М И Н И-’

Ч'А

V'



ТГРСТВО ОБОРСНЫ СССР







управляемый снаряд

9М14М (9М14)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ



НПАТ ЛЬбТ 10

»мстн Ш О. » 1ЧЫ
мд* <га ч е
При пользовании Техническим описанием внести следующие исправления

Где исправить	Напечатано	Должно быть
стр. 7, первая строка снизу	... (9М14), часть I	... (9М14).
Рис. 13, подрисуночный	26 — подшипник	26 — подшипник
текст	(А23ТУ 100/Б)	(А23ТУ 100/6)
Рис. 38, подрисуночный текст	3 — чемодаи-ранец 9П11	3 — чемодан-ранец 9П111
Стр. 70, примечания		Дополнить:  Ориентировочный вес си- ликагеля: в укупорке 9Я618 — 140 г, в укупорке 9Я641 — 150 г.
Стр. 79, заголовок	... 9М14М	...9М14М (9М14)
Стр. 80, вторая графа слева, первая строка снизу	...ГОСТ 9433—60	ГОСТ 9433—60 или смаз- ка ЦИАТИМ-201  ГОСТ 6267—59.

Зак. № 00339. Изд. № 5/3416сс
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
... ’  / *

УПРАВЛЯЕМЫЙ СНАРЯД
9М14М (ЭМИ)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

ЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
СТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР

•1 МОСКВА—1966
УДК 623.453-519.001.3

Настоящее Техническое описание разработано, согласовано и
утверждено по состоянию отработки образца и технической доку-
ментации на октябрь 1965 г. и допущено к пользованию с 1 января
1966 г.

Проверьте наличие вклеек!

В описании пронумеровано всего 88 страниц. Кроме того, имеет-
ся 5 вклеек на 5 листах.

Вклейка № 1, рис. I—2 между стр. 4 и 5
Вклейка № 2, рис. 4 между стр. 10 и 11,
Вклейка № 3, рис. 6 между стр. 12 и 13,
Вклейка № 4, рис. 13 между стр. 24 и 25, несекретно.

Вклейка № 5, рис. 37 между стр. 52 и 53,
БЮЛЛЕТЕНЬ

изменения технического описания
9.М14М ТО

БИ—02/02
9М11М ТО

х БИ—02/02

Настоящий бюллетень изменения №дрд । уд
к техническому описанию на изделие 9М14М(9М14)
разработан, согласован и утвержден по состоянию
отработки образца и технической документации на
ноябрь месяц 1969 года и допущен для использова-
ния в войсках.

В бюллетене изменений	ПРОНУМ€'

ровано 4 страницы, для служебноголюльзовання.

1 9 (> 9 год
БИ-02/02
9М14М ТО

стр. 4

стр. 2

ВВЕДЕНИЕ

,,	.	БИ—02/02

Настоящий бюллетень изменения "дд^м -р0
разработан в связи с необходимостью корректиров-
ки технического описания 9М14М ТО по результа-
там проведенных специальных испытаний и с уче-
том опыта эксплуатации изделия 9М14М в войсках.

Бюллетень изменения, содержащийся в данном
документе, направлен на уточнение гарантированной
дальности транспортировки изделия 9М14М.

Бюллетень изменения необходимо хранить в те-
чение всего периода эксплуатации изделия 9М14М.

Изменения по позициям 1 и 2 внести в типо-

графское издание (военное издательство Министер-
ства обороны СССР 1966 год) технического описа-
ния 9М14М ТО
Бюллетень изменения

БИ-02/02

9МИМ ТО
стр. 4 стр. 3

тушью путем зачеркивания имеющихся в тексте
цифр и введения новых.

Изменение по позиции 3 произвести путем за-
черкивания старого текста и вписыванием нового на
свободном поле листа в текст которого вводится
изменение.
БИ 02/02
9М14МТО

I

м № п.п.	Страница, строка	Было	Должно быть
1	76/12  сверху (после таблицы)	. , . транспорти- ровки на расстоя- ние 3000 км —  осмотру . . .	. . . транспортировки на расстояние 5000 км— —осмотру
2	76/16-418  сверху	. . . расстояние 2000 км, из них на расстояние:  1000 км—транспор- тировке на напра- вляющей;  1000 км—транспор- тировка в укладке.	. . . расстояние  3000 км, из них на рас- стояние:  15С0 км—  транспортировка на на- правляющей;  1500 км—  транспортировка в ук- ладке.
3	7б-22-?-23  сверху	. . . До пере- возки , . . на расстояние до 1000 км.	Суммарное гарантирован- ное расстояние транспор- тировки на боевой маши- не и в парковой укупор- ке штатным автотранс- портом допускается до 5000 км.
ВВЕДЕНИЕ

Настоящее Техническое описание предназначено для изучения
наряда и эксплуатации его в войсках. В нем изложены устройство
। принцип действия управляемого снаряда 9М14М и приведены
•равила эксплуатации, относящиеся к хранению, сбережению н
।рапспортировке его в войсках.

Устройство и принцип действия наземной аппаратуры управле-
шя описаны в отдельной книге; боевая эксплуатация снаряда —
кжготовка его к стрельбе, производство пуска, управление снаря-
юм в полете и т. д. применительно к каждому комплексу, включа-
нцсму снаряд 9М14М, изложены в технических описаниях и ин-
। рукциях по эксплуатации на эти комплексы.

Для удобства пользования данным Техническим описанием ну-
срацня деталей на рисунках дается произвольной, а в скобках
<>Лрисуночного текста указаны чертежные номера деталей и узлов.

»пи, (10.139

3
Глава 1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1

1.	НАЗНАЧЕНИЕ СНАРЯДА

Управляемый снаряд 9М14М предназначен для борьбы с по-
движными и неподвижными бронированными целями и огневыми
точками на дальностях от 500 до 3000 м.

Система управления обеспечивает попадание в цель с одного-
двух выстрелов при стрельбе, осуществляемой подготовленным опе-
ратором.

Управление снарядом и наведение его на цель осуществляется
посредством команд, передаваемых на снаряд по проводам с пуль-
та управления, при наблюдении снаряда и цели в оптический визир.

2.	ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СНАРЯДА

Максимальная дальность управляемого полета 3000 м

Минимальная дальность прицельной стрельбы . ,	500 м

Средняя маршевая скорость полета ......	120 м]сек

Калибр............................................ 125	мм

Длина...........................................   860	мм

Размах оперения................................... 393	мм

Поперечные габариты снаряда со сложенными
крыльями..................................... 185 X 185 мм

Вес....................................   .	•	10,9 кг

Система управления .............................Ручная	с ли-

нией связи по
проводам, ме-
тод наведе-
ния — по 3 точ-
кам

Габариты укупорки 9Я618 (с одним снарядом):
длина ................................... ...	1051 мм

ширина........................................ 340	мм

высота ... г .... ............................ 350	мм

3.	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ СНАРЯДА

Противотанковый управляемый снаряд 9М14М (рис. 1) являет-
ся пороховой ракетой и состоит из следующих основных узлов:

—	боевой части / (рис. 2) со взрывательным устройством;
—	• двигательной установки 5;

—	крыльевого отсека 5;

—	трассера 25;

—	аппаратурного блока (рис. 9);

—	узлов донной части.

Боевая часть ЭННОМ со взрывательным устройством размещена
н головной части снаряда. В корпусе боевой части помещен куму-
лятивный заряд с медной воронкой. Корпус боевой части пласт-
массовый.

Взрывательное устройство 9Э212 мгновенного реакционного дей-
ствия с дальним взведением состоит из двух частей: головной и
дойной. В головную часть взрывательного устройства входит пьезо-
генератор, вырабатывающий при встрече с преградой электрический
импульс, который передается в донную часть взрывательного уст-
ройства, где расположен детонатор.

Корпус боевой части при помощи рычагов 2 (рис. 2) соединяется
с корпусом двигательной установки.

Двигательная установка представляет собой двухкамерный ре-
активный двигатель, снабженный двумя пороховыми зарядами
9X110 — стартовым и маршевым.

При сгорании стартовый заряд сообщает снаряду заданную ско-
рость полета и после схода с направляющей пусковой установки
вращательное движение.

Маршевый заряд обеспечивает поддержание скорости полета
снаряда на всей траектории.

Крыльевой отсек состоит из пластмассового корпуса и четырех
крыльев, соединенных о корпусом осями.

На наружной поверхности корпуса, снизу, имеются четыре буге-
ля 24, посредством которых снаряд соединяется с направляющей
пусковой установки.

Крылья выполнены складными и в раскрытом положении удер-
живаются стопорами. При транспортировке снаряда в укупорке
крылья складываются.

Крылья имеют облицовку из дюралюминия и внутреннее пено-
пластовое наполнение.

Крыльевой отсек винтами 22 крепится к корпусу двигательной
установки. Сзади к крыльевому отсеку винтами 16 крепится огра-
ничитель 14.

Корпус крыльевого отсека оформляет внешний обвод снаряда и
защищает катушку 4 проводной линии связи от механических по-
вреждений.

Трассер 9X44 служит для обеспечения визуального наблюдения
за снарядом при наведении его на цель.

Трассер закрепляется на корпусе крыльевого отсека и воспла-
меняется одновременно со стартовым зарядом.

Аппаратурный блок состоит из рулевой машинки 7, гироскопа 8,
катушки 4 с микрокабелем управления и распределителя 6.
Вклейка № I, к изд. № 5/3416сс, Воениздат, 1Р36.

/—боевая часть 9Н110М (ШИЮ), 8 — рычаг; 3 — двигательная установка (01.014МЮ); 4 катушка (02.04.000);	5 — крыльевой отсек

(01.02.000); 6 — распредели ггл|. (02.02.000);	7— рулевая маишнко (02.(1.000); й — гироскоп (02.03.000); 5— обтекать ь (00.00.328); 10—пла-

та в сборе (00.00.060); //  крышка (00.00.022); 12 — блок сопротивлений (СЮ1.240); 13— кожух с розеткой (00.00.090); Л — ограничитель
(01.00.002); 15 — муфта (02.04 !).('). /о — винт М4Х8; 17 — ищ-пкнк в .бор (01.01.200); 13 болт (01.01.075);	19 - патрубок (01.01.180);

20 — ВИГГС (00.00.029); 21 трубка (01.01.023); 22 — винт (01.00Ж1), Л — тра<сер 0X44; 24 —бугели (01,02.001, 01.02.1)02); — фильтр (03.00.000)
Катушка размещается на маршевой камере двигательной уста-
новки и муфтой 15 крепится к консолям рулевой машинки.

Сзади на рулевой машинке при помощи болтов закрепляются
распределитель и гироскоп. Аппаратурный блок крепится к флан-
цам маршевой камеры двигательной установки через консоли ру-
левой машинки с помощью насадков 17 болтами 18.

Узлами донной части являются: плата в сборе 10, обтекатель 9
и резиновый кожух 13 с розеткой. В служебном обращении резино-
вый кожух герметизирует донную полость снаряда, в которой раз-
мещается аппаратурный блок.

Через розетку бортразъема, которая при выстреле остается вме-
сте с кожухом на направляющей, осуществляется электрическая
связь между снарядом и наземной аппаратурой управления. В ро-
зетке бортразъема закреплен арретир гироскопа. При выстреле ар-
ретир остается на направляющей. Закрепленная в арретире лента
раскручивает при старте снаряда ротор гироскопа.

Примечание. Снаряды первых серийных выпусков имеют индекс ЭМ 14.
Снаряды 9М14М отличаются от снарядов ЭМИ тем, что на одном из стартовых
сопел имеют пятый бугель, являющийся дополнительной опорой на направляю-
щей, а ножевые контакты разъема электрической Цепи взрывателя расположены
на корпусе стартовой камеры (ножевые контакты у снарядов ЭМИ расположены
на корпусе боевой части). Боевая часть снарядов ЭМИ имеет индекс ЭН НО. Бое-
вые части 9Н110 не взаимозаменяемы с боевыми частями ЭННОМ и комплекту-
ются только со снарядами ЭМ 14.

4. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ СНАРЯДОМ

Снаряд 9М14М является управляемым снарядом с ручным
управлением, т. е. направление его полета может быть изменено
оператором с помощью команд, подаваемых с пульта управления.

Снаряд имеет четыре крыла, предназначенные для создания
подъемной силы.

Управляющая сила создается путем отклонения газовых струй
с помощью поворотных насадков, расположенных на соплах мар-
шевого двигателя.

На стартовом участке снаряд раскручивается до угловой скоро-
сти 8,5 об/сек за счет наклонной установки сопел стартового двига-
теля.

На маршевом участке вращение снаряда поддерживается крыль-
ями, установленными под углом 3°15' к продольной оси снаряда, и
сматывающимся с катушки микрокабелем проводной линии
связи.

В пульте управления происходит преобразование команды опе-
ратора, отклоняющего рукоятку управления, в электрический
сигнал.

Этот сигнал по проводной линии связи поступает на рулевую
машинку снаряда, которая отклоняет одновременно в одну сторо-
ну от продольной оси снаряда два сопловых насадка на постоян-
ный угол ±14°.
Для управления снарядом применена одноканальная система
\правления.

При такой системе управления отсутствует канал стабилизации
крена, а вместо двух отдельных каналов управления по курсу и тан-
। ажу и соответствующих исполнительных органов имеется лишь
один канал управления и один исполнительный орган — рулевая
машинка, перебрасывающая сопловые насадки относительно сна-
ряда только в одной плоскости и работающая в релейном режиме
П.А—НЕТ. Команда, вырабатываемая пультом управления, дол-
жна учитывать фактическое угловое положение снаряда и быть по
фазе синхронна с ним.

Датчиком углового положения снаряда является трехстепенной
гироскоп, установленный на снаряде. Информация об угловом по-
ложении снаряда по проводной линии связи поступает в наземную
аппаратуру, которая вырабатывает команды управления, синхро-
низированные с вращением снаряда. Эти команды по проводной
линии связи подаются на снаряд и воздействуют на рулевую машин-
ку, которая в зависимости от полярности входного сигнала откло-
няет насадки сопел в ту или иную сторону.

Струи газов реактивного двигателя, истекая из насадков мар-
шевых сопел, создают реактивную силу. Боковая составляющая ре-
активной силы, направленная перпендикулярно к продольной оси
снаряда, называется боковой или управляющей силой. Управляю-
щая сила создает управляющий момент относительно центра тяже-
сти снаряда, который изменяет направление полета снаряда.

При отклонении насадков вверх управляющая сила поворачи-
вает снаряд вокруг центра тяжести, создавая положительный угол
атаки.

Под действием подъемной силы крыльев снаряд будет подни-
маться вверх. Аналогично и в других случаях (при отклонении на-
садков вниз, влево, вправо) направление движения снаряда будет
совпадать с направлением отклонения насадков сопел. Следова-
тельно, для перемещения снаряда в нужном направлении необходи-
мо в ту же сторону (по команде с пульта управления) отклонять
насадки сопел.

Плоскость переброса насадков жестко связана со снарядом и
вращается вместе с ним. Используя этот факт, можно получить
управляющую силу требуемой величины и направления.

Оператор после вывода снаряда на линию визирования (линия
оператор — цель) стремится подавать такие команды, чтобы снаряд
находился на этой линии до момента встречи с целью.

Более подробно принципы управления снарядом изложены
в Техническом описании наземной аппаратуры управления снаря-
дом 9М14М (ЭММ), часть 1.
Глава 2

устройство и действие СНАРЯДА :

к БОЕВАЯ ЧАСТЬ СО ВЗРЫВАТЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ

Боевая часть 9Н110М (рис. 3) со взрывательным устройством
9Э212 предназначена для поражения бронированных целей и со-
стоит из корпуса, кумулятивного заряда и взрывательного устрой-
ства.

Корпус 14 изготовляется из пластмассы. В передней части кор-
пуса имеется внутренняя резьба для соединения с головной частью
взрывательного устройства, в хвостовой части — два рычага 9, при
помощи которых производится соединение боевой части снаряда
с двигателем, и гнездо для помещения контактной колодки 6 с про-
водом 7, служащим для подачи электрического импульса на элек-
трозапалы взрывательного устройства. В донной части корпуса
имеется гнездо под донную часть взрывательного устройства и при-
ливы а с винтами для ее крепления. На внутреннюю поверхность
корпуса 14 нанесен слой серебра, который создает токопроводящую
цепь. В корпус помещается кумулятивный заряд, поджимаемый го-
ловной частью взрывательного устройства. Поджатие кумулятив-
ного заряда обеспечивается постановкой прокладок 4.

Кумулятивный заряд состоит из медной конусной воронки 12,
двух шашек 8 и 11 взрывчатого вещества А-1Х-1, пластмассового
изолятора 13 и линзы 10 из пенопласта. Кумулятивный заряд ста-
вится в корпус на сплаве парафина с церезином.

На стыке головной части взрывательного устройства с корпу-
сом 14 герметичность боевой части обеспечивается герметиком; на
стыке донной части взрывательного устройства с корпусом 14 —
резиновой прокладкой 25 (рис. 4).

Взрывательное устройство 9Э212—головодонное, пьезоэлек-
трическое, мгновенного реакционного действия, предохранитель-
ного типа с дальним электропировзведением. Взведение происходит
на расстоянии 70—200 м от пусковой установки.

Головная часть взрывательного устройства (пьезогенератор)
служит датчиком электрической энергии, преобразующим механи-
ческую энергию удара при встрече снаряда с преградой в электри-
ческую. Полученный от сжатия пьезоэлементов электрический им-
пульс передается на донную часть взрывательного устройства по
электрической цепи, имеющей внутреннюю и наружную ветви.

Внутренняя ветвь — контакт 1 (рис. 3), кольцо <9, прокладка 4,
воронка 12, пружина 5.

Наружная ветвь — армированный корпус 15, внутренняя посе-
ребренная поверхность корпуса 14 и контакт 9 (рис. 4) корпуса 28.

Головная часть взрывательного устройства состоит из колпака
с пьезоэлементами и узла корпуса.

Колпак 18 (рис. 3) с наконечником 19 служит головным обтека-
телем снаряда и ударником для кольцевого пьезогенератора. На
колпак 18 надевается колпак 20, стык заливается эпоксидным кле-
ем. Колпак 18 имеет в нижней части контакт 1. В гнезда колпака 18
помещены шестнадцать пьезоэлементов 16.

Узел корпуса служит для монтажа всех остальных узлов и де-
талей головной части и состоит из армированного корпуса 15,
кольца 5, винта 2 и гайки 17.

Донная часть взрывательного устройства (рис. 4) служит при-
емником электрической энергии, вырабатываемой пьезогенерато-
ром при ударе о преграду, и инициирует подрыв боевой части.

Донная часть взрывательного устройства состоит из следующих
основных узлов и деталей:

—	предохранительно-взводящего механизма;

—	узла пиротехнического дальнего взведения;

—	детонирующего устройства;

—	контактного устройства.

Предохранительно-взводящий механизм служит для обеспече-
ния безопасности взрывательного устройства в служебном обра-
щении, на полете до дистанции дальнего взведения и для взведения
его в полете после истечения времени дальнего взведения. Он со-
стоит из движка 6 с помещенным в него искровым электродетона-
тором 5 и пружины 4.

Безопасность взрывателя обеспечивается смещением движка с
ИЭД относительно передаточного заряда 7 и закороткой цепи ИЭД
контактом 1.

Цепь искрового электродетонатора в служебном обращении от-
делена от цепгГ пьезогенератора.

Для изоляции колпачка 2 ИЭД от движка служит втулка 3.
Цепь пьезогенератора — контакт 9 и колпачок 12 — в служебном
•обращении замкнута через рубашку 8, представляющую собой цин-
ковое покрытие корпуса, фиксатор 18, пружину 19, движок 6, пру-
жину 15, колпачок 14 и крышку 10.

Движок в исходном положении удерживается стопором 32, упи-
рающимся в стопор 23 узла дальнего взведения, который в свою
10
очередь удерживается во втулке 21 втулкой 26. В движке поме-
шается фиксатор 18 с пружиной 19.

Узел пиротехнического дальнего взведения служит для обеспе-
чения взведения взрывателя в полете на безопасном расстоянии от
пусковой установки (на расстоянии 70—200 м) и состоит из двух
параллельно соединенных электрозапалов 34, расположенных во
нгулке 16 и закрытых крышкой 35 замедлителя 33 и узла вышибно-
го заряда.

Замедлитель 33 состоит из втулки 20 с запрессованным в нее пи-
ротехническим составом. Вышибной заряд состоит из чашечки 22
с запрессованным в нее ВВ.

Электрозапалы служат для воспламенения замедлителя узла
дальнего взведения. Электрозапал безопасен при подаче на него
электрического тока не более 50 ма и надежно срабатывает при
подаче на него тока 0,5 а.

Детонирующее устройство служит для подрыва боевой части
при встрече с преградой и состоит из искрового электродетонато-
ра 5, расположенного в движке 6, передаточного заряда 7 в крыш-
ке 10 и детонатора //, помещенного в колпачке 12.

Контактное устройство служит для подсоединения электриче-
ской цепи донного устройства к пьезогенератору и электрозапалов
к электроцепи снаряда.

Контактное устройство состоит из колпачка 12 с контактом 27 и
рубашки 8 с контактом 9. Колпачок 12 осуществляет контакт с ку-
мулятивной воронкой, а контакт 9 — с корпусом боевой части. Про-
кладки 13 и 17 служат для обтюрации газов, образующихся от сго-
рания замедлителя и запалов, с целью устранения короткого замы-
кания между рубашкой и колпачком.

Контактное устройство для подсоединения электрозапалов к
электроцепи снаряда состоит из крепежных винтов со стойками 29
и контактных втулок 30 и 31.

Действие боевой части и взрывательного уст-
ройства. При страгивании снаряда во время старта на донную
часть взрывательного устройства 21 (рис. 3) через контакты борт-
разъема подается ток от наземного источника питания. При этом
срабатывают электрозапалы 34 (рис. 4), форс огня от которых под-
жигает замедлитель 33.

В полете замедлитель сгорает; форс огня передается вышибно-
му заряду, от взрыва которого срезается звездка 24 и освобож-
дается путь стопору 23, вылетающему в разделку втулки 26. Дви-
жок 6 под действием пружины 4 выдавливает стопор 32 и -продви-
гается до упора в стенку втулки 16, снимая закоротку с пьезогене-
ратора и подсоединяя в его цепь искровой электродетонатор 5
Фиксатор 18 под действием пружины 19 входит в паз а втулки 16
и препятствует отскоку движка назад. Взрывательное устройство
готово к действию.

При встрече с преградой происходит сжатие пьезоэлементов. От
сжатия в пьезоэлементах возникают заряды, которые снимаются
Вклейха № 2, к изд. № 5/341 бес, Воениздат, 1Л66

Рис. 4. Донная часть взрывательпого устройства 9Э212:

/ _ контакт	(2-1); 2 — колпачок (7/ЗЖ2); 3 —втулка (2-8); 4 — пружина (2-31); 5—	искровой электродетонатор (ЗЖ2); 6 — движок (2-7); 7— передаточный заряд (сб.2-9);

8 — рубашка	цинковая- 9 — контакт (2-35); 10 — крышка (2-9); // — детонатор (2-33);	12— колпачок (2-20); /3 — прокладка	(2-17); 14 — колпачок (2-11); /3 — пружина	(2-10);

16 — зтулка	(сб.2-1); /7 —прокладка (2-16); 18 — фиксатор /2-27); 19 — пружина	(2-26); 20 — втулка (2-3); 21 — втулка (2г2); 22 — чашечка (2-24); 23 — стопор	(2-4);

24 — звездка	(2-6); 25 — прокладка (2-36); 26— втулка (2-25); 27 — контакт (2 23);	28 — корпус (сб.2-14); 29 — стойка	(2-13к 30 — втулка (^15); 31 — втулка	(2-19);

32 — стопор (2-5); 33 — замедлитель (сб.2.-2); 34 — электрозапал МБ-2Н (8X01); 35 — крышка (2-12); а — паз; ПГ — пьезоген^ратор; ЗЖ2 — искровой электродетонатор;

б, в — закоротки

Зак. 00339
с их обкладок и подаются на ИЭД. При достижении соответствую-
щей величины напряжения происходит искровой пробой изолирую-
щего промежутка в электродетонаторе, вследствие чего воспламе-
няется примыкающее к изолирующему промежутку инициирую-
щее В В. Воспламенение его вызывает детонацию передаточного
заряда 7, а вслед за этим и детонатора И, вызывающего подрыв
кумулятивного заряда. Под действием продуктов взрыва ВВ про-
исходит обжатие кумулятивной воронки с образованием кумулятив-
ной струи, которая и обеспечивает пробитие брони.

ВНИМАНИЕ! Для предотвращения от случайных наводок
тока в цепи взведения взрывателя на боевых частях, отсоеди-
ненных от снаряда, контакты цепи взведения взрывателя, рас-
положенные на корпусе боевой части, должны быть замкнуты
специальными закоротками (рис. 5).

Рис. 5. Закоротка для боевой части:

1 — закоротка для боевой части 9НП0М; 2— закоротка для
боевой части 9Н110

2.	ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА

Двигательная установка предназначена для придания снаряду
начальной поступательной и угловой скоростей, поддержания ско-
рости снаряда на управляемом участке полета, создания боковой
составляющей реактивной силы за счет отклонения газовой струи, а
также для питания пороховыми газами рулевой машинки.

Двигательная установка (рис. 6) состоит из маршевой 15 и стар-
товой камер. Стартовая камера состоит из тонкостенной обечайки /,
дна 34 и имеет четыре сопла 2, отклоненные от продольной осп сна-
ряда на угол 15°.
Для обеспечения вращения снаряда стартовые сопла разверну-
1Ы на угол 50х по отношению к плоскости, проходящей через про-
дольную ось снаряда.

Во внутреннюю полость стартовой камеры устанавливается стар-
товый воспламенитель 54, который своими штырями 53 входит
в контакты 51. Контакты 51 ставятся в бобышки 52 на эпоксидном
клее.

Стартовый заряд 10 имеет кольцевое сечение. Заряд устанавли-
вается в стартовую камеру на опору 11 и поджимается дном 34.
Центровка стартового заряда в камере осуществляется сухарями 9,
з поджатие в осевом направлении — резиновым уплотнительным
кольцом 12.

Обтюрация пороховых газов при работе стартового двигателя
обеспечивается резиновым уплотнительным кольцом 4, поджатым
гайкой 3 и резиновым уплотнительным кольцом 13.

Дно 34 изготовлено из алюминиевого сплава; на коническую по-
верхность дна с помощью четырех винтов 6 крепится кольцо 7,
предназначенное для поджатия стартового заряда и предохранения
сопел стартового двигателя от перекрытия их стартовым зарядом.

Для предохранения дна 34 и боевой части снаряда от нагрева
при работе маршевого и стартового двигателей наружная цилин-
дрическая и внутренняя сферическая поверхности дна покрыты сло-
ем термозащитной обмазки.

Маршевая камера 15 представляет собой сварную тонкостенную
конструкцию. На сферическом дне камеры имеются два косопо-
ставленных фланца 17, бобышки 30 и 46, служащие соответственно
для постановки патрубков 19 (рис. 2), насадков в сборе 17, корпуса
28 (рис. 6) и фильтра 25 (рис. 2).

Для предохранения стенок маршевой камеры 15 (рис. 6) от на-
грева при работе маршевого двигателя внутренняя, а также и зад-
няя наружная поверхности маршевой части камеры покрыты слоем
термозащитной обмазки. Задняя часть камеры и сферическое дно
дополнительно предохраняются ог нагрева стальным кольцом 16 и
пластмассовым вкладышем 25.

Во внутреннюю полость маршевой камеры помещается марше-
вый заряд 14, представляющий собой цилиндрическую бесканаль-
ную шашку, бронированную по боковой поверхности и сферическо-
му торцу.

Поджатие маршевого заряда производится дном 34 через кар-
тонные прокладки 33.

В корпус 28 помещается маршевый воспламенитель 32, при этом
контакты 26 корпуса 28 входят в контакты 27 воспламенителя.
Крепление маршевого воспламенителя осуществляется гайкой 31.

Патрубок состоит из корпуса 18 с молибденовым вкладышем 19
и втулкой 20. Насадок в сборе состоит из корпуса насадка 22 с мо-
либденовой втулкой 23 и шара 21. Наружные поверхности молибде-
новых вкладышей и втулок покрыты термозащитной обмазкой.
В маршевую камеру поставлен замедлитель и фильтр.
Вклейка № 3, к изд. № 5/3416сс, Воениздат, 1966.

(

обечайка (01.01.005); 2 — стартовое сопло; 3- гайка (01.01.073); 4, 5— уплотнительные

“	9 — сухарь (01.01.038); 10— старя вый заряд

сб.1 \

(01.01.041);

01.01.066);

14 — маршевый заряд

20 — втулка

27 — контакт

(01.01.055);

Г сб.3-3

9ХП0

— маршевая

(1/9X110)
камера;

11 — опора

16 — кольцо

кольца (01.01.067); 6 — виш

(01.01.071);	12 — уплотнительное

МЗХ5; 7—кольцо (01.01.052); 8 — заглушка
кдльцо (01.01.065);	13 — уплотнительное кольцо

.. 2/—шар (01.01.059); 12 — корпус (01.01.057);

; 28 — корпус (01.01.026). 29— прокладка (01.01.043); 30—

33 —прокладка (01.01.064); 34 — дно (01.01.051); 35 — труба (01.01.023); 36 — корпус
редка (03.00.012); -40— дроссель (03.00.009); 41 —дроссель в сборе (03.00.040)' 42 —

012

23 — втулка

9X110

(01.01.037); /7 —фланец (01.01.011); /8 —корпус (01.01.053); 19 — вкладыш (01.01.054).

(01.01.058); 24 — заглушка (01.01.056); 25 — вкладыш (01.01.036); 26 — контакт (01.01Д25);

бобышка (01.01.013); 31 — гайка (01 .ОД .069); 32 — воспламенитель маршевый [

сб.З >	1 •
9ХП0 ]	I 9

(03.00.018); 45—бобышка (01.01.012); 47 — петарда

9ХЦЗМ

48

в сборе (01.01.250); 37 —
фильтр (03.00.002); 43 —
001	\	/

дно (03.00.Ш1); 38 —сетка в оправе (03.00.020); 39 — перего-
завихритель (03.00.014); 44— корпус (03.60.013); 45 — кольцо

„	, „	________ , 9Х113М/

о2—-бобышка (01.01.007); 53— шт лг ь (2-3/9X110); 54— стартовый воспламенитель

(005/9X113М); 57 -контакт ---------

(01.01.080); Г“ - -
кольцо (005/9X113М); 57— контакт (01.01.081 ; 58— каркас (01.01.079); 59— проволочные
(01.01.082); а — направляющий поясок; б — сопле вая бобышка; е — центрирующий поясок; г —

003

9ХЦЗМ

; 50 — прокладка (01.01.074); 51 — контакт в сборе

(сб.2/9Х110); 55 — уплотнительное кольцо (004/9Х113М); 56 — уплотнительное
сопротивления по 2 олш; 60 — токопроводящий провод; 61 — контакт
бобышка; д — направляющий поясок; е — отверстие; ж — клей эпоксидный
Фильтр предназначен для очистки и понижения давления поро-
ховых газов, поступающих на рулевую машинку, и состоит из кор-
пуса 44, завихрителя 43, керамического фильтра 42, перегородки 39,
дросселя в сборе 41, дросселя 40, сеток в оправе 38 и дна 37.

Замедлитель 9X113М обеспечивает необходимую задержку во
времени (0,45—0,9 сек) в подаче пороховых газов через фильтр в
рулевую машинку после начала работы маршевого двигателя.

Замедлитель служит для устранения недопустимых уводов сна-
ряда на стартовом участке траектории, возможных вследствие от-
клонения насадков в крайние положения при преждевременном по-
падании пороховых газов маршевого двигателя в рабочую полость
рулевой машинки, когда пульт управления еще не вышел на режим
и снаряд еще не управляется оператором.

Замедлитель состоит из корпуса 48, пороховой петарды 47 и
гайки 49. Для обтюрации пороховых газов между корпусом 48 за-
медлителя и корпусом 44 фильтра поставлены уплотнительные коль-
ца 55 и 56.

В передней части корпуса стартовой камеры (на наружной по-
верхности) имеется направляющий поясок а и корпус в сборе 36
с трубой 35 для стыковки с боевой частью снаряда, четыре
приварных сопловых бобышки б и центрирующий поясок в с ше-
стью бобышками г для стыковки с крыльевым отсеком; на внутрен-
ней поверхности находится направляющий поясок д для центровки
и упорная резьба для поджатия дна 34.

На одной из сопловых бобышек располагается бугель, который
является дополнительной опорой на пусковой установке.

Во внутренней части корпуса стартовой камеры имеется упорная
резьба с центрирующим пояском для соединения корпуса с
дном 34.

Герметичность стыка между двигательной установкой и боевой
частью обеспечивается резиновым кольцом 5.

Герметичность двигательной установки в целом обеспечивается
за счет постановки в стартовые и маршевые сопла заглушек 8 и 24,
а также за счет обжатия резиновых колец 4 и 13, медных пропла-
той 29. 50 и уплотнительного кольца 45.

Действие двигательной установки. При подаче
электрического импульса на контакты стартового воспламенителя
срабатывают электрозапалы, вызывая воспламенение пороховой
навески, что приводит к воспламенению стартового заряда.

Пороховые газы, образовавшиеся в процессе горения стартового
заряда, истекают через четыре сопловых отверстия, создавая реак-
тивную силу, под действием которой снаряд начинает двигаться по
направляющей пусковой установки. Пройдя некоторый путь, сна-
ряд освобождает толкатель в бортразъеме пусковой установки, при
этом замыкается блок-контакт, через который подается ток в элек-
1рическую цепь воспламенения маршевого заряда и взрывателя.

Электрический импульс на электрозапалах маршевого воспла-
менителя вызывает воспламенение пороховой навески, а затем и
маршевого заряда. Пороховые газы, образующиеся при горении
маршевого заряда, истекают через два сопла, создавая реактивную'
силу, необходимую для поддержания скорости снаряда на всей
траектории управляемого полета и для получения с помощью на-
садков необходимой управляющей силы.

Через 0,45—0,9 сек после подачи тока на маршевый воспламени-
тель сгорает замедлитель и часть пороховых газов от маршевого
двигателя, пройдя через корпус замедлителя и фильтр, начинает
поступать в рулевую машинку.

Для сокращения числа контактов в розетке бортового разъема
запальные цепи на борту снаряда соединены попарно параллельно:
стартовый воспламенитель параллельно с воспламенителем трассе-
ра, а маршевый воспламенитель параллельно с воспламенителем
взрывательного устройства.

При срабатывании электрозапалов одной из параллельных цепей
может получиться короткое замыкание между контактами этих
электрозапалов, тогда ток в этой цепи возрастет, а в другой парал-
лельной цепи уменьшится. Чтобы такое явление не привело к от-
казу в воспламенении электрозапалов второй цепи, в каждую цепь
электрозапалов трассера, стартового и маршевого двигателей и
взрывательного устройства включены последовательно проволоч-
ные сопротивления. Эти проволочные сопротивления размещены в
блоке сопротивлений.

Основные элементы блока сопротивлений 12 (рис. 2) следующие:
каркас 58 (рис. 6), восемь контактов 57 и 61, четыре проволочных
сопротивления 59 и токопроводящий провод 60.

Каркас 58 представляет собой фасонную деталь, выполненную
и । пластмассы. Он имеет продольные пазы для укладки проволоч-
ных сопротивлений. Для крепления к корпусной раме гироскопа
каркас имеет два отверстия е. Пазы и места пайки после монтажа
шливаются эпоксидным клеем ж.

3.	КРЫЛЬЕВОЙ ОТСЕК

Крыльевой отсек (рис. 7) состоит из корпуса 1, четырех крыль-
ев 4, механизмов стопорения крыльев и устройства для крепления
трассера.

Корпус крыльевого отсека изготовлен из пластмассы. На наруж-
ной поверхности корпуса находятся четыре стойки а, радиально
расположенные под углом 90°. Корпус имеет также четыре бобыш-
ки, в которые заармировапы два передних 2 и два задних 5 метал-
лических бугеля, служащих для сочленения снаряда с направляю-
щей пусковой установки.

У переднего торца корпуса на его внутренней поверхности име-
ется фланец с шестью отверстиями ж для винтов, при помощи кото-
рых производится крепление крыльевого отсека к двигательной
установке. На заднем торце корпус имеет цилиндрическую проточ-
ку г и у основания крыльев — утолщения с резьбовыми отверстия-


Рис. 7. Крыльевой

/ — корпус (01.02.010); 2 — передний бугель (01.02.001); 3 — задний б>
в сборе (01.02.060); 7 — корпус (01.02.070); 8 — винт М4 X 12; 9 — опора
{01.02.080); 12 — стержень (01.02.014); 13 — стопор (01.02.021); 14 — шайба
кас (01.02.006); /8 — планка (01.02.005); 19 — обшивка (01.02.004); 20 — ось
линдрическая проточка; д — резьбовое отверстие;

ц-нск (01.02.000):

п. (01.02.002); 4 — крыло (01.02.020); 5
102.016);	10— колпачок (01.02.012);

102.013); 15 — пружина (01.02.019); 16
I 02.022); 21 — провод; а — стойка; б
отверстие; з — паз

— виит (01.02.015); 6 — контакт

11 — корпус с контактами
— штифт (01.02.026); 17 — кар-
— пенопласт; в — паз; г — ци-

2 Зак. 00339
ми д, служащими для крепления винтами 16 (рис. 2) ограничите-
ля 14, предназначенного для улучшения условий смотки провода
с катушки.

В стойках а (рис. 7) с помощью осей 20 шарнирно
крепятся крылья. Оси жестко соединяются с крылом при помощи
штифтов 16.

Основанием крыла является пластмассовый каркас 17, на кото-
ром с помощью клея крепится обшивка 19, изготовленная из дюр-
алюминиевого листа. По концевой хорде крыла расположена план-
ка 18. Для придания крыльям жесткости их внутренние полости за-
полнены пенопластом б.

Со стороны концевой хорды в передней части крыла имеется
прямоугольный паз в под балансировочный груз. При изготовлении
снаряда на заводе производится подбор и постановка в крылья
грузов различного веса, чем обеспечивается балансировка снаряда
в радиальном направлении.

Для уменьшения габаритов снаряда при транспортировке
крылья складываются.

Механизм стопорения крыльев состоит из стопора 13, стерж-
ня 12 с шайбами 14 и пружины 15.

Пружина помещается в гнезде корпуса и поджимает стопор.
Стопор под действием пружины своим скосом зацепляется за вырез,
крыла и удерживает его в раскрытом положении. Стержень с шай-
бами соединяется со стопором, в пазу з которого помещается ось
крыла.

Для того чтобы сложить крыло, необходимо большим и указа-
тельным пальцами руки, преодолевая усилие пружины 15, отжать
выступающие над поверхностью крыла шайбы 14 до упора в на-
правлении к оси снаряда и сложить крыло в направлении стрелки
СКЛАДЫВАНИЕ КРЫЛЬЕВ. При этом стержень 12 с шайбами 14
действует на стопор 13 и последний освобождает крыло.

При повороте крыла одновременно вращается и ось 20, цилинд-
рическая часть которой не позволяет выходить стопору 13 из зафик-
сированного (утопленного) положения. Стопор может выходить из.
зацепления с осью только при крайнем (раскрытом) положении
крыла.

На одном из крыльев с помощью эпоксидного клея и винта 5
крепится пластмассовый корпус 7, внутри которого располагается
два контакта 6. От контактов идут провода 21, которые проходят
через отверстия в крыле и приливе. По этим проводам в момент
старта снаряда подается ток для воспламенения запалов трассера.
Спереди на корпус 7 навинчен пластмассовый колпачок 10.

Устройство для крепления трассера состоит из корпуса 11 с кон-
тактами, опоры 9 и винтов 5 и 8.

Трассер через опору 9 вставляется в корпус 11 с контактами, за-
крепляется винтом 5 и поджимается вши ом 8.
4.	ТРАССЕР

Трассер (рис. 8) обеспечивает визуальное наблюдение за сна-
рядом при наведении его на цель. Трассер крепится на крыльевом
отсеке снаряда и состоит из корпуса 4 с запрессованным трассиру-
ющим составом, крышки 10 с электрозапалами 8 и проводами 12 и
колпачка 13.

В корпус, представляющий собой тонкостенную трубку с закреп-
ленным дном 5, запрессованы основные составы 5, переходный со-
став 6 и воспламенительный состав 7.

Торцовая поверхность трассирующего состава закрыта пласт-
массовой крышкой 10 с заармированными в нее двумя контакта-
ми 11, к концам которых припаяны провода от двух электрозапа-
лов 8, соединенных параллельно, и два провода 12.

Для предотвращения перемещения электрозапалов при тряске
па них надета полихлорвиниловая трубка 9.

Для обеспечения сохранности трассирующего состава и элек-
трозапалов место стыка корпуса и крышки герметизируется. На на-
конечники 2, припаянные к проводам 12, надеты резиновые колпач-
ки 1 для герметизации контактного соединения.

Подача электрического импульса па воспламенитель трассера от
наземного источника питания осуществляется одновременно с по-
;ачей импульса на стартовый воспламенитель.

При подаче электрического тока на контакты срабатывают
электрозапалы, форс огня которых зажигает воспламенительный
состав, а от него горение передается переходному и основным со-
ставам.

Крышка 10 и колпачок 13 вышибаются давлением газов, обра-
зующихся при срабатывании электрозапалов и горении воспламе-
нительного состава.

Основной состав трассера дает пламя красного цвета, сила све-
1а которого обеспечивает видимость снаряда на траектории до
3000 м.

Переходный состав исключает ослепление оператора на началь-
ном участке полета снаряда, обеспечивая уменьшенную силу света
в течение первых 0,5—1 сек.

5.	АППАРАТУРНЫЙ БЛОК

Аппаратурный блок (рис. 9) состоит из рулевой машинки 6, гиро-
скопа 4, распределителя 3 и катушки 1 с трехжильным микрокабе-
лем проводной линии связи. К консолям обоймы рулевой машинки
оолтами 7 крепится муфта 2 катушки, служащая для направления
провода при его смотке. К задней посадочной плоскости рулевой
машинки присоединяется распределитель 3 и гироскоп 4, которые
совместно закрепляются на рулевой машинке болтами 5. При уста-
новке аппаратурного блока на снаряд катушка с микрокабелем на-
ц-вается на корпус двигательной установки. Аппаратурный блок

Рис. 9. Аппаратурный блок (02.00.000):

/ — катушка (02.04.000); 2 — муфта (02.04.060); 3 — распределитель (02.02.000); 4 — гироскоп
(02.03.000); 5, 7 — болты (02.00.002); 6 — рулевая машинка (02.01.000)

Рис. 10. Рулевая машинка (общий вид)
крепится к фланцам 17 (рис. 6) маршевого двигателя при помощи
н.«садков, проходящих через отверстия в консолях обоймы рулевой
машинки.

Рулевая машинка (рис. 10) сообщает поворотным- насадкам ко-
к*б<1тельное движение с угловым отклонением ±14° и определен-
ной частотой, отвечающей командным сигналам, поступающим с
пульта управления.
Рис. 11. Рулева

/ — поршень (02.01.029); 2 — обойма (02.01.006); 3 — якорь (02.01.009); 4 — тяга (02.01.01/
(02.01.005); 9 — фильтр (02.01.060); 10 — втулка (02.01.012); //—золотник (02.01.025); 12 — леи;

Рулевая машинка состоит из литой обоймы 2 (рис. 11), в кото-
рой помещаются корпус 8 со смонтированным в нем золотниковым
устройством, фильтр 9 и два поршня.

Золотниковое устройство состоит из двух электромагнитов, зо-
лотника //, жестко соединенного с якорем 3, втулкой 10, тягой 4 и
пружиной 6. Электромагниты состоят из двух катушек 7, располо-
женных в корпусе 8, закрываемом правой 5 и левой 12 крышками.

Действие рулевой машинки. В качестве рабочего тела
рулевой машинки используются пороховые газы маршевого двига-
теля, предварительно очищенные в системе фильтрации, с давлени-
ем 15—25 кг)см2.

При подаче с пульта управления командных сигналов по про-
водной линии связи в зависимости от полярности сигнала ток про-
текает поочередно через одну или другую катушку электромагни-
тов. При прохождении тока через правый электромагнит (положе-
ние 1) якорь 3, связанный с золотником 11, перемещается вправо
на величину зазора между якорем и правой крышкой, при этом от-
крывается проход газам в левую полость под поршнями 1.
шишка (02.01.000):

правая крышка (02.01.018); 6 — пружина (02.01.021); 7— катушка (02.01.050);

• пика (02.01.027); е — консоль обоймы; а—>б~^в—>г—>д — путь подачи газов

8 — корпус

В результате этого газы, поступившие в левую полость, переме-
щают поршни 1 в крайнее правое положение и вытесняют наружу
газы из правой полости.

Когда ток проходит через левый электромагнит (положение 2),
го происходит аналогичное перемещение поршней в крайнее левое
положение.

Таким образом, в процессе работы рулевой машинки поршни за-
нимают одно из двух крайних устойчивых положений (так назы-
ваемый релейный режим).

Поступательное перемещение поршней через поводок преобра-
зуется в угловое перемещение насадков, в результате чего меняется
направление газовых струй, вытекающих из сопел маршевого дви-
гателя.

Гироскоп. Примененный в снаряде трехстепенной гироскоп
(рис. 12) через проводную линию связи выдает на пульт управле-
ния информацию об угловом положении снаряда в полете.

Ротор гироскопа раскручивается при старте снаряда. В полете
। проскоп работает на выбеге.

Начало отсчета угла поворота снаряда ведется от арретирован-
Вклейка № 4, к изд. № 5/3416сс, Воениздат, 1966.

Рис. 13. Гироскоп (02.03.000):

Электрическая схема
(пре арретированном положении)

(02.03.013); 6 — крышка

11 — втулка (02.03.029);

16 — гайка (02.03.047);
(02.03.001); 22 — подшип-

1 — кожух (02.03.048); 2 — щетка (02.03.110); 3— подшипник (А1000096ЮТУ3640-СП—64);	4 — гайка (02.03.061); 5—ось

(02.03.063); 7 — стакан 102.03.059); 8— рама в сборе (02.03.050); 9— наружная рамка (02.03.030); 10 — втулка (02.03.065);
12— прерыватель (02.031100); 13 — токосъемник (02.03.180); 14 — пластина (02.03.057);	15— шпилька (02.03.056);

17 — крышка (02.03.006). 18— втулка (02.03.005); 19—внутренняя рамка (02.03.004); 20— штифт (02-03.003); 21 — ротор

ник (2МА23ЮТУ3640-СВ—64);	23 — крышка	(02.03.016);	24 — втулка (02.03.015); 25 — ось (02.03.002); 26 — подшипник (А23ТУ100/Б); 27 — винт

(02.03.067); 28— кольца (02.03.070, 02.03.060); 29 —арретир (0Я.03.210); 30 — лента (02.03.051); 31 — кольцо пружинное (02.03.071); 32—ось
(02.03.013); 33 —подшипник (А1000095ЮТУ3640-СП-64)
ного положения гироскопа, т. е. от положения, которое занимает
снаряд, находясь на пусковой установке.

Ошибки в горизонтировании пусковой установки вносятся в от-
счет углового положения снаряда. Поэтому ее горизонтирование по
углу крена должно проводиться с точностью, оговоренной в инст-
рукциях по эксплуатации комплексов.

Рис. 12. Гироскоп (общий вид)

Гироскоп (рис. 13) состоит из ротора 21, внутренней рамки 19,
наружной рамки .9, рамы 8, прерывателя 12, токосъемника 13, арре-
тира 29 и двух кожухов 1.

Ротор 21, выполненный в виде цилиндра, имеет проточку в
центральной части, на шейку которой намотана лента 30 арретира.
Для зацепления ленты на шейке в роторе предусмотрены два штиф-
та 20.

Для стопорения ротора с намотанной лентой в проточке имеются
четыре паза, в один из которых входит арретир.

На ось 25 ротора установлены шарикоподшипники 26. Внутрен-
няя рамка 19 имеет отверстия, в которых закреплены на винтах
втулки 18, предназначенные для размещения подшипников 26.
Крышки 17 фиксируют осевое положение ротора с подшипниками.
На оси внутренней рамки установлены подшипники 22. Наружная
рама 8 имеет отверстия под втулки 24, в которых размещены под-
шипники 22. Крышки 23 фиксируют положение внутренней рамки.
Втулки 24 и крышки 23 закреплены на наружной рамке винтами.
Сбоку в наружную рамку ввернуты две шпильки 15, на которых
крепятся гайками 16 балансировочные пластины 14.
На ось 5 установлен подшипник 5, который поджат гайкой 4, на
ось 32 — подшипник 33 и прерыватель 12, закрепленные винтом 27.
Рама 8 имеет отверстия под стакан 7 и втулку 10, в которых рас-
положены подшипники 3 и 33. От осевого перемещения подшипник 3
ограничен крышкой 6.

Рама имеет окно для вхождения арретира 29 и цилиндрическую
проточку, в которой расположено пружинное кольцо 31, фиксиру-
ющее арретир и обеспечивающее определенную величину усилия
разарретирования.

На раме закреплены винтами два кожуха 1 и токосъемник 13.
Рама имеет четыре проушины с отверстиями для закрепления ги-
роскопа в аппаратурном блоке.

Прерыватель 12 состоит из втулки 11 и каркаса, на котором
расположены токоподводящие кольца 28. Распайка колец показа-
на на электрической схеме.

Токосъемник 13 имеет четыре щетки 2. Через торцовые щетки
на прерыватель подается с распределителя выпрямленное напря-
жение команд управления: «Плюс» на контакт 1 и «Минус» на кон-
такт 2. Через радиальные щетки осуществляется съем сигнала с
пластин, расположенных на цилиндрической поверхности прерыва-
теля (контакты 3 и 4).

Арретир 29 состоит из планок и стальной ленты 30, закреплен-
ной между планками. В планке имеется паз для закрепления арре-
тира винтом в колодке бортразъема.

В условиях хранения и транспортировки рамки гироскопа и ро-
тор стопорятся арретиром и сохраняют строго фиксированное по-
ложение относительно рамы 8.

Действие гироскопа. При постановке снаряда на направ-
ляющую арретир через бортразъем жестко соединяется с пусковой
установкой. При старте снаряда арретир, оставаясь вместе с борт-
разъемом на пусковой установке, выходит из гнезда ротора и из от-
верстий рамок. Лента по мере продвижения снаряда по направляю-
щей сматывается с ротора гироскопа и раскручивает ротор до угло-
вой скорости около 27 000 об!мин. К моменту схода снаряда с
направляющей наружная и внутренняя рамки полностью разарре-
тируются и имеют возможность свободного проворота относительно
рамы 8.

Благодаря свойству гироскопа сохранять неизменным положение
оси вращения ротора в пространстве наружная рамка с закреплен-
ным на ней прерывателем за время полета практически не меняет
своего положения относительно продольной оси снаряда, в то время
как рама 8 с закрепленным на ней токосъемником вращаются вме-
сте со снарядом.

При этом радиальные щетки токосъемника, обегая прерыватель,
снимают сигнал об угловом положении снаряда.

На рис. 14 показано четыре положения токосъемника относи-
тельно прерывателя при углах поворота снаряда, равных соответст-
венпо 0°, 9(Г, 180° и 270°. С контактов 3 и 4 для этих положений сна-
ряда будут сниматься напряжения следующей полярности.

Таблица 1

Угол поворота снаряда <р, град	Полярность напряжения	
	на контакте 3	на контакте 4
0		
90	0	0
180	—1“	-—,
270	0	0

Таким образом, с гироскопа выдается сигнал, величина и поляр-
ность которого изменяются через каждые четверть оборота снаря-
да. Этот сигнал используется для формирования сигнала информа-
ции об угловом положении снаряда.

Рис. 14. Положение токосъемника относительно прерывателя при углах
поворота:

ср = о°. ср = 90°. ср - 180° и ср - 270°

Распределитель служит для распределения командного сигнала
между катушками электромагнитов рулевой машинки и для преоб-
разования переменного напряжения командного сигнала в постоян-
ное напряжение, необходимое для питания прерывателя гироскопа.

Распределитель собран на Г-образном основании 2 (рис. 15)
с десятью выходными контактами /. В основании имеются отвер-
стия под установочные штифты и винты для крепления распредели-
теля к рулевой машинке.

На основании монтируются электроэлементы: конденсаторы
и кремниевые диоды. Для предохранения их от влияния вибрации
и для повышения надежности распределитель после сборки зали-
вается пенопластом, а для предохранения от высокой температуры
и влаги покрывается органосиликатным материалом.

Работа распределителя. По проводной линии связи на
контакты I и II (рис. 16) поступает двухполярный сигнал команды
управления.
Рис. 15. Распределитель (02.02.000):

/ — контакт (02.02.003); 2 — основание (02.02.010)

Рис. 16. Работа распределителя
Если к контакту I проводной линии связи подводится «плюс»,
а к контакту II — «минус» управляющего сигнала, то в цепи управ-
ления на контакте 1 ток разветвится. Часть тока потечет через
диод Д5, катушку электромагнита ЭМ2 рулевой машинки к контак-
ту II, а другая часть — через диод Д2, прерыватель гироскопа (на-
грузка /?) и диод ДЗ к контакту II (рис. 16,а).

При смене полярности напряжения командного сигнала часть
тока (в нагрузке /?) не изменит направления (рис. 16,6), другая
часть тока потечет через диод Д6 и катушку электромагнита ЭМЕ
Катушка ЭМ2 запирается диодом Д5 и обесточивается.

Диоды Д1, Д2, ДЗ и Д4 собраны по схеме выпрямительного мо-
ста. Для сглаживания пульсаций выпрямленного тока служат кон-
денсаторы С1 и С2.

Рис. 17. Катушка (общий вид)

Катушка микрокабеля (рис. 17) проводной линии связи пред-
ставляет собой цилиндрический каркас 3 (рис. 18), изготовленный
из пластмассы. К переднему торцу каркаса приклеен пластмассо-
вый козырек 2. К заднему торцу каркаса винтами 7 прикреплена
муфта, состоящая из пластмассового кольца 6 и металлического
грибка 5. На каркас наматывается микрокабель 4. Намотка микро-
кабеля рядовая, плотная, виток к витку. При намотке микрокабель
покрывается тонким слоем специального лака и витки приклеива-
ются друг к другу. По окончании намотки конец микрокабеля дли-
ной 3 м усиливается упрочняющими нитями и на длине 1 м поме-
щается во фторопластовую трубку 8.

Упрочненный конец микрокабеля укладывается и приклеивает-
ся на цилиндрическую поверхность намотки «змейкой».

Для предохранения от воздействия окружающей среды наруж-
ная поверхность катушки покрывается органосиликатным (водоот-
талкивающим) материалом.

Внутренний конец микрокабеля распаивается на распределите-
ле, наружный (упрочненный) конец заделывается во вкладыше 11
и привязывается к кольцу 6 нитками 9.

При старте снаряда корпус 10 с вкладышем, соединенный с ро-
зеткой бортового разъема снаряда, остается на пусковой установке,
нитки 9 обрываются и микрокабель начинает сматываться с ка-
тушки.

Л4икрокабель проводной линии связи состоит из трех медных
эмалированных жил 13 диаметром 0,12 мм, упрочняющих нитей 12
и наружных обмоточных нитей 14.

По микрокабелю осуществляется передача сигналов управления
с пульта на борт снаряда по цепи управления и передача инфор-
мации об угловом положении снаряда на пульт управления по цепи
информации.

Питание цепей управления и информации производится от ис-
точника прямоугольных напряжений ИПН пульта управления
(рис. 19).

В цепи управления используются две жилы микрокабеля, иду-
щие от контактов 1 и II вкладыша проводной линии связи, диоды
Д5 и Д6 и катушки электромагнитов ЭМ1 и ЭМ2 рулевой машинки.
Цепь управления служит для передачи командных сигналов с пуль-
та управления на катушки ЭМ1 и ЭМ2 рулевой машинки.

К жилам цепи управления параллельно подключены конденса-
торы СЗ, С4, расположенные на снаряде, и конденсаторы С5, С6,
расположенные в пульте управления. Таксе подключение конденса-
торов позволяет использовать цепь управления в качестве одного
провода цепи информации. В качестве второго провода этой цепи
используется жила микрокабеля, идущая от контакта III вклады-
ша проводной линии связи. Цепь информации служит для передачи
сигнала об угловом положении снаряда на пульт управления.

Работа бортовой аппаратуры управления. Как было сказано ра-
нее, с прерывателя гироскопа снимается сигнал, который изображен
на рис. 20, а.

Поскольку конденсаторы пропускают только переменный ток, то
после прохождения его через конденсаторы СЗ и С4, проводную
линию связи и конденсаторы С5 и С6 в пульт управления на точ-
ки IV и V (рис. 19) за один оборот снаряда поступает сигнал в виде
четырех импульсов тока (через каждые 90°) с попарной сменой по-
лярности (рис. 20,6).

Предположим, что снаряд на траекюрии в данный момент при-
нял положение бугелями вверх. Примем это положение за начало
отсчета — 0°. Условимся такое положение снаряда и первый (поло-
жительный) импульс сигнала информации называть «Положением
вверх».

Поворот снаряда на 90° характеризуется вторым (положитель-
ным) импульсом тока, образующим сигнал «Положение вправо».

При повороте снаряда на 180° третий (отрицательный) импульс
образует сигнал «Положение вниз».
к

к
О)
Ч
га
СЗ
С.

с
о

о
о
сх

X

л
й
ф
X
о

к
сЗ
К
Л

СЗ
Я
С
я
я
к

о.

Е

о

X
й>

К’-'
- Ш51

сх5 --
к х -~-
«®8
К

к
X
к
о>
ч
га
сз

X
X
га
к
При повороте снаряда на 270° четвертый (отрицательный) им-
пульс образует сигнал «Положение влево».

На пульте управления в суммирующем устройстве СУ (рис. 19)
по сигналам о положении снаряда и сигналам с рукоятки управле-
ния РУ формируется команда, которая по цепи управления пере-
дается на рулевую машинку для переброски насадков в направле-
нии, соответствующем требуемой управляющей силе.

Рис. 20. Сигналы об угловом положении и импульсы
с попарной сменой полярности

Допустим теперь, что рукояткой управления подана максималь-
ная команда «Вверх» и на пульт со снаряда поступил сигнал «По-
ложение вверх». В таком случае в суммирующем устройстве пуль-
та сформируется максимальная команда «Вверх», на контакт
I вкладыша проводной линии связи поступит напряжение с поло-
жительной полярностью, ток потечет через диод Д5 и катушку ЭМ2.

При поступлении тока на катушку рулевой машинки вертикаль-
но расположенные насадки будут переброшены справа налево
(рис. 21) по отношению к земным координатам.
3 Зак. 00339

Рис. 21. Функциональная схема системы управления при нахождении снаряда в «Положении вверх»

33
При повороте снаряда на 90° (рис. 22) на пульт управления по-
ступит сигнал «Положение вправо», пульт управления на информа-
цию «Положение вправо» сигнала управления не изменит, ток в
цепи управления будет продолжать течь в том же направлении, по-
этому насадки будут продолжать вращаться в отклоненном поло-
жении.

При повороте снаряда на 180° (рис. 23) на пульт управления по-
ступит сигнал «Положение вниз». Этот сигнал с прерывателя гиро-
скопа в сочетании с сигналом команды «Вверх» приведет к пере-
мене полярности в цепи управления. Ток потечет в противополож-
ном направлении через катушку ЭМ1. Рулевая машинка перебросит
насадки справа налево по отношению к земным координатам, т. е.
в том же направлении, что и при сигнале «Положение вверх».

При повороте снаряда на 270° (рис. 24) на пульт управления
поступит сигнал «Положение влево». Пульт управления при подан-
ной команде «Вверх» на информацию «Положение влево» сигнала
управления не изменит, ток в цепи управления будет продолжать
течь в том же направлении и насадки не изменят своего отклонен-
ного положения.

При повороте на 360° снаряд оказывается в исходном положе-
нии и цикл переброски насадков будет повторяться до тех пор, пока
с рукоятки управления будет подаваться максимальная команда
«Вверх».

Отклонение насадков вызывает отклонение газовых струй мар-
шевого двигателя и создает реактивную силу, направленную в сто-
рону, противоположную направлению истечения газов.

Реактивная сила дает две составляющие: осевую и боковую
(управляющую) силы.

При вращении снаряда и исполнении максимальной команды
«Вверх» (рис. 25) происходит перемещение боковой силы в секто-
ре 180°.

При суммировании боковых сил в границах всего сектора полу-
чаем результирующую управляющую силу, направленную вниз.

Результирующая управляющая сила создает управляющий мо-
мент, который, воздействуя на снаряд, придает ему угол атаки, что
приводит к образованию подъемной силы, направленной вверх.

При подаче максимальной команды «Вниз» пульт управления
среагирует на сигнал «Положение вниз» и через 180° на сигнал
«Положение вверх».	:

Рулевая машинка в этом случае перебрасывает насадки справа
налево и результирующая управляющая сила будет направлена
вверх (рис. 26).

При подаче максимальной команды «Вправо» пульт управления
среагирует на сигнал «Положение вправо» и через 180° на сигнал
«Положение влево».

Рулевая машинка перебрасывает насадки снизу вверх. Резуль-
тирующая управляющая сила будет направлена влево (рис. 27).
Рис, 22. Функциональная схема системы управления при повороте снаряда на 90° от «Положения вверх»
±3цхф

~3цнср

780^	360 ф *

Ток в цепи информации
образующий сигнал
„Положение вниз9

Рис. 23. Функциональная схема системы управления
при повороте снаряда на 180° от «Положения вверх»

Рис. 24. Функциональная схема системы управления
при повороте снаряда на 270° от «Положения вверх»
Боковые составляющие реактив-
ной силы отклоненных

Сигнал „ Положение вверх ”

^инф

Сигнал
„Положение вниз*

760[// 2701/	360 у

I ^инф~ сигнал информации
У — угол поворота сна-
ряда

Рис. 25. Схема переброса насадков при максимальной
команде «Вверх»

Рис. 26. Схема переброса насадков при максимальной команде
«Вниз»
При подаче максимальной команды «Влево» пульт управления
среагирует на сигнал «Положение влево» и через 180° на сигнал
«Положение вправо». Рулевая машинка перебрасывает насадки
сверху вниз, создавая суммарную результирующую управляющую
силу, направленную вправо (рис. 28).

Управление снарядом в какой-либо плоскости, сдвинутой на не-
который угол ср, производится отклонением рукоятки управления
в этой же плоскости.

Сигнал „ Положение вправо”

Сигнал

Положение влево”

Рис. 27. Схема переброса насадков при макси-
мальной команде «Вправо»

Сигнал „Положение влево”

Рис. 28. Схема переброса насадков при максимальной
команде «Влево»

п
т

Сигнал с рукоятки управления задержит выдачу команды в цепь
управления. За время задержки снаряд повернется на угол <р и
только после этого исполнит команду.

Если рукоятку управления зафиксировать в определенном поло-
жении, то команды в цепи управления будут следовать с постоян-
ной задержкой и результирующая управляющая сила окажется по-
вернутой на заданный угол (рис. 29).

Рис. 29. Схема переброса насадков при максимальной
команде «Вправо — Вверх»

При команде «Нуль» пульт изменяет сигнал управления через
каждые 90°. В таком случае рулевая машинка за один оборот сна-
ряда произведет четыре переброски насадков и результирующая
управляющая сила будет равна нулю (рис. 30).

Пропорциональное управление снарядом осуществляется откло-
нением рукоятки управления на угол, промежуточный между ней-
тральным и максимальным отклонениями рукоятки управления.

При отклонении рукоятки управления на угол в направлении
команды «Вверх» переброска насадков произойдет не после пово-
рота снаряда на 180°, как при максимальной команде «Вверх», а
после поворота снаряда на угол 90°-Ь а в точке Г (рис. 31).

Вторая переброска насадков произойдет, как и при максималь-
ной команде «Вверх», после поворота снаряда на угол 180° от пер-
воначального положения в точке 2'.

Третья переброска насадков произойдет после поворота снаряда
на угол 270° — а в точке 3', затем весь процесс будет повторяться
до тех пор, пока не изменится положение рукоятки управления.

Таким образом, за один оборот снаряда насадки перемещаются
со снарядом по часовой стрелке и перебрасываются на 180°, про-
ходя путь, обозначенный точками 1->1'->2->2,->3->3,->4->4,-^1.

При сложении боковых сил в границах всего сектора 360° — 2а
заштрихованные участки 1 и 3 и 2 и 4 взаимо компенсируются, а ре-
Рис. 31. Схема переброса насадков при промежуточной команде
«Вверх»
зупьтирующая управляющая сила определяется двойной площадью
незаштрихованного сектора.

С увеличением угла а результирующая управляющая сила уве-
личивается, а с уменьшением угла а — уменьшается.

При максимальном отклонении рукоятки управления (а = 90°)
насадки перебрасываются через 180°, образуя максимальную ре-
зультирующую управляющую силу.

. 6. УЗЛЫ ДОННОЙ ЧАСТИ

В узлы донной части входят плата в сборе, обтекатель и рези-
новый кожух с розеткой бортоазъема (рис. 32).

Плата в сборе (рис. 32, а) предназначена для размещения про-
водов запальных цепей и крепления розетки бортразъема и состоит
из платы 2, стержня 9 и вкладыша 6.

Плата представляет собой прессованную из пластмассы деталь
с заармированными штырями /, которые фиксируют плату в гнез-
дах рамы гироскопа. Плата крепится четырьмя винтами и упором к
обтекателю. Для этой цели в плату за армированы пять резьбовых
втулок 13.

В гнездо платы вмонтирован контакт //, соединенный со стерж-
нем 9 штифтом 12, срезающимся при сходе снаряда с направ-
ляющей.

На конце стержня имеется гайка 10 для закрепления розетки
бортразъема. Стержень одновременно является контактом, служа-
щим для контрольных проверок снаряда.

К контакту 11 крепится винтом провод с наконечником, идущий
от контакта 7 распределителя (рис 33).

Во вкладыш 5 (рис. 32, а) вмонтированы три контакта 6\ к про-
ушинам контактов № 1 и № 3 припаяны два тросика 4, а к проуши-
не контакта № 2 припаян более короткий провод 7. К противопо-
ложным концам тросиков 4 через втулки 3 припаяны монтажные
провода 8. В местах пайки у проводов 8 половина жил срезана, бла-
г одаря чему создаются ослабленные участки (длиной 1—2 мм) для
получения определенного места обрыва провода.

Тросики 4, свернутые в виде спиралей, и провод 7 уложены в со-
ответствующие гнезда платы, а концы монтажных проводов 7 и 8
по желобу в плате выведены для монтажа с соответствующими кон-
тактами блока сопротивлений.

При выстреле плата со снарядом двигается вперед, а вкладыш,
прикрепленный двумя винтами к розетке бортразъема, остается на
пусковой установке. Свернутые спиралью провода запальных цепей
(тросики 4 и провод 7) вначале выпрямляются, а затем разры-
ваются.

Благодаря разной длине вначале обрывается провод 7 стартовой
цепи (припаянный к контакту № 2), а затем (через некоторое вре-
ия после срабатывания блок-контакта на пусковой установке) про-
Рис. 32. Узлы донной части:

а-плата а сборе (00.00.060); б - обтекатель (00.00.028); в - кожух с розеч кой (00-^0);
1— штырь (00.00.005);	2 — плата (00.00.050];	3 — втулка Ш00ХЮ4);	4 — тросик

(00 00.030); 5 — вкладыш в сборе (00.00.040); 6 — контакт (02.04 „50I; 7 провод МШВ,
Я —провод МГТФ; 5 —стержень 500.00.007); 10 — гайка (00.00.01$); /' - контакт (00-00.008) .
12 — штифт (00.00.011); 13 - втулка (02.02 00); X - кожух ^0.00.021)-	15 — винт МЗхб.

16— розетка бортово/о разъе/ла (00.00.080);	17 винт М3	п«те-

кладка (00.00.023); г —отверстия для выхода насадков; д — отверстия для крепления ооте

кателя к аппаратурному блоку; е — отверстия для крепления центровочного гру
га
я

сз

о
X

га
х
о
о

СП

с;
«
я

и

X

СО
СО

сз

га

сз

§

04

га
х
X

3
га

к
га
т
©
ч

5

Ч
Ф
Е-
X
ч
ф
4

га

О

со

сч

о
X
о
с

§

X

3

га
X

X
о

ф





а

га
Е-
га

Ё Е

га

Ф
Е-
га

оо
г_ * п

а’-г п
о8о

сз

X
см
Й

ч
га

га
га

X
ф

т

О

к

<11
Е-
га

ЗЕсч
?эЙ
га-^

©
и
©
а

3

Ч
га

га
га
©

ф
ч
«га

й *
©«3

га

I®

ш

о

см
Й

о га «-
ш

ф

В

а
О

2

га

2

га

га

см

га
га
©

2
Ч
га
с

СО
О

К
га
х
аз
ч
ф

х

Ф
ч
га

К I
ш *



5^

§«

В

см

т

Е-
©

О с

О
исходит обрыв тросиков маршевой цепи, припаянных к контактам
№ 1 и № 3.

Обтекатель (рис. 32,6) предохраняет сматывающийся микрока-
бель от задевания за элементы аппаратурного блока и представляет
собой алюминиевый штампованный корпус с полированной поверх-
ностью. Он имеет отверстия г для выхода насадков маршевого дви-
гателя, отверстия д под винты 20 (рис. 2) для крепления обтекателя
к муфте 15 и отверстия е (рис. 32, б) для крепления центровочного
груза.

Кожух с розеткой бортразъема (рис. 32,в) состоит из резинового
кожуха 14 и розетки 16 бортразъема Резиновый кожух предохра-
няет донную часть снаряда от попадания влаги и пыли. Он скреп-
лен с розеткой 16 при помощи накладки 18 и четырех винтов 17.

Розетка бортразъема служит для механической и электрической
стыковки снаряда с пусковой установкой, а также для крепления
арретира гироскопа, стержня 9 платы (рис. 32, а), вкладыша с про-
водами запальных цепей и вкладыша с микрокабелем. В розетке
имеется отверстие, закрытое винном 15 (рис. 32,в), для проверки
герметичности донной полости снаряда.

Контакты розетки бортразъема пронумерованы (рис, 2). Номера
выгравированы на заднем торце розетки.

К контактам 2 и 3 подключена цепь воспламенения стартового
двигателя и трассера, к контактам 1 и 3 подключена цепь воспла
менения маршевого двигателя и взведения взрывателя

К контактам 4, 5, 6 подсоединены жилы микрокабеля управ-
ления.

Контакт 7 служит для контрольных проверок аппаратуры сна-
ряда.

7. ДЕЙСТВИЕ СНАРЯДА ПРИ ПУСКЕ И В ПОЛЕТЕ

Снаряд перед пуском находится на направляющей пусковой
установки, причем выступы розетки бортового разъема снаряда,
в котором закреплены вкладыши проводной линии связи и запаль-
ных цепей, и арретир гироскопа находятся в зацеплении со стопо-
рами пусковой установки.

После нажатия кнопки ПУСК подается ток в цепи стартового
двигателя и трассера. При срабатывании электрозапалов происхо-
дит воспламенение порохового заряда стартового двигателя и пиро-
технического состава трассера.

Снаряд под действием реактивно]] силы стартового двигателя
начинает ускоренное движение по направляющей пусковой уста-
новки, отделяясь от кожуха и розетки бортового разъема, удержи-
ваемых стопорами пусковой установки.

Схема электровзведения взрывателя и воспламенения маршево-
ю двигателя имеет блокировку, недопускающую срабатывания
электрозапалов взрывателя и маршевого двигателя до начала дви-
жения снаряда по направляющей. Это обеспечивается введением
блокировочного контакта, расположенного на пусковой установке
Контакт размыкается при заряжании, когда донный срез снаряда
упирается в толкатель блокировочного устройства.

При страгивании снаряда переключающее устройство пусковой
установки подключает цепи маршевого двигателя и взрывательного
устройства. При этом электрический импульс передается на запалы
взрывателя и маршевого двигателя. Скрученные спиралью прово-
да запальных линий имеют необходимый запас по длине, поэтому
срабатывание электрозапалов происходит до обрыва этих про-
водов.

Поскольку в розетке бортового разъема закреплен арретир ги-
роскопа с лентой, то при движении снаряда по направляющей ар-
ретир остается связанным с пусковой установкой, при этом лента,
сматываясь с ротора гироскопа, раскручивает его.

Вместе с розеткой бортового разъема на пусковой установке
остается вкладыш, в котором закреплен конец микрокабеля. В по-
лете микрокабель сматывается с катушки аппаратурного блока сна-
ряда.

За время работы стартового двигателя снаряд набирает необхо-
димую скорость, которая на остальном участке полета до цели под-
держивается за счет маршевого двигателя.

Вследствие перекоса сопел стартового двигателя на стартовом
участке происходит также раскручивание снаряда относительно
продольной оси до угловой скорости около 8,5 об/се к, которая со-
храняется в полете за счет угла разворота крыльев и смотки микро-
кабеля с катушки аппаратурного блока.

При воспламенении заряда маршевого двигателя воспламеняет-
ся замедлитель, перекрывающий доступ пороховым газам маршево-
го двигателя в фильтр.

До окончания работы замедлителя снаряд не управляется и ле-
тит по баллистической кривой, сопловые насадки устанавливаются
вдоль газовых струй и не создают боковую составляющую тяги.

После сгорания замедлителя часть пороховых газов маршевого
двигателя, проходя через фильтр, начинает поступать в рулевую
машинку по газоотводной трубке. В фильтре газы очищаются от
твердых продуктов сгорания пороха и частично охлаждаются

Эти газы используются в рулевой машинке для переброса на-
садков двигателя в зависимости от командного сигнала.

Оператор, наблюдая в оптический визир одновременно за сна-
рядом и целью, подает с помощью рукоятки пульта управления
команды снаряду, стремясь вывести снаряд на линию визирования
цели и удержать его на этой линии.

Команды с пульта управления по микрокабелю подаются на
снаряд и поступают на рулевую машинку.

Сопловые насадки маршевого двигателя под действием руле-
вой машинки перебрасываются из одного крайнего положения
в другое, причем суммарное воздействие на снаряд боковой силы,
возникающей вследствие отклонения насадками газовых струй,
определяет величину и направление результирующей управляющей
силы.

Пульт управления представляет собой электронное устройство,
в котором в зависимости от положения рукоятки управления и сиг-
нала информации об угловом положении снаряда, поступившего с
гироскопа по микрокабелю управления, вырабатывается команда
управления.

Кроме того, для облегчения работы оператора и повышения ве-
роятности попадания в цель, пульт управления вырабатывает по-
стоянную команду компенсации веса, т. е. при нейтральном поло-
жении рукояток с пульта управления поступает постоянная
команда «Вверх», величина которой компенсирует действие на сна-
ряд силы тяжести.

Начало поступления команды компенсации веса на снаряд при-
мерно совпадает по времени с окончанием горения замедлителя и
моментом поступления пороховых газов в рулевую машинку.

Под действием результирующей управляющей силы образуется
управляющий момент, который придает снаряду необходимый угол
атаки, благодаря чему крылья создают подъемную силу. Вследст-
вие этого снаряд производит тот или иной маневр.

Взрывательное устройство взводится на расстоянии 70—200 м
от пусковой установки.

При встрече снаряда с целью происходит сжатие пьезоэлемен-
тов, возникающее в них напряжение вызывает срабатывание дето-
натора и последующий подрыв всего заряда ВВ, находящегося в
корпусе боевой части.

Кумулятивная струя, образовавшаяся при срабатывании боевой
части, пробивает броню и поражает цель.
Глава 3

УКУПОРКА, ОКРАСКА, МАРКИРОВКА И ЗИП

1. УКУПОРКА И ПОРЯДОК УКЛАДКИ СНАРЯДА

Снаряды 9М14М (9М14) содержатся в войсках в парковой уку-
порке 9Я618 или в чемоданах-ранцах 9П111. При хранении и транс-
портировке чемоданы-раицы укладываются в специальную укупор-
ку 9Я641.

Укупорка 9Я618 (рис. 34) представляет собой прямоугольный
деревянный ящик с фанерными стенками. Для удобства переноски
на торцовых стенках ящика имеются ручки 16.

Внутри ящика для обеспечения брызгопылезащищенности вло-
жен и приклеен к стенкам и дну мешок 1 из полиэтиленовой пленки,
края которого прикреплены к ящику резиновыми прокладками 7
и 8. Ко дну ящика прикрепляется рама 2 с полуобоймами.

Для поглощения влаги на торцовой стенке ящика под кожу-
хом 13 помещается мешок 12 с силикагелем.

Перед укладкой в ящик (рис. 35) крылья снаряда складываются
и на них надевается транспортировочная скоба 17 (рис. 34). Для
того чтобы сложить крыло, необходимо отжать выступающие над
крылом шайбы в направлении к оси снаряда и затем сложить крыло
в направлении стрелки «Складывание крыльев».

Снаряд 4 укладывается головной частью в сторону мешка с си-
ликагелем, цилиндрической частью двигательной установки в ра-
му 2 с полу обоймами, бугелями вниз, при этом стартовые сопла
должны помещаться в резиновых вкладышах 11. Уложенный в ра-
му 2 с полуобоймами снаряд при помощи рычага 9 с серьгой за-
крепляется полуобоймами 10. Рычаг 9 с серьгой стопорится чекой 3.

Укладка снаряда в ящик должна исключать продольные и по-
перечные перемещения снаряда.

Перед закрытием ящика на резиновые прокладки 7 и 8 уклады-
вается полотно 5 и тщательно расправляется. Ящик закрывается
крышкой 6. Крышка запирается четырьмя замками 15, которые сто-
порятся чеками.
Не разрешается закрывать ящик крышкой, не закрыв предвари-
тельно его полотном, так как крышка при отсутствии полотна бу-
дет приклеиваться к резиновым прокладкам ящика, смазанным спе-
циальным клеем.

В карман /5, расположенный на торце ящика, вкладывается
формуляр снаряда.

Каждая укупорка укомплектована закороткой для замыкания
контактов цепи взрывателя в случаях, указанных в разделе 1
главы 2. Закоротка надевается на чеку 3 при стопорении рычага с
серьгой.

Извлечение снаряда из укупорки 9Я618 производится в следую-
щем порядке:

—	снять пломбы с крышки укупорки, отстегнуть замки 15 и от-
крыть крышку 6;

—	снять полотно 5, отделив его от прокладок 7 и 8, вынуть че-
ку 5, отстегнуть рычаг 9 с серьгой и открыть полуобойму 10\

—	вынуть снаряд. -

Примечание. При открывании полуобоймы следить, чтобы конец рычага
с серьгой не порвал мешок из полиэтиленовой пленки.

Чемодан-ранец 9П111 представляет собой пенопластовый фут-
ляр, армированный стеклотканью (рис. 36).

Извлечение снаряда с пусковой установкой из чемодана-ранца
производится в следующем порядке:

—	положить чемодан-ранец крышкой вверх;

—	снять пломбы с замков, отстегнуть замки и снять крышку;

—	вынуть боевую часть вместе с катушкой;

—	вынуть сошники из гнезд и извлечь снаряд.

Укладку снаряда в чемодан-ранец производить в следующем
порядке:

—	отсоединить боевую часть;

—	надеть на контактную колодку боевой части закоротку
(рис. 5);

—	с розетки бортразъема снаряда 9М14М снять крышку 11
(рис. 2);

—	с крыльев снять скобу;

—	снаряд (без боевой части) установить вертикально, розеткой
бортразъема вверх, и надеть пусковую установку 7 (рис. 37), со-
стыковав направляющую 21 с бугелями снаряда и дослав ее до упо-
ра стойкой 19 в розетку 14 бортового разъема снаряда;

—	установить бортразъем 17 пусковой установки на стойке 19,
при этом ее штифт 18 должен входить в отверстие на ушке борт-
разъема 17, а штырь 31 — в отверстие розетки бортразъема сна-
ряда;

—	повернуть корпус 16 бортразъема пусковой установки по ча-
совой стрелке так, чтобы его захваты зашли за выступы розетки
бортразъема снаряда;

4 Зак. 00339

49
Рис. 34. Укупорка 9Я618 и схема укладки снаряда 9М14М:

/-мешок (220); 5 — рама с полуобоймамн (090); 3 - чека (039); 4 — снаряд 9М14М; 5 - полотно (098); 6 - крышка (190); 7 —
прокладка (086); 8 — прокладка (087); 9 — рычвг с серьгой(ОбО); 10 — полу обойм в (050, 080); 11 — резиновый вкладыш 1041, 042);

12— мешок (230); /3-кожух (109); 14 — вннт М6Х18; /5 —замок (сб. 11/ЗЯП): 16 — ручка (083); /7 — скоба (00,00.100 9М14М);
18 — карман (160)
Рис. 35. Укладка снаряда 9М14М в укупорку 9Я618

Рис. 36. Снаряд 9М14М в чемодане-ранце 9П111

— уложить снаряд с пусковой установкой в корпус 15 чемодана-
ранца на опорный выступ м с резиновой прокладкой, при этом стар-
товое сопло должно помещаться в гнезде г корпуса чемодана-ранца,
а пусковая установка должна располагаться в сторону ручки 3 че-
модана-ранца;

—	уложить катушку 1 с кабелем в корпус чемодана-ранца так,
чтобы пазы б катушки вошли в выступы а чемодана-ранца; кабель
должен быть намотан на катушку ровными витками, при этом ка-
бельная вилка 2 должна быть уложена в лирку 4 на катушке /;

—	свободный конец кабеля 23 уложить кольцом под задней ча-
стью пусковой установки и закрепить в резиновой державке 32\

—	уложить боевую часть 5 снаряда сверху на катушку рыча-
гом 29 в гнездо л так, чтобы закоротка 25 располагалась
сверху.
Растяжку 8 с сошником 10 укладывать в следующем порядке:

1.	Ремень растяжки 8 уложить вдоль полозков направляю-
щей 21 пусковой установки со стороны передней ее части и по боко-
вой стенке чемодана-ранца и далее вдоль снаряда 9 в направлении
к крыльевому отсеку снаряда до скобы 28, закрепленной на нижней
стенке корпуса чемодана-ранца (ремень должен плотно прилегать
к двигательной установке снаряда).

2.	Застопорить ремень, закрыв скобу 26 сошника.

3.	Сошник уложить в отверстия скобы 28, при этом скоба сош-
ника и свободный конец ремня должны располагаться вдоль ниж-
ней стенки чемодана-ранца.

Ремень растяжки 20 с сошником 12 укладывать от скобы 22
пусковой установки под бортразъемом без натяжения до скобы 13
и далее, как указано для ремня растяжки 8 в подпунктах 2 и 3.

Ремни 6 и И, предназначенные для переноски чемодана-ранца,
укладывать в следующем порядке:

— ремень 11 уложить по наплечнику 30 и положить между сна-
рядом и нижней стенкой чемодана-ранца, как показано на рисунке;

— ремень 6 уложить по наплечнику 30, наплечник сложить по-
полам с уложенным ремнем внутрь и положить под конусом бое-
вой части 5.

Уложенный снаряд с пусковой установкой поджать крышкой 24
и закрыть замки 27. Замки закрывать, начиная с замков, распо-
ложенных со стороны ручки.

Снаряд с пусковой установкой должен лежать в чемодане-ранце
плотно и не иметь продольных и поперечных перемещений, что
проверяется встряхиванием чемодана-ранца.

При хранении чемоданов-ранцев два замка на противоположных
сторонах пломбируются.

Укупорка 9Я641 для укладки чемоданов-ранцев. Укупорка 9Я641
(рис. 38) представляет собой прямоугольный ящик с фанерными
стенками, куда укладываются два чемодана-ранца.

Для удобства переноски на торцовых стенках ящика имеются
ручки 16.

Для поглощения влаги на торцовой сгенке ящика под кожухом 6
помещается мешок 7 с силикагелем.

К продольным стенкам ящика крепятся кронштейны 10 для за-
крепления чемоданов-ранцев при помощи рычага 13.

В кармане 14 хранится полиэтиленовый пакет с формулярами
на два снаряда 9М14М, на два чемодана-ранца с пусковыми уста-
новками и упаковочный лист.

Укладку чемоданов-ранцев в укупорку 9Я641 производить в сле-
дующем порядке:

— уложить чемоданы-ранцы в укупорку крышками друг к дру-
гу, ручками вверх;
ВклЬйка № 5, к изд. № 5/3416сс, Воениздат, 1966.

20

29

19

Л

16

17

16

15

32

23

27

20

10

Ремень для переноски (поз 6,11)

31

(01.060); 24 — крышка в сборе

29 — рычаг;

(02.090); 25 — закоротка

л — гнезда; м — опор-

замок (02.110); 28 — скоба (02.029);

пус (01.041);	/7 — бортразъем (01.120); /8 — штифт

тяжка (01.190); 21 — направляющая (01.130); 22— скоба (01.093); 23 — кабель
/00.060 *	1

ж 9П111 /	I

30 —наплечник (03.010); 31 — штырь (01.003); 32—державка (02.064); а — выступы; б — паз; г
ный выступ

; 26— скоба (01.066);	21

Б-Б

26

30

Рис. 37. Чемодан-ранец 9П111 и схема укладки снаряда 9М14М:

/-катушка (00.010); 2 - кабельная внлка (01.110); 3- ручк а (02.050); 4 - лиркаИ™0№);

чательно снаряженная, ЭННОМ; 6 - ремень (03.000); 7- пусковая установка (01000); 8 — растяжка (01.200) 9
снаряд 9М14М (без боевой части); 10 — сошник (01.180); //-ч ремень (03.000);	12 — сошник	13 с °

(02.029); И-розетка бортразъема снаряда (00.00.080/9М14Й); 15 - корпус„^модана-ранца (02.060).

ПУС (01.041):	/7 — бортразъем (01.120); 18 — штифт цилиндрический (01.088); /5• —.стойка (01.083), 20 рас

Зак. 00339
Рис. 38. Укупорка 9Я641 и

/02-040Х

/ — крышка (080); 2 — скоба в сборе I —:— I; 3 — чемодан-ранец 9ПП; 4 —
\9П111/

(046);	9— чека (025);	10 — кронштейн (040);	11— винт (021);	12—

/6 -ручка (083/9Я618);
укладка чемоданов-ранцев 9П111:

прокладка (045); 5 — винтМ6Х18; 6—кожух (039); 7—мешок (060); 8— прокладка

Пнрашек; 13—рычаг (019); 14 — карман (100); 15 — замок (сб. 11/ЗЯН);
17 — полотно (053)
—	уложить рычаг 13 между скобами 2 чемодана-ранца;

—	завести заплечики винтов И за концы кронштейнов 10 и за-
тянуть барашки 12;

—	барашки 12 застопорить чеками 9;

—	полотно 17 расположить по периметру укупорки на проклад-
ки 4 и 8 и тщательно расправить, не допуская морщин и складок;

—	закрыть крышку 1 с помощью четырех замков 15.

При хранении укупорка пломбируется пломбами, которые ста-
вятся на противоположных двух замках 15 и на кармане 14.

Не разрешается закрывать ящик крышкой, не закрыв предвари-
тельно его полотном /7, так как крышка при отсутствии полотна
будет приклеиваться к резиновым прокладкам ящика, смазанным
специальным клеем — полиизобутиленом.

Извлечение чемодана-ранца из укупорки 9Я641 производить в
следующем порядке:

—	снять пломбы с замков, вынуть чеку из замков, отстегнуть
замки и снять крышку;

—	снять полотно 17;

—	вынуть чеки Р, освободить барашки 12 и вывести из зацепле-
ния винты 11 кронштейна 10, удалить рычаг 13;

—	вынуть чемодан-ранец.

2.	ОКРАСКА

Наружная поверхность снаряда 9М14М (кроме резинового ко-
жуха с розеткой бортразъема), укупорка 9Я618, чемодан-ранец
9П111 и укупорка 9Я641 окрашиваются в защитный цвет.

3.	МАРКИРОВКА

Маркировка наносится на снаряд (боевую часть, корпус двига-
тельной установки, крыльевой отсек и трассер), чемодан-ранец и
укупорку 9Я618, 9Я641 черной эмалью.

Маркировка боевой части снаряда (рис. 39) обозначает: дейст-
вие боевой части, индекс боевой части, номер партии, шифр заво-
да — изготовителя корпусов, год снаряжения, номер снаряжатель-
ного завода, шифр взрывчатого вещества.

На боевую часть наносится маркировка взрывательного устрой-
ства: индекс взрывательного устройства, номер партии головной
части взрывательного устройства, номер партии донной части взры-
вательного устройства, год изготовления донной части взрыватель-
ного устройства, номер завода — изготовителя донных частей взры-
вательного устройства.

На корпусе двигательной установки наносятся черные полосы
и надпись ОПОРА.
Маркировка снаряда на корпусе крыльевого отсека обозначает:
индекс снаряда, номер партии, год изготовления, номер завода-
изготовителя, учетный номер снаряда, номер партии сборки, год
сборки или снаряжения и номер арсенала (базы), производившего
сборку.

Маркировка трассера (рис. 8) обозначает: индекс трассера, но-
мер партии, год изготовления и номер завода.

Маркировка укупорки 9Я618 (рис. 40). На крышке ящика нано-
сятся разряд опасности груза и надпись ВЕРХ НЕ КАНТОВАТЬ.

= арсенала (базы)

Год изготовления снаряд

Номер партии
сборки

Учетный № снаряда
№снаряжателъного завода	Нвзавода-изготовит.

Обозначение действия БЧ \	Индекс снаряда,

И* завода^изготовителя |йоя-
ной части
ВУ

Индекс

№ партии днаряже
ния БЧ

артии головной части ВУ
Ия'партии донной части ВУ
Год изготовления донной части ВУ

Индекс взрывательного устройста



мэ

Шифр ВВ
Год снаряже
ния БЧ

Год сборки или
снаряжения

Шифр засада-изгото-
вителя корпусов

№ партии изготовления

Вид А

Рис. 39. Маркировка снаряда 9М14М
Индекс снаряда
Обозначение
действия БУ

Номер завода-
изготовителя

Учетный номер
снаряда

номер арсенала
производившего сборку

Год изготовления

Номер партии
изготовления снаряда

Год сборки

9 М 1 4М К

/четный номер снаряде
Номер арсенала,
производившего сборку

10
5- 65-14
1 ШтХьРУТТО 30кг
ОК. СПАР

номер партии
сборки

Год сборки

5-65-14
К

/	Номер партии сборки

Количество снарядов в укупорке

Обозначение действия БЧ

Рис. 40. Марссировка укупорки 9Я618

На передней стенке ящика наносятся: индекс снаряда, обозна-
чение действия боевой части, номер партии изготовления снаряда,
год изготовления, номер завода-изготовителя, учетный номер сна-
ряда, номер партии сборки снаряда, год сборки, номер арсенала,
производившего сборку снаряда, количество снарядов в укупорке,
вес укупорки со снарядом и надпись ОК- СНАР.

На обеих торцовых стенках укупорки наносятся: учетным номер
снаряда, номер партии сборки снаряда, год сборки, номер арсена-
ла, производившего сборку, обозначение действия боевой части.

Маркировка чемодана-ранца 9П111 (рис. 41). На крышке че-
мсдана-ранца наносятся: индекс чемодана-ранца, номер партии,
год изготовления, номер завода, порядковый номер чемодана-ран-
ца, а также индекс и номер снаряда.

Маркировка укупорки 9Я641 (рис. 42) та же, что и укупорки
9Я618, но со следующими отличиями: вместо одного учетного но-
58
мера снаряда наносятся два учетных номера, а на передней про-
дольной стенке укупорки вместо 1 ШТ. БРУТТО 30 кг наносится
2 ШТ. БРУТТО 62 кг. На правой торцовой стенке укупорки на кар-
мане для формуляра наносятся: индекс чемодана-ранца с пусковой
установкой, номер партии, год изготовления, номер механического
завода-изготовителя, учетные номера чемоданов-ранцев и количе-
ство их.

4. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ (ЗИП)

Для ремонта снаряда в войсках выдается на сто снарядов груп-
повой комплект ЗИП. Его ведомость прилагается к описанию (при-
ложение 2).

Для ремонта снаряда на базах выдается ремонтный комплект
ЗИП.
Обозначение действия
боевой части

Номер арсенала (базы),
производившего сборку
снарядов

Год изготовления

Номер партии

Учетные номера
чемоданов-ранцев

Номера партии сборки
снарядов

Учетные
номера снарядов

Индекс чемодана- ранца,
с пусковой установкой

Номер механического завода-изготовителя	Год сборки

5-64-14

9П111
00-00-00

Рис. 42. Маркировка
укупорки 9Я641
Номер партии
изготовления
снаряда

Знак опасности
груза

Номер партии
сборки

Год изготовлен
ния

Год сборки

Номер завода-
изготовителя

Обозначение действия
Индекс снаряда боевой части

НЕ

КАНТОВАТЬ

9Ш4МК

4-64-16

—00 О
5-6 4х-14
2 шт. БРУТТО\62КГ

ОК.СНАР

Учетные номера —тп—
снарядов

разряд опаснос-
ти груза

номер арсенала (базы)
производившего сборку

ВЕРХ
Глава 4

УЧЕБНЫЕ СНАРЯДЫ

1.	НАЗНАЧЕНИЕ УЧЕБНЫХ СНАРЯДОВ

Учебные снаряды служат для изучения устройства, приемов и
правил эксплуатации снарядов и подразделяются:

—	на учебно-тренировочный снаряд (макет);

—	на учебный снаряд с действующей бортовой аппаратурой:

—	на учебный разрезной снаряд;

—	на практический снаряд.

Учебно-тренировочный снаряд (макет) предназначен для обу-
чения расчета приемам переводов комплексов в боевое и походное
положения. Он является неразборным габаритным и весовым экви-
валентом боевого снаряда. На нем вместо бортовой аппаратуры,
пороховых зарядов, воспламенителей, ВВ боевой части, взрывателя
и трассирующего состава установлены грузы.

Учебный снаряд с действующей бортовой аппаратурой предна-
значен для изучения приемов и правил эксплуатации снаряда
и представляет собой снаряд с инертноснаряженными боевой ча-
стью, двигателем, воспламенителями и взрывателем, макетом
трассера и действующей бортовой аппаратурой (но с макетом гиро-
скопа).

Конструкция снаряда обеспечивает функционирование борто-
вой аппаратуры при имитации боевой работы и регламентных про-
верок. В процессе эксплуатации снаряд разборке не подлежит.

Вместо инертной боевой части может быть установлен габарит-
но-весовой макет боевой части.

Учебный разрезной снаряд служит для изучения устройства бое-
вого снаряда и является наглядным пособием. Бортовая аппарату-
ра недействующая. Вырезы на корпусе снаряда и его элементах по-
ясняют устройство снаряда.

Практический снаряд предназначен для учебной стрельбы и
представляет собой боевой снаряд с инертными боевой частью и
взрывательным устройством.
2.	ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ ОКРАСКА

Учебные снаряды окрашиваются в соответствии с табл. 2 в за-
висимости от вида снаряда.

Таблица 2

		Окраска	
Вид снаряда	головной части	корпуса	крыльев
Практический  Учебный с действующей бортовой аппаратурой  Учебный разрезной  Учебно-тренировочный (ма- кет)	Черная Серебристая  Защитная Серебристая	Защитная Защитная  Защитная Серебристая	Защитная Серебристая  Защитная Серебристая

Резиновый кожух с розеткой бортразъема не окрашивается.

3.	МАРКИРОВКА

Маркировка снарядов. На окрашенные в черный цвет поверх-
ности снаряда маркировка наносится белой эмалью, при окраске
в другие цвета — черной эмалью.

На головную часть учебного с действующей бортовой аппара-
турой и учебного разрезного снарядов наносится надпись УЧЕБ-
НЫЙ, на головную часть практического снаряда — надпись
ПРАКТ., а на головную часть учебно-тренировочного снаряда (ма-
кет) — надпись МАКЕТ. Надписи наносятся поперек головных ча-
стей.

На планере учебно-тренировочного, учебного с действующей
бортовой аппаратурой и учебного разрезного снарядов наносятся:

—	индекс снаряда;

—	год изготовления;

—	номер завода-изготовителя;

—	учетный номер снаряда;

—	надпись МАКЕТ, УЧЕБНЫЙ или РАЗРЕЗНОЙ в зависимо-
сти от вида снаряда.

Надписи МАКЕТ, УЧЕБНЫЙ, РАЗРЕЗНОЙ наносятся вдоль
корпуса снаряда.

На планере практического снаряда наносится та же маркиров-
ка, что и на планере боевого снаряда.

Маркировка укупорки 9Я618 с учебными снарядами. На про-
дольной и двух торцовых стенках укупорки с практическими сна-
рядами, кроме маркировки, наносимой на укупорку с боевым сна-
рядом (раздел 3 главы 3), наносится надпись ПРАКТ. Обозначение
действия боевой части и надпись ОК- СНАР. в этом случае не на-
носятся.

На передней продольной стенке укупорки 9Я618 с учебными с
действующей бортовой аппаратурой, учебными разрезными и учеб-
но-тренировочными снарядами наносятся:

—	индекс снаряда;

—	надпись УЧЕБНЫЙ, РАЗРЕЗНОЙ, МАКЕТ в зависимости
от вида снаряда;

—	год изготовления;

—	номер завода;

—	учетный номер снаряда;

—	количество снарядов в укупорке;

—	вес укупорки со снарядом.

На обеих торцовых стенках укупорки наносятся:

—	учетный номер снаряда;

—	надпись УЧЕБНЫЙ, РАЗРЕЗНОЙ, МАКЕТ в зависимости
от вида снаряда.

На крышке укупорки 9Я618 учебных снарядов всех видов нано-
сятся надписи ВЕРХ НЕ КАНТОВАТЬ. Кроме того, дня практиче-
ских снарядов проставляется разряд опасности груза.

Маркировка укупорки 9Я641 с учебными снарядами. На укупор-
ке 9Я641 с практическими снарядами на продольной и двух торцо-
вых стенках, кроме маркировки, наносимой на укупорку с боевым
снарядом (гл. 3 раздел 3), наносится надпись ПРАКТ. Обозначе-
ние действия боевой части и надпись ОК- СНАР. в этом случае не
наносятся.

На передней продольной стенке укупорки 9Я641 с учебными
снарядами наносятся:

—	индекс снаряда;

—	надпись УЧЕБНЫЙ, МАКЕТ в зависимости от вида сна-
ряда;

—	год изготовления;

—	номер завода;

—	учетные номера снарядов;

—	количество снарядов в укупорке;

—	вес укупорки со снарядами.

На обеих торцовых стенках укупорки учебных снарядов на-
носятся:

—	учетные номера снарядов;

— надпись УЧЕБНЫЙ, МАКЕТ в зависимости от вида
снаряда.

На правой торцовой стенке на кармане для формуляра нано-
сятся:
—	индекс чемодана-ранца с пусковой установкой;

—	номер партии;

—	год изготовления;

—	номер механического завода-изготовителя;

—	учетные номера чемоданов-ранцев;

—	количество чемоданов-ранцев в укупорке.

На крышке укупорки 9Я641 с учебным.и снарядами всех видов
наносятся надписи ВЕРХ НЕ КАНТОВАТЬ. Кроме того, для прак-
тических снарядов проставляется разряд опасности груза.

5 Зак. 00339

65
Глава 5

СБЕРЕЖЕНИЕ, ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ СНАРЯДОВ
В ВОЙСКАХ

1.	ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБРАЩЕНИЮ СО СНАРЯДАМИ В ВОЙСКАХ

Хранение и сбережение противотанковых управляемых реактив-
ных снарядов в войсках организуется в строгом соответствии с Ру-
ководством по хранению и сбережению артиллерийского вооруже-
ния и боеприпасов в войсках и с требованиями настоящего опи-
сания.

Снаряды в войсках содержатся в окончательно снаряженном
виде, в полной готовности к немедленному применению. Постоян-
ная готовность снарядов к стрельбе обеспечивается надлежащим
уходом, своевременно проводимыми осмотрами и немедленным- уст-
ранением обнаруженных неисправностей.

Осмотры снарядов должны производиться лицами, хорошо зна-
ющими устройство, действие снарядов и правила обращения с ними.

Разборка снаряженных снарядов, за исключением отделения
боевой части, в войсках запрещается.

В войсковых частях (соединениях) разрешается производить
мелкий ремонт снарядов в соответствии с указаниями раздела 6
главы 5 данного Технического описания.

Устранение неисправностей, обнаруженных в процессе проведе-
ния регламентных работ, связанных с расснаряжением, снарядов,
производится специальными ремонтными органами (арсеналами),
имеющими необходимое оборудование и техническую документацию
на снаряд.

Переноска и погрузка снарядов в укупорках 9Я618 и 9Я641 про-
изводится двумя солдатами.

Запрещается переносить ящики крышкой вниз, кантовать и бро-
сать их при погрузке и выгрузке.

В войсках запрещается хранить и применять снаряды, упавшие
без укупорки с высоты до 3 м и в укупорке с высоты 0,5—3 м. Бое-
вая часть ЭННОМ таких снарядов подлежит уничтожению подры-
вом, а снаряд с соответствующей отметкой в формуляре подлежит
отправке на базу для разборки и контроля с целью определения его
пригодности к дальнейшему использованию и переком-плектации.

При падении снаряда с чемоданом-ранцем, с укупоркой или без
них с высоты более 3 м снаряд становится взрывоопасным и подле-
жит уничтожению без отсоединения боевой части.
Снаряды в укупорке или чемодане-ранце, упавшие с высоты ме-
нее 0,5 ж, могут быть допущены к хранению и использованию толь-
ко после наружного осмотра и проверки функционирования, удосто-
веряющих целость снарядов и правильность работы бортовой
аппаратуры.

2.	ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ

Личный состав, допущенный к работе со снарядами, должен хо-
рошо знать устройство снаряда и правила обращения с ним.

При работе со снарядами должны соблюдаться все правил.। >ез
опасности, установленные для работы с боеприпасами. Кроме пн о,
запрещается:

—	извлекать снаряд из укупорки за резиновый кожух с ронч
кой бортразъема, а также за крылья и устанавливать снаряд с оно
рой на них;

—	производить в войсках разборку снаряда;

—	проводить регламентные проверки непосредственно п хрл
нилищах;

—	производить какие-либо электромонтажные работы на спи
ряженном» снаряде;

—	применять боевые снаряды на учебных занятиях.

При любых работах по обслуживанию снарядов, когда богиня
часть отделяется от снаряда, контакты колодки цепи взведший
взрывателя на корпусе боевой части должны быть немедленно
замкнуты в соответствии с указаниями раздела 1 главы 2 ши пи!
щего Технического описания.

При проведении осмотров и регламентных работ не разрешив
ся присутствие посторонних лиц, не принимающих непосредствен
него участия в проводимых работах.

Подключать и отключать кабель прибора 9В452 при реглам«*П1
ных проверках от розетки бортового разъема снаряда разрешит и
только при установке переключателя прибора в положение 1.

Регламентные проверки при хранении снарядов в складских в
полевых условиях производить только в специально оборудованном
месте и в удалении от хранилищ и жилых построек не менее чем
на 30 м.

Проверки снаряда необходимо производить из-за укрытия, и.но
дящегося на расстоянии 3—3,5 м от проверяемого снаряда.

Регламентные проверки снарядов, находящихся на пусковых
установках, производить из-за укрытия, при этом- направляющие
должны быть развернуты в безопасном направлении.

3.	ПЕРЕЧЕНЬ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ,
ПРОВОДИМЫХ ПРИ ХРАНЕНИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ СНАРЯДА

При хранении и эксплуатации снарядов в укупорке 9Я618, в чг
моданах-ранцах, уложенных в укупорку 9Я641, на направляющих
или в укладках боевых машин в зависимости от условий и сроков
ОО

Сроки проведения регламентных работ	Объем регламентных работ			
	при хранении в неотапли- ваемом помещении	прн хранении в полевых условиях	при нахождении на направ- ляющих или в укладке боевой машины, нлн в чемо- данах-ранцах, выданных расчету	после транспортировки на боевой машнне  или автотранспортом
Ежедневно			Осмотр снарядов на отсутствие повреждений и удаление с них пыли, грязи, снега, влаги	
После сильных дождей и при об- леденении			Проверка на функцио- нирование 100% снаря- дов прибором 9В452	
После 1000 км пробега				Внешний осмотр и проверка на функциони- рование 100% снарядов прибором 9В152
Один раз в 2 месяца			1.	Внешний осмотр и проверка на функциони- рование 100% снарядов прибором 9В452.  2.	Возобновление смаз- ки ЦИАТИМ-201 на ре- зиновом кольце борт- разъема и снарядной смазки на бугелях у 100% снарядов	
Один раз в 3 месяца		1. Внешний осмотр и проверка на функциони- рование 50% снарядов прибором 9В452.		

о	Сроки проведения регламентных работ		Объем регламентных работ		
		прн хранении в неотапли- ваемом помещении	при хранении в полевых условиях	при нахождении на направ- ляющих нли в укладке боевой машины, нли в чемо- данах-ранцах, выданных расчету	после транспортировки на боевой машине  нлн автотранспортом
		-	2.	Возобновление смаз- ки ЦИАТИМ-201 на ре- зиновом кольце розетки бортразъема и снаряд- ной смазки на бугелях у 50% снарядов.  3.	Замена силикагеля у 100% укупорок без их вскрытия		
	Один раз в 6 месяцев	1.	Внешний осмотр и проверка на функциони- рование 10% снарядов прибором 9В452.  2.	Возобновление смаз- ки ЦИАТИМ-201 на ре- зиновом кольце розетки бортразъема и снаряд- ной смазки на бугелях у 10% снарядов.  3.	Замена силикагеля у 100% укупорок без их вскрытия			
	По истечении гарантийного сро- ка хранения или после транспорти- ровки на гаран- тийный километ- раж	Итоговые регламентн нения противотанковых	ые работы по инструкции управляемых реактивных	О порядке продления га снарядов	[рантийных сроков хра-
хранения или эксплуатации необходимо периодически проводить
осмотр снарядов и их проверку в соответствии с приведенным пе-
речнем регламентных работ.

Примечания: 1. Для проведения 10% проверки (при хранении в храни-
лище) отбираются снаряды, ранее регламентным работам не подвергавшиеся.

2.	Для проведения 50% проверки (при хранении в полевых условиях) отби-
раются снаряды, не проверявшиеся при предыдущей регламентной проверке.

3.	В случае обнаружения неисправности (аппаратурного отказа) при про-
ведении 10% проверки дополнительно проверяется удвоенное количество
снарядов.

При повторном обнаружении неисправностей проверке подвергаются все
снаряды (партий, в которых обнаружены дефекты), хранящиеся в данном
хранилище.

В случае обнаружения неисправности (аппаратурного отказа) при 50% про-
верке проверяются все снаряды, хранящиеся на данной открытой площадке.

4.	Для замены силикагеля в укупорке 9Я618 необходимо (рис. 34):

—	отверткой 51.00.006, находящейся в групповом ЗИП, вывинтить винты 14
и снять кожух 13\

—	вынуть мешок 12 с силикагелем, развязать шнур и заменить силикагель
ШСМ ГОСТ 3956—54;

—	затянуть шнур мешка, обмотать им его верхнюю часть, завязать узлом
и уложить под кожух /5;

—	закрепить винтами 14 кожух 13 к торцовой стенке укупорки.

5.	Для замены силикагеля в укупорке 9Я641 необходимо (рис. 38):

—	вывинтить винты 5 и снять кожух 6\

—	вынуть мешок 7 с силикагелем, развязать шнур мешка и заменить сили-
кагель ШСМ ГОСТ 3956—54;

—	затянуть шнур мешка, обмотать им верхнюю часть, завязать узлом и
уложить под кожух 6\

—	закрепить винтами 5 кожух 6 к торцовой стенке укупорки.

Перед закладкой силикагель необходимо прокалить при температуре
150*| °С в течение 3 ч.

4.	ОСМОТР СНАРЯДА

Осмотр и регламентные проверки снарядов должны произво-
диться в сроки, предусмотренные перечнем регламентных работ
(раздел 3 главы 5).

Осмотр и проверку снарядов производить в закрытом помеще-
нии вдали от хранилищ и жилых построек, строго соблюдая основ-
ные указания по мерам безопасности (раздел 2 главы 5)

При подготовке к осмотру снаряда, уложенного в укупорку
9Я618 или чемодан-ранец, размещенный в укупорке 9Я641, необхо-
димо извлечь снаряд из укупорок, снять с крыльев скобу 17
(рис. 34) и положить его на опоры деревянной подставки поверх-
ностью, отмеченной надписью ОПОРА, и поверхностью крыльевого
отсека у задних бугелей; деревянные подставки изготавливаются
силами войсковой части (рис. 43).

Осмотр снаряда может быть также произведен при нахождении
снаряда на направляющей чемодана-ранца (в боевом положении)
или на направляющей пусковой установки.
Осмотр производить в следующем порядке:

—	проверить отсутствие механических повреждений боевой ча-
сти снаряда;

—	проверить отсутствие механических повреждений двигатель-
ной установки и трубки 21 (рис. 2);

—	проверить отсутствие качки боевой части на двигательной
установке;

Рис. 43. Подставка

—	проверить отсутствие механических -повреждений замкового
соединения боевой части с двигательной установкой;

—	проверить отсутствие механических повреждений корпуса
крыльевого отсека и бугелей снаряда;

—	проверить легкость раскрывания крыльев и надежность их
стопорения в раскрытом положении, качка крыльев в раскрытом
положении не допускается, проверку производить однократным рас-
крыванием каждого крыла;

—	проверить отсутствие механических повреждений крыльев;

—	проверить отсутствие качки крыльевого отсека;

—	проверить отсутствие качки трассера;

—	проверить исправность и надежность соединения резинового
кожуха с ограничителем;

—	проверить отсутствие механических повреждений и загрязне-
ния розетки бортового разъема снаряда, а также наличие смазки
ЦИАТИМ-201 на резиновом кольце розетки бортразъема;

—	проверить отсутствие повреждений лакокрасочного покрытия
снаряда;

—	проверить наличие крышки на розетке бортового разъема.
При обнаружении механических повреждений, трещин, сколов и
вмятин на боевой части, двигательной установке, крыльевом отсеке
и ограничителе, повреждений резинового кожуха, а также при кач-
ке крыльевого отсека снаряд отправляется для ремонта на базу
(арсенал).

Исправление остальных дефектов (мелких вмятин, сколов, цара-
пин боевой части, двигательной установки, крыльевого отсека,
крыльев и ограничителя, качки трассера), обнаруженных при
осмотре снаряда, производится силами войсковой части. Разре-
шается также производить очистку контактов розетки бортразъе-
ма, механизма стопорения крыльев, замков боевой части.

Разрешается в случае сползания надевать кожух на ограничи-
тель и заменять при необходимости крышку 00.00.022 из ЗИП.
Подкраску оголившихся мест снаряда производить с обяза-
тельным обезжириванием и предварительной грунтовкой по-
верхности.

В войсках разрешается производить любой ремонт укупорки.

5. ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ СНАРЯДА
ПРИБОРОМ 9В452

Проверка годности электрических цепей бортовой аппаратуры
управления снарядов производится прибором 9В452 согласно требо-
ваниям Технического описания и инструкции по эксплуатации
9В452 ТО в сроки, указанные в перечне регламентных работ (раз-
дел 3 главы 5).

Допускается для указанной проверки применять прибор 9В263
при хранении снарядов на базах, когда есть возможность подклю-
чать прибор 9В263 к электросети. Проверки производить согласно
требованиям Технического описания и инструкции по эксплуатации
9В263 ТО.

Все проверки снарядов производить при соблюдении указаний
по мерам безопасности (раздел 2 главы 5).

Для проведения проверок в случае хранения снаряда в укупорке
9Я618 снаряд извлечь из нее, установить на подставку в гори-
зонтальном положении, снять крышку с розетки бортового
разъема.

Допускается производить проверки снаряда прибором 9В452, не
вынимая снаряд из укупорки 9Я618, а только сняв крышку укупор-
ки и отделив часть полиэтиленового полотна.

Для проверки снарядов, размещенных на направляющих, сна-
ряды сдвинуть вдоль направляющих примерно на 150—200 мм для
подключения кабеля прибора 9В452. К снарядам, находящимся в
укладке боевых машин, подключение кабеля производить без извле-
чения их из укладки, а только сняв предварительно крышку с ро-
зетки бортового разъема.
При проверке снаряда один конец контрольно-измерительного
кабеля подключить к розетке бортового разъема снаряда, а дру-
гой — к прибору 9В452.

Кабель прибора 9В452 разрешается подключать к розетке бор-
тового разъема снаряда только при установке переключателя при-
бора в положение 1.

Порядок проверок функционирования цепей управления прибо-
ром 9В452 изложен в табл. 3.

Таблица 3

Поря чок работы на приборе 9В452	Требуемые показатели	Примечание
Установить переключа- тель в положение 2. Вра- щать рукоятку индуктора со скоростью не менее 3,5 об!сек  Установить переключа- тель в положение 3. Вращать рукоятку индук- тора со скоростью не ме- нее 3,5 об}сек  Установить переключа- тель в положение 4. Вращать рукоятку индук- тора со скоростью не ме- нее 3,5 об [сек	Стрелка прибора долж- на находиться в преде- лах красного сектора  Стрелка прибора долж- на находиться в преде- лах красного сектора  Через 3—40 сек сере- дина колебаний стрелки прибора должна уста- навливаться в пределах синего сектора	Снаряд считается год- ным, если разность по- казаний вольтметра в положениях 2 и 3 не превышает одного мало- го деления шкалы

По окончании проверки снаряда прибором 9В452 необходимо:

— оставаясь в укрытии, установить переключатель
в положение 1 и перевести рукоятку прибора в сложенное по-
ложение;

—	отсоединить кабель от снаряда;

—	закрыть крышкой розетку бортового разъема.

Внести в формуляр снаряда данные об осмотре и проверках.

Все отклонения от требуемых показателей, обнаруженные при
проведении проверок, свидетельствуют о неисправности бортовой
аппаратуры снаряда, поэтому последний подлежит отправке на базу
для ремонта.

б Зак. 00339

73
6. ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ,
ИХ ПРИЧИН И СПОСОБОВ УСТРАНЕНИЯ

Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения	Где устраняют
Механические пов- реждения боевой ча- сти снаряда	Неправильная эксплуатация	Заменить бое- вую часть	Арсенал
Качка боевой части (механические пов- реждения замкового соединения боевой часги с двигательной установкой)	То же	Заменить бое- вую часть или двигательную ус- тановку	Арсенал, завод (замена	двига-  тельной установ- ки)
Замки раскрывают- ся туго	Загрязнение замков	Очистить места загрязнения. До- пускается замки смазать снарядной смазкой или ЦИАТИМ-201	Войсковая часть
Защелка замка не входит в паз. Изо- гнут рычаг	Неправильная эксплуатация	Заменить бое- вую часть	Арсенал
Механические по- вреждения двига- тельной установки	То же	Заменить двига- тельную установ- ку	Завод
Механические по- вреждения корпуса крыльевого отсека	»	Заменить крыль- евой отсек	Завод
Крылья раскрыва- ются туго, в раскры- том полоясен ии не стопорятся	Загрязнен меха- низм стопорения	Очистить места загрязнения. До- пускается меха- низм стопорения смазать снарядной смазкой или ЦИАТИМ-201	Войсковая часть
Механические пов- реждения крыла	Неправильная эксплуатация	Заменить по- врежденное крыло	Завод
Качка крыльево- го отсека	Ослабление кре- пежных винтов	Устранить кач- ку	Завод
Качка трассера	Ослабление вин- тов	Довернуть вин- ты	Войсковая часть
Сползание кожуха с ограничителя	Неправильная эксплуатация	Надеть кожух на ограничитель	Войсковая часть
Повреждение ко- жуха или розетки бортразъема	То же	Заменить кожух с розеткой борто- вого разъема	Завод
Загрязнение розет- ки бортового разъ- ема	»	Удалить грязь. Допускается про- мыть контакты спиртом	Войсковая часть
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения	Где устраняют
Нарушение лако- красочного покрытия	Неправильная эксплуатация	Покраску вос- становить эмалью ПХВ-69А защит- ной. Поврежден- ные места предва- рительно грунто- вать грунтовкой ГФ-032 коричне- вой  Температура сушки не должна превышать +50°С. Перед покраской поверхность тща- тельно обезжирить	Войсковая часть

7. ТРАНСПОРТИРОВКА

Перевозка снарядов может производиться автомобиль-
ным, железнодорожным, водным и воздушным видами транс-
порта.

Перевозка снарядов должна производиться только в исправной
укупорке. Перевозить снаряды без укупорки запрещается.

Перевозка снарядов автомобильным транспортом производится
с соблюдением всех мер безопасности, указанных в Руководстве по
хранению и сбережению артиллерийского вооружения и боеприпа-
сов в войсках.

Укладка ящиков со снарядами выше борта автомобиля больше,
чем на половину высоты ящика, запрещается.

Ящики укладываются плотно, надежно закрепляются в кузове
машины и укрываются брезентом.

Запрещается одновременно со снарядами перевозить взрывчатые
вещества и горючие материалы.

При перевозках снарядов на автомобилях устанавливаются нор-
мы погрузки в соответствии с табл. 4, где в числителе указано ко-
личество ящиков 9Я618, а в знаменателе — количество ящиков
9Я641.
Таблица 4

Марка автомобиля	Количество рядов ящиков	Число ящиков  В ОДНОМ ряду	Размещение ящиков в одном ряду		Общее число ящиков	Полный вес ящиков, кг
			поперек кузова	вцоль кузова		
ГАЗ-51	2/1	12/12	8/-	4/12	24/12	720/744
ГАЗ-63	3/1	12/12	8/(-	4/12	36/24	1080/4488
ЗИЛ-150	1*/1	20/18	20/18		20*/18	600*/1116
ЗИЛ-151	3/2	10/17	10/12	-/5	30/134	900/2108
ЗИЛ-157	1*/1	16/17	10/12	6/5	16*/17	480*/1054

* При наращивании бортов машины разрешается увеличивать высоту
укладки.]

Примечание. При транспортировке снарядов в укупорке на других
марках автомашин нормы загрузки устанавливаются в соответствии с приве-
денной таблицей с учетом поправочных коэффициентов на объем и габариты
кузова и грузоподъемности автомашины.

Скорость транспортировки устанавливается в зависимости от со-
стояния дороги и эксплуатационных данных автомобиля. После
транспортировки автомобильным транспортом на расстояние
1000 км снаряды подвергаются проверкам согласно требованиям
раздела 3 главы 5 настоящего Технического описания, а после
транспортировки на расстояние 3000 км — осмотру и проверке по
инструкции О порядке продления гарантийных сроков хранения
противотанковых управляемых реактивных снарядов.

Транспортировка снарядов на боевых машинах допускается на
расстояние 2000 км, из них на расстояние:

1000 км — транспортировка на направляющей;

1000 км — транспортировка в укладке.

После этого производится проверка снарядов по инструкции
О порядке продления гарантийных сроков хранения противотанко-
вых управляемых реактивных снарядов.

До перевозки в боевой машине допускается транспортировка
снаряда в укупорке 9Я618 на расстояние до 1000 км.

Перевозка снарядов железнодорожным транспортом организует-
ся и производится в соответствии с Правилами перевозки, охраны
и Сопровождения по железным дорогам боеприпасов, взрывчатых и
ядовитых веществ.

При погрузке в вагон снаряды укладываются в штабеля и на-
дежно закрепляются. Продольная ось снаряда должна располагать-
ся поперек вагона.

Транспортировка снарядов железнодорожным, водным и воз-
душным транспортом может производиться на любые расстояния и
с любыми скоростями, доступными этим видам транспорта, транс-
портировка снаряда воздушным транспортом в негерметизирован-
ных кабинах допускается на высотах не более 12 км.
8.	ХРАНЕНИЕ СНАРЯДОВ

Снаряды в войсках хранятся в штатной укупорке под плом-
бами.

Условия и порядок хранения снарядов должны соответствовать
правилам и требованиям, установленным для хранения боепри-
пасов.

Снаряды на базах и в войсках должны храниться в неотапли-
ваемых помещениях. Влажность воздуха в хранилище не должна
быть выше влажности атмосферного воздуха.

В полевых условиях хранение снарядов производится па специ-
ально оборудованных площадках, при этом ящики обязательно
должны быть уложены на деревянные подкладки и укрыты брезен-
том от непосредственного воздействия атмосферных осадков и сол-
нечных лучей. Снаряды укладываются в штабеля высотой не более
6 ящиков 9Я618 или 4 ящиков 9Я641. Укладывать снаряды в штабе-
ля следует таким образом, чтобы был возможен доступ к формуля-
ру и к силикагелю.

Между штабелями должны быть свободные проходы шириной
не менее 0,75 м.

Нахождение снарядов на направляющий боевых машин раз-
решается только в тех случаях, когда это вызывается условиями
боевой обстановки или учений.

9.	ГАРАНТИЙНЫЕ СРОКИ ХРАНЕНИЯ СНАРЯДОВ

В укупорке 9Я618 или в чемодане-ранце, помещенном в укупор-
ку 9Я641:

—	в неотапливаемом хранилище — 5 лет;

—	в полевых условиях — 1 год.

Без укупорки:

—	на направляющих и в укладках боевых машин — 6 месяцев;

—	в чемоданах-ранцах без укупорки — 1 год.

В случае если снаряды хранятся в полевых условиях или на на-
правляющих менее гарантийного срока, установленного для этих
условий, а затем хранятся на складе, то пятилетний гарантийный
срок хранения пропорционально сокращается.

При этом один день хранения в полевых условиях в укупорке
9Я618 или 9Я641 и в чемоданах-ранцах без укупорки приравнивает-
ся к пяти дням хранения на складе, а один день нахождения на на-
правляющих и укладке комплексов — к 10 дням хранения на
складе.

10. СВЕДЕНИЯ О ФОРМУЛЯРЕ СНАРЯДА

Формуляр является документом, отражающим техническое со-
стояние снаряда, составляет его неотъемлемую принадлежность и
всегда передается одновременно с ним. Формуляр первоначально
заполняется на заводе и содержит свидетельство о приемке снаря-
да, а также о его снаряжении на базе.

В войсках в формуляр заносятся эксплуатационные данные,
включающие сведения о приемке, передаче снаряда из одной вой-
сковой части в другую, транспортировке и условиях перевозки, све-
дения о проведенных осмотрах и проверках с указанием обнаружен-
ных неисправностей и методов их устранения.

Запись пройденного километража производится после каждой
транспортировки нарастающим итогом.

Все записи в формуляре производятся чернилами, аккуратно и
своевременно, с указанием звания и фамилии записывающего.

Формуляры израсходованных снарядов сдаются вместе с отче-
том о расходе боеприпасов.
ПЕРЕЧЕНЬ

КОМПЛЕКТУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ СНАРЯДА 9М14М

Наименование	Индекс или чертежное обозначение
Боевая часть	9Н110М (9Н110)
Взрывательное устройство	9Э212
Заряд стартового двигателя	1
	9X110
Заряд маршевого двигателя	сб.1
	9X110
Воспламенительные заряды:	
а) стартового двигателя	сб.2
	9X110
б) маршевого двигателя	сб.З
	9X110
Замедлитель	9X113М
Трассер	9X44
ВЕДОМОСТЬ

ГРУППОВОГО КОМПЛЕКТА ЗИП ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ
РЕМОНТА В ВОЙСКАХ

Обозначение	Наименование	Количество (на 100 снарядов)	Примечание
	Запасные части			
00.00.018	Кольцо уплотнительное	3	
00.00.022	Крышка	3	
01.01.067	Кольцо уплотнительное	3	1 1
	Винт М6Х18—05	5	
098	Полотно	5	
9Я618			
	Шайба пружинная 6Н65Г ГОСТ 6402—61	5	1
	Инструмент		
51.00.006	Отвертка	2	
	Материалы		
	Полиизобутилен П-20 ТУ МХП 1761-54Р	0,2 кг	
	Смазка Ц ИДТИ М-221 ГОСТ 9433—60	0,1 кг	1
инструкция

ПО ДЕГАЗАЦИИ И ДЕЗАКТИВАЦИИ СНАРЯДОВ 9М14М

I.	Общие указания

Дегазацию и дезактивацию снарядов производить в соответствии с руко-
водством по специальной обработке в подразделениях (издание МО 1961 г.).

Дегазацию производить 3,5% (по весу) осветленным раствором ДТС-ГК
в воде с последующим обмывом обработанных мест водой.

Дезактивацию производить 0,3% раствором СФ-2 в воде.

Дегазацию и дезактивацию снарядов производить с помощью ручного дега-
зационного прибора РДП или индивидуального дегазирующего комплекта ИДК-1
методом протирания обрабатываемых поверхностей щеткой, смачиваемой соот-
ветствующим раствором.

При обработке снарядов следует соблюдать осторожность и не допускать
сдергивания резинового кожуха с ограничителя и крышки с розетки бортового
разъема.

После проведения дегазации внести в формуляр на снаряд отметку о про-
веденной обработке и сведения об осмотрах и проверках произведенных после
дегазации и дезактивации.

2.	Дегазация и дезактивация снарядов при нахождении
в укупорках 9Я618 и 9Я641

При хранении снарядов в укупорках 9Я618 и 9Я641 дегазация и дезактива-
ция заключается в обработке наружных поверхностей укупорки.

Через одни сутки после проведения дегазации и дезактивации снаряд вынуть
из укупорки, осмотреть и произвести проверку на функционирование цепей
управления согласно разделам 4 и 5 главы 5 данного описания.

При необходимости заменить в укупорке силикагель и уложить снаряд в уку
порку согласно разделу 1 главы 3 данного описания.

3.	Дегазация и дезактивация снарядов при нахождении их
в чемоданах-раицах

При нахождении снарядов в закрытых, оклеенных полиэтиленовой лентой
чемоданах-ранцах 9П111 (подготовленных для форсирования водных преград)
дегазация и дезактивация должна заключаться только в обработке наружных
поверхностей чемоданов ранцев.

Через одни сутки после проведения дегазации и дезактивации снаряд вы-
нуть из чемодана-ранца, осмотреть и произвести проверку на функционирова-
ние согласно указаниям разделов 4 и 5 главы 5 данного описания.

После осмотров и проверок снаряд уложить в чемодан-ранец.

Дегазация и дезактивация снарядов, находящихся в чемоданах-ранцах, не
оклеенных полиэтиленовой лентой, должна заключаться в обработке наружных
поверхностей снаряда. Сразу же после проведения дегазации и дезактивации,
а затем через одни сутки произвести наружный осмотр снарядов и проверку их
на функционирование согласно разделам 4 и 5 главы 5 данного описания.
4.	Дегазация и дезактивация снарядов при нахождении их
на направляющих пусковых установок

При нахождении снарядов на направляющих пусковых установок дегаза-
ция и дезактивация должна заключаться в обработке наружных поверхностей
снарядов

Снаряды, находящиеся на направляющих, подвергаются обработке без рас-
стыковки с бортразъемами направляющих.

Сразу же после проведения дегазации и дезактивации, а затем через одни
сутки произвести наружный осмотр снарядов и проверку их на функциониро-
вание согласно разделам 4 и 5 главы 5 данного описания.
ЛИСТ УЧЕТА ИЗМЕНЕНИЙ

№ по пор.	Дата поступления документа с изменениями (входящий номер)	Номер листа изменений или бюллетеня.  Номер серии, к которой относится изменение	Место внесения изменения (часть, глава, раздел, стра- ница, абзац, строка); место вклейки или замены листа (номер страницы), число вклеенных или замененных листов	Фамилия лица, производившего запись, отметку об изменении в тек- сте, вклейку или замену листов, роспись и печать
1	2	3	4	5
№ по пор.	Дата поступления документа с изменениями (входящий номер)	Номер листа изменений или бюллетеня.  Номер серии, к которой относится изменение	Место внесения изменения (часть, глава, раздел, стра- ница, абзац, строка);  место вклейки или замены листа (номер страницы), число вклеенных или замененных листов	Фамилия лица, производившего запись, отметку об изменении в тек- сте, вклейку или замену листов, роспись и печать
1	2	3	4	5
•аои оц ад	Дата поступления документа с из- менениями (вхо- дящий номер)	Номер листа измене- ний или бюллетеня.  Номер серии, к кото- рой относится изме- нение	Место внесения изме- нения (часть, глава, раздел, страница, абзац, строка);  место вклейки или замены листа (номер страницы), число вклеенных или замененных листов	Фамилия лица, про- изводившего запись, отметку об изменении в тексте, вклейку или замену листов, роспись и печать
1	2	3	4	5
1  № по пор.	Дата поступления документа с из- менениями (вхо- дящий номер)	Номер листа измене- ний или бюллетеня.  Номер серии, к кото- рой относится изме- нение	Место внесения изме- нения (часть, глава, раздел, страница, абзац, строка);  место вклейки или замены листа (номер страницы), число вклеенных или замененных листов	Фамилия лица, про- изводившего запись, отметку об изменении в тексте, вклейку или замену листов, роспись и печать
1	2	3	4	5
ОГЛАВЛЕНИЕ

Стр.

Введение...............................................................3

Глава 1. Общие сведения................................................4

1.	Назначение снаряда............................................—

2.	Тактико-технические характеристики снаряда....................—

3.	Общие сведения об устройстве снаряда..........................—

4.	Основные принципы управления снарядом.........................6

Глава 2. Устройство и действие снаряда.................................8

1.	Боевая часть со взрывательным устройством.....................—

2.	Двигательная установка.......................................12

3.	Крыльевой отсек.........................................,	. 15

4.	Трассер.................................................... .19

5.	Аппаратурный блок ............................................—

6.	Узлы донной части............................................42

7.	Действие снаряда при пуске и в полете ...................	. 45

Глава 3. Укупорка, окраска, маркировка и ЗИП	.	  48

1.	Укупорка и порядок укладки	снаряда .	..............—

2.	Окраска ................................................... .56

3.	Маркировка....................................................—

4.	Запасные части, инструмент и	принадлежности (ЗИП) .	.	.	.59

Глава 4. Учебные снаряды..............................................62

1.	Назначение учебных снарядов...................................—

2.	Отличительная окраска........................................63

3.	Маркировка.....................................................—

Глава 5. Сбережение, транспортировка и хранение снарядов в войсках 66

1.	Общие указания по обращению со снарядами в войсках	. •—

2.	Основные указания по мерам безопасности.......................67

3.	Перечень регламентных работ, проводимых при хранении и эксплуа-
тации снаряда .....................................................—

4.	Осмотр снаряда..............................................  70

5.	Проверка функционирования цепей управления снаряда прибором

9В452 ........................................................ 72

6.	Перечень возможных неисправностей, их причин и способов устра-
нения ............................................................74

7.	Транспортировка...............................................75

8.	Хранение	снарядов.............................................77

9.	Гарантийные сроки хранения снарядов .......

10.	Сведения о формуляре снаряда....................

Приложения:

1.	Перечень комплектующих элементов снаряда 9М14М	.... 79

2.	Ведомость группового комплекта ЗИП для проведения ремонта
в войсках.......................................................  80

3.	Инструкция по дегазации и дезактивации снарядов 9М14М ... 81

Лист учета изменений  ...........................................83

Формат бумаги 60x90716—б1/-; печ. л.—5,5 уся. печ. л.+5 вклеек 2'/3 печ. л. 2,5 усл. печ. л.

Изд. № 5/3416сс.	Зак. 00339