преобразователь П12/14 (рис. 12.12) предназначен для
резервного электропитания аппаратуры ТРЦ от аккумуля-
торной батареи.
Характеристика преобразователя П12/14
Напряжение, В:
аккумуляторной батареи:
номинальное...................... Пили 14
274
допустимые пределы изменения со-
ответственно ...................10,8—15,4 или 12,6—17,85
номинальное выходное прямоуголь-
ной формы (эквивалентное сину-
соидальным напряжениям аппара-
туры ТРЦ).......................17,5; 35,0; 110,0
Допустимые токи, А, нагрузки для ука-
занных выходных напряжений соответ-
ственно ...........................2,5; 2,5; 0,1
Частота выходного напряжения, Гц . . . 600—700
Суммарная номинальная мощность
нагрузки, В-А......................60
Изменения напряжения на выходах преобразователя
пропорциональны изменениям напряжения на аккумуля-
торной батарее.
МБ
Рис. 12.12. Схема преобразователя П12/14
275
Плюс аккумуляторной батареи подключается к зажи-
мам 3-4, а минус — к зажимам 1-2 П12/14. При питании
преобразователя от аккумуляторной батареи с номиналь-
ным напряжением 12 В устанавливаются перемычки 13-31
и 71-52, при питании от аккумуляторной батареи с номи-
нальным напряжением 14 В — 13-11 и 71-72.
Преобразователь обеспечивает два варианта электропи-
тания аппаратуры ТРЦ: I вариант — три выходных напря-
жения 17,5 В (выводы 82-83, 82-63 и 42-43) и одно напряже-
ние 110 В (выводы 22-23)', II вариант — выходные напря-
жения 17,5 В (выводы 82-83), 35,0 В (выводы 62-43) и 110,0
(выводы 22-23) при наличии перемычки 63-42.
Глава 13
УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕЕЗДНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
13.1. Общие сведения
Железнодорожные переезды являются местами пересе-
чения в одном уровне железных дорог с автомобильными
дорогами (трамвайными путями, троллейбусными линия-
ми) и в зависимости от условий работы оборудуются
одним из следующих устройств: автоматической светофор-
ной сигнализацией; автоматической светофорной сигнали-
зацией с автоматическими шлагбаумами; автоматической
оповестительной сигнализацией с неавтоматическими
шлагбаумами.
При автоматической светофорной сигнализации пере-
езд со стороны автомобильной дороги ограждают двумя
276
переездными светофорами, на каждом из которых установ-
лены две сигнальные головки с красными светофильтрами
и электрический звонок. Когда переезд открыт, сигналы не
подаются; когда закрыт, подаются световой (два попере-
менно мигающих красных огня) и звуковой (звонок гром-
кого боя ЗПТ-12 или ЗПТ-24) сигналы.
На переездных светофорах можно также устанавливать
третью головку, сигнализирующую лунно-белым огнем об
открытом состоянии переезда.
При автоматической светофорной сигнализации с авто-
матическими шлагбаумами переезд со стороны автомо-
бильной дороги ограждают дополнительно заграждающим
брусом шлагбаума. Когда переезд открыт, брус шлагбаума
находится в вертикальном положении, когда закрыт — в
горизонтальном (заграждающем).
Заграждающий брус окрашен красными и белыми по-
лосами и снабжен тремя электрическими фонарями с крас-
ными стеклами, размещенными у конца, в середине, в ос-
новании бруса и направленными в сторону автомобильной
дороги. Концевой фильтр двусторонний и имеет также
бесцветное стекло.
Опущенный заграждающий брус сигнализирует тремя
красными огнями в сторону автомобильной дороги и
белым огнем в сторону железной дороги. При этом конце-
вой фонарь горит непрерывным огнем, остальные два по-
переменно мигают.
Брус шлагбаума при закрытии переезда опускается по
истечении 8—12 с после начала работы сигнализации. При
горизонтальном положении бруса продолжают гореть
огни на переездном светофоре и брусе, а электрический
звонок выключается.
Автоматические шлагбаумы оборудуют также прибора-
ми для неавтоматического управления, в том числе кноп-
ками, размещенными на щитке управления.
277
В случае повреждения системы автоматического управ-
ления шлагбаумы переходят в заграждающее положение.
На переездах, оборудованных оповестительной сигнализа-
цией, в качестве средств ограждения используют электри-
ческие или механизированные шлагбаумы, управляемые
дежурным по переезду. Охраняемые переезды оборудуют
также заградительными светофорами, которые применяют
для подачи поезду сигнала остановки в случае аварийной
ситуации на переезде.
В зависимости от категории переезда, скоростей и ин-
тенсивности движения поездов и транспортных средств
применяют следующие переезды: неохраняемый с автома-
тической светофорной сигнализацией; охраняемый с
автоматической светофорной сигнализацией и автомати-
ческими шлагбаумами; охраняемый с оповестительной
сигнализацией и неавтоматическими шлагбаумами (элект-
рическими или механизированными). В последних двух
видах переездов применяют также заградительную сигна-
лизацию.
13.2. Шлагбаумы автоматические
Шлагбаум автоматический. Шлагбаум предназначен
для автоматического перекрытия движения по переезду
при приближении к нему поезда.
Автошлагбаумы изготавливают с деревянным (или
алюминиевым) брусом длиной 4 м или деревянным склад-
ным брусом длиной 6 м и устанавливают на типовом
светофорном бетонном основании. Шлагбаум (рис. 13.1)
состоит из следующих основных узлов: электрического
приводного механизма 1 и крышки механизма 5, загражда-
ющего бруса 2, сигнального устройства 3, противовеса 4,
бетонного основания 6.
278
Рис. 13.1. Шлагбаум автоматический
Техническая характеристика автоматического шлагбаума
Тип электродвигателя постоянного тока....... СЛ-571К
Полезная мощность, кВт...................... 0,095
Напряжение, В....................................... 24
Частота вращения вала электродвигателя,
об/мин........................................ 2200
Время подъема или опускания бруса, с....... 4—9
Ток в цепи электродвигателя, А, не более:
при подъеме бруса.......................... 2,5
" работе на фрикцию.................. 8,4
Угол поворота бруса в вертикальной плоско-
сти, град.................................. 90
Размеры шлагбаума, мм, в собранном виде с дли-
ной бруса, м:
4 ...................................... 4845x1105x2750
6 ..................................... 6845x1105x2750
279
Масса шлагбаума, кг, в комплекте (без фунда-
мента) с длиной бруса, м:
4........................................... 512
6........................................... 542
Установочные размеры механизма, мм......... 300x300
Для исключения поломок опущенного бруса при слу-
чайном наезде на него автотранспорта имеется специаль-
ное устройство, допускающее при ударе смещение бруса
относительно своей оси на угол 45°. В первоначальное по-
ложение брус возвращают вручную. В случае отсутствия
электропитания брус переводят из закрытого положения в
открытое поднятием его рукой с предварительным выво-
дом бруса из запертого положения вращением фрикциона.
Шлагбаум автоматический ША. Шлагбаум ША предна-
значен для перекрытия движения по переезду при прибли-
жении к нему поезда. В зависимости от длины бруса име-
ются варианты исполнения автошлагбаумов — ША-8,
ША-6, ША-4.
Техническая характеристика автошлагбаума ША-8
Тип электродвигателя постоянного тока......МСП-0,25, 160 В
" соленоидного электромагнита............ЭС-20/13-1,5
Время подъема бруса электродвигателем и время
опускания бруса под действием силы тяже-
сти, с.....................................8—10
Ток в цепи электродвигателя, А, не более:
при подъеме бруса......................3,8
" работе на фрикцию..................4,6—5
Напряжение на катушке электромагнита соле-
ноидного тормоза для надежного удержания
бруса в вертикальном положении, В ...... 18^
Рабочий ход контактора толкателя, мм.......8
Длина заграждающего бруса от оси враще-
ния, мм.................................... 8000±5
Диаметр отверстия для ввода кабеля, мм .... ЗОЮ,5
Установочные размеры механизма, мм......... 300x300
Угол поворота бруса в плоскости, град:
вертикальной...............................90
горизонтальной, не более..............0±*М)
280
Высота оси бруса над фундаментом, мм......950
Размеры в закрытом положении, мм:
длина................................ 8875135
ширина............................... 73515
высота (над фундаментом)............. 124515
Масса, кг, не более.......................61015
" противовеса, кг.................... 120t5
Шлагбаумы ША-6, ША-4 с длиной бруса (6000±5)
и (4000±5) мм имеют соответственно длину (6760±5) и
(4760+5) мм, массу (492±5) и (472±5) кг. Остальные характе-
ристики автошлагбаумов ША-8, ША-6 и ША-4 одинаковы.
Автошлагбаумы являются вертикально-поворотными и
состоят из следующих основных узлов: электрического
приводного механизма, заграждающего бруса, магнитного
тормоза, фиксирующего устройства и амортизатора.
Фиксирующее устройство перелома автошлагбаумов
исключает возможность бокового поворота бруса при уси-
лии, приложенном на конце бруса, не менее 295 Н для
ША-8, 245 Н — для ША-6, 157 Н — для ША-4. Это усилие
регулируют поджатием пружины.
Амортизатор обеспечивает смягчение ударов при под-
ходе бруса к крайним положениям, выталкивание при
опускании, а также фиксацию бруса в горизонтальном по-
ложении при обесточенном электромагните тормоза. Про-
вис конца бруса при этом не должен превышать 280 мм
для ША-8; 210 мм — для ША-6; 140 мм — для ША-4.
Надежное удержание бруса в вертикальном положении
обеспечивает электромагнит соленоидного тормоза. Воз-
можен перевод бруса из закрытого положения в открытое
вручную (с помощью рукоятки), а фиксация кронштейна с
брусом в вертикальном, горизонтальном положениях и
под углом 70° — фиксатором кронштейна.
Время опускания бруса регулируется сопротивлением в
цепи якоря электродвигателя.
Переездной автошлагбаум ПАШ-1. Предназначен для
ограждения железных дорог в местах пересечения в одном
281
уровне с автомобильными и городскими транспортными
коммуникациями. Шлагбаум устанавливается на отдель-
ном фундаменте с правой и левой сторон железнодорожно-
го переезда и управляется с поста управления переездом.
Высота установки ПАШ-1 (1 — модель) по оси вращения
заградительного бруса над поверхностью проезжей части
дороги 1—1,25 м. Длина заградительного бруса 4; 6
или 8 м. В зависимости от длины бруса существуют моди-
фикации ПАШ-1-4, ПАШ-1-6, ПАШ-1-8.
Техническая характеристика автошлагбаума ПАШ-1
Тип электродвигателя переменного тока ................АИР56В45
Напряжение, В, питания током частотой 50 Гц электро-
двигателя ......................................220*
Мощность, Вт.......................................180
Угол подъема бруса, град...........................80—90
Время, с:
опускания бруса..................................10±2
подъема бруса, не более........................12
Номинальный момент на валу заградительного бруса,
Н м, не менее....................................170
Ток, А:
номинальный, потребляемый электродвигателем от
трехфазной (однофазной) сети, А, не более .... 1,17(2,65)**
потребляемый электромагнитной муфтой при напря-
жении питания, В:
(i2±J;i).....................................1.33+о.н
(24±1,2)..................................0,65+0,1
Размеры электропривода, мм........................ 465x315x218
Масса, кг, не более:
электропривода....................................10®
бруса...........................................35
бруса с противовесом............................120
* Допустимые отклонения (Яо)%.
** Конденсаторный запуск.
Примечание. В ПАШ-1-8 применяется электродвигатель переменного тока
АИС71Е мощностью 0,25 кВт, частота вращения 1320 об/мин, частота 50 Гц, напря-
жение 220 В. Допускается недоход заградительного бруса на 5е до горизонтального
положения и опускание его ниже горизонтального положения на 3°; возможно при-
менение электродвигателя постоянного тока с номинальным напряжением 24 В.
потребляемый электродвигателем гок 7 А.
282
Во избежание поломок при наезде транспортных
средств обеспечивается поворот заградительного бруса в
плоскости вращения опоры в направлении движения
транспортных средств на угол до 90°. Брус должен повора-
чиваться при приложении момента 500 Н-м при длине
бруса 4 м, более 1500 Н м при длине бруса 6 и 8 м. Усилие
регулируется затягиванием или ослаблением пружины узла
регулировки момента вращения бруса.
Опускание бруса происходит под действием собствен-
ного веса при снятии питания с электромагнитной муфты.
Балансировка бруса осуществляется перемещением проти-
вовесов в пазах рамы при отсоединенном гидрогасителе.
После балансировки гидрогаситель закрепляется болтами
с шайбами и гайками.
Должно обеспечиваться плавное опускание и подъем
бруса. При этом гидрогаситель включается в работу в слу-
чае недохода бруса при опускании до окончательного по-
ложения примерно на 25°; при подъеме гидрогаситель ра-
ботает с пониженным сопротивлением в конце перевода
(не доходя примерно 15° до конечного положения).
Автошлагбаум устанавливается, как правило, между
переездным светофором и ограждаемым железнодорож-
ным путем с обеспечением требуемого габарита.
Перед установкой электропривода необходимо: уда-
лить с поверхности деталей консервационный смазочный
материал с последующим обезжириванием поверхности;
проверить затяжку крепежных деталей; смазать смазками
ЦИАТИМ-201; ЦИАТИМ-202; ЦИАТИМ-203; ЦИА-
ТИМ-221 подшипники скольжения, опоры главного вала,
подвеску редуктора на главном валу, открытую зубчатую
передачу, ролик муфты электромагнитной, валик и пальцы
гидрогасителя, устройство поворотное заградительного
бруса в горизонтальной плоскости, замок и курбельную
заслонку. Редуктор следует заливать в зависимости от тем-
пературы окружающей среды осевыми маслами С и 3. Для
283
заливки гидрогасителя используется жидкость ТОСОЛ-
Л65. Во избежание утечки масла сливные пробки и крыш-
ка редуктора должны быть надежно закрыты.
Автошлагбаум должен быть заземлен. Заземляющий
проводник подключается с применением шайб, гайки и
контргайки к болту заземления на корпусе электропри-
вода.
13.3. Светофоры переездные
Светофоры переездные служат для подачи красного ми-
гающего, лунно-белого и звукового сигналов, предупреж-
дающих автотранспорт и пешеходов о приближении поез-
да к переезду. Применяют переездные светофоры с двумя и
тремя сигнальными головками, крестообразным и полу-
крестообразным указателями с отражательными бесцвет-
ными линзами, электрическим звонком постоянного тока
ЗПТ-24 или ЗПТ-12.
Крепление светофорных головок позволяет изменять
направление светового пучка в горизонтальной плоскости
на угол 60°, в вертикальной — на угол ±10°.
В светофорных головках используют линзовые ком-
плекты карликовых линзовых светофоров (с лампами
ЖС12-15), сила света которых без рассеивателя составляет
не менее 500 кд. Дальность видимости красного мигающе-
го сигнала в солнечный день по оптической оси головки
светофора должна быть не менее 215 м, под углом 7° к
оптической оси — не менее 330 м. Угол видимости сигнала
в горизонтальной плоскости 70°.
Существуют следующие типы переездных светофоров:
П-69 — для однопутных участков, с двумя сигнальными
головками, крестообразным указателем; Ш-69 — для
однопутных участков, с тремя сигнальными головками,
крестообразным указателем; П-73 — для двух и более
284
участков пути, с двумя сигнальными головками, кресто-
образным и полукрестообразным указателями; Ш-73 —
для двух и более участков пути, с тремя сигнальными
головками, крестообразным и полукрестообразным ука-
зателями.
Размеры переездных светофоров: П-69, Ш-69 —
680x1250x2525 мм; П-73, Ш-73 — 680x1250x2872 мм; масса
светофоров: П-69 — 110 кг; Ш-69 — 130 кг; П-73 и III-73 —
138 кг.
Промышленностью изготовляются светофоры переезд-
ные СП2-1, СП2-2, СПЗ-1, СПЗ-2, где первая цифра в обозна-
чении типа светофора обозначает количество сигнальных
головок (2 — две красные, 3 — две красные и одна лунно-бе-
лого огня), вторая цифра характеризует участок железной
дороги (1 — однопутный, 2 — многопутный). В этих свето-
форах подача звукового сигнала осуществляется звонком
постоянного тока на напряжение 24; 12 В переменного тока
напряжением 24 В частотой 50 Гц. Размеры светофоров
1250x765 (2520-5-2800) мм, масса от 87 до 105 кг.
Светофорные мачты закрепляются на фундаментах гай-
ками и контргайками с выверкой правильности установки
по вертикали и размещением головок и указателей в плос-
кости, перпендикулярной дороге.
Для обеспечения видимости верхнюю головку светофора
располагают под необходимым углом к двум нижним голов-
кам. В головках переездных светофоров СП используется
комплект линзовый КЛМ-2, в котором применена двухните-
вая лампа ЖС 12-15+15. Осевая сила света по оптической
оси этого линзового комплекта в зависимости от цвета све-
тофильтра (красного или лунно-белого) соответственно
1560 или 2500 кд. Размеры КЛМ-2—155x155x250 мм, мас-
са — 0,5 кг.
В головках переездных светофоров применяются также
светодиодные линзовые комплекты, имеющие те же пара-
метры источника питания.
285
13.4. Щит переездной сигнализации ЩПС
Щит переездной сигнализации предназначен для управ-
ления электро- и автошлагбаумами, установленными у пере-
ездов. Конструктивно щит выполнен в виде панели, на кото-
рой размещены семь кнопок и 16 лампочек. Щит приспособ-
лен для наружной установки на отдельной стойке, боковой
стене релейного шкафа или наружной стене помещения де-
журного по переезду. Для предохранения панели от атмо-
сферных осадков на каркасе щита предусмотрен козырек.
Размеры щита 536x380 мм; масса без элементов крепле-
ния 20,2 кг, с элементами крепления — 29,4 кг.
13.5. Приборы
звуковой оповестительной сигнализации
Звонки электрические ЗПТ-12У1, ЗПТ-24У1, ЗПТ-80У1.
Звонки электрические ЗПТ (табл. 13.1) предназначены для
акустической сигнализации на железнодорожных переез-
дах и в различных стационарных железнодорожных уст-
ройствах. Звонки имеют закрытую конструкцию, в кото-
рой размещается электромагнитная система (рис. 13.2).
Звонки обеспечивают четкое звучание, слышимое на рас-
стоянии не менее 80 м от звонка.
Таблица 13.1. Электрические параметры звонков ЗП1г
Паоамето ЗПТ-12У1 ЗПТ-24У1 ЗПТ-80У1
Питающий ток Постоянный Постоянный Переменный
Напряжение питания, В 12±2 24±2 80±10
Потребляемый ток, мА, не более 300 250 70
Частота тока, Гц 1 — 48-52
Сопротивление, Ом, катушки1 12 45 610
1 Допустимое отклонение ±15 %
286
Рис. 13.2. Электрические схемы звон-
ков ЗПТ-12У1, ЗПТ-24У1 (а) и ЗПТ-
80У1 (б)
Температура окружающей среды при эксплуатации
звонков должна быть от -40 до +55 °C. Размеры
171x130x115 мм; масса 0,97 кг.
Промышленность изготовляет модернизированные
звонки постоянного тока ЗПТ-12М, ЗПТ-24М и перемен-
ного тока ЗПТ-80М; токи, потребляемые этими звонками
от источника питания, соответственно не более 120; 85 и
160 мА. В звонках ЗПТ-12М и ЗПТ-24М применены бес-
контактные прерыватели.
Звонки постоянного тока. Звонки постоянного тока
предназначены для акустической сигнализации перегора-
ния предохранителей, контроля взреза стрелок и других
целей в устройствах СЦБ и связи.
Электрические параметры звонков ЗПТ
Номер черт, звонка 32613 32614 32615 32616 32617
Рабочее напряжение, В . . . 3 6 12 24 48
Сопротивление катушки, Ом 11 60 150 450 2500
Каждый звонок имеет искрогасительный конденсатор,
включенный параллельно разрывному контакту.
Звонок с рабочим напряжением 3 В начинает звонить
при напряжении 1,5 В. Сила звука, создаваемая звонками
постоянного тока, не менее 60 дБ. Звонки должны эксплу-
атироваться при температуре воздуха от 1 до 40 °C. Диа-
метр звонка 80 мм; высота 50 мм; масса 0,26 кг.
Сигнал звуковой. Применяется автономно или совмест-
но с другими сигналами; имеет два исполнения в зависимос-
ти от напряжения источника питания переменного тока.
287
Технические параметры сигнала
Исполнение.......................................I 2
Напряжение1 источника питания, В ................24 12
Потребляемая мощность, В-A, не более.............20 10
Время непрерывной работы (перерыв между включе-
ниями), ч, не более............................. 0,5 (0,17)
Размеры, мм................................... 330x155x120
Масса, кг........................................ 3,5
1 Допустимые отклонения ±10 %, частота 50 Гц.
13.6. Технология обслуживания устройств
переездной сигнализации и автошлагбаумов
Для выполнения технологических процессов при обслу-
живании устройств переездной сигнализации и автошлаг-
баумов необходимо иметь ампервольтомметр Ц4380, раз-
личного рода инструмент и материалы. Действие уст-
ройств автоматики следует проверять как при проходе
поезда через переезд, так и при включении с пульта управ-
ления. На участках с большим интервалом движения поез-
дов устройства автоматики можно включать шунтирова-
нием рельсовой цепи участка приближения при отсутствии
поездов.
Действие устройств автоматики на переездах проверя-
ют электромеханик и электромонтер I раз в две недели.
При этом проверяют: состояние и регулировку контактов
коллектора и щеток электродвигателя; ток электродви-
гателя при работе на фрикцию; взаимодействие частей
электропривода при открытии и закрытии шлагбаума; на-
личие смазывающего вещества трущихся частей электро-
привода; исправность работы звуковых сигналов; види-
мость огней переездных светофоров и ламп на брусьях;
частоту мигания огней переездных светофоров; закрытие и
288
открытие шлагбаумов с щитка управления; состояние кон-
тактных пружин и монтажа привода.
В электроприводе проверяют редуктор, автопереключа-
тель, контактную колодку, монтаж, фрикционное и амор-
тизационное сцепления. Внутреннюю проверку электро-
привода с чисткой и смазыванием следует производить
при закрытых шлагбаумах. Для исключения подъема бру-
сьев рекомендуется на время проверки между рабочими
контактами, через которые включается электродвигатель,
положить тонкую изоляционную пластинку.
Звуковые сигналы проверяют во время работы переезд-
ной сигнализации. При авто- и электрошлагбаумах звонки
на мачтах переездных светофоров должны начинать зво-
нить одновременно с включением светофорной сигна-
лизации и выключаться, когда брус шлагбаума опустится
в горизонтальное положение и разомкнутся контакты
электропривода, включенные в цепь звонка. При свето-
форной сигнализации без шлагбаумов звонки должны зво-
нить до полного освобождения переезда поездом. При им-
пульсном режиме питания звонки должны работать с чис-
лом (40±2) включений в минуту.
Электромеханик должен проверить действие всех кно-
пок, установленных на щитке, кроме кнопки "Включение
заграждения". Во время проверки дежурный по переезду
нажимает и вытягивает кнопки, а электромеханик наблю-
дает за работой устройств, обращая особое внимание на те
кнопки, которыми в нормальных условиях дежурный по
переезду не пользуется.
Действие кнопки "Закрытие" при автошлагбаумах про-
веряют при отсутствии поездов на участке приближения.
От нажатия кнопки "Закрытие" должны включаться свето-
форная и звуковая сигнализации и закрываться шлагбау-
мы. При вытягивании кнопки "Закрытие” сигнализация
должна выключаться, а шлагбаумы открываться.
289
10 Зик. 535
Состояние приборов и монтажа звуковой и световой
сигнализации, а также электропривода шлагбаума с пол-
ной разборкой на отдельные узлы проверяют электромеха-
ник совместно с электромонтером один раз в год.
После разборки электропривода внутреннюю часть
корпуса очищают от ржавчины металлической щеткой; от-
дельно проверяют все характеристики электродвигателя, а
при необходимости электропривод сдают в дистанцион-
ные мастерские. При проверке приборов и монтажа звуко-
вой и световой сигнализации определяют состояние звон-
ков с вскрытием подводящего к ним монтажа. Выполняют
внутреннюю и внешнюю проверку состояния головок
переездных светофоров, фонарей заградительных брусьев
шлагбаумов.
Один раз в год старший электромеханик совместно с
электромехаником тщательно проверяют действие уст-
ройств автоматики на переездах и определяют необходи-
мость замены отдельных узлов.
Глава 14
ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
И ИНСТРУМЕНТ
14.1. Припои и флюсы
Припой — присадочный металл или сплав, приме-
няемый при пайке для получения монолитного соединения
металлических жил проводов и кабелей с монтажными вы-
водами аппаратуры СЦБ (пультов управления, табло, ста-
тивов, релейных блоков, реле и т.д.), соединения и оконце-
290
вания жил кабелей, присоединения заземляющих провод-
ников к металлическим оболочкам, экранам, бронепокро-
вам кабелей и др.
Припой имеет более низкую температуру плавления,
чем соединяемые металлы. Различают мягкие припои с
температурой плавления ниже 300 °C (сплавы на основе
олова, свинца, кадмия, висмута) и твердые с температурой
плавления выше 300 °C, отличающиеся высокой прочнос-
тью (сплавы на основе главным образом цинка, меди, се-
ребра и никеля).
При выполнении электромонтажных работ в устройст-
вах СЦБ наиболее широко применяют оловянно-свинцо-
вые, оловянно-медно-цинковые и цинково-оловянные при-
пои.
Применяют следующие марки оловянно-свинцовых
мягких припоев (в скобках указана температура начала и
конца плавления):
ПОС61 (183—190 °C) — лужение и пайка жил кабелей и
монтажных проводов, выводов полупроводниковых при-
боров, интегральных и печатных схем, где недопустим
перегрев;
ПОС40 (183—238 °C) — лужение и пайка жил кабелей и
монтажных проводов, лужение бронепокровов, пайка на-
конечников;
ПОС61М (183—192 °C) — лужение и пайка тонких
(толщиной менее 0,2 мм) проволок, экранов и медной
фольги, печатных проводников, пайка деталей, чувстви-
тельных к перегреву;
ПОСК50-18 (142—145 °C) — лужение и пайка выводов
деталей, не допускающих нагрев выше 180 °C;
ПОССу61-0,5 (183—189 °C) — лужение и пайка
электромонтажных соединений трансформаторов и реле в
ячейках и блоках;
ПОССу40-0,5 (183—235 °C) — лужение и пайка жил
кабелей и элементов монтажа;
291
ю»
ПОССу35-0,5 (183—245 °C) — лужение и пайка свинцо-
вых и алюминиевых оболочек кабелей, корпусов изделий.
Условные обозначения марок приведенных оловянно-
свинцовых припоев состоят из буквы П (припой) и после-
дующих букв русского названия основных компонентов:
О — олово, С — свинец, Су — сурьма, М — медь, К —
кадмий. Например, обозначение ПОС40 расшифровывает-
ся так: припой оловянно-свинцовый, содержит 40 % олова,
остальное свинец; ПОССу40-0,5 — припой оловянно-свин-
цовый, содержит 40 % олова, 0,5 % сурьмы, остальное сви-
нец; ПОС61М — припой оловянно-свинцовый, содержит
61 % олова, небольшой процент меди и свинец; ПОСК50-
18 — припой оловянно-свинцовый, содержит 50 % олова,
18 % кадмия, остальное свинец.
Оловянно-свинцовые припои выпускают в чушках или
в виде следующих изделий: круглой проволоки диаметром
от 0,5 до 7 мм; круглых прутков диаметром 8—15 мм;
трехгранных и квадратных прутков с размерами сторон
соответственно 10—16 и 5—15 мм; лент толщиной 0,8—
1 мм и шириной 8—10 мм или толщиной 1,5—5 мм и
шириной 5—10 и 15 мм; круглых трубок с наружным диа-
метром 1—5 мм. Припои в виде трубок поставляют запол-
ненными внутри паяльным флюсом (канифолью марки А).
Прутки изготовляют номинальной длиной 400 мм; прово-
локи, ленты и трубки — длиной не менее 10 м.
Применяют следующие оловянно-медно-цинковые и
цинково-оловянные припои (в скобках указана температу-
ра плавления):
А (400—450 °C) — 56—59 % цинка, 38,6—42,1 % олова,
1,2—2 % меди;
ЦО-12 (500—550 °C) — 88 % цинка, 12 % олова;
ЦА-15 (550—500 °C) — 85 % цинка, 15 % алюминия;
ЦОП (200—300 °C) — 40 % цинка марки Ц-1 или Ц-2,
60 % олова марки О-1 или О-2.
292
Оловянно-медно-цинкоВые и цинково-оловянные при-
пои используются для лужения и пайки алюминиевых обо-
лочек и жил кабелей.
Паяльные флюсы — химически активные
вещества (канифоль, хлористый цинк, хлористый аммо-
ний, бура и др.), используемые для удаления окисной плен-
ки с поверхности припоя и паяемого металла, предотвра-
щения ее образования в процессе пайки. Температура
плавления флюса должна быть ниже температуры плавле-
ния припоя на 50—100 °C.
Сварочные флюсы применяют для предохра-
нения расплавленного металла от окисления и для раскис-
ления и ошлакования окислов.
Большинство флюсов промышленность не изготовляет,
поэтому их изготовляют на местах.
При выполнении электромонтажных работ наиболее
широко применяют паяльные и сварочные флюсы, приве-
денные в табл. 14.1.
Таблица 14.1. Характеристика паяльных и сварочных флюсов
Флюс Температурный интервал ак- тивности. *С Основные компоненты н нх содержание
Паяльные флюсы
Канифольный ФК
Спирто-канифоль-
ный ФКСп
Канифольный с эти-
лацетатом ФКЭт
Стеариновый ФС
100 % канифоли сосновой
марки А или Б
10—40 % канифоли марки А
или Б, 90—60 % спирта
этилового технического
10—60 % канифоли марки А
или Б, 90—40 % этилацетата
100 % кислоты стеариновой
технической (стеарин)
225—300
225—300
200—300
185—240
293
Окончание табл. 14.1
Флюс Температурный интервал ак- тивности, °C Основные компоненты и их содержание
Паяльный канн- 250—280 20—25 % канифоли, 3—5 %
фольный лак ЛТИ-120* Паяльный жир ПЖ 180—600 диэтиламина солянокислого, 1— 2 % триэтаноламина, 76—68 % спирта этилового 30 % канифоли, 30 % стеари-
ВАМИ** Сварочные 700—800 на, 10 % воды дистиллирован- ной, 25 % хлористого цинка, 5 % хлористого аммония флюсы 50 % хлористого калия, 30 %
АФ-4А 650—750 хлористого натрия, 20 % крио- лита марки К-1 28 % хлористого натрия,
* Марка по документ} ** Всесоюзный инсгит на поставку. ут алюминия и 50 % хлористого калия, 14 % лития, 8 % фтористого натрия магния.
Паяльные флюсы имеют следующие внешний вид и на-
значение:
ФК — хрупкая стекловидная желтая масса, после из-
мельчения желтый порошок; пайка экранов, монтажных
проводов и жил кабелей;
ФКСп — жидкость от желтого до светло-коричневого
цвета; назначение такое же, как у ФК;
ФКЭт — такая же жидкость (цвет), как ФКСп; пайка
проводов и жил кабелей;
ЛТИ-120 — темно-коричневая жидкость с незначитель-
ным осадком; пайка проводов и жил кабелей оловянно-
свинцовыми припоями;
ФС — чешуйчатая белая со слегка желтоватым оттен-
ком масса или порошок; пайка свинцовых оболочек и
муфт кабелей;
294
ПЖ — желто-серая однородная твердая масса; пайка
алюминиевых жил и оболочек кабелей, медных проводни-
ков заземления к стальной броне кабеля.
Сварочные флюсы ВАМИ и АФ-4А используют в
виде пасты белого цвета консистенции густой сметаны.
Для этого 100 частей порошкообразного флюса тщательно
размешивается с 30 частями воды; применяют при со-
единении и оконцевании проводов и кабелей с алюми-
ниевыми жилами.
14.2. Кабельные составы
Кабельные составы (табл. 14.2) применяются при мон-
таже сигнально-блокировочных, силовых и контрольных
кабелей для промывки жил кабелей, прошпарки (пропит-
ки) кабелей, заливки муфт и др. Они размягчаются при
нагревании и затвердевают при охлаждении, обладают вы-
сокой влагостойкостью и хорошими электрическими свой-
ствами.
У составов МБ-70/60 и МБ-90/75 в числителе указана
температура каплепадения, в знаменателе — средняя тем-
пература размягчения. Температура заливки сигнально-
блокировочных кабелей составом МБМ 70 °C, составами
МБ-70/60, МБ-90/75 — 80 °C. Массу МКС температурой
90 °C используют для заливки кабелей с пластмассовой
изоляцией, температурой 140 °C — для заливки кабелей с
бумажной изоляцией.
Основные компоненты кабельных составов и их весо-
вое содержание следующие:
МП-1 — 78 % кабельного масла марки КМ-25, 22 %
канифоли сосновой марки А;
МКП-1 — 20 % канифоли марки А или Б, 45 % очищен-
ного или высокоочищенного парафина, 35 % масла ма-
шинного очищенного;
295
Таблица 14.2. Кабельные составы
Марка состава Наименование Температура заливки. °C Назначение
МП-1 Масса прошпа- рочная маслокани- фольная 120—130 Промывка жил кабе- лей на напряжение 3— 10 кВ в процессе монта- жа, восстановление про- питки бумажной изоляции
МКП-1 Масса кабель- ная прошпарочная 120 Прошпарка кабелей на напряжение до 1 кВ с бу- мажной изоляцией, гильз, ниток и других материа- лов
МК-45 Маслокани- фольный состав 130—140 Заливка соединитель- ных и концевых муфт кабелей на напряжение 6—10 кВ внутренней уста- новки
МБМ Маслобитумный морозостойкий состав 130—140 Заливка муфт кабелей напряжением до 10 кВ, ра- ботающих при темпера- туре от +10 до -50 °C
МБ-70/60 Масса битумная 160—170 Заливка муфт кабелей
МБ-90/75 То же 180—190 на напряжение до 10 кВ, работающих при темпе- ратуре окружающей сре- ды от -5 до +40 °C (МБ- 70/60) и от 0 до 50 °C (МБ-90/75)
Б-1, Б-2 Масса кабель- ная заливочная 80 Заливка стаканчико- вых муфт сигнально-бло- кировочных кабелей
МБР-75, МБР-90, МБР-100 Мастики битум- но-резиновые соот- ветственно зимняя, летняя, летняя теп- лостойкая 60 Восстановление изоли- рующих покровов соеди- няемых кабелей
МКС Масса кабель- ная заливочная 90 и 140 Заливка боксов и расп- ределительных коробок
296
МК-45 — 25 % кабельного масла марки КМ-25, 73,5 %
канифоли марки А или Б, 1,5 % кальцинированной соды;
МБМ — 80 % битумов нефтяных марок БН-Ш, БН-Ш-
V и БН-V, 20 % масла трансформаторного;
МБ-70/60 — 45 % битумов нефтяных марок БН-Ш и
БН-111-IV, 55 % БН-V;
МБ-90/75 — 70 % битумов нефтяных марок БН-Ш и
БН-111-V, 30 % БН-V;
Б-1 — 91,3 % массы битумной МБ-70/60, 8,7 % диоктил-
себацината, диоктилфтолата или дебутилфтолата;
Б-2 — 91,3 % массы битумной МБР-90, остальные со-
ставляющие такие же, как у Б-1;
МБР-75 — 88 % битумов нефтяных для изоляции газо-
проводов марки БНИ-IV, 7 % порошка из вулканизирован-
ной резины (амортизированных автомобильных покры-
шек), 4,75 % пластификатора нефтяного происхождения,
0,25 % полиизобутилена марки МП-20;
МБР-90 — 93 % битума нефтяного для изоляции газо-
проводов марки БНИ-IV, 7 % порошка из вулканизирован-
ной резины;
МБР-100 — 45 % битума нефтяного марок БНИ-IV,
45 % БНИ-V, 10 % порошка из вулканизированной резины;
МКС — 78 % канифоли марки А или Б, 16 % очищен-
ного или высокоочищенного парафина, 6 % синтетическо-
го церезина.
Мастику МБР за два-три дня до употребления раство-
ряют в бензине Б-70 или А-76 в соотношении две весовые
части мастики МБР на одну часть бензина.
14.3. Ленты и трубки для электромонтажных работ
Ленточные материалы. При выполнении электромон-
тажных работ применяются ленты: изоляционные для вос-
становления изоляции проводов и жил кабелей, усиления
297
электрической прочности основной изоляции; адгезионные
в качестве прослойки между металлом и полиэтиленом для
последующего наложения лент или термоусаживаемых
трубок; уплотняющие в качестве уплотняющих подмоток
на кабелях при монтаже муфт и устройстве вводов. Приме-
няются также ленты для обмотки жгутов и проводов, мар-
кировки проводов и жил кабеля и др.
Для электромонтажных работ используют следующие
ленты:
поливинилхлоридную электроизоляционную марки
ПВХ, рассчитанную на работу в статическом состоянии
при температуре от -50 до +70 °C, шириной 15—50 мм,
толщиной 0,2—0,45 мм;
поливинилхлоридную изоляционную нелипкую марки
ЛВ, предназначенную для работы в статическом состоянии
при температуре от -60 до +70 °C (выпускают ленты марок
ЛВ-40, ЛВ-40Т и ЛВ-50 с температурой хрупкости соответ-
ственно -40 и -50 °C для эксплуатации в обычных клима-
тических условиях, a JIB-40T — для эксплуатации и в рай-
онах с тропическим климатом), шириной 13—50 мм, тол-
щиной 0,55—0,9 мм;
полиэтиленовую липкую марки ПЛ видов А и Б, отли-
чающихся толщиной, с температурным диапазоном экс-
плуатации от -40 до +50 °C, шириной 30—50 мм, толщи-
ной 0,11 и 0,13 мм;
изоляционную липкую прорезиненную для эксплуа-
тации в диапазоне температур от -30 до +30 °C (марки
1 ПОЛ„2 ПОЛ — одно- и двусторонние обычной липкости
для промышленного применения, 1 ШОЛ, 2 ШОЛ — одно-
и двусторонние обычной липкости для широкого потреб-
ления, 2 ППЛ — двусторонняя повышенной липкости для
промышленного применения), шириной 10—50 мм, толщи-
ной 0,3 мм;
резиновую маслобензостойкую марки ЛМБ, имеющую
температурный диапазон эксплуатации от -30 до +50 °C,
шириной 25 или 35 мм, толщиной 1 мм;
298
изоляционную смоляную из хлопкополиэфирной ткани,
пропитанной специальной битумной массой, термостой-
костью не выше 40 °C, шириной 30—75 мм, толщиной
0,6—1 мм, в роликах с наружным и внутренним диаметра-
ми соответственно 160 и 35 мм;
электроизоляционную термостойкую самослипающую-
ся резиновую радиационной вулканизации марки ЛЭТ-
САР (красного цвета) с температурным диапазоном экс-
плуатации от -50 до -250 °C, шириной 26 мм, толщиной
0,2; 0,25 и 0,5 мм; применяют в основном при восстановле-
нии пластмассовой изоляции;
электроизоляционную стойкую самослипающуюся ре-
зиновую марки ЛЭТСАРЛП (красного цвета) с темпера-
турным диапазоном от -50 до +180 °C; обладает хороши-
ми адгезионными свойствами; шириной 15 и 25 мм, толщи-
ной 0,6 и 0,9 мм;
самослипающуюся элктроизоляционную марки СЭЛА с
температурным диапазоном от -50 до +70 °C; имеет хоро-
шую адгезию к металлу и полиэтилену, шириной 15 и
25 мм, толщиной 1 мм;
электроизоляционную из стеклянных крученых ком-
плексных нитей ЛЭС и ЛЭСБ; рабочая температура от -50
до +180 °C, шириной 10—50 мм, толщиной 0,08—0,27 мм;
хлопчатобумажную для электропромышленности (ки-
перная, тафтяная, тафтяная разреженная, миткалевая, ба-
тистовая), шириной 8—50 мм, толщиной 0,18—0,47 мм;
липкую маркировочную для маркировки и заделки кон-
цов монтажных проводов и жил кабелей; рассчитана на
эксплуатацию в диапазоне температур от -25 до +50 °C;
выпускается с цифровой нумерацией от 1 до 200, высота
цифр 2,6—3 мм, расстояние между цифрами 1—1,5 мм;
стяжную зубчатую для формирования, крепления и
маркировки жгутов проводов и кабелей условным диамет-
ром от 3 до 70 мм.
299
Ленты стяжные зубчатые изготовляют трех классов:
первый класс лент применяют для эксплуатации при тем-
пературе от -60 до +105 °C; второй — от -60 до +80 °C;
третий — от -50 до +50 °C. По конструкции ленты выпол-
няют одноэлементными (замковая и ленточная части не-
разъемные), двух- и более элементными. По назначению
ленты подразделяют на типы: Б — базовые для формиро-
вания жгутов, М — формирования и маркировки жгутов,
К — формирования и крепления жгутов.
Ленты поставляют с завода в рулонах. Наружный диа-
метр рулонов хлопчатобумажных и смоляных лент не
более 170 мм, марок ПВХ и ПЛ — 100, ЛВ и ЛЭС — 70,
Л МБ — 40, ЛЭТСАР, ЛЭТСАРЛП — 150, СЭЛ — 90,
ПОЛ, ШОЛ — 200 мм.
Трубки изоляционные. Трубки для электромонтажных
работ используют из поливинилхлоридного пластиката
разных марок (ГВ-40, ТВ-40Т, ТВ-50-14, ТВ-50, ТВ-60),
применяют при температурах от -40 (ТВ-40, ТВ-40Т), -50
(ТВ-50-14, ТВ-50), -60 (ТВ-60) до +70 °C. Используют
также поливинилхлоридные трубки ХВТ и термоусажи-
вающиеся полиэтиленовые трубки марок ТТЭ-С, ТТЭ-Т,
предназначенные для работы при минимальной температу-
ре -60 °C и максимальной соответственно +105 и +130 °C.
Трубки марок ТВ применяют для изоляции хвостови-
ков кабельных наконечников и мест припайки проводов и
жил кабелей к зажимам клеммных панелей, выводам ап-
паратуры и для изоляции скруток жил кабелей в муфтах;
изготовляют с внутренними диаметрами 0,5; 0,75; 1; 1,5;
1,75; 2; 2,5; 3; 3,5; 4; 4,5; 5; 6; 7; 8; 9; 10; 12; 14; 16; 18; 20; 22;
25; 30; 35; 40; 50 мм и толщиной стенки от 0,3 до 4,4 мм.
Поливинилхлоридные трубки применяют марок
ХВТ-8 — ХВТ-22 с внутренним диаметром 8; 10; 12;
14; 16; 18; 20 и 22 мм и толщиной стенок 0,5—1,3 мм.
Термоусаживающиеся трубки ТТЭ-С, ТГЭ-Т использу-
ют для восстановления пластмассовых оболочек и защит-
300
ных покровов кабелей при монтаже соединительных муфт,
для изолирования мест соединения жил и для герметиза-
ции жил в концевых заделках кабелей с пластмассовой
изоляцией; изготовляют с внутренним диаметром до усад-
ки 2; 4; 5; 6; 8; 10; 12; 14; 16; 18; 20; 24; 32 мм и имеют
коэффициент усадки (отношение внутреннего диаметра до
и после усадки в свободном состоянии), равный 2; толщи-
на стенок трубок до усадки 0,55—0,65 мм, после усадки в
свободном состоянии — 1—13 мм.
Усадка трубок происходит в результате их нагрева до
температуры 130—180 °C и последующего остывания. Для
обеспечения требуемой плотности обжатия изолируемого
элемента применяют трубки, у которых диаметр свобод-
ной усадки на 10—20 % меньше диаметра изолируемого
элемента.
Применяют также термоусаживаемые шланговые труб-
ки ТТШ, изготовляемые из полиэтилена и имеющие внут-
ренние диаметры до усадки 40; 50; 60; 70; 80; 90; 100;
НО мм, коэффициент усадки 2 и толщину стенок трубок
после усадки в свободном состоянии 2 мм. Усадка по
длине термоусаживаемых трубок не превышает 10 %.
14.4. Фибровые и стеклотекстолитовые трубки,
листовая фибра и стеклотекстолит
Фибровые и стеклотекстолитовые трубки, листовая
фибра и стеклотекстолит применяют для изготовления де-
талей изоляции гарнитур стрелочных электроприводов, ка-
бельных муфт, релейных шкафов и др. Существуют фибро-
вые трубки марок ВВ, НВ и К, стеклотекстолитовые эпок-
сифельные марки ТСЭФ; листовая фибра марок ФЭ и ФТ;
листовой электротехнический стеклотекстолит марки
СТЭФ.
301
Фибровые трубки используют с внутренними (наруж-
ными) диаметрами 6 (10), 8,5 (11,5), 8,5 (13,5), 9,5 (13,5),
10 (15), 10 (20), 16 (19,5), 16 (22,5), 19 (26,5), 19 (29,5) мм.
Трубки стеклотекстолитовые используют с внутренними
(наружными) диаметрами 10 (14—20), 12 (16—22), 14 (18—
24), 15 (19—25), 16 (20—26), 18 (22—28), 20 (24—30), 22
(26—42), 24 (28—44), 25 (29—45), 26 (30—46), 28 (32—48),
30 (34—50) мм.
Листовую фибру применяют толщиной 0,6—3 мм
(марки ФЭ) и 0,4—10 мм (марки ФТ), листовой электро-
технический стеклотекстолит — с толщиной листов от 1,5
до 10 мм.
14.5. Материалы для монтажа кабелей и проводов
Для монтажа кабелей и проводов используют различные
наконечники и клеммные панели. Медные кабельные нако-
нечники, закрепляемые опрессовкой (рис. 14.1, а) и пайкой
(рис. 14.1, би табл. 14.3), служат для заделывания концов
проводов и кабелей с медными жилами площадью попере-
чного сечения от 2,5 до 300 мм2 на напряжение до 35 кВ.
Медные кабельные наконечники, закрепляемые опрес-
совкой, изготавливаются с диаметром D от 3,2 до 21 мм, d—
от 2,6 до 27 мм (см. рис. 14.1, а) и предназначаются для уста-
новки на контактных стержнях диаметром М3—М20.
Кольцевые наконечники П (рис. 14.1, в) и латунные с
хвостовиком (рис. 14.1, г), закрепляемые обжатием с помо-
щью специальных ручных клещей, служат для заделывания
концов проводов и жил кабелей площадью поперечного
сечения 0,75—2,5 мм2 на напряжение до 1 кВ.
Кольцевые наконечники изготавливают К1, П1, кото-
рые служат для заделывания концов жил кабелей и прово-
дов площадью поперечного сечения I и 1,5 мм'2 и предна-
значены для установки на контактные стержни диаметром
302
Рис. 14.1. Медные наконечни-
ки, закрепляемые опрессов-
кой (а) и пайкой (б), а также
обжатием — кольцевые типа
П («) и с хвостовиком (г)
М3, М4, М5; К2, П2 — для заделывания концов жил кабе-
лей и проводов площадью поперечного сечения 2,5 мм2
для установки на контактные стержни диаметром М3—
Мб. Наконечники Ki, К2 применяют для монтажа уст-
ройств, устанавливаемых в открытых помещениях на воз-
духе, наконечники Ш, П2 — в закрытых и сухих помеще-
ниях. Наконечники изготавливают из мягкой меди (К1,
К2) и мягкой латуни (П1, П2).
Наконечники латунные обжимные с хвостовиком (см.
рис. 14.1, г) изготавливают I и II типов для заделывания
концов жил кабелей с площадью поперечного сечения 0,75;
303
Таблица 14.3. Наконечники кабельные, закрепляемые пайкой
Площадь поперечно- Тип Размеры. мм (см. рис. 14.1 б)
го сечения жил. мм2 наконечника di Л R 1
1Д 2,5 П2-5 2 5,5 6 10
4 ПЗ-4 3 4,5 5 8
6 П4-4 4 4,5 5 10
10 П5-5 5 5.5 6 12
16 П6-6 6 6,5 7 13
25 П8-6 8 6.5 9 15
35 П9-8 9 8,5 10 18
50 П10-8 10 8,5 II 20
70 П13-10 13 10,5 15 23
95 П15-10 15 10,5 17 28
120 П16-10 16 10,5 18 28
150 П18-12 18 12,5 19 32
185 П2О-12 20 12,5 20 35
240;300 П23-16 23 17 23 36
Примечание. Первая цифра в обозначении наконечника означает внут-
ренний диаметр его трубчатой части; вторая — диаметр контактного зажима.
Рис. 14.2. Клеммная панель на
два зажима (а) и коммутаци-
онная ПК-8-69 (6)
2
1,0; 1,5; 2,5 мм с диаметрами
Di = 11,5 мм (тип I) и 9,5 мм (тип
II) и d = 6,3 мм (тип I) и 4,3 мм
(тип II).
Клеммные панели служат
для подключения проводов и
жил кабелей на релейных стати-
вах, в пультах и т.д.
Изготовляют клеммную па-
нель на два зажима (рис. 14.2, а)
и на восемь зажимов; коммута-
ционную ПК-8-69 (рис. 14.2, 6);
двухрядную на 14 зажимов и
двухрядную ПП-20 на 20 лепест-
ков.
304
Глава 15
ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ,
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ,
ТЕХНИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ
В УСТРОЙСТВАХ СЦБ
15.1. Установка и монтаж светофоров,
световых указателей и автошлагбаумов
Выбор места установки светофоров. Место установки
светофоров выбирает в соответствии со схематическим
планом станции или путевым планом перегона комиссия,
назначаемая начальником отделения дороги. Места уста-
новки перегонных светофоров определяют в соответствии
с указанными в проекте ординатами и расстояниями от
железнодорожного пути в зависимости от радиуса кривой.
Светофоры располагают с правой стороны по направле-
нию движения или над осью ограждаемого ими пути. В
определенных случаях допускается установка светофоров с
левой стороны. Место расположения светофора выбирают
в зависимости от его назначения. Для мачтовых светофо-
ров применяют железобетонные мачты.
Выбранные места установки светофоров должны обес-
печивать отчетливую видимость днем и ночью из кабины
управления локомотива приближающегося поезда крас-
ных, желтых и зеленых сигнальных огней входных, про-
ходных, заградительных и светофоров прикрытия на рас-
стоянии не менее 1000 м на прямых участках пути и не
менее 400 м на кривых участках пути (включая показания
сигнальных полос предупредительных светофоров на
участках, не оборудованных автоблокировкой). В сильно
пересеченной местности (горы, глубокие выемки) допуска-
ется сокращать расстояние видимости перечисленных сиг-
налов до 200 м.
305
Установка и монтаж светофоров. При сборке, установке
и монтаже светофоров выполняют: сборку светофорных
головок (в комплект сборки входят линзовые комплекты,
фоновые шины, козырьки, планки крепления фоновых
щитов); закрепление деталей и узлов на светофорных мач-
тах; установку железобетонных или металлических мачт;
установку светофорных головок карликовых светофоров
на основания; монтаж светофоров.
Жгуты проводов для светофоров выполняют провода-
ми марок ПВ2—ПВ4, МГШВ, МГШВ-1 сечением 1,0 или
1,5 мм2. Вязка жгутов выполняется просмоленными хлоп-
чатобумажными нитками, шпагатом из лубяных волокон,
стяжными пластмассовыми лентами с кнопками или бан-
дажными поясками. Шаг вязки жгутов для карликовых
светофоров — 15—25 мм, для мачтовых светофоров: 25—
30 мм в мачте, 15—25 мм — в головках, ящиках, муфтах.
Вязку жгутов внутри светофорных, мачт допускается вы-
полнять липкой электроизоляционной лентой.
Концы монтажных проводов заделывают в латунные
или медные наконечники. Хвостовики наконечников изо-
лируются поливинилхлоридными или полиэтиленовыми
трубками, одеваемыми на хвостовик с небольшим натяже-
нием. Конец трубки должен перекрывать изоляцию прово-
да на длине 2—4 мм. Каждый провод у контактного зажи-
ма должен иметь запас, достаточный для трех перезаделок.
Жгут проводов карликового светофора крепят к крыш-
ке и корпусу головки светофора металлическими скобами.
Изоляцию жгута от скоб выполняют отрезками пластмас-
совой оболочки кабеля или изоляционной лентой. В мес-
тах ввода в фундамент, выхода из него и ввода в кабель-
ную муфту жгут подматывают изоляционной лентой.
Жгуты проводов соединяют одним концом с выводами
лам по держателя в головках и с выводами сигнальных
трансформаторов, а другим концом — с выводами кабель-
ной муфты или стакана светофорной мачты (рис. 15.1).
306
Рис. 15.1. Монтажная схема маневрового карликового светофора:
1 — головка: 2 — линзовый комплект; 3 — ламподержатель; 4 — жгут проводов;
5 — сигнальные трансформаторы
Каждый провод или жила кабеля при подключении долж-
ны находиться между шайбами и закрепляться на зажиме
гайкой и контргайкой.
Монтаж световых указателей. Монтаж выполняет
завод-изготовитель проводом марки ПВ площадью по-
перечного сечения 4 мм2. Маршрутный указатель содер-
307
жит патроны для 42 ламп, а указатель направления для 21
лампы. В нижней части задней стороны маршрутного ука-
зателя расположена клеммная панель на 44 зажима, к ко-
торой подключают по одному проводу от каждого патро-
на и два обратных для всех патронов. Указатель направ-
ления имеет клеммную панель на 23 зажима. Жгутом
проводов соединяют зажимы вводной панели указателя и
выводы кабельной муфты или стакана мачты указателя.
Установка светофоров. Светофорные мачты устанавли-
вают в котлованы, разрабатываемые различными средст-
вами механизации или вручную. Глубина котлованов для
железобетонных мачт длиной 8 м должна быть не менее
1800 мм, а длиной Юм — не менее 2200 мм. Торцовая
часть мачты длиной 8 м располагается не ниже 2810 мм от
уровня головки рельса на перегоне и не ниже 2000 мм на
станции, торцовая часть мачты длиной Юм — соответст-
венно не ниже 3210 и 2400 мм. При применении рельсов
Р65 и более тяжелого типа допускается закапывать мачты
длиной 8 м на глубину не менее 1750 мм, длиной Юм — на
глубину 2150 мм.
Глубина котлованов для металлических мачт должна
быть такой, чтобы верхняя плоскость фундамента находи-
лась на уровне верха головки рельса при установке на стан-
ции и не ниже 810 мм верха головки рельса на перегоне.
Размеры котлованов для светофоров с металлическими
мачтами и для карликовых светофоров определяются
типом фундамента.
Установка и монтаж автошлагбаумов. На бетонное ос-
нование устанавливают механизм автошлагбаума, дверца
которого должна открываться в сторону, противополож-
ную дороге. Затем на корпус механизма устанавливают
светофорную мачту и закрепляют четырьмя болтами.
Жгут проводов между механизмом и светофорной го-
ловкой и кабельной муфтой прокладывают из проводов
марок ПВ площадью поперечного сечения 1,5 мм2.
308
После сборки, установки и монтажа светофорных голо-
вок и звонка устанавливают брус с закреплением и под-
ключением сигнальных фонарей. Затем закрепляют проти-
вовесы.
15.2. Установка и монтаж
стрелочных электроприводов
До установки электропривода снимают упаковочную
бумагу с шибера и контрольных линеек. После поузловой
разборки удаляют сухой ветошью консервационный сма-
зочный материал и промывают узлы и детали в керосине.
При поузловой разборке пружины автопереключателя сни-
мают с одного из рычагов, отжимают нужный ножевой
рычаг и вытягивают контрольные линейки. После вывер-
тывания крепящих болтов снимают электродвигатель, ре-
дуктор, блок главного вала, шибер с ванной. Завод постав-
ляет электроприводы с выходом шибера и контрольных
линеек с правой стороны корпуса, если смотреть со сторо-
ны электродвигателя. При необходимости можно переста-
вить шибер и контрольные линейки с выходом на левую
сторону через отверстие, нормально закрытое крышкой.
Электроприводы устанавливают на гарнитурные уголь-
ники, которые специальными устройствами крепятся к
рельсам. Тип гарнитурных угольников зависит от типа
рельсов, марки крестовины, вида стрелочного перевода и
сторонности установки электропривода.
При установке электроприводов размечают места уста-
новки гарнитурных угольников, сверлят в рамных рельсах
отверстия диаметром 22 мм для их установки. Два уголь-
ника крепят перпендикулярно прямому рамному рельсу и
параллельно друг другу. Затем устанавливают связную по-
лосу и крепят ее гарнитурным угольником к стрелочным
брусьям.
309
Установка электропривода на гарнитурные угольники,
устройство изоляции серег рабочих и контрольных тяг,
толщина которых не должна превышать 7 мм, подгонка
тяг и крепление их осями к серьгам, рабочей тяги с шарни-
ром к ушку тяги и шиберу электропривода, а контрольных
тяг к контрольным линейкам — последовательность даль-
нейшей работы.
Работу электропривода проверяют переводом его кур-
белем с осмотром плавности перехода остряков из одного
крайнего положения в другое, измеряют различные пара-
метры. После этого устанавливают закрутки из проволоки
диаметром 4 мм на валики линеек, закрепляют фартук.
Валики шарнира и контрольных линеек, а также оси шар-
нира и контрольных тяг должны иметь при соединении
люфт не более 1 мм. Пальцы шарнира и контрольных ли-
неек, а также оси серег и ушка стрелочной тяги должны
свободно, без заеданий вставляться в отверстия соединяе-
мых деталей.
При монтаже стрелочных электроприводов кабели для
цепей управления стрелочными электроприводами и кон-
троля положения стрелок заводят в трансформаторные
ящики или в универсальные муфты УПМ-24.
Около электроприводов с электродвигателями постоян-
ного тока на одиночных стрелках и на первой из спарен-
ных стрелок устанавливают ящики с аппаратурой (реле
ППРЗ-5000, СКПРЗ-2800, блоки диодов и резисторов БДР
или ВВС, резистор и пр.), а у второй из спаренных стрелок
около электропривода с электродвигателем постоянного
тока и около всех электроприводов с электродвигателями
переменного тока — муфты УПМ-24. Блоки БДР (БВС) в
этом случае монтируют в муфтах, установленных на оди-
ночной или на второй спаренной стрелке.
Жгут монтируют с учетом положения ножей автопере-
кйючателя при плюсовом положении стрелки. На монтаж-
ных и принципиальных схемах даются варианты с замкну-
310
тыми контактами 11-12, 13-14, 15-16, 31-32, 33-34 и 35-36
автопереключателя, что может соответствовать как плюсо-
вому, так и минусовому положению стрелки.
Монтажный жгут проводов выполняется из провода
марок ПВ2—ПВ4 площадью поперечного сечения 1,5 мм2,
напряжением 500 В.
15.3. Заземление оборудования и кабелей СЦБ
в служебно-технических зданиях и устройств
наружной установки
Заземление оборудования и кабелей СЦБ в служебно-
технических зданиях. На постах ЭЦ, ДЦ, ГАЦ, в маневро-
вых вышках и других зданиях предусматривают заземляю-
щие устройства. К защитному заземляющему устройству
подключают каркасы стативов с аппаратурой СЦБ и
связи, секции табло и пульта манипулятора, пульт манев-
рового диспетчера, стенд для проверки реле и релейных
блоков, металлические оболочки и броню кабелей СЦБ и
связи, кабель-росты, кабельные шкафы, конструкции для
прокладки кабелей в подполье.
Металлоконструкции, металлические оболочки кабелей
и другие элементы заземляют подключением к внутренне-
му контуру заземления. Магистральную шину, проклады-
ваемую к щитку, изготавливают из полосовой стали сече-
нием 4x25 мм. В качестве заземляющих проводников ис-
пользуют стальные трубы для прокладки кабелей, а также
металлическое обрамление кабельных каналов в помеще-
ниях резервной электростанции и щитовой. Все соедине-
ния элементов заземляющей магистрали выполняют свар-
кой. Оборудование СЦБ и связи подключают к болтам
М8х40, привариваемым к магистральной шине. Каждый
статив реле или релейных блоков, секции выносного
табло, пульта-манипулятора и другие элементы и узлы за-
311
земляют самостоятельным проводником из круглой стали
диаметром 5 мм или стальной ленты сечением 3x20 мм.
В релейной заземляющую шину прокладывают на вы-
соте 2,7—3 м от пола. Против каждого ряда стативов к
заземляющей шине приваривают с шагом 50 мм болты
М8х40. Число болтов равно числу стативов в ряду.
Нормативные сопротивления заземляющих устройств оборудования
в служебно-технических зданиях без ввода линии дальней связи
Удельное сопротивление грунта
р, Ом м До 100 100—300 300—700 Более 700
Сопротивление заземляющих устройств, Ом: защитное: при наличии ДГА . . 4 4р /100 4р/100 30
при отсутствии ДГА . 10 10 30 30
измерительное 100 200 200 200
Примечание. ДГА — дизель-генераторный агрегат. Измерительное
заземляющее устройство служит для контрольных измерений защитного сопротивле-
ния заземляющего устройства.
Заземление устройств СЦБ наружной установки. Зазем-
лению подлежат металлические мачты светофоров с ос-
насткой, металлическая оснастка, закрепляемая на железо-
бетонных светофорных мачтах, релейные шкафы, свето-
форные мостики и консоли, стойки автоблокировочные
перегонные. Способы заземления зависят от рода тяги.
На участках с электротягой постоянного или перемен-
ного тока заземление выполняется на тяговые рельсы при
расстоянии от заземляемого объекта до частей контактной
сети, находящихся под напряжением, менее 5 м. Заземляю-
щий проводник присоединяется наглухо к одному из рель-
сов при двухниточных рельсовых цепях или к тяговому
рельсу при однониточных рельсовых цепях, если сопротив-
ление цепи утечки сигнального тока через каждое сооруже-
ние и конструкцию не менее 100 Ом, а эквивалентное со-
противление цепи утечки сигнального тока, приведенное к
312
1 км не менее 6 Ом. В пределах одной рельсовой цепи
заземляющие проводники наглухо следует присоединять к
одной и той же рельсовой нити пути.
Заземляющие проводники от релейного шкафа, мачто-
вого светофора, указателя светофорного мостика или кон-
соли соединяются наглухо со средним выводом дроссель-
трансформатора, если сопротивление току утечки в землю
через все присоединяемые к этому выводу конструкции не
ниже 5 Ом.
Если сопротивление сигнальному току утечки в землю
ниже указанных значений, то необходимо изолировать за-
земляемые металлические конструкции от бетона и арма-
туры железобетонных мачт, железобетонных опорных
стоек релейных шкафов и др. с помощью специальных изо-
лирующих элементов (прокладок, втулок, шайб и т.д.)
или выполнять заземление через искровые промежутки
(рис. 15.2) и другие защитные устройства.
На перегонах участков с электротягой, оборудованных
рельсовыми цепями без изолирующих стыков, заземляю-
щие проводники подключаются к среднему выводу специ-
ально устанавливаемого дроссель-трансформатора.
Рис. 15.2. Схемы заземления светофора (а), светофора и релейного шка-
фа (б) на средний вывод путевого дроссель-трансформатора (ДТ) через
искровой промежуток:
I — светофор; 2 — корпус релейного шкафа; 3 — изолирующие элементы; 4 —
заземляющий проводник; 5 — искровой промежуток; 6 — выравнивающий контур
313
К тяговому рельсу заземляющий проводник подключа-
ют деталью заземления с крюковым болтом, а к среднему
выводу дроссель-трансформатора — соединительным за-
жимом.
В качестве заземляющих проводников на участках с
электротягой постоянного тока используются стальные
прутки диаметром не менее 12 мм, на участках с электротя-
гой переменного тока — 10 мм. Для подключения под
болты к концам заземляющих проводников приваривают
наконечники из полосового железа или заделывают их в
кольца. Заземляющий проводник к дроссель-трансформа-
тору или тяговому рельсу прокладывают по деревянным
изолирующим подкладкам с закреплением проводника
скобами из стальной проволоки диаметром 5 мм.
На мачте светофора, у релейного шкафа, на опорах све-
тофорного мостика или консоли искровые промежутки ус-
танавливаются на высоте 0,5—1 м от уровня земли. Выво-
ды искровых промежутков соединяются с заземляющими
проводниками стальными плашечными зажимами.
При заземлении корпуса релейного шкафа через искро-
вой промежуток вокруг шкафа устраивается выравниваю-
щий контур в виде одноячейкового горизонтального
прямоугольного контура из стальной полосы размером
40x4 мм, уложенной на ребро на глубине 0,3 м на расстоя-
нии 1 м от шкафа. Контур соединяется с заземляемой кон-
струкцией двумя проводниками.
Заземляющие проводники подключают: к одному из
болтов крепления релейного шкафа к опорной стойке или
к специальному болту на корпусе релейного шкафа; к
болту, приваренному к нижней части лестницы светофора
с железобетонной мачтой, светофорного мостика или кон-
соли. Металлическую оснастку светофоров с железобетон-
ными мачтами соединяют с лестницами стальным тросом
диаметром 6 мм или двумя свитыми в жгут стальными
оцинкованными проволоками диаметром 5 мм.
314
Если на участке с электротягой постоянного тока ре-
лейный шкаф расположен на расстоянии более 5 м от вер-
тикальной проекции крайнего провода контактной сети,
его следует заземлять отдельным заземлителем, например
типовым одноштыревым из круглой стали диаметром 20—
25 мм или уголковой стали 50x50x5 мм длиной не менее
2,5 м. При удельном сопротивлении грунта до 100 Ом м
сопротивление низковольтного заземлителя 30 Ом, при со-
противлении от 100 до 300 Ом-м — 40 Ом, от 300 до
500 Ом-м — 50 Ом, свыше 500 Ом-м — 70 Ом.
Заземление кабельного ящика выполняется с примене-
нием одноштыревого заземлителя. Для заземляющего про-
водника используют две стальные оцинкованные проволо-
ки диаметром 5 мм каждая, свитые в жгут.
К деревянным опорам заземляющие проводники крепят
металлическими скобами, а к железобетонным — хомута-
ми из оцинкованной проволоки диаметром 2,5—4 мм.
Низковольтные заземлители должны располагаться от
высоковольтных на расстоянии не менее 5 м.
В зависимости от числа защищаемых линейных цепей и
удельного сопротивления грунта должно сопротивление низко-
вольтного заземлителя не превышать значении,
приведенных ниже. Удельное сопротивление, Ом м, грунта До 100 100—300 300—500 Более 500
Сопротивление заземления, Ом, при числе защищае- мых проводов: до 10 30 40 50 70
10—20 15 20 30 40
более 20 10 15 25 30
Металлические части светофора и корпуса релейного
шкафа при автономной тяге соединяют с низковольтным
заземлением кабельного ящика воздушной линии автобло-
кировки тремя стальными оцинкованными проволоками
диаметром 5 мм, свитыми в жгуты, или одним проводни-
315
ком из круглой стали диаметром не менее 6 мм. Заземляю-
щие проводники прокладывают в грунте на глубине не
менее 30—40 см и соединяют с заземляющими проводника-
ми низковольтного заземлителя кабельного ящика на рас-
стоянии 0,4 м над поверхностью земли электрической свар-
кой или стальными плашечными зажимами. В качестве со-
единительного провода можно использовать перепаянные
между собой металлическую оболочку и броню кабеля,
проложенного между релейным шкафом и кабельным ящи-
ком.
Шины заземления разрядников, устанавливаемых в ре-
лейном шкафу или кабельном ящике, должны соединяться
соответственно с корпусом релейного шкафа или кабельно-
го ящика медным проводником сечением не менее 20 мм .
15.4. Регулировочный инструмент,
технические методы измерений
в устройствах СЦБ,
новые измерительные приборы
Регулировочный инструмент. Регулировщики использу-
ют специальный регулировочный инструмент, который об-
легчает и ускоряет процесс ремонта различных реле, обес-
печивает их качественную регулировку.
Для каждого типа реле желательно иметь отдельный
специально приспособленный регулировочный инстру-
мент, называемый регулировками.
Контактные пружины реле КДР удобно подгонять регу-
лировкой с вырезом на конце (рис. 15.3, а). Наклеп на
контактной пластинке попадает в вырез и позволяет проч-
но захватить пружину. Двусторонней регулировкой можно
подгибать пружины с любой стороны.
Чтобы отрегулировать контакты реле в дешифраторах,
можно использовать изогнутую регулировку, показанную
316
Рис. 15.3. Инструменты для регулировки реле
317
на рис. 15.3, б. Гайки на реле в ячейке удобно подверты-
вать фигурным ключом (рис. 15.3, в).
Контакты реле НМШ, НМ подгибают регулировкой,
имеющей пологий изгиб (рис. 15.3, г). Для контактов реле
АШ, АСШ, АПШ, АОШ нужно иметь две регулировки:
одну — для изгиба бронзовых пружин (рис. 15.3, д) и дру-
гую, более грубую, — для латунных стоек (рис. 15.3, е).
Помимо наборов инструментов, выпускаемых заводами
МПС для ремонтно-технологических участков, на дистан-
циях сигнализации и связи разрабатывают и выпускают
дополнительный инструмент. Основные достоинства этого
инструмента — высокая точность изготовления, возмож-
ность регулировки контактов в труднодоступных местах
блоков и ячеек.
Для изготовления инструментов используют стальную
проволоку диаметром 3,4 и 5,5 мм. Прорези выполняют
абразивными кругами соответствующей толщины. Заго-
товки сложной формы получают аргоновой сваркой из от-
дельных элементов. Окончательную обработку регулиро-
вочного инструмента выполняют напильниками и наждач-
ной бумагой. Инструмент, имеющий одинаковую форму,
но разную ширину прорезей, маркируют буквами, обозна-
чающими тип реле или разновидность пружин, например:
К — для регулировки контактных пружин, У — упорных.
При механической регулировке различного рода реле
применяют набор шаблонов (щупов) с набором пластин
необходимой толщины.
Технические методы измерений в устройствах СЦБ. Ра-
ботоспособность устройств автоматики, телемеханики во
многом определяется качеством измерений, применением
прогрессивных методов обслуживания. Результаты измере-
ний позволяют выявить отклонения параметров эксплуа-
тируемой аппаратуры от установленных норм и, таким об-
разом, своевременно принять меры для нормального ее
функционирования. При этом необходимо учесть, что уст-
318
ройства автоматики, телемеханики работают в сложных
условиях, при которых необходимо обеспечить безопас-
ность движения поездов. Отсюда возрастает значение из-
мерений параметров рассматриваемых устройств.
Все измерения в устройствах автоматики и телемехани-
ки делятся на три группы: периодические, пусконаладоч-
ные и аварийные.
К периодическим измерениям относятся измерения в
эксплуатируемой аппаратуре в сроки, установленные
должностными инструкциями. Измеряют: напряжения на
путевых реле, светофорных лампах; ток, потребляемый
электродвигателем стрелки при нормальном переводе и ра-
боте на фрикцию; ток АЛСН в рельсах; сопротивление
изоляции монтажа в различных схемах и т.д. Задача изме-
рений состоит в определении параметров аппаратуры, ус-
тановлении их соответствующим нормам и техническим
условиям с целью регулировки, настройки или замены от-
казавших элементов исправными.
При изготовлении, регулировке и сдаче новых уст-
ройств СЦБ проводят специфические измерения с заполне-
нием соответствующих таблиц, проводят измерения в уст-
ройствах электропитания, измерения в дроссель-трансфор-
маторах, настройку в резонанс рельсовых цепей и т.п.
Для определения характера и места повреждений в уст-
ройствах СЦБ выполняют аварийные измерения.
Особенности проведения измерений в рельсовых цепях.
В кодовых рельсовых цепях частотой 25 или 50 Гц регули-
ровку выполняют так, чтобы обеспечить устойчивую рабо-
ту автоматической локомотивной сигнализации. Регули-
ровку кодовых рельсовых цепей начинают с установки на
путевом трансформаторе напряжения, обеспечивающего
нормативное значение кодового тока. Этот ток удобнее
всего определять по измеренному напряжению на основ-
ной обмотке дроссель-трансформатора релейного конца в
нормальном режиме. Установлено, что если это напряже-
319
ние равно 0,4 В на частоте 25 или 50 Гц, то при шунтиро-
вании поездом релейного конца обеспечивается норматив-
ное значение кодового тока.
Повреждение изоляции элементов рельсовых цепей
происходит медленно и может быть определено измере-
ниями. Металлические элементы изолирующего стыка ИС
(например, болты с элементами крепления) должны быть
изолированы от концов рельсов 1 и 2, 3 и 4 (рис. 15.4).
Повреждение стыка обычно начинается с соединения
одного из его элементов (болта, гайки или накладки) с
рельсом. Такое повреждение легко проверить вольтмет-
ром. Прибор подключают к проверяемому элементу и
рельсу 3. При замыкании проверяемого элемента с рельсом
1 вольтметр покажет напряжение между рельсами 1 и 3.
При исправной изоляции показание вольтметра будет
равно нулю. Аналогично проверяют изоляцию этого эле-
мента относительно рельса 4. Исправность изолирующих
стыков можно проверить вольтметром или амперметром
тремя способами, применяемыми в зависимости от усло-
вий проверки.
1. К обеим сторонам изолирующего стыка рельса вклю-
чают вольтметр V со шкалой 3 В (рис. 15.5, а). При исправ-
ной изоляции стыка прибор покажет определенное, хотя и
небольшое значение напряжения. При коротком замыка-
нии изолирующего стыка стрелка прибора останется в ну-
J
Рис. 15.4. Схема проверки изоляции стыка
liliiiiiaiii
4
320
Рис. 15.5. Схемы проверки изолирующих стыке» и стыковых соедините-
лей
левом положении. Такой способ отличается простотой и
не нарушает нормальной работы рельсовой цепи.
2. Для проверки изоляции стыка амперметром (рис.
15.5, б) в цепь аккумулятора включают амперметр А со
шкалой 5 А и реостат R сопротивлением 14 Ом. Замыкая
концы а и б, реостатом устанавливают ток в цепи 1 А,
затем концы подключают к чистой головке рельса по обе
стороны стыка. При исправном изолирующем стыке стрел-
ка амперметра будет находиться около нуля. Отклонение
стрелки до отметки 0,65 А и более укажет на неисправ-
ность стыка, а до отметки 1 А — полное короткое замыка-
ние. Данный способ применяют при массовой проверке
изолирующих стыков на станции.
3. Вольтметр (рис. 15.5, в) подключают к рельсам по
одну сторону изолирующих стыков и проводником замы-
кают один из стыков. Если показание прибора при этом не
изменится, то оба стыка имеют хорошую изоляцию. При
нарушении изоляции на приборе изменится показание.
На работу рельсовой цепи оказывает влияние сопро-
тивление стыковых соединителей, которое должно быть
близко к нулю. Стыковые соединители проверяют вольт-
метром. При подключении прибора к местам приварки со-
единителей с рельсом и при исправном стыковом соедини-
теле стрелка прибора отклоняться не будет, при неисправ-
ности отклонится скачком.
11 Зак. 535
321
Для измерений в рельсовых цепях применяют стыкоиз-
меритель СИ-3, которым измеряют сопротивление рельсо-
вых стыков на участках с рельсовыми цепями переменного
тока. Этот же прибор можно использовать в качестве ин-
дикатора исправности изолирующих стыков и короткого
замыкания в рельсовых цепях.
Стыкоизмерители других конструкций применяют для
измерения стыков на участках с электротягой переменного
и постоянного тока.
Прибор ИСБ-1 предназначен для измерения удельного
сопротивления балласта рельсовых цепей без нарушения
их функционирования.
Измерение электрического сопротивления шпал осно-
вано на использовании костылей рельсовых скреплений в
качестве измерительных зондов. На каждой шпале имеют-
ся костыли, металлически не связанные с рельсом. При
этих измерениях используют приборы Ц-4350, 4380 и ана-
логичные (омметр), мост постоянного тока МВУ-49, а
также измеритель сопротивления балласта ИСБ-1 с не-
сколько измененной электрической схемой.
Перечень инструмента, измерительных приборов и т.п.
приведен в приложении 3.
Новые измерительные приборы. Для выполнения измерений в устрой-
ствах железнодорожной автоматики начинают применяться специализи-
рованные малогабаритные измерительные приборы. Отечественной про-
мышленностью начато изготовление селективного преобразователя тока
и мультиметра В7-63.
Селективный преобразователь тока A9-I
(КМСИ.411521.002) предназначен для измерения среднего квадратическо-
го значения переменного тока в рельсовых цепях железнодорожной авто-
матики, а также для установки на головку рельса на его нижней крышке
имеются направляющие приливы.
В приборе А9-1 токовый сигнал рельсовой цепи, выделенный индук-
тивным датчиком, масштабируется, селектируется цифровым перестра-
иваемым фильтром, детектируется, измеряется с помощью аналого-циф-
рового преобразователя (АЦП) без учета пауз для частот 25, 50, 75 Гц и с
учетом пауз для остальных частот кодового сигнала и выводится на
322
жидко-кристаллический индикатор (ЖКИ) через контролер ЖКИ. Тип
кодовой последовательности сигнала (тока) в рельсовой цепи индициру-
ется светодиодным индикатором, управляемым компаратором. Управле-
ние пределами АЦП и перестройка характеристик цифрового фильтра
осуществляются микропроцессором, управляемым кнопками кнопочной
панели прибора.
Частоты входного сигнала следующие: 2510,25, 5010,5; 75Ю.75; 420±2;
48012; 58013; 72014; 78014; 1545110; 5000110; (5555110) Гц.
Для всех частот входного сигнала затухание на частоте соседнего
канала не менее 20 дБ, кроме частоты 17512, для которой это затухание —
26 дБ; затухание на частоте 50 Гц и 1-й и 3-й гармониках — 20 дБ, кроме
частот (25Ю.25) Гц и (75Ю.75) Гц, для которых это затухание — 50 дБ.
Диапазоны измеряемых токов следующие:
(0,05—30) А для частот (2510,25), (5010,5), (75Ю.75) с пределами изме-
рений 0,3; 3 и 30 А;
(0,05—10) А для частоты (17512) Гц с пределами измерений 0,2; 2
и 10 А;
(0,02—2) А для частот (42012), (48012), (58013), (72014), (78014) Гц с
пределами измерений 0,2 и 2;
(0,02—1,5) А для частот (4545110), (5000110), (5555110) Гц с пределами
измерений 0,15; 1,5; 15.
Сигналы рельсовых цепей частотой 25, 50, 75 Гц могут иметь модуля-
цию с длительностью модулирующих импульсов не менее 100 мс, сигналы
фиксированных частот в диапазоне 420—5555 Гц — амплитудную моду-
ляцию с частотой модулирующего сигнала 8 или 12 Гц.
Показания прибора А9-1 для сигналов идеальной формы с учетом и
без учета пауз, установленной фиксированной частоты и формы измеряе-
мого тока следующие: при непрерывном синусоидальном токе в диапазо-
не фиксированных частот от 25 до 5555 Гц или кодовом сигнале рельсо-
вой цепи иа частотах 25, 50, 75 Гц — I; при несущем синусоидальном
токе, модулированном меандром с частотой 8 или 12 Гц с фиксированной
частотой в диапазонах от 420 до 780 Гц — 0.5L, от 4545 до 5555 Гц —
0,707/, где / — среднее квадратическое значение непрерывного синусои-
дального тока.
Предел основной допускаемой погрешности (далее основной погреш-
ности) измерения среднего квадратического значения силы переменного
тока кодовой последовательности в рельсовой цепи не более
1(0,05Д+ + 2 ед. мл. р.) на частотах настройки 25, 50 и 75 Гц, на осталь-
ных фиксированных частотах настройки — не более 1(0,1Д + 2 ед. мл. р ).
Здесь и далее Д, Ux, Rx — соответственно измеренные ток, напряжение и
сопротивление; ед. мл. р. — единица младшего разряда.
Предел допускаемой дополнительной погрешности измерения (далее
дополнительная погрешность) измерения при изменении температуры ок-
323
11»
ружающсй среды измеряется от нормальной температуры (20±5) °C до
предельных значений в рабочем диапазоне температур не более: 0,5 ос-
новной погрешности на каждые 10 °C на фиксированных частотах 25, 50,
75 Гц и 0,3 основной погрешности на каждые 10 °C на остальных фикси-
рованных частотах.
Время установления рабочего режима прибора не более 4 с, показа-
ний прибора не более 10 с.
Прибор сохраняет электрические параметры в пределах нормы после
воздействия на его вход в течение 30 с тока сигнала, не превышающего
300 А.
Прибор А9-1 обеспечивает индикацию установленного предела изме-
рений, значения переменного тока входного сигнала, наличие модуляции
входного сигнала (светодиодной), частоты селекции, напряжения авто-
номного источника питания (в течение 2—3 с после включения прибора)
и отключения его напряжения от нижнего предела на 3 В.
Прибор автоматически выключается при отсутствии управляю-
щих воздействий (нажатии кнопок клавиатуры) в течение времени
более 5 мин.
Мультиметр В7-63 (КМСИ. 411252.023) предназначен для
измерения напряжения и постоянного и переменного тока, активного со-
противления и температуры в устройствах железнодорожной автоматики
и связи.
В приборе В7-63 измеряемые значения с помощью преобразователей
трансформируются в нормированное постоянное напряжение, измеряемое
АЦП совместно с микропроцессором.
Преобразование тока в напряжение осуществляется в результате вы-
деления падания напряжения, создаваемого измеряемым током на кали-
брованном шунте.
При измерении параметров кодовых сигналов рельсовых цепей ис-
пользуется метод математической обработки с помощью микропроцессо-
ра. В селективном режиме работы измеряемый сигнал масштабируется,
селектируется, выпрямляется преобразователем среднего квадратического
значения (СКЗ), после чего нормированное постоянное напряжение изме-
ряется АЦП.
Измерение сопротивления осуществляется сравнением падения напря-,
жения на измеряемом и образцовом резисторах соединенных последова-
тельно и подключенных к стабилизированному источнику питания.
Прибор обеспечивает визуальную индикацию режима работы, разря-
да аккумулятора с отключением питания, полярности измеряемых напря-
жений и силы тока, отклонений от пределов измерения, автоматический
выбор предела измерения, частоты селекции и наличия модуляции сигна-
лов рельсовой цепи при работе в селективном режиме, напряжения авто-
номного источника, обработки результата измерения.
324
Мультиметр В7-63 предназначен для выполнения следующих измере-
ний:
1) напряжение и сила постоянного тока положительной и отрицатель-
ной полярностей от 0,001 до 500 В [основная погрешность измерения не
более ±(0,004Ux + 2 ед.мл.р.)]; от 0,001 до 2Q А [основная погрешность
измерения не более ±(0,007/v + 2 ед.мл.р.)];
2) среднее квадратическое значение и сила переменного тока
сложной формы с коэффициентом гармоник кт < 50 %: от 0,01 до
500 В в диапазоне ча-стот 8 Гц — 30 кГц [основная погрешность измере-
ния не более ± (0,01 £/«+ + 4 ед. мл. р.) в диапазоне частот 20 Гц —
10 кГц; ± (0,031/х + 10 ед.мл.р.) в диапазоне 0 — 30 кГц и ± (0,02l/v +
+6 ед.мл.р.) в диапазоне 8—20 Гц]; от 0,01 до 2 А в диапазоне частот
20 Гц — 10 кГц и от 2 до 20 Ав диапазоне 20 Гц — 1 кГц [основная
погрешность измерения не более ± (0,01 Л + 4 ед.мл.р.) в диапазоне
частот 20 Гц — 5 кГц и ± (0.025Л- + 8 ед.мл.р.) в диапазоне 5—10 кГц;
3) среднее квадратическое значение напряжения и переменного тока
сигналов рельсовых цепей и представление результатов измерения, обра-
ботанных двумя методами — без учета и с учетом пауз в коде, с коэффи-
циентом гармоник кг < 50 %: от 0,01 до 200 В и от 0,01 до 20 А с
представлением результатов измерения без учета пауз на частотах 25,
50, 75, 175 Гц [основная погрешность измерения напряжения не более
± (0,025+ 3 ед.мл.р.), тока — не более ± (0.025Л- + 5 ед.мл.р.)]; от 0,01
до 150 В и от 0,01 до 15 А с представлением результатов измерений с
учетом пауз на фиксированных частотах 420, 480, 580, 720, 780,
4545, 5000, 5555 Гц [основная погрешность измерения напряжения не
более ±(0,025£7 v + 3 ед.мл р.), тока — не более ±(0,025Л + 5 ед.мл р.)];
4) сопротивление постоянному току от 0,1 Ом до 2 МОм [основная
погрешность измерения не более ±(1,0Rx + 3 ед.мл.р)];
5) температура в диапазоне от —30 до +160 °C с использованием
внешнего температурного пробника (основная погрешность измерения
температуры не более ±2 °C в диапазоне от 50 до 160 °C и не более ±3 °C
во всем температурном диапазоне);
6) средние квадратические значения напряжения и переменного
тока сигналов рельсовых цепей на фиксированных частотах с использова-
нием селективного преобразователя (номинальные значения частот и за-
тухания приведены ниже) и результатов измерения, обработанных двумя
методами — без учета пауз на частотах 25, 50, 75 Гц и с учетом пауз в
коде на остальных фиксированных частотах, с коэффициентом гармоник
кг < 50 %:
от 0,01 до 100 В [основная погрешность измерения не более ±(0,05 £/х +
+3 ед.мл р.) на фиксированных частотах 25, 50, 75, 175, 4545, 5000, 5555 Гц
и не более ±(0,1 Ux + 3 ед.мл.р.) на фиксированных частотах 420, 480, 580,
720, 780 Гц];
325
от 0,01 до 10 А за исключением значений на частотах 4545, 5000,
5555 Гц [основная погрешность измерения не более ±(0,05Л + 5 ед.мл.р.)
на фиксированных частотах 25, 50, 75, 175 Гц и не более ±(0,17V +
+ 5 ед.мл.р.) на фиксированных частотах в диапазоне 420—780 Гц];
7) напряжение и ток кодовых сигналов, состоящих из импульсов по-
стоянного напряжения (тока) положительной и отрицательной полярнос-
тей в режиме без учета пауз: от 0,01 до 250 В [основная погрешность
измерения не более ±(0,0151А + 5 ед.мл.р.); от 0,01 до 20 А; основная
погрешность измерения не более ±(0,0I5/< + 5 ед. мл р.)]
Номинальные значения фиксированных частот 25±0,25; 50±0,5;
75±0,75; 175±2; 420±2; 480±2; 580±3; 720±4; 780±4; 4545±10; 5000+10
(5555±10) Гц, затухание на частоте соседнего канала на 2-й и 3-й гармони-
ках частоты 50 Гц для каждого значения фиксированной частоты не
менее 20 дБ.
Дополнительная погрешность измерения при изменении температуры
окружающей среды от нормальных значений (20±5) °C до предельных
значений в рабочем диапазоне температур не более половины основной
погрешности в режиме измерения средних квадратических значений на-
пряжения и переменного тока сигналов рельсовых цепей с использовани-
ем селективного преобразователя в селективном режиме и не более 0,3
основной погрешности в остальных режимах на каждые 10 °C.
Дополнительная погрешность измерений в условиях повышенной
влажности (90 % при температуре окружающей среды +30 °C) не более
основной погрешности. Дополнительная погрешность измерения напря-
жения и тока сигналов рельсовых цепей с использованием селективного
преобразователя на крайних частотах полосы пропускания каналов не
более 1,5 основной погрешности на частоте настройки для фиксирован-
ных частот в диапазоне 420—780 Гц и не более 0,5 основной погрешности
на остальных фиксированных частотах.
Показания прибора В7-63 для сигналов идеальной формы с учетом и
без учета пауз в зависимости от режима работы (без использования селек-
тивных преобразователей — широкополосный режим, с использованием
селективных преобразователей — селективный режим), установленной
фиксированной частоты и формы измеряемого напряжения (тока) сле-
дующие: при непрерывном синусоидальном сигнале в диапазоне фиксиро-
ванных частот от 25 до 5555 Гц или кодовом сигнале рельсовой цепи на
частотах 25, 50, 75 Гц независимо от режима работы — (7(7); при несущем
синусоидальном токе, модулированном меандром с частотой 8 или 12 Гц,
с фиксированной частотой в диапазонах от 420 до 780 Гц в широкополос-
ном режиме работы — 0,707(7(7), в селективном режиме — 0,5 (7(7), от 4545
до 5555 Гц — в обоих режимах работы — 0,707(7(7), где (7(7) — среднее
квадратическое значение непрерывного синусоидального напряжения
(тока).
326
Прибор может комплектоваться: измерительным кабелем с сопротив-
лением 0,02 Ом (КМСИ.434156.028) для измерения тока в рельсовой цепи
при использовании нормативного шунта; шунтом на напряжение 15 В
сопротивлением 50 Ом (КМСИ.434156.029) для проверки исправности
изолирующих стыков; шунтом-пробником мощностью 20 Вт сопротивле-
нием 0,2 Ом (КМСИ.434156.030) для определения состояния аккумулято-
ров; температурным пробником (КМСИ.468151.007) для измерения темпе-
ратуры.
Прибор выдерживает перегрузку в соответствии с табл. 15.1.
Входное сопротивление прибора при измерении напряжения постоян-
ного и переменного тока 1—1,06 МОм; входная емкость прибора при
измерении напряжения переменного тока не более 100 пФ.
Сопротивление прибора в режиме измерения переменного тока с уче-
том сопротивления измерительного кабеля не более (0,06±0,01) Ом. Сум-
марная длина кабеля, обеспечивающего подключение прибора для изме-
рения напряжения и тока, не менее 1600 мм.
Прибор обеспечивает ослабление внешних помех частотой (50±2,5) Гц
при измерении напряжения постоянного тока нормального вида — не
менее 50 дБ при напряжении помехи, не превышающем предела измере-
ния и не более 100 В.
Таблица 15.1. Значения допустимых перегрузок и времени их действия
для прибора В7-63
Измерения Перегрузка (напряжение, сила тока), допустимое время действия при токе
постоянном переменном (сред- нее квадратическое значение) импульсном1
Напряжения: постоянного 1000 В, 1 мин 700 В, 1 мин 1200 В
тока переменного 1000 В, 1 мин 700 В, 1 мин 1200 В
тока Сопротивления по- 220 В, Юс 220 В, 10 с 1200 В
стоянному току Тока: постоянного 25 А, Юс 25 А, 10 с 25 А
переменного 25 А, Юс 25 А, 10 с 25 А
1 При длительности импульса не более 100 мс и скважности более 10.
327
Время измерения не превышает 2 с при измерении напряжения и
постоянного тока, 5 с при измерении напряжения и переменного тока и
сопротивления постоянному току.
Приборы В7-63 и А9-1 имеют подсветку для различения показаний на
расстоянии не менее 40 см от глаз в темное время суток.
Питание В7-63 и А9-1 осуществляется от автономного источника по-
стоянного тока напряжением от 3 до 4,8 В (три аккумулятора типа 500);
ток, потребляемый от аккумулятора не более 50 мА). При положительных
значениях температуры допускается использование трех элементов АЗ 16.
Зарядное устройство приборов (в комплекте поставки) обеспечивает
ток заряда аккумуляторов (210±21) мА при питании от сети напряжением
(220±22) В, частотой (50±1) Гц и состоит из трансформатора, двухполупе-
риодного выпрямителя КЦ407А, С-фильтра, стабилизатора тока на осно-
ве микросхемы КР142ЕН12 и светодиодного индикатора заряда.
Условия эксплуатации приборов:
нормальные при температуре окружающей среды (20±5) °C, относи-
тельной влажности воздуха (65±15) %, атмосферном давлении от 630 до
795 мм рт.ст.;
рабочие при температуре окружающей среды от -30 до +50 °C, отно-
сительной влажности воздуха до 90 % при температуре 30 °C, атмосфер-
ном давлении от 460 до 800 мм рт.ст.
Размеры приборов В7-63иА9-1 — 190x90x45 мм, масса не более 0,7 кг.
По отдельному заказу поставляются приборы: A9-I
(КМСИ.411521.002-01), В7-63 (КМСИ.411252.023.01) для частот 25, 50, 75,
175, 425, 475, 575, 725, 775, 4545, 5000, 5555 Гц; А9-1
(КМСИ.411521.002-02), В7-63 (КМСИ.411252.023-02) для частот 25, 50, 75,
125, 175, 225, 275, 325, 375 Гц.
Для проведения измерений в устройствах СЦБ и связи на основе
схемных и конструктивных решений ампервольтомметра Ц438 разрабо-
тан ампервольтомметр (мультиметр) ЭК-2346, который имеет следующие
конечные значения диапазонов измерения: по постоянному и переменно-
му напряжению — 0,3; 1,5; 3,0; 6,0; 15; 30; 150; 600 В; по постоянному и
переменному току — 6,0; 30; 300; 600 мА; 1,5; 3; 6; 15 А; по сопротивле-
нию — 0,1; 10; 100 кОм.
Внутреннее сопротивление прибора при измерении тока на пределе
6 А ( с учетом сопротивления специальных соединительных проводов)
близко к сопротивлению нормативного шунта 0,06 Ом.
Предел допускаемого значения основной погрешности по постоянно-
му току и напряжению 1,5 %, переменному току и напряжению 2,5 %, по
сопротивлению 2,5 %.
С погрешностью до 5 % можно измерять амплитудно-модулирован-
ные напряжения с несущими частотами 25, 50, 75 Гц и частотой модуля-
ции 1—12 Гц.
328
Для расширения пределов измерения по току предусмотрен предел
измерения 75 мВ, позволяющий измерять токи с помощью внешнего стан-
дартного шунта 75 ШС.
Для расширения диапазона измерения по напряжению в сторону
больших значений предусмотрено применение внешнего делителя напря-
жения (щупа), поставляемого по отдельному заказу.
Автономный источник питания прибора (батарея КБС или 3 элемента
АЗ 16) используется только при измерении сопротивления. Прибор может
комплектоваться встроенными аккумуляторами, обеспечивающими рабо-
тоспособность омметра в диапазоне температур от -40 до +50 °C. Акку-
муляторы гарантируют не менее 400 циклов "заряд—разряд".
Прибор, вибро-, ударопрочный, может эксплуатироваться при темпе-
ратуре окружающей среды от -30 до +40 °C, выполнен в металлическом
корпусе, имеет ремень для переноски. Размеры прибора 250x200x115 мм,
масса не более 2,5 кг.
329
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ЭЛЕМЕНТОВ И УСТРОЙСТВ В СХЕМАХ СЦБ
Реле
1. Нейтральное постоянного тока:
общее обозначение
с двумя раздельными обмотками
с двумя параллельно соединенными обмотками
с нагревательным элементом
с выпрямительным элементом
с замедлением при отпускании
с замедлением при срабатывании
2. Поляризованное постоянного тока:
нормального действия
с преобладанием полярности
с выпрямительным элементом
330
Продолжение прилож. 1
3. Комбинированное постоянного тока:
нормального действия
с замедлением при отпускании нейтрального якоря
с самоудержанием нейтрального якоря
4. С магнитной системой, реагирующей на ток одной
полярности:
нормального действия
с замедлением при отпускании
5. Маятниковое постоянного тока (датчик
импульсов)
6. Переменного гока:
одноэлементное
двухэлементное
7. Трансмиттерное переменного тока
331
Продолжение прилож. 1
8. Реле кодовое:
общее обозначение (внутри обозначения цифрой может
указываться активное сопротивление обмотки)
с двумя раздельными обмотками
обладающее остаточным намагничиванием
с замедлением при отпускании
с замедлением при срабатывании
с замедлением при срабатывании и отпускании
Контакты коммутационных
устройств
1. Нейтрального якоря реле:
Реле
без тока под током
замыкающий (фронтовой)
размыкающий (тыловой)
переключающий
332
Продолжение прилож. 1
усиленные:
замыкающий
размыкающий
переключающий
переключающий с магнитным
гашением
переключающий с безобрыв-
ным переключением
2. Поляризованного якоря поля-
ризованного или комбинирован-
ного реле:
переключающий
переключающий с магнитным
гашением
переключающий усиленный
Полярность
напряжения на обмотке реле
прямая обратная
333
Продолжение прилож. 1
3. Кнопочного выключателя без
фиксации при нажатии:
замыкающий
размыкающий
переключающий
4. Кнопочного выключателя с фиксацией
при нажатии:
замыкающий
размыкающий
переключающий
5. Коммутатора
6. Ключа-жезла
Светофоры, указатели и шлагбаумы
1. Светофор линзовый без трансформаторного
ящика на мачте:
железобетонной
металлической
334
Продолжение прилож. 1
2. Светофор линзовый с трансформаторным ящиком:
одним
двумя
с кабельной универсальной муфтой
3. Светофор:
карликовый
в тоннелях
а
4. Светофор на консоли на металлической мачте
5. Светофор на мостике на железобетонных опорах
Примечания кпп. 1—5. Число кружков должно соответство-
вать числу сигнальных огней светофора: у сигнального огня, имеющего
двухнитевую лампу, ставят цифру 2.
На кабельной сети светофоров внутри обозначения светофора
ставится цифра числа всех нитей ламп.
6. Светофор заградительный:
на железобетонной мачте
карликовый
7. Светофор предупредительный к заградительному:
на железобетонной мачте
карликовый
•ен
335
Продолжение прилож. 1
8. Светофор повторительный:
на железобетонной мачте
карликовый
9. Светофор с указателем отсутствия тормозного пути
белого цвета на мачте:
одинарным
сдвоенным
10. Светофор с сигнальной полосой зеленого цвета (указате-
лем скорости) на мачте
11. Светофор с условно-разрешающим сигналом на мачте
12. Светофор с д вузначным карликовым светофором
на мачте
13. Светофор, на мачте которого установлены:
колонка местного управления
телефон (наружной установки в ящике)
звонок
гудок
платформенный выключатель
ШИ жн
336
Продолжение прилож. 1
14. Указатель маршрутный:
буквенно-цифровой с зелеными линзами
буквенно-цифровой с белыми линзами
положения
Например, указатель маршрутный:
с белыми линзами на мачте светофора
сдвоенный с зелеными линзами на мачте светофора
положения на отдельной мачте
15. Указатель перегрева букс
Например, указатель перегрева букс на отдельной мачте
16. Светофор переездной сигнализации
17. Шлагбаум со светофором переездной сигнализации
и дополнительной светофорной головкой бело-лунного
или зеленого огня:
автоматический
полуавтоматический
неавтоматический
ОЕН
337
Продолжение прилож. 1
Сигнальные огни
1. Сигнальные огни светофоров:
красный
зеленый
желтый
белый
синий
2. Сигнальный мигающий:
редкое мигание
частое мигание
3. Заглушка сигнального огня
О
0
@
®
4. Контрольные огни на табло и аппаратах управления:
красный ®
зеленый (J)
желтый ®
белый (§)
Стрелки
1. Не оборудованные устройствами СЦБ ~
2. Оборудованные:
одним контрольным замком
двумя контрольными замками
338
Продолжение прилож. 1
электрозамком
электрическим приводом, одиночная
электрическим приводом, перекрестная
электрическим приводом с двойным управлением
электрическим приводом, включенная в маневро-
вую централизацию
3. Сбрасывающие:
не оборудованная устройствами СЦБ
оборудованная электрическим приводом
4. С подвижным сердечником, оборудованная
электрическим приводом
5. Оборудованные электрическим приводом с
выходом шибера:
справа
слева
Примечание. Для стрелок, оборудованных электри-
ческим приводом: с двойным управлением — кружок закраши-
вается наполовину 0 ; для включенных в маневровую центра-
лизацию — не закрашивается О
339
Продолжение прилож. 1
6. Сбрасывающая, оборудованная электрическим
приводом с выходом шибера:
справа
слева
Путевое оборудование
I. Стык изолирующий на рельсах:
одном
обоих д-
Примечания:
1. Полярность рельсовых цепей показывается утолщенной линией.
2. Допускается обозначать концы рельсовых цепей: релейный — Р. питающий —
Т. кодируемый релейный — КР, кодируемый питающий — КТ.
2. Рельсовая цепь и ее ответвления с двойными стыко-
выми соединителями
3. Границы и длина рельсовых цепей тональной часто- 250 , 280
ты (на схематическом плане станции и схеме участка) | +
4. Стык изолирующий:
за предельным столбиком (габаритный)
между стрелкой и ее предельным столбиком
(негабаритный)
340
Продолжение прилож. 1
5. Стойка кабельная концевая или проходная:
общее обозначение
релейная
9
9
питающая
релеино* питающая
6. Стойка кабельная перегонная для автоблокировки (С КП А):
без передачи информации
с передачей информации о границе и номере блок-участка
в одном направлении движения
3
с передачей информации о границе и номерах блок-участков
в обоих направлениях движения
12 п3
7. Муфта кабельная разветвительная (внутри
обозначения цифрой указывается число направлений,
например на семь направлений)
341
Продолжение прилож. 1
8. Ящик трансформаторный:
общее обозначение
с трансформатором:
одним питающим
двумя питающими
одним релейным
двумя релейными
релейно-питающим
с ключом местного управления
9. Дроссель-трансформатор путевой:
общее обозначение
сдвоенный
с перемычкой
ДТ-1-150
4=?
ДТ-0,6-500
ДТ-0.6-500С
Примечание. Для других типов дроссель-трансформа-
торов около обозначения указывают их полное наименование.
342
Продолжение прилож. 1
14. Клапан электропневматический
15. Фотодатчик
16. Осветитель с трансформаторным ящиком
17. Скоростемер
18. Шкаф релейный:
наружной установки
наружной установки с телефоном
тоннельной установки
19. Шкаф батарейный или ящик (внугри обозначения
цифрой указывается число аккумуляторов, например на
семь аккумуляторов) БШилиБЯ
20. Колонка маневровая
21. Напольная аппаратура перегрева букс
22. Замедлитель вагонный
344
Продолжение прилож. 1
23. Весомер
24. Датчик путевой:
индуктивный одиночный
спаренный
магнитный
токовый
25. Пост стрелочный, будка переездная
26. Пункт технического осмотра, маневровая вышка
27. Здание с пультом (аппарат управления) и местом де*
журного
28. Здание служебно-техническое
29. Будка релейная
30. Брус заградительный
б
о
345
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ОБОЗНАЧЕНИЯ ОСНОВНЫХ ПИТАЮЩИХ ПРОВОДОВ
П, М — "+" и "—" контрольной батареи напряжением 24 В или выпрями-
тельного устройства;
ПП, ПМ — "+" и "—" контрольной батареи напряжением 24 В для пита-
ния цепей управления пригласительными сигналами;
КП Б. КМ Б — "+" и "—" батареи напряжением 24 В для питания цепей
контроля предохранителей;
ТСПБ— "+" станционной батареи напряжением 24 В после специального
предохранителя; используется для питания элементов табло, пульта;
РПБ, РМБ — "+" и "—" рабочей батареи (выпрямительного устройства)
напряжением 220 В для питания электродвигателей стрелочных
электроприводов;
ЛП, ЛМ — "+" и "—" выпрямительного устройства с выходным напряже-
нием 24 В, подключаемого к линейной цепи;
ПХ220 (ПХ), 0X220 (ОХ) — прямой и обратный провода переменного
тока напряжением 220 В;
ПХ220С (ПХС), ОХ220С (ОХС) — прямой и обратный провода перемен-
ного тока напряжением 220 В для питания трансформаторов свето-
форных ламп;
ПХКС, ОХКС — прямой и обратный провода переменного тока напряже-
нием 220 В для питания цепей контроля стрелок;
ПХМУ — прямой провод переменного тока напряжением 220 В для пита-
ния лампочек маршрутных указателей;
СХ24 (СХ), МСХ24 (МСХ) — прямой и обратный провода переменного
тока напряжением 24 В;
СХТ — прямой провод переменного тока напряжением 24 В для питания
контрольных лампочек пульта и табло;
СХМ — прямой провод импульсно-прерываемого переменного тока на-
пряжением 24 В для питания контрольных лампочек пульта и табло;
ПХРЦ, ОХРЦ — прямой и обратный провода переменного тока для
питания рельсовых цепей.
346
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТОВ,
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВ СВЯЗИ
И ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОНТЕРОВ
Сумка-ранец типа НИЛ-71
Набор стрелочных щупов-закла-
дов
Торцовые кусачки с изолирующи-
ми рукоятками
Гаечные двусторонние ключи
10x12, 14x17, 32x36 мм
Гаечный разводной ключ с изоли-
рующей рукояткой
Слесарный молоток массой 0,5 кг
Слесарное зубило 20x60°
Слесарный бородок 6 мм
Кернер 3 м
Шило ШК-4 с пластмассовой ру-
кояткой
Станок слесарной ножовки
СНР-63
Металлический складной метр
Гаечные двусторонние ключи
17x22, 27x32 и 36x42 мм
Торцовый ключ 32 мм
Ножницы по металлу
Трещотка с раздвижной скобой
Раздвижной вороток
Развертка 18—25 мм
Буквенные и цифровые пуансоны
3—5 мм
Блоки с лапками
Сжимы для проводов
Трехгранный напильник
Плоский личной напильник
Лопатка ЛКО-2
Металлическая щетка
Масленка
Металлический скребок
Паяльная лампа
Электропаяльник
Аккумуляторный пробник АП
Испытательный шунт сопротивле-
нием 0,06 Ом
Пломбировочные тиски
Ампервольтомметр Ц-4380
Мегаомметр М-4100 /1( на 500 или
1000 В)
Индикатор для проверки рельсо-
вых цепей
Измеритель параметров
кодов
Микротелефонная трубка
Санитарная сумка
Монтерский пояс
Ломик-отвертка 500 мм
Чертилка
Резиновые перчатки
Брезентовые рукавицы
Защитная каска
Монтерские когти
Сигнальный жилет
Электрический фонарь типа
ФАС-1
347
ОГЛАВЛЕНИЕ
От авторов..................................................3
Глава I. Светофоры и световые указатели.....................4
1.1. Общие сведения.........................................4
1.2. Светофоры линзовые на металлических и железобетонных мачтах,
мостиках и консолях, карликовые..............................9
1.3. Светофорные головки мачтовых и карликовых светофоров...12
1.4. Линзовые комплекты светофоров..........................14
1.5. Линзы, рассеиватели, отклоняющие вставки ..............16
1.6. Светофорные лампы .....................................18
1.7. Сигнальные указатели...................................19
Глава 2. Электрические рельсовые цепи.......................22
2.1. Классификация и типы рельсовых цепей...................22
2.2. Электрические параметры рельсовых цепей и основные
требования, предъявляемые к ним..............................27
2.3. Оборудование и аппаратура рельсовых цепей..............28
2.4. Технология обслуживания рельсовых цепей................47
Глава 3. Релейные и батарейные шкафы .......................56
3.1. Релейные шкафы.........................................56
3.2. Батарейные шкафы и ящики...............................60
Глава 4. Стрелочные электроприводы..........................61
4.1. Стрелочные электроприводы СП, СПГ и СПГБ...............61
4.2. Стрелочные электродвигатели МСП и МСТ..................72
4.3. Технология обслуживания централизованных стрелок.......74
Глава 5. Реле...............................................77
5.1. Классификация реле.....................................77
5.2. Малогабаритные реле....................................78
5.3. Импульсные путевые штепсельные реле ИВГ, ИВГ-М, ИВГ-В ... 96
5.4. Электромагнитные реле..................................99
5.5. Двухэлементные секторные штепсельные реле переменного
тока ДСШ.....................................................HI
5.6. Реле нештепсельные ППРЗ и СКПРЗ-2800 .................. 113
5.7. Комбинированные штепсельные реле КШ1...................115
5.8. Ячейки трансмиттерные штепсельные ТШ и ТЯ..............117
5.9. Комбинированная трансмиттерная ячейка ТЯ-12К...........119
348
Глава 6. Блоки релейные, штепсельные и нештепсельные........120
6.1. Блоки релейные блочной маршрутно-релейной централизации. . .120
6.2. Блоки штепсельные и нештепсельные......................121
Глава 7. Трансформаторы.....................................130
7.1. Общие сведения.........................................130
7.2. Трансформаторы модернизированные ПОБС-2М, ПОБС-ЗМ,
ПОБС-5М, ПТ-25М, ПТМ-М, СОБС-2М, СТ-ЗМ, СТ-4М, СТ-5М,
РТ-ЗМ...................................................131
7.3. Путевые и релейные трансформаторы ПОБС-2А, ПОБС-ЗА,
ПОБС-5А, ПРТ-А, ПТ-25А, ПТМ-А, РТЭ-1А.......................135
7.4. Сигнальные трансформаторы СТ-4, СТ-5, СТ-6, СОБС-2, СОБС-2А,
СОБС-ЗА.....................................................139
Глава 8. Электропитающие устройства.........................144
8.1. Выпрямители автоблокировочные..........................144
8.2. Выпрямители и блоки питания............................146
8.3. Зарядные устройства....................................150
8.4. Преобразователь-выпрямитель ППВ-1 и преобразователи ПП-0,3,
ПП-О.ЗМ, ППС-1,7, ППСТ-1.5М.................................157
8.5. Преобразователь ППШ-3 .................................163
8.6. Преобразователи частоты ПЧ 50/25 ......................164
8.7. Генераторы ПГ-50, ГПП-САУТ, ГП-САУТ, Г-АЛСМ, блоки
защиты БЗ...................................................167
8.8. Бесконтактные коммутаторы тока БКТ и БКТ-2М............176
8.9. Детектор интервала времени ДИВ и устройство контроля
чередования фаз КЧФ.........................................177
8.10 Фазирующее устройство ФУ 2М ...........................181
8.11. Реле напряжения РНП и РНМ.............................183
8.12. Автоматический переключатель "День—ночь" АДН-2 и индикатор
заземления И М3............................................189
8.13. Переключающие и контрольные устройства двухнитевых
светофорных ламп...........................................191
8.14. Блоки питания БПК, БРК, БП............................194
Глава 9. Аппаратура формирования и приема кодов.............197
9.1. Трансмиттеры маятниковые МТ-1М, МТ-2М..................197
9.2. Трансмиттер полупроводниковый ТП-24М...................198
9.3. Трансмиттеры кодовые путевые штепсельные КПТШ..........199
9.4. Трансмиттеры бесконтактные кодовые путевые БКПТ........202
9.5. Блоки дешифратора БС-ДА, БИ-ДА, БК-ДА..................203
9.6. Датчики импульсов микроэлектронные ДИМ-1, ДИМ-3........206
349
Глава 10. Аккумуляторы кислотные (свинцовые) и щелочные . . . .213
10.1. Электрические характеристики и параметры аккумуляторов
С, СК, СЗ, АБН, ССАП.........................................213
10.2. Аккумуляторные стеллажи кислотных аккумуляторов........219
10.3. Эксплуатация и технология обслуживания кислотных аккумулято-
ров, приготовление электролита...............................221
10.4. Параметры аккумуляторов ССГП80, ССГП80-1 ..............226
10.5. Щелочные аккумуляторы KPL70P...........................232
Глава 11. Путевые реакторы, дроссели, резисторы, фильтры,
предохранители, разрядники, выравниватели, выключатели
автоматические...............................................237
11.1. Реакторы РОБС..........................................237
11.2. Дроссели ДД и по черт. № 644.10.55.....................238
11.3. Фильтры путевые ФП-25М и ФП-75М........................238
11.4. Резисторы..............................................239
11.5. Предохранители штепсельные банановые на клемме и цоколе,
предохранители черт. № 24714 и 24768 ....................... 241
11.6. Разрядники вентильные низковольтные РВНН и РВНШ........244
11.7. Выравниватели оксидно-цинковые штепсельные ВОЦШ-110
и ВОЦШ-220 ............................................. 245
11.8. Выравниватели ВОЦН и разрядники РКВН, РКН .............246
11.9. Выключатели автоматические многократного действия АВМ-2 . . 249
Глава 12. Аппаратура тональных рельсовых цепей...............250
12.1. Общие сведения ........................................250
12.2. Путевые генераторы ГПЗ, ГП4............................254
12.3. Путевые приемники ПП, ППМ .............................261
12.4. Приемники рельсовой цепи ПРЦ4..........................266
12.5. Путевые приемники ППЗ, ПП4.............................270
12.6. Блок выпрямителей сопряжения БВС4......................270
12.7. Путевой фильтр ФПМ.....................................271
12.8. Фильтр рельсовой цепи ФРЦ4.............................273
12.9. Трансформатор уравнивающий УТЗ ........................273
12.10. Преобразователь П12/14................................274
Глава 13. Устройства автоматической переездной сигнализации . . . 276
13.1. Общие сведения ........................................276
13.2. Шлагбаумы автоматические...............................278
13.3. Светофоры переездные...................................284
13.4. Щит переездной сигнализации ЩПС........................286
13.5. Приборы звуковой оповестительной сигнализации..........286
350
13.6. Технология обслуживания устройств переездной сигнализации
и автошлагбаумов......................................288
Глава 14. Электромонтажные материалы и инструмент.........290
14.1. Припои и флюсы......................................290
14.2. Кабельные составы ..................................295
14.3. Ленты и трубки для электромонтажных работ...........297
14.4. Фибровые и стеклотекстолитовые трубки, листовая фибра
и стеклотекстолит..........................................301
14.5. Материалы для монтажа кабелей и проводов............302
Глава 15. Электромонтажные работы, регулировочный инструмент,
технические методы измерении в устройствах СЦБ............305
15.1. Установка и монтаж светофоров, световых указателей
и автошлагбаумов..........................................305
15.2. Установка и монтаж стрелочных электроприводов.......309
15.3. Заземление оборудования и кабелей СЦБ в служебно-технических
зданиях и устройств наружной установки.....................311
15.4. Регулировочный инструмент, технические методы измерений
в устройствах СЦБ, новые измерительные приборы.............316
Приложения:
1. Условные графические обозначения элементов и устройств
в схемах СЦБ...............................................330
2. Обозначения основных питающих проводов..................346
3. Примерный перечень инструментов, измерительных приборов,
средств связи и техники безопасности для электромонтеров...347
351
Справочное издание
Архипов Евгений Васильевич,
Гуревич Владимир Наумович
СПРАВОЧНИК ЭЛЕКТРОМОНТЕРА СЦБ
Обложка художника С. Н. Орлова
Технический редактор Н. И. Горбачева
Корректор С. Ю. Свиридова
Изд. лиц. № 010163 от 21.02.97. Подписано в печать 30.03.99.
Формат 70x108 1/32. Усл. печ. л. 15,4. Уч.-изд л. 15,68.
Тираж 5000 экз. Заказ 535 С 018. Изд 1-2-3/5 № 6865
Государственное унитарное предприятие
ордена "Знак Почета” издательство "ТРАНСПОРТ",
107078, Москва, Новая Басманная ул., 10
АООТ "Политех-4"
129110, Москва, Б. Переяславская ул., 46